Autonet Magazine No.47 by Autonet Magazine

01  2012 tạp chí của TRung tâm công nghệ & truyền thông vietnetSố 47

Xuân

Nhâm Thìn

www.autonet.com.vn giá: 40.500 vnđ (200 trang)

Mercedes-Benz

& Giá trị của đẳng cấp

contents

www.autonet.com.vn

Features

26. 10 sự kiện nổi bật của thị trường ôtô – xe máy VN 2011 40. Car of the year - 2011 48. Mercedes - Benz C200 & E300 – Giá trị của đẳng cấp 56. GM Việt Nam và phong cách năng động mới 74. Trải nghiệm Ford Ranger Wildtrak trên “Vương quốc pick-up” 84. Hyundai Veloster Vs Honda CR-Z: “Tiện ích” hay “Cầm lái” 110. Hương vị xanh ngập tràn Tokyo Motor Show 2011 162. Năm mẫu scooter nổi bật 2011

Autonet Car Of The Year 2011

Năm 2011 đã kết thúc, dấu ấn để lại cho nhiều người trong mỗi chúng ta về thị trường xe hơi Việt Nam có lẽ chỉ gói gọn trong hai từ “nghèo nàn”. Nghèo nàn bởi ông lớn Toyota trong một năm qua không hề ra thêm một mẫu xe mới nào. Nghèo nàn bởi chính sách thắt chặt nhập khẩu ôtô đã khiến các sản phẩm mới không còn cơ hội về Việt Nam...

Trải nghiệm Ford Ranger Wildtrak trên “Vương quốc pick-up” Ford Ranger hoàn toàn mới không chỉ có kiểu dáng hiện đại nam tính mà còn sở hữu hiệu năng, công nghệ tuyệt vời. Đó là nhận định chung của tất cả những thành viên tham gia hành trình “Ford Ranger vs the world” tổ chức tại Chiang Rai, Thái Lan.

110

Hương vị xanh tràn ngập Tokyo Motor Show 2011

Tham dự triển lãm ôtô Tokyo 2011, Toyota đã “khoe” 3 mẫu xe concept, đại diện cho 3 giai đoạn mà hãng xe hơi số 1 thế giới đặt ra: hiện thực, tương lai gần và xa hơn nữa.

contents www.autonet.com.vn

BPorsche Cayenne V6 Cỗ máy tuyệt hảo

Nếu một lần tự tay “cầm cương” chiếc Cayenne, bạn sẽ thấy sức mạnh tuyệt đối từ cỗ máy tuyệt hảo này. Hơn thế nữa, sở hữu mấu SUV sang trọng này đồng nghĩa với bạn đã ở một đẳng cấp khác.

Inside

100

9 cỗ máy in tiền của các hãng xe

Những mẫu xe dưới đây đã và đang mang lại cả núi tiền cho các nhà sản xuất, nhiều hơn bất kỳ mẫu xe nào khác, dựa theo báo cáo tổng kết mới công bố của Max Warburton - một chuyên gia phân tích có uy tín trong ngành thuộc tổ chức nghiên cứu của Anh có tên London’s Bernstein Research.

64. Porsche Cayenne V6 – Cỗ máy tuyệt hảo 80. Haima2: Thêm tân binh trong dòng xe nhỏ 100. 9 cỗ máy in tiền của các hãng xe 124. 3 mẫu SUV “hot” cho năm 2012 130. Bộ tiết kiệm xăng xe máy – 70km/lít xăng 144. Autonet – Những dấu chân qua 150. 10 nhân vật quyền lực nhất ngành ôtô thế giới năm 2012 168. Can-Am RTS 2011 – “bảo vật” đường trường

168

Can-Am RTS 2011 “bảo vật” đường trường

Không phải là những siêu xe hay xế khủng đắt tiền, nhưng với kiểu dáng thiết kế độc đáo, Can-Am Spyder Roadster xứng đáng với tên gọi “bảo vật” đường trường mà giới mộ điệu đặt tên.

Thư gửi độc giả

tạp chí của TRung tâm công nghệ & truyền thông vietnetSố 47

Car

the year 2011

Xuân

Nhâm Thìn

200 trang giá: 40.500 vnĐ

Tạp chí của Trung tâm Công nghệ & Truyền thông Vietnet Liên hiệp các Hội khoa học & Kỹ thuật Việt Nam Editor - in - chief Tổng biên tập Huỳnh Quang Sơn Editor Thư ký Tòa soạn Trịnh Lê Hùng editor board Ban Biên tập Khuất Thế Đạt Hoàng Văn Tuấn Ngô Bình Minh Art direction Thiết kế – Mỹ thuật

VIETNET VietNet Media JSC Nguyễn Vũ Vũ Kim Dung

Bạn đọc thân mến! Năm 2011 đã kết thúc, dấu ấn để lại cho nhiều người trong mỗi chúng ta về thị trường xe hơi Việt Nam có lẽ chỉ gói gọn trong hai từ “nghèo nàn”. Nghèo nàn bởi trong một năm qua các sản phẩm ra mắt mới chỉ lác đác vài chiếc. Nghèo nàn bởi chính sách thắt chặt nhập khẩu ôtô đã khiến các sản phẩm mới không còn cơ hội về Việt Nam... Và trong một năm “nghèo nàn” về sản phẩm như vậy, Ban biên tập chúng tôi cũng đã thực hiện bài đánh giá Xe của năm (Car of the year) để vinh danh 5 mẫu xe tiêu biểu nhất của 2011. Đây là những mẫu xe mới nhất và có thể nói là sự xuất hiện của chúng đều tạo nên sự chú ý đặc biệt đối với người tiêu dùng. Chúng tôi xin trân trọng gửi tới bạn đọc Autonet trong số đặc biệt chào Xuân Nhâm Thìn. Tạp chí Autonet số Xuân đã được tăng lên 200 trang, hy vọng đáp ứng nhu cầu thông tin ngày càng nhiều của bạn đọc. Và như một lời ước hẹn, góc Drives xin trân trọng cung cấp tới bạn đọc loạt bài đánh giá về các sản phẩm mới của GM Việt Nam như Chevrolet Captiva, Orlando, Spark cùng hai phẩm xe hạng sang Mercedes C-Class và E-Class. Autonet tháng này cũng sẽ cùng các bạn tham dự triển lãm Tokyo Motor Show. Triển lãm năm nay đã mang đến một cái nhìn toàn diện về xã hội tương lai với những dòng xe Xanh khi mà các hãng xe hơi Nhật Bản trưng bày những công nghệ an toàn và thân thiện môi trường mới nhất tại sự kiện được tổ chức 2 năm một lần này. Năm nay, sự kiện lớn này cũng tượng trưng cho sự phục hồi của các nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản sau khi chịu tác động nặng nề của trận động đất gây sóng thần ngày 11/03 cũng như lụt lội tồi tệ tại Thái Lan. Triển lãm cũng đánh dấu sự trở lại của một số tên tuổi hàng đầu châu Âu sau khi rút khỏi sự kiện năm 2009 do cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu 2008. Chuyên mục Discovery chân thành gửi đến bạn đọc những cảm xúc, những lời tâm giao trong mỗi hành trình qua bài viết Autonet – Những dấu chân qua. Đây cũng là khởi đầu cho việc mở rộng những thông tin đa dạng và bổ ích mà Autonet sẽ dành cho bạn đọc thời gian tới. Sau một năm bộn về với công việc, sức xuân đem về cho ta những điều mới mẻ như một làn gió mới thổi vào mỗi chúng ta. Ban biên tập Tạp chí Autonet gửi tới độc giả của mình những lời chúc tốt đẹp nhất nhân dịp năm mới!

Trân trọng

Tòa soạn Tầng 2, tòa nhà APEC, số 14 Lê Đại Hành, Hai Bà Trưng, Hà Nội Tel: (+84 4) 3771 3358 - Fax: (+84 4) 3771 3360 E-mail: noidung@autonet.com.vn Thư và bài vở xin gửi về TẠP CHÍ Autonet E-mail: congtac@autonet.com.vn liên hệ quảng cáo

VIETNET VietNet Media JSC Mobile: 01223 389 389/0912 171 999 Tel: (04) 3771 3358 - Fax: (04) 3771 3360 E-mail: quangcao@vietnetmedia.vn LIên Hệ Phát hành

VIETNET VietNet Media JSC Mobile: 0122 338 9386 Tel: (+84 4) 3771 3358 E-mail: phathanh@autonet.com.vn Giấy phép xuất bản số 1180/GP-BTTTT Do Bộ TTTT cấp ngày 05-08-2008 In tại nhà máy in Bản đồ NXB Tài Nguyên Môi Trường và Bản Đồ VN Nộp lưu chiểu ngày 25/12/2011 Không được tái bản bất kỳ phần nào của ấn phẩm nếu chưa được Tạp chí chấp thuận bằng văn bản

tổng biên tập

huỳnh quang sơn

Autonet newS

BMW Euro Auto tài trợ xe Hội nghị thượng đỉnh VN 2012

BMW Euro Auto – Nhà nhập khẩu chính thức BMW tại Việt Nam, sẽ là đơn vị tài trợ xe chính thức của Hội nghị thượng đỉnh Việt Nam 2012 (Vietnam Summit 2012) với những chiếc 7 Series sang trọng. Đây là một trong những Hội nghị kinh tế quy mô và tầm cỡ nhất trong năm 2012, diễn ra vào ngày 11/01/2012 tại Khách sạn Sheraton Hà Nội. Để chào mừng Vietnam Summit 2012, BMW

Euro Auto sẽ hỗ trợ 200 triệu đồng cho khách hàng mua xe BMW 7 Series tại Việt Nam trong thời gian này. Ngoài ra, những khách hàng của BMW đăng ký tham gia Hội nghị cũng sẽ được hưởng những ưu đãi đặc biệt. BMW 7 series đã từng là sự lựa chọn hàng đầu của các nhà lãnh đạo cấp cao và trong các sự kiện lớn toàn cầu như Hội nghị thượng đỉnh APEC, Hội thảo Ngân hàng thế giới và Hội nghị

thượng đỉnh ASEAN…và nay là Hội nghị thượng đỉnh Việt Nam (Vietnam Summit). BMW 7 series là phương tiên vận chuyển cao cấp của các khách sạn lớn trên thế giới và trong khu vực như: Novotel Bangkok, InterContinental Bangkok, Hyatt Regency Hua Hin, Amari Watergate Hotel, Rembrandt Hotel… Trong năm 2011, BMW 7 series còn là sự lựa chọn của khách sạn danh tiếng Sofitel Legend Metropole Hà Nội.

Cùng Pajero Sport lên miền núi làm từ thiện

Đầu tháng 12, Công ty Vina Star Motor đã tổ chức chương trình Lái thử xe Pajero Sport kết hợp với công tác từ thiện trao quà cho trẻ em và các hộ gia đình khó khăn tại 3 tỉnh Tuyên Quang, Hà Giang và Thái Nguyên. Chương trình đã kéo dài trong ba ngày (từ 8 -10/12) với các hoạt động từ thiện như trao quà tặng (bút, vở) cho học sinh nghèo các trường trong tỉnh Hà Giang-Tuyên Quang (tổng cộng 600 suất), thăm hỏi, động viên và trao quà (tiền mặt) cho gia đình khó khăn tại Tuyên Quang và Hội nạn nhân chất độc màu

1 2 | autonet.com.vn •01 / 2012

da cam ở Hà Giang. Tổng giám đốc Công ty Vina Star Motor - ông Masashi Kudo cho rằng: “Ngoài việc phải

hoàn thành trách nhiệm của một doanh nghiệp đối với sự phát triển về kinh tế nói chung, ngành công nghiệp ôtô Việt Nam nói riêng, chúng tôi luôn xác định rằng sự đóng góp cả về vật chất lẫn tinh thần là cũng trách nhiệm xã hội của công ty. Sự phát triển bền vững của công ty cũng được xây dựng một phần từ những hoạt động, trách nhiệm xã hội của mình”. Chuyến công tác từ thiện cũng được kết hợp với việc tổ chức cho khách hàng tại các tỉnh nói trên trải nghiệm tính năng vận hành của mẫu xe Pajero Sport mới trên địa hình đồi núi. Tham gia sự kiện đầy ý nghĩa này có sự góp mặt của Tổng giám đốc Công ty Vina Star Motor - ông Masashi Kudo, phó Tổng giám đốc Nguyễn Đức Thịnh cùng đại diện của các đại lý Mitsubishi tại phía bắc là Vinh Quang, Trung Thượng, Việt Hùng và An Dân… Đây là hoạt động nằm trong chuỗi hoạt động thường xuyên của Công ty Vina Star Motor cũng như các đại lý của mình hướng tới cộng đồng và xã hội.

Autonet newS

Khai trương đại lý xe Subaru Hà Nội

Cuối tháng 12, Subaru Hà Nội – Đại lý xe ôtô thuộc AHCOM Group được Subaru ủy quyền phân phối các dòng xe Subaru tại thị trường phía Bắc – chính thức khai trương. Tọa lại số 01 Lê Quang Đạo, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội với diện tích trưng bày gần 500m2 và xưởng dịch vụ gần 1000m2, Subaru Hà Nội là đại lý đầu tiên và duy nhất của Subaru tại khu vực miền Bắc đạt tiêu chuẩn 3S, chuyên cung cấp các dòng xe Subaru nổi tiếng trên thế giới với cơ sở hạ tầng hiện

đại và đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp. “Subaru Hà Nội có lợi thế nằm tại khu vực phát triển năng động nhất của Thủ đô Hà Nội, với hệ thống cơ sở vật chất tốt và đội ngũ nhân viên được đào tạo bài bản cùng đội ngũ lãnh đạo có uy tín và giàu kinh nghiệm. Chúng tôi tin tưởng đó sẽ là nền tảng vững chắc giúp chúng tôi gặt hái nhiều thành công với thương hiệu Subaru nổi tiếng thế giới tới từ Nhật Bản”, ông Đinh Mạnh Chi, Giám đốc Subaru Hà Nội chia sẻ.

Subaru Hà Nội cung cấp hầu hết các dòng xe Subaru được nhập khẩu nguyên chiếc bao gồm: Legacy, Outback, Tribeca, Forester và Impreza. Bảng giá cụ thể các mẫu xe có mặt tại Subaru Hà Nội (đã bao gồm 10% VAT): - Outback 3.6: 1.992.900.000 VNĐ - Legacy 2.5 GT: 1.782.900.000 VNĐ - Impreza WRX STI 2.5: 1.932.000.000 VNĐ - Impreza 2.0: 1.173.900.000 VNĐ - Forester 2.5: 1.635.900.000 VNĐ

Từ 2012, giảm thuế nhập khẩu nhiều loại ôtô

Bộ Tài chính vừa cùng lúc ban hành 3 thông tư về việc ban hành các Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt của Việt Nam để thực hiện Khu vực Mậu dịch tự do ASEAN (ATIGA), Khu vực Mậu dịch tự do ASEAN - Trung Quốc (ACFTA) và Khu vực Mậu dịch tự do ASEAN - Hàn Quốc (AKFTA) cho giai đoạn 2012 - 2014. Trong đó, theo biểu thuế ACFTA, từ 1/1/2012 thuế suất thuế nhập khẩu các loại ôtô tải van, pickup, tải thông thường có tải trọng từ 5 tấn trở xuống sẽ giảm xuống mức 50% so với mức 60% hiện hành; xe có tải trọng trên 5 tấn giảm xuống mức 30% so với 40% hiện hành. Thuế suất thuế nhập khẩu các loại xe đạp và xe máy cũng sẽ giảm xuống mức 40% so với 50% hiện hành. Tại biểu thuế ATIGA, thuế suất của hầu hết các loại ôtô chở người nhập khẩu nguyên chiếc từ các nước khu vực ASEAN sẽ giảm xuống mức 70% vào năm 2012, sau đó giảm xuống 60% vào năm 2013 và còn 50% vào năm 2014. Riêng các loại ôtô chuyên dụng như xe cứu thương, xe chở phạm nhân, xe tang

1 4 | autonet.com.vn •01 / 2012

lễ sẽ được hưởng mức thuế suất thuế nhập khẩu 0% trong cả giai đoạn này. Mức thuế suất 5% được áp dụng cho các loại ôtô chở người khác như xe đi trên tuyết, xe chơi gôn và các loại xe tương tự. Đối với mặt hàng xe tải, mức thuế suất phổ biến dự kiến áp dụng là 5%, trong đó bao gồm cả các loại xe xi-téc, xe bồn xi-măng, xe chở bùn, xe bọc thép chuyển chở những mặt hàng có giá trị có tổng tải trọng từ 24 tấn trở xuống. Các loại xe tải thông thường, xe xi-téc, xe bồn xi-măng, xe chở bùn có tải trọng tối đa trên 24 tấn, xe đông lạnh, xe thu gom phế thải có bộ phận nén phế thải được hưởng mức thuế suất 0%. Mức thuế suất 0% cũng được áp dụng đối với một số loại ôtô khác như xe cứu hộ, xe cần cẩu, xe cứu hỏa, xe trộn bê tông, xe quét đường, xe chiếu chụp X-quang… Biểu thuế này cũng quy định rõ thuế suất đối với nhiều loại linh kiện, phụ tùng ôtô nhập khẩu từ các nước khu vực ASEAN với mức áp dụng 0%.

— Theo Vneconomy.vn

Autonet newS

BARISHIDI PARIS & VĂN HÓA TRẢI NGHIỆM THỜI THƯỢNG

Khi mùa đông tràn ngập mọi góc phố, khi hơi lạnh len lỏi qua từng ô cửa, khi những bông tuyết bay trắng cả bầu trời và khi sắc đỏ làm người ta rạo rực… Đó là khi mùa Giáng sinh đang về, một năm cũ sắp qua đi để đón chào một năm mới đầy hứa hẹn phía trước. Những ngày cuối cùng của một năm dù ngắn ngủi, vội vã hay bình thản, thong dong thì vẫn chất chứa trong nó biết bao cảm xúc về những trải nghiệm của hơn 300 ngày đã qua. Và để chia sẻ cùng nhau những xúc cảm này, người ta thường tổ chức những bữa tiệc Giáng sinh để hạnh ngộ. Đây cũng chính là sân khấu để mọi người thể hiện đẳng cấp và văn hóa của mình với bạn bè, cộng đồng. Hiểu được giá trị của sự trải nghiệm đồng thời là người tiên phong dẫn dắt xu hướng, Barishidi Paris đã tạo ra những bộ cánh thể hiện “văn hóa trải nghiệm thời thượng” để tôn vinh những người thành đạt, sống hết mình và biết hưởng thụ cuộc sống! Sự trải nghiệm là một trong những thước đo của thành đạt. Sự thành đạt hiểu theo một cách khác là sự tích lũy những trải nghiệm – những trải nghiệm đích thực – và chắt lọc thành những bài học quý báu để tạo ra phương pháp thành công của riêng mình. Không ai dạy hay mua được sự trải nghiệm. Đó là một quá trình tự thân bao hàm cả những khó khăn, thách thức thậm chí đau đớn và sai lầm… nhưng cuối cùng một ý chí kiên định và lạc quan không ngừng bước tới, sẽ mang lại thành công. Sự trải nghiệm không mang trong mình sự già nua. Mặc dù để có sự từng trải chúng ta phải băng qua nhiều năm tháng với những thăng trầm buồn vui của cuộc đời, 1 6 | autonet.com.vn •01 / 2012

nhưng đó không phải là lý do để sự trải nghiệm bị già nua. Bước chân thời gian là một sự chuyển động. Ý chí luôn bước tới là một sự chuyển động. Và thành quả phía cuối con đường cho thấy đó là sức mạnh của sự trẻ trung… Không có ý chí, không có niềm lạc quan và nhiệt huyết của sức trẻ, bạn không có thành công! Nắm bắt được chân lý này, Barishidi Paris đã và đang không ngừng nỗ lực để xây dựng cho doanh nghiệp, thương hiệu một thứ văn hóa đặc biệt - đó là văn hóa trải nghiệm thời thượng. Barishidi Paris đã đi theo con đường của Chủ nghĩa lãng mạn tích cực và các nhà thiết kế tài danh của hãng đã đưa ra một khái niệm mới của sự lãng mạn để làm phương châm sáng tạo, đó là SỰ LÃNG MẠN ĐÍCH THỰC (Real Romance). Barishidi Paris đã đi được một nửa con đường với việc thừa kế và chắt lọc được những nét tinh hoa nhất trong sáng tạo của Chủ nghĩa lãng mạn tích cực. Tuy nhiên nếu chỉ như thế thì thời trang không còn là thời trang mà đã là một hình thức của bảo tàng. Barishidi Paris hiểu điều này và còn vượt xa hơn thế bằng cách kết hợp những di sản của thời trang Pháp, sự bay bổng của Chủ nghĩa lãng mạn với những dòng chảy đương đại nóng bỏng để hình thành một phong cách thời thượng dẫn đầu cho mỗi xu hướng. Thời thượng không hẳn là hiện đại. Thời thượng không phải là cổ điển. Thời thượng là cái vượt qua mọi

không gian, thời gian để trở thành cái đẳng cấp nhất, cái đáng mơ ước, khát khao của cả một xã hội, cộng đồng đương đại. Bằng những loại vải tuyệt hảo nhất, qua một chu trình xử lý công phu để đảm bảo màu sắc và độ co dãn là bất biến các nhà thiết kế tài hoa của Barishidi Paris bắt đầu sáng tạo những tác phẩm lãng mạn đích thực của mình. Cắt chéo vải; nghệ thuật hạ thấp thắt lưng dưới eo hay hơi giấu nó vào trong áo; tính chính xác và hợp lý như lập trình về khoảng không gian giữa cơ thể và trang phục; sự tinh tế trong việc lợi dụng giác quan của người nhìn… tất cả những tuyệt kỹ đó đều được thi triển với cảm xúc tột đỉnh và một kỹ thuật may đo thượng thừa. Trong mùa Giáng sinh này, Barishidi Paris có riêng một dòng sản phẩm đặc biệt tôn quý để thể hiện phong cách trải nghiệm thời thượng mà hãng dày công xây dựng - Đó là áo da sơn dương lót lông chồn và áo len cashmere. Đây đích thực là những sản phẩm lãng mạn và thời thượng bậc nhất mà Barishidi Paris dành tặng các quý ngài từng trải, thành đạt. Lãng mạn đúng mức, lạc quan đúng tầm. Vượt lên truyền thống, dẫn đầu thời thượng. Đó là cái cách mà Barishidi Paris chào đón một mùa Giáng sinh, một năm mới trong bối cảnh toàn thế giới chưa hết âu lo, nghi ngại về viễn cảnh nền kinh tế thế giới chưa ổn định... Hãy trải nghiệm và bản lĩnh để cùng bước tiếp!

BARISHIDI PARIS SHOWROOM: 1/ S2 - 01, 2nd Floor The Garden, My Đinh, HN Tel: (+84.4) 37877760 2/ 114 Chua Boc, Dong Da, Ha noi. Tel: (+84.4) 35371470 3/ 3rd Floor Branded Shop Area, Parkson Landmark72, Keangnam, Pham Hung, Ha noi. Tel: (+84.4)38378107 4/ 3rd Floor Parkson Viet Tower, Thai Ha, Ha noi. Tel: (+84.4) 66845069 Email: info@barishidiparis.com Website: www.barishidiparis.com

3rd flr Parkson Viet Tower , Thai Ha Str., Hanoi - Tel (+84.4)66845069

Autonet newS

Zenus Auto khuyến mại CHÀO XUÂN NHÂM THÌN

Cháo đón xuân Nhâm Thìn, Zenus Auto khuyến mại 10.000.000 VND cho khách hàng mua xe Zenus tại tất cả các Đại lý trên toàn quốc (từ 01/12/2010 – 20/01/2012).

Zenus là mẫu SUV 5 chỗ đầu tiên với mức giá bình dân (từ 300 đến 340 triệu đồng). Đây là chiếc xe thuộc thương hiệu xe “nội” mới xuất hiện tại Việt Nam. Sự ra đời của dòng xe Zenus không chỉ là sự kế cận của dòng xe Daihatsu Terios rút khỏi thị trường Việt Nam do giá thành xe quá cao, mà Zenus còn hướng tới một ước mơ mỗi gia đình công chức, những nhân viên từ cấp trưởng phòng trở lên đều có thể sở hữu một chiếc ôtô phù hợp.

Zenus là dòng xe SUV đa dụng năng động, kiểu dáng nhỏ gọn, phù hợp với địa hình chật hẹp, đông đúc. Zenus còn đặc biệt phù hợp với thời tiết khí hậu lụt lội tại Việt Nam vào mùa mưa, do đã được các chuyên gia nghiên cứu và phát triển ứng dụng công nghệ và đặt cổ hút đặc biệt cao so với nhiều dòng xe khác trên thị trường. Là sản phẩm của liên doanh Công ty Ôtô Rassel (Đài Loan), Tập đoàn Ôtô Zotye (Trung Quốc) và Công ty Hanamoto – Việt Nam, sản phẩm ôtô

Zenus được sản xuất trên dây chuyền được chuyển giao của Daihatsu – Terios. Tại mỗi quy trình sản xuất, Zenus luôn được kiểm tra liên tục và khắt khe: từ khâu nhập khẩu linh kiện đến phun sơn, lắp ráp và vận hành thử... nhằm đảm bảo độ an toàn và độ bền cao nhất cho sản phẩm, tạo uy tín và thương hiệu cho dòng sản phẩm. Zenus đã và đang xây dựng hệ thống bán hàng và dịch vụ hậu mãi trên phạm vi toàn quốc. Thông tin chi tiết tham khảo tại: http://zenus.vn/

Chỉ cần lái thử, trúng ngay sản phẩm Apple

Giữa tháng 12, Nissan Việt Nam đã tổ chức lễ bốc thăm trúng thưởng cho giai đoạn 1 của chương trình khuyến mãi “Lái thử-Trúng thật” dành cho các khách hàng Việt Nam lái thử xe hoặc mua xe Nissan Grand Livina. Buổi lễ bốc thăm trúng thưởng giai đoạn 1 đã diễn ra với sự chứng kiến của lãnh đạo Nissan Việt Nam, đại diện Cục Xúc tiến Thương mại, Bộ Công Thương và các cơ quan thông tin đại chúng. 16 khách hàng may mắn đã trở thành chủ nhân của những sản phẩm

1 8 | autonet.com.vn •01 / 2012

công nghệ thời thượng nhãn hiệu Apple. “Nissan Grand Livina, Lái thử-Trúng thật” là chương trình khuyến mãi kéo dài trong 2 tháng, từ ngày 1 tháng 11 đến hết ngày 31 tháng 12 năm 2011 tại tất cả các Đại lý Uỷ quyền của Nissan trên toàn quốc. Chỉ cần đến showroom của bất kỳ đại lý Nissan nào để lái thử xe Grand Livina trong thời gian diễn ra chương trình, khách hàng sẽ được nhận 1 phiếu bốc thăm cho giai đoạn tương ứng. Khách hàng khi

mua xe Grand Livina tại Đại lý bất kỳ, thanh toán đầy đủ và Đại lý xuất hóa đơn giá trị gia tăng (VAT) cho khách hàng trong thời gian diễn ra chương trình, sẽ nhận được 5 phiếu bốc thăm cho giai đoạn tương ứng. Khách hàng lái thử xe và mua xe trong thời gian diễn ra chương trình sẽ nhận dược SÁU (6) phiếu bốc thăm. Các khách hàng tham gia lái thử phải có bằng lái xe ôtô. Sau một tháng triển khai, giai đoạn 1 của chương trình đã thu hút được sự hưởng ứng của đông đảo công chúng với hơn 1.500 phiếu bốc thăm may mắn được phát ra bao gồm cả khách hàng tham gia lái thử và khách hàng mua xe Nissan Grand Livina. Chia sẻ tại buổi lễ, Tổng giám đốc Nissan Việt Nam, ông Choo Hong Chow cho biết: “Từ sự hưởng ứng của khách hàng trong giai đoạn đầu, có thể thấy chương trình đã nhận được sự quan tâm rất lớn từ phía khách hàng Việt Nam. Khách hàng cũng đã mang lại cho chúng tôi rất nhiều đánh giá tích cực và ý kiến đóng góp quý báu. Chương trình còn tiếp tục trong một tháng tới, khách hàng hãy nhanh chóng đăng ký lái thử hoặc mua xe để giành được những giải thưởng hấp dẫn”.

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 01 / 2012| 1 9

Autonet newS

Nhộn nhịp thị trường thuê xe Dịp tết Nhâm Thìn 2012 Nhu cầu thuê xe ôtô tự lái ngày một tăng vì những tiện ích mà loại hình dịch vụ này mang lại, nhất là vào thời điểm cuối năm khi nhu cầu đi lại của người dân tăng lên. Bộ Lao động – Thương binh và Xã hội đã trình Thủ tướng Chính phủ phương án hoán đổi ngày làm việc của cán bộ, công chức, viên chức trong đợt nghỉ tết Nguyên Đán sắp tới, để dịp nghỉ kéo dài trọn vẹn 9 ngày. Với thời gian nghỉ dài dịp tết Nhâm Thìn 2012, đây sẽ là cơ hội thuận lợi để nhiều gia đình lên kế hoạch tổ chức du xuân ở những địa điểm xa thành phố. Với những kế hoạch du xuân, trảy hội, hay du lịch đến những vùng miền Tây Bắc, Đông Bắc, hay xa hơn là miền Trung hoặc vào Nam đón tết tránh cái lạnh của miền Bắc... thì du lịch bằng ôtô đã và đang là lựa chọn hàng đầu của nhiều gia đình. Chính vì nhu cầu đó mà dịch vụ thuê xe ngày tết ngày càng phổ biến và nở rộ mỗi dịp tết đến, xuân về. Hiện nay, dịch vụ thuê xe ôtô tự lái khá phổ biến và là sự lựa chọn ưa thích của nhiều gia đình tại các thành phố lớn. Tuy nhiên, giá cả, chất lượng là những vấn đề khiến nhiều khách hàng phải đau đầu khi muốn thuê xe du xuân. Chính vì vậy, tham khảo thông tin từ nhiều nguồn, đặt xe sớm và xem xe cẩn thận là những lưu ý giúp bạn thuê xe tự lái như ý với giá cả phải chăng trong những ngày giáp Tết này. Phần lớn các địa điểm cho thuê tự lái tại Hà Nội ở các phố như Trần Khát Chân, Giải Phóng và Cầu Giấy... thông thường đều yêu cầu khách đặt sớm nếu muốn thuê xe trong dịp Tết. Vào

2 0 | autonet.com.vn •12 / 2011

Autonet newS

dịp Tết dương lịch, khách hàng cần đặt trước 3 đến 5 ngày, còn trong dịp Tết Nguyên đán để chắc chắn khách hàng sẽ phải đặt cọc trước khoảng 2 tuần hoặc có thể hơn nữa nếu lượng khách quá đông. Không chỉ yêu cầu đặt trước cả tháng, nhiều địa điểm còn cho biết chỉ cung cấp dịch vụ cả gói 7 đến 10 ngày chứ không cho thuê lẻ trong những ngày Tết. Nếu muốn thuê 2 đến 3 ngày, bạn phải đợi và hi vọng nếu còn xe mới được thuê và giá có thể cao hơn một chút. Chính vì vậy, để thuê được xe trong thời gian mong muốn, bạn nên tham khảo nhiều địa điểm trước khi đưa ra quyết định và nên đặt cọc trước để chắc chắn có xe. Bên cạnh đó, khi thoả thuận đặt cọc hãy thêm điều khoản đền bù cụ thể của nơi cho thuê xe trong trường hợp không giao xe đúng hẹn để bạn khỏi bị lỡ việc. Khảo sát quanh thị trường cho thuê xe năm nay, các mẫu xe tự lái khá dồi dào và phong phú, từ các mẫu xe mới đến những mẫu xe sang theo yêu cầu của khách hàng đều được các chủ cửa hàng đáp ứng nhằm thu hút khách. Từ các dòng xe hạng trung như Toyota Yaris, Honda Civic, Ford Fiesta, Focus... đến những dòng xe sang như BMW, Mercedes, Toyota Carmry... đang được khách hàng từ hạng trung đến sang khá ưa chuộng. Những mẫu xe như Matiz, Dewoo Lanos, Kia pride... và những các dòng xe cũ hơn gần như vắng bóng, thấp nhất cũng là những mẫu xe nhỏ Getz của Hyundai hoặc BYD FO mới được một số bạn trẻ đặt thuê để về quê ăn tết hoặc du xuân. Tết cũng là dịp giá cả leo thang và giới kinh doanh tranh thủ làm giá kiếm lời. Dịch vụ thuê xe không nằm ngoài quy luật. Trung bình, giá thuê xe tăng từ 20 đến 30% tuỳ theo cửa hàng và chất lượng xe. Nếu bình thường thuê một chiếc Honda Civic 2.0 hoặc Toyota Innova sẽ có giá từ 700 đến 900 nghìn/1 ngày thì trong những ngày Tết sẽ có giá từ 1 triệu đến 1,1 triệu đồng. Tương tự tất cả các loại xe từ 4 đến 7 chỗ đều tăng từ 200 đến 500 nghìn đồng. Thậm chí, các mẫu xe như Getz, BYD cũng tăng từ 200 đến 300 nghìn đồng. Ông chủ của cửa hàng chuyên cho thuê xe Getz tự lái tại Kim Đồng – Giải Phóng cho biết: “Giá thuê loại xe này trong năm là 500 nghìn đồng/ngày, nhưng vào dịp tết năm nay giá thuê sẽ là 700 – 750 nghìn đồng/ngày và khách phải thuê cả gói từ 7 đến 10 ngày đồng thời phải đặt trước”. Thị trường cho thuê xe năm nay cũng khá nhộn nhịp và sôi động. Theo một số người thuê xe có kinh nghiệm mách bảo thì khách hàng cần thuê xe nên chú ý một số điểm: “Nên đặt cọc sớm để có xe và có được giá thuê xe ngày tết không quá cao, khoảng thời gian nhiều người chọn thuê là từ 26 tháng chạp đến mùng 4 tết. Người thuê xe cũng cần lưu ý kiểm tra kỹ chi tiết

xe, vết trầy xước trên xe... tránh những rủi ro không đáng có. Đồng thời, người thuê xe cũng cần tìm hiểu rõ thời gian thuê xe có bao gồm các dịch vụ bảo hiểm, sửa chữa khi gặp sự cố hay không?...”. Điều kiện thuê xe hiện nay nhìn chung cũng khá đơn giản và nhanh chóng, người thuê xe chỉ cần có CMTND, hộ khẩu, bằng lái xe để thế chấp. Một số nơi yêu cầu cao hơn như thế chấp tài sản, tiền mặt ít nhất 10 triệu đồng hoặc số tiền tương đương 60 -80% giá trị hợp đồng thuê xe... Những dịch vụ uy tín sẽ đến tận nơi làm hợp đồng và giao xe cho bạn vi vu trong những ngày xuân năm mới. Những địa chỉ thuê xe ngày tết:

Tại Hà Nội: - Công ty Thiên thảo nguyên: 181 Đại Từ Hoàng mai - Hà Nội. ĐT: 0436410577/0436410677. - Công ty Du lịch Châu Á - ASIANA Travel 159 Phương Mai - Đống Đa - Hà Nội. ĐT: 043573648/0913608383. - http://www.canthuexe.com - http://www.thuexe.net.vn Tại TPHCM: - Công ty Hoàng gia phát: 834 Nguyễn Kiệm Phường 3 - Quận gò Vấp. ĐT: 0835888886/0903087733. - Công ty cổ phần truyền thông du lịch Việt 175 Nguyễn Thái Bình - Quận 1 - TPHCM. ĐT: 0839152216/0839302020.

— Tuấn Nguyễn

autonet.com.vn • 12 / 2011| 2 1

Autonet newS

Renault trình làng

mẫu xe sang Latitude Ngày 24/11/2011, Renault Việt Nam giới thiệu mẫu xe sedan hạng sang của hãng Latitude có giá bán 1.650.000.000 đồng (đã bao gồm VAT).

enault Latitude là mẫu xe toàn cầu của Renault, được thiết kế ở cả 2 quốc gia Pháp – Hàn Quốc và lắp ráp bởi liên minh Renault – Nissan. Latitude là sản phẩm được sản xuất tại nhà máy Renault – Samsung Hàn Quốc có trụ sở tại Busan. Xe được trang bị động cơ V6 2.5L. Điểm nổi bật ở sản phẩm này là có nhiều tiện nghi trang bị trong khoang xe như ghế lái điều chỉnh nhiều hướng và có chức năng mát – xa tới 4 chế độ cho người lái. Đây là điểm khá lạ trên xe bởi đối với hạng xe này thì chức năng mát – xa thường dành cho chỗ ngồi VIP tại hàng ghế sau. Ngoài ra xe có trang bị hệ thống điều hoà tân tiến với 3 vùng

2 2 | autonet.com.vn •01 / 2012

độc lập. Hệ thống điều hoà còn có thêm chức năng kiểm soát chất lượng khí. Có nghĩa là cảm biến khí độc sẽ cảnh báo khi khí ô nhiễm lọt vào khoang hành khách, đồng thời kết hợp với bộ lọc phấn hoa và các-bon hoạt tính để loại bỏ các phần tử này trong không khí. Hệ thống này cũng có thiết bị ion hoá 2 chế độ nhằm bảo đảm không khí luôn sạch và yên tĩnh. Đặc biệt, xe còn có thiết bị khuếch tán hương thơm khá lý thú tạo cho khoang xe luôn có một mùi thơm quyến rũ. Tiện ích nổi bật trong khoang xe là kết nối Bluetooth, dàn âm thanh 10 loa Bose và các giắc

kết nối USB, I-Pod hoặc smartphone. Hệ thống an toàn của xe gồm hệ thống phanh ABS, hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp EBA, hệ thống phân bố lực phanh EBD, hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control, hệ thống kiểm soát áp suất lốp và đèn pha bi-xenon có chức năng thay đổi góc chiếu sáng khi vào cua. Kích thước của xe dài x rộng x cao tương ứng là 4.897 x 1.832 x 1.483 mm và chiều dài cơ sở là 2.762 mm. Cũng giống như 2 sản phẩm hiện tại của Renault Việt Nam là Fluence và Koleos, Latitude được bảo hành tới 3 năm hoặc 100.000km.

— PV

Autonet newS

TGĐ Toyota Việt Nam “Doanh số VAMA sẽ giảm 20% trong năm 2012” Nhân dịp chào đón năm mới 2012, Tạp chí Autonet đã có cuộc phỏng vấn ông Akito Tachibana – Tổng Giám đốc Toyota Việt Nam (TMV), Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA). Những kết quả, đánh giá của năm 2011 cùng những nhận định, dự đoán trong năm 2012 về thị trường ôtô – xe máy trong nước đã được vị Tổng Giám đốc của nhà sản xuất ôtô hàng đầu Việt Nam chia sẻ một cách cởi mở. : Thưa ông, năm 2011 đã không diễn ra thuận lợi như nhiều doanh nghiệp ôtô hy vọng, nhận định của ông như thế nào về những diễn biến đã qua của thị trường ôtô Việt trong năm 2011? Ông Akito Tachibana – Tổng Giám đốc Toyota Việt Nam (TMV), Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA): Nền kinh tế vẫn đang trong giai đoạn hết sức khó khăn, cùng với chính sách tiền tệ bị thắt chặt, tỷ giá và lãi suất ngân hàng quá cao, nên đã kéo theo sự suy giảm chung của thị trường ôtô Việt Nam. Hơn nữa, trận động đất tại Nhật Bản hồi đầu năm cùng với nạn lũ lụt lịch sử của Thái Lan vừa qua cũng đã khiến các hãng sản xuất ôtô Nhật Bản gặp nhiều khó khăn. Đối với thị trường ôtô nói chung, trên thực tế, nhu cầu thật của người dân đối với ôtô vẫn tương đối cao, do vậy đã có sự dịch chuyển rõ rệt trong phân khúc thị trường với sự tăng đột biến của các dòng xe cá nhân so với xe thương mại bất chấp những khó khăn của thị trường. Mặc dù doanh số của dòng xe thương mại bị giảm nhưng dòng xe cá nhân vẫn tăng lên. Tuy nhiên, theo tôi dự đoán, doanh số của tòan thị trường năm nay vẫn sẽ giảm 8% so với năm ngóai với khoảng 140,000 xe/ năm (bao gồm cả xe nhập khẩu). : Lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển dành cho ôtô dưới 10 chỗ ngồi sẽ chính thức được áp dụng từ tháng 1/2011, qua đó lệ phí trước bạ ở Hà Nội sẽ tăng lên 20% còn HCM là 15%. Ông có nhận xét như thế nào về vấn đề này? Và việc tăng lệ phí này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến thị trường ôtô Việt Nam trong năm tới? Ông Akito Tachibana: Chúng tôi hiểu việc tăng lệ phí trước bạ tại Hà Nội lên 20% và Thành phố HCM lên 15% cũng như việc tăng lệ phí đăng ký biển xe là một trong những nỗ lực của các địa phương trên nhằm giảm thiểu tình trạng ách tắc giao thông. Tuy nhiên, trước tình hình thị trường ôtô đang giảm sút, việc tăng thuế trước bạ chắc chắn sẽ ảnh hưởng không nhỏ đến thị trường ôtô trong nước vốn phụ thuộc nhiều vào tiêu dùng của hai thành phố lớn này. Riêng đối với TMV, bên cạnh việc bị ảnh hưởng bởi sự thiếu hụt phụ tùng do bão lụt tại Thái Lan, dẫn đến việc giao xe cho khách hàng bị chậm lại, chúng tôi cho rằng nhu cầu của khách hàng đối với sản phẩm của chúng tôi trong năm tới sẽ giảm sút sau khi mức phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển chính thức được áp dụng từ ngày 1/1/2012. Có thể nhìn thấy được ngay là

2 4 | autonet.com.vn •01 / 2012

tình hình kinh doanh của TMV trong tháng đầu năm 2012 càng thêm khó khăn. Về dự báo thị trường ôtô trong năm tới, tôi cho rằng những khó khăn xảy ra trong năm 2011 này sẽ vẫn tiếp tục gây ảnh hưởng hệ lụy trong năm 2012. Bên cạnh đó, các yếu tố và chính sách kinh tế như: sự suy giảm kinh tế, sự thắt chặt của chính sách tiền tệ, tăng tỷ giá… cũng vẫn sẽ tiếp tục tác động tiêu cực đến thị trường ôtô 2012. Vì vậy, thị trường ôtô 2012 có thể sẽ còn nhiều khó khăn và tăng trưởng thấp, khó mà có sự tăng trưởng đột biến hơn so với năm 2011. : Theo ông, Việc tăng lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển dành cho ôtô có ảnh hưởng như thế nào đến tình hình sản xuất và kinh doanh của TMV (khó khăn mà TMV sẽ gặp phải?)? TMV có kế hoạch gì để có thể tiếp tục duy trì sự phát triển tại Việt Nam? Ông Akito Tachibana: Sau khi lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển dành cho ôtô như vừa được thông qua tại các thành phố lớn như Hà Nội, HCM và một số tỉnh khác chính thức được áp dụng sẽ làm tăng chi phí để sở hữu một chiếc xe. Điều đó đồng nghĩa với việc có khả năng cao là nhu cầu của thị trường sẽ giảm. Chắc chắn chúng tôi sẽ phải xem xét lại kế hoạch sản xuất của chúng tôi trong năm 2012 tới. Hơn thế nữa, kế hoạch sản xuất của TMV tới năm 2018 – khi mà thuế quan ưu đãi có hiệu lực chung được kí kết giữa các nước ASEAN chính thức được áp dụng - sẽ là thách thức rất lớn đối với TMV, đòi hỏi chúng tôi phải nỗ lực nhiều hơn để có thể duy trì sản xuất trong nước bằng những biện pháp mạnh mẽ hơn, quyết liệt hơn, trong đó có biện pháp tăng cường đầu tư tại chỗ và tìm kiếm thêm các nhà cung cấp tại Việt Nam để tăng tỷ lệ nội địa hóa, giảm chi phí sản xuất nhằm giảm giá thành sản phẩm để cạnh tranh thành công với xe nhập khẩu từ ASEAN khi thuế nhập khẩu bằng 0% vào năm 2018. :Trước tình hình này, ông dự báo thế nào về thị trường ôtô trong năm 2012? Ông Akito Tachibana: Với những chỉ tiêu về kinh tế của năm 2012 mà Chính phủ vừa đề ra được Quốc hội thông qua với định hướng hy sinh tăng trưởng để ổn định kinh tế vĩ mô bằng các biện pháp lớn tầm quóc gia, như thắt chặt tín dụng để kiềm chế lạm phát, và giảm chi tiêu công, và mới đây là những biện pháp bổ sung của các địa phương, như tăng thuế trước bạ và phí đăng ký xe ôtô, chúng tôi dự báo năm 2012 sẽ là năm hết sức khó khăn đối với ngành sản xuất ôtô và

thị trường trong nước. Ước tính doanh số của VAMA sẽ giảm ~20%. : Sang năm 2012, tuy thuế nhập khẩu ôtô sẽ giảm nhưng nhiều người cho rằng điều đó không tạo sức ép giảm giá xe đối với các liên doanh bởi đã có Thông tư 20 của Bộ Công thương tạo lợi thế cho các doanh nghiệp này, ông nghĩ sao về nhận xét này? Ông Akito Tachibana: Tôi cho rằng Thông tư 20 của Bộ Công Thương không phải là yếu tố để tăng hay giảm giá xe mà mục đích chủ yếu nhằm mục đích đảm bảo lợi ích của người tiêu dùng, giảm nhập siêu, chống gian lận thương mại và tạo môi trường kinh doanh thương mại minh bạch như cam kết của Việt Nam khi gia nhập Tổ chức thương mại thế giới WTO. Điều ai cũng biết rõ là giá của sản phẩm ngoài thuế nhập khẩu còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nữa (phụ tùng linh kiện, chi phí sản xuất, lao động….). Năm 2012 tới được dự báo sẽ tiếp tục là năm hết sức khó khăn đối với các nhà sản xuất ô tô trong nước, do đó các doanh nghiệp phải đưa ra các kế hoạch thích ứng để đối phó với sự suy giảm của thị trường trong đó có thể có những kế hoạch liên quan đến giá. Hơn thế nữa, tôi cho rằng, một doanh nghiệp muốn thành công thì phải có chiến lược lâu dài, xây dựng thương hiệu uy tín, sự tin tưởng trong lòng khách hàng, chứ không phải là “đục nước béo cò để tăng lợi nhuận”. : Ông có kiến nghị gì đối với chính phủ để có thể tiếp tục phát triển nghành công nghiệp ôtô của Việt Nam? Ông Akito Tachibana: Chúng tôi rất mong Chính phủ sẽ có chiến lược và chính sách rõ ràng, ổn định và nhất quán để hỗ trợ tốt sự phát triển ngành của ngành sản xuất ôtô và phụ tùng trong nước nhằm góp phần thực hiện thành công chủ trương Công nghiệp hóa – Hiện đại hóa đất nước vào năm 2020. Chúng tôi cũng hoàn toàn ủng hộ Chính phủ xây dựng một dòng xe chiến lược để ngành công nghiệp ôtô phát triển quy mô hơn và vững chắc hơn. Điều này chỉ có thể thực hiện được khi có chính sách thuế khuyến khích và ổn định, qua đó góp phần phát triển cả thị trường và ngành công nghiệp. Khi Chính phủ, doanh nghiệp và người dân đồng lòng, thì tôi tin chắc rằng, ngành công nghiệp ôtô Việt Nam hoàn toàn có khả năng theo kịp các nước khác.

— PV (ghi)

Autonet newS

10 sự kiện nổi bật của thị trường ôtô xe máy VN 2011 Nếu coi thị trường ôtô – xe máy Việt Nam năm 2011 là một bức tranh thì bức tranh đó được vẽ lên bởi những gam màu tối với những loạn giá xe, cháy xe, hạn chế xe nhập khẩu… với sự buồn tẻ của Triển lãm ôtô Việt Nam hay sự rắc rối nội bộ của TMV. Có chăng, điểm sáng nhất trong bức tranh ấy chính là sự vươn lên khẳng định ngôi vị số 1 tại thị trường Việt Nam của hãng xe “nội” mang tên Trường Hải.

Autonet newS

Hãy cùng Autonet điểm lại 10 sự kiện đáng chú ý nhất của thị trường ôtô – xe máy Việt Nam trong năm 2011

Thông tư 20 “Giấy khai cho các nhà nhập khẩu

Có thể nói, việc Bộ Công thương ban hành Thông tư 20 hạn chế xe nhập khẩu là sự kiện có ảnh hưởng lớn nhất đến thị trường ôtô Việt Nam năm 2011. Theo Thông tư 20 (được áp dụng từ ngày 26/6/2011), ôtô 9 chỗ ngồi trở xuống khi làm thủ tục nhập khẩu, ngoài thực hiện các quy định hiện hành, phải nộp bổ sung một số loại giấy tờ như: giấy chỉ định hoặc giấy ủy quyền là nhà nhập khẩu, nhà phân phối của chính hãng sản xuất, kinh doanh loại ôtô đó hoặc hợp đồng đại lý của chính hãng sản xuất, kinh doanh loại ôtô đó đã được cơ quan đại diện ngoại giao Việt Nam ở nước ngoài hợp pháp hóa lãnh sự theo quy định của luật. Doanh nghiệp cũng phải nộp kèm theo giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ôtô đủ điều

kiện do Bộ Giao thông vận tải cấp. Nhiều người cho rằng, việc Thông tư 20 được áp dụng chính là quyết định khai tử đối với các nhà nhập khẩu xe hơi tại Việt Nam. Trước đó, những hy vọng mong manh cùng những động tác của các doanh nghiệp này như cùng nhau kí vào văn bản kiến nghị, đề nghị lùi lại thời điểm thực hiện thông tư 20 cũng không còn khi Bộ Công thương khẳng định, quy định mới sẽ được áp dụng đúng ngày, đúng giờ như đã công bố. Đánh giá một cách khách quan, người tiêu dùng sẽ được hưởng lợi nhiều nhất khi văn bản này có hiệu lực. Không chỉ được sử dụng ôtô có nguồn gốc, xuất xứ rõ ràng mà người tiêu dùng còn được hưởng chế độ bảo hành, bảo dưỡng, thay thế phụ tùng linh kiện theo đúng

tử“

quy chuẩn. Có thể nói, Thông tư 20 là biện pháp bảo vệ quyền lợi chính đáng của người tiêu dùng, đề cao trách nhiệm của người bán hàng và góp phần bảo đảm an toàn cho người tham gia giao thông. Những mặt tích cực của Thông tư 20 đã rõ. Tuy nhiên, còn có nhiều ý kiến không đồng tình với Thông tư này bởi việc ban hành quá gấp (chỉ có 45 ngày tính từ khi ban hành), hoặc không có những hướng dẫn cụ thể và kịp thời để các doanh nghiệp căn cứ và thực hiện. Thông tư 20 cũng được cho là tác nhân tạo nên sự mất cạnh tranh trên thị trường, tạo thế độc quyền cho các nhà sản xuất lắp ráp xe trong nước và tạo nên các yếu tố làm giá xe trong nước tăng cao do hạn chế nguồn cung.

Autonet newS

TMV triệu hồi xe và vấn đề

liên quan đến kỹ sư Tạch

Từ tháng 3/2011 báo chí đã đưa tin, kỹ sư Lê Văn Tạch – người có 9 năm làm việc cho công ty Toyota Việt Nam (TMV), với vai trò là một kỹ sư của bộ phận lắp ráp, đã có đơn tố hàng ngàn xe do TMV xuất xưởng có lỗi kỹ thuật ảnh hưởng đến chất lượng và độ an toàn của xe Innova và Fortuner. Việc kỹ sư Tạch tố lỗi xe Toyota đã dẫn đến một diễn biến khá phức tạp giữa anh và TMV kéo dài trong nhiều tháng liền, đồng thời tốn không ít giấy mực của báo giới trong nước. Sau đó khoảng 2 tháng, “tác giả” dẫn đến cuộc triệu hồi xe để xử lí lỗi lớn nhất của TMV, cũng như của ngành ôtô Việt Nam, đã bị đình chỉ công tác ba tháng. Sự việc này đã khiến dư luận nghi ngờ về việc TMV có ý định trù dập kĩ sư này. Trước đó, kỹ sư Tạch đã có đơn kiến nghị lên người nắm quyền cao nhất của TMV, phản ánh việc 7 lãnh đạo trong công ty có hành động xúc phạm và đe dọa anh trước và sau khi anh đưa 3 lỗi trên xe Toyota ra công luận, đồng thời đề nghị công ty phải xin lỗi và bồi thường tổn thất cho anh cùng gia đình. Ngay sau diễn biến này, chiều 13/6/2011, TMV đã tổ chức họp báo khẳng định việc đình chỉ công tác kỹ sư Lê Văn Tạch không phải là một hình

thức kỷ luật. Sau khi đã thu thập và xác minh chứng cứ trong nội bộ TMV, Tổng giám đốc TMV đã khẳng định rằng, với những bằng chứng mà anh Tạch cung cấp để tố cáo lãnh đạo TMV là không đủ tính xác thực. Đến ngày 20/6, cho rằng mình phải nhận một quyết định đình chỉ công tác không thỏa đáng từ Ban giám đốc công ty, kỹ sư Lê Văn Tạch đã gửi kiến nghị tới lãnh đạo Công đoàn tại Toyota Việt Nam, đồng thời gửi đơn khiếu nại lên các cơ quan bảo vệ quyền lợi của người lao động. Vấn đề càng trở nên phức tạp hơn sau khi Kỹ sư Lê Văn Tạch nhiều lần gửi đơn khiếu nại lên các cấp mà không có câu trả lời thoả đáng, anh này đã chính thức nộp đơn khởi kiện Công ty TMV và đơn kiến nghị khởi tố vụ án và khởi tố bị can đến các cơ quan chức năng. Đến ngày 20/11, Thiếu tá Nguyễn Đặng Toàn – Phó Thủ trưởng Cơ quan Cảnh sát Điều tra, Công an thị xã Phúc Yên đã kí Quyết định số 46 không khởi tố vụ án hình sự đối với Công ty Toyota Việt Nam trong vụ việc liên quan đến đơn kiện của kỹ sư Tạch. Vụ việc tạm thời dừng lại tại đây nhưng TMV cũng đã bị giảm uy tín nhiều sau những diễn biến phức tạp với người của chính Công ty mình.

Sự việc Công ty Honda Việt Nam khẩn cấp kêu cứu tới Chính phủ vì có thể bị truy thu thuế nhập khẩu linh kiện ôtô tới hơn 3.340 tỷ đồng, tương đương với 160 triệu USD cho những lô hàng nhập khẩu từ 5 năm trở lại đây như dự tính của cơ quan hải quan gây xôn xao dư luận. Không chỉ có mình Honda Việt Nam lọt vào danh sách cần truy thu thuế của cơ quan hải quan, Toyota Việt Nam, Ford Việt Nam, GM Daewoo Vidamco và Tổng công ty Công nghiệp ôtô Việt Nam (Vinamotor) cũng những là cái tên trong tầm ngắm.

