Autonet Magazine No.45 by Autonet Magazine

11  2011 tạp chí của TRung tâm công nghệ & truyền thông vietnet

Rộn ràng dịch vụ thuê xe mùa cưới Toyota giới thiệu dự án IMV mới tại Úc

Vision & Nozza

giá: 31.500 vnĐ

Kẻ tám lạng người nửa cân

số 45

www.autonet.com.vn

contents

www.autonet.com.vn

Features

10. Rộn ràng dịch vụ thuê xe mùa cưới 16. GM giới thiệu Captiva, Spark mới cho thị trường Việt Nam 18. Laurent Charpentier - TGĐ Ford Việt Nam: “Việt Nam giàu tiềm năng nhưng môi trường cạnh tranh quyết liệt”. 23. Vietnam Motor Show 2011 – Sẽ còn nhạt nhoà hơn 24. Toyota giới thiệu dự án IMV mới tại Úc 42. Kia Rio 1.4: Nhỏ mà nhanh 56. Audi A6 2012 Vs BMW 535i 2011: Khi A6 vượt lên 134. Vision và Nozza - Kẻ tám lạng người nửa cân

Rộn ràng dịch vụ thuê xe mùa cưới

Trong cái tiết se lạnh những ngày cuối thu, giữa dòng người tấp nập ngược xuôi, chợt bắt gặp những chiếc xe hơi kết hoa sặc sỡ như muốn kéo bạn lại ngắm nhìn, rồi trầm trồ thán phục với ánh mắt đầy ngưỡng mộ. Xe hoa cho mùa cưới đã trở thành nhu cầu không thể thiếu của các đôi uyên ương trong ngày hạnh phúc, kéo theo đó là dịch vụ cho thuê ngày càng phát triển và chuyên nghiệp.

Kia Rio 1.4 Nhỏ mà nhanh

Mặc dù không tạo vẻ dữ dằn bằng người em Morning mới nhưng Kia Rio 2012 vẫn hết sức ấn tượng cả về ngoài hình lẫn tính năng vận hành trong phân khúc xe subcompact.

134 nửa cân

Vision và Nozza Kẻ tám lạng người

Honda Vision và Yamaha Nozza đang là hai mẫu xe tạo nên sóng gió trên thị trường xe scooter, chúng ra mắt gần như cùng một thời điểm và nhanh chóng chiếm được cảm tình của khách hàng. Giữa một Vision trẻ trung năng động và một Nozza dịu dàng nữ tính, thật khỏ để tìm ra chiếc xe nào vượt trội hơn.

contents www.autonet.com.vn

BYD G3 Tạo nhiều dấu ấn

Mặc dù còn đó những nét “copy” thiết kế của Toyota Camry và Altis, nhưng BYD G3 thực sự gây ấn tượng đối với tôi khi mang lại cảm giác điều khiển và mức tiêu thụ nhiên liệu đến đáng ngạc nhiên đối với một thương hiệu xe đến từ Trung Quốc.

“Làm đẹp” cho xe hoa

Hoa và xe, hai cá thể riêng biệt, cho dù giữa chúng chẳng hề có mối liên hệ nào, thế nhưng khi kết hợp lại để tạo thành xe hoa, chúng lại trở thành tâm điểm của bất kì lễ cưới nào, chỉ sau cô dâu và chú rể.

142

Thử ATV trên đất bạn

Dù đã cầm lái nhiều loại xe, nhưng cái cảm giác chuẩn bị được thử một dòng xe mới, một loại xe mới vẫn khiến tôi hồi hộp. Và quả thực, ba giờ đồng hồ “cưỡi” ATV vượt mọi địa hình sông, suối, bùn lầy và dốc đá trên đất Trung Quốc là một trải nghiệm vô cùng thú vị với tôi.

Inside

36. BYD G3: Tạo nhiều dấu ấn 46. Lái và cảm nhận sự ưu việt của xe BMW 50. “Vũ điệu” quyến rũ của Audi R8 & A6 tại Sepang 64. “Làm đẹp” cho xe hoa 74. BMW 3 Series sedan 2012 – Vươn tầm cao mới 90. Ford Evos concept – Cách tân ngôn ngữ Kinetic 112. Thăm nhà máy CF Moto tại Hàng Châu 142. Thử ATV trên đất bạn

Thông tin từ Ban tiêp tập Thân gửi bạn đọc, trong cuốn Tạp chí Autonet số 44, phát hành ngày 25/09/2011, do sơ xuất trong khâu biên tập, chúng tôi đã đăng nhầm thông sản phẩm A7 trong phần box thông tin

nằm bên góc trái, phía trên tại trang 10. Chúng tôi xin đính chính lại thông tin toàn bộ nội dung trong box đó như sau: Audi A7 sẽ là mẫu xe thứ 6 được Audi phân phối chính hãng tại Việt Nam, sau A4,

A6, A8, Q5 và Q7. Khi có mặt tại thị trường Việt Nam, mẫu xe này sẽ cạnh tranh trực tiếp với Porsche Panamera, Mercedes-Benz CLS thế hệ mới và BMW 5-series Grand Turismo.

Thư gửi độc giả tạp chí của TRung tâm công nghệ & truyền thông vietnet

số 45

dịchRộn vụràng thuê xe mùa cưới Toyota giới thiệu dự án IMV mới tại Úc

Vision & Nozza

Kẻ tám lạng người nửa cân

Tạp chí của Trung tâm Công nghệ & Truyền thông Vietnet Liên hiệp các Hội khoa học & Kỹ thuật Việt Nam Editor - in - chief Tổng biên tập Huỳnh Quang Sơn Editor Thư ký Tòa soạn Trịnh Lê Hùng editor board Ban Biên tập Khuất Thế Đạt Hoàng Văn Tuấn Ngô Bình Minh

Bạn đọc thân mến! Thật hạnh phúc khi Tạp chí Autonet số 45 này của chúng tôi xuất bản vào đúng “mùa chim làm tổ” – mùa cưới, mùa của lứa đôi, của những cặp uyên ương cùng nhau xây tổ ấm. Vì lẽ đó mà nội dung cuốn Tạp chí mà quý độc giả đang cầm trên tay sẽ hướng đến những chiếc xe hoa mùa cưới. Thuê xe ở đâu? Chọn xe gì? Vài điều về văn hoá xe cưới hay những dịch vụ liên quan đến trang trí xe cưới… đều được Autonet phản ánh một cách toàn diện qua các phóng sự, bài viết phân tích và nhận định. Ngày cưới trở thành khoảnh khắc quan trọng nhất trong cuộc đời. Có thể, đó là lần đầu tiên và cũng sẽ là lần cuối cùng được lên xe hoa của rất nhiều bạn trẻ. Điều đó lý giải tại sao ai cũng muốn ngày vui của mình trở nên hoàn hảo nhất, với một chiếc xe cưới đẹp nhất. Bạn hãy lật nhanh đến những trang viết về xe mùa cưới của chúng tôi để được tư vấn lựa chọn một chiếc xe cưới ưng ý. Chuyên mục Drives – một chuyên mục mang dấu ấn của Autonet sẽ lại đến với bạn đọc bằng những bài thử xe hướng tới tính chuyên nghiệp. Chắc hẳn những đánh giá về Audi R8, Kia Rio, BYD G3 (những chiếc xe xuất hiện trong số này)… sẽ là nguồn tham khảo đáng tin cậy của độc giả. Bên cạnh đó, điều khiến cuốn Tạp chí Autonet hấp dẫn còn là những bài viết ghi lại các chuyến đi, các cuộc hành trình và trải nghiệm. Trong số 45 này, phóng viên Autonet sẽ trực tiếp đưa bạn đọc đến khám phá một nhà máy xe máy tại thành phố Hàng Châu (Trung Quốc), khám phá hai trường đua F1 tại Thượng Hải (Trung Quốc), Sepang (Malaysia) và cùng thử xe Toyota tại Melbourne (Australia). Chúc độc giả có được những phút giây thú vị cùng Autonet!

Trân trọng

Art direction Thiết kế – Mỹ thuật

VIETNET VietNet Media JSC Nguyễn Vũ Vũ Kim Dung Tòa soạn P103 tòa nhà Nhất Lộc Phát, số 168 Ngọc Khánh, Ba Đình, Hà Nội Tel: (+84 4) 3771 3358 - Fax: (+84 4) 3771 3360 E-mail: noidung@autonet.com.vn Thư và bài vở xin gửi về TẠP CHÍ Autonet E-mail: congtac@autonet.com.vn liên hệ quảng cáo

VIETNET VietNet Media JSC Mobile: 01223 389 389/0912 171 999 Tel: (04) 3771 3358 - Fax: (04) 3771 3360 E-mail: quangcao@vietnetmedia.vn LIên Hệ Phát hành

VIETNET VietNet Media JSC Mobile: 0122 338 9386 Tel: (+84 4) 3771 3358 E-mail: phathanh@autonet.com.vn Giấy phép xuất bản số 1180/GP-BTTTT Do Bộ TTTT cấp ngày 05-08-2008 In tại nhà máy in Bản đồ NXB Tài Nguyên Môi Trường và Bản Đồ VN Nộp lưu chiểu ngày 25/10/2011 Không được tái bản bất kỳ phần nào của ấn phẩm nếu chưa được Tạp chí chấp thuận bằng văn bản

tổng biên tập

huỳnh quang sơn

Autonet newS

Đội hình Mercedes-Benz E-Class 2012 ra mắt tại Việt Nam Trung tuần tháng 10, Mercedes-Benz đã ra mắt đầy đủ các mẫu xe mới nhất trong dòng sedan doanh nhân E-class 2012, đem đến thị trường 2 phiên bản hoàn toàn mới: E200 BlueEFFICIENCY, E300 AMG và bản nâng cấp của chiếc E250 BlueEFFICIENCY hiện nay, cùng đó là chiếc E300 Elegance.

Đây cũng là dịp nhà sản xuất ôtô cao cấp cùng với đối tác chiến lược Techcombank chính thức giới thiệu MercedesCard dành cho các khách hàng sở hữu Mercedes. Đây là loại thẻ tín dụng đầu tiên trong lĩnh vực ôtô tại Việt Nam. Tiến sĩ Udo Loersch – TGĐ Mercedes-Benz Việt Nam cho biết: “Với hơn 550.000 chiếc bán ra trong 2 năm trên toàn thế giới, trong đó 400.000 chiếc là phiên bản sedan, E-class thế hệ hiện nay

8 | autonet.com.vn •11 / 2011

đang và sẽ tiếp tục là trụ cột tăng trưởng của Mercedes-Benz”. “Tại Việt Nam, đã có 1.450 chiếc E-Class thế hệ thứ 8 giao đến khách hàng cho đến nay. Hôm nay, chúng tôi đem đến nhiều sự lựa chọn hơn nữa cho khách hàng với đầy đủ các phiên bản dòng sedan E-class, bao gồm E200 BlueEFFICIENCY mới, E300 AMG mới, E250 BlueEFFICIENCY nâng cấp và E300 Elegance hiện hành”.

Sự kết hợp của E-class 2012 và thẻ MercedesCard tại sự kiện lần này là sự kết hợp hoàn hảo. E-class là biểu tượng tinh túy trong dòng xe cao cấp cùng phân khúc của Mercedes-Benz, trong khi MercedesCard là loại thẻ tín dụng đầu tiên trong lĩnh vực ôtô, là sản phẩm đặc biệt từ dự án hợp tác giữa nhà sản xuất ôtô cao cấp danh tiếng với ngân hàng thương mại hàng đầu Việt Nam - Techcombank.

— H.T

Autonet newS

Mazda 2 lắp ráp trong nước có giá từ 594 triệu đồng Công ty Vina-Mazda vừa công bố giá xe Mazda 2 lắp ráp tại Việt Nam. Theo đó, bản số sàn có giá 594 triệu đồng và 620 triệu đồng cho bản số tự động (đã bao gồm VAT). Là thương hiệu không mấy xa lạ đối với người tiêu dùng Việt Nam, đầu năm 2011 với việc ký kết hợp tác với công ty Vinamazda, thương hiệu Mazda đã quay trở lại thị trường Việt Nam với hình ảnh mới mẻ đầy sức sống của các mẫu xe thể thao năng động theo triết lý Zoom-Zoom. Sự hợp tác này đã được đánh dấu bằng việc Mazda 2 là dòng xe đầu tiên được lắp ráp tại nhà máy Vina-Mazda. Đây là mẫu xe đã nhận được hơn 50 giải thưởng quốc tế, trong đó có giải thưởng “Xe của năm” tại hơn 20 quốc gia. Năm 2008, Mazda 2 đã nhận được giải “Xe tốt nhất trong năm” của thế giới, nhờ thiết kế đẹp, mạnh mẽ, tinh tế, cảm giác lái tuyệt vời và thân thiện với môi trường. Về thiết kế, lưới tản nhiệt của xe mang hình mặt cười trẻ trung, phong cách đặc trưng của Mazda, kết hợp cùng đèn pha uốn lượn và những đường cong hài hòa hai bên thân xe tạo cảm giác Mazda 2 đang di chuyển, ngay cả khi xe đang đứng yên. Ngoại thất Mazda 2 lắp ráp trong nước được trang bị nhiều tính năng như hệ thống đèn sương mù; gương chiếu hậu chỉnh điện; mở/khóa cửa trung tâm xe điều khiển từ xa; cánh hướng gió phía sau tích hợp đèn phanh thứ 3; mâm đúc hợp kim 15 inch, với cỡ lốp 185/55 R15. Là dòng xe nhỏ nhưng nội thất Mazda 2 được thiết kế tinh tế và có nhiều không gian tiện ích.

Đó là khoang để đồ rộng rãi ở ghế sau, cùng với hệ thống âm thanh đầu đĩa CD, MP3/AM/FM tích hợp cổng cắm AUX với 4 loa. Đặc biệt, ghế xe được bọc da, đảm bảo luôn mang đến cảm giác

Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình ngoài đô thị của Mazda 2 là rất lý tưởng, khoảng 6,4 lít/100km (công bố từ nhà sản xuất). Lượng khí CO2 thải ra của Mazda 2 ở mức dưới 120g/km.

thoải mái cho người sử dụng. Dòng xe Mazda 2 CKD lắp ráp tại Việt Nam là phiên bản hatchback sử dụng động cơ xăng 1.5L, số tay hoặc số tự động với chất lượng đạt tiêu chuẩn toàn cầu của Mazda Nhật Bản. Động cơ I4 này có công suất cực đại 103 mã lực tại vòng tua máy 6000 vòng/phút, momen xoắn cực đại ở mức 135 Nm/4000 vòng/phút, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp và dẫn động cầu trước. Mazda 2 hướng đến đối tượng khách hàng thường xuyên di chuyển trong thành thị nên đặc biệt chú trọng đến hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu.

Hệ thống an toàn bao gồm bộ chống bó cứng phanh ABS, hai túi khí, phanh đĩa trước và tang trống phía sau. Xe được lắp ráp với 4 màu tiêu chuẩn với chế độ bảo hành 3 năm hoặc 100.000km. Lễ giới thiệu xe Mazda được diễn ra tại Nhà Văn hóa Thanh niên, Tp.HCM vào hai ngày 22-23/10/2011. Tại sự kiện này, Vinamazda đã khai trương showroom Mazda tại Nhà Văn Hóa Thanh Niên và giới thiệu tất cả các dòng xe mới của Mazda như: Mazda2, Mazda3, Mazda6, CX-9, BT-50.

Ford Fiesta: chỉ 5.8L/100 km đường trường

Ford Fiesta đã chứng tỏ là dòng xe dẫn đầu về tiết kiệm nhiên liệu tại Việt Nam với mức 5.8L/100 km trong chương trình chạy thử nghiệm bởi các chuyên gia trên quãng đường ven biển từ thành phố Hồ Chí Minh tới Mũi Né. Trong chuyến thử nghiệm, Ford Fiesta được cung cấp đầy bình nhiên liệu sau đó khởi hành từ

thị trấn Bà Rịa đi Phan Thiết. Điều hòa trên xe được giữ cố đinh tại mức 2 trong suốt chuyến đi. Trong quãng đường từ thành phố Hồ Chí Minh tới Mũi Né dài 152,3km, chiếc Fiesta hatchback 5 cửa, động cơ 1.6L với hộp số tự động 6 cấp Powershift chỉ tiêu hao 8,89 lít xăng. Toàn bộ quá trình thử nghiệm được giám sát

và kiểm chứng bởi Phó Giáo sư - Tiến sĩ Đỗ Văn Dũng, Phó Hiệu Trưởng Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh, và kỹ sư Ngô Ngọc Sơn, Trưởng Đại diện của Cục Đăng Kiểm tại Thành phố Hồ Chí Minh. “Kết quả của việc thử nghiệm lần này một lần nữa khẳng định khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội của xe Ford Fiesta. Trong tình trạng giá xăng dầu tăng cao như hiện nay, khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội của dòng xe Fiesta sẽ là những giá trị gia tăng mà người tiêu dùng thông minh của Việt Nam sẽ cân nhắc khi đưa ra quyết định mua xe” - ông Laurent Charpentier, Tổng Giám đốc Ford Việt Nam chia sẻ.

Các số liệu của cuộc thử nghiệm: Fiesta Sport 4 cửa 5.8L/100Km Fiesta Sport 5 cửa 5.8L/100Km Chặng đường : Ven biển từ thị trấn Bà Rịa đến thành phố Phan Thiết. Điều hòa : Mức 2 và được giữ nguyên cho toàn bộ chuyến đi

autonet.com.vn • 11 / 2011| 9

Autonet newS

Rộn ràng dịch vụ thuê xe

Muøa Cöôùi

Dịch vụ “mùa xây tổ ấm” trăm hoa đua nở

Ngày cưới là ngày trọng đại nhất trong đời người của mỗi người, ai cũng muốn mọi thứ phải thật trọn vẹn và ý nghĩa. Chiếc xe hoa vì thế được trau chuốt như “khuôn mặt” của chính những đôi uyên ương. Nắm bắt được tâm lý đó, các dịch vụ cho thuê xe cưới mọc lên như nấm với giá cả cạnh tranh và chất lượng phục vụ ngày càng cao. Theo nhận xét của một số bạn trẻ đã tổ chức lễ cưới trong thời gian vừa qua thì hiện nay, việc thuê xe hoa hết sức đơn giản và thuận tiện. Nếu có nhu cầu, bạn chỉ cần một cú nhấp chuột search Google, hoặc nhấc điện thoại gọi đến số 1080 yêu cầu tìm một địa chỉ cho thuê xe cưới, bạn sẽ được nhận được thông báo tới vài chục, thậm chí hàng trăm địa chỉ cho thuê xe hoa. Không những nhanh gọn và tiện lợi, dịch vụ cho thuê xe cưới hiện nay còn rất phong phú về chủng loại xe, phù hợp với yêu cầu và túi tiền của từng khách hàng. Tuy nhiên, phổ biến nhất vẫn là những dòng xe cao cấp. Anh V – một lái xe của dịch vụ này – cho biết: “Nếu trước đây, với khoảng 2 triệu đồng, khách chỉ thuê được xe Camry hay Mercedes-Benz đời cũ, thì nay họ

1 0 | autonet.com.vn •11 / 2011

có thể lựa các dòng xe cao cấp đời mới, thậm chí là xe thể thao 2 cửa độc đáo. Các dòng như Honda Civic, Mercedes, BMW... hiện giá thuê chỉ khoảng 1,7 triệu – 4 triệu đồng tùy loại xe và thời gian cho mỗi lần thuê”.

Chọn xe hoa hay “mốt” chơi

Cùng với sự sôi động và đa dạng của thị trường cho thuê xe hoa, phong trào “diện” xe đẹp ngày cưới cũng đang là mảnh đất màu mỡ để các chủ kinh doanh tận dụng khai thác. Trong những năm gần đây, nhờ sự cải thiện đáng kể về điều kiện kinh tế, nhiều đôi uyên ương đã bắt đầu nghĩ đến việc “chơi xe” trong ngày trọng đại nhất của đời mình. Những đám rước dâu bằng xe xịn, xe siêu sang, xe biển đẹp… ngày càng được nhiều những đôi bạn trẻ lựa chọn. Chiếc xe hoa không đơn thuần chỉ là phương tiện đón rước nữa mà nó còn là cách để chủ nhân thể hiện cá tính, quyền lực cũng như địa vị của mình. Còn nhớ, cách đây không lâu, dân Hà thành được dịp “mãn nhãn” khi đoàn xe rước dâu có đến 30 chiếc xe “khủng” diễu phố, dẫn đầu là chiếc Rolls-Royce Drophead Coupe mui trần đặt hàng để phục vụ lễ rước đôi uyên ương.

Autonet newS

Cùng với Rolls-Royce là hàng loạt những mẫu xe thuộc hàng “đỉnh” nhất tại Hà Nội như Bentley Continental GT, phiên bản tính năng cao GT Speed và Bentley Flying Spur Speed. Aston Martin DB9 Volante cũng góp mặt cùng Ferrari F430 và Maserati GranTurismo. Đón dâu bằng xe cổ hiện cũng đang trở thành “mốt” được nhiều bạn trẻ ở các thành phố như Hà Nội, Đà Lạt, TPHCM... lựa chọn cho ngày hạnh phúc của mình. Đến giờ, chị H - nữ công chức sống và làm việc tại Hà Nội - vẫn còn nhớ mãi cảm xúc về lễ rước dâu “đặc biệt” của mình. Chị hào hứng tâm sự: “Lúc đầu nhà trai định thuê một đoàn xe hiện đại, nhưng đến gần ngày cưới, ông xã không hiểu quen biết ở đâu mà lại nhờ được cả 5 chiếc xe hơi cổ làm xe hoa. Khi bước ra khỏi nhà, nhìn hàng xe đủ màu sắc rất ấn tượng xếp dọc trước cửa, mình đã không khỏi bất ngờ. Rồi lúc đi trên đường, bao nhiêu cặp mắt tò mò nhìn theo đoàn xe đưa dâu khiến vợ chồng mình vừa vui vừa hãnh diện”. Hình ảnh những chiếc xe hơi cổ hiệu Volkswagen, Citroe hay Peugeot... đã trở nên quen thuộc mỗi khi vào mùa cưới. Và cùng với điều đó, loại hình dịch vụ cho thuê xe cổ phục vụ đám cưới cũng có cơ hội phát triển. Không chỉ thuê xe ôtô cưới, nhiều cặp bạn trẻ còn rước dâu bằng xe máy. Những chiếc Vespa cổ được nhiều người ưa chuộng

trong ngày trọng đại của mình. Một thành viên của Clb Vespa cổ Hà Nội cho biết: “Thật thú vị khi cưỡi Vespa cổ trong ngày cưới, cái cảm giác lịch lãm “khác người” và được nhiều người ngoài nhìn vào cũng thấy độc đáo, hay hay”. Ở Hà Nội, các đôi uyên ương thường tìm đến những địa chỉ quen thuộc như khách sạn Sofitel Metropole với 2 chiếc xe Citroe của Pháp, hay ông chủ studio Xính cũng đang sở hữu 4 chiếc Citroe Traction đời 1952-1957… Còn những ai yêu thích “chú bọ” Volkswagen, chắc hẳn sẽ rất ấn tượng với dàn “xế hộp” của nhóm “Những viên chức mê xe cổ”. Với sự phát triển của các dịch vụ thuê xe hiện nay, các đôi uyên ương hoàn toàn có thể chọn cho mình chiếc xe hoa phù hợp với hoàn cảnh và giá tiền. Nhưng bạn cũng nên chú ý những thủ tục cần thiết trước khi làm hợp đồng cho thuê xe để tránh những trường hợp đáng tiếc có thể xảy ra trong ngày hạnh phúc của mình.

Thông tin cho bạn: Một số địa chỉ cho thuê xe hơi cổ phục vụ đám cưới: Khách sạn Sofitel Metropole Hà Nội ĐT: 04.8266919 Nhóm xe Volkswagen - 0903.426222 http://www.canthuexe.com http://thuexecuoi.vn http://www.thuexe.net.vn http://www.chothuexevip.com — Nguyễn Tuấn

BẢNG GIÁ THUÊ XE NĂM 2011 (Tham khảo của Website; thuexecuoi.vn) 1 2 3 4 5 6 6 7 8 9 10

CHỦNG LOẠI

NỘI THÀNH

CÓ CHỜ ĂN

NGOÀI GiỜ

BMW SERIES7 đen MERCEDES S500 đen 2008 CHRYLER 300C màu đỏ TEANA TRẮNG VOLKWAGEN MERCEDES E280 đen MER E250 đời 2010 MERCEDES C250 màu đen MERCEDES C250 màu bạc CAMRY 3.5Q 2008 đen CAMRY 2.4G 2008 đen

4.000.000 VND 4.500.000 VND 4.000.000 VND 2.000.000 VND 2.800.000 VND 2.000.000 VND 3.000.000 VND 1.500.000 VND 1.500.000 VND 1.500.000 VND 1.100.000 VND

4.500.000 VND 5.000.000 VND 5.000.000 VND 2.300.000 VND 3.300.000 VND 2.200.000 VND 4.000.000 VND 1.900.000 VND 1.900.000 VND 1.800.000 VND 1.300.000 VND

500.000 VND 500.000 VND 500.000 VND 300.000 VND 500.000 VND 200.000 VND 300.000 VND 200.000 VND 200.000 VND 200.000 VND 100.000 VND

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 1

Autonet newS

ó thể nói mùa Thu – Đông chính là mùa của Barishidi Paris, nơi mà ở đó Mr. Real Romance thể hiện trọn vẹn nhất phong thái, giá trị của mình. Nếu văn hóa là con người thì Mr. Real Romance là đại diện cho thứ văn hóa vượt lên trên những giới hạn của thực tại để biến ước mơ, đam mê của con người về một thế giới tự do, hoàn mỹ trở thành sự thật. Đó là thứ văn hóa luôn vận động như một cuộc hành trình bất tận để thỏa mãn những nhu cầu không có điểm dừng của con người. Chân dung của Mr. Real Romance chính là chân dung người thực hiện sứ mệnh đó Mr. Real Romance là Barishidi Paris! Ra đời từ những năm 30 của thế kỷ XX, Barishidi Paris đã chọn phương thức sáng tạo của Chủ nghĩa lãng mạn để định vị cho mình phong cách Tôn quý và Hào hoa, Tao nhã mà Hào hùng. Các nhà thiết kế của Barishidi Paris đã đặt tên cho phương châm sáng tạo của mình là Sự lãng mạn đích thực. Từ đó, qua hơn 2/3 thế kỷ Barishidi Paris đã miệt mài xây dựng cho xã hội một mẫu hình đàn ông lý tưởng - đó là Quý ngài lãng mạn đích thực (Mr. Real Romance) Sự lãng mạn, bản thân nó là một giá trị mơ ước của con người và đích thực thì nó chỉ có một. Sự lãng mạn đích thực không làm mất đi vẻ nam tính, mạnh mẽ mà nó chỉ giúp cho người đàn ông có thêm sự mềm dèo, linh hoạt và luôn thăng hoa, sáng tạo để vươn tới đỉnh cao. Mặt khác, sự lãng mạn còn giúp con người ta sống thi vị hơn, hứng khởi hơn, lạc quan hơn trước khó khăn. Chỉ những người đủ khả năng, đủ tự tin mới dám khẳng định “Tôi là người lãng mạn”. Điều đó không khiến ai nghi ngờ về tuyên bố của họ mà sẽ chỉ ngưỡng mộ họ hơn. Hành động và những giá trị họ mang lại cho cuộc sống sẽ trả lời về tuyên bố đó! Trong cuộc sống đô thị hiện đại ngày nay đang hình thành một lớp người trí tuệ, thành đạt, chú trọng chất lượng và phẩm vị cuộc sống, luôn mong muốn duy trì và phát triển đời sống tâm hồn. Họ lao động, sáng tạo không ngừng nhưng cũng rất biết tận hưởng cuộc sống. Sự xuất hiện của họ có ảnh hưởng lớn đến cộng đồng xung quanh và họ dần trở thành người “dẫn đầu xu hướng”. Nắm bắt được hình thái sinh hoạt và tính cách đặc trưng của số đông những người thuộc tầng lớp đô thị hiện đại đó, Barishidi Paris đã sáng tạo ra những sản phẩm giúp họ định vị được vị thế “dẫn đầu xu hướng” và luôn duy trì phát triển nó. Ra đời trên mảnh đất của Chủ nghĩa lãng mạn với thủ đô Paris hào hoa, tráng lệ, Barishidi Paris đã chứng minh cho cả thế giới thấy rằng họ là một đại diện ưu tú của phong cách lãng mạn đích thực. Không dừng lại ở đó, Barishidi Paris còn đưa người đàn ông của mình trở thành những người “Lãng mạn thời thượng”. Mùa thời trang Thu – Đông năm nay, Barishidi Paris lại mang đến cho thế giới những trải nghiệm mới về cái gọi là Sự lãng mạn đích thực và các

Mr. Real Romance chính là những người hào hứng nhất. Những chiếc áo gilê bụi bặm thoải mái rộng rãi và những chiếc áo vest cách điệu mang tính ứng dụng cao là những sản phẩm nổi bật của Barishidi Paris mùa thu đông năm nay. Chúng có tạo hình giống như chiếc balô của khách du lịch với túi áo nhiều tầng, những chi tiết nhấn nhá của cúc áo hay thắt lưng đều mang đến cho người mặc một cảm giác mình đang đi phiêu lãng đó đây. Nếu đã chán với việc bị đóng kín trong xe hơi máy lạnh và bạn muốn hít khí trời bằng cách rong ruổi trên một chiếc xe máy, thì áo khoác của Barishidi Paris sẽ là sự lựa chọn hoàn hảo. Lấy cảm hứng từ trang phục của các rocker đầy mạnh mẽ, phóng khoáng các nhà thiết kế Burfruits, Emporio Armstaying Ani, Vers-design... đã sáng tạo ra những chiếc áo khoác đi xe máy với dây kéo dạng xéo hay cổ lật bản lớn đầy ấn tượng. Chất liệu da vẫn là lựa chọn hàng đầu nhưng bên cạnh đó cũng xuất hiện một số chất liệu khác như lông vũ, bông mềm, vải gió,… sẽ là những chất liệu được yêu thích của mùa Thu - Đông 2011, 2012. Màu sắc các loại áo khoác của Barishdi Paris khá đa dạng và phong phú với một số màu đặc biệt như màu ánh hồng trẻ trung, phá cách của nhà thiết kế tài danh Raf Simons. Ngoài ra, các quý ngài trung thành với vẻ đẹp lãng mạn kinh điển thì vẫn còn đó những mẫu comple, veston, d’mi chuẩn mực đầy tôn quý với các chất liệu cao cấp thượng hạng. Đặc biệt áo da sơn dương cao cấp là một sản phẩm dành riêng cho những người thành đạt với hầu bao thuộc hàng đại gia. Và để Mr. Real Romance là Mr. Perfect, Barishidi Paris cũng đã trang bị đầy đủ những phụ kiện cần thiết để hoàn thiện hình ảnh của người đàn ông như khăn quàng, cavat, giầy, dây lưng, cặp, vali, ví tay… Tất cả đều tinh tế và có màu sắc đồng điệu để phối hợp với trang phục. Vượt lên truyền thống, bắt kịp thời thượng - Barishidi Paris đang xây dựng văn hoá “trải nghiệm thời thượng” cho thương hiệu của mình. Vẫn là sự kết hợp tuyệt vời giữa vẻ phóng khoáng, hào hùng với nét tôn quý, hào hoa nhưng mùa Thu – Đông 2011, Barishidi Paris đã làm mới mình bằng cách đơn giản hóa trong đường nét để mang đến luồng sinh khí mới tươi trẻ hơn cho thế giới thời trang nam. Với Barishidi Paris, bạn sẽ có thêm men say và sự tự tin để thể hiện khí chất lãng mạn tiềm tàng trong con người mình! Với Barishidi Paris, bạn sẽ là một Mr. Real Roman !

Chân dung MR

1 2 | autonet.com.vn •11 / 2011

BARISHIDI PARIS SHOWROOM: * Tầng 2, The Garden, Mỹ Đình, Hà Nội - Tel: 04.37877760 * 114 Chùa Bộc, Đống Đa, Hà Nội - Tel: 04.35371470 * Tầng 3, Parkson Landmark 72, Keangnam, Phạm Hùng, Hà Nội Tel: 04.35373168 Email: info@barishidiparis.com Hotline: 0979 186 668 Website: www.barishidiparis.com

Autonet newS

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 11 / 2011| 1 3

Autonet newS

Audi tài trợ cho chuyến lưu diễn của Westlife

Trong hai ngày diễn ra chương trình Gravity Tour tại Hà Nội, bốn thành viên của Westlife đã lựa chọn Audi là nhà tài trợ chính thức cho chuyến lưu diễn của mình.

ây là lần đầu tiên nhóm Westlife tới Việt Nam biểu diễn. Và là lần thứ hai Audi tài trợ cho một ban nhạc nổi tiếng thế giới sau thành công của chương trình tài trợ cho tour lưu diễn “This is us“ của nhóm nhạc Backstreet Boys tại Việt Nam. Đại diện nhà sản xuất Audi cho biết, họ tự hào góp công sức vào việc đưa Việt Nam trở thành một trong các điểm lưu diễn tại châu Á với vai trò là nhà tài trợ vận chuyển chính thức cho Gravity Tour của Westlife tại Việt Nam. Tiếp cận thị trường Việt Nam từ tháng 10/2008,

1 4 | autonet.com.vn •11 / 2011

Audi Việt Nam tiếp tục giới thiệu đến khách hàng Việt Nam những mẫu xe nhập khẩu hạng nhất với các công nghệ tiên tiến như hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian Quattro, động cơ TFSI mạnh mẽ và hiệu quả, các trang thiết bị và nội thất đạt tiêu chuẩn cao nhất về sự sang trọng và tiện lợi. Mới đây nhất, Audi Việt Nam đã giới thiệu chiếc A7 tới thị trường nội địa với giá 3,4 tỷ đồng, chiếc A7 cũng là một trong hai chiếc chở các thành viên của Westlife đi biểu diễn. Xe Audi luôn là lựa chọn của rất nhiều các nghệ sĩ, ca sĩ, ngôi sao điện ảnh và người mẫu. Họ

thường sử dụng xe Audi để di chuyển hàng ngày và cho các chương trình hay các buổi biểu diễn của mình. Ví dụ như Justin Timberlake đã làm một thước phim ngắn đặc biệt cho sự ra mắt của Audi A1 trên toàn thế giới; ngôi sao âm nhạc tuổi teen Miley Cyrus thường đi dạo phố trên chiếc Audi S4; diễn viên Liv Tyler sở hữu chiếc Aud Q7; ngôi sao của loạt phim “Transporter – Người vận chuyển” Jason Statham lựa chọn chiếc Audi S8 màu đen… Có thể nói, Audi đã trở thành thương hiệu quen thuộc đồng hành trong nhiều lĩnh vực.

— PV

Autonet newS

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 11 / 2011| 1 5

Autonet newS

GM giới thiệu Captiva, Spark mới

cho thị trường Việt Nam

GM Việt Nam đã tổ chức ra mắt cùng lúc hai mẫu xe mới cho thị trường Việt Nam: Chevrolet Spark và Chevrolet Captiva. Cả hai mẫu xe đều mang nhiều cải tiến. Minicar Spark có giá khởi điểm 362 triệu đồng Mẫu minicar Spark bắt đầu tung ra thị trường từ ngày 14/10, kiểu dáng của Spark được coi là có nhiều đột phá, vượt qua nhiều hạn chế trong thiết kế và kích thước. Kiểu dáng của Spark được lấy ý tưởng từ loài báo đốm cheetah, thể hiện ở cách thiết kế phần đầu xe dựa trên khuôn mặt báo đốm và những đường gân chạy dọc thân xe. Kiểu dáng của Spark có nhiều nét đột phá ít gặp trong các mẫu xe cùng hạng trên thị trường Việt Nam. Đèn pha to rộng vuốt dài ôm lấy thân xe, tay nắm cửa sau nằm ở cột C của thân

1 6 | autonet.com.vn •11 / 2011

xe, thêm nữa, Spark sở hữu kích thước lớn nhất trong các xe cùng hạng. Nội thất của Spark cũng hiện đại và trẻ trung không kém kiểu dáng bên ngoài, chiều dài cơ sở lớn đem lại nhiều không gian hơn cho hàng ghế sau, đủ chỗ cho 5 thành viên, bảng điều khiển hiện đại, đồng hồ công-tơ-mét năng động, thiết kế theo phong cách bảng đồng hồ của những mẫu xe phân khối lớn với màu xanh băng tuyết trẻ trung năng động. Nhìn chung, nội thất của Spark đơn giản và tối giản hết mức để tiết kiệm không gian bên trong xe. Spark trang bị động cơ DOHC 1.2L 4 xy-lanh thẳng hàng, công suất 80,5 mã lực tại 6.400 vòng/phút, mô-men xoắn 108 Nm tại

4.800 vòng/phút. Theo công bố của nhà sản xuất, động cơ này chỉ tiêu thụ trung bình 5.1L /100km trên đường thử. Hiện tại, Chevrolet Spark ở Việt Nam chỉ được trang bị hộp số sàn 5 cấp, chưa có phiên bản số tự động. Theo nhà sản xuất, khung xe bao gồm thép có độ cứng cao chiếm 66,5% và thép siêu cứng chiếm 16,5% cho nên thân xe Spark vào loại cứng nhất trong phân khúc xe minicar. Loại thép này cũng được sử dụng cho cấu trúc sườn, đuôi và hông xe để giảm biến dạng do va chạm. Spark LT còn được trang bị phanh ABS. Chevrolet Spark có hai phiên bản: LS và LT, LS có giá 362 triệu đồng và LT là 379,5 triệu

Autonet newS

đồng. Khách hàng của Spark có thể lựa chọn một trong sáu màu sắc khác nhau, bao gồm những màu sắc tinh tế như màu bạc và trắng hoặc những màu sắc sống động hơn như đỏ, xanh lá cây, xanh da trời hoặc xanh nước biển. GM Việt Nam sẽ tiếp tục cung cấp ra thị trường Spark Lite (Spark thế hệ trước) với động cơ 800-cc. Thông số kỹ thuật Thông số cơ bản

Động cơ

1.2 DOHC MFI

Dung tích xy lanh (cc) Công suất tối đa (mã lực/rpm) Mô men xoắn tối đa (N.m/rpm) Hộp số Tốc độ tối đa (km/h) Dài x rộng x cao (mm) Chiều dài cơ sở (mm) Trọng lượng không tải (kg) Trọng lượng toàn tải (kg) La răng Lốp

1.206 80,5/6.400 108/4.800 Số sàn, 5 cấp 5-speed MT 164 3.640 x 1.597 x 1.522 2.375 1.000 1.367 14” 155/70R14

Captiva mới - Cải tiến thú vị

Đây là mẫu Captiva thế hệ thứ hai được xuất hiện tại Việt Nam sau thế hệ đầu tiên ra

mắt vào năm 2007. Kiểu dáng bên ngoài mẫu Captiva mới thay đổi rõ rệt ở phần đầu xe : mặt ca-lăng (lưới tản nhiệt) to rộng, đèn pha vuông vắn hơn, nắp ca-pô gồ hẳn lên với hai đường gân rõ rệt, cản trước hầm hố nam tính hơn nhiều so với bản cũ, khe hút gió hai bên hông cũng được thiết kế lại hẹp hơn, la-răng 19 inch, cửa sổ trời điều khiển điện. Nội thất của Captiva mới cũng có nhiều cải tiến, bảng đồng hồ và bảng điều khiển trung tâm thay đổi đôi chút và bố trí lại một vài nút bấm, màu xanh lá trên màn hình hiển thị cũ nay được thay bằng màu xanh đậm lạnh lùng hơn. Theo nhà sản xuất này, họ đã cải tiến kĩ thuật để giảm tiếng ồn từ bên ngoài và động cơ vọng vào khoang xe tới 36%. Captiva mới có 7 ghế ngồi, bọc da, có thể gập lại để tăng diện tích chứa đồ, ngoài ra, nó còn được bố trí rất nhiều các khay, hộc chứa đồ ở khắp mọi nơi. Các tính năng an toàn có thể kế đến túi khí cho hàng ghế trước, phanh ABS. Điểm mới trong chiếc xe này là hệ thống phanh điện tử EPB và hệ thống nhún tự cân bằng theo tải trọng.

Captiva mới có hai phiên bản là LT số sàn 6 cấp và LTZ số tự động 6 cấp. Hai phiên bản này đều sử dụng chung động cơ DOHC 2.4L công suất 167,5 mã lực tại 5.600 vòng/phút, mô-men xoắn 230 Nm tại 4.600 vòng/phút, tốc độ tối đa 190 km/h (LT) và 175 km/h (LTZ). Trong buổi ra mắt, giá bán Captiva chưa được công bố cụ thể, thông tin này chỉ được công bố rộng rãi vào thời điểm Captiva chính thức bán ra thị trường. Khách hàng có thể lựa chọn những chiếc Captiva mới với 6 màu sắc khác nhau: trắng, đen, xám, bạc, ghi hoặc màu đỏ.

— PV

Thông số kỹ thuật Thông số cơ bản

Động cơ

2.4 DOHC, MFI, ECOTEC

Dung tích xy lanh cc Công suất tối đa (mã lực) Mô men xoắn cực đại (Nm/rpm) Hộp số Tốc độ tối đa (km/h) Dài x Rộng x Cao (mm) Chiều dài cơ sở (mm) Trọng lượng không tải (kg) Trọng lượng toàn tải (kg) Lốp

2.384 167,5/5.600 230/4.600 6-speed MT * 6-speed AT 190 * 175 4.673 x 1.849 x 1.756 2.707 1.793 * 1.839 2.352 * 2.452 235/55R18

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 7

Autonet newS

“Việt Nam giàu tiềm năng nhưng môi trường cạnh tranh quyết liệt” Trong cuộc trao đổi với tạp chí Autonet, Tổng Giám đốc Ford Việt Nam, ông Laurent Charpentier đã chia sẻ nhiều điều thú vị về thị trường Việt Nam, chiếc Ford Fiesta hoàn toàn mới và các kế hoạch của Ford Việt Nam trong tương lai. Autonet: Chào ông Laurent Charpentier! Xin chúc mừng thành công của Fiesta, tính đến nay ông đã làm việc gần 1 năm ở Việt Nam, ông có nhận xét gì về thị trường xe hơi Việt Nam thời gian qua? Theo ông, vấn đề nổi cộm nhất của thị trường và ngành xe hơi Việt Nam là gì? TGĐ Ford Việt Nam: Cảm ơn anh. Thành công vừa qua của Fiesta chính là minh chứng rõ ràng cho thành công của kế hoạch Một Ford trên toàn cầu, đồng thời là kết quả của những nỗ lực lắng nghe và đáp ứng một cách tốt nhất nhu cầu khách hàng của Ford Việt Nam. Thị trường xe hơi của Việt Nam là thị trường giàu tiềm năng, với lợi thế của một nền kinh tế phát triển đa dạng và nhu cầu xe hơi tăng cao trong những năm gần đây. Tuy nhiên, lợi thế cũng đồng thời là khó khăn khi tính cạnh tranh trên thị trường là rất quyết liệt. Autonet: Ông có thể giải thích vì sao mẫu Fiesta hoàn toàn mới lại có thể chiếm được cảm tình của khách hàng và có doanh số bán hàng liên tục tăng trưởng trong thời gian vừa qua. Ông có cho rằng thị hiếu của người tiêu dùng Việt Nam đang thay đổi? TGĐ Ford Việt Nam: Fiesta hoàn toàn mới là sự kết hợp tuyệt vời của thiết kế tinh tế và hiện đại, công nghệ thông minh, tính an toàn cao và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. Ngoài những tính năng nổi bật đó, Fiesta hoàn toàn mới còn là một mẫu xe vừa túi tiền, thân thiện với môi trường và đặc biệt là phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng. Tôi cho rằng, điểm mấu chốt trong thành công của Fiesta tại Việt Nam chính là khả năng đáp ứng một cách đầy đủ nhất các yêu cầu của đa dạng

1 8 | autonet.com.vn •11 / 2011

khách hàng về một chiếc xe cỡ nhỏ tiện nghi, chất lượng tốt và giá cả hợp lý. Bên cạnh đó, các hoạt động truyền thông hiệu quả cũng đóng góp không nhỏ vào sức ảnh hưởng của Fiesta tại Việt Nam. Đây là dòng xe tiên phong sử dụng các kênh truyền thông số như mạng xã hội, diễn đàn ôtô để tiếp cận, lắng nghe và trả lời các nhu cầu, băn khoăn của khách hàng.

2011 là năm bản lề đặt nền móng để chúng tôi tiếp tục các bước cải tiến đột phá vào khu vực dịch vụ của Ford. Autonet: Xin ông cho biết lý do vì sao Ford không tham gia Vietnam Motor Show 2011? Có phải triển lãm xe trong nước có còn đủ sức hấp dẫn với Ford? Các năm tới Ford có tham dự triển lãm Vietnam Motor Show không? TGĐ Ford Việt Nam: Vietnam Motor Show là một trong những sự kiện hữu ích giúp quảng bá hình ảnh của các doanh nghiệp ôtô đến khách hàng Việt Nam. Tuy nhiên, việc lựa chọn có tham gia một sự kiện nào hay không, phụ thuộc vào tính thích hợp của hoạt động đó ở từng thời điểm. Năm nay, chúng tôi cho rằng việc tham gia triển lãm không phải là một ưu tiên chiến lược với Ford. Chúng tôi quyết định dành phần ngân sách của mình cho các hoạt động marketing khác hữu ích trực tiếp cho khách hàng. Nếu không có lý do gì đặc biệt, chúng tôi sẽ tiếp tục tham dự triển lãm trong các năm tới. Autonet: Sắp tới Ford sẽ ra mắt Ranger mới tại Việt Nam, ông có thể cho biết Ford kì vọng gì ở mẫu xe bán tải này, Ford có đặt mục tiêu doanh số nào cho Ranger không? Đâu sẽ là đối thủ trực tiếp

của Ranger? Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max hay Nissan Navara? TGĐ Ford Việt Nam: Nối tiếp những dòng xe toàn cầu dưới kế hoạch Một Ford đã ra mắt trước đó, Ford Ranger hoàn toàn mới sẽ tiếp tục mang tới những cải tiến vượt bậc, có giá trị cao và những trải nghiệm mới mẻ cho khách hàng toàn cầu, trong đó có Việt Nam vào năm tới. Kế thừa những điểm mạnh truyền thống về thiết kế xe tải của tập đoàn Ford, Ranger hoàn toàn mới vừa sở hữu ADN mạnh mẽ, bền bỉ của xe tải Ford, vừa được trang bị một loạt công nghệ mới hàng đầu và thiết kế hiện đại, mang lại sự tiện nghi và tự hào của những người sở hữu Ranger. Chương trình ra mắt báo chí toàn cầu của Ranger mới tại Úc tháng 9 vừa qua đã nhận được rất nhiều phản hồi tích cực của báo giới quốc tế về mẫu xe này sau những trải nghiệm lái đầu tiên tại Adelaide, Úc. Chiếc Ranger mới đã thực sự làm hài lòng những nhà đánh giá chuyên môn kỳ cựu nhất đến từ hàng chục quốc gia. Sắp tới, báo giới Việt Nam và ASEAN sẽ có cơ hội cùng Ford Motor trải nghiệm Ranger hoàn toàn mới tại Thái Lan vào tháng 11 này. Chúng tôi hy vọng chính sản phẩm Ranger mới này sẽ nói lên sự tự hào và kỳ vọng mà Ford đặt lên nó. Autonet: Theo chiến lược One Ford, xin Ông cho biết về khả năng xuất hiện mẫu SUV hoàn toàn mới thay thế chiếc Escape trên toàn cầu, trong đó có thị trường Việt Nam? TGĐ Ford Việt Nam: Xin lỗi anh, chính sách của Ford Motor không cho phép chúng tôi tiết lộ các bí mật kinh doanh. Tuy nhiên, theo kế hoạch Một Ford, trong vòng 5 năm tới, chúng tôi sẽ mang thêm 8 sản phẩm toàn cầu hoàn toàn mới vào ASEAN và Việt Nam. Autonet: Các thay đổi trong chính sách của nhà nước ban hành như thông tư 20 và sửa đổi qui định về thuế nhập khẩu linh kiện ôtô có những ảnh hưởng gì tới Ford? Về mặt thuận lợi và không thuận lợi?

Autonet newS

TGĐ Ford Việt Nam: Tất cả các văn bản luật sửa đổi này từ phía Chính phủ đều nằm trong lộ trình cam kết khi gia nhập WTO và AFTA, vì vậy chúng tôi rất ủng hộ các chính sách của Chính phủ. Việc nhập khẩu xe nguyên chiếc vào Việt Nam được kiểm soát chặt chẽ thông qua các yêu cầu, tiêu chuẩn về nhà xưởng, dịch vụ cũng như sự ủy quyền chính thức sẽ giúp cho người tiêu dùng được đảm bảo quyền lợi tốt hơn nữa, đặc biệt về bảo hành và dịch vụ chính hãng. Điều đó cũng công bằng với các hãng ôtô sản xuất trong nước đã đầu tư rất nhiều vào nhà máy, hệ thống đại lý cũng như việc đào tạo nhân công qua hơn một thập kỷ nay ở Việt Nam.

Laurent Charpentier TGĐ Ford Việt Nam

Autonet: Về chất lượng dịch vụ hậu mãi của Ford đã có những thay đổi tích cực thế nào trong năm 2011? TGĐ Ford Việt Nam: 2011 là năm bản lề đặt nền móng để chúng tôi tiếp tục mang các bước cải tiến đột phá vào khu vực dịch vụ của Ford Việt Nam trong các năm tiếp theo. Chúng tôi đang tích cực mở rộng mạng lưới bán hàng và dịch vụ của mình trên toàn quốc với một chi nhánh đại lý mới ở vị trí chiến lược tại Hà Nội là Thăng Long Ford Thanh Xuân và sẽ thêm vài đại lý mới tại khu vực phía Nam trong Quý 4 năm nay. Ngoài việc nâng cao chất lượng dịch vụ với giá cạnh tranh thông qua chương trình Chăm sóc 12 bước, Ford Việt Nam cũng thực hiện hàng loạt các chương trình thiết thực khác. “Chăm xe cùng phái đẹp” diễn ra vào tháng 9 vừa qua tại Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh là nỗ lực của Ford giúp các khách hàng nữ nhận biết tầm quan trọng cũng như cách thức bảo trì bảo dưỡng xe hơi dễ dàng. Cũng trong tháng 9, hội nghị khách hàng dự án của Ford đã được tổ chức, một lần nữa nhấn mạnh cam kết cung cấp những dịch vụ hỗ trợ hậu mãi tốt nhất cho nhóm khách hàng trọng yếu. Vào cuối tháng 10, Hội thi tay nghề và dịch vụ toàn quốc sẽ được Ford tổ chức với mục đích nâng cao kĩ năng cho đội ngũ kĩ thuật viên và nhân viên chăm sóc khách hàng của hãng. Tất cả nhằm mục đích cuối cùng là nâng cao các giá trị gia tăng và làm hài lòng khách hàng – những người đã ưu ái lựa chọn Ford là hãng xe hơi cho mình. Autonet:Xin cảm ơn ông về cuộc phỏng vấn này!

