Журнал "Автосила. Спецтехника Сибири" #8, август 2014

#8 (99) август 2014

отраслевой рекламный журнал о спецтехнике

АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА МИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

www.autosila24.ru

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1

О ЧЕМ ПИШЕМ? Новости

Актуально Импортная спецтехника больше не сможет участвовать в госзакупках

Что думают дилеры о Постановлении № 656?

Дорстрой Алле-оп! Road Show JCB приехал в Красноярск

1 августа в Красноярске прошло Road Show JCB.

Наша марка Нет штрафам за перегруз!

Ведущий производитель автокрановой техники выпустил легкие автокраны «Ивановец» грузоподъемностью 35 т.

В фокусе Мини-тракторы OUQI

Машиностроительные компании Поднебесной стараются занять свою нишу. Специализация марки OUQI — тракторы.

Грузовоз Новосибирец попал в число лучших в конкурсе от Scania

12 июля состоялся российский финал конкурса «Молодой водитель грузовика-2014».

Четыре товарища

В Красноярск едут новые грузовики Renault, и главное в этих моделях — экономичность и эффективность.

Новое SEM 816 — новый бульдозер скоро в России

Дилер бренда SEM объявил о начале продаж SEM 816 (816 LGP).

PRO запас Как контролировать расход топлива?

Одно дело, когда деньги уходят на ремонт техники и профилактику, а другое — когда они почти буквально утекают в карман оператора в виде слитого топлива.

Коммерческий транспорт С днем рождения, ГАЗель!

С начала продаж и по сегодняшний день «ГАЗель» является безусловным лидером в своем классе.

На десерт Драйв. G-Drive. G-Drive Show, прошедшее в Новосибирске 20 июля, собрало десятки тысяч зрителей.

Лесной блок «Лесная биржа» в России

На площадке Санкт-Петербургской Международной Товарносырьевой биржи состоялись первые торги круглым лесом.

В Хакассии растут лесозаготовки и лесовосстановление Интерес жителей Хакасии к лесозаготовке для собственных нужд растет, а арендаторы лесных участков рубят меньше.

Двое из леса В этот раз мы сравним два очень специфических прицепа европейской марки Sveteka.

Экскахарвестер

40 42

Попробуем разобраться, чем плох или хорош экскаватор на базе харвестера по сравнению со специализированной машиной.

Каталог техники Автобетоносмесители Автобусы Автокраны Автоцистерны

Асфальтоукладчики Бортовые автомобили Бульдозеры Буровая техника Грейдеры

Запчасти, агрегаты, комплектующие

Карьерные экскаваторы

Аренда спецтехники

Катки Коммунальная техника Краны гусеничные Краны специальные Краны-манипуляторы Лесовозы Лесопогрузчики

Минипогрузчики Минитракторы Навесное оборудование Погрузчики

Прицепная техника

Промышленное оборудование

Самосвалы Складская техника Сортиментовозы Тракторы

Тракторы сельскохозяйственные Трубоукладчики Тягачи Фрезы дорожные Фургоны Шасси Экскаваторы

Каталог компаний

Дмитрий Рогозин: России нужны новые технологические решения импортом, а разрабатывать свои собственные технологии, и возможности для этого есть.

Вице-премьер Правительства России Дмитрий Рогозин, выступая на пленарном заседании III Международного форума «Технологии в машиностроении – 2014», посвященном кооперации и импортозамещению, отметил, что для достижения независимости от зарубежных партнеров и развития нужны новые технологические решения и конструкторские разработки. Вице-премьер подчеркнул, что нужно не просто заменять импорт

Отдельно Дмитрий Рогозин отметил отрасли, которые нуждаются в модернизации, в частности отечественное станкостроение. «Состояние комплекса станкостроения не соответствует масштабу задач промышленного развития государства», — отметил вицепремьер. По его словам, удельный вес отечественного оборудования на российских предприятиях составляет 4,9% от всего объема. Аналогичные проблемы испытывает металлообрабатывающее станкостроение. Чтобы преодолеть эти сложности, нужно наладить вопрос поставки и локализации производства станков. Это должно быть методом работы со всеми партнерами, считает он.

Новые разработки повышают качество укладки асфальта Управление автомобильных дорог по Красноярскому краю приступило к использованию на региональной сети дорог научноисследовательской и опытно-конструкторской разработки (НИОКР), позволяющей повысить качество укладки асфальта. Впервые в России на территории Большемуртинского района прошли успешные испытания отечественного асфальтоукладчика СД-404Б, оборудованного специальным модулем, включающим бак для эмульсии и рампы для ее распределения. Оборудование обычного укладчика таким модулем позволило получить современнейшую машину, которая распределяет точно заданное и строго дозированное количество эмульсии и одновременно производит укладку асфальтобетонной смеси. «Использование данной технологии позволило в полтора раза снизить объем битума, который используется при асфальтировании дороги. Перед асфальтоукладчиком совсем нет пролитого битумом участка дороги. А это означает, что безопасность дорожного движения в зоне производства работ многократно повышается. Созданная установка очень технологична. Потери битума при проведении работ полностью исключены, поскольку работа форсунок модуля полностью компьютеризирована», — комментирует 4 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецте Спецтехника Сибири

«Мы нуждаемся в надежных партнерах. Надеюсь, санкции не повлияют на отлаженные кооперации», — отметил Дмитрий Рогозин, говоря о международном сотрудничестве. Вице-премьер поприветствовал иностранных партнеров, которые, несмотря на неблагоприятный политический фон, все равно приехали на международную выставку «Оборонэкспо2014»: «Хочу сказать, что любая крупная компания, которая сохраняет партнерские отношения с российскими предприятиями, будет пользоваться персональной поддержкой и опекой со стороны Военно-промышленной комиссии и с моей лично стороны». Дмитрий Рогозин также пообещал, что Россия не может позволить себе роскоши ставить под удар свою промышленность и пообещал, что компании, которые придут на российский рынок в этот сложный момент, будут пользоваться еще большей поддержкой. Фото: Павел Птицын, Антон Тушин

Вячеслав Цышук, руководитель управления автомобильных дорог по Красноярскому краю. В итоге данная разработка сказывается на качестве работ. Использование такой технологии позволяет наносить слой асфальта, который намного прочнее. Более того, дорожникам удалось добиться полного отсутствия сдвига асфальта в момент его уплотнения. Стоимость импортных асфальтоукладчиков с подобным оборудованием до ходит до одного миллиона долларов. Причем больше половины стоимости составляет аналогичный нашему модуль SprayJet, который может устанавливаться только на конкретные марки асфальтоукладчиков. Разработанное НПФ «Бастион» (г. СанктПетербург) по заказу КРУДОР оборудование более универсально и значительно дешевле импортных аналогов. Им можно оснащать практически любые отечественные и импортные укладчики. www.autosila24.ru

К концу 2014 года в Новосибирской области с привлечением федеральных средств будет реконструировано шесть участков автомобильных дорог общей протяженностью 18,124 км. Это позволит увеличить количество населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования. В планах минтранса Новосибирской области — до конца года провести реконструкцию ряда грунтовых дорог, которые ранее не имели никакого покорытия. Общий объем финансирования на их реконструкцию составляет 250,85 млн рублей. Ликвидация грунтовых разрывов на дорогах Новосибирской области ведется в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010–2015 гг.)» (подпрограмма «Автомобильные дороги»). Региональные автодороги реконструируются на условиях софинансирования: часть средств выделяется

На «КАМАЗе» с ознакомительным визитом находятся топ-менеджеры китайских фирм «Касик» и «Аэросан».

Шесть региональных дорог будут реконструированы за счет федерального бюджета из областного бюджета, часть — из федерального. В программе могут участвовать только те дороги, которые отвечают ряду требований: дороги должны вести к населенным пунктам, где развивается сельское хозяйство, постоянно зарегистрированных жителей такого населенного пункта должно быть не менее 125 человек, грунтовый разрыв на дороге должен быть протяженностью не более пяти километров. По словам врио министра транспорта и дорожного хозяйства региона Сергея Титова, сегодня автодорог, способных попасть в федеральную программу по ликвидации грунтовых разрывов в Новосибирской области остается немного — в большинстве населенных пунктов плотность населения несколько меньше заданной. Всего с 2008 года по 2013 год за счет субсидий из федерального бюджета были ликвидированы грунтовые разрывы на подъездах к 30 населенным пунктам общей протяженностью 96,9 км. Общая сумма финансирования данных работ составила 1 103,29 млн руб.

КАМАЗом заинтересовались китайские бизнесмены

Делегацию гостей возглавляют заместитель генерального директора «Аэросан» Ся Юсин и заместитель руководителя «Касик» Ба Цзяо. С визитерами работают руководители Торгово-финансовой компании «КАМАЗ», «НЕФАЗа», Туймазинского завода автобетоновозов, ООО «РариТЭК», топменеджеры дочерних компаний. В ходе визита предусмотрено посещение гостями некоторых объектов Камского автозавода. Они побывают на главном сборочном конвейере и конвейере сборки кабин автомобильного завода, в НП «КАМАЗ-Автоспорт» им будет продемонстрирован музей Славы команды «КАМАЗ-мастер». На проwww.autosila24.ru

изводственной площадке ТФК китайским гостям представят лучшие образцы камазовской автотехники.

В заключение в конференц-зале ТФК состоятся переговоры по перспективному сотрудничеству.

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 5

АКТУАЛЬНО

Импортная спецтехника больше не сможет участвовать в госзакупках 14 июля Дмитрий Медведев подписал Постановление № 656 «Об установлении запрета на допуск отдельных видов товаров машиностроения, происходящих из иностранных государств, для целей осуществления закупок для обеспечения государственных у а об этом дилеры? и муниципальных нужд». Что думают Юрий Лысов, руководитель отдела продаж ЗАО «ГК АМПС» Конечно, данное постановление внесет определенные коррективы на рынке спецтехники. По сути, оно закрывает доступ зарубежных производителей к определенному сегменту рынка — государственные и муниципальные предприятия, учреждения здравоохранения, полиция и прочие. За высвободившееся «место под солнцем» вступят в борьбу отечественные производители и зарубежные компании, осуществляющие промышленную сборку на территории РФ, Белоруссии и Казахстана. Такие известные бренды, как например, Komatsu и Hitachi, уже имеют такие производства в России. Нельзя не отметить, что установление запрета на осуществление закупок отдельных видов товаров машиностроения, в том числе спецтехники, для государственных и муниципальных нужд дает некоторые преференции отечественным производителям. На ранке спецтехники сегодня жесткая конкуренция, и установление подобных ограничительных мер определенно даст толчок к наращиванию объемов производства. В этой ситуации российскому производителю особое внимание следует уделить качеству производимого продукта, стремиться к тому, чтобы не уступать по этому показателю технике ведущих мировых производителей. Ведь не будем забывать, что конкуренция в лице зарубежных фирм, имеющих собственное производство в России, все-таки будет. В работе нашей компании на текущий момент никаких изменений не предвидится. Все-таки основные наши клиенты — это коммерческие организации. Но мы сотрудничаем и с государственными, муниципальными предприятиями.

6 • 8 (99) • август 2014 20 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

Василий Вахрушев, начальник отдела продаж ООО «Торговый Дом Техноград» Многие европейские марки давно имеют в свои сборочные предприятия в России, про производителям китайской спецтехники зд здесь, конечно, сложнее. Коммерческих компаний среди наших клиентов, конечно, больше, но и заказы из сферы госзакупок тоже есть. Так, в прошлом году мы смогли поставить несколько автокранов Zoomlion на строительство объектов Роснефти. Они сначала рассматривали российские модели, но в итоге выбрали нас.

Павел Гордеев, директор ООО «Универсал-Спецтехника» Спецтехника» Безусловно, подобные законы для экономики аконы необходимы н нашей страны, однако, на наш на взгляд, постановление не проработано должным образом. Во-первых, под действие постановления попадают лишь компании, осуществляющие закупки по 44 ФЗ о контрактной системе, а их количество по сравнению с другими игроками рынка (в частности, работающих по закону 223 ФЗ о закупках юрлицами) — намного меньше. В нашем случае это соотношение примерно 20/80, т. е. мы не ожидаем резкого спада закупок техники после введения постановления в силу. С другой стороны, перед началом таких масштабных изменений в законодательстве, ограничивающем поставки иностранной техники на российский рынок, необходимо должное развитие отрасли тяжелого машиностроения в стране в целом. Потому как большинство видов техники, попадающей под запрет, не имеет качественных аналогов российского производства. При этом некоторые машины, такие как тяжёлые мобильные подъемные краны, не производится в нашей стране вообще. Отсюда возникает закономерный вопрос: как государственные организации собираются осуществлять строительство объектов на российской технике, которой не существует? Логичным предполагается вариант, при котором работы будут осуществляться подрядными организациями, не попавшими под действие постановления — и на какой технике они будут эти работы выполнять, — уже никого не волнует. Таким образом, на лицо непроработанность этого, изначально разумного, постановления.

