Autorevo issue 5 by autorevo

ISSUE #5 6 14 HONDA MOBILIO

2013

Setelah mengempar di IIMS 2013 dengan kehadiran prototye Honda Mobilio yang menjadi cikal bakal MPV murah-nya.

LEXUS ES 250 DAN ES 300H Lexus ES 300h hadir dengan mesin 2AR-FXE berkapasitas 2.494 cc yang memiliki tenaga hingga 184 PS pada 6.000 rpm

36 46

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

HTREE CUSTOM STORE

Bicara soal tampilan pasti selalu jadi modal seseorang untuk menunjukan jati diri, atau bahkan gaya hidupnya

50 COVER STORY Sebelumnya Fiat pernah meramikan pasar otomotif Indonesia, meski cukup lama mati suri tapi tepat pada perhelatan IIMS 2013 kemarin, Fiat kembali mengejutkan pasar otomotif Indonesia yang kini berkembang pesat mengikuti trend lifestyle dengan menghadirkan city car legendarisnya, Fiat 500 dan 500 C.

MAZDA 2 SEDAN Mazda Motor Indonesia kembali menyegarkan line-up hatchbacknya dengan memberi sentuhan baru pada eksterior Mazda2

NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

ERA OTOMOTIF LIFESTYLE Suka tak suka sepertinya apa yang sudah kami lakukan saat ini menjadi barometer para industri otomotif untuk mengedepankan beragam produk mobilnya malui trend lifestyle. Entah yang berbau mobil untuk young executive, kaum urban dinamis sampai denga para keluarga muda semuanya mengacu pada segment yang telah diperuntukan sesuai dengan jenis produknya. Mulai dari edisi ini kami pun akan mencoba mengangkat beragam mobil sesuai dengan sisi lifestyle, apa yang dulu dianggap tak pantas pun saat ini menjadi pantas berkat beragam teknologi serta pengembangan yang telah dilakukan para industri, salah satu contohnya adalah kendaraan double cabin. Umum kendaraan ini banyak digunakan di daerah pegununagan atau hutan, tapi adanya perkembangan teknologi yang kian canggih disertai banyaknya peminat D-cab kini juga banyak berseliweran diperkotaan. Hal ini tentu menjadi fenomena yang menarik, terlebih kebanyakan orang atau individu selalu mencari kendaraan yang tak hanya menyesuaiakan budget atau kebutuhannya saja melainkan juga sebuah kendaraAn yang dapat mencitrakan jati dirinya. Yup sesuai dengan tajuk awarding kami, " Bring Cars To Your Identity".

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

EDITORIAL

Managing Editor Stanly Ravel Graphic Designer Agung P. Account Executive Endah AV Rianti Photographer Ryan Publisher PT. Bosmobil Indonesia CEO Roland T. Siahaan Marcomm Cindy Secretary Desi Head Office Komplek Ruko Graha Mas Pemuda Blok AD No.3 - Jl. Pemuda Rawamangun - Jakarta Timur P. 021-4711796 F. 021-4711860 email redaksi@autorevo.co NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

CLASSIC ITALIAN LCGC Fiat 500 yang dikenal di Italia dengan nama cinquecento, adalah â&#x20AC;&#x153;mobil rakyatâ&#x20AC;? yang diproduksi oleh Fabbrica Italiana Automobili Torino antara tahun 1957 dan 1975. Meluncur pada Juli 1957, Fiat 500 yang kala itu mengusung nama Nuova 500 adalah mobil murah, praktis dan Ekonomis.

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

Fiat 500 (1957-1975): Classic Italian LCGC Bila dikaitkan mungkin Fiat 500 kala itu menjadi mobil LCGC Italia. Sektor pacu rancangan Dante Giacosa hanya berkapasitas 479 cc dengan dua silinder dan pendingin udara yang menghasilkan tenaga 13 HP dengan kecepatan tertinggi 85 km/ jam ( 53 mph). Fiat memperkenalkan dua versi baru di Desember 1957 yaitu Economica dan Normale atau Fiat 500 N yang memiliki tenaga mesin 15 HP. Meskipun ukurannya kecil, Fiat 500 terbukti menjadi kendaraan sangat praktis dan populer di seluruh Eropa selama tahun 1960-an dan 1970-an. Selain dua pintu (coupé), tersedia juga “giardiniera” station wagon atau Fiat 500 K. Varian ini menampilkan mesin standar diletakkan pada sisinya, dengan wheelbase diperpanjang 10 cm untuk memberikan kenyamanan baris belakang, serta fitur sunroof yang melintang dari depan kebelakang. Pada tahun 1958 sampai 1960, Fiat mempromosikan Fiat 500 Sport yang diproduksi oleh Abarth. Dengan mesin 499 cc Fiat 500 Sport memiliki tenaga 21,5 HP dan all-in-one metal roof. kemudian perbaikan seperti roda kemudi , filter udara dan karburator serta yang cukup berkesan adalah body warna putih yang dihiasi dengan striping merah di tiap sisinya.

banyak di kenal.

Fiat 500 D (1960-1965)

Produksi 500 berakhir pada tahun 1975 , meskipun ada penggantinya yaitu Fiat 126, namun tidak pernah sepopuler pendahulunya.

Fiat 500 D terlihat sangat mirip dengan Nuova, namun ada beberapa perbedaan seperti cara melipat sunroof sun visor dan washer pump. Pada pintu belakang menggunakan suicide doors dan lencana Fiat 500 di body bagian belakang serta karpet mobil.

Fiat 500 N (1957–10.1959)

Fiat 500 Giardiniera (K) (1960-1975)

Versi ini adalah perbaikan dari Versi perdana, dengan mengunggulkan bukaan sunroof dan harga terjangkau untuk massa itu. Dari Varian ini Fiat keberhasilan mulai dicapai dan Fiat 500 mulai

Ini adalah versi Fiat 500 untuk keluarga karena dirancang lebih panjang dan membuat penumpang baris kedua lebih nyama. Giardiniera meletakan mesin di lantai bawah area boot untuk membuat beban

permukaan datar. Dilengkapi dengan sunroof softtop yang melintang dari depan kebelakang.

Fiat 500 F ( 1965-1968 ) Pada bulan Maret 1965 alasan keselamatan dan privasi pada keluar mobil terutama gadis, pada modrl F pintu suicide doors dihilangkan. Ada juga trim perak di kap mesin, kemudian lampu belakang lebih persegi dan kaca depan yang lebih besar untuk meningkatkan visibilitas pengemudi . Speedo meter juga dimodifikasi hingga 120 km/jam. Lencana ‘nuova 500 ‘ dengan tulisan sambung terdapat dibelakang.

NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

Fiat 500 L atau Lusso - ( 1968-1972 ) Sementara F dan L secara mekanik sangat mirip , perbedaan utama adalah bumper . Model L memiliki nudge bar chroom ekstra di depan dan dua di belakang, interior yang lebih modern , roda kemudi baru, panel instrumen hampir persegi dengan revisi dashboard plastik , speedometer sampai 130 km / jam, jok dapat direbahkan. Bagian belakang lencana FIAT 500 L adalah dalam huruf kapital.

Fiat 500 R atau Rinnovata - ( 1972-1975) Memiliki mesin yang lebih besar 594 cc, namun keluaran tenaga besar 23 hp (mirip dengan fiat 126) dan gearbox syncromesh . The nudge bar krom unik, untuk interior adalah perpaduan yang lebih modern antara model L dan F.

