AUTOBUS – TR ANSPORT PUBLICZNY TRANSPORT
Polski rynek autobusowy 2014
W
ubiegłym roku utrzymała się wzrostowa tendencja sprzedaży autobusów, co świadczy o pewnej stabilizacji rynku. Był to rok przejściowy, pomiędzy jedną perspektywą dofinansowania z unijnych funduszy, a drugą, która w tym roku przyniesie pierwsze zamówienia. Wyczekiwanie przewoźników na dodatkowe wsparcie z Brukseli mogło powstrzymać ich od inwestycji, zwłaszcza w segmencie autobusów miejskich. Wyzwaniem była też zmiana norm emisji spalin. Na początku ub. roku prawie wszystkie rejestrowane pojazdy spełniały jeszcze normę Euro V. W połowie roku proporcje się wyrównały, pod jego koniec pojazdy Euro VI już dominowały. Dlatego rok był przełomowy dla autobusowego rynku, a pozytywny bilans na jego zakończenie to dobra wiadomość na kolejne lata. W ub. roku krajowi przewoźnicy kupili 957 autobusów i trolejbusów o DMC powyżej 8 t, o 54 więcej niż rok wcześniej (+6%). Segment autobusów o DMC do 8 t, zdominowany przez liczne lokalne firmy zabudowujące, liczył w 2014 r. 554 pojazdy (o 107 więcej). Łącznie polski rynek wchłonął 1511 minibusów, autobusów i trolejbusów. W 2013 r. było to 1350 szt.; sumarycznie odnotowaliśmy wzrost o blisko 12%. Na liście zrealizowanych taborowych inwestycji przoduje MZA Warszawa, która odebrała 72 autobusy, wyprzedzając krakowski odział Mobilisu (67) i MPK Wrocław (57). W gronie najważniejszych odbiorców byli też MPK Łódź (40 szt.), MPK Kraków (37), PolskiBus (36) i KDD Trans, które do obsługi linii w Bydgoszczy kupiło 35 autobusów.
60
Liczna obecność polskich producentów w czołówce rankingu przełożyła się na większą sprzedaż autobusów z krajowych fabryk: w 2014 r. zarejestrowano 479 pojazdów wyprodukowanych w Polsce, wobec 456 rok wcześniej. Po raz kolejny, 12. raz z rzędu, liderem rynku polskiego został Solaris Bus & Coach. Dzięki sprzedaży 280 pojazdów marka osiągnęła udział 29,3%, w tym 46,7% w segmencie miejskim (Low Entry/Low Floor). Na tę liczbę złożyły się niskopodłogowe miejskie Urbino (255), trolejbusy Trollino (24) i jeden międzymiastowy InterUrbino. Ubiegłoroczne kontrakty w kraju dotyczyły co najwyżej kilkudziesięciu sztuk, co oznaczało dla Solarisa ogromną dywersyfikację dostaw. Najważniejsi krajowi odbiorcy „jamników” w 2014 r. to: MPK Wrocław (57, w tym 45 Urbino 12 i 12 Urbino 18), MPK Kraków (37 - 28 Urbino 12 i 9 Urbino 18), MZA Warszawa (25 Urbino 18). Ciekawe zamówienia zrealizowano dla UM Radom (8 Urbino 18 CNG), PKM Gliwice (7 Urbino 15) i KM Głogów (5 Urbino 8,6). Miniony rok był dla Solarisa rekordowy także pod względem całkowitej liczby pojazdów dostarczonych do klientów: sprzedano 1380 autobusów, w tym 219 trolejbusów, bijąc wynik z 2013 r. (1302 szt.). Aż 80% ubiegłorocznych zamówień (1100 szt.) to dostawy do odbiorców zagranicznych. Najważniejszym rynkiem eksportowym tradycyjnie były Niemcy, gdzie trafiło 197 pojazdów. Wśród nich znalazł się autobus, który opuścił bramy fabryki w Bolechowie z numerem 10 000: Urbino 12 electric dla Düsseldorfu. Znaczącymi kierunka-
Przyczynkiem do rozbudowy zakładu w Bolechowie stała się premiera nowego Solarisa Urbino o lekkiej, a bardziej trwałej konstrukcji i atrakcyjnym designie. Pojawi się on w nowych halach już w najbliższych miesiącach, pod koniec roku produkcja sięgnie ok. 300 sztuk, by do końca 2016 r. całkowicie zastąpić obecną generację. W porównaniu z poprzednikiem, nowy Urbino zapewnia większy komfort pasażerów (m.in. jest więcej miejsc siedzących dostępnych z niskiej podłogi) i bardziej ergonomiczne miejsce kierowcy.