autorevue Autokatalog 2023 (WSD Leasing)

ÖSTERREICHS KOMPLETTER

AUTOKATALOG 2023

LIEBE LESERIN, LIEBER LESER,

wie schon bisher enthält der Katalog alle in Österreich über offizielle Importeure erhältlichen Personenkraftwagen. Sogenannte „Grauimporte“, also durch einzelne Händler nach Österreich geholte Autos, wurden nicht berücksichtigt – diese Angebote wechseln bisweilen so rasch, dass es ein Produkt schon bei Drucklegung dieser Ausgabe eventuell nicht mehr gibt. Dennoch haben wir eine erstaunliche Vielfalt schillernder Exoten in den Katalog aufgenommen.

➜ Die gewohnten Fahrzeugkategorien von „Die Kleinen“ bis zu den „Vans“ wurden beibehalten, die schiere Menge der SUV legte allerdings eine Zweiteilung der Kategorie nach der Größe nahe. Wegen steigender Relevanz wurde die (noch immer relativ schlanke) Kategorie der „Pick­ups“ ergänzt.

➜ Zu Beginn jedes Modells sind die Grunddaten wie Anzahl der Türen, Plätze, Länge und Gewicht angegeben.

➜ Die Preise und die Daten zur Motorisierung sowie Fahrleistungen, Verbrauch, CO2­Ausstoß

Ausstattungsdetail orange… gegen Aufpreis erhältlich

Autoname hellblau… Wasserstoff-Autos. Angabe der Reichweite statt CO2 und Verbrauch, Tankkapazität statt Zylinder und Hubraum.

Autoname hellgrün… Elektroautos. Angabe der Reichweite statt CO2 und Verbrauch, Batteriekapazität statt Zylinder und Hubraum.

Autoname dunkelgrün… Hybride, Plug-inHybride, Erdgas-Autos

und Antriebsart finden Sie in der Tabelle, bei den Vans auch die Information, welche Modelle vorsteuerabzugsberechtigt sind (Legende zur Kopfzeile am Beginn jeder Seite: siehe unten).

➜ Die Namen von Hybrid­ und Erdgasautos sind zur leichteren Unterscheidbarkeit in Dunkelgrün gehalten, jene von Elektroautos in Hellgrün, die der Wasserstoffautos in Hellblau.

➜ Der kombinierte Verbrauch in l/100 km wird nach der geltenden WLTP­Norm angegeben.

➜ Dieser Katalog repräsentiert den Datenund Preisstand vom 3. März 2023, alle Preise enthalten MwSt und NoVA. Alleine die Preise der mehrheitlich als Lkw zugelassenen Pick­ups enthalten keine NoVA, sondern nur MwSt.

➜ Einen Wegweiser zu den Importeuren der Exoten finden Sie auf Seite 15.

Viel Spaß beim Roadtrip ins weite Land der Begehrlichkeiten,

Ihre autorevue­Redaktion

Impressum: Herausgeber: VGN Medien Holding GmbH. Redaktion: Christoph Jordan, Martin Strubreiter.

Grafik: Markus Pölzl. Fotos: Andreas Riedmann, Hersteller. Produktion: Hans Molnar Medieninhaber: VGN Medien Holding GmbH, FN 183971x, HG Wien, Taborstraße 1–3, 1020 Wien. Adresse des Herausgebers & der Redaktion: Taborstraße 1–3, 1020 Wien, Tel: 43 (1) 213 12­5201, E­Mail: redaktion@autorevue.at. Der Offenlegungstext gem. § 25 MedG ist unter www.autorevue.at/impressum abrufbar Druck: Walstead Leykam Druck GmbH& Co KG, Bickfordstraße 1, 7201 Neudörfl.

Abarth 595

 Bringt glaubwürdig in die Gegenwart, was die Urversion vorgelegt hat.

 Schon etwas in die Jahre gekommen, außerdem ein ziemlicher Schluckspecht.

3 Türen, 4 Plätze, Kofferraum 185-550 l, Länge 366 cm, Gewicht ab 1.035 kg. Sequentielles Automatikgetriebe ab € 1.320,–.

Fast nicht klein

Kleinwagen sind ihrem Namen mehrheitlich ziemlich entwachsen – da zwickt nix mehr, ihr Auftritt ist vollwertig, und nebenbei gehen sich noch Witz und Charme aus.

Kleinwagen allerdings sind derzeit ein wenig vom Aussterben bedroht: In diesem Segment sind auch die Gewinne schlank, damit wenden sich etliche Hersteller größeren Segmenten zu. Noch aber vermögen uns die Kleinen zu erfreuen, und Neuerscheinungen kommen noch immer dazu: So sind Abarth 500e und DS 3 ebenso frisch wie elektrisch dabei.

Abarth 500 e

 Schön, dass die Abarth-Karte auch elektrisch ausgespielt wird.

 Was würde Carlo dazu sagen, dass bei 155 km/h abgeregelt wird?

3 Türen, 4 Plätze, Kofferraum 185-550 l, Länge 363 cm, Gewicht ab 1.180 kg.

Audi A1 Sportback/allstreet

 In erster Linie ein Audi, also hochwertig und technisch anspruchsvoll. Dann erst Kleinwagen.

 Auch beim Preis eher Audi als Kleinwagen: Nicht unter 23.149 Euro zu haben.

5 Türen, 4/5 Plätze, Kofferraum 335 l, Länge 403 cm, Gewicht ab 1.165 kg. Aufpreis intense ab € 884,–, advanced ab zus. € 576,–, S line ab zus. € 1594,–, DKG ab € 2.244,–. allstreet: intense ab € 449,–, DKG € 2.744,–.

 Sehr individuell und wirklich sehr komfortabel, ist gegen geringen Aufpreis auch innen bunt.

 Der Platz hinter dem Fahrer ist nicht so erwachsenentauglich, der hinter dem Beifahrer schon.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 300-1.120 l, Länge 400 cm, Gewicht ab 1.017 kg.

C-Series € 2.460,–, Shine zus. € 1.450,–, Automatik € 2.520,–.

 Steht auf der Basis des neuen Clio und Captur, innen wie außen angenehm unauffällig.

 Totwinkelwarner gibt es erst in der obersten Ausstattungsvariante.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferr. 328-1.200 l, Länge 409 cm, Gewicht ab 1.089 kg. Aufpreis Expression zus. € 1.100,–, Stepway Essential zus. € 700,–,

Stepway Expression zus. € 1.200,–.

Spring Essential

Dacia Spring

 Das günstigste Elektroauto. Punkt.

 Man hegt schnell den Verdacht, wieso der Preis so niedrig ist. Beziehungsweise: mehrere Verdachte.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 270-1.100 l, Länge 374 cm, Gewicht ab 1.045 kg. Aufpreis Expression € 1.100,–.

22.59026.8 kWh33/44125 19.1 125ca. 190F

DS 3

 Stilvolle Alternative als Frankreich. Klopft schon fest bei den Kompaktwagen an.

 Nur als Elektriker zu haben, was sich anhand des happigen Einstiegspreis äußert.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 350-1.050 l, Länge 412 cm, Gewicht ab 1.646 kg. Aufpreis Rivoli € 3.500,–, Opera zus. € 4.500,–.

Honda e

 Hebt sich durch sein Retro-Design deutlich von der Konkurrenz ab.  Markiert eher das untere Ende der Reichweite-Skala.

5 Türen, 4 Plätze, Kofferraum 171-861 l, Länge 389 cm, Gewicht ab 1.513 kg. e Advance 16"/17"

Honda Jazz e:HEV

kmH

 Gut durchkonstruierter Hybrid-Kleinwagen, auch als Crossover-Version zu haben.

DS3 E-Tense Bastille

42.34054 kWh115/156 260

Fiat 500

 Mit drei statt zwei Zylindern und Mild-Hybrid endlich sparsam unterwegs.

 Im Gegensatz zum komplett neu entwickelten 500 e ist der 500 ein ewiger Dauerbrenner.

2 Türen, 4 Plätze, Kofferraum 185-550 l, Länge 357cm, Gewicht ab 980 kg.

Aufpreis Dolcevita € 3.120–, Red zusätzlich € 80,–.

Fiat 500 e

 Retro at its best, aber unter der Haube nun sehr fortschrittlich. Die drei Türen sind einzigartig.

 Schwerer und abermals gewachsen. Trotzdem noch hoch charmant!

3 Türen, 4 Plätze, Kofferraum 185-550 l, Länge 363 cm, Gewicht ab 1.180 kg.

Aufpreis Red € 4.000,–, La prima 2023 € 5.500,–.

Fiat Panda

 Viele Türen, viel Platz, einer der letzten wahrhaftigen Kleinwagen. Gerät langsam in Kultverdacht.

 Der Zweizylindermotor samt der Allradversion ist heimlich verschwunden.

5 Türen, 4/5 Plätze, Kofferraum 225-870 l, Länge 365 cm, Gewicht ab 1.055 kg.

Aufpreis Cross € 3.120,–, Red zus. € 180,–, Garmin € 3.100,–.

Ford Fiesta  Komfortabler und dynamischer Kleinwagen auf der Höhe der Zeit mit allen Ausstattungsmöglichkeiten.

 Wird leider zu Jahresmitte ohne Nachfolger eingestellt.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferr. 292-1.093 l, Länge 407 cm, Gewicht ab 1.159 kg.

 Wirkt außen etwas infantil, aber dennoch stimmiger als der Vorgänger.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 298-1.203 l, Länge 404 cm, Gewicht ab 1.228 kg. Aufpreis Elegance € 1.400,–, Executive zus. € 1.600,–.

Hyundai i10

 Ist seit dem Modellwechsel stilistisch deutlich markanter und individueller.

 Mit dem Modellwechsel sind auch die Preise gewachsen.

5 Türen, 4/5 Plätze, Kofferraum 252-1.050 l, Länge 367 cm, Gewicht ab 921 kg. Aufpreis Level 2 € 2.000,–, Level 3 € 1.900,–, Level 4 zus. € 1.500,– automatisiertes Schaltgetriebe (1,0 ab Level 2) ab € 800,–.

Hyundai i20

 Geschmeidiger Konkurrent des VW Polo, auch weniger geschmeidig als i20 N mit 204 PS.

 Neben dem i20 N verblassen die anderen i20 natürlich ein wenig.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 352-1.165 l, Länge 404 cm, Gewicht ab 1.023 kg. Aufpreis i Line Plus € 2.680,–, Trend Line zus. € 1.320,–, N Line zus. € 3.000,–, DKG € 1.500,–.

 Technisch mit dem Hyundai i10 verwandt, unterscheidet sich aber vor allem im Design.

 Niedriger Preis schimmert bei der Materialauswahl durch, Armaturen eher konservativ gezeichnet.

Türen, 4 (1,0 DPI)/5 Plätze, Kofferr. 255-1.010 l, Länge 360/367 cm, Gew. ab 899 kg. Aufpreis Titan € 1.900,–, Silber zus. € 1.200,–, Gold zus. € 1.300,–, GT-Line/ X-Line zus. € 1.000,–, Automatik € 1.000,-.

Kia Rio

 Die vierte Rio-Generation ist ein Polo-Konkurrent auf Augenhöhe, ausgereift und fesch.

 Durchschnittlich komfortables Fahrwerk, insgesamt eher der Unauffälligkeit verpflichtet.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 325-1.103 l, Länge 407 cm, Gewicht ab 1.045 kg. Aufpreis Titan € 1.100,–, Silber zus. € 2.100,–, Gold zus. € 2.100,–, GT-Line zus. € 2.200 ,–, DKG ab € 1.900,–.

Opel Corsa

 Völlig neu konstruierter Corsa, noch etwas erwachsener als der Vorgänger. Stilistisch gelungen.  Gibt quasi keinen Angriffspunkt für Kritik. Abgesehen von rutschigen Ablagen, vielleicht.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 309-1015 l, Länge 406 cm, Gewicht ab 1.055 kg. Aufpreis Edition € 1.400,–, Elegance zus. ab € 50,–, GS-Line zus. ab € 600,–, Automatik ab € 1.860,–.

Mazda 2

 Designmäßig abermals ein Sprung nach vorne, sparsam auch ohne Downsizing.

 Wie bei so vielen Kleinwagen keine Dieselmotorisierung mehr im Angebot.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 250-882 l, Länge 407 cm, Gewicht ab 1.100 kg. Aufpreis Homura € 3.700,–

Mazda 2 Hybrid

 Mazdas Teil-Elektrifizierung erreicht die Kleinen, die Technik ist gut abgesichert, siehe unten.

 Der Mazda 2 Hybrid ist per Badge-Engeneering aus dem Toyota Yaris gereift.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 286 l, Länge 395 cm, Gewicht ab 960 kg. Aufpreis Agile € 1.900,–, Select zus. € 3.100,–

Mini

 Die dritte Generation, technisch moderner und zum 5-Türer verlängert, was auch im Fond fühlbar ist.

 Hat die Putzigkeit des Ur-Mini völlig verloren, sieht nach Werbeagentur-Dienstauto aus.

Plätze, Koffer. 211-731/278-941

Mitsubishi Space Star

 Klein, aber erstaunlich reif: gute Platzverhältnisse, agil, sparsam & nach dem Facelift auch fesch.

 Dass gespart wurde, ist dem Interieur (Plastik, grau, hart) doch deutlich anzumerken.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 235-912 l, Länge 385 cm, Gewicht ab 870 kg. Aufpreis CVT (ab Invite) € 1.600,–.

Nissan Micra

 Aus dem ehemaligen Haustier ist ein vollwertiges Auto entstanden: 4 Meter, allerlei Assistenten.

 Der Kofferraum ist dezent kleiner als beim Vorgänger, das ist der Preis für die fesche Linie.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 300-1.004 l, Länge 400 cm, Gewicht ab 1.116 kg. Aufpreis Visia + € 740,–, Acenta zus. € 1.800,–, Aut. (ab Acenta) ab € 2.200,–.

Peugeot 208

 In der neuen Generation noch besser, fescher, eigenständiger. Mit selbstbewusster Front.

 Wie schon länger: Das Lenkrad sitzt sehr tief, damit die Armaturen oben drüberschauen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 265-309 l, Länge 406 cm, Gewicht ab 1.055 kg. Aufpreis Active Pack ab € 230,–, Allure zus. ab € 620,–, Allure Pack zus. ab € 500,–, GT zus. ab € 1.350,–, Automatik ca. € 2.000,–.

 Durch Verwandtschaft zum Smart mit ElektroHeckmotor zu haben. Faltdach als Option.

 Innen (Fond, Kofferraum) deutlich kleiner als der Ur-Twingo, nur mehr elektrisch zu haben.

5 Türen, 4 Plätze, Kofferraum 210-980 l, Länge 362 cm, Gewicht ab 1.111 kg. Aufpreis Techno ab € 1.700,–, Urban Night zus. ab € 1.300,–.

Renault Clio

 Setzt die Erfolgslinie des aufregend gezeichneten Vorgängers fort, auch als Hybrid zu haben.

 Wer sehr groß ist, findet im Fond etwas beengt Platz. Ist bei Kleinwagen eine unoriginelle Kritik.

5

5 Plätze, Kofferraum 391-1096 l, Länge 405 cm, Gewicht ab 1.140 kg. Aufpreis Equilibre € 780,–, Evolution zus. ab € 1.890,–, Techno zus. ab € 1.170,–, R.S. Line zus. ab € 1.810,–, E-Tech Engineered (nur Hybrid) zus. € 2.350,–.

 Zeigt, was Elektroautos können - kommt vernünftig, aber dennoch aufregend ums Eck.

Selbst bei der Reichweite gibt es nichts zu kritisieren, besonders seit der letzten Überarbeitung.

Seat Ibiza

 Ein stilistischer Volltreffer, seit dem Modellwechsel noch besser.

 Der Dreizylinder gehört nicht zu den laufruhigsten seiner Klasse.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 355 l, Länge 406 cm, Gewicht ab 1.102 kg. Aufpreis FR Austria ab € 3.100,–, Style zus. ab € 150,–, Xcellence/FR zus. ab € 2.660,–, DSG ab € 2.000,–.

Toyota Aygo X

 Die dritte Generation des Aygo, technisch kompetent und mitten im Zeitgeist, wie schon das X zeigt.  Auch Kleinwagen gewinnen nicht an Eleganz, wenn man sie suvisiert. Teurer als der Vorgänger.

5 Türen, 4 Plätze, Kofferraum 231-829 l, Länge 370 cm, Gewicht ab 1040 kg. , Aufpreis Aygo X Play € 1.100,–, Aygo X Pulse zus. € 1.600,–, Aygo X Air ab zus. € 2.900,–,CVT € 1.200,–.

Skoda Fabia

 In der neuen Generation ist es eigentlich eine Farce, hier von einem Kleinwagen zu sprechen. 

wird keine Kombiversion mehr geben.

Smart Fortwo

 Kurz geblieben, aber breit geworden. Als electric drive geschmeidiger denn je.

 Teurer als ein Tesla Model X, wenn man den Preis pro Kilometer Reichweite rechnet.

3 Türen, 2 Plätze, Kofferraum 260-350 l, Länge 270 cm, Gewicht ab 1.095 kg.

Aufpreis passion € 1.655,–, pulse € 2.151,–, prime € 2.412,–. fortwo

25.77017.6 kWh60/8216011.6130132 kmH

Suzuki Swift

 Rundum gelungener, ungekünstelter Kleinwagen: Fröhlich und kompetent, gibt's auch als Allradler.

 Kein sachlicher Nachteil bemerkbar. Bekommt nicht die Aufmerksamkeit, die er verdient.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 265-947 l, Länge 384/389 cm, Gewicht ab 879 kg. Aufpreis shine € 2.000,–, flash zus. € 1.000,–, CVT € 2.000,–.

Suzuki Ignis

 Mit optionalem Allrad quasi konkurrenzlos unter den Kleinwagen.

Sieht mehr nach Pandabär aus als ein Fiat Panda. Ob das rechtliche Konsequenzen nach sich zieht?

5 Türen, 4/5 Plätze, Kofferraum 260-1.100 l, Länge 370 cm, Gewicht ab 864 kg.

shine ab € 2.000,–, flash zus. € 1.000,–, CVT ab € 1.700,–.

Toyota Yaris

 Solider Kleinwagen, auch als sparsamer Hybrid oder irre Trackmaschine GR Yaris zu haben.

 Im Falle des GR Yaris schmerzt die Limitierung auf 25.000 Stück.

3/5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 286 l, Länge 394 cm, Gewicht ab 960 kg. Aufpreis Active Drive (Hybrid) zus. € 1.700,–, Design zus. € 1.000,–, Style/ Lounge (Hybrid) zus. € 1.300,–,

zus. € 800,–, High Performance (nur GR Yaris) € 5.800,–.

Volkswagen up!

 Kleinst und dennoch auch als Fünftürer zu haben, mit allem Image eines VW.

 Gesamt sehr gelungen, aber nicht jene Revolution, die VW in Aussicht gestellt hat.