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

VARIAN "PRESTIGE" HONDA MOBILIO

Setelah mengempar di IIMS 2013 dengan kehadiran prototye Honda Mobilio yang menjadi cikal bakal MPV murah-nya, Honda Prospect Motor kembali memperkenalkan varian baru yang menyandang nama Honda Mobilio Prestige dengan tampilan lebih mewah, fitur lebih lengkap dan harga yang tetap terjangkau. Honda Mobilio Prestige akan melengkapi tiga varian Honda Mobilio yang telah diperkenalkan sebelumnya, yaitu S manual, E manual dan E CVT. Semua fitur pada varian E CVT yang sebelumnya menjadi varian tertinggi kini juga dimiliki oleh Honda Mobilio Prestige dengan beberapa tambahan pada sektor eksterior yang membuatnya kian mewah. Sebut saja seperti, fog lamp garnish, door lower garnish, rear license garnish, exhaust pipe finisher dengan aksen chrome, serta velg alloy desain baru yang lebih elegant ditambah rear parking camera. Sedangkan di bagian interior, Honda Mobilio Prestige telah dilengkapi dengan perangkat audio 2-din Touchscreen Monitor yang makin mengentalkan sisi kemewahanya sebagai low MPV. Untuk harganya sendiri pihak HPM akan membandrol kurang lebih Rp. 190 jutaan ... menarik bukan.

NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

Tawaran baru datang dari sedan Lexus yang meluncurkan dua varian sekaligus pada 17 Oktober lalu, Lexus ES 250 dan ES 300 hybrid. Dua sedan ini bukan hanya menawarkan sisi kemewahan dan kesan modern namun juga kenyamanan, efesiensi, performa, teknologi serta pride bagi para pemiliknya.

Duet Sedan Eksekutif Lexus ES 250 dan ES 300h

Lexus ES 300h hadir dengan mesin 2AR-FXE berkapasitas 2.494 cc yang memiliki tenaga hingga 184 PS pada 6.000 rpm, saat digabungkan sistem elektriknya tenaga melonjak hingga 205 PS pada 5.700 rpm. Tak hanya itu segudang fitur modern juga telah disematkan diantaranya adalah 4 mode berkendara yaitu Eco, Normal, Sport dan EV. Sedangkan untuk varian ES 250 dilengkapi dengan mesin ES 250 dibekali mesin 2AR-FE 2.494 cc berkonfigurasi 4 silinder segaris yang mampu menghasilkan tenaga 184 PS pada 6.000 rpm. Mengenai harga, Lexus ES 250 dibandrol sebesar Rp 810 juta sementara ES 300h dijual dengan angka mencapai Rp 905 juta (on the road Jakarta).

Modal Head Lamp Anyar MAZDA 2 SEDAN

Mazda Motor Indonesia kembali menyegarkan line-up hatchbacknya dengan memberi sentuhan baru pada eksterior Mazda2. Penambahan minor layaknya headlamp yang telah menggunakan LED Reflector di tipe R dan RZ, pelek hingga desain bumper yang membuatnya kian stylish. Meski hanya minim ubahannya Mazda membandrol hatchbacknya ini dengan kisaran harga mencapai Rp 196,8 - Rp. 237,8 juta. 10

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

Rolls-Royce Wraith

Meski belum ada kepastian harga, namun pihak Roll-Royce nekat untuk meluncurkan Wraith yang datang sebagai sedan premium. Tampilan khas Roll-Royce masuh tetap diusung pada sektor depan dengan desan grill yang konvensional, namun cukup berbeda ketika melihatnya ke bagian samping hingga belakangnya, gahar dan futuristik. Rasanya tak perlu lagi dipertanyakan bagimana kemewahannya, karena status premium pun sudah diembannya sedari dulu. Sedankan bila bicara performan pihak pabrikan mengklaim Rolls-Royce Wraith merupakan varian mereka yang memiliki tenaga terbesar sepanjang sejarah Rolls-Royce dengan bekal mesin V12 berkapasitas 6.592 cc yang mampu memberikan kecepatan hingga 100 km/jam dalam waktu 4,6 detik melalui tenaga 624 HP.

TAMPIL LEBIH LIFESTYLE

Nissan Juke Model Year 2013 PT Nissan Motor Indonesia kembali memberikan penyegaran pada Nissan Juke untuk model 2013nya yang dibandrol Rp 259 juta untuk tipe RX dan Rp 268 juta untuk RX Red Edition. Secara tampilan memang tak ada yang berubah, bahkan serupa dengan Juke sebelumnya, tapi setelah masuk ke interior Anda baru dapat melihat ubahan yang diberikan Nissan untuk Juke 2013 ini. Inti ubahan pada Juke kali ini adalah untuk memanjakan penumpangnya dengan memberikan fitur baru berupa perangkat multimedia yang berfungsi sebagai sarana hiburan. Dari empat ubahan yang ditawarkan Nissan pada Juke kali ini, Detachable Wide Screen Audio System merupakan fitur yang palik unik. Sebuah fitur multimedia yang dengan menggunakan Tablet yang telah dilengkapi dengan sistem operasi Android dan dapat tersambung ke smartphone dengan kontektivitas USB atau Wifi. Tablet ini pun dapat dilepas dan dibawa oleh penggunanya utnuk menemani aktivitas selama diluar kendaraan.

NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

MINI JHON COOPER WORKS

ALL ABOUT PASSION, POWER AND LIFESTYLE Keluarga ultra-sportive MINI John Cooper Works untuk pertama kalinya resmi didatangkan secara lengkap oleh BMW Group Indonesia mulai dari varian MINI Hatch, MINI Clubman, MINI Cabrio, MINI CoupĂŠ, MINI Roadster, MINI Paceman, dan MINI Countryman. Jhon Cooper Works sendiri merupakan line up MINI yang kaya dengan performa serta menawarkan sensasi fun to drive bagi para pengendaraanya. 12

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

Dibekali dengan tampilan yang sangar dan agresif melalui paket aerokit serta sentuhan khas ala MINI layaknya striping red champion yang menjalar mulai dari engine hood, atap, hingga bagian sisinya. Sedangkan untuk kaki-kaki makin kental nuansa sportnya dengan kehadiran pelek Cross Spoke Crusher 19 inci dengan desain sport yang ditunjang dengan desain knalpot yang dirancang khusus untuk out-put tenaganya. MINI John Cooper Works datang dengan mesin 1.600 cc yang telah terintegrasi dengan turbo twin scroll, serta Valvetronic BMW Group hingga membuatnya mampu menlontarkan tenaga hingga 218

dk dan torsi menyentuh angka 280 Nm. Overboost pada mesinya mampu mendorong torsi puncak hingga menyentuh 300 Nm untuk waktu singkat, tenga buas yang dihasilkan dari dapur pacunya disalurkan melalui transmisi otomtis 6 percepatan Steptronic. Tak hanya itu, kelebihan lain dari MINI John Cooper Works yang dibandrol sebesar Rp 919 juta off the road ini adalah sistem pengerak all wheel drive-nya yang dipadu dengan dynamic stability control serta dynamic traction control. Just drive and you will feel it...

FIAT 500 BACK WITH NEW JOY AND MODERN STYLE rysn TEXT / PHOTO : STANLY / RYAN

NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

Sebelumnya Fiat pernah meramikan pasar otomotif Indonesia, meski cukup lama mati suri tapi tepat pada perhelatan IIMS 2013 kemarin, Fiat kembali mengejutkan pasar otomotif Indonesia yang kini berkembang pesat mengikuti trend lifestyle dengan menghadirkan city car legendarisnya, Fiat 500 dan 500 C.

menjadi moment nostalgia yang ditunggu-tunggu, aksen chrome yang melekat pada list di bumper depan terlihat elegan berpadu dengan lampu headlamp dan foglamp, sedangkan sisi kemewahan terpancar dari sun roof serta panoramic roof yang dItunjang lagi dengan pelek 16" bermotif sporty.