3 0 | autonet.com.vn •01 / 2012

Các hãng ôtô “thoát” truy thu thuế linh kiện

Thực ra, dự tính truy thu thuế nhập khẩu linh kiện của cơ quan hải quan bắt nguồn từ việc tính thuế bộ linh kiện nhập khẩu ôtô theo Thông tư 184/2010/TT - BTC. Theo đó, khi bộ linh kiện nhập khẩu không đủ mức độ rời rạc theo quy định để được hưởng mức thuế ưu đãi dành cho bộ linh kiện thì sẽ áp thuế nhập khẩu của xe nguyên chiếc để tính thuế. Căn cứ để xác định mức độ rời rạc của bộ linh kiện ôtô là Quyết định 05/2005/QĐ - BKHCN được Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành từ năm 2005. Viễn cảnh bị áp thuế suất nhập khẩu của ôtô nguyên chiếc ở mức 82% thay vì được hưởng thuế suất ưu đãi của linh kiện từ 0 - 27% khiến cho các doanh nghiệp nằm trong tầm ngắm bị truy thuế bị sốc thực sự. Tình trạng có hơn một cách hiểu để áp dụng luật, bất đồng giữa cơ quan quản lý nhà nước và doanh nghiệp là dễ hiểu. Và lúc này, những Bộ ngành liên quan lại phải ngồi lại với nhau để tìm cách gỡ rối tình trạng bất hợp lý trên bằng việc sửa Thông tư 184 hay sửa Quyết

định 105. Đến ngày 4/10/2011, Bộ Tài chính có văn bản gửi đến cục hải quan địa phương hướng dẫn cách xử lý đối với các trường hợp gặp vướng mắc trong vụ truy thu thuế đối với linh kiện ôtô nhập khẩu. Nhiều hãng sản xuất xe hơi danh tiếng tại Việt Nam nằm trong danh sách có thể bị truy thu thuế đều được tháo gỡ. Theo hướng dẫn của Bộ Tài chính, nếu tổng giá trị của các linh kiện nhập khẩu chưa đảm bảo mức độ rời rạc không vượt quá 10% trên tổng giá trị của tất cả linh kiện phụ tùng cấu tạo lên một chiếc xe hoàn chỉnh thì không bị truy thu thuế. Theo hướng dẫn này, Bộ Tài chính đã gián tiếp khẳng định số thuế 3.340 tỷ đồng của Honda Việt Nam hay trên 32,5 tỷ đồng của Ford Việt Nam đều “thoát” truy thu thuế vì vẫn đảm bảo điều kiện dưới 10% tổng giá trị. Vụ việc một lần nữa cho thấy sự phối hợp chưa đồng bộ giữa các Bộ gây khó khăn trong việc xử lý, thu thuế, cũng như làm ảnh hưởng đến tâm lý doanh nghiệp.

Autonet newS

Trường Hải trên con đường khẳng định thương hiệu “nội”

Bên cạnh những “mảng màu trầm”, có thể khẳng định, việc Trường Hải – nhà sản xuất, lắp ráp ôtô mang thương hiệu Việt vươn lên cạnh tranh và dẫn đầu về doanh số bán hàng trong 11 tháng năm 2011 tại thị trường Việt Nam chính là “điểm sáng” đáng tự hào. Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), trong 11 tháng đã qua của năm 2011, Trường Hải đã có 6 tháng dẫn đầu thị trường về doanh số. Từ tháng 3 đến tháng 7/2011, Trường Hải liên tục vượt xa Toyota về sản lượng bán hàng. Lũy kế 11 tháng, doanh số bán của Trường Hải đạt 28.556 xe, xếp thứ nhất với mức tăng trưởng so cùng kỳ năm 2010 là 23,4%. Toyota bán được 27.218 xe, tăng 27,6% so cùng kỳ. Trong cả năm, hai thành viên này đã liên tục thay nhau là doanh nghiệp bán hàng tích cực nhất của VAMA. Năm 2011 cũng chứng kiến sự bám đuổi quyết liệt của hai ông lớn Toyota và Trường Hải, cuối cùng thì cái tên Trường Hải đã gần như cán đích với doanh số bán hàng lớn hơn tính đến tháng 11. Trong 11 tháng, Toyota đã dẫn dầu tới 5 lần, con số này với Trường Hải là 6. Cuộc đua song

Vidamco đổi GM Việt Nam

Sau 18 năm có mặt trên thị trường ôtô, liên doanh Việt Nam Daewoo (Vidamco) chính thức đổi tên thành GM Việt Nam, trở thành công ty thành viên thuộc tập đoàn General Motors (GM) của Mỹ. Việc đổi tên này nằm trong kế hoạch thống nhất trên toàn cầu của GM, đồng thời, thu hút sự chú ý đối với những người quan tâm đến ngành ôtô tại Việt Nam. Liệu cái tên GM Việt Nam có thể làm nên những điều mới mẻ?

mã thực sự hấp dẫn khi nhiều lần hai nhà sản xuất đạt doanh số sát sao nhau. Nếu năm 2010 là sự vươn lên thần kì của Trường Hải thì năm 2011 chính là sự khẳng định ngôi vị cao nhất của thương hiệu này khi “qua mặt” tất cả các hãng xe ngoại để chiếm vị trí dẫn đầu về doanh số bán hàng. Đóng góp quan trọng vào sự khẳng định tên tuổi số 1 trong làng xe hơi Việt Nam của Thaco Trường Hải là các mẫu xe thương mại với doanh số trên 2.000 chiếc/tháng. Hãng này đã duy trì chiến lược đầu tư vào những sản phẩm được đánh giá là phù hợp với nhu cầu và thị hiếu của người Việt Nam, với các dòng xe như New Carens, Kia Fote, Kia Morning, Kia Optima (K5)... và dòng xe bus Mobihome. Trường Hải cũng là nhà sản xuất và lắp ráp cho ra mắt nhiều sản phẩm nhất tại thị trường Việt Nam trong năm nay như Kia Carens, Kia Sorento… và mới đây là Kia Cadenza, Kia Rio mới. Điều đáng nói là bên cạnh việc ra mắt xe, Trường Hải cũng liên tục giới thiệu những dây chuyền lắp ráp xe trong nước nhằm nâng cao tính cạnh tranh, đồng thời, đem đến cho người tiêu dùng những mẫu xe có giá cả hợp lý.

tên thành

Khi đổi tên thành GM Việt Nam, thương hiệu duy nhất mà hãng này sản xuất là Chevrolet. Một khoản đầu tư cũng được thương hiệu này dùng để nâng cấp hệ thống đại lý, cải tiến chất lượng và đưa các giá trị mới cho thị trường. Trước khi đổi tên thành “hãng xe Mỹ”, Vidamco lắp ráp một số dòng xe mang thương hiệu Chevrolet như Captiva, Cruze, Spark hay Vivant. Sắp tới, các dòng Daewoo như Lacetti và Gentra

vẫn được sản xuất nhưng mang logo của Chevrolet. Thành lập năm 1993, liên doanh ôtô Việt Nam Daewoo (Vidamco) đi vào hoạt động từ 1995. Đến nay, công ty có 600 nhân viên và sản lượng mỗi năm vào khoảng 20.000 xe. Hiện tại, GM Việt Nam có mạng lưới gồm 20 đại lý ủy quyền chính hãng và 22 phòng trưng bày và nhiều trung tâm dịch vụ sau bán hàng hiện đại trải khắp các thành phố lớn trên cả nước.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 3 1

Autonet newS

Triển lãm ôtô Việt Nam Chưa xứng tầm

Vietnam Motor Show 2011 - Triễn lãm ôtô được cho là lớn nhất trong năm tại Việt Nam luôn thu hút được sự quan tâm của dư luận. Tuy nhiên, sự rút lui của một số “ông lớn” trong VAMA đã khiến triển lãm vốn không mấy hút khách thêm phần nhạt nhoà. Người ta vẫn cứ nói rằng: “Vắng cô thì chợ vẫn đông. Cô đi lấy chồng thì chợ vẫn vui” nhưng Vietnam Motor Show năm nay thực sự đã mất vui khi có tới 4 tên tuổi lớn trong Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) vắng mặt như Isuzu, Mitsubishi, Ford. Vinaxuki sau khi tham gia lần đầu tiên, năm nay cũng đã rút lui khỏi cuộc chơi. Có thể nhận thấy, sự sôi động của triễn lãm năm nay đã kém đi một nửa khi 3 cái tên Ford, Mitsubishi hay Isuzu đều là những gian hàng rất sôi động trong những năm trước đây nay không có mặt, chưa kể doanh nghiệp hiện dẫn đầu doanh số trong năm 2011 là Trường Hải vẫn chưa thấy đây là triển lãm phù hợp nên chưa từng

tham gia và cũng chưa có ý định tham gia trong những năm tới. Theo tìm hiểu, lý do chủ yếu khiến một số hãng xe không tham gia Vietnam Motor Show 2011 là bởi triển lãm diễn ra trong bối cảnh nền kinh tế khó khăn trong khi thị trường lại kém sôi động. Bên cạnh đó, khi ngân sách dành cho các hoạt động marketing không còn dư dả, họ buộc phải lựa chọn chi cho hoạt động nào được đánh giá là thiết thực hơn, ít tốn kém hơn. Điều này cũng phần nào được ngầm hiểu về mức độ hiệu quả chưa xứng tầm của không chỉ Vietnam Motor Show mà với cả các triển lãm ôtô khác. Điểm nhấn của triển lãm năm nay duy nhất chỉ là những mẫu mới xuất hiện như Toyota FT86 Sport Concept, Mercedes SLK thế hệ mới, Chevrolet Camaro hay Honda Jazz… nhưng từng đó không đủ bù lại cho sự nhạt nhoà của một Triển lãm ôtô được nhiều người mong đợi tại Việt Nam.

Xe máy tay ga hạng trung lên ngôi tại thị trường Việt

Với những đặc tính và sự tiện dụng vốn có của dòng xe tay ga, những năm gần đây các loại xe tay ga được đông đảo người tiêu dùng ưa chuộng và chọn mua. Chính vì lý do đó nên dòng xe này được các hãng xe máy lớn như Honda, Yamaha, Suzuki hay Piaggio rất quan tâm. Điều này có thể dễ dàng nhận thấy việc này qua “cuộc đua tranh” diễn ra quyết liệt giữa các hãng sản xuất xe máy bằng việc liên tục cho ra thị trường các kiểu của các dòng xe tay ga mới, hoặc những phiên bản cải tiến trong năm 2011. Một điều đáng chú ý là những năm gần đây nói chung, và năm 2011 nói riêng, các loại xe tay ga ngày càng ”rẻ hóa” khi các nhà sản xuất chủ yếu tập trung vào phân khúc xe ga hạng trung. Mới đây nhất, hai hãng xe Honda và Yamaha cùng lúc tung ra thị trường hai mẫu xe tay ga mới là Vision và Nozza, với giá bán khá cạnh tranh nhau. Nếu Honda Vision khi chuẩn bị ra mắt tại Việt Nam, nhiều người dự đoán giá ngang ngửa với Lead, thì khi hãng này công bố giá của dòng xe này chỉ

3 2 | autonet.com.vn •01 / 2012

28,5 triệu đồng, nhiều người không khỏi sốc. Đây là mức giá gần như rẻ nhất so với các dòng xe tay ga trên thị trường hiện nay. Trước đó vài ngày, hãng Yamaha chính thức ra mắt dòng xe tay ga Nozza với giá bán niêm yết là 33,9 triệu đồng và dòng xe này đã nhận được khá nhiều phản hồi tích cực từ người tiêu dùng. Như vậy, với việc ra mắt chỉ sau vài ngày, hơn nữa lại để mức giá thấp hơn khá nhiều so với các đối thủ của mình, nhiều người cho rằng có lẽ Honda đang tung chiến lược để đè bẹp các thương hiệu cạnh tranh khác, đặc biệt là xe Nozza của Yamaha. Tuy nhiên, Yamaha cũng “không vừa”, khi mới đây tuyên bố sẽ bán xe Nozza với giá ưu đãi rẻ hơn giá gốc 2 triệu đồng (còn 31,9 triệu đồng) cho đến hết năm 2011. Với những tính năng tiện dụng, tiết kiệm xăng, kiểu dáng đẹp mắt và giá cả phải chăng, những mẫu xe tay ga hạng trung dường như là sự lựa chọn đầu tiên của người tiêu dùng thời điểm này. Bên cạnh hai “tân binh” Honda Vision và

Yamaha Nozza đang gây sốt trên thị trường xe tay ga hiện nay, sự nâng cấp của các dòng xe ga khác cho thấy thị trường xe máy Việt trong năm nay thật sự là cuộc chiến khốc liệt giữa các dòng xe tay ga hạng trung. Theo các đại lý, cửa hàng kinh doanh xe máy, xe ga, ngoài việc Vision và Nozza ra cái nào bán hết cái đó, thì một số dòng xe ga cũ như Lead, Airblade (của Honda) Attila Elizabeth (của SYM), Zip mới (của Piaagio) hay Amici (của thương hiệu Sachs đến từ Đức) vẫn bán khá chạy, chứ không bị “lép vế”.

Autonet newS

8. chưa tìm ra nguyên nhân Một loạt các vụ cháy xe máy

Hàng chục vụ cháy xe máy, hàng trăm ý kiến phân tích, và hàng triệu nỗi lo. Đó là những thông tin tràn ngập trên khắp các mặt báo và cũng là sự kiện rất đáng chú ý của năm 2011. Nhiều nguyên nhân dẫn đến cháy xe được các chuyên gia đưa ra, nhưng tất cả cũng chỉ dừng lại ở mức phỏng đoán. Nguyên nhân gây ra các vụ cháy, nổ xe được đề cập nhiều nhất xuất phát từ hai hệ thống điện và xăng. Nhiều GS đầu ngành còn cho rằng, cháy xe còn có thể bắt nguồn từ nguyên nhân sử dụng xăng kém chất lượng. Các thợ sửa chữa xe máy lâu năm còn không loại trừ cả khả năng cháy xe do lỗi từ thợ sửa xe làm ẩu, cháy xe do người dùng chế, lắp thêm các bộ phận trên xe. Ngoài ra, việc người tiêu dùng vận hành xe quá công suất cũng như việc bảo quản xe kém cũng dễ dẫn đến các thiết bị trên xe mau chóng xuống cấp… Việc chưa thể khẳng định xe máy cháy hàng loạt là do lỗi kỹ thuật - trong quá trình sản xuất hoặc thiết kế - hay do thói quen sử dụng bất cẩn của chủ sở hữu. Do vậy, lời khuyên được đưa ra

cho người tiêu dùng là trong khi chờ các cơ quan chức năng và nhà sản xuất tìm ra nguyên nhân và cách khắc phục cháy nổ, thì phòng ngừa vẫn là lựa chọn tối ưu nhất để bảo vệ bản thân cũng như tài sản. Theo các chuyên gia, tốt nhất là người chủ xe nên thường xuyên chú ý kiểm tra tình trạng an toàn xe, để phát hiện các nguy cơ rò rỉ xăng, bộ chế hòa khí ẩm ướt, có mùi xăng bốc ra. Ở một chiều hướng khác, theo số liệu của Sở Cảnh sát PCCC TP.Hà Nội, tính từ 01/12/2010 cho tới 30/11/2011, trên địa bàn Hà Nội đã xảy ra 40 vụ cháy phương tiện, trong đó có 11 vụ cháy xe máy. Hà Nội cũng là địa phương có nhiều vụ cháy xe máy nhất trong cả nước. Đáng chú ý đã có tới 7/11 vụ cháy, chủ nhân đã bỏ đi khi chiếc xe đang bốc cháy đùng đùng, mặc kệ cho người dân cùng lực lượng chức năng loay hoay chữa cháy. Liệu có sự tác động của kẻ thứ 3 nhằm mục đích nào đó như hãm hại các chủ xe, hay phá hoại, cạnh tranh không lành mạnh hay không vẫn còn là câu hỏi lớn của dư luận xoay quanh sự kiện diễn ra hàng loạt này.

Thuế trước bạ tăng 20%,

thị trường ôtô nóng lên trước khi gặp khó

Theo nội dung nghị quyết của Hội đồng Nhân dân thành phố Hà Nội và Tp.HCM công bố vào ngày 09/12/2011 thì từ 1/1/2012, mức phí 15% sẽ được áp dụng cho TP HCM (hiện là 10%) và 20% cho Hà Nội (hiện là 12%). Kể từ ngày công bố đến ngày áp dụng chỉ khoảng 20 ngày - 20 ngày để giới kinh doanh xe mời chào những ai muốn “chạy thuế”. Rồi sau đó sẽ là một bài toán khó cho những ai có nhu cầu mua ôtô bởi chi phí cuối cùng sẽ tăng lên đáng kể. Các nhân viên kinh doanh của một số đại lý ôtô cho biết, sau khi thông tin Hội đồng Nhân dân hai thành phố Hà Nội và Tp.HCM ra nghị quyết thông qua các mức lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số với ôtô, xe máy đăng ký lần đầu được đăng tải trên các phương tiện truyền thông đại chúng, gần như ngay lập tức lượng khách hàng đến xem xe, đàm phán hợp đồng tăng mạnh. Theo giải thích của các nhân viên kinh doanh thì có 2 điểm đặc biệt quan trọng khiến các khách hàng nóng ruột, qua đó đẩy thị trường lên thành cơn sốt. Đó là trong khi thị trường đang ở giai đoạn

nóng nhất trong năm, nhiều người muốn kịp mua xe để sử dụng cho dịp Tết nguyên đán, thì khoản chênh lệch giữa các mức lệ phí cũ và mới quá lớn. Nếu như trước đây, mỗi quyết định tăng thuế cũng chỉ khiến giá xe tăng ở mức độ nhất định thì lần này, lệ phí trước bạ lại tăng ở mức rất cao (từ 12% lên 20% tại Hà Nội và từ 10% lên 15% tại Tp.HCM) trong khi đó lại là loại phí nộp sau hầu hết các loại thuế và phí khác (trước lệ phí đăng ký biển số) khiến số tiền chênh lệch càng bị đội lên nhiều hơn. Đó là chưa kể lần này, lệ phí đăng ký biển số cũng sẽ tăng lên gấp 10 lần so với mức cũ, từ 2 triệu đồng lên 20 triệu đồng. Nhiều chuyên gia dự đoán, sau 20 ngày thị trường sôi động vì người tiêu dùng mua xe chạy thuế sẽ là một năm 2012 đầy khó khăn của thị trường ôtô Việt. Sẽ có sức ép lớn cho thị trường ôtô vốn không mấy sôi động trong 2011 bởi thuế trước bạ, phí làm biển tăng cao tại hai thị trường TP HCM và Hà Nội (chiếm tới trên 70% doanh số trên cả nước) sẽ làm giảm sức mua đi đáng kể.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 3 3

Autonet newS

10. “Điệp khúc”

Tăng đột ngột, giảm bất ngờ, rồi lại tăng cao đến chóng mặt, đó là những gì người ta dễ nhận thấy khi nhắc tới “điệp khúc” loạn giá xe máy trong năm 2011 này. Những cái tên gây loạn giá, trước tiên, không đâu khác vẫn là những chiếc xe của Honda. Vào tháng 4 vừa qua, nhiều người đã phát hoảng khi giá thực của Air Blade vừa ra mắt bị đội lên trên dưới 10 triệu đồng so với giá đề xuất của hãng Honda. Không lâu sau đó, trước sức ép của dư luận và có thể là ‘ý chỉ’ của nhà sản xuất, giá xe Air Blade 2011 đột ngột giảm 7-10 triệu đồng khiến nhiều người … ngỡ ngàng. Thế nhưng, tình trạng đó kéo dài không được bao lâu. Ngày 7/9, Honda Việt Nam ra mắt mẫu xe Vision với giá công bố bán lẻ đề xuất là 28,5 triệu đồng. Thế nhưng, chỉ vài ngày sau khi mẫu xe này về đến các đại lý, giá bán xe bị đẩy lên từng tuần: từ 30,5 triệu đồng, rồi đến 33,5 triệu đồng, thời kì đỉnh cao nhất, Vision bị bán với mức giá gần 37 triệu đồng – tăng từ 5-8 triệu đồng/xe so với giá

loạn giá xe máy

công bố của nhà sản xuất. Điều đáng nói là song ca điệp khúc “loạn giá” cùng với Honda, năm nay Yamaha cũng gây được nhiều sự chú ý. Theo nhà sản xuất, Exciter đời mới có giá niêm yết từ 34,6 đến 36,9 triệu đồng (tuỳ loại), tăng so với phiên bản cũ hơn 2 triệu đồng. Tuy nhiên, khi hỏi giá bán của Exciter tại một số đại lý trên địa bàn Hà Nội, nhiều người có thể sẽ sốc với mức giá trên trời tăng so với giá niêm yết 4 - 5 triệu đồng vào thời điểm giữa năm nay, không lâu sau khi chúng được ra mắt. Yamaha Nozza - kỳ phùng địch thủ của Honda Vision cũng có mức giá nhảy múa loạn xạ chẳng kém khi hết tăng đột ngột rồi lại giảm bất ngờ khiến người tiêu dùng đến …chóng mặt. Việc các đại lý tùy tiện “thổi giá” xe máy không phải bây giờ mới có mà đã diễn ra cách đây khoảng 10 năm, khi “cơn bão” Wave Trung Quốc giá rẻ tràn vào Việt Nam, Honda Việt Nam tung ra thị trường mẫu xe Wave Alpha với giá bán 12,5 triệu đồng để cạnh tranh với xe giá

rẻ của Trung Quốc sản xuất, nhưng các đại lý của Honda vẫn bán cao hơn từ 2 đến 3 triệu đồng/ xe so với công bố của nhà sản xuất. Và, từ đấy đến nay, việc này cứ lặp đi lặp lại, chưa có “thuốc đặc trị”. Điều đáng nói thêm nữa là nhà sản xuất công bố một giá, đại lý bán hàng thu tiền của khách hàng một đằng, nhưng lại ghi hóa đơn một nẻo. Từ hình thức này, nhiều người tiêu dùng cho rằng phải chăng, các đại lý không chỉ đã “móc túi” người tiêu dùng, mà còn trốn thuế của Nhà nước? Duy nhất chỉ có ở Việt Nam, một chiếc xe bán ra có 3 giá: giá công bố của nhà sản xuất, giá bán của đại lý và giá ghi trên hóa đơn thuế giá trị gia tăng. Gian lận thương mại như vậy, nhưng suốt nhiều năm nay không hề thấy cơ quan chức năng vào cuộc và người tiêu dùng luôn phải chịu thiệt. Vậy bao giờ người tiêu dùng Việt Nam mới được bảo vệ quyền lợi chính đáng? — Thế Đạt

Autonet newS

Thị trường xe hơi tháng 11 Sụt giảm và lo lắng Theo quy luật của hàng năm, tháng 11 là thời điểm khởi động thị trường xe ôtô, thời điểm mà người tiêu dùng phải chạy đôn chạy đáo, chờ đợi rất lâu, thậm chí phải chi thêm tiền mới mua được xe sản xuất lắp ráp trong nước. Tuy nhiên, năm nay, tình hình hoàn toàn ngược lại, thị trường xe sản xuất, lắp ráp trong nước trở nên ảm đạm, sức tiêu thụ giảm.

5 mẫu xe du lịch bán chạy nhất trong tháng 11 Tháng Tháng 11/2011(xe) 10/2011(xe)

STT

Nhãn xe

Kia Morning

517

662

Toyota Corolla Altis

428

655

Toyota Vios

357

625

GM Lacetti

289

Ford Fiesta

236

211

5 mẫu xe đa dụng bán chạy nhất trong tháng 11 Tháng Tháng 11/2011(xe) 10/2011(xe)

STT

Nhãn xe

Toyota Fortuner

477

566

Toyota Innova

300

452

Honda CR-V

209

Kia Carens

203

202

Ford Everest

194

110

Lượng xe tiêu thụ tiếp tục giảm

Theo báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), tổng lượng xe bán ra của các doanh nghiệp thành viên trong tháng 11/2011 và trong 11 tháng qua tiếp tục giảm. Cụ thể, tổng lượng xe bán ra trong tháng qua chỉ đạt 8.773 xe, giảm 22% so với tháng 11/2010. Trong đó, xe thương mại, xe đa dụng và xe con giảm lần lượt là 22 %, 39% và 15%.

Cụ thể số lượng từng dòng xe bán ra của các thành viên VAMA trong tháng 11/2011 như sau: Loại xe Xe du lịch

Bắc

Trung

Nam

Tổng 3.190

1.727

308

1.155

Xe MPV

237

329

631

Xe SUV

505

109

453

1.067

Xe thương mại

1.336

518

1.768

3.622

Tổng cộng

3.805

1.000

3.705

8.773

3 6 | autonet.com.vn •01 / 2012

Sản lượng bán hàng lũy kế tính đến hết tháng 11 năm 2011 đạt 98.709 xe, giảm 1% so với cùng kỳ năm ngoái, xe con tăng 23.9%, xe đa dụng tăng 4%, xe thương mại giảm 16% . Như vậy, đây đã là tháng thứ 5 liên tiếp sản lượng bán hàng của các thành viên VAMA bị sụt giảm so với cùng kỳ năm trước. Cũng như các tháng trước đó, hầu hết các nhà sản xuất lớn đều chịu cảnh sụt giảm này. Trong tháng 11, công ty ôtô Trường Hải đã soán ngôi quán quân của Toyota với 2.258 xe bán ra. Tuy nhiên, mức sản lượng bán hàng này vẫn bị sụt giảm đến 26% so với cùng kỳ và giảm 22% so với tháng liền trước. Trong khi đó, Toyota bị đẩy xuống vị trí thứ hai với 2.118 chiếc, giảm 34% so với cùng kỳ và giảm 29% so với tháng liền trước. Sự sụt giảm mạnh mẽ của Toyota có một phần nguyên nhân quan trọng từ hệ lụy thảm họa kép tại Nhật Bản và đợt lũ lịch sử tại trung tâm công nghiệp phụ trợ Thái Lan. Thời gian qua, Ford đã nổi lên như một hiện tượng khi liên tục đạt được tăng trưởng về sản lượng. Riêng

tháng 11/2011, liên doanh ôtô Mỹ cũng đã đạt 887 chiếc bán ra, tăng 29% so với tháng 11 năm ngoái và 36% so với tháng 10/2011. Nhà sản xuất ôtô trong nước Vinaxuki cũng trở thành một điểm sáng khi đạt mức sản lượng bán hàng 709 chiếc, tăng đến 68% so với cùng kỳ và 57% so với tháng liền trước.

Sẽ có bứt phá trong tháng 12?

Có thể thấy thị trường ôtô trong nước những tháng gần đây vẫn chưa hề có dấu hiệu khởi sắc. Tuy nhiên, nhiều khả năng trong tháng 12/2011 thị trường ôtô sẽ tạo bước bứt phá mạnh mẽ. Lý do là thị trường sẽ có một cuộc chạy đua trước khi lệ phí trước bạ, phí đăng ký và cấp biển xe mới được điều chỉnh tăng mạnh tại Hà Nội và có thể là cả Tp.HCM kể từ 1/1/2012. Các loại phí và lệ phí này vừa chính thức được Hội đồng Nhân dân thành phố Hà Nội xem xét thông qua vào chiều 8/12/2011.

— Hoàng Tuấn

Autonet newS

Tháng 11/2011

Nhà sản xuất

Xếp hạng lượng xe tiêu thụ các liên doanh tháng 11/2011 so với cùng tháng 2010

Tháng 11/2010

Tăng trưởng

Truong Hai

2,258

25.70%

3,048

27.20%

-790

-26%

Toyota

2,118

24.10%

3,221

28.80%

-1103

-34%

GM Daewoo

979

11.20%

1,082

9.70%

-103

-10%

Ford

887

10.10%

685

6.10%

202

29%

Vinaxuki

709

8.10%

422

3.80%

287

68%

Visuco (Suzuki)

516

5.90%

188

1.70%

328

174%

Honda

297

3.40%

357

3.20%

-60

-17%

Mercedes-Benz Vietnam

263

3.00%

318

2.80%

-55

-17%

Vinamotor*

206

2.30%

1,031

9.20%

-825

-80%

VinaStar (Mitsubishi)

138

1.60%

343

3.10%

-205

-60%

VMC

108

1.20%

0.60%

Isuzu*

106

1.20%

189

1.70%

-83

Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC) 54

0.60%

0.30%

74% -44% 64%

Hino*

0.60%

0.80%

-36

-42%

SANYANG

0.40%

0.70%

-46

SAMCO

0.40%

0.30%

-6

Vinacomin - Vinacoal*

0.20%

0.10%

-58% -16% -

Tổng cộng

8,773

100%

11,198

100%

-2,425

-22%

(*) Chưa kể chassis xe buýt

autonet.com.vn • 01 / 2012| 3 7

Autonet newS

Auto Market in November Decline and Anxiety

As annual rule goes, November is the start moment for auto market, the time when consumers have to rush and wait for very long, even pay more to buy a domestically assembled car. However, the situation is absolutely opposite when in-country car manufacturing and assembling becomes gloomy with declining purchasing power. Top 5 Best Selling Passenger Models in November Nov 2011 (units)

Oct 2011 (units)

Kia Morning

517

662

Toyota Corolla Altis

428

655

Toyota Vios

357

625

GM Lacetti

289

Ford Fiesta

236

211

NO.

Model

Top 5 Best Selling MPVs in November Nov 2011 (units)

Oct 2011 (units)

Toyota Fortuner

477

566

Toyota Innova

300

452

Honda CR-V

209

Kia Carens

203

202

Ford Everest

194

110

NO.

Model

Sale Volume Continues Going Down

According to the sale report prepared by Vietnam Automobile Manufacturers’ Association (VAMA), total number of sold cars of all members in November 2011 and in the past 11 months continued decreasing. Specifically, total sales in the past month reached only 8,773 units, decreasing by 22% over that in November 2010, among which commercial cars, multiple purposes vehicles (MPVs) and sedans reduced respectively by 22 %, 39% and 15%.

The specific quantities of each type sold by VAMA members in November 2011 are as follows: Type Passenger cars

North

Central

South

Total

1,727

308

1,155

3,190

MPVs

237

329

631

SUVs

505

109

453

1,067

Commercial cars

1,336

518

1,768

3,622

Total

3,805

1,000

3,705

8,773

Cumulative sale volume as to end of November this 3 8 | autonet.com.vn •01 / 2012

year reached 98,709 units, decreasing by 1% compared with that in the same period last year; sedan’s increased by 23.9%, MPV’s by 4% while commercial car’s decreased by 16%. Thus, this was already the fifth consecutive month of sale volume declining for VAMA members in comparison with the same period in the previous year. Like previous months, most major manufacturers suffered this decline. With 2,258 units sold, in November, Truong Hai Auto Corporation took the number 1 position from Toyota. Yet this sale volume was still 26% decreasing over that in the same month last year and 22% over the previous month. Meanwhile, Toyota was pushed back to second rank with 2,118 units sold, decreasing by 34% over the same month last year and by 29% over the previous month. This sharp decline of Toyota was mainly due to the double disaster consequences in Japan and the historic flood in Thailand’s auxiliary industry center. In the past time, Ford emerged as a phenomenon with continuous increase in production. In November

2011 alone, this American joint venture reached 887 cars sold, increasing by 29% compared with that in November last year and 36% over October 2011. Vinaxuki, a domestic auto manufacturer was also another spotlight when reaching the sale of 709 units, making a 68% increase over the same period and 57% over the previous month.

Will there be a bounce in December? It can be seen that domestic auto market in recent months has had no signals of thriving. It is, however, possible that December 2011 can make a strong breakthrough in the auto market. Reason for this anticipation is that there will be the race before registration fee and vehicle registration plate fee for new cars are adjusted to increase sharply in Hanoi and probably in Ho Chi Minh City starting from January 1, 2012. These fees were reviewed and officially passed by Hanoi People’s Council on December 8, 2011 afternoon.

— Hoang Tuan

Autonet newS

1-11/2011 Units

Cumulative Sales Ranking of Joint Ventures in November 2011 over the Same Period in 2010

1-11/2010 %

Units

Growth

Units

Truong Hai

28,556

28.90%

23,327

23.40%

5229

22%

Toyota

27,218

27.60%

27,532

27.60%

-314

-1%

GM Daewoo

9,223

9.30%

8,583

8.60%

640

Ford

7,597

7.70%

5,590

5.60%

2007

36%

Vinaxuki

6,948

7.00%

8,239

8.30%

-1291

-16%

Visuco (Suzuki)

3,922

4.00%

2,733

2.70%

1189

44%

Vinamotor* (1)

3,605

3.70%

11,098

11.10%

-7493

-68%

Mercedes-Benz Vietnam

2,520

2.60%

2,453

2.50%

Honda

2,347

2.40%

2,669

2.70%

-322

-12%

VinaStar (Mitsubishi)

1,931

2.00%

2,262

2.30%

-331

Isuzu*

1,383

1.40%

1,693

1.70%

-310

VMC (BMW, Mazda, Kia)

972

1.00%

537

0.50%

435

SAMCO

350

0.40%

348

0.30%

Vinacomin - Vinacoal*

163

0.20%

183

0.20%

-20

-15% -18% 81% -34% -36% 67% 1% -11%

Total

98,709

100%

99,739

100%

-1,030

-1%

Hino*

749

0.80%

1,138

1.10%

-389

SANYANG

644

0.70%

1,006

1.00%

-362

Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC)

581

0.60%

348

0.30%

233

(*) Exclusive of bus chassis

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 01 / 2012| 3 9

Autonet 4 0 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘01 / 2012

Car the Year 2011 Năm 2011 đã kết thúc, dấu ấn để lại cho nhiều người trong mỗi chúng ta về thị trường xe hơi Việt Nam có lẽ chỉ gói gọn trong hai từ “nghèo nàn”. Nghèo nàn bởi ông lớn Toyota trong một năm qua không hề ra thêm một mẫu xe mới nào. Nghèo nàn bởi chính sách thắt chặt nhập khẩu ôtô đã khiến các sản phẩm mới không còn cơ hội về Việt Nam... Và trong một năm “nghèo nàn” về sản phẩm như vậy, chúng tôi cũng đã cố gắng tìm ra 5 mẫu xe tiêu biểu nhất của 2011 để gửi tới bạn đọc Autonet số đặc biệt Xuân 2012. Đây là những mẫu xe mới nhất và có thể nói là sự xuất hiện của chúng đều tạo nên không ít sự chú ý đối với người tiêu dùng. Dưới đây là 5 cái tên được chúng tôi sắp xếp từ thấp cho tới cao theo tiêu chí đánh giá của Autonet:

autonet.com.vn • 01 / 2012| 4 1

Hyundai Accent 2012 Đây là một sản phẩm thuộc dòng sedan cỡ nhỏ của Hyundai. Chiếc xe này xuất hiện tại Việt Nam hồi đầu năm nay và nó nhanh chóng trở một trong những mẫu xe hút khách trong dòng xe nhập khẩu. Điều giúp Hyundai Accent trở nên “hot” là nhờ thiết kế ấn tượng hơn hẳn thế hệ trước, ứng dụng ngôn ngữ thiết kế “điêu khắc lỏng” giống các đàn anh như Sonata hay Tucson. Và thực tế cho thấy, mẫu Accent khỏe khoắn và trẻ trung hơn hẳn so với các đối thủ mà nó cạnh tranh như Toyota Vios hay Daewoo Gentra vốn đã xuất hiện lâu trên thị trường. Ngoài ra, Hyundai Accent 2012 còn mang lại vẻ ngoại hình lớn hơn nhờ kích thước đã được tăng lên 4.370 x 1.705 x 1.455 mm, trục cơ sở 2.570 mm. Hyundai Accent sử dụng động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 1,4 lít cho công suất 107 mã lực tại vòng tua máy 6.300 vòng/ phút và mô-men xoắn cực đại 138 Nm ở 5.000 vòng/phút, hộp số tự động 4

4 2 | autonet.com.vn •01 / 2012

cấp. Accent cũng có một động cơ 1.6L phun xăng trực tiếp nhưng có lẽ cân nhắc đến giá thành nên Accent 1.6L GDI không được nhập về Việt Nam. Mặc dù dung tích động cơ nhỏ hơn Vios, nhưng nhờ ứng dụng công nghệ điều khiển van biến thiên CVVT nên Accent có khả năng vận hành ngang ngửa với đối thủ đến từ Toyota. Nội thất của Accent 2012 được coi là điển hình như bao mẫu xe Hyundai hiện tại khác, mặc dù vẫn còn đó những nét đơn giản nhưng cách thiết kế khu vực điều khiển không tạo cho người dùng cảm giác như đang ngồi trong một mẫu xe giá rẻ. Các trang bị tiện nghi cơ bản hầu như đều đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng cũng như tính thẩm mỹ của người tiêu dùng. Thậm chí, ở trên mô hình cao cấp, trang bị tiện nghi còn rất phong phú như điện thoại Bluetooth, ghế da, hệ thống âm thanh CD/MP3 6 loa, khe cắm USB và cáp iPod, nút khởi động Start/Stop, 6 túi khí và điều hòa tự động. Vật liệu sử dụng trông

sang trọng hơn và người mua sẽ cảm thấy nó thật hấp dẫn và xứng đáng hơn rất nhiều so với giá trị mà nó có. Ghế ngồi khá thoải mái, mềm mại và ôm lấy người ngồi. Chiếc xe sử dụng hệ thống treo McPherson chùm xoắn phía trước và thanh cân bằng phía sau. Nó khá là tuyệt vời và thoải mái khi chạy trên đường cao tốc, hộp số tự động dù chỉ là 4 cấp nhưng hoạt động mượt mà. Tuy nhiên, khi vào cua việc kiểm soát chuyển động thân xe thỉnh thoảng lại tạo đôi chút mơ hồ. Tốc độ không phải là thế mạnh mà Hyundai Accent 2012 có được, nó như một lời nhắc nhở hãy xem xét trên khía cạnh thực tế rằng đây chỉ là một chiếc xe tập trung vào tính kinh tế. Nhưng với một mẫu xe giá cả phải chăng khoảng hơn 530 triệu, người dùng cũng không thể đòi hỏi hơn nhiều ở nó. Đơn giản, Hyundai Accent 2012 được tạo nên để đem đến cho người dùng sự thư giãn và thoải mái khi tham gia giao thông.

Autonet

Mitsubishi Pajero Sport 2011

Dù mới chỉ xuất hiện tại thị trường Việt Nam vào tháng 9 năm nay nhưng Mitsubishi Pajero Sport 2011 đã cho thấy những tín hiệu khả quan về sức tiêu thụ của mẫu xe này. Trên thực tế, Mitsubishi Pajero Sport 2011 chính là mẫu Triton được tuốt lại ở hình dáng của một chiếc SUV 7 chỗ. Đây là điều cần thiết khi Mitsubishi đang thiếu hụt một mẫu xe như vậy ở phân khúc SUV. Kích thước tổng thể (D x R x C) của Mitsubishi Pajero Sport này lần lượt là 4.695 x 1.815 x 1.840 mm. So với Triton, dù nó còn có nhiều nét khá tương đồng nhưng Mitsubishi Pajero Sport trông vẫn gọn gàng và gây ấn tượng mạnh mẽ với kiểu dáng trẻ trung, hài hòa giữa đặc tính thể thao với thiết kế thanh lịch, sang trọng. Động cơ Diesel 2.5L Common Rail Turbo với công suất 136 mã lực, mômen xoắn cực đại 314 Nm được chia sẻ chung với Triton dành cho cả 2 phiên bản 2WD, 4WD. Nhưng sự khác biệt nằm ở hộp số của Pajero Sport là loại tự động 4 cấp INVECS-II với chế độ điều khiển thể thao cùng công nghệ điều khiển hộp số tự động thông minh của Mitsubishi. Nội thất của Pajero Sport được thiết kế hài

hòa với hai tông màu đen/xám nhạt. Về cơ bản, thiết kế khu vực bảng táp-lô của chiếc xe này vẫn giữa nguyên như những gì chúng ta đã từng thấy trên mẫu bán tải Triton. Tuy nhiên, điểm nhấn trong khoang xe là bảng điều khiển trung xuất hiện nhiều các tấm trang trí ốp gỗ, các chi tiết mạ crôm, cần số và vô-lăng đều được bọc da nhằm tạo nên sự sang trọng cần thiết. Khác với Triton, Pajero Sport được tập trung cho nhu cầu sử dụng trong thành phố, do đó các tiện ích trên xe cung rất được Mitsubishi chú trọng như hệ thống giải trí DVD, điều hòa 2 dàn lạnh, hộc để đồ… mang đến nên sự thuận tiện cho tất cả người ngồi trên xe. Mitsubishi Pajero Sport cung cấp một vị trí ngồi khá là tốt, ghế lái có độ rộng phù hợp với cả những chủ xe có thân hình hơi quá khổ. Hàng ghế thứ 2 linh hoạt nhờ có thể điều chỉnh ghế trượt dài ra phía trước hoặc phía sau nên hành khách ở khu vực này không phải lăn tăn về không gian chỗ ngồi bị hạn hẹn. Hàng ghế thứ 3 vẫn có sự hạn chế nhất định, nó đủ không gian cho người lớn cảm thấy dễ chịu trong những chuyến hành trình ngắn. Và nếu có thể, khu vực này dành

cho trẻ nhỏ sẽ phù hợp hơn. Hệ thống treo của Pajero Sport kết cấu tay đòn kép phía trước và lò xo xoắn liên kết 3 điểm được tăng cường thanh cân bằng phía sau, khác với Triton sử dụng nhíp cho treo sau nên độ ổn định, bám đường và cảm giác êm ái được cảm nhận rõ nét hơn khi chạy ở tốc độ cao. Khả năng tăng tốc rất ấn tượng nhờ sự mạnh mẽ từ động cơ 136 lực. Về mặt này, có thể nói Pajero Sport hơn hẳn đối thủ Toyota Fontuner. Hệ thống dẫn động 4 bánh chủ động với chế độ gài cầu là một trong những điều ít thấy ở các mẫu xe SUV 7 chỗ, nhưng có lẽ với mục đích sử dụng đi lại trong thành phố thì lựa chọn tối ưu với người dùng vẫn là chiếc xe có dẫn động 1 cầu, số tự động. Một điều không thể bỏ qua để làm nên thành công cho Pajero Sport chính là chính sách giá bán. Mức giá 788 triệu dường như là rất hợp lý trong giai đoạn này đối với một chiếc xe SUV 7 chỗ. Nhờ đó, nó đã lý giải cho sự thành công của mẫu xe này. Đương nhiên, thành công ban đầu nói trên cũng có công không nhỏ từ mẫu bán tải đã được khẳng định chất lượng – Triton.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 4 3

Kia Morning 2012

Trong dòng xe City Car hiện nay, thật khó để tìm thấy mẫu xe nào có thể vượt mặt được Kia Morning 2012. Bởi ở thế hệ mới, Kia Morning 2012 đã có nhiều điểm đổi thay rất đáng chú ý. Vẻ ngoài nữ tính, dễ thương của Kia Morning giờ đây đã biến thành những nét cứng cáp đầy nam tính và chắc khoẻ. Nhờ vậy mà chiếc xe này trông đẹp, gợi cảm hơn, trong khi nó vẫn không hề mất đi sự cân đối trong ngôn ngữ thiết kế. “Khuôn mặt” của Morning 2012 thể hiện sự quyết đoán, mãnh liệt không hề thua kèm những mẫu xe Kia đàn anh. Công nghệ LED được ứng dụng cho cả đèn trước và sau, đây là điều hiếm thấy và có thể coi là bước đột phá lớn của Kia trong phân khúc A. Kích thước của Morning 2012 lần lượt là 3.595 x 1.595 x 1.485mm, chiều dài cơ sở 2.385mm, nên mẫu xe này khá ưu việt đối với những con đường chật hẹp của Hà Nội. Bất kỳ lái xe là nữ hay nam thì cũng có thể dễ dàng “xoay sở” khi tìm chỗ đậu xe. Với sự ra đời thế hệ mới, Kia cũng giới thiệu mẫu động cơ Kappa mới có khả năng cải thiện mức tiêu thụ

4 4 | autonet.com.vn •01 / 2012

nhiên liệu thấp và giảm lượng khí thải CO2 dung tích 1.0L công suất 70 mã lực, mô-men xoắn 94 Nm và được trang bị hộp số tự động 4 cấp. Nội thất của Morning 2012, hành khách có thể tìm thấy vô vàn những tính năng tiện nghi cùng sự thoải mái vốn chỉ có trên các mẫu xe có kích thước lớn. Bên cạnh những tiện ích tiêu chuẩn như kết nối AUX/USB, sấy ghế trước, chức năng Eco, điện thoại Bluetooth… thì phần lớn các tính năng đều là lần đầu tiên được trang bị cho Morning mới bao gồm: hệ thống khởi động Start/ Stop, Smart Key, nhận dạng giọng nói, điều hoà tự động, màn hình DVD tích hợp định vị GPS. Hàng ghế trước mang đến sự thoải mái cho người sử dụng, khả năng bao bọc tốt vẫn là ưu thế nổi bật của các mẫu xe Hàn nói chung và Kia nói riêng. Tuy nhiên, không gian dành cho người ngồi sau vẫn chỉ đủ đáp ứng nhu cầu vừa phải của hàng khách phía sau cho dù trục cơ sở của Morning 2012 đã tăng thêm 15 mm (2.385 mm). Sử dụng với mục đích là di chuyển trong đô thị, Kia Morning luôn là một chiếc xe dễ điều khiển. Hệ thống treo vẫn được giữ lại và phát triển từ thế

hệ trước nhằm hướng tới sự thoải mái cho người ngồi trong, trong khi vô-lăng trợ lực điện đã có những cải tiến nhỏ để nâng cao chất lượng điều khiển, đồng thời tăng cường độ ổn định cho xe khi chạy trên đường thẳng. Sức mạnh không phải ưu điểm của mẫu xe này, nhấn mạnh chân ga, phản ứng chắc chắn không thể đáp ứng ngay được mà đều có một độ trễ nhất định. Một điểm nổi bật khi cầm lái Morning thế hệ mới khi vận hành trong thành phố chính là khả năng cách âm, nó đã được cải thiện tốt hơn rất nhiều so với người tiền nhiệm. Không phải bàn cãi, Kia Morning 2012 chắc chắn vẫn sẽ là mẫu xe “hút khách” nhất tại Việt Nam trong năm 2012. Sự đột phá cả về ngoại thất lẫn nội thất đã giúp Kia Morning thế hệ mới có được những cá tính riêng, mạnh mẽ và cuốn hút. Kia Morning 2012 đang được bán với mức giá hơn 510 triệu, có thể coi là mức giá không hề thấp so với phân khúc xe đó nhưng với mức giá xăng dầu ngày càng cao, xu hướng lựa chọn những mẫu xe nhỏ như Kia Morning vẫn sẽ được nhiều khách hàng quan tâm.

Autonet

Mercedes-Benz C200 2012

Xuất hiện tại Việt Nam năm 2008, C-Class là dòng xe chiếm được cảm tình của người tiêu dùng trong phân khúc sedan hạng sang. Và với lần nâng cấp nhỏ ở phiên bản 2012, C-Class hứa hẹn sẽ tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu tại Việt Nam. Sau 3 năm tồn tại, quá trình nâng cấp cho C-Class phiên bản 2012 dường như là một điều tất yếu. Mặc dù, ở ngoại hình, C200 2012 không có nhiều thay đổi nhưng ít nhiều cũng đã giúp cho chiếc xe có cái nhìn trẻ trung, điều này thể hiện ở phần đầu xe với đèn pha LED mới mang hơi hướng của chiếc Mercedes-Benz SL thể thao mui trần và dải LED lái xe ban ngày nêu bật tính sành điệu của C-class. Kích thước chung của mẫu xe này (dài x rộng x cao) vẫn được giữ nguyên 4.519 x 2.008 x 1.447 mm và chiều dài cơ sở 2.760 mm. Nếu như ngoại thất hầu như chỉ có thay đổi chút ít ở phần đầu xe thì nội thất của C-Class 2012 cũng có những điểm nhấn đáng chú ý. Cụm đồng hồ tốc độ hiển thị 3D, bảng điều khiển trung tâm thiết kế thời trang, tay lái

thể thao hoàn toàn mới cùng tổng hòa làm nên khoang lái trẻ trung và tinh tế. Hàng loạt chức năng hỗ trợ người lái như hệ thống cảnh báo buồn ngủ ATTENTION ASSIST hay hỗ trợ đậu xe Parking Guidance … cũng được trang bị tiêu chuẩn trên C-class mới. Nhờ đó, C200 2012 mang đến sự tiện nghi và an toàn cho khách hàng. Mặc dù liệt vào danh sách xe sedan hạng sang loại nhỏ nhưng “nội lực” của C200 lại rất lớn. Động cơ của C200 CGI là loại động cơ xăng sử dụng công nghệ phun xăng trực tiếp, công suất 184 mã lực tại 5250 vòng/ phút với mô-men xoắc cực đại 270Nm tại 1800 – 4600 vòng/phút. Vì thế nên khả năng tăng tốc của C200 là cực kỳ ấn tượng. Có sự khác biệt lớn giữa các chế độ vận hành của C200, nếu như ở chế độ C (comfort) thì xe vận hành êm ái và mượt mà, nhưng chỉ cần chuyển sang chế độ S (Sport) thì ngay lập tức C200 như lột xác hoàn toàn. Mỗi lần đè ga là xe vọt lên tức thì, có thể cảm nhận được rõ lưng người ngồi bị dán vào ghế.

Điểm đặc biệt của chế độ vận hành Sport là nếu bạn đang vận hành ở tốc độ cao, khi thả chân ga thì vòng tua không giảm ngay như ở chế độ Comfort mà vẫn duy trì trong khoảng thời gian nhất định. Vì vậy, tiếp tục ga lên thì xe lại lập tức vọt lên. Một tính năng rất hay trên dòng xe Mercedes-Benz mà khi đi trên đường dài bạn sẽ thấy rất tiện dụng và an toàn, đó là khi bạn đạp hết bàn đạn chân ga, chế độ “kick-down” lúc này được thiết lập. Hộp số không còn giảm số theo cách thông thường mà “nhảy cóc” cho một lần chuyển. Quá trình giảm số nhanh, chế độ phun của hệ thống phối khí được điều chỉnh lại, vòng tua máy vọt lên mức 5.000v/ph khiến cho xe bứt phá nhanh qua những chiếc xe cùng chạy trên đường. Với những trang thiết bị nội ngoại thất cao cấp, có thể nói là gần đạt tới cấp độ của E-Class, C200 2012 dường như đang thiết lập một chuẩn mực hoàn toàn mới trong phân khúc sedan hạng sang.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 4 5

Vị trí Quán quân Ford Fiesta Thiết kế châu Âu sắc xảo, động cơ có tính kinh tế cao và một mức giá bán hợp lý là những yếu tố tạo nên sự thành công lớn cho thương hiệu Ford khi đưa mẫu xe cỡ nhỏ Fiesta vào Việt Nam. Tại Việt Nam, Fiesta đã được nhiều người dự đoán sẽ là mẫu xe chủ lực của Ford trong năm nay kể từ khi nó mới được giới thiệu tại Thái Lan vào tháng 3 vừa qua bởi một thực tế, Ford Fiesta có một phong cách rất năng động và thời trang. Điều này không phải giờ mới có trên Fiesta mà trước đó chúng đã được truyền tải lên Mondeo và Focus, nhưng có lẽ Fiesta mới là mẫu xe thể

4 6 | autonet.com.vn •01 / 2012

hiện hết cái hồn của ngôn ngữ thiết kế Kinetic mà Ford đang theo đuổi. Ấn tượng của người tiêu dùng về Ford Fiesta thế hệ mới chính là khuôn mặt cá tính, các đường nét thân xe tạo hình tạo hiệu quả thị giác cao và phần đuôi uốn lượn đầy sung mãn mà không hề bị lạc điệu với tổng thể thiết kế của Fiesta. Ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 4, Ford giới thiệu Fiesta thế hệ mới với 2 phiên bản động cơ gồm: 1.4L Duratec công suất 71 kW (95 Hp), mô-men xoắn 128 Nm, 5MT (hatchback) và 1.6 Duratec Ti-VCT công suất 88 kW (121 Hp), mô-men xoắn 152 Nm, 6AT ly hợp kép PowerShift (sedan và hatchback).

