Auto Triti by autotriti

PERIEX-47-19.indd 7

15/11/2019 2:06:25 μμ

PERIEX-47-19.indd 8

15/11/2019 2:07:01 μμ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Τεύχος 47 | 19 Νοεμβρίου 2019

Μάθετε πρώτοι 4

ΒEST CAR 2020 – Ψηφίστε και κερδίστε

Κατασκοπεία: Νέο VW ID.4

10 Rumors: Φήμες και ψίθυροι από την

αυτοκινητοβιομηχανία

14 Νέα Διεθνή 16 Νέα Aγοράς 18 Νέα Ρεπορτάζ 20 Η 6η φάση της έρευνας Autocheck 21 Αφίξεις: Πότε έρχονται τα νέα μοντέλα; 22 Νέα Αγώνες: Η racing επικαιρότητα της εβδομάδας

Test και συγκρίσεις στα όρια 24 Οδηγούμε: Ανανεωµένο Toyota C-HR

ΠΡΩΤΗ ΕΠΑΦΗ

Νέα Skoda Octavia

28 Πρώτη Επαφή: Νέα Skoda Octavia 32 Δοκιμή: Suzuki Ignis 1,2 Mild-Hybrid AllGrip 34 Δοκιμή: Skoda Kamiq 1,0 TSI 116 PS 38 MEGA TEST: Συστήματα πολυμέσων των δημοφιλέστερων μαρκών 46 Βest Buy: 4 SUV…µε απ’όλα, σε σύγκριση 50 Τοp 5: Τα µικρά µε τα καλύτερα φρένα

To μαχαίρι στο κόκκαλο 12 Είναι το νέο Renault Clio το καλύτερο µικρό σήµερα; 13 To Κamiq είναι τελικά T-Roc ή Τ-Cross;

Γλυτώστε λεφτά 52

επιπλέον, όταν πουλήσετε το αυτοκίνητό σας.

ΟΔΗΓΟΥΜΕ: Ανανεωμένο Toyota C-HR

Οδηγήστε με ασφάλεια 53 Πώς να οδηγείτε σε βρεγµένο οδόστρωµα

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ 14 ............................................... Αudi R8 50.........Citroen C3 1,2 PureTech 110 PS 51......................Ford Fiesta 1,0 EcoBoost 16 ......................................... Hyundai i10 51 ...................Kia Rio 1,0 T-GDI GT-Line 46 ...........................Kia XCeed 1,4 T-GDi 50.............Nissan Micra 1,0 IG-T 100 PS 46 ........................... Nissan Qashqai 1,33

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-7790 www.autotriti.gr

www.facebook.com/autotriti

Π ώς να εξασφαλίσετε µερικές εκατοντάδες ευρώ

51.............SEAT Ibiza FR 1,0 TSI 115 PS 34 ............ Skoda Kamiq 1,0 TSI 116 PS 28 .....................................Skoda Octavia 32 ... Suzuki Ignis 1,2 Mild-Hybrid AllGrip 24.................... Ανανεωµένο Toyota C-HR 46 ......................... Toyota C-HR 1,8 HSD 78 ............................................. VW ID.4 46 ............................... VW T-Roc 1,5 TSI

Βρίσκεις τα πάντα 54 Ειδικό Αφιέρωμα:

Λάμπες

94 Καλή συντήρηση 136 Τιμές καινούριων

μοντέλων

ΔΟΚΙΜΉ: Skoda Kamiq 1,0 TSI 116 PS

MEGA TEST: Συστήματα πολυμέσων των δημοφιλέστερων μαρκών

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

PERIEX-47-19.indd 3

14/11/2019 4:58:03 μμ

Best Car 2020

ΨΗΦΙΣΤΕ το καλύτερο Ο διαγωνισμός - θεσμός «Best Car 2020» έχει ξεκινήσει! Ψηφίστε με 1 κλικ στο Autotriti.gr, ποιο από τα παρακάτω 18 νέα μοντέλα είναι το Καλύτερο Αυτοκίνητο της Χρονιάς. 4 μεγάλοι τυχεροί θα κερδίσουν από ένα αυτοκίνητο για ένα χρόνο!

BMW 1 Series

DS 3 Crossback

Ford Puma

Hyundai i10

Kia XCeed

Land Rover Defender

Mazda CX-30

Mazda 3

Mercedes-Benz CLA

BEST CAR 2020_T47.indd 4

14/11/2019 11:48:59 µ

αυτοκίνητο της χρονιάς Mercedes-Benz GLB

Opel Corsa

Nissan Juke

Χρόνος διεξαγωγής Ο διαγωνισμός Best Car by AutoΤρίτη ξεκίνησε στις αρχές Οκτωβρίου μέσω της ιστοσελίδας www.autotriti.gr και διαρκεί μέχρι και τις 31 Δεκεμβρίου 2019. Οι συμμετέχοντες ψηφίζουν, μέσω ειδικής πλατφόρμας, ποια είναι κατά τη γνώμη τους τα Καλύτερα Αυτοκίνητα της χρονιάς. Η κλήρωση των μεγάλων τυχερών του διαγωνισμού που κερδίζουν στην κατοχή τους από ένα αυτοκίνητο για ένα ολόκληρο χρόνο και ξεχνούν service, ασφάλεια, τέλη (αφού είναι όλα πληρωμένα) ανακοινώνονται στα μέσα Ιανουαρίου, στην τελετή απονομής των βραβείων του διαγωνισμού Best Car, η οποία μεταδίδεται σε ζωντανή μετάδοση.

Peugeot 208

Συμμετοχή - Ψηφοφορία Renault Clio

Skoda Kamiq

Skoda Scala

Toyota RAV4

Η ψηφοφορία για το Καλύτερο Αυτοκίνητο της χρονιάς, γίνεται ηλεκτρονικά, µέσα από ειδική εφαρµογή (για προσωπικoύς υπολογιστές, tablets-κινητά τηλέφωνα) του www.autotriti.gr (Νο1 site με πάνω από 1.500.000 επισκέπτες κάθε µήνα). Μπείτε-Ψηφίστε με 1 κλίκ!

ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ

Volkswagen Golf

SCAN & SEE

BEST CAR 2020_T47.indd 5

ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ

ΜΕΓΑΛΟΣ ΑΡΩΓΟΣ

14/11/2019 11:49:28 µ

Οι μεγάλοι νικητές του φετινού διαγωνισμού θα κερδίσουν από ένα αυτοκίνητο για έναν ολόκληρο χρόνο! Αρκετοί ακόμη δεν θα μείνουν παραπονεμένοι καθώς θα κερδίσουν χρήσιμα δώρα για το αυτοκίνητο τους!

SCAN & SEE

Τα υπόλοιπα ξεχωριστά δώρα για όσους συμμετάσχουν-ψηφίσουν για την ανάδειξη του BEST CAR 2020

ια άλλη μία χρονιά τουλάχιστον 4 κορυφαία μοντέλα αυτοκινήτου θα προσφερθούν στους μεγάλους νικητές, ενώ η λίστα των δώρων περι-

λαμβάνει και άλλες ευχάριστες εκπλήξεις! Χρήσιμα και επώνυμα δώρα για το αυτοκίνητο (παιδικό κάθισμα, LPG Κιτ υγραερίου, ελαστικά, μέχρι

προγράμματα οδικής βοήθειας), προσφέρονται φέτος, από TOP επιχειρήσεις της ελληνικής αγοράς προϊόντων και υπηρεσιών αυτοκινήτου!

Παιδικό κάθισμα

Ανακατασκευή δερμάτινης επένδυσης

TO NEO KIDFIX III S: Το πληρέστερο κάθισμα της BRITAX στην κατηγορία 15-36κιλά (3,5 έως 12 ετών). Full στην Ασφάλεια, Full και στην Άνεση. Το νέο κάθισμα KIDFIX III S από την BRITAX, κατασκευασμένο στη Γερμανία, αποτελεί την τελευταία προσθήκη στην σειρά KIDFIX και είναι κατάλληλο για παιδιά με βάρος από 15 έως 36 κιλά (3,5 έως 12 χρονών). Σας δίνει την σιγουριά ότι έχετε δώσει στα παιδιά σας την ασφαλέστερη λύση και ότι έχετε προετοιμαστεί για οποιαδήποτε βόλτα ή ταξίδι με το αυτοκίνητο.

Ανακατασκευή ή επιδιόρθωση δερμάτινης επένδυσης αυτοκίνητου έως 300€.

PERAMAX

CARRERA

Συμβόλαια οδικής βοήθειας 2 συμβόλαια ασφάλισης αυτοκινήτου HELLAS DIRECT

ΔΥΝΑΜΙΣ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ

40 τυχεροί από ένα συμβόλαιο οδικής βοήθειας για 6 μήνες (χωρίς κάποια μελλοντική

2 τρίμηνα συμβόλαια ασφάλισης αυτοκινήτου ΙΧ. Με το νέο –πλούσιο σε καλύψεις πρόγραμμαMyDynamis Excess! Για όχημα ως 2000cc και ηλικίας ως 15 ετών, οδηγό ηλικίας 28 ως 70 ετών που δεν έχει προκαλέσει ζημιές τα 3 τελευταία χρόνια. Η ανάληψη ή όχι του κίνδυνου παραμένει στη διακριτική ευχέρεια της εταιρίας και βασίζεται στον κανονισμό ανάληψης κινδύνων.

δέσμευση και ανεξάρτητα από την εταιρία στην οποία είναι ασφαλισμένοι). H κάλυψη περιλαμβάνει: μηχανική βλάβη, λάστιχο, μπαταρία, βενζίνη ή απώλεια κλειδιών.

2 συμβόλαια ασφάλισης 1ης κατοικίας Διάρκειας 6 μηνών με το πιο πλήρες πρόγραμμα ασφάλισης κατοικιών στην αγορά, το Dynamis Home Premium! Αποζημίωση χωρίς απαλλαγές από το πρώτο ευρώ και σε αξία καινούργιου! Η προσφορά αναφέρεται στην ασφάλιση μόνιμης κατοικίας με κεφάλαιο οικοδομής ως 200.000 ευρώ. Η κάλυψη του σεισμού δεν περιλαμβάνεται. Η ανάληψη ή όχι του κίνδυνου παραμένει στη διακριτική ευχέρεια της εταιρίας και βασίζεται στον κανονισμό ανάληψης κινδύνων.

ΔΩΡΟΘΕΤΕΣ

BEST CAR 2020_T47.indd 6

14/11/2019 11:49:36 µ

ικ Ψηφίστε με 1 κλ στο Autotriti.gr

Στα πλαίσια της ψηφοφορίας για το Best Car 2020, ψηφίστε και ποια μάρκα (brand) από τις πιο κάτω κατηγορίες, είναι η ΚΑΛΥΤΕΡΗ κατά την γνώμη σας!

1 επιλογή από κάθε κατηγορία (Ελαστικά, Λιπαντικά, Καύσιμα, Ασφαλιστικές)

Αντηλιακές Μεμβράνες ΦΙΛΗΣ GLASS

Τοποθέτηση αντηλιακών μεμβρανών σε ένα ΙΧ! Aπό την ΦΙΛΗΣ Glass, την κορυφαία πανελλαδική εταιρεία επισκευής & αντικατάστασης κρυστάλλων. Καταστήματα: Ακαδ. Πλάτωνος & Καλλιθέας, για μία μόνο χρήση, για όλα τα κρύσταλλα εκτός του εμπρόσθιου παρμπρίζ και έως 30/6/2020.

ΑΡΩΓΟΙ

Oλική βαφή αυτοκινήτου Smaltolin S.A

Η Smaltolin S.A. προσφέρει ολική βαφή αυτοκινήτου σε συνεργαζόμενο σύγχρονο φανοβαφείο με το brand name χρωμάτων αυτοκινήτου Personal.

Premium Διαμονή 3 νύχτες για 2 στην Εύβοια! ΑΣΤΡΟΛΑΒΟΣ

3 διανυκτερεύσεις με πρωινό. Στο πολυτελές ξενοδοχείο Αστρολάβος στη Λίμνη Ευβοίας.

BEST CAR 2020_T47.indd 7

14/11/2019 11:49:51 µ

RUMORS l

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ

ΦΗΜΕΣ

Το ID.Next, εδώ καμουφλαρισμένο ακόμη, έκανε ανεπίσημη πρεμιέρα φέτος στη Φρανκφούρτη αλλά το ID.3 το επισκίασε και δεν το πρόσεξαν πολλοί.

Νέο VW ID.4

Larson

Η νέα μεσαία τάξη H νέα μεσαία τάξη για την αγορά του αυτοκινήτου είναι πλέον τα SUV. Και αυτά όμως πρόκειται να αλλάξουν και να μπουν στην πρίζα. Ας δούμε το σχέδιο της VW.

ε ό,τι αφορά τη Volkswagen, ο Σκαραβαίος είναι φυσικά το αυτοκίνητο το οποίο έδωσε νέα ώθηση στην ιδιωτική μετακίνηση, προτού έρθει το Golf να δώσει στη μικρομεσαία κατηγορία το ρόλο του απόλυτου πρωταγωνιστή της αγοράς. Γενικά στην αγορά αλλά και και ειδικά στους κόλπους της VW πάντως οι ρόλοι έχουν αντιστραφεί. Την περασμένη χρονιά έλαβε χώρα και επίσημα η αλλαγή φρουράς και για πρώτη φο-

ρά πουλήθηκαν παγκοσμίως περισσότερα Tiguan από ότι Golf (861.331 έναντι 805.752 αντίστοιχα). Και σε άλλες εταιρείες του ομίλου όμως η κατάσταση έχει αλλάξει, προς την ίδια κατεύθυνση – για παράδειγμα η Audi είχε το 2018 ως δημοφιλέστερο αυτοκίνητο πλέον το Q5 και όχι κάποιο από τα σεντάν και τις λιμουζίνες. Κι όπως συμβαίνει με πολλά πράγματα στη ζωή, μόλις κάποιος αρχίζει να συνηθίζει σε κάτι, αυτό αλλάζει δραμα-

τικά. Έτσι και με τα SUV. Οι νέες πιο σκληρές νόρμες για τις εκπομπές ρύπων και τα βαριά πρόστιμα για τις εκπομπές CO2 από το 2020 δεν αποκλείεται να καταστήσουν κάποια στιγμή τα SUV με κινητήρα εσωτερικής καύσης αισθητά πιο ακριβά. Ταυτόχρονα η VW έχει εξελίξει μια πλατφόρμα ειδικά για ηλεκτρικά αυτοκίνητα (τη γνωστή πλέον MEB). Το δάπεδο αυτό επειδή προορίζεται για παραγωγή μεγάλης κλίμακας έχει τη δυνατότητα να καταστήσει τα ηλεκτρικά μοντέλα συμφέροντα και προσιτά. Επίσης και οι τιμές των μπαταριών είναι σε ελεύθερη πτώση. Πηγές σε διάφορες εταιρεί-

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 8

scoop_VW ID4 -47-19.indd 8

14/11/2019 12:01:46 μμ

Larson

Το πρώτο αδερφάκι του ID.4 θα είναι από την πλευρά της Audi και θα λέγεται Q4 e-tron.

To εσωτερικό θα είναι φουλ digital και με αρκετές εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης και επαυξημένης πραγματικότητας (εδώ μια απεικόνιση της Audi).

Oι νέες προδιαγραφές περί ρύπων θα καθιστούν τους κινητήρες εσωτερικής καύσης όλο και πιο ακριβούς: χαράς ευαγγέλια για την οριστική επικράτηση της ηλεκτροκίνησης. ες αναφέρουν ότι, πολύ σύντομα μια κιλοβατώρα γους του Touareg. Αυτό μάλιστα θα επιτρέπει την ενέργειας θα κοστίζει ίσως και λιγότερο από 100 τοποθέτηση και τρίτης σειράς καθισμάτων. ευρώ. Ξέρουμε επίσης ότι μια τιμή κιλοβατώρας Σχεδίαση: Ξέρουμε ήδη πολλά από 120 έως 100 ευρώ σε τιμή κιλοβατώρας, θα Όσο κι αν φαίνεται περίεργο, για τη σχεδίαση συνεπάγεται ότι θα κοστίζει συνολικά λιγότερο του ID.4 γνωρίζουμε ήδη αρκετά. Κι αυτό γιατί ένα ηλεκτρικό όχημα από ένα συμβατικό. Έχουμε ήδη γράψει για το Q4 e-tron το όταν έκανε πρεμιέρα στη Φρανκφούρτη το ID.3, οποίο θα αποτελέσει το Q5 της νέας εποχής. ακριβώς δίπλα ήταν και ένα πρωτότυπο το οποίο Ας δούμε αντίστοιχα ποιο θα είναι το μοντέ- θα οδηγήσει στο τελικό ID.4. Το αμάξι εκείνο, λο το οποίο θα πάρει τη θέση του Tiguan στο ήταν το ID.Next. Το όχημα αυτό θα το δούμε ως μέλλον: πρόκειται για το ID.4. Τόσο το VW όσο ΙD.4 σε τελική μορφή την ερχόμενη Άνοιξη. Μάκαι το Audi θα είναι τεχνικά σχεδόν ίδια αφού λιστα δε θα μείνει μοναχοπαίδι, καθώς θα αποθα βασίζονται σε μια επιμηκυμένη εκδοχή της κτήσει και δύο αδέρφια: από πλευράς Skoda και πλατφόρμας στην οποία, βασίζεται και το ID.3. SEAT φυσικά. Και εκτός ομίλου όμως: καθώς η Το μήκος στο ΙD.4 θα φτάνει τα 4,5 μέτρα αλ- Ford έχει αγοράσει τα δικαιώματα χρήσης της τελά το επίπεδο χώρων θα είναι ανάλογο της πιο χνολογίας για ένα ευρωπαϊκό μοντέλο ηλεκτρικό μεγάλης κατηγορίας κάτι το οποίο, οφείλεται κυ- που ετοιμάζει με ορίζοντα το 2022. ρίως στην τοποθέτηση των μπαταριών στο δάΗ γραμμή κίνησης θα είναι πάντα ίδια και η πεδο. Και οι κινητήρες βέβαια, οι οποίVW φαίνεται να έχει διαβάσει εδώ πολύ καοι βρίσκονται στον εμπρός και τον λά τις ανάγκες του κοινού. Με τρία διπίσω άξονα και ξεχωρίζουν αφορετικά μεγέθη μπαταριών 45, και για τις μικρές τους δια58 και 80 κιλοβατώρες θα παρέχεται αυτονομία 330, 420 στάσεις. Το αποτέλεσμα και 550 χλμ.. είναι ότι, οι διαθέσιμοι Στα φώτα της ράμπας στην Φρανκφούρτη πριν από λίγους μήνες, χώροι θα προέρχονται Σε ό,τι αφορά τον εσωτεήταν ο πρωταγωνιστής το ID.3. Δίπλα από την πιο πάνω κατηρικό κόσμο του μοντέλου, του όμως, σκεπασμένο με ένα ελαφρύ καμουφλάζ, ήταν το ID.Next ή αλλιώς γορία. Το ΙD.4 δηλαδή, εκτός από χώρο, θα διαθέαυτό που περιμένουμε να ονομαστεί τει και πλήρως ψηφιακό χαμε διαστάσεις Tiguan θα ID.4. H επίσημη πρεμιέρα θα γίνει τον ερχόμενο παρέχει χώρους ανάλορακτήρα. Κι επειδή, η μονάδα Μάρτιο. του κλιματισμού έχει περάσει πια στο εμπρός διαμέρισμα του πλασίου, μένει αρκετός χώρος στην καμπίνα ώστε να τοποθετηθεί εμπρός από τον οδηγό ένα τεράστιο head-up display το οποίο μαζί με ένα virtual σύστημα πλοήγησης θα μπορεί να προβάλει τα βέλη της κατεύθυνσης πάνω στο δρόμο.

H MΥΣΤΙΚΉ ΠΡΕΜΙΈΡΑ

Η άποψή μας Σίγουρα αυτά τα SUV δε θα ταιριάξουν σε όλους, αλλά ακόμα και όσοι θέλουν να καλύψουν μεγάλες αποστάσεις θα μπορούν εδώ να το κάνουν αξιοπρεπώς. Πρέπει να προσθέσουμε και τα πλεονεκτήματα της ηλεκτρικής πλατφόρμας με τεράστιους χώρους και συναρπαστικές τεχνολογίες.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Σύνταξη: Κωνσταντίνος Μήτσου

scoop_VW ID4 -47-19.indd 9

14/11/2019 12:01:56 μμ

Η ST έκδοση του Puma θα πατάει βέβαια πάνω στο Fiesta ST, άρα κάτω από το καπό αναμένεται ένας 1.500άρης με 200 άλογα.

Ο Άρνολντ Σβάρτσενεγκερ διαθέτει στην συλλογή του μια Mercedes G-Class την οποία έχει μετατρέψει σε ηλεκτρική.

Γίνεται ηλεκτρική η G-Class;

είδηση αυτή έρχεται από όσο πιο ψηλά γίνεται (Ola Kalenius) και αναπαράχθηκε από τον επικεφαλής ψηφιακού μετασχηματισμού της Daimler, Sascha Pallenberg, μέσω των social media. Να πούμε στο σημείο αυτό ότι στο παρελθόν υπήρξαν σκέψεις για την οριστική διακοπή του γερμανικού SUV, όμως κατά τη διάρκεια του Automobilwoche Kongress του Βερολίνου ανακοινώ-

θηκε τελικά ακριβώς το αντίθετο! Έτσι η G-Class όχι μόνο δε θα κοπεί, αλλά θα μειώσει στο μηδέν τους ρύπους της. Πολλές πληροφορίες δεν έχουν υπάρξει, ωστόσο το πιθανότερο είναι το μοντέλο να πωληθεί κάτω από το λογότυπο «EQ», ακολουθώντας έτσι την ονοματολογία των μικρότερων αδερφών της όπως της EQC και της επερχόμενης EQS.

Οι αυστηρές νόρμες σχετικά με τα CO2, ίσως αντί για την κατάργησή της οδηγήσουν στην ηλεκτροποίηση της Mercedes G-Class.

Έτσι θα είναι το νέο Ford Puma ST Κινητήριο σύνολο δάνειο από το Fiesta ST, αναβαθμίσεις τόσο εξωτερικά όσο και στην καμπίνα και καλές επιδόσεις θα έχει το Puma ST. Αυτές είναι οι πρώτες πληροφορίες.

τοιμη να παρουσιάσει την ST έκδοση του νέου Puma είναι η Ford. Οι πρώτες πληροφορίες

μάλιστα κάνουν λόγο πως αυτό πρόκειται να γίνει πριν το τέλος του 2019 και σε σχέση με τις στάνταρ εκδό-

Στο δρόμο το ανανεωμένο Space Star

τοιμη για μια γερή ανανέωση στα Space Star και Attrage είναι η Mitsubishi 7 χρόνια μετά το πρώτο λανσάρισμά τους στην αγορά και λίγο καιρό μετά από ένα μικρό facelift. Από τις teaser εικόνες που βγήκαν φαίνεται πως το hatchback θα υιοθετήσει τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα της φίρμας που περιλαμβάνει τον Dynamic Shield πρόβολο, δάνειο από τα μεγαλύτερα «αδέλφια». Το Αttrage θα υιοθετήσει και αυτό με την σει-

ρά του την ίδια σχεδιαστική ταυτότητα με αποτέλεσμα να διαφοροποιείται το σχήμα των φωτιστικών σωμάτων, η γρίλια και ο εμπρός προφυλακτήρας. Αυτή την στιγμή δεν υπάρχουν πληροφορίες για το εάν τα δύο μοντέλα θα λάβουν κάποιο νέο κινητήριο σύνολο πέρα από τον 3κύλινδρο 1.200άρη ατμοσφαιρικό των 79 ίππων, το πιθανότερο είναι πάντως πως δεν πρόκειται να δούμε κάποια νέα προσθήκη στην γκάμα.

Amarok με αύρα από Touareg Με το πρόσωπο του Touareg αλλά διαφορετικά μηχανικά μέρη βέβαια αναμένεται η νέα γενιά του VW Amarok, η οποία δεν θα αργήσει να έρθει.

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 10

RUMORS_47-19.indd 10

14/11/2019 11:44:16 πμ

Η αντίστροφη μέτρηση για την Lexus προκειμένου να μπει και επίσημα στον κόσμο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει ξεκινήσει. Εδώ η teaser εικόνα.

H επόμενη γενιά του Amarok θα αντλήσει σχεδιαστική έμπνευση από το υπάρχον Touareg, όχι όμως και κοινά μηχανικά μέρη.

Σπορ έκδοση για το Suzuki Ignis

Εδώ, το Puma κατά την εξέλιξη του.

σεις, το Puma ST θα έχει βελτιωμένη ανάρτηση με μικρότερη απόσταση από το έδαφος, μεγαλύτερους τροχούς, εικαστικές πινελιές μέσα και έξω και φυσικά ένα πανίσχυρο κινητήριο σύνολο. Για την ακρίβεια κάτω από καπό θα βρίσκεται ο 3κύλινδρος 1.500άρης turbo των 200 ίππων και 290 Nm ροπής που συναντάται στο Fiesta ST με το οποίο έχει κοινά μέρη, ο οποίος θα συνδυάζεται με 6άρι μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων που με την σειρά του στέλνει την κίνηση στους εμπρός τροχούς. Το μεγαλύτερο, σε σχέση με το Fiesta, βάρος του πιθανότατα θα σημαίνει επίσης πως θα είναι λίγο πιο

χρόνος για τη νέα γενιά του VW Amarok μετράει αντίστροφα και έτσι η φημολογία από το εξωτερικό γίνεται όλο και πιο έντονη. O ανεξάρτητος ψηφιακός σχεδι-

αργό στο 0-100χλμ./ώρα, ωστόσο το σύστημα πέδησης θα είναι αναβαθμισμένο και θα εξοπλίζεται με μεγαλύτερους δίσκους. Όσον αφορά στον εσωτερικό διάκοσμο, το μοντέλο θα φέρει σπορ καθίσματα Recaro, εμβλήματα ST αλλά και πλούσιο τεχνολογικό εξοπλισμό όπως 12,3 ιντσών ψηφιακό πίνακα οργάνων, 8 ιντσών οθόνη αφής για το σύστημα infotainment και Bang & Olufsen σύστημα με 10 ηχεία. Όπως έχουν τα πράγματα αυτή την στιγμή, το Puma ST δεν θα έχει μεγάλο ανταγωνισμό στην κατηγορία του, αφού μόνο το Hyundai Kona είναι πιθανό να λάβει αυτή την στιγμή κάποια ισχυρή έκδοση Ν για να το αντιμετωπίσει και το T-Roc (στο άνω άκρο της κατηγορίας) στην έκδοση R έχει σαφώς πιο μεγάλη ιπποδύναμη.

αστής Geoffrey Garitey παρουσίασε την δική του εκδοχή για το πώς θα μπορούσε να μοιάζει το νέο Amarok, παίρνοντας σημαντική έμπνευση από το νέας γενιάς Touareg. Όπως μπορείτε να δείτε και εσείς, το pick-up στη νέα του γενιά υιοθετεί ολοκαίνουριο πρόβολο, πιο μυώδες καπό, νέα παράθυρα, μεγαλύτερους θόλους και ελαφρώς φρεσκαρισμένη σχεδίαση στο υπόλοιπο αμάξωμα. Παρά τις όποιες ομοιότητες βέβαια σίγουρα τα δύο μοντέλα δεν θα βασιστούν στο ίδιο δάπεδο, καθώς το νέο Amarok θα χρησιμοποιήσει ένα βελτιωμένο δάπεδο της VW για τα pick-up, όπως και τους βελτιωμένους diesel κινητήρες της μάρκας.

ντονη φημολογία αναπτύσσεται στο εξωτερικό σχετικά με την προσθήκη μιας σπορ έκδοσης στη γκάμα του Ignis με αποτέλεσμα να εμφανίζονται και οι σχετικές εικαστικές προτάσεις. Εδώ π.χ. βλέπουμε το σχέδιο του Meet Singh στο οποίο παρατηρούμε την αντίθεση μεταξύ της μαύρης οροφής και των κόκκινων ραγών καθώς και των κόκκινων πλαϊνών καθρεπτών και της επίσης κόκκινης γραμμής στον προφυλα-

κτήρα σε σχέση με το υπόλοιπο αμάξωμα. Αναφορικά με τον κινητήρα δεν υπάρχει κάποια είδηση, ωστόσο το αυτοκίνητο θα μπορούσε να φορέσει τον turbo 1.000άρη που χρησιμοποιεί η Suzuki στα Swift, Vitara και SX4 S-Cross με απόδοση 112 ίππους ή για ακόμα καλύτερες επιδόσεις και πιο σπορ προφίλ μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο 1,4 λτ. με απόδοση 140 ίππους και 220 Nm ροπή.

Lexus goes electric

ν και η teaser εικόνα δείχνει μόνο την λέξη «Electric» η οποία είναι τοποθετημένη πάνω σε κάποιο μέρος του αμαξώματος του νέου ηλεκτρικού μοντέλου, οι πληροφορίες λένε πως το μοντέλο είναι έτοιμο και καθ΄ οδόν για τις αγορές της Κίνας και της Ευρώπης. Δυστυχώς δεν υπάρχουν στοιχεία για τα τεχνικά του χαρακτηριστικά ή για την σχεδίαση,

ωστόσο να πούμε πως πρόσφατα η Lexus αποκάλυψε ένα ηλεκτρικό πρωτότυπο, το LF-30. Εκείνο βέβαια είχε κορυφαίες επιδόσεις χάρη στους 544 ίππους (0-100 σε 3,8 δλ.), ωστόσο το μοντέλο παραγωγής θα έχει πιο γήινα τεχνικά χαρακτηριστικά. Θα το μάθουμε μέσα στις επόμενες ημέρες όπου η εταιρεία θα αποκαλύψει περισσότερα.

Άκρως εντυπωσιακό είναι το ηλεκτρικό πρωτότυπο της Lexus, το LF-30. Φυσικά, θα υπάρξουν αλλαγές στο μοντέλο παραγωγής.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

RUMORS_47-19.indd 11

14/11/2019 11:44:19 πμ

NON PAPER

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Τo νέο Renault Clio είναι βελτιωμένο παντού και ανεβαίνει επίπεδο. Μπορεί να χαρακτηριστεί το καλύτερο μικρό ή θέλει κάτι ακόμα για να πάρει τα «πρωτεία»;

Είναι το νέο Renault Clio το καλύτερο μικρό σήμερα; ένο Το ριζικά διαφοροποιημ κερδίζει τις εσωτερικό του νέου Clio ά, όσο και εντυπώσεις τόσο ποιοτικ σχεδιαστικά.

βελτίωση είναι τόσο αισθητή, που πλέον συγκαταλέγεται στην κορυφαία τριάδα της αγοράς, αν και για να είμαστε σωστοί, αυτό πιθανώς να αλλάξει με την έλευση των Corsa και 208. Ακόμα και οι χώροι βελτιώθηκαν παρά τη μείωση των εξωτερικών διαστάσεων. Φυσικά το νέο Clio δεν μπορεί να υπερηφανεύεται σε αυτόν τον τομέα για τους επιβάτες, καθώς ακόμα απέχει από τα κορυφαία της κατηγορίας, όπως το Yaris, ωστόσο οι Γάλλοι είναι σίγουρα περήφανοι που με 391 λτ. διαθέτουν το μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ στην κατηγορία. Αντίστοιχα και στον τομέα της τεχνολογίας βλέπουμε ένα άλμα στο γαλλικό μικρό. Ψηφιακός πίνακα οργάνων (7 ή πλήρως διαμορφώσιμος 10 ιντσών) και οθόνη αφής 7 ιντσών για το infotainment (προαιρετικά υπάρχει και κάθετη 9,3 ιντσών). Δεν υπάρχουν πολλά μικρά στην αγορά με αντίστοιχο hi-tech αέρα. Περνώντας τώρα στο οδηγικό κομμάτι, ιδιαίτερη αναφορά πρέπει να γίνει και για τη θέση οδήγησης, που είναι η καλύτερη που έχουμε συναντήσει σε Clio, ενώ παράλληλα βελτιώθηκε αι-

σθητά στο δρόμο διατηρώντας τα οδηγικά χαρακτηριστικά του και βελτιώνοντας εντυπωσιακά τα αρνητικά του, με όλες τις επεμβάσεις να έχουν γίνει με σκοπό να διατηρήσει το άνετο και ασφαλές του οδηγικό προφίλ, τονίζοντας ωστόσο και την δυναμική του συμπεριφορά. Η ανάρτηση αποσβένει ιδανικά τις ανωμαλίες, την ίδια ώρα που παρατηρείται μια πρωτοφανής για τα δεδομένα της κλάσης σταθερότητα και αισθητή βελτίωση στην ποιότητας κύλισης. Οι αλλαγές σε σύστημα διεύθυνσης και πεντάλ φρένου, έχουν επιφέρει σημαντικότατη βελτίωση και στην οδηγική αίσθηση, τομέας που δεν ήταν από τα δυνατά χαρτιά του Clio σε καμία από της προηγούμενες γενιές του. Αυτά σε συνδυασμό με το πλούσιο τεχνολογικό του υπόβαθρο, διαθέτοντας από τη βασική έκδοση μεταξύ άλλων, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, αναγνώριση πινακίδων οδικής σήμανσης και κλήση έκτακτης ανάγκης. Επιπλέον στις πιο πλούσιες εκδόσεις συναντάμε σύστημα υποβοήθησης παρκαρίσματος ακόμα και σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2.

Το αυτοκίνητο είναι αρκετά καλό πατώντας πάνω και στις μέχρι τώρα πωλήσεις του. Αισθητικά πιστεύω δεν έχει να δείξει κάτι νέο εκτός από το εσωτερικό του που αναμφισβήτητα είναι πιο ανανεωμένο με τη μεγάλη οθόνη στο κέντρο του ταμπλό που θυμίζει τάμπλετ. Ας είμαστε λίγο φειδωλοί για το αν είναι το καλύτερο μικρό της αγοράς. Ήρθαν 208 (πανέμορφο) και το εντελώς καινούργιο Corsa. Άρα...ας κρατήσουμε μικρό καλάθι.

Θωμάς

Οι απόψεις των αναγνωστών

ο νέο Clio ξεκίνησε την εμπορική του πορεία και στη χώρα μας, με τη Renault να έχει ισχυρές βλέψεις και μεγάλες προσδοκίες από το νέο της μικρό, με τον πήχη να είναι εξ’ ορισμού πολύ ψηλά. Το Renault Clio βρίσκεται στην αγορά 28 συναπτά έτη και μετράει περισσότερα από 15 εκατομμύρια «αντίτυπα» αποτελώντας μάλιστα από το 2013 και για κάθε έτος μέχρι και σήμερα, το best seller της παγκόσμιας αγοράς στη μικρή κατηγορία (σ.σ. από τότε έχει πουλήσει περισσότερα από 2,6 εκατομμύρια μονάδες). Συνεπώς οτιδήποτε λιγότερο από το να διατηρηθεί στην κορυφή θα θεωρείται αποτυχία για το νέο Clio. Γι αυτό η Renault φρόντισε να πατήσει στην πετυχημένη συνταγή και να εξελίξει με προσεκτικά βήματα καίρια σημεία. Ένα μοντέλο που βασίζεται στις αξίες και το ύφος των 4 προηγούμενων, με νέους κινητήρες, ανεπτυγμένο τεχνολογικό προφίλ, βελτιωμένο επίπεδο ποιότητας και χωροταξίας, αλλά και ακόμα πιο ευχάριστη οδική συμπεριφορά αφήνοντας μια πολύ γλυκιά γεύση στον περιστασιακό ή μη οδηγό, μετά από κάθε επαφή μαζί του. Αναλυτικότερα το νέο Clio αναβάθμισε αισθητά την ποιότητα των υλικών, ειδικά στις πιο ακριβές εκδόσεις, με χρήση μαλακών υλικών, αντίστοιχα προσεγμένη συναρμολόγηση και κορυφαίο φινίρισμα. Η

Δημήτρης

Κρατάω το σχόλιο του συντάκτη. Μέχρι την έλευση του Corsa και του 208, δύο μοντέλων που πιστεύω θα αλλάξουν πολύ τον πήχη της κατηγορίας

Πανος

Όχι δεν είναι... Είναι αδιάφορο οδηγικά. Και τίποτα σπουδαίο η εξωτερική του ανανέωση. Εχει όμως εκπληκτικό εσωτερικό σε όλα. Για εμένα το Fiesta είναι το καλύτερο μικρό.

Αλέξης

Φαίνεται εξαιρετικό εκ πρώτης όψεως και δείχνει να καλύπτει την πλειοψηφία των αναγκών που έχουν οι πραγματικοί καταναλωτές –που θα πληρώσουν- και όχι οι αυτοκινητιστές που απλά το κρίνουν ως χομπίστες.

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

Εσείς λοιπόν τι λέτε; Το νέο Clio αποτελεί ένα κορυφαίο από κάθε άποψη μοντέλο της κατηγορίας και όπως φαίνεται θα συνεχίσει να οδηγεί την κούρσα των πωλήσεων της μικρής κατηγορίας στην Ευρώπη. Διαθέτει τα απαραίτητα στοιχεία για να κάνει το «μπαμ» και στην ελληνική αγορά;

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON12

nonpaper1_47-19.indd 12

14/11/2019 4:33:07 μμ

Το Kamiq φιλοδοξεί να αποτελέσει το δυνατό χαρτί της Skoda. Στον εσωτερικό ανταγωνισμό του ομίλου όμως στέκεται απέναντι στο T-Roc ή στο T-Cross και το Arona;

NON PAPER

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

To Κamiq είναι τελικά T-Roc ή Τ-Cross; Skoda Kamiq

ο τρίτο μοντέλο της οικογένειας των SUV της Skoda, μετά τα Kodiaq και Karoq είναι το νέο Kamiq, που ανήκει στο segment των B-SUV, μία κατηγορία στην οποία η τσέχικη φίρμα δεν είχε μέχρι πρότινος εκπρόσωπο, σε αντίθεση με τις αδερφές «φίρμες», SΕΑΤ και VW. Φυσικά η κίνηση της Skoda ήταν αναμενόμενη, καθώς με το Kamiq επιδιώκει να προσελκύσει ένα πιο νεανικό κοινό, που αναζητά τόσο την άνετη κίνηση μέσα στην πόλη, όσο και την εμπειρία της light περιπέτειας. Άλλωστε η επιτυχία των VW T-Roc και SEAT Arona, του «ενδοοικογενειακού» ανταγωνισμού, έδειξε πως υπάρχει «χώρος» για ακόμα ένα μοντέλο. Βέβαια στην συγκεκριμένη κατηγορία, η VW έχει δύο εκπροσώπους το μικρότερο T-Cross και το πιο μεγάλο T-Roc. Και αν τα πράγματα με το Arona της SEAT είναι ξεκάθαρα, καθώς ταιριάζει ταμάμ με το T-Cross, δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο και για το Kamiq, που βρί-

σκεται ανάμεσα στα δύο μοντέλα. Τι κοινό έχει με το Τ-Roc; Διαστάσεις. Το Kamiq έχει μήκος 4,241 μ., πλάτος 1,793 μ. και ύψος 1,531 μ. και το T-Roc αντίστοιχα 4234χ1.819χ1.573,πάντα σε χλστ.. Το ίδιο ισχύει και για το μεταξόνιο όπου το Kamiq έχει το μεγαλύτερο της κατηγορίας με 2.651 χλστ., ενώ το T-Roc βρίσκεται στα 2.590 χλστ.. Ως διαστάσεις λοιπόν βλέπουμε πως κολλάει πάνω στο T-Roc, καθώς το T-Cross είναι πολύ πιο compact, με μήκος 4.108 χλστ., πλάτος 1.760 χλστ., ύψος 1.584 χλστ. και μεταξόνιο 2.551 χλστ.. Τι κοινό έχει με το Τ-Cross τώρα; Το βασικότερο, είναι χτισμένο στην ίδια πλατφόρμα MQB A0, με το μοντέλο της Skoda βέβαια να παίρνει την πιο επιμηκυμένη εκδοχή της. Παράλληλα διαθέτουν αποκλειστικά δικίνητες εκδόσεις και τα ίδια σύνολα TSI και TDI 95 και 115 ίππων (το Kamiq διαθέτει επίσης το 1,5 TSI EVΟ των 150 ίππων και μια επιλογή στο φυσικό αέριο, που πιθανόν να τα δούμε και στο

T-Cross). Την ίδια στιγμή το T-Roc διαθέτει και τετρακίνητες εκδόσεις, αλλά και δίλιτρα σύνολα.

