MiniVan, kombi i samochód flotowy
Citroën Cactus odpowiedŸ na nasze potrzeby?
J
ak zarzeka się Citroën w reklamie telewizyjnej, stworzył Cactusa w odpowiedzi na pytania dnia dzisiejszego. Producent nie miał do tej pory szczęścia do crossoverów, ale teraz jest pewien, że proponując rozwiązanie alternatywne dla małych SUV-ów czy kompaktowych hatchbacków przebojem wedrze się do mocno obsadzonego segmentu. Jak żadna inna marka na świecie, ma odwagę proponować samochody, które niełatwo nawet sklasyfikować. Czy to gwarancja powodzenia? Seryjna wersja C4 Cactus niewiele różni się od prototypu pokazanego jesienią 2013 r. we Frankfurcie. Najnowszy model jest ogólną zapowiedzią dużych zmian, jakie wkrótce marka wdroży w całej gamie. Patrząc kilka epok motoryzacyjnych wstecz, choćby na wyprzedzającego swoje czasy DS, czy XM, którego wnętrze przypominało statek kosmiczny, trudno uwierzyć, by zmiany
przybrały tak radykalny charakter. Ale w DNA francuskiej marki wpisana jest ekstrawagancja, a wielu ludzi jest gotowych za nią zapłacić. Citroën zamierzał nadać znaczenie temu, co najważniejsze: innowacje technologiczne w samochodach mają służyć designowi, komfortowi, łatwości obsługi i... kieszeni użytkownika. W czasie testów pokonano ponad 2,5 mln km w różnych warunkach, egzemplarze serii próbnej przez wiele miesięcy przemierzały drogi w celu wykrycia najmniejszych niedoskonałości. Proces produkcji Cactusa obejmuje wiele kontroli, których celem jest zapewnienie pożądanej jakości w momencie zejścia z linii. W konkurencyjnym segmencie C, o nieco skostniałych
już kanonach, Citroën C4 Cactus wyróżnia się unikalnym wyglądem. Nazywana już złośliwie folią bąbelkową, plastikowa okładzina na drzwiach z jednej strony ma wymiar praktyczny, bo chroni nadwozie, a z drugiej estetyczny: sprawia, że każdy Cactus jest dwukolorowy, inny niż wszystkie inne samochody na drodze i na pewno przyciągnie wzrok
postronnych. Boczne panele Airbump są zbudowane z 2 warstw: sztywnej z tworzywa i elastycznej. Kapsuły wypełnione powietrzem, znajdujące się pomiędzy warstwami, pochłaniają energię i amortyzują uderzenia, chroniąc nadwozie przed uszkodzeniem podczas zderzeń parkingowych przy prędkości poniżej 4 km/h. Elastyczna warstwa jest wy-
Nakładki Airbump na drzwiach i zderzakach można łatwo wymienić, bez konieczności demontażu panelu drzwi: są mocowane za pomocą plastikowych klipsów, zabezpieczonych śrubami, do których dostęp jest wyłącznie od środka.
9