— Thảo Đỗ autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 9

Autonet newS

Hội thi tay nghề Ford 2011

Để những nhân viên tài năng trở thành ưu tú Chung kết hội thi tay nghề dịch vụ giỏi lần thứ 5 của Ford Việt Nam vừa được tổ chức tại Thăng Long Ford Thanh Xuân, thu hút 16 đội đến từ các đại lý được Ford uỷ quyền trên khắp cả nước.

ên cạnh việc trau dồi kinh nghiệm từ cuộc thi, Ford cũng mong đội ngũ kĩ thuật viên có thể làm khách hàng hài lòng nhiều hơn nữa. Ngày 23/10, những đại diện xuất sắc đến từ tất cả các đại lý của Ford trên toàn quốc đã quy tụ về Hà Nội để tham gia vòng chung kết Hội thi tay nghề dịch vụ Ford 2011. Đây là năm thứ 5 Ford Việt Nam tổ chức Hội thi tay nghề dịch vụ, cũng là năm đánh dấu bước chuyển mình quan trọng trong chất lượng dịch vụ của hãng ôtô Mỹ. Năm nay, Ford liên tục triển khai các hoạt động nhằm nâng cấp chất lượng dịch vụ hậu mãi của mình, với tiêu chí cung cấp các sản phẩm và dịch vụ tốt nhất đến mọi khách hàng Việt. Trong đó, đầu tư vào con người được hãng này đặc biệt chú ý. Hội thi tay nghề hàng năm chính là cơ hội để những kĩ thuật viên và nhân viên dịch vụ của Ford rèn luyện, nâng cao tay nghề và củng cố kĩ năng toàn diện. Tại vòng chung kết diễn ra tại Thăng Long Ford (Thanh Xuân, Hà Nội), 16 đội đã tham gia hai phần thi lý thuyết và thực hành. Nội dung các bài thi năm nay được đánh giá là bám sát thực tế và có tính sát hạch cao. Các kĩ thuật viên phải vượt qua các bài thi khắt khe yêu cầu sự hiểu biết vững vàng về công nghệ sửa chữa cũng như cách thức thực hiện nhanh chóng, chính xác và chuyên nghiệp. Trong khi đó, đội ngũ nhân viên dịch vụ được chú trọng nâng cao kiến thức về sản phẩm, kĩ năng giao tiếp và xử lý tình huống. Với mục tiêu chọn ra những thí sinh thực sự xuất sắc, đồng thời, khuyến khích đội ngũ nhân viên liên tục học hỏi sáng tạo, nâng cao tay nghề, Ford khẳng định hội thi tay nghề hàng năm chính là nơi các nhân viên tài năng trở thành ưu tú. Trong phần thi thực hành,16 đội thực hành được chia làm hai nhóm thi trước và sau, tất cả các đội đều được sử dụng máy móc hiện đại đồng bộ của Thăng Long Ford Thanh Xuân để so tài. Chiếc Ford Fiesta được lựa chọn để sử dụng cho phần thi thực hành. Các đội phải tìm và sửa lỗi trên chiếc Fiesta trong thời gian thi đấu 60 phút.

Autonet newS

Ban tổ chức đã thiết kế ra các bài thi dựa trên Fiesta để giúp các kĩ thuật viên của Ford nắm bắt các kĩ thuật chuẩn đoán, sửa chữa mới bằng các công nghệ hiện đại trên các dòng sản phẩm toàn cầu của Ford. Không chỉ có vậy, phần thi kĩ năng giao tiếp và chăm sóc khách hàng còn hướng tới việc phát triển lâu dài của dịch vụ Ford Việt Nam. Bên cạnh đó, hội thi còn đề cao vai trò của những nhân viên đào tạo kĩ thuật tại các đại lý. Thông qua hội thi này, các đại lý ở những vùng miền khác nhau có thể cọ xát học hỏi kinh nghiệm, từ đó tìm ra cá nhân xuất sắc nhất để tranh tài ở các cuộc thi cấp khu vực của Ford vào các năm tiếp theo. Khi được hỏi về cảm nghĩ của mình sau khi hoàn thành phần thi thực hành, anh Bùi Quang Tuyến, kĩ thuật viên đến từ City Ford (Tp. Hồ Chí Minh) chia sẻ: “Mình rất vui khi được đại diện cho City Ford ra Hà Nội thi tài lần này. Hội thi thực sự là cơ hội tốt để nhân viên đến từ các đại lý của hãng trên cả nước được giao lưu và học hỏi lẫn nhau. Mình khá tự tin vì đã cố gắng hết sức hoàn thành bài thi, hy vọng sẽ giành được giải cao”. Kết quả chung cuộc, anh Tuyến đã xuất sắc đạt giải nhì cho hạng mục Kĩ thuật viên, City

Ford cũng đạt giải toàn đoàn của hội thi. Anh Nguyễn Văn Tiến, Kĩ thuật viên xuất sắc nhất của hội thi năm nay không giấu được niềm vui khi đạt giải. Anh cho biết, năm ngoái anh cũng đại diện cho Capital Ford (Hà Nội) tham gia thi tài nhưng chưa may mắn có giải. Năm nay, với quyết tâm chinh phục cao, anh Tiến đã hoàn thành xuất sắc bài thi và thuyết phục toàn bộ Ban giám khảo. Nỗ lực của từng cá nhân như anh Tiến cũng đại diện cho nỗ lực của Ford nhằm đem đến những dịch vụ có chất lượng ngày càng tốt hơn. Có mặt tại hội thi và chứng kiến các nhân viên tranh tài, Ông Vũ Hoàng Lâm – Giám đốc Dịch vụ Ford Việt Nam chia sẻ ý nghĩa và lợi ích của sự kiện này: “Hội thi tay nghề là sự kiện quan trọng hàng năm của Ford, nơi hãng phát hiện và bồi dưỡng nhân tài – những người đại diện cho bộ mặt dịch vụ của hãng”. “Ở Ford, chúng tôi hiểu rằng, sản xuất ra những chiếc xe tốt là chưa đủ, khách hàng còn cần những dịch vụ tốt với các giá trị gia tăng ngày càng hoàn thiện. Đó cũng là điều mà hãng đang nỗ lực thực hiện”, ông Lâm kết luận.

Kết quả hội thi Giải/Hạng mục

Quan hệ khách hàng

Cố vấn dịch vụ

Giám đốc dịch vụ

Kĩ thuật viên

Giải toàn đoàn

Giải Nhất

Phạm Thúy Hà (City Ford) Trương Thị Hiền (Saigon Ford) Hoàng Thị Việt Hằng (Western Ford)

Nguyễn Tiến Đức (Đồng Nai Ford) Phùng Tuấn Anh (Thăng Long Ford) Ngô Quốc Trường (Bến Thành Ford)

Phạm Hồng Phú (Đak Lak Ford) Trần Văn Uyên (Thăng Long Ford) Trương Thịnh (Long Biên Ford)

Nguyễn Văn Tiến (Capital Ford) Bùi Quang Tuyến (City Ford) Lê Công Bình (Đồng Nai Ford)

City Ford (Tp. Hồ Chí Minh)

Giải Nhì Giải Ba

autonet.com.vn • 11 / 2011| 2 1

Autonet newS

Ưu đãi đặc biệt cho khách hàng mua xe

Porsche Panamera

Porsche Việt Nam vừa công bố chương trình ưu đãi đặc biệt dành cho xe Panamera từ ngày 17/10/2011. Hai xe phiên bản đặc biệt này sẽ được tặng kèm Bộ giải trí ghế sau trị giá 115.500.000 VNĐ (đã bao gồm VAT).

ộ Giải trí ghế sau đem đến nhiều tiện nghi và thú vị cho hành khách phía sau trên mọi hành trình. Hai màn hình phẳng 7 inch độ phân giải cao được bọc chất liệu da nội thất của xe và ốp khéo léo vào lưng ghế sau tăng thêm nét hiện đại và lịch lãm cho xe. Hệ thống hai ống nghe không dây truyền tải âm thanh sống động của Bộ Giải Trí đến hành khách phía sau mà không hề ảnh hưởng đến khả năng tập trung của người lái. Thiết bị này cũng cung cấp dung lượng chương trình giải trí phong phú, thông qua đầu đọc DVD 6 đĩa nhận lệnh từ bộ điều khiển từ xa. Dòng xe thứ tư của Porsche đã và đang khẳng định vị trí hàng đầu của mình trong phân khúc xe hạng sang có tính năng vận hành cao thông qua hàng loạt các giải thưởng cao quý như “Xe Tốt Nhất”, “Xe Của Năm”... và đặc biệt là giải thưởng “Tay Lái Vàng”. Với hơn 25.000 xe đã được bán ra hàng năm, Panamera đóng góp đáng kể vào thành công của Porsche. Phiên bản trang bị động cơ V6 nổi tiếng với khả năng linh hoạt và hiệu quả đã và đang đóng góp vào thành công rực rỡ của dòng xe limousine thể thao sang trọng này. Động cơ dung tích 3.6 lít cung cấp công suất tối đa 300

2 2 | autonet.com.vn •11 / 2011

mã lực và mômen xoắn lên đến 400 Nm. Với hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép của Porsche (PDK) tích hợp hệ thống khởi động/ Dừng động cơ tự động, xe Panamera tăng tốc từ 0 đến 100 km/ giờ chỉ trong vòng 6,3 giây và đạt tốc độ tối đa 259 km/ giờ. Lượng nhiên liệu tiêu thụ chỉ 9,3 lít/100km trong tiêu chuẩn thử nghiệm mới của châu Âu (NEDC). Lốp xe 19 inch sử dụng trong mọi điều kiện thời tiết với chức năng chống trượt tối đa có sẵn như trang bị tùy chọn giúp giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ thêm 0.2 lít/ 100 km. Lượng khí thải CO2 của xe Panamera chỉ 213g/ km. Tính năng vận hành linh hoạt, mạnh mẽ kết hợp mức tiêu hao nhiên liệu và xả khí thải thấp thể hiện rõ nét nguyên lý “Tính năng vận hành thông minh của Porsche” trên phiên bản Panamera V6. Sự kết hợp lý tưởng của những khả năng trên nhờ vào rất nhiều các công nghệ tiên tiến như phun nhiện liệu trực tiếp (DFI), hệ thống van biến thiên có điều chỉnh hành trình van (VarioCam Plus), hệ thống tái sử dụng năng lượng điện, hệ thống quản lý nhiệt động cơ... và đặc biệt công nghệ chế tạo xe trọng lượng nhẹ. Ví dụ như các trục, cửa xe, nắp khoang động cơ, phần hông và cửa phía sau tất cả được làm bằng

nhôm hoặc hợp kim nhôm và magiê. Đồng thời, động cơ V6 được chế tạo tại nhà máy động cơ của Porsche ở Zuffenhausen với góc nghiêng xy lanh 90 độ nhẹ hơn động cơ V8 trang bị trên Panamera S và 4S khoảng 30kg. Điều này giúp cho trọng lượng của Panamera rất nhẹ ở 1.730kg. Ngoài những kỹ thuật tiên tiến trên, xe do Porsche Việt Nam phân phối được trang bị thêm những chức năng chuyên biệt nhằm đáp ứng tốt nhất điều kiện sử dụng ở Việt Nam. Động cơ dành riêng cho Việt Nam có áp lực nén, kiểu dáng piston, hệ thống dẫn nhiên liệu và bình xăng được tinh chỉnh đặc biệt, phù hợp với chất lượng xăng ở Việt Nam. Hơn nữa, hệ thống lọc khí có nhiều lớp giúp khả năng xử lý khí bụi cao và hệ thống phần mềm quản lý động cơ có cài đặt các chế độ riêng. Kết quả của cải tiến này là giảm tiếng ồn, tăng tuổi thọ và độ bền của động cơ. Giá bán của Panamera phiên bản đặc biệt ở Việt Nam bao gồm thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng như sau: - Panamera Phiên Bản Đặc Biệt màu xám carbon: 4.529.910.000 VNĐ - Panamera Phiên Bản Đặc Biệt màu xanh nhạt: 4.621.870.000 VNĐ

— H.T

Autonet newS

Vietnam Motor Show 2011 Sẽ còn nhạt nhoà hơn Vietnam Motor Show 2011 - Triễn lãm ôtô được cho là lớn nhất trong năm tại Việt Nam sẽ chính thức khai màn tại TP. Hồ Chí Minh vào giữa tháng 11 tới. Tuy nhiên, sự rút lui của một số “ông lớn” trong VAMA sẽ khiến triển lãm vốn không mấy hút khách thêm phần nhạt nhoà. “Vắng cô thì chợ… có còn đông?” Người ta vẫn cứ nói rằng: “Vắng cô thì chợ vẫn đông. Cô đi lấy chồng thì chợ vẫn vui” nhưng liệu Vietnam Motor Show năm nay có còn vui không khi có tới 4 tên tuổi lớn trong VAMA vắng mặt. Nhiều người cho rằng triễn lãm lần này sẽ kém hấp dẫn và thu hút hơn những lần trước vì sự rút lui của một loạt các hãng xe lớn như Isuzu, Mitsubishi, Ford. Vinaxuki sau khi tham gia lần đầu tiên, năm nay cũng đã rút lui khỏi cuộc chơi. Có thể nhận thấy, sự sôi động của triễn lãm năm nay đã kém đi một nửa khi 3 cái tên Ford, Mitsubishi hay Isuzu đều là những gian hàng rất sôi động trong những năm trước đây nay không có mặt, chưa kể doanh nghiệp hiện đang dẫn đầu doanh số 9 tháng là Trường Hải vẫn chưa thấy đây là triển lãm phù hợp nên chưa từng tham gia và cũng chưa có ý định tham gia trong những năm tới. Theo tìm hiểu, lý do chủ yếu khiến một số hãng xe không tham gia Vietnam Motor Show 2011 là bởi triển lãm diễn ra trong bối cảnh nền kinh tế khó khăn trong khi thị trường lại kém sôi động. Bên cạnh đó, khi ngân sách dành cho các hoạt động marketing không còn dư dả, họ buộc phải lựa chọn chi cho hoạt động nào được đánh giá là thiết thực hơn, ít tốn kém hơn. Điều này cũng phần nào được ngầm hiểu về mức độ hiệu quả chưa xứng tầm của không chỉ Vietnam Motor Show mà với cả các triển lãm ôtô khác. Để thế chỗ cho sự vắng mặt của 4 hãng xe lớn thì Ban tổ chức năm nay lại quyết định cho phép khoảng 100 nhà cung cấp linh kiện, phụ tùng trong và ngoài nước tham gia vào triển lãm. Đây là lần đầu tiên có sự góp mặt của mặt hàng ngoài ôtô tại Vietnam Motor Show. Ban Tổ chức cũng kì vọng lần thử nghiệm đầu tiên này sẽ đem đến kết quả khả quan, thu hút được thêm sự quan tâm của khách tham quan. Tuy nhiên, với không khí tiền triển lãm có vẻ kém sôi động hơn nhiều năm trước. Có ý kiến lo rằng, Vietnam Motor Show 2011 sẽ dễ rơi vào cảnh nhạt nhòa.

lớn. Thứ hai, những triển lãm này vẫn còn quá nhỏ so với các triển lãm ở bất kỳ một nước nào trên thế giới. Nói hai điều này để muốn nói ngành công nghiệp và thị trường ôtô vẫn chưa lớn mạnh. Thừa nhận một thực tế là mỗi năm ở VN tổ chức quá nhiều triển lãm về ôtô - xe máy, công nghiệp phụ trợ và quy mô lẫn nội dung của mỗi lần triển lãm, hội thảo không khác nhau mấy. Trong đó, Vietnam Motorshow được xem là lớn nhất do có sự hội tụ sức mạnh của các thành viên VAMA - những doanh nghiệp được xem là mạnh nhất trong lĩnh vực này tại Việt Nam. Và đặc biệt là không có bất cứ (cũng có thể là không được phép) sự xuất hiện nào của các mẫu xe do các Công ty ngoài VAMA nhập khẩu và kinh doanh. Đó cũng là nguyên nhân tại sao nói Motorshow là nơi hội tụ sức mạnh nội. Dù thiếu vắng những tên tuổi lớn nhưng với diện tích 15.000 m2 và sự tham gia của 7 thành viên cộng với 100 đơn vị sản xuất linh kiện, phụ tùng, ngân hàng, bảo hiểm... Motorshow 2010 vẫn được xem là lớn nhất. Cái lớn thì đã thể hiện, nhưng cái quy mô lớn của mình lại quá nhỏ so với các triển lãm tại hầu hết các nước trong khu vực và trên thế giới. Cái nhỏ ở đây khi so sánh với nước ngoài không chỉ nằm ở quy mô mà ta có thể nhìn nhận thấy ở cả chất lượng của triển lãm lẫn nội dung của các cuộc hội thảo. Nội dung chủ yếu của các cuộc hội thảo bao lâu nay vẫn vậy, là cứ bàn về việc phát triển công nghiệp ôtô như thế nào? Làm sao để giảm thuế? Có thể nói là nhàm chán khi chỉ bàn, chỉ hội thảo mà không giải quyết được vấn đề. Về hình thức, chừng đó cái tên các doanh nghiệp tham gia, lác đác những mẫu xe mới, nghèo nàn các hoạt động khiến khách tham quan cứ đều đặn thưởng thức những món ăn quen và nhàm chán.

Vai trò của nhà tổ chức

Đâu là nguyên nhân chính cho việc nhiều doanh nghiệp không mặn mà với các triển lãm chuyên ngành ôtô và phương tiện giao thông? Nếu chỉ đổ lỗi cho sự yếu kém của nhà tổ chức thì chưa đủ bởi những triển lãm này thực tế phụ thuộc rất nhiều vào các đơn vị tham gia và khách tham quan. Điều đó có nghĩa là bất cứ một động thái tiêu cực nào của thị trường cũng ngay lập tức ảnh hưởng đến tâm lí và chiến lược của các đơn vị trong ngành. Với bối cảnh nền kinh tế và thị trường ôtô như hiện nay, chúng ta cũng dễ hiểu hơn khi phải chứng kiến cảnh các đơn vị sản xuất kinh doanh lần lượt chia tay các triển lãm và họ co mình lại hoặc chuyển hướng marketing khác. 4 hãng chia tay, 7 “ông lớn” khác ở lại, phải nói ngược lại rằng, đó là một sự nỗ lực của các đơn vị tham gia. Có thể họ đã bỏ qua những lợi ích riêng để vì một nền công nghiệp xe hơi Việt Nam. Tuy nhiên, thực tế, nếu chỉ một trong ba thành tố: Nhà tổ chức, doanh nghiệp tham gia và khách tham quan, cố gắng thay đổi thì chẳng có ích gì. Do đó, vai trò của nhà tổ chức cũng phải định hình lại cho rõ. Họ không còn là 1 đơn vị làm chức năng tổ chức đơn thuần, họ phải trở thành người kết nối, người tạo cơ hội, người dọn đường – là “bà mối” cho các doanh nghiệp với nhau, với người tiêu dùng. Liệu rằng trong tương lai, tại Việt Nam sẽ có được một triển lãm sánh ngang với Triển lãm Bangkok, Tokyo – những Triển lãm thuộc các nước ngay trong khu vực của chúng ta?

— Thế Đạt

Triển lãm ôtô đi vào nhàm chán

Khi nói về các kỳ triển lãm Vietnam Motorshow dễ nhận thấy có hai điều đối nghịch. Thứ nhất, đây là những kỳ triển lãm được xem là lớn nhất Việt Nam, hội tụ nhiều sản phẩm, sự tham gia của các thành viên

autonet.com.vn • 11 / 2011| 2 3

Autonet newS

Toyota giới thiệu

dự án IMV mới tại Úc

Ngày 19/11/2011, tại Melbourne, Australia - Công ty Toyota châu Á Thái Bình Dương (TMAP) đã tổ chức chương trình giới thiệu, lái thử các sản phẩm Fortuner, Innova và Hilux thuộc dự án IMV (Xe đa dụng hiện đại mang tính toàn cầu) cho các nhà báo tới từ ba nước Việt Nam, Thái Lan và Indonesia.

2 4 | autonet.com.vn •11 / 2011

Autonet newS

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 11 / 2011| 2 5

Autonet newS

Trong lần giới thiệu này, TMAP đã mời 25 nhà báo và phóng viên tới từ Thái Lan, Indonesia và Việt Nam tới Australia để giới thiệu chi tiết về dự án IMV mới, đồng thời, có những trải nghiệm thực tế với những phiên bản mới của Hilux, Fortuner và Innova. Trước khi đến với buổi thử nghiệm chính thức diễn tại một trường đua cách thành phố Melbourne chừng một giờ đồng hồ chạy xe, TMAP đã có buổi giới thiệu chi tiết về các khâu thiết kế sản phẩm Fortuner tại trung tâm thiết kế của Toyota tại Australia – Toyota Style Australia (TSA). Qua cuộc tham quan này, các nhà báo và phóng viên có thể hiểu sâu hơn về các giai đoạn thiết kế sản phẩm của Toyota như: xây dựng ý tưởng, đưa ra nhiều phương án, chọn lựa và xây dựng mô hình… cho đến khâu hoàn thiện thiết kế để đưa vào sản xuất thực tế. Có thể thấy rằng, dự án IMV là một mô hình tiết kiệm nhiều chi phí trong toàn bộ quá trình sản xuất, thiết kế. Dự án IMV bắt đầu được nghiên cứu vào năm 1999 và Toyota chính thức sản xuất các mẫu xe IMV gồm Fortuner, Innova và Hilux vào năm 2004. Tính đến nay, các sản phẩm này đã có mặt ở trên 170 quốc gia. Tổng doanh số bán được theo thứ tự giảm dần là Hilux chiếm 70%, Innova chiếm 20% và Fortuner chiếm 10%. Trao đổi với các nhà báo, phóng viên trong buổi lễ giới thiệu, Phó Chủ tịch Điều hành TMAP - ông Yugo Miyamoto cho biết: “Dự án IMV đã phát triển và ghi nhận được nhiều thành tựu đáng kể. Trước đây, những cải tiến về thiết kế của xe được phụ trách bởi đội ngũ các nhà thiết kế của Toyota tại Nhật Bản, thì giờ đây, việc thiết kế và nâng cấp cải tiến cho 3 dòng xe IMV này đã có thêm sự kết hợp và dần được chuyển giao cho đội ngũ thiết kế ở nhiều nước như Australia, Đài Loan và Toyota châu Á - Thái Bình Dương tại Thái Lan. Toàn bộ nội dung cuộc trải nghiệm các sản

2 6 | autonet.com.vn •11 / 2011

Autonet newS

Dự án IMV bắt đầu được nghiên cứu vào năm 1999 và Toyota chính thức sản xuất các mẫu xe IMV gồm Fortuner, Innova và Hilux vào năm 2004.

autonet.com.vn • 11 / 2011| 2 7

Autonet newS

phẩm IMV được TMAP tổ chức tại một trường đua với từng loại địa hình phù hợp cho từng sản phẩm. Cụ thể, khu vực thử nghiệm sản phẩm Innova là đường bằng phẳng với các sa hình, chướng ngại vật và các cung đường có độ dốc cao, cua gấp… Trong khi đó, hai phẩm Fotuner và Hilux lại được thử thách bởi địa hình gồ ghề, đường sỏi đá để thể hiện khả năng off-road của xe. Về cơ bản, các phiên bản mới Fortuner, Innova và Hilux thuộc dự án IMV mới đều giữ nguyên thiết kế khung gầm, động cơ như phiên bản trước nên tính năng vận hành không thay đổi. Những thay đổi cụ thể chỉ nằm ở các chi tiết như cản trước, đèn pha, đèn sau và bảng điều khiển trung tâm, thiết kế táp lô. Và điều đó đã tạo cho các sản phẩm một diện mạo khá mới mẻ. Dự án IMV được khởi động từ năm 1999 và Toyota đã bắt đầu giới thiệu các sản phẩm thuộc

2 8 | autonet.com.vn •11 / 2011

Autonet newS

Tính đến nay, các sản phẩm THUỘC DỰ ÁN IMV đã có mặt ở trên 170 quốc gia.

IMV vào năm 2004. Đó cũng là lời khẳng định của Toyota rằng, sản phẩm tại các thị trường đều theo tiêu chuẩn chất lượng cao giống như các sản phẩm được lắp ráp tại Nhật Bản. IMV cũng thiết lập một kênh thông tin phản hồi giữa khách hàng, nhân viên bán hàng và trung tâm chế tạo, sản xuất nhằm nắm bắt được những thông tin phản hồi tích cực, từ đó cho ra những sản phẩm hiện đại và phù hợp với nhu cầu của khách hàng hơn.

— Lê Hùng

autonet.com.vn • 11 / 2011| 2 9

Autonet newS

Thị trường xe “nội” tháng 9 Hồi sinh Sau những tháng dài sụt giảm, thị trường xe hơi trong nước tháng 9 đã bán được hơn 1 vạn xe, báo hiệu tình hình khả quan cho mùa bán xe cuối năm.

5 mẫu xe du lịch bán nhiều nhất trong tháng 9/2011 Tháng 9/2011(xe)

Tháng 8/2011(xe)

Kia Morning

732

893

Toyota Corolla Altis

606

590

Toyota Vios

578

611

Ford Fiesta

314

305

Toyota Camry

290

318

STT

Nhãn xe

5 mẫu SUV/MPV bán nhiều nhất tháng 9/2011 Tháng 9/2011(xe)

Tháng 8/2011(xe)

Toyota Fortuner

636

606

Toyota Innova

550

652

Kia Carens

194

230

Ford Everest

192

172

Mitsubishi Pajero

STT

Nhãn xe

Cụ thể, theo thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), trong tháng 9, sản lượng bán hàng của các thành viên VAMA đạt 10.031 xe, tăng 10% so với tháng 09/2010, trong đó xe con, xe đa dụng tăng lần lượt là 51%, 1%; xe thương mại giảm 12%.

Doanh số của các thành viên VAMA ở từng phân khúc xe trong tháng 9/2011: Loại xe

Bắc

Trung

Nam

Tháng 9/2011

Tháng 9/2010

Xe du lịch

2.280

425

1.440

4.145

2.745

Xe đa dụng

729

176

1.084

1.989

1.978

Xe thương mại

1.529

434

1.934

3.898

4.409

Tổng cộng

4.538

1.035

4.458

10.031

9.141

3 0 | autonet.com.vn •11 / 2011

Sản lượng bán hàng lũy kế tính đến hết tháng 9 năm 2011 đạt 80.678 xe, tăng 3% so với cùng kỳ năm ngoái, xe con tăng 31,6%, xe đa dụng tăng 4%, xe thương mại giảm 13%. Xét trên phương diện các nhà sản xuất, tháng 9/2011 cũng chứng kiến sự trở lại mốc 1.000 chiếc của GM Việt Nam với sản lượng 1.068 chiếc. Tháng liền trước, tổng lượng xe bán ra của hãng xe này đạt 915 chiếc. Toyota và Trường Hải tiếp tục là 2 hãng xe dẫn đầu thị trường với sản lượng bán hàng đạt lần lượt là 3.048 chiếc và 2.677 chiếc. Có đến 6 hãng xe đạt mức sản lượng 2 con số là Vinacomin - Vinacoal (12), Sanyang (42), Samco (43), Mekong (52), VMC (62) và

Hino (80). Trong khi đó, xét trên hạng mục các dòng xe du lịch trong tháng 9, Ford Fiesta gây ấn tượng mạnh khi lần đầu lọt vào số những mẫu xe bán chạy nhất trong tháng với doanh số 314 chiếc. Trong tháng 9, thị trường ôtô trong nước ghi nhận sự thay đổi về tên tuổi cũng như chiến lược kinh lược kinh doanh của thương hiệu ôtô Hàn Quốc Daewoo - chính thức đổi thành GM Việt Nam, phù hợp với định hướng mà tập đoàn GM đã đặt ra. Thương hiệu Daewoo tại Việt Nam sẽ được đổi thành Chevrolet.

— Hoàng Tuấn

Autonet newS

Tháng 9/2011

Nhà sản xuất

Xếp hạng lượng xe tiêu thụ các liên doanh tháng 9/2011 so với cùng tháng 2010

Tháng 9/2010

Tăng trưởng

Toyota

3,048

30.40%

2,629

28.80%

419

16%

Truong Hai

2,677

26.70%

2,190

24.00%

487

22%

GM Daewoo

1,068

10.60%

648

7.10%

420

65%

Ford

825

8.20%

545

6.00%

280

51%

Visuco (Suzuki)

552

5.50%

252

2.80%

300

119%

Vinaxuki

529

5.30%

674

7.80%

-116

-17%

Mercedes-Benz Vietnam

256

2.60%

225

2.50%

14%

Vinamotor*

243

2.40%

997

10.90%

-754

-76%

Honda

221

2.20%

192

2.10%

15%

VinaStar (Mitsubishi)

172

1.70%

264

2.90%

-92

-35%

Isuzu*

149

1.50%

133

1.50%

Hino*

0.80%

130

1.40%

-50

VMC (BMW, Mazda, Kia)

0.60%

0.50%

12% -38% 44%

Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC)

0.50%

0.40%

49%

SAMCO

0.40%

SANYANG

0.40%

109

1.20%

-67

Vinacomin - Vinacoal*

0.10%

0.30%

-11

30% -61% -

Tổng cộng

10,031

100%

9 ,141

100%

890

10%

(*) Chưa kể chassis xe buýt

autonet.com.vn • 11 / 2011| 3 1

Autonet newS

Domestic Car Market in September Recovery

After months of declines, domestic car market in September could have more than 10 thousand cars sold, signaling a positive situation for the year-end sale season. Top 5 best-selling models in September 2011 9/2011 (unit)

8/2011 (unit)

Kia Morning

732

893

Toyota Corolla Altis

606

590

Toyota Vios

578

611

Ford Fiesta

314

305

Toyota Camry

290

318

NO.

Models

Top 5 best-selling SUV/MPV models in September 2011 9/2011 (unit)

8/2011 (unit)

Toyota Fortuner

636

606

Toyota Innova

550

652

Kia Carens

194

230

Ford Everest

192

172

Mitsubishi Pajero

NO.

Models

Specifically, based on the statistics of Vietnam Automobile Manufacturers’ Association (VAMA), in September, sale volumes of VAMA members reached 10,031 units, increasing by 10% over September 2010, of which sedans and MPVs increased respectively by 51% and 1% while commercial cars decreased by 12%.

Sales of VAMA members in each car segment in August 2011: North

Central

South

Sep 2011

Sep 2010

2,280

425

1,440

4,145

2,745

729

176

1,084

1,989

1,978

Commercial cars

1,529

434

1,934

3,898

4,409

Total

4,538

1,035

4,458

10,031

9,141

Type Passenger cars MPVs

3 2 | autonet.com.vn •11 / 2011

Cumulative sale volumes as to end of September 2011 reached 80,678 units, an increase of 3% over the same period last year, sales of sedans increased by 31.6%, of MPVs by 4% while commercial cars’ sale suffered from 13% drop. In terms of manufacturers, September 2011 also witnessed the return to the 1,000-unit milestone of GM Vietnam with the sale of 1,068 units. In the previous month, total sale volume of this firm was 915 units. Toyota and Truong Hai continued to be two leading carmakers in the market with in turn sales of 3,048 and 2,677. There were up to 6 carmakers reaching 2-digit sales, which are Vinacomin – Vinacoal (12), Sanyang (42),

Samco (43), Mekong (52), VMC (62) and Hino (80). Meanwhile, for passenger cars in September, Ford Fiesta made a strong impression in its first time in the list of best-selling models of the month with the sales of 314. In September, domestic car market noted the change in name as well business strategy of the Korean car brand Daewoo, which officially changed to GM Vietnam, making it consistent with the direction set out by GM Group. In the mean time, the brand Daewoo in Vietnam would be renamed to be “Chevrolet”.

— Hoang Tuan

Autonet newS

1-9/2011 Units

Sale volume ranking of joint ventures in from 1-9/2011 over the same period in 2010

1-9/2010 %

Units

Growth

Units

Truong Hai

23,413

29.00%

17,607

22.50%

5806

33%

Toyota

22,106

27.40%

21,611

27.60%

495

GM Daewoo

7,353

9.10%

6,424

8.20%

929

14%

Vinaxuki

5,786

7.20%

7,173

9.20%

-1387

-19%

Ford

6,058

7.50%

4,337

5.50%

1721

40%

Vinamotor* (1)

3,229

4.00%

9,040

11.60%

-5811

-64%

Visuco (Suzuki)

3,202

4.00%

2,251

2.90%

951

42%

Mercedes-Benz Vietnam

1,978

2.50%

1,883

2.40%

Honda

1,893

2.30%

2,049

2.60%

-156

-8%

VinaStar (Mitsubishi)

1,595

2.00%

1,581

2.00%

Isuzu*

1,159

1.40%

1,306

1.70%

-147

VMC (BMW, Mazda, Kia)

787

1.00%

422

0.50%

365

SAMCO

274

0.30%

286

0.40%

-12

Vinacomin - Vinacoal*

142

0.20%

129

0.20%

1% -11% 86% -34% -32% 76% -4% 10%

Total

80,678

100%

78,180

100%

2,498

Hino*

638

0.80%

961

1.20%

-323

SANYANG

577

0.70%

843

1.10%

-266

Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC)

488

0.60%

277

0.40%

211

(*) Exclusive of bus chassis

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 11 / 2011| 3 3

 BYD G3 - Tạo nhiều dấu ấn  Kia Rio 1.4 - Nhỏ mà nhanh

36 42

 Lái và cảm nhận sự ưu việt của xe BMW

 “Vũ điệu” quyến rũ của Audi R8 & A6 tại Sepang  Audi A6 2012 Vs BMW 535i 2011: Khi Audi vượt mặt

50 56

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 11 / 2011| 3 5

BYD G3

3 6 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘11 / 2011

Tạo nhiều dấu ấn

autonet.com.vn • 11 / 2011| 3 7

rung tuần tháng 9 vừa qua, FAuto – nhà phân phối độc quyền các sản phẩm của BYD đã mang về chiếc compact sedan có tên gọi G3, đây là mẫu xe thứ 2 của BYD hiện diện tại thị trường Việt Nam sau sản phẩm F0. Nhóm phóng viên Autonet chúng tôi đã không bỏ qua cơ hội lái thử chiếc xe này nhằm đánh giá khả năng triển vọng của BYD G3 tại Việt Nam. Về ngoại hình, BYD G3 chưa thoát khỏi kiểu dáng đặc trưng của dòng xe Trung Quốc, đó là những đường nét tạo hình có phần đơn giản và vuông vức, ghép nhặt một số chi tiết thiết kế của các hãng xe có tên tuổi đã xuất hiện trên thị trường. Bất chấp BYD G3 đã được trau chuốt để tạo nên bản sắc riêng như cụm đèn pha vuốt dài có thể chuyển hướng góc chiếu, xi-nhan tích hợp trên gương, la-zăng 10 chấu... nhưng chiếc xe vẫn khiến chúng ta liên tưởng tới hình ảnh của mẫu Toyota Camry hiện tại, nhất là lưới tản nhiệt và cụm đèn hậu. Kích thước tổng thể của BYD G3 lần lượt là 4.600 x 1.705 x 1.490 mm (DxRxC) cùng trục cơ sở dài 2.610 mm, BYD định vị sản

3 8 | autonet.com.vn •11 / 2011

phẩm G3 chỉ làm đối thủ của Hyundai Accent hay Toyota Vios. Đó dường như là một sự khiêm tốn của nhà sản xuất Trung Quốc, trong khi với thông số kỹ thuật kể trên, BYD G3 hoàn toàn có thể được xếp vào dòng subcompact để cạnh tranh cùng với Toyota Altis, Kia Forte, Hyundai Avante hay Ford Focus. Mở cánh cửa của BYD G3, nhiều người sẽ phải thốt lên “Sao giống Altis mới đến thế?”. Vâng, đúng vậy, nếu như ở ngoại thất, BYD G3 chỉ “copy” một, hai chi tiết của Camry 2009 thì ở nội thất, chiếc xe này đã dập khuôn đến 90% thiết kế của mẫu Altis mới. Tuy nhiên, tại khu vực đồng hồ công-tơ-mét, BYD G3 cũng cho thấy một chút dáng dấp của công nghệ khi nó được trang bị 2 màn hình LCD nhỏ hiển thị mức tiêu thụ nhiên liệu và các thông tin hành trình... nhằm tạo ấn tượng cho người điều khiển. Theo quan điểm của chúng tôi, cách thiết kế đó vẫn có một chút hao hao giống với bảng đồng hồ của Hyundai Tucson 2011. Song, dẫu còn nhiều yếu tố vay mượn từ hãng xe Nhật Bản nhưng phải nói rằng, BYD đã có cố gắng trong việc trang bị những tính năng mới gần đây thường thấy trên các mẫu xe hiện đại như ghế điều chỉnh điện, dây đai an toàn tự động siết, cửa sổ trời, DVD, USB/

AUX, khe cắm thẻ SD, cảm biến lùi, vô-lăng tích hợp nút điều chỉnh, hệ thống khoá chống trộm keyless, đặc biệt là hệ thống khởi động Start/Stop Engine nhằm tạo lợi thế cạnh tranh, đồng thời bù đắp vào giá trị thương hiệu còn chưa mạnh của mình. Và hiện tại, BYD G3 có thể coi mẫu xe Trung Quốc duy nhất tại Việt Nam có nhiều trang bị tính năng nổi trội. Ghế ngồi của BYD G3 cũng khá là thoải mái cho cả người lái phía trước và hành khách ngồi phía sau. Với trục cơ sở dài 2.610 mm, hành khách phía sau hoàn toàn không có điều gì phải phàn nàn về chỗ để chân, thậm chí không gian dành cho phần đầu cũng có thể coi là dư dả. Đáng tiếc, các khu vực chứa đồ bên cánh cửa hẹp nên chức năng chủ yếu là để sách báo. Ngoài ra, hàng ghế sau không tích hợp tấm tỳ tay trung tâm ở phần lưng ghế, nó hoàn toàn không thể gập xuống, do vậy, tính linh hoạt khi cần chở đồ là không cao. Thêm vào đó, nhằm giảm chi phí giá thành, vật liệu sử dụng cho BYD G3 chủ yếu là nhựa cứng, đôi chỗ gia công chưa thật sự tốt nhưng so với các mẫu xe Trung Quốc trước đó đã có mặt tại Việt Nam, chất lượng khá hơn rất nhiều. Phân phối tại Việt Nam, BYD G3 có hai phiên bản gồm động cơ MPI 1.5L công suất 78 kW

Mở cánh cửa của BYD G3, nhiều người sẽ phải thốt lên “Sao giống Altis mới đến thế?”.

autonet.com.vn • 11 / 2011| 3 9

Có thể nói, BYD G3 là mẫu xe Trung Quốc khiến chúng tôi hài lòng nhất từ trước tới nay, nó mang đến cảm giác khác lạ và khiến chúng tôi bắt đầu có cái nhìn khác về xe Trung Quốc.

4 0 | autonet.com.vn •11 / 2011

công nghệ. Về khoản này, BYD vẫn còn có một khoảng cách xa so với những thương hiệu đã có tên tuổi. Hộp số CVT của BYD G3 khi di chuyển các vị trí số chưa mấy mượt mà, đôi lúc vào số dễ bị trượt từ D sang S. Khả năng cách âm của BYD G3 tốt khi chạy ở tốc độ 60km/h, và ồn hơn một chút ở tốc độ 80km/h, tiếng ồn chủ yếu do chất lượng lốp và khoang động cơ chưa sử dụng vật liệu cách âm. Khả năng tăng tốc của BYD G3 1.8L êm ái nhờ truyền động vô cấp nhưng chưa đủ khiến chúng tôi hài lòng do hộp số CVT có độ trễ lớn, độ bứt tốc không cao. Nên dễ hiểu BYD G3 1.8L phải mất tới 15,14 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h. Một điểm đáng chú ý khác của chiếc xe này chính là BYD G3 vẫn sử dụng kiểu chân ga thường chứ chưa sử dụng kiểu chân ga điện tử. Còn về khả năng điều khiển, vô-lăng của BYD G3 đem đến cảm giác lái khá chắc chắn, cảm giác ôm cua và phanh tạo sự ổn định nhờ được trang bị hệ thống phanh ABS và phân bổ lực phanh điện tử EBD. Hệ thống an toàn cũng được trang bị tối thiểu 2 túi khí. Có thể nói, BYD G3 là mẫu xe Trung Quốc khiến chúng tôi hài lòng nhất từ trước tới nay, nó mang đến cảm giác khác lạ và khiến chúng tôi bắt đầu có cái nhìn khác về xe Trung Quốc cho dù BYD G3 vẫn bị coi là một sản phẩm “copy”. Mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, trang bị nhiều tính năng hiện đại chắc hẳn sẽ là thế mạnh giúp BYD G3 tạo được sức cạnh tranh. Tuy nhiên, mẫu chốt vẫn là tư duy thành kiến của người tiêu dùng Việt với thương hiệu xe giá rẻ của Trung Quốc. Do vậy, cần phải có thời gian để kiểm chứng chất lượng của mẫu xe này. Theo thông tin từ phía FAuto, mẫu G3 1.5L MT sẽ có giá khoảng hơn 400 triệu một chút và mẫu G3 1.8L AT sẽ khoảng trên 450 triệu.

— Ngô Minh Ảnh: Huy Thắng Xe do BYD cung cấp nhằm đánh giá mẫu xe này. Mọi thông tin cụ thể xin liên hệ Hotline - Miền Bắc: 0914 83 68 68, Miền Nam: 0944 49 49 49

Thông số kỹ thuật (122 Hp), mô-men xoắn 134 Nm, sử dụng hộp số sàn 5 cấp và động cơ MPI 1.8L công suất 90 kW (121 Hp), mô-men xoắn 160 Nm, sử dụng hộp số vô cấp CVT. Để kiểm nghiệm tính năng vận hành của BYD G3, nhóm phóng viên Autonet đã chạy thử trên tuyến đường Đại Lộ Thăng Long về Sơn Tây. Chạy đều ở tốc độ quy định 80 km/h, BYD G3 1.8L có mức tiêu thụ khá tốt, dao động trong khoảng 6,7 – 7L/100km và khi chạy trong đường nội đô Sơn Tây, con số này là 10,4L/100km. Trên bề mặt đường phẳng hay hơi xấu một chút, BYD G3 mang lại cảm giác ngồi dễ chịu nhờ bộ khung gầm tương đối mềm, hấp thu tốt các chấn động từ mặt đường. Nhưng với những đoạn đường gồ ghề lớn, hệ thống giảm chấn có vẻ cứng hơn và tỏ rõ nhiều sự hạn chế

Dài x rộng x cao (mm)

4.600 x 1.705 x 1.490

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Hộp số Công suất cực đại (Kw/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Vận tốc tối đa (km/h) Khả năng tăng tốc 0-100km/h (s) Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) La-zăng & lốp Giá (VND)

2.610 1.200 BYD 483QA I-4 1.8L Tự động vô cấp CVT 90/6.000 160/3.700-4.200 200 15,14 6,9 195/60 R18 Hơn 400.000.000 (khởi điểm)

• Nội thất trang bị nhiều tiện ích • Không gian ngồi thoải mái • Bảng đồng hồ thiết kế hiện đại Vận hành êm ái

• Hàng ghế sau không gập được xuống • Tăng tốc không có độ vọt rõ ràng Cách âm chưa tốt Gia công vật liệu chưa cao

Số liệu tăng tốc được sử dụng bộ đo Performance Box

autonet.com.vn • 11 / 2011| 4 1

Lái & cảm nhận sự ưu việt của xe BMW

Từ ngày 20-23/10 vừa qua, tại sân bay Gia Lâm, Hà Nội, PV Autonet đã có dip tham gia sự kiện “Trải nghiệm BMW 2011”. Dưới sự hướng dẫn của đội ngũ HLV giàu kinh nghiệm, chương trình đã mang lại cho chúng tôi những trải nghiệm thú vị đằng sau tay lái cùng BMW, cũng như trang bị thêm các kỹ năng và kiến thức lái xe an toàn.

4 2 | autonet.com.vn •11 / 2011

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 11 / 2011| 4 3

ây là lần thứ 3 chương trình “Trải nghiệm BMW 2011” được tổ chức tại Việt Nam (lần đầu tiên năm 2008 và lần thứ 2 năm 2010). Năm nay, tại khu vực phía Bắc, Euro Auto lần đầu tiên sử dụng sân bay trực thăng Gia Lâm làm địa điểm diễn ra sự kiện. Với tổng diện tích hơn 15.000m2, đây là một khu vực rộng rãi và tách biệt hoàn toàn với điều kiện giao thông bên ngoài, điều đó giúp người tham gia an toàn hơn trong các bài tập. Người tham dự cũng sẽ được phân thành 3 nhóm tương ứng với 3 bài tập thiết kế tiêu chuẩn của tập đoàn BMW gồm: khu vực đánh zíc zắc (1), khu vực trải nghiệm công nghệ xDrive (2), khu vực tăng giảm tốc đột ngột (3). Và với các bài tập sẽ là các chuyên gia giàu kinh nghiệm hướng dẫn của tập đoàn BMW gồm ông Marc Nemeth đến từ Đức (khu vực 1), ông Nguyễn Tấn Hùng (2) và ông Wong Kah Keen (Malaysia) (3).

Phần tập chạy zíc zắc

Vẫn là một trong những bài tập quan trọng nhất trong các lần trải nghiệm BMW, ông Marc Nemeth tiếp tục là người bạn quen thuộc song hành với chúng tôi ở bài tập này. PV Autonet được ngồi trên những chiếc 3-Series, 5-Series khác nhau và lần lượt vượt qua sa hình tái hiện những đoạn cua gấp và các chướng ngại vật giả lập. Cầm lái 3-Series cảm nhận rõ nét chính là vô-lăng chắc nặng nhưng tỏ ra rất chính xác khi ôm cua, trong khi vô-lăng 5-Series lại vô cùng nhẹ nhàng xứng đáng là chiếc xe cỡ trung hạng sang đầu bảng trong suốt nhiều năm qua. Bên cạnh đó, khả năng đáp ứng linh hoạt, sự cân bằng gần như hoàn hảo, cảm giác lái tuyệt vời cùng tiếng động cơ đặc trưng của BMW cũng mang đến nhiều cảm xúc và để lại ấn tượng cho chúng tôi.

Bài tập trải nghiệm công nghệ xDrive

Trong phần trải nghiệm công nghệ xDrive, hệ thống thuỷ lực X-ramp tiêu chuẩn chuyên dụng có độ dốc 35 độ nhập khẩu từ Đức lần đầu tiên được đưa vào chương trình “Trải nghiệm BMW 2011”. Các tình huống giả định bánh xe bị mất độ bám đường, dừng giữa dốc cao và đổ đèo trên hệ thống X-ramp giúp PV Autonet cảm nhận sự mạnh mẽ của động cơ, tính hiệu quả và độ an toàn từ công nghệ truyền động 4 bánh xDrive của BMW. Bài tập mở màn dù rất đơn giản nhưng đôi lúc hệ thống thuỷ lực này cũng khiến chúng tôi thót tim khi vô tình nhấn quá chân ga.

4 4 | autonet.com.vn •11 / 2011

Trải nghiệm BMW” - Chương trình Huấn luyện lái xe BMW dành cho người đam mê cảm giác ngồi sau tay lái chiếc BMW, kế thừa truyền thống hơn 30 năm của chương trình huấn luyện lái xe BMW vốn được khai sinh từ năm 1977. Không chỉ đầu tư nghiên cứu để đẩy mạnh và phát triển các công nghệ mới, tập đoàn BMW còn xác định trách nhiệm của mình là phát huy kỹ năng lái xe trên đường, giúp người lái xe trở nên tự tin hơn sau tay lái.

Phần tập tăng giảm tốc độ đột ngột

Với bài tập tăng - giảm tốc độ đột ngột, ông Wong Kah Keen (Malaysia) cho phép chúng tôi được thoả sức với hầu hết các mẫu xe thuộc dòng X-Series như X1, X3, X5... Ông yêu cầu tránh chướng ngại vật mà không được dùng phanh, vào cua gấp ở tốc độ cao và tăng tốc rồi phanh gấp. Yêu cầu đó giúp chúng tôi nhận thấy một cách rõ nét hơn độ cân bằng tuyệt với của BMW X3, sức mạnh tăng tốc nhanh của BMW X5 và độ bám đường ấn tượng của BMW X1. Ngoài ra, trong chương trình “Trải nghiệm BMW 2011”, Euro Auto còn có những phần quà hấp dẫn dành cho những người tham dự đầy đủ các bài tập. Song hành còn có các nhà tài trợ như dầu nhớt Castrol, lốp GoodYear, ngân hàng VIB cũng mang đến những phần quà có giá trị cho người thắng cuộc trong bài thi chạy zíc zắc. Sau khi kết thúc tại khu vực phía Bắc, chương trình vẫn sẽ tiếp tục diễn ra trong các ngày 28,29,30/10 tại sân bay Tân Sơn Nhất, HCM dành cho tất cả những người đam mê thương hiệu BMW.

autonet.com.vn • 11 / 2011| 4 5

4 6 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘11 / 2011

ũ điệu

quyến rũ của Audi R8 & A6 tại Sepang Chúng tôi có mặt tại trường đua quốc tế Sepang - Malaysia cùng Audi Việt Nam để tham dự chương trình Audi Driving Experience dành cho các nhà báo, phóng viên đến từ khu vực Đông Nam Á.

autonet.com.vn • 11 / 2011| 4 7

ừ sáng sớm, nhóm nhà báo, phóng viên Việt Nam cùng đoàn Singapore và Malaysia đã có mặt tại trường đua Sepang, một trường đua vốn đã nổi tiếng với những cuộc đua công thức 1 tổ chức thường niên tại đây. Ấn tượng đầu tiên thu hút chúng tôi là hai hàng xe dài, một bên là sản phẩm Audi A6 và bên còn lại là hàng xe R8 V10, nổi bật với những dải LED trên đèn pha thật quyến rũ. Sau những lời chào hỏi thân thiện của Ban tổ chức dành các thành viên tham dự là lễ giới thiệu ra mắt chiếc Audi RS3 cùng những hướng dẫn an toàn, cách thức thực hiện các bài thử xe trên hai sản phẩm mới Audi A6 3.0 TFSI và Audi R8 phiên bản V10. Nội dung thử nghiệm trong buổi sáng là bài thử hiệu quả của hệ thống phanh ABS, chạy Slalom và làm quen với đường đua Sepang. Với hai bài thử phanh ABS và Slalom dành cho Audi A6 TFSI 3.0, mỗi bài thử đều là những trải nghiệm quý giá cho các tay lái dưới sự hướng dẫn của các tay đua lão luyện. Trong bài thử Slalom, hệ thống lái và hệ thống dẫn động bốn bánh Quattro đã trình diễn rất chính xác theo từng điều khiển của tôi. Ngồi trong xe, có thể Việt Anh (trái) - khách hàng mua Audi A6 3.0 TFSI hồ hởi đón nhận bằng chứng nhận.

