Auto Triti 33-34 2019 by autotriti

PERIEX-33-34-19.indd 7

26/7/2019 12:34:43 μμ

PERIEX-33-34-19.indd 8

26/7/2019 12:34:53 μμ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Τεύχος 33-34 | 13 Αυγούστου 2019

Μάθετε πρώτοι 4 Αποκλειστικό: Αυτή είναι η νέα Mercedes GLA 6 Rumors: Φήμες και ψίθυροι από την αυτοκινητοβιομηχανία

12 14 16 18

Νέα Διεθνή Νέα Ρεπορτάζ Αφίξεις: Πότε έρχονται τα νέα μοντέλα; Επικοινωνία με τους αναγνώστες

Test και συγκρίσεις στα όρια Αφιέρωμα: Οι 10 σημαντικότερες αφίξεις του 6μήνου

Τα 10 BEST SELLER λιανικής σε δοκιμή

20 22 24 25 26 27 28 29 30 31

Opel Corsa Renault Clio Peugeot 208 Ford Puma Mazda CX-30 Mercedes GLB Kia XCeed Audi A3 SEAT Leon VW Golf

Αφιέρωμα: Τα 10 best seller της ελληνικής αγοράς στο μικροσκόπιο

34 Αγοραστικό: Ποια έκδοση του Toyota Yaris αξίζει να αγοράσεις

38 Δοκιμή: Opel Corsa στην έκδοση LPG 40 Δοκιμή: Nissan Qashqai 1,5 dCi με νέο αυτόματο κιβώτιο

42 VS: Volkswagen Polo vs Hyundai i20 44 Best Buy: το Hyundai i20 απέναντι στα Fiat Panda &

ΔΟΚΙΜΉ: Opel Corsa στην έκδοση LPG

Toyota Aygo

ΔΟΚΙΜΉ: Nissan Qashqai 1,5 dCi με νέο αυτόματο κιβώτιο

48 50 52 54

Δοκιμή: Toyota C-HR HSD. Κόντρα στο diesel. Δοκιμή: Peugeot 208 1,2 110 Signature Edition Δοκιμή: Citroen C3 1,5 BlueHDI Δοκιμή: Ford Fiesta Active 1,5 120 PS

Βρίσκεις τα πάντα 58 Ειδικά αφιερώματα: Τα πάντα για το αυτοκίνητο

92 Φωτοαγγελίες 93 Τιμές μεταχειρισμένων μοντέλων

ΑΦΙΞΕΙΣ: Peugeot 208

ΑΦΙΞΕΙΣ: Ford Puma

Οι 10 πιο HOT αφίξεις του 6μήνου Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-7790 www.autotriti.gr

www.facebook.com/autotriti

To μαχαίρι στο κόκκαλο 8 Quo vadis µε 2λιτρο και 122 άλογα; 10 Μήπως να συνδεθούν τα ασφάλιστρα µε το point system;

Οδηγήστε με ασφάλεια 57 Με γεµάτο στοµάχι δεν κάνει να οδηγείς

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

PERIEX-33-34-19.indd 3

25/7/2019 1:35:02 μμ

RUMORS l

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ

ΦΗΜΕΣ

Η νέα A-Class αποτελεί μια εξαιρετική βάση για τις πολλαπλές εκδόσεις μικρομεσαίων που έχει η Mercedes - και φυσικά και για τη νέα GLA.

Νέα Mercedes GLA

Η GLA ενηλικιώθηκε!

H δεύτερη γενιά του μικρότερου «αστεράτου» SUV θέλει να πετύχει στην αγορά με καλύτερους χώρους και περισσότερη άνεση. Η αρχή θα γίνει στα τέλη της χρονιάς!

Μercedes GLA είναι ένα αυτοκίνητο για όσους ζηλεύουν αληθινά τη Mercedes. Γιατί; Κυρίως γιατί έπιασε το νόημα της κατηγορίας και έφτιαξε μοναδικές αναλογίες τις οποίες θα ήθελε πολύ και ο ανταγωνισμός. Βλέπετε, η BMW X1 και το Audi Q3 έχουν γίνει στο μεταξύ λίγο πιο μεγάλα. Αλλά και επειδή πουλάει πολύ καλά, χωρίς να είναι το καλύτερο ή το πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο. Μικρή, στενόχωρη και με ξερή ανάρτηση, η GLA έχει πολλά ση-

μεία στα οποία χάνει στα συγκριτικά τεστ. Κι όμως, μαζί με τα αδέρφια της, από την A-Class έως τη CLA Shooting Brake, ανήκουν στην οικογένεια των πιο δημοφιλών μικρομεσαίων παγκοσμίως. Η Mercedes ρίχνει κάθε χρόνο στην αγορά πάνω από 600.000 αυτοκίνητα αυτής της κλάσης. Πλέον στη γραμμή εκκίνησης είναι έτοιμη να κάτσει η δεύτερη γενιά της GLA. Κι όπως έγινε και με την A-Class, η Mercedes φέρνει και σε αυτό το επίπεδο πάρα πολλές βελ-

τιώσεις. Όλα ξεκινούν από τη βελτιωμένη πλατφόρμα, η οποία με τη σειρά της επιτρέπει καλύτερη εκμετάλλευση χώρων στέλνοντας στο χρονοντούλαπο της ιστορίας τόσο τη στενότητα των χώρων για επιβάτες όσο και το περιορισμένο πορτ-μπαγκάζ. Κι όλα αυτά χωρίς να περιμένουμε μεγάλη μεταβολή στις εξωτερικές διαστάσεις. Όπως την έχουμε συνηθίσει, η GLA θα μείνει στην περιοχή των 4,4 μέτρων. Αυτό που επίσης ανήκει στις αλλαγές και χαρακτηρίζει όλη αυτήν τη

νέα γενιά μικρομεσαίων, είναι φυσικά η πολύ πιο ελκυστική και ευρέως αποδεκτή σχεδίαση. Λιγότερες ακμές, λιγότερες γωνίες, λιγότερο πρησμένα «μάτια» και ταυτόχρονα ένας πιο έντονος χαρακτήρας: αυτά χαρακτηρίζουν τις μικρές Benz σε ό,τι αφορά τη λαμαρίνα τους. Και τους πηγαίνει κιόλας. Συγκεκριμένα για τη GLA αυτό σημαίνει ότι οπτικά θα είναι πια πιο ενήλικη, θα είναι λιγότερο «παιχνιδιάρα» αλλά θα έχει πολύ πιο ξεχωριστό χαρακτήρα. H νέα πλατφόρμα μικρομεσαίων μοντέλων με τον κωδικό MFA2 επιφέρει όμως και περισσότερη άνεση – όπως έχει φανεί εξάλλου και από την πεντάθυρη A-Class. Η πρώτη γενιά της GLA ίσως ήταν περισσότερο εστιασμένη από ότι έπρεπε στη δυναμική συμπεριφορά και προκαλούσε εκνευρισμό με τη σκληρότητά της ακόμη και σε εκδόσεις με ρυθμιζόμενα αμορτισέρ. Η νέα δομή ωστόσο, δεν είναι σημαντικά πιο μα-

GLA

Στην αγορά από τα τέλη του 2019

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 4

scoop_gla33-34-19.indd 4

24/7/2019 5:10:13 μμ

Το εσωτερικό θα προέλθει από την A-Class, θα είναι πλήρως ψηφιακό και ίσως έχει δεχτεί και αναβαθμίσεις μέχρι να λανσαριστεί η GLA.

Aυτή είναι η εκτίμησή μας για την EQA: ένα ηλεκτρικό μοντέλο ανάμεσα σε A-Class και GLA και φυσικά με ρόλο μικρού αδελφού έναντι της GLC.

GLA 2019

Περισσότερη πρακτικότητα, χαμηλότερο κατώφλι φόρτωσης και μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ θα παρέχει το επόμενο μικρομεσαίο SUV των Γερμανών.

λακή σε ρυθμίσεις αλλά είναι πολύ πιο ισορροπημένη και έχει μεγαλύτερα αποθέματα άνεσης. Φυσικά και η GLA δεν πρόκειται να γίνει ξαφνικά άνετη σαν… πολυθρόνα, απλώς θα πάψει σίγουρα να ενοχλεί με το παραμικρό πετραδάκι που θα συνα-

Aς ξεκινήσουμε όμως με τα σύνολα εσωτερικής καύσης. Εδώ η GLA θα έχει στη διάθεσή της όλα τα σύνολα βενζίνης και ντίζελ που γνωρίζουμε από την A-Class. Αυτό σημαίνει εκδόσεις βενζίνης από 109 ίππους (GLA 160) έως 421 ίπ-

χώρων, αφού οι μπαταρίες θα είναι κάτω από το πίσω κάθισμα. Ταυτόχρονα το ρεζερβουάρ καυσίμου θα περάσει κάτω από το πορτμπαγκάζ, όπου κάποιες ειδικές μετατροπές θα επιτρέπουν την τοποθέτησή του σε πολύ μικρό χώρο.

Η νέα μικρομεσαία πλατφόρμα της Mercedes είναι έτοιμη να δεχτεί οποιαδήποτε γραμμή κίνησης – από το κλασσικό μοτέρ εσωτερικής καύσης έως, το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο. ντά στην άσφαλτο. Υπάρχει κι άλλο πλεονέκτημα όμως που φέρνει η νέα πλατφόρμα: επειδή ο τότε υπεύθυνος εξέλιξης και σημερινός πρόεδρος της Daimler, ο Όλα Κελένιους, είχε προβλέψει τις αλλαγές που θα γίνονταν στο χώρο της αυτοκίνησης, το νέο δάπεδο μπορεί να υιοθετήσει οποιαδήποτε γραμμή κίνησης, από τα mild-hybrid έως τα plug-in και από την ηλεκτροκίνηση μέχρι την υδρογονοκίνηση (fuel cells).

πους (GLA 45 S). Για τους ντίζελ το αντίστοιχο πλαίσιο θα ανοίγει με την GLA 180 d των 116 ίππων και θα φτάνει στη GLA 220 d των 190 ίππων. Επιπλέον θα υπάρχει μια plugin υβριδική έκδοση στην οποία η Mercedes θα συνδυάζει το βενζινοκινητήρα των 1,33 λίτρων με ένα ηλεκτρικό μοτέρ 102 ίππων. Αυτό, μαζί με μια μπαταρία στις 15 κιλοβατώρες, θα επιτρέπει άνετα αμιγώς ηλεκτρική κίνηση 50 χλμ.. Κι αυτό χωρίς να μειώνει το επίπεδο των

Στο άλλο άκρο της κλίμακας πάντως θα υπάρξει η πιο ιδιαίτερη GLA. Δεν είναι ακόμη επιβεβαιώμενη, ωστόσο υπάρχουν σκέψεις για μια AMG GLA 55 EQ Power +. Εδώ η ιδέα είναι να ανέβει το ηλεκτρικό μοτέρ στους 230 ίππους, να δίνει κίνηση στον πίσω άξονα και να ανεβάζει τη συνολική δύναμη στο απίστευτο επίπεδο των 640 ίππων. Ας περάσουμε όμως στα ηλεκτρικά μοντέλα, αφού η GLA θα υπάρχει και με αμιγώς ηλεκτρική γραμμή κίνησης.

Ας έρθουμε όμως λίγο και στα ηλεκτρικά μοντέλα. Βλέπετε, η GLA θα είναι διαθέσιμη και αποκλειστικά με μπαταρία, με μικρές εξωτερικές διαφοροποιήσεις και φυσικά με το όνομα EQA. Aπό το όνομα και μόνο καταλαβαίνει κανείς την πρόθεση να μπει αυτό το όχημα ανάμεσα στην Α-Class και τη GLΑ, ως μικρότερο αδερφάκι της GLC. Oι μέχρι τώρα πληροφορίες αναφέρουν ότι, θα υπάρχουν δύο εκδοχές ισχύος με 204 ίππους και κίνηση εμπρός και με 380 ίππους, μεγαλύτερη μπαταρία, τετρακίνηση και αυτονομία περίπου 500 χλμ.. Πρόκειται για σημαντική πρόοδο αν σκεφτούμε ότι, η σημερινή EQC, με μπαταρία 80 kWh έχει 390 χλμ. αυτονομία – με το πρότυπο WLTP. Για τη μικρότερη EQA η αυτονομία θα είναι περίπου στα 400 χλμ. με μια φόρτιση της μπαταρίας. Να αναφέρουμε επίσης ότι, τέτοια «ηλεκτροδότηση» θα γίνει και για τη GLB, με το μοντέλο να βγαίνει το 2020 και να λέγεται EQB.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Σύνταξη: Κωνσταντίνος Μήτσου

scoop_gla33-34-19.indd 5

24/7/2019 5:10:24 μμ

Η plug in hybrid έκδοση της A-Class θα βασιστεί στην αντίστοιχη υβριδική πρόταση που προσφέρει η εταιρεία στην μεσαία C-Class και συγκεκριμένα την C 300e. Αντίθετα με εκείνη ωστόσο ο κινητήρας της θα είναι 1,33 λίτρων και όχι 2λιτρος.

Οι φήμες για τη νέα Supra οργιάζουν. Εχει «ακουστεί» πως θα υπάρξει 4θυρη έκδοση (σκίτσο), πως θα φορέσει πιο ισχυρό κινητήρα και τώρα ακούγεται πως θα υπάρξει και targa έκδοση.

«Αν ζητηθεί Toyota Supra Targa θα γίνει»

η μία μετά την άλλη διαδέχονται οι φήμες για εμπλουτισμό της γκάμας της Toyota Supra. Μετά την φημολογούμενη 4θυρη έκδοσή της (;) τώρα ο Τσιτούγια Τάντα (επικεφαλής εξέλιξης του μοντέλου) αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο για μια ανοιχτή έκδοση της Supra τύπου Targa. Οι πληροφορίες αυτές έχουν προέλευση τα ιαπωνικά μέσα ενημέρωσης, ενώπιον των οποίων βρέθηκε πρόσφατα ο Tάντα και επιβεβαίωσε πως αν η ιαπωνική εταιρεία λάβει πολλά αιτήματα για τη κατασκευή της

Supra Targa τότε το μοντέλο έχει περισσότερες πιθανότητες για να γίνει. Αν ανατρέξουμε στο παρελθόν θα δούμε πως η Toyota Supra έχει πίσω της μεγάλη ιστορία να προσφέρεται με Targa οροφή, καθώς τόσο στην τρίτη, όσο και στη τέταρτη γενιά του μοντέλου μία τέτοια επιλογή ήταν υπαρκτή. Ταυτόχρονα αν αναλογιστούμε πως βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με την BMW Z4 η οποία πωλείται ως κάμπριο, τότε έχουμε ένα επιπλέον στοιχείο που κάνει ευκολότερη τη δημιουργία της.

Νέα συμφωνία BMW και Jaguar Land Rover

ην απόφαση να επεκτείνουν ακόμα περισσότερο τη που συνεργασία ήδη έχουν στα ηλεκτρικά οχήματα αποφάσισαν οι BMW και Jaguar Land Rover. Σύμφωνα με βρετανικά δημοσιεύματα, οι δύο εταιρίες θα εξελίξουν από κοινού μια σειρά κινητήρων που θα περιλαμβάνει μηχανικά σύνολα βενζίνης, ντίζελ αλλά και υβριδικά. Μάλιστα λέγεται ότι οι κινητήρες

που θα απασχολήσουν θα είναι τεσσάρων και έξι κυλίνδρων, με και χωρίς ηλεκτροκίνηση. Η κίνηση αυτή θα επιτρέψει στην Jaguar Land Rover να μειώσει τις δαπάνες που σχετίζονται με την έρευνα και την ανάπτυξη κινητήρων εσωτερικής καύσης, ενώ η BMW θα επωφεληθεί από τις πωλήσεις των κινητήρων της και από τους αυξημένους όγκους που θα προκύψουν.

Κι άλλο μικρό crossover ετοιμάζει η VW Mετά τα T-Roc και T-Cross, η VW «ορέγεται» ένα εξίσου μικρό crossover το οποίο ωστόσο θα το διαφοροποιήσει με πιο σπορ στοιχεία…

έα σενάρια θέλουν την γκάμα των crossover της Volkswagen να υποδέχεται ένα νέο μέλος με αθλητική εμφάνιση και κόμπακτ διαστάσεις. Η γερμανική μάρκα έχει ήδη στην ομάδα της δύο εκπροσώπους στο άνω και το κάτω άκρο της κλάσης, το T-Roc και το T-Cross αντίστοι-

χα, και όπως όλα δείχνουν πρόκειται να αποκτήσει και τρίτο μοντέλο σε αυτή, το οποίο ωστόσο θα διαφοροποιηθεί μέσω της πιο σπoρτίφ του εμφάνισης. Το επερχόμενο crossover πόλης αναμένεται να βασιστεί στο πάτωμα του Polo και του T-Cross, την γνώριμη πλατφόρμα MQB A0, την οποία

Έρχεται Plug-In έκδοση για τη νέα A-Class; Η Mercedes-Benz ετοιμάζει υβριδική plug-in έκδοση της A-Class με 250 ίππους και 60 χλμ. αυτονομίας…

ντονες είναι οι φήμες το τελευταίο διάστημα από το στρατόπεδο της Μercedes για την παρουσίαση μιας plugin υβριδικής έκδοσης της νέας A-Class προκειμένου να καλυφθεί το κενό ανάμεσα στις «απλές» εκδόσεις του premium μικρομεσαίου και την AMG Α35. Η έκδοση αυτή θα έχει την ονομασία A250e με την ισχύ να πη-

γάζει από τον 1,33 λίτρων turbo κινητήρα της A200 απόδοσης 163 ίππων και 250 Nm ροπής σε συνδυασμό με ένα ηλεκτρικό μοτέρ απόδοσης 102 ίππων και 300 Nm ροπής. Η συνολική ισχύς θα φτάνει τα 250 άλογα, ενώ για τον καλύτερο έλεγχό της, η Mercedes λέγεται πως θα προσφέρει το 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της νέας GLB. H ηλεκτρι-

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 6

RUMORS_33-34-19.indd 6

24/7/2019 3:04:50 μμ

Η αυτόνομη πλέον CUPRA έχει το «ελεύθερο» να ασχολείται με πρωτοποριακά concept μοντέλα. Μετά το Formentor (φωτό) εξετάζει και μια αμιγώς ηλεκτρική σπορ κουπέ πρόταση στα crossover.

Το Αudi ΤΤ θα συνεχίσει με τον 2,5 λτ. TFSI κινητήρα για όσο καιρό μείνει στην παραγωγή. Θυμίζουμε πως έχει παρθεί η απόφαση να μην υπάρξει διάδοχός του μελλοντικά.

χρησιμοποιούν και άλλα μοντέλα του ομίλου, αν και δεν υπάρχουν προς το παρόν περισσότερες πληροφορίες για τις διαστάσεις του. Έντονη φημολογία έχει σχηματιστεί γύρω από το ενδεχόμενο εφοδιασμού του νέου crossover με plug-in υβριδική έκδοση και αμιγώς ηλεκτρική, με την κίνηση να μεταδίδεται αποκλειστικά

στους δύο εμπρόσθιους τροχούςΣύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, η παραγωγή του επερχόμενου crossover θα ξεκινήσει στο δεύτερο εξάμηνο του 2021, ως εκ τούτου δεν αποκλείεται μέσα στο 2020 να δούμε κάποιο concept μοντέλο προπομπό το. Εν αναμονή εξελίξεων, λοιπόν, από τη γερμανική φίρμα.

Δεν είναι η πρώτη φορά που «ακούγεται» πως η VW ετοιμάζει κι άλλο μέλος για την οικογένεια των crossover της. Ισως ήρθε η ώρα να δούμε τελικά ένα πιο σύγχρονο Taigun (φωτό).

Επιστρέφουν τα Audi RS 3 και TT RS

νέος κύκλος δοκιμών WLTP έβαλε εμπόδια στο 5κυλινδρο μοτέρ της Audi και κατ’ επέκταση στα «καυτά» Audi RS 3 και TT RS, ωστόσο τα δύο γερμανικά μοντέλα βρίσκονται στο δρόμο την επιστροφής. Tο διάλειμμα ήταν σύντομο καθώς η εταιρεία έχει ήδη ξεκινήσει την παραγωγή των αυτοκινήτων για την ευρωπαϊκή αγορά, ενώ εντός του 2020 αναμένεται να ακολουθήσουν οι μονάδες που θα προσφερθούν και στις άλλες χώρες, εκτός Ευρώπης. Oι ιθύνοντες της Audi έχουν προχωρήσει σε κά-

ποιες αλλαγές στο λογισμικό του 5κύλινδρου κινητήρα αλλά και στην επανεξέταση του κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, που το συνοδεύει, με την απόδοσή του να μην έχει ακόμα ανακοινωθεί αν και αναμένεται και πάλι κοντά στους 400 ίππους. Τέλος αξίζει να σημειωθεί πως οι υπεύθυνοι μηχανικοί εκτός από αυτή την αλλαγή εργάζονται πάνω στην εξέλιξη της επόμενης γενιάς του κινητήρα που θα πρέπει να πληροί όλες τις προϋποθέσεις εκπομπών ρύπων Euro 7 που τίθενται σε ισχύ στην Ευρώπη γύρω στο 2020.

Δουλεύει πάνω σε ηλεκτρικό sport coupe η CUPRA κή αυτονομία θα φτάνει τα 60 χλμ. χάρη σε μια 15kWh μπαταρία λιθίου από την LG Chem που θα είναι τοποθετημένη κάτω από τα πίσω καθίσματα. Αξίζει ωστόσο να σημειωθεί, πως τα πρώτα στοιχεία αναφέρουν πως η μέγιστη τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου δεν θα ξεπερνά τα 140

χλμ./ώρα ενώ δεν έχει υπάρξει πρόβλεψη για το πόσο χρόνο θα απαιτεί για κάθε φόρτιση το υβριδικό της σύστημα. Πιθανότατα όλα αυτά θα τα μάθουμε λίγο πριν την επίσημη παρουσίαση του μοντέλου που αναμένεται να γίνει στην Έκθεση της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβιο.

CUPRA έδωσε στο φως της δημοσιότητας ένα νέο teaser για το επερχόμενο μοντέλο σε coupe σχήμα, που θα παρουσιάσει στο προσεχές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Με στοιχεία από ένα τετράθυρο crossover, ένα SUV και ένα sport coupe, η CUPRA αποκαλύπτει το όραμά της για το μέλλον με ένα αποκλειστικό concept. Είναι η πρώτη φορά που η CUPRA χρησιμοποιεί 100% ηλεκτρικό κινητήρα σε ένα όχημα που οι αναλογίες του τονίζονται και εμψυχώνονται απο την ηλεκτρική του «καρδιά». Το εντυπωσιακό μοντέλο συνδυάζει, σύμφωνα με

τη φίρμα, τη μοναδικότητα και την πολυπλοκότητα, με αθλητικές αναλογίες και ένα νέο είδος ενέργειας στην κατηγορία. Ξεχωρίζει με την υπογραφή των LED φώτων ημέρας καθώς επίσης και το φωτιζόμενο λογότυπο CUPRA που βρίσκεται χαμηλά, ενώ στο πίσω μέρος, μπορούμε να ξεχωρίσουμε τον αεροδυναμικό διαχύτη χαμηλά και τα αεροδυναμικά φιλέτα στην οροφή, καθώς επίσης και το οπίσθιο φως που διατρέχει την πόρτα του χώρου αποσκευών και ενσωματώνει το CUPRA λογότυπο, ενισχύοντας παράλληλα την αίσθηση του πλάτους του οχήματος.

Με απόδοση 250 άλογα, η plug-in υβριδική έκδοση θα καλύψει το κενό κάτω από την AMG A 35.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

RUMORS_33-34-19.indd 7

24/7/2019 3:04:55 μμ

NON PAPER

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Η Mazda επανήλθε, και μαζί της τα άκρως ενδιαφέροντα μοντέλα της. Κάποια μάλιστα είναι από τα καλύτερα στις κατηγορίες τους. Χαρακτηριστικό παράδειγμα το νέο Mazda 3, που όμως ...

Quo vadis με 2λιτρο και 122 άλογα; Το Mazda 3 κατα τάσσεται σε ένα μοντέλα της κατη από τα κορυφαία γορίας του, τόσο σε πο συμπεριφορά, όσ ιότητα και οδική ο και σε εμφάνισ η.

ο νέο Mazda 3 είναι ένα εξαιρετικό μικρομεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο. Ειδικά σε ότι αφορά στα οδηγικά του χαρακτηριστικά είναι top!. Τιμόνι, κράτημα, φρένα αποτελούν σημείο αναφοράς για τα οικογενειακά δεδομένα της μικρομεσαίας κατηγορίας. Και χώρους για επιβάτες έχει -αν και εις βάρος του χώρου αποσκευών που είναι κάτω από το μέσο όρο- και ποιότητα και μοντέρνο look μέσα έξω. Το μεγάλο «αλλά» όμως έχει να κάνει με την γκάμα των βενζινοκινητήρων. Γκάμα τρόπος του λέγειν μιας και η μόνη διαθέσιμη επιλογή είναι ο 2λιτρος Skyactiv-G κινητήρας. Όλοι ξέρουμε τι εστί 2λιτρο μοτέρ για την ελληνική αγορά και τα αντίστοιχα φορολογικά δεδομένα. Δεν είναι ότι έχουμε κακομάθει αν και για να πούμε και του στραβού το δίκιο τα 122 άλογα τα περιμέναμε σήμερα από 1.000άρι turbo κινητήρα. Όπως τον 1,0 Ecoboost της Ford, που

στο Focus βγάζει 125 άλογα. Και με ροπή, ροπάρα. Όχι 213 Nm στις 4.000 σ.α.λ., όπως στο Mazda 3. Το θέμα είναι πως η φιλοσοφία της Mazda είναι συγκεκριμένη. Μοναδική και τελείως αντίθετη σε σχέση με αυτή των άλλων κατασκευαστών. Όταν οι άλλοι μίκρυναν τα μοτέρ και τα boostαραν για να αποδώσουν σαν μεγαλύτερα ελέω turbo, η αντισυμβατική Mazda τα μεγάλωσε και τα άφησε να αποδώσουν χαλαρά, προς όφελος της οικονομίας και των χαμηλών εκπομπών ρύπων έως ένα σημείο. Και της αξιοπιστίας και της ραφιναρισμένης λειτουργίας χωρίς πίεση στα κόκκινα. Το θέμα είναι πως εδώ όμως είναι Ελλάδα. Εδώ, στο Κράτος του παραλόγου το 2λιτρο μοτέρ είναι κάτι σαν το προπατορικό αμάρτημα με βάρη τόσο στην αγορά, όσο και στην διατήρηση ενός οχήματος με τέτοιο κινητήρα. Σίγουρα η Mazda δε θα αλλάξει τη φιλοσοφία και τη στρατηγι-

Κάτω από το καπό του Mazda 3 υπάρχει ένας 2λιτρος ατμοσφαιρικός κινητήρας που αποδίδει 122 άλογα και έχει 213 Nm ροπής στις 4.000 σ.α.λ..

κή της για μια αγορά με μηδενική σημασία για τα λογιστήριά της. Από την άλλη η Ελλάδα δεν δείχνει να έχει την τσίπα για μεταρρυθμίσεις γύρω από τον παραλογισμό των φόρων στο αυτοκίνητο και τον κυβισμό. Από την άλλη, όσο και φανατικός οπαδός της Mazda να είσαι, όσο και υπεράνω κυβικών να νιώθεις, αυτά τα 122 άλογα δύσκολα καταπίνονται στην εποχή που ο ανταγωνισμός τα βγάζει από 1.000 κυβικά.

Εσείς όμως τι λέτε; Είναι λίγα τα 122 άλογα για να σας κάνει κλικ το 2λιτρο Mazda 3; Ακόμη και αν υπήρχε θέμα τεκμηρίων και λοιπών βαρών, θα αγοράζατε ένα τέτοιο μοντέλο όταν υπάρχει προτάσεις με περισσότερα άλογα από 1.000 και 1.200 κυβικά;

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON8

nonpaper33-34-2019.indd 8

24/7/2019 3:08:09 μμ

Προκαταβολή από 0% ή ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο από 1% (πλέον εισφοράς 0,6%) ή χαμηλή μηνιαία δόση.

FORD KUGA

Απόλαυσε την περιπέτεια με το SUV των ονείρων σου

Το Ford Kuga, ένα αυθεντικό crossover που εκπλήσσει ευχάριστα τόσο σε εντός όσο και σε εκτός δρόμου αναζητήσεις, γίνεται ακόμα πιο θελκτικό, χάρη στο νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα με προκαταβολή από 0%.

ώρα μπορείτε να το κάνετε δικό σας από την προνομιακή τιμή των 22.628€ με επιτόκιο μόλις 1% και με 8 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση. Εσείς απλά διαλέξτε ποια σας ταιριάζει από τις πέντε εκδόσεις εξοπλισμού που καλύπτουν κάθε απαίτηση. Η έκδοση Trend Style, φέρει πλούσιο βασικό εξοπλισμό, ενώ η έκδοση Business είναι η value for money επιλογή! Η ST Line έκδοση με τον σπορτίφ χαρακτήρα, διαθέτει τον πιο πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό που έχει προσφερθεί ποτέ σε όχημα Ford Kuga στην Ελληνική αγορά, ενώ η έκδοση Vignale προσφέρει μια μοναδική εμπειρία ιδιοκτησίας του αυτοκινήτου. Τέλος διατίθεται και η κομψή Style, μόνο με αυτόματο κιβώτιο και τον 1.5L κινητήρα πετρελαίου 120 PS. Σε κάθε περίπτωση, απολαμβάνεις να το οδηγείς με το ξεχωριστό οδηγικό DNA της Ford να περνάει και στο Kuga, το SUV μοντέλο της το οποίο αποδεικνύει με τον πλέον πειστικό τρόπο πως και τα SUV έχουν ψυχή.

Δυνατοί και οικονομικοί κινητήρες με 4κίνητες εκδόσεις Η ευρεία γκάμα κινητήρων του νέου Ford Kuga είναι σε θέση να καλύψει τις ανάγκες και του πιο απαιτητικού οδηγού. Οι κινητήρες βενζίνης της οικογένειας EcoBoost των 1,5 λίτρων με απόδοση 150 και 176 ίππων υπόσχονται δυναμι-

ford.gr

KUGA-33-34_2019.indd 9

κές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση, με την ισχυρότερη να διατίθεται αποκλειστικά με το έξυπνο σύστημα τετρακίνησης Ford Intelligent All Wheel Drive. Προς την ίδια κατεύθυνση «κινούνται» και οι diesel κινητήρες με τον 1,5 λίτρων TDCi των 120 ίππων να καταναλώνει μόλις 4,4 λτ./100 χλμ.. Η γκάμα του νέου Ford Kuga συμπληρώνεται από τον δίλιτρο κινητήρα TDCi σε απόδοση 150 ίππων (σε δικίνητες και 4κίνητες εκδόσεις) και 180 ίππων (σε 4κίνητες εκδόσεις).

Ευρύχωρο και τεχνολογικά άρτιο Με όμορφο και ποιοτικό διάκοσμο αλλά και με μεγάλους χώρους, το εσωτερικό του νέου Ford Kuga θα μετατρέψει κάθε απλή μετακίνηση σε μια ευχάριστη διαδρομή. Το σύστημα infotainment SYNC 3 με την οθόνη 8 ιντσών στο κέντρο της κεντρικής κονσόλας, αλλά και τα επιμέρους προηγμένα τεχνολογικά συστήματα άνεσης, ασφάλειας και υποβοήθησης, όπως η πόρτα του χώρου αποσκευών που ανοίγει περνώντας το πόδι σας κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα, έρχονται να συμπληρώσουν τον high-tech χαρακτήρα του νέου Ford Kuga. Περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να βρείτε στο site www.ford.gr/cars/kuga

Ford Motor Eλλάς

25/7/2019 4:55:54 μμ

NON PAPER

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Ποιος οδηγός νοιάζεται για τους πόντους στο δίπλωμα σήμερα; Μήπως αν συνδεθούν με τα ασφάλιστρα, μπει μυαλό σε κάποιους και μειωθεί η παραβατική συμπεριφορά στο δρόμο;

Μήπως να συνδεθούν τα ασφάλιστρα με το point system;

όσο ισχύει το point system στο δίπλωμα; Μαζεύει κανείς πόντους; Τους σημειώνει κανείς; Τους μετράει κανείς και τελικά έχει εφαρμογή το σύστημα; Μήπως θα πρέπει να το επαναφέρουμε για να μειώσουμε την κακή συμπεριφορά στο δρόμο; Ποια είναι η λογική της τιμωρίας με ένα πρόστιμο αν την επόμενη μέρα μπορείς να κάνεις ακριβώς την ίδια παρανομία; Ξανά και ξανά, μέ-

χρις ότου η παρανομία αυτή να γίνει τρόπος οδήγησης και να μη σε νοιάζει. Υπάρχει όμως τρόπος η υποτροπή να προστίθεται και η τιμωρία να είναι αθροιστική. Το σύστημα αυτό λέγεται point system ή Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών (ΣΕΣΟ). Με το point system, κάθε φορά που παραβιάζεις τον ΚΟΚ (και σε πιάνουν) εκτός από το πρόστιμο, ανάλογα με την παράβαση, προστίθενται Σύμφωνα με τον ΚΟΚ, στους 25 πόντους στο point system σου αφαιρείται το δίπλωμα

κάποιοι πόντοι. Όταν ο αριθμός των πόντων φτάσει τους 15 έρχεται η ειδοποίηση και στους 25 αφαιρείται η άδεια οδήγησης. Μετά από έξι μήνες ο οδηγός μπορεί να την επανακτήσει με το 50% των εξετάσεων. Τουλάχιστον αυτό προβλέπει ο ΚΟΚ. Όμως ποιος μετράει; Σε άλλες χώρες το point system είναι το σημαντικότερο κριτήριο συνεχούς αξιολόγησης των οδηγών. Ποιος τους αξιολογεί; Πρώτοι απ’

όλους οι ασφαλιστικές εταιρείες. Γιατί να πληρώνει τα ίδια ασφάλιστρα ένας οδηγός με μηδέν πόντους και κάποιος που έχει συστηματικά πόντους στο δίπλωμά του; Αν οι πόντοι δείχνουν, όπως φαίνεται και από το όνομα ΣΕΣΟ, τη συμπεριφορά ενός οδηγού πίσω από το τιμόνι, τότε δεν είναι λογικό ένας καλός οδηγός να πληρώνει λιγότερα ασφάλιστρα από έναν κακό; Σε άλλες χώρες οι πόντοι καθορίζουν τα ασφάλιστρα, ενώ κάθε φορά που χρεώνονται σε έναν οδηγό, εκτός από το πρόστιμο, ο οδηγός θα πρέπει να περιμένει και υψηλότερα ασφάλιστρα την επόμενη φορά, ή ακόμη και μείωση ή απώλεια του bonus malus. Τα αυξημένα ασφάλιστρα των οδηγών αυτών επιτρέπουν να γίνονται εκπτώσεις στους οδηγούς με καθαρό σκορ. Εσάς πως σας φαίνεται όμως αυτό;

Είναι το point system κάτι που πρέπει να εφαρμόζεται για τη συμμόρφωση των οδηγών; Νομίζετε πως μετράει κανείς; Εσείς ξέρετε πόσους πόντους έχετε; Και τελικά πρέπει να το λαμβάνουν υπόψη οι ασφαλιστικές για να υπολογίζουν τα ασφάλιστρα; Τι λέτε;

Οι απόψεις των αναγνωστών Τασος

Δεδομένου ότι η Τροχαία είναι αυτή τη στιγμή το χειρότερο σώμα ασφαλείας, ως προς τον τρόπο που λειτουργεί, η πρόταση να γίνει σύνδεση των ασφαλίστρων με κάτι που εξαρτάται από την Τροχαία είναι ατυχής. Μιλάμε για ένα σώμα που το 90% των κλήσεων που δίνει είναι

για υψηλή ταχύτητα σε κάποιο τέλος μιας μεγάλης ευθείας με παράλογα μικρό όριο, ώστε απλά να κόψουν κάποιες κλήσεις. Την ίδια στιγμή οι δρόμοι μας είναι γεμάτοι παράνομα παρκαρισμένα αυτοκίνητα που εμποδίζουν διαβάσεις, καταλαμβάνουν ολόκληρες λωρίδες κλπ. Την ίδια στιγμή δε δίνεται καμία κλήση σε

όλους του παράνομους που μετατρέπουν το αμάξι τους σε φορτηγό μεταφορών. Καμία κλήση και έλεγχος για τα παράνομα diesel.

