Красноярский журнал о грузовиках Автосила №8(111) 2015

#8 (111) август 2015

отраслевой рекламный журнал о спецтехнике

АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА МИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

www.autosila24.ru

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1

О ЧЕМ ПИШЕМ? Новости

04

Событие От Парижа до Токио: крупнейшая выставка на континенте

06

С 8 по 12 сентября 2015 года в МВЦ «Крокус Экспо» состоится Международный грузовой автосалон «COMTRANS’15».

К Универсиаде через баскетбольное кольцо

34

В посёлке Замятино 11 августа состоялся II этап Чемпиона профессионального мастерства среди работников предприятий дорожно-строительной отрасли России.

Брэнд Грузовые автомобили Dongfeng едут в Красноярск

08

Серж Ван Хюлль, директор компании-дистрибьютора китайского автобренда Dongfeng, сообщил о возможном открытии офиса в Красноярске.

Грузовик по расчёту, или как сэкономить миллион

12

На российский рынок вышла компания-производитель, грузовики которой позволяют экономить на топливе до 1 500 000 руб. в год.

Shantui: очевидные выгоды

28

Интервью с Игорем Киселёвым, директором компании ООО «РеалСтрой», официального дилера продукции SHANTUI в Красноярском крае.

Наша марка Гордость за наших умельцев

14

Недавно прошедшие технические испытания машин военного и гражданского назначения при участии заводских инженеров «Урала» заставили испытать чувство гордости за наших.

Новая, интересная, уникальная... Это все о ней!

16

ПАО «Машиностроительный завод имени М. И. Калинина г. Екатеринбург» — единственное в стране предприятие, серийно производящее малогабаритную вакуумную уборочную технику.

Откровенное интервью Своевременный ассортимент запчастей Марина Сурнина, генеральный директор ООО «ТехноТрейд М», рассказывает о своей компании.

18

Грузовоз

Дорстрой

Бóльшая грузоподъемность карьерых самосвалов

21

О модели карьерного кузова W1M уникальной формы без боковых укреплений, разработанной KH-KIPPER.

Новый шторно-бортовой полуприцеп Gr-CSSt «MARATHONER»

38

25

Возводимый в нашем городе четвёртый мост станет в прямом смысле слова «отдушиной» для исторического центра.

Опыт

Модель нового шторно-бортового полуприцепа Grunwald Gr-CSSt «MARATHONER» появится в конце лета 2015 года.

Самоходные платформы ПС: доступные решения для повышения мобильности оборудования

Четвёртый мост: последние штрихи

45

Развиваться — значит быть успешным

32

Александр Бурдуковский, директор ООО «Портал», делится опытом развития бизнеса.

О передвижных самоходных платформах типа ПС разработки и производства ООО «Техномаш-Миасс».

Курс на оптимизацию

Обзор Рынок коммерческого транспорта в России и Сибири

22

Мнение эксперта

По данным Федеральной таможенной службы импорт грузового коммерческого транспорта в Россию сократился по итогам двух кварталов этого года на 74,6%.

Как выбрать харвестерную головку? Подскажет PONSSE

Главная тема Цивилизованный подход: рынок отечественной лесозаготовительной спецтехники

36

О том, как решаются вопросы выбора поставщика и предлагаемой техники, расскажет Михаил МУЗЫКАНТОВ, директор по развитию компании Торговый Дом «АСиТ».

26

40

Выбор правильной головки определяется характером конечного результата распила и трудностью рабочих условий лесосеки.

Рro запас

В России вопрос правильного подбора техники для заготовки древесины имеет немаловажное значение.

Как организовать сервисное 42 обслуживание спецтехники на лесосеке?

Шины для лесозаготовительной техники: «коктейль» из лучших ингредиентов

Сервисное обслуживание машин, занятых в лесосечном производстве, относится к вспомогательному виду работ на лесосеке.

Широкий вариативный ряд своей продукции предоставляют своим заказчикам многие производители шин.

46

Каталог техники Автобетоносмесители Автокраны Автоцистерны Бульдозеры Грейдеры Запчасти, комплектующие

50

Катки Коммунальная тезхника

52

Аренда спецтехники

Краны специальные Краны-манипуляторы

52

Прицепная техника Самосвалы

54

Лесные тракторы Лесопогрузчики Минипогрузчики Навесное оборудование Погрузчики

53

Свайное оборудование Складская техника Тракторы Трубоукладчики Экскаваторы

55

55

Каталог компаний

58

НОВОСТИ ханический завод» (г. Н. Новгород) примет участие в выставке собственным стендом. Экспозицию составят четыре автомобиля: — Промтоварный фургон на шасси HINO 300 XZU 720 L; — Изотермический фургон рефрижератор на шасси HYUNDAY HD78; — Европлатформа на шасси MITSUBISHI FUSO FE85DJ. И новое направление «Автомеханического завода»: — Цельнометаллический грузопассажирский фургон на шасси MERSEDES SPRINTER CLASSIC 311CDI.

«Турбо Инжиниринг» представил новинку В этом году московская компания «Турбо Инжиниринг», работающая во всех регионах Российской Федерации, начала поставки аналогов турбокомпрессоров Holset собственного производства для российских автомобилей. Как рассказал гендиректор компании Игорь Тихонов, турбокомпрессоры предназначены для наддува дизелей производства фирмы Cummins на автомобили КамАЗ, ПАЗ, ГАЗЕЛЬ, ВАЛДАЙ. Турбокомпрессоры изготовлены в климатическом исполнении У с категорией размещения 1 по ГОСТУ 15150-98 и соответствует параметрам Евро-3. Оригинальность товара защищена знаком – товарная марка. За счёт применения новейших технологий, высокого качества изготовления и балансировки турбокомпрессоры ООО «Турбо Инжиниринг» при замене ими штатных позволяют улучшить топливную экономичность, повысить мощность, увеличить надёжность, снизить объём вредных выбросов в атмосферу. Рекомендованная розничная цена — 15000 рублей. В перечне продукции компании «ТУРБО ИНЖИНИРИНГ» — турбокомпрессоры и комплектующие как для бензиновых, так и дизельных двигателей. Среди самых востребованных моделей — турбокомпрессоры для автобусов ИКАРУС и ЛИАЗ, автомобилей МАЗ, БЕЛАЗ, КамАЗ, ВАЛДАЙ, ГАЗ, ЗУБРЁНОК, АВРОРА, БЫЧОК и ряда других.

Подробнее с заинтересовавшим вас автомобилем вы сможете познакомиться на выставке COMTRANS в павильоне 3 зала 15 на стенде «Автомеханического завода».

«IVECO-AMT» — автомобили для ОАО «Сургутнефтегаз» В июле ООО «ИВЕКО-АМТ» передало ОАО «Сургутнефтегаз» очередную партию автомобилей. В этом году поставка включала самосвалы и тягачи с колёсной формулой 8х8. В различных подразделениях этой крупной нефтегазовой компании работают порядка 200 единиц автомобилей марки «ИВЕКО-АМТ», часть из которых успешно эксплуатируются на Талаканском нефтегазоконденсатном месторождении в Республике Саха (Якутия). Все автомобили изготовлены с учётом требований ООО «Сургутнефтегаз»: имеют фирменную белосинюю раскраску и конструктивно адаптированы для работы в условиях северных широт.

Нижегородская техника будет на выставке «COMTRANS—2015»

Тягачи IVECO-AMT 733910 (8х8) рассчитаны для работы в составе автопоезда полной массой до 130 т, имеют специальную ошиновку, дополнительные топливные баки и другие особенности.

С 8 по 12 сентября 2015 года в Москве пройдет выставка «COMTRANS». В очередной раз ООО «Автоме-

Необходимо отметить, что если четырёхосные тягачи уже не новички в автопарке компании,

4 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

то самосвалы с колёсной формулой 8х8 были изготовлены впервые. Особенностью новой модели самосвала является кузов производства «ИВЕКОАМТ» объёмом 20 куб. м и ряд других специальных опций. Грузоподъёмность самосвалов IVECO-AMT 753910 (8х8) составляет 26 т.

на 4 метра за счёт выдвижных несущих лонжеронов (шаг раздвижения — 0,5 метра). Отстёгивающийся гусак позволяет опускать переднюю часть платформы для заезда техники под углом в 4 градуса. Благодаря этой технологии исключается падение или соскальзывание груза с площадки, а блокировочное устройство не позволит платформе отцепиться от гусака. Безопасность также обеспечивают стопора от бокового смещения, а плавность хода — пневмоподвеска с изменяющейся высотой. Сотрудники завода ориентируются на требования рынка, чтобы получить уникальный и универсальный полуприцеп одновременно.

SPECPRICEP соединила трёхосник и четырёхосник в один полуприцеп Конструкторы завода не раз находили новые способы сделать перевозку негабаритных грузов лёгкой и менее затратной. Конструкция нового полуприцепа специально разрабатывалась так, чтобы решить как можно больше подобных задач с помощью одного средства. Полуприцеп 9942D4 совмещает в себе все фирменные для SPECPRICEP особенности: раздвижную раму, отстёгивающийся гусак, закидные передние трапы, систему принудительного управления поворотом колёс и, в качестве новинки, закидную четвёртую ось. Перевозчики смогут «подогнать» эту модель под разные грузы, изменяя параметры трала и осевые нагрузки уже в процессе работы.

Всплеск жилищного строительства поднимает промышленность Россия переживает заметную активность строительства жилья, что стимулирует спрос на специальную технику. При этом в отдельных регионах наблюдаются наиболее высокие темпы роста, чем в среднем по России. Это Свердловская область (рост 160%), Иркутская (156,3%), Республика Коми (145,9%), Тюменская область (153,5%). Во всех регионах с возросшими показателями по строительству ведущий поставщик спецтехники «Ивановская марка» отмечает стабильный спрос на крановую и уплотнительную технику.

Габариты полуприцепа соответствуют нормам транспортировки по дорогам общего пользования, а закидная ось позволит перевезти по ним груз различных параметров. Грузоподъёмность низкорамника — 60 тонн в виде четырёхосника, и 45 тонн в виде трёхосника, то есть с поднятой задней осью. Главные плюсы этой модели — маленькая длина и сниженная осевая нагрузка. Благодаря небольшой длине трал остаётся в разрешённых габаритах, и в собранном состоянии (без груза) специальных пропусков и разрешений для передвижений полуприцепа по дорогам не понадобится. Четвёртая ось, в свою очередь, снижает осевые нагрузки и минимизирует затраты на перевозку. При транспортировке же негабарита закидная ось значительно увеличивает грузоподъемность и длину колесной платформы, а тратится на её установку до полутора минут. Также рабочая площадка увеличивается

Наибольший интерес потребители проявляют к новой линейке автокранов «Ивановец» грузоподъемностью 25, 35, 40 тонн. Эти машины обладают «малым» весом, который позволяет им перемещаться по дорогам общего пользования без специальных согласований, разрешений и штрафов за перевес. Благодаря допустимым нагрузкам на оси, такие машины не разрушают асфальтовых покрытий и могут беспрепятственно эксплуатироваться владельцами на разных объектах, перемещаясь при необходимости, на удаленные стройки в городской черте или за ее пределами.

www.autosila24.ru

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 5

СОБЫТИЕ

От Парижа до Токио: крупнейшая выставка на континенте С 8 по 12 сентября 2015 года в МВЦ «Крокус Экспо» состоится главное событие этого года в области коммерческого автотранспорта — Международный грузовой автосалон «COMTRANS’15»

6 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

COMTRANS — крупнейшая в России, странах Содружества и Восточной Европы выставка коммерческого автотранспорта. Она включена в официальный календарь Международной Организации Производителей Автомобилей (OICA) и с 2011 года проводится только по нечётным годам, чередуясь с IAA в немецком городе Ганновер. Выставка этого года представит новейшие образцы современной грузовой автомобильной техники, автобусов, прицепов и комплектующих к ним. Владельцем и организатором выставки COMTRANS с начала февраля 2015 года является компания АО «ITEMF Expo», акционерами которой в равных долях являются ООО «Мессе Франкфурт РУС» и ООО «ITE Expo». Анонсировано также, что данное мероприятие пользуется поддержкой Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. Особым украшением выставки обещает стать 15-я ежегодная церемония награждения победителей конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России», которая состоится 7 сентября, в день открытых дверей для представителей прессы и медиа. Это первый конкурс подобного рода в России, который за время своего многолетнего существования приобрёл наиболее авторитетный статус. За призовые места конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» ежегодно борются ведущие мировые и отечественные производители грузовиков, автобусов, фургонов, из числа тех, что официально продаются и эксплуатирующихся на территории нашей страны. Жюри конкурса — как правило,

авторитетные журналисты специализированных российских изданий, освещающих автотранспортную тематику. Среди экспонентов, на площади более 60 тысяч квадратных метров, свои достижения представят ведущие компании отрасли, такие как: КАМАЗ, Группа ГАЗ, Volvo Trucks, Renault Trucks, Daimler AG, Scania, MAN, DAF, Citroen, IVECO, Ford, Peugeot, Volkswagen, Chrysler-FIAT, Sollers-ISUZU, Hyundai, FUSO и многие другие. Если говорить о терминологии, то коммерческим может считаться любой тип транспорта, предназначенный для перевозки грузов или платёжеспособных пассажиров. По отношению к последним, нормы Европейского союза определяют «коммерческий транспорт» как любое моторизованное транспортное средство, с учётом того, что по внешним характеристикам и оснащённости, оно будет в состоянии перевезти более девяти человек. У этого вида транспорта в России традиционно популярны корейские или японские бренды, их отечественные конкуренты, а также всё более заметные на дорогах представители итальянского и заокеанского автопрома. Дальние родственники и побратимы отечественных «Жигулей», компания Fiat, в рамках выставки COMTRANS обещает представить линейку конверсионных автомобилей на базе Fiat Ducato: маршрутное такси, грузопассажирский и промтоварный фургоны, школьный автобус, бортовую платформу с тентом, автолавку и даже бронированный автомобиль. Всё это с возможностью тест-драйва. Однако, какие компании обновят рекорды посещаемости и планки продаж с точки зрения клиентских предпочтений, покажет сентябрь и результаты выставки.

www.autosila24.ru

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 7

БРЭНД

Грузовые автомобили Dongfeng едут в Красноярск Выставка «Строительная техника и технологии», прошедшая в Москве 2-6 июня 2015 года, стала богатой на события. Серж Ван Хюлль, директор компании-дистрибьютора китайского автобренда Dongfeng, сообщил о возможном открытии офиса в Красноярске. На первый взгляд, верная стратегия по выводу на рынок бюджетной марки в условиях спада российской экономики. Но местный рынок грузовиков-многотоннажников разнообразен по брендам, уровню сервиса, финансовым условиям покупки. Как отреагирует действующие игроки рынки, потенциальные клиенты, какие условия «VH» сможет предложить, узнавал журнал «АвтоСила». Опытный дистрибьютор Серж Ван Хюлль возглавляет компанию «VH» с самого основания. Это европейский бизнесмен, который прекрасно говорит на русском, французском и английском языках. Коммерсант, который прекрасно понимает российский рынок. Вместе с компанией «VH» он приобрёл глубокий опыт работы в стране. Тот факт, что он переживает вместе с российской экономикой четвертый кризис, внушает уверенность, что и сейчас найдет маркетинговый и сервисный подход к клиентам.