Nội thất của Ford Fiesta nổi bật với khu vực trung tâm, hầu như mọi chi tiết đều được lấy cảm hứng từ thiết kế điện thoại trông thời trang và mang tính thực dụng cao. Điều này không chỉ đáp ứng nhu cầu thị giác, mà quan trọng hơn, nó giúp chia tách các thành phần hệ thống giải trí truyền thống như màn hình, điều khiển và các thiết bị điện tử… rõ ràng và trở nên thân thiện hơn với người dùng. Chức năng điện thoại kết nối qua Bluetooth, trong khi các tính năng khác đều dễ dàng thực hiện qua công nghệ ra lệnh bằng giọng nói lần đầu tiên được ứng dụng lên Fiesta thế hệ mới. Hệ thống âm thanh 4 loa CD/Mp3 tích hợp

Autonet

USB đáp ứng nhu cầu vừa phải của người dùng. Nếu bảng điều khiển tạo dấu ấn mạnh mẽ với khách hàng thì ghế ngồi của Fiesta mới lại mang đến đôi chút bất tiện cho người ngồi trước. Độ nghiêng của ghế điều chỉnh hoàn toàn bằng cách vặn thay vì dùng lẫy gạt như các mẫu xe đồng cấp khác. Ghế cũng chỉ có duy nhất sự lựa chọn chất liệu vải - nỉ cao cấp. Khách hàng không thể đòi hỏi nhiều sự dư dả ở hàng ghế sau nhưng về cơ bản nó vẫn đem đến đủ không gian người ngồi. Khung gầm sản xuất thống nhất theo tiêu chuẩn toàn cầu cùng bộ treo trước McPherson có thanh cân bằng ngang mang về nhiều ưu thế

cho Fiesta trong việc xử lý ôm cua ở tốc độ cao, độ tròng trành bị triệt tiêu tối đa nhờ sử can thiệp mặc định từ hệ thống cân bằng điện tử ESP nên người lái có được cảm giác yên tâm hơn. Hệ thống lái trợ lực điện là điều cần thiết đối với một mẫu xe dành cho đô thị. Không chỉ tập trung cho thiết kế nội thất hiện đại cùng hệ thống lái trợ lực điện tử, Ford Fiesta mới cũng đã yên tĩnh hơn rất nhiều nhờ bổ sung một lượng lớn vật liệu cách âm mới. Chạy ở tốc độ cao, tiếng ồn từ các cửa sổ và mặt đường đã được kiểm soát tốt. Tuy nhiên, vòng tua duy trì ở mức cao khi xe chạy ở vận tốc lớn, tiếng ồn từ động

cơ vẫn còn làm cho bạn cảm thấy khó chịu. Phải nói rằng, tại thời điểm này, dù còn tồn tại một vài nhược điểm nhỏ nhưng Ford Fiesta vẫn là chiếc xe có thiết kế đẹp hơn hẳn những đối thủ như Toyota Yaris, Mazda 2 hay Hyundai i20… Bên cạnh đó, mức giá bán khởi điểm hấp dẫn 489 triệu chính là yếu tố quan trọng giúp Fiesta trở thành mẫu xe bán chạy nhất của Ford. Và với những gì nó đã có được, Ford Fiesta thật sự xứng đáng là mẫu xe của năm 2011.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 4 7

Mercedes-Benz

C200 E300

4 8 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘01 / 2012

Giá trị

đẳng cấp

Những hạt mưa mỏng manh ngả nghiêng theo từng cơn gió trên từng con đường Đà Nẵng vào những tháng cuối năm. Không còn sự ồn ã náo nhiệt của du khách, chỉ còn tiếng sóng tiếng gió vỗ rì rào trên còn đường Trường Sa tuyệt đẹp. Và nơi đó, cũng là điểm lý tưởng chúng tôi đã quyết định chọn và trải nghiệm 2 dòng phẩm xe hạng sang nổi tiếng mang thương hiệu Mercedes – Benz: C-Class và E-Class. autonet.com.vn • 01 / 2012| 4 9

rong những dấu chân không mỏi của Autonet với những hành trình trải nghiệm khắp dải đất hình chữ S, thương hiệu Mercedes – Benz luôn là một người bạn đồng hành quen thuộc mà chúng tôi đặt niềm tin tuyệt đối vào những tính năng an toàn và khả năng vận hành của xe. Từ miền cao nguyên đá hùng vĩ Đồng Văn – Hà Giang, xuyên qua dải miền trung cho tới miền cát trắng ngập tràn nắng gió Mũi Né… luôn là những cảm xúc tuyệt vời sau mỗi chuyến đi. Cho tới lần này, chúng tôi đã lựa chọn Đà Nẵng, thời điểm không còn sự náo nhiệt của khách du lịch, thay vào đó là không gian trầm lắng của dải đất miền trung, để có thể cảm nhận hết những điều kỳ diệu mà Mercedes-Benz trang bị cho 2 sản phẩm C200 mới và E300. Chúng tôi đến nơi nhận xe tại showroom Andu Đà Nẵng khi những cơn mưa vẫn chưa có dấu hiệu dừng lại, đây cũng là một showroom hoành tráng mà chỉ vài tháng nữa thôi sẽ đi vào hoạt động. Có lẽ vì ái ngại bởi bầu trời xám xịt 5 0 | autonet.com.vn •01 / 2012

nên anh bạn trong đoàn chúng tôi lo lắng nói, trời mưa thế này chụp hay nghỉ nhỉ. Anh phóng viên ảnh liền trấn an chúng tôi ngay: “Anh cứ yên tâm, bởi dù nắng hay mưa thì xe “Mẹc” đẹp rồi nên anh khỏi lo lắng nhé”. Quả thật, dù vẫn đang phủ trên thân bởi lớp nước mờ và bụi do quá trình vận chuyển, nhưng cả hai sản phẩm vẫn toát lên nét sang trọng truyền thống của ngôi sao ba cánh. Và khi chiếc xe được vệ sinh sạch bởi những nhân công rửa xe thì cả hai trở càng trở nên đẹp hơn, quyến rũ hơn. Những cải tiến trên mẫu xe C-class 2012 đã mang lại cho mẫu xe bán chạy nhất này một dáng vẻ năng động và ấn tượng hơn. Đèn pha mới gợi nhớ đến chiếc mui trần SL đầy uy lực với hệ thống đèn LED, và LED lái xe ban ngày nêu bật tính sành điệu của C-class. Bên trong nội thất, đồng hồ tốc độ hiển thị 3D, bảng điều khiển trung tâm thiết kế thời trang, tay lái thể thao hoàn toàn mới cùng tổng hòa làm nên khoang lái trẻ trung và tinh tế. Phải nói rằng, tôi vô cùng ấn tượng bởi giao diện tại bảng đồng hồ và màn hình LCD của C-Class

2012. Có lẽ phải gọi đó là những tác phẩm nghệ thuật mới xứng đáng. Theo lời giới thiệu của kỹ thuật viên Mercedes – Benz Việt Nam, mức tiêu thụ nhiên liệu trên C-class thực sự giảm đáng kể với phiên bản mới 2012, ít hơn 31% nhờ động cơ CGI thế hệ mới và hộp số tự động 7 cấp 7G-Tronic Plus mới. Hàng loạt chức năng hỗ trợ người lái như hệ thống cảnh báo buồn ngủ ATTENTION ASSIST hay Hỗ trợ đậu xe Parking Guidance… cũng được trang bị tiêu chuẩn trên C-class mới. Để tạo nên sự khác biệt lớn ở phiên bản C-class 2012, các kỹ sư Mercedes-Benz đã sử dụng tổng cộng hơn 2000 linh kiện mới. Dòng thiết kế ELEGANCE và AVANTGARDE vẫn là yếu tố cơ bản để phân biện bản sắc xe C-class, thanh lịch hay thể thao tương ứng trên mẫu C250 CGI và C200 CGI. Riêng mẫu C300 AMG tiêu chuẩn với bộ trang bị kiểu dáng của hãng độ xe AMG, nội thất mang phong cách xe đua và động cơ V6, 231 mã lực khẳng định đây là phiên bản mạnh nhất và cá tính nhất của dòng C-class 2012. Liên tục những cải tiến, liên tục mang lại những

Trong những dấu chân không mỏi của Autonet với những hành trình trải nghiệm khắp dải đất hình chữ S, thương hiệu Mercedes – Benz luôn là một người bạn đồng hành quen thuộc mà chúng tôi đặt niềm tin tuyệt đối.

C-class với ba phiên bản có giá lần lượt là: C200 BlueEFFICIENCY: 1.352.000.000 VND, C250 BlueEFFICIENCY: 1.449.000.000 VND va C300 AMG: 1.653.000.000 VND

autonet.com.vn • 01 / 2012| 5 1

5 2 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘01 / 2012

Nếu như C-class là sản phẩm thể hiện trẻ trung phù hợp với giới trẻ sành điệu thì E-Class đẹp một cách quý phái.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 5 3

tiện nghi tuyệt vời, bởi thế nên thế hệ C-class (W204) ra mắt từ năm 2007 cho đến nay đã bán được hơn 1 triệu chiếc trên toàn thế giới. Đó cũng là lời khẳng định cho sự thành công rực rỡ của con át chủ bài C-class của Mercedes – Benz trên thị trường toàn cầu. Nếu như C-class là sản phẩm thể hiện trẻ trung phù hợp với giới trẻ sành điệu thì E-Class đẹp một cách quý phái. Sản phẩm E-class đã thiết lập nên tiêu chuẩn không chỉ trên phương diện thị trường mà kể cả về sự an toàn, lợi ích và hiệu quả. Đây cũng là dòng xe rất được ưa chuộng bởi giới lãnh đạo, doanh nhân, đoàn ngoại giao, khách sạn 5 sao như Carevelle, Inter-Continental Asiana Saigon, VinPearl Luxury. Sau quãng thời gian tìm hiểu về những thành công trong quá khứ của hai sẩn phẩm trên, chúng tôi tiếp tục chuyển sang phần trải nghiệm. Và đây luôn là phần cuốn hút nhất đối với những người làm nghề như chúng tôi. Không gì tuyệt vời hơn là được cầm lái những sản phẩm hạng sang này. Có ai đó từng nói với tôi rằng, chỉ cần nghe tiếng “đề” nổ thôi là biết ngay đó là xe sang hay xe “cỏ”. Tôi cho rằng điều đó là rất đúng bởi sau nhiều năm làm nghề, tôi cũng tự tin có khả năng đó. Chỉ cần nhẹ xoay chìa khóa, một tiếng “đề” êm tai là động cơ xe đã được vận hành. Nếu ngồi trong khoang xe E-class và cả C-class thì khó có thể nghe được tiếng động cơ.

Nếu ngồi trong khoang xe E-class và cả C-class thì khó có thể nghe được tiếng động cơ.

5 4 | autonet.com.vn •01 / 2012

Mặc dù liệt vào danh sách xe sedan hạng sang loại nhỏ nhưng “nội lực” của C200 lại rất lớn. Động cơ của C200 CGI là loại động cơ xăng sử dụng công nghệ phun xăng trực tiếp, công suất 184 mã lực tại 5250 vòng/phút với mô-men xoắc cực đại 270Nm tại 1800 – 4600 vòng/phút. Vì thế nên khả năng tăng tốc của C200 là cực kỳ ấn tượng. Có sự khác biệt lớn giữa các chế độ vận hành của C200, nếu như ở chế độ C (comfort) thì xe vận hành êm ái và mượt mà, nhưng chỉ cần chuyển sang chế độ S (Sport) thì ngay lập tức C200 như lột xác hoàn toàn. Mỗi lần đè ga là xe vọt lên tức thì, có thể cảm nhận được rõ lưng người ngồi bị dán vào ghế. Điểm đặc biệt của chế độ vận hành Sport là nếu bạn đang vận hành ở tốc độ cao, khi thả chân ga thì vòng tua không giảm ngay như ở chế độ Comfort mà vẫn duy trì trong khoảng thời gian nhất định. Vì vậy, tiếp tục ga lên thì xe lại lập tức vọt lên. Trên con đường dài và rộng hướng từ Đà Nẵng đi Hội An, tôi liên tục thử ở các dải tốc độ 120km/h, 140km/h xe vẫn vận hành cực kỳ ổn định và sẵn sàng vút lên nếu tiếp tục tăng ga. Một tính năng rất hay trên dòng xe MercedesBenz mà khi đi trên đường dài bạn sẽ thấy rất tiện dụng và an toàn, đó là khi bạn đạp hết bàn đạn chân ga, chế độ “kick-down” lúc này được autonet.com.vn • 01 / 2012| 5 5

5 6 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘01 / 2012

thiết lập. Hộp số không còn giảm số theo cách thông thường mà “nhảy cóc” cho một lần chuyển. Quá trình giảm số nhanh, chế độ phun của hệ thống phối khí được điều chỉnh lại, vòng tua máy vọt lên mức 5.000v/ph khiến cho xe bứt phá nhanh qua những chiếc xe cùng chạy trên đường. Tạm dừng những cảm giác mạnh mẽ do C200 mang lại, chuyển sang điều khiển E300 tôi mới thấy được những công nghệ đỉnh cao mà các kỹ Mercedes-Benz tạo ra ở mỗi sản phẩm. Bởi nếu cầm lái C200 bạn có thế thấy chất thể thao thì khi sau vô lăng của E300, bạn lại thấy một thế giới khác. Sự sang trọng trong khoang xe là điều không phải mô tả nhiều, bởi chỉ cần nhìn thôi là có thể mê ngay bởi sự tinh tế của từng chi tiết. Một cảm giác tuyệt vời khi chúng tôi vượt đèo Hải Vân cùng E300 trong cơn mưa của đợt gió mùa đang về, tại mỗi khúc cua ngặt, tôi hoàn toàn kiểm soát tốt E300 ở tốc độ 70km/h, xe bám rất “ngọt” theo từng thao tác lấy, trả lái. Có thể nói, càng trong những điều kiện nguy hiểm thì càng cảm nhận được rõ sự an toàn mà sản phẩm đó mang lại. Bởi liên tiếp là khúc cua và có những khúc cua tay áo với độ dốc lên tới 10% nhưng tôi vẫn cùng E300 dũng mãnh băng lướt không một cảm giác sợ hãi. Khả năng xoay trở của E300 rất linh hoạt do sự bố trí cần điều khiển số ngay trên vô lăng. Tính năng an toàn của cần số này là rất cao vì nếu bạn quên đưa về chế độ đỗ “P” mà vẫn tắt máy, rút chìa khóa thì hộp số tự động chuyển về chế độ đỗ “P”. Trải qua những cảm xúc phấn khích sau vô lăng của cả C200 và E300 trên cung đường đèo, chúng tôi trở lại con đường Trường Sa rì rào tiếng sóng vỗ. Khi giai điệu Thuyền và Biển ngân vang trong cabin xe, trong lòng chợt dâng một niềm hạnh phúc khó tả. E300 Elegance vẫn luôn là một chiếc saloon sang trọng đúng nghĩa dành cho giới doanh nhân. Mang đầy đủ giá trị Tiện nghi, An toàn và Đáng tin cậy, E300 Elegance cũng ghi điểm cao trong tâm trí của khách hàng nếu xét đến phương diện giá trị sở hữu và khấu hao. Gần đây, E-class cũng vừa được độc giả của hơn 120 tờ báo uy tín ở Đức bình chọn là chiếc xe Đức đươc biết đến nhiều nhất. Nhưng sẽ thật là thiếu sót khi nói về các sản phẩm của Mercedes-Benz nếu chỉ dành

Cả xe C200 CGI và E200 CGI đều được trang bị những tính năng hiện đại như đèn thông minh ILS với cơ chế điều chỉnh chùm sáng pha tránh chói mắt xe đi ngược chiều ADAPTIVE HIGH-BEAM ASSIST. riêng lời ngợi khen cho tính năng vận hành bởi những tiện nghi trên xe còn mạng lại cho người sử dụng những điều tuyệt vời hơn. Cả xe C200 CGI và E300 đều được trang bị những tính năng hiện đại như đèn thông minh ILS với cơ chế điều chỉnh chùm sáng pha tránh chói mắt xe đi ngược chiều ADAPTIVE HIGH-BEAM ASSIST, tự động điều chỉnh khoảng chiếu sáng của đèn pha, mở rộng góc chiếu khi vào cua, chức năng rửa đèn pha, cần gạt nước mưa tự động với cảm biến mưa, hệ thống đỗ Parktronic, hệ thống điều hòa tự động hai vùng, màn che nắng cho cửa sau, khóa cửa tự động khi xe đạt vận tốc 20km/h trở lên và tự động mở trong trường hợp khẩn cấp. Đặc biệt là chức năng điện thoại

rảnh tay với kết nối Bluetooth, thật tiện lợi khi vừa đi vừa đàm thoại. Hiện nay, cả hai dòng xe C-class và E-class còn được trang bị cả hệ thống cảnh báo buồn ngủ Attention Assist, hệ thống này chỉ hoạt động ở tốc độ trên 70km/h và nếu bạn buồn ngủ. Tuy nhiên, tôi cũng không muốn bị hệ thống này nhắc nhở bởi giữ tỉnh táo khi điều khiển xe vẫn là cách an toàn nhất. Đó là những giá trị mà Mercedes-Benz luôn mang lại cho khách hàng trong mỗi hành trình.

— Autonet Team (Cám ơn Đại Lý Mercedes-Benz Vietnam Star Hồ Chí Minh (số 2 Trường Chinh, Q.Tân Phú, TpHCM, số hotline: 0908800126) và sân gôn Đà Nẵng (Danang Golf Club) đã hỗ trợ chúng tôi trong hành trình này. ).

E200 BlueEFFICIENCY: 1.933.000.000 VND. Màu ngoại thất/nội thất lựa chọn: Đen Obsidian, Trắng Calcite, Nâu Cuprite và Bạc Palladium/Đen, Be Almond và Xám Alpaca. E250 BlueEFFICIENCY: 2.148.000.000 VND. Màu ngoại thất/nội thất lựa chọn: Đen Obsidian, Trắng Calcite, Nâu Cuprite và Bạc Palladium/Đen, Be Almond và Xám Alpaca E300 Elegance: 2.559.000.000 VND. Màu ngoại thất/nội thất lựa chọn: Đen Obsidian, Trắng Calcite, Nâu Cuprite và Bạc Palladium/Đen, Be Almond và Xám Alpaca E300 AMG: 2.881.000.000 VND. Màu ngoại thất/nội thất lựa chọn: Đen Obsidian, Trắng Calcite và Bạc Irridium/ Đen, Be Almond và Xám Alpaca

autonet.com.vn • 01 / 2012| 5 7

GM Việt Nam phong cách năng động mới Sôi động, vui vẻ, thân thiện và rất chuyên nghiệp là những hình ảnh trong chương trình lái thử xe tại Đà Nẵng do GM Việt Nam tổ chức.

5 8 | autonet.com.vn •01 / 2012

Một hình ảnh GM hoàn toàn mới hiện hữu ngay trước mắt chúng tôi khi bước vào đại lý GM Việt Nam tại Đà Nẵng. Những cái bắt tay thân tình của lãnh đạo GM Việt Nam và luôn là một nụ cười niềm nở khi đón tiếp đoàn nhà báo, phóng viên của Giám đốc điều hành GM Việt Nam Gaurav Gupta. Có thể nói, mặc dù mới có mặt ở Việt Nam chừng vài tháng thôi nhưng

ông Gaurau Gupta đã mang lại một hình ảnh hoàn toàn mới đối với GM Việt Nam. Sau lời phát biểu ngắn gọn súc tích của ông, ngay lập tức đoàn nhà báo được mời lần lượt lên lái thử các sản phẩm mới nhất của GM Việt Nam là Chevrolet Orlando, Captiva mới và Spark mới. Để thuận tiện các nhà báo, phóng viên, GM Việt Nam đã bố trí tới 15 chiếc xe

phục vụ chương trình lái thử. Cộng với công tác tổ chức chuyên nghiệp, các nhà báo, phóng viên đã có một chương trình lái thử hào hứng và đủ thời gian hiểu rõ về các sản phẩm mới của GM Việt Nam. Phóng viên Autonet xin gửi tới bạn đọc những cảm nhận ban đầu về các sản phẩm mới này.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 5 9

Chevrolet Orlando

Xe đa dụng vận hành hay

Thiết kế của Orlando là sự đan xen giữa giòng xe đa dụng MPV và xe Crossover. Đây là bước đột phá tạo ra sự khác biệt và một phong cách mới trong thiết kế xe cho phân khúc này. Tên của sản phẩm, Orlando, truyền tải thông điệp hướng về gia đình của chiếc xe bằng cách tạo ra sự kết nối với một địa danh nổi tiếng dành cho cuộc sống gia đình ở bang Florida Mỹ. Dáng ngoài Orlando khá lôi cuốn với những đường nét khỏe khoắn và đậm chất Mỹ với lưới tản nhiệt kép và lôgô chữ thập chạy ngang nổi bật cùng kích cỡ đèn pha to. Phía sau xe, Orlando được thiết kế với hàng loạt chi tiết hài hòa tổng thể xe như đèn pha, đèn phanh trên cao và cản dưới có tấm ốp làm tăng thêm vẻ đẹp của xe. Nếu như ngoại thất của Chevrolet Orlando hấp dẫn từ những đường nét đơn giản thì nội thất xe thiết kế dựa trên nhiều ý tưởng từ dòng xe Corvette. Bảng điều khiển thân thiện và dễ dùng, mọi thông tin về hoạt động xe được hiển thị qua màn hình LCD có màu xanh ưa mắt. Không gian để đồ sáng tạo nhất được thiết kế ẩn trong công-xôn trung tâm, nếu lật hộp chứa đồ này lên, phía dưới sẽ là một không gian rộng rãi để chứa những vật dụng như ví, kính, CD. Được thiết kế với kích thước dài x rộng x cao tương ứng là 4.652 x 1.836 x 1.633 mm nên Orlando có không gian cabin rộng rãi, đặc biệt là hàng ghế thứ nhất và thứ 2. Còn hàng ghế 3 chỉ vừa đủ cho người ngồi, không gian để chân bị hạn chế nhiều. Tuy nhiên, như vậy cũng là quá tốt đối

6 0 | autonet.com.vn •01 / 2012

với xe có chiều dài chỉ 4.652 mm. Hàng ghế thứ hai và thứ ba có thể cùng gập hoặc gập riêng rẽ tạo ra không gian lớn để chứa hành lý. Riêng hàng thứ hai có thể gập ở cả hai bên phải và trái tại điều kiện dễ dàng cho hàng khách đi vào hàng thứ ba hoặc từ hàng thứ ba đi ra. Bên trong cabin xe được bố trí nhiều khoang, hộc chứa đồ, như hộp đựng xu, hai giá đựng cốc lớn ở dưới bảng điều khiển trung tâm, hộc để bản đồ, cốc trên cửa, và rất nhiều ngăn có thể để vật dụng ở khoang hàng lý. Thêm vào đó, Orlando có các cửa gió cho hàng ghế sau và gương chiếu hậu có chức năng chống lóa đảm bảo tầm nhìn của lái xe khi có xe bật đèn pha phía sau. Tuy nhiên, kích thước của gương chiếu hậu hơi bé so với kích thước tổng thể của xe. Chevrolet Orlando trang bị động cơ DOHC, 16 valve, 4 xi-lanh, 1.8L với hộp số tự động sáu cấp, công suất 141 mã lực tại vòng

quay 6200 vòng/phút và mômen xoắn cực đại là 176 Nm tại 3800 vòng/phút. Ấn tượng khi điều khiển Orlando là xe vận hành rất đầm do cấu trúc thân xe cứng vững, vô lăng cho cảm giác đầm chắc khi vận hành ở tốc độ cao và nhẹ nhàng khi lưu hành ở tốc độ thấp. Là một sản phẩm hướng tới những gia đình trẻ nên Chevrolet đã trang bị cho Orlando những hệ thống an toàn cao như hệ thống cảm biến va chạm (CST) đảm bảo rằng cửa xe sẽ tự động mở khi phát hiện va chạm. Phanh ABS kết hợp với hệ thống điều khiển lực bám (TCS) cho phép xe cảm nhận được độ trượt của bánh xe và chống cho xe khỏi trượt, tối ưu hóa an toàn cho người dùng. Hiện, Chevrolet Orlando tại Việt Nam có ba phiên bản bao gồm LS, LT và LTZ có giá tương ứng như sau: 670.500.000 VND; VND 691.500.000 VNĐ và 733.500.000 VNĐ (đã bao gồm VAT)

autonet.com.vn • 01 / 2012| 6 1

Chevrolet Captiva

Những cải tiến vượt bậc So với Captiva thế hệ trước, Captiva mới có tính năng vận hành hay hơn hẳn và tiết kiệm nhiên liệu với động cơ DOHC Ecotec 2.4 lít cùng hộp số tự động và số sàn 6 cấp. Với những cải tiến từ phiên bản trước, Captiva mới nổi trội bởi những tính năng an toàn và tiện lợi như hệ thống phanh điện tử EPB, hệ thống treo tự cân bằng theo tải trọng. Ngoài ra, nhiều cải tiến khác cũng dễ dàng nhận thấy ở Captiva khi nhìn từ phía trước: mui xe được tạo dáng và thiết kế sắc nét, lưới tản nhiệt kép mới lớn hơn với các đặc trưng của Chevrolet như những lỗ hổng kép, biểu tượng nổi ở giữa, cụm đèn pha hình lăng trụ và tích hợp đèn xi nhan ngay trên gương chiếu hậu. Các cửa gió phía trên được thiết kế góc cạnh và khỏe khoắn đậm chất thể thao cùng đó là những đường nét nhìn từ góc chữ A của Captiva mới được thiết kế đẹp mắt. Những thay đổi về thiết kế so với các thành viên khác trong gia đình

6 2 | autonet.com.vn •01 / 2012

Captiva mới nổi trội bởi những tính năng an toàn và tiện lợi như hệ thống phanh điện tử EPB, hệ thống treo tự cân bằng theo tải trọng. Chevrolet giúp Captiva khỏe khoắn và thể thao hơn mà vẫn không mất đi những đặc trưng của Chevrolet. Khi ngồi trên chiếc xe Captiva mới, cabin xe có không gian rộng rãi và thoáng đãng với 7 chỗ ngồi. Điểm nổi bật trong phần tiện ích xe là phanh dừng điện tử lần đầu tiên được trang bị cho dòng xe Chevrolet ở Việt Nam, cùng nội thất thanh nhã và khoang hành lý rộng rãi. Captiva mới thể hiện tính sang trọng về hình dáng lẫn tính năng với nội thất màu titan. Mẫu xe này còn được trang bị với những đặc tính cải tiến như máy nghe nhạc CD MP3 tích hợp màn hình LCD 7 inch. Hành khách sẽ có thể trải nghiệm âm thanh sống động nhờ hàng loạt các cải tiến kỹ thuật cho dàn loa trong, bao gồm hệ thống kính chắn gió, cửa và cửa sổ trời được trang bị hiện đại nhằm giảm tối đa tiếng ồn từ bên ngoài và động cơ đến 36%. Hơn thế, Captiva còn chứa rất nhiều chỗ để đồ thông minh, bao gồm 1 bảng điều khiển trung tâm và chỗ dựa tay hàng sau, các giá để cốc, ô để đồ trước và sau. Động cơ của Captiva mới mang lại những trải

nghiệm lái xe hiệu quả và êm ái, đồng thời, biến Captiva thành một trong những mẫu xe SUV uy lực nhất trên thị trường. Captiva được trang bị động cơ DOHC Ecotec 2.4 lít cùng hộp số tự động hoặc số sàn 6 cấp. Tỉ suất nén giảm cho phép Captiva mới đạt tới công suất cao hơn: 167,5ps/5.600v/p, tăng 19% so với động cơ thế hệ trước. Hộp số tự động mới 6 cấp nhằm tối ưu hóa hiệu suất động cơ và tiết kiệm nhiên liệu. Hệ thống an toàn trên xe bao gồm hai túi khí phía trước cho người lái và người ngồi kế bên - dây an toàn kép có tính năng tự điều chỉnh cho vừa với tầm vóc người ngồi. Ghế ngồi giữa hàng thứ hai được trang bị các điểm khớp nối để lắp ghế ngồi của trẻ em vào một cách dễ dàng. Hệ thống ABS giúp tránh các bánh xe bị bó cứng, tối ưu hóa an toàn cho người sử dụng. Ngoài ra, Captiva có hệ thống treo tự cân bằng tải trọng phía sau, giúp xe tự động duy trì sự thăng bằng. Chevrolet Captiva mới có hai phiên bản: Chevrolet Captiva LT và Chevrolet Captiva LTZ với các giá bán tương ứng là 879,400,000 VND và 914,000,000 VND (đã bao gồm VAT).

autonet.com.vn • 01 / 2012| 6 3

Chevrolet Spark mini

Xe nhỏ tiện dụng

Dựa trên cấu trúc thân xe mini toàn cầu của GM, mẫu xe Chevrolet Spark mới được phát triển trong thời gian 27 tháng. Xe đã trải qua hơn 1 triệu km đường thử để kiểm tra độ bền, khả năng thích ứng với thời tiết cũng như khả năng chịu đựng va chạm, nhằm đạt được mục tiêu về chất lượng và tiêu chuẩn vận hành tốt nhất, thỏa mãn yêu cầu của khách hàng ngay cả tại những thị trường khó tính nhất.Với những thay đổi lớn mang tính cách mạng trong thiết kế, cùng công nghệ tiên tiến, tính năng dẫn đầu phân khúc và đạt chuẩn về độ an toàn, mẫu xe Spark mới hứa hẹn sẽ mang lại lợi ích tối đa cho người sử dụng. Chevrolet Spark mới là dòng xe lý tưởng cho cuộc sống đô thị. Với thiết kế đuôi cong thể thao, Spark thể hiện hướng đi mới của dòng xe Chevrolet và mang đến xu hướng thiết kế mới

6 4 | autonet.com.vn •01 / 2012

trong phân khúc xe mini. Spark được thiết kế rộng rãi, phong cách năng động trang nhã với chiều dài 3.640mm, chiều cao 1.522 mm, chiều dài cơ sở 2.375 mm, và chiều rộng 1.597 mm hài hòa với tư thế “thân trong/ bánh ngoài”. Tay cửa sau ẩn dọc, nằm ở vị trí chữ C của thân xe là tính năng đặc biệt đem đến cho Spark kiểu dáng xe ba cửa thể thao độc nhất mà vẫn không mất đi tiện ích của loại xe 5 cửa. Lưới tản nhiệt tráng crôm và đèn sương mù, đèn pha hình kim cương, gương chiếu hậu bên ngoài với hai tông màu và thanh trang trí thanh nhã là những thiết kế nổi bật đưa Spark vượt xa những mẫu xe khác. Đuôi xe tích hợp của Spark trải rộng phía sau nhằm tăng cường hiệu suất khí động học và mang lại tính ổn định khi lái xe ở tốc độ cao, tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu.

Khách hàng của Spark có thể lựa chọn một trong sáu màu sắc khác nhau, bao gồm những màu sắc tinh tế như màu bạc và trắng hoặc những màu sắc sống động hơn như đỏ, xanh lá cây, xanh da trời hoặc xanh nước biển. Cuộc cách mạng về thiết kế tiếp tục diễn ra bên trong mẫu xe Spark mới. Trong khi ngoại thất năng động được kết hợp hài hòa, nội thất của Spark mới đề cao những chức năng tiện dụng. Với vệt bánh xe rộng hơn, chiều dài cơ sở lớn hơn, mẫu xe Spark mới mang đến cho người sử dụng cảm giác thoải mái nhất so với các dòng xe khác trong phân khúc. Bảng điều khiển, ghế ngồi phía trước và tấm ốp cửa tạo ra một môi trường hài hòa, không gián đoạn và kích thích các giác quan. Điểm đặc biệt nhất trong nội thất của Spark là đồng hồ côngtơmét năng động lấy cảm hứng từ cụm đồng hồ xe máy.

Mẫu xe Spark mới cũng đem lại những trải nghiệm rất khác biệt trong quá trình lái xe và xử lý xe so với các mẫu xe cùng phân khúc. Thêm vào đó là thiết kế ngăn xếp tích hợp hiện đại và sành điệu khác hẳn cách bố trí rập khuôn truyền thống. Đèn LED với màu xanh của băng tuyết góp phần làm nổi bật phong cách đô thị đầy năng động. Được phát triển hoàn toàn mới cho dòng xe mini toàn cầu của Chevrolet, động cơ S-TEC II bốn xi-lanh, DOHC 16 van với dung tích 1.206 cc trang bị trên Spark mang lại hiệu suất vận hành tuyệt vời và tiết kiệm nhiên liệu. Loại động cơ mới này sở hữu một loạt tính năng tiên tiến giúp cải thiện khả năng hoạt động. Đây là chiếc xe đầu tiên trong phân khúc xe mini được trang bị hệ thống kích hoạt lắp trên cửa buồng đốt Port De-Activation (PDA) đảm bảo sự tuần hoàn của khí xả, tạo sự ổn định cho buồng đốt ở tốc độ thấp và tối ưu hóa tính năng ở tốc độ cao, nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Một ứng dụng công nghệ khác lần đầu tiên áp dụng cho một sản phẩm trong phân khúc xe mini này là thiết bị kiểm soát nhiệt độ bên trong động cơ, giúp cải thiện tiêu hao nhiên liệu bằng cách giảm những thất thoát nhiệt không cần thiết. Động cơ của Spark có công suất tối đa 81,6 mã lực tại 6.400 rpm và mô-men xoắn tối đa 108 Nm tại 4.800 rpm. Mẫu xe Spark mới cũng đem lại những trải nghiệm rất khác biệt trong quá trình lái xe và xử lý xe so với các mẫu xe cùng phân khúc. Điểm đáng chú ý của chiếc xe nhỏ này là sự liên kết giữa hệ thống khung và thân xe (BFI). Cấu trúc phần trên của thân xe và khung được thiết kế liền thành một khối, giúp cảm nhận mặt đường thật hơn và chắc chắn hơn trong những điều kiện vận hành khác nhau. Hệ thống treo trước kiểu McPherson kết hợp với bộ đỡ động cơ trường hơn với 4 điểm và các lò xo được bố trí rộng giúp tăng độ cứng vững của toàn bộ hệ thống chassis, cải thiện độ an toàn và tính năng vận hành. Hiện Chevrolet Spark có hai phiên bản LS và LT với giá bán tương ứng 364,500,000 VNĐ và 381,900,000 VNĐ (đã bao gồm VAT).

— Lê Hùng

autonet.com.vn • 01 / 2012| 6 5

Porsche Cayenne V6 Cỗ máy tuyệt hảo

6 6 | autonet.com.vn •01 / 2012

autonet.com.vn • 01 / 2012| 6 7

anh tiếng của Porsche có lẽ là điều khỏi phải bàn cãi, nhưng đối với từng sản phẩm cụ thể thì còn phải chịu sức cạnh tranh khốc liệt từ các hãng xe hạng khác. Nhưng sự xuất hiện của Cayenne 2011 khiến các chuyên gia hàng đầu về đánh giá xe cũng phải trầm trồ khen rằng, khó có một chiếc SUV nào có thể sánh ngang với Porsche Cayenne 2011. Đây cũng là sản phẩm thuộc phiên bản thứ 2 được cải tiến toàn diện về ngoại thất, nội thất và những công nghệ tân tiến. Tại thị trường Việt Nam, Cayenne mới được phân phối với 4 phiên bản: Cayenne, Cayenne S, Cayenne S Hybrid, và Cayenne Turbo. Chiếc xe mà phóng viên lái thử trong bài viết này là chiếc Cayenne V6, được ra đời muộn hơn so với các phiên bản Cayenne S, Turbo và S Hybrid. Cảm giác lần đầu chiêm ngưỡng Cayenne 2011 là cảm giác ngắm nhìn một tác phẩm nghệ thuật của những nghệ nhân chế tác xe hơi của Đức. Những đường nét mềm mại uyển chuyển uốn lượn trên khắp thân xe. Rõ ràng, so với thế hệ trước, Cayenne 2011 được thiết kế đẹp hơn nhiều. Khi cánh cửa xe mở ra, bạn sẽ bước vào thế giới riêng đậm chất Porsche. Vẫn là những vòng tròn truyền thống của Porsche ngay trước tầm mắt giúp

6 8 | autonet.com.vn •01 / 2012

người lái luôn có được thông tin hoạt động của xe. Bảng điều khiển trung tâm sang trọng như một chiếc điện thoại Vertu chạm trổ tinh tế. Toàn bộ nội thất đều sử dụng chất liệu da, bên cạnh những chi tiết được mạ crom sáng bóng giúp cho không gian trở nên trang trọng hơn. Tại mỗi vị trí ngồi, hành khách đều cảm nhận được sự thoải mái, riêng hàng ghế sau có thể điều chỉnh được giúp cho hành khách ngồi phía sau chọn được tư thế dễ chịu nhất trong mỗi hành trình. Trên bảng công-xôn trung tâm, các chức năng như: nâng hạ gầm, bộ khóa vi sai chuyên dụng dành cho Offroad, hỗ trợ đỗ đèo, chế độ vận hàng Normal/Sport… đều được bố trí tại các vị trí tiện dụng giúp người lái có thể lựa chọn nhanh các chế độ tương thích với các điều kiện vận hành. Nhìn chung, một khi bạn đã lọt vào khoang xe của Cayenne, bạn sẽ có cơ hội thưởng thức những công nghệ hàng đầu trong thế giới xe hơi hiện nay. Động cơ Cayenne có dung tích 3.598 cc, hệ thống phun xăng trực tiếp và 6 xi-lanh bố trí kiểu chữ V với góc nghiêng 10,6 độ, lốc máy bằng nhôm đặc trưng. Mặc dù khá giống với động cơ V6, góc V 90 độ, nhưng so về công suất thì động cơ của Cayenne lại lên tới 300 mã lực tại 6.300 rpm, tăng 20 mã lực so với động cơ V6, góc V 90 độ. Theo Porsche, để có được công suất khác biệt như vậy là

nhờ các kỹ sư đã cải tiếng góc V trong việc bố trí xi-lanh. Dù có động cơ nhỏ hơn nhưng Cayenne vẫn được trang bị hộp số Tiptronic 8 cấp tự động và 6 cấp chuyển tay. Bởi lẽ đó mà Cayenne V6 vẫn tự hào về khả năng vận hành của nó. Khi khẽ xoay nhẹ chìa khóa, tiếng đề êm dịu nhanh chóng bị dập tắt bởi tiếng pô xe đặc trưng của dòng Porsche. Ai đó đã nói không ngoa rằng, chỉ cần nghe tiếng pô xe thôi cũng đủ biết đó xe Porsche. Quả là một thứ âm thanh quyến rũ lạ thường. Tuy chưa phải là phiên bản cao cấp nhất, nhưng Cayenne cũng đã khiến tôi mê mẩn bởi tính năng vận hành tuyệt vời của nó. Trong đô thị, nếu vận hành xe ở chế độ comfort, bạn hoàn toàn có thể cảm nhận được sự êm ái mà Cayenne mang lại. Nhưng nếu chuyển sang chế độ Sport (S) thì Cayenne như chú hổ được chấp cánh. Mỗi cú tăng ga là xe lại vọt lên tức thì. Điểm hay của chế độ vận hành S là nếu bạn đang vận hành ở tốc độ cao, khi thả chân ga thì vòng tua không giảm ngay như ở chế độ Comfort mà vẫn duy trì trong khoảng thời gian nhất định. Vì vậy, tiếp tục ga lên thì xe lại lập tức vụt lên. Trên con đường dài và rộng, tôi và người bạn đồng hành ngồi bênh cạnh liên tục có cảm giác dán lưng vào ghế mỗi khi tăng ga. Màn trình diễn quá ấn tượng và khó quên cả về xe lẫn kỹ thuật điều khiển.

Khi vào cua ở tốc độ cao, Porsche Cayenne khiến bạn hoàn toàn yên tâm bởi độ cân bằng xe rất tốt, không chút sợ hãi, không lo lắng, chỉ có tiếng lốp rít trên mặt đường đầy phấn khích với những cú bẻ vô lăng điệu nghệ. Tạm gác lại những khoảnh khắc phấn khích với cỗ máy tuyệt hảo Cayenne, tôi nhẹ nhàng điều khiển xe quay trở lại đô thị cùng những giai điệu Pop nhẹ nhàng. Cái hay ở hệ thống lái của xe là tỉ số truyền luôn được điều chỉnh hợp lý tạo sự nhàn nhã và an toàn cho người lái. Nếu ở tốc độ cao, vô lăng rất đầm và chắc thì ở tốc độ thấp, vô lăng rất nhẹ nhàng khiến bạn dễ dàng xoay trở trong không gian hẹp. Cõ lẽ, đối với những người đam mê thương hiệu Porsche thì Cayenne đích thực là chiếc SUV hoàn hảo trong mọi điều kiện vận hành. Dù khi thong dong trên đường phố đô thị đông đúc, hay khi ngược xuôi trên mọi nẻo đường, Cayenne luôn khiến người ta phải ngắm nhìn.

— Lê Hùng

Thông số kỹ thuật Porsche Cayenne 2011 Cayenne S Động cơ Hộp số Công suất Tốc độ tối đa Tăng tốc 0-100km Giá bán (VNĐ)

3,6 lít V6 Tiptronic S, 8 cấp 300 mã lực 230km/h 7,8 giây 3.199.200.000 autonet.com.vn • 01 / 2012| 6 9

Nissan Murano 2010

Giá trị đích thực

Sở hữu kiểu dáng đẹp, gợi cảm nên kể từ lần đầu tiên ra mắt vào năm 2002, Nissan Murano đã chiếm được cảm tình của nhiều khách hàng trên thế giới. Trải qua nhiều lần cải tiến, Murano 2012 càng hấp dẫn hơn với nội thất được thiết kế sang trọng và khả năng vận hành được nâng cấp hơn nhiều.

7 0 | autonet.com.vn •01 / 2012

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 01 / 2012| 7 1

ăm 2002, khi cái tên Nissan Murano bắt đầu xuất hiện trong làng xe hơi thì quan niệm về những chiếc SUV đơn điệu đã được phá vỡ hoàn toàn. Murano cũng được đánh giá là một sản phẩm đột phá về kiểu dáng bởi nó không còn khô khan, to kềnh thư Pathfinder mà thay và đó là những đường nét mềm mại, uyển chuyển trên khắp thân xe, những đường nét đó đã tạo nên sức quyến rũ cho Murano. Và nó gợi cảm đến mức, nhiều người không nghĩ rằng đó là một sản phẩm

được tạo dựng bởi một hãng xe hơi danh tiếng đến từ xứ sở hoa anh đào. Không chỉ nổi bật về kiểu dáng, Murano còn được trang bị một công nghệ mang tính cách mạng là hộp số vô cấp CVT (Continuously Variable Transmission). Mà cho tới nay, nhắc tới Nissan, không thể không nhắc tới công nghệ hộp số vô cấp CVT. Đó cũng chính là điểm tạo nên tính năng hoạt động tuyệt vời cho Murano. Điểm nổi bật của công nghệ này là xe tăng tốc hoặc giảm tốc rất êm và mượt. Trong một chuyến công tác trên đất nước Nhật Bản, phóng viên Autonet đã có cơ hội trải nghiệm sản phẩm này ngay trên đường phố của

khi cái tên Nissan Murano bắt đầu xuất hiện trong làng xe hơi thì quan niệm về những chiếc SUV đơn điệu đã được phá vỡ hoàn toàn.

7 2 | autonet.com.vn •01 / 2012

xứ sở mặt trời mọc. Trên thực tế, khi lái thử Murano, xe tăng tốc êm ái khi nhấn nhẹ chân ga tới lúc vòng tua máy lên 2.000 vòng/phút. Nếu giữ vòng tua ở mức 1.200 vòng/phút một chút, rồi tiếp tục tăng ga, bạn sẽ cảm thấy nó tăng tốc thật tuyệt. Điểm hay ở Murano là khi chuyển sang chế độ S, tính năng hoạt động của xe cao hơn hẳn so với chế độ Normal. Nissan Murno được trang bị động cơ V6, 3.5 lít, công suất 265 mã lực. Sự kết hợp của động cơ mạnh mẽ, hộp số hoạt động hiệu suất cao và hệ thống dẫn động bốn bánh đã đem lại những cảm giác thú vị cho người lái. Trên phiên bản 2010 này, Nissan đã trang bị cho Murano

hệ thống khởi động xe bằng nút bấm, đây là trang bị tiêu chuẩn cho dòng xe năm 2010. Hệ thống phanh hoạt động hiệu quả với sự trợ giúp của hệ thống chống bó cứng ABS, hệ thống chống trượt quay bánh xe khi tăng tốc (traction control), hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD. Những công nghệ đó giúp bạn hoàn toàn yên tâm mỗi khi cầm lái Murano. Ngồi trong ca-bin, bạn khó có thể cảm nhận được động cơ đang nổ ở chế độ không tải. Một không gian sang trọng trong khoang xe rất thích hợp cho những hành trình dài. Ngoài ra, hệ thống cửa sổ trời panorama khiến không gian xe trở nên lãng mạn hơn nếu cả 2 cửa sổ

autonet.com.vn • 01 / 2012| 7 3

này được mở hết ra. Mọi chức năng điều khiển các tính năng của xe đều nằm trong tầm tay của người lái. Một điều khá đặc biệt là nếu như chỉ ngắm nhìn không gian của Murano thì bạn dễ nghĩ rằng đó là không gian của dòng xe sang trọng Infiniti, một thương hiệu xe cao cấp của Nissan. Toàn bộ chi tiết nội thất đều được chế tạo từ vật liệu cao cấp có độ tinh xảo cao và thân thiện với người dùng. Điểm nổi trội của Murano so với các mẫu

7 4 | autonet.com.vn •01 / 2012

Một điều khá đặc biệt là nếu như chỉ ngắm nhìn không gian của Murano thì bạn dễ nghĩ rằng đó là không gian của dòng xe sang trọng Infiniti.

crossover đồng hạng là được trang bị những công nghệ cao như hệ thống giải trí DVD cho hành khách ngồi hàng ghế sau, hệ thống chủ động hành trình Cruise control, điều hòa tự động 2 vùng độc lập, hàng ghế sau điều chỉnh ngả lưng được, cổng kết nối AUX, cổng kết nối iPod, hệ thống Audio 9 loa Bose và 2 lao sub với hộp đĩa 6 CD, điều khiển ghế, tay lái bằng điện, kết nối bluetooth. Một điều dễ nhận thấy rằng, Murano có một không gian vô cùng thoải mái cho 5 người ngồi trong xe với không gian nghỉ cho chân, đầu… rộng

rãi. Hệ thống sưởi ấm ghế làm việc tốt trên nền chất liệu da. Murano trang bị camera phía sau, lắp ngay trên biển số xe rất hữu hiệu và an toàn khi xe lùi. Một dáng vẻ điển trai, một không gian cabin thực sự sang trọng và khả năng vận hành vừa êm ái vừa mạnh mẽ, Murano thực sự đêm lại những giá trị đích thực cho những khách hàng sở hữu nó.

— Lê Hùng

autonet.com.vn • 01 / 2012| 7 5

Trải nghiệm

Ford Ranger Wildtrak

trên “Vương quốc pick-up”

7 6 | autonet.com.vn •01 / 2012

Ford Ranger hoàn toàn mới không chỉ có kiểu dáng hiện đại nam tính mà còn sở hữu hiệu năng, công nghệ tuyệt vời. Đó là nhận định chung của tất cả những thành viên tham gia hành trình “Ford Ranger vs the world” tổ chức tại Chiang Rai, Thái Lan.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 7 7

“Ford Ranger vs the world” là chương trình thử và trải nghiệm chiếc Ranger hoàn toàn mới mà Ford châu Á - Thái Bình Dương tổ chức ở “Xứ chùa Vàng” dành cho các thành viên, trong đó có Việt Nam. Ban tổ chức đã chọn Chiang Rai, cách Bangkok 800 km về phía Bắc để thực hiện chương trình này. Đây là một vùng trung du miền núi yên bình, tránh xa được trận lũ lịch sử đang hoành hành tại miền nam Thái Lan. Khẩu hiệu của chương trình cũng đủ để giải thích lý do vì sao ban tổ chức chọn địa phương này. Ford Ranger hoàn toàn mới cũng là một trong những chiếc xe nằm trong chiến dịch toàn cầu One-Ford dành cho tất cả các quốc gia trên thế giới. Chiếc pick-up này vừa được ra mắt tại triễn lãm xe hơi Bangkok hồi đầu năm 2011 và chuẩn bị được tung ra thị trường Asean nói chung trong một tương lai rất gần. Thái Lan là một trong 5 quốc gia sản xuất Ranger sau đó xuất khẩu ra các thị trường lân cận, trong đó có Việt Nam. Phiên bản Ranger ấn tượng nhất có lẽ là Ranger Wildtrak dành cho những người năng động trẻ trung và hiện đại. Trong buổi sáng đầu tiên của chương trình test xe, đại diện Ford Việt Nam và ban thiết kết phát triển Ranger dành rất nhiều thời gian để giới thiệu về chiếc pick-up mới này. Khi được tận mắt nhìn thấy Ranger mới, mọi người đều hài lòng về kiểu dáng của chiếc xe, nhất là phiên bản Wildtrak. Lấy cảm hứng thiết kế từ mẫu đồng hồ

7 8 | autonet.com.vn •01 / 2012

CASIO G-Shock, Ford Ranger sở hữu hình khối khoẻ khoắn. Mặt ca-lăng gồm ba thanh ngang gợi nhớ tới mẫu F-150 series huyền thoại của Ford. Vòm lốp là tấm kim loại dập nổi liên thân xe chứ không làm bằng nhựa giống thế hệ trước, đèn pha, cản trước đường gân trên nắp ca-pô ôm gọn vào thân xe tạo nên nét khoẻ khoắn cho khuôn mặt của Ranger. Ford đã thiết kế sẵn hai khe hút gió bên hông để người mua xe có thể lắp thêm cổ hút gió (ống thở) vào Ranger, khe hút gió này được che chắn bằng tấm ốp màu đen, bên trên có hai thông số quan trọng của xe là dung tích động cơ và hộp số. Một đường gân chạy xung quanh thân xe cùng với kính chắn gió dốc nghiêng về phía sau nhiều hơn tạo nên nét khoẻ khoắn cho Ranger. Cửa kính hai bên hông của chiếc xe này cũng được làm nhỏ bớt để dành diện tích cho phần thân kim loại nhằm tăng tính an toàn bảo vệ cho người ngồi phía trong. Lợi thế từ chiều dài cơ sở lớn cho nên thùng xe dài hơn cho dù là phiên bản cabin đơn. Ford cũng thiết kế thành xe cao hơn nhằm tăng khả năng chuyên chở của thùng xe, ổ cắm điện được đặt ở bên trái tiện lợi. Ở phía sau, phần đèn hậu hình thang kích thước lớn ôm sát lấy thành sau của xe, bộ phụ kiện với các thanh giằng thể thao dành riêng cho phiên bản Wildtrak khiến nó mang nhiều nét thẩm mỹ hơn, đây cũng là những thiết kế lấy cảm hứng từ mẫu đồng hồ G-Shock. Theo ban thiết

kế phát triển, Wildtrak dành riêng cho những khách hàng trẻ trung, muốn thể hiện cá tính, phong cách sống của mình. Ở thế hệ này, cho dù là phiên bản 4x2 hay 4x4 đi chăng nữa thì Ranger vẫn mang hình dáng của một chiếc “pick-up high rider” cao ráo, khoẻ khoắn. Đây là yếu tố khiến cho chiếc xe tăng khả năng lội nước lên tới 800mm. Ford đã mời những kĩ sư chuyên ngành thiết kế động lực học về để “nhào nặn” lại chiếc xe, vì vậy, nó vừa tăng tính thẩm mỹ, giảm lực cản không khí và điều quan trọng là độ ồn bên trong xe bị triệt tiêu đáng kể. Hệ số cản gió của Ranger chỉ 3,99 Cd. Không gian nội thất bên trong chiếc xe này phóng khoáng và hiện đại. Với phiên bản cabin đôi, nó đủ rộng để 5 người ngồi trong có tư thế thoải mái, hàng ghế sau đã khắc phục phần nào được nhược điểm cố hữu của các mẫu pick-up - lưng ghế sau có độ nghiêng tương đương một mẫu sedan khiến người ngồi sau không bị mỏi. Đội ngũ thiết kế của Ford đã khéo léo tạo ra rất nhiều khoang chứa đồ rộng rãi trong chiếc xe này, bất kì khu vực nào cũng có thể chứa đựng tư trang và đồ đạc. Cho dù là bảng điều khiển trung tâm, cánh cửa hay thậm chí là phía dưới hàng ghế phía sau cũng luôn có sẵn không gian chứa đồ. Mặt táp lô, bảng điều khiển trung tâm và bảng đồng hồ hiện đại thiết kế theo phong cách đồng hồ G-Shock y như ngoại thất, tuy nhiên, nó vẫn sở hữu những đặc điểm quen thuộc của các mẫu

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 01 / 2012| 7 9

xe Ford hay gần gũi hơn là những mẫu xe nằm trong chiến lược One-Ford. Vô-lăng tích hợp phím điều khiển multimedia, voice control… và có sự xuất hiện của hệ thống kiểm soát hành trình cruise control - đây chính là đại diện tiêu biểu cho việc Ford ứng dụng nhiều công nghệ hiện đại vào trong mẫu xe này. Cần số tự động, với chế độ sang số thể thao S, phanh tay và nút vặn chuyển giữa các chế độ cầu đơn, cầu nhanh và cầu chậm nằm ngay sát nhau thuận tiện cho người điều khiển. Về tiện nghi, Ranger Wildtrak được trang bị túi khí bảo vệ tất cả những người ngồi trong xe, nội thất bọc da, hàng ghế trước, gương chiếu hậu hai bên điều chỉnh điện. Hệ thống âm thanh giải trí đi kèm kết nối bluetooth, điện thoại, các thiết bị Apple, Radio, CD… Thông tin sẽ hiển thị qua màn hình ở bảng điều khiển trung tâm. Chiếc camera lùi gắn dưới logo Ford trên thùng sau sẽ truyền hình ảnh thu được về gương chiếu hậu giúp người lái sát thuận tiện hơn. Ranger mới có ba phiên bản động cơ và chúng tôi chọn lái thử Ranger Wildtrak với hai phiên bản động cơ diesel Duratorq TDCi 2.2L 4 xylanh và 3.2L 5 xy-lanh, lần lượt có công suất 150 mã lực, 375 Nm và 200 mã lực 470 Nm. Đây đều là động cơ mới mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu hơn với công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp và

turbo. Theo Ford, mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ 2.2L chỉ 7,6 L/100km và động cơ 3.2L chỉ 8,4 L/100km. Hai phiên bản này đều được trang bị hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp. Khối động cơ của Ranger được thiết kế với nhiều cải tiến mới, phần bầu lọc gió nằm ở vị trí cao hơn đi kèm van một chiều, nếu nước lọt vào khu vực này sẽ theo van 1 chiều đi ra ngoài. Hệ thống điện tử cũng được đặt cao hơn và bọc kín, tất cả là nhằm để cho Ranger đi qua những vùng nước ngập sâu tới 800mm. Mất khoảng vài phút làm quen với tay lái nghịch, chúng tôi bắt đầu thực hiện hành trình gần 150km trên núi đồi Chiang Rai để khám phá chiếc xe này. Khi cầm lái chiếc Ranger, điều đầu tiên mà tôi cảm nhận được đó là không gian nội thất rộng rãi, vô-lăng bọc da, bảng đồng hồ

8 0 | autonet.com.vn •01 / 2012

phong cách G-Shock cuốn hút hiện đại với hai đồng hồ vòng tua và côngtơmét, chi tiết này khá giống với Fiesta hay Focus mới. Do kích thước lớn, bán kính vòng quay tối thiểu của chiếc pick-up là khá rộng, cột chữ A có vẻ hơi lớn. Tuy nhiên, hai gương chiếu hậu cho tầm nhìn rộng kết hợp với camera lùi phía sau khiến tôi không mấy khó khẳn để quan sát khi lùi mặc dù chỉ vừa kịp làm quen với chiếc xe này. Chúng tôi bắt đầu hành trình thử xe “Ranger vs the world” ở đoạn đường cao tốc với xe dẫn

đường hộ tống, có những lúc kim đồng hồ trên Ranger Wildtrak của tôi đã chỉ tới 150 km/h, thế nhưng động cơ 2.2L 150 mã lực không hề tỏ ra đuối sức, tôi mới chỉ nhấn hết non nửa hành trình của chân ga. Vô-lăng trợ lực lái vừa đủ nặng mang lại cảm giác lái thật tay. Điều tuyệt vời không thể không nhắc đến có lẽ là khả năng triệt tiêu độ ồn của mẫu Ranger mới. Tốc độ hơn 120 km/h, tôi có thể thoải mái nói chuyện với một người đồng nghiệp ngồi cạnh, vòng tua máy lúc này vào quãng 1.800 vòng/phút nhưng âm thanh lọt vào trong cabin chỉ là tương đối, đôi khi khả năng cách âm sẽ làm bạn quên rằng mình đang điều khiển một chiếc pick-up sử dụng động cơ diesel. Ngay cả khi tôi ngồi ở hàng ghế sau đổi lái cho người đồng nghiệp, thứ khiến tôi bận tâm có lẽ chỉ là tiếng radio dẫn đường và âm nhạc của hệ thông giải trí được kết nối với Ipod. Qua cửa kính, tôi thấy người dân Thái Lan tỏ ra rất hào hứng theo dõi hành trình của chúng tôi, bản thân họ cũng chưa được sở hữu chiếc pick-up này. Chiếc Ranger hoàn toàn mới trong đoàn xe thực sự nổi bật trên con đường Chiang Rai vốn nhan nhản những mẫu pick-up đủ thương hiệu. Hành trình 40km đường cao tốc kết thúc mau chóng, chúng tôi tiếp tục thử chiếc xe trên đường đèo núi leo lên độ cao hơn 1.000m so với mực nước biển. Những cung đường ngoằn ngoèo là nơi lý tưởng để thử khả năng cân bằng và hoạt động của các hệ thống kiểm soát điện tử, cân

bằng điện tử ESP trang bị trên Ranger. Vô-lăng của xe mang lại cảm giác lái tốt, dù liên tục cua gấp trên đường đèo nhưng thân xe khá ổn định, không vặn hay chòng chành gây mệt mỏi cho người ngồi trong xe. Cũng trên cung đường này, tôi gạt cần số chuyển sang chế độ S can thiệp vào việc chuyển số. Mặc dù mất nhiều thao tác hơn khi dùng chế độ D nhưng tôi khá thích thú với chế độ S. Khi chủ động về số thấp, động cơ sẽ sinh ra sức kéo lớn để Ranger dễ dàng leo qua những đoạn dốc dựng đứng, bên cạnh đó chế độ S cũng giúp tôi chủ động gìm chiếc xe lại khi đổ đèo. Dừng chân ở độ cao 1.000m, tôi thấy hành trình qua những cùng đường ngoằn ngoèo vừa qua khá dễ dàng khi cầm lái Ranger. Hành trình “Ranger vs the world” lúc này đã đi được một nửa, đoạn đường còn lại, chiếc xe sẽ băng qua những đại hình trơn trượt, dốc đá dựng đứng và cả lội xuống mạch nước sâu. Tôi chuyển sang cầm lái một chiếc Wildtrak 3.2L. Ấn tượng nhất với tôi lúc này đó chính là động cơ 3.2L khoẻ khoắn của Ranger Wildtrak và hệ thống gài cầu điện tử chuyển giữa chế độ cầu đơn sang gài 2 cầu nhanh mà không cần dừng xe. Ranger chẳng bao giờ chùn bước trước một con đường đất đỏ đang thi công dở đầy sỏi đá hay rừng thông sau cơn mưa là hỗn hợp của đất và bùn. Ngay cả trên những cung đường này, độ ồn của Ranger là hoàn toàn chấp nhận được, nếu bạn ngồi trên xe, có lẽ chẳng bao giờ bạn muốn hạ kính xuống để hứng chịu tiếng động cơ diesel mà các chiếc xe cùng đoàn gấm rú khi leo qua dốc đá và bùn đất hay bầu không khí ngột ngạt của khói và bụi. Thay vào đó là tập trung lắng nghe chỉ thị từ radio và điều khiển chiếc chính xác. Vượt qua đoạn đường núi thì cũng là lúc xế chiều, đoàn xe lại nối đuôi nhau đi thẳng đường cao tốc về vị trí xuất phát. Đây là lúc tôi có thêm những trải nghiệm thêm về động cơ 3.2L, độ ồn và hệ thống cruise control của Ranger. Khi tăng tốc, động cơ diesel tương đối “gầm gừ” nhưng chỉ cần giữ đều chân ga hoặc sử dụng cruise control, bên trong cabin lại trở về trạng thái yên tĩnh thoải mái, nhất là những lúc vòng tua máy chỉ xấp xỉ 1.500 vòng/phút, tốc độ khoảng 60-80 km/h. Qua gần 150 km cùng “Ranger vs the world”, chiếc pick-up hoàn toàn mới đã thực sự chiếm được thiện cảm của các thành viên tham gia, Ford Ranger hoàn toàn mới không chỉ có kiểu dáng hiện đại nam tính mà còn sở hữu hiệu năng, công nghệ tuyệt vời. Khi xuất hiện tại Việt Nam trong năm sau, Ranger sẽ thực sự là đối thủ đáng gờm cho những chiếc pick-up còn lại. Ford cũng muốn nhờ chiếc xe này giúp lấy lại vị trí số 1 trong phân khúc xe pick-up mà họ để tuột khỏi tay trong thời gian gần đây. Ford Ranger hoàn toàn mới sẽ còn rất nhiều điều thú vị dành cho người tiêu dùng Việt Nam khám phá.