У российских производителей часто просто нет аналогов популярным китайским машинам. Приведу пример: обычный автокран грузоподъемностью 25 тонн, Ивановец или Гадличанин — неважно. Стандартная стрела у них 21-22 метра, максимум — 28-30 метров. Минимальная длина стрелы крана марки Zoomlion — 39 метров. Он изначально выигрывает в грузовысотных характеристиках. Поэтому многие частные компании приобретают китайскую технику с большим удовольствием — в дополнение к хорошим грузовысотным характеристикам это надежные и простые в эксплуатации машины. Да, у них есть свои проблемы, связанные с оформлением документов, но это все мы можем сделать сами: сделать грамотный перевод, отредактировать инструкции и поставить машину на учет как положено. Чтобы сделать машинам еще и российское «гражданство», мы прорабатываем вариант создания крупноузловой сборки в России. Мы уже подключили к этому и администрацию края, и партнерова производителей — работа проведена большая. Конечно, пока рано говорить,,как как зовать, скоро все планы получится реализовать, но все усилия точно будут приложены. ложены.

Несомненно, нужно лоббировать пророссийские законы (деньги нужно осваивать внутри страны), но готовиться к ним нужно заранее — развивать отрасль, грамотно подходить к созданию постановлений. Что касается нашей компании — «Универсал-Спецтехника» оперативно реагирует на колебания рынка и готова к подобным переменам.

www.autosila24.ru

8 ((99) 9 9)) • авгус 99) август ггус гу у ст 22014 0 14 • Автосила. Автосил ила. Спецтехника Спецц тех т ника Сибири р • 7

Равиль Гарипов, руководитель отдела продаж ООО «Автотехцентр «Триал» Пока на работе нашей компании этот запрет никак не отразился. Например, ничто не мешает нам участвовать в тендерах на поставки машин скорой помощи, так как они изготавливаются в Европе, поставляются в Россию, здесь оборудуются именно как машины скорой помощи, а затем получают ПТС и становятся полноправными автомобилями российского производства. То же самое характерно и для мусоровозов и уборочных машин — «пылесосов» и «подметалок». Конечно, мы пытаемся предугадать, как скажутся санкции и новый документ на рынок в целом, но наши поставщики запчастей уверяют, что ничего не изменится. И я не думаю, что могут возникнуть какие-то проблемы с запчастями: на нашем складе в Москве имеется запчастей и машинокомплектов примерно на 50 миллионов евро, а Красноярске объемы склада достигают 30 миллионов, правда, рублей.

Вячеслав Тугаринов, торговый й представитель компании «Вольво-Восток» (бренд Renault) У нас есть завод в Калуге, и поэтому у нашей компании проблем с новым документом не возникнет. Клиент точно ничего не почувствует ни в цене, ни в доступности машин и запчастей. Особое влияние на внутренний рынок запрет тоже вряд ли окажет — объем госзакупок по сравнению с объемами продаж в частные компании очень мал. К тому же в госсекторе и так давно ведется политика импортозамещения, там давно предпочитают брать отечественную и «дружественную» спецтехнику. Хотя отечественное машиностроение на этой волне тоже не слишком поднимется — технологический разрыв высок.

Даже если спад и будет, он будет неглобальный. Какое-то Д вре время ситуация вообще будет оставаться прежней из-за уже сост состоявшихся заказов. Коммерческие компании как брали, так и бу будут брать, тем более запас запчастей, как я уже говорил, доказывает клиентам, что даже если вдруг произойдут какието еще изменения, обслуживание уже купленной спецтехники останется на прежнем уровне. К тому же, у нас есть завод в России (ООО «ИВЕКО-АМТ», г. Миасс — прим. ред.), который выпускает тяжелую технику Trakker, а также магистральные тягачи и грузовики Stralis и EuroCargo. Еще в начале лета многие строители говорили о том, что с развитием Универсиады появятся госзаказы, Теперь те же строители опасаются, что на эти заказы нужно приходить с техникой, произведенной в России. Но в любом случае заказчиком будет муниципалитет, а какую технику будет использовать подрядчик на площадке — это по большому счету никому не интересно, там главное будет успеть в срок. То же самое и на строящейся дороге Кызыл-Курагино: объемы поставляемой туда техники очень велики, немало предзаказов. Мы уже ведем переговоры о поставке техники. Впрочем, на все ограничения есть исключения. Предприятию с несколькими тысячами рабочих мест всегда пойдут навстречу, если запреты будут грозить стабильности предприятия. Не зря же Президент сказал, что санкции должны вводиться не во вред. Думаю, так и будет.

Когда выключался диктофон, некоторые дилеры с прищуром добавляли, что рынок рано или поздно найдет способы обойти новый документ. Подобное уже случалось с запретом на экологически недружественную спецтехнику. Закон «вроде бы запрещает» ввозить машины стандартом ниже, но постоянно возникают объявления о продаже машин с Евро-2 без пробега по России, умельцы находят способ сделать сертификаты и документы — если есть высокий спрос, то его невозможно остановить. Так что большинство дилеров уверено: закон может быть принят, но в нашей реальности всегда найдутся исключения и лазейки. 8 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru www ww.au ww auu tos osila ila l 24 24.ru

www.autosila24.ru

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 9

10 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 11

ДОРСТРОЙ

Алле-оп!

Road Show JCB приехал в Красноярск 1 августа в Красноярске на площади перед ТРК «КомсоМолл» прошло уникальное для Сибири мероприятие: Road Show JCB, в рамках которого состоялось презентация спецтехники JCB, удивившая жителей Красноярска всемирно известным шоу «Танцующие экскаваторы JCB». История шоу танцующих экскаваторов ведет свое начало с 1970 года, когда сотрудник компании JCB Ноэль Хупер, упершись экскаваторным и фронтальным ковшами экскаватора-погрузчика JCB в асфальт, включил гидравлику и приподнялся над землей на такую высоту, что под ним свободно проехал автомобиль. Трюк продемонстрировали перед телекамерами, и в тот же вечер о JCB узнала вся Англия. Конкуренты, правда, назвали основателя компании JCB Джозефа Сирила Бамфорда цирковым трюкачом, но он не только не обиделся, но и поблагодарил их за подсказку, на самом деле основав «Цирк JCB», в котором выступают «Танцующие экскаваторы JCB». Труппа дает представления до сих пор, став желанным гостем крупных выставок и других мероприятий по всему миру. «Предприятие «Стройкомплект» — официальный дилер спецтехники JCB в Урало-Сибирском регионе, ежегодно проводит Road Show JCB, в рамках которого специалисты компании ездят по разным городам, проводят демонстрацию техники в действии и консультируют потенциальных клиентов по всем интересующим вопросам. В 2014 году проходит самое масштабное за всю историю Road 12 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

Show, поскольку оно охватило практически всю дилерскую территорию компании: от ХантыМансийска до Иркутска и длится более 5 месяцев. Для удобства клиентов весь маршрут сопровождает мобильный офис, который полностью оборудован всем необходимым для проведения переговоров и презентаций. В шоу танцующих экскаваторов участвовало четыре «артиста»: самые проворные мини-погрузчики и экскаваторы-погрузчики. Онито и исполнили тот самый танец железных машин. Из высоких гостей мероприятие посетил врио министра транспорта края Сергей Еремин. Во время мероприятия можно было получить специальные условия на приобретение техники JCB, пообщаться со специалистами, и самое главное — познакомиться с машинами и посмотреть, на что они способны.

www.autosila24.ru

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 13

14 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 15

НАША МАРКА

Нет штрафам за перегруз! Ведущий производитель автокрановой техники позаботился об экономии строительных компаний, которым грозят штрафы до 500 тыс. руб. за перегруз техники, и выпустил легкие автокраны «Ивановец» грузоподъемностью 35 т. Глядя на мощные КС-55735-6 и КС55735-7 сложно поверить, что они могут соответствовать «Правилам перевозки грузов автомобильным транспортом», которые устанавливают ограничения по общей массе и нагрузкам на оси. Но это факт. Разработчики сумели сделать так, что при 4-осном шасси и высокой грузоподъемности автокраны остаются легкими. Раньше такое было возможно только на 2-осных автокранах КС-55744 того же производства. Но не прошло и 3 месяцев с момента запуска первой модели легкого автокрана грузоподъемностью 25 т, как производитель предложил новый автокран — большей мощности и при этом очень даже легкий. Нагрузка на передние оси шасси для крана КС-55734-6 составляет всего 11,8 т, а для крана КС-55735-7 еще меньше: 10,91 т. Нагрузка на задние оси, где располагается крановая установка, не превышает 14,9 т для обоих кранов.

При этом новые автокраны легко справляются с грузами без противовесов. Техника приступает к работе сразу после прибытия на строительную площадку, не затрачивая время на подготовительные работы. Великолепные грузовые характеристики сохраняются по всей 360-градусной зоне, и автокраны поднимают перед кабиной такой же груз, как и сзади. Производитель оснастил крановую установку новой стрелой овоидного профиля, которая за счет особенностей формы имеет небольшой вес, сохраняя необходимую жесткость конструкции. Стрела позволяет выполнять работы на высоте до 39 метров (с гуськом), а

1166 • 8 (99 (99) 99)) • август а вгуу ст ст 201 22014 20 011 4 • ААвт Автосила. вто сил Спецтехника Сибири вт

при работе на коротких и средних длинах превосходит по отдельным показателям аналогичные стрелы до 11%, при работе с гуськом — до 67%! При этом крановые операции выполняются максимально плавно: электро-пропорциональная система управления штатно устанавливается во всех моделях серии КС-55735. Устойчивость автокранов обеспечивает надежный опорный контур, с базой 7,2 метра и расстоянием между опорами 6,5 метров. Предусмотрено два варианта конфигурации опорного контура, обеспечивающего гибкость работ в стесненных условиях. Установка опор осуществляется www.autosila24.ru

с помощью выносного пульта. За малейшими отклонениями следит электронный креномер, который контролирует точное позиционирование техники. 35-тонники оснащены современной кабиной завода «Автокран», узнаваемой за счет своей овальной формы. При необходимости, кабина комплектуется механизмом наклона, облегчающим работу по перемещению грузов на больших высотах. Приборная панель и джойстики, управляющие перемещением стрелы, находятся под

Нагрузка на передние оси шасси для крана КС-55734-6 составляет всего 11,8 т, а для крана КС-55735-7 еще меньше: 10,91 т. Нагрузка на задние оси, где располагается крановая установка, не превышает 14,9 т для обоих кранов. рукой. Кабина имеет эффективную систему обогрева, способную в короткий промежуток времени обеспечить приток горячего воздуха, а в жаркое время года поможет воздушная вентиляция. Новая серия «Ивановцев» отличается повышенной надежностью.

Эти автокраны собираются с использованием лучших российских и импортных комплектующих. Качественные гидравлические и электронные компоненты, грузовая лебедка фирмы Zollern, механизм поворота фирмы ФУСЕН — позволяют автокрану долгое время обходиться без сервисного обслуживания. www.autosila24.ru

В зависимости от задач, поставленных покупателем, и условий эксплуатации предлагается две модели 35-тонных «Ивановцев», базирующихся на различных шасси. КС-55735-6 установлен на четырехосное дорожное шасси КАМАЗ с колесной формулой 8х4, а для КС-55735-7 предусмотрена внедорожная версия КАМАЗ 8х8.

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 17

В ФОКУСЕ

Мини-тракторы OUQI Китайских марок со сложнопроизносимыми названиями становится все больше, и чтобы хоть как-то отстроиться друг от друга, машиностроительные компании Поднебесной уже не стараются выпускать все и вся, а занимают свою нишу. Относительно новая на российском рынке марка OUQI как раз из таких. Ее специализация — тракторы. «Если вы не любитель «перебирать» трактор после покупки, чтобы избавиться от люфтов и обеспечить нормальную работу (обычная практика при использовании китайских моделей), то OUQI как раз для вас. Простой и недорогой», — обещает дилер. Судя по немногочисленным описаниям продукта, гидравликой производитель особенно гордится — она разрабатывалась так, чтобы межремонтный промежуток длился несколько лет. Дизельный мини-трактор создавался не только для сельскохозяйственных работ. Ассортимент навесного оборудования, идущего в дополнение к машине, позволяет привлекать его к коммунальным или строительным работам. Благодаря навескам, трактор превращается в снегоуборщик, плуг или культиватор, и даже экскаватор или фронтальный погрузчик. Модель Двигатель Мощность двигателя, л. с./кВт Шины передних колес Шины задних колес Тип привода Ширина хода, передние, мм Ширина хода, задние, мм Минимальный просвет, мм Рулевое управление Коробка переключения передач Подвеска

TY-244 дизельный 3 цилиндра 25/18,4 6.00-14 9.50-24 4WD 1170 1200 266 механич. (4+1) х2 рессорная 3-точечная

188 • 8 (99 ((99)) • август а вгусст 201 22014 014 • ААвтосила. 01 втосила. а . ССпецтехника а. п е ццте пе цтттеехни х ннии ка хн к а Си ССибири Сиб и б ири иб и

ГДЕ КУПИТЬ: ООО «Альянс-Агро» г. Красноярск, ул. Пограничников, 107 тел./факс (391) 252-57-67 e-mail: info@alag.ru, сайт: альянс-агро.рф www.autosila24.ru ww www w w.au ww .aa tos o ila24.ru

www.autosila24.ru

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 19

ГРУЗОВОЗ

Новосибирец попал в число лучших в конкурсе от Scania 12 июля состоялся российский финал конкурса «Молодой водитель грузовика-2014», где шесть лучших региональных водителей из разных городов сражались за звание лучшего молодого водителя грузовика.

