AUTOBUS – TR ANSPORT PUBLICZNY TRANSPORT
IVECO Magelys Coach of the YYear ear 2016 T
o pierwsza wygrana IVECO od 20 lat! Ostatni raz włoski koncern triumfował w Coach Euro Test w 1994 r., kiedy EuroClass HD zdobył tytuł Coach of the Year 1995. Magelys już raz startował w tym prestiżowym konkursie, zaraz po debiucie na europejskich salonach w 2007 r. Wówczas w walce o tytuł Coach of the Year 2008 musiał uznać wyższość Volvo 9700. Teraz, po wprowadzeniu nowego silnika Euro VI i wersji wyposażenia Lounge, przyszedł czas na rewanż. Na jego drodze do upragnionego tytułu stanęło w bułgarskim Płowdiw aż 5 kandydatów: Neoplan Skyliner, Setra S 516 HDH, Sunsundegui SC7, Temsa HD12 i VDL Futura MD. Pierre Lahutte, prezes marki IVECO, podkreślił fakt, że autobusowy tytuł pojawił się po zeszłorocznym sukcesie Daily. Teraz oba pojazdy spotkały się we wspólnym projekcie. „Jesteśmy dumni, że nasi dwaj mistrzowie, Daily Van of the Year 2015 i Magelys Coach of the Year 2016 wozili drużynę narodową Nowej Zelandii podczas październikowego Pucharu Świata w Rugby w Wielkiej Bryta-
nii. Towarzyszenie All Blacks w walce o obronę tytułu było dla nas zaszczytem, a odniesiony przez tę drużynę kolejny sukces odbieramy jako zwycięstwo całej naszej marki”. Wybór Magelysa dziennikarskie jury uzasadniało przede wszystkim stosunkowo niską ceną w stosunku do oferowanego komfortu. Katalogowy koszt zakupu to ok. 245 tys. euro. W tej cenie otrzymamy wysokopokładowy autokar przystosowany do obsługi międzynarodowych tras i wycieczek. Jego sercem jest 9-litrowy silnik Cursor, który w wersji Euro VI zużywa o 10% mniej paliwa niż jego poprzednik w wersji Euro V. To najważniejszy atut włoskiego pojazdu. Cursor 9 Euro VI ma najnowszej generacji wtrysk common rail, co ułatwiło wyciszenie hałasu wewnętrznego. W celu spełnienia normy Euro VI zastosowano system redukcji katalitycznej HI-SCR, opatentowany przez FPT Industrial. Ta technologia zachowuje optymalny przebieg spalania w silniku i nie wymaga użycia recyrkulacji spalin (EGR). Nadaje się szczególnie do auto-
W uzasadnieniu werdyktu jury, prowadzone przez Stuarta Jonesa (z prawej) przyznało, że Magelys nie jest nową nazwą na rynku autokarowym, ale we wcieleniu Euro VI wnosi tu więcej, niz tylko restyling z charakterystycznym „srebrnym u ś m i e c h e m” . C h o d z i ł o p r z e d e wszystkim o obniżenie TCO, także przez możliwość wszechstronnego wykorzystania.
Wraz z nowym Magelysem IVECO Bus celuje w segment regularnych dalekich połączeń liniowych w Niemczech i Francji, na których, po wyeliminowaniu monopolu kolei, coraz śmielej poczynają sobie przewoźnicy autobusowi. Pokonują pociągi standardem obsługi i ceną biletów, a producenci pojazdów zwiększają ich bezpieczeństwo.
65