— Thảo Đỗ

autonet.com.vn • 01 / 2012| 8 1

Haima2

Thêm tân binh trong dòng xe nhỏ Ra mắt trong thời điểm dòng xe cỡ nhỏ đang có sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các thương hiệu đã được khẳng định, “tân binh” Haima2 sẽ khẳng định mình ra sao? Câu trả lời có thể sử dụng bằng 2 từ “giá cả” và “chất lượng”, tất nhiên là so với những mẫu xe Trung Quốc đã từng xuất hiện trước đó.

8 2 | autonet.com.vn •01 / 2012

aima2 là một trong bốn sản phẩm được nhà phân phối Kylin GX-668 mang tới cho người tiêu dùng Việt trong tháng cuối cùng của năm 2011. Nhìn vào sản phẩm này, chúng ta dễ dàng nhận thấy Haima2 sẽ nằm ở phân khúc hatcback compact, cạnh tranh với các đối thủ như Toyota Yaris, Ford Fiesta hay Hyundai i20…

Ngoại thất

Xét về tổng thể ngoại hình, Haima2 có thiết kế khá trau chuốt và hiện đại. Điều này cũng dễ hiểu bởi đây là thành quả của quá trình chuyển giao công nghệ giữa Haima và Mazda sau một thời gian dài hợp tác cùng phát triển. Các chi tiết như cụm đèn pha, lưới tản nhiệt hay thanh cản trước loe rộng ra hai bên đều tạo nên phong cách riêng cũng như độ thẩm mỹ cho Haima2. Điều đó cho thấy khả năng tự chủ sáng tạo của hãng xe hơi đến từ Trung Quốc chứ không đơn thuần chỉ là một từ “copy”. Tuy nhiên, có một điều không thể phủ nhận, ngoại hình Haima2 mặc dù đã cố gắng để tạo nên dấu ấn khác biệt nhưng vẫn có rất nhiều điểm tương đồng với Mazda 2. Đặc biệt, khi nhìn ngang thân xe thì rất khó để nhận ra sự khác biệt giữa hai mẫu xe này. Nếu phần đầu xe đem đến cái nhìn cá tính hay phần thân uốn lượn sinh động thì phần đuôi của Haima2 lại tạo cho người xem cảm giác hơi thiếu sự chỉn chu, thiết kế quá cường điều làm cho cánh cửa sau và các chi tiết phía dưới không ăn nhập dẫn đến mất đi vẻ cân đối và tự nhiên cho chiếc xe. Dù chưa thể có đánh giá chính xác nhưng với cảm nhận ban đầu, tôi cho rằng Haima2 có một lớp vỏ rất chắc chắn. Các đường hàn ghép ở các bộ phận như cánh cửa, cánh gió đuôi, thanh cản đều rất đều đặn. Tuy vẫn có một khoảng cách nhất định với các thương hiệu lớn khác nhưng điều đó đã cho thấy xe Trung Quốc giờ đây đã được chế tạo tốt hơn rất nhiều so với vài năm về trước. Khoang động cơ được bố trí rất gọn gàng. Nắp ca-pô, lớp ngăn giữa khoang máy với cabin đều được gia cố các lớp cách âm cách nhiệt rất dày dặn, đây là điều hiếm thấy ở các mẫu xe đồng cấp. Nhờ đó, Haima2 sẽ hạn chế tối đa tiếng ồn từ động cơ vào trong khoang lái.

Nội thất

Thiết kế nội thất của Haima2 sử dụng gam màu tối hiện đang thịnh hành vào thời điểm này. Các chi tiết như bảng đồng hồ dạng ống, lỗ gió hình tròn, vô-lăng 3 chấu hay ghế ngồi thể thao cho thấy những cố gắng của nhà sản xuất để tạo nên một sản phẩm có độ tinh xảo cao. Vật liệu chế tạo nội thất vẫn chủ yếu là nhựa cứng nhưng chí ít nó tạo cho người dùng cảm giác về chất lượng khi tiếp xúc với nó chứ không hề đem tới vẻ giản đơn như chúng ta đã từng thấy ở các mẫu autonet.com.vn • 01 / 2012| 8 3

xe Trung Quốc trước đó đã xuất hiện ở Việt Nam. Ghế ngồi sử dụng chất liệu vải trông khá đẹp mắt khi sự kết hợp của 2 tông màu đỏ-đen nhưng khả năng chống đỡ, bao bọc là chưa cao. Khu vực điều khiển trung tâm của Haima2 đơn giản, gọn gàng. Haima2 cung cấp cho người dùng hệ thống âm thanh CD/MP3 4 loa, tích hợp cổng kết nối USB/AUX, người dùng cũng có thể điều chỉnh hệ thống này ngay trên vô-lăng. Khu vực điều hoà là tổ hợp 3 nút xoay với các chức năng hiển thị rõ ràng. Có điều khi sử dụng, các núm xoay chưa thật sự đem lại cảm giác mượt mà. Về không gian, Haima2 có quyền tự hào khi nó mang lại cho hành khách một vị trí ngồi thoái mái nhờ trục cơ sở dài 2.500mm, có thể nói là dài nhất trong những mẫu xe hatchback đang xuất hiện tại thị trường Việt Nam. Hàng ghế sau với bề mặt đệm ghế phẳng, do đó nếu có thêm người ngồi ở giữa thì họ vẫn hoàn toàn cảm thấy dễ chịu. Không gian để đồ phía sau chỉ có 260L, tuy nhiên khi gập hàng ghế sau xuống hoàn toàn theo tỉ lệ 40/60 thì nó sẽ lên tới 1.020L, có thể nói là vẫn đủ sức nhồi nhét những đồ dùng không quá cồng kềnh.

Vận hành

Haima2 sử dụng động cơ 1.3L với công nghệ VVT, công suất 90 mã lực, mô-men xoắn 121 Nm. Tại Việt Nam, Haima2 chỉ có một lựa chọn hộp số sàn 5 cấp. Chạy thử Haima2, cảm nhận đầu tiên là chân côn và ga đều rất nhẹ nhàng dù chân côn có hơi sâu một chút, quá trình chuyển số tương đối bình ổn. Nhưng nếu bạn đòi hỏi ở khả năng tăng tốc đột ngột thì Haima2 chưa thể đáp ứng được điều này. Ở vận tốc 60 km/h khi vào cua, Haima2 vẫn cho thấy sự cân bằng nhất định, độ bám đường không hề tệ chút nào. Nói về độ an toàn, Haima2 được trang bị hệ thống ABS trên 4 bánh, hệ thống phân bổ lực phanh EBD và 2 túi khí cho người ngồi trước. Đây là những điều hoàn toàn khiến tôi ngạc nhiên ở một chiếc xe Trung Quốc. Nhược điểm dễ thấy ở Haima2 là khi đi vào đường gồ ghề, thân xe lắc lư tương đối nhiều do hệ thống treo quá mềm.

8 4 | autonet.com.vn •01 / 2012

Chính vì thế, trong quá trình điều khiển, độ thoải mái sẽ bị ảnh hưởng không nhỏ. Mức tiêu thụ nhiên liệu mà nhà sản xuất đưa ra là 6,7L/100km được coi là con số giúp người tiêu dùng chú ý hơn đến mẫu xe này, tuy vậy, khi thử nghiệm thực tế con số này vào khoảng 7,2L. Dù cao hơn nhưng nó vẫn là mức tiêu thụ có thể nói là tiết kiệm ở một chiếc xe có dung tích 1.3L.

Kết luận

So với các mẫu xe Trung Quốc khác, Haima2 lợi thế hơn nhờ kiểu dáng đẹp, trang bị an toàn cao, lại nằm trong phân khúc xe nhỏ vốn đang

được nhiều người tiêu dùng lựa chọn. Ngoài ra, mức giá của Haima2 dù chưa được công bố chính thức nhưng được biết nó sẽ chỉ rẻ bằng gần 2/3 so với các đối thủ cạnh tranh cũng là một yếu tố để góp phần tạo nên thành công cho Haima2 trong tương lai gần. Dù sao, để xoá bỏ sự hoài nghi về chất lượng của xe Trung Quốc vẫn là điều rất khó khăn. Do đó, hãy để thời gian chứng minh cho những gì Haima2 có.

— Ngô Minh Ảnh: Huy Thắng Cám ơn Kylin GX-668 đã giúp đỡ chúng tôi hoàn thành bài viết này. Hotline: 04.221.99999

Thông số kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

3.890 x 1.695 x 1.480

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Hộp số Công suất cực đại (Kw/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Vận tốc tối đa (km/h) Khả năng tăng tốc 0-100km/h (s) Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) La-zăng & lốp Giá tham khảo (VND)

2.500 1.095 I-4 1.3L Số sàn 5 cấp 66/6.000 121/4.000 14,4 165 6,7 185/55 R15 354.000.000

• Đầu xe ấn tượng • ABS+EBD cho phiên bản tiêu chuẩn • Cách âm tốt

• Hệ thống treo làm việc chưa tốt - Nút chức năng không mượt mà

autonet.com.vn • 01 / 2012| 8 5

8 6 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘01 / 2012

Hyundai Veloster Vs Honda CR-Z “Tiện ích” hay “Cầm lái”

Dù được khoác lên mình dáng vẻ thể thao nhưng cả hai mẫu hatchback Hyundai Veloster và Honda CR-Z đơn thuần được tạo nên để người điều khiển có thể tìm kiếm niềm vui nho nhỏ từ các tính năng hỗ trợ chứ không phải là cái tên nằm trong danh sách những cỗ máy tốc độ. autonet.com.vn • 01 / 2012| 8 7

ới một thiết kế hấp dẫn và độc đáo, Hyundai Veloster và Honda CR-Z được chúng tôi đánh giá là những mẫu xe tốt, hội tụ gần như đầy đủ các công nghệ mới nhất, và hơn hết, chúng đang làm nên một phân khúc thị trường riêng biệt nhằm thu hút một nhóm người tiêu dùng thích hợp. Tuy nhiên, dù cùng xuất hiện dáng vẻ khá tương đồng nhưng cách mà mỗi chiếc xe đem lại sự thích thú thì lại rất khác nhau.

Ngoại thất

Veloster là một dòng sản phẩm hoàn toàn mới của Hyundai, nó cung cấp một hiệu suất đáng nể nhờ trang bị động cơ phun xăng trực tiếp 1.6 GDi công suất 138 mã lực, mô-men xoắn 167 Nm, được vay mượn từ Elantra 2012. Và động cơ này hoạt động thật sự hiệu quả khi được kết hợp với hộp số tự động hoặc số tay 6 cấp, nhờ đó mà nó có được mức tiêu thụ nhiên liệu rất khả quan 6,19L (QL) và 8,11L (TP). Nhìn từ bên ngoài, điểm chú ý đập vào mắt chúng ta là cách thiết kế 3 cửa thông minh của Hyundai, 1 cho người lái và 2 bên phía ghế phụ nhằm nhấn mạnh đây vẫn là chiếc xe coupe nhưng bổ sung thêm tiện ích của một chiếc hatchback. Ngoài ra, kiểu dáng của Veloster cũng rất dễ thương, một mái vòm tạo hình đẹp và có mục đích, cùng la-zăng hợp kim tích hợp thêm màu sơn xe trông hấp dẫn. Trong khi, thiết kế của Honda CR-Z dựa trên mẫu xe dẫn động cầu trước rất thành công trong thập kỷ 80 của Honda – CRX. Nhưng hình dạng của nó khi dưới vỏ bọc của tên gọi CR-Z thì đã trở nên mượt mà hơn và sở hữu một cấu trúc tổng thể tốt hơn. Được định vị là một chiếc hatchback coupe, Honda CR-Z sở hữu thiết kế cụm đèn pha, lưới tản nhiệt ấn tượng, thân xe góc cạnh và phần đuôi xe vuông vức phá cách nhưng xét một cách công bằng, ngoại hình của Honda CR-Z mang đến cái nhìn ít ấn tượng và ít cơ bắp hơn so với Hyundai Veloster. Công suất khởi nguồn từ sự kết hợp giữa động cơ xăng và điện. Động cơ xăng 1.5L cung cấp 112 mã lực, trong khi động cơ điện cung cấp gần 10 mã lực nâng tổng công suất động cơ lên 122 mã lực, mômen xoắn 175 Nm. Không giống như Prius, động cơ điện có thể hoạt động độc lập trong một thời gian ngắn, động cơ xăng cung cấp hầu hết các phản ứng tăng tốc đột ngột và khi đó động cơ điện sẽ lập tức cung cấp mô-men xoắn cao để tăng tốc. Các chế độ Normal, Eco và Sport được sử dụng để xác định hiệu suất hoạt động của động cơ, cũng như tạo cho người lái những cảm giác điều khiển khác nhau.

8 8 | autonet.com.vn •01 / 2012

thiết kế của Honda CR-Z dựa trên mẫu xe dẫn động cầu trước rất thành công trong thập kỷ 80 của Honda – CRX.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 8 9

Hyundai Veloster, đây là một chiếc xe tốt để bạn sử dụng hàng ngày. Nó đẹp, hiện đại và đáp ứng hầu hết mọi nhu cầu của người dùng khi muốn mua một chiếc hatchback.

9 0 | autonet.com.vn •01 / 2012

Nội thất

Nội thất của Veloster được nhận xét là một thiết kế đẹp nhờ ngôn ngữ thiết kế “điêu khắc lỏng” được truyền tải xuyên suốt khoang ca-bin. Tuy nhiên, nó ít ấn tượng hơn so với những gì Hyundai đã làm được ở ngoại hình nhưng chất lượng xây dựng rất đáng để khen ngợi. Veloster cung cấp một màn hình cảm ứng 7 inch, tính năng nhận dạng giọng nói dựa trên nền tảng của Microsoft UVO, chế độ tiết kiệm nhiên liệu ECO. Hệ thống Blue-Link có khả năng cung cấp cảnh báo tai nạn tự động, hỗ trợ khẩn cấp SOS, định vị các trạm xăng gần nhất, thông báo thời tiết và điều kiện giao thông. Đáng tiếc, tại Việt Nam, hệ thống Blue-Link không phát huy hết tác dụng. Phần còn lại của nội thất là một số chức năng trang bị thường thấy trên các sản phẩm mới của Hyundai như hệ thống âm thanh Dimension, điều hoà tự động 2 vùng, khởi động Start/Stop hay các kết nối Bluetooth, USB/AUX… Ở vị trí lái, Veloster mang tới cho người điều khiển tư thế thoái mái dưới sự hỗ trợ của các chức năng điều chỉnh điện ở ghế ngồi, vô-lăng cho phép điều chỉnh 4 hướng, nhờ vậy mang lại tầm quan sát xung quanh tốt, chí ít là nhìn thẳng phía trước. Nhưng nhìn ngược về phía sau, người lái đòi hỏi phải tập trung hơn do phần đuôi nhô cao và khu vực kính chắn gió phía sau khá nhỏ. Bước vào bên trong CR-Z, mẫu xe 2 chỗ nhỏ gọn này cung cấp một không gian tương đối dư dả cho khu vực phía trước và cho phép người lái dễ dàng tìm thấy vị trí ngồi thích hợp sau vô-

lăng. Khu vực táp-lô bố trí rất khoa học và hiện đại, có cảm giác như bạn đang ngồi vào trong khoang lái máy bay vậy, các nút chức năng đều có xu hướng gần với tay người điều khiển để dễ dàng sử dụng, bảng đồng hồ đo tốc độ với nền xanh dịu mắt cung cấp hầu hết các thông số cần thiết nhằm giúp họ kiểm soát chiếc xe một cách chính xác. CR-Z mà chúng tôi thử nghiệm lần này không được trang bị các tính năng giải trí nhiều như Veloster, nó chỉ được cung cấp một dàn âm thanh CD/MP3, kết nối USB/AUX, Bluetooth, các nút chức năng trên vô-lăng đều khá linh hoạt và dễ sử dụng mặc dù khả năng nhận dạng giọng tiếng Anh không tốt như trên Veloster, điểm nhấn của chiếc xe này nằm ở công nghệ Auto Start/Stop cho phép động cơ ngắt hoàn toàn khi đỗ dừng. Phía sau của chiếc CR-Z mà chúng tôi giới thiệu, Honda không cung cấp hàng ghế cho hành khách. Đó là dấu hiệu cảnh báo rất rõ ràng của Honda nhằm thuyết phục người dùng tốt nhất ở khu vực này chỉ nên sử dụng như một khoang chứa đồ mặc dù ở một số thị trường Honda CR-Z vẫn được bố trí hàng ghế sau. Ở thiết kế không gian, Honda CR-Z có thể nói là thất thế nhiều mặt trước Hyundai Veloster, nhất là ở khả năng chuyển chở hành khách. Và thực tế không thể phủ nhận, ở phía sau, Veloster giúp người ngồi thoái mái hơn rất nhiều. Tuy nhiên, Veloster lại thiếu hụt về không gian hàng hoá khi chỉ có 439 lít do phải hi sinh cho khu vực hàng ghế thứ 2, còn CR-Z có con số vượt trội hơn 711 lít.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 9 1

Vận hành Cả hai chiếc xe Hyundai Veloster và Honda CR-Z đều được tạo nên dưới cái nhìn thể thao nhưng trên thực tế những gì chúng làm được thì vẫn còn rất xa so với yêu cầu hiệu suất trong môi trường đường đua. Thứ mà cả 2 có chính là sự nhanh nhẹn và chính xác trong các tình huống xử lý. Trên đường, nhược điểm của CR-Z là tỏ ra khá ồn ào, song xử lý độ nhún và cân bằng cho xe tốt hơn Veloster nhờ bộ giảm xóc cứng, có thế nói CR-Z mang lại cảm giác gần giống với khi bạn ngồi trên chiếc BMW M. Điều này sẽ thật tuyệt khi bạn đi trên những con đường phẳng, nhưng nếu gặp con đường gồ ghề, nó sẽ làm sự thoải mái của bạn giảm đi chút ít. Điều khiển CR-Z, khả năng tăng tốc rất dữ dội khi bạn chuyển sang chế độ Sport, hộp số tự động CVT hoạt động sắc nét. Vô-lăng mặc dù được trợ lực điện nhưng bạn sẽ cảm thấy nó rất thật tay khi cho chiếc xe tăng tốc và khi đó bạn sẽ quên đi mình đang cầm lái một chiếc xe Hybrid. Hyundai Veloster sở hữu ngoại hình cơ bắp và một nội thất đẹp nhưng với 138 mã lực, điều này dường như hơi lãng phí với Hyundai khi muốn thay đổi hình ảnh thương hiệu bằng một mẫu coupe thể thao có mức giá gần tương đương với giá mà bạn có thể ngồi vào chiếc Genesis Coupe hiệu suất cao hơn. Cầm lái Veloster, cảm nhận đầu tiên ở chiếc xe này là nó không thật thú vị như với CR-Z. Vô-lăng trợ lực điện quá nhẹ. Hộp số tự động 6 cấp cũng không rõ ràng bằng. Ghế ngồi thiết kế thể thao nhưng độ chắc chắn và ôm lấy người điều khiển thì vẫn thua kém một chút so với CR-Z. Điểm mạnh của Veloster chính là khả năng cách âm. Động cơ không có một bước khởi đầu tốt nhưng khi đã đạt được vận tốc, người điều khiển sẽ cảm thấy hài lòng với Veloster khi muốn chiếc xe tăng tốc vượt các chiếc xe khác chạy trên đường.

9 2 | autonet.com.vn •01 / 2012

Đánh giá

Honda CR-Z có mức tiêu thụ nhiên liệu rất tốt khi chạy trong thành phố, theo đánh giá của các cơ quan có uy tín, CR-Z chỉ mất có 6,72L trong khi Veloster mất tới 8,11L. Đây có thể coi như là một lợi thế không nhỏ khi đa phần người mua xe chủ yếu vẫn sử dụng cho mục đích di chuyển trong đô thị. Bù lại, khi chạy đường cao tốc, khả năng tiết kiệm của Veloster cho thấy nổi trội hơn với 5,88L thay vì 6,36L mà CR-Z có được. Có thể thấy, Honda CR-Z là chiếc xe đáng để lái, đơn giản nó đem lại cho bạn rất nhiều điều thú vị sau vô-lăng. Còn như Hyundai Veloster, đây là một chiếc xe tốt để bạn sử dụng hàng ngày. Nó đẹp, hiện đại và đáp ứng hầu hết mọi nhu cầu của người dùng khi muốn mua một chiếc hatchback. Và nếu để chọn lựa giữa Veloster và CR-Z, ắt hẳn nhiều người sẽ nghiêng về phía Hyundai Veloster bởi mức giá có thể chấp nhận được (khoảng 912.500.000 VND). Với mức giá 1.083.300.000 VND, đây dường như là rào cản không nhỏ để Honda CR-Z tới tay người tiêu dùng, do đó khách hàng lựa chọn CR-Z sẽ gói gọn chủ yếu là những người mua thêm xe hoặc là những người khá am hiểu về công nghệ Hybrid của Honda.

— Kỳ Long Ảnh: Huy Thắng Bài viết được sự cộng tác cùng showroom TopCar 64 đường láng, Hà Nội Hotline: 0938 33 66 33 và VietAuto 329 Cầu Giấy – Hotline: 0903.49.49.69

Thông số kỹ thuật Hyundai Veloster

Honda CR-Z

Dài x rộng x cao (mm)

4.220x1.790x1.400

4.060 x 1.740 x 1.395

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Hộp số Công suất cực đại (Kw/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Vận tốc tối đa (km/h) Khả năng tăng tốc 0-100km/h (s) Tiêu thụ nhiên liệu (L/100km)

2.649 1.295 I-4 1.6L GDI Tự động 6 cấp ly hợp kép 103/6.300 167/4.850 201 9,8 5,88 (Đường trường) 8,11 (Thành phố) 215/40 R18 912.500.000

2.435 1.236 I-4 1.5L + mô-tơ điện Tự động CVT + 6 cấp ảo 94/6.000 168/4.800 200 9,9 6,36 (Đường trường) 6,72 (Thành phố) 195/55 R16 1.083.300.000

• Trang bị nhiều tính năng cao cấp • Tiết kiệm khi chạy đường trường • Ngoại hình cơ bắp hấp dẫn

• Cung cấp chế độ lái thích thú • Ca-bin hiện đại • Tiết kiệm khi đi trong đô thị nhờ công nghệ Auto Start/Stop

• Tầm quan sát phía sau nghèo nàn • Khoang chở hàng hạn hẹp

• Tầm quan sát phía sau nghèo nàn • Chỉ có 2 chỗ ngồi • Giá cao và không phải là lựa chọn cho lần đầu

La-zăng & lốp Giá (VND)

autonet.com.vn • 01 / 2012| 9 3

Thị trường xe hơi Mỹ

hãng xe trong top 10 đại gia có tỉ lệ tăng trưởng doanh số trên 40% trong tháng 11 là Chrysler (44,5%), Volkswagen (40,7%) và Mercedes – Benz (46,2%). Dấu hiệu phục hồi cũng bắt đầu trở lại với các hãng xe Nhật Bản khi Toyota chi nhánh Mỹ cán mốc tăng trưởng 6,7 %, thoát khỏi giai đoạn suy thoái kể lần đầu tiên kể từ sau thảm họa động đất sóng thần hồi tháng 3. Nỗ lực đẩy mạnh giới thiệu các mẫu xe mới và cải thiện lượng hàng tồn kho tại các đại lý lớn giúp Toyota tăng trưởng 6,7% doanh số bán xe trong tháng 11, lần đầu tiên

9 4 | autonet.com.vn •01 / 2012

được tận hưởng cảm giác “chiến thắng ngọt ngào” sau cú khủng hoảng kép hồi tháng 3. Hãng xe lớn nhất châu Á bán được tổng cộng 137.960 xe hơi và xe tải, trong khi con số này cùng kỳ năm ngoái là 129.317 chiếc. 2 mẫu xe được quan tâm nhất là Prius hybrid (bao gồm cả phiên bản mới Prius V) và Camry. General Motors – hãng xe lớn nhất thế giới tăng 7% doanh số bán hàng nhờ cú bứt phá ngoạn mục của 2 dòng xe bán tải và SUV. Trong khi đó, doanh số bán Chevrolet Cruze lại có vẻ ảm đạm hơn so với tình hình chung khi chỉ đạt mức 13.238 chiếc,

Thành công bất ngờ

Trong không khí phấn chấn và sôi động của dịp nghỉ lễ Tạ Ơn và “ngày thứ 6 đen”, doanh số bán xe trên toàn nước Mỹ trong tháng 11 đón nhận một mức tăng trưởng rất đáng vui mừng. Con số 14% đã vượt quá mong đợi của các nhà phân tích, mức cao nhất kể từ tháng 8/2009 do chính phủ Mỹ đã quyết định bơm tiền để khuyến khích người tiêu dùng. Tổng hợp doanh số bán xe và thị phần của các hãng tại thị trường Mỹ tháng 11/2011 Doanh số Hãng

GM Ford Toyota US Chrysler Honda US Nissan US Hyundai US Kia Motors US VW US Mercedes-Benz

Cộng dồn 9 tháng Doanh số

T11/2011 (nghìn xe)

Thđổi so với T11/2010 (%)

2011 (triệu xe)

180.40 166.44 137.96 107.17 83.93 85.18 49.61 37.01 28.41 27.84

7 13.3 6.7 44.5 -6.4 19.4 21.8 39.1 40.7 46.2

2.27 1.93 1.47 1.23 1.04 0.94 0.59 0.44 0.29 0.23

Thđổi so với 2010 (%) 14.2 11 -7.5 25 -5.3 15.6 20.6 35.7 25.3 15.2

Thị phần (%) 2011

2010

19.7 16.8 12.7 10.7 9 8.2 5.2 3.8 2.5 2

19 16.7 15.2 9.4 10.5 7.8 4.7 3.1 2.2 1.9

Nguồn: Market Data Center/ The Wall Street Journal

mức thấp nhất kể từ đầu năm nay. Kể từ đầu tháng 12, GM bắt đầu cho ngừng hoạt động nhà máy Lordstown, tại bang Ohio nhằm đẩy nguồn cung Chevrolet Cruze về mức thấp hơn để bắt kịp với nhu cầu thị trường. Một đại gia khác của Detroit là Ford cũng tăng trưởng khá tích cực với 13%, trong đó có sự đóng góp lớn của các dòng xe tải và thể thao tiện ích, trong khi doanh số bán xe hơi đối mặt với xu thế giảm nhẹ. Doanh thu của Explorer và Escape tăng lần lượt gấp 3 lần và 46% so với tháng 11/2010. Ford cho biết hãng đang lên kế hoạch xuất xưởng khoảng 675.000 xe trong quý đầu năm tới,

tăng 18.000 xe (3%) so với cùng kỳ năm nay. Các nhà sản xuất khác cũng có mức tăng trưởng 2 con số là Hyundai (22%), Nissan (19%) và Kia (39%). Riêng Honda, hãng xe đến từ Nhật Bản vẫn đang vật lộn với việc khắc phục hậu quả của nạn lũ lụt tại Thái Lan và tàn dư từ trận động đất, sóng thần đầu năm. Hãng này đã bị sụt giảm 6% doanh số tiêu thụ trong tháng 11. Honda cũng chính là hãng xe phải gánh chịu hậu quả nặng nề nhất từ thiên tai tại Thái Lan. Dịp nghỉ lễ Tạ ơn năm nay, nhà chức trách Mỹ ước tính người tiêu dùng đã dành một số tiền khổng lồ là 52,4 tỷ USD để mua sắm

trong vừa qua, chưa tính đến các khoản dành cho mua ôtô. Khả quan hơn, kết quả cuộc thăm dò của Hội đồng liên bang cho thấy tỷ lệ người tiêu dùng có kế hoạch mua một chiếc xe mới trong vòng 6 tháng đã tăng lên 4,1%, mức cao nhất kể từ tháng 4/2011. Câu hỏi đặt ra là liệu những tín hiệu tích cực này có bền vững, khi mà thị trường chứng khoán, thị trường nhà ở của Mỹ vẫn xuất hiện những bất ổn. Bên cạnh đó là thị trường tài chính thế giới chưa tìm ra giải pháp thực sự hiệu quả cho vấn nạn nợ công đang dâng cao.

— Linh Sơn

autonet.com.vn • 01 / 2012| 9 5

BMW - Sự sáng tạo làm nên thành công

Khó ai có thể phủ nhận được danh tiếng và những thành tựu của thương hiệu BMW. Hãng xe đến từ nước Đức nổi danh như một nhà sản xuất ôtô có tốc độ đổi mới nhanh nhất thế giới. Sự đổi mới đó được bắt nguồn từ nghệ thuật điều hành mạng lưới làm việc không ngừng sáng tạo và hết sức linh hoạt.

Mô hình làm việc mạng lưới

đó đã tạo nên một thương hiệu mạnh như BMW”.

BMW là một trong số ít những công ty toàn cầu trong đó có Nokia (NOK) và Raytheon (RTN) đã chuyển sang áp dụng kiểu làm việc mạng lưới để kiểm soát hoạt động của công ty thường nhật, thay vì cơ chế cấp bậc cổ điển. Những công ty tiên phong áp dụng hệ thống quản lý hiện đại này một mặt vẫn sử dụng hệ thống quản lý theo cấp bậc để thiết lập các mục tiêu chiến lược, nhưng các nhân viên vẫn có quyền tự kết hợp trong các tổ khác nhau ở các phòng ban và từ đó đạt được các mục tiêu theo cách tốt nhất có thể - thậm chí cách thức đó trái với quy định. Hơn thế, họ còn được khuyến khích tạo lập các mối quan hệ bắt chéo giữa các phòng ban để cùng nhau phát triển. Giám đốc tài chính của BMW, Stefan Krause nói: “Các công ty tốt đều có khả năng liên kết chéo giữa các bộ phận, không phải để nâng cao hay hạ thấp hệ thống cấp bậc. Chính điều

Thay đổi nhạy bén

9 6 | autonet.com.vn •01 / 2012

Tốc độ và sự nhanh nhẹn trong tổ chức chính là điều sống còn trong ngành công nghiệp ôtô hiện nay, kể từ khi các thiết bị điện tử chiếm tới 20% giá trị của một chiếc ôtô – và con số này vẫn không ngừng tăng lên. BMW tính toán khoảng 90% các thiết bị tiên tiến trang bị cho các model mới của mình đều được điều khiển điện tử. Điều đó yêu cầu các nhà sản xuất ôtô phải bắt kịp với tốc độ đổi mới chóng mặt trong ngành công nghiệp sản xuất phần mềm và chất bán dẫn. Kỷ nguyên của những model có vòng đời 10 năm giờ đây đã trôi qua. Hiện tại các nhà sản xuất ôtô phải nỗ lực bằng mọi cách đẩy nhanh tiến độ cách tân để tránh bị tụt lùi so với các đối thủ khác. Điều này đặc biệt đúng trong phân khúc thị trường xe sang trọng, nơi mà những công ty đầu đàn liên tục cho ra đời những công nghệ tân tiến nhất, từ thiết bị kết nối từ xa đến

hệ thống nhìn ban đêm bằng hồng ngoại. Bằng việc áp dụng cách quản lý theo hiệu quả hoạt động trong một mạng lưới làm việc giữa từng cá nhân trong cả tổ chức, phương thức giúp đẩy mạnh tri thức và sự năng động thay vì hệ thống cấp bậc trước đây, BMW đã trở thành một nhà sản xuất dẫn đầu trong lĩnh vực công nghệ mới.

Thúc đẩy sự sáng tạo

Ngay từ những ngày đầu bước chân vào hãng xe danh tiếng BMW, các nhân viên làm việc cho nhà sản xuất này đã được khuyến khích tạo dựng một mạng lưới quan hệ cá nhân để đẩy mạnh việc giải quyết khó khăn và cùng tiến bộ. Chỉ cần đạt được sự tiến bộ, hãy quên đi những cuộc họp trịnh trọng, hệ thống cấp bậc hay thậm chí cả chữ ký của sếp. Mỗi nhân viên ở đây đều nhanh chóng học hỏi một điều rằng việc đẩy mạnh những ý tưởng sáng giá luôn được ưu tiên tối cao. Hệ thống sản xuất được tùy biến rất phức tạp của

Với động cơ Boxer lineartronic, bạn không hề nhận thấy độ trễ của xe khi tăng tốc

BMW (đối lập hoàn toàn so với những dây chuyền sản xuất được chuẩn hóa của Toyota) rất dễ dàng kiểm soát khi các công nhân cảm thấy mình được trao quyền tự chủ tạo ra sự thay đổi. Cũng giống như Dell Computer (DELL), BMW sản xuất ra những chiếc xe theo từng đơn đặt hàng của người mua, chính vì thế mà dây chuyền sản xuất của hãng được tùy biến để có thể đáp ứng được điều này.

Đề cao tính linh hoạt

Karen Stephenson, cố vấn quản lý và là giáo sư của trường đại học Harvard cho rằng: “Những mạng lưới làm việc có thể làm được những điều mà hệ thống cấp bậc không thể làm được, đơn giản vì hệ thống cấp bậc bao giờ cũng thiếu tính tự do. Trong một mạng lưới, bạn sẽ có được khả năng mạnh mẽ để đương đầu với những khó khăn. Mạng lưới chính là cách duy nhất để kiểm soát hiệu quả hệ thống con người vô cùng phức tạp của BMW”. Ngược lại, những công ty không thiết lập phương thức làm việc tương tác kiểu mạng lưới sẽ sớm bị tụt hậu trong một ngành công nghiệp bị chi phối bởi công nghệ không ngừng phát triển như ngành ôtô. Các hệ thống cấp bậc cứng nhắc làm thui chột các ý tưởng táo bạo cũng như gây ra những phản ứng chậm chạp chính là vấn đề mà General Motors và Ford Motor đang gặp phải. Gã khổng lồ như GM đã là ông vua của ngành công nghiệp ôtô từ gần một thế kỷ nay, với sản lượng vô cùng lớn mà không một nhà sản xuất nào theo kịp. Nhưng giờ đây cái “khổng lồ” ấy lại không phải là tấm vé đưa GM đến thành công, và rồi cả một bộ máy quan liêu chậm chuyển đổi lại chính là một rào cản chính. Đề cao sự linh linh hoạt và tính sáng tạo, nhưng BMW lại không làm mất đi tính kỷ luật hay việc tôn trọng những nguyên tắc của Hãng. Richard Gaul, một nhân vật gạo cội của BMW trước đây giữ vị trí giám đốc truyền thông của BMW nhận định: “Kỷ luật và óc sáng tạo không phải là tỷ lệ nghịch với nhau, ở một hệ thống trong tầm kiểm soát, có một mức độ đặc biệt giống như cốc nước đã đầy mà chỉ 1 giọt nước nữa sẽ làm tràn ly. Khi mà bạn phá bỏ các quy tắc, bạn sẽ phải có kỷ luật rất cao thì mới mang lại hiệu quả.” Đó chính là triết lý KAIZEN (sáng tạo không ngừng) của ngành công nghiệp ôtô – nghệ thuật mà các nhà sản xuất sẽ buộc phải làm chủ được nó trong thế kỷ 21.

— Thu Nguyệt

autonet.com.vn • 01 / 2012| 9 7

Công nghiệp ôtô thế giới năm 2011

những sự kiện nổi bật 2011 quả là một năm đáng nhớ của nền công nghiệp ôtô thế giới với hàng loạt những sự kiện nổi bật, góp phần mang lại cục diện hoàn toàn mới mẻ cho lĩnh vực này.

9 8 | autonet.com.vn •01 / 2012

Hãy cùng Autonet nhìn lại những sự kiện nổi bật nhất của ngành công nghiệp ôtô thế giới trong năm vừa qua.

Ngành xe hơi Nhật tê liệt sau thảm họa động đất, sóng thần

Có thể nói, năm 2011 là năm mà các nhà sản xuất xe hơi chịu tác động nặng nề do những thảm họa thiên nhiên, trong đó, các hãng xe Nhật thấm thía điều này nhất. Trận động đất mạnh 9 độ richter và sóng thần tấn công khu vực đông bắc Nhật Bản ngày 11/3 không gây thiệt hại nghiêm trọng về nhà xưởng cho các hãng ôtô ở Nhật, nhưng kéo theo nhiều hệ quả. Xáo trộn tức thì trong ngành công nghiệp ôtô sau trận động đất lịch sử tại Nhật Bản là hàng loạt nhà máy ngừng hoạt động. Tiếp đó là tình trạng thiếu điện kéo dài trong vài tháng, đặc biệt vào thời điểm đó, Nhật Bản đang phải đối mặt với sự cố tại các nhà máy hạt nhân. Bên cạnh đó là hệ thống giao thông bị tàn phá nghiêm trọng. Sau thảm họa động đất, trong vòng một tháng, bảy hãng xe của Nhật chịu thiệt hại tổng cộng

516.000 xe. Toyota đứng đầu danh sách với việc sụt giảm sản lượng lên tới 260.000 xe tại tổng cộng 18 nhà máy trong nước của hãng. Honda cũng giảm mất sản lượng khoảng 58.000 xe sau khi hai dây chuyền lắp ráp của hãng phải đóng cửa tới tận 8/4. Khó khăn cũng xảy ra tương tự với Nissan khi bị hụt sản lượng lên tới 55.000 chiếc. Tính tới ngày 31/3, thiệt hại của Suzuki cũng lên tới 45.000 xe. Đến 9/4, con số này đã tăng lên thành 59.000 chiếc nếu tính cả lượng thâm hụt do sản xuất bị hạn chế sau khi tái hoạt động các nhà máy. Mazda không thể xuất xưởng khoảng 43.000 xe. Trong khi đó, Sabaru hứng chịu tổn thất 29.000 xe, tính tới ngày 5/4. Một trong những nhà sản xuất đầu tiên cho mở cửa lại các nhà máy là Mitsubishi cũng chịu tổn thất khoảng 26.000 xe.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 9 9

Vụ bê bối gián điệp tại Renault

Ba quan chức cấp cao của hãng sản xuất xe hơi nổi tiếng Renault của Pháp bị sa thải vì liên quan tới vụ rò rỉ thông tin mật về chiến lược mở rộng kinh doanh của hãng này được phát hiện ngày 05/01/2011. Cụ thể, Renault cho rằng dự án phát triển ôtô chạy điện trị giá hàng tỷ USD của công ty đang triển khai với đối tác Nissan đã bị rò rỉ thông tin độc quyền ra bên ngoài. Tuy nhiên, vụ việc càng trở nên rắc rối khi những cáo buộc “gián điệp” nhắm vào 3 vị lãnh đạo hàng đầu của hãng được xác định là giả tạo và không có căn cứ. Thủ phạm đích thực của trò bịp này cũng đã được xác định là một cựu sĩ quan tình báo Pháp, đã bị bắt giam. Vụ việc liên quan đến công nghệ sản xuất xe ôtô điện do liên minh Renault-Nissan cùng sáng chế và sản xuất. Đây là kiểu xe hoàn toàn mới và khác hẳn loại xe “lai” chạy bằng điện và khí đốt. Vụ án không chỉ làm cho Hãng xe Renault chao đảo mà còn gây chấn động cả ngành sản xuất ôtô Pháp và thế giới. Vụ việc đã dấy lên làn sóng lo ngại về tình trạng gián điệp công nghiệp phát triển mạnh mẽ đến mức “nhìn đâu cũng thấy gián điệp” khiến cho các ông chủ công nghiệp không thể tin tưởng bất cứ ai. Sự kiện cũng gây nên sự nghi ngờ nhắm vào Trung Quốc - quốc gia đang nỗ lực phát triển

Volkswagen và Suzuki Mối quan hệ bị tan vỡ

Năm 2009, Volkswagen (VW) mua 19,9% cổ phần của Suzuki với mục đích củng cỗ vững chắc tiến trình vượt mặt Toyota để trở thành hãng xe hơi số 1 thế giới. Tuy nhiên, mối quan hệ giữa hai hãng chỉ êm đẹp trong vòng 2 năm. Quan hệ giữa hai bên xuống dốc từ tháng 3 năm nay, khi VW nêu trong bản báo cáo thường niên rằng, tập đoàn có thể “tác động lớn đến những sách lược và quyết định tài chính” của Suzuki, miêu tả hãng xe Nhật Bản như một “cộng sự”. Tình hình càng xấu thêm khi Volkswagen cáo buộc Suzuki vi phạm thoả thuận khi mua động cơ diesel của Fiat. Và Suzuki không chấp nhận tuyên bố này của VW. Từ đó, hai bên công khai chỉ trích nhau, dẫn tới việc VW ngừng kế hoạch đầu tư 222,5 tỷ Yên (2,9 tỷ USD) vào một liên doanh của hai bên. Đỉnh điểm của sự xuống dốc trong mối quan hệ giữa hai bên là vào ngày 18/11 khi Suzuki tuyên bố hủy thỏa thuận hợp tác, yêu cầu Volkswagen bán trả 19,9% cổ phần Suzuki. Tuy

1 0 0 | autonet.com.vn •01 / 2012

ngành công nghiệp ôtô, đồng thời cũng là “khách hàng” trong một vụ gián điệp công nghiệp khác xảy ra ở công ty sản xuất phụ tùng xe ôtô Valeo (cũng của Pháp) cách đây không lâu. Mặc dù, ngày 14/03/2011, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Hãng xe Renault Carlos Ghosn đã xuất hiện trên chương trình tin tức buổi chiều của truyền hình Pháp xác nhận rằng 3 vị lãnh đạo cao cấp của Hãng Renault - trong đó có ông Michel Balthazard là thành viên Hội đồng quản trị - bị cáo buộc làm “gián điệp công nghiệp” là hoàn toàn vô tội. Ông Ghosn đã đưa ra lời xin lỗi đối với 3 vị lãnh đạo bị sa thải và cho rằng họ cũng như Hãng xe Renault đều là nạn nhân của một vụ lừa đảo. Ông Ghosn và ban lãnh đạo hãng Renault đã tự đưa ra mức “phạt” là cắt toàn bộ tiền thưởng trong năm 2011 này và dùng số tiền đó bù đắp thiệt hại cho 3 vị giám đốc. Tuy nhiên, dư luận vẫn chưa hài lòng với mức độ xử lý vụ việc của ban lãnh đạo hãng. 3 vị lãnh đạo bị sa thải tỏ vẻ không muốn quay trở lại hãng sau vụ việc tệ hại làm mất uy tín và hình ảnh của hãng, đồng thời đang dự tính đâm đơn kiện hãng xe ra tòa để đòi bồi thường thỏa đáng. Đối với ông Ghosn, những dự tính thay đổi hình thức đối tác đối với Hãng Nissan cũng sẽ bị ảnh hưởng, chắc chắn ông sẽ khó thuyết phục Tổng thống Sarkozy.

nhiên, Volkswagen không phản hồi yêu cầu của Suzuki. Ngày 23/11, Suzuki đã triển khai các thủ tục khiếu kiện tại Toà án trọng tài quốc tế, thuộc Phòng Thương mại quốc tế (ICC), ở London để đòi Volkswagen AG bán trả lại cổ phần cho Suzuki, hoặc một bên thứ 3 do Suzuki chỉ định. Hiện tại, đại diện của hãng Volkswagen chưa có bất kỳ phản hồi nào về quyết định của Suzuki. Tuy nhiên, khi thấy hãng xe Nhật đe dọa về việc sẽ đưa các vấn đề ra giải quyết tại tòa án quốc tế thì đại diện Volkswagen đã chia sẻ với giới truyền thông: “Chúng tôi vô cùng thất vọng khi Suzuki tuyên bố chấm dứt hợp đồng. Không có cơ sở pháp lý nào buộc chúng tôi phải từ bỏ những cổ phần đã có được từ Suzuki. Chắc chắn chúng tôi sẽ giữ cổ phần của Suzuki”. Trước thái độ kiên quyết của cả 2 hãng sản xuất, chắc chắn ngành công nghiệp ôtô thế giới trong năm tới sẽ có những biến động không hề nhỏ.

Sau 3 năm để mất ngôi vị số 1 thế giới vào tay Toyota, “gã khổng lồ” xứ sở Detroit General Motors (GM) đã vươn lên mạnh mẽ và chính thức lấy lại ngôi vương trong năm 2011. Với doanh số 6,79 triệu xe bán ra sau khi quý ba của năm 2011 kết thúc, GM bỏ xa Toyota tới 1 triệu xe. Vậy đâu là nguyên nhân cho sự hồi sinh thần kỳ của một tập đoàn cách đây 3 năm còn đứng trước nguy cơ phá sản và phải cầu cứu sự đến sự trợ giúp của chính phủ Mỹ. Sự chững lại của Toyota do bê bối và kiện tụng dẫn đến cuộc thu hồi xe lớn nhất trong lịch

GM trở lại ngôi vị số 1 thế giới

sử của nhà chế tạo xe lớn nhất Nhật Bản; thảm họa động đất và sóng thần gây ra thiếu hụt trầm trọng nguồn cung xe Toyota trên toàn cầu hay sự chậm trễ của những nhà chế tạo khác đã tạo cơ hội không thể tốt hơn cho GM trở lại vị trí số 1? Tất cả các lý do trên đều đúng nhưng không quan trọng bằng những thay đổi nội tại trong GM từ bộ máy quản lý cho đến sản phẩm. Bằng cách thu gọn bộ máy quản lý, GM đã có một ban điều hành gọn nhẹ và trực tiếp hơn. Bên cạnh đó, chiến lược loại bỏ những dòng xe không còn phù hợp với nhu cầu hiện tại và bổ sung các

dòng xe nhỏ hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn và xanh hơn... đã đem đến sự hồi sinh cho GM. “GM hiện nay khác hoàn toàn so với GM cách đây 3 năm. Hãng xe Mỹ đã mất đi một thế hệ khách hàng nhưng họ đã trở lại một cách thật đáng nể”, giáo sư Willy Shih của trường Harvard Business School khẳng định. Ông Shih còn cho biết, GM là một biểu tượng điển hình của ngành công nghiệp xe hơi đang bước vào một kỷ nguyên mới. GM mới cho biết doanh số bán xe toàn cầu đã tăng 9,2% trong năm nay, mức tăng lớn nhất kể từ 20 năm nay.

Công nghiệp ôtô Trung Quốc bước tiến dài ra thị trường thế giới Từ một vương quốc của xe đạp, đến nay Trung Quốc (TQ) đã trở thành một trong những “đế chế” của xe ôtô với sản lượng tiêu thụ đứng đầu trên toàn thế giới. Ngày 29/11 vừa qua, Hãng SAIC Motor Corp và Zhejiang Geely đã vượt qua được các tiêu chuẩn kiểm tra an toàn của châu Âu, đánh dấu một bước tiến dài của nền công nghiệp ôtô nước này. Đợt kiểm nghiệm này được thực hiện bởi Euro NCAP - một đơn vị quản lý về an toàn xe cơ giới tại châu Âu, 2 dòng xe của TQ đã nhận được tiêu chuẩn 4 sao và đây là tiêu chuẩn cao nhất chứng nhận cho các dòng xe đến từ TQ từ trước tới nay. Cả 2 dòng sản phẩm đạt được tiêu chuẩn này là MG6 của SAIC Motor Corp và Emgrand EC7 của Geely. Các dòng xe được kiểm tra đâm va và được đánh giá độ bảo vệ an toàn cho người trưởng thành, trẻ em, khách bộ hành và các chế độ an toàn hỗ trợ. Cả 2 dòng xe được đánh giá khá thấp cho việc bảo vệ khách bộ hành nhưng lại

đạt điểm tốt ở các hạng mục còn lại. “Kết quả này đã đánh dấu một cột mốc của ngành công nghiệp ôtô thế giới” - Michiel van Ratingen, Chánh văn phòng của Euro NCAP phát biểu. “Đây là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy các nhà sản xuất ôtô TQ đang gây dựng các kinh nghiệm và không ngừng đầu tư cho các kỹ thuật về an toàn cho xe hơi”. Và ông cũng cho rằng hai công ty nói trên sẽ sớm đạt được tiêu chuẩn 5 sao (tiêu chuẩn cao nhất). Được biết, trong 4 năm qua, các dòng xe sản xuất từ TQ luôn đứng thứ hạng thấp trong các đợt kiểm tra đâm va bởi châu Âu. Năm 2006, dòng xe Landwind X6 SUV của Jiangling Motor không qua được mức thấp nhất của tiêu chuẩn (số điểm bằng 0), tiếp theo đó 1 năm, dòng xe hạng trung Zunchi của Brilliance China Automotive chỉ được 1 sao trong tiêu chuẩn kiểm tra nói trên.

— Hoàng Tuấn

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 0 1

Lợi nhuận ước tính kể từ năm 1995: 40 tỷ USD

Trong lịch sử ngành công nghiệp ôtô thế giới tính đến nay, không có bộ máy kiếm tiền nào hoạt động hiệu quả hơn F-series của Ford. Đó là kết luận của Max Warburton trong nghiên cứu về chỉ tiêu lợi nhuận đối với tất cả mẫu xe của các hãng do hãng tư vấn London’s Bernstein Research triển khai. Warburton và nhóm của ông đã tìm mọi

1 0 2 | autonet.com.vn •01 / 2012

cách để ước tính tổng lợi nhuận mà mỗi mẫu xe đem lại cho nhà sản xuất của nó kể từ khi xuất hiện trên thị trường. Bởi thông tin chi tiết về lợi nhuận không được các hãng xe chia sẻ công khai. Bởi vậy, mọi con số đưa ra chỉ là ước tính dựa trên các số liệu gần đúng. Sự tuân thủ tuyệt đối nguyên tắc tiết kiệm nhiên liệu chính là cội nguồn cho sự thành công của F-series, mặc dù nó cũng khiến cho Ford Motor tiêu tốn không ít chi phí đầu tư.

Lợi nhuận ước tính kể từ năm 1995: 40 tỷ USD

Nếu cộng tổng lợi nhuận của cả 2 mẫu xe bán tải full-sized này của General Motors thì con số gần như tương đương lợi nhuận của dòng F-series – dòng xe bán chạy nhất của Ford, và thậm chí đôi khi còn nhỉnh hơn một chút. Lợi nhuận khổng lồ mà 2 mẫu xe này đem lại cũng có chung 1 lý do: doanh số bán hàng đạt kỷ lục nhờ thiết kế khung gầm kiểu body-on-frame đơn giản và thân thiện với người dùng.

Mercedes-Benz S-class Lợi nhuận ước tính kể từ năm 1995: 15 tỷ USD

Đại diện tiêu biểu nhất của Mercedes – Benz là S-class đứng thứ 4 trong bảng xếp hạng và là minh chứng “hùng hồn” nhất cho triết lý kinh doanh: “không phải cứ doanh số cao mới đồng nghĩa với lợi nhuận lớn”. Chiến lược mà Mercedes – Benz áp dụng cho S-class không phải là tham vọng doanh thu, mà là tối đa khoản lời sinh được từ mỗi chiếc xe.

Lợi nhuận ước tính kể từ năm 1995: 24 tỷ USD

BMW 5-series and X5

Mặc dù lợi nhuận ước tính của nhóm BMW 5-series và X5 lớn hơn nhiều so với S-class của Mercedes-Benz nhưng Warburton vẫn xếp hạng 5-series thấp hơn vì tổng số phiên bản của nhóm này vượt trội so với S-class. (X5 cũng được tính trong nhóm này bởi mẫu xe này thừa kế nhiều thiết kế nền tảng của dòng 5-series).

