WOK ÓŁ OPONY WOKÓŁ
Euromaster Pogum BIS: serwis wie lepiej! P
ogum z Łasku ma historię typową dla polskich firm zajmujących się obsługą ogumienia. Zaczynał w 1990 r. jako przedsiębiorstwo rodzinne i, zachowując ten charakter, stopniowo rósł w siłę oraz nowe pomysły na działalność. W 1999 r. rozszerzono ją o opony do pojazdów użytkowych, tworząc osobny punkt serwisowy Pogum BIS położony w połowie drogi między Łaskiem a Zduńską Wolą. To dobre miejsce, niemal w środku Polski, tuż przy drodze, która do niedawno była ważną arterią komunikacyjną regionu. Teraz zastąpiła ją S8, ale zmiana może być korzystna dla Pogum BIS. Firma ma szansę zyskać klientów w tranzycie, potrzebujących pomocy na ekspresówce,
albo zjeżdżających z niej na obsługę ogumienia, mycie lub drobne naprawy mechaniczne: wymianę klocków hamulcowych, oleju, napełnienie klimatyzacji, profesjonalną kontrolę geometrii zestawu. Tu ciekawostka: ta ostatnia usługa, jeszcze niedawno uważana za zbytek lub czynność do wykonania za pomocą drążka, cieszy się coraz większą popularnością jako nieodzowna część obsługi ogumienia. Średnio co roku mierzy się ok. 150 pojazdów, a przestrogą jest przypadek jednego z dużych okolicznych przewoźników, który odebrał partię nowych ciągników z fabrycznie źle ustawionymi przednimi kołami. Doświadczeni mechanicy szybko zauważyli, że opony na osiach kierowanych nie-
prawidłowo się zużywają, ale do tego trzeba mieć wprawne oko albo dobry sprzęt. Pod koniec ubiegłej dekady Pogum BIS przystąpił do sieci Euromaster. Porozumienie było o tyle łatwe, że od początku serwis opon ciężarowych współpracował z Michelinem, równolegle oferując ogumienie Goodyear. Później doszły także Continental i Bridgestone; każdy klient znajdzie tu taką oponę, jaką zechce, pod warunkiem, że będzie markowa! Pogum BIS kieruje się prostą zasadą: albo dobre opony, albo żadne. O chińskich nie ma nawet mowy i nie jest to kwestia nieuzasadnionych uprzedzeń. Doświadczenia użytkowników wskazują na wyraźnie większe zużycie paliwa po założeniu na ciągniki chińskich opon, w porównaniu z markowymi bieżnikowanymi. W zestawie wynik byłby jeszcze gorszy, a Euromaster Pogum BIS proponuje swoje usługi firmom, które nauczyły się liczyć koszty i rozumieją pojęcie TCO ogumie-
nia. Wielu właścicieli wciąż patrzy tylko na cenę zakupu opon, a koszty ich obsługi obniża, pozostawiając je dobrej woli kierowców lub własnym pracownikom, doraźnie przygotowanym do tego zadania. Efektem jest podstawowe i powszechne zaniedbanie: niewłaściwe ciśnienie w ogumieniu. Zdaniem kierownictwa Pogum BIS, błędem jest powierzanie jego kontroli kierowcom. To nie jest już generacja, która na drodze zmieniała koło z dzieloną obręczą! Teraz większość z trudem rozumie wpływ ciśnienia na nośność i trwałość opony, ale za to słyszeli, że jak się ją napompuje ponad miarę, to można zaoszczędzić na paliwie. A jaka jest miara? Właściwe ciśnienie w oponie jest różne w zależności od jej profilu, kierowca tej zależności nie zna i nie musi znać. „Zostawmy kierowcom prowadzenie, a serwisowi obsługę opon” – radzą w Pogum B I S . Warsztat firmy transportowej rzadko specjalizuje się
Euromaster Pogum BIS ma spory plac manewrowy, łatwo dostępny nawet dla cięższych pojazdów i halę, w której mieści się cały zestaw. Wraz z obsługą ogumienia można dokonać prostszych napraw mechanicznych.
40