Autonet Magazine No.43 by Autonet Magazine

09  2011

số 43

giá: 31.500 vnĐ

tạp chí của TRung tâm công nghệ & truyền thông vietnet

www.autonet.com.vn

Audi Q7 3.0T S-Line 2011 Mạnh mẽ mà kinh tế

contents

www.autonet.com.vn

Features

16. Xe nhập “chết” sau Thông tư 20 32. Land Rover LR2 HSE 2011 - Lựa chọn xe sang vừa tầm 38. Audi Q7 3.0T S-Line 2011 - Mạnh mẽ mà kinh tế 48. Honda Civic 2012 - Tiết kiệm hơn nhưng không ấn tượng 62. Câu chuyện thành công của ông lớn GM 128. Honda EMC 2011 - Sân chơi của xe thân thiện với môi trường 136. Cá tính như Honda Zoomer 142. Vietnam Motor Cub Prix 2011 và những điều đặc biệt

Land Rover LR2 HSE 2011 - Lựa chọn xe sang vừa tầm

Land Rover ngày nay được ví như biểu tượng của sự thành công và cái giá dành cho nó cũng ngày càng trở nên đắt đỏ. Thế nhưng, với những ai đang muốn tìm kiếm sự thành công mà vẫn có thể tiết kiệm một lượng tiền lớn thì Land Rover LR2 HSE 2011 chắc hẳn sẽ không phải là sự lựa chọn tồi.

Câu chuyện thành công của ông lớn GM

Thành công. Phá sản. Hồi sinh. Câu chuyện về Tập đoàn General Motors (GM) của nước Mỹ được viết lên bằng những động từ biểu thị ở hai thái cực như thế.

142

Vietnam Motor Cub Prix 2011 và những điều đặc biệt

Quy tụ 32 tay đua chuyên nghiệp của Việt Nam cùng với sự có mặt của các tay đua nước ngoài, Vietnam Motor Cub Prix 2011 mang thật nhiều đặc biệt. Nó mở đầu cho cách thức tổ chức chuyên nghiệp cũng như nâng tầm cho môn thể thao tốc độ này.

contents www.autonet.com.vn

NISSAN MICRA 2011Món quà cho phái đẹp

Micra là sản phẩm nhỏ bé nhất của gia đình Nissan, chiếc xe trông khá hấp dẫn, đầy nữ tính và là sự lựa chọn hay dành cho phái đẹp.

XF 2012 – Khi Jaguar lên tiếng

Trước sự cạnh tranh khốc liệt từ các thế hệ mới nhất của BMW 5-Series và Audi A6, thương hiệu xe sang Anh quốc đã cho ra đời phiên bản Jaguar XF 2012 như để khẳng định hãng vẫn đủ sức chiếm lĩnh phân khúc sedan hạng sang.

108

10 cải tiến động cơ làm thay đổi lịch sử

Động cơ vẫn được ví là trái tim của xe hơi, vì thế cải tiến động cơ là một yêu cầu không thể xem nhẹ trong nền công nghiệp này. Dưới đây là 10 cải tiến động cơ đã làm thay đổi lịch sử.

Inside

20. Tháng 7 - Ford Việt Nam bứt phá nhờ Fiesta 26. Nissan Micra 2011 - Món quà cho phái đẹp 44. Hyundai Avante “nội” - Vẫn đáng để mua 66. Tại sao những mẫu xe nhỏ lên ngôi? 92. XF 2012 - Khi Jaguar lên tiếng 104. Độ bền của ô tô tùy thuộc vào sử dụng bộ côn 106. Drift xe - kỹ năng cơ bản 108. 10 cải tiến động cơ làm thay đổi lịch sử

09  2011

Thư gửi độc giả số 43

giá: 31.500 vnĐ

tạp chí của TRung tâm công nghệ & truyền thông vietnet

www.autonet.com.vn

Audi Q7 3.0T S-Line 2011 Mạnh mẽ mà kinh tế

Tạp chí của Trung tâm Công nghệ & Truyền thông Vietnet Liên hiệp các Hội khoa học & Kỹ thuật Việt Nam

Editor - in - chief Tổng biên tập Huỳnh Quang Sơn

Bạn đọc thân mến! Bạn đọc đang đến với cuốn Tạp chí số 43 với đầy ắp những thông tin, những điều thú vị trong các chuyên mục quen thuộc của Autonet. Trong chuyên mục Drives, bạn đọc sẽ được “gặp” một khuôn mặt tươi mới, một động cơ nhỏ nhưng mạnh mẽ và tiết kiệm của chiếc Audi Q7 3.0T S-line 2011 hay có cơ hội tìm hiểu để lựa chọn một mẫu xe sang vừa tầm như Land Rover LR2 HSE 2011. Những hình ảnh đẹp, những bài viết phân tích chuyên sâu sẽ vẫn là thế mạnh của Autonet trong chuyên mục này. Bên cạnh đó, Autonet cũng đang trở nên ngày càng hấp dẫn hơn với những câu chuyện về thế giới xe, về những người chơi xe trong chuyên mục Cars. Tạp chí số này gửi tới bạn đọc câu chuyện thành công của ông lớn GM. Thành công. Phá sản. Hồi sinh. Câu chuyện về Tập đoàn General Motors của nước Mỹ được viết lên bằng những động từ biểu thị ở hai thái cực như thế. Cầm cuốn Tạp chí Autonet trên tay, bạn đọc không chỉ được khám phá, giải trí với những chiếc xe mà còn được tích luỹ thông tin, được tư vấn, tìm hiểu về công nghệ cũng như lịch sử xe hơi. Bài viết “10 cải tiến động cơ làm thay đổi lịch sử” (ở chuyên mục Công nghệ) hay “Xe nhập “chết” sau Thông tư 20” (ở phần Tin tức) sẽ chứng mình cho bạn thấy điều đó. Chúc bạn đọc có được những phút giây thú vị cùng Autonet!

Trân trọng

Editor Thư ký Tòa soạn Trịnh Lê Hùng editor board Ban Biên tập Khuất Thế Đạt Hoàng Văn Tuấn Ngô Bình Minh Art direction Thiết kế – Mỹ thuật

VIETNET VietNet Media JSC Nguyễn Vũ Tòa soạn P103 tòa nhà Nhất Lộc Phát, số 168 Ngọc Khánh, Ba Đình, Hà Nội Tel: (+84 4) 3771 3358 - Fax: (+84 4) 3771 3360 E-mail: noidung@autonet.com.vn Thư và bài vở xin gửi về TẠP CHÍ Autonet E-mail: congtac@autonet.com.vn liên hệ quảng cáo

VIETNET VietNet Media JSC Mobile: 01223 389 389/0912 171 999 Tel: (04) 3771 3358 - Fax: (04) 3771 3360 E-mail: quangcao@vietnetmedia.vn LIên Hệ Phát hành

VIETNET VietNet Media JSC Mobile: 0122 338 9386 Tel: (+84 4) 3771 3358 E-mail: phathanh@autonet.com.vn Giấy phép xuất bản số 1180/GP-BTTTT Do Bộ TTTT cấp ngày 05-08-2008 In tại nhà máy in Bản đồ NXB Tài Nguyên Môi Trường và Bản Đồ VN Nộp lưu chiểu ngày 25/08/2011 Không được tái bản bất kỳ phần nào của ấn phẩm nếu chưa được Tạp chí chấp thuận bằng văn bản

tổng biên tập

huỳnh quang sơn

Autonet newS

Nhận ưu đãi khi mua Innova 2011

Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) thông báo chính thức bắt đầu thực hiện “Chương trình khuyến mãi mua xe Innova 2011”. Chương trình này được áp dụng tại tất cả các mạng lưới đại lý của Toyota trên toàn quốc, với đối tượng là khách hàng mua xe Innova G,V,GSR trong khoảng thời gian từ 01/08/2011 đến 31/08/2011. Với chương trình này, TMV sẽ mang đến quyền lợi cho những khách hàng mua xe Innova, nhờ đó, khách hàng sẽ được đáp ứng một cách tốt nhất với nhiều ưu đãi. Cụ thể trong khoảng thời gian từ 01/08/2011 đến ngày 31/08/2011, tất cả các khách hàng thanh toán đủ và nhận xe Innova các dòng

8 | autonet.com.vn •09 / 2011

G,V,GSR (không áp dụng đối với xe sử dụng Taxi và Innova J) sẽ nhận được một gói bảo hiểm trong 1 năm bao gồm: bảo hiểm vật chất miễn thường (bao gồm bảo hiểm thân vỏ, mất cắp xe, thủy kích), bảo hiểm tai nạn cho lái xe và người ngồi trên xe tới mức 100 triệu đồng/người, bảo hiểm trách nhiệm đối với bên thứ 3 tới mức 50 triệu đồng/vật chất hoặc người do công ty bảo hiểm Liberty cung cấp. Với chương trình này, cùng dịch vụ sau bán hàng hoàn hảo, Toyota Việt Nam mong muốn quý khách hàng có được sự hài lòng cao nhất và có nhiều quyền lợi hơn khi sở hữu xe Toyota Innova. Kể từ khi ra mắt lần đầu tiên vào tháng 1

năm 2006, Innova đã đạt được những thành công vang dội. Với sự tiện ích (đa công dụng), chất lượng toàn cầu, giá cả cạnh tranh và giá trị bán lại cao, Innova đã nhanh chóng trở thành một chiếc xe phổ biến và được biết đến là chiếc xe cho mọi gia đình. Nhờ vào những lợi thế đó, Innova đã nhanh chóng và liên tục chiếm giữ vị trí là “chiếc xe bán chạy nhất” trên thị trường ôtô với doanh số bán cộng dồn đạt kỷ lục chưa từng có: gần 57.000 xe, chiếm thị phần trung bình trên 60% trong phân khúc xe đa dụng trên thị trường (tính tới hết tháng 6/2011). Trong 6 tháng đầu năm của năm 2011, doanh số bán của TMV đạt trên 13.500 xe, nâng tổng doanh số bán cộng dồn lên xấp xỉ 190.000 xe. Về dịch vụ, đã có xấp xỉ 234.500 lượt xe vào làm dịch vụ tại các đại lý của TMV trong 6 tháng đầu năm 2011. Để đáp ứng nhiều hơn nữa nhu cầu của khách hàng, TMV cũng đã liên tục mở thêm đại lý ở các tỉnh thành trên cả nước bao gồm Toyota Giải phóng Pháp Vân, Toyota Long Biên, Toyota Biên Hòa – Chi nhánh Cầu Đồng Nai, nâng tổng số các đại lý/chi nhánh đại lý và Trạm dịch vụ ủy quyền lên con số 28.

Autonet newS

Cùng tận hưởng “Giờ vàng” với An Du An Du Hà Nội vừa thực hiện chương trình Giờ Vàng 13h30 đến 17h30 tri ân khách hàng từ ngày 20/08/2011 đến hết ngày 31/10/2011. Theo đó, chương trình kéo dài hai tháng hi vọng sẽ làm hài lòng những khách hàng tin tưởng và sử dụng sản phẩm Mercedes Benz và dịch vụ của An Du trong suốt thời gian qua. Quý khách hàng khi đến với An Du Autohaus sẽ được hỗ trợ “3 trong 1”: 1. Chương trình khuyến mại dành cho xe cũ trên 5 năm: - Giảm 10% tiền dầu động cơ. - Giảm 20% tiền phụ tùng chính hãng Mercedes Benz. - Giảm 20% tiền công dịch vụ. 2. Chương trình cho xe dưới 5 năm: - Giảm 10% tiền phụ tùng chính hãng Mercedes Benz. - Giảm 10% tiền dầu động cơ. 3. Dành cho khách hàng đặt chỗ trước - Khách hàng sẽ nhận được 1 coupon trị giá 1.000.000 VNĐ sau 5 lần sử dụng hệ thống đặt chỗ của An Du. (Không áp dụng cho các xe làm bảo hành, bảo hiểm và đồng sơn) Để được phục vụ tốt nhất, quý khách có thể đặt lịch hẹn trước theo số điện thoại: 043.768.6765. Chương trình này áp dụng cho tất cả các dòng xe của Mercedes Benz.

Khai trương đại lý Hyundai Thái Bình Cuối tháng 7, Công ty cổ phần ôtô Hyundai Thành Công Việt Nam đã tổ chức Lễ Khai trương đại lý 3S Hyundai Thái Bình. Hyundai Thái Bình là đại lý ủy quyền thứ 21 thuộc hệ thống đại lý của Hyundai Thành Công – nhà lắp ráp và phân phối chính thức các dòng xe du lịch Hyundai Hàn Quốc tại Việt Nam. Nằm tại trung tâm thành phố Thái Bình với diện tích trên 3.000 m2, tổng vốn đầu tư trên 40 tỷ đồng và được xây dựng theo tiêu chuẩn 3S của tập đoàn Hyundai, Hyundai Thái Bình có Showroom bán hàng sang trọng, lịch sự, xưởng dịch vụ được lắp đặt trang thiết bị hiện đại nhập khẩu từ châu Âu. Không chỉ mang đến những sản phẩm chất lượng cao mà còn cung cấp dịch bảo hành, bảo dưỡng, sửa chữa chuyên nghiệp, phụ tùng thay thế chính hãng, Hyundai Thái

Bình cam kết đưa đến cho khách hàng sự hài lòng, thoải mái nhất khi sử dụng các sản phẩm của Hyundai. Tọa lạc tại Số 140, đường Quang Trung, phường Trần Hưng Đạo, Hyundai Thái Bình nằm trên trục đường chính của thành phố Thái Bình, là khu vực tiềm năng phát triển mạnh mẽ trong những năm sắp tới. Hyundai Thái Bình có khả năng đáp ứng tốt cho nhu cầu mua sắm, sửa chữa, bảo dưỡng xe của khách hàng tại Thái Bình và các tỉnh lân cận khu vực Nam Trung Bộ với công suất phục vụ tới 100 lượt xe/ngày. Với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp được đào tạo bài bản, khách hàng hoàn toàn có thể yên tâm về chất lượng phục vụ hoàn hảo nhất và mức giá ưu đãi nhất. Nhân dịp khai trương, khách hàng khi đến mua xe hoặc mang xe đến sửa chữa,

bảo dưỡng, đều được hưởng chương trình khuyến mại từ Hyundai Thái Bình: • Kiểm tra xe miễn phí. • Giảm giá 15% dầu máy. • Miễn phí công lao động và bảo dưỡng. • Tặng quà có giá trị cao cho khách hàng mua xe trong thời gian khuyến mại.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 9

Autonet newS

Ưu đãi đặc biệt cho khách hàng mua xe Cayenne mới

Porsche Việt Nam vừa công bố chương trình ưu đãi dành cho Bộ ống xả thể thao của xe Cayenne mới từ ngày 01/08/2011 đến ngày 30/09/2011.

1 0 | autonet.com.vn •09 / 2011

Autonet newS

rong thời gian khuyến mãi, các khách hàng đang sở hữu hoặc mua xe Cayenne và Cayenne S mới do Porsche Việt Nam phân phối, khi gắn Bộ ống xả khí thể thao trị giá 107.000.000 VNĐ (giá trị này đã bao gồm 10% thuế GTGT) sẽ được hưởng ưu đãi giảm giá 20%. Bộ ống xả thể thao này được Porsche nghiên cứu và chế tạo riêng cho xe Cayenne mới. Với hai chế độ âm thanh “thông thường” và “thể thao”, người sử dụng có thể chỉnh tiếng nổ máy tùy thuộc vào môi trường lái xe đơn giản bằng cách nhấn nút. Bên cạnh việc tạo ra âm thanh khỏe khoắn, mạnh mẽ đặc trưng của xe đua thể thao Porsche, hệ thống này còn đem lại phong cách đầy cá tính thể thao cho xe nhờ thiết kế hai ống xả kép hình tròn với công nghệ “mạ Nano”. Tính năng vận hành và đặc tính lái của xe cũng năng động hơn hẳn với bộ ống xả này. Xe Cayenne thế hệ mới đang rất thành công trên toàn cầu với nhu cầu đặt mua xe ngày càng cao. Trong vòng nửa năm 2011, hơn 30.000 xe đã được bán ra, chiếm hơn 50% doanh số bán của Porsche trên toàn cầu. Xe Cayenne đang dẫn đầu trong phân khúc xe SUV hạng sang với rất nhiều giải thưởng danh giá như “Tay lái vàng”, “Xe SUV của năm”... Tại Việt Nam, Cayenne mới cũng rất thành công. Chỉ trong sáu tháng đầu năm nay, Cayenne mới đã đóng góp 80% doanh số bán của Porsche Việt Nam, giúp công ty tăng trưởng 100% so với cùng kỳ năm ngoái. Danh sách khách đợi mua xe Cayenne vẫn tiếp tục kéo dài. Thiết kế hoàn toàn mới, thể thao và sang trọng giúp Cayenne mới mang đậm nét thiết kế đặc trưng của Porsche hơn bao giờ hết. Thoạt nhìn xe Cayenne mới có vẻ gọn gàng và năng động nhưng thật sự xe có kích thước lớn hơn thế hệ trước. Nội thất của xe giờ đây rất rộng rãi với

các ghế có thể điều chỉnh linh hoạt. Hàng ghế sau có thể tịnh tiến tới/lùi đến 160mm với lưng ghế sau có thể chỉnh đến 3 vị trí. Đặc biệt, hộp điều khiển trung tâm nghiêng dần về phía sau cùng cần sang số nhô thẳng lên giúp nội thất xe trông giống như khoang lái của máy bay. Thiết kế theo nguyên tắc “Tính năng vận hành thông minh của Porsche”, các dòng xe Cayenne mới luôn đi đầu trong phân khúc của mình về sự hiệu quả và tính năng vận hành cao. So với thế hệ trước, mức tiêu hao nhiên liệu giảm đến 23% và lượng khí thải CO2 giảm đến 26% trong khi công suất máy và tính năng vận hành tăng lên đáng kể. Những kết quả trên đạt được nhờ hộp số tự động 8 cấp Tiptronic S mới tích hợp chức năng Khởi động/ Dừng động cơ tự động và hàng loạt các công nghệ hiện đại khác. Thân xe được thiết kế thông minh giảm đáng kể trọng lượng xe, ví dụ như ở xe Cayenne Turbo là 185 kg, không những giúp nâng cao sự hiệu quả, giảm khí thải mà còn gia tăng đáng kể tính năng vận hành, sự linh hoạt và dễ điều khiển của xe. Xe Cayenne mới đem lại sự hứng khởi cao hơn trước ngay cả khi chạy trên đường bằng phẳng lẫn địa hình hiểm trở cùng với sự tiện nghi thoải mái cao cho nhu cầu sử dụng hàng ngày. Bảng giá của các dòng xe Cayenne mới ở Việt Nam (đã bao gồm thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng):

Hệ thống ống xả thường.

Hệ thống ống xả thể thao.

Kiểu xe

Đời xe

Số chỗ ngồi

Cayenne

2012

3,199,200,000 VNĐ

Cayenne S

2012

4,257,000,000 VNĐ

Giá bán

Cayenne S Hybrid

2012

4,689,200,000 VNĐ

Cayenne Turbo

2012

6,652,100,000 VNĐ

(Giá bán và các thông số kỹ thuật có thể thay đổi mà không báo trước) — P.V

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 1

Autonet newS

Trường Hải hợp tác sản xuất động cơ Hyundai

Đầu tháng 8, tại Hà Nội, Công ty CP ôtô Trường Hải và Tập đoàn Hyundai Motor đã ký kết “Hợp tác đầu tư sản xuất động cơ Hyundai” với hình thức liên doanh đầu tư nhà máy chế tạo động cơ đầu tiên ở Việt Nam tại Khu kinh tế mở Chu Lai (Quảng Nam).

Thông tin

ến dự buổi Lễ kí kết có ông Nguyễn Xuân Phúc - Ủy viên Bộ chính trị Phó Thủ tướng Chính Phủ, Công sứ, Tổng lãnh sự Ðại sứ quán Hàn Quốc tại Việt Nam Oh Nak Young cùng lãnh đạo Ban tuyên giáo Trung Ương, Ủy ban kinh tế Quốc Hội, lãnh đạo Bộ Công Thương, Bộ Kế hoạch đầu tư, Bộ Giao Thông vận tải, Bộ Khoa học công nghệ, lãnh đạo tỉnh Quảng Nam… Được biết, nhà máy chế tạo động cơ đầu tiên ở Việt Nam – nhà máy liên doanh giữa Trường Hải và Hyundai có tổng giá trị đầu tư khoảng 165 triệu USD, trên diện tích 20 ha, công suất dự kiến 25.000 sản phẩm/năm trong giai đoạn 1. Theo kế hoạch, nhà máy sẽ khởi công trong tháng 10/2011, hoàn thành xây dựng và đi vào sản xuất cuối năm 2012. Nhà máy này sẽ chế tạo 3 trong 5 chi tiết chính của động cơ gồm thân động cơ, trục khuỷu, nắp động cơ và từng bước chuyển giao công nghệ sản xuất

1 2 | autonet.com.vn •09 / 2011

các chi tiết phụ cho các nhà sản xuất trong nước. Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Trường Hải – Thaco cho biết: “Lễ kí kết là một dấu mốc quan trọng đối với sự phát triển của Trường Hải đồng thời phù hợp với định hướng và chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô của Chính phủ, Bộ công thương. Chúng tôi cũng đề ra chiến lược phát triển tiếp theo là tham gia sâu, mạnh vào chuỗi giá trị sản xuất ôtô toàn cầu để tiêu thụ ở thị trường Việt Nam và thị trường khu vực AFTA (sẽ miễn thuế hoàn toàn vào năm 2018). Các giải pháp cụ thể là tích cực liên doanh, liên kết, phát triển công nghiệp phụ trợ hướng đến các sản phẩm có công nghệ và hàm lượng tỷ lệ nội địa hóa cao, nhằm đạt được yêu cầu tiên quyết hội nhập khu vực miễn thuế AFTA, đó là sản phẩm ôtô phải có tỷ lệ nội địa hóa trên 40% mang thương hiệu và chất lượng toàn cầu”.

— Thế Đạt

Ông Choi Han Young, Phó chủ tịch Tập đoàn Hyundai phụ trách sản xuất kinh doanh xe thương mại: “Hôm nay thực sự là một ngày rất đặc biệt đối với chúng tôi. Biên bản ghi nhớ cho việc hợp tác đầu tư nhà máy chế tạo động cơ giữa công ty Trường Hải Auto và Công ty Hyundai Motor sẽ mở ra một chương mới cho ngành công nghiệp ôtô Việt Nam. Trong nhà máy động cơ mới, chúng tôi sẽ sản xuất loại động cơ diesel có dung tích 4L của Hyundai, được lắp đặt trong phương tiện vận tải nhẹ và cho các mục đích công nghiệp khác bao gồm cả xuất khẩu sang các nước ASEAN lân cận”. Ông Lê Phước Thanh, chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam: “Việc đầu tư dự án sản xuất động cơ Huyndai sẽ tạo tiền đề vật chất để ra đời Khu công nghiệp cơ khí đa dụng và ôtô tại Khu kinh tế mở Chu Lai, tỉnh Quảng Nam theo chủ trương của Thủ tướng Chính phủ tại Thông báo số 199/TB-VPCP ngày 15/7/2010. Đây cũng là tiền đề để các dự án công nghiệp khác cùng triển khai, góp phần hình thành và phát triển ngành công nghiệp ôtô của Việt Nam, tăng giá trị xuất khẩu, tạo nguồn thu ngoại tệ, tham gia cân đối ngoại hối, giải quyết việc làm, tăng thu nhập cho người dân địa phương”.

Autonet newS

Bàn giao lô xe Mercedes E-Class cho khách sạn sang Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) cùng với đại lý ủy quyền Vietnam Star Hà Nội đã chính thức bàn giao lô xe E300 Elegance thế hệ mới nhất cho khách sạn InterContinental Hanoi Westlake. Tổng giá trị của lô xe lên đến hơn 8 tỷ VND (hơn 400.000 USD), được đại lý ủy quyền của Mercedes-Benz là Vietnam Star Hà Nội thực hiện dưới sự hỗ trợ của đối tác Công ty Sông Hồng. Lô xe E-class hiện tại mà InterContinental Hanoi Westlake đang sở hữu đều là phiên bản cao cấp nhất trong dòng E-class của Mercedes-Benz. Dòng xe này hướng đến những hành khách VIP, doanh nhân và khách du lịch cao cấp. E-class được ưa chuộng chính nhờ thiết kế sang trọng, vận hành kinh tế tin cậy và hơn hết là trang bị nội thất tiện nghi bậc nhất.

Thuế nhập khẩu của nhiều loại xe vượt mốc 100%

Các mức thuế suất thuế nhập khẩu đối với mặt hàng ôtô chở người từ 15 chỗ ngồi trở xuống đã qua sử dụng chính thức được điều chỉnh và bắt đầu có hiệu lực từ ngày 15/08. Theo Quyết định số 36/2011/QĐ-TTg ngày 29/6/2011 của Thủ tướng Chính phủ về

việc ban hành mức thuế nhập khẩu xe ôtô chở người từ 15 chỗ ngồi trở xuống đã qua sử dụng có hiệu lực từ ngày 15/8, các dòng xe dưới 9 chỗ ngồi có dung tích xi lanh dưới 1.000cc và từ 1.000cc-1.500cc giữ nguyên cách tính thuế tuyệt đối ở các mức tương ứng là 3.500 và 8.000 USD/ chiếc. Các dòng xe dưới 9 chỗ ngồi có dung tích xi lanh từ 1.500 cc trở lên sẽ chịu thêm thuế suất theo tỷ lệ phần trăm nên tăng mạnh. Cụ thể, xe dưới 9 chỗ ngồi dung tích xi lanh từ 1.500 cc đến dưới 2.500 cc sẽ chịu thuế suất phần trăm đúng bằng thuế xe mới nguyên chiếc có cùng chủng loại (tức là bằng giá trị xe đã qua sử dụng nhân với thuế suất xe mới cùng loại), cộng thêm thuế tuyệt đối 5.000 USD mỗi xe; xe từ 2.500 cc trở lên sẽ chịu thuế suất bằng thuế của xe mới, cộng thêm thuế

tuyệt đối 15.000 USD. Theo cách tính mới, mức thuế nhập khẩu xe sang, siêu xe có thể tăng gấp đôi so với trước.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 3

Autonet newS

Đến Tây Ban Nha Nhà nhập khẩu chính thức BMW tại Việt Nam – BMW Euro Auto vừa mang đến cho khách hàng cơ hội trải nghiệm sự kiện M Power Experience 2011.

ụ thể, từ ngày 9/8 đến 9/9/2011, khách hàng mua các dòng xe BMW từ nhà nhập khẩu chính thức BMW Euro Auto bao gồm BMW 3 series, 5 series, GT, X1, X5, X6, Z4, 3 series cab, sẽ nhận được phiếu tham dự may mắn và có cơ hội trở thành 1 trong 4 đại diện chính thức tại Việt Nam đi Tây Ban Nha. 4 khách hàng may mắn của BMW tại Việt Nam sẽ là một trong những người đầu tiên trên thế giới được mời đến trải nghiệm những cảm xúc khó quên cùng chiếc BMW M5 F10 huyền thoại, mệnh danh là chiếc sedan nhanh nhất thế giới, thông qua sự kiện M Power Experience 2011 tổ chức tại miền Nam Tây Ban Nha vào mùa đông năm nay (11/2011). Trải nghiệm M Power Experience 2011 đồng

1 4 | autonet.com.vn •09 / 2011

nghĩa với việc khách hàng sẽ được miễn phí vé máy bay 2 chiều từ Việt Nam đến sân bay Sevilla, Tây Ban Nha; ở tại Khách sạn - Ốc đảo 5 sao Waldorf Astori Sevill tại La Boticaria; trực thăng đưa đón đến đường đua chuyên biệt Ascari Race Resort, thuộc thị trấn Ronda; thử xe BMW M5 và các dòng xe M khác của BMW trên đường đua Ascari. Ngoài ra, khách hàng tham gia chương trình chương trình còn có dịp gặp gỡ, giao lưu kết bạn cùng 900 người hâm mộ BMW đến từ khắp nơi trên thế giới tụ họp trong sự kiện đáng nhớ này. Tại đường đua Ascari Race Resort, người tham dự không những sẽ có cơ hội lái thử BMW M5 thế hệ thứ 5 hoàn toàn mới dưới sự dẫn dắt đầy kinh nghiệm từ các chuyên gia dòng xe BMW M. Đây còn là một trong những dịp hiếm hoi được cảm nhận âm thanh động cơ chiếc M5 chạm đến ngưỡng

vận tốc 300km/h, tận hưởng tiếng gió rít qua gương chiếu hậu, thử thách khả năng đánh lái, drift bánh, ôm sát từng góc cua khắc nghiệt tại đường đua Ascari với một/ hoặc tất cả những dòng xe BMW M khác như: BMW 1Series M Coupé, BMW M3, BMW M3 GTS, BMW X5 M, BMW X6 M. Những chuyên gia huấn luyện chuyên biệt của dòng BMW M luôn túc trực để giải đáp và hướng dẫn người tham dự trong suốt chuyến hành trình. Nhiều người từng có cơ hội hiếm hoi ngồi sau tay lái một trong những chiếc BMW M chia sẻ rằng: “Cảm giác lái, hiệu suất vượt trội, cùng tiếng động cơ đặc trưng, thực sự dễ gây nghiện hơn bất kỳ sự hấp dẫn nào khác trong cuộc sống”. M Power Experience 2011 là một cơ hội trải nghiệm tuyệt vời mà BMW Euro Auto dành cho khách hàng tại Việt Nam.

Autonet newS

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 09 / 2011| 1 5

Autonet newS

Xe nhập “chết” sau Thông tư 20

Việc các doanh nghiệp nhập khẩu ôtô không chính hãng bị ảnh hưởng lớn sau Thông tư 20 của Bộ Công thương là điều đã nhìn thấy trước. Tuy nhiên, nhiều chủ doanh nghiệp vẫn không thể tưởng tượng nổi là thị trường xe nhập lại ảm đạm đến như thế.

1 6 | autonet.com.vn •09 / 2011

Autonet newS

ượng xe nhập khẩu trong nửa đầu tháng 7 giảm mạnh dưới tác động của Thông tư 20, đẩy giá xe nhập trên thị trường tăng thêm vài nghìn đến cả chục nghìn USD. Trong khi đó, lượng người mua xe thưa thớt, sức

mua giảm. Số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan cho thấy, lượng xe ôtô nhập nguyên chiếc về Việt Nam trong nửa đầu tháng 7 đã giảm hơn một nửa so với tháng 6, từ 3.133 xe xuống chỉ còn 1.503 xe, tương đương kim ngạch 28,8 triệu USD. Con số này cũng thấp hơn cùng kỳ năm ngoái 32% về số lượng và 56% về giá trị kim ngạch. Nguyên nhân của việc sụt giảm này không gì khác ngoài tác động của chính sách siết nhập khẩu của Bộ Công thương, bắt đầu có hiệu lực từ ngày 26/6. Với chính sách này, hầu hết các showroom nhập khẩu không chính hãng đã hết cửa đưa xe về nước. Không ít công ty nhập khẩu phải tái xuất xe do xe về sau ngày 26/6 và các đơn vị này không có giấy ủy quyền phân phối chính thức. Không chỉ siết xe nhập mới, xe đã qua sử dụng cũng bắt đầu bị thắt chặt khiến lượng xe

về nước giảm mạnh. Lượng cung giảm mạnh khiến giá xe tăng liên tục trong thời gian qua. Giá xe tăng nhưng lượng người mua lại giảm. Đó chính là nguyên nhân dẫn đến tình trạng hàng nghìn xe nhập về đang nằm dài trong kho chờ khách. Dạo qua một số bãi tập kết xe nhập của một số doanh nghiệp trên đường Phạm Hùng (Hà Nội), có thể thấy, mỗi bãi xe có hàng chục, thậm chí hàng trăm chiếc đang bị phơi nắng, phơi mưa chờ khách. Theo thông tin từ một đơn vị nhập khẩu, ước tính mỗi chiếc xe lưu kho như vậy phải gánh bình quân 10 triệu đồng lãi suất một tháng, chưa bao gồm các chi phí khác. Hiện tại, ở Hà Nội có cả nghìn xe đang lưu trong kho. Một lượng xe tương ứng như vậy bị kẹt tại cảng, chưa đủ điều kiện để thông quan. Một số doanh nghiệp chuyển hướng kinh doanh, số khác vì quá khó khăn và không chịu nổi số tiền bến bãi, lưu kho, lãi suất ngân hàng… đã phải tái xuất xe và ngừng hẳn việc kinh doanh xe nhập. Xe nhập điêu đứng, nhưng họ cũng chưa tìm ra lối đi nào khả quan hơn ngoài việc chuyển hướng kinh doanh và chịu “chết”.

— Thế Đạt Ảnh: Vũ Huy

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 7

Autonet newS

Ford Việt Nam giảm giá xe

Vừa đạt doanh số bán hàng kỉ lục kể từ đầu năm đến nay, nhưng Ford Việt Nam vấn quyết định giảm giá một số mẫu xe ăn khách nhằm kích cầu tiêu dùng trong tháng ngâu – tháng người dân hạn chế mua sắm.

heo bảng giá (được áp dụng trong tháng 8/2011) mà Ford mới công bố, mẫu xe nhỏ Fiesta bản động cơ 1.4 lít số sàn giảm 53 triệu đồng so với giá cũ, xuống còn 489 triệu đồng, đã bao gồm VAT. Hai bản động cơ 1.6 lít số tự động sedan và hachback đều giữ nguyên mức giá cũ, tương ứng là 572 và 606 triệu đồng. Mẫu sedan hạng trung Mondeo được niêm yết ở mức 994 triệu đồng (giảm 53 triệu đồng). Mẫu xe đa dụng Everest giảm 30 triệu đồng, xuống 796 triệu đồng với bản XLT 4x2, 845 triệu đồng với bản Limited 4x2 và 966 triệu đồng với bản XLT 4x4. Đồng thời, khách mua xe này còn được hỗ trợ lãi suất 0,99%/tháng trong 6 tháng đầu tiên.

1 8 | autonet.com.vn •09 / 2011

Ở phân khúc xe minibus, khách mua xe Transit không được giảm giá nhưng được tặng tới 2.100 lít dầu, tương đương trên 44 triệu đồng. Hiện Transit 2,4 lít 5 số sàn có giá 770 triệu đồng, 6 số sàn là 798 triệu đồng. Trong tháng 7, Ford Việt Nam là liên doanh có doanh số bán hàng khởi sắc nhất. Với 871 xe được bán ra thị trường, Ford đã vượt qua

cả Vidamco và Vinaxuki để leo lên vị trí thứ 3 trên bảng xếp hạng bán hàng của các thành viên của VAMA. Đóng góp vào sự tăng trưởng mạnh của liên doanh này là mẫu xe nhỏ giá mềm Fiesta khi đạt doanh số gần 300 xe. Nhờ đó, lần đầu tiên liên doanh Mỹ đạt được thị phần 8,8%, mức thị phần hàng tháng cao nhất trong 5 năm qua.

Bảng giá Loại xe

Động cơ

Hộp số

Giá xe (VND)

Thay đổi

Fiesta 1.4L MT 4 cửa Fiesta 1.6L AT 4 cửa Fiesta 1.6L AT 5 cửa Mondeo 2.3L Everest XLT 4x2 Everest Limited 4x2 Everest XLT 4x4

Xăng 1.4L Duratec Xăng 1.6L Ti-VCT Xăng 1.6L Ti-VCT Xăng 2.3L 16 van DOHC VCT Turbo Diesel 2.5L TDCi Turbo Diesel 2.5L TDCi Turbo Diesel 2.5L TDCi

5MT 6AT 6AT 6AT 5MT 5AT 5MT

489.000.000 572.000.000 606.000.000 994.200.000 796.000.000 845.000.000 966.000.000

Giảm 53.000.000 Giảm 53.000.000 Giảm 30.000.000 Giảm 30.000.000 Giảm 30.000.000

Autonet newS

Khai trương đại lý Nissan Tân Sơn Nhất

Cuối tháng 7, Công ty TNHH Nissan Việt Nam chính thức khai trương đại lý mới tại thành phố Hồ Chí Minh, Nissan Tân Sơn Nhất. Đây là đại lý ủy quyền chính hãng thứ hai của Nissan Việt Nam tại thành phố Hồ Chí Minh và là đại lý 3S thứ năm của hãng tính đến thời điểm này. Nissan Tân Sơn Nhất là đại lý 3S theo tiêu chuẩn toàn cầu của Nissan (bao gồm trưng bày Bán hàng, Dịch vụ bảo hành sửa chữa và cung cấp Phụ tùng chính hãng) tọa lạc tại số 1A đường Hồng Hà, phường 2, quận Tân Bình, thành phố Hồ Chí Minh. Nissan Tân Sơn Nhất được đầu tư bởi Công ty Cổ phần Vận tải Hàng

không Miền Nam (SATS), có tổng diện tích 4512m2 với tổng số vốn đầu tư hơn 2,5 triệu đô la Mỹ. Đại lý được trang bị 10 khoang sửa chữa, 11 buồng sơn tiêu chuẩn quốc tế với các thiết bị chẩn đoán tiên tiến được nhập khẩu từ Nissan Motor Nhật Bản. Bên cạnh đó, đại lý Nissan Tân Sơn Nhất dành một khu vực đón tiếp lớn cho khách tới tham quan cũng như sửa chữa xe với ghế ngồi thoải mái, quầy bar, sách báo và máy tính nối mạng tốc độ cao. Đại lý còn có một khu vực vui chơi dành riêng cho trẻ em. Đội ngũ kỹ thuật viên của Nissan Tân Sơn

Nhất đều được đào tạo và có thời gian thực tập trực tiếp tại các trung tâm đào tạo của Nissan Việt Nam để nắm rõ quy trình lắp ráp cũng như cấu hình và các chi tiết của xe. Ngoài ra, các kỹ thuật viên còn được các chuyên gia từ chính hãng đào tạo huấn luyện từ các thao tác kỹ thuật tới kỹ năng tiếp xúc với khách hàng. “Hiện tại, Nissan mới đưa ra hai mẫu xe là Grand Livina và Navara tại thị trường Việt Nam. Trong tương lai gần, sẽ có thêm nhiều mẫu xe mới thuộc những phân khúc mà hiện nay Nissan chưa hiện diện. Tôi hoàn toàn tin rằng Nissan Tân Sơn Nhất sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc xây dựng thương hiệu Nissan cũng như đẩy mạnh sự hiện diện của Nissan tại Việt Nam” - Tiến sỹ Ang Bon Beng, thành viên Hội đồng Quản trị Công ty TNHH Nissan Việt Nam, khách mời danh dự của buổi lễ khai trương phát biểu. Ông Choo Hong Chow, Tổng Giám Đốc Công ty TNHH Nissan Việt Nam cho biết: “Trong vòng hơn hai năm qua, Nissan Việt Nam đã tập trung mở rộng hệ thống đại lý trên khắp cả nước. Nissan Tân Sơn Nhất khai trương là thành quả của những nỗ lực to lớn, cam kết mạnh mẽ cũng như sự cống hiến của công ty SATS đối với thương hiệu Nissan. Sự kiện này là mốc son quan trọng tái khẳng định cam kết lâu dài của Nissan tại thị trường Việt Nam”.

Toyota thực hiện sửa chữa lưu động

Ngày 25/7/2011, công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) thông báo chính thức thực hiện chương trình “Sửa chữa lưu động” tại 15 tỉnh thành trên cả nước bao gồm: Lạng Sơn, Bắc Ninh, Lâm Đồng, Bình Phước, Hải Dương, Thái Bình, Bình Thuận, Tây Ninh, Nam Định, Long An, Đồng Tháp, Quảng Trị, Quảng

Bình, Gia Lai và An Giang. Đây là lần thứ 3 Chương trình “Sửa chữa lưu động” được TMV thực hiện và sẽ được triển khai từ ngày 2/8/2011 đến hết ngày 26/8/2011. Hai chương trình sửa chữa lưu động được tổ chức năm 2010 tại 33 tỉnh thành đã nhận gần 5.200 lượt xe đăng ký làm dịch vụ. Năm nay, chương trình “Sửa chữa lưu động” bao gồm 2 nội dung chính: Kiểm tra & tư vấn kỹ thuật; Thay dầu máy miễn phí cho các khách hàng sở hữu xe ôtô do TMV sản xuất và phân phối tại Việt Nam, có biển số xe thuộc tỉnh diễn ra chương trình. Tính đến thời điểm hiện tại, mạng lưới các Đại lý, chi nhánh đại lý và Trạm dịch vụ ủy quyền của Toyota đã lên tới con số 28, phủ rộng tại 12 tỉnh và thành phố trên cả nước, hầu hết là ở các TP lớn như Hà

Nội, TP Hồ Chí Minh, Vinh, Đà Nẵng, Cần Thơ, Vũng Tàu ... Trong 6 tháng đầu năm năm 2011, về dịch vụ, các trạm dịch vụ của Toyota đã đón tiếp 234.500 lượt xe vào làm dịch vụ. Về bán hàng, 13.567 xe Toyota đã được giao đến tay khách hàng, nâng tổng doanh số bán cộng dồn của TMV lên gần 190.000 xe.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 9

Autonet newS

tháng 7 Ford Việt Nam bứt phá nhờ Fiesta Với lượng xe tiêu thụ đạt 871 xe, Ford Việt Nam là liên doanh có kết quả kinh doanh đáng mừng nhất trong tháng 7 vừa qua.

5 mẫu xe du lịch bán chạy nhất trong tháng Tháng 7/2011(xe)

Tháng 6/2011(xe)

Kia Morning

668

518

Toyota Corolla Altis

637

393

Kia Forte/Cerato

358

242

Toyota Camry

280

158

Ford Fiesta

269

STT

Mẫu xe

5 mẫu MPV/SUV bán nhiều nhất trong tháng Tháng 7/2011(xe)

Tháng 6/2011(xe)

Toyota Fortuner

507

324

Toyota Innova

378

425

Ford Everest

192

126

Kia Carens

190

239

Ford Escape

STT

Mẫu xe

Theo thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), trong tháng 7/2011 sản lượng bán hàng của các thành viên VAMA đạt 8.554 xe, giảm 11% so với tháng 07/2010 trong đó xe thương mại, xe đa công dụng giảm lần lượt là 27 %, 13%; xe con tăng 20%. Sản lượng bán hàng lũy kế tính đến hết tháng 7 năm 2011 đạt 61.123 xe, tăng 1% so với cùng kỳ năm ngoái, xe con tăng 24,9%, xe đa dụng tăng 2%, xe thương mại giảm 12%.

Doanh số của các thành viên VAMA ở từng phân khúc xe trong tháng 7/2011: Loại xe Xe du lịch

Bắc

Trung

1.906

374

2 0 | autonet.com.vn •09 / 2011

Nam 1.054

Tổng số 3.334

Xe MPV, SUV

611

146

854

1.611

Xe thương mại

1.395

629

1.575

3.599

Tổng cộng

3.912

1.149

3.483

8.544

Xét trên phương diện các nhà sản xuất, Trường Hải vẫn tiếp tục giữ ngôi vị số một về sản lượng bán hàng trong tháng 7/2011. Đây là tháng thứ 5 liên tiếp nhà sản xuất ôtô nội này dẫn đầu thị trường về sản lượng bán hàng. Cụ thể, theo dữ liệu thống kê của VAMA, Trường Hải đã tiêu thụ tổng cộng 2.568 chiếc. Dòng xe nhỏ Kia Morning tiếp tục là mẫu xe bán tốt nhất thị trường với 668 xe, tăng 150 xe so với tháng trước. Trong khi đó, Kia Forte cũng tăng hơn 100 xe và lọt vào top 5 mẫu xe bán chạy nhất tháng với doanh số 358 xe. Không giống như những tháng trước, Toyota đã thu

hẹp khoảng cách và bám sát Trường Hải với doanh số 2.365 xe. Sản phẩm tiêu thụ mạnh nhất của liên doanh Nhật Bản là Altis với 637 xe, trái ngược với con số 378 của Innova. Trong tháng 7, liên doanh khởi sắc nhất là Ford. Với doanh số 871 xe được bán ra thị trường, Ford đã vượt qua cả Vidamco và Vinaxuki để leo lên vị trí thứ 3 trên bảng xếp hạng. Đóng góp vào sự tăng trưởng mạnh của liên doanh này là mẫu xe nhỏ giá mềm Fiesta khi đạt doanh số gần 300 xe. Theo nhận định của một số chuyên gia, thị trường xe nội tháng 8 chắc chắn sẽ không còn duy trì được đà hồi phục do sự leo thang của giá vàng đồng thời tâm lý người tiêu dùng tránh mua sắm vào tháng Ngâu (tháng 7 âm lịch).

— Hoàng Tuấn

Autonet newS

Tháng 7/2011

Nhà sản xuất

Xếp hạng lượng xe tiêu thụ các liên doanh tháng 7/2011 so với cùng tháng 2010

Tháng 7/2010

Tăng trưởng

Truong Hai

2,568

30.1%

2,257

23.6%

311

14%

Toyota

2,365

27.7%

2,452

25.6%

-87

-4%

Ford

871

10.2%

534

5.6%

337

63%

Vinaxuki

788

9.2%

862

9.0%

-74

-9%

GM Daewoo

540

6.3%

649

6.8%

-109

-17%

Visuco (Suzuki)

346

4.0%

330

3.4%

Mercedes-Benz Vietnam

244

2.9%

213

2.2%

15%

Vinamotor*

194

2.3%

1,044

10.9%

-850

-81%

VinaStar (Mitsubishi)

151

1.8%

0.9%

68%

Isuzu*

118

1.4%

203

2.1%

-85

-42%

-76% 30% -66%

Honda

109

1.3%

461

4.8%

-352

VMC (BMW, Mazda, Kia)

1.0%

0.7%

SANYANG

0.5%

132

1.4%

-87

Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC) 37

0.4%

-1

-3%

Vinacomin - Vinacoal*

0.4%

0.0%

Hino*

0.3%

206

2.2%

-178

SAMCO

0.3%

0.4%

-10

-86% -29%

Tổng cộng

8,544

100%

9 ,570

100%

(1,026)

-11%

(*) Chưa kể chassis xe buýt

autonet.com.vn • 09 / 2011| 2 1

Autonet newS

Domestic Car Market in July

Fiesta Helps Ford Vietnam to Break Though With the consumption of 871 cars, Ford Vietnam is the joint venture with best sale result in the past July. Top 5 Best-selling Passenger Cars in the Month 7/ 2011(units)

6/ 2011(units)

Kia Morning

668

518

Toyota Corolla Altis

637

393

Kia Forte/Cerato

358

242

Toyota Camry

280

158

Ford Fiesta

269

NO.

