Красноярский журнал о грузовиках Автосила №5 (108) 2015

#5 (108) май 2015

отраслевой рекламный журнал о спецтехнике

АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА МИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

www.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1

О ЧЕМ ПИШЕМ? Новости

04

Актуально «ВостокСибРеконструкция» — надежный сервис по аренде спецтехники

08

О конкурентных преимуществах и специфике бизнеса журналу рассказывает Игорь Михайлович Прядко.

Главная тема Рынок спецтехники 2015: куда ведёт кривая русской мечты?

12

По сообщениям авторитетного китайского издания «China Economic Weekly» мировой рынок специальной и строительной техники сбавляет обороты.

Грузовоз Прицепы GRUNWALD: яркие представители своего сегмента

16

Павел Пищурин о перспективах рынка, Москве и правилах большой игры.

Первая тройка игроков: актуальные модели самосвалов

34

ТОП-3 сегодняшнего обзора — модели от завода «Тонар», компаний Mercedes Benz и Grünwald.

Самосвалы: больше осей, больше проблем?

40

Советы по выбору самосвала давал Михаил Андреевич Багин, начальник отдела маркетинга Grunwald.

Дорстрой Приключения испанцев в России

18

Comansa продолжает разработку и производство серии кранов без оголовка и представляет последнюю линию башенных кранов.

Куда идет железная дорога? Новые технологии в монтаже рельсовых путей

36

Безбалластный путь — новинка для железных дорог по всему миру.

Дорожная разметка: краска или пластик? Каждую весну перед коммунальными службами любого города встаёт вопрос обновления знаков дорожной разметки.

50

Откровенное интервью Марина Дех: «Главное для нас — позитивный отзыв каждого клиента»

20

Первый гость новой рубрики — ведущий менеджер по продажам шин компании «Specshyna» (г. Москва) Марина Дех.

Владимир Зубенко о «Мегаполисе» в мегаполисе

24

Директор экспоцентра «Мегаполис» об особенностях красноярского кластера спецтехники.

«ЧЕТРА-ПМ»: о бульдозерах, выставке и прогнозах на будущее

44

Компания «ЧЕТРА — ПМ» примет участие в выставке «Строительная Техника и Технологии — 2015».

Pro запас

Присадки в топливо: благо или вред для техники?

48

Сегодня все большим спросом у автовладельцев пользуются присадки в топливо.

Эксперт

Деньги Лизинг вам в помощь!

30

Татьяна Коробцова, директор красноярского представительства «Сименс Финанс», рассказывает о деятельности компании.

Оставаться эффективным во времена кризиса

52

Компания Corum выбрала путь диверсификации производства и увеличила долю на рынке.

Событие

Наша марка

Армада танковых «Армат»

42

На параде в честь 70-й годовщины Великой Победы наблюдатели впервые увидели боевую машину Т-14 «Армата».

Очистители улиц выходят на охоту

54

О новых моделях навесного оборудования для ухода за проезжей частью и пешеходными зонами.

Каталог техники Автобетоносмесители Автовышки Автокраны Асфальтоукладчики Бортовые автомобили Бульдозеры

58

Буровая техника Грейдеры Запчасти, комплектующие

59

Аренда спецтехники

Карьерные экскаваторы Катки

60

Погрузчики Прицепная техника

62

Краны специальные Краны-манипуляторы Лесные тракторы Лесопогрузчики Минипогрузчики Минитракторы Навесное оборудование

61

Самосвалы Свайное оборудование Складская техника Тракторы Трубоукладчики Фрезы дорожные Экскаваторы

63

64

Каталог компаний

66

НОВОСТИ рудованного системой «автопилот» (Highway Pilot), получившего разрешение на передвижение по дорогам общего пользования в Штате Невада. Таким образом, концерн Daimler, начиная с презентации «автопилота» на грузовиках Mercedes-Benz в июле 2014 в Магдебурге, концепт-трака MercedesBenz Future Truck 2025 на «ИАА» в Ганновере осенью 2014 года, концепта Freightliner Super Truck в марте 2015 года, последовательно продолжает работать над развитием «беспилотных» перевозок и переходит к этапу тестирования в реальных условиях и подготовке Highway Pilot к серийному запуску.

Велопробег с губернатором На майских праздниках в честь 70-летия победы в Великой отечественной войне коллектив журнала «Автосила. Спецтехника Сибири» совершил совместный велопробег с губернатором Красноярского края и его супругой. Виктор Александрович рассказал журналу «Автосила. Спецтехника Сибири» о поддержке СМИ на уровне Красноярского края, поделился своим видением ситуации в отрасли. Супруга губернатора Наталья Петровна Толоконская сказала, что ей очень нравится активный и здоровый образ жизни красноярцев. Чете Толоконских понравилось кататься на острове Татышев. Губернатор с супругой впервые совершили поездку на велосипедах и пообещали приезжать на остров каждые выходные.

Inspiration Truck создан на основе серийного Freightliner Cascadia, в него установлен Highway Pilot, сконфигурированный для американских дорог. В систему входит фронтальный радар, стереокамера, а также обычные вспомогательные системы, например, система поддержания дистанции до впереди идущего транспортного средства (адаптивный круизконтроль), взятые из серийных моделей Freightliner Cascadia и Mercedes-Benz Actros. ООО «Орион»: +7 (391) 274-95-00, www.mercedes-orion.ru

Также стоит отметить, что глава края и его супруга очень дружелюбные и открытые к общению люди. Красноярцы, катавшиеся на острове Татышев, улыбались и здоровались с губернатором. На фото: Губернатор Красноярского края Виктор Александрович Толоконский, супруга губернатора Наталья Петровна Толоконская, руководитель журнала «Автосила. Спецтехника Сибири» Андрей Примак.

Первый грузовик-беспилотник Inspiration Truck выходит на дороги общего пользования Пятого мая в Лас-Вегасе состоялась грандиозная презентация первого грузовогоавтомобиля, обо4 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

Уникальная техника В Красноярске появилась и уже пользуется спросом редкая техника для строительных работ. Для проведения грузоподъемных операций в ограниченном пространстве используется мини-кран Maeda. Компактные размеры и маневренность позволяют этой технике работать при монтаже фасадов, остекления зданий, во внутренних помещениях. Подъёмный механизм может также работать от электросети. В стандартную комплектацию гусеничного миникрана Маеда LC785 входит интеллектуальная, программируемая система управления и контроля безопасности работы мини-крана. Система управления контролирует работу мини-крана и ограничивает (блокирует) «опасные» действия крановщика, которые могут привести к аварийной ситуации или опрокидывания мини-крана. ООО «ВостокСибРеконструкция»: +7 (391) 208-49-69 www.autosila24.ru

Нужно это преимущественно для работы в стесненных условиях мегаполиса. Загруженная сцепка подъезжает к городской черте, оставляет прицеп где-нибудь на стоянке, а сам автомобиль едет разгружаться на стройплощадку. Затем возвращается, втягивает в свой освободившийся кузов загруженный прицеп и опять едет к месту выгрузки. Плюсы очевидны — одиночной машине намного удобнее маневрировать на загруженных городских улицах, а кроме того, если плечо перевозки большое, это еще и выгодно! Филиал ООО МЗ «Тонар» в Красноярске: +7 (391) 276-22-15, +7-905-.973-12-70

Многоосные самоходные платформы ООО «Техномаш-Миасс»расширяет ассортимент своей продукции. Начато производство семиосного двухмоторного изделия ПС72 с двигателями Caterpillar C15 суммарной мощностью 806 кВт (1080 л. с.), автоматическими коробками передач Allison 4700 OFS и суммирующим редуктором. На изделии может размещаться оборудование массой 54 тонны. ООО «Техномаш-Миасс»: +7 (3513) 24-25-53.

Кассетный самосвал Тонар: грузоподъемность автопоезда, маневренность «одиночки» По-настоящему удивительную для российского перевозчика разработку представил ООО МЗ «Тонар» на проходившей в конце апреля ежегодной полномасштабной презентации всей своей техники. Речь идет о совершенно новом типе самосвальной техники — кассетном самосвале. Кассетный самосвал представляет собой сцепку: автомобиль-самосвал (16 куб. м) с несамосвальным прицепом(12 куб.м.). Причем сечение прицепа немного меньше сечения кузова автомобиля. Благодаря этому прицеп может затягиваться в пустой кузов автомобиля.

Оптимальный вариант Автоперевозки с использованием фур – это основной метод транспортировки, принятый в мире. По статистике, именно так большая часть грузов и перевозится как в национальных, так и международных масштабах. Поездка может занимать несколько дней или даже недель, но современный грузовик – это настоящий дом на колесах. Он просторный и комфортный, оснащен кондиционером, большим спальным местом, телевизором, микроволновкой и всем тем, что понадобится в дороге. Перевозка фурой достаточно экономична, а порой это и вовсе единственный метод доставки в тех регионах, где нет железнодорожных путей. Хорошая проходимость позволяет такому грузовику добраться до любой точки назначения. Если груз перевозится по РЖД, то приходится оформлять множество сопроводительных документов. А вот с фурами все намного проще. Добавим к этому высокую скорость доставки, и становится понятно, почему коммерческие компании так часто используют именно это транспортное средство. Транспортная компания «Альфа-ТК»: +7 (391) 226-64-65

www.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 5

6 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 7

АКТУАЛЬНО

«ВостокСибРеконструкция» — надежный сервис по аренде спецтехники Красноярск географически близок к крупным проектам в области добычи полезных ископаемых, электроэнергетики, металлургии, нефтедобычи. Реализация таких проектов требует надёжной спецтехники, а современные экономические реалии — бесперебойного сервиса по её аренде. Компания ООО «ВостокСибРеконструкция» уже несколько лет успешно работает в данном сегменте рынка. О конкурентных преимуществах и специфике бизнеса журналу «Автосила. Спецтехника Сибири» рассказывает директор ООО «ВостокСибРеконструкция» Игорь Михайлович Прядко.

— Сколько лет работает ваша компания на рынке услуг спецтехники?

— История компании начинается в кризисный 2007 год. Я ездил на старом КАМАЗе. Сам ремонтировал, возил грузы, работал ипэшником. Первым шагом к расширению услуг стала установка крана. Модернизация дала мне возможность, если выражаться языком бизнеса, оказывать услугу в комплексе — и грузить и перевозить. Дальше — купил еще одну машину и стал сдавать её в аренду. Сам всё контролировал, проверял, договаривался. Потом зарегистрировал ООО — заказов стало больше. Постоянно был в командировках. Раза по три в месяц мог ездить на север края, в другие регионы страны. Коллектив стал увеличиваться, машин стало больше. Для покупки техники брали кредиты, пользовались лизингом. Сейчас в компании работает 100 человек. Специалисты в основном молодые — до 35 лет. Остались только хорошие работники, которые доказали

умение решать поставленные задачи. На пике объёмов штат может увеличиваться до полутысячи. Парк насчитывает 200 единиц спецтехники, вся она находится в собственности компании. Также есть собственная база, ремонтное подразделение, отдел снабжения, экспериментальный цех. Скоро переедим в новый просторный офис на Взлётке.

— Расскажите о парке спецтехники.

— Парк спецтехники большой и многопрофильный: самосвалы, полуприцепы, краны, бульдозера, экскаваторы, фронтальные погрузчики, бетононасосы, миксера. Много редкой техники. Например, есть кран-паук «Маеда», который может работать на электричестве в труднодоступных местах, зданиях, помещениях, где например, нельзя, чтобы были выхлопные газы. Спецтехника ремонтируется, обновляется и пополняется новыми образцами. Например, по грузовым машинам предпочтение отдаём импортной технике — в основном Scania. По бульдозерам — Komatsu, Caterpillar, экскаваторам — Hyundai. Эта техника дороже отечественной или любой другой, но зато и надёжнее, а значит меньше требует затрат на ремонт при активной эксплуатации.

— Есть ли аккредитация спецтехники в Ростехнадзоре?

— Спецтехника проходит сертификацию в Ростехнадзоре. Этим вопросам в компании уделяют повышенное внимание. Все не-

8 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 9

обходимые процедуры, которые требует Ростехнадзор, мы проходим в указанные сроки. Оформляем документы, проводим регулярный осмотр, страхуем. У нас в Красноярске больше чем половина кранов в Ростехнадзоре не зарегистрирована. Тогда как экспертиза кранов должна проводиться каждый год. Должен быть специально обученный человек, который проводит техосмотр, визуально оценивает состояние крана каждые три месяца; стропальщики, которые в свою очередь должны проходит регулярную проверку знаний. У оператора крана должны быть соответствующие документы, что он может работать на этой машине. Техника эксплуатируется только нашими специалистами, которые прошли подготовку и имеют опыт работы.

— На каких крупных стройках работали? Каковы дальнейшие планы?

— Наша спецтехника работала в Иркутской области г. Киренск, по строительству МПС-5, в Магаданской области на строительстве рудника им. Матросова, ЗАО «Полюс-Золото». Срок сотрудничества — 5 лет. Важным событием в ходе сотрудничества стало выполнение оперативного заказа по поставке крана Liebherr грузоподъёмностью 280 тонн и стоимостью 70 млн. рублей всего для одной операции — подъёма и монтажа тяжелых деталей шаровой мельницы. Специалисты компании осуществляли доставку техники, монтаж, эксплуатацию. Работали в Богучанском районе с компанией «Велесстрой», которая исполняет функции генерального подрядчика на строительстве объектов нефтепровода «Куюмба-Тайшет». Участвовали в строительстве ЛЭП 500 кВ и ЛЭП 220 кВ для Богучанской ГЭС. В Богучанском районе доставляем грузы в труднодоступные места, также предоставляем услуги бульдозеров, экскаваторов.

тепровода «Сила Сибири» в Якутии: там уже сейчас немного нашей техники работает. В Красноярске интересны заказы по сваебойным работам, а также строительные объекты, которые появятся в рамках проведения в Красноярске в 2019 году Универсиады.

— В чём специфика работы с крупными заказчиками?

— Крупные заказчики предпочитают комплексную услугу: им не надо вдаваться в детали. Мы, например, даже если такой техники у нас нет — можем её достаточно быстро приобрести, у нас открыты кредитные линии, есть лизинг, и поставить, быстро среагировать. Вот пример с краном Liebherr на руднике им. Матросова. Мы его поставили в сжатые сроки, и выполнили заказ, хотя для нас эта отдельно взятая работа была нерентабельной. Затем бывает, что надо проделать работу в рамках одного проекта, но на разных площадках, удаленных друг друга. У нас есть свои тралы, которые могут перевезти технику. Одним словом, делаем весь необходимый комплекс работ.

— Как работает сервис по поддержанию техники в рабочем состоянии?

— Другой важный момент — техника должна работать постоянно: от этого зависят сроки реализации проекта. Мы либо быстро ремонтируем, либо быстро производим замену аналогом. Причем можем на время ремонта предложить лучшую технику, которая будет больше работать — но за ту же самую цену. Что касается ремонта техники, то мы в максимально короткие сроки стараемся доставить детали. Если не получается через транспортную компанию, снаряжаем в поездку наши машины — специально подготовленные служебные «ниссаны». Если нужная деталь поставляется слишком долго, то у нас есть экспериментальный цех, где запчасть может быть изготовлена. Иногда сразу и заказываем и изготавливаем — главное оперативно сделать ремонт. База в Красноярске располагает большим складом запчастей, специальные ремонтные контейнеры установлены на удалённых объектах. В Богучанском районе арендуем большую базу, где техника стоит и проходит ТО. Конечно, ситуации, когда необходимой техники нет, тоже бывают. Компания продолжает сотрудничать с другими владельцами спецтехники, которые зарекомендовали себя надежными партнерами и которые в свою очередь на все сто процентов доверяют ООО «ВостокСибРеконструкция».