3/5 Türen, 4 Plätze, Kofferraum 251-951 l, Länge 360 cm, Gewicht ab 991 kg. Aufpreis black style/white style € 940,–, R-Line zus. € 1.770,–. up!

eco up! Erdgas

Volkswagen Polo

 Urmeter seiner Klasse, übertrifft außen wie innen mittlerweile den ersten Golf.

 Es gibt Günstigere. (Dem GTI wollen wir das natürlich nicht vorwerfen.)

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 351-1.125 l, Länge 405 cm, Gewicht ab 1.1152 kg. Aufpreis Style ab € 2.900,–, R-Line zus. ab € 150,–, DSG € 2.600,–.

Noch immer viel, aber doch weniger

Stückzahlen bringen die Kompakten natürlich noch immer, schließlich sind sie die perfekte Schnittmenge von praxistauglicher Größe und vernunftbetonter Optimierung bei Kosten und Ressourcenverbrauch. Klingt jetzt ein wenig sprerrig und lenkt von der schlanken Eleganz ab, die bei den Kompakten flächendeckend daheim ist, unabhängig von der Persönlichkeit. Die reicht nämlich von reiner Vernunftbetonung bis zu Luxus und Sport.

Dass die Kompakten bei den Neuzulassungen längst von den SUV überholt wurden, ist den Herstellern eher egal – schließlich wird die kompakte Technik mit höheren Karosserien (und etwas mehr Bodenfreiheit) gerne nochmals verkauft.

Die Neuerscheinungen sind mit Citroën ë-C4 X und MG4 elektrisch motorisiert. Hier trifft der E-Antrieb auf eine Klasse, in der sich ökologische Ambitionen glaubwürdig auf die Räder stellen lassen.

Audi A3 Sportback

 Audi-Tugenden bei den Kompakten: Prestige, perfekte Alltagstauglichkeit, deckt mit Hybrid, Quattro, Erdgasantrieb alles ab.

 Audis Design-Wiederholung, allerdings pausbäckiger.

Citroën C4/e-C4/ë-C4 X

 Mutig gestalteter Kompakt-Crossover mit zwei Hecks, diversen Verbrennern und Elektro zur Wahl.

 Manchen vielleicht zu mutig, mit Einstiegsbenziner nur in der Basisausstattung zu haben. Der ë-C4 X hat keine Heckklappe, obwohl er danach aussieht.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 380-1.250 l, Länge 435/460 cm, Gewicht ab 1.322

Cupra Leon

 Die auf Sportlichkeit gebürstete Alternative zum regulären Seat Leon. Cupra ist den starken Motorisierungen vorbehalten.

 Wem hier die Individualität abgeht, sollte sich den Formentor genauer ansehen.

Ford Focus

 Endlich auch innen richtig hochwertig, mit weiterhin großartiger Fahrdynamik.

 Quasi ohne Tadel, nur das Heck hätte Ford etwas mutiger zeichnen können.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 375-1354 l, Länge 438 cm, Gewicht ab 1.280 kg. Aufpreis ST-Line/Active € 850,–, ST-Line X/Active X zus. € 2.350,–, Automatik € 2.500,–.

Cupra Born

 VWs ID.3 auf rasant gemacht. Liegt spürbar besser als der Kollege.

zukunftsorientierte Bedienbarkeit hat er leider vom Bruder übernommen.

 Design mit Charakter, im Auf- und Antritt sportlich wie auch komfortabel. Unglaublicher Type R.

Nicht mehr ganz so mutig wie der Vorgänger, was manche in dem Fall eher begrüßen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 404-1220 l, Länge 455 cm, Gewicht ab 1.480 kg.

Sport € 2.500,–, Advance zus. € 3.600,–.

DS 4

 Eine hohe Verdichtung von Stil und Luxus auf kompakter Grundfläche. Auto für halbstille Genießer.

 Der Tochscreen, der gleichzeitig drei Infoebenen ausbreitet, ist schon sehr fitzelig klein.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 430-1.240 l, Länge 440 cm, Gewicht ab 1.486 kg.

Aufpreis Trocadero € 5.500,–, Cross zus. € 6.000,–, Rivoli zus. € 3.500,–,Opera zus. € 6.000,–. Alle Modelle mit Automatik.

Fiat Tipo

 Sehr ansprechendes Design, das auf Fiat-500-Zitate verzichtet.

 Muss seine Kunden neu erobern – jene des Vorgängers sind möglicherweise schon anderswo.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 440l, Länge 437 cm, Gewicht ab 1.315 kg.

Hyundai i30/i30 Fastback

 Ernsthafter Golf-Konkurrent mit beeindruckender Qualität und bis zu 280 PS.

 Warum Hyundai ausgerechnet den Buchstaben N als Sportlabel wählt, bleibt unerklärt.

5/4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 395-1.301/450-1.351 l, Länge 434/446 cm, Gewicht ab 1.176/1.252 kg. Aufpreis i Line Plus € 1.600,–, Aufpreis Trend Line € 2.400,–, N Line zus. € 6.500,–,

Kia Ceed

 Sportliches Autreten und üppiger Kofferraum schließen einander beim Ceed nicht aus.

 Motoren, Antriebe und Ausstattungsstufen sind etwas eingeschränkt kombinierbar.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferaum 395-1.291 l, Länge 431 cm, Gewicht ab 1.223 kg. Aufpreis Silber € 3.800,–, Gold zus. € 2.100,–, Platin weitere € 4.000,–, GT-Line zus. € 2.100,–, DKG ab € 2.100,–.

 Es gibt sie doch, die erschwinglichen Elektroautos. Ein Großer Markenname, neu interpretiert.

Spurhalteassistent ist eindeutig zu nervös.

5 Plätze, Kofferraum 363-1.177 l, Länge 429 cm, Gewicht ab 1.655 kg.

Luxury (auf Comfort) € 2.000,–.

 Tolles Preis-Reichweite-Verhältnis, endlich auch mit längsverstellbarer Lenksäule.

Mazda 3 Hatchback/Sedan

 Effiziente Motoren ohne Downsizing treffen auf herrliches Design.

 Das Ladevolumen und die Platzverhältnisse im Fond wirken etwas gedrängt.

5/4 Türen, 5 Plätze, Kofferr. 334-1.026/450-1.138 l, L. 446/466 cm, Gewicht ab 1.349 kg. Aufpreis Automatik € 2.400,–. Alle Benziner mit MHEV-Technik.

 Da fällt uns auf die Schnelle nichts Negatives ein.

5 Plätze, Kofferraum 435-790 l, Länge 449 cm, Gewicht ab 1.580 kg.

Acenta € 2.410,–, N-Connecta zus. € 2.500,–, Tekna zus. € 2.150,–, für 62 kWh e+ N-Connecta € 2.850,–, e+ Tekna zus. € 2.150,–.

Opel Astra

 Plattformzwilling vom tadellosen Peugeot 308 und dabei günstiger.

 Armaturengrafik könnte durchaus pfiffiger sein. Wird dem Auto nicht gerecht.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 422-1.339 l, Länge 437 cm, ab 1.332 kg. Aufpreis Edition ab € 1.450,–, Business Edition zus. € 1.000,– Elegance zus. € 1.900,–, Automatik € 2.500,–.

Mercedes A-Klasse Kompakt/Lim.

 Dynamik, Features aus der S-Klasse und das tollste Cockpit: der Mercedes unter den Kompakten.

 Lässt sich auch ohne AMG locker auf 60.000 Euro und mehr hinaufschrauben.

5/4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum

Peugeot 308

 Absolut gelungener Kompakter mit ansprechendem Design. GuteMotorenauswahl.  Das iCockpit mit seinem winzigen Lenkrad muss man mögen. Reiner Stromer kommt erst.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 412-1.323 l, Länge 437 cm, Gewicht ab 1.254 kg. Aufpreis Allure € 2.800,–,

matik € 2.470,–.

Renault Mégane  Die neue Generation ist komplett, nun auch wieder mit R.S. Trophy im Programm.

 Viel Aufmerksamkeit für die Bedienung des Touchscreens nötig, die man im R.S. Trophy nicht hat.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 402-1.258 l, Länge 436 cm, Gewicht ab 1.214 kg. Aufpreis Techno € 2.500,–, E-Tech Engineered (Hybrid) zus. € 4.000,–, R.S. Trophy zus. ab € 5.200,–, DKG ab € 2.010,–.

Toyota Corolla

 Heißt endlich wieder Corolla, ist fesch, angenehm und hat einen freudvolleren Hybridantrieb.

 Die sportliche Dachlinie fällt auf – mit Schiebedach leider auch innen bei der Kopffreiheit.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 361-1024 l, Länge 437 cm, Gewicht ab 1.240 kg. Aufpreis Active Dirve € 2.500,–, GR-S zus. ab € 3.500,–, Lounge zus. ab € 2.500,–.

Volkswagen Golf

 Universaltalent unter den Autos, mit entsprechender Spreizung von Talenten: brav bis böse (GTI!).

 Wie auch beim Seat Leon: Der Effekt des Mild-Hybrid zeigt sich eher auf PR-Ebene.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 381-1.237 l, Länge 428 cm, Gewicht ab 1.255 kg.

Style € 3.600,–, R-Line zus. ab € 400,–, R "20 Years" zus. ab €

DKG € 3.600,–.

Renault Mégane E-Tech

 Perfekte Ergänzung zum Normalo. Macht nicht verkrampft auf SUV. Tadellose Bedienung.

 Für einen Kompakten ganz schön voluminös.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum ab 440-1.332 l, Länge 420 cm, Gewicht ab 1.537 kg. Aufpreis Evolution zus. € 1.800,–, Techno zus. € 1.200,–, Iconic zus. € 3.000,–, Schnelladen ab € 1.500,–.

Seat Leon

als jüngster Golf-Zwilling das Maximum an Emotionen aus der Plattform.

 Heißblütig ist das deswegen noch lange nicht. Aber welcher Kompaktwagen bietet das schon?

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 380 l, Länge 437 cm, Gewicht ab 1.275 kg. Aufpreis Style zus. € 4.000,–, FR zus. € 2.300,–.

Volkswagen iD.3

 Die perfekte Größe für ein Elektroauto und für die meisten Alltagsaufgaben, mit der Power des VW-Konzerns ins Straßenbild geschwenkt.

 Im Vergleich zum Nissan Leaf ein Schwergewicht, was aber auch an der höheren Akkukapazität liegt.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 385-1.267 l, Länge 426 cm, Gewicht ab 1.772 kg. Aufpreis Business 2.700,–, € 3.490,–, Style zus. € 4.400,–.

 Der Nachfolger des Rapid kommt frisch und unaufgeregt daher, dazu vernünftig bepreist.

 Könnte wie der Rapid zwischen Seat Leon, VW Golf und Skoda Octavia zerrieben werden.

Alfa Romeo Giulia

 Nach dem Facelift unverändert schön, aber mit neuem Infotainment und Assistenzsystemen.  Sparsame und günstige Einstiegsbenziner sucht man vergebens, passen aber eh nicht zur Giulia.

Da geht noch was

Auch bei den Limousinen steht jener Einstiegssatz, den alle als emotionale Grundlinie vermuten: Das Segment zieht sich langsam aus der Wahrnehmung zurück, weil die SUV immer mehr Marktanteile übernehmen. Das liegt freilich auch daran, dass die Hersteller selbst immer mehr Mittelklasselimousinen durch SUV ersetzen, und ein paar Kombis werden dabei auch obsolet. So ist beispielsweise der VW Passat gar nicht mehr als Limousine zu haben, aber das Segment lebt. Und das in schlanker und klassischer Eleganz, und mit ein paar handfesten Vorteilen obendrein: Wo der Schwerpunkt tiefer liegt, dort lässt sich ein dynamischeres Fahrverhalten ins Geläuf zwirbeln, die Familientauglichkeit ist unbestritten, mit dem Hyundai Ioniq 6 gibt's ein mutiges, elektrisches

Lebenszeichen der Mittelklasse, Peugeot interpretiert das klassische Fließheck mit dem 408 neu, Toyota entdeckt beim neuen Prius das Design neu.



klassisch zugleich, massives Aufgebot von Assistenzsystemen.

A5/S5 Sportback

 Neue Mittelklasse, coupéhafte Linie, elegantes Erscheinungsbild. Ein Erfolgsmodell.

 Ist naturgemäß teurer als der A4, aber mehr ist ihm nicht nachzusagen. 5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 465 l, Länge 476 cm, Gewicht ab 1.565 kg. Aufpreis DKG € 2.604,–.

BMW 2er Gran Coupé

 Füllt gekonnt die Lücke zwischen dem 18 cm längeren Dreier und dem Einser, auch preislich.  Steht auf BMWs Frontantriebs-Plattform, was manch Fan kritisieren wird. Den Dreizylinder auch.

i4

 Das Gran Coupe als purer Elektriker, ganz dem Zeitgeist verpflichtet.

 BMW-typische Fahrdynamik geht sich aufgrund des Gewichtes nicht ganz aus.

Hyundai Ioniq 6

BMW 3er  Geballte BMW-Kompetenz, muskel-sehnige Fahrakkuratesse, technisch auf dem Punkt.  Die Listenpreise sind Empfehlungen und mit ein paar

zu steigern.

BMW 4er Gran Coupé

 Scharfes Design, ambitionierte Motorisierung, mit alldem also mitten im Kundengeschmack.  Wer das nötige Geld hat, wird am 4er Gran Coupé nichts auszusetzen haben.

 Elektro-Kompetenz mit 400 Volt-Technik, in einer erstaunlichen Leistungsbandbreite zu haben.

 Kopiert optisch dann doch recht dreist den Mercedes CLS.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 446 l, Länge 486 cm, Gewicht ab 1.775 kg. Aufpreis Plus Line € 4.000,–, Top Line € 5.000,–.

Jaguar XE

 Lässiger Einstieg bei Jaguar, gut motorisiert und auch mit Allradantrieb verfügbar.

 Ein Sechszylinder im Programm wäre angemessen.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 285-912 l, Länge 468 cm, Gewicht ab 1.611 kg.

R-Dynamic SE ab € 3.518,–, R-Dynamic HSE zus. ab € 4.242,–.

 Ansprechendes Design, viel Platz und Mut zur Eigenständigkeit, auch was die Motoren angeht.  Als Kombi ist der Mazda 6 innen größer und außen kürzer. Diesel gibt es für beide nicht mehr.

4

5 Plätze, Kofferraum 480 l, Länge 487 cm, Gewicht ab 1.475 kg.

Homura (auf Exclusive-Line) € 3.500,-, Takumi zus. € 200,-.

Mercedes C-Klasse

 Noch digitaler und noch intelligenter als bisher, nebenbei auch ein wirklich gutes Auto.

 Kommuniziert auch mit dem Smart Home. Fahrerinnen und Fahrer waren gestern, heute gibt's User.

5 Plätze, Kofferraum 300-455 l, Länge 475 cm, Gewicht ab 1.625 kg.

 Bringt die CLS-Designidee in der Mittelklasse. Volles Motorenprogramm bis zu AMG, seit heuer viele Motorisierungen mit Mild Hybrid.

 Ist in vielen Merkmalen der A-Klasse-Limousine sehr ähnlich.

Türen, 5 Plätze, Kofferraum 460 l, Länge 469 cm, Gewicht ab 1.395 kg.

Aufpreis DKG ab ca. € 2.300,–.

Peugeot 508

 Wildert schon ordentlich in Premium-Gefilden, auch dank starkem Plug-in-Hybrid.

 Die hybridlosen Benziner haben sich klammheimlich aus den Bestelllisten gestohlen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 487–1.537 l, Länge 475 cm, Gewicht ab 1.400 kg. Aufpreis GT € 1.350,–, GT Pack zus. € 5.000,–.

Peugeot 408

 Eine aufregende Karosserielinie mit dezenten SUVZitaten abgeschmeckt, alles bleibt alltagstauglich.

Polestar 2

 Volvos Elektro-Limousine mit über 500 km Reichweite und veganem Interieur. Fährt gut. Nervt nicht mit Online-Spielereien.

 Seltsames Online-Handelsmodell. Kann das Gewicht nicht ganz verstecken.

 Raumwunder wie der Vorgänger, hat dessen Tugenden eine Generation moderner gemacht.

 Gegen-Passat, Geschmack der breiten Masse. Kein Allrad beim RS, dafür Hybrid.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 600-1.555

Tesla Model 3

 Anlaufschwierigkeiten waren gestern, mittlerweile Vorreiter in der elektrischen Mittelklasse. Gesenkte Preise.

 In Sachen Verarbeitungsqualität ist noch ordentlich Luft nach oben.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 425 l, Länge 469 cm, Gewicht ab 1.684 kg.

Aufpreis Enhanced Autopilot € 3.800,–, volles Potenzial für autonomes Fahren

€ 7.500,–.

Toyota Prius

 Der Urmeter unter den Hybriden. Jetzt auch eine Art von sexy.

 Kommt erst im Laufe des Jahres.

5 Türen, 5 Plätze, Länge 460 cm, Gewicht ab 1.360 kg.

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DER WEGWEISER ZU SELTENEN ERSCHEINUNGEN AUF UNSEREN STRASSEN

Aston Martin Frey Luxury Cars GmbH, Faradayg. 1, 1030 Wien, Tel. 01/89 07 007 8911, www.astonmartin-wien.at

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BYD CCI Car Austria GmbH, Richard Strauss Straße 14, 1230 Wien Tel.: 01/20563182801 https://bydauto.at

Caterham, Lotus z.B. JUBU-Performance, Saxenegg 3a, 4323 Münzbach, Tel. 07264/20175, www.caterham-austria.at, www.lotus-ooe.at

Cadillac, Camaro, Corvette, Dodge, Ram Auto Ludwig Reparatur GmbH, 1230 Wien, Triester Straße 152-156, Tel. 01/6620242, www.autoludwig.at

Ferrari z.B. Scuderia Gohm GmbH, Laxenburger Straße 155, 2331 Vösendorf, Tel. 01/361 39 39, wien-gohm.ferraridealers.com

KTM Händlerverzeichnis: www.ktm.com

Maserati z.B. Keusch Premium GmbH, Lorenz-Müller-Gasse 7-11, 1200 Wien, Tel. 01/330 34 470, www.keusch.com/maserati

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MG Asia Car Import Austria GmbH, Richard Strauss Straße 14, 1230 Wien

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Morgan Car Collection Center, Poneggerstraße 1, 4311 Schwertberg. Tel. 07262/61147

www.carcollection.at

Volvo S60

 Die vielleicht schönste Mittelklasse-Limousine. Sagenhaftes Innenraumdesign.

 Ist immer noch viel zu selten im Straßenbild zu sehen. Wird wohl am Preis liegen.

