VANekspert
Zak³ad VW we Wrzeœni pó³ roku przed... T
o była szybka robota: w marcu 2014 r. zapadła decyzja o ulokowaniu produkcji nowego Craftera pod Wrześnią, a 2 lata później w tym miejscu stoją wielkie hale już z dużą częścią wyposażenia, sprawdzanego na pierwszych próbnych egzemplarzach samochodu. Z tego okresu pół roku minęło na uzyskanie pozwolenia na budowę, ale nie można tego uznać za przewlekłość biurokracji ze względu na skalę. Pod nowy zakład przewidziano ok. 250 ha terenu wprawdzie raczej odludnego, ale pustynia to też nie była i musiało powstać kilka stosów dokumentów. To, że przez wszystkie etapy przebrnięto tak sprawnie, jest bardzo dobrym sygnałem dla kolejnych potencjalnych inwestorów: (Wielko)polska sprzyja interesom. Same prace budowlane też potoczyły się szybko: w listopadzie 2014 r. wkopano kamień węgielny, w styczniu Obiekt w Białężycach, zlokalizowany we Wrzesińskiej Strefie Aktywności Gospodarczej (a ta jest częścią... Wa ł b r z y s k i e j S p e c j a l n e j Strefy Ekonomicznej), już robi wrażenie, a jeszcze obrośnie w całą infrastrukturę umożliwiającą wprowadzanie materiałów z jednej strony i wywożenie do 100 tys. gotowych pojazdów rocznie.
38
następnego roku zaczęły powstawać pierwsze hale, w czerwcu powieszono wiechę. Zadanie wymagało przemieszczenia 1 mln m 3 ziemi, wbicia kilku tysięcy pali i dowiezienia 50 tys. m3 betonu. Zużyto 8 tys. t stali zbrojeniowej, postawiono 22 tys. t konstrukcji stalowych, pokrywając je 270 tys. m2 dachów. Jeśli podzielić te liczby przez czas, wypadnie imponujące tempo, które potwierdza gotowość krajowych wykonawców do budo-
wy obiektów przemysłowych tej wielkości szybko i dobrze. Zakład w Białężycach (to właściwa nazwa lokalizacji, od najbliższej miejscowości, która użyczyła najwięcej działek) odlicza czas do premiery nowego Craftera, przewidzianej na październik. Pod koniec września samochód pojawi się na IAA Hanower. Czasu nie jest więc dużo, ale większość oprzyrządowania już stoi w halach, a dostarczyły go i zainstalowały firmy od lat współpracu-
jące z koncernem, nie powinno być nieprzyjemnych niespodzianek. VW ściągnął też najlepszą kadrę z innych zakładów polskich i zagranicznych. Trwa nabór i intensywne szkolenia nowych pracowników, przy czym wielu z nich zgodnie z planem pochodzi z zamykanego w tym roku zakładu autobusowego MAN w Tarnowie Podgórnym. Docelowo, załoga Białężyc ma liczyć ok. 3 tys. osób, z czego 2,3 tys. zatrudniodział zabudów specjalnych
spawalnia
lakiernia montaż