Polagra by Auto TM

TECHNIK A K ONTR A MARNOW ANIE ŻYWNOŚCI TECHNIKA KONTR ONTRA MARNOWANIE

Targi Polagra-Premiery 2014 M

iędzynarodowe Targi Mechanizacji Rolnictwa POLAGRA-PREMIERY skupiają się na mechanizacyjnym aspekcie branży, proponując pojazdy, maszyny i urządzenia usprawniające pracę w gospodarstwach. Organizowane są co 2 lata: to wystarczy, by zobaczyć, jak zmienia się sprzęt. Staje się nie tylko nowocześniejszy, ale także bardziej uniwersalny, by można go wykorzystywać przez cały rok. Optymalizuje się czas pracy rolnika przy jednoczesnym zwiększaniu wydajności, klienci oczekują więcej możliwości w jednej cenie. Rosną prędkości przewozowe oraz ilość dóbr przewożonych na coraz dłuższych dystansach. Wychodząc naprzeciw potrzebom rolników, którzy chcą przewozić cięższe ładunki w krótszym czasie, producenci oferują sprzęt o dużej wydajności. Można powiedzieć, że moce ciągników rozpoczynają się tu od 200 KM, a przyczepy mają minimum 2-osiowe podwozia i są budowane jako „2 w 1”. Ich główne funkcje, np. rozrzutników czy przyczep zbierających, uzupełniono możliwościami transportu, nie tylko płodów rolnych. Coraz częściej przyczepy rolnicze otrzymują skrzynie wykonane z trudnościeralnych i wytrzymałych stali typu Hardox lub Domex. To rozwiązania dla rolników, którzy nie boją się eksperymentować z nowymi rozwiązaniami i ładunkami (np. przewóz kruszyw), ale także sadowników czy też firm świadczących usługi komunalne. Największą nowością na Polagrze wśród ciągników był Claas Xerion 5000, wielofunkcyjny nośnik narzędzi do ciężkich prac uprawowych, a także wszelkich prac przy silosach, leśnych i drogowe. Sprawdzona koncepcja Trac wykorzystywana w ciągnikach tej serii nadal obejmuje 4 koła o jednakowej wielkości (średnica opon do 2,16 m), napęd bezstopniowy, budowę z pełną ramą i możliwość jazdy z maksymalną prędkością 50 km/h. Claas Xerion jest dostępny w 3 wariantach: Trac (kabina stała pośrodku pojazdu), Trac VC (kabina obracana) oraz Saddle Trac (kabina stała z przodu) i może pracować z rożnymi urządzeniami zawieszanymi lub montowanymi na ciągniku. Najważniejszą zmianą jest 6-cylindrowy silnik Mercedes-Benz 6R1300 o pojemności

„Flagowy” Claas Xerion 5000 z nowym, interesującym designem. Ważną modyfikacją jest usunięcie z pola widzenia kierowcy rury wydechowej, przeniesionej na prawą stronę w dolnej części kabiny. Bezstopniowa skrzynia ZF Eccom jest tak skonstruowana, że zmiana zakresów prędkości jazdy, także pod obciążeniem, odbywa się bez skoku prędkości i momentu obrotowego, co prowadzi do płynnego przyspieszania od 0 do 40 km/h. Maksymalna prędkość jazdy może być osiągana przy ekonomicznych obrotach silnika 1500 obr./min. 12,8 l i mocy maksymalnej 530 KM. Dzięki technologii SCR spełnia on wymagania normy emisji spalin Tier 4. Maksymalny moment obrotowy osiąga w zakresie od 1450 do 1500 obr/min, co znaczy, że ciężkie prace pociągowe można teraz wykonywać przy niższej prędkością obrotowej. Przekładnia bezstopniowa ZF Eccom ma bardzo wiele funkcji, m.in. jazdę do tyłu i do przodu przy pełnej mocy, a także z maksymalną prędkością przy zredukowanych obrotach silnika. Zalety przekładni bezstopniowych są oczywiste przy wszechstronnym zastosowaniu ciągnika: od wolnej pracy z pługiem, przez ciężką uprawę gleby lub prace z WOM, do szybkiej jazdy w transporcie drogowym. W opcji jest dostępny dodatkowy napęd hydrauliki siłowej, o mocy do 90 kW. Nowością w Xerion 5000 są także poprzeczne jarzma między podłużnicami ramy, teraz skręcane, a nie spawane. Zwiększa to obciążalność ramy przy pracy z beczkami do gnojowicy i z maszynami nabudowanymi. Nowa jest także opcyjna półaktywna amortyzacja kabiny, która reguluje „twardość” resorowania zależnie od sytuacji jezdnych i znacznie poprawia komfort jazdy.