4

5 Plätze,

Rolls-Royce Derzeit kein Österreich-Händler, Suche unter www.rolls-roycemotorcars.com

Tesla z.B. Tesla Store Wien-Tech Park Vienna, Gutheil-Schoder-Gasse 17, 1230 Wien, Tel. 01/6650027. Händlerverzeichnis: www.teslamotors.com/de_AT/findus/list/ stores/Austria

Wenn alles gut geht

Freilich ist die Grenze zwischen Mittelund Oberklasse fließend, über den Sprung herüber in dieses Kapitel entscheidet eine stimmige Mischung aus guten Gründen: Wer bei Länge, Preis, Eleganz, Motorisierung, Würde und Macht stilbildend wirkt, ist hier willkommen und in der Garage freilich auch. Also treffen wir hier beispielsweise den DS 9, einen besonders innen feinen Vorschlag aus China, wir fahren einen Strauß von Limousinen von Audi, BMW und Mercedes, sehen am Horizont den einen und den anderen Rolls-Royce oder Bentley geparkt, stecken Mercedes EQS und EQE oder den neuen 7er BMW an die hauseigene Steckdose oder zelebrieren klassische Tugenden im Maserati Quattroporte.

Audi A7/S7/RS7 Sportback

 Der eleganteste Audi. Futuristische Touch-Bedienung, vom Lichtschalter bis zur Klimaanlage.

Wir sind uns nicht sicher, ob der alte A7 nicht noch eleganter war.

 Eine fast fehlerfreie Business-Limousine, ganz frisch vom Band.

 Fast fehlerfrei heißt mühsame Touchscreens und ruckelige Start-Stop-Automatik.

Luxuslimousine, die nicht zu dick aufträgt. Wurde kürzlich überarbeitet.

 Der S8 beschleunigt eher als er entschleunigt, eher was für Selfmade-Millionäre als für Staatsmänner.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 505 l, Länge 517/530 cm , Gewicht ab 2.050 kg. Alle Modelle mit Automatik und MHEV-Technik. Aufpreis Langversion ab € 3482,-.



mischt glaubhaft bei den Luxus-Elektrolimousinen mit, basiert auf dem Porsche Taycan.

sich mit dem Tesla Model S messen und schneidet dabei ähnlich ab wie der Taycan.

GT n.b.93 kWh4408303.3250495 km4x4

Bentley Flying Spur

 Die Chauffeurslimousine für hochmotivierte Selberfahrer.

 Nur noch vier statt sechs Liter Hubraum im V8? Da muss man zum W12 greifen!

4 Türen, 4 Plätze, Kofferraum 420 l, Länge 532 cm, Gewicht ab 2.330 kg.

Flying Spur V8 292.94383996404/550

 Beste Fahrdynamik im Segment der BusinessLimousinen. M5 mit Allradantrieb.

 Ihm bekommt das Facelift ungefähr so gut wie Mickey Rourke.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 530 l, Länge 496 cm, Gewicht ab 1.655 kg. Alle Modelle mit Automatik. Aufpreis Sport Line ab € 2.847,–, Luxury Line ab € 4.074,–, M Sportpaket ab € 5.172,–.

BYD HAN

 BYD unterstreicht seinen Luxus-Anspruch mit Größe und Raffinesse, das Interieur wirkt hochwertig.

 Über 70.000 Euro sind eine ambitionierte Ansage einer Marke, die sich erst bekannt machen muss.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 410l, Länge 500 cm, Gewicht ab 2.250 kg. Aufpreis Emerald Edition € 3.600,–.

HAN Executive 71.190 85.4 kWh 380/518 700 3,9 180521 km4x4

DS 9

 In puncto Eleganz sicher der würdigste Träger des DS-Emblems.

 Wie bei vielen Plug-ins kann man die praktisch knappe Reichweite von theoretisch 55 km monieren.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 510 l, Länge 493 cm, Gewicht ab 1.954 kg. Aufpreis Opera Premiere € 8.500,–. DS

BMW 6er Gran Turismo

 Bietet den Fahrkomfort des 5er mit der luftigen Dachlinie von Oberklasse-SUVs.

 Kritiker befanden ihn mitunter klobig, das Facelift bietet ihnen gönnerhaft mehr Angriffsfläche.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 610–1.800 l, Länge 509 cm, Gewicht ab 1.860 kg. Alle Modelle mit Automatik und MHEV

 Markierte die Wiedergeburt der Marke nach X- und S-Type-Niederungen.

 Ausschließlich Vierzylinder sind in dieser Klasse ein Manko, die Benziner außerdem eher durstig.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 540-885 l, Länge 495 cm, Gewicht ab 1.735 kg. Aufpreis R-Dynamic SE ab € 4.102,-, R-Dynamic HSE zus. ab € 7.273,–. Alle Modelle mit Automatik.

BMW 7er

 Hohe Allrad-Kompetenz und die besten Motoren der Welt. Auch als Plug-in-Hybrid & elektrisch.

 Übernimmt die Protz-Ästhetik des X7. Designurteil: Nierenversagen.

 Extravagante Oberklasse-Option vom Vorreiter der Hybrid-Antriebe.

 Ist statt dem GS in Österreich. Lexus will vermeiden, dass wir uns irgendwann auskennen.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 454 l, Länge 498 cm, Gewicht 1.680 kg. Aufpreis Business € 1.000,–, Executive zus. € 6.800,–, F-Sport €9.850,–, Luxury € 15.000,–.

Lexus LS

 Vollinhaltlich konkurrenzfähige Luxuslimousine, auf Augenhöhe mit den deutschen Gegnern.

 Wo die Luft dünn ist, wird Image hoch bewertet. Daher schwerer Stand gegen die S-Klasse. 4

4/5 Plätze, Kofferraum 430 l, Länge 524 cm, Gewicht ab 2.190 kg.

BMW 8er/M8 Gran Coupé

 Die geduckte Limousine für dynamische Chauffeure ihrer selbst.

 Gerade die schlanke Variante mit Hinterradantrieb ist fahrdynamisch nicht zu verachten.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 440 l, Länge 508 cm, Gewicht ab 1.890 kg.

Maserati Ghibli

 Verleiht der Marke neuen Schwung, als Trofeo eine brutale Rennlimousine.

 Es fehlt das richtig Maseratimäßige. Man will BMW und Co. mit deren eigenen Waffen schlagen. 4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 500 l, Länge 497 cm, Gewicht ab 1.850 kg. Aufpreis GranLusso/GranSport ab € 13.720,– .

Maserati Quattroporte

 Supersportler als Luxuslimousine verkleidet. Toller Sound und allerfeinste Markenidentität.

 Nicht ganz auf Augenhöhe mit der Konkurrenz was Verarbeitung und Infotainment angeht.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 530 l, Länge 526 cm, Gewicht ab 1.980 kg.

Mercedes E-Klasse

 Ein höchst dynamischer Markenkern und makellose Eleganz.

 Wird heuer im Lauf des Jahres vom Nachfolger abgelöst, was aber nicht zwingend ein Nachteil ist.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 540 l, Länge 493 cm, Gewicht ab 1.700 kg. Alle Modelle mit

 Wer glaubte, dass die alte S-Klasse alle Stückln spielte, den belehrt die neue eines Besseren.

 Gibt's jemanden, der alle Assistenzsyteme durchschaut? Und auch verwendet?

4 Türen,

 Technik der E-Klasse mit perfekten Coupé-Proportionen.

Stark verschlanktes Motorenportfolio.

 Im Prinzip ein EQS mit eingekürztem Heck. Quasi S-Klasse mit kurzer Karosserie.

 Durch die windschlüpfige Form ist die Kopffreiheit hinten etwas eingeschränkt.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 430 l, Länge 495 cm, Gewicht ab 1.765 kg. Alle Modelle mit Automatik.

bemerkbar.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 610 l,

Alle Modelle mit Automatik.

522

Gewicht ab 2.480

Mercedes AMG GT 4-Türer Coupé

 Nicht abgeregelter Viertürer mit aktiver Aerodynamik und serienmäßiger Onboard-Telemetrie.  Wer mit Fondpassagieren auf die Rennstrecke geht, ist für die Fahrzeugreinigung selbst verantwortlich. 4

Alle Modelle mit Automatik.

Mercedes CLS

Porsche Panamera

 Vorreiter und Technologieträger in Sachen HighPerformance-Hybrid.

 Der Taycan lässt den Hybrid-Panamera wie eine Kompromisslösung wirken.

5 Türen, 4 Plätze, Kofferraum 500-1.340 l, Länge 505/520 cm, Gewicht ab 1.865/1.975 kg. Aufpreis Edition ab € 15.051,–. Alle Modelle mit DKG.

 Benchmark in puncto Reichweite, Laden und Leistung – viel günstiger als ein vergleichbarer Taycan.

Die Leistungsangaben erinnern langsam an kindisches Wettrüsten.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 793-1.645 l, Länge 497 cm, Gewicht ab 2.069 kg. Aufpreis enhanced Autopilot € 3.800,–, volles Potenzial für autonomes Fahren € 7.500,–.

Toyota Camry

Porsche Taycan

 Porsche verleiht der Elektromobilität mehr Dynamik und geizt nicht mit Varianten. 

vor ein paar Jahren ein Meilenstein gewesen.

4 Türen, 4 Plätze, Kofferraum v/h 81/407 l, Länge 496 cm, Gewicht ab 2.215 kg. Alle Modelle mit 2-Gang-Automatik.

 Die achte Generation nun wieder in Europa. Nummer sechs und sieben wurden übersprungen.

 Wenig Verbrauch, aber anstrengende Geräuschkulisse bei Missbrauch des Hybridantriebs.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 524 l, Länge 497 cm, Gewicht ab 1.670 kg. Aufpreis Lounge € 3.200,–, VIP zus. € 3.400,–.

Toyota Mirai

 Toyotas Wasserstoffauto als gut durchkonstruierte Limousine mit ordentlicher Reichweite.

 Bei fünf Wasserstofftankstellen im ganzen Land wollen Reisen sehr gut geplant sein.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 274 l, Länge 498 cm, Gewicht ab 1.900 kg.

Executive € 8.000,–, Advanced zus. € 7.000,–.

Rolls-Royce Ghost  Bietet den Einstieg in die Welt von Rolls-Royce für sagenhaft wenig Geld.

 Im Gegensatz zu den Bentleys bei 250 abgeregelt. Zugeständnis an die Noblesse.

4 Türen, 4/5 Plätze, Kofferraum 490 l, Länge 555/572 cm, Gewicht ab 2.563/2.599 kg. Alle Modelle mit Automatik.

Rolls-Royce Phantom

 Rechts neben der analogen Uhr ist Platz für ein Ölgemälde oder Porzellan-Rosen vorgesehen.

 Beim Extended Wheelbase kostet die NoVA alleine 252.460 Euro.

4 Türen, 4/5 Plätze, Kofferraum 490 l, Länge 576/598 cm, Gewicht ab 2.610 kg. Alle Modelle mit Automatik.

Skoda Superb

 Der Superb verschiebt immer wieder die PreisLeistungs-Relationen im Business-Segment.

Wer einen kauft, hat dann keinen Audi mehr in der Garage stehen. 5

Volkswagen Arteon

 Langgezogene Coupé-Dachline, sieht elegant und extravagant aus.

 Im Innenraum kaum Unterschiede zum Passat feststellbar.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferr. 563-1.557 l, Länge 487 cm, Gewicht ab 1.625 kg. Aufpreis R-Line € 1.110,-, DKG € 2.830,–.

Arteon R Frühling4n.b.n.b.n.b.n.b.n.b.n.b.n.b.4x4

 Sicher eine der schönsten Oberklasse-Limousinen, dank (Mild-)Hybrid kraftvoll und genügsam.

 Der V90 bietet wesentlich mehr Motoren zur Auswahl.

Türen, 5 Plätze, Kofferraum 500 l, Länge 497 cm, Gewicht ab 1.918/2.094 kg.

Plus € .4650–, Ultimate ab zus. € 2.800,–.

Befreuungsschlag

In anderen Segmenten wird mit Innenraumgröße, Familientauglichkeit, geringen Unterhaltskosten geworben –hier wird auf all das fröhlich gepfiffen: Sportler und Cabrios wollen Freude bereiten, also schöne Emotionen einspielen, und sie wollen auch den Wind durchs Haar rauschen lassen. Etwas unverbindlich bleiben viele davon diesmal beim Preis: Wo die Lieferfristen bisweilen in Jahren gemessen werden, Teilenachschub und Inflation nach wie vor Unwägbarkeiten in den Weg legen, dort bewegen sich die Kalkulationen so flink wie die Autos selbst – wer echtes Interesse hegt, wird wohl eine Summe erfahren.

Sportler und Cabrios erfreuen sich jedenfalls bester Gesundheit, auch wenn Lotus mit Emira und Evija jetzt so schwer wird, dass Colin Chapman unrund ruht. Für Leichtgewichtiges ist vielmehr die Alpine zuständig, für Solides der neue Mercedes-AMG SL, Rolls-Royce wird mit dem Spectre elektrisch, während Morgan (mit AluChassis) und Caterham längst Richtung Zeitlosigkeit unterwegs sind.

Abarth 595C

 Adrealindurchfluteter Cityflitzer mit Retro-Flair. Rolldach garantiert feines Frischluft-Feeling.

 Hoppeliges Fahrwerk, schmale Spur, Sitzposition suboptimal, verhaltensoriginelle Automatik.

2 Türen, 4 Plätze, Kofferraum 182-520 l, Länge 366 cm, Gewicht ab 1.075 kg. Aufpreis Sequentielles Automatikgetriebe € 1.320,–.

 Nicht weniger als die Wiedergeburt einer

Nahezu perfektes Fahrwerk.

 Schaltpaddles am Lenkrad drehen nicht mit, sonst stört aber wirklich nichts die Fahrfreude.

2 Türen, 2 Plätze, Kofferraum 196 l, Länge 418 cm, Gewicht ab 1.098 kg. Alle Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe.

Aston Martin

Vantage/Roadster

 Ganz neuer Stil mit brauchbarem Infotainment und ausgezeichnetem Motor (beides von Mercedes).

 Der V12 ist immer noch in Planung.

2 Türen, 2 Plätze, Kofferr. 350 l, Länge 447 cm, Gewicht ab 1.435 kg (trocken).

Audi A5 Coupé/Cabrio

 Enorme Vielfalt an Motoren, Allrad als Option, einer der stilvollsten Audis ever.

 Ein A5 Sportback ist fast so hübsch, aber deutlich praktischer als das Coupé.

BMW 4er Coupé/Cabrio

 Schon der Alte war das nahezu perfekte Coupé, und jeder weiß: Neu ist immer besser.

 Die Ablöse geht mit einem saftigen Mehrpreis gegenüber dem Vorgänger einher. 2 Türen, 4 Plätze, Kofferr. 440/385 l, Länge 477 cm, Gewicht ab 1.600/1.765 kg. Aufpreis M Sport ab € 2.900,–.

Audi TT Coupé

 Von genügsam-freudvollen Benzinern bis zum RS mit 400 PS alles verfügbar, was Spaß macht.

 Von den vier Plätzen im Coupé sind nur zwei wirklich nutzbar.

2 Türen, 2/4 Plätze, Kofferraum 305 l, Länge 419 cm, Gewicht ab 1.360 kg. Alle Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe.

Audi R8 Coupé

 Supersportler aus Ingolstadt. Herzzerreißender V10-Sauger-Sound.

 Bekommt man bei Lamborghini auch. Mit italienischem Flair.

2 Türen, 2 Plätze, Kofferraum 112 l, Länge 443 cm, Gewicht ab 1.660 kg. Alle Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe.

Bentley Continental GT/GTC

 Die neue Generation wirkt optisch deutlich dynamischer.

 Immer noch monumentale Eigenmasse. Aber das gehört so. Drehmoment und Allrad gleichen aus.

2 Türen, 4 Plätze, Kofferraum 358 l, Länge 485 cm, Gewicht ab 2.165 kg. Alle Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe.

BMW 2er Coupé

 Setzt gottseidank die lange Tradition an (halbwegs) kompakten Coupés fort.

Cabrio fehlt sehr, früher gab's eines.



viel mehr.

 Was sollen wir bekritteln?

Fehlende Vorsteuerabzugsberechtigung?

BMW Z4

 Gemeinsam mit dem Toyota Supra entwickelt. Roadster mit purer Fahrspaß-Zurichtung.

 Recht opulentes Gewicht, außerdem ohne Handschalter. Fehlt bei einem solchen Auto.

2 Türen, 2 Plätze, Kofferraum 281 l, Länge 432 cm, Gewicht ab 1.495 kg. Aufpreis Automatik € 2.600,–.

Bugatti Chiron

 Der automobile Urknall, zweite Auflage. Beschleunigt in 13 Sekunden auf 300 km/h.

 Bei Vmax ist nach 8 Minuten der Tank leer. Man hat dann 56 Kilometer zurückgelegt.

2 Türen, 2 Plätze, Kofferraum 45 l, Länge 454 cm, Gewicht 2.070 kg.

Caterham Seven

 Die Essenz des puren Fahrens. Seit 1957 (Lotus 7) praktisch unverändert.

 Alltag? Hat hier jemand ernsthaft nach Alltagstauglichkeit gefragt?

2 Stecktüren, 2 Plätze, Kofferraum 120 l,

Chevrolet Corvette Coupé/Cabrio

 Erste Corvette im Mittelmotor-Layout, da jubelt die Gewichtsverteilung.

 Was da der Ölwechsel gleich wieder kostet! Sieht nun außerdem wie ein ein Möchtegern-Ferrari aus.

ab 1.530 kg trocken.

Ferrari F8 Tributo/Spider

 Mission: Kampf gegen unverschämte McLaren-Konstruktionen. Jetzt mit 720 PS.

 Turboaufladung im Achtzylinder-Mittelmotor-Sportwagen! Wohin führt das noch?

2 Plätze, Kofferraum 200 l, Länge 461 cm, Gewicht ab 1.435 kg.

Ferrari 296 GTB/GTS

Ferrari Roma

 Lässt sich der Erbtante als Vernunftentscheidung (Heckklappe, umlegbare Rücksitze) verkaufen.

 Sieht so aus, wie man sich ein Elektoauto von Ferrari vorstellen würde.

2 Türen, 4 Plätze, Kofferraum 272/345 l, Länge 466 cm, Gewicht ab 1.474 kg (trocken).

Ferrari 812

 Der Name ist Programm. Abgesehen von limitierten Serien der stärkste Ferrari ever.

 Das relativ gediegene Styling täuscht. Absolut brutale No-Nonsense-Fahrmaschine.

2 Türen, 2 Plätze, Kofferraum 210 l, Länge 469 cm, Gewicht ab 1.630 kg.

Ferrari SF90 Stradale/Spider

 Schaut aus, wie ein Ferrari auszuschauen hat, und wuchtet 1000 PS auf die Straße.

 Für 25 km Reichweite wird kaum ein Ferrari-Kunde den SF90 anstecken, mutmaßen wir.

2 Türen, 2 Plätze, Kofferraum 20 l, Länge 471 cm, Gewicht ab 1.570 kg (trocken).

 Es gibt wieder einen schlanken Einstiegsferrari, der kein Gran Turismo sein muss. Dank Hybridtechnik wahnwitzige Fahrleistungen.

 Einstieg heißt hier knapp 300 Kiloeuronen.

2 Türen, 2 Plätze, Kofferraum n.b., Länge 456 cm, Gewicht ab 1.470 kg (trocken).

Fiat 500C

 Findet mit dem versenkbaren Faltdach zu seiner echten fröhlichen Bestimmung.