AuDI R8 V10 5.2 lít, FSI có công suất cực đại đạt 525 mã lực tại 8.000 vòng/ phút và mô-men xoắn cực đại đạt 530 Nm tại 6.500 vòng/phút.

4 8 | autonet.com.vn •11 / 2011

Diễn viên Kim Thư đang chăm chú nghe lời hướng dẫn của Huấn luyện viên.

nghe tiếng lốp miết ken két trên đường ở tốc độ 65km/h nhưng xe vẫn hoàn toàn nằm trong tầm kiểm soát. Tiếp theo bài thử Slalom là bài thử phanh ABS. Đối với bài thử nghiệm này thì người lái tăng tốc lên tốc độ 100km/h, đạp hết hành trình của bàn đạp phanh và giữ chặt, đồng thời đánh vô-lăng để tránh chướng ngại vật. Trong nhiều lần tự tay thử nghiệm theo hướng dẫn của các tay đua, tôi đều thực hiện chính xác việc kiểm soát A6 và cũng cảm nhận được tính năng an toàn cao mà hệ thống phanh ABS của A6 mang lại. Chuyển sang phần thử nghiệm với xe R8 V10 5.2 lít, FSI, công suất cực đại đạt 525 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 530 Nm tại 6.500 vòng/phút. Chiếc xe thể thao này với hệ thống dẫn động bốn bánh Quattro có thể đạt tốc độ cực đại lên tới 316 km/h và tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 3,9 giây, lên 200 km/h là 8,1 giây. Trong phần làm quen với Audi R8 V10, các

autonet.com.vn • 11 / 2011| 4 9

huấn luyện viên hướng dẫn các nhà báo và phóng viên về cách điều khiển R8 V10 tại những khúc cua của đường đua Sepang. Và cá nhân tôi thực sự tâm đắc với lời của huấn luyện viên rằng: “Nếu bạn chỉ mong muốn đạt tốc độ cao khi điều khiển xe trên đường thẳng, thì đó là một điều đơn giản nhất, bởi bạn chỉ cần đạp chân ga là xe có thể đạt được tốc độ mà bạn muốn. Nhưng điều đó không quyết định việc bạn chiến thắng trong đường đua, cách mà bạn chiến thắng là phải thực hiện chính xác và kiểm soát tốt chiếc xe trong mỗi khúc cua và đó là điểm mấu chốt đem lại vinh quang cho những tay đua”. Chính những lời chia sẻ vô cùng hữu ích đó đã mang lại cho tôi một tinh thần vô cùng phấn chấn và thực hiện những cú ôm cua chính xác ở các tốc độ 90 km/h và cao nhất có lúc đạt tới 130 km/h. Tiếng lốp miết trên mặt đường càng tạo thêm cảm giác phấn khích, không chút lo âu, không sợ hãi, luôn bám theo và thực hiện chính xác cách bám đường của chiếc Audi R8 GT dẫn đầu do huấn luyện viên điều khiển. Khi mặt trời lên giữa đỉnh đầu thì cũng là lúc

5 0 | autonet.com.vn •11 / 2011

Liên tục là những cú bám cua ở tốc độ cao với AUdi r8 V10, có những khúc mà trên xe, tôi liếc nhìn thì đồng hồ công-tơ-mét chỉ con số là 130km/h.

cả đoàn tạm nghỉ để ăn trưa, nghỉ ngơi để chuyển sang một buổi chiều điều khiển R8 V10 ở tốc độ cao trên toàn đường đua Sepang. Đó quả thực là một buổi chiều quá tuyệt vời bên Audi R8 V10. Ban tổ chức chia nhóm 2 nhà báo trên mỗi chiếc R8 để trải nghiệm. Sau hai vòng đầu chạy ở tốc độ thấp để làm quen với toàn bộ đường đua Sepang là vòng tăng tốc. Liên tục là những cú bám cua ở tốc độ cao, có những khúc mà trên xe, tôi liếc nhìn thì đồng hồ công-tơ-mét chỉ con số là 130km/h. Khó có thể nói cảm xúc lúc này bởi tâm trí luôn cố gắng tập trung để điều khiển xe đạt tốc độ cao và thực hiện chính xác các thao tác lái. Trên một đoạn đường thẳng chạy qua khán đài, đây là đoạn đường mà các tay lái thoải mái tăng tốc, tốc độ cao nhất mà tôi thực hiện tại đoạn đường này là 220km/h (theo đồng hồ côngtơ-mét). Nếu nhìn lên đồng hồ hiển thị cấp số và đồng hồ công-tơ-mét, tốc độ cực đại ở cấp số 3 đạt 168 km/h, tiếp tục nhấn mạnh chân ga, đồng hồ hiển thị ở cấp 4 và chỉ trong một vài tích tắc thì đã là 220 km/h. Càng chạy về những vòng sau, khi đã dần quen với tốc độ cao, R8 V10 càng thực hiện chính xác những gì tôi muốn, điều này có được nhờ những công nghệ mà các kỹ sư Audi trang bị cho Audi R8 V10. Khi kết thúc những vũ điệu do R8 mang lại, chia tay với R8 rồi tạm biệt những người bạn đồng hành, trong lòng tôi vẫn thầm nuối tiếc rằng, một ngày sao quá ngắn.

—PV

autonet.com.vn • 11 / 2011| 5 1

5 2 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘11 / 2011

KiaRio1.4 Nhỏ mà nhanh

Kia Rio 2012

là sản phẩm thế hệ thứ 3 mới được giới thiệu tại triển lãm Geneva hồi đầu tháng 3 năm nay. Với thị trường Mỹ, người tiêu dùng phải đợi cuối năm nay mới mua được Kia Rio 2012. Tuy nhiên, Trường Hải đã nhanh chóng đưa mẫu xe này về Việt Nam. Đây được coi là một tin vui cho người dùng trong việc lựa chọn mẫu xe nhỏ gọn khi bối cảnh thị trường hiện nay đang khá ảm đạm. Trong một phong cách mới, khuôn mặt của Rio 2012 in đậm dấu ấn đặc trưng của Kia với lưới tản nhiệt “mũi hổ”, đèn pha vuốt lên cao và các hốc gió loe rộng phía dưới. Phía sau của Rio 2012 là sự kết hợp giữa đường nét

vuông vức với các chi tiết tròn trịa, kính chắn gió nghiêng và rộng là những yếu tố thường thấy ở xe hatchback châu Âu, song từng đấy chưa thể tạo nhiều ấn tượng như phần đầu xe. Thiết kế trần xe được làm dốc về trước và lấy cảm hứng từ chiếc coupe nhằm tăng tính thể thao hơn cho Rio 2012. Ngoài ra, Kia cho biết, kích thước tổng thể của Rio thế hệ mới cũng đã lớn hơn so với người tiền nhiệm trước đó như chiều dài 4.045mm (tăng 20mm), chiều rộng 1.720mm (tăng 25mm) và chiều dài cơ sở 2.570mm (tăng 70mm). Tuy nhiên, chiều cao giảm 15mm thấp còn 1.455mm để trông thể thao hơn. Cabin của Rio 2012 thiết kế đẹp với bảng điều

khiển trung tâm hiện đại và có chất lượng cao. Màu sắc nội thất được pha trộn hài hoà để tạo điểm nhấn, bề mặt bảng táp-lô mang lại cảm giác mềm mại vốn thường thấy ở những chiếc xe đắt tiền. Một số bề mặt nhựa cứng được tìm thấy ở khu vực táp-luy cửa nhưng về tổng thể thì thật khó có thể chê trách thiết kế của Rio 2012, đây vẫn là thế mạnh của Kia kể từ khi Peter Schreyer về làm giám đốc thiết kế cho hãng này năm 2006. Các thiết bị chuyển mạch tại khu vực điều khiển trung tâm được phân bố thành 3 khu vực rõ ràng và rất dễ sử dụng. Nhìn chung, nó có nhiều điểm thiết kế khá tương đồng với Kia Morning 2012. Với chiều dài cơ sở tăng thêm đáng kể, Kia Rio

autonet.com.vn • 11 / 2011| 5 3

2012 đem đến một không gian rộng rãi hơn cho cả hành khách phía trước và sau. Khu vực để hành lý có dung tích 288 lít dễ dàng chứa được các túi đồ nhỏ hoặc một va li lớn hơn. Nếu từng đó không đủ, hàng ghế sau có thể gập xuống theo tỉ lệ 60:40 để cung cấp một không gian chứa đồ nhiều hơn với dung tích lên tới 923 lít. Lợi thế cạnh tranh của Kia so với các đối thủ khác nằm ở trang bị tiện nghi trên xe, mô hình mà Autonet thử nghiệm được trang bị dải đèn LED chiếu sáng ngày, xi nhan trên gương, điều hoà tự động, kiểm soát hành trình, ghế điều chỉnh cơ, ECO, điện thoại bluetooth, âm thanh stereo, cảm biến gạt mưa, start/stop engine, cửa sổ trời, kết nối USB/AUX… Mặc dù chưa phải là bản đầy đủ nhưng theo dự đoán của chúng tôi, đây có lẽ cũng là phiên bản cao nhất mà Trường Hải phân phối tại thị trường Việt Nam. Hiện tại, Trường Hải chỉ cung cấp duy nhất một phiên bản Rio 2012 động cơ xăng 1.4L công suất 79 kW (107 Hp), mô-men xoắn 137 Nm đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Dù chưa có nhiều thời gian để thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu của Rio 2012 nhưng theo nhà sản xuất, phiên bản số tự động của chiếc xe này có mức tiêu thụ 6,4L/100km, một con số không

5 4 | autonet.com.vn •11 / 2011

phải là tồi đối với một mẫu xe subcompact như Rio. Lái thử Kia Rio 2012, nhóm phóng viên Autonet nhận thấy tiềm năng của chiếc xe này, Rio 2012 cho phép người dùng điều khiển các thao tác một cách linh hoạt, vô-lăng trợ lực điện hỗ trợ đắc lực giúp người điều khiển cảm thấy nhàn nhã khi chạy trên đường phố Hà Nội. Không chỉ có thế, điểm ấn tượng nhất của Kia Rio 2012 chính là khả năng tăng tốc nhanh đến không ngờ cho dù dung tích chỉ có 1.4L, nó mất 13,35 giây để đạt tốc độ từ 0-100km/h ngay tại điều kiện đường phi chuẩn Việt Nam. Với thử nghiệm chạy zíc zắc ở tốc độ 60km/h, mặc dù chưa được trang bị hệ thống cân bằng điện tử ESP nhưng khả năng bám đường đáng nể của Rio 2012

Hiện tại, Trường Hải chỉ cung cấp duy nhất một phiên bản Rio 2012 động cơ xăng 1.4L công suất 79 kW (107 Hp), mômen xoắn 137 Nm, hộp số tự động 6 cấp. đủ khiến chúng tôi cảm thấy hài lòng. Ngoài ra, những trang bị an toàn không thể thiếu trên Kia Rio 2012 bao gồm hệ thống phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, 2 túi khí trước, phanh đĩa cho bánh trước và tang trống cho bánh sau… Có thể nói, bước tiến quan trọng của Rio 2012 chính là phong cách ngoại hình trẻ trung, bắt mắt và đi kèm theo đó là hàng loạt tính năng mới được trang bị cho nội thất, đó là điều tạo nên sự thích thú cho những ai đang muốn tìm mua cho mình một chiếc hatchback cỡ nhỏ. Rio 2012 không quá mạnh mẽ nhưng những gì nó thể hiện ở quá trình tăng tốc và khả năng xử lý tay lái thì quả thật là một điểm nổi bật đáng để chú ý. Nếu bạn cần một chiếc xe phong cách, đem lại sự thoải mái và an toàn, Rio 2012 chắc chắn sẽ là một trong lựa chọn xứng đáng.

— Ngô Minh Ảnh: Huy Thắng Cám ơn Kia Giải Phóng đã giúp chúng tôi hoàn thành bài viết này.

Thông số kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

4.045 x 1.720 x 1.455

2.570 1.143 I-4 1.4L Tự động 6 cấp 79/6.300 137/4.200 N/A 13,35 6,4 185/65 R15 574.000.000

• Ngoại hình đẹp • Không gian ngồi thoải mái • Tăng tốc nhanh

• Cách âm chưa tốt • Tầm quan sát sau có phần hạn chế

Số liệu tăng tốc được sử dụng bộ đo Performance Box

autonet.com.vn • 11 / 2011| 5 5

Audi A6 2012

Khi A6 vượt lên

5 6 | autonet.com.vn •11 / 2011

BMW 535i 2011

Trong khi BMW 535i 2011 dần trở nên yên tĩnh hơn, nhẹ nhàng và ít tập trung vào hiệu suất động cơ thì Audi A6 2012 lại tạo nên bước đột phá để trở thành chiếc xe hấp dẫn nhất trong phân khúc sedan hạng trung cao cấp, nhường lại chính vị trí thứ 2 vốn không mấy quen thuộc cho BMW 535i 2011.

autonet.com.vn • 11 / 2011| 5 7

ới thế hệ mới, mẫu A6 2012 cuối cùng cũng đã trở thành chiếc xe tiếp theo sử dụng hệ thống khung gầm MLB (làm bằng nhôm) của Audi sau A4, A5 và A7. Khoang động cơ thiết kế dài hơn và ca-bin có xu hướng dịch chuyển ra phía trục sau nhằm giảm bớt cảm giác là bạn đang ngồi lái chiếc xe dẫn động cầu trước. Đáng chú ý, trọng lượng xe ít bị dồn lên phía trước nên điều đó giúp cho chiếc xe phản ứng nhanh hơn với các chỉ đạo từ vô-lăng. Riêng các phiên bản V6 3.0L, A6 2012 đều được trang bị hệ thống dẫn động Quattro tiêu chuẩn. Bộ vi sai trung tâm Torsen sẽ đảm đương công việc truyền tải 60% sức mạnh ra trục sau và tự điều tiết các tỉ lệ tuỳ theo điều kiện mặt đường. Ngay cả khi trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh, trọng lượng tổng thể của Audi A6 2012 cũng chỉ là 1.894 kg, vẫn nhẹ hơn đối thủ BMW 535i 2011 tới 45 kg nhờ ứng dụng vật liệu hợp kim nhôm cho kết cấu thân xe và một số bộ phân của hệ thống giảm xóc. Kích thước tổng thể (DxRxC) của cả hai chiếc xe đều tăng thêm 25,4 mm nhưng trục cơ sở của BMW 535i 2011 tăng thêm 50,8mm (2.969 mm) so với thế hệ cũ. Bất cứ ai cũng sẽ phải mất thời gian để kiếm tìm một thứ xứng đáng cạnh tranh với động cơ I-6 Twin Turbocharger của BMW. Động cơ chế tạo tinh xảo, hoạt động mịn màng và phản ứng nhanh khi bạn ấn chân ga xuống sát sàn, khi đó bạn có thể cảm nhận được những âm thanh thôi thúc gầm gừ phát ra từ ống xả. BMW 535i 2011 sử dụng động cơ I-6 3.0L mã hiệu N55 Twin Turbocharger, cộng với công nghệ phun xăng trực tiếp giúp cho chiếc xe này dễ dàng đạt được sức mạnh 300 HP và mô-men xoắn 407 Nm. Nó mang lại cảm giác thật tuyệt vời, những con số tăng tốc cho thấy nó gần tương đương với phiên bản BMW 540i trang bị động cơ V8 của một thập kỷ trước đây. Động cơ V6 3.0L TFSI Turbocharger của Audi A6 2012

5 8 | autonet.com.vn •11 / 2011

thế hệ mới đã được hạn chế tối đa mức độ rung giật. Các phản ứng cũng trở nên sắc nét hơn và nó cung cấp một đồ thị mô-men xoắn rộng lớn. Tất nhiên, bạn không thể mong đợi hơn thế này ở một động cơ V6. Mặc dù có công suất 231 kW (310 HP) cùng mô-men xoắn 441 Nm nhưng động cơ V6 Turbocharger của Audi lại bị đánh giá thấp hơn so với động cơ I-6 Twin Turbocharger của BMW công suất 224 kW (300 HP), mô-men xoắn 408 Nm. Tại sao? Khi cho cả hai cùng chạy thử nghiệm 400m, Audi A6 2012 đạt tốc độ 164 km/h, trong khi BMW 535i 2011 lại đạt tới 172 km/h (nhanh hơn 8 km/h). Ngay cả khi thử khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h thì Audi A6 cũng phải mất 5,2 giây còn BMW 535i là 4,9 giây. Cả Audi A6 2012 và BMW 535i 2011 đều sử dụng hộp số tự động 8 cấp ZF nhưng bạn vẫn có thể lựa chọn hộp số sàn 6 cấp cho BMW 535i. Các cấp số chuyển tiếp của cả hai chiếc xe đều gần như giống nhau, rất trơn tru và mượt mà, chỉ có điều lái mỗi chiếc xe lại là sự khác biệt rõ ràng, đương nhiên mỗi nhà sản xuất đều phát triển theo một hướng riêng mang tính độc quyền. Đáng tiếc, BMW 535i 2011 có phản ứng khá chậm chạp khi người lái chỉ nhấn một phần chân ga, nhược điểm này cũng từng xuất hiện ở mẫu 750i 2009, 528i 2011 và gần đây nhất là 740i 2011. Điều đó khiến BMW 535i 2011 khó có thể hoạt động một cách êm ái trong thành phố. Vì vậy, chúng tôi mong rằng BMW sẽ giải quyết vấn đề này sớm. Mặc dù BMW 535i và Audi A6 đều cùng sử dụng động cơ 6 xi-lanh, cùng hộp số 8 cấp và cùng trong phân khúc sedan hạng trung cao cấp nhưng sự chênh lệch về giá thì có thể coi là đáng kể khi BMW 535i 2011 chỉ có mức giá vừa phải 60.225 USD, còn Audi A6 3.0 TFSI 2012 lại lên tới 71.330 USD. Vậy điều gì làm nên sự khác biệt như vậy? Chúng ta hãy làm một phép tính đơn giản. BMW 535i 2011 thử nghiệm được trang bị có thể nói là tối giản nhất. Nó được trang bị ghế da Dakota cho bản Sport

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 11 / 2011| 5 9

và Dynamic nhưng không có bản Premium, không có hệ thống định vị, thậm chí không có cả gương chiếu hậu chống chói. Nếu nâng cấp chiếc BMW 535i để nó có đầy đủ các gói như Prestige, Sport hay Innovation, cùng hệ thống âm thanh đỉnh cao Bang & Olufsen giống như của Audi thì chắc chắn nó phải có mức giá 71.920 USD – mức giá còn cao hơn cả Audi A6 2012 tới 590 USD. Đối với tầm tiền như vậy, bạn muốn có một chiếc sedan đưa bạn vào một cuộc phiêu lưu thì BMW 535i chắc hẳn phải là một sự lựa chọn xứng đáng. Thế nhưng vào thời gian này, Audi A6 2012 đã làm được nhiều điều rất tốt để khiến bạn có thể trở nên thèm muốn nó. Trước đó, những chiếc A6 thế hệ cũ tỏ ra “vụng về” khi nó di chuyển trên bề mặt đường tốt, một vài nguyên nhân có thể kể ra là cảm giác vô-lăng nhẹ và hay bị đổi hướng một cách dễ dàng. Gói Sport với bộ lốp 255/40R19 Pirelli P Zero và một hệ thống treo vững, chắc hẳn sẽ là một trợ thủ đắc lực cho Audi A6 2012. Nó mang đến cho A6 một sự cân bằng tuyệt vời. Sự phản hồi từ mặt đường là thứ tạo nên sự hấp dẫn cho các mẫu 5-Series trước đó, vậy mà nó đang dần biến mất ở mẫu 535i 2011. Chiếc xe giảm được gần 90 kg sau khi được thiết kế lại, hệ thống treo được thiết lập mềm hơn với nhiều cấp độ. Tuy vậy, với nhiều người, nó vẫn là một chiếc xe đáng để mong đợi. BMW 535i 2011 có độ bám không tốt bằng Audi A6 2012, không có gì phải ngạc nhiên khi BMW sử dụng bộ lôp run-flat Goodyear Excellence (245/40 R19 trước, 275/35 R19 sau).

6 0 | autonet.com.vn •11 / 2011

Thử nghiệm chạy ôm cua, Audi A6 có gia tốc hướng bên 9,0g còn BMW 535i là 8,8g. Audi đã xử lý vô-lăng trợ lực điện tốt hơn so với mẫu S5 2009, tuy vậy, vô-lăng của A6 2012 vẫn còn quá nhẹ ở tốc độ thấp, phản ứng của nó dẫu có nhanh nhưng chúng tôi cần nhiều hơn ở sự phản hồi của tay lái. Tương tự như vậy, cảm giác điều khiển vô-lăng trợ lực điện của 5-Series đã làm nên sự khác biệt so với các mẫu sedan hạng trung cao cấp khác giờ cũng không còn xuất sắc như trước cho dù BMW 535i 2011 vẫn mang tới sự chỉ đạo chính xác cao. Hiệu suất phanh cũng mang lại những mâu thuẫn, bàn đạp phanh của A6 cảm giác mềm mại và đạt quãng đường phanh từ 100-0 km/h là 33,8 m. Còn bàn đạp phanh của 535i có vẻ dễ chịu hơn nhưng với bộ lốp Goodyears, nó sẽ không thể làm tốt hơn với con số 36 m. Bên trong, vị trí ghế lái của hai chiếc xe tạo cho người điều khiển sự thoái mái và nhận được sự hỗ trợ cao từ các trang bị tính năng. Tuy nhiên, những chiếc ghế của BMW rộng hơn nhờ khu vực đệm ghế có chức năng mở rộng. Nếu bạn ngồi ở hàng ghế sau, ưu điểm nghiêng về chiếc Audi A6 2012 nhờ phần duỗi chân ở khu vực này rộng hơn BMW 535i 2011 33 mm. Ngoài ra, kiểu dáng ghế ngồi trước của A6 mới thiết kế hẹp và gọn hơn cũng giúp người ngồi sau có tầm quan sát phía trước tốt hơn. Không gian ca-bin của cả Audi A6 và BMW 535i đều được ốp những tấm gỗ đắt tiền. Audi A6 mang đến cảm giác ấm cúng của một không khí gia đình, còn BMW 535i thì tạo nên không gian của

Audi A6

BMW 535i

Dài x rộng x cao (mm)

Bảng thông số kỹ thuật

4.925 x 1.874 x 1.455

4.904 x 1.859 x 1.463

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ

2.913 1.894 V6 3.0L TFSI Turbocharger

2.969 1.939 I-6 3.0L Twin Turbocharger

Hộp số Công suất cực đại (Kw/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Vận tốc tối đa (km/h) Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây) Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) La-zăng & lốp Giá (USD) bán tại Mỹ

Tự động 8 cấp ZF 231/5.500-6.500 441/2.900-4.500 N/A 5,2 10,69 255/40 R19 71.330

Tự động 8 cấp ZF 224/5.800-6.250 408/1.200-5.000 N/A 4,9 10,69 275/35 R19 60.225

một bàn làm việc di động. Công nghệ cao không còn là một điều gì đó mới lạ trong dòng xe sedan thể thao sang trọng như thế này. Và điều cần làm bây giờ là bạn cần học những kỹ năng cơ bản để sử dụng chúng. Hệ thống iDrive của BMW đã quá quen thuộc với người sử dụng mặc dù vậy nó vẫn khiến bạn phải mất thời gian. Còn với A6, các nút chức năng được bố trí cân đối xung quanh núm xoay MMI, vì vậy khi bạn có các thao tác sai, bạn dễ dàng thực hiện lại. Ngoài ra, Audi A6 2012 còn được trang bị công nghệ phát Wifi hiện đại, điều mà BMW 535i 2011 không có. Sử dụng kết nối 3G với tốc độ cao 7,2 Mbps cho phép truy cập Internet và tải dữ liệu bản đồ Google Earth sử dụng cho hệ thống dẫn đường tích hợp sẵn trên màn hình DVD. Nó thật sự hữu ích cho những ai luôn thường xuyên nhận được những công việc đột xuất trong khi vẫn phải di chuyển trên đường. Có thể thấy, BMW 535i 2011 giờ đây đã trở nên

nhẹ nhàng hơn, sang trọng hơn, song nó chưa thể theo kịp người tiền nhiềm ở khả năng xử lý phanh và tay lái. Các nhà thiết kế của BMW đã giảm bớt đi sự thích thú khi điều khiển chiếc xe này. Còn với Audi, mẫu A6 trước đó của họ chưa bao giờ được coi kẻ trong cuộc chơi này khi BMW bán được 4 thì Audi chỉ bán được 1. Thế nhưng, điều tuyệt vời đã đến với Audi, A6 2012 dường như đang mang lại cho Audi hương vị của một người thắng cuộc. Audi A6 2012 nay có thể giúp bạn trở nên thoải mái hơn khi bạn cho chiếc xe ôm cua hay với những cú nhấn sâu chân ga để vượt lên phía trước. Nó được đánh giá là chiếc xe dẫn động 4 bánh hấp dẫn và đáng để cầm lái hơn bất cứ bất cứ đối thủ dẫn động cầu sau khác. Đơn giản, dù bạn muốn chọn một chiếc sedan thể thao hay sedan sang trọng thì Audi A6 2012 vẫn xứng đáng nằm trong danh sách của bạn.

— Kỳ Long (Tổng hợp từ Edmunds)

autonet.com.vn • 11 / 2011| 6 1

Bảng giá Accessories

Autonet accessories

ngoại thất

STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

La-zăng hợp kim 17'

Thái Lan

12.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

La-zăng hợp kim 18'

Nhật Bản

21.200.000VNĐ/bộ 4 chiếc

La-zăng hợp kim 19'

Thái Lan

16.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

La-zăng hợp kim 21'

Đức

28.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

Chổi gạt mưa

Đức

350.000 - 700.000VNĐ/bộ

Bóng đèn xe-non Philips

Đức

10.500.000VNĐ/bộ

Mặt gương có xi-nhan

Đài Loan

1.300.000VNĐ/bộ

Ốp gương có đèn xi-nhan

Thái Lan

1.000.000VNĐ/bộ

Ốp sườn xe (chưa sơn)

Thái Lan

3.500.000VNĐ/bộ

Đầu ống xả mạ chrome

Đài Loan

400.000VNĐ/chiếc

Giá nóc chở hàng

Thái Lan

1.500.000VNĐ/chiếc

Đèn sương mù

Đài Loan/Hàn Quốc

1.500.000 - 3.000.000VNĐ/bộ

Cản trước/sau inox

Việt Nam

2.000.000VNĐ/bộ

Ốp cản trước

Thái Lan

4.500.000VNĐ/chiếc

nội thất STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

Màn hình DVD Alpine

Nhật Bản

19.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình DVD JVC

Indonesia

11.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình DVD Pioneer

Malaysia

16.000.000VNĐ/chiếc

Đầu đọc CD Sony

Thái Lan

2.500.000VNĐ/chiếc

Đầu đọc CD Kenwood

Malaysia

2.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình càng tỳ tay có DVD

Đài Loan

21.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình càng tỳ tay không DVD

Đài Loan

9.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình gối đầu Baton có DVD

Đức

21.000.000VNĐ/bộ

Màn hình gương chiếu hậu 3,5'

Hàn Quốc

2.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình gương chiếu hậu 5'

Trung Quốc

1.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình trần Necvox có DVD

Đài Loan

9.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình trần Necvox không DVD

Đài Loan

5.000.000VNĐ/chiếc

Loa Suf gầm ghế Alpine

Nhật Bản

3.500.000VNĐ/chiếc

Loa Suf gầm ghế Stealmate

Trung Quốc

1.800.000VNĐ/chiếc

Hệ thống thu tín hiệu GPS

Việt Nam

4.400.000VNĐ/bộ

6 2 | autonet.com.vn •11/ 2011

Thông tin do Nội thất ôtô Con Rồng Đỏ cung cấp. Địa chỉ tham khảo: 38 - 42 Láng Hạ, Hà Nội.

Bảng giá Accessories nội thất 16

Cảm biến áp suất lốp

Malaysia

4.500.000VNĐ/bộ

Ghế da nhập nguyên bộ

Singapore

19.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 22.500.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

Ghế da đặt may trong nước

Singapore/Anh Quốc

8.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 11.000.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

Tay nắm cần số bọc da

Đài Loan

1.400.000VNĐ/chiếc

Vô-lăng bọc da + ốp gỗ

Việt Nam

1.700.000VNĐ/chiếc

Thảm trải sàn 4 mùa

Đài Loan

600.000VNĐ/bộ

Ghế massa di động

Đài Loan

2.000.000VNĐ/chiếc

Trang thiết bị chung STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

Phim dán kính Blue Diamond

Nhật Bản/Mỹ

19.000.000/xe 4 chỗ 22.000.000/xe 7 chỗ

Phim dán kính FSK

Nhật Bản

6.500.000/xe 4 chỗ 7.000.000/xe 7 chỗ

Phim dán kính 3M

Mỹ

2.700.000/xe 4 chỗ 3.500.000/xe 7 chỗ

Hiển thị tốc độ lên kính lái

Đài Loan

2.200.000/bộ

Camera chiếu hậu

Trung Quốc

500.000 - 1.000.000VNĐ/chiếc

Camera chiếu hậu

Đài Loan

2.500.000VNĐ/chiếc

Camera chiếu hậu

Hàn Quốc

2.800.000VNĐ/chiếc

Camera chiếu hậu theo xe

Đài Loan

2.800.000VNĐ/chiếc

Bộ dây câu ắc quy

Thái Lan

500.000VNĐ/bộ

Thiết bị đo áp suất lốp

Đài Loan

100.000VNĐ/chiếc

Bình cứu hỏa

Italia

120.000VNĐ/chiếc

Bơm điện mini

Úc

1.200.000VNĐ/chiếc

Máy hút bụi mini

Đài Loan

400.000VNĐ/chiếc

Bạt phủ xe các loại

Thái Lan

500.000 - 700.000VNĐ/chiếc

Hóa chất bảo dưỡng da Sonax

Đức

350.000VNĐ/lọ

Hóa chất tẩy rửa vỏ xe Sonax

Đức

300.000VNĐ/lọ

Hóa chất tẩy ố mốc kính Sonax

Đức

200.000VNĐ/lọ

Hóa chất bảo dưỡng nội thất da

Nhật

450.000VNĐ/lọ

Hóa chất đánh bóng vỏ xe

Nhật

500.000VNĐ/lọ

Xi đánh mờ vết xước sơn xe

Nhật

400.000VNĐ/lọ

Thông tin do Nội thất ôtô Con Rồng Đỏ cung cấp. Địa chỉ tham khảo: 38 - 42 Láng Hạ, Hà Nội.

autonet.com.vn • 11 / 2011| 6 3

Autonet accessories

“Làm đẹp” cho xe hoa

hật khó để tìm ra nguồn gốc của xe hoa thuộc văn hoá của quốc gia nào, ra đời từ bao giờ, ai là người sáng tạo ra ý tượng tuyệt vời này. Chỉ biết rằng bây giờ, xe hoa rước dâu trở thành một trong những nghi lễ không thể thiếu trong ngày trọng đại của bất kì ai. Thoạt nhìn, xe hoa nào cũng giống nhau, hoa trang trí nào cũng na ná nhau nhưng đi sâu vào tìm hiểu mới thấy rõ rằng việc này cũng lắm công phu. Theo anh Khánh, chủ tiệm hoa cưới trên phố Bà Triệu: “Bây giờ các cô dâu chú rể rất tinh tế. Hoa nào, màu gì, ý nghĩa của hoa ra sao đều được họ lên phương án chọn lựa rất kĩ càng. Hoa xe cưới phải tông xuyệt tông với cả đám cưới, không có chuyện hoa ở mỗi nơi một kiểu”. Hoa cưới trang trí xe có thể chia làm nhiều chủ đề khác nhau. Sự lựa chọn hoa phù hợp với

6 4 | autonet.com.vn •11/ 2011

phong cách lễ cưới cũng thể hiện sự tinh tế của cô dâu. Hoa hồng nhỏ phù hợp trang trí cho xe đơn giản, yêu thiên nhiên. Hoa lan và lyly phù hợp với các loại xe sang trọng quí phái. Ngay trên phạm vi của chiếc xe, hoa trang trí ở mỗi khu vực cần đồng nhất về loài hoa, phong cách, kiểu thiết kế và tất nhiên cả màu sắc. Trên chiếc xe cưới, nắp ca-pô luôn là nơi trang trí nhiều hoa cưới nhất, bởi đây là nơi có diện tích trang trí lớn để nhà thiết kế có thể thoả sức thể hiện ý tưởng của mình. Hoa trang trí trên nắp ca-pô khá cầu kì và cũng là nơi trang trí tốn kém nhất. Cách trang trí hoa cưới trên nắp ca-pô rất đa dạng, tuy nhiên, các cặp uyên ương khi yêu cầu trang trí phần này cũng không cần quá cầu kì vì có thể gây phản tác dụng. Trang trí hoa cưới nên thực hiện ở khu vực sát đầu xe, tránh khu vực gần kính lái. Hoa trên nắp ca-pô càng rườm

rà thì càng tạo ra nhiều điểm mù che khuất tầm nhìn của lái xe. Tương tự như vậy, phần đuôi xe và các cánh cửa cũng chỉ điểm một vài bông hoa, nếu quá lạm dụng hoa để trang trí xe cưới sẽ rất phảm cảm. Hoa trang trí cho xe cưới chỉ là một mục trong dịch vụ hoa cưới trọn gói, thế nhưng giá thành cho một lần trang trí hoa cưới không hề rẻ, thậm chí có thể lên hàng chục triệu nếu sử dụng các loài hoa quí, hoặc các loại hoa phải nhập khẩu từ nước ngoài. Anh Khánh cho hay: “Dịch vụ trọn gói wedding planner có giá khởi điểm từ 2.000 USD. Trong đó, giá thành chung cho mặt bằng trang trí xe cưới trong mùa cưới từ hai cho tới năm triệu đồng”. Sở dĩ mức giá chênh lệch như vậy là còn tuỳ thuộc vào loại hoa và độ khó, độ kì công khi trang trí trên xe. Những loài hoa phổ biến như hoa hồng, hoa ly thường có giá “dễ chịu” hơn,

Hoa cưới trang trí xe có thể chia làm nhiều chủ đề khác nhau. Sự lựa chọn hoa phù hợp với phong cách lễ cưới cũng thể hiện sự tinh tế của cô dâu.

còn những loài hoa lan quí hay hoa nhập từ nước ngoài về phải đặt trước hoặc không có sẵn nên giá bị đội lên rất nhiều. Loài hoa màu trắng vẫn là lựa chọn hàng đầu của các cặp uyên ương, tuy nhiên, xu hướng năm nay hơi thiên về màu tím của hoa hồng, hoa lan. Theo tìm hiểu, sở dĩ màu tím được chọn bởi nó luôn đem lại cảm giác dịu nhẹ và tượng trưng cho sự thuỷ chung lãng mạn, không điệu đà kiểu cách. Bên cạnh hoa cưới, trong xu hướng năm nay, nhiều chiếc xe còn được trang trí một vài phụ kiện khác như các hàng chữ “Just Married” – “Mới Cưới” ở đuôi xe dựa theo nhiều đám cưới nước ngoài. Tất nhiên đi kèm với càng nhiều phụ kiện thì giá trang trí càng cao, hàng chữ gắn sau xe thường được cắt bằng xốp thêm các giải ruy-băng và hoa khá lạ mắt giá tham khảo vào khoảng 200 nghìn tới 300 nghìn đồng được

tính kém theo đơn giá trang trí hoa. Xin cám ơn cửa hàng trang trí hoa cưới Hoàng Khánh Desgin, dịch vụ cưới meliawedding và ảnh Mozza đã giúp Autonet thực hiện bài viết này.

Liên hệ: Hoàng Khánh Design: 175 Bà Triệu, Hà Nội - ĐT 0904 292 111 Mozza: 212 Bà Triệu, Hai Bà Trưng, Hà Nội - ĐT: 04 3974 6211 MeliaWedding: 347 Bạch Mai, Hà Nội - ĐT 04 3627 6202 Chương trình khuyến mại của Hoàng Khánh Desgin cho độc giả AUTONET - Giảm 500.000 Vnd cho khách hàng trên mỗi hóa đơn sử dụng dịch vụ: Trang trí xe cưới. - Miễn phí xe đón dâu Mercedes E280 cho khách hàng làm Wedding Planning. - Giảm 20% cho 100 khách hàng đầu tiên đăng ký dịch vụ từ ngày 20/10 đến hết ngày 20/11.

autonet.com.vn • 11 / 2011| 6 5

Nhà sản xuất ôtô rẻ nhất thế giới cân nhắc vào Việt Nam

Tata Motors, nhà sản xuất mẫu xe Nano hiện giữ danh hiệu ôtô rẻ nhất thế giới, đang xem xét khả năng mở nhà máy ở Việt Nam và Campuchia. Tata Group là một trong những tập đoàn kinh tế hàng đầu của Ấn Độ, với doanh thu hàng năm đạt gần 68 tỷ USD. Ông Noel Tata, Giám đốc Tata International, phân nhánh quốc tế của Tata Group, cho biết tập đoàn đang xem xét khả năng mở các nhà máy ôtô ở Việt Nam và Campuchia, nhưng nếu những ưu đãi đầu tư không đủ hấp dẫn thì sẽ chuyển hướng mở rộng hoạt động của tập đoàn tại Thái Lan, sau đó xuất khẩu xe từ đây đi các nước Đông Nam Á. Ông Tata cho biết, Thái Lan có thể trở thành trung tâm sản xuất nhiều sản phẩm. Tata Motors, phân nhánh sản xuất ôtô thuộc Tata Group, hiện hài lòng với phản ứng của thị trường đối với mẫu xe bán tải

Tata Xenon sản xuất tại Thái Lan, nhưng cho rằng, những bất cập trong chương trình giảm thuế mới dành cho người mua ôtô lần đầu đã khiến công ty phải xem xét lại kế hoạch sản xuất xe Nano giá siêu rẻ tại đây.

Rolls-Royce mở đại lý mới tại Paris Quận 17 của Paris hoa lệ sẽ là ngôi nhà mới của một trong chuỗi các đại lý của Rolls-Royce trên toàn cầu. Buổi khánh thành Showroom mới có sự tham gia của CEO hãng, ông Torsten Muller-Otovos. Showroom có tổng diện tích là 300m2, có thể trưng bày 8 xe, có quầy thưởng thức cà phê hảo hạng và phòng riêng cho khách hàng lựa chọn chi tiết xe, gồm màu sắc và các phụ kiện đi kèm. Nói về sự kiện này, CEO của hãng chia sẻ: “Paris là kinh đô về phong cách sống của cả thế giới. Chúng tôi rất vui mừng khi chứng kiến đại lý tại Pháp của Rolls-Royce đặt giữa trung tâm hoa lệ này. Điều đó hoàn toàn phù hợp giữa hình ảnh của hãng xe cũng như hình ảnh đẹp mà Paris vốn sở hữu”. Rolls-Royce cũng đang tổ chức 100 năm ngày sáng tạo biểu tượng Spirit of Ecstasy. Chương trình có sự kết hợp của nhiều hãng thời trang và nghệ thuật nổi tiếng thế giới. Trong danh sách đối tác còn có nhà thiết kế thời trang người Anh - Alice Temperley và nhiếp ảnh gia Rankin cùng khá nhiều tên tuổi nổi danh khác.

6 8 | autonet.com.vn •11 / 2011

10 thương hiệu xe hàng đầu thế giới 2011 Trong danh sách 100 thương hiệu hàng đầu thế giới năm 2011 do hãng Interbrand vừa công bố, Toyota vẫn chưa thể trở lại top 10 kể từ sau sự cố thu hồi xe, Lexus tiếp tục vắng mặt, còn Hyundai là thương hiệu có giá trị tăng mạnh nhất. Đứng đầu danh sách 100 thương hiệu hàng đầu thế giới năm 2011 là Coca-Cola, xếp ngay sau đó là IBM và Microsoft. Riêng trong lĩnh vực ôtô - xe máy, Toyota vẫn giữ vững vị trí đứng đầu với thứ hạng thứ 11, Mercedes-Benz vượt qua hàng loạt các đối thủ khác chiếm vị trí thứ 2. Các vị trí tiếp theo lần lượt Thứ hạng năm 2011 11 12 15 19 47 50 59 61 72 99 100

GM duy trì doanh số cao tại Trung Quốc

Đầu tháng 11 năm ngoái, GM đã trở thành nhà sản xuất ôtô đầu tiên trên thế giới đạt doanh số 2 triệu xe tại Trung Quốc, và mốc này tiếp tục được duy trì trong năm nay. “Đây là một thành công đáng kể của GM tại thị trường ôtô lớn nhất thế giới này”, ông Kevin Wale, chủ tịch kiêm giám đốc của GM Trung Quốc nói. “Nhưng thương hiệu chủ chốt và dòng sản phẩm quan trọng của chúng tôi tiếp tục có doanh số cao bất chấp sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường”. Mặc dù thị trường ôtô Trung Quốc năm nay đã giảm nhiệt so với năm ngoái, nhưng hầu hết các thương hiệu của GM vẫn có doanh số cao. Cụ thể, doanh số của Buick tại Trung Quốc đã tăng 24% trong năm nay, còn Chevrolet tăng 18%. Mặc dù, ít hơn, nhưng thương hiệu Cadillac của GM vẫn đạt mức tăng trưởng doanh số 73% trong năm nay. GM kỳ vọng sự tăng trưởng vững chắc của tập đoàn tại Trung Quốc sẽ được duy trì trong năm 2012, với việc ra mắt nhiều sản phẩm mới. Ford cũng có khả năng gia tăng vị thế tại thị trường Trung Quốc vào năm sau, nhưng với thị phần vẫn còn khá nhỏ năm ngoái Ford bán được 560.000 xe tại Trung Quốc. Ford hiện chưa phải là mối lo ngại lớn đối với GM.

Thứ hạng năm 2010 11 12 15 20 53 50 63 65 72 91 98

thuộc về BMW, Honda và Volkswagen. Vị trí cuối cùng thuộc về thương hiệu xe máy Harley-Davidson của Mỹ, rơi từ vị trí 98 của năm 2010 và 73 của năm 2009. Trong khi đó, Lexus, thương hiệu xe sang của tập đoàn Toyota, năm nay tiếp tục vắng mặt trong danh sách Top 100. Tăng trưởng mạnh nhất về mặt thương hiệu là Hyundai (19%), còn lên hạng nhiều nhất là Volkswagen, từ vị trí thứ 53 lên 47.

Dưới đây là thứ hạng cụ thể của từng thương hiệu ôtô, xe máy trong bảng xếp hạng 100 thương hiệu lớn nhất thế giới năm 2011 của Interbrand:

Thương hiệu

Xuất xứ

Toyota Mercedes-Benz BMW Honda Volkswagen Ford Audi Hyundai Porsche Ferrari Harley-Davidson

Nhật Bản Đức Đức Nhật Bản Đức Mỹ Đức Hàn Quốc Đức Ý Mỹ

Giá trị thương hiệu (triệu USD)

Thay đổi giá trị thương hiệu

27.764 27.445 24.554 19.431 7.857 7.483 6.171 6.005 4.580 3.591 3.512

6% 9% 10% 5% 14% 4% 13% 19% 4% 1% 7%

Sẽ có xe điện Mercedes S-Class vào năm 2025 Dựa trên bản concept F125 được giới thiệu nhân kỷ niệm 125 năm MercedesBenz, hãng xe nước Đức sẽ phát triển thành mẫu S-Class chạy điện vào năm 2025. Nói về F125, người quan tâm đến ôtô sẽ nhớ đến mẫu xe với kiểu cửa cánh chim ấn tượng. Bản concept còn trang bị hệ dẫn động kết hợp giữa điện và hydrogen nhờ đó trở thành điểm sáng công nghệ tại những triển lãm mà nó xuất hiện. Xe vận hành bằng động cơ điện lấy từ 2 nguồn khác nhau. Một nguồn từ pin sạc và nguồn khác từ pin nhiên liệu hydrogen. Pin sạc của F125 là loại pin lithium-sulphur thế hệ mới. Loại pin này nhẹ hơn và có khả năng trữ điện gấp 4 lần pin lithium-ion hiện đang có trên các mẫu xe điện. Dựa trên nguồn năng lượng thế hệ mới, F125 có tầm hoạt động rất xa, khi sạc đầy điện và hydrogen đổ đầy bình,

F125 có phạm vi hoạt động đến 1.000 km. Thời gian tăng tốc từ 0-100km/h là 4,9 giây, tương đương với xe thể thao đích thực và nhanh hơn cả những mẫu S-Class sử dụng động cơ V12. Ngoài hệ dẫn động công nghệ cao, xe còn sở hữu những vật liệu sản xuất cao cấp, hỗ trợ lái điện tử, hệ thống thông tin telematic hiện đại. Tuy không đi vào sản xuất đại trà, F125 sẽ là hình mẫu để sản xuất mẫu S-Class chạy điện vào năm 2025. Thách thức lớn nhất với hãng xe là tới năm 2025, các mẫu xe

autonet.com.vn • 11 / 2011| 6 9

Thị trường xe hơi Mỹ

hư vậy, với tỉ lệ tăng trưởng 10%, lên 9,5 triệu đơn vị, tháng 9 đã trở thành tháng có doanh số bán hàng mạnh nhất kể từ tháng 4/2011 – thời điểm đánh dấu đợt tăng giá xăng bán lẻ tại Mỹ và thế giới vẫn đang choáng váng sau trận động đất tại Nhật Bản. Diễn biến tích cực này cũng giúp nuôi hy vọng về một sự hồi phục của toàn ngành trong những tháng cuối năm. Chrysler, Nissan, GM đứng đầu top 10 3 đầu tàu giúp đưa tăng trưởng toàn ngành thăng hoa là Chrysler, Nissan và General Motors, trong đó, Chrysler Group có mức tăng

7 0 | autonet.com.vn •11 / 2011

ấn tượng nhất với 27,2%, tiếp đến là Nissan với 25,3% và GM đứng thứ 3 với tăng trưởng 19,7% so với cùng kỳ năm 2010. Tại GM, bốn thương hiệu của hãng đều cho thấy xu hướng tăng trưởng tích cực trong đó ổn định và vững chắc nhất vẫn là Chevrolet, với mức tăng 22%, tiếp đến là GMC. Hai mẫu đắt khách nhất là Chevrolet Equinox và GMC crossover địa hình. Ford Motor Co cũng cho biết, doanh số tháng 9 của hãng tăng trưởng 9%, đưa doanh số tiêu thụ riêng trong tháng 9 lên mức hơn 174 nghìn xe và lũy kế từ đầu năm lên mức xấp xỉ 1,6 triệu xe. Vị trí đứng thứ 2 toàn thị trường do nhu cầu

tăng mạnh ở dòng xe SUV, xe tải và xe bán tải F-Series giúp bù đắp sự giảm sút tại phân đoạn xe hơi cá nhân. Cùng với đó, thương hiệu VW của Volkswagen AG cho biết, nhu cầu tăng mạnh đối với 2 mẫu xe mới Passat và Jetta trong tháng 9 đã giúp nâng tổng doanh số tăng vọt thêm 35,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây cũng là tháng tăng thứ 13 liên tiếp của Volkswagen tại thị trường Mỹ. Nỗi buồn của Toyota và Honda Khó khăn vẫn chưa buông tha Toyota khi hãng xe số 1 châu Á tiếp tục chìm sâu trong suy thoái với tháng thứ 5 liên tiếp tình hình kinh doanh lao dốc. Doanh số bán hàng tháng 9 giảm 17,5% so

Tăng trưởng vững vàng Số liệu tổng kết mới nhất từ Autodata cho thấy, doanh số bán xe tại thị trường Mỹ tăng trưởng vững vàng ở mức 10%, xóa tan tâm lý lo ngại của đám đông về kịch bản suy thoái kép đang đe dọa toàn bộ nền kinh tế châu Âu và thậm chí cả Mỹ.

Bảng tổng hợp top 10 hãng xe tại thị trường Mỹ trong tháng 9/2011 Doanh số Hãng

T9/2011 (nghìn xe)

Cộng dồn 9 tháng

Thđổi so với T9/2010 (%)

Doanh số 2011 (triệu xe)

GM Ford Toyota US Chrysler Honda US Nissan US Hyundai US Kia Motors US VW US Mercedes-Benz

207.1 174.9 121.5 127.3 89.5 93.0 52.1 35.6 27.0 23.4

19.7 9 -17.5 27.2 -8 25.3 11.8 18.4 35.6 13.4

1.90 1.60 1.19 1.01 0.86 0.77 0.49 0.37 0.24 0.18

Thđổi so với 2010 (%) 16.4 11.3 -8.9 23.1 -5.8 14.9 20.2 37.1 22.2 10.4

Thị phần (%) 2011

2010

20 16.8 12.5 10.6 9 8.1 5.2 3.9 2.5 1.9

19 16.7 15.2 9.5 10.6 7.8 4.8 3.1 2.2 1.9

Nguồn: Market Data Center/ The Wall Street Journal

với cùng kỳ năm ngoái, xuống còn 121.451 xe khiến hãng này bị cầm chân tại vị trí thứ 3 ở thị trường Mỹ với thị phần chỉ còn 12,5% tính từ đầu năm tới nay, xếp sau GM và Ford. Tình trạng thiếu hàng cũng tiếp tục là nỗi ám ảnh của Honda Motor Co và Subaru khi 2 hãng này lần lượt sụt giảm doanh số bán hàng 8% và 2%. Một điều bất thường là mặc dù tổng doanh số bán hàng sụt giảm 8% nhưng tình hình bán xe tải của Honda tại Mỹ lại đang cho thấy những dấu hiệu rất khả quan khi tăng tới 3%, trái ngược hẳn với doanh số bán xe hơi cá nhân. Điều này phản ánh một thực tế là nhu cầu về các dòng xe tải đang có xu hướng tăng

nhanh tại Mỹ. Xu hướng chiết khấu quay trở lại Việc tăng tỉ lệ chiết khấu được các hãng áp dụng dồn dập trong thời gian gần đây đã thu hút được một lượng lớn khách hàng quay trở lại với thị trường bán lẻ xe mới. TrueCar.com ước tính mức chiết khẩu trung bình cho mỗi xe trong tháng 9 lên tới 2.716 USD, giảm 24 USD so với tháng 9 năm ngoái nhưng tăng 101 USD so với tháng 8 vừa qua. Ngoài ra, động thái giảm giá xăng dầu gần đây cũng được xem là những nhân tố quan trọng đưa người tiêu dùng quay lại với các showroom xe mới.