Κώστας

Θα ορκιζόμουν ότι το point system δουλεύει στην Ελλάδα, αλλά για να το λέτε, αποδεικνύεται πως άλλος ένας

νόμος υπάρχει για να υπάρχει και δεν εφαρμόζεται. Δεν χρειάζονται αλλαγή οι Νόμοι τελικά. Εφαρμογή χρειάζονται…

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON10

nonpaper33-34-2019.indd 10

24/7/2019 3:08:19 μμ

Νέο Renault TWINGO

Σου φτιάχνει τη μέρα! Το νέο Renault TWINGO κατέφθασε πιο κεφάτο και εκλεπτυσμένο από ποτέ, με μοντέρνα εμφάνιση, προηγμένες τεχνολογίες και σύγχρονους κινητήρες με σκοπό να δώσει χρώμα στην πόλη και την καθημερινότητά σου!

Άμεσα διαθέσιμο, με τιμή από 10.780€.

ο νέο Renault TWINGO μαγνητίζει τα βλέμματα με τη κομψή σχεδίαση του κομπακτ αμαξώματός του, με τις καθαρές γραμμές και τις μεγάλες επιφάνειες, την ώρα που η φωτεινή επιγραφή των φωτιστικών σωμάτων με το χαρακτηριστικό C-Shape και τα χρωμιωμένα διακοσμητικά στο εμπρός και πίσω μέρος, δίνουν μια ακόμα πινελιά διαφορετικότητας στο μοντέλο. Μια διαφορετικότητα που αποτελεί αναπόσπαστο στοιχείο της προσωπικότητάς του χάρη στους συνδυασμούς πολλών εξωτερικών χρωμάτων, τα πακέτα χρωματισμού για το εσωτερικό και το εξωτερικό, τα περιφερειακά αυτοκόλλητα και διακοσμητικά, αλλά και τις πολλές διαθέσιμες επιλογές τροχών.

Υπερ-ευέλικτο Με την πρωτοποριακή αρχιτεκτονική της τοποθέτησης του κινητήρα στο πίσω μέρος και τις ρόδες του να «υπερ-στρίβουν» το νέο Renault TWINGO έχει κορυφαίο κύκλο στροφής μόλις 8,6 μέτρων. Σε συνδυασμό με το περιορισμένο του μήκος των 3,61 μέτρων, παρκάρει εύκολα παντού, ενώ ελίσσεται άνετα και με χάρη μέσα στην πόλη.

Εσωτερικό με premium αναφορές Το εσωτερικό του νέου Renault TWINGO έχει αναβαθμιστεί σε κάθε λεπτομέρεια, με νέα σχέδια και νέες επιλογές εξατομίκευσης, από διαφορετικούς χρωματισμούς μέχρι και λακαρισμένο φινίρισμα του ταμπλό, παραμένοντας ευρύχωρο (χωράει αντικείμενα μήκους 2,31 μ. στο εσωτερικό) και έξυπνα σχεδιασμένο. Έτσι συνολικά, η αίσθηση που αποπνέει το εσωτερικό είναι αυτή της αναβαθμισμένης απτής ποιότητας, διατηρώντας πάντοτε τον ευρύχωρο χαρακτήρα του.

Με οικονομικούς και ικανούς κινητήρες Το νέο Renault TWINGO εξοπλίζεται με δύο σύνολα βενζίνης, που είναι σύμφωνα με τις νέες αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6D και είναι εφοδιασμένα με σύστημα Stop & Start. Ο βασικός κινητήρας 1,0 λίτρου αποδίδει 65 ίππους, προσφέροντας οικονομία καυσίμου, ενώ το δεύτερο σύνολο, ο turbo 0.9 TCe των 95 ίππων υπόσχεται σπορτίφ αίσθηση οδήγησης, τόσο στην πόλη, όσο και στον ανοιχτό δρόμο. Παράλληλα, αυτός ο κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (EDC) 6 σχέσεων, ένα μοναδικό χαρακτηριστικό στοιχείο του μοντέλου, που το ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό του.

Με τεχνολογίες αιχμής που ξεχωρίζουν Το νέο Renault TWINGO εντυπωσιάζει με τις προηγμένες τεχνολογικές λύσεις που διαθέτει, Εφοδιασμένο με ζώνες προγραμματισμένης παραμόρφωσης που περιβάλλουν τον στιβαρό του κλωβό, συστήματα προειδοποίησης σε περίπτωση ακούσιας απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, το νέο Renault TWINGO προστατεύει αποτελεσματικά τους επιβάτες του. Παράλληλα χάρη στις δύο επιλογές συστημάτων infotainment, R&GO και EASY CONNECT, το νέο Renault TWINGO είναι απόλυτα συνδεδεμένο με τον σύγχρονο τρόπο ζωής. Στην υψηλής ανάλυσης οθόνη αφής 7 ιντσών, θα βρείτε πλήθος εφαρμογών, από την ασύρματη αναβάθμιση λειτουργιών και υπηρεσιών, μέχρι το νέο My Renault App, για να έχετε πρόσβαση σε ένα σύγχρονο και συνδεμένο τεχνολογικό και επικοινωνιακό σύμπαν. www.renault.gr

ADV TWINGO_T33-34-19.indd 21

Renault Greece

@Renault_Greece

RenaultGreece

renault_greece

Info line: 800-11-11011

25/7/2019 4:57:10 μμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Νέο Audi Q3 Sportback με 230 ίππους Την γκάμα των SUV μοντέλων της διεύρυνε η Audi παρουσιάζοντας το νέο Q3 Sportback, το οποίο διαθέτει δυναμική εμφάνιση, κουπέ σχεδιασμό και δύο επιλογές κινητήρων.

Στο εσωτερικό, η εικόνα είναι γνώριμη από το Q3, με τις δύο οθόνες αντί του πίνακα οργάνων και του συστήματος infotainment.

ο νέο Audi Q3 Sportback βασίζεται στο ομώνυμο SUV, όντας κατά 2 εκ. μακρύτερό του (συνολικό μήκος 4,50 μ.) και κατά 3 εκ. πιο κοντό. Σχεδιαστικά οι διαφορές εντοπίζονται στο πίσω μέρος, με την κεκλιμένη οροφή και τη μικρή αεροτομή, με αποτέλεσμα το Audi Q3 Sportback να αποκτά μια πολύ δυναμική παρουσία.

n-diethni-33-34-19.indd 12

Στο εσωτερικό, η εικόνα πάλι είναι γνώριμη από το Q3, με τις δύο οθόνες -αντί του πίνακα οργάνων και του συστήματος infotainment. Πιθανότατα συγκριτικά με το Q3 θα είναι πιο περιορισμένος ο αέρας για τα κεφάλια των πίσω επιβατών λόγω της κεκλιμένης οροφής.

Με δύο σύνολα 150 και 230 ίππων Το νέο Audi Q3 Sportback θα διατίθεται με έναν κινητήρα βενζίνης και έναν πετρελαίου, αμφότεροι 2 λίτρων σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 7 ταχυτήτων. Το Q3 Sportback 45 TFSI quattro S tronic αποδίδει 230 ίππους,

ενώ το πετρελαιοκίνητο Q3 Sportback 35 TDI S tronic 150 άλογα. Λίγο μετά τo λανσάρισμα θα διατίθεται και με χειροκίνητο κιβώτιο με τετρακίνηση quattro. Θα ακολουθήσουν κι άλλες εκδόσεις κινητήρων, όπως ένας ισχυρότερος diesel 190 ίππων και μία έκδοση βενζίνης, η οποία θα συνδυάζεται με υβριδικό σύστημα 48V. Τέλος, σύμφωνα με την Audi, αναβαθμισμένο είναι το σύστημα ανάρτησης, για δυναμικότερα οδηγικά χαρακτηριστικά, ενώ προαιρετικά θα είναι διαθέσιμα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ για τα 6 διαφορετικά Drive Modes.

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

25/7/2019 1:31:25 μμ

FIAT tipo ADV-33-34-19.indd 13

25/7/2019 3:20:40 μμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ l

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ε Π Ι Κ Α Ι Ρ Ο Τ Η ΤΑ

αθότι Αύγουστος και πολλοί έχετε ταξιδέψει με το αυτοκίνητο σας, ας δούμε τα δικαιώματα όταν ταξιδεύετε με πλοίο, είτε με αυτοκίνητο είτε χωρίς. Διαβάστε πότε και σε ποιες περιπτώσεις μπορείτε να αποζημιωθείτε, αλλά και πότε η εταιρία είναι υποχρεωμένη να σας ταΐσει και να σας κοιμίσει.

ΝΕΑ

Τα δικαιώματά σας όταν ταξιδεύετε με πλοίο

Ακυρώσεις, αποζημιώσεις, υποχρεώσεις και δικαιώματα. Τελικά τι ισχύει όταν ταξιδεύεις με πλοίο; Διαβάστε τις συμβουλές μας για να ξέρετε τι ισχύει και να μην βρεθείτε εξ’ απροόπτου εκεί που δεν το περιμένετε και «χαλαστείτε» στις διακοπές σας.

Ακύρωση-τροποποίηση εισιτηρίου Έχετε δικαίωμα να τροποποιήσετε το εισιτήριό σας, μόνο εάν υπάρχουν διαθέσιμες θέσεις και μέχρι 48 ώρες πριν από τον προγραμματισμένο απόπλου. Ακύρωση δικαιούστε εφόσον

Εφόσον το όχημά σας υποστεί ζημιά όσο βρίσκεται μέσα στο πλοίο παρκαρισμένο, τότε η εταιρεία ή ο ασφαλιστικός της φορέας οφείλουν να σας αποζημιώσουν.

δεν έχει υπάρξει ήδη τροποποίηση. Σε αυτή την περίπτωση σας επιστρέφετε ολόκληρο το ποσό, εφόσον η ακύρωση γίνει έως και 14 ημέρες πριν από τον απόπλου ή αν οφείλεται, αποδεδειγμένα, σε ανωτέρα βία. Διαφορετικά, επιστρέφεται τουλάχιστον 50% του ναύλου, εφόσον η ακύρωση γίνει από 7 μέρες έως 12 ώρες πριν από την αναχώρηση.

Πριν από το ταξίδι Εφόσον διαθέτετε εισιτήριο, έχετε δικαίωμα επιβίβασης στο πλοίο. Σε περίπτωση άρνησης επιβίβασης, είτε λαμβάνετε αποζημίωση τριπλάσια της αξίας του ναύλου μεταφοράς, είτε μεταφέρεστε στον τελικό προορισμό σσας με μέριμνα και δαπάνη της εταιρείας, λαμβάνοντας ως αποζημίωση την αξία του εισιτηρίου, καθώς και τροφή και κατάλυμα, όπου απαιτείται. Εάν το ταξίδι ακυρωθεί με υπαιτιότητα του μεταφορέα, έχεις δικαίωμα πλήρους αποζημίωσης, εκτός

αν ενημερωθείς μια εβδομάδα πριν από τον προγραμματισμένο απόπλου και σου επιστραφεί το αντίτιμο του εισιτηρίου ή αν ενημερωθείς τουλάχιστον 12 ώρες πριν τον απόπλου και προωθηθείς στον προορισμό σου εντός 12 ωρών από την προγραμματισθείσα αναχώρηση.

Αν καθυστερήσει ο απόπλους Εάν ο απόπλους καθυστερήσει με Υπεύθυνοι για την αποβίβαση και επιβίβασή του οχήματός σας είστε αποκλειστικά εσείς.

υπαιτιότητα της εταιρείας, μπορείς να υπαναχωρήσεις και να σου καταβληθεί ως αποζημίωση το αντίτιμο του εισιτηρίου επιβάτη και οχήματος, εκτός εάν η καθυστέρηση είναι μικρότερη των 90 λεπτών. Αν δεν επιλέξεις την υπαναχώρηση, η ακτοπλοϊκή εταιρεία οφείλει να σου παρέχει α) ελαφρά γεύματα ή αναψυκτικά, διαμονή επί του πλοίου και προώθηση στον προορισμό σου με δαπάνη και μέριμνά της, β) για καθυστέρηση άνω των 4 ωρών, τροφή, και εφόσον είναι αναγκαίο, διανυκτέρευση στο πλοίο ή σε ξενοδοχείο (έως 3 διανυκτερεύσεις, με κόστος έως 80 ευρώ / διανυκτέρευση) και μεταφορά από και προς τον λιμένα αναχώρησης, γ) αποζημίωση ανάλογα με τη δι-

άρκεια του ταξιδιού και της καθυστέρησης ή δ) άλλη αντισταθμιστική παροχή κατόπιν συμφωνίας. Αποζημίωση δεν δίνεται για καθυστέρηση, διακοπή, ακύρωση ή τροποποίηση του δρομολογίου σου, εφόσον οφείλονται σε λόγους δημόσιας τάξης και ασφάλειας (ιδίως λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών), συμμόρφωσης στη νομοθεσία ή σε εντολές της αρμόδιας αρχής.

Ζημιά στο όχημά σας Γενικότερα δικαιούστε αποζημίωση από την εταιρία σε περίπτωση που οι αποσκευές, τα οχήματα ή άλλα υπάρχοντά σας χαθούν ή υποστούν φθορές σε ατύχημα στη θάλασσα. Όσον αφορά στο αυτοκίνητό σας, θα πρέπει να γνωρίζετε πως είστε υπεύθυνοι για την αποβίβαση και επιβίβασή του. Αν κατά τη διάρκεια των παραπάνω ενεργειών συμβεί κάποιο ατύχημα με άλλο όχημα, θα πρέπει να γνωρίζετε πως δεν καλύπτεστε από την ασφάλεια του οχήματος. Εφόσον όμως το όχημά σας υποστεί ζημιά όσο βρίσκεται μέσα στο πλοίο παρκαρισμένο, τότε η εταιρεία ή ο ασφαλιστικός της φορέας οφείλουν να σας αποζημιώσουν πλήρως.

REPORTAZ-ATR-33-34_19.indd 14

25/7/2019 5:33:55 μμ

FIAT tipo ADV-33-34-19.indd 13

25/7/2019 3:19:54 μμ

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Πότε έρχονται;

Οι επόμενες αφίξεις

Σκανάρωντας το QR θα βρείτε όλα τα διαθέσιμα στοιχεία και άρθρα για το ανανεωμένο Opel Astra.

Τον Σεπτέμβριο στην Έκθεση Αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη θα αποκαλυφθεί επίσημα στο κοινό το ανανεωμένο Opel Astra, το οποίο φέρει διακριτικές σχεδιαστικές αλλαγές, αλλά νέους κινητήρες.

ALFA ROMEO Giulietta SUV (νέο) Τέλη 2019 Spider (νέο) 2020 Kamal Σεπτέμβριος 2020 Μεγάλη μπερλίνα (νέο) 2020 Tonale 2021

AUDI Q1 Νοέμβριος 2019 Q5 (αν/μένο) Φθινόπωρο 2019 A3 (νέο) Καλοκαίρι 2019 Αύγ. 2019 Audi Q3 Sportback Q6 (νέο) 2019 quattro (νέο) 2020 A1 Cabrio (νέο) 2020 A2 (νέο) 2020 Q4 (νέο) 2021

BMW X5 ηλεκτρική* Ιούλιος 2019 Σειρά 1 (νέα)* Οκτώβριος 2019 330e Καλοκαίρι 2019 M3 Τέλη 2019 X7* Τέλη 2019 Σειρά 1 Sedan (έκδοση) 2019 Οκτώβριος 2020 Urban X

CITROEN C5 (νέο)

2019

DACIA Sandero Lodge

Δεκέμβριος 2019 Καλοκαίρι 2019

Το CX-30 είναι το πιο φρέσκο μοντέλο στην SUV οικογένεια της Mazda. Τοποθετείται ανάμεσα στα CX-3 και CX-5, και η επίσημη εμφάνισή του θα γίνει από το Σεπτέμβριο.

DS 8

Ένα από τα hot νέα μοντέλα στην έκθεση της Φρανκφούρτης το Σεπτέμβριο θα είναι και το Renault Captur. Το νέο SUV έχει αποκτήσει νέα δυναμική εμφάνιση, είναι μεγαλύτερο σε διαστάσεις και φέρει μέχρι και plug-in υβριδική έκδοση.

Οκτώβριος 2019

FIAT 500e (ηλεκτρικό)

2020

FORD Edge (fl) Ιούλιος 2019 Kuga (νέο)* Φεβρουάριος 2020 Μάρτιος 2020 Puma

HYUNDAI Santa Fe (νέο) * Α 6μηνο 2019 Kona ηλεκτρικό* Β 6μηνο 2019 Sonata Β 6μηνο 2019 Ioniq* Β 6μηνο 2019 Νοέμβριος 2020 Venue

JEEP Regade Plug-in Αρχές 2020 Compass Plug in Αρχές 2020 Jeepster Οκτώβριος 2020

KIA Xceed* Niro (νέο) Seltos

Σεπτέμβριος 2019 2019 Β 6μηνο 2020

LAND ROVER Defender (νέο) Σεπτέμβριος 2019

MAZDA CX-30 CX-5 (νέο)

Σεπτέμβριος 2019 2020

MERCEDES GLE (νέα)*

Ιούνιος 2019

GLA (νέα γενιά) Ιούλιος 2019 Αύγουστος 2019 EQC GLB (νέο) Σεπτέμβριος 2019 2020 EQA A-City 2022 Adventure Νοέμβριος 2020

MINI Clubman Mini E

2019 Σεπτέμβριος 2019

NISSAN Δεκέμβριος 2019

OPEL Corsa (νέο) Ιούλιος 2019 Astra (fl) Σεπτέμβριος 2019 Grandland X (Plug-in) Τέλη 2019 KARL (νέο) 2019 Mokka X Ιανουάριος 2021

PEUGEOT

AFIKSEIS_T33-34_19.indd 16

Σεπτέμβριος 2019

SKODA Kamiq* Σεπτέμβριος 2019 Octavia (νέα) Δεκέμβριος 2019 Fabia SUV (νέο) 2019 Rapid SUV (νέο) 2019

SMART SUV (νέο)

2019 Α 6μηνο 2020 Β 6μηνο 2020 Ιούνιος 2021 Ιούνιος 2021

PORSCHE Σεπτέμβριος 2019

RENAULT

2019

SUZUKI Alto

Traveller (νέο) 208 2008 (νέο)* 1008 4008

Megane 1.3 (έκδ.)* Σεπτέμβριος 2019 16

SEAT Leon

Juke (νέο)

Taycan

Kadjar (αν/μένο)* Οκτώβριος 2019 Twingo (fl)* Καλοκαίρι 2019 Megane RS* Τέλη 2019 Captur Σεπτέμβριος 2019 Οκτώβριος 2019 Clio (νέο)* Clio Ηλεκτρικό Τέλη 2019 Zoe* A τρίμηνο 2020 Mini Captur Δεκέμβριος 2021 2019 Scenic (νέο)*

Οκτώβριος 2019

TOYOTA Prius Plug-in

2019

VOLVO S60 V40

Β 6μηνο 2019 Τέλη 2019

VW Golf Αρχές 2020 ID Αύγουστος 2019 T-Roc Cabrio Σεπτέμβριος 2019 Golf Cabrio (νέο) 2019 * Αφορά τις αφίξεις στην ελληνική αγορά

24/7/2019 3:09:57 μμ

FIAT ADV-31-32-19.indd 13

26/7/2019 10:01:32 πμ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

Επιστολές

Περί νέου φίλτρου αέρα

Με 2 λόγια Πράσινη κάρτα αυτοκινήτου Θα πάω ταξίδι στο εξωτερικό και διάβασα ότι χρειάζομαι πράσινη κάρτα. Πώς θα την αποκτήσω;

Νίκος Ευαγγέλου

Αγαπητέ Νίκο Η «πράσινη κάρτα» είναι απαραίτητη για να ισχύσει η ασφαλιστική σας κάλυψη στο εξωτερικό και καλύπτει την αστική σας ευθύνη έναντι τρίτων σε περίπτωση τροχαίου. Προσοχή όμως, δεν καλύπτει την ασφάλιση προαιρετικών κινδύνων (ασφάλιση πυρός, κλοπής, μικτή ασφάλιση κ.λπ.) που τυχόν διαθέτετε στην Ελλάδα. Θα την εφοδιαστείτε δωρεάν από την ασφαλιστική σας εταιρεία.

Η αλλαγή του εργοστασιακού φίλτρου αέρα, είναι η πρώτη βελτιωτική κίνηση που μπορεί να κάνει κάποιος στο αυτοκίνητο του.

Αγαπητό AutoΤρίτη Σκεφτόμουν να αλλάξω το φίλτρο αέρα του αυτοκινήτου μου και να προχωρήσω στην αγορά ενός aftermarket προϊόντος. Σε συζητήσεις που είχα με φίλους με συμβούλεψαν να πάρω ένα ελεύθερο φίλτρο, το οποίο θα ανεβάσει και την απόδοση του αυτοκινήτου μου. Εσείς τι θα μου προτείνατε να κάνω. Υπάρχει κάποια άλλη λύση;

Χατζηστρατής Ευτύχης

Αγαπητό Auto Τρίτη Δεν είναι και λίγες οι φορές που διαβάζω για τη διόρθωση της πορείας του αυτοκινήτου με «ανάποδο τιμόνι». Τι ακριβώς εννοείτε;

Σας ευχαριστώ Κ. Γιτσιάδης

Αγαπητέ κ. Γιτσιάδη Με τον όρο «ανάποδο τιμόνι» ονομάζουμε τη (δύσκολη) προσπάθεια να ελέγξει ο οδηγός ενός αυτοκινήτου την υπερστροφή (το άνοιγμα της ουράς του αυτοκινήτου μετά από την απώλεια πρόσφυσης των αντίστοιχων τροχών). Σε μια αριστερή στροφή π.χ η φυγόκεντρος δύναμη τείνει να διώξει το πίσω μέρος του αυτοκινήτου δεξιά και ο οδηγός εφαρμόζει ανάποδο προς την στροφή τιμόνι για να επαναφέρει την τάξη.

Ράγισε το τζάμι μου Αγαπητό περιοδικό, Έχω παρατηρήσει στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου μου ένα μικρό ράγισμα. Αυτό υπάρχει περίπτωση να μεγαλώσει, και τι μπορώ να κάνω για να το αποτρέψω;

αν η διάμετρός τους δεν είναι μεγαλύτερη από ένα νόμισμα των 2 ευρώ και αν δεν βρίσκονται μέσα στο οπτικό πεδίο του οδηγού ή σε απόσταση μικρότερη των 10 εκ.

από την άκρη του κρυστάλλου. Η διαδικασία είναι απλή και γρήγορη αφού δεν απαιτούνται πάνω από 30 λεπτά και γίνεται με έκχυση ρητίνης στο «τραύμα» του παρμπρίζ.

Αθανασόπουλος Γιώργος

Αγαπητέ κ. Αθανασόπουλε Η επισκευή του θεωρείται επιβεβλημένη και μάλιστα άμεσα διότι από τους κραδασμούς ένα μικρό ράγισμα μπορεί να εξελιχθεί σε μεγάλη ρωγμή. Ένα σπάσιμο ή μια ρωγμή μπορούν συνήθως να επισκευαστούν Διεύθυνση περιοδικού: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο e-mail: atriti@autotriti.gr, fax: 211 1085528

Υπενθύμιση

Αναποδιές

Αγαπητέ Ευτύχη, Η αλλαγή του εργοστασιακού φίλτρου αέρα, είναι η πρώτη βελτιωτική κίνηση που μπορεί να κάνει κάποιος στο αυτοκίνητο του και μάλιστα με λογικό κόστος. Ένα πιο «ελεύθερο» φίλτρο προσφέρει στον κινητήρα μεγαλύτερες ποσότητες αέρα, άρα και περισσότερο οξυγόνο, έχοντας, υπό κάποιες συνθήκες, καλύτερη καύση που μπορεί να ισούται με μεγαλύτερη απόδοση. Εμείς θα σας αναφέρουμε ποιες είναι και από εκεί και πέρα η απόφαση της επιλογής εξαρτάται από το τι θέλετε.

Ελεύθερο φίλτρο Αποτελεί την πιο εύκολη λύση, αφού στην ουσία δεν πραγματοποιούμε κάποια μεγάλη αλλαγή. Έτσι, το νέο φίλτρο παίρνει τη θέση του εργοστασιακού και ο κινητήρας μπορεί να «αναπνέει» ελαφρώς καλύτερα. Φιλτροχοάνη Η φιλτροχοάνη είναι η επιλογή που προτιμούν οι περισσότεροι, διότι έχει την ιδιότητα να τραβάει με δύναμη τον αέρα και όχι απλά να τον φιλτράρει. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα, την παραγωγή έντονου μπάσου ήχου. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην τοποθέτησή της, ώστε να βρίσκεται σε σημείο όπου ο αέρας που εισέρχεται να είναι όσο πιο κρύος γίνεται. Φίλτρο «σκούπα» Το φίλτρο αυτό έχει πάρει το όνομα αυτό από το σχήμα του που θυμίζει ηλεκτρική σκούπα. Αυτό το ιδιαίτερο σχήμα όμως βοηθά τον αέρα να αναπτύξει ταχύτητα ώστε να εισέρχεται στο χώρο καύσης με μεγαλύτερη πίεση, προσφέροντας καλύτερα αποτελέσματα.

Η διαδικασία επισκευής παρμπρίζ με έκχυση ρητίνης δεν διαρκεί πάνω από 30 λεπτά. 1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα. 2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το

περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους. 3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

epistoles33-34_19.indd 18

24/7/2019 3:40:30 μμ

FIAT tipo ADV-33-34-19.indd 13

26/7/2019 1:14:07 μμ

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Οι 10 πιο hot αφίξεις του 6μήνου

Nέο Opel Corsa

To εντελώς νέο Opel Corsa F έρχεται με εκ βάθρων αλλαγές, μοντέρνο design και αμιγώς ηλεκτρική έκδοση.

quick info

Έ ρχεται στα τέλη του 2019 6η γένια Corsa (F) Μήκος 4,06 μέτρα Πάτωμα CMP από το νέο Peugeot 208 Σχεδόν 110 κιλά ελαφρύτερο από πριν Με ψηφιακό πίνακα οργάνων Kαι σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοση

ο ολοκαίνουργιο, 6ης γενιάς, Opel Corsa είναι χωρίς αμφιβολία ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα που αναμένονται στο προσεχές εξάμηνο. Το εμπορικό του ενδιαφέρον είναι φυσικά μεγάλο μιας και ευελπιστεί να πρωταγωνιστήσει στις πωλήσεις της μικρής κατηγορίας, κάτι το οποίο κάνει άλλωστε με επιτυχία μέχρι σήμερα. Ωστόσο υπάρχει και μεγάλο τεχνολογικό ενδιαφέρον. Όπως μπορείτε να δείτε στη σχετική φωτογραφία, το εντυπωσιακό πορτοκαλί Opel Corsa είναι η ηλεκτρική εκδοχή του μικρού γερμανικού μοντέλου, και ονομάζεται «Corsa-e». Το εν λόγω αυτοκίνητο είναι ουσιαστικά το πρώτο, ευρείας παραγωγής, αμιγώς ηλεκτρικό που προσφέρει η Opel και μοιράζεται την ίδια μηχανολογική βάση με το νέο Peugeot e-208. Η γκάμα των συμβατικών κινητήρων θα προέρχεται από τον όμιλο PSA και θα περιλαμβάνει διάφορες εκδόσεις του τρικύλινδρου 1,2 PureTech με απόδοση

Ο δυναμισμός του νέου Opel Corsa ενισχύεται από τα νεύρα του καπό και τον αεροδυναμικό σχεδιασμό του προφυλακτήρα. Μοντέρνα σχεδίαση και high-tech προφίλ στο ταμπλό του νέου Opel Corsa. Η καμπίνα θα είναι πιο ευρύχωρη από ποτέ.

CORSA-HOT-T33-34-19.indd 20

24/7/2019 4:00:53 μμ

Το νέο Opel Corsa-e θα χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα 100kW και μπαταρία ιόντων λιθίου 50kWh με την αυτονομία να γυροφέρνει τα 350 χλμ.

είναι τεχνολογίας IntelliLux Matrix LED. Ο δυναμισμός του μπροστινού μέρους ενισχύεται από τα νεύρα του καπό και τον αεροδυναμικό σχεδιασμό του προφυλακτήρα. Οι προβολείς ομίχλης είναι ενσωματωμένοι στους πλευρικούς αεραγωγούς. Στο προφίλ η γραμμή παραπέμπει στο Grandland X, οι «λεπίδες» θυμίζουν έντονα αυτές του Opel Astra. Στο πίσω μέρος ξεχωρίζει η έντονη κλίση του παρμπρίζ, οι πτυχώσεις της πόρτας και η αεροτομή, ενώ τα LED φώτα όταν ανάβουν έχουν την ίδια «υπογραφή» με αυτή των εμπρόσθιων φώτων ημέρας.

Eσωτερικό: Πλήρως ψηφιοποιημένο και πιο ευρύχωρο

μέχρι και 130 άλογα, καθώς και τον πετρελαιοκινητήρα 1,5 BlueHDi με 100 ίππους και μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων.

Μεγάλωσε, ελάφρυνε και ομόρφυνε… Η πλατφόρμα στην οποία θα βασιστεί το Corsa F είναι η CMP του ομίλου PSA (Peugeot-Citroen), όπως και του επερχόμενου Peugeot 208 άλλωστε. Με μήκος 4,06 μέτρα το νέο Corsa θα είναι κατά 40 χλστ.πιο μακρύ σε σχέση με το σημερινό μοντέλο, 18 χλστ. φαρδύτερο, αλλά και κατά 48 χλστ. χαμηλότερο, με το μικρό γερμανικό μοντέλο να είναι όμως έως και 108 κιλά ελαφρύτερο. Η μείωση του βάρους στο μεγαλύτερο ποσοστό της, οφείλεται στη νέα ελαφριά κατασκευαστική δομή, τους -διαφορετικού είδους- χάλυβες και τις μεθόδους συγκόλλησης. Εκτός από τα παραπάνω, η Opel προβάλλει τους αλουμινένιους κινητήρες της, τη βελτιωμένη δομή των καθισμάτων

και τα νέα ελαφρύτερα μονωτικά υλικά. Η ...δίαιτα, στην οποία υποβλήθηκε το νέο Opel Corsa F δεν υπόσχεται μόνο μειωμένη κατανάλωση, αλλά και βελτιωμένα οδηγικά χαρακτηριστικά. Μένοντας στις πρώτες επίσημες εικόνες, το μικρό της Opel φαίνεται να είναι φαρδύτερο και χαμηλότερο από το τρέχον μοντέλο. Στο μπροστινό

Από την σχετική φωτογραφία του εσωτερικού, είναι εμφανής ο μοντέρνος σχεδιασμός στην καμπίνα του νέου Corsa. Παράλληλα υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων και μια μεγάλη οθόνη στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας, η οποία έχει μια ελαφριά κλίση προς τον οδηγό. Πιο κάτω είναι οι διακόπτες που ρυθμίζουν τον κλιματισμό. Το μόνο κοινό στοιχείο με το εσωτερικό του Peugeot 208 είναι ο επιλογέας για το κιβώτιο ταχυτήτων, σε αντίθεση με το σχέδιο του τιμονιού, των κουμπιών και των διακοπτών που είναι Opel. Xάρη στην αύξηση κατά 28 χλστ. του μετα-

Η ...δίαιτα, στην οποία υποβλήθηκε το κομψό νέο Opel Corsa F δεν υπόσχεται μόνο μειωμένη κατανάλωση, αλλά και βελτιωμένα οδηγικά χαρακτηριστικά. μέρος με τον κατά 50 χλστ. μικρότερο πρόβολο κυριαρχεί η μάσκα με τη στενή γρίλια, η οποία δίνει την εντύπωση πως είναι διακοσμημένη με διαμάντια (ειδικά στην ηλεκτρική έκδοση). Οι προβολείς έχουν πιο έντονη σχεδίαση που περνά στη γενική εικόνα του προβόλου και προαιρετικά θα

ξονίου, η Opel υπόσχεται πιο ευρύχωρη καμπίνα και μάλιστα παρά τη μείωση του ύψους αυξημένο «αέρα» για τα κεφάλια των επιβατών λόγω χαμηλότερης τοποθέτησης των καθισμάτων. Τέλος, ο χώρος αποσκευών θα είναι κατά 25 λτ. μεγαλύτερος φθάνοντας τελικά στα 309 λτ..