 Als Hybrid und Vollelektrischer verkommt ein Cabrio fast zur Vernunftentscheidung.

2 Türen, 4 Plätze, Kofferraum 182-520/185-550 l, Länge 357/363 cm, Gewicht ab 980/1.330 kg. MHEV: Aufpreis Dolcevita € 3.120,-, Red zus. € 80,-, Elektro: Aufpreis Red € 900,–, La Prima zus. € 4.600,–.

Ford Mustang Fastback/Convertible

 Fantastischer frei saugender V8-Motor, dank Klappenauspuffanlage mit noch fetterem Sound.

 Sind wir schlechte Menschen, weil wir dem Vierzylinder nicht nachtrauern?

Jaguar F-Type Coupé/Cabrio

 Die Renaissance des britischen Roadsters, mit Allrad bei den höchsten Leistungsstufen.

 Downsizing trifft alle einmal: Vierzylinder-Turbomotor im F-Type. Not so british.

3/2 Türen, 2

KTM X-Bow GT-XR

 Da schlägt das Patriotenherz höher: Ein echter Superportler made in Austria. Fahren nach dem Reinheitsgebot.

 Der Preis beschränkt die Fangemeinde deutlich.

Plätze, Länge 463 cm, Gewicht ab 1.130 kg (trocken).

Lamborghini Huracán/Spyder

 Einer der letzten Saugmotor-Supersportler. Gewinnt jede Best-of-Sound-Wertung.

 Gerät leistungsmäßig gegen Ferrari und McLaren langsam in Bedrängnis.

2 Türen, 2 Plätze, Länge 452 cm, Gewicht ab 1.379 kg (trocken). Alle Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe.

Lexus LC

 Wunderschöner Luxus-Pfeil mit einem V8 zum Verlieben oder sehr sportbetontem Hybridsytem.

Wird ein Minderheitenprogramm bleiben. Das finden wir sehr schade.

Lotus Emira

 Höchstmögliche Zuspitzung der Lotus-Verbrennerpalette.

 Colin Chapman rotiert im Grab: 1405 Kilo. Es wird der letzte Verbrenner von Lotus sein.

2 Türen, 2 Plätze, Kofferr. 115 l, Länge 441 cm, Gewicht ab 1.405 kg.

Lotus Evija

 Neben dem Superexoten Rimac der absolute Supertrumpf unter den Elektrikern.

 Das war es dann mit Ansaugröcheln und Auspuffröhren.

2 Türen, 2 Plätze, Kofferr. k. A., Länge 446 cm, Gewicht ab 1.680 kg.

Maserati Granturismo

 Starkes Lebenszeichen aus Modena: Der Klassiker ist wieder zurück. Auch als purer Elektriker zu haben.

 Fast fünf Meter lang und mindestens 1,8 Tonnen schwer. Ein Bröckerl.

2 Türen, 4 Plätze, Kofferraum 310 l, Länge 496 cm, Gewicht ab 1.795 kg.

Maserati MC20

 Reinrassiger Sportler mit erstem hauseigenen Maserati-Motor seit über 20 Jahren.

 Angeblich irgendwann auch als Elektro zu haben. Finden wir aber eigentlich nicht schlecht.

2 Türen, 2 Plätze, Kofferraum n.b., Länge 467 cm, Gewicht ab 1.468 kg.

 Urmeter der Fahrfreude, seit dem Facelift drehfreudiger und mit längsverstellbarem Lenkrad.

 Beim Gewichtsparen wurde auch das Handschuhfach weggelassen.

2 Türen, 2 Plätze, Kofferraum 130 l, Länge 392 cm, Gewicht ab 1.076 kg. Aufpreis Exclusive-Line € 4.300,-, Homura zus. € 2.400,-.

McLaren Artura

 Supersportler durch und durch, dank cleverem Hybridsystem kein NoVA-Opfer.

 Wir plagen uns wirklich, hier etwas auszusetzen. Dass es „nur" ein V6 ist?

2 Türen, 2 Plätze, Kofferraum k.A., Länge 454 cm, Gewicht ab 1.498 kg. Doppelkupplungsgetriebe.

McLaren GT

 Der McLaren für die Langstrecke: etwas mehr Platz innen und im Kofferraum.

 Etwas komfortabler als die anderen McLaren – was manch Fan als Verrat empfinden wird.

2 Türen, 2 Plätze, Kofferraum 420 l, Länge 468 cm, Gewicht 1.605 kg. Doppelkupplungsgetriebe.

Mercedes AMG SL Roadster

 Fortführung einer Legende, aufregend schön, klassisch mit Stoffdach. Keinesfalls untermotorisiert.

 Wer ihn sich leisten kann, wird nichts vermissen, und die Transportaufgaben erledigt das Zweitauto.

2 Türen, 4 Plätze, Kofferraum 213 l, Länge 471 cm, Gewicht ab 1.810 kg. Alle Modelle mit Automatik.

Mercedes C-Klasse Coupé/Cabriolet

 Coupés dieser Eleganz beginnen normalerweise eine Klasse weiter oben.  Selbst bei den AMGs zahlt man Aufpreis für Sitzheizung und ausziehbare Sonnenblenden.

2 Türen, 4 Plätze, Kofferraum 380/285-360 l, Länge 478

ab 1.555/1.690 kg. Alle Modelle mit Automatik.

E-Klasse Coupé/Cabriolet

 Die Plattform der E-Klasse mit

 Das flinke, fröhliche Wesen des Mini unter freiem Himmel.

 Mini ist spätestens seit dem jüngsten Modellwechsel höchstens noch der Name.

 Absoluter Klassiker. Das Grundlayout ist quasi UNESCO-Weltkulturerbe

 Als PlusSix nur mit Automatik inklusive BMWWählhebel. Preise werden grad neu berechnet.

2 Türen, 2 Plätze, Länge ab 401 cm, Gewicht ab 1.009 kg (trocken). Aufpreis Touring (PlusSix) € 8.645,–, Automatik € 2.256,–.

Porsche 718 Cayman/Boxster

 Die Essenz von Porsche: Hochpräzise in Antrieb und Lenkung, kompakt und leicht.

 Seit dem Sechszylinder-Sauger im GTS 4.0 und GT4 kann man sich alle anderen Modelle schenken.

ab ca. € 1.450,–.

 Die Benchmark für Sportwagen, völlig entfaltet mit GTS und geländegängiger Dakar-Version!

 Manche sagen, dass der kompaktere Cayman eher dem 911-Spirit entspricht als der 911er heutzutage.

2 Türen, 2+2 Plätze, Kofferraum 145 l, Länge 452 cm, Gewicht ab 1.465 kg. Alle mit PDK (außer T, GT3 mit Touring-Paket und Sport Classic).

Rolls-Royce Spectre

 Shocking! Rolls-Royce wird elektrisch. Oh my godness.

 Wiegt auch soviel, als wäre ein Kernreaktor an Bord.

2 Türen, 4 Plätze, Kofferraum n.b. l, Länge 545 cm, Gewicht 2.975 kg.

Spectre n.b.100 kWh430/585900 4.5 250455 km4x4

Smart fortwo cabrio

 Die vermutlich intelligenteste Möglichkeit, in der Stadt auf vier Rädern unterwegs zu sein.

 Ein Smart, der über eine Tonne wiegt? Da kann man ja gleich zum Rolls-Royce greifen.

2 Türen, 2 Plätze, Kofferraum 260-340 l, Länge 270 cm, Gewicht 1.125 kg. Aufpreis passion € 1.655,–, pulse € 2.151,–, prime € 2.412,–.

EQ fortwo cabrio 29.11017.6 kWh60/8216011.9130130 kmH

Subaru BRZ Final Edition

 Einer der letzten klassischen Sportler mit Motor vorne, Antrieb hinten, dazwischen ein knackiges Sechsganggetriebe.

 Streng limitiert: Da heißt es schnell zugreifen.

2 Türen, 2+2 Plätze, Kofferraum 201 l, Länge 427 cm, Gewicht 1.295 kg.

Toyota GR86

 Die wahrscheinlich letzte Möglichkeit, analog Autofahren zu lernen. Wunderbare Balance.

 Wer mehr Drehmoment sucht, bitte ein Modell darunter fündig werden.

2 Türen, 2+2 Plätze, Länge 427 cm, Gewicht ab 1.271 kg. Automatik € 2.000,–.

Toyota GR Supra

 Knackiges Coupé der klassischen Schule, ist auch mit sechs Zylindern zu haben.

 Teilt sich die technische Basis mit dem BMW Z4, was möglicherweise als Verwässerung gilt.

2 Türen, 4 Plätze, Kofferraum 290 l, Länge 438 cm, Gewicht ab 1.395 kg.

für 3.0 Motor minus € 2.300,-.

Rolls-Royce Dawn

 Verführerisches Cabrio auf Basis des Wraith. Preislich ein Statement, das Distanz schafft.

 Im Verhältnis zum vergangenen Phantom Drophead Coupé geradezu schlank und zierlich.

2 Türen, 4 Plätze, Kofferraum 244 l, Länge 529 cm, Gewicht ab 2.560 kg.

Rolls-Royce Wraith

 Elegant-geheimnisvoll gezeichneter 2,3-Tonner mit anständiger Motorisierung.

 Angeblich spukt es im Fond zur Geisterstunde. Oder hört man tatsächlich Windgeräusche?

2 Türen, 4 Plätze, Kofferraum 470 l, Länge 529 cm, Gewicht 2.360 kg.

Volkswagen T-Roc Cabriolet

 VW zeigt endlich Mut zum Außergewöhnlichen.

 Wirkt im VW-Konzern wie eine Karnevals-Idee der Chefetage zum Schenkelklopfen. 2 Türen, 4 Plätze, Kofferraum 280 l, Länge 427 cm, Gewicht ab 1.482 kg. Aufpreis R-Line (für 1,5 TSI) ab € 6.800,–, DKG € 2.800,–.

Auf lange Sicht

Abgesehen vom hehren Ansinnen, als Gentleman nicht mit seinem Gepäck im selben Raum zu reisen, spricht vieles für den Erwerb eines Kombis statt einer

Limousine: Die Nutzbarkeit in Alltag und Freizeit steigt deutlich, die Freude an der äußeren Linienführung hält Niveau. Heute sind die Dachlinien durchwegs elegant, was auch ein wenig Laderaumvolumen kostet, aber die Heckklappen gehen dennoch zu. Uneingeschgränkt zum großen Kofferraum steht aber der Dacia Jogger, der jetzt auch mit Hybridantrieb zu haben ist, während allerlei sportliche Motorisierungen bei Porsche, Audi oder Cupra den Fokus ins Schnelle verschieben. Wer unwegsames

Gelände bezwingen, aber kein SUV fahren mag, findet dezent höher gestellte Kombis von Mercedes, VW, Skoda oder Volvo, von Subaru sowieso.

Man sieht: Alles da!

Audi A4 Allroad

 Übersetzt die Quattro-Idee nach wie vor glaubwürdig in Bodenfreiheit und coolen Auftritt.

 Das Angebot an Leistungsvarianten hat sich halbiert.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 495-1.495 l, Länge 475 cm, Gewicht ab 1.690 kg.

 Langstreckenkompetenz auf höchstem Niveau, mit mehr als 600 PS im RS6.

 Mit Nachdruck auf der Überholspur. Etwas klobige Optik und nur noch Touchscreens.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 565 l, Länge 494 cm, Gewicht ab 1.780/2.095/2.150 kg. Alle Modelle mit MHEV-Technik.

 Lifestyle-Kombi an der Grenze zum Optimum, Karosserie nachgeschärft, auch als Erdgasvariante.

 Kein MMI-Eingabeknopf mehr, stattdessen Spracheingabe, Freitextsuche, Touchscreen. 5

BMW 3er Touring

 Muskulös aber nicht aggressiv, die A-Säulen sind aus Akustikgründen ausgeschäumt.

 Bekommt markenintern mittlerweile eine Menge Konkurrenz.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 500-1.510 l, Länge 471 cm, Gewicht ab 1.645 kg. Aufpreis Advantage ab € 1.150,–, Sport Line zus. ab € 2.950,–, Luxury Line zus. ab € 4.300,–, M Sport zus. ab € 5.300,–.

Ford Focus Turnier

 Sehr viel Auto für gutes Geld. Den Turnier gibt es ausschließlich mit Mehrlenker-Hinterachse.

 Wir tun uns schwer mit Kritik, finden höchstens, dass das Plastik nicht durchgehend nobel ist. 5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 608-1653 l, Länge 467 cm, Gewicht ab 1.383 kg. Aufpreis Active/ST-Line € 850,–, Titanium X zus. € 450,–, Active X/ST-Line X zus. € 1.500,–. Automatik € 2.500,–.

BMW 5er Touring

 Der klassische Business-Kombi. Überraschung: Der kleinste Diesel genügt dank 350 Nm auch.  Die getönten Heckleuchten versprühen Hinterhoftuner-Charme.

Cupra Leon Kombi

 Wie beim kompakten Leon: Starker Auftritt, mit allerlei Brimborium aufgehübscht.

 "Wie man aus einer Mücke ein Modell macht" –Markenbildung nach Cupra.

 Eleganter und tiefenentspannter Gleiter mit herrlichem Lounge-Charakter und viel Platz.

 Nur mehr eine Variante verfügbar - immerhin jene, die ohnehin alle gekauft haben.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 582-1.724 l, Länge 496 cm, Gewicht ab 1.931 kg. Aufpreis Dynamic-Paket € 748,–. Alle Modelle mit Automatik.

Kia Ceed SW

 Der klassische Kombi nun auch in dritter Generation mit genung Platz für große Leute.

 Kopfstützen hinten für großgewachsene Menschen zu niedrig.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 625-1.694, Länge 460 cm, Gewicht ab 1.259 kg. Aufpreis Silber € 3.800,–, Gold zus. € 2.100,–, Platin weitere € 4.000,–, GT-Line zus. € 2.100,–, DKG ab € 2.100,–.

Dacia Jogger

 Sympathische Neuinterpretation eines Alleskönners. Ersetzt Lodgy, Dokker und Logan MCV.

 Man sieht, dass für den Jogger ein bekannter Vorderwagen mit neuem Heck versehen wurde.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 607-1.819 l, Länge 455 cm, Gewicht ab 1.233 kg. Aufpreis 7 Sitze € 1.000,–, Expression € 2.000,-, Extreme zus. € 1.000,–. Jogger

Fiat Tipo Kombi

 Fiat zeigt, für wie wenig Geld man einen anständigen Kompakt-Kombi bekommt.

 Bei dem Preis fällt es uns schwer, etwas auszusetzen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum ab 550-1.450 l, Länge 457 cm, Gewicht ab 1.345 kg.

Kia ProCeed

 Praktisches Alltagsauto mit dem besonderen Flair. Das Heck porschelt ein wenig.

 Wenig Kopffreiheit, vor allem mit Schiebedach, und mäßige Sicht nach hinten. 5

5 Plätze, Kofferraum 594-1.545 l,

461 cm, Gewicht ab 1.300 kg.

Mazda6 Sport Combi

 Flott gezeichneter Alleskönner mit toller, kompetenter Skyactiv-Motorengeneration.

 Kein Diesel und kein Allrad mehr.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 522-1.648 l, Länge 481 cm, Gewicht ab 1.475 kg. Aufpreis Homura (auf Exclusive-Line) € 3.500,–, Takumi zus. € 200,–, 20th Anniversary zus. € 1.100,–.

MG5

 Ein klassischer Kombi mit klassischem Logo, aber ganz unklassischem Elektroantrieb.

 Ein Design, auf dass die Welt jetzt nicht extrem überaus sehnsüchtig gewartet hat.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 479-1.367 l, Länge 460 cm, Gewicht ab 1.562 kg. Aufpreis Luxury ab € 1.600,–.

Mercedes CLA Shooting Brake

 Welch eine schöne Linie! Welch ein toller Bug! Der Kofferraum kann mehr als man ihm zutrauen würde.

 Das üppige Armaturenbrett und die Sportsitze erzeugen eine gewisse Enge im Innenraum.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 495-1.354 l, Länge 464 cm, Gewicht ab 1.440 kg. DKG ab ca. € 2.400,–.

Mercedes E-Klasse T-Modell

 Transportiert die Grundstimmung des Sterns am besten.

 Wer das Geld aufbringt, wird nichts zu kritisieren wissen: Preis ist per Aufpreisliste zu verdoppeln.

Auto etwas fehlt, dann ist es der Zweitwohnsitz am Berg.

mit Automatik.

 Alleine die Doppeltür im Heck hat mehr Stil als manche Autos gesamt. Sie bleibt.

 Aufs reine Raumangebot soll es weniger ankommen als aufs Zelebrieren hippen Lifestyles.

ohne Aufpreis.

C-Klasse T-Modell

 Hat durch den Modellwechsel die E-Klasse punkto Größe und Technikkompetenz (fast) eingeholt.

Obenstehender Satz erklärt auch, warum der Abstand beim Preis so schlank geworden ist.

Opel Astra Sports Tourer

 Gelungenes Lebenszeichen aus Rüsselsheim. Kann viel, leistet sich kaum Fehler.

 Nach dem stillen Ableben des Insignia der einzige klassische Kombi im Opel-Stall.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 598-1.635 l, Länge 464 cm, Gewicht ab 1.376 kg.

Business Edition ab € 1.050,–, GS zus. 3.320,–, Automatik ab €

Peugeot 308 SW

 Charmante Alternative aus Frankreich. Auch als Plug-In-Hybrid für Sachbezugssparer.

 Das gewühnungsbedürftige iCockpit ist auch in der neuen Auflage geblieben.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 608-1.634 l, Länge 464 cm, Gewicht ab 1.300 kg.

Peugeot 508 SW

 Fescher, geräumiger, oberklassiger, leichter und dabei außen kompakter als der Vorgänger.

 Benziner gibt es seit heuer nur noch als Plug-InHybride. Ziemlich steil im Preis gestiegen.

Seat Leon Kombi



 Mit Mildhybrid und DSG exakt der gleiche CO2-Ausstoß wie ohne – und das nennt man Forschritt?

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum



Porsche Panamera Sport Turismo

 Logische Fortführung der Panamera-Idee. Überdrüber-Sport-Hybrid ist gut für 310 km/h.

 Nicht der letzte Kombi von Porsche. Jetzt fehlen noch Kleinwagen, Hatchback und Minivan.

5

5 Plätze, Kofferraum 520-1.390 l, Länge 505 cm, Gewicht ab 1.985 kg. Alle Modelle mit DKG.

Porsche Taycan Cross/Sport Turismo

 Für alle, denen der Taycan zu wenig Turismo und der Panamera Sport Turismo zu wenig Taycan ist.

wird wohl keiner aus dem Schauraum rollen.

 Neu noch fescher, geländegängiger als 85 % aller SUV und auch auf Asphalt richtig gut.

Meist schmutzig. Aber wer ihn nicht schmutzig macht, braucht keinen Scout.

 Die Tugenden des Superb (unendlicher Fond & Kofferraum) passen zum Kombi noch besser.

