![](https://assets.isu.pub/document-structure/230130082142-3dca4078c6197ceff51a5db542ea7443/v1/f3ce7326f13c808c229c68299945254f.jpeg)
![](https://assets.isu.pub/document-structure/230130082142-3dca4078c6197ceff51a5db542ea7443/v1/252071a79def0aca1911e054d06e506c.jpeg)
![](https://assets.isu.pub/document-structure/230130082142-3dca4078c6197ceff51a5db542ea7443/v1/1380f81718354abdc7a95a428e6f6df9.jpeg)
![](https://assets.isu.pub/document-structure/230130082142-3dca4078c6197ceff51a5db542ea7443/v1/405f7955356fd1e9021b017fecf0599c.jpeg)
![](https://assets.isu.pub/document-structure/230130082142-3dca4078c6197ceff51a5db542ea7443/v1/b61372c37236284b4688cbe4fcd6c64e.jpeg)
![](https://assets.isu.pub/document-structure/230130082142-3dca4078c6197ceff51a5db542ea7443/v1/a2688268b646de27690e5387c4db2e1b.jpeg)
![](https://assets.isu.pub/document-structure/230130082142-3dca4078c6197ceff51a5db542ea7443/v1/07d738bbf51322e3c9fab869c20bf75e.jpeg)
Θυμάστε την εποχή που
πηγαίναμε στο βενζινάδι-
κο και λέγαμε «βάλε ένα
εικοσάρικο» και βγάζαμε
βδομάδα; Ε, λοιπόν, σας
λέμε ότι γίνεται και πά-
λι, ακόμα και με την αμό-
λυβδη στο 1,80+ €/λτ. και
ΔΕΝ είμαστε τρολ. Είναι
απλά μαθηματικά.
Δευτέρα – Παρασκευή με
ένα 20άρικο
Ο
ι καθημερινές μετακινήσεις εί-
ναι -για το μέσο όρο τουλάχι-
στον- δουλειά, σπίτι, σχολείο
τα παιδιά και ψώνια για το σπίτι. Όλα
δηλαδή μέσα στην πόλη και σε κο-
ντινές αποστάσεις, όχι πάνω από 40-
50 χλμ. τη μέρα. Γύρω στα 200 δη-
λαδή από Δευτέρα έως Παρασκευή.
Όταν με το 20άρικο αισθανόμασταν
άρχοντες, τα αυτοκίνητα έκαιγαν πά-
νω από 10-12 λτ./100 χλμ.. Τώρα
παρόλο που η βενζίνη δεν έχει 1 ευ-
ρώ, αλλά 1,85 (τιμή 11/1/23) για να
βγάλουμε με 20 ευρώ 200 χλμ. θα
πρέπει το αυτοκίνητό μας να καίει 5
λτ. για να κάνουμε τα ίδια χιλιόμε-
τρα. Άρα, ποια αυτοκίνητα είναι αυτά; Ακολουθεί η απάντηση.
μέχρι 5,0 λτ./100 χλμ. στην
πόλη
Ευτυχώς για την τσέπη μας υπάρχουν μοντέλα και μάλιστα οικογε-
νειακά SUV που καίνε μέχρι 5 λί-
τρα στην πόλη (και δεν μπαίνουν στην πρίζα). Αναφερόμαστε στα αυτοφορτιζόμενα υβριδικά που χάρη στην ικανότητά τους να κινούνται μόνο με ρεύμα σε μικρές αποστάσεις, αλλά και να φορτίζουν τη μπαταρία τους εν κινήσει, όταν φρενάρετε ή απλά σηκώνετε το πόδι από το γκάζι καταφέρνουν να συγκρατούν την κα-
τανάλωση σε πολύ χαμηλά νούμερα.
Όπως λοιπόν έδειξαν οι μετρήσεις που κάνει το AutoΤρίτη Test Center σε πραγματικές συνθήκες, τα περισσότερα υβριδικά C-SUV βγάζουν με ένα 20άρικο από Δευτέρα έως Παρασκευή.