Πού διαφέρει και από τα δύο μοντέλα; Έχει χώρο αποσκευών ακριβώς στη μέση, 400 λτ. το Kamiq, 347 το T-Cross και 445 το T-Roc. Παράλληλα συγκριτικά και με τα δύο μοντέλα διαθέτει πιο ποιοτικά υλικά στην καμπίνα του, με χρήση μαλακού υλικού σε όλο το ταμπλό. Η μεγαλύτερη διαφορά ωστόσο είναι στην τιμή. Με τον ίδιο κινητήρα, 1,0 λτ. 115 ίππων στο μεσαίο εξοπλιστικό επίπεδο το Kamiq είναι αρκετά πιο προσιτό. Κοστίζει 18.600 ευρώ, ενώ το T-Cross 20.250 ευρώ και 21.400 το T-Roc.

VW T-Roc

VW T-Cross

Εσείς λοιπόν τι λέτε, Kamiq είναι το T-Cross ή το T-Roc της Skoda ή θεωρείτε πως δεν θα έπρεπε να το συγκρίνουμε με κανένα από τα δύο. Αν ήσασταν αγοραστής ποιο θα επιλέγατε και γιατί;

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER 13

nonpaper2-KAMIQ_47-19.indd 13

14/11/2019 4:37:24 μμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Ρεκόρ του Mazda CX-30 στα Crash Tests Ο ανεξάρτητος οργανισμός EuroNCAP συνεχίζει τα crash tests, βάζοντας αυτή τη φορά στο πεδίο δοκιμών 4 νέα μοντέλα, το Οpel Corsa, το Mazda CX30, την Mercedes GLB και το Ford Explorer, με το στάνταρ πακέτο συστημάτων ασφαλείας. Μεγάλος πρωταγωνιστής αναδείχθηκε το μικρομεσαίο SUV της Mazda, που πέρα από τα 5 αστέρια στην αξιολόγηση, πέτυχε και την υψηλότερη βαθμολογία στην ιστορία του θεσμού, στην κατηγορία της προστασίας ενηλίκων με 99%. Από εκεί και πέρα 5 αστέρια κατέκτησαν και τα δύο ακόμη SUV της δοκιμασίας, η Mercedes GLB και το Ford Explorer, με την GLB να συγκεντρώνει εξαιρετικά νούμερα σε όλους του τομείς (προστασία ενηλίκων, ανηλίκων, πεζών και συστημάτων ασφαλείας). Τέλος το νέο Corsa παρά την πολύ καλή βαθμολογία για την προστασία των επιβατών, με 84% για τους ενήλικες και 86% για τα παιδιά, αρκέστηκε στα 4 αστέρια, λόγω του 66% στη προστασία πεζών και του 69% των συστημάτων ασφαλείας.

«Έπεσαν» υπογραφές για τον γάμο της χρονιάς Στην επιβεβαίωση πως εργάζονται πάνω σε ένα προσχέδιο που έχει συμφωνηθεί για να ενώσουν τις δυνάμεις τους προχώρησαν με κάθε επισημότητα ο Όμιλος PSA και η Fiat Chrysler Automobiles.

συγχώνευση των δύο ομίλων (PSA και FCA) οδεύει καλώς όπως όλα δείχνουν και «έπεσαν» ήδη οι πρώτες υπογραφές, επιβεβαιώνοντας μάλιστα πολλές από τις αρχικές πληροφορίες που είχαν διαρρεύσει νωρίτερα. Πιο συγκεκριμένα τα διοικητικά συμβούλια της FCA και PSA το πρωί της Πέμπτης (31/10), δήλωσαν ότι θα εργαστούν προς μια δεσμευτική συμφωνία η οποία αν όλα πάνε καλά θα γίνει γνωστή τις επόμενες εβδομάδες, υπογραμμίζοντας πως θα δημιουργήσει την τέταρτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο με συνολική αγοραία αξία περίπου 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων, με βάση τις τρέχουσες τιμές. Οι μέτοχοι της κάθε εταιρείας θα κατέχουν το 50 τοις εκατό της συνδυασμένης οντότητας. Οι επενδυτές στην FCA θα λάβουν μέρισμα ύψους 5,5 δισ.

ευρώ, ενώ η PSA θα διανείμει το μερίδιο της στην εταιρεία Faurecia, που φτάνει το 46%. Μάλιστα στην ανακοίνωση υπογραμμίζεται πως η εξοικονόμηση κόστους από τη συμφωνία χωρίς κλείσιμο εργοστασίων μπορεί να φθάσει τα 3,7 δισ. ευρώ. Το διοικητικό συμβούλιο των 11 μελών του νέου Ομίλου θα περιλαμβάνει πέντε από την PSA και πέντε από τη Fiat Chrysler. Ο CEO της PSA, Carlos Tavares, θα είναι ο διευθύνων σύμβουλος και θα βρίσκεται στο διοικητικό συμβούλιο, ενώ ο πρόεδρος της FCA, John Elkann θα παραμείνει σε αυτό το ρόλο. Μέχρι αυτή τη στιγμή δεν έχει καταστεί σαφές ποιος θα είναι ο ρόλος του CEO της Fiat Chrysler, Mike Manley. Η εν λόγω συγχώνευση υπερκαλύπτει όλο το φάσμα οχημάτων, ξεκινώντας από μίνι αυτοκίνητα πόλης και φτάνει έως τα φορτηγά.

Πισωκίνητο το Audi R8

Η γκάμα του Audi R8 συμπληρώνεται πλέον και την ειδική πισωκίνητη έκδοσή του η οποία θα περάσει κανονικά στην παραγωγή. Το

Audi R8 V10 RWD που είναι διαθέσιμο και ως Coupe και ως Spyder ξεχωρίζει από τις μεγάλες μαύρες ζάντες των 19 ή 20 ιντσών, διατηρώντας ωστόσο την εντυπωσιακά δυναμική εικόνα του ανανεωμένου R8, ενώ και στο εσωτερικό του δεν υπάρχει καμία διαφορά πέ-

ραν των λογοτύπων της έκδοσης. Αντίστοιχα, η «καρδιά» του παραμένει ο ατμοσφαιρικός 5,2 λίτρων V10 FSI κινητήρας που βρίσκεται ακριβώς πίσω από την καμπίνα των επιβατών με απόδοση 540 ίππους στις 6.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 540 Nm. Φυσικά η μεγάλη δι-

αφορά εστιάζεται σε οδηγικό επίπεδο με την μετάδοση της κίνησης πίσω να υπόσχεται ακόμα μεγαλύτερες συγκινήσεις. Για την μετάδοση φροντίζει το αυτόματου κιβωτίου S tronic επτά σχέσεων και ένα μηχανικό μπλοκέ διαφορικό, δίδοντας την ευκαιρία στο R8 V10 RWD Coupe να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 3,7 δευτερόλεπτα και να αναπτύξει τελική ταχύτητα 320 χλμ./ώρα. Η μέχρι πρότινος ειδική πισωκίνητη έκδοση για το Audi R8 πήρε το πράσινο φως να αποτελέσει κανονικά έκδοση του supercar. Oι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2020.

n-diethni-47-19.indd 14

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

14/11/2019 2:45:24 μμ

REPORTAZ-ATR-45-19.indd 19

31/10/2019 4:28:43 μμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

«Τρελός» Οκτώβρης για τη SEAT Η SEAT έκλεισε τον καλύτερο Οκτώβριο στην ιστορία της με 43.900 πωλήσεις, συνεχίζοντας το σερί των επιτυχιών στην ευρωπαϊκή αγορά το τρέχον έτος. Από τον Ιανουάριο μέχρι τον Οκτώβριο, η ισπανική αυτοκινητοβιομηχανία πούλησε 498.700 αυτοκίνητα, 11,1% περισσότερα από την αντίστοιχη περίοδο του 2018 (449.000 αυτοκίνητα). Με αυτό το αποτέλεσμα η SEAT έχει πουλήσει περίπου 50.000 περισσότερα αυτοκίνητα και έχει ξεπεράσει το συνολικό ρεκόρ πωλήσεων που επετεύχθη το αντίστοιχο δεκάμηνο του 2018. Οι παγκόσμιες πωλήσεις της μάρκας σημειώνουν σταθερή πρόοδο, κυρίως λόγω των αποτελεσμάτων στη Γερμανία, τη Γαλλία και την Ιταλία. Επιπλέον, η Γαλλία είναι η τέταρτη μεγαλύτερη αγορά σε πωλήσεις SEAT (31.300, + 20.6%) ακολουθούμενη από την Ιταλία, με 22.600 πωλήσεις (+ 28.1%). Η SEAT συνεχίζει επίσης να αναπτύσσεται στην Ισπανία και το Ηνωμένο Βασίλειο, αντισταθμίζοντας την τάση της βιομηχανίας στις χώρες αυτές. Οι πωλήσεις αυξήθηκαν στην Ισπανία κατά 1,7% (94.900 αυτοκίνητα), ενώ το Ηνωμένο Βασίλειο σημείωσε αύξηση σχεδόν 10% (59.700, + 9.1%).

Οι τιμές του νέου Hyundai i10 στην Ελλάδα Η νέα γενιά του Hyundai i10 ξεκινάει το λανσάρισμα στην ελληνική αγορά, με την εγχώρια αντιπροσωπεία να ανακοινώνει τις τιμές.

Oι πρώτες παραδόσεις του μοντέλου θα ξεκινήσουν αρχές Ιανουαρίου 2020. Αργότερα θα δούμε και το πιο σπορτίφ i10 N-Line με τον 1.000άρη τούρμπο των 100 ίππων.

ρχικά να πούμε πως το νέο κορεατικό μίνι θα προσφερθεί σε τέσσερις εκδόσεις με το κόστος απόκτησης να ξεκινά από τις 11.190 ευρώ, για αυτούς που θα επιλέξουν την έκδοση Fresh, που χαρακτηρίζεται από καλό επίπεδο εξοπλισμού σε συνδυασμό με τον 1.000άρη κινητήρα απόδοσης 67 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Στην ίδια έκδοση αυτοί που θα επιλέξουν το 1.200άρι μοτέρ (84 ίππων) θα ανεβάσουν το κόστος απόκτησης στις 11.750 ευρώ, ενώ 12.450 ευρώ κοστίζει το ίδιο μοντέλο αλλά εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο. Τελευταία στη ιεραρχία αλλά όχι έσχατη είναι η έκδοση Distinctive. To κόστος κτήσης του μοντέλου σε αυτή ξεκινά από 13.790 ευρώ για το 1.000άρι και καταλήγει στις 15.050 ευρώ που κοστίζει το 1.200άρι συνδυασμένο με το αυτόματο κιβώτιο. Σε ό,τι αφορά τον εξοπλισμό, η Hyundai έχει φροντίσει να προικίσει καλά το μίνι της προσφέροντας από την εισαγωγική έκδοση Fresh στάνταρ το σύστημα ασφάλει-

Τιμές νέου Land Rover Defender στην Ελλάδα Η ελληνική αντιπροσωπεία λανσάρει επίσημα το νέο Land Rover Defender ανακοινώνοντας τις τιμές στις οποίες θα το προσφέρει για παραγγελία. Η νέα γενιά του εμβληματικού SUV της βρετανικής φίρμας γίνεται διαθέσιμη προς παραγγελία στην ελληνική αγορά σε δύο εκδόσεις αμαξώματος, την τρίθυρη που ονομάζεται 90 και την πεντάθυρη 110. Το τρίθυρο «90άρι» μπορεί να φιλοξενήσει έως 6 επιβάτες χάρη σε ένα αναδιπλούμενο κάθισμα ανάμεσα σε

οδηγό και συνοδηγό ενώ το μακρύτερο 110 προσφέρει χώρο για 7 θέσεις με μια τρίτη σειρά καθισμάτων. Όσον αφορά στους κινητήρες, το νέο Land Rover Defender εφοδιάζεται με τον 2λιτρο Ingenium diesel κινητήρα απόδοσης 200 και 240 ίππων, τον τετρακύλινδρο τούρμπο βενζίνης 2,0 λίτρων που αποδίδει 300 ίππους, αλλά και έναν εξακύλινδρο σε σειρά βενζινοκινητήρα 3,0 λίτρων συνδυασμένο με ήπια υβριδικό σύστημα ο οποίος έχει ισχύ 400 αλόγων. Όλες οι επιλογές συνδυάζονται με ένα οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο που θα στέλνει την κίνηση και στους

ας SmartSense ή αλλιώς S10 που περιλαμβάνει 11 συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, cruise control, start-stop, αυτόματα φώτα, air condition, δερμάτινο τιμόνι, δυνατότητα σύνδεσης με bluetooth, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, τηλεχειρισμό και συναγερμό. Στο αμέσως επόμενο σκαλοπάτι, Style, παίρνει κανείς το καλό infotainment με την οθόνη 8 ιντσών και δυνατότητες συνδεσιμότητας Apple CarPlay/ Android Auto, κάμερα οπισθοπορείας, ηλεκτρικούς καθρέπτες και υποβραχιόνιο για τον οδηγό με 800 ευρώ επιπλέον. Με ακόμη 800 ευρώ ανεβαίνουμε στο πακέτο Premium που έχει επιπλέον των προηγούμενων εκδόσεων ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών, αυτόματο κλιματισμό και ηλεκτρικά παράθυρα πίσω. Τέλος, το πλουσιότερο όλων επίπεδο Dinstictive προσφέρεται με 16άρες ζάντες αλουμινίου, φιμέ τζάμια, LED φώτα ημέρας, δάπεδο αποσκευών δύο επιπέδων και το σύστημα για έξυπνη είσοδο και εκκίνηση χωρίς κλειδί.

Ξεκινά και στην Ελλάδα το νέο Land Rover Defender με παραδόσεις από την άνοιξη.

τέσσερις τροχούς, ενώ να σημειωθεί πως το 2020 η γκάμα των εκδόσεων θα μεγαλώσει με ένα plug-in υβριδικό μοντέλο. Σε κάθε περίπτωση, οι τιμές για το «κοντό» Defender 90 ξεκινούν από

τις 82.900 ευρώ ενώ το 110 τιμάται από 92.000 ευρώ. Σημειώστε, τέλος, πως οι παραγγελίες έχουν ήδη ανοίξει, ωστόσο, οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται τον ερχόμενο Μάρτιο.

NEA AGORA-ATR-47-19.indd 16

14/11/2019 11:48:02 πμ

T- L i n S a t s ie

T S υ ο τ A

N D ο Με τ Ν έο Fo

rd F

sta, ord Fie F υ ο έ του ν σπορ αμισμό ν υ δ και οι ο ς τ έ υ ν ι φ ρ θημε τον έμ τρόπο. ε οι κα ότερο τ ό σ σ κ ι σ ι τ ώ ρ σ η ε α ωμέν ναρπ όμα π ίδιο συ λοκληρ άλει ακ ο ν β ο ο ο τ σ ρ ε ό π ητα τ Line νται μ όνια ση STωπικότ τωπίζο σ ε ο μ ι ρ τ με 8 χρ ηση! π ν ο H έκδο α α ν ι ό α μ μ ν ς ο T γγύ νάγκες ώνοντα σιακή Ε α α φ τ ρ σ ο ο γ μ ρ Ε δια

Με εμφάνιση που ξεσηκώνει Το Fiesta ST-Line δεν αφήνει περιθώρια αμφισβήτησης του σπορ χαρακτήρα του είτε πρόκειται για το πρακτικό 5θυρο αμάξωμα είτε, ακόμα πιο πολύ, για το δυναμικό 3θυρο. Εδώ, η πηγή έμπνευσης είναι η κορυφαία έκδοση «ST»: οι νέοι προφυλακτήρες εμπρός και πίσω με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, η πίσω αεροτομή σε συνδυασμό με τον διαχύτη του προφυλακτήρα, οι 17 ιντσών και «dark» αισθητικής ζάντες αλουμινίου και η νέα εμπρόσθια μάσκα, διαμορφώνουν ένα αυθεντικό σπορ προφίλ.

Ένας σπορ χώρος για να ζεις Ξεκινώντας από το σύγχρονο και όμορφο εσωτερικό διάκοσμο του νέου Fiesta, η έκδοση ST-Line έρχεται να προσθέσει σπορ λεπτομέρειες οι οποίες αναβαθμίζουν τη συνολική του εικόνα. Το Ford Fiesta ST-Line γεμίζει ένα σπορ

ford.gr

FIESTA ST LINE_47-19.indd 17

«οπλοστάσιο» με νέα σπορ καθίσματα και επενδύσεις θυρών με εξωτερικές ραφές που τονίζουν τον σπορ προσανατολισμό της, ενώ τα αλουμινένια πεντάλ, το τριάκτινο τιμόνι με πεπλατυσμένη βάση στο κάτω μέρος και ο όμορφος επιλογέας, συμπληρώνουν την ξεχωριστή αισθητική και στο εσωτερικό. Το κορυφαίο infotainment Ford Sync 3 η μεγάλη οθόνη αφής και το high end ηχοσύστημα B&O PLAY, δίνουν τον digital τόνο που θέλουμε για να είμαστε πάντα συνδεδεμένοι με όσους και όσα αγαπούμε.

κτή και χαμηλότερη κατά 10 χλστ. ενώ διαθέτει και πιο σφιχτά σινεμπλόκ με αποτέλεσμα να προσφέρει γνήσια σπορ αίσθηση στον οδηγό και κορυφαία αμεσότητα. Αναπόσπαστο κομμάτι της εμπειρίας είναι φυσικά οι ισχυροί κινητήρες βενζίνης (125 και 140 ίππων) και πετρελαίου (85 και 120 ίππων), οι οποίοι εισάγουν τον οδηγό του Fiesta ST-Line στη γρήγορη οδήγηση, με ασφάλεια και οικονομία.

Συναρπαστική εμπειρία οδήγησης με το Fiesta ST-Line…

Η απόκτηση του νέου Ford Fiesta ST-Line πλέον είναι πιο εύκολη από ποτέ χάρη στα νέα προνομιακά προγράμματα χρηματοδότησης Ford Finance. Η χρηματοδότηση Ford Finance σας παρέχει ένα νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα MyFiesta με ανταγωνιστικό ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο από 1% είτε μηδενική προκαταβολή είτε χαμηλή μηνιαία δόση.

To νέο Fiesta θέτει τα στάνταρ στην κατηγορία του σε ό,τι αφορά την οδηγική απόλαυση. Η έκδοση ST-Line έρχεται να «απογειώσει» τη σπορ αίσθηση και τη δυναμική του οδική συμπεριφορά με κινήσεις ουσίας. Η ανάρτηση είναι πιο σφι-

Με μηδενική προκαταβολή

Ford Motor Eλλάς

14/11/2019 5:01:52 μμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ l

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ε Π Ι Κ Α Ι Ρ Ο Τ Η ΤΑ

Με ηλεκτρικό οι βουλευτές! Την προμήθεια ηλεκτρικών αυτοκινήτων στους βουλευτές της Aθήνας προανήγγειλε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης σε συνέντευξη που έδωσε σε εκπομπή του ΣΚΑΙ. «Οι βουλευτές Αττικής θα πάρουν υποχρεωτικά ηλεκτρικό αυτοκίνητο…», δήλωσε ξεκάθαρα ο Πρωθυπουργός, πριν τονίσει την σημασία μία τέτοιας απόφασης σε μία εποχή που όλα θα πρέπει να αλλάξουν για το καλό του περιβάλλοντος. Ο κ. Κυριάκος Μητσοτάκης αναφέρθηκε επίσης στον γερασμένο στόλο των αυτοκινήτων στην Ελλάδα λέγοντας: «Έχουμε έναν γερασμένο στόλο, ο οποίος πρέπει να ανανεωθεί -κατά προτίμηση- με αυτοκίνητα μηδενικών ρύπων» τονίζοντας επίσης πως και τα νέα αστικά λεωφορεία που θα αντικαταστήσουν τα υπάρχοντα, θα είναι ηλεκτρικά. Ακόμα, ισχυρίστηκε πως στην έκθεση «Αυτοκίνηση» που ολοκληρώθηκε προ ημερών, το κοινό δείχνει μεγάλο ενδιαφέρον προς τα ηλεκτρικά ενώ, τέλος ισχυρίστηκε ότι, εξετάζεται αν θα δοθούν διευκολύνσεις στην αγορά νέων «καθαρών» αυτοκινήτων στους πολύτεκνους. Μένει ωστόσο να δούμε ποιος θα επιβαρυνθεί με την αγορά ή την ενοικίαση των ηλεκτρικών αυτών αυτοκινήτων. Τα χρήματα θα αντληθούν από την μηνιαία αποζημίωση των βουλευτών ή από τις «τσέπες» του λαού;

ΝΕΑ

Ετοιμάζονται τα κίνητρα για την αγορά «καθαρών» οχημάτων

Σύντομα θα δημοσιευτεί το σχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τα κίνητρα στην αγορά και εισαγωγή «καθαρών» οχημάτων αλλά και τα αντικίνητρα που θα υπάρχουν για τα παλιάς τεχνολογίας μοντέλα.

Στιγμιότυπο από τα εγκαίνια της έκθεσης «Αυτοκίνηση» οπου έκανε και τις σχετικές δηλώσεις ο Υπουργός Μεταφορών κ. Καραμανλής.

τα κίνητρα και τα αντικίνητρα που θα θεσμοθετήσει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για να μειωθεί ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους και παράλ-

ληλα να μειωθούν οι ρύποι που παράγονται από αυτά αναφέρθηκε ο υπουργός Κώστας Καραμανλής στα εγκαίνια της Έκθεσης «Αυτοκίνηση Anytime 2019» που έγιναν προ ημερών στην Αθήνα. O Υπουργός εί-

πε συγκεκριμένα: «Όπως ξέρετε επεξεργαζόμαστε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για «καθαρά» αυτοκίνητα, με ξεκάθαρες προτεραιότητες: • Να δώσουμε κίνητρα για την αντικατάσταση πολλών από τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν σήμερα, με αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, όπως επιτάσσει και η ευρωπαϊκή νομοθεσία. • Να διευκολύνουμε την εισαγωγή ποιοτικών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας Euro5 και Euro6. • Να κινητροδοτήσουμε, σε συνεννόηση και με το Υπουργείο Οικονομικών, την αγορά νέων αυτοκινήτων. Tαυτόχρονα ο υπουργός προανήγγειλε «την παρουσία φορολογικών και δασμολογικών αντικινήτρων στην εισαγωγή εκείνων των μεταχειρισμένων, που είναι παλαιάς τεχνολογίας, και δεν πληρούν τις σύγχρονες προδιαγραφές».

Όριο ταχύτητας τα 110χλμ./ώρα προτείνει ο ΣΕΕΠΕ Nα μειωθεί το όριο ταχύτητας στο εθνικό δίκτυο στα 110 χλμ./ώρα και στις πόλεις στα 30 χλμ./ώρα προτείνει ο Σύνδεσμος Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών, για να επιτευχτεί ο εθνικός στόχος ενεργειακής εξοικονόμησης για το 2030 που προβλέπει η Κοινοτική νομοθεσία. Όπως αναφέρει ο ΣΕΕΠΕ, η μείωση αυτή στα όρια ταχύτητας θα οδηγήσει αυτόματα στη μείωση κατανάλωσης των καυσίμων που θα φτάνει το 12% για τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα και το 18% για τα βενζινοκίνητα οχήματα. Οι προτάσεις αφορούν την περίοδο 2021-30 και υποβάλλονται στο υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας Για την περίοδο 2014-2020, ο στόχος εξοικονόμησης που αναλογεί για τις εταιρείες πετρελαιοειδών πιθανότατα θα επιτευχθεί αλλά εάν αυτό δεν συμβεί, το πρόστιμο για το σύνολο των εταιρειών θα ξεπερνούσε τα 100 εκατομμύρια ευρώ και θα έβαζε σε κίνδυνο την λειτουργία τους.

Μείωση των ορίων ταχύτητας ζητά ο ΣΕΕΠΕ αν και το θέμα σίγουρα σηκώνει πολλή συζήτηση.

Ο ΣΕΕΠΕ ζητάει επίσης την εξαίρεση των μελών από το καθεστώς επιβολής, γιατί τα μέλη του, με το ισχύον καθεστώς, καλούνται να επενδύσουν στη μείωση των πωλήσεών τους. Ο πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ κ. Αληγιζάκης συναντήθηκε με τον υφυπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γεράσιμο Θωμά για το θέμα αυτό αλλά μέχρι στιγμής φαίνεται πως δεν έχει ληφθεί κάποια οριστική απόφαση.

REPORTAZ-ATR-47-19.indd 18

14/11/2019 11:46:48 πμ

PERIEX-44-19.indd 21

31/10/2019 6:18:06 μμ

EΡΕΥΝΑ Η 6η φάση της έρευνας Autocheck

Αυτοκίνητα

για φίλημα ή για κλωτσιές; Η μεγάλη έρευνα του AutoΤρίτη φτάνει στην 6η φάση και πάνω από 4.200 κάτοχοι αποκαλύπτουν τα μυστικά όλων των μοντέλων. Δείτε πως μπορείτε να κάνετε και εσείς την αναφορά ή να δείτε τα σχόλια των κατόχων.

μεγάλη έρευνα Autocheck του AutoΤρίτη περνάει στην 6η φάση, έχοντας συμπληρώσει ήδη περισσότερες από 4.200 αναφορές από τα προηγούμενα κύματα. Όπως μπορείτε να δείτε στην ιστοσελίδα www. autotriti.gr ή σκανάροντας με το κινητό σας το παρακάτω QR code, οι ιδιοκτήτες αποκαλύπτουν όλα τα μυστικά των αυτοκινήτων τους, δίνοντας σε όλους εσάς πλούσιο υλικό, όχι

μόνο για να ενημερωθείτε για τις κακοτοπιές, αλλά και να καταθέσετε τις δικές σας εμπειρίες. Η έρευνα του Autocheck καταγράφει το πόσο ευχαριστημένοι αισθάνονται οι καταναλωτές, από το αυτοκίνητο τους. Βλάβες, τιμές service, διαθεσιμότητα και τιμές ανταλλακτικών και κυρίως συμπεριφορές αντιπροσωπειών… μετά την απομάκρυνση εκ του ταμείου, είναι τα θέματα

που επιβραβεύουν, ή κοκκινίζουν, αντίστοιχα οι καταναλωτές. Αυτό σκεφτείτε το λίγο, είναι και το σημαντικότερο για ένα αυτοκίνητο (και όχι μόνο). Ανταποκρίνεται στις προσδοκίες μας; Μας απογοήτευσε; Η μήπως είναι τόσο καλό, που αισθανόμαστε την ανάγκη να το επιβραβεύσουμε ή …να του γράψουμε και ποίημα; (έγινε και αυτό, από έναν αναγνώστη μας στο παρελθόν!)

Κάντε τώρα και εσείς αναφορά μπαίνοντας στο www.autotriti.gr ή σκανάροντας το διπλανό QR code. Δίνετε το όνομα και το e-mail σας και το site μας θα σας στείλει την ίδια στιγμή ένα link στο email σας για να καταχωρήσετε την αναφορά σας.

Πάρτε και εσείς μέρος στην έρευνα Autocheck 3 Το αυτοκίνητο σας είναι ζημιάρικο; 3 Σας γδέρνουν ζωντανό, όταν πάτε για σέρβις; 3 Περιμένατε μήνες για κάποιο ανταλλακτικό και το πληρώσατε πανάκριβα; 3 H αντιπροσωπεία αθέτησε τις υποσχέσεις της;

Κάντε αναφορά! 3 Τ ο αυτοκίνητο σας δεν σπάει, δεν λυγάει; 3Ο ι τιμές που πληρώνετε για σέρβις είναι πολύ χαμηλές; 3 Τα ανταλλακτικά του είναι πάντα διαθέσιμα και πάμφθηνα; 3 Η αντιπροσωπεία σας εκπλήσσει ευχάριστα;

Επιβραβεύστε τους!

Οι πληροφορίες αυτές είναι πολύτιμες για μας τους υπόλοιπους, αλλά και για σας. Μια βλάβη που σας συνέβη αυτό τον μήνα και τη χρυσοπληρώσατε, αν έχει συμβεί σε άλλους 5 αυτό το μήνα, τότε δεν είναι τυχαία βλάβη, ούτε οφείλεται σε σας. Ό,τι κοκκινίσετε βοηθάει όλους τους άλλους να αποφύγουν τα ίδια λάθη και υποχρεώνει τους κατασκευαστές και τις αντιπροσωπείες να βελτιωθούν. Ό,τι πρασινίσετε, επιβραβεύει αυτούς που προσπαθούν και τους ενθαρρύνει να συνεχίσουν να παρέχουν ακόμα καλύτερες υπηρεσίες για το καλό όλων μας. Ο δικός μας στόχος, σαν Auto Τρίτη, είναι να ακουστούν τα παράπονά σας και να βελτιωθούν οι υπηρεσίες των εταιρειών προς εσάς. Θα συνεχίσουμε λοιπόν, με τη βοήθειά σας και τις αναφορές σας, να πιέζουμε προς την κατεύθυνση αυτή.

atr_autocheck_47-19.indd 20

14/11/2019 11:43:12 πμ

Πότε έρχονται;

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

Οι επόμενες αφίξεις Σκανάροντας το QR θα βρείτε όλα τα διαθέσιμα άρθρα και στοιχεία για το νέο Nissan Juke.

Στα τέλη του έτους θα πατήσει τις ρόδες του στην ελληνική αγορά το νέας γενιάς Nissan Juke. Κάτω από το καπό θα έχει ένα 1.000άρη βενζινοκινητήρα 117 ίππων.

FORD

ALFA ROMEO Spider (νέο) Μεγάλη μπερλίνα (νέο) Tonale

2020 2020 2021

BMW Τέλη 2019 Οκτώβριος 2020

CITROEN C5 (νέο)

2019

DACIA Sandero

Δεκέμβριος 2019

DS 7 Crossback plug-in* Νοέμβ. 2019 3 Crossback electric Νοέμβ.2019 DS 8 Αρχές 2020

FERRARI Ferrari SUV

2022

FIAT 500 Mild Hybrid A Εξάμηνο 2020 Panda Mild-Hybrid 2020 500e (ηλεκτρικό) 2020

e (νέο)

Νοέμβριος 2019

HYUNDAI Kona Hybrid* Νοέμβριος 2019 i10 (νέο)* 1ο Τρίμηνο 2020 Santa Fe (νέο) * 2020 i10 N-Line (έκδ.) Καλοκαίρι 2020

JEEP Regade Plug-in Αρχές 2020 Compass Plug in Αρχές 2020 Τέλη 2020 Wrangler Plug-in Jeepster Οκτώβριος 2020 Gladiator Τέλη 2020

KIA XCeed* Niro (νέο) Seltos

Νοέμβριος 2019 2019 Β Εξάμηνο 2020

MAZDA CX-30 CX-5 (νέο) MX-30

Νοέμβριος 2019 2020 2020

MERCEDES GLE (νέα)* Σεπτέμβριος 2019 GLA (νέα γενιά) Σεπτέμβριος 2019 EQC Αύγουστος 2019 GLB (νέο)* Δεκέμβριος 2019 Η νέα Mercedes GLB πάτησε τις ρόδες της στην ελληνική αγορά. Το μεσαίο 7θέσιο SUV της Mercedes ξεκινάει από τα 37.830 ευρώ για την έκδοση GLB 200 Auto με ιπποδύναμη στα 163 άλογα.

* Αφορά τις αφίξεις στην ελληνική αγορά

AFIKSEIS_T45_19.indd 21

Η 8η γενιά του VW Golf είναι γεγονός. Το νέο μοντέλο έρχεται με Golf εμφάνιση και full digital εσωτερικό. Στις αρχές του 2020 αναμένουμε το εμπορικό του λανσάρισμα.

Τέλη 2019 Απρίλιος 2020 Μάρτιος 2020

HONDA

AUDI Q3 Sportback* Νοέμβριος 2019 Τέλη 2019 Q5 (ανανεωμένο) Q6 (νέο) 2019 A3 (νέο) Μάρτιος 2020 quattro (νέο) 2020 A1 Cabrio (νέο) 2020 A2 (νέο) 2020 Q4 (νέο) 2021 M3 Urban X

Edge (fl) Kuga (νέο)* Puma (νέο)*

EQA A-City Adventure

Απρίλιος 2020 2022 Νοέμβριος 2020

MINI Clubman Mini E*

2019 Φεβρουάριος 2020

NISSAN Juke (νέο)* Qashqai (νέο)

Ιανουάριος 2020 Β Εξάμηνο 2020

OPEL Corsa (νέο)* Δεκέμβριος 2019 Astra (fl)* Νοέμβριος 2019 Grandland X (Plug-in) Τέλη 2019 KARL (νέο) 2019 Mokka X Ιανουάριος 2021

PEUGEOT 208 (νέο)* Δεκέμβριος 2019 3008 Plug-in* A τρίμηνο 2020 508 Plug-In* Α τρίμηνο 2020 2008 (νέο)* Β Εξάμηνο 2020 Traveller (νέο) 2019 1008 Ιούνιος 2021 Ιούνιος 2021 4008

PORSCHE Taycan*

Δεκέμβριος 2021

Scenic (νέο)*

2019

SEAT Leon

Αρχές 2020

SKODA Kamiq* Νοέμβριος 2019 Octavia (νέα) Δεκέμβριος 2019 Fabia SUV (νέο) 2019 Rapid SUV (νέο) 2019

SMART SUV (νέο)

2019

SUZUKI Alto

Οκτώβριος 2019

TOYOTA C-HR (αν/μένο) Νοέμβριος 2019 2019 RAV4 Plug-in Yaris (Νέο) Μέσα 2020

VOLVO S60 (αν/μένο) Τέλη 2019 XC 40 Recharge (ηλεκτ.) Αρχές 2020 V40 2020

Φεβρουάριος 2020

RENAULT Captur* Zoe*

Mini Captur

Αρχές 2020 A τρίμηνο 2020

Golf Αρχές 2020 ID.3 Μάρτιος 2020 T-Roc Cabrio Σεπτέμβριος 2019 Golf Cabrio (νέο) 2019 21

14/11/2019 11:45:42 πμ

ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ

Πρωτάθλημα η Hyundai στο φετινό WRC

Ο τελευταίος γύρος του WRC ακυρώθηκε λόγω των καταστροφικών πυρκαγιών που πλήττουν την Αυστραλία, το οποίο σημαίνει πως η Hyundai κατακτά τον πρώτο της τίτλο στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Ράλλυ.

η HyunΠρωταθλήτρια στους κατασκευαστές ών να μη ανωτ διοργ των αση απόφ την dai μετά οι εταιρείες ν Πλέο . ραλία Αυστ στην ας αγών γίνει ο άριο και Ιανου τον για τους εβού ραντ το ν ανανέωσα ο. Κάρλ ε το Μόντ

ετά από χρόνια προσπαθειών και παρόλο που έφτασε αρκετές φορές κοντά στον τίτλο των κατασκευαστών, η Hyundai κατάφερε να κατακτήσει των πρώτο της τίτλο, έστω και αν χρειάστηκε να ματαιωθεί το Ράλλυ Αυστραλίας. Οι φονικές πυρκαγιές στην Αυστραλία οδήγησαν στην ακύρωση του αγώνα, καθώς η μόνη λύση με τον κατά 70% μικρότερο αγώνα δεν έγινε αποδεκτή και έτσι η αυλαία του Πρωταθλήματος θα κλείσει χωρίς το τελευταίο Ράλλυ. Οι διοργανωτές προέβησαν στην ανακοίνωση της ακύρωσης του αγώνα μετά από διαβουλεύσεις με την αυστραλιανή κυβέρνηση, τη FIA, τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και την τοπική κοινότητα.

Οι πυρκαγιές που έπληξαν την Αυστραλία οδήγησαν στη ματαίωση του τελευταίου αγώνα της χρονιάς. Όλες οι ομάδες βρέθηκαν κοντά σε διασώστες και ανθρώπους που επηρεάστηκαν από την καταστροφή.

Σε ό,τι αφορά τα μέτωπα της φωτιάς, η Νέα Νότια Ουαλία αντιμετωπίζει τις χειρότερες συνθήκες πυρκαγιάς στην ιστορία, με αποτέλεσμα την κήρυξη κατάστασης έκτακτης ανάγκης. Ο πρόεδρος της εκδήλωσης, κος Ανδρέας Παπαδόπουλος, δήλωσε ότι η ακύρωση ήταν η μόνη και καλύτερη λύση, δεδομένου ότι έπρεπε να σκεφτούν την ασφάλεια περισσοτέρων από 1.000 ανθρώπων που θα συμμετείχαν ενεργά ή παρακολουθώντας. «Λαμβάνοντας υπόψη την ασφάλεια όλων όσων συμμετέχουν στο ράλι και φυσικά την ευρύτερη κοινότητα, δεν είναι σκόπιμο να διεξαχθεί ο αγώνας», είπε ενώ συνέχισε λέγοντας: «Οι σκέψεις μας είναι με την κοινότητα, ειδικά στους ανθρώπους που έχουν χάσει τα αγαπημένα τους πρόσωπα, τα προς το ζην και τα σπίτια τους από

τις πυρκαγιές. Ευχαριστούμε την κοινότητα του Ράλλυ για την υποστήριξη και την κατανόηση». Οι διοργανωτές είχαν προτείνει ένα μικρότερο αγωνιστικό πρόγραμμα που περιείχε μια διαδρομή περίπου 90 χιλιομέτρων, αλλά ούτε αυτό το πλάνο προχώρησε και έτσι το WRC Αυστραλίας ακυρώθηκε για τα καλά. Το ίδιο ισχύει φυσικά και για τη νυχτερινή εορταστική εκδήλωση WRC Gala Night στο αυστραλιανό εθνικό ναυτικό μουσείο στο γραφικό Darling Harbour του Σίδνεϊ. Καταλήγοντας, μετά τις πρόσφατες εξελίξεις, το πρωτάθλημα κατασκευαστών έρχεται στα χέρια της Hyundai Motorsport, κάτι που ήταν η μόνη εκκρεμότητα στους πίνακες της βαθμολογίας. Υπενθυμίζουμε πως, ο Οττ Τάνακ της Toyota Gazoo Racing έχει «κλειδώσει» τον τίτλο των οδηγών από το προηγούμενο Ράλλυ στην Ισπανία.

Kανονικά συνεχίζει το ντουέτο ΦερστάπενΆλμπον και τη νεά χρονιά. Η εκκρεμότητα σε όλο το grid είναι πλέον μόνο μία.

Oι οδηγοί των Red Bull & Toro Rosso για το 2020 Με ανακοίνωσή τους, η Red Bull και η θυγατρική της Toro Rosso γνωστοποίησαν ποιοι θα είναι οι τέσσερις οδηγοί που θα βρεθούν στο τιμόνι των μονοθεσίων τους για την επόμενη σεζόν. Ξεκινώντας από την Red Bull, δίπλα στον «σίγουρο» Μαξ Φερστάπεν θα βρεθεί ο Αλεξάντερ Άλμπον που φαίνεται ότι, «έπεισε» τα στελέχη της ομάδας με την απόδοσή του όταν κλήθηκε να αντικαταστήσει τον Γκασλί στην αρχή του δεύτερου μισού της χρονιάς. Ο Γάλλος από την άλλη πλευρά βρέθηκε

στην Toro Rosso και θα παραμείνει εκεί και το 2020 περιμένοντας κάποια νέα ευκαιρία. Δίπλα του στην Toro Rosso θα βρίσκεται ο Ντάνιιλ Κβίγιατ. Και οι τρεις οδηγοί που έμαθαν ότι θα μείνουν στην ομάδα εξέφρασαν την χαρά τους με σχετικές δηλώσεις. Ο Άλμπον είπε χαρακτηριστικά: «Eίμαι ενθουσιασμένος που θα βρεθώ στο πλάι του Μαξ του χρόνου και ξέρω πόσο τυχερός είμαι. Το να αποφασίσουν να με κρατήσουν στην ομάδα για τη νέα χρονιά είναι μεγάλη υπόθεση».

Ο Γκασλί μπορεί να έχασε την θέση του στην Red Bull αλλά φάνηκε χαρούμενος λέγοντας: «Eίμαι ικανοποιημένος που θα συνεχίσω με την ομάδα και είμαι σίγουρος πως θα έρθουν μεγάλες προκλήσεις. Έχω ακόμα μεγάλο κίνητρο και θέλω να τους ανταποδώσω την εμπιστοσύνη που μου δείχνουν». Τέλος, ο Kβίγιατ δήλωσε σχετικά: «Nιώθω άνε-

τα με όλους εδώ και οι άνθρωποι με γνωρίζουν επίσης καλά. Έχουμε πετύχει σημαντικά πράγματα μαζί όπως το podium στην Γερμανία, άρα ελπίζω πως και τη νέα χρονιά θα είμαστε δυνατοί.» Τα ρόστερ όλων των ομάδων έχουν κλείσει με εξαίρεση τον οδηγό που θα βρεθεί δίπλα στον Ράσελ στη Williams.

nea AGONES47-19.indd 22

14/11/2019 4:02:12 μμ

Χωρίς ρύπους η F1 μέχρι το 2030 Το αρχικό της πλάνο για τη βιωσιμότητα παρουσίασε η Formula 1, έχοντας ως βασικό στόχο την επίτευξη μηδενικών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στο πρωτάθλημα έως το 2030.