«VH» — компания, которая представляет интересы компании DAF в части продажи и сервиса грузовой техники и запчастей уже 20 лет. Два года назад взялась за продажу Dongfeng, китайского автобренда, название которого переводится как «восточный ветер» и который символично отражает современные ориентиры российской экономики.

«VH» хорошо понимает российский рынок, не только в период роста, но и в период спада. Так, например, сейчас активность невысока. «VH» предлагает брать грузовики в аренду. «Мы сдаем машины в аренду и понимаем, что, например, самосвал — это сезонная работа. Сезон длится у кого полгода, а у кого и 8-9 месяцев. Все боятся сейчас делать инвестиции, взять большие кредиты, потому что они просто неподъемные. Для клиентов мы создали продукт: аренда на срок работы 6-7-8 месяцев. Вы нам исправно платите, а в те месяцы, в которые работы нет — технику ставите на площадку, и за это не платите», — говорит Серж Ван Хюлль. На сегодня компания имеет собственные дилерские станции в Москве, Смоленске,

8 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

Уфе, Ростове, Тольятти и Липецке. Компания уже располагает реальными положительными отзывами клиентов о Dongfeng. Прежде всего, отмечается выносливость и надежность машин, технологии, узлы и агрегаты которых сделан в таких странах промышленно развитых странах как Япония, США, Франция, Англия и Германия. На фоне других китайских брендов Dongfeng — один из единственных, который предлагает лучшее соотношение цена-качество. Вместе с продажами техники «VH» намерена организовать в Красноярском крае и сервис по продаже запчастей и техобслуживание, т.е. полный спектр услуг: гарантия, наличие запчастей, помощь на дорогах. Важно, что есть договорённость о том, что «VH» будет эксклюзивным дистрибьютором марки Dongfeng в российских регионах. Как отметил Серж Ван Хюлль, компания www.autosila24.ru

может уже в этом году открыть представительство в Красноярске. На сегодняшний день прорабатываются варианты выхода на рынок: сотрудничество с местным надежным и зарекомендовавшим себя партнёром или самостоятельный бизнес. Компания с полувековым опытом «Выход Dongfeng на российский рынок закономерный процесс для компании, техника которой поставляется почти в 100 стран мира. Это результат почти полувековой истории китайской компании. Dongfeng Motor производит грузовики с 1969 года. Начав с производства техники для оборонной отрасли, компания продолжила развивать внедорожную специализацию. Помимо тяжелонагруженных грузовиков Dongfeng производит на сегодняшний день и большой спектр малотоннажных и среднетоннажных грузовиков. Партнерами компании являются ведущие европейские и японские автоконцерны. Модельный ряд китайских грузовиков разнообразен. Каждый потребитель может выбрать для себя оптимальный вариант техники Dongfeng. Грузовики рассчитаны на грузы в 17, 25, 30 и более тонн. Объем кузова в разных моделях варьируется от 19 до 24 и более «кубов».

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 9

Во многом с ним соглашается и заместитель директора «Орион-Моторс», представитель ОАО «КАМАЗ», Александр Кобыльняк:

Вместе с привлекательными кредитными и лизинговыми программами покупка грузовиков Dongfeng становится лучшим выбором из всех предложений коммерческой техники. Среди российских покупателей повышенным интересом пользуются китайские грузовики на 25 тонн. Этим машинам под силу справиться с самыми разными задачами по перевозке грузов. При своих внушительных габаритах, китайские грузовикимноготоннажники весьма маневренны. Водители с опытом работы на грузовиках Dongfeng отмечают высокий уровень комфорта в управлении и исключительную «послушность» автомобиля. Комфорт в эксплуатации грузовиков обеспечивают уютная кабина, встроенное спальное место, системы отопления, вентиляции и кондиционирования, удобная механическая подвеска сиденья водителя и кабины. Затишье на рынке В Красноярске по-разному относятся к появлению компании, которая намерена активно продвигать грузовики Dongfeng. Тому есть несколько причин. В краевом центре уже работают несколько официальных представителей других китайских автобрендов, которые попутно продают и Dongfeng. Кроме того, сказываются последствия введения санкций в отношении России. Это и снижение покупательской способности, и стоимости оплаты за грузоперевозки, и динамики продаж и в целом ёмкости рынка грузовой спецтехники». Вот что говорит руководитель отдела продаж компании Foton Центр, представитель марки Foton на территории Сибири, Денис Кривошеев: «Китайские грузовики зарекомендовали себя положительно. Например, Foton 3251 используется в городе и на карьере. Выносливый автомобиль. Прост в обслуживании. Отличное соотношение цена-качество. Мы помимо Foton продаем еще технику Dongfeng, Faw, Howo. Если сравнивать китайские грузовики, то лучше – с европейскими. Китайские везут больше, а запчасти недорогие. Сервисное обслуживание налажено. Знаю около 10 сервисных центров в Красноярске, которые работают с китайскими грузовиками. Это необходимо, так как техника эксплуатируется в экстремальных условиях. Если говорить в целом о состоянии рынка, то сейчас затишье. Если кто-то намерен продвигать определенный китайский бренд, то, скорее всего, результат будет когда-то, а не сейчас. Работы мало, мало оплачивается. Кроме того, пока не продадут технику, купленную по старому курсу доллара, продажи техники, купленной по новому курсу, будут стоять».

10 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

«Сейчас не очень удачное время для продаж. Рынок грузовой техники падает и довольно ощутимо: даже больше, чем в целом автомобильный сектор. С другой стороны, если появиться сейчас, то, скорее всего, потом будет легче конкурировать с другими китайскими марками грузовой техники. Если сравнивать китайскую спецтехнику с отечественной, то после скачка курса рубля к доллару, «китайцы» по некоторым позициям стали стоить дороже. Разница может доходить до 500 тыс. рублей. Кроме того, «КАМАЗ» располагает развитым сервисом, и проблем с ремонтом, заменой запчастей не возникает. От коллег слышал, что с китайскими грузовиками не так. Если говорить, почему некоторые клиенты выбирают китайские машины, то причины могут быть разные. Привлекла цена, от знакомых слышал положительные отзывы, когда-то разочаровался в других марках, хорошо сработали продавцы». Кризисные явления по-разному сказываются на положении тех или иных отраслей и компаний. Опыт разных стран показывает, что для некоторых трудности могут стать началом успеха и одним из лучших моментов выхода на рынок. Китайские бренды в регионах России становятся все более популярными: вместе с накапливанием опыта эксплуатации они имеют все шансы стать лидерами. Поэтому не исключено, что появление в линейке грузовых машин еще одного «восточного» бренда вместе с серьёзной сервисной поддержкой и богатым опытом «VH» может изменить и обогатить рынок грузовой техники красноярского региона.

www.autosila24.ru w www .autosila24.ru ru

www.autosila24.ru

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 11

БРЭНД

Грузовик по расчёту, или как сэкономить миллион На российский рынок вышла компания-производитель, грузовики которой позволяют экономить на топливе до 1 500 000 рублей в год. Самосвалы, седельные тягачи, бетоносмесители… Сегодня на грузовом рынке РФ представлено множество автомобильных трудяг различных марок. Одни из них стремятся привлечь потребителя выдающимися техническими характеристиками, другие — выгодной ценой, третьи — богатыми комплектациями и особенным дизайном. Искушенного российского грузоперевозчика становится удивить все труднее. Но всё же главным качеством коммерческого автомобиля остаётся его эффективность — рациональное соотношение произведенной транспортной работы и затраченных на неё ресурсов. Поэтому вряд ли найдётся перевозчик, который откажется от качественного автомобиля, позволяющего экономить на топливе до 1,5 млн руб. ежегодно. Именно такой новый уровень эффективности предлагает на российском рынке грузовой техники компания C&C Trucks*. На сегодняшний день модельная линейка C&C включает самосвалы, седельные тягачи, бетоносмесители, спроектированные на шасси 8х4, 6х4, 6х2, 4х2, а также сами шасси — для установки различных надстроек. Все производимые модели доступны * C&C Trucks: Cooperate & Create — «Сотрудничать и Создавать»

в «газовом» исполнении, что позволит их владельцам существенно снизить расходы на топливо, ведь природный газ (метан) — это «топливо будущего». Нельзя не упомянуть и об экологичности газомоторных грузовиков C&C Trucks — модели для российского рынка соответствуют стандартам Евро 5. Компания C&C Trucks была основана в 2009 г. в городе Уху (провинция Аньхой, Китай) в результате сотрудничества двух китайских промышленных гигантов — одного из мировых лидеров по производству морских контейнеров и специализированного транспорта China International Marine Container Corporation (CIMC) и одного из самых известных за рубежом китайских автопроизводителей Chery Automobile. Суть замысла основателей компании C&C Trucks заключалась в создании предприятия принципиально нового для китайской автомобильной промышленности типа. Основными преимуществами марки C&C должны были стать не массовость производства и доступность цены, а применение самых передовых технологий на каждом этапе изготовления автомобилей — от проектирования до сборки и покраски, строгое соответствие мировым стандартам в области надёжности и безопасности, современный дизайн и продуманная эргономика. По словам итальянского автомобильного дизайнера Карла Моретти, в процессе создания нового автомобиля команда проектировщиков C&C неизменно стремится получить грузовик высочайшего класса, сочетающий в себе мощь и комфорт, агрессивность и элегантность.

12 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

Сегодня компания C&C Trucks имеет мощную научноисследовательскую и опытно-конструкторскую базу, включающую собственный проектнодизайнерский центр в одной из столиц мировой автомобильной промышленности — Турине. Сварочный и покрасочный цеха на заводе C&C Trucks в г. Уху являются наиболее передовыми в Китае как по уровню технического оснащения и автоматизации, так и по стандартам качества, применяемым к используемым материалам и проводимым измерениям. Гордость завода в г. Уху — сборочная линия для грузовых автомобилей — одна из самых длинных в мире, её протяженность составляет 560 м. За пять лет своего существования компания C&C Trucks завоевала прочные позиции в верхнем сегменте рынка грузовых автомобилей в Китае и вышла на зарубежные рынки — грузовики C&C уже поставляются в Иран, Вьетнам и со II квартала 2015 г. начались поставки в Россию. Эксклюзивным дистрибьютором грузовых газомоторных автомобилей марки C&C Trucks на территории Российской Федерации является компания «СтарТрак». На данный момент проведены тщательные всесторонние испытания и сертифицированы российские «первенцы» — самосвал С&C N332 (6х4, полная www.autosila24.ru

масса 33 т) и шасси С&C N332 (6х4), работающие на компримированном природном газе (КПГ). Получено одобрение типа транспортного средства и типа шасси. Первый самосвал С&C N332 успешно прошел испытания на перевозках угля и щебня в условиях угледобывающих предприятий Кузбасса. В дальнейшем модельную линейку для российского рынка пополнят седельные тягачи 4х2 и 6х4, самосвал 8х4, бетоносмеситель 6х4 и шасси 4х2. При этом все модели планируется сертифицировать для работы как на КПГ, так и на сжиженном природном газе (СПГ) исполнении, что может стать знаковым событием для российского рынка, ознаменовав начало постепенного замещения традиционной «солярки» новым чистым и дешёвым газомоторным топливом. К основным приоритетам деятельности C&C Trucks и «СтарТрак» относятся обеспечение своих клиентов качественным послепродажным сервисом, развитие широкой дилерской сети, применение единых подходов к реализации сервисной и гарантийной политики. Сегодня компания «СтарТрак» предлагает на российском рынке новый, действительно эффективный продукт, который позволит сократить затраты на перевозку грузов и формировать конкурентные тарифы. В соответствии с девизом C&C Trucks, «СтарТрак» приглашает заинтересованные транспортные предприятия и новых автодилеров «сотрудничать и создавать» вместе.

ООО «СтарТрак» — эксклюзивный дистрибьютор C&C Trucks на территории Российской Федерации e-mail: info@cctruck.ru, www.cctruck.ru

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 13

НАША МАРКА

Гордость за наших умельцев В прошлом номере журнала «Автосила: Спецтехника Сибири» мы уже вкратце упоминали, в рамках рассказа о выставке СТТ, о модельном прорыве, который был на ней представлен — грузовике «Урал-Next». Однако, если тогда новинка вызывала понятное зрительное восхищение и любили мы её, что называется, глазами, то недавно прошедшие технические испытания машин военного и гражданского назначения при участии заводских инженеров «Урала» и экспертов портала «Авто Mail.Ru» — заставляют испытывать широкогрудое чувство гордости за наших мастеровавтомобилестроителей. Лучше один раз увидеть. Видели. Своими глазами. Теперь же хотелось бы поделиться с читателем своим личным впечатлением от услышанного об этом почти произведении искусства. Почему «почти произведении»? Экспертам не к душе пришлись, вроде как, избыточные внедорожные способности омских шин. Мнение вполне может быть принято к сведению, если иметь в виду гражданский вариант грузовика «Урал-Next». Сильный шум от «ёлочек» при ходе по асфальту, пользователей этого богатыря, пожалуй, будет напрягать. Однако, привыкших к суровостям жизни военных

молодчиков, это вряд ли взволнует. Как вариант можно использовать более мягкие шины КАМА. Хотя лично наблюдая жизнь предыдущих поколений «Урала» в условиях сибирской тайги, почти в тех местах, где Высоцкий снимался в одном из своих фильмов, можем отрапортовать вам — нежные шины там вовсе ни к чему, а наземные приметы якобы асфальта грозят износить автомобильную «обувку» пуще таёжной глины. Нарекания вызвала и пятиступенчатая коробка передач, которую, ради небольшой экономии средств, можно установить вместо улучшенной девятиступенчатой ZF. Как говорят в народе: хозяин — барин. Если эксплуатация машины не предполагает всесезонности, то можно и поскупиться. Но вообще, 14 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

и избалованного комфортом, и неприхотливого водителя. Всё вышесказанное, однако, не умаляет того факта, что новый «Урал-Next» составит уверенную конкуренцию таким традиционно достойным маркам, как Scania или Volvo. В этом нисколько не сомневаются уральские инженеры. Действительно. Почему нет? При внешней схожести скандинавской природы и климатических условий, шведы всётаки не знают того бездорожья наших таёжных и дальневосточных просторов, которыми восхищаются даже они — некогда суровые варяги. Русский человек традиционно смекалист и способен, как перенять западный опыт, переосмыслив его на свой лад, так и внимательно отнестись к пожеланиям и критике.

дальновидный владелец понимает перспективную выгоду инвестиций в технологии. Новое — оно по началу всегда дорогое. Однако, неоспоримо то, что инженерные новинки обеспечивают необходимый задел на несколько лет до момента наступления следующего технологического рывка. Уж если, с начала брежневской эры до самой «гласности» советские граждане способны были пользоваться единственно-популярным конструкторским решением, то тем более нынешняя коробка передач — во всей своей новизне — ещё долго будет радовать

www.autosila24.ru

В частности, превращая «Урал» в «Урал» следующего (Next) поколения, отечественные мастера установили на новые машины топливную систему Bosch, присовокупив к этому дополнительный топливный бак. Пневматическую тормозную систему очень разумно оснастили компонентами Wabco, что позволяет пневмоприводу блокировать дифференциал. Рулевой механизм RBL позволяет прекрасно маневрировать автомобилем, преодолевая, казалось бы, непреодолимые препятствия. Ведь, подвеска теперешнего «Урала” прекрасно нивелирует все неровности дороги в тандеме с подвеской кресел в кабине. Так что «баттхёрт» пассажирам никоим образом не грозит. После всех модификаций, ожидаемых и желанных дополнений, чем не конкурент нынешний «Урал-Next»? Самый настоящий конкурент! Технически очень «зубастый». Родной производитель, думается нам, лучше понимает местную специфику отечественной реальности. В этом смысле уральцам можно смело довериться. Ко всему прочему, деньги надо считать, а следовательно, переплачивать за какой-нибудь Renault серии К, более, чем в два раза — нет никакого смысла. Инженеры Renault, не могут разогнать до пьедестала свой болид в гонках «Формулы 1», а мы будем за бренд переплачивать. Зачем отдавать 120 тысяч евро за «француза», когда старания российских «ювелиров» обойдутся всего в 43 тысячи в единой европейской валюте? Мы убеждены в том, что дураков в нашей стране значительно меньше, чем принято считать.