Mengusung konsep retro modern, kolaborasi tampilan klasik guna mempertahankan benang merah desainnya dipadu dengan sentuhan modern melalui beberapa teknologi terkini membuat ambience yang terpancar begitu unik, Small car with unique design ,mungkin ungkapan itu pantas mewakili sosoknya. Secara keseluruhan Fiat 500 mengusung pada lima hal sleek, simple, functional, user-friendly, and inspirational.

Lebih kental saat masuk ke interior, balutan kulit bermotif two tone antara krem dan coklat pada jok membuat suasana kabin terlihat 'lucu', belum lagi dengan sajian dashboard sarat dengan nuansa klasik bahkan headrest pun berbentuk bulat menegaskan konsep retro yang dianutnya. Simple dan user friendly, beberapa tombol pengoprasian sengaja disusun agar mudah terlihat dan dijangkau layaknya pada gagang kemudi serta di consule tengah dengan konsep klasik yang menonjol.

Tampilan benar-benar memberikan sajian yang berbeda, cocok bagi para kaum urban perkotaan yang menjadikan mobil sebagai penunjang gaya hidup. Kharismatik dari pendahulunya tetap melekat menjalar hingga bagian belakang, garis body yang simple terlihat begitu dinamis menghiasi si mungil dua pintu yang kini naik strata dari awalnya sebagai 'mobil rakyat' menjadi mobil premium. Bagi sebagian pecinta sejatinya, kehadiran Fiat 500 jelas

Secara dimensi visual memang terlihat mungil, namun kesan tersebut ditepis kala berada dibalik kemudi. Leg-room yang lapang memberikan pergerakan lebih leluasa, bahkan pada baris ke-2 sekalipun masih mampu memberikan kenyamanan tersendiri bila terpaksa menampung penumpang di belakang hanya untuk berjalan di Ibu kota. Kenyamanan yang ditawarkan bukan hanya dari sisi kelapangan kabin tapi merembet hingga visibilitas

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

depan yang terbilang cukup baik. Meski mungil tak berarti ia datang dengan tangan kosong, perangkat hiburan untuk menemani perjalanan telah disediakan dengan kualitas yang mampu memanjakan telinga pengunanya. Melihat sekilas head-unitnya Anda akan berangapan cukup minimalis tapi bicara soal fungsi dalam memenuhi hiburan jangan dianggap remeh, mulai dari konektifitas Bluethoot, USB sampai dengan Aux-in bisa dimainkannya yang tersalur melalui 6 buah speaker premium yang telah disokong dengan amplifier 276-watt. Menariknya perangkat audio ini telah terintegrasi dengan sistem komunikasi handfree Blue&Me yang menjadi salah satu teknologi canggih bawaan Fiat 500.

SMALL CAR WITH UNIQUE DESIGN... SLEEK, SIMPLE, FUNCTIONAL, USER-FRIENDLY, AND INSPIRATIONAL

NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

LET'S MAKE SOME MOVE

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

Puas menyimak tampilan luar-dalamnya, giliran merasakan tenaga si mungil yang mengusung mesin 4 silinder berkapasitas 1.4L dengan teknologi MultiAir yang merupakan intake-valve inovatif menggantikan overhead cam dengan 4 silinder selenoid dan sistem pengaturan udara juga bensin yang instan untuk menghasilkan tenaga maksimal tapi tetap mempertahankan sisi efesiensi bahan bakar. Dengan penempatan transmisi otomatis 6 percepatan, cinquecento ini pun diklaim mampu menyalurkan putaran tenaga sebesar 101 hp pada 6.500 rpm dan torsi maksimum 133Nm pada 400 rpm. Sekadar info, Fiat 500 merupakan mobil pertama di dunia dengan Fully Variable Valve Actuation (FVVA) yang dapat meningkatkan efesiensi bahan bakar dan menurunkan emisi gas buang sebanyak 10 % dibandingkan mesin lainnya, so Fiat pun mengkliam bahwa konsumsi cinquecento mampu menghasilkan angka BBM rata-rata hingga 13 km/liter. Selesai mengintip langsung nyalakan mesin, suara halus sedikit terdengar dari dalam kabin. Ups, hampir lupa ... bagi yang belum pernah mengendarakannya Anda harus beradaptasi dulu, karena meski bertransmisi matic namun pengoprasiannya

sedikit berbeda begitu juga dengan perpindahan tuas transmisinya. Tidak ada huruf P, R, N, D yang biasanya jadi indikator pada tuas perseneling mobil matik yang ada hanya R dan N serta mode manual +/-. So how to drive it? yang jelas Anda harus menginjak rem terlebih dahulu lalu pindahkan tuas ke ke posisi tengah, indikator angka akan menandakan angka 1 yang artinya sudah masuk pada posisi gigi 1. Eits ... lagi-lagi jangan langsung lepas rem sebelum kaki menekan gas, karena bisa-bisa mobil bergerak mundur atau bahkan diam, cukup berbeda bukan meski harus diakui untuk orang awam pasti akan 'kagok' tapi setelah beberapa saat Anda akan mulai terbiasa. Masih ada lagi, untuk mengaktifkan tuas transmisi pada mode manual Anda hanya cukup mengesernya ke kiri, terlihat sama namun tuas transmisi mode manula ini bekerja benar-benar manul, artinya saat anda menekan gas habis dan angka spidometer telah menyentuh zona merah alias redline maka gigi tak akan berpindah secara otomatis melainkan harus dipindahkan secara manual baik malalui tuas transmisi atau langsung dari paddle yang ada di balik kemudi.

gas habis namun beradaptasi dulu, mulai dari pengoprasian transmisi sampai dengan menjajal handling kemudinya. Cukup mengasyikan, seketika kami langsung merasakan efek fun to drive dari kemudinya yang ringan ketika menyalip beberapa kendaraan, apalagi didukung dengan dimensi body yang mungil membuatnya kian lincah menerabas beberapa ruas kemacetan di Ibu kota. Cukup cocok untuk para pengendara wanita atau para young executive yang ingin tampil beda dengan sebuah kendaraan yang unik dan menawarkan sensasi fun to drive tersendiri, meski kami masih mempertanyakan kemampuanya saat diajak keluar kota. Ingin merasakan lebih sensasi yang diberikan kami memilih ruas jalan Tol yang kebetulan tak begitu ramai. Sesaat masuk ruas tol, kaki langsung menginjak habis pedal gas yang membuat akselerasi si mungil melonjak seketika dan mendorong mobil melaju lebih cepat, secara tak langsung ini menandakan tarikan bawahnya lumayan bengis untuk mobil semungil ini dengan mesin 1.400 cc, apalagi bila memainkan mode manual, wiih ... kecilkecl cabe rawit lah.

Saat mulai berjalan kami tak langsung menekan

NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

DRIVING PLESURE 20

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

Memang tak bisa merasakan sepenuhnya, tapi overall secara handling, tarikan bawah hingga menengah Fiat 500 kami nilai cukup menarik untuk dikendarai. Dibalik itu ternyata masih ada tombol sakti yang merupakan fitur canggih Fiat 500 untuk lebih memanjakan penggunanya khususnya bagi para driving pleasure alis orang yang lebih mengutamakan sisi kenikmatan berkendara dari sebuah mobil. Tombol sakti ini berfungsi sebagai mode sport yang dapat diopersikan secara instan alias tanpa batasan waktu kapan dan saat kecepatan berapa, letaknya pun cukup terjangkau hingga pengemudi dapat mengaplikasikanya secara mudah. Bagi para pecinta kecepatan bila ingin meraskan sensasi ganas dari si kecil 500 bisa mendaptkanya melalui satu sentuhan tombol yang dapat mengubah karakeristik berkendara jadi lebih mantap.