Μέχρι και κίνητρα για προσέλευση των θεατών με πιο «πράσινους» τρόπους περιλαμβάνει το σχέδιο των διοργανωτών της Formula 1 για μηδενικές εκπομπές ρύπων έως το 2030.

Το αρχικό της πλάνο για τη βιωσιμότητα παρουσίασε η Formula 1, έχοντας ως βασικό στόχο την επίτευξη μηδενικών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στο πρωτάθλημα έως το 2030. Όπως ανακοίνωσε η Liberty Media, διοργανώτρια του πρωταθλήματος της F1, οι διαδικασίες

για τη μείωση των ρύπων θα ξεκινήσουν αμέσως, ενώ δεσμεύτηκε πως όλα τα events που θα διοργανώσει θα είναι βιώσιμα, κάτι που θα έχει συμβεί μέχρι το 2025. «Αναγνωρίζουμε τον κρίσιμο ρόλο που πρέπει να διαδραματίσουν όλοι οι οργανισμοί για την αντιμετώπιση αυτού του παγκόσμιου ζητή-

ματος», ανέφερε αρχικά σε δήλωσή του ο διευθύνων σύμβουλος και πρόεδρος της Formula One Group, Τσέης Κάρεϊ και συνέχισε «Με την αξιοποίηση του τεράστιου ταλέντου, του πάθους και της καινοτομίας που κατέχουν όλα τα μέλη της κοινότητας της F1, ελπίζουμε να έχουμε σημαντικά θετική επίδραση στο περιβάλλον και στους τομείς στους οποίους δραστηριοποιούμαστε». Στη συνέχεια ο Κάρεϊ είπε ότι οι υβριδικοί κινητήρες V6 turbo, που χρησιμοποιούνται από το 2014, ήταν πιο αποδοτικοί και έδωσαν περισσότερη ισχύ με λιγότερο καύσιμο από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο. «Πιστεύουμε ότι η F1 μπορεί να συνεχίσει να είναι ηγέτης στην αυτοκινητοβιομηχανία και να συνεργαστεί με τον τομέα της ενέργειας για να παραδώσει την πρώτη παγκόσμια υβριδική μηχανή εσωτερικής καύσης με μηδενικές εκπομπές άνθρακα», ήταν τα λόγια του. Άλλες πρωτοβουλίες περιλαμβάνουν τη μετάβαση σε μία εποχή αποδοτικότερων logistics, αλλά και στη χρήση γραφείων, εγκαταστάσεων και εργοστασίων που θα αντλούν το 100% της ενέργειας που χρειάζονται από ανανεώσιμες πηγές. Η Formula 1 δήλωσε ότι θα χρησιμοποιήσει υλικά που θα είναι φιλικά προς το περιβάλλον, με όλα τα απορρίμματα να επαναχρησιμοποιούνται ή να ανακυκλώνονται, ενώ τα πλαστικά μιας χρήσης θα απαγορευτούν.

H Μercedes ερεύνησε πρώτη το μοτέρ της Ferrari Τελικά παρανομούσε η Ferrari ή η μειωμένη απόδοσή της στο στον προηγούμενο αγώνα ήταν απλά τυχαίο γεγονός; Mάλλον θα το διαπιστώσουμε αυτό στους αμέσως επόμενους αγώνες. Η Mercedes ήταν αυτή που έκανε πρώτη έρευνα για το αν η Ferrari χρησιμοποίησε κάποιον παράνομο τρόπο για να αυξήσει την ιπποδύναμη του κινητήρα της σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά τις τελευταίες μέρες. Αυτή την στιγμή, παρά το γεγονός ότι η Ferrari το αρνείται, υπάρχει η άποψη στους κύκλους της F1 πως η αιτία για την μείωση της ισχύος που είχαν τα μονοθέσια της Ferrari στον προηγούμενο αγώνα ήταν οι δι-

ευκρινίσεις των κανονισμών που έδωσε στις ομάδες η διοργανώτρια αρχή. Ο Μαξ Φερστάπεν προχώρησε μάλιστα πρόσφατα ένα βήμα παρακάτω, κατηγορώντας σε δηλώσεις του την Ferrari ότι. παρανομούσε για μια σειρά από αγώνες. Ο Ματία Μπινότο έδωσε σκληρή απάντηση στο νεαρό Ολλανδό, αλλά ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι δηλώσεις των Δρ. Χέλμουτ Μάρκο και Τότο Βόλφ για το γεγονός. Ο Αυστριακός γενικός αρχηγός της Mercedes σημείωσε πως: «Eάν κάποιος είχε κάνει κάτι που ήταν παράνομο τότε είναι φάουλ. Δεν μιλάμε για κάποιο θέμα που χρειαζόταν διευκρίνιση». Ο Χέλμουτ Μάρκο

όμως, σύμβουλος της Red Bull, ήταν πιο αποκαλυπτικός: «H Μercedes έκανε έρευνες αλλά εμείς ήμασταν εκείνοι που είχαμε το κουράγιο να ζητήσουμε επίσημα από την FIA να ψάξει το θέμα».

Οσμή παρατυπίας από τη Ferrari; Οι Mercedes και Red Bull εξέφρασαν πολλές αμφιβολίες.

Συντάκτης: Κωνσταντίνος Μήτσου

nea AGONES47-19.indd 23

14/11/2019 4:02:19 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Ανανεωμένο Toyota C-HR

Ομάδα που κερδίζει … δεν την αλλάζεις, αλλά την ενισχύεις. Έτσι λοιπόν και η Toyota προχώρησε σε στοχευμένες αλλαγές στο νέο της Toyota C-HR. Η σημαντικότερη: μα βέβαια η προσθήκη ενός ακόμη υβριδικού συνόλου! Έτσι το success story συνεχίζεται…

ο 2016 η Toyota αποκάλυψε το C-HR και ταυτόχρονα το νέο της -ευρωπαϊκό- πρόσωπο. Ένα πρόσωπο που ήταν ριζοσπαστικό και καθόλου συντηρητικό από πλευράς εμφάνισης, ενώ οδηγικά έφερε την ανατροπή με τη βοήθεια της νέας πλατφόρμας TNGM της ιαπωνικής εταιρείας. Το C-HR μας κέρδισε αμέσως με την ευχάριστη και δυναμική οδική συμπεριφορά (όπως στη συνέχεια και η νέα Corolla που πατάει στο ίδιο πάτωμα), ενώ έκανε και την έκπληξη αποτάσσοντας το diesel από την γκάμα των κινητήρων του, σε μια εποχή μάλιστα που τα diesel δεν είχαν πάρει ακόμη την… κατηφόρα. Με λίγα λόγια, με το που εμφανίστηκε κατάφερε να δημιουργήσει ντόρο, παίρνοντας ρίσκα τα οποία τελικά του βγήκαν. Ο κόσμος αγάπησε την κουπέ σχεδίασή του, προτίμησε τις υβριδικές εκδόσεις του (το 80% στην Ευρώπη), το χάρηκε στο δρόμο και εν τέλει το έφερε ψηλά στα chart των πωλήσεων, τόσο στην ελληνική αγορά, όσο και στην Ευρώπη (πάνω από 400.000 C-HR έχουν πουληθεί έως σήμερα). Με παρακαταθήκη λοιπόν όλα τα παραπάνω, η Toyota αποφασίζει να συνεχίσει το success story του μικρομεσαίου της crossover επεμβαίνοντας στα σημεία. Έτσι αλλάζει ελαφρώς την εμφάνιση, βελτιώνει το εσωτερικό και κυρίως τις δυνατότητες συνδεσιμότητας, ενώ κάτω από το καπό -το σημαντικότερο- προσθέτει αν ακόμη υβριδικό σύνολο. Εμείς, βρεθήκαμε στη Λισσαβώνα της Πορτογαλίας ώστε να το γνωρίσουμε από κοντά.

What’s new 3 Νέος κινητήρας 2,0 HSD με 184 ίππους 3 Fine-tuning σε ανάρτηση-τιμόνι 3 Από 21.270 ευρώ

Από 21.270 ευρώ Το ανανεωμένο Toyota C-HR είναι διαθέσιμο για παραγγελίες στην ελληνική αγορά με τις τιμές του να ξεκινούν από τα 21.270 ευρώ για την έκδοση με το 1,2 turbo κινητήρα των 116 ίππων. Το 1,8 HSD με τα 122 άλογα ξεκινάει από τα 24.070 ευρώ, ενώ η νέα κορυφαία έκδοση 2,0 HSD με τα 184 άλογα ξεκινάει από τα 29.050 ευρώ.

Μικρές αισθητικές αλλαγές Όπως αναφέραμε και πιο πάνω, η «Love it or hate it» εμφάνιση του Toyota C-HR στην οποία το κουπέ στιλ και τα φουσκώματα με ακμές πρωταγωνιστούν, τελικά κέρδισε το αγοραστικό κοινό, και για αυτό οι ιάπωνες σχεδιαστές αποφάσισαν να μην αλλάξουν την επιτυχημένη συνταγή, παρά μόνο να δώσουν ένταση στη γεύση της. Έτσι, το μικρομεσαίο SUV αλλάζει κυρίως το μπροστινό μέρος, στο οποίο τα φανάρια είναι ανασχεδιασμένα στο εσωτερικό τους και οι προβολείς ομίχλης «φωλιάζουν» πλέον στις κάθετες γρίλιες, στα άκρα του νέου προφυλακτήρα ο οποίος διέπεται από πιο απλές γραμμές και μια οριζόντια φάσα στην οποία στηρίζεται η πινακίδα. Από την άλλη, στο πίσω μέρος, παρατηρούνται παρόμοιες αλλαγές στα φωτιστικά σώματα τα οποία εκτός του νέου σχεδιασμού στο εσωτερικό συνδέονται πλέον μεταξύ τους μέσω μιας λεπτής φάσας που διατρέχει την πόρτα του χώρου αποσκευών, ενώ παράλληλα, χαμηλότερα, υπάρχουν μικρές πινε-

λιές ανανέωσης και στον προφυλακτήρα. Επιπλέον, αξίζει να αναφερθεί ότι τα εμπρός και πίσω φώτα είναι τεχνολογίας LED. Σε κάθε περίπτωση οι αλλαγές είναι διακριτικές, όμως εν τέλει καταφέρνουν να δώσουν μια σπιρτάδα και φρεσκάδα στο ιαπωνικό μοντέλο.

Εσωτερικό: Έγινε smart, παρέμεινε ποιοτικό και μοντέρνο Ανοίγοντας τις πόρτες και περνώντας στο εσωτερικό του ανανεωμένου Toyota C-HR, οι αλλαγές επικεντρώνονται στη βελτιστοποίηση του τεχνολογικού υπόβαθρου, όπου το ντεμπούτο του

Η γκάμα του ιαπωνικού SUV διαθέτει πλέον δύο «πράσινες» επιλογές: το υβριδικό σύνολο 1,8 HSD με 122 άλογα και εκπομπές 109 γρ./χλμ. και το 2,0 HDF με 184 ίππους και 118 γρ./χλμ. CO2.

CHR-T47-19.indd 24

14/11/2019 4:03:37 μμ

Ανασχεδιασμένα στο εσωτερικό τους είναι τα φώτα και οι προβολείς ομίχλης «φωλιάζουν» πλέον στις κάθετες γρίλιες.

Στο πίσω μέρος τα ανασχεδιασμένα φώτα συνδέονται πλέον μεταξύ τους μέσω μιας λεπτής φάσας που διατρέχει την πόρτα του χώρου αποσκευών.

ενώ υποστηρίζει ακόμα και «over the air» ανανεώσεις για τους χάρτες του navigation. Κατά τα άλλα, η σχεδίαση στην καμπίνα είναι γνώριμη, η κλίση προς τον οδηγό της κεντρικής κονσόλας δίνει πόντους, ο πίνακας οργάνων είναι όμορφος και ευανάγνωστος (όχι όμως και πλήρως ψηφιακός), ενώ τέλος καλή κρίνεται η ποιότητα των υλικών και η συναρμογή.

Χώροι: Αμετάβλητα σχεδόν τα νούμερα κάνει ένα νέο σύστημα ψυχαγωγίας με αναβαθμισμένες λειτουργίες διασυνδεσιμότητας. Στο πνεύμα της σύγχρονης εποχής, το εν λόγω σύστημα επιτρέπει πλήρεις δυνατότητες σύνδεσης με το smartphone, ακόμα και με τις πιο πρόσφατες εκδόσεις Apple Car Play and Android Auto,

Όσον αφορά στους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές, τα πράγματα στην καμπίνα του ανανεωμένου Toyota C-HR έχουν μείνει αμετάβλητα. Έτσι, στο πίσω κάθισμα θα καθίσουν με άνεση δύο ενήλικες και μόνο τα μικρά παράθυρα θα δημιουργήσουν αρχικά μια περίεργη αίσθηση (η ομορφιά απαιτεί θυσίες). Από την άλλη ο χώρος αποσκευών είναι μέτριος έχοντας παρα-

μείνει στα 377 λίτρα (452 λίτρα σύμφωνα με τις μετρήσεις χώρων του AutoΤρίτη), ενώ στην έκδοση 2,0 HSD με την μεγαλύτερη μπαταρία η χωρητικότητα πέφτει στα 358 λίτρα.

Κινητήρες: Νέο Υβριδικό με 184 PS Η είδηση αναφορικά με την παλέτα των κινητήρων στο ανανεωμένο Toyota C-HR είναι βέβαια η προσθήκη του 2λιτρου υβριδικού συνόλου (Hybrid Dynamic Force) των 184 PS και 118 γρ. CO2 /χλμ. κατά WLTP που τοποθετείται και στη νέα Corolla (εκεί αποδίδει συνδυαστικά 180 άλογα), ωστόσο η γκάμα συνεχίζει να διαθέτει τα άλλα δύο σύνολα, δηλαδή το 1,8 HSD (Hybrid Synergy Drive) με 122 άλογα (εκπομπές WLTP: 109 γρ./χλμ. CO2) και το 1,2 Turbo με τους 116 ίππους. Εμείς, κατά την πανευρωπαϊκή παρουσίαση του μοντέλου είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε και τα δύο υβριδικά σύνολα, ωστόσο το βάρος δώσαμε στο 2,0 HSD που έρχεται να συνδυάσει την οικονομία καυσίμου με τις καλές επιδόσεις. Γιατί κακά τα ψέματα, το 1,8 HSD των 25

CHR-T47-19.indd 25

14/11/2019 4:03:47 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Ανανεωμένο Toyota C-HR

Το πορτ-μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 377 λίτρα, ικανοποιεί τις βασικές ανάγκες.

νει αισθητή ηχητικά την παρουσία του, όμως ανταποκρίνεται στις σβέλτες επιταχύνσεις.

Στο δρόμο: Από τα πιο ενδιαφέροντα SUV Η ορατότητα προς τα έξω είναι περιορισμένη, όμως ο χώρος για τους επιβάτες πολύ καλός.

122 είναι μεν οικονομικό σε κατανάλωση, αλλά οριακό σε επιδόσεις χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν καλύπτει τις βασικές ανάγκες. Απλά, ο νέος ισχυρότερος κινητήρες ταιριάζει ακόμη περισσότερο με τον οδηγικό χαρακτήρα του C-HR, εξασφαλίζει πιο πιπεράτες επιδόσεις (το 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε 8,2 δλ.), την ώρα που η μέση κατανάλωση είναι κοντά στα 6,0 λτ./100 χλμ.. Αν μάλιστα κινηθείς περισσότερο μέσα στην πόλη, μπορείς να δεις και τιμές κοντά στα 5,0 λτ./100 χλμ.. Όσο τέλος για το κιβώτιο ταχυτήτων e-CVT με το οποίο συνεργάζεται, κά-

Το Toyota C-HR είναι από τα πιο ευχάριστα οδηγικά SUV στο δρόμο, όντας εστιασμένο πιο πολύ σε ασφαλτωμένες επιφάνειες. Σημαντικό ρόλο σε αυτό παίζει η πλατφόρμα TNGA, η οποία επέτρεψε στους μηχανικούς να τοποθετήσουν χαμηλότερα τα μηχανικά μέρη του C-HR, με αποτέλεσμα να έχει χαμηλό κέντρο βάρους, δίνοντας μεγαλύτερα περιθώρια πρόσφυσης. Από εκεί και έπειτα, στην ανανέωση του μοντέλου υπάρχουν αλλαγές, οι οποίες περιλαμβάνουν ένα τροποποιημένο σύστημα ηλεκτρικής υποβοήθησης του -ήδη πλούσιου σε πληροφόρηση- τιμονιού, που παρέχει βελτιωμένη αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης. Σε συνδυασμό μάλιστα με την πίσω ανάρτηση

με διπλά ψαλίδια, αναδεικνύεται περισσότερο ο δυναμισμός στο ανανεωμένο μοντέλο, το οποίο παρά το σχετικά σφιχτό set up του, είναι πολύ απορροφητικό στο συναπάντημα με τις ανωμαλίες του δρόμου και παρέχει καλά επίπεδα άνεσης και ποιότητας κύλισης. Αυτό γίνεται αντιληπτό ειδικά στην πιο ισχυρή έκδοση, που οδηγήσαμε στο ορεινό στριφτερό κομμάτι πέριξ της Λισαβόνας –και με θέα τον Ατλαντικό ωκεανό- που σου αφήνει μεγαλύτερα πε-

Στο εσωτερικό, οι παρεμβάσεις αφορούν στο νέο σύστημα ψυχαγωγίας με αναβαθμισμένες λειτουργίες διασυνδεσιμότητας της Toyota.

CHR-T47-19.indd 26

14/11/2019 4:03:56 μμ

γενιάς πακέτο συστημάτων ενεργητικής ασφαλείας Toyota Safety Sense. Σε αυτό περιλαμβάνεται ενεργό cruise control σε όλο το εύρος ταχυτήτων με δυνατότητα πλήρους ακινητοποίησης, σύστημα ειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας, αυτόματη λειτουργία προβολέων, σύστημα αναγνώρισης και αποφυγής πεζών και σύστημα αναγνώρισης σημάτων. Επίσης προσφέρεται, σύστημα Park Assist, σύστημα Έξυπνης Εισόδου και Rear Cross Traffic Alert.

ριθώρια για πιο σπορ αναζητήσεις. Ειδικά για αυτή την έκδοση, η Toyoya ανασχεδίασε την ανάρτηση, με αποτέλεσμα το SUV της να έχει περισσότερο fun to drive χαρακτήρα και ακόμα πιο δυναμική συμπεριφορά, στοιχεία που περιορίζονται ωστόσο, από το CVT κιβώτιο ταχυτήτων. Τέλος, το C-HR εξοπλίζεται με το τελευταίας

Η πλατφόρμα TNGA έδωσε τη δυνατότητα για χαμηλότερη τοποθέτηση πολλών μηχανικών μερών στο χώρο του κινητήρα με αποτέλεσμα το συνολικό χαμηλό κέντρο βάρους.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Toyota C-HR 1,2 T 1,8 HSD 2,0 HSD Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι/τύπος) 1.197/4/turbo 1.798/4/EFI 1.987/4/άμεσου ψεκασμού Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 116/5.200-5.600 98/5.200 152/6.000 - 122/5.200 184/6.000 Συνδυαστική ισχύς (PS) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 185/1.500-4.000 142/3.600 190/4.400-5.200 10,9 11,0 8,2 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.) Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 190 170 180 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)-NEDC 6,1 3,8 4,0 6,9 4,9 5,3 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)-WLTP Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)-NEDC 138 86 92 154 109 118 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)-WLTP Ανάρτηση Ε/Π Γόνατα Μακφέρσον/Διπλά ψαλίδια Φρένα Ε/Π Αερ. Δίσκοι / Δίσκοι Διαστάσεις ΜxΠxΥ (χλστ.) 4.390x1.795x1.565 Μεταξόνιο (χλστ.) 2.640 Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.375 1.420 1.485 *Εργοστασιακές τιμές

Η άποψή μας Όπως αναφέραμε και στην αρχή, ομάδα που κερδίζει δεν την αλλάζεις, αλλά την ενισχύεις με καλές μεταγραφές. Στην περίπτωσή μας αυτές είναι ο νέος κινητήρας, το fine-tuning στην ανάρτηση και το update στη συνδεσιμότητα του συστήματος πολυμέσων. Η εμφάνιση, η οικονομία και η οδική συμπεριφορά συνεχίζουν φυσικά να αποτελούν στοιχεία που κερδίζουν την εμπιστοσύνη μας

To C-HR είναι από τα πιο ευχάριστα SUV στο δρόμο, όντας άνετο και επιτρέποντας στον οδηγό να αναζητήσει το κάτι παραπάνω, ειδικά στην ισχυρότερη έκδοση.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

CHR-T47-19.indd 27

14/11/2019 4:04:04 μμ

ΠΡΩΤΗ ΕΠΑΦΗ Νέα Skoda Octavia

υτή είναι η 4η γενιά της Skoda Οctavia, του μακράν πιο σημαντικού μοντέλου της τσέχικης εταιρείας στην σύγχρονη εποχή της, με πάνω από 6,5 εκατομμύρια πωλήσεις. Ενδεικτικό είναι ότι κάθε γενιά της Octavia από το 1991 μέχρι και σήμερα κατάφερε να αναρριχηθεί ψηλά στις λίστες των ευρωπαϊκών πωλήσεων, καταλαμβάνοντας σε πολλές χώρες την πρώτη θέση της μεσαίας κατηγορίας, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα. To AutoΤρίτη βρέθηκε στην Πράγα, την γενέτειρα του μοντέλου, στην πρώτη παγκόσμια παρουσίαση της 4ης γενιάς, ακριβώς 60 χρόνια μετά την πρώτη εμφάνιση του ονόματος Octavia (με αυτό το όνομα αντικατέστησε τα 440 και 445 η Skoda το 1959), ώστε να σας μεταφέρει τις πρώτες εντυπώσεις του και τα σημαντικότερα νέα στοιχεία που εισάγει το μοντέλο. Πάμε να το δούμε;

Πιο όμορφη και με τολμηρές γραμμές Η νέα σχεδιαστική γλώσσα της Skoda εκφράζεται απόλυτα στη νέα Octavia συνθέτοντας μια δυναμική και εκλεπτυσμένη εικόνα. Συγκεκριμένα, η σχεδίαση λανσάρει μια πιο επιθετική κατεύθυνση, όπως ισχύει εξάλλου για όλη τη γκάμα της Skoda που γνωρίζουμε σήμερα. Βασικό αισθητικό στοιχείο αποτελεί η πλήρης διαγραφή των τεσσάρων φωτιστικών σωμάτων στο εμπρός μέρος και η επιστροφή στο μονοκόμματο στιλ, με την μπροστινή μάσκα να εμφανίζει ένα πιο ιδιαίτερο σχεδιαστικό προφίλ. Το αεροδυναμικό αμάξωμα εμφανίζει χαμηλωμένη οροφή με την κατάληξή της στο πίσω μέρος να γίνεται πιο αρμονικά και να προσθέτει πόντους στο όμορφο σχεδιαστικό αποτέλεσμα. Αντίστοιχα στο πίσω μέρος, τα νέα φωτιστικά σώματα και η φάσα που τα ενώνει δημιουργεί την αίσθηση του αυξημένου πλάτους και εντείνει την πολυτελή υπόσταση της. Αναφορικά με τις διαστάσεις, το μήκος του αμαξώματος έχει αυξηθεί κατά 19 χιλιοστά (στα 4.689 χλστ.) και το πλάτος κατά 15 χλστ. (στα 1.829 συνολικά), ενώ το μεταξόνιο είναι στα 2.686 χλστ.. Οι νέες γραμμές της οροφής τονίζουν την επιμηκυμένη σιλουέτα του αυτοκινήτου, ενώ οι ζάντες αλουμινίου με διάμετρο έως και 19 ίντσες προσδίδουν ένα ισχυρό παρουσιαστικό. Ολοκληρώνοντας με το εξωτερικό ο νέος σχεδιασμός της Octavia επιτρέπει αεροδυναμική με συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd) από 0,24 για το σεντάν αμάξωμα και 0,26 για το wagon.

Octavia Reloaded Η γκάμα της Octavia είναι πλήρης. Ξεκινάει από τα 1.000 κυβικά, ενώ για πρώτη φορά θα διαθέτει hybrid και plug-in εκδόσεις.

Πρώτη φορά σε μοντέλο της Skoda συναντάμε Head up display. Εντυπωσιακός ο ψηφιακός πίνακας οργάνων με 5 διαφορετικές απεικονίσεις. Το τεχνολογικό επίπεδο στη νέα Octavia είναι υψηλό.

Octavia σημαίνει μεταξύ άλλων ευρυχωρία! Τεράστιος παραμένει ο χώρος αποσκευών, η χωρητικότητά του είναι στα 600 λίτρα.

octavia_T47-19.indd 28

14/11/2019 11:40:50 πμ

What’s new 3 4η γενιά Octavia 3 Νέα πλατφόρμα (MQB-Evo) 3 Με hybrid και plug-in εκδόσεις 3 Προηγμένες τεχνολογίες 3 Τον Μάιο στην Ελλάδα

Η νέα, 4η γενιά της Skoda Octavia εκσυγχρονίστηκε. Τώρα έχει ακόμη καλύτερους χώρους, προχωρημένο design, πρωτοποριακές τεχνολογίες και φυσικά plug-in και hybrid κινητήρες.

Το σεντάν αμάξωμα της Octavia ονομάζεται Grand Coupe, ενώ το στέισον συνεχίζει ως Combi. Και τα δύο βγάζουν αρμονία και δυναμισμό.

octavia_T47-19.indd 29

14/11/2019 11:40:52 πμ

ΠΡΩΤΗ ΕΠΑΦΗ Νέα Skoda Octavia

Εσωτερικό: Ριζική αλλαγή με high-tech στοιχεία

Το εσωτερικό της Octavia μας αρέσει πολύ. Είναι ποιοτικό σε κατασκευή με μαλακά υλικά, δείχνει «κλασάτο», ενώ για την συναρμογή δεν υπάρχουν ενστάσεις. Νέο στοιχείο το τιμόνι με τις δύο ακτίνες.

Η ευρυχωρία στο πίσω κάθισμα ήταν και παραμένει ένα από τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα του μοντέλου.

Ριζικές αλλαγές θα συναντήσουν ο οδηγός και οι επιβάτες της νέας Skoda Octavia καθώς τόσο η διάταξη στο ταμπλό, όσο και οι τεχνολογίες με τις οποίες εφοδιάζεται το μοντέλο λανσάρουν την... τελευταία λέξη της μόδας των Τσέχων. Πλήρως ανασχεδιασμένος πίνακας οργάνων, νέο τιμόνι με δύο ακτίνες και πληθώρα από μπουτόν, που βελτιώνουν την εργονομία, τραβούν μεταξύ άλλων την προσοχή. Εντούτοις, οι προβολείς πέφτουν στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας, εκεί όπου βρίσκεται μια μεγάλη «αιωρούμενη» οθόνη αφής από 8,25 έως και 10 ιντσών για το σύστημα infotainment. Κάτω από αυτή, η κονσόλα αποτελείται από πολλαπλές στρώσεις των οποίων οι γραμμές και τα χρώματα είναι

Η λίστα με τις τεχνολογίες άνεσης και ασφάλειας της νέας Octavia είναι μεγάλη. Μικρός επιλογέας και τεχνολογία shift-by-wire για το Πρεμιέρα κάνουν τα συστήματα Collision Avoidance Assist και Exit Warning. DSG, κάτι που είδαμε πρόσφατα και στο νέο Golf 8.

Χώροι: Σταυροπόδι… Αυτό που δεν αλλάζει και στη νέα γενιά της Skoda Octavia είναι ο οικογενειακός χαρακτήρας, τόσο με την παρουσία της μεγάλης πέμπτης πόρτας όσο με τις γενναιόδωρες διαστάσεις, εντός και εκτός. Όπως το διαπιστώσαμε οι ίδιοι από κοντά κατά την παγκόσμια παρουσίαση του μοντέλου, οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν ακόμη περισσότερο χώρο για τα γόνατά τους που είναι αυξημένος κατά 78 χιλιοστά, ενώ όλα τα εξαρτήματα εσωτερικά έχουν ανασχεδιαστεί και αυξάνουν τα περιθώρια χώρων. Το πορτ-μπαγκάζ διατηρείται στα σημερινά επίπεδα κάτι που σημαίνει 600 λίτρα (+10 λτ.) για την απλή εκδοχή, ενώ η Combi έχει πάρει και 30 λίτρα μπόνους ανεβαίνοντας πλέον στα 640. 30

octavia_T47-19.indd 30

14/11/2019 11:40:58 πμ

εμπνευσμένα από την σχεδίαση της γρίλιας στο εμπρός μέρος. Σε ό,τι αφορά στον τομέα της συνδεσιμότητας, η ανανεωμένη Octavia προσφέρει έως και 5 θύρες USB-C ενώ μπορεί να γίνει και ασύρματη φόρτιση σε συσκευές που την υποστηρίζουν. Από εκεί και έπειτα, η Skoda κάνει λόγο πως, για άλλη μια φορά, η νέα γενιά θα προσφέρει περισσότερους χώρους από τον προκάτοχό της. Τα νέα εργονομικά καθίσματα με μεγαλύτερη στήριξη μέσης διατίθενται για πρώτη φορά έχοντας στη φα-

ρέτρα τους λειτουργία μασάζ, ενώ στην κορυφή της γκάμας είναι και αεριζόμενα, όπως επίσης ντεμπούτο στη νέα Octavia κάνει και το τριζωνικό σύστημα κλιματισμού Climatronic. Επίσης, η Octavia είναι το πρώτο μοντέλο της Skoda που διαθέτει head-up display, ενώ το Virtual Cockpit στην τελευταία γενιά του ψηφιακού πίνακα οργάνων διαθέτει οθόνη από 10 ιντσών. Μαζί με αυτά πρεμιέρα κάνουν τα συστήματα υποβοήθησης, όπως τα Collision Avoidance Assist και Exit Warning.

Η Octavia λέει ναι στο diesel, αλλά προσθέτει και plug-in έκδοση με αυτονομία αμιγώς ηλεκτρική τα 55 χιλιόμετρα.

Βενζίνη, ήπια υβριδική και «ναι» στο diesel

Στην Ελλάδα δεν πουλάει, στην Ευρώπη όμως το Combi έχει το 70% των πωλήσεων ανάμεσα στα αμαξώματα. Και μπορούμε να πούμε πως από κοντά είναι και αρκετά ωραίο στην όψη.

Εντυπωσιακή σχεδίαση και αρμονικές αναλογίες διαθέτει η νέα Skoda Octavia. Λεπτομέρειες όπως τα LED φώτα δίνουν έμφαση στον δυναμισμό και την απτή ποιότητα του μοντέλου.

Από πλευράς κινητήρων οι επιλογές κάτω από το καπό είναι πολλές, ξεκινούν από τα 1.000 κ.εκ. και τους τρεις κυλίνδρους όπου η ισχύς ξεκινά από τους 110 ίππους, και φτάνουν τους 204 ίππους. Σημαντικό ακόμη είναι το γεγονός ότι η Skoda θα συνεχίσει να προσφέρει κινητήρες diesel, αν και είναι άγνωστος ο κυβισμός με τον οποίο θα εκπροσωπείται. Το πιθανότερο είναι, με βάση τα σημερινά δεδομένα, ότι θα πρόκειται για δίλιτρους κινητήρες, ωστόσο δεν υπάρχει κάτι επίσημα. Συνεχίζοντας, εκτός από τις κλασικές βενζίνες, οι ήπια υβριδικές eTEC εκδόσεις με τους κινητήρες EVO 1,0 TSI και 1,5 TSI, χρησιμοποιούν μπαταρία 48 V ιόντων λιθίου για ανάκτηση ενέργειας στο φρενάρισμα, έξτρα παροχή ισχύος και ελεύθερο τροχασμό με τον κινητήρα πλήρως απενεργοποιημένο, για καλύτερη κατανάλωση. Επιπλέον, οι EVO κινητήρες διαθέτουν σύστημα AdBlue διπλής δόσης ενώ προαιρετικά η Octavia εξοπλίζεται και με Dynamic Chassis Control, με τον οδηγό να μπορεί να παρέμβει και να ρυθμίζει πολλές από τις παραμέτρους του αυτοκινήτου (ανάρτηση, απόσβεση, απόκριση συστήματος διεύθυνσης, χρόνος αντίδρασης DSG κλπ.). Σε ό,τι αφορά τώρα την «ηλεκτροδότηση» της γκάμας του οικογενειακού μοντέλου των Τσέχων φαίνεται ότι αυτή δε θα προχωρήσει. Κι αυτό διότι, όπως και οι άλλες εταιρείες του ομίλου, έτσι και η Skoda, θα έχουν μετά το 2020 ξεχωριστή γκάμα ηλεκτρικών μοντέλων. Η βάση

εδώ θα είναι η πλατφόρμα MEB, η οποία είναι ήδη έτοιμη. Αυτό βέβαια δεν εμποδίζει την Octavia να διατίθεται ως plug-in υβριδική, με κωδικό iV και κινητήρα βενζίνης 1,4 λτ., δυνατό ηλεκτρικό μοτέρ και φόρτιση από πρίζα. Η ισχύς ορίζεται στα 204 άλογα, με την μπαταρία χωρητικότητας 13 kWH να υπόσχεται περίπου 55 χλμ. ηλεκτρικής αυτονομίας, ενώ για τη μετάδοση επιστρατεύεται το 6άρι DSG αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Μια ακόμη «πράσινη» λύση είναι η έκδοση διπλού καυσίμου με φυσικό αέριο. Έπειτα, αξίζει να αναφερθεί πως οι εντολές του οδηγού όταν χειρίζεται το αυτόματο κιβώτιο DSG μεταδίδονται ηλεκτρονικά (shift-bywire) για πρώτη φορά σε μοντέλο της μάρκας. Στη θέση του γνώριμου επιλογέα, στην κεντρική κονσόλα, ένα module ελέγχου φροντίζει μέσω διακοπτών για την επιλογή του drive mode.

Η άποψή μας Η Octavia είναι το πιο σημαντικό μοντέλο της Skoda στην Ευρώπη, και βέβαια ένα από τα αγαπημένα για εμάς εδώ στην ελληνική αγορά. Στη νέα του γενιά διατηρεί τα στοιχεία για τα οποία το έχουμε αγαπήσει, που είναι μάλιστα πασπαλισμένα με πολλη τεχνολογία και αναβαθμισμένη ποιότητα. Ελπίζουμε, όταν το μοντέλο θα έρθει στα τέλη Μαΐου να διατηρήσει και το καλό value for money που χαρακτηρίζει τη μάρκα.

Συντάκτες: Σταμάτης Καγιαλής, Γιάννης Σκανδάλης

octavia_T47-19.indd 31

14/11/2019 11:41:02 πμ

TEST

Suzuki Ignis 1,2 Mild-Hybrid AllGrip

Mild update

Tο Suzuki Ignis βελτιώνεται, ενσωματώνοντας το ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης της μάρκας σε όλες του τις εκδόσεις. Το δοκιμάζουμε στην 4κίνητη έκδοση των 90 ίππων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.242 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Πολλαπλός ψεκασμός και ήπια υβριδικό σύστημα Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 90/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 120/4.400 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 910 Eπιδόσεις

170 11,7΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με 4η ταχύτητα (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η ταχύτητα (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

12,2 25,4

4,3 5,5 120

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Εγγύηση Μηχ. Μερ. 7 Χρόνια Έκδοση 1.2 GL HYBRID 90HP AllGrip Τιμή (ευρώ) 13.780

Εσωτερικό: Ξεχωριστό και μέσα

Suzuki «περνάει» την ήπια υβριδική τεχνολογία της και στο Ignis, προκειμένου να ρίξει την κατανάλωσή του και το όριο των ρύπων των μοντέλων της. Η τιμή του 4κίνητου Ignis (AllGrip) ξεκινάει από τα 13.780 ευρώ και είναι τσιμπημένη για τα δεδομένα της κλάσης, ωστόσο διαθέτει πλούσιο εξοπλισμό και αδιαμφισβήτητα ξεχωριστό και έντονο χαρακτήρα.

Κινητήρας-Κιβώτιο: Καλές επιδόσεις, ακόμα πιο οικονομικό To Suzuki Ignis εφοδιάζεται με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα του 1,2 λίτρου που αποδίδει 90 ίππους και χαρίζει καλές επιδόσεις, χωρίς να επιβαρύνονται ιδιαίτερα από τα 20 κιλά επιπλέον που προσθέτει το ήπια υβριδικό σύστημα. Αυτό αποτελείται από μια μονάδα εναλλάκτη (μίζας) ισχύος 2,3 kW που εν κινήσει λειτουργεί ως γεννήτρια αποθηκεύοντας ενέργεια στις μπαταρίες του συστήματος. Το όφελος του συστήματος στην πράξη ανέρχεται στα 0,3 λτ./100 χλμ. (μέση τιμή 5,5 λτ./100 χλμ.).

To Suzuki Ignis δεν διαφέρει σε αυτή την έκδοση από τα υπόλοιπα, παρουσιάζοντας στο εσωτερικό σχετικά μοντέρνα και νεανική εικόνα. Το ταμπλό του αποτελείται από σκληρά πλαστικά υλικά μέτριας ποιότητας και φινιρίσματος, ωστόσο η συναρμογή ικανοποιεί. Οι χώροι του είναι καλοί αναλογικά με τις διαστάσεις του αφού 4 άτομα θα φιλοξενηθούν άνετα, ενώ ο χώρος για τις αποσκευές του είναι από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία με όγκο 260 λίτρων.

Στο δρόμο: Μες στης πόλης τα στενά… Το Ignis είναι ιδιαίτερα ευχάριστο στο δρόμο και δη σε αστικές συνθήκες, με την μαλακή ανάρτηση και την ευκολία χρήσης που επιδεικνύει γενικότερα, να το καθιστούν από τα καλύτερα σε τέτοιες συνθήκες μοντέλα της κατηγορίας. Από την άλλη η μέτρια αίσθηση και απόκριση του συστήματος διεύθυνσης αλλά και οι αυξημένες κλίσεις και ταλαντώ-

σεις του σε δρόμο με στροφές επηρεάζουν την σταθερότητά του και αν και παραμένει ασφαλές στην πράξη, δεν εμπνέει τον οδηγό του. Αντίθετα, του αρέσουν ιδιαίτερα οι πατημένες εκτός δρόμου διαδρομές με την 4κίνηση AllGrip να ανταποκρίνεται σε τέτοιες συνθήκες. Τα φρένα τέλος, δεν διακρίνονται για την αίσθηση και την απόδοσή τους με 40,9 μ. για την ακινητοποίησή του από τα 100 χλμ./ώρα.

Συμπέρασμα Το Ignis επωφελείται της ήπια υβριδικής τεχνολογίας και παραμένει ένα μοντέλο με ξεχωριστή εμφάνιση, 4κίνηση, καλούς χώρους αναλογικά με τις μικρές του διαστάσεις (μήκος 3.700 χλστ.), ενώ αποδεικνύεται ένας ευχάριστος σύμμαχος για τις αστικές συνθήκες μέσω της ευελιξίας, της άνεσης και του οικονομικού του χαρακτήρα. 32

ignis-T47-19.indd 32

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

14/11/2019 11:33:38 πμ

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 55

14/11/2019 3:27:53 µµ

TEST Skoda Kamiq 1,0 TSI 116 PS

Δεν έτυχε, πέτυχε! H αναμενόμενη κίνηση της Skoda να παρουσιάσει το δικό της μικρό crossover στέφεται με επιτυχία κρίνοντας από την πρώτη εν Ελλάδι δοκιμή του Kamiq με τον 1,0 TSI βενζινοκινητήρα των 116 ίππων. Με μια ματιά 3 Το B-SUV της Skoda 3 4.241 χλστ. μήκος 3 400 λτ. πορτ-μπαγκάζ 3 1,0 TSI με 116 ίππους 3 Καίει 6,7 λτ./100 χλμ. 3 188 χλστ. από το έδαφος 3 Από 15.900 (1,0 TSI 95 PS)

ε θα πάμε πολύ πίσω, 5-6 χρόνια μόνο όταν Nissan Juke και Renault Captur ήταν ουσιαστικά οι μόνοι παίχτες στην κατηγορία των μικρών crossover. Σήμερα; Χαμός με πάνω από 20 μοντέλα να δίνουν τη μάχη της επικράτησης στην κατηγορία με τη θεαματικότερη αύξηση μεριδίου στην ιστορία της αυτοκίνησης. Ο κόσμος γουστάρει

crossoverάκια, oι εταιρείες σχεδιάζουν, κατασκευάζουν, προσφέρουν. Απλά πράγματα. Με τούτα και με κείνα, η κίνηση της Skoda να μπει στην κατηγορία ήταν αναμενόμενη, επιδιώκοντας να προσελκύσει νεανικό κοινό, που αναζητά τόσο την άνετη κίνηση μέσα στην πόλη, όσο και την εμπειρία της light περιπέτειας. Όπερ και εγένετο λοιπόν το Kamiq, το τρίτο

και… μικρότερο μοντέλο της οικογένειας των SUV της Skoda, μετά τα Kodiaq και Karoq.

