AUTOBUS – TR ANSPORT PUBLICZNY TRANSPORT
Busworld 2015 zielona rewolucja O
dbywające się co 2 lata autobusowe targi w belgijskim Kortrijk to prawdziwe branżowe święto, i to z roku na rok coraz większe: 23. Busworld zwiedziło prawie 35 tys. gości (wzrost o 9% w porównaniu do 2013 r.) ze 118 krajów. Na zwiedzających czekały ekspozycje 411 firm z 36 krajów. Te liczby robią wrażenie, biorąc pod uwagę, że autobusowy biznes to gospodarcza nisza. Ale Belgowie doskonale wiedzą, jak zrobić na tym dobry interes. W ciągu kilku lat wyprowadzili autobusowe targi z Kortrijk na szerokie światowe wody i obecnie Busworld to aż 5 imprez odbywających się naprzemiennie co 2 lata: poza Kortrijk także w Turcji (Stambuł), Chinach (Pekin), Indiach (Bangalore) i Rosji (Moskwa). Najmłodsze dziecko Busworld to wystawa w Moskwie, która odbędzie się za rok, w październiku 2016 r. Podczas ceremonii otwarcia prezes Busworld International Didier Ramoudt powiedział, że Busworld pracuje również nad organizacją targów w Kolumbii, Indonezji, Uzbekistanie i Kazachstanie. W skrótowej relacji z targów Busworld 2015 skupimy przede wszystkim się na autobusach elektrycznych, które niebawem mogą zmienić oblicze miejskiej komunikacji w Europie. Nie zapominamy również o turystycznych premierach, które miały wspólny mianownik: systemy asystenta pasa ruchu i awaryjnego hamowania, które od listopada br. są obowiązkowe przy rejestracjach nowych autokarów klasy III. Premierowy Solaris Urbino 12 electric o nowym designie stanowił najciekawszą pozycję na stoisku polskiego producenta w Kortrijk. Pojazd ten to efekt połączenia zalet najnowszych autobusów Solaris, jak lekka i trwała konstrukcja, budowy skin-on-skin czy ergonomicznie rozplanowana przestrzeń pasażerska, z cichym i ekologicznym napędem. Prezentowany na targach egzemplarz został wyposażony w baterie Solaris high energy o pojemności 240 kWh, które spełniają najnowsze, rygorystyczne normy bezpieczeństwa. Podzielono je na 6 pakietów po 40 kWh. Baterie o pojemności 160 kWh umieszczono z tyłu pojazdu, a pozostałych 80 kWh na dachu, nad pierwszą osią. Taki roz-
60
Nowe Urbino 12 electric wyposażono w innowacyjny system ładowania pantografowego i standardowe złącze plug-in. Pierwszy, o mocy do 450 kW, zapewnia szybkie doładowanie baterii na trasie, natomiast wtyczka służy do ładowania w zajezdni w czasie nocnej przerwy. Solaris oferuje więcej konfiguracji, w jego autobusach elektrycznych można zainstalować także indukcyjny system ładowania. Ponadto wersje autobusów elektrycznych ładowane przez plug-in mogą dodatkowo mieć ładowarkę montowaną na dachu, zwiększającą operacyjność pojazdu.
kład baterii gwarantuje odpowiednie rozłożenie nacisków na osie i umożliwia zwiększenie przestrzeni pasażerskiej. W 12-metrowym elektrycznym Solarisie zamontowano innowacyjną oś elektryczną, w którą są wbudowane dwa niezależne silniki elektryczne o maksymalnej mocy 2x125 kW. Rozwiązanie to pozwala na lepsze wykorzystanie wnętrza pojazdu, a także obniża masę. Najwyższej klasy osprzęt elektryczny i oś elektryczna zapewniają cichą, płynną i pozbawioną drgań jazdę, przez co autobus doskonale sprawdza się w warun-
kach miejskich, również przy dużej liczbie stojących pasażerów. Nowoczesna stylizacja, do której Solaris zdążył przyzwyczaić klientów, znalazła zastosowanie również w autobusach elektrycznych. Dynamicznie zarysowana linia nadwozia Urbino 12 electric nadaje mu wręcz sportowy charakter. Odmieniony design ma jednak przede wszystkim wpływać na funkcjonalność. Istotnym celem wprowadzonych zmian było zwiększenie komfortu podróżowania. Szerokie drzwi, które ułatwiają wsiadanie i wysiadanie (wyso-