Setelah mengaktifkan tombol sport, secara spontan sistem pengemudi menjadi lebih berat dan ini cukup berguna saat melaju dikecepatan tinggi apalagi hal ini juga turut mempengaruhi suspensi bahkan dalam hitungan detik putaran mesin pun berubah menjadi lebih responsif karena pengaruh throttle yang turut berubah. Bagaimana? cukup unik bukan apa yang ditawarkan oleh si mungil seharga Rp 350 jutaan, apalagi ditambah dengan fitur eco:Drive yang berfungsi untuk memberikan informasi seputar kadar emisi dari Fiat 500 kepada pemiliknya serta mampu menganalisa gaya mengemudi serta memberikan rekomendasi terbaik agar dapat mengurangi pembuangan CO2 dan meningkatkan efesiensi bahan bakar, mungkin ini lah paduan dari sebuah kendaraan lifestyle serta teknologi go green yang diusung oleh Fiat 500.

NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

RANGE ROVER AUTOBIOGRAPHY

THE ONE 22

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

STARTECH 5,0 SUPERCHARGED

AND ONLY NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

Mobil-mobil CBU atau completely built up rasanya memang memiliki prestise tersendiri, entah dari kemasan, harga, fitur atau bahkan statusnya namun yang jelas ada kebangga tersendiri saat mengendarainya. Seperti diketahui juga, kendaraan CBU merupakan kendaraan yang cukup unik selalu memiliki sisi berbeda dari kendaraan lainnya, hal ini pula yang ditawarkan Land Rover hasil buah karya Tuner Jerman yang melahirkan Range Rover Autobiography berbalut optional dari Tuner Startech. “Mobil ini baru ada 1 di Indonesia dan hanya ada di dealer kami, Autobless,” ungkap Jonathan, Manager Autobless. “Dengan modifikasi dari StarTech mambuat penampilannya menjadi lebih apik,” tambahnya.

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

Tanpa ubahan Startech, sebenarnya mobil ini sudah memiliki banyak kelebihan, mulai dari tampang yang tampan, segudang fitur kenyamanan dan keselamatan seperti voice control, bangku pijat, anti lock breakes, sliding panoramic roof serta sound sistem yang mumpuni. Untuk memacu mobil bongsor ini sudah tersedia mesin besar V8 5.0L berbekal Supercharged yang menjamin ia melesat indah di jalanan.

NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

AUTOBLESS // DI BURSA OTOMOTIF SUNTER, JL. YOS SUDARSO KAV. 87-88, JAKARTA UTARA // 021-29450943

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

Yang berbeda dari Range Rover Startech dengan tipe sejenisnya adalah sejumlah fitur optional. Seperti eksterior, bumper depan lebih berkarakter yang dilengkapi dengan Daytime Running Lights dan LED Fog Lights. Pada bumper belakang Startech menyertakan exhaust Ffnishers dengan lubang ganda di tiap sisinya. Tak lupa juga terdapat Startech Roof Spoiler, serta emblem Startech di kap mesin dan belakang sebagai ciri khasnya. Mobil yang tampil serba hitam ini semakin sangar dipandang dengan adanya Velg Startech Monostar R Single Piece Black berukuran 22â&#x20AC;?. Tentunya dengan velg ini, pijakan makin lebih PD, terlebih mobil ini dapat diatur tingkat rendahtinggi suspensinya secara elektrik. Masuk ke interior sensasi Startech hadir lewat sentuhan pada Peddle Set dan Foot Rest yang terbuat Aluminium berkualitas. Kemudian pada karpet dan kaca film yang dibuat untuk menjaga privasi penggunannya. Untuk merasakan sensasi berkendara dengan Range Rover Autobiography Startech yang cuma ada satu di Tanah Air, Anda harus mengeluarkan kocek Rp. 4,75 miliar.

NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

THE REAL URBAN ADVENTURE

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

Tangguh, besar dan multifungsi ... itu dulu, sekarang perkembangnya jauh lebih maskulin. Meski terlahir sebagai kendaraan â&#x20AC;&#x2DC;hard workerâ&#x20AC;&#x2122; namun hal ini menjadi titik balik yang tak kalah menarik di era ini. Para Double Cabin berevolusi menyesuaikan gen baru sebagai kendaraan urban adventure yang sajian utamanya tak melulu dilihat dari segi tenaga atau ability-nya saja, tapi juga fitur, tingkat kenyamanan serta tampilan yang makin modern. Bila diibaratkan sebagai pria maskulin, maka d-cab tersebut kini tampil lebih sexy, trendy, dan juga stylish.

TOYOTA HILUX A/T, NISSAN NAVARA A/T, FORD RANGER WILDTRACK A/T

TRANSISI D-CAB YANG KIAN MASKULIN

Sebagai kendaraan pekerja, d-cab memiliki kelebihan jauh di atas rata-rata kendaraan penumpang lainnya, mulai dari mesin, kaki-kaki, material body, desain dan struktur rangka sampai safety, semuanya dirancang khusus menunjang d-cab hidup di alam liar. Hebatnya, kini para d-cab pun mencoba tampil beda dengan mengedepankan sisi friendly merambah dunia perkotaan dan mereka yang melihat sebuah mobil tak hanya dari utilitasnya saja. Ada tiga pilihan double cabin yang merefleksikan sisi gambaran di atas. Sisi yang lebih modern, sisi yang lebih lifestyle dan pastinya more fun to drive meski digunakan di perkotaan. Sebut saja, Toyota Hilux, Nissan Navara dan

Ford Ranger Wildtrak, mereka hadir menawarkan sensasi baru dari sebuah d-cab yang dilengkapi transmisi otomatis yang ditujukan untuk konsumen yang menyukai d-cab sebagai lifestyle hingga mereka tetap bisa merasakan sensasi macho berkendara d-cab tanpa mengorbankan kenyamanan dan kepraktisan saat menembus padatnya lalu-lintas kota. Yang wajib diingat adalah istilah nobody perfect karena hal ini juga berlaku bagi ketiga d-cab tersebut yang memiliki kelemahan dan kelebihan masingmasing.

NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

Yang satu ini bukan anak kemarin sore, namanya sudah santar sejak â&#x20AC;&#x2122;80-an, dan kini hadir dalam kemasan baru. Tenaga berlimpah dihadirkan dari mesin diesel 2.500 cc yang disokong dengan teknologi Variable Nozzle Turbocharger (VNT) dengan kemampuan mengakomodasi tenaga sejak dari putaran bawah. Toyota mengklaim tenaganya mampu menyentuh 144 ps sedangkan torsi hingga 35 kg-m. Secara tampilan Hilux masih mengambil dari gen sebelumnya tapi setidaknya ia terlihat lebih manis dengan gril baru yang berkolaborasi dengan aksen lekukan di bumper depan, serta side molding di keempat pintu. Yang paling kental adalah adanya air scoop di engine hood yang menegaskan kesan sangarnya.