Kann man ihm wirklich noch mangelndes Prestige nachsagen? Mittlerweile eher das Gegenteil.

Renault Mégane Grandtour

 Der unaufgeregte Mégane Grandtour ist aufregend geworden.  Laderaum nur durchschnittlich groß, so ist das eben bei eleganten Dachlinien. 5

5 Plätze, Kofferraum 521-1.504/389-1.372 l, Länge 463cm, Gewicht ab

kg. Aufpreis Techno € 2520,–, E-Tech Engineered (Hybrid) zus. € 4.000,–,



im verwegenen Offroad-Look.

 Ehrlich gesagt passt die rustikale Beplankung mehr schlecht als recht zum Superb.

Subaru Outback

 Einer der Urväter der höhergelegten Kombis. Bessere Offraodfähigkeiten als viele SUV.

 Relativ innovationsfrei und nur noch mit Benziner im Motorenprogramm.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 559-1.848 l, Länge 482 cm, Gewicht ab 1.597 kg. Aufpreis Adventure € 1.500,–, Premium zus. € 3.500,–.

Suzuki Swace

 Absoluter Zwilling vom unten angeführten Corolla: Man macht nix falsch.

 Wenn man unbedingt was finden mag: Es steht kein Navi in der Aufpreisliste.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 598-1.606 l, Länge 465 cm, Gewicht ab 1.400 kg. Aufpreis Flash € 1.000,–.

Toyota Corolla Touring Sports

 Hochwertige Anmutung, gutes Fahrgefühl und zwei Hybrid-Antriebe zur Wahl.

 Wie beim kurzen Corolla kann man nur die Dachlinie bekritteln, die eher fesch als praktisch ist.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 598-1.606 l, Länge 465 cm, Gewicht ab 1.305 kg. Aufpreis Active Drive € 2.600,–, GR-S zus. € 3.500, Lounge zus. € 3.000,–.

Volkswagen Arteon Shooting Brake

 Sieht als Shooting Brake noch besser aus als die Limousine.

 Muss er auch – wegen 75 Litern zusätzlichen Laderaums kauft ihn niemand.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferr. 565-1.632 l, Länge 487 cm, Gewicht ab 1.637 kg.

R-Line € 1.250,-, DKG € 3.210,–.

Volkswagen Golf Variant

 Der Bestseller mit ordentlichem und variablem Laderaum – klingt unaufgeregt, aber angenehm.

 Der Mild-Hybrid bringt kaum Verbrauchsvorteile.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 611-1.642 l, Länge 463 cm, Gewicht ab 1.317



hohe Reife. Auch mit Sitzen der „Aktion gesunder Rücken” erhältlich.

 Bleibt wie gehabt: Individualismus ist nicht. Bekommt bald einen Nachfolger. 5

 Gleiche Tugenden wie der Passat, aber mit mehr Bodenfreiheit. Schweizermesser unter den Autos.

Wie auch beim Vorgänger nur eine einzige Antriebskonfiguration erhältllich.

 Sehr klar und edel gestalteter Innenraum. Volles Repertoire an Assistenzsystemen.  Drängt sich viel zu selten ins Bewusstsein, wenn man den Kauf eines edlen Kombis erwägt.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 529-1.364 l, Länge 476 cm, Gewicht ab 1.690 kg. Aufpreis Core € 3.180,–, Plus Dark zus. € 4.550,–, Ultimate Dark zus.

Alle Modelle mit Aut. und MHEV

 Überträgt das Design des V60 schlüssig ins Offroadtaugliche.

 Aber der normale V60 ist halt noch schöner. Und schmutzig machen will man ihn eh nicht.

Türen, 5 Plätze, Kofferraum 495-1407 l, Länge 479 cm, Gewicht ab 1.886 kg. Aufpreis Plus € 3.460,–, Ultimate zus. € 6.850,–. Alle Modelle MHEV

Volvo V90

 Der große Kombi als Designobjekt, natürlich unterfüttert von Solidität und Technik.

 Bestenfalls, dass das Portemonnaie schon ein bissl gefüllt sein sollte.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 507-1.473 l, Länge 495 cm, Gewicht ab 1.831 kg. Alle Modelle mit Automatik und MHEV

Volvo V90 Cross Country

 Zeitloses Kombidesign mit Geländemimikry, ohne SUV-Wucht in der Höhe.

 Nimmt dem Normalo - mit Ausnahme der Hybriden - die Allradvarianten weg.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 503-1473 l, Länge 496 cm, Gewicht ab 1.831 kg. Aufpreis Ultimate € 6.850,–. Alle Modelle MHEV

Hoch und höher, lang und länger

Eine verlässliche Größe am Automarkt ist der Zuwachs bei den SUV-Verkäufen: Stetig aufwärts, quer durch alle Klassen, Antriebe und Karosserieformen: Klein, mittel oder groß; Elektro- oder Verbrennungsmotor oder eine der vielen Kombinationen davon; Allrad, Front- oder Heckantrieb; scharfes Coupé oder geräumiger Lademeister; Ergibt gibt also insgesamt eine beeindruckende Vielfalt, die heuer erstmals das SUV-Kapitel sprengt: Wir haben die beliebteste Kategorie also entzwei geteilt, die Trennlinie zwischen den kleinen/kompakten und den doch schon recht großen SUV haben wir bei rund 4,60 Metern eingezogen, aber mit erfrischender Flexibilität, wenn ein Auto vom Charakter her besser hier oder dort aufgehoben ist, wiewohl die bloße Länge anderes suggeriert.

Hier also: Erschwingliche SUV von verträglicher Größe, vom Alfa Tonale bis zum VW Tiguan.

Alfa Romeo Tonale

 Endlich ist Alfa auch im wichtigen Kompakt SUVSegment angekommen. Tolle Motorenauswahl.

 Die technische Basis ist nicht mehr ganz frisch, das Design birgt keine Überraschungen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 500-1.550 l, Länge 453 cm, Gewicht ab 1.600 kg. Aufpreis Sprint ab € 3.000,–, Alle mit Automatik.

Q2

 Audis SUV-Folklore um deutlich weniger Geld als im Q3, dabei vollgestopft mit Technologie.

 Volle Technikoffensive im feschen Cockpit, gerne auch mit Intarsien in Quietschfarben.

 Auch in der Neuauflage kein richtiger Charakterkopf. Recht brummige Dieselmotoren.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 530-1525 l, Länge 448/451 cm, Gewicht ab 1.535 kg. Aufpreis intense ab € 1.511,–, advanced zus. ab € 665,–, S line zusätzlich ab € 1.544,–, DKG € 2.625,–.

Audi Q3 Sportback

 Mischt designmäßig bei einem Trend mit, der lange Zeit nur bei sehr teuren SUV zu haben war.  Das Heck knabbert natürlich an der Praxistauglichkeit, will das aber auch nicht verheimlichen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 530-1400 l, Länge 450 cm, Gewicht ab 1.605 kg. Aufpreis S line ab € 3.584,–, DKG € 2.268,–.

Audi Q4 e-tron

 Der hübschere Zwilling vom VW ID.4 und Skoda Enyaq.

 Wie üblich bei Audi: Man kann sich (und sein Geld) wunderbar in der Aufpreisliste verlieren.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 520 l, Länge 459 cm, Gewicht ab 1.965 kg.

Q4 40 e-tron 150kW 55.034 82 kWh125/1703108.5160449 kmH

Q4 45 e-tron quattro 195kW 57.19482 kWh195/265 425 6.9 200413 km4x4

Q4 50 e-tron quattro 220kW 62.03482 kWh220/2994606.2180413 km4x4

Audi Q4 Sportback e-tron

 Der hübschere Zwilling von VW ID.5 und Skoda Enyaq Coupé.

 Wie üblich bei Audi: Man kann sich (und sein Geld) wunderbar in der Aufpreisliste verlieren.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 535 l, Länge 459 cm, Gewicht ab 1.970 kg.

BYD Atto 3

 Sehr individuelles, originelles und luxuriöses Interieur und ein Antrieb, der gut zur Gegenwart passt.

 Kostet deutlich mehr, als man von einem Auto aus China erwartet. Könnte den Marktstart erschweren.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 440 l, Länge 446 cm, Gewicht ab 1.750 kg. Aufpreis Design € 2.400,–.

Citroën C3 Aircross

 Sympathisches Auto mit sehr vielfältigen Möglichkeiten der farblichen Individualisierung.

 Schwache Einstiegsmotorisierung. Dafür allerdings wirklich günstig.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 410-1.289 l, Länge 415 cm, Gewicht ab 1.332 kg. Aufpreis Feel Pack € 900,–, C-Series zus. € 1.000,–, Shine Pack zus. € 1.500,–.



BMW X1

 Downsizing des SUV-Gedankens. Bringt auch Schwung in das Kombi-Segment.

 Leidet darunter, dass sein Bruder X2 so wahnsinnig steil daher kommt.

raumgreifend fluffigen Charme, auch dank Stoßdämpfer mit hydraulischem Anschlag.

dieser Klasse fehlt der Allrad, und die KomfortStoßdämpfer sind keine echte Revolution.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 580-1.630 l, Länge 450 cm, Gewicht ab 1.537 kg. Aufpreis Feel € 4.500,–, C-Series ab zus. € 500,–, Shine zus. ab € 3.800,–. Automatik ab € 2.900,–.

Cupra Ateca

 Die Eskalationsstufe des angenehm zurückhaltenden Seat Ateca.

 Wir sind nicht restlos überzeugt von der Notwendigkeit einer eigenen Marke dafür. 5

5 Plätze, Kofferraum 485-1.579 l, Länge 438 cm,

Cupra Formentor

BMW X2

 Kompakt-SUV mit markanter Front und den gewohnt tollen Motoren.

Höher und gemütlich, aber bitte niedriger und sportlich. Wieviele Nischen gehen da noch auf?

ab

 Erstes eigenständiges Auto von Cupra, wirklich bildschön gezeichnet.  Eine dezidierte Sportmarke, die dann erst wieder den 1,5 TSI anbietet, wirkt wie ein Marketing-Gag. 5 Türen, 5 Plätze,

ab 1.463 kg.

Dacia Duster

 Ehrliches Auto zum ehrlichen Preis. Orientiert sich nicht gekünstelt nach oben.

 Trotz allen Lobes – dieses Auto verkauft sich in erster Linie über den Preis.

HR-V e:HEV

 Komplett neue Generation mit mehrheitsfähigem Design und coupéhaftem Abgang.

 Es gibt lediglich die Wahl zwischen Vollhybrid und Vollhybrid. Der aber ist originell.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 319-1.289 l, Länge 434 cm, Gewicht ab 1.380 kg. Aufpreis Advance € 2.600,–, Advance Style weitere € 2.600,–.

e:HEV

 Unprätentiöses Auto im Allgemeinen, als Hybrid in den meisten Situationen mucksmäuschenstill.

 Ungenauer Touchscreen für wichtige Funktionen, auch die Sprachsteuerung will nicht so recht.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferr. 497-1.692 l, Länge 460 cm, Gewicht ab 1.685 kg.

Elegance € 4.000,-, Sport Line zus. € 1.800,–, Lifestyle zus. € 1.600,–, Executive zus. € 4.100,–.

DS

Klein-SUV. Die B-Säule ist zum

gemacht.

ab Mai bei den Händlern. Bis dahin herrscht aber kein akuter Mangel an SUVs dieser Größe.

 Ganz neuer Kompakter mit SUV-Mimikry mit etwas mehr Platz als der Kona auf gleicher Länge.

 Kommt antriebsseitig fast schon ungewöhnlich konventionell daher.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 411-1.205 l, Länge 418 cm, Gewicht ab 1.045 kg. Aufpreis i Line Plus € 2.000,–, Trend Line zus. € 1.000,–, DKG € 1.500,–.

Fiat 500X

 Schick im Auftreten, programmierter Lobeinheimser. Komplett-SUV mit Faltdachoption.

 Der effiziente Diesel hat sich still und heimlich aus der Preisliste verabschiedet.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 350-1.000 l, Länge 426 cm, Gewicht ab 1.320 kg. Aufpreis Faltdach ca. € 2.100,–, Sport ca. € 5.700,–, Red zus. € 3.360,–.

Hyundai Kona

 Sympathisches Klein-SUV, auch mit Allrad, elektrisch und erfrischend durchgeknallt zu haben.

 Bei so vielen Antriebsoptionen wirkt der Hybrid vergleichsweise wenig überzeugend.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 361-1.143 l, Länge 417 cm, Gewicht ab 1.237 kg. Aufpreis Trend Line ab € 2.000,–, N-Line zus. € 2.000,–, Prestige Line zus. € 2.000,–.

Ford Puma

 Kleines SUV auf Basis und in der Größe des Fiesta: mit vielen netten Ideen, obendrein nicht zu SUVig.

 Für ein so kleines SUV, das eh kaum ins Wanken kommen kann, zu hart gefedert.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 523-1216 l, Länge 419 cm, Gewicht ab 1.280 kg.

Aufpreis Titanium X € 2.200,–, ST-Line € 1.300,–, ST-Line X € 3.500,–, ST-Line Vignale € 6.100,–, Vivid Ruby Edition € 7.500,–, Automatik € 2.200,–.

Ford Kuga

 Antriebsvielfalt auf Focus-Basis: Plug-in-Hybrid, Hybrid, Verbrenner pur – für jeden etwas.

 Aufwändig durchkalkulierter Bestseller. Trotzdem: Ein Speckgürtelreihenhausauto mehr auf der Welt.

Türen, 5 Plätze, Kofferraum 435-1.534 l, Länge 461 cm, Gewicht ab 1.564 kg.

Titanium zus. € 2.300,–, ST-Line zus.

 Ein Dauerbrenner. Erinnert neu an den Nexo, was wir sehr gut und mutig finden.

 Breite Antriebspalette und optionaler Allrad... nein, da können wir nichts beanstanden.

Prestige Line zus. € 4.000,–, DKG € 2.000,–.

Jaguar E-PACE

 Süßester Wonneproppen von Jaguar. Made in Austria bei Magna in Graz.

 Steht noch auf Basis des alten Range Rover Evoque, daher auch das hohe Gewicht.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 577-1.234 l, Länge 440 cm, Gewicht ab 1.889 kg. Aufpreis R-Dynamic SE ab € 4.487,–, R-Dynamic HSE zus. ab € 3.116,–.

 Mehr als nur ein Ceed mit ein paar Plastikplanken: Topschicke Crossoverkarosserie als Blickfänger.

 Bei der tollen Außenoptik wäre es langsam Zeit für etwas innovativeres Innenraumdesign.

5 Türen, 5 Plätze, Koffer. 426-1.378 l, Länge 440 cm, Gew. ab 1.272 kg. Aufpreis Silber € 2.800,–,

Jeep

 Jeep goes electric. Hier ist die erste Möglichkeit, einen rein elektrischen Jeep zu fahren.

Das mit der markentypischen Geländegängigkeit ist hier definitiv Geschichte.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 355 l, Länge 408 cm, Gewicht ab 1.536 kg. Aufpreis Longitude € 1.500,–, Altitude zus. € 2.000,–, Summit zus. € 3.000,–.

150408 kmF

Jeep Renegade

 Kleinster Jeep. Einsteigerware. Spielt namentlich mit einem großen Erbe.

 Made in Italy, technischer Bruder des Fiat 500X – könnte manch echten Jeep-Fan verstören.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 351-1.297 l, Länge 424 cm, Gewicht ab 1.320 kg. Aufpreis Limited ab € 2.400,–.

Kia Sportage

 Abermals sportlichere Linien verhelfen 4,5 Meter Auto zu einem sehr geschmeidigen Gesamtauftritt.

 Die Motoren sind nicht die sparsamsten ihrer Klasse.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 526-1.780 l, Länge 452 cm, Gewicht ab 1.451 kg. Aufpreis Silber € 4.900,–, Gold zus. € 5.900,–, GT-Line zus. € 8.100,–, DKG ab € 2.600,–.

Jeep Compass

 Serviert, wie es sich für einen Jeep gehört, untadelige Geländekompetenz.

 Wer Allrad will, muss zu einem der Hybriden greifen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 438-1.251 l, Länge 439 cm, Gewicht ab 1.505 kg. Aufpreis Limited (auf Night Eagle) ab € 1.500,–,

Kia Stonic

 Gut dimensioniertes, in allen Belangen gefälliges SUV mit gut lesbarem Preisschild.

 Kein Allradler im Angebot, und an manch Plastikverkleidung innen hat der Rotstift mitgezeichnet.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 352-1.155 l, Länge 414 cm, Gewicht ab 1.080 kg. Aufpreis Silber € 2.300,–, Gold zus. € 2.100,–, GT-Line zus. € 1.600,–, DKG ab € 1.900,–.

 Sieht auch in neuer Generation noch genau so herrlich aus wie der Alte.

 Was auch bedeutet, dass sich die Seitenfenster hinten noch immer zu Schießscharten verjüngen.

5 Plätze, Kofferraum 591-1.383 l, Länge 437 cm, Gewicht ab

SE ab € 6.271,–, R-Dynamic SE ab zus. €2.469,–.

kg.

Lexus UX

 Kompakter Premium-SUV mit tiefer Sitzposition und coupéhafter Linie.

 Hier bitte im Geiste die übliche SUV-Coupé-Sinnfrage einfügen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 320 l, Länge 450 cm, Gewicht ab 1.540 kg. Alle Modelle mit CVT.

Mazda CX-3

 Klein-SUV, das alle Talente für den täglichen Anspruch mit Leichtigkeit mitbringt.

 Wahrlich übersichtlich: Die Motoren- und Antriebsauswahl. Immerhin: Automatikoption.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 350-1.260 l, Länge 427 cm, Gewicht ab 1.259 kg.

Aufpreis Takumi+ € 3.300,–, Revolution zus. € 2.300,– Aut. € 2.300,–.

21.0904199889/121206

Mazda CX-30

192 1406,2F

 Kompakt-SUV im Mazda-Stall. Fesches Design (auch innen!), gutes Format, feine Ausstattung.

 Sieht den anderen Mazdas auffallend ähnlich, Mazda macht es sich zunehmend zu leicht.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 430-1.406 l, Länge 440 cm, Gewicht ab 1.395 kg.

Comfort+ € 2.000,–, Aut. € 2.400,–. Alle Modelle mit Mild-Hybrid

 Sparsam dank toller Aerodynamik. Höchstwertige Wahl im Segment der Kompakt-SUV.

 In Wahrheit eine aufgebockte A-Klasse. Der GLA ist nur wenig höher als ein Skoda

 Runderneuerte Motoren – state of the art. Frisch überarbeitetes Infotainment, fantastische Sitze.



ausgestatteter, bezahlbarer SUV mit Plug-in-Hybrid.

 Birgt die gleichen Nachteile wie der MG ZS

 Würdigenswerter E-Einstieg von Mazda mit noch würdigenswerterem, weil eigenständigem Design.  Man hat sich bewusst für eine kleine Reichweite entschieden. Macht das Auto nicht leicht.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 366-1.171 l, Länge 440 cm, Gewicht 1.720 kg. Aufpreis GTE+ € 1.000,–.

kWh107/145 270 9.7 140200 kmF

Mercedes EQA

 Wem der EQC zu bullig und teuer ist, findet hier eine alltagstaugliche, fesche Elektro-Lösung.

