Autosila 03 2015

#3 (106) март 2015

отраслевой рекламный журнал о спецтехнике

АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА МИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

www.autosila24.ru

3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1

О ЧЕМ ПИШЕМ? Новости Главная тема

Угольная промышленность Сибири: 300 лет истории

Сведения о залежах ископаемых углей в Сибири накапливались с начала XVIII века.

Угольный контур Сибири: красная нить развития

В Сибири расположены угольные бассейны общефедерального значения: Кузнецкий и Канско-Ачинский.

Экскаватор Р&Н-2300 ХРС на угольных разрезах Сибири

На разрезе «Красногорский» ОАО «Южный Кузбасс» начал сборку нового экскаватора.

«Кузбассразрезуголь» как заповедник для угольной техники

Компания «Кузбассразрезуголь» уже более 50 лет добывает уголь.

Дорстрой

Как владельцам спецтехники сократить расходы в кризисное время?

Компания «НТК форклифт» предлагает рассмотреть несколько результативных способов.

Эндрю Кристофер о John Deere, России, спецтехнике и не только…

В 2008 году John Deere открыл в России строительное подразделение.

Дорожная деятельность в России

Обстановка в российском дорожном хозяйстве с точки зрения Министерства транспорта РФ.

Дороги — дело сложное

О сложностях дорстроя рассказывает Вячеслав Цышук, руководитель краевого Управления автомобильных дорог.

Опыт и перспективы использования композитных материалов в дорожной отрасли края

О перспективах этих материалов говорит главный технолог ГП КрайДЭО Александр Хохлов.

«ГК АМПС»: простые решения в непростое время

Секреты успеха Группы компаний АМПС.

Наша марка

Сверхпрочные люки

Крышки люков смотровых колодцев на автомагистралях.

Надежное российское литье для родного дорстроя ОАО «Чугунолитейный завод БКМЗ» представил свою продукцию.

Каталог техники Автобетоносмесители

Запчасти, комплектующие

Минитракторы Навесное оборудование

Автовышки Автокраны

Карьерные экскаваторы

Автоцистерны

Катки

Асфальтоукладчики

Краны специальные

Бортовые автомобили

Краны-манипуляторы

Бульдозеры

Лесные тракторы

Погрузчики Прицепная техника

Грейдеры

Аренда спецтехники

Лесопогрузчики Минипогрузчики

Самосвалы Складская техника Трубоукладчики

Буровая техника

Фрезы дорожные Экскаваторы

Каталог компаний

НОВОСТИ стандартным передним ковшом общего назначения 1,1 м3 и опциональными универсальным ковшом 1,0 м3 и «6-в-1». «ЛОНМАДИ» — официальный дилер JCB: 8 (495) 241-53-48, www.lonmadi.ru

Новинка — автокран «Ивановец» КС-65740-7 Автокран создан для работы в режимах повышенных нагрузок и бездорожья. Его отличает высокая проходимость (колесная формула 8х8), прекрасная грузоподъемность и четырехсекционная телескопическая стрела овоидного профиля длинной 34 м. По весовым характеристикам машина соответствует требованиям «Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» и может перемещаться по дорогам общего пользования с осевой нагрузкой более 7,5 тонн без дополнительных разрешений. Центр продаж «Ивановская марка» в Иркутске: 8 (3952) 550-335

Новинка — газовые автобусы МАЗ 203С65 Просторный низкопольный автобус МАЗ 203С65 оснащен двигателем Mercedes M906 LAG EEV 250 л. с. Автоматическая коробка передач Allison T310 R обеспечивает плавность хода. Пассажировместимость 86 мест, из которых 37 мест для сидения. Особенности: информационная система с внутренним табло, кондиционер в кабине водителя, система навигации видеонаблюдения. Газовые баллоны, изготовленные совместным российсконорвежским предприятием Rugasco, располагаются на крыше. Баллоны абсолютно взрывобезопасны и не боятся коррозии. Официальный дилер «МАЗ» в Красноярске: 8 (391) (391) 299-75-75

Обновленный экскаваторпогрузчик JCB 3CX JCB 3СХ — универсальный экскаватор-погрузчик с более низкой стоимостью владения. Экономичность достигается благодаря минимальной комплектации. 3CX оборудован усиленной стрелой, его цельная и сварная конструкция обеспечивает прочность и надежность.

Скоро в России — внедорожники от Maximal

Максимальное усилие отрыва на фронтальном ковше 6500 кгc со

Вилочные внедорожные погрузчики грузоподъемностью 5 тонн

4 • 3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

Maximal впервые появятся в России в мае 2015 года. Техника данного типа оснащается двигателями Perkins 1104D-44T, трансмиссией с дифференциалом повышенного трения, массивными передними шинами 45-65-22,5PR с широким рисунком протектора и имеют высокий клиренс — 320 мм. Производственные предприятия отмечают, что эта техника оптимальна для работы на местности с плохим грунтом, сложным рельефом и на дорогах, находящихся в неудовлетворительном состоянии. «НТК форклифт» — официальный дилер Maximal: 8 (800) 5555-393, www.ntk-forklift.ru

Новинка — самосвалы CAT 735C, 740C EJ и 745C Новые самосвалы имеют значительные улучшения: двигатели EPA Tier 4 Final/EU Stage IV, новые коробки передач с расширенным электронным управлением, автоматическое регулирование тяги, автоматическое управление замедлителем, система помощи при движении на подъеме, ожидающая тормозная система и дополнительная система определения полезной нагрузки. Полезная грузоподъемность составляет 36, 42 и 45,2 т (32,7, 38 и 41 метрическая тонна). 740C EJ может равномерно разгружать материал при движении, тем самым практически устраняя необходимость в использовании на площадке разравнивающего оборудования. Zeppelin Russland — официальный дилер Caterpillar: 8 (800) 500-11-22, www.zeppelin.ru www.autosila24.ru

водителя и хранения данных о режимах его работы и отдыха. Установка тахографов «ШТРИХТАХО RUS» в Красноярске: 8 (800) 333-95-75

Самосвал БЕЛАЗ 7555В бьет рекорды в Монголии Как стало известно журналу «Автосила», в Монголии на угольном месторождении «БАГАНУУР» была добыта юбилейная 100 миллионная тонна угля, перевозку которой осуществил карьерный самосвал БЕЛАЗ-7555В. Данный карьерный самосвал грузоподъемностью 55 тонн, был поставлен в Монголию в 2013 году вместе с другими машинами этой серии. Всего в этом регионе эксплуатируется 207 единиц техники БЕЛАЗ. Сервисный центр «БЕЛАЗ» в Красноярске: 8 (391) 206-10-13, www.ktkras.ru

Обновленный «ГАЗон NEXT» «ГАЗон NEXT» — среднетоннажный грузовой автомобиль нового поколения. Отличается высоким уровнем функциональности, комфорта и экономической эффективности. «ГАЗон NEXT» на 12-17% дешевле в эксплуатации, чем грузовики предыдущего поколения. На автомобиле установлена новая пневматическая тормозная система с дисковыми механизмами на всех колесах. «Луидор» — официальный дилер «ГАЗ»: 8 (800) 2002-402, www.luidorauto.ru

Новинка — полуприцеп «Тонар» 9746Н-0000072 Завод выпустил новую модель изотермических полуприцепов 9746Н-0000072. Длина составляет 14,5 м, что позволяет загружать в кузов до 35 европаллет. Алюминиевый малошумный пол создает внутри кузова так называемую «полностью герметичную ванну». Вся партия укомплектована осями SAF. Филиал «Тонар» в Красноярске: 8 (391) 276-22-15, www.tonar.info

Закон о тахографах вступит в силу 1 апреля 2015 Новинка — фронтальный погрузчик ВМЕ-3085 СП ЗАО «МАЗ-МАН» представил новинку — фронтальный погрузчик ВМЕ-3085 грузоподъемностью 3,2 тонны. ВМЕ-3085 — универсальный погрузчик, имеет большой набор быстросменного навесного оборудования. Кабина погрузчика герметизированная цельнометаллическая, сварная, с одноместным подрессоренным сиденьем, отвечает всем требованиям безопасности. В настоящее время погрузчик успешно прошел испытания и готов к серийному производству. www.autosila24.ru

1 апреля 2015 года вступает в силу Приказ Минтранса № 36, обязывающий устанавливать на грузовые автомобили массой от 3,5 до 12 тонн тахографы, оснащенные блоком СКЗИ — системой криптографической защиты информации. В России цифровые тахографы выпускают компании «АсторТрейд», «Измеритель-Авто», «Калужский завод телеграфной аппаратуры» и «Штрих-М» («ШТРИХ – ТахоRUS»). Для работы с прибором водитель получает персональную карту, которая вставляется в кардридер на корпусе тахографа и используется для идентификации

MAN в России: результаты 2014 года ООО «МАН Трак энд Бас РУС» провел ежегодную прессконференцию и объявил итоги 2014 года. Несмотря на неблагоприятные экономические условия, результаты 2014 года можно оценить как удовлетворительные. MAN удерживает рыночные позиции и демонстрирует стабильную долю, устойчивый спрос на наиболее популярные модели грузовиков и автобусов, а также лидирует в совокупных продажах новых и подержанных грузовых автомобилей.

3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 5

ГЛАВНАЯ ТЕМА

Угольная промышленность Сибири: 300 лет истории В исторической ретроспективе следует сказать, что сведения о залежах ископаемых углей в Сибири накапливались с начала XVIII века. В 1721 году рудоискатель Михайло Волков впервые обнаружил выходы каменного угля на берегах Томи близ современного Кемерово. Научные экспедиции второй половины XVIII — первой половины XIX веков отмечали наличие угля в различных районах Восточной Сибири и Дальнего Востока. Первые попытки добычи угля в промышленных целях предпринимались на Кузбассе в конце XVIII века. В начале 1850-х годов дело дошло до регулярной добычи: на Бачатской копи появились две небольшие шахты: «Николаевская» и «Покровская». Темпы роста добычи в Кузбассе были меньше, чем в других угольных бассейнах империи. В 1890 доля Кузбасса в общероссийской добыче составляла лишь полпроцента. Новый этап развития сибирской угольной промышленности связан со строительством Транссибирской магистрали, благодаря которой резко повысился спрос на уголь, возник целый ряд горных предприятий. В 1896 году началась добыча на Черемховском месторождении (Иркутский угольный бассейн). На рубеже веков в Черемховском углепромышленном районе действовало уже несколько акционерных обществ и два десятка мелких шахт. В 1917 году добыча здесь составляла 1,27 млн. тонн. В 1897 на севере Кузбасса заработали Судженские копи Михельсона, в 1898 — государственные Анжерские копи. В 1900 в Кузбассе добывалось 80 тыс. тонн угля, темп роста добычи был выше, чем

в других регионах. В 1913 Кузбасс обеспечивал уже 45,9 % сибирской добычи угля. В период с 1905 по 1918 год совершаются первые попытки освоения Канско-Ачинского угольного бассейна. В 1904 началась разработка Минусинского бассейна. В Забайкалье крупнейшим накануне Первой русской революции стало Товарищество братьев Замятиных, которое владело Черновскими копями. В 1913 году была заложена первая штольня в поселке Кивда, который стал первым шахтёрским центром дальневосточного Буреинского угольного бассейна. Стратегически важным было обеспечить топливную независимость российского Приморья. Шахты в Сучане разрабатывались с 1901 года силами казны; костяк шахтёров составили рабочие, переброшенные из Донбасса. В 1913 году недалеко от Сучана были заложены три шахты, получившие название Зыбунного рудника, на основе которого позднее возникнет город Артём. В 1917 приморские шахтеры добыли 610 тыс. тонн угля. Начиная с появления Транссиба и на протяжении всего XX века, добыча угля в Сибири, как правило, росла опережающими темпами по сравнению с общероссийским производством. Только за 1913 -1917 годы доля Сибири в российской угледобыче выросла с 6 до 9%. Тем не менее, сибирский уголь сохранял лишь местное значение. С 1941 года в угольной промышленности Зауралья стали использовать новую технологию — открытую добычу, которая в Восточной Сибири была внедрена накануне войны. В отличие от шахтных разработок открытая добыча не связана с риском для жизни шахтеров и позволяет рабочему, оснащенному

