MiniVan, kombi i samochód flotowy
VW Golf Variant m³ot na crossovery NOWOŚĆ
S
ukces w tegorocznym konkursie Car of the Year Golfa VII, samochodu najbardziej normalnego ze wszystkich, był kubłem zimnej wody na rozpalone umysły. Nowy Variant to kolejny sygnał, że zdecydowana większość klientów wciąż wybiera pojazdy o jasno zdefiniowanych cechach i sylwetkach. Potwierdzają to fakty, tego lata Golf obchodzi podwójne święto: sprzedaż 30-mln egzemplarza i właśnie premierę kombi. W tej blisko 40-letniej, 7-generacyjnej historii jeden fakt jest znamienny. Kombi przyczyniło się do tego wspaniałego wyniku w stopniu, który trudno uznać za mały (1,8 mln szt.), ale na pewno nieproporcjonalnym do sukcesu hatchbacka. To wynik wahań VW, który czekał do III generacji z wprowadzeniem nadwozia uniwersalnego, Varianty naliczają swój wynik dopiero od 1993 r. Później uznano, że lep-
sze wrażenie wywoła Plus, jedyny dotąd Golf, którego można nazwać crossoverem: hatch-backa i minivana. Rynek zareagował powściągliwie, więc powrócono do klasycznego kombi i tak już zostało. W generacji VII Variant po raz pierwszy był projektowany od początku, jako wersja nadwoziowa Golfa najważniejsza po hatch-backu, spójna z nim stylizacyjnie i dopracowana. Wysiłek twórców skoncentrował się na wizualnym obniżeniu i spłaszczeniu sylwetki, co było o tyle proste, że Variant VII jest dłuższy (ale tylko o niecałe 3 cm) od poprzednika i szerszy, a za to nieco niższy. Dodatkowo, wprowadzono poziome, dzielone lampy tylne, częściowo na drzwiach. Może wiąże się to z przeniesieniem produkcji do zakładów VW w Zwickau. Poprzednie Varianty pochodziły z Meksyku, niewykluczone, że nie dało się tam utrzy-
Design Varianta jest czysty jak niemiecki ogródek i tak samo emocjonujący. Nadwozie otacza bardzo dyskretne przetłoczenie blach, słupki tylnych szyb zamaskowano optycznie, by na ostatnim odtworzyć kształt charakterystyczny dla Golfów. W wersji Highline podkreślają go chromowane obwódki szyb i generalnie ma ona więcej chromu, a z przydatniejszych elementów światła przeciwmgłowe z funkcją doświetlenia zakrętów. Do innych trzeba je dokupić, na szczęście niedrogo.
mać precyzji montażu i stąd trochę dziwnie stylizowane wąskie bloki świateł na obramowaniu drzwi. Konsekwencją jest jeszcze większe podobieństwo Golfa i Passata Variant, co przy tym niesamowicie czystym stylu, z eleganckimi, dyskretnymi liniami charakterystycznymi, wywołuje różne reakcje. Zdecydowanej większości widzów się podoba, malkontenci uważają, że ta jednolitość kryje brak pomysłów. Dotyczy to tylko wyglądu, bo pod względem funkcjonalności i konstrukcji Variant pozostaje klasą, podobnie jak hatchback. Pojemność bagażnika
zwiększono w porównaniu z poprzednikiem do 605 litrów do rolety (+100 l) i 1620 litrów pod sufit (+125 l). Dolna krawędź bagażnika znajduje się na wysokości 63 cm nad nawierzchnią. W tylnej kanapie składają się tylko oparcia, dzięki czemu uzyskuje się dużą długość powiększonego bagażnika, a można dobrać składane oparcie przedniego fotela pasażerskiego i przewozić we wnętrzu przedmioty o długości do 2,67 m. To pożyteczne rozwiązanie, dostępne od poziomu wyposażenia Comfortline, „gryzie się” jednak z niektórymi opcyjnymi fotelami.
7