WOK ÓŁ OPONY WOKÓŁ
Euromaster Wulkan-Serwis
P
onad ćwierć wieku doświadczeń w branży oponiarskiej, to dorobek firmy Euromaster Wulkan-Serwis z Nowego Tomyśla w Wielkopolsce. Założona w 1986 r., od początku obsługuje opony samochodów osobowych i ciężarowych. Przez ten czas wyrobiła sobie bardzo dobrą opinię w regionie i nie tylko, gdyż naprawy ogumienia stają się coraz bardziej dalekosiężne. Euromaster Wulkan-Serwis zaczynał od małego, wynajętego garażu. Obecna lokalizacja przy ul. Wiklinowej jest już 3. w historii, ale nie ostatnia. Firma ma drugi oddział zajmujący się oponami samochodów ciężarowych i jeszcze jeden w Luboniu koło Poznania, także obsługujący ciężarówki. Ważną datą w historii firmy był 16 lipca 2008 r., kiedy zaczęła obowiązywać umowa franczyzowa z siecią Euromaster. Czy solidny serwis opon z bogatą historią powinien wiązać się z siecią? Zadaniem właściciela firmy Piotra Nyćkowiaka, był to słuszny krok, pozwalający wyprzedzić konkurencję. W powszechnej opinii, franczyza ujednolica i zaciera indywidualny charakter firmy. Pan Nyćkowiak uważa, że jest inaczej: „niezależne serwisy świadczące usługi w tej samej branży niekiedy giną
58
w gąszczu im podobnych. Nazwy bardzo często się nie różnią i są nierozpoznawalne dla klienta. Natomiast dobra sieć wyróżnia serwis, zapewnia wysoką jakość usług przez stosowanie sprawdzonych procedur. Ważnym zadaniem dla nas jest ciągłe utrzymywanie wyznaczonych standardów, ponieważ klienci oczekują usługi na takim samym poziomie, niezależnie, gdzie jest wykonywana, w Nowym Tomyślu, czy w innym mieście europejskim. Obecnie nie musimy się wstydzić naszych standardów. Zauważa to wielu klientów, potwierdzając, że poziom usług w serwisach Euromaster jest taki sam w całej Europie". Piotr Nyćkowiak wymienia jeszcze jedną zaletę sieci Euromaster: zaufanie klientów do usług sieciowych. Kto raz skorzystał z usługi „sieciówki”, z chęcią do niej wraca. Korzyści z przynależności do sieci Euromaster to dostęp do atrakcyjnych szkoleń personelu, opieka profesjonalnych konsultantów, konkurencyjna oferta na sprzęt i materiały serwisowe oraz regularne audyty utrzymujące poziom usług. Nawet samochód serwisowy taniej było zakupić via Euromaster, bo franczyzodawca pomógł wybrać model i wynegocjować cenę.
Serwis opon osobowych korzysta m.in. z nowoczesnej wyważarki Hunter umożliwiającej pomiar i kompensację bicia promieniowego kompletnego koła. Warsztat przy Wiklinowej to 3 stanowiska do obsługi ogumienia i 2 mechaniczne, do kontroli i ustawiania zbieżności, serwisu klimatyzacji i akumulatorów, wymiany olejów i klocków hamulcowych. Maszyny i urządzenia Euromaster Wulkan-Serwis pochodzą z firm Tip-Topol i Hunter. Serwisy ciężarowe pracują na urządzeniach włoskich Sicam. Jeden z 3 samochodów serwisowych jest przeznaczony do obsługi opon wielkogabarytowych, zarówno u rolników, jak i na placach budowy. Gama usług Euromaster Wulkan-Serwis obejmuje wszelkie zabiegi, jakim podlegają opony. Z ciekawszych, można wymienić wy-
równoważanie kół granulatem Equal oraz inspekcje opon. Granulat staje się coraz bardziej popularny z uwagi na ograniczenia wykorzystania ołowiu do produkcji ciężarków i bezobsługowość. Po zasypaniu do wnętrza opony, pozostaje tam, aż do jej zdjęcia. Poruszając się wraz z kołem, redukuje drgania powstające na skutek niewyrównoważenia, a nawet nierównej nawierzchni. Nie jest higroskopijny, dzięki czemu nie przykleja się ani do opony, ani do koła, jest neutralny dla warstwy butylowej i nieszkodliwy dla środowiska. Tradycyjne ciężarki są wykonane z trującego ołowiu, a do tego odpadają!