Στο πίσω μέρος ξεχωρίζει η έντονη κλίση του παρμπρίζ, οι πτυχώσεις της πόρτας και η αεροτομή, ενώ τα LED φώτα όταν ανάβουν έχουν την ίδια «υπογραφή» με αυτή των εμπρόσθιων φώτων ημέρας.

CORSA-HOT-T33-34-19.indd 21

24/7/2019 4:00:56 μμ

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Οι 10 πιο hot αφίξεις του 6μήνου

Νέο Renault Clio

Το Renault Clio στην ολοκαίνουργια και τεχνολογικά προηγμένη πέμπτη του γενιά βάζει τα θεμέλια για ακόμη πιο λαμπρή καριέρα από αυτή που είχε μέχρι σήμερα στην 30ετή ιστορία του.

5η γενιά του Clio είναι χτισμένη πάνω στη νέα CMF-B πλατφόρμα του ομίλου RenaultNissan με τους σχεδιαστές να πετυχαίνουν πιο συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις (θυμίζουμε πως το Clio ήταν από τα πρώτα μικρά που ξεπέρασαν τα 4,0 μ.), μειώνοντας το μήκος κατά 12 χλστ. και το βάρος του πλαισίου κατά 22 κιλά. Το συνολικό μήκος είναι πλέον στα 4.050 χλστ., τη στιγμή που το αμάξωμα έχει χαμηλώσει από 8 έως 48 χλστ. (στην άκρη της πίσω αεροτομής) προσφέροντας καλύτερη αεροδυναμική (ειδικά σε συνδυασμό με την καινοτομία για την κατηγορία των εκτροπών αέρα στους θόλους των μπροστινών τροχών, το εντελώς καλυμμένο πάτωμα και το στενότερο πίσω μετατρόχιο) και πιο δυναμικό χαρακτήρα. O τελευταίος τονίζεται από το ανάγλυφο στυλ του «νευρώδους» καπό, τη μεγάλη γρίλια της μάσκας, τον αιχμηρό προφυλακτήρα και τον αισθητό κεντρικό αεραγωγό. Φυσικά το μοτίβο με τις κρυμμένες χειρολαβές των πίσω πορτών συνεχίζει ακόμη πιο κομψό και χαρίζοντας μια κουπέ αισθητι-

Η 5η γενιά του Renault Clio έχει πιο compact διαστάσεις και είναι είναι χτισμένη πάνω στη νέα CMF-B πλατφόρμα, η οποία υποστηρίζει μοντέρνες τεχνολογίες και υβριδική κίνηση.

κή. Τα νέα, α λα Megane, φώτα σχήματος «C» (100% LED από τη βασική έκδοση) τονίζουν το δυναμισμό, όπως και τα πίσω φώτα άλλωστε με επίσης C-Shape μοτίβο. To νέο Renault Clio θα διατίθεται και στην έκδοση RS-Line με σπορτίφ σχεδιαστικά χαρακτηριστικά (αντικαθιστά την GT-Line).

Και σε υβριδικό H γκάμα των κινητήρων του νέου Renault Clio εστιάζει κυρίως στα σύνολα βενζίνης. Στη βάση υπάρχει ο 1.000άρης ατμοσφαιρικός SCe απόδοσης 65 ή 75 ίππων, αλλά το εμπορικό ενδιαφέρον πέφτει κυρίως στον 1,0 λτ. τούρμπο TCe κινητήρα των 100 ίππων, ο οποίος μάλιστα θα προσφέρεται και ως διπλού καυσίμου με δυνατότητα καύσης LPG. Οι παραπάνω κινητήρες συνδυάζονται με 5άρι χειροκίνητο σασμάν, ενώ η έκδοση των 100 ίππων αποκλειστικά με βενζίνη, θα προσφέρεται και με κιβώτιο CVT. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται ο νέος 1.300άρης κινητήρας της γαλλικής εταιρείας, εξελιγμένος στο πλαίσιο συνεργασίας της Συμμαχίας Renault Nissan με

quick info

5 η γενιά Clio Πλατφόρμα CMF-B 12 χλστ. πιο κοντό από πριν Ποιότητα και ευρυχωρία καμπίνας Και σε υβριδική έκδοση Τεχνολογίες ασφάλειας και αυτονομία Από τον Οκτώβριο στην Ελλάδα

τη Daimler, με ισχύ 130 ίππων και 240 Nm ροπής, αποκλειστικά με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων. Από πλευράς diesel το παρών δηλώνει και ο νέος 1,5 Blue dCi πετρελαιοκινητήρας (με σύστημα επιλεκτικής κατάλυσης που χρησιμοποιεί υγρό εξάτμισης AdBlue) 85 ή 115 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Το σημαντικό νέο της γκάμας είναι φυσικά το νέο, in-house εξελιγμένο, υβριδικό σύνολο που έχει ως βάση έναν 1.600άρη ατμοσφαιρικό κινητήρα με λειτουργία σε κύκλο Miller και δύο ηλεκτρικά μοτέρ: To ένα θα κινεί αμιγώς ηλεκτρικά το Clio και το άλλο θα λειτουργεί ως γεννήτρια. Η συνδυαστική απόδοση του εν λόγω συστήματος είναι 130 ίπποι. Το συγκεκριμένο υβριδικό σύστημα έχει τη δυνατότητα να

κινεί αμιγώς ηλεκτρικά το Clio μέχρι και 3 χλμ. από την ενέργεια που αποθηκεύεται στην, χωρητικότητας 1,2 kWh, μπαταρία. Το υβριδικό Clio θα παρουσιαστεί αργότερα μέσα στο χρόνο και υπόσχεται 40% χαμηλότερη κατανάλωση.

Ριζικά διαφοροποιημένο και hi-tech εσωτερικό Μπορεί η εξωτερική εμφάνιση να δείχνει ως εξέλιξη του προηγούμενου Renault Clio, ωστόσο η καμπίνα του νέου Clio έχει αλλάξει ριζικά, τόσο σχεδιαστικά, όσο και ποιοτικά. Έτσι θα συναντήσουμε μια νέα διάταξη στο ταμπλό εν ονόματι «Smart Cockpit» με σημείο αναφοράς τη νέα, κάθετα τοποθετημένη και με κλίση προς τον οδηγό οθόνη αφής 7 ή 9,3 ιντσών του συστήματος

clio-33-34-19.indd 22

24/7/2019 3:59:25 μμ

Τα οφέλη από την νέα πλατφόρμα είναι εμφανή τόσο από την ακαμψία του πλαισίου, όσο και από την στιβαρότητα του Clio στο δρόμο, δείχνοντας πιο ώριμο από ποτέ και δίνοντας την αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου.

Εκτεταμένη χρήση μαλακών υλικών, curved οθόνη 9,3 ιντσών, ψηφιακός πίνακας οργάνων και σωστή εργονομία χαρακτηρίζουν την πλήρως ανασχεδιασμένη καμπίνα του νέου Renault Clio.

Η κάθετη οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό κυριαρχεί στην καμπίνα του νέου Renault Clio.

Αισθητά βελτιωμένη είναι η ευρυχωρία του πίσω καθίσματος στο νέο Renault Clio.

infotainment. Πέραν αυτής, στοιχείο που ξεχωρίζει είναι και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων μεγέθους 7 έως 10 ιντσών (στη μεγάλη οθόνη υπάρχει και απεικόνιση του συστήματος πλοήγησης) με τον οποίο εφοδιάζεται για πρώτη φορά το γαλλικό μικρό. Το μοντέρνο χαρακτήρα τονίζουν οι πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης. Ακόμα ένα σημαντικό στοιχείο είναι η ποιοτική αναβάθμιση, η οποία τονίζεται από την εκτεταμένη χρήση αφρώδους πλαστικού στο χωρισμένο σε 3 επίπεδα ταμπλό. Σημαντική βελτίωση έχει επιτευχθεί και σε τομείς όπως η ευρυχωρία της καμπίνας, η πρακτικότητα και η περιφερειακή ορατότητα. Εντυπωσιακό είναι το νούμερο της χωρητικότητας του πορτ μπαγκάζ διπλού πάτου, που φτάνει τα 391 λτ., όντας πλέον το κορυφαίο της κατηγορίας.

Στο δρόμο δείχνει… μεγαλύτερο Το πρώτο πράγμα που προκαλεί εντύπωση πίσω από το τιμόνι είναι η έκδηλη ποιοτική αναβάθμιση, τόσο σε υλικά, όσο και σε φινίρισμα-συναρμογή. Η έκδοση με τον 3κύλινρο 1,0 TCe των 100 ίππων (αναμένεται να είναι και η πιο εμπορική στην Ελλάδα) τραβάει μια χαρά και έχει κα-

λή απόκριση, στη Sport λειτουργία τουλάχιστον. Στην Eco είναι εμφανής η ραθυμία, αλλά και η συγκράτηση της κατανάλωσης. Τα οφέλη από την νέα πλατφόρμα είναι έκδηλα τόσο από την ακαμψία του πλαισίου, όσο και από την στιβαρότητα του Clio στο δρόμο, δείχνοντας πιο ώριμο από ποτέ και δίνοντας την αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκι-

νήτου. Φυσικά η ευκολία χρήσης και η ευελιξία στην πόλη παραμένουν. Πλέον, διαθέσιμο είναι και το σύστημα Highway and Traffic Jam Companion, που δίνει χαρακτηριστικά ημιαυτόνομης οδήγησης στο νέο Renault Clio και το οποίο λειτουργεί άψογα προσφέροντας άνεση και χαλαρότητα σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος και όχι μόνο.

Με 391 λτ. ο χώρος αποσκευών του Renault Clio αποτελεί πλέον σημείο αναφοράς για τα δεδομένα της κατηγορίας των μικρών αυτοκινήτων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά*

TCe 100

TCe 130

Κινητήρας Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι/τύπος) Ισχύς (PS/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

Blue dCi 115

999/3 σε σειρά / Πολλαπλός ψεκασμός+turbo 100/5.000 160/2.750

1.333/4 σε σειρά / Άμεσος ψεκασμός+turbo 130/5.000 240/1.600

1.461/4 σε σειρά / turbodiesel common rail 115/3.750 256/2.000

Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

11,8

9,9

Τελική ταχύτητα 187 200 197 (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,4

5,2

3,6

100

119

Aνάρτηση/Φρένα Ανάρτηση Ε/Π Φρένα Ε/Π Μετρήσεις Χώρων Διαστάσεις ΜxΠxΥ (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.178

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική/Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. δισκοι/Δίσκοι 4.050x1.798x1.440 2.583 1.248 1.277

*Εργοστασιακές τιμές, σε παρένθεση οι τιμές για την έκδοση DSG7 και σε αγκύλη για την 4Χ4

clio-33-34-19.indd 23

24/7/2019 3:59:33 μμ

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Οι 10 πιο hot αφίξεις του 6μήνου

Peugeot 208 Το νέο Peugeot 208 αλλάζει σελίδα και έρχεται ενισχυμένο παντού για να κάνει «μάνα» μοιράζοντας την τράπουλα στην μικρή κατηγορία.

quick info

Ερχεται το πρώτο 6μηνο του 2020 Πλούσιο τεχνολογικό υπόβαθρο Και αμιγώς ηλεκτρική έκδοση με αυτονομία 340 χλμ.

ίναι ένα από τα πιο αναμενόμενα μοντέλα το οποίο μας άφησε με τις καλύτερες εντυπώσεις από την παρουσίασή του κι όλας στο Σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης τον περασμένο Μάρτιο. .

Sexy και δυναμικό Αισθητικά το νέο 208 έχει τη φινέτσα και το sex appeal για να ξεχωρίσει στην κατηγορία, λανσάροντας το νέο επιθετικό προφίλ της Peugeot το οποίο ταιριάζει πολύ στις κόμπακτ του διαστάσεις (μήκος 4.055 χλστ., πλάτος 1.745 χλστ. και ύψος 1.430 χλστ). Ειδικότερα, στο εμπρός μέρος συναντούμε νέας σχεδίασης φωτιστικά σώματα αλλά και LED φώτα ημέρας σε σχήμα «νυχιού» αλλά και μια πολύ μεγαλύτερη γρίλια που φέρει πάνω της το έμβλημα της μάρκας. Αρκετά διαφοροποιημένο είναι και το πίσω μέρος που υιοθετεί τώρα φωτιστικά σώματα εμπνευσμένα από το Peugeot

3008 αλλά και πολύ σπορτίφ προφυλακτήρα. Η διχρωμία στην οροφή και οι πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης που θα προσφέρει, συμπληρώνουν τον εντυπωσιακά νεανικό του χαρακτήρα.

Φουτουριστικό εσωτερικό Σημαντικές αλλαγές έγιναν και στο εσωτερικό με το νέο 208 να υιοθετεί την μινιμάλ i-cockpit λογική σχεδίασης. Τοποθετημένος ψηλά, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων συνδυάζεται με μία οθόνη αφής που φιλοξενεί το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης, η οποία προσφέρεται σε μεγέθη 5, 7 και 10 ιντσών. Τα περισσότερα από τα χειριστήρια έχουν ενσωματωθεί στο σύστημα ψυχαγωγίας, έτσι τα παραδοσιακά μπουτόν και οι διακόπτες έχουν περιοριστεί στο ελάχιστο, ενώ το παρών δίνουν και όλα τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης. Σε χωροταξικό επίπεδο το νέο 208 αναμένεται καλύτερο για τους επιβάτες του, ωστόσο ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται κάτω από το μ.ο. της κατηγορίας όντας στα 265 λτ..

Το νέο Peugeot 208 θα βασιστεί στην πλατφόρμα PF1 CMP η οποία είναι κατά 30 κιλά πιο ελαφριά και πιο στιβαρή. Σύμφωνα με τη μάρκα τα νέα υλικά βοηθούν μεταξύ άλλων στην μεγαλύτερη άνεση των επιβατών και τη μείωση του θορύβου και των κραδασμών.

Εντυπωσιακό είναι στο εσωτερικό του το νέο Peugeot 208 με τη φιλοσοφία i-cockpit και το προηγμένο τεχνολογικό του υπόβαθρο να του χαρίζουν μια ιδιαίτερα high-tech εικόνα.

Και με ηλεκτρίκη έκδοση Το νέο Peugeot 208 θα είναι διαθέσιμο με τον τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων PureTech και με ένα τετρακύλινδρο ντίζελ μοτέρ 1,5 λίτρων. O πρώτος θα είναι διαθέσιμος σε αποδόσεις των 75, 100 και 130 ίππων. Η πρώτη επιλογή συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, η δεύτερη με εξάρι χειροκίνητο ή 8άρι αυτόματο και η τρίτη αποκλειστικά με το 8άρι αυτόματο. Ο ντίζελ κινητήρας των 100 ίππων συνδυάζεται μόνο με εξάρι μηχανικό κιβώτιο. Το πιο σημαντικό ωστόσο είναι πως για πρώτη φορά το 208 θα

διαθέτει και μία αμιγώς ηλεκτρική έκδοση. Το e-208 έχει απόδοση 136 ίππων και 260 Nm ροπής και χρειάζεται μόλις 8,1 δευτερόλεπτα για να φτάσει από στάση τα 100 χλμ./ώρα, όταν είναι ενεργοποιημένο το οδηγικό προφίλ Sport (σ.σ. σύστημα παραμετροποίησης με επιπλέον επιλογές Eco και Normal θα έχουν όλες οι εκδόσεις). Το ηλεκτρικό μοτέρ παίρνει ισχύ από μία μπαταρία χωρητικότητας 50 kWh που είναι εγκατεστημένη κάτω από το πορτμπαγκάζ μειώνοντας έτσι το χώρο αποσκευών στα 220 λίτρα. Σε ό,τι αφορά την αυτονομία κίνησης σύμφωνα με τον WLTP αυτή φτάνει τα 340 χιλιόμετρα. Το e-208 θα χρειάζεται οκτώ ώρες μέσω ενός φορτιστή 7,4 kW ή 5 ώρες και 15 λεπτά με φορτιστή 11 kW. Διαθέσιμη είναι και η επιλογή ταχείας φόρτισης με τα μοντέλο να φορτίζει μέχρι το 80% σε μόλις 30 λεπτά, ωστόσο απαιτεί ταχυφορτιστή 100 kW.

208-33-34-19.indd 24

24/7/2019 3:57:45 μμ

Ford Puma

Τεράστιο σε πλάτος, με εξωπραγματικό πορτ-μπαγκάζ, άγρια εμφάνιση και πολλή τεχνολογία το νέο Ford Puma μοιάζει ότι θα ρίξει «κι άλλο λάδι» στην καυτή κατηγορία των B-SUV. Το νούμερο του χώρου αποσκευών στο νέο Puma είναι ψαρωτικό. Από τα 456 λίτρα (!), 80 αφορούν το κομμάτι κάτω από το πάτο. Μάλιστα, εκείνο το σημείο μπορείς να το πλύνεις καθώς υπάρχει μέχρι και τάπα αποστράγγισης του νερού!

quick info

Εξαιρετικά πλατύ και με δυναμική σχεδίαση

Το εσωτερικό θυμίζει αυτό του Fiesta σε σχεδίαση. Από πλευράς χώρων, λόγω μεγάλου πλάτους, αναμένουμε ένα άνετο B-SUV.

ο όνομα Puma το έχει ξαναχρησιμοποιήσει η Ford, όμως τότε, το 1997 έως το 2001, αφορούσε ένα μικρό κουπέ όχημα. Σήμερα, τα πράγματα είναι διαφορετικά και πλέον όταν θα ακούμε Puma, το μυαλό μας θα πρέπει να πηγαίνει σε ένα μοντέλο της κατηγορίας των B-SUV. Τι νέο όμως φέρνει το νέο μοντέλο της Ford και που ξεχωρίζει;

Φαίνεται ακόμη και στο μάτι. Το νέο Ford Puma διαθέτει πολύ δυναμική εμφάνιση απόρροια τόσο των γραμμών του, όσο και των διαστάσεών του. Μας αρέσει που δεν είναι ένα copy-paste του Fiesta, αλλά τουναντίον προχωρεί παρακάτω τη σχεδιαστική γλώσσα της Ford, έτσι όπως την είδαμε στο επόμενης γενιάς Kuga. Επίσης, είναι εξαιρετικά πλατύ (1,93 μέτρα) και έτσι αναμένεται άνετο και στο εσωτερικό. Αυτό βέβαια θα μπορούσε να έχει το «κάτι διαφορετικά» σχεδιαστικά και να μην θυμίζει τόσο Fiesta..

1.000άρι και mild hybrid Συνεχίζοντας με τους κινητήρες, το Puma θα φορά τον 1.000άρη 3κύλινδρο Ecoboost σε δύο εκδόσεις ισχύος. Μία με 125 και μία με 155 άλογα. Αμφότερες με σύστημα απενεργοποίησης του ενός κυλίνδρου, ενώ ο πιο ισχυρός θα έχει το

Έ ρχεται τον Φεβρουάριο του 2020 Με το μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ στην κατηγορία Mild-hybrid με σύστημα 48 volt

ήπιο υβριδικό σύστημα (MHEV) μίζας- γεννήτριας με ιμάντα που η Ford ονομάζει BISG (με ηλεκτρικό κύκλωμα 48 Volt). Όσο για το αν θα υπάρχει diesel; Αρχικά όχι, πιο μετά όμως θα δούμε τον 1,5 EcoBlue με 125 άλογα και 7άρι αυτόματο κιβώτιο.

Full στη τεχνολογία Όχι δεν θα καταγράψουμε όλη τη λίστα με τον εξοπλισμό του Puma μιας και δεν έχει αυτό νόημα, όμως θα σχολιάσουμε πως η Ford εφοδιάζει το Puma με ό,τι έχει σε τεχνολογία από τα ράφια της, ώστε να είναι up to date και ισχυρό απέναντι στον ανταγωνισμό. Περιοριζόμαστε στα δύο high-light για την κατηγορία, δηλαδή τα καθίσματα με λειτουργία μασάζ και την ηλεκτρική πίσω πόρτα.

Με τεράστιο πορτ-μπαγκάζ Διαβάζοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά που έδωσε η Ford στη δημοσιότητα, το πρώτο που μας εξέπληξε είναι το πορτ-μπαγκάζ. Παρόλο δηλαδή που το μήκος του Puma είναι στα 4,19 μέτρα, ο χώρος αποσκευών είναι στα 456 λίτρα, όσο δηλαδή του πολύ μεγαλύτερου σε διαστάσεις Kuga και μεγαλύτερος και από αυτόν του Nissan Qashqai! Πως το έχει καταφέρει; Ξεχάστε τη ρεζέρβα και δείτε στη φωτογραφία πόσο βάθος έχει όταν σηκώνεις το πάτωμα… 80 λίτρα και μάλιστα υπάρχει και τάπα αποστράγγισης για να τον πλύνεις με νερό!

Το νέο Ford Puma είναι όμορφο εμφανισιακά και μας αρέσει δεν αντιγράφει το Fiesta. Επίσης είναι εξαιρετικά φαρδύ και αυτό ενισχύει το δυναμικό προφίλ του.

PUMA-33-34-19.indd 25

24/7/2019 3:56:10 μμ

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Οι 10 πιο hot αφίξεις του 6μήνου

Mazda CX-30 quick info

Tο κόμπακτ crossover CX-30 έρχεται να χωθεί ακριβώς ανάμεσα στα CX-3 και CX-5 έχοντας ελκυστική γραμμή και στόχο να γίνει το best seller της ξεχωριστής ιαπωνικής φίρμας στις μεγάλες ευρωπαϊκές και όχι μόνο αγορές.

ασισμένο στο Β Mazda 3 2,0 βενζίνη και ήπια υβριδικό ή 1,8 d Αργότερα και με νέο Skyactive-X κινητήρα Σε προσθιοκίνητες ή AWD εκδόσεις Από τον Οκτώβριο στην Ελλάδα

Σχεδόν αυτούσιο από το Mazda 3 έρχεται το ταμπλό. Η ποιότητα των υλικών, της συναρμογής και του φινιρίσματος είναι σε επίπεδα premium.

θα επωφελούνται από το M Hybrid 24βόλτ ήπια υβριδικό σύστημα. Ο diesel Skyactiv-D 1,8 αποδίδει 116 άλογα και 270 Nm ροπής. Όλες οι επιλογές συνδυάζονται με 6τάχυτο μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο, καθώς και κίνηση στους εμπρός ή σε όλους τους τροχούς.

ε μήκος 4.395 χλστ και ύψος 1.540 χλστ., το νέο Mazda CX-30 είναι περίπου 7 εκατοστά κοντύτερο (άρα πιο ευέλικτο) και 10 εκατοστά υψηλότερο (εντάξει για crossover μιλάμε) από το χάτσμπακ Mazda 3, που αποτελεί και τη βάση του. Το μεταξόνιο των 2.655 χλστ. είναι 85 χλστ. μεγαλύτερο του CX-3 και 45 χλστ. μικρότερο του CX-5. To CX-30, μεταξύ άλλων, θα βρει μπροστά του μοντέλα, όπως το Nissan Qashqai, το Toyota C-HR, το VW T-Roc και το Peugeot 3008. Σίγουρα είναι ένα από τα πιο όμορφα μοντέλα της κατηγορίας.

Σε premium χνάρια και με ικανοποιητικούς χώρους Στην καμπίνα, ο διάκοσμος δεν έχει μεγάλες διαφορές σε σχέση με το Mazda3, κάτι το οποίο μόνο θετικό είναι μιας και είναι έκδηλη η premium υλοποίηση τόσο σε υλικά, όσο σε συναρμογή και φινίρισμα. H 8,8’’ οθόνη του infotainment, ωστόσο είναι τώρα τοποθετημένη μέσα στο ταμπλό στο κεντρικό του μέρος δίπλα από τον πίνακα οργά-

νων. Οι χώροι πίσω είναι επαρκείς, ενώ ο χώρος αποσκευών των 430 λτ., έχει μεγάλο άνοιγμα και σχετικά χαμηλό κατώφλι.

Ευχάριστο και άνετο Εξαιρετική θέση οδήγησης και «μεστό» σε αίσθηση τιμόνι προδιαθέτουν θετικά με το καλημέρα. Ούτε το αυξημένο ύψος με 175 χλστ. από το έδαφος, ούτε το περισσότερο βάρος φαίνονται, με το CX-30 να προσφέρει μια ευχάριστη οδηγική εμπειρία στρίβοντας, φρενάροντας και κρατώντας σχεδόν με τον ίδιο χαρισματικό τρόπο, που το Mazda 3 κάνει. Η γενικότερη σφιχτή αίσθηση επιβεβαιώνεται με συγκρατημένη κλίση στις στροφές, όχι όμως και με ταλαιπωρία των επιβατών.

Μοτέρ, όπως στο Mazda 3 Το CX-30 θα δανειστεί την ίδια παλέτα μηχανικών συνόλων που συναντάμε και στην πρόταση της εταιρείας στα μικρομεσαία, το Mazda 3: Ο 2λιτρος SkyActiv-G βενζινοκινητήρας αποδίδει 122 άλογα και 213 Νm ροπής. Από το Νοέμβρη θα είναι διαθέσιμος και ο νέος πρωτοποριακός SkyActiv-X με 180 άλογα και 224 Νm ροπής στις 3.000 σ.α.λ.. Και οι δύο αυτοί κινητήρες βενζίνης

Το νέο Mazda CX30 προσφέρει μια ευχάριστη οδηγική εμπειρία στρίβοντας, φρενάροντας και κρατώντας σχεδόν με χαρισματικό τρόπο με το 3άρι.

Mazda CX30_33-34-19.indd 26

24/7/2019 4:03:34 μμ

Mercedes GLB H νέα GLB έρχεται να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ της GLA και της GLC, ενώ στιλιστικά είναι πιο «περιπετειώδης» με επιρροές από τη G-Class.To αυτοκίνητο θα μπορεί να ζητηθεί και ως πενταθέσιο.

ήκος 4,63 μέτρα, Μ Έως 7 θέσεις Από 1,33 λίτρα To φθινόπωρο στην Ελλάδα

quick info

Το λανσάρισμα του νέου μεσαίου SUV της γερμανικής premium φίρμας αναμένεται στα τέλη του 2019 στην ευρωπαϊκή αγορά.

νέα GLB έχει μήκος 4.634 χιλιοστά -22 χλστ. πιο μικρή από τη Mercedes GLC-, πλάτος 1.834 χιλιοστά και ύψος 1.658 χιλιοστά. Το εμπρόσθιο μέρος χαρακτηρίζεται από τετράγωνα φωτιστικά σώματα και μία μεγάλη γρίλια, στο κέντρο της οποίας φιλοξενείται το «αστέρι» της εταιρείας. Ως πεντάθεσια η GLB, που έρχεται με μεταξόνιο 2.829 χιλιοστών (10 εκατοστά μεγαλύτερο από της B-Class) και χώρο αποσκευών που κυμαίνεται από 560 έως 1.755 λίτρα, προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη άνεση στους επιβάτες. Αξίζει να σημειωθεί πως και αυτοί των πίσω θέσεων έχουν τη δυνατότητα να μετακινήσουν κατά 140 χιλιοστά εμπρός και πίσω τα καθίσματα για να βολευτούν όσο το δυνατόν καλύτερα. Η επταθέσια διάταξη θα αποτελεί προαιρετική επιλογή, ωστόσο, η γερμανική φίρμα έχει φροντίσει να προσφέρει όλες τις ανέσεις στους δύο έξτρα επιβάτες, οι οποίοι έχουν στη διάθεσή τους τις δικές τους θήκες για ποτήρια αλλά και θύρες USB. Επιπλέον, σύμφωνα με τη μάρκα οι πλευρικοί αερόσακοι είναι σχεδιασμένοι με τέτοιο τρόπο ώστε να προστατεύουν τους επιβάτες της τρίτης σειράς. Στο εσωτερικό, ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων και μία οθόνη αφής για το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης, αμφότερα μεγέθους 7 ιντσών, «καλωσορίζουν» τον οδηγό. Το σύστημα MBUX με δυνατότητα φωνητικού ελέγχου εί-

ναι στάνταρ και μαζί του ένα σύνολο συστημάτων υποβοήθησης. Η Mercedes GLB έρχεται σε δύο εκδόσεις βενζίνης και τρεις πετρελαίου. Η GLB 200 χρησιμοποιεί τον 1,33 κ.εκ. κινητήρα βενζίνης που προσφέρει 163 ίππους και 250 Nm ροπής και συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων. Η GLB 250 4MATIC εξοπλίζεται με το 2λιτρο μοτέρ βενζίνης (224 ίππους και 350 Nm ροπής) και το 8άρι DCT αυτόματο κιβώτιο. Στις ντίζελ επιλογές έχουμε τις εκδόσεις 200 d, 200 d 4MATIC και 220 d 4MATIC. Και οι τρεις εξοπλίζονται με τον 2,0 λίτρων turbodiesel κινητήρα και 8άρι DCT αυτόματο κιβώτιο. Οι δύο πρώτες έχουν ισχύ 150 ίππων και 320 Nm ροπής, ενώ η 220 d 4MATIC, 190 ίππους και 400 Nm ροπής.

Το εσωτερικό φυσικά προέρχεται από την A-Class και έχει και το προηγμένο σύστημα φωνητικών εντολών, (MBUX).

Στο πίσω μέρος η αισθητική ακολουθεί τα πρότυπα των μεγαλύτερων SUV της φίρμας.

glb-33-34-19.indd 27

24/7/2019 5:16:07 μμ

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Οι 10 πιο hot αφίξεις του 6μήνου

Kia XCeed

Ψηλό σαν crossover, πρακτικό σαν SUV, σαν επιβατικό στο δρόμο και με μοντέρνα σχεδίαση το Kia XCeed έρχεται να τοποθετηθεί ανάμεσα στα Stonic και Sportage και να εμπλουτίσει τη οικογένεια της Kia.

Πλούσια είναι η γκάμα των κινητήρων. Μελλοντικά θα υπάρξει και μια Plug-in έκδοση.

ι είναι το XCeed; Θα μπορούσε να είναι μια απλή υπερυψωμένη εκδοχή του Ceed, όμως δεν είναι έτσι ακριβώς. Έχει την ίδια βάση, όμως διαφέρει σε διαστάσεις και σε εμφάνιση (κάτι που μας αρέσει), και συνολικά τοποθετείται ανάμεσα στα Sportage και Ceed. Συγκεκριμένα, έχει μήκος 4.395 χλστ. (+85 χλστ. από το Ceed και -90 χλστ. από το Sportage), πλάτος 1.826 χλστ. (+26 χλστ. από το Ceed) και ύψος 1.490 χλστ. (+43 χλστ. από το Ceed, -155 χλστ. από το Sportage), ενώ σχεδιαστικά τολμούμε να πούμε πως οι φωτογραφίες το αδικούν, γιατί είναι ακόμη πιο όμορφο από κοντά, όπως το είδαμε πριν λίγο καιρό στην πανευρωπαϊκή του παρουσίαση στη Φρανκφούρτη.

1.000άρη T-GDi κινητήρα ισχύος 120 ίππων και 172 Nm ροπής, ενώ ένα σκαλοπάτι ψηλότερα θα βρίσκεται ο 1.400άρης τετρακύλινδρος της ίδιας οικογένειας με απόδοση 140 ίππων με 242 Nm ροπής. Η κορυφαία έκδοση θα κρύβει κάτω από το καπό της τον τετρακύλινδρο T-GDi χωρητικότητας 1,6 λτ. με 204 άλογα και 265 Nm ροπής που εφοδιάζει και το Ceed GT. Στο diesel, η Kia εξοπλίζει το μικρομεσαίο Crossover με τον 1.600άρη Smartstream κινητήρα σε δύο version με απόδοση 115 και 136 ίππων.

Πλούσια γκάμα κινητήρων Όσον αφορά στους κινητήρες η παλέτα απαρτίζεται από 3 turbo βενζινοκινητήρες και 2 diesel, ενώ αργότερα -στις αρχές του 2020- θα προστεθούν και δύο υβριδικές εκδόσεις: ένα plug-in υβριδικό και μία 48βολτη έκδοση. Εισαγωγική έκδοση βενζίνης αποτελεί αυτή με τον τρικύλινδρο

quick info

Το XCeed είναι πανέμορφο στο μάτι, από όποια γωνία και αν το κοιτάξεις, και αυτό είναι κάτι που θα εκτιμηθεί από το αγοραστικό κοινό.