Μοντέρνοι καιροί Χτισμένο στην πλατφόρμα MQB Α0 του VW Group, όπως ο… «ενδοοικογενειακός» ανταγωνισμός των VW T-Roc, T-Cross και SEAT Arona, το Kamiq έχει μήκος 4,241 μ., πλάτος 1,793 μ. και ύψος 1,531 Το Kamiq είναι το μικρό crossover της Skoda. Βασίζεται στο ίδιο πάτωμα με τα VW T-Roc και T-Cross, ωστόσο και από τα δύο αυτά είναι μακρύτερο και με μεγαλύτερο μεταξόνιο.

μ. όντας το πιο… ψωμωμένο από τα ξαδερφάκια του. Φυσικά και σε αυτό το μοντέλο… περιπέτειας της Skoda, το όνομα αρχίζει από Κ και τελειώνει σε q. Αισθητή είναι η αυξημένη απόσταση των 188 χλστ. από το έδαφος. Στο αμάξωμα κυριαρχούν οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και οι «καθαρές» γραμμές, με τις έντονες ακμές των πλευρικών τμημάτων να βάζουν στο παιχνίδι και τον δυναμισμό. Οι διαιρούμενοι προβολείς, προαιρετικά full-LED, αποτελούν το high-light της σχεδίασης και το στοιχείο που τονίζει τη διαφορετικότητα του νέου Kamiq από τα υπόλοιπα SUV της φίρμας. Πίσω τοποθετήθηκαν φώτα σχήματος «C» α λα Scala, ενώ όπως και στο μικρομεσαίο μοντέλο, έτσι και εδώ το λογότυπο «Skoda» φιγουράρει με μεγάλα γράμματα στο μέσον της πέμπτης θύρας.

kamiq_T47-19.indd 34

14/11/2019 11:41:34 πμ

Εξοπλισμός - τιμή

Τεχνικά χαρακτηριστικά

ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 9 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα l (με τηλεχειρισμό) Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (2 ζωνικός) Ηχοσύστημα/Οθόνη l/8 ινστών αφής Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l (16’’) Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l Εγγύηση μηχανικών μερών 4 χρόνια ή 90.000 χλμ.

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 999 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 116/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 200/2.000-3.500 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.231 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο 6 σχέσεων Κίνηση Μπροστά 46,0 Χλμ./ώρα στις 1.000 σ.α.λ. Eπιδόσεις

194

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Ambition 18.600

10,2΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 8,1/11,8 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) 12,0/16,6 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Eργοστασιακή* Μέση Ρεζερβουάρ (λτ.) Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) Δοκιμής Μέση Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,1 50 980 6,7 116

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Από 15.900 ευρώ Το νέο Skoda Kamiq είναι διαθέσιμο στη χώρα μας από 15.900 ευρώ στην έκδοση με τον 1,0 TSI κινητήρα των 95 ίππων και στο βασικό επίπεδο εξοπλισμού Active. To μοντέλο της δοκιμής «φορούσε» την πιο δυνατή εκδοχή του κινητήρα αυτού με τα 116 άλογα και ούσα διαθέσιμη από την μεσαία και σχετικά πλήρη έκδοση εξοπλισμού Ambition, προσφέρεται με 18.600 ευρώ. Με αυτόν τον κινητήρα προσφέρεται και ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG, το οποίο για την ελληνική αγορά είναι στάνταρ τόσο με τον 1,5 TSI των 150 ίππων, όσο και τον 1,6 TDI πετρελαιοκινητήρα των 116 ίππων (από 21.970 ευρώ). Αξίζει να σημειωθεί πως στο προσεχές διάστημα, το νέο Skoda Kamiq θα διατεθεί και σε έκδοση φυσικού αερίου, έχοντας στόχο φυσικά την απόλυτη οικονομία κίνησης.

Κινητήρας-Επιδόσεις: Του πάει ο 1,0 TSI με τα 116 άλογα Ο «καλός» 1000άρης TSI του Kamiq είναι ζωηρός και τραβάει σε όλη την κλίμακα των στροφών, ωστόσο ψηλά δείχνει την 3κύλινδρη φύση του χωρίς όμως να γίνεται δυσάρεστος ή ιδιαίτερα θορυβώδης. Με βοήθεια από το 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, ο επιλογέας του οποίου έχει γλυκό κούμπωμα και ικανοποιητική ακρίβεια, κινεί με άνεση το μικρό crossover της Skoda εξασφαλίζοντας σβέλτες επιδόσεις (0-100 σε 10,2 δλ., 60-100 με 4η σε 8,1 δλ και 80-120 με 5η σε 12,0 δλ.). Καλά είναι και τα νέα από την κατανάλωση, αφού από τη στιγμή που δεν χρειάζεται να «στύβεις» τον κινητήρα για να

κινηθείς αξιοπρεπώς, η πραγματική μέση κατανάλωση δεν ξεφεύγει. Έτσι στις μετρήσεις μας και σε όλη τη διάρκεια της δοκιμής είδαμε νούμερα που γυρόφερναν τα 6,7 λτ./100 χλμ.

Οι διαιρούμενοι προβολείς, προαιρετικά full-LED, αποτελούν το high-light της σχεδίασης και το στοιχείο που τονίζει τη διαφορετικότητα του νέου Kamiq. Ο 1,0 TSI των 116 ίππων αποδεικνύεται υπερεπαρκής για το Skoda Kamiq, χωρίς παράλληλα να … ξεφεύγει σε κατανάλωση.

kamiq_T47-19.indd 35

14/11/2019 11:42:01 πμ

TEST Skoda Kamiq 1,0 TSI 116 PS

Εσωτερικό: Ευχάριστη έκπληξη Το Kamiq είναι το δεύτερο μοντέλο της Skoda -μετά το Scala- που υιοθετεί τη νέα φιλοσοφία εσωτερικής σχεδίασης για την οποία υπεύθυνος μάλιστα είναι ο Έλληνας Δημήτρης Δαρκούδης. Καθαρές γραμμές και μοντέρνο design συνθέτουν ένα ιδιαίτερα ευχάριστο στην όψη σύνολο, ωστόσο ακόμη πιο σημαντική είναι η αίσθηση υψηλής απτής ποιότητας. Ολόκληρο το ταμπλό και ένα τμήμα των εμπρός θυρών είναι από μαλακό πλαστικό, το φινίρισμα είναι εξαιρετικό, όπως και η συναρμογή και κάπου εδώ τα T-Roc και T-Cross αρχίζουν να νιώθουν άβολα. Παράλληλα, το Kamiq δεν ξεχνά πως πλέον ζούμε την ψηφιακή εποχή. Έτσι υπάρχει μεγάλη οθόνη στο κέντρο (στάνταρ 8 ιντσών στο μοντέλο της δοκιμής), αλλά και προαιρετικός ψηφιακός πίνακας οργάνων με διαγώνιο 10,25 ιντσών, που δίνει σαφώς high-tech αέρα στην καμπίνα. Παράλληλα υπάρχουν μεγάλες δυνατότητες διασύνδεσης, με πρόσβαση στο ίντερνετ, ενώ η λίστα με τα highlights περιλαμβάνει το ηχοσύστημα 10 ηχείων και 405 Watts. Η βασική έκδοση του μοντέλου δοκιμής είναι η Ambition, που μεταξύ άλλων προσφέρει 9 αερόσακους, στάνταρ σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί, αυτόματο 2ζωνικό κλιματι-

Ευχάριστη σχεδιαστικά και άκρως ποιοτική κατασκευαστικά, η καμπίνα επιβατών του νέου Skoda Kamiq κερδίζει τις εντυπώσεις. Ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας είναι αξιοσέβαστος.

Ο προαιρετικός ψηφιακός πίνακας οργάνων με διαγώνιο 10,25 ιντσών είναι διαμορφούμενος και δίνει ένα high-tech «αέρα».

σμό, αισθητήρα βροχής και φώτων, μπροστινό ρυθμιζόμενο υποβραχιόνιο με αποθηκευτικό χώρο, κάμερα όπισθεν, λειτουργία Smartlink και ζάντες αλουμινίου. Επιπλέον, Ο

Στηρίζουν σωστά και δεν κουράζουν τα καθίσματα, που είναι και όμορφα στην όψη.

Εξάρι κιβώτιο για την έκδοση του 1,0 TSI με τα 116 άλογα.

βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει Lane Assist (Υποβοήθηση Λωρίδας), Front Assist με City Emergency Brake και Predictive Pedestrian Protection (Εμπρός Υποβοήθηση με

Πέδηση Έκτακτης Ανάγκης στην πόλη και Προληπτική Προστασία Πεζών) καθώς και Multi-Collision Brake (Πέδηση Αποφυγής Πολλαπλών Συγκρούσεων).

κευτικοί χώροι εξασφαλίζουν επιπλέον 26 λίτρα για την αποθήκευση μικροαντικειμένων. Φυσικά το «παρών» δηλώνουν και οι «Simply clever» λύσεις της Skoda, που έχουμε συνηθίσει και από τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας. Έτσι και στο Kamiq θα συναντήσουμε θήκη για ομπρέλα στην πόρτα του οδηγού, ξύστρα πάγου στο πορτάκι του ρεζερβουάρ, πτυσσόμενο προστατευτικό για την προστασία των

θυρών όταν ανοίγουν, ενώ προαιρετικά θα συναντήσουμε ηλεκτρική πέμπτη πόρτα, αναδιπλούμενο κοτσαδόρο, καθώς και αναδίπλωση πλάτης του καθίσματος συνοδηγού για την εύκολη μεταφορά αντικειμένων μήκους έως και 2.447 χιλιοστών.

Χώροι-Πρακτικότητα: Εξαιρετικά βολικό Το Kamiq πέρα από την αρχική αίσθηση έχει όντως πολύ καλούς χώρους, ικανούς να φιλοξενήσουν πέντε ενήλικες. Με μεταξόνιο στα 2.651 χλστ., τοποθετείται αρκετά πάνω από τα ξαδέρφια του, το T-Roc και το Arona (2.590 και 2.566 χλστ. αντίστοιχα) με τους πίσω να έχουν άπλετο χώρο για τα

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 78 χλστ. 400 λτ.

120 χλστ.

γόνατα και τα κεφάλια τους. Αλήθεια είναι πως θα θέλαμε πιο φαρδιά την καμπίνα, αλλά ουσιαστικά το μόνο μεμπτό είναι το υψηλό κεντρικό τούνελ μετάδοσης και η μη προσφορά συρόμενου πίσω καθίσματος αλά T-Cross. Tο πορτμπαγκάζ πάντως είναι τετραγωνισμένο, με διπλό δάπεδο και χωρητικότητα 400 λίτρων. Η υπερυψωμένη θέση οδήγησης βελτιώνει την περιμετρική ορατότητα, ενώ οι έξυπνοι αποθη-

Άπλετος χώρος για γόνατα και τα κεφάλια των πίσω επιβατών του Kamiq.

188 χλστ.

2.651 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.388 1.365 4.241x1.793 x1.563

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

400 λίτρα χωρητικότητας και διπλό πάτο θα συναντήσουν ανοίγοντας την -προαιρετικάηλεκτρική πέμπτη θύρα του Kamiq.

kamiq_T47-19.indd 36

14/11/2019 11:42:19 πμ

Στο δρόμο: Ευέλικτο, σταθερό και άνετο Ήσυχο σε γενικές γραμμές το Kamiq. Μόνο στις υψηλές στροφές του κινητήρα ή σε ταχύτητες άνω των 140.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Οι ευχάριστες εκπλήξεις από το Kamiq έχουν συνέχεια και στην οδήγησή του. Το μικρό crossover της Skoda ισορροπεί με μαεστρία ανάμεσα στην άνεση και στο κράτημα με το σύνολο να προσφέρει μια σχετικά σφιχτή αίσθηση, χωρίς όμως αυτή να λειτουργεί εις βάρος της άνεσης. Δεν εμφανίζει μεγάλη κλίση στις στροφές και παρά τη μεγάλη απόσταση από το έδαφος δεν έχει τάσεις πλεύσης, στοιχεία που οφείλονται στα ειδικά ελατήρια και αμορτισέρ, στην παχειά αντιστρεπτική δοκό μπροστά και τον ενισχυμένο πίσω ημιάκαμπτο άξονα. Ταξιδεύει με σιγουριά στις ευθείες των αυτοκινητόδρομων μεταφέροντας ξεκούρα-

στα τους επιβάτες του (στα συν και ο χαμηλός θόρυβος κύλισης), ενώ εξίσου ασφαλές είναι και στους επαρχιακούς δρόμους, όπου απολαμβάνεις μπόλικη πρόσφυση από τους μπροστινούς κινητήριους τροχούς και αρκετή σιγουριά από το ακριβές και καλοζυγισμένο τιμόνι με σωστά επιλεγμένο λόγο στην υδραυλική του υποβοήθηση. Το μοντέλο της δοκιμής δεν είχε σύστημα παραμετροποίησης, αλλά στον προαιρετικό εξοπλισμό υπάρχει, όπως και ο ηλεκτρονικός έλεγχος της σπορ ανάρτησης (Sport Chassis Control). Ακόμα και έτσι όμως η ανάρτηση είναι αποτελεσματική στις κακοτεχνίες, ούσα απορροφητική και με πολύ κα-

λό bound-rebound. Αντίστοιχα στις απότομες αλλαγές πορείας, η διαδρομή της δεν επιτρέπει κάποια απότομη μετατόπιση βάρους. Απόλυτα αποτελεσματικά και ανθεκτικά τα φρένα με 4 δισκόφρενα (100-0 χλμ./ώρα σε 35,5 μ) και καλή αίσθηση από το μεσαίο πεντάλ. Όσον αφορά στα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, θα συναντήσουμε όλες τις γνωστές τεχνολογίες, όπως του αυτόνομου φρένου με ανίχνευση πεζών, η υποβοήθηση λωρίδας και το προσαρμοζόμενο cruise control. Τα 188 χλστ. από το έδαφος είναι σύμμαχος στις κακοτοπιές, ενώ η ύπαρξη κανονικής ρεζέρβας εμπνέει αναμφίβολα σιγουριά. Ποιοτική κύλιση, ευχρηστία και αποτελεσματικότητα χαρακτηρίζουν την οδική συμπεριφορά του Skoda Kamiq.

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 35,5 Υποβοήθηση τιμονιού Yδραυλική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.531/1.516 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 188 Γωνία προσέγγ./ ράμπας/φυγής 17,4/-/20,0 Στροφές τιμονιού 2,6 Κύκλος στροφής (μ.) 10,1 Θόρυβος με 5η/6η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 68,2/70,1 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/55 R17

Η άποψή μας Το Skoda Kamiq είναι μια από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις στην κατηγορία προσφέροντας πρακτικότητα, ευελιξία, αλλά και ευχάριστο χαρακτήρα. Η τιμή της έκδοσης 1,0 TSI 116 PS δεν είναι και τόσο… Skoda, αλλά συνοδεύεται από ένα πλήρες πακέτο εξοπλισμού. Η Skoda έχει δυνατό χαρτί στα χέρια της για την πλέον αναπτυσσόμενη κατηγορία… Ποιότητα κατασκευής, χώροι επιβατών και αποσκευών, στάνταρ εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, οδική συμπεριφορά, ευκολία χρήσης, ευελιξία, απόσταση από το έδαφος, παρουσία κανονικής ρεζέρβας Απουσία συρόμενου πίσω καθίσματος, μη προσφορά τετρακίνησης, πλάτος καμπίνας, μη στάνταρ σύστημα παραμετροποίησης

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

kamiq_T47-19.indd 37

14/11/2019 11:42:29 πμ

MEGA TEST

Συστήματα πολυμέσων των δημοφιλέστερων μαρκών

Από την κεντρική κονσόλα του αυτοκινήτου πλέον αλλάζεις τις ρυθμίσεις του ίδιου του αυτοκινήτου, έχεις ένα σύστημα πλοήγησης να σε καθοδηγεί, συνδέεις το κινητό σου τηλέφωνο και μιλάς με τα χέρια στο τιμόνι

Ποια εταιρεία έχει το καλύτερο infotainment; Συγκρίνουµε και αξιολογούµε τα συστήµατα infotainment δέκα δηµοφιλών εταιρειών. Δείτε παρακάτω που ξεχωρίζει και τι high-light έχει το καθένα, τα apps και την συνδεσιµότητα µε τα οποία θα κερδίσουν τη νέα γενιά, αλλά και τα σηµεία στα οποία µπορεί να βελτιωθεί.

την ψηφιακή εποχή που βρισκόμαστε εδώ και λίγα χρόνια, τα πάντα αλλάζουν με γρήγορους ρυθμούς και η εξέλιξη στον τεχνολογικό τομέα είναι ραγδαία. Πριν 10 χρόνια, λέξεις όπως ευρυζωνικότητα, συνδεσιμότητα, hot-spot, απομακρυσμένος έλεγχος κ.λπ., αποτελούσαν θέματα σε ακαδημαϊκές διαλέξεις. Στο σήμερα είναι λέξεις και έννοιες καθημερινές, που τις γνωρίζουν τα παιδιά από την σχολική ηλικία. Βλέπετε λίγο το διαδίκτυο, ακόμα περισσότερο τα «έξυπνα» κινητά και η αθρόα εισροή διάφορων γκάτζετ στην καθημερινότητά μας είναι γεγονός και αναπόσπαστο κομμάτι της. Η συγκεκριμένη τάση δε θα μπορούσε να αφήσει ανεπηρέαστους τους κατσκευαστές αυτοκινήτων, που επένδυσαν σε αυτή την τάση και ενσωμάτωσαν στα μοντέλα τους, συστήματα πολυμέσων -ψυχαγωγίας και ενημέρωσης, με σκοπό την μεγαλύτερη άνε-

ση και βοήθεια στον οδηγό και τους επιβάτες. Πλέον τα παλιά κλασσικά ραδιόφωνο με τους περιστροφικούς διακόπτες και τα λιγοστά κουμπάκια έδωσαν τη θέση τους στα συστήματα infotainment. Έτσι από το ίδιο σημείο του αυτοκινήτου, δηλαδή την κεντρική κονσόλα, αλλάζεις τις ρυθμίσεις του ίδιου του αυτοκινήτου, έχεις ένα σύστημα πλοήγησης να σε καθοδηγεί, συνδέεις το κινητό σου τηλέφωνο και μιλάς με τα χέρια στο τιμόνι, ενώ σε μερικά, πιο σύγχρονα συστήματα μπορείς να μπεις στο internet, να δημιουργήσεις ένα wifi hot spot, να κατεβάσεις μέχρι και εφαρμογές.

Το Mega Test Infotainment Για κάποιους αυτή η εξέλιξη αποτελεί ευχάριστη πρόκληση, για άλλους όμως και βάσανο… Γι αυτό λοιπόν αποφασίσαμε να προχωρήσουμε σε ένα μεγάλο τεστ, αξιολογώντας τα Infotainment των πιο δημοφιλών εται-

ρειών στην Ελλάδα, εστιάζοντας περισσότερο στις δυνατότητες και τα features που προσφέρουν και όχι τόσο στην εργονομία και το χειρισμό, καθώς όποιο και αν επιλέξετε, ακόμα και δύσχρηστο να είναι, με τον καιρό θα εξοικειωθείτε μαζί του. Οι τομείς λοιπόν που θα μας απασχολήσουν είναι οι δυνατότητες χειρισμού των συστημάτων αυτών, από τα απλά στοιχεία όπως το ραδιόφωνο, μέχρι και σύνδεσης με smartphone ή την ευκολία πλοήγησης, καθώς και η χρηστικότητα των

Οι τομείς του τεστ περιλαμβάνουν τις δυνατότητες χειρισμού, την συνδεσιμότητα, και την χρηστικότητα των infotainment.

infotainment, αλλά και τι λειτουργίες μπορείτε να κάνετε μέσω αυτών. Πριν ξεκινήσετε όμως την ανάγνωση, να σημειώσουμε κάτι σημαντικό: κάθε εταιρεία προσφέρει στο κάθε μοντέλο τουλάχιστον 3 διαφορετικά συστήματα πολυμέσων, για αυτό η όποια σύγκριση δεν πρέπει να γίνεται μεταξύ μοντέλων, αλλά ανάμεσα σε επίπεδο εξοπλισμού, δηλαδή αν είναι η βασική, η μεσαία, ή η πλούσια έκδοση.

infotainment _47-2019.indd 38

15/11/2019 1:40:45 μμ

Citroen/DS/Peugeot: NAC B4 (208 Allure) Αισθητικά υπάρχουν διαφορές μεταξύ των μοντέλων του γκρουπ PSA, όμως οι αρχές λειτουργίας και hardware είναι κοινά.

Citroen C3

DS7 Crossback

Το γκρουπ PSA διαφοροποιεί τις οθόνες ανάλογα με το μοντέλο και τον εξοπλισμό, όμως το hardware, οι λειτουργίες, τα apps, η απόκριση της οθόνης ακόμη και το interface του συστήματος navigation έχουν την ίδια βάση. Άλλωστε, το ίδιο συμβαίνει και με τους υπόλοιπους ομίλους; Στην προκειμένη περίπτωση αξιολογούμε την κορυφαία έκδοση του Multimedia System της γαλλικής εταιρείας, η οποία συναντάται και στο φρέσκο 208. Από πλευράς εργονομίας ο γαλλικός όμιλος υιοθετεί τη χρήση κουμπιών αφής για το ηχοσύστημα, το navi, τον κλιματισμό

και την παραμετροποίηση του οχήματος, τα οποία σύντομα συνηθίζεις, ενώ όσον αφορά στο λειτουργικό του infotainment, δεν χρειάζεται να είσαι μυημένος με την τεχνολογία καθώς είναι εύκολο στη δομή του. Από πλευράς οθόνης (ευκρίνεια, απόκριση, γραφικά, αντανακλάσεις στο φως της ημέρας), βαθμολογήσαμε με το άριστα Στα πιο high-tech στοιχεία οι φωνητικές εντολές -στα αγγλικά- κατανοούνται εύκολα από το σύστημα, ενώ παρουσιάζει και πλήρες προφίλ συνδεσιμότητας. Apple Car Play, Android Auto και MirrorLink δηλώ-

νουν το «παρών», ωστόσο την παράσταση κλέβει η δυνατότητα του συστήματος να συνδεθεί σε WiFi, αλλά και να γίνει hot spot για άλλες συσκευές.

Λειτουργία hot spot, σύνδεση σε WiFi, εργονομία, μέγεθος οθόνης, πλήκτρα αφής, φωνητικές εντολές Χωρίς ροδέλα για αναζήτηση σταθμών

Peugeot 208

Fiat/Jeep: Uconnect (Compass Limited) Το Uconnect σύστημα όπως ονομάζεται αυτό που χρησιμοποιούν τα μοντέλα του ομίλου FCA, διαθέτει μια ιδιαίτερη φινέτσα, όπως αρμόζει άλλωστε σε μια ιταλική εταιρεία. Στη δοκιμή μας χρησιμοποιήσαμε την

πιο πλουσιότερη έκδοση του Jeep Compass, την Limited. Ο χειρισμός για το ραδιόφωνο είναι εύκολος και γρήγορος τόσο για την αποθήκευση σταθμών, όσο και για την αναζήτηση, η οποία γίνεται και Ροδέλα ρύθμισης ήχου και αναζήτησης σταθμών, εγκατεστημένες εφαρμογές, ρύθμιση κλιματισμού από οθόνη, customizing οθόνης

με ροδέλα, αλλά και μέσω της οθόνης αφής, καθώς και με κουμπιά στο πίσω μέρος του τιμονιού. Η οθόνη είναι τοποθετημένη κομψά στο κέντρο του ταμπλό, με το interface να είναι κατανοητό. Όμως, θα θέλαμε την απόκριση στις εντολές μας πιο γρήγορη, την ευκρίνεια της οθόνης καλύτερη (μερικές φορές δείχνει θαμπή, ειδικότερα μάλιστα στους χάρτες), ενώ στο ίδιο μενού του navi θα θέλαμε πιο εύ-

κολο του zoom in-out. Κατά τα άλλα το pairing με το κινητό μας τηλέφωνο πέτυχε σωστά και σχετικά γρήγορα, τα μπουτόν πάνω στην βάση της κονσόλας δίνουν έξτρα πόντους, ενώ θετική εντύπωση μας έκανε η δυνατότητα να φτιάξουμε το δικό μας προσωπικό menu, όπως δηλαδή με τις «οθόνες» των android κινητών.

Θαμπή εικόνα στην πλοήγηση, τετράγωνο σχήμα οθόνης

Το infotainment του ιταλικού γκρουπ σου σε αφήνει να διαμορφώσεις το προσωπικό σου μενού στην κεντρική οθόνη.

Ο χειρισμός για το ραδιόφωνο είναι εύκολος και γρήγορος τόσο για την αποθήκευση σταθμών, όσο και για την αναζήτηση, η οποία γίνεται και με ροδέλα, αλλά και μέσω της οθόνης αφής.

infotainment _47-2019.indd 39

15/11/2019 1:41:02 μμ

MEGA TEST

Συστήματα πολυμέσων των δημοφιλέστερων μαρκών

Ford: SYNC 3 (Focus ST-Line)

Λειτουργία hot spot, σύνδεση σε WiFi, εργονομία, θέση και σχήμα οθόνης, φωνητικές εντολές, εύκολος χειρισμός Το navi θέλει εξοικείωση, απόκριση φωνητικών εντολών

Το τρίτης γενιάς σύστημα infotainment SYNC 3 της Ford συγκέντρωσε υψηλή βαθμολογία κατά της αξιολόγησή μας στο Focus της δοκιμής. Κερδίζει τον χρήστη με την λειτουργία του και τον απλό τρόπο χειρισμού του, που δε θα του πάρει παρά λίγα λεπτά για να εξοικειωθείς μαζί του. Ξεκινώντας από τα βασικά, διαθέτει ροδέλα και για ήχο και για την αναζήτηση των σταθμών, ενώ παράλληλα υπάρχει η δυνατότητα να «πληκτρολογήσεις τη συχνότητα που θες να συντονιστείς (extra θετικό). Και επειδή τα ωραία κρύβονται στα απλά, δε γίνεται να μην αναφερθούμε στην εύστοχα

τοποθετημένη οθόνη 8 ιντσών (7’’ στη βασική) ψηλά στο ταμπλό, σε σημείο που δεν αποσπά την όρασή σου, καθώς και τα μεγάλα εικονίδια του menu. Έπειτα, η ευκρίνεια της οθόνης είναι καλή, η απόκριση στα πατήματα γρήγορη, ενώ παράλληλα οι φωνητικές εντολές για κλιματισμό και ηχοσύστημα σου «λύνουν» τα χέρια. Μέσα από το infotainment μπορείτε να επιτελέσετε μια σειρά από λειτουργίες, ενώ παράλληλα εξοπλίζεται με σύστημα πλοήγησης με τρισδιάστατα γραφικά. Τέλος, το σύστημα έχει τη δυνατότητα να κατεβάζει αυτόματα τις ενημερώσεις μέσω wifi, ενώ φυσικά συνδέεται με το smartphone σας μέσω των αντίστοιχων εφαρμογών και αν θέλετε μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε και ως hot spot.

Hyundai/Kia: UVO (Sportage Inmotion) Ο κορεάτικος όμιλος χρησιμοποιεί το ίδιο σύστημα πολυμέσων UVO, το οποίο ακολουθεί την λογική που θα συναντήσουμε στα ευρωπαϊκά μοντέλα. Μεγάλη οθόνη, διακριτό και εύχρηστο μενού των υπόλοιπων λειτουργιών και κουμπιά περιμετρικά της οθόνης, όμορφα και σωστά τοποθετημένα για άμεση πρόσβαση στο αντίστοιχο μενού. Θετικό ότι θα συναντήσουμε ροδέλα για τον ήχο και το ραδιόφωνο καθώς και η εφαρμογή που μπορείς να κάνεις ηχογράφηση φωνής (συνολική χωρητικότητα αρχείων έως 128 MB). Παράλληλα το σύστημα δίνει τη δυνατότητα στο χρήστη να διαμορφώσει το δικό του μενού με συντομεύσεις, ενώ επιπλέον διαθέτει και κουμπί που σε οδηγεί άμεσα στα «αγαπημένα» που έχεις ορίσει. Στην περίπτωση του Kia Sportage σε όλες τις εκδόσεις θα συναντήσουμε οθόνη 7’’ (το αντίστοιχο μοντέλο της Hyundai, το Tucson στις κορυφαίες εκδόσεις έχει 8’’), η οποία δεν εντυπωσιάζει με την ευκρίνεια της όμως. Όσον αφορά στη συνδεσι-

Στα θετικά του SYNC 3 της Ford είναι η δυνατότητα χρήσης αρκετών λειτουργιών με τη φωνή, η οποία ενεργοποιείται από ένα μπουτόν στο τιμόνι.

Πολύ όμορφα τα γραφικά του συστήματος πλοήγησης χάρη στην τρισδιάστατη απεικόνιση που διαθέτει.

H σύζευξη μέσω Bluetooth απαιτεί να είναι σταματημένο το αμάξι και η αναζήτηση γίνεται μόνο από το κινητό σας.

Μεγάλη οθόνη, διακριτό και εύχρηστο μενού των υπόλοιπων λειτουργιών και κουμπιά περιμετρικά της οθόνης συνθέτουν το σύστημα infotainment.

μότητα, η σύζευξη μέσω Bluetooth απαιτεί να είναι σταματημένο το αμάξι και η αναζήτηση γίνεται μόνο από το κινητό σας, με το σύστημα πολυμέσων να προσφέρει και WiFi. WiFi, ηχογράφηση φωνής, εύκολος χειρισμός, πλήκτρο για αγαπημένα, διαμόρφωση μενού Θέση οθόνης, σύνδεση μέσω Bluetooth, αντανακλάσεις οθόνης

infotainment _47-2019.indd 40

15/11/2019 1:41:17 μμ

Nissan: NissanConnect Το infotainment που λάνσαρε η Nissan πριν λίγο καιρό αναβάθμισε αισθητά το τεχνολογικό προφίλ των μοντέλων της, προσφέροντας στις ανώτερες εκδόσεις του ακόμα και απομακρυσμένες λειτουργίες μέσω του κινητού, πλήρη συνδεσιμότητα και πλοήγηση με κίνηση σε πραγματι-

Με απλό και εύκολο τρόπο μπορείτε να διαμορφώσετε το μενού της οθόνης όπως εσείς το επιθυμείτε.

κό χρόνο. Πάντως συχνά θα ακούσετε από το navi τις προειδοποιήσεις «προσοχή διόδια» ή «μη ασφαλτοστρωμένος δρόμος» χωρίς αιτία. Στο θέμα μας δοκιμάσαμε την μεσαία του έκδοση που συναντάμε στο Nissan Micra, στη στιλιστική έκδοση

Acenta, που δεν διαθέτει navi, ωστόσο το σύστημα χαρακτηρίζεται καλό στο σύνολό του, η οθόνη έχει καλή ευκρίνεια και η ταχύτητα απόκρισης είναι ικανοποιητική. Δεν υπάρχει κάποια λειτουργία που σε κάνει να αναφωνήσεις ουάου, ωστόσο μπορείτε να διαμορφώσετε όπως Εύκολη η χρήση του συστήματος infotainment με μεγάλα και διακριτά εικονίδια, λογική που θυμίζει android.

WiFi, navi με 3D γραφικά και κίνηση σε πραγματικό χρόνο, εξατομίκευση μενού, απομακρυσμένος έλεγχος

θέλετε την αρχική οθόνη, με τον μέσο χρήστη να μένει απόλυτα ικανοποιημένος. Τέλος στα θετικά η παρουσία κουμπιών και ποτενσιόμετρων στην κεντρική κονσόλα που διευκολύνουν το χειρισμό.

Δαχτυλιές και αντανακλάσεις στην οθόνη, μέχρι 6 συσκευές συνδέονται με bluetooth

Opel: R 4.0 IntelliLink Το σύστημα πολυμέσων της Opel, Intellilink, διαφοροποιείται σε λειτουργίες και φιλοσοφία σε σχέση με τα αντίστοιχα του γκρουπ, κάτι που αξιολογούμε θετικά. Πάνω στην κεντρική κονσόλα μάλιστα υπάρχουν κουμπιά που βοηθάνε στην εργονομία. Στη βασική έκδοση του Grandland X θα συναντήσουμε την έκδοση R 4.0, η οποία συνοδεύεται από οθόνη

7’’, πολύ καλής ευκρίνειας. Φυσικά σε ανώτερες εκδόσεις αναβαθμίζεται και το infotainment (Navi 5.0) με οθόνη 8΄΄ και προσθήκη navigation, Στα θετικά του συστήματος είναι η πλοήγηση σε κάθε από τα υπομενού, τόσο στα Στα θετικά του συστήματος είναι η πλοήγηση σε κάθε από τα υπομενού, τόσο στα media, όσο στις ρυθμίσεις του οχήματος ή του ηχοσυστήματος.

media, όσο στις ρυθμίσεις του οχήματος ή του ηχοσυστήματος. Επίσης, πολύ μας αρέσει η δυνατότητα απευθείας επιλογής ενός ραδιοφωνικού σταθμού, και το μόνο που θα θέλαμε είναι και μια ροδέλα για την αναζήτηση συχνότητας. Κατά τα άλλα βρίσκει εύκολα το κινητό στην αναζήτηση, με το ηχοσύστημα να υποστηρίζει λειτουργία Apple Car Play και Auto Android, καθώς και Wifi Hotspot.

Μέσω του πλήκτρου αφής Tune μπορείτε απλά να επιλέξετε τη συχνότητα που επιθυμείτε χωρίς να χρειάζεται αναζήτηση πιο πριν.

WiFi hotspot, εργονομία συστήματος, σωστή διάταξη, ευκρίνεια οθόνης, απευθείας επιλογή συχνότητας Ροδέλα αναζήτησης

infotainment _47-2019.indd 41

15/11/2019 1:12:23 μμ

MEGA TEST

Συστήματα πολυμέσων των δημοφιλέστερων μαρκών

Renault: R-Link 2 (Megane) ποθέτηση αφού κάποιους βολεύει και λίγους όχι. Επιπλέον, το R-Link 2 σάς προσφέρει τη δυνατότητα να εξατομικεύσετε τις αρχικές σελίδες και να αποθηκεύσετε 6 διαφορετικά προφίλ στη μνήμη. Θετικό πως έχει μεγάλα εικονίδια α λα τάμπλετ και με μια κίνηση έχετε πρόσβαση σε ένα μεγάλο αριθμό λειτουργιών, ωστόσο θέλει μια εξοικείωση ώστε να μπορέσεις να μάθεις όλες τις λειτουργίες.

R-Link 2 ονομάζει η Renault το κορυφαίο σύστημα πολυμέσων της, στο οποίο το πρώτο πράγμα που μας έκανε εντύπωση είναι η κάθετη αρχιτεκτονική του, που έχει τη δυνατότητα να χωρίζει στη μέση την οθόνη των 8,7’’ (υπάρχει και η μικρότερη οριζόντια εκδοχή των 7 ιντσών), δημιουργώντας δύο διαφορετικά περιβάλλοντα. Η ευκρίνεια και τα γραφικά της κρίνονται καλά, με τις όποιες «έριδες» να έχουν να κάνουν με την κάθετη το-

Navi με πληροφορίες κίνησης, μέγεθος οθόνης, εξατομίκευση οθόνης, φωνητικές εντολές στα ελληνικά, multitask οθόνη εργονομία συστήματος, δεν έχει ροδέλα για το ράδιο

Στη συγκεκριμένη του έκδοση διαθέτει και σύστημα πλοήγησης με ευρωπαϊκούς χάρτες που υπολογίζει και την κίνηση σε πραγματικό χρόνο, ενώ ακόμα ένα ενδιαφέρον στοιχείο του συστήματος είναι πως υποστηρίζει φωνητικές εντολές και μάλιστα στα ελληνικά.

Στη συγκεκριμένη του έκδοση το σύστημα έχει mavi με ευρωπαϊκούς χάρτες και δεδομένα κίνησης, ενώ παράλληλα υποστηρίζει φωνητικές εντολές στα ελληνικά.

Τα μεγάλα εικονίδια α λα τάμπλετ σας επιτρέπουν με μια κίνηση να έχετε πρόσβαση σε ένα μεγάλο αριθμό λειτουργιών.

SEAT/Skoda/VW: Composition media 3rd Gen Οι μάρκες του ομίλου VW χρησιμοποιούν το ίδιο σύστημα πολυμέσων, ως εκ τούτου στο θέμα μας παρουσιάσαμε αυτό του νέου Skoda Kamiq, ως το πιο φρέσκο μοντέλο που λανσαρίστηκε στην αγορά και το οποίο φέρει καινούρια γραφικά. Η ευκρίνεια του infotainment της Skoda είναι πολύ καλή σε όλες τις εκδόσεις, το μέγεθος της ματ οθόνης αφής ικανοποιητικό (στο Kamiq από 6,5 έως 9,2), και το μενού πλοήγησης εύκολο και εργονομικό. Στα θετικά είναι πως υπάρχουν και δύο ροδέλες για ήχο (όχι στη μεγάλη οθόνη) και συντονισμό, στην οθόνη δεν μένουν δακτυλιές, ενώ αν Ευκρίνεια οθόνης, εργονομία, μπουτόν έντασης-συντονισμού, πλήρης έλεγχος οχήματος Δυσκολία εύρεσης πλήκτρων αφής περιμετρικά της ευθύνης, θύρες Type C και όχι USB

έπρεπε να βρούμε μια αδυναμία, αυτή θα ήταν ότι τα μπουτόν αφής δεξιά και αριστερά από την οθόνη δεν μπορείς να τα βρεις με «κλειστά» μάτια. Παράλληλα μέσω της οθόνης μπορείτε να λάχετε πλήρη έλεγχο των λειτουργιών του Kamiq σας, από απενεργοποίηση του ESP μέχρι και τον κλιματισμό. Στις κορυφαίες εκδόσεις μπορείτε να απολαύσετε την 3D πλοήγηση, τον έλεγχο με χειρονομίες, ενώ προαιρετικά υπάρχει και λειτουργία hotspot, αλλά και απομακρυσμένος έλεγχο μέσω της λειτουργίας Skoda Connect. Η ευκρίνεια του infotainment της Skoda είναι πολύ καλή σε όλες τις εκδόσεις, το μέγεθος της ματ οθόνης αφής ικανοποιητικό και το μενού πλοήγησης εύκολο και εργονομικό. Στην κορυφαία έκδοση του συστήματος πολυμέσων μπορείτε να συνδέσετε μέσω android Auto και Car Play ασύρματα το τηλέφωνό σας.

infotainment _47-2019.indd 42

15/11/2019 1:26:00 μμ

Suzuki: SmartPlay (Ignis GLX) Βολική θέση, εύκολη αποθήκευση σταθμών Μπάρα αφής για ήχο, αντανακλάσεις οθόνης, δύσχρηστο υπομενού H κεντρική οθόνη (home) έχει τέσσερις υποενότητες που ελέγχεις εύκολα, ωστόσο όταν «μπεις» θα χρειαστείς κάποια εξοικείωση με το υπομενού.

Το σύστημα πολυμέσων που συναντάμε στην κορυφαία έκδοση GLX του Ignis δίνει την αίσθηση πως αιωρείται καθώς η οθόνη είναι τοποθετημένη μπροστά από την κεντρική κονσόλα, σε σημείο πάντως που βολεύει την πρόσβαση για τον χρήστη. Πιο αναλυτικά τώρα, η ευκρίνεια είναι καλή, το ίδιο και η απόκριση στο πάτημα των δακτύλων, ωστόσο δυσκολία έχει η αυξομείωση της έντασης της «φωνής» που γίνεται μόνο μέσω μια μπάρας αφής.

Αναφορικά με τις υπόλοιπες λειτουργίες η κεντρική οθόνη (home) έχει τέσσερις υποενότητες που ελέγχεις εύκολα, ωστόσο όταν «μπεις» θα χρειαστείς κάποια εξοικείωση με το υπομενού. Η σύνδεση με το τηλέφωνο μέσω Bluetooth απαιτεί να το βρεις από το κινητό, ενώ εφόσον το συνδέσετε δεν υποστηρίζει την αναπαραγωγή ήχου μέσω (π.χ.) youtube από το κινητό.

Η ευκρίνεια της οθόνης είναι αρκετά καλή, όπως και η αναπαράσταση των χρωμάτων και το μόνο που θα σας δυσκολέψει είναι οι αντανακλάσεις όταν πέφτει ο ήλιος.