Złotym medalem targów nagrodzono ciągnik Claas Axion 850 z 6-cylindrowym silnikiem FPT NEF-6 o pojemności 6,7 l i mocy 264 KM. Spełnia on wymagania emisji spalin Stage IV/Tier 4 dzięki SCR, ma wtrysk common rail i turbosprężarkę o zmiennej geometrii. Ciekawostką jest Visctronic, elektroniczne sterowanie wentylatora, precyzyjnie dopasowujące jego działanie do obciążenia i temperatury silnika, by ten zawsze pracował w optymalnym zakresie temperatur. Zmniejszą się przy tym moc pobierana przez wentylator. Ponieważ kierowca ma ważniejsze sprawy do wykonania, układ Hexactiv automatycznie przełącza biegi, zgodnie z jego życzeniami i rodzajem pracy. Do wyboru są 3 tryby: w pełni automatyczny (dokonuje przełączeń zależnie od obciążenia, prędkości jazdy i wymagań operatora lub pozycji pedału gazu), tryb WOM (przełącza tak, by obroty WOM były możliwie stałe) oraz tryb ręczny (przełącza przy określonej prędkości obrotowej silnika, którą ustala kierowca). Rozstaw osi Axion 850 to 2,98 m. Przemyślana konstrukcja sprawia, że na polu jest zwrotny, zaś na drodze szybki. Duży rozstaw osi i optymalny rozkład

TECHNIK A K ONTR A MARNOW ANIE ŻYWNOŚCI TECHNIKA KONTR ONTRA MARNOWANIE Claas Axion 850 otrzymał złoty medal targów. Silnik FPT ma moc 264 KM, a przekładnia Hexashift 24/24 tyle samo biegów do przodu, co do tyłu. Automatyka przełączania Hexactiv pozwala zmieniać przełożenia bez używania sprzęgła, co oznacza wysoką skuteczność na polu i w drodze przy niewielkim zużyciu paliwa. Podczas użycia bezsprzęgłowego rewersera, biegi mogą być zmieniane automatycznie, by prędkość do przodu była inna niż do tyłu. Na opcjonalnych biegach pełzających można... pełzać do 110 m/h. Podwójne koła zapewniają większą powierzchnię styku z podłożem, dzięki czemu nacisk na glebę jest mniejszy, a wykorzystanie siły uciągu ciągnika większe. mas pozwala na rezygnację z dodatkowego balastu przedniego przy wielu pracach, zwłaszcza w transporcie. Efektem jest oszczędność paliwa i zmniejszone zużycie opon. Modele Axion serii 800 są seryjnie wyposażone w klimatyzację, pod siedziskiem kierowcy jest chłodzony schowek na 2 butelki 1,5 l i kanapki. Kabina jest odizolowana od podwozia w 4 punktach zawieszenia. Ciągnik John Deere 7290R także otrzymał złoty medal targów. Ma on 6cylindrowy, 9-litrowy silnik 312 KM, duży rozstaw osi i niewielką długość, dzięki czemu zapewniono zwrotność i moc potrzebne w szerokiej gamie zastosowań. Udźwig podnośnika umożliwia współpracę ze wszystkimi narzędziami rolniczymi, w tym dużymi i szerokimi. Ciągnik jest wyposażony w reflektory LED, co zapewnia dookólne oświetlenie w zakresie 360° i lepszą jakość oświetlenia przy mniejszym zużyciu energii. Przestronna kabina CommandView III to klasa sama w sobie. Zastosowano tu adaptacyjny hydropneumatyczny układ zawieszenia HCS Plus, który dostosowuje się do zmiennych warunków terenowych i nie wymaga programowania do zastosowań drogowych czy polowych. Fotel o zmienionej konstrukcji ma system tłumienia drgań wzdłużnych i poprzecznych oraz podparcie lędźwiowe. Nowa seria ciągników Case Magnum CVX ma 8,7-litrowy, 6-cylindrowy silnik z SCR, który spełnia wymogi emisji Stage III B. Topowy model serii ma 370 KM, najwyższy na rynku maksymalny moment obrotowy 1806 Nm i układ zarządzania mocą Automatic Productivity