WOK ÓŁ OPONY WOKÓŁ
pomaga flotom
Inspekcje i usługi wyjazdowe u przewoźników koncentrują się w weekendy. Jeżeli taka tendencja utrzyma się (a wszystko na to wskazuje), wymusi na serwisach Euromaster dalsze zwiększanie floty pojazdów serwisowych. Wnętrze samochodu serwisowego. Pomysłowym rozwiązaniem jest umieszczenie części wyposażenia w górnej części furgonu. Zapobiega to „zagracaniu” podłogi, która służy do transportu opon. Inspekcje opon to druga ciekawa usługa Euromaster Wulkan-Serwis. Coraz więcej firm transportowych zwraca
uwagę na poprawną gospodarkę ogumieniem, a jednym z jej elementów jest monitoring ogumienia floty. O słusz-
ności takiego postępowania świadczy przykład jednego z klientów, ze 130 zestawami. Każdego miesiąca trzeba
było usuwać do 30 awarii, których przyczyną był brak reakcji na wcześniejsze objawy uszkodzenia opon, czy nieodpowiednie ciśnienie. Gdy przekonano się do regularnych inspekcji, liczba awarii zmniejszyła się do 2-3 miesięcznie, a przebiegi opon znacznie zwiększyły. Łatwo policzyć, ile tysięcy złotych pozostało w kieszeni przewoźnika, gdyż awaria to nie tylko koszt naprawy, czy wymiany opony, lecz również postój pojazdu, opóźnienia w dostawie towaru itp. Piotr Nyćkowiak na tym nie stracił: zyskał lojalnego klienta i stałe umowy serwisowe. Takie wieści szybko rozchodzą się miedzy firmami transportowymi, szczególnie wśród dużych flot, które bardzo chętnie korzystają z usług sieci Euromaster. Aby takimi pracami nie psuć planów przewozowych, inspekcje są wykonywane najczęściej w weekendy. Służą do tego 3 identycznie wyposażone pojazdy serwisowe. Wulkan-Serwis oferuje również koła stalowe i aluminiowe oraz akcesoria firm Oz, Rial, Ronal, ATT. Sprzedaje łańcuchy śniegowe do samochodów osobowych i ciężarowych.(GT)
Dlaczego opony potrzebują (mobilnych) ekspertów? Jesteśmy przekonani, że zapotrzebowanie na usługi wykonywane u klientów będzie stale wzrastać. Wszyscy wiemy, że – biorąc pod uwagę koszt dojazdu ciężarówki do serwisu – taniej wysłać do niej samochód serwisowy. Na miejscu można wtedy wykonać inspekcję przy kilkunastu pojazdach. Łatwo przeliczyć na zbędne koszty także czas pracy kierowcy i zmianę trasy. Kolejnym krokiem wyróżniającym nas od konkurencji będzie wdrożenie systemu FIT. To kompleksowe rozwiązanie umożliwia użytkownikom śledzenie każdej opony, przez cały okres jej użytkowania. Ponadto zyskują dostęp do raportów z wykonanych inspekcji i mogą je wykorzystać do planowania przyszłych kosztów zakupu opon. Pomaga to również zarządzać karkasami i stosowaniem opon bieżnikowanych. Jest to jeden z bardzo ważnych czynników zmniejszających koszty. Ważnym kryterium jest jakość karkasu. Jeśli oddajemy własne karkasy, to wiemy, czego możemy spodziewać się w ich dalszej eksploatacji. Dlatego szczególnie polecam opony dobrych marek, np. Michelin, które można nawet 2-krotnie bieżnikować” – mówi Jarosław Czajka, dyrektor handlowy i webmaster firmy. Jest on również odpowiedzialny za wdrażanie standardów Euromaster, ma wieloletnie doświadczenie w branży oponiarskiej, pracując wcześniej na kierowniczych stanowiskach w Stomil Poznań. Jako przyczynę złej opinii o oponach regenerowanych wymienia stan karkasu. Opony importowane z Azji nie zawsze przechodzą pozytywną weryfikację w bieżnikowni, co zmusza do zakupu kolejnej nowej opony. Jeśli do tego dodamy znacznie mniejszy przebieg, to koszty eksploatacyjne są już znacznie wyższe, niż planowane.
Jarosław Czajka dyrektor handlowy Euromaster Wulkan-Serwis
59