Dự báo ngắn hạn cho cuối năm Đối với phần còn lại của năm nay, giới chuyên môn đánh giá vẫn còn sớm khi tin vào một triển vọng lạc quan cho ngành công nghiệp xe hơi, khi Cục dự trữ liên bang Mỹ FED trong báo cáo mới nhất cho biết, kinh tế Mỹ chỉ tăng trưởng trung bình ở mức dưới 1% kể từ đầu năm tới nay và tình hình tài chính châu Âu đang chứa đựng những bất ổn nghiêm trọng, liên tục đe dọa tăng trưởng kinh tế Mỹ. Thêm vào đó, sự đi xuống của thị trường nhà đất cũng như các biện pháp thắt chặt tín dụng đã và đang khiến tăng trưởng bị chặn đứng.

— Linh Sơn

autonet.com.vn • 11 / 2011| 7 1

Hyundai i30 2012 Kể từ khi ra mắt năm 2007, hơn 360.000 chiếc i30 đã được tiêu thụ ở châu Âu i30 thế hệ mới sẽ đạt mức an toàn cao nhất 5 sao theo tiêu chuẩn Euro NCAP của châu Âu.

Hyundai i30 2012

Với thiết kế tinh tế, tính năng vận hành và hiệu quả nhiên liệu được cải thiện, Hyundai i30 được kỳ vọng sẽ kế thừa xứng đáng thành công của thế thệ trước đó. Xứng đáng với vai trò mẫu Hyundai bán chạy nhất châu Âu

Phong cách lấy cảm hứng từ thiên nhiên

Kể từ khi ra mắt năm 2007, hơn 360.000 chiếc i30 đã được tiêu thụ ở châu Âu, trong đó, tính riêng năm 2010 là hơn 115.000 chiếc, mức cao nhất đối với một mẫu xe Hyundai bán ra ở lục địa già. Thành công về doanh số đã đưa i30 cũng trở thành xe đạt doanh số cao thứ 6 trong phân khúc C ở châu Âu. Đó cũng chính là lý do mà Hyundai kỳ vọng i30 thế hệ mới sẽ tiếp tục duy trì xu hướng tăng trưởng, đồng thời tăng cường nhận thức về thương hiệu Hyundai ở châu Âu. Tương lai của i30 thế hệ mới cũng sẽ được hưởng lợi từ một thị trường đang trên đà phục hồi. Giới phân tích trong ngành dự báo phân khúc C sẽ tăng 7% trong 3 năm tới, đạt doanh số 2,4 triệu xe mỗi năm ở châu Âu vào năm 2014. Hyundai vì thế có kế hoạch bán trung bình trên 120.000 chiếc i30 mỗi năm trong vòng đời của chiếc xe này, để chiếm thị phần hơn 5%, qua đó thách thức các đối thủ cạnh tranh đã có tên tuổi. Allan Rushforth, Phó Chủ tịch cấp cao kiêm Giám đốc điều hành Hyundai Motor Europe, bình luận: “Chúng tôi hy vọng i30 và i40 hoàn toàn mới sẽ trở thành đại sứ thương hiệu và chuẩn mực chất lượng cho Hyundai”.

Tương tự như những sản phẩm khác của Hyundai, i30 thế hệ mới được thiết kế theo ngôn nhữ “fluidic sculpture – điêu khắc lỏng”, kết hợp những đường nét cơ bắp và mềm mại, lấy cảm hứng từ thiên nhiên và cấu trúc hiện đại này tạo ra sự thể hiện 3 chiều liên tục cho xe Hyundai. Kể từ khi được giới thiệu qua mẫu concept Hyundai ix-onic tại Geneva Motor Show 2009, ngôn ngữ “điêu khắc lỏng” này đã được chính thức áp dụng cho tất cả các mẫu xe mới Hyundai bán tại châu Âu. “Khi thiết kế i30 thế hệ mới, chúng tôi sử dụng những dòng chảy mạnh mẽ để chạm nên đường nét thể thao và tạo cảm giác chuyển động liên tục, cả khi đỗ. Đặc biệt là đường gân vai bên trên hốc bánh trước, kéo dài suốt thân, chạy trên bánh sau cho tới tận đèn hậu. Một đường gân mềm mại hơn và thấp hơn trên hông xe để tạo cảm giác sáng tối – đặc tính cơ bản của điêu khắc lỏng” Thomas Burke, Giám đốc thiết kế trung tâm kỹ thuật Hyundai Motor Europe, cho biết. Thomas Burkle nói thêm: “i30 thế hệ mới cũng mang đặc điểm đặc trưng của Hyundai là lưới tản nhiệt hình lục giác. Sự hiện diện của hình lục giác là chi tiết thiết kế không thể nhầm lẫn của Hyundai,

7 2 | autonet.com.vn •11 / 2011

đồng thời khẳng định i30 là một thành viên trong gia đình. Cụm đèn pha trông như hạt ngọc nằm hai bên lưới tản nhiệt, bổ sung thêm cá tính mạnh mẽ cho xe, cũng như cảm giác tinh tế và sang trọng”.

Đa dạng lựa chọn động cơ

Dưới nắp ca-pô, i30 thế hệ mới có 3 bản động cơ xăng và 3 bản máy dầu, công suất từ 89 đến 133 mã lực. Ở C-segment tại châu Âu, xe mang động cơ diesel chiếm 52% và động cơ xăng chiếm 43% tổng lượng xe tiêu thụ. Trong khi đó, Hyundai hy vọng tỷ lệ giữa động cơ diesel và xăng trong doanh số bán i30 mới sẽ là 50:50. Hãng xe Hàn Quốc dự đoán động cơ dầu “U-II” tăng áp turbo dung tích 1.6 lít hiệu suất cao sẽ là bản động cơ ưa chuộng nhất ở i30. Động cơ này đạt công suất tối đa 126 mã lực ở tốc độ tua 4.000v/phút, giúp xe tăng tốc 0-100km/h trong 10,9 giây, đồng thời đạt tốc độ tối đa 197km/h. Với mức thải CO2 dưới 100g/km cùng công suất 126 mã lực, đây cũng sẽ là động cơ tốt nhất trong phân khúc về tỉ lệ công suất và hiệu suất. Các bản động cơ xăng của i30 mới cũng đạt được sự cân bằng giữa sức mạnh và mức tiêu thụ nhiên liệu. Ví dụ động cơ “Gamma” GDI (phun nhiên liệu trực tiếp) dung tích 1.6 lít (1.591 cc) đạt công suất 133 mã lực cùng mô-men xoắn tối đa 164 Nm.

Chevrolet Colorado 2012 ra mắt tại Thái Lan Ca-bin i30 mới cũng có khoảng không gian rộng rãi hơn. Xe có kích thước lớn hơn phiên bản trước với chiều dài tổng thể 4.300mm, rộng 1.780mm, trong khi chiều cao thấp hơn, còn 1.470mm, tạo ra các tỷ lệ hình thức bên ngoài “thể thao” hơn mà không ảnh hưởng tới các chức năng khác. Dung tích cốp đựng đồ của i30 mới là 378 lít khi dựng đứng hàng ghế sau, tăng 10% so với bản thế hệ ban đầu.

Tiêu chuẩn an toàn 5 sao

Việc ứng dụng các công nghệ được phát triển trong phạm vi “tiểu thương hiệu” Blue Drive của Hyundai giúp giảm tối đa lượng khí thải và nhiên liệu tiêu thụ. Chúng bao gồm công nghệ ngừng và khởi động động cơ ISG (Intergrated Stop & Go), lốp hệ số cản lăn thấp, hệ thống quản lý và thu hồi năng lượng khi phanh AMS (Alternator Management System). Người mua sẽ được chọn giữa số sàn 6 cấp hoặc số tự động 6 cấp.

Nội thất và trang thiết bị hàng đầu

Sự tinh tế và trang thiết bị trong ca-bin i30 mới được lấy cảm hứng từ chuẩn mực của chiếc i40 hoàn toàn mới. Ví dụ, tùy chọn trợ lực tay lái điện Flex Steer mới của Hyundai. Màn hình công-tơ-mét cỡ lớn TFT Supersision có chất lượng tương đương loại lắp trên xe i40 – cung cấp một loạt các thông tin cần thiết cho người điều khiển với độ phân giải cao. Hệ thống định vị có thể điều khiển qua màn hình cảm ứng 7 inch trên táp-lô trung tâm. Số lượng đa dạng các trang thiết bị trên i30 mới sẽ nâng trải nghiệm lên một mức mới. Hệ thống điều hòa hai khu vực đảm bảo đem lại một môi trường thoải mái cho cả người trong xe trong chuyến đi dài, và sự bổ sung cửa nóc panorama cung cấp thêm ánh sáng tự nhiên cho ca-bin.

i30 thế hệ mới được tích hợp các công nghệ an toàn chủ động và thụ động mới nhất để đảm bảo tối đa cho người sử dụng. Các tính năng an toàn chủ động gồm hệ thống ổn định điện tử ESP, phanh chống bó cứng ABS, hệ thống bám đường ổn định VSM và tín hiệu dừng xe khẩn cấp Emergency Stop Signal. Về an toàn thụ động, xe được trang bị 6 túi khí tiêu chuẩn ở trước mặt, bên và túi khí rèm, trong khi túi khí bảo vệ đầu gối lái xe là một tùy chọn. Theo Hyundai, i30 thế hệ mới sẽ đạt mức an toàn cao nhất 5 sao theo tiêu chuẩn Euro NCAP của châu Âu. Chiếc xe dự kiến hiện diện tại thị trường châu Âu đầu năm 2012 trong phân khúc hatchback 5 cửa, cạnh tranh với VW Golf, Opel Astra và Ford Focus.

— Giang Nguyễn

Thông số kỹ thuật Kích thước (mm) (dài x rộng x cao) Chiều dài cơ sở (mm) Động cơ Công suất (mã lực) Hộp số Khả năng tăng tốc từ 0-100km/h (giây) Tốc độ cực đại (km/h) Thời gian có mặt trên thị trường

4300 x 1780 x 1470 2650 3 động cơ xăng, 3 động cơ diesel từ 89 đến 133 mã lực Sàn 6 cấp hoăc tự động 6 cấp 10,9

Hãng xe hơi hàng đầu nước Mỹ General Motors (GM) vừa chính thức ra mắt mẫu xe bán tải Chevrolet Colorado phiên bản 2012 tại Thái Lan, trước khi thâm nhập các thị trường châu Á - Thái Bình Dương, Trung Đông và Nam Mỹ. Chevrolet Colorado 2012 là thành quả của dự án kéo dài 5 năm, tiêu tốn 2 tỷ USD của hãng, trong đó có 500 triệu USD chuẩn bị dây chuyền sản xuất xe Colorado tại nhà máy Rayong của GM Thái Lan. Việc nghiên cứu và phát triển xe được thực hiện ở cả 5 châu lục, để Colorado trở thành mẫu xe bán tải toàn cầu, tiêu thụ tại hơn 60 thị trường trên toàn thế giới. Tại Thái Lan, GM đưa ra tới 26 lựa chọn kết hợp động cơ, hệ dẫn động cabin, thùng… cho xe Chevrolet Colorado. Dưới nắp ca-pô, Chevrolet Colorado 2012 sẽ có hai bản turbo-diesel Duramax 4 xy-lanh mới, dung tích 2.5L và 2.8L. Bản 2.5L có công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 258 lb-ft. Bản 2.8L hộp số tự động 6 cấp có công suất 180 mã lực và mô-men xoắn 346 lb-ft, chỉ kém 20 mã lực so với động cơ “khủng” V8 4.8L của xe Chevrolet Silverado 1500 nhưng mô-men xoắn lại cao hơn 41 lb-ft. Nếu kết hợp với hộp số sàn 5 cấp, bản turbo-diesel 2.8L có mô-men xoắn 324 lb-ft. Hiện tại, GM chưa công bố mức tiêu thụ nhiên liệu của cả hai bản động cơ diesel này, nhưng cả hai có thể kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 6 cấp. Các bản dẫn động 4 bánh (4WD) của xe Colorado 2012 sẽ dùng hộp số hai cầu điện tử. Tùy phiên bản, xe Colorado 2012 sẽ có các trang bị an toàn như: hệ thống ổn định thân xe điện tử (ESC), hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân bổ lực phanh điện tử (EBD), hệ thống kiểm soát độ bám đường, hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), hệ thống kiểm soát phanh khi cua, và các túi khí cho hàng ghế trước.

197 Đầu năm 2012

autonet.com.vn • 11 / 2011| 7 3

BMW 3 Series sedan 2012

7 4 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘11 / 2011

Vươn tầm cao mới

Nếu được hỏi đâu là sản phẩm thể hiện nét đặc trưng nhất của BMW, thương hiệu xe hơi hạng sang nước Đức, chắc chắn câu trả lời sẽ là 3 Series.

autonet.com.vn • 11 / 2011| 7 5

rong phân khúc cỡ trung, 3 Series được xem như biểu tượng của dòng sedan thể thao và đã duy trì vị thế dẫn đầu trong nhiều năm liền. Kể từ khi có mặt trên thị trường vào năm 1975, hơn 12 triệu chiếc 3 Series đã đến tay người tiêu dùng trên toàn thế giới và có thể khẳng định với hiệu suất của động cơ, hệ thống lái trợ lực và khả năng vận hành uyển chuyển có một không hai, số lượng khách hàng tìm đến 3 Series sẽ còn tăng lên trong tương lai. Dựa trên nền tảng vững chắc từ quá khứ, BMW đã chính thức trình làng xe 3-Series thế hệ mới, dự kiến có mặt trên thị trường vào đầu năm sau, hứa hẹn nhiều cải tiến so với phiên bản hiện tại. Về hình thức, xe BMW 3-Series thế hệ mới cùng chung ngôn ngữ thiết kế với các xe 5-Series và 7-Series. Tuy nhiên, xe 3-Series mới, phiên bản 2012, dài và rộng hơn xe đời cũ, nên hình thức tổng thể “lực lưỡng” hơn. Xe 3-Series mới có chiều ngang lớn hơn bản hiện tại khoảng 50mm, và dài hơn khoảng 90mm. Dù kích thước lớn hơn, nhưng xe BMW 3-Series thế hệ mới vẫn có tỷ lệ phân bổ trọng lượng hoàn hảo 50/50 và nhẹ hơn bản hiện tại 40kg. Nội thất xe 3-Series thế hệ mới cũng tăng lên cùng kích thước bên ngoài, đặc biệt là vùng ghế sau. BMW cho biết cốp sau xe có thể chứa các túi 3 gậy chơi golf. Tuy nhiên, có lẽ thay đổi quan trọng nhất của xe BMW 3-Series không phải ở hình thức, mà là động cơ 4 xi-lanh. Xe 328i phiên bản 2012 (ở một số thị trường là bản 2013) sẽ được trang bị động cơ 2.0L 4 xy-lanh tăng áp TwinPower của BMW, cho công suất 240 mã lực và mô-men xoắn 260 lb-ft. Nhờ đó, xe 328i có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 5,7 giây. Trong khi đó, bản 335i dùng động cơ 3.0L tăng áp 6 xy-lanh, công suất 300 mã lực và mô-men xoắn 300 lb-ft, khả năng tăng tốc 0-100km/h trong 5,4 giây. BMW hiện chưa công bố mức tiêu thụ nhiên liệu theo tiêu chuẩn EPA (Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ), nhưng đầy hứa hẹn, vì BMW đã tiến một bước dài khi trang bị cho xe 3-Series thế hệ mới một loạt công nghệ tiết kiệm nhiên liệu như hệ thống dừng-khởi động, hệ thống tái tạo năng

7 6 | autonet.com.vn •11 / 2011

Về hình thức, xe BMW 3-Series thế hệ mới cùng chung ngôn ngữ thiết kế với các xe 5-Series và 7-Series.

lượng phanh và thậm chí là hệ thống điều hòa có thể ngắt kết nối hoàn toàn với động cơ. Có hai lựa chọn hộp số cho xe BMW 3-Series mới: sàn 6 cấp và tự động 8 cấp hoàn toàn mới. BMW là nhà sản xuất ôtô đầu tiên trang bị hộp số 8 cấp cho xe ở phân khúc này. BMW chưa công bố ra mắt phiên bản M3 tính năng vận hành cao cho xe 3-Series thế hệ mới, nhưng trước mắt, khách hàng có thể chọn gói thể thao M Sport, với bộ la-zăng 19-inch và hệ thống treo được hạ thấp.

Thêm phiên bản ActiveHybrid 3

Lần đầu tiên trong phân khúc, BMW sẽ ra mắt phiên bản hybrid của xe 3-Series vào mùa thu năm sau. Phiên bản ActiveHybrid 3 sẽ được trang bị động cơ 6 xy-lanh tăng áp 3.0L công suất 300 mã lực, kết hợp với một mô-tơ điện công suất 55 mã lực. BMW cho biết tính năng vận hành của mẫu xe hybrid này sẽ ngang ngửa bản 335i. Chỉ với mô-tơ điện, xe ActiveHybrid 3 có thể chạy quãng đường 4km và đạt vận tốc cực đại 60km/h. Ngoài ra, xe có thể duy trì tốc độ 160km/h trên đường cao tốc chỉ với mô-tơ điện (sau khi động cơ xăng đã hoàn thành nhiệm vụ tăng tốc). Theo kết quả thử nghiệm theo chuẩn châu Âu của BMW, xe ActiveHybrid 3 chỉ tiêu thụ nhiên liệu ở mức trung bình 6,4 lít/100km. Giá bán tại thị trường châu Âu dao động từ 35.350 Euro đến 43.600 Euro, tùy từng model. Xe sẽ có mặt trên thị trường bắt đầu từ ngày 11 tháng 2 năm 2012.

— Giang Nguyễn

autonet.com.vn • 11 / 2011| 7 7

Mercedes B-Class 2012 Ông hoàng trên lãnh địa compact

7 8 | autonet.com.vn •11 / 2011

Vẫn cùng mức độ tiện nghi và không gian nội thất sang trọng nhưng rõ ràng B-Class mới mạnh mẽ và hoạt động hiệu quả hơn những đàn anh đi trước. So với các đối thủ trong cùng phân khúc compact, B-Class 2012 cũng có nhiều khả năng để được ngồi chiếu trên.

autonet.com.vn • 11 / 2011| 7 9

Ngoại thất thể thao

B-Class mới là điển hình của dòng xe sports tourer của Mercedes, mang đến rất nhiều không gian kết hợp với tính năng vận hành cùng thiết kế khí động học đỉnh cao. Những đường nét đặc trưng của thiết kế ngoại thất giúp tạo ra phần trước và sau xe thể thao với những thiết kế nhấn mạnh vào chiều rộng. Nếu mặt trước lộ rõ hình ảnh lưới tản nhiệt to bản, nhô lên và bộ đèn pha cũng được tăng kích cỡ thì phía sau lại được tô điểm với cửa sổ sau cũng thuộc dạng lớn, đèn hậu uốn theo chiều ngang và cửa sau rộng với phần bệ của khoang chứa đồ đã hạ thấp. Những cải tiến về mặt khí động học kết hợp đường nét thể thao là điều không thể phủ nhận ở B-Class thế hệ mới. Capo liền một mảnh với cột A và đường viền mái dốc xuống một cách mượt mà. Phần mái xe là các chi tiết dập nên tạo cảm giác chiếc xe có vẻ dài hơn. Vòm bánh xe kiểu dáng năng động so với trước, thêm đường gờ vát cạnh dọc theo sườn xe giúp giảm sự đơn điệu và tăng nét khoẻ khoắn cho thân xe.

8 0 | autonet.com.vn •11 / 2011

Nội thất sang trọng Không gian bên trong xe mang lại cho người dùng, trước hết là ấn tượng về chất lượng của các vật liệu tạo nên nó. Các chi tiết trang trí đẹp mắt, tạo hình không gian phong cách và cấu trúc bề mặt của mỗi chi tiết đều thể hiện được đẳng cấp sang trọng. Đặc biệt, với một không gian rộng rãi, thoáng đãng, hiếm đối thủ nào trong phân khúc có thể sánh nổi B-Class mới về mặt nội thất. Một ví dụ cho những nhận xét ấy là cách Mercedes thiết kế bảng đồng hồ với tùy chọn loại da ARTICO kết hợp các mũi khâu khá đẹp mắt. Phiên bản mới cũng xuất hiện tổng cộng 4 gói trang bị tùy chọn, gồm Chrome, Sports, Exclusive và Night để cố gắng phù hợp với mọi thị hiếu của khách hàng. Tiếp đó, người dùng có thể bị thu hút bởi 3 cửa sổ thông khí dạng tròn, lớn, nằm sát nhau ở khu vực trung tâm và nhất là cách tạo hình chữ thập khá lạ mắt của chúng. Vô lăng 3 chấu cũng cùng tung hứng với kiểu thiết kế này, tạo nên một cabin cá tính và hài hòa, đánh dấu một bước tiến hóa lớn về thiết kế so với phiên bản cũ.

Lựa chọn động cơ phong phú Ở B-Class thế hệ mới, Mercedes tung ra 2 phiên bản chạy xăng, cùng là khối động cơ 4 xylanh. Quá trình đốt của động cơ dựa trên hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp thế hệ thứ 3 mà Mercedes phát triển. Hệ thống này cũng từng được giới thiệu trên động cơ BlueDIRECT V6 và V8 hồi năm ngoái. Động cơ 4 xylanh được thiết kế để có thể lắp đặt theo chiều ngang hoặc chiều dọc.Với hai phiên bản 1,6L và 2,0L, công suất của xe đạt được lần lượt là 122 mã lực và 250 mã lực, mô-men xoắn cực đại 200 và 250 Nm. Mercedes cũng cung cấp cho B-Class thế hệ mới 2 lựa chọn động cơ diesel - đây là bước phát triển tiếp theo của mẫu động cơ OM651 vẫn cư trú trên dòng C- và S-Class. Công nghệ nhà sản xuất ứng dụng là phun trực tiếp CDI. Cùng dung tích xylanh 1,8L nhưng hãng chia thành hai biến thể, với công suất lần lượt là 109 mã lực và 136 mã lực. Mô men xoắn chúng đạt được là 250Nm và 300 Nm. Tất cả các bản động cơ đều ứng dụng công nghệ tiết kiệm nhiên liệu là dừng-khởi động và hộp số sàn 6 cấp hoặc bán tự động 7 cấp.

Ở B-Class thế hệ mới, Mercedes tung ra 2 phiên bản chạy xăng, cùng là khối động cơ 4 xylanh.

autonet.com.vn • 11 / 2011| 8 1

Hiệu suất nhiên liệu cao

B-Class mới là điển hình của dòng xe sports tourer của Mercedes, mang đến rất nhiều không gian kết hợp với tính năng vận hành cao.

8 2 | autonet.com.vn •11 / 2011

Cải thiện tới 21% mức tiêu thụ so với đàn anh là ấn tượng rất mạnh về hiệu suất nhiên liệu của B-Class thế hệ mới. Tất cả các model động cơ đều được phát triển bởi chính đội ngũ kỹ sư của công ty. Cả hai phiên bản động cơ chạy dầu diesel là B 180 CDI BlueEFFICIENCY và B 200 CDI BlueEFFICIENCY đều chỉ ngốn 4,4L/100km và lần lượt xả thải lần lượt ở mức 114 và 115g CO2/km. Trong khi đó, phiên bản chạy xăng cũng có sự thay đổi rõ ràng: bất chấp những cải tiến về tính năng vận hành, B 180 BlueEFFICIENCY và B 200 BlueEFFICIENCY vẫn ăn xăng hết sức tiết kiệm - khoảng 5,9L/100km, xả thải 137 và 138g CO2/km. So với các đàn anh cũng chạy xăng, thế hệ mới đã cải thiện tới 12%.

Trang bị an toàn đa dạng Dù vóc dáng nhỏ, nhưng dòng B-Class vẫn có đầy đủ những trang bị cao cấp và công nghệ hiện đại đã làm nên tên tuổi Mercedes-Benz trong thời gian qua. Giữ vai trò tiên phong trong phân khúc xe compact, B-Class trang bị hệ thống cảnh báo va chạm dựa trên hoạt động ra-đa, kết hợp cùng thiết bị bỗ trợ phanh chủ động. Những thiết bị này được coi là trang bị tiêu chuẩn trên B-Class thế hệ mới. Hệ thống sẽ dùng các tín hiệu hình ảnh và âm thanh để cảnh báo cho tài xế trong trường hợp tài xế không nhận ra những chướng ngại vật phía trước thậm chí chủ động phanh nếu cần thiết để đảm bảo an toàn ở mức tốt nhất. Những trang bị an toàn khác trên B-Class 2012 còn phải kể đến đèn pha chủ động, hỗ trợ điểm mù, hỗ trợ đi đúng làn đường, hỗ trợ cảnh báo tài xế nếu mất tập trung... Mercedes-Benz sẽ bắt đầu tung dòng B-Class 2012 ra thị trường vào tháng 11 tới ở châu Âu.

— Ngọc Khánh

autonet.com.vn • 11 / 2011| 8 3

Land Rover DC100 Concept Chương mới trong câu chuyện Defender

8 4 |autonet.com.vn •11 / 2011

Thay thế biểu tượng Defender là một trong những thách thức lớn nhất trong ngành thiết kế xe hơi - nó là một chiếc xe đã làm ngây ngất mọi người trên khắp toàn cầu. Mặc dù chưa là mẫu concept sẵn sàng đưa vào sản xuất, nhưng đây là sự khởi đầu cho hành trình 4 năm tới thiết kế Defender của thế kỷ 21

autonet.com.vn • 11 / 2011| 8 5

erry McGovern, Giám đốc thiết kế của Land Rover đã nói như thế về bộ đôi mẫu concept của hãng: DC100 và DC100 Sport mới trình làng tại triển lãm Frankfurt 2011. Trong khi đó, John Edwards, Giám đốc thương hiệu toàn cẩu của Land Rover lại chia sẻ: “Toàn bộ đội ngũ Land Rover rất háo hức với cơ hội và trách nhiệm tạo nên sự thay thế cho biểu tượng Land Rover Defender, đáp ứng những yêu cầu của một thị trường toàn cầu đang thay đổi”.

Phong cách thiết kế

Land Rover DC100 và DC100 Sport chỉ ra một hướng thiết kế tương lai nhưng trong một tham chiếu sâu sắc tới di sản lịch sử 60 năm của Land Rover. Những đường nét và bề mặt đơn giản giữ vai trò chủ đạo trong thiết kế thân xe, trong khi đó vẫn tôn trọng nguyên tắc kiểu dáng hài

8 6 | autonet.com.vn •11 / 2011

hòa với chức năng. DC100 Concept sở hữu một thân hình khá gọn nhẹ với những khoảng treo ngắn, bộ vành 22 inch kiểu cách như khẳng định ngay lập tức về phẩm chất địa hình. Một số chi tiết khác như đường thoát khí tam giác ở hai bên hông trước, ca-pô nhô cao và tay nắm cửa đặt dọc chính là những dấu ấn xuyên suốt của Land Rover. Thiết kế phần đầu của DC100 Concept là một bước tiến mới nhất cho “khuôn mặt” Defender, thứ đã trở thành biểu tượng lâu bền trong suốt 60 năm qua. DC100 là chiếc SUV theo đúng kiểu Land Rover. Kính chắn gió dốc cung cấp tầm nhìn xuất sắc trong điều kiện on và off-road, trong khi tấm che phía trên có thể thay thế để tăng cường chuyên chở hàng hóa hoặc hành khách. Một bộ tời trên cản trước và những móc cẩu tại 4 góc của xe nhấn mạnh sức cơ động. Bên cạnh đó, trên mui được lắp các tấm pin mặt trời để cung cấp điện năng cho các hệ thống trên xe, giảm tải cho động

Chức năng và sự hữu dụng là hai đặc tính cơ bản của nội thất Land Rover.

cơ và cũng giảm luôn cả lượng khí thải. DC100 được sơn màu bạc nhẹ phản chiếu ánh nắng mặt trời, giữ nội thất luôn mát mẻ trong tiết trời nóng và giảm nhu cầu sử dụng điều hòa. Trong khi đó, phiên bản đặc biệt DC100 Sport được sơn vàng là một chiếc concept độc đáo gợi lại ký ức về những chiếc Defender mui mềm trước đây: kính chắn gió có thể gập xuống theo đúng phong cách mạo hiểm của Land Rover.

Không gian nội thất

Chức năng và sự hữu dụng là hai đặc tính cơ bản của nội thất Land Rover – vị trí và tính hợp lý của từng phần có thể nhận thấy ngay khi bước vào xe. Xe chỉ có một hàng ghế phía trước với 3 chỗ ngồi. Ghế bên có thể gập lại, để tăng năng lực chuyên chở đồ đạc. Ghế giữa kết hợp một hộp cứu thương trong khi phía trước nó là một khay nhôm – mặt sạc điện theo công nghệ cảm ứng cho các thiết bị điện tử cầm tay.

DC100 Concept có một khối điều khiển trung tâm được gắn giữa táp-lô. Khối điều khiển này kết hợp các chức năng thông tin với một màn hình cảm ứng và được hỗ trợ bởi công nghệ tiên tiến mà Land Rover đang nghiên cứu. Tất cả chức năng của chiếc concept được điều khiển thông qua giao diện này chỉ bằng những động tác vuốt và chạm nhẹ vào màn hình. Trên vô-lăng còn có 4 phím tắt để truy cập nhanh đến điều khiển hệ thống dẫn đường, âm thanh và nhiệt độ. Chủ xe cũng có thể tháo rời khối điều khiển này khỏi xe để nâng cấp và mở rộng tính năng. Nó được phủ một lớp silicon chống nước, chống xốc và đi kèm nguồn điện riêng, kết nối vệ tinh để sử dụng như một thiết bị dẫn đường di động với ổ cứng tịch hợp lưu lại những dữ liệu của chuyến đi dưới dạng ảnh và video chất lượng HD. Ca-bin được hoàn thiện bằng những chất liệu độ bền cao, dễ cọ rửa sau mỗi lần “đi phượt” trong khi vẫn đảm bảo sự thoải mái tối

autonet.com.vn • 11 / 2011| 8 7

Nhiều công nghệ nổi bật của DC100 Sport như: Land Rover Terrain Response tự động tối ưu hóa chiếc xe theo các điều kiện môi trường.

đa cho hành khách. Land Rover cũng sử dụng loại vải kỹ thuật cao Ultrafabric chuyên dùng để bọc nội thất của du thuyền, với khả năng chống khuẩn, chống thấm nước, độ thoáng cao và không bị lão hóa bởi tia nắng mặt trời. Một số bộ phận như đệm ghế và khoang chứa đồ phía sau xe còn được bọc Superfabic, một loại vải dệt siêu bền chuyên dùng trong chế tạo trang phục phi hành gia, cho phép chống chịu những điều kiện cực kỳ khắc nghiệt. Ngoài ra, ca-bin của DC100 Concept còn có nhiều chi tiết bằng hợp kim nhôm cho cảm giác khỏe khoắn và sang trọng.

Tính năng địa hình

Bộ đôi concept DC100 và phiên bản DC100 Sport cũng trưng bày một loạt công nghệ tiên tiến có tác dụng củng cố danh tiếng của Land Rover như một chiếc xe địa hình. Sức kéo và khả năng chuyên chở vượt ngoài mong đợi là nhờ hai hệ thống treo khác nhau của Land Rover được tối đa hóa cho từng xe.

8 8 | autonet.com.vn •11 / 2011

DC100 Sport lại sử dụng thế hệ thứ ba của hệ thống treo điều khiển chính MagneRide, tập trung vào tính năng thể thao nhiều hơn nhưng hạn chế khả năng địa hình. Nhiều công nghệ nổi bật của DC100 Sport như: Land Rover Terrain Response tự động tối ưu hóa chiếc xe theo các điều kiện môi trường mà không cần sự lựa chọn trước của người lái; hệ thống thiết lập bản đồ địa hình Terrain-i để tái tạo địa hình ảo của con đường phía trước theo cách mà máy bay chiến đấu đang làm; hệ thống đo sâu bằng sonar thủy âm cho phép đo độ sâu của nước tại những vùng ngập lụt; bộ lốp đặc biệt với những chiếc đinh ghim tích hợp được triển khai nhờ một hệ thống cơ điện lắp bên trong lốp để giúp xe tăng cường độ bám đường khi di chuyển trên địa hình tuyết; hệ thống telematic cho phép tích hợp nhiều chức năng của xe và đưa thông tin tới người điều khiển trong một dạng đơn giản và rõ ràng nhất, cho phép chủ xe kiểm tra mọi thông tin từ áp suất lốp cho tới nhiệt

độ trong ca-bin …hoặc lưu trữ các loại dữ liệu liên quan đến hành trình và người sử dụng; chìa khóa thông minh đa năng và hỗ trợ đỗ xe.

Động cơ

Land Rover đang tích cực nghiên cứu một hệ thống động cơ mới để sử dụng trong những điều kiện khắc nghiệt đồng thời giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải. Hộp số tự động 8 cấp của ZF thế hệ mới với chế độ Stop/ Start thông minh được trang bị trong mỗi xe. Được thiết kế sẵn cho công nghệ hybrid, hộp số này sử dụng một bộ khởi động điện tử kép có nhiều ưu việt hơn những công nghệ Stop/ Start thông thường. Ngoài ra lẫy chuyển số trên vô-lăng cũng sẵn sang giúp người lái điều khiển lực kéo tốt hơn trong các điều kiện mặt

đường khác nhau. Cả 2 chiếc concept vừa xuất hiện đều được trang bị động cơ 2.0L 4 xi-lanh. DC100 trang bị động cơ diesel trong khi DC100 Sport sử dụng động cơ xăng. Chúng cũng có thể tích hợp hệ thống hybrid song song hoặc plug-in tùy theo mục đích của từng xe. Một số công nghệ động cơ cải tiến của Land Rover cũng được trưng bày trên DC100 như điều khiển mô-men cho lực kéo, độ ổn định và vận hành tốt hơn nhiều loại đường thông qua việc truyền công suất tới từng bánh riêng rẽ; chức năng Driveline Disconnect giảm tiêu hao công suất bằng thường xuyên truyền lực kéo tới trục sau và chỉ phân bổ tới trục trước trong trường hợp chiếc xe “yêu cầu” dẫn động 4 bánh.

— Giang Nguyễn

autonet.com.vn • 11 / 2011| 8 9

Ford Evos concept Cách tân ngôn ngữ Kinetic

9 0 | autonet.com.vn •11 / 2011

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 11 / 2011| 9 1

“Thông điệp của chúng tôi rất rõ ràng. Evos cho thấy sự cách tân mạnh mẽ trong ngôn ngữ thiết kế khí động học Kinetic. Và bạn có thể nhìn thấy mọi chi tiết nhỏ nhất của ngôn ngữ thiết kế này trên những chiếc xe thương mại của chúng tôi trong tương lai” - Đó là những gì Martin Smith, Giám đốc thiết kế của Ford châu Âu đã chia sẻ về bản concept Ford Evos.

Phong cách phía trước

Stefan Lamm - người phụ trách thiết kế ngoại thất cho bản concept và cũng là tác giả của chiếc Mk2 Focus RS cho rằng, ngôn ngữ Kinetic 2.0 sẽ mang đến cho Ford nhiều nét kỹ thuật, sự tinh tế và đẳng cấp trong một thị trường đang không thiếu những mẫu xe “nhang nhác” nhau. “Bản thân Evos là hiện thân của một cuộc cách mạng thiết kế. Chúng tôi trông đợi vào những chiếc xe mang phong cách Kinetic và cố gắng để đơn giản hóa chúng” - Lamm nhấn mạnh thêm. Những điểm trọng tâm của phong cách mới nhấn vào lưới tản nhiệt hình thang ngược một mảnh đơn nhất, đơn giản và đẩy lên vị trí cao hơn. Ngoài ra, phần mui xe còn được tô điểm với đèn pha LED nhỏ nhắn. Ở các góc phía dưới là mặt nạ trước được hạ thấp, gọn gàng, tích hợp cùng đèn sương mù hình tròn cũng hết sức đơn giản. Lamm tin tưởng rằng, khuôn mặt mới của Ford có thể phù hợp với bất cứ mẫu xe nào của hãng trong tương lai nếu như phần lưới tản nhiệt sở hữu một kích cỡ hợp lý. Đặc biệt, Evos trưng bày tại Frankfurt khoác áo màu đỏ ớt. Cột A của xe mảnh hơn những chiếc xe mang thiết kế Kinetic hiện tại, và cũng như thế, kính chắn gió trước bo tròn hơn kiểu thiết kế trước kia, khiến Evos giống như một chiếc cầu nối giữa những chiếc xe GT thập kỉ 1960, 1970 của thế kỷ trước.

Cửa Gullwing

Evos là một chiếc concept có những khác biệt chứ không đơn thuần như một chiếc Fiesta hay S-Max phiên bản kế tiếp. Ngay ở cái nhìn đầu tiên, Evos với những đường khép kín đã khiến người ta mường tượng về dự xuất hiện của một thân xe 3 cửa. Nhưng thực tế, Evos lại là chiếc xe được thiết kế 4 cửa mà đặc biệt là với kiểu cánh chim hất lên mang phong cách đặc trưng của Mercedes SLS. Theo nhận xét của thiết kế gia phụ trách ngoại thất, thân xe coupe GT 3 cửa không thông minh hơn hay cách tân hơn, trong khi đó, thân xe 4 cửa sẽ mang đến “ít nhất là một lối lên xuống dễ dàng”.

9 2 | autonet.com.vn •11 / 2011

Evos là một chiếc concept có những khác biệt chứ không đơn thuần như một chiếc Fiesta hay S-Max phiên bản kế tiếp.

Bản lề cửa gullwing được giấu đi đầy khéo léo, trông không khác gì đường kín nhờ vào phần mái kính liền miếng, kéo dài thành phần kính chắn gió trước và sau cho xe.

Phong cách phía sau

Phần đuôi xe, người ta có thể thấy dáng dấp của một chiếc Mondeo trên bản concept Evos qua hình ảnh cụm đèn hậu. Trong khi đó, vẻ thể thao của dòng GT thể hiện rõ nét nhất trên chiếc xe nhờ ống xả trung tâm tương tự như thiết kế của chiếc Focus ST. Chúng được làm bằng cùng một loại nhôm bề mặt bóng mịn như bệ cửa bên sườn xe và khuếch tán trước, hoàn thiện với công đoạn đánh bóng bằng crôm.

Nội thất

Trong khi nội thất của Evos có rất nhiều điểm thiết kế của tương lai thì nội thất cũng thừa hưởng nhiều công nghệ hiện đại để người tiêu dùng có đủ cơ sở để đánh giá Evos là chiếc xe công nghệ. Cabin trở nên sáng giá hơn với bảng điều khiển kỹ thuật số, màn hình hiển thị lên tới 6 hoặc 8 inch, trên đó có điều khiển định vị, điều khiển sưởi ấm/ làm mát và các hệ thống thông tin giải trí. Xe sử dụng công nghệ điện toán đám mây. Ford nói rằng, Evos sẽ tự động điều chỉnh hệ thống lái và giảm xóc tùy thuộc vào điều kiện thời tiết khác nhau. Hệ thống còn đồng bộ nhiều thiết bị với nhau như hệ thống Microsoft Sync System. Nó có thể lập trình để tự động đóng mở cửa garage, đèn điện ... mỗi khi nhận ra chiếc xe và người chủ nhân rời khỏi nhà. Ernst Reim - giám đốc thiết kế nội thất của Ford châu Âu khẳng định: “Chúng tôi muốn giảm tối đa các phím bấm cứng”. Kết quả là diện mạo của cabin thật sự đơn giản và gọn gàng đến kinh ngạc.

Hệ dẫn động

Evos được trang bị dẫn động cầu trước, phát triển trên cơ sở hệ dẫn động plug-in hybrid xuất hiện trên Ford C-Max Energi thế hệ sắp tới. Chiếc xe là sự kết hợp của động cơ chạy xăng Atkinson 2.0, mô-tơ điện và pin lithium-ion điện áp cao. Hiện chưa có những thông số chính thức về tính năng vận hành, nhưng nhiều khả năng tổng công suất đầu ra của chiếc xe sẽ không dưới 300 mã lực và khả năng tăng tốc 0-100km/h dưới 6 giây. Xe xả thải dưới 100g/ km và hiệu suất nhiên liệu khoảng chừng 3,9L/100km.

— Linh Sơn

autonet.com.vn • 11 / 2011| 9 3

hoàn hảo cho

đám cưới hoàn hảo

9 4 | autonet.com.vn •11 / 2011

Ngày cưới trở thành khoảnh khắc quan trọng nhất trong cuộc đời. Có thể, đó là lần đầu tiên và cũng sẽ là lần cuối cùng được lên xe hoa của rất nhiều bạn trẻ. Điều đó lý giải tại sao ai cũng muốn ngày vui của mình trở nên hoàn hảo nhất, với một chiếc xe cưới đẹp nhất.

autonet.com.vn • 11 / 2011| 9 5

Việc chuẩn bị cho đám cưới với vô số công việc quan trọng, lại thêm chuyện phải đáp ứng những ý định chợt nảy ra của cô dâu sẽ khiến chú rể cảm thấy kiệt sức. Ngay cả các bạn gái cũng có thể san sẻ bớt gánh nặng với người chồng tương lai của mình, đơn giản như nhận nhiệm vụ chọn xe cưới. Tại sao lại không nếu trong tay bạn đã sẵn có một danh sách mà chúng tôi gợi ý dưới đây.

Cổ điển không bao giờ lạc hậu

Dù với một đám cưới giản dị hay mở đại tiệc theo phong cách quý tộc thời xưa, một chiếc xe cưới cổ điển vẫn luôn luôn là lựa chọn sáng giá. Những chiếc xe mang phong cách cổ điển có mặt ở hầu hết các đại lý cho thuê xe cưới, nhưng bạn phải biết rằng hầu như mỗi đại lý sẽ chỉ có một hoặc hai mẫu cho thuê, bởi chi phí mua và bảo dưỡng chúng không phải là nhỏ. Vấn đề của bạn là phải đặt xe: đúng ngày giờ và chắc chắn không thể bị hủy hẹn khi mùa cưới đang đến gần. Nếu bạn quyết định chọn một chiếc xe cổ cho ngày vui lớn trong đời mình, bạn cũng nên biết rằng, có rất nhiều điểm khác biệt giữa một chiếc xe cổ và một chiếc limousine sang trọng. Xe cổ thường nhỏ hơn và cũng chỉ đủ sức chứa cho riêng cô dâu cùng chú rể. Trong trường hợp bạn muốn thuê tài xế, hai người sẽ càng không có không gian riêng tư. Hơn nữa, bạn cũng không thể kéo theo cha mẹ hay bạn bè thân thuộc cùng ngồi chung xe với mình để tới thánh đường hay nơi tổ chức tiệc cưới, trong khi điều này lại chính là ưu điểm rất đáng nói ở dòng xe Limo. Ý tưởng chọn xế cổ làm xe hoa không còn phải bàn cãi, đó là điều tuyệt vời tô điểm cho đám cưới của bạn thêm sang trọng và ấn tượng hơn. Nhưng bạn đã biết những mẫu xe cụ thể nào sẽ là lựa chọn sáng giá nhất hay chưa? Một vài ví dụ để bạn có thể cân nhắc là Rolls-Royce Silver Cloud, Pontiac Bonneville, Essex Super Six, Ford Model T hay thậm chí Ford Model A. Tất nhiên, đây chỉ là gợi ý, bạn vẫn nên tìm hiểu thêm qua catalogue, website cụ thể của các đại lý và thậm chí cả người thân đã có kinh nghiệm.

Trải nghiệm sự sang trọng với Limousine

Ai cũng biết rằng, một chiếc limo màu trắng vẫn luôn là mẫu hình lý tưởng của xe cưới. Loại xe này vừa vặn một cách hoàn hảo với mỗi đám cưới bất kể tiệc cưới được tổ chức theo chủ đề và phong cách nào. Chọn một chiếc limo cho đám cưới không còn là ý

9 6 | autonet.com.vn •11 / 2011

tưởng xa lạ đối với các cặp đôi trong ngày trọng đại của đời mình và màu trắng sẽ luôn mang đến những ấn tượng đẹp, sự thanh lịch cũng như sang trọng bậc nhất. Tuy nhiên, nếu bạn quyết định chọn một chiếc limo màu trắng, bạn có thể phân vân giữa Cadillac hoặc Lincoln Town Car. Không giống như xe cổ, những chiếc limo mang đến rất nhiều không gian cho đôi bạn trẻ và thậm chí là cả một khoang hành khách rộng rãi sang trọng đủ sức chứa đến chục người. Nếu muốn, chú rể và cô dâu hoàn toàn có thể tận hưởng khoảng thời gian riêng tư bên nhau mà không bị làm phiền trong không gian ấy. Thêm vào đó, những tiện nghi trên xe sẽ khiến mọi cặp đôi đều cảm thấy hài lòng.

Mui trần đón gió ngày vui

Những chiếc xe cổ hay Limo sang trọng đôi khi lại không phải là lựa chọn số 1 của những bạn trẻ năng động và hiện đại. Thay vào đó, một chiếc mui trần thể thao khỏe khoắn sẽ là quyết định hợp lý hơn. Xu hướng hiện nay là chọn một chiếc xe thể thao thật mới, thật hot trên thị trường để làm xe hoa ngày cưới. Với nhiều người, đó mới là điều hoàn hảo nhất. Cái khó là làm cách nào để bạn có được một chiếc xe như thế, nếu bạn không có bạn bè hay người thân quen rành rẽ và có khả năng tìm giúp bạn chiếc xe đáp ứng được tiêu chí này. Trong trường hợp đó, bạn hãy liên hệ với câu lạc bộ chơi xe thể thao tại khu vực bạn sinh sống và thử đặt vấn đề thuê một chiếc. Thậm chí, bạn cũng có thể gọi điện tới các đại lý phân phối xe tại địa phương và nếu đủ may mắn, biết đâu họ sẽ cho bạn mượn chiếc xe trong vài giờ đồng

hồ. Ngoài ra, cho dù bạn chọn Porsche, BMW, Jaguar hoặc Bentley, hoặc thậm chí cả dòng xe cơ bắp Mustang hay Camaro, người chồng của bạn cũng sẽ rất hào hứng khi được thử cầm lái một chú ngựa hiếu chiến. Đó sẽ là một trải nghiệm tuyệt vời dành cho hai người trước khi bước vào cuộc sống hôn nhân.

Hummer cho ngày trọng đại

Nếu bạn muốn dành cho những vị khách tham gia đám cưới của mình một sự bất ngờ, cùng lúc lại muốn thử lượng tiêu thụ xăng như nước lã thì một chiếc Hummer làm xe cưới sẽ là gợi ý khó lòng hấp dẫn hơn. Ngày nay, việc chọn Hummer làm xe cưới cũng giống như mốt thời thượng. Một chiếc Hummer với phần thân kéo dài sẽ là chủ đề nóng để những vị khách trong đám cưới được dịp bàn tán xôn xao. Thêm vào đó, chiếc xe hầm hố có kính mờ đủ an toàn để đôi bạn trẻ tránh được ánh mắt tò mò của người đi đường. Đó cũng là lý do tại sao những ngôi sao nổi tiếng, những đám cưới đại gia vẫn cứ chọn Hummer.

Sẽ thật thú vị nếu người đi đường nhìn thấy chiếc xe cưới của các bạn, vừa trầm trồ vì sự chịu chơi, lại không ngớt tò mò xem đôi bạn trẻ hạnh phúc đang ngồi trong đó là ai. Điểm bất lợi duy nhất khi quyết định chọn gợi ý này, bạn và bạn đời của mình sẽ phải tiêu tốn một khoản thuê xe không phải là nhỏ.

Lãng mạn cũng xe ngựa kéo của cô bé Lọ Lem

Xét về vẻ đẹp và sự lãng mạn, không lựa chọn nào kể trên có thể sánh với xe ngựa kéo. Nếu bạn muốn đám cưới của mình đẹp như mơ, thì xe ngựa kéo như vẫn thấy trong câu chuyện Cô bé Lọ Lem sẽ khiến bạn không bao giờ thất vọng. Tuy nhiên, khi đi đến quyết định này, có hai điều các bạn cần cân nhắc: thứ nhất là thời tiết và thứ hai là địa điểm tổ chức tiệc cưới. Bạn phải chắc chắn rằng nơi tổ chức đám cưới có địa hình phù hợp với việc di chuyển của chiếc xe chứ đừng “trèo đèo, lội suối”. Ngoài ra, xe ngựa kéo không thích hợp với đường phố đông đúc trong các đô thị lớn. Một điểm rất quan trọng cần chú ý nữa là

Nếu bạn quyết định chọn một chiếc xe cổ cho ngày vui lớn trong đời mình, bạn cũng nên biết rằng, có rất nhiều điểm khác biệt giữa một chiếc xe cổ và một chiếc limousine sang trọng. điều kiện thời tiết. Thời tiết đỏng đảnh (nhất là vào mùa mưa) nên rất khó dự đoán chính xác. Điều đó lý giải tại sao, xe cưới kiểu cô bé Lọ Lem thường chỉ xuất hiện trong những giấc mơ của các đôi bạn trẻ.

Gắn bó với chiếc xe của chính mình

Tất cả những gợi ý trên, nghe thật thú vị, nhưng chưa chắc đã làm cho những nhân vật chính trong đám cưới thấy hài lòng bằng chiếc xe đã gắn bó với họ bấy lâu nay. Có thể xe của bạn đã cũ, có thể còn mới, nó xấu hoặc đẹp, nhưng điều tuyệt vời nhất là sự thân quen gần gũi mà chiếc xe mang lại. Người bạn đời sẽ cùng mình chia sẻ tất cả mọi thứ, cho dù không hoàn hảo, và sẽ cùng mình chia sẻ cả những gì đã trở thành thân quen... Ý tưởng đó chắn chắn sẽ khiến chiếc xe của chính bạn trở thành nhân chứng cho cuộc hôn nhân hạnh phúc của hai người.