TOYOTA HILUX 2.5 VNT A/T

Masuk ke dalam kabin si raksasa berharga Rp 367 jutaan seperti masuk ke sisi lain, tak ada yang terlihat sangar layaknya tampilan luar yang ada hanya kesan nyaman melalui konsep two-tone dan balutan kulit diseluruh jok serta tatanan dashboard yang dijejali beragam fitur menarik. Perangkat hiburan berkualitas siap memanjakan isi kabin dengan new 2 DIN CD with MP3, USB & AUX yang dikeluarkan malalui 4 buah speaker. Tingkat kenyamanan sekaligus sisi ergonomis dikembangkan lagi melalui fitur audio control yang melekat di gagang kemudi, sampai beberapa kompartemen barang. Sayang tak seperti rivalnya, meski telah sama-sama menganut transmisi otomatis tapi untuk perpindahan pengeraknya ia masih dioperasikan secara manual melalui gagang tuas disamping perseneling. Menjajalnya di medan buas, tak perlu diragukan kemampuanya, melahap jalanan bergelombang, berlubang, tanjakan maupun lumpur sedang mampu dituntaskan dengan mudah. Waktu menanjak sebuah gundukan di areal gunung batu, cukup pindahkan pengerak di mode 4H yang membagi aliran torsi rata ke seluruh roda dan Hilux pun merayap naik ke atas dengan mudahnya. Fun to drive dihadirkan ketika menekan gas lebih dalam memacu tenaganya agar berlari cepat melintas jalan bergelombang penuh batu. Pengendalian cukup stabil tanpa efek berat pada kemudi disisi lain pembuktian kenyamanan juga ditunjukan oleh suspensi Double Wishbone with Coil Spring & Stabilizer di bagian depan serta Rigid Axle & Leaf Spring di bagian belakang. Hal ini juga berlaku ketika melintas di jalan perkotaan, meski lebih nyaman dengan adanya transmisi otomatis tapi sangsinya tarikan awal sedikit berat.

NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

NISSAN NEW NAVARA 2.5L A/T

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

Nissan Motor Indonesia juga memiliki raksasa d-cab stylish yang dijuluki Navara dan telah mengalami beberapa pembaruan. Secara tampilan, Navara memang lebih menawan bila dibandingkan Hilux, kesan mobil ‘lapangan’ sirna dengan tampangnya yang elegan dan nampak berwibawa dibalik kekokohannya. Ubahan manis pada sektor grill dengan aksen chrome membuatnya terlihat lebih ‘perkotaan banget’ menghilangkan kesan ‘mobil tanah’. Di buritan belakang, sudah didukung bedliner sebagai perangkat standar, dan lagi-lagi aroma aksen chrome turut melekat di rear bumpernya. Masuk ke bagian dalam, Navara yang dibanderol hampir menyetuh angka Rp 400 jutaan ini memiliki suasana gelap yang mendominasi sektor dashboard sampai lapisan kulit joknya, sayang yang kami bawa bukan paket Autech dan hanya minus di audio steering switch sedangkan lainnya hampir serupa, bahkan tetap ada door plate dengan iluminasi. Satu lagi yang membuat minus, tampilan dalam tak semewah rivalnya, begitu sederhana dengan tatanan yang biasa saja, meski perangkat audio sudah didukung oleh DVD 6" Touch Screen, MP3 player, 6 Speakers yang juga memiliki fitur Bluetooth untuk koneksi handphone. Navara mengusung mesin common rail turbo intercoller

diesel berkapasitas 2.500 c yang ditunjang dengan transmisi otomatis. Kelebihannya ia tak lagi menggunakan tuas perseneling layaknya Hilux untuk memindahkan pengerak, namun cukup mengeser tombol yang ada di samping perseneling. Tampang elegan, tenaga tetap pekerja keras, yup itu yang kami rasakan ketika mengajaknya bermain tanah merah. Saat mulai menekan gas memang terasa berat, namun tak harus menunggu lama tenaga sudah mengalir drastis dan terisi ditiap putaran serta perpindahan giginya. Nissan mengklaim Navara memiliki tenaga hingga 174 ps dan torsi sebesar 41 kg-m, tenaga ini lebih buas ketimbang Hilux tapi entah mengapa meski torsinya pun cukup besar tapi sisi responsifnya masih lebih ‘galak’ Hilux. Mejajal sisi handling dengan bermanuver sekaligus mengetes kenyamanannya ternyata cukup memuaskan. Menuntaskan rintangan dengan bermanuver cepat di atas tanah berdebu ia mampu membuat kami kagum, meski harus diakui adanya gejala body roll yang tinggi kerapkali membuat kami deg-degan. Memacunya lebih cepat dimedan bertanah tak membuatnya kehilangan kenyamanan, bayangkan bila digunakan di jalan perkotaan pasti jauh lebih nyaman. Ini lah yang coba ditawarkan Nissan, sebuah D-cab modern namun tetap bertenaga dan easy to use.

NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

Suka tak suka harus diakui bahwa Ford Ranger Wildtrak adalah d-cab paling stylish diantara Hilux dan Navara. Secara tampilan Wildtrak yang menempati strata tertinggi dari keluarga Ranger ini memiliki point teratas yang membuatnya menang telak diantara para kompetitornya. Perhatikan tampilannya nyaris tak ada kesan sangar yang tersirat, tak salah saat kami mengendarainya di perkotaan ia banyak mendapat perhatian. Apalagi saat diajak memasuki loby mall, beberapa pasang mata mulai memperhatikan oleh karena itu rasanya tak berlebihan bila Wildtrak kami nobatkan menjadi kandidat kuat urban d-cab yang penuh dengan kesan lifestyle dari kendaaran â&#x20AC;&#x2DC;pekerjaâ&#x20AC;&#x2122; namun memiliki sisi yang amat stylish. Yang cukup menjual adalah konsep out of the box dari Wildtrak, tampang depan dibuat begitu modis namun tak meninggalkan kesan gagah yang turut dipadukan dengan sisi modern, meski memiliki gen yang sama dengan varian XLT-nya tapi untuk versi Wildtrak model gril dibuat menyatu dengan warna bumper depan yang dikolaborasikan lagi dengan guard berwarna silver. Tak hanya itu, sebagai varian tertinggi ia juga telah dilengkapi beberapa apparel tambahan penunjang peralatan perang yang membuatnya lebih eye catching. Mulai dengan Box Rail, Roof Rail, Bedliner, Sport Bar, sampai pelek alloy berdimensi 18". Semuanya kian matang ketika dipadukan dengan kelir body Chilli Orange. Pindah ke kabin, suasana mewah cukup sempurna disajikan Ford untuk Wildtrak, bahkan Anda sebagai orang awam pun yang memiliki penilian bahwa d-cab itu sebuah mobil pengangkut akan sirna ketika masuk ke dalam kabinnya. Mulai dari fitur yang cukup beragam pada dashboardnya sampai dengan balutan kulit hitam berpadu dengan warna orange sebagai striping di jok sampai dengan bordiran Wildtrak disisi headrest pengendara dan penumpang depan, bahkan untuk kesan detailing yang sempurna jahitan disetiap balutan kulit hitam tersebut juga disulam dengan benang orange sampai dengan sektor kemudinya juga sisi doortrim. The point is Ford mencoba untuk merefleksikan sebuah d-cab yang futuristic dan menepis momok dari kendaran lapangan yang kotor dan terkesan biasa saja, tak salah bila banyak fitur canggih yang melekat di Wildtrak. Fitur yang umumnya Anda dapatkan pada kendaraan hatchback atau sedan layakanya voice command, cruise control sampai penunjang lainnya seperti Dual airbags, VSA, Downhill Assist, ESP, serta ABS dan EBD semuanya telah menjadi perangkat bawaan Wildtrak yang dibandrol sebesar Rp 386 jutaan. 34