В этот день конкурсанты столкнулись с новыми испытаниями, которые не были представлены на региональных финалах. Организаторы специально усложнили задания и максимально приблизили условия проведения конкурса к европейскому финалу. «Наша задача подготовить российского водителя к финалу в Швеции, где участников ждут еще более сложные упражнения, и уже будет соревноваться 24 участника из других стран, и поэтому у каждого гораздо меньше шансов на ошибку», — сказала Анастасия Кондрацкая, руководитель проекта «Молодой водитель грузовика-2014».

Регистрация участников

20 • 8 (99 (99) 9 ) • август авгу в ст 20144 • ААвтосила. втоо силл аа.. Спецте Спецтехника ц хникаа Сиб Сибири ибири

Экономичное вождение на дорогах общего пользования

www.autosila24.ru

Упражнение «оказание первой помощи»

1-ое место Титкин Сергей, 33 года (пос. Старожилово, Рязанская обл.) Победитель регионального финала в г. Липецк. Сергей начинал свою карьеру водителем отечественного грузового автомобиля в компании «Рязанская Автоколонна 1131», занимался строительством дорог, принимал участие в строительстве окружной дороги в г. Коломна. Последние 3 года является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками по России. Опыт вождения автопоезда — 14 лет. В конкурсе принимал участие впервые.

Все шесть водителей в течение конкурсного дня находились в отдельном помещении и не могли видеть, как проходят испытания их соперники. На упражнение они выходили в сопровождении судьи. Первая часть конкурса была посвящена трем упражнениям: «Экономичное вождение», «Предрейсовая проверка», «Оказание первой помощи». Жребий поделил шесть конкурсантов на три группы по два человека и соревнования начались. Уже первые результаты трех упражнений показали, что все водители готовились к финалу. По результатам экономичного вождения Юрий Зеленев приехал с максимальным показателем, которую выдала бортовая программа Scania Driver Support — 100%, что практически невозможно. В этом упражнении все конкурсанты выезжали на общественные дороги, и им необходимо было проехать около 40 км в разных условиях, потому что трафик в течение трех часов мог меняться. Во время оказания первой помощи судьи, прежде всего, оценивали правильную последовательность действий и непосредственно умение оказать помощь пострадавшему в ДТП. Как показала практика, не все знают, что первое действие – это вызов скорой помощи, после чего или одновременно со звонком нужно провести необходимые манипуляции. www.autosila24.ru

8 (99) ( 99) • ав август в гус густ 22014 014 14 • Ав Автос Автосила. тосила тос ила.. Спецтехника ила С пец Спец пе техника Сибири • 21

После обеда начались упражнения на маневрирование. Одно из них параллельная змейка, которая начиналась с движения задним ходом. Сказывалось волнение и пристальное внимание публики. Первая двойка очень осторожно выполняла данное упражнение, порой, перестраховываясь, чтобы не сбить ограждение и конусы. В этом испытании не сколько время имело значение, сколько аккуратное исполнение, ведь именно после этого судьи подсчитывали промежуточные баллы и только четыре участника могли продолжить соревнования. К сожалению, Андрею Широкову и Алексею Зузенко пришлось остановиться на этом этапе, они не прошли в следующий тур и могли только наблюдать за происходящим на площадке.

2-ое место Сорокин Евгений, 24 года (пос. Лесной, Свердловская обл.)

Еще одно непростое испытание «Свергни короля» — дуэль, два конкурсанта выполняют это упражнение одновременно. Лучшими «бомбардировщиками» оказались Сергей Титкин и Евгений Сорокин — самый молодой участник соревнований. Подготовка дала им преимущество перед остальными и возможность на последнем испытании «Супер Z» соревноваться

Победитель регионального финала в Тюмени. Евгений начал свою карьеру водителем грузового автомобиля в частной компании своего отца, занимаясь перевозкой негабаритных грузов по России. Опыт вождения автопоезда составляет 4 года. В Конкурсе Молодого водителя грузовика принимал участие впервые. Считает, что все упражнения на региональном финале были непростые и требуют навыков и внимания.

Упражнение «параллельная змейка»

22 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

Евгений Сорокин — победитель одного из заездов упражнения «параллельная змейка»

www.autosila24.ru

Юрий Зеленев приехал с максимальным показателем, которую выдала бортовая программа Scania Driver Support — 100%, что практически невозможно. Финалисты конкурса (слева направо): Андрей Варакин, Сергей Титкин, Евгений Сорокин, Алексей Зузенко, Юрий Зеленев, Андрей Широков. 3-е место Зеленев Юрий, 33 года (г. Новосибирск)

за первое место. Финальное упражнение было практически точной копией финального заезда в Европе в 2012 году, где российский водитель Дмитрий Семенов занял второе место. В этом упражнении Сергей справился со своим волнением и закончил упражнение с большим преимуществом.

Победитель регионального финала в Барнауле. Карьера Юрия началась в 1999 году в качестве водителя в компании «СибРезерв». Работал на грузовых автомобилях отечественного производителя. В 2002 г. работал в организации по производству кондитерской продукции. В 2004 г. прошел переподготовку с категорий «В», «С» на «Д». А в 2007 году получил категорию вождения «Е». Долгое время управлял автопоездом с тягачом SCANIA R420 4х2. В настоящее время работает в компании ООО «ДАК», которая специализируется на торговле, грузоперевозках, логистике. Работает на автопоезде с тягачом SCANIA G400 4х2. Участвует в Конкурсе второй раз.

Сергей Титкин будет представлять Россию в апреле в 2015 году в Швеции. «Победитель еще на региональном финале в Липецке показал профессиональные навыки вождения и высокое мастерство. Он смог собраться, справиться с волнением и доказать, что он лучший. Сергей достойный водитель, который, я уверен, покажет отличный результат в Европе», — сказал главный судья конкурса Алексей Олин. В торжественной церемонии награждения всех конкурсантов приветствовал генеральный директор ООО «Скания-Русь» Ханс Тарделль. В своей речи он подчеркнул, чтобы дойти до финала, нужно пройти несколько испытаний. Это был жесткий отбор среди 3618 зарегистрированных водителей. «В этом финале нет проигравших, все шесть конкурсантов очень достойные и профессиональные водители, которые заслуживают уважения и признания. И мы искренне верим, что Сергей Титкин сможет достойно представить Россию на европейском финале», — сказал Тарделль. www.autosila24.ru

8 (99) • август 2014 • Автосила. сила. Спецтехника Спецтех е ник нииикк а Сибири • 233

24 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 25

ГРУЗОВОЗ

Седельный тягач Renault Trucks С430 6х4 air

Седельный тягач Renault Trucks T430 4x2

Четыре товарища

26 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

Самосвал Renault Trucks К430 6х4

Седельный тягач Renault Trucks С460 6х4 leaf

В Красноярск едут новые грузовики Renault. Обновленная в 2013 году гамма грузовых автомобилей будет представлена четырьмя моделями. Главные принципы внесенных изменений — сокращение потребления топлива и повышение эффективности грузоперевозок.

www.autosila24.ru w www .autos t ila24.ru

8 ((99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 27

НОВОЕ

SEM 816 — новый бульдозер скоро в России Дилер бренда SEM (производитель Caterpillar (Qingzhou) Ltd.) объявил о начале продаж бульдозеров SEM 816 и SEM 816 LGP.

Модификация Двигатель Мощность, л. с. Максимальная скорость, км/ч Объем призмы волочения, м3 Эксплуатационная масса, кг Тип трансмиссии Габаритные размеры, мм Управление трансмиссией

Конструкционная масса новой модели составляет 17 070 (19 410) кг, турбированный дизельный двигатель рабочим объемом 9,726 л выдает 160 л. с. и 835 н. м. крутящего момента. Главной особенностью является гидростатическая трансмиссия на основе гидромоторов, гидронасосов и системы управления известных и проверенных мировых брендов. Гидростатика позволяет перемещать грунт на грани пробуксовки, то есть с максимальной эффективностью и экономией топлива. Вращение гусениц в противоположенных направлениях прибавляет оперативности и маневренности в стесненных условиях. Использование японского джойстика управления движением машиной, с функцией памяти скорости, по достоинству оценят как начинающие, так и профессиональные бульдозеристы. Специально для России бульдозеры будут комплектоваться арктическим пакетом, включающим заливку соответствующих технических жидкостей и установку подогревателей. Машины будут поставляться с полусферическим отвалом и гусеницами стандартного исполнения или прямым отвалом и болотными 28 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

SEM 816 SEM 816 LGP WD10G178E25 160 10 4,27 3,32 17070 19410 гидростатическая с электронным управлением 5450х3142х3075 5550х4227х3097 джойстик

гусеницами. Также предусмотрена защита ROPS/FOPS, задний трехстоечный рыхлитель и кондиционер. Первые поставки в Россию запланированы на октябрь 2014 года.

ГДЕ КУПИТЬ: ООО О ОО ««АГРО-Машинери» АГРО-М г. Новосибирск, ул. Д. Ковальчук, 1 (383) 212-52-16, 8-903-049-00-79 e-mail: gsmolin@agro-machinery.ru www.agro-machinery.ru www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 29

PRO ЗАПАС

Как контролировать расход топлива? Какой бы надежной ни была машина, она всегда будет требовать денег на обслуживание. Но одно дело, когда деньги уходят на ремонт и профилактику, а другое — когда они почти буквально утекают в карман оператора в виде слитого топлива. Эту практику можно и нужно искоренять.

30 • 8 (99)) • август 2014 • ААвтосила. втосил с а. Спецтехника Спеццтеехни хнн ка Сибири

НЕПРАВИЛЬНО

Необходимо измерить инструментально, сколько топлива израсходовала машина за отчетный период времени. Измерить, значит знать в литрах: сколько было, сколько заправили, сколько слили, сколько использовали по назначению и сколько осталось. Топливо, как и деньги, любит счет, а не заумные виртуальные вычисления.

Чем контролировать? Измерять количество топлива в баке с помощью штатного датчика, который привязан к системе навигации или некоему самописцу. Программное обеспечение для навигации и обработки данных со штатных датчиков на сегодняшнем этапе развития систем мониторинга НЕПРИГОДНО (!) для работы с данными по контролю топлива. Использование штатного датчика и адаптеров к нему — это скорее популистский шаг по продаже систем мониторинга или «пугалка» для водителей.

ПРАВИЛЬНО

НЕПРАВИЛЬНО

Опираться на нормы расхода. Завышенные нормы расхода фактически вынуждают водителей воровать. Искусственное занижение норм приводит к большому несписанному подотчету топлива. Есть примеры, когда на водителях числился подотчет до нескольких тонн, и они опять-таки не стесняются уже сливать.

ПРАВИЛЬНО

Что контролировать?

Нужно установить на машину высокоточный датчик уровня топлива LLS, работающий на всех видах жидкого топлива, учитывающий температурное расширение топлива и все неровности в геометрии бака, и удобный, специально предназначенный для контроля топлива пакет программ Autocheck, способный обработать всплески топлива в баке, увязывать графики и таблицы, формировать отчеты в зависимости от запроса пользователя. Можно найти систему, объединяющую все датчики и прграммы сразу. Хороший пример «умного контроллера» — системы мониторинга транспорта Omnicomm. Они позволяют полностью контролировать работу техники техники, следить за сливами и заправками, скоростью и пробегом, маршрутом и местоположением, временем работы или простоя техники.

www.autosila24.ru www.au www ww.au a tos tosila i la 24. 24 ru r

Выбирая оборудование для контроля парка, необходимо решить, какие параметры работы машин критичны для контроля со стороны руководства. Для спецтехники, к примеру, актуальнее всего контроль заправок и сливов, а также отслеживание времени работы и простоя. Для компаний-перевозчиков хищения топлива несколько менее важны, зато необходим контроль пробега единицы и отслеживание маршрута ее перемещений для оптимизации логистических схем. Средний процент топливной экономии при внедрении систем мониторинга транспорта Omnicomm на предприятиях с парком спецтехники составляет 40%, на предприятиях с парком транспорта — до 25%. Но это вовсе не означает, что перевозчики обходятся без контроля автопарка. Помимо сокращения прямых издержек, мониторинг транспорта дает и косвенный эффект — повышается

www.autosila24.ru

За все время существования систем мониторинга FAS и FMS их никому не удалось обмануть. Это подтверждают и многие начальники автослужб, которые много лет проработали водителями и знают все тонкости этого ремесла. Специально сломать оборудование возможно, но это вопрос материальной ответственности водителя.

НЕПРАВИЛЬНО

Оборудование всех остальных известных систем подвержено ухищрениям водителей, а список таких «фокусов» известен. Но самое важное, что программное обеспечение таких систем не позволит разобраться и убедительно доказать что данные некорректны.

Как происходит сбор данных? Сбор данных в виде импульсов или по аналоговым входам может значительно исказить информацию. Например, из-за плохого контакта появляются ложные сливы и заправки, значительно превышающие объемы бака.

ПРАВИЛЬНО

НЕПРАВИЛЬНО

Точность датчика уровня топлива LLS — 1% от объема бака, точность оборудования для его установки 0,5%. Для сравнения погрешность на заправочной станции 2-5% и, конечно, не в пользу клиента. Датчик имеет градуировку из 4096 делений.

Какова защищенность систем от вмешательства?

ПРАВИЛЬНО

НЕПРАВИЛЬНО

Точность штатного датчика 15-40% и баки, как правило, не тарируются. Делений в лучшем случае два: полный и пустой.

ПРАВИЛЬНО

С какой точностью?