Работали на строительстве БоАЗ на этапе перемещения грунта. Есть сваебойная техника. В Красноярске выполняли подряд для строительной компании ЗАО «ПартнерСтрой», которая возводила торговый центр «Авиатор» на Взлётке. В ближайших планах — проекты в Богучанском районе Красноярского края. Начинается реализация проекта неф10 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

ООО «ВостокСибРеконструкция» г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 140г +7 (391) 208-49-69, 288-03-28 e-mail: vsr-124@mail.ru, www.vsr24.ru

www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 11

ГЛАВНАЯ ТЕМА

Рынок спецтехники 2015: куда ведёт кривая русской мечты? По сообщениям авторитетного китайского издания «China Economic Weekly» мировой рынок специальной и строительной техники сбавляет обороты. Эксперты отмечают спад почти во всех его сегментах. Например, подавляющее большинство крупных китайских корпораций, производителей строительных машин, в прошлом году зафиксировали снижение прибыли на десятки процентов. Отечественный рынок специализированной техники следует мировому тренду на понижение. Как сообщают в группе компаний ГАЗ, в первой половине 2014 года наблюдалось снижение объёмов продаж автомобильной спецтехники на 20% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Как объясняют в компании, это вызвано стагнацией рынка грузовых автомобилей из-за низкой инвестиционной активности и геополитической напряжённости, а также отсутствием крупных инфраструктурных проектов. Следовательно, рост спроса в России на строительную спецтехнику на автомобильных шасси не прогнозируется в связи с неопределенной экономической ситуацией. Хотя, надо сказать, такое заявление можно считать спорным. Особенно в части отсутствия крупных инвестиционных проектов. В конце концов, никто не отменял Чемпионат Мира по футболу в

12 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

2018 году, Универсиаду 2019 года в Красноярске и строительство газопровода «Сила Сибири» по итогам межправительственных контрактов с китайцами. Спрашивается: какие мегапроекты, товарищи, вам ещё нужны? Работы — широкие горизонты. Если же кто-то мечтает об арабском размахе строек, с любовью жителей пустыни к гигантомании, то где гарантия, что при таком масштабе российским компаниям удастся этот объём освоить? Всё же у нас переизбыток длинных выходных и такое по-скандинавски короткое лето, что это, в свою очередь, налагает отпечаток на темпы работы. Лень-матушка да авось-батюшка.

www.autosila24.ru

Считается, что преодолеть негативную тенденцию поможет увеличение темпов жилищного строительства. По данным Федеральной службы государственной статистики, в первой половине прошлого года было введено в эксплуатацию почти 376 тысяч квартир общей площадью 29 с половиной млн. квадратных метров, что составило 130% к соответствующему периоду предыдущего года. Рост строительства жилья, как считают эксперты, уже благотворно сказался на некоторых сегментах рынка спецтехники. Например, в компании «Iveco Russia» отмечают увеличение спроса на самосвалы и автобетоносмесители на шести- и восьмиколёсных шасси. В подтверждение радужных надежд экспертов следует сказать, что в одном только Красноярске на данный момент в активной стадии находятся 283 строительные площадки. И это, как утверждают местные специалисты, ещё нельзя назвать строительным бумом. Хотя масштабы возводимого жилья в городе всего лишь с миллионным населением по-настоящему завораживают. В более долгосрочной перспективе мировой рынок специальной и строительной техники будет расти. По прогнозу аналитической компании Transparency Market Research, продажи в сегментах землеройной, подъёмной, дорожной и другой техники в денежном эквиваленте к 2017 году достигнут уровня 192,3 млрд долларов. Ожидается ежегодный 6% рост данного рынка. На долю землеройной техники придётся 43% от общего объёма, этот сегмент будет самым крупным в мире. Лидером по производству спецтехники останется, как и прежде, Китай. На втором месте будут располагаться его европейские конкуренты. Крупные компании, судя по всему, разделяют оптимизм Transparency Market Research и выводят на рынок новинки своей продукции уже сегодня. Это особенно актуально в связи с высоким уровнем износа основных фондов предприятий дорожно-строительной отрасли. Соответственно, в настоящее www.autosila24.ru

время происходит активное обновление технического парка многих компаний. Основные тенденции рынка в этом году — техника повышенной проходимости, тяжёлая техника и техника, работающая на газовом топливе. Основные предпочтения потребителей сегодня выражаются в повышенных требованиях к комфорту рабочего места водителя и удельной мощности двигателей. По этим вышеназванным критериям из новинок спецтехники можно отметить производимые в Твери колёсные экскаваторы нового поколения WX 200 и их гусеничный вариант TX 210LC. Как сообщают в компании «РМ-Терекс», производственные мощности нового сборочного цеха общей площадью 6,5 тысяч квадратных метров рассчитаны на выпуск 1 100 единиц экскаваторов в год, с возможностью дальнейшего наращивания объёмов производства и расширения модельного ряда. Колесные экскаваторы WX 200 и гусеничные TX210LC, производство которых началось в конце апреля текущего года, разработаны в соответствии с требованиями международных стандартов, в частности, полностью соответствуют директивам Европейского Союза по безопасности. В сотрудничестве с компанией Fritzmeier для данного типа экскаваторов разработана принципиально новая кабина. Дизайн копотной системы, где применены современные компоновочные решения, намного упрощает доступ к узлам и агрегатам. В качестве базовых двигателей для серии экскаваторов TX/WX приняты специальные модификации семейства ЯМЗ-530, которые прошли полный цикл испытаний и готовы для тяжёлых условий эксплуатации. Машины оснащены системой мониторинга рабочих параметров в реальном времени. Уровень локализации комплектующих отечественного производства в каждой машине достигает 70 процентов. С октября прошлого года стартовали продажи нового семейства модернизированных полноприводных автомобилей «Урал», на которые могут монтироваться различные виды надстроек 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 13

демопоказов и прочих инструментов товарного продвижения. Подводя итог всему вышесказанному, не лишне отметить, что все пессимистичные настроения на рынке спецтехники, которые по факту являются чисто эмоциональными по причине нашей ментальности, в реальности отражают лишь одну действительную проблему: политику колониального типа, которую проводит центральная власть в отношении Сибири и дальневосточных регионов. Отсюда вытекает неясность долгосрочных перспектив и, как следствие, сетование участников рынка на отсутствие, дескать, масштабных, почти советского размаха, проектов. В подтверждение данной мысли, можно привести практику вахтового метода — метода кочевых наездов за быстрыми деньгами, подобно тем, что имели место быть в американской истории в отношении Аляски, тамошней золотой лихорадки и приисков. специальной и строительной техники. Модернизация узлов и агрегатов позволила улучшить монтажные свойства автомобиля, а также повысить его нагрузочные параметры. За счёт модернизации агрегатной базы оптимизированы эксплуатационные характеристики и обеспечены лучшие динамические свойства автомобиля, что позволяет эффективно использовать его в условиях бездорожья. В Европейском Союзе всё большей популярностью пользуется специализированная техника, работающая на газомоторном топливе. В России только намечаются тенденции использования газового топлива и техники, работающей на нём. Scania планирует представить в 2015 году на российском рынке мусоровоз, работающий на газовом топливе. В компании это связывают с большой популярностью, которой будут пользоваться разработки в области топливной экономичности и улучшенной эффективности. Снижение расхода топлива, оптимизация управления, решения по повышению эффективности эксплуатации техники применяются уже сегодня и будут внедряться в новых моделях грузовых автомобилей. Важное отличие России от стран Европы — это сравнительно небольшое количество газовой техники, используемой в дорожном хозяйстве и для коммунальных нужд. В нашей стране это направление только начинает развиваться. В последние несколько лет в России активно продвигались газовые шасси Stralis и Eurocargo для дорожного и коммунального хозяйства и уже видны первые результаты — спрос на эти автомобили растёт. В связи с экономическим, и прежде всего долларовым кризисом последних нескольких месяцев, на рынке специализированной техники сегодня на первый план выходят маркетинговые и финансовые инструменты. В частности, активная раскрутка продаж и сдача спецтехники в лизинг. Плюс ко всему, наблюдается некоторая неосведомлённость потенциальных и старых клиентов о модельном ряде. Посему задача производителя — популяризировать относительно новую технику с помощью

14 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

Отсутствие понимания на министерском уровне того факта, что Сибирь — это «домашний» регион, а не внешне удалённая территория исключительно для выкачки ресурсов, заставляет местных предпринимателей, более, чем средней руки, начинать новый бизнес в той же Индии, Таиланде и Лаосе, проецируя на эти страны аналогичную колониальную модель. Русская мечта об освоении Сибири, думается нам, предполагала когдато хозяйское отношение к этим землям: домовитое и бережливое. То, как они осваиваются сегодня — больше напоминает приёмы англичан в отношении каких-нибудь австралийцев. Ссыльные территории на краю земли. Пока что так. Изменение колониального подхода на рачительно-хозяйский к тому, что находится за Бугром — так в старину называли Уральские горы — это ключ к оптимистичному развитию человеческого и делового потенциала региона. В отношении Красноярского края, по первому ощущению, можно сказать, что с момента вступления в должность нынешнего главы региона, Виктора Александровича Толоконского, есть проблеск надежды на разумный, местноориентированный вектор развития. Как отреагирует на новое целеполагание представители местного бизнеса и осуществится ли русская мечта об успешной и процветающей Сибири, покажет ближайшее будущее.

www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 15

ГРУЗОВОЗ

Прицепы GRUNWALD: яркие представители своего сегмента Зима позади, впереди жаркое лето, которое сулит многим прекрасные перспективы. Компания Grunwald в лице Павла Пищурина, заместителя директора по продажам Grunwald, рассказала журналу «Автосила. Спецтехника Сибири» о перспективах рынка, Москве и правилах большой игры. налажено производство бортовых, тентованных, шторных и шторно-бортовых полуприцепов. С годами возникла сеть официальных представительств, покрывающая европейскую часть Российской Федерации. В рамках расширения сети в апреле прошлого года было открыто представительство в Челябинске, которое и занимается продажами на территории Сибири. Ранее бренд Grunwald был представлен на этой территории только дилерской сетью.

— Как отразился кризис в нашей стране на продажах техники? Какой курс для себя избрала компания в рамках сложившейся ситуации?

— За первые четыре месяца текущего года рынок грузового транспорта в целом сократился более чем на 50% по отношению к 2014 году. Особенно сильно этот спад ударил по строительному сегменту. Сократилось финансирование инфраструктуры, выросли процентные ставки по лизингу — все это вылилось в то, что обновление и расширение парка откладывается до лучших времен.

— Как долго в России ваша компания? С чего начиналось освоение рынка спецтехники? Сколько лет компания представлена в Сибири?

— Компания Grunwald начала свою деятельность в 2007 году на территории Калининградской области с производства универсальных низкорамных контейнеровозов. Позже, при поддержке немецких конструкторов, по праву считающихся лучшими в отрасли, было

Мы со своей стороны видим выход в расширении номенклатуры и смещении фокуса с полуприцепов строительного сегмента (самосвальные, бортовые), в сегмент коммерческого и технологического транспорта. Так, еще в конце прошлого года мы запустили в производство танк-контейнеровоз — специализированное решение для транспортировки контейнеров-цистерн. Также идет программа модернизации техники, в том числе строительного сегмента.

— По каким правилам стоит играть российскому рынку автотехники? И каков ваш личный прогноз на ближайшие полгода?

— Правила простые — сокращение издержек во всем. В кризис с рынка уходят слабые и неэффективные игроки, важно не оказаться в их числе. За падением всегда следует рост и выигрывает тот, кто пережил трудные времена с наименьшими потерями.

16 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

Все новые модели по-своему уникальны, занимают особые ниши на рынке и востребованы, поскольку являются достойной альтернативой и по своим техническим характеристикам не уступают европейским полуприцепам.

— Какую технику вы представите на выставке СТТ в Москве? И какие у компании планы на грядущий сезон?

В ближайшие полгода нас ждет «плато»: падать уже некуда, а для роста нет объективных предпосылок. Некоторую поддержку могут оказать программы поддержки от государства, в том числе по субсидированию лизинговых ставок.

— Какие советы могла бы дать компания Grunwald по обслуживанию прицепов? На чем никак нельзя экономить?

— На выставке СТТ мы представим три новых модели. На нашем стенде можно будет увидеть две вышеуказанные новинки, а также самосвальный полуприцеп с кузовом 24 м3, который, на наш взгляд, будет востребован в условиях усиливающегося весового контроля на дорогах общего пользования. В этом сезоне потребилей ждет еще несколько новинок в различных сегментах.

— Прежде всего, необходимо работать с сертифицированными станциями и на обслуживании техники вообще лучше не экономить. Нормальное состояние техники всегда дает преимущества не только при эксплуатации, но и при продаже на вторичном рынке.

— Есть ли новые модели в линейки техники Grunwald и заказы на их поставку?

— В 2015 году мы представим несколько новых для компании, ранее не выпускавшихся моделей: открытый бортовой полуприцеп NORD-ALLROAD для северных регионов, четырехосный самосвальный полуприцеп Grunwald с кузовом Halfpipe объемом 38 м3.

www.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 17

ДОРСТРОЙ

Приключения испанцев в России

18 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

После 25 лет с появления первого крана Linden 8000 Comansa продолжает разработку и производство серии кранов без оголовка и представляет последнюю линию башенных кранов серии LC 500. Основная задача производителя – обновление популярной серии NT, башенных кранов без оголовка, и применение новейших технологий в производстве. Серия включает четыре модели с длиной стрелы от 35 до 50 метров и максимальным подъемом груза на конце стрелы весом 1 тонна.

Linden Comansa 5 LC 3510 4t

Linden Comansa 5 LC 3510 5t

Грузоподъемность на min вылете

4т

Грузоподъемность на min вылете

Грузоподъемность на max вылете

1т

Грузоподъемность на max вылете

1т

Высота подъема

46,9 м

Высота подъема

46,9 м

Длина стрелы

35 м

Длина стрелы

35 м

ГДЕ КУПИТЬ: www.autosila24.ru

5т

МИРОВЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ г. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, тел. (383) 214-46-69, факс 306-64-43, e-mail: wctn@ngs.ru, www.wctn.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 19

ОТКРОВЕННОЕ ИНТЕРВЬЮ

Марина Дех: «Главное для нас — позитивный отзыв каждого клиента» С майского номера мы запускаем новую рубрику «Откровенное интервью». Первым нашим гостем стала ведущий менеджер по продажам шин компании «Specshyna» (г. Москва) Марина Дех, которая поделилась с нашим журналистом своим опытом продаж, в том числе в кризисные времена, навыками общения с клиентами и просто позитивом.

— Как давно ваша компания на рынке?