Brand

Top 5 Best-selling MPV/SUV Models in the Month 7/ 2011(units)

6/ 2011(units)

Toyota Fortuner

507

324

Toyota Innova

378

425

Ford Everest

192

126

Kia Carens

190

239

Ford Escape

NO.

Brand

According to the statistics by Vietnam Automobile Manufacturers’ Association (VAMA), in July 2011, the sales of VAMA members reached 8.554 units, decreasing by 11% over July 2010, in which commercial cars, MPVs decreased respectively by 27% and 13% whiled sedans increased by 20%. Cumulative sales as end of July 2011 reached 61.123 units, an increase of 1% over the same period last year; meanwhile, sedans increased by 24.9%, MPVs by 2% but commercial cars dropped by 12%.

Sales of VAMA members in each segment in July 2011: Type Passenger cars

North

Central

South

1.906

374

1.054

2 2 | autonet.com.vn •09 / 2011

Total 3.334

MPVs, SUVs

611

146

854

1.611

Commercial cars

1.395

629

1.575

3.599

Total

3.912

1.149

3.483

8.544

In terms of manufactures, Truong Hai still remained in the 1st position for sales in July 2011. This was the 5th continuous month this domestic carmaker led the market in sales. In particular, according to VAMA statistics, Truong Hai sold 2.568 units in total. Small car line Kia Morning continued to be the best-selling model with 668 units consumed, increasing by 150 units over the previous month. Meanwhile, Kia Forte also increased over 100 units and was included in the Top 5 of best selling cars in the month with the sale of 358 units. Not like previous months, Toyota narrowed the distance and followed up Truong Hai with

the sales of 2.365 units. The best-selling model of this Japanese joint venture was Altis with 637, in contrary with 378 units sold of Innova. In July, the most successful joint venture was Ford. With the sale of 871 units sold to the market, Ford left both Vidamco and Vinaxuki way behind to take the 3rd position on the chart. Contributing to this strong growth of the joint venture was the small model Fiesta when the sales reached 300 units. As judged by some experts, the domestic car market in August would surely not maintain the recovery impetus due to the escalation of gold price together with people’s psychology of avoiding purchase in Ngau month (the 7th month of lunar year).

— Hoang Tuan

Autonet newS

Jan-Jul 2011 Units

Sales Ranking Chart of Joint Ventures from Jan – Jul 2011 Over the Same Period in 2010

Jan-Jul 2010

Units

Growth

Units

Truong Hai

18,050

29.5%

13,363

22.1%

4,687

35%

Toyota

15,932

26.1%

16,541

27.4%

-609

-4%

GM Daewoo

5,370

8.8%

5,050

8.4%

320

Vinaxuki

4,699

7.7%

5,806

9.6%

-1,107

-19%

Ford

4,461

7.3%

3,207

5.3%

1,254

39%

Vinamotor* (1)

2,787

4.6%

7,141

11.8%

-4,354

-61%

Visuco (Suzuki)

2,332

3.8%

1,821

3.0%

511

28%

Honda

1,603

2.6%

1,628

2.7%

-25

-2%

Mercedes-Benz Vietnam

1,497

2.4%

1,439

2.4%

VinaStar (Mitsubishi)

1,245

2.0%

1,160

1.9%

Isuzu*

880

1.4%

929

1.5%

-49

VMC (BMW, Mazda, Kia)

619

1.0%

340

0.6%

279

SAMCO

193

0.3%

221

0.4%

-28

Vinacomin - Vinacoal*

117

0.2%

0.1%

7% -5% 82% -39% -27% 99% -13% 41%

Total

61,132

100%

60,368

100%

764

Hino*

486

0.8%

795

1.3%

-309

SANYANG

474

0.8%

650

1.1%

-176

Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC)

387

0.6%

194

0.3%

193

(*) Exclusive of bus chassis

autonet.com.vn • 09 / 2011| 2 3

 NISSAN MICRA 2011: Món quà cho phái đẹp

 Land Rover LR2 HSE 2011: Lựa chọn xe sang vừa tầm  Audi Q7 3.0T S-Line 2011: Mạnh mẽ mà kinh tế  Hyundai Avante “nội” – Vẫn đáng để mua

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 09 / 2011| 2 5

2 6 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘09 / 2011

NISSAN MICRA 2011 món quà

cho pháiđẹp

Micra là sản phẩm bé nhất của gia đình Nissan, chiếc xe trông khá hấp dẫn, nữ tính và là sự lựa chọn hay dành cho phái đẹp. autonet.com.vn • 09 / 2011| 2 7

icra là cách gọi dành cho thị trường châu Âu và Ấn Độ, trong khi tại Trung Quốc, Thái Lan và Nhật Bản nó được gắn với cái tên “March”. Tôi đã được chiêm ngưỡng mẫu xe này tại triển lãm ôtô Bangkok 2011. Và nay thật may mắn khi được cầm lái chiếc Micra 2011 thế hệ thứ 4 ngay tại Việt Nam. Thành thật mà nói, ấn tượng ban đầu về sự mới mẻ mà Micra 2011 đem lại không quá nhiều. Mặc dù so với thế hệ cũ, nó đã có những bước chuyển mình tương đối sắc sảo, nhưng xem ra, Micra 2011 vẫn có nét gì đó trông rất quen thuộc, chiếc xe vẫn giữ cái nhìn khá tròn trịa và mịn màng. Chi tiết để lại nhiều ấn tượng và mang lại sự hấp dẫn cho tôi có lẽ nằm ở thiết kế lưới tản nhiệt chia làm 2 phần, các đường cong trên nắp ca-pô thể hiện tính kế thừa gen di truyền của các thế hệ Micra trước đó. Phần đuôi xe là sự đan xen giữa các chi tiết mềm mại với các đường gân dập nổi và tập trung nhiều nhất ở khu vực đèn hậu. Đây có thể nói là một thiết kế dễ thương, tạo cho chiếc xe sự nhẹ nhàng và hấp dẫn phù hợp với phái nữ. Bước vào trong ca-bin, bạn dễ dàng nhận thấy đồng hồ công-tơ-mét, cửa gió điều hoà, trung tâm của vô-lăng hay lẫy mở cửa đều có thiết kế chủ đạo là các khối hình tròn và bầu dục. Hốc chứa đồ kiểu 2 tầng bên phía ghế phụ cũng là điểm đáng chú ý trong thiết kế nội thất của Micra 2011. Đáng tiếc, chiếc xe mà tôi lái thử chỉ có thể điều khiển cửa kính điện phía trước, còn cửa kính phía sau lại chỉnh hoàn toàn bằng cơ học. Sự thiếu hụt này đương nhiên sẽ bị mất điểm với người tiêu dùng trong khi hầu hết các đối thủ khác của Micra 2011 như Mazda2, Yaris hay Fiesta đều được trang bị 4 cửa điều chỉnh điện tiêu chuẩn. Ở khu vực điều khiển trung tâm, chiếc Micra 2011 được nhập về từ Ấn Độ không tạo được nhiều nổi bật khi các chức năng điều chỉnh vẫn sử dụng kiểu thiết kế công tắc xoay truyền thống vốn thịnh hành cách đây hơn một thập kỷ. Nhưng nói gì đi nữa thì cách thiết kế này vẫn tỏ ra thân thiện với người dùng.

2 8 | autonet.com.vn •09 / 2011

bạn dễ dàng nhận thấy đồng hồ công-tơ-mét, cửa gió điều hoà, trung tâm của vô-lăng hay lẫy mở cửa đều có thiết kế chủ đạo là các khối hình tròn và bầu dục.

Hàng ghế trước là rất thoái mái khi mang lại tầm quan sát rộng.

Hộp số tự động vô cấp CVT.

Chất lượng vật liệu sử dụng không phải là xuất sắc, song trông nó khá tốt. Không gian dành cho hành khách của Micra 2011 cũng khá thực tế. Hàng ghế trước là rất thoái mái khi mang lại tầm quan sát rộng, thậm chí Nissan cho phép người điều khiển có thể nhìn thấy cả phần mũi xe ngay từ trong ca-bin. Trong khi đó, phần đầu và phần duỗi chân của hàng ghế sau rộng rãi đến ngạc nhiên, mặc dù trục cơ sở của chiếc xe này được coi là ngắn nhất so với các đối thủ đồng cấp (2.449mm). Nhằm tạo không gian phần đầu thoải mái, ghế ngồi phía sau dường như bị hạ xuống quá thấp, đệm ghế bằng phẳng nên phần đùi không nhận được nhiều sự hỗ trợ. Đó có lẽ đây cũng là điều mà Nissan cần phải cải thiện cho những phiên bản nâng cấp. Cốp chứa đồ cũng có thể coi là dư dả với sự linh hoạt của hàng ghế phía sau, khi nó được gập xuống theo tỉ lệ 60/40. Nissan Micra 2011 thế hệ thứ 4 được trang bị động cơ mới 3 xy-lanh dung tích 1.2L công suất 59 kW (79 Hp), mô-men xoắn 108 Nm, sử dụng hộp số vô cấp CVT. Động cơ phản ứng tốt với những cú nhấn chân ga đột ngột và giúp Micra di chuyển về phía trước mà không có một chút do dự. Bạn có thể cảm nhận sức mạnh của động cơ này khi nó kết hợp ăn ý với trọng lượng xe

Bảng đồng hồ có thiết kế đơn điệu. autonet.com.vn • 09 / 2011| 2 9

3 0 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘09 / 2011

Có thể thấy, Micra 2011 là minh chứng cho khả năng xây dựng một cách hiệu quả các mẫu xe nhỏ gọn của Nissan.

La-zăng có thiết kế đẹp.

nhẹ, chỉ có 915 kg. Quả thật, Micra 2011 mang lại cho tôi cảm giác khá thú vị, độ vọt của xe không nhanh nhưng cũng đã để lại ấn tượng và đủ làm hài lòng hầu hết những ai cầm lái Micra cho dù tăng tốc không phải là thế mạnh của chiếc subcompact này. Khả năng cân bằng khi chạy trên đường thẳng của Micra 2011 có thể nói là tốt. Mỗi cú bám cua, người lái có cảm giác như đang điều khiển một chiếc xe hạng trung hơn là một mẫu nhỏ gọn. Có điều, Micra 2011 cách âm chưa tốt, gây khó chịu cho người ngồi phía sau, chỉ đạo phản hồi từ vô-lăng không nhiều, hệ thống lái trợ lực điện tử đôi khi mang lại sự mơ hồ và đó là điều dễ tạo sự thất vọng cho những ai đam mê tốc độ. Tuy nhiên, với một mật độ giao thông đô thị như hiện nay, việc xoay xở nơi đông

Cửa sau điều chỉnh cơ học đơn thuần.

đúc không phải là điều dễ dàng, khi đó, hệ thống lái trợ lực điện tử này sẽ giúp ích cho bạn rất nhiều, đặc biệt với những chủ xe là nữ giới. Có thể thấy, Micra 2011 là minh chứng cho khả năng xây dựng một cách hiệu quả các mẫu xe nhỏ gọn của Nissan. Nó có thể không phải là mẫu xe thú vị nhất nhưng chắc chắn một điều rằng, Micra thế hệ mới trông khá hấp dẫn, đầy nữ tính và là sự lựa chọn hay dành cho phái đẹp. Chiếc Nissan Micra 2011 hiện nay đang được bán tại Việt Nam ở mức giá 31.500 USD.

— Ngô Minh Ảnh: Huy Thắng Cảm ơn Nissan đã giúp đỡ chúng tôi hoàn thành bài viết này.

Thông số kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

3.780 x 1.665 x 1.530

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Hộp số Công suất cực đại (Kw/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Vận tốc tối đa (km/h) Khả năng tăng tốc 0-100km/h (s) Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) La-zăng & lốp Giá (USD)

2.450 915 I-3 1.2L Vô cấp CVT 59/6.000 108/4.000 171 14,5 (tham khảo) 4,1 195/50 R15 31.500

• Ngoại hình bắt mắt - Không gian nội thất rộng rãi

• Cửa kính sau vẫn phải quay tay - Độ ồn lớn

autonet.com.vn • 09 / 2011| 3 1

Land Rover LR2 HSE 2011 Giá bán 115.000 – 140.000 USD Động cơ I-6 3.2L VVT, 170Kw, 317Nm Tăng tốc 0-30km/h trong 2,1s; 0-60km/h trong 5,08s; 0-100km/h trong 11,5s. Tốc độ tối đa 200 km/h Truyền động Tự động 6 cấp Tự trọng 1.930 kg

Land Rover Lựa chọn xe sang vừa tầm 3 2 | autonet.com.vn •09 / 2011

LR2 HSE 2011 Land Rover ngày nay được ví như biểu tượng của sự thành công và cái giá dành cho nó cũng ngày càng trở nên đắt đỏ. Thế nhưng, với những ai đang muốn tìm kiếm sự thành công mà vẫn có thể tiết kiệm một lượng tiền lớn thì Land Rover LR2 HSE 2011 chắc hẳn sẽ không phải là sự lựa chọn tồi.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 3 3

ếu bạn đã quen nhìn những mẫu xe có kích thước đồ sộ như Range Rover Supercharged hay Land Rover Discovery 4 thì tôi tin rằng, khi tận mắt trông thấy Land Rover LR2 HSE 2011, sự hụt hẫng sẽ ngay lập tức xuất hiện trong suy nghĩ bạn bởi dáng vẻ nhỏ gọn đến lạ thường của chiếc xe này. Đơn giản, LR2 2011 chính là đứa em út trong gia đình Land Rover tính đến thời điểm hiện tại. Mặc dù là mẫu xe SUV cỡ nhỏ với phong cách riêng biệt dành cho đô thị, nhưng LR2 2011 không hề mất đi các nét phong trần mang đặc trưng của Land Rover như thiết kế kiểu dáng góc cạnh, lưới tản nhiệt hai nan lớn với các lỗ thông gió được mạ crôm, đèn pha vuông vức… và hơn hết là không thể thiếu hệ thống dẫn động 4 bánh thông minh, mạnh mẽ. Nhìn bề ngoài, LR2 2011 trông chắc chắn và khá hấp dẫn, tương tự như các mẫu xe khác của Land Rover, nó được bao phủ hầu hết bằng các tấm kính kích thước lớn, thậm chí trần xe còn được trang bị cửa sổ trời kép rộng rãi để LR2 luôn tràn ngập trong ánh sáng cũng như mang lại tầm quan sát xung quanh xuất sắc. La-zăng 19 inch tiêu chuẩn cho phiên bản HSE và bộ lốp kích thước lớn 235/55 R19 đương nhiên sẽ góp phần nâng cao tính năng off-road cho chiếc xe này. Như là điển hình cho tất cả các mẫu Land Rover đang hiện hành, người ngồi trong có thể cảm nhận thấy nhiều các chi tiết da và gỗ ốp sang trọng luôn hiện hữu xung quanh họ, nhưng ở một vài bộ phận, chất lượng vật liệu lại tỏ ra đuối hơn so với đối thủ cạnh tranh trực tiếp như Acura RDX, Audi Q5 hay Mercedes-Benz GLK… nhất là ở khu vực bảng tap-lô điều khiển trung tâm. Không gian dành cho hành khách chỉ có thể được nhắc tới bằng hai từ “rộng rãi” và ở khía cạnh này, nó chưa bao giờ trở thành một vấn đề lớn để khiến Land Rover phải quan tâm cho dù LR2 chỉ là chiếc SUV cỡ nhỏ. Hàng ghế trước cung cấp dồi dào không gian phần đầu và phần chân ngay cả cho một người có kích thước quá khổ. Không gian phía sau vẫn đủ lớn để khiến hành khách không cảm thấy bí bách, ngột ngạt bất chấp hàng ghế ở khu vực này không thể dịch chuyển tiến/lùi. Khoang chứa đồ của LR2 2011 có lợi thế cạnh tranh hơn các đối thủ khác khi đạt 756 lít, và khi gập hàng ghế sau xuống con số này lên tới 1.668 lít. Tại bảng điều khiển trung tâm, các nút chức năng bố trí có phần rối mắt. Hơn nữa, màu sắc đen làm chủ đạo khiến cho bảng điều khiển đôi lúc mang đến cảm giác tương đối trầm lắng. Tính năng giải trí dành cho

3 4 | autonet.com.vn •09 / 2011

phiên bản HSE là dàn âm thanh 6CD Alpine 9 loa 320W nhưng sẽ tốt hơn nếu được cung cấp hệ thống âm thanh cao cấp Harman Kardon. Trên vô-lăng LR2 2011, các chức năng không được trang bị một cách dày đặc như chúng ta thường thấy trên các “người anh” đắt tiền, thay vào đó, nó chỉ có một số tính năng cơ bản như Cruiser Control, điện thoại Bluetooth hay điều chỉnh âm thanh. Sức mạnh của Land Rover LR2 HSE 2011 đến từ động cơ I-6 3.2L của Ford, công suất 170 kW (230 Hp), mô-men xoắn 317 Nm. Động cơ này được kết hợp với hộp số tự động 6 cấp có chức năng sang số bằng tay. Thử nghiệm với điều kiện phi chuẩn tại Việt Nam, trời mưa và trên xe chở 4 người, chiếc Land Rove LR2 HSE 2011 mất 11,5 giây để đạt từ 0-100 km/h, con số này mặc dù không phải là ấn tượng nhưng với một chiếc xe có trọng lượng hơn 2 tấn thì điều này cũng có thể chấp nhận được. Trong quá trình vận hành, Land Rover LR2 cung cấp khả năng bám đường tốt khi chạy ở tốc độ cao nhờ sự hỗ trợ từ rất nhiều trang bị an toàn điện tử như: Hệ thống kiểm soát phanh khi vào cua CBC, hệ thống cân bằng điện tử DSC, hệ hống chống trượt ETC, hệ thống kiểm soát ổn định thân xe RSC… Ngoài ra, tính năng dẫn động 4 bánh thông minh toàn thời gian cũng sẽ được kiểm soát thông qua hệ thống Terrain Response độc quyền của Land Rover có thể cài đặt 4 chế độ khác nhau nhằm đáp ứng được các điều kiện địa hình như đường trơn trượt, đường sỏi đá, đường tuyết hay đường cát. Hệ thống phanh với bàn đạp mang lại cảm giác chắc chắn và khi cần tìm đến một giải pháp an toàn, nó sẽ là trợ thủ hết sức đắc lực của bạn. Là chiếc xe có mức giá thấp nhất của Land Rover, LR2 2011 không được cung cấp hệ thống treo khí nén nhưng khi chạy qua các ổ gà, các dao động trên xe nhanh chóng bị dập tắt và nó luôn đảm bảo đem lại sự thoải mái cho người

Như là điển hình cho tất cả các mẫu Land Rover đang hiện hành, người ngồi trong có thể cảm nhận thấy vô vàn các chi tiết da và gỗ ốp sang trọng luôn hiện hữu xung quanh họ.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 3 5

ngồi bên trong. Cuối cùng, nếu bạn cần một chiếc xe cho những chuyến đi off-road thì LR2 2011 sẽ thực sự làm bạn bị thuyết phục bởi trong các đối thủ của nó như Audi Q5, Mercedes-Benz GLK, BMW X3, Acura RDX thì chẳng có một chiếc xe nào có thể vượt qua được Land Rover LR2 2011 ở lĩnh vực này. Với LR2 HSE 2011, Land Rover đã cố gắng để đem tới sự sang trọng, đẳng cấp cho chiếc xe này ở một mức giá rất hợp lý. Có thể về sức mạnh, LR2 chưa phải là mẫu xe thật sự mạnh mẽ nhưng nó xứng đáng là một phương tiện di chuyển an toàn hữu hiệu cho cả thành thị lẫn địa hình. Hiện tại, Land Rover LR2 2011 đang được bán tại Việt Nam với mức giá dao động từ 115.000-140.000 USD tuỳ từng phiên bản.

— Kỳ Long Ảnh: Huy Thắng Cảm ơn TopCar, 64 - Đường Láng - Đống Đa - Hà Nội đã giúp đỡ chúng tôi hoàn thành bài viết này. Mọi chi tiết xin liên hệ Hotline: 0938.33.66.33

3 6 | autonet.com.vn •09 / 2011

Với LR2 HSE 2011, Land Rover đã cố gắng để đem tới sự sang trọng, đẳng cấp cho chiếc xe này ở một mức giá rất hợp lý.

Thông số kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

4.498 x 2.004 x 1.740

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Hộp số Công suất cực đại (Kw/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Vận tốc tối đa (km/h) Khả năng tăng tốc 0-100km/h (s)* Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) La-zăng & lốp Giá (USD)

2.660 1.930 I-6 3.2L VVT Tự động, 6 cấp 170/6.300 317/3.200 200 11,5 N/A 235/55R19 115.000 – 140.000

• Giá cả phải chăng • Khả năng off-road vào loại khá

• Nội thất đôi chỗ thiếu sự sang trọng - Động cơ yếu so với các đối thủ cạnh tranh

* Số liệu tăng tốc được đo từ bộ dữ liệu Performance Box.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 3 7

Audi Q7 3.0T S-Line 2011

Mạnh mẽ mà kinh tế Một khuôn mặt tươi mới, một động cơ nhỏ nhưng mạnh mẽ và tiết kiệm là những ấn tượng về Audi Q7 3.0T S-line 2011. Tuy nhiên, kích thước đồ sộ không có nghĩa là Audi Q7 2011 sẽ mang tới một nội thất rộng lớn.

3 8 | autonet.com.vn •09 / 2011

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 09 / 2011| 3 9

Thiết kế Ngoại hình của Audi Q7 2011 mặc dù vẫn còn bảo lưu những nét thiết kế trang nhã ở phần thân xe nhưng phải nói rằng, nó thật sự trở nên hấp dẫn hơn kể từ khi Audi tiến hành nâng cấp chiếc xe này vào năm 2010. Dải đèn LED mang thương hiệu Audi đã được ứng dụng, bộ lưới tản nhiệt với thiết kế mới mạ crôm sáng bóng giúp Q7 2011 trở nên mạnh mẽ hơn. Không chỉ có vậy, sự thay đổi ấy càng làm nổi bật hơn dấu hiệu nhận diện của nó khi chạy trên đường. Trong khi tại khu vực ca-bin, Audi từ lâu đã luôn đặt tiêu chuẩn cho một chiếc xe đẳng cấp là phải bắt đầu với chất lượng nội thất sang trọng, hoàn hảo và mẫu Q7 đang thực hiện đúng với quy chuẩn đó. Người xem có thể thấy tất cả mọi thứ trên Q7 đều rất phù hợp với nhau, thật đẹp và mang đến cảm giác lôi cuốn. Vô-lăng là một trong những thứ đem lại cảm giác tốt hơn bất kỳ chiếc xe nào cùng phân khúc kể từ trước đến nay. Tổng thể nội thất vẫn là sự khắc hoạ các hình ảnh mang tính kế thừa truyền thống của Audi. Chiếc Audi Q7 mà chúng tôi thử được bao phủ toàn sắc đen nên tạo cảm giác khá trầm lắng. Nó sẽ tốt và mang lại cảm giác ấm áp hơn khi kết hợp thêm tông màu be nhạt, tuy nhiên, màu sắc nhạt thường rất dễ bị xỉn theo thời gian.

Tiện nghi

Hàng ghế trước của Audi Q7 2011 cung cấp cho khách hàng sự rộng rãi, thoải mái trong thời gian dài và được hỗ trở bởi hàng loạt các tính năng điều chỉnh đầy đủ như sấy nóng/lạnh ghế, ghế ngồi điều chỉnh điện có nhớ vị trí. Tính năng giải trí mới dừng lại ở hệ thống âm thannh Bose 14 loa mà chưa phải là Bang&Olufsen, dù sao nó vẫn đủ sức lay động những khách hàng thẩm âm khó tính nhất, còn với cá nhân tôi không quá đặt nặng về âm thanh thì đây có thể coi là một trang bị hết sức tuyệt vời. Các nút của hệ thống MMI bố trí đối xứng và khá giống nhau, thoáng nhìn có vẻ phức tạp nhưng khi đã quen với nó thì việc sử dụng trở nên tương đối dễ dàng. Audi đã nâng cấp hệ thống MMI thế hệ thứ 3 cho Q7 2011 nên giao diện trên màn hình cũng rất gọn gàng, các chức năng như điều chỉnh âm thanh và định vị được làm tốt hơn trước rất nhiều. Tôi khá hài lòng với khả năng kết nối và hoạt động dễ dàng của hệ thống điện thoại Bluetooth, nói chung nó cho phép người điều khiển kết nối cuộc nói chuyện một cách nhanh chóng và an toàn hơn. Hàng ghế thứ hai mặc dù thiết lập theo kiểu 40/20/40 nhưng cũng khiến người ngồi cảm thấy ưng ý với một không gian dư dả nhờ trần xe dài phẳng cùng cửa sổ trời panoramic thoáng đãng và trục cơ sở dài 3.002 mm, phần duỗi chân của hàng ghế sau không có gì phải chê trách. Hệ thống điều hoà ở khu vực này cũng được phân hai vùng độc lập giống như phía trước, đáng tiếc

4 0 | autonet.com.vn •09 / 2011

ghế ngồi chỉ có duy nhất chức năng sưởi. Trái ngược với những gì mà Audi mang lại cho hai hàng ghế trước, hàng ghế thứ ba tỏ ra chật chội và đặc biệt nó không dễ để hành khách có thể bước vào. Nếu hàng ghế thứ hai chịu hi sinh một chút không gian thì người ngồi ở hàng ghế cuối vẫn có thể coi là tạm ổn. Tôi nghĩ tốt nhất bạn chỉ nên cho trẻ nhỏ ngồi ở đó và chắc chắn một điều rằng, Audi Q7 không có khả năng chứa đủ 7 người trưởng thành. Đây có thể coi là một nhược điểm đối với Q7 khi các đối thủ khác của Audi như Mercedes-Benz GL-Class, Land Rover LR4… hay thậm chí những mẫu xe kém sang trọng hơn như Ford Flex, Dodge Durango đã làm được rất tốt cho khu vực này. Với những đồ vật nặng hay cồng kềnh, việc nhồi nhét vào khoang chứa đồ tỏ ra khó khăn do khu vực phía sau bị hạn chế về chiều cao. Tổng dung tích của Audi Q7 là 2.059 lít, nhỏ hơn cả mẫu SUV hạng trung Acura MDX tới 283 lít và chỉ nhỉnh hơn chút ít so với mẫu SUV cỡ nhỏ Toyota RAV4.

Động cơ

Nếu như trước đây, Audi cung cấp cho Q7 hai phiên bản động cơ xăng gồm 3.6L FSI công suất 210 kW và 4.2L FSI công suất 260 kW thì với mô hình 2011, Audi đã rút xuống chỉ còn sử dụng duy nhất một động cơ xăng 3.0L TFSI có sức mạnh ngang bằng với phiên bản 3.6L FSI trước đó nhưng mô-men xoắn thì mạnh mẽ hơn nhiều. Tôi may mắn được lái thử Q7 3.0T phiên bản S-Line, đây có thể nói là phiên bản cao nhất của chiếc xe này khi sức mạnh của nó lên tới 245 kW xấp xỉ gần bằng với phiên bản 4.2L FSI. Chính điều đó đã giải thích tại sao Audi không còn chú trọng tới các mẫu động cơ lớn mà chỉ tập trung vào động cơ nhỏ tiết kiệm nhiên liệu hơn song lại có công suất tương đương.

Vận hành

So với phiên bản thường, Audi Q7 3.0T S-Line có lợi thế hơn nhờ được trang bị hệ thống treo

Tất cả mọi thứ trên Q7 đều rất phù hợp với nhau, thật đẹp và mang đến cảm giác lôi cuốn.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 4 1

4 2 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘09 / 2011

có khả năng điều chỉnh 5 cấp độ, khách hàng có thể nâng hạ độ cao tuỳ theo mặt đường xấu hay tốt, chạy tốc độ cao hay chậm. Và tôi chắc chắn một điều rằng, ở mỗi cấp độ khác nhau, Audi Q7 S-Line sẽ mang lại cho người điều khiển những cảm giác lái thú vị. Hộp số tự động 8 cấp Tiptronic hoàn toàn mới thay thế cho hộp số tự động 6 cấp ở phiên bản cũ giúp cho việc chuyển số trở nên nhanh chóng, chính xác và không tạo cảm giác rung giật. Khả năng tăng tốc từ 0-100km/h (*) của Q7 3.0T là 7,9 giây, nhưng phiên bản S-Line còn cho phép Q7 tăng tốc nhanh hơn phiên bản thường 1 giây. Có điều, khả năng xử lý Audi Q7 khi chạy zic-zắc còn thiếu đi sự nhạy bén và chưa thể đạt được giống như BMW X5, trong khi hệ thống giảm xóc khí nén chưa đủ dẻo dai bằng Mercedes-Benz GL-Class, Land Rover LR4. Tuy nhiên, Audi Q7 2011 lại mang đến cảm giác cân bằng tốt, vô-lăng trợ lực điện phản ứng

nhanh nhạy điển hình của thương hiệu Audi. Nó cho phép chắc nặng để mang lại cảm giác an toàn ở tốc độ cao và nhẹ nhàng khi bạn xoay xở chiếc xe giữa giao lộ. Hệ thống dẫn động Quattro danh tiếng cùng hàng loạt các tính năng an toàn mà Audi trang bị cho Q7 như phân phối lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử ESP, chống trượt ASR, khóa vi sai điện tử EDL không chỉ giúp chiếc xe vận hành tốt trên đường bằng mà còn hỗ trợ cho nó hoạt động ổn định mỗi khi ôm cua. Hành trình của bàn đạp phanh tương đối dài nên đôi lúc khiến bạn giật mình khi xử lý các tình huống phanh khẩn cấp. Theo các chuyên gia nước ngoài đã thử nghiệm, Q7 2011 phải mất một quãng đường 37m để phanh từ 100 về 0 km/h, khoảng cách phanh này được coi là chấp nhận được với một chiếc xe nặng hơn 2 tấn.

Đánh giá Ngoài một số nhược điểm về kích thước lớn nhưng nghèo nàn về không gian vận chuyển, Q7 3.0T 2011 dường như nổi bật hơn so với các đối thủ khác khi được Audi trang bị động cơ mới V6 tăng áp siêu nạp mạnh mẽ. Bên cạnh đó, khả năng tăng tốc nhanh và có tính kinh tế cao mới là điều đáng để khách hàng quan tâm đến Audi Q7 2011. Còn muốn gì hơn ở mẫu xe hạng sang thì Q7 dường như chưa thể thoả mãn được. Hiện tại, mẫu Audi Q7 3.0T S-Line mà chúng tôi giới thiệu đang được Topcar bán với mức giá 190.000 USD.

— Kỳ Long Ảnh: Huy Thắng Cảm ơn TopCar, 64 - Đường Láng - Đống Đa - Hà Nội đã giúp đỡ chúng tôi hoàn thành bài viết này. Mọi chi tiết xin liên hệ Hotline: 0938.33.66.33 (*) Thông số từ nhà sản xuất

Thông số kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

5.088 x 1.999 x 1.738

Chiều dài cơ sở (mm)

3.002

Tự trọng (kg)

2.267

Động cơ

V-6 3.0L TFSI-Turbocharger

Hộp số

Số tự động 8 cấp Tiptronic

Công suất cực đại (Kw/rpm)

245/5.500 – 6.500

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm)

440/2.900 – 5.300

Vận tốc tối đa (km/h)

N/A

Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây)

7,9 (tham khảo)

Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km)

10,7

La-zăng & lốp

275/45R20

Giá (USD)

190.000

• NĐộng cơ mạnh mẽ hiệu quả cao • Tính năng an toàn tuyệt vời • Hệ thống dẫn động 4 bánh tiêu chuẩn

• Hàng ghế thứ ba chật hẹp • Giá tương đối đắt so với các đối thủ đồng hạng

autonet.com.vn • 09 / 2011| 4 3

Hyundai Avante “nội” Vẫn đáng để mua

Mặc dù không phải là kiểu dáng của thế hệ mới nhất nhưng Hyundai Avante “nội” bằng một chút thay đổi ở ngoại hình cũng như giá cả phải chăng, nó vẫn nhận được không ít sự quan tâm của người tiêu dùng Việt.

HYUNDAI Avante Giá bán 504.000.000 – 715.000.000 VND Động cơ Beta II I-4 2.0L, 107Kw, 186Nm Tăng tốc 0-30km/h trong 2,33s; 0-60km/h trong 5,44s; 0-100km/h trong 13,44s. Tốc độ tối đa 187km/h Truyền động Hộp số tự động 4 cấp Tự trọng 1.245kg

4 4 | autonet.com.vn •09 / 2011

Để giải toả những quan tâm của người tiêu dùng, nhóm phóng viên Autonet đã quyết định lấy một mẫu Avante “nội” phiên bản 2.0 AT do Hyundai Thành Công lắp ráp để chạy thử với quãng đường gần 100km nhằm đánh giá về chiếc xe này. Về ngoại hình, tôi có thể khẳng định rằng Avante “nội” được xây dựng dưới mô hình của thế hệ cũ nên chắc chắn không thể để lại nhiều ấn tượng bằng phiên bản thế hệ mới. Nhưng xét khách quan, Avante là chiếc xe có thiết kế đẹp, gọn gàng và nói chung vẫn còn đủ sức hấp dẫn với người dùng Việt. Đường gờ dập nổi uốn lượn trên thân xe cho thấy Avante dường như là một trong những sản phẩm thử nghiệm cho ngôn ngữ thiết kế điêu khắc động mà hiện nay nó đã đem lại thành công cho Hyundai trên phương diện thiết kế. Nhìn từ phía trước, Avante có khuôn mặt tương đối tinh tế, khoẻ khoắn và có hồn hơn khi Hyundai Thành Công bổ sung thêm cho nó dải đèn LED chiếu ngày kết hợp với kiểu dáng lưới tản nhiệt với 2 nan lớn mạ crôm cùng bộ body-kit thể thao. Hyundai Avante có kích thước tổng thể 4.505 x 1.775 x 1.490mm, là sản phẩm compact sedan đồng cấp với Toyota Altis, Honda Civic và Ford Focus. Nhưng nhìn từ xa, ngoại hình của nó được Hyundai thiết kế để làm cho có vẻ to lớn giống với những chiếc sedan hạng trung như Toyota Camry hay Honda Accord hơn. Ở phía sau, phần đuôi xe tạo hình ngắn gọn, cụm đèn hậu sử dụng công nghệ LED có thiết kế bắt mắt, tạo sự hô ứng với phần đầu xe. Chỉ có một chú ý nhỏ là các góc cạnh của cột trụ phía sau khá dày nên với một số người điều khiển, nó đem lại hạn chế cho việc quan sát. Công bằng mà nói, kiểu dáng của Avante không phải là quá nổi bật, nhưng chí ít nó cũng để lại một chút ấn tượng cho người dùng và không bị hoà lẫn vào đám đông nhờ điểm nhấn ở công nghệ chiếu sáng LED và gói body kit thể thao. Nếu bạn đang muốn tìm kiếm một không gian nội thất thoải mái thì có lẽ Avante sẽ là một chiếc xe có thể đáp ứng điều đó cho bạn. Hyundai có quyền tự hào vì Avante cung cấp không gian hào phóng hơn bất cứ mẫu xe nào trong phân khúc compact sedan với dung tích bên trong lên tới 3.174 lít cùng trục cơ sở dài 2.650 mm. Ghế ngồi bọc da dành cho phiên bản 2.0L và bọc vải nỉ cho phiên bản 1.6L, nhưng nhìn chung, hàng ghế trước mang lại cảm giác khá thoải mái, có tính bao bọc cao. Trong khi, hàng ghế sau hoàn toàn rộng rãi mà hiếm có đối thủ nào có thể vượt qua nó, đặc biệt không gian phần đầu và phần chân dư dả tạo cho người ngồi ở vị trí này cảm thấy hài lòng. Ngăn lưu trữ trên Avante tương đối dồi dào và dễ dàng tìm thấy ở

autonet.com.vn • 09 / 2011| 4 5

khắp nơi như ở cánh cửa xe, phía trên bảng điều khiển trung tâm, phía dưới hệ thống điều hoà, tấm tỳ tay trung tâm trước và sau… Về thiết kế nội thất, Hyundai Avante “nội” có phần đơn giản nhưng gọn gàng. Chất lượng chế tạo ở mức trung bình, có cảm giác của vật liệu giá rẻ. Tuy nhiên, tôi khá thích các nút chức năng tại khu vực bảng điều khiển trung tâm, nó có thiết kế rất châu Âu và dễ điều chỉnh theo ý muốn của mình. Cụm đồng hồ màu xanh dương đặc trưng của Hyundai cũng góp phần đem lại sự trẻ trung cho chiếc xe này. Với phiên bản cao cấp nhất 2.0L mà Hyundai Thành Công phân phối, chiếc Avante được trang bị khá nhiều tính năng hữu ích như hệ thống điều hoà điện tử, âm thanh 6CD/MP3 tích hợp USB/AUX, cửa sổ trời, hệ thống cân bằng điện tử ESP, sấy gương… Cốp sau của Avante có dung tích 402 lít, nó được coi là lớn đủ để đáp ứng nhu cầu chứa đồ cho một chuyến hành trình dài và có thể tăng thêm khi gập hàng ghế phía sau xuống theo tỉ lệ 60/40, có điều nắp mở cốp hơi hẹp khiến cho nó gặp khó khăn khi phải chở những đồ vật cồng kềnh. Hyundai Thành Công cung cấp 2 sự lựa chọn động cơ cho Avante gồm phiên bản 1.6L số sàn 5 cấp, công suất 91 kW (121 HP) và phiên bản 2.0L số tự động 4 cấp mà chúng tôi đang lái thử, 4 6 | autonet.com.vn •09 / 2011

công suất 107 kW (143 HP). Xoay xở trên phố, Avante cung cấp khả năng xử lý tuyệt vời với tay lái trợ lực điện rất nhẹ nhàng, rất phù hợp cho những ai muốn một phương tiện di chuyển hàng ngày. Không chỉ có thế, ca-bin của Avante khá yên tĩnh giúp tôi quên đi nhược điểm cố hữu của dòng xe compact sedan có mức giá bình dân, có lẽ chỉ cảm nhận một chút ít tiếng gió ở xung quanh khu vực gương chiếu hậu. Khả năng tăng tốc của Avante tương đối nhanh nhưng không phải là thế mạnh của chiếc xe này, tôi thử nghiệm chạy từ 0-100km/h, Avante “nội” mất 13,44 giây(*). Chạy trên đường cao tốc, hệ thống treo của Avante khá mềm và cảm nhận rất rõ mỗi khi chạy qua bề mặt xấu hay qua những khúc cua. Vô-lăng trợ lực điện nhẹ ngay cả ở tốc độ cao nên không tạo cảm giác lái thật tay cũng như cảm nhận nhiều phản hồi từ mặt đường. Tiếng động cơ ồn ào ở vòng tua cao nhưng không bao giờ làm người lái phải khó chịu. Khả năng xử lý phanh của Avante được tôi đánh giá cao khi nó cho phép chiếc xe dừng lại nhanh chóng và đem lại cảm giác an toàn. Mặc dù, mức tiêu thụ mà sản xuất đưa ra cho Avante là 9.0L/100km (Thành phố) và 6.9L/100km (Cao tốc) nhưng trên thực tế, Avante phải mất khoảng 10,2L (Thành phố) và 7,8L (Cao tốc). Có thể thấy, Avante “nội” tuy là mô-đen của thế hệ cũ nhưng nó vẫn tạo ra phong cách riêng khi được Hyundai Thành Công lắp ráp và phân phối. Lợi thế lớn nhất mà Avante đang có được chính là mức giá bán hợp lý so với các đối thủ cạnh tranh như Toyota Altis hay Honda Civic, phiên bản 1.6 có giá 504 triệu, phiên bản 2.0 có giá 715 triệu. Ngoài ra, một không gian rộng rãi cùng khả năng cách âm tốt cũng sẽ là những yếu tố giúp người tiêu dùng đến gần với mẫu xe này hơn.

— Ngô Minh Ảnh: Huy Thắng Xe do Hyundai Thành Công cung cấp nhằm đánh giá chiếc xe này.

Có thể thấy, Avante “nội” tuy là môđen của thế hệ cũ nhưng nó vẫn tạo ra phong cách riêng.

Thông số kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

4.505 x 1.775 x 1.490

2.650 1.245 Beta II I-4 2.0L Số tự động 4 cấp 107/6.000 186/4.600 187 13,44 7,8 205/55 R16 504.000.000 – 715.000.000

• Ghế ngồi phía sau rộng rãi nhất trong các đối thủ cạnh tranh • Cách âm tốt • Khoang chứa đồ lớn • Vô-lăng trợ lực điện nhẹ nhàng

• Phiên bản này là thế hệ cũ • Ngoại hình chưa để lại nhiều ấn tượng

(*) Số liệu tăng tốc được đo từ bộ dữ liệu Performance Box

autonet.com.vn • 09 / 2011| 4 7

Honda Civic2012

4 8 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘09 / 2011

Tiết kiệm hơn nhưng không ấn tượng Honda tự hào khi Civic 2012 mới có rất nhiều cải tiến và mang lại hiệu quả kinh tế cao, nhưng sự hồi hộp giống như đón chờ thế hệ thứ 8 thì đã biến mất.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 4 9

ể từ khi đưa vào ứng dụng công nghệ động cơ tiên tiến kiểm soát lượng khí thải thông minh CVCC vào năm 1975, mẫu sub-compact Civic đầu tiên đã gần như luôn luôn xếp ở Top đầu bảng trong những mẫu xe nằm ở cùng phân khúc. Giờ đây, chiếc Civic mà chúng ta đang được chiêm ngưỡng chính là thế hệ thứ 9. Và câu hỏi được đặt ra là liệu Civic 2012 thế hệ mới có thể tiếp tục truyền thống tuyệt vời mà các thế hệ trước đó đã làm được? Nhưng trước hết phải khẳng định rằng, trước khi phiên bản 2012 xuất hiện, mẫu Civic 2006 đến giờ vẫn là chiếc xe mang phong cách nhất trong các thế hệ. Mặc dù không phải là một Fan của mẫu xe này, nhưng cá nhân tôi thích cách mà Honda tạo ra các đường cong trơn tru cho Civic 2006. Sau đó, mẫu Civic thế hệ thứ 8 được coi như là một báo hiệu về phong cách thiết kế mạnh mẽ và sáng tạo nhưng không kém phần trang nhã của Honda. Tuy nhiên, báo hiệu đó đã không còn ở thế hệ thứ 9. Với mẫu Civic 2012, Honda vẫn giữ nguyên các kích thước, thậm chí họ còn đi ngược với xu hướng kéo dài hàng thập kỷ bằng cách thu hẹp chiều dài cơ sở xuống còn 2.612 mm (giảm 30,5 mm). Honda đã thêm vào các đường dập nổi và góc cạnh cho Civic 2012

5 0 | autonet.com.vn •09 / 2011

để trông nó mạnh mẽ và mang tính khí động học cao hơn, cột trụ A trở nên thông thoáng và dễ quan sát, cải thiện được nhược điểm của thế hệ cũ. Cụm đèn sau nhỏ gọn giống với mẫu City nhưng nhìn chung, thiết kế mới của Civic 2012 ít duyên dáng và thiếu đi sự hấp dẫn. Về nội thất, Honda tuyên bố sẽ mang đến một phong cách mới và sự tiện lợi hơn bất cứ một chiếc xe nào cùng phân khúc, đó có thể coi là một lời nói hơi táo bạo và mang tính chủ quan. Ở khu vực điều khiển, bạn vẫn nhìn thấy cách thiết kế quen thuộc phân thành 2 tầng ở bảng đồng hồ nhưng đã có thêm một màn hình hiển thị thông tin nhỏ 5 inchs. Cách thiết kế tuy trông hiện đại và được không ít người dùng ưa thích song đến giờ không có một hãng xe nào bắt chước kiểu này. Vô-lăng Civic vẫn với kiểu dáng nhỏ được tích hợp thêm nhiều chức năng hơn. Bảng điều khiển trung tâm trên phiên bản 2012 thiết kế trông tích cực hơn, phảng phất đâu đó phong cách của BMW cổ điển. Các nút điều khiển âm thanh tương đối lớn, hệ thống HVAC

Mức độ cách âm trên Civic thế hệ mới mặc dù đã được cải thiện hơn trước nhưng vẫn bị đánh giá là gây ồn cao.