6 • 3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

необходимой техникой, добывать за смену гораздо большее количество угля. Повышение доли открытой добычи в общем объёме разработок сразу стало одним из ключевых показателей в оценке успехов угольной промышленности. В 1940 году открытая добыча обеспечила 5,6% всей восточносибирской добычи угля. Новое качество развития угольной промышленности в 1950-х годах связано с внедрением новой техники. На смену отбойному молотку и врубовой машине пришли комбайны. Число комбайнов на шахтах Западной и Восточной Сибири увеличилось за десятилетие с трёх до 184, очистных комбайнов — с 75 до 338. Доля комбайновой добычи выросла с 0,3 до 20,5% от общего производства. Повысилась и механизация открытой добычи. Ещё одна технологическая новинка тех лет — подземная гидравлическая добыча, при которой выемка и транспортировка угля осуществляются водяным потоком. В 1960 году гидравлическим способом в Кузбассе добыли 1,2 мл. тонн угля, что составило 1,5% от общей добычи бассейна и 47% от всей гидродобычи по стране. Этот метод, как и открытая добыча, относится к передовым, поскольку снижает риск и повышает производительность шахтёрского труда. Первая пятилетка 1950 годов была самой благоприятной для угольной промышленности. Но уже в 1956 руководство страны приняло стратегическое решение об изменении топливного баланса страны в пользу углеводородного сырья. В следующее десятилетие это решение получило материальное подкрепление за счёт освоения крупных нефтегазовых месторождений Западной Сибири. Первоочередное внимание стало уделяться нефтегазовому комплексу, финансирование угольной промышленности ухудшилось. Сыграло свою роль и значительное развитие гидроэнергетики, в частности, строительство в Восточной Сибири нескольких крупных гидроэлектростанций. Изменение приоритетов наложилось на общие для советской промышленwww.autosila24.ru

ности проблемы организации труда. Как следствие, с 1960 годов. в угольной промышленности все более отчетливо прослеживаются кризисные явления. С 1967 года пятилетний план для Кузбасса пришлось сокращать по ходу пятилетки. Отставало внедрение новой по мировым стандартам техники (узкозахватные комбайны). Особенно существенным было отставание по планам введения новых шахт и разрезов. Через десять лет отрасль стала убыточной. В 1979 и 1980 годах имело место сокращение абсолютного объема добычи, сменившееся застоем. В начале перестройки повсеместно отмечался рост добычи и производительности труда шахтёров. Но летом 1989 большинство угольных бассейнов страны охватила шахтёрская забастовка, начавшаяся в Кузбассе. Вместе со всем народным хозяйством отрасль вступила в кризис. В 1993 началась разработка программы реструктуризации угольной промышленности. России. На деле реструктуризация проводилась под диктовку Международного банка реконструкции и развития и сводилась к закрытию многих нерентабельных шахт, каких оказалось большинство. В некоторых случаях это привело к полной ликвидации угольной специализации района.

3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 7

ГЛАВНАЯ ТЕМА

Угольный контур Сибири: красная нить развития Угольная промышленность — отрасль топливно-энергетического комплекса, включающая добычу и переработку углеископаемых. Уголь — стратегически важный для нашей страны ресурс, без эффективного и масштабного использования которого невозможно обеспечить достижение целей и выполнение задач долгосрочной энергетической политики государства, предусмотренных Энергетической стратегией России на ближайшую пятилетку. По разведанным запасам разного вида углей Россия занимает первое место в мире. За Уралом добывается основная часть российского угля и содержится более 80% разведанных запасов. В Сибири расположены угольные бассейны общефедерального значения: Кузнецкий и Канско-Ачинский. Особое значение имеет добыча коксующихся углей. Кокс применяется как топливо и восстановитель в металлургии и как фильтрующий материал на ряде химических производств. В российской добыче 80% коксующихся углей приходится на Кузбасс.

Взгляд в будущее из наших дней С окончанием ельцинской эпохи и последующим укреплением национальноориентированного курса в нашей стране, завершилась и тёмная полоса для всей угольной промышленности. В эпоху «нулевых», с уходом разного рода антикризисных менеджеров, сутью деятельности которых была скорейшая процедура банкротства вверенных предприятий, место для манёвра получили местные хозяйственники-управленцы, радеющие за региональный бизнес. В 1999 году, падение в отрасли прекратилось, и в частности на Кузбассе начался её ощутимый рост. В 2005 Кузбасс добыл 167 млн. тонн угля, превысив докризисный уровень. Начался ввод в строй новых добывающих предприятий; восстановление некоторых из ранее закрытых шахт. За счёт Кузбасса Россия занимает 6-е место в списке ведущих мировых экспортёров коксующегося угля. Менее успешно дела шли в других крупнейших бассейнах. В начале нашего века закрывались, так и не добившись рентабельности, некоторые шахты на Дальнем Востоке. В Красноярском крае в 2005 году добыто 32 млн. тонн — против 55 млн.

8 • 3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

тонн накануне кризиса. Тем не менее, угольная промышленность в тот период времени по-прежнему остаётся для Сибири одной из отраслей специализации не только в общероссийском, но и в мировом разделении труда. Принимаемые правительством РФ меры по увеличению доли угля в производстве электроэнергии и благоприятная ценовая конъюнктура на мировых угольных рынках явились предпосылками для ускоренного развития угольной компаний Сибири. Опираясь на данные компании СУЭК, можно с уверенностью сказать, что на сегодняшний день в Красноярском крае добывается каждая десятая тонна российского угля, и каждая третья тонна приходится на предприятия компании. В недрах основного угольного бассейна компании: Канско-Ачинского — сосредоточены крупнейшие в России запасы ценного ископаемого. По объемам запасов, более 640 млрд. тонн, бассейн является одним из самых мощных и перспективных не только в России, но и во всём мире. На территории Красноярского края работают три добывающих и три сервисных предприятия группы лиц ОАО «СУЭК». Это «Бородинский разрез имени Щадова» в Рыбинском районе, «Берёзовский разрез» в Шарыповском районе и «Разрез Назаровский» в одноимённом районе. СУЭК добровольно сертифицирует производственные процессы и процессы управления на соответствие международным стандартам. Компания имеет сертификаты «Системы менеджмента профессиональной безопасности и охраны здоровья, труда», «Системы экологического менеджмента» и «Системы менеджмента качества». Два года назад инспекционный аудит подтвердил соответствие системы управления АО «СУЭККрасноярск» требованиям международных стандартов. Если говорить о перспективах развития угольной отрасли, то можно сказать, что сегодня в мире прослеживается чёткий тренд возврата к углю как основному и наиболее надёжному энергоресурсу на ближайшее будущее. Это естественно, в виду того, что на долю угля приходится около 85% мировых ресурсов ископаемого топлива, в то время как доля нефти и природного газа не превышает 15%. www.autosila24.ru

Во всех странах мира наблюдается рост использования угля в целях энергетической безопасности. В структуре добычи углей в мире отмечается преимущество добычи наиболее качественных каменных углей при практической стабилизации объёмов добычи бурых углей. В нашей стране картина противоположная: основная часть прироста добычи происходит за счёт низкокалорийного бурого угля при медленно снижающихся объёмах добычи каменного угля. Огромные запасы углей в России и анализ складывающейся конъюнктуры ископаемых видов топлива на энергетических рынках позволяют говорить о том, что в перспективе целесообразно более широкое вовлечение в топливно-энергетический баланс России угля, особенно на тепловых электростанциях. В решении этой задачи ключевая роль отводится угольным ресурсам Сибири. Обеспеченность запасами угля в Сибири при современном уровне его потребления составляет более 700 лет. Имеющиеся ресурсы угля позволяют обеспечить его добычу до 2 млн. тонн ежегодно. Прогнозирование развития угольной промышленности в нашем регионе представляет трудную задачу. Это связано с тем, что уголь в настоящее время, и в перспективе ещё пятнадцать лет, будет замыкающим топливом в энергетическом балансе России. На развитие отрасли в этот период будут влиять множество факторов. Развитие угледобычи в Сибири предполагается в основном за счёт её развития в Канско-Ачинском и Кузнецком бассейнах, освоения Никольского месторождения в Республике Бурятия, перспективных угольных месторождений в Иркутской области и Республике Хакасия. В последней, запуск предприятия «Аршановский» состоялся на десять месяцев раньше срока. На сегодняшний день численность работников на хакасском угольном разрезе составляет более трёхсот человек. По сообщениям компетентных чиновников республики, на предприятии построены крупнейшие в Хакасии очистные сооружения, соответствующие всем санитарным нормам. До настоящего времени в республике добывали уголь в пяти месторождениях – компании «СУЭК-Хакасия», а именно: разрезах «Черногорский», «Изыхский», «Степной» и «Белоярский». «Аршановский» стал шестым по счету месторождением. В текущем году предприятие планирует добыть два миллиона тонн угля и обеспечить работой более четырёхсот человек. Основные приоритеты, масштабы и пропорции развития угольной промышленности на период до 2020 года определены энергетической стратегией Правительства. Однако этот документ не позволяет принимать окончательные решения по развитию отрасли в регионах, так как требуется детализация и конкретизация решений, в частности, более детальный учёт территориального фактора, технологических и экологических ограничений на использование угля. Увеличение доли угля в топливно-энергетическом балансе страны необходимо для надежного обеспечения энергетики, промышленности и коммунального хозяйства достаточным ресурсом топлива, а также для диверсификации рисков экспортной углеводородной экономики. 3 (1 ((106) 1 06) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 9

ГЛАВНАЯ ТЕМА

Экскаватор Р&Н-2300 ХРС на угольных разрезах Сибири С обновлением календаря обновляется и парк оборудования некоторых угольных компаний. Так, например, на разрезе «Красногорский» начали сборку нового экскаватора, который перевернет представление многих угольщиков о добыче ископаемого. О его технических особенностях и преимуществах журналу «Автосила. Спецтехника Сибири» рассказала представитель ОАО «Южный Кузбасс» Елена Милованова. разработки участка «Сорокинский» на разрезе «Красногорский». Если говорить о машинистах, которым как никому предстоит познакомиться с экскаватором, то можно отметить следующее. Экипаж заранее прошел обучение и аттестацию в учебно-курсовом комбинате ОАО «Южный Кузбасс». В про-

meters

И именно благодаря своей рекомендации новая модель экскаватора Р&Н-2300 ХРС была выбрана при проектировании

2300 XPC

meters feet

6 19.7

4 13.1

2 6.6

0 0

2 6.6

4 13.1

6 19.7

8 26.2

10 • 3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири иби бири

10 32.8

12 39.4

14 45.9

16 52.5

18 59.1

20 65.6

52.5

45.9

39.4

32.8

26.2

19.7

13.1

6.6

feet

Экскаватор Р&Н-2300 ХРС имеет серийное производство в компании «Джой Глобал» и эксплуатируется на многих угледобывающих предприятиях России: разрез «Нерюнгринский» (ОАО «ХК «Якутуголь», входящий в состав группы «Мечел»), разрез «Заречный» (ОАО «СУЭК-Кузбасс»), разрез «Березовский» («Стройсервис»), разрез «Виноградовский» (ОАО «Кузбасская топливная компания»). Экскаваторы данной модели уже значительное время эксплуатируются на другом предприятии ОАО «Южный Кузбасс» — разрезе «Сибиргинский».

