WARSZT AT – OBSŁ UGA TECHNICZNA ARSZTA OBSŁUGA
Inter Cars otwiera serwis skrzyñ biegów ZF K ontakty obu firm są tak długie, jak historia Inter Cars. Przez 25 lat istnienia na s z d y s t r y b u t o r c z ę ś c i awansował do ścisłej czołówki odbiorców produktów poszczególnych spółek koncernu ZF Friedrichshafen: sprzęgieł, amortyzatorów i elementów zawieszeń. Stało się jednak oczywiste, że teraz nie wystarczy tylko mieć je w ofercie i magazynie. Przy dużej konkurencji na rynku, klienci oczekują, że dostawca podzespołów premium dołoży do nich know-how: szkolenia w diagnostyce i montażu oraz pomoc przy najtrudniejszych naprawach. Stąd program specjalistycznych szkoleń, prowadzonych przez IC w siedzibach filii, a od kilku lat także objazdowo w naczepie przystosowanej do pokazów i wykładów. Kolejny etap to uruchomienie stałego Centrum Szkoleniowego w Czosnowie. Ale już w 2012 r. pojawił się pomysł, by uruchomić także własny autoryzowany serwis, który mógłby zająć się np. skrzyniami biegów ZF. Tu dopatrywano się luki w usługach: to byłby drugi taki serwis w Polsce. Przekucie pomysłu w czyn trochę potrwało, ale w połowie 2014 r. spółka Q-Service Truck, należąca do grupy Inter Cars S.A., została autoryzowanym przedstawicielem ZF Friedrichshafen w zakresie sprzedaży i serwisu manualnych i zautomatyzowanych skrzyń biegów tego producenta. Umowa obejmuje przekładnie manualne Ecosplit, Ecomid i Ecolite oraz zautomatyzowane: AS Tronic Lite, AS Tronic Mid i AS Tronic. Zyskano dostęp do najnowocześniejszej technologii w tej dziedzinie, zebrano zespół specjalistów wyśmienicie znających się na skrzyniach biegów, kierowany przez Adama
56
Fąka, dla którego jest to także pasja. Już w kwietniu br. serwis podjął się pierwszej naprawy z rodzaju, jaki ma stać się jego specjalnością: to trudne przypadki, wymagające drobiazgowej diagnozy, ustalenia przyczyn awarii i stosownego podzielenia winy na użytkownika i producenta. Dalszą konsekwencją umowy stało się uruchomienie Autoryzowanego Serwisu ZF, który oficjalnie zainaugurowano 1 grudnia. Jako jedyny w kraju, będzie on wyposażony w najnowocześniejsze urządzenie: hamownię skrzyń biegów ZF Services Functional Test Bench CH-EG 110 Lite. „Umowa, którą podpisano z firmą ZF, dała nam możliwość pomocy klientom z różnych gałęzi motoryzacji, w których produkty ZF są zamontowane. Zakup hamowni skrzyń biegów, jedynej w Polsce i jednej z nielicznych w Europie, pozwoli nam na dalsze rozszerzanie autoryzacji na takie produkty jak skrzynie automatyczne czy pojazdy osobowe” – powiedział Adam Fąk, teraz już Manager Serwisu ZF Services Partner. Ci klienci, to głównie użytkownicy ciężarówek MAN i IVECO, w których skrzynie ZF są stosowane w całym programie. Inne firmy mają własne skrzynie do pojazdów dużej ładowności, ale w lżejszych sięgają do ZF. Czosnowski serwis spełnia najbardziej rygorystyczne wymogi obsługi klientów. Jego największymi atutami są profesjonalnie wyposażoTechnicznym guru w czosnowskim Autoryzowanym Serwisie ZF jest Wojciech Gałczyński, który zademonstrował działanie zautomatyzowanego cyklu pomiarowego hamowni skrzyń biegów.
Nie obyło się bez oficjalnego przecięcia wstęgi przez Krzysztofa Oleksowicza, który przed 25 laty rozpoczął współpracę z ZF, Witolda Kmieciaka (teraz prezesa Q-Service Truck, ale z latami pracy w Sachsie), i Thomasa Bothe odpowiedzialnego w koncernie ZF za serwisy.