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 09 / 2011| 5 1

5 2 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘09 / 2011

dễ quan sát và sử dụng. Điều đó cho thấy sự tiện lợi đúng với nhưng gì mà Honda tuyên bố, nhưng nó không thể biện minh cho phong cách mờ nhạt của thiết kế nội thất. Bảng điều khiển nghèo nàn, chất lượng vật liệu tạo cảm giác rẻ tiền. May mắn thay, nó vẫn được xếp ở vị trí thứ 2 từ dưới lên sau mẫu Volkswagen Jetta 2011 trong những chiếc xe có thiết kế tồi tệ nhất. Thiết kế ghế lái của Civic 2012 tốt hơn so với những mẫu xe nhỏ khác của Honda nhờ tựa đầu không nhô ra nhiều về phía trước. Tính bao bọc được cung cấp nhiều hơn do lưng ghế ôm vào người. Trong khi phía sau, phần duỗi chân của hàng ghế sau tăng thêm 40,6 mm, sàn xe gần như bằng phẳng để tăng thêm sự thoải mái cho người ngồi trung tâm. Không gian nội thất của Civic 2012 cũng được Honda cho biết là lớn hơn so với thế hệ thứ 8 với thể tích lên tới 2.690 lít Một yếu tố quen thuộc nằm dưới nắp ca-pô của Civic 2012 vẫn là động cơ I-4 1.8L i-VTEC công suất 104,4 kW (140 Hp)/6.500 Rpm, mômen xoắn 173 Nm/4.300 Rpm cùng hộp số tự động 5 cấp. Nếu bạn không cài đặt chế độ Eco, động cơ này luôn đáp ứng yêu cầu của người sử

Hiện tại, giá của Civic 2012 tại Mỹ trong khoảng 15.805 – 23.455 USD.

dụng một cách nhàn nhã và đầy đủ nhất. Hộp số tăng cấp nhanh nhưng đôi khi có vẻ thiếu quyết đoán. Đáng tiếc, Honda Civic 2012 vẫn gắn bó với hộp số tự động 5 cấp trong khi những đối thủ khác như Hyundai Elantra hay Ford Focus hiện đã ứng dụng hộp số tự động 6 cấp. Nhằm tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu, vô-lăng trợ lực điện được ứng dụng cho tất cả các mô hình thay vì riêng cho phiên bản Coupe và Hybrid. Hệ thống kiểm soát ổn định thân xe VSA giờ cũng trở thành một trang bị tiêu chuẩn trên Civic 2012. Điều đó cho thấy Civic 2012 sẽ mang lại khả năng xử lý tốt hơn, ổn định và an toàn hơn. Chạy trên mặt đường phẳng, Civic 2012 cho cảm giác mượt mà, tuy nhiên nó lại gặp một chút bất ổn khi chạy trên mặt đường xấu, chiếc xe tỏ ra bồng bềnh, khó có thể cảm nhận thấy khả năng dập tắt dao động nhanh như cách mà Focus và Mazda3 đã làm. Mức độ cách âm trên Civic thế hệ mới mặc dù đã được cải thiện hơn trước nhưng vẫn bị đánh giá là gây ồn cao. Và ngay cả khi Honda đã nâng cấp chế độ cách âm thì Civic 2012 vẫn thiếu đi một hệ thống âm thanh giải trí cao cấp như trên Cruze và Focus. Điểm ấn tượng của Civic 2012 nằm ở mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, theo bảng xếp hạng của Cục bảo vệ môi trường Mỹ EPA, Honda Civic 2012 mất 8,4L và 6L/100km (Thành phố/Cao tốc), đứng trên Ford Focus 8,4L/6,19L, đứng đầu là Hyundai Elantra 8,11L/5,88L. Để giúp bạn duy trì được con số này, hai cột màu xanh da trời trong đồng hồ công-tơ-mét kỹ thuật số sẽ chuyển sang màu xanh lá cây khi bạn lái xe một cách điềm đạm. Hiện tại, giá của Civic 2012 tại Mỹ trong khoảng 15.805 – 23.455 USD, mỗi phiên bản đều tăng 100 USD do bổ sung thêm các tính năng tiêu chuẩn. Nhìn chung, ấn tượng mà chiếc xe mới này đem lại là không thực sự nhiều, chất lượng vật liệu bị cắt giảm, cảm giác lái thiếu đi sự thích thú khi điều khiển. Nhưng công bằng mà nói, Honda Civic thế hệ thứ 9 vẫn cung cấp đầy đủ các yếu tố mà chủ xe cần như không gian rộng rãi, hiệu suất tốt, tiết kiệm nhiên liệu và độ tin cậy cao.

— Ngô Minh (tổng hợp)

Thông số kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

4.503 x 1.753 x 1.435

2.612 1.236 I-4 1.8L i-VTEC Số tự động 5 cấp 104,4/6.500 173/4.300 201 8,9 (tham khảo) 7,84 205/55 R16 15.805 – 23.455

• Tiết kiệm nhiên liệu • Cung cấp nhiều trang bị an toàn tiêu chuẩn • Độ tin cậy cao

• Ngoại hình không nổi bật • Chất lượng nội thất trông rẻ tiền • Giá phiên bản tiêu chuẩn cao

autonet.com.vn • 09 / 2011| 5 3

Bảng giá Accessories

Autonet accessories

ngoại thất

STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

La-zăng hợp kim 17'

Thái Lan

12.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

La-zăng hợp kim 18'

Nhật Bản

21.200.000VNĐ/bộ 4 chiếc

La-zăng hợp kim 19'

Thái Lan

16.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

La-zăng hợp kim 21'

Đức

28.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

Chổi gạt mưa

Đức

350.000 - 700.000VNĐ/bộ

Bóng đèn xe-non Philips

Đức

10.500.000VNĐ/bộ

Mặt gương có xi-nhan

Đài Loan

1.300.000VNĐ/bộ

Ốp gương có đèn xi-nhan

Thái Lan

1.000.000VNĐ/bộ

Ốp sườn xe (chưa sơn)

Thái Lan

3.500.000VNĐ/bộ

Đầu ống xả mạ chrome

Đài Loan

400.000VNĐ/chiếc

Giá nóc chở hàng

Thái Lan

1.500.000VNĐ/chiếc

Đèn sương mù

Đài Loan/Hàn Quốc

1.500.000 - 3.000.000VNĐ/bộ

Cản trước/sau inox

Việt Nam

2.000.000VNĐ/bộ

Ốp cản trước

Thái Lan

4.500.000VNĐ/chiếc

nội thất STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

Màn hình DVD Alpine

Nhật Bản

19.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình DVD JVC

Indonesia

11.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình DVD Pioneer

Malaysia

16.000.000VNĐ/chiếc

Đầu đọc CD Sony

Thái Lan

2.500.000VNĐ/chiếc

Đầu đọc CD Kenwood

Malaysia

2.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình càng tỳ tay có DVD

Đài Loan

21.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình càng tỳ tay không DVD

Đài Loan

9.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình gối đầu Baton có DVD

Đức

21.000.000VNĐ/bộ

Màn hình gương chiếu hậu 3,5'

Hàn Quốc

2.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình gương chiếu hậu 5'

Trung Quốc

1.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình trần Necvox có DVD

Đài Loan

9.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình trần Necvox không DVD

Đài Loan

5.000.000VNĐ/chiếc

Loa Suf gầm ghế Alpine

Nhật Bản

3.500.000VNĐ/chiếc

Loa Suf gầm ghế Stealmate

Trung Quốc

1.800.000VNĐ/chiếc

Hệ thống thu tín hiệu GPS

Việt Nam

4.400.000VNĐ/bộ

5 4 | autonet.com.vn •09 / 2011

Thông tin do Nội thất ôtô Con Rồng Đỏ cung cấp. Địa chỉ tham khảo: 38 - 42 Láng Hạ, Hà Nội.

Bảng giá Accessories nội thất 16

Cảm biến áp suất lốp

Malaysia

4.500.000VNĐ/bộ

Ghế da nhập nguyên bộ

Singapore

19.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 22.500.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

Ghế da đặt may trong nước

Singapore/Anh Quốc

8.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 11.000.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

Tay nắm cần số bọc da

Đài Loan

1.400.000VNĐ/chiếc

Vô-lăng bọc da + ốp gỗ

Việt Nam

1.700.000VNĐ/chiếc

Thảm trải sàn 4 mùa

Đài Loan

600.000VNĐ/bộ

Ghế massa di động

Đài Loan

2.000.000VNĐ/chiếc

Trang thiết bị chung STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

Phim dán kính Blue Diamond

Nhật Bản/Mỹ

19.000.000/xe 4 chỗ 22.000.000/xe 7 chỗ

Phim dán kính FSK

Nhật Bản

6.500.000/xe 4 chỗ 7.000.000/xe 7 chỗ

Phim dán kính 3M

Mỹ

2.700.000/xe 4 chỗ 3.500.000/xe 7 chỗ

Hiển thị tốc độ lên kính lái

Đài Loan

2.200.000/bộ

Camera chiếu hậu

Trung Quốc

500.000 - 1.000.000VNĐ/chiếc

Camera chiếu hậu

Đài Loan

2.500.000VNĐ/chiếc

Camera chiếu hậu

Hàn Quốc

2.800.000VNĐ/chiếc

Camera chiếu hậu theo xe

Đài Loan

2.800.000VNĐ/chiếc

Bộ dây câu ắc quy

Thái Lan

500.000VNĐ/bộ

Thiết bị đo áp suất lốp

Đài Loan

100.000VNĐ/chiếc

Bình cứu hỏa

Italia

120.000VNĐ/chiếc

Bơm điện mini

Úc

1.200.000VNĐ/chiếc

Máy hút bụi mini

Đài Loan

400.000VNĐ/chiếc

Bạt phủ xe các loại

Thái Lan

500.000 - 700.000VNĐ/chiếc

Hóa chất bảo dưỡng da Sonax

Đức

350.000VNĐ/lọ

Hóa chất tẩy rửa vỏ xe Sonax

Đức

300.000VNĐ/lọ

Hóa chất tẩy ố mốc kính Sonax

Đức

200.000VNĐ/lọ

Hóa chất bảo dưỡng nội thất da

Nhật

450.000VNĐ/lọ

Hóa chất đánh bóng vỏ xe

Nhật

500.000VNĐ/lọ

Xi đánh mờ vết xước sơn xe

Nhật

400.000VNĐ/lọ

Thông tin do Nội thất ôtô Con Rồng Đỏ cung cấp. Địa chỉ tham khảo: 38 - 42 Láng Hạ, Hà Nội.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 5 5

Autonet accessories

Đồ Hitech trên xe hơi

Những món đồ hi-tech (công nghệ cao) luôn là thứ giúp cuộc sống trở nên tốt đẹp và thuận tiện hơn, đồ hi-tech thiết kế cho ôtô cũng không nằm ngoài qui luật này. Nó vừa giúp chiếc xe hiện đại hơn, quản lý chiếc xe tốt hơn, vừa làm tăng tính an toàn cho người sử dụng.

S4 TRIP - Thiết bị quản lý lộ trình cho ôtô cá nhân S4 TRIP là sản phẩm của DTDAuto tức nhóm nghiên cứu, chế tạo thiết bị công nghệ ngành ôtô, Viện Vật Lý, KH & CN Việt Nam. S4 TRIP là một máy tính nhỏ sử dụng như một thiết bị phụ trợ điện tử. Nó được lắp đặt ngay trên xe để hỗ trợ thông tin cho lái xe và các công ty quản lý dịch vụ vận tải ôtô. Thiết bị này kết nối với xe thông qua giắc chẩn đoán OBD2, hỗ trợ nhiều chức năng tích hợp cần thiết như một hộp đen lưu trữ, chỉ thị thông tin và kiểm tra, chẩn đoán tình trạng hiện hành của xe. Nó cũng có thể tương thích với rất nhiều các loại xe khác nhau trên thị trường. Có thể thấy, S4 TRIP giống như một chiếc “hộp đen” trên xe ghi lại các thông số như quãng đường xe đi được, nhiên liệu tiêu thụ, tốc độ hiện hành. Màn hình của S4 TRIP đo các thông số hiện hành của động cơ, nhiệt độ nước, áp suất khí nạp, vị trí bướm ga. Qua mỗi hành trình,

5 6 | autonet.com.vn •09 / 2011

thiết bị này có thể lưu trữ lại các thông tin, dung lượng lưu trữ của S4 TRIP có thể lên đến 300 giờ xe chạy, các thông tin ghi lại bao gồm thời gian, quãng đường, tốc độ, số lần tăng tốc và phanh, tốc độ quá giới hạn cho phép…

SARAI – hệ thống điện tử khoá cửa thông minh

SARAI cũng là sản phẩm của DTDAuto, là tên viết tắt của một thiết bị điện tử lắp thêm trên ôtô thế hệ mới nhằm thông minh hóa hệ thống cửa kính điện ôtô. Thiết bị này tự động nhận biết và kiểm tra tất cả các cửa kính, khi người lái xe khoá xe bằng chìa khoá của mình, nếu phát hiện cửa nào chưa lên kính thì nó sẽ tự lên kính và khoá cửa kính này. Thiết bị SARAI có thể tự nhận biết vật cản trong quá trình nâng kính để ngắt chuyển động. Đây là cách bảo vệ an toàn cho người sử dụng tránh bị kẹp tay khi sơ ý, đồng thời bảo vệ mô-tơ

HUD - Thiết bị hiển tốc độ trên kính lái.

SARAI – hệ thống điện tử khoá cửa thông minh.

S4 TRIP - Thiết bị quản lý lộ trình cho ôtô cá nhân.

cửa và hệ thống điện của xe. Với SARAI, khi quên đóng cửa kính, người lái xe không cần phải di chuyển đến xe, mở cửa, bật khóa điện… và đóng kính. Một vài điểm cần chú ý khi sử dụng hệ thống này là hệ thống vẫn hoạt động khi công tắc khoá kính lịch sự Courtersy đang ở trạng thái ON, nó không hoạt động khi chiếc xe đang di chuyển trên đường. Giá bán: 1.700.000 VND.

HUD - Thiết bị hiển tốc độ trên kính lái

Ban đầu thiết bị Heads Up Display - HUD là thiết bị được thiết kế cho các máy bay quân sự. Qua thiết bị này, các thông tin sẽ được hiển thị tốc độ, hướng chuyển động, thông tin các thông số máy móc cũng như các cảnh báo từ hệ thống ngay trên kính lái máy bay giúp cho phi công không phải cúi xuống cụm điều khiển trung tâm để xem thông tin. Hiện tại , HUD có vài thay đổi đôi chút phù

hợp với điều kiện sử dụng của xe ôtô, chúng thường xuất hiện trên các dòng xe hơi hạng sang. Tuy nhiên sản phẩm này cũng được bán lẻ và xuất hiện khá nhiều trên thị trường. Việc sử dụng HUD có thể giúp tăng mức độ tập trung khi điều khiển và nhất là làm tăng diện tích hoạt động vốn đã nhỏ hẹp của cabin. Vị trí dữ liệu mà HUB sẽ hiển thị trên kính chắn gió phía trước người lái, tuy nhiên nó không hề che mất tầm nhìn của người lái. Hệ thống gọn nhẹ, dễ điều khiển, hiển thị thông số xe trên kính chắn gió (màu trắng) cho phép quan sát rõ ràng trong mọi điều kiện thời tiết. Tuỳ vào từng loại sản phẩm, HUD có thể hiện thị một số các thông tin như tốc độ của xe, vòng tua máy, lượng nhiên liệu tiêu hao, nhiệt độ két nước… Sản phẩm xuất hiện trên thị trường đa phần là của Đài Loan, Mỹ và Trung Quốc. Giá bán: 2.000.000 VND. — Đỗ Thảo Thông tin tham khảo tại Cửa hàng nội thất ô tô Con Rồng Đỏ.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 5 7

Hyundai Sonata 2011 lỗi tay lái

Với nhiều đơn khiếu nại từ khách hàng về hiện tượng hệ thống lái bị lệch trái, hãng xe hơi Hàn Quốc Hyundai cho biết sẽ mở chương trình dịch vụ đối với phiên bản Sonata 2011 tại Mỹ. Cụ thể, chương trình kiểm tra và sửa chữa của Hyundai áp dụng cho các mẫu Sonata được sản xuất trong thời gian từ ngày 1/9/2010 đến 30/4/2011. Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) không can thiệp vào chiến dịch này của Hyundai và đây cũng không được gọi là một đợt triệu hồi xe. NHTSA cũng đã nhận được một số đơn thư khiếu nại của người tiêu dùng về lỗi hệ thống lái của xe Sonata. Một số chủ xe cho rằng, vấn đề chưa được giải quyết triệt để sau khi xe đã được mang tới xưởng dịch vụ của Hyundai trong đợt triệu hồi năm ngoái. Tạp chí Consumer Reports cũng ghi nhận các vấn đề tương tự ở xe Sonata, ngay cả khi đại lý đã thay thanh giằng trước của chiếc xe

chạy thử. Tuy nhiên, người phát ngôn của Hyundai, ông Jim Trainor cho biết, hãng đã chuyển sang sử dụng thanh giằng mới. Thiết kế thanh giằng mới này hiện đang được dùng cho các xe Sonata lắp ráp tại nhà máy của Hyundai ở Alabama, Mỹ.

Ford nỗ lực bắt kịp các đối thủ tại TQ, Ấn Độ

Ford Motor Co. - hãng xe số 2 Hoa Kỳ đang nỗ lực tìm kiếm vai trò lớn hơn tại 2 thị trường lớn Trung Quốc và Ấn Độ, nơi mà dấu ấn của hãng còn tương đối mờ nhạt so với Toyota và GM. Các chương trình giới thiệu những mô hình mới như Focus, Fiesta, ký kết hợp tác mở thêm các đại lý và xây dựng nhà máy lắp ráp ở Trung Quốc và Ấn Độ sẽ cho phép Ford bắt kịp các đối thủ lớn. Hãng xe Dearborn cho biết, kế hoạch trước mắt trong năm nay sẽ là đầu tư sâu vào các mẫu xe gia đình và hướng vào đối tượng khách hàng trẻ chưa có nhãn hiệu trung trành. Joe Hinrichs, phó chủ tịch Ford châu Á Thái Bình Dương và châu Phi phát biểu tại hội nghị JP Morgan Auto hôm 10/08 vừa qua rằng, hãng đặt mục tiêu doanh số 30 triệu xe/năm tại Trung Quốc và 9 triệu xe/năm tại Ấn Độ vào cuối thập kỷ này. Để đạt được mục tiêu này, bên cạnh các mẫu xe mới đang

6 0 | autonet.com.vn •09 / 2011

giới thiệu tại châu Á, Ford cho biết sẽ đầu tư D&R để thiết kế 23 mô hình mới dành riêng cho Ấn Độ và Trung Quốc từ nay cho tới hết năm 2015, đồng thời, tăng đáng kể số lượng các đại lý ở cả 2 nước này. Tính đến cuối năm 2010, Ford đã sở hữu 340 đại lý tại Trung Quốc, dự tính sẽ có thêm khoảng 100 đại lý trong năm nay và tăng gấp đôi con số đó vào cuối năm 2014. Trọng tâm thị trường mà Ford hướng tới không chỉ là các đô thị lớn mà đi sâu vào cả những thành phố nhỏ có quy mô trên dưới 1 triệu người. Tại Ấn Độ, Ford có kế hoạch tăng số lượng đại lý lên con số 200 vào cuối năm nay, so với mức 120 đại lý từ cuối năm ngoái. Ngoài ra, hãng đang tiến hành xây mới 7 nhà máy tại các thị trường mới nổi với tổng vốn đầu tư lên tới 1,6 tỉ USD, trong số đó sẽ có tới 4 nhà máy được ưu tiên đặt tại Trung Quốc. Tăng trưởng của Ford tại Trung Quốc trong thời gian qua là tương đối nhanh mặc dù hãng chưa thực sự đầu tư lớn về các sản phẩm đặc trưng dành riêng cho thị trường này. Với năng lực tài chính đủ mạnh và chiến lược bài bản hơn cho thị trường 1,3 tỉ dân này trong thời gian tới, Ford tin tưởng rằng, Trung Quốc (chỉ sau Mỹ) sẽ là “con gà đẻ trứng vàng” cho hãng.

Ferrari sẽ không sản xuất xe chạy điện

Sẽ là như vậy ít nhất là dưới thời ông Luca di Montezemelo dẫn dắt Ferrari. Hiện nay, ôtô chạy điện đã trở thành “mốt” của hầu hết các nhà sản xuất ôtô, đến mức chúng ta dễ dàng hình dung một tương lai ôtô chạy điện sẽ thống trị. Tuy nhiên, Chủ tịch Luca di Montezemelo của Ferrari thì khẳng định như đinh đóng cột rằng, hãng sẽ không sản xuất xe chạy điện. “Các bạn sẽ không thấy một chiếc Ferrari chạy điện nào, vì tôi không đặt niềm tin vào ôtô chạy điện, vì tôi không nghĩ rằng đó là một bước quan trọng trong nỗ lực cắt giảm ô nhiễm môi trường hay khí thải CO2. Nhưng chúng

GM giành lại vị trí số 1 GM đã vượt qua Toyota để trở thành hãng xe hơi số 1 thế giới về doanh số xe tiêu thụ trong 6 tháng đầu năm 2011. Đây là điều đã được dự đoán trước, sau khi thảm họa động đất và sóng thần ngày 11/3 tấn công Nhật Bản, gây nhiều tổn hại cho ngành công nghiệp ôtô nước này, trong đó có Toyota. Cụ thể, trong nửa đầu năm 2011, doanh số bán xe của GM đã tăng 8,9%, đạt 4,53 triệu xe. Vị trí thứ hai thuộc về tập đoàn Volkswagen với doanh số tiêu thụ đạt 4,13 triệu xe trên toàn cầu. Toyota ngậm ngùi với vị trí thứ 3 khi doanh số giảm 23% xuống còn 3,37 triệu xe, tính cả xe Lexus, Daihatsu và Hino. Toyota cho biết, các nhà máy của tập đoàn đã trở lại 90% công suất từ tháng 6 đến nay và dự kiến trở lại 100% vào tháng 11. Bên cạnh đó, công ty sẽ tăng công suất thêm 350.000 xe từ tháng 10 cho đến tháng 3 năm sau để bù đắp sản lượng đã mất do ảnh hưởng của thảm họa động đất. Tuy nhiên, các nhà phân tích như ông Takeshi Miyao của công ty Carnorama, không mấy tin rằng Toyota có thể hồi phục nhanh chóng: “Ngay cả khi hoạt động sản xuất được khôi phục hoàn toàn, công ty cũng phải mất thêm vài tháng để doanh số trở về mức bình thường, vì cần có thời gian để phân phối xe cho các đại lý. Do đó, Toyota có thể sẽ đứng sau Volkswagen trong cả năm nay”.

tôi đang rất nghiêm túc với dự án xe hybrid. Đây mới là tương lai, và tôi hy vọng trong một vài năm tới, xe Ferrari hybrid sẽ kịp có mặt trên thị trường”, ông Luca di Montezemelo trả lời trang Engadget. Một số nguồn tin nội bộ Ferrari cho biết, hệ thống hybrid ở mẫu xe Ferrari 599 sử dụng một mô-tơ điện cho công suất khoảng 100 mã lực và mô-men xoắn 137Nm (110 lb-ft), được kết nối với phía sau hộp số đặt ở đuôi xe và một bộ pin sàn xe. Tuy nhiên, hệ thống hybrid này vẫn còn đang trong giai đoạn phát triển và phải mất thêm vài năm nữa mới có thể ứng dụng trên mẫu xe sản xuất thực tế.

Honda thu hồi gần 2,5 triệu xe do lỗi phần mềm Hãng xe hơi Nhật Bản vừa đưa ra thông báo sẽ thu hồi 2,49 triệu xe trên khắp toàn cầu, trong đó có dòng sedan nổi tiếng Accord, để sửa lỗi phần mềm có thể làm hư hại hộp số tự động. Đợt thu hồi lần này trải rộng từ Mỹ, Trung Quốc, Canada, châu Âu đến các khu vực ở Trung Đông, Nam Mỹ. Các sản phẩm

thuộc diện thu hồi gồm Accord 4 xy-lanh đời 2005-2010, CR-V 2007-2010 và Element 2005-2008. Theo Honda, nếu không cải thiện phần mềm, hộp số tự động trong những dòng xe trên có thể bị hư hại nếu lái xe chuyển đổi số nhanh. Điều này khiến động cơ xe dừng hoạt động hoặc gây khó khăn khi đỗ xe.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 6 1

Câu chuyện thành công của

ông lớn GM Thành công. Phá sản. Hồi sinh. Câu chuyện về Tập đoàn General Motors (GM) của nước Mỹ được viết lên bằng những động từ biểu thị ở hai thái cực như thế.

6 2 | autonet.com.vn •09 / 2011

GM – Từ phá sản đến hồi sinh

77 năm đứng trên đỉnh cao vinh quang của ngành công nghiệp ôtô thế giới. 77 năm là một thương hiệu uy tín và lớn nhất toàn cầu. Là một trong Three Bigs tự hào của nước Mỹ. Chừng đó là tất cả khao khát tột đỉnh của mọi tập đoàn, mọi công ty trên toàn cầu muốn hướng tới. Nhưng chừng đó chưa đủ để níu giữ vị trí và thậm chí ngay cả sự tồn tại của tập đoàn GM. Tháng 6-2009 là một sự kiện ghê gớm của ngành công nghiệp ôtô toàn cầu. GM phá sản. Nhưng còn hơn một phép màu, hơn một năm sau, GM lại hồi sinh mạnh mẽ. Tập đoàn GM được thành lập ngày 16/9/1908 tại Flint, bang Michigan. Từ năm 1931 đến 2008, GM luôn dẫn đầu ngành công nghiệp ôtô thế giới. Đến 2008, giá xăng dầu tăng cao và cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu khiến doanh thu của GM sụt giảm trầm trọng. Trong một thời gian ngắn, giá cổ phiếu của GM “bốc hơi” 27 tỷ USD. Thời điểm đó GM lỗ 88 tỷ USD/năm. Tại thời điểm khủng hoảng, GM bán mỗi chiếc xe lỗ 4.000 USD. Thua lỗ dẫn đến phải nộp đơn xin bảo hộ phá sản với giá cổ phiếu chưa đầy 1 USD/cổ phiếu. Một công ty mới được thành lập để thâu tóm lại những cổ phiếu sinh lợi nhất của Tập đoàn. Chính phủ liên bang rót 30,1 tỷ USD và kiểm soát 60% số vốn. Chính phủ Canada và bang Ontario, nơi GM có rất nhiều nhà máy, rót 9,5 tỷ USD và giữ 12% vốn. Chính phủ Mỹ can thiệp quyết liệt trong việc tái cơ cấu lực lượng lao động, hệ thống phân phối, hệ thống các nhà máy (đóng cửa 11 nhà máy, đặt 3 nhà máy trong tình trạng thất nghiệp về mặt lý thuyết), bán hầu hết các nhãn hiệu sản phẩm không hiệu quả, chỉ giữ lại những dòng sản phẩm có triển vọng. Lực lượng lao động từ chỗ 324.000 người (chỉ tính tại Mỹ) năm 2004 giảm còn 209.000 người. Để mang lại hình ảnh mới và sự quản lý tốt hơn cho Tập đoàn, 20% kỹ thuật viên cùng 35% đội ngũ lãnh đạo bị loại. Đồng thời, việc bán xe sang các thị trường lớn như Brazil và Trung Quốc được mở rộng. Sự can dự của chính phủ cứu Tập đoàn này nhiều đến mức có lúc người ta gọi đó là “Government Motors”. Ngoài ra, nắm bắt xu thế bảo vệ môi trường, GM cho ra đời nhiều mẫu xe sử dụng nhiên liệu sạch, đẩy mạnh sản xuất các dòng xe sử dụng được nhiều loại năng lượng khác nhau (hybrid), có thể sử dụng ethanol 85 hay xăng. GM đặt mục tiêu cho ra đời 14 dòng xe hybrid vào cuối năm 2012 với chất lượng các loại xe ngày càng được cải thiện. Kết quả đã dẫn đầu doanh số bán xe trong năm 2010 ở cả Mỹ và Trung Quốc. Một số nhãn hiệu mới như Chevrolet Equinox, Buick Regal,

autonet.com.vn • 09 / 2011| 6 3

Opel Ampera được nhiều tạp chí ôtô khen ngợi. Đặc biệt mẫu Chevrolet Cruze giúp GM lần đầu tiên trong nhiều thập niên giành lại thị phần của xe hơi loại nhỏ. Mẫu xe Chevrolet Cruze 2011 hứa hẹn sẽ đem đến một luồng gió mới về khả năng tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả cho phân khúc xe nhỏ và dòng động cơ 4 xylanh 1.4L, có thể mở đầu cho một kỷ nguyên mới trong thị hiếu về xe của người tiêu dùng Mỹ. Giữa tháng 11 vừa qua, cổ phiếu của GM lần đầu tiên được chào giá cho công chúng ở mức 33 USD/cổ phiếu và tổng giá trị đạt 23 tỷ USD. Trong ngày đầu tiên trở lại sàn giao dịch, cổ phiếu GM tăng 3,6%. Cùng lúc đó, chính phủ cũng chấm dứt chiếm giữ phần lớn cổ phần của GM, giảm từ mức 60% còn 33%. Giờ đây, GM chỉ giữ lại 5% cổ phiếu cho nhân viên, những người về hưu và các đối tác. Trong sự hồi sinh của GM, đáng chú ý có liên doanh chính với GM tại Trung Quốc là SAIC. SAIC tuyên bố mua 1% cổ phần của GM với giá 500 triệu USD. Một quan chức cấp cao cho biết, chính phủ sẽ sớm xem xét việc trả lại tiền thuế cho dân từ gói cứu trợ cho GM. Đến nay, GM cho biết có thể trả lại 9,5 tỷ USD. 11 tháng đầu năm 2010, GM lãi gần 7 tỷ USD, lần đầu tiên có lãi từ năm 2004. GM ước tính sẽ lãi 19 tỷ USD/năm khi thị trường xe hơi phục hồi.

Sống trên đất Trung Quốc

Nói đến sự phục hồi thần kì của GM, không thể không nói đến những yếu tố đến từ Trung Quốc. Vượt qua đại kình địch Volkswagen tại thị trường Trung Quốc là thành quả mà hãng xe lớn nhất thế giới gặt hái được dựa trên khả năng tận dụng cơ hội, xây dựng đối tác tin cậy và làm hài lòng người tiêu dùng. Hiện tại, GM đang là nhà sản xuất nước ngoài số một ở đất nước hơn 1,3 tỷ dân. Các chuyên gia phân tích cho rằng sự thành công General Motors ở Trung Quốc xứng đáng là bài học thực tế cho những sinh viên MBA. Vẫn đang phải tìm mọi cách để thoát khỏi sự đeo bám của Toyota tại thị trường Mỹ nhưng GM lại có cú tăng tốc ngoạn mục, vượt qua tập đoàn lớn nhất châu Âu Volkswagen để chiếm ngôi vị số 1 tại nước có tốc độ tăng trưởng vào loại cao nhất thế giới. Theo các thống kê tại nhiều nước, không ở đâu có sức tiêu thụ xe hơi lớn như ở đất nước đông dân nhất thế giới. Nếu năm 1998, tổng lượng xe bán ra ở đây chỉ dưới 2 triệu chiếc thì sau 7 năm, con số này tăng lên 6 triệu và đến cuối 2006 có thể chạm mức 7 triệu xe. Hiện tại, không còn ai nghi ngờ việc Trung Quốc sẽ là thị trường xe hơi lớn nhất thế giới trong tương lai. Sự thành công của GM có được là do họ đã

6 4 | autonet.com.vn •09 / 2011

tận dụng tất cả thời gian. Người làm nên một GM hùng mạnh ở Trung Quốc hiện nay là vị Chủ tịch Jack Smith đã về hưu. Ông là người có những quyết sách đúng đắn, dám tiến hành những kế hoạch có tính rủi ro cao, bất chấp những vấn đề thủ tục quan hệ kiểu hãng mẹ hãng con hay việc lo ngại về các chính sách của chính phủ Trung Quốc. Hơn nữa, nhờ tận dụng thời gian và xuất phát sớm nên GM có cơ hội liên kết được với những đối tác tốt nhất để chiếm lĩnh thị phần một cách chắc chắn. Trung Quốc từng có những chính sách rất cởi mở để đón những nhà đầu tư đến sớm và tạo điều kiện để các hãng này kiếm tiền. Những hãng xe đến sau thường không có sự lựa chọn đúng ý mà bắt buộc phải liên kết với các đối tác không mấy mạnh. Đây là điều làm nên chìa khóa thành công cho GM. Luật Trung Quốc yêu cầu nhà sản xuất nước ngoài muốn hoạt động ở đây phải liên doanh với một công ty trong nước. GM đã sớm có đối tác tin cậy là ôtô Thượng Hải (SAIC), hãng ôtô lớn nhất Trung Quốc và cũng là đối tác của Volkswagen. GM từng gặp may khi liên kết với các đối tác trong kế hoạch mở rộng sản xuất ra toàn thế giới. Tuy nhiên, tập đoàn này cũng không ít lần gặp “quả đắng” khi chọn nhầm như với Fiat và Subaru. Lần này, SAIC rõ ràng là một nhân tố quyết định tới sự thành công của GM. Với SAIC, GM thành lập 3 mối quan hệ và tất cả

GM cần xây dựng một thương hiệu tiêu dùng mạnh nhất, chứ không nhất thiết là một thương hiệu ô tô mạnh nhất.

đều rất thành công. Một trong số đó là việc sản xuất dòng xe tải hạng nhẹ Wuling với lợi nhuận không thể tưởng tượng nổi. Năm ngoái tổng số có hơn 400.000 chiếc loại này được tiêu thụ với giá trên dưới 5.000 USD. Ngoài ra, GM còn kiếm tiền từ những hãng không phải của Trung Quốc, trong đó có GM Daewoo Auto&Technology. Các sản phẩm xe hạng nhỏ của GM Daewoo bán khá chạy ở Trung Quốc và các thị trường khác.

Tư duy mới, hình ảnh mới

Theo thống kê từ những báo cáo cho thấy, một nguyên nhân quan trọng dẫn đến phá sản của tập đoàn GM là họ đã ngủ quên trên vinh quang trong khi các đối thủ từ Nhật Bản lại nỗ

lực hết sức. Bắt đầu từ năm 2005 cho đến ngày tuyên bố phá sản, tập đoàn này trượt dài trên đỉnh cao danh tiếng với bằng chứng là họ không hề cho ra đời một mẫu xe mới nào, toàn bộ sản xuất và kinh doanh cứ ung dung trên những mẫu mã ngày càng xuống dốc so với xu hướng tiêu dùng. Trong suốt 5 năm trời, các sản phẩm tiếp tục được tung ra từ những mẫu xe đã nhàm chán. Ngược lại, phía các đối thủ lâu năm của Nhật Bản, tỉnh táo và kiên nhẫn, các hãng xe Nhật liên tục tung ra các dòng xe mới với nhiều chiêu thức hấp dẫn người tiêu dùng toàn cầu. GM sụp đổ trong sự vận động mạnh mẽ của các thương hiệu tân binh như KIA của Hàn Quốc hay First Automotive Works (FAW) của Trung Quốc ngay tại sân chơi nước Mỹ. Ở phạm vi châu Á, đó

là những tên tuổi mới nổi là Chery và Geely cũng từ Trung Quốc. Vì thế, một cải cách quan trọng số một tại GM chính là việc kiên quyết xóa sổ những dòng xe vang bóng một thời nay không bán được. Ngay đến dòng xe đặc biệt ấn tượng như Hummer cũng đã vĩnh viễn biến mất trên thị trường toàn cầu và ghi tên mình vào danh mục các loại xe được yêu thích… trong bảo tàng. Đó tất thảy đều đã từng là những dòng xe được yêu thích, chất lượng vẫn luôn tốt như ngày khai sinh cho đến tận ngày bị khai tử. Điều khiến chúng bị khai tử là vì chúng không có hình ảnh mới cho chính mình. Sự hồi sinh của GM chính là ở chỗ, họ đã bắt đầu cho ra đời hàng loạt mẫu ôtô mới tinh, hấp dẫn với chiến lược giá cả và thị trường cũng mới. Thực sự, chiến lược về giá cả và thị trường của GM cũng có nhiều thay đổi. Dường như những ấn tượng xa xỉ và sang trọng đang được thay thế bằng sự gần gũi với người tiêu dùng phổ thông có mức thu nhập trung bình. Nếu giá bán trung bình của một chiếc xe hơi tại Mỹ là 27.500 USD thì giá bán ở Trung Quốc chỉ là 17.000 USD nhưng nếu nhắm đến số lượng tiêu thụ là cả triệu xe thì tổng doanh thu và lợi nhuận thu về thực sự biến đổi các tư duy khó tính nhất. Một trong số những dòng xe mới theo hướng này vừa được GM giới thiệu là sản phẩm hợp tác của GM với Trung Quốc mức giá chỉ 7.000 USD/chiếc sẽ được tung vào thị trường lớn nhất thế giới là Trung Quốc vào năm tới. Chuyên gia Alan Baum, một nhà phân tích cho Baum & Associates, một chuyên gia tư vấn công nghiệp tại West Bloomfield, Michigan được Bloomberg dẫn lời nói, ông đánh giá cao cách đầu tư và tổ chức lại GM của chính phủ Mỹ bởi sự phục hồi của ngành công nghiệp ô tô Mỹ là tiền đề cho một lĩnh vực có thể kiếm tiền được rất nhiều tiền. Và hơn bao giờ hết, tập đoàn GM hiện tại đã giảm chi phí, được người tiêu dùng quay trở lại hưởng ứng. Hình ảnh mới và hấp dẫn là một bí mật không dễ nhận ra của mọi loại sản phẩm hàng hóa trên thị trường toàn cầu. Dường như cuộc phá sản của tập đoàn GM đã đẩy xa ra một xu hướng thường thấy là tập trung tuyệt đối cho thương hiệu, công nghệ và lấy đó làm điểm tựa cạnh tranh. Công nghệ không phải là cái đích chỉ duy nhất một người chiếm được. Công nghệ dù luôn mới cũng sẽ bị các đối thủ khác đạt tới. Thương hiệu không phải là giá trị cạnh tranh bất khả chiến bại vì GM là biểu tượng của thương hiệu và họ vẫn phá sản. Chính mới đây, Giám đốc marketing của GM - ông Ewanick đã từng tuyên bố: “GM cần xây dựng một thương hiệu tiêu dùng mạnh nhất, chứ không nhất thiết là một thương hiệu ô tô mạnh nhất”.

— Thu Nguyệt (Tổng hợp)

autonet.com.vn • 09 / 2011| 6 5

Tại sao những mẫu xe nhỏ lên ngôi Từ lâu, các kỹ sư đã biết rằng việc thiết kế những chiếc xe nhỏ hơn, nhẹ hơn, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp là một cách lý tưởng để đáp ứng yêu cầu về sử dụng hiệu quả nhiên liệu.

hưng sự thật là người Mỹ đã có một tình yêu quá lâu dài, quá gắn bó với những mô hình xe lớn, mạnh mẽ và tràn đầy sinh lực, và đây là điểm khác biệt lớn với thị trường châu Á. Người ta thường nói “sự khôn ngoan chỉ đến khi người ta bị móc túi”. Đó chính là lý do giải thích cho hiện tượng làn sóng tiêu thụ xe hơi cỡ nhỏ tăng ngày càng nhanh tại thị trường Mỹ. Thời điểm giá xăng bán lẻ tại Mỹ bắt đầu chạm ngưỡng 4 USD/gallon (tương đương khoảng 22.000 VNĐ/lít) vào giữa tháng 3/2011 là lúc bất kỳ người nào sở hữu hay ngồi sau tay lái xe hơi tại Mỹ cũng bắt đầu phải cân nhắc về thói quen mua sắm xe truyền thống. Và sau đó, rất dễ dàng, các nhà sản xuất đã thành công trong việc phá vỡ sự phụ thuộc của khách hàng Mỹ vào những mẫu xe cồng kềnh để thay vào đó là thiết kế thân thiện, sang trọng, tạo cảm giác thoải mái trong những mẫu xe nhỏ đầy ma lực, đặc biệt là từ Ford, General Motors và Hyundai. Số liệu thống kê của Autodata cho thấy, trong 7 tháng đầu năm nay, doanh số tiêu thụ tại phân khúc xe cỡ nhỏ đã tăng lên mức gần 1,4 triệu chiếc, tăng 17,4% so với cùng kỳ năm 2010 và hiện chiếm khoảng gần 1/3 tổng doanh số bán xe hơi tại Mỹ. Đây cũng là mức tăng trưởng ấn tượng thứ 2 trong năm nay, chỉ đứng sau phân khúc SUV cỡ trung. Hiện dẫn đầu top xe bán chạy nhất trong phân khúc xe hơi cỡ nhỏ là Toyota Corolla, theo không xa phía sau là Cruze Chevrolet của GM, Honda Civic, Hyundai Elantra, và Focus mới của Ford. Trong đó, Focus, Cruze, và Elantra là 3 đại diện đáng chú ý nhất của làn sóng này. Tất cả những mẫu xe trên đều được trang bị động cơ tiên tiến với hiệu suất nhiên liệu hấp dẫn, một hệ thống giải trí cao cấp, diện tích chỗ ngồi thoải mái, thiết kế và vật liệu nội thất đều thuộc hạng sang. Bên cạnh các đại diện điển hình, một số subcompacts mới được biết đến như microcars ở các thị trường nước ngoài cũng xếp vào danh sách các mẫu xe cỡ nhỏ đáng chú ý, như Nissan Versa, và Ford Fiesta, bán được khoảng 51.000 chiếc và 48.000 chiếc tại Mỹ trong tháng 7. Tuần trước, Tổng thống Obama đã chính thức công bố tiêu chuẩn về mức tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả (CAFE) – mục tiêu để các doanh nghiệp

6 6 | autonet.com.vn •09 / 2011

Hiện dẫn đầu top xe bán chạy nhất trong phân khúc xe hơi cỡ nhỏ là Toyota Corolla.

hướng tới là 7,1 lít/100km vào năm 2016 và 4,3 lít/100km vào năm 2025, trong khi, hiện con số này trung bình vẫn chỉ khiêm tốn ở mức 8,7 lít/100km. Điều mà chúng ta tự hỏi bây giờ là, xu hướng nào sẽ là xu hướng thống trị thị trường xe hơi Mỹ trong thời gian sắp tới? Một sự đổ bộ của dòng xe điện và hybrid hay sẽ là sự lên ngôi của phân khúc xe cỡ nhỏ?

— Linh Sơn

Bảng tổng hợp doanh số bán xe theo từng phân khúc tháng 7/2011 và lũy kế 7 tháng Tháng 7/2011

7 tháng 2011 % thay đối

Xe hơi

507,801

3,737,299

10.4

Cỡ trung

244,715

1,809,773

8.8

Cỡ nhỏ

181,086

1,360,336

17.4

Xe sang

75,710

516,071

1.3

Cỡ lớn

6,290

51,119

-6,9

Xe tải hạng nhẹ

551,800

3,654,868

11,5

Pickup

152,765

978,495

8.7

Cross-over

238,831

1,594,097

10.5

Minivan

56,180

418,612

7.3

SUV cỡ trung

52,589

355,178

49.8

SUV cỡ lớn

20,789

131,113

-7.7

SUV cỡ nhỏ

18,945

95,590

7.1

SUV sang

11,701

81,783

7.1

Nguồn: Market data center/ Wall street journal - www.online.wsj.com

autonet.com.vn • 09 / 2011| 6 7

Thị trường xe hơi Mỹ

on số 11,8 triệu xe tổng doanh số trong tháng 7 cho thấy thị trường đang nỗ lực vươn dậy kể từ mức đáy thiết lập trong tháng 5, nối tiếp theo sự phục hồi ban đầu 11,45 triệu xe trong tháng 6. Tuy nhiên, những con số này vẫn thua xa tỉ lệ 17 triệu xe tiêu thụ trung bình mỗi tháng trong giai đoạn hoàng kim 2001-2007, trước khi đại suy thoái kinh tế và vụ phá sản của GM, Chrysler bùng nổ trong năm 2009. Tháng 7 vừa qua, doanh số bán hàng của GM Mỹ tăng khoảng 8%, trong khi con số này của Ford Motor Co và Chrysler Fiat tương ứng là 9% và 20%. Doanh số của Ford tăng mạnh được giải thích là do lực cầu

6 8 | autonet.com.vn •09 / 2011

đối với Fusion và Fiesta. Bên phía các hãng ngoại quốc, Nissan Motor Co và Hyundai Motor Co có mức tăng trưởng lần lượt 3% và 10% trong khi doanh số của Toyota Motor Corp và Honda Motor Co vẫn đi xuống với mức giảm tương ứng 23% và 28%. Mặc dù doanh số bán ra toàn thị trường Mỹ trong tháng 7 đánh dấu mức tăng trở lại sau nhiều tháng sụt giảm nhưng vẫn chưa thể xua tan nghi ngờ về sức mạnh của nền kinh tế số 1 thế giới cũng như tâm trạng hoang mang do đồng USD mất giá đang bao trùm số đông người tiêu dùng Mỹ. Nhiều cuộc điều tra gần đây cho thấy, lòng tin của người tiêu dùng Mỹ hiện rất mong manh và đang có dấu hiệu xuống dốc bởi những tin tức xấu về nguy cơ vỡ nợ công của chính phủ cũng

Nỗ lực sinh tồn Những lo ngại về tỉ lệ thất nghiệp tại Mỹ khiến tốc độ phục hồi của thị trường xe hơi trong tháng 7 vẫn diễn biến chậm và thiếu sức bật đúng như dự đoán của nhiều chuyên gia trong ngành.