Toyota: Toyota Touch 2 (Corolla)

Θέση, navi με 3D και πληροφορίες κίνησης, λειτουργίες εξ αποστάσεως, φωνητικές εντολές στα ελληνικά Χρονοβόρα σύζευξη με bluetooth, απόκριση στις φωνητικές εντολές

Το Toyota Touch συνδυάζει μια οθόνη αφής 8 ιντσών, με μεγάλα και ευκρινή εικονίδια η οποία περιμετρικά διαθέτει κανονικά μπουτόν για τις κύριες λειτουργίες.

Η καινούρια εκδοχή του συστήματος infotainment της Toyota με την ονομασία Toyota Touch συνδυάζει μια οθόνη αφής 8 ιντσών, η οποία περιμετρικά διαθέτει κανονικά μπουτόν για τις κύριες λειτουργίες. Θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να εξοικειωθείτε μαζί του, ωστόσο μετά θα σας φανεί παιχνιδάκι ο χειρισμός του. Πιο αναλυτικά, τώρα, και εξετάζοντας τα επιμέρους στοιχεία, τα εικονίδια είναι μεγάλα και ευκρινή, οι ρυθμίσεις εύκολες, ενώ στα επιμέρους θετικά είναι ο browser,

η λειτουργία Toyota Online, η κίνηση στους δρόμους, αλλά και οι φωνητικές εντολές στα ελληνικά. Φυσικά, υπάρχει δυνατότητα σύνδεσης με κάθε τρόπο, αν και αυτή μέσω bluetooth είναι λίγο χρονοβόρα. Αναφορικά με την ποιότητα της εικόνας αυτή είναι σχετικά καλή, το ίδιο και αυτή της κάμερας οπισθοπορείας, ενώ στα θετικά προσμετρείται και η λειτουργία του συστήματος δορυφορικής πλοήγησης, με 3D χάρτες και αποστολή διαδρομών στο αυτοκίνητό σας μέσω του My Toyota. Μέσα από το σύστημα πολυμέσων της Toyota, μπορείτε να παρακολουθείτε αρκετές από τις λειτουργίες του οχήματος, ειδικά στις υβριδικές εκδόσεις.

infotainment _47-2019.indd 43

15/11/2019 1:27:04 μμ

MEGA TEST

Συστήματα πολυμέσων των δημοφιλέστερων μαρκών

Μάρκα Μοντέλο δοκιμής/ έκδοση

Citroen/Peugeot Peugeot 208 Allure

Fiat/Jeep Jeep Compass Limited

Focus ST Line

Hyundai/Kia Kia Sportage Inmotion

Nissan Nissan Micra Acenta

NAC B4 (Πλούσια)

Uconnect (Πλούσια)

SYNC 3 (Πλούσια)

UVO (Βασικό)

NissanConnect (Μεσαία)

Μέγιστοι βαθμοί

Βαθμολογία

Ευκολία αναζήτησης/έχει manual

Eυκολία αποθήκευσης

Ροδέλα για τη ρύθμιση ήχου

Τύπος Infotainment (Έκδοση) ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ

ΣΥΝΟΛΟ ΦΩΝΗΤΙΚΕΣ ΕΝΤΟΛΕΣ

Ford

Μέγιστοι βαθμοί

Βαθμολογία

Αμεσότητα/ευστοχία απόκρισης στις ερωτήσεις

Φυσικότητα λόγου στις εντολές

ΣΥΝΟΛΟ

ΠΛΟΗΓΗΣΗ

Μέγιστοι βαθμοί

Βαθμολογία

Ρύθμιση, Μενού, Ευκολία χρήσης

Αποτελεσματικότητα, ακρίβεια στις οδηγίες

Πληροφορίες για την κίνηση σε πραγματικό χρόνο;

ΣΥΝΟΛΟ

Μέγιστοι βαθμοί

Βαθμολογία

Μέγεθος, θέση οθόνης

Σύγχρονα γραφικά, ευκρίνεια

Χρήση στο φως της μέρας, αντανακλάσεις κ.λπ.

ΧΡΗΣΤΙΚΟΤΗΤΑ

ΣΥΝΟΛΟ

Μέγιστοι βαθμοί

Βαθμολογία

Οθόνη αφής

Πιεζοπεριστροφικό κεντρικό χειριστήριο

Φωνητικές εντολές

Αναγνώριση χειρονομίας

Touchpad στο τιμόνι

ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ

ΣΥΝΟΛΟ

Μέγιστοι βαθμοί

Βαθμολογία

Βρίσκει εύκολα το κινητό μου;

Υπάρχουν ήδη εγκατεστημένες εφαρμογές;

Λειτουργία Hot Spot

Λειτουργία Apple Car Play & Auto Android

Λειτουργίες εξ’αποστάσεως; (έλεγχος θυρών, κ.λπ.)

Θύρες διασύνδεσης (αριθμός, θέσεις, τύπος)

Άλλες λειτουργίες (ρύθμιση Α/C, trip)

ΣΥΝΔΕΣΙΜΟΤΗΤΑ

ΣΥΝΟΛΟ

infotainment _47-2019.indd 44

15/11/2019 1:47:37 μμ

Opel Opel Grandland X X-Cite

Renault

SEAT/Skoda/VW

Renault Megane RS Skoda Kamiq Style

Suzuki Suzuki Ignis GLX

Toyota Toyota Corolla 1.8 HSD ECO

R 4.0 IntelliLink (Μεσαία)

R-Link 2 (Πλούσια)

Composition media 3rd Generation (Μεσαία)

SmartPlay (Πλούσια)

Toyota Touch 2 (Πλούσια)

Βαθμολογία

Συμπέρασμα: Ξεχωρίζουν τα ευρωπαϊκά συστήματα Ως γενική εικόνα, τα ευρωπαϊκά μοντέλα δείχνουν να έχουν πιο εύκολο και απλοποιημένο μενού, με αυτά του ομίλου PSA, του Group της VW και της Ford να ξεχωρίζουν στην αξιολόγηση, όντας πιο φιλικά προς το χρήστη και με περισσότερες επιλογές συνδεσιμότητας. Πέρα από την αξιολόγηση, τη συγκεκριμένη άποψη την είχαμε και με την καθημερινή μας τριβή μαζί τους, από την ευκολία και την άνεση με την οποία βρίσκαμε αυτό που θέλαμε, αλλά και κάνοντας απλές καθημερινές κινήσεις όπως η σύζευξη με το Bluetooth.

Έχει σημασία η έκδοση του infotainment Θα πρέπει να συνηθίσουμε και να κατανοήσουμε πως τα συστήματα infotainment έχουν εκδόσεις και προαιρετικά χαρακτηριστικά, όπως ακριβώς συμβαίνει και στα μοντέλα αυτοκινήτου. Υπάρχει βασική, μεσαία και πλούσια έκδοση, οι οποίες συνήθως προσφέρονται μαζί με την αντίστοιχη εξοπλιστική έκδοση των μοντέλων, οι οποίες διαφέρουν πολύ μεταξύ τους. Η κύρια διαφορά είναι πως στην βασική έκδοση πολλές φορές δεν υπάρχει καν έγχρωμη οθόνη και φυσικά το μέγεθός της είναι πολύ μικρότερο. Παράλληλα και οι λειτουργικές δυνατότητες αυξάνονται όσο ανεβαίνει το επίπεδο του infotainment. Συνεπώς οι επιμέρους βαθμολογίες που βλέπετε δεν είναι απόλυτα συγκρίσιμες μεταξύ των μοντέλων αν δεν ληφθεί υπόψη και το επίπεδο εξοπλισμού, δηλαδή αν πρόκειται για τη βασική, τη μεσαία ή την πλούσια έκδοση. Χαρακτηριστικό παράδειγμα κατά τη διάρκεια που διεξήγαμε το τεστ, το infotainment του Skoda Kamiq ήταν καλύτερο από το infotainment του VW Passat, το οποίο επίσης αξιολογήθηκε και θα δείτε σε μελλοντικά θέματά μας.

infotainment _47-2019.indd 45

15/11/2019 1:47:39 μμ

Kia XCeed 1,4 T-GDi VS Nissan Qashqai 1,33 VS Toyota C-HR 1,8 HSD VS VW T-Roc 1,5 TSI

4 SUV… με απ’όλα Τέσσερα διαφορετικά μέλη των SUV/crossover διασταυρώνουν τα ξίφη τους και προκαλούν με την πληρότητά τους. Ποια είναι η καλύτερη πρόταση για τις ανάγκες σας στα 25.000 ευρώ;

κατηγορία των SUV εξελίσσεται συνεχώς. Από τα τετράγωνης σχεδίασης και 4κίνητα μοντέλα του παρελθόντος, περάσαμε σε πιο δυναμικά σχήματα και κίνηση στους δύο τροχούς, ενώ τώρα τελευταία βλέπουμε να δημιουργείται μια νέα υποκατηγορία, με χαμηλότερη απόσταση στο έδαφος από τα κλασικά SUV. Βλέπετε, ελάχιστοι είναι πλέον αυτοί που αγοράζουν SUV για να κινούνται εκτός δρόμου… Και αυτό το γνωρίζουν οι εταιρείες με αποτέλεσμα να παρουσιάζουν νέες προτάσεις σύμφωνες με τα νέα μέτρα και σταθμά. Μια τέτοια, είναι και το νέο Kia XCeed τα οποίο έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος από ένα επιβατικό (βλ. Ceed) και μικρότερη από ένα κλασικό SUV (Sportage). Στόχος του είναι να μπει στην καρδιά της κατηγορίας και για αυτό το ρίχνουμε στα δύσκολα, δηλαδή απέναντι στο αιώνιο best seller Nissan Qashqai, το Toyota C-HR που ξεχωρίζει με την κουπέ σχεδίαση και την οδική του συμπεριφορά, και το VW T-Roc που ξεχωρίζει από την μικρότερη κατηγορία. Κοινός παρανομαστής το κόστος των 25 χιλιάδες ευρώ. Πάμε λοιπόν να δούμε ποιο ταιριάζει στις ανάγκες σας.

Εμφάνιση: Ξεχωρίζουν C-HR και XCeed

κό του προφίλ. Το πιο «συμβατικό» αισθητικά μοντέλο είναι το Nissan Qashqai το οποίο ωστόσο δεν στερείται δυναμισμού, με το αμάξωμα να διατρέχε-

Αισθητικά υπάρχει μεγάλη διαφορά ανάμεσα στα 4 μοντέλα που παρουσιάζουμε με το καθένα να διαθέτει το δι-

ται από έντονες γραμμές και άλλα όμορφα στοιχεία δημιουργώντας ένα ισορροπημένο αισθητικό προφίλ. Παράλληλα ξεχωρίζει για τις αισθητά μεγαλύτερες διαστάσεις του και το

Τιμές-Εξοπλισμός: Στα 25.000 τα έχεις όλα αφής και σύστημα αυτόνομου φρεναρίσματος μέχρι κλιματισμό, ζάντες και διάφορα άλλα στοιχεία φινιρίσματος (δερμάτινο τιμόνι κλπ). Το T-Roc είναι το φθηνότερο εδώ (αλλά και το μικρότερο) με όφελος 1.000 ευρώ περίπου από το ακριβότερο XCeed που προσφέρει ωστόσο 7ετή εγγύηση, ενώ το Nissan

Βασικό στοιχείο της σύγκρισης των 4 αυτοκινήτων είναι οι τιμές αγοράς αλλά και το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού τους, αφού δεν περιοριστήκαμε στις βασικές εκδόσεις, αλλά σε εκείνες που μπορούν να προσφέρουν όσα ζητάει σήμερα ο κάθε αγοραστής από το αυτοκίνητό του. Σε όλα λοιπόν έχουμε από οθόνες

Qashqai και το Toyota C-HR έχουν 290 ευρώ διαφορά (πιο φθηνό το C-HR με 6ετή εγγύηση) στις αντίστοιχες εκδόσεις εξοπλισμού. Ξεκάθαρος νικητής λοιπόν όσον αφορά την τιμή και τον εξοπλισμό δεν υπάρχει, αφού όλα τα αυτοκίνητα έχουν διαμορφώσει προσεκτικά και με βάση τον ανταγωνισμό την τιμή τους.

Εξοπλισμός - τιμή

ESP Αερόσακοι Αυτόνομο φρενάρισμα Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα/οθόνη αφής Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

Kia XCeed

Nissan Qashqai

Toyota C-HR

Volkswagen T-Roc

6 l l/l l l l/l l l/l l l/ 18 ιντσών l l

6 l l/l l l l/l l l l/ 18 ιντσών l l

7 l l/l l l l/l l l/l l l/ 18 ιντσών l l

l/ 16 ιντσών l l

N-Connecta 25.890 3 χρόνια

C-LUB 25.600 6 χρόνια

Advance 24.950 2 χρόνια

6 l l/l l l l/l l l/l l

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ) Εργοστασιακή εγγύηση

Launch Edition III 25.990 7 χρόνια

47-19bb-ceed-qashqai-troc.indd 46

14/11/2019 11:28:39 πμ

Κινητήρες-Κιβώτια: XCeed σε επιδόσεις, C-HR σε κατανάλωση Στο πεδίο των κινητήρων και τα 4 αυτοκίνητα χαρακτηρίζονται από σύγχρονα και high end τεχνολογικά μοτέρ. Ο 1,33 λτ. κινητήρας του Qashqai είναι ο μικρότερος όμως έχει την ίδια ισχύ (140 ίππους) με τον 1,4 T-GDi κινητήρα του XCeed, ενώ το VW T-Roc σε αυτή την έκδοση τιμής, «φοράει» τον καλό 1.500άρη TSI των 150 ίππων. Το Toyota C-HR παραδοσιακά στηρίζεται στην υβριδική τεχνολογία της εταιρείας (στην τελευταία της ωστόσο εκδοχή) και αν και αποδίδει 122 ίππους συνδυαστικά, εμφανίζει αναλογικά καλές τιμές επιδόσεων, με το κιβώτιο CVT (το

μόνο με αυτόματο κιβώτιο) να επιτυγχάνει πολύ καλές ρεπρίζ αλλά να παρουσιάζει και πιο αυξημένα επίπεδα θορύβου. Φυσικά όλα τα παραπάνω δεν λένε τίποτα για το C-HR όταν στον παράγοντα μπει η πραγματική μέση κατανάλωση, που περιορίζεται στα 5,5 λτ./100 χλμ. βενζίνης. Ο T-GDi κινητήρας του XCeed είναι εκείνος που διακρίνεται περισσότερο για τις επιδόσεις του συνολικά, ενώ ο 1,5 λτ. TSI του T-Roc παρουσιάζει τον πιο πολιτισμένο χαρακτήρα τόσο σε λειτουργία όσο και σε θόρυβο.

Καλύτερες συνολικά επιδόσεις προσφέρει ο 1,4 λτ. T-GDi κινητήρας του XCeed.

αυξημένο του ύψος από το έδαφος. Το πιο ξεχωριστό αισθητικά μοντέλο είναι το Toyota C-HR, που προκαλεί με τις αιχμηρές του επιφάνειες και το «ανασηκωμένο» πίσω μέρος σε στυλ κουπέ καθώς και τα εξίσου εντυπωσιακά φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω. Είναι το πιο φουτουριστικό αισθητικά μοντέλο της κατηγορίας και κάνει

αισθητή την παρουσία του όπου βρεθεί και όπου σταθεί (στο τεύχος που βαστάτε θα βρείτε πληροφορίες και για το ανανεωμένο αισθητικά μοντέλο). Πιο «εύπεπτο» αλλά με την ίδια λογική της κουπέ σχεδίασης, είναι και το Kia XCeed το οποίο έχει δανειστεί από το Ceed μόνο τις εμπρός πόρτες. Για το λόγο αυτό καταφέρνει και βάζει τη δι-

κή του σχεδιαστική ταυτότητα στην κατηγορία και κερδίζει τις εντυπώσεις με τον δυναμισμό και τις καθαρές εκλεπτυσμένες γραμμές του. Το Volkswagen T-Roc έχει τέλος τον δικό του χαρακτήρα και αποστασιοποιείται από το αυστηρό προφίλ των μοντέλων της VW μιας και προορίζεται για πιο νέους οδηγούς.

Ετσι διαθέτει ένα σημαντικά πιο νεανικό και μοντέρνο προφίλ που αν και δεν ξεχωρίζει, μπορεί να σταθεί άνετα απέναντι στα υπόλοιπα 3 μοντέλα. Μαζί πάντως με το C-HR είναι τα μόνα που προσφέρουν αρκετές δυνατότητες εξατομίκευσης, μεταξύ των οποίων και διχρωμία αμαξώματος με επιπλέον κόστος.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)* Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση Mέση εργοστασιακή Mέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

Kia XCeed 1,4 T-GDi 140 PS

Nissan Qashqai 1,3 140 PS

1.353 1.332 4 σε σειρά/16 4 σε σειρά/16 Άμεσος ψεκασμός βενζίνης, turbo Άμεσος ψεκασμός βενζίνης, turbo 140/6.000 140/5.000 242/1.500-3.200 240/1.600 NAI NAI 1.345 1.259

Toyota C-HR 1,8 HSD

VW T-Roc 1,5 TSI 150 PS

1.798 4 σε σειρά/16 Υβριδικό 122 (συνδυαστική) 169 (συνδυαστική) NAI 1.420

1.498 4 σε σειρά/16 Άμεσος ψεκασμός βενζίνης, turbo 150/5.000-6.000 250/1.500-3.500 NAI 1.350

11,7 6,6 8,9

9,0 7,4/9,9 9,5/12,6

10,1 6,9/8,3 9,3/11,9

10,5 6,9/9,3 10,2/13,0

200

193

170

6,0-6,2 8,5 50

5,3 7,9 55

3,9 5,5 43

137-142

121

205 5,3 7,6 50 121 *Εργοστασιακές μετρήσεις

47-19bb-ceed-qashqai-troc.indd 47

14/11/2019 11:28:47 πμ

Kia XCeed 1,4 T-GDi VS Nissan Qashqai 1,33 VS Toyota C-HR 1,8 HSD VS VW T-Roc 1,5 TSI

Εσωτερικό: Καλύτερο το C-HR σε εικόνα, σε ποιότητα Qashqai και XCeed Το Kia XCeed διακρίνεται για τον ευχάριστο, σύγχρονο και ποιοτικό του διάκοσμο, ιδιαίτερα στην πιο πλούσια έκδοση εξοπλισμού του. Το εσωτερικό του Qashqai διαθέτει σύγχρονο διάκοσμο με πολύ καλή απτή αίσθηση, με το αφρώδες υλικό του ταμπλό να κερδίζει τις εντυπώσεις.

Διαφορετική προσέγγιση τόσο σε αισθητικό όσο και σε ποιοτικό επίπεδο έχουμε και όσον αφορά τον εσωτερικό «κόσμο» των 4 αυτοκινήτων. Ξεκινώντας από το νεότερο, το XCeed της Kia, αυτό ειδικότερα στην πιο πλούσια εξοπλιστικά έκδοσή του προβάλλει ένα αισθητά ανεβασμένο ποιοτικό επίπεδο προσεγγίζοντας πιο premium κατασκευές της κατηγορίας. Σχεδιαστικά βασίζεται στο Ceed με τα υλικά να είναι μαλακά στο μεγαλύτερο μέρος τους ενώ το φινίρισμα είναι κορυφαίο. Ο high tech αέρας του διαμορφώνεται από τον όμορφο και ευανάγνωστο πίνακα οργάνων και την οθόνη αφής του συστήματος infotainment των 10,25 ιντσών, με όλες τις νέες σύγχρονες λειτουργίες ενώ και ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας είναι υπερπλήρης με σύστημα αυτόνομου φρεναρίσματος κ.α.. Το Nissan Qashqai ειδικότερα στην ανανεωμένη του «μορφή» εκφράζει και αυτό ένα αναβαθμισμένο ποιοτικά προφίλ με καλύτερα υλικά και βελτιωμένο φινίρισμα και συναρμολόγηση, ενώ στην πλούσια έκδοση

Χώροι: Πιο ευρύχωρο το Qashqai Ένα από τα κύρια προσόντα του Nissan Qashqai είναι οι πλούσιοι χώροι που διαθέτει. Έτσι στο ιαπωνικό μοντέλο θα συναντήσουμε μεγαλύτερο πλάτος μπροστά και πίσω,

Το ασύμμετρο και ελαφρά στραμμένο προς τον οδηγό ταμπλό του Toyota C-HR δημιουργεί ένα περισσότερο οδηγοκεντρικό χαρακτήρα.

Tο ταμπλό του T-Roc είναι κατασκευασμένο από σκληρά αλλά καλής ποιότητας πλαστικά με γερή συναρμογή και πολύ καλό φινίρισμα.

N-Connecta που εξετάζουμε, διαθέτει αντίστοιχα high-tech στοιχεία με οθόνη αφής 7 ιντσών για το infotainment NissanConnect καθώς και την ομπρέλα συστημάτων άνεσης και ασφάλειας Nissan SafetyShield. Aναμφισβήτητα το πιο ενδιαφέρον

αισθητικά εσωτερικό, είναι αυτό του Toyota C-HR με τις μοντέρνες γραμμές να κυριαρχούν και εκεί, ενώ μαζί με το XCeed προβάλλει αντίστοιχα έναν πιο οδηγοκεντρικό χαρακτήρα που διαμορφώνεται τόσο από την ευχάριστη θέση οδήγησης όσο και το ασύμμετρο

αλλά και τον περισσότερο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών. Από την άλλη T-Roc έχει τον περισσότερο αέρα για το κεφάλι όλων των επιβαινόντων και τον μεγαλύτερο χώρο αποσκευών στις εκδόσεις χωρίς ρεζέρβα (415 με ρεζέρβα και 445 χωρίς). Πάντως και τα 4 μοντέλα ξε-

περνούν τα 1.350 χλστ. πλάτους για το πίσω κάθισμα, συνεπώς μπορούν να φιλοξενήσουν 5 ενήλικες χωρίς παραχωρήσεις. Οσον αφορά στο χώρο αποσκευών το Qashqai έχει χωρητικότητα 430 λτ., το XCeed 426 λίτρα, το T-Roc 415 λτ. και το C-HR 377 λτ..

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Κεφάλι οδηγού Κεφάλι πίσω Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω Πόδια πίσω Χώρος αποσκευών (λτ.) ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος Μεταξόνιο

Kia XCeed 72 45 1.442 1.391 138 426 4.395x1.826x1.483 2.650

Nissan Qashqai 78 55 1.445 1.395 144 430 4.377x1.806x1.590 2.646

Toyota C-HR Volkswagen T-Roc 72 102 21 60 1.381 1.415 1.352 1.370 126 114 377 415 (445 χωρίς ρεζέρβα) 4.360x1.795x1.555 4.234x1.819x1.573 2.640 2.603

και ελαφρά στραμμένο προς τον οδηγό ταμπλό. Τα μαλακά υλικά είναι καλής ποιότητας και επιδεικνύουν καλή συναρμογή, ενώ όσον αφορά στα high-tech στοιχεία του, η οθόνη αφής 8 ιντσών στο πάνω μέρος του ταμπλό του infotainment Toyota Touch 2 και τα συστήματα υποβοήθησης του Toyota Safety Sense. Το T-Roc της Volkswagen θεωρητικά ανήκει στην αμέσως μικρότερη κατηγορία των SUV (B-SUV). Η μεγάλη διαφορά του λοιπόν σε σχέση με τα υπόλοιπα 3 αυτοκίνητα είναι πως διαθέτει αποκλειστικά σκληρά πλαστικά στο εσωτερικό του (όπως και τα περισσότερα στην κατηγορία του), κάτι που προφανώς μετριάζει την συνολική αίσθηση απτής ποιότητας. Κατά τα άλλα το γερμανικό crossover έχει και στο εσωτερικό του μοντέρνα εικόνα που παραπέμπει στο Polo, με οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό και προαιρετικό, ψηφιακό πίνακα οργάνων, χαρίζοντας high-tech νότα στην συνολική εικόνα του. Τέλος, και αυτό διαθέτει αντίστοιχα συστήματα άνεσης και ασφάλειας με τα υπόλοιπα.

To Nissan Qashqai διαθέτει το πιο φαρδύ πίσω κάθισμα και προσφέρει τον περισσότερο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών και το χώρο αποσκευών.

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

47-19bb-ceed-qashqai-troc.indd 48

14/11/2019 11:28:57 πμ

Στο δρόμο: Πιο άνετα τα Qashqai και T-Roc, καλύτερη οδηγική αίσθηση από XCeed και C-HR Το C-HR παρουσιάζει δυναμικά χαρα κτηριστικά στο δρόμο με την εικόνα του αυτή να μην αλλοιώνεται σημαντικά και στην υβριδική του έκδοση.

Το Qashqai διακρίνεται για την πολύ καλή ηχομόνωση του και το πολύ στιβαρό και ασφαλές του πάτημα.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Kia XCeed 1,4 T-GDi 140 PS

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 305 χλστ. Πίσω φρένα Δισκοι 272 χλστ. 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 36,2 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.585/1.583 Στροφές τιμονιού 2,44 Κύκλος στροφής (μ.) 10,6 Θόρυβος στα 67,5/69,4 100/120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/45 R18

Το Kia XCeed διαφοροποιείται και μέσω της οδικής του συμπεριφοράς από τα υπόλοιπα crossover της κατηγορίας, αφού είναι το ίδιο ευχάριστο με το «συμβατικό» Ceed.

Τα 4 μοντέλα είναι εστιασμένα προς την άνεση και την παροχή υψηλής ποιότητας κύλισης προς τους επιβάτες, ωστόσο κανένα δεν έχει ακολουθήσει την απλή συνταγή της μαλακής ρύθμισης της ανάρτησης για την επίτευξη του στόχου, αφού αυτό θα επηρέαζε τόσο την αίσθηση όσο και την συμπεριφορά τους στο δρόμο. Αρχικά, το Qashqai χάρη στα μεγαλύτερα μετατρόχιά του διαθέτει ένα πολύ στιβαρό και ασφαλές πάτημα, ενώ παράλληλα η πολύ καλή ηχομόνωσή του, δεν αφήνει τους θορύβους να εισέλθουν στην καμπίνα. Η ανάρτησή του δεν θα προβληματίσει στις ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ και οι κλίσεις του

αμαξώματος ακόμα και υπο πίεση είναι λογικές. Παράλληλα είναι το πιο ικανό στο χώμα από τα τρία μοντέλα. Από την άλλη πλευρά τα Kia XCeed και Toyota C-HR δείχνουν να «μοιάζουν» περισσότερο και σε οδηγικό επίπεδο. Και τα δύο είναι τα πιο απολαυστικά στην άσφαλτο προσφέροντας καλύτερη οδηγική αίσθηση και συμπεριφορά, με το C-HR να χάνει λίγο στην μεταξύ τους «κόντρα» λόγω της αδράνειας που προκαλεί σε συγκεκριμένες συνθήκες το CVT κιβώτιο. Κατά τα λοιπά πάντως και τα δύο σε παρακινούν να ανεβάσεις ρυθμό και παράλληλα προσφέρουν καλά επίπεδα άνεσης παρά την αισθητά πιο σφιχτή ανάρτησή τους και την περιορισμένη απόσβεσή τους. Το T-Roc τέλος και οδηγικά μπορεί να τοποθετηθεί απέναντι στις αντίστοι-

Nissan Qashqai 1,3 140 PS

Toyota C-HR 1,8 HSD

Γόνατα ΜακΦέρσον Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι Δίσκοι 35,5 Ηλεκτρική 1.565/15.60 3,0 10,7

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική Αερ. Δίσκοι 299 χλστ. Δισκοι 281 χλστ. 37,9 Ηλεκτρική 1.550/1.550 2,2 10,4

67,4/69,0 215/55 R18

69,2/72,4 215/60 R17

χες προτάσεις της μεγαλύτερης κατηγορίας των C-SUV, αφού συμπεριφέρεται ακριβώς όπως ένα καλό μοντέλο αυτής της κατηγορίας. Είναι λοιπόν κι αυτό σφιχτό σε ανάρτηση για να ελέγχονται αποτελεσματικά όλες οι αντιδράσεις του αμαξώματος, όμως παράλληλα η ανάρτηση διαχειρίζεται ιδανικά τις ανωμαλίες του δρόμου.

Volkswagen T-Roc 1,5 TSI 150 PS Γόνατα ΜακΦέρσον Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι Δίσκοι 37,8 Ηλεκτρική 1.546/1.541 2,7 11,1 67,3/68,4 215/55 R17

Εξαιρετικός ο τρόπος που διαχειρίζεται η ανάρτηση τις ανωμαλίες του δρόμου στο T-Roc, θυμίζοντας αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας.

Την ευχάριστη εικόνα του συμπληρώνει και η αίσθηση που προσφέρει αφού χωρίς να επικεντρώνεται σε κάποιο οδηγικό χαρακτήρα περισσότερο (άνεση ή σπορ), τα καταφέρνει καλά σε όλους τους τομείς.

Τι επιλέγουν οι 3 τύποι του AutoΤρίτη Ο fun to drive οδηγός θα εστιάσει ανάμεσα στα Kia XCeed και Toyota C-HR, επιλέγοντας όμως με πολύ μικρή διαφορά το πρώτο χάρη στο τρίπτυχο ανάρτηση- κινητήραςχειροκίνητο κιβώτιο.

Και τα 4 μοντέλα Ο tech freak δεν θα έχει καείναι νικητές στο value νένα παράπονο από όποιο μοfor money. Το XCeed ντέλο και να επιλέξει αφού έχει υπερπλήρη εξοπλιοι εκδόσεις που έχουσμό και 7 χρόνια εγγύηση, με «ξεχωρίσει» για την το Qashqai είναι πρωταθληπαράλληλη δοκιμή είτής πωλήσεων και τα κάνει ναι όλες πλούσιες όλα πολύ καλά, το C-HR είπροσφέροντας πραγναι υβριδικό, Toyota και με ματικά ό,τι μπορεί να ζη6 χρόνια εγγύηση, ενώ το τήσει κανείς από ένα σύγT-Roc το πιο προχρονο αυτοκίνητο. σιτό.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

47-19bb-ceed-qashqai-troc.indd 49

14/11/2019 11:29:12 πμ

ΤΟΡ5

Τα μικρά με τα καλύτερα φρένα

Τα μικρά που «κοκαλώνουν» καλύτερα Τ

α φρένα είναι σημαντικός παράγοντας ενεργητικής ασφάλειας και γι αυτό στις αξιολογήσεις μας η σχετική βαθμολογία βασίζεται σε μεγάλο ποσοστό από την επίδοση φρεναρίσματος που έχει καταφέρει κάθε αυτοκίνητο. Είναι πλέον δεδομένο το υψηλό επίπεδο ασφάλειας που προσφέρουν τα σύγχρονα αυτοκίνητα τόσο μέσω

νουμε τα 5 καλύτερα στο φρενά- Όσο σημαντικό είναι να επιρισμα μικρά αυτοκίνητα, σύμφωταχύνεις, τόσο και περισσόνα με τις μετρήσεις του Auto Τρίτη τερο είναι να μπορείς να επιTest Center. Αυτές πραγματοποιούβραδύνεις. Στις σελίδες που νται υπό συγκεκριμένες συνθήκες ακολουθούν θα δείτε ποια και επαναλαμβάνονται 4 φορές σε κάθε αυτοκίνητο, με την διανυθείσα είναι τα 5 μικρά με το καλύαπόσταση να καταγράφεται λεπτοτερα φρένα, αλλά και πως μερώς από τα ηλεκτρονικά όργανα καταφέρνουν κάτι τέτοιο. μετρήσεων μας.

νέων τεχνολογιών όσο και των πιο παραδοσιακών στοιχείων που σχετίζονται με την ασφάλεια, που και εκείνα σαφώς εκσυγχρονίζονται. Στη μικρή κατηγορία, αυτή η εξέλιξη στα συστήματα πέδησης, έχει μειώσει τις αποστάσεις φρεναρίσματος κατά 4 ολόκληρα μέτρα για την πλήρη ακινητοποίηση των αυτοκινήτων από τα 100 χλμ./ώρα. Συγκεντρώ-

Citroen C3 1,2 PureTech 110 PS

36,9

100-0

μέτρα

χλμ./ώρα: 35

Φρένα εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι 266 χλστ. Φρένα πίσω: Δίσκοι 249 χλστ. Διάσταση ελαστικών δοκιμής: 205/50 R17 Βάρος με οδηγό: 1.160 κιλά

Τιμή από:

To Citroen C3 1,2 PureTech 110 PS διακρίνεται μεταξύ άλλων για την ικανότητα του συστήματος πέδησης που διαθέτει. To μοντέλο της δοκιμής φορούσε τα έξτρα φαρδιά ελαστικά και κατάφερε να «σταματήσει» τελείως από την ταχύτητα των 100 χλμ./ώρα σε 36,9 μέτρα, τιμή από τις καλύτερες της

15.540 ευρώ

κατηγορίας. Σε αυτό συμβάλουν φυσικά τα στοιχεία του συστήματος πέδησης μεμονωμένα (αεριζόμενοι δίσκοι εμπρός και απλοί πίσω) και το χαμηλό βάρος του αμαξώματός του, συμπληρώνοντας με τον καλύτερο τρόπο τα υψηλά χαρακτηριστικά ενεργητικής ασφάλειας του μοντέλου.

Nissan Micra 1,0 IG-T 100 PS Σε αντίθεση με τους προκατόχους του, το νέο Nissan Micra βρίσκεται μέσα στη λίστα των καλύτερων μικρών στο φρενάρισμα και μάλιστα σε μια «καθημερινή» και όχι σπορ έκδοσή του. Στην έκδοση με τον 1,0 IG-T βενζινοκινητήρα, η επίδοση στο φρενάρισμα είναι εξαιρετική με 36,8 μέτρα για την ακινητοποίησή του από την ταχύτητα των 100 χλμ./ώρα. Μάλιστα, αν και το Nissan Micra διαθέτει αεριζόμενους δίσκους εμπρός σε αυτή την έκ-

δοση πίσω έχει ταμπούρα. Για την επίδοσή του σημαντικό ρόλο έπαιξαν τα διάστασης 195/55 R16 διάστασης ελαστικά Continental και το περιορισμένο του βάρος. Φρένα εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι Φρένα πίσω: Ταμπούρα Διάσταση ελαστικών δοκιμής: 195/55 R16 Βάρος με οδηγό: 1.135 κιλά Τιμή από:

36,8

100-0

μέτρα

χλμ./ώρα: 35

14.290 ευρώ

TOP5-MIKRA FRENA_47-19.indd 50

14/11/2019 12:35:33 μμ

Ford Fiesta 1,0 EcoBoost 140 PS ST-Line Το Ford Fiesta είναι ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα της μικρής κατηγορίας και στην σπορτίφ έκδοση ST-Line με τον 1.000άρη κινητήρα EcoBoost των 140 ίππων, «πατάει» στο βάθρο των καλύτερων μικρών μοντέλων στο φρενάρισμα. Το Fiesta μέσω των πολύ καλών του φρένων μάλιστα συμπληρώνει το κορυφαίο οδηγικό του επίπεδο. Με αεριζόμενους δίσκους 262 χλστ. εμπρός και απλούς 252 χλστ. πίσω, με πιο σφιχτή από τις νορμάλ εκδόσεις ανάρτηση και

SEAT Ibiza FR 1,0 TSI Φρένα εμπρός: Αεριζόμενοι 115 PS

36,7

100-0

δίσκοι 276 χλστ. Φρένα πίσω: Δίσκοι 230 χλστ. Διάσταση ελαστικών δοκιμής: 215/45 R17 Βάρος με οδηγό: 1.140 κιλά

μέτρα

χλμ./ώρα: 35

Τιμή από:

15.905 ευρώ

Τιμή από:

Φρένα εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι 262 χλστ. Φρένα πίσω: Δίσκοι 252 χλστ. Διάσταση ελαστικών δοκιμής: 205/45 R17 Βάρος με οδηγό: 1.164 κιλά 17.345 ευρώ

φαρδύτερα ελαστικά (205/45 R17), το Fiesta ST-Line χρειάζεται 36,7 μ. για να ακινητοποιηθεί πλήρως από την ταχύτητα των 100 χλμ./ώρα..

36,4

100-0

μέτρα

χλμ./ώρα: 35

Το SEAT Ibiza FR είναι η πιο σπορ έκδοση στην γκάμα του Ibiza και όπως είναι λογικό τα καταφέρνει εξίσου καλά τόσο στις επιταχύνσει, όσο και στις επιβραδύνσεις μέσω του συστήματος πέδησης. Αυτό αποτελείται από αεριζόμενους δίσκους 276 χλστ. εμπρός και συμπαγείς 230 χλστ. πίσω, ενώ και αυτό επωφελείται της πιο σφιχτής ανάρτησης και των

φαρδύτερων ελαστικών σε σχέση με τις απλές εκδόσεις για την επίτευξη της επίδοσης των 36,4 μ. για την ακινητοποίησή του από τα 100 χλμ./ώρα. Το Ibiza σε αυτή την έκδοση διατηρεί και σε χαμηλά επίπεδα το βάρος του, άλλο ένα στοιχείο που του χαρίζει τη διάκριση στον τομέα του φρεναρίσματος.

Kia Rio 1,0 T-GDI GT-Line Φρένα εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι 280 χλστ. Φρένα πίσω: Δίσκοι 262 χλστ. Διάσταση ελαστικών δοκιμής: 205/45 R17 Βάρος με οδηγό: 1.207 κιλά Τιμή από:

100-0

17.590 ευρώ

35,5

χλμ./ώρα: 35

μέτρα

Απίστευτη επίδοση όσον αφορά στο φρενάρισμα κατάφερε σύμφωνα με τις μετρήσεις μας το Kia Rio στην έκδοση GT-Line με τον 1.000άρη Turbo κινητήρα των 120 ίππων. Το Rio σε αυτή την σπορ και εδώ έκδοση, εφοδιά-

ζεται με πιο σφιχτή ανάρτηση, με αεριζόμενους δίσκους 280 χλστ. στον εμπρός άξονα και με συμπαγείς δίσκους 262 χλστ. στον πίσω άξονα καθώς και με ελαστικά διάστασης 205/45 σε 17άρες ζάντες. Και στα 4 σετ φρεναρίσμα-

τος από τα 100 χλμ./ώρα λοιπόν, το Rio χρειάστηκε λιγότερα από 36 μέτρα για την ακινητοποίησή του με το μέσο όρο να διαμορφώνεται στο εντυπωσιακό για τα δεδομένα της κατηγορίας, 35,5 μέτρα.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

TOP5-MIKRA FRENA_47-19.indd 51

14/11/2019 12:35:50 μμ

ΕΓΓΥΗΣΗ HYBRID

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ

15.990 €

7.490 €

LEXUS CT 200, 200H, 07/2012, 1800κυβ., 151000χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 136 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, Keyless, 8 airbags, Αυτόματο, CODE: 02991139

CHEVROLET AVEO, SEDAN DIESEL FULL EXTRA, 07/2014, 1300κυβ., 92000χλμ., Πετρέλαιο, 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αισθ. φωτων, Camera parking, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, Turbo, 6 airbags, CODE: 02991150

5.990 € DACIA SANDERO, STEPWAY STYLE, 09/2019, 900κυβ., 400χλμ., Βενζίνη, 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Turbo, 2 airbags, CODE: 02991146

PEUGEOT 208, VAN ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ, 01/2013, 1400κυβ., 190000χλμ., Πετρέλαιο, 70 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Αισθ. φωτων, Parktronic, TFT, TCS, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Turbo, Immob., 6 airbags, CODE: 02991138

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ 500 χλμ.