Premium εσωτερικό Στο εσωτερικό έχει υιοθετηθεί η ίδια αρχιτεκτονική με τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς, αν και υπάρχουν σημαντικές διαφοροποιήσεις. Ο οδηγός και οι επιβάτες κάθονται ψηλά (σ.σ όλα τα καθίσματα βρίσκονται 42 χλστ. ψηλότερα από το Ceed) με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την περιμετρική ορατότητα, ενώ η θέση του οδηγού έχει έναν πιο σπορτίφ προσανατολισμό. Από εκεί και πέρα, υψηλό είναι το τεχνολογικό, αλλά και ποιοτικό υπόβαθρο του XCeed με το ταμπλό να διαθέτει μαλακά πλαστικά σε όλο του το εύρος και μια μεγάλη οθόνη που κλέβει τις εντυπώσεις.

Έρχεται τον Οκτώβριο Δεν είναι απλά ένα υπερυψωμένο Ceed, αλλά ένα crossover που φέρει πολλές επιμέρους αλλαγές

Το εσωτερικό είναι πολύ ποιοτικό στη σχεδίαση, εργονομικό και με high-tech προεκτάσεις. Σημεία αναφοράς ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και η μεγάλη οθόνη αφής στο κέντρο. Το Xceed έχει από 174 έως 184 χλστ. απόσταση από το έδαφος, νούμερο ικανό για τις εκτός δρόμου ανάγκες του μεγαλύτερου μέρους του αγοραστικού κοινού.

kiaxceed-33-34-19.indd 28

24/7/2019 3:45:10 μμ

Νέο Audi A3 Το νέο 4ης γενιάς Audi A3 κάνει αισθητικό άλμα και σηματοδοτεί μια νέα εποχή για την Audi και στα mainstream μοντέλα της. αρουσίαση τέλη Π 2019 Εντελώς νέα εμφάνιση Kαι υβριδικές εκδόσεις Δίκτυο 48 Volt

quick info

Τίποτα λιγότερο από το κορυφαίο δεν περιμένουμε για το εσωτερικό του νέου Audi A3 που θα προέρχεται από το αντίστοιχο του Q3 (φωτό).

o Audi A3 είναι το μοντέλο που άνοιξε το χορό στα premium μικρομεσαία χάτσμπακ και τώρα έρχεται να τον σύρει και πάλι στα δικά του μονοπάτια. Η 4η γενιά του που θα εμφανιστεί στα τέλη της χρονιάς, σηματοδοτεί μια νέα εποχή για την ιστορία του μοντέλου άσχετα αν ο ανταγωνισμός του έχει ενισχυθεί σημαντικά. Με φρέσκια και εντυπωσιακή για πρώτη φορά εμφάνιση και με δάνειο την τεχνολογία των νέων μοντέλων της εταιρείας, τους νέους καθαρότερους και ικανότερους κινητήρες και την υβριδική τεχνολογία, το νέο Audi A3 δείχνει μια κλάση πάνω.

Επιτέλους εντυπωσιακό… Σχεδιαστικά, το νέο A3 θα μοιάζει πολύ στα νέα Α1 και Q3 ενώ τόσο το μήκος όσο και το μεταξόνιο όλων των εκδόσεών του θα είναι αυξημένο. Αισθητικά το νέο σχέδιο είναι πολύ φρέσκο και σηματοδοτεί ουσιαστικά ένα άλμα εμπρός για λογαριασμό της Audi σε σχέση με τα πολύ συγκρατημένα σημερινά μοντέλα και ειδικότερα για το A3. Τονισμένες λεπτομέρειες σε συνδυασμό με τις κομψές γραμμές του αμαξώματός του εκφράζουν περίσσια δυναμική αλλά και εκλεπτυσμένο χαρακτήρα. Η νέα γενιά του A3 θα προσφέρεται ως 5θυρη hatchback και σεντάν και στην συνέχεια θα λανσαριστεί και σε «allroad» έκδοση με μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, πλαστικά προστατευτικά στο αμάξωμα και νέο σύστημα ανάρτησης.

θώς και πιο ευρύχωρο για επιβάτες και αποσκευές.

Καθαρότεροι diesel, οικονομικότεροι βενζίνης 48βολτ

Κορυφαίο σε ποιότητα και τεχνολογία, με καλύτερους χώρους To εσωτερικό του νέου Audi A3 θα προέρχεται από το Q3 με τον διάκοσμο έτσι να είναι ιδιαίτερα ευχάριστος. Ο στάνταρ ψηφιακός πίνακας οργάνων Αudi digital cockpit σε συνδυασμό με την οθόνη του MMI infotainment διαμορφώνουν ένα high tech επίπεδο αισθητικά, ενώ ιδιαίτερα προηγμένο θα είναι και το γενικότερο τεχνολογικό του προφίλ ενσωματώνοντας όλα τα σύγχρονα μέσα άνεσης και ασφάλειας. Ποιοτικά αναμένεται ακόμα καλύτερο κα-

Η παλέτα μηχανικών συνόλων του νέου A3 θα αποτελείται από κινητήρες βενζίνης και diesel σε συνδυασμό με το 6άρι μηχανικό ή το 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της μάρκας. Στην βενζίνη θα υπάρχει ο 1,5 λίτρων σε δύο εκδόσεις 130 και 150 ίππων αλλά και ο 2λιτρος TFSI των 190 ίππων, με όλα τα μοτέρ βενζίνης να εξοπλίζονται με 48βολτο σύστημα (mildhybrid) που θα μειώνουν την κατανάλωση. Στα diesel, όλες οι εκδόσεις θα έχουν το 12βολτο ηλεκτρικό σύστημα και θα αφορούν το 2λιτρο μοτέρ με ισχύ έως 204 άλογα. Όσον αφορά τις πιο σπορ εκδόσεις, η Audi θα λανσάρει τα S3 και RS3 μέσα στο 2020. Το νέο S3 λέγεται πως θα έχει κάτω από το καπό τον ίδιο 2λιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα του Group με απόδοση κοντά στα 330 άλογα, ενώ το RS3 αποδίδει 420 άλογα χάρη στο ίδιο 2,5 λίτρων turbo μοτέρ και θα διαθέτει και πρόγραμμα οδήγησης drift mode.

Tο νέο A3 βασίζεται πάνω σε μια αναβαθμισμένη έκδοση της MQB πλατφόρμας και εξοπλίζεται τόσο με ήπια όσο και με plug-in υβριδικά σύνολα.

a3-33-34-19.indd 29

24/7/2019 4:02:26 μμ

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Οι 10 πιο hot αφίξεις του 6μήνου

Nέο SEAT Leon

Η νέα γενιά Leon θα πατήσει σε εξελιγμένη μορφή της πλατφόρμας MQB.

ουλάχιστον έξι με επτά νέα μοντέλα περιμένουμε από τη SEAT το αμέσως επόμενο διάστημα, ωστόσο η ριζική ανανέωση του Leon είναι αυτή που βρίσκεται στο προσκήνιο.

Εξελίσσεται το στυλ με νέες αναλογίες Για την 4η γενιά του SEAT Leon θεωρείται βέβαιη η πιο σπορτίφ σχεδίαση, όπως αυτή είναι έκδηλη από τη νεότερη, ηλεκτρονικά επεξεργασμένη κατασκοπευτική φωτογραφία που δημοσιεύουμε εδώ. Είναι εμφανές πως το νέο ισπα-

Η τέταρτη γενιά για το SEAT Leon είναι έτοιμη για πρεμιέρα στο αμέσως επόμενο διάστημα, είτε προς τα τέλη του 2019 είτε στις αρχές του 2020.

νικό μικρομεσαίο χάτσμπακ μοντέλο θα αλλάξει αρκετά χωρίς όμως ριζικές επεμβάσεις. Η ισπανική φίρμα προσβλέπει σε ένα πιο δυναμικό μοντέλο το οποίο όμως όλοι θα μπορούν να αναγνωρίσουν ως Leon. Tα νέα εντυπωσιακά και τραβηγμένα στις άκρες φώτα σε συνδυασμό με τη νέα εξάγωνη μάσκα και τον αιχμηρό προφυλακτήρα αποτελούν χαρακτηριστικά στυλιστικά στοιχεία του νέου Leon. Σε συνδυασμό μάλιστα με την αρκετά χαμηλή γραμμή της οροφής τονίζουν περισσότερο το αυξημένο πλάτος, που αναμένεται να έχει το Leon.

Από 1,0 λτ. και έως 350 ίππους

Το ισπανικό μικρομεσαίο θα αποκτήσει plug-in υβριδική έκδοση αλλά και αμιγώς ηλεκτρική (φωτ.) η οποία όμως πιθανότατα δε θα ανήκει στη γκάμα του Leon.

4 η γενιά SEAT Leon Πιο σπορ σχεδίαση Για πρώτη φορά υβριδικά και ηλεκτρικά

quick info

Σχετικά με τη γκάμα των κινητήρων αναμενόμενη είναι η παρουσία των TSI συνόλων στα 1,0 και 1,5 λτ. με 110 και 150 ίππους αντίστοιχα, καθώς και του 1,6 TDI πετρελαιοκινητήρα. Oι εκδόσεις βενζίνης θα φέρουν ειδικά φίλτρα σωματιδίων ώστε να είναι εναρμονισμένες με τις νέες μεθόδους μέτρησης κατανάλωσης και ρύπων, ενώ οι κινητήρες diesel θα διαθέτουν σύστημα επιλεκτικής κατάλυσης (SCR) με υγρό εξάτμισης Adblue. Η κορυφαία έκδοση CUPRA, η οποία θα παράγεται από τη νέα και ομώνυμη υποδιεύθυν-

ση της SEAT, αναμένεται να έχει απόδοση περί τα 350 άλογα δίνοντας ξανά στο Leon τον τίτλο του ισχυρότερου μοντέλου παραγωγής της SEAT. Εκτός όμως από τις συμβατικές εκδόσεις, το νέο SEAT Leon θα διαθέτει και 2 υβριδικές επιλογές: Μία Plug-in άμεσα διαθέσιμη από το λανσάρισμα του μοντέλου με τις τεχνολογικές λύσεις, που γνωρίζουμε από το υπάρχον VW Golf GTE με τον 1,5 TSI όμως κάτω από το καπό και τη συνολική απόδοση μαζί με το ηλεκτρικό μοτέρ να υπερβαίνει αρκετά τους 200 ίππους. Θα υπάρχει βέβαια δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης για περίπου 50 χλμ. ενώ την ίδια στιγμή θα υπάρξει και μία ήπια υβριδική παραλλαγή η οποία θα χρησιμοποιεί το 48V ηλεκτρικό κύκλωμα του αντίστοιχου VW Golf όγδοης γενιάς.

Εσωτερικό: Περισσότερο digital στιλ Σε ό,τι αφορά το εσωτερικό, περιμένουμε δραστική μείωση των μπουτόν και των διακοπτών σε αμφότερα τα μοντέλα. Ταυτόχρονα θα αυξηθούν οι οθόνες και τα ψηφιακά μέσα προβολής της πληροφορίας. Σε ό,τι αφορά τους χώρους αναμένεται βελτίωση, αν και δε ξέρουμε σε τι βαθμό.

Nέο και αισθητά πιο premium στιλ για το νέο Leon, το οποίο ωστόσο θα παραμείνει άμεσα αναγνωρίσιμο.

leon-33-34-19.indd 30

24/7/2019 3:42:35 μμ

VW Golf 8

Σχεδιαστικά το νέο Golf βαδίζει σε γνώριμα μονοπάτια, τονίζοντας σε λίγο μεγαλύτερο βαθμό το δυναμισμό του.

Η VW είναι στο τελικό στάδιο της εξέλιξης του νέου Golf, το οποίο αναμένεται να είναι μια από τις πιο hot αφίξεις αν όχι η πιο hot στην κατηγορία του. Με το γνωστό σχεδιαστικό ύφος, αλλά πιο digital από ποτέ.

VW εργάζεται πυρετωδώς πάνω στην εξέλιξη του νέου Golf, 8ης γενιάς, το οποίο μέχρι να φτάσει στο τωρινό τελικό του στάδιο έχει περάσει από «1.000 κύμματα», για την ακρίβεια 10.000, όσα και τα προβλήματα που προέκυψαν και κλήθηκαν να ξεπεράσουν οι μηχανικοί της γερμανικής φίρμας, σύμφωνα με δημοσιεύματα. Εφόσον τα δημοσιεύματα ισχύουν πάντως, θα πρέπει να θεωρούνται παρελθόν, καθώς τον Οκτώβριο αναμένεται η αποκάλυψη του νέου VW Golf 8.

Γνώριμο σχεδιαστικά, με παραπομπές στο 4ης γενιάς Εξωτερικά το νέο Golf πατά στα γνωστά σχεδιαστικά μοτίβα του. Οι διαστάσεις του δε θα αλλάξουν θεαματικά και θα βασίζεται, όπως και το υπάρχον, στην πλατφόρμα MQB. Βέβαια το εμπρός μέρος δείχνει πο-

ρεμιέρα τον Οκτώβριο Π Δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης 4ου βαθμού Με έξυπνο σύστημα φωνητικών εντολών

λύ πιο πλατύ και πιο αεροδυναμικό, ενώ το πίσω μέρος είναι ανυψωμένο και το σχήμα γενικά δείχνει πιο τακτοποιημένο, με αναφορές προς το Golf 4 (1997-2003) που θεωρείται ένα από τα καλύτερα στην ιστορία του μοντέλου.

θα μπορεί να έχει πρόσβαση εύκολα και γρήγορα σε μια σειρά από λειτουργίες. Τέλος, ο οδηγός θα έχει τη δυνατότητα να χρησιμοποιεί το κινητό του τηλέφωνο για να έχει έτοιμες τις ρυθμίσεις που θέλει όταν μπαίνει στο αυτοκίνητο.

Πιο hi-tech από ποτέ

Δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 4

Στόχος της VW είναι να θέσει νέα στάνταρ στην κατηγορία των μικρομεσαίων και ένας από τους τρόπους για να το πετύχει αυτό θα είναι ο πλούσιος τεχνολογικός εξοπλισμός που θα προσφέρει στο 8ης γενιάς Golf. Γενικά, τα μπουτόν στην καμπίνα είναι λίγα κάνοντας έτσι την σχεδίασή της να φαίνεται πολύ μοντέρνα, με τις εντυπώσεις να κερδίζουν η τεχνολογία του ψηφιακού κόκπιτ, οι τεράστιες οθόνες, το διευρυμένο head-up display και η έξυπνη φωνητική αναγνώριση α λα Mercedes, όπου ο οδηγός με ένα «Hey, VW»

quick info

Οι τεχνολογίες συνεχίζονται και στο software του Golf, όπου η νέα πλατφόρμα των ηλεκτρονικών μερών έχει εξοπλιστεί με προηγμένα

συστήματα, όπως ένα δίκτυο CANBus (Controlled Area Network), το οποίο δικτυώνει όλο το αυτοκίνητο, παρακάμπτοντας έτσι τις ανεξάρτητες μονάδες ελέγχου και θεμελιώνοντας την ικανότητα για αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 4. Πέραν αυτών, όλα τα σύνολα της γκάμας θα έχουν και ηλεκτρικό «βοηθό», πιθανότητα 48V, με αποτέλεσμα αυξημένη οικονομία στους βενζινοκινητήρες και μεγαλύτερα περιθώρια για αύξηση της ισχύς, η οποία στο κορυφαίο Golf R θα φτάσει τους 350 ίππους.

Τα ψηφιακά όργανα θα είναι στάνταρ, όπως επίσης και το απαλλαγμένο από διακόπτες ταμπλό. Επιπλέον, θα διατίθεται έξυπνο σύστημα φωνητικών εντολών, αλλά και ένα διευρυμένο head-up display.

Larson

Oι συγκεκριμένες φωτογραφίες είναι ανεπίσημες αλλά βασίζονται στα οχήματα δοκιμών της VW, τα οποία κυκλοφορούν ήδη χωρίς καμουφλάζ.

golf-33-34-19.indd 31

24/7/2019 3:46:35 μμ

Μεταχειρισμένο Ford

Η Ford δίπλα σας και στην αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, παρέχοντας την υπηρεσία: “Έλεγχος και Πιστοποίηση Ποιότητας Μεταχειρισμένου”, για να είστε σίγουροι ότι κάνατε τη σωστή επιλογή!

πιθυµείτε να νιώθετε ασφαλής και ικανοποιημένος από την αγορά του μεταχειρισμένου Ford που πρόκειται να πραγματοποιήσετε; Θέλετε να είστε σίγουρος, ότι η επιλογή που θα κάνετε “αξίζει τα χρήματά της” και δεν θα βρεθείτε προ εκπλήξεων “κατόπιν εορτής”; Το δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών Ford βρίσκεται δίπλα σας, για να σας ενημερώσει και να σας υποστηρίξει σε κάθε περίπτωση µε πλήρη διαφάνεια και αξιοπιστία για την κατάσταση του μεταχειρισμένου οχήματος που προτίθεστε να αγοράσετε.

Έλεγχος µε αποδείξεις! Στο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαford.gr

aftersales-ford-2019.indd 28

στών Ford, θα πραγματοποιηθεί έλεγχος του μεταχειρισμένου οχήματος, από εκπαιδευμένους τεχνικούς, µε εξειδικευμένη τεχνογνωσία και τα απαραίτητα ειδικά εργαλεία, ώστε να γνωρίζετε την κατάστασή του με ακρίβεια πριν προχωρήσετε στην αγορά. Με την ολοκλήρωση της όλης διαδικασίας θα λάβετε έγγραφη επιβεβαίωση της τρέχουσας κατάστασης του οχήματος.

Μεταχειρισμένα µε ταυτότητα! Το Εξουσιοδοτημένο Δίκτυο Επισκευαστών Ford, θα σας ενημερώσει για όλα τα στοιχεία του αυτοκινήτου που θέλετε να αγοράσετε.

Συγκεκριμένα, θα ενημερωθείτε εκ των προτέρων για: • Την ημερομηνία κατασκευής • Την ημερομηνία έναρξης εγγύησης • Το ιστορικό επισκευών του στο πλαίσιο της εργοστασιακής εγγύησης • Το ιστορικό συντήρησής του (µέσω του ψηφιακού αρχείου καταγραφής σέρβις)* • Τα χιλιόμετρα που έχει διανύσει* • Την χώρα πρώτης κυκλοφορίας • Την ύπαρξη ανάκλησης σε εκκρεμότητα • Την μηχανική του κατάσταση • Την κατάσταση του αμαξώματος *εφόσον έχουν καταχωρηθεί στα αντίστοιχα συστήματα της Ford Motor Company.

Ford Motor Eλλάς

25/7/2019 2:45:38 μμ

με τη σιγουριά καινούργιου

Δίπλα σας και µετά την αγορά Η στήριξη του δικτύου Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών της Ford δε σταματά στον έλεγχο. Συνεχίζει να βρίσκεται δίπλα σας και µετά την αγορά, µε ένα ευρύ φάσμα παρεχόμενων υπηρεσιών. Έτσι, µετά την αγορά µπορείτε να απολαύσετε: • Ενημέρωση για επέκταση εγγύησης, σύμφωνα µε τους ισχύοντες όρους και προϋποθέσεις • Προγραµµατισµένη συντήρηση και επισκευές, σύμφωνα µε τις οδηγίες του Κατασκευαστή • Πλήρη γκάµα αξεσουάρ • Παροχή Οδικής Βοήθειας (ισχύουν όροι και προϋποθέσεις) • Προμήθεια εγχειριδίων χρήσης

aftersales-ford-2019.indd 29

25/7/2019 2:45:41 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα 10 Best Seller της αγοράς σε 10 Ειδικές Δοκιμές

Ποιο είναι το best του best; Είναι το απόλυτο best seller της ελληνικής αγοράς εδώ και χρόνια. Ποια όμως είναι η καλύτερη έκδοσή του; Ή… καλύτερα, αυτή που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες σας; Παρακάτω λύνουμε τον γρίφο.

ο Toyota Yaris βρίσκεται στην πρώτη θέση των charts των ελληνικών πωλήσεων από το 2013 και καθόλου τυχαία. Με value for money τιμή, compact διαστάσεις αλλά ευρύχωρο εσωτερικό, εργονομία και ευελιξία στο maximum, μοντέρνα σχεδίαση, καλή ποιότητα κατασκευής, ολοκληρωμένη οδική συμπεριφορά και μια πλήρη γκάμα κινητήρων είναι μια ολοκληρωμένη αυτοκινητιστική «προσωπικότητα» που καλύπτει πολλαπλές ανάγκες.

Από 11.700 ευρώ, με 3 κινητήρες και σε 8 εκδόσεις εξοπλισμού Οι τιμές του ιαπωνικού μικρού -ύστερα από τις προωθητικές ενέργειες της ελληνικής αντιπροσωπίας- ξεκινούν από τα 11.700 ευρώ για το βενζινοκίνητο 1,0 VVTi των 72 ίππων, τα 12.780 ευρώ για το επίσης βενζινοκίνητο 1,5 dual VVT-Ie των 111 ίππων, και τα 16.230 ευρώ για το υβριδικό HSD των 100 ίππων. Όλες οι εκδόσεις κινητήρων προσφέρονται σε πολλά επίπεδα εξοπλισμού, συνθέτοντας έτσι μια εξοπλιστική παλέτα 8 συνολικών εκδόσεων. Ωστόσο, σημαντικότερες είναι οι εξής: οι βασικές Cool και Live, οι μεσαίες Active και Active Plus (οι οποίες έχουν αρκετές «παραλλαγές»), και η πλούσια Chic. Ακριβώς δίπλα παραθέτουμε αναλυτικά τις τιμές, αλλά και το τι περιλαμβάνει η κάθε έκδοση, ώστε να βρείτε την έκδοση που σας ταιριάζει.

info

«Το Yaris κάνει τα πάντα, και συμφέρει» είναι η έκφραση που του ταιριάζει απόλυτα, ο πυρήνας της επιτυχίας. Ποια όμως έκδοση κινητήρα ή εξοπλισμού είναι η καταλληλότερη; Παρακάτω το αναλύουμε σπιθαμή προς σπιθαμή, ώστε να σας λυθεί και η παραμικρή απορία…

Toyota Yaris

Είναι το best seller μοντέλο στην Ελλάδα Απαντάμε στο ερώτημα: Ποια έκδοση συμφέρει;

Τι προσφέρει η κάθε έκδοση εξοπλισμού; Αρχικά να αναφέρουμε πως το Toyota Yaris διαθέτει στάνταρ σε όλες του τις εκδόσεις 7 αερόσακους και το πακέτο συστηµάτων ενεργητικής ασφάλειας Toyota Safety Sense. Αυτό, µεταξύ άλλων, περιλαµβάνει σύστηµα αποφυγής σύγκρουσης µε αυτόµατο φρενάρισµα, σύστηµα ειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, ESP, Traction Control, αυτόµατη λειτουργία προβολέων/υαλοκαθαριστήρων και σύστηµα υποβοήθησης εκκίνησης στην ανηφόρα. Από εκεί και πέρα

-φυσικά- οι διαφορές των εκδόσεων εντοπίζονται στον εξοπλισµό άνεσης και στην επιλογή αισθητικών λεπτοµερειών στην καµπίνα και το αµάξωµα. Βασική έκδοση που συναντάται μόνο με τον 1.000άρη κινητήρα είναι η Cool και περιλαμβάνει ηλεκτρικά παράθυρα µπροστά, ηλεκτρικούς θερµαινόµενους καθρέπτες, κεντρικό κλείδωµα, air condition, ραδιοCD µε 6 ηχεία, Bluetooth, θύρα USB, φώτα ηµέρας, χειριστήρια ηχοσυστήµατος στο τιµόνι, ρύθµιση τιµονιού µέσα-

έξω και πάνω-κάτω, κάθισµα οδηγού µε ρύθµιση ύψους, μονόχρωµη οθόνη πληροφοριών LCD και ατσάλινες ζάντες 14 ιντσών. Στην Live προστίθενται κυρίως ζάντες 15 ιντσών, ρεζέρβα ανάγκης και πίσω δισκόφρενα. Μετά την έκδοση Live ακολουθεί η Active η οποία περιλαμβάνει επιπλέον πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας (RSA) και φώτα ημέρας τύπου bulb (αλογόνου), ενώ ένα σκαλί πιο πάνω της έκδοσης Active είναι η Y20 Η γκάμα εξοπλισμού του Yaris καλύπτει κάθε ανάγκη. Εμείς προτείνουμε τις εκδόσεις Active και Active Plus, ως αυτές που καλύπτουν τις περισσότερες ανάγκες και πιο value for money εξοπλιστικά. Οι Bi-tone είναι πιό νεανικές, η Υ20 ειδική για τα «γενέθλια» του μοντέλου.

poioyaris-33-34-21X28.indd 34

25/7/2019 9:26:36 πμ

Κινητήρες-επιδόσεις: Στο επίκεντρο το υβριδικό Το µικρό της Toyota διατίθεται µε δύο κινητήρες βενζίνης του 1,0 και 1,5 λίτρου απόδοσης 72 και 111 ίππων αντίστοιχα, και ως υβριδικό µε συνδυαστική ισχύ 100 ίππων. Ποιος από όλους κινητήρας είναι ο καταλληλότερος για εσάς; Η απάντηση είναι εύκολη. Αν κινείστε µέσα στην πόλη και θέλετε τεχνολογία από το µέλλον, τότε το υβριδικό HSD είναι το κατάλληλο για εσάς, αφού µέσα στην πόλη η πραγµατική µέση κατανάλωση σύµφωνα µε τις µετρήσεις µας είναι µόλις 4,5 λτ./100 χλµ. Επιπλέον, το HSD δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορί-

ας και έρχεται µε στάνταρ αυτόµατο κιβώτιο, που απλοποιεί στο µέγιστο την κίνηση στο κλεινόν άστυ. Αν από την άλλη αναζητάτε μία οικονομική λύση και όχι επιδόσεις, τότε ο 1.000άρης των 72 ίππων θα καλύψει τις βασικές ανάγκες. Η δύναμή του είναι απλά επαρκής, ενώ η ροπή κορυφώνεται σε αρκετά υψηλό σημείο του στροφόμετρου. Ωστόσο, λίγο πάνω από τις 2.000 σ.α.λ. και περίπου έως τις 3.500, έχει ένα καλό και ωφέλιμο χώρο λειτουργίας. Λίγο καλύτερα από πλευράς επιδόσεων έχουν τα πράγματα με τον 1,5 dual VVT-iE. Αυτός αποδίδει

111 ίππους και 136 Nm ροπής, µπορεί να αλλάζει από κύκλο Otto σε Atkinson για βέλτιστη απόδοση σε διαφορετικές οδηγικές συνθήκες και όλο το φάσµα των στροφών, υιοθετεί ένα σύστηµα ανακυκλοφορίας καυσαερίων µε ψυγείο (EGR) και έχει υψηλή συµπίεση (13,5:1) για βέλτιστη θερµική απόδοση και χαµηλή κατανάλωση. Η µέση του κατανάλωση είναι στα 6,4 λτ./100 χλµ, ωστόσο επίσης χαρακτηρίζεται από την έλλειψη ροπής χαµηλά και τις µέτριες ρεπρίζ. λτ./100 χλµ., δεδομένου του turbo ανταγωνισμού της κατηγορίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Toyota Yaris 1,0 VVTi

Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) Βάρος με οδηγό (κιλά)

Toyota Yaris 1,5 VVT-iE

998 1.496 3/12 4/16 Ηλεκτρονικός πολλαπλός ψεκασμός 72/6.000 111/6.000 95/4.300-6.000 136/4.400 1.055 1.115

Toyota Yaris 1,5 HSD 1.497 4/16 Υβριδικό 100 169 1.165

Eπιδόσεις* 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 15,1 10,9 12,3 60-100 χλμ./ώρα με 4η ή kd (δλ.) 15,4 10,9/16,2 7,1 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η/kd (δλ.) 26,5 17,7/25,6 10,0 Τελική ταχύτητα 155 175 165 (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Τέλη κυκλοφορίας (ευρώ) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,3 5,4 42 89,1

4,0 6,4 42 82,8

3,3 4,5 36 0 75 *Εργοστασιακές μετρήσεις

Προτεινόμενες εκδόσεις: Active & Active Plus

Κινητήρας 1.0L VVT-i (72HP) 5 M/T 1.0L VVT-i (72HP) 5 M/T 1.0L VVT-i (72HP) 5 M/T 1.5L Dual VVT-iE (111HP) 6 M/T 1.5L Dual VVT-iE (111HP) 6 M/T 1.5L Dual VVT-iE (111HP) 6 M/T 1.5L Dual VVT-iE (111HP) 6 M/T 1.5L Dual VVT-iE (111HP) 6 M/T 1.5L Dual VVT-iE (111HP) CVT - Multidrive S 1.5L Dual VVT-iE (111HP) CVT - Multidrive S 1.5L Dual VVT-iE (111HP) CVT - Multidrive S 1.5L Hybrid (100HP) e-CVT 1.5L Hybrid (100HP) e-CVT 1.5L Hybrid (100HP) e-CVT 1.5L Hybrid (100HP) e-CVT 1.5L Hybrid (100HP) e-CVT

Το υβριδικό Yaris είναι για εμάς η καλύτερη επιλογή γιατί συνδυάζει τις επιδόσεις με την χαμηλή κατανάλωση. Δεύτερη επιλογή ο 1,5 VVT-i λόγω της καλής αναλογίας ευρώ/ίππο.

Έκδοση Cool Live Active Live Active Y20 Edition Y20 Bi-tone Edition Black Bi-tone Active Y20 Edition Y20 Bi-tone Edition Active Active Plus Y20 Bi-tone Edition Black Bi-tone Chic

Προτεινόμενος κινητήρας: 1,5 HSD

Τιμή (€) 11.700 12.180 13.440 12.780 14.220 15.000 16.000 16.680 15.470 16.250 17.210 16.230 17.670 18.770 19.340 19.020

Edition. Σε αυτήν προστίθενται ζάντες αλουμινίου 15’’ machined-face σε χρώμα γκρι (8-ακτίνων), πίσω φιμέ τζάμια, μαύρη διακοσμητική ταινία στις πίσω κολώνες, εμπρός μάσκα σε χρώμα γκρι, περίγραμμα προβολέων ομίχλης σε χρώμα γκρι, Υ20 διακριτικό στην πίσω κολώνα και εμπρός προβολείς ομίχλης. Στις πιο πλούσιες εξοπλιστικές εκδόσεις του μοντέλου ανήκει η Active Plus, η οποία επιπλέον της Active διαθέτει αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, σύστημα έξυπνης εκκίνησης, ζάντες αλουμινίου 15’’ μαύρες machinedface (8-ακτίνων) και LED οδηγούς εμπρός & πίσω φώτων. Ακόμη, υπάρχουν και οι Bi-tone

εκδόσεις. Η Y20 Bi-tone Edition διαθέτει επιπλέον της Active Plus Ζάντες αλουμινίου 16’’ machined face (10-ακτίνων) και εξωτερικούς καθρέπτες σε χρώμα γκρι, ενώ η Black Bitone ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέπτη, ζάντες αλουμινίου 16’’ machined-face (10-ακτίνων), κεραία Shark-fin και αισθητήρες φώτων. Και τέλος, στην κορυφή του εξοπλισμού βρίσκεται η έκδοση Chic που διατίθεται μόνο με το υβριδικό Yaris και περιλαμβάνει (επιπλέον της Black Bi-Tone) πλαϊνά διακοσμητικά χρωμίου, εξωτερικούς καθρέπτες στο χρώμα του αμαξώματος και μαύρη διακοσμητική ταινία στις πίσω κολώνες.

poioyaris-33-34-21X28.indd 35

24/7/2019 6:02:20 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα 10 Best Seller της αγοράς σε 10 Ειδικές Δοκιμές

Εσωτερικό: Μοντέρνο, ποιοτικό και πρακτικό Το προηγμένο σύστημα συνδεσιμότητας Toyota Touch μέσω από το οποίο μπορείς να ελέγξεις πολλές πτυχές του αυτοκινήτου ενισχύει το τεχνολογικό προφίλ του Toyota Yaris. Το σύστημα πλοήγησης κοστίζει 685 ευρώ.

Το εσωτερικό του υβριδικού Toyota Yaris διαθέτει κυρίως διαφορετικό πίνακα οργάνων, όπου αντί στροφόµετρου υπάρχει ειδικό όργανο για την ένδειξη της ενέργειας που καταναλώνεται. Η επιλογή για χρώµα στην οριζόντια φάσα του ταµπλό τονίζει το νεανικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Περνώντας στην καµπίνα των επιβατών του Yaris από την πρώτη στιγµή η εξαιρετική εργονοµία και η πρακτικότητα, έρχονται για να κερδίσουν τις εντυπώσεις για τα δεδοµένα της κατηγορίας. Πιο αναλυτικά, αν και με λίγο ψηλή θέση οδήγησης, κάθεσαι καλά έχοντας μάλιστα καλή περιφερειακή ορατότητα προς Γεροδεµένο, καλοφινιρισµένο και µοντέρνο το εσωτερικό του Toyota Yaris. Από την έκδοση Active και πάνω προσφέρεται διζωνικός αυτόµατος κλιµατισµός, αλλά και το Toyota Touch µε έγχρωµη οθόνη αφής 7 ιντσών στο κέντρο του ταµπλό.

τα έξω, ενώ αμέσως βρίσκεις αυτό που ψάχνεις, χωρίς να αποσπαστεί η προσοχή σου από το δρόμο. Σχεδιαστικά έπειτα, το σχεδόν κάθετο ταµπλό ξεχωρίζει µε την οριζόντια έγχρωµη ένθεση από µαλακό πλαστικό, ενώ και η οθόνη αφής στο κέντρο ενισχύουν το εξελιγμένο τεχνολογικό προφίλ του ιαπωνικού μοντέλου. Στο κοµµάτι της κατασκευής τα σκληρά πλαστικά κυριαρχούν στο πάνω και στο κάτω µέρος (αντίθετα δηλαδή με το τι συμβαίνει ως επί το πλείστον πλέον στην κατηγορία

γόνατά τους, αντίστοιχο ή και µεγαλύτερο µικροµεσαίων µοντέλων. Επιπλέον το αυξηµένο πλάτος της καµπίνας και το επίπεδο πάτωµα θα βοηθήσει στη µεταφορά ακόµη και 3ου πίσω επιβάτη. Πιο αναλυτικά, το εσωτερικό πλάτος είναι 1.424 και 1.372 χλστ. εµπρός – πίσω αντίστοιχα, ο «αέρας» των 131

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 3 χλστ.