На дворе ХХI век, и применение цифровых технологий является нормой. Это значит, что при сборе данных с датчика в цифровом виде все будет достоверно. Системы FAS и FMS, с которыми работает Omnicomm, хорошо показали себя на ответственных предприятиях самых разных отраслей промышленности. Это полностью цифровые системы, которые устанавливаются на машины с одним, двумя и более баками и дают полную картину работы всего парка спецтехники.

прозрачность всех процессов, связанных с использованием транспорта. В любой компании существует множество людей, так или иначе влияющих на эффективность использования транспорта: водитель физически управляет машиной; механик следит за ее состоянием и должен вовремя проводить профилактику и ТО; экспедитор дает водителю задание на работу. Возможность получения объективных показателей по местоположению и маршруту, пробегу и расходу горючего, позволяет анализировать работу всех звеньев компании, повышает дисциплину и дает возможность создавать эффективную систему мотивации сотрудников. А это, в свою очередь, приводит к повышению качества работы компании. Качества, которое может позволить, в том числе, и поддерживать более высокие, в сравнении с конкурентами, цены.

«Омникомм Дальний Восток» г. Иркутск ул. Трудовая, 60, офис 208 БЦ GREEN HOUSE 8 (800) 333-08-15 +7 (3952) 54-07-44, +7 (924) 839-93-70 stk561@mail.ru www.omnicommdv.ru

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 31

32 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 33

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

С днем рождения, ГАЗель! В июле 2014 года исполнилось 20 лет с начала серийного производства автомобиля «ГАЗель». За эти годы выпущено более 2 млн машин. С начала продаж и по сегодняшний день «ГАЗель» является безусловным лидером в своём классе, удерживая около 50% рынка легких коммерческих автомобилей. В октябре 2013 года крупнейшее в мире бренд-консалтинговое агентство Interbrand признало «ГАЗель» самым сильным российским автомобильным брендом, оценив его в 32,3 млрд рублей. В этом году новое поколение автомобилей «ГАЗель» получило европейский сертификат, который позволяет продавать их во всех странах Европейского Союза. За прошедшие 20 лет автомобиль прошел два серьезных этапа модернизации и одну смену поколений. При этом в ходе любых изменений неизменными оставались лучшие черты бренда «ГАЗель» — практичность, функциональность, существенный ценовой отрыв от конкурентов, лучшая стоимость

владения в своем классе, надежная рамная конструкция, приспособленная к интенсивной эксплуатации в различных географических условиях. Машина стала настолько популярной, что именем «Газель» сегодня часто называют не только сам автомобиль, но и весь класс коммерческих грузовиков полной массой до 3,5 т. Самой быстрорастущей моделью на рынке коммерческого транспорта сегодня является автомобиль нового поколения — «ГАЗель NEXT», серийное производство которой началось в апреле 2013 года. Сегодня Горьковский автозавод выпускает две линейки семейства «ГАЗель» — автомобили «ГАЗель БИЗНЕС» и «ГАЗель NEXT».

34 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

«Появление в России экономичной и выносливой «полуторки», пожалуй, сравнимо по значимости с началом конвейерного выпуска автомобилей Форд, с которого началась массовая автомобилизация Америки. В России, в сегменте коммерческих перевозок, «ГАЗель» стала нашим воплощением девиза Генри Форда «автомобиль для всех» — это доступная машина для семьи и бизнеса, для школы и медицины, для коммунального хозяйства, строительства и других сфер нашей жизни. За последние годы мы инвестировали свыше 20 миллиардов рублей в новые технологии на ГАЗе, в итоге сегодня под брендом «ГАЗель» выпускается принципиально новое поколение легких коммерческих

www.autosila24.ru

Именем «Газель» сегодня часто называют не только сам автомобиль, но и весь класс коммерческих грузовиков полной массой до 3,5 т

автомобилей, которые уже завоевали признание профессионалов в России и готовы к покорению экспортных рынков». Олег Дерипаска, председатель Наблюдательного совета бизнес-группы «Базовый элемент», основной акционер «Группы ГАЗ» Со времен первой «полуторки» ГАЗ-АА, производство которой было запущено в 1932 году, в СССР не выпускалось автомобилей грузоподъемностью 1,5 тонны. Несмотря на то, что потребность в таких машинах в экономике страны ощущалось достаточно остро, неповоротливость советской плановой экономики не позволила за почти 60 лет создать маневренный и экономичный автомобиль такого класса. Перевозки грузов даже небольшого объема осуществлялись на среднетоннажных грузовиках, что вело к высоким транспортным и топливным издержкам. В конце 80-х годов, вскоре после начала перестройки и переориентации на рыночную экономику, потребность в небольших грузовиках стала особенно очевидной. Государственные и плановые учреждения СССР рассматривали в качестве базового предприятия для разработки и освоения такой машины сразу несколько заводов. Однако только Горьковский автозавод с его огромным производственным и конструкторским потенциалом смог в этот непростой для истории страны период www.autosila24.ru www.au www .autos t o ila tos to ila24. 24. 4 ruu

освоить выпуск новой модели. Практичные и недорогие, эти автомобили не имели аналогов в России и позволили обновить транспортный парк страны на этапе перехода к рыночной экономике. «ГАЗель» не только вывезла сам Горьковский автозавод в кризисные 90-е годы, но и дала мощный импульс развитию отечественного малого и среднего бизнеса.

стала бестселлером на российском рынке коммерческой техники. Продажи ГАЗа в 2010 году выросли в 1,5 раза быстрее рынка. Также в 2010 году на автомобили начали устанавливаться дизельные и газобензиновые двигатели.

В 2002 году был модернизирован интерьер и внешний вид автомобилей, изменена компоновка подкапотного пространства, поставлена принципиально новая светотехника.

Кстати, ГАЗ единственный среди отечественных и представленных на российском рынке зарубежных производителей серийно производит автомобили с четырьмя типами силовых агрегатов: бензиновым, дизельным и двумя вариантами газобензиновых двигателей, работающих на сжатом (метан) или сжиженном газе (пропан).

Важным этапом обновления семейства стал выпуск в 2010 году модернизированной «ГАЗели БИЗНЕС». В автомобиль было внесено более 200 конструкторских и технологических изменений. Самые важные из них коснулись системы управления, тормозов, подвески. Широкое применение компонентов от ведущих мировых производителей позволило увеличить ресурс и предложить покупателям более выгодные условия гарантии. Новинка оказалась настолько популярной, что всего за полгода

Работа над новыми моделями на Горьковском автозаводе «Группы ГАЗ» продолжается в соответствии с актуальными тенденциями развития рынка. Вслед за бортовым грузовиком «ГАЗель NEXT» уже выпущены грузопассажирская версия с двухрядной кабиной и 19-местный автобус. Активно идет работа над запуском цельнометаллического фургона в нескольких модификациях. В дальнейшем семейство NEXT будет также дополнено автомобилями полной массой 2,8 и 4,6 т.

8 (99) • ав аавгуст в ггус уусст 20 22014 0 14 • Автосила. Спецтехника 014 Сп Сибири • 35

ЛЕСНОЙ БЛОК

Сергей Донской обсудил создание «лесной биржи» в России Впервые вопрос о биржевой торговле круглыми лесоматериалами обсуждался на заседании Президиума Государственного Совета Российской Федерации в Улан-Удэ в 2013 году, и уже 11 июля 2014 года на площадке Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой биржи состоялись первые торги. «Появление биржевых индикаторов будет влиять на установление более справедливого начального размера арендной платы и начальной цены заготавливаемой древесины на аукционе. Первые шаги становления лесной биржи внушают оптимизм, но чтобы эффективно двигаться дальше нужно определить стратегию развития этого нового экономического механизма», — сказал глава Минприроды России Сергей Донской.

Пилотным регионом по практической реализации биржевой торговли лесоматериалами стала Иркутская область. По мнению губернатора Иркутской области Сергея Ерощенко, появление лесной биржи позволит навести порядок как в торговле круглым лесом, так и в лесных отношениях в целом. В настоящее время недополученный лесопромышленным комплексом Иркутской области доход от использования леса составляет 3,6 млрд руб. В перспективе биржа может способствовать выполнению всего цикла лесохозяйственных работ государственными учреждениями, увеличению доходности лесного хозяйства. Кроме того, новый биржевой инструмент позволит уменьшить долю незаконной заготовки древесины и в целом повысит прозрачность лесного рынка. Вице-президент Санкт-Петербургской товарносырьевой биржи Михаил Тимиченко сказал, что при запуске пилотного проекта в Иркутской области по торговле круглым лесом был использован опыт организации рынка нефтепродуктов. Основной плюс биржевой торговли — это создание условий для определения справедливой рыночной цены. Торги в электронной форме сводят к минимуму возможности манипулирования ценами. В результате формируются рыночные цены, которые являются ориентирами как для участников рынка, так и для органов государственного регулирования, налоговых и таможенных органов, аналитиков и трейдеров. Концентрация участников торгов и ликвидности в рамках одной системы значительно облегчает поиск контрагентов и расширяет круг потенциальных партнеров. Другим положительным моментом биржевой торговли является стандартизация условий заключения и исполнения сделок, появление единого формата для всех участников. Механизмы работы биржи предусматривают контроль исполнения обязательств и в целом значительно повышают надежность сделок. До середины сентября эксперты должны изучить опыт биржевой торговли лесом в Иркутской области, провести анализ экономической эффективности заключенных сделок и подготовить предложения по стимулированию привлечения участников рынка круглых лесоматериалов к биржевой торговле.

3366 • 8 ((99 (9 (99) 9 9 ) • август 99 а вгу ввгггуу ст ст 220 201 2014 0011 4 • ААвтосила. вто ввт ттоо ссил тос сииилл аа.. Спе ССп Спецтехника п е ццт пе цте ттееххни хнни н и ккаа ССи Сиб Сибири иибб ир и ррии ири

www.autosila24.ru

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 37

ЛЕСНОЙ БЛОК

В Хакассии растут лесозаготовки и лесовосстановление Интерес жителей Хакасии к лесозаготовке для собственных нужд растет, а арендаторы лесных участков стали рубить меньше.

135 с половиной тысяч кубометров ликвидной древесины было заготовлено в Хакасии в первом полугодии 2014 года. При этом только 29 тыс. м3 леса заготовлено арендаторами лесных участков, что в два раза меньше, чем в первом полугодии 2013 года Более 62 тыс. м3 древесины вырубили республиканские автономные учреждения лесного хозяйства в результате лесохозяйственных мероприятий по государственным контрактам: проходных рубок, рубок прореживания, осветления и прочистки. Для собственных нужд люди официально заготовили около 45 тысяч «кубов». Также лес заготавливался при расчистке территории для строительства ЛЭП, при добыче полезных ископаемых. «Оставлять зрелый лес стареть на корню нецелесообразно ни с экономической, ни с экологической точки зрения. Спелые и перестойные насаждения становятся потенциально опасным источником возникновения лесного пожара и размножения насекомыхвредителей. В Хакасии вырубается всего лишь порядка 18% от расчетной лесосеки, то есть от того количества, которое можно заготовить без экологического ущерба», — отметил и. о. заместителя министра, руководителя департамента лесного хозяйства Министерства промышленности и природных ресурсов Республики Хакасия Юрий Захаров.

Сокращение объемов заготовки леса арендаторами связано с расторжением договоров аренды из-за несоблюдения арендаторами договорных обязательств, в том числе с двумя крупными компаниями ООО «Лес» и ООО «Абазалесторг». По результатам аукционов в нынешнем году были заключены новые договоры. По шестнадцати действующим на сегодняшний день договорам аренды лесных участков ежегодный объем изъятия древесины равен 233,6 тыс. м3. На данный момент три лесных участка арендует ООО «Хакасский леспромхоз-2», два — ООО «Кедр», два — ООО «СК Сибирский лес», один — ООО «Тайга», один — крестьянскофермерское хозяйство Погребной С. М., остальные — индивидуальные предприниматели. Наиболее привлекательным с точки зрения качества леса и развитой инфраструктуры является Таштыпский район, но осваиваются и новые участки в Аскизском, Бейском и Орджоникидзевском районах Хакасии.

38 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

Популярно у жителей Хакассии и получение древесины на корню. Более 1300 договоров куплипродажи лесных насаждений заключено в текущем году. Из них на строительство и реконструкцию домов — 514, остальные — на дрова. Наиболее активно обращаются за древесиной на корню в Таштыпское лесничество, затем — в Бирикчульское. Судя по нескончаемому потоку желающих и ежегодным наблюдениям, лесничие предполагают, что до конца года количество договоров вырастет примерно в три раза. Как сообщил Захаров, на использованных лесосеках весной обязательно высаживаются саженцы хвойных пород. Объемы лесовосстановления в республике в два раза превышают объемы лесозаготовки. По данным государственного лесного реестра, лесистость территории Хакасии увеличивается каждый год и составляет 49,7%. www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 39

ЛЕСНОЙ БЛОК

Двое из леса Sveteka Chameleon

В рамках своего сегмента Chameleon более универсален. С бортами он может грузить и перевозить мелкие сучья, ветки, юбки и верхушки, но после снятия съемных бортов и установки коников готов справиться с транспортировкой и бревен, и сортиментов.