 Die elektrische Zukunft scheint fast ausschließlich aus SUVs zu bestehen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 340-1.320 l, Länge 459 cm, Gewicht ab 2.040 kg.

EQA 250

EQA 300 4MATIC

53.73467 kWh140/190 375 8.9 160424 kmF

56.95267 kWh168/228

457 cm,

ab

kg. Aufpreis Luxury € 2.500,–.

 Günstige, sympathische und nicht schlecht gemachte Bereicherung des E-Themas aus China.

 Die Betonung der MG-Heritage ist so peinlich, dass es einem die Schamesröte ins Gesicht treibt.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 448 l, Länge 431 cm, Gewicht ab 1.491 kg. Aufpreis Luxury € 2.100,–.

 Schlüssige Darstellung einer völlig ins Gegenteil verkehrten Mini-Philosophie.

 Aus patriotischer Sicht: die Produktion wurde aus Graz abgezogen und nach Born (NL) verlegt. 5

5 Plätze, Kofferraum 450-1.390 l, Länge 430 cm,

DKG ab € 1.841,–, Automatik ab €-,–.

ab 1.455 kg.

Juke

Juke

Mitsubishi ASX

 Ein weiteres Lebenszeichen der Marke. Auch wenn es ein umgelabelter Renault Captur ist.

 Wie beim Captur: Das Hybridsystem erscheint nicht ganz schlüssig.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 536-1.334 l, Länge 423 cm, Gewicht ab 1.201 kg.

Invite € 1.000,–, Intense zus. € 4.000,–, Diamond zus. €

Mitsubishi Eclipse Cross  SUV-Coupé mit sehr eigenständiger Designlinie, positiv überraschendes Lebenszeichen.

 Man muss schon wirklich pingelig sein: Die Aussicht im Rückspiegel ist mau.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 471-1.159 l, Länge 455 cm, Gewicht ab 1.900 kg.

Aufpreis Intense+ € 3.200,–, Diamond zus. € 5.000,–.

Nissan Juke  Fröhliche Alternative. Polarisiert nicht mehr so wie vor dem Modellwechsel.

 Indem er nicht mehr so polarisiert, hat er sein Alleinstellungsmerkmal verloren.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 422-1.305 l, Länge 421 cm, Gewicht ab 1.262 kg, Aufpreis Acenta € 3.100,–, N-Connecta zus. € 2.200,–, Tekna ab zus. € 3.000,–, N-Design zus. € 1.500,–, DKG ab € 2.000,–.

Nissan

Qashqai

 Seidige Benziner, markante Front und anspruchsvoll gestaltetes Interieur.

 An der schütteren Antriebsvielfalt hat der Modellwechsel leider nichts geändert.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 479-1.447 l, Länge 443 cm, Gewicht ab 1.405 kg. Aufpreis Acenta ab € 4.600,–, N-Connecta zus. ab € 2.050,–, Tekna zus. € 3.252-, Tekna+ zus. € 5.400,–.

Opel Mokka

 Der fesche Kompakt-SUV teilt sich Technik und Antriebsvielfalt mit dem Peugeot 2008.

 Etwas günstiger als der 2008, aber trotzdem kein wirkliches Schnäppchen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 350-1.105 l, Länge 415 cm, Gewicht 1.270 kg. Aufpreis Elegance ab € 1.860,–, GS zus. ab € 620,–, Ultimate zus. ab € 2.820,–, Automatik € 2.550,–.

Opel Crossland

 Freundliches Design und ordentliche Ausstattungsoptionen zum Kampfpreis.

 Die Dreizylindermotoren aus dem PSA-Konzern sind eher eine Vernunftgeschichte.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 520-1.255 l, Länge 421 cm, Gewicht 1.174 kg. Aufpreis Elegance € 1.880,–, GS zus. ab € 1.140,–, Business Elegance zus. ab €750,–, Automatik € 3.120,–.

Opel Grandland

 Größer und luxuriöser als ein Crossland. Für die Aufsteiger unter den Opelkunden.

 Aufgräumtes, aber auch weitgehend schmuckloses Cockpit.

5 Türen, 5 Plätze,

Peugeot 2008

 Der schmucke Gegner von VW T-Cross und Renault Captur fährt auch rein elektrisch.

Allerdings, man sieht es unten, ist der e-2008 ziemlich kaufverhindernd eingepreist.

Peugeot 3008

 Rundum homogene Mischung mit vernünftiger Größe & dem Design des wachsenden Segments.  Peugeots übliches Winz-Lenkrad und der Filz im Interieur knabbern am Gesamteindruck.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 520-1.482 l, Länge 445 cm, Gewicht ab 1.395 kg. Aufpreis Allure € 1.900,–, GT zus. € 2.200,–, Automatik ab € 4.200,–.

 Irre fesches und erstaunlich unklobiges SUV-Coupé zwischen Kadjar und Koleos.

 Wie Sputnik V: In Russland schon seit 2020 auf dem Markt, auf den Arkana aber wartete man gern.

 Gewann in neuer Generation an Größe, Qualität und Plug-in-Hybrid.

 Hinten etwas gedrängter, als es in dieser Klasse sein müsste.

Renault Austral

 Würdiger Nachfolger des Kadjar, flink und wendig mit Allradlenkung (gegen Aufpreis).

 Die Hybridversion wirkt bei diversen Schaltvorgängen etwas unhomogen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 500-1.525 l, Länge 451 cm, Gewicht ab 1.490 kg.

Techno € 2.170,–, Techno Esprit Alpine € 2.010,–, Iconic Esprit Alpine zus. € 2.520,–.

Seat Arona

 Ein kleiner Crossover, der das Seat Line-Up deutlich auffrischt. Makellose Qualität, eh klar.

 Was der modulare Querbaukasten im Konzern halt alles so hergibt.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 400-1.280 l, Länge 414 cm, Gewicht ab 1.180 kg. Aufpreis FR Aaustria ab € 4.200,–,Style ab zus. € 1.000,–, Xperience/FR zus. € 2.900,–, DKG ab € 2.200,–. Arona

41498110/1502508.22101406.2F

Seat Ateca

 Die Technik des VW Tiguan mit dem Design von Seat, da kann nix schiefgehen.

 Die gleiche Technik gibt's im Skoda Kodiaq mit größerer Karosserie. Ist aber auch teurer.

Smart #1

 Ein SUV zur Zeit: Außen gefällig, innen elektrisch, mit 5 Sitzen familientauglich.

 Hat mit der ursprünglichen Smart-Idee nur mehr den Namen gemein. Ist deutlich schwerer und verwechselbarer, die Spiegelverstellung ist kompliziert.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 313 l, Länge 427 cm, Gewicht ab 1.788 kg. Aufpreis Premium € 3.500,–, Launch Edition zus. € 1.300,–.

#1 42.40066 kWh200/273 343 6.7180430 kmF

#1 Brabus 49.900 66 kWh315/430 543 3.9 180400

 Erfrischende Farben, mattschwarze 70er-Zitate, hemdsärmeliger Grundton. Subaru geht immer.  Mit Einstiegsmotorisierung sehr brustschwach.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 385-1.310 l, Länge 447 cm, Gewicht ab 1.408 kg. Aufpreis Style € 2.800,–, Style Now zus. € 950,–, Style Xtra zus. € 1.050,–, Premium (XV 2,0i)zus. € 1.700,–.

 Neue Generation des S-Cross, mit markanterem Styling, Front- oder Allradantrieb.

 Suzuki geht trotz hervorragender Autos in der öffentlichen Wahrnehmung eher unter.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 430-1.230 l, Länge 430 cm, Gewicht ab 1.280 kg. Aufpreis shine € 3.000,–, flash zus. € 4.000,–.

 Ziemlich makelloser Einstieg ins SUV-Segment von Skoda. Geschmacksgebürstet für globalen Einsatz.

 Was auch für die anderen Skoda-SUVs gilt: ein bissl wenig Individualität. Also ein bissl viel wenig.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 400-1395 l, Länge 424 cm, Gewicht ab 1.229 kg.

Ambition ab € 2.200,–, Style zus. ab € 2.070, Monte Carlo zus. ab € 1.380,–, DKG ab € 1.800,–.

Skoda Karoq

 Formschöner Nachfolger des Yeti. Lässt sich mit Leder und DSG richtig gemütlich einrichten.

 Bruder von VW T-Roc und Seat Ateca, also nicht wirklich sehr individuell.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 521-1.630 l, Länge 438 cm, Gewicht ab 1.365 kg. Aufpreis Style ab € 2.250,–, Sportline zus. € 4090,–, DKG ab € 1.850,–.

Auflage des Erfolgsmodells: smarter, kleiner, auch mit Frontantrieb.  Hat genau so viele Antriebs- wie Motorvarianten.

shine € 3.000,–, flash zus. € 2.000,–.

 Sympathischer kleiner Kraxler auf Basis des Yaris mit überraschend großem Innenraum.

 Die Basisversion mutet etwas karg an.

Türen, 5 Plätze, Kofferrraum 397-1.097 l, Länge 418 cm, Gewicht ab 1.110 kg.

Active € 2.800,–, Active Drive € 1.800,–, Adventure zus. € 4.000,–, Elegant zus. € 600,–, GR Sport zus. € 400,–.

 Lifestyle-SUV mit Hybridantrieb und gewagtem Design.

 Laderaum-Wunder darf man sich keines erwarten. 5 Türen, 5 Plätze, Kofferrraum 377-1.664 l, Länge 439 cm, Gewicht ab 1.420 kg. Aufpr. Active Drive zus. € 2.900,–, C-LUB € 2.000,–, C-HIC ab € 2.400,–, GR Sport zus. € 2.700,–.

Toyota Corolla Cross

 All jene, denen der C-HR zu extrovertiert erscheint, werden mit dem Corolla Cross glücklich. Hybridantrieb absolut auf Höhe der Zeit.

 Die Auswahl an Antriebsversionen ist übersichtlich.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 380-425 l, Länge 446 cm, Gewicht ab 1.450 kg.

Design zus. € 1.900,–, Lounge zus. € 3.100,–.

Volkswagen Taigo

 Die Steigerung von kess: Der T-Cross mit schnellem Rücken.

 Schönheit muss leiden: Platzangebot hinten wird deutlich beschnitten, trotz der längeren Karosserie.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 440-1.222 l, Länge 427 cm, Gewicht ab 1.220 kg. Aufpreis Life ab € 2.100,–, Style ab zus. € 3.600,–, R-line ab zus. € 100,–, DKG € 2.300,–.

Toyota RAV4  Einer der Miterfinder des SUV, jetzt mit bulliger Stealth-Bomber-Optik.

 Wer will, kann den fehlenden Diesel bemängeln, aber der versteht Toyota dann einfach nicht.

5

Volvo XC40

 Volvos Talente und die neue Designlinie in stadttauglicher Größe, jetzt auch als Elektro.  Für ein Kompakt-SUV ein recht gesalzener Einstiegspreis.

 SUV auf Golf-Basis, also quasi eine Bank. Für Volkswagen-Verhältnisse ein Designfeuerwerk.  Die Verwandtschaft mit dem Audi Q2 ist unübersehbar. Was aber eher ein Kompliment ist.

5 Plätze, Kofferraum 445-1.290 l, Länge 423 cm, Gewicht ab 1.297 kg.

 Der zeitgeistige Bruder des chicen XC40 mit der abfallenden Dachlinie

 Ungefähr so notwendig wie ein Kropf. Was aber für alle SUV-Coupés gilt.

5

5 Plätze, Kofferraum 413-1.205 l, Länge 440 cm, Gewicht ab 2.047 kg.

ab zus. 2.400,–.

Volkswagen T-Cross

 Nix für Anzugträger: Kesser urbaner SUV auf Basis des Polo.

 Nix für Anzugträger: Hinten gibt es weder Haken noch Haltegriffe.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 455-1.281 l, Länge 411 cm, Gewicht ab 1.245 kg. Aufpreis Life ab € 1.900,–, Style ab zus. € 3.300,–, DKG € 2.300,–.

Sozusagen der Golf unter den SUVs. Ordentliche Auswahl an Antriebsvarianten, allseits beliebt.

Sonderangebot – will sich halt von seinen Skoda-

Seat-Derivaten abheben.

Volkswagen Tiguan Allspace

 Alle Vorteile eines Tiguan plus bei Bedarf zwei weitere Sitzplätze.

 Je nach Motor und Ausstattung bereits deutliche Preisüberschneidungen mit dem Audi Q5. 5 Türen, 5/7 Plätze, Kofferraum 760-1.920 l, Länge 470 cm, Gewicht ab 1.602 kg.

Aufpreis 7-Sitzer ab € 790, R-Line € 5.200,–, DKG € 2.900,–.

Von oben gesehen

Hier lassen wir die etwas zurückhaltenden SUV hinter uns, um die Welt von Würde und Macht zu erklimmen, zumindest die der großen Familien und voluminösen Hobbies. Diese Hobbies fahren nicht nur im Kofferraum mit, manchmal hängen sie in Gestalt von Pferden oder Yachten auch hinten dran. Bei den großen SUV nimmt die Häufigkeit von Allradantrieb deutlich zu, so wie überhaupt die Vielfalt beachtlich ist: China steigt mit dem BYD Tang ins Segment ein, BMW elektrifiziert sich mit dem XM nach oben, Ferrari traut sich mit dem Purosangue über sein erstes SUV, Range Rover und Range Rover Sport wagen ein paar noble Designexperimente, Lexus bringt mit dem RZ 450h sein erstes Elektro-SUV. Zum Beispiel.

 Groß, aber nicht protzig, kräftig, aber kein Vieh. Ausbalanciert in der Oberklasse.  Warum eigentlich nicht gleich einen Macan? Da steht dann immerhin Porsche drauf.

Alfa Romeo Stelvio

 Ein Alfa im Banktipp-Segment, die Marke ist wieder auf der Welt.

 So seltsam das für einen Alfa klingt: Es gibt kaum etwas auszusetzen.

mit Automatik.

Aston Martin DBX

 Gottesbeweistaugliches Design, zumal heckwärts. Das ist ein echtes Alleinstellungsmerkmal.

 Technisch-performativ einfach ein weiteres Exemplar aus der Super-SUV-Liga jenseits der 500 PS. 5

ab 2.245 kg. Alle mit Automatik.



schließt Audi die Lücke, die zwischen den Sportbacks, Q3, e-tron quattro und Q8 klafft.

kritische Köpfe könnten befinden: So dringend notwendig wie ein Kropf.

Äußerst preisgünstige Alternative zum Bentley Bentayga.

 Erweckt den Eindruck, als würde er ohne Federlesens Kleinwagen überrollen.

Türen, 5/7 Plätze, Kofferraum 865-2.050 l, Länge 506 cm, Gewicht ab

Modelle mit Automatik. Aufpreis S line ab € 5.042,–.

 Die bekömmliche Coupé-Variante vom Q7 für die um Dezenz bemühte Führungsetage.

 Reversieren in der Tiefgarage vor versammelten Mitarbeitern birgt Blamagepotenzial.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 605 l, Länge 500 cm, Gewicht ab 2.170 kg. Alle Modelle mit Mild-Hybrid-Technik und Automatik.

kg.

 Ernsthafte Konkurrenz zu Model X und i-Pace. Hochwertig, zurückhaltend, kraftvoll.

 500 PS und 2,5 Tonnen – allzu genau sollte man die Energiebilanz vielleicht nicht nachrechnen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 660-1.725 l, Länge 490 cm, Gewicht ab 2.445 kg, Anhängelast 1.800 kg. Aufpreis advanced ab € 14.636,–, S line zus. ab € 3.244,–.

e-tron SB 50 quattro

Audi Q8 e-tron Sportback

 Will einen vernünftigen Antrieb mit einer unvernünftigen, aber feschen Dachlinie kombinieren.

 Das mit der Vernunft ist bei 2,5 Tonnen auch beim Sportback zart zweifelhaft.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 615-1.655 l, Länge 490 cm, Gewicht ab 2.445 kg, Anhängelast 1.800 kg. Aufpreis advanced zus. ab € 12.446,–, S line zus. € 3.180,–.

62.82295 kWh250/340664

e-tron SB 55 quattro 75.094 114 kWh300/408664

Bentley Bentayga

200n.b.4x4

200n.b.4x4

 Eines der wenigen SUVs, das an die 300 geht. Absolute Entscheidungsgrundlage!

 Kostet so viel wie eine kleine Immobilie. Obwohl der Quadratmeterpreis wahrscheinlich ähnlich ist.

4/5/7 Plätze, Kofferraum 431-1.774 l, Länge 514 cm, Gewicht ab 2.395 kg. Bentayga

BMW X3

 Sehr oberklassig, von Elektro über Plug-In bis zum absurd argen M Competition ist alles möglich.

 Hat seine Ecken und Kanten verloren. Dafür aber jetzt einen deutlich besseren cw-Wert.

 Brutalität und Luxus. Understatement sollen andere, wir wissen es besser.

 Schießscharten statt Fensterscheiben. Die Nachbarschaft wird ein wenig paramilitärisch.

 Wie lange haben wir uns schon nach einem echten Luxus-SUV von BMW gesehnt?

 Eigentlich gar nicht. Ein ähnlicher Sympathieträger wie alle anderen Luxus-SUVs.

5 Türen, 7 Plätze, Kofferraum 750-2.120 l, Länge 515 cm, Gewicht ab 2.435 kg. Pure Excellence ab € 4.767,–, M Sport ab € 5.474,–. Alle Modelle mit Automatik.

 Designexperiment aus München. Eine Möglichkeit, wie die Zukunft aussehen könnte.

 Mag sich irgendwie nicht so recht in die Modellfamilie einfügen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 500-1.750 l, Länge 495 cm, Gewicht ab 2.440 kg. Alle Modelle mit Allrad und Automatik.

 Es gibt tatsächlich noch eine Steigerung vom üppigen X7. Irgendwer muss ja den Superlativ stellen.

 Die Front wirkt ähnlich sympathisch wie die Laufmündung einer Waffe.

5

BMW X4

 Coupé auf X3-Basis mit breiterer Spur und tieferem Schwerpunkt. Tolle On-Road-Performance.

 Preislich gewohnt BMW. Und wozu sind diese SUVCoupés eigentlich gut?

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 525-1.430 l, Länge 475 cm, Gewicht ab 1.820 kg. Aufpreis Advantage ab € 845,–, xLine ab zus. € 2.675,–, M Sport/M Sport X ab zus. € 4.195,–. Alle Modelle mit Allrad und Automatik.

5 Plätze, Kofferraum 527-1.820 l, Länge 511 cm, Gewicht ab 2.785 kg. Alle Modelle mit Allrad und Automatik.

BYD Tang

 Repräsentatives Äußeres, und das Innere kann gut mithalten: Überaus hübsches Interieur.

 Selbsbewusste Preisgestaltung, da muss man chinesische Autos neu ins Weltbild einordnen.