— Ngọc Khánh

autonet.com.vn • 11 / 2011| 9 7

A U T O N E T

T E C H s

Toyota phát triển xe đua Hybrid

Hãng xe Nhật Bản Toyota mới tuyên bố sẽ trở lại FIA World Endurance Championship 2012, tiêu điểm là đường đua Le Mans 24 giờ để tranh tài. Điểm đáng chú ý là hãng xe sẽ mang tới chiếc xe đua chạy bằng động cơ xăng-điện mang tên LMP1 hiện đang được phát triển tại trung tâm Toyota Motorsport GmbH (TMG) có trụ sở tại Cologne - Đức. Sau đó, mẫu xe đua mới được hoàn thiện tại Toyota Nhật Bản. Theo dự kiến, nguyên mẫu xe đua của hãng ôtô lớn nhất Nhật Bản sẽ đi vào thử nghiệm vào cuối năm nay hoặc đầu năm 2012. “Chúng tôi mong muốn học hỏi kinh nghiệm trong một môi trường đua xe thể thao đầy thử thách để nâng cao công nghệ sản xuất ôtô thương mại của Toyota. Le Mans là một giải đua huyền thoại nên chúng tôi muốn có cơ hội trải nghiệm thử thách tại đây. Bên cạnh đó, chúng tôi cũng muốn gửi lời cảm ơn đến ACO và FIA vì đã hợp tác rất tích cực trong việc cho ra đời nguyên mẫu LMP1 trong suốt thời gian qua”, ông Tadashi Yamashina, giám đốc quản lý cao cấp kiêm chủ tịch hội đồng quản trị Toyota, phát biểu. Quy định của mùa giải 2012 yêu cầu chặt

hơn về dung tích nhiên liệu và cắt giảm tối đa tăng áp trên các xe đua chạy diesel, đó là lý do tại sao Toyota quyết định đầu tư phát triển xe đua với hệ dẫn động hybrid. Ngoài Toyota, thêm hai hãng lớn khác là Peugeot và Porsche cũng đang xem xét tới phương án hybrid cho các mẫu xe đua.

Hyundai giới thiệu động cơ mới

Trong Hội thảo động cơ quốc tế Hyundai-Kia lần thứ 11 diễn ra trong hai ngày 19-20/10, hãng xe Hàn Quốc đã công bố thông tin về mẫu động cơ T-GDI 1.6L hiện đang thu hút rất nhiều chú ý. Hyundai cho biết, hãng đã đầu tư 69,5 tỷ won (tương đương

9 8 | autonet.com.vn •11 / 2011

61 triệu USD) trong suốt 52 tháng ròng để phát nghiên cứu và phát triển mẫu động cơ 1.6 T-GDI, cho nên các thành tựu đạt được sẽ rất khả quan. Nhờ ứng dụng bộ tăng nạp, công suất của mẫu động cơ có dung tích chỉ 1,6L đã tăng từ 140 lên con số ấn tượng: 204 mã lực - ngang ngửa với những gì BMW cũng cấp cho mẫu MINI JCW. Theo chia sẻ của hãng, để tối đa hiệu suất nhiên liệu và tính năng vận hành, động cơ được sử dụng cụm ống xả tích hợp với tăng nạp twin scroll, cùng bộ làm mát khí nạp, hệ thống phun nhiên liệu điện tử và hệ thống điều khiển van biến thiên kép (Dual CVVT). Động cơ này đáp ứng tốt tiêu chuẩn khí thải ULEV-2 cực kỳ nghiêm ngặt của tiểu bang Californina (Mỹ) và tiêu chuẩn Euro5. 1.6 T-GDI sẽ được dùng trên nhiều mẫu xe của Hyundai và Kia, trong đó có Veloster vào giữa năm 2012. Cũng trong khuôn khổ sự kiện, phiên bản động cơ R-2.0 chạy dầu diesel đáp ứng tiêu chuẩn xả thải Euro6 cũng được hãng xe giới thiệu. Khối động cơ này cho công suất 150 mã lực và lượng xả thải NOx khá thấp. Nó sẽ được dùng cho cả xe Hyundai và Kia, bao gồm cả mẫu xe kế nhiệm Santa Fe hiện tại.

A U T O N E T

T E C H s

Thông tin ban đầu về Chevrolet Spark chạy điện

Nissan tung ứng dụng Global app cho iPad

Nissan Global app - Ứng dụng toàn cầu dành cho iPad của Nissan hiện đã có mặt trong kho ứng dụng iTunes App Store. Nhờ đó, khách hàng sẽ được cung cấp tất cả những thông tin mới nhất từ website toàn cầu của hãng cũng như các thông tin xoay quanh công nghệ mới hoặc thành tựu mới nhất mà hãng đạt được. Thêm vào đó, Nissan Global app sẽ kết hợp với các kênh thông tin xã hội khác để bổ sung phần video và văn bản. Chức năng bản đồ (Map) sẽ mang đến những thông tin từ khu vực bạn sinh sống, đơn giản bằng cách nhấn chuột vào quốc gia của bạn. Trong khi đó, màn hình Explore sẽ đưa ra các chủ đề đang được Nissan và khách hàng thảo luận. Khi lựa chọn được chủ đề quan tâm, người dùng sẽ được cung cấp những đề mục liên quan và các mục này tự động hiển thị lần lượt. Điều này giúp khách hàng có thể sử dụng ứng dụng một cách dễ dàng và hiệu quả nhất, đặc biệt nhanh chóng truy cập được những chủ đề bàn luận nóng nhất. Hãng xe Nhật Bản hi vọng với Nissan Global app, khách hàng sẽ có cơ hội hiểu, chia sẻ và thảo luận về những sản phẩm của hãng trên toàn thế giới. Phiên bản ứng dụng dành cho iPhone hiện cũng đang được hoàn thiện. Khách hàng có thể tải ứng dụng miễn phí tại iTunes Store.

Năm 2013, thị trường xe nhỏ thế giới sẽ được đón nhận mẫu Chevrolet Spark chạy điện. Phát triển trên nền tảng là mẫu concept Chevrolet Beat xuất hiện tại New York Auto Show 2007, Spark chạy điện được thiết kế 5 cửa, 4 chỗ ngồi. Đây có thể sẽ là mẫu Chevrolet nhỏ nhất có mặt trên thị trường Bắc Mỹ nhưng bất chấp kích cỡ ngoại thất, nội thất xe cũng hứa hẹn sẽ rộng rãi hơn so với những mẫu mini car khác. Phiên bản chạy điện của Chevrolet Spark sẽ được bán với số lượng nhất định và chính thức xuất hiện trên thị trường từ năm 2013. Hiện tại, chưa có nhiều thông tin về mẫu xe ngoại trừ việc xe sử dụng pin nano-phosphate lithium-ion do A123 Systems cung cấp. Spark chạy điện cũng được trang bị công nghệ eAssist như mẫu xe điện đàn anh khác là Chevrolet Volt và Malibu 2013. Trong khi đó, phiên bản chạy xăng của Chevrolet 2013 được trang bị động cơ 1,2L công suất 83 mã lực. Đồng hành cùng động cơ là hộp số sàn 5 cấp tiêu chuẩn, tùy chọn hộp số tự động. Xe có mức tiêu thụ chưa đến 5,88 lít/100 km trên đường cao tốc. Các trang bị đáng chú ý của Spark 2013 là ghế ngồi sưởi ấm có bọc da và bộ lazăng hợp kim.

autonet.com.vn • 11 / 2011| 9 9

q &A ?

Tôi đang sở hữu chiếc xe Huyndai số tự động đời 2009, khi sử dụng được 3 tháng xảy ra hiện tượng đi được khoảng 1 đến 2 giờ đồng hồ xe bị ỳ và đèn luôn báo “check”. Vậy hiện tượng này là do đâu? (Nguyễn Nhật Tùng – Sơn La)

Tôi đang lái xe tải porter, khi phanh bị ướt có hiện tượng bó phanh. Xin cho biết nguyên nhân và cách khắc phục? (Trần Đức Thiện – Nam Định)

1 0 0 | autonet.com.vn •11 / 2011

T E C H s

I Hỏi đáp Nguyễn Khắc Trai PGS. TS, Trường ĐH Bách Khoa Hà Nội

: Xe của bạn sử dụng hộp số tự động, vấn đề bạn hỏi có thể rơi vào tình trạng dầu hộp số tự động không đảm bảo lưu thông tốt. Nguyên nhân của hiện tượng xảy ra có thể là do: - Dầu hộp số tự động thiếu (không cùng chủng loại với dầu động cơ) - Dầu không đúng loại cho xe của bạn - Lưới lọc dầu bị bẩn mùn do tắc - Két mát bị quá bẩn không giúp tản nhiệt tốt Trên nhiều ôtô két mát dầu nằm trong két mát nước, do vậy khi bị dầu quá nóng (đi được khoảng 1-2 giờ), đèn CHECK hiển thị sáng, máy lì.

: Bạn thân mến, hiện tượng bó phanh có thể xảy ra thường xuyên hay khi phanh bị ướt như xe của bạn. Trong trường hợp phanh bị ướt mà dẫn tới bó phanh là do vật liệu má phanh bị ngâm nước và nở ra. Trong trường hợp bó nhẹ, bạn cần thực hiện rà phanh ở tốc độ thấp (ga nhẹ và số thấp). Rà phanh đến khi nào má phanh khô thì sẽ hết và xe hoạt động bình thường.

A U T O N E T

Huỳnh Quang Sơn Tổng biên tập Tạp chí Autonet

A U T O N E T

T E C H s

Tư vấn của Chuyên gia The experts

Tôi muốn độ lại chiếc xe của mình như cải tiến vỏ xe, tăng cỡ lốp, thay đổi lại ghế ngồi, vô-lăng. Autonet có thể cho biết, việc làm này có phải xin phép không? (Đinh Xuân Cảnh – Hoà Bình)

: Việc cải tiến lại vỏ, thay cỡ lốp, thay đổi lại ghế ngồi, thay vô-lăng có bán kính vô-lăng khác, đều thuộc vào khu vực cần kiểm soát của cơ quan đăng kiểm quốc gia, vì các yếu tố thay cỡ lốp, thay vô lăng như bạn hỏi ảnh hưởng đến khả năng động lực học của xe. Ví dụ, thay đổi cỡ lốp sẽ ảnh hưởng đến tốc độ ôtô, chất lượng phanh. Thay đổi kích cỡ vành lái sẽ ảnh hưởng tới độ dơ vành lái, lực đánh lái, cảm giác đánh lái, tức là ảnh hưởng tới khả năng điều khiển xe… Nhìn chung các vấn đề liên quan tới độ xe để lưu hành trong điều kiện sử dụng ở Việt Nam không được khuyến khích.

: Hiện tượng tiếng va nhẹ có thể xảy ra không chỉ với xe Mercedes mà với nhiều loại xe khác có sử dụng phanh đĩa (cả ở trên xe máy), nhưng chỉ xảy ra với một số vòng quay bánh xe ban đầu. Hiện tượng tiếng rít mà bạn hỏi có thể xảy ra do các nguyên nhân: má phanh bị ẩm, rơ lỏng ổ bi may-ơ, rơ lỏng hay kẹt chốt trượt của giá đỡ má phanh. Bạn có thể tự loại trừ dần các nguyên nhân để tìm ra sự cố kể trên.

: Đúng ra xe phải đứng yên khi chúng ta gạt cần số về số 0 (số Mo). Tuy nhiên, khi gạt về số 0 xe vẫn bị trườn tới phía trước là do cơ cấu gài số của bạn đang có vấn đề: không đúng vị trí trung gian của các khớp gài, đặc biệt ở các bộ gài đồng tốc. Điều này chỉ xảy ra ở các xe đã sử dụng lâu ngày. Sự cố cong vênh càng gạt làm mất vị trí trung gian thực sự của nó. Dây cáp gài số bị dơ dão tạo nên vị trí không tương thích giữa vị trí cần số và vị trí trên vỏ hộp số.

Tôi đã sử dụng xe Mercedes C-class được 3 năm, không hiểu sao gần đây khi phanh xe thường nghe thấy tiếng rít. Tôi đã đến hãng kiểm tra nhưng vẫn không hết. Xin cho biết nguyên nhân? (Lê Văn Vũ – Hà Nội)

Tôi đang sử dụng xe Suzuki Carry van, không hiểu tại sao khi trả về vị trí số 0, xe vẫn trườn tới, đạp phanh hay kéo phanh tay thì xe mới đứng yên? (Nguyễn Hồng Giang – Hà Nam)

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 0 1

A U T O N E T

T E C H s

Lựa chọn lốp phù hợp với chiếc xe của bạn

Lốp xe là bộ phận tiếp xúc trực tiếp giữa xe với mặt đường, lốp xe có nhiều loại khác nhau dành cho điều kiện sử dụng khác nhau. Việc tìm hiểu kĩ càng để lựa chọn lốp xe phù hợp với môi trường vận hành là điều cần thiết. Chọn lốp theo kích thước Ở tất cả các loại xe bán ra thị trường, các thông số kĩ thuật đều nằm trong sách hướng dẫn sử dụng, trong đó có thông số về lốp. Bên cạnh đó, thông tin này còn có thể tìm thấy trên khung cửa cabin, nắp bình nhiên liện… Đây là các thông số lốp tiêu chuẩn được nhà sản xuất lắp vào xe mới mua. Tuy nhiên, để chắc chắn về mẫu lốp đang sử dụng, cần tìm hiểu lại các thông số này được ghi trên hông lốp xe xem có trùng hợp không, đề phòng trường hợp lốp đã bị thay đổi. Khi muốn đổi sang một loại lốp khác lớn hơn ngoài cỡ lốp đang sử dụng hoặc nâng cấp lốp, nên tìm đến các nhà phân phối lốp được uỷ quyền để có những lời khuyên bổ ích và tìm đúng loại lốp cho chiếc xe, bởi vì không phải lốp nào cũng có thể lắp vừa vặn vào xe, nó còn phụ thuộc vào rất nhiều các yếu tố khác.

Chọn lốp theo điều kiện khí hậu

Lốp xe có thể bị tác động bởi sự thay đổi thời tiết và gây ảnh hưởng đến tính năng vận hành. Vì vậy, người chủ xe cần phải thay đổi cách lái xe trong các điều kiện khác nhau như khi trời mưa, gió mạnh, sương mù hoặc có tuyết, đường trơn trượt. Tất cả mọi hãng lốp đều khuyên người sử dụng nên kiểm tra tình trạng xe và lốp trước các chuyến đi xa đề phòng những rủi ro không đáng có. Loại đường ướt có ảnh hưởng lớn đến cự ly phanh. Ngay sau khi

1 0 2 | autonet.com.vn •11 / 2011

trời mưa, tầm nhìn sẽ giảm và mặt đường trở nên trơn hơn do bụi và dầu trên đường. Khi chạy trên đường trơn, cự ly phanh dài hơn gấp 3 lần so với đường khô. Điều kiện lốp xe tiếp xúc với đường đóng vai trò rất quan trọng do trong khoảng thời gian vài nghìn giây, mặt lốp sẽ tích tụ nước ở các rãnh và thoát ra khỏi bề mặt tiếp xúc với đường. Vì vậy hai yếu tố tỉ lệ rãnh của mặt lốp và rãnh lốp có tầm quan trọng lớn trong việc giúp lốp xe bám đường. Khi lốp có nhiều rãnh và độ sâu của rãnh càng lớn, khả năng thoát nước của mặt lốp càng lớn. Vì vậy, trong điều kiện chạy trên đường trơn, một xe có lốp mòn nhiều cần khoảng cách dài hơn để dừng. Hơn nữa, nguy cơ trượt xe tăng lên một cách đáng kể. Trong điều kiện đường khô, mặt gai lốp càng cứng, lái xe càng chính xác hơn. Độ cứng của gai lốp là một trong những khía cạnh quan trọng góp phần mang lại độ chính xác và xử lý tốt khi lái. Độ cứng của gai lốp có được nhờ: Tình trạng mặt lốp và tỉ lệ rãnh so với khe hở. Tình trạng mặt lốp phẳng với gờ vuông tạo đế tốt cho lốp, đặc biệt khi xử lý đoạn đường cua. Tỉ lệ rãnh càng thấp, bề mặt cao su trên mặt đất và độ bám đường càng tốt. Bên cạnh đó, các mảng mặt lốp chắc sẽ hạn chế độ biến động của mặt lốp về chiều dầy.

A U T O N E T

T E C H s

Thương hiệu Nitto của Lốp Toyo đổ bộ vào Trung Quốc

Lái xe trên đường khô an toàn hơn, tuy nhiên hãy cẩn thận với các “cạm bẫy” trên đường như các lớp đá, sỏi hoặc bê tông. Chúng có nguy cơ làm giảm độ bám đường của lốp.

Chọn lốp theo điều kiện sử dụng

Lốp có vai trò quyết định đến tính năng xe như điều khiển trên đường, cảm giác thoải mái, cự ly phanh và tiết kiệm nhiên liệu, do lốp là cầu nối giữa xe và đường. Ở điều kiện sử dụng khác nhau cần những đặc tính lốp khác nhau. Trong thành phố, lốp xe của bạn phải có những đặc tính cụ thể áp dụng trong điều kiện hạn chế của thành phố, bạn cần loại lốp có cự ly phanh nhỏ nhất trong cả điều kiện đường khô và đường ướt. Tiếp theo là độ bền, lốp sẽ phải trải qua nhiều lần xe dừng và chạy. Mỗi khối mặt lốp tiếp xúc với đường do ảnh hưởng của lực hãm sẽ làm biến dạng hoặc dễ trượt. Áp lực trượt và tiếp xúc dẫn đến ăn mòn chất liệu. Hãy lựa chọn lốp có độ bền cao. Trên các đường chính hoặc đường cao tốc, cần phải có lốp xe có cự ly hãm tối thiểu trên cả đường khô và đường trơn nhằm mang lại sự an toàn cao nhất, chọn các lốp có độ rung và độ ồn thấp để mang

lại sự thoải mái cho người ngồi trong xe. Tất nhiên, phải đảm bảo cả độ bám đường của lốp phải ở trong tình trạng tốt. Trên địa hình phức tạp, cần xả bớt hơi lốp xe để tăng diện tích lốp tiếp xúc mặt cát, từ đó giúp lốp xe bám hơn.. Với đường bùn nên chọn loại lốp đặc biệt chuyên dùng đi trên bùn có mảng mặt lốp lớn. Nhờ loại mặt lốp này, Hiệu ứng ”thanh răng” sẽ hoạt động. Hiệu ứng này sẽ giúp cho xe của bạn có thể lái thoát ra khỏi đoạn đường bùn. Khi đi trên bùn cũng nên xả bớt hơi lốp nhằm nâng cao khả năng lái xe và “tự làm sạch” lốp, cần tránh đạp ga quá mức, đồng nghĩa với việc mất độ bám. Để sử dụng lốp hiệu quả, nên tiến hành kiểm tra định kì lốp trước và sau mỗi chuyến đi khi lốp nguội. Một lần một tháng, hãy kiểm tra lốp xe của bạn nhằm đảm bảo rằng chúng không có dấu hiệu mài mòn hoặc phình không đều do tiếp xúc với mặt đường. Không được quên kiểm tra cả áp suất lốp dự phòng. Nếu khi kiểm tra mà lốp quá nóng, hãy thêm 0,3 bar theo áp suất khuyến nghị của nhà sản xuất, nên kiểm tra cả áp suất của lốp xe dự phòng. — Thảo Đỗ

Hãng lốp Toyo đã đồng ý hợp tác với nhà phân phối lốp quốc tế YHI để giới thiệu thương hiệu Nitto tới thị trường Trung Quốc, việc này được thực hiện thông qua đại lý của YHI tại Thượng Hải. Thoả thuận này là một phần trong kế hoạch toàn cầu của Toyo nhằm tăng gấp đôi sản lượng của thương hiệu Nitto lên sát mức 17 triệu sản phẩm vào năm 2015. Con số này tương đương 15% doanh số bán hàng của cả Toyo. Năm 2010, Thương hiệu Nitto chỉ chiếm 9%. Theo hãng Toyo, họ cũng đang có dự định phát triển thị trường cho thương hiệu Nitto tại châu Á, Nam Mỹ, châu Đại Đương. Nitto mới chỉ có thế mạnh ở cách thị trường Nam Mỹ và Nhật Bản. Về YHI, đây là công ty phân phối lốp, vành xe ở Malaysia, có kinh nghiệm phân phối lốp xe trên 30 năm. YHI rất có tiếng trong lĩnh vực phân phối lốp và các sản phẩm liên quan đến lốp. Hãng Yokohama cũng uỷ quyền phân phối lốp tại Việt Nam và các nước Đông Nam Á khác, mới đây là cả Trung Quốc cho YHI. Năm ngoái công ty này đạt doanh thu 380 triệu USD.

Hankook hoàn thành nhà máy tại Hungary

Hãng lốp Hankook đã xây dựng xong nhà máy thứ hai của mình tại Racalmas, Hungary. Họ kì vọng sẽ tăng gấp đôi sản lượng vào năm sau. Hankook nói rằng họ đã đầu tư 333,5 triệu USD để thực hiện việc mở rộng nhà máy này trong vòng hai năm. Hàng năm, nhà máy mới này có thể sản xuất 12 triệu lốp xe chở khách và xe tải nhẹ đồng thời tạo thêm 1.900 việc làm. Kể từ khi nhà máy mở cửa vào 2007, nó đã sản xuất hơn 22,5 triệu lốp xe. Riêng 2010, nhà máy này cũng sản xuất khoảng 6 triệu lốp xe và trong năm nay hãng Hankook kì vọng có thể sản xuất được 9 triệu lốp tại đây. Hankook cho biết, lượng lốp xe cung cấp trực tiếp tới các nhà máy sản xuất xe ôtô chiếm khoảng 10%, họ đang là nhà cung cấp lốp tới các nhà máy của Volkswagen, Hyundai và KIA đặt tại châu Âu.

Brigestone châu Âu thay CEO

Bắt đầu từ 01/01/2012, ông Makio Ohashi sẽ thôi đảm nhận chức CEO và chủ tịch của Brigestone châu Âu, người thay thế ông Makio là Franco Annunziato. Franco Annunziato hiện đang là giám đốc quản lý chất lượng và phó chủ tịch phụ trách công nghệ của Bridgestone châu Âu, đồng thời là giám đốc điều hành trung tâm kĩ thuật Bridgestone châu Âu. Khi nhận nhiệm vụ mới là CEO Brigestone châu Âu, ông Annunziato vẫn đồng thời làm các nhiệm vụ cũ và cũng kiêm luôn cả việc phó chủ tịch của tập đoàn Bridgestone. Khi ông Makio Ohashi rời vị trí cũ, ông sẽ chuyển sang làm phó chủ tịch hoạt động kinh doanh của Bridgestone khu vực châu Á - Thái Bình Dương, Trung Quốc, Trung Đông, Nam Phi và cả Nga. autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 0 3

A U T O N E T

T E C H s

BMW Efficient Dynamics

Công Nghệ của tương lai Vậy những công nghệ đó là gì? Autonet xin giới thiệu những thành phần chính trong gói trang bị công nghệ cao BMW Efficient Dynamics. 1 0 4 | autonet.com.vn •11 / 2011

Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp - High Precision Injection Phun nhiên liệu chính xác (HPI) hay hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp do BMW phát minh có tác dụng làm cho quá trình đốt cháy nhiên liệu hiệu quả hơn. Vì vậy, động cơ tạo ra công suất mạnh hơn và giảm đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu. HPI là một phần không thể thiếu trong công nghệ EfficientDynamics của BMW, những phát minh của BMW kết hợp được tính năng động và

tính hiệu quả nhiên liệu. Thành phần quan trọng của công nghệ phun chính xác (HPI) là kim phun áp điện được đặt giữa các xu-páp và bugi. Bên trong kim phun này là những lớp tinh thể áp điện (thông thường là thạch anh) tăng khả năng dẫn điện ngay lập tức khi có dòng điện đi qua. Điều này khiến cho hỗn hợp nhiên liệu và không khí thoát ra khỏi kim phun thông qua 1 lỗ phun (nhỏ hơn sợi tóc) vào thẳng buồng đốt dưới áp suất 200 bar (kg/cm2). Chùm tia phun hình nón, kích thước cỡ ngón tay, được phun chính xác lên bugi và được đốt cháy với lượng

A U T O N E T

T E C H s

BMW EfficientDynamics đã được BMW giới thiệu và cho ra mắt trên toàn thế giới. Gói trang bị kỹ thuật toàn diện này được công bố là một giải pháp tối ưu cho việc đạt được cảm giác lái tuyệt hảo từ mỗi giọt nhiên liệu.

oxy dư thừa. Hoàn toàn khác với hệ thống phun nhiên liệu truyền thống, hệ thống phun chính xác của BMW cần rất ít nhiên liệu và hạn chế cặn bẩn do nhiên liệu được phun vào thành xi-lanh, cháy không hết. Nhờ các kim phun áp điện, nhiên liệu được phun trong vòng 0.14 mili giây, tạo khả năng phun nhiên liệu nhiều lần trong mỗi quy trình đốt cháy nhiên liệu của động cơ. Thiết bị điều khiển điển tử, chính xác, linh hoạt điều chỉnh thời lượng và liều lượng của nhiên liệu phun vào tùy theo yêu cầu của động cơ, nhiệt

độ làm việc và áp suất của xi-lanh. Điều này đảm bảo quá trình cháy được kiểm soát chính xác, cực kỳ sạch sẽ và vô cùng hiệu quả - trong từng tình huống điều khiển xe

Khung gầm trọng lượng nhẹ

Chọn vật liệu phù hợp cho mỗi vị trí, đây là triết lý chế tạo khung gầm trọng lượng nhẹ của BMW nhằm đảm bảo sự ổn định khi đi ở tốc độ cao, an toàn, cảm giác lái năng động và sự thoải mái vượt trội. Giảm bớt những trọng lượng không đàn hồi cũng đồng nghĩa với việc giảm được mức tiêu hao nhiên liệu.

Những bộ phận của khung gầm bao gồm: cầu xe, các chi tiết của hệ thống treo, hệ thống phanh. Tất cả các thành phần này phải bảo đảm tính năng vận hành cao với sự ổn định và mạnh mẽ nhưng không làm tăng trọng lượng xe lên quá nhiều. Điều này đã được các kỹ sư của BMW giải quyết bởi việc sử dụng những vật liệu cải tiến (ví dụ như nhôm). Với các công nghệ chế tạo đặc biệt, BMW đã chế tạo cầu trước và cầu sau của xe được làm chủ yếu từ nhôm. Những ứng dụng đó làm giảm sức nặng của cầu xe và làm cho mức phân bổ trọng lượng xe BMW gần đạt đến tỉ lệ 50:50.

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 0 5

A U T O N E T

Những bộ phận khác có trọng lượng nhẹ: thanh cân bằng, lò xo và phuộc nhún ảnh hưởng đến tính năng lái chính xác và đáp ứng nhanh và giảm sự dao động và tiếng ồn. Hơn nữa, một khung sườn nhẹ hơn đồng nghĩa với tỉ lệ công suất/trọng lượng cũng được cải thiện tốt hơn. Mỗi gam trọng lượng thừa được loại bỏ sẽ mang lại thêm sự an toàn và nhạy cảm. Vì những xe của BMW được nhẹ hơn, do vậy sự gia tốc năng động hơn, cảm giác bàn đạp nhẹ hơn, điều khiển ổn định và hiệu quả hơn mức tiêu hao nhiên liệu.

Hệ thống phanh tái tạo năng lượng

BMW tận dụng mỗi watt điện bằng cách nạp điện cho ắc-quy khi xe phanh, chạy theo quán tính hay lúc giảm tốc. Hệ thống phanh tái tạo năng lượng này cải thiện sự hiệu quả trong tiêu

1 0 6 | autonet.com.vn •11 / 2011

T E C H s

thụ nhiên liệu đến 3% và đảm bảo cho động cơ sử dụng hoàn toàn hết công suất của mình khi tăng tốc. Những chiếc xe đời mới đòi hỏi điện năng nhiều hơn những dòng xe trước đây, do có nhiều hệ thống điện, những hệ thống an toàn và tiện nghi sử dụng mạch điện tử. Điện năng được tạo ra bởi một máy phát điện chuyển công suất của động cơ thành dòng điện. Trong những hệ thống điện trước đây, máy phát được dẫn động thường xuyên bởi một dây đai kết nối vào động cơ. Hệ thống phanh tái tạo năng lượng của BMW làm việc theo một phương thức khác, máy phát điện được kích hoạt chỉ khi chúng ta nhấc chân rời khỏi bàn đạp ga hoặc đạp phanh. Động năng có thể bị phung phí nếu không được tận dụng một cách hiệu quả. Nó sẽ được chuyển thành điện năng bởi máy phát và lưu trữ vào ắc-quy.

Việc tạo ra điện năng theo cách rất hiệu quả này đã mang lại một ưu thế hơn nữa, khi chúng ta tăng tốc, máy phát điện sẽ không kích hoạt – vì vậy toàn bộ năng lượng của động cơ sẽ được truyền động đến tất cả bánh xe dẫn động. Vì vậy, hệ thống phanh tái tạo năng lượng sẽ làm tăng hiệu quả nhiên liệu cũng như làm tăng tính động năng của xe. Cho sự dự phòng an toàn, hệ thống này theo dõi mức nạp điện và nếu cần thiết sẽ tiếp tục nạp điện cho ắc-quy thậm chí trong suốt quá trình tăng tốc để tránh tình trạng ắc-quy hoàn toàn mất hết điện.

Hệ thống lái trợ lực điện

Hệ thống lái trợ lực điện tạo cho xe BMW trở nên linh hoạt và nhạy cảm hơn. Lực tác động thực tế đáp ứng với vô-lăng được đo lường chính xác, và cách chuyển hướng lái

A U T O N E T

của xe được điều chỉnh ngay lập tức để đáp ứng tình huống. Điều này chắc chắn cho người lái cảm thấy thích thú hơn việc điều khiển lái trực tiếp. Trước kia, hệ thống lái hỗ trợ bằng thủy lực thường được sử dụng trên ôtô, cho đến nay thì hệ thống lái trợ lực bằng điện đang ngày càng trở nên phổ biến hơn. Hệ thống này mang lại rất nhiều lợi ích cho việc tiết kiệm nhiên liệu, nhờ khả năng cấp nhiên liệu theo nhu cầu tùy theo tình trạng thực tế, và giảm làm độ mòn của lốp xe. Hơn nữa, hệ thống này cần ít không gian so với hệ thống trợ lực bằng thủy lực, và giảm mức bảo trì đáng kể. Trợ lực lái bằng điện tạo nên sự điều khiển lái năng động cá tính, linh hoạt cao. Một cảm biến mô-men lực đánh giá được lực tác động của người lái lên vô-lăng và điều chỉnh sự dẫn

T E C H s

hướng của chiếc xe phù hợp với tình huống. Điều này đảm bảo sự trải nghiệm lái thể thao và đáp ứng nhanh nhạy hơn.

sáu năm liên tiếp, nhờ vào công nghệ BMW EfficientDynamics.

Những giải thưởng uy tín

Công nghệ BMW EfficientDynamics mở ra một khái niệm mới cho tương lai của niềm vui sau tay lái dựa trên những nền tảng vững chắc. Đây còn là cột mốc quan trọng trên con đường đi đến một chiếc xe được sản xuất dựa trên việc sử dụng hoàn toàn 100% động cơ điều khiển điện (mà BMW đã cho ra mắt như i3 và i8) trong thời gian vừa qua. Công nghệ xe hơi lại tiếp tục sải một bước dài qua những giải pháp thông minh và hiệu quả được đúc kết từ sự tận tụy và trách nhiệm lớn lao của người Đức. Nó giúp cho một hành tinh xanh hơn, và nó tạo ra một dòng xe thân thiện hơn với mọi người.

BMW đã nhiều lần được tôn vinh cho sự cống hiến không ngừng vào sự phát triển những giải pháp để giảm lượng khí thải và tăng cường niềm vui của người cầm lái. BMW EfficientDynamics còn đạt vị trí quán quân từ những giải thưởng quốc tế uy tín như Giải Green Steering Wheel; Nhãn hiệu xe xanh của năm (World Green Car of the Year); Giải Golden Drop Oil; Giải thưởng Paul Pietsch; Danh hiệu Green Heroes được trao bởi tạp chí What Car, nước Anh. Đặc biệt, BMW còn tự hào nhận Danh hiệu “Tập đoàn xe hơi phát triển bền vững nhất thế giới”, với chỉ số ổn định Dow Jones trong

Lời kết

— Lê Hùng

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 0 7

A U T O N E T

T E C H s

HOẠT ĐỘNG

CỦA HỆ THỐNG

ABS

Ở TỐC ĐỘ THẤP Ngày nay, trên ôtô con hầu hết đều được bố trí hệ thống chống hãm cứng bánh xe (ABS). Chắc chắn rằng, nó rất hiệu quả khi phanh ở tốc độ cao và đang cần quay vành lái, song, phải chăng hệ thống ABS lúc nào cũng phanh nhấp nháy?

1 0 8 | autonet.com.vn •11 / 2011

A U T O N E T hà thiết kế hệ thống ABS đã thực hiện hoàn hảo khả năng phanh của ôtô nói chung và ôtô con nói riêng. Bạn đang đi trên đường, khi đặt chân lên bàn đạp phanh và ấn nhẹ một chút, hệ thống ABS đã được kích hoạt để làm việc. Nhưng ngay từ lúc ấn phanh, hệ thống đã nằm ở trạng thái mở thông đường đầu để thực hiện phanh. Thực chất lúc ban đầu đó, hệ thống được làm việc như hệ thống phanh truyền thống, nhằm tăng phanh cho xe. Chỉ khi nào sự trượt lết bánh xe tới giới hạn điều chỉnh, lúc đó hệ thống ABS thực hiện nhả phanh. Kể từ thời điểm này, bánh xe được tăng nhả phanh liên tục giúp cho bánh xe bị phanh ở độ bám tối ưu. Sự tăng nhả phanh liên tục này, như thường nói, giống như người lái xe nhấp phanh liên tục trên xe không có ABS. Ở giai đoạn tăng nhả phanh này, hệ thống ABS chỉ làm việc với các điều kiện sau: 1. Chân phanh đã được ấn nhẹ kích hoạt điều khiển ABS, 2. Bánh xe đã làm việc tới vùng lân cận của độ trượt bánh xe giới hạn, 3. Tốc độ ôtô vượt quá tốc độ nhỏ nhất giới hạn. Ba yếu tố này đảm bảo cho xe hoạt động trong trạng thái phanh tối ưu, nếu thiếu một trong ba yếu tố trên, hệ thống phanh ABS sẽ chỉ làm việc như ôtô truyền thống. Riêng yếu tố thứ ba nêu ở trên là điều lí thú cần phải được làm rõ.

Xe của bạn đang đứng yên tại chỗ, phanh

T E C H s

đã được đạp, các bánh xe được bó cứng. Như vậy hệ thống ABS đã được kích hoạt nhưng không làm việc, điều này giúp cho xe của bạn nằm yên trên đường, giữ xe trên dốc nghiêng. Như vậy lúc này hệ thống phanh vẫn làm việc như hệ thống phanh thông thường. Xe của bạn đang hoạt động ở tốc độ cao, trước mắt là chướng ngại cần phanh, bạn đạp phanh, bánh xe của bạn được phanh theo chế độ của ABS, bánh xe không bị trượt lết trên đường. Sự nhắp phanh liên tục của ABS giúp cho bánh xe không bị bó cứng, thực hiện chức năng phanh và hỗ trợ tốt cho việc điều khiển vành lái tới bánh xe, đồng thời hạn chế tối đa khả năng rê ngang của các cầu xe. Như thế người lái không quá phải lo lắng phanh ôtô trên đường cong. Đây là chức năng chính của hệ thống phanh có ABS. Nhưng liệu trong tình huống này, khi tốc độ của ôtô giảm nhỏ, hệ thống phanh có ABS có nhắp phanh liên tục đến khi tốc độ bằng không hay không? Hệ thống phanh ABS được bố trí sao cho khi tới tốc độ nhỏ giới hạn các bánh xe không làm việc ở chế độ ABS mà quay trở lại làm việc như hệ thống phanh thông thường. Điều này giúp cho khả năng tăng cao lực phanh trên các bánh xe và tạo điều kiện nhanh chóng dừng được xe. Ở tốc độ nhỏ như trên, bánh xe vẫn có thể xảy ra trượt lết. Điều này làm đau đầu một thời cho các kiểm tra pháp lý về vết phanh bánh xe sau tai nạn. Vậy cũng không thể kết luận pháp lý về vết phanh bánh xe liên quan tới tốc độ ôtô trên ôtô có ABS, một điều trước đây vẫn có nhiều bàn cãi. Ở đây cần hiểu thực tiễn hơn về phanh xe ở vùng tốc độ nhỏ, tại vùng tốc độ này các bộ ABS đã ưu tiên để nhanh chóng dừng xe mà việc điều khiển hướng không trở thành vai trò chính, thực ra với tốc độ nhỏ khả năng thay đổi hướng cũng không trở nên hiệu quả vì xe đã sắp dừng lại. Tới đây lại liên quan đến việc đưa xe vào trạm Đăng kiểm lưu hành. Bánh xe của cùng một cầu được đặt trên băng thử, băng thử chuyển động vần bánh xe quay và sau đó bánh xe được phanh bằng bàn đạp chân phanh của xe. Liệu trong trường hợp này bánh xe có được làm việc theo chế độ ABS hay không. Với ý đồ thiết kế của băng thử, giới hạn tốc độ lớn nhất của băng thử đạt lên bánh xe không vượt quá 5 km/h, như vậy băng thử không thể gây nên quay bánh xe với tốc độ ở vùng kích hoạt ABS. Do đó, việc kiểm tra chất lượng lưu hành cũng được tiến hành giống như xe thông thường. Giới hạn tốc độ nhỏ nhất để có hiệu quả nhắp phanh của ABS được thiết kế tùy theo

từng loại xe, phần lớn các loại ôtô tải, ôtô buýt, ôtô con được đặt ở tốc độ 10 km/h. Một số các loại ôtô con có thể có giới hạn khoảng từ 7 km/h đến 8 km/h. Với tốc độ giới hạn nhỏ nhất này khi xe chuyển động ôtô có thể tận dụng được lực phanh để nhanh chóng dừng xe, mà ít gây nên hậu quả tai nạn. Các loại xe cao cấp có thêm các liên hợp ABS+TRC dùng để chống trượt quay thì có một khác biệt nhỏ. Hệ thống chống trượt quay ABS+TRC chỉ bố trí trên bánh xe chủ động của ôtô, và nó lại được kích hoạt với điều kiện: 1. Bật phím kích hoạt TRC (thay bàn đạp phanh) 2. Bánh xe bị trượt quay vượt giới hạn, 3. Kích hoạt điều chỉnh từ tốc độ rất nhỏ (tạm hiểu là từ vận tốc xe bằng không).

Nhưng cũng chính vì điều này xảy ra một số sai sót của người lái xe. Khi đưa xe lên bệ thử bạn quên bỏ phím kích hoạt TRC có thể không cho chỉ số kiểm định lưu hành về phanh đúng đắn. Lúc đó cần kiểm soát lại vị trí của phím kích hoạt TRC. Thực ra, các xe hiện đại đều có thêm một tác động điều khiển trong các chương trình cài đặt sẵn: khi ấn phanh hệ thống TRC lập tức bị loại bỏ. Hệ thống ABS trên ôtô con ngày nay đã trở thành hệ thống tiêu chuẩn cho ôtô con, do vậy cần bổ sung một chút hiểu biết về hoạt động của ABS ở tốc độ thấp.

— Sơn Hà

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 0 9

autonet

Đám cưới Từ đi bộ tới xe hoa Chuyện chiếc xe hoa trong đám cưới hiện đại ngày nay chẳng phải là chuyện “phú quý sinh lễ nghĩa”. Dù ở thời nào, dù đám cưới từ thuở còn thong dong đi bộ đón dâu, người ta vẫn muốn thể hiện cho được cái đẳng cấp, vị thế của mình trong ngày “trăm năm có một”. ám cưới đi bộ thời xưa ở Hà Nội quãng năm 1910 trở về trước, cách đây gần thế kỷ vẫn được kể lại trong nhiều câu chuyện. Có sinh vào thời ấy, có chứng kiến mới thấy hết được cái đẹp, cái sang của đám cưới đi bộ, từ phố nọ sang phố kia. Đám cưới nhẹ nhàng thả bước thành một dãy dài, quặt sang phố bên vẫn chưa hết. Các cụ ta thể hiện sự giàu có bằng lễ lạt, bằng quần, áo, sính lễ. Những năm về sau, trong khung cảnh Hà thành dần dần đổi khác, đám

1 1 0 | autonet.com.vn •11 / 2011

cưới không đi bộ nữa mà đi xe kéo bánh cao su, anh kéo xe đội nón chóp, mặc áo nẹp đỏ, chân quấn xà cạp xanh viền trắng. Có đám đi xe song mã, xà ích mặc áo đỏ, đội mũ ba cạnh cắm lông, đi bốt đen. Về sau này, nhà trai thuê 10 cái xe tay kéo, người nhà ngồi trên xe, ăn vận lịch sự, tay bê quả sơn thếp vàng, trong đựng những lễ vật nói trên. Xe đi thong thả bước một, cốt để trưng với dân hai bên phố, khi tới nhà gái thì đốt pháo mừng. Đó là những đám cưới hoành tráng của cái thời đã xưa lắm rồi. Lên đỉnh cao sang và tân thời, đám cưới đi xe ô tô, xe hoa cô dâu và phù dâu đi giữa, chứ không phải cô dâu và chú rể đi đầu như bây giờ, người ta cũng không cần phù dâu, phù rể nữa. Đến thập niên 1960 đến 1975, dù chiến tranh nhưng ở miền Nam Việt Nam, đám cưới đã rước dâu bằng xe hơi, mỗi đám cưới có khi hàng chục xe ôtô con rước dâu, rồi tàn lọng, bình ché rượu, cau trầu, kiệu hoa... do người ăn mặc kiểu xưa đội nón chóp, người đi đưa đón dâu thì già áo dài khăn đóng, trẻ thì veston, áo dài vấn khăn . Đó là

đám cưới người dân công chức bình thường chẳng phải quyền quý thế lực cao sang nào. Còn chuyện rước dâu bằng xe đạp chỉ có ở miền Bắc và thời bao cấp. Ngày trước người ta đón dâu đi kiệu, đi bộ, xe đạp, xe máy, rồi thì cũng có ôtô, nhưng bây giờ nhất thiết phải ôtô, nhà gần phải đi vòng một đoạn cho... bõ cái ôtô. Không biết chính xác chiếc ôtô có mặt từ khi nào trong đám cưới, mà đến nay, nó xuất hiện trong lễ cưới như một thứ bắt buộc. Đám cưới giờ không có xe hoa coi như vứt. Nghèo cũng phải vay mượn thuê cho được chiếc ôtô rước dâu.

Cái xe trong đám cưới giờ cũng khác. Khoảng ba chục năm trước, đám cưới mượn được cái Lada, Volga của cơ quan ông bố công chức, đi theo là chiếc xe khách Hải Âu chở những người được chọn trong họ đi đón dâu đã là oai lắm. Ngày nay thì khác, xe dâu không chỉ là phương tiện, nó còn là sự thể hiện đẳng cấp, khoe mẽ sự giàu có. Người ta đi những chiếc xe sang, rồi xe siêu sang, người ta đi những chiếc mui trần, thể

thao, rồi limosine, xe từ cổ chí kim, đủ cả. Hết thể hiện bằng chất lượng xe, người ta còn quay ra thể hiện bằng số lượng. Đám cưới càng đông xe, nhiều xe càng tốt. Xe càng sang, càng ồn ã, càng gây sự chú ý thì càng hay. Có câu "Phú quý sinh lễ nghĩa" nhưng thiết nghĩ ngày nay phải nói là "Phú quý sinh sĩ diện" thì đúng hơn. Chuyện đó chẳng sai, vì người ta giàu có, người ta có quyền sĩ diện. Trách là trách những người không có tiền mà chạy theo sĩ diện đó thôi.

— Thế Đạt

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 1 1

autonet

CF Moto Thăm nhà máy

tại Hàng Châu Ấn tượng, đó là từ để nói về chuyến thăm và tìm hiểu nhà máy CF Moto của phóng viên Autonet tại thành phố Hàng Châu (Trung Quốc).

1 1 2 | autonet.com.vn •11 / 2011

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 11 / 2011| 1 1 3

autonet

àng Châu là một thành phố nằm trong đồng bằng châu thổ sông Trường Giang của Trung Quốc, và là thủ phủ tỉnh Chiết Giang. Hàng Châu cách Thượng Hải 180 km về phía Tây Nam. Tôi đã bị ấn tượng về cách quy hoạch các khu công nghiệp của người Trung Quốc ngay từ lúc ngồi trên xe hơi đi theo đường cao tốc từ Thượng Hải đến Hàng Châu. Và khi đến thăm nhà máy CF Moto, ấn tượng đó lại càng rõ nét hơn. Đón đoàn phóng viên Việt Nam và lãnh đạo Công ty Rebelusa Motor Corp là nụ cười niềm nở từ người giữ cương vị cao nhất của CF Moto. Chúng tôi dùng cơm trưa tại nhà ăn của nhà máy sau đó đi thăm khu kí túc xá của công nhân. Tại CF Moto, công nhân tỉnh lẻ được ở miễn phí tại các khu nhà do công ty này xây dựng. Hai người một phòng, đầy đủ tiện nghi sinh hoạt như TV, máy giặt, tủ lạnh… Nếu ai có gia đình, hai vợ chồng cùng làm trong công ty được cấp một

1 1 4 | autonet.com.vn •11 / 2011

căn hộ riêng trong khu nhà ở. Từ khu nhà ăn, khu nghỉ ngơi, nhà thi đấu thể thao đều được xây dựng để phục vụ công nhân, và đều nhằm mục đích giúp họ có sức khỏe, đồng thời yên tâm làm việc tại nhà máy. Việc quy hoạch chỗ ở miễn phí cho công nhân ngay gần nhà máy là một cách làm hay, đáng để chúng ta học tập. Bước chân vào nhà máy, thứ khiến bạn phải thán phục chính là một môi trường xanh và sạch. Rất nhiều cây xanh được trồng trong nhà máy, không một chút bụi bặm. Chúng tôi được vị Tổng GĐ dẫn vào thăm showroom của Công ty. Trước đây, CF Moto được ngành công nghiệp xe máy Trung Quốc biết đến là một đơn vị sản xuất động cơ. Hiện tại thì họ đã sản xuất, chế tạo thành công nhiều loại xe. Showroom của CF Moto trưng bày từ xe máy tay ga, xe môtô phân khối lớn, xe máy chuyên dụng đến xe vượt địa hình - ATV (All Terrain Vehicle)… tất cả đều do công ty này chế tạo trọn vẹn.

Bước chân vào nhà máy, thứ khiến bạn phải thán phục chính là một môi trường xanh và sạch.

Theo lời vị Tổng GĐ, CF Moto là thương hiệu được phát triển từ năm 1989. Ban đầu công ty này chuyên chế tạo các chi tiết động cơ. Đến năm 1996 họ tiến tới lắp ráp và cung cấp động cơ. Việc chế tạo và cho ra đời một chiếc xe gắn máy được thực hiện thành công vào năm 2000. Nhà máy CF Moto đặt tại Hàng Châu mới được xây dựng vào năm 2007. Đây là nhà máy chuyên sản xuất xe tay ga cỡ lớn, xe phân khối lớn và xe ATV. Nằm trên một diện tích 190.000 m2, với 1200 công nhân, nhà máy CF Moto mỗi năm sản xuất được 200.000 xe đủ loại. CF Moto Factory có đầy đủ dây chuyền để sản xuất một chiếc xe máy, tức là họ không phải nhập bất cứ linh kiện nào từ bên ngoài. Mọi dây chuyền từ chế tạo động cơ, chi tiết xe, sơn đến lắp ráp và thử nghiệm đều tuân thủ theo một chất lượng nghiêm ngặt. Các dây chuyền đa phần

là tự động nên cho công suất lớn. Nhờ việc quản lí sản xuất tốt, nghiên cứu và chế tạo ra nhiều loại xe, hợp với nhiều đối tượng và nhiều thị trường, đến nay, những chiếc xe của CF Moto đã có mặt tại 80 Quốc gia trên thế giới. Sản phẩm ATV của thương hiệu này hiện đang đứng đầu Trung Quốc và đứng thứ 3 trên thế giới về chất lượng. CF Moto cũng là nhà sản xuất những chiếc xe phân khối lớn đầu tiên ở đất nước này với các loại động cơ từ 150 đến 650 và 800cc. Vài giờ đồng hồ ngắn ngủi thăm nhà máy CF Moto nhưng chút thời gian đó đủ khiến tôi nghĩ khác về cách làm, về trình độ quản lí của người Trung Quốc. Có thể chúng ta vẫn có những định kiến về xe Trung Quốc nhưng việc họ tự sản xuất được đủ mọi loại xe và được nhiều thị trường chấp nhận thì đó cũng là thành tựu đáng để chúng ta học hỏi và ghi nhận.

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 1 5

autonet

Vespa Cổ

cá tính thời hiện đại

1 1 6 | autonet.com.vn •11 / 2011

Nếu bạn đang sở hữu một chiếc Vespa cổ, bạn sẽ cảm thấy hãnh diện khi đang giữ trong tay sắc màu của thời gian, của một thuở xa xưa mà nhiều người đang… mơ ước.

Tưởng như những chiếc xe tay ga hiện đại, đắt tiền, với những tính năng thời thượng… mới đủ lý do để kiêu hãnh bởi kiểu dáng sang trọng, hợp thời trang và giá cả tính bằng cả ngàn USD ít người có được thì xe cổ sẽ trở thành “muôn năm cũ”… Nhưng không, dòng Vespa, đặc biệt là Vespa cổ vẫn trở thành mốt của những người trẻ hiện nay.

Những “Cô nàng đỏng đảnh”

Trước đây, mỗi chiếc Vespa cổ xuất hiện ở đất Bắc đều phải mất cả mấy ngày đường gửi tàu ngược từ Tp.HCM ra. Cần thay phụ tùng, sửa chữa gì chỉ có nước… Nam tiến. Nhưng hiện nay, nguồn mua Vespa cổ không còn khó khăn. Dân chơi Vespa cổ Hà Nội không cần đặt hàng tận trong Nam cũng có thế kiếm một chiếc Vespa ngon lành thông qua những diễn đàn trên mạng Internet hoặc săn Vespa cổ bán lẻ quanh Hà Nội và các tỉnh phía Bắc. Phụ tùng cho Vespa cổ hiện nay cũng không còn quá khó kiếm, có thể đặt hàng tại Sài Gòn hoặc bỏ thời gian lướt qua các diễn đàn trên mạng Internet, hoặc “lượn” các chợ trời kiếm đồ, giá cả lại phải chăng. Nếu Vespa “bệnh” thì 191 Giảng Võ, cuối phố Đội Cấn, Phủ Doãn, Hàn Thuyên hoặc Cát Linh… là những địa chỉ sửa chữa tin cậy. Kinh nghiệm bảo dưỡng, sử dụng Vespa cũng phổ biến rộng rãi hơn trước kia. Những điều này khiến dân mê Vespa cổ trẻ tuổi và cả những “lão tướng” khá hài lòng. Với niềm đam mê Vespa vô bờ bến, với tình yêu Vespa luôn âm ỉ cháy trong tim như một chất gây nghiện, những người chơi Vespa bao giờ cũng chọn 1 “bác sĩ” ruột cho cô “vợ hai đỏng đảnh” của mình.