Хара Ха раакт ктер ер рис и ти ики п при рице ри цепа це па Длин Длин и а по погр гр руз узоч очно оч но ой пл площ ощад ощ адки ад к Об бъе ъем м ку кузо зова зо ва Сила Си ла сту тупе пенч пе нчат нч атог ат ого ог о ци цили линд ли ндра нд р кузо ку зова зо ва-с ва -сам -с а ос ам осва вала ва ла Макс Ма ксс. гр груз узоп уз опод оп одъе од ъемн ъе мнос мн ость ос ть Коле Ко ле еса с

5,2 2м 18 8 куб. уб м. м 12 тон 1 о н 10 то тонн н 500 0 /520 20 0-500 17 7

Хара Ха р кт ра к ер ерис исти ис тики ти ки ггид ки идро ид рома ро мани ма нипу ни пуля пу л тораа Подъ По дъем дъ е ны ем ный й мо моме мент ме нтт Вы ыле летт ст стре тре р лы ы Груз Гр узоп уз о од оп одъе ъемн ъе мнос ость тьь на по олн лном ом выле вы л те ле е стр т ел елы ы

33 kNm 9м

Г Д Е К У П И Т Ь: ООО «Баггер-Сервис» тел. (3 3812) 63-98-98 e-maail: bagger@bagger.su сайт: www.b bagger.su

420 кг

40 Сибири 40 •• 88 (99) (99 9 ) •• август 99 а гу авгу г ст 2014 20144 •• Автосила. 201 ААвто вто тосил сил ила. а . Спецтехника а. Спецт Спе цт хн цте хн хника Сибири ири

www.autosila24.ru ww www.autosila24.ru

В общих чертах: Обычно в этой рубрике мы сравниваем конкурирующие марки, но в этот раз, пожалуй, изменим традиции и сравним два очень специфических прицепа европейской марки Sveteka. Обе модели созданы именно для транспортировки леса и остающихся после заготовки древесных отходов.

Sveteka 10-33

Увеличенный дорожный просвет до 700 мм и колеса, снабженные специальной 16-ти слойной металлизированной резиной, позволяют прицепу с легкостью преодолевать бездорожье. Универсальность прицепа заключается еще и в том, что он готов к агрегатированию практически ко всем известным маркам тракторов: МТЗ “Беларус”, ДТ, АТМ, John Deere, Cat и др. Характеристики прицепа Длина погрузочной площадки Объем кузова Гидроуправляемое поворотное дышло с петлей Макс. грузоподъемность Колеса

6м 14 куб. м. 20 тонн 10 тонн 550/560-60-17

Характеристики гидроманипулятора Подъемный момент Вылет стрелы Грузоподъемность на полном вылете стрелы www.autosila24.ru www.autosila24.ru

33 kNm 9м

ГДЕ КУПИТЬ: ООО «Баггер-Сервис» тел. (3812) 63-98-98 e-mail: bagger@bagger.su сайт: www.bagger.su

420 кг 88 (99) (99) •• август август 2014 2014 •• Автосила. Автосила. Спецтехника Спецтехника Сибири Сибири •• 41 41

ЛЕСНОЙ БЛОК

Экскахарвестер Одного вопроса «Что лучше — харвестер или экскаватор на базе харвестера?» может быть достаточно для того, чтобы между лесозаготовителями завязался спор, плавно перетекающий в драку. Попробуем разобраться, чем так плох или хорош экскаватор на базе харвестера по сравнению со специализированной машиной.

42 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

ПЛЮСЫ

МИНУСЫ

• Низкие инвестиционные затраты. Средняя цена экскаватора-харвестера ниже примерно на 30%-50% по сравнению с ценой лесной машины.

• Необходимость дополнительной защиты. Это тот момент, который немного «съедает» первоначальную экономию: чтобы универсальная машина меньше страдала от пней и сучьев, к работе ее необходимо подготовить дополнительно.

• Производительность экскаватора-харвестера сравнима с производительностью специализированной лесной машины. • Меньшие затраты, связанные с эксплуатацией и техническим обслуживанием, по сравнению со специализированными харвестерами. • Высокая ликвидность на вторичном рынке: экскаватор легче продать. Он сохраняет высокую остаточную стоимость даже по прошествии нескольких лет. • Себестоимость кубометра заготовленной древесины примерно в 1,5 раза ниже, чем у специализированных харвестеров. • Надежность и легкость в эксплуатации. Экскаватор - это широко востребованная машина, предназначенная для выполнения самых разных задач в различных (в том числе тяжелых) условиях. Для многих механиков и операторов работа на экскаваторе понятнее, привычнее и проще.

• Неустойчивость при заготовке на уклонах, хотя для езды по болтам и снегу специальные гусеницы справляются даже лучше колес (не зря гусеницы противоскольжения пользуются стабильным спросом), так как удельное давление на грунт гусениц экскаватора, зачастую, ниже, чем у колесных харвестеров. • Серьезный ущерб природе. Гусеницы сдирают плодородный слой почвы, а моторный отсек, выходящий за рамки базы, ломает молодые деревья. • Сложность при работе в лесах, заросших тонкомером. Даже если не брать во внимание «зеленых», в таком лесу экскаватору работать труднее. • Управление на адаптантах чуть грубее (гидравлика по гидравлике), тогда как на колесных харвестерах установлено электро-гидравлическое. Вроде бы и мелочь, но секунды на обработке каждого дерева складываются в часы и кубометры леса по итогам месяца. • Погрешности измерительных систем. На экскаваторах система изначально не приспособлена под точный сбор таких данных, как калибровка, кубатура, отчет.

• Универсальность. Экскаватор-харвестер может эксплуатироваться круглый год, независимо от лесозаготовительного периода, в качестве харвестера, процессора, погрузчика, корчевателя пней или обычного экскаватор.

• Серьезные трудности при перегоне гусеничной техники между удаленными друг от друга делянками.

Преимущества адаптированного под лесные нужды экскаватора обеспечиваются двумя базовыми принципами: дешевизна покупки и универсальность. Если постараться, то за цену европейского харвестера можно купить два переделанных экскаватора с харвестерной головкой и еще мелочь останется. К тому же универсальную машину можно привлечь не только к лесозаготовкам, но и к строительными работам.

Ограничения в использовании харвестеров на базе экскаваторов обусловлены самым прямым его недостатком — тем, что он по задумке создателей не предназначен для работы в лесу. Можно установить защиту и не забираться на косогоры, можно изловчиться и оборудовать экскаватор как полноценную замену харвестеру, но нельзя превратить его в харвестер на 100% и при этом сохранить выгоду в цене.

«На мой взгляд единого убойного аргумента за или против не существует. Я бы поступил так — просчитал экономику заготовки кубометра различным способом и приложил ее к своим реальным условиям», — делится своим мнением пользователь на форуме. И мы не можем с ним не согласиться.

www.autosila24.ru www.a a utosila24.ru

8 ((99) 99) 9 • август 2014 • Автосила. 9) Автос осила ила ла.. Спецтехника С п техник Спец н а Сибири • 43

КАТАЛОГ

ТЕХНИКИ

Автобетоносмесители Автобетононасосы Автобетоносмеситель Шасси КамАЗ «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

Автобетоносмеситель Шасси HOWO, г/п 25 т, двигатель 336 л.с., Евро-2, бочка 9 м3, гарантия, лизинг. «Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13

Автокран КС-55713-3 «Галичанин» на базе Урал-4320, г/п 25 т

Автобус вахтовый Шасси НефАЗ «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

Автобус НефАЗ «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

Автокран «Клинцы» КС-55713-1К-2 на базе КамАЗ-65115, г/п 25 т.

25 т, на шасси КамАЗ ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автокран «Челябинец»

на шасси ГАЗ-3307, новый

25 т, на шасси Урал

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

на базе МАЗ-630303, г/п 25 т

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автокраны XCMG Новые «Нанжуль»: (391) 286-33-38

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автокран КС-55713-3К «Клинцы»

Автокран КС-55717Б «Ивановец»

на базе Урал-5557, г/п 25 т

на базе БАЗ-7941 (6х4) г/п 36 т

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

«Портал»: (391) 236-03-53

Автокран XCMG QY100K

Автокран КС-54711Б «Ивановец»

г/п 100 т, стрела 48,8 м, масса 58000 кг. Гарантия, лизинг.

на базе БАЗ-8301 (6х4) г/п 25

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

«Портал»: (391) 236-03-53

Автокран «Клинцы» КС-55713-1К-2 на базе КамАЗ-65115 (6х4) г/п 25 т «Портал»: (391) 236-03-53

Бензовоз

Автокран «Угличмаш»

Шасси КамАЗ

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Автокран КС-55713-1К «Клинцы» на базе КамАЗ-65115 (6х4) г/п 25 т «Портал»: (391) 236-03-53

Автокран «Клинцы»

Автокраны

Автокран «Ивановец»

Автоподъемник АП-18

Автокран «Угличмаш»

«Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

«Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13

Автоцистерны

25 т, на шасси КамАЗ

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автокран КС-55713-6К «Клинцы»

Автобусы

Автокран «Клинцы»

25 т, на шасси Урал

Автокран «Клинцы» КС-35719-1-02

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

на базе КамАЗ-43253 (4х2) г/п 16 т «Портал»: (391) 236-03-53

Кран внедорожный TADANO GR600EX

Автокран «Ульяновец»

Автокран КС-45721-17 «Челябинец»

Грузоподъемность 60 т

25 т, на шасси Урал

«Техстройконтракт»: 8-800-700-03-30

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

на базе Урал-4320 (6х6) г/п 25 т

44 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

«Портал»: (391) 236-03-53

www.autosila24.ru

КАТАЛОГ МАЗ-6303А5-321

Асфальтоукладчики

ТЕХНИКИ

Бортовой

Бульдозер SHANTUI SD16

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

2011 г/в, 17 т, цена 3200000 руб. «РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Асфальтоукладчики XCMG «ТехноРесурс»: (391) 272-69-98

КАМАЗ 53215

Бульдозер SHANTUI

Бортовой, 260 л. с., борт 6,1х2,4 м, г/п 11 т, ТСУ.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Асфальтоукладчики XCMG «ТехноРесурс»: (391) 272-69-98

SHAANXI с КМУ Бортовой, 6х4, г/п 20 т, КМУ XCMG 6,3 т, гарантия, лизинг. «Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13

Бульдозер SHANTUI SD32 40 т, цена 7000000 руб. «РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Бульдозеры SHANTUI

Бортовые автомобили КамАЗ Бортовой «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

Бульдозеры

в наличии «ТехноРесурс»: (391) 271-69-98

Бульдозер Shantui SD16 2012 г/в, отвал прямой, траки-болотоходы, гарантия, лизинг.

Буровая техника

«Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13

Бортовой Foton Auman 1093 с КМУ

Бульдозер Shehwa SD8B

Гидровращатели навесные Auger, Delta

грузоподъемность 6 т

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

производство Англия

Бортовой Foton Aumark 1061 с КМУ

Бульдозер John Deere 750J

Бурильно-крановая машина БМ-205Д

грузоподъемность 5 т

Мощность 150 л. с., масса 14778 кг

на базе трактора МТЗ-82.1

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

«СИГМА»: (391) 236-41-01

«FOTON Центр»: (391) 291-14-26

КАМАЗ 65117 Бортовой, 2009 г. в., 280 л. с., европлатформа, тент-каркас.

«Портал»: (391) 236-03-53

Бульдозер John Deere 850J Мощность 185 л. с., масса 18725 кг

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

МАЗ-6312А5-320-010 Бортовой

Бульдозер John Deere 1050J

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Мощность 335 л. с., масса 35309 кг

Грейдеры Грейдеры XCMG в наличии «ТехноРесурс»: (391) 271-69-98

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

МАЗ-5336А5-320 Бортовой «АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Бульдозер SHANTUI SD23

Грейдер John Deere 670G

25 т, цена 5200000 руб.

