TTM Prezentuje
Renault T rucks czas ruszyæ ze sprzeda¿¹ Trucks Jeœli odpowiednio u¿yæ niezawodnej statystyki, Renault Trucks ma pe³ne powody do zadowolenia. W ub. roku jej udzia³y rynkowe wzros³y o 36,4%, du¿o wiêcej ni¿ rynek. Sprzeda¿ systematycznie roœnie, wynik 1595 pojazdów jest niez³y, ale wci¹¿ daje tylko 6,5% polskiego tortu, z niewielkimi szansami na poprawê liczbow¹ dziêki lekkim pojazdom. To jest globalny problem marki. Niewygórowany rezultat naszego rynku jest na 5. miejscu w Europie, a jej udział spada. Ale uwaga! Renault Trucks ma najnowszą gamę na rynku. Kierująca u nas marką Ewa Jezierska uważa, że minął właśnie czas oglądania tych pojazdów i zbierania opinii pierwszych użytkowników. W tym roku ma nastąpić zdecydowane przyspieszenie sprzedaży, które nie ograniczy się do Polski. Ten problem postawił niedawno prezes Renault Trucks Bruno Blin, przemawiając do swych podwładnych słowami: „Produkt mamy. Pomysły mamy. Usługi mamy, podobnie jak sieć obsługową na najwyższym poziomie. Czas poprawić sprzedaż!”. Klienci przestają oceniać Renault Trucks przez pespektywę Premium czy Magnum, przekonują się, że pojazdy rodzin T, D i K/C wnoszą nową jakość pod każdym względem, od designu po zużycie paliwa, a przede wszystkim niezawodność. Przez 3 lata od debiutu, Renault Trucks dostarczyło na rynek polski ponad 5 tys. pojazdów, w tym 90% z gamy T. Dotychczas większość (ok. 60%) sta-
Wyniki sprzedaży ciężarówek Renault dużej ładowności w Europie wskazują, jak boleśnie dotnął ją okres transformacji i poszukiwania dla siebie miejsca w aliansie z Volvo Trucks. Nowa gama wyhamowała spadek sprzedaży, ale na niskim poziomie, z którego teraz trzeba się pracowicie odbijać. nowiły pojazdy z silnikami 11-litrowym. W ostatnim czasie następuje wyraźny zwrot w stronę silników 13-litrowych, a kabiny z płaską podłogą High Sleeper Cab stanowią już około 30% sprzedaży. To znak, że Tetka przejmuje schedę po Magnum w transporcie dalekim, gdzie jakość i wyposażenie stają się czynnikami decydującymi o wyborze marki.
Większy silnik nie oznacza automatycznie dużo większej masy, ponieważ ciągniki T przeszły podobne zmiany odchudzające, jak Volvo FH. Zmodernizowane silniki są o kilkadziesiąt kg lżejsze niż poprzednicy, poprawiono wiele detali wpływających na trwałość i wygodę obsługi. Przeglądy związane z wymianą oleju silnikowego wypadają co Promienie wiosennego słońca przyświecają drodze nowej Tetki na nasz rynek. W tym roku Renault będzie chciała pokazać, jak niewiele potrafi spalić jej ciągnik i jak jest przy tym szybki, jeśli ma dobrego kierowcę. Takich wyłoni konkurs Optifuel Challenge.
28