Χώροι: Καλύπτει και µια µικρή οικογένεια Η πρακτικότητα, η εργονοµία και η ευρυχωρία είναι χαρακτηριστικά που συναντάς στο ιαπωνικό µικρό ανεξαρτήτως -φυσικά- έκδοσης που θα επιλέξεις. Πιο συγκεκριµένα και όπως φαίνεται από τις µετρήσεις µας, στο Toyota Yaris θα καθίσουν µε άνεση οι πίσω επιβάτες, έχοντας άπλετο χώρο για τα

των supermini), ωστόσο έχουν γερή συναρµογή και καλό φινίρισµα. Φυσικά, ανάλογα µε την εξοπλιστική έκδοση παρατηρούνται κάποιες αισθητικές διαφορές. Η ειδοποιός διαφορά εντοπίζεται στον πίνακα οργάνων µεταξύ υβριδικής και µη έκδοσης. Έτσι στην πρώτη αντί για το στροφόµετρο αριστερά υπάρχει δείκτης ενέργειας, ενώ στην κεντρική οθόνη υπάρχει και σχετική ηλεκτρονική ένδειξη για τη ροή της ενέργειας.

χλστ. για τα γόνατα είναι κορυφαίος, ενώ επαρκής είναι και η απόσταση για τα κεφάλια των πίσω (3 χλστ.). Ο χώρος αποσκευών µε 286 λτ. είναι στο µέσο όρο της κατηγορίας και το καλό είναι πως στην υβριδική έκδοση δεν υπάρχει µείωση χάρη στην «έξυπνη» τοποθέτηση των µπαταριών συµβατικές.

286 λτ.

94 χλστ.

131 χλστ.

2.510 χλστ.

Πλάτος μπροστά Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.424 1.372 3.945x1.695 x1.510

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Η θέση του οδηγού είναι σχετικά ψηλή με αποτέλεσμα να έχεις καλή περιφερειακή ορατότητα προς τα έξω.

H φαρδιά καµπίνα, το επίπεδο πάτωµα και ο άνετος «αέρας» για τα γόνατα ευνοούν την µεταφορά ακόµη και 5 ενήλικων στο Toyota Yaris.

Στα 286 λτ. ο χώρος αποσκευών του Toyota Yaris. Το καλό είναι πως αυτή η χωρητικότητα παραµένει και στην υβριδική έκδοση χάρη στην έξυπνη τοποθέτηση των µπαταριών.

poioyaris-33-34-21X28.indd 36

24/7/2019 6:02:30 μμ

Οδική συµπεριφορά: Ευέλικτο, εύχρηστο και ευχάριστο Ανεξαρτήτως έκδοσης, το Yaris διακρίνεται για την ευχρηστία και την ευελιξία του σε όλες τις συνθήκες κίνησης. Σε γενικές γραµµές πάντως, αυτό που εισπράττεις σε όλες τις εκδοχές του ιαπωνικού µικρού είναι πως οδηγείς ένα ολοκληρωµένο, άνετο και ασφαλές σύνολο µε προσεγµένη ποιότητα κύλισης ειδικά στις εκδόσεις µε τροχούς µέχρι 15 ίντσες. Το τιµόνι είναι ακριβές και µεταφέρει καλή πληροφόρηση από το δρόµο, ενώ ο επιλογέας του κιβωτίου θετικός σε κούµπωµα. Ακόµη και αν το ζορίσεις σε µια διαδροµή µε στροφές, οι κλίσεις είναι ελεγχόµενες, οι πλεύσεις στις αλλα-

γές πορείας µικρές, ενώ την προοδευτική υποστροφή στο τέλος της στροφής τη «µαζεύει» εύκολα και εξίσου προοδευτικά το καλό ESP. Επιπλέον, στον ανοιχτό δρόµο είναι απόλυτα σταθερό. Έτσι, το να ισχυριστεί κανείς ότι η οδική συµπεριφορά του Toyota Yaris αλλάζει άρδην από έκδοση σε έκδοση, θα ήταν λάθος, αφού ανεξάρτητα µε τον κινητήρα έχει ένα συγκεκριµένο χαρακτήρα. Βέβαια, από έκδοση σε έκδοση υπάρχουν πολύ µικρές διαφορές. Για παράδειγµα, το HSD είναι το πιο ήσυχο στην πόλη αφού κινείται συχνά και µε τον κινητήρα σβηστό, όμως είναι και λίγο πιο «άτσαλο»

όταν φρενάρεις σε κατσαρό οδόστρωμα. Στον ανοιχτό δρόµο επίσης αν πατήσεις τέρµα το γκάζι το χαρακτηριστικό βουητό από τη συνεργασία κινητήρα-αυτόµατου κιβωτίου (το τελευταίο λειτουργεί σαν CVT) δεν κρύβεται. Οι βενζίνες από την άλλη είναι λίγο πιο μαλακές στην ανάρτηση, χωρίς Το ιδιαίτερο στην υβριδική έκδοση του Yaris (φωτό) είναι η ησυχία στην καµπίνα αφού ξεκινάς µε τον ηλεκτροκινητήρα. Υπό πίεση το αυτοκίνητο είναι σβέλτο και σταθερό. Μικρή συνήθεια θέλει αρχικά η αίσθηση του μεσαίου πεντάλ.

Το Toyota Yaris στην έκδοση με τον 1.500άρη ατµοσφαιρικό κινητήρα µπορεί να µην βάζει φωτιά στο δρόµο, έχει όµως πολιτισµένη και οικονοµική λειτουργία. Το τιμόνι, όπως και στις υπόλοιπες εκδόσεις, προσφέρει καλή πληροφόρηση.

όμως να χάνουν σε αποτελεσματικότητα. Σε κάθε περίπτωση, τέλος, ανταγωνιστικό πλεονέκτημα και σύμμαχοι στα στενά parking είναι η ευελιξία µέσα στην πόλη, το γρήγορο τιµόνι (2,7 στροφές από άκρη σε άκρη) και ο µικρός κύκλος στροφής (10,4 µέτρα).

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Toyota Yaris 1,0 VVTi

Toyota Yaris 1,5 VVT-iE

Toyota Yaris 1,5 HSD

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντριστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αεριζ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι (ταμπούρα στην έκδοση 1,0 Cool) 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 38,5 38,3 39,6 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.485/1.470 Στροφές τιμονιού 2,6 Κύκλος στροφής (μ.) 9,6 Θόρυβος στα 69,4/72 67,1/70,8 67,6/69,8 100/120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών δοκιμής 175/65 R15 175/65 R15 195/50 R16

Συμπέρασμα Το ποια έκδοση του Toyota Yaris είναι η καλύτερη εξαρτάται από τις προτεραιότητες και ανάγκες του καθενός. Προφανώς, τo υβριδικό HSD θα συγκινήσει τους high-tech οδηγούς, αυτούς που σκέφτονται και µε άξονα το περιβάλλον, αλλά ταυτόχρονα θέλουν να κινούνται

µε «µηδενική» κατανάλωση µέσα στην πόλη και να µην πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας. Χάρη στην προσφορά που ισχύει είναι διαθέσιµο από 16.230 ευρώ και στην έκδοση Active. Βάζοντας τα πράγµατα κάτω µε χαρτί και µολύβι και σκεπτόµενοι ορθολογικά, το βενζινοκίνητο 1,5 dual VVT-i είναι ολοκληρωµένο και

Η βασική έκδοση με τα 72 άλογα ικανοποιεί για τις μετακινήσεις μέσα στην πόλη. Η ευελιξία κίνησης βέβαια είναι χαρακτηριστικό όλων των εκδόσεων.

αρκετά συµφέρον για όποιον δεν κάνει πια πολλά χιλιόµετρα ετησίως. Διαθέσιµο από 12.7800 ευρώ στην έκδοση Live. Το 1.000άρι από την άλλη δίνει έµφαση στην οικονοµία και όσοι δεν µπορούν να δώσουν πολλά και κυκλοφορούν κυρίως στην πόλη θα εκτιµήσουν ιδιαίτερα το ότι είναι διαθέσιµο από 11.700 ευρώ στην

έκδοση Cool. Εμείς πάντως, με δεδομένο ότι ο Έλληνας οδηγός κρατάει πάνω από μια 10ετία το αυτοκίνητό του, θα επιλέγαμε το υβριδικό. Από το πρώτο διάστημα θα κάνεις απόσβεση στην τιμή του, ενώ λόγω υβριδικής τεχνολογίας θα είσαι up to date από πλευράς εκπομπών ρύπων. 37

poioyaris-33-34-21X28.indd 37

24/7/2019 6:02:37 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα 10 Best Seller της αγοράς σε 10 Ειδικές Δοκιμές

Εσωτερικό-Χώροι: Με καλή ποιότητα και φιλόξενο προς τους επιβάτες

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition (clima) Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

6 l/l l l/l

clima l l l l l

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

120 Edition 13.780

Η εικόνα στο εσωτερικό του Corsa και σε αυτή την έκδοση ικανοποιεί τον επιβάτη, παραμένοντας ευχάριστη με νεανικό διάκοσμο και καλό ποιοτικά επίπεδο, με μαλακό υλικό στο πάνω μέρος του ταμπλό και πολύ στιβαρή συναρμογή. Η πρόσβαση στα μπουτόν είναι εύκολη, όπως και ο χειρισμός του συστήματος πολυμέσων με την έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών. Σε επίπεδο χώρων δεν υπάρχει μεταβολή, με αποτέλεσμα στην καμπίνα να μπορούν να φιλοξενηθούν με άνεση τέσσερις ενήλικες, ενώ το πορτ-μπαγκάζ με μέγεθος 285 λίτρα (1.090 λτ. με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα), βρίσκεται στο μέσο όρο της κατηγορίας.

Η εικόνα στο εσωτερικό του Corsa ικανοποιεί τον επιβάτη, όντας ευχάριστη με νεανικό διάκοσμο και πολύ καλό επίπεδο από άποψη ποιότητας.

info

Opel Corsa 1,4 90 PS LPG

Είναι το μοναδικό μικρό της αγοράς με υγραέριο Εξετάζουμε: Αν είναι value for money και στην αγορά και στην χρήση του

Προσιτό στην αγορά, οικονομικό στη χρήση

οικονομία καυσίμου είναι ένα από τα βαρύνουσας σημασίας χαρακτηριστικά που ελέγχει ένα υποψήφιος αγοραστής. Και μπορεί αρκετοί να στράφηκαν προς το diesel τα τελευταία χρόνια, ωστόσο λίγο οι περιορισμοί από την Ε.Ε., λίγο πως μειώθηκαν τα ετήσια χλμ. που πραγματοποιούμε, περιόρισαν αυτήν την τάση. Ως αποτέλεσμα ο κόσμος στράφηκε προς εναλλακτικές λύσεις, με την Opel να διατηρεί στην γκάμα γι αυτό το σκοπό την έκδοση Corsa LPG.

Το Opel Corsa στην έκδοση με τον αειθαλή 1.400άρη ατμοσφαιρικό κινητήρα των 90 ίππων είναι το μοναδικό μοντέλο της κατηγορίας που προσφέρεται με εργοστασιακό σύστημα LPG. Πόσο value for money είναι;

Χωρίς αλλαγές

Ξεκάθαρα το Corsa LPG αποσκοπεί στην οικονομία και παράλληλα στην αύξηση της αυτονομίας, χωρίς βέβαια να αλλάζει το χαρακτήρα ή τα χαρακτηριστικά του. Άλλωστε η δεξαμενή του LPG έχει τοποθετηθεί στη θέση της ρεζέρβας, συνεπώς δε χρειάστηκε να

«κόψει» από την καμπίνα ή τον χώρο αποσκευών.

Από 13.780 με καλό εξοπλισμό Η έκδοση υγραερίου για το Corsa είναι διαθέσιμη στο επετειακό εξοπλιστικό επίπεδο 120 Edition και στο κορυφαίο Innovation. Τo πρώ-

το είναι διαθέσιμο με 13.780 ευρώ και είναι πλήρες από στοιχεία άνεσης και ασφάλειας, με μόνη παραφωνία τα μη ηλεκτρικά πίσω παράθυρα. Στην Innovation η τιμή έχει οριστεί από 15.080 ευρώ και διαθέτει το πιο αναβαθμισμένο σύστημα πολυμέσων Navi 4.0 IntelliLink και αισθητήρες παρκαρίσματος.

Opel Corsa_T33-34-19.indd 38

24/7/2019 3:30:57 μμ

Κινητήρας: Με 6,5 ευρώ κάνεις 100 χλμ.

Ο κινητήρας του Corsa είναι εστιασμένος στην καθημερινή χρήση, με γραμμική και πολιτισμένη λειτουργία, που ωστόσο δεν είναι κυνηγός επιδόσεων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.398 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Ψεκασμός πολλαπλών σημείων ή LPG Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 90/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 123/4.000 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.252 Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα στη λειτουργία με βενζίνη ή LPG από το μπουτόν «LPG» δίπλα από την οθόνη.

Η δεξαμενή του LPG έχει τοποθετηθεί στην θέση της ρεζέρβας, χωρίς να επηρεάζει τον 285 λίτρων χώρο αποσκευών.

Ο κινητήρας που φορά το Corsa LPG είναι ο αειθαλής ατμοσφαιρικός 1.400άρης που αποδίδει 90 ίππους με 123 Nm ροπής στις 4.000

Eπιδόσεις

175 12,4΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

Η συνολική αυτονομία με γεμάτες τις δύο δεξαμενές καυσίμων σε πραγματικές συνθήκες φτάνει τα 1.000 χλμ..

60-100 χλμ/ώρα με 4η (δλ.) 11,7 (11,5) 80-120 χλμ/ώρα με 5η (δλ.) 18,1(17,5)

σ.α.λ., σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Πρόκειται για ένα μοτέρ εστιασμένο στην καθημερινή χρήση, με γραμμική και πολιτισμένη λειτουργία, που ωστόσο δεν είναι κυνηγός επιδόσεων. Αυτό που ενδιαφέρει βέβαια είναι η δυνατότητα λειτουργίας του είτε με βενζίνη ή υγραέριο, με τον οδηγό να επιλέγει με πιο καύσιμο θα κινηθεί από ένα μπουτόν δίπλα από την οθόνη. Λειτουργώντας με LPG η κατανάλωσή του αγγίζει τα 8,6 λτ./100 χλμ, το οποίο σε συνάρτηση με την

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) LPG/Βενζίνη Eργοστασιακή 7,8/6,1 Δοκιμής 8,6/6,8 Ρεζερβουάρ* (λτ/.) 31/45

τιμή του (0,77 ευρώ στις 6/2), χρηματικά μεταφράζεται σε 6,5 ευρώ/100 χλμ.. Συνολικά το μικρό της Opel φουλάρει με 31 λτ. LPG και 45 λτ. βενζίνης, τα οποία συνδυαστικά (υπολογίζοντας και την κατανάλωση βενζίνης που αγγίζει τα 6,8 λτ,/100 χλμ.) χαρίζουν πραγματική αυτονομία 1.020 χλμ.. Όσον αφορά στις επιδόσεις, αυτές είναι σχεδόν ανεπαίσθητα μειωμένες με χρήση υγραερίου, ενώ η γενική λειτουργία είναι λίγο πιο θορυβώδης σε ένα πολύ έμπειρο αυτί.

Οδική Συμπεριφορά: Με στόχο την άνεση Περνώντας στο οδηγικό κομμάτι, η συμπεριφορά του στο δρόμο δεν αλλάζει καθόλου, παραμένοντας ευχάριστη και προβλέψιμη, με κύρια χαρακτηριστικά το ήσυχο ρολάρισμα, με αντίστοιχα καλή απορροφητικότητα από την ανάρτηση. Στον ανοιχτό δρόμο ο οδηγός θα διαπιστώσει πως το Corsa διαθέτει στιβαρό πάτημα και

ποιοτική κύλιση, ενώ σε πιο γρήγορες διαδρομές είναι αρκετά ουδέτερο στις αντιδράσεις του, με το τιμόνι να παρέχει ικανοποιητική πληροφόρηση, όχι όμως και αίσθηση, καθώς είναι ελαφρύ. Αυτό βέβαια θα βολέψει στο παρκάρισμα, με τον οδηγό μάλιστα να μπορεί να το ελαφρύνει κι άλλο από τη λειτουργία «City».

Με LPG (με βενζίνη)

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 139/126 *Εργοστασιακές μετρήσεις

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Ταμπούρα 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 39,3 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,9 Κύκλος στροφής (μ.) 10,6 Θόρυβος 4η/5η στα 100/ 120 χλμ./ώρα (db) 68,7/71,2 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 185/65 R15

Η άποψή μας Μπορεί ο ατμοσφαιρικός κινητήρας να μη συμβαδίζει με τις σύγχρονες τάσεις που θέλουν τούρμπο μοτέρ, ωστόσο είναι ο μοναδικός που συνδυάζεται με LPG στην κατηγορία των μικρών μοντέλων, προσφέροντας οικονομία. Οικονομία, οδική συμπεριφορά, ποιότητα κατασκευής, χώροι

Το Corsa στο δρόμο είναι ευχάριστο και προβλέψιμο, με ήσυχο ρολάρισμα και καλή απορροφητικότητα από την ανάρτηση.

Αίσθηση τιμονιού, έλλειψη ηλεκτρικών πίσω παραθύρων

Opel Corsa_T33-34-19.indd 39

24/7/2019 3:31:13 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα 10 Best Seller της αγοράς σε 10 Ειδικές Δοκιμές

To best… του best seller suv

info

Nissan Qashqai 1,5 diesel αυτόματο

Είναι το best seller SUV στην Ελλάδα Δοκιμάζουμε: Την δημοφιλέστερη diesel έκδοση 1,5 BlueDCI με το νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT.

Η Nissan πρόσθεσε στην πιο δημοφιλή έκδοση κινητήρα του Qashqai, δηλαδή την 1,5 diesel των 116 PS, ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DCT), διαμορφώνοντας έτσι την πιο ενδιαφέρουσα από κάθε άποψη πρόταση στην γκάμα του. Πάμε να την δούμε…

έρασε στα «ψιλά» αλλά, ο 1,5 λτ. dCi κινητήρας της Nissan-Renault συμπληρώνει με την αναβάθμισή του την καθολική αλλαγή στην γκάμα κινητήρων του Qashqai. Σαφώς ο νέος 1,33 λτ. βενζίνης και ο επίσης νέος 1,7 λτ. Βlue dCi έκλεψαν το ενδιαφέρον αντικαθιστώντας τους 1,2 και 1,6 αντίστοιχους κινητήρες

του παρελθόντος, εμπορικά ωστόσο, ο 1, 5 λίτρων dCi αποτέλεσε το δυνατό χαρτί του μοντέλου και θα συνεχίσει να το κάνει με τιμή από 21.790 ευρώ. Αυτός ο κινητήρας, εναρμονίστηκε πλήρως με τις αυστηρές νόρμες Euro 6d Temp και αν και απέκτησε στα χαρτιά 6 μόλις ίππους επιπλέον, διαθέτει πιο πολιτισμένη λειτουργία και αποτε-

λεί επίσης τον μοναδικό diesel κινητήρα του Qashqai που μπορεί να συνδυαστεί με το εξαιρετικό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων DCT (σ.σ. ο 1,7 Blue dCi συνδυάζεται με κιβώτιο CVT). Η τιμή του ξεκινά από τα 22.430 ευρώ στο βασικό επίπεδο εξοπλισμού Energy. Αισθητικά όπως είναι λογικό δεν υπάρχει καμία διαφοροποίηση, με

το Qashqai μάλιστα να είναι ένα από τα ελάχιστα μοντέλα που μετά την ανανέωσή του, δεν φέρει ούτε καν λογότυπα που να υποδηλώνουν την διαφορά των εκδόσεων του. Σε κάθε περίπτωση παραμένει όμορφο και σύγχρονο σχεδιαστικά με δυναμική αισθητική που συνδυάζει με κάποια εκλεπτυσμένα στοιχεία.

Qashqai-T33-34-19.indd 40

24/7/2019 3:26:29 μμ

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

Κινητήρας-Κιβώτιο: Διπλή χαρά...

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.461 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία turbodiesel common rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 116/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 260/2.600 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.475 Eπιδόσεις

183 12,0΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

6,6 9,5

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

3,8 5,6 55

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

O κινητήρας των 1.461 κ.εκ. του Qashqai έχει διατηρήσει μόνο το μπλοκ του προηγούμενου, με το 90% των τμημάτων του να είναι καινούρια. Οι μεγαλύτερες αλλαγές αφορούν στο σφόνδυλο διπλής μάζας, το νέο σύστημα ψεκασμού, το σύστημα επιλεκτικής κατάλυσης με σύστημα AdBlue, αλλά και το νέο ψυγείο λαδιού που διαθέτει. Αποτέλεσμα όλων των παραπάνω είναι να αποδίδει 116 ίππους (από 110 του προηγούμενου) που θεωρητικά δεν κάνουν καμία ουσιαστική διαφορά, ωστόσο στην πρά-

55 χλστ.

ξη είναι αισθητά πιο πολιτισμένος και γεμάτος σε όλο το φάσμα περιστροφής του παρά την μικρή υστέρηση απόκρισης στις πολύ χαμηλές στροφές. Θετικό τόσο σε αμεσότητα όσο και σε λειτουργία είναι και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των 6 σχέσεων που εξοπλίζει αυτή την έκδοση με κινητήρα diesel του Qashqai. Όλα τα παραπάνω έρχονται να επιβεβαιωθούν από τις καλές τιμές επιδόσεων και κατανάλωσης, με μέση τιμή στα 5,6λτ. /100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες.

100

*Εργοστασιακές μετρήσεις

To εσωτερικό του Qashqai παραμένει και αυτό ίδιο με τις υπόλοιπες εκδόσεις του, προβάλλοντας σύγχρονο και ευχάριστο διάκοσμο αλλά και καλό ποιοτικά επίπεδο. Ανάλογα με την έκδοση, τονίζεται ο high tech διάκοσμος, με μεγαλύτερη των 5 ιντσών οθόνη αφής και όλα τα σύγχρονα μέσα άνεσης και ασφάλειας που λείπουν από την βασική. Οι χώροι ικανοποιήσούν πλήρως τις μεταφορικές ανάγκες μέχρι και 5 επιβατών, με το χώρο αποσκευών να έχει επαρκή χώρο (430λτ.) και κανονικό σχήμα.

144 χλστ.

2.646 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.445 1.395 4.394x1.806 x1.590

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα/infotainment Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

l/l l l l/l l l/m l m l l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή (ευρώ)

Energy 4X2 DCT 22.430

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Οδική συμπεριφορά: Eυχάριστο και στο δρόμο Το Nissan Qashqai και σε αυτή την έκδοση παρουσιάζει ένα ευχάριστο και ασφαλές οδηγικό προφίλ αποτελώντας μάλιστα και ένα ικανό crossover αυτοκίνητο για πατημένες εκτός δρόμου διαδρομές. Η ανάρτηση ισορροπεί τέλεια προσφέροντας καλά επίπεδα άνεσης αλλά και καλή συμπεριφορά σε σβέλτη κίνηση σε στριφτερές διαδρομές, ενώ στην έκδοση αυτή θετικά συμβάλλουν στην συμπεριφορά η ισχύς του κινητήρα και

430 λτ.

78 χλστ.

η άμεση απόκριση του κιβωτίου. Οι κλίσεις του αμαξώματος λοιπόν είναι λογικές σε τέτοιες συνθήκες και δεν επηρεάζουν την πρόσφυση και την κατευθυντικότητά του, ενώ το τιμόνι αν και «υπολείπεται» ελαφρώς σε αίσθηση, μεταφέρει άμεσα τις εντολές του οδηγού στο δρόμο. Τα φρένα τέλος, αν και έχουν καλή αίσθηση χρειάζονται 39,6 μ. για την ακινητοποίηση του αυτοκινήτου από την ταχύτητα των 100 χλμ./ώρα.

Ευχάριστο είναι στο δρόμο το Qashqai 1,5 Blue dCi DCT, παρουσιάζοντας ουδέτερα χαρακτηριστικά κίνησης υπό πίεση.

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Πίσω φρένα Δισκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 39,6 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.565/1.560 Στροφές τιμονιού 3,2 Κύκλος στροφής (μ.) 10,7 Θόρυβος στα 100/ 66,8/ 120 χλμ./ώρα (db) 68,6 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/55 R18

Η άποψή μας Μπορεί ο νέος 1,7 λίτρων diesel κινητήρας του Qashqai να είναι πιο ισχυρός, αυτός όμως των 1,5 λίτρων εξακολουθεί να αποτελεί τη χρυσή τομή ανάμεσα στις επιδόσεις και την κατανάλωση, ενώ επιδεικνύει και καλύτερο Value for money στην γκάμα του Qashqai γενικότερα. Με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη μάλιστα, ο συνδυασμός γίνεται ακόμα πιο ευχάριστος και θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα από όσους διανύουν αρκετά χιλιόμετρα και για την ευκολία που προσφέρει. 41

Qashqai-T33-34-19.indd 41

24/7/2019 3:26:40 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα 10 Best Seller της αγοράς σε 10 Ειδικές Δοκιμές

Polo vs i20

Hyundai i20 1,2 84 PS Τεχνικά χαρακτηριστικά* Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.248 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Ψεκασμός πολλαπλών σημείων Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 84/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 122/4.000 Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.158

info

Βρίσκονται στο 4ο και 5ο σκαλί των πωλήσεων της ελληνικής αγοράς αντίστοιχα. Τα φέρνουμε αντιμέτωπα στις βενζινοκίνητες και αρχικές εκδόσεις τους.

Eπιδόσεις

170 12,8΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Ρεζερβουάρ (λτ.)

5,3 50 121

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Fresh 12.390

Λιτό σε σχεδιασμό και στοιχεία είναι το εσωτερικό του Hyundai i20, ικανοποιεί ωστόσο με την ποιότητα και την εργονομία του.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 29 χλστ. 326 λτ.

48 χλστ.

ανακοινώνεται ως πιο οικονομικό, αφού η επίσημη μέση κατανάλωση είναι 4,8 λτ./100 χλμ..

108 χλστ.

Eσωτερικό-Χώροι: Kαλύτερος ο εσωτερικός κόσμος του Polo

2.570 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.395 1.338 4.035x1.734 x1.474

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

αι τα δύο είναι μοντέλα που τα εμπιστεύεται ο Έλληνας για προσωπικό του αυτοκίνητο και δεν υπάρχει καλύτερη αναγνώριση. Συγκρίνουμε τις δύο πιο κοντινές εκδόσεις τους με ατμοσφαιρικούς κινητήρες βενζίνης. Ξεκινώντας από την τιμή τους, το Hyundai i20 με αυτό τον κινητήρα κοστίζει από 12.390 ευρώ στο επίπεδο εξοπλισμού Fresh, ενώ το VW Polo από τα 12.950 ευρώ αλλά με πλουσιότερο εξοπλισμό στη βασική έκδοση Trendline.

κής λογικής είναι δυναμικό αισθητικά, με τις πίσω μαύρες κολώνες να τονίζουν αυτό τον χαρακτήρα του, ενώ το Polo βασίζεται σε πιο δυναμικές και έντονες γραμμές.

Kινητήρες-Επιδόσεις: i20 σε επιδόσεις, Polo σε κατανάλωση Με 80 και 84 άλογα, όπως καταλαβαίνετε, οι κινητήρες είναι φτιαγμένοι περισσότερο για αστικές μετακινήσεις και όχι κάτι πα-

ραπάνω. Ωστόσο, το i20 φαίνεται να έχει προβάδισμα στις επιδόσεις και αυτό κυρίως λόγω ροπής (122 Nm). Το Polo με 93 Nm μας βάζει σε σκέψεις, όταν το ελαφρύτερο up! που έχουμε μετρήσει με τον ίδιο κινητήρα (1,0 λτ., 75 PS, 95 Nm) θέλει 15,1 και 26,2 δλ. για το 60-100 και 80-120 με 4η/5η αντίστοιχα. Καλύτερο επίσης είναι το Hyundai i20 και στο 0-100 χλμ./ώρα με 12,8 έναντι 15,4 δλ.. Από την άλλη το Volkswagen Polo,

Το εσωτερικό των δύο μοντέλων είναι σύγχρονο αισθητικά με νεανικό χαρακτήρα και αν και από αυτές τις εκδόσεις τιμών απουσιάζουν κάποια high-tech στοιχεία, παραμένουν ευχάριστα γενικότερα. Το Hyundai i20 εκφράζει ένα πιο συμβατικό και εδώ προφίλ με πιο λιτό συνολικά διάκοσμο, ενώ το Polo αν και πιο «σοβαρό» αισθητικά παραπέμποντας στο Golf, κερδίζει τις εντυπώσεις και σε αυτό το επίπεδο με πιο high tech αέρα. Ποιοτικά, το επίπεδο είναι ποΤο Hyundai i20 ξεχωρίζει για την ευελιξία του, την άνεση της ανάρτησης και την πιο ικανή του εικόνα και σε εκτός πόλης διαδρομές.

Εμφάνιση: Κομψά με κάποιες δυναμικές λεπτομέρειες Σχεδιαστικά τόσο το Hyundai i20 όσο και το VW Polo χαρακτηρίζονται κομψά με κάποια στοιχεία που εκφράζουν το νεανικό τους προφίλ. Το i20 αν και πιο συμβατι42

VS_polo-i20_3334_19.indd 42

25/7/2019 5:36:13 μμ

Volkswagen Polo 1,0 MPI 80 PS Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 998 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Τροφοδοσία Ψεκασμός πολλαπλών σημείων Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 80/ Δεν ανακοινώνεται Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 93/3.750 Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.125 Eπιδόσεις

171 15,4΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) To Polo είναι πιο ενδιαφέρον στο εσωτερικό του, με πιο μοντέρνο διάκοσμο και καλύτερη ποιότητα κατασκευής και χώρους.

λύ καλό και στα δύο, με το Polo να έχει προβάδισμα στα σημεία για το φινίρισμα και την συναρμολόγηση. Ένα χαρακτηριστικό ακόμα που συναντάμε στα δύο μοντέλα, είναι τα αυξημένα επίπεδα χώρων που προσφέρουν. Το Polo έχει ένα προβάδισμα στο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών αλλά και το μεγάλο όγκο του χώρου αποσκευών του που ανέρχεται στα 355 λίτρα, ενώ το Hyundai i20 υπερέχει όσον

αφορά στο διαθέσιμο χώρο για τα κεφάλια των πίσω επιβατών.

Oδική συμπεριφορά: Πιο ικανό το i20 εντός και εκτός πόλης Με ξεκάθαρα αστικό προσανατολισμό σε αυτές τις εκδόσεις κινητήρων τους, τα Hyundai i20 και VW Polo τα καταφέρνουν εξαιρετικά καλά σε αυτό το πεδίο. Το πρώτο πράγμα που εκτιμά κανείς

στο i20 είναι η ευκολία χρήσης του, η ευελιξία (10,2 μ. κύκλος στροφής) και η σωστή λειτουργία της ανάρτησης, που απορροφά τις περισσότερες ανωμαλίες του δρόμου. Όλα αυτά συν την προθυμία του κινητήρα από χαμηλά είναι στοιχεία, που θα εκτιμηθούν δεόντως σε συνθήκες κίνησης στην πόλη. Το Polo από την άλλη χωρίς να έχει πιο μαλακή ανάρτηση, εξασφαλίζει αντίστοιχα υψηλά επίπεδα άνεσης στους επιβάτες του αλλά και καλύτερα επίπεδα ποιότητας κύλισης, ενώ διακρίνεται για τον ευχάριστο οδηγικό χαρακτήρα και την πλούσια οδηγική αίσθηση που προσφέρει παρά τον αναιμικό του κινητήρα.

4,8 40 110

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Trendline 12.950

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 23 χλστ. 355 λτ.

57 χλστ.

120 χλστ.

2.564 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.399 1.332 4.053x1.751 x1.446

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Η άποψή μας Στις προσιτές εκδόσεις των μοντέλων που συγκρίνουμε, το Hyundai i20 υπερτερεί έναντι του Polo κυρίως λόγω της χαμηλότερης τιμής του, αλλά και του πιο ικανού του κινητήρα, ενώ χαρακτηρίζεται πιο πλήρες. Το Polo προσφέρει μεγαλύτερους χώρους και είναι καλύτερο ποιοτικά και εξοπλιστικά, ωστόσο σε αυτή την έκδοση του «λείπει» η ικανότητα να κινηθεί με άνεση και σε εκτός πόλης διαδρομές. Εξαιρετική είναι η ποιότητα κύλισης του Polo, ενώ σε σύγκριση με το i20, προσφέρει και καλύτερη οδηγική αίσθηση.

VS_polo-i20_3334_19.indd 43

25/7/2019 5:36:23 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα 10 Best Seller της αγοράς σε 10 Ειδικές Δοκιμές

To i10 και οι μνηστήρες

info

Το Hyundai i10 είναι το δημοφιλέστερο μίνι μοντέλο στις πωλήσεις λιανικής. Το φέρνουμε απέναντι στο best seller της κατηγορίας, το Fiat Panda που υπερισχύει στις εταιρικές πωλήσεις, καθώς και το διαχρονικά επιτυχημένο Toyota Aygo.