10 mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường Mỹ trong tháng 7 Xếp hạng

như những chỉ số tiêu cực của nền kinh tế vĩ mô. Việc mất niềm tin này được phản ánh trong báo cáo của Bộ Thương mại Mỹ khi chỉ số tiêu dùng bất ngờ giảm mạnh trong tháng 6/2011, lần đầu tiên sau 2 năm. Số liệu doanh số bán xe hàng tháng là một trong những chỉ số rất quan trọng biểu thị sức khỏe của nền kinh tế. Thói quen tiêu xài mạnh tay của người Mỹ đang vấp phải sức cản từ những khoản lỗ nặng nề của chính phủ. Đầu năm nay, các nhà phân tích đã dự báo sự phục hồi sẽ quay trở lại trong năm 2011 đem theo mức doanh số bán hàng trung bình từ 13 triệu đến 15 triệu xe mỗi tháng. Nhưng trận động đất ở Nhật Bản đã dẫn đến nhiều vấn đề thực sự nan giải. Các hãng xe Nhật vẫn tiếp tục chống chọi với khó khăn thiếu hàng

Mẫu xe

Doanh số (xe)

Tăng trưởng so với tháng 4/2010

Ford F-Series

49.140

-2,7%

Chevrolet Silverado

33.121

-4,5% -20%

Toyota Camry

27.016

Chevy Cruze

24.648

N/A

Ford Escape

24.411

66,2%

Nissan Altima

21.340

16,8%

Hyundai Sonata

20.884

17,1%

Ram Pickup

20.311

1.0%

Chevy Malibu

19.529

-4,5%

Ford Fusion

19.318

11%

cung khi giá bán trong tháng tăng trung bình 25% so với tháng 6, lên mức trung bình khoảng 1.990 USD/ chiếc, trong khi giá xe Mỹ chỉ tăng 4,5%, lên mức 2.919 USD/chiếc. Như vậy, chênh lệch giá trung bình giữa các nhãn hiệu Mỹ và các xe xuất xứ từ Nhật hiện vào khoảng 47%, giảm đáng kể so với khoảng cách 69% của một năm trước. Thiếu hàng không chỉ khiến các hãng xe Nhật đối mặt mặt với sụt giảm doanh số mà còn “mất điểm” trong con mắt các khách hàng. Tổng hợp top 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường Mỹ tháng 7 cho thấy, cũng chỉ có một mác xe duy nhất đến từ xứ sở mặt trời mọc lọt vào danh sách, đó là Toyota Camry. — Linh Sơn

autonet.com.vn • 09 / 2011| 6 9

Lexus GS 2013 chính thức lộ diện

Thương hiệu xe sang của Toyota vừa chính thức giới thiệu phiên bản Lexus GS 2013 tại lễ hội Pebble Beach Concours d’Elegance ở California và hướng tới hai đối thủ đáng gờm là Audi A6 và Mercedes-Benz E-Class. Được phát triển dựa trên mẫu LF-Gh concept tại Triển lãm ôtô New York hồi tháng 4, thế hệ mới của dòng xe Lexus GS mang phong cách thiết kế rắn rỏi hơn thế hệ cũ. Những điểm nhấn đáng chú ý là lưới tản nhiệt hình thang mà hãng xe sang Nhật Bản cho biết sẽ là đặc điểm nhận dạng cho tất cả các xe Lexus trong tương lai: cụm đèn trước lọt sâu vào mũi xe với dải đèn LED hình chữ L chạy sát mép dưới; thiết kế thân xe khí động học. Bên cạnh đó, Lexus GS 2013 được chăm sóc khá đặc biệt, trong đó chú trọng việc trang bị chất liệu nhôm và sợi các-bon để giảm trọng lượng của xe, đồng thời, quan tâm đến hệ giảm xóc, hệ thống phanh với mong muốn tăng công suất và khả năng vận hành. Về nội thất, so với thế hệ cũ, Lexus GS mới hứa hẹn có không gian ca-bin rộng rãi hơn với dung tích khoang chứa đồ tăng đến 25%. Nét nổi bật ở nội thất là hàng ghế được làm bằng chất liệu da, bảng táp-lô mang thiết kế tương tự

siêu xe LF-A. Ngoài ra, còn phải kể đến màn hình cảm ứng 12,3 inch, bộ điều khiển dàn âm thanh 17 loa Mark Levinson di chuyển sang vị trí mới và điều hòa không khí ứng dụng công nghệ tiết kiệm năng lượng mang tên S-Flow. Về tính năng an toàn, Lexus GS 2013 được trang bị nhiều hệ thống chủ động và thụ động. Có tổng cộng 10 túi khí cho người lái và hành khách bên trong GS 2013. Thêm vào đó là hệ thống cảnh báo va chạm có tác dụng dò tìm nguy cơ tai nạn và giám sát mắt người lái. Nếu người lái không quan sát đường phía trước trong trường hợp có nguy cơ xảy ra tai nạn, hệ thống sẽ phát ra âm thanh cảnh báo. Nếu người lái không có phản ứng, hệ thống sẽ tự động kích hoạt phanh, từ đó giảm mức độ nghiêm trọng của vụ va chạm. Lexus GS 2013 sẽ có mặt trên thị trường dưới nhiều phiên bản động cơ khác nhau. Tại châu Âu, Lexus giới thiệu bản tiêu chuẩn GS 250 (chưa có thông số kỹ thuật chi tiết, nhưng nhiều khả năng là động cơ V6 2.5L như của dòng IS), và bản GS 450h full-hybrid. Trong khi đó, tại Mỹ sẽ có bản GS 350 và GS 450h. Bản GS 350 được trang bị động cơ 3.5L V6 công suất 306 mã lực và mô-men xoắn 277

lb-ft, có khả năng tăng tốc từ 0 lên 96km/h trong 5,7 giây và đạt tốc độ cực đại 228 km/h. Động cơ V6 kết hợp với hộp số tự động 6 cấp tuần tự, có cần gạt số trên vô-lăng. Lexus sẽ trang bị cho xe GS 350 phiên bản 2013 cả hệ dẫn động cầu sau và dẫn động 4 bánh. Tuỳ chọn hệ thống dẫn động 4 bánh điện tử, với tỷ lệ phân bổ mô-men xoắn giữa cầu trước/sau có thể từ 50/50 cho đến 30/70, tuỳ điều kiện vận hành của xe. Lexus cho biết sẽ có gói tùy chọn thể thao F-Sport cho xe GS thế hệ mới, với một số nâng cấp ngoại hình và khung xe. Theo kế hoạch, dây chuyển sản xuất GS sẽ bắt đầu vào tháng 12 tới và chính thức phân phối ra thị trường vào tháng 2 năm sau.

Concept hạng sang Cadillac Ciel Tại Pebble Beach Concours d’Elegance đang diễn ra tại Monterey, California, mẫu concept Ciel của Cadillac đã được lộ diện. Đây sẽ là mẫu grand-touring mui trần được mang cảm hứng thiết kế xuất phát từ vẻ đẹp tự nhiên của bờ biển California. Ngoại thất mới mẻ, nội thất hiện đại nhưng độc đáo là những gì tạo nên sức hút cho sản phẩm này. Chiếc mui trần 4 chỗ ngồi hoàn toàn mới của Cadillac được trang bị động cơ V6 3.6L tăng áp kép chạy xăng, kết hợp với hệ thống hybrid, tổng công suất 425 mã lực. Chiều dài tổng thể của bản concept hiện dài hơn phiên bản Cadillac CTS saloon đến hơn 300 mm, tạo cho chiếc xe sự đồ sộ và cũng như thoải mái với cả 4 chỗ ngồi. Việc Ciel được kéo dài ra và hạ thấp hơn với mục đích gợi lại đường nét cổ điển, trong khi cánh

7 0 | autonet.com.vn •09 / 2011

cửa bản lề phía sau không có cột chống sẽ phô diễn toàn bộ nội thất cũng rất đậm tính động lực học. Bảng táp-lô thay đổi, đồng hồ trong suốt và tạo hình sắc nét ngự trị tại cabin. Các ghế ngồi của Ciel được trang bị làm mát và sưởi ấm, có thêm ngăn kéo nhỏ để chứa kem chống nắng, kính mát và khăn - những phụ kiện rất cần thiết khi diện mui trần. Người dùng có thể thư thái ngả vào tấm tựa đầu êm ái. Hơn nữa, xe đã có sẵn máy xoa bóp dầu thơm trong tay vịn, các kết nối cũng được đưa đến từng chỗ ngồi trên chiếc mui trần này. Những trang bị khác trên Ciel này là vành đúc hợp kim 22 inch, đèn pha LED thẳng dứng, nổi bật ở cả trước và sau, lưới tản nhiệt to bản và những chi tiết nhấn bằng crom bắt mắt. Theo giám đốc thiết kế toàn cầu của Cadillac,

Honda Fit 2012 thay đổi nhẹ

Mẫu subcompact 5 cửa Honda Fit (phiên bản 2012) có một nội thất yên tĩnh. Phiên bản thể thao cũng sở hữu nhiều trang bị tiêu chuẩn hơn phiên bản cũ, bao gồm cả kết nối Bluetooth. Được biết, tất cả các model khác nhau của Honda Fit 2012 đều được bổ sung thêm các trang bị cách âm ở dưới sàn xe và vè trước, phần gương ở góc cửa sổ cũng dày hơn. Honda Fit 2012 còn được nhận thiết kế hộc đựng cốc ở trung tâm, đèn cảm ứng theo ánh sáng môi trường và chi tiết trang trí màu xanh kim loại Raspberry hoặc cam sáng Orangeburst. Trong khi bản entry có ngoại thất không thay đổi thì phiên bản Sport lại thể hiện một chút cách tân nằm ở lưới tản nhiệt thiết kế kiểu mới, cụm đèn pha màu đen và vành đúc hợp kim 16 inch. Nội thất của Fit Sport có sự hiện diện

của bảng đồng hồ trung tâm màu tối kim loại thay vì tông màu xám-đen vốn xuất hiện ở phiên bản trước, thêm vào đó là một số chi tiết nhấn được mạ crôm nằm quanh táp lô. Ở phiên bản 2012, Honda Fit sport cũng được trang bị vô lăng tích hợp điều khiển âm thanh như một tiêu chuẩn, đồng thời nhà sản xuất cũng đã cho nâng cấp vải bọc ghế ngồi. Có thêm định vị, xe cũng thừa hưởng luôn thoại rảnh tay Bluetooth. Về mặt sức mạnh, Fit 2012 vẫn trung thành với động cơ 4 xylanh thẳng hàng, dung tích 1.5 lít. Công suất xe đạt được là 117 mã lực và mô-men xoắn cực đại 106 lb-ft (144Nm). Động cơ đồng hành cùng hộp số tự động 5 cấp hoặc số sàn và mức tiêu thụ nhiên liệu 8,1L/100km hoặc 7,58 L/100km (theo số liệu của EPA).

ông Clay Dean, ngôn từ để diễn tả về chiếc xe này là sự rộng rãi, sang trọng và xứng đáng là chiếc xe của tương lai.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 7 1

Cuộc cách mạng mang tên

BMW i Đột phá và cách mạng hóa là những gì hãng BMW đang cố gắng chứng minh trong thời gian gần đây bằng cách ra mắt hai tân binh của dòng xe i. Với xe điện i3 và siêu xe hybrid i8, hãng BMW muốn trở thành nhãn hiệu đầu tiên thực hiện thành công các chiến lược cắt giảm lượng khí phát thải trên thị trường toàn cầu. 7 2 | autonet.com.vn •09 / 2011

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 09 / 2011| 7 3

Điểm chung của hai tân binh nhà BMW là cấu trúc LifeDrive có tác dụng chia xe thành những phần riêng biệt. Đầu tiên là khoang Drive bằng nhôm dùng để chứa cụm pin, hệ thống treo và cấu trúc bảo vệ an toàn. Thứ hai là khoang hành khách Life được làm từ nhựa gia cố sợi carbon CFRP vốn bền như thép nhưng nhẹ hơn 50%. Nhờ cấu trúc LifeDrive, hãng BMW đã giải quyết được vấn đề cân nặng của cụm pin mà xe phải mang theo.

BMW i3 i3 cũng sẽ là mẫu xe chạy điện đầu tiên được sản xuất đại trà của BMW. Mẫu xe hatchback 5 cửa này sử dụng kết cấu hoàn toàn mới của hãng, mang tên “LifeDrive”. Khung xe được làm chủ yếu bằng nhôm, còn kết cấu khung xe bằng nhựa gia cố vật liệu sợi carbon (CFRP). BMW cho biết vật liệu CFRP cứng như thép, nhưng lại nhẹ hơn 50%. Xe BMW i3 Concept vận hành bằng một môtơ điện đặt trên cầu sau, dẫn động cầu sau. Đây là phiên bản cải tiến của mô-tơ điện dùng cho xe MINI E. Mô-tơ điện này cho công suất 170 mã lực (125 kW) và mô-men xoắn 250 Nm (184 lb.ft). Thời gian mà i3 tăng tốc từ 0 lên 60 km/h là 4 giây và lên tới 100 km/h là 8 giây. Hộp số đơn cấp cho xe i3 Concept khả năng đạt tốc độ cực đại 150 km/h. Mô-tơ điện chạy bằng năng lượng do bộ pin lithium-ion cung cấp, với một hệ thống làm mát bằng chất lỏng đặt giữa sàn xe. Có thể sạc đầy pin với nguồn điện tiêu chuẩn trong 6 tiếng. Sạc nhanh chỉ mất khoảng 1 tiếng và năng lượng tích được là 80% pin. Bộ pin này cho phép mẫu hatchback chạy điện này vận hành khoảng 120 - 160km. BMW sẽ giới thiệu gói tùy chọn Range Extender (Rex), cho phép tăng quãng đường vận hành của xe sau mỗi lần sạc đầy pin. Gói Rex gồm một động cơ xăng dung tích nhỏ có chức năng như một máy phát điện giúp sạc pin. BMW cho biết, để tiết kiệm năng lượng, gói Rex cũng có những tính năng, như dừngkhởi động động cơ tự động. i3 là mẫu xe nhỏ nhất của BMW, với kích thước dài x rộng x cao tương ứng là 3.845 x 1.537 x 2.011 mm và chiều dài cơ sở 2.570mm. Xe có 4 chỗ ngồi, cửa mở lật ngược chiều giúp việc ra vào xe dễ dàng hơn. Dung tích khoang chứa đồ phía sau là khoảng 200 lít, thêm một khoang chứa đồ nhỏ phía trước. Thiết kế bên ngoài xe chia sẻ nhiều nét với xe i8, và dự kiến ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn mới này của BMW gần như sẽ giữ nguyên ở các phiên bản sản xuất thực tế. Riêng phần thiết kế nội thất xe i3, chủ yếu chỉ mang tính ý tưởng, sẽ còn nhiều thay đổi ở bản sản xuất thực tế. 7 4 | autonet.com.vn •09 / 2011

Đột phá và cách mạng hóa là những gì hãng BMW đang cố gắng chứng minh trong thời gian gần đây.

BMW i8

Đây là một trong những mẫu xe đầu tiên thuộc dòng i của BMW, được phát triển dựa trên xe Vision EfficientDynamics Concept đã trình làng năm 2009, mở ra kỷ nguyên thiết kế mới của hãng xe sang Đức. Xe BMW i8 Concept dự kiến sẽ được đi vào sản xuất và có mặt trên thị trường từ năm 2013. i8 Concept sử dụng hệ thống động cơ điện như xe i3 Concept, nhưng được lắp trên cầu trước thay vì cầu sau, kết hợp với động cơ xăng 3 xy-lanh tăng áp 1.5L (thay vì động cơ diesel như ở bản Vision EfficientDynamics Concept) đặt ở cầu sau, cho công suất 220 mã lực và mô-men xoắn 300 Nm (221 lb.ft). Động cơ xăng truyền lực trực tiếp tới cầu sau, thông qua một hộp số bán tự động, còn mô-tơ điện ở cầu trước dùng hộp số 2 cấp. Kết hợp lại, hệ thống động cơ hybrid có công suất cực đại 349 mã lực và mô-men xoắn 550Nm (405,6 lb.ft). Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 4,6 giây và tốc độ cực đại 250km/h. BMW cho biết xe i8 có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 2,7 lít/100km. Mô-tơ điện của xe i8 sử dụng năng lượng do một bộ pin lithium-ion lớn cung cấp. Thời gian sạc đầy pin là 1 tiếng 45 phút. BMW cho biết việc bố trí mô-tơ điện và động cơ xăng ở cầu trước và sau như trên tạo sự phân bổ trọng lượng trước/sau tối ưu 50/50, còn việc sử dụng các vật liệu trọng lượng nhẹ, như nhôm ở khung xe và nhựa gia cố bằng vật liệu sợi carbon (CFRP) ở thân, giúp trọng lượng tịnh của xe chỉ ở mức 1,48 tấn. Xe i8 có chiều dài 4.632mm, rộng 1.955mm và cao 1.280mm, dự kiến chính thức ra mắt tại Triển lãm ôtô Frankfurt vào tháng 9 tới.

— Giang Nguyễn

autonet.com.vn • 09 / 2011| 7 5

Infiniti FX35 2012

Thay đổi gia vị, phù hợp thị hiếu Ra mắt năm 2003, 8 năm sau, Infiniti FX mới chỉ có một lần thay đổi và cải tiến vào năm 2009. Như một điều tất yếu, đã đến lúc các hãng xe Mỹ bắt đầu giới thiệu những mẫu xe mới hoặc phiên bản cải tiến trong dòng sản phẩm của mình để nâng cao tính cạnh tranh. Và đó cũng là lí do để Infiniti FX35 2012 xuất hiện.

7 6 | autonet.com.vn •09 / 2011

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 09 / 2011| 7 7

ề ngoại thất, có thể khẳng định Infiniti FX 2012 có vẻ ngoài hào nhoáng và phong cách hơn. Sự mới mẻ nằm trên lưới tản nhiệt phía trước và thiết kế mũi xe chịu ảnh hưởng từ bản concept Essence. Đây cũng là bản concept thể hiện ngôn ngữ thiết kế tương lai của nhãn hiệu Infiniti. Với phiên bản 2012, toàn bộ các thành viên trong dòng Infiniti FX đều được trang bị tiêu chuẩn ghế sưởi phía trước và màu sắc ngoại thất mới. Bộ lazăng 20 inch mới được bổ sung trong gói phụ kiện FX35 Deluxe Touring. Trong khi đó, gói FX50 Sport chứng kiến sự xuất hiện của hệ thống đèn pha chiếu sáng thích ứng. Cuối cùng là ghế trước bọc da, tích hợp bộ điều chỉnh điều hòa được chuyển từ gói Premium sang FX35 Deluxe Touring. Chưa hết, hãng Infiniti còn giới thiệu phiên bản FX35 Edition dẫn động 4 bánh. Màu sơn

7 8 | autonet.com.vn •09 / 2011

ngoại thất xanh dương, bộ lazăng hợp kim 10 chấu 21 inch bọc trong lốp 4 mùa P265/45R21, hệ thống đèn pha tự điều chỉnh hướng quay theo góc cua AFS của Infiniti và hốc gió màu tối… là những gì xuất hiện trên phiên bản Limited Edition. Những tính năng tiêu chuẩn khác có trong FX35 Limited Edition bao gồm giá nóc và pê-đan bằng nhôm, thảm sàn màu than chì với những đường chỉ xanh nổi bật, hệ thống định vị đĩa cứng và hệ thống quan sát toàn cảnh AVM. Được biết, phiên bản này chỉ được sản xuất 550 chiếc ra thị trường. Trong khi đó, hệ dẫn động của Infiniti FX 2012 không có gì thay đổi. Vẫn là hai phiên bản động cơ, bao gồm V6, dung tích 3.5 lít, công suất 303 mã lực, mô men xoắn 262 lb-ft cho FX35 và V8, dung tích 5.0 lít, công suất 390 mã lực, mô men xoắn 369 lb-ft cho FX50. FX35 được trang bị bánh lái theo tùy chọn (mô hình

Theo kế hoạch, Infiniti FX 2012 sẽ bắt đầu có mặt trên thị trường Mỹ vào tháng 10 tới.

cơ sở là dẫn động cầu sau) và FX50 trang bị bánh lái tiêu chuẩn. Theo kế hoạch, Infiniti FX 2012 sẽ bắt đầu có mặt trên thị trường Mỹ vào tháng 10 tới. Giá bán dành cho 2012 Infiniti FX35 dẫn động cầu sau là 43.450 USD. Về phần mình, FX35 Limited Edition vốn chỉ được sản xuất 550 chiếc sẽ có giá 51.550 USD. So với FX35 AWD tiêu chuẩn trị giá 44.900 USD, Limited Edition đắt hơn 6.650 USD. Cuối cùng là 2012 Infiniti FX50 dẫn động 4 bánh đi kèm giá bán 59.350 USD, nhỉnh hơn phiên bản cũ 100 USD. Ở Việt Nam, các xe crossover khá phổ biến, là phân khúc nhiều khách hàng nhưng chủ yếu là xe bình dân. Infiniti FX35 nằm trong phân khúc hẹp với các nhãn hiệu khác như Lexus, Cadillac, Acura hay Mercedes. Đây là những chiếc xe đắt tiền vốn đa năng (hành khách/chở hàng) nhưng về Việt Nam chỉ được sử dụng vào một mục đích chính - chở người như những chiếc SUV sang trọng.

— Thu Nguyệt

autonet.com.vn • 09 / 2011| 7 9

Mercedes C63 AMG

Hậu sinh khả úy

Hãng xe nước Đức cuối cùng đã công bố thông tin chính thức liên quan đến tân binh C63 AMG Coupe Black Series 2012. Có thể nói, mẫu xe thể thao AMG hàng đầu là sự kết hợp giữa sức mạnh của dòng C-Class, bộ khung gầm tương tự xế đua và phong cách thiết kế “hầm hố” hơn. 8 0 | autonet.com.vn •09 / 2011

Coupe Black Series

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 09 / 2011| 8 1

Nội và ngoại thất Ngoại thất của chiếc xe nổi bật với lưới tản nhiệt có lo-go ngôi sao 3 cánh nằm chính giữa, hốc hút khí lớn chia đều hai bên kết hợp cùng hai lỗ thông hiện diện trên nắp capo. Thiết kế này hé lộ khả năng thông khí và làm mát đáng kể, tất nhiên, nó cũng phần nào dự báo một động cơ mạnh mẽ và cho nhiều khả năng liên tục vận hành ở mức cao. Thêm vào đó, cánh gió trước được hạ thấp hơn cũng góp phần đáng kể trong việc điều chỉnh khả năng cân bằng của chiếc xe. Phần đuôi được trang bị chắn bùn mới, kết hợp ăn khớp với khuếch tán và hệ thống ống xả thể thao đậm chất AMG. Xe ngự trên bốn vành đúc kích cỡ 19 inch. Nếu muốn, khách hàng có thể đặt mua gói Track Package và AMG Aerodynamic Package tùy chọn. Gói Track Package bao gồm lốp Dunlop và bộ tản nhiệt trên cản va sau. Trong khi đó, gói AMG Aerodynamic Package bổ sung các phụ kiện bằng sợi carbon khí động cho cản va trước và cánh gió cố định phía sau. Nội thất của tân binh Mercedes C63 AMG 2013 lấy điểm nhấn là những chi tiết màu đỏ, ghế tựa ôm tròn bucket seat AMG, bọc chất liệu Dinamica đen trên cả ghế ngồi và các cánh cửa, vôlăng cũng có kiểu dáng thể thao AMG. Trong khi đó, những chi tiết màu đỏ được vận dụng tối đa không chỉ trên dây đai an toàn mà còn là các đường chỉ đối lập nhấn nhá ở vô-lăng, ghế hay các tấm ốp cửa, tựa để tay, bảng điều khiển trung tâm... cần gạt số lẫn các pêđan được làm bằng thép không gỉ.

Tương xứng với sức mạnh động cơ là hệ thống phanh đĩa 390 mm phía trước đi kèm kẹp phanh 6 piston. Trong khi đó, kết hợp với bánh sau là phanh đĩa 360 mm và kẹp phanh 4 piston. Với bộ vi sai hạn chế trượt trên trục sau và thanh chống lật rắn chắc hơn, cơ cấu lái của C63 AMG Coupe Black Series được cải thiện đáng kể.

Giá cả

Dự kiến, Mercedes-Benz C63 AMG Coupe Black Series sẽ được bán với giá khoảng 100.000 bảng Anh (tương đương 163.000 USD). Theo kế hoạch, C63 AMG Coupe Black Series 2012 sẽ chính thức trình làng trong triển lãm Frankfurt 2011 trước khi có mặt trên thị trường vào mùa xuân năm sau.

Các đối thủ

Đối thủ hàng đầu và truyền kiếp của Mercedes C63 AMG là BMW M3. Nhưng với phiên bản Black Series, mọi chuyện đã có chút thay đổi. Sự chênh lệch đáng kể về công suất đủ khiến Mercedes có thể yên tâm ( phiên bản BMW M3 GTS chỉ có công suất khoảng 450 mã lực, trong khi Black Series dưới bàn tay AMG có công suất lên tới 510 mã lực). Một đối thủ xứng tầm khác của C63 AMG Black Series mới là Cadillac CTS-V Coupe. Chiếc xe này được trang bị động cơ Chevrolet Corvette ZR-1 V8 siêu nạp cho công suất tối

Động cơ

Nằm dưới nắp capo của chiếc xe là động cơ V8 6.3L. Tuy nhiên, công suất của chiếc xe sẽ không khiêm tốn như phiên bản 2012 mà vươn lên con số 517 mã lực tại 6.800 vòng/phút, mômen xoắn cực đại 620 Nm. Hãng xe hơi Đức đã bổ sung cho động cơ hệ thống piston, thanh nối, trục khuỷu rèn, bộ điều khiển ECU mới và két làm mát dầu lớn hơn 50%. Động cơ hút khí tự nhiên kết hợp rất ăn khớp với thiết kế thân xe coupe 2 cửa khi cho khả năng tăng tốc 0-96km/h trong khoảng thời gian 4,2 giây. Phiên bản mới vẫn trung thành với hộp số AMG SPEEDSHIFT MCT 7 cấp chia làm 4 chế độ chuyển số, trong đó, chế độ RACE START sẽ mang đến cho người lái cảm giác thú vị và sự linh hoạt tối đa. Với chế độ “Sport plus” và “Manual” , việc chuyển số diễn ra chóng vánh với thời gian giới hạn 100 milli giây. Hứng thú nhất có lẽ là âm thanh đầy phấn khích của động cơ tiêu chuẩn AMG thông qua hệ thống ống xả thể thao tương đối hầm hố.

8 2 | autonet.com.vn •09 / 2011

đa lên đến 556 mã lực và mô-men cực đại 747 Nm, hộp số tay Tremec TR6060 6 cấp. Khả năng tăng tốc của chiếc xe này cũng rất đáng gờm, từ 0-96km/h mất 3,9 giây.

— Linh Sơn

Thông số kỹ thuật Động cơ

6.3L V8

Công suất (mã lực) Mô-men xoắn (Nm) Hộp số Khả năng tăng tốc từ 0-100km/h (giây) Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km)

517 620 7 cấp SpeedShift MCT 4,2 12,2

autonet.com.vn • 09 / 2011| 8 3

Mercedes-Benz

SLK 250 CDI

Động cơ tạo nên sự khác biệt

8 4 | autonet.com.vn •09 / 2011

Thông thường, động cơ diesel và sự phấn khích của dòng roadster không song hành cùng nhau. Tuy nhiên, lần đầu tiên trong lịch sử, Mercedes-Benz kết hợp hoàn hảo sự đối lập trên khi trang bị động cơ diesel trên chiếc roadster SLK 250 CDI. autonet.com.vn • 09 / 2011| 8 5

Mercedes sẽ bắt đầu nhận đơn đặt hàng từ ngày 13 tháng 9 tới và giá bán đưa ra cho bản SLK 250 CDI là 41.828 EUR, khoảng 60.477 USD. Động cơ siêu tiết kiệm So với phiên bản máy xăng, SLK 250 CDI mới không hề khác biệt về mặt ngoại hình và vẫn duy trì hệ thống ống xả kép. Điểm khác biệt lớn nhất nằm ở khối động cơ diesel 4 xi-lanh, dung tích 2.143cc, sản sinh công suất 204 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm. Đây là thành tích tương đương với máy xăng có dung tích xi-lanh gấp đôi. Đồng hành cùng động cơ là hộp số tự động 7G-Tronic Plus. Dự kiến, hộp số sàn 6 cấp phải chờ đến quý II năm sau mới có mặt trên thị trường. SLK 250 CDI có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 6,7 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 243 km/h. Ngoài ra, động cơ chỉ tiêu tốn lượng nhiên liệu 4,9 lít/100 km và thải ra 128g CO2 trên mỗi cây số. Điều này đưa SLK 250 CDI trở thành chiếc roadster tiết kiệm nhất trong phân khúc. Khi mua SLK 250 CDI, khách hàng có thể chọn lựa 3 phiên bản mui xếp điện thủy lực Vario-roof. Một trong số đó có loại Panorama

8 6 | autonet.com.vn •09 / 2011

bằng thủy tinh với tính năng chuyển từ màu tối sang trong suốt chỉ bằng cách bấm nút.

Thiết kế quyến rũ kiểu SLS AMG

Kể từ khi ra đời năm 1996, SLK đã ngay lập tức thu hút sự quan tâm đặc biệt của người tiêu dùng ưa thích dòng xe mui trần bởi thiết kế quyến rũ và đậm chất thể thao. Từ hình dáng bên ngoài, nội thất bên trong đều được các kỹ sư MercedesBenz nỗ lực hoàn thiện, nhằm mang đến một sản phẩm làm hài lòng khách hàng. Thế hệ thứ 3 của mẫu roadster này cũng không phải là ngoại lệ, vẫn kết hợp sự tiện dụng, thể thao và những tiện ích với thiết kế tinh tế, đường nét uyển chuyển, mạnh mẽ. Tuy nhiên, khác với thế hệ thứ 2, giống như mẫu mini thu nhỏ của siêu xe SLR McLaren, phiên bản SLK mới mang hơi thở của siêu xe nổi tiếng với đôi cánh chim biển SLS AMG. Trong khi đó, ở không gian nội thất, chỗ ngồi phía người lái cũng được thiết kế mới hoàn toàn với nhiều nút điều khiển đa năng, nó có thể điều

nhiệt độ trong cabin thấp hơn tới 10 độ C so với mui kính xanh tiêu chuẩn. Khi xe tắt máy, mui sẽ tự động chuyển sang màu sẫm. Hãng xe hơi hạng sang Đức khẳng định rằng, loại mui trên không chỉ là tính năng thú vị đối với người sử dụng xe mà nó còn góp phần tiết kiệm năng lượng cho hệ thống điều hòa, và qua đó, giảm lượng khí CO2 thải ra.

Công nghệ đỉnh cao

khiển đa năng từ một vị trí giúp cho người lái xe tập trung tốt hơn trên đường mà vẫn có thể thực hiện những hành động cần thiết khi lái xe. Ngoài vị trí của lái xe, toàn bộ không gian của ca-bin cũng được thiết kế lại gần như mới nhằm tạo ra một giao diện đặc biệt khác lạ, có thể gây nhiều điều bất ngờ thú vị cho cả những người đã quen với những chiếc xe thể thao của Mercedes-Benz.

Công nghệ Magic Sky Control

Về tiện nghi, cũng như bản tiêu chuẩn, điểm nổi bật nhất trên SLK 250 CDI là cửa sổ trời panoramic với chức năng Magic Sky Control, cho phép người sử dụng có thể chọn để mui trong suốt hoặc mui đổi màu sẫm hơn để hạn chế tia nắng mặt trời sau khi bấm nút chỉ vài giây. Bên cạnh đó, kiểu mui này còn có tính năng ngăn tia cực tím (UV) và tia hồng ngoại để các chi tiết trong cabin vẫn mát. Các thử nghiệm của Mercedes cho thấy, chiếc mui mới có thể duy trì

So với các thế hệ trước đó, có thể nói phiên bản SLK 250 CDI là nơi hội tụ những công nghệ mới nhất, giúp hỗ trợ người lái trong quá trình vận hành. Đầu tiên là Attention Assist, hệ thống cảnh báo lái xe khi họ rơi vào tình trạng ngủ gật hoặc chiếc xe không di chuyển theo đúng làn đường. Hệ thống này liên tục theo dõi mức độ tập trung của tài xế và cố gắng giữ cho người điều khiển xe tỉnh táo cho đến khi quyết định dừng xe để tạm nghỉ ngơi. Attention Assist thu thập các dữ liệu do những cảm biến sẵn có trên xe đưa về. Sau đó, nó xử lý các dữ liệu này và đưa ra quyết định liệu người lái còn đủ tỉnh táo để điều khiển xe an toàn hay không. Tiếp theo là tùy chọn hệ thống bảo vệ hành khách Pre-Safe (an toàn đón đầu) và Pre-Safe Brake (phanh an toàn). Khi nhận thấy nguy cơ xảy ra va chạm, Pre-Safe sẽ tự động thắt chặt dây an toàn, đóng cửa số trời và kính, chuyển ghế trước lùi về phía sau để bảo vệ tối đa hành khách, còn Pre-Safe Brake can thiệp nếu có một tai nạn tiềm ẩn bằng cách tác động vào phanh một cách tự động khi người lái chưa kịp phản ứng gì. Những thử nghiệm và nghiên cứu cho thấy, PRE-SAFE Brake có thể cải thiện độ an toàn đến 45%. Ngoài ra, những công nghệ tiêu chuẩn đáng chú ý khác bao gồm: chống bó cứng phanh (ABS), kiểm soát trượt (ASR), đèn pha Bi-Xenon tích hợp công nghệ có chức năng xoay luồng ánh sáng theo hướng xe trong trường hợp rẽ qua các khúc cua bằng chức năng Active Curve, hướng dẫn đỗ xe điện tử… Công nghệ mới trên SLK 250 CDI bao gồm hệ thống Airguide windstop – một phát minh mới của các kỹ sư Mercedes-Benz, giúp kiểm soát dòng không khí và tiếng ồn trong khoang cabin. Mercedes sẽ bắt đầu nhận đơn đặt hàng từ ngày 13 tháng 9 tới và giá bán đưa ra cho bản SLK 250 CDI là 41.828 EUR, khoảng 60.477 USD (bao gồm thuế GTGT). — Linh Sơn

autonet.com.vn • 09 / 2011| 8 7

Scion iQ 2011

Giải pháp cho

giao thông đô thị

Hiện tại, hơn 50% dân số thế giới sống tại khu vực đô thị. Vào năm 2050, con số này có thể tăng vọt lên hơn 70%. Điều này sẽ đặt ra áp lực lớn đối với cơ sở hạ tầng công cộng, đòi hỏi những dịch vụ cơ bản và phương tiện đi lại đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.

8 8 | autonet.com.vn •09 / 2011

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 09 / 2011| 8 9

Để xếp trong hàng ngũ subcompact sang trọng, Scion iQ 2012 được trang bị nhiều tính năng an toàn.

ới thiết kế nhỏ gọn, thông minh, Scion iQ 2012 xứng đáng xếp hạng trong phân khúc subcompact sang trọng và được xem như một giải pháp hữu hiệu cho giao thông đô thị.

Thiết kế thông minh

Đáp ứng nhu cầu của những người sống tại các thành phố lớn, Scion iQ 2012 đã tích hợp nhiều điểm thiết kế thông minh trên bản subcompact hatchback 3 cửa sang trọng. Về ngoại thất, gây ấn tượng trước tiên là hình dáng tròn trịa và cao. Với một đường viền mạnh mẽ, trải dài từ đèn pha lớn, qua trụ A lên nóc xe và kết thúc ở phía sau, nhấn mạnh hình dạng khí động học của iQ. Đi kèm là gương chiếu hậu tích hợp tín hiệu với giọng nói, thiết kế đẹp mang lại vẻ sang trọng. Với chiều dài 3050mm, chiều dài cơ sở 1998mm, phía trước iQ 2012 ngắn, toàn bộ thiết kế nhô ra phía sau cho phép iQ phù hợp với mọi khu vực đỗ xe đô thị. Kết hợp cùng bề rộng 1678mm, iQ phiên bản mới có thể thu xếp khoảng không không thua gì xe lớn hơn. Nghĩa là, có thể thu xếp theo cấu trúc “3+1”; cho phép một em bé hoặc một gói đồ nhỏ, ngay phía sau người lái, 2 chỗ còn lại cho người lớn. Việc thiết kế lại bình xăng nằm phẳng dưới đáy, iQ được làm giảm phần nhô ra phía sau. Ghế trước dựa lưng mỏng giúp tối ưu hóa cho người ngồi sau duỗi chân. Ngoài ra, việc chia khoảng không 50/50 và khả năng gấp phẳng hàng ghế tạo ra không gian chứa đồ rộng rãi, đủ để chứa vali lớn. Cũng trong phần thiết kế nội thất, hệ thống lái có thêm trợ lực lái điện tử và điều hòa nhiệt độ tự động. Trong phiên bản iQ tiêu chuẩn, tay lái được bọc da với những đường khâu tay màu đỏ, vô-lăng tích hợp điều khiển âm thanh

9 0 | autonet.com.vn •09 / 2011

để quản lý hệ thống âm thanh ấn tượng của iQ. Nhằm thoả mãn tối đa nhu cầu của đối tượng khách hàng trẻ, Toyota còn đầu tư trên Scion iQ 2012 chuẩn Bluetooth ®, công nghệ HD Radio, dàn âm thanh Pioneer 160W với cổng USB và AUX để kết nối với máy nghe nhạc kỹ thuật số trên bảng điều khiển trung tâm, hệ thống định vị, đầu đĩa DVD cùng màn hình 7 inch tùy chọn. Bên cạnh đó là dàn âm thanh Pioneer công suất 200W đi kèm màn hình LCD cảm ứng 5,8 inch, radio Pandora kết nối Internet thông qua iPhone và 6 cổng ra RCA để bổ sung thêm bộ khuếch đại ngoại vi.

Tính năng vận hành và độ an toàn

Scion iQ 2012 được trang bị động cơ bốn xilanh 1.3 lít, sản sinh 94 mã lực và mô-men xoắn cực đại 89 Nm. Nó được trang bị thêm công nghệ VVT-i kép mới nhất, cho phép động cơ rất tiết kiệm nhiên liệu và ít khí thải. Song hành là hộp số biến thiên (CVT) giúp đẩy nhanh khả năng tăng tốc và hiệu quả nhiên liệu. IQ được đánh giá là một chiếc xe phát thải cực thấp (tiêu chuẩn Euro 2) và được EPA xếp vào loại xe tiết kiệm nhiên liệu với 5,44 lít/100km. Để xếp trong hàng ngũ subcompact sang trọng, Scion iQ 2012 được trang bị nhiều tính năng an toàn, đáp ứng kỳ vọng của người tiêu dùng. Có thể kể đến 11 túi khí tiêu chuẩn trong đó lần đầu tiên có túi khí cửa sổ sau. Bên cạnh đó, những công nghệ an toàn khác cũng rất đáng lưu tâm như: hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), Hỗ trợ phanh (BA), điều khiển chống trượt (TRAC), kiểm soát ổn định xe (VSC), công nghệ dừng xe thông minh và hệ thống giám sát áp suất lốp xe.

Giá bán

Scion iQ 2012 sẽ chính thức có mặt trên thị trường Mỹ vào tháng 10 tới với giá bán 15.995 USD.

— Giang Nguyễn

Thông số kỹ thuật Giá bán

15.995 USD

Động cơ Công suất (mã lực) Mô-men xoắn (Nm) Hộp số Khả năng tăng tốc từ 0-100km/h (giây) Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) Thời gian có mặt trên thị trường

1.3L I4 94 89 CVT 11,8 5,44 Tháng 10-2011

autonet.com.vn • 09 / 2011| 9 1

9 2 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘09 / 2011

Khi Jaguar lên tiếng

autonet.com.vn • 09 / 2011| 9 3

aguar XF 2012 đã được đưa vào sản xuất thương mại từ tháng bảy năm nay với phong cách mới mẻ từ đầu tới cuối, tinh chỉnh phía sau, bổ dung tính năng an toàn và thay đổi nội thất. Nhưng yếu tố tiên quyết cho thành công về mặt thương mại có lẽ là sự xuất hiện của động cơ diesel bốn xi-lanh và hệ thống stop-start mới bên cạnh hộp số tự động tám cấp. Tất cả các phiên bản của Diesel XF, bao gồm siêu saloon XFR, đều trang bị nắp ca-pô, thanh cản va, đèn pha, cản trước mới mẻ, lưới tản nhiệt sâu hơn, và thay đổi hình dáng đèn sau. Adam Hatton, điều hành thiết kế của Jaguar, nói rằng cải tiến đậm tính đồ họa ở phía trước XFR để làm nổi bật lên hình ảnh và giảm tiếng ồn của gió khi lái xe với tốc độ cao. Nội thất xe đầy tinh tế bởi sự kết hợp chất liệu da và gỗ. Ghế ngồi vừa vặn hơn và thiết bị âm thanh được nâng cấp với ổ cứng 30GB. Bốn mức độ âm thanh sẽ được cung cấp, bao gồm hệ thống vòm Bowers & Wilkins Dolby đỉnh cao. Các tính năng khác được tích hợp như đèn chiếu sáng có khả năng thích ứng, đèn báo nguy tự động khi bị cứng phanh và kiểm soát hành trình với phanh thông minh. Khía cạnh kỹ thuật quan trọng nhất của XF là động cơ diesel bốn xi lanh AJ-i4D dung tích 2.2 lít, được đánh giá sẽ ảnh hưởng đến 60% quyết định mua xe trong tương lai. i4D được chuyển thể từ động cơ nằm ngang đặt dưới nắp ca-pô Land Rover Freelander, nhưng Jaguar cho biết hãng xe đã trải qua những cải tiến đáng kể và sàng lọc kĩ càng. Sự tính toán phức tạp về tính động lực học đã được ứng dụng để làm mượt mà luồng khí lưu thông trong xe.

9 4 | autonet.com.vn •09 / 2011

Khía cạnh kỹ thuật quan trọng nhất của XF là động cơ diesel bốn xi lanh AJ-i4D dung tích 2.2 lít, được đánh giá sẽ ảnh hưởng đến 60% quyết định mua xe trong tương lai.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 9 5

Với 188 mã lực và mô-men xoắn 450 Nm tại 2000 vòng/phút, i4D đã có những thay đổi trong khối xi-lanh và bình nhiên liệu, ma sát piston thấp hơn, trục cam mới, bộ tăng áp làm mát và tăng khả năng cách âm quanh vách ngăn phía sau. Máy phát điện, tua bin và bộ khởi động động cơ có khả năng giảm bớt tiếng ồn khi hoạt động. Cả hai động cơ i4D và V6D hiện tại đều nối với hộp số tám cấp tự động ZF và trang bị công nghệ stop-start. Hệ thống start-stop được kích hoạt bởi áp lực người lái xe sử dụng trên bàn đạp phanh và được thiết kế để khởi động lại động cơ nhanh hơn nhiều so với hệ thống hiện có. Kết quả khả quan đạt được là khoảng thời gian 8 giây để tăng tốc từ 0 đến 60 dặm/giờ, mức tiêu hao nhiên liệu 4,5 lít/100km và lượng khí thải C02 là 149g/km. Giá bán trên thị trường của XF 2012 dự kiến sẽ đầy tính cạnh tranh và tương xứng với những lợi thế về diện mạo cũng như tính năng.

— Linh Sơn

9 6 | autonet.com.vn •09 / 2011

Cả hai động cơ i4D và V6D hiện tại đều nối với hộp số tám cấp tự động ZF và trang bị công nghệ stop-start.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 9 7

A U T O N E T

T E C H s

Phá kỷ lục thế giới bằng công nghệ cũ Chiếc xe điện mang tên Schluckspecht E do nhóm nghiên cứu thuộc trường Đại học Khoa học Ứng dụng Offenberg (Đức) chế tạo đã phá kỷ lục thế giới về khoảng cách di chuyển xa nhất chỉ với một lần sạc. Kỷ lục này được thực hiện tại Boxberg với tổng quãng đường ghi nhận là 1631,5km. Kết quả đã phá vỡ kỷ lục hiện tại đang thuộc về chiếc Mira EV của câu lạc bộ xe điện Nhật Bản. Năm ngoái, chiếc xe của Nhật từng thiết lập kỷ lục 1.003km cũng chỉ với một lần sạc. Không chỉ bỏ xa kỷ lục cũ tới hơn 600 km, Schluckspecht E còn gây ấn tượng sâu sắc bởi chiếc xe vẫn trung thành với những công nghệ nạp pin hiện có. Không sở hữu công nghệ mới mẻ nhưng được chế tạo từ những vật liệu trọng lượng nhẹ trên nên thân xe đậm tính động lực học, đó là những yếu tố tạo nên khả năng chạy bền bỉ của chiếc xe. Schluckspecht E có một chỗ ngồi, trọng lượng tổng thể 320 kg, dẫn động bằng 2 động cơ đặt ở các trục, lấy

năng lượng từ 14 gói pin. Hiệu suất trọng lượng và khí động học của xe thực sự là một ấn tượng không thể coi thường, bởi công suất của pin trên chiếc Schluckspecht E chỉ là 23 kWh. Trong khi đó, chiếc Mira EV của Nhật có công suất 50 kWh. Được biết, vận tốc trung bình của Schluckspecht E là 45km/h, còn Mira EV là 40km/h. Tổng thời gian để chiếc xe hoàn thành kỷ lục là 36 giờ 12 phút, dù thời tiết không hẳn thuận lợi và có mưa. Trước đó, đội Schluckspecht từng hoàn thành cuộc đua South African Solar Challenge 2010 với quãng đường 626,6km, cũng chỉ sau một lần sạc.

Ford giới thiệu chương trình hỗ trợ xe điện

Dù được đánh giá là thân thiện hơn với môi trường bởi hoàn toàn không xả thải, xe điện vẫn phải đối mặt với vấn đề về nguồn điện sạc. Trong một kế hoạch hợp tác gần nhất với công ty Công nghệ năng lượng mặt trời SunPower, Ford sẽ cung cấp cho khách hàng hệ thống mái nhà có những tấm pin năng lượng

9 8 | autonet.com.vn •09 / 2011

mặt trời, tạo ra nguồn cung điện đủ cho nhu cầu sạc điện xe hơi. Chương trình có tên gọi “Drive Green for Life” (Xe xanh vì cuộc sống). Nội dung của chương trình là hỗ trợ việc lắp đặt hệ thống mái có gắn pin năng lượng mặt trời loại 2,5kW, với giá gốc chưa tới 10.000 USD cho các khách hàng mua sản phẩm xe điện của Ford. Giá này được hỗ trợ bởi Cục thuế liên bang. Căn cứ vào địa bàn sinh sống và chính sách cụ thể của từng địa phương, giá lắp đặt thậm chí có thể giảm thêm nữa. Những khách hàng chọn Ford C-MAX Energi plug-in hybrid (dự tính bắt đầu được bán từ năm 2012) sẽ là nhóm đối tượng đầu tiên trực tiếp hưởng lợi từ chương trình này. Được biết, hệ thống mái che gắn pin năng lượng mặt trời do Ford cung cấp được bảo hành 25 năm, mỗi năm có thể sản xuất khoảng 3.000 kW, đủ cung cấp năng lượng cho một chiếc Focus chạy 12.000 dặm. Để thuận tiện, người dùng có thể điều khiển hoạt động của hệ thống pin năng lượng mặt trời này thông qua ứng dụng trên iPhone. Được biết, hệ thống mái che này sử dụng những tấm pin năng lượng mặt trời loại E18 của SunPower, được đánh giá là có hiệu suất hơn loại pin bình thường tới 50%.

A U T O N E T

T E C H s

Xe Audi trò chuyện với tài xế

Phần mềm chia sẻ lộ trình của BMW SocialNav, một hãng phần mềm tại San Francisco đã phát triển ứng dụng mang tên The Ultimate Drive cho BMW. Phần mềm này cho phép lái xe có thể tìm đường, chia sẻ, bình luận và xếp hạng các cung đường đẹp nhất thế giới trên các mạng xã hội, tiêu biểu như Facebook. Để làm được điều này, Ultimate Drive tích hợp cùng GPS. Sau khi mở ứng dụng, Ultimate Drive sẽ kết nối người sử dụng với những ai đã từng phát hiện hoặc đi trên những con đường đó. Nếu tìm thấy một con đường mới ngay gần với vị trí của bạn, ứng dụng cũng sẽ đưa ra thông báo chỉ dẫn. Người dùng có thể tải ứng dụng này từ Apple AppStore và Android Marketplace hoàn toàn miễn phí. Ứng dụng tương thích với cả hai hệ điều hành rất phổ biến hiện nay là iOs và Android. Trong phần mềm đã có khoảng 600 lộ trình tại hơn 50 quốc gia khác nhau và đang tiếp tục được bổ sung hoàn thiện. Được biết, những cung đường nhận được nhiều bình chọn nhất thường có khung cảnh đẹp, nhiều khúc cua liên tiếp và thích hợp với xe thể thao. Ngoài ra, trên những cung đường ấy, không thể thiếu đi những điểm dừng chân như quán ăn, tiệm cafe nổi tiếng trong khu vực.