— Наша компания на рынке с 2001 года. Хотя лично я считаю, что это мало на что влияет. Компания состоит из живых людей, которые каждый день делают свое дело. У нас большинство сотрудников еще до 2001 г. работали в шинном бизнесе. Самому опытному сейчас уже за 50, самым юным — 20 лет. Так что есть и опыт, и желание вносить новые веяния и инновации. Также мы постоянно учимся. Наш директор уделяет много внимания образованию сотрудников: то книгу посоветует, то семинар какой-то. Мы нацелены как на профессиональное развитие, так и на личностный рост!

— Расскажите об основных направлениях деятельности компании.

— Основная цель нашей компании — дарить людям, нашим клинтам и партнерам, счастье! (Улыбается). Считаем, это самое главное. Плюс, всегда лучше наладить хорошие отношения с человеком, а не просто «втюхать» ему что-либо. Если о сфере деятельности, то главный приоритет — это импорт и реализация шин для спецтехники всех видов и во все регионы. Но мы не останавливаемся на этом. С недавних пор у нас можно приобрести и сопутствующие товары, такие, как диски, стекла, запчасти и т. п. Еще мы предоставляем услуги монтажа, утилизации и заполнения шин полиуретаном. Отдельным проектом занимается мой отдел — это дистрибьюция продукции германского завода Zeller+Gmelin GmbH & Co. KG, выпускаемой под марками Divinol, Zubora, Multicut и Multidraw и пр.

20 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

Моя первостепенная роль в компании — это развитие бренда и интернет-магазина. Но общение с клинтами и партнерами также не в последнюю очередь. Я пытаюсь уследить за новыми веяньями в IT и в маркетинге. Моя мечта — это реализовать такой сервис, чтобы клиенту было максимально приятно и удобно с нами сотрудничать. Чтобы он обращался к нам не только за покупкой, а стал в дальнейшем нашим другом. Много внимания мы уделяем социальным сетям и разрабатываем програмные продукты. Один из них CallBox — программа по увеличению конверсии. Этот сервис пока внедрен в наших интернет-магазинах, следующий этап — главный сайт компании. Хотя разрабатывали сначала под себя, уже и у других появился интерес, так что начинаем продавать и его, как раньше TiresBox — это для оптимизации загрузки контейнера. Так же невольно получилось так, что я стала своеобразным «лицом компании» — можете отслеживать результаты фотосессий у нас на страничке В контакте и на Facebook.

— Дайте пару советов читателю, выбирающему резину…

— Несколько главных советов есть у нас на сайте, но самое главное попытаюсь вкратце и по пунктам.

• Не «ведитесь» на бренд, за это часто приходиться необоснованно переплачивать.

• Не стоит играть с размером шины — не зря производитель техники рекомендует конкретный размер. Если купили эту машину — значит, поверили их инженерам. Так следуйте рекомендациям! www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 21

• Не путайте шины по предназначению — сельскохозяйственные и индустриальные шины (даже в одном размере) разные в принципе. И если решили сэкономить — пеняйте потом только себя.

• Если гладкие полы — ставьте смело цельнолитые шины, но если неровные — тогда зачем??? Вы сами «убиваете» ходовую часть вашей техники, а ремонт требует выделения бюджета, и время простоя техники тоже недешево обойдется. Если шина часто прорезается или прокалывается — есть для этого заполнение полиуретаном. Тогда и волки сыты, и овцы целы.

• Всегда указывайте продавцу-консультанту максимум информации об условиях эксплуатации. Каждый протектор имеет свое предназначение. Не выбирайте, исходя из цены — скупой платит дважды. Если машина ездит по грунту — берите «клюшку», по скалам и гравию — «волну», в карьере или сверхжестких условиях — от E4/L4 до L5S. И не забываем про норму нагрузки! Был случай, когда из-за того, что лопнула шина на фронтальном погрузчике, погиб человек. А никакие деньги не стоят человеческой жизни. Подобрать необходимую слойность всегда проще, чем потом расхлебывать последствия и покупать новые шины.

— Какие у компании планы на сибирский регион?

— Наполеоновские! На данный момент у нас есть три основных склада — это в Москве, СанктПетербурге и Краснодаре. В Сибири у нас есть много клиентов, в связи с этим рассматриваем возможность открыть склад в Новосибирске. Пока в вашем регионе мы представлены только нашими дилерами. Но! Мы никогда не стоим на месте (улыбается). Сейчас наши представители часто ездят в гости к клиентам, узнают их потребности и то, чем мы может быть им полезны. Так что, думаю, в скором времени мы будем иметь свой склад либо подпишем договор с другой компанией как с нашим официальным представителем. Хотя даже на теперешний момент у нас есть постоянные е клиенты и во Владивостоке, и в Хабаровске. Мы ы не гонимся за количеством складов, главное для ля нас — позитивный отзыв каждого клиента.

— Есть ли уже клиенты в нашем регионе? гионе? я масштабность табность расрас — Да, конечно!!! Но, учитывая пространения вашего журнала, нала, называть назыв вать имен не буду (смеется). Спишем это на конфиденциальность конфиде енциальность клиентской базы (улыбается). ыбается). Могу сказать ск казать только то, что мы работаем ем как с частными лицами, ли ицами, так и с крупными холдингами дингами и корпорациям корпорациями, ми, как с государственным, ым, так и с частным сектором. секторо ом. Также мы

22 • 5 (10 (108) 8) • май 20 2015 15 • Авт ААвтосила. осила. Спецтехника Спеццтехника Сибири

строим прозрачные отношения с дилерами — наш директор всегда с нами онлайн в чате и постоянно следит за порядочностью ведения бизнеса — у нас здоровая конкуренция между продавцами, дружеская атмосфера. Всегда готовы помочь друг другу. И если дилер кого-то из менеджеров обратился первым к нам — мы ни перебивать по цене, ни выходить напрямую на клиента не будем. Так что кроме прямых клиентов есть еще и много тех, кто работает с нами через посредников.

— В связи с последними экономическими событиями в стране какая стратегия развития выбрана вашей компанией на 2015 год?

— Да, экономические последствия серьезно отразились на нашем бизнесе. Но это стало толчком к быстрому развитию и к использованию новых методов решения задач. Например, вследствие переговоров с заводом-изготовителем мы получили более низкие цены. Так же мы внимательно относимся к логистическим затратам, оптимизируем их. У некоторых компаний цены на разных складах отличаются, у нас — все клиенты в одинаковых условиях. Будь он из Москвы или из Сибири — цена одинакова. Также мы интенсивней занялись интернет-продвижением, улучшением сервиса. Некоторые во время кризиса делают сокращение штата — мы пошли противоположным путем. Мы расширили штат, разделили обязанности и еще больше внимания уделяем обучению. Также мы увеличили портфель брендов. Если клиент ищет самые дешевые шины — мы их ему предоставим. Наш директор, Павел, регулярно поному бизнесу, контролирует сещает выставки по шинному ск производство шин в Китае. В скором времени ждем неров от новых поставщиков. несколько контейнеров — Как курс валюты сказался на в вашем бизнесе? тикризисные меры были пр Какие антикризисные приняты вашей нией, чтобы удержаться на плаву компанией, плаву? зафи — Неоднозначно. План продаж был зафиксирован шутк в рублях — стало легче выполнить (это шутка!). Вата как люта для нас далеко не последний фактор, так мы импортеры. Но ценовую политику строим по наценк другому — исходя из ситуации на рынке. Да, наценка уменьшилась, но при этом ощутили приток клиентов. Особое внимание также уделяем клиентам из Крыма. Но главный урок, какой мы вынесли из сложившийся ситуации — не стой никогда на месте! Инновации, улучшения, расширение ассортимента и увеличение штата — все это дало нам ожидаемый положительный результат.

www.autosila24.ru www.autosila24.

2 ru

www.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 23

ОТКРОВЕННОЕ ИНТЕРВЬЮ

Владимир Зубенко о «Мегаполисе» в мегаполисе До 2013 года желающие приобрести качественную спецтехнику не могли и подумать, где искать определенную модель определенного бренда. Сейчас же сложно представить более подходящее место для приобретения спецтехники, чем «Мегаполис». Владимир Зубенко, директор экспоцентра «Мегаполис», рассказал журналу «Автосила. Спецтехника Сибири» об особенностях красноярского кластера спецтехники.

— Как экспоцентр появился в Красноярске? Какие цели он преследует? Как наш город воспринял появление такого объекта?

— В начале 2013 года нам пришла идея создания в Красноярске торговой площадки, где будут собраны все ведущие дилеры в области продажи, обслуживания и поставки запасных частей для специальной техники. Назначение экспоцентра — дать возможность клиенту выбрать продукт в одном конкретном бо месте, не тратя большое количество времени для поиска резадач Например, сегодня в экспоцентре «Мегашения своей задачи. может приобрести запасные части как на технику полис» вы можете пр российского производства, так и для китайских, корейских, м европейских машин в одном месте. Тоже самое с продажами или об обслуживанием спецтехники. Красноя В Красноярске профессиональное сообщество позитивно восприняло появление экспоцентра, направле правленного на решение вопросов, связанных спе со спецтехникой. Сегодня у краевых дорожных пред предприятий есть возможность поставить на ком комплексный ремонт свою спецтехнику и на вр время простоя арендовать себе подобную единицу. Это один из многих примеров комплексного решения проблем клиентов наших резидентов.

— Сколько сейчас резидентов находятся под вашей крышей? Как к вам попасть, какие условия вы предоставляете своим арендодателям?

— Сегодня в экспоцентре уже собраны 15 резидентов, среди которых стоит отметить такие компании, как АО «Техногрейд», официального дилера техники Hyundai, ООО «Предприятие «Стройком-

24 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 25

плект» с брендом JCB, ООО «Техноцентр «Мегаполис», который является официальным дилером Bobcat и «ДорМаш» в Красноярском крае, компания «Элемент Лизинг», представительство китайской компании NFLG — крупного поставщика бетонного и асфальтобетонного оборудования на территории РФ, компания «ТехАвтоКор», дилер по продаже корейской спецтехники. С деятельностью всех резидентов вы можете ознакомиться на нашем сайте www.megapolis24.ru. Стать резидентом может любая компания при следующих условиях: ваш продукт не должен быть представлен существующим резидентом экспоцентра и вы должны быть в рынке специальной техники. Мы стараемся выстраивать здоровую конкуренцию между резидентами, между их брендами, не допуская, чтобы две компании продавали один и тот же бренд.

Нашим арендаторам мы предоставляем весь комплекс услуг для профессионального ведения бизнеса в сфере спецтехники — это современные сервисные зоны, офисные помещения с кондиционерами, интернетом, охраной, уборкой, переговорными комнатами и корпоративной столовой для менеджеров. Складские помещения от 15 до 600 м2. Открытые и закрытые выставочные площадки для вашей спецтехники и оборудования. Парковка на 150 машин для клиентов и сотрудников.

— «Мегаполис» — это кластер игроков рынка спецтехники, а есть под вашей крышей представители другого сектора рынка?

— Безусловно. Это строительные компании, которые являются двигателями в процессе покупок спецтехники и дальнейшего обслуживания. Также сегодня на базе экспоцентра имеется компания по предоставлению строительной техники в аренду. Выше я уже отмечал всем известную компанию — «Элемент Лизинг». Также для оптимизации бизнес процессов наших резидентов, в экспоцентре расположились аудиторская (бухгалтерская) компания и специалисты в области IT, которые обеспечивают бесперебойную работу компьютеров, серверов и так далее.

— Каким образом вы привлекаете резидентов?

— Личные встречи, позиционирование в профильных изданиях, таких, например, как журнал «Автосила. Спецтехника Сибири». Большое внимание уделяем продвижению сайта.

— Будете ли вы участвовать в выставке СТТ? И с какой целью вы поедите на это мероприятие?

— Да, в выставке обязательно участвовать будем, делаем это ежегодно. Главная цель поездки — это привлечь в наш «Мегаполис» новых резидентов, компании которые планируют выходить на красноярский рынок. Ну и, конечно же, мы следим за всеми новыми трендами в направлении спецтехники, а СТТ — это возможность их увидеть.

— И, в завершении, какие планы у вас на год?

— Это помощь в создании всех необходимых условий для работы действующих резидентов экспоцентра и привлечение новых прогрессивных компаний в наши ряды!

26 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 27

28 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 29

ДЕНЬГИ

Лизинг вам в помощь! На вопросы о деятельности компании «Сименс Финанс» корреспонденту журнала «Автосила. Спецтехника Сибири» ответила Татьяна Коробцова, директор красноярского представительства.

— Красноярский офис «Сименс Финанс» предоставляет услуги лизинга в регионе уже почти 10 лет, с октября 2005 года. Какие результаты достигнуты? Насколько активен спрос на ваши услуги?

— «Сименс Финанс» уже давно входит в тройку лидеров лизинговых компаний (ЛК) в Красноярском крае. За этот период клиентами представительства стали сотни предприятий Красноярского края, республик Хакасии и Тывы. Мы начинали работать с коллективом из пяти человек, а сейчас сотрудников более двадцати, и это команда специалистов по всем аспектам лизинговых сделок. Представительство «Сименс Финанс» в Красноярске обрабатывает каждую заявку самостоятельно — таким образом, мы сочетаем и международные стандарты качества финансовых услуг, и опыт работы на российском рынке в течение 15 лет, и оперативность принятия решений с учётом специфики местного бизнеса. О развитии этого самого бизнеса я могу судить по одному очевидному критерию: десять лет назад приходилось подробно рассказывать директорам, бухгалтерам о лизинге, его преимуществах. Сегодня Сегодн практически каждая компания воспользовалось услугой лизинга, оценила эффект и продолжает л использовать этот финансовый фина инструмент для приобретения основных средств. Как наверняка знают ваши читатели, государство стимулирует предприятия к обновлению произрегиональные программы поддержки в водства: действуют рег части аванса и лизинговых платежей. виде субсидирования ч малого и среднего бизнеса могут воспольСегодня компании мал субсидирования части затрат на зоваться возможностями возможностя лизинговые платежи в рамках федеральных и региональных программ. «Сименс Финанс» предоставляет клиентам все Ф необходимые документы для участия. докумен Сегодня, несмотря на кризисные явления и не самую стабилькр ную экономическую ситуацию, бизнес в крае развивается: си требуется обновление основных средств, расширение существующих мощностей и вообще модернизация парка техники или оборудования. Есть Ест все основания полагать, что спрос начнёт восстанавливаться восстанавливат уже в самое ближайшее время.

— Лизинг какого оборудования обору и какой техники пользуется наибольшим спросов?

30 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

— Учитывая специфику экономики нашего региона — добывающая промышленность, наиболее востребованными остаются спецтехника и грузовой транспорт. Тем не менее, к нам обращаются компании самых разных сфер деятельности — сегодня в портфеле «Сименс Финанс» представлено более 45 отраслей, в том числе медицинское оборудование, сельскохозяйственная техника, сложные производственные линии. Мы остаемся универсальной ЛК, работающей практически со всем оборудованием, транспортом и техникой.

— Какие требования предъявляете к компаниям, которые обращаются к вам за услугами лизинга? Доступен ли лизинг для предприятий малого бизнеса?