5/7 Plätze,

235-1.655 l,

487

ab 2.489 kg.

DS7

Citroën C5 X

 Citroën wird wieder mutig und fesch, obendrein ist der C5 X ein Auto, das mehrere Segmente abdeckt.

 Irgendwem wird wieder eine weltbeste Federung fehlen. Zum Beispiel uns.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 485-1.580 l, Länge 481 cm, Gewicht ab 1.562 kg. Aufpreis Shine € 2.100,–, Shine Edition zus. ab € 3.500,–.

Hyundai Ioniq 5

 Mutiges Design aus Zukunft und Vergangenheit gleichermaßen, außen wie innen. Bietet zwei Batteriegrößen zur Auswahl, ist auch als Allradler zu haben.

 Man muss die 70er-Hatchback-Zitate nicht mögen. Zum Glück gibt's die technische Basis auch in der Karosserie des stilistisch sehr verschiedenen Kia EV6.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 534 l (vorn + hinten), Länge 464 cm, Gewicht ab 1.830 kg, Aufpreis Plus Line € 3.000,–, Top Line zus. € 5.000,–.

DS 7  Besonders stilvolles, hochwertiges Interieur, auch außen fesch. Will atmosphärisch überzeugen.

 Ist unter den Premiummarken noch immer ein Mauerblümchen. Okay, eine große Mauerblume.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 555-1.750 l, Länge 459 cm, Gewicht ab 1.651 kg. Aufpreis Rivoli ab € .4500,–, Opera zus. € 4.500,–, La Premiere € 3.500,–. Alle Modelle mit Automatik.

Hyundai Nexo

 Gemütlicher und topaktueller BrennstoffzellenCruiser mit 660 km Reichweite.

 Nur für Unternehmen mit Bezug zum Thema Wasserstoff bestellbar.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 461-1.466 l, Länge 467 cm, Gewicht 1.889 kg.

Ferrari Purosangue

 Frei saugender V12. Allradantrieb. Der Skiurlaub in St. Moritz kann kommen.

 War das wirklich nötig? Jetzt fehlt unter den traditionellen Sportwagenbauern nur noch McLaren.

5

4 Plätze, Kofferraum 473 l, Länge 497 cm, Gewicht ab 2.026 kg.

Ford Mustang Mach-E

 Durchaus schicker Beitrag Fords zur causa prima. Auch bei der Performance ziemlich vorne dabei.

 Patschert aufmontierter Riesenbildschirm. Und wie beim MG: peinliche Namensanbiederung.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 402-1.420 + 100 l, Länge 471 cm, Gewicht ab 2.044 kg.

Hyundai Santa Fe

 Ganz neues SUV für große Familien, besticht außen wie innen durch Design und Anmutung.

 Wird es gegen große Premiums nicht leicht haben, auch der riesige Grand Santa Fe fehlt noch. 5

5/7 Plätze, Kofferraum 634-1.704 l, Länge 479 cm, Gewicht ab 1.735

Prestige Line € 10.000,–, Luxury Line zus. € 5.000,–, 7- Sitzer Luxury Line zus. € 500,–.

 4WD-Kompetenz des Konzerns gepaart mit der Noblesse von Jaguar. PHEV kann jetzt DC laden.

Lässt ob der wuchtigen Proportionen jene Eleganz vermissen, für die Jaguar bislang stand.

Türen, 5 Plätze, Kofferraum 650-1.740 l, Länge 473 cm, Gewicht ab 1.760 kg.

R-Dynamic SE ab € 4.693,–, R-Dynamic HSE zus. ab € 4.369,–. Alle Modelle mit Automatik und AWD.

Ford Explorer

 Mehr Auto für's Geld gibt es nirgends. Nur als PlugIn-Hybrid zu haben, immerhin.

 Anachronistische Riesenwumme mit elektrischer Reichweite von nur 42 km nach WLTP.

5 Türen, 7 Plätze, Kofferraum 330-2.274 l, Länge 506 cm, Gewicht ab 2.466 kg. Aufpreis Platinum € 1.000,–.

Explorer 3,0 EcoBoost Plug-in-Hybrid AWD

92.50062998336/457 825 6.0 23071 3.1 4x4

Ford Bronco

 Vernünftig schaut freilich anders aus, quasi ein letztes Aufbegehren vor der großen Elektrowende: Here comes the American way of drive.

 Hey? Warum ist der Spaß bei 160 abgeregelt? Preis wird ähnlich dem des Ranger Raptor sein.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 1.084-2.349 l, Länge 481 cm, Gewicht ab 2.026 kg.

 Jahrgang 2023 ist frisch geliftet. In Sachen Handling ganz vorne dabei. Für Parioten: Made in Austria bei Magna in Graz.

 Energieverbrauch bei hoher Geschwindigkeit wegen des hohen cw-Wertes.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 656-1.453 l, Länge 468 cm, Gewicht ab 2.133 kg. Aufpreis Dynamic-Paket € 4.257,–.

Jeep Grand Cherokee

 Der Stammeshäuptling ist wieder im Rennen. War immer eine geheime Premium-Alternative.

 Die Auswahl an Antriebsvarianten ist doch sehr dem Zeitgeist geschuldet.

5 Türen, 5 Plätze, Länge 491 cm, Gewicht ab 2.434 kg. Aufpreis Overland ab € 9.000,–, Summit Reserve zus. € 10.000,–. Alle Modelle mit Automatik.

Jeep Wrangler

 Der Wrangler ist das einzige viertürige Cabrio der Welt. Und noch ein echter Offroader.

 Rauer Geselle. Eher nicht für Langstrecken gedacht. Es sei denn, sie führen durch Felder.

4 Türen, 5 Plätze, Länge 488 cm, Gewicht ab 2.348 kg. Alle Modelle mit Automatik.

Kia EV6

 Modern gezeichneter Elektriker mit Lounge-Atmosphäre. Große Leistungs-Auswahlmöglichkeiten.

 Mit einem Einstiegsgewicht von 1870 Kilo kein Leichtgewicht.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 480-1.300 l, Länge 468 cm, Gewicht ab 1.870 kg. Aufpreis Pro ab € 4.700,-, Plus zus. € 2.300,-, EV6 Premium ab € 2.400,-, GTline ab € 3.600,-, GT line Pro ab € 2.900,-, GT-line Premium ab € 3.000

Land Rover Discovery

 Range Rover-Größe und Komfort zum Diskontpreis. Vollwertiger 7-Sitzer. Geheimtipp.

 Dennoch stolze Preise. Hat bei aller Praktikabilität den Charakter seiner kantigen Vorgänger verloren.

Türen, 5/7 Plätze, Kofferr. 258-2.485 l, Länge 496 cm, Gewicht ab 2.232 kg. Aufpreis 7-Sitzer ab € 1.775,–, S ca. € 6.700,–, SE zus. ca € 5.700,–, HSE zus. ca

9.300,–. Alle Modelle mit AWD und Automatik.

Kia

 Raumwunder für die Großfamilie mit enormer Reisekompetenz, Allrad und Hybridoptionen.

 Schleppt wie alle Riesen-SUVs unnötig Raum mit, wenn die Großfamilie nicht an Bord ist.

5 Türen, 5/7 Plätze, Kofferraum 902-2.085 l, Länge 481 cm, Gewicht ab 1.792 kg. Aufpreis Silber € 4.200,–, Gold zus. € 4.200,–, Platin zus. € 5.000,–, 3. Sitzreihe ab € 1.000,–.

Lamborghini Urus

 Supersportler unter den SUVs. Löst den Bentayga als schnellstes SUV ab.

 Das Kampfjet-Cockpit mit einem Overkill an Sechseck-Design-Zitaten mag überzeichnet sein.

Kofferraum 616 l, Länge 511 cm, Gewicht 2.200 kg.

Land Rover Defender 90/110/130

 Man sieht, sie haben sich echt angestrengt, den Fans des alten – echten – Defenders was zu bieten.

 Das ist aber nicht gelungen, und zwar, weil es nicht gelingen konnte. Ansonsten: bester 4x4.

3/5 Türen, 5/6/7/8 Plätze, Kofferr.

Land Rover Range Rover Velar

 Wohl der schönste Range Rover im Portfolio. Mit neuem Interieur und mehr E-Reichweite.

 Bei den vielen SUV-Varianten der Marke fragte man sich bald: Wozu war noch schnell der Velar?

Türen, 5 Plätze, Kofferraum 625-1.811 l, Länge 480 cm, Gewicht 1.950 kg. Aufpreis Dynamic SE ab € 7.781,–, Dynamic HSE zus. € 9.467,–.

Modelle mit AWD und Automatik.

Land Rover Range Rover Sport

 Offroadtalent und Sportlichkeit vereint in edler Lederverpackung. Neue Generation mit gutem PHEV.

Die sportlichste Art, einen Range Rover durch die Gegend zu schießen, hat ihren Preis.

5

450-1.850 l, Länge 495 cm, Gewicht ab 2.310 kg. Aufpreis Dynamic SE ab € 3.668,–, Dynamic HSE zus. € 11.421,–. Alle Modelle mit AWD und Automatik.

Land Rover Range Rover

 Neue Generation. Immer noch der Urmeter unter den Luxus-SUVs: Komfort trifft Klasse.

 Ein strafferes Fahrwerk wäre nett … aber eigentlich auch schon wieder zu deutsch.

Mazda CX-60

 Mazda traut sich in die SUV-Oberliga. Sehr mutig: Entgegen jeder Mode gibt's einen Reihensechszylinder. Als Diesel noch dazu.

 Auf die Deutschen Premiums fehlt innen das letzte Quäntchen in Sachen Materialauswahl.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 570-1.726

 Midsize-SUV mit Premiumanspruch und Hybridtechnik. Jetzt auch als Plug-in.  Aggressives Frontdesign, was aber eher nur von Außenstehenden als Nachteil gesehen wird.



mit bis zu sieben Sitzen, sieht der Verbrenner-Version sehr ähnlich, aber vorne fescher.

sehen anders aus. Und sie wiegen auch deutlich weniger.

 Mit seinem kantigen Design ein gegen die schnittigen SUV-Coupés aufgestellter Charaktertyp.

Eine dritte Sitzreihe bei einem Auto dieser Größe ist wohl eher ein Marketing-Gag als sonstwas.

 Stilvolle Alternative zu den deutschen Premiumprodukten. Hybridtechnik als i-Tüpferl.

 Der edle Innenraum ist eher exzentrisch und trifft wohl nicht den Ottonormal-Geschmack.

5

ab 2.100 kg.

Lexus RZ 450h

 Lexus' SUV-Design wird anstandslos elektrisch, die Infrarot-Heizung ist eine wirkliche Neuerung.

 Die Technik ist im Toyota bZ4X freilich günstiger zu haben.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 522-1451 l, Länge 481 cm, Gewicht ab 2.055 kg. Aufpreis Executive € 4.550,–, Launch + zus. € 2.200,–, Luxury + zus. € 3.400,–.

Maserati Grecale

 Mit dem Grecale findet man eine geschmackvolle Alternative zu deutschen Topmodellen.

 Manche sagen, er sähe dem Ford Puma ähnlich. Kann nicht sein, weil deutlich größer.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 535 l, Länge 485 cm, Gewicht ab 2.109 kg. Alle mit Automatik und AWD.

 Hält das Versprechen der großen Reichweite, solange man sparsam fährt. Bequemes Auto.

 Der grüne Brocken wird erst wieder später im Jahr verfügbar sein.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 500-1.160 l, Länge 476 cm, Gewicht ab 2.495 kg, 1.800 kg Anhängelast.

 In seiner Neuauflage in der Größe verdammt nah am GLE dran.

240 1998.84x4 Grecale Trofeo

2979 390/530 620 3.828525411.24x4

Maserati Levante  In einer Zeit der SUVs von Lamborghini und RollsRoyce nehmen wir einen Levante gelassen hin.

 Aber muss das wirklich sein? Wenigstens schön hätte er sein dürfen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 580-1.625 l, Länge 501 cm, Gewicht 2.109 kg. Aufpreis GranLusso/GranSport € 11.600,–. Alle mit Automatik und AWD.

 Nur noch Vierzylinder lieferbar. Auch der Preis ist mit dem Modellwechsel nach oben gerutscht.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 620-1.640 l, Länge 483 cm, Gewicht ab 1.925 kg. Alle Modelle mit Automatik und Allradantrieb.

Mercedes GLC Coupé

 Gelungene Design-Fingerübung, sehr sportlich mit vollem AMG-Programm.

 Auch Mercedes folgt dem Trend der SUV-Coupés. Naja... Sie wissen schon.

 Die Mutter aller Raumschiffe. Platz für bis zu sieben Personen, Interieur aus der Zukunft.

seiner Dimensionen eher in China und Nordamerika von Relevanz.

Mercedes GLE

 Ziemlich großes SUV, was aber auch burgenhafte Geborgenheit vermittelt. Fährt sich schlüssig.

 Wer sich über ein hakeliges Bediensystem ärgern will, ist hier so gut aufgehoben wie in jedem Benz.

Mercedes GLE Coupé

 Verbindet das Geländetaugliche des GLE mit der sportlichen Dachlinie eines Coupés...

...oder den Nutzwert eines Coupés mit dem Design eines Bergepanzers.

Mercedes GLS

 Nicht ganz so winzig wie der GLE mit seinen kaum fünf Metern Länge.

 Stadtauto ist der GLS keines, auch nicht als Maybach – um dessen Preis kann man ein Dorf kaufen.

mit Automatik und Allrad.

cm, Gewicht ab

kg, 1.800 kg Anhängelast.

ab

 Auch im neuen Kleid unverwüstlich. Ist selbst als AMG mit 3 Differentialsperren unterwegs.

nur noch für Scheichs und Oligarchen gebaut. Entsprechend ist die Preisgestaltung.

R

 Stilistisch hervorragend gelungenes Elektro-SUV: futuristisch, elegant, und das auch innen.

 Der riesige Touchscreen ist so tief angeordnet, dass man nicht beiläufig draufschauen kann.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 357 l, Länge 467 cm, Gewicht ab 1.810 kg. Aufpreis Luxury € 4.500,–.

 Nissan traut sich was: die Innenraumgestaltung ist bemerkenswert, dabei aber logisch.

 Die Aussicht nach schräg hinten ist praktisch nicht vorhanden – sehr unangenehm in der Stadt.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 415-468 l, Länge 460 cm, Gewicht ab 1.917 kg.

Nissan X-Trail

 Ein Evergreen feiert sein Comeback. Hoch interessanter e-Power-Hybridantrieb, erstaunlich feine Materialien im Interieur.

 Trotz Techniktricks keine Verbrauchswunder.

5 Türen, 5/7 Plätze, Kofferraum 585 l, Länge 468 cm, Gewicht ab 1.664 kg. Aufpreis Acenta € 7.660,–, N-Connecta zus. € 4.750,–, alle mit Automatik.

Peugeot 5008

 Der Name gehörte bislang einem Van, jetzt fährt ein SUV damit. Daher quasi ein Banktipp.

 Der Innenraum war beim Van natürlich praktikabler, variabler und praktischer. Kein Allrad.

5 Türen, 5/7 Plätze, Kofferraum 780-1.940 l, Länge 464 cm, Gewicht ab 1.504 kg.

Allure € 3.100,–, GT zus. € 2.350,–, Automatik € 4.460,–.

Polestar 3

 Skandinavische Coolness in SUV-form: pur und gediegen, innen wie außen.

 Etwas seltsames Vertriebsmodell: Probefahrten müssen online gebucht werden. 5

Porsche Macan

 Der schickere der Porsche-SUVs wurde jüngst frisch überarbeitet.

 Beim Facelift wechselten die Modellbezeichnungen, jetzt gibt's keinen Turbo, aber seinen Motor.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 488-1.503 l, Länge 473 cm, Gewicht ab 1.870 kg. Alle Modelle mit AWD und DKG.

Porsche Cayenne

 Benchmark im Segment, was das Fahrgefühl angeht. Viel sportlicher als der Vorgänger.

im Vergleich zu Q7, Bentayga, Range Rover und Konsorten ein kleines Auto.

772-1.708 l, Länge

Porsche Cayenne Coupé

 Fährt sich so genauso toll wie der Cayenne.

 Darf man den ohne Philipp-Plein-Outfit überhaupt fahren? 5

5 Plätze, Kofferraum 625-1.540 l, Länge 493 cm, Gewicht ab 2.105 kg. Alle Modelle mit AWD und Automatik.

Rolls-Royce Cullinan

 Knapp 2,7 Tonnen Leergewicht und der klassische 6,75-Liter-Zwölfer: welcome to the benchmark. 

statt Kleckern. Lässt selbst den Bentley Bentayga filigran und einfallsreich wirken.

Seat Tarraco

 Was beim Ateca schon hervorragend funktioniert, gibt es beim Tarraco eine Nummer größer.

 Tiguan (Allspace), Kodiaq, Ateca, Q5, Tarraco. Wer hat nach so vielen ähnlichen SUVs verlangt?

5

5/7 Plätze, Kofferraum 230-1.920 l, Länge 474 cm, Gewicht ab 1.576 kg. Aufpreis 7-Sitzer € 1.000,–, Style € 5.200,–, Xperience zus. ab € 3.200,–, FR zus. ab € 1.300,–, DKG € 2.000,–.

 Die Technik des VW Tiguan mit dem Design von Skoda und größerer Karosserie.

 Nachteile sind quasi nicht existent, außer man braucht gar kein so großes Auto.

5 Türen, 5/7 Plätze, Kofferraum 835-2.065 l, Länge 470 cm, Gew. ab 1.571 kg. Aufpr. 7-Sitzer ab € 1.132,– Style € 4.800,–, Sportline zus. ab € 3.800,–, DKG ab € 4.300,–.

 Vollelektrischer Midsize-SUV mit sehr gutem PreisReichweite-Verhältnis. Auch als Coupé.

 Ein bissl mehr Unterscheidung zu den Zwillingen ID.4 und ID.5 hätte schon sein dürfen.

585-1.710

Subaru Forester

 Musste erst aus der Kombi-Klasse in die SUV-Rolle wachsen. Steht jetzt breitbeinig in der Mitte.

 Querrillen schlägt das Fahrwerk direkt bis zu den Fahrerzähnen durch.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 509-1.779 l, Länge 463 cm, Gewicht ab 1.656 kg. Aufpreis Style Xtra € 3.700,–, Sport Edition zus. € 3.000,–, Premium zus. € 1.000,–, Black Edition zus. € 2.500,–.

Solterra E-xperience

Subaru Solterra

 Erster vollelektrischer Subaru, technischer Zwilling des unaussprechlichen Toyota bZ4X.

 Seit Ewigkeiten angekündigt, selbst zu Redaktionsschluss war der Verkaufsstart unklar.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 452 l, Länge 469 cm, Gewicht ab 1920 kg.

n.b.71,4 kWh160/218 337 6.9 160465km4x4

Suzuki Across

 Ist ein Schwestermodell des Toyota RAV4 mit stärkerer Plug-in-Motorisierung.

 Laut einer Legende leitet sich davon auch der Name ab: "Comes across like a RAV4."