Management, który automatycznie redukuje obroty silnika, dopasowując je płynnie do zapotrzebowania. Dzięki automatycznej przekładni bezstopniowej Magnum CVX jest idealną maszyną wielozadaniową do prac transportowych i w terenie. Przekładnię CVX wyposażono dodatkowo w 4 biegi mechaniczne, które są zmieniane automatycznie przy prędkości od 0 do 50 km/h. Standardowy sterownik active-stop zapobiega zsuwaniu się ciągnika, nawet przy pracy w pochyłym terenie z pełnym ładunkiem przyczepy. Dzięki temu nie trzeba pamiętać o operowaniu pedałami hamulca i sprzęgła. Zintegrowany przedni TUZ ma udźwig 5 t i opcjonalnie dostępny przedni WOM. Magnum CVX wyposażono standardowo w pompę hydrauliczną o wydajności 166 l/min. Przy zwiększonym

zapotrzebowaniu na moc można zamontować pompę 221 lub 282 l/min. Dodatkowo jest wybór opcji balastu, podwieszonego na osi przedniej, oraz opon do 2,15 m wysokości. W kabinie, monitor AFS 700 Pro prezentuje wszelkie dane, od zużycia paliwa do mocy silnika i mocy na WOM. Dzięki temu można łatwo dopasować ustawienia ciągnika do różnego oprzyrządowania i warunków pracy. Valtra jest czołowym producentem ciągników w krajach skandynawskich i II pod względem popularności marką w Ameryce Południowej. Ciągniki Valtra Serii T 3. generacji są wyposażone w nowy podłokietnik operatora ARM z nowymi funkcjami i kolorowym wyświetlaczem oraz osobnymi ustawieniami do pracy w dzień i w nocy. Valtra ARM umożliwia indywidualne progra-

Case Magnum 370 CVX z silnika o pojemności 8,7 l uzyskuje moc nominalną 370 KM i maksymalną 412 KM dzięki turbosprężarce o zmiennej geometrii. Cechą szczególną tego modelu jest bezstopniowa przekładnia 0-50 km/h z trybem Eco, funkcja aktywnego zatrzymania (ciągnik można zatrzymać na pochyłości bez używania hamulca) i zintegrowany bieg pełzania niezależny od obrotów silnika.

TECHNIK A K ONTR A MARNOW ANIE ŻYWNOŚCI TECHNIKA KONTR ONTRA MARNOWANIE Valtra S354 to nowość na Polagrze, ze złotym medalem targów. Silnik AGCO Power 84 AWF spełnia wymagania Tier 4 Final/Stage IV, ma 370 KM i 1590 Nm momentu. Wydajne silniki w połączeniu ze standardowym układem sterowania ciągnikiem ITC spełniają potrzeby nawet najbardziej wymagających klientów. Seria S jest wyposażona w przekładnię bezstopniową AVT, łatwą w obsłudze, umożliwiającą operatorowi wykorzystanie pełnej mocy w ciężkich pracach. Napęd i przystosowana do trudnych warunków hydraulika czynią z ciągnika idealną maszynę do wymagających prac uprawowych i transportu. mowanie zaworów hydraulicznych, parametrów pracy ciągnika, kontrolę zużycia paliwa w odniesieniu do czasu lub powierzchni pola. Na podłokietniku znajdziemy też sterowanie obu podnośników, przełączniki WOM, napędu przedniej osi, tempomaty. Wszystkie ciągniki serii T są napędzane silnikami AGCO Power common rail. Innowacją Valtry jest obniżanie prędkości obrotowej biegu jałowego z 850 obr./min do 650 obr./min w unieruchomionym ciągniku z włączonym hamulcem postojowym. Dodatkowo obniża to zużycie paliwa. Po ponownym podniesieniu dźwigni sterującej w położenie N obroty biegu jałowego natychmiast wzrastają, celem wykorzystania momentu silnika.