Από 216 έως 308 χλμ. με
20 ευρώ
Πάμε λοιπόν να δούμε ένα-ένα τα μοντέλα που καίνε μέσα στην πόλη λιγότερο από 5 ευρώ. Ξεκινάμε με το νέο Nissan Qashqai e-Power το υβριδικό που χρησιμοποιεί μόνο τον
ηλεκτροκινητήρα του για να κινηθεί και το μοτέρ βενζίνης μόνο ως γεννήτρια αποδίδοντας 190 ίππους. Το Qashqai καίει ακριβώς 5 λίτρα μέσα στην πόλη το οποίο σημαίνει πως με 20 ευρώ θα κάνετε 216,2 χλμ.. Κατά 0,5 λτ. καλύτερη είναι η κατανάλωση του Toyota C-HR με τον 1,8 λτ. κινητήρα των 122 ίππων που καίει 4,5 λτ./100 χλμ.. Κάνοντας τις μαθηματικές πράξεις θα δούμε πως τα 20 ευρώ θα σας φτάσουν για 240,2 χλμ..
εδώ:
Το μεν (Kuga) είναι πρώτο
σε πωλήσεις στην κατηγο-
ρία του, το δε (Sportage)
αναδείχθηκε ελληνικό αυ-
τοκίνητο της χρονιάς. Τα
αξιολογούμε σύμφωνα
με τις μετρήσεις του Test
Center σε κατανάλωση,
χώρους, επιδόσεις, ασφά-
λεια, εξοπλισμό και τιμή.
SUV με
τεί» μεταξύ των οικογενειακών
SUV και των D-SUV και ξεχώρισε ως το νούμερο 1 σε πωλήσεις του D segment. Κοστίζει στη βασική του έκδοση ST-Line 36.148 ευρώ. «Καθαρά» μικρομεσαίο σε διαστάσεις είναι από την άλλη το μικρότερο Kia Sportage.
Έχει αρχικό κόστος τα 30.990 ευρώ (34.990 στη μεσαία έκδοση Titanium) και το 2023 αναδείχθηκε σε «Αυτοκίνητο της Χρονιάς»
στην Ελλάδα.
Τα συγκρίνουμε με βάση τις μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center και «αποφασίζουμε»: Ποιο έχει καλύτερο το value for money, υπολογίζοντας όλες τις αναγκαίες παραμέτρους;
Σχεδίαση: Με εκτόπισμα το Kuga, φουτουριστικό
το design στο Sportage
Μεγαλύτερο σε όλες τις διαστάσεις, το Ford Kuga δείχνει τον με -
γαλύτερο «όγκο» του συγκριτικά με το Kia Sportage.
Ελαστικά αυτοκινήτου.
Μία τεράστια και δυναμι-
κή αγορά με πολλά επώ-
νυμα brands και προϊό-
ντα. Προϊόντα απαραίτητα
για το αυτοκίνητο αλλά
και τον οδηγό. Eλαστικά
που με τις τεχνολογικές
καινοτομίες και τις επιδό-
σεις τους συμβάλουν στην
οδηγική απόλαυση & στην
ασφαλή μετακίνηση. Ας
δούμε όμως 23 από τα κα-
λύτερα ελαστικά που αγο-
ράζουμε το 2023.
αρά την ενεργειακή κρί-
ση και τις όποιες δυσκολί-
ες μαστίζουν την εφοδιαστική αλυσίδα, η χρονιά που μας πέρασε έδειξε ότι η αγορά του αυτοκινήτου επανέρχεται στα προ-πανδημίας επίπεδα, με τις πωλήσεις καινούργιων να παρουσιά-
ζουν άνοδο (και μεταχειρισμένων
να κάνουν limit up)!
H πορεία της αγοράς προβλέπε-
ται να κινηθεί το ίδιο θετικά και το 2023, ενώ σε αντίστοιχη τροχιά κι-
νείται και η αγορά των ελαστικών
που βρίσκεται σε μία αρκετά καλή
φάση, σε ότι αφορά τα προϊόντα και τις εταιρείες.