— Прежде всего, это должна быть работающая не менее года компания, показывающая стабильные финансовые результаты и продукцию, которая пользуется спросом на рынке. Мы активно работаем с предприятиями малого бизнеса, поэтому могу с уверенностью утверждать, что лизинг для них доступен. Более того, они и есть наши основные клиенты. «Сименс Финанс» создавалась именно как компания, предоставляющая инвестиции для МСБ — 15 лет назад эта сфера экономики только начала развиваться. И в Красноярском крае мы реализовали много проектов, которые являются примером того, как в регионах малый бизнес успешно осваивает сочетание разных финансовых инструментов, приобретая основные средства с помощью лизинга. Вообще, я уверена, что именно сотрудничество с малым бизнесом помогает лучше понимать рынок. С учётом трудностей и задач таких компаний мы разрабатываем и обновляем «экспресс-продукты», которые позволяют им максимально быстро поставить нужные основные средства и снизить трудозатраты на сбор документов.

— Какие программы пользуются наибольшим спросом? Изменились ли параметры лизинговых программ в нынешних экономических условиях? Постоянные ваши клиенты могут ли рассчитывать на преференции?

— Как раз уже упомянутые экспресс-программы и пользуются наибольшим спросом: клиент собирает минимальный пакет документов и получает одобрение в максимально быстрый срок. Наша компания представляет несколько таких «экспрессов», позволяющих приобрести максимальный перечень техники и оборудования. Параметры продуктов меняются, в зависимости от требований рынка, изменения в пользу клиента, сокращаем пакет документов, увеличиваем суммы лимитов. В условиях волатильности цен на транспорт, технику и оборудование несколько недель назад мы как раз увеличили максимальную сумму финансирования по экспресс-лизингу до 30 млн руб. Комплект документов минимален: фактически, для получения этой суммы достаточно предоставить всего лишь информацию о движении средств по расчётному счёту. Решение по-прежнему принимается в течение нескольких дней. Кроме того, в рамках стандартных сделок компания реализует и более масштабные проекты для крупных клиентов.

банковском рынке. В таких условиях именно лизинг становится наиболее удобным инструментом для развития. Используя доступ к ресурсам концерна Siemens AG, «Сименс Финанс» повышает не только объемы финансирования, но и оперативность принятия решений. Безусловно, наши повторные клиенты с хорошей платежной дисциплиной могут рассчитывать на преференции: при последующих проектах рассмотрение происходит в более короткие сроки и на более выгодных условиях.

— Каковы планы по предоставлению услуг в ближайшую и краткосрочную перспективу в регионе?

— Основная задача — рост портфеля и продолжение постоянной работы по совершенствованию качества сервиса. Мы сейчас активно развиваем сотрудничество с региональными компаниями — клиентами, производителями, продавцами оборудования и техники. Многие поставщики в регионах ещё не знают, что лизинг может помочь им в расширении продаж: если их покупатели не располагают нужным объемом собственных ресурсов, «Сименс Финанс» может подключиться к проекту и уже через несколько дней начать реализацию сделки по покупке и последующей передаче в лизинг. Словом, работы у нас по-прежнему много, и особенно приятно, что эффект от неё за 10 лет мы видим не только как специалисты лизингового рынка, но и как потребители товаров и услуг, которые производятся на приобретённом оборудовании.

Повторюсь, спрос на инвестиции во многих отраслях начинает восстанавливаться или уже стабилизировался. Предприятия МСБ возобновили приобретение основных средств, но зачастую финансовые организации отказываются брать на себя риски или полностью зависят от ситуации на межwww.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 31

32 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 33

ГРУЗОВОЗ

Первая тройка игроков: актуальные модели самосвалов В начале активного строительного и дорожного сезона самое время поговорить о новинках специализированной техники. В частности, о самосвалах. ТОП 3 сегодняшнего обзора — это модели от завода «Тонар», компаний Mercedes Benz и Grünwald. Принципиально новую для российского перевозчика разработку представил ООО МЗ «Тонар» на проходившей в конце апреля ежегодной полномасштабной презентации всех разновидностей выпускаемой заводом техники. Речь идёт о новом типе самосвальной техники — кассетном самосвале. Кассетный самосвал представляет собой тандем: автомобиль-самосвал с обычным несамосвальным прицепом. Причем сечение прицепа несколько меньше сечения кузова автомобиля. Благодаря чему прицеп может затягиваться в пустой кузов автомобиля. Данное преимущественно незаменимо при работе в стесненных условиях мегаполиса. Загруженная сцепка подъезжает к городской черте, оставляет прицеп, скажем, на стоянке, сам же автомобиль едет разгружаться на строительную площадку. Затем возвращается, втягивает в свой освободившийся кузов загруженный прицеп и опять едет к месту разгрузки. Самосвал Mercedes-Benz Actros 4141K представляет собой качественный образец грузового автомобиля, мощностью 408 лошадиных сил и максимальной массой загрузки 48 тонн. Особо стоит отметить, что даже в своей стандартной комплектации автомобиль оснащён системой компенсации нагрузки передних осей, тормозной системой Telligent с ABS и ASR, причём ABS можно отключить.

34 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

Самосвальный кузов MEILLER с задней разгрузкой выполнен из 8- и 6-миллиметровой стали VS 100. Его объём составляет примерно 20 куб. метров. Подогрев осуществляется выхдопными газами. Телескопический гидроцилиндр установлен на переднем борту. Специалисты компании Grünwald совместно с германскими инженерами спроектировали и в начале этого месяца запустили в серию четырехосный самосвальный полуприцеп грузоподъемностью 60 тонн, адаптированный для работы с тягачами, высота «седла» у которых составляет 1220 мм. Самосвальный кузов объёмом 38 куб. метров выполнен по технологии Half-Pipe. В стандартной комплектации полуприцеп будут комплектовать пневмоподвеской и осями BPW в усиленном 9-тонном исполнении.

Шестицилиндровый двигатель выполнен по стандарту Евро 5 с применением BlueTec. Гарантийный срок службы двигателя и трансмиссии: 3 года и 250 тыс. км соответственно. В компании нас заверили: «Электронная система управления двигателем Telligent, конструктивные особенности поршневой группы и высокая согласованность работы двигателя и трансмиссии позволяют увеличить интервалы между периодическими ТО. Меньшее количество технических обслуживаний за период эксплуатации снижает общие расходы на содержание автомобиля. Кроме того, более редкое прохождение ТО обеспечивает меньшее время простоя автомобиля и, как следствие, снижение потери возможной прибыли». www.autosila24.ru

В июне этого, на выставке СТТ в Москве, компания Grünwald собирается представить публике эту свою новинку. Плюс, ещё один самосвальный полуприцеп с кузовом 24 куб. метра, который, по мнению заместителя директора по продажам Павла Пищурина, будет востребован в условиях усиливающегося весового контроля на дорогах общего пользования. «Все новые модели, — заявил он, — по-своему уникальны, занимают особые ниши на рынке и пользуются спросом, поскольку являются достойной альтернативой и по своим техническим характеристикам не уступают европейским полуприцепам».

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 35

ДОРСТРОЙ

Куда идет железная дорога. Новые технологии в монтаже рельсовых путей

Безбалластный путь — новинка для железных дорог по всему миру. Подобное конструирование железнодорожного полотна все чаще применяется в виде базового строения для верхнего пути в новых проектах. Уникальность данной технологии в том, что полотно не собирают из шпальных плит, как это делали раньше, а выливают прямо на месте. Пути на жестком основании применяются в железнодорожных перевозках, например, для высокоскоростных участков дороги или участков, предназначенных для перевозки грузов и большегрузного транспорта. Необходимым условием укладки безбалластного пути является максимальная устойчивость и плотность его материала. Это условие гораздо легче выполнить в горной местности. Метод укладки полотна прост. Сначала бетоноукладчик прокладывает первый слой цементного раствора методом скользящей опалубки с образованием железобетонной плиты в рамках жестких допусков. Затем, через несколько дней, после затвердевания бетонной массы, на этой плите основания укладывается верхнее строение пути типа «Pandrol» с

Карел Герретсен, генеральный директор машиностроительного предприятия ООО «Хенкон Сибирь»: — Компания Хенкон специализируется на производстве мобильной техники для металлургии и горнодобывающей отрасли и в ассортимент выпускаемого оборудования входят установки для очистки водоотливных канавок и зумпфов на рельсовом ходу, работающие в подземных рудниках. Проанализировав условия эксплуатации наших машин, состояние подземных рельсовых путей и обращения заказчиков с просьбами предложить вариант механизации ремонта путевого хозяйства в условиях подземных рудников, мы решили начать развивать новое перспективное направление деятельности: безбалластные железнодорожные пути. Для России это направление является относительно новым, но наше южноафриканское подразделение Tubular Track Pty Ltd, за 25 лет деятельности построило более 700 км безбалластных железнодорожных путей в подземных шахтах и рудниках и столько же на поверхности. Это в три раза больше, чем протяженность всех безбалластных путей проложенных за тот же период европейскими компаниями, что объясняется тем, что

36 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 37

наша система безбалластных путей более экономична, проработана и технически совершенна.

пружинными клеммами «e-clip». Опять проходит бетоноукладчик со скользящими формами. А за ним следует машина «Опетрак», которая непосредственно в свежий бетон, устанавливает в проектное положение рельсовое скрепление. Преимущества подобной конструкции достаточно ощутимы. Среди них высокая точность укладки элементов и долговременное обеспечение требуемой высоты верха головок, высокий уровень механизации и скорость монтажа системы, а также низкая стоимость эксплуатации и ремонта пути. Кроме того нельзя не отметить ослабление вибрации во всех частотных диапазонах. Эффективность в сфере гашения шума гарантирует защиту окружающей среды. Кроме того, эксплуатация пути без балласта повышает комфорт и безопасность пассажиров благодаря сплошной упругой посадке рельсов, обеспечивающей равномерное распределение нагрузок от движущегося рельсового транспорта. Подобная схема монтажа железнодорожных путей уже пользуется успехом в некоторых странах, среди которых Германия, Канада, Китай и ряд других стран. Для России тема безбалластного пути достаточно нова, и пока тестируется лишь в тоннелях Сочи. Четыре секции, которые сегодня уж построены в Щербинке — шаг к новому технологическому развитию железных дорог.

В чем же преимущества безбалластной системы железнодорожных путей перед классической и почему все крупные горнодобывающие компании ЮАР перешли на безбалластные пути? Основные причины — это большая технологичность: снижение объемов земляных работ в обустройстве земляного полота, отказ от использования щебенки и быстрых темпов прокладки пути, которые увеличиваются за счет транспортировки изготовленных в заводских условиях модулей на место строительства. Еще одна привлекательная характеристика - это сохранение геометрии пути, на протяжении всего срока службы, что снижает сход подвижного состава и износ колесных пар. Также в разы вырастает скорость движения, что повышает эффективность ведения подземных работ. Таким образом, безбалластные пути позволяют экономить на капитальных затратах — до 50% за счет сокращения объема земляных работ, 100% экономия на щебенке, при этом стоимость владения безбалластного пути в разы отличается от классического в связи с минимизацией дальнейших расходов на содержание системы. В России доставка щебенки на строительный участок превращается в сложную и дорогостоящую логистическую задачу из-за того, что железные дороги зачастую проходят по труднодоступным местам. Нельзя забывать и про экологию: добыча щебня на карьерах с помощью взрывных работ, приводят к выбросу загрязняющих веществ в атмосферу.

Справка о компании

Отрадно, что многие российские предприятия не остались равнодушными к передовому опыту: сейчас безбалластные железнодорожные пути внедряются на откаточном горизонте подземного рудника АО «Апатит», компании «Фосагро», ведутся переговоры о монтаже безбалластных путей на поверхности, в тоннелях и точках перегрузки.

Компания Hencon известна в мире как поставщик специальной дизельной техники для алюминиевой отрасли. Во всех случая, когда невозможно применение стандартных погрузчиков либо тракторов, специалисты компании предложат свое решение.

Перспективными направлениями внедрения безбалластных путей Tubular Track является городской метрополитен и трамвай, что позволит ощутить преимущества новой технологии не только промышленным предприятиям, но и обычному человеку.

38 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 39

ГРУЗОВОЗ

САМОСВАЛЫ:

больше осей, больше проблем? Советы по выбору самосвала журналу «Автосила. Спецтехника Сибири» давал Багин Михаил Андреевич, начальник отдела маркетинга Grunwald.

— Какое максимально возможное количество осей может иметь самосвал? Какими параметрами обусловлено их наличие?

— В России общепринятыми и привычными являются формулы с двумя, тремя и четырмя осевыми агрегатами для самосвальных полуприцепов. От количества осевых агрегатов зависят и технические возможности полуприцепа и возможная сфера его применения. В первую очередь количество осей и их технические характеристики влияют на грузоподъемность

полуприцепа и распределение весовых нагрузок между осями и седельносцепным устройством. Большая нагрузка на ССУ потребует использования более мощного тягача в паре с таким полуприцепом. Не стоит забывать, что в комплектации полуприцепа осевые агрегаты могут составлять значительную часть себестоимости, поэтому колесная формула влияет и на цену нового полуприцепа. Максимальным для серийных моделей самосвальных полуприцепов можно считать количество осей, равное че-

40 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

тырем. Четырехосные самосвальные полуприцепы серийно производятся несколькими отечественными производителями, и их можно встретить на дорогах нашей страны. В Центральной Европе четырехосные самосвальные полуприцепы не распространены и встречаются только в странах Скандинавии и Дании.

— Чем больше везет самосвал, тем эффективнее перевозка и тем выше прибыль транспортной компании. Итак, сколько осей нужно для оптимальной перевозки на дальнее расстояние?

— Сама по себе формула «больше перевез — больше прибыль» верна. В строительных перевозках насыпных грузов именно от количества перевезенного груза зависит прибыль перевозчика. На практике, из-за отдаленности карьеров, большой длины плеча и невозможности по времени увеличить количество рейсов полуприцепы регулярно перегружают. Это создает потенциальную опасность поломки или аварии, например, взрыва резиновых покрышек, что особенно опасно на скорости. Во-вторых, повышенное давление на асфальтовое покрытие приводит к преждевременному разрушению или деформации дорожного полотна. Ожидается, что высокие штрафы и ужесточение весового контроля на дорогах РФ постепенно сведут к минимуму работу с перегрузкой техники.

Эффективной станет работа в соответствии с требованиями развесовки, учетом физической плотности груза и заявленной производителем грузоподъемности полуприцепа. Наиболее востребованными по-прежнему будут самосвальные полуприцепы с тремя осями.

— Какое количество осей пользуется спросом в России?

— Для каждой колесной формулы существует своя рыночная ниша и свои транспортные задачи. Наиболее востребованными считаются трехосные самосвальные. Они универсальны и сочетают в себе высокие эксплуатационные характеристики при оптимальной цене. Спектр их применения почти ни чем не ограничен — от строительства дорог до сферы сельского хозяйства. Двуосные полуприцепы в Росси встречаются значительно реже, в основном это старые модели или полуприцепы, эксплуатируемые на коротком плече, внутренних перевозках, при строгом весовом контроле. В тоже время в Европе сцепки с двуосными облегченными полуприцепами выступают достойной альтернативой одиночным самосвалам. В соответствии с местными требованиями четырехосный седельный автопоезд может иметь общий вес до 38 тонн, в то время как вес четырехосного грузовика ограничен 32 тоннами.