10.900 €

11.800 €

3.300 €

PEUGEOT 208, ACTIVE 1.2 PURETECH 82, 04/2019, 1200κυβ., 2900χλμ., Βενζίνη, 82 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, Γραμμάτια επ/ γές δεκτά, προβ. ομίχλ, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Immob., υδρ. τιμόνι, 6 airbags, CODE: 02991148

PEUGEOT 208, ACTIVE 82 , 04/2019, 1200κυβ., 500χλμ., Βενζίνη, 82 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, navi, Airbag, Camera parking, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, 6 airbags, CODE: 02991080

PEUGEOT PARTNER, TEPEE, 04/2003, 1600κυβ., 102000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Συν/ρμός, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Airbag, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 2 airbags, CODE: 02991149

RENAULT TWINGO, IN TOUCH, 09/2019, 1000κυβ., 600χλμ., Βενζίνη, 65 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Bluetooth, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Immob., υδρ. τιμόνι, 6 airbags, CODE: 02991147

ΥΓΡΑΕΡΙΟ

7.490 €

3.990 €

4.300 €

1.990 €

SAAB 9-3, 06/2009, 1800κυβ., 119000χλμ., Βενζίνη, 125 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, 6 airbags, CODE: 02991140

CITROEN C1, LPG , 05/2007, 1000κυβ., 154000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 68 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Airbag, Ηχοσύστημα, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 2 airbags, CODE: 02991115

DAIHATSU CUORE, ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ, 08/ 2009, 1000κυβ., 139000χλμ., Κόκκινο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 71 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Συν/ρμός, Airbag, Parktronic, Πιστωτική, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, ζάντες αλουμ., Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 2 airbags, CODE: 02991145

FORD FOCUS, 1,4, 01/2000, 1400κυβ., 350000χλμ., Πράσινο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Airbag, Ηχοσύστημα, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλεκτρικοί Καθρέπτες, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, 4 airbags, CODE: 02991135

4.490 €

5.790 €

5.290 €

PEUGEOT 107, 5 ΘΥΡΟ, 05/2006, 1000κυβ., 77000χλμ., Κίτρινο, Βενζίνη, 68 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Bucket Καθίσμ., Γραμμάτια επ/ γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, A/C, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, 2 airbags, CODE: 02991141

PEUGEOT 107, ACTIVE, 08/2006, 1000κυβ., 77000χλμ., Γαλάζιο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 68 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλεκτρ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδραυλ τιμόνι, 2 airbags, CODE: 02991122

PEUGEOT 107, 06/2011, 1000κυβ., 49000χλμ., Ασπρο, Βενζίνη, 68 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Airbag, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, A/C, Ηλεκτρ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, 4 airbags, CODE: 02991128

OPEL CORSA, DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 12/2010, 1300κυβ., 163000χλμ., Πετρέλαιο, 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TCS, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, CODE: 02991131

ΟΔΗΓΗΣΤΕ ασφάλεια ΟΔΗΓΗΣΤΕμε με ασφάλεια

από από τη τη

ΠώςΑπεταξάμην να οδηγείτε σε τους βρεγμένο οδόστρωμα

κακομαθημένους οδηγούς

Ο «βδέλλας», ο «κορνάΔιαβάστε πώς θα πρέπει να κινείστε κιας», ο αναποφάσιστος στο δρόμο σε περίπτωση έντονης και ο «προβολάκιας». βροχόπτωσης για να εξασφαλίσετε τις όσο Τέσσερις τύποι οδηγών το δυνατόν ασφαλέστερες συνθήκες για που πρέπει να αποφεύεσάς και τους γύρω σας. γουμε στο δρόμο, οι οποίοι μπορούν με ιδιαίτερη ευκολία να μας εμπλέξουν σε ένα ατύχημα.

ΟΔΗΓΗΣΤΕ με ασφάλεια

Ο αναποφάσιστος

Πολλές φορές θα έχετε βρεθεί στην κατάσταση όπου ο οδηγός του προπορευόμενου οχήματος αλλάζει συνεχώς κατευθύνσεις, επηρεάζοντας τη δική σας πορεία. Αυτό Ο «βδέλλας», ο «κορνάκιας», ο αναποφάσιστος συμβαίνει διότι μπορεί να έχει χαρκετοί είναι οι οδηγοί που κυκαι ο «προβολάκιας». θεί ή να ψάχνει κάποια οδό, αδιακλοφορούν στους δημόσιους Το κορνάρισμα Τέσσερις τύποι οδηγών προκαλεί πονοκέφορώντας για τους οδηγούς που δρόμους, οι οποίοι, λόγω έλπου πρέπει να αποφεύβροχή επηρεάζει δραστικά την πρόσφυ- πιο αργούς ρυθμούς χρειάζεται κατά την προσπέρααπ’ ότι συνήθως. Όσο με-φαλο προς • Προσοχή τους γουμε στο δρόμο, οι βρίσκονται πίσω του. Καλό λοιπόν λειψης παιδείας ή σεβασμού, καταράλλους του οχήματος, ση του αυτοκινήτου στο δρόμο, ιδιαίτερα γαλύτερη είναι η ταχύτητα ση, οδηγούς καθώς το σπρέι νερού μειώνει την ορατότηοποίοι μπορούν με ιδιαί- τόσο και πολλές φορές είναι να μην τον πλησιάζετε στο γούν τον Κώδικα Οδική Κυκλοφοτερητου ευκολία να μας που εμ- έρχε-μπορεί ελαστικού μάλιστα όταν συνδυάζεται με κακής ποι- μειώνεται η επιφάνεια τά σας. να «οξύνει ελάχιστο, μεγάλη περίας, οδηγώντας όπως εκείνοι θέπλέξουν σε ένα ατύχημα. των υπάρχει πεντάλ είναι ότητας άσφαλτο, όπως αυτή της χώρας μας, κα- ται σε επαφή με το οδόστρωμα. Στα 125 χλμ./τα πνεύματα». • Ακόμα πιο ομαλή χρήσηδιότι ρίπτωση να ακινητοποιήσει λουν, με αποτέλεσμα να μπορούν θιστώντας τις μετακινήσεις μια επικίνδυνη και ώρα, το πέλμα πατάει κατά 1/3 λιγότερο στο δρό- απαραίτητο να γίνεται στα πρωτοβρόχια, καθώςτο όχημά του χωρίς αλλαγές καμία προειδοποίηση, ανά υπόθεση πάσα στιγμή να δημιουργήσουν Ο αναποφάσιστος για όλους τους οδηγούς. Βέ- μο σε σχέση με τα 75 χλμ./ώρα. επίσης να αποφεύγετε απότομες πορείδύσκολη Πολλές φορές θα έχετε βρεθεί με αποτέλεσμα να μην προλάβετε ένα ατύχημα, στο οποίο, τις περισσόδρόμο, κολλάει από πίσω του είτε για Με το χέρι στην κόρνα φρεναρίσματος είναι βαια την ευθύνη δεν φέρει μόνο η κακή ποιότητα • Επειδή η απόσταση ας και κατεύθυνσης. στην κατάσταση όπου ο οδηγός του ναεκτιμάτε αντιδράσετε, πέφτοντας τερες φορές, εμπλέκονται ή επειδή πιστεύει Η κόρνα, για πολλούς προπορευόμενου αλλά- είναι αφού και ονομοταγείς ανθρώπινος να πα-τον προσπεράσει μπορείτε να με το μάτι το τερέν πάνω σημαντικά μεγαλύτερη όταν η οχήματος άσφαλτος του οδοστρώματος, • Όσοοδηγούς ζει συνεχώς κατευθύνσεις, επηρεάτου. και συνετοί οδηγοί. Εμείς, αυτό που ότι έχει κάποια οφέλη. Αρχικά θεωρεί που πιστεύουν ότι είναι μόνοι τους ράγοντας παίζει σημαντικό ρόλο στην πρόκληση υγρή, πρέπει να κρατάτε αποστά- στο οποίο κινείστε. ζοντας τη μεγαλύτερες δική σας πορεία. Αυτό πρέπει να είναι να οι τους είτε ότι σεις αυτήαπό η κίνηση τον κρατάει σεοχήματα. στοναδρόμο, τα βασικόσυμβαίνει διότι μπορεί έχει χα- είναι ένα από ρκετοί είναι οι οδηγοί που κάνουμε, κυόταν δεν υπολογίζονται διαφορεατυχήματος • Όταν κινείστε σεΟδρόμους με της κόσμο, απαιτείτα προπορευόμενα οδηγός «ομίχλης» θεί ή να ψάχνει κάποια οδό, αδιακλοφορούν στους δημόσιους Το κορνάρισμα αποφεύγουμε κρατώντας απόσταση, εγρήγορση, είτε διότι βρισκόμενος σε τερα αξεσουάρ του αυτοκινήτου Οι νερολακκούβες μπορεί κρύβουν τικές συνθήκες Ας δούμε όμως αναλυται σεβασμός στους πεζούς και τους μοτοσικλε• προκαλεί πονοκέφορώντας για τουςνα οδηγούς που εκδρόμους, οι οποίοι, λόγωκίνησης. έλφαλο προς τους του. Καλό λοιπόν λειψηςτικά παιδείας ή σεβασμού, καταρ- τουςγια παραχωρώντας χώρο για να μας αυτή θέση, είναι κρυμμένος από πίσω τατους τους. Την χρησιμοποιούν σε κάθε Ακόμη μία μόδα των άλλους οδηγούς μιας και τοβρίσκονται βάθος δεν μπορεί να τιστές, καθώς μερικές συμβουλές σωστή οδήγηση σε τη πλήξεις, τα «απόνερα» τουνέα οχήματός σαςκακομακαι πολλές φορές είναι να μην τον πλησιάζετε στο γούν τον Κώδικα Οδική Κυκλοφομπορεί να «οξύνει προσπεράσουν ή και ακόμα αλλάζονραντάρ της Τροχαίας. Ένα επιπλέον περίπτωση, ειδικά αν βιάζονται και θημένων οδηγών είναι το άναμμα Αποφύγετέ τες διότι αν μπορείτε, εκτιμηθεί. βρεγμένο μπορούν να τους υποβάλλουν σε ένα ανεπιθύελάχιστο, υπάρχει μεγάληδιαφορεπερίας, οδηγώντας όπωςοδόστρωμα. εκείνοι θέτα πνεύματα». ρίπτωση ακινητοποιήσει το όχη- ότι πρέπει λουν, με αποτέλεσμα μπορούν από ταςβασικότερο τηννα πορεία μας,όλα ώστεείναι να φτάσουπου τον κάνει ναναξεπιστεύουν να (κρύο τους παρατων φώτων να κινείστεχαρακτηριστικό με τικά περάστε με πολύ χαμηλή ταχύτητα. μητο και βρόμικο) ντους. ομίχλης, τα οποία προ• Το μά του χωρίς καμία προειδοποίηση, ανά πάσα στιγμή να δημιουργήσουν μεοποίο, με ασφάλεια στον κολλάει προορισμό είναιστην το κόρνα σινιάλο πουμε κάνει με να χωρήσουν αποτέλεσμα μην προλάβετε το δρόμο οι υπόλοιποι ορίζονται μόνο για περιπτώσεις με ένα ατύχημα, στο τις περισσό- δρόμο, από πίσω μας. του είτε για χωρίζει Με το χέρι να αντιδράσετε, τερες φορές, εμπλέκονται νομοταγείς να τον προσπεράσει ή επειδή πιστεύει τα φώτα Η κόρνα,του για πολλούς οδηγούςάλλους προς τους οδη- πέφτοντας οδηγοί,πάνω ώστε να φτάσουν όσο το δυ- μειωμένη ορατότητα. Τα φανάρια και συνετοί οδηγοί. Εμείς, αυτό που ότι έχει κάποια οφέλη. Αρχικά θεωρεί που πιστεύουν ότι είναι μόνοι τους του. Ο οδηγός-«βδέλλα» Ο κίνδυνος που δημιουργείται νατόν πιο γρήγορα στον προορισμό αυτού του είδους διαχέουν το φως, πρέπει να κάνουμε, είναι να τους είτε ότι αυτή η κίνηση τον κρατάει σε γούς. στο δρόμο, είναι ένα από τα βασικόΟ οδηγός της «ομίχλης» αποφεύγουμε κρατώντας απόσταση, εγρήγορση, είτε διότι βρισκόμενος σε τερα αξεσουάρ του απώλειας αυτοκινήτου του Τους χειμερινούς μήνες του και βρόμικο) ντους. τί υπάρχει κίνδυνος εκείνη τη στιγμή είναι ότι το μπροστιτους. Εκτός του ότι γίνονται εκνευρι- με αποτέλεσμα, σε φυσιολογικές Ειδικά στη χώρα μας αυτό είναι ένα παραχωρώντας τους χώρο για να μας αυτή τη θέση, είναι κρυμμένος από τα τους. Την χρησιμοποιούν σε κάθε Ακόμη μία νέα μόδα των κακομα• είναι Οι τονερολακκούβες μποέτους, ηακόμα βροχή επι-Ένατων ελέγχου. προσπεράσουν ή και ραντάρ τηςμία Τροχαίας. επιπλέον ειδικά αν βιάζονται και να θημένων οδηγών άναμμα νόπερίπτωση, του αυτοκίνητο μπορεί φρενάστικοί προς τους άλλους οδηγούς, συνθήκες, να τυφλώνουν τους οδηαπό τα αλλάζονπιο αποτελεί αγαπημένα σπορ τας τηνπλέον πορεία μας,έννοια ώστε να φτάσουχαρακτηριστικό που τον κάνει να•ξε-Κατεβάζουμε πιστεύουν ότι πρέπει να τους παρατων φώτωνρεί ομίχλης, τα οποία προ- εκπλήξεις, μιας ναμπορούν κρύβουν γιαΟτους οδηγούς. ταχύτητα ή αφήρει στιγμιαία, με αποτέλεσμα αυτός να προκαλέσουν κάποιο γούς που προπορεύονται ή και αυ«γρήγορων». οδηγός αυτής της καμε με ασφάλεια στον προορισμό μας. χωρίζει είναι το σινιάλο που κάνει με χωρήσουν το δρόμο οι υπόλοιποι ορίζονται μόνο για περιπτώσεις με από τα πιο επικίνδυνα φαιτο βάθος τους δεν μπορεί και Ένα νουμε το γκάζι προοδευτικά, για να τα φώτανα του οδηγεί προς τους μόνος άλλους οδη- να οδηγοί, ώστε να φτάσουν όσο το δυμειωμένη ορατότητα. Τα φανάρια ατύχημα από τη βιασύνη τους, αλλά τούς που βρίσκονται στο αντίθετο τηγορίας δεν μπορεί μπορεί να αντιδράσει, προκαμην Ο οδηγός-«βδέλλα» γούς. Ο κίνδυνος που δημιουργείται νατόν πιο γρήγορα στον προορισμό αυτού του είδους διαχέουν το φως, την ταχύτητα του οχή- να εκτιμηθεί. νόμενα, που μπορεί να δημι- στο Αποφύγετέ τες αν μειώσουμε και από απροσεξία. ρεύμα κυκλοφορίας. του. Μόλις βρει ένα «σύντροφο» λώντας μία σοβαρή σύγκρουση. Ειδικά στη χώρα μας αυτό είναι ένα εκείνη τη στιγμή είναι ότι το μπροστι- τους. Εκτός του ότι γίνονται εκνευρι- με αποτέλεσμα, σε φυσιολογικές όταντωνκινούμαστε σε ναματος. διαφορετικά περάστε νό του αυτοκίνητο μπορεί φρενά- στικοί προς τους άλλους οδηγούς, συνθήκες, μπορείτε, να τυφλώνουν τους οδηαπό ταουργηθεί, πιο αγαπημένα σπορ «γρήγορων». Ο οδηγός αυτής της κα- ρει στιγμιαία, με αποτέλεσμα αυτός μπορούν να προκαλέσουν κάποιο γούς που προπορεύονται ή και αυτα ελαστικά ν’ που ανα-έχουνμε πολύστοχαμηλή • Αναμένουμε βρεγμένο οδόστρωμα, είναι η ταχύτητα. Η κακή συνήθεια προβολείς ομίχλης τυφλώνουν Αποφύγετε το προπορευόμενο όχημα διότι αλλά και αυτό τις λακκούβες αντίθετο τηγορίας δεν μπορεί να οδηγεί μόνος να μην μπορεί να αντιδράσει, προκα- ατύχημα από τη βιασύνη τους, αλλά τούς που βρίσκονται Οι μερικοί οδηγοί να κολλάνε στο • Επειδή στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, αποτέλεσμα το βάθος τουςμεδεν μπορεί νατη μειωμένη υδρολίσθηση. κτήσουνκαιτην πρόσφυσή τους. η απόσταση ακινητοαπό απροσεξία. ρεύμα κυκλοφορίας. που κινείται του. Μόλις βρει ένα «σύντροφο» στο λώντας μία σοβαρή σύγκρουση. προπορευόμενο όχημα, σε ορατότητα των υπολοίπων οδηγών. ποίησης είναι σημαντικά μεγαλύ- εκτιμηθεί. ένα απότομο τοφρενάρισμα Η κακή συνήθεια που έχουν Οι προβολείς ομίχλης τυφλώνουν προπορευόμενο όχημα αλλά και αυτό Τι κάνουμε σε περίπτωση Τιστονα προσέχετε όταν βρέμερικοί οδηγοί να κολλάνε που κινείται στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα τη μειωμένη του δεύτερου, μπορεί τερη όταν η άσφαλτος είναι υγρή, προπορευόμενο όχημα, σε των υπολοίπων οδηγών. να έχει ολέθριες ένα απότομο φρενάρισμα υδρολίσθησης: χει καιορατότητα οδηγείτε του δεύτερου, μπορεί πρέπει να κρατάτε μεγαλύτερες ση των πεντάλ είναι απαραίτησυνέπειες. να έχει ολέθριες • Κρατάμε το τιμόνι σταθερό συνέπειες. • Όταν κινείστε σε αστικά κέ- αποστάσεις από τα προπορευόμε- το να γίνεται στα πρωτοβρόχια. στην προεπιλεγμένη πορεία. ντρα, απαιτείται σεβασμός στους να οχήματα. Μην πραγματοποιείτε ούτε από• Δε φρενάρουμε απότομα, για- πεζούς και τους μοτοσικλετιστές, • Προσοχή χρειάζεται κατά την τομες αλλαγές πορείας και κατεύκαθώς τα «απόνερα» του οχήμα- προσπέραση, καθώς το σπρέι νε- θυνσης. τός σας μπορούν να τους υποβάλ- ρού μειώνει την ορατότητά σας. • Όσο μπορείτε να εκτιμάτε με το www:mydirect.gr λουν σε ένα ανεπιθύμητο (κρύο • Ακόμα πιο προοδευτική χρή- μάτι το τερέν στο οποίο κινείστε. από τη

Απεταξάμην τους κακομαθημένους οδηγούς

Βροχή και υδρολίσθηση

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

www:mydirect.gr

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

asfaleia47_19.indd 53

14/11/2019 4:22:46 μμ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ 20 Λαμπτήρες αυτοκινήτου σε δοκιμή

Ακριβές λάμπες Καλύτερο φως; Παλιότερα αυτό ήταν κανόνας. Σήμερα όμως; Για να το διαπιστώσουμε αυτό πήγαμε στη DEKRA και το εργαστήριό της για να τεστάρουμε 20 ζεύγη από τις δημοφιλέστερες λάμπες τύπου Η7 της αγοράς. σε συνεργασία με

Κάθε δοκιμή λαμπτήρα δεν παύει να είναι και ένα τεστ για το ίδιο το φανάρι.

ι λάμπες αυτοκινήτων ανήκουν στα πιο εμπορικά ανταλλακτικά. Και στα πιο σημαντικά για την ασφάλεια μας. Εξάλλου, πρέπει πρώτα να μπορέσεις να δεις έναν κίνδυνο, προκειμένου να πατήσεις έγκαιρα το φρένο. Γι’αυτό κι εμείς, απευθυνθήκαμε στον καλό μας συνεργάτη, τη DEKRA, με τα πιστοποιημένα εργαστήριά της, τα οποία χρησιμοποιούνται και για εγκρίσεις τύπου σε διάφορα φωτιστικά σώματα και προβολείς. Φέτος, στο εργαστή-

ριο του Άρνχαϊμ, ο στόχος είναι φυσικά η ασφάλεια: πόσο μακριά μπορεί να δει κάποιος με κάθε λάμπα; Και πόσο τυφλώνει κανείς την αντίθετη κυκλοφορία; Η φωτεινότητα λοιπόν μετρήθηκε σε διαφορετικά σημεία. Οι μετρήσεις αυτές έχουν ονόματα, όπως 75Δ, το οποίο δε σημαίνει τίποτα περισσότερο από το ότι το σημείο αυτό βρίσκεται 75 μέτρα εμπρός και δεξιά από το όχημα. Αντίστοιχα το 50Α σημαίνει αριστερά ενώ το 50Ε σημαίνει, εμπρός από το όχημα.

Εξίσου σημαντική είναι όμως και η μέτρηση Τ50Α, η οποία δείχνει πόσο τυφλώνει η κάθε λάμπα την αντίθετη κυκλοφορία, με ένα σημείο μέτρησης το οποίο προσομοιώνει τα μάτια του απέναντι οδηγού. Τα αποτελέσματα εδώ βέβαια μπορεί να γυρίσουν λίγο ανάποδα. Για παράδειγμα το φωτιστικό του VW T6, το οποίο μας προμηθεύει η Valeo για τη δοκιμή, μπορεί να παίρνει το μάξιμουμ από κάθε λαμπτήρα με τον οποίο θα δοκιμαστεί, έχει όμως και την ιδιότητα να

ΠΩΣ ΕΓΙΝΕ Η ΔΟΚΙΜΗ Το τεστ έγινε στα εργαστήρια της DEKRA, υπό την επίβλεψη κορυφαίων επιστημόνων ενώ ακολουθεί πλήρως τις προδιαγραφές της Ευρωπαϊκής Οδηγίας 112 σε ό,τι αφορά την έγκριση τύπου των φωτιστικών σωμάτων για αυτοκίνητα. Τις λάμπες τις αγοράσαμε τον Ιούνιο του 2019 από τοπικά ή ηλεκτρονικά καταστή-

ματα ειδών αυτοκινήτου καθώς και μεγάλες αλυσίδες ειδών γενικής χρήσης. Πριν γίνει το τεστ, οι λάμπες υποβλήθηκαν σε έναν κύκλο μιας ώρας με προκαθορισμένα αναβοσβησίματα. Η τάση της Μεγάλη συσκευή: η σφαίρα τύπου Ούλμπριχτ συγκεντρώνει όλο το φως μέσω αντανακλάσεων και έτσι ορίζει με ακρίβεια τη ροή του φωτός σε κάθε περίπτωση.

lampen _44-2019.indd 54

14/11/2019 4:43:48 μμ

Λευκός τοίχος: Η DEKRA δοκιμάζει την κατανομή του φωτός πάνω σε μια μεγάλη, καθαρή και λευκή επιφάνεια σε απόσταση 10 μέτρων από το όχημα. Για τις μετρήσεις του φωτός, ανοίγει στον «τοίχο» ένα κάλυμμα το οποίο ελευθερώνει δέσμη προς τα πίσω.

ΚΑΛΟ ΦΩΣ – ΚΑΚΟ ΦΩΣ

τονίζει και τις αδυναμίες ή τα λάθη τους. Σε ό,τι αφορά την υψηλή απόδοση, πολλοί κατασκευαστές υπόσχονται βελτίωση κατά 30%, 90% ή έως και 150%. Τι εννοείται όμως με αυτό; Σε κάποιες περιπτώσεις υπάρχουν και λάμπες που είναι πιστές σε αυτό αλλά είναι και 150% πιο ακριβές. Υπάρχει βέβαια και όριο στη μέγιστη απόδοση. Για τις λάμπες

δοκιμής ήταν ακριβώς η ίδια σε όλες τις περιπτώσεις, 13,2 Volt. H επιλογή του φαναριού της Valeo (από VW T6) δεν ήταν τυχαία. Το ανοικτό κάτοπτρό του, εξασφαλίζει υψηλή απόδοση αλλά τονίζει και τις αδυναμίες της κάθε λάμπας, ειδικά όταν οι διαφορές είναι μικρές και βοηθά έτσι στην αξιολόγηση.

τύπου Η7 το όριο είναι τα 1.500 Lumen και αυτήν την τιμή την ξεπερνά μόνο η λάμπα της JMP Naos αλλά και το κιτ μετατροπής σε φώτα LED. Στην περίπτωση του LED το φως είχε πολύ δύναμη αλλά, η διασπορά του ήταν προς άγνωστες κατευθύνσεις. Εμείς δεν το βρίσκαμε πάντως ούτε στο δρόμο, ούτε στα αριστερά να τυφλώνει. Να οδηγήσεις μαζί του πάντως δε γινόταν. Μόνο το φως

στάθμευσης ήταν πιο φωτεινό. Σε κάθε περίπτωση, κάτω από τους 30 βαθμούς στην αξιολόγηση αρχίζει να… σκοτεινιάζει η υπόθεση. Επίσης, αυτό που είδαμε από το τεστ: ακόμα και οι «ανώνυμες» λάμπες που δοκιμάστηκαν έδειξαν ότι είναι άξιες προσοχής. Εξάλλου, τέσσερις βρέθηκαν μέσα στις πέντε πρώτες θέσεις. Κι αυτό κάτι δείχνει.

Εντελώς λάθος: το πυρακτωμένο σύρμα πρέπει να είναι μέσα στην περιοχή που ορίζει το κόκκινο πλαίσιο. Εδώ είναι «μίλια» μακριά.

Κακό φως Το καλό φως το βλέπετε στη μεγάλη φωτογραφία πάνω αριστερά: Λάμπες όπως η Osram Ultra Life μας άρεσαν με ένα αυστηρό, αιχμηρό και άμεσα διακριτό οριζόντιο όριο ανάμεσα στο φως και στο σκοτάδι. Αυτό συνεπάγεται μια πολύ καλή κάλυψη της δεξιάς μεριάς του δρόμου. Στη μικρή φωτό εδώ, βλέπετε τη λάμπα από τη Gread: η διασπορά είναι πολύ μπερδεμένη και στην αριστερή πλευρά δεν ξεχωρίζει κάποιο σαφές όριο. Κατά συνέπεια, μια τέτοια λάμπα δε μπορείς να τη ρυθμίσεις κιόλας στο ύψος, καθώς η πολύ ψηλή τοποθέτηση θα ενοχλήσει τους απέναντι, ενώ η πολύ χαμηλή, θα περιορίσει την εμβέλεια. 55

lampen _44-2019.indd 55

14/11/2019 4:43:52 μμ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ 20 Λαμπτήρες αυτοκινήτου σε δοκιμή

ΣΥΝΟΨΗ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ

CAR XTRAS AUTOLAMPEN BOX

Εγκρίσεις τύπου Μετρήσεις Ροή φωτός (lm), (10 Βαθμοί) Γεωμετρία (10 Βαθμοί) Φωτεινότητα 75R (cd), (10 Βαθμοί) Φωτεινότητα συνολική (cd), (10 Βθμ.) Τύφωλση αριστερα B50L (cd), (10 Βθμ.) Συνολική βαθμολογία (max. 50)

Γενική Ετυμηγορία

Συνολική βαθμολογία (max. 50) Παρατηρήσεις Γενική Ετυμηγορία

LUMINIZER 4040 HALO H7

1.479 (9) (10)

1.459 (9) (10)

1.367 (7) (10)

1.552 (10) (10)

1.433 (8) (10)

20.160 (10)

20.740 (10)

21.220 (10)

26.470 (10)

16.690 (8)

94.820 (9)

96.250 (9)

90.371 (9)

116.280 (10)

81.160 (8)

281 (10)

314 (9)

311 (9)

368 (5)

296 (10)

CARTECHNIC Μετρήσεις Ροή φωτός (lm), (10 Βαθμοί) Γεωμετρία (10 Βαθμοί) Φωτεινότητα 75R (cd), (10 Βαθμοί) Φωτεινότητα συνολική (cd), (10 Βθμ.) Τύφωλση αριστερα B50L (cd), (10 Βθμ.)

JMP NAOS AUTOLAMPE +90%

ΣΥΝΟΨΗ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ

Εγκρίσεις τύπου

JMP NAOS AUTOLAMPE LONGLIFE

Super φως! Δυστυχώς όχι πάντα εύκολο να τις βρεις Πολύ καλό

Παρατηρήσεις

GE MEGALIGHT ULTRA +90

Δυσκολίες στην τοποθέτηση Πολύ καλό

GO ON HALOGEN H7

Υπάρχουν και σε συσκευασία 10άδας Καλό

WM REPSTAR BASIC

Καλό

PHILIPS LONGLIFE ECOVISION

OSRAM ULTRA LIFE

1.368 (7) (10)

1.370 (7) (5)

1.440 (8) (10)

1.373 (7) (10)

1.412 (8) (10)

15.868 (7)

15.325 (7)

13.376 (6)

13.221 (6)

11.739 (5)

74.614 (7)

72.809 (7)

68.003 (7)

64.971 (6)

59.731 (6)

369 (5)

317 (9)

385 (4)

403 (3)

436(1)

Η μεγάλη διάρκεια Βλέπε Philips, αλλά με ζωής μειώνει τη ακόμα περισσότερη δύναμη. Τυφλώνει τύφλωση αρκετά ωστόσο Ικανοποιητικό Ικανοποιητικό Ικανοποιητικό Επαρκές Επαρκές 50-46 = Πολύ καλό, 45,5-40,5 = Καλό, 40-33,5 = Ικανοποιητικό, 33-25 = Επαρκές, 24,5-15 = Με ελλείψεις, 14,5-0 = Ανεπαρκές Η γεωμετρία δεν είναι η ιδανική, η απόδοση ωστόσο είναι αποδεκτή

lampen _44-2019.indd 56

14/11/2019 4:43:58 μμ

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 57

14/11/2019 2:12:56 µµ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ 20 Λαμπτήρες αυτοκινήτου σε δοκιμή

ΣΥΝΟΨΗ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ

PHILIPS VISION +30% Εγκρίσεις τύπου Μετρήσεις Ροή φωτός (lm), (10 Βαθμοί) Γεωμετρία (10 Βαθμοί) Φωτεινότητα 75R (cd), (10 Βαθμοί) Φωτεινότητα συνολική (cd), (10 Βθμ.) Τύφωλση αριστερα B50L (cd), (10 Βθμ.) Συνολική βαθμολογία (max. 50) Παρατηρήσεις Γενική Ετυμηγορία

ΣΥΝΟΨΗ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ

Μετρήσεις Ροή φωτός (lm), (10 Βαθμοί) Γεωμετρία (10 Βαθμοί) Φωτεινότητα 75R (cd), (10 Βαθμοί) Φωτεινότητα συνολική (cd), (10 Βθμ.) Τύφωλση αριστερα B50L (cd), (10 Βθμ.) Συνολική βαθμολογία (max. 50) Παρατηρήσεις Γενική Ετυμηγορία

OSRAM NIGHT BREAKER LASER +130%

BELUXX H7

PHILIPS X-TREME VISION +130%

1.457 (9) (10)

1.390 (7) (10)

1.491 (9) (10)

1.377 (7) (10)

1.442 (8) (10)

17.740 (8)

13.704 (6)

23.320 (10)

18.430 (9)

16.520 (8)

86.250 (8)

68.327 (7)

107.010 (10)

83.290 (8)

82.320 (8)

324 (8)

280 (10)

575 (0)

385 (4)

398 (3)

Καλό

Ικανοποιητικό

GREAD H7 8500K SUPERWHITE

Εγκρίσεις τύπου

OSRAM ORIGINAL

FMS LED KIT

VISION+ LASER MEGA EAGLIGHT

UNITEC H7

FILMER HALOGEN H7

Xωρίς

E13

857 (0) (10)

1.617 (10) (0)

1.408 (8) (0)

1.281 (4) (0)

1.195 (0) (0)

8.399 (4)

313 (0)

1.859 (0)

9.755 (4)

15.263 (7)

43.571 (5)

1.847 (0)

9.647 (0)

48.456 (6)

64.188 (6)

180 (10)

146 (10)

291 (10)

513 (0)

698 (0)

* Έχασε βαθμούς λόγω σημαντικών παραβάσεων

* Ανεπαρκές * Ανεπαρκές * Ανεπαρκές * Ανεπαρκές * Ανεπαρκές 50-46 = Πολύ καλό, 45,5-40,5 = Καλό, 40-33,5 = Ικανοποιητικό, 33-25 = Επαρκές, 24,5-15 = Με ελλείψεις, 14,5-0 = Ανεπαρκές Στραβή θέση: ορατή με το μάτι είναι η απόκλιση στο λαμπτήρα της Unitec.

Η άποψή μας Περίεργες εποχές: Μόνο η λάμπα της GE έσωσε την τιμή των πιο επώνυμων εταιρειών. Η Philips και η Osram εμφανίστηκαν στις θέσεις έξι και επτά αντί-

στοιχα. Τα καλά νέα: μπορεί κανείς με ευκολία να βρει πολύ αξιόλογο φως ακόμα και με ένα κόστος περί τα 10 ευρώ για ζεύγος λαμπτήρων.

lampen _44-2019.indd 58

14/11/2019 12:43:09 μμ

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 59

14/11/2019 2:13:27 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Ήρθε το κρύο, καιρός για… service! Των φρονίμων τα παιδιά... είναι κατάλληλα προετοιμασμένα για κάθε εποχή του χρόνου. Πόσο μάλλον τον χειμώνα που οι απαιτήσεις για το αυτοκίνητο σου αυξάνονται λόγω των καιρικών φαινομένων και των χαμηλών θερμοκρασιών. Παρακάτω ακολουθούν σημαντικές συμβουλές για τον χειμερινό έλεγχο του οχήματός σας (τώρα που είναι απαραίτητος και για την οδική σας ασφάλεια).

προετοιμασία ενόψει του χειμώνα είναι μια απαραίτητη διαδικασία που πρέπει να ακολουθείς πιστά για να αποφύγεις τυχόν ζημιές που μπορεί να προκύψουν θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλειά σου. Χιόνι, πάγος και χαμηλές θερμοκρασίες θα φέρουν το αυτοκίνητο σου στα «όρια» του. Τώρα λοιπόν που είμαστε στο Νοέμβριο και ο χειμώνας δεν έχει δείξει ακόμα τα …δόντια του, η πρόληψη είναι η καλύτερη αντιμετώπιση και επειδή τα οικονομικά δεδομένα σε σχέση με το παρελθόν έχουν αλλάξει, τώρα είναι που επιβάλλεται να προλάβεις αναποδιές και κακοτυχίες πριν σου κοστίσουν. Ο χειμερινός έλεγχος του

οχήματός γίνεται από τους ειδικούς, με μία σύντομη επίσκεψη στο συνεργείο η οποία μάλιστα τις περισσότερες φορές έχει μηδενικό κόστος. Μάλιστα αυτή την εποχή πολλά συνεργεία προσφέρουν και γενναίες εκπτώσεις στα ανταλλακτικά και στην εργασία (έως και 50%!). Παρακάτω δίνουμε σημαντικά tips για το χειμερινό service και κυρίως ποια είναι τα σημεία που θα ελέγξει κυρίως ο τεχνικός.

Αντιψυκτικό στο ψυγείο. Αν και ο ειδικός το κοιτάει σε κάθε service ωστόσο καλό είναι να ρίχνουμε και μόνοι μας μια ματιά να τσεκάρουμε ότι η στάθμη του υγρού είναι στο σωστό επίπεδο.

Τον χειμώνα δε, το ενδεχόμενο να έχει παγώσει το νερό στο ψυγείο μπορεί να είναι καταστροφικό για τον κινητήρα. Γι αυτό συμπληρώνετε – κατά διαστήματα- την στάθμη του ψυγείου σας με το απαραίτητο –για τις χαμηλότερες θερμοκρασίες- αντιψυκτικό υγρό. Το αντιψυκτικό έχει και άλλη μία σημαντική χρησιμότητα συμβάλλοντας στην προστασία απέναντι στη σκουριά.

Mπαταρία. Επειδή η σωστή εκκίνηση και η γενικότερη λειτουργία του αυτοκινήτου εξαρτάται και από την μπαταρία, επιβάλλεται, ειδικά τον χειμώνα, να την ελέγχουμε καθώς επίσης και το αντίστοιχο κύκλωμα φόρτισης ειδικά όταν

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 60

14/11/2019 2:13:32 µµ

επικρατούν χαμηλές θερμοκρασίες όπου η μπαταρία καταπονείται περισσότερο. Προσέξτε πως εάν η μπαταρία σας δεν είναι ξηρού τύπου, συμπληρώστε το υγρό που απαιτείται, ενώ με τη βοήθεια του συνεργείου, μπορείτε να εξακριβώσετε εάν χρήζει αλλαγής. Επίσης, ζητήστε-ελέγξτε οι πόλοι της μπαταρίας σας, να είναι καλυμμένοι με γράσο.

Λάστιχα μόνωσης. Ψεκάστε τις τσιμούχες των θυρών, τους μεντεσέδες και τις κλειδαριές με ειδικό υγρό, έτσι ώστε μετά από μια νύχτα με εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες, να μπορούν να ανοίξουν οι κλειδαριές και οι πόρτες.

Μάκτρα υαλοκαθαριστήρων. Σε πολλούς έχει τύχει να οδηγούν και ο συνοδηγός να καθαρίζει τα τζάμια αν βρέχει έξω. Τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων πρέπει να βρίσκονται σε καλή κατάσταση αλλιώς η ορατότητα μειώνεται σημαντικά κατά τη διάρκεια των χειμερινών, συχνών, βροχοπτώσεων. Αν προβλέπεται χιονόπτωση –στη περιοχή σας- «ανεβάστε» τα ώστε να τα προφυλάξετε από τον πάγο και το κόλλημα τους στο παρμπρίζ. Και επειδή πολλοί το ξεχνάνε, πρέπει να ελέγχουμε πάντα την στάθμη του αντίστοιχου υγρού πλύσης.

πάντα πως το φθαρμένο πέλμα ειδικά σε βροχοπτώσεις (λιγότερο από 1,8 χιλιοστά) θα οδηγήσει σε υδρολίσθηση πολύ εύκολα. ΓιΆ αυτό κυρίως αυτοί που κινούνται σε περιοχές με χαμηλές θερμοκρασίες και συχνές βροχοπτώσεις καλύτερα να επιλέγουν ελαστικά βρόχινου χαρακτήρα.

ουν (Ακρόμπαρα, ημίμπαρα, μπαλάκια, βάσεις, ατέρμονας, μπόσικα κτλ). Έτσι ενισχύεται την ασφάλεια του αυτοκινήτου στο στο οδόστρωμα.

Φρένα. Δεν υπάρχει εξουσιοδοτημένος επαγγελματίας που να μην ελέγχξει τη στάθμη των υγρών φρένου, τα τακάκια - φερμουίτ, το σύστημα ABS και τέλος το χειρόφρενο του οχήματός σας.

Σύστημα κλιματισμού καμπίνας. Εύλογα η αυξημένη χρήση εξαερισμού και κλιματισμού τον χειμώνα τόσο για να ζεσταθεί το «κοκαλάκι» μας όσο και για να αποφεύγεται το θόλωμα των τζαμιών απαιτεί την άριστη λειτουργία του. Αν και πολλοί ξεχνούν να τσεκάρουν το σύστημα κλιματισμού και να αντικαθιστούν όταν πρέπει το φίλτρο καμπίνας εμείς σας το θυμίζουμε.

Σύστημα διεύθυνσης. Χρειάζεται τακτικά να γίνεται έλεγχος τόσο στη στάθμη των υγρών του υδραυλικού τιμονιού (ηλεκτρικό μοτέρ για κάποια μοντέλα), αλλά επίσης και σε όλα τα επιμέρους εξαρτήματα που το συνοδεύ-

Εξωτερικά Φωτιστικά. Σκέψου να ταξιδεύεις σε βουνό και να εμφανιστεί από το πουθενά πυκνή ομίχλη αλλά τα φανάρια σου είναι θαμπά και έτσι δεν μπορείς να δεις πέρα από την μύτη σου ακόμα και αν ανοίξεις την μεγάλη σκάλα. Ο γενικότερος έλεγχος των φωτιστικών σωμάτων είναι απαραίτητος, καθώς οι άσχημες καιρικές συνθήκες, όπως η βροχή, το χιόνι και η ομίχλη που αναφέραμε επηρεάζουν σημαντικά τόσο την δική σας ορατότητα όσο και των άλλων οδηγών που πρέπει να σας βλέπουν. ΓιΆ αυτό και ελέγχουμε τα πάντα εμπρός πίσω και πλαϊνά φωτιστικά, φλας, όπισθεν και stop, είναι εύκολο και δεν κοστίζει τόσο.

Βαλβολίνες. Συνήθως ο έλεγχος της στάθμης της βαλβολίνης του κιβωτίου ταχυτήτων (σαζμάν - διαφορικού) δεν πραγματοποιείται από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, ωστόσο, προς αποφυγή μελλοντικών μπελάδων εμείς σας την επισημαίνουμε. Κερδισμένοι θα βγείτε.

Αντιολισθητικές αλυσίδες. Πρέπει να υπάρχουν στο πορτμπαγκάζ πριν από κάθε ταξίδι ή αν προβλέπεται σφοδρή χιονόπτωση. Φυσικά, πρέπει να γνωρίζετε να τις τοποθετήσετε (πριν τις χρειαστείτε).

Έλεγχος σταθερότητας οχήματος. Τον χειμώνα που συνήθως το οδόστρωμα είναι ολισθηρό, λόγω βροχοπτώσεων ή παγετού, δοκιμάζεται «άσχημα» η σταθερότητα του αυτοκινήτου. Και όταν μιλάμε για σταθερότητα εννοούμε φυσικά το σύστημα ανάρτησης και τα ελαστικά. Η ανάρτηση δεν εξασφαλίζει μόνο άνεση αλλά κρατάει το αυτοκίνητο συνεχώς σε επαφή με τον δρόμο χωρίς να φεύγει αριστερά και δεξιά όπως για παράδειγμα σε κάποια απότομη στροφή. Έτσι στο συνεργείο πρέπει να τσεκάρουν όλο το σύστημα ανάρτησης κυρίως αμορτισέρ και ελατηρίων. Τα δε ελαστικά τα προσέχουμε/αλλάζουμε για να μην αποτελούν μια διαρκή απειλή (για εσάς και τους άλλους). Συγκριμένα, θυμόμαστε

Για να μην βρεθείτε ποτέ στην δυσάρεστη θέση!