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 450-1.604 l, Länge 464 cm, Gewicht ab 1.947 kg.

Across

57.9904 2487 225/306n.b.6.218022 1.0 F

Tesla Model Y

 Das SUV zum Model 3. Zum Glück ohne Flügeltüren. Auch als Siebensitzer zu haben.

 Da wurde im Photoshop nur das Design des Model 3 in die Höhe gezogen. Räder ausgenommen.

5 Türen, 5/7 Plätze, Kofferraum bis 1.900 l, Länge 478 cm, Gewicht ab 2.003 kg, Aufpreis 7-Sitzer € 3.200,–, Enhanced Autopilot € 3.800,–, volles Potenzial für autonomes Fahren € 7.500,–.

Model Y 46.99050 kWh150/204n.b. 6.9 217455 kmH

Model Y Maximale Reichweite 54.99077 kWh378/514n.b. 5.0 217533 km4x4

Model Y Performance 64.99077 kWh393/534n.b.3.7250514 km4x4

Tesla Model X

 Zieht der Konkurrenz in puncto Reichweite und Ladedauer davon, als Plaid mit absurden 1020 PS.

 Die sich ächzend öffnenden Flügeltüren wirken dann doch etwas gekünstelt.

5 Türen, 5-7 Plätze, Kofferraum 357-2.486 l, Länge 504 cm, Gewicht ab 2.352 kg, Anhängelast 2.250 kg. Aufpreis 6-Sitzer € 6.900,–, 7-Sitzer € 3.700,–, Enhanced Autopilot € 3.800,–, volles Potenzial für autonomes Fahren € 7.500,–.

Toyota Highlander

 Der große Bruder des RAV4. Bindeglied zum Hardcore-Land-Cruiser.

 Üppig ist die Ausstattung, nicht aber die Auswahl an Motorisierungen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferrraum 397-1.097 l, Länge 496 cm, Gewicht ab 2.015 kg. Aufpr. Style € 8.800,–, VIP zus. € 4.500,–,

Toyota Land Cruiser  Zwischen bodenständigem Unternehmer und versnobtem Gutsbesitzer kann die Preisliste alles.

 Interieur wirkt zum Teil recht grobschlächtig und wir vermissen den V8.

3/5 Türen, 5/7 Plätze, Kofferr. 381-1.434/621-1.934 l, Länge 457/484 cm. Gewicht ab 2.020/2.130 kg. Aufpreis Aut. ab € 3.100,-, City ab € 5.500,-, Elegance zus. ab € 7.800,-, 5T: 3. Sitzreihe ab € 1.148,-, President (mit Aut.) zus € 9.200,-.

Toyota bZ4X

 Toyotas erster Elektriker mit großem Interieur, auf Wunsch mit Steer-by-Wire und IR-Heizung.

 Zum Merken des Namens ist ein Wochenend-Seminar nötig.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 452 l, Länge 469 cm, Gewicht ab 1920 kg.

Volvo XC60

 Benchmark in Sachen Sicherheit, eine Klasse für sich beim Design, sparsam als Mild- und Vollhybrid.

 Langsam kennt man Volvos Design zur Genüge. Spaß, wir kriegen nie genug!

Alle Modelle mit Automatik.

l, Länge 495 cm, Gewicht ab

6.450,–, Ultimate Bright ab zus. € 7.550,–. Alle Modelle mit Automatik, AWD.

Plus Bright

 Größe und Macht, und das batterieelektrisch: War nur eine Frage der Zeit, bis Volvo mitmischt.

 Das völlige Fehlen eines Kühlergrill-Imitats erinnert an die unsägliche Heckmotor-Zeit.



rundgelutschtes Elektro-SUV mit verträglichem Preis und ordentlicher Reichweite.

Geprägt von zahlreichen Bildschirmen und minimalen Bedienelementen.

5

 Der ID.4 für Mutige. Mit sportlichem Heck.

 Wie bei allen Coupés: Praktikabilität wird in Sachen Ladevolumen klein geschrieben.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 549-1.561 l, Länge 460 cm, Gewicht ab 2.117 kg.

 Seidiges Fahren, spielt alle Stückln. VW hat damit die Oberklasse erreicht.

 Tut sich in Sachen Image gegen die PremiumDeutschen schwer.

5

5 Plätze, Kofferraum 810-1.800 l, Länge 488 cm, Gewicht ab 2.027 kg. Aufpreis Athmosphere ab € 70,–, R-Line zus. ab rund € 7.800,–. Alle Modelle mit Allrad und Automatik.

2,5 PHEV E-Four CVT

Kubikmeter machen

Jetzt nur nicht von der Tatsache ablenken lassen, dass von etlichen der Vans auch karge Nutzfahrzeug-Versionen unterwegs sind: Die Pkw-Ableger sind wohnlich ausgestattet, bisweilen sogar luxuriös, und an elektronischen Helfern herrscht auch hier kein Mangel. An Laderaum erst recht nicht, hier wird in Kubikmetern gemessen, mehr Nutzwert pro Grundfläche gibt's nirgends, und die meisten der Vans sind uneitel, danke. Bei den Vans, die auf Pkw basieren, ist der Laderaum meistens etwas kleiner, dafür zeigen sie den Willen zum Lifestyle – hier werden gerne ein paar SUV-Zitate verstreut, diese Neuausrichtung haben den Renault Espace einen Kubikmeter Laderaum gekostet, zwei davon sind aber noch übrig. Bemerkbar ist bei den Vans der Hang zum Elektromotor. So ist der VW ID. Buzz nur elektrisch zu haben, Fiat Doblo und Ulysse ebenso. Insgesamt gilt: starker Trend zum Badge-Engineering!

Reisevehikel in allen Größen und Konfigurationen.

 Nur noch als Elektriker zu haben. 5 Türen, 5-9 Plätze, Kofferraum 798-4.554 l, Länge 496/531 cm, Gewicht ab 1.969 kg. Aufpreis XL ab € 500,–.

Fiat E-Doblò

 Als Verwandter von Berlingo und Rifter eine bewährte, stilistisch eigenständige Größe.

 Front zitiert ein wenig bemüht das 500-Design, Reichweite ist nur mittelprächtig.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 597-2.216 l, Länge 440 cm, Gewicht ab 1.664 kg. Aufpreis Magic Top € 5.150,–.

Fiat Ulysse/Ulysse XL

 Wie bei seinen Brüdern: Viel Raum, obendrein in mehreren Ausstattungsversionen zu haben.

 Der bekannte Name lässt an einen mehr zum Pkw tendierenden Van denken.

5 Türen, 8 Plätze, Kofferraum 603-798/989-1384 l, Länge 495/530 cm, Gewicht ab 2.140/2.167 kg. Aufpreis Langversion € 900,–, Lounge €800,–.

Ulysse 76.90075 kWh100/136 260 13.3130321 km √ F

Ford Tourneo Connect

 Universalwürfel, der nicht nur mit Transporttalenten beeindruckt.

 Teilt leider auch die wirre Bedieneinheit mit dem Gen-Spender VW Caddy.

5 Türen, 5/7 Plätze, Kofferraum 1.301-2.339 l, Länge 450/487 cm, Gewicht ab 1.542 kg. Aufpreis langer Radstand ca. € 2.500,–, Aut. ca. € 2.700,–, Active zus. € 1.110,–, Sport zus. € 900,–.

BMW 2er Active Tourer

 Die BMW-untypischen Prinzipien Van, Frontantrieb und Dreizylinder sind gut in Harmonie gebracht.  Seit dem Modellwechsel kein Allrad mehr. 5

Ford Tourneo Custom

 Alles Gepäck der Welt in den Kofferraum stellen dürfen ist sehr praktisch.  Elektro- und Plug-In-Hybridversion kommen erst im Herbst.

470-1.555 l, Länge

kg. Alle Modelle mit DKG.

Citroën e-Berlingo

 In neuer Generation luftig, angenehm ruhig und richtiggehend luxuriös.

 Es gibt nur mehr die Elektro-Version, was den Käuferkreis merklich einschränkt.

5 Türen,

4 Türen, 8/9 Plätze, Kofferraum n.b., Länge 505/545 cm, Gewicht ab 2.251 kg. Aufpreis langer Radstand ca. € 1.000,–, Titanium (nur für Basismodell) ab € 3.100,–. Aut. € 5.370,–.

T

 Außerirdisch anmutende Bus-Interpretation, so viel Aufmerksamkeit bekam ein Hyundai noch nie.

 Die Auswahl der Motorisierung wird einem äußerst leicht gemacht.

4 Türen, 9 Plätze, Kofferraum 117/431-4.935 l, Länge 525 cm, Gewicht ab 2.211 kg.

Aufpreis Luxury Line (nur mehr 7 Sitze!) € 11.000,–.

Kia e-Soul  Schon der Vorgänger gefiel als e-Soul. Jetzt noch besser, mit viel Power und Akku.

 Das kantige Design erinnert manche noch immer an Vollkornbrot und weniger an ein Auto.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 315-1.339 l, Länge 420 cm, Gewicht ab 1.535 kg.

€ 3.000,–, Gold zus. € 2.800,–, Platin zus. € 1.800,–.

Mercedes B-Klasse Sports Tourer

 Gelungenes Design mit hohem Nutzwert, dabei voll mit Technologie und Breitband-Screen.

 Heißt jetzt auch Sports Tourer – da ahnt man, dass das nicht allzu viel mit dem Auto zu tun hat.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 445-1.530 l, Länge 442 cm, Gewicht ab 1.385 kg. Aufpreis Progressive Line ab € 645,–, AMG

Nissan Townstar

 Eine seriöse, gut durchdachte Alternative zum Renault Kangoo, auf dem er basiert.

 Legt man die Fondsitze um, dann können die vorderen nicht mehr ganz zurückgeschoben werden.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferr. 775-3500 l, Länge 447 cm, Gewicht ab 1.550 kg. Aufpreis N-Connecta € 2.000,–, N-Design zus. € 300,–, Tekna zus. € 2.290,–.

31.2924133396/130 240

Opel Zafira-e Life

152 6.7 F

 Langstrecken-Van mit bulliger Front, ist auch in sehr ledriger Business-Ausstattung zu haben.

 Ist trotz des geringen Wendekreises natürlich nicht sehr handlich, was man aber eh weiß.

5 Türen, 5-9 Plätze, Kofferraum Kompakt-Large 1.356-4.554 l, Länge 461/496 /531 cm, Gewicht ab 2.087 kg. Aufpreis L € 500,–, Business Elegance ab € 7.640,–

Opel Combo/Combo-e

 Teilt sich die Technik mit Peugeot Rifter und Citroen Berlingo, also höchst einwandfrei.

 Gleichsam muss man Abstriche beim Charakter machen, aber in der Klasse geht das in Ordnung.

5 Türen, 5/7 Plätze, Kofferr. 597-2.216/850-2.693 l, Länge 440/475 cm, Gewicht ab 1.664 kg. Aufpreis XL € 1.900,–, Edition Plus € 1.500,–, Elegance Plus € 1.600,–.

Peugeot

Rifter/e-Rifter

 Ersetzt den Partner und ist wie der technische Bruder Citroen Berlingo hochwertig und fesch.

 Nicht mehr ganz so ein Schnäppchen wie der Partner, siehe ebenfalls Citroen Berlingo.

5 Türen, 5/7 Plätze, Kofferraum 775-3.000/1050-4000 l, Länge 440/475 cm, Gewicht ab 1.620/1.858 kg. Aufpreis Langversion € 1.900,–, 7-Sitzer zus. € 650,–, Allure € 2.100,–, GT € zus. ab 2.200,–, Aut. € zus. ab 2.200,–.

 Der dritte Drilling neben Renault Kangoo und Nissan Townstar. Fahrwerk anders abgestimmt.

 Die Aufpreisliste ist leider auch Mercedes-typisch. Große Auswahl an Optionen mit großen Preisen.

Peugeot Traveller/e-Traveller

 Wie seine Brüder Spacetourer, Zafira und Proace Verso ein angenehmer Reisebegleiter.

 Auch er: Nur noch als Elektriker.

5 Türen, 5-9 Plätze, Kofferraum 224-4.554 l, Länge 461/496/531 cm, Gewicht ab 1.969 kg. Aufpreis Premium ab € 7.600,–, Langversion ab € 500,–.

240 n.b.1831586.8F

260 n.b.164 139 5.3 F T

Mercedes V-Klasse/EQV

 Zeigt selbst dem T7, wie ein luxuriöser Bus auszusehen hat. Als EQV auch elektrisch.

 Einstiegspreise jenseits von 60.000 Euro sind Anreiz für kompakte Familienplanung.

 Hochdach-Kombi at its best: Bis zu 3500 Liter Laderaum auf 4,49 m, seriöser Auftritt, Benzin- und Dieselmotor(en), jetzt auch mit Elektroantrieb.

 Der Kangoo war einmal pfiffig und fröhlich und bunt. Ist aber schon zwei Generationen her.

Türen, 5 Plätze, Kofferraum 775-3500 l,

449 cm, Gewicht ab 1677 kg.

Renault Grand Scénic

 Mit kesser Dachlinie und serienmäßigen 20-Zöllern der vielleicht spannendste Minivan.

 So viel Spannung schlägt aufs Ladevolumen.

5

Renault Espace

 Renault hat den Van erfunden. Daher ist auch die fünfte Generation des Espace ein Bringer.

 Manchem mag vielleicht die niedere Dachlinie und das eher geringe Ladevolumen missfallen.

5 Türen, 5/7 Plätze, Länge 486 cm, Gewicht ab 1.785 kg, Kofferraum 680–2.101 l. Aufpreis 7 Sitze ca. € 1184,–.

Renault Trafic  Viel Transporter für Freizeit und Familie, ein Dieselmotoren in drei Leistungsstufen.

 Hat mit dem Modellwechsel die fesche Welle vorne am Dach und damit viel Persönlichkeit verloren.

5 Türen, 8/9 Plätze, Kofferraum bis 5.935 l, Länge 508/548 cm, Gewicht ab 2055 kg. Aufpreis Gr. Passenger Equilibre ab ca. € 1.713,–, Passenger Techno zus. ab ca. € 2.551,–, Gr. Passenger Techno zus. ab ca. € 1.713,–. Automatik € ab 2356,–.

Toyota Proace City Verso

 Wem der Proace zu groß ist, wird hier in zwei Radständen fündig.

 Diverse Innenverkleidungen sind aus der Nutzfahrzeugsabteilung und somit wirklich hartem Plastik.

Volkswagen ID. Buzz

 Einer der wenigen Autos, die Sympathien hervorrufen, der Retroverklärung sei's gedankt.

 Siebzig Tausender für einen ID.3 mit anderer Karosserie sind fast ein wenig dreist.

5 Türen, 5-9 Plätze, Kofferraum 1121-2205, Länge 490/530 cm, Gewicht ab 2.478 kg.

Volkswagen T6.1

 Angenehm un-busartiges Fahrverhalten. Meister der Variationsmöglichkeiten. Klassiker.

 Kaum noch bezahlbar, wenn es in gehobene Ausstattungen und Motorisierungen geht.

5 Türen, 5-9 Plätze, Kofferraum 657-4300 l, Länge 490/530 cm, Gewicht ab 2.087 kg. Aufpreis LR ca. € 1.655,–, Doppelkupplungsgetriebe ca. € 5.600,–.

 Angenehm un-busartiges Fahrverhalten. Meister der Variationsmöglichkeiten, viel Laderaum.

 Preislich üppig, wird nicht als Nutzfahrzeug-Variante erhältlich sein – das erledigt ein eigenes Modell.

Life ab zus. € 1.200,–.

Volkswagen Touran



Motoren, aufgeräumt und für einen Van sehr dynamisch.

 Zu viel Perfektion ist fast schon fad. Zudem sind die Infotainment-Menüs etwas verschachtelt.

ab € 110,–, DKG €

 Teilweise ordentlich motorisiert und mit vernünftigen Einstiegspreisen.

 Manch Konkurrent federt geschmeidiger. Serienausstattung bei Conceptline umfasst kaum mehr als Sitze und Lenkrad.

Toyota Proace Verso

 Wie seine Brüder Spacetourer und Traveller gemütlich für lange Strecken.

Da technisch gleich, wäre auch hier ein weniger schwammiges Fahrverhalten schön. 5 Türen, 5-7 Plätze, Kofferraum 597-2.126 l (L2 850-2.693 l), Länge 440/475 cm, Gewicht ab 1.441 kg.

5 Türen, 5-7 Plätze, Kofferraum 191-2.556/446-3.105 l, Länge 450/485 cm, Gewicht ab 1.590/1.690 kg. Aufpreis Maxi ab € 4.000,–, Life ab zus. € 1.300,–, Move zus. ab € 2.550,–, Style zus. ab € 6.300,–, DKG ab €

Die Werktätigen

Die Überschrift stimmt allerdings nicht lückenlos, denn vielfach ist der Pick-up eher im Dienste der Freizeitgestaltung unterwegs, oft auch als Lebenseinstellung. Weil viele Pick-ups aber nicht als Statement, sondern als LKW zugelassen werden, verstehen sich die angeführten Preise inklusive MwSt, aber exklusive NoVA. Die wird bei der PKW-Zulassung, ganz im Pick-up-Stil, noch oben drauf gepackt. Völlig neu sind der Ford Ranger und der per Kooperation entstandene VW Amarok, nur der Ranger kommt in einer irren Raptor-Version.

Jeep Gladiator

 Mit DEM Gesicht der Echteste unter allen Pick-ups des Landes. Ach was, aller Länder.

 Nur als Doppelkabine verfügbar, äußerst durstiger Dieselmotor, kleine Ladefläche.

4 Türen, 5 Plätze, Ladefläche 2,21 m2, Länge 559 cm, Gewicht ab 2.369 kg. Aufpreis Overland € 9.790,–, 80th Anniversary/Launch Edition zus. € 6.041,–.

Mitsubishi L200

 Richtiger Geländekenner und Lastenesel, ihm haftet ein Ruf der Unzerstörbarkeit an.

 Schaut nach dem 2019er-Facelift etwas verkniffen drein, was er ob seiner Talente nicht müsste.

2/4 Türen, 4/5 Plätze, Ladefläche Klubkab./DoKa 2,72/2,23 m2, Länge 522 cm, Gewicht ab 1.935 kg. Aufpreis Intense € 7.000,–, Diamond zus. € 5.000,–, Automatik ab € 4.500,–.

Ram

 Ein Pick-up aus dem Land der Pick-ups. Kann also alles, was man als Pick-up können muss.

 Für Europa umfassend überdimensioniert. Besser nicht an Stadtfahrten und Verbrauch denken. 4

 Entspringt der Kooperation mit Ford, und dort versteht man was von Pickups.

 Ist praktisch baugleich mit dem Ranger, kommt aber später zu den Händlern.

 Vereint alle Toyota-Tugenden in sich, ist also robust und gut durchkonstruiert.

 Ein Pickup, der bis zu 3,5 Tonnen zieht, lässt sich nichts vorwerfen.

2/4 Türen, 2/4/5 Plätze, Länge 533 cm, Ladefläche 3,7/2,83/2,39

Ford