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 15

НАША МАРКА

Новая, интересная, уникальная... Это все о ней! ПАО «Машиностроительный завод имени М. И. Калинина г. Екатеринбург» — единственное в стране предприятие, серийно производящее малогабаритную вакуумную уборочную технику. Сейчас это машина МК-1500М2, выпускается она уже несколько лет. Параллельно предприятием велись серьезные проработки конструктивных решений совершенно новой машины аналогичного класса, впитавших в себя все лучшее, имевшее место в зарубежных образцах. Поэтому не удивительно то, что предприятие (ныне — ПАО) победило в проведенном в октябре 2014 г. Минпромторгом РФ конкурсе «…на право получения субсидий из федерального бюджета российскими организациями на компенсацию части затрат на проведение НИ и ОКР по приоритетным направлениям гражданской промышленности…». Это заставило существенно актививизировать создание новой «импортозамещающей» машины (опытные образцы, согласно условиям Госконтракта, должны быть готовы до конца текущего года, а серийное производство должно быть освоено до конца 2016 г.). К настоящему времени «контуры» машины уже проявляются достаточно явно и мы готовы ее анонсировать.

Итак, представляем: новая российская малогабаритная вакуумная уборочная машина МК-2000. Двигатель. Учитывая решения Правительства о переводе техники на газ, в разрабатываемой машине применен современный отечественный двигатель, который может работать как на экономичном метане, так и на более распространенном пропане. Запуск — бензиновый, при температуре до минус 25 градусов. Традиционно для такой техники передача мощности от двигателя к исполнительным элементам как трансмиссии, так и спецоборудования — гидравликой.

Вакуумная уборочная машина МК-1500М2

16 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

Новинка — вакуумная уборочная машина МК-2000

Шасси — трансмиссия и маневренность. Исходя из опыта эксплуатации в России машин такого класса (импортных и МК1500М2), привод у машины — на все колеса, тут достаточно все прогнозируемо. От сочлененной рамы пришлось отказаться из-за низкой надежности узла сочленения. Было принято решение применить цельносварную раму, при этом оба моста будут управляемыми, что совместно с полным приводом позволит не потерять в маневренности. Применение готовых мостов (с встроенным гидроприводом) известного производителя также обеспечит надежность всего шасси. При разработке шасси предусматривалась возможность его использования с различными «навесками» как летом, так и зимой, причем переоборудование не должно быть трудоемким. Кабина. Огромное остекление, эффективная шумоизоляция, комфортные сиденья, кондиционер, удобно расположенные органы управления и контроля. Спецоборудование. Основное назначение машины — вакуумная уборка. Бункер (с вакуумной турбиной) и бак для воды смонтированы на общей раме и устанавливаются на шасси как единый узел. Производительность вакуумной установки 13 600 м 3 /час (на уровне МК-1500М2) — основное преимущество перед конкурентами (у импортных аналогов, что бы ни заявлялось, значение этого важнейшего параметра не более

www.autosila24.ru

8 000 м3/час). Пылеподавление в бункере обеспечивается как увлажнением, так и различными механическими «ухищрениями». Объем бункера — реальные (а не заявляемые) 2 м3. Дополнительная «опция» — возможность вакуумной уборки при отрицательной температуре, это очень актуально в переходный бесснежный период осенью и весной. Щеточный узел — с двумя / тремя щетками с увлажнением в рабочей зоне. Конструкция традиционная, с форсунками системы пылеподавления, отслеживанием профиля дороги и защитой от ударов о препятствие. Сбор мусора, собранного щетками, производится подборщиком, также отслеживающим профиль дороги и имеющим защиту от повреждений о препятствия, а из труднодоступных мест — традиционным дополнительным подборщиком. Переключение между подборщиками — дистанционное, что достаточно редко для компактных машин. Дополнительное сменное навесное оборудование. Летом машину можно использовать в качестве поливомоечной установки, для этого на шасси вместо вакуумного бункера монтируются баки общей емкостью 1,5 м3, а вместо щеточного узла устанавливается поливомоечная рампа. Для зимнего использования машина может быть оснащена традиционными для машин такого класса снежным отвалом и передней валковой щеткой, а таже шнекороторным снегоочистителем и полноценным (объем 1,5 м3!!!) бункером-пескоразбрасывателем. Основные технические параметры разрабатываемой машины, сведенные вместе, вызывают уважение. Что и говорить, ПАО «МЗИК» создает очень интересную и, главное, очень нужную машину. Мы будем информировать вас о завершении разработки и результатах испытаний опытных образцов, к которым планируется привлечь эксплуатирующие организации в различных регионах России.

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 17

ОТКРОВЕННОЕ ИНТЕРВЬЮ

Своевременный ассортимент запчастей ООО «ТехноТрейд М» — молодая и динамично развивающаяся красноярская компания, имеющая собственный склад запасных частей и ведущая свою деятельность с марта 2013 года. Рассказать о ней подробнее мы попросили Марину Сурнину, генерального директора и целеустремленную бизнес-леди.

— Каковы основные направления деятельности вашей компании?

— Основное направление — это реализация запчастей и расходных материалов для спецтехники всемирно известных производителей SHANTUI, KOMATSU, SHEHWA по Сибирскому Федеральному округу. Наша компания осуществляет регулярные поставки запасных частей из Китая непосредственно с завода-изготовителя, а именно: запчасти для двигателей, элементы трансмиссии и гидравлики, навесное оборудование, электрооборудование, составляющие ходовых систем и прочего. Мы стараемся своевременно пополнять склад запчастей, чтобы оставаться конкурентоспособными на рынке и предоставлять клиенту больший ассортимент запчастей, что в свою очередь обеспечивает надежность и бесперебойную работу вашей техники.

— Дайте, пожалуйста, пару советов для читателя, ищущего запчасти.

— Для оптимизации процесса поиска, приобретения, а так же проверки искомой запчасти клиенту нужно знать каталожный номер. В случае, если номер не удается определить и нет под рукой каталога от завода-изготовителя, достаточно прислать фотографию запчасти и места ее установки. Запчасти на одинаковые машины разных годов выпуска могут сильно отличаться друг от друга, поэтому лучше всего указывать реальный год выпуска машины. Необходимо также указать производителя, модель и серийный номер двигателя или модель и серийный номер шасси — в зависимости от того, на что требуются запчасти. Если вам нужны пыльники, то не нужно указывать двигатель — эта информация не поможет. Точно также не помогут данные о раме, если нужны форсунки.

— Какие у Вас планы на сибирский регион ?

— Несмотря на текущую ситуацию на рынке, планы грандиозные! Сейчас больше половины наших про-

18 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 19

уровень цен на товары. Но мы по-прежнему будем стремиться обеспечивать самое выгодное предложение на рынке каждой категории товаров.

— Насколько хорошо обстоят дела с продажами?

— Что касается продаж запчастей, то большого спада мы не ощутили в отличии от компаний, продающих спецтехнику. В связи с потребностью чинить старую технику, наши клиенты стали меньше покупать крупные сборные запчасти, а больше — мелкие составляющие. Продуманная система скидок и бонусов, изучение даж приходится на Красноярск и Красноярский край, но уже в скором времени мы планируем активные продажи в других регионах Сибири: Иркутской, Кемеровской, Новосибирской области, Республике Хакасии… Будем и дальше развивать начатое дело, работать над сервисом и уровнем удовлетворенности клиентов, а также продолжим уделять внимание поиску новых направлений, которые могут быть интересны нашим клиентам и партнерам.

— В связи с последними экономическими событиями в стране какая стратегия развития выбрана Вашей компанией на 2015 год?

—Политическая ситуация напрямую затрагивает экономику, а она уже в свою очередь нас. Но мы оптимистично смотрим в будущее, и верим, что экономика России восстановится! Стратегия развития нашей компании заключается в первую очередь в расширении ассортимента с наилучшим сочетанием цены и качества. Также мы стараемся укреплять отношения

с поставщиками и клиентами, самое пристальное внимание уделяем качеству сервиса, активно инвестируем денежные средства в рекламную кампанию.

изменяющихся запросов клиентов и предложений конкурентов способствует увеличению клиентской базы, а значит, и повышению объемов продаж!

— А как сказался на Вашем бизнесе курс валют? Какие антикризисные меры были приняты компанией, чтобы удержаться на плаву?

— Как, оставаясь такой хрупкой и миниатюрной леди, Вам удается продавать запчасти для такой крупной техники? Не сложно?

— Резкое изменение курса рубля привносит дополнительную неопределенность. Товарный рынок всегда реагирует на изменившуюся экономическую ситуацию, следовательно, на рынке возможны проявления неравновесия спроса и предложения. Мы импортоориентированная компания и напрямую зависим от курса валюты, поэтому постоянно приходится мониторить и корректировать

— Не сложно. В любом деле самое главное — любить свою работу и постоянно совершенствоваться, тогда даже самая сложная работа будет в радость! С большой гордостью могу сказать, что нашла именно ту сферу деятельности, где мне комфортно и хорошо. Я и в дальнейшем планирую повышать свой уровень профессиональных знаний и личностный рост для развития бизнеса.

2 • 8 (111) • август 2015 • Автосила.

20 Автоси ла. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

ГРУЗОВОЗ

Бóльшая грузоподъемность карьерых самосвалов Растущие расходы по транспорту являются стимулом новых решений для увеличения грузоподъемности. Модель карьерного кузова W1M уникальной формы без боковых укреплений, которую разработал KH-KIPPER, характеризируется меньшим весом кузова и, следовательно, большей грузоподъемностью. При проектировании использовались упругие свойства стали HARDOX. Кинетическая энергия удара, даже при погрузке камней крупной фракции, хорошо рассеивается. Карьерные кузова — это кузова специальной конструкции, предназначенные для исключительно тяжелых эксплуатационных условий. Во время транспорти-

W1M

с ребрами жесткости

без ребер жесткости

фракция

0,0 – 1 200 мм

0,0 – 800 мм

5-осевое шасси

объем кузова 22-27 м3

объем кузова 28 м3

4-осевое шасси

объем кузова 18-24 м3

объем кузова 22 м3

ровки груза высокой фракции они подвергаются постоянному износу. Исключительно ударопрочный пол типа «сэндвич», который применяется в кузове W1M, состоит из трех слоев — стали и амортизирующей резины. Применение современной износостойкой стали обеспечивает соответствующую прочность и длительный срок службы. Поднятый в задней части пол кузова предотвращает выпадение груза во время движения. Одним из важнейших требований к автомобилям является производительность и безопасность. Поэтому большой акцент был также сделан на оптимизацию времени опрокидывания через применение современных гидроцилиндров HYVA ALPHA. Все подвижные элементы в кузове KH-KIPPER подключены к системе централизованной смазки, что уменьшает время техобслуживания самосвала до минимума. www.autosila24.ru

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 21

ОБЗОР

Рынок коммерческого транспорта в России и Сибири По данным Федеральной таможенной службы импорт грузового коммерческого транспорта в Россию сократился по итогам двух кварталов этого года на 74,6% и составил 9600 единиц, хотя ещё пару лет назад в одном только Сибирском федеральном округе было продано более 16 тысяч новых коммерческих автомобилей класса LCV общей массой до трёх с половиной тонн. Тенденция общего падения продаж не обошла стороной и сегмент пассажирского коммерческого транспорта, хотя в нём традиционное первенство до сих пор держит отечественный производитель ГАЗ, вслед за которым по инерции потребительских предпочтений идут марки Ford и Peugeot. Аналитическое агентство “Автостат” приводит следующие данные о парке лёгких коммерческих автомобилей в России. Всего он насчитывает немногим более 3,7 миллиона штук. Из этого числа почти 55% — автомобили старше десяти лет, 13% — машины в возрасте от семи до десяти лет, 20% — поддержанные трехлетние авто и лишь 12% — совершенно новые модели, что называется, прямо с конвейера. При этом львиную долю забирают на себя фургоны: 41%, сразу после идут бортовые грузовики: почти 25%, на шасси и микроавтобусы приходится соответственно 17% и 14%. Аналогичные пропорции характерны и для рынка нашего региона. Как известно, общее состояние экономики и особенно междугородние и межрегиональ22 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

будущих доходов, сворачивают лизинговые программы. В русле общероссийского снижения продаж, сибирский рынок показал по итогам первого квартала снижение на 57%. Лидером, продавшим наибольшее количество коммерческих грузовиков, остался KAMAZ. Концерну удалось реализовать в Сибири 450 новых машин. Второе место статистика отдаёт представителям Горьковского автозавода — 252 новых автомобиля. Тройку лидеров местного рынка замыкают коммерческие грузовики от компании HINO. В первом квартале они продали 95 единиц своей продукции. ные грузоперевозки являются тем стимулом, который двигает продажи на рынке коммерческого транспорта. В связи с негативной ситуацией в отечественной экономике, повсеместным снижением её показателей, отрицательную динамику показывает и рассматриваемый нами рынок. Если ещё совсем недавно уровень продаж подстёгивал такой широко применяемый инструмент, как лизинг, то сегодня, наряду с сокращением банковского кредитования, ситуацию не исправляет и он. Брать автомобиль в долгосрочную аренду, а уж тем более выкупать его по остаточной стоимости никто не спешит. Да и сами производители, имея неясные перспективы уровня своих Успех отечественных марок многие эксперты связывают прежде всего со скачком курса иностранной валюты: покупать технику в евро, даже при условии сохранения ценника на прежнем уровне, стало просто невыгодно. Тем более, что годовые бюджеты клиентских компаний на приобретение техники уже сформированы и их корректировка в сторону лишних расходов — мера непопулярная. Ко второй причине эксперты относят тот факт, что крупным компаниям на высшем уровне настоятельно рекомендовали приобретать технику отечественного производителя, дабы, таким образом, поддержать российскую автопромышленность. www.autosila24.ru

8 (111 ((111) 111)) • август 111 аавгу вгуст вгу с 2015 ст 2011 5 • Автосила. Автосил сила. Спецтехника сил Спецте цтехни цте х ка Сибири хни С ири • 23 Сиб

24 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

ДОРСТРОЙ

Четвёртый мост: последние штрихи По данным Краевого управления автомобильных дорог ежегодный прирост автомобилей в пределах городской черты составляет 12%, что делает Красноярск вторым городом России по темпам автомобилизации. Возводимый в нашем городе четвёртый мост станет в прямом смысле слова «отдушиной» для исторического центра, который давно уже является главным транзитным коридором для развивающихся северо-западного и юго-западного районов. Такой транзит безусловно не может негативно не сказаться на экологической обстановке трёх центральных улиц.