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 61

14/11/2019 2:13:38 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Διαλέξτε τις λάμπες που ταιριάζουν στις ανάγκες σας Για να σας βοηθήσουμε να πάρετε μια απόφαση σας παραθέτουμε μερικά προβλήματα που μπορεί να αντιμετωπίσετε και τι λάμπες να διαλέξετε για να τα λύσετε.

α βασικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί είναι τα εξής: - Μια λάμπα δε λειτουργεί - Τα φώτα δεν είναι αρκετά φωτεινά - Τα φώτα ενοχλούν τους άλλους οδηγούς Ποια είναι τα πιο συχνά προβλήματα; Και πως θα τα λύσετε;

1. Ενας από τους λαμπτήρες αλογόνου μου δεν λειτουργεί Όλοι οι λαμπτήρες έχουν περιορισμένη διάρκεια ζωής, η οποία μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το πόσο συχνά χρησιμοποιούνται και πόσους κραδασμούς συναντούν στο δρόμο. www.autoplanet.gr

Για να διορθώσετε αυτό το ζήτημα, θα χρειαστεί απλώς να αντικαταστήσετε τους λαμπτήρες σας. Αν ένας λαμπτήρας δεν λειτουργεί, είναι πιθανό ότι και ο άλλος θα σταματήσει να λειτουργεί σύντομα. Έτσι, ενδείκνυται να αλλάζετε και τους δύο λαμπτήρες μαζί για να αποφύγετε να αλλάξετε και την άλλη μετά από σύντομο χρονικό διάστημα.

2. Ένας από τους προβολείς Xenon HID δεν λειτουργεί Οι λαμπτήρες Xenon HID είναι λίγο διαφορετικοί. Αν παρατηρήσατε ότι ο λαμπτήρας αποδίδει ελάχιστα τότε ο λαμπτήρας έχει φτάσει στο τέλος της ζωής του και απλά χρειάζεται αντικατάσταση. Και πάλι, σας συνιστούμε να τους αλλάξετε σε ζεύγη. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό με τα Xenon HIDs, καθώς η θερμοκρασία χρώματος μπορεί να διαφέρει ελαφρά ανάλογα με το πόσο χρησιμοποιούνται οι λαμπτήρες. Ο ηλεκτρολόγος σας θα είναι σε θέση να διαπιστώσει αν υπάρχει κάποιο πρόβλημα με τον ίδιο τον λαμπτήρα ή το έρμα αερίου και να τους αντικατάστήσει.

3. Οι προβολείς μου εκπέμπουν στους άλλους οδηγούς Αυτό πιθανόν να οφείλεται στην ευθυγράμμιση των προβολέων σας. Μπορείτε εύκολα να αλλάξετε τη γωνία που φωτίζουν οι προβολείς σας. Η λανθασμένη γωνία μπορεί να προκαλέσει προβλήματα τόσο με το φωτισμό του δρόμου μπροστά όσο και στο να θαμπώσει τους άλλους οδηγούς.

4. Οι προβολείς μου δεν έχουν πολύ δυνατό φως Ρίξτε μια ματιά στο μπροστινό μέρος των φαναριών σας. Μήπως φαίνονται κατεστραμμένα; Τα φανάρια σας υποβάλλονται σε φθορά από τις καιρικές συνθήκες και τα εμπόδια στο δρόμο. Με την πάροδο του χρόνου, αυτοί οι παράγοντες θα προκαλέσουν θαμπάδα και κιτρίνισμα, κι έτσι αυτό θα επηρεάσει την απόδοση των λαμπτήρων σας, επηρεάζοντας την έξοδο του φωτός. Εάν η ζημιά είναι ελάχιστη μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ειδική αλοιφή προσωρινά. Διαφορετικά προμηθευτείτε ένα κιτ αποκατάστασης φαναριών, που περιέχει ειδικά προίόντα για την πλήρη και σωστή αποκατάστασή τους.

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 62

14/11/2019 2:13:46 µµ

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 63

14/11/2019 2:13:50 µµ

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 64

14/11/2019 2:13:53 µµ

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 65

14/11/2019 2:13:55 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Αll About Μπαταρία αυτοκινήτου

Παλαιότερα, όταν κάποιος έψαχνε ένα ανταλλακτικό επισκεπτόταν συγκεκριμένες «γειτονιές - αγορές», στις οποίες ήταν «μαζεμένα» τα καταστήματα που τα πουλούσαν (γνήσια, after market, μεταχειρισμένα κτλ.). Σήμερα, αυτές οι αγορές- περιοχές έχουν μειωθεί, ωστόσο ανθίζει το ηλεκτρονικό εμπόριο.

ι μπαταρίες που χρησιμοποιούνται στα επιβατικά, ταξινομούνται σε τρεις υποκατηγορίες: Στις συμβατικές μπαταρίες, στις μπαταρίες τύπου GEL, δηλαδή με σταθεροποιημένο ηλεκτρολύτη κλειστού τύπου, όπου δεν συμπληρώνεται ηλεκτρολύτης και σε αυτές ξηρού τύπου, χωρίς ηλεκτρολύτη (ΑGM). Επιπλέον ανάλογα με τον τρόπο συντήρησής τους, οι μπαταρίες ταξινομούνται σε

Τύποι μπαταριών Ανοικτού τύπου (Serviceable). Κλειστού τύπου (Maintenance free). Μπαταρίες VRLA (Valve Regulated Lead-Acid).

Από τι αποτελείται; Μια μπαταρία αποτελείται από πέντε βασικά τμήματα:

1 2 3

Ένα πλαστικό ή ελαστικό δοχείο. Τις θετικές και αρνητικές εσωτερικές πλάκες μολύβδου. Τις ενδιάμεσες διαχωριστικές πλάκες κατασκευασμένες από πορώδες συνθετικό υλικό. Τον ηλεκτρολύτη, ένα αραιό διάλυμα θειικού οξέος και νερού, γνωστό ως οξύ της μπα-

ταρίας (αποτελείται από 4 μέρη θειικού οξέος κα 11 μέρη αποσταγμένου νερού). Τους πόλους μόλυβδου και τους συνδετήρες των πλακών. Τόσο οι θετικές πλάκες όσο και οι αρνητικές, συνδέονται μεταξύ τους με ένα έλασμα που καταλήγει σε έναν ακροδέκτη, τον πόλο της μπαταρίας. Η συνδεσμολογία των θετικών πλακών καταλήγει στον θετικό πόλο και η συνδεσμολογία των αρνητικών πλακών καταλήγει στον αρνητικό πόλο.

Ποια όμως είναι η κατάλληλη για το αυτοκίνητο σου; Κατ αρχήν μια συμβατική μπαταρία (οξέος-μολύβδου) μπορεί να χρησιμοποιηθεί για όλες τις κατηγορίες των οχημάτων. Όμως η επιλογή της σωστής μπαταρίας ανάλογα με τις απαιτήσεις του οχήματος είναι σημαντική, αφού εξασφαλίζει την σωστή λειτουργία και μακροζωία της μπαταρία. Ακολουθούν 7 tips που θα σε βοηθήσουν να κάνεις την σωστή επιλογή. Έλεγξε για τις προδιαγραφές του κατασκευαστή του οχήματος (σχετικές πληροφορίες υπάρχουν στο βιβλίο του οχήματός Έλεγξε εάν το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα Start-Stop, αναγεννητική πέδηση η άλλες ανάλογες τεχνολογίες. Η μπαταρία

θα πρέπει να εξασφαλίζει υψηλή ισχύ εκκίνησης, να επαναφορτίζεται γρήγορα και να είναι ανθεκτική στους πολλαπλούς κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης. Μάθε τις διαστάσεις. Πολλά οχήματα μπορούν να υποδεχτούν διάφορα μεγέθη μπαταριών. Τσέκαρε την θέση των πόλων. Η θέση των καλωδίων σε πολλά οχήματα μειώνει τις επιλογές μπαταριών. Δες την τιμή του ρεύματος ψυχρής εκκίνησης CCA (Cold cranking amps) - Το CCA είναι βασικό για τη σωστή ικανότητα εκκίνησης. Είναι ή αριθμός των ampere που μπορεί να αποδώσει μια μπαταρία οξέος μολύβδου στους -17.8oC για 30 δευτερόλεπτα και να διατηρήσει τουλάχιστον μια τάση 1.2 volt ανά στοιχείο. Σιγουρέψου για την χωρητικότητα της. Χωρητικότητα είναι η ικανότητα της πλήρως φορτισμένης μπαταρίας να αποδώσει μια συγκεκριμένη ποσότητα ηλεκτρισμού, μετρούμενο σε Ah (αμπερώρια) όταν εκφορτιστεί με ένα δεδομένο αριθμό (Amp, A) για μία συγκεκριμένη χρονική περίοδο (Hr). Ελέγξτε την ονομαστική χωρητικότητα RC (Reserve Capacity Rating). Είναι ο αριθμός των λεπτών που μια νέα, πλήρως φορτισμένη μπαταρία, θα αποδώσει 25

ampere σε 26.7C και θα διατηρήσει την τάση των ακροδεκτών ίση ή υψηλότερη από 1.75 volt ανά στοιχείο. Αυτή η ικανότητα χαρακτηρίζει το χρόνο που η μπαταρία εξακολουθεί να τροφοδοτεί τον βασικό εξοπλισμό, εάν ο εναλλακτήρας ή η γεννήτρια του οχήματος δεν λειτουργεί.

Οι 4 λειτουργίες της

Παρέχει ρεύμα στο σύστημα ανάφλεξης και εκκίνησης για την εκκίνηση του κινητήρα.

Παρέχει την επιπλέον ισχύ που απαιτείται όταν το ηλεκτρικό φορτίο του οχήματος υπερβαίνει την προσφορά από το σύστημα φόρτισης. Οι απαιτήσεις αυτές σήμερα έχουν αυξηθεί σημαντικά και αφορούν: τα συστήματα ηλεκτρονικής διαχείρισης του κινητήρα και των συστημάτων του αυτοκινήτου (κινητήρας, μετάδοση κίνησης, θερμαινόμενα φίλτρα αιθάλης, κλπ.) τα συστήματα ηλεκτρονικής διαχείρισης ενεργητικής ασφάλειας του αυτοκινήτου (Σύστημα πέδησης-ABS, ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις, ηλεκτρική ή ηλεκτροϋδραυλική υποβοήθηση, συστήματα δυναμικής ευστάθειας, συστήματα αντιολίσθησης, συστήματα τετρακίνησης, κ.α.)

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 66

14/11/2019 2:14:00 µµ

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 67

14/11/2019 2:14:52 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ τα συστήματα ηλεκτρονικής διαχείρισης παθητικής ασφάλειας του αυτοκινήτου, (Σύστημα μονάδων αερόσακων ασφαλείας, ζωνών με προεντατήρες κ.α.) τα συστήματα ηλεκτρονικής διαχείρισης άνεσης στην καμπίνα των επιβατών (κλιματισμός, πολυμέσα ήχου και εικόνας, ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαριές, ρυθμίσεις καθισμάτων, ραντάρ, κάμερες οπισθοπορείας κλπ.)

3 4

Παρέχει ρεύμα στο σύστημα Start-Stop.

Λειτουργεί σαν ένας σταθεροποιητής τάσης στο ηλεκτρικό σύστημα. Η μπαταρία εξισώνει αιχμές τάσης και αποτρέπει βλάβες στο ηλεκτρικό σύστημα.

Τι ισχύει με το σύστημα Start & Stop Όταν το όχημα σταματήσει, π.χ. στο κόκκινο φανάρι ή σε μποτιλιάρισμα, το σύστημα Start-Stop σβήνει τον κινητήρα, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2. Για να

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά ωφεληθεί ο χρήστης από τα πλεονεκτήματα του συστήματος StartStop, θα πρέπει ο κινητήρας, να λειτουργεί μόνον όταν είναι απολύτως απαραίτητος και αυτό εξαρτάται πρωτίστως από την μπαταρία. Η μπαταρία σε αυτά τα μοντέλα είναι «ενισχυμένη» και αναλαμβάνει εξ ολοκλήρου την τροφοδοσία του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου, όπως π.χ. το σύστημα εξαερισμού, το ραδιόφωνο, το δορυφορικό σύστημα πλοήγησης κ.α. Επιπλέον, θα πρέπει η μπαταρία να είναι επαρκώς φορτισμένη για να επιτρέπει τη λειτουργία απενεργοποίησης του κινητήρα (engine off).

Χάλασε; Μην τη πετάς «απλά»! Προκειμένου να διασφαλιστεί η βέλτιστη περιβαλλοντική προστασία, η συγκέντρωση, η μεταφορά και η ανακύκλωση των μπαταριών πρέπει να γίνεται με την τήρηση καθορισμένων διαδικασιών και πάντα σύμφωνα με τα ισχύοντα περιβαλλοντικά πρότυπα. Ευθύνη για τον κύκλο ζωή των συσσωρευτών φέρουν όλοι οι

άμεσα ή έμμεσα εμπλεκόμενοι, εισαγωγείς και κατασκευαστές συσσωρευτών, οι εισαγωγείς οχημάτων, οι επισκευαστές οχημάτων, οι εταιρείες παροχής υπηρεσιών, οι διάφορες βιοτεχνίες και βιομηχανίες. Ιδιαίτερα στην Ελλάδα οι επισκευαστές οχημάτων για την ορθή και αποτελεσματική εφαρμογή της νομοθεσίας θα πρέπει να συνεργάζονται με ένα Σύστημα Εναλλακτικής Διαχείρισης. Θα πρέπει να

προμηθεύονται μπαταρίες από συμβεβλημένους εισαγωγείς/κατασκευαστές μπαταριών, επιχειρήσεις καθώς και να βεβαιώνουν ότι το εν λόγω εμπορικό σήμα είναι δηλωμένο και άρα σύννομο. Σε αντίθετη περίπτωση απαγορεύεται ρητά η διακίνηση και η τοποθέτηση τους. Μια σειρά «εντύπων παρακολούθησης αποβλήτων», χρησιμοποιούνται από τους εμπλεκομένους για την «ιχνηλασιμότητα» των αποβλήτων.

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 68

14/11/2019 2:14:57 µµ

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 69

14/11/2019 2:14:59 µµ

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 70

14/11/2019 2:15:04 µµ

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 71

14/11/2019 2:15:08 µµ

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 72

14/11/2019 2:15:12 µµ

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 73

14/11/2019 2:15:16 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

One stop shop ανταλλακτικών για όλα τα αυτοκίνητα! Ο λόγος για την ΓΛΥΚΑΣ ΕΠΕ, η οποία διαθέτει πάνω από 500.000 κωδικούς μεταχειρισμένων αλλά και καινούριων Aftermarket ανταλλακτικών οι οποίοι καλύπτουν όλη την γκάμα των αυτοκινήτων ΚΑΘΕ μάρκας, χρονολογίας και κυβισμού.

λα ξεκίνησαν στην Χαλκίδα το 2013 όταν η εταιρία εισέρχεται στο χώρο του αυτοκινήτου και γρήγορα ξεχωρίζει στο εμπόριο ανταλλακτικών αυτοκινήτου παντός τύπου μεταχειρισμένων και καινούριων. Παράλληλα εισάγει την μπαταρία MAX POWER, ELECTRON καθώς και τα λιπαντικά αυτοκινήτου YUKO. Σήμερα διαθέτει πάνω από 500.000 κωδικούς μεταχειρισμένων και καινούριων Aftermarket ανταλλακτικών οι οποίοι καλύπτουν όλη

την γκάμα των αυτοκινήτων κάθε μάρκας, χρονολογίας και κυβισμού. Προσφέρει μια μεγάλη ποικιλία σε μάρκες λιπαντικών τόσο επιβατηγών όσο και βαρέων οχημάτων.

Υuko: Φροντίζει την «υγεία» του κινητήρα σας! Η βιομηχανική μονάδα παραγωγής λιπαντικών της JV Yukoil, η οποία παράγει τα λιπαντικά YUKO, είναι μία από τις πιο σύγχρονες επιχειρήσεις στην Ανατολική Ευρώπη και βρίσκεται στην πόλη Ζαπορίζια της Ουκρανίας. Ο σχεδιασμός του εργοστασίου έχει γίνει λαμβάνοντας σοβαρά υπόψη τις αυστηρές απαιτήσεις για την ασφάλεια του περιβάλλοντος. Η ΓΛΥΚΑΣ ΕΠΕ είναι αποκλειστικός αντιπρόσωπος των λιπαντικών YUKO στην Ελλάδα, έχοντας πραγ-

ματοποιήσει όλους τους ελέγχους και τις αναλύσεις από το Γενικό Χημείο του κράτους για την ποιότητα, αξιοπιστία και τον επαγγελματισμό της κίνησης λιπαντικών YUKO.»

με τους ανταγωνιστές της. Η ΓΛΥΚΑΣ ΕΠΕ εισάγει αποκλειστικά το brand ELECTRON στην Ελλάδα σημειώνοντας μεγάλα ποσοστά επιτυχίας στις πωλήσεις της.

Electron: Το «παιδί» της Monbat στην Ελλάδα Ως ένας από τους κορυφαίους ευρωπαίους παραγωγούς ηλεκτρικών συσσωρευτών, ο όμιλος MONBAT λειτουργεί κάτω από δύο κύριους επιχειρηματικούς τομείς (μπαταρίες Μολύβδου - Οξέος και Ιόντων-Λιθίου). Η παραγωγή μπαταριών μολύβδου-οξέος είναι ένα κάθετα ολοκληρωμένο επιχειρηματικό μοντέλο με λειτουργικές μονάδες παραγωγής και ανακύκλωσης στη Βουλγαρία. Η δομή της επιχείρησης αυτή, απομονώνει την εταιρεία από την αστάθεια των τιμών των πρώτων υλών και της δίνει τη δυνατότητα να επιτύχει υψηλότερα λειτουργικά στάνταρ σε σύγκριση

Τα προϊόντα της ΓΛΥΚΑΣ ΕΠΕ θα τα βρείτε: Στο ηλεκτρονικό κατάστημα www.glykas-shop.gr!

ΕΞΩ ΠΑΝΑΓΙΤΣΑ, ΧΑΛΚΙΔΑ ΤΗΛ.: 2221044797 FAX: 2221044758 KIN.: 6980261701 e-mail: info@glykas-eshop.gr ΚΗΦΙΣΟΥ 60Α ΑΙΓΑΛΕΩ ΤΗΛ.: 2105440055 KIN.: 6948401100 e-mail: athens@glykasepe.gr ΜΟΝΑΔΑ ΧΑΛΚΙΔΑΣ: ΒΑΘΥ ΑΥΛΙΔΟΣ, Ε.Ο. ΧΑΛΚΙΔΑΣ-ΣΧΗΜΑΤΑΡΙΟΥ ΤΗΛ.: 2221031144 FAX: 2221032990 e-mail: info@glykasepe.gr ΜΟΝΑΔΑ ΒΟΙΩΤΙΑΣ: 3ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. ΘΗΒΑΣΧΑΛΚΙΔΑΣ, ΘΗΒΑ ΤΗΛ.: 2262021991 FAX: 2262023668 e-mail: iglyk@otenet.gr

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 74

14/11/2019 2:15:24 µµ

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 75

14/11/2019 2:15:26 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 76

14/11/2019 2:15:31 µµ

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 77

14/11/2019 2:15:33 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 78

14/11/2019 2:15:38 µµ

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 79

14/11/2019 2:15:41 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 80

14/11/2019 2:15:45 µµ

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 81

14/11/2019 2:15:47 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Mεταχειρισμένα ανταλλακτικά

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 82

14/11/2019 2:15:50 µµ

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 83

14/11/2019 3:54:01 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 84

14/11/2019 3:54:06 µµ

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 85

14/11/2019 3:54:09 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 86

14/11/2019 3:54:11 µµ

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 87

14/11/2019 3:54:14 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 88

14/11/2019 3:54:17 µµ

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 89

14/11/2019 3:54:20 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 90

14/11/2019 3:54:22 µµ

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 91

14/11/2019 3:54:25 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 92

14/11/2019 3:54:29 µµ

ANTALLAKTIKA_47 tel.indd 93

14/11/2019 3:54:32 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Λιπαντικά

Για να μην «κρυώσει» τον χειμώνα! Το σημαντικότερο όλων για την προστασία του αυτοκινήτου σου τους χειμερινούς μήνες είναι η χρήση αντιψυκτικού υγρού.

ε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες το αντιψυκτικό υγρό βοηθά στην εύρυθμη λειτουργία του κινητήρα. Παράλληλα συνεισφέρει στην καλύτερη λειτουργία του κινητήρα κατά την εκκίνηση του, ενώ θα επέλθει γρηγορότερα και η επιθυμητή θερμοκρασία του. Συνήθως αναμιγνύεται με απιονισμένο νερό στο ειδικό δοχείο σε αναλογία 1 προς 1, ωστόσο δώστε προσοχή να χρησιμοποιείς εκείνο που πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

Τσέκαρε το αντιψυκτικό υγρό Κοίταξε κάτω από το όχημα αν υπάρχει διαρροή ψυκτικού υγρού. Είναι εύκολο να το αντιληφθείς μιας και το χρώμα του ψυκτικού υγρού μπορεί να είναι πράσινο, κίτρινο ή και ροζ και πιθανώς να αχνίζει. Έπειτα, όταν ο κινητήρας έχει κρυώσει, έλεγξε τη στάθμη στο δοχείο του

ψυκτικού υγρού. Αν δεν έχει διαρροή και καπνό, πιθανώς η στάθμη του να έχει υπερβεί τη μέγιστη ένδειξη καθώς το ζεστό ψυκτικό υγρό διογκώνεται. Προσοχή όμως, πριν ανοίξεις την τάπα άφησε να περάσει λίγη ώρα για να κρυώσει το ψυκτικό υγρό. Κατόπιν, με ένα πανί ανοίξτε σιγά-

σιγά την τάπα για να φύγει η πίεση καθώς και για να αποφύγετε το ρίσκο του εγκαύματος από τον ατμό και από το καυτό ψυκτικό υγρό.Αν η στάθμη του δοχείου με το ψυκτικό υγρό είναι χαμηλή και δεν έχεις μαζί σου ψυκτικό υγρό, αναπλαπλήρωσε-αναγκαστικά-με νερό. Αν το δοχείο δεν έχει καθόλου ψυκτικό υγρό

και ο κινητήρας είναι ακόμα πολύ ζεστός, μην αναπληρώσεις με κρύο νερό γιατί υπάρχει περίπτωση να προκαλέσεις βλάβη στον κινητήρα.

Δες τι επιλογές έχεις! Τσέκαρες λοιπόν την στάθμη και κατάλαβες ότι πρέπει να προσθέσεις.

Σειρά Antifreeze από την WEG Τα προϊόντα της WEG είναι ειδικά σχεδιασμένα και αναπτυγμένα, ώστε να μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες των οδηγών. Βρίσκονται στις πρώτες επιλογές των μεγάλων κατασκευαστών αυτοκινήτων, ενώ παράλληλα χρησιμοποιούνται στην βιομηχανία.

Mπες Δες

σκανάροντας ΕΔΩ

ANTIFREEZE WG-12 -40C (ΡΟΖ)

ANTIFREEZE WG-12 100%(ΡΟΖ)

τοιμο προς χρήση αντιψυκτικό κινητήρων με βάση την αιθελινική γλυκόλη. Χρησιμοποιεί τεχνολογία οργανικής οξύτητας και είναι ελεύθερο από νιτρόδη άλατα, αμίνες και φωσφορικά άλατα (NAP), βορικό και πυριτικό άλας.

Προδιαγραφές: MB 325.3 - VAG TL 774D/F -FORD ESE M97B49A, WSSM97B44-D & ESD-M97B49A GM 1899 M, US 6277 & Opel GM QI130100 - MAN 248, 324(SNF) & B&W D 36 5600 - CUMMINS CES 14603 - CRYSLER MS 9176 - JOHN DEERE H 24 B1&C1 - RENAULT 41-01-001D - VOLVO VCS - MACK 014GS 17004 - LEYLAND TRUCKS LTS 22 AF 10 - ASTM D3306 & D 4985 - SAE J 1034 - BS 6580:2010 - AFNOR NF R15-601 - FFV HEFT R443 - CUNA NC 956-16 - UNE 26361-88 - JIS K 2234 - NATO S 759.

Προδιαγραφές: MB 325.3 - VAG TL 774D/F -FORD ESE M97B49A, WSSM97B44-D & ESD-M97B49A GM 1899 M, US 6277 & Opel GM QI130100 - MAN 248, 324(SNF) & B&W D 36 5600 - CUMMINS CES 14603 - CRYSLER MS 9176 JOHN DEERE H 24 B1&C1 - RENAULT 41-01-001D - VOLVO VCS - MACK 014GS 17004 - LEYLAND TRUCKS LTS 22 AF 10 - ASTM D3306 & D 4985 - SAE J 1034 - BS 6580:2010 - AFNOR NF R15601 - FFV HEFT R443 - CUNA NC 956-16 - UNE 26361-88 - JIS K 2234 - NATO S 759.

υμπυκνωμένο αντιψυκτικό κινητήρων με βάση την αιθυλενική γλυκόλη. Χρησιμοποιεί τεχνολογία οργανικής οξύτητας και είναι ελεύθερο από νιτρόδη άλατα, αμίνες και φωσφορικά άλατα (NAP), βορικό και πυριτικό άλας.

LIPANTIKA_47 tel.indd 94

14/11/2019 12:59:29 µµ

LIPANTIKA_47 tel.indd 95

14/11/2019 12:59:31 µµ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Λιπαντικό για… Mαραθώνιο! Το DIAMOND LONG LIFE III 5W-30 της SPRINTER υπόσχεται εξαιρετική λίπανση του κινητήρα έως 50.000 χλμ.

ο λιπαντικό της Sprinter είναι 100% συνθετικό λιπαντικό τελευταίας γενιάς (‘low SAPS’), με έμφαση στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Αναπτύχθηκε ειδικά για τους νέους κινητήρες του γκρουπ VW (VW, AUDI, SKODA, SEAT) και εκτεταμένα ή μη διαστήματα συντήρησης. Ανταποκρίνεται στις αυξημένες απαιτήσεις των τελευταίων κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών, αλλά και των καταλυτών και των φίλτρων σωματιδίων τους (DPF). Εγγυάται ιδιαίτερα μεγάλα διαστήματα αλλαγής λαδιού (έως 50.000 χλμ), απόλυτη προστασία από τη φθορά και εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση λαδιού και καυσίμου. Παρασκευάζεται στη Γερμανία, με το κορυφαίο σύστημα διασφάλισης ποιότητας ISO 9001.

ACEA C3, A3/B4, VW-Norm 504 00, 507 00, Porsche C30, BMW Longlife-04, MB 229.51. Συμβατό με VW 500 00, 501 01, 502 00, 503 00, 503 01, 505 00, 505 01, 506 00 και 506 01. Δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί στα R5 (TDI) και V10 (TDI).

Ιδιότητες: l Long Life-Service για κινητήρες πετρελαίου και βενζίνης του γκρουπ VW (VW, AUDI, SKODA,SEAT) l Ύψιστη προστασία των καταλυτών και των φίλτρων σωματιδίων τους (DPF) l Εξαιρετική αντοχή στη διάτμηση σε υψηλές θερμοκρασίες (at 150°C mPa s >3.5) l Ελαττώνει το σχηματισμό τέφρας στο φίλτρο σωματιδίων κατά 50% l Συμβατό με VW 500 00, 501

01, 502 00, 503 00, 503 01, 505 00, 505 01, 506 00 και 506 01. l Δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί στα R5 (TDI) και V10 (TDI).

Γιατί Sprinter; Τα λιπαντικά Sprinter παράγονται από πρωτογενή ορυκτέλαια και πρόσθετα νέας γενιάς και συσκευάζονται στις σύγχρονες εγκαταστάσεις της εταιρίας Gerokostas

Lybricants Experts. Υπερκαλύπτουν τις προδιαγραφές των κορυφαίων κατασκευαστών , εξασφαλίζουν πολύ μεγάλα διαστήματα αλλαγής λαδιού (έως 60.000 χλμ), παρέχουν απόλυτη προστασία από την φθορά, μειώνουν σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και τα κόστη συντήρησης και λειτουργίας των κινητήρων.

LIPANTIKA_47 tel.indd 96

14/11/2019 12:59:35 µµ

LIPANTIKA_47 tel.indd 97

14/11/2019 12:59:39 µµ

LIPANTIKA_47 tel.indd 98

14/11/2019 12:59:42 µµ

LIPANTIKA_47 tel.indd 99

14/11/2019 1:00:29 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Λιπαντικά

100

LIPANTIKA_47 tel.indd 100

14/11/2019 1:00:32 µµ

101

Service_47.indd 101

14/11/2019 4:28:32 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

Diesel & Service Τips για οδηγούς πετρελαιοκίνητων Tα τελευταία χρόνια άλλαξες το παλιό σου βενζινοκίνητο με ένα πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο και αναρωτιέσαι πόσο διαφορετικό μπορεί να είναι τόσο στην οδήγηση όσο και στην περιοδική συντήρηση. Θέματα όπως το καύσιμο, οι ενδεικτικές λυχνίες του ταμπλό οργάνων, το φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου (DPF) και πως αυτά αλληλεπιδρούν με την οδήγηση και τον ίδιο τον οδηγό. Μία σειρά άρθρων (ένα κάθε μήνα) για όσα σας έχουν κατά καιρούς απασχολήσει.

ι παρακάτω οδηγίες αφορούν κάθε οδηγό πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου που καλύπτει προδιαγραφές Euro 5 ή 6. Οι ενότητες που θα αναλυθούν αφορούν τις παρακάτω κατηγορίες και θα δημοσιευτούν σε συνέχειες (μία κάθε μήνα). 1. ΚΑΥΣΙΜΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ 2. ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 3. ΦΙΛΤΡΟ ΣΩΜΑΤΙ∆ΙΩΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ (DPF*) 4. ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΤΙΚΕΣ ΛΥΧΝΙΕΣ ΤΑΜΠΛΟ ΟΡΓΑΝΩΝ 5. ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΓΙΑ ΤΟΝ Ο∆ΗΓΟ Αρχίζουμε με το καύσιμο που «παίζει» ένα πολύ σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του πετρελαιοκινητήρα.

1. ΚΑΥΣΙΜΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ Τύποι καυσίμων Πετρελαιοκινητήρων Α. Χώρες Ευρωπαϊκής Ένωσης: Το προτεινόμενο από όλους τους κατασκευαστές καύσιμο πετρέλαιο είναι αυτό που συμμορφώνεται με το Ευρωπαϊκό πρότυπο EN 590 (το EN αντιστοιχεί στο “European Norm – Ευρωπαϊκή Οδηγία”). Β. Εκτός Χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης: Πετρέλαιο που περιέχει θείο 50 ppm ή λιγότερο και έχει αριθμό κετανίου 48 ή μεγαλύτερο

Χρήση αναμεμειγμένου πετρελαίου FAME σε έναν πετρελαιοκινητήρα

Α. Χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης: Δεν θα πρέπει να χρησιμοποιείται καύσιμο FAME (Fatty Acid Methyl Ester :Μεθυλικός Εστέρας Λιπαρού Οξέος) που πωλείται με ονομασίες όπως «B30» ή «B100» και γενικότερα καύσιμο που περιέχει μία μεγάλη 102

Service_47.indd 102

ποσότητα FAME. Η χρήση αυτού του καυσίμου θα προξενήσει ζημιά στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου του αυτοκινήτου. Σε περίπτωση οποιασδήποτε απορίας, ενημερωθείτε από οποιονδήποτε Εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο ή Έμπορο της μάρκας του αυτοκινήτου σας.. Β. Εκτός Χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης: Δεν θα πρέπει να χρησιμοποιείτε καύσιμο FAME (Fatty Acid Methyl Ester (Μεθυλικός Εστέρας Λιπαρού Οξέος)) που πωλείται με ονομασίες όπως «B30» ή «B100» και καύσιμο που περιέχει μία μεγάλη ποσότητα FAME.

Tips Το αυτοκίνητό σας μπορεί να χρησιμοποιήσει πετρέλαιο αναμεμιγμένο με 5% βιοντίζελ FAME (B5) κατά το μέγιστο. Η χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε FAME (B5) μεγαλύτερη από 5% θα δημιουργήσει ζημιά στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου του αυτοκινήτου. Θα πρέπει να εξασφαλίσετε ότι ο ανεφοδιασμός εκτελείται μόνο από μία πηγή από την οποία μπορεί να υπάρχει εγγύηση για την ποιότητα και τις προδιαγραφές του καυσίμου. Ο πετρελαιοκινητήρας πρέπει να λειτουργεί µόνο µε επαγγελµατικά διαθέσιµο πετρέλαιο που καλύπτει το EN 590 ή µε παρεµφερές πρότυπο. Η χρήση ενός καυσίµου µε υψηλή περιεκτικότητα θείου µπορεί να καταστρέψει εξαρτήματα του πετρελαιοκινητήρα. Εάν σχεδιάζετε να οδηγήσετε σε ξένες χώρες, το πετρέλαιο χαµηλής περιεκτικότητας σε θείο µπορεί να µην είναι διαθέσιµο, για αυτό πρέπει να ελέγξετε τη διαθεσιμότητα του µε τον αντιπρόσωπο του αυτοκινήτου σας ή την ΕΛΠΑ. Παρακολουθείτε πολύ προσεκτικά τη στάθµη καυσίµου στο ρεζερ-

βουάρ: Εάν ο κινητήρας σταµατήσει να λειτουργεί λόγω απουσίας καυσίµου, πρέπει να γίνει πλήρης εξαέρωση στα κυκλώµατα για να είναι δυνατή η επανεκκίνηση. ΠΡΟΣΟΧΗ 1. Μην επιτρέψετε την είσοδο βενζίνης ή νερού στο ρεζερβουάρ. Αυτό µπορεί να κάνει αναγκαία την αποστράγγιση και την εξαέρωση των αγωγών για να αποτραπεί κόλληµα της αντλίας ψεκασµού πετρελαίου και της καταστροφής του πετρελαιοκινητήρα. 2. Εάν χρησιµοποιήσετε πετρέλαιο που έχει υψηλή περιεκτικότητα σε θείο (περιεκτικότητα σε θείο πάνω από 50 ppm) και ακαθόριστα πρόσθετα, µπορεί να προκληθεί ζηµιά στο Σύστηµα Φίλτου Σωματιδίων πετρελαίου - DPF Diesel particulate filter) καθώς και η εκποµπή λευκού καπνού. Το σύστημα του Φίλτρου Σωματιδίων πετρελαίου είναι ένα ακριβό εξάρτημα και αξίζει της προσοχής σας προκειμένου να αποφύγετε αναπάντεχα κόστη.

3. Μην χρησιµοποιείτε καύσιµο πετρέλαιο µηχανών θαλάσσης, πετρέλαιο θέρµανσης ή µη εγκεκριµένα πρόσθετα, καθώς αυτά θα αυξήσουν την φθορά και µπορεί να προκαλέσουν ζηµιά στον κινητήρα και στο σύστηµα τροφοδοσίας καυσίµου. (Συμπεριλαμβάνονται φίλτρα αντλία χαμηλής και υψηλής πίεσης μπεκ κα) 4. Ποτέ µην χρησιµοποιείτε πρόσθετα καυσίµου τα οποία δεν συνιστώνται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Σημείωση Η χρήση µη εγκεκριµένων καυσίµων/ ή πρόσθετων µπορεί να έχει σαν αποτέλεσµα τον περιορισµό/απώλεια των δικαιωµάτων εγγύησης του πετρελαιοκίνητου οχήματος σας. Προσοχή λοιπόν φίλοι οδηγοί να μην χάσετε το πολύτιμο δικαίωμα της εγγύησης από αμέλεια που το εργοστάσιο δεν θα σας αναγνωρίσει.

Μείνετε συντονισμένοι - Toν επόμενο μήνα 2 ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ.

14/11/2019 4:28:41 μμ

103

Service_47.indd 103

14/11/2019 4:28:42 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

Hi quality service για Mercedes & Smart Το εξειδικευμένο συνεργείο Mercedes & Smart του κυρίου Μπατσούλη Βασίλειου διαθέτει πολυετή πορεία και εμπειρία στο χώρο του service των αυτοκινήτων, με εκπαιδευμένο προσωπικό και προσφέρει υπηρεσίες υψηλής ποιότητας.

ο εξειδικευμένο συνεργείο Mercedes & Smart του κυρίου Μπατσούλη Βασίλειου, βρίσκεται στη Λεωφόρο Κηφισίας 288 στο Χαλάνδρι. Η πολυετή πορεία και εμπειρία στο χώρο του service των αυτοκινήτων τους καθιστά απόλυτα αξιόπιστους. Χάρη στη γνώση και την εξειδίκευση του προσωπικού του συνεργείου προσφέρει υπηρεσίες υψηλής ποιότητας για την συντήρηση και επισκευή του αυτοκινήτου σας. Προσφέρονται οι εξής υπηρεσίες: Service διαγνωστικός έλεγχος Το service του αυτοκινήτου είναι μια σοβαρή εργασία. Όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δίνουν τεράστια σημασία στο service του αυτοκινήτου και αυτό γιατί παίζει σημαντικό ρόλο στη διατήρηση του κινητήρα και των συστημάτων του αυτοκινήτου σε καλή κατάσταση. Ηλεκτρολογικές εργασίες Ο ηλεκτρονικό έλεγχος είναι απαραίτητος γιατί με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να ελέγξου-

με την καλή απόδοση των συστημάτων αλλά και την απόδοση του κινητήρα μας. Ο ηλεκτρονικός έλεγχος βοηθάει να λύσουμε προβλήματα βλαβών που σε άλλες περιπτώσεις θα πρέπει να χάσουμε αρκετό χρόνο σε δοκιμές και ελέγχους. Ο Ηλεκτρονικός έλεγχος περιλαμβάνει: l Έλεγχο συμπίεσης κινητήρα l Πολυμετρικό έλεγχο l Ηλεκτρονικό έλεγχο l Ανάλυση κινητήρα. l Μηχανικό έλεγχο l Επισκευές l Επισκευή μίζας/ Alternator / Δυναμό l Επισκευή Ηλεκτρονικών συστημάτων l Επισκευή Κινητήρων Προετοιμασία – δεκπεραίωση ΚΤΕΟ Ο έλεγχος ΚΤΕΟ αποτελείται από μια σειρά προληπτικών ελέγχων και ρυθμίσεων στο όχημα. Στον έλεγχο ΚΤΕΟ συμπεριλαμβάνονται έλεγχοι στους τροχόυς, στα φρένα, στο κινητήρα, στα καυσαέρια, στο σύστημα οδήγησης και σε πολλά άλλα.

Τηλ.: 210 6825391 Site: www.sunergeio-batsoulis.gr

104

Service_47.indd 104

14/11/2019 4:28:47 μμ

105

Service_47.indd 105

14/11/2019 4:28:49 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

Ειδικότητα του η εξοικονόμηση! Lpg & Service Η Pedis Το εξειδικευμένο Car Service συνεργείο βρίσκεται Mercedes στον χώρο & Smart του κυρίου Μπατσούλη επισκευής αυτοκινήτου Βασίλειου από τοδιαθέτει 1991 καιπολυετή τα πορεία καιχρόνια τελευταία εμπειρία αποτελεί στο χώρο έναν του εκπαιδευμένο service των expert αυτοκινήτων, και στην εγκατάσταση με εκπαιδευμένο συστημάτων προσωπικό LPG και προσφέρει ή CNG, τοποθετώντας υπηρεσίες τα υψηλής κιτς της ποιότητας. Lovato.