22 72.2

www.autosila24.ru

Технические характеристики Вес экскаватора Р&Н-2300 ХРС — 775 тонн Емкость ковша — 25 м3 Машина работает при температуре от -40 до +40°С Современные требования безопасности, более высокая производительность, удобство в эксплуатации Электрическая часть управления приводами, центральная система смазки «LINCOLN», пневмосистема

цессе монтажа от сервисных инженеров компании-поставщика машинисты получают необходимую дополнительную информацию об особенностях эксплуатации и технического обслуживания. Как сообщила Елена Милованова, трудностей по доставке оборудования к монтажу нового экскаватора не возникало. Все было организовано на должном уровне. Для перевоза составляющих Р&Н-2300 ХРС, вес которого в сборке составит 775 тонн, потребовалось: 11 железнодорожных полувагонов, 5 платформ, 15 контейнеров и 4 большегрузных автовоза. Ремонты и техническое обслуживание экскаватора будут осуществляться согласно регламенту, предусмотренных заводом-изготовителем с привлечением специалистов компании «Джой Глобал». Работы по монтажу нового экскаватора на разрезе «Красногорский» ведутся по утвержденному графику, всего сборку запланировано провести за 70 календарных дней. И, на сегодняшний день выполнено около 60% объемов работ. Основные узлы и оборудование уже смонтированы, а в данный момент ведутся работы по монтажу электрической части управления приводами. Запуск машины намечен во второй декаде апреля 2015 г.

www.autosila24.ru

3 (106 ((106) 1006) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 11 106

ДОРСТРОЙ

Как владельцам спецтехники сократить расходы в кризисное время? В нынешних условиях экономического кризиса эксплуатирующие организации задумываются о том, как уменьшить затраты на покупку и содержание парка спецтехники. Компания «НТК форклифт», эксклюзивный дистрибьютор известных производителей XGMA и Forway, предлагает рассмотреть несколько результативных способов сокращения расходов. Унификация машинного парка для снижения затрат на запасные части и расходные материалы

Во-вторых, за счет того, что компания-продавец не несет издержек на хранение спецтехники, сама стоимость техники на заказ будет ниже.

При формировании парка машин можно снизить расходы посредством унификации парка. Благодаря тому, что все машины парка состоят из однотипных (или одних и тех же) узлов, снижаются расходы на запчасти и расходные материалы, складские площади для хранения запчастей, а также обучение механиков и обслуживающего персонала.

В-третьих, это отсутствие валютных рисков при оплате техники заранее, что особенно актуально в эпоху нестабильных валютных курсов.

Примеры: — На фронтальных погрузчиках XGMA XG935H и XG955H одна и та же АКПП. Следовательно, запчасти и расходные материалы совпадают. Это минимум 15 номенклатурных позиций, не менее 25 единиц. — Фронтальные погрузчики, автогрейдеры и катки XGMA оснащаются однотипными двигателями Cummins. Следовательно, запчасти и расходные материалы совпадают. Это минимум 11 номенклатурных позиций, не менее 28 единиц. — Фронтальные погрузчики, автогрейдеры, бульдозеры и катки XGMA оснащаются унифицированными гидравлическими компонентами. Следовательно, запчасти и расходные материалы совпадают. Это минимум 20 номенклатурных позиций, не менее 22 единиц. Долгосрочное планирование закупки техники для снижения закупочной стоимости Как правило, покупатели отдают предпочтение технике, имеющейся в наличии на складе продавца, и предпочитают не связываться с покупкой «под заказ». Однако покупка заказной техники имеет ряд экономических преимуществ.

Использование средств малой механизации при снижении объемов работ В том случае, если объемы работ снизились (или наблюдается тенденция к снижению), закупка и эксплуатация тяжелой высокопроизводительной техники становится экономически неоправданной. В этой ситуации может быть выгодно реорганизовать парк тяжелой техники, заменив её средствами малой механизации. Например, оптимальной заменой для многих видов спецтехники станет универсальный мини-погрузчик, который при использовании различного навесного оборудования может выполнять функционал мини-экскаватора, трактора, снегопогрузчика, бульдозера, миксера, буровой установки, асфальтовой фрезы, вилочного погрузчика и т. д. Использование спецтехники с газовым двигателем Применение газовой техники – актуальная тенденция во время колеблющихся цен на нефтепродукты. Правительство РФ даже выделяет субсидии на покупку оборудования для нужд ЖКХ. При использовании спецтехники с газовыми двигателями Вы обнаружите существенную экономию за счет малого расхода топлива (на 30-50% меньше по сравнению с дизелем). Компания XGMA, например, уже не первый год серийно выпускает фронтальные погрузчики и экскаваторы на сжиженном и сжатом газе.

Во-первых, комплектация техники рабочим и дополнительным оборудованием на заводе производителя обойдется гораздо дешевле, чем в России.

Более подробную информацию о специальной технике, упомянутой в данном материале, можно получить по бесплатному телефонному номеру: 8 800 555 53 93 (центральный офис компании «НТК форклифт»).

12 • 3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 13

ДОРСТРОЙ

Эндрю Кристофер о John Deere, России, спецтехнике и не только… ние. В то время экономическая ситуация была достаточно сложной, что оказало непосредственное влияние на строительную отрасль и привело к снижению спроса на спецтехнику. К тому же наши конкуренты работали в России на протяжении долгого времени, то есть мы пришли на уже сформировавшийся рынок.

— С чего начиналось освоение России? И что удалось достичь за время пребывания на российском рынке? Какое время было самым сложным и почему? — В России мы успешно развиваемся на протяжении многих лет. Как производитель сельскохозяйственного оборудования John Deere присутствует на российском рынке с 2003 года, а первая отгрузка нашей техники локальным заказчикам состоялась более 100 лет назад. Кроме того, лесозаготовительные машины компании доступны нашим клиентам более 35 лет. Далее, в 2008 году, мы открыли здесь строительное подразделе-

Благодаря качеству, надежности и производительности оборудования, за прошедшие 7 лет John Deere стал одним из ведущих поставщиков специализированного оборудования в России. За это время мы построили дилерскую сеть, которая позволяет нам эффективно осуществлять продажи и послепродажное обслуживание. На сегодняшний день мы сотрудничаем с 5 дилерскими организациями, каждая из которых имеет развитую филиальную сеть, что дает нам возможность «покрыть» все регионы РФ. Помимо этого, John Deere открыл производственный и дистрибуционный центр в подмосковном Домодедове, где расположены производственные стей мощности, склад запасных частей и учебный центр.

14 • 3 (106) • март 20155 • Ав Автос Автосила. то ила илл . ССпецтехника пецц тех техник никаа Сиби ник ССибири ибири иб

— Как увеличился ассортимент техники с 2008 года, и какую строительную технику на сегодняшний момент представляет компания John Deere? — Сегодня John Deere предлагает широкий ассортимент дорожностроительной техники. И мы продолжаем работать над расширением нашего портфолио для горнодобывающей и нефтяной промышленности, а также для карьерных работ. Например, в прошлом году мы представили фронтальный погрузчик 844K-II, который идеально подходит для работы в сложных условиях. Также, недавно мы вывели на рынок новые модели тяжелых экскаваторов (E300LC, E330LC, E360LC), обновили линейку колесных фронтальных погрузчиков. Более того, с прошлого года нашим заказчикам доступны интеллектуальные решения по управлению техникой — WorkSight, которые были разработаны для повышения производительности и

www.autosila24.ru www.au www .autos .au tosila tos ila24. ila 24.ru 24. ru

бесперебойности работы, а также сокращения расходов на эксплуатацию техники. — Есть ли возможность у представителей российской спецтехники сотрудничать с вами? И с кем уже имеются партнерские отношения? А с кем только предстоит начать сотрудничество? — Наше сельскохозяйственное подразделение развивает базу локальных поставщиков на протяжении многих лет. Для строительного направления это также одна из задач, которая реализуется в рамках наших планов по локализации. Уверен, это позволит нам создать еще более устойчивый бизнес в России и предложить заказчикам наиболее выгодные условия сотрудничества. — Компания предлагает широкий выбор спецтехники, в том числе и дорожной. Какую технику вы бы порекомендовали российским дорожникам? — Все наше оборудование прекрасно подходит для дорожного строительства. Для того чтобы порекомендовать ту или иную модель техники, нужно отталкиваться от задач, которые стоят перед клиентом. У нас достаточно широкий модельный ряд, что дает нам возможность предлагать нашим заказчикам надежное и производительное оборудование под их конкретные цели. — Говоря об отличиях. В связи с резким скачком валюты, изменились цены на спецтехнику. Какие выгодные предложения вы предлагаете своим клиентам? И есть ли секрет успеха в период кризиса? — Мы вместе с нашими дилерами делаем все возможное для того, чтобы заказчики могли использовать лучшее в своем классе обо-

www.autosila24.ru www.au www .autos .au tosila tos ila24. ila 24.ru 24. ru

рудование и инновационные решения по рыночным ценам. Наша дочерняя лизинговая компания — John Deere Financial — также предлагает ряд финансовых программ, которые могут быть выгодны в текущей ситуации. Как я уже говорил, мы начали работать в России в кризисное время, поэтому у нас есть очень хороший опыт ведения бизнеса в сложных условиях. Ключ к успеху — высококачественное оборудование, интеллектуальные решения, доступность запасных частей и профессиональный сервис. Это все, что поможет клиенту быть максимально продуктивным. — Учитываете ли вы пожелания непосредственных пользователей вашей спецтехники? — Принцип работы John Deere — слушать клиентов и максимально оперативно и качественно отвечать на их запросы. Поэтому вся наша техника разрабатывается с учетом пожеланий тех людей, которые непосредственно используют ее. Благодаря этой стратегии, у нас есть возможность производить именно то оборудование, и разрабатывать именно те решения, которые полностью соответствуют ожиданиям и потребностям заказчиков. — Существует ли в рамках компании John Deere курсы подготовки? Где, например, готовят молодых специалистов к управлению техникой, или переобучают уже матерых? — John Deere уделяет большое внимание проблеме образования. Во-первых, на базе нашего подразделения в Домодедово функционирует учебный центр, где специалисты John Deere проводят обучение уже опытных операторов и механиков. Во-вторых, мы работаем над развитием сотрудничества с локальными профильными вузами. Например, учебные

заведения могут использовать наши тренажеры, полностью моделирующие рабочий процесс на реальном объекте, в процессе обучения студентов. Это позволит им освоить все необходимые навыки, не покидая учебного класса. — Семь лет уже позади. Какие планы стоят перед компанией в ближайшем будущем? — Россия остается стратегически важным рынком для John Deere и мы продолжим инвестировать в развитие, чтобы оказывать высококачественную поддержку российским заказчикам. Среди наших дочерних предприятий, работающих на территории РФ, 2 локальных производства, дистрибуционный центр запасных частей, лизинговая компания, а также направление промышленного восстановления запчастей и компонентов, плюс административный офис. Сегодня мы активно работаем над расширением нашего комплекса в Домодедове, где планируется локализация производства некоторых моделей строительного оборудования. — Возможный совет от самого успешного представителя рынка спецтехники. — Строительный рынок в России меняется стремительно, и новые технологии быстро осваиваются участниками отрасли. Мировые производители специализированной техники, такие как John Deere, сфокусированы на том, чтобы вместе с высококлассным оборудованием предлагать различные интеллектуальные решения, которые позволяют снизить операционные расходы и увеличить производительность. Современные компании стремятся быть первыми в использовании инновационных технологий, так как понимают, что это дает серьезные конкурентные преимущества. Применение интеллектуальных буд важным аспектом решений будет ро успеха для российских заказчиков в обозримом будущем.