Audi vừa cùng Viện đại học Công nghệ Muenchen (TMU) hợp tác xây dựng công nghệ mới. Đó là màn hình với nhân vật ảo “biết” nói chuyện với lái xe, thậm chí có thể hiểu được những câu hỏi mà lái xe đưa ra. Màn hình này phát triển dựa trên hệ thống giao tiếp thông minh trên xe mang tên AviCoS, phối hợp hoạt động với giao diện đa phương tiện Audi, hiện đang là trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe của hãng. Hệ thống sử dụng trí thông minh nhân tạo để hiểu những câu hỏi mà lái xe muốn ám chỉ đến chiếc xe, đồng thời cho những phản hồi cũng bằng lời nói. Thêm vào đó, hình ảnh có tính chất mô tả và video cũng sẽ xuất hiện đồng thời trên màn hình, kết hợp với nhân vật ảo thiết kế sinh động để đưa ra những chi tiết cụ thể. Ở chế độ “Touch &Tell”, lái xe có thể nhận được những lời giải thích về các chức năng khác nhau của xe chỉ bằng cách chạm vào những khu vực thích hợp trên màn hình. Như rất nhiều công nghệ hỗ trợ lái xe khác, hệ thống giao tiếp thông minh AviCoS cũng có thể gây mất tập trung cho lái xe. Các thiết kế gia cũng rất lưu tâm đến vấn đề này, do đó, họ đã bổ sung cho hệ thống chức năng tự động ẩn đi hình ảnh, đồ họa… khi thấy tốc độ của xe tăng lên, trong khi tài xế vẫn có thể tiếp tục trò chuyện với nhân vật ảo. Thêm một chức năng mà những nhà nghiên cứu của viện TUM đang nỗ lực hoàn thiện cho hệ thống, đó là khả năng nhận diện được trạng thái tinh thần của lái xe, bằng cách phân tích giọng nói cũng như nhịp độ lời nói. Nếu AviCoS nhận thấy tình trạng mệt mỏi của tài xế, nó sẽ cắt bớt những video âm thanh và hình ảnh. Trong khi đó, nếu kết hợp với những hệ thống khác của xe, nó cũng có thể hướng dẫn hệ thống định vị hoạt động, nhằm cung cấp những chỉ dẫn nhanh nhất và thường xuyên nhất. — Ngọc Khánh

autonet.com.vn • 09 / 2011| 9 9

q &A ?

Nhờ BBT Autonet cho biết, xe của tôi khi vận hành hay bị cháy cầu chì, ắc quy nóng lên và chập cháy. Vậy nguyên nhân là gì? (Đinh Văn Thông – TP. Vinh – Nghệ An)

Tôi mua lại xe tải cũ Daihatsu 7,5 tạ khi chạy được khoảng 30-40km bị cứng chân phanh, khi phanh nhiều cũng bị hiện tượng này và bị nóng máy. Nhờ Tạp chí Autonet giải thích giúp? (Lê Mạnh Thắng – Hà Nam)

1 0 0 | autonet.com.vn •09 / 2011

T E C H s

I Hỏi đáp Nguyễn Khắc Trai PGS. TS, Trường ĐH Bách Khoa Hà Nội

: Hiện tượng như bạn trao đổi là do bị sự cố ở bộ rơ-le điện tử của hệ thống cung cấp điện. Bộ rơ-le điện tử này có nhiệm vụ điều chỉnh dòng điện nạp từ máy phát sang ắc quy. Dòng điện nạp quá cao dẫn tới bình điện bị nóng. Bên cạnh đó, các hiện tượng khác còn xảy ra như: - Dung dịch trong bình điện luôn trào ra ngoài lỗ thông hơi của ắc quy, và xuất hiện nhiều cặn trắng trên giá đỡ bình điện. - Đồng hồ báo nạp liên tục mà không tắt. Ngoài ra, có thể một bộ phận tiêu thụ điện nào đó gây nên hiện tượng quá tải, dẫn tới cháy cầu chì liên tục.

Xe Daihatsu 7,5 tạ của bạn sử dụng hệ thống nhiên liệu chế hòa khí và hệ thống phanh thủy lực trợ lực chân không. Do vậy, sự cố nặng chân phanh kèm theo bị nóng máy và công suất động cơ kém là do: 1. Hở đường chân không từ chế hòa khí sang bộ trợ lực chân phanh. 2. Hỏng van 1 chiều trong bộ trợ lực. 3. Rách nát, hở màng bộ trợ lực.

A U T O N E T

Huỳnh Quang Sơn Tổng biên tập Tạp chí Autonet

A U T O N E T

T E C H s

Tư vấn của Chuyên gia The experts

Tôi đang sử dụng xe Lacetti. Khi chạy, bật điều hòa, đệm ga thì thấy hiện tượng xe bị giật, rung. Tắt điều hòa thì không thấy hiện tượng này. Xin cho biết nguyên nhân và cách khắc phục? (Trần Đức Khánh – Thái Bình)

: Xe của bạn có sử dụng cơ cấu bù chân ga điện tử, nhưng cơ cấu bù chân ga điện tử làm việc không nhạy do các nguyên nhân: Cụm rơ le bị lỏng; Trục rơ le bị kẹt; Đầu nối dây điện bị chập chờn. Toàn bộ cụm này được hoạt động để bù ga ở các chế độ ga-lăng-ty và thường được dùng để bù ga cho chế độ bật điều hòa. Khi nhấn sâu thêm chân ga, hệ thống không làm việc bởi cơ cấu bù ga ở các chế độ ga-lăng-ty, do vậy, khi cắt điều hòa, xe không còn bị giật động cơ nữa. Bạn nên thay cả cụm tại các ga-ra sửa ôtô tin cậy.

: Hệ thống điều hòa không khí là hệ thống phức tạp, nên với các thông tin ít ỏi của bạn, chúng tôi không thể trả lời một cách cụ thể. Bạn cần đem xe đến ga ra để kiểm tra. Tuy nhiên, xin đưa ra một vài gợi ý về các khiếm khuyết trong hệ thống máy lạnh của bạn: Thứ nhất, cảm biến nhiệt độ trong xe của bạn có sự cố (luôn ở trạng thái đủ độ lạnh). Thứ hai, công tắc chỉnh độ lạnh của bạn bị chập chờn. Thứ ba, có thể các giắc nối điện bị lỏng dẫn tới hiện tượng điều hòa đóng/ngắt liên tục như bạn nêu.

tôi mới mua xe Spark được gần một năm, thấy hiện tượng điều hòa đóng/ngắt liên tục đã một tháng nay, vậy nguyên nhân của hiện tượng trên là gì? (Lê Tuấn Nghĩa – Đồng Nai)

Tôi có chiếc xe Hyundai Getz, khi đi trời nắng thấy xuất hiện mùi xăng trong xe khi bật điều hòa. Tôi đã kiểm tra ko bị rò xăng. Vậy đó là hiện tượng gì? (Nguyễn Văn Sang – Đà Nẵng).

: Mùi xăng chỉ có thể nhận thấy khi có hiện tượng rò rỉ xăng và khi trời nóng van một chiều an toàn thông áp cho bình xăng phụ xả ra. Bạn cần kiểm tra kỹ lại bên trong khoang động cơ bằng cách nổ máy bật điều hòa và cảm nhận lại mùi ở khoang này. Có thể trong khoang khi máy làm việc các loại dầu bị nung nóng và làm cảm nhận của bạn không còn chính xác. Nếu nhận thấy có xăng rò rỉ thì cần phải khắc phục ngay. Trong trường hợp do trời nóng, van một chiều an toàn thông áp thùng chứa xả ra và bật điều hòa trong xe có mùi thì do bạn đã đổ đầy bình xăng. Cần lưu ý, xe chạy mùa hè tốt nhất là không nên đổ đầy xăng.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 0 1

A U T O N E T

T E C H s

Lốp Toyo A/S Proxes A20 sánh đôi với Prius v Đại diện Toyo chia sẻ: “Thành viên mới nhất trong gia đình Prius là ví dụ tiêu biểu cho sự cách tân trong dòng xe hybrid, có khả năng cạnh tranh với những mẫu SUV hạng nhỏ khác, bởi vậy, lốp sử dụng cũng phải xứng tầm”. Được biết, lốp Proxes A20 có thiết kế dạng low rollingresistance (giảm năng lượng lãng phí khi lốp xe lăn trên đường nhằm cải thiện hiệu quả nhiên liệu), đồng thời rất ăn phanh cả trong điều kiện đường khô lẫn ướt. Thêm vào đó, lốp có khả năng cân bằng tốt nên sẽ hỗ trợ rất nhiều cho xe khi vận hành. Nhà sản xuất còn cho hay, lốp P215/50R17 Proxes A20 sẽ đi đôi với vành đúc hợp kim nhôm kích xỡ 17 inch 10 chấu. Theo Toyo, triết lý của chiếc Prius v mới là đa dụng. Nó có không gian rộng rãi của một chiếc xe gia đình tầm trung nhưng lại rất tiết kiệm nhiên liệu. Theo đánh giá của EPA, xe tiêu thụ 5,34L/100km nội thành và 5,88L/100km xa lộ. Xe chính thức được bán từ mùa thu năm nay.

Yokohama tiếp tục tăng giá

Từ đầu tháng 9 tới, Yokohama sẽ tăng giá bán tất cả các loại lốp. Mức tăng mà nhà sản xuất đưa ra là 11%. Không chỉ lượng hàng sắp được sản xuất mà ngay cả sản phẩm hiện đang có mặt tại các đại lý, nếu bán sau ngày 1/9 cũng sẽ phải áp dụng mức giá mới.

1 0 2 | autonet.com.vn •09 / 2011

Ông Gary Nash - phó chủ tịch thương mại dòng lốp đặc chủng (OTR) của Yokohama cho biết, nguyên nhân là do giá của nguyên vật liệu thô vẫn không ngừng leo thang trong thời gian vừa qua, đặc biệt là giá của cao su tự nhiên. “Giá nguyên liệu đầu vào tăng liên tục trong vài năm trở lại đây là một thách thức lớn với công nghiệp sản xuất lốp đặc chủng. Hệ quả là chi phí sản xuất và phí vận chuyển cũng tăng theo” - Ông Gary Nash nói. Đại diện nhà sản xuất lấy làm tiếc khi phải đưa ra quyết định nhưng cũng khẳng định điều này là cần thiết. Ngoài ra, hãng không quên hứa hẹn sẽ đáp lại khách hàng bằng những mẫu lốp đặc chủng với chất lượng tốt nhất, sản xuất bằng công nghệ hiện đại nhất, sản phẩm thân thiện với môi trường và có hiệu suất sử dụng cao. Đây là lần thứ 3 hãng lốp Yokohama tăng giá trong năm nay. Lần đầu tiên từ 1/1 với mức tăng 5%, lần thứ 2 từ 1/ 5 với mức tăng 10%.

A U T O N E T

T E C H s

Hỏng lốp nằm trong top các vấn đề cần cứu hộ

Tại Anh quốc, các xe ôtô gặp vấn đề với lốp là một trong ba nguyên nhân phải nhờ đến sự trợ giúp của cứu hộ nhiều nhất. Cụ thể, trục trặc có liên quan đến lốp, nổ lốp và bánh xe là nguyên nhân xếp thứ 3 trong nghiên cứu về “các cuộc gọi cứu hộ đường bộ tại nước Anh”. Đây là nghiên cứu của hiệp hội ôtô Anh quốc - Automobile Asscociation (AA). Đứng đầu nghiên cứu này là hỏng hóc liên quan tới pin nhiên liệu trên xe hơi, chiếm 20% trong tổng số vấn đề cần cứu hộ. Tiếp theo, vị trí thứ hai thuộc về các tài xế đãng trí dẫn đến mất chìa khoá, chiếm 10%. Tuy chỉ chiếm 5% nhưng các cuộc gọi tới trung tâm cứu hộ đường bộ khẩn cấp khi chiếc lốp xe bị hỏng cũng bị đứng ở vị trí thứ 3. Ngoài các nguyên nhân kể trên còn có các nguyên nhân khác cần sự trợ giúp như: các vấn đề liên quan tới nhiên liệu, ly hợp, mô-tơ khởi động, máy phát điện, lỗi của hệ thống ly hợp…

Ngành lốp Nhật Bản bắt đầu phục hồi sau suy thoái

Hiệp hội các nhà sản xuất lốp Nhật Bản (JATMA) vừa công bố kết quả phục hồi ấn tượng trong năm 2010 so với năm 2009. Đây là số liệu vừa được hiệp hội lốp Nhật Bản JATMA công bố cuối tháng 8/2011. Số liệu này cho thấy ngành sản xuất lốp xe Nhật Bản đã sử dụng hết 1,17 triệu tấn cao su trong năm 2010, cao hơn con số 973 triệu tấn trong năm 2009. Trước đó, năm 2007 ngành lốp xe Nhật Bản chỉ tiêu thụ kỉ lục 1,358 triệu tấn. Nhật Bản đã sản xuất 164,6 triệu lốp các loại trong năm 2010, tăng 18,8% so với 2009, tốc độ tăng trưởng nhanh nhất thuộc phân khúc xe chở khách với 125 triệu sản phẩm được sản xuất. Lốp xe tải nhẹ cũng đạt con số 22 triệu, trong khi đó lốp xe tải nặng cũng đạt 11,2 triệu sản phẩm. Cán cân xuất nhập khẩu tại Nhật Bản đã thay đổi đáng kể. Suy thoái kinh tế đã bị đẩy sang một bên, xuất khẩu đã ổn định ở mức khoảng 80 triệu đơn vị, phân chia khá đồng đều trên khắp thế giới. Về mặt nhập khẩu, các sản phẩm nhập khẩu từ thị trường bắc Mỹ đã dần dần tụt dốc, trong khi đó, sản phẩm nhập khẩu từ Trung Quốc giảm từ 27 triệu vào năm 2006 xuống 22,5 triệu sản phẩm.

Bridgestone bị xâm phạm nhãn hiệu

Hãng Bridgestone đang đâm đơn kiện một shop thời trang có trụ sở tại Vermont (Mỹ) vì xâm phạm nhãn hiệu do sử dụng lô-gô giống với lô-gô Firestone (một loại lốp của hãng). Shop thời trang này thuộc quản lý của công ty JamGoods Inc., chuyên bán các loại trang phục làm nhái những thương hiệu nổi tiếng như Twitter, Becks và gần đây nhất là Firestone. Vụ việc bắt đầu khi JamGoods giới thiệu một số loại mũ mang tên Firstube, trong đó nhãn mác Firstube sử dụng có màu sắc và phông chữ (phông chữ tiếng Anh cổ) tương tự lô-gô Firestone. Trong tài liệu gửi tới toà án, phía Bridgestone khẳng định rằng, việc lô-gô của JamGoods tương tự với lô-gô của hãng sẽ làm ảnh hưởng lớn tới uy tín thương hiệu mà họ gây dựng bấy lâu. Bridgestone cũng cho biết, họ đã gửi thư tới JamGoods Inc. để yêu cầu phía này dừng việc bán những sản phẩm mũ Firstube nhưng không nhận được phản hồi.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 0 3

A U T O N E T

T E C H s

ĐỘ BỀN CỦA Ô TÔ

TÙY THUỘC VÀO SỬ DỤNG BỘ CÔN

rên ô tô có hộp số cơ khí gài số bằng tay (MT), sử dụng bộ côn để cắt và đóng hệ thông truyền lực từ động cơ tới bánh xe chủ động. Tuổi thọ của bộ côn này thường chỉ đạt được từ 30.000 km đến 100.000 km. Sau quãng đường xe chạy này thường dẫn đến phải thay thế lá côn cũ bằng là côn mới. Nếu coi tuổi thọ của toàn bộ ô tô chừng 400.000 km, chúng ta cần thay lá côn chừng 5 đến 10 lần. Hãy tìm hiểu: tại sao lá côn lại bị hư hỏng trong khoảng rộng như vậy, phải chăng là do chất liệu và độ bền của lá côn, hay là do thói quen trong sử dụng chân côn dẫn tới nhanh chóng phải thay thế. Các nhà nghiên cứu về tuổi thọ ô tô đã đi tới kết luận: nguyên nhân chính của việc hay hỏng lá côn trên ô tô chủ yếu do thói quen sử dụng quyết định. Hư hỏng chính của bộ côn (xem hình vẽ) ô tô được tổng kết bởi các hiện tượng sau: - Mòn lá côn (1) và các bề mặt của bàn ép (6), bánh đà (7), - Vỡ các tấm ma sát do va đập mạnh, - Lò xo giảm giật (11) trong lá côn bị lỏng, gãy, - Lò xo ép (8) lá côn bị giảm độ cứng - Đòn mở của lò xo đĩa bị vênh, ổ bị tỳ (9), ổ bi đỡ trục côn bị mòn hỏng.

Các hư hỏng này đều rơi vào các trạng thái sử dụng ô tô trong các trường hợp: - Sử dụng chở tải vượt quy định nhiều, - Hay vê côn hay đặt chân lên bàn đạp côn (thói quen không hợp chuẩn), - Đạp và nhả côn quá mạnh, quá nhanh, - Ra vào số trong tình trạng ép đà (động cơ

1 0 4 | autonet.com.vn •09 / 2011

A U T O N E T

T E C H s

chưa đủ công suất để chuyển số). Cũng cần hiểu rõ hơn: bộ côn chính là cụm chi tiết có thể giảm tải trọng động cho toàn bộ hệ thống truyền lực và các chế độ hoạt động của ô tô. Khi lá côn bị mòn, lực của lò xo ép yếu dần, hành trình tự do của bàn đạp côn bị giảm nhỏ và hiện tượng trượt xảy ra lớn ở bề mặt ma sát, gây mòn nhanh đĩa côn, đồng thời phát sinh nhiệt độ cao dẫn tới giảm ma sát. Sự giảm hành trình tự do của bàn đạp côn lại đồng thời gây nên đóng mở lá côn với tốc độ lớn, dễ gây vỡ các tấm ma sát và cong vênh đòn mở của lò xo đĩa. Các tác động đóng mở côn truyền lực không còn êm dịu và nhanh chóng phá hỏng lò xo giảm giảm giật. Hậu quả của các sự cố dẫn tới mất tốc độ ô tô, người sử dụng phải ga thêm nhiều và tiêu tốn nhiên liệu, giảm tuổi thọ của động cơ. Mặt khác việc đóng mở bộ côn không êm dịu làm cho quá trình chuyển số khó khăn, tải trọng tác dụng lên hộp số, trục truyền lớn, làm tăng mài mòn các kết cấu trong hộp số trục truyền, moay ơ và bánh xe. Hiển nhiên khi bộ côn bị suy giảm chất lượng dẫn đến tốc độ chuyển động của ô tô thay đổi không đều đặn, các khớp rotuyl của hệ thống liên kết trên xe, các giá đỡ kết cấu mau bị hư hỏng, vỡ nát. Có thể nhận thấy bộ côn đóng vai trò quan trọng trong kết cấu ô tô thông dụng với hộp số cơ khí và côn ma sát khô. Tuổi thọ của toàn bộ chiếc xe nói chung và hệ thống truyền lực động cơ phụ thuộc rất nhiều và chất lượng của bộ côn. Phần lớn các xe ngày nay bố trí bộ côn ở chỗ khó tháo lắp và hiệu chỉnh, mỗi lần thay thế lá côn phải tháo dỡ nhiều kết cấu liên quan, chi phí

nhân lức lớn. Trong sử dụng, người lái biết điều khiển hợp lý chân côn sẽ có thể góp phần tăng tuổi thọ của ô tô và giảm được số lần thay lá côn, tức là nâng cao tuổi thọ của ô tô, do vậy việc sử dụng chân côn của người lái hết sức quan trọng. Vấn đề cũng không quá phức tạp như toàn bộ phần trình bày nêu trên nếu người sử dụng có chút kỹ năng đúng trong điều khiển bàn đạp côn nói riêng và chở tải trên xe hợp ký nói chung. Cũng kèm theo vấn đề này, có thể hiểu thêm rằng: ngày nay ô tô con có xu hướng chuyển sang sử dụng hộp số tự động (AT- xem hình).

Trong hộp số tự động EAT, ô tô không còn bàn đạp chân côn, việc sử dụng bộ biến mô men (bộ truyền thủy động) làm êm quá trình truyền từ động cơ tới bánh xe. Đồng thời loại bỏ chức năng điều khiển chân côn làm cho ô tô có thể tăng tuổi thọ mà không phải lo lắng đến sự hư hỏng như bộ côn cơ khí. Việc sử dụng hộp số tự động, trước đây với các loại hộp số có 3, 4 cấp số bên trong, có thể dẫn tới tăng lượng tiêu thụ nhiên liệu, đặc biệt khi hoạt động trong thành phố lớn. Ngày nay với các hộp số tự động 5, 6, 7, và 8 cấp cho phép tối ưu chế độ hoạt động và tối ưu chế độ nhiên liệu.

— Sơn Hà

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 0 5

A U T O N E T

T E C H s

Drift xe kỹ năng cơ bản Drift không chỉ là thú vui, mà còn phát triển thành bộ môn thể thao được nhiều người yêu thích. Xin chia sẻ với bạn đọc một số kỹ năng cơ bản của bộ môn này. Chân côn và phanh

Có 2 cách cơ bản nhất để thực hiện drift, đó là sử dụng ly hợp (nghĩa là dùng côn) và phanh. Gần như tất cả xe dùng để drift đều là xe dẫn động cầu sau. Tất nhiên, cũng có thể dùng xe dẫn động cầu trước để thực hiện kỹ thuật này, nhưng rất hiếm. Thông thường, với kỹ thuật drift bằng côn, khi gần đến cua, người lái sẽ đạp côn, tiếp tục nhấn ga khiến động cơ có thể lên tới tốc độ quay 4.500 vòng/phút. Ngay sau đó, người lái nhả côn, tạo ra một lực kéo khổng lồ tác động vào các bánh. Lực kéo đột ngột tăng lên làm cho các bánh sau quay rất nhanh, bánh xe trượt trên mặt đường. Còn với kỹ thuật phanh cơ bản, người lái kéo phanh đột ngột khi xe chạy vào cua, làm cho

1 0 6 | autonet.com.vn •09 / 2011

bánh sau bị hãm lại và mất độ bám đường, khởi động drift. Đây là một trong số ít kỹ thuật mà người lái có thể sử dụng với xe dẫn động cầu trước. Trong khi đó, với xe dẫn động cầu sau, các tay chuyên nghiệp có thể sử dụng rất nhiều kĩ thuật drift khác nhau, thậm chí có thể thực hiện kết hợp với các kỹ thuật cá nhân khác. Trong bộ môn thể thao này, khởi động drift được coi là công đoạn khó khăn nhất. Giữ drift thay vì để xe quay vòng tròn đòi hỏi rất nhiều kinh nghiệm thực tế. Các chuyên gia drift sử dụng điều khiển chân ga kết hợp với cảm nhận chuyển động của xe để thực hiện một cú drift, ép không cho xe chạy thẳng mà bám đường và quay chậm qua cua. Những người chuyên nghiệp nhất có thể giữ drift qua nhiều khúc cua liên tục. Đó thực sự

là một đẳng cấp với kỹ năng drift mà không phải bất cứ tay lái nào cũng có thể thực hiện được.

Cách tạo drift

Kỹ thuật đầu tiên mà một tay lái drift cần thuần thục là kỹ thuật chuyển gót - mũi chân (Heel-and-toe shifting), nghĩa là khả năng chuyển số linh hoạt, êm ái và nhanh chóng ngay cả khi vòng quay của động cơ đang không ngừng tăng lên. Trong khi, người lái vẫn phải đồng thời giữ phanh để dồn trọng lượng xe ra phía trước. Mục đích của kỹ thuật chuyển số là duy trì trạng thái cân bằng - nghĩa là tạo được sự đồng bộ giữa tốc độ của động cơ và tốc độ của các bánh, khiến xe không bị xóc nảy lên khi nhả số. Kỹ thuật chuyển số Heel-and-toe thực hiện khi chân phải của lái

A U T O N E T đặt trên phanh, chân trái đạp mạnh vào côn, chuyển từ số mo (N) sang tư thế nhả côn. Sau đó, người lái giữ phần trên của chân phải ở phanh, di chuyển gót sang chân ga và nhấn ga cho đến khi vòng quay động cơ tương ứng với tốc độ của bánh xe (thông thường tăng khoảng 1.500 vòng/phút cho mỗi lần nhả số). Khi đạt được tốc độ vòng quay thích hợp, người lái phải nhả chân ga, vẫn giữ phanh, đạp côn thêm một lần nữa và trả số.

Các kỹ thuật drift dựa vào côn cơ bản

Clutch-kick drift (Drift đạp côn): Tiến đến cua, người lái giữ côn, nhấn ga và giảm số. Sau đó, người lái nhả chân côn, tạo một lực tác động mạnh và đột ngột khiến bánh sau mất độ bám và trượt. Đây được coi là kỹ thuật drift cơ bản. Shift-lock drift (Drift giữ số): Tiến đến cua, người lái nhả số, giảm vòng quay của động cơ bằng cách giảm ga và cho xe chạy chậm lại. Sau đó, người lái nhả chân côn làm cho bánh sau đột ngột chậm lại và khoá số dẫn đến mất độ bám, rê bánh trên đường.

Các kỹ thuật drift dựa vào phanh cơ bản

E-brake drift (Drift bằng phanh gấp): Lái xe tiến vào cua và kéo phanh đột ngột để khoá bánh sau. Xe vẫn tiếp tục chạy qua cua trong tình trạng bánh sau bị khoá và kéo lê trên đường. Đây cũng là kỹ thuật drift cơ bản. Braking drift (Drift bằng hãm phanh): Lái xe tiến vào cua và tác động chân phanh để dồn trọng lực của xe về các bánh trước, khiến bánh sau mất độ bám đường. Sau đó, người lái dùng kết hợp chân phanh và chuyển số để duy trì drift mà không phải khoá bánh sau. Long-slide drift (Drift trượt dài): Trên đoạn đường thẳng dài tiến vào cua, ở tốc độ cao

T E C H s

(thường lên đến 160km/h), lái xe phanh đột ngột để khởi động drift và tiếp tục duy trì drift qua hết cua.

Một số kỹ thuật drift khác

Power-over drift (Drift dựa vào sức mạnh): Lái xe tăng tốc từ lúc vào cua và liên tục cho đến khi đi qua hết cua để làm bánh sau quay tròn do trọng lực giảm dần. Kỹ thuật này đòi hỏi xe dùng drift phải có một động cơ mạnh mẽ với công suất lớn. Feint drift (Drift nhử): Khi tiến đến cua, lái xe điều khiển cho xe đi chệch ra rìa của cua, dồn trọng lực xe vào hai bánh phía bên ngoài, sau đó nhanh chóng đánh lái quay trở lại cua. Khi hệ thống treo của xe bị giật mạnh, trọng lượng thay đổi nhanh chóng khiến phần sau xe nảy lên, khởi động drift. Jump drift (Drift nảy): Bước vào cua, lái xe điều khiển nâng hai bánh phía trong lên khỏi lề đường, chuyển trọng lực xe dồn sang hai bánh bên ngoài và làm mất độ bám đường, khởi động drift. Dynamic drift, còn gọi là Kansei drift (Drift dựa vào động lực học): Khi vào cua với tốc độ cao, lái xe đột ngột thả chân ga để dồn trọng lực của xe về cầu trước, khởi động drift ngay khi bánh sau bị mất độ bám đường. Swaying drift (Drift quăng đuôi): Một cú Swaying drift rất giống Feint drift ngoại trừ việc drift bắt đầu từ đoạn đường thẳng dẫn vào cua. Dirt-drop drift: Lái xe đưa đuôi xe ra phần cát ngoài đường chạy để khởi động drift. Kỹ thuật này giúp duy trì tốc độ để tiếp tục cho xe drift qua nhiều cua liên tục và tăng góc drift.

Các cuộc thi drift

Giống như bất cứ cuộc đua thi nào, thi drift cũng đòi hỏi những yêu cầu an toàn nhất định. Điểm lưu ý là các xe tham gia drift phải được

trang bị ghế ngồi kiểu xe đua với dây an toàn 5 điểm, đồng thời, lái xe nhất thiết phải đội mũ bảo hiểm. Đường chạy drift cũng được thiết kế chuyên dụng, thường ngắn hơn các loại đường đua khác. Chúng phải có ít nhất 5 tới 6 khúc cua và thông thường có hình chữ U. Trong thi drift, người ta không căn cứ vào thời gian hoàn thành để đánh giá bài thi. Có hai hình thức chạy, solo - thường thực hiện khi bắt đầu cuộc thi và thi 2 người 1 lần (người trước người sau) - diễn ra khi vòng đấu loại solo đã kết thúc và chỉ còn lượng nhỏ tay lái. Các tiêu chí để đánh giá bài thi drift bao gồm: Driving line (đường chạy qua mỗi cua): Yêu cầu đặt ra là đường đi của xe drift phải khít. Muốn làm được điều này, mui xe phải tiến sát với phần trong của cua. Để đạt điểm cao, lái xe cần trình diễn khả năng giữ đuôi xe sát với phần ngoài cua. Speed (tốc độ): Trong thi drift xe, qua một góc cua, chạy nhanh hơn cũng được đánh giá cao hơn. Giám khảo thường thích những pha drift ngay từ lúc bắt đầu vào cua, ở trong cua và ra khỏi cua một cách nhanh chóng. Drift angle (góc drift): Góc drift là góc của xe khi vào cua so với hướng của đường. Giám khảo cũng sẽ lưu tâm đến thời gian góc drift được duy trì. Nhất thiết những góc drift lý tưởng phải làm cho xe trở nên vuông góc với hướng của mặt đường. Performance/execution (điểm trình diễn): Trong thi drift, giám khảo cho điểm trình diễn dựa trên những yếu tố như phong cách lái và lượng khói tạo ra từ bánh xe. Các lái xe có thể tranh thủ lấy điểm trình diễn bằng cách mở cửa hoặc thò tay hoặc đầu ra ngoài cửa sổ khi drift, nhưng thông thường, quy định của các cuộc thi là phải cho kính lên và đóng chặt cửa. Nhìn chung, drift vẫn còn nhiều điều để người hâm mộ có thể tìm hiểu.

— Ngọc Khánh

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 0 7

A U T O N E T

T E C H s

cải tiến động cơ làm thay đổi lịch sử

10Động cơ đốt trong 4 thì

Ưu điểm: Hiệu suất nhiên liệu tốt, ít gây ô nhiễm môi trường. Hạn chế: Tương đối phức tạp, việc sản xuất cũng tốn kém hơn. Bốn thì của loại động cơ này là: Nạp, nén, nổ (đốt) và xả. Xả và nạp là hai bước dùng để thay khí thải bằng khí mới. Nén và nổ dùng để biến đổi năng lượng hóa học (đốt hỗn hợp không khí và nhiên liệu) thông qua nhiệt năng (nhiệt độ) và thế năng (áp suất) thành năng lượng cơ (động năng trong chuyển động quay).

1 0 8 | autonet.com.vn •09 / 2011

So với động cơ 2 thì trước đây, động cơ 4 thì mang lại khá nhiều lợi ích như cải thiện hiệu suất nhiên liệu, tuổi thọ cao hơn, công suất và mô men xoắn lớn đồng thời khí thải xả ra sạch hơn. Tuy vậy, nhược điểm của động cơ 4 thì là phức tạp và chi phí sản xuất cũng cao so với loại 2 thì trước đây. Hiện nay, động cơ 2 thì vẫn được sử dụng trên những mẫu xe máy dung tích xylanh nhỏ hoặc một số máy công nghiệp đời cũ nhưng gần như không còn xuất hiện trên mẫu xe hơi nào.

A U T O N E T

9 Công nghệ hút cưỡng bức

Ưu điểm: Giúp cho động cơ có công suất lớn hơn trong khi không cần tăng kích cỡ. Hạn chế: Tiêu thụ nhiên liệu, tăng áp chậm. Một động cơ vận hành bình thường cần 3 yếu tố: nhiên liệu, khí và đánh lửa. Hút nhiều khí vào động cơ sẽ làm tăng công suất được sinh ra bởi hoạt động của các piton. Để làm được điều này, cách đang phổ biến nhất là áp dụng công nghệ hút cưỡng bức. Trong một động cơ có hút cưỡng bức, khí bị hút vào buồng đốt với áp lực cao hơn bình thường tạo ra sự nén mạnh, do đó, trong kì nổ sẽ sản sinh nhiều năng lượng. Tăng áp (Turbocharger) và siêu nạp (supercharger) về cơ bản là những máy nén khí có tác dụng đưa nhiều khí vào động cơ hơn có ứng dụng công nghệ hút cưỡng bức. Hệ thống hút cưỡng bức cũng từng được sử dụng trên động cơ máy bay trong một thời gian dài trước khi được ứng dụng

T E C H s

trên động cơ xe hơi từ những năm 1960. Lợi ích lớn nhất của hệ thống này là mang lại cho động cơ công suất cao hơn, trong khi không đòi hỏi phải tăng kích cỡ. Điểm trừ của hệ thống là yêu cầu khá chặt chẽ về nhiên liệu, vấn đề thứ hai là tăng áp chậm. Hiện các kỹ sư vẫn đang tiếp tục nghiên cứu để giảm thiểu những hạn chế này.

7 Công nghệ hút cưỡng bức

Ưu điểm: Tiết kiệm nhiên liệu. Hạn chế: Tương đối đắt, là công nghệ còn khá mới. Công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp được xem là một giải pháp trước yêu cầu hình thành hỗn hợp cháy để đạt được sự cháy kiệt, tăng tính kinh tế và giảm được hàm lượng độc hại của khí xả thải ra môi trường.

8 Phun nhiên liệu

Ưu điểm: Tăng hiệu suất nhiên liệu, giúp động cơ dễ khởi động và có công suất lớn. Hạn chế: Phức tạp và chi phí sửa chữa cao. Trong nhiều thập kỷ, phương pháp thường được sử dụng để đưa hỗn hợp xăng-khí vào buồng đốt là sử dụng chế hoà khí. Tuy nhiên, khi phun nhiên liệu ra đời vào những năm cuối 1980, chế hoà khí đã gần như bị thay thế. Phun nhiên liệu thực hiện phun xăng vào trong đường ống dẫn khí, tại đây nhiên liệu và khí được trộn lẫn với nhau tạo thành hỗn hợp dạng sương mù. Hỗn hợp này sau đó được đưa tới buồng đốt qua các van ở mỗi xy lanh. Hiệu quả tích cực nhất của phun nhiên liệu là tăng hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu của động cơ.

Với công nghệ này, khi động cơ hoạt động ở chế độ tải trọng nhỏ, hỗn hợp xăng và không khí được hòa trộn ở trạng thái rất loãng, còn khi ở chế độ tải trọng trung bình và lớn thì xăng được phun vào buồng cháy làm hai lần: lần phun đầu tiên gọi là lần phun mồi được phun ở đầu quá trình nạp, còn lần phun chính được thực hiện ở cuối quá trình nén. Loại động cơ phun nhiên liệu trực tiếp giúp tiết kiệm được 15% nhiên liệu so với động cơ phun xăng điện tử EFI thông thường. Tuy vậy, công nghệ này vẫn đòi hỏi phải giải quyết một số vấn đề tồn tại, nhất là trong xử lý khí xả trước khi thải ra môi trường.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 0 9

A U T O N E T

T E C H s

5 Trục cam trên đầu xylanh

Ưu điểm: Khả năng vận hành tốt. Nhược điểm: Phức tạp. Trục cam là một phần của hệ thống van truyền động, có tác dụng điều chỉnh dòng nhiên liệu và không khí vào trong các xylanh. Trong cơ cấu này, trục cam được bố trí trong cụm đầu xylanh (trên đỉnh piston), được dẫn động bởi xích cam và điều khiển xupap thông qua cò mổ. Ưu điểm của cơ cấu là do giảm nhiều chi tiết dẫn động nên nó hoạt động ổn định hơn, ngay cả ở tốc độ cao. Hơn nữa, việc thiết kế trục cam trên xylanh cho phép có nhiều van hút và xả hơn, do đó, đường dẫn nhiên liệu và khí, khí thải nhiều hơn, tăng công suất động cơ. Có 3 phương pháp dẫn động trục cam, gồm truyền động bằng bánh răng, truyền động bằng đai và truyền động xích. Hiện nay, có 2 cơ cấu phối khí trục cam thông dụng nhất là SOHC (cam đơn) và DOHC (cam đôi).

6 Động cơ nhôm liền khối 4 Van biến thiên thời gian

Ưu điểm: Do trọng lượng nhẹ hơn nên đạt được hiệu suất cao hơn, đồng thời cũng dễ vận hành hơn. Hạn chế: Có thể bị cong vênh tại nhiệt độ cao. Khoảng vài năm trở lại đây, xe hơi có xu hướng giảm trọng lượng một cách triệt để. Các nhà sản xuất tìm kiếm giải pháp giảm trọng lượng của xe nhằm 2 mục đích: tiết kiệm nhiên liệu và tạo tính năng vận hành tốt hơn. Một trong những cách họ đã thực hiện hiện đang rất phổ biến là thay đổi động cơ vốn được làm từ sắt sang loại động cơ nhôm liền khối. Ngày nay, toàn bộ dòng động cơ nhỏ được sản xuất mới đều chế tạo từ nhôm, nhưng động cơ V8 vẫn thường được chế tạo từ sắt. Nhôm có trọng lượng nhẹ hơn sắt và một động cơ bằng nhôm có kích thước tương tự chỉ nhẹ bằng 1/2 so với động cơ làm bằng sắt, do đó, khiến trọng lượng của cả xe được giảm bớt. Nhược điểm của động cơ bằng nhôm là khả năng chịu nhiệt kém, do đó, kéo theo vấn đề về tuổi thọ động cơ.

1 1 0 | autonet.com.vn •09 / 2011

Ưu điểm: Hiệu suất nhiên liệu tốt, phân phối năng lượng linh hoạt hơn. Hạn chế: Chi phí sản xuất cao. Hệ thống điều khiển van biến thiên VTEC là một trong những công nghệ tiên tiến nhằm tối ưu hóa hiệu quả của động cơ. VTEC nghĩa là điều khiển thay đổi thời điểm đóng mở và

độ nâng xupáp bằng điện tử. Hệ thống này sẽ điều khiển các thông số của van nạp, xả hoặc cả hai sao cho hỗn hợp khí đi vào buồng đốt hay khí xả đi ra một cách thích hợp nhất. Honda là một trong những hãng xe tiên phong trong việc phát triển và ứng dụng công nghệ này.

A U T O N E T

T E C H s

3Bộtử ECUđiều khiển điện

Động cơ hybrid

Ưu điểm: Tiêu tốn ít nhiên liệu. Hạn chế: Chi phí ban đầu cao, tương đối phức tạp. Động cơ hybrid là sự kết hợp giữa động cơ đốt trong thông thường với một động cơ điện dùng năng lượng ắc quy/pin. Bộ điều khiển điện tử sẽ quyết định khi nào thì dùng động cơ điện, khi nào thì dùng động cơ đốt trong, khi nào vận hành đồng bộ và khi nào nạp điện vào ắc quy để sử dụng tiếp. Động cơ điện được sử dụng để khởi động xe, tăng cường cung cấp năng lượng để xe gia tốc hoặc leo dốc. Khi phanh xe hoặc xuống dốc, động cơ điện được sử dụng như một máy phát để nạp điện cho ắc quy. Với sự phối hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện, động cơ hybrid được mở rộng giới hạn làm việc, giảm tiêu thụ nhiên liệu cho động cơ đốt trong, hiệu suất tổ hợp động cơ cao, mô-men lớn ở số vòng quay nhỏ và giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

Ưu điểm: Hiệu suất nhiên liệu hợp lý và cho phép chẩn đoán các vấn đề động cơ tốt hơn. Hạn chế: Giá thành cao và tương đối phức tạp. Bản chất của động cơ là một thiết bị vô cùng rắc rối với hàng tá các bộ phận nhỏ lẻ khác nhau. Điều đó lý giải tại sao người ta lại phải thiết kế bộ điều khiển điện tử cho động cơ, gọi tắt là ECU. Hệ thống điều khiển động cơ theo chương trình, bao gồm các cảm biến kiểm soát liên tục tình trạng hoạt động của động cơ. Một bộ ECU tiếp nhận tín hiệu từ cảm biến, xử lý tín hiệu và đưa ra tín hiệu điều khiển đến cơ cấu chấp hành. Hoạt động của hệ thống này đem lại sự chính xác và thích ứng cần thiết, để giảm tối đa chất độc hại trong khí thải cũng như lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ. ECU cũng đảm bảo công suất tối ưu ở các chế độ hoạt động của động cơ, giúp chuẩn đoán động cơ một cách hệ thống khi có sự cố xảy ra.

— Ngọc Khánh (Tổng hợp)

2 Động cơ diesel sạch

Ưu điểm: Hiệu suất nhiên liệu tốt, xe bốc và xả thải sạch hơn với môi trường. Hạn chế: Giá thành nhiên liệu cao, chi phí ban đầu tốn kém. Nhắc tới động cơ diesel, người ta thường nghĩ đến những cỗ máy ồn ào, bụi bặm và có mùi khó chịu. Bởi thế, xe diesel chưa từng bán chạy tại

Mỹ. Tuy nhiên, với những cải tiến hợp lý và nhất là sự ra đời của động cơ diesel sạch, định kiến trên đã dần thay đổi. Những đặc trưng mang tính bí quyết của công nghệ động cơ diesel sạch bao gồm: Hệ thống nhiên liệu của EPA, hệ thống tăng áp, khí xả có áp suất thấp và muội than đã qua xử lý.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 1 1

autonet

hành trình qua miền cổ tích

yTý 1 1 2 | autonet.com.vn •08 / 2011

Khám phá

“xưởng” độ xe

Mercedes lớn nhất thế giới

Điều gì giúp tạo nên những chiếc xe ôtô đặc biệt có một không hai trên thế giới? Hãy cùng khám phá nhà máy chuyên nâng cấp xe của Brabus, một trong những thương hiệu xe độ hàng đầu thế giới. autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 1 3

autonet

hà máy Brabus nằm ở thành phố Bottrop (Đức) được mệnh danh là xưởng sản xuất và nâng cấp những mẫu xe hơi Mercedes-Benz lớn nhất thế giới. Mỗi năm có hơn 7.500 chiếc Mercedes được qua tay các kỹ sư và công nhân của Brabus với chứng nhận ISO 9001:2000. Được thành lập từ năm 1977 tại thành phố Bottrop thuộc vùng Rahr (Đức), Brabus có khu vực làm việc rộng lớn tới hơn 112.000 m2. Công ty có 106 đại diện tại các quốc gia trên thế giới và mới nhất là cơ sở tại khu vực Trung Đông. Brabus là công ty hậu mãi chăm sóc khách hàng độc lập lớn nhất thế giới. Từng chiếc xe được chế tạo hoặc nâng cấp theo yêu cầu của khách hàng để đạt độ hoàn chỉnh và đẹp mắt nhất. Ngoài ra, nó cũng có các cơ sở kiểm tra chất lượng với tiêu chuẩn quốc tế ISO 9001:2000. Với những người yêu xế độ, Brabus không phải là cái tên xa lạ, bởi đây là thương hiệu độ xe thương mại thành công nhất nhì thế giới, chuyên nâng cấp các mẫu xe Mercedes-Benz, Maybach và Smart từ hơn 30 năm nay. Tuy nhiên, bạn cần biết rằng, độ xe sang mang thương hiệu Brabus chỉ là một phần trong hoạt động kinh doanh của nhà máy này. Bên cạnh việc tăng sức mạnh cho các dòng xe Mercedes, nhà

Brabus không phải là cái tên xa lạ, bởi đây là thương hiệu độ xe thương mại thành công nhất nhì thế giới.

máy chuyên độ xe của Brabus còn chăm chút cả những dòng xe cơ bắp như Dodges, Chrysler và Jeeps từ năm 1984 và những chiếc ôtô độ tương đối bình dân này được ra đời tại trung tâm nghiên cứu CRD. CRD ngày nay là một công ty hoạt động riêng biệt nhưng vẫn trực thuộc tập đoàn Brabus. Trước đây, CRD từng hợp tác với một số thương hiệu xe khác như Kia, Jaguar, Infiniti, Hyundai và 1 1 4 | autonet.com.vn •09 / 2011

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 09 / 2011| 1 1 5

autonet

1 1 6 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘09 / 2011

thậm chí cả SsangYong. Cho ra đời rất nhiều mẫu xe độ có một không hai, nhưng không phải lúc nào người ta cũng có thể tìm thấy logo của Brabus hay CRD trên xe, bởi một số tác phẩm được đặt hàng theo yêu cầu như Mercedes-Benz C63 AMG DR 520 Edition được chế tạo riêng cho thị trường Anh. Chỉ cần dạo quanh nhà máy, bạn có thể thấy hàng trăm chiếc xe đang xếp hàng chờ đợi để được các kỹ sư phù phép, tân trang nhan sắc cũng như khả năng vận hành. Không chỉ phù phép nâng cấp xe mới, Brabus và CRD còn phục chế xe cổ, đặc biệt là các dòng ôtô Mercedes-Benz. Các khách hàng chỉ cần nêu ý tưởng về ngoại

Còn giá của các siêu xe thì vô cùng và tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng.

thất, nội thất, đồng thời đưa ra yêu cầu về chất lượng, chiếc xe của họ sẽ được cải biến theo yêu cầu. Chiếc SL 65 AMG Black Series độc nhất vô nhị hay “văn phòng siêu sang di động” MercedesBenz Viano là những tác phẩm để đời của nhà máy này. Bạn cũng có thể tạo ra chiếc sedan nhanh nhất thế giới hay những chiếc xe ôtô có nội thất siêu sang, siêu độc đáo. Các kỹ sư Brabus có thể trang bị cho xe bạn chất liệu da siêu mềm, giảm cân cho xe ôtô bằng chất liệu carbon hoặc sơn bất cứ màu gì bạn muốn. Tuy nhiên, để có được chiếc xe ôtô trong mơ hoàn toàn theo ý bạn, bạn nên chuẩn sẵn sàng về mặt tài chính bởi việc nâng cấp một chiếc xe theo ý muốn không hề rẻ. Cái giá để có một chiếc xe độ hoàn chỉnh bèo nhất cũng vào khoảng 16.000 Euro, mà đó chỉ là nâng cấp dòng xe nhỏ Smart Fortwo. Bạn cũng cần biết rằng, chiếc Smart Fortwo đắt nhất từng ra đời ở đây có giá hơn 70.000 Euro và được chế tác theo yêu cầu của một khách hàng ở phía Bắc nước Đức. Còn giá của các siêu xe thì vô cùng và tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng. Một siêu xe đúng nghĩa sẽ không có giá dưới 400.000 Euro.

