MASZYNY
Autostrada 2014 niespe³nione plany B
ranża budowlana nie ma dobrej passy. Od II połowy 2012 r. inwestorzy, pod wpływem informacji o bankructwach, zaczęli wycofywać z niej kapitał. Spowodowało to znaczną przecenę akcji na warszawskim parkiecie i odrzucenie wielu projektów budowlanych ze względu na brak finansowania. Firmy budowlane skupiają się teraz przede wszystkim na przetrwaniu trudnego okresu. Inwestycje są prowadzone w oparciu o rzetelny rachunek ekonomiczny, by nie powielać wcześniejszych błędów (np. w ocenie ryzyka związanego z realizacją projektów, zaniżaniu wartości kontraktów w celu wygrania przetargu itp.), które doprowadziły do wielu upadłości. Czy jest szansa na poprawę sytuacji? Kluczowymi czynnikami determinującymi rozwój tego sektora są: wzrost gospodarczy, konieczność modernizacji przestarzałej infrastruktury i dostępność środków z budżetu UE, a także finansowania ze źródeł publicznych i prywatnych. W obecnej perspektywie finansowej na lata 2014-2020, Polska jest w czołówce pod względem wielkości środków przyznanych przez UE, które będą stanowiły istotne źródło finansowania inwestycji infrastrukturalnych. W latach 20142020 na budowę i modernizację dróg chcemy przeznaczyć ponad 62 mld zł z unijnych funduszy. Za te pieniądze ma być dokończona sieć dróg ekspresowych. Polska będzie także ubiegać się o dofinansowanie Via Baltica i Rail Baltica na drogi i linie kolejowe łączące nas z krajami nadbałtyckimi. Pieniądze mają pochodzić z nowego instrumentu finansowego „Łącząc Europę (Connecting Europe Facility – CEF). Dlatego, mimo obecnego kryzysu w budownictwie, ten sektor gospodarki ma przed sobą obiecujące perspektywy. GDDKiA wyciągnęła wnioski z realizacji kontraktów w latach ubiegłych i do nowych, obecnie na etapie procedury przetargowej, wprowadza zapisy, które usprawnią powstawanie nowych dróg. Dłuższe terminy realizacji, krótsze odcinki, płatności za materiały zgromadzone na placu budowy, wyłączenie okresów zimowych, zaliczki 5-10% dla wykonawców, to wyniki prowadzonych od wielu miesięcy rozmów z branżą. Na razie te perspektywy poprawy nie przełożyły się na ruch podczas jubile-
Targi AUTOSTRADA i towarzyszące imprezy obejrzało ponad 15 tys. zwiedzających.
Na poligonie przygotowano konkurencje wymagające szybkości i wysokich umiejętności, m.in. załadunek beczki na łyżkę koparko-ładowarki, slalom pomiędzy przeszkodami, przebijanie kolejno 4 balonów narzędziem w łyżce koparki, przemieszczanie pojemników z wodą, na powierzchni której umieszczono 4 piłeczki. uszowych XX Targów Autostrada-Polska wraz z towarzyszącymi jej targami infrastruktury, maszyn budowlanych i pojazdów użytkowych. Część hal świeciła pustkami, do Kielc zjechało tylko 485 wystawców, nawet nie połowa tego, co widzieliśmy w roku 2012. Ze względu na stagnację wielu wykonawców i inwestorów ograniczyło bądź zatrzymało zakupy. By trochę rozruszać imprezę, organizatorzy Targów postanowili wprowadzić nową formułę, rodzinny festyn Show After Fair i Konkurs Operatorów Maszyn Budowlanych. Niestety, opatrzność nie sprzyjała Targom, zsyłając rzęsistą ulewę, wykluczającą aktywność na zewnątrz. Chętni mogli spróbować swoich sił na 3-osiowym symulatorze Volvo, w którym zespoły koparki EC210C z komputerem sterującym, zabudowane na ruchomej,
trójosiowej platformie, stworzyły nowoczesne, dynamiczne stanowisko. Symulator odtwarza rzeczywistą pracę koparki, ma 30 scenariuszy ćwiczeń, od podstawowych, z zakresu poznania maszyny, jej budowy i możliwości technologicznych, do bardzo zaawansowanych, obejmujących trudne zadania. Niezależnie od i koniunktury, nie obyło się bez nagród targów AutostradaPolska, Maszbud, Traffic-Expo, Rotra 2014. Komisja, pod przewodnictwem prof. dr hab. inż. Wiesława Trąmpczyńskiego z Politechniki Świętokrzyskiej przyznała 7 medali i 5 wyróżnień. Wyróżnienia Targów Autostrada-Polska otrzymali: PPUH Polmark z Kielc za myjnię do kół i podwozi samochodów ciężarowych oraz Lotos Asfalt za asfalt modyfikowany dodatkiem gumy MODBIT 25/55-60 CR.
39