Dachser jeździ eActrosem

T-TM PREZENTUJE Dachser jeździ seryjnym eActrosem

Pierwszy elektryczny MercedesBenz eActros z produkcji seryjnej trafił do usługodawcy logistycznego Dachser. „eActros jest istotnym elementem naszego systemu dostaw miejskich Dachser 19 EmissionFree Delivery, który obecnie rozszerzamy na 11 europejskich regionów metropolitalnych. eActros dowiódł w Stuttgarcie codziennej użyteczności zwłaszcza w zakresie bezemisyjnych bezpośrednich dostaw towarów paletowanych do klientów. Ponadto pewien potencjał dla elektrycznej, 19tonowej ciężarówki widzimy również w transporcie wahadłowym. Spodziewamy się, że pojazd ten znajdzie szerokie zastosowanie w zrównoważonej logistyce ładunków drobnicowych” wyjaśniał Stefan Hohm, Dyrektor ds. Rozwoju Dachser przy okazji przekazania pojazdu, który zastąpi prototyp testowany od 2019 r. W Stuttgarcie Dachser dostarcza za pomocą eActrosa ładunki drobnicowe, tj. przesyłki na paletach, które są zbyt duże i zbyt ciężkie, aby wysyłać je jako paczki, do klientów w centrum miasta. Ponadto elektryczna ciężarówka we współpracy z FUSO eCanterem 7,5 t zaopatruje śródmiejski mikrohub w przesyłki, które na ostatnim odcinku są rozprowadzane za pomocą elektrycznie wspomaganych rowerów towarowych. Wszystkie przesyłki drobnicowe na określonym obszarze są dostarczane bez lokalnej emisji CO2 i NOx. Ładowanie eActrosa w filii Dachser w Kornwestheim odbywa się wyłącznie przy użyciu „zielonej” energii elektrycznej. Akumulatory eActrosa składają się z 3 (eActros 300, takiego zamówił Dachser) lub 4 (eActros 400) pakietów akumulatorowych, każdy o pojemności zainstalowanej 112 kWh i użytkowej ok. 97 kWh. eActros 400 ma zasięg do 400 km. Sercem tej elektrycznej ciężarówki jest napędowa oś elektryczna z dwoma zintegrowanymi silnikami elektrycznymi i dwustopniową skrzynią biegów. Oba chłodzone cieczą silniki mają moc ciągłą 330 kW i maksymalną 400 kW. Stosując przewidujący styl jazdy odzyskuje się energię przez rekuperację podczas hamowania i ponownie ją wykorzystuje. eActrosa można ładować prądem o mocy do 160 kW, po podłączeniu szybkiej ładowarki prądu stałego o natężeniu 400 A naładowanie 3 pakietów akumulatorowych od 20 do 80% zajmuje nieco ponad godzinę. Dwa silniki elektryczne o wysokiej sprawności zapewniają równomierny przyrost mocy z dużym początkowym momentem obrotowym. Bezzwłoczna dostępność momentu silników elektrycznych połączonych z dwustopniową skrzynią biegów zapewnia znakomite przyspieszenie, komfort i dynamikę jazdy, które w porównaniu z konwencjonalną ciężarówką z silnikiem wysokoprężnym zmniejszają stres prowadzenia. Nisko położony środek ciężkości sprzyja również lepszej charakterystyce pokonywania zakrętów. Przy pełnym obciążeniu praca kierowcy staje się przyjemniejsza także dzięki obniżeniu hałasu wewnątrz kabiny nawet o 10 dB. Niski hałas zewnętrzny umożliwia też realizowanie dostaw w godzinach nocnych. Kolejną różnicą względem samochodów ciężarowych z silnikiem wysokoprężnym jest znacznie mniejszy poziom drgań. Na potrzeby Dachser ciężarówkę skonfigurowano w układzie 4x2 z zabudową furgonową o aerodynamicznej konstrukcji Spier Athlet do transportu ładunków suchych. Niedzielone profile krawędziowe z opływowymi nakładkami w połączeniu z deflektorem dachowym obniżają opór aerodynamiczny, wpływając na zwiększenie zasięgu. Zabudowa łączy wysoką ładowność z dużą pojemnością i jest dostosowana do potrzeb klienta np. pod

Dachser należy do klientów, którzy najszybciej zdobywali cenne doświadczenie z prototypem eActrosa. Jak tylko dostał dofinansowanie, zaraz włączył elektryczną ciężarówkę do floty. względem możliwości zabezpieczenia ładunku. Grupa MercedesBenz Bank udostępnia te pojazdy w ramach ServiceLeasing i subwencjonuje zgodnie z wytycznymi „Pojazdy użytkowe przyjazne dla klimatu” niemieckiego Federalnego Ministerstwa Cyfryzacji i Transportu (BMDV). Dzięki temu wsparciu ma atrakcyjne raty serwisowoleasingowe na elektryczne eActrosy, z których klienci mogą skorzystać bezpośrednio w oddziałach MercedesBenz (oferta była limitowana i obowiązywała do wyczerpania udostępnionych środków, najpóźniej przy zamówieniu złożonym do 23.03.). Seryjne eActrosy otrzymają 10,77 mln euro dofinansowania z Federalnego Ministerstwa Cyfryzacji i Transportu zgodnie z wytycznymi dotyczącymi wsparcia dla lekkich i ciężkich pojazdów użytkowych z alternatywnymi, przyjaznymi dla klimatu układami napędowymi oraz związanej z nimi infrastruktury tankowania i ładowania. Koordynacją realizacji tych wytycznych zajmuje się Krajowa Organizacja ds. Techniki Wodorowej i Ogniw Paliwowych, wnioski zatwierdza Federalny Urząd ds. transportu towarowego. Zakład w Wörth ma także zamówienie na 120 eActrosów dla szwedzkiej transportowej spółki technologicznej Einride, która chce je wdrażać w różnych regionach świata.