— Giang Nguyễn

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 1 7

autonet

Hurtu 1950

Nét xưa lạ “chất” Pháp “Chiếc xe của tôi có cái gì đó vừa xưa, vừa lạ, nó là một chút gì đó còn sót lại của hãng xe được ít người biết tới – Hurtu”.

1 1 8 | autonet.com.vn •09 / 2011

Đó là chia sẻ của anh Nguyễn Duy Tân, người đã dày công săn tìm và sưu tầm chiếc xe thuộc vào loại hiếm có ở Việt Nam, rồi lại mất thời gian phục chế lại nó, giữ nó như một thứ “báu vật”.

Người thích lưu giữ quá khứ

Nếu ai đó tình cờ nhìn thấy một gã đàn ông hay vận cái áo lụa màu gụ, mặt đeo cặp kính cận tròn kiểu thầy bói, cưỡi trên một chiếc xe “đạp không ra đạp, máy không ra máy” lượn quanh mấy cái hồ ở khu Thanh Trì thì đó là Nguyễn Duy Tân – một người rất ưa tìm lại những cái xưa cũ. Anh cũng là chủ nhân của chiếc xe mà chúng

tôi đang muốn nói tới: Hurtu 1950. Thực ra việc anh Tân tìm được chiếc xe cổ đến từ nước Pháp này, với những ai quen biết anh, thì đó không phải là điều gì quá lạ. “Lão này gặp và mua bất cứ thứ gì mà người ta cho là cổ, từ cái trống đồng, bộ âm thanh cổ, con Velo Solex đang treo trong nhà đến cái gọng kính, chiếc đồng hồ… Chính vì những lúc hâm như thế mà nhiều khi mua phải đồ giả” – một người bạn của anh Tân kể. Ấy vậy mà những cơn hâm vẫn chưa dứt khi bạn bè thấy anh vác bề một chiếc xe đồng nát, cũ bẩn. Cái giá anh trả để mang về đống sắt vụ đó khiến bạn bè anh ngã ngửa. “Thằng này lại ném tiền qua cửa sổ rồi” – nhiều người nghĩ bụng. Chính anh Tân cũng có lúc băn khoăn, “liệu mình có gàn dở không khi mua về chiếc xe đã cũ nát, mô-tơ hỏng, lốp xịt”. Chiếc xe này lại có cái tên quá lạ so với hiểu biết về các dòng moped cổ của anh, không phải là những mác xe quen thuộc như Mobylette, Peugeot, Sachs hay Velo Solex… Anh không có chút thông tin nào về chiếc xe ngoài cái tem cổ đề chữ Hurtu 1891. “Thôi cứ kệ, chỉ hy vọng là mình không nhầm một chiếc xe cổ với một chiếc xe đồng nát, cứ dọn sạch đã rồi nghiên cứu dần và tính sau”, anh Tân nghĩ vậy rồi mang đồ lề ra tháo dỡ và lau chùi. Anh chụp ảnh chiếc xe rồi mang đi hỏi bạn bè, thợ chuyên sửa xe cổ nhưng cũng rất ít người biết về mác xe này,

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 1 9

autonet thật may là chiếc xe có mô-tơ giống với cấu tạo của mô-tơ các dòng moped nên một người bạn đã hứa giúp anh khôi phục lại động cơ. Việc cho động cơ hoạt động trở lại không còn là vấn đề, nhưng việc anh Tân cứ canh cánh trong lòng là làm sao phải phục chế nguyên bản chiếc xe. Muốn phục chế thì chí ít phải biết nó thuộc dòng nào, đời nào. Thức trắng 3 đêm để tìm tài liệu về chiếc xe, không hề có thông tin bằng tiếng Việt, thông tin bằng tiếng Anh cũng không nhiều trên internet. Thế rồi dựa trên các thông số ghi trên khung xe, trên mô-tơ cuối cùng thì “thân thế” của chiếc xe cũng đã được anh Tân làm sáng tỏ. Dựa vào các con số, hình ảnh, từng chi tiết và hoa văn của chiếc xe chính hãng tìm thấy trên mạng, anh Tân khẳng định rằng, chiếc xe anh đang sở hữu là Hurtu đời 1950, và hầu hết các chi tiết trên xe đều là nguyên bản, “zin” đến từ cái chuông, đôi lốp, từng con ốc đến đôi tay phanh hay ốp chắn bùn. Phát hiện này khiến anh Tân mừng đến mất ngủ. Mừng vì đã biết được gốc tích chiếc xe. Mừng vì trong cái thế giới xe cổ mà anh mê mẩn, lại có thêm một mác xe nữa đáng được tìm hiểu và lưu giữ.

Hurtu 1950: Độc và lạ

Theo lời kể của anh Tân, việc anh mua chiếc xe này cũng chỉ là “do hâm lên thôi” chứ cũng không hề ý thức được rằng, nó độc và lạ đến thế. “Mình thấy chiếc xe cũ rích nằm chỏng chơ trong góc vườn của một ngôi biệt thự. Lao bừa vào hỏi, chủ nhân của chiếc xe là một phụ nữ “người lai” cũng không rõ lắm về chiếc xe mình đang có, chỉ biết nó là chiếc xe của ông bố người Pháp để lại, không biết rõ nên cô ấy cũng không dám bỏ đi. Ngó thấy cái tem đề 1891, nghĩ nó là cổ thì mình mua, trúng thì mua được cái xe quý, còn không trúng thì là mình nhầm”. Anh Tân cho biết, sau này tìm hiểu ngọn ngành thì mới thấy đúng là nó độc và lạ thật. Độc vì mác xe Hurtu không xuất hiện nhiều ở Việt Nam, bản thân hãng xe Hurtu của Pháp cũng sản xuất xe đạp có gắn động cơ với số lượng rất hạn chế. Còn lạ vì rất ít người biết đến nó. Theo tìm hiểu của anh Tân, Hurtu là một công ty của Pháp, thành lập năm 1861. Những ngày đầu, Hurtu sản xuất máy may quần áo và sản xuất cả xe hơi. Lúc đầu anh Tân và nhiều người đoán già, đoán non con số của chiếc tem “Hurtu 1891” gắn trên chiếc xe anh mua được có thể là năm thành lập thương hiệu, cũng có thể là đời xe, nhưng đời xe thì moped không xuất hiện sớm đến như vậy. Sau này mới biết, 1891 chính là năm đầu tiên công ty Hurtu bắt đầu sản xuất xe đạp. Mô-đen đầu tiên tên là AL2, sản xuất năm 1891. Cho đến năm 1949, sau một số thay đổi trong công ty, Hurtu bắt đầu sản xuất xe gắn máy. Những dòng xe gắn máy của Hurtu có tên là

1 2 0 | autonet.com.vn •09 / 2011

CM48, CM49, CM50, CM51... (kí hiệu theo năm sản xuất của dòng xe). Xe gắn máy lúc đầu có dung tích xilanh 48cc, 2 thì, máy hiệu VAP, bình xăng con hiệu VIEL. Đến năm 1950, trên mô-tơ thấy có ghi kí hiệu VAP 4. Sau này, các dòng xe từ 1953 đến 1959 máy còn có dung tích 44cc, hiệu Motobloc, bình xăng con Zenith hay là Gurtner. Hurtu còn sản xuất vài chiếc xe 98cc và 125cc (máy Sachs). Căn cứ vào số hiệu ghi trên mô-tơ, hình dáng xe, anh Tân khẳng định chiếc xe của mình được sản xuất vào năm 1950, hiệu CM50. Hiện tại, anh đang phục chế lại chiếc xe với tiêu chí gần nhất với nguyên bản. Hãng Hurtu xuất hiện sớm, rồi sau đó bị sáp nhập vào năm 1959 khiến những chiếc xe của Hãng này cho đến nay không còn nhiều và cũng không được nhiều người chơi xe biết đến. Việc một người chơi xe như anh Tân phát hiện và phục chế một chiếc xe đạp gắn máy hiệu Hurtu của Pháp là việc đáng làm. Đây không còn đơn giản là thú chơi xe, là hậu quả của “những cơn hâm”. Nói một cách bóng bẩy, đó chính là sự lưu giữ những giá trị của văn hóa, lịch sử và thành tựu của nhân loại. Ở ngoài kia, những chiếc xe đạp có gắn động cơ của 60, 70 năm trước vẫn chạy với tiếng động cơ phành phạch trên phố. Điều đó có được là nhờ những người đam mê tìm hiểu và chơi xe cổ như anh Tân – những người thích lưu giữ quá khứ. — Thế Đạt Ảnh: Vũ Huy

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 09 / 2011| 1 2 1

BRD RedShift Motorcross xanh

Tuy là một chiếc xe điện nhưng BRD RedShift lại có sức mạnh không khác gì một dòng xe sở hữu động cơ chạy xăng thực thụ. BRD RedShift là một chiếc xe motorcross hiếm hoi chạy điện. Nó được thiết kế và sản xuất bởi công ty BRD ở San Francisco, Mỹ với tham vọng mang một luồng gió mới vào thị trường xe môtô điện thế giới trong năm 2012. RedShift có phiên bản dùng đi lại trong thành phố và phiên bản khác hiệu suất cao như một chiếc xe thể thao thực thụ. Hai phiên bản này sẽ có hiệu năng tương đương một chiếc motorcross 250cc. Hiện tại, BRD mới ra mắt RedShift SM – phiên bản sử dụng trong thành phố, còn phiên bản thể thao mang tên RedShift MX cần thêm thời gian để hoàn thiện kĩ càng hơn. Thông số kĩ thuật của RedShift được hé lộ bao gồm động cơ điện có công suất 40 mã lực đi kèm gói pin nhiên liệu 5,2kWh, di chuyển được 80km với một lần sạc. BRD dự kiến sẽ đưa RedShift tới tham

dự triển lãm EICMA 2011 vào cuối năm nay tại Italia. Những ai muốn sở hữu chiếc motorcross chạy điện của BRD sẽ phải chi trả hoá đơn khoảng 15.000 USD.

Harley-Davidson Night Rod Special 2012 lộ diện

Night Rod Special 2012 là chiếc xe mới nhất của dòng Harley-Davidson V-Rod, phiên bản này được coi là sự lột xác cho dòng V-Rod thông thường. Kế thừa ưu thế nổi bật từ thiết kế ngoại hình đẹp của dòng V-Rod, cũng như sức mạnh của động cơ và các phụ kiện đi kèm, Night Rod Special 2012 hứa hẹn sẽ tạo một điểm nhấn mới cho nhãn hiệu Harley-Davidson. Harley-Davidson Night Rod phiên bản đặc biệt phủ một màu sơn đen huyền bí lên toàn bộ thân xe, động cơ, mâm, giảm xóc trước… Điểm nhấn trên nền đen đó là những trang trí màu cam chạy dọc thân xe nổi bật. Phiên bản đặc biệt này còn

1 2 4 | autonet.com.vn •09 / 2011

được trang bị cụm tay lái mạ chrome sáng bóng. Bên thân phải là cụm ống xả kép làm từ ti-tan. So với phiên bản trước đây, chiếc Night Rod còn có nhiều trang bị mới như đèn hậu LED, la-răng hợp kim trọng lượng nhẹ tay lái và ghế ngồi thiết kế lại thoải mái hơn. Theo dự kiến, Harley-Davidson Night Rod Special 2012 vẫn sử dụng động cơ Revolution V-Twin với góc nghiêng 60°, làm mát bằng dung dịch, dung tích 1.250cc, 125 mã lực, mô-men xoắn 116Nm. Đồng hành cùng động cơ là hệ thống phun xăng điện tử và hộp số 5 cấp. Night Rod Special 2012 có giá bán khoảng 16.000 USD.

Honda nâng cấp CBR1000RR Fireblade 2011

Honda Anh quốc vừa giới thiệu thêm một phiên bản thể thao nâng cấp của Honda CBR1000RR Fireblade 2011. CBR1000RR Fireblade mới sẽ xuất hiện vào cuối năm 2011. Thực chất, đây là một gói trang bị nâng cấp cho CBR1000RR Fireblade 2011. Giá của gói trang bị này là 990 USD cho phiên bản ABS và 1.153 USD cho bản tiêu chuẩn. Nó bao gồm các hệ thống như ống xả Akrapovic, kính chắn gió cao hơn, yên xe và lốp sau mới, vành màu trắng cùng chắn bùn trước/sau tái thiết kế. Honda CBR1000RR Fireblade 2011 có màu phối hợp giữa 3 sắc xanh - trắng -

Kawasaki Vulcan 2011 Classic chào thị trường

Mặc dù ra mắt phiên bản 2011 hơi muộn, Kawasaki vẫn tin rằng, chiếc cruiser phong cách cổ điển của mình luôn có một sức hút tuyệt vời. Kawasaki Vulcan 1700 Classic 2011 được trang bị khối động cơ V-Twin 4 thì, dung tích xi-lanh 1.700cc, SOHC và hộp số 6 cấp cùng hệ thống phun xăng điện tử giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn. Không chỉ sở hữu một động cơ mạnh mẽ, 2011 Kawasaki Vulcan 1700 Classic còn có ngoại hình ấn tượng bởi kiểu dáng và màu sơn theo phong cách những chiếc cruiser cổ điển. Một điểm đáng chú ý khác của 2011 Kawasaki Vulcan 1700 Classic nằm ở thiết kế đồng hồ báo tốc độ và nhiên liệu khá đơn giản, nhưng giúp người điều khiển có thể theo dõi tình trạng xe dễ dàng. Với tay lái rộng và chiều cao yên khá thấp, tân binh nhà Kawasaki là lựa chọn phù hợp cho cả những người chỉ có chiều cao trung bình. Vulcan 1700 Classic còn tạo sức hút bằng thiết kế đuôi thon dài với hệ thống phuộc sau vững chãi, cùng đó là cặp ống pô lượn theo thân xe, chạy dài hết bánh sau khá đẹp mắt. Giá bán của Kawasaki Vulcan 1700 Classic vào khoảng 12.199 USD.

đỏ theo truyền thống của đội đua HRC. CBR1000RR Fireblade được trang bị động cơ 999cc làm mát bằng dung dịch, công suất 178 mã lực (137 kW) tại 12.000 vòng/phút mô-men xoắn 115 Nm tại 8.500 vòng/phút, sử dụng hệ thống phun xăng điện tử và hộp số 6 cấp. Ngoài ra, chiếc xe này còn được trang bị hệ thống kiểm soát điện tử chuyên nghiệp cùng trợ lực lái giúp xe vận hành ổn định ở tốc độ cao, đồng thời, dễ điều khiển khi đi chậm trong đô thị. Thêm vào đó là cụm giảm xóc sau dạng đơn Uni Pro-Link do Honda phát triển dành cho những chiếc xe đua.

KTM giới thiệu xe ôtô chạy điện KTM vừa gây ngạc nhiên lớn với mẫu concept mới mang hình dáng là một chiếc citycar ba bánh chạy điện, chiếc xe này có phần thân hoàn toàn làm bằng nhựa plastic. Mẫu concept của KTM mang tên E3W – ba bánh, tiết kiệm nhiên liệu và sử dụng để đi lại trong giao thông đô thị. Nó được xây dựng ý tưởng tại studio Kisha, Australia - đây cũng là nơi thiết kế ra các mẫu xe RC8R 1190 và Duke 125 nổi danh của KTM. E3W có hai bánh phía trước và một bánh lái phía sau, thân xe đủ chỗ cho hai người với cánh cửa mở lật lên phía trên như mẫu thể thao Lamborghini. Thiết kế này giúp E3W tiết kiệm diện tích đỗ xe và thuận tiện hơn khi ra vào cabin lái. Chiếc 3 bánh của KTM sử dụng động cơ điện 15 kW cùng với gói pin nhiên liệu lithium-ion, phạm vi hoạt động của chiếc xe có thể lên tới 100km sau 1 lần sạc đầy. Vì sử dụng nhựa để thiết kế thân vỏ xe nên trọng lượng của E3W chỉ còn 500 kg.

Mặc dù từ trước tới nay KTM luôn được biết tới là hãng xe chuyên sản xuất các dòng xe môtô offroad, thế nhưng E3W lại chẳng liên quan gì tới điều này. Trước đây, chính studio Kisha của KTM cũng thiết kế chiếc xe mang tên X-Bow hiệu suất cao/trọng lượng nhẹ, nó nổi tiếng với động cơ 237 mã lực, và thời gian tăng tốc 0-100km/h dưới 4 giây. Rất có thể E3W sẽ kế thừa những công nghệ mà KTM từng ứng dụng vào chiếc X-Bow. Mặc dù E3W vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, KTM hy vọng chiếc xe ba bánh này sẽ sớm được sản xuất vào 2013 với mức giá từ 7.000 – 10.000 USD.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 2 5

Việt Nam sắp có thêm liên doanh sản xuất xe máy mới Ngày 16/8, Công ty HP Motorcycle của Italy và công ty Việt Hàn đã ký biên bản ghi nhớ thành lập liên doanh sản xuất lắp ráp xe máy. Các điều khoản chi tiết chưa được công bố. Nhà máy dự kiến đặt tại tỉnh Hưng Yên, cách Hà Nội khoảng 60 km. Mục tiêu của liên doanh này là ngoài cung cấp lượng xe cho thị trường trong nước còn hướng tới xuất khẩu ngược trở lại Italy và các nước khác. HP Motorcycle là công ty thuộc tập đoàn Maggiora, có lịch sử sản xuất xe hơi, xe máy tại Italy từ năm 1925. Hiện HP Motorcycle chuyên sản xuất xe máy với 5 dòng chính mang nhãn hiệu Hupper, Hupper Power, Moto Rumi, Miller Balsamo và Maico. Tại buổi ký, HP Motorcycle giới thiệu 3 dòng xe nhập khẩu cho thị trường trong nước gồm Santo, Monte và Romeo với mức giá trung bình khoảng 50 triệu đồng. — Theo VnExpress

Yamaha ra mắt Taurus LS 2011

Chiếc xe Taurus LS 2011 có bộ tem mới cùng một vài thay đổi trong thiết kế bên ngoài. Ở phiên bản Taurus LS 2011, điểm dễ nhận thấy nhất của chiếc xe là bộ tem có phong cách giống với tem Nouvo LX mà Yamaha mới tung ra gần đây. Taurus LS 2011 có bốn màu

1 2 6 | autonet.com.vn •09 / 2011

sắc khác nhau cho khách hàng lựa chọn. Trên chiếc Taurus LS 2011, đèn xi-nhan và đèn hậu được thiết kế lại. Đèn xi-nhan phía trước trong suốt trẻ trung. Phần đèn hậu vuốt dài ra phía sau, bắt mắt hơn nhiều so với Taurus phiên bản cũ. Tay nắm phía sau mạ ánh kim, hình dánh tương đối giống với tay nắm của chiếc Yamaha Sirius. Ở phần lốc máy chiếc xe này có lô-gô Yamaha dập chìm chứ không để trống như phiên bản cũ. Theo phát ngôn từ phía Yamaha, hộp số của chiếc Taurus LS 2011 được thay đổi tỉ số truyền hợp lý hơn phiên bản cũ. Chiếc xe trang bị động cơ 115 cc (113,7) 4 thì, SOHC, công suất 6,18kW tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn 8,23 Nm tại 6.500 vòng/phút, sử dụng hộp số 4 tốc độ. Taurus LS 2011 là chiếc xe mà Yamaha nhắm vào giới trẻ, với phong cách hiện đại năng động. Giá bản lẻ bản phanh cơ là 16.900.000 VND và bản phanh đĩa là 17.900.000 VND.

Cơ hội trúng thưởng Taurus cho tân sinh viên Thông qua cuộc thi viết về người bạn đường đáng mơ ước, những tân sinh viên của các trường Cao đẳng, Đại học trên toàn quốc sẽ có cơ hội nhận được 1 trong 30 xe Yamaha Taurus LS phiên bản mới 2011. Cuộc thi “Yamaha – Tiếp bước thành công” nhằm khuyến khích các bạn tân sinh viên chia sẻ cảm xúc của mình về chiếc xe máy - người bạn đường năng động giúp những sinh viên chinh phục thành công trong công việc cũng như học tập. Qua cuộc thi này, Công ty TNHH Yamaha Motor Việt Nam muốn bày tỏ sự đồng cảm sâu sắc với nhu cầu và ước mơ của các tân sinh viên và hy vọng sẽ luôn là người bạn đồng hành tin cậy với họ. Ông Asano Masaki - Tổng Giám đốc Công ty Yamaha Motor Việt Nam chia sẻ: “Chúng tôi hy vọng rằng, với giải thưởng thiết thực, gần gũi là những chiếc xe gắn máy Yamaha, chương trình sẽ tiếp bước thành công cho các tân sinh viên”. Cuộc thi diễn ra từ ngày 15/8 đến 12h ngày 30/9/2011. Cách thức tham gia rất đơn giản: tất cả các tân sinh viên năm học 2011-2012 hiện sống, học tập trong lãnh thổ Việt Nam (với các giấy tờ chứng thực đầy đủ và hợp lệ) có thể tham gia gửi bài dự thi trên website www.tiepbuocthanhcong. vn hoặc gửi mail tới tiepbuocthanhcong@yamahamotor.com.vn.

Đối thủ của Vespa PX đến Việt Nam

Lambretta - thương hiệu xe máy Italy sẽ thâm nhập thị trường Việt Nam bằng mẫu LN125. Xe sẽ được trình làng vào tháng 9 tới và dự kiến sẽ là đối thủ cạnh tranh với mấu Vespa PX 2011. Lambretta LN125 sắp xâm nhập thị trường trong nước được lắp ráp tại Italy. Xe có thiết kế không khác nhiều so với những mẫu Lam cổ có mặt ở Việt Nam vào khoảng thập niên 50 – 60 của thế kỉ trước. Động cơ là loại 125 phân khối, 4 thì thay cho loại 2 thì trước đó, công suất 8,7 mã lực ở vòng tua 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,3 Nm ở 6.500 vòng/phút. Nhà phân phối độc quyền Lambretta tại Việt Nam là Công ty Vĩnh Phát Motor, với các chức năng bán hàng và bảo hành sản phẩm. Đại diện nhà phân phối này cho hay, doanh số dự kiến của Lambretta vào khoảng 10.000 chiếc cho thị trường Việt Nam. Mức giá cho LN125 vào khoảng 5.000 USD tại châu Âu. Còn tại Việt Nam, giá của chiếc xe chưa được tiết lộ, nhưng nhiều người cho rằng, xe sẽ có mức giá cao hơn 5.000 USD do chịu nhiều khoản thuế. Tại Việt Nam, Lambretta được dân chơi xe cổ biết đến và tìm hiểu khá rõ. Rất nhiều xe scooter mang thương hiệu Lambretta vẫn được sử dụng, chúng có mặt trong các hội chơi xe và trong các bộ sưu tập xe cổ.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 2 7

Honda EMC 2011 Sân chơi của xe thân thiện với môi trường

Tiếp nối thành công của Honda EMC 2010, cuộc thi lái xe sinh thái tiết kiệm nhiên liệu lại quay trở lại Việt Nam vào năm 2011 với qui mô tổ chức lớn hơn nhiều so với năm ngoái. Cuộc thi đã nhận được sự hưởng ứng đông đảo của 56 đội chuyên và không chuyên đến từ khắp nơi trên cả nước.

ây không phải là cuộc thi mới mẻ trên thế giới, tại Nhật Bản, Honda EMC được tổ chức từ những năm 1981 với tên gọi ban đầu là “Econopower”. Trải qua 30 năm tồn tại, Honda EMC đã nhân rộng ra rất nhiều nước châu Á. Tên đầy đủ của cuộc thi này là “Eco Mileage Challenge” tức “Lái xe sinh thái, tiết kiệm nhiên liệu” tại Việt Nam. Đây là cuộc thi về hiệu suất tiêu hao nhiên liệu dành cho tất cả những ai say

1 2 8 | autonet.com.vn •09 / 2011

mê kĩ thuật và sáng tạo. EMC lần thứ hai tại Việt Nam được công ty Honda Việt Nam phát động từ ngày 01/04/2011 và diễn ra chính thức trong hai ngày 20 - 21/08/2011. Năm nay, cuộc thi đã thu hút 56 đội khắp cả nước, bao gồm 29 đội xe thị trường – sử dụng mẫu Wave 110cc và 27 đội xe tự chế - sử dụng động cơ tương từ mẫu xe Wave 110cc nhưng khung, vỏ, cơ cấu truyền động và nhiều bộ phận khác đều do các đội tự thiết kế. Bên cạnh đội xe tự chế chuyên nghiệp, đội xe thị trường tham gia EMC chỉ mang tính chất hưởng ứng phong trào “vui là chính”.

Trong 27 đội xe tự chế, ngoài đội riêng lẻ, có 18 đội xe tự chế đến từ các trường đại học công nghệ kĩ thuật hàng đầu trên cả nước cùng các Head của Honda. Khi thi đấu, mỗi đội sẽ được phát một bình xăng tiêu chuẩn và kết quả bài thi dựa trên lượng xăng đã tiêu thụ hết trong bình xăng đó. Các đội sẽ được ban tổ chức cung cấp 1 lít xăng và sử dụng nó để đi trong quãng đường 8 km (cho xe thị trường) và 16 km (xe tự chế). Kết quả của xe tự chế và xe thị trường được đánh giá độc lập để đảm bảo tính công bằng cho các đội tham dự.

Đội Autonet tham gia phần thi xe thi trường

Những chiếc xe tự chế đều có trọng tâm cực thấp, phần vỏ được thiết kế khí động học, thân dài và bề ngang rất hẹp.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 2 9

Với quyết tâm chiến thắng cao, 27 đội xe tự chế đã rất cố gắng cải tiến và chế tạo chiếc xe của mình sao cho tiết kiệm nhiên liệu nhất. Những chiếc xe tự chế đều có trọng tâm cực thấp, phần vỏ được thiết kế khí động học, thân dài và bề ngang rất hẹp để giảm sức cản không khí tới mức thấp nhất có thể, hầu hết động cơ đều đặt phía sau của xe. Tuy mang hình dáng khá giống nhau, nhưng nếu quan sát kĩ, có thể thấy vật liệu chế tạo, kết cấu thân xe, lốp, cơ cấu truyền động thậm chí bầu lọc gió sẽ có những khác biệt tuỳ thuộc vào thiết kế mà mỗi đội lựa chọn. Có đội sử dụng lốp trơn không có hoa lốp để giảm thiểu ma sát giữa bánh xe với mặt đường, có đội sử dụng toàn vật liệu nhựa composite để chế tạo thân vỏ trọng lượng nhẹ tiết kiệm nhiên liệu, có đội thiết kế bánh sau của xe gắn trực tiếp vào động cơ mà không cần thông qua bộ truyền động, có đội tuyển chọn tài xế chỉ nặng 38kg... Tất cả đều có mục đích duy nhất là chiếc xe của mình phải thật tiết kiệm

1 3 0 | autonet.com.vn •09 / 2011

nhiên liệu. Đây chính là thử thách về tinh thần sáng tạo, sự đam mê của mỗi đội có mặt tại ngày thi Honda EMC. Hơn tất cả mọi việc, đó là trách nhiệm của họ đối với xã hội, cụ thể là đối với môi trường, tìm kiếm phương pháp giảm ô nhiễm cho trái đất. Thông qua cuộc thi này, Honda Việt Nam hy vọng có thể nâng cao nhận thức của mọi người về việc giảm khí thải, bảo vệ môi trường. Với “Sức mạnh của những giấc mơ” và “Chấp nhận thử thách” không có gì là không thể vượt qua, Honda EMC diễn ra không hề tẻ nhạt, ngay trong buổi thử xe ngày 20/08, khá nhiều xe gặp sự cố và tai nạn, nổ lốp, cong vành. Nguyên nhân của tai nạn nổ lốp bắt nguồn từ mặt đường có độ ma sát cao cộng với nhiệt độ của đường thi đấu khá nóng và lốp xe thi đấu bơm căng. Sang đến ngày thi đấu chính thức, có đội do khâu lắp ráp chưa kĩ càng dẫn đến rơi cả … ắc qui ra ngoài khi chỉ còn cách đích vài mét. Một

đội khác do sử dụng xăng (do đội này mang đi) lẫn tạp chất dẫn đến hỏng động cơ. Có đội đang thi đấu thì chiếc xe “bỗng dưng muốn hỏng” không rõ lí do, cho nên họ tốn rất nhiều thời gian hoàn thành bài thi. Thật tiếc cho các đội đã chuẩn bị kĩ càng nhưng vì nhiều lí do khác nhau chiếc xe của họ bị loại bỏ khỏi cuộc chơi này. Điều đáng hoan nghênh của Honda EMC 2011 là tinh thần “fair-play”, nó không chỉ thể hiện ở trên đường đua mà còn thể hiện ngay trong khu vực ga-ra giữa các đội với nhau. Tuy rằng kết quả cuối cùng rất quan trọng nhưng tinh thần thi đấu học hỏi và chia sẻ kiến thức kinh nghiệm giữa các đội cho thấy sân chơi này sẽ còn nhân rộng và phát triển lên gấp nhiều lần. Kết quả cuộc thi đã cho thấy chất lượng của các đội năm nay cao hơn so với năm ngoái. Ngay cả những chiếc xe thị trường, kết quả thi đấu của họ đạt được cũng vô cùng ấn tượng. Giành được giải nhất của hạng xe thị trường là đội Nhung Hồng 123, chiếc xe của họ đi được

178,685km chỉ với một lít xăng, tốc độ trung bình 27,333 km/h. Đối với hạng xe tự chế, mức độ đồng đều giữa các đội đã cải thiện rõ rệt. Điều này có thể chứng minh qua kết quả của top 3 xe tự chế: Chivas 24 (335,546 km/L), BK-Auto (333,957 km/L), CKD103(326,464 km/L). Chivas 24 thuộc đội VAP - đương kim vô địch của EMC 2010, hai đội còn lại tới từ trường đại học công nghệ kĩ thuật là ĐHBK Hà Nội (BK-Auto) và ĐHSP kĩ thuật Tp.HCM (CKD-103), kết quả đã phản ánh đúng trình độ và tài năng của mỗi đội đoạt giải. Ngay từ ngày chạy thử xe, rất nhiều người đã dự đoán Chivas 24 sẽ là ứng cử viên sáng giá cho chức vô địch năm nay và điều đó đã trở thành hiện thực. Họ dày dặn kinh nghiệm từ lần thi trước, đội ngũ kĩ thuật đông đảo, chiến thuật hợp lý, chiếc xe được chế tạo kĩ càng, động cơ và bộ chế hoà khí được tinh chỉnh rất tinh vi... Trong ngày thử xe đầu tiên, theo tiết lộ, chiếc Chivas 24 có thể chạy khoảng 500km/L nhiên liệu nhưng

do trục trặc kĩ thuật nên kết quả của ngày thi đấu chính thức chỉ còn 335,546 km/L như trên. Dù sao cũng xin chúc mừng tập thể đội VAP và Chivas 24. Họ sẽ nhận được 1 chuyến du đấu tại Nhật Bản trong năm 2011. Với sự thành công của Honda EMC 2011, hi vọng các cuộc thi EMC tại Việt Nam trong tương lai sẽ được phổ biến rộng rãi hơn cũng như chất lượng cuộc thi ngày càng được cải thiện. Phỏng vấn Nguyễn Đức Ninh đội trưởng đội Chivas 24 – vô địch hạng xe tự chế của Honda EMC 2011.

“Chúng tôi không bất ngờ lắm với kết quả của chiếc Chivas 24 đạt được trong ngày hôm nay. Thành tích này tương tự với thành tích mà chúng tôi đạt được tại Honda EMC 2010. Chiếc xe thi đấu Chivas 24 mất hơn 4 tháng để chế tạo, khó khăn lớn nhất mà chúng tôi gặp phải là tìm kiếm bộ chế hoà khí phù hợp với chiếc xe và tiêu chuẩn của cuộc thi này đặt ra. Tuy chưa phải phần quan

trọng nhất nhưng đây cũng là một trong những bộ phận không thể thiếu của chiếc xe. Chúng tôi không đặt mục tiêu giật giải khi thi đấu tại Nhật Bản. Việt Nam mới tổ chức cuộc thi này được hai năm, trong khi đó, Nhật Bản đã tổ chức cuộc thi này từ rất lâu rồi, các đội Nhật Bản rất nhiều kinh nghiệm cũng như thành tích của chiếc xe thi đấu rất cao. Mục đích chính khi đi du đấu tại Nhật Bản chủ yếu là để cọ xát học hỏi thêm các kiến thức mới, qua đó chúng tôi có thể cải tiến chiếc xe thi đấu vào năm sau.

— Thảo Đỗ Ảnh: Vũ Huy

Bảng kết quả Hạng

Xe tự chế

Đội thi

Nhiên liệu km/L

Tốc độ km/h

Chivas 24

355,546

25,186

BK-Auto

333,957

25,447

CKD-103

326,464

27,328

Nhung Hong 123

178,685

27,333

166,233

27,679

148,280

29,758

Xe thị Thinh Xuyen trường Hanh Tinh Xanh

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 3 1

1 3 2 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘09 / 2011

Honda Vision Scooter nhỏ gọn cho đô thị Chiếc scooter Vision 110 vừa được Honda ra mắt vào đầu mùa hè năm nay tại châu Âu. Nó mang thiết kế đặc trưng của những chiếc xe ga gắn mác Honda trong những năm gần đây.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 3 3

Điểm đáng nói nhất trong chiếc scooter của Honda chính là động cơ, Vision được trang bị động cơ 110cc phun xăng điện tử.

hị phần xe ga của Honda tại châu Âu đang ngày một mở rộng và việc sản xuất chiếc Vision 110 là ví dụ tiêu biểu cho việc này. Để nói ngắn gọn về chiếc scooter mới nhất của mình, hãng xe Nhật Bản nhấn mạnh vào động cơ 110cc phun xăng điện tử đem lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời. Vision là mẫu xe thay thế cho chiếc Dio, và chiếc Lead (SCR) ở một vài thị trường khác. Phải đến tháng 8 vừa qua, Honda mới chào bán Vision, thị trường đầu tiên là Anh quốc. Vision được sản xuất tại nhà máy Honda Ấn Độ hoặc Trung Quốc sau đó xuất khẩu đi khắp nơi trên thế giới, nhưng thị trường chủ lực vẫn là châu Âu.

1 3 4 | autonet.com.vn •09 / 2011

Kiểu dáng bên ngoài Với kích thước dài x rộng x cao 1.845 x 670 x 1.090 (mm), Vision 110 không lớn hơn bao nhiều so với chiếc Lead ở Việt Nam, thiết kế kiểu dáng bên ngoài là sự pha trộn giữa chiếc Honda Aviator và SH 125i - mẫu xe bán chạy nhất của Honda tại châu Âu. Điều này thể hiện rõ ràng ở cách thiết kế đèn xi-nhan phía trước và đèn pha. Đèn xi nhan của Vision to bản, vuốt dài lên phía trên của yếm xe. Chính vì thiết kế này mà nhiều ý kiến cho rằng, Honda Vision như một chiếc SH “mini”. Bảng đồng hồ phía trên đơn giản, thiết kế theo kiểu analog cân đối. Thân xe gọn gàng không bè ra hai bên, đèn hậu phía sau tách rời đèn phanh và đèn

xi-nhan. Honda Vision 110 có chiều cao yên 760mm, diện tích để chân hơi khiêm tốn. Phần yếm xe có hai hốc chứa đồ nhỏ không phải là thiết kế mới nhưng ít ra cũng giúp người lái cất giữ những đồ dùng cá nhân. Cần lưu ý rằng, chiếc xe này có cốp dưới yên khá khiêm tốn, nó chỉ đủ chỗ cho một mũ bảo hiểm nửa đầu. Không gian còn lại của cốp xe được dùng làm chỗ cho bình xăng có thể tích lên tới 5,5 lít. Nói tóm lại, Honda Vision 110 không có nhiều đột phá trong thiết kế kiểu dáng. Khả năng di chuyển trong thành phố là điểm được nhấn mạnh cho nên kích thước của nó nhỏ gọn, bề rộng hẹp. Vì vậy, người điều khiển dễ dàng di chuyển và chống chân hơn lúc dừng đỗ xe. Honda Vision

110 chỉ dừng lại ở một chiếc scooter thực dụng cho nhu cầu đi lại hàng ngày.

Điểm nhấn trên Honda Vision 110

Điểm đáng nói nhất trong chiếc scooter của Honda chính là động cơ, Vision được trang bị động cơ 110cc phun xăng điện tử. Đây là động cơ OHC bốn thì làm mát bằng gió có công suất cực đại 8,43 mã lực (6,3 kW) tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đạt 8,7 Nm tại 6.500 vòng/ phút. Với hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI, chiếc xe này chỉ tiêu tốn xấp xỉ 2L/100km và đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 3. Vì thế, bình xăng 5,5 lít dưới cốp xe sẽ giúp nó di chuyển quãng đường hơn 250 km. Động cơ OHC là mẫu động cơ có trọng lượng nhẹ, nhỏ gọn, thiết thực cho một chiếc xe scooter di chuyển trong thành phố như Vision. Hãng xe máy Nhật Bản hứa hẹn động cơ này không gây ra nhiều tiếng ồn và độ rung làm người sử dụng mất đi sự thoải mái khi cầm lái chiếc xe của họ. Honda Vision 110 trang bị giảm xóc ống lồng “telescopic forks” kết hợp cùng giảm xóc thủy lực “hydraulic damping”. Phanh đĩa đường kính 220mm cho bánh trước và phanh đùm (tang trống) đường kính 130 mm cho bánh sau, chúng đi kèm với hệ thống hỗ trợ phanh kết hợp CBS – Combined

Braking System. Hệ thống phanh này nâng cao kiểm soát của bánh sau và bánh trước, giúp người lái điều khiển dễ dàng và an toàn hơn. Honda Vision 110 có 4 màu đỏ, ghi, đen, trắng để lựa chọn. Phụ kiện đi kèm có kính chắn gió, hệ thống báo động, khóa U-lock, cốp rời chứa đồ… Khi được tung ra ở Anh quốc, chiếc scooter của Honda có mức giá 1.800 Bảng, tương đương 2.917 USD hoặc 61 triệu VNĐ. Mức giá này có lẽ chưa thực sự hấp dẫn đối với thị trường Việt Nam nếu như mẫu xe này được nhập về.

— Đỗ Thảo

Bảng thông số kĩ thuật Trọng lượng khô (kg)

102

Dài x Rộng x Cao (mm) Cao yên (mm) Chiều dài cơ sở (mm) Động cơ

1.845 x 670 x 1.090 760 1.255 OHC, bốn thì, làm mát bằng gió 110 6.3/8.000 8,7/6.500 N/A 5.5 2L/100km 2.917/61.000.000

Dung tích (cc) Công suất (kW/rpm) Mô-men xoắn (Nm/rpm) Tốc độ tối đa km/h Bình xăng (L) Nhiên liệu tiêu thụ L/km Giá bán tham khảo USD/VND • Nhỏ gọn • Tiết kiệm nhiên liệu

• Mức giá cao

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 3 5

Cá tính như Honda

mer

Honda Zoomer là một chiếc scooter độc đáo gần như chỉ có máy và khung xe, không cầu kì, bóng bẩy. Kiểu dáng mộc mạc, động cơ 50cc chính là điểm mạnh của chiếc scooter này. Chúng khiến cho Zommer luôn luôn nổi bật dù xuất hiện ở bất cứ đâu.

1 3 6 | autonet.com.vn •09 / 2011

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 09 / 2011| 1 3 7

hắc đến một chiếc scooter đẹp, thời trang, hiệu suất cao, nhiều người có thể nghĩ đến những chiếc xe scooter của Piaggio, Honda… xuất hiện trên đường phố hàng ngày. Nhưng nhắc đến một chiếc xe scooter độc đáo, phô bày cả bộ khung xe thì đó chỉ có thể là Zoomer. Đã 8 năm kể từ khi Honda Zoomer ra mắt tại thị trường Nhật và Mỹ, chiếc xe này là một sáng kiến kỳ lạ trong thế giới của xe scooter. Khi cả thế giới chạy theo kiểu dáng bắt mắt, thực dụng và tiện lợi nhất thì Honda lại biến Zoomer thành một chiếc xe cực kì đơn giản. Có thể nói, mọi chi tiết trên Zoomer đều ngắn, gọn và mập mạp. Chiếc xe có phần phóng khoáng như tính cách của giới trẻ hiện đại. Ngoài cái tên Zoomer, nó còn có tên gọi khác là Ruckus ở thị trường châu Mỹ với động cơ khác khoẻ hơn: 125cc và 250cc. Nhà sản xuất Honda cố gắng theo đuổi thiết kế “less is more” để làm cho chiếc xe Zoomer đơn giản nhất có thể: cặp đèn pha, đèn hậu và xi-nhan thô kệch nằm ngay trên chắn bùn, ghi đông trần mang thiết kế cổ điển như một chiếc Honda Chaly, duy nhất một đồng hồ công-tơ-mét ở chính giữa ghi đông. Hệ thống điện được đặt trong một chiếc hộp vuông ngay phía đầu xe, phía trên chỉ là hai đèn tín hiệu báo nhiệt độ két nước và đèn báo xăng. Chỗ để chân của Zoomer rất thoải mái do hưởng lợi từ chiều ngang rộng, bình xăng đặt dưới chân cũng vì thế mà có thể tích lớn tới 5L. Một nét riêng nữa để Zoomer phân biệt với những chiếc scooter khác là bánh xe, hiếm có mẫu scooter nào trên thị trường sử dụng lốp 120/90-10 cho bánh trước và 130/90-10 cho bánh sau “vừa béo vừa lùn” như Zoomer. Thế nhưng, khi nhìn vào thiết kế tổng thể, có thể nói rằng, Honda Zoomer lại hài hoà đến lạ thường. Chiều cao yên xe 735

1 3 8 | autonet.com.vn •09 / 2011

Nhà sản xuất Honda cố gắng theo đuổi thiết kế “less is more” để làm cho chiếc xe Zoomer đơn giản nhất.

mm và bề ngang rộng tạo tư thế thoải mái cho người điều khiển, thế nhưng nhược điểm chiều dài yên xe ngắn sẽ là yếu tố bất lợi khi cần chở thêm người. Chiếc Honda Zoomer trong bài viết đã được độ lại hệ thống giảm xóc, theo chủ nhân của chiếc xe này, hệ thống giảm xóc tiêu chuẩn có độ cứng cao, chưa phù điều kiện đường xá Việt Nam nên không thể phát huy hết tác dụng. Vì vậy, giảm xóc mới vừa giúp chiếc xe êm ái hơn vừa cộng thêm chút cá tính riêng cho chiếc Zoomer vốn đã không thể nhầm lẫn. Zoomer trang bị phanh đùm (tang trống) cho cả bánh trước và bánh sau – đủ dùng cho chiếc xe 50cc. Zoomer sở hữu động cơ 4 kỳ 1 xi-lanh, 50 phân khối, SOHC, làm mát bằng dung dịch. Động cơ này chỉ mang lại công suất 4 mã lực (2.9kW) tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn 4,5 Nm tại 5.000 vòng/phút và tỉ số nén lên tới 12:1 vượt mức tỉ số nén trung bình chỉ từ 8:1 đến 11:1. Đây không phải là động cơ mạnh mẽ nhưng thực sự tuyệt vời, lượng nhiên liệu mà chiếc xe nặng 84 kg tiêu tốn chưa tới 2L/100km. Ở những phiên bản cao cấp được trang bị hệ thông phun xăng điện tử PGM-FI của Honda, lượng nhiên liệu tiêu thụ của Zoomer còn xuống mức 1,5L/100km. Zoomer trang bị hệ thống khởi động bằng cần đạp và khởi động điện bằng từ tính, hệ thống này sẽ tự kích nổ động cơ hoạt động thay vì làm quay mâm điện như các hệ thống khởi động thông thường. Cầm lái Zoomer là một trải nghiệm kì lạ như chính lần đầu tiên nhìn thấy nó. Chiếc xe này thực sự khiến ai cũng phải tò mò. Honda Zoomer có tay lái nhẹ, yên xe bằng phẳng tạo tư thế ngồi rất thoải mái là những cảm nhận khi lần đầu tiên được cầm lái chiếc xe này. Tay lái có góc quay lớn, trọng tâm xe thấp sẽ khiến việc len lỏi trong những con phố đông đúc trở nên dễ dàng. Lúc nhấn nút khởi động, nếu không tập trung thì thật khó biết chiếc xe đã nổ máy từ lúc nào. Độ rung và tiếng ồn của Zoomer khi khởi động gần như là không có. Tưởng chừng như động cơ 50cc sẽ tỏ ra yếu đuối nhưng chỉ cần vặn nhẹ tay ga, động cơ sẽ tạo ra tiếng nổ chắc chắn, tuy không thể mang lại gia tốc lớn nhưng nó lại hoạt

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 3 9

1 4 0 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘09 / 2011

động rất êm ái. Mặc dù tỉ số nén cao nhưng độ rung của động cơ rất khó có thể cảm nhận được, tất nhiên phải loại trừ trường hợp thốc ga để tăng tốc tức thời. Chiếc scooter 50cc tỏ ra hơi vất vả khi phải tăng tốc nhanh, nhưng khi di chuyển ở vận tốc ổn định, tiếng ồn và độ rung nhỏ sẽ khiến cho người điều khiển phần nào loại bỏ cảm giác mệt mỏi mỗi khi tham gia giao thông. Nếu bạn là một người trẻ tuổi, cá tính, đang tìm kiếm một chiếc xe độc đáo không giống ai cho nhu cầu đi lại hàng ngày, chắc hẳn, Honda Zoomer sẽ không nằm ngoài lựa chọn của bạn.

— Thảo Đỗ

Thông số kỹ thuật Trọng lượng khô (kg)

Dài x Rộng x Cao (mm) Cao yên (mm) Chiều dài cơ sở (mm) Động cơ Dung tích (cc) Công suất (kW/rpm) Mô-men xoắn (Nm/rpm) Tốc độ tối đa km/h Bình xăng (L) Nhiên liệu tiêu thụ L/km Giá bán tham khảo USD

1.860 x 735 x1.025 735 1.265 SOHC, bốn thì, làm mát dung dịch 50 2,9/7.500 4,5/5.000 60km/h 5 1,8L/100km ~1.600 USD

• Dễ điều khiển • Động cơ êm ái, tiết kiệm

• Mức giá cao

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 4 1

Vietnam Motor

Cub Prix những điều đặc biệt

1 4 2 | autonet.com.vn •09 / 2011

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 09 / 2011| 1 4 3

1 4 4 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘09 / 2011

Petronas Cub Prix Malaysia, Asia Road Racing Championship…, Vietnam Motor Cub Prix là sự kiện văn hóa – thể thao với nhiều chương trình bên lề đặc sắc.

