TTM Prezentuje
IVECO Stralis XP
bez kompleksów XP to specjalna wersja Stralisa zoptymalizowana pod k¹tem ca³kowitych kosztów posiadania we flocie transportu dalekobie¿nego. Nic w tym nowego, konkurenci te¿ maj¹ takie pojazdy, ale w³aœnie tym modelem, przy sprzyjaj¹cej pogodzie, uzyskaliœmy najni¿sze jak dot¹d zu¿ycie paliwa zestawu. Obniżanie zużycia paliwa wytycza kierunki rozwoju środków transportu. Stanowi ono najważniejszy składnik (3040%) kosztów eksploatacji, zdecydowanie przed wynagrodzeniami kierowców, mytem czy spłatą leasingu. Gdy szukamy oszczędności w firmie, paliwo jest zawsze priorytetem. Na zużycie paliwa składa się kilka czynników, w tym ekonomiczny pojazd optymalnie dobrany do charakterystyki przewozów. Obecnie, przy dużym zaawansowaniu technicznym ciągników, ważne jest, by w pełni wykorzystać ich możliwości. Temu celowi służą szkoły doskonalenia techniki prowadzenia – IVECO służy swoją Akademią Jazdy. Stralis XP powstał z myślą o jeździe maksymalnie oszczędnej. Konstruktorzy IVECO zmodernizowali główne podzespoły pojazdu. Gruntownie przeprojektowali cały zespół napędowy, zaczynając od silnika, w którym połączono SCR z EGR o niskim stopniu recyrkulacji spalin. Brak EGR w silnikach Euro VI był dotychczas dumą włoskich inżynierów, teraz sięgnięto po niego, by uzyskać
większą moc przy jednoczesnym ograniczeniu spalania. Układ sterowania w warunkach ustalonych pracy silnika przyspiesza kąt rozpoczęcia wtrysku, zmniejszając zużycie paliwa. Związany z tym wzrost emisji tlenków azotu jest kompensowany recyrkulacją niewielkiej ilości spalin. IVECO podkreśla, że Smart EGR to nie zwykły układ recyrkulacji. Jest mało inwazyjny: trafia do niego zaledwie 8% spalin, kilkakrotnie mniej, niż w innych rozwiązaniach. Ponadto do chłodzenia wystarcza mu zwykły wymiennik ciepła i nie ma negatywnego wpływu na regenerację filtra DPF, która pozostaje w pełni pasywna. Dzięki temu Stralis XP może być eksploatowany także w strefach, gdzie obowiązują podwyższone wymgania bezpieczeństwa, jak porty lotnicze, promy, tunele, rafinerie i rozlewnie paliw. Nową funkcją jest ograniczenie pracy silnika na biegu jałowym: wyłącza się po zaprogramowanym czasie, fabryczna nastawa to 5 minut. Jeśli kierowca uruchomił pojazd po dłuższej przerwie i chce podładować akumulatory, może
ją łatwo deaktywować, a za pomocą tempomatu zwiększyć nieco prędkość obrotową (IVECO zaleca 800 obr./min), by skrócić ten proces. Oszczędzanie paliwa zaczyna się na postoju! W Stralisach jest teraz montowana nowa skrzynia biegów, zastosowano układy elektryczne i elektroniczne o nowej architekturze. Przewody są ułożone z wykorzystaniem nowych wsporników, w przejrzysty sposób ułatwiający obsługę i w efekcie skracający przestoje pojazdu. Podzielono je na dwie części, rozdzielając wiązki elektryczne od przewodów pneumatycznych, paliwowych i AdBlue. Układy elektryczny i elektroniczny są skonstruowane zgodnie z koncepcją Hi-Mux, pokładowe moduły komunikują się ze sobą za pomocą wspólnego protokołu. Opracowano całkowicie nową tylną oś o zoptymalizowanym przełożeniu. XP mają w standardzie energooszczędne opony Michelin, które utrzymują niskie opony toczenia przez cały okres eksploatacji. Najważniejszą nowością są jednak układ wspomagania jazdy przewidujący
31