3 (106) • март 2015 • Автосила. А осила Авт ла. Спецтехника ла С Сибири • 15

16 • 3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 17

ГЛАВНАЯ ТЕМА

«Кузбассразрезуголь» как заповедник для угольной техники Компания «Кузбассразрезуголь» уже более 50 лет занимается добычей «черного золота» — угля. За свои годы компания успела войти в лидеры угольной отрасли, обзавестись автопарком в более чем 1000 единиц горнотранспортного оборудования и заявить о себе не только в России, но и в мире. В рамках угольно-дорожного мартовского номера, журнал «Автосила. Спецтехника Сибири» подготовил «угольные» страницы совместно с ОАО «Кузбассразрезуголь». История История компании началась на первом разрезе в Кузбассе — Краснобродском, в 1947 году. В 1949 году был сдан в эксплуатацию Бачатский разрез. Потом еще и еще… А через пятнадцать лет, 19 мая 1964 года особым распоряжением Совета Министров РСФСР был создан специализированный комбинат «Кузбасскарьеруголь». Он объединил все предприятия по открытой добыче угля в Кузнецком бассейне. На тот момент их было 13. Общая численность работников составила 14 тысяч человек. В год создания комбината его горняки выдали почти 19 млн. тонн угля. Так началась история первой в России компании по открытой добыче угля и первой в мире — по открытой добыче угля коксующихся марок. Руководителем «Кузбасскарьеругля» был назначен Лев Моисеевич Резников. С его именем связывают успешное развитие открытой угледобычи Кузбасса. В структуре кемеровского угольной компании входят 6 филиалов. Это Кедровский угольный разрез, Моховский угольный разрез (в т. ч. шахта «Байкаимская»), Бачатский угольный разрез, Краснобродский угольный разрез и Талдинский угольный разрез. Сейчас компания объединяет ведущие угольные предприятия области, поставляет на рынок мил18 • 3 ((10 (106) 1 6) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru www.au u tos tosila ila24. ila 24.ru 24. ru

лионы тонн высококачественного угля. Ежесуточно горняки выдают более 120-ти тысяч тонн черного золота. Это 2000 железнодорожных вагонов или 30 составов товарных поездов. Чтобы транспортировать большие объемы черного золота из Кемерово, «Кузбассразрезуголь» имеет в своем распоряжении развитую транспортную систему. Она самая большая среди угольных компаний региона: 605 технологических и 250 хозяйственных дорог. Если загрузить все технологические автомобили Компании одновременно, они за раз перевезут 90 000 тонн угля. Компания отрабатывает промышленные запасы 16 месторождений угля (более 110 угольных пластов) и поставляет на рынок ценнейшие марки энергетического и коксующегося угля. Две трети угля идет на экспорт, в десятки стран. Техника На сегодняшний момент на предприятии трудятся, более 1000 единиц основного горнотранспортного оборудования. Это более 500 карьерных самосвалов (в т. ч. 21 БелАЗ грузоподъемностью 320 тонн), 271 единицы технологических экскаваторов (электрические карьерные мехлопаты — 175 шт., драглайны — 56 шт., гидравлические экскаваторы с приводом от двигателя внутреннего сгорания — 40 шт.), 213 бульдозеров, 61 буровой станок и 66 фронтальных погрузчиков. Экскаваторы «Кузбасразрезугля» Стоит отдельно обозначить парк экскаваторов. На разрезах Компании работают более 40 моделей карьерных машин отечественного и импортного производства.

ного ЭКГ-32Р, серия которого насчитывает пока всего 2 единицы техники, и которого нет больше нигде в мире. Самая популярная модель — ЭКГ-5А. Всего их в компании 48, почти пятая часть от общей численности парка. Модель этого экскаватора используется на всех разрезах компании «Кузбассразрезуголь». Кстати, ЭКГ-5А является самым распространенным и востребованным карьерным экскаватором во всем постсоветском пространстве. Серийный выпуск этих машин начат в 1980 году и продолжается до сих пор, всего их выпущено уже больше 13 тысяч штук. Самый маленький экскаватор — ЭКГ-4у с объемом ковша всего 4 кубических метра. Этих «малышей» в компании 9, по 4 на Бачатском и Краснобродском разрезах и один трудится на Кедровском. Самый мощный представитель карьерной техники «Кузбассразрезугля» — 56-кубовый «американец» P&H-4100. Таких гигантов в компании — два. Первый приступил к работе в 2009 году на Талдинском разрезе, второй в 2011 — на Бачатском. Самый «взрослый» экскаватор «Кузбассразрезугля» ЭШ-15/90А №72 трудится на Моховском разрезе. Стаж этого ветерана — более 43 лет, за эти годы он «перелопатил» более 114 миллионов кубов горной массы. Самый юный член экскаваторной семьи «Кузбассразрезугля» — ЭКГ-32Р №2, приступил к работе летом прошлого года на Краснобродском угольном разрезе.

Настоящий «заповедник» горной техники — Краснобродский угольный разрез. На предприятии эксплуатируются экскаваторы 29 различных моделей, произведенных в разных странах мира. Только здесь можно наблюдать «соревнование» 30-кубовых гигантов - на одном поле, неподалеку друг от друга, демонстрируют рекорды производительности американец P&H-2800, китаец WK-35 и россиянин ЭКГ32Р. И только здесь можно увидеть в работе сразу 15 вариаций ЭКГ: от ЭКГ-4,6Б, снятого с производства еще в 70-е годы прошлого века, до суперсовремен-

На разрезах Компании работает 6 «первенцев» — экскаваторов, чей заводской номер «1». Все они «родоначальники» различных модельных линеек ЭКГ. Самый старший из них, моховский ЭКГ-10, в мае 2014 года отметил 30-летие. Самому юному — краснобродскому ЭКГ-18 — 15 декабря исполнилось 3 года с момента «первого ковша».

www.autosila24.ru

3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 19

ДОРСТРОЙ

Дорожная деятельность в России В преддверии дорожного сезона журнал «Автосила. Спецтехника Сибири» провел масштабную работу, чтобы красноярские (и не только!) читатели смогли представить всю сложность и кропотливость работы дорожного хозяйства. Наш первый спикер — начальник отдела прессслужбы и информации Министерства транспорта РФ Тимур Хамраевич Хикматов. ности перевозок пассажиров и грузов. Сюда входит соблюдение норм грузоперевозок, контроль состояния транспорта, а также и водителя. В целях повышения уровня безопасности дорожного движения на федеральных автомобильных дорогах в 2014 году завершено строительство 16 пешеходных переходов, 176 светофорных объектов, 363,8 км линий искусственного

электроосвещения; установлено 361,7 км дорожного ограждения. Второе направление — нормативно-правовое регулирование вопросов организации дорожного движения. В соответствии со статьей 21 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» Минтрансом России разработан проект приказа «Об утверждении правил подготовки проектов и схемам организации

— Безопасность на транспорте — это пожалуй самый важный пункт, о котором хотелось бы поговорить. Только с начала 2015 года на дорогах Красноярского края было зафиксировано около 400 ДТП. Как можно было бы обезопасить езду на межгородских трассах? — В первую очередь безопасность на трассах непосредственно зависит от самих водителей. К тому же у Министерства транспорта есть два приоритетных направления. Первое — это повышение безопас20 • 3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

лось на 1,9%, число погибших на 2,5% и раненых на 2,9%. Стоит отметить, что в планах на грядущий год проведение капитального ремонта федеральных автомобильных дорог запланировано на участках с общей протяженностью 1,6 тыс. км. — В начале этого года многие участники топливного рынка продорожного движения». Указанные Правила определяют требования, как к разработке комплексных схем организации дорожного движения, так и проектов организации дорожного движения. Непосредственную организацию работ по обеспечению безопасности дорожного движения на федеральных автомобильных дорогах и контроль за их выполнением осуществляет «Росавтодор» в рамках планирования и проведения работ по ремонту и содержанию. — Сейчас актуальным вопросом становится система мониторинга транспорта. Как вы можете прокомментировать эту тенденцию? — В стране сформирована система контроля за соблюдением водителями режимов труда и отдыха, то есть, выстроена система тахографии, которая включает систему разноуровневых нормативных правовых актов. Цель такого контроля — не допустить утомления водителей при управлении транспортным средством, следствием которого является снижение внимания и его наиболее критическое проявление — засыпание за рулем. Дальнейшая работа в развитии данной системы — автоматизация учета и предоставления тахографической информации www.autosila24.ru

для осуществления контрольнонадзорной деятельности в области организации движения транспортных средств и контроля режима труда и отдыха водителей. — Выполнены ли цели и задачи предыдущего дорожного года, и какой объем дорожных работ запланирован на текущий год? — В частности по итогам 2014 года, в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, количество дорожно-транспортных происшествий на федеральных автомобильных дорогах сократи-

гнозировали истощения запасов дешевой нефти, что впоследствии может привести к повышению цен на топливо в марте-апреле. Как вы считаете, стоит ли опасаться подобных слухов, и, что произойдет в следующих месяцах с топливом? — По вопросу цен на автомобильное топливо следует отметить, что в долгосрочной перспективе истощения запасов нефти не прогнозируется, а возможное повышение цен на топливо связано исключительно с действиями монополистов топливного рынка.

3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 21

ДОРСТРОЙ

Дороги — дело сложное Строительный сезон начнется с приходом устойчивого тепла, но к нему уже пора готовиться. О том, с какими сложностями приходится сталкиваться в работе, рассказал в интервью журналу «Автосила. Спецтехника Сибири» Вячеслав Владимирович Цышук, руководитель Управления автомобильных дорог по Красноярскому краю. является период с ноября по апрель: им необходимо проторить зимник, а затем содержать его в проезжем состоянии. Если говорить о дорогах центральной части красноярского края, то на обслуживание этих дорог откладывает отпечаток тот факт, что они имеют очень высокий уровень интенсивности движения. Например, на дороге Красноярск — Железногорск, суточное значение интенсивности доходит до 20 000 автомобилей. Требование к состоянию этих дорог, к качеству проводимых на них работ являются достаточно высокими. — Какие планы у управления на текущий ремонтно-строительный сезон?

— Какое время года считается для дорожников самым трудоемким? — Традиционно считается, что самым трудоемким сезоном является строительный период. Если говорить в целом, то весна, лето и осень являются самыми сложными временами года для дорожников. Поскольку дорогу необходимо постоянно содержать. Помимо сезона и времени года все зависит и от того, в какой части красноярского края вы находитесь. Если речь идет о дорожниках, которые работают на зимниках, для них самым трудоемким сезоном

— Планы на текущий год у нас скромны, по сравнению с прошлым годом. Мы планируем отремонтировать около 200 км автодорог. Однако будут и достижения. В этом году мы закончим строительство 4 моста в Красноярске, также реконструируем около 2,5 км автодороги от Красноярска до Железногорска, переведя ее из третьей технической категории в первую. Будущий участок дороги будет с четырьмя полосами движения, они будут разделены барьерным ограждением, что исключит выезд транспорта на полосу встречного движения. Кроме этого, на данном участке будет новое покрытие, освещение, а на перекрестках — светофоры. Также у нас в планах провести различные виды ремонта на 27 мостах, находящихся на региональных автодорогах.

На балансе Управления автомобильных дорог по Красноярскому краю

более 14 000 км

региональных автодорог

22 • 3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

целлюлозу. В настоящий момент прорабатывается вариант использования не чистого битума, а смеси битума с серой, что сможет повысить прочностные характеристики асфальтобетона. — С какими сложностями приходится сталкиваться дорожникам при проведении дорожных работ? — Сложностью в работе дорожного строителя можно назвать короткий строительный сезон, и погодно-климатические условия. Но, не смотря на это, мы должны строго соблюдать требования и нормы, которые предъявляются к асфальтированию автомобильных дорог. — С каждым годом количество автомобилей в крае возрастает, что приводит к износу дорожного полотна. Какие технологии используются сегодня в содержании и ремонте дорог? — В первую очередь мы совершенствуем асфальтобетон. В его состав добавляются различные материалы, которые еще 10 лет назад не использовались. Это может быть сложная химия, которая повышает качество сцепления щебня и битума. Также может быть добавлен в больших количествах полимер, который повышает прочность и делает асфальтобетон более морозостойким. Это может быть целлюлоза в разных вариантах ее использования: она позволяет удерживать битум внутри асфальтобетонной смеси. В любом случае, новой технологией можно считать создание из традиционного асфальтобетона композитного материала, который бы характеризовался заданными ему свойствами. Самым популярным композитным материалом в Красноярском крае сегодня можно считать промышленную активированную www.autosila24.ru

Другой сложностью можно назвать тот факт, что отрасль стареет. Все же профессия дорожного строителя достаточно сложна, и квалифицированных специалистов сложно найти. Со своей стороны мы принимаем меры для привлечения молодых дорожников. «КРУДОР» ведет активное сотрудничество с учебными заведениями профессионально-технического уровня. Так, например, на базе Емельяновского дорожно-строительного техникума ведется подготовка специалистов, отлично владеющих дорожной техникой. Инженеров для нас обучают на базе кафедры автомобильных дорог и аэродромов Сибирского Федерального Университета. Можно сказать, что проблема старения дорожной отрасли постепенно решается. Но вопросов больше, чем ответов.