Những chương trình bên lề đặc sắc

Cũng như những giải đua chuyên nghiệp khác được tổ chức ở châu Á như: Petronas Cub Prix Malaysia, Asia Road Racing Championship…, Vietnam Motor Cub Prix là sự kiện văn hóa – thể thao với nhiều chương trình bên lề đặc sắc. Ngoài việc được chứng kiến sự so tài quyết liệt của 32 tay đua chuyên nghiệp, người hâm mộ còn có cơ hội thưởng lãm những dòng mô tô “khủng” lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam. Bên cạnh đó là những mẫu xe đua mà các tay đua danh tiếng sử dụng trên đường đua motoGP như Yamaha R1, Yamaha R125, Honda CBR600RR, Kawasaki Z1000… Các tín đồ của môn tốc độ đã không khỏi hào hứng khi được chứng kiến những màn trình diễn môtô mạo hiểm đỉnh cao của tay đua Wu Hei đến từ đội đua Thượng Hải – Trung Quốc. Lần lượt các kĩ thuật biểu diễn như drift, burn-out, wheelie… đã được phô diễn khiến khán giả đến xem giải đua tại sân vân động Quân khu 5 cảm thấy thoả mãn. Đây cũng là lần đầu tiên tại các giải đua môtô 125cc có sự xuất hiện và biểu diễn của một tay đua nước ngoài. Bên cạnh đó, giải đua còn thu hút sự chú ý của đông đảo công chúng khi Ban tổ chức (BTC) đưa vào các chương trình văn hoá bên lề như Đêm

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 4 5

gala công bố giải đua và gặp mặt toàn bộ các tay đua. Việc làm này giúp các tay nài có cơ hội gần gũi nhau, cùng hướng tới một giải đua với sự cạnh tranh lành mạnh và đẹp mắt. Sự xuất hiện của ca sĩ Thái Thuỳ Linh tại sân vận động Quân khu 5 cũng khiến khán giả và các vận động viên thêm hứng khởi trước khi “xung trận”.

Những diễn biến khó quên

Được tổ chức quy mô theo hướng chuyên nghiệp, Vietnam Motor Cub Prix thực sự đã làm mãn nhãn khán giả với những pha rượt đuổi quyết liệt, những cú ôm cua toé lửa cùng nỗ lực thi đấu đến cùng của các tay đua. Ngoài việc quy tụ được một loạt “tay đua vàng” như Vũ Trọng Bằng, Trần Ngọc Sang, Phạm Chí Trọng, Châu Lam Sơn, Trần Văn Liên, Lưu Thanh Tuấn, Nguyễn Viết Linh… tham gia, Vietnam Motor Cub Prix càng trở nên đặc biệt hơn khi có sự xuất hiện trở lại của tay đua huyền thoại Mã Kim So (năm nay đã 49 tuổi). Sau 11 năm vắng bóng trên đường đua và tuy không đạt được thứ hạng cao nhưng tay đua lừng danh này vẫn khiến nhiều khán giả thực sự khâm phục. Bên cạnh những pha bứt tốc nghẹt thở, những khoảnh khắc vượt xe đầy mạo hiểm, giải đua còn khiến khán giả nhớ tới với những sự cố khó quên. Đó là giây phút một chú chó lạc vào sân gây náo loạn đường đua. Đó là lượt đua chung kết bị kéo dài đầy căng thẳng khi các tay đua phải xuất phát đi xuất phát lại tới 8 lần. Đó là cảnh các tay đua cố gắng bứt tốc về đích trong đêm tối. Đây đều là những sự cố đáng tiếc nhưng có phần hài hước và cũng là điểm đáng để BTC cuộc đua rút kinh nghiệm cho những giải đua sau. Vòng chung kết quy tụ 4 cái tên đình đám trong làng đua xe 125cc tại Việt Nam : Vũ Trọng Bằng, Nguyễn Viết Linh, Lê Huy Hòa, Nguyễn Bá Thành. 2 tay đua của Thành Đạt Racing Boy đã thể hiện bãn lĩnh và kinh nghiệm của mình khi

1 4 6 | autonet.com.vn •09 / 2011

Lê Huy Hòa (giữa) Nhà vô địch giải đua tại Đà Nẵng.

Song hành cùng tính chất quy mô đồ sộ của giải, giá trị của giải thưởng dành cho vận động viên cũng được nâng cao hơn.

vượt qua “vua đường đất” Vũ Trọng Bằng của Rebel USA Racing Team để lần lượt giành được vị trí 1 và 2 tại giải đua, tạo ra nhiều bất ngờ cho khán giả. Hai tay đua Vũ Trọng Bằng (Rebel USA Racing Team) và Nguyễn Bá Thành (Hùng Linh – Tp. HCM) cùng đạt giải 3. Song hành cùng tính chất quy mô đồ sộ của giải, giá trị của giải thưởng dành cho vận động viên cũng được nâng cao hơn. Ngoài các giải nhất, nhì, ba và đồng hạng ba như các giải đua khác, BTC còn tặng giải phong cách, giải xe đẹp do hơn 20 nhà báo có mặt tại cuộc đua bình chọn cho các tay đua. Đó chính là động lực khiến các vận động viên thi đấu với tinh thần thượng võ cao đem đến cho khán giả những pha so tài quyết liệt nhưng đẹp mắt. “Ông vua đường đất” Vũ Trọng Bằng với phong cách thi đấu đẹp trên chiếc xe đẹp đã giành cả hai giải thưởng này. Cách thức tổ chức của đơn vị đăng cai giải đua năm nay cũng là điều đáng nói tới. Đó là sự chuẩn bị kĩ càng, quảng bá rộng rãi, đảm bảo tốt về an toàn và an ninh cho giải đua. BTC còn có website mang tên www.vietnam-motocp.vn và www.vietnamcubprix.com.vn để khán giả tiện theo dõi và đặt vé. Đây thực sự là những bước đi đầu tiên hướng giải đua môtô tại Việt Nam đi đến chuyên nghiệp. Những kết quả mà Vietnam Motor Cub Prix đạt được sẽ là cơ sở để chúng ta cùng hy vọng, một ngày không xa, trên bản đồ đua xe thế giới sẽ có tên Việt Nam.

— Thế Đạt

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 4 7

Thót tim với

w o h sbiểu diễn

1 4 8 | autonet.com.vn •09 / 2011

môtô mạo hiểm

tại VN

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 4 9

1 5 0 | autonet.com.vn โ ข09 / 2011

tแบกi VN

w o h s Các tín đồ của môn đua xe tốc độ đến xem Vietnam Motor Cub Prix 2011, vừa diễn ra tại sân vân động Quân khu 5 - Đà Nẵng, ngoài việc chứng kiến những pha so kè gay cấn của các tay đua còn được mãn nhãn với những pha biểu diễn môtô mạo hiểm lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam. Đây chính là show trình diễn môtô mạo hiểm đỉnh cao của tay đua Wu Hei đến từ đội đua Thượng Hải – Trung Quốc. Khán giả có mặt tại sân vận động Quân khu 5 đã vô cùng hào hứng khi theo dõi các kĩ thuật biểu diễn như drift, burn-out, wheelie… Người giới thiệu Wu Hei đến Việt Nam biểu diễn cho hay, đây là tay đua đã được đào tạo một cách chuyên nghiệp tại Đức trong thời gian 7 năm về môtô biểu diễn. Wu Hei cũng đã có đến 400 show diễn môtô mạo hiểm thành công trên toàn thế giới.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 5 1

1 5 2 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘09 / 2011

người đẹp

“Chiến binh” FZ8

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 5 3

• FZ8 được trang bị động cơ 779 phân khối, công suất 102 mã mô-men xoắn cực đại 82 Nm • Chiều rộng tay lái hơn 600 mm, chiều cao yên xe 815 mm • Lốp trước 120/70 ZR17, lốp sau kích thước 180/55 ZR17. • Tổng trọng lượng khô 221 kg. • Giá FZ8 tại nước ngoài vào khoảng 7.000 USD.

1 5 4 | autonet.com.vn •09 / 2011

1 5 6 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘09 / 2011

Created: Golden Times Communication Photo: Hạo Nhiên Stylish: Vivian Nguyễn Model: Trương Nhi Motor: Motorrock Location: Phu My Bridge autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 5 7

||| a u t o n e t

Honda làm mưa làm gió tại Czech GP Chỉ với 22 vòng đấu tại đường đua Brno, Czech GP lại tạo ra rất nhiều bất ngờ lớn. Nhưng ít nhất Stoner vẫn là cái tên quen thuộc trên đỉnh cao nhất của bục Podium. Casey Stoner tiếp tục tăng tốc hướng về chức vô địch năm nay sau chiến thắng tuyệt đối tại Czech GP, khoảng cách an toàn giữa của anh với Lorenzo đã là 32 điểm. Casey Stoner thừa hưởng vị trí dẫn đầu từ người đồng đội Pedrosa sau khi tay đua này gặp tai nạn ở vòng đua thứ 3. Sau khi Pedrosa bị tai nạn, Stoner đã vượt lên dẫn đầu đoàn đua, anh bỏ cách người đồng đội Andrea Dovizioso về nhì tới 6,5 giây và Simoncelli của đội Gresini Honda tới 7,8 giây. Đây cũng là lần đầu tiên Simoncelli bước lên bục podium trong khuôn khổ giải đua MotoGP. Mặc dù thiếu vắng Pedrosa, Lorenzo chỉ về đích ở vị trí thứ 4. Trên bục podium tại đường đua Brno, cả ba tay đua đều của Honda và người ở vị trí cao nhất là Stoner. Tay đua người Australia đã khắc phục được lỗi trong lần đi thử và dễ dàng có được

chiến thắng thứ 6 trong mùa giải năm nay. Stoner đã dẫn trước Lorenzo tới 32 điểm khi mùa giải 2011 đi được hơn nửa chặng đường. Lorenzo là tay đua duy nhất trong nhóm dẫn đầu trang bị lốp mềm (softer tyre) của Bridgestone cho bánh xe phía trước. Đây là sai lầm chiến thuật khiến cho anh vướng vào một cuộc chiến vất vả với Dovizioso và Marco Simoncelli. Chẳng bao lâu sau, khi Czech GP diễn ra được một nửa chặng đường, Lorenzo đã bị hai tay đua này loại bỏ khỏi cuộc chơi. Trên BXH chung cuộc Stoner đang có 218 điểm, Lorenzo có 186 điểm, Dovizioso có 163 điểm và Valentino Rossi 118 điểm.

Rossi sẽ không tham dự Japanese GP Rossi đã tuyên bố, khả năng anh xuất hiện tại đường đua Motegi, nơi giải MotoGP diễn ra, là không có do lo sợ ảnh hưởng từ các dư âm của thảm hoạ tại Nhật Bản. Không giống như Lorenzo hay Stoner đều điều khiển những chiếc xe xuất xứ từ Nhật Bản, Rossi và đội đua nước Ý Ducati đang tỏ ý quan ngại khi phải tới đất nước

1 5 8 | autonet.com.vn •09 / 2011

Nhật Bản, nơi vừa xảy ra cùng lúc nhiều thảm hoạ thiên tai. Mặt khác, có vẻ như Rossi đã từ bỏ mục tiêu tranh chấp chức vô địch MotoGP 2011. Tay đua 7 lần vô địch MotoGP lo sợ bản thân mình sẽ chịu các ảnh hưởng từ dư âm của thảm hoạ Nhật Bản. Cụ thể là Rossi lo sợ phóng xạ của nhà máy điện nguyên tử Fukushima bị rò rỉ có thể ảnh hưởng tới đường đua Motegi, cách nhà máy này 110km. Trả lời phỏng vấn BBC, Rossi cho biết: “Tôi thực sự không nghĩ mình sẽ tới Nhật Bản. Tôi nghĩ ban tổ chức đã có quyết định đúng đắn, nhưng nó không đúng trong trường hợp này và chúng ta sẽ vấp phải những vấn đề nghiêm trọng”. Mặc dù phản đối việc MotoGP diễn ra tại Motegi, Rossi lại gợi ý nên tổ chức tại Suzuka, nơi nằm ở cực nam của Nhật Bản, từng tổ chức MotoGP vào năm 2003. Tuy nhiên, đường đua này không đáp ứng đủ các tiêu chuẩn an toàn của MotoGP hiện tại. Theo lịch thi đấu, Japanese GP bị trì hoãn từ tháng 4 sẽ được tổ chức lại vào 02/10 năm nay.

Mads Ostberg từ bỏ WRC 2011 Tay đua từng về đích thứ 2 tại ngày khai mạc WRC 2011 sẽ nghỉ thi đấu đến hết năm nay sau khi hoàn thành Germany WRC. Với quyết định nghỉ hết mùa giải sau khi hoàn thành nốt bài thi WRC 2011 diễn ra tại Đức, Ostberg nói rằng, anh muốn dành sức để bứt phá vào năm 2012 với đội M-Sport. Thế nhưng, thực tế là Ostberg gặp vấn đề về tài chính cho nên không thể tiếp tục thi đấu nốt 4 bài thi còn lại của năm nay diễn ra ở Úc, Pháp, Tây Ban Nha và cuối cùng là Anh quốc. Ostberg tỏ ra rất lấy làm tiếc vì không thể tham dự các bài thi kia, đồng thời, anh tuyên bố dứt khoát sẽ quay lại vào năm sau và luyện tập tốt trong khoảng thời gian nghỉ ngơi. Tay đua này rất tin tưởng vào khả năng mình có một vị trí cao hơn trên bảng xếp hạng cũng như có đủ ngân sách để tham gia thi đấu trọn vẹn vào năm sau. Trước khi diễn ra Germany Rally, Ostberg đang xếp ở vị trí số 6 trên bảng xếp hạng cá nhân, kiếm được 56 điểm.

Sebastien Loeb kéo dài hợp đồng với Citroen Loeb sẽ tiếp tục thi đấu WRC cho Citroen ít nhất thêm 2 năm nữa, bản hợp

đồng giữa Loeb và nhà sản xuất nước Pháp mới sẽ kéo dài đến hết 2013. Loeb đã thi đấu rally chuyên nghiệp khá lâu và giành được 7 chức vô địch ở môn thể thao mạo hiểm này, phần lớn trong chuỗi thời gian đó anh gắn bó với đội Citroen. Đương kim vô địch tin tưởng rằng, dù thi đấu ở đội đua nào anh cũng sẽ đứng ở đỉnh cao của WRC, vì vậy, Loeb đã lựa chọn việc ở lại Citroen thêm một thời gian nữa. Loeb phát biểu: ”Tôi đặt niềm tin vào đội Citroen, đội đua mà tôi hiểu rất rõ cũng như chiếc xe DS3 WRC mà tôi và đội Citroen Racing cùng chế tạo”. Ông Frederic Banzet, Giám đốc điều hành Citroen cho rằng, việc Loeb ở lại đội đua rally của họ là một điều tuyệt vời, đội Citroen WRC đã giành được 7 danh hiệu kể từ khi có Loeb trong đội hình vào năm 2004. “Chúng tôi rất vui mừng vì lòng trung thành của Loeb với Citroen, Loeb sẽ tiếp tục chinh phục những danh hiệu với các chiếc xe của Citroen trong tương lai, như lúc anh mới xuât hiện lần đầu tiên tại WRC”. Như vậy, tính đến khi bản hợp đồng mới hết hạn vào năm 2013, Loeb sẽ có gần 1 thập kỉ gắn bó với Citroen. Anh cũng là tay đua rally đầu tiên đi vào lịch sử bởi kỉ lục vô địch cá nhân 7 lần liên tiếp từ 2004 cho tới 2010.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 5 9

||| a u t o n e t

Động cơ hybrid bị phản đối Ngài Bernie Ecclestone tỏ ý không muốn F1 có động cơ hybrid trong mùa giải 2014. “Ông trùm” F1 - Bernie Ecclestone phản đối quyết định của FIA về việc đưa động cơ lai hybrid vào thi đấu và cho rằng nó sẽ đem đến tai hoạ cho các đội đua khi vào đường pit. Trước đó, ông cũng không đồng tình với quyết định thay mới động cơ của FIA vì cho rằng điều này sẽ làm mất đi tính hấp dẫn của môn thể thao tốc độ nhất hành tinh. Theo diễn biến của sự việc này, FIA đã “buộc” các đội phải sử dụng động cơ V6 1.6L vào năm 2014. Đây là động cơ hybrid xăng – điện, có thể sử dụng năng lượng điện sinh ra từ hệ thống thu hồi động năng khi phanh KERS. Với động cơ này, những chiếc xe sẽ sử dụng động cơ điện khi vào đường pit để giảm thiểu tiếng ồn theo yêu cầu FIA. Chính những vấn đề liên quan đến tiếng ồn đã khiến Ecclestone cho rằng nó sẽ gây ra nhiều điều không hay. Ông lấy ví dụ rằng khi các xe vào pitstop không một tiếng động nào dễ gây ra tai nạn vì đội ngũ pitcrew sẽ không thể chú ý khi thiếu đi tiếng động cơ quen thuộc. Ông trùm của F1 chia sẻ: “F1 không phải là nơi thích hợp cho động cơ hybrid – cũng như ta không thể đi giầy tennis và múa ba-lê. Nó có thể khiến mọi người thoải mái hơn nhưng không mang lại hiệu quả. Tai nạn có thể xảy ra với đội ngũ kĩ thuật khi họ không biết chiếc xe đang đến”.

Vettel sẽ vô địch F1 2011?

Với kết quả thi đấu quá xuất sắc, rất nhiều người hâm mộ tin rằng Vettel sẽ tiếp tục vô địch F1 năm nay. Theo khảo sát, có đến 74,4% người hâm mộ đặt cược cho việc Vettel vô địch năm nay, chỉ có khoảng 11,8% người Đức được hỏi tin rằng Vettel sẽ bị đánh bại bởi một đối thủ khác như Alonso hay cặp đôi của McLaren. Gần đây, Alonso đã thi đấu tốt hơn và sẵn sàng vươn lên bất kì lúc nào nếu Vettel phạm sai lầm. Bên cạnh Alonso, Lewis Hamilton cũng là tay đua được đặt nhiều kì vọng nhất khi gần đây thi đấu khởi sắc bên cạnh đồng đội Button. Hamilton tự tin phát biểu: “Tôi còn rất nhiều cơ hội từ nay đến chặng cuối cùng ở Brazil. Tôi đang rất nóng lòng cho những chặng đua sắp tới”. Trong khi Hamilton khá mạnh miệng thì cả Button lẫn Alonson và Vettel đều khá im ắng và không đưa ra nhiều bình luận nhằm làm lung lạc đối thủ trước giờ ra trận. Hiện tại, Vettel đang đứng đầu bảng cá nhân và có nhiều cơ hội vô địch nhất.

1 6 0 | autonet.com.vn •09 / 2011

Lốp Pirelli sẽ được cải tiến theo yêu cầu đội đua

Nếu các đội đua yêu cầu vào mùa giải tới, hãng lốp Pirelli cho biết, họ sẽ tái thiết kế các loại lốp cho phù hợp với những nhu cầu này. Trước tình hình có nhiều lời kêu ca phàn nàn về lốp trong mùa giải năm nay, nhà cung cấp lốp Pirelli chọn phương pháp lắng nghe và thấu hiểu nhưng gì các đội đua cần thực sự, thay vì chọn phương pháp sai đâu sửa đó. Ông Hembery, đại diện Pirelli cho biết, hãng này đã gửi đến các đội đua ý kiến về việc muốn sửa đổi thiết kế lốp như thế nào và hi vọng các đội đua sẽ gửi phản hồi. Nếu các đội đua không đồng tình, Pirelli sẽ không làm. Đó sẽ là một bước tiến lớn cho năm tới. Bên cạnh đó, ông Hembery cũng khẳng định, các tay đua đều muốn có một loại lốp chất lượng tốt cho mỗi chặng đua của mình. Đặc biệt, ở F1, thời gian là vô cùng đáng quí nếu có những tính toán chính xác về việc sử dụng lốp. Tuy nhiên, ông Bernie Ecclestone lại giải quyết vấn đề đề giữa chất lượng lốp và các đội đua bằng cách dễ dàng hơn nhiều: “Giải pháp cũng đơn giản thôi. Hãy mang đến cho các tay đua nhiều sự lựa chọn lốp hơn hiện tại”. Rõ ràng, ý kiến của ông Bernie là hoàn toàn có thể tham khảo, nhưng Pirelli còn nhiều điều phải giải quyết khi đi tìm một tiếng nói chung với cả FIA lẫn các đội đua. Đây là điều không hề dễ dàng chút nào.

Massa bình thản trước tương lai bấp bênh

Dù tương lai tại Ferrari còn chưa rõ ràng nhưng Felipe Massa tỏ ra chẳng hề lo lắng với những gì sắp tới. Felipe Massa gần đây đã thừa nhận anh không hề lo lắng về những gì sẽ diễn ra trong tương lai. Trên thực tế, tay đua này chỉ còn hợp đồng đến năm 2012 ở Ferrari. Massa cũng không mấy quan tâm đến việc có được gia hạn hợp đồng tại Ferrari trong mùa giải năm 2013 hay không, điều này khiến nhiều người nghĩ đến nguy cơ phải ra đi. Đặc biệt, khi thi đấu ở một đội đua nổi tiếng như Ferrari và có người đồng đội xuất sắc như Alonso. Cách đây không lâu, Massa đã được gia hạn hợp đồng đến năm 2012. Tuy nhiên, đó chỉ là bản hợp đồng 1 năm. Còn những năm sau đó, Massa có lẽ đành phó mặc cho tình hình thực tế để tính tiếp. Anh chia sẻ :“Bạn có biết năm đầu tiên của tôi ở Ferrari không? Nó giống như tình hình hiện tại, chẳng có gì làm tôi lo lắng”. Trước những tin đồn về Massa, chính ông chủ đội đua Ferrari cũng khẳng định anh cần phải cố gắng nhiều hơn và duy trì sự kiên định. Mọi chuyện vẫn còn ở phía trước và thời điểm này là quá sớm để nói về tương lai của Massa.

Brazil GP đã sẵn sàng

Bất chấp tình hình tài chính khó khăn, công tác chuẩn bị cho Brazil GP đã hoàn thành và người Brazil đang rất nóng lòng đón chào sự kiện F1 diễn ra tại đây. Ông Jean Todt, chủ tịch FIA, rất hoan nghênh nỗ lực chuẩn bị của Ban tổ chức chặng đua Brazil GP, bất chấp tình hình tài chính khó khăn. Tuy nhiên, ông Todt cũng bày tỏ lo ngại khi hay tin có nhiều tai nạn xảy ra tại chặng đua Brazil trong thời gian gần đây. Nơi tổ chức đua F1 là đường đua Interlagos, sau một số vụ tai nạn đáng tiếc, Brazil GP lại tiếp tục bị nghi ngờ về mức độ an toàn vốn đã từng được cảnh báo trước đó. Đây là một trường đua có đầy đủ các yếu tố về tốc độ cao cũng như những góc cua khó lường. Hiện vẫn chưa rõ trường đua Interlagos có được thay đổi thiết kế hay không để đảm bảo an toàn cho các tay lái. Chủ tịch FIA, Jean Todt chia sẻ: “Chúng tôi đã nghe nhiều thông tin xung quanh các vụ tai nạn xảy ra tại Interlagos và sẵn sàng ứng cứu các tay đua khi họ gặp sự cố. Thực chất, giải đua F1 rất an toàn nhưng chúng tôi cũng không thể xem thường”.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 6 1

||| a u t o n e t

Điều gì quyết định

thứ hạng trong Top 3

Ferrari - Red Bull - McLaren, đội nào có thể đủ sức vượt lên hai đối thủ sừng sỏ còn lại? Phong độ mà những tay đua của họ thể hiện chính là câu trả lời chính xác cho vị trí mà các đội đua đạt được.

1 6 2 | autonet.com.vn •09 / 2011

Ferrari Chỉ mình Alonso chiến đấu

Fernando Alonso lẽ ra còn có thể đứng cao hơn vị trí thứ 3 trong bảng xếp hạng cá nhân của F1 hiện tại. Nhưng trong môn thể thao này, điều cần để nắm chức vô địch trong tay hiển nhiên là một chiếc xe tốt. Chức vô địch sẽ không thể có được nếu như chiếc xe không ổn định, cứ ngụp lặn ở đâu chứ không cố định ở những vị trí dẫn đầu. Đó cũng là điều mà Ferrari gặp phải trong suốt mùa giải 2010 và vẫn tiếp diễn trong năm nay. Tuy nhiên, không thể phủ nhận rằng Ferrari đã rất miệt mài nâng cấp chiếc xe của họ từ trước khi mùa giải khởi tranh. Đặc biệt là phần đuôi xe, nơi tập trung các bộ phận quan trọng của chiếc F1. Kể từ vòng đua Valencia trở đi, đuôi xe Ferrari luôn được cải tiến cho phù hợp với mỗi đường đua khác nhau. Ferrari luôn cải tiến chiếc F150th Italia từ cấu trúc thân xe, bộ phận ống xả, cánh lướt gió, bộ khuếch tán v.v Việc mà Alonso cần làm là thi đấu hết mình và ai cũng có thể thấy rõ anh đã làm được điều đó. Kết quả của năm vòng đua phân hạng đầu tiên cho thấy Alonso luôn nằm trong số những tay đua có thành nổi bật nhất - cũng là thành tích tốt nhất của Alonso khi đua phân hạng trong những năm qua. Chỉ có duy nhất một lần Alonso bị Massa vượt qua trong bài thi phân hạng tại Hungary. Fernando Alonso đã đi vào lịch sử của Ferrari khi chiến thắng tại đường đua Silverstone, đúng 60 năm sau ngày chiến thắng đầu tiên của Ferrari chính tại đường đua này. Lẽ ra anh cũng có thể

chiến thắng tại Monaco và là một phần của cuộc chiến tay ba hấp dẫn vào vòng đua kết thúc, thế nhưng lúc các đối thủ của anh va chạm dẫn đến tai nạn đã gián tiếp làm Alonso mất tuột mất cơ hội này. Đã dấn thân vào cuộc chơi tất nhiên Alonso phải chấp nhận, tay đua người Tây Ban Nha này đã dẫn đầu 17 trong 18 vòng đấu, vận đen đã kéo anh tụt xuống phía dưới khiến anh phải về đích ở vị trí thứ 5. Thật tiếc cho Alonso vì kết quả này. Còn đối với Massa, anh là cái bóng của Alonso trong suốt cả mùa giải, giống như Webber, Massa bị coi như kẻ lấp chỗ trống. Có thể thấy rõ ràng rằng một số tay đua được ưu tiên làm quen với các điều luật mới cũng như lốp Pirelli nhiều hơn kẻ còn lại. Mặc dù lốp Pirelli chỉ là một khối cao su tổng hợp nhưng không có nghĩa là khối cao su này dễ dàng kiểm soát, cách tốt nhất mà các tay đua phải làm là thích nghi với nó. Một vài người đã làm được việc này tốt hơn những tay đua còn lại. Rất tiếc, đó không phải là Massa. Massa vừa kí hợp đồng thi đấu với Ferrari cho đến hết 2012 và bây giờ anh có thể “thư giãn” đôi chút và tiếp tục trau dồi trình độ của mình. Nhưng trước hết, Massa phải cho mọi người thấy khả năng tiến bộ của anh trước khi mùa giải 2012 khởi tranh. Sau tai nạn tại Hungary 2009, Massa chỉ một lần duy nhất giành vị trí thứ 2 tại Bahrain GP 2010. Vấn đề ở đây không phải là tai nạn kể trên mà đó là phong độ thi đấu của anh. Massa phải học cách sử dụng lốp nhiều hơn và thi đấu tốt hơn cho Ferrari, đó là những gì mà Massa cần phải làm vào lúc này để cái ghế của anh tại Ferrari không bị lung lay.

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 6 3

||| a u t o n e t

McLaren Bốn chiến thắng chia đều hai tay đua

McLaren đang có trong tay hai cựu vô địch F1 cùng mang quốc tịch Anh nhưng cách mà họ thể hiện trong thời gian chưa thuyết phục được tất cả mọi người. Mỗi khi McLaren thất bại trong việc tìm kiếm chiến thắng, nỗi thất vọng lại thể hiện rõ trong nội bộ độ đua này lẫn những người hâm mộ họ. F1 là môn thể thao có tính cạnh tranh rất cao. Nếu chiếc McLaren MP4-26 chậm hơn chiếc Red Bull RB7 chỉ 1/10 giây mỗi vòng, họ sẽ bị đánh bại ngay lập tức. Điều mà McLaren hay bất kì đội đua nào khác phải làm để đánh bại Red Bull là cải tiến chiếc xe nhiều nhất có thể. May thay McLaren làm được điều đó. Bước đột phá của họ ngay từ vòng đua khởi tranh Australian GP lập tức gây ngạc nhiên cho tất cả mọi người, cả chiếc xe lẫn những tay đua của McLaren không hề kém cỏi như những gì họ thể hiện trước đó. Chiếc MP4-26 thật sự rất mạnh và luôn giành điểm cao khi thi đấu vào những ngày trời… đổ

1 6 4 | autonet.com.vn •09 / 2011

mưa, nó cũng rất xuất sắc trong các bài thi phân hạng. McLaren luôn nằm trong nhóm dẫn đầu ở các chặng đua Australia, Malaysia, Trung Quốc, Monaco, Germany và Hungary. Khi nói về các tay đua của McLaren trong năm nay, Lewis Hamilton luôn là cái tên được nhắc đến đầu tiên. Anh thi đấu rất ấn tượng nhưng cách anh điều khiển chiếc McLaren lại đặt các tay đua khác vào tình huống nguy hiểm. Chắc hẳn ai cũng nhớ tới các vụ tại nạn vừa qua đều có dính dáng tới Hamilton. Mặc dù vậy, anh vẫn là một tay lái đầy tiềm năng, tương lai của tay đua trẻ tuổi này sẽ còn tiến xa. Bằng chứng gần đây rõ ràng nhất là khi tay đua này giành chức vô địch tại Trung Quốc, khi đánh bại Vettel. Thêm vào đó là chiến thắng tuyệt vời tại Đức, có điều chiến thắng này lại là một điều đặc biệt hoàn toàn hơn hẳn những gì mà Hamilton đã thể hiện tại Trung Quốc. Anh đã vượt qua các đối thủ một cách tuyệt đối và rất xứng đáng để đứng trên đỉnh cao của bục podium. Cuộc sống của Hamilton luôn gắn liền với những chiến thắng. Trong trường hợp McLaren giành được chức vô địch thế giới, Hamilton sẽ là cái tên xứng đáng với đóng góp cho chức vô địch đó. Tuy nhiên, chúng

ta không thể phủ nhận tài năng của Jenson Button, anh là một tay đua tuyệt vời, nhưng có lẽ để so sánh với Hamilton thì anh chưa cùng đẳng cấp. Lý do để đánh giá thấp Button là bởi vì anh chẳng mấy khi vượt qua được người đồng đội của mình. Nhưng ít nhất thì Button cũng đánh bại được Hamilton tại Canada và Hungary năm nay. Cả hai tay đua này thật đặc biệt và khác biệt khi so sánh với nhau. Cách xử lý tình huống, tăng tốc, phản xạ ở tốc độ 320km/h của Button đều rất đáng khâm phục. Chức vô địch dành cho Button khi thi đấu trong các điều kiện khắc nhiệt là hoàn toàn xứng đáng. Chỉ cần đặt anh vào đúng vị trí, Button sẽ biết mình phải làm gì và thể hiện hết những gì có thể. Chẳng ai có thể chắc chắn rằng Hamilton sẽ đánh bại Vettel, Alonso hay cả Hamilton mỗi khi trời đổ mưa, nhưng anh là một tài sản quí giá của McLaren. Jenson Button hiện đang có hai chiến thắng trong mùa giải năm nay. Anh là tay đua có thể làm được mọi thứ khi cuộc đua rơi vào các tình huống phức tạp. Nếu như F1 tại Bỉ, Hàn Quốc thay đổi thời tiết, khả năng Jenson Button sẽ làm nên kì tích và leo lên vị trí thứ 2 trong BXH cá nhân trong năm nay là rất lớn.

Red Bull Webber lép vế

“Cám ơn tất cả mọi người đã nỗ lực làm việc, chiếc xe thực sự là một giấc mơ” Đó là những gì Sebastian Vettel đã nói khi giành chiến thắng dễ như trở bàn tay tại Trung Quốc 2009. Đây cũng là chiến thắng đầu tiên của Red Bull và nó đến ngay sau khi Vettel giành được vị trí pole trong ngày đua phân hạng. Câu nói của Vettel phản ánh đúng thực trạng chiếc Red Bull RB7 trong những mùa giải vừa qua – rất nhanh và có độ tin cậy cao! Kể từ thời điểm trên, Red Bull và Vettel đã song hành cùng nhau qua 45 vòng đua, họ đã chiến thắng 21 trong tổng số 45 vòng đua đó. Dường như Red Bull có “thói quen” chiến thắng mỗi khi bước vào những vòng đua đó. Thật tuyệt vời khi thấy Red Bull và Vettel làm việc cùng nhau hoà hợp đến độ hoàn hảo. Mặc dù luôn có những hành động chọc ngoáy làm mất ổn định trong quan hệ tốt đẹp giữa hai bên, nhưng giống như Alonso và Renault, Schumacher và Benetton, Vettel và Red Bull cũng trưởng thành cùng nhau. Thực tế những vòng đua vừa qua cho thấy rằng họ khá hơn tất cả những đối thủ còn lại. Chức vô địch có vẻ như đã nằm trong túi của Vettel, chiếc Red Bull RB7 của anh thống trị nửa đầu mùa giải năm nay, Vettel bỏ cách quá xa tất cả những đối thủ của mình. Nhưng mùa giải năm nay vẫn chưa kết thúc, nên nhớ rằng Alonso đã ghi

được 76 điểm còn Vettel ghi được 73 điểm trong bốn vòng đấu vừa qua. Mặc dù vậy, ngay cả khi Ferrari và McLaren cố gắng để đuổi kịp Red Bul trong nửa sau của mùa giải thì Vettel, Alonso và Hamilton cũng chỉ tranh nhau số điểm ít ỏi còn lại. Đối với Mark Webber, anh bị đánh giá là thất bại một cách toàn diện trong thời gian qua, Webber từng cho rằng lốp xe chính là nguyên nhân của việc này, nhưng chẳng có ai để ý tới lời nói của Webber. Có vẻ như F1 là môn thể thao mà các đội tuyển chọn ra những tay đua ngang tài nhau nhưng chỉ có một tay đua “được” nổi trội hơn hẳn so với người còn lại. Điều này cũng thể hiện rõ ràng trong cả ba đội đua dẫn đầu. Massa, Button, Webber luôn lần lượt theo đuôi của Alonso, Hamilton Vettel. Đây chỉ là câu chuyện bình mới rượu cũ trong nội bộ của nhiều đội. Nó đã xuất hiện từ mùa giải trước và chẳng có thay đổi nào trong mùa giải năm nay. Mark đã phản ứng lại điều này trong bốn vòng đua gần đây, cũng là lúc anh cạnh tranh với Vettel rất gắt gao, thế nhưng kết quả tốt đẹp vẫn tới với Red Bull vì cả hai tay đua này đều thay nhau xuất phát ở vị trí pole và cùng nhau chiếm vị trí cao trên bục podium. Hẳn mọi người sẽ rất nhớ tới phần thi ấn tượng mà Webber thể hiện ở Trung Quốc, nơi anh xuất phát ở vị trí thứ 18 và hoàn thành bài thi trên bục podium. Mục tiêu của Webber là giành vị trí thứ hai tại bảng xếp hạng cá nhân và chắc chắn anh sẽ cố gắng rất nhiều để làm được điều này — Đỗ Thảo

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 6 5

* Ford

ao )

Escape 2.3L XLS 4x2

SUV

752.000.000

2.261

143/6000

196/4000

4.475 x 1.825 x 1.770

Escape 2.3L XLT 4x4

SUV

829.000.000

2.261

143/6000

196/4000

4.475 x 1.825 x 1.770

Everest 2.5L 4x2 MT (diesel)

SUV

796.000.000

2.499

109/3500

268/2000

5.009 x 1.789 x 1.835

Everest 2.5L 4x4 (diesel)

SUV

966.000.000

2.499

109/3500

268/2000

5.009 x 1.789 x 1.835

Everest Limited 4x2 AT (diesel)

SUV

845.000.000

2.499

109/3500

268/2000

5.009 x 1.789 x 1.835

Focus 1.8L MT 4-door

Sedan

603.000.000

1.798

129/6000

165/4000

4.488 x 1.840 x 1.475

Focus 1.8L AT 5-door

Sedan

643.000.000

1.798

129/6000

165/4000

4.488 x 1.840 x 1.475

Focus 2.0L AT 4-door (xăng)

Sedan

720.000.000

1.999

143/6000

185/4500

4.488 x 1.840 x 1.475

Focus 2.0L AT 5-door (diesel)

Sedan

787.000.000

1.999

143/6000

185/4500

4.342 x 1.840 x 1.475

Ranger 4x4 XL MT (diesel)

Pick-up

595.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger 2x4 XL MT (diesel)

Pick-up

557.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger XL 4x4 Canopy

Pick-up

622.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger XL 2x4 Canopy

Pick-up

582.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger 4x4 XLT MT

Pick-up

681.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x2 XLT AT

Pick-up

670.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x4 XLT MT Canopy

Pick-up

708.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x4 XLT MT Wildtrak

Pick-up

718.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x4 XLT AT Canopy

Pick-up

697.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Transit 2.4 (diesel)

Minibus

779.570.000

2.402

118/4000

240/1800

5.651 x 1.974 x 2.395

Sedan

994.200.000

2.261

164/6500

213/4200

4.844 x 1.886 x 1.500

Mondeo 2.3L Transit Van

Van

606.100.000

Sedan

489.000.000

1.388

95/5.750

126/4.200

4.290 x 1.720 x 1.450

Sedan

572.000.000

1.596

121/6.000

151/4.050

4.290 x 1.720 x 1.450

Hatchback

606.000.000

1.596

121/6.000

151/4.050

4.290 x 1.720 x 1.450

Captiva LTZ-D Maxx

SUV

781.847.000

1.991

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LT-G Maxx

SUV

735.856.000

2.405

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LTZ- G Maxx

SUV

792.299.500

2.405

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LT-D Maxx

SUV

725.403.500

1.991

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Gentra SX

Sedan

399.285.500

1.498

86/5400

134/3000

4.310 x 1.710 x 1.505

Lacetti EX 1.6

Sedan

434.824.000

1.598

107/5800

150/4000

4.500 x 1.725 x 1.445

Chevrolet Cruze 1.6 MT

Sedan

487.086.500

1.598

80/6.000

150/4.000

4.597 x 1.788 x 1.477

Chevrolet Cruze 1.8 MT

Sedan

591.611.500

1.796

104/6200

176/3800

4.597 x 1.788 x 1.477

Chevrolet Cruze 1.8 AT

Sedan

622.969.000

1.796

104/6200

176/3800

4.597 x 1.788 x 1.477

Spark 1.0 LT Super

Compact

302.250.000

995

65/5400

91,5/4200

3.495 x 1.495 x 1.500

Spark LT

Compact

303.122.500

796

51/6000

71,5/4400

3.495 x 1.495 x 1.500

Spark LT AT

Compact

334.480.000

796

51/6000

71,5/4400

3.495 x 1.495 x 1.500

Spark Van

Minivan

213.231.000

796

51/6000

71,5/4400

3.495 x 1.495 x 1.500

Fiesta 1.4L MT 4 cửa Fiesta 1.6L AT 4 cửa Fiesta 1.6L AT 5 cửa Sport * GM Daewoo

* Honda

SUV

1.133.000.000

2.354

168/5800

220/4200

4.520 x 1.820 x 1.680

Civic 2.0 AT

Sedan

850.000.000

1.799

153/6000

188/4500

4.540 x 1.750 x 1.450

Civic 1.8 AT

Sedan

754.000.000

1.999

138/6000

174/4300

4.540 x 1.750 x 1.450

Civic 1.8 MT

Sedan

689.000.000

1.799

138/6000

174/4300

4.540 x 1.750 x 1.450

Accord

Sedan

1.780.000.000

3.500

275/6200

339/5000

4.945 x 1.845 x 1.475

* Isuzu

Pick-up

694.952.500

2.999

129/3800

295/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

Pick-up

645.700.000

2.999

129/3800

280/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

Pick-up

658.322.500

2.999

129/3800

295/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

Pick-up

609.400.000

2.999

129/3800

280/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

CR-V 2.4 i-VTEC AT

D-Max Street Custom (3.0 AT) Full Edition D-Max Street Custom (3.0 MT) Full Edition D-Max LS (3.0 AT) Full Spec Edition D-Max LS (3.0 MT) Full Spec Edition

1 6 6 | autonet.com.vn •09 / 2011

ic hú

Tú ik hí

ch ỗ Số

Hộ p

số

ồi Kí (D ch (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

lực M ) cự ô-m c đ en ại xo (N ắn m)

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ã

VN D) Gi á(

Bảng giáBảng Ô TÔ LẮP giá Ô RÁP TÔTẠI nhập VIỆT khẩu NAM(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

Dò ng

Tê n

AUTONET PRICES

D-Max S (3.0 MT)

Pick-up

484.000.000

2.999

129/3800

280/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

* Kia (Trường Hải)

New Morning EX

Compact

303.000.000

1.086

65/5500

98/2800

3.535 x 1.595 x 1.480

New Morning LX

Compact

292.000.000

1.086

65/5500

98/2800

3.535 x 1.595 x 1.480

New Cerato 1.6 MT

Sedan

505.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4.530 x 1.775 x 1.460

New Cerato 1.6 AT

Sedan

525.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4.530 x 1.775 x 1.460

New Cerato 1.6 SX

Sedan

565.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4.530 x 1.775 x 1.460

300/ 25005000 310/ 20004300 350/24005000

* Mercedes-Benz (VNĐ, giá sau thuế)

E300 7G TRONIC

Sedan

2.321.000.000

2.996

231/6000

E250 CGI BlueEFFICIENCY

Sedan

1.753.000.000

1.796

204/5500

E350 Coupe

Coupe

2.906.000.000

3.498

272/6000

C200 CGI

Sedan

1.188.000.000

1.796

184/5500

C250 CGI BlueEFFICIENCY

Sedan

1.285.000.000

1.796

201/5500

C300 AMG

Sedan

1.490.000.000

2.996

228/6000

Van

628.800.000

Sprinter Executive 313 CDI

Minibus

897.000.000

2.148

95/3800

Sprinter Business 311 CDI

Minibus

848.000.000

2.148

80/3800

SLK200 K

Roadster

1.948.000.000

1.796

181/5500

Sprinter Panel Van

CLS300

Sedan

3.003.000.000

2.996

228/6000

R300L

SUV

2.906.000.000

3.498

272/6000

S300L

Sedan

3.978.000.000

3.498

272/6000

S500L

Sedan

4.856.000.000

5.461

388/6000

SUV

1.460.550.000

2.996

232/6000

Roadster

4.855.500.000   1797

126/5200

GLK 4MATIC SL350 Night Edition * Nissan (VNĐ, giá sau thuế) Nissan Grand Livina Nissan Grand Livina Nissan Navara

MPV

705.000.000

250/5000

4.868 x 1.854 x 1.471

4.698 x 1.786 x 1.397

4.581 x 1.770 x 1.447 4.581 x 1.770 x 1.447

4.581 x 1.770 x 1.447

300/2400

5.640 x 1.933 x 2.345

270/2400

5.640 x 1.933 x 2.345

4.103 x 1.777 x 1.296

4.917 x 1.873 x 1.430

5.173 x 1.922 x 1.666

5.226 x 1.871 x 1.479

5.206 x 1.871 x 1.485

4.525 x 1.840 x 1.689

4.420 x 1.690 x 1.600

250/ 28005000 300/ 25005000 350/24005000 350/24005000 530/28004800 300/2.5005.000

174/4800

ic hú

310/ 20004300 300/ 25005000

Tú ik hí

K (D ích (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

Số

ch ỗ

ồi

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ãl ực Mô ) cự -m c đ en ại xo (N ắn M) Hộ p số

VN D) Gi á(

Dò ng

Tê n

ao )

Bảng giá ÔBảng TÔ LẮP giá RÁP Ô TÔ TẠInhập VIỆT NAM khẩu(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

MPV

653.500.000

1797

126/5200

174/4800

4.420 x 1.690 x 1.600

Pickup

686.500.000

2488

174/4000

403/2000

5.230 x 1.850 x 1.780

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 6 7

AUTONET PRICES

* Toyota (VNĐ)

Tú ik hí Gh ic hú

S AB

K (D ích (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

Số

ch ỗ

ồi

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ãl ực Mô ) cự -m c đ en ại xo (N ắn m) Hộ p số

VN D) Gi á(

xe Dò ng

Tê n

ao )

Bảng giáBảng Ô TÔ LẮP giá Ô RÁP TÔTẠI nhập VIỆT khẩu NAM(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

Camry 2.4G

Sedan

1.093.000.000

2.362

165/6000

228/4000

4.825 x 1.820 x 1.480

Camry 3.5Q

Sedan

1.507.000.000

3.456

274/6200

353/4700

4.825 x 1.820 x 1.480

Corolla Altis 1.8 CVT

Sedan

773.000.000

1.794

130/6000

170/4200

4.530 x 1.705 x 1.500

Corolla Altis 1.8 MT

Sedan

723.000.000

1.794

130/6000

170/4200

4.530 x 1.705 x 1.500

Corolla Altis 2.0 AT

Sedan

842.000.000

1.987

139/6000

189/4400

4.530 x 1.705 x 1.500

Hiace Commuteer (diesel)

Minibus

704.000.000

2.494

102/3600

260/2400

4.840 x 1.880 x 2.105

Hiace Commuter (xăng)

Minibus

681.000.000

2.694

151/4800

241/3800

4.840 x 1.880 x 2.105

Hiace Super Wagon

Minibus

823.000.000

2.694

151/4800

241/3800

4.840 x 1.880 x 2.105

MPV

715.000.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

Innova G Innova V

MPV

790.000.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

Innova J

MPV

640.000.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

Innova GSR

MPV

754.000.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

SUV

2.608.000.000

4.477

240/4600

407/3600

5.196 x 1.940 x 1.860

Sedan

602.000.000

1.497

107/6000

141/4200

4.300 x 1.700 x 1.460

Land Cruiser 200 series Vios 1.5G AT Vios 1.5E MT

Sedan

552.000.000

1.497

107/6000

141/4200

4.300 x 1.700 x 1.460

Vios 1.5C

Sedan

520.000.000

1.497

107/6000

141/4200

4.300 x 1.700 x 1.460

Hilux E nhập khẩu

Pickup

568.000.000

2494

106.6/3600

5255 x 1760 x 1695

Hilux G nhập khẩu

200/1400 - 3200 343/1400 - 3200

Pickup

711.000.000

2.982

160.8/3400

5255 x 1835 x 1810

Fortuner V

SUV

1.012.000.000

2.694

158/5.200

241/3.800

4.695 x 1.840 x 1.850

Fortuner G

SUV

840.000.000

2.494

100.5/3.600

260/1.600 – 2.400

4.695 x 1.840 x 1.850

Land Cruiser Prado

SUV

1.923.000.000

2.694

161

266

4.760 x 1.885 x 1.845

658.000.000

1.494

107/6.000

141/4.200

3.700 x 1.700 x 1.520

Yaris * Mitsubishi (Chưa gồm VAT) Grandis

Hatchback

MPV

855.000.000

2.378

178/6000

235/4000

4.765 x 1.795 x 1.700

Grandis Limited

MPV

859.000.000

2.378

178/6000

235/4000

4.765 x 1.795 x 1.700

Zinger GL

MPV

500.000.000

2.351

136/5250

207/4000

4.585 x 1.775 x 1.790

Zinger GLS

MPV

582.000.000

2.351

136/5250

207/4000

4.585 x 1.775 x 1.790

Zinger GLS AT

MPV

605.000.000

2.351

136/5250

207/4000

4.585 x 1.775 x 1.790

Fuso Canter 7.5GREAT

Truck

511.000.000

3.908

136/2900

373/1600

5.300 x 2.180 x 450

Fuso Canter 6.5GREAT

Truck

494.000.000

3.908

110/2900

275/1600

4.500 x 2.100 x 450

Triton GLS-MT

Pick-up

530.000.000

2.477

136/3500

314/2000

5.075 x 1.800 x 1.780

Triton GLS-AT

Pick-up

547.000.000

2.477

136/3500

314/2000

5.075 x 1.800 x 1.780

Triton GLX

Pick-up

478.000.000

2.477

136/3500

314/2000

5.000 x 1.750 x 1.775

Triton GL

Pick-up

430.000.000

2.351

136/5200

207/4000

5.040 x 1.750 x 1.775

Triton GL-2WD

Pick-up

Liên hệ

2.477

136/5200

207/4000

5.040 x 1.750 x 1.655

Triton GL-4WD

Pick-up

Liên hệ

2.477

136/5200

207/4000

5.040 x 1.750 x 1.775

(USD)

APV GLX-S 7 chỗ

Urban

26.990

1.590

93/5700

127/4500

4.155 x 1.655 x 1.855

APV GL-B 8 chỗ

Urban

23.490

1.590

93/5700

127/4500

4.155 x 1.655 x 1.855

Compact

31.490

1490

100.5/6000

130/4000

3.755 x 1.690 x 1.510

Compact

29.490

1490

100.5/6000

130/4000

3.755 x 1.690 x 1.510

* Suzuki (Đã bao gồm VAT)

Swift 1.5AT (nhập khẩu từ Nhật) Swift 1.5MT (nhập khẩu từ Nhật)

Chú ý: Giá tạm tính trong thời điểm này chỉ mang tính chất tham khảo Chú ý V: có X: không O: Chưa có thông tin 5A: Hộp số tự động 5 cấp 5M: Hộp số tay 5 cấp

CVT: Hộp số tự động vô cấp

Các thuật ngữ dùng trong bảng giá  Sedan (hay saloon) là kiểu thân xe

khoang người ngồi tích hợp luôn khoang

gập lại làm tăng thể tích cho khoang

cố định.

phổ biến nhất, gồm có 4 cửa, 2 hàng ghế

đựng hành lý kéo dài đến tận đuôi xe

hành lý.

