T-TM PREZENTUJE
Dachser jeździ seryjnym eActrosem P
ierwszy elektryczny Mercedes-Benz eActros z produkcji seryjnej trafił do usługodawcy logistycznego Dachser. „eActros jest istotnym elementem nasze go systemu dostaw miejskich Dachser Emission-Free Delivery, który obecnie rozszerzamy na 11 europejskich regio nów metropolitalnych. eActros dowiódł w Stuttgarcie codziennej użyteczności zwłaszcza w zakresie bezemisyjnych bezpośrednich dostaw towarów pale towanych do klientów. Ponadto pewien potencjał dla elektrycznej, 19-tonowej ciężarówki widzimy również w transporcie wahadłowym. Spodziewamy się, że po jazd ten znajdzie szerokie zastosowanie w zrównoważonej logistyce ładunków drobnicowych” - wyjaśniał Stefan Hohm, Dyrektor ds. Rozwoju Dachser przy okazji przekazania pojazdu, który zastąpi proto typ testowany od 2019 r. W Stuttgarcie Dachser dostarcza za pomocą eActrosa ładunki drobnicowe, tj. przesyłki na paletach, które są zbyt duże i zbyt ciężkie, aby wysyłać je jako paczki, do klientów w centrum miasta. Ponadto elektryczna ciężarówka we współpracy z FUSO eCanterem 7,5 t zaopatruje śródmiejski mikrohub w przesyłki, które na ostatnim odcinku są rozprowadzane za pomocą elektrycznie wspomaganych rowerów towarowych. Wszystkie prze syłki drobnicowe na określonym obszarze są dostarczane bez lokalnej emisji CO2 i NOx. Ładowanie eActrosa w filii Dachser w Kornwestheim odbywa się wyłącznie przy użyciu „zielonej” energii elektrycznej. Akumulatory eActrosa składają się z 3 (eActros 300, takiego zamówił Dachser) lub 4 (eActros 400) pakietów akumulato rowych, każdy o pojemności zainstalowa nej 112 kWh i użytkowej ok. 97 kWh. eAc tros 400 ma zasięg do 400 km. Sercem tej elektrycznej ciężarówki jest napędowa oś elektryczna z dwoma zintegrowanymi silnikami elektrycznymi i dwustopniową skrzynią biegów. Oba chłodzone cieczą silniki mają moc ciągłą 330 kW i maksy malną 400 kW. Stosując przewidujący styl jazdy odzyskuje się energię przez rekuperację podczas hamowania i po nownie ją wykorzystuje. eActrosa można ładować prądem o mocy do 160 kW, po podłączeniu szybkiej ładowarki prądu stałego o natężeniu 400 A naładowanie 3 pakietów akumulatorowych od 20 do 80% zajmuje nieco ponad godzinę.
Dachser należy do klientów, którzy najszybciej zdobywali cenne doświadczenie z prototypem eActrosa. Jak tylko dostał dofinansowanie, zaraz włączył elektryczną ciężarówkę do floty. Dwa silniki elektryczne o wysokiej sprawności zapewniają równomierny przyrost mocy z dużym początkowym momentem obrotowym. Bezzwłoczna dostępność momentu silników elek trycznych połączonych z dwustopniową skrzynią biegów zapewnia znakomite przyspieszenie, komfort i dynamikę jazdy, które w porównaniu z konwencjonalną ciężarówką z silnikiem wysokoprężnym zmniejszają stres prowadzenia. Nisko po łożony środek ciężkości sprzyja również lepszej charakterystyce pokonywania zakrętów. Przy pełnym obciążeniu praca kierowcy staje się przyjemniejsza także dzięki obniżeniu hałasu wewnątrz kabiny nawet o 10 dB. Niski hałas zewnętrz ny umożliwia też realizowanie dostaw w godzinach nocnych. Kolejną różnicą względem samochodów ciężarowych z silnikiem wysokoprężnym jest znacznie mniejszy poziom drgań. Na potrzeby Dachser ciężarówkę skon figurowano w układzie 4x2 z zabudową furgonową o aerodynamicznej konstrukcji Spier Athlet do transportu ładunków su chych. Niedzielone profile krawędziowe z opływowymi nakładkami w połączeniu z deflektorem dachowym obniżają opór aerodynamiczny, wpływając na zwięk szenie zasięgu. Zabudowa łączy wysoką ładowność z dużą pojemnością i jest dostosowana do potrzeb klienta np. pod
względem możliwości zabezpieczenia ładunku. Grupa Mercedes-Benz Bank udostęp nia te pojazdy w ramach ServiceLeasing i subwencjonuje zgodnie z wytycznymi „Pojazdy użytkowe przyjazne dla klimatu” niemieckiego Federalnego Ministerstwa Cyfryzacji i Transportu (BMDV). Dzięki temu wsparciu ma atrakcyjne raty serwi sowo-leasingowe na elektryczne eActro sy, z których klienci mogą skorzystać bez pośrednio w oddziałach Mercedes-Benz (oferta była limitowana i obowiązywała do wyczerpania udostępnionych środków, najpóźniej przy zamówieniu złożonym do 23.03.). Seryjne eActrosy otrzymają 10,77 mln euro dofinansowania z Fede ralnego Ministerstwa Cyfryzacji i Trans portu zgodnie z wytycznymi dotyczącymi wsparcia dla lekkich i ciężkich pojazdów użytkowych z alternatywnymi, przyjazny mi dla klimatu układami napędowymi oraz związanej z nimi infrastruktury tankowania i ładowania. Koordynacją realizacji tych wytycznych zajmuje się Krajowa Orga nizacja ds. Techniki Wodorowej i Ogniw Paliwowych, wnioski zatwierdza Fede ralny Urząd ds. transportu towarowego. Zakład w Wörth ma także zamówienie na 120 eActrosów dla szwedzkiej trans portowej spółki technologicznej Einride, która chce je wdrażać w różnych regio nach świata.
19