В соответствии с планом, первый этап грандиозного строительства будет завершён к октябрюноябрю 2015 года. Две недели назад мостостроители уложили в пролёты финальную, четвёртую балку моста, сомкнув его по всей ширине. Сейчас им остаётся лишь забетонировать пролёты и нанести асфальт на дорожное полотно. Таким образом, отныне правый и левый берега Енисея — Свердловский и Октябрьский районы города — связаны между собой на столетия. На втором этапе строительства левобережная развязка будет соединена с северо-западным районом города 6-полосной магистральной эстакадой с пятью путепроводами. Это инженерное решение в створе улицы Волочаевской свяжет улицу Копылова с улицей Дубровинского. По итогам конкурса на строительство фундаментов под путепроводы, результаты которого огласили 3 августа, возводить их вызвалась только новосибирская компания ОАО «Сибмост», которая, как известно, и ведёт строительство www.autosila24.ru

четвёртого моста. Начальная цена проекта составляет более 320 миллионов рублей. Это не так уж и много, если иметь в виду, что на расселение одной только Николаевки по случаю будущего строительства планируют потратить свыше 2 миллиардов рублей. По сообщению информационного портала Newslab.ru, теперь экспертная комиссия «проведет предквалификационный отбор участника, проверив его на соответствие требованиям». Итоги экспертной оценки будут объявлены 10 августа этого года.

Напомним, что красавец мост имеет заявленную длину в 1273 метра. Официальное название сооружению пока ещё не дано, однако на праздновании Дня города с 12 по 14 июня красноярцы приняли участие в народном голосовании в рамках интерактивной площадки «Красноярское время» — по итогам которого большинство из них склонилось к названию «Николаевский». Варианты «Долгожданный» и «Студенческий« разделили между собой соответственно второе и третье места.

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 25

ГЛАВНАЯ ТЕМА

Цивилизованный подход: рынок отечественной лесозаготовительной спецтехники В такой изобилующей лесными ресурсами стране, как Россия вопрос правильного подбора техники для заготовки древесины приобретает первостепенное значение. Вливаясь в рынок лесозаготовок — в физическом смысле заходя на “делянку” — нужно заранее иметь ясное представление о методе вырубки и обработки материала, запланированных и разрешённых объёмах — и в соответствии с этим выстраивать технологическую карту ведения своего бизнеса. Общепризнанно и повсеместно используются две основных технологии лесозаготовки: хлыстовая и сортиментная, а также как некая универсальная разновидность — их смешанный вариант. В своих подходах большинство отраслевых компаний России тяготеет к методам лесозаготовок, аналогичным тем, что применяются в США и Канаде, а именно: хлыстовым — с последующей транспортировкой деревьев на заранее подготовленный “склад” для первичной обработки сырья. Согласно аналитике, которую в своё время представила компания John Deere, более 80% лесозаготовок производится именно таким образом. Однако, некоторые заготовители на наших бескрайних лесных просторах применяют и смешанную технологию, при которой используются валочно-пакетирующие и трелевочные машины. Обрезка сучьев и растяжка сырья на хлысты осуществляется специализированной техникой в непосредственной близости от дороги, что значительно облегчает дальнейшую транспортировку материала. В русле общей тенденции, всё ещё можно говорить, что Россия остаётся крупнейшим мировым экспортёром преимущественно круглого леса. Однако её доля медленно, но неуклонно сокращается. Так, если семь лет назад наша страна превосходила любого другого экспортёра минимум в четверо, то по показателю последних лет, мы опережаем Соединённые Штаты лишь на 50%. Претерпели изменения и экспортные направления. Ещё до момента введения взаимных санкций, когда никто и не думал отворачиваться от Европы, в рост пошли поставки в страны СНГ и Поднебесную. Отгрузка же древесины в Финляндию и Швецию, и особливо Японию, наоборот значительно сократилась.

26 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

Взгляд на рынок с точки зрения номенклатуры импорта лесозаготовительной спецтехники показывает, что лидером остаётся компания John Deere, чья доля составляет 45%, в след за ней идут Caterpillar, Ponsse, Valmet и некоторые “китайцы”. Конкуренция иностранных компаний с отечественными производителями спецтехники, к которым можно прибавить и тех, что трудятся в союзной нам Белоруссии, довольно жёсткая. Основная проблема местных производителей — ограниченная палитра выбора, к примеру, специализированных гусеничных тракторов и машин для хлыстовой технологии заготовки древесины. Преимуществом их до сих пор остаётся сравнительно невысокая цена. Европейские же и североамериканские производители в состоянии предложить, как разнообразную технику по типу шасси, так и по рабочему “опционалу”. К примеру форвадеры — погрузочнотранспортные машины для доставки сортиментов к погрузочной площадке — в нашей стране чуть ли не на 87% представлены западными брендами. Доля российских предприятий в направлении этой техники едва дотягивает до пяти. www.autosila24.ru

Прогнозируя ожидания потребителей на рынке лесозаготовительной спецтехники, нужно упомянуть об одной немаловажной детали: несмотря на то, что объёмы поставок леса, как уже говорилось, несколько возросли в Китай и Среднюю Азию — по итогам 2014 года на 7% — наблюдается тенденция снижения цены за российский лес. В среднем на 2%. Это означает, что доходы российских отраслевиков могут в будущем значительно сократиться. А значит, из соображений экономии, они либо станут выжимать последнее из эксплуатируемых моделей, не обновляя парк, либо предъявят заявку к снижению стоимости иностранных машин. Реагируя на падение спроса, “иностранцы” вынуждены будут уступить. В добавок, российские власти повысили пошлины на вывоз леса-кругляка, дабы ограничить экспорт и стимулировать лесопереработку внутри страны. Это тоже некоторым образом бьёт по кар-

www.autosila24.ru

ману тем, кто привык “рубить” в лесу деньги по-быстрому. Решить финансовые затруднения, казалось бы, возможно за счёт экстенсивного расширения площади вырубок, однако, ужесточение экологических норм, закрывает этот “лёгкий” путь. Заставляя нерадивых уходить в тень незаконных вырубок. Но это уже иная — криминальная сторона — данного вида деятельности. Зимой этого года глава Рослесхоза Иван Валентик заявил, что в условиях санкций лес может стать «балансирующим ресурсом» российской экономики. По его словам, вклад лесного сектора в ВВП составляет примерно 1,3%, но этот показатель можно удвоить. Это позволит, считает он, снизить зависимость экономики России от нефтяной конъюнктуры. Удвоить можно многое. даже сам ВВП когда-то пытались, однако после таких правительственных “ставок” в мировом промышленном “казино”, не покидает чувство, что скоро мы будем ходить в лаптях и писать на бересте вместо планшетов. Весь мир идёт по пути качества, Россия, как всегда — по пути количества. Но будем надеяться, что лесопромышленники — цивилизованные люди, готовые инвестировать и в технику, и в диверсифицированную переработку сырья, а также думать не только с коммерческой стороны, что лес — это наше богатство.

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 27

БРЭНД

Shantui: очевидные выгоды Как известно, корпорация SHANTUI специализируется на производстве и продаже машинного оборудования и относящихся к нему комплектующих. Предлагаем вашему вниманию интервью с Игорем Киселёвым, директором компании ООО «РеалСтрой», официального дилера всей линейки продукции SHANTUI в Красноярском крае.

— Игорь Викторович, пару советов для читателя, выбирающего бульдозер и дорожную технику. На какие важные критерии покупатели должны обращать внимание в первую очередь?

— На мой взгляд, важно качество и цена. То есть, главное, чтобы цена соответствовала качеству и всё.

или важно качество, а, может быть, еще какой-то третий критерий. Совершенно необязательно, чтобы всё совпадало. Производителей много. Основной критерий, на который надо опираться при выборе, это опыт эксплуатации каждого вида техники и те впечатления конкретных потребителей, которые можно найти, так сказать, по каналам обратной связи. Необходимо максимально подробно поинтересоваться у друзей и партнёров об их впечатлениях от работы с той или иной спецтехникой. Затем уже исходить из своих экономических возможностей. Для меня не всегда “дёшево” означает “правильно”. Но и дорого — тоже не всегда правильно. Можно приобрести более дорогую технику. Это откроет больше возможностей в работе и, следовательно, принесёт больший доход. Техника — она, ведь, для того и нужна, верно? Как вариант можно выбрать дешёвую технику, которая будет ломаться, стоять и приносить убытки. В итоге будущие потери не соизмеримы с изначальными вложениями. В таком деле, как выбор, всё относительно. Даже у одного производителя нужно рассматривать разные варианты. Надёжность поставщика, кстати, тоже важна. Потому как могут продать и подделку под бренд, и поддержанное выдать за новое.

— Но всегда ли так бывает?

— Тогда с точки зрения стоимости, насколько выгодно приобретение техники SHANTUI?

— Нет так бывает не всегда, поэтому чтобы человек выбрал то, что хочет, он должен определиться для себя: ему важна цена

— На мой взгляд, это оптимальный выбор между качеством и ценой. На се-

28 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

годняшний день SHANTUI по отдельным позициям — конкретно по товарным позициям — это наиболее оптимальный выбор. К примеру, бульдозер полностью отрабатывает свой ресурс, редко ломается при минимальном уходе в соответствии с регламентом и поэтому приносит хороший доход людям. Даже в сравнении с Komatsu это — более выгодная покупка.

— Выгодная исключительно по стоимости? Нет, и по эффективности тоже. Математика простая: Komatsu стоит в два раза дороже и как бы кто не эксплуатировал технику, с течением времени она всё равно потребует ремонта и вложений. За аналогичный период эксплуатации, если потребуется, за ту же цену можно приобрести два бульдозера SHANTUI. Один купил, через определённый период времени, условно говоря, выкинул. Но даже если и так, то второй покупкой ты получаешь новую машину, которая, как ни крути, будет меньше ломаться. При том что, Komatsu, может быть, исправно и прослужит весь свой срок, однако к концу срока всё равно потребует ремонта и денежных вложений. Но это будет уже не новая машина. Ремонтированная. При желании продать машину с большим сроком эксплуатации труднее. Это общеизвестно.

— Вы позиционируете себя как дилера в Красноярском крае. А есть ли планы в целом на Сибирь?

— Скажем так, дилеры других марок в нашем крае довольно активно пересекаются. На рынке Красноярска есть представители других регионов. Однако, планов экспансии и какой-то жёсткой политики у нас нет. Мы не можем выдавить конкурентов из других регионов. Выбор за потребителем.

понижать валютные цены, для того чтобы попытаться выдержать конкуренцию и сохранить рынок. Не могу сказать, что это даёт большой эффект, но это единственное, что мы пока снизили — валютные цены. Причём, за счёт потери собственной прибыли. По своей личной инициативе.

— То есть завод-изготовитель такой инициативы не проявил?

— Завод проявил инициативу хотя бы тем, что согласился сохранить цены на уровне прошлого года с прошлого года. Что тоже хорошо. Трудности кризиса все понимают. Входят в положение.

— А в целом корпорация SHANTUI каким-то образом поддерживает своих дилеров?

— Они, конечно, предлагают разные варианты, но что сама корпорация может сделать фактически? Цены она не понижает. Может только их временно заморозить. Бизнес — есть бизнес. Одним словом, помогают в разумных пределах.

— С Вашей точки зрения, какова сейчас ситуация на красноярском рынке с точки зрения оборотов? Можно ли диагностировать, что рынок встал?

— Да, я бы сказал, что практически встал. Полная стагнация. Достаточно серьёзное падение рынка и общая выжидательная

— Игорь Викторович, в связи с последними экономическими событиями в стране, какая стратегия выбрана вашей компанией до конца этого года?

— Стратегию развития, мы пока, к сожалению, не выработали. Работаем по прежней схеме. Цель живая: хотя бы остаться на рынке, сохранить те возможности, которые мы до этого имели.

— Как скачки валютного курса сказались на Вашем бизнесе? Какие-то антикризисные меры были приняты?

— Печально сказался. Цены в рублях выросли. Клиенты потерялись. Пришлось www.autosila24.ru

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 29

позиция. По продажам идут, в основном, запчасти. Техника у нас не продаётся с февраля. В этом году все проблемы и обнажились.

— А что клиенты говорят по ситуации?

— Клиенты ничего не говорят. Клиенты спрашивают. Главным образом, цены. И на этом переговорный процесс заканчивается.

— Можно сделать вывод, таким образом, что банки не выдают кредитов?

— По лизингу многие вообще перестали работать со спецтехникой. И с банками видимо тоже. Кредиты выдаются ограниченно, и всё это, конечно, сказывается.

— По Вашим прогнозам, если процентные ставки по кредитам будут снижены, это как-то повлияет на увеличение продаж в текущей ситуации?

— Трудно сказать. Вопрос же не в снижении ставок, а в финансировании тех проектов, которые реализуются. Если потребности в финансировании, но они, может быть, и существуют, а финансирование например, отложено и исполнение тех или иных контрактов и проектов переносится. В этом случае: какая мне разница до размера ставки, если мне потом не заплатят за то, что я выполнил? Зачем мне брать кредит, если я не уверен, что я с ним смогу рассчитаться? Это моё отношение, хотя многие граждане, видимо, несколько по-иному видят ситуацию. Дают — бери, а дальше — неважно...

— А под проект Универсиады в 2019 году планируете поставлять спецтехнику?

— Мы-то готовы поставлять. Всегда готовы отдать технику, продать её клиенту, которому она нужна. Неважно Универсиада это или Олимпиада, или вообще, просто так, что-нибудь покапать на даче. Нет разницы мне. Мы можем исходить только из одного: что Универсиада добавит нам заказчиков-клиентов, но будет ли это фактически так, и будет ли потребность у этих заказчиков в технике, или они будут работать с силами, которые у них есть — мы этого знать не можем.

— И какая тогда у нас у всех перспектива? Каков Ваш прогноз?

— У меня нет прогнозов на перспективу. Какой может быть прогноз? Надейся на лучшее! Другого-то варианта и нет. Про-

гнозировать дальше я ничего не могу. У меня нет достаточной информации, чтобы что-то прогнозировать. Прогресс, исходя из логики эволюционного развития человечества, всегда идёт вперёд. Назад он отступает лишь на время. Всё равно, в конце концов, что-то изменится, но когда — это пока не понятно.

— Продажи конкурентов с тем же брендом отслеживаете?

— У дилеров, у наших коллег, дела идут примерно также: у кого-то даже хуже, а у тех, кто “серым” импортом занимается — трудно сказать как. Но есть нюансы, по некоторым параметрам, я думаю, что тоже не очень хорошо. И цены эти дилеры пытаются снизить, и более агрессивно себя ведут, а это говорит о том, что у них тоже не всё так уж гладко.

— Если начали демпинговать?

— Им демпинговать, наверное, сложнее в силу того, что и раньше “серый” импорт базировался на низкой ставке по низким ценам. Вопрос именно в количестве заказчиков, оно резко уменьшилось. Желающих-то, может, не уменьшилось, а людей, которые имеют намерение оплатить и купить — их намного меньше стало.

— Но с февраля же велись какие-то переговоры о покупке? По крайней мере, тогда люди готовы были производить оплаты.