κατηγορία των μίνι μοντέλων εξακολουθεί να είναι από τις αγαπημένες των Ελλήνων καταναλωτών, με συγκεκριμένα μοντέλα να έχουν ξεχωρίσει στην κούρσα των πωλήσεων. Το πρώτο εξάμηνο λοιπόν της χρονιάς το πρώτο μοντέλο σε πωλήσεις λιανικής είναι το Hyundai i10 με 801 μονάδες, αφήνοντας πίσω του τα Fiat Panda με 549 ταξινομήσεις και Toyota Aygo με 547 πωλήσεις. Με την συγκεκριμένη κατηγορία να χαρακτηρίζεται από προσιτά, οικονομικά στη χρήση και με αστικό προσανατολισμό μοντέλα, μια σύγκριση αυτών που επιλέγουν κυρίως οι καταναλωτές έχει ιδιαίτερο ενδιαφέ-

ρον. Γι αυτό το σκοπό επιλέξαμε τις βασικές τους εκδόσεις και πιο συγκεκριμένα τα Fiat Panda 1,2 λτ. με 69 ίππους, το 1.000άρι Hyundai i10 των 65 ίππων και το Toyota Aygo με τον επίσης 1.000άρη κινητήρα των 72 ίππων.

Σχεδίαση: Πιο μοντέρνο το Toyota Aygo Με διαστάσεις που βρίσκονται κοντά στα 3,5 μ., αναμφίβολα το πρώτο που θα προσέξει κάποιος είναι το πολύ μικρό μέγεθος των τριών μοντέλων. Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε τους σχεδιαστές τους, να εφαρμόσουν ένα design, στοχεύοντας κυρίως προς το νε-

ανικό κοινό. Έτσι, είναι μοντέρνα, ελκυστικά και με παιχνιδιάρικη αισθητική. Ο trendy χαρακτήρας είναι πιο έντονος στο Aygo (το μοναδικό που προσφέρεται και σε 3θυρο), με το «Χ» της μάσκας του να τονίζεται από μια τρισδιάστατη αισθητική και τα νέα LED φώτα ημέρας να του προσδίδουν μια χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή. Τα μαύρα πλαστικά κάτω από τα φώτα και ο φαρδύτερος προφυλαχτήρας και κυρίως οι έντονες ακμών του αμαξώματος, του χαρίζουν ένα πιο «άγριο» λουκ, ενώ οι αρκετές επιλογές εξατομίκευσης, σας επιτρέπουν να το προσαρμόσετε στο δικό σας στιλ.

Hyundai i10 1,0 MPi 66 PS

Είναι το best seller μίνι στις πωλήσεις λιανικής Το συγκρίνουμε με τα Fiat Panda και Toyota Aygo

Από την άλλη το i10 με τα ιδιαίτερα φώτα (αυτά της ημέρας εδράζουν στην πολυγωνική γρίλια που κατεβαίνει χαμηλά στον προφυλακτήρα) και τις πολλές νευρώσεις να ξεχωρίζουν, σε συνδυασμό με τις απαλές καμπύλες της «ρέουσας γλυπτικής», που ακολουθεί η σχεδιαστική γλώσσα της Hyundai, δημιουργούν ένα αποτέλεσμα αρκετά ελκυστικό. Τέλος το Panda έχει μια χαρακτηριστική ψηλόλιγνη φιγούρα σχεδιασμένη σε τετραγωνισμένο μοτίβο, το οποίο κυριαρχεί σχεδιαστικά σε πολλά μέρη του ιταλικού μοντέλου, από τα φώτα και τις ζάντες, μέχρι τα φινιστρίνια στα πίσω παράθυρα και τους θόλους των τροχών.

BB-33-34-2019_aygo-panda-i10.indd 44

24/7/2019 3:29:13 μμ

Εξοπλισμός - τιμή

Fiat Panda 1,2 Hyundai i10 1,0 Toyota Aygo 1,0 69 PS 66 PS 72 PS

ESP

Αερόσακοι

l/-

Κεντρικό κλείδωμα

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

m * *

Ηλ. παράθυρα Ε/Π

l/l

Air Condition

Ηχοσύστημα

Cruise control

Ζάντες αλουμινίου

Προβολείς ομίχλης

Φώτα ημέρας

Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού

Value for money: Kάτω από 10.000 ευρώ Aygo και με 6ετή εγγύηση Με τιμές που κυμαίνονται γύρω στις 10.000 ευρώ, όλα τα αυτοκίνητα του συγκριτικού αποτελούν ιδιαίτερα προσιτές προτάσεις. Το Toyota Aygo είναι το φθηνότερο μοντέλο με 9.920 ευρώ στην 5θυρη έκδοση X-Cool, ενώ τιμολογιακά σχετικά κοντά του, είναι διαθέσιμο και το Hyundai i10 (10.390 ευρώ) στην έκδο-

ση Active. Το Aygo διαθέτει ένα χρόνο παραπάνω εργοστασιακή εγγύηση (6 έτη έναντι 5), ωστόσο το i10 δεν έχει περιορισμό χλμ. (180.000 χλμ. το Aygo), με τον εξοπλισμό να θεωρείται και στις δύο περιπτώσεις ικανοποιητικός για την κατηγορία. Λίγο πιο ακριβό είναι το Panda με 10.550 ευρώ στην έκδοση Easy.

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή (ευρώ)

Easy Active X-Cool 10.550 10.390 9.920

Hyundai i10 1,0 MPi 66 PS Οδική συμπεριφορά, πρακτικότητα, χώροι επιβατών και αποσκευών, 5ετής εγγύηση χωρίς όριο χλμ. Απουσία start/stop, αίσθηση τιμονιού

Toyota Aygo 1,0 72 PS Αισθητική, τιμή, κατανάλωση, οδική συμπεριφορά, 6ετής εγγύηση Ρεπρίζ, χώρος αποσκευών

Fiat Panda 1,2 69 PS Χώροι, πρακτικότητα, περιφερειακή ορατότητα, ευκολία παρκαρίσματος Κραδασμοί κινητήρα, 4 αερόσακοι, αναπηδήσεις πίσω άξονα

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop Βάρος (κιλά)*

Fiat Panda 1,2 69 PS

Hyundai i10 1,0 66PS

Toyota Aygo 1,0 72 PS

1.242 4/16 Πολλαπλών Ψεκασμών 69/5.500 102/3.000 940

998 3/12 Πολλαπλών Ψεκασμών 65/5.500 94/3.500 NAI 1.000

998 3/12 Πολλαπλός Ψεκασμός 72/6.000 93/4.400 ΝΑΙ 915

14,2 - -

14,6 16,0 23,1

14,3 17,5 34,3

164

156

160

5,2 - 50

4,7 5,8 40

125

108

Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,1 5,2 35 93 *Εργοστασιακές μετρήσεις

Κινητήρες: Για αστική μόνο χρήση Στο πεδίο των κινητήρων, τα μοντέλα του θέματός μας, εστιάζουν στις αστικές μετακινήσεις και την οικονομία. Εκτός του κινητήρα του Fiat Panda που είναι 1,2 λίτρων και

4κύλινδρος (69 ίππων), το σύνολο των Aygo και i10 είναι 3κύλινδρο 1,0 λτ. με 72 και 65 ίππους αντίστοιχα. Στην καθημερινή χρήση, οι οδηγοί των i10 και Aygo θα εκτιμήσουν την πολιτισμένη και ήσυχη λειτουργία των κινητήριων συνόλων (για τα δεδομένα των 3 κυλίνδρων), ενώ αυτοί του Panda από την άλλη, παρά την ύπαρξη κραδασμών από το διαμέρισμα του κινητήρα, έχουν το πλεονέκτημα πως μέγιστη ροπή είναι υψηλότερη και αποδίδεται σε πιο χαμηλές στροφές, άρα θα είναι και πιο αραιή επαφή με το λεβιέ ταχυτήτων. Τέλος η οικονομία σε κατανάλωση είναι δεδομένη σε κάθε αυτοκίνητο, ωστόσο ξεχωρίζει στον τομέα αυτό το Aygo, που σε πραγματικές συνθήκες απαιτεί 5,2 λτ./100 χλμ.. Ο οδηγός του Aygo θα εκτιμήσει την πολιτισμένη και ήσυχη λειτουργία του κινητήρα, όπως και την χαμηλή κατανάλωση, που σε πραγματικές συνθήκες είναι 5,2 λτ./100 χλμ..

BB-33-34-2019_aygo-panda-i10.indd 45

24/7/2019 3:29:17 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα 10 Best Seller της αγοράς σε 10 Ειδικές Δοκιμές Το εσωτερικό του Aygo είναι μοντέρνο και νεανικό, ωστόσο πλέον με πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης και διασύνδεσης στις πιο πλούσιες εκδόσεις της βασικής.

Τα σκληρά πλαστικά και η μινιμαλ λογική επικρατεί στο εσωτερικό των τριών μοντέλων και γενικά της κατηγορίας, χωρίς βεβαίως αυτό να σημαίνει έκπτωση στην ποιότητα που προσφέρουν. Αναλυτικότερα, η καμπίνα του i10 δείχνει η «ωριμότερη» των τρι-

ών με στιβαρή συναρμογή, καλό φινίρισμα και πιο κλασσικό σχεδιασμό, με αρκετά καλή ποιότητα σκληρών υλικών για τα δεδομένα της κατηγορίας. Τονισμένη είναι και η πρακτικότητα, μέσω της ύπαρξης πολλών θηκών για μικροαντικείμενα. Με πιο νεανικό και μοντέρνο δι-

άκοσμο το Aygo που τονίζεται από τους «ζωντανούς» χρωματικούς συνδυασμούς των επενδύσεων και της πληθώρας των επιλογών εξατομίκευσης. Από κει και πέρα και στις πιο πλούσιες εκδόσεις, η οθόνη αφής 7 ιντσών του συστήματος infotainment «γεμίζει» με την παρουσία του το μικρό ταμπλό, προσφέροντας παράλληλα και την απαραίτητη high tech νότα. Λιγότερο εντυπωσιακό, είναι το

Χώροι: Πιο βολικά τα i10 και Panda

Εκμεταλλευόμενα τις μεγαλύτερες διαστάσεις του, τα Fiat Panda και Hyundai i10 διαθέτουν πιο ευρύχωρη καμπίνα. Το Panda έχει τον μεγαλύτερο αέρα για τα κεφάλια των επιβατών λόγω του ύψους της οροφής του, ωστόσο σε όλες τις υπόλοιπες

μετρήσεις, το i10 υπερτερεί, έχοντας φαρδύτερο πίσω κάθισμα και περισσότερο χώρο για τα γόνατα. Πάντως τέσσερις επιβάτες θα μετακινηθούν άνετα στα τρία μοντέλα, ενώ ο χώρος αποσκευών των 252 λίτρων του i10 είναι κορυφαίος για την κατηγορία.

Άκρως ποιοτικό για τα δεδομένα της κατηγορίας είναι το εσωτερικό του Hyundai i10, με την εικόνα να είναι ευχάριστη μεν αλλά όχι έντονα «νεανική».

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

Fiat Panda 36 χλστ. 225 λτ.

Hyundai i10 28 χλστ.

78 χλστ.

34 χλστ.

252 λτ.

2.300 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος

66 χλστ.

76 χλστ.

2.385 χλστ.

Fiat Panda 1328 1284 3.653x1.643x1.551

Toyota Aygo

Hyundai i10 1310 1290 3.665x1.660x1.500

8 χλστ. 168 λτ.

Εσωτερικό: Πιο στιβαρό το Hyundai i10 Ιδιαίτερο σε εικόνα είναι το εσωτερικό του Fiat Panda, με τα τετραγωνισμένα μοτίβα να έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο.

εσωτερικό του Panda, το οποίο έχει κι εδώ μια εμμονή με τα τετράγωνα μοτίβα. Τετράγωνα βλέπεις στα χειριστήρια του κλιματισμού, τα όργανα του πίνακα, τα ηχεία, το λεβιέ το χειρόφρενο, τα χειριστήρια στο τιμόνι, τα κουμπιά του ηχοσυστήματος. Κατά τα λοιπά, τα σκληρά πλαστικά του ταμπλό έχουν καλή συναρμογή και σωστό φινίρισμα, ενώ τις εντυπώσεις κλέβει η διχρωμία στο ταμπλό.

Οι μεγαλύτερες διαστάσεις και το αυξημένο ύψος του Panda, χαρίζουν μεγαλύτερη ευρυχωρία στην καμπίνα του.

41 χλστ. 18 χλστ.

2.340 χλστ.

Toyota Aygo 1.328 1.264 3.455x1.615x1.460

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Στο i10 θα συναντήσουμε χώρο αποσκευών 252 λτ., νούμερο που θα μπορούσε να σταθεί και σε μεγαλύτερη κατηγορία.

BB-33-34-2019_aygo-panda-i10.indd 46

24/7/2019 3:29:25 μμ

Στο δρόμο: Από την πόλη… για την πόλη Τα μοντέλα του θέματός μας προορίζονται για αστικές μετακινήσεις, όντας ευέλικτα, ευκολοδήγητα, με μικρό κύκλο στροφής, καλή περιφερειακή ορατότητα και ξεκούραστα στις ανωμαλίες του δρόμου, παρά το μικρό τους μεταξόνιο. Φυσικά είναι ικανά και για μια μικρή απόδραση, ωστόσο οι περιορισμοί των κινητήρων θα είναι εμφανείς σε αυτή την περίπτωση. Το Panda έχει καλή ποιότητα κύλισης, αλλά όταν τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν, ο πίσω άξονας δείχνει ελαφρώς νευρικός πάνω από τα εγκάρσια σαμαράκια. Από την άλλη, το τι-

μόνι έχει καλή αίσθηση, είναι το μόνο με έξτρα υποβοήθηση (επιλογή City), ενώ έχει και τον πιο μικρό κύκλο στροφής με 9,3 μ.. Το Aygo από την πλευρά του αφήνει τις καλύτερες εντυπώσεις χάρη στον ασφαλή και ιδιαίτερα προβλέψιμο -για τα δεδομένα τη κατηγορίας- τρόπο με τον οποίο κινείται, ακόμα και σε μεγαλύτερες ταχύτητες, χωρίς ευπάθεια σε πλευρικούς ανέμους ή αστάθεια, ενώ η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησής του αποτελεί καλό σύμμαχο στους γεμάτους ανωμαλίες δρόμους. Τέλος, το Hyundai i10 διαθέτει ολοκληρωμένη οδική συμπε-

ριφορά, με την ανάρτηση να καταφέρνει να λειαίνει τις ανωμαλίες του δρόμου, την ίδια στιγμή που η προσεγμένη ηχομόνωση δίνει επιπλέον πόντους προσφέροντας συγκριτιΤο μίνι της Toyota αφήνει τις καλύτερες εντυπώσεις χάρη στον ασφαλή και ιδιαίτερα προβλέψιμο τρόπο με τον οποίο κινείται και την αποτελεσματική ανάρτησή του. Οι ρυθμίσεις της ανάρτησης του i10 απορροφούν αποτελεσματικά τις εγκάρσιες ανωμαλίες, με άμεσα οφέλη στην καθημερινή άνεση κερδίζοντάς σε με το σταθερό του πάτημα.

Το Panda έχει καλή ποιότητα κύλισης, ενώ και η αίσθηση του τιμονιού θα ικανοποιήσει τον οδηγό. Η λειτουργία CITY που αυξάνει την υποβοήθηση στο τιμόνι, κάνει το παρκάρισμα «παιχνιδάκι».

κά καλύτερα ποιότητα κύλισης. Και εδώ, ο κινητήρας δεν είναι σε θέση να προάγει τις εκτός πόλης ικανότητές του, ωστόσο αυτές είναι σαφώς μεγαλύτερες στο σύνολο, προσδίδοντάς του χαρακτήρα μεγαλύτερου αυτοκινήτου. Γρήγορο είναι επίσης το σύστημα διεύθυνσης, θα το θέλαμε όμως λίγο πιο πλούσιο σε πληροφόρηση. Τέλος, να σημειώσουμε πως διαθέτει πίσω δίσκους, κάτι που δεν συναντάται στην κατηγορία.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Πίσω ανάρτηση Εμπρός φρένα Πίσω φρένα 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Υποβοήθηση τιμονιού Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.) Θόρυβος 4η/5η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών δοκιμής

Fiat Panda 1,2 69 PS

Hyundai i10 1,0 66 PS

Toyota Aygo 1,0 72 PS

Γόνατα ΜακΦέρσον Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι Ταμπούρα - Ηλεκτρική 3,1 9,3

Γόνατα ΜακΦέρσον Ημιάκαμπος άξονας Αερ. Δίσκοι Δίσκοι 42,4 Ηλεκτρική 2,7 9,6

Γόνατα ΜακΦέρσον Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι Ταμπούρα 38,8 Ηλεκτρική 2,6 9,6

68,2/69,6

71,6/73,8

175/65 R14

165/60 R15

Τι επιλέγουν οι 3 τύποι του AutoΤρίτη O fun to drive οδηγός, η αλήθεια είναι πως με τα συγκεκριμένα μοντέλα, θα αισθάνεται λίγο «έξω από τα νερά του». Άλλωστε κανένα από τα τρία μοντέλα δεν είναι κατασκευασμένα για αυτό το σκοπό. Θα εκτιμήσει πάντως το πάτημα του Hyundai i10 και την αμεσότητα που προσφέρει το Toyota Aygo.

O Value for Money τύπος θα προτιμήσει το Toyota Aygo. Διαθέτει την πιο χαμηλή τιμή αγοράς με 9.990 ευρώ, είναι οικονομικό σε θέματα κατανάλωσης και συνοδεύεται από 6ετή εγγύηση οχήματος.

Ο high-tech τύπος θα πρέπει να κοιτάξει τις ακριβές εκδόσεις για να βρει οθόνες αφής και gadget, όπως η βάση φόρτισης Smart Phone που διαθέτει το Fiat Panda.

BB-33-34-2019_aygo-panda-i10.indd 47

24/7/2019 3:29:34 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα 10 Best Seller της αγοράς σε 10 Ειδικές Δοκιμές

info

Toyota CH-R Hybrid

Είναι το μόνο οικογενειακό SUV χωρίς diesel έκδοση Πως καταφέρνει η υβριδική τεχνολογία να «αντικαταστήσει» το diesel;

Η υβριδική έκδοση του Toyota CH-R δείχνει πως το diesel δεν είναι must, καθώς πίσω από το τιμόνι αυτού του μικρομεσαίου SUV μπορείς να κινηθείς εκτός από οικολογικά, και πολύ οικονομικά.

ην τελευταία 2ετία το diesel περνάει άσχημη φάση λόγω περιορισμών στις εκπομπές ρύπων πράγμα που έχει φέρει τις εταιρείες σε δύσκολη θέση. Κάποιες μάλιστα έχουν προχωρήσει στην εγκατάλειψη diesel εκδόσεων, ενώ όλες βάζουν σιγά σιγά στο παιχνίδι τον ηλεκτρισμό. Η Toyota από την άλλη έχει ήδη… προνοήσει. Με μια προσπάθεια που έχει ξεκινήσει εδώ και δύο δεκαετίες, έχει γίνει πλέον συνώνυμο με τον όρο υβριδικό όχημα και έτσι οι παραπάνω περιορισμοί δεν την έχουν «αγγίξει». Στην προκειμένη περίπτωση δοκιμάζουμε ένα μοντέλο, το οποίο από την ώρα που παρουσιάστηκε είπε «bye bye» στο diesel. Μιλάμε για το C-HR, το μοντέλο που συν τοις άλλοι πατάει στη νέα πλατφόρμα TNGA της Toyota, η οποία έχει κερδίσει τις εντυπώσεις μας με την ακαμψία, την «ελαφρότητα» και την σπορτίφ αίσθηση που δίνει στα μοντέλα που πατούν σε αυτή (σ.σ. τρανταχτό παράδειγμα και η νέα Corolla).

Κουπέ, δυναμική σχεδίαση Κυκλοφορεί εδώ και αρκετό διάστημα στους ελληνικούς δρόμους και έχει κερδίσει τις εντυπώσεις με την εμφάνισή του. Το C-HR κερδίζει το βλέμμα με την κουπέ αισθητική, η οποία πλάθεται με την έντονα κεκλιμένη οροφή, τα μικρά πίσω παράθυρα και τις κρυμμένες χειρολαβές. Παράλληλα, το εμπρός μέρος με τα λεπτά φανάρια, τη μάσκα και τις εισαγωγές στις άκρες του προφυλακτήρα είναι έτοιμο να σου χιμήξει, ενώ τα φουσκώματα στους θόλους των τροχών και οι έντονες γραμμές χαμηλά υποδηλώνουν ρώμη και θάρρος. Μόνη μας ένσταση; Τα μικρά πίσω παράθυρα τα οποία δημιουργούν μία κλειστοφοβική αίσθηση στους πίσω, όμως από την άλλη οι χώροι είναι καλοί. Άρα εάν έχετε παιδιά, συμβουλή: ένα ψηλό καθισματάκι ώστε να βλέπουν άνετα έξω και το λύσατε. Όσο για το χώρο αποσκευών; 377 λτ. ανακοινώνει η Toyota, νούμερο κάτω από το μ.ο. της κατηγορίας, όμως καλό αν σκεφτείς ότι οι μπαταρίες κλέβουν από αυτόν.

Bye bye diesel Κινητήρας: Μέτριες επιδόσεις, εξαιρετική κατανάλωση Καρδιά του συστήματος είναι ένας 1.800άρης κινητήρας, που σε συνεργασία με έναν ηλεκτροκινητήρα εμφανίζει απόδοση 122 ίππων και 142 Nm ροπής. Στην πράξη, ο συνδυασμός αυτός καταναλώνει περίπου 5,0 λτ./100 χλμ. νούμερο που είναι εξαιρετικό, ενώ μέσα στην πόλη μπορεί να κινηθεί για κάποια χιλιόμετρα μόνο ηλεκτρικά (άρα εκπέμποντας μηδενικούς ρύπους) και έτσι η κατανάλωση μπορεί να πέσει και κάτω από τα 5,0 λτ./100 χλμ.!. Από την άλλη, στον αυτοκινητόδρομο οι απαιτήσεις καυσίμου είναι γύρω στα 7-8 λτ./100 χλμ., νούμερο επίσης καλό. Περνώντας στον τομέα των επιδόσεων, τα 122 άλογα δεν εξασφαλίζουν κορυφαίες επιδόσεις, ωστόσο ο οδηγός θα κινηθεί χωρίς κάποιο πρόβλημα εάν αποφασίσει να ανεβάσει ρυθμό. Σε αυτό βέβαια, συμβάλλει και το αυτόματο κιβώτιο που παράγει ένα περίεργο «βουητό» το οποίο θα πρέπει να συνηθίσεις όταν βυθίζεις απότομα το δεξί πεντάλ στο πάτωμα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.798 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία EFI Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 122 Ισχύς ηλεκτροκινητήρα (kW) 53 Ροπή βενζινοκινητήρα (Nm/σ.α.λ.)* 142/3.600 Ροπή (Nm)* 163 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.420 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Κίνηση

CVT Μπροστά Eπιδόσεις

170 11,0΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

3,9 5,0 43 87

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Εξαιρετικά οικονομικό σε κατανάλωση (σαν diesel), και πράσινο σε εκπομπές ρύπων είναι το υβριδικό Toyota C-HR.

CHR_T33-34-19.indd 48

24/7/2019 3:12:21 μμ

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

l/l l l l/l l l l l l l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή (ευρώ)

C-LUB 24.800

Όσο εντυπωσιακή είναι η εξωτερική σχεδίαση του C-HR, άλλο τόσο είναι και αυτή της καμπίνας. Το ταμπλό σε κερδίζει με την ποιότητα των υλικών και το φινίρισμα, η οθόνη ενισχύει το high-tech προφίλ, ενώ η εργονομία είναι απροβλημάτιστη πέρα από το ότι θα θέλαμε ένα περιστροφικό διακόπτη για την ένταση του ηχοσυστήματος, πέρα των πλήκτρων αφής.

Στο δρόμο: Το υβριδικό μπορεί να είναι και σπορ! Το C-HR, αρχικά, διαθέτει πολύ καλή θέση οδήγησης, έχοντας καλή ορατότητα προς τα εμπρός και ταυτόχρονα δίνοντας κουπέ αίσθηση. Έπειτα, προστίθεται η καλή ποιότητα κύλισης –μάλιστα όταν κινείσαι ηλεκτρικά ακούς ένα πολύ μικρό βουητό από τον ηλεκτροκινητήρα, ενώ όταν ανεβάσεις ρυθμούς ικανοποιείσαι από το άκαμπτο πλαίσιο και το πλούσιο σε πληροφόρηση τιμόνι σε βαθμό που να αισθάνεσαι πως τα 122 άλογα είναι πολύ λίγα… Το C-HR δείχνει

πως μπορεί πολλά περισσότερα. Αναφορικά με την ανάρτηση (γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά-διπλά ψαλίδια πίσω) αυτή αποσβένει καλά τις ανωμαλίες του δρόμου, όντας λίγο σφικτή, χωρίς να αφήνει στο αμάξωμα να παίρνει μεγάλες κλίσεις, ωστόσο δείχνει να αντιδρά λίγο ξερά στις εγκάρσιες ανωμαλίες και ειδικότερα κατά τη φάση του φρεναρίσματος. Σε κάθε περίπτωση, το υβριδικό C-HR μπορεί να είναι πολύ απολαυστικό στο δρόμο, παρότι υβριδικό!

Θα καθίσεις άνετα στο πίσω κάθισμα, όμως το παράθυρο για να βλέπεις προς τα έξω είναι μικρό. Πρόκειται για μια θυσία που έγινε για να επιτευχθεί η κουπέ εξωτερική σχεδίαση και η οποία για πολλούς αξίζει…

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι 299 χλστ. Πίσω φρένα Δισκοι 281 χλστ. Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.550/1.550 2,2 Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.) 10,4 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/60 R17

Η άποψή μας

Στιβαρό πλαίσιο, πλούσιο σε πληροφόρηση τιμόνι και απολαυστικό στο δρόμο είναι το νέο Toyota C-HR HSD.

Η υβριδική έκδοση του νέου C-HR επικροτεί την απόφαση της Toyota να μην προσφέρει κάποια πετρελαιοκίνητη εκδοχή για το C-SUV της, αφού η κατανάλωση καυσίμου είναι στην πράξη πολύ χαμηλή, ενώ οι εκπομπές CO2 και NOx περιορισμένες. Κατά τα άλλα, ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα είναι η κουπέ σχεδίαση, η σπορτίφ οδική συμπεριφορά και η κορυφαία ποιότητας κατασκευής. Αναφορικά με τις επιδόσεις θα θέλαμε περισσότερα άλογα και λιγότερο ξερή την αντίδραση της ανάρτησης κατά το φρενάρισμα. Καλή τέλος κρίνεται και η τιμή των 24.800 ευρώ για αυτά που συνολικά παίρνεις. 49

CHR_T33-34-19.indd 49

24/7/2019 3:12:39 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα 10 Best Seller της αγοράς σε 10 Ειδικές Δοκιμές

info

Peugeot 208 1,2 PureTech 100 Signature Edition Νέα εξοπλιστική έκδοση με καλή τιμή και εξοπλισμό Κοστίζει 15.000 € με έκπτωση

Με υπογραφή άνεσης και ασφάλειας Κινητήρας: Σβέλτος και γεμάτος

Η έκδοση Signature συνδυάζει τα δυναμικά οδηγικά χαρακτηριστικά και την ποιοτική κατασκευή του Peugeot 208, με πληρέστερο εξοπλισμό άνεσης και σφάλειας, διαμορφώνοντας ένα ελκυστικό πακέτο.

νέα εργοστασιακή έκδοση Signature του Peugeot 208 είναι η πιο φρέσκια πρόταση της γαλλικής μάρκας, που εστιάζει στον εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. Στον στάνταρ εξοπλισμό, μεταξύ άλλων θα συναντήσουμε το Active City Brake (λειτουργία αυτόματης πέδησης εντός πόλης), κάμερα οπισθοπορείας και πίσω αισθητήρες για το παρκάρισμα, αυτόματη λειτουργία προβολέων και υαλοκαθαριστήρων, ηλεκτρικά ρυθμιζόμε-

νους, αναδιπλούμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες, φιμέ κρύσταλλα, και ζάντες 16 ιντσών. Επιπλέον, η Peugeot παρέχει στον οδηγό μια «συνδεδεμένη» εμπειρία οδήγησης με το σύστημα WiFi on board και 60GB δωρεάν data για πλοήγηση στο διαδίκτυο. Αυτό το πακέτο εξοπλισμού σε συνδυασμό με τον κινητήρα 1,2 Puretech των 110 ίππων είναι διαθέσιμο από 15.000 ευρώ (με προωθητικό πρόγραμμα).

Ο τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας του Peugeot 208 έχει χωρητικότητα 1,2 λίτρων και αποδίδει 110 ίππους και 205 Nm ροπής, διαθέσιμα από τις 1.750 σ.α.λ. Ο PureTech αυτός κινητήρας για άλλη μια φορά ικανοποιεί με την ελαστικότητα και την εύρωστη λειτουργία του, όντας γεμάτος σε όλο το φάσμα περιστροφής του, αλλά και ικανός να κινήσει κάτι παραπάνω από σβέλτα το αμάξωμα των 1.145 κιλών. Σε συνδυασμό με το εξαιρετικής αίσθησης 6άχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι αρκετά σβέλτο στις επιδόσεις, χωρίς να ξεφεύγει σε κατανάλωση, της οποίας η μέση τιμή βρίσκεται στα 6,2 λτ./100 χλμ..

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας

Κυβισμός (κ.εκ.) 1.199 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Αμεσος Ψεκασμός+ turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 110/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 205/1.750 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.150 Eπιδόσεις

188 9,5΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η(δλ.)

7,9 12,3

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

4,6 6,2 50

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

106

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Peugeot 208_T33-34-19.indd 50

24/7/2019 3:35:54 μμ

Εσωτερικό: Ποιοτικό, νεανικό και μίνιμαλ

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Αυτόματο φρενάρισμα l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τηλεχειρισμός l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/ Hλεκτρική αναδίπλωση l/l Υποβοήση/Ρύθμιση τιμονιού l Air Condition l Ηχοσύστημα/Οθόνη αφής l/7 Ιντσών Cruise control l Ζάντες αλουμινίου m Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l Εγγύηση μηχανικών μερών 5 Χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Signature Τιμή από (ευρώ) 15.000 (με προωθητικό πρόγραμμα) To εσωτερικό του Peugeot 208 Signature διαθέτει το «καλό» σύστημα πολυμέσων και οθόνη αφής 7 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό.

To εσωτερικό του Peugeot 208 Signature δεν διαφοροποιείται από την υπόλοιπη γκάμα, εφαρμόζοντας την i-cockpit μίνιμαλ λογική της σχεδίασης, η οποία διακρίνεται για τον ευχάριστο και σύγχρονο διάκοσμο που συνθέτει. Στην έκδοση Signature μάλιστα υπάρχει το «καλό» σύστημα πολυμέσων με mirror link (για σύνδεση με το smartphone σας) και την οθόνη αφής 7 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό. Οδηγοκεντρι-

κό και σπορτίφ είναι το μικρό σε διάμετρο τιμόνι, όμως η θέση του σε συνδυασμό και με τη ρύθμιση του καθίσματος δεν θα «βολέψει» ψηλά άτομα που θα βρεθούν πίσω από το τιμόνι του. Η εργονομία αν και απαιτεί αρκετό χρόνο εξοικείωσης κρίνεται καλή ενώ όπως και σε όλη την οικογένεια του 208, οι χώροι του είναι καλοί για 4 επιβάτες και τις αποσκευές τους (όγκος 285 λίτρα).

Στο δρόμο: Ικανό και ευχάριστο To Peugeot 208 και σε αυτή του την έκδοση διακρίνεται για την πολύ ευχάριστη αίσθηση που προσφέρει στον οδηγό του, προδιαθέτοντάς τον να εκμεταλλευτεί τον ισχυρό κινητήρα και το καλοστημένο πλαίσιο. Η ανάρτηση έχει σφιχτή ρύθμιση όμως γενικά διακρίνεται για την άνεση που

προσφέρει, ενώ παράλληλα περιορίζει τις κλίσεις στις στροφές και διατηρεί σταθερό το αμάξωμα σε υψηλές ταχύτητες. Εδώ και μέσω του χειροκίνητου κιβωτίου, ο οδηγός λαμβάνει ακόμα πιο σπορτίφ αίσθηση από το σύνολο, το οποίο θα τον ευχαριστήσει και στην πράξη κινούμενο σε γρή-

γορους ρυθμούς σε δρόμο με στροφές. Η αμεσότητα του κινητήρα λόγω του κιβωτίου επιτυγχάνει πιο ρυθμίσιμη οδική συμπεριφορά όταν χρειαστεί, ενώ το πολύ καλό σε αίσθηση και ακρίβεια τιμόνι διαμορφώνουν ένα από τα πιο ευχάριστα οδηγικά μικρά αυτοκίνητα.

Η άποψή μας Η Signature έκδοση προσφέρει το κάτι παραπάνω από πλευράς άνεσης, με εξοπλισμό που από πολλούς θεωρείται απαραίτητος και παρόλο και συνολικά διαμορφώνει μια πολύ καλή πρόταση αγοράς. Σχεδίαση, επιδόσεις, οδηγική αίσθηση & συμπεριφορά, ποιότητα κατασκευής, αίσθηση επιλογέα, πληρότητα εξοπλισμού και στυλ της έκδοσης Signature To Peugeot διακρίνεται για την άνεση που προσφέρει, ενώ παράλληλα μέσω του συστήματος διεύθυνσης και του στησίματός του, ο οδηγός λαμβάνει μια σπορτίφ αίσθηση.