Vespa cổ, “nghề chơi cũng lắm công phu”

Việc đi Vespa khá khó nếu bạn chưa từng sử dụng bộ số tay, nhất là với giới nữ. Quen chạy xe thường, tay ga tự động, khi muốn giảm tốc cứ thế mà giảm ga. Còn Vespa, giảm ga, nhất thiết phải bóp côn. Xe lại nặng, từ khâu khởi động đến vận hành, nếu không có sức khỏe tốt thì… bó tay. Thi Nhân (một thành viên của CLB Vespa cổ Hà Nội) sau một thời gian gắn bó với Vespa cổ, thở than: “Cô nàng (Vespa cổ) rút hầu bao của mình kinh khủng. Uống xăng như nước lã, thay dây côn như thay áo vậy”. Đấy là chưa kể những hôm chết máy hay đứt côn giữa đường, muốn tìm một chỗ sửa xe, nhiều khả năng phải thuê một tay… dắt hộ, còn mình… nhảy xe ôm rà theo. Mất thời gian, hao tổn tinh thần… đủ các thứ lặt vặt khác, chỉ bởi có một đam mê… Ngẫm cho cùng, “nghề chơi nào chả lắm công phu”, Vespa cổ mua về bao giờ cũng phải “mông má” lại một lượt. Giá xe vì thế mà đắt hơn lên nhiều lần. Cuộc sống còn quá nhiều việc để thực hiện, xe máy là phương tiện vô cùng thông dụng và một chiếc xe đỏng đảnh không thể đưa chúng ta đi xa được. Những lựa chọn cần phải phù hợp với tình

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 1 7

autonet

1 1 8 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘11 / 2011

hình kinh tế, công việc và cá tính riêng của mỗi người. Tuy nhiên, giữ được niềm đam mê cũng là cái thú của người sành điệu.

Phong cách Vespa cổ

Vespa dịch ra tiếng Việt có nghĩa là con ong. Loại xe này từng được coi là niềm tự hào của người Italia, biểu tượng của giới trẻ và là biểu tượng sự lãng mạn châu Âu. Xe Vespa xuất hiện ở Việt Nam vào khoảng thập niên 50 của thế kỷ trước và là loại phương tiện được nhiều người ưa chuộng, nhưng chỉ những người giàu có mới sắm nổi. Sau một thời gian vắng bóng, đến nay nhữnh chiếc vespa cổ này đã quay trở lại và chiếm một vị trí độc tôn đối với dân chơi. Những năm gần đây, ở những thành phố lớn như TP Hồ Chí Minh, Hà Nội, Đà Nẵng…, thú chơi Vespa cổ đã thu hút rất nhiều dân chơi xe sành điệu. Vespa không chỉ là một phương tiện đi lại đơn thuần. Nó mang lại nhiều niềm vui cho những người tự nhận mình có máu đam mê, một chút gàn dở và lãng mạn. Để có được một chiếc xe Vespa cổ đúng nghĩa, nhiều người đã lùng sục từ các đô thị lớn đến các hang cùng ngõ hẻm, tìm đến những người sở hữu để năn nỉ họ sang nhượng lại. Nhiều người phải “ăn dầm nằm dề” mới có được một con xe Vespa ưng ý. Có hai phong cách mà giới chơi xe Vespa thường phân biệt và quen gọi: “Bảo thủ” và “cởi mở”.

Thú chơi Vespa cổ có sức hấp dẫn kỳ lạ đối với những tay chơi xe sành điệu khắp Việt Nam. Phong cách “bảo thủ” thì giữ nguyên giá trị cổ điển của chiếc xe. Cùng lắm, họ mang tới các cơ sở chuyên sửa chữa xe Vespa chỉ để làm đồng lại vỏ, thay máy hoặc sơn lại cho đỡ cũ. Có người còn tự tin phát biểu, chạy Vespa mà cứ êm ru như @, SH… thì còn gọi gì là Vespa. Tiếng phành phạch của Vespa mới gợi… cảm hứng. Còn những người có phong cách “cởi mở” thì sẵn sàng bỏ ra hàng núi tiền để tân trang lại xe cho… khác người. Có những con vespa cũ chỉ khoảng 7 – 8 triệu, nhưng khi gắn thêm các phụ kiện đi kèm (như cải tiến dàn đèn, thêm các đường viền bằng inox, hoặc cản, kính, chắn gió, bao tay ga, logo…) thì giá trị chiếc xe có thể lên gấp 4, gấp 5 lần. Thú chơi Vespa cổ có sức hấp dẫn kỳ lạ đối với những tay chơi xe sành điệu khắp Việt Nam. Nhưng nổi đình nổi đám trong giới chơi xe Vespa cổ là Câu lạc bộ Vespa Sài Gòn, nơi quy tụ hàng trăm hội viên. Họ bao gồm đủ loại thành phần từ nghệ sĩ, thương gia, trí thức, và cả những anh chàng “hai lúa”. Đứng thứ hai là Clb Vespa Hà Nội,

số thành viên cũng có tới vài trăm. Kế đến là CLB Vespa thành phố Đà Nẵng cùng nhiều Hội khác trên cả nước. Khi tụ họp lại cả 3 miền họ không còn là CLB nào, mà được gọi chung là “những người bạn Vespa - http://vespafriends.com”, một điểm chung nhất của họ là niềm đam mê Vespa. Một trong những lý giải ngày càng có nhiều người đam mê chơi dòng Vespa cổ, chính là kiểu dáng thanh lịch, tiếng nổ của máy nhẹ nhàng, êm tai, cách vận hành tương đối đơn giản – dễ sử dụng. Trong giới chơi xe cổ, tập trung mạnh nhất, số lượng đông nhất có đủ mọi thành phần, lứa tuổi chính là dân chơi Vespa. Ngày 8/10/2011 vừa qua, CLB Vespa cổ Hà Nội đã tổ chức thành công sinh nhật 3 tuổi của mình trong một ngày thời tiết đang chuyển bão, nhưng sự kiện này vẫn qui tụ hàng trăm thành viên và gần 200 chiếc Vespa cổ từ khắp mọi miền về chung vui. “Vespa cổ là một chất gây nghiện, càng dùng càng nghiện. Cùng với các loại chất gây nghiện khác như Lambretta, Mobylette, Velosolex... Những người bạn Vespa chào đón các chiến hữu lao vào vòng nghiện ngập... xe cổ!”. (Trích Slogan của Clb Vespa và những người bạn).

— Nguyễn Tuấn Cảm ơn CLB Vespa Hà Nội đã cung cấp hình ảnh giúp chúng tôi thực hiện bài viết này.

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 1 9

autonet Xuất thân từ một xưởng rèn nhỏ, lớn lên với những cuộc đua, nổi danh cùng phong cách độ xe riêng biệt, ABT Sportline đã trở thành một cái tên không thể thiếu trong lịch sử độ xe thế giới. Cũng chính hãng độ ấy vừa đặt chân đến với thị trường Việt Nam.

Bạn biết gì về

Sportline 1 2 0 | autonet.com.vn •11 / 2011

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 11 / 2011| 1 2 1

autonet Vài dòng lịch sử Năm 1896: Johann Abt đứng ra thành lập một xưởng rèn nhỏ tại Kempten, Đức. Đây chính là cái nôi đầu tiên khai sinh ra hãng độ danh tiếng ABT sau này. Những năm 1950: Cháu trai của nhà sáng lập Johann ABT hoàn thiện chiếc xe đua đầu tiên tại chính vùng đất Kempten, mở màn cho hơn 300 chiến thắng tại các giải đua xe thể thao liên tiếp được mang về sau đó. Những năm 1960: ABT Tuning - hãng chuyên độ xe chính thức được thành lập. Kéo theo đó, Johann Abt không ít lần vô địch với chiếc Abarth trong hàng loạt cuộc đua leo đồi vượt dốc. Những năm 1970: VW tung ra sản phẩm Golf. Ngay lập tức mẫu xe rơi vào tầm ngắm của ABT và cho đến tận bây giờ, ABT vẫn là một trong những nhà độ xe Golf hàng đầu thế giới. Thập kỷ 70 cũng đánh dấu chiến thắng kép dành cho đội ABT trong series đua xe touring mang tên "Trophée l'Avenir". Những năm 1980: Hãng tập trung vào độ lại khối điều khiển điện tử ECU (còn gọi là chiptuning) nhằm nâng cấp chương trình làm việc cho động cơ. Sản phẩm tiếp tục được những chuyên gia của ABT hoàn thiện. Những thành công đầu tiên nhờ công nghệ mới là thành quả có được sau khi tham gia các giải đua Công thức. Những năm 1990: Dấu mốc đáng nhớ nhất trong thập kỷ này là việc Christian và HansJürgen chung tay sáng lập ABT Sportsline GmbH – năm 1991. Bản thân Christian không chỉ là một nhà lãnh đạo, anh còn phát triển sự nghiệp đua xe của mình cùng với sự phát triển của ABT Sportsline. Christian giành chiến thắng trong giải Formula Junior năm 1991, trở thành nhà vô địch Formula 3 (hạng B) năm 1992 và cuối cùng là

chiến thắng tại giải vô địch STW Championship vào năm 1999. Từ năm 2000: Khoảng 10 năm trở lại đây được coi là thời điểm hoàng kim của ABT Sportsline với liên tiếp các chiến thắng trong hầu hết các series xe đua touring DTM những năm 2002, 2004, 2007, 2008 và 2009. Trong năm 2009, Christian ABT đã giành danh hiệu vô địch tại giải đua chuyên nghiệp ADAC GT Master với chiếc R8 LMS. Cháu trai của ông - Daniel mang về chiến thắng thứ 3 cho cả đội từ Bavaria, giải ADAC Formula Master. Thành công nối tiếp sự phình to của bộ máy công ty khi ABT Sportsline GmbH giờ đây, với khoảng 200 nhân viên tại hơn 70 quốc gia rải rác khắp các lục địa, đã trở thành hãng chuyên độ xe Audi, VW, Seat và Škoda lớn nhất, danh tiếng nhất trên thế giới.

Công nghệ động cơ đỉnh cao ABT POWER - Chip tuning

Với quan điểm rằng ECU là linh hồn của động cơ, việc độ lại bộ điều khiển ECU đã trở thành mục tiêu đầu tiên mà ABT hướng tới. Với nhà độ xe, bất kể động cơ chạy xăng hay diesel, điều cần thiết phải thực hiện là tối ưu hoá tính năng thể thao và khả năng vận hành. Công việc này đã được ABT chú trọng từ đầu những năm 1980. Chip điều khiển trở nên hoàn hảo chính là nền tảng để xe có được tính năng thể thao và sự tối ưu hoá trong hoạt động.

ABT POWER S - Biến động cơ thành những cỗ máy thể thao tính năng cao

Chỉ độ chip điện tử là chưa đủ. Muốn sản phẩm của mình có thể bước lên phân khúc xe tính năng cao hơn, ABT POWER S sẽ là trợ thủ đắc lực. Để tăng khả năng vận hành cho động cơ, ABT sẽ sử dụng thiết bị tăng áp được phát triển dựa trên những kinh nghiệm thi đấu thực tế của hãng, kết hợp với niềm đam mê sáng tạo của đội ngũ kỹ sư lành nghề, kết quả là mang đến một chiếc xe thể thao hơn cả mong muốn của người tiêu dùng. ABT POWER R - Đua không thoả hiệp Khả năng tăng tốc ấn tượng, tốc độ cực đại luôn ở mức khó ngờ và sự nhạy bén ở mỗi vòng quay của động cơ là kết quả của việc độ lại chip và vi xử lý. Mục đich của ABT là đem lại sự hưng phấn tại mỗi khoảnh khắc mà người dùng tác động vào chân ga. Vòng quay động cơ tăng lên không ngừng và mã lực khổng lồ sẽ cho mọi người cơ hội trải nghiệm cảm xúc thực sự cần có ở 1 cuộc đua. ABT POWER & CO2

Không chỉ chú ý đến sức mạnh, các gói độ của ABT còn quan tâm tới nồng độ CO2 mà xe thải ra môi trường. Quan điểm của ABT là sức mạnh tăng không đồng nghĩa với nhiều khí thải. Nếu thế hệ động cơ mới thông thường có mức xả thải 0,9/ mã lực thì gói độ ABT Power và ABT Power S có thể giảm con số này xuống còn 0,7 g/mã lực. Quả

1 2 2 | autonet.com.vn •11 / 2011

gói phụ kiện ABT trên các dòng xe A4, A6, Q5 và Q7 có giá thành dao động từ 10.000 - 20.000 USD.

thực, cải thiện đến 30% không phải là điều có thể dễ dàng thực hiện. Với ABT, ngay cả khi tính năng vận hành có tăng lên, lượng CO2 cũng vẫn phải trong ngưỡng hoàn toàn chấp nhận được.

Và sứ mệnh của ABT Sportline tại Audi Việt Nam

Với những phụ kiện thể thao cao cấp, hãng độ xe ABT Sportline vừa chính thức thâm nhập vào thị trường xe Việt bằng cách bắt tay với Audi Việt Nam. Hoạt động đầu tiên cho thấy mối quan tâm của ABT dành cho thị trường Việt thể hiện tại chính triển lãm Auto Expo 2011 diễn ra hồi tháng 6. Một loạt xe Audi, gồm Audi A4, Audi Q5 và Audi Q7 với những thay đổi ở phần đầu xe, ốp sườn, cánh gió sau, hệ thống ống xả kép và mâm bánh 18 inch tới 21 inch... đã xuất hiện. Điểm chung là tất cả những phụ kiện mới đều có xuất xứ từ những xưởng sản xuất của ABT Sportline. Không dừng lại ở đó, tham vọng của ABT Sportline với thị trường Việt Nam còn thể hiện rõ hơn khi mà trong thới gian tới, hãng sẽ tham gia huấn luyện tay nghề và cung cấp phụ kiện chính hãng cho Audi Việt Nam. Bên cạnh việc độ các chi tiết nằm ở thiết kế ngoại thất, ABT Sportline còn tiếp tục cung cấp cả các gói phụ kiện đặc biệt, liên quan đến việc nâng cấp động cơ, tăng công suất và sức mạnh cho xe - những điểm lâu nay vẫn được coi là thế mạnh của ABT Sportline. Được biết, gói phụ kiện ABT trên các dòng xe A4, A6, Q5 và Q7 có giá thành dao động từ 10.000 - 20.000 USD. Gói phụ kiện cho ngoại thất bao gồm cản trước, cản sau, ốp sườn xe, đèn LED mới, ống xả, bộ mâm đúc ABT... Sự kết hợp này hứa hẹn sẽ mang tới rất nhiều thú vị cho khách hàng của Audi Việt Nam. Có thể nói, việc bắt tay với Audi Việt Nam cũng là một hành động tất yếu khi ABT đang nuôi tham vọng tiến xa hơn tại những thị trường mới nổi.

— Ngọc Khánh

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 2 3

Ducati Monster 795 đã chính thức ra mắt tại Malaysia

Ducati Monster 795 vừa được trình làng tại Sepang, Malaysia vào 20/10/2011 với tham vọng chinh phục thị trường châu Á, chiếc xe này được sản xuât tại Thái Lan và có nhiều nét giống với mẫu 796 và 696. Ducati Monster 795 có động cơ V-Twin 803cc công suất 87 mã lực tại 8250 vòng/ phút và mô-men xoắn cực đại 79nm tại 6250 vòng/phút. Khung, càng và bánh xe có thiết kế tương tự như Monster 696, nhưng thay đổi một chút chiều cao yên xe và giảm xóc nhằm phù hợp hơn với dóc dáng của người châu Á. Xe được trang bị hệ thống giảm xóc Marzocchi có đường kính 43mm cho bánh trước và hệ thống giảm xóc đơn hiệu Sachs với bình trợ lực hơi giống như trên hai phiên bản 696. Phanh đĩa được trang bị trên Ducati 795 làm tiêu chuẩn và có thể được trang bị thêm phanh ABS. Chiếc Streetbike này sẽ được sản xuất tại

Thái Lan, sau đó sẽ nhập khẩu về Việt Nam vào khoảng tháng 12/2011. Hiện tại chưa rõ giá bán của Ducati Monster 795 tại Việt Nam.

Royal Enfield tăng trưởng kỉ lục Royal Enfield công bố sản lượng bán hàng lập kỉ lục mới, chỉ trong 3 quý đầu năm 2011, sản lượng bán hàng của họ đã bằng tổng sản lượng trong cả năm 2010. Những thống kê cho quý thứ 3 vẫn còn đang tiếp tục, nhưng Royal Enfield đã thông báo bán được 42.000 sản phẩm trong nửa đầu năm nay, số lượng này cũng đại diện cho mức tăng trưởng hàng năm lên tới 40%. Nhà sản xuất có nhà máy đặt tại Ấn Độ này nói rằng, họ đang trên đường đạt tới mục tiêu bán 70.000 sản phẩm trong năm 2011. Theo Royal Enfield, doanh số bán hàng tại Mỹ đặc biệt tích cực, thị trường này tăng trưởng tới 50%, điều đó là nhờ hãng xe này đã xâm nhập vào thị trường bang California vào tháng 10 vừa qua. Tuy Royal Enfield vẫn là một nhà sản xuất có ảnh hưởng không lớn tới thị trường, nhưng với sự lớn mạnh của họ trong nền kinh tế đang suy thoái thực sự cho thấy một tín hiệu khả quan. Đầu năm nay, Royal Enfield giới thiệu kế hoạch xây dựng nhà máy mới ở Ấn Độ, họ đang đặt mục tiêu sản xuất 90.0000 xe vào năm 2012 và 100.000 xe vào 2013.

1 2 6 | autonet.com.vn •11 / 2011

Sắp ra mắt Kawasaki Ninja ZX-10R 2012 Kawasaki Ninja ZX-10R phiên bản 2012 được trang bị hệ thống điều chỉnh lực bám và phanh chống bó cứng công nghệ cao. Hãng Kawasaki vừa chính thức công bố hình ảnh và thông số kỹ thuật của Ninja ZX-10R phiên bản 2012. Không chỉ sở hữu kiểu dáng ấn tượng, Kawasaki Ninja ZX - 10R 2012 còn được trang bị hệ thống điều chỉnh lực bám và phanh chống bó cứng tùy chọn. Kawasaki hiện vẫn chưa tiết lộ công suất cụ thể của khối động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 998cc trang bị cho Ninja ZX-10R 2012. Dự đoán mẫu xe này sẽ sở hữu công suất khoảng 180-190 mã lực, với nhiều cải tiến giúp tăng độ bền và giảm rung. Bên cạnh đó, Kawasaki còn trang bị cho Ninja ZX-10R 2012 hệ thống điều chỉnh độ bám S – KTRC điện tử phát triển từ kinh nghiệm của Kawasaki khi tham gia các giải đua xe. Hệ thống S-KTRC được thiết kế nhằm tối ưu hóa chuyển động tịnh tiến. Hệ thống xử lý rất nhiều dữ liệu như vị trí bướm ga, tốc độ, vòng tua máy, độ trượt bánh và gia tốc với sự hỗ trợ của cảm biến vận tốc gắn trên vành xe.

Một tính năng quan trọng khác xuất hiện trên Ninja ZX-10R 2012 chính là hệ thống phanh chống bó cứng thông minh Kibs, đây là sản phẩm của hãng Bosch dành riêng cho dòng môtô thể thao, hệ thống Kibs rất gọn nhẹ, hiện đại.

Ra mắt Honda Click i 110i phiên bản đặc biệt

BMW giới thiệu S1000RR 2012 mới mạnh mẽ hơn

Mẫu scooter của Honda vừa ra mắt mang phong cách hoàn toàn mới với kiểu dáng hiện đại, trẻ trung và được trang bị động cơ 110 phân khối có tỷ số nén đạt 11:1, có hai màu để lựa chọn. Mục tiêu của Click – i 110i nhằm hướng tới thị trường là giới trẻ năng động, phần ghế ngồi của phiên bản này rộng hơn so với những phiên bản Click trước đó, xe có cốp để đồ có thể chứa gọn một chiếc mũ bảo hiểm thông thường. Với việc phối hợp 2 màu trên thân xe chạy theo chiều dọc, cùng tấm chắn ổng xả khiến cho người ngắm nhìn có cảm giác dường như chiếc xe dài hơn. Honda Click - i 110i phiên bản đặc biệt tại Thái Lan sử dụng động cơ 4 kỳ, xi-lanh đơn, dung tích 108 cc với tỷ số nén 11:1 trong khi các phiên bản thông thường chỉ có tỷ số nén khoảng 9,5:1. Áp suất, nhiệt độ cao giúp quá trình châm cháy tốt hơn, nâng cao hiệu suất nhiên liệu. Hệ thống phun xăng thế hệ mới, sử dụng hộp số vô cấp V-Matic giảm ma sát, nhờ đó giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn.

BMW S1000RR 2012 không thay đổi nhiều, công suất giữ nguyên nhưng mạnh mẽ hơn phiên bản cũ. Bề ngoài của BMW S1000RR 2012 được cung cấp thêm màu mới, cải tiến thiết kế của kính chắn gió, yếm… nhằm cải thiện về tính khí động học của xe. Xe được trang bị ống xả mới bằng Titan, tay nắm có sưởi. Hệ thống màn hình hiển thị trung tâm cũng sẽ được điều chỉnh để dễ quan sát hơn với tính năng điều chỉnh ánh sáng hiển thị, bên cạnh đó là trang bị GPS. BMW cảm thấy họ không cần thiết phải tăng thêm sức mạnh cho động cơ 180hp của S1000RR nữa. Thay vào đó, các kỹ sư của BMW tìm kiếm sự cải thiện về việc tăng khả năng vận hành của động cơ và tinh chỉnh các chi tiết kĩ thuật khác. Phiên bản S1000RR 2012 có khả năng tăng tốc nhanh hơn, khung xe cũng được điều

chỉnh giúp làm giảm chiều dài cơ sở khoảng 10mm so với phiên bản cũ. BMW đã thử nghiệm và cải tiến giảm xóc cho phiên bản S10000RR 2012, kích thước piston nén dầu lớn hơn cho lượng dầu lưu chuyển trong giảm xóc nhanh hơn, từ đó, khả năng phản ứng của chiếc môtô BMW linh hoạt hơn.

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 2 7

“Đêm tiệc Sắc đẹp” cùng Yamaha Nozza 2011 Nhân ngày phụ nữ Việt Nam, Yamaha Motor Việt Nam đã tổ chức chương trình “Đêm tiệc Sắc đẹp” tại Sixteen Lounge như lời tri ân của công ty dành cho khách hàng nữ. Đến với buổi tiệc còn có sự góp mặt của các gương mặt đẹp đến từ nhiều lĩnh vực như Hoa hậu Hoàn vũ Việt Nam 2008 – Thuỳ Lâm, Á hậu Việt Nam 2008 – Thuỵ Vân, nhà thiết kế thời trang Xuân Thu, ca sĩ Đoan Trang, Khánh Linh, Á khôi Imiss Thăng Long 2011 – Trần Thị Nga... Và không thể thiếu một nhân vật quan trọng, đó chính là đại sứ hình ảnh của chiếc xe Yamaha Nozza FI 2011 – người mẫu Đinh Ngọc Diệp. Tại buổi tiệc, Đinh Ngọc Diệp đã chia sẻ rất nhiều thú vị trong quá trình thực hiện Clip quảng cáo cho chiếc xe Yamaha Nozza 2011 tại Nhật Bản. Không chỉ có vậy, chương trình “Đêm tiệc Sắc đẹp” mà Yamaha Việt Nam tổ chức còn dành cho khách mời đến tham dự cơ hội sở hữu một chiếc xe Yamaha Nozza 2011 bằng cách bốc thăm ngẫu nhiên. Đích thân đại sứ hình ảnh Nozza – Đinh Ngọc Diệp và Tổng Giám đốc Yamaha Motor Việt Nam – Ông Masaki Asano cùng bốc phiếu trúng thưởng. Giải đặc biệt đã thuộc về khách mời có số 234 – Anh Ngô Bình Minh, phóng viên của tạp chí Autonet.

Suzuki Hayate 125SS - Làn gió mới

Suzuki Việt Nam đã chính thức giới thiệu phiên bản mới của dòng xe tay ga 125 phân khối mang tên Suzuki Hayate 125SS. Mẫu xe này được Suzuki đề xuất mức giá 26,4 triệu đồng/chiếc. Xuất hiện lần đầu tiên vào tháng 7/2007 tại Việt Nam, dòng xe Hayate đã thật sự thổi một luồng gió mới vào thị trường xe tay ga thời điểm đó khi Honda

1 2 8 | autonet.com.vn •11 / 2011

và Yamaha tung ra 2 mẫu xe ga AirBlade và Nouvo. Suzuki Hayate 125SS được lấy cảm hứng từ con tàu nổi tiếng về tốc độ Bullet Train (Tàu siêu tốc) của Nhật Bản và kế thừa những điểm nổi bật nhất của dòng xe GSX-R danh tiếng cùng bộ tem xe với kí tự hoa văn độc đáo. Suzuki Hayate 125cc SS còn “ghi điểm” bởi động cơ 4 thì 125cc với hệ truyền động vô cấp vượt trội SUPER CVT cho phép tăng tốc và đạt vận tốc tối đa cực nhanh. Với sự xuất hiện của Hayate 125SS, phân khúc xe tay ga giá trên dưới 30 triệu đồng/chiếc trên thị trường Việt Nam càng thêm sôi động. Nhà sản xuất xe máy Nhật Bản hi vọng rằng, Hayate 125SS sẽ là một làn gió mới cạnh tranh với hai cô nàng đình đám Vision và Nozza trên thị trường xe tay ga trong thời gian vừa qua.

Giải đua xe máy quy mô nhất sắp diễn ra tại Bình Dương

Vespa me, Style me Cùng Vespa tạo phong cách

Vietnam Motor Cub Prix lần 2/2011 sắp diễn ra trong hai ngày 29-30/10/2011 tới tại SVĐ Quân đoàn 4 (KCN Sóng Thần, thị xã Dĩ An, Bình Dương). Đây là lần thứ hai giải đua xe môtô 125cc được tổ chức theo hướng chuyên nghiệp với nhiều điều mới mẻ. Vietnam Motor Cub Prix lần 2/2011 là giải đua được tổ chức với quy mô đồ sộ nhất trong lịch sử môn đua xe Việt Nam. Tham dự giải đua lần này không chỉ có 32 tay đua chuyên nghiệp như bao giải đua khác mà thay vào đó là con số 96 vận động viên đến từ Bình Dương, TP.HCM, Bình Phước… Cũng như lần tổ chức đầu tiên diễn ra vào trung tuần tháng 7 tại Đà Nẵng, Vietnam Motor Cub Prix 2/2011 là sự kiện văn hóa – thể thao có nhiều chương trình bên lề đặc sắc được giới chuyên môn đánh giá cao về mặt tổ chức. Theo đó, Vietnam Motor Cub Prix 2/2011 sẽ được tổ chức theo mô hình của các giải đua chuyên nghiệp của châu Á như: Petronas Cub Prix Malaysia, Asia Road Racing Championship… Vietnam Motor Cub Prix cũng hứa hẹn đầy hào hứng và sôi động khi một lần nữa người hâm mộ có cơ hội chiêm ngưỡng những màn trình diễn môtô mạo hiểm đầy ngoạn mục của các chuyên gia đến từ Malaysia, Trung Quốc.

Chương trình “Vespa me, Style me” được Piaggio Vietnam (PVN) tổ chức đã mở màn cho sự trở lại tươi mới và hiện đại hơn của thương hiệu Piaggio tại Việt Nam. Trung tuần tháng 10 vừa qua, chương trình “Vespa – Biểu tượng phong cách”, “Vespa me, Style Style” đã được tổ chức tại trung tâm thương mại Vincom TP.HCM. Giải thưởng đặc biệt là một chiếc xe Vespa LX i.e cho người thắng cuộc. Đại diện hãng Vespa, ông Mario Dimaria - Phó Chủ tịch tập đoàn kiêm Giám đốc thương mại thị trường châu Á Thái Bình Dương cho biết: “Chúng tôi hướng đến đối tượng khách hàng có cá tính, sành điệu, đam mê cái đẹp và muốn thể hiện sự đẳng cấp tại Việt Nam. Sản phẩm Vespa sẽ là lựa chọn tuyệt vời cho khách hàng Việt Nam, đặc biệt là người dân miền Nam vốn đã có sẵn tình yêu đối với thương hiệu Vespa cổ của chúng tôi”. Hai mẫu xe mới được giới thiệu đến khách hàng nhân dịp này là Vespa LX i.e và Vespa S i.e.

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 2 9

1 3 0 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘11 / 2011

Hupper Monte

“Gió mới” đến từ nước Ý

Lạ mắt, khoẻ khoắn và đậm chất nam tính, đó là những gì Hupper Monte – mẫu xe Ý mới gia nhập thị trường Việt vào tháng 8 vừa qua đang sở hữu. autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 3 1

hải nói rằng cho đến thời điểm này, Hupper vẫn còn là một cái tên khá lạ lẫm với người tiêu dùng Việt do các sản phẩm mang thương hiệu này mới chỉ được Tập đoàn Việt Hàn nhập khẩu và giới thiệu cách đây hơn một tháng. Và Monte là một trong ba sản phẩm của Hupper dành riêng cho thị trường Việt Nam mà Autonet sẽ gửi tới bạn đọc trong số tạp chí này. Tại Ý, Monte có tên gọi là Montclair nhưng Tập đoàn Việt Hàn đã chủ động thay đổi tên gọi sao cho ngắn gọn để dễ đọc hơn. Xét về kiểu dáng, Monte mang trên mình nhiều đường nét thiết kế góc cạnh cộng với kích thước của xe lớn, do đó, nó tạo cho người xem một cảm giác tổng thể tương đối cứng cáp và chắc khoẻ. Cách tạo hình các chi tiết đèn pha, đèn xi nhan chủ yếu là những hình khối đa giác nhằm tạo sự cân đối và ăn nhập với ngoại hình. Cụm đèn sau lớn và vuông vức để tăng thêm vẻ bề thế cho chiếc xe. Nhưng theo cách nhìn của cá nhân tôi, thiết kế của Hupper Monte không đặt nặng về vấn đề thẩm mỹ, nó cho thấy sự đơn

Với động cơ Boxer và hộp số vô cấp lineartronic, bạn không hề nhận thấy độ trễ của xe khi tăng tốc giản, gọn gàng mà vẫn hết sức tinh tế. Có điều, màu sơn của Hupper Monte không được sáng bóng, các chi tiết nhựa đôi chỗ còn cho thấy sự mỏng manh. Điểm thú vị mà chiếc xe mang lại nằm ở cụm đồng hồ công-tơ-mét, thiết kế của Hupper Monte còn có thêm một đồng hồ đo vòng tua máy, trong khi đồng hồ đo tốc độ cho phép người điều khiển nắm bắt được cả số km/h cũng dặm/h. Đây được coi là điều hiếm thấy trên các mẫu xe Scooter bánh lớn đang xuất hiện tại thị trường Việt. Yên xe được phân tầng rất rõ rệt, vị trí lái được hạ khá thấp với độ cao chỉ có 790mm, điều này giúp cho cả những người có vóc dáng khiêm tốn hoàn toàn vẫn có thể ngồi điều khiển chiếc xe này một cách dễ dàng, tuy nhiên, do thiết kế yên thấp như vậy nên với người có vóc dáng cao lớn, tư thế ngồi sẽ có đôi chút gò bó ở phần để chân. Bộ phận để chân dành cho người ngồi sau bố trí hết sức tinh tế khi được thiết kế ẩn vào bên trong và thao tác gạt mở tỏ ra rất dễ dàng. Khoá yên xe cũng được tích hợp mở từ khoá điện và dưới yên xe, bình xăng 7 lít chiếm một diện tích lớn ở khu vực này,

1 3 2 | autonet.com.vn •11 / 2011

trong khi hốc chứa đồ đủ để chứa được một mũ bảo hiểm nửa đầu và những vật dụng nhỏ gọn. Nhìn chung về các tiện ích, tôi không có điều gì phải chê trách ở mẫu xe này. Hupper Monte được phân phối tại Việt Nam sử dụng động cơ dung tích 125cc, làm mát bằng không khí, công suất 6,6 kW (8,9 Hp), mô-men xoắn 9,6 Nm, tỉ số nén 9,2:1 và truyền động vô cấp. Đáng tiếc, Hupper Monte chưa được ứng dụng công nghệ phun xăng điện tử nên đây cũng là một yếu tố khá quan trọng khi người tiêu dùng thường hay cân nhắc trước khi muốn lựa chọn. Bởi một lẽ tâm lý sử dụng những chiếc xe tay ga như thế này thường hay ăn xăng. Với những cảm nhận ban đầu, Hupper Monte đem đến một tiếng máy nổ êm, vòng tua chạy không tải thấp. Và khi chạy chiếc xe này trên đường, tôi không cảm thấy có độ gằn và ì ở dải tốc độ thấp (<40km/h) như thường thấy ở trên các mẫu xe tay ga đồng hạng khác. Mặc dù công suất của nhà sản xuất đưa ra chỉ có 6,6 kW, nếu đem so với các đối thủ như Honda SH, Piaggio Beverly hay SYM Shark 125 thì Hupper Monte rõ ràng yếu thế hơn về sức mạnh động cơ. Thế nhưng, trên thực tế, Hupper Monte lại cho thấy nó là một chiếc xe tăng tốc nhanh và êm ái cho dù chở đủ tải, quá trình giảm tốc đều mà không tạo cảm giác bị hụt xuống khi bỏ tay ga đột ngột. Và để giúp người điều khiển an toàn hơn, Hupper trang bị cho Monte 2 phanh đĩa song không phải là hệ thống phanh Combi Brake nên người dùng cũng nên hết sức lưu ý khi xử lý phanh gấp. Xét về khía cạnh tổng thể và tính năng vận hành, tôi đánh giá Hupper Monte là một chiếc xe khá tốt và linh hoạt, với mức giá 57 triệu mà nhà nhập khẩu Việt Hàn đưa ra có lẽ không phải là một mức giá quá cao dành cho một chiếc xe thương hiệu Ý được lắp ráp tại Trung Quốc. Và giờ đây, hãy để thời gian minh chứng cho chất lượng của thương hiệu Hupper trong con mắt người tiêu dùng.

— Trần Chân Ảnh: Huy Thắng Xe do nhà nhập khẩu độc quyền xe Hupper Tập đoàn Việt Hàn, 68 Nguyễn Xiển, Thanh Xuân cung cấp. Hotline: 0904 521 260

Thông số kỹ thuật Trọng lương khô (kg)

118

Chiều rộng (mm) Chiều dài tổng thể (mm) Chiều dài cơ sở (mm) Chiều cao yên (mm) Động cơ Dung tích (cc) Công suất (kW/rpm) Mô-men xoắn (Nm/rpm) Tỉ số nén Truyền động Bình xăng (L)

735 2.100 1.460 790 mm 1 xi-lanh, 4 kì làm mát bằng gió 124,6 6,6/6.725 9,6/6.500 9,2:1 Vô cấp 7

Giá bán (VND)

57.000.000

• Giá hợp lý • Tăng tốc nhanh

• Gia công chưa tốt • Ngoại hình không để lại nhiều ấn tượng

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 3 3

Vision

Nozza

Kẻ tám lạng người nửa cân

1 3 4 | autonet.com.vn •11 / 2011

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 3 5

ả hai mẫu xe scooter đình đám vừa ra mắt nửa cuối năm 2011 đều sở hữu ngoại hình khá khiêm tốn, Honda Vision sở hữu kích thước dài 1.845 mm, rộng 670 mm, cao 1.090 mm cùng yên xe 760 mm và trọng lượng 101 kg, còn Yamaha Nozza sở hữu chiều dài 1.795mm, rộng 685mm và cao 1.080mm, trọng lượng 98 kg. So sánh về thiết kế. Chiếc scooter của Yamaha có thiết kế dập nổi đường gân vuốt cong với dòng chữ Nozza cách điệu hai bên thân xe, cụm đèn hậu được thiết kế ở giữa cùng cụm xi nhan hai bên đặt đối xứng tách biệt. Yamaha chọn cách thiết kế một chắn bùn sau trùm sát lốp sau của xe, việc thiết kế chắn bùn như vậy chưa thực sự hiệu quả, vì nếu quan sát từ đằng sau sẽ thấy phần đuôi có vẻ to hơn bình thường. Cụm đèn pha của Nozza với các chi tiết mạ chrome được tạo với bảng đồng hồ hiển thị thành một khối, Yamaha lựa chọn thiết kế mặt đồng hồ với hai đường tròn có kích cỡ khác nhau bao gồm đồng hồ đo tốc độ và đồng hồ báo xăng dạng kim truyền thống, giúp người điều khiển dễ dàng quan sát hơn khi di chuyển. Nozza là một mẫu xe tay ga được Yamaha nghiên cứu và sản xuất theo nhu cầu sử dụng dành cho phụ nữ, nên Yamaha gần như loại bỏ những chi tiết rườm rà, thêm vào đó bổ sung những chi tiết phù hợp nhu cầu hàng ngày của phái nữ. Sàn để chân của Nozza được thiết kế khá rộng, bình xăng được bố trí phía trước người điều khiển có dung tích 4,4l, sử dụng khóa chính để mở cốp và tiện lợi cho người sử dụng. Không gian của cốp chứa đồ dưới yên xe của Nozza khá rộng, có thể đựng được hai mũ bảo hiểm cỡ trung, tuy nhiên nó lại không được trang bị chân chống điện, thiết bị an toàn mà hầu hết các mẫu xe tay ga đa dụng trên thị trường hiện

1 3 6 | autonet.com.vn •11 / 2011

Với động cơ Boxer và hộp số vô cấp lineartronic, bạn không hề nhận thấy độ trễ của xe khi tăng tốc, điều vốn thường gặp

nay đang có. Mẫu xe mới Vision của Honda sở hữu khá nhiều nét đặc trưng của các dòng xe tay ga đi trước như Click, SH và PCX. Có thể dễ dàng nhận ra khi quan sát cụm đèn xi-nhan sau của Vision khá giống PCX, phần thân xe thuôn dài với đường vuốt nếp dọc theo thân xe lại làm người tiêu dùng liên tưởng đến mẫu xe SH. Kiểu dáng nhỏ gọn, phù hợp với vóc dáng người Việt đã từng xuất hiện trên mẫu Click của Honda trước đây. Với thiết kế pha trộn của nhiều mẫu xe, dường như Vision không thực sự thu hút khách hàng khi nhìn trực diện hoặc từ phía sau xe, nhưng khi nhìn xe theo chiều ngang, chiếc xe lại khá hấp dẫn với người tiêu dùng. Điểm nổi bật đầu tiên của Honda Vision chính là đèn xi-nhan trước, với thiết kế vuốt cong và ôm trọn gần hết hai bên yếm xe, nó tạo cảm giác như Vision có một đôi mắt nhìn thẳng vào người đối diện. Phần thân xe với những đường vuốt

khiến Vision mạnh mẽ hơn so với kích thước bé nhỏ của mình. Tay cầm phía đuôi xe cũng được Honda làm bằng hợp kim nhôm to bản và chắc chắn, nó giúp người lái có thể dễ dàng dắt, nhấc hoặc đẩy Vision một cách đơn giản.

Động cơ của hai mẫu xe.

Yamaha Nozza sở hữu động cơ 4 kỳ có dung tích 113ccc, 2 van SOHC, làm mát bằng không khí và sử dụng công nghệ phun xăng điện tử YMJET để giúp chiếc xe đạt mức tiêu hao nhiên liệu tối ưu. Khối động cơ mà Nozza sử dụng có tỷ số nén 9,3:1. Đạt công suất cực đại 7,3 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút. Momen xoắn cực đại ở mức 7,7Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút. Để kìm hãm chiếc xe Yamaha sử dụng phanh trước đĩa thủy lực, phanh sau là phanh thường. Đây là điểm Yamaha Nozza thua kém Honda Vision, (Vision được trang bị hệ thống phanh Combi Brake cho phép người điều khiển chỉ cần bóp phanh trái, lực phanh sẽ tác động lên cả

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 3 7

phanh trước lẫn phanh sau). Vành đúc 3 nan với đường kính 12 inches giúp Nozza thời trang hơn, kết hợp với lốp không săm có kích thước lốp trước và lốp sau lần lượt là 90/90-12 44J, 90/9012 54J. Giảm xóc trước cũng được trang bị ống lồng giảm chấn và giảm xóc sau với lò xo đơn, giảm chấn dầu. Với chiều cao yên xe 755mm kết hợp với sàn để chân rộng rãi cho thấy Nozza rất phù hợp với vóc dáng của người phụ nữ Việt, yên xe to bản, cho cảm giác êm và ôm mông. Nozza khởi động thông qua nút bấm, không cần phải giữ lâu để khởi động động cơ. Do được sử dụng hệ thống phun xăng điện tử nên Yamaha Nozza cho thấy sự bất ngờ về độ ồn động cơ. Honda Vision sở hữu động cơ 4 kỳ, dung tích xi-lanh 110cc, SOHC, làm mát bằng gió và phun xăng điện tử PGM-FI. Theo Honda Việt Nam, 1 3 8 | autonet.com.vn •11 / 2011

Với động cơ Boxer và hộp số vô cấp lineartronic, bạn không hề nhận thấy độ trễ của xe khi tăng tốc mẫu xe Vision có thể tiết kiệm đến 23,5% lượng nhiên liệu tiêu thụ so với các xe ga khác. Bên cạnh đó, Honda Vision cũng đảm bảo được tiêu chuẩn khí thải Euro 3. Đây chính là những lý do khiến Vision không thể hiện được sự mạnh mẽ như những mẫu xe tay ga đi trước khi vận hành trên đường thử. Để đảm bảo an toàn cho người sử dụng, Honda đã trang bị trên Vision hệ thống phanh kết hợp (Combi-Brake), thiết bị này cho phép người lái chỉ cần bóp phanh bên trái thì lực phanh sẽ đồng thời tác động lên cả bánh trước và bánh sau, cùng với lốp không săm, giúp những người

mới lái xe hoặc nữ giới tay lái yếu không bị nguy hiểm do trượt lốp vì phanh không đúng cách. Bên cạnh đó, còn phải kể đến những công nghệ an toàn khác của Vision như công tắc chân chống bên, khóa xe “3 trong 1”, bao gồm khóa điện, khóa chống trộm và khóa cổ. Vision có cốp chứa đồ dung tích 18 lít, chứa được mũ bảo hiểm kín đầu, và bình xăng 5,5 lít.

Khả năng vận hành.

Khi tăng ga và di chuyển Nozza tại tốc độ 20 km/h, động cơ vẫn êm mà không có bất kỳ sự gầm rú nào thường thấy như những chiếc xe ga khác của Yamaha. Tuy nhiên, bạn có thể cảm nhận khi tăng ga qua mốc 20 km/h, nếu ga nhẹ xe vẫn giữ độ êm khi chạy chậm. Còn khi ga thốc, động cơ có những tiếng ồn, rú khá lớn. Phải mất tới 5 giây để xe chạm mức 50 km/h và thêm

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 11 / 2011| 1 3 9

1 4 0 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘11 / 2011

Sở hữu động cơ 110cc, nhưng Vision vẫn tăng tốc khá chậm, bù lại, động cơ của xe lại hoạt động êm ái, không gây ra quá nhiều tiếng ồn hay cảm giác khó chịu khi rung, giật lúc tăng ga. Honda Vision mất khoảng 4 giây để đạt tốc độ 40 km/h, khoảng gần 10 giây để chạm mức 60 km/h và cần nhiều thời gian hơn để tăng vận tốc tối đa. Vì vậy, Vision thực sự không phải là một lựa chọn hợp lý cho những tín đồ đam mê tốc độ. Hệ thống phanh kết hợp của Vision hoạt động khá hiệu quả, ngay cả khi xe đang chạy ở tốc độ 70km/h, bạn chỉ cần bóp nhẹ phanh trái, xe cũng có thể nhanh chóng giảm tốc mà không có hiện tượng trượt lốp hay loạng choạng, mất thăng bằng (Xe mất khoảng 8m để dừng khi sử dụng phanh sau). Các nút trên tay lái của Vision khá lạ, không như những mẫu xe tay ga khác khi bố trí còi nằm

Với động cơ Boxer và hộp số vô cấp lineartronic, bạn không hề nhận thấy độ trễ của xe khi tăng tốc Với động cơ Boxer và hộp số vô cấp lineartronic, bạn không hề nhận thấy độ trễ của xe

khoảng 12-15 giây để đạt con số 80 km/h. Với tốc độ 40 km/h trong nội thành, Nozza thể hiện khả năng vào cua khá tốt. Ban đầu bạn sẽ cảm thấy hơi lo lắng khi chiếc xe nghiêng về hướng ôm cua, nhưng sau vài lần như vậy, bạn sẽ làm chủ được chiếc xe. Yamaha Nozza cũng thể hiện khả năng phanh khá tốt tại tốc độ trên 40km/h. Nhưng với tốc độ khoảng 70km/h, khi bóp phanh xe có khả năng bị trượt lốp nếu bạn không phải là một tay lái cứng. Nhưng ưu điểm chính của Nozza chính là dù bạn có đang chạy ở tốc độ 60-80 km/h thì tần số rung lắc tay lái không đáng kể và chấp nhận được. Với Honda Vision, cảm giác đầu tiên chính là sự thoải mái về vị trí cũng như tư thế ngồi của người lái. Chỉ cần bóp chặt phanh trái rồi đề nhẹ, Vision đã khởi động và sẵn sàng di chuyển.

trên cần gạt xi-nhan. Ổ khóa yên của Vision nằm hơi sâu phía dưới khiến người lái xe khó nhận ra nếu không nhìn kỹ. Trong khi đó, hộc để đồ phía trước của Vision lại khá thuận tiện đối với người cầm lái. Yamaha Nozza được đề xuất với mức giá bán lẻ đề xuất 33,5 triệu đồng trên thị trường Việt Nam, hiện tại các khách hàng đặt mua sẽ được ưu đãi với mức giá 31,9 triệu đồng đến hết năm 2011. Còn mẫu Honda Vision được tung ra thị trường với giá bán lẻ đề xuất của Honda Việt Nam là 28,5 triệu đồng. Cả hai mẫu xe ga tầm trung này đều có 6 màu cho người tiêu dùng lựa chọn, với thiết kế trẻ trung, hiện đại cùng nhiều tính năng mới. Vậy giữa một Vision trẻ trung năng động và một Nozza dịu dàng nữ tính bạn sẽ chọn mẫu xe nào? thật khỏ để tìm ra chiếc xe nào vượt trội hơn.

— Nguyễn Tuấn

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 4 1

Thử ATV

1 4 2 | autonet.com.vn •11 / 2011

trên đất bạn

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 4 3

Làm quen với ATV

Thật lạ là sau ba tiếng đồng hồ bay đêm từ Hà Nội đến Thượng Hải, hai tiếng ngồi xe hơi từ Thượng Hải đến Hàng Châu, lại mất thêm 1 tiếng rưỡi nữa để di chuyển từ thành phố Hàng Châu lên điểm test xe, thế mà đoàn chúng tôi không ai mảy may tỏ ra mệt mỏi. Có lẽ cái cảm giác háo hức được làm quen và tìm hiểu về một loại xe chưa từng được thử đã khiến chúng tôi quên mệt. ATV (All terrain vehicle - xe 4 bánh nhưng lại có tay lái kiểu xe máy, được thiết kế để vượt nhiều loại địa hình khác nhau) là loại xe còn khá xa lạ đối với cánh phóng viên ôtô xe máy chúng tôi, thậm chí ngay cả với dân off-road chuyên nghiệp ở Việt Nam. Vì thế mà đơn vị tổ chức đã cố gắng đưa chúng tôi đến điểm test sớm để có thời gan giới thiệu và giúp chúng tôi làm quen với loại xe này trước khi trải nghiệm trên nhiều địa hình. Theo lời giới thiệu từ các chuyên gia kĩ thuật của CF Moto, được biết, xe ATV là dòng xe lai giữa xe hơi và xe máy, kết cấu hệ thống treo của ATV giống hệ thống treo độc lập của xe hơi với giảm chấn lò xo và phuộc hơi trên hệ càng A.

1 4 4 | autonet.com.vn •11 / 2011

Với động cơ Boxer và hộp số vô cấp lineartronic, bạn không hề nhận thấy độ trễ của xe khi tăng tốc Một chiếc ATV thông thường sẽ sử dụng những bộ lốp chuyên dành cho offroad với độ bám lớn. Hệ thống thước lái như của các xe hơi đời cũ không có trợ lực, truyền động chủ yếu bằng xích hoặc trục các đăng. Ví dụ như ATV của Honda hoặc Yamaha sử dụng hộp số 5 cấp điều chỉnh cơ truyền động qua dây xích hay Kawasaki sử dụng dây đai. Tuy nhiên, những chiếc ATV của CF Motor mà chúng tôi có dịp chạy thử lại sử dụng hộp số vô cấp CVT của ôtô cùng hệ chuyển động 4 bánh có vi sai. Việc hiểu phương thức chuyển động của những chiếc ATV như một chiếc xe tay ga khiến chúng tôi có phần chủ quan trước khi thực hiện một vài bài vượt địa hình.

Cuộc trải nghiệm nhiều cảm xúc

Với tôi, cảm giác khi ngồi trên một chiếc ATV

chuẩn bị vượt suối không khác gì cảm giác của một cậu nhóc lúc tập đi xe đạp. Ban đầu là hào hứng, khi mới đi thì lúng túng xen chút sợ sệt và khi điều khiển được nó thì thực sự phấn khích. Cái cảm giác hào hứng xuất phát từ sự tự tin và chủ quan, cứ nghĩ rằng cơ cấu điều khiển ATV như một chiếc xe tay ga thì có gì là khó. Sự thực thì không như vậy. Tay ga của ATV có cấu tạo không giống bất kỳ loại xe có động cơ nào, người điều khiển phải dùng ngón tay cái để tăng giảm ga trong khi phải sử dụng cả hai cánh tay và vai, đôi khi phải dùng trọng lượng của cả cơ thể để lái xe. Địa hình mà chúng tôi thử xe là một con suối nước chảy siết, bên dưới là nhiều rạch ngầm khá sâu cùng những hòn đá tảng nằm rải rác suốt đường đi. Vừa mới chạy đã thấy có chỗ xe bỗng nhiên hẫng xuống, có chỗ một bánh nghếch lên đá, một bánh chìm nghỉm dưới nước, xe nghiêng như sắp đổ. Có chỗ bốn bánh treo lơ lửng, càng ga, chiếc xe càng ì ra, nước suối bắn tung tóe, tiếng động cơ gào rú. Lúc này thì sự lúng túng và sợ sệt xuất hiện. Vượt qua khoảng gần 1km suối đá, cả bộ đồ chuyên dụng mặc trên người ướt sũng. Mồ hôi nhấm nhép sau lưng dù tiết trời

vị trí thuận lợi, điều này cũng đặc biệt quan trọng khi vượt dốc cao. Không mất quá nhiều thời gian để chúng tôi tới được đích sau 15km vượt nhiều loại địa hình khó. Lúc này không còn là hồi hộp, không sợ sệt và lúng túng, lúc này là một sự tiếc nuối. Khi đã làm chủ được chiếc xe, mọi người trong đoàn đều có cảm giác mình có thể vượt qua mọi thứ với ATV. Kết thúc hành trình, quay lại nhìn ngắm chiếc xe, chúng tôi mới thấy khâm phục CF Moto. Họ đã dám vượt qua để sản xuất ra những chiếc xe ATV “made in China” ưu việt – những chiếc xe không kém gì xe ATV của Honda, Kawasaki hay Yamaha. Họ đã dám làm, và đã làm được.