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 0 3

Lợi nhuận ước tính kể từ năm 1995: 17 tỷ USD

BMW 3-series

Trong phân khúc cỡ trung, 3 Series được xem như biểu tượng của dòng sedan thể thao và đã duy trì vị thế dẫn đầu trong nhiều năm liền. Kể từ khi có mặt trên thị trường vào năm 1975, hơn 12 triệu chiếc 3 Series đã đến tay người tiêu dùng trên toàn thế giới và có thể khẳng định với hiệu suất của động cơ, hệ thống lái trợ lực và khả năng vận hành uyển chuyển có một không hai, số lượng khách hàng tìm đến 3 Series sẽ còn tăng lên trong tương lai.

Honda Accord

Lợi nhuận ước tính kể từ năm 1995: 11 tỷ USD

Accord là mẫu xe hạng trung của Honda. Mặc dù tổng lợi nhuận mà Accord đem lại cho Honda lớn hơn so với Grand Cherokee nhưng Bernstein Research vẫn xếp Accord đứng sau trong bảng xếp hạng này, đơn giản là bởi Accord tạo ra lợi nhuận của nó trong ba thế hệ chứ không phải là một như Grand Cherokee.

Lợi nhuận ước tính kể từ năm 1995: 13 tỷ USD

Mercedes-Benz E-class

1 0 4 | autonet.com.vn •01 / 2012

Dòng E-class được xem là đứa con cưng của Mercedes khi sở hữu trong mình tất cả những thuộc tính đáng mong ước: vừa sang trọng đắt tiền vừa mang tính phổ thông. Trên thực tế, lợi nhuận mà E-class đem lại cho hãng mẹ còn lớn hơn so với S-class. Tuy nhiên, do chi phí dành cho chính sách bảo hành đã ngốn một lượng ngân sách đáng kể, do vậy, E-class đành ngậm ngùi về vị trí thứ 2.

Lợi nhuận ước tính kể từ năm 1995: 10 tỷ USD

Chắc bạn cho rằng những mẫu xe đắt tiền nổi tiếng như Cayenne SUV hay Cayman là cỗ máy chính tạo ra lợi nhuận cho hãng xe thể thao danh tiếng của Đức. Nhưng trên thực tế, 911 mới chính là “con gà đẻ trứng vàng” của Porsche.

Lợi nhuận ước tính kể từ năm 1995: 9 tỷ USD

Nếu bạn muốn biết lý do tại sao Camry lại có mặt trong danh sách này, rất đơn giản, bạn hãy đến bất kỳ một trung tâm mua sắm xe nào tại Mỹ và bạn sẽ nhận ra rằng Toyota Camry có mặt ở khắp mọi nơi. Camry đã tạo được một chỗ đứng quá vững chắc trong lòng người tiêu dùng Mỹ khó gì có thể thay thế. Thậm chí trong thực tế, có khá nhiều quan điểm cho rằng Camry đã được mặc định để trở thành một mẫu xe đậm chất Mỹ khi nó thỏa mãn hoàn toàn những gì mà một người Mỹ cần: an toàn, thoải mái, và đáng tin cậy.

— Giang Nguyễn autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 0 5

“Điểm mặt”

Xe của năm Cho đến thời điểm hiện tại, khi một năm cũ sắp qua đi và năm mới sắp đến, đã có rất nhiều những giải thưởng “Xe của năm” được trao.

1 0 6 | autonet.com.vn •01 / 2012

Dưới đây là 3 mẫu xe đã giành giải thưởng “Xe của năm” do những tạp chí hàng đầu trong lĩnh vực xe hơi: TopGear, MotorTrend và Hội đồng 7 tạp chí hàng đầu châu Âu bình chọn. autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 0 7

Tạp chí MotorTrend

Volkswagen Passat

Vượt qua 35 đối thủ sừng sỏ khác, Volkswagen Passat đã vinh dự nhận giải thưởng “Xe của năm” do tạp chí danh tiếng MotorTrend bình chọn. Ông Jonathan Browning, Chủ tịch kiêm CEO Volkswagen Bắc Mỹ chia sẻ: “Chúng tôi vô cùng tự hào khi được nhận vinh dự này. Sự công nhận của Motor Trend chính là sự công nhận về chất lượng chế tạo của Passat. Điều này cũng chứng minh sự thành công của Volkswagen khi sản xuất chiếc sedan cỡ trung trên đất Mỹ”. Được phát triển và chế tạo ngay trên đất Mỹ, cụ thể là Tennessee, mẫu xe mới gắn liền với cái tên Passat và trở thành lá cờ tiên phong trong quá trình cải thiện doanh số bán hàng của Volkswagen mùa hè năm nay. Dài 4.868 mm, nhỉnh hơn 100 mm so với bản châu Âu, sản phẩm mới dành cho thị trường Mỹ là mẫu sedan kích thước lớn nhất từng mang tên Passat. Bản thân ông Jonathan Browning, Giám đốc Volkswagen Mỹ, đã đặt ra mục tiêu tăng 4 lần doanh số bán hàng tại cường quốc hàng đầu thế giới để đạt con số một triệu chiếc vào năm 2018. Không giống Jetta bản Mỹ, Passat 2012 được trang bị hệ thống treo sau đa liên kết tương tự “người anh em” bán tại Anh. Trong khi đó, tất cả các chi tiết khác xuất hiện trên Passat bản Mỹ đều được thay mới. Cung cấp sức mạnh cho Volkswagen Passat bản Mỹ mới là 3 lựa chọn động cơ. Loại cơ bản nhất là động cơ xăng 5 xi-lanh, dung tích 2,5 lít cho công suất 168 mã lực tại 5.700 vòng/phút. Kết hợp với hộp số sàn, khối động cơ trên có thể giúp Passat tăng tốc từ 0-96 km/h trong 8,2 giây. Nếu đi kèm hộp số tự động 6 cấp, thời gian tăng tốc sẽ tăng lên con số 8,7 giây. Lựa chọn thứ hai là máy xăng 6 xi-lanh, dung tích 3,6 lít, cho công suất 276 mã lực tại 6.200 vòng/ phút và mô men xoắn 258 lb-ft. Song hành cùng hộp số ly hợp kép DSG, Passat có thể tăng tốc từ 0-96 km/h trong 6,5 giây. Lựa chọn cuối cùng là máy dầu 4 xi-lanh, dung tích 2.0 lít, sản sinh công suất 138 mã lực. Theo hãng Volkswagen, Passat phiên bản máy dầu có thể tăng tốc từ 0-96 km/h trong 9,3 giây, “ngốn” lượng dầu khoảng 6,6 lít/100 km. Với danh hiệu này, Passat sẽ càng được lòng khách hàng Mỹ. Passat hứa hẹn sẽ là một thế lực mới trong phân khúc sedan cỡ trung, vốn bị thống trị nhiều năm nay bởi những cái tên quá quen thuộc như Camry, Accord.

Quy trình ngặt nghèo

Để tìm ra được đối thủ xứng đáng với giải thưởng, hội đồng biên tập gồm 13 người của

1 0 8 | autonet.com.vn •01 / 2012

MOTOR TREND đã phải trải qua một quá trình đánh giá ngặt nghèo. Phần 1: Là phần đánh giá khía cạnh công nghệ và thực trạng của xe trước khi bước vào cuộc đua, sau đó một phần test trên đường đua để đánh giá về khả năng tăng tốc, phanh và điều khiển. Mỗi giám khảo sẽ lái một chiếc xe trên các con đường thử xe đặc biệt. Phần 2: Các giám khảo sẽ điều khiển các “thí sinh” trên một đoạn đường dài 28 dặm với địa hình giao thông thực để đánh giá vận hành và điều khiển, độ êm ái cũng như độ sắc bén của động cơ và hộp số, tiếng ồn từ mặt đường hay gió dội vào bên trong ca-bin cũng như sự khoa học trong thiết kế nội thất xe.

6 tiêu chí đánh giá:

• Tân tiến về mặt thiết kế: đây là tiêu chí đánh giá phong cách của nội thất và ngoại thất, mức độ sáng tạo của các chi tiết, việc lựa chọn và sử dụng các nguyên liệu cao cấp. • Hoàn hảo về mặt kỹ thuật: đánh giá tính sát thực của mẫu concept với mẫu sản xuất thương mại, các giải pháp trang thiết bị và sản xuất thông minh, công nghệ tiện ích với giá thành hợp lý mang lại lợi ích cho người tiêu dùng. • Tiện ích về mặt chức năng: là tiêu chí để xem xét xem từng khía cạnh của chiếc xe có thực hiện đúng chức năng, tiện ích mà nhà thiết kế và các kỹ sư làm ra nó mong muốn. • Hiệu quả khi sử dụng: tiêu chí này tập trung vào tính hiệu quả của việc tiêu thụ nhiên liệu cũng như những chi phí trong quá trình sử dụng. • An toàn cho người ngồi: là khả năng một chiếc xe có thể giúp lái xe tránh được các va chạm, cũng như tính năng an toàn thụ động có thể bảo vệ những người ngồi trong xe trong các vụ tai nạn. • Giá trị: giá cả cạnh tranh và mức độ trang bị công nghệ, và đương nhiên yếu tố này được so sánh với các đối thủ cùng phân khúc thị trường. Cuộc thi bầu chọn Car of the Year không phải là một cuộc thi so sánh đối kháng mà là cuộc đánh giá từng ứng viên với 6 tiêu chí kể trên. Các ứng viên đạt yêu cầu phải là các mẫu xe hoàn toàn mới hoặc được thiết kế lại và xuất hiện trên thị trường trong vòng 12 tháng qua, tức là từ ngày 1 tháng 11 năm ngoái.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 0 9

Tạp chí Green Car Journal

Honda Civic Natural Gas

Honda Civic Natural Gas vừa chiến thắng trong cuộc bầu chọn “Xe Xanh của năm” tại triển lãm ôtô Los Angeles, vượt qua 4 đối thủ khác đến từ Ford, Mitsubishi, Toyota và Volkswagen. Về ngoại thất, cũng như các thành viên khác trong gia đình Civic thế hệ thứ 9, Civic Natural Gas không mang nhiều tính cách mạng mà giữ phần lớn những đặc điểm của thế hệ thứ 8. Sau khi lên dây chuyền sản xuất đại trà, Honda đã loại bỏ gần như toàn bộ chi tiết thiết kế xuất hiện trên hai bản Civic concept từng trình làng trong triển lãm Detroit năm 2011. Đây cũng là điều

khiến nhiều người hâm mộ cảm thấy tiếc nuối. Nội thất trung thành với kiểu phân tầng bảng táp-lô, nhưng tầng trên mở rộng hơn. Bảng điều khiển trung tâm lệch hẳn về người lái và hơi mất cân đối, nếu xét theo cách nhìn của khách hàng Á đông. Đáng chú ý ở không gian nội thất trên xe Civic 2012 là màn hình LCD 5-inch “Intelligent” Multi-Information Display (i-MID), công nghệ Eco Assist giúp động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn (trừ bản Si), và hệ thống lái điện tử MAEPS (Motion Adaptive Electronic Power Steering System) giúp xe giảm nguy cơ mất lái khi vào cua. Civic Natural Gas vẫn là mẫu xe trang bị động cơ khí tự nhiên sản xuất hàng loạt duy nhất tại thị trường Mỹ. Cung cấp sức mạnh cho Civic Natural Gas là khối động cơ 1.8 lít tương tự phiên bản Sedan và Civic thông thường. Tuy nhiên, công suất của Civic Natural Gas chỉ đạt mức 110 mã lực đồng thời “ngốn” lượng nhiên liệu 7,59 lít/100 km.

Quá trình lựa chọn GCOY (Green Car of the Year)

Giải thưởng GCOY ra đời để ghi nhận thành quả về môi trường trong lĩnh vực xe hơi. Sau khi cân nhắc cẩn thận hàng loạt các sản phẩm mới và phân tích tác động đến môi trường của chúng, đội ngũ biên tập kỳ cựu của Green Car Journal đã thu hẹp tất cả những sản phẩm

đủ tiêu chuẩn xuống còn 5 mẫu xe cuối cùng dựa trên kết quả nghiên cứu cùng trải nghiệm thực cảm giác lái thực tế. - Tất cả những model hiện hành chạy bằng nhiên liệu truyền thống hoặc thay thế đủ điều kiện để cân nhắc. - Những chiếc xe được lựa chọn phải sẵn sàng đến tay người tiêu dùng trong năm nhận giải thưởng. - Dạng concept, mô hình hay hạng sang không được lựa chọn. Sau khi danh sách 5 mẫu xe được công bố, xe giành chiến thắng được lựa chọn bởi những chuyên gia hàng đầu xuất thân từ những lĩnh vực liên quan như công nghệ giao thông, thiết kế xe hơi, bảo vệ môi trường… Ngoài ra, mẫu xe này còn phải được các tổ chức hàng đầu về môi trường ghi nhận như Sierra Club, Ocean Futures Society, và Natural Resources Defense Council. Giải thưởng GCOY là một phần quan trọng trong sứ mệnh của tạp chí Green Car Journal để chỉ ra quá trình phát triển thân thiện môi trường của ngành công nghiệp xe hơi. Từ năm 1992, Green Car Journal đã tập trung vào mối liên kết giữa ôtô, năng lượng và môi trường. Hiện tại, tạp chí này được xem như nguồn thông tin hữu ích hàng đầu về các loại xe có mức tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả, lượng khí thải thấp, công nghệ tiên tiến.

Tạp chí Top Gear

Land Rover Evoque

Chiếc Range Rover Evoque của Land Rover vừa giành được giải thưởng Chiếc xe của năm 2011 do các biên tập viên của tạp chí về xe hơi Top Gear bầu chọn. Ngoài ra, Range Rover Evoque còn giành được giải chiếc SUV của năm. “Evoque đã đánh bại các đối thủ như BMW 1 Series M Coupe, Mclaren MP4-12C, Ferrari FF, VW Up! và Kia Picanto để giành được danh hiệu Car of the Year. Giải thưởng này sẽ được thông báo chính thức trên tạp chí BBC TopGear tháng 12”, người phát ngôn của Top Gear cho biết. Top Gear là tạp chí về xe hơi được xuất bản ở 29 nước trên toàn thế giới với số lượng độc giả lên đến 12 triệu người. Để giành được giải thưởng này, các xe trong danh sách bầu chọn đã phải trải qua những cuộc thử nghiệm khắt khe như đi xuyên châu Phi, đi qua các sa mạc hay các núi đá ở Marốc để cảm nhận đầy đủ tính năng và hiệu xuất của mỗi xe. Mới đây, Range Rover Evoque 2012 cũng đã được Euro NCAP đánh giá tiêu chuẩn an toàn 5 sao, qua đó càng làm tăng thêm giá trị cho chiếc xe này trong mắt người tiêu dùng. Được cho là nhỏ nhắn nhất trong dòng xe SUV hạng sang của Range Rover, Evoque 2012 mang phong cách trẻ trung khác hẳn với những dòng xe

Sport hay Discovery. Evoque giúp Range Rover thâm nhập phân khúc xe SUV thể thao hạng trung. Mẫu mới này được sử dụng các vật liệu nhẹ nhưng rất bền như, khung gầm được làm từ vật liệu thép Boron, các chi tiết xe như nóc, mui hay thanh chắn bùn được sử dụng chất liệu nhôm chất lượng cao. Evoque cũng sử dụng các loại nhựa có thể tái chế, thân thiện với môi trường. Tất cả những công nghệ trên đã góp phần làm trọng lượng xe giảm đến 1.670kg. Đây là một thông tin khá bất ngờ và khá thú vị mà Land Rover mang đến cho người hâm mộ. Nội thất xe nổi bật với tông màu nóng, màu da bò làm chủ đạo. Ghế ngồi được bọc loại da cao cấp, với khoang gian rộng rãi như truyền thống của những mẫu xe Range Rover. Phần thiết kế ngoại thất của Range Rover Evoque được phát triển trực tiếp dựa trên mẫu xe concept LRX đã ra mắt năm 2008. Thiết kế này đánh dấu bước thay đổi lớn trong phong cách thiết kế của Range Rover. Hông nâng lên cao, thân vạm vỡ và hình dáng mui lả lướt, Range Rover Evoque tạo ra một phong cách vô cùng năng động và dáng đứng uy nghi. Khó có thể cưỡng lại sự hấp dẫn của Rover Evogue nếu bạn là một người đam mê sức mạnh, thách thức những

chuẩn mực cũ kỹ về khí động học. Đầu xe với cặp đèn pha “mắt híp” halogen tự động. Lưới tản nhiệt đặc trưng gọn gàng. Cặp kính chiếu hậu sơn cùng màu với thân. Evoque sử dụng bộ mâm 6 chấu kích thước 19 inch tiêu chuẩn. Nội thất được ví như một tác phẩm nghệ thuật với chất da cao cấp. Evoque cũng được đánh giá là mẫu xe rất tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường. Thành viên mới của dòng Range Rover “ngốn” lượng nhiên liệu 12,38 lít/100 km nội thành và 8,4 lít/100 km đường trường. Range Rover Evoque 2012 được trang bị động cơ Si4 turbo dung tích 2.0 lít sản sinh công suất 240 mã lực, đi kèm với đó là hộp số tự động 6 cấp và có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 7 giây. Hiện tại, giá của Range Rover Evoque 2012 bắt đầu từ 43.995 đô la Mỹ cho bản 5 cửa và 44.995 đô la Mỹ cho bản coupe.

— Hoàng Tuấn

1 1 2 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘01 / 2012

Hương vị xanh tràn ngập

Tokyo Motor Show

2011

Tokyo Motor Show 2011 đã mang đến một cái nhìn toàn diện về xã hội tương lai với những dòng xe Xanh khi mà các hãng xe hơi Nhật Bản trưng bày những công nghệ an toàn và thân thiện môi trường mới nhất tại sự kiện được tổ chức 2 năm một lần này. Triển lãm năm nay tượng trưng cho sự phục hồi của các nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản sau khi chịu tác động nặng nề của trận động đất gây sóng thần ngày 11/03 cũng như lụt lội tồi tệ tại Thái Lan. Triển lãm cũng đánh dấu sự trở lại của một số tên tuổi hàng đầu châu Âu sau khi rút khỏi sự kiện năm 2009 do cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu 2008. Diễn ra tại Trung tâm hội chợ quốc tế Tokyo, thường được gọi là Tokyo Big Sight, triển lãm ôtô Tokyo 2011 dành hai ngày 30/11 và 01/12 cho báo chí trước khi chính thức mở cửa đón công chúng tham quan từ ngày 03 đến 11/12/2011. Với diện tích trưng bày trên 35.000 m2, triển lãm quy tụ 179 đơn vị tham gia đến từ 12 quốc gia và một vùng lãnh thổ. So với năm 2009, số lượng đơn vị tham gia đã tăng 36% trong khi không gian trưng bày tăng đến 61% (năm 2009 có 129 đơn vị tham gia trên diện tích trưng bày 21.823m2). Nước chủ nhà có sự tham gia của 14 nhà sản xuất với 15 thương hiệu lớn như Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Subaru..., cùng với đó là sự góp mặt của 20 nhà sản xuất nước ngoài mang theo 24 thương hiệu (gồm xe du lịch, xe thương mại, xe máy…), tăng đáng kể so với 9 nhà sản xuất nước ngoài và 9 thương hiệu của triển lãm cách đây 2 năm. Người tiêu dùng Nhật Bản ngày càng quan tâm tới vấn đề môi trường trong những năm gần đây đặc biệt sau trận động đất và sóng thần hồi đầu năm gây ra tình trạng thiếu hụt trầm trọng nguồn cung cấp năng lượng và xăng dầu. Phản ánh đúng xu hướng người tiêu dùng, triển lãm đã lựa chọn chủ đề “Chuyển động có thể thay đổi thế giới” cùng sự kiện trung tâm Thành phố chuyển động thông minh 2011 (Smart

Mobility City 2011). Tám thương hiệu xe hơi hàng đầu Nhật Bản – Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru và Daihatsu cùng một số hãng xe Đức – BMW, Volkswagen và Alpina đã giới thiệu những mẫu xe điện, hybrid, plug-in, fuel-cell và diesel sạch thế hệ mới nhất với mong muốn truyền tải thông điệp xanh cho tương lai của ngành công nghiệp xe hơi. Sau những ngày sôi động diễn ra, Tokyo Motor Show – biểu tượng của ngành công nghiệp xe hơi Nhật Bản – chính thức trở thành một trong những triển lãm ‘hot’ nhất tại khu vực châu Á, giống như triển lãm Bắc Kinh, Thượng Hải (Trung Quốc) hay New Delhi (Ấn Độ). Mặc dù ít hơn 3 ngày so với triển lãm lần trước, nhưng tổng số khách tham quan đã đạt 842.600 lượt, tăng 37% so với sự kiện lần thứ 41.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 1 3

Honda Nhỏ nhưng chất

Hòa cùng thông điệp chung của triển lãm “Chuyển động có thể thay đổi thế giới”, Honda đã trưng bày những mẫu xe điện, xe nhỏ mang tính tiện dụng cao sẽ xuất hiện trong tương lai gần.

AC-X concept (Advanced Cruiser Experience) AC-X concept (Advanced Cruiser Experience) là plug-in sedan có thiết kế ngoại thất tương đối giống Honda FCX Clarity. Xe lấy sức mạnh từ cụm pin hydrogen kết hợp với động cơ điện 120kw. AC-X có thể đi được 50 km hoàn toàn bằng điện, và mở rộng phạm vi hoạt động bằng động cơ đốt trong 1.6 lít. AC-X có 2 tùy chọn với hệ truyền động, một tùy chọn là “động cơ điện” (engine drive mode) dành cho những lái xe năng động, và

1 1 4 | autonet.com.vn •01 / 2012

một tùy chọn là “động cơ tự động” (automatic drive mode) cảm giác lái nhẹ nhàng hơn, tận hưởng niềm vui lái trọn vẹn. Với AC-X, Honda đã mang thiết kế xe đua thể thức 1 vào thân xe theo nên phiên bản concept này vừa mang tính thể thao, vừa mang tính đa dụng. Thân xe thiết kế thấp rất khí động học, giảm lực cản không khí tối đa. Xe đáp ứng cho cả nhu cầu lưu thông trong đô thị và cả những chuyến đi xa.

EV Micro Commuter EV Micro Commuter là mẫu xe concept 3 chỗ rất nhỏ, được thiết kế riêng cho khu vực đô thị tương tự như chiếc PIVO của Nissan hay iQ minicar của Toyota. Trên mui xe có một chiếc mô-tơ điện MOTOR COMPO. Xe sử dụng cụm Pin lithium của Micro Commuter Concept chạy được 60 km và dễ dàng tháo rời để lắp vào xe EV khác hay MOTOR COMPO.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 1 5

EV-ster EV-ster như một sự khởi đầu tốt đẹp trong lĩnh vực sản xuất xe thể thao điện trong tương lai. Chiếc xe không chỉ mang tới niềm vui và sự thoải mái cho người điều khiển, một yếu tố then chốt tạo nên ưu điểm của EV- ster là thân thiện với môi trường.

1 1 6 | autonet.com.vn •01 / 2012

EV-ster concept là mẫu xe điện mui trần thể thao 2 chỗ ngồi, sử dụng chủ yếu chất liệu các-bon để giảm trọng lượng. Xe có kích thước 3.570mm dài, 1.500mm rộng và 1.100mm cao. Được trang bị bộ pin lithium-ion 10kWh, xe có thể di chuyển trong phạm vi 160km với khả

năng tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 5 giây. EV-ster cũng sở hữu một tính năng độc đáo, cho phép lái xe kiểm soát công suất và cài đặt hệ thống treo tho ý thích riêng.

Honda N BOX Được miêu tả như một mẫu minivan mini, N BOX là mẫu compact 4 chỗ ngồi với cấu trúc cửa trượt. Nét nổi bật ở ngoại thất xe là cản trước hầm hố, cặp đèn pha bắt mắt, lốp xe rộng và tùy chọn các chi tiết mạ crôm. Trong khi đó, nội thất gây chú ý với vô-lăng 3

chấu, nút khởi động và tùy chọn hệ thống định vị, đặc biệt là không gian rộng rãi mà theo Honda, N BOX sẽ là một trong những mẫu xe rộng nhất trong phân khúc. Dưới nắp ca-pô, xe được trang bị động cơ có dung tích 660cc, hệ dẫn động cầu trước và tùy

chọn hệ dẫn động 4 bánh. Honda N BOX sẽ có mặt trên thị trường Nhật Bản vào ngày 16/12 tới với giá bán khởi điểm từ 15.118 USD.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 1 7

Nissan

Theo đuổi mục tiêu Xanh 2011 được xem là một năm đầy thách thức đối với Nissan và ngành công nghiệp xe hơi Nhật Bản do chịu tác động nặng nề từ trận động đất, sóng thần hồi tháng 3 cũng như lụt lội nghiêm trọng tại Thái Lan gần đây.

1 1 8 | autonet.com.vn •01 / 2012

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 01 / 2012| 1 1 9

1 2 0 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘01 / 2012

Bất chấp những thách thức, CEO của Nissan, ông Carlos Ghosn vẫn tự tin vào triển vọng và sự phát triển của Nissan trong tương lai, đặc biệt tương lai lĩnh vực xe không khí thải. Sự tự tin của ông Carlos Ghosn là hoàn toàn có cơ sở bởi chỉ trong năm đầu tiên có mặt trên thị trường, khoảng 20.000 xe điện Nissan LEAF đã đến tay người tiêu dùng. Tuy nhiên, Vị CEO của Nissan cũng nhấn mạnh rằng, để mở rộng mạng lưới xe không khí thải, cần có sự hỗ trợ từ phía chính phủ cũng như liên minh giữa các đối tác. Trong buổi họp dành cho báo chí, đích thân ông Carlos Ghosn đã giới thiệu mẫu concept chạy hoàn toàn bằng điện Nissan Pivo3. Pivo3 là mẫu concept được xem như một sự tiến hóa từ Pivo 1 xuất hiện năm 2005 và Pivo 2 xuất hiện năm 2007. Vẫn giữ cấu trúc 3 ghế ngồi với vị trí lái trung tâm, Pivo3 concept có chiều dài dưới 3m và động cơ điện lắp trên từng bánh, nguồn năng lượng do pin lithium-ion cung cấp. Hệ thống lái được điều khiển bằng điện và toàn bộ ca-bin có thể quay góc 360 độ. Tuy nhiên, thiết kế của Pivo3 đã có sự thay đổi để gần tới phiên bản sản xuất thực tế hơn. Pivo3 cũng được trang vị hệ thống đỗ xe tự động (Automated Valet Parking - AVP) giúp xe có thể tự động tìm khoảng trống để đỗ xe mà không cần tới sự trợ giúp từ tài xế. Bên cạnh Pivo3, ông Carlos Ghosn còn giới thiệu mẫu concept Nissan Juke Nismo. Đây là mẫu concept được xem như sự mở đầu cho tương lai của thương hiệu Nismo. Juke Nismo Concept sở hữu gói aero kit với ba-đờ-sốc được thiết kế lại và hạ thấp, bộ phận cản sốc rộng hơn, gương cạnh mới, cửa hậu và cạnh xe cũng được thiết kế lại. Bộ ca-lăng tản nhiệt cũng được thay đổi để cho không khí dễ lưu thông hơn, cuối cùng là bộ la-zăng hợp kim 19 inch. Nissan còn cho biết, động cơ turbo 1.6 lít cũng sẽ được nâng cấp để mang đến công suất mạnh hơn cho mẫu xe này.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 2 1

Toyota từng bước tới tương lai Tham dự triển lãm ôtô Tokyo 2011, Toyota đã “khoe” 3 mẫu xe concept, đại diện cho 3 giai đoạn mà hãng xe hơi số 1 thế giới đặt ra: hiện thực, tương lai gần và xa hơn nữa.

1 2 2 | autonet.com.vn •01 / 2012

Toyota FT-EV III FT-EV III (Future Toyota Electric Vehicle III) hoạt động nhờ một động cơ điện với năng lượng từ gói pin Li-ion. Toyota cho biết, xe có thể đạt vận tốc tối đa hơn 100 km/h Cũng giống FT-EV II, mẫu concept thế hệ thứ

ba cũng phát triển dựa trên chiếc iQ mini, nhưng ngắn hơn. Vẫn đủ 4 chỗ ngồi nhưng không có phép màu nào cho hàng ghế sau khá chật chội. Những chi tiết nổi bật của FT-EV III có cửa trượt ra sau, vô-lăng tròn thay thế bằng tay lái

kiểu xe môtô, một bộ điều khiển giống thứ mà các game thủ thường sử dụng thế chỗ cho các pê-đan chân. Theo kế hoạch, FT-EV III sẽ có mặt trên thị trường vào năm 2012.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 2 3

Toyota FCV-R (Fuel Cell Vehicle – Reality and Revolution) Fun-Vii giống như một máy tính cá nhân khổng lồ có thể di động được bằng 4 bánh xe. Toàn thân là màn hình lớn có khả năng thay đổi màu sắc theo tâm trạng của lái xe. Không gian cabin được cá nhân hóa bằng các tùy chọn, hệ thống thông tin hiển thị ảnh nổi 3 chiều. Giống như điện thoại thông minh, chương trình

1 2 4 | autonet.com.vn •01 / 2012

điều khiển, phần mềm đa phương tiện hay dẫn đường vệ tinh của Fun-Vii đều được cập nhập liên tục. Điều đó có nghĩa rằng khách hàng luôn được sử dụng các phiên bản mới nhất. Fun-Vii có khả năng kết nối với xe xung quanh cũng như các thiết bị hạ tầng giao thông, cho phép tài xế có thể giao tiếp với những người bạn

lái xe gần đó hoặc tránh những tình huống nguy hiểm như có xe đang đi trong điểm mù. Toyota cho biết một số chức năng của FunVii có thể được điều khiển từ xa bởi điện thoại thông minh hoặc máy tính bảng. Theo tờ MSN, xe có thể chạy được 105 km cho mỗi lần sạc đầy.

Toyota Fun-Vii Dự kiến xuất hiện vào năm 2015, FCV-R sở hữu ngoại hình giống mẫu Prius với các phần cản mang đậm tính khí động học, và cụm đèn pha dạng LED.

Không gian nội thất của xe nổi bật với cụm điều khiển kỹ thuật số, hệ thống thông tin giải trí đa chiều, ghế ngồi bọc da Alcantara và đủ rộng cho 4 người.

Toyota cho biết xe sở hữu hệ thống pin nhiên liệu mới nhất, sử dụng bình hybrdo 70 Mpa, cho phép xe di chuyển trên phạm vi 700km.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 2 5

3 m u SUV

“hot” cho năm 2012

1 2 6 | autonet.com.vn •01 / 2012

Phân khúc xe thể thao đa dụng năm tới chắc chắn sẽ thêm phần sôi động khi có sự góp mặt của 3 mẫu xe đang rất được ưa chuộng trên thị trường là Ford Escape 2013, Honda CR-V 2012 và Mazda CX-5 2013.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 2 7

Ford Escape 2013

Nổi tiếng với danh hiệu mẫu SUV bán chạy nhất của Mỹ, Escape 2013 cam kết mang tới sự hài lòng cho khách hàng với 11 tính năng đặc biệt, cũng như hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm hàng đầu trong phân khúc. Những tính năng nổi bật của mẫu SUV này bao gồm: nâng cửa hậu trợ lực rảnh tay bằng cảm biến chuyển động đặt dưới cản sau, hệ thống thông tin giải trí SYNC với công nghệ MyFord Touch, đỗ xe song song, cảm biến điểm mù. Nếu bạn lái xe quá nhanh hoặc cần tăng tốc qua đoạn rẽ, Curve Control (Kiểm soát góc cua) và Torque Vectoring Control (Điều phối lực kéo) sẽ giúp bạn. Ngoài ra, hệ thống dẫn động 4 bánh thông minh sẽ mang lại cảm giác lái dễ chịu trong điều kiện đường sá khó khăn. So với thế hệ trước, Escape hiện đại hơn nhiều, truyền tải đúng thông điệp mà giám đốc thiết kế của Ford, ông Martin Smith, muốn nhấn mạnh: “Diện mạo khỏe khoắn của Escape mới là điều không thể lẫn. Chúng tôi muốn tạo dựng hình ảnh của Escape mới giống như một vận động viên năng động, dồi dào sinh lực”.

1 2 8 | autonet.com.vn •01 / 2012

Ford Escape mới sở hữu kích thước 4,52m chiều dài, 1,84m chiều rộng và 1,68m chiều cao, cùng chiều dài cơ sở 2,69m. Không gian nội thất của Escape 2013 tuân theo đúng ngôn ngữ thiết kế mới của Ford và tương tự như mẫu Focus mới. Xe sở hữu bảng điều khiển trung tâm dọc, với màn hình thông tin giải trí và lỗ thông hơi đặt giữa. Dưới nắp ca-pô, Escape mới sẽ có 3 sự lựa chọn động cơ xăng, đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Phiên bản cơ sở được trang bị động cơ 2.5L 4 xi-lanh, công suất 168 mã lực, mô-men xoắn 167 lb-ft. Phiên bản này sử dụng hệ dẫn động cầu trước. Kế đến là bản được trang bị động cơ tăng nạp 1.6L EcoBoost 4 xi-lanh thẳng hàng, công suất 173 mã lực, mô-men xoắn 177 lb-ft với lựa chọn cả hệ dẫn động cầu trước hoặc hệ dẫn động 4 bánh. Bản cao nhất sử dụng động cơ tăng nạp 2.0L EcoBoost cho công suất 237 mã lực, mô-men xoắn 250 lb-ft. Phiên bản này cũng có lựa chọn hệ dẫn động cầu trước hoặc hệ dẫn động 4 bánh.

Honda CR-V 2012

Thay đổi quan trọng nhất nằm ở động cơ. Honda CR-V 2012 được trang bị động cơ 2.4L i-VTEC 4 xi-lanh với công suất 185 mã lực, mô-men xoắn 163 lb-ft, kết hợp với hộp số tự động 5 cấp. Khách hàng có thể lựa chọn hệ dẫn động cầu trước hoặc dẫn động 4 bánh mới, có hệ thống kiểm soát thông minh. Theo Honda, bản FWD của CR-V mới có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình dự kiến là 10,2 lít/100km đường phố, 7,6 lít/100km đường cao tốc, hay 9,1 lít/100km đường hỗn hợp giảm gần 1 lít/100km so với phiên bản trước. Trong khi đó, bản AWD có mức tiêu thụ 10,7 lít/100km đường phố, 7,8 lít/100km đường cao tốc, hay 9,4 lít/100km đường hỗn hợp, giảm 0,5-1 lít/100km so với xe CR-V AWD phiên bản 2011. Một công nghệ nổi bật trên CR-V 2012 là Eco Assist (hỗ trợ tiết kiệm), có khả năng giúp ích cho

các tài xế điều chỉnh thói quen lái xe để đi đến sự tiết kiệm nhiên liệu nhất. Bên cạnh đó, xe còn có một số tính năng đáng chú ý như giao diện đài internet Pandora, chức năng đọc và trả lời tin nhắn SMS thông qua màn hình thông minh i-MID ở các phiên bản có trang bị hệ thống dẫn đường. Đúng như mong đợi, phiên bản CR-V LX 2012 cơ sở sở hữu nhiều trang thiết bị tiêu chuẩn hơn, bao gồm: điều hòa không khí, kiểm soát hành trình, gọi điện thoại Bluetooth rảnh tay, hệ thống âm thanh 4 loa 160w, vô-lăng trợ lực điện. Phiên bản CR-V EX 2012 được trang bị hệ thống âm thanh 6 loa cải tiến, cửa sổ trời trợ lực, la-zăng 17 hợp kim 17 inch. Còn đối với phiên bản cao nhất, CR-V EX-L, trang bị đáng chú ý gồm nội thất bọc da, ghế lái điều chỉnh 10 hướng, điều hòa 2 vùng độc lập, hệ thống âm thanh 7 loa 328W.

Mazda CX-5 2013

Mazda cho biết, CX-5 2013 là mẫu xe sản xuất thực tế đầu tiên của hãng sử dụng ngôn ngữ thiết kế “Kodo - Linh hồn của chuyển động” đã xuất hiện trên các mẫu concept Minagi và Shinari. Điểm nổi bật của ngôn ngữ thiết kế mới này là mũi xe nhô lên và phong cách năng động hơn, mà công ty giải thích là đem đến “cảm giác rõ ràng về sức sống và sự nhanh nhẹn”. Bên cạnh đó, CX-5 Compact SUV cũng là mẫu xe Mazda đầu tiên được trang bị tất cả những công nghệ SKYACTIV đặc trưng của hãng, bao gồm: động cơ mới, hệ thống truyền lực mới cũng như công nghệ tiết kiệm năng lượng mới… “Tham gia phân khúc SUV cỡ nhỏ vốn cạnh tranh khá gay gắt, Mazda CX-5 hoàn toàn mới không chỉ sở hữu diện mạo bóng bẩy và tính năng tiện nghi mà còn cung cấp cho khách hàng những gì họ muốn”,

ông Jim O’Sullivan, chủ tịch kiêm CEO Mazda Bắc Mỹ, phát biểu. “Với cơ sở gầm bệ và hệ dẫn động Skyactiv, CX-5 chứng minh một sự thật, đó là những trải nghiệm thú vị hoàn toàn có thể đồng hành cùng khả năng tiết kiệm nhiên liệu hàng đầu phân khúc”. Tùy từng thị trường, xe CX-5 sẽ có trang bị động cơ xăng và/hoặc diesel, kết hợp với hộp số sàn và số tự động. Phiên bản dành cho thị trường châu Âu sẽ được trang bị động cơ xăng SKYACTIV-G 2.0L và SKYACTIV-D 2.2L diesel với hai chế độ Standard (tiêu chuẩn) và High Power (công suất cao), đi kèm lượng khí thải CO2 dưới 120g/km. Theo kế hoạch, CX-5 sẽ được bán vào đầu năm 2012. — Giang Nguyễn

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 2 9

q &A ?

Tôi đọc báo thấy có ghi: “Động cơ xe máy Jupiter MX của YAMAHA là loại động cơ 4 thì, SOHC, 2 van”. Tôi biết đó là thông số kĩ thuật của xe nhưng chưa biết chính xác như vậy có nghĩa là gì? Autonet có thể giải thích giúp. (Phạm Văn Ngọc – Hoà Bình)

Tôi đang định mua xe Zip 100 nhưng tôi ko biết nó có cao quá so với mình không vì tôi chỉ cao có 1m50. Xin hỏi tỷ lệ chiều cao giữa xe với người là bao nhiêu? (Nguyễn Thị Mai – Hà Đông, Hà Nội)

1 3 0 | autonet.com.vn •01 / 2012

T E C H s

I Hỏi đáp

A U T O N E T

Nguyễn Khắc Trai PGS. TS, Trường ĐH Bách Khoa Hà Nội

: Thưa bạn, đây là các thông số chung nhất của động cơ nói về kết cấu cơ bản. - Động cơ 4 thì bao gồm: hút, nén, nổ, xả. - SOHC: có một trục cam đặt trên nắp máy. - 2 van: có 2 xu páp trên 1 xy lanh.

: Khi mua xe việc để ý đến chiều cao xe là điều cần thiết. Để biết chiều cao chiếc xe có phù hợp với chiều cao của mình hay không, bạn dựng xe trên mặt bằng phẳng bằng chân chống đứng, khi đứng cạnh xe ở tư thế hợp lý bạn thấy chiều cao của yên xe (chỗ ngồi cho phần người lái) cao bằng hay thấp hơn đốt xương hông là được. Chiều cao xe được thiết kế cho mẫu người có chiều cao nhỏ nhất là 1m50. Do vậy bạn có thể dùng xe ZIP 100 cũng không quá trở ngại.

Huỳnh Quang Sơn Tổng biên tập Tạp chí Autonet

A U T O N E T

T E C H s

Tư vấn của Chuyên gia The experts

Tôi đang sử dụng xe Honda Accord số tự động, có hiện tượng là khi tốc độ chưa đạt 70 km/h mà tăng ga đột ngột thì động cơ rú lên mà tốc độ không tăng lên ngay, sau đó phải nhả chân ga ra rồi lại tiếp tục nhấn ga thì xe mới vọt. Liệu hộp số xe của tôi có phải đã bị lỗi không? (Nguyễn Việt Hoà – Thanh Hoá)

Xin hỏi Autonet, xe Captiva LT số sàn có thể chuyển sang số tự động được không? (Ngô Văn Chính – Bắc Ninh)

Tôi đang sử dụng xe máy tay ga, xe bị tình trạng khi đang chạy ở tốc độ cao, lúc giảm ga thì phát ra tiếng nổ ở pô. Xin cho biết nguyên nhân của hiện tượng trên? (Vũ Quang Cường – Bình Dương)

: Hộp số của bạn có thể không có hư hỏng, nó được trang bị chế độ kick-down (giảm số cưỡng bức) mà bạn không biết. Nếu động cơ chuyển nhanh sang làm việc ở chế độ gần toàn tải, hộp số sẽ tự động chuyển xuống số thấp để tận dụng công suất động cơ, phục vụ khả năng gia tốc ôtô. Như vậy, khi bạn nhấn ga sâu đột biến, một công tắc điều khiển giảm số được đóng mạch điều khiển, xe của bạn bị giảm lập tức về số thấp hơn (kế cận), động cơ rú lên, tốc độ không tăng, nhưng khả năng dự trữ tốc độ dư thừa. Bạn nhả bớt chân ga, xe chuyển động theo trạng thái tốc độ thông thường, rồi bạn tăng ga lại từ từ, xe của bạn lại tự động chuyển lên số cao hơn. Trạng thái làm việc như vậy lái xe gọi là “số vượt” và chỉ dùng để vượt xe cùng chiều khi cần gia tăng đột ngột tốc độ để vượt xe khác.

: Xe Captiva LT (theo Catalog của hãng) có cả loại số sàn và số tự động, như vậy bạn có thể chuyển xe từ số sàn sang số tự động. Tuy nhiên việc này thực hiện được hay không ở nước ta còn phụ thuộc vào phụ tùng. Về mặt lý thuyết điều này không có gì trở ngại. Bạn có thể trao đổi cụ thể với nhà sản xuất và đại lý bán hàng để có thể khẳng định, nhưng nhìn chung phụ tùng ở nước ta không có sẵn, bạn cần đặt hàng trước, sau đó khi phụ tùng về bạn có thể mang xe tới nơi đặt hàng để thực hiện chuyển đổi. : Việc phát tiếng nổ ở sau ống pô của xe máy nói chung do nhiều nguyên nhân. Xe của bạn cũng không nằm ngoài các quy luật chung và có thể do các nguyên nhân sau: - Rỗ bề mặt xu pháp xả. - Kênh nhẹ xu páp xả. - Bu gi đánh lửa bị muội cháy dính. - Thừa xăng do chế hòa khí nhiều xăng. - Thừa xăng do bầu lọc gió bị tắc. - Kim, cối xăng bị quá mòn. - Ống xả bị tắc do muội quá nhiều. Bạn nên xem xét kỹ lại các nội dung trên và tự khắc phục hay mang ra các tiệm sửa xe để thợ máy chỉnh sửa lại.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 3 1

A U T O N E T

T E C H s

Bộ tiết kiệm xăng xe máy

70km/lít

Thời gian qua, trên thị trường xuất hiện bộ tiết kiệm xăng cho xe máy mang thương hiệu Hoàng Sơn - Vĩnh Long, trong lúc giá xăng dầu đang ở mức cao thì việc ra đời bộ tiết kiệm xăng góp phần làm giảm chi phí đáng kể cho người tiêu dùng.

Ông Đặng Hoàng Sơn là người đã nghiên cứu và chế tạo thành công bộ tiết kiệm xăng mang thương hiệu Hoàng Sơn. Bộ sản phẩm tiết kiệm xăng này vừa được công nhận kiểu dáng độc quyền sáng chế và bằng giải pháp hữu ích năm 2011. Nhiều người đã sử dụng bộ tiết kiệm nhiên liệu động cơ Hoàng Sơn – Vĩnh Long cho biết, một xe gắn máy còn tốt, chạy đường trường được 45-50 km/1 lít xăng, nhưng khi lắp bộ tiết kiệm nhiên liệu Hoàng Sơn, có thể đi được 65-80 km chỉ hao 1 lít xăng. Theo anh Sơn, bộ tiết kiệm có tính nổi trội là tự động điều chỉnh tiết kiệm từ 20 - 30%, tăng

1 3 2 | autonet.com.vn •01 / 2012

công suất động cơ, giảm tiếng ồn, kéo dài tuổi thọ động cơ, giảm lượng khí thải, hệ thống chỉnh gió tốt, nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn, tiện lợi, dễ sử dụng, lắp đặt nhanh, tự động điều tiết gió ở mọi mức độ ga, và đặc biệt, bộ tiết kiệm xăng Hoàng Sơn còn được bảo hành một năm. Những năm 2005 - 2006, xe máy giá rẻ tràn vào Việt Nam. Chất lượng xe không đảm bảo, tiêu hao nhiều nhiên liệu, khách hàng thường phải mang xe ra hiệu sửa chữa. Chính lúc này, bộ tiết kiệm xăng Hoàng Sơn bắt đầu được mọi người chú ý. Một số khách hàng đã mạnh dạn lắp sản phẩm chạy thử và đã đạt 70km một lít xăng đối với xe Dream.

Mới xuất hiện tại Hà Nội trong vài tháng trở lại đây, nhưng bộ tiết kiệm xăng Hoàng Sơn đã được khá nhiều người tiêu dùng chú ý và tìm mua. Anh Phạm Công Thành số nhà 19 Phan Bội Châu – Quận Hai Bà Trưng – Hà Nội nhận xét: “Sau khi lắp bộ tiết kiệm xăng vào xe Wave 100 đã sử dụng từ năm 1999 đến nay. Từ khi lắp đặt bộ phận này khoảng 2 tháng trước, chiếc xe chạy tiết kiệm xăng hơn hẳn khi chưa lắp, tôi đã đo côngtơmét và tính theo đồng hồ thì chạy đến khoảng hơn 60 km mới hết một lít xăng, tiết kiệm hơn khoảng 25 – 30% lượng nhiên liệu trước đây khi chưa lắp bộ tiết kiệm xăng này”. Trong thời điểm giá xăng đột biến như hiện

A U T O N E T

T E C H s nay thì sản phẩm tiết kiệm nhiên liệu xăng rất hữu ích cho những người sử dụng xe gắn máy trong cuộc sống sinh hoạt hàng ngày. Ý tưởng sản xuất ra bộ sản phảm tiết kiệm xăng này, không những mang lại hiệu quả kinh tế mà còn thể hiện một ý chí sáng tạo vì lợi ích chung của cộng đồng. Sản phẩm bộ tiết kiệm xăng Hoàng Sơn được cấu thành bởi rất nhiều chi tiết, trong đó có một số chi tiết anh Sơn phải nhập khẩu từ nước ngoài. Việc gắn thiết bị khá đơn giản đối với xe số, nên nhiều người đã chọn giải pháp mua về tự lắp đặt. Giá bán 200.000 đồng/bộ dành cho xe số và 220.000 đồng mỗi bộ cho xe tay ga.

— Tuấn Nguyễn Phóng viên Autonet sẽ có bài test đánh giá sản phẩm tiết kiệm xăng Hoàng Sơn vào số báo sau, kính mời quý độc giả đón đọc.

10 Ưu điểm của BTKNL Hoàng Sơn:

1. Tự động điều chỉnh tiết kiệm từ 20 - 30% 2. Tăng công suất động cơ 3. Giảm tiếng ồn 4. Kéo dài tuổi thọ động cơ 5. Giảm lượng khí thải 6. Hệ thống chỉnh gió tốt 7. Nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn 8. Tiện lợi, dễ sử dụng, lắp đặt nhanh 9. Tự động điều tiết gió ở mọi mức độ ga 10. Sản phẩm được bảo hành 1 năm

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 3 3

A U T O N E T

T E C H s

Công nghệ đèn Laser của BMW

BMW nhận định, công nghệ đèn laser cho độ sáng gấp 1.000 lần so với đèn đi-ốt phát sáng hay mạnh hơn rất nhiều so với đèn LED – loại được cho là công nghệ chiếu sáng hiệu quả nhất vào thời điểm này.

húng ta phải thừa nhận rằng, công nghệ laser đã tốt hơn và được ứng dụng rộng rãi hơn rất nhiều thay vì chỉ nhìn thấy trên các bộ phim khoa học viễn tưởng. Trong những năm qua, công nghệ laser đã được phát triển để đưa vào sử dụng thực tế như đầu đọc đĩa CD, DVD, Blu-ray, chữa cận thị hay tạo ra các hình ảnh sinh động thường thấy ở các lễ hội… Giờ đây, công nghệ đó đang được nghiên cứu để ứng dụng cho đèn pha chiếu sáng trên xe hơi. Khởi xướng cho ý tưởng này chính là BMW, khi hãng xe hơi cao cấp đến từ Đức này trưng bày các

1 3 4 | autonet.com.vn •01 / 2012

công nghệ mới trên mẫu BMW i8 concept tại triển lãm Frankfurt 2011. BMW nhận định công nghệ đèn laser cho độ sáng gấp 1.000 lần so với đèn đi-ốt phát sáng hay mạnh hơn rất nhiều so với đèn LED – loại được cho là công nghệ chiếu sáng hiệu quả nhất vào thời điểm này. Vì vậy, khi đưa vào ứng dụng thực tế, BMW cho biết, ánh sáng laser có thể điều chỉnh cường độ nhỏ hơn nhiều so với hệ thống chiếu sáng thông thường, nhờ đó năng lượng sử dụng cũng ít hơn mà không làm ảnh hưởng đến hoạt động chiếu sáng. Hàng loạt câu hỏi được đặt ra, chúng ta không thể nhìn trực tiếp vào ánh sáng laser bởi cường độ của nó

có thể khiến bạn bị mù. Nhưng thật ra, công nghệ đằng sau các đèn pha laser của BMW khá khéo léo, và làm thế nào để họ có thể kiểm soát được các mối nguy hiểm từ ánh sáng laser? Trong số tạp chí cuối năm 2011, Autonet sẽ cùng bạn đọc tìm hiểu xem công nghệ đèn pha laser của BMW hoạt động như thế nào?

Đèn pha laser: Hoạt động như thế nào?

Công nghệ đèn pha mới của BMW trong tương lai sẽ sử dụng từ ánh sáng laser, nhưng điều quan trọng cần lưu ý rằng khi bạn nhìn vào nó, bạn

A U T O N E T

T E C H s

không phải nhìn vào một tia laser thực sự. Vậy điều gì sẽ xảy ra với chùm ánh sáng laser màu xanh đặt ở phía sau một tập hợp các tấm gương. Chúng ta có thể hiểu như sau, những tấm gương (B) sẽ tập trung năng lượng của các tia laser (A) vào một ống kính có chứa phốt pho vàng (C). Phốt pho vàng khi bị các tia laser màu xanh đốt cháy, nó sẽ tạo ra một luồng ánh sáng trắng có cường độ cao. Luồng ánh sáng trắng đó chiếu ngược vào tấm phản xạ (D), sau đó qua tấm phản xạ được khuếch tán ngược 180 độ về phía trước theo mặt của đèn pha tạo nên một chùm sáng mạnh mẽ. Các kỹ sư của BMW cho biết, công nghệ đèn pha laser thực sự tiết kiệm năng lượng so với các hệ thống chiếu sáng khác. Các tia laser có độ sáng hơn gấp gần 1.000 lần so với đèn LED và trên thực tế, hệ thống này chỉ cần sử dụng khoảng một nửa công suất. Năng lượng còn lại không dùng đến có thể bổ sung thêm cho hệ thống động cơ nếu bạn đang lái một chiếc xe Hybrid hay EV. Không chỉ có vậy, đèn pha sử dụng bằng tia laser cho phép tạo ra độ sáng nhiều hơn so với kích thước của chúng, dù bản thân đèn pha laser vốn đã rất nhỏ. Nhờ đó, các nhà thiết kế có thể linh hoạt hơn trong việc tạo kiểu dáng khí động học cho xe hay thêm nhiều bộ phận vào khoang động cơ khi không gian ở khu vực này đã được giải phóng. Độ bền của đèn laser cũng có tuổi thọ lên tới 10.000 giờ giống như hệ thống đèn LED.

Đèn pha laser: An toàn đến đâu?

Laser hiện nay đã trở thành một thiết bị tiện nghi hiện đại, nó cho phép chúng ta kiểm tra hàng hoá nhanh hơn tại các cửa hàng bán lẻ, gói gọn một lượng thông tin không nhỏ lên trên một đĩa nhựa mỏng sau đó lấy nó ra dưới hình thức một album hay một bộ phim có độ dài đầy đủ. Thậm chí, nó còn giúp ích trong y học như điều trị da, phẫu thuật mắt và các thủ tục y tế khác… Nhưng có một điều gần như tất cả mọi người đều biết rằng, giống như ánh sáng mặt trời, bạn không bao giờ được nhìn trực tiếp vào nguồn của một chùm tia laser. Tuy nhiên, BMW khẳng định, chúng ta vẫn có thể nhìn vào đèn pha laser trên xe của Hãng này mà không bị làm tổn thương đến đôi mắt bởi năng lượng của chùm tia laser được tạo ra do quá trình đốt cháy phốt pho, sau đó bị phản xạ và cuối cùng mới được hiển thị ở đèn pha. Nếu bạn vẫn lo lắng tia laser sẽ cắt qua người bạn khi xảy ra tai nạn, điều đó là hoàn toàn không thể, bởi tia laser mà BMW sử dụng chỉ với mục đích làm chức năng chiếu sáng cho đèn pha và họ cũng đã lường trước các tình huống xấu nhất có thể xảy ra. Giống như đèn pha Xenon, công suất của đèn pha laser sẽ ngay lập tức bị cắt giảm trong bất kỳ trường hợp va chạm dẫn đến thiệt hại. Chính vì vậy, nó sẽ không làm tan chảy khuôn mặt của bạn giống như kẻ xấu trong

“Indiana Jones - Raiders of the Lost Ark”. Có lẽ, bạn đang tự hỏi làm thế nào và bao giờ bạn có thể sở hữu một thiết bị như vậy?

Công nghệ đèn pha laser: Đã sẵn sàng?

Trong khi nhiều người trong chúng ta vẫn đang chờ đợi một ngày nào đó có đủ khả năng sở hữu một chiếc xe được trang bị đèn pha LED thì khi chiêm ngưỡng công nghệ đèn pha laser, chắc hẳn nhiều người sẽ phải thèm khát và mơ mộng về chiếc xe trong tương lai cho riêng mình. Đến nay, BMW là hãng xe hơi duy nhất phát triển và

tiên phong trong công nghệ này nhưng họ vẫn chưa tiết lộ khi nào thì đèn pha laser sẽ đưa vào phổ biến trên các mẫu xe thương mại. Tuy nhiên, BMW đã lên kế hoạch để biến mẫu i8 concept thành một chiếc xe sản xuất thương mại. Chúng ta sẽ phải chờ đợi và xem họ làm thế nào với những tính năng sáng tạo của mình bao gồm cả công nghệ đèn pha sử dụng tia laser để nó có thể hiện hữu trên những chiếc xe trưng bày tại các đại lý. Và giờ đây, chúng ta hoàn toàn có thể hi vọng một ngày nào đó, đèn pha laser sẽ trở nên phổ biến như đèn HID và LED hiện nay.