Ορατότητα προς τα πίσω, θέση οδήγησης για ψηλούς 51

Peugeot 208_T33-34-19.indd 51

24/7/2019 3:36:05 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα 10 Best Seller της αγοράς σε 10 Ειδικές Δοκιμές

C3 diesel: To οικονομικότερο σε κατανάλωση Το Citroen C3 με τον 1,5 BlueHDI πετρελαιοκινητήρα κάτω από το καπό είναι το πιο οικονομικό μικρό που έχει περάσει από το Κέντρο Δοκιμών του AutoΤρίτη. Πως τα έχει καταφέρει;

ο Citroen C3 στην μοναδική πλέον diesel έκδοσή του, εφοδιάζεται με τον 1.500άρη BlueHDi των 100 ίππων του γκρουπ PSA, προβάλλοντας έτσι την οικονομική πλευρά του χαρακτήρα του. Ο εν λόγω κινητήρας αντικαθιστά τον 1,6 diesel που υπήρχε μέχρι πρόσφατα και ανάμεσα στα high-lights του είναι ότι συνδυάζεται με 6άρι κιβώτιο και φέρει σύστημα AdBlue για την καταπολέμηση των NOx. Φυσικά, ως πετρελαιοκίνητο μοντέλο και μικρό, το Citroen C3 1,5 BlueHDI απευθύνεται σε αυτούς που κάνουν πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα ετησίως, ωστόσο προτιμούν ένα πιο ευέλικτο και compact σε διαστάσεις όχημα. Σχεδιαστικά, βέβαια, δεν διαφοροποιείται στο ελάχιστο από τις υπόλοιπες εκδόσεις που έχουμε γνωρίσει, όντας ένα από τα πιο νεανικά και μοντέρνα μοντέλα της κατηγορίας.

Από 15.610 ευρώ Η βασική εξοπλιστική έκδοση του C3 με τον κινητήρα της δοκιμής είναι η Live, η οποία είναι διαθέσιμη από 15.610 ευρώ. Παρότι αρχική έκδοση μπορεί να χαρακτηριστεί πλούσια συγκριτικά με τα δεδομένα του ανταγωνισμού, καθώς διαθέτει και cruise control και πλήρη σουίτα συστημάτων ασφαλείας. Παρόλα αυτά, εμείς θα ανεβαίναμε ένα ακόμη επίπεδο και θα πηγαίναμε στο Feel, όπου εκεί θα βρούμε έξτρα -μεταξύ άλλων- φώτα ημέρας LED, προβολείς ομίχλης, αυτόματο κλιματισμό, έγχρωμη οθόνη αφής και 4 ηλεκτρικά παράθυρα.

info

Citroen C3 1,5 diesel

Είναι το μοντέλο με την καλύτερη κατανάλωση στην κατηγορία του

Κινητήρας: Ο οικονομικότερος σε κατανάλωση Ο νέος κινητήρας του Citroen C3 αποδίδει 100 ίππους με 250 Nm ροπής, όσα δηλαδή και το σύνολο που αντικατέστησε. Η μεγάλη και ουσιαστική διαφορά είναι πως πλέον το νέο μοτέρ συνδυάζε-

ται με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο και σύστημα AdBlue για την καταπολέμηση των NOx. Έτσι έχει μειωθεί η μέση κατανάλωση από 5,1 στα 4,9 λτ./100 χλμ., ενώ ακόμα πιο θεαματική είναι η μείωση σε αστικές

συνθήκες. Έτσι, καταφέρνει να είναι το πιο οικονομικό μοτέρ πετρελαίου που έχει περάσει από το κέντρο δοκιμών του περιοδικού, την ώρα που αρκετά καλές κρίνονται και οι επιδόσεις του.

C3-T33-34-19.indd 52

24/7/2019 3:32:25 μμ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.499 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Common Rail, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 99/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 250/1.750 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.165 Eπιδόσεις Καλό ποιοτικά παρά την χρήση αποκλειστικά σκληρών υλικών είναι στο εσωτερικό του το Citroen C3 και σε αυτή την έκδοση. Ο διάκοσμος είναι νεανικός και ξεχωριστός.

188 11,6΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

7,2/11,7 11,0/18,4

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

3,7 4,9 46 97

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

*Εργοστασιακές μετρήσεις

6 l/m l m l/l l l l m

O l

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Live 15.610

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 266 χλστ Πίσω φρένα Δίσκοι 249 χλστ. 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 36,2 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική 2,9 Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.) 10,9 Θόρυβος 5η/6η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 67,8/69,7 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/55 R16

Υψηλή άνεση και κορυφαία ποιότητα κύλισης εξασφαλίζει η ανάρτηση του C3, χαρίζοντάς του παράλληλα και πολύ ευχάριστη οδική συμπεριφορά αφού δεν χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα μαλακή σε ρύθμιση.

Εσωτερικό-Χώροι: Μοντέρνο και με μεγάλο χώρο αποσκευών Το εσωτερικό του C3 είναι μοντέρνο σε σχεδίαση και καλό σε ποιότητα. Ξεχωρίζουν οι όμορφοι αεραγωγοί, η έγχρωμη οθόνη αφής 7’’ του συστήματος infotainment, ο σύγχρονος και καλαίσθητος πίνακας οργάνων και φυσικά ο νέος επιλογέας του 6τάχυτου κιβωτίου. Άλλες λεπτομέρειες στο εσωτερικό του C3 που κερδίζουν τις εντυπώσεις είναι τα χερούλια βαλίτσας

αντί των συμβατικών χειρολαβών στις πόρτες και τα φαρδιά και άνετα καθίσματα. Ποιοτικά, το εσωτερικό του C3 χαρακτηρίζεται από το καλό φινίρισμα και την εξαιρετική συναρμογή, αλλά τα σκληρά πλαστικά υστερούν έναντι του ανταγωνισμού. Σε κάθε περίπτωση, στην καμπίνα υπάρχουν πολλές θέσεις για μικροαντικείμενα, που τονίζουν την πρακτικότητα.

Ο χώρος αποσκευών των 300 λίτρων είναι από τους μεγάλους στην κατηγορία των μικρών.

Ο επιλογέας πλέον έχει ένδειξη για 6 σχέσεις και είναι καλός σε αίσθηση και ακρίβεια.

Στο δρόμο: Άνετο και ευέλικτο Χαρακτηριστικά του DNA του γαλλικού μικρού είναι άνεση και η ευελιξία μέσα στην πόλη. Η μαλακή ανάρτηση αποσβένει καλά τις ανωμαλίες του δρόμου, αν και αφήνει στο αμάξωμα να πάρει κάποιες κλίσεις, όμως αυτές δεν προβλη-

ματίζουν όταν το πιέζεις καθότι το μοντέλο επιδεικνύει μια σχετικά ουδέτερη συμπεριφορά. Το τιμόνι από την άλλη είναι ελαφρύ σε βάρος ενώ το θέλεις πιο πλούσιο σε πληροφόρηση, όμως τα φρένα στέκονται στο ύψος των περιστάσεων.

Ο κινητήρας των 100 ίππων και 250 Nm ροπής είναι οικονομικός στην πράξη (4,9 λτ./100 χλμ.), ενώ ικανοποιεί και με τις επιδόσεις του.

Η άποψή μας Αυτή η έκδοση του C3 συνδυάζει σωστά τον trendy προσανατολισμό του με τον ευχάριστο οδηγικό χαρακτήρα και την οικονομία καυσίμου. Η τιμή του είναι λογική και το στάνταρ πακέτο εξοπλισμού πλούσιο. Μια άκρως ενδιαφέρουσα σύγχρονη πρόταση στην μικρή κατηγορία. Εμφάνιση μέσα-έξω, χώροι, άνεση ανάρτησης, οδική συμπεριφορά, AdBlue, πρακτικότητα, επιδόσεις Σκληρά πλαστικά στο εσωτερικό, πλευρική στήριξη καθισμάτων 53

C3-T33-34-19.indd 53

24/7/2019 3:32:36 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα 10 Best Seller της αγοράς σε 10 Ειδικές Δοκιμές

Fiesta στην άσφαλτο, Crossover στο χώμα

Η έκδοση Active του Ford Fiesta έχει διττό χαρακτήρα γιατί συνδυάζει τον σπορτίφ χαρακτήρα του Fiesta στην άσφαλτο με κάποια crossover χαρακτηριστικά

ο Ford Fiesta Active αποτελεί την περιπετειώδη εκδοχή του Fiesta, η οποία όμως δεν χάνει την «σπίθα» των κανονικών εκδόσεων και για το λόγο αυτό είναι η έκδοση που επιλέξαμε στο αφιέρωμα των 10 best seller σε ειδική δοκιμή. Πιο αναλυτικά τώρα, το αυξημένο κατά 18 χλστ. ύψος του από το έδαφος, τα πλαστικά προστατευτικά χαμηλά στο αμάξωμα, οι ράγες οροφής, οι ανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες οι μοναδικές ζάντες αλουμινίου και η ξεχωριστή για αυτό το μοντέλο παλέτα χρωμάτων, συνθέτουν τον περιπετειώδη χαρακτήρα του σε αισθητικό επίπεδο. Παράλληλα δεν «ξεχνά» τον ευχάριστο στην καθημερινότητα χαρακτήρα του αλλά και το οδηγικά ξεχωριστό του προφίλ, συνδυάζοντάς τα σε αυτή την έκδοση με την ικανότητά του να ανταποκριθεί σε συνθήκες light περιπέτειας. Το «πακέτο» συμπληρώνει με τον καλύτερο τρόπο ο 1,5 λίτρων diesel κινητήρας των 120 ίππων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

info

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.489 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Turbodiesel, commonrail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 120/3.600 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 270/1.750-2.500 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.297

Πρόκειται για την crossover εκδοχή του Fiesta Δοκιμάζουμε αν είναι Fiesta στην άσφαλτο και Crossover στο χώμα

Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο 6 σχέσεων Στους εμπρός τροχούς Κίνηση Eπιδόσεις

190 9,2΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Eργοστασιακή μέση Ρεζερβουάρ (λτ.) Δοκιμής μέση Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

6,8/9,3 9,2/12,2 4,4 42 6,1 112

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Ford Fiesta Active 1,5 TDCi 120 PS

Κινητήρας-Κιβώτιο: Toυ «πάει» και το πάει… O TDCi κινητήρας του Fiesta τοποθετείται και κάτω από το καπό της έκδοσης Active και εντυπωσιάζει για άλλη μια φορά με τα λειτουργικά κυρίως του χαρακτηριστικά. Είναι «ήσυχος» για diesel και ιδιαίτερα πολιτισμένος με καλή απόκριση και θετικό τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές, ενώ οι 120 ίπποι του «ξεδιπλώνονται» άνετα από το 6τά-

χυτο κιβώτιο, προσδίδοντάς του σπορτίφ χαρακτηριστικά λειτουργίας μέχρι και τις υψηλές στροφές, θυμίζοντας κινητήρα βενζίνης. Οι επιδόσεις είναι πολύ καλές για τα δεδομένα της κατηγορίας, ενώ στα συν του και η Eco λειτουργία (μέσω μπουτόν), η οποία βοηθά στο να περιορίζεται η μέση κατανάλωση στα 6,1 λίτρα, τιμή ιδιαίτερα καλή.

Ο 1,5 λτ. πετρελαιοκινητήρας των 120 ίππων προσδίδει καλές επιδόσεις και χαμηλές τιμές κατανάλωσης στο Fiesta Active.

Fiesta Active_T33-34-19.indd 54

24/7/2019 3:24:59 μμ

Εσωτερικό-Χώροι: Ένα Fiesta με υπερυψωμένη θέση οδήγησης

Εξοπλισμός - τιμή

Κάποιες επιπλέον δυνατότητες εξατομίκευσης και η ψηλότερα τοποθετημένη θέση οδήγησης, διαφοροποιούν την έκδοση Active από τις απλές στο εσωτερικό του Fiesta.

Το εσωτερικό του Ford Fiesta Active δεν διαφέρει σε τίποτα από τις συμβατικές εκδόσεις του όσον αφορά στον διάκοσμο, παραμένοντας ευχάριστο και σύγχρονο αισθητικά. Σε αυτό κυριαρχεί η οθόνη αφής 6,5 ιντσών του συστήματος infotainment SYNC 3, ενώ

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 262 χλστ. Πίσω φρένα Δίσκοι 252 χλστ. 38,9 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.513/1.476 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 152 2,5 Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.) 10,3 Θόρυβος στα 100 με 5η / 68,4/ 120 με 6η χλμ./ώρα (db) 71,0 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/45 R 17

την κάπως «μουντή» αίσθηση που δημιουργούν οι σκουρόχρωμες επενδύσεις του, έρχονται να «σπάσουν» σε αυτή την έκδοση κάποιες προαιρετικές λεπτομέρειες, βάζοντας χρώμα στο εσωτερικό. Η ποιότητα κατασκευής είναι καλή με ανάλογη συναρμολόγηση, ενώ σε

σχέση με τα απλά Fiesta, η ψηλότερα τοποθετημένη θέση οδήγησης τονίζει τον crossover χαρακτήρα της έκδοσης. Αυτή πάντως είναι και πάλι ευχάριστη στηρίζοντας ιδανικά τα σώματα ενώ είναι σπορ για τα δεδομένα της κατηγορίας. Οι χώροι παραμένουν ικανοποιητικοί για τους πίσω επιβάτες, με το χώρο αποσκευών να έχει χωρητικότητα 311 λτ..

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή (ευρώ)

Active 2 19.312

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 18 χλστ. 311 λτ.

χλστ.

96 χλστ.

2.493 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.369 1.295 4.068x1.756 x1.498

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Οδική συμπεριφορά: Ξανά κορυφαίο Παρά τις αλλαγές σε ανάρτηση και κέντρο βάρους, ο οδηγοκεντρικός χαρακτήρας του Fiesta δεν κρύβεται ούτε σε αυτή την έκδοση, με την Ford έτσι να έρχεται να βάζει φαρδιά πλατιά την οδηγική της υπογραφή και σε αυτή την κατηγορία. Μόνον οι ελαφρώς μεγαλύτερες κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές διαφοροποιούν οδηγικά την έκδοση Active,

ESP l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l Ηχοσύστημα l Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l Προβολείς ομίχλης 1 Φώτα ημέρας l Εγγύηση μηχ, μερών 5 χρόνια

οι οποίες στην ουσία στερούν ελάχιστα από την κορυφαία αίσθηση που προσφέρει, μην επηρεάζοντας την σταθερή, άνετη και ασφαλή του οδική συμπεριφορά. Ετσι, και αυτό το Fiesta παραμένει ιδιαίτερα ευχάριστο σε όλες τις συνθήκες και «αντέχει» στην οδηγική πίεση, ενώ παράλληλα με την μεγαλύτερη απόστασή του από το έδαφος δεν θα πει όχι και σε «παι-

χνίδια» σε πατημένες εκτός δρόμου διαδρομές, ενώ με την επιλογή Slippery από το σύστημα παραμετροποίησης της οδικής συμπεριφοράς (επεμβαίνει στο γκάζι και στο ESP), μπορεί να κινηθεί απροβλημάτιστα σε τερέν χαμηλής πρόσφυσης, όπως χώμα, λάσπη, χιόνι, άμμος, κ.λπ.. Μοναδικό περιορισμό εκεί, επιφέρουν τα χαμηλοπρόφιλα ελαστικά.

Ο σπορτίφ οδηγικός χαρακτήρας του Fiesta έχει περάσει σχεδόν αυτούσιος και στην έκδοση Active αυτού, αποτελώντας έτσι μια ξεχωριστή και οδηγικά πρόταση στην κατηγορία.

Η άποψή μας Στην έκδοση Active το Fiesta αποκτά έντονα crossover χαρακτήρα και ακόμα πιο ξεχωριστό προφίλ. Με δεδομένα τα παραπάνω χαρακτηριστικά αλλά και τον πλούσιο εξοπλισμό του, η τιμή των 19.259 ευρώ κρίνεται δικαιολογημένη για την diesel έκδοσή του. 55

Fiesta Active_T33-34-19.indd 55

24/7/2019 3:25:12 μμ

ΔΟΚΙΜΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ

Opel Crossland X 1,2 130 PS

Τα «πρώτα» ραντεβού Οι πρώτες μέρες συνύπαρξης με το βενζινοκίνητο Opel Crossland X με τον ισχυρό 1.200άρη κινητήρα των 130 ίππων μας γέμισαν με ενθουσιασμό, όπως ακριβώς τα πρώτα ραντεβού με τον/την σύντροφό σου. Εκεί δηλαδή που αρχίζεις να τον/την μαθαίνεις καλύτερα…

Opel Crossland X

Σκηνή 1η

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.199 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 130/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 230/1.750 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.259 Eπιδόσεις

201 10,2΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 6,6/8,7 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) 9,5/12,5

ο Opel Crossland X πέρασε την πόρτα του γκαράζ μας, εδώ στο AutoΤρίτη, όχι για να ακολουθήσει την τυποποιημένη διαδικασία δοκιμής, άλλωστε αυτή είχε πραγματοποιηθεί στο T49/2018, αλλά για την ακόμη σκληρότερη διαδικασία, της συνύπαρξης για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ας κάνουμε τις συστάσεις… Το Crossland X, με μήκος 4,22 μ. αποτελεί την πρόταση της Opel στην κατηγορία των compact SUV. Αρκετά μοντέρνο σχεδιαστικά καταφέρνει να συνδυάσει την πρακτικότητα και τους χώρους ενός μεγαλύτερου πολυχρηστικού, με τον χαρακτήρα ενός σύγχρονου κάποια crossover και φυσικά πάντα πληΣτο μοντέλο το καπό θα μας λοιπόν, κάτω από συνα 1,2 λτ. σε απ ντήσουμε το μοτέρ όδ γραμμικό κα οση 130 ίππων, ένα ι εύρωστο σύ νολο στις χαμηλομεσα ίες στροφές .

Crossland X_T33-34-19.indd 56

ρώντας τα υψηλά ποιοτικά επίπεδα που θέτει η Opel σε όλα τα μοντέλα της.

Ας γνωριστούμε λίγο καλύτερα… Στο μοντέλο μας λοιπόν, κάτω από το καπό θα συναντήσουμε το μοτέρ 1,2 λτ. σε απόδοση 130 ίππων, ένα γραμμικό και εύρωστο σύνολο στις χαμηλομεσαίες στροφές, με τη ροπή των 230 Nm να είναι διαθέσιμη από χαμηλά και έτσι στην πράξη μπορείς να κινείσαι με λίγες στροφές στον κινητήρα. Μετά από λίγες εκατοντάδες χιλιόμετρα, στη Στο εσωτερικό είσαι άνετος. Ποτηροθήκες σε σωστό σημείο, και χώρους για πορτοφόλι, τηλέφωνο καθίσματα που δεν πιάνεσαι προσφέρει το Crossland X.

συντριπτική πλειοψηφία εντός πόλης, η κατανάλωση στο trip έγραφε 7,5 λτ./100 χλμ., περίπου 1 λτ./χλμ. παραπάνω από τη μέση της δοκιμής μας. Πάντως στις λίγες διαδρομές στην εθνική οδό, το νούμερο έπεφτε αισθητά φτάνοντας σε νούμερα λίγο πάνω ή λίγο κάτω από τα 6 λτ./100 χλμ..

Περνώντας λίγο χρόνο μαζί Το Crossland Χ ήρθε με 3.846 χλμ. στο κοντέρ του και μέχρι τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές έχουμε διανύσει 4.528 χλμ., κυρίως σε αστικές συνθήκες, κάτι που μεταφράζεται σε αρκετή ώρα μέσα στο εσωτερικό του γερμανικού μοντέλου, το οποίο είναι αρκετά βολικό. Τα καθίσματα κρατούν ξεκούραστο το σώμα, ενώ το σύστημα πολυμέσων είναι εύχρηστο και εύκολο στην εξοικείωση μαζί του. Οι θήκες του καφέ, δύο στον αριθμό, βρίσκονται σε σημείο με εύκολη πρόσβαση, ενώ το δυνατό κλιματιστικό αρκετά άμεσα θα ρυθμίσει την καμπίνα στη θερμοκρασία που θέλετε. Επίσης κινητό και πορτοφόλι θα βρουν τη θέση τους στην κονσόλα, ωστόσο από την άλλη θα θέλαμε και

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

6,5 45 118

*Εργοστασιακές μετρήσεις

ένα υποβραχιόνιο, που έλειπε από την συγκεκριμένη έκδοση 120 Edition.

Φτάνοντας στο σημείο της εξοικείωσης Μετά από το καθημερινό πήγαινεέλα στη δουλειά και μερικές βόλτες, ανακαλύπτεις σιγά-σιγά τα πιο καλά «κρυμμένα μυστικά» του Crossland X. Οι ψηλοί φίλοι θα εκτιμήσουν ιδιαίτερα το SUVάκι της Opel, με τον μπόλικο αέρα για κεφάλια και πόδια που προσφέρει, ενώ τα συρόμενα πίσω καθίσματα, διαμορφώνουν χώρο αποσκευών από 420-510 λτ., τα οποία θα φανούν ιδιαίτερα χρήσιμα όταν χρειαστεί να μεταφέρεις ογκώδη αντικείμενα. Οδηγικά εύκολα εξοικειώνεσαι με το άνετο προφίλ του Crossland X, που είναι αρκετά στιβαρό στο πάτημά του και με πολύ απορροφητική ανάρτηση, με μόνη δυσκολία την κάπως περιορισμένη περιμετρική ορατότητα και τον αυξημένο θόρυβο από τον κινητήρα στις ψηλές στροφές. Περισσότερα σε επόμενο τεύχος, όταν πια θα έχει τελειώσει ο μήνας του μέλιτος...

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

24/7/2019 3:03:53 μμ

ΟΔΗΓΗΣΤΕ ΟΔΗΓΗΣΤΕμεμεασφάλεια ασφάλεια ΟΔΗΓΗΣΤΕ με ασφάλεια

από τη από τη

από τη

Απεταξάμην τους Με γεμάτο Απεταξάμην τουςστομάχι δεν κακομαθημένους οδηγούς κακομαθημένους οδηγούς οδήγησε κανείς

Ο «βδέλλας», ο «κορνάο αναποφάσιστος Ο «βδέλλας», οκιας», «κορνάκαι ο «προβολάκιας». κιας», ο αναποφάσιστος Τέσσερις τύποι οδηγών και ο «προβολάκιας». πρέπει να αποφεύΤέσσερις τύποι που οδηγών γουμε στο δρόμο, οι που πρέπει να αποφεύοποίοι γουμε στο δρόμο, οι μπορούν με ιδιαίευκολία να μας εμοποίοι μπορούντερη με ιδιαίτερη ευκολία ναπλέξουν μας εμ- σε ένα ατύχημα. πλέξουν σε ένα ατύχημα.

Οι περισσότεροι από εμάς έχουμε βρεθεί στη θέση να πρέπει να διανύσουμε μια απόσταση με το αυτοκίνητο μετά από κατανάλωση μεγάλης ποσότητας φαγητού. Ειδικά αυτή την περίοδο που είμαστε σε διακοπές και ρκετοί είναι οισε οδηγοί που κυοι επισκέψεις ταβέρνες ρκετοί είναι οι οδηγοί που κυκλοφορούν στους δημόσιους αυξάνονται, θα πρέπει να κλοφορούν στους δημόσιους δρόμους, οι οποίοι, λόγω έλακόμα περισσότερο. δρόμους,προσέξετε οι οποίοι, λόγω έλ-

Ο αναποφάσιστος

Ο αναποφάσιστοςΠολλές φορές θα έχετε βρεθεί

Πολλές φορές θαστην έχετε βρεθεί όπου ο οδηγός του κατάσταση στην κατάσταση όπουπροπορευόμενου ο οδηγός του οχήματος αλλάπροπορευόμενου οχήματος αλλάζει συνεχώς κατευθύνσεις, επηρεάζει συνεχώς κατευθύνσεις, ζονταςεπηρεάτη δική σας πορεία. Αυτό ζοντας τη δική σαςσυμβαίνει πορεία. Αυτό διότι μπορεί να έχει χασυμβαίνει διότι μπορεί να έχειψάχνει χα- κάποια οδό, αδιαθεί ή να Το κορνάρισμα θεί ή να ψάχνει κάποια οδό, αδιαΤο κορνάρισμα προκαλεί πονοκέφορώντας για τους οδηγούς που προκαλεί πονοκέφαλο προς τουςγια τους οδηγούς που φορώντας βρίσκονται πίσω του. Καλό λοιπόν λειψης παιδείας ή σεβασμού, καταρφαλο προς τους άλλους οδηγούς βρίσκονται πίσω του. Καλό λοιπόν λειψης παιδείας ή σεβασμού, καταράλλους οδηγούς και πολλές φορές είναι να μην τον πλησιάζετε στο γούν τον Κώδικα Οδική Κυκλοφοκαι πολλές φορές είναινανα μην τον πλησιάζετε στο γούν τον Κώδικα Οδική Κυκλοφομπορεί «οξύνει μπορεί να «οξύνει τα πνεύματα». ελάχιστο, διότι υπάρχει μεγάλη περίας, οδηγώντας όπως εκείνοι θέΤα βαριά φαγητά είναι μια αυτοκίνητό ελάχιστο, διότι μας. υπάρχει μεγάλη πε- μας προκαλούν ρίας, οδηγώντας οδήγηση όπως εκείνοι θέ- σοβαρή υπόθεση, γι’ αυτα πνεύματα». ρίπτωση να ακινητοποιήσει το όχηλουν, με αποτέλεσμα να μπορούν άσχημα τό δενναθαμπορούν πρέπει να την παίρνουμε αψήφιρίπτωση να συμπτώματα. ακινητοποιήσει το όχηλουν, με αποτέλεσμα μά του χωρίς καμία προειδοποίηση, ανά πάσα στιγμή να δημιουργήσουν ποσότητα φαγητού που θα καταναλώσουσταδημιουργήσουν και να οδηγούμε κάτω από συνθήκες, οι μά τουΗχωρίς καμίατου προειδοποίηση, ανά πάσα στιγμή να με αποτέλεσμα μην προλάβετε έναοποίο, ατύχημα, στο οποίο, τις περισσόδρόμο, είτε για Με το χέρι στην με κόρνα αποτέλεσμα προλάβετε ένα ατύχημα, στο τις περισσόκολλάει από πίσω κολλάει του είτε από για πίσω δεν επιτρέπουν στον δρόμο, εαυτό μας να βρίσκεται με θα πρέπειναναμην είναι λογική, πουνα σημαίνει ότι θα οποίες Με του το χέρι στην κόρνα να αντιδράσετε, πέφτοντας πάνω τερες φορές, εμπλέκονται νομοταγείς να τον προσπεράσει ή επειδή πιστεύει Η κόρνα, για πολλούς οδηγούς πέφτοντας πριν πάνωφθάσουμε στα όριά τερες φορές, να τον προσπεράσει ή επειδή πιστεύει Η κόρνα, για πολλούς οδηγούς να αντιδράσετε, σεεμπλέκονται εγρήγορση,νομοταγείς ώστε να ανταποκριθεί άμεσα σε οτιπρέπει να αποχωρήσουμε του. και συνετοί οδηγοί. Εμείς, αυτό που ότι έχει κάποια οφέλη. Αρχικά θεωρεί που πιστεύουν ότι είναι μόνοι τους και συνετοίδήποτε οδηγοί.απρόοπτο Εμείς, αυτό πουναότι έχει κάποια οφέλη. Αρχικά θεωρεί που πιστεύουν ότι είναι μόνοι τους του.μας. μπορεί συμβεί. πρέπει να τους ότι η κίνηση τονδρόμο, κρατάει σε ένα στοαπό δρόμο, είναι ένα απόΠάσης τα βασικόπρέπει να κάνουμε, να τους είναι είτεπου ότινααυτή η κίνηση τοναυτή κρατάει σε στο είναι τα βασικόαπόείναι τουςκάνουμε, παράγοντες πρέπει ναείτε προφύσεως ποτά«ομίχλης» θα πρέπει να Ένας Οαλκοολούχα οδηγός της Ο οδηγός της «ομίχλης» αποφεύγουμε κρατώντας απόσταση, εγρήγορση, είτε διότι βρισκόμενος σε τερα αξεσουάρ του αυτοκινήτου αποφεύγουμε κρατώντας εγρήγορση, είτεΌσο διότικαι βρισκόμενος σε τερα αξεσουάρ του αυτοκινήτου σέχουμε είναι απόσταση, η κατανάλωση φαγητού. τα αποφύγουμε, διότι ριψοκινδυνεύουμε την ασφάπαραχωρώντας μαςείναιαυτή τη θέση,από είναι τα τους. Την σε Ακόμη μίαπου νέααπό μόδα κακομαπαραχωρώντας τους χώροπαράξενο, για νατους μας χώρο αυτήγια τη να θέση, κρυμμένος τα κρυμμένος τους. Τηναπό χρησιμοποιούν σε χρησιμοποιούν κάθε Ακόμη μία κάθε νέαπερίπτωση μόδα των κακομαλειά μας. Σε όμως, τηντων υπερβοείναι επιστημονικά αποαν ακούγεται Η λάθος ρύθμιση του καθίσματος δυσκολεύει στο προσπεράσουν ή και ακόμα αλλάζονραντάρ της Τροχαίας. Ένα επιπλέον περίπτωση, ειδικά αν βιάζονται και θημένων οδηγών είναι το άναμμα προσπεράσουν ή και ακόμα αλλάζονραντάρ της Τροχαίας. Ένα επιπλέον περίπτωση, ειδικά αν βιάζονται και θημένων οδηγών είναι το άναμμα χειρισμό του αυτοκινήτου, κουράζοντας τον οδηγό. λική κατανάλωση φαγητού ή αλκοόλ δε νιώθουμε δεδειγμένο πως η υπερβολική κατανάλωση φαγητας την πορεία μας, ώστε να φτάσουχαρακτηριστικό τον κάνει να ξεπιστεύουν ότιξεπρέπει να τους παρατωννα φώτων ομίχλης, τα οποία προτας την πορεία μας, ώστε να φτάσουχαρακτηριστικό που τον κάνει να πιστεύουν ότι πρέπει τους να παρατων φώτων ομίχλης, οποία προέτοιμοι οδηγήσουμε, καλό θα είναι ναταξεκουρατού επηρεάζει άμεσα τα αντανακλαστικά μας.που Συνεμε με ασφάλεια στον μας. χωρίζει είναι το έκθεση σινιάλο κάνει μεμαςχωρήσουν οι υπόλοιποι ορίζονται μόνο περιπτώσεις με μεπροορισμό ασφάλεια προορισμό μας.σε χωρίζειπου είναι το σινιάλο κάνειτομεδρόμο χωρήσουν το δρόμο οι υπόλοιποι ορίζονταικαι μόνο για περιπτώσεις στούμε, ή ναγιακοιμηθούμε να ξεκινήσουμε κά- με σώματός ναπου ατονούν. πώςμε επειδή πίσω απόστον το τιμόνι βρίσκεται τα φώτα του προςτατους άλλους οδηοδηγοί, ώστε να φτάσουν όσο το δυμειωμένη ορατότητα. Ταμεφανάρια Έτσι, τα συμπτώματα υπνηλίας, αλλά και αδράνειζωή μας, αλλά και των υπόλοιπων οδηγών που ποιες ώρες αργότερα ασφάλεια. η φώτα του προς τους άλλους οδηοδηγοί, ώστε να φτάσουν όσο το δυμειωμένη ορατότητα. Τα φανάρια Ο οδηγός-«βδέλλα» Ο οδηγός-«βδέλλα» γούς. Ο κίνδυνος που δημιουργείται νατόν πιο γρήγορα στον προορισμό του είδους διαχέουν το φως, σημαντικό που πολλές φορέςδιαχέουν αγνοούμετοεί-φως, ας των αντανακλαστικών γίνονται αμέσως αισθητά.αυτού βρίσκονται στο δρόμο, είναι απαραίτητο να τηρούμε γούς. Ο κίνδυνος που δημιουργείται νατόν πιο γρήγορα στον Κάτι προορισμό αυτού του είδους τη στιγμή μπροστιΕκτός ότιυπερβολική γίνονται εκνευριαποτέλεσμα, φυσιολογικές σε με Ειδικά στη χώρα μαςκανόνες, αυτό ένα συμπεριφορά μας απότουτην κατανάναι πως ο ανθρώπινος εγκέφαλος χρειάζεται περίκάποιους που θα εκείνη μας τηνότιτητοΗστιγμή εκείνη είναιτους. ότι το μπροστιτους. Εκτός του ότι με γίνονται εκνευριαποτέλεσμα, σε φυσιολογικές Ειδικά στηείναι χώρα μας αυτόεξασφαλίσουν είναι ένα είναι νό του αυτοκίνητο να φρενάστικοί τους άλλους οδηγούς, συνθήκες, να τυφλώνουν τους οδηαπό τα πιοασφάλεια αγαπημένα σπορ των μας. λωση φαγητού αλλάζει, κάνοντάς μαςπρος νευρικούς, που 15 λεπτά, γιασυνθήκες, να μεταφέρει μήνυμα προς τονοδηστιςπιο μετακινήσεις Ειδικά αυτή την πενόμπορεί του αυτοκίνητο μπορεί ναπρος φρενάστικοί τους άλλους οδηγούς, να το τυφλώνουν τους από τα αγαπημένα σπορ των ρει στιγμιαία, αποτέλεσμα μπορούν θέμα να προκαλέσουν κάποιο που προπορεύονται ήπου καιπροπορεύονται αυ«γρήγορων». Ο«γρήγορων». οδηγός αυτής κα-είναι ρίοδο που λόγω γιορτών πιο συχνές και το μοναδικό πουμπορούν μας απασχολεί εί-γούςοργανισμό ότι έχειγούς χορτάσει, συνεπώς θα πρέπει να αυμιαςαυτός ρει στιγμιαία, με αποτέλεσμα αυτός να προκαλέσουν κάποιο ή και Οτηςοδηγός αυτής της κα-οιμεοικογεατύχημα από βιασύνημπορούμε τους, αλλά τούςσταματήσετε που βρίσκονται στο αντίθετο τηγορίας δεν μπορείσυγκεντρώσεις να οδηγεί μόνος να μην μπορεί να αντιδράσει, νειακές φαγητού. ναιπροκαναναφτάσουμε όσοπροκαπιο τη γρήγορα στο σημείο πρινβρίσκονται τον κορεσμό,στο διότιαντίθετο μεατύχημα από τηστον βιασύνη τους, αλλά τούς που τηγορίας δεν μπορείμετά να οδηγεί μόνος να μην μπορεί αντιδράσει, και από απροσεξία. ρεύμα κυκλοφορίας. του. Μόλις βρει ένα «σύντροφο» στο λώντας μία σοβαρή σύγκρουση. προορισμό μας. τά το μόνο που θα κερδίσετε είναι ένα βαρύ στομά-

Α Α

του. Μόλιςπροκαλεί βρει ένα «σύντροφο» Το φαγητό υπνηλίαστο

λώντας μία σοβαρή σύγκρουση.