мощность 185 л. с., масса 19008 кг, тяга на отвале 12800 кг

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

www.autosila24.ru

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 45

КАТАЛОГ

ТЕХНИКИ Грейдер John Deere 672G привод на 6 колес, мощность 185 л. с., тяга на отвале 19105 кг

Детали двигателя для японских грузовиков «Япон»: (391) 271-72-01

Узлы и агрегаты КПП, ГТР, радиаторы «РОСКИТ»: 8-800-700-23-60

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Грейдер John Deere 872G

Детали ТНВД для японских грузовиков

Привод на 6 колес, мощность 280 л. с., тяга на отвале 19849 кг

«Япон»: (391) 271-72-01

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Навесное оборудование и комплектующие Отвалы, ковши, рыхлители, гидромолоты, гидроцилиндры, ножи, зубы «РОСКИТ»: 8-800-700-23-60

Грейдер John Deere 770G

Детали подвески для японских грузовиков

Расходные материалы

мощность 235 л. с., масса 19224 кг, тяга на отвале 13150 кг

«Япон»: (391) 271-72-01

Фильтры, масла, пальцы, втулки и т. д. «РОСКИТ»: 8-800-700-23-60

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Грейдер John Deere 772G Привод на 6 колес, мощность 250 л. с., тяга на отвале 19595 кг

Детали сцепления для японских грузовиков «Япон»: (391) 271-72-01

Ходовая часть Гусеницы, башмаки, цепи и т. д. «РОСКИТ»: 8-800-700-23-60

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Грейдер John Deere 870G мощность 250 л. с., масса 19531 кг, тяга на отвале 13229 кг

Jihostroj функциональные аналоги аксиальнопоршневой гидравлики

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

«Стройдормаш»: (391) 268-72-72

Автогрейдеры XCMG

Jihostroj высококачественные аналоги гидронасосов НШ

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Запасные части ЯМЗ, КАМАЗ, ЯЗДА «АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Двигатели ЯМЗ 236 и его модификации «АльфаДизель»: (391) 299-78-80

«Стройдормаш»: (391) 268-72-72

Запчасти, агрегаты, комплектующие Кабина КамАЗ Красноярский Автоцентр КАМАЗ: (391) 252-09-67

Jihostroj шестеренные гидронасосы и гидромоторы с еврофланцем

Красноярский Автоцентр КАМАЗ: (391) 252-09-67

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

«Стройдормаш»: (391) 268-72-72

Jihostroj секционные гидронасосы и гидромоторы «Стройдормаш»: (391) 268-72-72

Двигатель Cummins

Двигатели 238НД5, 238НД3

Двигатели на всю линейку бульдозеров Shantui Cummins, Shangchai, Weichai

Двигатели ЯМЗ 238 и его модификации «АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Двигатели ЯМЗ 240 и его модификации «АльфаДизель»: (391) 299-78-80

«РОСКИТ»: 8-800-700-23-60

Детали системы охлаждения для японских грузовиков «Япон»: (391) 271-72-01

46 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

Двигатель ЯМЗ 236NE2_E2_f

Двигатель ЯМЗ 238ДЕ2_E2_f

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

www.autosila24.ru

КАТАЛОГ Двигатель ЯМЗ 6562_E3_f «АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Изготовление шнеков для бурения скважин, диаметр от 320 до 920 мм «Портал»: (391) 236-03-53

ТЕХНИКИ

Проблесковые и светодиодные мигалки оранжевого цвета, конусы дорожные, лента оградительная «ЭМАН»: (391) 233-98-66

Двигатель ЯМЗ 650_E3_1f

Шнеки транспортерные

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

изготовление по размерам заказчика

SACHS диски сцепления, корзины, муфты выключения

«Портал»: (391) 236-03-53

Автоцентр «ПАРУС»: (391) 226-48-73

Двигатель ЯМЗ 650_E3_2f

Наконечники/пилоты, зубья Auger Torque

Двигатели ТМЗ

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

«Портал»: (391) 236-03-53

(Тутаевский моторный завод) семейство V8, мощность 350-650 л.с. Автоцентр «ПАРУС»: (391) 226-48-73

Двигатель ЯМЗ 6583_E3_f «АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Изготовление буров буры диаметром 140-920 мм «Портал»: (391) 236-03-53

Коробки передач ЯМЗ, ТМЗ 5-, 8-, 9-, 14-ступенчатые Автоцентр «ПАРУС»: (391) 226-48-73

Двигатель ЯМЗ 7511_E2_f

Забурники, перки, резцы

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

«Портал»: (391) 236-03-53

Двигатель ЯМЗ 7601_E2_f

Коробки отбора мощности

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

для спецтехники на шасси Камаз, МАЗ, Зил, иномарки

Двигатели ЯМЗ семейство V12, мощность 300-800 л.с. Автоцентр «ПАРУС»: (391) 226-48-73

Двигатели ЯМЗ семейство V6, мощность 150-300 л.с. Автоцентр «ПАРУС»: (391) 226-48-73

«Портал»: (391) 236-97-44

Двигатель ЯМЗ 650_E3_3f

Гидромоторы, гидронасосы

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

отечественного производства для спецтехники

Двигатели ЯМЗ семейство V8, мощность 235-400 л.с. Автоцентр «ПАРУС»: (391) 226-48-73

«Портал»: (391) 236-97-44

Двигатель ЯМЗ 650_E3_4f «АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Гидроцилиндры

ZF Friedrichshafen AG

для спецтехники

Коробки передач, оригинальные запчасти

«Портал»: (391) 236-97-44

Автоцентр «ПАРУС»: (391) 226-48-73

Блоки канатные

Стекло лобовое

сталь, полимер; для автокранов отеч. производства

на кабину крановщика кранов «Ульяновец» «Портал»: (391) 236-97-44

«Портал»: (391) 236-97-44

Пики, клинья гидромолотов Delta

Оригинальные детали для КПП ZF

«Портал»: (391) 236-03-53

Всегда в наличии! «ZF-сервис»: (391) 226-70-70

www.autosila24.ru

Карьерные экскаваторы Карьерные экскаваторы HYUNDAI «Енисей-М»: (391) 205-84-55

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 47

КАТАЛОГ

ТЕХНИКИ

Катки

Мусоровоз

Кран башенный

Шасси КамАЗ

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

«Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

Асфальтовый каток SHANTUI

Вакуумная машина Шасси КамАЗ

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

«Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

Ручной виброкаток Ammann AR 65 «Агрегат»: (391) 299-75-77

КМУ FASSI F80A.22

Краны гусеничные

Виброкаток с бульдозерным отвалом Ammann RW 3000

«Агрегат»: (391) 299-75-77

Шасси МАЗ 437043, вылет 9,0 м, г/п 715 кг, 12,6 м - 350 кг «Портал»: (391) 236-03-53

Кран RDK-36

КМУ HIAB 144B-2 DUO

ТД «Кранснаб»: (391) 221-76-32

Шасси КамАЗ 65117, вылет 8,1 м, г/п 1160 кг «Портал»: (391) 236-03-53

«Агрегат»: (391) 299-75-77

Грунтовый виброкаток Ammann ASC 150

Краны-манипуляторы

КМУ TADANO TM-ZE364HS

Краны специальные

Пневмоколесный каток Ammann AP 240

Башенный кран 10CJ140-8T

«Агрегат»: (391) 299-75-77

г/п 18 т, стрела 61,6 м, подъем крюка 60 м «Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69

Виброкаток грунтовый Ammann RW 5005 «Агрегат»: (391) 299-75-77

Шасси Fuso 4784NB, вылет 9,8 м, г/п 450 кг «Портал»: (391) 236-03-53

Лесовозы

Башенный кран 21CJ210-12T

Лесовозный тягач КамАЗ

г/п 18 т, стрела 80 м, подъем крюка 65,5 м

«Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

«Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69

Виброкаток Ammann AV 26-2

Башенный кран 21CJ290-18T

Лесовоз КамАЗ с роспуском

«Агрегат»: (391) 299-75-77

г/п 18 т, стрела 74 м, подъем крюка 64,9 м

«Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

«Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69

Коммунальная техника

Башенный кран 21CJ400-12T г/п 12 т, стрела 80 м, подъем крюка 65,5 м «Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69

Лесопогрузчики

Вакуумная машина КО-505А

Башенный кран 21CJ550-18T

Перегружатель леса FUCHS MHL 330 б/у

Шасси КамАЗ, V цистерны 10 м3.

г/п 18 т, стрела 80 м, подъем крюка 79,2 м

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

«Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69

2000 г/в, стрела 10,7 м, вес 23 т, в комплекте с грейфером для леса.

48 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

«Баггер-Сервис»: (3812) 63-98-98

www.autosila24.ru

КАТАЛОГ Гусеничный харвестер Neuson Ecotec 182 HVT б/у 2006 г/в, харв. головка Logmax 6000, вес 23 т. «Баггер-Сервис»: (3812) 63-98-98

Минитракторы HY-244, КНР Новые, 4WD, вал отбора мощности, гидравлика.

к минитрактору

Погрузчик универсальный малогабаритный ПУМ-500 «СИГМА»: (391) 236-41-01

Погрузчики Bobcat с ковшом, в наличии «Енисей-М»: (391) 2-510-447

Гусеничный минипогрузчик Bobcat Т650 с ковшовым захватом «Енисей-М»: (391) 2-510-447

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Плуг трехлемешный к минитрактору «Нанжуль»: (391) 286-33-38

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Гидромолоты Impulse, Delta в наличии «Енисей-М»: (391) 2-510-447

Пилоты, забурники, зубья в наличии «Енисей-М»: (391) 2-510-447

Ковши Impulse

к минитрактору

в наличии

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Навесное оборудование Грейфер для металлолома SCE605

с гидробуром, в наличии.

Объем 600 л, ротатор бескон. вращ. 12 т, защита гидравлики. «Баггер-Сервис»: (3812) 63-98-98

Погрузчики Фронтальный погрузчик XCMG LW300F г/п 3 т, ковш 1,8 м3. Гарантия, лизинг. «Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13

Минипогрузчик с бортовым поворотом John Deere 318D

Грейфер для металлолома SHM 235 на манипуляторы

Фронтальный погрузчик First Loader FL3000G

г/п 817 кг, мощность 64 л. с., масса 2928 кг

Объем 230 л, ротатор бескон. вращ. 4,5 т.

грузоподъемность 3 т

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Минипогрузчик с бортовым поворотом John Deere 326D г/п 1180 кг, мощность 75 л. с., масса 3689 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

«Баггер-Сервис»: (3812) 63-98-98

Грейфер для леса GB42S Площадь сечения 0,42 м2, вес 441 кг, ротатор 16 т. «Баггер-Сервис»: (3812) 63-98-98

Грейфер для сыпучих GIE2004

Минитракторы Мини-тракторы Weytuo TS-240 24 л. с., вал отбора мощности, 149900 руб. Гарантия, сервис. «Альянс-Агро»: (391) 2-525-767

www.autosila24.ru

в наличии

Ротационная борона

Погрузчики Bobcat

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Шнеки

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Сеникосилка

Минипогрузчики

ТЕХНИКИ

Объем 2000 л, вес 2000 кг, ротатор 12 т.

«FOTON Центр»: (391) 291-14-26

Фронтальный погрузчик SHANTUI SL30 3 т, цена 1500000 руб. «РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Фронтальный погрузчик HITACHI ZW310 Ковш 4,2 м3

«Баггер-Сервис»: (3812) 63-98-98

«Техстройконтракт»: 8-800-700-03-30

Навесное оборудование для КМУ и экскаваторов

Фронтальные погрузчики

ротаторы, вращатели, буры, грейферы и др. Монтаж, сервис.

«ТехноРесурс»: (391) 271-69-98

«Портал»: (391) 236-97-44

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 49

КАТАЛОГ

ТЕХНИКИ Фронтальный погрузчик John Deere 444К

Стационарный перегружатель лома C12BM

мощность 130 л. с., ковш 1,9 м3

Стрела 12 м, г/п на полном вылете стрелы 4 т.

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Перегружатель лома FUCHS MHL 340 б/у 2006 г/в, стрела 12,5 м, вес 25 т, в комплекте с грейфером для лома.

мощность 235 л. с., ковш 3,2 м3 «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

мощность 268 л. с., ковш 3,6 м3

Полуприцеп «АльфаДизель»: (391) 299-78-80

«Баггер-Сервис»: (3812) 63-98-98

Фронтальный погрузчик John Deere 644К

Фронтальный погрузчик John Deere 724К

МАЗ-975830-3012

МАЗ-938660-044 Полуприцеп, платформа без тента «АльфаДизель»: (391) 299-78-80

«Баггер-Сервис»: (3812) 63-98-98

МАЗ-975800-2012

Прицепная техника

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Фронтальный погрузчик John Deere 744К

Полуприцеп изотермический Тонар-9746

мощность 310 л. с., ковш 4,0 м3

90 м3, 35 европаллет.

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Фронтальный погрузчик John Deere WL56

Полуприцеп тентовый Тонар-97461

мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3 «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

«ТОНАР»: (496) 416-32-49

Фронтальный погрузчик John Deere 544К

Полуприцеп тентовый Тонар

мощность 170 л. с., ковш 2,3 м3

сдвижная крыша и боковины, съемные коники, 13,6 м, 82-89,5 м3.

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

«ТОНАР»: (496) 416-32-49

Фронтальный погрузчик John Deere 624К

Прицеп-самосвал Тонар-85792-0000041

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Фронтальный погрузчик Hyundai HSD SL 765 в наличии «Енисей-М»: (391) 2-510-447

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

МАЗ-938662-042 Полуприцеп «АльфаДизель»: (391) 299-78-80

«ТОНАР»: (496) 416-32-49

сдвижная крыша, сдвижные боковины, 13,6 м, 3 оси.

мощность 200 л. с., ковш 2,7 м3

Полуприцеп, пол - ламинированная фанера, 27 м.

с поворотным кругом, под высоту фаркопа 650 и 960 мм, г/п 17750 кг, кузов 16 м3.

Gigant 993223 Полуприцеп-панелевоз новый, 2-осный (Германия) «АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Промышленное оборудование Асфальто-бетонный завод Ammann Uniglobe 200 «Агрегат»: (391) 299-75-77

«ТОНАР»: (496) 416-32-49

Прицеп-самосвал Тонар-85792-0000042 с поворотным кругом, под высоту фаркопа 650 и 960 мм, кузов 22,8 м3.

Виброплита реверсивная Ammann AP 2220 «Агрегат»: (391) 299-75-77

«ТОНАР»: (496) 416-32-49

Фронтальные погрузчики XCMG LW500F «Нанжуль»: (391) 286-33-38

Самосв. полуприцеп для лома Canguro б/у 2004 г/в, грейфер. После инспекции на заводе-изготовителе.

Виброплита переднего хода Ammann AP 1033 «Агрегат»: (391) 299-75-77

«Баггер-Сервис»: (3812) 63-98-98

Фронтальные погрузчики XCMG LW300F

Трелевочная тележка Sveteka SV 10-33 с манипулятором

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

г/п 10 т, стрела 9 м, клиренс 700 мм. «Баггер-Сервис»: (3812) 63-98-98

50 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

Виброплита гидравлическая реверсивная Ammann AVH 6030 «Агрегат»: (391) 299-75-77

www.autosila24.ru

КАТАЛОГ Дизельная электростанция «КамАЗинструментСпецМаш»

КАМАЗ 65115

Красноярский Автоцентр КАМАЗ: (391) 252-09-67

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Самосвал с задней разгрузкой, объем кузова 10,5 м3, г/п 15 т.