— Thế Đạt Cảm ơn Motorock và Rebel USA đã tạo điều kiện giúp chúng tôi thực hiện bài viết này!

Thông số kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

2.310 x 1.180 x 1.340

Tự trọng (kg) Động cơ

396 CF 799.6cc, làm mát bằng chất lỏng Tự động vô cấp CVT 46/6.700 (61.69HP) 72/6.200 50 N/a 7.9 19.6L/100km (cao tốc) 255/50R20 3.741.300.000/180.000

Hộp số Công suất cực đại (Kw/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Vận tốc tối đa (km/h) Giá (VND) Tăng tốc 0-100km/h (giây) Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) La-zăng & lốp Giá (VND/USD)

Thông tin về CF Moto

vùng núi cao ở Hàng Châu se se lạnh. Sau vài lần được các chuyên gia thử xe của CF Moto cứu hộ vì bị “mắc cạn”, chúng tôi dừng lại nghe phổ biến kinh nghiệm để tiếp tục chạy dọc suối, ngược lên núi. Một loạt các kĩ năng chạy xe ATV địa hình được truyền đạt cho cả nhóm, sự tự tin cũng trở lại. Khi đã quen điều khiển, việc cưỡi ATV vượt cả đoạn suối đá phía trước với tôi là một sự phấn khích. Cái quan trọng để chiếc xe của bạn lao đi ầm ầm dưới suối đó là chọn vị trí đặt bánh xe phù hợp, bạn phải định hình được nơi thuận lợi nhất cho chiếc xe đi qua. Tiếp đến là sự quyết đoán, khi đã chọn được lối đi phù hợp bạn phải kéo ga dứt khoát, chiếc xe với động cơ 600 đến 800cc cùng một hệ thống treo ưu việt sẽ giúp bạn việc còn lại. Đá ngầm, vũng sâu xe đều vượt qua dễ dàng nhờ tay ga ổn định và dứt khoát. Đây không phải là loại xe “làm cảnh” nên nếu người điều khiển càng rón rén, sẽ càng thấy khó đi.

Để “thuần phục” chiếc ATV vượt qua nhiều loại địa hình, người điều khiển còn phải có sự khéo léo. Vì là loại xe bốn bánh nên bạn tạm thời hãy quên đi việc giữ thăng bằng cho xe, tuy nhiên, người lái lại cần phải tận dụng trọng lượng cơ thể mình để “bênh” xe giúp bánh có độ bám. Đó là trường hợp xe chạm gầm, bốn bánh treo lơ lửng, dù là xe hai cầu, bốn bánh chủ động nhưng bạn có cố ga đến đâu thì xe cũng không chuyển động. Lúc này chỉ cần nghiêng xe về phía bánh có khả năng dễ tiếp xúc với mặt bám nhất sau đó thốc ga mạnh là xe qua. Hết suối, đoàn ATV tiếp tục xuyên rừng, qua bãi đá cuội, địa hình đất mềm với nhiều dốc cao… Địa hình nào cũng vậy, chiếc xe ATV 800 phân khối tỏ ra mạnh mẽ và lì lợm. Hệ thống treo cùng giảm xóc tốt khiến xe băng qua đá như đi trên đường bằng. Hai tay người điều khiển ghì chặt lấy tay lái. Cả cơ thể, chân, tay, vai đều phải làm việc với những cú nảy xe. Mắt người lái liên tục quan sát để đặt bánh xe vào

CF Moto có tên đầy đủ là Công ty TNHH Zhejiang CF Moto Power, được thành lập năm 1989, tọa lạc tại phía Bắc thành phố Hàng Châu (tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc). CF Moto đã có hơn 20 năm kinh nghiệm tham gia vào nền công nghiệp Trung Quốc với việc chuyên sản xuất động cơ được làm mát bằng chất lỏng, đến nay, thương hiệu này đã phát triển sản xuất nhiều loại xe máy tay ga, xe phân khối lớn, xe ATV. Nhờ việc quản lí sản xuất tốt, nghiên cứu và chế tạo ra nhiều loại xe, hợp với nhiều đối tượng và nhiều thị trường, hiện tại, những chiếc xe của CF Moto đã có mặt tại 60 Quốc gia trên thế giới. Sản phẩm ATV của thương hiệu này hiện đang đứng đầu Trung Quốc và đứng thứ 3 trên thế giới về chất lượng. CF Moto cũng là nhà sản xuất những chiếc xe phân khối lớn đầu tiên ở đất nước này với các loại động cơ từ 150 đến 650 và 800cc.

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 4 5

CLB Honda PCX

Hà Nội

1 4 6 | autonet.com.vn •11 / 2011

Chung một đam mê Không chỉ là cách chơi, giờ đây những người chơi Honda PCX đã tập hợp nhau lại thành câu lạc bộ (CLB). Diễn đàn PCX Hà Nội (pcxhanoiclub.blogspot.com) là một trong những diễn đàn đầu tiên về chơi xe, độ xe, giao lưu… về dòng xe này tại Việt Nam.

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 4 7

ới tâm huyết muốn tạo ra một sân chơi bổ ích, lành mạnh và là nơi trao đổi thông tin giữa những người yêu xe Honda PCX với nhau, tính đến nay, PCX Hà Nội đã có hơn 100 thành viên với đủ mọi lứa tuổi tham gia. Kể từ ngày thành lập, diễn đàn pcxhanoiclub.blogspot.com đã trở nên khá quen thuộc với hầu hết những người yêu PCX trên khắp vùng miền cả nước. Trên diễn đàn PCX Hà Nội, bạn sẽ không khỏi ngạc nhiên khi ghé thăm những chuyên mục trao đổi thông tin về xe, độ xe, chăm sóc xe... của các thành viên PCX Hà Nội với các thành viên diễn đàn PCX thế giới như Mỹ, Thái Lan, Malayxia, Pháp, Ý... Anh Như Thanh, chủ tịch CLB cho hay: “Cứ mỗi lần CLB họp mặt vào Chủ nhật hàng tuần thì những câu chuyện xoay quanh các đề tài về độ xe PCX luôn là chủ đề nóng hổi nhất. Cách trị bệnh cho xe, cách phòng bệnh cũng như những kiến thức thú vị về xe, hoặc khoe những chi tiết độc mà chỉ xe của họ có được”. Trong những ngày nghỉ cuối tuần, những chiếc PCX đều được mang đi rửa sạch sẽ, lau chùi cẩn thận để chuẩn bị cho buổi offline. Với mỗi chiếc xe, ngoài niềm vui trong thú chơi thì nó cũng là niềm tự hào của chủ nhân, mỗi người chơi xe đều

1 4 8 | autonet.com.vn •11 / 2011

có một cá tính riêng thể hiện cái tôi ngay trên chiếc xe của mình. Những màu sắc tự chọn được thay đổi so với màu nguyên bản hay cách trang trí xe khác nhau cũng có thể nói lên những suy nghĩ và gu sở thích của chủ nhân từng chiếc xe. Ngoài những màu sắc trẻ trung và sống động thì còn có nhiều cách trang trí khác cho xe như viết thư pháp, vẽ tranh, bọc lông thú hay sơn và lắp những đồ độ biker… Sau những buổi offline vào ngày cuối tuần, các thành viên PCX Hà Nội thường tổ chức những chuyến đi dã ngoại rời xa không khí ngột ngạt của phố phường, hoà mình với thiên nhiên, vừa để giúp các thành viên có thêm kinh nghiệm chạy xe tay ga đường dài, vừa có thể hoà nhập, đoàn kết với nhau hơn. Và trên hết là tận hưởng cảm giác được chinh phục những cung đường trên chiếc xe của mình. Những buổi chung tay vì cộng đồng làm từ thiện tại những trại trẻ mồ côi, hay thong thả dạo mát trên những cánh đồng lộng gió ngoại thành Hà Nội, hoặc lướt trên những cung đường Tây Bắc sương khói trải đầy cải trắng Mộc Châu… đều là những kỉ niệm khó quên đối với mỗi thành viên trong CLB. Chỉ mới thành lập được hơn một năm, nhưng cái tuổi của diễn đàn PCX Hà Nội cũng ngang ngửa chiếc Honda PCX khi nó ra mắt tại Việt Nam. CLB PCX Hà Nội đã và đang hình thành cho mình một lối chơi, một phong cách riêng mà ít CLB xe nào có được. Mỗi thành viên tham gia đều có một cá tính, cách chơi và “cách chiều” riêng những chú xe thân yêu, song điểm chung của các thành viên PCX Hà Nội chính là thân thiện, đoàn kết và vì `— Nguyễn Tuấn cộng đồng.

Với động cơ Boxer và hộp số vô cấp lineartronic, bạn không hề nhận thấy độ trễ của xe khi tăng tốc

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 4 9

Suzuki GSR600 Naked bike cho lính mới

Suzuki GSR600 được những tín đồ của xe môtô ưu ái đặt cho

cái tên là baby B-King. Muốn biết nguyên nhân vì sao thì phải ngược lại dòng thời gian một chút, năm 2001, Suzuki giới thiệu mẫu concept bike mang tên B-King, được trang bị một biến thể của động cơ 1300cc Hayabusa và mang hình dáng của một chiếc naked bike làm mê mẩn mọi người yêu xe trên thế giới. Tuy nhiên nó vẫn chỉ là xe concept. Thay vào đó, Suzuki giới thiệu GSR600 vào cuối năm 2005, mẫu xe này lập tức được coi là “Sự hội tụ giữa nghệ thuật đương đại và công nghệ xe đua”. Với kiểu dáng rất rất giống thiết kế B-King concept, GSR600 được ca tụng là “Baby B-King” hay “Baby King”. Việc sản xuất mẫu xe này cũng được coi là để thay thế mẫu Bandit trước đó của Suzuki đã trở nên già cỗi.

1 5 0 | autonet.com.vn •11 / 2011

Nhắc đến những chiếc naked bike của Suzuki, hẳn ai cũng mường tượng đến hình ảnh của chiếc B-King to lớn. Thế nhưng, ngoài cái tên đó, Suzuki còn có mẫu xe thành công không kém - GSR600.

Từ đó Suzuki luôn đón nhận được những phản hồi tích cực dành cho GSR600. Còn câu chuyện về B-King chỉ được tiếp diễn khi nhà sản xuất xe Nhật Bản tung nó ra thị trường vào 2007. Cho tới nay, cả GSR600 và B-King vẫn là những chiếc naked bike đình đám nhất của Suzuki. Về kiểu dáng, sở dĩ mẫu xe này có cái tên baby B-King bởi vì nó rất giống với người anh em nổi tiếng của mình, cả hai chiếc xe đều mang thiết kế kiểu dáng naked bike đặc trưng và có nhiều điểm tương đồng, nhất là phần thân và đầu xe. Tất nhiên, Baby B-King vẫn hiền lành hơn người anh em nhiều. So với các đối thủ cùng tầm, Suzuki GSR 600 có lợi thế lớn nhờ kiểu dáng hiện đại và bắt mắt. Đèn pha hơi lồi ra phía trước mang hình khối khí

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 5 1

động học góc cạnh, cặp đèn xi-nhan to bản và vuốt dài lên phía trên theo hình dáng của bình xăng. Phía trên đèn pha là bảng đồng hồ thiết kế cân đối với đồng hồ vòng tua máy theo dạng analog ở chính giữa và màn hình LCD, các đèn tín hiệu nằm ở hai khoang bên cạnh. Đuôi xe được vuốt thuôn dài lên phía trên, để lộ khoảng trống phía dưới cho đèn hậu LED ở chính giữa và cặp đôi ống xả theo kiểu 4 -1 - 2 ép sát vào đuôi xe. Hình khối của động cơ và bộ khung xe không có gì nổi bật, chúng chỉ dừng lại ở mức tạo nên vẻ hài hoà cho toàn mẫu xe cũng như làm tròn nhiệm vụ của mình. Phần yên xe vuốt dài về phía sau, đủ chỗ cho hai người, phần yên chính chỉ cao 785 mm - thấp hơn so với các mẫu xe cùng hạng. Baby B-King sở hữu động cơ 599cc, được

1 5 2 | autonet.com.vn •11 / 2011

Với động cơ Boxer và hộp số vô cấp lineartronic, bạn không hề nhận thấy độ trễ của xe khi tăng tốc, điều vốn thường gặp giới thiệu vào năm 2006, thuộc phân khúc xe cỡ trung, động cơ mà nó trang bị từng được sử dụng trong mẫu GSXR-600 xuất hiện vào năm 2004. Động cơ của Baby B-King đã được điều chỉnh lại để công suất của nó lớn và sức kéo cao hơn thế hệ trước. Chính vì động cơ này mà nhiều chuyên gia đánh giá chiếc naked bike của Suzuki là một khởi đầu dễ dàng cho những người mới tập chơi xe phân khối lớn. Chi tiết hơn, động cơ Baby B-King là động cơ DOHC, làm mát bằng dung dịch mang lại dung tích 600 cc, 4 kì, 4 xy-lanh 16 van, tỉ số nén 12,5:1, công suất 98 mã lực tại 12.000 vòng/phút và mô-men xoắn 59,7 Nm tại 9.750 vòng/phút. Động cơ này đi kèm với hộp số 6 cấp. Theo thông tin từ nhà sản xuất, GSR600 có thể tăng tốc 0-100km/h trong vòng 3,96 giây. GSR600 còn được trang bị hệ thống phun xăng SDVT tiên tiến của Suzuki, chúng được điều khiển bởi bộ điều khiển trung tâm ECM. Bộ điều khiển này sẽ dựa vào các yếu tố như vòng tua máy, số, vị trí bướm ga để đưa ra các xử lý linh hoạt liền mạch cho động cơ nhằm phản hồi lại các thao tác tăng/giảm tốc độ của người lái. GSR600 không khiến người cầm lái mất nhiều thời gian để làm quen. Chiều cao tay lái vừa phải và yên xe thấp 785 mm phù hợp với vóc dáng người Việt. Động cơ khởi động với tiếng máy chắc nịch, cảm giác phấn khích đầu tiên mà chiếc xe mang lại cho người lái đến từ hai miệng ống pô độ hiệu Leo Vince vọng lên từ phía sau. Thật khó để miêu tả âm thanh như thế nào nhưng nó chắc chắn khiến cho bất kì ai đang “cầm cương” GSR600 muốn tăng ga để trải nghiệm tốc độ và

cảm giác hưng phấn khi điều khiển. Chỉ cần vặn nhẹ ga, đồng hồ tốc hiển thị vòng tua máy đã nhích lên con số 2.000 vòng/phút. Sau vài phút làm quen với GSR600, bài thử đầu tiên với chiếc naked bike này là khả năng tăng tốc. Vào số 1 và tăng tốc, chiếc xe lao vút đi, lúc đồng hồ hiển thị vòng tua máy chạm ngưỡng 13.000 vòng/phút cũng là lúc GSR600 đạt 100 km/h, tất cả chỉ vỏn vẹn trong 6 giây. Chiếc naked bike đạt tốc độ 130 km/h ở số 4 khi vòng tua máy đạt 10.000 vòng/phút. Điều đáng tiếc là điều kiện an toàn chưa cho phép chúng tôi thực hiện bài thử tốc độ tối đa của xe. Kết quả tăng tốc không phải một con số nổi bật, nhưng bù lại, cầm lái GSR600 mang lại cảm giác chắc chắn, tay lái đầm và ít cảm thấy bị rung lắc. Tuy chưa được trang bị các hệ thống điện tử tiên tiến như kiểm soát độ bám đường traction control nhưng khả năng bám đường của xe không có gì phải phàn nàn. Trong 6 giây ngắn ngủi ấy, chiếc naked bike chẳng mảy may văng đuôi hay lệch tay lái. Sau khả năng tăng tốc và bám đường tuyệt vời, hệ thống phanh cũng ghi điểm qua các phần thử bởi GSR600 sử dụng cặp phanh đĩa đường kính 310 mm cho bánh trước với 4 piston phanh và 1 phanh đĩa đướng kính 240 mm cho bánh sau. Phanh xe rất ăn, nếu không quen, ở tốc độ thấp chỉ cần hơi bóp quá lực phanh là chiếc xe có thể khựng lại ngay lập tức, nhưng ở tốc độ cao, hệ thống phanh này tỏ ra rất đáng tin cậy. Rất tiếc chiếc xe này chưa được trang bị phanh ABS. Với hiệu năng và kiểu dáng mà Suzuki GSR600 có được, nó xứng đáng là một mẫu naked bike mà những người mới chơi xe môtô thể thao nên để mắt tới.

— Thảo Đỗ

Thông số kỹ thuật Trọng lượng khô (kg)

183

Dài x Rộng x Cao (mm) Cao yên (mm) Chiều dài cơ sở (mm) Động cơ

2.090 x 775 x 1.075 785 1.440 DOHC, bốn thì, làm mát bằng dung dịch 599,4 98/12.000 59,7/9.750 225 16,5 N/a N/a

Dung tích (cc) Công suất (mã lực/rpm) Mô-men xoắn (Nm/rpm) Tốc độ tối đa km/h Bình xăng (L) Nhiên liệu tiêu thụ L/km Giá bán (VND) • NKiểu dáng đẹp • Xe đầm, chắc chắn

• Thiếu ABS và một vài hệ thống điện tử hỗ trợ

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 5 3

||| a u t o n e t

Red Bull vô địch F1 tại Korean GP Vettel đã cùng với Webber giúp đội đua của mình vô địch sớm 3 vòng đấu. Tuần trước, Vettel đăng quang chức vô địch F1 2011 tại Nhật Bản nhưng chỉ về đích thứ 3. Vì thế, anh không coi đó là cách thuyết phục nhất để giành danh hiệu vô địch thứ hai trong sự nghiệp. Trở lại với diễn biến cuộc đua, tay đua 24 tuổi có được vị trí dẫn đầu tại đường đua Yeongam ngay từ góc cua thứ 4 của vòng đua mở màn. Kể từ đó, Vettel chạy thẳng về đích sớm hơn tay đua về nhì Hamilton tới 12 giây mà không gặp một sự cản trở nào. Mark Webber cán đích ở vị trí thứ 3 vừa đủ để đảm báo cho đội Red Bull chạm tay vào chức vô địch cho nhà sản xuất. Red Bull có 558 điểm – hơn McLaren tới 140 điểm. Korean GP là nơi cạnh tranh rất gay cấn của các cặp Hamilton – Webber, Alonso – Button, tuy nhiên, do có chiến thuật sử dụng hệ thống KERS và DRS tốt hơn cho nên phần thắng đã thuộc về cặp đôi của McLaren, Hamilton về nhì và Button về thứ 4. Người kém may mắn nhất tại Korean GP có lẽ là Schumacher, chiếc xe Mercedes GP của anh bị Petrov của Renault đâm khiến anh phải bỏ cuộc. Đây là lần thứ 2 trong 3 vòng đua gần đây Schumacher không thể về đến đích. Như vậy, sau Korean GP, những danh hiệu cao quí nhất F1 2011 đã có chủ. Tập thể đội Red Bull hoàn toàn xứng đáng cho hai danh hiệu vô địch cá nhân và cho nhà sản xuất.

Button vẫn thi đấu cho McLaren Hamilton và ông chủ McLaren Martin Whitmarsh rất hoan nghênh trước quyết định tiếp tục thi đấu cho McLaren của Button. Hợp đồng thi đấu của Button với McLaren đã chấm dứt các tin đồn rằng anh sẽ chuyển sang thi đấu cho

1 5 4 | autonet.com.vn •11 / 2011

Ferrari. Vì vậy, tay đua này vẫn cầm lái chiếc McLaren trong mùa giải 2012. Jenson Button chuyển về thi đấu cho McLaren sau khi giành chức vô địch 2009 với Brawn GP. Trong những vòng đua vừa qua, anh cũng giành ba chiến thắng và 6 lần có mặt trên bục podium. Ông Whitmarsh, giám đốc đội McLaren thì cho rằng, Jenson Button là một tay đua cừ khôi. “Tôi có thể chắc chắn nói rằng, Button là một trong những tay đua tài năng nhất mà chúng tôi từng có, vì vậy tôi hoàn toàn vui mừng khi anh sẽ tiếp tục làm việc với McLaren trong tương lai” – Ông nói. “Button sẽ tạo nên nhiều thành công hơn khi hợp tác với chúng tôi trong các năm tới. Button và Hamilton một lần nữa chứng minh rằng McLaren có những tay đua tốt nhất trong đội hình thi đấu F1 hiện tại”. Trong 3 vòng đua còn lại, Button vẫn phải nỗ lực thi đấu để bảo vệ ngôi vị thứ 2 của mình cũng như của McLaren trước những cuộc tranh giành từ các đối thủ khác. Mọi chuyện chỉ kết thúc nếu như anh giành thêm hai chiến thắng nữa.

Red Bull đặt mục tiêu về nhì cho Webber

Schumacher sẽ nỗ lực hết mình ở Indian GP

Khi đã hoàn thành hai mục tiêu vô địch cao quý nhất, Giám đốc đội đua Red Bull – Christian Horner lại muốn thêm một vị trí thứ 2 trên bảng xếp hạng cá nhân dành cho tay đua Webber. Vettel đăng quang ở Japan GP, Red Bull vô địch ở Korean GP ngay sau đó, điều này tưởng chừng như là một kết thúc hoàn hảo cho đội đua Red Bull nhưng tất cả vẫn chưa thoả mãn tham vọng của ngài Horner. Vị giám đốc này muốn nâng cao thứ hạng của Webber lên vị trí thứ hai (hiện tại đang là thứ 4) khi còn 3 vòng đua nữa là F1 2011 sẽ kết thúc. Ông Horner chia sẻ: “Mục tiêu đặt ra của đội đua là hoàn thành mùa giải năm nay ở những vị trí cao nhất, chúng tôi muốn khẳng định Red Bull có thể giúp Webber leo lên vị trí thứ hai trong BXH cá nhân. Sẽ thật tuyệt vời nếu như chứng kiến anh ấy chiến thắng một vòng đua nào đó trước khi kết thúc mùa giải năm nay. Chúng tôi sẽ chiến đấu trong cả ba chặng đua còn lại cho dù chúng tôi đã có chức vô địch từ trước đó. Đây sẽ là một thử thách cam go bởi những người nhóm ngó vị trí này đều là những tay đua giỏi. Bây giờ, việc chúng tôi cần làm là tập trung cố gắng chiến thắng ba vòng đua còn lại để đạt được mục tiêu trên”. Bản thân Vettel cũng tỏ ra rất sẵn sàng giúp đỡ Webber đạt được mục tiêu trên: “Webber không cách xa vị trí thứ 2 nhưng vài vòng đua còn lại sẽ có nhiều chông gai cho anh ấy. Chúng tôi đã có tất cả và những vòng đua còn lại, chúng tôi hy vọng mình sẽ đạt được những kết quả khả quan nhất”.

Tay đua 7 lần vô địch thế giới nói rằng: “Tôi cảm thấy rất hào hức trước thềm Indian GP”. Schumacher đã không thể về đích tại chặng đua F1 Hàn Quốc, anh và Petrov đã va chạm với nhau ở vòng 15. Để quên những điều không vui vừa qua, Schumacher chia sẻ anh đang tìm kiếm một kết quả tốt hơn khi F1 diễn ra ở đường đua Buddh International Circuit, Ấn Độ. Hiện tại, Schumi có 60 điểm, kém kết quả chung cuộc năm ngoái 12 điểm trong khi còn 3 vòng đấu nữa mùa giải này mới kết thúc. Tay đua của Mercedes GP chia sẻ: “Indian GP sẽ là đường đua mới mẻ với tất cả mọi người, tôi đang tìm kiếm những trải nghiệm mới tại đây, hi vọng chúng tôi được người hâm mộ Ấn Độ chào đón. Tôi không gặp may ở Korean GP, vì vậy, tôi phải nỗ lực hết sức mình để ghi thêm điểm tại Ấn Độ, đây là phần thưởng dành cho toàn bộ đội Mercedes GP”.

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 5 5

||| a u t o n e t

Hamilton kì vọng 3 chiến thắng cuối cùng cho McLaren Tay đua lắm tài nhiều tật của McLaren, Lewis Hamtilon mong rằng đội đua của anh sẽ cạnh tranh gắt gao trong tất cả các vòng đua còn lại của mùa giải 2011. McLaren đã rất mạnh trong các chặng đua vừa qua, Hamilton lấy được vị trí pole mà Red Bull thống trị, anh cũng về đích thứ nhì sau Vettel. Trả lời trước thềm Indian GP, Hamilton cho rằng, anh và McLaren chẳng có lý do để chịu thất bại tại đường đua này. Hamilton chia sẻ: “Vẫn còn quá sớm để bình luận, tôi nghĩ chúng tôi sẽ ganh đua ở cả 3 vòng đua còn lại, chúng tôi từng thi đấu rất tốt ở các đường đua châu Á, Singapore, Nhật Bản và Hàn Quốc. Tôi nghĩ rằng dù ở đâu, chiếc McLaren MP4-26 cũng rất nhanh, cùng với nó chúng tôi sẽ tiếp tục săn tìm các chiến thắng trong tuần tới”. Đồng quan điểm với Hamilton, tay đua vừa chiến thắng tại Japanese GP - Jenson Button cũng đặt mục tiêu thứ hạng cao: “Hiện tại, chiếc xe đang rất tốt và chúng tôi muốn nhiều thắng lợi hơn trước khi mùa giải kết thúc”.

F1 2012 sẽ có nữ vận động viên?

Một nữ tay đua Tây Ban Nha từng tham gia cuộc đua thử nghiệm với Renault nói rằng, có khả năng cô sẽ tham dự F1 2012. Maria de Villota là tên của người phụ nữ này. Maria de Villota vốn là con gái của cựu tay đua F1 Emilio de Villota. Cô từng xuất hiện tại giải đua xe hơi World Series tại Barcelona vào khoảng đầu tháng 10. Khi chia sẻ với một tờ báo Tây Ban Nha, Maria de Villota tiết lộ nếu vượt qua các bài kiểm tra, cô có thể tham gia vào cuộc đua F1 2012. “Những cuộc thử nghiệm đầu tiên từ hồi tháng 8 đã thôi thúc tôi tham gia các giải đua”, Villota cho biết. Ngoài ra, cô cũng mạnh dạn khẳng định mục tiêu trong năm tới của mình chính là “giải đua F1 2012”. De Villota chia sẻ, F1 cần có những tay đua nữ để sân chơi trở nên đồng đều. “Về thể chất, tôi biết mình phải luyện tập nhiều hơn nữa. Tuy nhiên, là một vận động viên và là 1 tay đua, tôi cảm thấy mình đã được đào tạo thích hợp. Với những kinh nghiệm đã có, tôi tin mình có thể làm được”.

1 5 6 | autonet.com.vn •11 / 2011

Dan Wheldon thiệt mạng khi tham gia giải Indy 500

Dan Wheldon, người vừa giành chiến thắng tại giải Indianapolis 500 (Indy 500) đã tử nạn trong vụ va chạm liên hoàn giữa 15 xe hồi trung tuần tháng 10. Đầu năm nay, tay đua 33 tuổi, Dan Wheldon đã giành chiến thắng tại giải đua Indy 500. Toàn bộ tiền thưởng anh đều tặng lại cho bà mẹ bị mắc bệnh Alzheimer. Ở vòng 12 thuộc giải IndyCar, một vụ va chạm đã xảy ra kéo theo 15 chiếc xe đua tạo ra tai nạn liên hoàn. Chiếc xe của Dan Wheldon bay qua đầu một chiếc xe khác và đập vào hàng rào chắn. Wheldon gặp chấn thương nghiêm trọng và anh đã không thể qua khỏi mặc dù đội cứu hộ đã chuyển anh tới bệnh viện. Sau vụ tai nạn, kết quả cuộc đua đã bị hủy. Các tay lái còn lại đã chạy 5 vòng để tưởng niệm Wheldon. Wheldon đã tham dự chặng đua cuối cùng của mùa giải IndyCar hôm chủ nhật vừa qua, 16/10, ở Las Vegas (Mỹ). Đây là chặng đua dành cho những tay lái không tham gia đầy đủ tất cả các chặng để tranh phần thưởng 5 triệu USD. Tay đua 33 tuổi đã chiến thắng giải đua Indy500 vào năm 2005 và năm 2011. Anh cũng 16 lần về nhất tại các chặng đua trong sự nghiệp IndyCar.

Button khát khao được thử sức tại Le Mans Tay đua của McLaren - Button đang mơ ước được thi đấu tại Le Mans. Có lẽ việc này hơi viển vông vì anh vừa kí hợp đồng mới với đội đua này. Nhà vô địch thế giới F1 2009 tỏ ước muốn được để lại dấu ấn tại Le Mans với chiếc xe đua của GT McLaren. Đây có lẽ không phải là một mơ ước không thể thực hiện được. Nhưng để làm được việc này, anh cần phải hoàn thành hết hợp đồng vừa kí kết với đội McLaren F1. Button chia sẻ: “Tôi không chắc chắn về việc này, nhưng tôi thật sự muốn trở lại cuộc đua Le Mans 24h từ sau năm 1999, mặc dù không biết McLaren có thật sự đồng ý điều này không”. Trước thông tin Button đang ngóng tới giải đua LeMans, ông chủ McLaren, Martin Whitmarsh khẳng định, họ không có kế hoạch đưa Button quay trở lại Le Mans 24h.

Casey Stoner vô địch MotoGP 2011

Cuộc đua tranh đến ngôi vô địch MotoGP 2011 đã kết thúc. Tay đua của đội Honda Casey Stoner đã thi đấu rất xuất sắc trong thời gian qua và chức vô địch ngay tại quê nhà là điều hoàn toàn xứng đáng với anh. Đối thủ xứng đáng nhất để đua tranh chức vô địch với Stoner – tay đua Lorenzo của Yamaha đã không thể thi đấu tại Australian GP vì bất ngờ gặp chấn thương. Chức vô địch 2011 là danh hiệu thứ hai trong sự nghiệp của Stoner, nó đến đúng vào ngày sinh nhật thứ 26 của anh. Tay đua của Honda vô địch MotoGP sau khi về nhất tại đường đua Philip Island, Australia. Đây là danh hiệu đầu tiên mà Honda có được, tính từ năm 2006 trong thời kì Nicky Hayden còn thi đấu tại đây và đăng quang. Chiến thắng của Stoner cũng góp phần giúp Honda chạm tay vào danh hiệu vô địch 2011 dành cho nhà sản xuất khi chỉ còn 2 vòng đua nữa là kết thúc mùa giải. Stoner bắt đầu thi đấu MotoGP từ năm 2006 với đội Honda, sau đó anh chuyển sang Ducati và vô địch luôn mùa giải 2007. Trước khi quay trở về đội Repsol Honda trong mùa giải 2011, từ 2007 – 2010 Stoner đã mang về cho đội đua Ducati của Italia 23 chiến thắng. Stoner giành ngôi vô địch với 325 điểm, hơn Lorenzo tới 65 điểm, trong khi chỉ còn 2 vòng đua nữa là mùa giải 2011 kết thúc.

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 5 7

||| a u t o n e t

1 5 8 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘11 / 2011

Tận mắt ngắm trường đua

tại Thượng Hải

Được mệnh danh là “Paris của phương Đông”, Thượng Hải hiện là thành phố phát triển nhanh và mạnh mẽ nhất Trung Quốc hiện nay. Do vậy, không khó hiểu khi Trung Quốc chọn thành phố giàu có này làm nơi xây dựng một đường đua F1 quy mô và hiện đại. autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 5 9

||| a u t o n e t

ác phóng viên ôtô xe máy của Việt Nam, với sự tài trợ của Rebel USA Motor Corp. đã có may mắn vào thăm trường đua này trong chuyến công tác tại Thượng Hải (Trung Quốc). Tuy đến vào dịp không tổ chức đua xe F1 nhưng việc thăm quan chi tiết và khám phá kiến trúc của trường đua này vẫn khiến các phóng viên cảm thấy thú vị. Theo thông tin từ phòng giới thiệu trường đua, được biết, đường đua quốc tế Thượng Hải được xây dựng từ tháng 2/2002. Mục tiêu của dự án này là giúp Trung Quốc thực sự gia nhập vào guồng quay của Formula One, tăng cường mối liên hệ giữa văn hoá và thể thao trong nước với thế giới, phát triển Thượng Hải thành thủ phủ của thể thao châu Á (đặc biệt chú trọng vào thể thao môtô), và đồng thời đem đến nhiều hơn các cơ hội giao thương cho các nhà đầu tư trong và ngoài nước đầu tư vào Thượng Hải. Với tổng số vốn đầu tư hơn 500 triệu USD, tháng 4/2004 trường đua quốc tế Thượng Hải được hoàn thành với đỉnh cao của công nghệ thiết kế hiện đại. Cũng như nhiều đường đua hiện đại, đường đua Thượng Hải được thiết kế bởi Hermann Tilke, kiến trúc sư và là nhà thiết kế các đường đua F1 chuyên nghiệp. Toàn cảnh khu đường đua được thiết kế theo hình chữ “Thượng” của “Thượng Hải”, trong tiếng Trung có nghĩa là “cao” hay “bay lên”. Thiết kế của công trình là sự kết hợp của ba nguồn ý tưởng về lịch sử, thiên nhiên và công nghệ, đặc biệt là cảm hứng lịch sử được biểu đạt qua kiểu dáng, cách phối màu sắc, chất liệu của công trình làm toát lên nét truyền thống đặc trưng và nối tiếp của Trung Quốc. Toàn bộ khu đường đua là một công trình xây dựng tổng thể bao gồm: khán đài chính, nhà tiếp nhiên liệu, trạm kiểm tra, tháp điều hành, khu nhà ăn và khu họp báo. Chúng hợp thành một thế giới không chỉ dành riêng cho thể thao mà còn là nơi lý tưởng dành cho giải trí, tiêu khiển. Hai cổng lớn mỗi cổng có hai toà tháp cao hai bên trấn giữ như những chú sư tử dũng mãnh.

1 6 0 | autonet.com.vn •11 / 2011

Lối vào khán đài dành cho khán giả được canh gác bởi hai tháp cao màu đỏ, lối vào nhà tiếp nhiên liệu dành cho các đội thi đấu được đánh dấu bởi hai toà tháp bằng kính. Mỗi một đôi toà tháp đỏ-kính lại được nối liền bởi một khu họp báo và nhà ăn, ngẫu nhiên tạo nên hai cổng lớn khác. Chúng biểu tượng cho vị trí của Thượng Hải như cửa ngõ của thế giới và đồng thời là cửa ngõ tương lai bước vào thế giới của thể thao công thức một. Điểm nhấn tạo nên ấn tượng đặc biệt cho khu đường đua là thiết kế khu họp báo và nhà ăn như hình đôi cánh sải rộng trên suốt đường đua, nối liền khán đài chính với nhà tiếp nhiên liệu. “Đôi cánh” này dài tới hơn 100m với một bên là trung tâm truyền thông quốc tế rộng tới 1600m2, một bên là nhà ăn, bếp, phòng VIP và ban công lớn dành cho nghỉ ngơi, giải trí. Nhôm, kính và thép là các chất liệu chính làm nổi bật các đặc tính kĩ thuật công nghệ cao của khu công trình. Khán đài chính được thiết kế theo hình dáng một chiếc lá sen trong văn hoá truyền thống Trung Hoa vừa cân đối vừa mềm mại, một sự kết hợp thật tinh tế giữa vẻ đẹp của tự nhiên và kết cấu kĩ thuật hợp lý. Vườn Thượng Hải Yu-yuan như một ốc đảo thanh bình và yên tĩnh giữa một thế giới ồn ào vội vã là nơi nghỉ ngơi, thư giãn của các đội đua. Màu sắc cũng là yếu tố chủ đạo làm nổi bật ý tưởng độc đáo của công trình này. Trong văn hoá của người Trung Quốc, màu đỏ tượng trưng cho may mắn, màu vàng là hiện thân của quyền lực và sức mạnh. Sự kết hợp của đỏ và vàng hay chính là sự gặp nhau của sức mạnh và may mắn sẽ đem đến thành công cho các tay đua. Được thiết kế đa chức năng dành cho tất cả các cuộc đua xe công thức Một, xe hơi, xe môtô... đường đua đạt tiêu chuẩn kĩ thuật cao và thiết kế rất hiện đại. Tổng chiều dài đường đua là 5451,24m bao gồm 7 vòng cua phải và 7 vòng cua trái. Đoạn đường thẳng dài nhất chạy song song với đường đua Dragster, giữa hai vòng cua số 13 và 14 dài tới 1175m. Toàn bộ bề mặt

Cũng như nhiều đường đua hiện đại, đường đua Thượng Hải được thiết kế bởi Hermann Tilke, kiến trúc sư và là nhà thiết kế các đường đua F1 chuyên nghiệp.

đường đua được phủ 3 lớp Tarmac (loại vật liệu gồm đá dăm trộn với nhựa đường): lớp bề mặt dầy 40cm, lớp giữa dày 4cm và lớp dưới cùng dày 10cm. Lớp phủ bề mặt là hợp chất nhựa đường-polyme, loại hợp chất vô cơ đa tinh thể tạo độ nhẵn, độ êm, độ bền với khả năng chống chịu áp lực và các biến dạng do nhiệt độ cao, đồng thời duy trì khả năng bám đường của xe. Toàn bộ khu đường đua chính được bao quanh bởi mạng lưới các điểm và các tuyến đường cứu nạn. Các tuyến đường này tạo thành hai vòng tròn bên trong và bên ngoài đường đua, cách hàng rào của khu bảo vệ FIA 1,5m. Mỗi sự cố xảy ra tại bất cứ vị trí nào trên đường đua, các xe gặp nạn đều được nhanh chóng đưa ra khỏi đường đua tới đường cứu nạn mà không hề làm ngắt quãng hay tạm dừng cuộc đua. Khu trường đua được nối liền với khu y tế đảm bảo nhanh chóng và kịp thời các trợ giúp và cứu thương. Hệ thống thoát nước và xử lí rác thải cho đường đua được lắp đặt rất quy củ và khoa học. Vùng lòng chảo tích trữ nước mưa để tái sử dụng vào tưới tiêu cho các khu vườn. Nước thải từ các nhà vệ sinh và nhà ăn được đưa tới khu xử lý làm sạch. Rác thải sau mỗi cuộc đua được tập trung lại và xử lý tại trạm thu gom lớn. Vào nhà giới thiệu đường đua, lên khán đài chính, qua khu nghỉ dưỡng của các tay đua hay qua dành cho báo chí… tất cả đều khiến đoàn phóng viên chúng tôi bất ngờ xen lẫn sự thán phục về quy mô và kiến trúc của trường đua này. Thế mới biết, việc xây dựng trường đua F1 là không hề đơn giản, nó cần được đầu tư với số tiền lớn, quản lí, vận hành một cách chuyên nghiệp và không phải nước nào cũng có điều kiện làm được.

— Thế Đạt

Các đặc điểm kĩ thuật Hai đoạn đường đua được mệnh danh là các “xoắn ốc”: một là đoạn cua thứ 1, 2, 3, hai là đoạn cua 10, 11, 12. Tại cuối đoạn đường thẳng dài nhất ước tính xe phải giảm tốc từ 545km/h xuống 145km/h. Độ dốc lên tối đa: 3%. Độ dốc xuống tối đa: 8%. Thời gian trung bình cho một vòng đua: 1 phút 34,57 giây. Tổng diện tích rải nhựa: 173 000m2. Tổng chiều dài hàng rào bảo vệ bằng bánh xe: 6500m với 174000 bánh xe. Tổng chiều dài hàng rào bảo vệ FIA: 9350m. Sức chứa khán đài: 29.500 chỗ ngồi

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 6 1

||| a u t o n e t

Tháng của những Trong tháng 10, làng thể thao tốc độ đã chứng kiến hai tân vô địch mới, Sebastian Vettel cùng đội đua Red Bull bảo vệ thành công chức vô địch 2010 trong giải đua F1 năm nay. Casey Stoner cũng sớm vô địch trước 2 vòng đấu và đưa giúp Honda đạt danh hiệu vô địch thứ 18 trong khuôn khổ MotoGP.

1 6 2 | autonet.com.vn •11 / 2011

Tháng 10

cặp đôi vô địch

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 6 3

||| a u t o n e t

hật trùng hợp khi cả hai bộ môn tốc độ F1 và MotoGP đều tìm được nhà tân vô địch ngay trong tháng 10 và sớm vài vòng đấu. Vettel – Red Bull hay Stoner – Honda đều xứng đáng cho chức vô địch mà họ vừa giành được trong tháng 10.

Vettel – Red Bull cặp đôi hoàn hảo cho ngôi vô địch F1 2011

Từ khâu chuẩn bị cho mùa giải năm nay, Red Bull và Vettel đã tỏ ra là một đối thủ cực kì “khó chơi” với tất cả các đội đua còn lại. Với chiến thắng xuất sắc ngay từ vòng đầu tiên, Vettel đã có một cuộc bứt phá hoàn hảo tới chức vô địch năm nay. Với phong độ chói sáng cùng chiếc xe đua Red Bull RB7 được cho là tốt nhất từ trước đến nay, Vettel lập tức giành 4/5 chiến thắng trên chặng đua đầu tiên. Nếu không có cú xảy chân tại Thương Hải GP, có lẽ Red

1 6 4 | autonet.com.vn •11 / 2011

Bull sẽ có một khởi đầu trọn vẹn hơn nữa. Giai đoạn giữa mùa giải có vẻ như Vettel thi đấu trùng xuống, đây là lúc những cái tên như Alonso, Hamilton, Button vùng lên hứa hẹn một cuộc ganh đua gay cấn trên bảng xếp hạng. Lúc này, Ferrari và McLaren có lý do để mơ về một suất cạnh tranh ngôi vô địch với Red Bull, nhưng tay đua người Đức Vettel đã dập tắt hi vọng viển vông đó bằng chuỗi chiến thắng 3 đường đua liên tiếp tại Bỉ, Itali và Singapore. Sau Singapore GP, Vettel chỉ còn cách chức vô địch cá nhân đúng 1 điểm. Những đối thủ của Vettel đã lần lượt bỏ cuộc chơi này và họ đổi sang tìm kiếm vị trí thứ 2. Chức vô địch cá nhân vẫn chưa phải niềm vui cuối cùng của Red Bull, tập thể Red Bull vẫn còn mục tiêu quan trọng khác là chiếm được danh hiệu cao quí nhất dành cho các nhà sản xuất. Do có được lợi thế từ những chiến thắng quan trọng của Vettel và thứ hạng cao của Webber, Red Bull chưa một lần rời khỏi ngôi đầu của BXH trong suốt 16 vòng đấu vừa qua. Hầu

như lúc nào cũng có bóng dáng của Webber hoặc Vettel hoặc cả hai tay đua này đừng trên bục podium, họ luôn nỗ lực mang những điểm số cao nhất về cho Red Bull. Vì vậy, điều hiển nhiên là Red Bull luôn duy trì được ngôi vị thống trị của mình trong cả mùa giải. Bên cạnh những điểm số, hai chiếc RB7 còn được đánh giá là tốt nhất, đáng tin cậy nhất trong số những chiếc xe lăn bánh trên đường đua F1 mùa giải này. Nếu không tính tai nạn của Webber tại Italian GP thì hai chiếc RB7 chẳng bao giờ gặp phải hỏng hóc nào đáng kể ảnh hướng tới kết quả của Red Bull trong năm nay. Bằng chiến thắng của Vettel và vị trí thứ 4 của Webber tại Korean GP, Red Bull đã đăng quang sớm 3 vòng đấu, bảo vệ thành công ngôi vô địch 2010. Tính đến thời điểm này, Red Bull có 558 điểm bỏ xa McLaren 140 điểm và Ferrari 248 điểm. Tay đua của họ - Vettel có 349 điểm bỏ xa nhóm sau cạnh tranh vị trí thứ hai 127 điểm (số điểm của Button).

Từ khâu chuẩn bị cho mùa giải năm nay, Red Bull và Vettel đã tỏ ra là một đối thủ cực kì “khó chơi”.

Stoner – Repsol Honda chiến thắng bằng sự nỗ lực hết mình

Không giống như những gì mà Vettel – Red Bull giành được trong F1, Casey Stoner và Honda phải nỗ lực hết mình trong giải đua MotoGP, bởi họ có những đối thủ nặng kí từ Ducati và đặc biệt là Yamaha. Repsol Honda có ba tay đua chính Dovizioso, Pedrosa, Stoner. Ngay vòng đua khai mạc, Stoner đã vượt qua Lorenzo, xuất sắc giành

chiến thắng tại Qatar, tưởng chừng đó là một khởi đầu thuận lợi nhưng hai vòng đấu sau đó anh đã tụt hạng vì bị loại ở Tây Ba Nha, đây cũng là lần duy nhất Stoner không có chân trên bục podium của MotoGP 2011. Sau cú xảy chân ấy, Stoner dần lấy lại phong độ của mình và ngày càng thể hiện mình xuất sắc hơn. Liên tiếp 3 chặng đua tại Pháp, Catalunya, Anh, tay đua này đều xuất phát ở những vị trí dẫn đầu 1 và 2 và liên tiếp giành ba chiến thắng ấn tượng. Tay đua của Yamaha Lorenzo hay người đồng

đội Pedrosa tưởng chừng như cũng có những lúc vượt qua được Stoner nhưng lại bị phong độ chói sáng của Stoner làm cho nhụt chí. Tính đến trước Malaysian GP, Moto GP 2011 đã trải qua 16 vòng đấu, tay đua này đã mang về cho Honda 9 chiến thắng, anh có 11 lần xuất phát ở vị trí pole (dẫn đầu), duy nhất 1 lần bị loại khỏi cuộc chơi khi gặp tai nạn ở chặng đua thứ hai diễn ra trên đất Tây Ban Nha.