— Как цена самосвала зависит от количества осей? Верно ли утверждение, что чем больше колес, тем дороже самосвал?

— В принципе верно. Колесная ось — это одно из основных комплектующих и весь осевой агрегат составляет весомую часть себестоимости готовой техники. Соответственно выбор конкретной колесной формулы влияет на конечную цену нового полуприцепа. Важно не забывать, что помимо количества осей большую роль играет их качество. Сейчас немногие заводы устанавливают на полуприцепы оси собственного производства. В основном оси — это покупные комплектующие, и здесь все делают выбор между всемирно известными брендами из Европы и менее именитыми осями от китайских и турецких производителей. Разница в стоимости осевых агрегатов разных производителей тоже весь ощутима.

— Какие проблемы чаще всего встречаются у самосвалов, которые имеют более двух осей? Как они устраняются?

— Какие-то явные проблемы могут быть следствием конструктивных недочетов или ошибок проектирования. Например, при использовании двускатной ошиновки существует опасность чрезмерного конструктивного сужения рамы, что может сказаться на устойчивости полуприцепа при разгрузке. Известным слабым местом 4-осных самосвальных полуприцепов является повышенная истираемость шин при маневрировании в нагруженном состоянии и на поворотах. Это проблема успешно решается за счет установки механизма принудительного подъема одной или двух осей. Это позволяет значительно увеличить срок службы резиновых покрышек.

www.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 41

СОБЫТИЕ

Армада танковых «Армат» Новостной trend мая — грандиозный парад в честь 70-ой годовщины Великой Победы, где собравшиеся наблюдатели впервые могли лицезреть поистине произведение военно-инженерного искусства, боевую машину Т-14 «Армата», которая стала первым российским танком, поступившим на вооружение за последние сорок лет. Особенности конструкции нового танка Т-14 «Армата» раскрывают ключевые изменения в отечественной военной доктрине. Подобно западным аналогам, «Армата» является танком высокого профиля, с мощными слоями комбинированной и активной брони, конструкция которого включает также средства противодействия ракетной угрозе. Многие сторонние наблюдатели сравнивают российский Т-14 с израильским танком «Меркава», высказывая предположение, что именно последний вдохновил создателей «Арматы». Однако на деле всё же более верно считать, что прототипом для этой машины послужил танк Объект-640 «Чёрный орёл» — проект перспективного российского танка, разработанного ещё в 1990-е годы Омским конструкторским бюро транспортного машиностроения. Главная отличительная черта нового танка — необитаемая башня и бронированная капсула для экипажа, отделённая от боеукладки. Данная схема значительно повышает шансы танкистов остаться в живых даже при подрыве боекомплекта.

42 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

Непривычной для российских танков является и строение башни Т-14, созданной из броневых листов, сваренных под различными углами. С учётом специального покрытия это значительно понижает заметность машины в тепловом и радиолокационном спектрах наблюдения. Помимо прочего, башня всесторонне прикрыта новыми комплексами динамической защиты. На танке установлена РЛС последнего поколения, которая способна одновременно вести до 40 динамических и до 25 аэродинамических целей, контролировать территорию в радиусе до 20 километров и в автоматическом режиме способствовать уничтожению всех ракет и снарядов, летящих в машину на скорости до 1000 метров в секунду. Пулемёт, расположенный на башне, управляется дистанционно из бронированной капсулы. 125-миллиметровая гладкоствольная пушка 2А82-1М отличается повышенной точностью стрельбы. Стоимость танка Т-14 «Армата» в открытых источниках не публиковались. В начале текущего года в СМИ сообщалось, что был заключён трёхгодичный контракт и цена танка в мелкосерийном производстве согласована. Заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии Олег Бочкарёв заявил тогда, что это цена слишком высока, и производитель должен работать над её снижением.

В параде на главной площади нашей страны на этот раз участвовали 16,5 тысяч солдат, 194 единицы техники и 143 авиационные машины. На трибунах же, по официальным данным, присутствовало две с половиной тысячи ветеранов-участников из России и стран Содружества. Медийные наблюдатели этого события также подсчитали, что 68 зарубежных лидеров получили приглашения на 70-летний юбилей Победы, однако почти все главы западных стран, в том числе союзников по антигитлеровской коалиции, ответили отказом по причине кризиса на Украине. Особое внимание мировых СМИ, несмотря на это, было приковано к супружеской чете Си: председателя КНР и его прекрасной половине. В условиях новой «холодной войны» именно триумвират России, Китая и Казахстана приковывает к себе всё более пристальное внимание.

Возвращаясь же к главному поводу военного парада на Красной площади: Дню Победы в Великой Отечественной войне — интересно отметить, что юбилейный парад этого года — 24-й по счёту. Вопреки распространенному мнению, в советское время парад по случаю Победы над гитлеровской Германией не был ежегодным мероприятием. Впервые он состоялся в Москве 24 июня 1945 года, следующий за ним — только в 1965 году, после чего был ещё один двадцатилетний перерыв. www.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 43

СОБЫТИЕ

«ЧЕТРА-ПМ»: о бульдозерах, выставке и прогнозах на будущее Выставка «Строительная Техника и Технологии — 2015» по заверениям организаторов обещает быть массовой — участие планируют принять более 1000 компаний! Среди них и компания «ЧЕТРА — ПМ», которая представит на своем стенде новейшие модели экскаваторов и погрузчиков. С журналом «Автосила. Спецтехника Сибири» своим мнением о будущем рынка спецтехники и ее обслуживания поделился Денис Куваев, директор по развитию продаж ОАО «ЧЕТРА — Промышленные машины».

— Расскажите о «ЧЕТРА-ПМ». Компания представлена в Красноярске?

— «ЧЕТРА — Промышленные машины» — это специализированная торговая компания холдинга «Концерн «Тракторные заводы», реализующая продукцию заводов ОАО «Промтрактор», ОАО «Курганмашзавод» и ОАО «Сарэкс»: бульдозеры, экскаваторы, краны-трубоукладчики, гусеничные вездеходы, мини-погрузчики, а также эксклюзивно поставляющая запасные части и комплектующие к технике под брендом ЧЕТРА. В Красноярске работают официальные дилеры «ЧЕТРА-ПМ»: компании «Карьерные машины» и «ГК Гранд-Трактор», реализующие промышленную спецтехнику ЧЕТРА и запчасти к ней, а также дилеры по запасным частям ООО «ТД «Техдоркомплект», ООО «ЧЕТРА-Дормаш» и ООО «СПМ».

— Как отразился кризис в стране на продажах строительной техники? Какой курс для себя избрала компания в рамках сложившейся ситуации?

— Если сравнивать прошлогоднюю динамику продаж промышленных бульдозеров всех марок на российском рынке с аналогичным показателем 2008 года, то падение оказалось существенным — в 1,8 раз. Но, тем не менее, продажи этого вида спецтехники в 2014 году оказались выше, чем в 2009 и 2010 годах.

44 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

При этом, несмотря на общее снижение продаж спецтехники в России, в 2014 году компании «ЧЕТРА-Промышленные машины» удалось закрепить за собой треть отечественного рынка бульдоwww.autosila24.ru

циативы государства «ЧЕТРА-ПМ» воспринимает с оптимизмом.

— По каким правилам стоит играть российскому рынку техники? И каков ваш личный прогноз на ближайшие полгода?

зеров премиум-класса — основного вида продукции под брендом ЧЕТРА. Добиться такого результата удалось благодаря тому, что, несмотря на сложные экономические условия, «ЧЕТРА-ПМ» продолжает инвестировать в производство и НИОКР, активно развивает сервисное сопровождение, выстраивает надежную дилерскую сеть, и участвует в крупнейших российских и международных выставках. Так, например, «Концерн «Тракторные заводы», в который входит и «ЧЕТРА-ПМ», развивает собственное двигателестроение. На выставке «Строительная Техника и Технологии 2014» «ЧЕТРА-ПМ» впервые презентовала бульдозер («легкий» ЧЕТРА Т6), оснащенный двигателем Алтайского моторного завода (также входит в «Концерн «Тракторные заводы»). Сегодня инженеры концерна работают над установкой этих двигателей на бульдозеры ЧЕТРА других классов Вместе с тем поддержку компании, как и отечественному машиностроению в целом, оказывает государственная политика импортозамещения. Напомним, что в июле 2014 года вышло постановление правительства РФ о запрете на госзакупки иностранных автомобилей и некоторых категорий спецтехники, а уже через полгода, в декабре, свет увидела директива правительства, дополняющая июльское постановление: компании, доля участия государства в уставном капитале которых составляет более 50%, обязаны выступать за закупки специальной, автомобильной техники и иной машиностроительной продукции преимущественно у отечественных производителей. Делать однозначные выводы пока рано — принципы импортозамещения стали внедряться совсем недавно — однако подобные иниwww.autosila24.ru

— Мы убеждены, что кризис — это лучшее время для перемен, время остановиться и подумать: найти правильный вектор развития бизнеса. Например, оптимизировать процессы внутри компании, построить доверительные и прочные отношения с партнерами, модернизировать не задействованное производство и многое другое. Главное — оставаться в тонусе и помнить, что дорогу осилит идущий. Однако вынуждены констатировать, что, по итогам января-февраля 2015 года падение продаж на российском рынке спецтехники, к сожалению, продолжилось. И сегодня мы видим два сценария развития событий на российском рынке спецтехники в 2015 году. Первый сценарий: продажи спецтехники российских марок пойдут вверх, и «ЧЕТРА-ПМ» сможет серьезно увеличить долю своего присутствия на рынке. Этот сценарий возможен при условии, что государство не будет в дальнейшем урезать финансирование инфраструктурных проектов и продолжит активное внедрение принципов импортозамещения. Второй сценарий: если финансирование государственных инфраструктурных проектов будет сокращаться, то снижение продаж и падение производства ждет не только зарубежных производителей и дистрибьюторов спецтехники, но и российских.

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 45

При этом все потребители нуждаются в обновлении парка (без его наращивания). И здесь колебания курса валют делают зарубежную технику менее конкурентоспособной по цене в пересчете на рубли, а лоббирование государством интересов отечественного машиностроения позволяет надеяться на обновление парка путем замещения импорта российской продукцией и, как следствие, увеличение, в итоге, продаж российской спецтехники.

— Какие советы могла бы дать компания «ЧЕТРАПМ» по обслуживанию спецтехники? На чем никак нельзя экономить сегодня?

— Дадим универсальный совет: для того, чтобы спецтехника эффективно работала, прежде всего, необходимо эксплуатировать ее в соответствии с инструкцией и своевременно проводить техническое обслуживание оборудования (смазку, замену быстроизнашиваемых элементов и т. д.), контролировать техническое состояние машины. Вместе с тем мы рекомендуем делать ставку на качество и «интеллектуальное» оснащение оборудования. Сегодня производители спецтехники ЧЕТРА внедряют технологии, способные увеличить срок эксплуатации парка техники, автоматизировать процессы управления машинами (и, соответственно, повысить их производительность при уменьшении расхода топлива) и парком в целом, в том числе, при помощи систем мониторинга состояния техники. Например, технологии компании Leica, швейцарского партнера ЧЕТРА, позволяют увеличить производительность машин, скорость их работы, а также сократить затраты материала при любых землеройных работах, где требуется точное позиционирование ковша экскаватора или отвала бульдозера: при строительстве дорожного полотна, профилировании уклонов дорог, возведении и экс-

46 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

плуатации водных сооружений и трубопроводов и других видах строительства. Тем не менее, мы хотим отметить, что приобрести надежную и мощную спецтехнику можно по выгодной цене. Например, машины ЧЕТРА можно приобрести в лизинг, воспользовавшись предложениями наших партнеров, — компаний «ВЭБ Лизинг», «Газпромбанклизинг» и др. Кроме того, обратившись в «Арендно-Сервисную компанию», можно приобрести технику ЧЕТРА в аренду. Культура аренды спецтехники — новая для нашего рынка форма приобретения оборудования, которая имеет большие перспективы. Особенно этот вариант выгоден для небольших строительных компаний, имеющих дефицит свободных оборотных средств. Такие компании в краткосрочной перспективе не готовы тратить средства на покупку дорогостоящей техники. И аренда оборудования для таких фирм — отличный выход, если нужно выполнить определенный объем работ, не привлекая значительного финансирования. При этом аренда с правом выкупа позволяет в последующем приобрести технику для своего технологического парка, предварительно оценив ее эксплуатационные возможности.

— Какую технику вы представите на выставке СТТ в Москве?

— На выставке «Строительная Техника и Технологии 2015» «ЧЕТРА-ПМ» представит новые и модернизированные модели спецтехники под российским брендом ЧЕТРА: линейку экскаваторов ЧЕТРА ЭГП с новым, специализированным навесным оборудованием, новый экскаватор-погрузчик для городского строительства, самый маленький в своем классе бульдозер ЧЕТРА Т6 в новом дизайне, усовершенствованный бульдозер тяжелого класса ЧЕТРА Т35, а также новые экскаваторы погрузчики ЧЕТРА Сити BL08.

www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 47

PRO ЗАПАС

Присадки в топливо: благо или вред для техники? Сегодня все большим спросом у автовладельцев как легковых, так и крупногабаритных авто пользуются присадки в топливо. Различных вариаций насчитывается свыше 20, а количество используемых на практике композиций сложно и пересчитать. В большинстве из них используются вещества, предназначенные для улучшения сгорания топлива. Тем самым присадки способствуют снижению токсичности продуктов горения. Алексей Лаврик, генеральный директор компании «LAVR», раскрыл секреты добавок журналу «Автосила. Спецтехника Сибири». трализовать влагу, угрожающую здоровью двигателя, улучшить низкотемпературные свойства дизельного топлива, обеспечить чистоту всей топливной системы и т. д. Но самое главное — они увеличивают ресурс двигателя и снижают риск его поломки. Обычно присадками пользуются: а) водители, хорошо разбирающиеся в технике и понимающие, что у нас не все идеально (в том числе и топливо), они знают что и когда нужно усилить, добавить… Они сами что-то постоянно изучают и доверяют рекомендациям производителя присадок, потому что понимают принцип действия; б) водители, у которых возникла проблема, как мы говорим, «прижало», и они понимают, что ехать на СТО — это время и деньги, и не всегда этот визит нужен. Очень часто подобные ситуации возникают при засорении топливной системы, когда проблему можно решить визитом к мастеру, а можно просто залить очищающую присадку;

— Для начала немного вводной информации. Что такое присадка в топливо? Какую цель преследуют водители, когда идут на такой шаг?

— Присадки в топливо — это специальные препараты, которые улучшают свойства горючего. Присадки могут многое: удалить вредные отложения в системе впрыска или карбюраторе, нормализовать процессы сгорания, ней-

в) водители, собирающиеся в достаточно длительное путешествие. Они не знают, какие заправки и какое топливо попадется им на пути, поэтому берут с собой либо запас топлива, либо проверенные присадки.

— Как работает присадка для дизельного двигателя? От попадания в двигатель до выхода из него.