Ας αφήσουμε όμως τα εισαγωγικά και να γίνουμε πιο συγκεκριμένοι, και να δούμε τα νέα ελαστικά αυτοκινήτου για τις διάφορες κατηγορίες (π.χ. θερινά, all season,
SUV και χώμα, sport και υψηλών επιδόσεων) τα οποία :
- Διαθέτουν καινοτομίες & προηγμένη τεχνολογία κατασκευής
- Ξεχωρίζουν σε επιδόσεις ασφάλειας & άνεσης
- Διακρίνονται στα Test ελαστικών
- Είναι Value for money επιλογές, έχουν και εγγύηση
Κάθε μάρκα έχει τα δικά της Βest seller ελαστικά ή ακόμα και σειρές ελαστικών, ενώ αρκετά από
αυτά είναι ολοκαίνουργια (και ετοιμο-παράδοτα) στην ελληνική αγορά.
Ορισμένα νέα μοντέλα, παρά τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η διεθνής παραγωγή ελαστικών και μεταφορών, έρχονται σύντομα και ήδη μας έχουν κεντρίσει το ενδιαφέρον. Στο «παιχνίδι» της αγοράς
έχουμε νέες τάσεις αλλά και ανταγωνιστικές… κατηγορίες, όπως τα ελαστικά 4 εποχών που πλέον η τιμή τους πλησίασε αυτή των θερινών προσφέροντας ασφάλεια και
Τοπ επιδόσεις και 1η θέ-
ση για το Goodyear Vector
4 season Gen 3. Μό-
λις στην 9η το Michelin
CrossClimate. Ακόμη
πιο κάτω το Continental
AllSeason Contact. Ας
δούμε πως τα πήγαν 3 δη-
μοφιλείς premium μάρκες
σε διεθνή συγκριτική δο-
κιμή ελαστικών 4 εποχών. Goodyear VS Michelin VS Continental.
των ελαστικών «4 εποχών» είναι μία από αυτές (πρωταθλήτρια εξακολουθεί φυσικά να είναι η κατηγορία των «θερινών»). Από
την άλλη, βλέπουμε, στροφή μέρος του κοινού προς την επιλογή «medium» και «economy» (ή budget) μαρκών.
Παρόλα αυτά, τα μερίδια των premium εταιρειών ελαστικών συνεχίζουν να είναι υψηλά (μα όχι …ασφαλή).
Για το λόγο αυτό, οι premium μάρκες γνωρίζουν πως πρέπει
να αμυνθούν (ώστε να μην διολισθήσουν), μέσω της καινοτομίας, της προσαρμοστικότητας
και της καλής επικοινωνίας.
Τα τελευταία δύο χρόνια, τον δρόμο της «νέας εποχής»
τον δείχνει η Goodyear, με νέα προϊόντα, τεχνολογικά προηγμένα και με καλό σχεδιασμό σε όλες τις κατηγορίες (θερινά, allseason, 4x4 & SUV, υψηλών
επιδόσεων). Τα ελαστικά τις διακρίνονται για τις top επιδόσεις
στο τομέα της ασφάλειας, με
διακρίσεις σε διεθνή tests!
άνεση σε κάθε εποχή και συνθήκη (ναι, ακόμα και στα χιόνια!). Από την άλλη, κάποιες medium μάρκες έχουν κάνει αρκετά πιο δυναμική την παρουσία τους προσφέροντας ελαστικά με καλές επιδόσεις διεκδικώντας ένα σημαντικό μέρος της πίτας, έχοντας ως όπλο την τιμή τους που είναι σχεδόν 30% κάτω από αντίστοιχα προϊόντα της Premium κατηγορίας.
Συγκριτικό Test ελαστικών: Goodyear VS Michelin VS Continental
Συμβουλευτικά άρθρα
- Πριν αγοράσεις ελαστικά!
Διεθνή Tests ελαστικών
Εποχικά άρθραΚαι Shopping List
Ελαστικών
Car Tests - Παρουσίαση με
Focus στις επιδόσεις των
Ελαστικών τους
Βest Buy προτάσεις –
Αγοραστικά θέματα
Συγκριτικά
Tests Ελαστικών
Επικαιρότητα: Νέα ελαστικάΝέες τεχνολογίες - Συμμετοχή σε αγώνες κλπ.
Ελαστικών
Μηχανή αναζήτησης
ΕΜΠΟΡΙΩΝ ελαστικών.
Ψάχνεις; Βρίσκεις!
Mega Test Ελαστικών
Συγκριτικά Tests Ελαστικών
Συγκριτικά Tests Ελαστικών