4xpikapy 4x4
VW Amarok, Ford Ranger Pikapy maj¹ za sob¹ z³ote lata sprzeda¿y na polskim rynku. Jeszcze w 2011 r. zarejestrowano ich 3126, a przed rokiem tylko 2349. Spadek wynika g³ównie z zakoñczenia realizacji wielu inwestycji drogowych (m.in. zwi¹zanych z Euro 2012), na które firmy budowlane zamawia³y wiêcej takich pojazdów. Do tego, minęła na nie moda wśród „drobnych” biznesmenów, którzy zakładali, że pikapy są praktyczniejszym wydaniem komfortowych SUV-ów (nieprawda), ale za to z pełną możliwością odliczenia VAT (prawda). Rzeczywiście, nie jest łatwo przekonać do tych wielkich, ciężkich, mało zwrotnych, paliwożernych samochodów. Kuszą otwartą skrzynią, niby gotową do załadunku, ale pierwsza rzecz, którą trzeba zrobić po zakupie, to zakrycie jej pokrywą lub hardtopem, żeby chronić ładunek przez opadami i rozkradzeniem. Najnowsze przepisy o VAT też nie sprzyjają pikapom. Dlatego maleją zakupy nowych pikapów, ale rynek wtórny ma się dobrze. Wciąż jest duże grono zwolenników tych mocnych samochodów o niekrzykliwych, masywnych i męskich sylwetkach. Pikapy
przyciągają uwagę, budzą respekt wśród postronnych i zaufanie wśród użytkowników. To chyba jedyne samochody, które mogą pojawiać się utytłane błotem nawet na spotkaniach biznesowych i nie będzie to poczytane właścicielowi za nietakt. Pokusiliśmy się o zestawienie 4 pikapów 4x4 dostępnych na polskim rynku. Na początek: VW Amarok i Ford Ranger, które łączą tytuły. Oba zostały obwołane Pickupami Roku, odpowiednio 2011 i 2013, gdy jury konkursu Van of the Year dołożyło tę kategorię. Obie marki brzmią europejsko, lecz to tylko częściowo prawda: Ford przybywa do nas z RPA, ale powstaje też w Tajlandii i Argentynie. W ub. roku najchętniej zamawianym pikapem w Polsce stał się po raz pierwszy Volkswagen Amarok (570 szt. i 24,3% udział w rynku). Nie
Pickupy Roku
niezły komfort jazdy jakość wykończenia
18
uproszczony napęd 4x4 nieduża ładowność
bez znaczenia dla wyników sprzedaży Amaroka było uruchomienie produkcji w Niemczech, dzięki czemu 2-krotnie skrócił się czas realizacji zamówień. Wcześniej trafiał do Europy z fabryki w Pacheco w Argentynie. Ford z modelem Ranger ulokował się na 5. pozycji z liczbą 294 zarejestrowanych pikapów (12,5% udziału w rynku). Na świecie, to Ford dyktuje warunki w segmencie pikapów, szczególnie na kontynencie amerykańskim. W Stanach
Zjednoczonych sprzedano w ub. roku 763,4 tys. pikapów Ford F150. Oznacza to, że co minutę tamtejsi klienci zamawiają 1,5 takiego samochodu! Jeszcze większe wrażenie robią dane banku inwestycyjnego Morgan Stanley, wg którego pikapy serii F generują około 90% światowych zysków Forda! W Europie oferta pikapów Forda obejmuje jeden model, Ranger V generacji, oferowany od 2012 r. i spokrewniony technicznie z Mazdą BT-50.
508 1620
1220 1555