— Как было сказано выше, у каждой присадки свое назначение, поэтому ответить в общем довольно сложно. Например, возьмем привычные дизелистам депрессорные присадки, которые препятствуют кристаллизации парафинов в дизельном топливе при низких температурах. Что происходит с соляркой при понижении температуры? Кристаллы парафинов слипаются друг

48 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

• двигатель работает в тяжелых условиях, при которых есть риск возникновения детонации и серьезной поломки; • в межсезонье и зимой, когда в топливном баке скапливается влага, которая может привести к коррозии и образованию ледяных пробок в топливной системе при перепадах температур и в холода для того, чтобы солярка не застыла.

с другом и увеличиваются в размерах. Эти сгустки способны забить топливный фильтр, топливо не прокачивается через забитые ячейки фильтра, двигатель глохнет, не запускается. Как действуют присадки-суперантигели LAVR? Как только с понижением температуры начинают образовываться микрохлопья парафинов, особое вещество-депрессор обволакивает их и не дает сцепляться друг с другом. Далее, чтобы при длительной стоянке, или при длительном хранении, в условиях низких температур кристаллы парафинов не оседали на дно, в наших суперантигелях присутствуют вещества-деспергаторы, которые не дают образовывать так называемую «кашу на дне», забивающую топливные фильтры. В результате применения суперантигелей топливо фильтруется даже при -30°С, а температура его застывания опускается до -45°С. Возьмем присадки направленного действия, например, очиститель форсунок LAVR Jet Cleaner Diesel. Данная присадка удаляет вредные отложения в системе впрыска. Казалось бы — дизельный двигатель простой и надежный, но зазоры между деталями тех же форсунок настолько малы (иногда они составляют тысячные доли миллиметра), что даже тончайшая лаковая пленка может снизить работоспособность двигателя и в дальнейшем привести к поломкам. Как работают присадки направленного действия? Они не содержат никаких агрессивных фракций, которые буквально сдирают нагар, так можно повредить и топливную систему и двигатель. Вместо этого в присадках содержатся поверхностно-активные вещества, которые разрыхляют лаковые отложения и накары, превращают их в пастообразную субстанцию, которая постепенно вымывается топливом без вреда для механизмов. Благодаря запатентованным комплексам LAVR PFS/DETтм (для бензиновых двигателей) и DFS/DETтм (для дизелей), присадки активизируются только в областях высоких температур, то есть, она начинает работать уже в двигателе и не трогает топливопроводы, фильтры и т. п. Это уникальное свойство позволяет работать точечно и более эффективно.

— Когда необходимо использовать присадку? И какую «добавку» лучше всего выбрать для начала «прикорма»?

— Использование присадок в топливо необходимо, когда:

— Как грейдер отличается от седана, так добавки могут отличаться по своей направленности. Какую присадку лучше всего использовать для дизельного топлива? И можно дать 100% гарантию того, что добавление не повредит двигателю того же грейдера?

— Для дизельного топлива, впрочем, как и для бензина, необходимо использовать присадки, сделанные надежным, доказавшим свою состоятельность производителем из качественного сырья и по современным технологиям. В этом случае присадки будут соответствовать предъявляемым к ним требованиям. Наша компания на рынке СНГ уже 18 лет и для нас качество продукции — это не пустой звук.

— Какие основные достоинства присадок для дизельного топлива именно вашего производителя (ЛАВР)?

— Наши специалисты химики постоянно ищут все новые решения для проблем автомобилистов. Результатами их работы стали уникальные формулы препаратов, например, наши комплексы PFS/DETтм (для бензиновых двигателей) и DFS/ DETтм (для дизелей) уникальны не только для СНГ, но и для мирового рынка присадок. Наши комплексные очистители топливной системы содержат катализатор горения, который помогает более эффективно сжигать топливо, что не только уменьшает загрязнение топливной системы, но и экономит топливо. И самое главное — присадки LAVR прошли не только все возможные лабораторные испытания, они испытаны миллионами автолюбителей России и СНГ. Постоянный спрос на нашу продукцию говорит о том, что самые главные испытания — дорóгой — мы прошли успешно.

• двигатель плохо запускается и работает с перебоями; • нарушена динамика движения автомобиля; • расход топлива заметно увеличился; • приходится использовать топливо, в качестве которого вы не уверены (например, при заправке в незнакомом месте); • если вы случайно или вынужденно залили в бак топливо не того класса; www.autosila24.ru

В Красноярске весь ассортимент продукции LAVR можно приобрести в интернет магазине www.lavr24.ru или позвонить по телефону +7 (391) 293-85-21.

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 49

ДОРСТРОЙ

Дорожная разметка: краска или пластик? Ежегодно с началом весеннего сезона перед коммунальными службами любого города встаёт вопрос обновления знаков дорожной разметки. Пожалуй, ни в одной стране мира этого не делают столь часто, как в России. И основная причина такого положения вещей — не столько в местных климатических условиях, скажем, перепадах температур или реагентах, сколько в технологическом решении вопроса о выборе материала. Нанесение дорожной разметки с использованием краски, считается самым экономичным и практичным в применении. Низкая стоимость производимых работ и высокое качество нанесения разметки делают этот способ весьма востребованным в нашей стране. Бытует мнение, что дорожная разметка на основе краски не долговечна и через пару месяцев придётся делать всю работу заново, но обычно этот недостаток нейтрализуется современными качественными добавками и опытом специалистов, а эксплуатационные сроки варьируются от шести месяцев до года.

рожная разметка долго исполняет свою функцию без видимых физических изменений. Стоит отметить, что нанесенная краска не должна нарушать сцепления автомобиля с дорожным полотном. Особенно это актуально на отрезках, где присутствует плотная разметка. Помимо этого, краска должна быстро высыхать после нанесения. Это важно, например, в процессе разметки пешеходных переходов.

Результат покраски будет отлично виден как в дневное, так и в ночное время. Плюс ко всему, такая разметка хорошо различима в плохих погодных условиях. Для достижения этого эффекта зачастую используются краски с высоким сухим остатком. Они наносятся на поверхность дороги безвоздушным способом, что гарантирует высокое геометрическое качество и долговечность нанесённого материала. Кроме того, краска наносится под сильным давлением, а это, в свою очередь, даёт ей возможность проникнуть намного глубже, вытеснив из пор асфальта песок и грязь. Именно поэтому нанесённая таким способом до50 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

Технология нанесения разметки холодным пластиком имеет гораздо большую долговечность эксплуатации. Как правило, такой материал применяется в том случае, когда объём работ не очень небольшой, поскольку стоимость данного материала довольно дорогая. Разметка холодным пластиком в России постепенно начинает приживаться, однако доверие к способу нанесения краской остаётся в приоритете. В первоначальном виде холодный пластик представляет собой тягучую смесь белого цвета. Далее происходит полимеризация в результате реакции смолы и отвердителя. В пользу применения холодного пластика говорит то, что он не требует пред-

варительного прогревания, в отличие от горячего пластика. Поэтому практически исключается возможность образования деформаций при нанесении в виде расплыва или смещения линий либо при больших нагрузках от транспортных средств. Холодный пластик может применяться для любого вида разметки: парковок, федеральных автомагистралей, спортивных площадок и других площадей. Одним из флагманов в этой сфере деятельности является компания «Доразметка», успешно работающая на российском рынке с 2010 года. Помимо непосредственно разметки дорог, компания производит все виды сопутствующих работ и предлагает к приобретению материалы для нанесения разметки, в том числе дорожную краску со световозвращением, краску по бордюру и бетону, противоскользящие покрытия и другие материалы. Как видим, в настоящее время выбор в пользу того или иного способа нанесения дорожной разметки определяется количеством средств бюджета, которые город готов выделить на эти нужды. Подороже или подешевле? Ну и, конечно же, на выбор оказывает своё влияние ментальность. Устоявшаяся привычка. В отношении новинок россияне, особливо муниципальные чиновники, довольно консервативны.

www.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 51

ЭКСПЕРТ

Оставаться эффективным во времена кризиса Оставаться эффективным во время кризиса — большое искусство, доступное немногим компаниям. Большинство из них действуют традиционно: закрывают добывающие мощности и сокращают персонал; другие активно импортозамещаются, третьи — диверсифицируют производство и увеличивают долю на рынке. Компания Corum выбрала третий вариант. В разгар кризиса она открыла в 2015 году два новых филиала в Санкт-Петербурге и Екатеринбурге, а также разработала и выпустила ряд уникальных продуктов.

Corum — игрок на мировом машиностроительном рынке известный. Только в Кузбассе работают порядка 50 единиц техники ее производства, а по всей России счет давно идет на сотни. Причем компанию знают не только в Новокузнецке, Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Красноярске, Старом Осколе, Каменске-Шахтинском, Караганде и Минске, где работают ее филиалы. В Китае, Вьетнаме, Индии и Польше имя Corum равносильно знаку качества. У клиента есть уверенность в том, что с техникой все будет хорошо при любых обстоятельствах, поскольку машины качественные, сервис надежный, а компания не боится нести ответственность за финансовый результат клиента. Что же действительно полезного предлагает Corum, и какие причины есть у крупных производителей полезных ископаемых доверять этой компании?

Причина ПЕРВАЯ — мощная проектная и конструкторская база Corum. Здесь у техники Corum фактически нет конкурентов по соотношению «цена-качество». Достаточно вспомнить новинки 2015 года — первый в мире очистной комбайн с исполнительными органами барабанного типа и бесцепной системой подачи КВТ200 и нишенарезной фронтальный комплекс КНФ. Комбайн позволяет в два раза увеличить производительность техники в условиях разработки тонких пластов высокой крепости. Что касается комплекса КНФ, то его применение позволяет увеличить скорость проходки до 10 м/сутки и выше, сокращает сроки подготовки монтажных камер для очистных комплексов и, соответственно, — сроки ввода лавы в эксплуатацию. Обе машины успешно прошли промышленные испытания и будут запущены в серийное производство. Причина ВТОРАЯ — постоянная работа технических специалистов и конструкторов Corum с горняками над совершенствованием техники. Компания приглашает представителей клиентов, чтобы они рассказывали все возможные замечания по усовершенствованию техники

52 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

для увеличения ее работоспособности. Кроме того, важным преимуществом Corum является гибкость и индивидуальная разработка техники под условия горной геологии клиента. Причина ТРЕТЬЯ — гарантия добычи и качественный послепродажный сервис. Никто так хорошо не знает технику, как ее разработчик и производитель. Понимая все особенности работы техники Corum в горно-геологических условиях конкретной шахты, компания, по сути, становится внешней сервисной службой клиента, не допуская поломок оборудования, ведущих к остановке добычи полезных ископаемых. Это снижение аварийности, повышение уровня безопасности, значительная экономия средств. Таким образом, компания Corum выступает вашим гарантом добычи. Причина ЧЕТВЕРТАЯ — наличие собственных консигнационных складов с возобновляемым запасом оригинальных запасных частей. Это дает гарантии выполнения полного спектра восстановительных и ремонтных работ в соответствии с мировыми стандартами и в кратчайшие сроки. Ведь время — это уголь, и для любого производителя техники простой лавы из-за поломки техники оборачивается ежеминутными существенными потерями. www.autosila24.ru

Причина ПЯТАЯ — развитие собственных современных ремонтных мощностей. Сегодня в России работают ремонтносервисные центры в Каменске-Шахтинском и развивается РСЦ в Новокузнецке. На базе этих площадок выполняются капитальные ремонты, а также поблочная замена вышедших из строя узлов, что серьезно снижает время простоя техники. Производственный цикл ремонтно-сервисного центра организован по схеме крупноузловой сборки: на площадке выполняются только ключевые операции, определяющие качество капитального ремонта. Все остальные работы передаются на аутсорсинг. В перспективе на базе ремонтных площадок Corum будут локализованы ряд линеек горной техники, чем даст российским клиентам еще большую степень уверенности в том, что их техника будет поставлена в контрактные сроки. Наконец, ШЕСТАЯ причина — предоставление комплексных проектов «под ключ». При помощи собственного проектного института и шахтостроительного подразделения, Corum может предложить оптимальные решения как развития и реконструкции шахт, карьеров, других объектов инфраструктуры, так и строительства их с нуля. К слову, сейчас Corum успешно завершает во Вьетнаме проект строительства двух вертикальных шахтных стволов для крупнейшего производителя полезных ископаемых в стране VINAСOMIN. Так можно ли быть эффективным во время кризиса? У Corum есть ответ на этот вопрос, и крупнейшие российские производители полезных ископаемых уже сделали свой выбор в пользу этой компании.

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 53

НАША МАРКА

Очистители улиц выходят на охоту Щетка фронтальная совковая ЩФС 2.0

В комплект поставки входят: навеска универсальная НУ 2 (гидросистема с применением быстроразъемных соединений позволяет быстро менять навесное оборудование); передний механический привод ВОМ (с системой защиты от повреждений CENTAFLEX).

Ширина захвата Ширина захвата с лотковой щеткой Высота выгрузки Объем бака системы обеспыливания Рабочий объем совка Скорость движения при уборке Привод основной щетки Привод боковой щетки

2000 мм 2300 мм 500 мм 500-750 л 180 л 1.89-18.4 км/ч механический гидравлический

54 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

Угол поворота в каждую сторону Диаметр дисков

30º 550 мм

Монтаж / демонтаж оборудования занимает всего пять минут. Два режима работы: сбор мусора в совок и отброс в сторону.

www.autosila24.ru

В общих чертах: Предлагаем вашему вниманию новые модели навесного оборудования для ухода за проезжей частью и пешеходными зонами. Щетка для барьерных ограждений «Шмель-1» и модернизированная щетка с бункером ЩФС 2.0 имеют фронтальное расположение, система орошения размещается на задней навеске трактора. Агрегатирование осуществляется на уже хорошо зарекомендовавшую себя универсальную навеску НУ-2.

Щетка для мойки барьерных ограждений «Шмель-1»

Монтаж производиться на уже имеющуюся у вас навеску НУ-2 (3, 4) для тракторов МТЗ 82.1, Агромаш 85 ТК, МТЗ 1221. Навеска может быть приобретена отдельно. В комплект поставки входит система орошения «Роса», которая может применятся для задних щеток любых конструкций.

Диаметр дисков Давление в системе орошения Объем бака система обеспыливания Расход воды Скорость движения при очистке Привод щетки Угол поворота в каждую сторону

800 мм 10 атм 500 л 250 л/ч от 1,5 км/ч гидравлический 180º

Не выходит за габариты трактора в транспортном положении

www.autosila24.ru

ГДЕ КУПИТЬ: ПЕРЕВОЛОЦКИЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД 461263, Оренбургская область, п. Переволоцкий, ул. Пролетарская 86 тел. (35338) 31478, www.pmzavod.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 55

56 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 57

КАТАЛОГ

ТЕХНИКИ Автокран «Клинцы»

Автобетоносмесители Автобетононасосы

25 т, на шасси КамАЗ ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Бортовые автомобили

Автобетоносмеситель SHACMAN

Автокран «Клинцы» КС-55713-1К-2

Бортовые автомобили FAW, FOTON c КМУ

9 м3, 340 л. с., 4250 тыс. руб.

на базе КамАЗ-65115, г/п 25 т.

г/п 3-12 т

ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-27-13

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

«СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Автоподъемник АП-18 на шасси ГАЗ-3307, новый

Автовышки

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автовышка ПГА-32

Автокран КС-55713-6К «Клинцы»

на базе КАМАЗ 65115, 2011 г. в.