— Переговоры велись и сейчас ведутся. Деньги люди хотели дать, готовы были дать. Деньги, которых у них на тот момент не было. В итоге одни побежали искать вагон водки, а кто-то побежал искать вагон денег. Вот и всё. Как в классическом анекдоте времён перестройки. Техника им, вроде как, нужна, но возможности приобрести её нет. Даже на аванс денег нет. Ну а предложение «дайте сегодня, а мы вам заплатим завтра» меня, разумеется, не устраивает. Потому что риск слишком высок.

300 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 31

ОПЫТ

Развиваться — значит быть успешным ния (НБО) на гусеничные краны г/п 25 т для бурения скважин под буронабивные сваи диаметром до 900 мм и глубиной до 30 м. НБО, оснащенное мощным вращателем собственного изготовления, с возможностью установки электродвигателя мощностью до 90 кВт и непрерывных шнеков, выдало высокую техническую производительность по бурению даже по сравнению с импортной техникой, предназначенной для данного вида работ. Копровые мачты для забивки свай дизельмолотами на эти же базовые краны расширили линейку предлагаемого оборудования.

Александр Иннокентьевич Бурдуковский, директор ООО «Портал»

Но что хорошо для города, где на строительную площадку можно подать необходимое количество электроэнергии по мощности, и перевезти на трале многотонные гусеничные краны, то не совсем подходит для районов Севера, где нет таких возможностей. Но все объекты строятся на сваях с предварительным бурением. Предприятия работающие в северных районах пошли путем расширения области применения тяжелой техники, а именно гидравлических экскаваторов, путем навешивания на них дополнительного оборудования в виде гидровращателей. И здесь, в нашем лице, они нашли надежных партнеров как по поставке самих гидровращателей — таких, как Delta, Hydra, так и по изготовлению навесок, шнеков, бурового инструмента и доработке экскаваторов под данное сменное оборудование.

Вопрос «что делать?» организаторы предприятия ООО «Портал» поставили перед собой в самом начале пути. Было принято решение не останавливаться на комплексном ремонте грузоподъемной техники, в который включается ремонт приборов безопасности и электрооборудования, ремонт гидрооборудования и механизмов, ремонт ответственных металлоконструкций с применением сварки, а максимально расширить область предлагаемых услуг направлениями, в которых был накоплен опыт еще при работе в научно-исследовательском институте «СибНИИ СтройДорМаш». И началось все с разработки и изготовления навесного бурильного оборудова32 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

Наиболее продвинутые и финансово крепкие предприятия пошли на приобретение более дорогостоящего сменного оборудования для экскаваторов в виде вибропогружателей с функцией бурения, что потребовало в свою очередь от нашего предприятия разработки и освоения технологии изготовления мощного бурового инструмента и шнеков в альтернативу импортным. Данная тенденция по использованию гидровращателей коснулась и городов, но здесь в большей мере используются гидровращатели небольшой мощности, которые мы можем предложить, а в дальнейшем установить на такую технику, как колесные экскаваторы, КМУ, фронтальные погрузчики и др. Данное оборудование востребовано в первую очередь при бурении неглубоких скважин для различных строительных нужд. Эксплуатация гидровращателей, особенно на тяжелых экскаваторах с длинным шнеком, потребовала дополнительных навыков у экскаваторщиков по выдерживанию вертикальности бурения. Представьте себе, что легким движением джойстика вы можете создать многотонное усилие на изгиб шнека заглубленного в скважину, да еще и в мерзлом грунте. Для помощи оператору мы предлагаем визуальные приборы контроля вертикальности с монтажом и настройкой. Отдельно хочется сказать об инструменте для шнекового бурения, развитие конструкций которого не прекращается и сегодня. На этапе начала изготовления первых НБО встал вопрос об оснащении его короткошнековым буром, присоединяемым к шнеку, для бурения скважин в грунтах I-IV категории по буримости, требующего небольших осевых усилий, ограниченных массой вращателя и шнеков для эффективного бурения, при этом прочного, износостойкого и ремонтнопригодного. Так появилась конструкция буров на базе плоских резцов РБМ35У, отнесенная в последствии к серии III — тяжелой. Высокая металлоемкость и трудоемкость изготовления этой серии буров не позволила ей конкурировать с предлагаемым на рынке инструментом для гидровращателей с крутящим моментом до 15 000 Нм. И вновь пришлось заняться проектированием, в результате которого появились более высокотехнологичные и конкурентоспособные по цене серии буров с плоскими резцами: I — легкая и II — средняя, соответственно для гидровращателе с крутящим моментом до 5 000 Нм и до 15 000 Нм. Если говорить о схеме расстановки резцов, то теория резания может быть применена и здесь. Каждый, правильно установленный резец обрабатывает свою часть забоя и позволяет реализовать максимальное усилие резания, что в свою очередь влияет на скорость бурения. Но даже при самой правильной конструкции буров с плоскими резцами они останавливаются и приходят в негодность при встрече с тяжелыми грунтовыми условиями, а именно скальными включениями. И здесь на выручку буровых дел мастерам пришли круглые поворотные резцы, используемые до этого в горнодобывающей промышленности и в оборудовании для дорожно-фрезерных работ.

Первые комплекты буров были испытаны и успешно работают на ЮрубченоТахомском месторождении. Подводя итог вышеизложенному, можно сказать: «Да, ООО «Портал» небольшое предприятие, но наше отличие от других — слаженный коллектив, оперативность принятия решений, творческий потенциал и желание сделать работу качественно, на высоком техническом уровне и в минимальный срок».

Поворотный резец, выпускаемый заводами изготовителями крупными сериями, имеет невысокую, по сравнению с плоским резцом, стоимость, а при оснащении им шнекового бура позволяет реализовать высокие точечные нагрузки на скалывание и разрушение горной породы. Одной из последних наших разработок бурового инструмента стал запуск в производство конусных буров с поворотными резцами серии БКС для бурения грунтов со скальными включениями до VII категории по буримости согласно СНИП IV-2-82. www.autosila24.ru

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105 (391) 236-97-44, 236-03-53 info@portalkrsk.ru, www.portalkrsk.ru

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Спецте ц хника Сибири • 33

СОБЫТИЕ

К Универсиаде через баскетбольное кольцо Московская идея баскетбольных матчей с участием спецтехники, которую мы впервые наблюдали на просторах выставочного центра “Крокус Expo” пару месяцев назад, вероятно, прижилась не только среди маркетологов, но и среди чиновников Федерального дорожного агентства. В рамках Международной программы WorldSkills, направленной на популяризацию рабочих профессий, в посёлке Замятино 11 августа состоялся II этап Чемпиона профессионального мастерства среди работников предприятий дорожно-строительной отрасли России, организаторами которого как раз и выступило Федеральной дорожное агентство. Особой зрелищности соревнованиям добавили высокопрофессиональные дорожники: операторы экскаваторов, автогрейдеров и погрузчиков. Последние забрасывали трёхочковые мячи в баскетбольную корзину. Водители многотонных самосвалов на всех парах выписывали фигуры скоростного маневрирования. Представители нашего края, к слову сказать, одержали победу в трёх номинациях. Сергей Резвых, специалист ГП КК “КрайДЭО”, стал лучшим оператором фронтального погрузчика, его сослуживец и коллега Игорь Болсуновский показал себя как лучший машинист автогрейдера. Победу в номинации “Лучший машинист экскаватора” одержал Александр Скрипальщиков, сотрудник ГП КК “Балахтинское ДРСУ”. Все трое представляли команду Федерального управления автомобильных дорог “Байкал”. В общей сложности в соревнованиях поучаствовали 24 организации дорожностроительной отрасли, отвечающих за 34 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

федеральные трассы Томской, Кемеровской, Иркутской областей и других сибирских региональных субъектов. Теперь победителям предстоит отстаивать честь нашего округа на финальном этапе Чемпионата, который состоится в сентябре этого года в Санкт-Петербурге. Второй этап Чемпионата, среди прочих именитых гостей, посетил также руково-

дитель агентства-организатора, Роман Владимирович Старовойт, который в рамках своего рабочего визита в Красноярский край, обратился к участникам соревнований с приветственным словом. Следуя маршрутом автопробега от Новосибирска до озера Байкал, Роман Старовойт, специально остановился в Красноярске, чтобы прямо на полях соревнований провести рабочую встречу с руководством края, в частности, его первым министром Виктором Томенко, и обсудить подготовку к Универсиаде 2019. Главной темой рабочего совещания по дорожной тематике, стал “Гостевой маршрут” — дорога, от аэропорта до Красноярска, которая возьмёт на себя функции “красной ковровой дорожки” для участников будущих Международных игр. По результатам обсуждения была достигнута договорённость, что в течении следующих двух лет, до 2017 года, весь проект с наземным переходом будет полностью приведён в нормативное состояние, а сама трасса целиком электрифицирована и освещена. В целом, по ходу своего турне Роман Старовойт обсуждает с руководителями регионов решения недавно состоявшегося Совета по дорожной отрасли, председательствовал на котором лично Владимир Путин и где была очерчена “дорожная карта” развития федеральных трасс и прилегающей инфраструктуры на ближайшую пятилетку. Наш край получит на эти цели несколько миллиардов рублей.

www.autosila24.ru

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 35

ОПЫТ

Курс на оптимизацию Не секрет, что на сегодняшний день практически все отрасли российской экономики переживают не лучшие времена. Производители сокращают объемы производства продукции, а компании оптимизируют бюджеты за счет сокращения закупок или перераспределения средств. Чтобы продолжать эффективно работать, необходимо принимать взвешенные решения, и не всегда в пользу низкой цены закупаемой продукции. О том, как решаются вопросы выбора поставщика и предлагаемой техники, расскажет Михаил МУЗЫКАНТОВ, директор по развитию компании Торговый Дом «АСиТ».

— Михаил, как бы вы охарактеризовали состояние рынка спецтехники и коммерческого транспорта на сегодняшний момент?

— Не хочется произносить нехорошее слово «кризис», но ситуация, к сожалению, является таковой. Рынок фактически «замер» еще в прошлом году. За первое полугодие 2015 года положение немного выровнялось — наметились положительные тенденции. Но согласно статистическим данным, объем импорта, например, подъемного оборудования снизился почти на 76%, тяжелой карьерной техники — на 42%. Если брать сегмент дорожно-строительной техники, то ситуация просто катастрофическая. Падение импорта асфальтоукладчиков чуть более 53%, а виброкатки вообще практически перестали ввозиться — минус 92%. Если рассматривать рынок коммерческого транспорта, который в принципе сразу же реагирует на все рыночные ситуации, и при спаде покупатели коммерческого транспорта быстро уходят на вторичный рынок, то он просел на 30%. Тут еще необходимо акцентироваться на том, что из-за активной господдержки авторынка и колебаний курса, достаточно сильно упали продажи легкого коммерческого транспорта. Здесь страдает не только импорт, но и наш отечественный автопром.

— Картина не радостная. Но при всех сокращениях импорта потребности в технике ведь не сокращаются?

— Нет, не сокращаются, а в некоторых сегментах потребности российских подрядчиков остались на уровне прошлого периода. Нельзя сбрасывать со счетов госзаказ. Несмотря на то, что в некоторых отраслях есть тенденция к оптимизации расходов бюджетных средств, в других финансирование не прекращается. Продолжаются программы по строительству спортивных объектов, реконструкции столичных улиц и автотрасс федерального значения. И для надлежащего выполнения поставленных задач, естественно нужна разнообразная техника.

— Что же делать мелким и средним компаниям, особенно тем, кто находится на субподряде у крупных подрядчиков?

36 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

Ведь им необходимо выполнять объемы работ, где без спецтехники никак не обойтись?

— Конечно же, сейчас все управленцы стараются сократить расходы, сэкономить средства любым способом. Это вполне понятная мера. Но здесь необходимо учитывать ряд очень значимых факторов. Например, при покупке дешёвого оборудования нужно быть очень осторожным. Сейчас на первый план выходит тенденция расчета не столько стоимости самой машины, оснащенной какими-либо дополнительными функциями, а ключевым становится расчет стоимости владения и содержания этой самой машины. Сейчас стоит обращать внимание не только на цену, например, экскаватора, но и на количество тех средств, которые будут потрачены на него за год использования. Нет, я не имею в виду те факты, когда вы купили машину производства какой-то непонятной компании за смешные деньги, и она простаивает по нескольку месяцев из-за неведомой поломки. В этом случае срабатывает известный закон «скупой платит дважды». Я не призываю отказаться от недорогих машин в пользу известных марок, которые прибавляют к стоимости своей техники 25% только потому, что якобы бренд популярный. Не будем сравнивать тяжёлую спецтехнику с айфонами. Я подчёркиваю необходимость расчета и понимания суммы именно за то, что машина работает у тебя в парке. Для оптимального расходования и без того ограниченных средств подрядчик, или эксплуатант, того или иного вида специальной техники должен чётко знать все стоимости предстоящих ТО и возможных ремонтных работ. То есть мы возвращаемся к любимой гармоничной паре «цена-качество» и помним о ней.

— Вы всё правильно говорите. Но ведь любая торгующая компания, рекламируя свою технику, объясняет потребителю www.autosila24.ru

что продаваемая ими техника самая лучшая и самая дешёвая.

— Да. Безусловно, это так. Но есть один немаловажный фактор, на котором я хотел бы заострить внимание. Все продавцы делятся на несколько разных категорий: есть те, которым важен сам факт продажи. Легкие деньги. Продал и забыл. Им в общем-то совершенно не важно, что будет происходить у заказчика в дальнейшем. Есть те, которым в принципе важен заказчик как таковой, но нет возможности предоставить ему качественное обслуживание в силу различных причин, например, просто нет финансов. А есть те, которым важно, чтобы заказчик стал постоянным, и они прилагают для этого все усилия. Соответственно, такие компании оказывают полный спектр услуг — от приятного предложения по технике до качественного и своевременного сервисного обслуживания. Ведь любая спецтехника и коммерческий транспорт должны хорошо исполнять все свои функции и работать бесперебойно, т. к. они являются инструментом для получения того или иного вида прибыли. Таким образом, если машина сломана, не работает — она простаивает. Простой влечет за собой

потерю доходов. Владелец, скажем, экскаватора банально не может заработать деньги, а часто еще и вынужден оплачивать штраф за невыполненные в срок работы.

— Какие решения предлагает ваша компания?

— На данный момент мы являемся официальным дилером по дорожно-строительной технике производства южнокорейского концерна Hyundai. Об этой технике можно и не рассказывать. В России очень популярны как легковой и грузовой транспорт, так и спецтехника Hyundai. Они зарекомендовали себя очень хорошо. Могут работать в любых погодных условиях. И в жару, и в холод до -45 градусов. Огромное количество дополнительных опций. Одна из привлекательных черт, конечно же, стоимость. При оптимально высоком качестве цена на технику достаточно демократичная. Плюс на всю технику распространяется заводская гарантия. Если машина отработала свой гарантийный срок, то Торговый Дом «АСиТ» не оставит заказчика без помощи — предложим постгарантийное сервисное обслуживание, запасные части и расходные материалы. Наша команда относится к разряду тех компаний, которые заинтересованы в постоянных и довольных заказчиках. Поэтому работаем в режиме 24/7, обладаем сетью своих сервисных центров по всей России, оказываем услуги по подбору техники, страхованию, оформлению в Гостехнадзоре, консультируем по существующим лизинговым и кредитным программам. В общем, специализируемся на помощи по приобретению и обслуживанию техники. Для нас важны такие параметры как оптимальность и эффективность. Мы помогаем потребителям сориентироваться в существующей экономической ситуации и сделать правильный выбор. А правильный выбор — это результат взвешенного решения!