ТЕХНИКИ

Шарнирно-сочлененный самосвал John Deere 410Е мощность 605 л. с., кузов 23,7 м3, г/п 37266 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

КАМАЗ 6520

Самосвалы

Самосвал с 3-сторон. разгрузкой, 360 л. с., V куз. 10,5 м3, г/п 20 т. «АльфаДизель»: (391) 299-78-80

FAW J6

МАЗ-5516А5-371

Самосвал 6х4, г/п 25 т, 355 л. с., Евро-2, кузов 19,5 м3, гарантия, лизинг.

Самосвал «АльфаДизель»: (391) 299-78-80

«Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13

HOWO А7

МАЗ-5551А2-323

Самосвал 8х4, г/п 31 т, 375 л. с., Евро-2, кузов 23,5 м3, гарантия, лизинг.

Самосвал «АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Складская техника Погрузчики вилочные Hyundai в наличии «Енисей-М»: (391) 2-510-447

Погрузчики вилочные Doosan, Mitsubishi, Caterpillar «ТК Складские машины»: (391) 250-83-00

«Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13

SHAANXI F3000

КАМАЗ 6520

Самосвал 6х4, г/п 25 т, 340 л. с., Евро-2, кузов 19 м3, гарантия, лизинг.

Самосвал с задней разгрузкой, 360 л. с., V кузова 12 м3, г/п 20 т.

«Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Самосвал Foton Auman 3251

КамАЗ

грузоподъемность 25 т, V кузова 19,5 м3 «FOTON Центр»: (391) 291-14-26

Самосвал Foton Auman 3313 грузоподъемность 32 т, V кузова 27,5 м3 «FOTON Центр»: (391) 291-14-26

Самосвал «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

«Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

ÊàìÀÇ Самосвал «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

ÊàÌÀÇ

Самосвал

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

«Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Шарнирно-сочлененный самосвал John Deere 370Е мощность 575 л. с., кузов 21,4 м3, г/п 33630 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

www.autosila24.ru

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Тракторы Мини-тракторы Weytuo TS-240 24 л. с., вал отбора мощности. Гарантия, сервис. «Альянс-Агро»: (391) 2-525-767

МАЗ-6501А8-320-021

Самосвал-зерновоз

Площадка под гидроманипулятор

Самосвал

Самосвал с задней разгр., 240 л. с., V куз. 6,6 м3, г/п 13 т.

МАЗ-5516А8-336

Сортиментовоз КамАЗ 43118

ÊàÌÀÇ

КАМАЗ 55111

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Сортиментовозы

Тракторы Weytuo AOUE-654 65 л. с., 4wd, кабина. Гарантия, сервис. «Альянс-Агро»: (391) 2-525-767

Тракторы OUQI TY-244 25 л. с., 4wd, дизель. Гарантия, сервис. «Альянс-Агро»: (391) 2-525-767

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 51

КАТАЛОГ

ТЕХНИКИ

Тракторы сельскохозяйственные

МАЗ-5440А9-320-031

Foton Auman 1093

Тягач

Евро 3, грузоподъемность 6 т

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Мини-тракторы Weytuo TS-240

МАЗ-6422А8-330 Тягач

24 л. с., вал отбора мощности, 149900 руб. Гарантия, сервис.

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

«Альянс-Агро»: (391) 2-525-767

Тракторы Weytuo AOUE-654

МАЗ-5440А8-360-030 Тягач

65 л. с., 4wd, кабина, 620000 руб. Гарантия, сервис.

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

«Альянс-Агро»: (391) 2-525-767

КамАЗ Седельный тягач

Трубоукладчики

«Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

Трубоукладчик SHANTUI

«FOTON Центр»: (391) 291-14-26

Изотермический фургон

Шасси КАМАЗ 575102, г/п 10 т, новый б/пробега. «АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Изотермический фургон Шасси КамАЗ «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

Промтоварный фургон Шасси КамАЗ «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

КамАЗ Седельный тягач

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

«Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

Тягачи

Шасси

КамАЗ

Металловоз

Седельный тягач

Шасси КамАЗ

«Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

SHAANXI F3000 Седельный тягач 6х4, 430 л. с., Евро-2, МКПП 12 ст., гарантия, лизинг. «Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13

Фрезы дорожные

HOWO A7

Баровая машина ЭТЦ-2086

Седельный тягач 6х4, 420 л. с., Евро-2, МКПП 16 ст., гарантия, лизинг. «Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13

на базе МТЗ-82.1

Экскаватор HITACHI ZX330LC-5G гидравлический

«Сигма»: (391) 236-41-01

Ковш 1,62 м3 «Техстройконтракт»: 8-800-700-03-30

КаМАЗ 44108 Седельный тягач 6х6, 260 л.с. «АльфаДизель»: (391) 299-78-80

Экскаваторы

Фургоны

МАЗ-6430А8-360-010

Foton Aumark 1061

Тягач

Евро 4, грузоподъемность 5 т

«АльфаДизель»: (391) 299-78-80

52 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

«FOTON Центр»: (391) 291-14-26

Экскаватор HITACHI ZX200LC-5G гидравлический Ковш 0,91 м3 «Техстройконтракт»: 8-800-700-03-30

Экскаваторпогрузчик John Deere 325К мощность 94 л. с., глубина копания 5490 мм «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

www.autosila24.ru

КАТАЛОГ Экскаватор John Deere E240 LC

Услуги автокрана Liebherr 1500-8.1

мощность 210 л. с., ковш 1,4 м3, масса 26300 кг

г/п 500 т, стрела 84 м, удлин. стрелы 91 м «Краномонтаж»: (383) 214-46-69

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаваторпогрузчик John Deere 710К

Услуги автокрана Liebherr 1200-5.1 г/п 200 т, стрела 72 м, удлин. стрелы 43 м

мощность 128 л. с., глубина копания 6810 мм

АМЗ (391) 292-22-33, e-mail: amz55@yandex.ru

БАГГЕР-СЕРВИС

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

(3812) 63-98-98, e-mail: bagger@bagger.su, www.bagger.su

Экскаватор John Deere E210 LC

Услуги автокрана Liebherr 1060/2

мощность 195 л. с., ковш 1,2 м3, масса 23330 кг

ВСЯ ЯПОНИЯ

г/п 60 т, стрела 42 м, удлин. стрелы 17 м

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаваторпогрузчик ЭП-2626 на базе трактора МТЗ 82.1, 2011 г/в

Продавцы

«Сигма»: (391) 236-41-01

Экскаваторы колесные Hyundai в наличии «Енисей-М»: (391) 2-510-447

Экскаваторыпогрузчики XCMG «Нанжуль»: (391) 286-33-38

Аренда спецтехники Аренда вилочных автопогрузчиков г/п 1,5-3,5 тонны, запчасти для погрузчиков Hyster, Toyota, Komatsu «АМЗ»: (391) 292-22-33

Услуги башенного крана КБ-308 г/п 8 тс, высота подъема до 30 м «Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги башенного крана Potain MD 208A г/п 10 т, стрела 62,5 м, высота подъема до 61,4 м «Краномонтаж»: (383) 214-46-69

www.autosila24.ru

ТЕХНИКИ

г. Красноярск, пр-т Авиаторов, 3, (391) 251-67-69, 228-90-02, ул. 60 лет Октября, 160, стр. 50, ул. Маерчака, 66, отдел новых запчастей (391) 201-6-001

ЕНИСЕЙ-М г. Красноярск, ул. Гайдашовка, 8, (391) 2-510-447, office@enisey-m.ru, www.enisey-m.ru

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

FOTON Центр г. Красноярск, ул. Маерчака, 3, офис 404, Отдел продаж: (391) 291-14-26, 221-25-87, Отдел запасных частей: (391) 253-60-54, www.liyunda.ru

официальный дилер FAW и JAC по Красноярскому краю и Республике Хакасия г. Красноярск, ул. 26 Бакинских комиссаров, 10а, (391) 215-37-13, 215-25-37, komtrans24@mail.ru, www.komtrans24.ru

ZF-СЕРВИС

КРАНОМОНТАЖ

г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, fregat-avto@mail.ru, www.zf24.ru

г. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-65-46, e-mail: info@kransib.com, www.kransib.com

АВТОЦЕНТР «ПАРУС»

КРАСНОЯРСКИЙ АВТОЦЕНТР КАМАЗ

г. Красноярск, ул. Пограничников, 47 e-mail: trade@krasparus.ru Розничный отдел: (391) 226-48-71 Оптовый отдел: (391) 226-48-73

АГРЕГАТ г. Красноярск, ул. Дальняя, 14 (391) 299-75-77 (многоканальный), info@agregatt.ru, www.agregatt.ru

АЛЬФА-ДИЗЕЛЬ г. Красноярск: (391) 299-78-80, 299-78-81 г. Кемерово: (3842) 34-52-42, 34-52-46 г. Новосибирск: (383) 362-12-15 www.adiesel.ru

г. Красноярск, ул. Башиловская, 10а, (391) 252-09-67, 226-48-56, 226-48-56, kamaz20@online.ru, www.kamaz24.ru

МИРОВЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ г. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-64-43, e-mail: wctn@ngs.ru, www.wctn.ru

НАНЖУЛЬ Красноярский край, Емельяновский район, п. Солонцы, ул. Нефтянников, 1к, (391) 286-33-38, e-mail: 2853080@mail.ru

АЛЬЯНС АГРО

ПОРТАЛ

г. Красноярск, ул. Пограничников, 107 (391) 252-57-67, e-mail: info@alag.ru www.альянс-агро.рф

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-97-44/55, 236-03-53, info@portalkrsk.ru, www.portalkrsk.ru

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 53

КАТАЛОГ

ТЕХНИКИ

РЕАЛСТРОЙ г. Красноярск, (391) 251-67-94, www.reallstroy.ru, stgroup@krsn.ru

РОСКИТ г. Красноярск, Северное шоссе, 17а/1, тел. 8-800-700-23-60, e-mail: krsk@agroteh.ru, www.roskit.su

СИГМА г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-41-01, моб. 241-71-30, sigma_kagan@mail.ru, www.sigma-kras.ru

СТРОЙДОРМАШ г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 134, (391) 268-72-72, 2687272@mail.ru, www.sdm124.ru

ТД КРАНСНАБ г. Красноярск, ул. Железнодорожников, 14, (391) 221-76-32, 255-95-94, gals2000@bk.ru, www.kransnab.net

ТК «СКЛАДСКИЕ МАШИНЫ» г. Красноярск, ул. Башиловская, 3, (391) 250-83-00, A665544@mail.ru

ТЕХНОРЕСУРС

ТОНАР

г. Красноярск, пр. Красноярский рабочий, 30а, офис 506, (391) 272-69-98

(496) 416-32-49, 8 (800) 700-32-49 www.tonar.info

ТЕХСТРОЙКОНТРАКТ

ЭМАН

г. Красноярск, ул. Норильская, 18а, 8-800-700-03-30, www.t-s-c.ru

г. Красноярск, (391) 233-98-66, www.emanru.ru

ТИМБЕРМАШ БАЙКАЛ официальный дилер John Deere официальный дилер Neste Oil г. Красноярск, ул. Полигонная, 10, (391) 273-71-81, www.tmbk.ru

54 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

ЯПОН г. Красноярск, ул. Ак. Павлова, 90, (391) 271-72-01, yapon2007@yandex.ru

www.autosila24.ru

КАТАЛОГ

КОМПАНИЙ

ПРОДАЖА АВТОТЕХНИКИ И ОБОРУДОВАНИЯ

СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рф

Гидроманипуляторы и крановые установки

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

СЕЛЬХОЗТЕХНИКА

Foton центр Адрес: г. Красноярск, ул. Маерчака, 3, офис 404 Телефон: (391) 291-14-26 E-mail: foton.krsk@mail.ru; сайт: www.foton-centre.ru

Альянс-Агро Адрес: г. Красноярск, ул. Пограничников, 107 Телефон: (391) 2-718-418; факс: (391) 2-525-767 E-mail: info@alag.ru; альянс-агро.рф

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; info@portalkrsk.ru; www.portalkrsk.ru КМУ Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония). Оригинальные запчасти, сервис, продажа.