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

FORD RANGER WILDTRAK 2.2L A/T

Masuk keperforma, diantara dua rivalnya Wildtrak memiliki kapasitas mesin yang lebih kecil yaitu 2.2L Diesel Duratorq TDCI Hi-Power lengkap dengan instalasi Turbocharger dan transmisi otomatis 6 percepatan. Meski kecil tapi tenaga cukup membeludak, Wildtrak mampu menghasilkan tenaga hingga 150 ps pada 3.700 rpm disertai torsi maksimal hingga 375 Nm pada 2.500 rpm, tenaga ini lebih besar ketimbang Hilux. Ketika mulai mengendarai di habitat aslinya, kesan stylish dari tampilannya seakan hilang ditelan pesona performanya. Putaran bawah memang harus diakui terasa berat ketimbang dua rivalnya, namun setelah menemukan ritme-nya Anda akan dikejutakan oleh tiap tarikan diperpindahan giginya. Di medan terbuka sarat debu, tak men-

jadi halangan berarti, bahkan ketika melahap gundukan tanah pun dengan menggunakan penggerak 4H sudah dapat teratasi dengan mudah. Cukup putar tombol untuk memilih pengeraknya tak lagi menggunakan tuas konvensional, hal ini jauh lebih praktis dan friendly. Sensasi berkendara yang smooth juga dirasakan ketika kami sedikit atraksi membuat kumpulan debu, ringan dan mudah dikendalikan itu yang kami rasakan. Bahkan bantingan pun terbilang lebih empuk dibandingkan para kompetiornya. Overall ... Wildtrak menjadi momok yang kuat dari sebuah perubahan kendaraan d-cab yang menunjang sisi lifestyle sebuah kendaraan heavy worker.

NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

TWO ROW

ADVENTURE

NEW NISSAN LIVINA X-GEAR 1.5 CVT santai menikmati secangkir kopi hangat disuasana sejuk dan rindangnya pepohonan hutan Gunung Bunder

Setelah menjajal varian keluarga New Nissan Grand Livina X-Gear 1.8 beberapa waktu lalu, kani giliran merasakan gen murni dari varian Livina X-Gear 1.5 yang ternyata turut diremajakan melalui tampilan desain tapi tetap menganut citra rasa X-Gear sebenarnya dengan hanya mengandalkan 2 baris penumpang. Melihat dari tampang, varian X-Gear 1.5 memang tak ada ubahnya dengan versi 1.8L, bagian depan telah diberikan sentuhan baru yang membuatnya nampak segar, hanya saja untuk ukuran dimensi X-Gear 1.5 two row ini sedikit lebih pendek karena memang desainya diperuntukan untuk 3-4 orang penumpang layaknya sebuah hatchback. Makin kental setelah melirik sektor kaki-kaki yang kali ini ditopang oleh pelek 16", sedangkan disektor belakang cukup terlihat dari desain stop lamp yang serupa dengan Grand Livina anyar.

Masuk ke interior, hampir tak ada yang terlihat baru hanya saja Nissan memberikan beberapa sentuhan untuk meyegarkan suasana seperti list krom pada panel instrumen, desain ulang kemudi agar lebih nyaman digenggam serta lapisan kulit jok berkelir hitam yang membuatnya lebih mewah. Masalah kelapangan kabin rasanya tak perlu lagi dipertanyakan, X-Gear cukup mapan untuk menampung keluarga inti atau menunjang aktivitas penggunanya yang multi person.

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

Giliran meraskaan sensasi performanya berpetualang ke Gunung Bunder, Pamijahan di kawasan Bogor. Ups ... hampir lupa, New Nissan X-Gear kali ini telah dilengkapi dengan transmisi CVT menggantikan otomatis konvensionalnya yang dianggap lebih baik dalam mengejar sisi efesiensi bahan bakar tanpa mempengaruhi performanya, bahkan diklaim lebih nyaman karena perpindah yang mulus tanpa hentakan. Melewati Tol Jagorawi, kami sengaja menekan habis pedal gas untuk merasakan putaran tenaganya, yups ... saat awal menekan memang masih ada jeda hal ini rasanya umum ditemui pada kendaraan matik, tapi saat sudah mendapatkan 'touch'-nya dijamin Anda bisa lebih menikmatinya terlebih dengan bobot yang lebih ringan ketimbang versi Grand Livina X-Gear so pasti akselerasi yang diberikan jauh lebih mantab.

Kenikmatan lain diberikan saat bermanuver, terlebih ketika sudah memasuki kawasan Gunung Bunder yang memiliki ruas jalan cukup minim namun berliku. Livina X-Gear cukup unggul dengan bodi yang minim ia bisa dengan mudah beradaptasi dengan trek yang kami lalui ketika masuk ke salah-satu desa naik menuju kawasan gunung yang dikelilingi oleh banyak air terjun.

NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

New Livina X-Gear benar-benar kami tantang dengan beragam trek menarik. Mulai dari medan berliku, menanjak, jalan ancur dan berlubang hingga sedikit bebatuan, hal ini akan menjadi salah satu pengujian yang pantas untuk sekelasnya. Menanjak beberapa bukit hingga menuju kawasan hutan pinus dan karet yang dipenuhi ranjau berlubang tetap nyaman dilalui, meski harus diakui ground clearance yang dimiliki X-Gear kurang tinggi sebagai mobil petualang, namun ketika meliuk ia cukup rigid tanpa efek body roll yang berlebihan. Tancap gas lebih ke atas dengan sudut tikungan yang cukup tajam tak ada masalah, bahkan dengan posisi transmisi yang belum berpindah dari D. Tekanan torsinya masih mampu mengantar kami sampai ke tujuan hingga akhirnya kami bisa sedikit santai menikmati secangkir kopi hangat disuasana sejuk dan rindangnya pepohonan hutan Gunung Bunder yang berada di kawasan Nasional Gunung Halimun.

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

“performanya bahkan diklaim lebih nyaman karena perpindah gigi yang lebih smooth”

OKTOBER 2013 | AUTOREVO.CO

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

Mumpung hari belum terlalu sore tak ada salahnya kami mengunjungi salah satu keindahan alam yang ditawarkan di kawasan Gunung Bunder ini. Objek wisata lain yang cukup tenar di Gunung Bunder adalah air terjun, orang setempat menyebutnya Curug. Di sini Anda bisa memilih air terjun mana yang mau dikunjungi karena kurang lebih ada sekitar 6 -7 buah Curug dan yang paling terkenal adalah Curug Seribu karena ketinggiannya yang mencapai 100 meter. Sayang hari sudah terlalu sore akhirnya kami memilih alternatif ke dua yang tak kalah indahnya, Curug Cigamea yang memiliki ketinggian sekitar 50 meter. Oh yah, jelang sore hari, kesejukan makin bertambah bahkan bila terlalu sore kabut pun sudah mulai turun. Karena tak bisa membawa kendaran hingga ke muka Curug, harus memarkirkan New X-Gear di atas dan mulai berjalan menelusuri anak tangga hingga kurang lebih 20 menit untuk akhirnya bisa menikmati kesejukan Curug Cigamea. Sekadar info Curug Cigamea merupakan air terjun yang paling sering dikunjungi karena memiliki fasilitas yang lebih lengkap dibanding air terjun lainnya. Air terjun ini, menarik untuk dikunjungi bersama seluruh anggota keluarga karena jaraknya yang tidak terlalu jauh dan tidak terlalu sulit dicapai. Anda juga bisa berenang di kolam di dasar air terjun yang tidak berbahaya, fasilitas lain dengan membayar Rp 20 ribu Anda juga bisa bermain flying fox yang langsung mencapai air terjun dan tentunya menantang adrenalin anda. Berani ...?

NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

Puas menguji ketanguhan New Livina X-Gear, dan kabut yang sudah mulai turun akhirnya kami pun beranjak meningalkan keindahan alam indah disiini. Menuju kota Bogor dan langsung berburu kuliner yang cukup terkenal, Macaroni Panggang. Tempatnya cukup unik karena mengambil bangunan klasik Belanda yang kental dengan nuansa hangat. Tak beberapa lama, pesanan Macaroni Panggang pun datang, hmmmm.... waktunya menyantap si lezat macaroni bebalut keju yang telah dipanggan ini. Sekadar info lagi nih, Macaroni disini cukup mengeyangkan dengan dua pilihan rasa, original atau special. Kisaran hargaya pun jelas berbeda jauh, yang biasa ukuran medium sekitar Rp.53 ribu sedangkan large-nya Rp.110. Yang lebih mantab paket spesial, lebih ahal memang, tapi cukup worth to buy lah... dan dijamin bakal kenyang, nyam-nyam deeh ...

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

teks/foto: stanly/riyan NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

FIRST DRIVE HONDA BRIO SATYA by STANLY

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

Melirik dari jejeran produk mobil LCGC yang dikeluarkan oleh lima APM di Indonesia, harus diakui yang tampil lebih menggoda atau menarik adalah Honda Brio Satya

SI MURAH YANG LEBIH STYLISH

NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

Melirik dari jejeran produk mobil LCGC yang dikeluarkan oleh lima APM di Indonesia, harus diakui yang tampil lebih menggoda atau menarik adalah Honda Brio Satya, secara Satya mengadopsi 'plek' desain Brio yang sudah ada sebelumnya. Baik itu eksterior maupun interior-nya hampir tak ada yang beda, hanya ada pengurangan dibeberapa bagian dan yang paling mencolok adalah sisi dapur pacu yang turun menjadi 1.200 cc untuk mengikuti syarat LCGC dari pemerintah. Dari beberapa hal, yang paling membedakan antra Brio Satya dan Brio biasa dari sektor luar terlihat dari emblem di kaca belakang serta lambang bunga melati yang merupakan bunga nasional dari Indonesia. Masuk ke interior, nuansa minimalis yang sederhana pada Brio Satya tipe S ini telihat jelas dari tatanan dan material yang digunakan. Meski serupa dengan Brio biasa tapi untuk audio Satya tipe S masih menggunakan Single Din yang dilengkapi dengan front+rear speakers. Lainnya tetap sama, visibilitas lapang masih menjadi suguhan utama yang kemudian didukung dengan tingkat kelapangan kabin untuk pengendara

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

dan penumpang depan. Sayangnya hal ini tak sama ketika pindah ke baris ke2. Honda lebih mementingkan kenyamanan di baris pertama karena pada baris ke-2 leg room terasa sempit apalagi ketika diisi dua orang dewasa yang membuat ruang terasa sesak dan tak begitu nyaman berada di dalam terlalu lama. Tapi bila merujuk pada fungsinya sebagai mobil perkotaan tentu hal ini tak menjadi masalah besar. Tampilan stylish, harga yang murah serta fitur yang lengkap menjadi salah satu kunci Honda untuk memenangkan pertarungan pasar LCGC di Indonesia. Dibandrol dengan harga Rp 111 juta, Brio Satya tipe E ini pun juga dilengkapi dengan piranti keselamatan yang menjadi standar Honda layaknya Dual SRS airbags, pretensioner seatbelt+load limiter, Immobilizer serta rangka bodi G-CON. Next, giliran menjajal sedikit performa mesin 1.2L i-VTEC SOHC 4 siinder yang hanya dibekali transmisi manual 5 percepatan yang diakui Honda mampu melontarkan tenaga hingga 88 ps serta torsi 11.1 Kg.m. Kesan pertama nyaris tak ada yang berbeda dengan Brio 1.3L manual-nya, tarikan bawah begitu enteng sedangakan

perpindahan tiap gigi tergolong lembut. Sayang kami hanya diberi kesempatan untuk mengujinya diruang terbatas, jadi tak bisa merasakan keseluruhan dari performa dan teknologi yang ada seperti, drive by wire, shift hold control, juga grade logic control. Namun begitu, masalah handling sudah bisa dirasakan, tetap lincah dan gesit apalagi dengan perangkat EPS serta radius putar yang sama dengan Brio lawas, membuatnya nyaman untuk dikendarai

dijalan-jalan minim. Meski berstatuskan kendaraan LCGC namun secara tak langsung, Satya sudah dapat mengakomodasi para calon pengguna yang menginginkan sebuah kendaraan murah yang stylish sebagai cerminan gaya hidup terkini.

NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

NEW TOYOTA VIOS TIPE-E

The Revol 50

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

lusioner NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

"Not only fuel saver n speed maker, but its more user friendly" Merefleksikan perkembangan dari generasi ke generasi, All New Toyota Vios yang resmi melenggang beberapa bulan lalu memang memberikan sebuah taste baru yang berbeda dari sebelumnya. Tak ada kesan bulat seperti generasi sebelumnya, mulai dari sisi depan dan samping semuanya dibuat lebih futuristik dengan garis tajam yang membuat impresinya lebih sporty. Sudut-sudut lampu dan tampilan grill ala trapezoidal yang dikombinasikan dengan desain bumper baru yang menonjol dan memiliki lubang angin besar ternyata tak hanya berfungsi sebagai penjaga suhu mesin agar tetap stabil tapi juga mendongkrak tampilan depannya lebih agresif, bahkan beberapa orang menggangapnya unik. Ketajaman lain diaplikasikan pada kap mesin, kaca spion dan body 52

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

samping yang mengentalkan aura futuristik, menjalar hingga bagian belakang melalui stop lamp yang telah di racik ulang. Sayangnya ini merupakan Vios Tipe E yang datang tanpa kelengkapan tipe G dengan absennya fog lamp serta aggresive new projection headlamp. Selain mengejar tampilan fresh, Toyota juga mencoba untuk lebih friendly bagi penggunanya, hal ini ditunjukan saat kami mulai masuk ke dalam interiornya. Jok yang lebih rendah dan tatanan dashboard yang ergonomis sehingga pengendara bisa lebih menikmati kenyamanan dari sebuah sedan, sedangkan kelapangan kabin baik dari head room dan leg room rasanya tak perlu diragukan lagi. Tak hanya ruang lapang, visibilitanya pun turut lapang yang memberikan jarak pandang cukup baik berkat

derajat kemiringan pilar A yang minim blind spot serta tatanan baru dari spidometer yang tak lagi berada ditengah melainkan secara konvensional. Aura mewah tatap diusung dengan balutan kulit hitam yang menutupi sisi dashboard lengkap dengan motif jahitan hingga gagang kemudinya yang memberikan ambience agresif serta modern, secara tak langsung hal ini menunjukan Vios kini tampil lebih berkelas, tak salah bila kami merujuknya menjadi salah satu pilihan sedan modern di kelas mid-size. Not only that, bagi keluarga modern yang mencari sisi berbeda dari kendaraan 7-seater sebagai mobil keluarga inti, New Toyota Vios tipe E A/T yang dibandrol sebesar Rp

255 juta ini pun mampu menjadi pilihannya. Menunjang perjalanan ke luar kota, kelapangan bagasi Vios masih mampu diandalkan menampung barang bawaan, sedangkan sisi hiburan meski belum menggunakan layar sentuh layaknya tipe G tapi ia telah dilengkapi dengan audio 2 DIN DVD MP3 USB yang tak kalah menghibur. Kenyamanan lain ditunjukan melalui banyaknya kompartemen serta sisi safety yang lengkap seperti Dual SRS Airbags sampai teknologi ABS, EBD, dan BA. Mulai menghidupkan mesin 1.5L VVT-I yang sama dengan generasi sebelumnya dengan tenaga hingga 109 ps dan torsi 14.4 Kg.m serta dukungan transmisi 4-percepatan otomatis yang kini melengkapi tipe E, Vios pun mulai berjalanan dengan hentakan halus. Perbedaan terasa saat NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

berada dikecepatan tinggi dan ketika melibas jalan berliku, dukungan desain yang lebih aerodinamis ditambah sasis yang lebih rigid membuatnya kian stabil melaju diputaran tinggi. Tak membutuhkan waktu lama untuk Vios berakselerasi mencapai putaran atas hanya dalam hitungan detik ia sudah mampu meladeni sisi agresif pengendaranya. Bahkan ketika berada dijalur perkotaan yang ramai lancar, ia beraksi menunjukan kelincahan handling menyalip beberapa kendaraan. Overall tenaga yang baik serta handling yang smooth cukup menjadi modal New Toyota Vios. Digunakan dalam kota maupun luar kota ia juga mampu untuk menyesuaikan kebutuhan penggunanya, apalagi ditambah nilai konsumsi bahan bakar yang tergolong irit. Meski Toyota mengedepankan tagline fuel saver speed maker, namun kami lebih melihatnya dari sudut pandang user friendly for family.

