NA BUDOWIE
ZABUDOWCY 2015
Misja Off-Road z Mercedesem W
kwietniu pod Radziejowicami odbył się tydzień pokazów dla branży budowlanej pod hasłem „Misja Off-Road”. Jego celem było zaprezentowanie pojazdów marki MercedesBenz podczas pracy w trudnych offroadowych warunkach. Do dyspozycji była szeroka gama modeli budowlanych Actros i Arocs, Unimogi i słynna G-klasa. Wszystkie samochody poddano bardzo ciężkim próbom terenowym, co przyniosło wiele emocji związanych z pokonywaniem piachu, błota, zjazdów i podjazdów. Mercedes-Benz w ub. roku po raz pierwszy został liderem polskiego rynku ciężarowego, z udziałem ponad 18% i sprzedażą ponad 3 tys. pojazdów. „Od lat jesteśmy jednym z najważniejszych rynków zbytu samochodów ciężarowych Mercedes-Benz. Polska jest 4. największym rynkiem w Europie, a 9. na świecie. Rywalizujemy tu z takimi gospodarkami jak np. Chiny. Szczególnie cieszy nas, że wzrost sprzedaży i udziałów udało się osiągnąć mimo ogólnego kurczenia się rynku w Europie” – komentuje Przemysław Rajewski, Dyrektor Zarządzający Mercedes-Benz Trucks. Rok 2014 okazał się także globalnie bardzo dobry dla samochodów ciężaro-
wych Daimler AG, marek MercedesBenz, Fuso, Bharat-Benz, czy Freightliner. Ich światowa sprzedaż wzrosła i wyniosła niemal 500 tys. sztuk. W Europie Zachodniej, mimo skurczenia się rynku, udział wzrósł do 24,4%. Sztandarowym pojazdem dedykowanym budownictwu jest Mercedes-Benz Arocs, zupełnie nowy model, który pojawił się w 2013 r., od początku oferowany jako ciągnik i podwozie pod wywrotki, betonomieszarki, hakowce i żurawie - to tylko część zabudów, z którymi można spotkać się w tym modelu. Arocs jest oferowany w wersjach 2-, 3i 4-osiowych z napędem na część, lub wszystkie koła. Łatwe manewrowanie zapewnia praca dwóch osi skrętnych z elektrohydraulicznym układem wspomagania kierownicy ServoTwin, standardowym w pojazdach 8x8 i 8x6. Jeżdżąc po piaszczystej trasie testowej wywrotką 8x4 nieraz trzeba było się napocić, wymagało to nieporównywalnie więcej wysiłku, niż w modelu 8x6. Wersja Arocs Loader umożliwia przewiezienie większego ładunku, co ma szczególne znaczenie np. dla betonomieszarek, których masa własna z „gruszką” lekkiej konstrukcji nie przekracza 9250 kg. Arocs Loader 8x4/4
może przewieźć na raz 8 m 3 betonu, o 0,5 m3 więcej na jeden kurs. Wyborem do zadań wywołujących duże obciążenia w szczególnie ciężkim terenie jest Grounder, wersja z licznymi rozwiązaniami technicznymi gwarantującymi maksymalną wytrzymałość w najbardziej niekorzystnych warunkach. Ma ona ramę z podłużnicami o grubości 9 mm, wielopiórowe resory paraboliczne o „twardej” charakterystyce i nośności do 18 ton oraz osie ze zwolnicami planetarnymi o dużym prześwicie i nośnoś-ci 13/16 ton. Wspólnikiem Arocsa jest Actros. Transport dużych ilości materiałów budowlanych po utwardzonych drogach wymaga przede wszystkim jak największej ładowności: w tym przypadku najlepiej sprawdzi się ciągnik Actros Loader w standardowej konfiguracji 4x2. Taki pojazd szybko i ekonomicznie pokona każdą odległość po szosie, by następnie bezpiecznie wjechać na teren budowy. Decydujący wkład w charakterystykę jazdy wnosi prowadzenie tylnej osi Actrosa. W porównaniu z tradycyjnym wahaczem trójkątnym, punkty łączenia obu wahaczy wzdłużnych z osią tylną przeniesiono dalej na zewnątrz. Rezultat to najlepsza możliwa
MB Arocs 3340 AK 6x6 z wywrotką trójstronną Meiller-Kipper z hydraulicznie sterowaną burtą Bordmatic. Obecna wersja ma nową kinematykę, która daje większą siłę zamykania i komfort obsługi. Do przeładunku materiałów na paletach ściana boczna może być odchylona o prawie 180° (wcześniej ok. 170°).
69