— Ngô Minh

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 3 5

Bảng giá Accessories

Autonet accessories

ngoại thất

STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

La-zăng hợp kim 17'

Thái Lan

12.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

La-zăng hợp kim 18'

Nhật Bản

21.200.000VNĐ/bộ 4 chiếc

La-zăng hợp kim 19'

Thái Lan

16.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

La-zăng hợp kim 21'

Đức

28.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

Chổi gạt mưa

Đức

350.000 - 700.000VNĐ/bộ

Bóng đèn xe-non Philips

Đức

10.500.000VNĐ/bộ

Mặt gương có xi-nhan

Đài Loan

1.300.000VNĐ/bộ

Ốp gương có đèn xi-nhan

Thái Lan

1.000.000VNĐ/bộ

Ốp sườn xe (chưa sơn)

Thái Lan

3.500.000VNĐ/bộ

Đầu ống xả mạ chrome

Đài Loan

400.000VNĐ/chiếc

Giá nóc chở hàng

Thái Lan

1.500.000VNĐ/chiếc

Đèn sương mù

Đài Loan/Hàn Quốc

1.500.000 - 3.000.000VNĐ/bộ

Cản trước/sau inox

Việt Nam

2.000.000VNĐ/bộ

Ốp cản trước

Thái Lan

4.500.000VNĐ/chiếc

nội thất STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

Màn hình DVD Alpine

Nhật Bản

19.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình DVD JVC

Indonesia

11.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình DVD Pioneer

Malaysia

16.000.000VNĐ/chiếc

Đầu đọc CD Sony

Thái Lan

2.500.000VNĐ/chiếc

Đầu đọc CD Kenwood

Malaysia

2.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình càng tỳ tay có DVD

Đài Loan

21.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình càng tỳ tay không DVD

Đài Loan

9.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình gối đầu Baton có DVD

Đức

21.000.000VNĐ/bộ

Màn hình gương chiếu hậu 3,5'

Hàn Quốc

2.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình gương chiếu hậu 5'

Trung Quốc

1.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình trần Necvox có DVD

Đài Loan

9.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình trần Necvox không DVD

Đài Loan

5.000.000VNĐ/chiếc

Loa Suf gầm ghế Alpine

Nhật Bản

3.500.000VNĐ/chiếc

Loa Suf gầm ghế Stealmate

Trung Quốc

1.800.000VNĐ/chiếc

Hệ thống thu tín hiệu GPS

Việt Nam

4.400.000VNĐ/bộ

1 3 6 | autonet.com.vn •01/ 2012

Thông tin do Nội thất ôtô Con Rồng Đỏ cung cấp. Địa chỉ tham khảo: 38 - 42 Láng Hạ, Hà Nội.

Bảng giá Accessories nội thất 16

Cảm biến áp suất lốp

Malaysia

4.500.000VNĐ/bộ

Ghế da nhập nguyên bộ

Singapore

19.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 22.500.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

Ghế da đặt may trong nước

Singapore/Anh Quốc

8.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 11.000.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

Tay nắm cần số bọc da

Đài Loan

1.400.000VNĐ/chiếc

Vô-lăng bọc da + ốp gỗ

Việt Nam

1.700.000VNĐ/chiếc

Thảm trải sàn 4 mùa

Đài Loan

600.000VNĐ/bộ

Ghế massa di động

Đài Loan

2.000.000VNĐ/chiếc

Trang thiết bị chung STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

Phim dán kính Blue Diamond

Nhật Bản/Mỹ

19.000.000/xe 4 chỗ 22.000.000/xe 7 chỗ

Phim dán kính FSK

Nhật Bản

6.500.000/xe 4 chỗ 7.000.000/xe 7 chỗ

Phim dán kính 3M

Mỹ

2.700.000/xe 4 chỗ 3.500.000/xe 7 chỗ

Hiển thị tốc độ lên kính lái

Đài Loan

2.200.000/bộ

Camera chiếu hậu

Trung Quốc

500.000 - 1.000.000VNĐ/chiếc

Camera chiếu hậu

Đài Loan

2.500.000VNĐ/chiếc

Camera chiếu hậu

Hàn Quốc

2.800.000VNĐ/chiếc

Camera chiếu hậu theo xe

Đài Loan

2.800.000VNĐ/chiếc

Bộ dây câu ắc quy

Thái Lan

500.000VNĐ/bộ

Thiết bị đo áp suất lốp

Đài Loan

100.000VNĐ/chiếc

Bình cứu hỏa

Italia

120.000VNĐ/chiếc

Bơm điện mini

Úc

1.200.000VNĐ/chiếc

Máy hút bụi mini

Đài Loan

400.000VNĐ/chiếc

Bạt phủ xe các loại

Thái Lan

500.000 - 700.000VNĐ/chiếc

Hóa chất bảo dưỡng da Sonax

Đức

350.000VNĐ/lọ

Hóa chất tẩy rửa vỏ xe Sonax

Đức

300.000VNĐ/lọ

Hóa chất tẩy ố mốc kính Sonax

Đức

200.000VNĐ/lọ

Hóa chất bảo dưỡng nội thất da

Nhật

450.000VNĐ/lọ

Hóa chất đánh bóng vỏ xe

Nhật

500.000VNĐ/lọ

Xi đánh mờ vết xước sơn xe

Nhật

400.000VNĐ/lọ

Thông tin do Nội thất ôtô Con Rồng Đỏ cung cấp. Địa chỉ tham khảo: 38 - 42 Láng Hạ, Hà Nội.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 3 7

Autonet accessories

Làm quen với camera GoPro HD Hero

Nếu một tay chơi nào vừa yêu thích ghi hình những cung đường đẹp, vừa có thú vui cầm lái thì chắc hẳn họ sẽ chọn camera GoPro. Thiết bị này không những sở hữu hiệu năng cao mà giá thành lại rất hợp lý. GoPro là thương hiệu chuyên sản xuất camera nhỏ gọn dùng để ghi hình các môn thể thao tốc độ, mạo hiểm. GoPro nổi tiếng với loạt sản phẩm camera HD Hero, Hero 2 và cả 3D. Những chiếc camera của GoPro được rất nhiều người đón nhận bởi tính linh hoạt, tiện lợi mà không một chiếc camera nào khác có được.

Kiểu dáng nhỏ gọn

Camera GoPro HD Hero ghi điểm bởi nó dễ dàng lắp đặt ở bất cứ nơi nào trên chiếc xe, tự động ghi lại video và chụp ảnh trong quá trình xe di chuyển. Thiết bị này bao gồm camera, hộp bảo vệ và phụ kiện đi kèm là một vài chiếc

1 3 8 | autonet.com.vn •01/ 2012

chân máy (đế) để gắn hộp bảo vệ lên các vị trí khác nhau. Yếu tố then chốt để Hero được nhiều người ưa dùng đó là sự đơn giản và nhỏ gọn. Mặt phía trước chỉ có một màn hình hiển thị nhỏ, nút điều chỉnh power/mode, đèn báo hiệu và phần ống kính góc rộng. Bên trên có thêm một nút điều chỉnh khác, đằng sau là nắp đậy pin, khe cắm thẻ nhớ và cổng kết nối nằm ở mặt bên cạnh. Thứ khiến cho GoPro Hero vượt trội so với nhiều camera kĩ thuật số thông dụng khác là ở hộp bảo vệ và chân máy tiện lợi. Hộp bảo vệ có thể chống nước và chống sốc, được làm từ plastic trong suốt với khoá đóng mở bên ngoài

và hai nút điều khiển bằng kim loại. Điều này sẽ rất hữu hiệu khi phải gắn camera ở bên ngoài xe hoặc phải di chuyển trong điều kiện thời tiết ẩm ướt. Bộ phụ kiện chân đế linh hoạt sẽ giúp lắp đặt camera lên nhiều vị trí khác nhau từ mũ bảo hiểm, khung xe, trên nắp ca-pô của ôtô... Ví dụ, khi lắp ở các mặt phẳng như nắp capô, kính chắn gió, phần chân đế sẽ được thay bằng một miếng giác hút cỡ lớn gắn chặt camera lên mặt phẳng. Nếu gắn trên các vật thể dạng ống như giảm xóc, khung xe, phần chân đế sẽ được thay bằng kìm cặp với chốt vít khoá chặt chân đế cũng như hộp bảo vệ. GoPro HD Hero sử dụng pin Li-on

1100mAh, thời gian ghi hình chỉ dao động trong khoảng 2 giờ cho nên cách tốt nhất là luôn mang theo pin dự phòng. Trong tài liệu hướng dẫn sử dụng, nhà sản xuất khuyên người dùng không nên chọn loại pin kiềm (alkaline batteries) vì sức nóng và sự rung lắc của camera trong quá trình hoạt động có thể dẫn đến khả năng cháy nổ.

Không hề thua kém máy quay chuyên nghiệp

Tuỳ vào nhu cầu, người dùng có thể lựa chọn giữa 5 độ phân giải khác nhau, độ phân giải thấp nhất kí hiệu là r1 (WVGA) và cao nhất r5 (1080p). Camera này có thể dùng được thẻ SDHC lên tới 32GB khiến nó rất tiện lợi để ghi hình chất lượng cao liên tục trong thời gian dài, video xuất ra sẽ có dạng PAL hoặc NTSC, hỗ trợ cả chuẩn 16:9 và 4:3. Ống kính gắn của Camera GoPro có độ mở f/2.8 nên có khả năng thu nhận hình ảnh tốt hơn trong các điều kiện thiếu ánh sáng, góc nhìn của camera lên tới 170 độ ở chế độ quay WVGA, 720p, 120 độ ở chế độ quay 1080p. Với thẻ nhớ SD 2GB tiêu chuẩn, GoPro Hero có thể ghi hình ở độ phân giải WVGA 512x384 khoảng 1 giờ kèm âm thanh hoặc chụp 1.940 kiểu ảnh độ phân giải 5 megapixel. Trên lý thuyết, khi sử dụng thẻ SDHC dung lượng 32GB, camera này có thể ghi hình liên tục 4 tiếng ở độ phân giải Full HD 1080p, thậm chí lên tới 8 tiếng ở độ phân giải 720p. Tốc độ ghi hình lên tới 60 hình/giây ở độ phân giải 720p và 30 hình/giây ở độ phân giải 1080p khiến chiếc camera đặc biệt này thực sự hữu ích với các cảnh quay tốc độ cao khi đi xe, hay các pha hành động, thể thao… GoPro Hero có nhiều chế độ chụp/quay khác nhau, từ single-shot cho tới hẹn giờ timer-shot, chế độ tự động chụp hình liên tục theo thời gian định sẵn hoặc tạo ra video có góc xoay ngược 180 độ khi phải gắn thiết bị này lên trần, nóc xe… Chỉ cần kết nối với máy tính hoặc TV thông qua cổng USB hoặc RCA AV bố trí ngay bên hông thì có thể lấy dữ liệu ra khỏi thiết bị này một cách dễ dàng.

Kết luận Nói tóm lại, bất kì ai sử dụng thiết bị này sẽ không thể phàn nàn với hình ảnh Full HD, các chức năng chụp ảnh thông minh, hộp bảo vệ và tất nhiên không thể thiếu phần chân đế linh hoạt. Tại Việt Nam, giá bán của GoPro HD Hero dao động trong khoảng 6 triệu đồng và GoPro HD Hero 2 trong khoảng 8,6 triệu đồng, bên cạnh đó, khách hàng sẽ phải bỏ thêm khoảng 1 triệu đồng để mua các phụ kiện cho camera như chân đế, pin… Đây thực sự là một thiết bị vừa túi tiền mà hiệu năng lại rất tuyệt vời. Tất cả những ai từng sử dụng thiết bị này đều bị thuyết phục bởi tính đơn giản và giá trị mà nó mang lại. Phụ kiện của camera GoPro có nhiều loại phù hợp các nhu cầu sử dụng khác nhau, vì vậy cần lựa chọn thứ thích hợp để tiết kiệm chi phí mua sắm và sử dụng chúng hiệu quả nhất. Ở Việt Nam, ngoài các sản phẩm xách tay thì Camera GoPro đã có đại lý chính thức là HDCenter Vietnam, 66 Trấn Vũ, Hà Nội Tên sản phẩm, phụ kiện

Giá tham khảo (VNĐ)

Chân đế Rol Bar Mount-gắn trên vật thể dạng ống Chân đế Suction Cup Mount-gắn trên bề mặt phẳng Phụ kiện Head Strap Mount-gắn trên đầu, mũ bảo hiểm Phụ kiện Hero 3D System-hệ thống quay video 3D Camera HD Motorsports HERO Camera HD HERO 2 Motosports Edition

850.000

Chân đế Suction Cup Mount gắn trên bề mặt phẳng

850.000 450.000 3.500.000 8.000.000 8.600.000

— Thảo Đỗ

Phụ kiện Hero 3D System

Ảnh chụp bằng Thiết bị GOPRO HD

GoPro và vài nhược điểm

Kích thước của GoPro nhỏ khiến cho kích thước màn hình hiển thị nhỏ, thêm vào đó, đây là dạng màn hình đơn sắc nên khó quan sát. Những ai lần đầu sử dụng camera này chắc hẳn sẽ không khỏi bỡ ngỡ với hai nút bấm và biểu tượng trên màn hình hiển thị hơi khó sử dụng. Một nhược điểm nữa đó là chất lượng hình ảnh quay ở những vùng thiếu ánh sáng thường không tốt do bị mờ và vỡ hình, âm thanh thu được bị rè. Nếu bỏ qua vài tiểu tiết trên, chắc hẳn tất cả mọi người đều hài lòng với GoPro HD Hero.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 3 9

autonet

Phượt bằng xe máy cái thú ngao du Những chuyến du lịch bằng xe máy ngày càng hấp dẫn giới trẻ. Đơn giản, bởi ở đó, họ có được những giây phút hoà mình với thiên nhiên, nghe gió thổi, ngắm mây bay, hít mùi hương cây cỏ, được khám phá những vùng đất mới, vùng văn hoá mới… Những điều thú vị trên đường phượt “Phượt” là thuật ngữ quen thuộc trong cộng đồng dân cư yêu thích du lịch. “Phượt” nghĩa là đi du lịch “bụi”, thử thách bản thân, làm mới chính mình và chinh phục, trải nghiệm, tìm hiểu những miền đất mới lạ... Vác balô một mình hay cùng nhóm bạn sang nước ngoài du lịch bụi cũng gọi là phượt, đi xe khách,ở nhà dân, lang thang đến những nơi xa lạ cũng gọi là phượt. Nhưng khái niệm “phượt” vẫn được dùng phổ biến nhất dành cho dân đi du lịch bụi bằng xe máy. Cách đây hơn 10 năm, khi những nhóm đầu tiên ở Hà Nội phóng xe máy “diễu hành” qua các con phố, thẳng tiến tới vùng đất xa xôi, hoang vu, nhiều người nhìn họ như những kẻ lập dị, kỳ quặc. Nhưng vài năm gần đây, không còn muốn thu mình sau cửa kính ôtô ngồi tán chuyện tíu tít hoặc ngủ lăn lóc trên xe, ngày càng nhiều bạn trẻ chọn xe máy làm phương tiện du hí. Lý do hàng đầu để dân phượt chọn xe máy chính là sự tiện lợi bởi xe máy là phương tiện giao thông phổ biến nhất ở Việt Nam. Với xe máy, gần như có thể chạm vào từng nhành cây ngọn cỏ trên đường, cảm nhận rõ từng sự chuyển mình của cảnh vật. Khung cảnh xung quanh mở rộng, có thể ngắm nhìn mây gió, hít thở hương thơm của cây cỏ, đất trời, hoà mình vào thiên nhiên và cảm nhận bằng mọi giác quan. Phạm Thu Hà – một nữ phượt thủ đã có nhiều năm đi phượt bằng xe máy tâm sự: “Cái hay của đi phượt bằng xe máy là khi nhìn thấy một phong cảnh đẹp, dân phượt hoàn toàn có thể tự do dừng lại ngắm nhìn, chụp ảnh, nghỉ ngơi. Thậm chí, thấy một địa điểm thích hợp, còn có thể dừng lại đun nước uống café dọc đường. Bọn em cứ thường đùa với nhau rằng, đây là “một thú vui rất tao nhã”. Một thành viên của Nhóm phượt Nhà NAT chia sẻ: “Với xe máy, chỉ sau một tiếng đồng hồ di chuyển, bạn đã có thể chuyển từ vùng văn hoá này sang vùng văn hoá khác, từ cảnh sắc này sang cảnh sắc khác. Mặt khác, đi xe máy cũng giúp cảm thấy gần gũi hơn với những người dân trên mảnh đất mình đi qua”.

1 4 0 | autonet.com.vn •01 / 2012

Vì lẽ đó mà Tấn Anh và Cường Vũ, hai bạn trẻ lặn lội từ Sài Gòn đi xe khách ra Bắc cũng chỉ mong được một lần phượt bằng xe máy. Tấn Anh cho hay: “Đã ấp ủ ý định này từ rất lâu nhưng ở trong đó xa quá nên bọn mình chưa có điều kiện ra Bắc phượt. Mình đã đi gần hết các điểm từ Đà Nẵng trở vào tới Cà Mau nhưng chưa ra núi từng Tây Bắc, chưa leo núi, lội suối ở những cung đường ngoài Bắc thì coi như chưa từng đi phượt”.

“Phượt là phải khó”

Không chọn những cung đường đơn giản với đường quốc lộ thẳng băng, các nhóm phượt xe máy thường chọn điểm đến là những bản làng xa xôi vẫn còn giữ được nếp sống nguyên sơ, nơi ít khách du lịch đặt chân tới. Ở phía Bắc, có thể kể đến các điểm phượt nổi tiếng khó đi như Hoàng Su Phì, Tây Côn Lĩnh, Lũng Cú (Hà Giang), Bản Giốc (Cao Bằng), Apachải (Lai Châu), Ý Tý (Lào Cai), Mù Cang Chải (Yên Bái), Pù Luông (Thanh Hóa)... Những chuyến đi trèo đèo vượt suối, đôi khi phải “ăn bờ ngủ bụi” ấy trong mắt nhiều người chẳng khác nào “hành xác”, nhưng với dân phượt, đó lại là cơ hội để thử thách và rèn luyện bản thân, để trải nghiệm những điều mà hàng ngày giữa phố xá nhộn nhịp không thể có. Vũ Hoàng Long (nickname Du Đà Tử) – người đã có gần chục năm “nhẵn mặt” trên các con đường,

phượt hàng trăm chuyến cho biết: “Mỗi chuyến đi của mình đều ghi dấu những kỉ niệm, cảm xúc và không chuyến đi nào là không có chuyện. Điểm đến thường là những nơi hẻo lánh khó đi. Đường xấu, bùn lầy, đá tảng do phá mìn dải trên đường nên thường không tránh khỏi tai nạn. Có chăng là chỉ ở mức độ nhẹ hay nặng mà thôi. Lần đi đáng nhớ của Du Đà Tử là chuyến phượt Quảng Ninh. Anh bị tai nạn ở đoạn dốc 3 tầng (Tiên Yên, Quảng Ninh). Đó là một con dốc nhỏ có 3 khúc cua ngoặt liên tiếp. Qua được 2 khúc cua đầu, anh không ngờ còn khúc cua thứ 3 nên không điều chỉnh tay lái kịp. Chỉ còn cách đâm thẳng vào cột cây số mới khiến anh không lao xuống vực. Xe hỏng, Du Đà Tử bị gãy tay và khâu nhiều mũi ở đầu, vai. Đó là kinh nghiệm quý báu cho anh ở những chuyến đi sau này. Di chuyển hàng trăm cây số mỗi ngày, nắng rát người mùa hè, lạnh thấu xương mùa đông chẳng khiến cho dân phượt nản lòng. Những sự cố như đường trơn ngã xe, thủng săm, hỏng xe, chết máy đột ngột trên đỉnh đèo vắng ngắt không một bóng người là “chuyện thường ngày ở huyện”. Đôi khi nó khiến dân phượt lo lắng nhưng cũng là “gia vị” tăng thêm phần kỳ thú cho mỗi chuyến đi. “Phượt là phải khó. Nếu cứ dễ dàng như đi du lịch theo tour thì đã chẳng gọi là phượt” – Nghĩ vậy, làm vậy, nên dân phượt cứ hứng lên là xách xe lên đường.

những hành trình phượt 1. Thời điểm: Với thời tiết miền Bắc, thời điểm đẹp nhất để đi phượt bằng xe máy là ngay sau Tết âm lịch hoặc từ cuối tháng 9 đến đầu tháng 12. 2. Loại xe: Nên sử dụng những loại xe thông dụng như Dream, Viva, Future, Wave, Sirius, Jupiter… Những loại xe này nhẹ, dễ đi và dễ sửa chữa. 3. Chuẩn bị lên đường phượt: - Quần áo đi xe máy chuyên dụng (bộ five seasons, giá khoảng 200.000đ-400.000đ/ bộ): dày dặn, chống mưa gió tốt, có bọc đầu gối, bọc khớp tay, có nhiều lớp để có thể tách ra dễ dàng. - Giầy đi xe máy chuyên dụng: cổ cao giữ ấm chân, đế cứng để chống chân xuống đường đá, da trơn để không thấm nước. - Ủng nilon: ngăn nước mưa hoặc nước suối không ngấm vào giầy. - Mũ bảo hiểm: nên dùng mũ có cằm và có kính chắn gió. - Bản đồ địa hình: chi tiết tới từng ngõ ngách trong khu vực định tới. - Đồ nghề sửa xe (giá khoảng 300.000đ/ bộ): bơm, bộ tròng mở lốp, săm, miếng vá, cờ - lê, bugi, dây côn, tay côn, keo 502, dây kéo xe… - Một số vật dụng thiết yếu khác: lều, túi ngủ, bếp ga du lịch nhỏ, đồ ăn, nồi niêu, C sủi (đủ mỗi người uống 1 viên/ ngày để tăng cường sức lực), salon gel, thuốc đau bụng, thuốc cảm, dầu gió, bông băng, thuốc sát trùng, thuốc bỏng, thuốc tím, áo mưa, găng tay, dao díp, đèn pin đeo trán… - Phụ trợ (trang bị nếu có điều kiện): đồng hồ đa năng đo độ cao, huyết áp, khí quyển; GPS; ống nhòm; những món đồ nhỏ để tặng trẻ em dân tộc những vùng đi qua. 4. Một vài kinh nghiệm của dân phượt: - Số lượng thành viên: Khoảng 10 người, từ 4 – 5 xe là hợp lí vì đi đông rất khó quản lí. Số lượng thành viên nữ luôn nhỏ hơn hoặc bằng số thành viên nam. Trong đoàn nên có một trưởng đoàn để kèm đoàn khi chạy xe cũng như tổ chức chuyến đi. Người trưởng đoàn là tay lái cứng, có kinh nghiệm - Chạy xe: Chỉ nên chạy tối đa không quá 200km/ngày. Chạy nhiều gây mệt mỏi, bị lì về cảm giác rất nguy hiểm. Luôn làm chủ tốc độ và quyết đoán trên những đoạn đường cua, dốc và khi vượt ôtô. Hạn chế chạy vào ban đêm. Qua suối, ngầm nên để người có kinh nghiêm qua trước. Những đoạn suối sâu, có đá ngầm tốt nhất là làm bè hoặc khiêng xe qua.

— Thế đạt

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 4 1

autonet

1 4 2 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘01 / 2012

Đam mê thời bão giá Dòng xe Pick-up (bán tải) đang được người tiêu dùng Việt Nam ưa chuộng bởi tính đa dụng của nó. Nó vừa có thể được dùng làm chiếc xe vận chuyển hàng hoá, vừa như một chiếc xe du lịch cho cả gia đình. Nếu làm một phép tính đơn giản, Pick-up khá đa dụng và tiện lợi trong thời buổi bão giá hiện nay.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 4 3

autonet Pick-up: Tiện dụng, tiết kiệm, chi phí thấp. Xuất hiện từ năm 2001 đến nay đã được hơn 10 năm, nhưng với sự có mặt của những mẫu pick-up lắp ráp và phân phối tại Việt Nam, thị trường xe ôtô ở phân khúc này đã nhanh chóng thay đổi một cách chóng mặt. Những chiếc xe pick-up hiện nay hiện đại và đẹp, tiện nghi hơn, thay thế hoàn toàn những chiếc pick-up thô kệch, ăn xăng, không tiện nghi nhập khẩu trước đó. Anh Trọng Hoàn - Giám đốc một công ty xây dựng tại Văn Quán - Hà Nội, đã qua sử dụng cả 2 mác xe bán tải Ford và Misubishi nhận xét: “Vì công việc đòi hỏi phải di chuyển và vận chuyển hàng hoá liên tục nên tôi cảm thấy khá bất an khi dùng loại xe bán tải cũ nhập khẩu. Thời gian chuyển sang Ford Ranger tôi đã cảm thấy yên tâm hơn rất nhiều. Và cho đến chiếc Misubishi Triton này cũng vậy, theo riêng ý kiến của tôi thì Misubishi Triton hơn hẳn những chiếc xe tôi đã từng sử dụng”. “Tiết kiệm nhiên liệu và giá thành hợp lý là yếu tố cần thiết trong thời buổi giá cả tăng như hiện nay, hơn nữa, chiếc xe cũng được trang bị khá đầy đủ những nội thất cần thiết khác. Không chỉ sử dụng trong vận tải mà vào những ngày nghỉ cuối tuần, cả gia đình 4 người chúng tôi có thể cùng nhau đi về quê thăm gia đình, hoặc tổ chức đi dã ngoại... Pick-up có thể xem như chiếc xe đầy đủ chức năng hợp túi tiền” – Anh Hoàn nói thêm. Là dòng xe bán tải đa năng, với sự tiện dụng và giá lại không quá cao so với các dòng Sedan sành điệu, dòng xe Pick-up đa năng hiện nay đang dần phổ biến trên thị trường ôtô Việt Nam. Thời của Pick-up Việt lên ngôi Thay cho nếp nghĩ dành riêng cho dân công trường, đến nay dòng xe pick-up đã và đang được sử dụng khá rộng tại thị trường Việt Nam. Hiện nay trên thị trường, các hãng xe cho ra đời rất nhiều mẫu xe pick-up tiện nghi, hiện đại như: Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Nissan Navara 2.5L 6MT 4x4… Có mặt sớm nhất tại Việt Nam về chủng loại xe pick-up là Ford Ranger, ra mắt vào tháng 6/2001. Độc chiếm thị trường thời điểm đó nên Ranger đã có được chỗ đứng khá vững chắc, cho đến năm 2010 doanh số đã đạt: 973 xe, với 9 phiên bản khác nhau. Sức máy bền bỉ có thể vận chuyển hàng hoá và phù hợp với nhiều địa hình phức tạp, Ford Ranger có giá cao hơn nhiều so với giá xe cùng loại tại nhiều nước, nhưng khách hàng vẫn lựa chọn vì có bảo hành chính hãng. Thời gian gần đây Misubishi Triton mới xuất hiện nhưng ngay lập tức đã chiếm được rất nhiều tình cảm từ người tiêu dùng. Mitsubishi Triton chính hãng được nhập khẩu từ Thái Lan và sử dụng động cơ máy dầu 2.5 lít, DI-D common rail DOHC 16 van, tua bin tăng áp với hệ thống làm mát khí nạp. Động cơ máy dầu công nghệ mới

1 4 4 | autonet.com.vn •01 / 2012

giúp xe vận hành khá êm, hệ thống tay lái trợ lực nhẹ nhàng và dễ điều khiển.

Pick-up = công việc + đam mê.

Anh Bình, chủ nhân chiếc Isuzu D-Max đang dùng làm phương tiện vận chuyển và đi lại cho biết: “Pick-up khá tiện lợi cả trong việc vận chuyển lẫn đi lại. Chiếc Isuzu D-Max này tôi đã mua được khoảng hơn một năm nay. Nó rất phù hợp với túi tiền của tôi”. Cũng theo anh Hiển thì Pickup đáp ứng được nhiều yêu cầu trong công việc và cuộc sống (Vận chuyển công cụ làm việc, có khoang rộng để chứa nhiều đồ dùng trong sinh hoạt và đi picnic...). Hiện nay, ở Việt Nam, người sử dụng pick-up vẫn còn bị rào cản về tâm lý, không như những dòng sedan khác, đa phần người sử dụng xe pickup chủ yếu cho công việc và sự tiện dụng của nó, số ít còn lại là các thành viên trên các diễn đàn như offroad.vn, MitsubishiTriton.vn, pickup.vn… Với những chuyến “phượt” xuyên Việt vào Nam, ra Bắc, những chuyến từ thiện tại Hà Giang, Cao Bằng hay những chuyến đi xa sang các nước bạn Lào, Capuchia, Thái Lan của diễn đàn MitsubishiTriton.vn, offroad.vn… thì chỉ có trải nghiệm cùng họ, bạn mới có thể hiểu được tại sao pick-up lại khiến họ đam mê đến thế. Tuy nhiên, có một điểm hạn chế đáng lưu ý là sự quản lí của các cơ quan nhà nước đối với dòng xe này về niên hạn lưu hành (lưu hành 25 năm theo Nghị định 95/2009 của Chính phủ và Thông tư 21/2010 của Bộ Giao thông Vận tải). Phù hợp với địa hình, điều kiện đường sá Việt Nam và giá rẻ hơn dòng sedan là thế mạnh của dòng xe pick-up (bán tải). Chính điều đó đã khiến cho thị trường ở dòng xe này ngày càng trở nên sôi động. — Nguyễn Tuấn

Tham khảo Xe pick-up là dạng xe bán tải, kiểu dáng như một chiếc xe đa dụng (MPV), khoang ghế ngồi có 5 chỗ (tính cả ghế lái). Nó có thêm một thùng chở hàng phía sau, tách biệt hẳn với khoang ghế hành khách, có thể chở được hàng hoá với kích thước quá khổ mà những chiếc xe đa dụng khác không thể đảm nhiệm. Khung gầm tương tự như xe tải, thiết kế phù hợp với nhiều địa hình. Vận chuyển hàng hoá trọng lượng vừa phải (từ 500 700kg). Có thể gắn thêm mui phụ.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 4 5

autonet

Autonet Những dấu chân qua

Một năm qua đi, “những đôi chân mải đi của Autonet” vẫn cứ tiếp tục bước. Chúng tôi không chỉ có mặt trên khắp dải đất hình chữ S thân thương này mà đã vươn ra thế giới, đã đến nhiều nước, qua nhiều châu lục… để ghi lại những hành trình, những khoảnh khắc, những cảm xúc đẹp với xe.

1 4 6 | autonet.com.vn •01 / 2012

Autonet số Xuân xin gửi tới bạn đọc đôi dòng cảm xúc đọng lại của các phóng viên khi tác nghiệp tại nước ngoài:

Rong ruổi trên những cung đường xa lạ Tổng biên tập Huỳnh Quang Sơn: “Mỗi chuyến đi là một kỷ niệm, là cơ hội học hỏi, học từ người tổ chức, học ngay từ các phóng viên, nhà báo đồng nghiệp nước ngoài”.

Với tôi, mỗi chuyến đi tác nghiệp ở nước ngoài đều có những cảm nhận rất riêng, đặc biệt là những hành trình chạy thử xe mới và nâng cao kỹ năng lái xe. Có lẽ ấn tượng nhất là những vòng chạy tốc độ cao trên các đường đua nổi tiếng thế giới như Sepang (Malaysia), Motegi (Nhật Bản), hay rong ruổi 1 mình trên những cung đường xa lạ dài hàng trăm kilomet ở Đức, Tây Ban Nha và Bắc Mỹ, chỉ với hệ thống định vị GPS trên xe. Đó thực sự là những trải nghiệm quý giá. Mỗi chuyến đi là một kỷ niệm, là cơ hội học hỏi, học từ người tổ chức, học ngay từ các phóng viên, nhà báo đồng nghiệp nước ngoài. Tôi vẫn

nhớ mãi cảm giác của mình trong lần đi thử xe ở châu Âu. Khi vừa bước chân xuống sân bay, sau chặng bay đường dài khá mệt mỏi, tưởng rằng lên ôtô chạy về khách sạn nào đó nghỉ ngơi, nhưng thật bất ngờ khi được mời vào cuộc họp ngắn ngay tại sân bay cùng với phóng viên đến từ các quốc gia khác, nhận thông tin cần thiết về hành trình lái thử và cầm chìa khoá xe lên đường với bản đồ trong tay. Thời gian cầm lái hàng trăm kilomet sau đó, tôi vẫn nghĩ mãi về cách làm của những người tổ chức. Mọi việc đều rõ ràng, đơn giản, hiệu quả và quan trọng hơn là cảm nhận được sự tin tưởng đối với mình. Việc làm chủ chiếc xe thế hệ mới đầy ắp các hệ thống điện tử hiện

đại, chạy theo hành trình trên cung đường hàng trăm kilomet hoàn toàn chưa biết, ở một đất nước mới lần đầu đặt chân đến thực sự là một cảm giác thú vị. Và cũng rất tự nhiên, mỗi phóng viên, nhà báo tham gia lái thử xe đều cảm thấy tự tin và trách nhiệm hơn khi cầm lái trong suốt hành trình khám phá và trải nghiệm. Chính vì thế mà không chỉ riêng tôi, rất nhiều phóng viên khác khi bị lạc, đã tự hỏi đường, điều chỉnh theo đúng lộ trình bản đồ mà không bật hệ thống định vị GPS cài sẵn. Có lẽ đó cũng là điều mà những người tổ chức chương trình hướng đến – làm chủ chiếc xe không chỉ là làm chủ vô lăng, mà quan trọng hơn là làm chủ được mình trong mọi tình huống...

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 4 7

autonet Ấn tượng Melbourne

Thư kí toà soạn Trịnh Lê Hùng: “Melbourne tràn ngập màu sắc đem đến những ấn tượng không bao giờ quên cho những ai lần đầu tiên đặt chân đến thành phố xinh đẹp này”.

Hạ cánh xuống sân bay quốc tế Tullamarine, Melbourne khi bình minh vừa hửng sáng, đón chúng tôi là nụ cười niềm nở của anh chàng hướng dẫn viên xua tan sự mệt mỏi sau một đêm dài trên máy bay. Trên con đường từ sân bay vào thành phố, chợt nhận ra rằng cảnh vật Melbourne vào thu đẹp như thế nào, dù không phải là một tay máy chuyên nghiệp thì bạn cũng dễ dàng có được những tấm hình đẹp. Melbourne được biết đến như một thành phố đóng vai trò đại diện cho văn hóa, thể thao và nghệ thuật của Australia. Nhắc đến Melbourne thì không

1 4 8 | autonet.com.vn •01 / 2012

thể không nhắc tới giải quần vợt Australia mở rộng, giải đua xe F1 Grand Prix, những giải golf chuyên nghiệp và ngày hội đua ngựa Melbourne’s Cup truyền thống. Thành phố Melbourne được mệnh danh là thành phố vườn bởi một mạng lưới cây xanh mặt nước, công viên, quảng trường bao phủ một màu xanh tươi trẻ lên toàn thành phố. Bên cạnh đó, hệ thống không gian mở của các tuyến phố cũng chiếm một diện tích không nhỏ. Dọc các tuyến đi bộ, các hoạt động nghệ thuật công cộng của cá nhân cũng được chính quyền

thành phố rất ủng hộ như vẽ tranh phấn tại vỉa hè góc các con phố, biểu diễn ca nhạc dân tộc hay múa lửa dọc tuyến đi bộ bờ Nam sông Yarra. Trong suốt một hơn một tuần lễ ở miền đất mới, cảm giác vừa quen vừa lạ nơi đất người. Melbounre vào thu với lá vàng trải đầy dưới chân mỗi bước qua, những bức ảnh có màu nằng vàng óng ả, những cánh chim bay lượn thanh bình trên bầu trời xanh thẳm. Nó cũng có một hương vị gì đó thật khó tả như khi ta rảo bước trên phố cổ Hà Nội. Tất cả đều cảm giác yên tĩnh, gần gũi, nhẹ nhàng nhưng cứ ngấm dần vào trong lòng...

Khoảnh khắc đẹp ở Bangkok

Phóng viên Ngô Minh: “Thành phố Bangkok thật thân thiện và không hề nghe thấy tiếng còi xe”.

Tôi có dịp sang Bangkok, Thái Lan trong chuyến tác nghiệp tại triển lãm Bangkok Motor Show 2011 hồi đầu năm. Đây là lần đầu tiên tôi đặt chân đến đất nước được mệnh danh “xứ Chùa vàng”. Phải thừa nhận rằng, thành phố Bangkok thật sôi động, hiện đại và náo nhiệt. Xe cộ tấp nập nhưng đi lại rất hàng lối. Một điểm mà tôi thấy làm lạ là hầu như không hề nghe thấy tiếng còi xe inh ỏi vốn đỗi quen thuộc ở Việt Nam mỗi khi tôi trở về nhà qua những con đường ùn tắc. Văn hoá giao thông ở đây cũng đáng để người dân nước mình phải học hỏi nhiều ở họ. Ở Bangkok, điều gây ồn ào nhất trên phố mà tôi bắt gặp chỉ có thể là những chiếc Tuk Tuk

chở khách, nó trông giống như chiếc xe lam trước kia của mình vậy. Cùng với các mẫu xe bán tải, đây cũng là một trong những phương tiện phổ biến nhất tại Thái Lan. Tàu điện trên không ở đây cứ vài phút lại có một chuyến nên tôi cũng không mất nhiều thời gian chờ tàu để ngồi thử và ngắm thành phố từ trên cao. Đường cao tốc trên không chồng chéo tới ba, bốn tầng rộng lớn là thế mà vẫn không tránh khỏi chuyện tắc đường nhiều tiếng đồng hồ. Là khách nước ngoài đến du lịch, tôi nhận thấy sự thân thiện, mến khách của người Thái. Bị lạc ở khu ga tàu điện, tôi nhờ một cô gái chỉ đường, dù không hiểu tiếng nhau, nhưng cô ấy vẫn nhiệt

tình ra hiệu bằng tay, rồi dẫn tôi đến gặp nhân viên trực nhà ga. Hay có lần trong buổi chiều mưa, tôi mải tìm kiếm quan ăn ở gần khách sạn, đường trơn khiến tôi bị trượt chân ngã, khá đau, anh chàng bên kia đường nhìn thấy vậy vội vàng chạy sang đỡ tôi dậy, lấy dầu nóng xoa vào chỗ đau rồi dìu tôi về tận khách sạn. Thế mới hiểu tại sao khách du lịch lại luôn muốn quay lại khi đã từng đến Thái Lan. Ở Bangkok chỉ vọn vẹn hai ngày nhưng nơi đây đã để lại cho tôi không ít ấn tượng về đất nước cũng như con người Thái Lan. Và trong thâm tâm tôi nghĩ, sẽ đến “xứ Chùa Vàng” một lần nữa trong thời gian không xa.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 4 9

autonet Những con đường thú vị ở Chiang Rai Phóng viên Đỗ Thảo: “Tôi thực sự ấn tượng với những con đường trên cao nguyên Chiang Rai”.

Tôi vốn là một người thích đi đây đó, nhưng ngay trong sự tưởng tượng, tôi cũng chưa bao giờ từng nghĩ mình sẽ đặt chân đến Chiang Rai (một tỉnh miền núi nằm ở phía Bắc Thái Lan). Chiang Rai là một thành phố miền núi nằm bên cạnh ngọn núi Voi – Elephant Moutain, giáp biên giới Lào và Myanmar. Nơi đây còn được biết đến với địa danh Tam Giác Vàng nổi tiếng. Không giống những du khách đáp máy bay xuống sân bay Chiang Rai, sau đó đi thẳng vào thành phố hay ngược lên phía Bắc để thăm quan

1 5 0 | autonet.com.vn •01 / 2012

Tam Giác Vàng, tôi may mắn được tham gia chương trình thử xe Ford Ranger mới và vi vu khắp mảnh đất này. Ở Chiang Rai, thứ hấp dẫn tôi hơn cả là những con đường. Đi lên vùng đồi núi trập trùng là những cung đường uốn lượn ôm lấy sườn núi. Có khi con đường chạy qua một cánh đồng cỏ bát ngát, cao ngập thân xe. Có khi uốn lượn gấp khúc liên tục, trông xa như một sợi dây vắt từ quả đồi này sang quả đồi khác. Có khi là một con đường thênh thang trên cả một thảo nguyên bao la,

phóng hết tầm mắt cũng chỉ thấy toàn núi là núi. Theo đoàn xe pick-up, chúng tôi băng qua vài rừng thông lơ lửng giữa lưng chừng núi. Con đường đang làm dở tung bụi mù mịt khiến cho ánh sáng chiếu xiên qua những cành thông tạo thành vệt nắng rõ mồn một. Con đường quanh co khó đi lại chưa bao giờ trở nên quyến rũ và níu chân người đến thế. Chưa biết bao giờ tôi mới có dịp trở lại Chiang Rai, nhưng tôi sẽ rất nhớ chúng, những con đường trên cao nguyên Chiang Rai.

Thượng Hải, Hàng Châu Bất ngờ và lắng đọng Phóng viên Thế Đạt: “Nếu bạn có dịp sang Trung Quốc, đi theo lịch trình từ thành phố Thượng Hải hoa lệ đến “thiên đường hạ giới” Hàng Châu bạn sẽ được trải nghiệm hai thứ cảm xúc thật trái ngược: Bất ngờ và lắng đọng”.

Đến Thượng Hải – thành phố được mệnh danh là “Paris của phương Đông”, tôi bị bất ngờ với tốc độ phát triển kinh tế mạnh mẽ và sự hoa lệ của nơi này. Thành phố nằm bên bờ Trường Giang giờ là trung tâm kinh tế phồn vinh nhất Trung Quốc, biểu tượng cho sự phát triển như vũ bão của cả châu Á. Tôi đã có dịp được đứng bên Bến Thượng Hải - nơi tập trung các cơ sở thương nghiệp của Mỹ và châu Âu từ cuối thế kỷ 19 và trở thành một trung tâm tài chính của châu Á. Đây cũng là nơi ghi dấu nhiều sự kiện lịch sử, nơi chứng kiến nhiều mối tình, nơi đi vào âm nhạc, thơ ca và điện ảnh của Trung Quốc. Tôi đã có dịp tới Cầu Nam Phổ - Nanpu, cây cầu xoắn ốc hoàn thành năm 1991, nối khu Thượng Hải cũ với khu Phố

Đông (Pudong) mới đang phát triển rất nhanh chóng, có dịp ngắm nhìn hệ thống đại lộ chằng chịt liên kết các khu vực trong thành phố và nối với hơn 500 thành phố khác. Tôi cũng đã có dịp đến với Đường Nam Kinh – Nanjing - con đường shopping sầm uất bậc nhất Thượng Hải, nơi được ví là “Đại lộ 5” của Trung Quốc… Từ Thượng Hải tới Hàng Châu lại là một cảm xúc hoàn toàn khác – cảm xúc lắng đọng với vẻ đẹp yên bình. Là một thành phố nổi tiếng và thịnh vượng bậc nhất ở Trung Quốc từ khoảng 1000 năm trở lại đây, Hàng Châu được biết đến nhiều với phong cảnh thiên nhiên đẹp, trong đó có Tây Hồ, sông Tiền Đường. Nơi đây có lụa tơ tằm, trà xanh nổi tiếng ở Trung quốc, nơi đây cũng có nghề dâu tằm tơ rất phát triển và cũng là

nơi gắn liền với con đường tơ lụa nổi tiếng. Không phải ngẫu nhiên mà Hàng Châu (thủ phủ của tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc) nhiều năm liền vinh dự được chọn là thành phố hạnh phúc nhất Trung Quốc. Nơi đây không chỉ có cảnh đẹp mà còn có một môi trường thực sự trong lành. Chính quyền thành phố dường như không ngừng cố gắng để hướng con người tới gần với thiên nhiên hơn. Ngồi xe hơi hay đạp xe trên khắp các con phố ở Hàng Châu, bạn sẽ thấy bạt ngàn cây xanh, những con đường đầy hoa và không nhiều khói bụi. “Đi một ngày đàng, học một sàng khôn”, thế mới biết, chỉ mới sang nước láng giềng của chúng ta thôi đã thấy chúng ta còn phải học họ quá nhiều điều.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 5 1

autonet

10 nhân vật quyền lực nhất Khủng hoảng là khó khăn với hãng này nhưng lại là cơ hội với hãng kia. Năm 2011 chứng kiến sự đi lên kỳ diệu của Fiat/Chrysler cùng nhà lãnh đạo tài năng Sergio Marchionne. Hyundai cũng chứng tỏ sức sống và bản lĩnh dưới bàn tay Chung Mong Koo. Trong khi đó, Ford tiếp tục có một năm đại thành công dưới triều đại của Alan Mulally.

Sergio Marchionne – CEO Fiat/Chrysler Xếp hạng 2011: 9

Dưới tài lãnh đạo của Marchionne, Chrysler đã nhanh chóng chuyển từ một công ty đang gặp vô vàn khó khăn với thị phần liên tục sụt giảm trở thành một hãng trỗi dậy mạnh mẽ với doanh số luôn tăng trưởng. Những mẫu xe mang thương hiệu Chrysler như Jeep Wrangler hay Chrysler 200 luôn thu hút được sự quan tâm của người tiêu dùng. Chrysler đã chính thức quay trở lại là một trong ba đại gia của xứ sở Detroit. Trở thành CEO của Fiat vào năm 2005, Sergio Marchionne đã cứu nhà sản xuất này khỏi tình trạng khốn đốn. Ông đã biến những

thua lỗ thành khoản lợi nhuận kếch xù 3,2 tỷ euro (4,6 tỷ USD) vào năm 2007. Khi “ông lớn” Chrysler lung lay, Sergio Marchionne đã ra tay và giúp nhà sản xuất này tránh rơi vào tình trạng phá sản. Hiện tại, Fiat nắm 20% cổ phần của Chrysler. Steven Rattner, cựu trưởng ban cố vấn của Nhà Trắng về công nghiệp ôtô, nhận xét, Marchionne có thể nhanh chóng biến từ một người vui vẻ thành nhà đàm phán cứng rắn. “Cùng điều hành hai hãng ôtô nhưng không giống Ghosn, Marchionne nói nhiều và có phong cách riêng. Ông ta có thể đi khắp các châu lục thường xuyên hơn rất nhiều doanh nhân khác".

Chung Mong Koo – Chủ tịch tập đoàn Hyundai Xếp hạng 2011: 5

Dưới tài năng lãnh đạo của Chung Mong Koo, Hyundai và công ty con Kia đã từng bước hoàn thành những mục tiêu mà ông đề ra. Hiện tại, Hyundai đang kém Ford khoảng 27.000 xe, vì vậy, kế hoạch của hãng xe hơi Hàn Quốc trong năm tới là vượt qua Ford để giành vị trí nhà sản xuất lớn thứ 4 thế giới. Ngoài ra, sự cải thiện về phong cách cũng như chất lượng các sản phẩm đã giúp thương hiệu Hyundai-Kia ngày càng chiếm được cảm tình tại thị trường trọng điểm như Tây Âu và Bắc Mỹ. Trở thành Chủ tịch Hyundai Motor vào năm 1998, giữa lúc khủng hoảng tài chính châu Á đang xảy ra, ông Chung Mong Koo gặp không ít khó khăn khi mới bắt đầu đảm trách vai trò

1 5 2 | autonet.com.vn •01 / 2012

này. Ông không có nhiều kinh nghiệm về sản xuất xe hơi. Tuy nhiên, ông Chung Mong Koo đã từng bước xây dựng một Hyundai vững mạnh và đáng tin cậy. Với triết lý mọi sản phẩm làm ra phải hoàn hảo, ông đã đưa Hyundai từ một nhãn hiệu rẻ tiền trở thành một trong những hiệu xe hơi có hạng trên thế giới. Ông từng bỏ ra đến sáu năm để liên tục truyền đạt cho nhân viên nguyên tắc làm việc không sai sót. Và kết quả thật ấn tượng. Chỉ vài năm trước đây, đối với nhiều người, cái tên Hyundai đồng nghĩa với một “sản phẩm tồi”. Nay mọi chuyện đã khác. Nhờ các dòng xe phổ thông và thể thao được thiết kế thời trang, giá cả phải chăng và có độ bền cao, Hyundai đang vươn lên, giành thị phần của những hãng xe hàng đầu thế giới.

ngành ôtô thế giới năm 2012 Dưới dây là danh sách 10 nhân vật quyền lực nhất của ngành công nghiệp ôtô 2012 do tạp chí Motor Trend bình chọn:

Alan Mulally – Chủ tịch kiêm CEO của Ford Motor Xếp hạng năm 2011: 1

Alan Mulally, 66 tuổi, rời bỏ vị trí điều hành phân nhánh máy bay thương mại mà ông đã gắn bó lâu năm tại Boeing để về đầu quân cho Ford năm 2006. Vào thời điểm đó, Ford đang ở trong tình trạng tệ nhất trong “tam đại gia” ôtô Mỹ. Tuy nhiên, với sự góp mặt của Mulally, cục diện đã thay đổi. Dưới sự lãnh đạo của CEO Alan Mulally, Ford đã bán các tài sản không thực sự quan trọng cho tương lai sống còn của tập đoàn, như thương hiệu Jaguar, và dồn sự tập trung vào phát triển thương hiệu Ford, với một số mẫu xe mới như Fusion hybrid, mẫu Taurus mới, và Fiesta.

Dấu ấn lớn nhất của Alan Mulally chính là giúp Ford vượt qua cuộc khủng hoảng mà không cần tới sự trợ giúp từ chính phủ như GM hay Chrysler. Năm 2009, Ford lãi ròng 2,7 tỷ USD, một bước tiến lớn đối với hãng này, vì năm trước đó, họ còn lỗ gần 15 tỷ USD. Năm 2010, Ford còn làm tốt hơn thế khi đạt lợi nhuận 6,6 tỷ USD. 2011 sẽ tiếp tục là một năm thành công đối với Ford, khi những mẫu xe then chốt của hãng luôn đạt doanh số cao như F-Series, Fiesta hay Escape. Ford đã đạt lợi nhuận 10 quý liên tiếp, bao gồm cả 1,65 tỷ USD lãi ròng trong quý III/2011 vừa qua.

Martin Winterkorn Chủ tịch Volkswagen AG

Xếp hạng 2011: 4

Chủ tịch Martin Winterkorn kết hợp với cố vấn cao cấp Ferdinand Piech trở thành một bộ đôi hoàn hảo để đưa Volkswagen vươn tới những thành công mới. Trong danh sách của Motor Trend, Winterkorn vẫn giữ được vị trí so với năm ngoái. Volkswagen ngày càng lớn mạnh tại các thị trường Đức, Brazil, đặc biệt là Trung Quốc – nơi Volkswagen đang dẫn đầu. Không những vậy, chủ tịch Martin Winterkorn còn đặt mục tiêu đạt mốc 1 triệu chiếc xe tại Mỹ vào năm 2018 dựa trên những “con bài chiến lược” như Golf VI mới hay các dòng sản phẩm của Audi. Chắc chắn Chủ tịch Martin Winterkorn sẽ còn có bước tiến dài trong tương lai khi vẫn có sự cố vấn của Ferdinand Piech.

Mark Ruess Phó chủ tịch GM, chủ tịch GM Bắc Mỹ Xếp hạng 2011: 6

Mark Ruess người có công lớn trong việc kiến tạo một GM mới. Gắn bó với GM từ thập niên 80, ông Reuss giám sát hoạt động phát triển nhiều sản phẩm quan trọng của tập đoàn với tư cách là kỹ sư trưởng. Ông từng lãnh đạo GM Holden tại Úc và New Zealand trong thời kỳ tái cơ cấu của công ty từ tháng 2/2008 đến tháng 7/2009 trước khi trở về đại bản doanh của GM tại Mỹ. Ông hứa hẹn từ nay khách hàng sẽ thấy sự thay đổi của GM qua mỗi năm, cả về sản phẩm và cách thức hoạt động.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 5 3

autonet

10 nhân vật quyền lực nhất Walter de Silva Thiết kế trưởng của Volkswagen

Xếp hạng 2011: 11

Lại một nhân vật của Volkswagen xuất hiện trong danh sách của Motor Trend. Nếu như Ferdinand Piech đưa ra những lời cố vấn, Martin Winterkorn thực hiện thì Walter de Silva lại đóng vai trò về thẩm mỹ trong các dòng sản phẩm của Volkswagen. Walter de Silva đã rời Alfa Romeo về đầu quân cho Volkswagen. Ông là người có ảnh hưởng lớn đến việc thiết kế các mẫu xe như: Alfa Romeo 147 và 156, sản phẩm Seat, Audi Nuvolari Quattro, Audi A6 hiện tại, Q7, VW Polo, Lamborghini Miura concept (2006), Audi TT, R8, A5, và A4. Mục tiêu mà Walter de Silva hướng tới là đưa thiết kế của Volkswagen dẫn dầu phân khúc xe nhỏ về thẩm mỹ và xây dựng hình ảnh Audi như một khái niệm mới về xe sang.

Dan Akerson – Chủ tịch kiêm CEO General Motors (GM)

1 5 4 | autonet.com.vn •01 / 2012

Xếp hạng 2011: 27

Akerson, 62 tuổi, đảm nhiệm luôn vị trí chủ tịch kiêm CEO của “gã khổng lồ” General Motors (GM) từ tháng 12/2010. Akerson đã có ghế trong hội đồng quản trị của GM từ tháng 7/2009. Trước đây, ông từng làm CEO và chủ tịch của XO Communications, Nextel Communications và General Instrument Corp. Ông hiện cũng có tên trong hội đồng quản trị của American Express Co. Dưới sự lãnh đạo của Dan Akerson, GM đã gặt hái thành công rực rỡ tại Trung Quốc, Ấn Độ đồng thời đưa hãng này vượt qua Toyota giành lại vị trí số 1 thế giới. Sau 3 quý đầu năm 2011, GM bán tổng cộng 6,79 triệu xe, bỏ xa nhà quán quân 3 năm gần đây Toyota tới 1 triệu xe.