W Poznaniu był prezentowany model T203 Direct z bezstopniową przekładnią Valtra. Umożliwia ona zmianę prędkości aż o 128% w każdym zakresie jazdy. Zakres A jest polecany do najcięższych prac, jak zabiegi uprawowe wykonywane z niską prędkością lub zbiory roślin specjalnych, gdy jest stale potrzebna najwyższa siła uciągu lub najdokładniejsza regulacja prędkości. Wyjątkowo wysokie siły uciągu można uzyskać też w przyczepach napędzanych z WOM. Zakres B poleca się do uniwersalnych prac polowych, od siewu i szybkich zabiegów uprawowych, po związane z roślinami pastewnymi, jest też dobrze przystosowany np. do transportu w lesie. Zakres C służy do trans-

Ciągnik gąsienicowy Challenger MT865C z silnikiem Caterpillar o pojemności 18 l i mocy 609 KM. To jedyne maszyny, jakie stworzono specjalnie z myślą o rolnictwie od podstaw jako gąsienicowe: to nie jest modyfikacja ciągnika kołowego. Dzięki równemu rozkładowi masy na szerokich gąsienicach lepsza jest przyczepność, zredukowano ubijanie gleby i poślizg kół.

portu w warunkach polowych i wielu zastosowań komunalnych, pozwala ruszać z dużym obciążeniem. Zakres D to typowy transport drogowy przy dużej prędkości nawet z najcięższym ładunkiem na przyczepie. Drugi ciągnik na stoisku Valtry, S354, został nagrodzony medalem targów. Nowa linia dużych ciągników serii S oferuje przedsiębiorcom i gospodarstwom rolnym więcej mocy i komfortu. To 5 modeli ciągników z silnikami AGCO Power (znane dotychczas jako Sisu Diesel) o mocy od 270 do 370 KM z bezstopniowymi przekładniami AGCO AVT. Nowe silniki z technologią SCR należą do najlepszych na rynku pod względem sprawności. Seria S jest wyposażona w całkowicie nowe podwozia, osie i przekładnie. Zmienne przełożenie układu sterowania QuickSteer pozwala na optymalizację parametrów podczas manewrowania. Opcjonalny układ jazdy tyłem TwinTrac może być regulowany, co sprawia, że jest ona jeszcze bardziej wygodna i wydajna. Siła pociągowa ciągnika rolniczego zależy od wielu czynników: mocy silnika, przełożenia, ogumienia i powierzchni, po której się on porusza. Konstruktorzy pracują nad ich optymalizacją, w efekcie czego powstały m.in. ciągniki, których nie zobaczymy na drogach: Challenger MT765D i MT875C. Challenger był pierwszym i pozostaje jedynym ciągnikiem zaprojektowanym i skonstruowanym specjalnie do pracy na gąsienicach. Jedyny w swoim rodzaju układ Mobil-Trac zapewnia wyjątkową trakcję i nieznaczne ubijanie gleby dzięki gąsienicom o długości 2,4 m, dostępnym w różnych szerokościach. Ich wytrzymałość jest teraz jeszcze większa.

TECHNIK A K ONTR A MARNOW ANIE ŻYWNOŚCI TECHNIKA KONTR ONTRA MARNOWANIE Układ Mobil-Trac zapewnia dużą siłę napędową przy minimalnym poślizgu, co pozwala wykonać więcej prac w krótszym czasie i zmniejszyć zużycie paliwa. Przestrzenna, klimatyzowana kabina Pinnacle View zapewnia widoczność we wszystkich kierunkach i kontrolę za pomocą centrum zarządzania pracą ciągnika. Seria mniejsza MT765D napędzana jest najnowszą generacją silników AGCO Power z SCR o pojemności 8,4 l, 382 KM i 1540 Nm. Ciągniki Challenger są wyposażone w przekładnię (z opcją biegów pełzających) wyłącznie do ciągników gąsienicowych Full Powershift 16F/4R: 16 biegów do jazdy w przód i 4 wsteczne zapewniają wyjątkową elastyczność i różne tryby zmiany przełożeń, w tym pracę w trybie automatycznym dzięki układowi Power Management. Różnicowy układ sterowania zapewnia ciągły napęd obu gąsienic podczas skrętów i obracanie kół w przeciwne strony, ułatwiając wykonywanie ciasnych nawrotów. Sieć Intellitronics Nerwork umożliwia automatyczną zmianę i wybór trybów roboczych. Największa prędkość transportowa ciągnika to 39,7 km/h. Większe modele z serii MT800C zawierają kolejne ulepszenia, dzięki którym te osiągają nowy poziom wydajności i wygody. Moc rozpoczyna się od 450 KM, osiągając 609 KM w modelu MT875C, najmocniejszego z dostęp-