НОВАЯ ТЕХНИКА В НАЛИЧИИ НА СКЛАДЕ Демократичные цены с возможностью торга по всем позициям, скидки, акции Гарантия 3000мт/ч (24 мес), запасные части, опционное доп.оборудование, сервис 24/7 Фронтальные погрузчики

Гусеничные и колесные н экскавато экскаваторы торы

Асфальтные и грунтовые катки г

Экскаваторы-погрузчики

СЕРТИФИЦИРОВАНО. ГАРАНТИЯ. СЕРВИС 24/7 ШИРОКИЙ СПЕКТР СПЕЦТЕХНИКИ

АСиТ

Взвешенное решение - правильный выбор

www.autosila24.ru

www.tdasit.ru

info@tdasit.ru

+7 (495) 762 8996 +7 (965) 359 4727

МИРОВЫX ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

официальный дилер концерна HYUNDAI на территории Российской Федерации

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 37

ГРУЗОВОЗ

Новый шторно-бортовой полуприцеп Gr-CSSt «MARATHONER» Компания Grunwald сообщает, что модель нового шторнобортового полуприцепа Gr-CSSt «MARATHONER» появится в конце лета 2015 года. Новая совместная разработка немецких конструкторов и инженеров Grunwald полностью заменит выпускаемую сейчас линейку тентованных и бортовых полуприцепов. Премьера новой модели намечена на начало сентября. Серийный полуприцеп будет экспонироваться на главном отраслевом событии в сфере коммерческого транспорта — выставке Comtrans 2015 в выставочном комплексе «Крокус-Экспо» в Москве. Впервые информация о проекте нового шторно-бортового полуприцепа появилась прошедшей зимой. К этому моменту в сегментах самосвальных полуприцепов и полуприцеповконтейнеровозов компания Grunwald достигла заметных успехов и на равных конкурировала с всемирно известными европейскими производителями. Нескольких лет подряд доля продаж самосвальных полуприцепов Grunwald неуклонно росла. Именно точка роста стала отправным пунктом для постановки новых стратегических целей. В рамках перспективного развития компании и для реализации высокого технического потенциала было принято решение о разработке новой модели магистрального полуприцепа, полностью соответствующей всем современным требованиям для этого сегмента грузоперевозок. Основой проекта стала новейшая магистральная рама с низким усиленным лонжероном. Проектирование велось в сотрудничестве с ведущим конструкторским бюро из Германии, известному высоким уровнем компетентности и новаторскими техническими решениями. Новую раму отличает увеличенное

38 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

число поперечных балок, новый профиль боковой обвязки и высокая технологичность при сборке. Проектом в целом предусмотрены высокие технические характеристики будущего полуприцепа, соответствующие европейским стандартам премиумсегмента: собственный вес до 6 500 кг, внутренний объем равный 92 куб. м и внутренняя высота — 2700 мм под размеры европаллеты. Полуприцеп получит комбинированную надстройку, где стойки и передний портал выполняются из стали, а конструкция крыши, бортов и ворот из алюминия. В результате усилий по локализации и тщательному отбору поставщиков весь алюминий на новом полуприцепе — российского производства. Ожидается, что основными конкурентными преимуществами модели перед отечественными шторными полуприцепами станут большой полезный объем, долговечность конструкции и надежность высококачественных европейских комплектующих. При этом можно рассчитывать, что полуприцеп Grunwald будет иметь более привлекательную, по сравнению с европейскими аналогами, цену.

www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 39

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

Как выбрать харвестерную головку? Подскажет PONSSE. Харвестерная головка представляет собой навесной агрегат, позволяющий производить валку деревьев, обрезку сучьев и растяжку хлыста по заданным размерам. Выбор правильной головки определяется характером конечного результата распила и трудностью рабочих условий лесосеки. Техническую разницу харвестерных головок в нашем сегодняшнем обзоре мы проиллюстрируем на примере продукции компании PONSSE — одного из флагманов лесозаготовительной спецтехники на российском рынке. Для быстрой обработки нескольких стволов и, в особенности, эффективного прореживания идеально подходит универсальная харвестерная головка PONSSE H5. Автоматическая логика в работе подающих роликов и сучкорезных ножей как раз и позволяет обрабатывать по несколько стволов единым хватом. Такой тип обработки древесины значительно ускоряет процесс лесозаготовки, однако и в работе с единичным стволом производительность оборудования не падает. Новый размерный класс харвестерной головки PONSSE H10 обеспечивает экстраординарное качество работы с массивными стволами широкого диаметра в особо тяжёлых таёжных условиях. Данный агрегат специальной сконструирован под нужды эффективной валки и обработки. Широкая геометрия подающих роликов и ножей гарантирует не только комфортные условия работы с многовековыми деревьями, но существенную экономию в расходе топлива. Благодаря встроенной системе Opti, харвестерная головка этого типа осуществляет высокоточные измерения, что обеспечивает пиловку заданных размеров.

40 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

Компактная харвестерная головка многоцелевого использования PONSSE H6, благодаря своей миниатюрности и высоким параметрам производительности, является лучшей из представленных на рынке. Широкий диапазон наклона в совокупности с быстрой подачей и мощной распиловкой делает головку H6 пригодной на делянках любых типов сложности. Большие подающие ролики в сочетании с короткой рамой и прочностью конструкции, при необходимости, открывают для пользователя опцию групповой обработки стволов. Однако, в отличие от модели H5, “шестёрка” в этой своей функции сгодится при работах с небольшими деревьями. Для сплошной вырубки довольно крупных стволов идеально подойдёт мощная универсальная машина PONSSE H7. Безупречно выполненный узел роликов головки обеспечивает хорошую грузоподъёмность агрегата. Плавная регулировка сжатия сучкорезных ножей нивелирует возможность проскальзывания материала, что производительность как при работе с древесиной мягких, так и твёрдых пород. Возможность управляемого ускорения или замедления подачи значительно снижает повреждение стволов. Плюс, подающие ролики поддерживают ствол снизу. Управление пилой осуществляется в

www.autosila24.ru

соответствии с диаметром спиленного дереве. Это несомненно продлевает срок службы шины и цепи пилы. Очистить дерево от коры — иначе говоря произвести окорку ствола — поможет харвестерная головка нового поколения PONSSE H7euca. Данный тип головки специально оптимизирован под эту функцию. При её создании использовался весь многолетний опыт компании, технические характеристики H7 в сочетании с клиентскими пожеланиями и новейшими требованиями к очистке древесины. Автоматический принцип окорки, простота регулировки и обслуживания обеспечивают комфортные условия работы оператора. Превосходная геометрия кантователя делает его существенно более мощным. Калибровка же управления пилой осуществляется простым нажатием кнопки.

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника технии ка Сибири Сиб ир ири • 41

ГЛАВНАЯ ТЕМА

Как организовать сервисное обслуживание спецтехники на лесосеке? Сервисное обслуживание машин, занятых в лесосечном производстве, относится к вспомогательному виду работ на лесосеке. Важнейшими элементами, оказывающими влияние на производительность спецтехники, являются способ вырубки лесосырья и размеры самих делянок. Принимая во внимание эти параметры, квалифицированный персонал операторов должен предварительно произвести технический осмотр машин, а также иметь всё необходимое для текущих казусов в лесу. Как правило, место для мастерского участка, где наряду с прочими вспомогательными постройками, будет впоследствии размещена станция ТО, выбирается в центральной части лесосеки, вблизи лесовозной дороги. Площадка для этой цели должна быть, по возможности сухой, и рядом с источником воды. Обычно изготовитель отправляет спецтехнику потребителю в полной комплектации. К каждой машине прилагается индивидуальный комплект запасных частей, инструмент и техническая инструкция по эксплуатации. Перед отправкой некоторые детали и узлы для удобства транспортировки и лучшей сохранности снимаются, поэтому перед вводом нового оборудования в эксплуатацию следует: • снять предохранительные щиты; • очистить доставленную технику от пыли; • установить на место снятые 42 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

перед отправкой детали и узлы, и присоединить их друг к другу соответственно схеме; • проверить, и при необходимости смазать, узлы и агрегаты маслами и смазками; • привести аккумуляторные батареи в рабочее состояние; • заправить машину отстоянным топливом. Каждый форвардер, харвестер или трактор перед пуском в эксплуатацию должен быть обкатан. Категорически не рекомендуется допускать необкатанную технику до работ под нагрузкой. В период проведения обкатки следует руководствоваться правилами эксплуатации на начальном этапе. Перед выходом на делянку, обкатку рекомендовано производить в течении двух суток. При разработке лесосеки с годичным циклом эксплуатации, следует заранее позаботиться об узлах и деталях, запасе сезонных видов топлива, инструменте и прочих необходимых комплектующих. Это особенно важно при работе с техникой, уже бывшей в употреблении и имеющей свой эксплуатационный стаж. В случае с ней — регулярные предсезонные ТО просто обязательны. Продолжительные зимы, запредельные отрицательные температуры и прочие перемены климата часто вызывают перерывы в работе на лесосеках, то есть фактический период “загрузки” машин и персонала сокращается. Соответственно и рабочие, и лесозаготовительная техника д у должны быть готовы к такому простою. При необходимости не только жилые помещения, но и технические ангары должны быть подключены к источникам бесперебойно подаваемого тепла. Разумеется, суточный прогрев техники весьма желателен. Немаловажной деталью организации сервисного обслуживания, наряду с географически верным размещением мастеровых участков, является верно выстроенная коммуникация между произwww.autosila24.ru

водственными бригадами. От логистически продуманной связи зависит успешность работы, в том числе, технических служб. Основные принципом здесь служит принцип территориальной близости звеньевых бригад. Он позволяет сократить протяженность дорог, упростить менеджмент основных работ и техническое обслуживание спецтехники. При планировании лесосек необходимо также предусматривать возможности постепенного наращивания лесовозных дорог, что позволит организовать дорожно-строительные работы и техобслуживание равномерно в течении ряда лет. Хотя ключевой параметр успешной эксплуатации лесозаготовительной спецтехники — это неукоснительное следование чёткой схеме плановопринудительных осмотров. Каждый техосмотр или ремонт нужно производить после определённой наработки в моточасах на лесосечных работах, в машиночасах при нижнескладских работах и километрах пробега на вывозке древесины.

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 43

44 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

ГРУЗОВОЗ

Самоходные платформы ПС: доступные решения для повышения мобильности оборудования Мохин В. В., генеральный директор ООО «Техномаш-Миасс» Почему существуют на свете автокраны, передвижные буровые станки, насосные агрегаты и множество других видов спецтехники, способной самостоятельно и, что очень важно, быстро перемещаться к месту работы? Почему очень часто двигатель несущего оборудование шасси приводит в действие и само это оборудование? Самый общий ответ на этот вопрос — потому, что это выгодно. А выгодно потому, что оборудование само (!) перемещается к месту работы, а двигатель шасси не простаивает на месте работы. В одной машине соединяется основная рабочая функция с функцией перемещения оборудования, обеспечивающего основную функцию, а двигатель шасси обслуживает обе эти функции. Право на жизнь этой спецтехнике дает выполнение известных законов развития технических систем (увеличение функций при неизменной структуре, сокращение структуры при неизменной функции, устранение внешних воздействий и т. п.). Хорошо, если массовые, размерные и энергетические параметры оборудования позволяют успешно агрегатировать его со стандартным автомобильным шасси. А если — нет? Как быть, если оборудование тяжелое, габаритное и требует очень мощного привода при отсутствии внешних источников энергии и перемещаться оно должно самостоятельно? В этом случае требуется специальное шасси или самоходная платформа. Однако при этом в силу разнообразия технических характеристик и ограниченного спроса конвейерное производство такой техники вряд ли возможно и целесообразно. Передвижные самоходные платформы типа ПС разработки и производства ООО «Техномаш-Миасс», выпускаемые мелкими сериями или даже штучно, закрывают названную потребность. В настоящее время ассортимент продукции компании представлен передвижными самоходными колесными платформаТаблица 1 Количество осей, шт.

5 6 7

Допустимая Максимальная масса Мощность силовой нагрузка монтируемого установки, кВт (л. с.) на ось, тс оборудования, кг 10 28000...32000 294 (400) ... 441 (600) 14 48000...52000 10 29000...36000 294 (400) ... 806 (1096) 14 53000...60000 10 36000...42000 403 (550) ...806 (1096) 14 64000...70000

www.autosila24.ru

ми типа ПС с количеством осей от пяти до семи. Они используются преимущественно для монтажа, привода и перемещения оборудования агрегатов для ремонта скважин и бурения, но могут использоваться и по другому назначению. Ориентировочный диапазон технических параметров платформ представлен в таблице 1. Смотрите также на сайте www.tekhnomash.com. В выпускаемой компанией продукции воплощен наработанный с 2005 г. опыт проектирования, производства и сопровождения техники для применения в составе таких, например, агрегатов, как УПР-80, УПР-100, МБР-160, УПА-100, МБУ-125, МБУ-140, МБУ-160, ИДЕЛЬ-160. Предлагаемый компанией ассортимент продукции не является статичным: технические характеристики и конфигурация того или иного изделия формируются совместно с заказчиками на ранних стадиях взаимодействия. Главный приоритет компании — ориентация на потребителя, максимально возможное соответствие продукции потребностям и ожиданиям на протяжении всего ее жизненного цикла. Особое внимание уделяется гарантийному и послегарантийному сопровождению реализованной продукции. © ООО «Техномаш-Миасс», 2015

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 45

PRO ЗАПАС

Шины для лесозаготовительной техники: «коктейль» из лучших ингредиентов Тяжёлые условия работы, зачастую на пределе эксплуатационных возможностей, и особые климатические условия российских широт диктуют свои критерии правильного выбора шин. Заболоченные участки леса или обледенелые склоны на подъезде к участку, суточные перепады температур — все эти факторы должны быть учтены производителем. При этом ни один из разборчивых клиентов, разумеется, не хочет иметь потери в ходовых качествах машины и уж тем более потери в топливе. Широкий вариативный ряд своей продукции предоставляют своим заказчикам многие производители шин, в первой десятке которых можно выделить Trelleborg, Firestone, Michelin, Alliance и Primex. Надо сказать, среди всех индустриальных шин, именно производство тех, что используются для лесозаготовительной спецтехники, относится к наиболее высокотехнологичным. Особенности технологического процесса таковы, что многие операции и поныне выполняются вручную.

из трёх-четырёх вариантов шин, показавших наилучшие тестовые и фактические рабочие результаты. Такую возможность выбора обеспечивают тесные узы кооперации, которые за многие годы сложились между производителями шин и производителями спецтехники. Глобальный мир — глобальный рынок.