на базе МАЗ-630303, г/п 25 т

«Портал»: (391) 236-03-53

Бульдозеры Бульдозер SHANTUI «РеалСтрой»: (391) 251-67-94

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автокраны

Автокран КС-55713-3К «Клинцы»

Бульдозер SHANTUI SD32

на базе Урал-5557, г/п 25 т

40 т, цена 7000000 руб.

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автокран «Клинцы»

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

25 т, на шасси Урал

Автокран КС-55713-3 «Галичанин»

Бульдозер SHANTUI SD23

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

на базе Урал-4320, г/п 25 т

25 т, цена 5200000 руб.

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Автокран КС-65719-3К-1

Автокран КС-55717Б «Ивановец»

Бульдозер SHANTUI SD16

г/п 40 т, на шасси КАМАЗ-63501

на базе БАЗ-7941 (6х4) г/п 36 т

2011 г/в, 17 т, цена 3200000 руб.

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

«Портал»: (391) 236-03-53

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Автокран КС-55713-6К-4

Автокраны XCMG

Бульдозер Shehwa TY165

Новые

шасси МАЗ-6312В3 (6х4), стрела 31 м «овоидного» сечения

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

«ГК Паритет»: (391) 291-87-35

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автокран КС-45719-7К г/п 16 т, 3-осное шасси автомобиля-вездехода КАМАЗ 43118

Бульдозер John Deere 1050J

Асфальтоукладчики

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автокран «Клинцы» 25 т, на шасси КамАЗ ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Мощность 335 л. с., масса 35309 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Асфальтоукладчики XCMG

Бульдозер John Deere 850J

«ТехноРесурс»: (391) 272-69-98

Мощность 185 л. с., масса 18725 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

58 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

КАТАЛОГ Бульдозер John Deere 750J

Грейдер John Deere 870G

Мощность 150 л. с., масса 14778 кг

мощность 250 л. с., масса 19531 кг, тяга на отвале 13229 кг

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Бульдозер Shehwa SD8B

Грейдер John Deere 872G

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Привод на 6 колес, мощность 280 л. с., тяга на отвале 19849 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

ТЕХНИКИ

Проблесковые и светодиодные мигалки оранжевого цвета, конусы дорожные, лента оградительная «ЭМАН»: (391) 233-98-66

Шина для спецтехники Hilo BWYN 17.5R25, 23.5R25 «СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Бульдозер Shantui SD32

Грейдер John Deere 770G

масса 38 т, 11960 тыс. руб.

мощность 235 л. с., масса 19224 кг, тяга на отвале 13150 кг

9.00R20 18PR, 10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR, 12.00R20 18PR

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Грейдер XCMG GR165

Грузовая шина Koryo KR900

ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-02-76

Буровая техника Бурильно-крановая машина БМ-205Д на базе трактора МТЗ-82.1 «СИГМА»: (391) 236-41-01

мощность 170 л. с., передний отвал, масса 15 т, 5150 тыс. руб. ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-25-37

Запчасти, агрегаты, комплектующие Турбокомпрессоры

Грейдеры

для спецтехники Shantui, Shehwa, Komatsu «Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Автогрейдеры XCMG

Приводы вентилятора

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

для спецтехники Shantui, Shehwa, Komatsu «Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Грейдер John Deere 670G мощность 185 л. с., масса 19008 кг, тяга на отвале 12800 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Грейдер John Deere 772G Привод на 6 колес, мощность 250 л. с., тяга на отвале 19595 кг

Генераторы для спецтехники Shantui, Shehwa, Komatsu «Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Шины Nokian для лесозаготовительной техники «ГК Паритет»: (391) 291-87-35

Шина Toryo TR328

315/70R22.5 18PR «СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Грузовая шина для ведущих колес Long March LM326 315/70R22.5 18PR «СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Грузовая шина Copartner CP586 385/65R22.5 20PR «СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Грузовая шина Copartner CP587 385/65R22.5 20PR «СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Шина для спецтехники LingLong D990 16.00R20 22PR «СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Грузовая шина Copartner CP268 12.00R20 20PR «СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Грейдер John Deere 672G

Оригинальные детали для КПП ZF

привод на 6 колес, мощность 185 л. с., тяга на отвале 19105 кг

Всегда в наличии!

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

www.autosila24.ru

«ZF-сервис»: (391) 226-70-70

Шина для спецтехники Ling Long LL26 18.00-25 40PR «СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 59

КАТАЛОГ

ТЕХНИКИ Грузовая шина Long March LM216

Грузовая шина Toryo TDR77

295/60R22.5 16PR

315/80R22.5 20PR

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

«Портал»: (391) 236-97-44

Шина для грузовиков и спецтехники Koryo KR768

Грузовая шина Wosen WS616

Гидромоторы, гидронасосы

7.50R16-14PR

10.00R20 18PR, 12.00R20 20 PR

отечественного производства для спецтехники

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

«Портал»: (391) 236-97-44

Грузовая шина TECHKING ET-1260***

Ведущая грузовая шина Wosen WS626

Забурники, перки, резцы

425/85R21 18PR

10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR

«Портал»: (391) 236-03-53

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Гидроцилиндры

12.00R20 20PR

«Портал»: (391) 236-97-44

для спецтехники

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

23.5R25, 29.5R25 «СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Шина для грузовиков и автобусов Toryo TDR72 315/70R22.5 20PR «СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Шина для спецтехники MWS+MWS

сталь, полимер; для автокранов отеч. производства

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Грузовая шина Toryo TDR78

Шина для спецтехники Hilo SMS+

Блоки канатные

Коробки отбора мощности для спецтехники на шасси Камаз, МАЗ, Зил, иномарки «Портал»: (391) 236-97-44

Изготовление шнеков

Поршневые кольца

для бурения скважин, диаметр от 320 до 920 мм

к двигателям грузовых автомобилей

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки транспортерные изготовление по размерам заказчика «Портал»: (391) 236-03-53

Наконечники/пилоты, зубья Auger Torque «Портал»: (391) 236-03-53

23.5R25, 29.5R25 «СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Шина для спецтехники Annaite 700

Изготовление буров

315/80R22.5 20PR

«Портал»: (391) 236-03-53

буры диаметром 140-920 мм

«ФОРАВТО»: (391) 265-59-50

Запчасти для российского коммерческого транспорта «ФОРАВТО»: (391) 265-59-50

Карьерные экскаваторы Карьерные экскаваторы HYUNDAI «Енисей-М»: (391) 205-84-55

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Шина для спецтехники HILO B01N L-3/E-3**

Пики, клинья гидромолотов Delta «Портал»: (391) 236-03-53

17,5R25

Катки

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

Шина для прицепной техники Ling Long T820

Стекло лобовое

435/50R19.5 20PR

«Портал»: (391) 236-97-44

на кабину крановщика кранов «Ульяновец»

Асфальтовый каток SHANTUI «РеалСтрой»: (391) 251-67-94

«СТАРК ГРУПП»: 8-924-730-09-94

60 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

КАТАЛОГ Дорожный виброкаток XCMG XD81E

ТЕХНИКИ

Кран башенный ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

масса 8 т, 3800 тыс. руб.

Минипогрузчики

ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13

Краны специальные

Краны-манипуляторы

Башенный кран QTZ-105

Автомобиль Урал с КМУ СФ-140

г/п 8 т, на конце стрелы 1,5 т, подъем крюка 49 м, стрела 55 м

«ГК Паритет»: (391) 291-87-35

Погрузчик универсальный малогабаритный ПУМ-500 «СИГМА»: (391) 236-41-01

Минипогрузчик с бортовым поворотом John Deere 318D г/п 817 кг, мощность 64 л. с., масса 2928 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

«Компания АЛЬТАИР»: 8-967-612-6030

Башенный кран QTZ-125

КМУ TADANO TM-ZE364HS

г/п 10 т, на конце стрелы 1,6 т, подъем крюка 60 м, стрела 60 м

Шасси Fuso 4784NB, вылет 9,8 м, г/п 450 кг «Портал»: (391) 236-03-53

«Компания АЛЬТАИР»: 8-967-612-6030

Минипогрузчик с бортовым поворотом John Deere 326D г/п 1180 кг, мощность 75 л. с., масса 3689 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Башенный кран QTZ-160 г/п 10 т, на конце стрелы 2,4 т, подъем крюка 50,7 м, стрела 60 м

Лесные тракторы

Минитракторы

«Компания АЛЬТАИР»: 8-967-612-6030

Башенный кран 21CJ400-12T

Трактор трелевочный МСН-10

Минитракторы HY-244, КНР

г/п 12 т, стрела 80 м, подъем крюка 65,5 м

«ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Новые, 4WD, вал отбора мощности, гидравлика.

«Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69

Башенный кран 21CJ290-18T г/п 18 т, стрела 74 м, подъем крюка 64,9 м

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Трактор МЛ-30

Плуг трехлемешный

«ТК Паритет»: (391) 291-87-35

к минитрактору

Трактор ЛТ-187 с манипулятором «Велмаш»

Ротационная борона

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

«Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69

Башенный кран 10CJ140-8T г/п 18 т, стрела 61,6 м, подъем крюка 60 м «Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69

«ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Башенный кран 21CJ550-18T г/п 18 т, стрела 80 м, подъем крюка 79,2 м «Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Навесное оборудование

Башенный кран 21CJ210-12T

Лесопогрузчик ЛТ-188

Ротаторы Baltrotors, Indexator, Finn-Rotor

г/п 18 т, стрела 80 м, подъем крюка 65,5 м

«ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Различная грузоподъемность. Ассортимент, запчасти.

«Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69

www.autosila24.ru

Лесопогрузчики

к минитрактору

«ПодъемСнабСибирь»: (391) 220-12-67

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 61

КАТАЛОГ

ТЕХНИКИ Подвески Baltrotors, Indexator

Ротатор Балтроторс «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

к ротаторам в ассортименте, запчасти.

Фронтальный погрузчик John Deere 744К мощность 310 л. с., ковш 4,0 м3

«ПодъемСнабСибирь»: (391) 220-12-67

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Грейферы

Фронтальный погрузчик John Deere WL56

Для леса, лома, сыпучих грузов. Ассортимент. Монтаж, сервис, запчасти.

Погрузчики

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

«ПодъемСнабСибирь»: (391) 220-12-67

Грейферы Loglift (Hiab) Для экскаватора, манипулятора. Ассортимент. Монтаж, сервис, запчасти.

мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3

Фронтальный погрузчик FIRST LOADER FL926

Фронтальный погрузчик John Deere 624К

2 т, ковш 1 м3, 750 т. руб.

мощность 200 л. с., ковш 2,7 м3

«ПодъемСнабСибирь»: (391) 220-12-67

ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-25-37

Навесное оборудование для КМУ и экскаваторов

Фронтальный погрузчик SDLG LG933L

Фронтальные погрузчики XCMG LW300F

ротаторы, вращатели, буры, грейферы и др. Монтаж, сервис.

г/п 3 т, 1800 тыс. руб.

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

«Портал»: (391) 236-97-44

Гидровращатели навесные Auger, Delta Продажа, установка, обслуживание «Портал»: (391) 236-03-53

Гидровращатели навесные Auger, Delta

ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13

Фронтальные погрузчики XCMG LW500F «Нанжуль»: (391) 286-33-38

Устанавливаем на КМУ

Фронтальный погрузчик SHANTUI SL30

«Портал»: (391) 236-03-53

3 т, цена 1500000 руб. «РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Шнеки для гидровращателей Буры шнековые для Delta RD2-RD7 «Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки для гидровращателей Буры шнековые для Delta RD12-RD25 «Портал»: (391) 236-03-53

Кромки для ковшей Bobcat

Фронтальный погрузчик John Deere 544К мощность 170 л. с., ковш 2,3 м3

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Прицепная техника Низкорамный раздвижной полуприцептяжеловоз Grunwald 5 осей, г/п 54,8 т Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Универсальный низкорамный контейнеровоз Grunwald г/п 32,5 т

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Фронтальный погрузчик John Deere 444К

Самосвальный полуприцеп Grunwald system Langendorf

мощность 130 л. с., ковш 1,9 м3

кузов Half-pipe 50 м3, г/п 27,5 т

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Фронтальный погрузчик John Deere 644К

Танк-контейнеровоз Grunwald

мощность 235 л. с., ковш 3,2 м3

для перевозки контейнеров-цистерн в 20 футов

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Грейфер Loglift с ротатором и подвеской

Фронтальный погрузчик John Deere 724К

Шторный бортовой полуприцеп Grunwald

«ТК Паритет»: (391) 291-87-35

мощность 268 л. с., ковш 3,6 м3

От производителя! «Портал»: (391) 236-03-53

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

62 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

шторное и тентованное исполнение Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

www.autosila24.ru

КАТАЛОГ Самосвальный полуприцеп Grunwald system Langendorf кузов Half-pipe 27-3134 м3, г/п 30 т Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Самосвальный полуприцеп Grunwald system Langendorf кузов Half-pipe 36-38 м3, г/п 41,7 т

Самосвал SHACMAN 6x4 340 л. с., 25 т, 3750 тыс. руб.

г/п 44,8 т Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Низкорамный раздвижной полуприцептяжеловоз Grunwald 3 оси, г/п 36,8 т Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Тракторы

ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-27-13

Трактор SHIFENG SF-254

Свайное оборудование

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Усиленный прямой контейнеровоз Grunwald

ТЕХНИКИ

4х4, 35 л. с., 370 тыс. руб. ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-27-13

Копровая мачта МК-12Б В наличии! «Портал»: (391) 236-03-53

Трубоукладчики

Навесное бурильное оборудование

Трубоукладчик SHANTUI

На краны типа ДЭК-251, МКГ-25, РДК-25

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

«Портал»: (391) 236-03-53

Открытый бортовой полуприцеп Grunwald г/п 31 т Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Самосвалы

Складская техника

Фрезы дорожные

Вилочный погрузчик Balkancar

Баровая машина ЭТЦ-2086

«ТК Паритет»: (391) 291-87-35

на базе МТЗ-82.1

Шарнирно-сочлененный самосвал John Deere 370Е

Погрузчики вилочные Doosan, Mitsubishi, Caterpillar

мощность 575 л. с., кузов 21,4 м3, г/п 33630 кг

«ТК Складские машины»: (391) 250-83-00

«Сигма»: (391) 236-41-01

Экскаваторы

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Шарнирно-сочлененный самосвал John Deere 410Е мощность 605 л. с., кузов 23,7 м3, г/п 37266 кг

Погрузчик Balkancar ДВ 1792 «Балканкар»: (391) 266-13-35

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Самосвал SHACMAN 8x4 340 л. с., 35 т, 4200 тыс. руб.