Красноярский автоцентр КАМАЗ Адрес: г. Красноярск, ул. Башиловская, 10 А Телефон: (391) 252-09-67; факс: (391) 226-48-56 E-mail: kamaz24@bk.ru; сайт: www.kamaz24.ru

Стройдормаш Адрес: г. Красноярск, ул. 60 лет Октября,134 Телефон: (391) 268-71-71; факс: (391) 268-72-72 E-mail: 2687272@mail.ru; www.sdm124.ru

СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рф

ДОРОЖНО–СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ Асфальтобетонные заводы NFLG Адрес: г. Красноярск, пр. Металлургов, 1М (э/ц «МЕГАПОЛИС») Телефон: (391) 205-25-18 (многокан.) e-mail: info@abz-nflg.ru сайт: www.abz-nflg.ru Асфальтосмесительные установки NFLG; бетонные заводы NFLG; европейские комплектующие — Siemens, SEW, ABB, Festo, Omron, Nomex, Wamgroup, Bonfiglioli, Ingersoll Rand, SKF, Mettler Toledo, Mitsubishi. Нанжуль Адрес: п. Солонцы, ул. Нефтянников, 1 к Телефон: (391) 285-30-80 факс: (391) 286-33-38 E-mail: 2853080@mail.ru, сайт: nanjul.ru Реалстрой Адрес: г. Красноярск, Енисейский тракт, 5, 2-й этаж Телефон: (391) 225-45-11 факс: (391) 225-45-11 E-mail: stgroup@krsn.ru сайт: www.reallstroy.ru Росдорснаб Адрес: г. Красноярск, пр. Металлургов, 1М (э/ц «МЕГАПОЛИС») Телефон: (391) 205-10-31 (многокан.) E-mail: info@rosdorsnab.com сайт: www.rosdorsnab.com Запасные части для АБЗ «Кредмаш»; пневматика «CAMOZZI»; дробильносортировочное оборудование; асфальтосмесительные установки (Китай); оборудование для битумного хозяйства; бетонные заводы (Китай) Сигма Адрес: г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105 Телефон: (391) 236-57-80 E-mail: sigma_kagan@mail.ru; сайт: www.sigma-kras.ru www.autosila24.ru

СПЕЦТЕХНИКА Сигма Адрес: г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105 Телефон: (391) 236-57-80 E-mail: sigma_kagan@mail.ru; сайт: www.sigma-kras.ru Тимбермаш Байкал Адрес: г. Красноярск, ул. Светлогорская, 5, офис 1 Телефон: (391) 273-71-81; факс: (391) 273-71-81 E-mail: butorinaolga@tmbk.ru; сайт: www.tmbk.ru

КАМАЗ Автоцентр ПАРУС г. Красноярск, ул. Пограничников, 47, (391) 226-48-71 (розница), 226-48-73 (опт), trade@krasparus.ru АльфаДизель обособленное подразделение г. Красноярск, Северное шоссе, 39, (391) 299-78-80, 299-78-81 Красноярский Автоцентр Камаз г. Красноярск, ул. Башиловская, 10а, (391) 252-09-67, 226-48-56, www.kamaz24.ru

Китайская техника СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рф

Корейская техника

ПРОДАЖА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ Автовышки, подъемники Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; info@portalkrsk.ru; www.portalkrsk.ru Автоподъемники Socage (Италия) Сигма г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-57-80, 236-23-93, 236-41-01, www.sigma-kras.ru, sigma_kagan@mail.ru

Автокраны Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; info@portalkrsk.ru; www.portalkrsk.ru Запчасти к отечественным автокранам. Сигма, ООО г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-57-80, 236-23-93, 236-41-01, www.sigma-kras.ru, sigma_kagan@mail.ru

СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рф

КРАЗ Автоцентр ПАРУС г. Красноярск, ул. Пограничников, 47, (391) 226-48-71 (розница), 226-48-73 (опт), trade@krasparus.ru

МАЗ Автоцентр ПАРУС г. Красноярск, ул. Пограничников, 47, (391) 226-48-71 (розница), 226-48-73 (опт), trade@krasparus.ru АльфаДизель обособленное подразделение г. Красноярск, Северное шоссе, 39, (391) 299-78-80, 299-78-81

Тракторные

Буровая техника и оборудование

Сигма г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-57-80, 236-23-93, 236-41-01, www.sigma-kras.ru, sigma_kagan@mail.ru

Трактородеталь г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 132г, (391) 213-29-75, 213-30-58 (факс), traktordetal@bk.ru

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 55

КАТАЛОГ

КОМПАНИЙ

УРАЛ АльфаДизель обособленное подразделение г. Красноярск, Северное шоссе, 39, (391) 299-78-80, 299-78-81

Шины АМЗ г. Красноярск, (391) 292-22-33, e-mail: amz55@yandex.ru Шины для вилочных автопогрузчиков, шины для мини-погрузчиков, диски, вилы.

Экскаваторы Сигма г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-57-80, 236-23-93, 236-41-01, www.sigma-kras.ru, sigma_kagan@mail.ru СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рф

Hyundai

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рф

ZF-сервис г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, e-mail: fregat-avto@mail.ru, www.zf24.ru Ремонт КПП ZF и Mercedes-benz.

John Deere Тимбермаш Байкал Официальный дилер компании John Deere г. Красноярск, ул. Полигонная, 10, (391) 273-71-81, 251-09-56, www.tmbk.ru

Komatsu

ЯМЗ Автоцентр ПАРУС г. Красноярск, ул. Пограничников, 47, (391) 226-48-71 (розница), (391) 226-48-73 (опт), e-mail: trade@krasparus.ru АльфаДизель обособленное подразделение г. Красноярск, Северное шоссе, 39, (391) 299-78-80, 299-78-81

Японские грузовики Вся Япония г. Красноярск, пр-т Авиаторов, 3, (391) 251-67-69, 228-90-02 ул. 60 лет Октября, 160, стр. 50, (391) 201-6-201 Отдел новых запчастей: (391) 201-6-001 СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рф Япон г. Красноярск, ул. Ак. Павлова, 90, (391) 271-72-01, e-mail: yapon2007@yandex.ru

CUMMINS Красноярский Автоцентр Камаз г. Красноярск, ул. Башиловская, 10а, (391) 252-09-67, 226-48-56, www.kamaz24.ru

Doosan СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рф ТК Складские машины г. Красноярск, ул. Башиловская, 3, (391) 250-83-00, A665544@mail.ru

СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рф

SDLG СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рф

Shaanxi/Shacman СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рф

Shantui РеалСтрой г. Красноярск, (391) 251-67-94; e-mail: stgroup@krsn.ru, www.reallstroy.ru РосКиТ г. Красноярск, ул. Северное шоссе, 17А/1 (391) 272-16-96, e-mail: pr2@agroteh.ru; www. roskit.su СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (многоканальный), www.сит-сибири.рф

ZF Автоцентр ПАРУС г. Красноярск, ул. Пограничников, 47, (391) 226-48-71 (розница), (391) 226-48-73 (опт), e-mail: trade@krasparus.ru АТЦ «Фрегат» г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, fregat-avto@mail.ru, www.zf24.ru Агрегаты ZF, запасные части.

56 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

Вся Япония г. Красноярск, пр-т Авиаторов, 3, (391) 251-67-69, 228-90-02, ул. 60 лет Октября, 160, стр. 50, (391) 201-6-201, отдел новых запчастей: (391) 201-6-001 Ремонт японских грузовиков; 10-18 пн-пт, 10-16 сб Красноярский Автоцентр Камаз г. Красноярск, ул. Башиловская, 10а, (391) 252-09-67, 226-48-56, www.kamaz24.ru Сервисный центр Cummins. Портал г. Красноярск, ул. 60 лет октября, 105; тел./факс (391) 236-97-44, 236-97-55; info@portalkrsk.ru; www.portalkrsk.ru Официальный сервисный центр по Красноярску и Красноярскому краю: автокранов «Клинцы», «Галичанин», «Ульяновец», «Челябинец», «Угличмаш»; автовышек, кранов-манипуляторов импортного производства: Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония). Строймеханизация Экспериментальный цех г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 168А, тел./факс (391) 226-53-75, 213-34-73, e-mail: ar-sweta2012@yandex.ru, ydm1978@yandex.ru Ремонт гидромоторов, гидронасосов, гидрораспределителей, гидроцилиндров, СДМ и лесозаготовительной техники отечественного и импортного производства. Япон г. Красноярск, ул. Ак. Павлова, 90, (391) 271-46-76, yapon2007@yandex.ru Сервисное обслуживание японских грузовиков.

ГСМ СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рф Импортные масла

www.autosila24.ru

8 (99) август 2014

16+

Дизайн и верстка: Катышева Наталия, Сивчикова Анастасия, е-mail: design@idv-online.ru

Главный редактор: Смирнов Борис Александрович, е-mail: smirnov@idv-online.ru

Менеджер по рекламе: Гончарова Евгения, e-mail: goncharova@idv-online.ru Горшков Павел, e-mail: pavel@idv-online.ru

Редактор: Зырянова Юлия, е-mail: redaktor@idv-online.ru

Менеджер по работе с РА: Колегова Евгения, e-mail: ra@idv-online.ru

Руководитель проекта: Алиев Эдуард, e-mail: auto@idv-online.ru

Отдел подписки: +7 (391) 277-74-28, e-mail: podpiska@idv-online.ru

www.autosila24.ru

Издатель: ООО Медиа-холдинг «Вестснаб»

Учредитель журнала: Смирнов Борис Александрович

Адрес редакции и издателя: Россия, 660135, г. Красноярск, ул. Молокова, 27, офис 109 Телефон/факс: +7 (391) 277-74-27, 277-74-26, 277-74-25, 293-02-81 Сайт: www.vestsnab.ru

Отпечатано в ООО «Знак»: г. Красноярск, ул. Телевизорная, 1/21 Тираж номера: 25000 экз. Распространяется бесплатно.

Отраслевой рекламный журнал о спецтехнике «Автосила. Спецтехника Сибири» зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации: ПИ № ТУ 24 – 00083

Заказ № 3153 Подписано в печать 25.08.2014 г. Дата выхода из печати 29.08.2014 г. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможны только с обязательным указанием ссылки на журнал «Автосила. Спецтехника Сибири».

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 57

58 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 59

НА ДЕСЕРТ

Драйв. G-Drive. 20 июля в Новосибирске состоялось G-Drive Show, организованное сетью АЗС «Газпромнефть» при поддержке Правительства области и Администрации города. Праздник собрал десятки тысяч зрителей.

Новосибирцы стали свидетелями показательных заездов известного российского гонщика Романа Русинова. Пилот команды G-Drive Racing, успешно выступающей в Чемпионате мира по гонкам на выносливость, продемонстрировал мастерство вождения на болиде класса LMP2. На легендарном автомобиле действующих чемпионов мира команды Формулы-1 – Infiniti Red Bull Racing выступил молодой пилот Карлос Сайнс-младший. Известный каскадер и мотогонщик Марат Канкадзе порадовал зрителей невероятными трюками на квадроцикле и мотоцикле. Украшением программы также стали автомобильный дрифтинг и мотофристайл. 60 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

В рамках G-Drive Show прошел отборочный тур реалити-шоу «Гонщики», которое стартует этой осенью на телеканале «Пятница». Соревнования по картингу определили финалиста Сибирского региона. Им стал двадцатишестилетний Никита Никольский из Кемерова. В конце августа победитель отборочного тура отправится в G-Drive Camp, где вместе с финалистами из других регионов будет бороться за главный приз – участие в качестве пилота команды G-Drive Racing в одной из самых популярных гоночных серий VLN в Нюрбургринге. Не остались без внимания и юные гости праздника – для них в детском городке была организована школа вождения, где ребят знакомили с правилами дорожного движения.

www.autosila24.ru

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 61

«Второй год наш город становится сибирской столицей автоспорта. G-Drive Show – это яркий пример социально-ориентированной деятельности, которую компания проводит в регионе, – отметил временно исполняющий обязанности губернатора Новосибирской области Владимир Городецкий. – Такие проекты важны для подрастающего поколения, молодежи и автомобилистов, они приобщают к здоровому образу жизни и повышают культуру вождения. Кроме того, благодаря профессионализму организаторов и технических служб на площадке шоу были обеспечены беспрецедентные меры безопасности».

62 • 8 (99) • август 201 2014 • ААвтосила. Сп Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

«Увидеть легендарных пилотов и гоночные машины, которым покоряются мировые треки – мечта многих поклонников автоспорта. У жителей Новосибирска эта уникальная возможность появилась благодаря сети АЗС «Газпромнефть». Наш праздник – это подарок для всех автомобилистов, которые знают толк в качественном топливе и заправляются G-Drive», – отметил Андрей Шимкив, генеральный директор «ГазпромнефтьНовосибирска». G-Drive Show в Новосибирске открыло череду автомобильных праздников, которые следом прошли в Екатеринбурге, Челябинске и Нижнем Новгороде.

www.autosila24.ru

8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 63

В двух словах

Вольтер

Харуки Мураками

Случайностей не существует — все на этом свете либо испытание, либо наказание, либо награда, либо предвестие.

Если ты четко знаешь, чего хочешь — живи, как тебе нравится, и неважно, что там о тебе думают остальные.

Конфуций

Геродот

Тот, у кого в душе светит солнце, будет видеть солнце даже в самый хмурый день.

Людям, решившим действовать, обыкновенно бывают удачи; напротив, они редко удаются людям, которые только и занимаются тем, что взвешивают и медлят.

Иосиф Сталин Кто не осваивает науки — тот осваивает Сибирь.

Лао-цзы

А. Павленко

Тот, кто знает людей, — благоразумен. Знающий себя — просвещен. Побеждающий людей — силен. Побеждающий самого себя — могуществен.

К славе ведет один путь: труд. Кто хочет попасть к ней другим путем, тот контрабандист.

Александр Македонский

Авраам Линкольн

Не грози, если не можешь исполнить — это демонстрация слабости.

Опасность поражения в борьбе не должна удерживать нас от поддержки того дела, которое мы считаем правым.

Аристотель

Фридрих Ницше

Лучше в совершенстве выполнить небольшую часть дела, чем сделать плохо в десять раз больше.

Когда ты будешь ценить то, что у тебя есть, а не жить в поиске идеалов, тогда ты по-настоящему станешь счастливым.

64 • 8 (99) • август авгу густ гу ст 201 2014 0144 • ААвтосила. 01 втосилл а. Спе Спецте Спецтехника цтехни цте х ка Сибири