Новые форвардеры или харвестеры всегда поставляются полностью укомплектованными и готовыми к эксплуатации. Обычно ещё на этапе предзаказа клиенту предоставляют выбор

В отличие от автомобилей у “тружеников леса” нет подразделения на шины для летнего и зимнего сезонов. Шины

46 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

для лесозаготовительной спецтехники делятся на камерные и бескамерные, а также радиальные и диагональные. Высокое качество в производстве шин достигается комбинацией самых разных свойств. Можно сказать, что современная шина — это, своего рода, “коктейль”, смешав ингредиенты которого, получаешь желанный эффект. Первым таким ингредиентом является конструкция каркаса. Надёжные каркас, смонтированный из долговечной стали и прочного корда, позволяет шинам выдержать все испытания российского бездорожья. Особый состав резины именно для лесных шин усиливает защиту от проколов и резких перепадов температур. Открытый профиль рисунка шины обеспечивает устойчивое сцепление со снежным покровом или ледяной коркой грунта. Всё это минимизирует скольжение и увеличивает рабочие потенции всей мощности двигателя. Основной эксплуатационной характеристикой шины является внутреннее давление воздуха. Этот параметр прямо влияет на срок службы изделия и ходовые качества техники, на которой оно установлено. На минимальном давлении, за счёт большей площади контакта с поверхностью, лесному грунту причиняется меньший ущерб, однако пониженная устойчивость машины и существенный расход топлива делает такой способ эксплуатации не очень популярным. С высоким давлением в шинах техника будет более устойчивой и манёвренной, но несомненный минус при таком передвижении — низкий уровень комфорта оператора. Придётся полетать. В экстремально тяжёлых условиях работы шины могут быть заполнены жидкостью, с целью увеличения тяговых свойств техники и повышения устойчивости. Как правило, шину заполняют жидкость на половину или три четверти от общего объёма. В летние месяцы такой нагрузкой является вода, при отрицательных зимних температурах — смесь воды и хлорида кальция. Управлять техникой в этих условиях, по причине низкой эластичности шин и их чувствительности к точечным нагрузкам, тоже не всегда комфортно. Однако, этот недостаток как правило компенсируют производители не шин, а самой лесозаготовительной техники. Повышенным комфортом кабины. www.autosila24.ru

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 47

48 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 49

КАТАЛОГ

ТЕХНИКИ Бульдозер SHANTUI

Автобетоносмесители Автобетононасосы

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Грейдер John Deere 772G Привод на 6 колес, мощность 250 л. с., тяга на отвале 19595 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Автобетоносмеситель SHACMAN

Бульдозер SHANTUI SD32

Грейдер John Deere 672G

9 м3, 340 л. с., 4250 тыс. руб.

40 т, цена 7000000 руб.

привод на 6 колес, мощность 185 л. с., тяга на отвале 19105 кг

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-27-13

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Автокраны

Бульдозер SHANTUI SD23

Грейдер John Deere 870G

25 т, цена 5200000 руб.

мощность 250 л. с., масса 19531 кг, тяга на отвале 13229 кг

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Автокран КС-55713-5К

Бульдозер Shehwa TY165

Грейдер John Deere 872G

25 т, 2012 г. в.

«ГК Паритет»: (391) 291-87-35

Привод на 6 колес, мощность 280 л. с., тяга на отвале 19849 кг

«Портал»: 8-913-182-65-80

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Автоцистерны

Бульдозер John Deere 1050J

Грейдер John Deere 770G

Мощность 335 л. с., масса 35309 кг

мощность 235 л. с., масса 19224 кг, тяга на отвале 13150 кг

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

АТЗ 56142-000001035 КАМАЗ-43118-24

Бульдозер John Deere 850J

2013 год, пробег 10 000 км, 2,6 млн руб.

Мощность 185 л. с., масса 18725 кг

«Автотрейд»: (391) 250-33-30

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Бульдозер John Deere 750J Мощность 150 л. с., масса 14778 кг

Бульдозеры

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Грейдер XCMG GR165 мощность 170 л. с., передний отвал, масса 15 т, 5150 тыс. руб. ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-25-37

Запчасти, агрегаты, комплектующие

Бульдозер SHANTUI SD 16

Бульдозер Shantui SD32

наработка 2 200 м/ч, цена 4 млн руб.

масса 38 т, 11960 тыс. руб.

для спецтехники Shantui, Shehwa, Komatsu

«Автотрейд»: (391) 250-33-30

ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-02-76

«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Бульдозер SHANTUI SD23 наработка 7 500 м/ч, цена 4 млн руб.

Турбокомпрессоры

Приводы вентилятора

Грейдеры

«Автотрейд»: (391) 250-33-30

Бульдозер SHANTUI SD16

Грейдер John Deere 670G

2011 г/в, 17 т, цена 3200000 руб.

мощность 185 л. с., масса 19008 кг, тяга на отвале 12800 кг

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

50 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

для спецтехники Shantui, Shehwa, Komatsu «Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Генераторы для спецтехники Shantui, Shehwa, Komatsu «Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

www.autosila24.ru

КАТАЛОГ Шина для спецтехники Hilo BWYN

Шина для спецтехники LingLong D990

17.5R25, 23.5R25

16.00R20 22PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина Toryo TR328

Грузовая шина Copartner CP268

Грузовая шина Toryo TDR77

12.00R20 20PR

315/80R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Ling Long LL26

Грузовая шина Wosen WS616

9.00R20 18PR, 10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR, 12.00R20 18PR ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Koryo KR900 315/70R22.5 18PR ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина для ведущих колес Long March LM326 315/70R22.5 18PR ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Copartner CP586 385/65R22.5 20PR ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Проблесковые и светодиодные мигалки оранжевого цвета, конусы дорожные, лента оградительная «ЭМАН»: (391) 233-98-66

18.00-25 40PR

10.00R20 18PR, 12.00R20 20 PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Long March LM216

Шины Nokian для лесозаготовительной техники

295/60R22.5 16PR ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для грузовиков и спецтехники Koryo KR768 7.50R16-14PR ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

«ГК Паритет»: (391) 291-87-35

Оригинальные детали для КПП ZF Всегда в наличии!

«ZF-сервис»: (391) 226-70-70

Грузовая шина Copartner CP587

Грузовая шина TECHKING ET-1260***

Гидроцилиндры

385/65R22.5 20PR

425/85R21 18PR

«Портал»: (391) 236-97-44

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Annaite 700

Грузовая шина Toryo TDR78

315/80R22.5 20PR ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Ведущая грузовая шина Wosen WS626 10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR

www.autosila24.ru

ТЕХНИКИ

12.00R20 20PR

для спецтехники

Изготовление шнеков для бурения скважин, диаметр от 320 до 920 мм

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

«Портал»: (391) 236-03-53

Шина для спецтехники Hilo SMS+

Шнеки транспортерные

23.5R25, 29.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для грузовиков и автобусов Toryo TDR72

Шина для спецтехники HILO B01N L-3/E-3**

315/70R22.5 20PR

17,5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники MWS+MWS

Шина для прицепной техники Ling Long T820

23.5R25, 29.5R25

435/50R19.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

изготовление по размерам заказчика «Портал»: (391) 236-03-53

Наконечники/пилоты, зубья Auger Torque «Портал»: (391) 236-03-53

Коробки отбора мощности для спецтехники на шасси Камаз, МАЗ, Зил, иномарки «Портал»: (391) 236-97-44

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 51

КАТАЛОГ

ТЕХНИКИ Изготовление буров буры диаметром 140-920 мм «Портал»: (391) 236-03-53

Каток грунтовый SHANTUI SR16

Башенный кран QTZ-125

наработка 4 500 м/ч, цена 4 млн. руб.

г/п 10 т, на конце стрелы 1,6 т, подъем крюка 60 м, стрела 60 м

«Автотрейд»: (391) 250-33-30

Пики, клинья гидромолотов Delta

Дорожный виброкаток XCMG XD81E

«Портал»: (391) 236-03-53

масса 8 т, 3800 тыс. руб. ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13

Стекло лобовое на кабину крановщика кранов «Ульяновец» «Портал»: (391) 236-97-44

«Компания АЛЬТАИР»: 8-967-612-6030

Башенный кран QTZ-160 г/п 10 т, на конце стрелы 2,4 т, подъем крюка 50,7 м, стрела 60 м «Компания АЛЬТАИР»: 8-967-612-6030

Башенный кран 21CJ400-12T

Коммунальная техника

Блоки канатные сталь, полимер; для автокранов отеч. производства «Портал»: (391) 236-97-44

г/п 12 т, стрела 80 м, подъем крюка 65,5 м «Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69

Коммунальная машина МК-1500М2

Башенный кран 21CJ290-18T

со снегоуборочным отвалом и бункеромраспределителем сыпучих материалов.

г/п 18 т, стрела 74 м, подъем крюка 64,9 м

«ЗиК»: (343) 329-57-62

«Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69

Гидромоторы, гидронасосы

Коммунальная машина МК-1500М2

Башенный кран 10CJ140-8T

отечественного производства для спецтехники

с шнеко-роторным снегометателем и бункеромраспределителем.

г/п 18 т, стрела 61,6 м, подъем крюка 60 м

«ЗиК»: (343) 329-57-62

«Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69

Забурники, перки, резцы

Коммунальная машина МК-1500М2

Башенный кран 21CJ550-18T

«Портал»: (391) 236-03-53

с цилиндрической (валковой) щеткой и бункеромраспределителем.

г/п 18 т, стрела 80 м, подъем крюка 79,2 м

«Портал»: (391) 236-97-44

Поршневые кольца к двигателям грузовых автомобилей «ФОРАВТО»: (391) 265-59-50

«ЗиК»: (343) 329-57-62

«Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69

Коммунальная машина МК-1500М2

Башенный кран 21CJ210-12T

с тремя щетками.

г/п 18 т, стрела 80 м, подъем крюка 65,5 м

«ЗиК»: (343) 329-57-62

Запчасти

«Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69

Коммунальная машина МК-1500М2

для российского коммерческого транспорта

с поливомоечным оборудованием, рампой с форсунками и специальной щеткой.

«ФОРАВТО»: (391) 265-59-50

Краны-манипуляторы

«ЗиК»: (343) 329-57-62

Автомобиль Урал с КМУ СФ-140

Катки

Краны специальные

«ГК Паритет»: (391) 291-87-35

Асфальтовый каток SHANTUI

Башенный кран QTZ-105

КМУ TADANO TM-ZE364HS

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

г/п 8 т, на конце стрелы 1,5 т, подъем крюка 49 м, стрела 55 м

Шасси Fuso 4784NB, вылет 9,8 м, г/п 450 кг «Портал»: (391) 236-03-53

«Компания АЛЬТАИР»: 8-967-612-6030

52 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

КАТАЛОГ

Лесные тракторы Трактор трелевочный МСН-10 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Навесное оборудование Навесное оборудование для КМУ и экскаваторов ротаторы, вращатели, буры, грейферы и др. Монтаж, сервис.

ТЕХНИКИ

Гидровращатели Hydra «Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки для гидровращателей Буры шнековые для Delta RD2-RD7 «Портал»: (391) 236-03-53

«Портал»: (391) 236-97-44

Трактор МЛ-30 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Трактор ЛТ-187 с манипулятором «Велмаш» «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Гидровращатели навесные Auger, Delta

Шнеки для гидровращателей

Продажа, установка, обслуживание

Буры шнековые для Delta RD12-RD25

«Портал»: (391) 236-03-53

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидровращатели навесные Auger, Delta

Удлинители Delta RD2-RD7

Устанавливаем на КМУ

«Портал»: (391) 236-03-53

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки для гидровращателей

Лесопогрузчики

Буры шнековые для Delta RD2-RD7 «Портал»: (391) 236-03-53

Лесопогрузчик ЛТ-188

Шнеки для гидровращателей

«ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Буры шнековые для Delta RD12-RD25

Грейфер Loglift с ротатором и подвеской «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Ротатор Балтроторс «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

«Портал»: (391) 236-03-53

Минипогрузчики

Навесное оборудование для КМУ и экскаваторов ротаторы, вращатели, буры, грейферы и др. Монтаж, сервис.

Погрузчики

«Портал»: (391) 236-97-44

Минипогрузчик с бортовым поворотом John Deere 318D г/п 817 кг, мощность 64 л. с., масса 2928 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Минипогрузчик с бортовым поворотом John Deere 326D г/п 1180 кг, мощность 75 л. с., масса 3689 кг

Гидровращатели навесные Auger, Delta Продажа, установка, обслуживание

2 т, ковш 1 м3, 750 т. руб.

«Портал»: (391) 236-03-53

ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-25-37

Гидровращатели навесные Auger, Delta Устанавливаем на КМУ

Фронтальный погрузчик SDLG LG933L

«Портал»: (391) 236-03-53

г/п 3 т, 1800 тыс. руб. ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-37-13

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

www.autosila24.ru

Фронтальный погрузчик FIRST LOADER FL926

Погрузчик универсальный малогабаритный ПУМ-500

Кромки для ковшей Bobcat

«СИГМА»: (391) 236-41-01

«Портал»: (391) 236-03-53

От производителя!

Фронтальные погрузчики XCMG LW500F «Нанжуль»: (391) 286-33-38

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 53

КАТАЛОГ

ТЕХНИКИ Фронтальный погрузчик SHANTUI SL30

Фронтальный погрузчик John Deere 624К

Самосвальный полуприцеп Grunwald system Langendorf

3 т, цена 1500000 руб.

мощность 200 л. с., ковш 2,7 м3

кузов Half-pipe 27-3134 м3, г/п 30 т

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Фронтальный погрузчик John Deere 544К

Фронтальные погрузчики XCMG LW300F

Самосвальный полуприцеп Grunwald system Langendorf

мощность 170 л. с., ковш 2,3 м3

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

кузов Half-pipe 36-38 м3, г/п 41,7 т

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Фронтальный погрузчик John Deere 444К

Усиленный прямой контейнеровоз Grunwald

мощность 130 л. с., ковш 1,9 м3

Прицепная техника

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Фронтальный погрузчик John Deere 644К мощность 235 л. с., ковш 3,2 м3

Низкорамный раздвижной полуприцептяжеловоз Grunwald 5 осей, г/п 54,8 т

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Фронтальный погрузчик John Deere 724К

Универсальный низкорамный контейнеровоз Grunwald

мощность 268 л. с., ковш 3,6 м3

г/п 44,8 т Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Самосвалы Шарнирно-сочлененный самосвал John Deere 370Е

г/п 32,5 т

мощность 575 л. с., кузов 21,4 м3, г/п 33630 кг

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Фронтальный погрузчик John Deere 744К

Самосвальный полуприцеп Grunwald system Langendorf

Шарнирно-сочлененный самосвал John Deere 410Е

мощность 310 л. с., ковш 4,0 м3

кузов Half-pipe 50 м3, г/п 27,5 т

мощность 605 л. с., кузов 23,7 м3, г/п 37266 кг

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Фронтальный погрузчик John Deere WL56

Танк-контейнеровоз Grunwald

Самосвал SHACMAN 8x4

мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3

для перевозки контейнеров-цистерн в 20 футов

340 л. с., 35 т, 4200 тыс. руб.

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Фронтальный погрузчик John Deere 624К

Шторный бортовой полуприцеп Grunwald

мощность 200 л. с., ковш 2,7 м3 «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Фронтальный погрузчик John Deere 744К мощность 310 л. с., ковш 4,0 м3

шторное и тентованное исполнение Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-27-13

Самосвал FAW 6x4 350 л. с., 25 т, 2800 тыс. руб. ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-27-13

Низкорамный раздвижной полуприцептяжеловоз Grunwald

Самосвал SHACMAN 6x4

3 оси, г/п 36,8 т

340 л. с., 25 т, 3750 тыс. руб.

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-27-13

Фронтальный погрузчик John Deere WL56

Открытый бортовой полуприцеп Grunwald

Самосвал HYUNDAI DUMP TRUCK HD 270

г/п 31 т

пробег 170 000 км, цена 2 млн руб.

мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3 «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

54 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

«Автотрейд»: (391) 250-33-30

www.autosila24.ru

КАТАЛОГ

ТЕХНИКИ

Самосвал КАМАЗ 6520-06

Электрический погрузчик ЭП1620

Экскаватор John Deere E240 LC

2013 год, 2,4 млн руб.

работа в помещениях высотой 2,0 м, различное навесное оборудование.

мощность 210 л. с., ковш 1,4 м3, масса 26300 кг

«Автотрейд»: (391) 250-33-30

«ЗиК»: (343) 329-57-62

Самосвал SHAANXI SX3257DR384 2012 год, цена 1,7 млн руб.

Погрузчики вилочные Doosan, Mitsubishi, Caterpillar «ТК Складские машины»: (391) 250-83-00

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор HYUNDAI R360LC-7A наработка 8 500 м/ч, цена 4,7 млн руб.

«Автотрейд»: (391) 250-33-30

«Автотрейд»: (391) 250-33-30

Самосвал HYUNDAI DUMP TRUCK HD 370

Экскаватор HYUNDAI R330LC-9S

пробег 189 000 км, цена 3 млн руб.

Тракторы

«Автотрейд»: (391) 250-33-30

наработка 5 800 м/ч, цена 5 млн руб. «Автотрейд»: (391) 250-33-30

Трактор SHIFENG SF-254

Свайное оборудование

4х4, 35 л. с., 370 тыс. руб. ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-27-13

Копровая мачта МК-12Б В наличии! «Портал»: (391) 236-03-53

Аренда спецтехники Услуги башенного крана КБ-308

Трубоукладчики

г/п 8 тс, высота подъема до 30 м «Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Навесное бурильное оборудование

Трубоукладчик SHANTUI

Услуги башенного крана Potain MD 208A

На краны типа ДЭК-251, МКГ-25, РДК-25

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

г/п 10 т, стрела 62,5 м, высота подъема до 61,4 м

«Портал»: (391) 236-03-53

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги автокрана Liebherr 1060/2

Складская техника Вилочный погрузчик Balkancar «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Экскаваторы Экскаваторпогрузчик John Deere 325К мощность 94 л. с., глубина копания 5490 мм «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Погрузчик Balkancar ДВ 1792 «Балканкар»: (391) 266-13-35

Экскаваторпогрузчик John Deere 710К мощность 128 л. с., глубина копания 6810 мм «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Погрузчики Balkancar «Балканкар»: (391) 266-13-35

Экскаватор John Deere E210 LC мощность 195 л. с., ковш 1,2 м3, масса 23330 кг

г/п 60 т, стрела 42 м, удлин. стрелы 17 м «Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги автокрана Liebherr 1200-5.1 г/п 200 т, стрела 72 м, удлин. стрелы 43 м «Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги автокрана Liebherr 1500-8.1 г/п 500 т, стрела 84 м, удлин. стрелы 91 м «Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги эвакуатора г/п 15 тонн «Вся Япония»: (391) 288-000-4

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

www.autosila24.ru

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 55

КАТАЛОГ

ТЕХНИКИ

Продавцы

МИРОВЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ г. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-64-43, e-mail: wctn@ngs.ru, www.wctn.ru

СИГМА г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-41-01, моб. 241-71-30, sigma_kagan@mail.ru, www.sigma-kras.ru

ZF-СЕРВИС

НАНЖУЛЬ

г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, fregat-avto@mail.ru, www.zf24.ru

Красноярский край, Емельяновский район, п. Солонцы, ул. Нефтянников, 1к, (391) 286-33-38, e-mail: 2853080@mail.ru

АВТОТРЕЙД

ПОРТАЛ

ТЕХНО ТРЕЙД М

Выставочная площадка: г. Красноярск, пр. Котельникова, 29, +7 (391) 250-33-30, +7-913-510-60-04, www.503330.ru

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-97-44/55, 236-03-53, info@portalkrsk.ru, www.portalkrsk.ru

г. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru

БАЛКАНКАР

ПРЕДПРИЯТИЕ «ЭМАН»

г. Красноярск, ул. Горького, 36а, (391) 266-13-35, 266-13-36, 221-31-64

г. Красноярск, (391) 233-98-66, www.emanru.ru

официальный дилер John Deere официальный дилер Neste Oil г. Красноярск, ул. Полигонная, 10, (391) 273-71-81, www.tmbk.ru

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО GRUNWALD В ЧЕЛЯБИНСКЕ

ТК «СКЛАДСКИЕ МАШИНЫ»

ВСЯ ЯПОНИЯ г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 160, (391) 201-6-201, 2-414-999, 251-67-69, e-mail: olimp2002@inbox.ru ул. Маерчака, 66, (391) 219-00-00 Северное шоссе, 25, (391) 219-00-02, 219-00-03

тел.: +7 (351) 223-72-25 (26), е-mail: ural@grunwald.ru

ГК «ПАРИТЕТ» официальный представитель ООО “Техстроймаш” г. Красноярск, ул. Брянская, 280, стр. 5, (391) 291-87-35, 291-87-32, 291-87-33 www.tkparitet.ru, evgen-71@mail.ru

РЕАЛСТРОЙ г. Красноярск, (391) 251-67-94, www.reallstroy.ru, stgroup@krsn.ru

ТД «ГЕРМЕС» тел.: +7-914-707-31-18, 8-800-250-41-06

ТИМБЕРМАШ БАЙКАЛ

г. Красноярск, ул. Башиловская, 3, (391) 250-83-00, A665544@mail.ru

ФОРАВТО г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 132г, (391) 265-59-50, 265-76-46, 268-93-95, 265-48-42, 268-69-96, e-mail: forauto@bk.ru, www.forauto-kras.ru

ЗИК — МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМЕНИ М. И. КАЛИНИНА, Г. ЕКАТЕРИНБУРГ г. Екатеринбург, пр-т Космонавтов, 18, +7 (343) 329-57-62, www.zik.ru, zikpto@mail.utk.ru

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ г. Красноярск, ул. 26 Бакинских комиссаров, 10а, (391) 215-27-13, 215-25-37, komtrans24@mail.ru, www.komtrans24.ru

КОМПАНИЯ АЛЬТАИР 8-967-612-6030, 8-903-920-1988

КРАНОМОНТАЖ г. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-65-46, e-mail: info@kransib.com, www.kransib.com

56 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 57

КАТАЛОГ

КОМПАНИЙ

ПРОДАЖА АВТОТЕХНИКИ И ОБОРУДОВАНИЯ ГРУЗОВАЯ И ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА Грюнвальд Горячая линия: 8-800-333-55-39, Челябинск, (351) 223-72-25, Москва, (495) 928-35-33, Санкт-Петербург, (812) 924-17-55, Калининград, (4012) 96-33-33, Краснодар, (861) 244-55-70, www.grunwald.ru Машиностроительный завод «Тонар» Филиал в Красноярске: Северное шоссе, 17, (391) 276-22-15, 8-905-973-12-70, www.tonar.info УралазТехноЦентр г. Красноярск, Северное шоссе, 25, (391) 278-44-36, 226-96-26, www.uralaztc.ru

ДОРОЖНО–СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ Реалстрой г. Красноярск, Енисейский тракт, 5, 2-й этаж, (391) 225-45-11, факс (391) 225-45-11

E-mail: stgroup@krsn.ru сайт: www.reallstroy.ru Сигма г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105 Телефон: (391) 236-57-80 E-mail: sigma_kagan@mail.ru; сайт: www.sigma-kras.ru

СПЕЦТЕХНИКА СибДробСнаб г. Новосибирск, ул. Карла Маркса, 30, 8-913-915-83-33, тел/факс +7 (383) 325-05-95, e-mail: sibdrobsnab@mail.ru, www.sibdrobsnab.com Склад и цех по ремонту оборудования: ул. Софийская, 12/11 Представительство в Республике Казахстан: тел/факс +7-7014-748-437, e-mail: rogalskyv@mail.ru

58 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

Техноцентр Мегаполис г. Красноярск, пр-т Металлургов, 1м, (391) 202-55-44, 202-55-88, info@tc-megapolis.ru, www.tc-megapolis.ru Тимбермаш Байкал г. Красноярск, ул. Светлогорская, 5, офис 1, (391) 273-71-81, butorinaolga@tmbk.ru, www.tmbk.ru

ПРОДАЖА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ Автовышки, подъемники Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; info@portalkrsk.ru; www.portalkrsk.ru Автоподъемники Socage (Италия)

www.autosila24.ru

КАТАЛОГ Автокраны

Японские грузовики

Портал

Вся Япония г. Красноярск, ул. Маерчака 66 тел. +7 (391) 219-00-00

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; info@portalkrsk.ru; www.portalkrsk.ru

Северное шоссе, 25, тел. +7 (391) 219-00-02, 219-00-01 ул. 60 лет Октября, 160

Гидроманипуляторы и крановые установки Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; info@portalkrsk.ru; www.portalkrsk.ru

Отдел новых запчастей: тел. +7 (391) 201-62-01, 201-60-01 Отдел контрактных запчастей: тел. +7 (391) 241-49-99 e-mail: olimp2002@inbox.ru

Shehwa Техно Трейд М г. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru

КМУ Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

КАМАЗ ФОРАВТО

Shantui

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 132г, (391) 265-59-50, 265-76-46, 268-93-95, 265-48-42, 268-69-96, forauto@bk.ru, www.forauto-kras.ru

РеалСтрой г. Красноярск, (391) 251-67-94; e-mail: stgroup@krsn.ru, www.reallstroy.ru

Запасные части для грузовых автомобилей и автобусов: КАМАЗ, ЯМЗ, МАЗ, УРАЛ, КРАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ЛИАЗ, ЛАЗ, ИКАРУС. Производственная база, склады, ремонтный бокс.

Техно Трейд М г. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru

Китайская техника

ZF

ИП Антоненко С. А. г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 148, 2 этаж, (391) 215-26-00, 8-913-834-97-52, e-mail: asa535@mail.ru

АТЦ «Фрегат» г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, fregat-avto@mail.ru, www.zf24.ru Агрегаты ZF, запасные части.

Запчасти и фильтры для погрузчиков, бульдозеров, грейдеров: XCMG (ZL30F, ZL50, LW300F), SDLG (LG936, LG952), FUKAI ZL926, NEO S200, ZL-20, Shantui SD16, Changlin ZLM30-5, Yuchai (YC6108G, YC6B125-T21), Shanghai D6114, C6121, Deutz TD226B-6, Weichai WD615, ZHAZG1, SD4BW45.

8 (111) август 2015

Главный редактор: Смирнов Борис Александрович, е-mail: smirnov@vestsnab.ru Авторы материалов: Моисеев Тимофей, Птак Эвелина, Титова Марианна Дизайн и верстка: Катышева Наталия Руководитель проекта: Примак Андрей, e-mail: auto@vestsnab.ru www.autosila24.ru

16+

Вся Япония г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 160 тел. +7 (391) 288-000-5 e-mail: olimp2002@inbox.ru Ремонт японских грузовиков, замена жид-костей Shell и Mobil: 9-18 пн-пт, 9-16 сб Портал г. Красноярск, ул. 60 лет октября, 105; тел./факс (391) 236-97-44, 236-97-55; info@portalkrsk.ru; www.portalkrsk.ru Официальный сервисный центр по Красноярску и Красноярскому краю: автокранов «Клинцы», «Галичанин», «Ульяновец», «Челябинец», «Угличмаш»; автовышек, кранов-манипуляторов импортного производства: Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония). Стройдормашсервис г. Красноярск, ул. Затонская, 36, тел./факс (391) 293-10-58, 201-60-44, e-mail: YAG-58@mail.ru, sdms24@mail.ru Ремонт гидромоторов, гидронасосов, гидрораспределителей, гидроцилиндров отечественного и импортного производства. Предлагаем импортозамещение гидрооборудования. Ремонт трансмиссии фронтальных погрузчиков, грейдеров, асфальтных катков, тракторов К-700, МОАЗ, БЕЛАЗ. ТО и ремонт спецтехники.

АРЕНДА СПЕЦТЕХНИКИ

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ZF-сервис г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, e-mail: fregat-avto@mail.ru, www.zf24.ru Ремонт КПП ZF и Mercedes-benz.

ВостокСибРеконструкция г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 140г (391) 208-49-69, 288-03-28 e-mail: vsr-124@mail.ru, www.vsr24.ru Аренда спецтехники от автокрана до экскаватора. Краномонтаж г. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7 (383) 221-46-69, факс 306-65-46 info@kransib.com, www.kransib.com Аренда автокранов Liebherr.

Отраслевой рекламный журнал о спецтехнике «Автосила. Спецтехника Сибири» зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации: ПИ № ТУ 24 – 00083

Менеджер по работе с РА: Колегова Евгения, e-mail: ra@vestsnab.ru Отдел подписки: +7 (391) 277-74-28, e-mail: podpiska@vestsnab.ru Издатель: ООО Медиа-холдинг «Вестснаб» Адрес редакции и издателя: Россия, 660135, г. Красноярск, ул. Молокова, 27, офис 109 Телефон/факс: +7 (391) 277-74-27, 277-74-26, 277-74-25, 293-02-81 Сайт: www.autosila24.ru

КОМПАНИЙ

Учредитель журнала: Смирнов Борис Александрович

8

Отпечатано в ООО «Знак»: г. Красноярск, ул. Телевизорная, 1/21 Тираж•номера: (111) август25000 2015экз.

• Автосила.

Распространяется бесплатно. Подписано в печать 24.08.2015 г. Дата выхода в свет 28.08.2015 г. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможны только с обязательным указанием ссылки на журнал «Автосила. Спецтехника Сибири».

Спецтехника Сибири • 59

60 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 61

62 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru

www.autosila24.ru

8 (111) • август 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 63

В двух словах Наполеон

Георгий Зотов

Искусство управления состоит в том, чтобы не позволять людям состариться в своей должности.

Впрочем, я и раньше вам жаловался: в этом веке, доверху забитом информацией и высокими технологиями, дети взрослеют рано. В полных девять лет — это уже старики, серьёзно утомленные жизнью и покемонами.

В. Путин Надо исполнять закон всегда, а не только тогда, когда схватили за одно место.

Максим Малявин

Мы верим лишь в то, с чем гдето в глубине души полностью согласны.

А алкоголь так и останется вещью в себе: ни хорошей, ни плохой, но всегда готовой оказаться бальзамом для мудреца или гранатой для обезьяны.

Сара Дж. Маас

И. Ильф и Е. Петров

Голод и бедность — прекрасная почва для взращивания суеверий. А суеверному человеку нужны простые ответы на любые вопросы.

Человек зарабатывает деньги, делает свой бизнес. Не все ли равно, каким способом заработаны деньги? Те деньги лучше, которых больше!

А. Пушной

Альфред Адлер

Остров — это часть суши, окружённая водой. Суши — это часть рыбы, окружённая японцами.

Быть особо невезучим — ещё один способ постоянно ощущать собственную важность.

В. Маяковский

М. Е. Салтыков-Щедрин

Вот вы, мужчина, у вас в усах капуста Где-то недокушанных, недоеденных щей…

Когда и какой бюрократ не был убежден, что Россия есть пирог, к которому можно свободно подходить и закусывать?

Елена Звездная

64 • 8 (111) • август 2015 • Автосила. а. Спецтехника Спецтехн хника Сибири

www.autosila24.ru