VANekspert
Craftery wyjecha³y z W rzeœni! Wrzeœni! N
a początek dojechały do Offenbach pod Frankfurtem, gdzie 8 września odbyła się pierwsza prezentacja dla prasy międzynarodowej. To początek Wielkiego Marszu: kolejnym etapem będzie oficjalne otwarcie wrzesińskiej fabryki 24 października, od listopada będą przyjmowane zamówienia na rynku niemieckim. Już ogłoszono, że ceny zaczną się od 28,3 tys. euro netto, 1,5 tys. taniej, niż za poprzedni model! W grudniu nowy samochód pojawi się z cennikiem w polskiej sieci. Teraz uchylono rąbka tajemnicy, pokazując Craftery z serii przedprodukcyjnej, reprezentującej te modele, które będą wykonywane przez pierwsze miesiące: przednionapędowe furgony w rozmiarze L3H3 oraz podwozia, co ciekawe na początek DoKa. Na tej najbardziej chodliwej wielkości będą rozgrzewać się fabryka i dealerzy, zdobywając pierwszych klientów. Do końca tego roku powstanie ok. 2 tys. szt. Przyszły rok też jest uważany za rozruchowy, do ok. 50% mocy. W połowie 2017 r. zacznie się produkcja samochodów z tylnym napędem i 4x4, stopniowo będą uruchamiane kolejne wersje nadwoziowe, których ma być 69. Pełną wydajność 100 tys. szt. zakład osiągnie w 2018 r. Tu od razu trzeba wprowadzić do terminologii, jaką przyjął VW do określania wielkości Craftera. Ponieważ jest on traktowany jako część całej rodziny samochodów dostawczych VW, zaczynającej się krótszych modeli, podstawową długością jest L3 o rozstawie osi 3640 mm. Taki furgon ma długość całkowitą 5986 mm i ładownię o długości 3490 mm, ale są 2 warianty nadwozia bazowego Craftera: H2 o wysokości
50
Wygląd nowego Craftera nie zaskoczy zwolenników marki: typowe poziome paski grilla (chromowane w Trendline), znany kształt reflektorów obwiedzionych LED-owymi światłami do jazdy dziennej. Opcją będzie w pełni diodowe oświetlenie zewnętrzne. wewnętrznej 1726 i H3 – 1961 mm. Z tego wynikają pojemności ładunkowe 9,9 lub 11,3 m3. Całkowita szerokość to 2040 mm, z czego korzyścią jest szersza o 5 cm ładownia i 1380 mm odległości między tylnymi nadkolami. Dalej następuje zdecydowany skok w rozstawie osi do 4490 mm i długości: L4 będzie miał ponad 6,8 m. Furgony zaczynają tu od wysokości H3 i mają jeszcze wariant H4, z ładownią wysoką na blisko 2,2 m. Wydłużając tylny zwis otrzyma się dłu-
gość L5 też z 2 wysokościami dachu, sięgając do pojemności 18,4 m 3, największej na rynku, jeśli chodzi o dostawcze furgony o samonośnych nadwoziach. Pojemność ładunkowa wyraźnie była priorytetem projektowym, VW nic nie mówi na razie o ładowności. Samochody przednionapędowe i 4x4 będą dostępne w przedziale od 3,5 (wg niemieckiego komunikatu od 3 t) do 4 t DMC, a tylnonapędowe od 3,5 do 5,5 t. Taki podział wynika stąd, że punktem wyjścia do pełnego napędu jest ta
pierwsza wersja, uzupełniona o przekładnię kątową, wał napędowy, sprzęgło Haldex i tylny most z pojedynczym ogumieniem. Wrzesiński Crafter powstał jako zupełnie nowy projekt i konstrukcja, równolegle ze swą fabryką, całość w rewelacyjnie krótkim czasie, nawet uwzględniając, że VW z pewnością prowadził prace koncepcyjne jeszcze w latach najlepszej współpracy z Mercedesem. Jens Ocksen, prezes zarządu VW Poznań, dzieli zasługę po równo między „zielone światło”,
Tak roœnie nowy Crafter Wersja L3H2
L3H3 L4H3 L4H4 L5H3 L5H4
Rozstaw osi, mm
Wym. zewn. d³.xszer.xwys., mm
£adownia, d³.xszer.xwys, mm
3640 3640 4490 4490 4490 4490
5986x2014x2350 5986x2014x2590 6836x2040x2590 6836x2040x2798 7391x2040x2590 7391x2040x2798
3450x1832x1726 3450x1832x1961 4300x1832x1961 4300x1832x2189 4855x1832x1961 4855x1832x2196