— Thảo Đỗ

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 6 5

* Ford

ao )

Escape 2.3L XLS 4x2

SUV

752.000.000

2.261

143/6000

196/4000

4.475 x 1.825 x 1.770

Escape 2.3L XLT 4x4

SUV

829.000.000

2.261

143/6000

196/4000

4.475 x 1.825 x 1.770

Everest 2.5L 4x2 MT (diesel)

SUV

796.000.000

2.499

109/3500

268/2000

5.009 x 1.789 x 1.835

Everest 2.5L 4x4 (diesel)

SUV

966.000.000

2.499

109/3500

268/2000

5.009 x 1.789 x 1.835

Everest Limited 4x2 AT (diesel)

SUV

845.000.000

2.499

109/3500

268/2000

5.009 x 1.789 x 1.835

Focus 1.8L MT 4-door

Sedan

603.000.000

1.798

129/6000

165/4000

4.488 x 1.840 x 1.475

Focus 1.8L AT 5-door

Sedan

643.000.000

1.798

129/6000

165/4000

4.488 x 1.840 x 1.475

Focus 2.0L AT 4-door (xăng)

Sedan

720.000.000

1.999

143/6000

185/4500

4.488 x 1.840 x 1.475

Focus 2.0L AT 5-door (diesel)

Sedan

787.000.000

1.999

143/6000

185/4500

4.342 x 1.840 x 1.475

Ranger 4x4 XL MT (diesel)

Pick-up

595.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger 2x4 XL MT (diesel)

Pick-up

557.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger XL 4x4 Canopy

Pick-up

622.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger XL 2x4 Canopy

Pick-up

582.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger 4x4 XLT MT

Pick-up

681.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x2 XLT AT

Pick-up

670.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x4 XLT MT Canopy

Pick-up

708.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x4 XLT MT Wildtrak

Pick-up

718.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x4 XLT AT Canopy

Pick-up

697.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Transit 2.4 (diesel)

Minibus

779.570.000

2.402

118/4000

240/1800

5.651 x 1.974 x 2.395

Sedan

994.200.000

2.261

164/6500

213/4200

4.844 x 1.886 x 1.500

Mondeo 2.3L Transit Van

Van

606.100.000

Sedan

489.000.000

1.388

95/5.750

126/4.200

4.290 x 1.720 x 1.450

Sedan

572.000.000

1.596

121/6.000

151/4.050

4.290 x 1.720 x 1.450

Hatchback

606.000.000

1.596

121/6.000

151/4.050

4.290 x 1.720 x 1.450

Captiva LTZ-D Maxx

SUV

781.847.000

1.991

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LT-G Maxx

SUV

735.856.000

2.405

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LTZ- G Maxx

SUV

792.299.500

2.405

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LT-D Maxx

SUV

725.403.500

1.991

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Gentra SX

Sedan

399.285.500

1.498

86/5400

134/3000

4.310 x 1.710 x 1.505

Lacetti EX 1.6

Sedan

434.824.000

1.598

107/5800

150/4000

4.500 x 1.725 x 1.445

Chevrolet Cruze 1.6 MT

Sedan

487.086.500

1.598

80/6.000

150/4.000

4.597 x 1.788 x 1.477

Chevrolet Cruze 1.8 MT

Sedan

591.611.500

1.796

104/6200

176/3800

4.597 x 1.788 x 1.477

Chevrolet Cruze 1.8 AT

Sedan

622.969.000

1.796

104/6200

176/3800

4.597 x 1.788 x 1.477

Spark 1.0 LT Super

Compact

302.250.000

995

65/5400

91,5/4200

3.495 x 1.495 x 1.500

Spark LT

Compact

303.122.500

796

51/6000

71,5/4400

3.495 x 1.495 x 1.500

Spark LT AT

Compact

334.480.000

796

51/6000

71,5/4400

3.495 x 1.495 x 1.500

Spark Van

Minivan

213.231.000

796

51/6000

71,5/4400

3.495 x 1.495 x 1.500

Fiesta 1.4L MT 4 cửa Fiesta 1.6L AT 4 cửa Fiesta 1.6L AT 5 cửa Sport * GM Daewoo

* Honda

SUV

1.133.000.000

2.354

168/5800

220/4200

4.520 x 1.820 x 1.680

Civic 2.0 AT

Sedan

850.000.000

1.799

153/6000

188/4500

4.540 x 1.750 x 1.450

Civic 1.8 AT

Sedan

754.000.000

1.999

138/6000

174/4300

4.540 x 1.750 x 1.450

Civic 1.8 MT

Sedan

689.000.000

1.799

138/6000

174/4300

4.540 x 1.750 x 1.450

Accord

Sedan

1.780.000.000

3.500

275/6200

339/5000

4.945 x 1.845 x 1.475

* Isuzu

Pick-up

694.952.500

2.999

129/3800

295/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

Pick-up

645.700.000

2.999

129/3800

280/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

Pick-up

658.322.500

2.999

129/3800

295/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

Pick-up

609.400.000

2.999

129/3800

280/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

CR-V 2.4 i-VTEC AT

D-Max Street Custom (3.0 AT) Full Edition D-Max Street Custom (3.0 MT) Full Edition D-Max LS (3.0 AT) Full Spec Edition D-Max LS (3.0 MT) Full Spec Edition

1 6 6 | autonet.com.vn •11 / 2011

ic hú

Tú ik hí

ch ỗ Số

Hộ p

số

ồi Kí (D ch (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

lực M ) cự ô-m c đ en ại xo (N ắn m)

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ã

VN D) Gi á(

Bảng giáBảng Ô TÔ LẮP giá Ô RÁP TÔTẠI nhập VIỆT khẩu NAM(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

Dò ng

Tê n

AUTONET PRICES

D-Max S (3.0 MT)

Pick-up

484.000.000

2.999

129/3800

280/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

* Kia (Trường Hải)

New Morning EX

Compact

303.000.000

1.086

65/5500

98/2800

3.535 x 1.595 x 1.480

New Morning LX

Compact

292.000.000

1.086

65/5500

98/2800

3.535 x 1.595 x 1.480

New Cerato 1.6 MT

Sedan

505.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4.530 x 1.775 x 1.460

New Cerato 1.6 AT

Sedan

525.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4.530 x 1.775 x 1.460

New Cerato 1.6 SX

Sedan

565.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4.530 x 1.775 x 1.460

300/ 25005000 310/ 20004300 350/24005000

* Mercedes-Benz (VNĐ, giá sau thuế)

E300 7G TRONIC

Sedan

2.321.000.000

2.996

231/6000

E250 CGI BlueEFFICIENCY

Sedan

1.753.000.000

1.796

204/5500

E350 Coupe

Coupe

2.906.000.000

3.498

272/6000

C200 CGI

Sedan

1.188.000.000

1.796

184/5500

C250 CGI BlueEFFICIENCY

Sedan

1.285.000.000

1.796

201/5500

C300 AMG

Sedan

1.490.000.000

2.996

228/6000

Van

628.800.000

Sprinter Executive 313 CDI

Minibus

897.000.000

2.148

95/3800

Sprinter Business 311 CDI

Minibus

848.000.000

2.148

80/3800

SLK200 K

Roadster

1.948.000.000

1.796

181/5500

Sprinter Panel Van

CLS300

Sedan

3.003.000.000

2.996

228/6000

R300L

SUV

2.906.000.000

3.498

272/6000

S300L

Sedan

3.978.000.000

3.498

272/6000

S500L

Sedan

4.856.000.000

5.461

388/6000

SUV

1.460.550.000

2.996

232/6000

Roadster

4.855.500.000   1797

126/5200

GLK 4MATIC SL350 Night Edition * Nissan (VNĐ, giá sau thuế) Nissan Grand Livina Nissan Grand Livina Nissan Navara

MPV

705.000.000

250/5000

4.868 x 1.854 x 1.471

4.698 x 1.786 x 1.397

4.581 x 1.770 x 1.447 4.581 x 1.770 x 1.447

4.581 x 1.770 x 1.447

300/2400

5.640 x 1.933 x 2.345

270/2400

5.640 x 1.933 x 2.345

4.103 x 1.777 x 1.296

4.917 x 1.873 x 1.430

5.173 x 1.922 x 1.666

5.226 x 1.871 x 1.479

5.206 x 1.871 x 1.485

4.525 x 1.840 x 1.689

4.420 x 1.690 x 1.600

250/ 28005000 300/ 25005000 350/24005000 350/24005000 530/28004800 300/2.5005.000

174/4800

ic hú

310/ 20004300 300/ 25005000

Tú ik hí

K (D ích (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

Số

ch ỗ

ồi

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ãl ực Mô ) cự -m c đ en ại xo (N ắn M) Hộ p số

VN D) Gi á(

Dò ng

Tê n

ao )

Bảng giá ÔBảng TÔ LẮP giá RÁP Ô TÔ TẠInhập VIỆT NAM khẩu(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

MPV

653.500.000

1797

126/5200

174/4800

4.420 x 1.690 x 1.600

Pickup

686.500.000

2488

174/4000

403/2000

5.230 x 1.850 x 1.780

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 6 7

AUTONET PRICES

* Toyota (VNĐ)

Tú ik hí Gh ic hú

S AB

K (D ích (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

Số

ch ỗ

ồi

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ãl ực Mô ) cự -m c đ en ại xo (N ắn m) Hộ p số

VN D) Gi á(

xe Dò ng

Tê n

ao )

Bảng giáBảng Ô TÔ LẮP giá Ô RÁP TÔTẠI nhập VIỆT khẩu NAM(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

Camry 2.4G

Sedan

1.093.000.000

2.362

165/6000

228/4000

4.825 x 1.820 x 1.480

Camry 3.5Q

Sedan

1.507.000.000

3.456

274/6200

353/4700

4.825 x 1.820 x 1.480

Corolla Altis 1.8 CVT

Sedan

773.000.000

1.794

130/6000

170/4200

4.530 x 1.705 x 1.500

Corolla Altis 1.8 MT

Sedan

723.000.000

1.794

130/6000

170/4200

4.530 x 1.705 x 1.500

Corolla Altis 2.0 AT

Sedan

842.000.000

1.987

139/6000

189/4400

4.530 x 1.705 x 1.500

Hiace Commuteer (diesel)

Minibus

704.000.000

2.494

102/3600

260/2400

4.840 x 1.880 x 2.105

Hiace Commuter (xăng)

Minibus

681.000.000

2.694

151/4800

241/3800

4.840 x 1.880 x 2.105

Hiace Super Wagon

Minibus

823.000.000

2.694

151/4800

241/3800

4.840 x 1.880 x 2.105

MPV

715.000.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

Innova G Innova V

MPV

790.000.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

Innova J

MPV

640.000.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

Innova GSR

MPV

754.000.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

SUV

2.608.000.000

4.477

240/4600

407/3600

5.196 x 1.940 x 1.860

Sedan

602.000.000

1.497

107/6000

141/4200

4.300 x 1.700 x 1.460

Land Cruiser 200 series Vios 1.5G AT Vios 1.5E MT

Sedan

552.000.000

1.497

107/6000

141/4200

4.300 x 1.700 x 1.460

Vios 1.5C

Sedan

520.000.000

1.497

107/6000

141/4200

4.300 x 1.700 x 1.460

Hilux E nhập khẩu

Pickup

568.000.000

2494

106.6/3600

5255 x 1760 x 1695

Hilux G nhập khẩu

200/1400 - 3200 343/1400 - 3200

Pickup

711.000.000

2.982

160.8/3400

5255 x 1835 x 1810

Fortuner V

SUV

1.012.000.000

2.694

158/5.200

241/3.800

4.695 x 1.840 x 1.850

Fortuner G

SUV

840.000.000

2.494

100.5/3.600

260/1.600 – 2.400

4.695 x 1.840 x 1.850

Land Cruiser Prado

SUV

1.923.000.000

2.694

161

266

4.760 x 1.885 x 1.845

658.000.000

1.494

107/6.000

141/4.200

3.700 x 1.700 x 1.520

Yaris * Mitsubishi (Chưa gồm VAT) Grandis

Hatchback

MPV

855.000.000

2.378

178/6000

235/4000

4.765 x 1.795 x 1.700

Grandis Limited

MPV

859.000.000

2.378

178/6000

235/4000

4.765 x 1.795 x 1.700

Zinger GL

MPV

500.000.000

2.351

136/5250

207/4000

4.585 x 1.775 x 1.790

Zinger GLS

MPV

582.000.000

2.351

136/5250

207/4000

4.585 x 1.775 x 1.790

Zinger GLS AT

MPV

605.000.000

2.351

136/5250

207/4000

4.585 x 1.775 x 1.790

Fuso Canter 7.5GREAT

Truck

511.000.000

3.908

136/2900

373/1600

5.300 x 2.180 x 450

Fuso Canter 6.5GREAT

Truck

494.000.000

3.908

110/2900

275/1600

4.500 x 2.100 x 450

Triton GLS-MT

Pick-up

530.000.000

2.477

136/3500

314/2000

5.075 x 1.800 x 1.780

Triton GLS-AT

Pick-up

547.000.000

2.477

136/3500

314/2000

5.075 x 1.800 x 1.780

Triton GLX

Pick-up

478.000.000

2.477

136/3500

314/2000

5.000 x 1.750 x 1.775

Triton GL

Pick-up

430.000.000

2.351

136/5200

207/4000

5.040 x 1.750 x 1.775

Triton GL-2WD

Pick-up

Liên hệ

2.477

136/5200

207/4000

5.040 x 1.750 x 1.655

Triton GL-4WD

Pick-up

Liên hệ

2.477

136/5200

207/4000

5.040 x 1.750 x 1.775

(USD)

APV GLX-S 7 chỗ

Urban

26.990

1.590

93/5700

127/4500

4.155 x 1.655 x 1.855

APV GL-B 8 chỗ

Urban

23.490

1.590

93/5700

127/4500

4.155 x 1.655 x 1.855

Compact

31.490

1490

100.5/6000

130/4000

3.755 x 1.690 x 1.510

Compact

29.490

1490

100.5/6000

130/4000

3.755 x 1.690 x 1.510

* Suzuki (Đã bao gồm VAT)

Swift 1.5AT (nhập khẩu từ Nhật) Swift 1.5MT (nhập khẩu từ Nhật)

Chú ý: Giá tạm tính trong thời điểm này chỉ mang tính chất tham khảo Chú ý V: có X: không O: Chưa có thông tin 5A: Hộp số tự động 5 cấp 5M: Hộp số tay 5 cấp

CVT: Hộp số tự động vô cấp

Các thuật ngữ dùng trong bảng giá  Sedan (hay saloon) là kiểu thân xe

khoang người ngồi tích hợp luôn khoang

gập lại làm tăng thể tích cho khoang

cố định.

phổ biến nhất, gồm có 4 cửa, 2 hàng ghế

đựng hành lý kéo dài đến tận đuôi xe

hành lý.

 Pick-up còn gọi là xe tải nhẹ, với

rộng rãi, có khoang hành lý tách biệt ở

với một cửa hậu có bản lề mở lên trên

 Roadster (một số nơi còn gọi là

phía sau.

hoặc một cửa sổ lớn. Xe có ít nhất 2

spyder) là thuật ngữ dùng cho loại xe

khoang hành lý phía sau không có nắp.  SUV (viết tắt của Sport Utility

 Hatchback là loại xe gồm có một

hàng ghế và hàng ghế phía sau có thể

hơi gọn nhẹ có 2 chỗ ngồi, không có mui

1 6 8 | autonet.com.vn •11 / 2011

Vehicle) là xe đa dụng thể thao.

Gi á

ố Hộ ps

D xi- ung lan tic h h (cc )

) ND (V

xe Tê n

Gi á

Tê n

)

D xi- ung lan tic h h (cc ) Hộ ps ố

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

Bảng giá xe Máy

Honda

Jupiter Gravita RC

25.000.000

110

4 số tròn

Air Blade FI 2011 (thể thao)

36.990.000

108

Tự động

Jupiter Gravita Limited

25.200.000

110

4 số tròn

22.000.000

113.7

Tự động

Air Blade FI 2011 (tiêu chuẩn)

35.990.000

108

Tự động

Mio Classico

Click Exceed

25.990.000

108

Tự động

Mio Ultimo (vành nan hoa)

20.000.000

113.7

Tự động

Click Play

26.990.000

108

Tự động

Mio Ultimo (vành đúc)

22.000.000

113.7

Tự động

4 số tròn

Nouvo (vành đúc)

25.500.000

113.7

Tự động

4 số tròn

Nouvo RC

25.700.000

113.7

Tự động

32.500.000

135

Tự động

Future X FI (vành đúc) Future X FI (đĩa)

27.990.000 26.990.000

124 124

Future X (đĩa)

22.500.000

124

4 số tròn

Nouvo LX - RC

Future X (cơ)

21.500.000

124

4 số tròn

Nouvo LX

32.200.000

135

Tự động

Super Dream

16.390.000

4 số tròn

Sirius mới (phanh cơ)

16.200.000

101.8

4 số tròn

Sirius R Limited

17.400.000

101.8

4 số tròn

17.200.000

101.8

4 số tròn

Wave 110 RS (vành nan hoa)

16.490.000

Wave 110 RS (vành đúc)

17.990.000

4 số tròn

Sirius R

Wave 110 RSX (nan hoa)

16.990.000

4 số tròn

Sirius RC

18.600.000

101.8

4 số tròn

Wave 100 RSX (vành đúc)

18.990.000

4 số tròn

Sirius RL phanh cơ

16.500.000

101.8

4 số tròn

17.500.000

101.8

4 số tròn

Wave 110S (đĩa)

16.490.000

4 số tròn

Sirius RL phanh đĩa

Wave 110S (cơ)

15.490.000

4 số tròn

Sirius RL vành đúc

18.900.000

101.8

4 số tròn

Wave alpha

14.190.000

4 số tròn

Taurus (đĩa)

14.900.000

115

4 số tròn

Wave RSX FI AT (vành nan hoa)

26.590.000

110

Vô cấp

Taurus (cơ)

14.500.000

115

4 số tròn

Wave RSX FI AT (vành đúc)

27.590.000

110

Vô cấp

VMEP

LEAD (Đen, Đỏ, Trắng, Bạc)

34.490.000

108

Tự động

Shark

45.000.000

125

Tự động

LEAD (Ánh Vàng)

35.490.000

108

Tự động

PCX

125

Tự động

Attila Elizabeth (phanh đĩa)

30.000.000

125

Tự động

58.990.000

SH 150cc

Tự động

28.000.000

125

Tự động

121.990.000

150

Attila Elizabeth (phanh cơ)

SH 125cc

99.990.000

125

Tự động

Attila Elizabeth (đĩa)

30.400.000

125

Tự động

Attila Elizabeth (cơ)

28.400.000

125

Tự động

Attila Victoria mới (phanh đĩa)

28.000.000

125

Tự động

Attila Victoria mới (phanh cơ)

26.000.000

125

Tự động

Elegant

10.500.000

100

Tự động

Excel II

35.500.000

125

Tự động

36.500.000

125

Tự động

Suzuki Hayate 125 (night rider) Hayate 125 phiên bản đặc biệt

24.500.000 24.900.000

124 124

Tự động Tự động

X-bike 125 (night rider)

23.000.000

124

4 số tròn

X-bike 125 (vành đúc)

22.800.000

124

4 số tròn

Skydrive 125

24.500.000

124

Tự động

Excell II (Đồng hồ điện tử)

Yamaha

Sanda Boss

8.500.000

100

Tự động

Exiter (vành tăm)

31.300.000

135

4 số tròn

JoyRide 110

29.500.000

110

Tự động

Exiter RC

32.200.000

135

4 số tròn

Angel EZ (phanh đĩa)

13.500.000

110

4 số tròn

Angel EZ (phanh cơ)

11.990.000

110

4 số tròn

Exiter Côn tay

32.700.000

135

Jupiter MX

21.800.000

110

4 số tròn

Piaggio (VND)

Jupiter Gravita

23.100.000

110

4 số tròn

LX 125

61.500.000

124

Tự động

LX 150

74.500.000

150

Tự động

Liberty My

4.600USD

Tự động

Vespa S

67.500.000VND

125

Tự động

autonet.com.vn • 11 / 2011| 1 6 9

AUTONET PRICES

Gh Gihc ihcú hú

ng xe trạ Tìn h

HHộộ pp s sốố

Độ ng c

Gi (VGi á bá (UNDá b n SD) án )

Số

D Dò òng ng x xe e

xe Lo ại Công ty cổ phần ô tô Âu Châu

ch ỗn gồ i

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

BMW 320i

Sedan

1.258.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

BMW 325i

Sedan

1.598.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW 320i Cab

Sedan

2.455.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

BMW 325i Cab

Sedan

2.971.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW 523i

Sedan

2.150.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 528i

Sedan

2.623.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 535i Grand Turismo

Sedan

3.211.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 730Li

Sedan

4.093.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 740Li

Sedan

4.828.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 750Li

Sedan

5.668.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW X5 3.0si

SUV

3.358.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW X6 35si

SUV

3.253.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW Z4 sDrive 23i

Roadster

2.413.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW X1 xDrive28i

SUV

1.909.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW X1 xDrive18i

SUV

1.573.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

Công ty TNHH xe hơi thể thao uy tín Prestige Sport Car

Porsche Cayenne

SUV

3.199.200.000

Gasoline 3.6

6MT

Mới 100%

Porsche Cayenne S

SUV

4.257.000.000

Gasoline 4.8

8-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Cayenne S Hybrid

SUV

4.689.200.000

Gasoline 3.0

8-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Cayenne Turbo

SUV

6.652.100.000

Gasoline 4.8

8-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Boxster

Roadster

2.977.800.000

Gasoline 2.9

6MT

Mới 100%

Porsche Boxster S

Roadster

3.743.200.000

Gasoline 3.4

6MT

Mới 100%

Porsche Boxster Spyder

Roadster

4.171.000.000

Gasoline 3.4

6MT

Mới 100%

Porsche Cayman

Sport

3.190.600.000

Gasoline 2.9

6MT

Mới 100%

Porsche Cayman S

Sport

4.078.600.000

Gasoline 3.4

6MT

Mới 100%

Porsche 911 Carrera

Sport

5.592.200.000

Gasoline 3.4

7MT

Mới 100%

Porsche 911 Carrera S

Sport

6.437.100.000

Gasoline 3.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera

Sedan

4.192.500.000

Gasoline 3.6

6MT

Mới 100%

Porsche Panamera 4

Sedan

4.571.200.000

Gasoline 3.6

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera S

Sedan

6.024.300.000

Gasoline 4.8

6MT

Mới 100%

Porsche Panamera 4S

Sedan

6.379.100.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera Turbo

Sedan

8.428.000.000

Gasoline 4.8 twin-turbo

7-speed PDK

Mới 100%

6AT

Mới 100%

Công ty World Auto Volkswagen New Beetle

Sub-compact

1.227.000.000

Gasoline 1.6

Volkswagen Passat (Standard)

Sedan

1.845.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Volkswagen Tiguan (Standard)

SUV

1.639.000.000

Gasoline 2.0

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Volkswagen Touareg

SUV

2..222.000.000

Gasoline 2.5

6-speed

Mới 100%

Công ty Hyundai Thành Công

Getz

Compact

462,315,000

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

i10 1.2 A/T

Compact

441,000,000

Gasoline 1.2

4AT

Mới 100%

i10 1.1 M/T

Compact

371,700,000

Gasoline 1.1

4AT

Mới 100%

i10

Compact

338,250,000

Gasoline 1.2

5MT

Mới 100% Mới 100%

i20

Compact

532,875,000

Gasoline 1.4

4AT

i30CW

Hatchback

678,720,000

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

Accent

Sub-compact

535,500,000

Gasoline 1.4

5MT

Mới 100%

Accent

Sub-compact

567,500,000

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

1 7 0 | autonet.com.vn •11 / 2011

Elantra

Compact sedan

Elantra

Compact sedan

577,500,000

Gasoline 1.6

5MT

Mới 100%

Starex

Minivan

742,350,000

Gasoline 2.4

5MT

Mới 100%

625,800,000

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

Starex

Minivan

805,980,000

Gasoline 2.4

5MT

Mới 100%

Starex

Minivan

869,610,000

Diesel 2.5

5MT

Mới 100%

Starex (ghế xoay)

Minivan

880,215,500

Diesel 2.5

5MT

Mới 100%

Sedan

969,832,500

Gasoline 2.0

4AT

Mới 100%

Sonata Tucson 4WD

SUV

927,202,500

Gasoline 2.0

4AT

Mới 100%

Tucson 2WD

SUV

850,750,000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Santa Fe 2WD

SUV

1,145,361,000

Diesel 2.0

6AT

Mới 100%

Santa Fe GLS 2WD

SUV

1,145,340,000

Gasoline 2.4

6AT

Mới 100%

Santa Fe GLS 4WD

SUV

1,166,550,000

Gasoline 2.4

6AT

Mới 100%

Santa Fe máy dầu

SUV

1.071.105.000

Gasoline 2.2

6AT

Mới 100%

Santa Fe máy dầu

SUV

1.113.525.000

Gasoline 2.2

6AT

Mới 100%

Genesis

Coupe

1,108,380,000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Equus

Sedan

2,757,300,000

Gasoline 3.8

6AT

Mới 100%

Equus

Sedan

3,287,550,000

Gasoline 4.6

6AT

Mới 100%

Avante lắp ráp trong nước 1.6MT

Sedan

504,000,000

Gasoline 1.6

5MT

Mới 100%

Avante lắp ráp trong nước 1.6AT

Sedan

567,000,000

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

Avante lắp ráp trong nước 2.6AT

Sedan

715,000,000

Gasoline 2.0

4AT

Mới 100%

Gh Gihc ihcú hú

ng xe trạ Tìn h

HHộộ pp s sốố

ơ Độ ng c

Gi (VGi á bá N (U Dá b n SD) án )

ch ỗn gồ i Số

D Dò òng ng x xe e

Lo ại

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

AUTONET PRICES STT

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO)

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

VINAMOTOR VIỆT NAM 1

Tập đoàn Vinamotor Việt Nam

15B1, Nguyễn Khánh Toàn, Cầu Giấy, Hà Nội

0933.875.888

Vidamco 1

Công ty CP Hoàng Tường

Khu CN Nguyên Gon, Cái Đạn, Sông Công, Thái Nguyên

0280.3744506

0280.3644009

Công ty TNHH TM Sơn Ngọc

Số 1482 Hùng Vương, P.Gia Cẩm, Việt Trì, Phú Thọ

0210.3862023

0210.3862027

Công ty TNHH Minh Trường Sinh

Km2, Đường Pháp Vân, Yên Sở, Q.Hoàng Mai, Tp Hà Nội

0210.3862023

0210.3862027

Công ty TNHH TM VT&DV Minh Hoàng

Km 10 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, Hà Nội

04.38545733/35522145

04.35522147

Công ty CP Đầu tư TM Trung Sơn

Số 16 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686748/55/66

04.37686747

Công ty CP cho thuê ôtô An Hưng

Số 1 Lê Trọng Tấn, Thanh Xuân, Hà Nội

04.35650052

04.35650054

Công ty TNHH Phương Nam

Km 21, Quốc lộ 10, P.Lộc Vượng, Tp. Nam Định

0350.3682868

0350.3682568

Công ty CP XNK&ĐT XD Minh Khai

Sô 72 Minh Khai, Thái Bình

036.3834534

036.3834719

Công ty TM Đông Nam Á

Số 7 đường 2/9, Tp. Đà Nẵng

0511.3826786

0511.3872200

Công ty TNHH Đông Sơn

Quốc lộ 51A, P.Phước Trung, thị xã Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu

064.3717125

064.3717128

Xí nghiệp tư doanh Công Thành

Số 3 Nguyễn Đình Chiểu, Buôn Ma Thuật, Đăk Lăk

050.3954979

050.3951817

Công ty TNHH Sao Mai Anh

Số 72 Đường 23/10, Khánh Hoà

058.3815200

058.3811665

Công ty CP Ôtô An Thái

Số 268 Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q.Bình Tân, Tp HCM

08.37522045

08.37522044

Công ty TNHH TM DV Tài Lộc Phát

Lô 26, Xa lộ Hà Nội, P.Long Bình, Tp.Biên Hoà, Tỉnh Đồng Nai

061.3992299

061.3992199

Công ty TNHH Thái Dương

Số 25/10 Trần Hưng Đạo, Mỹ Thời, Tp.Long Xuyên, Tỉnh An Giang

076.3931555

076.3931365

Doanh nghiệp tư nhân Nam Thái

T6/27 Quốc lộ 13, Huyện Thuận An, Tỉnh Bình Dương

0650.3753852

0650.3757607

Công ty TNHH Hoà Bình

6 B Tôn Đức Thắng, P.Bến Nghé, Q.1, Tp Hồ Chí Minh

08.38226391

08.38243962

Công ty TNHH Đông Đô Thành

655 Xa lộ Hà Nội, P.Thải Điền, Q.2, Tp Hồ Chí Minh

08.38989878

08.38989876

Honda 1

Honda Ôtô Tây Hồ

197A Đường Nghi Tàm, P.Yên Phụ, Q.Tây Hồ, Hà Nội

04.37192299

04.37192999

Honda Ôtô Giải Phóng

Km9 Đường Giải Phóng, P.Hoàng Liệt, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

04.62886868

04.62886869

Honda Ôtô Mỹ Đình

Số 2 Đường Lê Đức Thọ, P.Mai Dịch, Q.Cầu Giấy, Hà Nội

04.37631838

04.37631837

Honda Ôtô Vinh

Đại Lộ Lê-nin, P.Hưng Dũng, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3523789

Honda Ôtô Đà Nẵng

Lô A11, Đường 2/9, Q.Hải Châu, Đà Nẵng

0511.3788888

0511.3641886

Honda Ôtô Cộng Hoà

18 Đường Cộng Hoà, P.4, Q.Tân Bình. Tp HCM

08.38116868

08.38116789

Honda Ôtô Kim Thanh

Số 6 Đường 3 tháng 2, P.15, Q.11, Tp HCM

08.38662222

08.38662266

Isuzu 1

I-max Salon Nisu

Tòa nhà Công ty 22-BQP, Sài Đồng, Q.Long Biên, Tp Hà Nội

04.38757888

04.38757999

I -max Salon T & S

Km10 Quốc lộ 1A, Huyện Thanh Trì, Tp Hà Nội

04.36813707

04.36870969

I-max Salon Việt Hải

Km10 Nguyễn Trãi, Q. Thanh Xuân, Tp Hà Nội

04.62850999

04.62850996

I-mark Salon Phước An

Khu làng nghề, Quảng Phong, Quảng Xương, Thanh Hóa

037.1671444

037.3671761

I-mark Salon Gelimex

372 Ngũ Hành Sơn, Tp Đà Nẵng

0511.3955969

0511.3955668

I-mark Salon Hồng An

Tổ 6, Khối 6, P. Tâm An, Tôn Đức Thắng, Buôn Mê Thuột, Đăk Lăk

050.3954104/3959

I-mark Salon Kabusco

Số 2 Lê Hồng Phong, Tp.Nha Trang

058.3870171

058.3870656

I-mark Salon Tấn Phát

D6-Tổ 1, P.Long Bình (vòng xoay Tam Hiệp), Tp.Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

0613.3992957

0613.3995129

I-mark Salon Samco An Lạc

708 Hùng Vương, Q6, Tp HCM

08.37511286

08.37511884

I-mark Salon Vân Nam

522 Quốc lộ 13, KP6, P.Hiệp Bình Phước, Q.Thủ Đức, Tp.HCM

08.37270983/84/85

08.37270981

I-mark Salon Mai Linh

1691/3N QL1A, Khu phố 3, P. An Phú Đông, Q.12, Tp HCM

08.37120888

08.37120999

I-mark Salon Gentraco

Lô 3 - 16 Lê Hồng Phong, P.Bình Thủy, Q.Bình Thủy, Tp Cần Thơ

0710.3880776

0710.3887123

050.3953960

Hino 1

Công ty TNHH Sài Gòn

460 Minh Khai, Q.Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội

04.36333265

04.36333267

Công ty TNHH Hoàng Trà

Tầng 4 - Toà nhà Matexim, 36 Phạm Văn Đồng, Từ Liêm, Hà Nội

04.37554283/84

04.37554286

Công ty TNHH Ôtô Sao Bắc

Phòng 201, Toà nhà Hà Nội, 43 Trần Xuân Soạn, Hà Nội

04.39445147

04.39445149

Công ty PT-TM Hà Nội (Hataco)

5B Hoà Mã, Q. Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội

04.39763271/2

04.39763271

Công ty TNHH TM-DV Ôtô Việt Đăng

Km3, Quốc lộ 70, xã Tam Hiệp, huyện Thanh Trì, Hà Nội

04.36873150

04.36873149

Công ty TNHH LEXIM

Lô đất A18-2KCN Hà Nội, Đài Tư (386 Trần Đăng Ninh, Long Biên, Hà Nội)

04.38759996

04.38759997

Công ty CP TM&KT Đà Nẵng

16 Ngô Gia Tự, Tp. Đà Nẵng

0511.3824482

Công ty CP Thiết bị Phụ Tùng Đà Nẵng

495 Nguyễn Lương Bằng, Đà Nẵng

0511.2212845

0511.3770203

Công ty CP Kỹ thuật & Ôtô Trường Long

Lô 46 Đường số 3 KCN Tân Tạo, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.37543188

Công ty CP Vận tải Ôtô số 2 (COVATO2)

51/23 Tân Kỳ, Tân Quý, P.Sơn Kỳ, Q.Tân Phú, Tp.HCM

08.38470009/10

Công ty CP Cơ khí Ôtô Thủ Đức (Samco Thủ Đức)

Số 1, Xa lộ Hà Nội, P.9, Q.9, Tp.HCM

08.38962232

08.37306628

Công ty TNHH Ôtô Minh Mẫn

Số 19, Quốc lộ 1, Xã Mỹ Yên, huyện Bến Lức, tỉnh Long An

072.3642567/8

072.3642569

Công ty TNHH Trường Vinh Hino - Đại lý bán hàng và dịch vụ

Đường CMT8, ấp Hương Giang, P.Long Hương, TX Bà Rịa Vũng Tàu

064.3741506/07

064.3741508

1 7 2 | autonet.com.vn •11 / 2011

08.37543189 08.38470009/160

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO) STT

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

Ford 1

Đại lý Thủ Đô Ford

Km 8 đường Giải Phóng - Ngã 3 Pháp Vân, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

04.36811888 / 04.36811111

04.6811666

Đại lý Hanoi Ford

94 Ngô Thì Nhậm, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội

04.39712439 / 0913248464

04.38217414

Chi nhánh Hanoi Ford - Hạ Long

Cầu 3, Khu Cao Xanh, Tp.Hạ Long, Quảng Ninh

031.3623770 / 033.3821526

033.3628699

Thăng Long Ford - Thanh Xuân

88 Nguyễn Xiển, Hạ Đình, Thanh Xuân, Hà Nội

04.35525525

Đại lý Thăng Long Ford

105 Láng Hạ, Q.Đống Đa, Tp.Hà Nội

04.35621920 / 0903470505

04.35621991

Đại lý Long Biên Ford

Số 03 đường Nguyễn Văn Linh, P.Gia Thụy, Q Long Biên, Hà Nội

04.36575757

04.36526152

Đại lý Vinh Ford

Km200 đường Lênin, Tp Vinh, Nghệ An

0383.515292

038.3515293

Đại lý Western Ford

530 đường Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.38776732

08.38763731

Đại lý Ford Hải Phòng

Số 4 Bạch Đằng, P.Hạ Lý, Q.Hồng Bàng, Hải Phòng

0310.668990 / 2211116

031.3668991

Đại lý An Đô Ford

C1 Phạm Văn Đồng, Xuân Đỉnh, Từ Liêm, Hà Nội

04.37505055

04.37505066

Đại lý Dana Ford

56 Điện Biên Phủ, Tp.Đà Nẵng

0511.3646555 / 0905444888

0511.3646746

Chi nhánh Dana Ford - Bình Định

73 Tây Sơn, Tp.Quy Nhơn, Bình Định

056.3546555

056.3546488

Đại lý Đồng Nai Ford

Số 25/61A + 26/61A, Khu phố 2, P.Tam Hòa, tp Biên Hòa, Đồng Nai

061.3857130

061.3857131

Đại lý City Ford

78B Quốc lộ 13, P.26, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM

08.315120473 / 0937400700

08.35120475

Chi nhánh City Ford - Nha Trang

580 Lê Hồng Phong, Tp.Nha Trang, Khánh Hoà

058.3885539 / 0903788393

058.3883218

Trung tâm dịch vụ City Ford - Vũng tàu

Quốc lộ 51, P.Phước Trung, Thị xã Bà Rịa - Vũng Tàu

064.3717034 / 0903774236

064.3717033

Đại lý Ford Sài Gòn

61A Cao Thắng, Q.3, Tp.HCM

08.38227122 / 0958661568

08.38181466

Chi nhánh Sài Gòn Ford - Cần Thơ

41A Đường 3/2, Q.Xuân Khánh, Cần Thơ

0710.3730720 / 0983 839 383

0710.3730716

Trung tâm dịch vụ Sài Gòn Ford Phổ Quang

104 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.38442969 / 0958661568

08.38442896

Đại lý Bến Thành Ford

Số 831 đường Trường Chinh, P Tây Thạnh, Q Tân Phú, Tp.HCM

08.38157979 / 0933885885

08.38158989

Western Ford Da Lat

Số 108 đường Hùng Vương, phường 11, tp Đà Lạt, Lâm Đồng

063.3554091 / 0973127789

063.3664093

Đại lý Ford - Đăk Lăk

35A đường Trường Chinh. tp Buôn Ma Thuột, Daklak

0500.3954999 / 0933212199

0500.3954789

Trung tâm dịch vụ Western Ford - An Giang

42A Quốc lộ 91, P.Mỹ Thới, Tp. Long Xuyên, An Giang

076.3933101 / 0983001121

076.3933080

Mitsubishi 1

Công ty Vinh Quang

805 Giải Phóng, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

04 - 3 8643390/ 3 8641332

04 - 3 8642615

Công ty CPĐTTM An Dân

583 Nguyễn Văn Cừ, Gia Thuỵ, Long Biên, Hà Nội 28B Trần Nhật Duật, Hoàn Kiếm, Hà Nội"

04 - 3 8733563/04 - 3 650 3115 ~ 7

04 - 3 8733561

Công ty TNHH Ôtô Hải Đăng

130 Xuân Thuỷ, Quan Hoa, Cầu Giấy, Hà Nội

04 - 3 8333846/ 3 7680382/ 3 7681044

04 - 3 8334816

Công ty TNHH Ôtô Việt Hùng

565 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, Hà Nội

04 - 3 5520296-7

Chi nhánh CTCP sửa chữa ôtô Trung Thượng

80-86 Tôn Thất Tùng - Khương Thượng - Đống Đa - Hà Nội

034 - 650 919; 650 969; 650 207

034 - 653 230

Công ty TNHH Ôtô Ánh Sao

Số 5B, Hoà Mã, Hai Bà Trưng, Hà Nội

04 - 3 9764036

04 - 9764037

Công ty CP Cơ khí Ôtô 19/05

280 Bà Triệu, Thanh Hoá

0373 - 961 515/ 960 834

0373 - 961 447

Công ty TNHH Thương mại Kim Liên

01 Nguyễn Trãi, Tp Vinh, Nghệ An

0383 - 3851185/ 3512077

038 - 3511655

TT Ôtô DAESCO Cty CP Thiết bị Phụ tùng Đà Nẵng

53 Trần Phú, Đà Nẵng

05113- 628721, 623438, 821637

05113- 624089

Công ty Thương mại Dịch vụ An Bình

1 Nguyễn Văn Trỗi, Pleiku, Gia Lai

059 - 3 821709

059 - 3 821108

Công ty Cổ phần Trung Hải

203 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, P.3, Tp Vũng Tàu

064 - 3 839275, 3 532888, 3 581197

064 - 532888

Xí nghiệp công nghiệp và dịch vụ ôtô (SAMCO)

264 Trần Hưng Đạo, Q1, Tp HCM

08 - 3 9200163/ 3 9200165

08 - 9200169/ 8375449

Công ty CP Đầu tư & Thương mại A.M.C

130 Hàm Nghi, Q1, Tp HCM

08 - 3 821 7971~2

08 - 3 8218052

Công ty TNHH chuyên doanh ôtô Sài Gòn

30 Nguyễn Văn Trỗi, P17, Phú Nhuận, Tp HCM

08 -3 9973914~8

08 - 3 9973913

Công ty TNHH Ôtô Bắc Quang

Đường số 1, KCN Biên Hoà, Biên Hoà, Đồng Nai

0613 - 835531/ 835534/ 835542

0613 835516

Công ty CP Cơ khí Ôtô Cần Thơ

102 Cách mạng tháng Tám, Tp. Cần Thơ

0710 - 762 914/ 821 479

0710 - 828 421

Công ty TNHH Huy Phát

7/31B, Đại lộ Bình Dương, Bình Hoà, Thuận An, Bình Dương

0650 - 768172, 768666

0650 - 768173

Công ty TNHH Sản xuất và DVTM Bảo Long

97/4 Quốc lộ 13, Ấp Trung, xã Vĩnh Phú, Thuận An, Bình Dương

0650 - 786163, 743476

0650 - 785696

AUTONET PRICES STT

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO)

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

Mekongauto 1

Công ty CP Cistra

Số 05 Hàm Nghi, Q.1, Tp.HCM

08.62990578

08 38251204

Trung tâm Ôtô Daeso

25 Phan Đăng Lưu, Tp.Đà Nẵng

0511.3628721

0511.3624089

Công ty TNHH Hồng Sơn

07 Đinh Tiên Hoàng, Tx.Quảng Ngãi, tỉnh Quảng Ngãi

055.3830830

055.3831831

Doanh nghiệp tư nhân An Phú

138 Lê Thánh Tông, Buôn Mê Thuật, Đăk Lăk

050.3876559

050.3956860

Công ty TNHH Vĩnh Lợi

1219B Trần Phú, Bảo Lộc, Lâm Đồng

063.3863593

063.3717293

DNTN TM-DV Hoàn Mỹ-Đồng Nai

3/13 Đồng Khởi, Tam Hiệp, Tp.Biên Hoà, Tỉnh Đồng Nai

0613.3823155

0613.3894059 0650.3760509

Công ty TNHH Ôtô Á Châu

Khu phố Đông Nhì, Thị trấn Lái Thiêu, Bình Dương

0650.3760506

Công ty TNHH TM-DV Bạch Ngân

1215C Bạch Đằng, Phước Trung, Tx.Bà Rịa Vũng Tàu

064.3828384

064 3829944

DNTN Thương mại Phú Thành

26A Đinh Tiên Hoàng, F.8, Tỉnh Vĩnh Long

070.3831349

070.3828677

Công ty TNHH Thái Dương

25/10 Trần Hưng Đạo, Long Xuyên, An Giang

076.3932555

076.3931365

Công ty CP TM&DV Kỹ thuật Ôtô MTC

Km 10, Quốc lộ 1A, Giải Phóng, Thanh Trì, Hà Nộii

04.37623965

04.37623964

Đại lý Thanh Hóa

280 Bà Triệu, Tp.Thanh Hoá, Thanh Hoá

037.3961936

037.3961447

Công ty CP Cơ khí Ôtô Nghệ An

219 Lê Lợi, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3844926

038.3585395

Đại lý Xuyên Á

720 Trường Chinh, F.15, Quận Tân Bình, TP.HCM

08 38155132

08 38151481

Đại lý Cần Thơ

0710 6253045

0710 6253083

Đại lý bảo hành Quy Nhơn

144 Tây Sơn Quy Nhơn - Bình Định

056 3647622

Đại lý bảo hành 3/2 ĐakLak

54 Nguyễn Chí Thanh – Đaklak

050 3876708

050 3876478

Suzuki 1

Công ty CP Vận tải & Dịch vụ (T&S)

Km12+300 Quốc lộ 1A, H.Thanh Trì, Tp.Hà Nội

063.3544090

08.38181466

Công ty TNHH Ôtô Nisu

Toà nhà công ty 22, Sài Đồng, Q.Long Biên, Tp.Hà Nội

050.3954999

071.3730716

Công ty TNHH Quý Hạnh

"460 Minh Khai, Q.Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội Khối 2A, Thị trấn Đông Anh, Tp.Hà Nội"

0613.3857143

08.38442896

Công ty TNHH Ôtô Việt Anh

Ngã 3 Bala, Hà Nội

0511.2212845

08.38442896

Doanh nghiệp tư nhận Trọng Thiện

"1248 Nguyễn Bỉnh Khiêm, Đông Hải II, Hải An, Hải Phòng 267 Lê Thánh Tông, Q.Ngô Quyền, Hải Phòng"

08.37543188

08.38763731

CN Công ty TNHH TMDV-TVDT Vĩnh Cát

Tân Lập, Yên Mỹ, Hưng Yên

08.38470009/10

076.3933080

04.38561694

Toyota 1

Công ty LD Toyota TC Hà Nội/TTHC

103 Láng Hạ, Q.Đống Đa, Hà Nội

04.38562141

Xí nghiệp Toyota Hoàn Kiếm Hà Nội/THKC

5 Lê Thánh Tông, Q.Hoàn Kiếm, Hà Nội

04.38250914

04.3825889

Công ty LD Toyota Giải Phóng/TGP

807 Giải Phóng, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội

04.36640125

04.36640127

Công ty CP Toyota Thăng Long/TTL

316-318 Cầu Giấy, Q.Cầu Giấy, Hà Nội

04.38338888

04.38331111

Công ty CP Toyota Mỹ Đình/TMD

15 Phạm Hùng, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686666

04.37686597

Công ty TNHH Toyota Hà Đông

Thôn Do Lộ, xã Yên Nghĩa, quận Hà Đông, Hà Nội

04 3353 5858

04 33535859

Xí nghiệp Toyota Hải Phòng/THP

274 Lạch Tray, Q.Ngô Quyền, Tp.Hải Phòng

031.3641785

031.3641272

Chi nhánh công ty CP TM Nam Dương - Toyota Quảng Ninh

Lô 1, ô 9, khu đô thị đầu đường Tuần Châu, phường Hà Khẩu, thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh

033 3815 851

033 3815852

Công ty CP Toyota Vinh (TVC)

19 Quang Trung, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3586644

Xí nghiệp Toyota Đà Nẵng/TDN

151-153 Lê Đình Lý, Tp.Đà Nẵng

0511.3614010/11/12

Xí nghiệp Toyota Đà Nẵng/TDN - Chi nhánh Quy Nhơn

278 Nguyễn Thị Định, Tp.Quy Nhơn, Bình Định

056 3946 714

056 3946715

Công ty TNHH Toyota Buôn Ma Thuật/TBMT

29 Trường Chinh, Buôn Mê Thuật, Đăk Lăk

050.3953344

050.3955242

Công ty TMDV An Thành/ASTA

606 Trần Hưng Đạo, Q.5, Tp.HCM

08.39230860

08.38363587

Xí nghiệp Ôtô Toyota Bến Thành/TBTC

262 Trần Hưng Đạo, Q.1, Tp.HCM

08.39200600

08.38371770

Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn/TESC

507 Xa lộ Hà Nội, Q.2, Tp.HCM

08.38989261

08.38989234

Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn/TESC - Chi nhánh Gò Vấp

18 Phan Văn Trị, P.7, Q.Gò Vấp, Tp.HCM

08.39896636

08.39896637

Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn - trung tâm xe đã qua sử dụng

18 Phan Văn Trị, phường 10, quận Gò Vấp, thành phố Hồ Chí Minh

08 3921 2808

08 39212809

Công ty DV Ôtô Sài Gòn Toyota Tsusho

26 Kinh Dương Vương, P13, Q6, Tp.HCM

08.38763881

08.38763880

Công ty Toyota Lý Thường Kiệt/TLTK

151A Lý Thường Kiệt, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.39713838

08.39713209

Công ty Toyota Hiroshima Tân Cảng - TH/THTC

220 Bis, Điện Biên Phủ, P.22, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM

08.35123939

08.35123969

Công ty TNHH MTV Toyota Phú Mỹ Hưng

806 Nguyễn Văn Linh, quận 7, thành phố Hồ Chí Minh

08 5410 2626

08 54102525

Công ty TNHH Toyota An Sương

382 quốc lộ 22, quận 12, thành phố Hồ Chí Minh

08 3719 9999

Công ty TNHH Toyota Cần Thơ

Số 20, Quang Trung, khu đô thị Phú An, quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ

0710 3919 919

DNTN Toyota Biên Hoà - TBH

A17, khu phố 5, xa lộ Hà Nội, thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

061 3831 669

061 3833419

DNTN Toyota Biên Hoà - Chi nhánh Bình Dương/TBH-BD"

3C Quốc lộ 13, ấp Bình Đức, Xã Bình Hoà, Huyện Thuận An, Bình Dương

0650.3786786

0650.3786500

6B Lê Duẩn, Q.1, Tp.HCM

08.38243962

08.38243961

038.3586645 0511.3614344

08 37177777 0710 3918899

Audi Vietnam 1

Audi TP HCM Công ty CP Quốc tế Liên Á

1 7 4 | autonet.com.vn •11 / 2011

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO)

Tên đại lý 2

Audi Hà Nội Công ty CP Quốc tế Liên Á

Địa chỉ

Điện thoại

Tầng 1 ICD Mỹ Đình (TTTM Interserco) Hà Nội

04.37685959

Fax 04.37685960

Mercedes-Benz 1

Autohaus 600: Công ty CP DV Ôtô Xanh

Số 10 Điện Biên Phủ, P.15, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM, City Showroom: 104 Nguyễn Văn Cừ, P.Nguyễn Cư Trinh, Q1, Tp.HCM

08.35128643/35120026 08.39208176/77

08.35120025 08.39208175

Autohaus 600: Công ty TNHH Ôtô Ngôi Sao Việt Nam - Chi nhánh HCM

Số 12 Trường Chinh, P.Tây Thạnh, Q.Tân Phú, Tp.HCM, City Showroom: Số 1-5 Lê Duẩn, P.Bến Nghé, Q.1, Tp.HCM

08.38158888 08.39107878

08.38157788 08.39107788

Autohaus 300: Công ty TNHH Ôtô Ngôi Sao Việt Nam - Chi nhánh Hà Nội

Số 386 Nguyễn Văn Linh, Q.Long Biên, KCN Đài Tư Hà Nội, City Showroom: Vietnam Star - số 2 Ngô Quyền, Q.Hoàn Kiếm, Hà Nội

04.38758999 04.39351366

04.38758998 04.39351371

Autohaus 300: Công ty CP Truyền thông & Dữ liệu thanh toán An Du

Số 11 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686762

04.37686761

Trường Hải 1

Chi nhánh Tân Bình

27-31 Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.37526171/72

08.62931565

Chi nhánh Bình Triệu

48/1 Quốc lộ 13, Hiệp Bình Chánh, Q.Thủ Đức, Tp.HCM

08.37269447

08.37269704

Chi nhánh Mỹ Đình

16 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686478

04.37685899

Chi nhánh Long Biên

2 Ngô Gia Tự, Q.Long Biên, Hà Nội

04.38773989

04.38271092

Chi nhánh Thanh Hoá

Quốc lộ 1, xã Hoàng Quỳ, huyện Hoàng Hoá, Thanh Hoá

037.3647935

037.3647937

Chi nhánh Giải Phóng

Km 10 đường Giải Phóng, xã Tứ Hiệp, Thanh Trì, Hà Nội

04.36815340

04.36815341

Chi nhánh Vĩnh Phúc

Đường Nguyễn Tất Thành, P.Tích Sơn, Tp.Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc

0211.3710300

0211.3710301

Chi nhánh Thái Nguyên

Tổ 4, P.Cam Giá, Tp.Thái Nguyên, Tỉnh Thái Nguyên

0280.3735686

0280.3735668

Chi nhánh Đà Nẵng

405 Tôn Đức Thắng, P.Hoà Minh, Q.Liên Chiểu, Tp.Đà Nẵng

0511.3764495

0511.3764494

BMW 1

Phòng Trưng bày 165 Pasteur

165 Pasteur, Q.3, Tp.HCM

08.38207799

08.62909359

Trung tâm Euro Auto

808 Nguyễn Văn Linh, Phú Mỹ Hưng, Q.7, HCM

08.54122123

08.54110070

Phòng trưng bày Omni (Trưng bày các sp thời trang và lưu niệm BMW)

253 Nguyễn Văn Trỗi, Q.Phú Nhuận, Tp.HCM

Phòng trưng bày và Trung tâm dịch vụ phía Bắc

153 Yên Phụ, Q.Tây Hồ, Hà Nội

04.22430565

04.37184060

HYUNDAI THÀNH CÔNG 1

Hyundai Phạm Hùng 1S

16A Phạm Hùng, Cầu Giấy, HN

043.7689668

043.7689009

Hyundai Ngọc Khánh 3S

141 Phạm Văn Đồng, Từ Liêm, HN

043.7556408

043.7556409

Hyundai Việt Hàn 3S

387 Quốc lộ 13, Phường Hiệp Bình Phước, Quận Thủ Đức, Tp HCM

083.7262895

08.37262885

Hyundai Trần Hưng Đạo 3S

Số 6 Trần Hưng Đạo, P.Phạm Ngũ Lão, Q.1

08 39153247

08 39153248

Hyundai Giải Phóng 3S

Km 10, QL 1A, Tứ Hiệp, Thanh Trì, Hà Nội

043.6813968

043.6813952

Hyundai An Lạc 3S

563 Kinh Dương Vương, P An Lạc, Q Bình Tân, Tp HCM

083.737260188/ 083.7523183

083.7523184

Hyundai Tiên phong 3S

66 Phổ Quang, Q Tân Bình, Tp HCM

083.9979913

083.9979912

Hyundai Ngọc Phát 3S

26/6 Khu phố 1, Ngã tư Bửu Long, Tp Biên Hòa, Đồng Nai

061.3824455

061.3826139

Hyundai Huế 3S

97 An Dương Vương, Tp Huế

054.2229883

054.338367

Hyundai Vinh 3S

Km số 3, + 500, Đai lộ Lê Nin, Tp Vinh

0383 513423/ 0383515256

0383 515257

Hyundai Hải Phòng 3S

742 Nguyễn Văn Linh, Niệm Nghĩa, Q.Lê Chân, Hải Phòng

031 3780137

031 3786105

Hyundai Hà Đông 3S

Do Lộ, Yên nghĩa, Q.Hà Đông. Hà Nội

04 33535455

04 33535989

Hyundai Nha Trang 3S

1.18 C Đường 23/10, P.Ngọc Hiệp, Tp.Nha Trang, Khánh Hòa

058 3825547

058 3826732

Hyundai Sông Hàn 3S

86 Duy Tân, Q.Hải Châu, Tp.Đà Nẵng, Đà Nẵng

0511 3783555

0511 3783883

Hyundai Cẩm Lệ 3S

158 Cách Mạng Tháng Tám, Q.Cẩm Lệ, Tp.Đà Nẵng

0511 3698398/ 8399

0511 3697341

Hyundai Cần Thơ 3S

91 CMT8, P.An Thới, Q.Bình Thủy, Tp.Cần Thơ

0710 6251987/ 86/ 85

0710 6251988

Hyundai Thanh Hóa 3S

Đại Lộ Bắc Nam, xã Đông Hải, Tp.Thanh Hóa

037 3917789

037 3917009

Hyundai Bến Thành 3S

360D Bến Vân Đồn, P.1, Q.4, Tp.HCM

08 62578888/ 9999

08 62610742

Hyundai Nam Việt 3S

Số 1, đường 2A, KCN Biên Hòa II, Tp.Biên Hòa

061 3932331

061 3932330

Hyundai Hải Dương

245 Nguyễn Lương Bằng, P.Thanh Bình, Tp.Hải Dương

0320 3897777

0320 3895668