 Pick-up còn gọi là xe tải nhẹ, với

rộng rãi, có khoang hành lý tách biệt ở

với một cửa hậu có bản lề mở lên trên

 Roadster (một số nơi còn gọi là

phía sau.

hoặc một cửa sổ lớn. Xe có ít nhất 2

spyder) là thuật ngữ dùng cho loại xe

khoang hành lý phía sau không có nắp.  SUV (viết tắt của Sport Utility

 Hatchback là loại xe gồm có một

hàng ghế và hàng ghế phía sau có thể

hơi gọn nhẹ có 2 chỗ ngồi, không có mui

1 6 8 | autonet.com.vn •09 / 2011

Vehicle) là xe đa dụng thể thao.

Gi á

ố Hộ ps

D xi- ung lan tic h h (cc )

) ND (V

xe Tê n

Gi á

Tê n

)

D xi- ung lan tic h h (cc ) Hộ ps ố

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

Bảng giá xe Máy

Honda

Jupiter Gravita RC

25.000.000

110

4 số tròn

Air Blade FI 2011 (thể thao)

36.990.000

108

Tự động

Jupiter Gravita Limited

25.200.000

110

4 số tròn

22.000.000

113.7

Tự động

Air Blade FI 2011 (tiêu chuẩn)

35.990.000

108

Tự động

Mio Classico

Click Exceed

25.990.000

108

Tự động

Mio Ultimo (vành nan hoa)

20.000.000

113.7

Tự động

Click Play

26.990.000

108

Tự động

Mio Ultimo (vành đúc)

22.000.000

113.7

Tự động

4 số tròn

Nouvo (vành đúc)

25.500.000

113.7

Tự động

4 số tròn

Nouvo RC

25.700.000

113.7

Tự động

32.500.000

135

Tự động

Future X FI (vành đúc) Future X FI (đĩa)

27.990.000 26.990.000

124 124

Future X (đĩa)

22.500.000

124

4 số tròn

Nouvo LX - RC

Future X (cơ)

21.500.000

124

4 số tròn

Nouvo LX

32.200.000

135

Tự động

Super Dream

16.390.000

4 số tròn

Sirius mới (phanh cơ)

16.200.000

101.8

4 số tròn

Sirius R Limited

17.400.000

101.8

4 số tròn

17.200.000

101.8

4 số tròn

Wave 110 RS (vành nan hoa)

16.490.000

Wave 110 RS (vành đúc)

17.990.000

4 số tròn

Sirius R

Wave 110 RSX (nan hoa)

16.990.000

4 số tròn

Sirius RC

18.600.000

101.8

4 số tròn

Wave 100 RSX (vành đúc)

18.990.000

4 số tròn

Sirius RL phanh cơ

16.500.000

101.8

4 số tròn

17.500.000

101.8

4 số tròn

Wave 110S (đĩa)

16.490.000

4 số tròn

Sirius RL phanh đĩa

Wave 110S (cơ)

15.490.000

4 số tròn

Sirius RL vành đúc

18.900.000

101.8

4 số tròn

Wave alpha

14.190.000

4 số tròn

Taurus (đĩa)

14.900.000

115

4 số tròn

Wave RSX FI AT (vành nan hoa)

26.590.000

110

Vô cấp

Taurus (cơ)

14.500.000

115

4 số tròn

Wave RSX FI AT (vành đúc)

27.590.000

110

Vô cấp

VMEP

LEAD (Đen, Đỏ, Trắng, Bạc)

34.490.000

108

Tự động

Shark

45.000.000

125

Tự động

LEAD (Ánh Vàng)

35.490.000

108

Tự động

PCX

125

Tự động

Attila Elizabeth (phanh đĩa)

30.000.000

125

Tự động

58.990.000

SH 150cc

Tự động

28.000.000

125

Tự động

121.990.000

150

Attila Elizabeth (phanh cơ)

SH 125cc

99.990.000

125

Tự động

Attila Elizabeth (đĩa)

30.400.000

125

Tự động

Attila Elizabeth (cơ)

28.400.000

125

Tự động

Attila Victoria mới (phanh đĩa)

28.000.000

125

Tự động

Attila Victoria mới (phanh cơ)

26.000.000

125

Tự động

Elegant

10.500.000

100

Tự động

Excel II

35.500.000

125

Tự động

36.500.000

125

Tự động

Suzuki Hayate 125 (night rider) Hayate 125 phiên bản đặc biệt

24.500.000 24.900.000

124 124

Tự động Tự động

X-bike 125 (night rider)

23.000.000

124

4 số tròn

X-bike 125 (vành đúc)

22.800.000

124

4 số tròn

Skydrive 125

24.500.000

124

Tự động

Excell II (Đồng hồ điện tử)

Yamaha

Sanda Boss

8.500.000

100

Tự động

Exiter (vành tăm)

31.300.000

135

4 số tròn

JoyRide 110

29.500.000

110

Tự động

Exiter RC

32.200.000

135

4 số tròn

Angel EZ (phanh đĩa)

13.500.000

110

4 số tròn

Angel EZ (phanh cơ)

11.990.000

110

4 số tròn

Exiter Côn tay

32.700.000

135

Jupiter MX

21.800.000

110

4 số tròn

Piaggio (VND)

Jupiter Gravita

23.100.000

110

4 số tròn

LX 125

61.500.000

124

Tự động

LX 150

74.500.000

150

Tự động

Liberty My

4.600USD

Tự động

Vespa S

67.500.000VND

125

Tự động

autonet.com.vn • 09 / 2011| 1 6 9

AUTONET PRICES

Gh Gihc ihcú hú

ng xe trạ Tìn h

HHộộ pp s sốố

Độ ng c

Gi (VGi á bá (UNDá b n SD) án )

Số

D Dò òng ng x xe e

xe Lo ại Công ty cổ phần ô tô Âu Châu

ch ỗn gồ i

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

BMW 320i

Sedan

1.258.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

BMW 325i

Sedan

1.598.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW 320i Cab

Sedan

2.455.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

BMW 325i Cab

Sedan

2.971.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW 523i

Sedan

2.150.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 528i

Sedan

2.623.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 535i Grand Turismo

Sedan

3.211.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 730Li

Sedan

4.093.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 740Li

Sedan

4.828.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 750Li

Sedan

5.668.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW X5 3.0si

SUV

3.358.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW X6 35si

SUV

3.253.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW Z4 sDrive 23i

Roadster

2.413.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW X1 xDrive28i

SUV

1.909.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW X1 xDrive18i

SUV

1.573.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

Công ty TNHH xe hơi thể thao uy tín Prestige Sport Car

Porsche Cayenne

SUV

3.199.200.000

Gasoline 3.6

6MT

Mới 100%

Porsche Cayenne S

SUV

4.257.000.000

Gasoline 4.8

8-speed Tiptronic

Mới 100%

Cayenne S Hybrid

SUV

4.689.200.000

Gasoline 3.0

8-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Cayenne Turbo

SUV

6.652.100.000

Gasoline 4.8

8-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Boxster

Roadster

2.977.800.000

Gasoline 2.9

6MT

Mới 100%

Porsche Boxster S

Roadster

3.743.200.000

Gasoline 3.4

6MT

Mới 100%

Porsche Boxster Spyder

Roadster

4.171.000.000

Gasoline 3.4

6MT

Mới 100%

Porsche Cayman

Sport

3.190.600.000

Gasoline 2.9

6MT

Mới 100%

Porsche Cayman S

Sport

4.078.600.000

Gasoline 3.4

6MT

Mới 100%

Porsche 911 Carrera

Sport

5.390.100.000

Gasoline 3.6

6MT

Mới 100%

Porsche 911 Carrera S

Sport

6.157.600.000

Gasoline 3.8

6MT

Mới 100%

Porsche 911 Carrera GTS

Sport

6.529.600.000

Gasoline 3.8

6MT

Mới 100%

Porsche 911 Carrera Cabriolet

Sport

6.056.600.000

Gasoline 3.6

6MT

Mới 100%

Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet

Sport

7.133.700.000

Gasoline 3.8

6MT

Mới 100%

Porsche 911 Targa 4

Sport

6.142.600.000

Gasoline 3.6

6MT

Mới 100%

Porsche 911 Targa 4S

Sport

6.897.200.000

Gasoline 3.8

6MT

Mới 100%

Porsche 911 Turbo

Sport

8.991.300.000

Gasoline 3.8

6MT

Mới 100%

Porsche 911 Turbo Cabriolet

Sport

9.662.100.000

Gasoline 3.8

6MT

Mới 100%

Porsche 911 Turbo S

Sport

10.320.000.000

Gasoline 3.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche 911 GT2 RS

Sport

Liên hệ trực tiếp

Gasoline 3.6

6MT

Mới 100%

Porsche 911 GT3

Sport

7.544.400.000

Gasoline 3.8

6MT

Mới 100%

Porsche 911 GT3 RS

Sport

9.219.200.000

Gasoline 3.8

6MT

Mới 100%

Porsche Panamera

Sedan

4.192.500.000

Gasoline 3.6

6MT

Mới 100%

Porsche Panamera 4

Sedan

4.571.200.000

Gasoline 3.6

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera S

Sedan

6.024.300.000

Gasoline 4.8

6MT

Mới 100%

Porsche Panamera 4S

Sedan

6.379.100.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera Turbo

Sedan

8.428.000.000

Gasoline 4.8 twin-turbo

7-speed PDK

Mới 100%

Công ty World Auto Volkswagen New Beetle Volkswagen Passat (Standard)

1 7 0 | autonet.com.vn •09 / 2011

Sub-compact

1.227.000.000

Gasoline 1.6

6AT

Mới 100%

Sedan

1.845.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

6-speed Tiptronic

Mới 100%

2..222.000.000

Gasoline 2.5

6-speed

Mới 100%

Volkswagen Touareg

SUV

Tìn h

trạ

Gasoline 2.0

HHộộ pp s sốố

1.639.000.000

Độ ng c

Getz

Compact

462,315,000

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

i10 1.2 A/T

Compact

441,000,000

Gasoline 1.2

4AT

Mới 100%

i10 1.1 M/T

Compact

371,700,000

Gasoline 1.1

4AT

Mới 100%

i10

Compact

338,250,000

Gasoline 1.2

5MT

Mới 100% Mới 100%

i20

Compact

532,875,000

Gasoline 1.4

4AT

i30CW

Hatchback

678,720,000

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

Accent

Sub-compact

535,500,000

Gasoline 1.4

5MT

Mới 100%

Accent

Sub-compact

567,500,000

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

Elantra

Compact sedan

625,800,000

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

Elantra

Compact sedan

577,500,000

Gasoline 1.6

5MT

Mới 100%

Starex

Minivan

742,350,000

Gasoline 2.4

5MT

Mới 100%

Starex

Minivan

805,980,000

Gasoline 2.4

5MT

Mới 100%

Starex

Minivan

869,610,000

Diesel 2.5

5MT

Mới 100%

Starex (ghế xoay)

Minivan

880,215,500

Diesel 2.5

5MT

Mới 100%

Sonata Tucson 4WD

Sedan

969,832,500

Gasoline 2.0

4AT

Mới 100%

SUV

927,202,500

Gasoline 2.0

4AT

Mới 100%

Tucson 2WD

SUV

850,750,000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Santa Fe 2WD

SUV

1,145,361,000

Diesel 2.0

6AT

Mới 100%

Santa Fe GLS 2WD

SUV

1,145,340,000

Gasoline 2.4

6AT

Mới 100%

Santa Fe GLS 4WD

SUV

1,166,550,000

Gasoline 2.4

6AT

Mới 100%

Santa Fe máy dầu

SUV

1.071.105.000

Gasoline 2.2

6AT

Mới 100%

Santa Fe máy dầu

SUV

1.113.525.000

Gasoline 2.2

6AT

Mới 100%

Genesis

Coupe

1,108,380,000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Equus

Sedan

2,757,300,000

Gasoline 3.8

6AT

Mới 100%

Equus

Sedan

3,287,550,000

Gasoline 4.6

6AT

Mới 100%

Avante lắp ráp trong nước 1.6MT

Sedan

504,000,000

Gasoline 1.6

5MT

Mới 100%

Avante lắp ráp trong nước 1.6AT

Sedan

567,000,000

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

Avante lắp ráp trong nước 2.6AT

Sedan

715,000,000

Gasoline 2.0

4AT

Mới 100%

Gh Gihc ihcú hú

ng xe

Gi (VGi á bá N (U Dá b n SD) án )

Số

SUV

Volkswagen Tiguan (Standard)

Công ty Hyundai Thành Công

ch ỗn gồ i

D Dò òng ng x xe e

Lo ại

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

AUTONET PRICES STT

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO)

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

VINAMOTOR VIỆT NAM 1

Tập đoàn Vinamotor Việt Nam

15B1, Nguyễn Khánh Toàn, Cầu Giấy, Hà Nội

0933.875.888

Vidamco 1

Công ty CP Hoàng Tường

Khu CN Nguyên Gon, Cái Đạn, Sông Công, Thái Nguyên

0280.3744506

0280.3644009

Công ty TNHH TM Sơn Ngọc

Số 1482 Hùng Vương, P.Gia Cẩm, Việt Trì, Phú Thọ

0210.3862023

0210.3862027

Công ty TNHH Minh Trường Sinh

Km2, Đường Pháp Vân, Yên Sở, Q.Hoàng Mai, Tp Hà Nội

0210.3862023

0210.3862027

Công ty TNHH TM VT&DV Minh Hoàng

Km 10 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, Hà Nội

04.38545733/35522145

04.35522147

Công ty CP Đầu tư TM Trung Sơn

Số 16 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686748/55/66

04.37686747

Công ty CP cho thuê ôtô An Hưng

Số 1 Lê Trọng Tấn, Thanh Xuân, Hà Nội

04.35650052

04.35650054

Công ty TNHH Phương Nam

Km 21, Quốc lộ 10, P.Lộc Vượng, Tp. Nam Định

0350.3682868

0350.3682568

Công ty CP XNK&ĐT XD Minh Khai

Sô 72 Minh Khai, Thái Bình

036.3834534

036.3834719

Công ty TM Đông Nam Á

Số 7 đường 2/9, Tp. Đà Nẵng

0511.3826786

0511.3872200

Công ty TNHH Đông Sơn

Quốc lộ 51A, P.Phước Trung, thị xã Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu

064.3717125

064.3717128

Xí nghiệp tư doanh Công Thành

Số 3 Nguyễn Đình Chiểu, Buôn Ma Thuật, Đăk Lăk

050.3954979

050.3951817

Công ty TNHH Sao Mai Anh

Số 72 Đường 23/10, Khánh Hoà

058.3815200

058.3811665

Công ty CP Ôtô An Thái

Số 268 Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q.Bình Tân, Tp HCM

08.37522045

08.37522044

Công ty TNHH TM DV Tài Lộc Phát

Lô 26, Xa lộ Hà Nội, P.Long Bình, Tp.Biên Hoà, Tỉnh Đồng Nai

061.3992299

061.3992199

Công ty TNHH Thái Dương

Số 25/10 Trần Hưng Đạo, Mỹ Thời, Tp.Long Xuyên, Tỉnh An Giang

076.3931555

076.3931365

Doanh nghiệp tư nhân Nam Thái

T6/27 Quốc lộ 13, Huyện Thuận An, Tỉnh Bình Dương

0650.3753852

0650.3757607

Công ty TNHH Hoà Bình

6 B Tôn Đức Thắng, P.Bến Nghé, Q.1, Tp Hồ Chí Minh

08.38226391

08.38243962

Công ty TNHH Đông Đô Thành

655 Xa lộ Hà Nội, P.Thải Điền, Q.2, Tp Hồ Chí Minh

08.38989878

08.38989876

Honda 1

Honda Ôtô Tây Hồ

197A Đường Nghi Tàm, P.Yên Phụ, Q.Tây Hồ, Hà Nội

04.37192299

04.37192999

Honda Ôtô Giải Phóng

Km9 Đường Giải Phóng, P.Hoàng Liệt, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

04.62886868

04.62886869

Honda Ôtô Mỹ Đình

Số 2 Đường Lê Đức Thọ, P.Mai Dịch, Q.Cầu Giấy, Hà Nội

04.37631838

04.37631837

Honda Ôtô Vinh

Đại Lộ Lê-nin, P.Hưng Dũng, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3523789

Honda Ôtô Đà Nẵng

Lô A11, Đường 2/9, Q.Hải Châu, Đà Nẵng

0511.3788888

0511.3641886

Honda Ôtô Cộng Hoà

18 Đường Cộng Hoà, P.4, Q.Tân Bình. Tp HCM

08.38116868

08.38116789

Honda Ôtô Kim Thanh

Số 6 Đường 3 tháng 2, P.15, Q.11, Tp HCM

08.38662222

08.38662266

Isuzu 1

I-max Salon Nisu

Tòa nhà Công ty 22-BQP, Sài Đồng, Q.Long Biên, Tp Hà Nội

04.38757888

04.38757999

I -max Salon T & S

Km10 Quốc lộ 1A, Huyện Thanh Trì, Tp Hà Nội

04.36813707

04.36870969

I-max Salon Việt Hải

Km10 Nguyễn Trãi, Q. Thanh Xuân, Tp Hà Nội

04.62850999

04.62850996

I-mark Salon Phước An

Khu làng nghề, Quảng Phong, Quảng Xương, Thanh Hóa

037.1671444

037.3671761

I-mark Salon Gelimex

372 Ngũ Hành Sơn, Tp Đà Nẵng

0511.3955969

0511.3955668

I-mark Salon Hồng An

Tổ 6, Khối 6, P. Tâm An, Tôn Đức Thắng, Buôn Mê Thuột, Đăk Lăk

050.3954104/3959

I-mark Salon Kabusco

Số 2 Lê Hồng Phong, Tp.Nha Trang

058.3870171

058.3870656

I-mark Salon Tấn Phát

D6-Tổ 1, P.Long Bình (vòng xoay Tam Hiệp), Tp.Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

0613.3992957

0613.3995129

I-mark Salon Samco An Lạc

708 Hùng Vương, Q6, Tp HCM

08.37511286

08.37511884

I-mark Salon Vân Nam

522 Quốc lộ 13, KP6, P.Hiệp Bình Phước, Q.Thủ Đức, Tp.HCM

08.37270983/84/85

08.37270981

I-mark Salon Mai Linh

1691/3N QL1A, Khu phố 3, P. An Phú Đông, Q.12, Tp HCM

08.37120888

08.37120999

I-mark Salon Gentraco

Lô 3 - 16 Lê Hồng Phong, P.Bình Thủy, Q.Bình Thủy, Tp Cần Thơ

0710.3880776

0710.3887123

050.3953960

Hino 1

Công ty TNHH Sài Gòn

460 Minh Khai, Q.Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội

04.36333265

04.36333267

Công ty TNHH Hoàng Trà

Tầng 4 - Toà nhà Matexim, 36 Phạm Văn Đồng, Từ Liêm, Hà Nội

04.37554283/84

04.37554286

Công ty TNHH Ôtô Sao Bắc

Phòng 201, Toà nhà Hà Nội, 43 Trần Xuân Soạn, Hà Nội

04.39445147

04.39445149

Công ty PT-TM Hà Nội (Hataco)

5B Hoà Mã, Q. Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội

04.39763271/2

04.39763271

Công ty TNHH TM-DV Ôtô Việt Đăng

Km3, Quốc lộ 70, xã Tam Hiệp, huyện Thanh Trì, Hà Nội

04.36873150

04.36873149

Công ty TNHH LEXIM

Lô đất A18-2KCN Hà Nội, Đài Tư (386 Trần Đăng Ninh, Long Biên, Hà Nội)

04.38759996

04.38759997

Công ty CP TM&KT Đà Nẵng

16 Ngô Gia Tự, Tp. Đà Nẵng

0511.3824482

Công ty CP Thiết bị Phụ Tùng Đà Nẵng

495 Nguyễn Lương Bằng, Đà Nẵng

0511.2212845

0511.3770203

Công ty CP Kỹ thuật & Ôtô Trường Long

Lô 46 Đường số 3 KCN Tân Tạo, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.37543188

Công ty CP Vận tải Ôtô số 2 (COVATO2)

51/23 Tân Kỳ, Tân Quý, P.Sơn Kỳ, Q.Tân Phú, Tp.HCM

08.38470009/10

Công ty CP Cơ khí Ôtô Thủ Đức (Samco Thủ Đức)

Số 1, Xa lộ Hà Nội, P.9, Q.9, Tp.HCM

08.38962232

08.37306628

Công ty TNHH Ôtô Minh Mẫn

Số 19, Quốc lộ 1, Xã Mỹ Yên, huyện Bến Lức, tỉnh Long An

072.3642567/8

072.3642569

Công ty TNHH Trường Vinh Hino - Đại lý bán hàng và dịch vụ

Đường CMT8, ấp Hương Giang, P.Long Hương, TX Bà Rịa Vũng Tàu

064.3741506/07

064.3741508

1 7 2 | autonet.com.vn •09 / 2011

08.37543189 08.38470009/160

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO) STT

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

Ford 1

Đại lý Thủ Đô Ford

Km 8 đường Giải Phóng - Ngã 3 Pháp Vân, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

04.36811888 / 04.36811111

04.6811666

Đại lý Hanoi Ford

94 Ngô Thì Nhậm, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội

04.39712439 / 0913248464

04.38217414

Chi nhánh Hanoi Ford - Hạ Long

Cầu 3, Khu Cao Xanh, Tp.Hạ Long, Quảng Ninh

031.3623770 / 033.3821526

033.3628699

Thăng Long Ford - Thanh Xuân

88 Nguyễn Xiển, Hạ Đình, Thanh Xuân, Hà Nội

04.35525525

Đại lý Thăng Long Ford

105 Láng Hạ, Q.Đống Đa, Tp.Hà Nội

04.35621920 / 0903470505

04.35621991

Đại lý Long Biên Ford

Số 03 đường Nguyễn Văn Linh, P.Gia Thụy, Q Long Biên, Hà Nội

04.36575757

04.36526152

Đại lý Vinh Ford

Km200 đường Lênin, Tp Vinh, Nghệ An

0383.515292

038.3515293

Đại lý Western Ford

530 đường Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.38776732

08.38763731

Đại lý Ford Hải Phòng

Số 4 Bạch Đằng, P.Hạ Lý, Q.Hồng Bàng, Hải Phòng

0310.668990 / 2211116

031.3668991

Đại lý An Đô Ford

C1 Phạm Văn Đồng, Xuân Đỉnh, Từ Liêm, Hà Nội

04.37505055

04.37505066

Đại lý Dana Ford

56 Điện Biên Phủ, Tp.Đà Nẵng

0511.3646555 / 0905444888

0511.3646746

Chi nhánh Dana Ford - Bình Định

73 Tây Sơn, Tp.Quy Nhơn, Bình Định

056.3546555

056.3546488

Đại lý Đồng Nai Ford

Số 25/61A + 26/61A, Khu phố 2, P.Tam Hòa, tp Biên Hòa, Đồng Nai

061.3857130

061.3857131

Đại lý City Ford

78B Quốc lộ 13, P.26, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM

08.315120473 / 0937400700

08.35120475

Chi nhánh City Ford - Nha Trang

580 Lê Hồng Phong, Tp.Nha Trang, Khánh Hoà

058.3885539 / 0903788393

058.3883218

Trung tâm dịch vụ City Ford - Vũng tàu

Quốc lộ 51, P.Phước Trung, Thị xã Bà Rịa - Vũng Tàu

064.3717034 / 0903774236

064.3717033

Đại lý Ford Sài Gòn

61A Cao Thắng, Q.3, Tp.HCM

08.38227122 / 0958661568

08.38181466

Chi nhánh Sài Gòn Ford - Cần Thơ

41A Đường 3/2, Q.Xuân Khánh, Cần Thơ

0710.3730720 / 0983 839 383

0710.3730716

Trung tâm dịch vụ Sài Gòn Ford Phổ Quang

104 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.38442969 / 0958661568

08.38442896

Đại lý Bến Thành Ford

Số 831 đường Trường Chinh, P Tây Thạnh, Q Tân Phú, Tp.HCM

08.38157979 / 0933885885

08.38158989

Western Ford Da Lat

Số 108 đường Hùng Vương, phường 11, tp Đà Lạt, Lâm Đồng

063.3554091 / 0973127789

063.3664093

Đại lý Ford - Đăk Lăk

35A đường Trường Chinh. tp Buôn Ma Thuột, Daklak

0500.3954999 / 0933212199

0500.3954789

Trung tâm dịch vụ Western Ford - An Giang

42A Quốc lộ 91, P.Mỹ Thới, Tp. Long Xuyên, An Giang

076.3933101 / 0983001121

076.3933080

Mitsubishi 1

Công ty Vinh Quang

805 Giải Phóng, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

04 - 3 8643390/ 3 8641332

04 - 3 8642615

Công ty CPĐTTM An Dân

583 Nguyễn Văn Cừ, Gia Thuỵ, Long Biên, Hà Nội 28B Trần Nhật Duật, Hoàn Kiếm, Hà Nội"

04 - 3 8733563/04 - 3 650 3115 ~ 7

04 - 3 8733561

Công ty TNHH Ôtô Hải Đăng

130 Xuân Thuỷ, Quan Hoa, Cầu Giấy, Hà Nội

04 - 3 8333846/ 3 7680382/ 3 7681044

04 - 3 8334816

Công ty TNHH Ôtô Việt Hùng

565 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, Hà Nội

04 - 3 5520296-7

Chi nhánh CTCP sửa chữa ôtô Trung Thượng

80-86 Tôn Thất Tùng - Khương Thượng - Đống Đa - Hà Nội

034 - 650 919; 650 969; 650 207

034 - 653 230

Công ty TNHH Ôtô Ánh Sao

Số 5B, Hoà Mã, Hai Bà Trưng, Hà Nội

04 - 3 9764036

04 - 9764037

Công ty CP Cơ khí Ôtô 19/05

280 Bà Triệu, Thanh Hoá

0373 - 961 515/ 960 834

0373 - 961 447

Công ty TNHH Thương mại Kim Liên

01 Nguyễn Trãi, Tp Vinh, Nghệ An

0383 - 3851185/ 3512077

038 - 3511655

TT Ôtô DAESCO Cty CP Thiết bị Phụ tùng Đà Nẵng

53 Trần Phú, Đà Nẵng

05113- 628721, 623438, 821637

05113- 624089

Công ty Thương mại Dịch vụ An Bình

1 Nguyễn Văn Trỗi, Pleiku, Gia Lai

059 - 3 821709

059 - 3 821108

Công ty Cổ phần Trung Hải

203 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, P.3, Tp Vũng Tàu

064 - 3 839275, 3 532888, 3 581197

064 - 532888

Xí nghiệp công nghiệp và dịch vụ ôtô (SAMCO)

264 Trần Hưng Đạo, Q1, Tp HCM

08 - 3 9200163/ 3 9200165

08 - 9200169/ 8375449

Công ty CP Đầu tư & Thương mại A.M.C

130 Hàm Nghi, Q1, Tp HCM

08 - 3 821 7971~2

08 - 3 8218052

Công ty TNHH chuyên doanh ôtô Sài Gòn

30 Nguyễn Văn Trỗi, P17, Phú Nhuận, Tp HCM

08 -3 9973914~8

08 - 3 9973913

Công ty TNHH Ôtô Bắc Quang

Đường số 1, KCN Biên Hoà, Biên Hoà, Đồng Nai

0613 - 835531/ 835534/ 835542

0613 835516

Công ty CP Cơ khí Ôtô Cần Thơ

102 Cách mạng tháng Tám, Tp. Cần Thơ

0710 - 762 914/ 821 479

0710 - 828 421

Công ty TNHH Huy Phát

7/31B, Đại lộ Bình Dương, Bình Hoà, Thuận An, Bình Dương

0650 - 768172, 768666

0650 - 768173

Công ty TNHH Sản xuất và DVTM Bảo Long

97/4 Quốc lộ 13, Ấp Trung, xã Vĩnh Phú, Thuận An, Bình Dương

0650 - 786163, 743476

0650 - 785696

AUTONET PRICES STT

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO)

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

Mekongauto 1

Công ty CP Cistra

Số 05 Hàm Nghi, Q.1, Tp.HCM

08.62990578

08 38251204

Trung tâm Ôtô Daeso

25 Phan Đăng Lưu, Tp.Đà Nẵng

0511.3628721

0511.3624089

Công ty TNHH Hồng Sơn

07 Đinh Tiên Hoàng, Tx.Quảng Ngãi, tỉnh Quảng Ngãi

055.3830830

055.3831831

Doanh nghiệp tư nhân An Phú

138 Lê Thánh Tông, Buôn Mê Thuật, Đăk Lăk

050.3876559

050.3956860

Công ty TNHH Vĩnh Lợi

1219B Trần Phú, Bảo Lộc, Lâm Đồng

063.3863593

063.3717293

DNTN TM-DV Hoàn Mỹ-Đồng Nai

3/13 Đồng Khởi, Tam Hiệp, Tp.Biên Hoà, Tỉnh Đồng Nai

0613.3823155

0613.3894059 0650.3760509

Công ty TNHH Ôtô Á Châu

Khu phố Đông Nhì, Thị trấn Lái Thiêu, Bình Dương

0650.3760506

Công ty TNHH TM-DV Bạch Ngân

1215C Bạch Đằng, Phước Trung, Tx.Bà Rịa Vũng Tàu

064.3828384

064 3829944

DNTN Thương mại Phú Thành

26A Đinh Tiên Hoàng, F.8, Tỉnh Vĩnh Long

070.3831349

070.3828677

Công ty TNHH Thái Dương

25/10 Trần Hưng Đạo, Long Xuyên, An Giang

076.3932555

076.3931365

Công ty CP TM&DV Kỹ thuật Ôtô MTC

Km 10, Quốc lộ 1A, Giải Phóng, Thanh Trì, Hà Nộii

04.37623965

04.37623964

Đại lý Thanh Hóa

280 Bà Triệu, Tp.Thanh Hoá, Thanh Hoá

037.3961936

037.3961447

Công ty CP Cơ khí Ôtô Nghệ An

219 Lê Lợi, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3844926

038.3585395

Đại lý Xuyên Á

720 Trường Chinh, F.15, Quận Tân Bình, TP.HCM

08 38155132

08 38151481

Đại lý Cần Thơ

0710 6253045

0710 6253083

Đại lý bảo hành Quy Nhơn

144 Tây Sơn Quy Nhơn - Bình Định

056 3647622

Đại lý bảo hành 3/2 ĐakLak

54 Nguyễn Chí Thanh – Đaklak

050 3876708

050 3876478

Suzuki 1

Công ty CP Vận tải & Dịch vụ (T&S)

Km12+300 Quốc lộ 1A, H.Thanh Trì, Tp.Hà Nội

063.3544090

08.38181466

Công ty TNHH Ôtô Nisu

Toà nhà công ty 22, Sài Đồng, Q.Long Biên, Tp.Hà Nội

050.3954999

071.3730716

Công ty TNHH Quý Hạnh

"460 Minh Khai, Q.Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội Khối 2A, Thị trấn Đông Anh, Tp.Hà Nội"

0613.3857143

08.38442896

Công ty TNHH Ôtô Việt Anh

Ngã 3 Bala, Hà Nội

0511.2212845

08.38442896

Doanh nghiệp tư nhận Trọng Thiện

"1248 Nguyễn Bỉnh Khiêm, Đông Hải II, Hải An, Hải Phòng 267 Lê Thánh Tông, Q.Ngô Quyền, Hải Phòng"

08.37543188

08.38763731

CN Công ty TNHH TMDV-TVDT Vĩnh Cát

Tân Lập, Yên Mỹ, Hưng Yên

08.38470009/10

076.3933080

04.38561694

Toyota 1

Công ty LD Toyota TC Hà Nội/TTHC

103 Láng Hạ, Q.Đống Đa, Hà Nội

04.38562141

Xí nghiệp Toyota Hoàn Kiếm Hà Nội/THKC

5 Lê Thánh Tông, Q.Hoàn Kiếm, Hà Nội

04.38250914

04.3825889

Công ty LD Toyota Giải Phóng/TGP

807 Giải Phóng, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội

04.36640125

04.36640127

Công ty CP Toyota Thăng Long/TTL

316-318 Cầu Giấy, Q.Cầu Giấy, Hà Nội

04.38338888

04.38331111

Công ty CP Toyota Mỹ Đình/TMD

15 Phạm Hùng, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686666

04.37686597

Công ty TNHH Toyota Hà Đông

Thôn Do Lộ, xã Yên Nghĩa, quận Hà Đông, Hà Nội

04 3353 5858

04 33535859

Xí nghiệp Toyota Hải Phòng/THP

274 Lạch Tray, Q.Ngô Quyền, Tp.Hải Phòng

031.3641785

031.3641272

Chi nhánh công ty CP TM Nam Dương - Toyota Quảng Ninh

Lô 1, ô 9, khu đô thị đầu đường Tuần Châu, phường Hà Khẩu, thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh

033 3815 851

033 3815852

Công ty CP Toyota Vinh (TVC)

19 Quang Trung, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3586644

Xí nghiệp Toyota Đà Nẵng/TDN

151-153 Lê Đình Lý, Tp.Đà Nẵng

0511.3614010/11/12

Xí nghiệp Toyota Đà Nẵng/TDN - Chi nhánh Quy Nhơn

278 Nguyễn Thị Định, Tp.Quy Nhơn, Bình Định

056 3946 714

056 3946715

Công ty TNHH Toyota Buôn Ma Thuật/TBMT

29 Trường Chinh, Buôn Mê Thuật, Đăk Lăk

050.3953344

050.3955242

Công ty TMDV An Thành/ASTA

606 Trần Hưng Đạo, Q.5, Tp.HCM

08.39230860

08.38363587

Xí nghiệp Ôtô Toyota Bến Thành/TBTC

262 Trần Hưng Đạo, Q.1, Tp.HCM

08.39200600

08.38371770

Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn/TESC

507 Xa lộ Hà Nội, Q.2, Tp.HCM

08.38989261

08.38989234

Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn/TESC - Chi nhánh Gò Vấp

18 Phan Văn Trị, P.7, Q.Gò Vấp, Tp.HCM

08.39896636

08.39896637

Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn - trung tâm xe đã qua sử dụng

18 Phan Văn Trị, phường 10, quận Gò Vấp, thành phố Hồ Chí Minh

08 3921 2808

08 39212809

Công ty DV Ôtô Sài Gòn Toyota Tsusho

26 Kinh Dương Vương, P13, Q6, Tp.HCM

08.38763881

08.38763880

Công ty Toyota Lý Thường Kiệt/TLTK

151A Lý Thường Kiệt, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.39713838

08.39713209

Công ty Toyota Hiroshima Tân Cảng - TH/THTC

220 Bis, Điện Biên Phủ, P.22, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM

08.35123939

08.35123969

Công ty TNHH MTV Toyota Phú Mỹ Hưng

806 Nguyễn Văn Linh, quận 7, thành phố Hồ Chí Minh

08 5410 2626

08 54102525

Công ty TNHH Toyota An Sương

382 quốc lộ 22, quận 12, thành phố Hồ Chí Minh

08 3719 9999

Công ty TNHH Toyota Cần Thơ

Số 20, Quang Trung, khu đô thị Phú An, quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ

0710 3919 919

DNTN Toyota Biên Hoà - TBH

A17, khu phố 5, xa lộ Hà Nội, thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

061 3831 669

061 3833419

DNTN Toyota Biên Hoà - Chi nhánh Bình Dương/TBH-BD"

3C Quốc lộ 13, ấp Bình Đức, Xã Bình Hoà, Huyện Thuận An, Bình Dương

0650.3786786

0650.3786500

6B Lê Duẩn, Q.1, Tp.HCM

08.38243962

08.38243961

038.3586645 0511.3614344

08 37177777 0710 3918899

Audi Vietnam 1

Audi TP HCM Công ty CP Quốc tế Liên Á

1 7 4 | autonet.com.vn •09 / 2011

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO)

Tên đại lý 2

Audi Hà Nội Công ty CP Quốc tế Liên Á

Địa chỉ

Điện thoại

Tầng 1 ICD Mỹ Đình (TTTM Interserco) Hà Nội

04.37685959

Fax 04.37685960

Mercedes-Benz 1

Autohaus 600: Công ty CP DV Ôtô Xanh

Số 10 Điện Biên Phủ, P.15, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM, City Showroom: 104 Nguyễn Văn Cừ, P.Nguyễn Cư Trinh, Q1, Tp.HCM

08.35128643/35120026 08.39208176/77

08.35120025 08.39208175

Autohaus 600: Công ty TNHH Ôtô Ngôi Sao Việt Nam - Chi nhánh HCM

Số 12 Trường Chinh, P.Tây Thạnh, Q.Tân Phú, Tp.HCM, City Showroom: Số 1-5 Lê Duẩn, P.Bến Nghé, Q.1, Tp.HCM

08.38158888 08.39107878

08.38157788 08.39107788

Autohaus 300: Công ty TNHH Ôtô Ngôi Sao Việt Nam - Chi nhánh Hà Nội

Số 386 Nguyễn Văn Linh, Q.Long Biên, KCN Đài Tư Hà Nội, City Showroom: Vietnam Star - số 2 Ngô Quyền, Q.Hoàn Kiếm, Hà Nội

04.38758999 04.39351366

04.38758998 04.39351371

Autohaus 300: Công ty CP Truyền thông & Dữ liệu thanh toán An Du

Số 11 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686762

04.37686761

Trường Hải 1

Chi nhánh Tân Bình

27-31 Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.37526171/72

08.62931565

Chi nhánh Bình Triệu

48/1 Quốc lộ 13, Hiệp Bình Chánh, Q.Thủ Đức, Tp.HCM

08.37269447

08.37269704

Chi nhánh Mỹ Đình

16 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686478

04.37685899

Chi nhánh Long Biên

2 Ngô Gia Tự, Q.Long Biên, Hà Nội

04.38773989

04.38271092

Chi nhánh Thanh Hoá

Quốc lộ 1, xã Hoàng Quỳ, huyện Hoàng Hoá, Thanh Hoá

037.3647935

037.3647937

Chi nhánh Giải Phóng

Km 10 đường Giải Phóng, xã Tứ Hiệp, Thanh Trì, Hà Nội

04.36815340

04.36815341

Chi nhánh Vĩnh Phúc

Đường Nguyễn Tất Thành, P.Tích Sơn, Tp.Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc

0211.3710300

0211.3710301

Chi nhánh Thái Nguyên

Tổ 4, P.Cam Giá, Tp.Thái Nguyên, Tỉnh Thái Nguyên

0280.3735686

0280.3735668

Chi nhánh Đà Nẵng

405 Tôn Đức Thắng, P.Hoà Minh, Q.Liên Chiểu, Tp.Đà Nẵng

0511.3764495

0511.3764494

BMW 1

Phòng Trưng bày 165 Pasteur

165 Pasteur, Q.3, Tp.HCM

08.38207799

08.62909359

Trung tâm Euro Auto

808 Nguyễn Văn Linh, Phú Mỹ Hưng, Q.7, HCM

08.54122123

08.54110070

Phòng trưng bày Omni (Trưng bày các sp thời trang và lưu niệm BMW)

253 Nguyễn Văn Trỗi, Q.Phú Nhuận, Tp.HCM

Phòng trưng bày và Trung tâm dịch vụ phía Bắc

153 Yên Phụ, Q.Tây Hồ, Hà Nội

04.22430565

04.37184060

HYUNDAI THÀNH CÔNG 1

Hyundai Phạm Hùng 1S

16A Phạm Hùng, Cầu Giấy, HN

043.7689668

043.7689009

Hyundai Ngọc Khánh 3S

141 Phạm Văn Đồng, Từ Liêm, HN

043.7556408

043.7556409

Hyundai Việt Hàn 3S

387 Quốc lộ 13, Phường Hiệp Bình Phước, Quận Thủ Đức, Tp HCM

083.7262895

08.37262885

Hyundai Trần Hưng Đạo 3S

Số 6 Trần Hưng Đạo, P.Phạm Ngũ Lão, Q.1

08 39153247

08 39153248

Hyundai Giải Phóng 3S

Km 10, QL 1A, Tứ Hiệp, Thanh Trì, Hà Nội

043.6813968

043.6813952

Hyundai An Lạc 3S

563 Kinh Dương Vương, P An Lạc, Q Bình Tân, Tp HCM

083.737260188/ 083.7523183

083.7523184

Hyundai Tiên phong 3S

66 Phổ Quang, Q Tân Bình, Tp HCM

083.9979913

083.9979912

Hyundai Ngọc Phát 3S

26/6 Khu phố 1, Ngã tư Bửu Long, Tp Biên Hòa, Đồng Nai

061.3824455

061.3826139

Hyundai Huế 3S

97 An Dương Vương, Tp Huế

054.2229883

054.338367

Hyundai Vinh 3S

Km số 3, + 500, Đai lộ Lê Nin, Tp Vinh

0383 513423/ 0383515256

0383 515257

Hyundai Hải Phòng 3S

742 Nguyễn Văn Linh, Niệm Nghĩa, Q.Lê Chân, Hải Phòng

031 3780137

031 3786105

Hyundai Hà Đông 3S

Do Lộ, Yên nghĩa, Q.Hà Đông. Hà Nội

04 33535455

04 33535989

Hyundai Nha Trang 3S

1.18 C Đường 23/10, P.Ngọc Hiệp, Tp.Nha Trang, Khánh Hòa

058 3825547

058 3826732

Hyundai Sông Hàn 3S

86 Duy Tân, Q.Hải Châu, Tp.Đà Nẵng, Đà Nẵng

0511 3783555

0511 3783883

Hyundai Cẩm Lệ 3S

158 Cách Mạng Tháng Tám, Q.Cẩm Lệ, Tp.Đà Nẵng

0511 3698398/ 8399

0511 3697341

Hyundai Cần Thơ 3S

91 CMT8, P.An Thới, Q.Bình Thủy, Tp.Cần Thơ

0710 6251987/ 86/ 85

0710 6251988

Hyundai Thanh Hóa 3S

Đại Lộ Bắc Nam, xã Đông Hải, Tp.Thanh Hóa

037 3917789

037 3917009

Hyundai Bến Thành 3S

360D Bến Vân Đồn, P.1, Q.4, Tp.HCM

08 62578888/ 9999

08 62610742

Hyundai Nam Việt 3S

Số 1, đường 2A, KCN Biên Hòa II, Tp.Biên Hòa

061 3932331

061 3932330

Hyundai Hải Dương

245 Nguyễn Lương Bằng, P.Thanh Bình, Tp.Hải Dương

0320 3897777

0320 3895668