Norbert Reithofer Chủ tịch kiêm CEO BMW Xếp hạng 2011: 25

Thành công vượt trội của BMW trong năm 2011 là lý do đưa ông Norbert Reithofer vào danh sách top 10 người đàn ông quyền lực nhất trong ngành ôtô. Theo phân tích của Autonews, với ba thương hiệu chủ chốt BMW, Mini và RollsRoyce, hãng xe Đức BMW đã có một năm thành công trên cả mong đợi. BMW không chỉ tiếp tục duy trì vị trí số 1 trên phân khúc hạng sang khi bỏ xa các đối thủ cạnh tranh, mà còn được dự đoán sẽ vượt qua kỷ lục doanh số 1,276 triệu xe năm 2007. Trong 11 tháng đầu năm 2011, BMW đã đạt doanh số 1,25 triệu xe. Cộng thêm các đơn đặt hàng trong tháng 12 doanh số bán của BMW trong năm 2011 chắc chắn sẽ vượt năm 2007.

ngành ôtô thế giới năm 2012 Ferdinand Piech – Cố vấn cao cấp của Volkswagen AG Xếp hạng năm 2011: 2

Năm 2008, Porsche lăm le muốn thôn tính Volkswagen. Tuy nhiên, cuộc Đại Suy thoái đã khiến Porsche từ một trong những công ty có lợi nhuận lớn nhất thế giới trở thành con nợ với khoản tiền khổng lồ lên đến 14,2 tỷ đô la. Khi Porsche không thể trả được khoản nợ này, Piech đã ra tay “cứu giúp” bằng cách dùng cổ phiếu của Volkswagen mua lại. Piech đã chiến thắng trong cuộc chiến nội bộ, đánh bại người em họ Wolfgang Porsche, và buộc Wendelin Wiedeking, giám đốc điều hành Porsche phải từ chức ngay sau lễ ra mắt mẫu xe

Panamera. Tuy nhiên, tất cả vẫn chưa kết thúc. Volkswagen đang sở hữu 42% cổ phần Porsche với trị giá 4,9 tỷ USD. Thế nhưng, cổ đông lớn nhất của Volkswagen, một quỹ đầu tư dầu lửa Nauy cho rằng, thương vụ này chỉ tốt cho gia đình Piech và gia đình Porsche chứ không mang lại lợi lộc gì cho công ty. Mục tiêu trước mắt của ông Ferdinand Piech là mua lại thương hiệu Alfa Romeo từ tập đoàn Fiat, và thậm chí là cả Ferrari. Mục tiêu xa hơn: vượt Toyota để trở thành nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới vào năm 2015.

John Krafcik – Chủ tịch kiêm CEO của Hyundai Mỹ Xếp hạng 2011: 10

Tại triển lãm ôtô Chicago diễn ra đầu năm 2010, John Krafcik đã từng nói: “Chúng tôi đang chuẩn bị cho một cuộc cách mạng và bây giờ là thời điểm thích hợp để tiến hành cuộc cách mạng đó”. Ông cùng đội ngũ nhân viên của mình đã thực hiện theo đúng như lời tuyên bố, trong đó nổi bật nhất chính là chương trình bảo đảm chất lượng mang tên Hyundai Assurance Plan. Chương trình này không những giúp ông leo lên 11 bậc so với năm ngoái mà còn giúp thay đổi quan niệm về xe Hàn xấu, kém bền và mất giá của người tiêu dùng

trước đây. Người ta càng ngày càng nhận ra lái xe Hyundai cũng rất thú vị. Có thể nhận thấy rõ sự thành công của Hyundai, trong đó có đóng góp không nhỏ của John Krafcik khi xu hướng người tiêu chùng đang chuyển dần từ lựa chọn các dòng xe sang như Mercedes hay BMW sang loại xe sang giá mềm như Genesis. John Krafcik là mẫu lãnh đạo được nhiều công ty săn tìm, trong đó có cả GM. Tuy nhiên, khi còn được chủ tịch Chung Mong Koo yêu thích thì tương lai của John Krafcik vẫn rộng mở.

— Giang Nguyễn

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 5 5

autonet

Những chiếc xe pick-up ở Chiang Rai

1 5 6 | autonet.com.vn •01 / 2012

Thái Lan – “Xứ sở chùa Vàng” chẳng bao giờ thiếu vắng hình ảnh những chiếc xe bán tải chất đầy thùng đồ, bon bon chạy trên phố xá đông đúc, hay kể cả tỉnh miền núi xa xôi như Chiang Rai.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 5 7

autonet

hiang Rai là một thành phố biên giới miền núi phía Bắc Thái Lan, nằm ngay phía trên thành phố du lịch nổi tiếng Chiang Mai, cách thủ đô Bangkok 800 km. Mặc dù không nổi tiếng bằng Chiang Mai nhưng trong quá khứ, Chiang Rai từng là nơi ẩn náu của trùm ma tuý khét tiếng Khun Sa – ông trùm buôn ma tuý ở khu vực Tam giác Vàng. Khi Khun Sa bị bắt, thành phố này đã không còn bóng dáng cây hoa anh túc, dần thay da đổi thịt và giờ cũng là thành phố du lịch sầm uất.

Thành phố của những chiếc xe bán tải

Nếu có nơi nào đó nhiều xe pick-up sau Mỹ, hẳn đó chỉ có thể là Thái Lan. Những chiếc xe này ngày càng trở thành một thứ văn hoá dành riêng cho người Thái. Nó không chỉ phổ biến ở các thành phố trung tâm của Thái Lan như thủ đô Bangkok mà còn ở cả những vùng miền núi phía Bắc xa xôi như Chiang Mai và xa hơn một chút nữa là Chiang Rai. Giống như đa phần các thành phố của Thái Lan, tại Chiang Rai, mẫu xe được bày bán nhiều và phổ biến nhất là pick-up. Chỉ cần đặt chân xuống sân

1 5 8 | autonet.com.vn •01 / 2012

bay Chiang Rai là thấy ngay các poster quảng cáo mẫu xe này ở khắp mọi nơi. Thậm chí ngay ở giữa sảnh lớn của sân bay còn trưng bày cả Isuzu D-Max và Ford Ranger Wildtrak. Đi sâu vào thành phố, hệ thống cửa hàng bán xe xuất hiện nhan nhản trên khắp các con phố trung tâm, điều đáng nói là họ luôn dành cho những chiếc pick-up ở những vị trí đẹp nhất. Mẫu xe này được ưu ái tránh xa ánh đèn trong phòng trưng bày, thay vào đó chúng tự do thoải mái leo trèo vùng vẫy trên gò đá, đất nhân tạo gây ấn tượng mạnh với những ai nhìn thấy nó. Vài chiếc xe đã qua sử dụng lại được xếp ngay ngắn trong bãi xe cũ, để mời chào người mua, giá cả đề ngay trên kính lái. Những tấm pa-nô quảng cáo tại các địa điểm đẹp cũng luôn được ưu ái dành cho các mẫu pick-up. Người dân địa phương nói vui rằng, những tấm quảng cáo Ford Ranger thế hệ mới còn xuất hiện nhiều hơn cả những chính chiếc xe này đang chạy trên đường. Mặc dù chưa có con số thống kê cụ thể tỉ lệ xe bán tải so với các dòng xe khác, nhưng dựa vào lượng xe này đi trên đường thì nó hoàn toàn áp đảo tất cả mọi dòng xe khác. Nhan nhản trên đường phố là Toyota Hilux, là Chevrolet

Colorado, Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Nissan Navara và cả D-Max… Sự lấn át của pick-up còn được chứng minh rõ ràng hơn khi “tận mục sở thị” vào bãi đỗ xe của trung tâm thương mại Chiang Rai, ai đó chỉ mặt đặt tên được vài chiếc SUV đã là cả một sự cố gắng chứ đừng nói đến vài mẫu sedan, còn muốn tìm kiếm các dòng xe thể thao chắc là điều viển vông. Có những con phố dài chỉ đỗ toàn xe bán tải đủ sắc màu và nhiều thế hệ, nhiều khi hai chiếc Hilux đỗ cạnh nhau nhưng chỉ giống nhau về biểu tượng Toyota và tên của nó, bởi chủ xe đã khoách lên mình chúng vô vàn các phụ kiện lỉnh kỉnh. Ngành công nghiệp phụ trợ cho ngành ôtô rất phát triển khiến cho thị trường đồ chơi ôtô nói chung và bán tải nói riêng rất phong phú. Ngay khu trung tâm thành phố rất dễ tìm thấy vài cửa hàng “độ” xe với thùng xe, lốp, cản trước, tời.. bày bán la liệt. Nếu chỉ liệt kê đầy đủ kiểu dáng, thương hiệu các loại phụ kiện cho thùng xe cũng mất đến cả buổi sáng. Hầu như các mẫu xe bán tải sản xuất trong vòng 3-4 năm trở lại đây đều được họ độ lại trông rất bóng bẩy, khác xa so với mẫu xe tiêu chuẩn bán ra trên thị trường.

Cho dù là ở trung tâm thành phố Chiang Rai, vùng đồi núi Doi Chaang cách thủ đô cỡ chục km hay khu vực biên giới Tam giác Vàng xa xôi hẻo lánh thì xe bán tải vẫn luôn xuất hiện một cách rất phổ biến.

Xe pick-up với cuộc sống phố núi Cho dù là ở trung tâm thành phố Chiang Rai, vùng đồi núi Doi Chaang cách thủ đô cỡ chục km hay khu vực biên giới Tam giác Vàng xa xôi hẻo lánh thì xe bán tải vẫn luôn xuất hiện một cách rất phổ biến. Xe rẻ, đường phố rộng rãi nên người dân Chiang Rai không mấy so đo khi chọn mua dòng xe này với các dòng xe khác. Những ngôi nhà luôn thấp thoáng vài chiếc thùng xe để lộ ra ngoài, cho dù là nhà sàn gỗ giản dị nơi ngoại ô hay cửa hiệu lộng lẫy ở trung tâm thành phố. Ở những khu nhà sàn, tầng trệt được cơi nới thành nơi đỗ xe khá thuận tiện. Xe bán tải bày bán trên đường phố thì có nhiều thế hệ, đủ loại cabin, tuy nhiên người dân địa phương tỏ ra ưa thích các mẫu bán tải “lowride” (khoảng sáng gầm xe thấp) hơn hẳn mẫu “high-ride” (khoảng sáng gầm xe cao). Điều này xuất phát từ nhu cầu sử dụng hàng ngày, họ chỉ cần chuyên chở hàng hoá trong khu vực nội thành địa hình bằng phẳng chứ không cần thiết

phải trèo đèo lội suối nhiều. Hơn nữa, chiều cao thùng hàng của của dòng “low-ride” thấp hơn nên cũng tiện lợi cho việc bốc dỡ hàng hoá. Gọi là phố núi, nhưng Chiang Rai không thiếu những con đường bốn năm làn xe, tốc độ giới hạn 120 km/h, vì lẽ đó, họ có cách tham gia giao thông cực khoa học, xe bán tải cũ sẽ đi làn trong cùng (bên trái), xe bán tải càng mới, động cơ càng khoẻ thì được nhường để đi làn ngoài cùng (bên phải). Đó có thể là một cách nhằm đảm bảo an toàn giao thông trên đường phố, tránh việc vượt và xin đường không cần thiết. Trên những con phố chính, có khi bắt gặp một chiếc xe cabin đơn với thùng sau chất đầy hàng hoá, có khi thấy cũng là chiếc xe đấy nhưng phần mái che cho thùng sau kéo dài tới tận cabin phía trước. Có khi chiếc bán tải lại chở cả một gia đình chừng năm người tay xách nách mang ngồi phía sau thùng xe cười nói vui vẻ, dường như họ chẳng bận tâm tới vấn đề an toàn khi ngồi ở vị trí này. Khi đi về phía ngoại ô, cảnh tượng thú vị nhất là bắt gặp những chiếc xe pick-up chạy băng băng trên con đường giữa những thảo nguyên mênh mông toàn cỏ cao ngập thân xe, điều đó

dễ làm mọi người liên tưởng tới một hình ảnh nào đó tương tự đang diễn ra trên đất Mỹ. Cách đó không xa, tại một con đèo đang làm dở phía rừng thông nằm sau núi, vài chiếc xe đang thử sức mình, vùng vẫy trong khói bụi mù mịt. Một điều thú vị là Chiang Rai rất có duyên với tổ chức chương trình thử xe và cũng là điểm đến của các hành trình caravan. Trong suốt tháng 11, Ford chọn khu vực này là nơi tổ chức chương trình lái thử Ranger hoàn toàn mới dành cho các thành viên của Ford châu Á Thái Bình Dương. Trước đó ít lâu, GM cũng tổ chức chương trình lái thử mẫu Chevy Colorado dành cho thị trường toàn cầu. Cả hai mẫu xe này đều được sản xuất tại Thái Lan và chuẩn bị được tung ra thị trường. Dẫu biết rằng xe cộ đơn thuần chỉ là một phương tiện di chuyển, thế nhưng cách mà chiếc pick-up gắn bó với cuộc sống của người dân Thái khiến cho nó trở thành một thành viên không thể thiếu trong gia đình họ. Pick-up đã thực hiện cuộc hành trình đi vào cuộc sống con người ở đất nước này, cho dù là trung tâm thành phố, miền trung du hay biên ải xa xôi.

— Thảo Đỗ

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 5 9

Bức tranh toàn cảnh Thị trường e máy Việt 2011

Khi thị trường sôi động vào đầu năm

Ngay từ đầu năm nay, các hãng xe đã đua nhau đầu tư nhằm nâng cấp cơ sở hạ tầng, tăng lượng xe sản xuất trong nước cao hơn mọi năm. Đơn cử như Piaggio, Honda và Yamaha, 3 ông lớn trong làng xe máy Việt, sau đó là những hãng xe khác như; Suzuki, SYM... đã có những động thái tích cực nhằm chạy đua cả về số lượng, lẫn mẫu mã xe mới khi tung ra hàng loạt các mẫu xe với mức giá cạnh tranh trên

1 6 0 | autonet.com.vn •01 / 2012

thị trường ngay từ những ngày đầu năm. Piaggio Việt Nam đã tung ra hàng loạt sản phẩm mới của mình, đầu tiên là mẫu Liberty sử dụng động cơ 125cc và 150cc trang bị công nghệ phun xăng điện tử với giá bán rất cạnh tranh chỉ 54 triệu đồng cho bản 125cc. Chưa dừng lại ở đó, váo tháng 04/2011 Piaggio Việt Nam mở rộng qui mô sản xuất và sản xuất thêm hai chiếc xe ga mới là Vespa LX và S. Đây cũng là hai chiếc xe ga trang bị động cơ phun xăng điện tử đánh đúng vào tâm lý người tiêu

dùng Việt mong muốn sở hữu chiếc xe ga nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu. Vespa LX và S song hành cùng Liberty i.e tạo nên cơn sốt lớn trong thị trường xe ga Việt, khẳng định đẳng cấp xe ga hạng sang “made in Vietnam”. Tính riêng trong năm 2011, Honda tung ra tới 6 mẫu xe (cả xe ga và xe số). Một số mẫu được làm mới lại như Future, Wave, Lead, còn một số mẫu hoàn toàn mới như Air Blade, Vision, qua đó làm nên sự cạnh tranh mạnh mẽ với các hãng xe khác,

Chưa năm nào thị trường xe máy Việt lại sôi động như 2011, hầu như tất cả các hãng xe máy có mặt tại thị trường Việt Nam đều tung ra vài mẫu xe mới nhằm cạnh tranh với các đối thủ còn lại.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 6 1

tạo nên sự sôi động trong thị trường xe máy suốt năm 2011. Tính cả năm 2011 đã có gần 20 mẫu xe mới được giới thiệu tại thị trường Việt Nam, con số trên bao gồm cả những mẫu xe cũ nhưng cải tiến để trở thành phiên bản 2011, thay đổi một số chi tiết hoặc làm là sản phẩm mới hoàn toàn. Những mẫu xe mới tung ra thị trường có chiếc âm thầm, có chiếc tại tạo nên làn sóng dư luận tranh cãi suốt một thời gian dài. Hai mẫu xe của SYM là Shark 170 (62 triệu đồng) và Joyride i.e (32 triệu đồng) ra mắt ngay liền kề nhau vào thời gian giữa năm, tuy nhiên, chúng chưa tạo được nhiều dấu ấn trong thị trường xe ga nội địa. Rơi vào tình cảnh tương tự Shark và Joyride là mẫu Suzuki Hayate 125 i.e SS ra mắt hồi tháng 9/2011, tuy có giá bán hấp dẫn 26,4 triệu đồng nhưng chiếc xe ga của Suzuki vẫn thiếu một cái gì đó gây ấn tượng với thị hiếu người tiêu dùng Việt nói chung. Như đã nêu trên, bên cạnh số lượng đông đảo xe máy sản xuất trong nước xuất hiện, trên thị trường năm nay còn đón thêm nhiều hãng xe mới. Sachs, HP Motorcycle và Lambretta bằng nhiều con đường khác nhau đã tới Việt Nam. Những mẫu xe tới từ Đức (Sachs) và Ý (Lambretta, HP Motorcycle) đã thay đổi bức tranh buồn tẻ của thị trường xe ga Việt

1 6 2 | autonet.com.vn •01 / 2012

vốn nhiều xe nhưng kiểu dáng trùng lặp. Vào trung tuần tháng 5/2011, Công ty TNHH ôtô Trường An đưa mẫu Amici 125 vào thị trường Việt Nam thông qua hệ thống đại lý tại Hà Nội và trải rộng trên khắp cả nước. Đây là mẫu xe đậm chất nữ tính, nhỏ gọn, lạ mắt với giá khoảng 40 triệu đồng. Không giống như Sachs Amici 125, HP Motorcycle, hãng xe máy đến từ Italia và công ty Việt Hàn thành lập liên doanh sản xuất lắp ráp xe máy vào trung tuần tháng 08/2011. Theo dự kiến của họ, nhà máy lắp ráp sẽ được đặt tại Hưng Yên. Ngoài việc cung cấp sản phẩm xe ga cho thị trường nội địa thì liên doanh này cũng muốn xuất khẩu ra thị trường nước ngoài. Cuối cùng là Lambretta, thông qua nhà phân phối Vĩnh Phát Motor, thương hiệu Lambretta xâm nhập thị trường Việt Nam bằng sản phẩm LN125. Nhà phân phối Vĩnh Phát kì vọng sẽ bán được 10.000 xe/ năm tại thị trường nội địa, thời gian tới có thể xuất hiện thêm hai mẫu Lambretta nữa. LN 125 có giá khoảng 126,8 triệu đồng.

Khi Scooter tạo ra cuộc chiến

Có quá nhiều mẫu xe để lựa chọn nhưng các “thượng đế” lại phải đau đầu vì giá sản phẩm được các đại lý khi thì “thổi” lên, khi thì hạ xuống, hiếm

có khi nào khách hàng có thể sỡ hữu chiếc xe ga mới ra mắt đúng với giá niêm yết của Honda, Yamaha hay Piaggio. Vì nhiều lý do khác nhau, mức giá bán tại các đại lý có thể tăng thêm từ 2 tới 5 triệu đồng. Cũng có những mẫu xe, sức mua giảm dẫn đến giá bán tại các đại lý còn thấp hơn cả giá niêm yết của sản phẩm. Nếu như năm 2010, việc loạn giá chỉ diễn ra phổ biến ở các mẫu xe Honda thì nay các mẫu Yamaha cũng có dấu hiệu tương tự. Ví dụ tiêu biểu về việc loạn giá là hai mẫu Vision và Nozza, chỉ trong vòng 3 tháng (từ tháng 8 – 10/2011) nhiều người tiêu dùng cũng như báo chí đã đem chúng ra làm ví dụ để so sánh, dù khác nhau về nhiều yếu tố nhưng chung quy lại, cả hai mẫu xe này đều có một điểm chung duy nhất: tăng giá. Có thể nói rằng năm 2011 là năm của Scooter, năm nay cũng là năm của cuộc chiến Yamaha Nozza và Honda Vision. Cuộc chiến của Yamaha và Honda tại Việt Nam hai năm trở lại đây diễn ra khá gay cấn, trong năm 2010 Honda Airblade và Yamaha Nouvo là hai kì phùng địch thủ trong dòng xe ga hạng trung thì nay cuộc chiến đó nhường lại cho Honda Vision và Yamaha Nozza. Hai mẫu scooter hoàn toàn mới này ra mắt tại Việt Nam gần như cùng một thời điểm, Vision đã lột xác trẻ trung hơn còn Yamaha lại nữ tính hoá chiếc scooter của mình, trang bị thêm hệ thống phun xăng điện tử. Không những ra mắt cùng thời điểm, giá bán của Vision và Nozza do nhà sản xuất đưa ra cũng nằm quanh ngưỡng 30 triệu đồng đã khiến cho người tiêu dùng băn khoăn lựa chọn. Giá niêm yết của Vision là 28,5 triệu đồng nhưng có lúc bị đẩy lên tới 34 triệu đồng. Giống như Vision, chiếc xe ga phun xăng điện tử của Yamaha Nozza bị đẩy lên tới 5 triệu đồng so với giá niêm yết ban đầu 31,9 triệu đồng. Không kém cạnh, Piaggio Việt Nam cũng sở hữu mẫu xe tay ga Liberty đang là hàng “hot” trên thị trường. Phiên bản 125cc có giá 56,8 triệu đồng/xe và phiên bản 150 cc giá 70,7 triệu đồng, nhưng các đại lý ra giá hơn 60 triệu đồng cho phiên bản 125cc và luôn khẳng định mẫu xe này hiện đang rất khan hiếm. Trước đó, trả lời báo chí, bà Trần Thu Mai, trưởng phòng đối ngoại Piaggio Việt Nam cho biết, Liberty là sản phẩm bán chạy nhất hiện nay, hàng sản xuất ra không đáp ứng đủ nhu cầu.

Cuối năm thị trường “xì hơi”

Khi cơn sốt với các mẫu scooter vừa lắng xuống thì thị trường xe máy năm 2011 lại được một phen ngỡ ngàng. Chưa năm nào thị trường xe máy lại ế ẩm vào những tháng cuối năm như năm nay. Chủ một đại lý Honda tại Bà Triệu cho biết: “Chỉ còn khoảng một tháng nữa đến Tết, vậy mà cả tuần mới bán được vài chiếc, đã vậy khách hàng còn chê bai “sợ sệt” khi xem mẫu này mẫu kia, chủ cửa hàng phải tìm đủ các mánh lới bán hàng mà khách vẫn quay đầu bỏ đi”. Đó cũng là nhận định chung của

nhiều đại lý, cửa hàng xe máy trong thời điểm cuối năm này. Chỉ vài tháng trước đây, hai mẫu Honda Vision và Nozza được nhà nhà, người người tìm mua với mức giá “trên trời” thì hiện nay cả hai mẫu xe này đều niêm yết mức giá chính hãng, thậm chí một số đại lý nhỏ lẻ còn niêm yết với mức giá thấp hơn nhằm đẩy hàng thu hồi vốn trước Tết âm lịch. Tương tự, Airblade mới chỉ dừng ở mức 35,3 triệu đồng/chiếc hoặc Lead là 33,7 triệu đồng/chiếc, thấp hơn mức đề xuất của chính hãng, mẫu Honda PCX cũng hạ giá 55 triệu đồng/chiếc trong khi mức đề xuất của hãng là 58 triệu đồng. Những mẫu xe số như Future FI cũng giảm còn 29,2 triệu đồng so với giá niêm yết 30 triệu đồng. Tại khu vực chuyên kinh doanh xe máy nhập khẩu tại Xã Đàn, Bà Triệu, Phố Huế... không khí mua bán cũng không sáng sủa gì hơn. Honda SH đời 2011 có giá khoảng trên 7.000 USD, Vespa

LX có giá khoảng 5.000 USD... nhưng các cửa hàng này gần như không có khách, thậm chí có cửa hàng đã đóng cửa tạm nghỉ vì giá mặt bằng thuê quá cao mà mở cửa ra kinh doanh thì lại không có khách mua. Theo giải thích của các chủ cửa hàng kinh doanh xe máy, nguyên nhân giảm giá là do nhà máy tăng sản lượng, trong khi doanh số bán hàng chậm nên các đại lý phải cân đối lại giá bán để đẩy nhanh hàng. Tuy nhiên, các chuyên gia trong ngành lại cho rằng, yếu tố quan trọng nhất là tác động của khủng hoảng kinh tế khiến các hãng xe lao đao và các đại lý cũng phải thức thời để tồn tại. Trên thực tế, hiện hãng xe máy Honda vẫn chiếm lĩnh trên dưới 70% thị phần trên thị trường. Nhưng gần đây, đặc biệt sau các vụ cháy xe, trong đó đa phần mang thương hiệu Honda khiến người tiêu dùng lưỡng lự chưa muốn mua xe. Theo các chủ cửa hàng kinh doanh xe máy cũ

tại chợ xe Cầu Giấy thì những ngày gần đây lượng khách đến bán các loại xe SH, Lead, Airblade… tăng đột biến. Theo chủ một cửa hàng xe máy tại đây, nguyên nhân khiến nhiều khách hàng đổ xô bán các loại xe này là do tâm lý lo ngại sau thông tin các vụ cháy xe của Honda, bên cạnh đó, từ tháng 8 đến tháng 10 khi các hãng đưa ra các mẫu xe ga giá rẻ thì người tiêu dùng gần như đã mua sắm hết vào thời điểm đó rồi, hiện thị trường cuối năm có thể nói đã bão hòa. Tuy nhiên, cũng có người đến bán xe cũ để chuyển qua sử dụng xe số nhằm giảm chi phí nhiên liệu và tiết kiệm. Nhiều chủ đại lý xe ở Hà Nội vẫn hi vọng như những năm trước đây, thị trường xe máy Việt sẽ khởi sắc vào những ngày cuối năm. Nhưng so với những gì đã đạt được trong năm ngoái, có thể nhiều hãng xe sẽ thất vọng với doanh số bán hàng năm 2011.

— Nguyễn Tuấn

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 6 3

1 6 4 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘01 / 2012

mẫu scooter nổi bật 2011

Thị trường xe máy 2011 khá sôi động khi các hãng xe liên tục tung ra sản phẩm mới, nhất là dòng xe tay ga. Vì yếu tố tiện dụng, thời trang mà không ít mẫu xe scooter đã gặt hái được rất nhiều thành công trong năm nay.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 6 5

Sachs Amici - hương vị xe ga Đức

Khi công ty Trường An trở thành nhà phân phối chính thức của Sachs thì mẫu xe Amici này mới thực sự phổ biến. Chiếc xe tay ga này sở hữu kiểu dáng nữ tính trẻ trung, nhỏ gọn phù hợp với vóc dáng người phụ nữ Việt Nam, thiết kế mang với nhiều đường lượn ôvan hài hoà với cá tính riêng biệt, không bị lẫn với bất cứ mẫu xe scooter nào trên thị trường. Về tiện nghi và an toàn, Amici có nút Run/Stop khởi động tiện lợi không cần vặn chìa khoá, thể tích cốp ở mức trung bình, đủ chỗ cho mũ bảo hiểm và tư trang. Yên xe dài, độ dốc thấp, tạo tư thế ngồi thoải mái cho 2 người. Xe trang bị phanh

1 6 6 | autonet.com.vn •01 / 2012

đĩa bánh trước và chân chống điện an toàn. Động cơ 4 kỳ, 125 phân khối, 6,6kW (8,85 mã lực) làm mát bằng không khí, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro3 thân thiện với môi trường nhưng chưa trang bị phun xăng điện tử khiến cho chiếc xe này mất đi nhiều lợi thế so với các đối thủ. Điều đáng khen là mức tiêu hao nhiên liệu của Amici 125 vào khoảng 2,5 lít/100km, động cơ êm ái, tăng tốc tốt. Trọng tâm thấp và lốp bản rộng nên rất bám đường, vì thế mà không xuất hiện hiện tượng đuôi xe văng, trượt. Khách hàng sẽ phải bỏ ra 40 triệu đồng để sỡ hữu một chiếc scooter có thương hiệu Đức.

Piaggio Liberty - Thời trang và thân thiện với I.E Là thương hiệu xe ga hạng sang, kiểu dáng thời trang, hai yếu tố này khiến cho Liberty được giới trẻ thành thị chào đón nồng nhiệt. Liberty “made in Vietnam” có nhiều cải tiến như đường kính lốp nhỏ hơn, chiều cao yên xe thấp hơn khiến cho nó vừa vặn với tầm vóc của người Việt. Bề ngang hẹp, nhỏ dễ luồn lách cũng là yếu tố ghi điểm cho chiếc scooter của Piaggio. So với Liberty nhập khẩu, mẫu xe trong nước được cải tiến khá nhiều để phù hợp với thị hiếu Việt Nam: cốp rộng hơn để vừa một mũ bảo hiểm và tư trang, yên xe dài hẳn ra phía sau, đủ chỗ cho hai người. Nhưng tóm lại, tiện nghi không phải lợi thế của mẫu xe này. Liberty cũng có phanh đĩa bánh trước, chân chống điện an toàn.

Piaggio trang bị cho Liberty động cơ 125cc phun xăng điện tử electronic injection công suất 7,6kW (10,1 mã lực). Động cơ mới giúp tiết kiệm nhiên liệu, tiếng nổ êm hơn, dễ khởi động vào buổi sáng, quan trọng nhất là mức nhiên liệu tiêu thụ trung bình 2.9L/100km, thấp hơn nhiều so với mẫu Liberty “thường”. Động cơ này khẳng định Piaggio đã đánh đúng tâm lý người Việt và nhận được nhiều phản hồi tốt của khách hàng vì khởi động êm ái hơn, khả năng tăng tốc tốt và mượt mà hơn. Giá bán của Liberty rất hấp dẫn và giảm khá nhiều so với phiên bản nhập khẩu: chỉ 56,8 triệu đồng cho bản 125 i.e và 70,7 triệu đồng cho bản 150 i.e.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 6 7

Yamaha Nozza Món quà cho phái đẹp

Là chiếc scooter hoàn toàn mới dành riêng cho phụ nữ Việt Nam, Nozza sở hữu thiết kế thời trang với nhiều đường gân dập nổi uốn lượn đẹp mắt nhưng kiểu dáng lại khá giống với nhiều mẫu xe ga khác xuất hiện trước đó. Nozza có chiều cao yên xe thấp, khu để chân rộng tạo tư thế ngồi thoải mái, tiện dụng cho

phụ nữ. Cốp xe thể tích lớn vừa vặn hai mũ bảo hiểm. Về trang bị tiện nghi, Nozza có nút mở cốp tiện lợi không cần tắt động cơ, chìa khoá thông minh, yên rộng, phẳng, vừa vặn hai người ngồi. Bình xăng nằm phía trước tiện lợi. Trang bị an toàn của Nozza chỉ có phanh đĩa bánh trước, chân chống điện (tuỳ chọn). Yamaha trang bị cho Nozza động cơ CVT 4 kỳ 1 xy-lanh 113ccc, làm mát bằng không khí và sử dụng công nghệ phun xăng điện tử YMJET tiết kiệm nhiên liệu. Động cơ này có công suất 5,22kW (7,3 mã lực), lượng xăng tiêu thụ trung bình 1,92L/100km. Nozza không có thế mạnh về tăng tốc, nhưng động cơ êm ái ở các dải tốc độ thấp hơn 40km/h không xảy ra tình trạng rung và gằn xe. Khi tung ra Nozza với giá 33,5 triệu đồng, Yamaha đang muốn kiếm vị trí của mình trong dòng xe scooter cho phái nữ.

Honda Airblade - Scooter thực dụng nhất 2011

Thế hệ Airblade thứ hai được thay đổi hoàn toàn ngoại hình nhằm nâng cấp nhiều yếu tố kĩ thuật, kiểu dáng đơn giản, nam tính hơn. Những cải tiến này nhằm tạo ra một chiếc scooter thực dụng phù hợp cho nhu cầu đi lại hàng ngày. Bề ngoài Airblade ảnh hưởng từ phong cách thiết kế xe thể thao của Honda, tuy nhiên, điều này chưa tạo ra được cơn sốt như mẫu Airblade cũ. Về tiện nghi và trang bị an toàn, có lẽ không mẫu xe nào vượt qua được Airblade. Đây là chiếc

1 6 8 | autonet.com.vn •01 / 2012

scooter phổ thông tiện dụng với cốp rộng rãi đủ chỗ cho hai mũ bảo hiểm, thân trước bố trí bình xăng ở giữa và nhiều ngăn chứa đồ nằm phía trước và hai bên thân. Chân chống điện, ổ khoá an toàn, chìa khoá thông minh, phanh đĩa phía trước kết hợp cùng hệ thống phân bổ lực phanh CBS là các yếu tố ít mẫu scooter nào cùng tầm hội tụ đủ. Động cơ xăng 4 kỳ 1 xy-lanh, làm mát bằng dung dịch 108cc công suất 6,7 kW (8,05 mã lực) đi

kèm hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI đem lại hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu tốt: 2,3L/100km trong thành phố. Tuy nhiên, chiếc xe ga này chỉ có thể tăng tốc ở mức trung bình, độ trễ nhất định, động cơ gằn ở tốc độ dưới 40km/h, vượt qua ngưỡng này thì chiếc xe êm ái hơn. Với mức giá 36,99 tới 38,99 triệu đồng, Airblade FI luôn nằm trong tầm ngắm của bất kì ai muốn sở hữu một chiếc scooter hạng trung tại Việt Nam.

Honda Vision - Tạo cơn sốt Mẫu xe Vision sở hữu khá nhiều nét đặc trưng của các dòng xe tay ga Honda. Vision không có nhiều đột phá, chỉ ghi điểm với kiểu dáng nhỏ gọn, năng động phù hợp với giới trẻ cả nam và nữ. Vision giống như một chiếc scooter lai giữa PCX và SH. Mặc dù bề ngang hẹp, diện tích để chân khiêm tốn nhưng bù lại Vision rất linh hoạt trong giao thông đô thị. Điều đáng buồn là khi Vision ra mắt đã tạo nên nhiều cơn sốt, loạn giá khiến các mẫu xe Honda tự rơi vào tình cảnh cạnh tranh lẫn nhau và rớt giá, ví dụ như LEAD, Airblade đã có lúc bán dưới giá niêm yết. Vision không phải một chiếc xe tiện nghi như Airblade, cốp chỉ để được một mũ bảo hiểm nửa đầu vì còn phải dành không gian cho bình xăng, phía trước có hai hốc chứa đồ nhỏ, phanh đĩa bánh trước đi kèm hệ thống phân bổ lực phanh CBS, chân chống điện… Chiếc Vision được Honda trang bị động cơ OHC bốn thì 110cc, phun xăng điện tử PGMFI làm mát bằng gió, công suất cực đại 6,3 kW, (8,43 mã lực). Vision chỉ tiêu thụ 1,9L/100km và

đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 3. Động cơ công suất nhỏ tăng tốc khá chậm, bù lại, động cơ của xe lại hoạt động êm ái, không gây ra quá nhiều tiếng ồn, khả năng tiêu thụ nhiên liệu tốt khiến cho chiếc xe khá hấp dẫn trong mắt người tiêu dùng. Honda Vision là lựa chọn cho những ai muốn sở hữu một chiếc scooter giá mềm, chỉ 28,5 triệu đồng.

— Thảo Đỗ

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 6 9

Can-Am RTS 2011

“bảo vật”

đường trường

1 7 0 | autonet.com.vn •01 / 2012

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 7 1

ếu nhắc đến những chiếc xe môtô độc, đẹp thì CLB Mô tô Hà Nội được xem là nơi quy tụ nhiều mẫu mô-tô “khủng” nhất Việt Nam. Mẫu Can – Am Spyder RTS 2011 như là chiếc xe “cánh chim đầu đàn” của CLB Môtô Hà Nội. Mẫu xe độc đáo này là sản phẩm của hãng chế tạo động cơ nổi tiếng Bombadier Recreational Products (BRP) đến từ Canada. Là mẫu xe được chia sẻ hài hòa thiết kế giữa dòng xe môtô 2 bánh mạnh mẽ, khỏe khoắn và những tính năng tiện nghi hàng đầu của xe hơi. Can–Am Spyder RTS được thiết kế với 2 bánh trước có nhiệm vụ dẫn lái và truyền động từ 1 bánh sau, khác hẳn những đường vuốt tròn mềm mại ở phiên bản trước đó, mẫu Spyder RTS 2011 mang kiểu dáng góc cạnh, khỏe khoắn và có tính khí động học hơn. Hệ thống đèn pha gồm 4 cụm đèn chiếu sáng dạng bi–xenon đi kèm với bóng đèn halogen giúp xe có khoảng chiếu sáng rộng tuyệt đối khi xe di chuyển vào ban đêm, 2 đèn định vị nhỏ phần 2 bánh trước giúp người đi ngược chiều có thể nhận biết bề ngang của chiếc xe. Spyder RTS được trang bị hệ thống kính chắn gió điều khiển bằng điện tử sao cho phù hợp với vóc dáng từng người lái, nó có thể lưu lại vị trí của kính trong bộ nhớ thông qua bảng đồng hồ điện tử. Bên cạnh cụm đèn pha chiếu sáng phía trên của xe là hệ thống gương chiếu hậu kích thước lớn được tích hợp cùng đèn tín hiệu xi-nhan chuyển làn, hệ thống bảng đồng hồ hiển thị của xe cung cấp cho người lái những thông số như tốc độ, nhiệt độ động cơ, đèn động cơ, hệ thống đo nhiên liệu tiêu thụ, đèn, kính chắn gió, hệ thống chìa khóa chống trộm… Spyder RTS có hệ thống sưởi ấm tay ga, hỗ trợ chỉnh yên xe sao cho phù hợp với vị trí người cầm lái những chuyến đi dài ngày. Với chiều cao yên xe 772mm tính từ mặt đất, với khả năng nâng, hạ gầm tùy vào từng điều kiện đường sá, nên ngay cả khi người cầm lái có vóc dáng nhỏ cũng có thể điều khiển khá dễ dàng chiếc xe này vì không phải chống chân cũng như tay lái của xe không quá nặng mỗi lần chuyển hướng. Chiếc xe được trang bị cụm giảm xóc đôi

1 7 2 | autonet.com.vn •01 / 2012

pít-tông hơi, hệ thống chống rung, lật. Hệ thống phanh điện tử đi kèm tiêu chuẩn phanh ABS giúp chiếc xe hạn chế tối đa việc rê trượt bánh trong những cú hãm phanh khẩn cấp. Spyder RTS có trọng lượng 420kg cùng vị trí ngồi rộng rãi cho cả người lái và người ngồi sau. Yên xe được thiết kế ôm vừa sát với đệm mút dày, đi cùng phía dưới là hệ thống sưởi. Những thiết bị giải trí trên xe gồm có 4 loa công suất lớn, cổng cắm các thiết bị ngoại vi như USB, Ipod, hệ thống màn hình định vị GPS… Spyder RTS được trang bị cốp chứa đồ dung tích 155 lít, nằm ở phía cuối xe, hãng Bombadier còn đưa ra phụ tùng tiêu chuẩn để phục vụ những chuyến đi dài ngày bằng bộ kit kèm 1 thùng sau với dung tích chứa đồ lên tới 622 lít.

Hệ thống cân bằng VSS (Vehicle Stability System) hoạt động trên Spyder RTS trong suốt quá trình điều khiển xe, mọi hoạt động của xe đều được ghi lại và truyền về liên tục trong bộ điều khiển trung tâm. Khi phát hiện chiếc xe có khả năng bị văng trượt, VSS sẽ thông qua bộ điều khiển trung tâm, hệ thống này sẽ trực tiếp tác động vào hệ thống phanh ABS nhằm điều chỉnh góc độ xoay và tốc độ của 2 bánh trước và can thiệp trực tiếp để chiếc xe trở lại trạng thái cân bằng. Ngoài ra, hệ thống cân bằng điện tử này sẽ tự động giảm công suất tức thì đến khi bánh xe có đủ độ bám đường cần thiết. Nhờ vậy mà chiếc xe không thể bị chệch hướng đột ngột hoặc lật xe. Đây là hệ thống độc quyền dành riêng cho dòng xe này được đặt hàng bởi hãng Bosch.

Bên cạnh đó, Can –Am Spyder RTS còn sở hữu những tính năng hiện đại khác như: Hệ thống kiểm soát lực kéo TCS chống trươn trượt và không bám đường; Hệ thống ổn định xe điện tử SCS, là thiết bị an tòan xử lý tình huống một cách chủ động, giúp chiếc xe tránh khỏi tình trạng trơn trượt hoặc lật xe khi vào cua ở tốc độ cao; Hệ thống trợ lực tay lái điện tử DPS nhằm hỗ trợ người lái trong việc điều khiển xe, nó làm giảm lực từ tay lái, giúp người lái điều khiển chiếc xe linh hoạt hơn. Spyder RTS sử dụng động cơ BRP – Rotax dung tích xilanh 998 phân khối, thiết kế dạng V-Twin 60 độ, DOHC, ứng dụng công nghệ phun xăng điện tử đa điểm với 4 xilanh và làm mát bằng dung dịch. Xe được kết hợp hộp số tay bán tự động gồm 5 cấp và 1 số lùi.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 7 3

Spyder RTS đạt sức mạnh cực đại 100 mã lực tại ngưỡng vòng tua 7.500 vòng /phút, mômen xoắn cực đại 104 Nm tại vòng tua 5.000 vòng/ phút. Chiếc xe sử dụng hệ thống truyền động bằng dây đai có tính năng đảo chiều cùng 2 chế độ chạy là bán tự động và chế độ Cruiser Control - hỗ trợ khóa tay ga khi đi đường trường. Spyder RTS sử dụng chìa khóa điện tử cỡ lớn, tích hợp hệ thống chip chống trộm D.E.S.S. Khi tra chìa khóa vào ổ, khởi động xe, cảm giác đầu tiên của người cầm lái là sự chắc chắn và vững vàng thỏa mái. Ngay lúc này, âm thanh của ống xả không gào thét như những dòng môtô phân khối lớn khác. Tiếng pô trầm ấm cũng đủ làm bạn rạo rực phần nào. Đẩy cần số theo dấu +, ban đầu động cơ phát ra tiếng chuyển số đặc trưng, và cho tới khi vặn ga,

1 7 4 | autonet.com.vn •01 / 2012

chiếc xe ngay lập tức chuyển mình. Các bộ phận điều khiển, cũng như hệ thống đèn, GPS cùng các bộ phận giải trí đa phương tiện như nghe nhạc mp3, đài FM.. của Spyder RTS khi nhìn qua ban đầu sẽ cảm thấy khá rắc rối, nhưng khi làm quen với chiếc xe vài lần thì lại đơn giản và dễ sử dụng. Là mẫu xe 3 bánh với chiều ngang gần bằng một chiếc Mini Cooper, chủ yếu di chuyển trên những đoạn đường rộng, dài khiến người lái không có cảm giác mệt mỏi. Bộ phận điều khiển hướng của 2 bánh trước khá nhạy và linh hoạt cho mỗi lần vượt và tránh chướng ngại vật trên đường, nó khiến người điều khiển cảm nhận tay lái khá nhẹ và điệu khiển nhờ bộ trợ lực điện tử DPS. Ra khỏi nội thành đến đoạn đường lớn và vắng xe cộ, kéo nhẹ tay ga tăng tốc lên khoảng

45km/h, người lái sẽ cảm nhận được trọng lượng dồn nhiều về phía bánh xe bên phải mỗi khi cua vào góc trái (hoặc ngược lại), kèm theo đó, lực ly tâm khiến người điều khiển có cảm giác như văng mình ra khỏi chiếc xe. Nhưng đó chỉ là cảm giác, vì hệ thống cân bằng điện tử VSS phân bố đều lại trọng lực tác động trên chiếc xe, cân bằng hệ thống giảm xóc trên 2 bánh lái trước giúp người lái ngồi rất vững vàng. Điều này một phần cũng nhờ vị trí yên xe được thiết kế dường như ôm chặt lấy người lái ở những góc cua gấp, nó luôn giữ cho người lái ở vị trí cân bằng để điều khiển chiếc xe được an toàn tối ưu. Thoát khỏi góc cua gấp, khi chỉ nhích nhẹ tay ga thử tốc độ trên Spyder RTS, kim đồng hồ tốc độ đã chỉ 80 km/h trên đoạn quốc lộ 5, tiếng động cơ xe khá êm khi xe chạy với tốc độ cao và khi giảm ga, căn cứ vào vòng tua máy và

2011 Can – Am Spyder RTS được đánh giá là model “lai” đẹp nhất trên thế giới giữa một dòng môtô phân khối lớn và một chiếc ôtô.

tốc độ, hệ thống hộp số sẽ tự động về số. Nếu bạn là một tay lái cứng, đam mê những cú Drift trên môtô phân khối lớn nhưng vẫn sợ rủi ro khi những tai nạn bất ngờ ập đến thì với Spyder RTS, bạn có thể an tâm bởi hệ thống xử lý cân bằng cho xe khá chuẩn. Với những cú Drift hay cua gấp, hệ thống cân bằng điện tử VSS sẽ hoàn toàn làm bạn an tâm. Hãm phanh khá gấp ở tốc độ khoảng trên 70km/h tại một ngã ba hoặc ngã tư, hệ thống phanh điện tử của Spyder RTS xử lý khá nhanh và an toàn, đồng thời, bảng đồng hồ hiển thị liên tục báo xe đang về số... Chiếc xe chỉ có duy nhất 1 bàn đạp phanh phía dưới chân phải, có nhiệm vụ phân bổ lực phanh đều ra cả 3 bánh, khiến người cầm lái sẽ có cảm giác thiếu hụt một chút gì đó trên tay lái Can – Am Spyder RTS. 2011 Can – Am Spyder RTS được đánh giá là model “lai” đẹp nhất trên thế giới giữa một dòng môtô phân khối lớn và một chiếc ôtô. Nếu bạn vừa muốn có tiện nghi và sự ổn định của xe hơi vừa có thể cảm nhận được cảm giác phấn khích trên môtô phân khối lớn thì Can-Am Spyder RTS sẽ là sự lựa chọn hợp lý. Can-Am Spyder RTS có giá khoảng 25.399 USD tại thị trường Mỹ.

Cảm ơn những thành viên CLB Môtô Hà Nội đã hỗ trợ chúng tôi thực hiện bài viết này. — Tuấn Nguyễn

Bảng thông số kỹ thuật Động cơ

DOHC- 4

Dung tích (cc) Hệ thống phun nhiên liệu Truyền động Bánh trước Bánh sau

988 PGM-FI 5 cấp bán tự động - kèm số lùi điện tử 165/65 R-14 225/65 R-15 Đĩa phanh Chống bó cứng ABS Phân phối lực phanh điện tử EBD Đĩa phanh Chống bó cứng ABS Phân phối lực phanh điện tử EBD 772 1.708 420 Hệ thống ổn định VSS Hệ thống kiểm soát ổn định SCS Hệ thống kiểm soát độ bám đường TCS Màn hình LCD hiển thị đa chức năng Hệ thống chống trộm DES Hệ thống điều khiển hành trình…

Phanh trước

Phanh sau Chiều cao yên xe (mm) Chiều dài cơ sở (mm) Trọng lượng khô (kg)

Trang bị an toàn

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 7 5

Honda Gold Wing 2012 Xứng danh vua đường trường

1 7 6 | autonet.com.vn •01 / 2012

Nhắc đến cái tên Goldwing, chắc hẳn nhiều người chơi xe sẽ phải công nhận rằng đó là một chiếc môtô và “khủng”, chuyên dành cho các chuyến đi xa. Trong câu lạc bộ Moto Hà Nội, những chiếc Goldwing luôn có những vị thế nhất định, dành cho nhiệm vụ dẫn đoàn và mở đường. Và gần đây nhất, mẫu xe Gold Wing 2012 với một số thiết kế mới cũng đã được nhập về Việt Nam và 2 trong số 3 chiếc tại Hà Nội do thành viên của CLB Moto Hà Nội sở hữu.

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 7 7

uốt lịch sử ra đời của mình từ năm 1975, Honda Gold Wing luôn được mệnh danh là ông vua đường trường, hay còn có cái tên khác là “salon bay”. Bề ngoài của Gold Wing 2012 vẫn giữ nguyên dáng vẻ đồ sộ, to lớn. Đi kèm là ba thùng đựng hành lý cỡ lớn và yên dài to bản cùng với một số chi tiết được thay đổi nhưng nhìn tổng quan, chiếc xe không khác nhiều so với phiên bản trước đó. Đầu tiên phần đầu xe được thiết kế lại trông khỏe khoắn hơn với hai lỗ thông gió được bố trí nằm giữa cụm đèn pha cỡ lớn nhằm tăng khả năng quan sát ban đêm của người điều khiển. Ngoài ra, thân xe hai bên được giữ nguyên kiểu hốc hút gió nhưng đường gờ phía trên uốn lại nhằm giảm sức cản của không khí. Điểm bạn có thể thấy khác biệt nhất tại Gold Wing 2012 là cụm đèn hậu phía sau. Những người từng ngắm chiếc Honda Gold Wing 2012 này đều thích thú và cho rằng phần đèn hậu được các kỹ sư thiết kế đẹp cũng như khả năng phát sáng cao vào ban đêm. Đèn xi-nhan trước được tích hợp vào gương xe tạo cảm giác chiếc xe trông vững chãi. Cụm đèn hậu nằm trên cốp sau của xe to hơn và cụm đèn hậu phía dưới không còn đặt đối xứng như phiên bản trước. Nó được đưa vào chính giữa với hai đèn xi-nhan liền kề hai bên. Hai bên cốp xe thiết kế kết hợp với phần đuôi như trùm cả bánh sau. Cốp chứa đồ phiên bản 2012 tăng thể tích thêm 10L cho cốp đựng đồ phía sau ghế ngồi, nâng tổng thể tích chứa đồ của xe lên tới 150L. Tăng thêm sự bề thế cho chiếc xe là cặp vành 18 inch 5 nan xoáy cải tiến nhằm giúp việc vệ sinh dễ dàng hơn. Honda Gold Wing 2012 được trang bị giảm xóc trước có đường kính 45mm với hành trình lên tới 121mm. Giảm xóc sau dạng đơn, sử dụng hệ thống Pro-link có hành trình 104 mm. Ngoài ra, với hệ thống nâng, hạ giảm xóc sau điện tử, Gold Wing có thể nâng phần sau của chiếc xe cao thêm 25mm để có thể di chuyển trên nhiều địa hình khác nhau, tạo cảm giác thoải mái khi di chuyển quãng đường dài và có hai chế độ ghi nhớ độ cao của người điều khiển. Cả phanh trước và sau của Honda Gold Wing 2012 đều được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS với 3 piston thủy lực. Đĩa phanh trước có đường kính 316mm và đĩa phanh sau có đường kính 296mm. Điểm khác biệt nữa của Goldwing chính là màu sắc được phối với hai tông màu giống như CBR1000RR. Hai bên yếm xe đều được sơn màu bạc và các phần còn lại được sơn theo sự lựa chọn của khác hàng với bốn màu cơ bản: đen, trắng, đỏ, xanh da trời. Ông vua đường trường 2012 vẫn được trang bị động cơ 1832cc, 6 xi-lanh, làm mát bằng dung dịch có tỷ số nén 9.8:1. Động cơ sử dụng hệ

1 7 8 | autonet.com.vn •01 / 2012

thống phun xăng điện tử tiết kiệm nhiên liệu với bộ phận điều khiển điện tử ECU được cài đặt 2 chương trình phun nhiên liệu và một chương trình điều khiển thời gian đánh lửa cho từng xi-lanh, nâng cao hiệu quả của quá trình phun nhiên liệu cũng như khả năng vận hành của động cơ. Động cơ 1.8L này tạo công suất cực đại cho Gold Wing ở mức 118 mã lực. Xe sử dụng hộp số tay 5 cấp. Nhìn vào bảng táp-lô của Gold Wing bạn sẽ bị bất ngờ bởi sự “hoành tráng” của hàng loạt các nút bấm được bố trí có khoa học. Tại phiên bản Goldwing 2012, kính chắn gió vẫn chưa được tích hợp hệ thống điều chỉnh độ cao, thấp. Phía dưới là cụm đồng hồ có độ tương phản cao ngay cả khi bạn đi dưới trời nắng gắt. Nằm chính giữa là đồng hồ đo tốc độ với vòng bên ngoài hiển thị tốc độ dặm (mile) và vòng bên trong đo tốc độ với đơn vị km. Bên trái là đồng hồ vòng tua máy, đồng hồ bên phải hiển thị nhiệt độ máy và báo xăng cùng một số đèn hiển thị các chức năng khác. Chính giữa là màn hình LCD có thể hiện thị hành trình theo dạng 3D. Ngay dưới là ổ khóa cùng với chức năng sưởi ghế và sưởi tay trước dùng cho những chuyến đi vào mùa đông giá rét. Tại cụm tay lái bên phải, ngoài những nút bấm

quen thuộc như tắt máy, khởi động máy thì nút RVS có chức năng như số lùi. Khi muốn lùi xe, bạn về N và bật RVS đồng thời khi giữ nút khởi động máy, xe sẽ tự động lùi nhờ hệ thống điện. Hệ thống dẫn đường Navigation của Gold Wing 2012 cũng được cải tiến đáng kể khi bạn có thể lập sẵn một tuyến đường và chia sẻ nó cho mọi người thông qua một thẻ SD có thể tháo rời được đặt trong cốp sau của xe. Ngoài ra hệ thống Navi tại phiên bản này còn hỗ trợ thêm xem hành trình theo dạng 3D thể hiện rõ hơn các đoạn giao nhau và hệ thống GPS có tốc độ bắt tín hiệu nhanh hơn. Cụm tay lái bên trái còn hỗ trợ bắt sóng bộ đàm cũng như điều khiển hệ thống giải trí của Honda Gold Wing 2012. Với phiên bản 2012, bạn sẽ tận hưởng hệ thống giải trí cũng như âm thanh SRS CS Auto với 6 loa vệ tinh có công suất 80W. Ngoài ra còn hỗ trợ chơi nhạc MP3 cũng như cổng kết nối với thiết bị iPod và hệ thống radio XM. Honda Gold Wing 2012 được thiết kế bình xăng có dung tích 25,4L. Với trọng lượng 410kg (nhẹ hơn phiên bản cũ 5kg) rõ ràng Goldwing đòi hỏi người điều khiển thể hiện sự khéo léo cũng như phải có sức khỏe. Người thử xe có chiều cao 1m72, tuy nhiên vẫn

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 7 9

chỉ có thể chống nửa bàn chân chạm đất do chiều cao của yên xe chỉ 739mm nhưng bề ngang của chiếc xe khá lớn. Không giống như những chàng lực sỹ Harley đến từ nước Mỹ với tiếng động cơ chắc nịch phát ra uy lực thì Honda Goldwing lại cho tiếng động cơ trầm ấm và êm ái. Dựng xe nặng nề là thế nhưng khi vào số 1 để di chuyển, xe lướt đi rất nhẹ nhàng. Không hổ danh ông vua đường trường, yên xe to bản và mút yên xe mềm tạo cẩm giác êm ái khi ngồi trên xe. Honda Gold Wing không mang lại cho người lái sự thân thiện ngay lúc đầu mà bạn sẽ phải mất ít phút để kiểm soát chiếc xe cũng chọn vị trí ngồi thích hợp nhất. Mọi thứ đều to hơn so với bình thường. Với Honda Gold Wing, chuyện đi xe bị gằn ấy hay bị giật cục không hề xảy ra. Bạn có thể đi với tốc độ chỉ 20 km/h nhưng đi với số 3 mà không có hiện tượng giật cục. Với tốc độ 30 km/h, bạn sẽ gặp phải khó khăn khi điều khiển chiếc xe nặng hơn 4 tạ này vào khúc cua. Đẩy chiếc xe lên tốc độ lớn và khi vòng tua máy 7.000 vòng/phút mới sang số, lúc này tiếng gió ùa hai bên là điều xảy ra nhưng với kính chắn gió được thiết kế khoa học phía trước bạn sẽ không bị cản gió. Ở tốc độ 70 km/h, bạn vẫn có thể nghe rõ tiếng nhạc phát ra nhờ cách bố trí các loa vệ tinh một cách thông minh của các kỹ sư. Đưa chiếc Gold Wing vào những đoạn cua tay áo hay cua hình chữ S ở tốc độ 50-60 km/h vẫn rất an toàn. Khi chạy với tốc độ cao, Goldwing mang đến cho người lái cảm giác bồng bềnh, không tự tin. Người lái phải mất thời gian luyện tập mới có thể thực hiện những đường cua mượt ở tốc độ 60km/h. Hệ thống phanh của Gold Wing thực hiện khá tốt với sự trợ giúp của hệ thống chống bó cứng phanh. Với một cú phanh gấp chiếc xe chỉ hơi chúi đầu xe về phía trước. Người ngồi sau cũng có được cảm giác dễ chịu khi đi đường dài nhờ chỗ để chân phù hợp, yên mềm mại, tuy nhiên vẫn có cảm giác xóc khi chạy qua ổ gà. Không hầm hố, ồn ào như những mẫu xe HarleyDavidson, Honda Gold Wing mang lại một sự nhẹ nhàng cho những chuyến đi dài ngày cho hai người cùng với hệ thống lái ổn định. Bạn sẽ cảm nhận được tiếng gió khi đi qua từng vùng đất thay vì việc bạn sẽ phải nghe liên tục thứ âm thanh phát ra ồn ào từ tiếng máy khi di chuyển trên quãng đường dài. Nếu muốn trải nghiệm các cung đường trường trên chiếc xe hai bánh, bạn hãy chuẩn bị sẵn một khoản tiền tương đương gần 60.000USD để sở hữu chiếc Honda Gold Wing 2012.