Nowość Wieltonu: wywrotka skorupowa z zawieszeniem tandemowym PRC2HP/W18KT. Standardowo ma objętość 19,7 m3, ale dzięki nadstawkom o wysokości 300 mm zwiększono ją do 23,5 m3. Ładowność techniczna to 18 ton. Wyposażenie obejmuje automatyczny hamulec postojowy, siłownik hydrauliczny Hyva, dyszel resorowany oleopneumatycznie, tylną klapę otwieraną hydraulicznie i pomost roboczy z balustradą. nych obecnie. Ciągniki są napędzane 6cylindrowymi silnikami wysokoprężnymi Caterpillar C15 lub C18. Silnik C15 ma pojemność 15,2 l, wykorzystując technologię ACERT spełnia normę Tier 3. C18 ma pojemność aż 18,1 litra, co czyni go największym silnikiem w branży rolniczej! Napędza ciągniki Challenger MT865C i MT875C. Podwozie jest wyposażone w zawieszenie Opti-Ride z belką sztywną z 2 sprężynami Marsh Mellow. Gąsienice jeżdżą na wahliwych

Brochard Dragon EV 2000, przyczepa i rozrzutnik w jednym. Po demontażu adaptera rozrzutnika można ją wykorzystać do transportu materiałów sypkich. Po zamontowaniu nadstawek o wysokości do 1 m uzyskujemy dużą pojemność skrzyni, przydatną przy transporcie zielonek z lucerny, kukurydzy itp. Ładowność wynosi 20 ton przy pojemności 22 m3.

poliuretanowych rolkach jezdnych. Wahliwe koła pośrednie (8 w ciągnikach serii 800C) zapewniają płynną jazdę. Obecnie rozwój pojazdów rolniczych zamierza do ich uczestniczenia także w ruchu drogowym. Wielton zaprezentował na targach m.in. zmodernizowane wywrotki skorupowe: PRC-2HP/ W18KT i PRC-2HP/W18WD z wywrotem dwustronnym. Przyczepy skorupowe są przeznaczone głównie do przewozu roślin okopowych. Wnętrze skrzyni ładun-

JEANTIL GM 180 to 2-osiowa przyczepa o objętości 26,4 m3 i ładowności 18 ton. Półokrągła skrzynia o długości 7,6 m, szerokości 2,2 m i wysokości burt 1,58 m idealnie nadaje się do transportu zbóż i kiszonki. Ale skrzynia jest wykonana z trudnościeralnej stali Hardox i może przewozić np. kruszywa.

TECHNIK A K ONTR A MARNOW ANIE ŻYWNOŚCI TECHNIKA KONTR ONTRA MARNOWANIE

Poznań był miejscem pokazu przyczep Krone AX250 o konstrukcji modułowej: występują jako zbierające albo dozujące, z nadwoziem stalowym lub ze składaną nadstawką na zielonkę. Ich pojemność wynosi od 44 do 48 m3 w przypadku podwiędniętej zielonki średniego stopnia sprasowania. Przyczepa potrzebuje około 90 KM mocy. kowej jest gładkie, co zmniejsza do minimum uszkodzenia produktów rolniczych podczas przeładunku. Hydraulicznie podnoszona ściana tylna umożliwia sprawny i bezpieczny rozładunek. Przyczepy są też z powodzeniem wykorzystywane do przewozu zbóż i kukurydzy, szczelność umożliwia transport materiałów sypkich. W tylnej klapie umieszczono szyber do rozładunku strumieniowego. Atutem przyczep jest mocna i zwarta konstrukcja, co sprzyja pracom w trudnych warunkach polowych. Wersje pokazane w Poznaniu były wyposażone w nadstawki zwiększające objętość skrzyń. Ładowność pozostała ta sama, co wcześniej, 18 t. Atrakcyjność pojazdów zwiększało zawieszenie z resorami parabolicznymi i tylna oś skrętna kierowana najazdowo, podczas cofania hydrauliczne blokowana, by ułatwić manewrowanie. Nadwozie wykonano ze stali S350, do budowy podłogi użyto blach o grubości 6 mm, na ściany boczne 5 mm. Nowe przyczepy wymagają zastosowania ciągnika o mocy co najmniej 170180 KM i mogą być dostarczane z ogumieniem o wymiarach od 560/60 R22,5. Francuski Brochard to rozrzutnik obornika i transporter w jednym. Gama maszyn jest dopasowana i do rolników indywidualnych, i do dużych gospodarstw, ułatwiając wszelkie prace w rolnictwie. Firma pokazała w Poznaniu model z serii Dragon EV 2000 o ładowności od 10 do 32 ton. Tutaj dążono do tego, by jedna maszyna była w stanie zastąpić kilka. Możliwość zastosowania jako rozrzutnika do obornika, wapna, osadów