3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 23

НАША МАРКА

Сверхпрочные люки Интенсивное движение по автомагистралям непрерывно испытывает на прочность не только дорожное полотно, но и его чугунные атрибуты — крышки люков смотровых колодцев. Достойно выдерживают эти испытания люки из высокопрочного чугуна. Чугунные люки особой прочности На данный момент люки канализации из высокопрочного чугуна марок ВЧ (GGG) 35-60 в Красноярске предлагает ООО «Промснаб». Шаровидная форма графита в составе чугуна и наличие легирующих элементов придают материалу высокую прочность, пластичность, повышенную ударную вязкость и коррозионную стойкость. Важными преимуществами таких люков перед люками из широко применяемого серого чугуна также являются значительно меньший вес (аналогичный люк из серого чугуна весит 108,4 кг) и больший срок службы. При весе 53 кг люк из высокопрочного чугуна без деформации выдерживает нагрузку до 40 т, а разрушается при нагрузке 50 т! Причем под воздействием нагрузки выше номинальной крышка такого люка прогибается, а не ломается. Люки европейского класса С250 EN124-1994, соответствующие тяжелому люку класса Т-2-60 по

ГОСТ 3634-99, предназначены для установки на смотровые колодцы сетей водопровода и канализации на городских автомобильных дорогах с интенсивным движением. Люки изготавливаются с шарниром и запорным устройством. Элементы шарнирного узла отливаются заодно с крышкой и корпусом (в готовом виде — неразборная конструкция), это препятствует постороннему доступу или взлому. Двойное запорное устройство действует так: первое автоматически защелкивается при закрывании крышки люка и препятствует произвольному открыванию, второе закрывается специальным ключом. На складе ООО «Промышленное снабжение» вы найдете два вида люков из высокопрочного чугуна: с антикоррозийным покрытием и без него. Новые материалы Современные технологии сделали возможным создание люков из полимерпесчаного композита. Прежде всего, этот материал чрезвычайно прочен. Из него производятся люки смотровых кабельных колодцев, сетей водопровода и канализации на всех видах инженерных сетей. Люки эти могут использоваться даже на автостоянках, тротуарах и проезжей части городских парков. Люки из полимерпесчаного композита в три раза легче чугунных, их характеристики соответствуют необходимым ГОСТам. Для

24 • 3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

сравнения: вес чугунной крышки составляет 45 кг, а весь полимерпесчаный люк может весить 28 кг (самый выносливый люк выдержит 25 т нагрузки). В компании «Промснаб» отмечают, что все полимерпесчаные люки производятся в соответствии с экологическими нормами и требованиями техники безопасности. К тому же стоят они в 3-4 раза дешевле чугунных. Производители полимерпесчаных люков также предусмотрели закладку металлических маркеров, чтобы зимой их можно было найти с помощью металлоискателя.

г. Красноярск ул. 60 лет Октября, 117а, (391) 2-330-300 ул. Технологическая, 8, (391) 218-20-18 ул. Затонская, 70а, (391)201-61-04 сайт: пром-снаб.рф www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 25

ДОРСТРОЙ

Опыт и перспективы использования композитных материалов в дорожной отрасли края Словосочетание «композитные материалы», также как и «инновации», не сходит с газетных и журнальных полос. Что это такое? Каковы перспективы применения этих самых материалов в дорожном строительстве журналу «Автосила. Спецтехника Сибири» рассказал главный технолог ГП КрайДЭО Александр Хохлов. живают их распространение. Прежде всего, это высокая стоимость и низкая ремонтопригодность. Области применения композитных материалов весьма разнообразны. Это спортивное и медицинское оборудование, машиностроение, авиация, космонавтика, военная техника и т.п. К слову сказать, дорожный асфальтобетон и строительный железобетон это тоже композиты, на сегодняшний день самые распространенные. И в перспективе именно строительство и дорожное строительство останутся наиболее емкими рынками потребления композитов. Причинами отсутствия спроса на композитные материалы со стороны дорожной отрасли является также отсутствие норма-

В доступной формулировке композит, это искусственный материал из двух или более компонентов. Но чаще всего композитом считают материалы на основе смол или полимеров. К сожалению, композитные материалы имеют ряд недостатков, которые сдер26 • 3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

Применение геосетки

www.autosila24.ru

Геотекстиль

Геосетка

тивных документов, определяющих требования к свойствам, методам испытаний и методикам расчета. Нет механизма, позволяющего обойти органы Госэкспертизы и использовать в проектах материалы, в том числе и композитные, на которые еще не разработаны нормативные документы. Эту проблему обозначил наш президент на заседании Госсовета: «Внедрение инновационных решений пока упирается в бюрократические стены, что абсолютно не стимулирует проектировщиков и подрядчиков на использование новых, экономически целесообразных, долговечных материалов и строительных технологий». Какие композитные материалы, при соответствующем экономическом обосновании, сегодня могут сегодня найти место в дорожной отрасли края? Это перильные ограждения, лестницы, пролетные строения надземных пешеходных переходов. Для монтажа таких изделий, по отечественному опыту, требуется буквально несколько часов. Весьма привлекательной областью применения будут водопропускные трубы. На стенках труб из композитных материалов, в отличие от железобетонных и гофрированных, не откладывается грязь. Экономия при монтаже таких труб достигает 40%, а строк службы не менее 50 лет в самых суровых условиях эксплуатации. В США первые композитные водопропускные трубы уложили 70 лет назад — и те до сих пор служат! Сейчас около 20% объема мирового производства композитов, а это свыше 2,5 млн тонн, используется в дорожном строительстве. В России этот показатель пока не впечатляет. Но после принятия на разных уровнях программ внедрения инновационных композиционных материалов в дорожной отрасли, ситуация в ближайшее время должна измениться. 4 декабря прошлого года в рамках «Транспортной недели — 2014» руководитель Росавтодора Роман Старовойт подписал

КрайДЭО — это: 70 лет содержания дорожной инфраструктуры, 15 филиалов по Красноярскому краю, более 10 385 км автодорог, автопарк в 1 000 единиц дорожно-строительной техники. www.autosila24.ru

Композитная водопропускная труба Синтетическая фибра

комплексную программу внедрения композитных материалов в дорожную отрасль на 2015-2020 годы. Краевой отраслевой программой развития инновационной деятельности на период 2013-2020 гг. также предусмотрено внедрение композитных материалов. Так, например, запланировано применение эффективного прикромочного дренажа из пластиковой перфорированной трубы диаметром 110 мм в геосинтетической оболочке, что повысит долговечность дорожных одежд. В части борьбы с образованием колеи на дорожных покрытиях у наших дорожников имеется положительный опыт повышения прочностных характеристик асфальтобетона путем введения в смесь синтетической фибры. Весьма перспективно использование композитных материалов при устройстве антивандальной ливневой канализации (решетки), водоотводные лотки и т. п. Хорошие результаты показала технология усиления балок пролетных строений углепластиковым полотном. Напомним, что повсеместно и в больших объемах применяемая на краевых дорогах, и уже не считаемая инновационным продуктом геосинтетика различных видов, также является композитным материалом.

3 (106 ((106) 106)) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 27

НАША МАРКА

Надежное российское литье для родного дорстроя ОАО «Чугунолитейный завод БКМЗ» является одним из лидеров отечественного рынка по производству чугунных изделий для дорожного строительства. Предприятие расположено в городе Борисоглебск (Воронежская область) и имеет выгодное географическое положение как для зарубежных, так и для отечественных потребителей. Изделия, выпускаемые ОАО «БКМЗлит», широко применяются на территории России: от Калининграда до Сахалина, а также в Казахстане, Белоруссии. Транспортировка

изделий производится автомобильным и железнодорожным транспортом.

3634-99 на собственном аккредитованном стенде. Продукция соответствует государственным стандартам и имеет международный сертификат качества ISO 9001:2008.

На заводе производится широкий ассортимент продукции, в том числе люки и дождеприемники различного назначения, нормативной нагрузкой от 1,5 до 40 тонн. Возможна поставка отдельных частей люка (корпус, крышка) и любая маркировка на крышке («Г», «В», «К», «ТС» и названия и логотипы фирм).

Благодаря более чем восьмидесятилетнему опыту работы, грамотным специалистам и возможностям литейного цеха ОАО «БКМЗлит» мы заслужили репутацию надежного партнера в области дорожного строительства.

Все партии изделий проходят испытания на прочность по ГОСТ

Приглашаем организации и частных лиц к сотрудничеству!

28 • 3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 29

30 • 3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 31

ДОРСТРОЙ

«ГК АМПС»: простые решения в непростое время Уже несколько месяцев валютный рынок не радует простого россиянина, что и говорить о представителях промышленной отрасли и участниках рынка спецтехники. Секретами успеха и просто достижениями компании «ГК АМПС» в разговоре с журналом «Автосила. Спецтехника Сибири» поделился Медведев Евгений Андреевич. SHACMAN. И в настоящее время мы делаем основной упор именно на эти бренды. Учитывая, что в 2006 году направление деятельности компании перешло на новый уровень, корректно будет озвучить достижения за последние 6-8 лет: • на рынок Сибирского Федерального округа нашей компанией поставлено несколько сот единиц дорожно-строительной техники;

— С чего начиналась деятельность компании? И чего вы уже успели добиться за 18 лет работы в дорожно-строительной отрасли? — Деятельность компании началась в 1997 году с продажи сельскохозяйственной и строительной б\у техники и являлась основным направлением до 2005 года. С 2006 начал увеличиваться спрос на новую качественную технику, и мы обратили внимание на китайские бренды. Первым результатом этой работы стало сотрудничество с компанией Shantui. Позже, в 2009 году, был подписан договор на поставку автотехники

• создана одна из крупнейших сервисных служб по обслуживанию дорожно-строительной техники в Сибири. Накопленный за этот период опыт позволяет специалистам нашей компании обслуживать и ремонтировать любую китайскую технику; • открыты филиалы во всех крупных городах СФО. В каждом из них располагаются крупные склады запасных частей и работают сервисные бригады по ремонту техники. В настоящее время у нас два основных бренда — Shantui и Shacman. Но мы не останавливаемся на этом и продолжаем искать возможности расширения ассортимента, чтобы оставаться конкурентноспособными на рынке и предоставлять

32 • 3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

клиенту большой ассортимент техники для решения любых задач. — Shacman, Shantui и MST — это ваши основные партнеры... — Да, это основные партнеры. Но помимо них у нас достаточно большое количество партнеров, с которыми мы успешно сотрудничаем уже длительное время: например, завод Sichuan Construction Machinery (Group) Co., Ltd, специализирующийся на производстве башенных кранов SCM; компания Sichuan Bonny Heavy Machinery Co., Ltd (карьерные экскаваторы Bonny); Zoomlion Heavy Industry Science & Technology Development Co. Ltd. (спецтехника Zoomlion) и другие. — Сложно ли работать с зарубежными компаниями? Есть ли особые условия? — Нельзя сказать, что нам сложно с ними работать, мы уже более 8 лет занимаемся международными контрактами, поэтому постоянно чему-то новому друг у друга учимся, общий язык всегда получается найти. Конечно, с каждой компанией есть свои условия работы. Например, Shacman и Shantui — это китайские компании, MST и MB — евwww.autosila24.ru