WARSZT AT – OBSŁ UGA TECHNICZNA ARSZTA OBSŁUGA
Zespół serwisu stanowią mechanicy specjalizujący się w skrzyniach biegów. Teraz, po szkoleniach w ZF, ich wiedza jest ekspercka. ny warsztat i mechanicy z bardzo dużym doświadczeniem. Ich ambicją jest skategoryzowanie napraw wg ich trudności. Partnerzy IC będą mogli zasięgnąć informacji podczas mniej skomplikowanych napraw, by samemu zmierzyć się z naprawą. Jeżeli okaże się ona zbyt złożona, będzie wymagała użycia specjalistycznych narzędzi i unikalnej wiedzy, zaplecze warsztatowe i szybki kontakt z inżynierami z Niemiec pozwolą serwisowi szybko dokonać diagnozy i naprawy przekładni. Jako bezpośredni dystrybutor koncernu ZF Friedrichshafen AG, serwis ma szybki dostęp do ok. 1500 pozycji
Podzespoły skrzyń prosto z kotła: tylko po chemicznym umyciu można szukać śladów pęknięć, czy nieprawidłowego zużycia.
oryginalnych części, o wartości ok. 2 mln. Znacząco skróci to czas naprawy. Zlecenia serwisowe są przyjmowane zgodnie z wymogami ZF. Wykonywana jest pełna dokumentacja zdjęciowa komponentu przed demontażem, sprawdzane wszelkie znaki i cechy. Przekładnia jest rozbierana tylko w ostateczności i do takiej ostrożności zachęcano także w czasie pokazów z okazji otwarcia serwisu. Jest powszechną praktyką „zrzucanie” skrzyni przy byle usterce, a często okazuje się, że nie spowodowała jej skrzynia. Dlatego też jest wykonywana pełna diagnostyka pojazdu, serwis jest wyposażony we własny komputer
diagnostyczny ZF. Kompletna diagnostyka skrzyni biegów jest połączona z jazdą testową. W serwisie znajdują się stanowiska do naprawy skrzyń biegów, specjalistyczne narzędzia ZF, dzięki którym naprawa przebiega sprawniej, suwnica oraz myjnia chemiczno-parowa do mycia komponentów przed naprawą. Jego sercem i dumą jest jednak nowoczesna hamownia. Kompleksowy, zautomatyzowany proces kontroli skrzyni i archiwizacja wyników dają pełny, obiektywny i trudny do podważenia obraz stanu skrzyni (wraz ze sprzęgłem i zwalniaczem) przed i po naprawie. Wielu
Zautomatyzowana skrzynia biegów ZF TraXon, zaprezentowana na ostatnich IAA w Hanowerze, to przyszłościowe rozwiązanie modułowej przekładni dostarczanej producentom pojazdów zgodnie z ich wymaganiami. Dowolne sprzęgło, dodatkowe wyjście mocy, współpraca w hybrydowym układzie równoległym, te nowe możliwości połączono ze sprawdzona koncepcją skrzyni mechanicznej, do której łatwo dodać zintegrowany zwalniacz.
gości zaproszonych na otwarcie oglądało hamownię z zazdrością i zapowiadało, że też postawią sobie taką! To ryzyko finansowe, bo skrzynie psują się coraz rzadziej za sprawą zautomatyzowania zmiany biegów. Wyeliminowano w ten sposób najczęstszą przyczynę usterek: czynnik ludzki, czyli błędne decyzje kierowcy. W opinii Wojciecha Gałczyńskiego, skrzynie ręcznie sterowane przeżywają swoje ostatnie chwile i już niedługo będą wymagały dopłaty, a przekładnie zautomatyzowane staną się powszechnie przyjętym standardem. Dowodem tego może być skrzynia TraXon, która pojawiła się na otwarciu serwisu IC, dopuszczonego do przepływu informacji o najnowszym produkcie ZF. Ogólna koncepcja samej przekładni nie odbiega od AS-Tronica: jest to skrzynia mechaniczna, w której przełączanie 12 lub 16 biegów jest zautomatyzowane. Ale oprogramowanie do tego jest zupełnie nowe i obejmuje współpracę z GPS, który podpowie, czy przygotować się do podjazdu, czy zjazdu ze wzniesienia. Skrzynia może przenieść większy moment, do 3500 Nm w wersji z nadbiegiem, ma większa rozpiętość przełożeń i jest o 6 dB cichsza, niż AS Tronic dzięki zmianie zazębienia. Najważniejsza w tym nowym pomyśle jest modułowość. Zasadniczą skrzynię można połączyć ze zwykłym sprzęgłem, układem Dual Clutch albo przemiennikiem momentu. Jest ona także przystosowana do łatwego dołączenia napędu hybrydowego z silnikiem elektrycznym o mocy do 120 kW. Skrzynia jest na ostatnim etapie komercjalizacji, od początku przyszłego roku pierwsze egzemplarze powinny pojawiać się na produkcji, m.in. w zakładzie MAN w Niepołomicach.
57