Przyczepa UNIA PS-20 z tylnym wywrotem, do transportu wszelkich materiałów sypkich i objętościowych: propozycja m.in. dla gospodarstw produkujących rośliny okopowe. Przy masie całkowitej 20 t jej ładowność techniczna wynosi 14 ton. Pojemność skrzyni standardowo wynosi 16,5 m3, 23 m3 z nadstawką 500 mm.

ściekowych, jak również jako transportera masy suchej, szlaki i w okresie zimowym do usuwania śniegu znacznie obniża koszty w gospodarstwie. Szczelna skrzynia, łatwy i szybki demontaż adaptera (ok. 30 minut) umożliwiają wykorzystanie przyczepy do transportu rzepaku, zboża, buraków, zielonki, kukurydzy, piachu. W wyposażeniu podstawowym klient wybiera zawieszenie (oś pojedyncza, podwójna, potrójna, poczwórna), jest też hydraulicznie zamykana zastawa i uchwyty do mocowania nadstawek. Za dopłatą dostaniemy przystawki zbożowe przekształcające rozrzutnik w przyczepę przeładunkową. UNIA to największy polski producent maszyn rolniczych. Wytwarza ich rocznie blisko 25 tys. (z czego ponad 10 tys. trafia na eksport do 60 odbiorców na całym świecie), zużywając rocznie 100 tys. ton stali. Unia produkuje maszyny w 4 fabrykach (Grudziądz, Kutno, Brzeg, Słupsk). Na Polagrze zaprezentowała przyczepy P14 Long z 3-stronnym wywrotem skrzyni. To nowa propozycja dla użytkowników, którzy cenią sobie uniwersalność oraz wygodę i komfort pracy. Dzięki długiej (5,25 m) i szerokiej (2,42 m) skrzyni ładunkowej, przyczepy z powodzeniem są wykorzystywane do przewozu palet i bel słomy, ale również do transportu zbóż i innych materiałów objętościowych. Solidna konstrukcja i sprawdzone podzespoły renomowanych firm zapewniają długie lata użytkowania. Dostępne jest 5 wersji ładowności: 6 t, 8 t, 10 t, 12 t, 14 t, co pozwala optymalnie dobrać wielkość przyczepy do potrzeb gospodarstwa.

Przyczepa skorupowa PS20/PS22 z wywrotem jednostronnym do tyłu jest przeznaczona do transportu wszelkich materiałów sypkich i objętościowych, stosowanych w rolnictwie i budownictwie. Zwarta konstrukcja skrzyni ładunkowej umożliwia przewożenie ciężkich materiałów o dużym nacisku powierzchniowym. Konstrukcja skrzyni zapewnia też całkowitą szczelność. Wysyp w tylnej ścianie skrzyni pozwala na strumieniowy wyładunek materiałów sypkich (np. zboża na przenośnik taśmowy lub ślimakowy) oraz roślin okopowych (np. ziemniaków i buraków). Jednym z zastosowań przyczepy jest praca z kopaczką elewatorową do ziemniaków, dlatego wysokość załadunku nie przekracza 3 m. System hydraulicznego otwierania klapy tylnej powoduje, że przy pochylonej skrzyni ładunkowej jej tylna część znajduje się na wysokości 4,5 m, co umożliwia np. tworzenie pryzm buraków cukrowych lub ziemniaków bez użycia ładowarki. Skrzynia ładunkowa jest dodatkowo zabezpieczona przed wywróceniem się do tyłu specjalnym łańcuchem. Oczywiście to nie wszystkie pojazdy zaprezentowane na tegorocznej Polagrze, przyjrzeliśmy się tylko tym największym i być może najciekawszym. Targi w opinii branży są największym świętem polskiego rolnictwa. Cztery targowe dni, prawie 42 tys. zwiedzających, 360 wystawców reprezentujących aż 400 marek i łącznie 50 tys. m 2 powierzchni, tak najkrócej można podsumować poznańskie wydarzenie. Michał Mariański