ропейские и у них кардинально различаются подходы к работе, документам, отгрузкам, логистике, маркетингу. Что касается дилерской сети, некоторые наши китайские партнеры не имеют жесткой политики на российском рынке в отличие от европейских, которые всегда четко определяют территориальную ответственность каждого дилера и с ними в этом направлении работать приятно. С китайской же техникой дела, к сожалению, обстоят совсем подругому… — Как отразился валютный скачок на компании «ГК АМПС»? Стало ли сложнее продавать специализированную технику? — Мы являемся на 100% импортерами, и поэтому, рост курса на 100% отразился на наших продажах. Клиенты спрашивают технику, но пока цена может удовлетворить не всех, потому что фактически (в рублевом эквиваленте) она поднялась в 2 раза. Большая волатильность приводит к непониманию того, какая стоимость техники будет завтра, и клиенты осторожничают, временно приостанавливая большую часть сделок по покупке дорогой и тяжелой техники. Но в этом году у нас уже есть продажи по новым ценам, а значит, у клиентов есть потребность. — Есть ли альтернатива европейской спецтехники? И куда в первую очередь стоит обратить взоры российским закупщикам? — Европейская техника по ценам на сегодняшний день для россиян стала практически недоступна. Но существующие китайские аналоги могут производить ту же работу, что и европейская техника. Думаю, многие будут переходить на «китайцев». Также часть клиентов сейчас в поисках недорогой техники (в том числе российской и импортной б/у) и у нас уже появился спрос на запчасти, на бывшую в употреблении технику относительно «свежего» года выпуска. Эти тенденции прослеживаются с прошлого кризиса и мы уделяем им большое внимание. www.autosila24.ru ww www w .autos tos o ila24.ru

— По каким правилам стоит играть российскому рынку техники? И каков ваш личный прогноз на ближайшие полгода? — Это бизнес, здесь все играют так, как им кажется выгодней. Что касается автомобильного рынка — российская техника в цене дешевле и на сегодняшний день она самая недорогая (по грузовому и коммерческому транспорту). До повышения доллара цена китайского автомобиля (в частности, Shacman) была на 10-15% дороже КАМАЗа, сейчас же этот процент вырос и может достигать 50%, поэтому, конечно, российскому автопрому гораздо легче, и они сейчас в лучших условиях. Но нужно понимать, что не все в российских КАМАЗах российское, и они также вынуждены цены поднимать, что и происходит каждый месяц. Рано или поздно паритет цен установится даже при нынешнем курсе на уровне прошлого года (10-15%). Остается только, чтобы у наших клиентов были деньги для покупки данной техники, потому что денег нужно будет, как минимум, в 2 раза больше, а у нас сейчас две основные проблемы: 1) нет доступных финансовых инструментов для покупки техники; 2) нестабильность оплаты за выполненные работы по крупным проектам. — Какие советы мог бы дать «ГК АМПС» по обслуживанию спец-

техники? На чем никак нельзя экономить в кризис? — Если техника работает и зарабатывает, то нужно обслуживать, однозначно, какой бы кризис ни был. — Можете ли перечислить успехи вашей компании за последний год? И какие задачи стоят перед вами на 2015? — В 2014 году мы осуществили крупный проект — поставили в одну из крупнейших геологоразведовательных компаний России 43 единицы бульдозеров (стоимость контракта составила более 3 миллионов долларов). Что касается новинок: начали сотрудничество с турецким заводом Sanko Makino и расширили линейку поставляемой продукции экскаваторами-погрузчиками MST. Важным начинанием 2014 года для нашей компании стало начало строительства дилерского центра класса 4S, поэтому наша задача на текущий год — закончить и сдать стройку, для того, чтобы все наши подразделения (склады запасных частей, сервисная служба, техника) были на одной площадке. Вот наши задачи. Больших планов мы не ставим, потому что пока не видим внятной антикризисной политики. Но мы занимается поисками новых направлений, которые могут быть интересны нашим клиентам и партнерам.

3 ((106) 1 • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 33

34 • 3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 35

КАТАЛОГ

ТЕХНИКИ

Автобетоносмесители Автобетононасосы Автобетоносмесители DAEWOO, SHACMAN, FAW, CAMC, Hyundai «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Автокраны XCMG, ZOOMLION, SANY

Автокран «Клинцы» КС-35719-1-02

«СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

на базе КамАЗ-43253 (4х2) г/п 16 т «Портал»: (391) 236-03-53

Автокран «Клинцы» КС-55713-1К-2 на базе КамАЗ-65115, г/п 25 т.

Автокраны XCMG Новые «Нанжуль»: (391) 286-33-38

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автоподъемник АП-18

Автовышки Автовышка ПГА-32 на базе КАМАЗ 65115, 2011 г. в. «Портал»: (391) 236-03-53

на шасси ГАЗ-3307, новый ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Асфальтоукладчики

Автокран КС-55713-6К «Клинцы»

Асфальтоукладчики XCMG

на базе МАЗ-630303, г/п 25 т

«ТехноРесурс»: (391) 272-69-98

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автокран КС-55713-3К «Клинцы»

Автокраны Автокран «Клинцы»

на базе Урал-5557, г/п 25 т ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Бортовые автомобили

25 т, на шасси КамАЗ

Автокран КС-55713-3 «Галичанин»

Бортовые автомобили FAW, FOTON c КМУ

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

на базе Урал-4320, г/п 25 т

г/п 3-12 т

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автокран «Клинцы» 25 т, на шасси Урал

Автокран КС-55717Б «Ивановец»

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

на базе БАЗ-7941 (6х4) г/п 36 т «Портал»: (391) 236-03-53

«СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Бульдозеры

Автокран КС-65719-3К-1

Автокран КС-45721-17 «Челябинец»

Бульдозер SHANTUI

г/п 40 т, на шасси КАМАЗ-63501

на базе Урал-4320 (6х6) г/п 25 т

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

«Портал»: (391) 236-03-53

Автокран КС-55713-6К-4

Автокран «Клинцы» КС-55713-1К-2

Бульдозер SHANTUI SD32

шасси МАЗ-6312В3 (6х4), стрела 31 м «овоидного» сечения

на базе КамАЗ-65115 (6х4) г/п 25 т

40 т, цена 7000000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

«Портал»: (391) 236-03-53

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Автокран КС-45719-7К

Автокран КС-55713-1К «Клинцы»

Бульдозер SHANTUI SD23

г/п 16 т, 3-осное шасси автомобиля-вездехода КАМАЗ 43118

на базе КамАЗ-65115 (6х4) г/п 25 т

25 т, цена 5200000 руб.

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

«Портал»: (391) 236-03-53

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

36 • 3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

КАТАЛОГ Бульдозер SHANTUI SD16 2011 г/в, 17 т, цена 3200000 руб.

Грейдеры

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Бульдозеры Shantui, Zoomlion, SHEHWA

Грейдеры XCMG, SHANTUI, CHANGLIN

«СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

ТЕХНИКИ

Запчасти, агрегаты, комплектующие Турбокомпрессоры для спецтехники Shantui, Shehwa, Komatsu «Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Бульдозер Shehwa TY165 «ГК Паритет»: (391) 291-87-35

Автогрейдеры XCMG

Приводы вентилятора

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

для спецтехники Shantui, Shehwa, Komatsu «Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Бульдозер Shehwa SD8B «Нанжуль»: (391) 286-33-38

Грейдеры XCMG

Генераторы

в наличии

для спецтехники Shantui, Shehwa, Komatsu

«ТехноРесурс»: (391) 271-69-98

«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Бульдозер John Deere 750J

Грейдер John Deere 670G

Мощность 150 л. с., масса 14778 кг

мощность 185 л. с., масса 19008 кг, тяга на отвале 12800 кг

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

«ГК Паритет»: (391) 291-87-35

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Бульдозер John Deere 1050J

Грейдер John Deere 872G

Мощность 335 л. с., масса 35309 кг

Привод на 6 колес, мощность 280 л. с., тяга на отвале 19849 кг

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Шины Nokian для лесозаготовительной техники

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Запчасти, фильтры на погрузчики SDLG, XCMG, NEO, СТК, First Loader, HZM «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Бульдозеры SHANTUI

Грейдер John Deere 770G

Детали подвески для японских грузовиков

в наличии

мощность 235 л. с., масса 19224 кг, тяга на отвале 13150 кг

«Япон»: (391) 271-72-01

«ТехноРесурс»: (391) 271-69-98

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Грейдер John Deere 772G

Буровая техника

Привод на 6 колес, мощность 250 л. с., тяга на отвале 19595 кг

Детали системы охлаждения для японских грузовиков «Япон»: (391) 271-72-01

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Гидровращатели навесные Auger, Delta

Грейдер John Deere 870G

производство Англия

мощность 250 л. с., масса 19531 кг, тяга на отвале 13229 кг

«Портал»: (391) 236-03-53

Детали двигателя для японских грузовиков «Япон»: (391) 271-72-01

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Бурильно-крановая машина БМ-205Д

Грейдер John Deere 672G

Детали ТНВД для японских грузовиков

на базе трактора МТЗ-82.1

привод на 6 колес, мощность 185 л. с., тяга на отвале 19105 кг

«Япон»: (391) 271-72-01

«СИГМА»: (391) 236-41-01

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

www.autosila24.ru

3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 37

КАТАЛОГ

ТЕХНИКИ Детали сцепления для японских грузовиков

Шина для прицепной техники Ling Long T820

Шина для спецтехники Hilo SMS+

«Япон»: (391) 271-72-01

435/50R19.5 20PR

23.5R25, 29.5R25

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Шина для спецтехники LingLong D990

Шина для спецтехники Ling Long LL26

Шина для грузовиков и автобусов Toryo TDR72

16.00R20 22PR

18.00-25 40PR

315/70R22.5 20PR

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Грузовая шина Wosen WS616

Грузовая шина Toryo TDR77

10.00R20 18PR, 12.00R20 20 PR

315/80R22.5 20PR

Шина для спецтехники MWS+MWS

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Ведущая грузовая шина Wosen WS626 10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Шина для спецтехники HILO B01N L-3/E-3**

23.5R25, 29.5R25 «СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Забурники, перки, резцы «Портал»: (391) 236-03-53

17,5R25

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Шина для спецтехники Annaite 700

Шина для спецтехники Hilo BWYN

315/80R22.5 20PR

17.5R25, 23.5R25

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

«Портал»: (391) 236-97-44

Шина Toryo TR328

Грузовая шина Copartner CP268

Изготовление шнеков

9.00R20 18PR, 10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR, 12.00R20 18PR

12.00R20 20PR

Коробки отбора мощности для спецтехники на шасси Камаз, МАЗ, Зил, иномарки

для бурения скважин, диаметр от 320 до 920 мм

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

«Портал»: (391) 236-03-53

Грузовая шина Koryo KR900

Грузовая шина Long March LM216

Шнеки транспортерные

315/70R22.5 18PR

295/60R22.5 16PR

изготовление по размерам заказчика

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

«Портал»: (391) 236-03-53

Грузовая шина для ведущих колес Long March LM326

Шина для грузовиков и спецтехники Koryo KR768

315/70R22.5 18PR

7.50R16-14PR

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Грузовая шина Copartner CP586

Грузовая шина TECHKING ET-1260***

385/65R22.5 20PR

425/85R21 18PR

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Грузовая шина Copartner CP587

Грузовая шина Toryo TDR78

Пики, клинья гидромолотов Delta

385/65R22.5 20PR

12.00R20 20PR

«Портал»: (391) 236-03-53

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Наконечники/пилоты, зубья Auger Torque «Портал»: (391) 236-03-53

Изготовление буров буры диаметром 140-920 мм «Портал»: (391) 236-03-53

38 • 3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

КАТАЛОГ

ТЕХНИКИ

Гидроцилиндры

Кран RDK-36

для спецтехники

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

«Портал»: (391) 236-97-44

Стекло лобовое на кабину крановщика кранов «Ульяновец» «Портал»: (391) 236-97-44

Краны специальные Башенный кран QTZ-105 г/п 8 т, на конце стрелы 1,5 т, подъем крюка 49 м, стрела 55 м

Краны-манипуляторы

«Компания АЛЬТАИР»: 8-967-612-6030

Блоки канатные сталь, полимер; для автокранов отеч. производства «Портал»: (391) 236-97-44

Башенный кран QTZ-125

Автомобиль Урал с КМУ СФ-140

г/п 10 т, на конце стрелы 1,6 т, подъем крюка 60 м, стрела 60 м

«ГК Паритет»: (391) 291-87-35

«Компания АЛЬТАИР»: 8-967-612-6030

Гидромоторы, гидронасосы

Башенный кран QTZ-160

отечественного производства для спецтехники

г/п 10 т, на конце стрелы 2,4 т, подъем крюка 50,7 м, стрела 60 м

«Портал»: (391) 236-97-44

«Компания АЛЬТАИР»: 8-967-612-6030

Оригинальные детали для КПП ZF

Башенный кран 21CJ400-12T

Всегда в наличии!