350 л. с., 25 т, 2800 тыс. руб. ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-27-13

www.autosila24.ru

мощность 94 л. с., глубина копания 5490 мм «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Погрузчики Balkancar «Балканкар»: (391) 266-13-35

ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-27-13

Самосвал FAW 6x4

Экскаваторпогрузчик John Deere 325К

Экскаватор John Deere E240 LC мощность 210 л. с., ковш 1,4 м3, масса 26300 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Погрузчики вилочные Hyundai в наличии

Экскаваторпогрузчик John Deere 710К

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

мощность 128 л. с., глубина копания 6810 мм «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 63

КАТАЛОГ

ТЕХНИКИ Экскаватор John Deere E210 LC

Экскаватор Doosan 340

Автовышка на базе КАМАЗ

мощность 195 л. с., ковш 1,2 м3, масса 23330 кг

гусеничный, объем ковша 1,8 м3

высота стрелы 32 м

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

«ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

Экскаваторпогрузчик ЭП-2626

Бульдозер CAT D6T

на базе трактора МТЗ 82.1, 2011 г/в

«ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

23 тонны

«Сигма»: (391) 236-41-01

«ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

Автовышка на базе ЗИЛ 121 высота стрелы 22 м «ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

Экскаваторыпогрузчики XCMG

Бульдозер CAT D8R

Бетононасос Hyundai

40 тонн

высота подачи 58 м

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

«ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

«ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

Бульдозер KOMATSU D155

Миксер Hyundai

Аренда спецтехники

40 тонн «ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

Услуги башенного крана КБ-308

Погрузчик Bobcat

г/п 8 тс, высота подъема до 30 м

«ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

объем ковша 3 м3

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги башенного крана Potain MD 208A

Мини-кран Maeda LC 785M-B

г/п 10 т, стрела 62,5 м, высота подъема до 61,4 м

длина стрелы 22 м, г/п 7 т

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

7 кубов «ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

Вахтовая машина НефАЗ 22 места «ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

Самосвал МАN г/п 25 тонн «ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

«ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

Услуги автокрана Liebherr 1200-5.1

Автокран на шасси КАМАЗ-43118

Бортовой автомобиль с КМУ

г/п 200 т, стрела 72 м, удлин. стрелы 43 м

г/п 25 т, вылет стрелы 21 м, вездеход

г/п 30 тонн, г/п стрелы 8 т

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

«ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

«ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

Услуги автокрана Liebherr 1060/2

Автокран KOMATSU LW250-5

Трал с тягачом Scania

г/п 60 т, стрела 42 м, удлин. стрелы 17 м

г/п 25 т, вылет стрелы 45 м, на пневмоходу

г/п 40 т, длина платформы 9 м, ширина 3 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

«ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

«ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

Экскаватор Hyundai 450

Автокран XCMG GY 25K

Трал с тягачом Scania

гусеничный, объем ковша 2,5 м3

г/п 25 тонн, вылет стрелы 41 м

«ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

«ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

г/п 40 т, длина платформы 16 м, ширина 3 м

Экскаватор Hyundai 210

Вышка самоходная Traccess 230

Трал с тягачом Scania

колесный, объем ковша 0,8 м3

высота подачи 23 м

г/п 60 т, длина платформы 9 м, ширина 3 м

«ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

64 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

«ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

«ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

«ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

www.autosila24.ru

КАТАЛОГ Полуприцеп бортовой, тягач Scania длина 16 м, г/п 30 т «ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

Полуприцеп Тонар тентованный объем 110 м3, г/п 20 т «ВостокСибРеконструкция»: (391) 208-49-69

Продавцы

ТЕХНИКИ

КРАНОМОНТАЖ

СИГМА

г. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-65-46, e-mail: info@kransib.com, www.kransib.com

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-41-01, моб. 241-71-30, sigma_kagan@mail.ru, www.sigma-kras.ru

МИРОВЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

СПЕЦАЗИЯ

г. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-64-43, e-mail: wctn@ngs.ru, www.wctn.ru

НАНЖУЛЬ Красноярский край, Емельяновский район, п. Солонцы, ул. Нефтянников, 1к, (391) 286-33-38, e-mail: 2853080@mail.ru

г. Красноярск, ул. Караульная, 31, офис 402 (391) 215-51-55, 285-13-16, 2155155@bk.ru, www.спецазия.рф, www.spetsaziya.ru

СТАРК ГРУПП тел.: +7 924 730-09-94, +7 914 707-31-18

ZF-СЕРВИС

ПОДЪЕМСНАБСИБИРЬ

ТД КРАНСНАБ

г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, fregat-avto@mail.ru, www.zf24.ru

г. Красноярск, ул. Березина, 3г, офис 12 (391) 220-12-67, 271-77-67, моб. 8-913-518-57-01, e-mail: kf.pss@mail.ru

г. Красноярск, ул. Железнодорожников, 14, (391) 221-76-32, 255-95-94, gals2000@bk.ru, www.kransnab.net

ПОРТАЛ

ТЕХНО ТРЕЙД М

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-97-44/55, 236-03-53, info@portalkrsk.ru, www.portalkrsk.ru

г. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru

БАЛКАНКАР г. Красноярск, ул. Горького, 36а, (391) 266-13-35, 266-13-36, 221-31-64

ВОСТОКСИБРЕКОНСТРУКЦИЯ г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 140г (391) 208-49-69, 288-03-28 e-mail: vsr-124@mail.ru, www.vsr24.ru

ВСЯ ЯПОНИЯ г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 160/50, (391) 201-6-201, 2-414-999, ул. Маерчака, 66, (391) 219-00-00, 219-00-02, 219-00-103, e-mail: driver-krs@mail.ru

ПРЕДПРИЯТИЕ «ЭМАН» г. Красноярск, (391) 233-98-66, www.emanru.ru

официальный дилер John Deere официальный дилер Neste Oil г. Красноярск, ул. Полигонная, 10, (391) 273-71-81, www.tmbk.ru

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО GRUNWALD В ЧЕЛЯБИНСКЕ

ТК «СКЛАДСКИЕ МАШИНЫ»

тел.: +7 (351) 223-72-25 (26), е-mail: ural@grunwald.ru

ГК «ПАРИТЕТ» официальный представитель ООО “Техстроймаш” г. Красноярск, ул. Брянская, 280, стр. 5, (391) 291-87-35, 291-87-32, 291-87-33 www.tkparitet.ru, evgen-71@mail.ru

ТИМБЕРМАШ БАЙКАЛ

г. Красноярск, ул. Башиловская, 3, (391) 250-83-00, A665544@mail.ru

ФОРАВТО

РЕАЛСТРОЙ г. Красноярск, (391) 251-67-94, www.reallstroy.ru, stgroup@krsn.ru

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 132г, (391) 265-59-50, 265-76-46, 268-93-95, 265-48-42, 268-69-96, e-mail: forauto@bk.ru, www.forauto-kras.ru

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ г. Красноярск, ул. 26 Бакинских комиссаров, 10а, (391) 215-27-13, 215-25-37, komtrans24@mail.ru, www.komtrans24.ru

КОМПАНИЯ АЛЬТАИР 8-967-612-6030, 8-903-920-1988

www.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 65

КАТАЛОГ

КОМПАНИЙ

ПРОДАЖА АВТОТЕХНИКИ И ОБОРУДОВАНИЯ ГРУЗОВАЯ И ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА Грюнвальд Горячая линия: 8-800-333-55-39, Челябинск, (351) 223-72-25, Москва, (495) 928-35-33, Санкт-Петербург, (812) 924-17-55, Калининград, (4012) 96-33-33, Краснодар, (861) 244-55-70, www.grunwald.ru Машиностроительный завод «Тонар» Филиал в Красноярске: Северное шоссе, 17, (391) 276-22-15, 8-905-973-12-70, www.tonar.info УралазТехноЦентр г. Красноярск, Северное шоссе, 25, (391) 278-44-36, 226-96-26, www.uralaztc.ru

ДОРОЖНО–СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ Sumitec International Представительство в Красноярске: (391) 226-66-65, www.sumitec.ru, e-mail: sales.krasnoyarsk@sumitec.ru

Реалстрой Адрес: г. Красноярск, Енисейский тракт, 5, 2-й этаж Телефон: (391) 225-45-11 факс: (391) 225-45-11 E-mail: stgroup@krsn.ru сайт: www.reallstroy.ru Сигма Адрес: г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105 Телефон: (391) 236-57-80 E-mail: sigma_kagan@mail.ru; сайт: www.sigma-kras.ru

СПЕЦТЕХНИКА СибДробСнаб г. Новосибирск, ул. Карла Маркса, 30, 8-913-915-83-33, тел/факс +7 (383) 325-05-95, e-mail: sibdrobsnab@mail.ru, www.sibdrobsnab.com

66 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

Склад и цех по ремонту оборудования: ул. Софийская, 12/11 Представительство в Республике Казахстан: тел/факс +7-7014-748-437, e-mail: rogalskyv@mail.ru ТехноГрейд Официальный дистрибьютор Hyundai г. Красноярск, пр-т Металлургов, 1м, 8-800-100-11-15, (391) 205-00-10, krk@thgr.ru, www.thgr.ru Техноцентр Мегаполис г. Красноярск, пр-т Металлургов, 1м, (391) 202-55-44, 202-55-88, info@tc-megapolis.ru, www.tc-megapolis.ru Тимбермаш Байкал г. Красноярск, ул. Светлогорская, 5, офис 1, телефон: (391) 273-71-81; факс: (391) 273-71-81 butorinaolga@tmbk.ru; www.tmbk.ru

www.autosila24.ru

КАТАЛОГ

КОМПАНИЙ

ПРОДАЖА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ Автовышки, подъемники Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; info@portalkrsk.ru; www.portalkrsk.ru Автоподъемники Socage (Италия)

Автокраны Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; info@portalkrsk.ru; www.portalkrsk.ru Запчасти к отечественным автокранам.

FUKAI ZL926, NEO S200, ZL-20, Shantui SD16, Changlin ZLM30-5, Yuchai (YC6108G, YC6B125-T21), Shanghai D6114, C6121, Deutz TD226B-6, Weichai WD615, ZHAZG1, SD4BW45.

Японские грузовики

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; info@portalkrsk.ru; www.portalkrsk.ru

Вся Япония г. Красноярск, ул. Маерчака 66 тел. +7(391) 219-00-00, 219-00-01 г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 160 Отдел новых запчастей: тел. +7(391) 201-62-01, 201-60-01 Отдел контрактных запчастей: тел. +7(391) 241-49-99

КМУ Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония). Оригинальные запчасти, сервис, продажа.

John Deere

Гидроманипуляторы и крановые установки

Техно Трейд М

КАМАЗ ФОРАВТО г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 132г, (391) 265-59-50, 265-76-46, 268-93-95, 265-48-42, 268-69-96, forauto@bk.ru, www.forauto-kras.ru Запасные части для грузовых автомобилей и автобусов: КАМАЗ, ЯМЗ, МАЗ, УРАЛ, КРАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ЛИАЗ, ЛАЗ, ИКАРУС. Производственная база, склады, ремонтный бокс.

Китайская техника ИП Антоненко С. А. г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 148, 2 этаж, (391) 215-26-00, 8-913-834-97-52, e-mail: asa535@mail.ru Запчасти и фильтры для погрузчиков, бульдозеров, грейдеров: XCMG (ZL30F, ZL50, LW300F), SDLG (LG936, LG952),

г. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru

Shantui РеалСтрой г. Красноярск, (391) 251-67-94; e-mail: stgroup@krsn.ru, www.reallstroy.ru Техно Трейд М г. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru

ZF АТЦ «Фрегат» г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, fregat-avto@mail.ru, www.zf24.ru Агрегаты ZF, запасные части.

Менеджеры по рекламе: 5 (108) май 2015

Главный редактор: Смирнов Борис Александрович, е-mail: smirnov@vestsnab.ru Авторы материалов: Бортников Илья, Горшечникова Эмилия Моисеев Тимофей Дизайн и верстка: Катышева Наталия Руководитель проекта: Примак Андрей, e-mail: auto@vestsnab.ru www.autosila24.ru

16+

Горшечникова Эмилия, e-mail: ge@vestsnab.ru Славская Анна, e-mail: sa@vestsnab.ru Менеджер по работе с РА: Колегова Евгения, e-mail: ra@vestsnab.ru Отдел подписки: +7 (391) 277-74-28, e-mail: podpiska@vestsnab.ru Издатель: ООО Медиа-холдинг «Вестснаб»

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ZF-сервис г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, e-mail: fregat-avto@mail.ru, www.zf24.ru Ремонт КПП ZF и Mercedes-benz. Вся Япония г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 160 тел. +7 (391) 288-000-5 Ремонт японских грузовиков: 9-18 пн-пт, 9-16 сб Портал г. Красноярск, ул. 60 лет октября, 105; тел./факс (391) 236-97-44, 236-97-55; info@portalkrsk.ru; www.portalkrsk.ru Официальный сервисный центр по Красноярску и Красноярскому краю: автокранов «Клинцы», «Галичанин», «Ульяновец», «Челябинец», «Угличмаш»; автовышек, кранов-манипуляторов импортного производства: Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

АРЕНДА СПЕЦТЕХНИКИ ВостокСибРеконструкция г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 140г (391) 208-49-69, 288-03-28 e-mail: vsr-124@mail.ru, www.vsr24.ru Краномонтаж г. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7 (383) 221-46-69, факс 306-65-46 info@kransib.com, www.kransib.com Аренда автокранов Liebherr.

Адрес редакции и издателя: Россия, 660135, г. Красноярск, ул. Молокова, 27, офис 109 Телефон/факс: +7 (391) 277-74-27, 277-74-26, 277-74-25, 293-02-81 Сайт: www.autosila24.ru Отраслевой рекламный журнал о спецтехнике «Автосила. Спецтехника Сибири» зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации: № ТУ•24 май – 00083 5ПИ (108) 2015 • Автосила.

Учредитель журнала: Смирнов Борис Александрович Отпечатано в ООО «Знак»: г. Красноярск, ул. Телевизорная, 1/21 Тираж номера: 25000 экз. Распространяется бесплатно. Подписано в печать 21.05.2015 г. Дата выхода в свет 26.05.2015 г. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможны только с обязательным указанием ссылки на журнал «Автосила. Спецтехника Спецтехника СибириСибири».

• 67

68 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 69

70 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 71

В двух словах Фредерик Бегбедер

Владимир Путин

Самые лучшие праздники — те, что происходят внутри нас.

На нашем телевидении много насилия и того, что называется секс.

Муаммар аль-Каддафи Я убежден, что Соединенные Штаты движутся к пропасти. Поначалу американцы наслаждались одной победой за другой. Но так не может быть вечно. Мы, арабы, говорим: «Тот, кто смеется в начале, заплачет потом».

Александр Грибоедов Что нового покажет мне Москва? Вчера был бал, а завтра будет два.

Вильгельм Швебель Цивилизация привела к тому, что уже не важно, кто прав, а кто не прав; важно, чей адвокат лучше.

Марк Твен Многие мелочи стали важными вещами благодаря правильной рекламе.

Владимир Жириновский Нам нужны средства массовой информации другой ориентации…

72 • 5 (108) • май 2015 • Автосила. Спецтехника и Сибири Сибирр и

Фрэнк Херберт Когда-то давно люди понадеялись на машины, думая, что с их помощью смогут сделаться свободными. Но вместо этого машины помогли меньшинству поработить большинство.

Томас Джефферсон Всякий раз, когда я вспоминаю о том, что Господь справедлив, я дрожу за свою страну. Да, я действительно трепещу при мысли о моей стране, стоит лишь мне подумать, что Господь Бог справедлив и воздаст ей по заслугам.

Михаил Булгаков Что бы ни говорили пессимисты, земля все же совершенно прекрасна, а под луною и просто неповторима.

Бауржан Тойшибеков Все мы имеем привычку откладывать свои дела на завтра, но завтра не имеет привычки наступать для всех.

www.autosila24.ru