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

RE O T S TOM

S U C E HTRE

DARI HARLEY SAMPAI OLDSCHOOL

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

Bicara soal tampilan pasti selalu jadi modal seseorang untuk menunjukan jati diri, atau bahkan gaya hidupnya karena pada umumnya style selalu dilihat dari bagimana tampilan seseorang, terlebih bagi mereka yang mementingkan sisi lifestyle dan ingin tampil sesuai dengan gaya yang mereka pilih. Entah itu berdasarkan trend masa kini, suatu aliran atau bahkan menyesuaikan dengan tematis hobi yang mereka gemari. Nah, bagi para pecinta lifestyle otomotif khususnya pengemar Moge atau Harley ada salah satu alternatif distro yang menjual apparel kebutuhan seputar dunia tersebut. Hthree Custome Store, distro ini berdiri sejak 2012 bagi para pecinta Moge atau Harley yang gemar hunting apparel seputar dunia tersebut mungkin distro milik Hendra Harahap yang berada di Kota Wisata - Cibubur ini bisa menjadi salah satu rekomendasi yang cocok. Beragam kebutuhan apparel penunjang tampilan ala anak Harley dan Moge hampir semuanya tersedia, mulai dari sepatu, kaos, kemeja, celana, snapback, rompi, tas, jacket, jam tangan special dan lain sebagainya. Jangan takut mahal, kisaran harga yang ditawarkan pun tergolong kompetitif bila diimbangkan dengan sisi lifestyle, harganya mulai dari Rp 75 ribu hingga Rp 2.5 jutaan untuk beberapa barang branded yang memang berkualitas. "Konsepnya memang mengarah pada apparel-apparel otomotif, khususnya para pecinta moge. Kami menyediakan beberapa perlengkapan kebutuhan yang dapat menujang tampilan mereka," ungkap Hendra. Karena menganut konsep distro tentu ada kelebihan tersendiri yang dimiliki, semua barang yang ada disini dibuat limited edition artinya akan hanya beberapa item saja dari masing-masing produk yang dibuat, so special bukan ...

NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

Can't Take My Eyes Off You MODIFIKASI SQ TOYOTA 86 “Tantangan bagaimana untuk memaksimalkan suara yang ada tanpa merubah ruang kabin, dan juga memikirkan faktor berat dari penambahan beban audio tersebut seminimal mungkin dengan weight distribution yang sebaik mungkin”

by RYAN/STANLY

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

Rata-rata mobil sport pasti ubahanya mengacu soal performa atau modifikasi seputarnya yang masih terkait pada konsep awal, tapi hal lain justru ditampilkan oleh Roland Siahaan selaku pemilik Toyota 86 yang sejatinya merupakan sport car legenda Toyota. Apa yang berbeda ? Melihat dari sisi luar, mata hanya mengacu pada pelek HRE yang sedikit mendongkrak tampilan eksterior, tapi bila Anda masuk ke dalam kabin dan mendengarkan lantunan suara dari instalasi audionya, hmm…dijamin Anda akan terbuai. Yup, kali ini modifikasi berbeda bahkan bisa dibilang ‘nyeleh’ dari konsep sesungguhnya dihadirkan oleh Roland selaku CEO PT. BosMobil.com dengan Toyota 86 beraliran Sound Quality (SQ). Urusan merealisasikan keinginan, Roland berkolaborasi dengan workshop Revealing Sound. Tingkat kesulitan dan tantanganya tak hanya mendapatkan hasil yang maksimal

namun bagaimana memaksimalkan suara yang ada tanpa merubah ruang kabin yang dapat mempengaruhi kenyamanan dalam berkendara, misalnya dalam hal handling. “Tantangan bagaimana untuk memaksimalkan suara yang ada tanpa merubah ruang kabin, dan juga memikirkan faktor berat dari penambahan beban audio tersebut seminimal mungkin dengan weight distribution yang sebaik mungkin, mengingat ini adalah mobil sport yang di-design untuk handling yang sporty,” cerita Ricky pungawa workshop Revealing Sound. Sesuai hasil rembukan akhirnya solusi pun berujung pada instalasi EMMA Master OEM Class. “Jadi harus memaksimalkan sound mobil tersebut dengan menggunakan posisi speaker OEM, dimana perubahan yang diperbolehkan hanya menganti head unit dan perubahan bagasi. Sedangkan bagian interior tidak disentuh,” ungkap Ricky.

NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

Mulai dari pemasangan peredam dilantai mobil menggunakan Hushmat Quiet Pad yang dinilai memiliki bobot ringan dan mampu meredam dengan baik pengarapan pun berjalan menyambung hingga pemasangan subwoofer diruang ban serep. Ups, ada unsur why yang cukup kuat mengapa ruang ban serep menjadi ruang untuk menaruh subwoofer, hal ini tentu saja berkaitan dengan kenyamanan handling ketika berkendara. â&#x20AC;&#x153;Subwoofer merupakan komponen yang paling berat (sub+box). So, kami pilih tempat tersebut agar distribusi kiri dan kanan-nya lebih rata atau center of the car, sehingga handling mobil tidak terganggu. Untuk volume boks dari subwoofer Focal Polyglass 8 inci ini adalah 0,4 cu.ft,â&#x20AC;? ungkap Ricky yang melekatkan power Focal 5-channel dengan processor Audison bit Ten serta kabel Tchernov untuk optimalisasi suara. 60

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

Selesai dari hal itu untuk urusan lainya seperti, headunit Kenwood sengaja tak diganti karena dianggap masih cukup mempuni, bagusnya bawaan Toyota 86 sudah bisa mengakomodir 3 unit speaker hingga tak masalah menggunakan 3-way, hanya saja posisinya diubah menjadi free air yang benar-benar rebah bukan hanya sekadar sleep midrange tapi juga sleep tweeter. lalu dipasang peredeam disekitarnya agar suara lebih solid yang dilanjut dengan pembuatan baffle khusus ke factory grill speaker-nya agar suara yang keluar tidak tersebar dan dispersi suara ke dalam kabin tidak memantul balik. Hasil kerja keras akhirnya terbayar juga. Frekuensi lengkap dan bass yang sempurna hadir di dalam kabin the legend Toyota 86 ini. â&#x20AC;&#x153;Love the bass! Bukan dalam artian jedang-jedungnya loh, melainkan depth + attack + tone bass nya tanpa disangka

NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO

mampu tercipta dengan baik, meski placement midbass hanya pada posisi OEM (standar) bawaan mobil saja. Lalu subwoofer pun hanya menggunakan ukuran 8 inci,” ungkapnya …

WELL .. JUST CAN'T TAKE MY EYES OFF YOU...

AUTOREVO.CO | NOVEMBER 2013

NOVEMBER 2013 | AUTOREVO.CO