Cảm ơn các thành viên CLB Motor Hà Nội đã hỗ trợ chúng tôi hoàn thành bài viết này. — Huy Tuấn

1 8 0 | autonet.com.vn •01 / 2012

Thông số kỹ thuật Động cơ

Flat-6, làm mát bằng dung dịch

Dung tích (cc) Công suất Hệ thống phun nhiên liệu Truyền động Bánh trước Bánh sau Phanh trước Phanh sau Chiều cao yên xe (mm) Chiều dài cơ sở (mm) Trọng lượng khô (kg)

1.832 118 PGM-FI 5 cấp kèm số lùi điện tử 130/70 R-18 180/60 R-16 Đĩa phanh đôi 296 mm Đĩa phanh đơn 216 mm 739 1.689 410

Trang bị an toàn

GPS, túi khí. ABS (tùy chọn)

autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 8 1

||| a u t o n e t

F1 2012 những những con con số số biết biết nói nói

Hai đường đua mới, ba chặng đua liên tục trong một tháng, bốn nhà cung cấp động cơ, 6 nhà vô địch cùng thi đấu… Tất cả những số liệu trên sẽ phản ánh bộ mặt của môn thể thao hấp dẫn nhất hành tinh trong năm 2012.

Hai đường đua mới Bahrain GP sẽ có tên trong lịch thi đấu F1 2012 sau khi chặng đua này bị huỷ bỏ vào năm ngoái vì không đảm bảo an ninh. Lẽ ra Bahrain GP từng là chặng đua khai mạc mùa giải 2011. Trong năm 2012, chặng đua này sẽ được tổ chức vào ngày 22/04, đây là chặng đua thứ 4 trên lịch thi đấu, sau Úc, Malaysia và Trung Quốc. Một chặng đua mới khác xuất hiện trong lịch thi đấu 2012 là US GP, tổ chức tại

đường đua Austin thuộc bang Texas. Đường đua Austin vẫn chưa hoàn thành và đang được gấp rút thi công. Có lẽ vì lí do này mà ban tổ chức xếp US GP vào nửa cuối của mùa giải, cụ thể là ở áp chót lịch thi đấu. Hai đường đua trên đang là vấn đề khiến các nhà tổ chức và FIA đau đầu vì tính khả thi của nó khi mùa giải 2012 chính thức diễn ra. Bahrain chưa thể khiến mọi người xoá bỏ các nghi ngại trong một sớm một chiều, còn đường đua Austin của US GP thì có khả năng không thi công kịp tiến độ đề ra.

Ba chặng đua liên tục trong một tháng Vì có thêm hai đường đua mới cho nên mùa giải năm 2012 có lịch thi đấu khá dày đặc. Kể từ giai đoạn giữa mùa giải 2012 trở đi, các đội sẽ phải thi đấu trong lịch trình dày đặc. Từ tháng 7 tới tháng 11, họ sẽ phải thi đấu 3 chặng đua/tháng và chỉ nghỉ duy nhất tháng 8. Việc này khiến các đội đua phải di chuyển với tần suất liên tục giữa nhiều quốc gia trong thời gian ngắn. Khó khăn ở chỗ đây không phải việc đi lại của một vài cá nhân mà của cả một tập thể đông đảo, hai chiếc xe đua và hàng tấn trang thiết bị máy móc. Nhiều chặng đua chỉ cách nhau vỏn vẹn có 1 tuần như Belgium GP (02/09) và Italian GP (09/09), US GP (18/11) và Brazilian GP (25/11).

1 8 2 | autonet.com.vn •01 / 2012

Sáu nhà vô địch F1 cùng tranh tài Năm 2011 ấn định dấu mốc quan trọng khi có 5 tay đua từng vô địch F1 ít nhất 1 lần cùng tham gia tranh tài, đó là Schumaccher, Button, Hamilon, Alonso và tân vô địch Vettel. Tưởng chừng kỉ lục này sẽ khó bị phá bỏ nhưng ngay khi mùa giải 2012 chưa bắt đầu thì Kimi Raikkonen đã quay trở lại F1và đầu quân cho Lotus Renault GP. Vì vậy mùa giải này sẽ có tới 6 nhà vô địch cùng nhau tranh tài. Chưa bao giờ lịch sử môn thể thao này cùng lúc có nhiều nhà vô địch đến như vậy đối đầu với nhau trên cùng một đường đua. Khi trở lại F1, Kimi sẽ thi đấu cho Renault với bản hợp đồng kéo dài hai năm, anh sẽ ngồi vào chiếc ghế của tay đua người Nga Vitaly Petrov để lại. Trước đây, anh từng thi đấu cho Ferrari và giành chức vô địch vào 2007.

Mùa giải áp chót sử dụng động cơ V8 Mùa giải 2012 sẽ là mùa giải áp chót sử dụng động cơ 2.4L V8, động cơ này sẽ bị thay thế bằng động cơ turbo 1.6L V6 trang bị KERS vào 2014. Chính vì vậy các đội đang phải nai lưng ra cải tiến động cơ V8 cho thời gian còn lại đồng thời vẫn phải chuẩn bị động cơ V6 nếu như muốn tham gia F1 2014. Trước đây, ban tổ chức F1 yêu cầu các đội phải sử dụng động cơ hybird vào 2014, tuy nhiên loại động cơ này đã bị ông Bernie Ecclestone phản đối vì cho rằng nó sẽ làm mất đi tính hấp dẫn cho môn thể thao này. Ông từng ví von sự kết duyên giữa F1 và hybird không khác gì đi giày tennis để múa ballet. Trong mùa giải 2012, bốn nhà cung cấp động cơ quen thuộc vẫn là Cosworth, Ferrari, Mercedes và Renault.

12 – 12

đội cùng 24 tay đua tranh tài Mặc dù chỉ có 4 nhà cung cấp động cơ nhưng có tới 12 đội tranh tài trong mùa giải này, tất cả những đội đua trong năm 2011 đều tiếp tục thi đấu trong năm 2012. Điều này đồng nghĩa với 24 tay đua sẽ cùng nhau tranh tài trên 20 đường đua trong suốt năm 2011. Các đội Team Lotus, Lotus Renault GP và Virgin Racing sẽ lần lượt đổi tên thành Caterham Cars, Lotus Cars và Marussia Motors. Nguyên nhân của các thay đổi trên có liên quan tới việc tranh chấp sử dụng thương hiệu Lotus. FIA và các đội đã dàn xếp ổn thoả vấn đề này và bản thân các đội cũng có cái tên mới dễ phân biệt hơn. Một trường hợp đổi tên khác là đội Mercedes GP, họ sẽ đổi tên thành Mercedes AMG – thương hiệu xe thể thao sang trọng của Mercedes. autonet.com.vn • 01 / 2012| 1 8 3

||| a u t o n e t

Tổng cộng 20 vòng đua F1 mùa giải 2012 được tổ chức tổng cộng 20 chặng đua, hơn mùa giải 2011 một chặng do Bahrain GP bị huỷ bỏ vào phút cuối. Giống như mùa giải 2011, chặng đua khai cuộc sẽ diễn ra ở Úc vào 18/03 và kết thúc ở Brazil và 25/11. Hai đường đua mới trong lịch thi đấu F1 là Bahrain GP và US GP sẽ được tổ chức lần lượt vào 18/03 và 18/11. Bên cạnh đó, chặng đua tại Thổ Nhĩ Kì sẽ bị huỷ bỏ vì các nhà tổ chức không thể gánh vác nổi chi phí tổ chức lên tới 50 triệu USD trong 3 ngày diễn ra F1 và người dân địa phương không mấy hứng thú với bộ môn đua công thức 1.

– F1 bước sang tuổi thứ 63 Ít ai biết được môn thể thao tốc độ nhất hành tinh đã có hơn 60 năm tuổi đời. Từ những ngày đầu tổ chức F1 chỉ vỏn vẹn có 7 đường đua, sau đó nâng dần lên khoảng 16 đường đua vào những năm 1980 và vào năm 2012 con số này sẽ là 20 vòng. Ban đầu 7 đường đua này đều năm ở châu Âu, cụ thể là Anh, Đức hoặc Tây Ban Nha thì nay số lượng đường đua đã hơn gấp 3 lần và mở rộng ra toàn thế giới. Các ban quản lý đường đua vẫn đang xếp hàng chờ ban tổ chức F1 duyệt cho họ có tên trong danh sách lịch thi đấu. Nguyên nhân là vì môn thể thao này có lượng người theo dõi khá đông đảo, đây cũng là cơ hội quảng bá gián tiếp cho địa phương tổ chức F1. Tính riêng 2010, số lượng khán giả theo dõi qua truyền hình lên tới 527 triệu người.

1,25tỉ

Doanh thu ước tính hàng năm của F1 Trong một cuốn sách do một nữ tác giả có tên Susan viết Bernie Ecclestone có nhắc đến doanh thu khổng lồ của F1. Những con số ước tính của khoản doanh thu này lên tới 1,25 tỉ USD. Tất nhiên một phần không nhỏ của khoản tiền trên sẽ ở lại trong túi của Bernie Ecclestone, người sở hữu giải đua này. Khoản tiền trên đến từ các bản quyền truyền hình, chi phí đăng cai tổ chức, chi phí quảng cáo của nhà tài trợ. Ví dụ như một nhà tài trợ bình thường sẽ phải trả 6 triệu USD cho mỗi chặng đua để thương hiệu này xuất hiện trong chặng đua đó. Trong năm 2010, tổng số tiền 19 đường đua phải đóng góp lên tới 561 triệu USD.

— Thảo Đỗ

1 8 4 | autonet.com.vn •01 / 2012

* Ford

ao )

Escape 2.3L XLS 4x2

SUV

752.000.000

2.261

143/6000

196/4000

4.475 x 1.825 x 1.770

Escape 2.3L XLT 4x4

SUV

829.000.000

2.261

143/6000

196/4000

4.475 x 1.825 x 1.770

Everest 2.5L 4x2 MT (diesel)

SUV

796.000.000

2.499

109/3500

268/2000

5.009 x 1.789 x 1.835

Everest 2.5L 4x4 (diesel)

SUV

966.000.000

2.499

109/3500

268/2000

5.009 x 1.789 x 1.835

Everest Limited 4x2 AT (diesel)

SUV

845.000.000

2.499

109/3500

268/2000

5.009 x 1.789 x 1.835

Focus 1.8L MT 4-door

Sedan

603.000.000

1.798

129/6000

165/4000

4.488 x 1.840 x 1.475

Focus 1.8L AT 5-door

Sedan

643.000.000

1.798

129/6000

165/4000

4.488 x 1.840 x 1.475

Focus 2.0L AT 4-door (xăng)

Sedan

720.000.000

1.999

143/6000

185/4500

4.488 x 1.840 x 1.475

Focus 2.0L AT 5-door (diesel)

Sedan

787.000.000

1.999

143/6000

185/4500

4.342 x 1.840 x 1.475

Ranger 4x4 XL MT (diesel)

Pick-up

595.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger 2x4 XL MT (diesel)

Pick-up

557.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger XL 4x4 Canopy

Pick-up

622.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger XL 2x4 Canopy

Pick-up

582.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger 4x4 XLT MT

Pick-up

681.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x2 XLT AT

Pick-up

670.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x4 XLT MT Canopy

Pick-up

708.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x4 XLT MT Wildtrak

Pick-up

718.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x4 XLT AT Canopy

Pick-up

697.200.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Transit 2.4 (diesel)

Minibus

779.570.000

2.402

118/4000

240/1800

5.651 x 1.974 x 2.395

Sedan

994.200.000

2.261

164/6500

213/4200

4.844 x 1.886 x 1.500

Mondeo 2.3L Transit Van

Van

606.100.000

Sedan

489.000.000

1.388

95/5.750

126/4.200

4.290 x 1.720 x 1.450

Sedan

572.000.000

1.596

121/6.000

151/4.050

4.290 x 1.720 x 1.450

Hatchback

606.000.000

1.596

121/6.000

151/4.050

4.290 x 1.720 x 1.450

* GM Việt Nam

Captiva LTZ-D

SUV

783.717.000

1.991

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LT-G New

SUV

879.400.000

2.405

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LTZ- G New

SUV

914.000.000

2.405

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LT-D

SUV

727.138.500

1.991

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Lacetti EX 1.6

Sedan

439.000.000

1.598

107/5800

150/4000

4.500 x 1.725 x 1.445

Chevrolet Cruze 1.6 MT

Sedan

495.800.000

1.598

80/6.000

150/4.000

4.597 x 1.788 x 1.477

Chevrolet Cruze 1.8 MT

Sedan

598.800.000

1.796

104/6200

176/3800

4.597 x 1.788 x 1.477

1.796

Fiesta 1.4L MT 4 cửa Fiesta 1.6L AT 4 cửa Fiesta 1.6L AT 5 cửa Sport

Chevrolet Cruze 1.8 AT

Sedan

630.300.000

104/6200

176/3800

4.597 x 1.788 x 1.477

Spark 1.2 LS

Compact

364.500.000

65/5400

91,5/4200

3.495 x 1.495 x 1.500

Spark 1.2 LT

Compact

381.900.000

65/5400

91,5/4200

3.495 x 1.495 x 1.500

Spark LT

Compact

307.700.000

796

51/6000

71,5/4400

3.495 x 1.495 x 1.500

Spark LT AT

Compact

336.000.000

796

51/6000

71,5/4400

3.495 x 1.495 x 1.500

Spark Van

Minivan

220.600.000

796

51/6000

71,5/4400

3.495 x 1.495 x 1.500

Chevrolet Aveo 1.5 LT

Compact

403.400.000

MPV

509.206.500

Vivant SE Vivant MT

MPV

549.021.000

Vivant AT

MPV

574.167.000

Orlando LS

SUV

670.500.000

Orlando LT

SUV

691.500.000

Orlando LTZ

SUV

733.500.000

* Honda

SUV

1.133.000.000

2.354

168/5800

220/4200

4.520 x 1.820 x 1.680

Civic 2.0 AT

Sedan

850.000.000

1.799

153/6000

188/4500

4.540 x 1.750 x 1.450

Civic 1.8 AT

Sedan

754.000.000

1.999

138/6000

174/4300

4.540 x 1.750 x 1.450

CR-V 2.4 i-VTEC AT

1 8 6 | autonet.com.vn •01 / 2012

ic hú

Tú ik hí

ch ỗ Số

Hộ p

số

ồi Kí (D ch (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

lực M ) cự ô-m c đ en ại xo (N ắn m)

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ã

VN D) Gi á(

Bảng giáBảng Ô TÔ LẮP giá Ô RÁP TÔTẠI nhập VIỆT khẩu NAM(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

Dò ng

Tê n

AUTONET PRICES

Civic 1.8 MT

Sedan

689.000.000

1.799

138/6000

174/4300

4.540 x 1.750 x 1.450

Accord

Sedan

1.780.000.000

3.500

275/6200

339/5000

4.945 x 1.845 x 1.475

* Kia (Trường Hải)

New Morning EX

Compact

303.000.000

1.086

65/5500

98/2800

3.535 x 1.595 x 1.480

New Morning LX

Compact

292.000.000

1.086

65/5500

98/2800

3.535 x 1.595 x 1.480

New Cerato 1.6 MT

Sedan

505.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4.530 x 1.775 x 1.460

New Cerato 1.6 AT

Sedan

525.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4.530 x 1.775 x 1.460

New Cerato 1.6 SX

Sedan

565.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4.530 x 1.775 x 1.460

2.321.000.000

2.996

231/6000

300/ 25005000 310/ 20004300 350/24005000

* Mercedes-Benz (VNĐ, giá sau thuế) E300 7G TRONIC

Sedan

E250 CGI BlueEFFICIENCY

Sedan

1.753.000.000

1.796

204/5500

E350 Coupe

Coupe

2.906.000.000

3.498

272/6000

C200 CGI

Sedan

1.188.000.000

1.796

184/5500

C250 CGI BlueEFFICIENCY

Sedan

1.285.000.000

1.796

201/5500

C300 AMG

Sedan

1.490.000.000

2.996

228/6000

Van

628.800.000

Minibus

897.000.000

2.148

95/3800

Sprinter Panel Van Sprinter Executive 313 CDI Sprinter Business 311 CDI

Minibus

848.000.000

2.148

80/3800

SLK200 K

Roadster

1.948.000.000

1.796

181/5500

CLS300

Sedan

3.003.000.000

2.996

228/6000

R300L

SUV

2.906.000.000

3.498

272/6000

S300L

Sedan

3.978.000.000

3.498

272/6000

S500L

Sedan

4.856.000.000

5.461

388/6000

SUV

1.460.550.000

2.996

232/6000

Roadster

4.855.500.000

GLK 4MATIC SL350 Night Edition * Nissan (VNĐ, giá sau thuế)

250/5000 310/ 20004300 300/ 25005000

4.868 x 1.854 x 1.471

v v

4.868 x 1.854 x 1.471

4.698 x 1.786 x 1.397 4.581 x 1.770 x 1.447

4.581 x 1.770 x 1.447

300/2400

5.640 x 1.933 x 2.345

270/2400

5.640 x 1.933 x 2.345

4.103 x 1.777 x 1.296

4.917 x 1.873 x 1.430

5.173 x 1.922 x 1.666

5.226 x 1.871 x 1.479

5.206 x 1.871 x 1.485

4.525 x 1.840 x 1.689

4.420 x 1.690 x 1.600

250/ 28005000 300/ 25005000 350/24005000 350/24005000 530/28004800 300/2.5005.000

Nissan Grand Livina

MPV

705.000.000

1797

126/5200

174/4800

Nissan Grand Livina

MPV

653.500.000

1797

126/5200

174/4800

ic hú Gh

Tú ik hí

K (D ích (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

Số

ch ỗ

ồi

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ãl ực Mô ) cự -m c đ en ại xo (N ắn M) Hộ p số

VN D) Gi á(

Dò ng

Tê n

ao )

Bảng giá ÔBảng TÔ LẮP giá RÁP Ô TÔ TẠInhập VIỆT NAM khẩu(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

AUTONET PRICES

* Toyota (VNĐ)

Tú ik hí Gh ic hú

S AB

K (D ích (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

Số

ch ỗ

ồi

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ãl ực Mô ) cự -m c đ en ại xo (N ắn m) Hộ p số

VN D) Gi á(

xe Dò ng

Tê n

ao )

Bảng giáBảng Ô TÔ LẮP giá Ô RÁP TÔTẠI nhập VIỆT khẩu NAM(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

Camry 2.4G

Sedan

1.093.000.000

2.362

165/6000

228/4000

4.825 x 1.820 x 1.480

Camry 3.5Q

Sedan

1.507.000.000

3.456

274/6200

353/4700

4.825 x 1.820 x 1.480

Corolla Altis 1.8 CVT

Sedan

773.000.000

1.794

130/6000

170/4200

4.530 x 1.705 x 1.500

Corolla Altis 1.8 MT

Sedan

723.000.000

1.794

130/6000

170/4200

4.530 x 1.705 x 1.500

Corolla Altis 2.0 AT

Sedan

842.000.000

1.987

139/6000

189/4400

4.530 x 1.705 x 1.500

Hiace Commuteer (diesel)

Minibus

704.000.000

2.494

102/3600

260/2400

4.840 x 1.880 x 2.105

Hiace Commuter (xăng)

Minibus

681.000.000

2.694

151/4800

241/3800

4.840 x 1.880 x 2.105

Hiace Super Wagon

Minibus

823.000.000

2.694

151/4800

241/3800

4.840 x 1.880 x 2.105

MPV

715.000.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

Innova G Innova V

MPV

790.000.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

Innova J

MPV

640.000.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

Innova GSR

MPV

754.000.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

SUV

2.608.000.000

4.477

240/4600

407/3600

5.196 x 1.940 x 1.860

Sedan

602.000.000

1.497

107/6000

141/4200

4.300 x 1.700 x 1.460

Land Cruiser 200 series Vios 1.5G AT Vios 1.5E MT

Sedan

552.000.000

1.497

107/6000

141/4200

4.300 x 1.700 x 1.460

Vios 1.5C

Sedan

520.000.000

1.497

107/6000

141/4200

4.300 x 1.700 x 1.460

Hilux E nhập khẩu

Pickup

568.000.000

2494

106.6/3600

5255 x 1760 x 1695

Hilux G nhập khẩu

200/1400 - 3200 343/1400 - 3200

Pickup

711.000.000

2.982

160.8/3400

5255 x 1835 x 1810

Fortuner V

SUV

1.012.000.000

2.694

158/5.200

241/3.800

4.695 x 1.840 x 1.850

Fortuner G

SUV

840.000.000

2.494

100.5/3.600

260/1.600 – 2.400

4.695 x 1.840 x 1.850

Land Cruiser Prado

SUV

1.923.000.000

2.694

161

266

4.760 x 1.885 x 1.845

658.000.000

1.494

107/6.000

141/4.200

3.700 x 1.700 x 1.520

Yaris * Mitsubishi (Chưa gồm VAT) Grandis

Hatchback

MPV

855.000.000

2.378

178/6000

235/4000

4.765 x 1.795 x 1.700

Grandis Limited

MPV

859.000.000

2.378

178/6000

235/4000

4.765 x 1.795 x 1.700

Zinger GL

MPV

500.000.000

2.351

136/5250

207/4000

4.585 x 1.775 x 1.790

Zinger GLS

MPV

582.000.000

2.351

136/5250

207/4000

4.585 x 1.775 x 1.790

Zinger GLS AT

MPV

605.000.000

2.351

136/5250

207/4000

4.585 x 1.775 x 1.790

Fuso Canter 7.5GREAT

Truck

511.000.000

3.908

136/2900

373/1600

5.300 x 2.180 x 450

Fuso Canter 6.5GREAT

Truck

494.000.000

3.908

110/2900

275/1600

4.500 x 2.100 x 450

Triton GLS-MT

Pick-up

530.000.000

2.477

136/3500

314/2000

5.075 x 1.800 x 1.780

Triton GLS-AT

Pick-up

547.000.000

2.477

136/3500

314/2000

5.075 x 1.800 x 1.780

Triton GLX

Pick-up

478.000.000

2.477

136/3500

314/2000

5.000 x 1.750 x 1.775

Triton GL

Pick-up

430.000.000

2.351

136/5200

207/4000

5.040 x 1.750 x 1.775

Triton GL-2WD

Pick-up

Liên hệ

2.477

136/5200

207/4000

5.040 x 1.750 x 1.655

Triton GL-4WD

Pick-up

Liên hệ

2.477

136/5200

207/4000

5.040 x 1.750 x 1.775

Pajero Sport D2WD

SUV

782.500.000

Pajero Sport D4WD

SUV

792.100.000

Pajero GTS AT

SUV

1.944.400.000

Pajero GTS

SUV

1.878.000.000

Pajero GL

SUV

1.165.300.000

Chú ý: Giá tạm tính trong thời điểm này chỉ mang tính chất tham khảo Chú ý V: có X: không O: Chưa có thông tin 5A: Hộp số tự động 5 cấp 5M: Hộp số tay 5 cấp

CVT: Hộp số tự động vô cấp

Các thuật ngữ dùng trong bảng giá  Sedan (hay saloon) là kiểu thân xe

khoang người ngồi tích hợp luôn khoang

gập lại làm tăng thể tích cho khoang

cố định.

phổ biến nhất, gồm có 4 cửa, 2 hàng ghế

đựng hành lý kéo dài đến tận đuôi xe

hành lý.

 Pick-up còn gọi là xe tải nhẹ, với

rộng rãi, có khoang hành lý tách biệt ở

với một cửa hậu có bản lề mở lên trên

 Roadster (một số nơi còn gọi là

phía sau.

hoặc một cửa sổ lớn. Xe có ít nhất 2

spyder) là thuật ngữ dùng cho loại xe

khoang hành lý phía sau không có nắp.  SUV (viết tắt của Sport Utility

 Hatchback là loại xe gồm có một

hàng ghế và hàng ghế phía sau có thể

hơi gọn nhẹ có 2 chỗ ngồi, không có mui

1 8 8 | autonet.com.vn •01 / 2012

Vehicle) là xe đa dụng thể thao.

Gi á

Honda

Suzuki

Air Blade FI 2011 (thể thao)

36.990.000

108

Tự động

Hayate 125 (night rider)

24.500.000

124

Tự động

24.900.000

124

Tự động

ố Hộ ps

D xi- ung lan tic h h (cc )

) ND (V

xe Tê n

Gi á

Tê n

)

D xi- ung lan tic h h (cc ) Hộ ps ố

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

Bảng giá xe Máy

Air Blade FI 2011 (tiêu chuẩn)

35.990.000

108

Tự động

Hayate 125 phiên bản đặc biệt

Click Exceed

25.990.000

108

Tự động

X-bike 125 (night rider)

23.000.000

124

4 số tròn

Click Play

26.990.000

108

Tự động

X-bike 125 (vành đúc)

22.800.000

124

4 số tròn

Skydrive 125

24.500.000

124

Tự động

4 số tròn

Yamaha

31.300.000

135

4 số tròn

Future X FI (vành đúc) Future X FI (đĩa)

27.990.000 26.990.000

124 124

Future X (đĩa)

22.500.000

124

4 số tròn

Exiter (vành tăm)

Future X (cơ)

21.500.000

124

4 số tròn

Exiter RC

32.200.000

135

4 số tròn

Super Dream

16.390.000

4 số tròn

Exiter Côn tay

32.700.000

135

4 số tròn

Jupiter MX

21.800.000

110

4 số tròn

Jupiter Gravita

23.100.000

110

4 số tròn

Jupiter Gravita RC

25.000.000

110

4 số tròn

Jupiter Gravita Limited

25.200.000

110

4 số tròn

Mio Classico

22.000.000

113.7

Tự động

Mio Ultimo (vành nan hoa)

20.000.000

113.7

Tự động

Mio Ultimo (vành đúc)

22.000.000

113.7

Tự động

Nouvo (vành đúc)

25.500.000

113.7

Tự động

Nouvo RC

25.700.000

113.7

Tự động

Nouvo LX - RC

32.500.000

135

Tự động

Nouvo LX

32.200.000

135

Tự động

Sirius mới (phanh cơ)

16.200.000

101.8

4 số tròn

Sirius R Limited

17.400.000

101.8

4 số tròn

Sirius R

17.200.000

101.8

4 số tròn

Sirius RC

18.600.000

101.8

4 số tròn

Wave 110 RS (vành nan hoa) Wave 110 RS (vành đúc)

16.490.000 17.990.000

97 97

Wave 110 RSX (nan hoa)

16.990.000

4 số tròn

Wave 100 RSX (vành đúc)

18.990.000

4 số tròn

Wave 110S (đĩa)

16.490.000

4 số tròn

Wave 110S (cơ)

15.490.000

4 số tròn

Wave alpha

14.190.000

4 số tròn

Wave RSX FI AT (vành nan hoa)

26.590.000

110

Vô cấp

Wave RSX FI AT (vành đúc)

27.590.000

110

Vô cấp

LEAD (Đen, Đỏ, Trắng, Bạc)

34.490.000

108

Tự động

LEAD (Ánh Vàng)

35.490.000

108

Tự động

PCX

58.990.000

125

Tự động

SH 150cc

121.990.000

150

Tự động

99.990.000

125

Tự động

SH 125cc

AUTONET PRICES

Gh Gihc ihcú hú

ng xe trạ Tìn h

HHộộ pp s sốố

Độ ng c

Gi (VGi á bá (UNDá b n SD) án )

Số

D Dò òng ng x xe e

xe Lo ại Công ty cổ phần ô tô Âu Châu

ch ỗn gồ i

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

BMW 320i

Sedan

1.258.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

BMW 325i

Sedan

1.598.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW 320i Cab

Sedan

2.455.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

BMW 325i Cab

Sedan

2.971.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW 523i

Sedan

2.150.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 528i

Sedan

2.623.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 535i Grand Turismo

Sedan

3.211.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 730Li

Sedan

4.093.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 740Li

Sedan

4.828.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 750Li

Sedan

5.668.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW X5 3.0si

SUV

3.358.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW X6 35si

SUV

3.253.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW Z4 sDrive 23i

Roadster

2.413.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW X1 xDrive28i

SUV

1.909.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW X1 xDrive18i

SUV

1.573.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

Công ty TNHH xe hơi thể thao uy tín Prestige Sport Car

Porsche Cayenne

SUV

3.199.200.000

Gasoline 3.6

6MT

Mới 100%

Porsche Cayenne S

SUV

4.257.000.000

Gasoline 4.8

8-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Cayenne S Hybrid

SUV

4.689.200.000

Gasoline 3.0

8-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Cayenne Turbo

SUV

6.652.100.000

Gasoline 4.8

8-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Boxster

Roadster

2.977.800.000

Gasoline 2.9

6MT

Mới 100%

Porsche Boxster S

Roadster

3.743.200.000

Gasoline 3.4

6MT

Mới 100%

Porsche Boxster Spyder

Roadster

4.171.000.000

Gasoline 3.4

6MT

Mới 100%

Porsche Cayman

Sport

3.190.600.000

Gasoline 2.9

6MT

Mới 100%

Porsche Cayman S

Sport

4.078.600.000

Gasoline 3.4

6MT

Mới 100%

Porsche 911 Carrera

Sport

5.592.200.000

Gasoline 3.4

7MT

Mới 100%

Porsche 911 Carrera S

Sport

6.437.100.000

Gasoline 3.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera

Sedan

4.192.500.000

Gasoline 3.6

6MT

Mới 100%

Porsche Panamera 4

Sedan

4.571.200.000

Gasoline 3.6

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera S

Sedan

6.024.300.000

Gasoline 4.8

6MT

Mới 100%

Porsche Panamera 4S

Sedan

6.379.100.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera Turbo

Sedan

8.428.000.000

Gasoline 4.8 twin-turbo

7-speed PDK

Mới 100%

6AT

Mới 100%

Công ty World Auto Volkswagen New Beetle

Sub-compact

1.227.000.000

Gasoline 1.6

Volkswagen Passat (Standard)

Sedan

1.845.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Volkswagen Tiguan (Standard)

SUV

1.639.000.000

Gasoline 2.0

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Volkswagen Touareg

SUV

2..222.000.000

Gasoline 2.5

6-speed

Mới 100%

Công ty Hyundai Thành Công

Getz

Compact

462,315,000

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

i10 1.2 A/T

Compact

441,000,000

Gasoline 1.2

4AT

Mới 100%

i10 1.1 M/T

Compact

371,700,000

Gasoline 1.1

4AT

Mới 100%

i10

Compact

338,250,000

Gasoline 1.2

5MT

Mới 100% Mới 100%

i20

Compact

532,875,000

Gasoline 1.4

4AT

i30CW

Hatchback

678,720,000

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

Accent

Sub-compact

535,500,000

Gasoline 1.4

5MT

Mới 100%

Accent

Sub-compact

567,500,000

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

Elantra

Compact sedan

625,800,000

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

Elantra

Compact sedan

577,500,000

Gasoline 1.6

5MT

Mới 100%

Starex

Minivan

742,350,000

Gasoline 2.4

5MT

Mới 100%

1 9 0 | autonet.com.vn •01 / 2012

AUTONET PRICES STT

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO)

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

VINAMOTOR VIỆT NAM 1

Tập đoàn Vinamotor Việt Nam

15B1, Nguyễn Khánh Toàn, Cầu Giấy, Hà Nội

0933.875.888

Vidamco 1

Công ty CP Hoàng Tường

Khu CN Nguyên Gon, Cái Đạn, Sông Công, Thái Nguyên

0280.3744506

0280.3644009

Công ty TNHH TM Sơn Ngọc

Số 1482 Hùng Vương, P.Gia Cẩm, Việt Trì, Phú Thọ

0210.3862023

0210.3862027

Công ty TNHH Minh Trường Sinh

Km2, Đường Pháp Vân, Yên Sở, Q.Hoàng Mai, Tp Hà Nội

0210.3862023

0210.3862027

Công ty TNHH TM VT&DV Minh Hoàng

Km 10 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, Hà Nội

04.38545733/35522145

04.35522147

Công ty CP Đầu tư TM Trung Sơn

Số 16 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686748/55/66

04.37686747

Công ty CP cho thuê ôtô An Hưng

Số 1 Lê Trọng Tấn, Thanh Xuân, Hà Nội

04.35650052

04.35650054

Công ty TNHH Phương Nam

Km 21, Quốc lộ 10, P.Lộc Vượng, Tp. Nam Định

0350.3682868

0350.3682568

Công ty CP XNK&ĐT XD Minh Khai

Sô 72 Minh Khai, Thái Bình

036.3834534

036.3834719

Công ty TM Đông Nam Á

Số 7 đường 2/9, Tp. Đà Nẵng

0511.3826786

0511.3872200

Công ty TNHH Đông Sơn

Quốc lộ 51A, P.Phước Trung, thị xã Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu

064.3717125

064.3717128

Xí nghiệp tư doanh Công Thành

Số 3 Nguyễn Đình Chiểu, Buôn Ma Thuật, Đăk Lăk

050.3954979

050.3951817

Công ty TNHH Sao Mai Anh

Số 72 Đường 23/10, Khánh Hoà

058.3815200

058.3811665

Công ty CP Ôtô An Thái

Số 268 Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q.Bình Tân, Tp HCM

08.37522045

08.37522044

Công ty TNHH TM DV Tài Lộc Phát

Lô 26, Xa lộ Hà Nội, P.Long Bình, Tp.Biên Hoà, Tỉnh Đồng Nai

061.3992299

061.3992199

Công ty TNHH Thái Dương

Số 25/10 Trần Hưng Đạo, Mỹ Thời, Tp.Long Xuyên, Tỉnh An Giang

076.3931555

076.3931365

Doanh nghiệp tư nhân Nam Thái

T6/27 Quốc lộ 13, Huyện Thuận An, Tỉnh Bình Dương

0650.3753852

0650.3757607

Công ty TNHH Hoà Bình

6 B Tôn Đức Thắng, P.Bến Nghé, Q.1, Tp Hồ Chí Minh

08.38226391

08.38243962

Công ty TNHH Đông Đô Thành

655 Xa lộ Hà Nội, P.Thải Điền, Q.2, Tp Hồ Chí Minh

08.38989878

08.38989876

Honda 1

Honda Ôtô Tây Hồ

197A Đường Nghi Tàm, P.Yên Phụ, Q.Tây Hồ, Hà Nội

04.37192299

04.37192999

Honda Ôtô Giải Phóng

Km9 Đường Giải Phóng, P.Hoàng Liệt, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

04.62886868

04.62886869

Honda Ôtô Mỹ Đình

Số 2 Đường Lê Đức Thọ, P.Mai Dịch, Q.Cầu Giấy, Hà Nội

04.37631838

04.37631837

Honda Ôtô Vinh

Đại Lộ Lê-nin, P.Hưng Dũng, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3523789

Honda Ôtô Đà Nẵng

Lô A11, Đường 2/9, Q.Hải Châu, Đà Nẵng

0511.3788888

0511.3641886

Honda Ôtô Cộng Hoà

18 Đường Cộng Hoà, P.4, Q.Tân Bình. Tp HCM

08.38116868

08.38116789

Honda Ôtô Kim Thanh

Số 6 Đường 3 tháng 2, P.15, Q.11, Tp HCM

08.38662222

08.38662266

Isuzu 1

I-max Salon Nisu

Tòa nhà Công ty 22-BQP, Sài Đồng, Q.Long Biên, Tp Hà Nội

04.38757888

04.38757999

I -max Salon T & S

Km10 Quốc lộ 1A, Huyện Thanh Trì, Tp Hà Nội

04.36813707

04.36870969

I-max Salon Việt Hải

Km10 Nguyễn Trãi, Q. Thanh Xuân, Tp Hà Nội

04.62850999

04.62850996

I-mark Salon Phước An

Khu làng nghề, Quảng Phong, Quảng Xương, Thanh Hóa

037.1671444

037.3671761

I-mark Salon Gelimex

372 Ngũ Hành Sơn, Tp Đà Nẵng

0511.3955969

0511.3955668

I-mark Salon Hồng An

Tổ 6, Khối 6, P. Tâm An, Tôn Đức Thắng, Buôn Mê Thuột, Đăk Lăk

050.3954104/3959

I-mark Salon Kabusco

Số 2 Lê Hồng Phong, Tp.Nha Trang

058.3870171

058.3870656

I-mark Salon Tấn Phát

D6-Tổ 1, P.Long Bình (vòng xoay Tam Hiệp), Tp.Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

0613.3992957

0613.3995129

I-mark Salon Samco An Lạc

708 Hùng Vương, Q6, Tp HCM

08.37511286

08.37511884

I-mark Salon Vân Nam

522 Quốc lộ 13, KP6, P.Hiệp Bình Phước, Q.Thủ Đức, Tp.HCM

08.37270983/84/85

08.37270981

I-mark Salon Mai Linh

1691/3N QL1A, Khu phố 3, P. An Phú Đông, Q.12, Tp HCM

08.37120888

08.37120999

I-mark Salon Gentraco

Lô 3 - 16 Lê Hồng Phong, P.Bình Thủy, Q.Bình Thủy, Tp Cần Thơ

0710.3880776

0710.3887123

050.3953960

Hino 1

Công ty TNHH Sài Gòn

460 Minh Khai, Q.Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội

04.36333265

04.36333267

Công ty TNHH Hoàng Trà

Tầng 4 - Toà nhà Matexim, 36 Phạm Văn Đồng, Từ Liêm, Hà Nội

04.37554283/84

04.37554286

Công ty TNHH Ôtô Sao Bắc

Phòng 201, Toà nhà Hà Nội, 43 Trần Xuân Soạn, Hà Nội

04.39445147

04.39445149

Công ty PT-TM Hà Nội (Hataco)

5B Hoà Mã, Q. Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội

04.39763271/2

04.39763271

Công ty TNHH TM-DV Ôtô Việt Đăng

Km3, Quốc lộ 70, xã Tam Hiệp, huyện Thanh Trì, Hà Nội

04.36873150

04.36873149

Công ty TNHH LEXIM

Lô đất A18-2KCN Hà Nội, Đài Tư (386 Trần Đăng Ninh, Long Biên, Hà Nội)

04.38759996

04.38759997

Công ty CP TM&KT Đà Nẵng

16 Ngô Gia Tự, Tp. Đà Nẵng

0511.3824482

Công ty CP Thiết bị Phụ Tùng Đà Nẵng

495 Nguyễn Lương Bằng, Đà Nẵng

0511.2212845

0511.3770203

Công ty CP Kỹ thuật & Ôtô Trường Long

Lô 46 Đường số 3 KCN Tân Tạo, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.37543188

Công ty CP Vận tải Ôtô số 2 (COVATO2)

51/23 Tân Kỳ, Tân Quý, P.Sơn Kỳ, Q.Tân Phú, Tp.HCM

08.38470009/10

Công ty CP Cơ khí Ôtô Thủ Đức (Samco Thủ Đức)

Số 1, Xa lộ Hà Nội, P.9, Q.9, Tp.HCM

08.38962232

08.37306628

Công ty TNHH Ôtô Minh Mẫn

Số 19, Quốc lộ 1, Xã Mỹ Yên, huyện Bến Lức, tỉnh Long An

072.3642567/8

072.3642569

Công ty TNHH Trường Vinh Hino - Đại lý bán hàng và dịch vụ

Đường CMT8, ấp Hương Giang, P.Long Hương, TX Bà Rịa Vũng Tàu

064.3741506/07

064.3741508

1 9 2 | autonet.com.vn •01 / 2012

08.37543189 08.38470009/160

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO) STT

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

Ford 1

Đại lý Thủ Đô Ford

Km 8 đường Giải Phóng - Ngã 3 Pháp Vân, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

04.36811888 / 04.36811111

04.6811666

Đại lý Hanoi Ford

94 Ngô Thì Nhậm, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội

04.39712439 / 0913248464

04.38217414

Chi nhánh Hanoi Ford - Hạ Long

Cầu 3, Khu Cao Xanh, Tp.Hạ Long, Quảng Ninh

031.3623770 / 033.3821526

033.3628699

Thăng Long Ford - Thanh Xuân

88 Nguyễn Xiển, Hạ Đình, Thanh Xuân, Hà Nội

04.35525525

Đại lý Thăng Long Ford

105 Láng Hạ, Q.Đống Đa, Tp.Hà Nội

04.35621920 / 0903470505

04.35621991

Đại lý Long Biên Ford

Số 03 đường Nguyễn Văn Linh, P.Gia Thụy, Q Long Biên, Hà Nội

04.36575757

04.36526152

Đại lý Vinh Ford

Km200 đường Lênin, Tp Vinh, Nghệ An

0383.515292

038.3515293

Đại lý Western Ford

530 đường Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.38776732

08.38763731

Đại lý Ford Hải Phòng

Số 4 Bạch Đằng, P.Hạ Lý, Q.Hồng Bàng, Hải Phòng

0310.668990 / 2211116

031.3668991

Đại lý An Đô Ford

C1 Phạm Văn Đồng, Xuân Đỉnh, Từ Liêm, Hà Nội

04.37505055

04.37505066

Đại lý Dana Ford

56 Điện Biên Phủ, Tp.Đà Nẵng

0511.3646555 / 0905444888

0511.3646746

Chi nhánh Dana Ford - Bình Định

73 Tây Sơn, Tp.Quy Nhơn, Bình Định

056.3546555

056.3546488

Đại lý Đồng Nai Ford

Số 25/61A + 26/61A, Khu phố 2, P.Tam Hòa, tp Biên Hòa, Đồng Nai

061.3857130

061.3857131

Đại lý City Ford

78B Quốc lộ 13, P.26, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM

08.315120473 / 0937400700

08.35120475

Chi nhánh City Ford - Nha Trang

580 Lê Hồng Phong, Tp.Nha Trang, Khánh Hoà

058.3885539 / 0903788393

058.3883218

Trung tâm dịch vụ City Ford - Vũng tàu

Quốc lộ 51, P.Phước Trung, Thị xã Bà Rịa - Vũng Tàu

064.3717034 / 0903774236

064.3717033

Đại lý Ford Sài Gòn

61A Cao Thắng, Q.3, Tp.HCM

08.38227122 / 0958661568

08.38181466

Chi nhánh Sài Gòn Ford - Cần Thơ

41A Đường 3/2, Q.Xuân Khánh, Cần Thơ

0710.3730720 / 0983 839 383

0710.3730716

Trung tâm dịch vụ Sài Gòn Ford Phổ Quang

104 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.38442969 / 0958661568

08.38442896

Đại lý Bến Thành Ford

Số 831 đường Trường Chinh, P Tây Thạnh, Q Tân Phú, Tp.HCM

08.38157979 / 0933885885

08.38158989

Western Ford Da Lat

Số 108 đường Hùng Vương, phường 11, tp Đà Lạt, Lâm Đồng

063.3554091 / 0973127789

063.3664093

Đại lý Ford - Đăk Lăk

35A đường Trường Chinh. tp Buôn Ma Thuột, Daklak

0500.3954999 / 0933212199

0500.3954789

Trung tâm dịch vụ Western Ford - An Giang

42A Quốc lộ 91, P.Mỹ Thới, Tp. Long Xuyên, An Giang

076.3933101 / 0983001121

076.3933080

Mitsubishi 1

Công ty Vinh Quang

805 Giải Phóng, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

04 - 3 8643390/ 3 8641332

04 - 3 8642615

Công ty CPĐTTM An Dân

583 Nguyễn Văn Cừ, Gia Thuỵ, Long Biên, Hà Nội 28B Trần Nhật Duật, Hoàn Kiếm, Hà Nội"

04 - 3 8733563/04 - 3 650 3115 ~ 7

04 - 3 8733561

Công ty TNHH Ôtô Hải Đăng

130 Xuân Thuỷ, Quan Hoa, Cầu Giấy, Hà Nội

04 - 3 8333846/ 3 7680382/ 3 7681044

04 - 3 8334816

Công ty TNHH Ôtô Việt Hùng

565 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, Hà Nội

04 - 3 5520296-7

Chi nhánh CTCP sửa chữa ôtô Trung Thượng

80-86 Tôn Thất Tùng - Khương Thượng - Đống Đa - Hà Nội

034 - 650 919; 650 969; 650 207

034 - 653 230

Công ty TNHH Ôtô Ánh Sao

Số 5B, Hoà Mã, Hai Bà Trưng, Hà Nội

04 - 3 9764036

04 - 9764037

Công ty CP Cơ khí Ôtô 19/05

280 Bà Triệu, Thanh Hoá

0373 - 961 515/ 960 834

0373 - 961 447

Công ty TNHH Thương mại Kim Liên

01 Nguyễn Trãi, Tp Vinh, Nghệ An

0383 - 3851185/ 3512077

038 - 3511655

TT Ôtô DAESCO Cty CP Thiết bị Phụ tùng Đà Nẵng

53 Trần Phú, Đà Nẵng

05113- 628721, 623438, 821637

05113- 624089

Công ty Thương mại Dịch vụ An Bình

1 Nguyễn Văn Trỗi, Pleiku, Gia Lai

059 - 3 821709

059 - 3 821108

Công ty Cổ phần Trung Hải

203 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, P.3, Tp Vũng Tàu

064 - 3 839275, 3 532888, 3 581197

064 - 532888

Xí nghiệp công nghiệp và dịch vụ ôtô (SAMCO)

264 Trần Hưng Đạo, Q1, Tp HCM

08 - 3 9200163/ 3 9200165

08 - 9200169/ 8375449

Công ty CP Đầu tư & Thương mại A.M.C

130 Hàm Nghi, Q1, Tp HCM

08 - 3 821 7971~2

08 - 3 8218052

Công ty TNHH chuyên doanh ôtô Sài Gòn

30 Nguyễn Văn Trỗi, P17, Phú Nhuận, Tp HCM

08 -3 9973914~8

08 - 3 9973913

Công ty TNHH Ôtô Bắc Quang

Đường số 1, KCN Biên Hoà, Biên Hoà, Đồng Nai

0613 - 835531/ 835534/ 835542

0613 835516

AUTONET PRICES STT

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO)

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

Mekongauto 1

Công ty CP Cistra

Số 05 Hàm Nghi, Q.1, Tp.HCM

08.62990578

08 38251204

Trung tâm Ôtô Daeso

25 Phan Đăng Lưu, Tp.Đà Nẵng

0511.3628721

0511.3624089

Công ty TNHH Hồng Sơn

07 Đinh Tiên Hoàng, Tx.Quảng Ngãi, tỉnh Quảng Ngãi

055.3830830

055.3831831

Doanh nghiệp tư nhân An Phú

138 Lê Thánh Tông, Buôn Mê Thuật, Đăk Lăk

050.3876559

050.3956860

Công ty TNHH Vĩnh Lợi

1219B Trần Phú, Bảo Lộc, Lâm Đồng

063.3863593

063.3717293

DNTN TM-DV Hoàn Mỹ-Đồng Nai

3/13 Đồng Khởi, Tam Hiệp, Tp.Biên Hoà, Tỉnh Đồng Nai

0613.3823155

0613.3894059 0650.3760509

Công ty TNHH Ôtô Á Châu

Khu phố Đông Nhì, Thị trấn Lái Thiêu, Bình Dương

0650.3760506

Công ty TNHH TM-DV Bạch Ngân

1215C Bạch Đằng, Phước Trung, Tx.Bà Rịa Vũng Tàu

064.3828384

064 3829944

DNTN Thương mại Phú Thành

26A Đinh Tiên Hoàng, F.8, Tỉnh Vĩnh Long

070.3831349

070.3828677

Công ty TNHH Thái Dương

25/10 Trần Hưng Đạo, Long Xuyên, An Giang

076.3932555

076.3931365

Công ty CP TM&DV Kỹ thuật Ôtô MTC

Km 10, Quốc lộ 1A, Giải Phóng, Thanh Trì, Hà Nộii

04.37623965

04.37623964

Đại lý Thanh Hóa

280 Bà Triệu, Tp.Thanh Hoá, Thanh Hoá

037.3961936

037.3961447

Công ty CP Cơ khí Ôtô Nghệ An

219 Lê Lợi, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3844926

038.3585395

Đại lý Xuyên Á

720 Trường Chinh, F.15, Quận Tân Bình, TP.HCM

08 38155132

08 38151481

Đại lý Cần Thơ

0710 6253045

0710 6253083

Đại lý bảo hành Quy Nhơn

144 Tây Sơn Quy Nhơn - Bình Định

056 3647622

Đại lý bảo hành 3/2 ĐakLak

54 Nguyễn Chí Thanh – Đaklak

050 3876708

050 3876478

Suzuki 1

Công ty CP Vận tải & Dịch vụ (T&S)

Km12+300 Quốc lộ 1A, H.Thanh Trì, Tp.Hà Nội

063.3544090

08.38181466

Công ty TNHH Ôtô Nisu

Toà nhà công ty 22, Sài Đồng, Q.Long Biên, Tp.Hà Nội

050.3954999

071.3730716

Công ty TNHH Quý Hạnh

"460 Minh Khai, Q.Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội Khối 2A, Thị trấn Đông Anh, Tp.Hà Nội"

0613.3857143

08.38442896

Công ty TNHH Ôtô Việt Anh

Ngã 3 Bala, Hà Nội

0511.2212845

08.38442896

Doanh nghiệp tư nhận Trọng Thiện

"1248 Nguyễn Bỉnh Khiêm, Đông Hải II, Hải An, Hải Phòng 267 Lê Thánh Tông, Q.Ngô Quyền, Hải Phòng"

08.37543188

08.38763731

CN Công ty TNHH TMDV-TVDT Vĩnh Cát

Tân Lập, Yên Mỹ, Hưng Yên

08.38470009/10

076.3933080

04.38561694

Toyota 1

Công ty LD Toyota TC Hà Nội/TTHC

103 Láng Hạ, Q.Đống Đa, Hà Nội

04.38562141

Xí nghiệp Toyota Hoàn Kiếm Hà Nội/THKC

5 Lê Thánh Tông, Q.Hoàn Kiếm, Hà Nội

04.38250914

04.3825889

Công ty LD Toyota Giải Phóng/TGP

807 Giải Phóng, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội

04.36640125

04.36640127

Công ty CP Toyota Thăng Long/TTL

316-318 Cầu Giấy, Q.Cầu Giấy, Hà Nội

04.38338888

04.38331111

Công ty CP Toyota Mỹ Đình/TMD

15 Phạm Hùng, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686666

04.37686597

Công ty TNHH Toyota Hà Đông

Thôn Do Lộ, xã Yên Nghĩa, quận Hà Đông, Hà Nội

04 3353 5858

04 33535859

Xí nghiệp Toyota Hải Phòng/THP

274 Lạch Tray, Q.Ngô Quyền, Tp.Hải Phòng

031.3641785

031.3641272

Chi nhánh công ty CP TM Nam Dương - Toyota Quảng Ninh

Lô 1, ô 9, khu đô thị đầu đường Tuần Châu, phường Hà Khẩu, thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh

033 3815 851

033 3815852

Công ty CP Toyota Vinh (TVC)

19 Quang Trung, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3586644

Xí nghiệp Toyota Đà Nẵng/TDN

151-153 Lê Đình Lý, Tp.Đà Nẵng

0511.3614010/11/12

Xí nghiệp Toyota Đà Nẵng/TDN - Chi nhánh Quy Nhơn

278 Nguyễn Thị Định, Tp.Quy Nhơn, Bình Định

056 3946 714

056 3946715

Công ty TNHH Toyota Buôn Ma Thuật/TBMT

29 Trường Chinh, Buôn Mê Thuật, Đăk Lăk

050.3953344

050.3955242

Công ty TMDV An Thành/ASTA

606 Trần Hưng Đạo, Q.5, Tp.HCM

08.39230860

08.38363587

Xí nghiệp Ôtô Toyota Bến Thành/TBTC

262 Trần Hưng Đạo, Q.1, Tp.HCM

08.39200600

08.38371770

Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn/TESC

507 Xa lộ Hà Nội, Q.2, Tp.HCM

08.38989261

08.38989234

Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn/TESC - Chi nhánh Gò Vấp

18 Phan Văn Trị, P.7, Q.Gò Vấp, Tp.HCM

08.39896636

08.39896637

Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn - trung tâm xe đã qua sử dụng

18 Phan Văn Trị, phường 10, quận Gò Vấp, thành phố Hồ Chí Minh

08 3921 2808

08 39212809

Công ty DV Ôtô Sài Gòn Toyota Tsusho

26 Kinh Dương Vương, P13, Q6, Tp.HCM

08.38763881

08.38763880

Công ty Toyota Lý Thường Kiệt/TLTK

151A Lý Thường Kiệt, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.39713838

08.39713209

Công ty Toyota Hiroshima Tân Cảng - TH/THTC

220 Bis, Điện Biên Phủ, P.22, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM

08.35123939

08.35123969

Công ty TNHH MTV Toyota Phú Mỹ Hưng

806 Nguyễn Văn Linh, quận 7, thành phố Hồ Chí Minh

08 5410 2626

08 54102525

Công ty TNHH Toyota An Sương

382 quốc lộ 22, quận 12, thành phố Hồ Chí Minh

08 3719 9999

Công ty TNHH Toyota Cần Thơ

Số 20, Quang Trung, khu đô thị Phú An, quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ

0710 3919 919

DNTN Toyota Biên Hoà - TBH

A17, khu phố 5, xa lộ Hà Nội, thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

061 3831 669

061 3833419

DNTN Toyota Biên Hoà - Chi nhánh Bình Dương/TBH-BD"

3C Quốc lộ 13, ấp Bình Đức, Xã Bình Hoà, Huyện Thuận An, Bình Dương

0650.3786786

0650.3786500

6B Lê Duẩn, Q.1, Tp.HCM

08.38243962

08.38243961

038.3586645 0511.3614344

08 37177777 0710 3918899

Audi Vietnam 1

Audi TP HCM Công ty CP Quốc tế Liên Á

1 9 4 | autonet.com.vn •01 / 2012

Print Ad FPFC Canon 600D KT: 220x285