г/п 12 т, стрела 80 м, подъем крюка 65,5 м

«ZF-сервис»: (391) 226-70-70

Карьерные экскаваторы Карьерные экскаваторы HYUNDAI «Енисей-М»: (391) 205-84-55

Катки

КМУ FASSI F80A.22 Шасси МАЗ 437043, вылет 9,0 м, г/п 715 кг, 12,6 м - 350 кг «Портал»: (391) 236-03-53

КМУ HIAB 144B-2 DUO Шасси КамАЗ 65117, вылет 8,1 м, г/п 1160 кг «Портал»: (391) 236-03-53

«Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69

Башенный кран 10CJ140-8T

КМУ TADANO TM-ZE364HS

г/п 18 т, стрела 61,6 м, подъем крюка 60 м

Шасси Fuso 4784NB, вылет 9,8 м, г/п 450 кг

«Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69

«Портал»: (391) 236-03-53

Башенный кран 21CJ210-12T г/п 18 т, стрела 80 м, подъем крюка 65,5 м «Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69

Лесные тракторы

Башенный кран 21CJ290-18T

Трактор трелевочный МСН-10

г/п 18 т, стрела 74 м, подъем крюка 64,9 м

«ТК Паритет»: (391) 291-87-35

«Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69

Асфальтовый каток SHANTUI

Башенный кран 21CJ550-18T

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

г/п 18 т, стрела 80 м, подъем крюка 79,2 м

Трактор МЛ-30 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

«Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69

Катки XCMG

Кран башенный

в наличии

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

«ТехноРесурс»: (391) 271-69-98

www.autosila24.ru

Трактор ЛТ-187 с манипулятором «Велмаш» «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 39

КАТАЛОГ

ТЕХНИКИ Грейферы Loglift (Hiab)

Лесопогрузчики

Минитракторы

Для экскаватора, манипулятора. Ассортимент. Монтаж, сервис, запчасти. «ПодъемСнабСибирь»: (391) 220-12-67

Лесопогрузчик ЛТ-188 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Минитракторы DongFeng, SHIFENG, XINGTAI, Chery

Навесное оборудование для КМУ и экскаваторов

22-40 л. с.

ротаторы, вращатели, буры, грейферы и др. Монтаж, сервис.

«СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

«Портал»: (391) 236-97-44

Минитракторы HY-244, КНР Новые, 4WD, вал отбора мощности, гидравлика.

Минипогрузчики

Шнеки в наличии «Енисей-М»: (391) 2-510-447

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Погрузчик универсальный малогабаритный ПУМ-500

Сеникосилка к минитрактору «Нанжуль»: (391) 286-33-38

«СИГМА»: (391) 236-41-01

Погрузчики Bobcat

Плуг трехлемешный к минитрактору

с ковшом, в наличии

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Гусеничный минипогрузчик Bobcat Т650 с ковшовым захватом

Гидромолоты Impulse, Delta в наличии «Енисей-М»: (391) 2-510-447

Пилоты, забурники, зубья в наличии «Енисей-М»: (391) 2-510-447

Ротационная борона

Ковши Impulse

к минитрактору

в наличии

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Универсальные погрузчики Bobcat с гидромолотом, в наличии «Енисей-М»: (391) 2-510-447

Навесное оборудование

Погрузчики Bobcat

Ротаторы Baltrotors, Indexator, Finn-Rotor

с гидробуром, в наличии.

Различная грузоподъемность. Ассортимент, запчасти.

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Минипогрузчик с бортовым поворотом John Deere 318D

«ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Ротатор Балтроторс «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

«ПодъемСнабСибирь»: (391) 220-12-67

Подвески Baltrotors, Indexator

г/п 817 кг, мощность 64 л. с., масса 2928 кг

к ротаторам в ассортименте, запчасти.

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

«ПодъемСнабСибирь»: (391) 220-12-67

Минипогрузчик с бортовым поворотом John Deere 326D

Грейферы

г/п 1180 кг, мощность 75 л. с., масса 3689 кг

Для леса, лома, сыпучих грузов. Ассортимент. Монтаж, сервис, запчасти.

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

«ПодъемСнабСибирь»: (391) 220-12-67

40 • 3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

Грейфер Loglift с ротатором и подвеской

Погрузчики Фронтальные погрузчики HZM, SDLG, XCMG, LiuGong «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

www.autosila24.ru

КАТАЛОГ

ТЕХНИКИ

Фронтальные погрузчики XCMG LW500F

Фронтальный погрузчик John Deere 544К

Самосвальный полуприцеп Grunwald system Langendorf

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

мощность 170 л. с., ковш 2,3 м3

кузов Half-pipe 50 м3, г/п 27,5 т

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Фронтальные погрузчики XCMG LW300F

Фронтальный погрузчик Hyundai HSD SL 765

Танк-контейнеровоз Grunwald

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

в наличии

Фронтальный погрузчик SHANTUI SL30 3 т, цена 1500000 руб. «РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Фронтальные погрузчики «ТехноРесурс»: (391) 271-69-98

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

для перевозки контейнеров-цистерн в 20 футов Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Шторный бортовой полуприцеп Grunwald

Прицепная техника Универсальный низкорамный контейнеровоз Grunwald г/п 32,5 т

шторное и тентованное исполнение Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Самосвалы

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Фронтальный погрузчик John Deere 444К мощность 130 л. с., ковш 1,9 м3

Открытый бортовой полуприцеп Grunwald г/п 31 т Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Самосвалы SHACMAN, HOWO, FAW, DAEWOO, Hyundai «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Фронтальный погрузчик John Deere 644К мощность 235 л. с., ковш 3,2 м3

3 оси, г/п 36,8 т

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Фронтальный погрузчик John Deere 724К

Низкорамный раздвижной полуприцептяжеловоз Grunwald

мощность 268 л. с., ковш 3,6 м3

Тягачи HOWO, SHACMAN, FAW, DAEWOO, Hyundai «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Шарнирно-сочлененный самосвал John Deere 370Е

5 осей, г/п 54,8 т

мощность 575 л. с., кузов 21,4 м3, г/п 33630 кг

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Фронтальный погрузчик John Deere 744К

Усиленный прямой контейнеровоз Grunwald

Шарнирно-сочлененный самосвал John Deere 410Е

мощность 310 л. с., ковш 4,0 м3

г/п 44,8 т

мощность 605 л. с., кузов 23,7 м3, г/п 37266 кг

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

www.autosila24.ru

Низкорамный раздвижной полуприцептяжеловоз Grunwald

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Фронтальный погрузчик John Deere WL56

Самосвальный полуприцеп Grunwald system Langendorf

мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3

кузов Half-pipe 27-3134 м3, г/п 30 т

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Фронтальный погрузчик John Deere 624К

Самосвальный полуприцеп Grunwald system Langendorf

мощность 200 л. с., ковш 2,7 м3

кузов Half-pipe 36-38 м3, г/п 41,7 т

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Складская техника Вилочный погрузчик Balkancar «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 41

КАТАЛОГ

ТЕХНИКИ Погрузчики вилочные Hyundai

Экскаватор John Deere E240 LC

Услуги автокрана Liebherr 1200-5.1

в наличии

мощность 210 л. с., ковш 1,4 м3, масса 26300 кг

г/п 200 т, стрела 72 м, удлин. стрелы 43 м

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Погрузчики вилочные Doosan, Mitsubishi, Caterpillar

Экскаваторпогрузчик John Deere 710К

«ТК Складские машины»: (391) 250-83-00

мощность 128 л. с., глубина копания 6810 мм

Продавцы

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Погрузчик Balkancar ДВ 1792

Экскаватор John Deere E210 LC

«Балканкар»: (391) 266-13-35

мощность 195 л. с., ковш 1,2 м3, масса 23330 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Погрузчики Balkancar

Экскаваторпогрузчик ЭП-2626

«Балканкар»: (391) 266-13-35

на базе трактора МТЗ 82.1, 2011 г/в «Сигма»: (391) 236-41-01

Экскаваторыпогрузчики XCMG

GRUNWALD официальное представительство г. Челябинск, ул. Ушакова, 1а, (351) 223-72-25, ural@grunwald.ru, www.grunwald.ru

ZF-СЕРВИС г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, fregat-avto@mail.ru, www.zf24.ru

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

БАЛКАНКАР

Трубоукладчик SHANTUI

Экскаваторы колесные Hyundai

ВСЯ ЯПОНИЯ

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

в наличии

Трубоукладчики

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

г. Красноярск, ул. Горького, 36а, (391) 266-13-35, 266-13-36, 221-31-64

г. Красноярск, пр-т Авиаторов, 3, (391) 251-67-69, 228-90-02, ул. 60 лет Октября, 160, стр. 50, ул. Маерчака, 66, отдел новых запчастей (391) 201-6-001

ГК «ПАРИТЕТ»

Фрезы дорожные

Аренда спецтехники

Баровая машина ЭТЦ-2086

Услуги башенного крана КБ-308

на базе МТЗ-82.1

г/п 8 тс, высота подъема до 30 м

«Сигма»: (391) 236-41-01

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

официальный представитель ООО “Техстроймаш” г. Красноярск, ул. Брянская, 280, стр. 5, (391) 291-87-35, 291-87-32, 291-87-33 www.tkparitet.ru, evgen-71@mail.ru

ЕНИСЕЙ-М г. Красноярск, ул. Гайдашовка, 8, (391) 2-510-447, office@enisey-m.ru, www.enisey-m.ru

Услуги башенного крана Potain MD 208A

Экскаваторы

г/п 10 т, стрела 62,5 м, высота подъема до 61,4 м

КОМПАНИЯ АЛЬТАИР 8-967-612-6030, 8-903-920-1988

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Экскаваторпогрузчик John Deere 325К мощность 94 л. с., глубина копания 5490 мм «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

42 • 3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

Услуги автокрана Liebherr 1060/2 г/п 60 т, стрела 42 м, удлин. стрелы 17 м «Краномонтаж»: (383) 214-46-69

КРАНОМОНТАЖ г. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-65-46, e-mail: info@kransib.com, www.kransib.com

www.autosila24.ru

КАТАЛОГ

ТЕХНИКИ

НАНЖУЛЬ Красноярский край, Емельяновский район, п. Солонцы, ул. Нефтянников, 1к, (391) 286-33-38, e-mail: 2853080@mail.ru

ПОДЪЕМСНАБСИБИРЬ г. Красноярск, ул. Березина, 3г, офис 12 (391) 220-12-67, 271-77-67, моб. 8-913-518-57-01, e-mail: kf.pss@mail.ru

ПОРТАЛ

СИГМА

ТЕХНО ТРЕЙД М

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-97-44/55, 236-03-53, info@portalkrsk.ru, www.portalkrsk.ru

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-41-01, моб. 241-71-30, sigma_kagan@mail.ru, www.sigma-kras.ru

г. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО GRUNWALD В ЧЕЛЯБИНСКЕ тел.: +7 (351) 223-72-25 (26), е-mail: ural@grunwald.ru

РЕАЛСТРОЙ г. Красноярск, (391) 251-67-94, www.reallstroy.ru, stgroup@krsn.ru

www.autosila24.ru

ТИМБЕРМАШ БАЙКАЛ СТАРК ГРУПП тел.: +7 924 730-09-94, +7 914 707-31-18

ТД КРАНСНАБ г. Красноярск, ул. Железнодорожников, 14, (391) 221-76-32, 255-95-94, gals2000@bk.ru, www.kransnab.net

официальный дилер John Deere официальный дилер Neste Oil г. Красноярск, ул. Полигонная, 10, (391) 273-71-81, www.tmbk.ru

ТК «СКЛАДСКИЕ МАШИНЫ» г. Красноярск, ул. Башиловская, 3, (391) 250-83-00, A665544@mail.ru

3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 43

КАТАЛОГ

КОМПАНИЙ

ПРОДАЖА АВТОТЕХНИКИ И ОБОРУДОВАНИЯ ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рф

ДОРОЖНО–СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ Нанжуль Адрес: п. Солонцы, ул. Нефтянников, 1 к Телефон: (391) 285-30-80 факс: (391) 286-33-38 E-mail: 2853080@mail.ru, сайт: nanjul.ru

Сигма г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-57-80, 236-23-93, 236-41-01, www.sigma-kras.ru, sigma_kagan@mail.ru

Реалстрой Адрес: г. Красноярск, Енисейский тракт, 5, 2-й этаж Телефон: (391) 225-45-11 факс: (391) 225-45-11 E-mail: stgroup@krsn.ru сайт: www.reallstroy.ru

Автокраны

Сигма Адрес: г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105 Телефон: (391) 236-57-80 E-mail: sigma_kagan@mail.ru; сайт: www.sigma-kras.ru СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рф

СЕЛЬХОЗТЕХНИКА Стройдормаш Адрес: г. Красноярск, ул. 60 лет Октября,134 Телефон: (391) 268-71-71; факс: (391) 268-72-72 E-mail: 2687272@mail.ru; www.sdm124.ru

СПЕЦТЕХНИКА Сигма Адрес: г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105 Телефон: (391) 236-57-80 E-mail: sigma_kagan@mail.ru; сайт: www.sigma-kras.ru Тимбермаш Байкал Адрес: г. Красноярск, ул. Светлогорская, 5, офис 1 Телефон: (391) 273-71-81; факс: (391) 273-71-81 E-mail: butorinaolga@tmbk.ru; сайт: www.tmbk.ru

ПРОДАЖА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ Автовышки, подъемники Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; info@portalkrsk.ru; www.portalkrsk.ru Автоподъемники Socage (Италия)

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; info@portalkrsk.ru; www.portalkrsk.ru Запчасти к отечественным автокранам.

Тракторные Сигма г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-57-80, 236-23-93, 236-41-01, www.sigma-kras.ru, sigma_kagan@mail.ru Трактородеталь г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 132г, (391) 213-29-75, 213-30-58 (факс), traktordetal@bk.ru

Шины

Сигма, ООО г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-57-80, 236-23-93, 236-41-01, www.sigma-kras.ru, sigma_kagan@mail.ru

АМЗ г. Красноярск, (391) 292-22-33, e-mail: amz55@yandex.ru Шины для вилочных автопогрузчиков, шины для мини-погрузчиков, диски, вилы.

Буровая техника и оборудование

Экскаваторы

Сигма г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-57-80, 236-23-93, 236-41-01, www.sigma-kras.ru, sigma_kagan@mail.ru

Гидроманипуляторы и крановые установки

СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рф

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; info@portalkrsk.ru; www.portalkrsk.ru КМУ Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония). Оригинальные запчасти, сервис, продажа.

КАМАЗ Красноярский Автоцентр Камаз г. Красноярск, ул. Башиловская, 10а, (391) 252-09-67, 226-48-56, www.kamaz24.ru

Китайская техника Восточные технологии г. Благовещенск, ул. Забурхановская, 98, офис 6, тел. 8-914-538-23-25, 8-800-234-23-25 (по России бесплатно), факс (4162) 77-37-85, e-mail: 382325@mail.ru, www.382325.ru

Корейская техника СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рф

44 • 3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

Японские грузовики Вся Япония г. Красноярск, пр-т Авиаторов, 3, (391) 251-67-69, 228-90-02 ул. 60 лет Октября, 160, стр. 50, (391) 201-6-201 Отдел новых запчастей: (391) 201-6-001 СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рф Япон г. Красноярск, ул. Ак. Павлова, 90, (391) 271-72-01, e-mail: yapon2007@yandex.ru

CHANGLIN Восточные технологии г. Благовещенск, ул. Забурхановская, 98, офис 6, тел. 8-914-538-23-25, 8-800-234-23-25 (по России бесплатно), факс (4162) 77-37-85, e-mail: 382325@mail.ru, www.382325.ru Запчасти для погрузчиков CHANGLIN ZLM50E-5, ZLM30-5, ZL50H, NAR50, NAR30, Changlin 956 www.autosila24.ru

КАТАЛОГ

КОМПАНИЙ

Doosan СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рф ТК Складские машины г. Красноярск, ул. Башиловская, 3, (391) 250-83-00, A665544@mail.ru

Hyundai СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рф

John Deere Техно Трейд М г. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru

8-800-234-23-25 (по России бесплатно), факс (4162) 77-37-85, e-mail: 382325@mail.ru, www.382325.ru Запчасти для WD615.67, WD615G220, WD10G220, YC6108G, YC6B125-T11.

Komatsu

АТЦ «Фрегат» г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, fregat-avto@mail.ru, www.zf24.ru Агрегаты ZF, запасные части.

Тимбермаш Байкал Официальный дилер компании John Deere

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

г. Красноярск, ул. Полигонная, 10, (391) 273-71-81, 251-09-56, www.tmbk.ru

Shantui Восточные технологии г. Благовещенск, ул. Забурхановская, 98, офис 6, тел. 8-914-538-23-25, 8-800-234-23-25 (по России бесплатно), факс (4162) 77-37-85, e-mail: 382325@mail.ru, www.382325.ru РеалСтрой г. Красноярск, (391) 251-67-94; e-mail: stgroup@krsn.ru, www.reallstroy.ru СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рф Техно Трейд М г. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru

Yuchai/Weichai Восточные технологии г. Благовещенск, ул. Забурхановская, 98, офис 6, тел. 8-914-538-23-25,

3 (106) март 2015 Главный редактор: Смирнов Борис Александрович, е-mail: smirnov@idv-online.ru

16+

ZF-сервис г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, e-mail: fregat-avto@mail.ru, www.zf24.ru Ремонт КПП ZF и Mercedes-benz. Вся Япония г. Красноярск, пр-т Авиаторов, 3, (391) 251-67-69, 228-90-02, ул. 60 лет Октября, 160, стр. 50, (391) 201-6-201, отдел новых запчастей: (391) 201-6-001 Ремонт японских грузовиков; 10-18 пн-пт, 10-16 сб Портал г. Красноярск, ул. 60 лет октября, 105; тел./факс (391) 236-97-44, 236-97-55; info@portalkrsk.ru; www.portalkrsk.ru Официальный сервисный центр по Красноярску и Красноярскому краю: автокранов «Клинцы», «Галичанин», «Ульяновец», «Челябинец», «Угличмаш»; автовышек, кранов-манипуляторов импортного производства: Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

Менеджеры по рекламе: Алиев Эдуард, e-mail: auto@idv-online.ru Гончарова Евгения, e-mail: goncharova@idv-online.ru Горшечникова Эмилия, e-mail: ev@idv-online.ru

Авторы материалов: Бортников Илья, Горшечникова Эмилия

Менеджер по работе с РА: Колегова Евгения, e-mail: ra@idv-online.ru

Дизайн и верстка: Катышева Наталия

Отдел подписки: +7 (391) 277-74-28, e-mail: podpiska@idv-online.ru

Руководитель проекта: Примак Андрей, e-mail: vs@idv-online.ru

www.autosila24.ru

Издатель: ООО Медиа-холдинг «Вестснаб»

Стройдормашсервис г. Красноярск, ул. Затонская, 36, тел./факс (391) 293-10-58, 201-60-44, e-mail: YAG-58@mail.ru, sdms24@mail.ru Ремонт гидромоторов, гидронасосов, гидрораспределителей, гидроцилиндров отечественного и импортного производства. Предлагаем импортозамещение гидрооборудования. Ремонт трансмиссии фронтальных погрузчиков, грейдеров, асфальтных катков, тракторов К-700, МОАЗ, БЕЛАЗ. ТО и ремонт спецтехники. Строймеханизация Экспериментальный цех г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 168А, тел./факс (391) 226-53-75, 213-34-73, e-mail: ar-sweta2012@yandex.ru, ydm1978@yandex.ru Ремонт гидромоторов, гидронасосов, гидрораспределителей, гидроцилиндров, СДМ и лесозаготовительной техники отечественного и импортного производства. Япон г. Красноярск, ул. Ак. Павлова, 90, (391) 271-46-76, yapon2007@yandex.ru Сервисное обслуживание японских грузовиков.

ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ Руниол г. Красноярск, ул. Парижской коммуны, 33, оф. 809, (391) 231-23-57, e-mail: Runiol24@gmail.com Антикризисная программа для вашего бизнеса! Бесплатный анализ топливных систем вашей техники и оборудования, подбор топлива по выгодной цене.

Адрес редакции и издателя: Россия, 660135, г. Красноярск, ул. Молокова, 27, офис 109 Телефон/факс: +7 (391) 277-74-27, 277-74-26, 277-74-25, 293-02-81 Сайт: www.autosila24.ru Отраслевой рекламный журнал о спецтехнике «Автосила. Спецтехника Сибири» зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации: ПИ № ТУ 24 – 00083

Учредитель журнала: Смирнов Борис Александрович Отпечатано в типографии «В-принт»: г. Новосибирск, ул. Станционная, 30а Тираж номера: 25000 экз. Распространяется бесплатно. Подписано в печать 27.03.2015 г. Дата выхода в свет 31.03.2015 г. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможны только с обязательным указанием ссылки на журнал «Автосила. Спецтехника Сибири».

3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 45

46 • 3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

3 (106) • март 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 47

В двух словах Аркадий Лавидович

Саади

Мы умнее тех, кто оставил нас в дураках.

Покуда человек не говорит, неведом дар его, порок сокрыт.

Гордон Селфридж Клиент всегда прав.

Константин Мелихан Благотворительность — когда богач жертвует беднякам тысячи, чтобы с чистой совестью отбирать у них миллионы.

Карел Чапек Есть несколько способов разбивать сады; лучший из них — поручить это дело садовнику.

Фрэнсис Бэкон Три вещи делают нацию великой и благоденствующей: плодоносная почва, деятельная промышленность и лёгкость передвижения людей и товаров.

Джон Кеннеди Слово «кризис», написанное по-китайски, состоит из двух иероглифов: один означает «опасность», другой — «благоприятная возможность».

О. Генри Дело не в дороге, которую мы выбираем; то, что внутри нас, заставляет нас выбирать дорогу.

Китайская пословица Лучшее время для посадки дерева — двадцать лет назад. А если не тогда, то сейчас.

Джерард Батлер Неудовлетворенность — это верный знак, что пора что-то менять.

Эдуард Асадов Анхель де Куатье Говорят, Бог создал дороги, а Дьявол — перекрёстки.

4 • 3 (10 48 (1 (106) 6) • мар мартт 2015 2 015 • Ав Авто Автосила. т ила тос ила.. Спец ССпецтехника пе тех те ника Сибири

Чем умный от глупого отличается? Различие их за версту видать: Умный учиться всю жизнь старается, Глупый же вечно всех поучать.