KONSTRUK CJ A ŚRODK ÓW TR ANSPORTU ONSTRUKCJ CJA ŚRODKÓW TRANSPORTU
Ekspozycyjny Renault D-Wide N
a początku marca Tandem Trucks, kielecki dealer Renault Trucks, przekazał wyjątkowy pojazd w ręce nietuzinkowego klienta. Renault D-Wide zabudowany przez firmę Autokontener służy teraz DEFRO, jednemu z największych polskich producentów kotłów centralnego ogrzewania, jako mobilne stoisko wystawowe do obsługi targów i spotkań handlowych u przedstawicieli krajowych i zagranicznych. Kotły, produkty ciężkie i niezbyt atrakcyjne wizualnie, wydają się niełatwe do zaprezentowania poza salonem sprzedaży. Nic bardziej mylnego: DEFRO od wielu lat stosuje taki sposób komunikacji z klientami i dealerami, stopniowo zwiększając służące do tego pojazdy. W jakimś stopniu przyczyniło się to do dynamicznego rozwoju firmy, która produkuje 35-40 tys. kotłów rocznie, sprzedając je przez sieć ponad 1000 partnerów i markety budowlane w całej Polsce, kilkunastu krajach Europy, pomału również poza nią. Wobec licznej konku-
Nadwozie ekspozycyjne firmy Autokontener zostało zabudowane na podwoziu Renault D-Wide o rozstawie osi 6795 mm, z silnikiem DTI 8 o mocy 235 kW (320 KM) i momencie 1200 Nm od 1050 obr./min. Kabina jest wysoka-sypialna z dwiema leżankami.
34
rencji, a także pod presją wymagań ekologicznych, DEFRO stale unowocześnia swoje urządzenia, zwiększając ich żywotność, sprawność, wygodę sterowania. O tym wszystkim trzeba na bieżąco informować, a najlepiej to pokazać. Żaden punkt sprzedaży nie postawi w salonie pełnego asortymentu kotłów, więc trzeba regularnie dojeżdżać do nich z nowościami. Dzięki takiemu rozumowaniu marketing DEFRO ma duże doświadczenie z pojazdami ekspozycyjnymi i używał 3 takich, różnych wielkości, nim przystąpił do opracowania założeń projektowych kolejnego. Postawiono przed nim bardziej złożone zadania. Jako pierwszy miał mieć dużo większy zasięg i autonomię, by docierać na targi zagraniczne i do dystrybutorów w krajach tak odległych, jak np. Mołdawia. Jednocześnie właściciel firmy chciał uzyskać w nim swoistą wizytówkę, odzwieciedlenie technologicznej doskonałości i perfekcji wyko-
nania kotłów. Takie wymagania narzuciły zastosowanie podwozia 18-tonowego. Wybór padł na Renault Trucks; zadecydowały tak walory techniczne ciężarówek D-Wide, jak i zaangażowanie handlowców Tandemu w pojedynczą, ale atrakcyjną transakcję. Mieli nosa, ponieważ DEFRO zdecydowała się skorzystać z usług firmy zabudowującej nadwozia ekspozycyjne najwyższej klasy: Autokontener z Kętów. Rozmowy trwały długo. Początkowo ten producent wydawał się wręcz zbyt zaawansowany w swych rozwiązaniach, co miało oczywiście przełożenie na cenę. Wizyty w jego zakładzie i zapoznanie się z dorobkiem w projektowaniu i wykonaniu nadwozi tego typu (a także podobnych, jak mobilne stacje RTV, czy pojazdy dla ekip sportowych) przekonały jednak, że tylko Autokontener sprosta wysokim wymaganiom DEFRO i dopracuje pojazd w najdrobniejszych szczegółach. Pole do popisu było duże, dosłownie: marketing chciał mieć nadwozie o długości ponad 9 m i takie dostał! Ma ono długość zewnętrzną 9,19 m, szerokość 2,55 m, wysokość wewnętrzna wynosi 2,35 m. Jest wykonane z laminatowych paneli warstwowych o grubości 45 mm na ścianach i 55 mm na dachu, z licznymi wewnętrznymi wzmocnieniami.