τις σύγχρονες εγκαταστάσεις της, η Pedis Car Service παρέχει άρτια συντήρηση του αυτοκινήτου, χωρίς να χάνεται η εργοστασιακή του εγγύηση! Προσφέρουν πλήρεις υπηρεσίες όπως: l Μηχανικές Επισκευές Από επισκευές κινητήρα, αναρτήσεις, φρένα, σύστημα διεύθυνσης, σύστημα πέδησης, μέχρι εξατμίσεις-καταλύτες. Ηλεκτρολογικές Επισκευές Προσφέρουν διάγνωση και επισκευές στο σύστημα διαχείρισης κινητήρα, φρένων. l

Βελτιώσεις Πραγματοποιεί μετατροπή & βελτίωση των κινητήρων, είτε είναι ατμοσφαιρικοί, είτε turbo. Παράλληλα αλλάζει συστήματα εισαγωγής εξαγωγής, αναρτήσεις, φρένα, ως και προγραμματισμό εγκεφάλου. l

Ελαστικά Έχοντας συνεργασία με όλες τις γνωστές εταιρίες ελαστικών, προσφέρει μια ευρεία γκάμα διαστάσεων για όλα τα οχήματα. l

Experts και στην αεριοκίνηση! Στην Pedis Car Service πραγματοποιούν εγκατάσταση συστημάτων LPG, γρήγορα, αψεγάδιαστα και σε ανταγωνιστικές τιμές. Όσον αφορά το σύστημα, χρησιμοποιούν το σύστημα υγραεροκίνησης Lovato (το οποίο «υπόσχεται» καλύτερη απόδοση & σημαντική μείωση κόστους κατανάλωσης). Η ιταλική εταιρεία έχει μεγάλη ιστορία στο χώρο της υγραεριοκίνησης με 60 και πλέον χρόνια παρουσίας και καινοτομίας στα συστήματα υγραερίου (LPG).

Έχεις το κεφάλι σου ήσυχο και μετά την εγκατάσταση Οι έμπειροι άνθρωποι της επιχείρησης δεν αρκούνται μόνο στην καλή και σωστή τοποθέτηση, παραμένουν stand by και μετά από αυτήν (για το service του αυτοκινήτου ή της εγκατάστασης σας). Το τεχνικά καταρτισμένο προσωπικό και ο σύγχρονος εξοπλισμός, εξασφαλίζουν γρήγορο και αξιόπιστο έλεγχο ή service.

6825391 Site: www.pediscarservice.com/info www.sunergeio-batsoulis.gr Τηλ.: 210 2834350

Service_47.indd 106

14/11/2019 4:28:54 μμ

Service_47.indd 107

14/11/2019 4:28:57 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

Service με ιταλική φινέτσα Το συνεργείο αυτοκινήτων Μιλαθιανάκης εδραιώθηκε και έγινε μια από τις καλύτερες υπηρεσίες στον χώρο, με άριστη και γρήγορη Το εξειδικευμένο συνεργείο Mercedes & Smart του εξυπηρέτηση και φιλικό service. κυρίου Μπατσούλη Βασίλειου διαθέτει πολυετή πορεία και εμπειρία στο χώρο του service των αυτοκινήτων, με εκπαιδευμένο προσωπικό και προσφέρει υπηρεσίες υψηλής ποιότητας.

ΜΙΛΑΘΙΑΝΑΚΗΣ - Car service αυτοκινήτων, ιδρύθηκε το 1955 και μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα από την ίδρυσή της, εδραιώθηκε και έγινε μια από τις καλύτερες υπηρεσίες στον χώρο της συντήρησης. H εξειδίκευση του συνεργείου είναι στα ιταλικά αυτοκίνητα. Πιστός λοιπόν στο δόγμα της ιταλικής βιομηχανίας, η οποία συνδυάζει την φινέτσα με την άριστη απόδοση, πραγματοποιεί αξιόπιστο service σε αυτοκίνητα των εταιριών: l Alfa Romeo l Fiat l Lancia l Abarth Παράλληλα με τις ιταλικές μάρκες, προσφέρει συντήρηση και για αυτοκίνητα Mercedes & Smart.

Άριστη εξυπηρέτηση σε σύγχρονες εγκαταστάσεις Από την ημέρα της ίδρυσης της είναι γνωστή για την άριστη και γρήγορη εξυπηρέτηση, για το φιλικό service, για τις προσιτές τιμές της, για την αυθεντικότητα της εργασίας, για την άριστη ποιότητα των ανταλλακτικών, για

την τοποθέτηση επώνυμων ανταλλακτικών αλλά και για την άμεση παροχή επιτόπου βοήθειας. Όλα αυτά και μαζί με την εμπιστοσύνη που τους δείχνουν οι πελάτες, τους υποχρεώνουν βεβαίως να προσπαθήσουν να γίνουν ακόμη καλύτεροι σε μια υψηλών προδιαγραφών εξυπηρέτηση των πελατών τους. Διαθέτει σύγχρονες εγκαταστάσεις και προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες όπως: l Συνεργείο αυτοκινήτων l Ανταλλακτικά αυτοκινήτων l Καλίμπρα l Αναβάθμιση λογισμικού l Μπαταρίες l Μικροεπισκευές Φυσικά είναι πλήρως εξοπλισμένο με μηχανήματα τελευταίας τεχνολογίας, τα οποία χειρίζεται το πολύπειρο προσωπικό του. Το τελευταίο μάλιστα, απαρτίζεται από μηχανικούς, οι οποίοι έχουν την σωστή τεχνική κατάρτιση και εξειδίκευση ώστε να παρέχουν την υψηλή ποιότητα. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να επικοινωνήσετε μαζί τους, για να κλείσετε ένα ραντεβού.

6825391 Site: Τηλ.: 210 7759574 Site:www.sunergeio-batsoulis.gr www.milathianakis-carservice.com

108

Service_47.indd 108

14/11/2019 4:29:04 μμ

Service_47.indd 109

14/11/2019 4:29:07 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

Top service Toyota στο Γαλάτσι Σύγχρονες εγκαταστάσεις, ποιοτικών Το εξειδικευμένο συνεργείοπαροχή Mercedes & Smart του τεχνικών υπηρεσιών, πολυετής εμπειρία, κυρίου Μπατσούλη Βασίλειου διαθέτει πολυετή εγγυημένο αποτέλεσμα. Service τις after πορεία και εμπειρία στο χώρο τουμεservice των sales αξίες της Toyota! αυτοκινήτων, με εκπαιδευμένο προσωπικό και προσφέρει υπηρεσίες υψηλής ποιότητας.

εταιρεία Δ. Ηλιοπούλου & ΣΙΑ Ο.Ε είναι μια σύγχρονη εταιρεία παροχής υπηρεσιών στο χώρο του αυτοκινήτου. Οι εγκαταστάσεις της, ο σύγχρονος εξοπλισμός και το άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό της, σας προσφέρει τεχνικές υπηρεσίες υψηλού επιπέδου (αυτές που το Auto Τρίτη oνομάζει “4 αστέρων”). Η πολυετής εμπειρία του συνεργείου Δ. Ηλιοπούλου & ΣΙΑ Ο.Ε στο επίσημο δίκτυο επισκευαστών της ΤΟΥΟΤΑ εγγυάται το αποτέλεσμα για το δικό σας Toyota και μάλιστα σε πολύ ανταγωνιστικές τιμές (σε service και ανταλλακτικά). Το συνεργείο Δ. Ηλιοπούλου & ΣΙΑ Ο.Ε δεσμεύεται για τη χρήση άριστης ποιότητας ανταλλακτικών και προιόντων, εξασφαλίζοντας την οδική σας ασφάλεια, την καλή συντήρηση και τη συνολική διάρκεια ζωής του οχήματος σας. Προφανώς το Book Service που σας «κρατά» ενημερωμένο όλο το ιστορικό του αυτοκινήτου σας, μεγαλώνει την μεταπωλητική του αξία (όταν έρθει «η ώρα του»). Διαθέτει εκπαιδευμένο προσω-

πικό, το οποίο απαρτίζεται από μηχανικούς με εμπειρία και με μεράκι για να κάνουν το καλύτερο για σας. Η πολύχρονη πείρα τους και το άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό τους αποτελούν την καλύτερη εγγύηση για την ποιότητα των υπηρεσιών που παρέχουν. Στις σύγχρονες εγκαταστάσεις τους στο Γαλάτσι παρέχουν τις εξής υπηρεσίες και προϊόντα: l Service (Επισκευή ή Συντήρηση) l Προ-έλεγχος ΚΤΕΟ l Αμορτισέρ - Ευθυγράμμιση l Διάγνωση Βλαβών l Ελαστικά (έλεγχος, αντικατάσταση) l Ζυγοστάθμιση Τροχών l Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων l Συντήρηση & Απολύμανση A/C l Φανοποιείο – Βαφείο l Καινούργια Ανταλλακτικά l Μεταχειρισμένα Ανταλλακτικά Σημειώστε πως κάθε μήνα οι πολύ ανταγωνιστικές τιμές παροχής των υπηρεσιών της επιχείρησης, εμπλουτίζονται και με εποχικές ειδικές προσφορές. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να επικοινωνήσετε μαζί τους και να κλείσετε ραντεβού.

6825391 Site: www.toyotagalatsi.gr www.sunergeio-batsoulis.gr Τηλ.: 210 2222794

110

Service_47.indd 110

14/11/2019 4:29:10 μμ

Service_47.indd 111

14/11/2019 4:29:16 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & Service

Αξιόπιστο Van Service & more! Η Α.Β.Ε.Ε. μεσυνεργείο έδρα το Περιστέρι, ΤοVAN εξειδικευμένο Mercedesαποτελεί & Smartένα του από τα πιο σύγχρονα και ολοκληρωμένα συνεργεία κυρίου Μπατσούλη Βασίλειου διαθέτει πολυετή Citroen – Peugeot στην Διαθέτουν πολυετή πορεία και εμπειρία στοΕλλάδα. χώρο του service των πείρα και παρέχουν υψηλού επιπέδου υπηρεσίες αυτοκινήτων, με εκπαιδευμένο προσωπικό και προσφέρει υπηρεσίες υψηλής ποιότητας.

την VAN AUTO θα συναντήσετε αξιόπιστο SERVICE σε ΟΛΕΣ τις μάρκες! Συνεργάζονται με όλες τις ασφαλιστικές για υπηρεσίες φανοποιίας, χωρίς ΚΑΜΙΑ ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ! Το συνεργείο αυτοκινήτων στο Περιστέρι VAN AUTO αποτελεί ένα από τα πιο σύγχρονα και ολοκληρωμένα συνεργεία Citroen – Peugeot – Renault στην Ελλάδα.Η πολυετής πείρα και η αγάπη της VAN AUTO για το αυτοκίνητο είναι τα στοιχειά που τους χαρακτηρίζουν, και έχουν δημιουργήσει μια σχέση κατανόησης και εμπιστοσύνης με τους πελάτες τους. Παρεχόμενες Υπηρεσίες της VAN AUTO l Service Αυτοκινήτου l Βαφείο, Φανοποιείο l Ανταλλακτικά l Ηλεκτρολογείο, A/C l Έλεγχοι ΚΤΕΟ l Αξεσουάρ, Μπαταρίες Πρόσθετες Υπηρεσίες l Αυτοκίνητο εξυπηρέτησης για όσο διάστημα το δικό σας παραμένει στο συνερ-

γείο για επισκευή Εκπτώσεις σε ανταλλακτικά και εργάσια και επιπλέον εκπτώσεις για τα μέλη του Club l Ευκολίες πληρωμής l Δωρεάν έλεγχος ταξιδίου l Οδική βοήθεια τις εργάσιμες ημέρες για ολόκληρη την δυτική Αττική l Το συνεργείο VAN AUTO ανα διαστήματα θα ανακοινώνει προσφόρες ωστε να επωφελουνται οι πελάτες του l

Όποια στιγµή και να περάσετε θα βρείτε το έµπειρο προσωπικό τους σε θέση, να σας εξυπηρετήσει σε ότι και αν χρειάζεστε. Άλλωστε είναι άρτια εκπαιδευµένο πάνω στις νέες εξελίξεις της αυτοκινητοβιοµηχανίας. Παράληλα το συνεργείο είναι εξοπλισµένο µε εργαλεία και µηχανήµατα τελευταίας τεχνολογίας, τα οποία θα εγγυηθούν την αξιόπιστη επισκευή του αυτοκινήτου σας. Επισκεφθείτε άµεσα το συνεργείο τηνς VAN AUTO ή επικοινωνήστε µε το τηλεφωνικό τους κέντρο για να κλείσετε ραντεβού.

6825391 –Site: www.sunergeio-batsoulis.gr Τηλ.: 210 5747336 210 5751564 Site: www.sinergio-van.gr

Service_47.indd 112

14/11/2019 4:29:23 μμ

Service_47.indd 113

14/11/2019 4:29:26 μμ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

114

Service_47.indd 114

14/11/2019 4:29:34 μμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

115

Service_47.indd 115

14/11/2019 4:30:49 μμ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

116

Service_47.indd 116

14/11/2019 4:30:58 μμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

117

Service_47.indd 117

14/11/2019 4:30:59 μμ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

118

Service_47.indd 118

14/11/2019 4:31:05 μμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

119

Service_47.indd 119

14/11/2019 4:31:09 μμ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

120

Service_47.indd 120

14/11/2019 4:31:14 μμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

121

Service_47.indd 121

14/11/2019 4:31:30 μμ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

122

Service_47.indd 122

14/11/2019 4:31:35 μμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

123

Service_47.indd 123

14/11/2019 4:31:39 μμ

BOΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

ΚΕΝΤΡΟ

124

Service_47.indd 124

14/11/2019 4:31:44 μμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

125

Service_47.indd 125

14/11/2019 4:31:47 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

LPG Eγκαταστάτες 4* Αστέρων! Πως επιλέγεις έναν επαγγελματία εγκαταστάτη

o LPG (υγραέριο) είναι μία από τις κορυφαίες επιλογές στον τομέα των καυσίμων κίνησης. Άλλωστε όλο και περισσότεροι Έλληνες οδηγοί το προτιμούν λόγω της χαμηλής τιμής του σε σχέση με αυτή της βενζίνης και του πετρελαίου κίνησης. Έχοντας ήδη διανύσει αρκετά χρόνια από την εμφάνιση του, είναι δεδομένο ότι τα συστήματα που χρησιμοποιούνται είναι πλέον εξελιγμένα, όπως επίσης έχουν βελτιστοποιηθεί και οι υποδομές των εγκαταστατών. Άλλωστε ο χώρος έχει πλέον «καθαρίσει» από τους ευκαιριακούς «αλεξιπτωτιστές»! Από την άλλη οι καταναλωτές είναι καλά διαβασμένοι και ψάχνουν ένα καλό σύστημα, το οποίο θα τοποθετήσει ένας εγκαταστάτης με πλήρη τεχνογνωσία. Θέλει να κάνει γρήγορα την δουλειά του σε καλή τιμή, μα το κυριότερο, να έχει ΜΗΔΕΝΙΚΑ προβλήματα στη συνέχεια! Στην ουσία ψάχνουν για μία σύγχρονη επιχείρηση, η οποία σέβεται το πελάτη και στοχεύει στην άριστη εξυπηρέτηση και στο άψογο αποτέλεσμα. Μία απ’ αυτές τις επιχειρήσεις που εμείς θεωρούμε ότι προσφέρουν υπηρεσίες «4 Αστέρων»! Ας τα δούμε λίγο πιο αναλυτικά, ποια είναι τα χαρακτηριστικά αυτά που ψάχνει ο καταναλωτής

και του προσφέρουν οι εγκαταστάτες «4 Αστέρων».

1. Η εξυπηρέτηση Απλά και κατανοητά λόγια, που καλύπτουν τις δικές ανάγκες των πελατών τους. Εξηγούν αναλυτικό ποιο είναι το μετρήσιμο οικονομικό όφελος που θα έχει μετά την εγκατάσταση και ποιο το κόστος χρήσης = After Sales υπηρεσίες - service κλπ) ! Προσφέρουν γρήγορη και «καθαρή» δουλειά, είτε αφορά την ανάληψη των διαδικαστικών «χαρτιά – εγκρίσεις» κλπ, είτε ένα αυτοκίνητο αντικατάστασης μέχρι να ολοκληρωθεί εργασία της εγκατάστασης.

2. Το σύστημα

3. Το προσωπικό (εκπαίδευση, συμπεριφορά) και οι εγκαταστάσεις Μία τέτοια μετατροπή είναι πολύ δύσκολη και απαιτητική. Έτσι όλοι ψάχνουν έναν τεχνικό που θα εμπιστεύονται. όπως επίσης θα τους δώσει και τις κατάλληλες συμβουλές πριν αλλά και μετά την εγκατάσταση.

4. Η τιμή και οι παροχές Να προσφέρουν ευκολίες πληρωμής, όπως την «αυτό-χρηματοδότηση» της εγκατάστασης λόγω του οικονομικού άμεσου οφέλους από την διαφορά κατανάλωσης, «δώρα», μέχρι και Premium υπηρεσίες π.χ. delivery τύπου «στο παίρνω-στο φτιάχνω-στο φέρνω».

Εξηγούν πλήρως στον πελάτη με ποιο σύστημα θα έχει το κεφάλι του –για χρόνια- ήσυχο, μετά την εγκατάσταση! Αναλύουν με λεπτομέρειες γιατί πρέπει να τοποθετηθεί το συγκεκριμένο σύστημα, ποια είναι τα πλεονεκτήματα του και ποια –αν έχει- τα μειονεκτήματα του. Τους ενημερώνει τι εγγύηση έχει, τι καλύπτει, ποιος το εγγυάται, με ποιόν τρόπο και σε ποια γεωγραφική περιφέρεια.

126

LPG_47.indd 126

14/11/2019 12:32:45 µµ

127

LPG_47.indd 127

14/11/2019 12:32:47 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

Εγκαταστάσεις του μήνα!

128

LPG_47.indd 128

14/11/2019 12:32:49 µµ

129

LPG_47.indd 129

14/11/2019 12:32:53 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

Εγκαταστάσεις του μήνα!

130

LPG_47.indd 130

14/11/2019 12:32:57 µµ

131

LPG_47.indd 131

14/11/2019 12:34:06 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & KTEO

Τέλος στα

«γυρισμένα χιλιόμετρα»

& στις αδικίες!

Τι λένε γνωστά στελέχη του κλάδου για τη σχετική υπουργική απόφαση και το ζήτημα των «γυρισμένων χιλιομέτρων» στα μεταχειρισμένα οχήματα.

Κωνσταντίνος Βήκας

κανοποιημένοι εμφανίζονται ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Ιδιωτικών ΚΤΕΟ και γενικά οι εκπρόσωποι των Ιδιωτικών ΚΤΕΟ από τις αλλαγές που επήλθαν με τη σχετική υπουργική απόφαση και την επακόλουθη ενημερωτική εγκύκλιο, αναφορικά με το ζήτημα των «γυρισμένων χιλιομέτρων» στα μεταχειρισμένα οχήματα. Εκπρόσωποι των ΚΤΕΟ επισημαίνουν, μιλώντας στο Autotriti, ότι με τις αποφάσεις αυτές επέρχεται διαφάνεια πλέον στον εντοπισμό περιπτώσεων αλλοίωσης των χιλιομέτρων των μεταχειρισμένων οχημάτων που πωλούνται στην ελληνική αγορά.

Βασίλειος Καραφέρης

Δημήτριος Πλούμπης

Επίσης τονίζουν ότι, με την κατάργηση της προσθήκης τεκμαρτών χιλιομέτρων αίρονται οι ανισότητες και αδικίες που επέφερε το μέτρο. Ο γενικευμένος υπολογισμός των τεκμαρτών χιλιομέτρων δεν λάμβανε υπ’ όψην αρκετές περιπτώσεις (π.χ. ακινησία) με αποτέλεσμα είτε να προστίθενται πλασματικά χιλιόμετρα είτε λιγότερα (π.χ. σε οχήματα που εξυπηρετούν εταιρικούς σκοπούς και κινούνται διαρκώς). Παράλληλα, η προσθήκη τεκμαρτών χιλιομέτρων ήταν ουσιαστικά μία παράνομη επέμβαση, όπως τονίζουν οι εκπρόσωποι του κλάδου, και εφόσον μάλιστα γινόταν με κρατική άδεια, υπήρχε ο κίν-

Σπυρίδων Παπαδάς

δυνος να «νομιμοποιηθεί» η επέμβαση στον χιλιομετρητή ακόμη και από τους επιτήδειους της αγοράς. Γενικά, οι εκπρόσωποι του κλάδου εκτιμούν ότι οι αλλαγές που επήλθαν, λειτουργούν αποτρεπτικά για όσους αλλοίωναν τα πραγματικά διανυθέντα χιλιόμετρα, αλλά και ενημερωτικά για τους υποψήφιους αγοραστές. Δυστυχώς, όμως, όπως επισημαίνεται, συνεχίζεται η αδιαφάνεια στα μεταχειρισμένα οχήματα που εισάγονται από ξένη χώρα και παραμένει σε εκκρεμότητα το ζήτημα. Διαβάστε αναλυτικά τι εκτιμούν οι εκπρόσωποι 5 γνωστών ιδιωτικών ΚΤΕΟ, οι οποίοι απάντησαν στις ερωτήσεις του ρεπορτάζ μας:

Ευθύμιος Κρίκος

Ερ. 1) Θ εωρείτε ότι το μέτρο της προσθήκης τεκμαρτών χιλιομέτρων ήταν όντως εν μέρει άδικο; Είναι κατά την γνώμη σας σωστή η κατάργηση του από το Υπουργείο Μεταφορών; Ερ. 2) Π ιστεύετε ότι οι νέες αλλαγές θα συμβάλλουν στην καταπολέμηση του φαινομένου των «γυρισμένων χιλιομέτρων»; Ερ. 3) Υ πάρχουν, κατά τη γνώμη σας, άλλα ζητήματα που πρέπει να εξεταστούν; Όπως π.χ. τι θα ισχύει για τα μεταχειρισμένα οχήματα εισαγωγής ή τα ΤΑΧΙ;

132

KTEO_47.indd 132

14/11/2019 12:53:43 µµ

ΤΙPS Τι πληρώνεις αν ξεχάσεις ή «ξεχαστείς» • Κόστος ελέγχου

55 ευρώ ή φθηνότερα με έκπτωση

• Πρόστιμο καθυστέρησης

έως 30 ημέρες 16 ευρώ 30 μέρες έως 6 μήνες 33 ευρώ Πάνω από 6 μήνες 75 ευρώ

• Πρόστιμο μη ελέγχου

150 ευρώ

Πότε περνάει ένα όχημα ΚΤΕΟ 4 Πρώτος έλεγχος τέσσερα (4) χρόνια (με περιθώριο ± 1 εβδομάδα) μετά την έκδοση της πρώτης άδειας κυκλοφορίας (για το Νομό Αττικής σύμφωνα με το πρόγραμμα πρόσκλησης της Δ/νσης Οδικής Ασφάλειας και Περιβάλλοντος του Υπουργείου Μεταφορών) 4 Επόμενοι έλεγχοι κάθε δύο χρόνια (με περιθώριο τρεις (3) εβδομάδες πριν ή μία (1) εβδομάδα μετά)

Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων κάθε χρόνο Η νομοθεσία προβλέπει ότι το δελτίο τεχνικού ελέγχου από το ΚΤΕΟ επέχει θέση Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων (ΚΕΚ) με χρονική ισχύ ίση με αυτήν της κάρτας. Ωστόσο, τα οχήματα περνούν από ΚΤΕΟ κάθε δύο χρόνια μετά τον πρώτο έλεγχο, αλλά η ΚΕΚ έχει διάρκεια ισχύος ένα έτος. Μετά το χρονικό διάστημα του ενός έτους το όχημα υποχρεούται να εφοδιασθεί με ΚΕΚ. Υπενθυμίζεται ότι όλα τα οχήματα είναι υποχρεωμένα να διαθέτουν Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων ένα χρόνο μετά την πρώτη ημέρα κυκλοφορία τους, παρά το γεγονός ότι περνούν ΚΤΕΟ για πρώτη φορά τέσσερα χρόνια από την πρώτη μέρα κυκλοφορίας τους.

133

KTEO_47.indd 133

14/11/2019 12:53:45 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση & KTEO

Προς τη σωστή κατεύθυνση οι αλλαγές, αναμένονται εγκύκλιοι για ΤΑΧΙ, ρυμουλκούμενα και εισαγωγής ! Κωνσταντίνος Βήκας Γενικός Διευθυντής της AUTECO, (Πρόεδρος Δ.Σ. Πανελλήνιου Συνδέσμου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ)

Εφόσον το μέλημα του νομοθέτη είναι η πλήρης ενημέρωση και η προάσπιση των συμφερόντων των πολιτών και όχι η επιπλέον τιμωρία του τελικού θύματος – νέου ιδιοκτήτη μεταχειρισμένου, η σχετική νομοθετική εξέλιξη ακύρωσης της επιταγής διόρθωσης των χλμ. είναι προς τη σωστή κατεύθυνση για τους εξής λόγους: Α) Ο αριθμός των χιλιάδων χιλιομέτρων που προβλέπονταν με τεκμαρτό τρόπο υπολογισμού δημιουργούσε ανισότητες και αδικίες, όπως π.χ. σε περιπτώσεις οχημάτων που είτε είχαν τεθεί σε ακινησία είτε οι ιδιοκτήτες κατοικοεδρεύουν σε ακριτικές περιοχές. Αντίθετα, επιδοτούσε τις περιπτώσεις οχημάτων, που λόγω επαγγέλματος κυρίως, διανύουν πολύ μεγαλύτερες αποστάσεις. Σε κάθε περίπτωση δημιουργούσε ανισορροπία και εν τέλει ανωμαλία, πλήττοντας παράλληλα το αίσθημα περί κοινού δικαίου. Β) Η εκ νέου αλλοίωση των ενδείξεων χιλιομέτρων ουσιαστικά νομιμοποιεί το «έγκλημα» δίχως παράλληλα να επιφέρει αποτέλεσμα επί της ουσίας.

Γ) Σε πολλές περιοχές της χώρας δεν υπάρχουν πιστοποιημένοι επισκευαστές χιλιομετρητών, ενώ παρατηρήθηκαν και φαινόμενα αισχροκέρδειας εις βάρος των ιδιοκτητών οχημάτων αφού σε μερικές περιπτώσεις μια απλή επέμβαση σε 10’ λεπτά της ώρας κοστολογήθηκε έως και 300€.

Είναι γεγονός πλέον και παραμένει σε ισχύ η πλήρης καταγραφή της ιστορικότητας χιλιομέτρων σε κάθε εκδιδόμενο δελτίο ΚΤΕΟ. Γεγονός που θα καταστήσει άκυρη και άνευ ουσίας πλέον κάθε αντίστοιχη ενέργεια αλλοίωσης. Άρα ναι, αναμένεται να εξαλείψει το φαινόμενο αυτό.

Παραμένουν σε εκκρεμότητα και αναμένουμε σύντομα σχετικές εγκυκλίους για τις εξής περιπτώσεις: l Η λήψη στοιχείων ΤΑΧΙ από το ΥΜΕ να γίνεται βάσει αριθμού πλαισίου και όχι πινακίδας, καθώς η πινακίδα ακολουθεί τον ιδιοκτήτη και όχι το όχημα. l Να μην απαιτείται η καταγραφή χιλιομέτρων στα ρυμουλκούμενα, παρά μόνο στα ρυμουλ-

κά. Τα ρυμουλκούμενα δεν φέρουν μηχανικά συστήματα και εννοείται κοντέρ. l Ο τρόπος αντιμετώπισης των περιπτώσεων εμφανών λαθών καταγραφής χιλιομέτρων σε προηγούμενους ελέγχους στα ΚΤΕΟ λόγω ανθρώπινου λάθους. l Τα μεταχειρισμένα εισαγωγής δεν έχουν ιστορικότητα ΚΤΕΟ ή αν έχουν σε αυτήν δεν καταγράφονται τα χιλιόμετρα που είχε το όχημα σύμφωνα με τα δελτία ΚΤΕΟ από την χώρα προέλευσης ή και λοιπών εγγράφων που κατατίθενται στα τελωνεία της χώρας κατά την εισαγωγή οχημάτων. Ερ.: Ποιο πρέπει να είναι το «πολιτικό στοίχημα» της νέας ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την αντιμετώπιση των χρόνιων ζητημάτων στα ΚΤΕΟ; Απ.: Ουσιαστικά κατά την άποψη μας το πολιτικό στοίχημα της νέας ηγεσίας στο ΥΜΕ, προκειμένου να αλλάξει τα δεδομένα και να θεραπεύσει χρόνια ζητήματα στα ΚΤΕΟ που αποδυναμώνουν και αποδομούν καθημερινά τον θεσμό, κρίνεται στα εξής 2 πολύ απλά και μοναδικά βήματα που θα

πρέπει να υλοποιήσει άμεσα: l Ενεργοποίηση ισχύουσας νομοθεσίας για την ηλεκτρονική διασταύρωση ανέλεγκτων οχημάτων. Παραμένει σε ισχύ το λυπηρό και άκρως επικίνδυνο για την οδική ασφάλεια φαινόμενο πάνω από 1,5εκ οχήματα να μην προσκομίζονται στα ΚΤΕΟ έως και σήμερα. Αναλογία 40% επί των υπόχρεων προς έλεγχο οχημάτων εν του συνόλου του στόλου. l Ενεργοποίηση ισχύουσας νομοθεσίας περί εποπτείας των ΚΤΕΟ. Το ισχύον σύστημα εποπτείας δεν επαρκεί. Απαιτείται όπως προβλέπεται άλλωστε απομακρυσμένος και επιτόπιος έλεγχος στα ΚΤΕΟ ώστε να διασφαλίζεται το ακέραιο της προβλεπόμενης διαδικασίας στα ΚΤΕΟ. Παρατηρήθηκαν ουκ ολίγα φαινόμενα παράτυπων διαδικασιών και ελλειμματικού ελέγχου οχημάτων από τα ΚΤΕΟ.

Παράνομη επέμβαση η διόρθωση των χιλιομέτρων, επιβεβλημένη και σωστή η κατάργηση ! Βασίλειος Καραφέρης (Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος της AUTOVISION SAKAR A.E.)

Ο τεκμαρτός υπολογισμός χιλιομέτρων ήταν μία αυθαίρετη επιλογή για την επίλυση του θέματος χωρίς κανένα νομικό έρεισμα. Τιμωρούσε, δε, τον τελικό και ανυποψίαστο χρήστη του οχήματος, μέσω μιας ασαφούς δια-

δικασίας, με διόρθωση των χιλιομέτρων του οχήματός του, μη γνωρίζοντας που αυτός θα πρέπει να απευθυνθεί. Καθιστούσε, δε, την Πανευρωπαϊκά παράνομη επέμβαση στο χιλιομετρητή του οχήματος, νόμιμη πρακτική στην Ελλάδα που υποδεικνυόταν από το ίδιο το κράτος. Η διαδικασία αυτή, επί της ουσίας, νομιμοποιούσε αυτούς που επί χρόνια χρησιμοποιούσαν αυτήν την πρακτική για την εξαπάτηση των ανυποψίαστων πολιτών. Συνεπώς, κατά την

άποψη μας, η διόρθωση αυτής της διαδικασίας ήταν επιβεβλημένη και σωστή.

.Οι νέες αλλαγές επιτυγχάνουν πρωτίστως την ενημέρωση των πολιτών μέσω της καταγραφής του ιστορικού χιλιομέτρων στο Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου. Με αυτόν τον τρόπο ο υποψήφιος αγοραστής ενός μεταχειρισμένου οχήματος θα γνωρίζει πλήρως εάν έχει πραγματοποιηθεί η όποια αλλοίωση στα

χιλιόμετρα του οχήματος. .Με την φωτογράφηση του χιλιομετρητή στα ΚΤΕΟ γενικότερα σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων, επιτυγχάνεται η τήρηση της διαφάνειας για την αντιμετώπιση του εν λόγο προβλήματος. Απαιτείται όμως η άμεση διευκρίνηση από την πλευρά του Υπουργείου για τη δυνατότητα διόρθωσης, σε προγενέστερους τεχνικούς ελέγχους, ενός πρόδηλου λάθους στην καταγραφή των χιλιομέτρων από τα ΚΤΕΟ.

134

KTEO_47.indd 134

14/11/2019 12:53:46 µµ

Άδικη η προσθήκη χιλιομέτρων, πολλοί παράμετροι δεν υπολογίζονταν ! Δημήτριος Πλούμπης (Quality System Manager & Technical Director της ΗΝΙΟΧΟΣ Ι.ΚΤΕΟ Α.Ε.)

Το μέτρο της προσθήκης τεκμαρτών χιλιομέτρων, κατά την γνώμη μου, δεν θα έπρεπε να υφίσταται. Σκοπός είναι να ενημερωθεί ο νέος κάτοχος του οχήματος για τυχόν ανακολουθίες στον μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων, όπως εφαρμόζεται τώρα. Δεν μπορείς να επιβάλεις τη διόρθωση χιλιομέτρων σε ένα όχημα, γιατί υπάρχουν πάρα πολύ παράμετροι που πρέπει να δει

κανείς, ούτος ώστε να γίνει η σωστή εκτίμηση των χιλιομέτρων που θα προστεθούν. Επίσης αυτό το μέτρο θα έπρεπε να έχει εφαρμογή 4 χρόνια πίσω και όχι περισσότερο.

ρα χρήματα από την πώληση του οχήματος. Άλλη εμπορική αξία έχει ένα αυτοκίνητο ίδιας χρονολογίας με 200.000 χιλιόμετρα και άλλη με 90.000 χιλιόμετρα.

Φυσικά και θα συμβάλουν στην καταπολέμηση του φαινομένου γιατί ο λόγος για τον οποίο κάποιος “κατεβάζει” τα χιλιόμετρα είναι ξεκάθαρα για να βγάλει περισσότε-

Η ευρωπαϊκή νομοθεσία L127/51 η οποία αφορά την οδηγία 2014/45/ΕΕ του τεχνικού ελέγχου οχημάτων και έχει εφαρμοστεί στην Ελλάδα από το 2018, προβλέπει τη

συνεργασία των ευρωπαϊκών χωρών στο θέμα των χιλιομέτρων και των ελλείψεων. Αλλά νομίζω ότι αυτό το μέτρο δεν θα εφαρμοστεί ποτέ μιας και οι Βόρειες χώρες θέλουν να ξεφορτωθούν τον ρυπογόνο στόλο τους και να τον αντικαταστήσουν με ηλεκτροκίνητα ή υβριδικά οχήματα.

Οι αλλαγές βάζουν τέλος στην ταλαιπωρία, των ιδιοκτητών, που είχαν επιφέρει τα μέτρα ! Σπυρίδων Παπαδάς: Τεχνικός Διευθυντής της Ι.ΚΤΕΟ ΚΟΜΒΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ

Κατά τα πρώτα στάδια της εφαρμογής του μέτρου της προσθήκης τεκμαρτών χιλιομέτρων, προέκυψαν περιπτώσεις στις οποίες εμφανίστηκαν αδικίες για κάποιες κατηγορίες ιδιοκτητών οχημάτων. Για παράδειγμα, υπήρξε υπερφόρτωση με πλασματικά χιλιόμετρα σε οχήματα που ενώ είχαν προβεί σε αιτιολογημένη αλλαγή χιλιομετρητή, λόγω βλάβης, πριν κάποια χρόνια, οι ιδιοκτήτες των

οχημάτων δεν διατήρησαν αρχείο με τα απαραίτητα παραστατικά αγοράς και τοποθέτησης. Αποτέλεσμα, των παραπάνω περιστατικών υπήρξε η αναίτια οικονομική επιβάρυνση και ταλαιπωρία των ιδιοκτητών.

Θεωρούμε ότι οι αλλαγές, σε ό,τι αφορά την κατάργηση της διαδικασίας διόρθωσης του χιλιομετρητή από το Υπουργείο Μεταφορών, με την ταυτόχρονη διατήρηση της αναγραφής του ιστορικού των χιλιομετρικών ενδείξεων στα δελτία ελέγχου, θα καταπολεμήσουν σε ένα μεγάλο βαθμό

το φαινόμενο της παραποίησης των χιλιομετρητών. Έτσι, με τις νέες νομοθετικές ρυθμίσεις παραμένει σε ισχύ η προοπτική άσκησης διώξεων από κάθε θιγόμενο τελικό ιδιοκτήτη μεταχειρισμένου οχήματος σε περίπτωση που αυτός το επιθυμεί, ενώ ταυτόχρονα αποφεύγεται η αναίτια ταλαιπωρία των ιδιοκτητών οχημάτων και η συσσώρευση γραφειοκρατικών διαδικασιών τόσο στα ΚΤΕΟ όσο και στις υπηρεσίες μεταφορών της χώρας.

Η επέκταση του θεσμού της αναγραφής χιλιομέτρων κα-

τά τον τεχνικό έλεγχο και στα μεταχειρισμένα εισαγωγής οχήματα είναι ένα μέτρο που θα βοηθήσει στην εξάλειψη της εξαπάτησης των υποψήφιων αγοραστών οχημάτων και στην εν γένει κυκλοφορία ασφαλέστερων και λιγότερο ρυπογόνων οχημάτων στη χώρα μας. Σε ότι αφορά τα ΕΔΧ, ο έλεγχος με τον αριθμό πλαισίου του οχήματος αντί της πινακίδας κυκλοφορίας αυτού, διασφαλίζει τον ορθό έλεγχο του ιστορικού χιλιομέτρων σε περιπτώσεις που το όχημα έχει αλλάξει τον αριθμό κυκλοφορίας του.

Αίρει αδικίες η κατάργηση της προσθήκης τεκμαρτών χιλιομέτρων ! Ευθύμιος Κρίκος Τεχνικός Διευθυντής της AUTOPASS

Θεωρώ ότι ήταν άδικο το μέτρο της προσθήκης τεκμαρτών χιλιομέτρων, γιατί υπήρχαν αγοραστές μεταχειρισμένων οχημάτων που δεν γνώριζαν ότι το όχημα που αγόραζαν είχε γυρισμένα χιλιόμετρα. Πέρα από το ψυχολογικό, την «ψυχρολουσία» που υφίσταντο όταν μάθαιναν ότι το όχημά τους είχε διανύσει αρκετά περισσότερα χιλιόμετρα, με το μέτρο αυτό επιβαρύνονταν και οικονομικά αφού έχαναν έτσι περισσότερα χρήματα. Αφενός διότι έπρεπε να πληρώσουν για να αναγραφούν τα υπολογισμένα τεκμαρτά χιλιόμετρα,

αφετέρου γιατί μειωνόταν η αξία του οχήματος μετά τη διόρθωση των χιλιομέτρων. Και μάλιστα, χωρίς οι συγκεκριμένοι αυτοί άνθρωποι να είναι υπαίτιοι γι’ αυτό. Ως εκ τούτου, ήταν θετική κίνηση η κατάργηση του μέτρου αυτού.

Οι αλλαγές θα συμβάλλουν πολύ στην καταπολέμηση του φαινομένου των «γυρισμένων χιλιομέτρων». Κυρίως το μέτρο της φωτογραφίας του καντράν με τα χιλιόμετρα, όπως και η αναζήτηση του ιστορικού. Γιατί πλέον, είναι αυτόματα τυπωμένο πά-

νω στο δελτίο τεχνικού ελέγχου όλο το ιστορικό του αυτοκινήτου. Και αυτό δεν μπορεί να αλλάξει, δεν είναι γραμμένο στο χέρι από τον τεχνικό, αλλά μηχανογραφημένο. Έτσι, το μέτρο αυτό λειτουργεί αποτρεπτικά για το ενδεχόμενο αλλαγής των χιλιομέτρων από τον πωλητή, που ήταν ένα πολύ συνηθισμένο φαινόμενο στην αγορά των μεταχειρισμένων.

Στα ΤΑΧΙ, επειδή η πινακίδα παραμένει η ίδια σε περίπτωση αλλαγής οχήματος και μεταφέρεται από τον ιδιοκτήτη από το παλιό στο νέο

όχημα, είναι ορθότερος ο έλεγχος με τον αριθμό πλαισίου του οχήματος αντί της πινακίδας κυκλοφορίας. Στα μεταχειρισμένα οχήματα εισαγωγής θα πρέπει να εξεταστεί σοβαρά το θέμα από όλες τις αρμόδιες υπηρεσίες, καθώς είναι δύσκολο να ελεγχθούν τα πραγματικά χιλιόμετρα του οχήματος που εισάγεται στην ελληνική αγορά από μια άλλη χώρα. 135

KTEO_47.indd 135

14/11/2019 12:53:50 µµ

136

4719PIN.indd 136

14/11/2019 1:47:42 μμ

137

4719PIN.indd 137

14/11/2019 1:47:44 μμ

138

4719PIN.indd 138

14/11/2019 1:47:46 μμ

139

4719PIN.indd 139

14/11/2019 1:47:47 μμ

140

4719PIN.indd 140

14/11/2019 1:47:48 μμ

141

4719PIN.indd 141

14/11/2019 1:47:50 μμ

142

4719PIN.indd 142

14/11/2019 1:47:51 μμ

143

4719PIN.indd 143

14/11/2019 1:47:52 μμ

144

4719PIN.indd 144

14/11/2019 1:47:55 μμ

145

4719PIN.indd 145

14/11/2019 1:47:56 μμ

146

4719PIN.indd 146

14/11/2019 1:47:57 μμ

PERIEX-47-19.indd 9

15/11/2019 2:07:16 μμ

PERIEX-47-19.indd 6

15/11/2019 2:07:27 μμ