WOK ÓŁ OPONY WOKÓŁ
Euromaster OPMAR O
d innych punktów w sieci E u r o m a s t e r, O P M A R z siedzibą w Łyskach na przedmieściach Białegostoku różni się tylko tym, że nie jest serwisem oponowym „z dziada-pradziada”. Nie przejdzie też z ojca na syna, jest za to wielce prawdopodobne, że przejdzie na córkę! Założyciel firmy Marek Borowski wciągnął do współpracy córkę Martę, która rzuciła stolicę i potencjalną karierę w korporacji, by spróbować w rodzinnej firmie niełatwego dla kobiety zarządzania obsługą opon, i nie tylko. Podobnie jak inne warsztaty zaczynające od sprzedaży opon i usług wulkanizacyjnych, OPMAR poszerza zakres działalności, by z każdej z nich pozbierać malejące marże. Właściciel firmy nie jest nawet samochodziarzem, zajął się oponami w 1999 r., gdy jego wcześniejsze zajęcie
przestało przynosić zyski. Było to o tyle łatwe, że pomagał kolega: Zbigniew Świstowski! Nikomu z branży nie trzeba tłumaczyć, jak szybko przy takiej pomocy można było wdrożyć się do nowego zawodu i zapewnić wysoką jakość. Dlatego niewielki, początkowo 2-osobowy warsztat został szybko zauważony przez koncerny, poszukujące pewnych partnerów w tak strategicznych punktach, jak trasa Warszawa-Białystok. W 2005 r. nawiązano współpracę z Michelin, zyskując dostęp do kolejnych szkoleń produktowych. W rezultacie w 2008 r. OPMAR został przyjęty do sieci Euromaster i zgodnie z koncepcją sieci stopniowo podejmował kolejne zadania związane z obsługą pojazdów: „drobne” naprawy mechaniczne, wymianę oleju, naprawy szyb. Podstawą są jednak wszelkie prace przy ogumieniu, serwis
naprawia i obsługuje wszystkie rozmiary: od kół rowerowych po OTR. Przechowuje opony klientów po sezonie, zajmuje się także gąsienicami gumowymi i taśmami przenośnikowymi. Wobec spadku marży na sprzedaży, postawiono na kompleksowe usługi o najwyższej jakości, jako sposób na wyjście przed konkurencję. Swoistym potwierdzeniem poziomu białostockich mechaników jest I miejsce w konkursie „przekładkowym” zorganizowanym w ramach ubiegłorocznego Tip-Topol Tour i nagroda w postaci sprzętu do obsługi kół. Euromaster OPMAR działa na niełatwym rynku, w tym rejonie Podlasia nie ma wielu dużych flot, przeważają firmy z kilkoma ciężarówkami. Te próbują obsługiwać ogumienie we własnym zakresie, często z fatalnym skutkiem. Marek Borowski dzieli okolicznych przewoźników na 2 równe grupy. Jedni w dążeniu do oszczędności posuwają się do absurdów i w ostatecznym rozliczeniu tracą. Opony wydają się dobrym miejscem do obniżenia
kosztów: wystarczy kupić najtańsze i naprawiać je na podwórku. Rezultaty takiej polityki trafiają do OPMAR-u, jednym z częstszych powodów jest nacinanie bieżnika we własnym zakresie. Nie wystarczy kupić nóż, do tego trzeba wprawy i wyczucia, a przede wszystkim tabel producentów, z zestawieniem rowków i grubości gumy, jaką można usunąć z każdego bieżnika. Błędne pogłębienie powoduje odpadanie całych płatów bieżnika już po kilkuset kilometrach. To samo dotyczy jakości opon i dlatego Marek Borowski poleca Micheliny jako ogumienie wdzięczne, łatwo poddające się nacinaniu bieżnika i bieżnikowaniu, wytrzymałe, o małych oporach toczenia. Ta prawda dotarła już do drugiej połowy podlaskich przewoźników, którzy wiedzą, że produkt premium na końcu się opłaca. Z reguły mają oni w firmie osobę odpowiedzialną za gospodarkę ogumieniem, a z taką jest łatwiejsza rozmowa. Można ustalić program kompleksowej obsługi, do której Euromaster OPMAR jest
Warsztat obsługi pojazdów osobowych i 4x4 mieści się w pawilonie dobrze widocznym z drogi S8 Białystok-Warszawa. Dojazd jest mniej dogodny dla ciężarówek, ich hala nie mieści całych pojazdów, stąd marzenia o nowej siedzibie.
53