και από απροσεξία.

Μην αλλάζετε θέση οδήγησης

Η κακή συνήθεια που έχουν

ρεύμα κυκλοφορίας. χι και μερικά κιλά παραπάνω…

Οι προβολείς ομίχλης τυφλώνουν το προπορευόμενο όχημα αλλά και αυτό Ο τρόπος οδήγησής μας καθορίζεται τη διάΗ κακή που έχουνστο αντίθετο μερικοίαπό οδηγοί να κολλάνε στοσυνήθεια Οι προβολείς ομίχλης τυφλώνουν το προπορευόμενο που κινείται ρεύμα κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα τη μειωμένη όχημα αλλά και αυτό μερικοί οδηγοί να κολλάνε στο προπορευόμενο σε μία λάθος κινείται αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα τη μειωμένη ορατότητα τωνείναι υπολοίπων οδηγών. Άλλη κίνηση, ηπου αλλαγή τηςστο ρύθθεσή μας. Τα αντανακλαστικά και οι αισθήσεις μας όχημα, προπορευόμενο όχημα, σε ένα απότομο φρενάρισμα ορατότητα των υπολοίπων οδηγών. εί- μισης του καθίσματός μας, με σκοπό να οδηγήσουλειτουργούν κανονικά, ενώ η θέση οδήγησης του δεύτερου, μπορεί ένα απότομο φρενάρισμα να έχει ολέθριες του δεύτερου, μπορεί ναι σωστή έχοντας τον ανάλογο έλεγχο. Όταν όμως με πιο «ξαπλωμένοι», αφού έτσι πιστεύουμε ότι θα συνέπειες. να έχει ολέθριες μόνο όμως που καταφέρνουμε, οδηγούμε μετά από πολύ φαγητό, τα πράγματα αλ- χαλαρώσουμε. Το συνέπειες. λάζουν. Για να γίνει η διαδικασία της πέψης, μεγά- είναι να κουραζόμαστε περισσότερο, αλλά και να λες ποσότητες αίματος συσσωρεύονται στο στομά- έχουμε μειωμένη ταχύτητα αντίδρασης, κάνοντας χι μας, με αποτέλεσμα οι υπόλοιπες λειτουργίες του λάθος χειρισμούς.

Τι θα πρέπει να κάνουμε www:mydirect.gr

www:mydirect.gr

asfaleia33-34_19.indd 57

Καλό θα είναι να φάμε κάτι ελαφρύ πριν ξεκινήσουμε να διανύσουμε μία μεγάλη απόσταση με το

Η υπερβολική κατανάλωση φαγητού μπορεί να μας κάνει επικίνδυνους κατά την οδήγηση.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

57 Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου Γιώργος Παπαευσταθίου Συντάκτης:

24/7/2019 3:10:51 μμ

TEST ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

Θερινά ελαστικά διάστασης 205/55 R16

Τest αποφυγής κινδύνου (elk test) σε στεγνό και βρεγμένο

ΣΤΕΓΝΟ χλμ./ώρα ΒΡΕΓΜΕΝΟ χλμ./ώρα

Falken Ziex ZE310: Ο μεγάλος νικητής! Στεγνό

ο Falken Ziex ZE310 στη διαδικασία του στεγνού τεστ αποφυγής κινδύνου τα πήγε εξαιρετικά, παρουσιάζοντας την καλύτερη γενικά εικόνα τόσο σε συμπεριφορά όσο και επίδοση. Αρχικά το μαλακό αυτό ελαστικό προσέφερε εξαιρετική αίσθηση στο τιμόνι και απόλυτο έλεγχο του αυτοκινήτου στη διαδικασία, ενώ δεν έχα-

Επιτυχημένο

Αποτυχημένο

Επιτυχημένο

χλμ./ώρα

σε την πρόσφυσή του πουθενά. Πιο συγκεκριμένα στα 68 χλμ./ώρα ήταν απόλυτα εύκολη η διαδικασία, δίδοντάς μας το πράσινο φως να ανέβουμε στα 72 χλμ./ώρα. Και εκεί κανένα πρόβλημα με τη γενικότερη συμπεριφορά του να παραμένει εξαιρετική. Στην προσπάθειά μας με 75 χλμ./ώρα, ξεπεράσαμε το όριο του συγκεκριμένου ελαστικού χτυπώντας τις κορίνες στην είσοδο της πρώτης αλλαγής πορείας. «Πέφτoντας» στα 74 χλμ./ώρα, τα Falken Ziex ZE310 πέρασαν επιτυχώς την διαδικασία χωρίς να αλλοιώνεται κανένα από τα βασικά χαρακτηριστικά τους που αναλύσαμε πιο πάνω.

Κατευθυντικότητα: 10 Πρόσφυση: 9 ΕSP: 10

χλμ./ώρα

72 Βρεγμένο

ντίστοιχα πολύ καλή ήταν η επίδοση του Falken Ziex ZE310 και στο βρεγμένο οδόστρωμα του elk test. Η συμπεριφορά του ήταν αναλογικά η ίδια (σ.σ. στα χιλιόμετρα που πέρασε το τεστ επιτυχώς) παραμένοντας πολύ καλό σε απόκριση και αμεσότητα αλλά και με υψηλά επίπεδα πρόσφυσης. Ξεκινήσαμε τη διαδικα-

Επιτυχημένο

Αποτυχημένο

Επιτυχημένο

χλμ./ώρα

Κατευθυντικότητα: 9 Πρόσφυση: 8 ΕSP: 9

χλμ./ώρα

Michelin Primacy 4: 2η θέση με καλή επίδοση! Στεγνό

α Michelin Primacy 4 είχαν καλή συμπεριφορά στο στεγνό τεστ αποφυγής εμποδίου περνώντας άνετα την δοκιμασία από τις «χαμηλές» ταχύτητες των 65 και 68 χλμ./ώρα. Στα 70 χλμ./ώρα και πάλι παρουσίασαν καλή πρόσφυση και άμεσο έλεγχο κατευθυντικότητας στις κινήσεις του τιμονιού, δείχνοντας ότι μπορούν να διαχειριστούν ακόμα περισσότερα χιλιόμετρα. Στα 74 χλμ./ώρα η προσπάθεια κρίθηκε αποτυχημένη, με το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου να «χάνει» σε αμεσότητα, με αποτέλεσμα να ανοίξει σημαντικά η τροχιά του και να ακουμπάει τις εξωτερικές κορίνες στο δεύτερο διάδρομο. Τα 73 χλμ./ώρα ήταν η ταχύτητα που τελικά απέδωσαν τα Michelin, περνώντας επιτυχώς και με ευκολία το τεστ.

σία από τα 68 χλμ./ ώρα όπου και πέρασε χωρίς πρόβλημα. Στα 70 χλμ./ώρα είχε μια μικρή υστέρηση στο τιμόνι λόγω του ολισθηρού του οδοστρώματος όμως και πάλι δεν είχε πρόβλημα να τελειώσει τη διαδικασία απροβλημάτιστα. Στα 73 χλμ./ώρα η ολισθηρότητα οδήγησε σε άνοιγμα της τροχιάς του στη 2η αλλαγή κατεύθυνσης και κρίθηκε οριακή και δύσκολη η προσπάθεια, με τα 72 χλμ./ ώρα να είναι η ταχύτητα που πέρασε επιτυχώς το τεστ χωρίς να μεταβληθεί ο χαρακτήρας του.

Επιτυχημένο

Αποτυχημένο

Επιτυχημένο

χλμ./ώρα

Επιτυχημένο

Αποτυχημένο

Επιτυχημένο

73 71

χλμ./ώρα

Βρεγμένο

χλμ./ώρα

ΣΤΕΓΝΟ χλμ./ώρα ΒΡΕΓΜΕΝΟ χλμ./ώρα

το ίδιο τεστ με βρεγμένο οδόστρωμα, τα Primacy 4 της Michelin είχαν ελαφρώς πιο προοδευτική συμπεριφορά. Χαρακτηριστικό είναι πως σε αυτή την περίπτωση «βρήκαμε» το πετυχημένο τους «πέρασμα» στα 71 χλμ./ ώρα, ενώ στα 72 χλμ./ώρα δεν είχαμε μια οριακή αλλά μια αποτυχημένη προσπάθεια. Περνώντας εύκολα από τα 65 και 68 χλμ./ώρα, τελικά η ταχύτητα προσπέλασης του Focus με αυτά τα ελαστικά ανήλθε στα 71 χλμ./ώρα που

Κατευθυντικότητα: 8 Πρόσφυση: 8 ΕSP: 8 Κατευθυντικότητα: 7 Πρόσφυση: 7 ΕSP: 8 επαναλάβαμε 2 φορές. Σε αυτές τις προσπάθειες, το τιμόνι είχε καλή πληροφόρηση και το αυτοκίνητο συμπεριφέρθηκε άμεσα στις αλλαγές κατεύθυνσης, ενώ η πρόσφυση ήταν επαρκής σε όλο το διάδρομο. Στα 72 χλμ./ ώρα και πάλι σε επαναλαμβανόμενη προσπάθεια, το Focus ακουμπούσε την τελευταία κορίνα στον δεύτερο διάδρομο λόγω της ανοιχτής τροχιάς του εκεί.

χλμ./ώρα 58

ELASTIKA_33-34.indd 58

24/7/2019 2:55:50 µµ

Τest φρεναρίσματος σε στεγνό και βρεγμένο

Michelin Primacy 4: Ο «πρωταθλητής»

ωρίς να είναι από τα ακριβότε- του, το νέο πέλμα και ένα νέο μείγμα ρα, το νέο ελαστικό Primacy 4 γόμας έπιασαν τόπο και το Primacy της Michelin κατάφερε να ξεχωρί- 4 κατάφερε κορυφαία επίδοση στο σει στο τεστ θερινών ελαστικών, που βρεγμένο όχι απλά ανάλογη αυτής πραγματοποίησε το AutoΤρίτη. Έδει- στο στεγνό, αλλά καλύτερης! Συνοξε ένα ισορροπημένο προφίλ επιτυγ- λικά το ελαστικό της Michelin κερδίχάνοντας την κορυφαία επίδοση τό- ζει τις εντυπώσεις με την ομοιογενή σο στο στεγνό, όσο και στο βρεγμένο και ισορροπημένη του απόδοση. Είναι οδόστρωμα. Στο στεγνό ειδικότερα, το όμως και το ακριβότερο. Michelin Primacy 4 κατάφερε την καλύτερη επίδοση με 24,6 μέτρα, ενώ αξιοσημείωτη ήταν η προοδευτικότητα στο φρενά80-0 ρισμα και η σωστή συνερχλμ./ώρα: μέτρα γασία με το ABS. Εκεί όμως που εντυ24 26 28 30 πωσίασε ήταν στη δοκιμασία του φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωΣΤΟ ΣΤΕΓΝΌ μα. Τα 3 χρόνια εξέλιξης

24,6

ΣΤΟ ΣΤΕΓΝΌ

Πρόσφυση: ABS: Έλεγχος:

10 10 10

ΣΤΟ ΒΡΕΓΜΈΝΟ

Πρόσφυση: ABS: Έλεγχος: 80-0

χλμ./ώρα:

10 10 10

24,5

μέτρα 26

ΣΤΟ ΒΡΕΓΜΕΝΟ

Bridgestone Turanza T005: «Γραπώνει» την άσφαλτο! ΣΤΟ ΣΤΕΓΝΌ

ξαιρετική ήταν η επίδοση του θεια. όπου επίσης κατάφερε την Bridgestone Turanza T005 στο δεύτερη καλύτερη επίδοση και μάφρενάρισμα σε στεγνό οδόστρωμα, λιστα κάτω από τα 25 μέτρα επίσης. ούσα κάτω από τα 25 μέτρα και η δεύΕντυπωσιακό είναι το γεγονός τερη καλύτερη ανάμεσα σε όλα τα ότι το T005 πέτυχε την ίδια ουσιελαστικά της δοκιμής. αστικά επίδοση επιβεβαιώνοντας Σημαντικό στοιχείο είναι και η αί- τους ισχυρισμούς του κατασκευασθηση πως η υψηλής περιεκτικότη- στή για ειδική εξέλιξη, ώστε να είτας σε πυρίτιο γόμα του «γράπωνε» ναι το ίδιο καλό στο βρεγμένο, όσο την άσφαλτο χωρίς να «σέρνεται» και στο στεγνό. ή να προκαλεί υπερλειτουργία του ABS. Ανάλογη ήταν η εικόνα του νέου ελα- 80-0 χλμ./ώρα: στικού τουρισμού της μέτρα Bridgestone και στο 24 26 28 30 βρεγμένο. Και σε αυτή την δοκιμασία ξεχώρισε από την πρώτη προσπά-

24,71

ΣΤΟ ΣΤΕΓΝΌ

Πρόσφυση: ABS: Έλεγχος:

9,5 10 10

ΣΤΟ ΒΡΕΓΜΈΝΟ

Πρόσφυση: ABS: Έλεγχος:

9,5 10 10

24,86 80-0 μέτρα 24

χλμ./ώρα:

ΣΤΟ ΒΡΕΓΜΕΝΟ

ELASTIKA_33-34.indd 59

24/7/2019 2:56:24 µµ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Eλαστικά & ασφάλεια στον δρόμο

All Terrain υπεροχή για SUV, 4x4 & LCV!

Δείτε 8 TOP ελαστικά της Nexen στα Yellow Pages του Autotriti.gr

Η νέα premium σειρά ελαστικών ROADIAN AT 4X4 της NEXEN προσφέρει κορυφαία χαρακτηριστικά απόδοσης και πρόσφυσης για SUV, 4x4 και ελαφριά φορτηγά τόσο στην άσφαλτο, όσο και σε διαδρομές απόδρασης προς και off road περιπέτειας…

ωρίς τα κατάλληλα ελαστικά ακόμη και το καλύτερο 4Χ4 δεν θα πάει μακριά. Το νέο premium ελαστικό NEXEN ROADIAN AT 4X4 είναι εδώ για να κάνει το SUV, το 4x4 ή το

ελαφρύ φορτηγό σου ασταμάτητο σε κάθε έδαφος, χάρη στη σχεδίαση των τακουνιών και στη χάραξη των αυλακιών του πέλματος, που είναι τέτοια ώστε να παρέχεται η

βέλτιστη πρόσφυση σε κάθε terrain, στεγνό ή βρεγμένο, λασπωμένο ή κακοτράχαλο. Τα ενισχυμένα πλαϊνά προσφέρουν αντοχή στο κοψίματα και τα σκισίματα, ενώ η ειδική γόμα που

αποτρέπει την αντίσταση στην κύλιση ευνοεί την περιορισμένη κατανάλωση καυσίμου. Η μοναδική σύνθεση πέλματος του ελαστικού ROADIAN AT 4X4 με ειδικά πολυμερή αντιστέκεται στη φθορά και παρέχει περισσότερα χιλιόμετρα χάρη και στην ικανότητα των «ώμων» να αυτό-κλιματίζονται και να αποβάλουν την θερμότητα. Είτε επαγγελματίας, είτε χομπίστας κάτοχος ενός SUV, 4x4 ή pick up επαγγελματικού οχήματος, η νέα premium σειρά ROADIAN AT 4X4 της NEXEN έχει σχεδιαστεί σε διαστάσεις 15,16, 17 και 20 ιντσών για να προσφέρει την απόλυτη πρόσφυση σε κάθε οδόστρωμα.

Mπες Δες

σκανάροντας ΕΔΩ

ELASTIKA_33-34.indd 60

24/7/2019 2:56:32 µµ

ELASTIKA_33-34.indd 61

24/7/2019 2:56:38 µµ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Eλαστικά & ασφάλεια στον δρόμο Δείτε 8 TOP ελαστικά της Toyo στα Yellow Pages του Autotriti.gr

Τoyo Open Country UT Καινοτόμο & δοκιμασμένο. Ιδανικό για τετρακίνηση!

Η αύξηση της δημοφιλίας των SUV και των off-road είχε ως αποτέλεσμα να αυξηθεί και η ζήτηση αντίστοιχων ελαστικών. Σίγουρα η αγορά διαθέτει αρκετές επιλογές. Ποια είναι όμως μία αξιόπιστη επιλογή; Ποιο ελαστικό καλύπτει αυτούς που το ψάχνουν λίγο παραπάνω; Η πρόταση της Toyo με το Open Country UT! Ένα ελαστικό που σύμφωνα με την Toyo, είναι φτιαγμένο για να ανταπεξέλθει σε κάθε τεραίν!

να από τα παραδοσιακά μειονεκτήματα των on road ελαστικών, που έχουν σχεδιαστεί για τετρακίνητα αυτοκίνητα είναι η ανάγκη για σημαντικές επιδόσεις, οι οποίες θα συνδυάζονται με μειωμένο θόρυβο, αλλά και μεγάλη ανθεκτικότητα. Πολλές φορές συναντάμε ελαστικά που υπερέχουν σε ένα από τα παραπάνω κριτήρια, σε βάρος όμως των άλλων δύο. Το ελαστικό της Toyo είναι διαφορετικό! Το πέλμα του διαθέτει λειτουργικό σχεδιασμό, με αποτέλεσμα να προσφέρει εξαιρετικό χειρισμό και φρενάρισμα, μειωμένο θόρυβο και κατανάλωση καυσίμου, ενώ παράλληλα έχει και μεγάλη διάρκεια ζωής.

Καινοτόμα σχεδίαση Το πέλμα του Open Country UT είναι εξαιρετικά καινοτόμο, ενώ σε συνδυασμό με τις αθόρυβες αυλακώσεις προσφέρει άνετη οδήγηση και ικανοποιητική πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες. Όλα τα χαρακτηριστικά του συνεργάζονται αρμονικά, ώστε να προσφέρουν ένα ισορροπημένο και αξιόπιστο ελαστικό.

Δοκιμασμένο σε πραγματικές συνθήκες

ματικές συνθήκες και μάλιστα εναντίον πολυβραβευμένων αντίστοιχων ελαστικών της Toyo, όπως το Open Country HT. Τα αποτελέσματα ήταν εντυπωσιακά, διότι αποδείχθηκε ότι το UT ήταν πιο ανθεκτικό, φρενάρει σε μικρότερη απόσταση τόσο σε βρεγμένο, όσο και σε στεγνό (5% και 2% αντίστοιχα) και έχει μικρότερη αντίσταση κύλισης (11% λιγότερο).

Πρόκειται για ένα ελαστικό που πραγματικά μπορεί να αντιμετωπίσει όλα τα εδάφη και όλες τις συνθήκες που είναι πιθανό να συναντήσει . Επιπλέον, το Open Country UT έχει δοκιμαστεί εκτενώς σε πραγ-

ELASTIKA_33-34.indd 62

24/7/2019 2:56:50 µµ

ELASTIKA_33-34.indd 63

24/7/2019 2:56:57 µµ

ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ Eλαστικά & ασφάλεια στον δρόμο

ELASTIKA_33-34.indd 64

24/7/2019 2:56:59 µµ

ELASTIKA_33-34.indd 65

24/7/2019 2:57:01 µµ

ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ Eλαστικά & ασφάλεια στον δρόμο

ELASTIKA_33-34.indd 66

24/7/2019 2:57:04 µµ

ELASTIKA_33-34.indd 67

24/7/2019 2:57:58 µµ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Eλαστικά & ασφάλεια στον δρόμο

ELASTIKA_33-34.indd 68

24/7/2019 2:58:05 µµ

ELASTIKA_33-34.indd 69

24/7/2019 2:58:12 µµ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Eλαστικά & ασφάλεια στον δρόμο

ELASTIKA_33-34.indd 70

24/7/2019 2:58:19 µµ

ELASTIKA_33-34.indd 71

24/7/2019 2:58:24 µµ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Eλαστικά & ασφάλεια στον δρόμο

ELASTIKA_33-34.indd 72

24/7/2019 2:58:30 µµ

ELASTIKA_33-34.indd 73

24/7/2019 2:58:37 µµ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Accessories - Βελτίωση - Προϊόντα

TOP SUMMER ACCESSORIES

Για να απολαύσεις τις διακοπές με το αυτοκίνητο Ήρθε η ώρα για το μεγάλο «διάλειμμα» του καλοκαιριού! Φροντίζεις ώστε να έχεις μαζί σου τα απαραίτητα. Το ίδιο πρέπει να κάνεις, αν πάρεις και το αυτοκίνητο σου. Μην ξεχνάς ότι εργαλείο, αλλά και ο καλύτερος σου φίλος, γι’ αυτό θα πρέπει να το εξοπλίσεις με τα απαραίτητα αξεσουάρ, για να μην… τρέχεις. TOP Αξεσουάρ που το καθένα κάνει και τη δική του δουλειά. «Πινελιές» με αντίκρισμα, ώστε να απολαύσεις το αυτοκίνητο σου & στις διακοπές.

Φόρτωσε σωστά όσα δεν χωρούν στο πορτμπαγκάζ

ι μεταφορικές ανάγκες αλλάζουν διαρκώς είτε λόγω νέων μελών στην οικογένεια, είτε λόγω νέων χόμπι, είτε απλώς μεγάλης παρέας στο ταξίδι. Φυσικά δεν είναι ανάγκη να αλλάξεις αυτοκίνητο για να μεταφέρεις τα απαραίτητα και μάλιστα με ασφάλεια.

Ποιες είναι οι επιλογές σου Βαλίτσες, κούτες και άλλα ογκώδη αντικείμενα πολλές φορές μπορεί να σου δημιουργούν πρόβλημα όταν θέλεις να ταξιδέψεις. Μια εξαιρετική λύση είναι οι σχάρες αυτοκινήτου στις οποίες μπορείς να τοποθετήσεις ότι δε χωράει στο πορτμπαγκάζ. Ανάλογα το είδος του οχήματος παρά-

γονται σε διάφορα μήκη και σχήματα. Προτίμησε να είναι κατασκευασμένες από ποιοτικά υλικά ώστε να παρατείνεται το χρόνο ζωής τους. Μειονεκτούν έναντι της κλειστής μπαγκαζιέρας, καθώς αφήνουν εκτεθειμένα τα αντικείμενα στις καιρικές συνθήκες, τον άνεμο και τον ήλιο, ενώ μειώνουν τον αεροδυναμικό συντελεστή.

Αν έχεις μεγάλα αντικείμενα πάρε ένα τρέιλερ Τα τρέιλερ έχουν πανευρωπαϊκή έγκριση και ταξινομούνται νόμιμα σε κιλά ανάλογα βέβαια με την ελκτική ικανότητα του αυτοκινήτου σας. Ιδανικά για μεταφορά μεγάλων αντικειμένων αλλά και

scooter, jet ski κτλ. Διατίθενται με σύστημα πέδησης αλλά και άνευ.

Τα ποδήλατα μεταφέρονται με βάσεις στήριξης Οι βάσεις στήριξης ποδηλάτων έχουν έξυπνο, λειτουργικό και ελκυστικό σχεδιασμό, έτσι ώστε η μεταφορά των ποδηλάτων σας να γίνεται με ευκολία και προπαντός με ασφάλεια. Υπάρχουν δύο τύποι βάσεων, αυτές που προσαρμόζονται στην οροφή και οι βάσεις που τοποθετούνται στο πορτμπαγκάζ του οχήματος, καλύπτοντας με αυτό τον τρόπο οι ανάγκες και ιδιαιτερότητες όλων των αυτοκινήτων.

Αν έχεις παιδιά, πάρε το πιο ασφαλές παιδικό κάθισμα

ύμφωνα με διεθνείς έρευνες, τα καθίσματα ISOfix μειώνουν ως και 22% τον κίνδυνο σοβαρών τραυματισμών από ατύχημα στα παιδιά. Έχει αποδειχθεί πως, σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης και έχοντας ένα κάθισμα με τεχνολογία isofix, το οποίο «κοιτάει» πίσω, θα περιοριστεί η κίνηση του κεφαλιού, προστατεύοντας το παιδί από τραυματισμούς στη σπονδυλική στήλη. Επίσης αν η σύγκρουση είναι πλάγια, οι πιθανότητες να μετατοπιστεί το κάθισμα είναι σχεδόν μηδενικές. Σε κάθε περίπτωση ένα κάθισμα isofix θα παραμείνει πιο σταθερό σε σχέση με τα συμβατικά καθίσματα.

Προσφέρουν το καλύτερο κράτημα θέσης Η απόλυτη σταθερότητα που προσφέρει ένα κάθισμα ISOFIX προστατεύει και κρατάει «στη

θέση του» το παιδί ακόμα και όταν το αυτοκίνητο περνάει από λακκούβες και εξογκώματα που προκαλούν μεγάλους κραδασμούς, πραγματοποιεί απότομες αλλαγές πορείας για την αποφυγή κάποιου εμποδίου ή φρενάρει απότομα.

«Κουμπώνει» πανεύκολα Η τεχνολογία ISOfix, παρέχεται σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα, περιλαμβάνει 2 υποδοχές στις οποίες «κουμπώνει» το αντίστοιχο παιδικό κάθισμα. Είναι κυριολεκτικά αδύνατον να τοποθετηθεί με λάθος τρόπο γιατί πολύ απλά δεν υπάρχει άλλος τρόπος! Η μέθοδος είναι πανεύκολη και δε χρειάζεται καν εξοικείωση αφού είναι έτοιμο μέσα σε δευτερόλεπτα από την πρώτη κιόλας φορά.

Θα το βρεις παντού! Με ένα σύντομο έλεγχο μέσω Internet ή και επικοινωνώντας με την αντιπροσωπεία από όπου αγόρασες το αυτοκίνητό σου, μπορείς να διαπιστώσεις αν αυτό υποστηρίζει την τεχνολογία ISOfix. Το επόμενο και τελικό βήμα είναι η άμεση αγορά και τοποθέτησή ενός πιστοποιημένου καθίσματος ISOfix στο αυτοκίνητο σου. Η τιμή του είναι περίπου 100 ευρώ πιο ακριβή από τα συνηθισμένα καθίσματα , ένα πολύ μικρό «αντάλλαγμα» σε σχέση με αυτά που μπορεί να προσφέρει.

ACCESSORIES_33-34.indd 74

25/7/2019 4:19:19 µµ

Δεν έχεις οθόνη; Βάλε ένα τάμπλετ!

ν το αυτοκίνητο σου δεν έχει ενσωματωμένη οθόνη infotainment, μπορείς να χρησιμοποιήσεις ένα tablet, για να έχεις παρόμοιες υπηρεσίες και λειτουργίες.

Πλοήγηση Ένα tablet προσφέρει πολύ καλύτερη ευκρίνεια από ένα GPS αυτοκινήτου καθώς έχει μεγαλύτερη οθόνη. Εκτός από αυτό σε αντίθεση με τα GPS, δεν περιορίζεται σε μια συγκεκριμένη εφαρμογή. Υπάρχει τεράστια ποικιλία προγραμμάτων πλοήγησης και ο κάθε χρήστης μπορεί να βρει αυτό που τον βολεύει καλύτερα.

Ίντερνετ Το tablet δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από έναν υπολογιστή σε αυτό τον τομέα. Σταμάτησες κά-

που και δεν ξέρεις πού μπορείς να πας να φας; Ψάχνεις κάποιο φαρμακείο; Κανένα πρόβλημα! Με μερικά πατήματα βρίσκεις ότι πληροφορία θες εύκολα και γρήγορα! Μοναδική προϋπόθεση είναι να έχει δυνατότητα πρόσβασης στο Ίντερνετ και εκτός δικτύων WiFi, ώστε να μπορείς να συνδεθείς κυριολεκτικά από όπου θες!

Βοηθά και στο παρκάρισμα Η κάμερα οπισθοπορείας κάνει το παρκάρισμα κυριολεκτικά παιχνίδι. Εάν υπάρχει ήδη εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο ή αν σκέφτεσαι να αγοράσεις μια, μπορείς να τη συνδέσεις (ασύρματα φυσικά) με το tablet σου και να έχεις μια λεπτομερέστατη εικόνα του πίσω μέρος του αυτοκινήτου ανά πάσα στιγμή. Μπαίνεις και

βγαίνεις οπουδήποτε θες με ελάχιστες κινήσεις και μέγιστη ακρίβεια.

Εργαλείο ελέγχου Είναι μια δυνατότητα που πολλοί, ίσως, δεν γνωρίζουν! Το tablet μπορεί να «επικοινωνήσει» με το αυτοκίνητο μέσω της θύρας OBD και μέσω εφαρμογών που μπορείς να κατεβάσεις, το tablet σου γίνεται άριστο εργαλείο ελέγχου. Όλα τα δεδομένα που μπορεί να δώσει το αυτοκίνητό σου μέσω των διαθέσιμων αισθητήρων που έχει, όπως ταχύτητα, θερμοκρασία και διάφορες πιέσεις εμφανίζονται στην οθόνη σου και σε κρατούν ενήμερο σε πραγματικό χρόνο για οτιδήποτε θες να παρακολουθήσεις.

Μεμβράνες για να αντιμετωπίσεις τις μεγάλες θερμοκρασίες

θερμοκρασία έχει αρχίσει να ανεβαίνει με σταθερούς ρυθμούς και σύντομα θα είναι απαραίτητη η χρήση κλιματισμού για διατήρηση της επιθυμητής (χαμηλής) θερμοκρασίας στο αυτοκίνητο η οποία, δυστυχώς, προκαλεί αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου. Ήξερες, όμως, ότι υπάρχει τρόπος να περιορίσεις κατά πολύ τη χρήση του κλιματισμού; Μέσω της τοποθέτησης ειδικών αντηλιακών μεμβρανών όχι μόνο προστατεύεις το εσωτερικό του αυτοκινήτου σου, όπως αναφέραμε και νωρίτερα, αλλά μπλοκάρεις και τη θερμότητα που μεταφέρουν οι ακτίνες του ήλιου που εισχωρούν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Αρα δεν ανάβεις τόσο συχνά τον κλιματισμό οπότε «καις» λιγότερο!

Διαβάστε περισσότερα ΕΔΩ 75

ACCESSORIES_33-34.indd 75

25/7/2019 4:19:25 µµ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Accessories - Βελτίωση - Προϊόντα

ACCESSORIES_33-34.indd 76

25/7/2019 4:19:31 µµ

ACCESSORIES_33-34.indd 77

25/7/2019 4:19:34 µµ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Accessories - Βελτίωση - Προϊόντα

ACCESSORIES_33-34.indd 78

25/7/2019 4:19:39 µµ

ACCESSORIES_33-34.indd 79

25/7/2019 4:19:41 µµ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Accessories - Βελτίωση - Προϊόντα

ACCESSORIES_33-34.indd 80

25/7/2019 4:19:46 µµ

ACCESSORIES_33-34.indd 81

25/7/2019 4:19:49 µµ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Accessories - Βελτίωση - Προϊόντα

ACCESSORIES_33-34.indd 82

25/7/2019 4:19:53 µµ

ACCESSORIES_33-34.indd 83

25/7/2019 4:20:55 µµ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Accessories - Βελτίωση - Προϊόντα

Πως συνδέεται η εξάτμιση με την απόδοση Όσο σημαντική είναι η αναπνοή για έναν κινητήρα, τόσο σημαντική είναι και η «εκπνοή», δηλαδή η εξαγωγή των καυσαερίων στο περιβάλλον. Φυσικά αναφερόμαστε στο σύστημα εξάτμισης, το οποίο είναι ένας χώρος που προσφέρει πολλές επιλογές βελτίωσης για να αυξηθεί η ισχύς του κινητήρα, ειδικά αν αυτός είναι «φιμωμένος» από το εργοστάσιο.

εξάτμιση του αυτοκινήτου αποτελείται από τμήματα που ενώνονται μεταξύ τους, ώστε να μπορούν να αφαιρεθούν εύκολα στο συνεργείο. Η εξάτμιση ξεκινά από την πολλαπλή που διαθέτει ανάλογο αριθμό σωλήνων με τους κυλίν-

δρους του κινητήρα. Οι σωλήνες αυτοί ενώνονται και καταλήγουν σε ένα τμήμα. Μετά από εκείνο το σημείο ενώνονται με τον καταλύτη που φιλτράρει τις βλαβερές ουσίες της καύσης του κινητήρα. Σειρά έχει το μεσαίο καζανάκι και το τελικό, με το

πρώτο να είναι υπεύθυνο για τη ροή των καυσαερίων και το τελευταίο να περιορίζει το θόρυβο που καταλήγει στο περιβάλλον.

Πως η εξάτμιση θα σε βοηθήσει στην απόδοση Μία βελτιωμένη εξάτμιση απελευθερώνει την -περιορισμένη από τον κατασκευαστή- ροή των καυσαερίων με αποτέλεσμα να μπορεί ο κινητήρας να αυξήσει αυτόματα τη δύναμη που παράγει. Ανάλογα τον κινητήρα του αυτοκινήτου αλλά και το πόσο «φιμωμένος» είναι, ανάλογη είναι η επιπλέον δύναμη που θα αποδώσει. Η δύναμη αυτή μπορεί να εμφανιστεί σε δύο τομείς: στην αύξηση της ιπποδύναμης ή της ροπής που παράγει το μοτέρ. Εκτός από τη βελτίωση του κινητήρα, μία «ελεύθερη» εξάτμιση προσφέρει

μία ευχάριστη και έντονη χροιά του ήχου που παράγει, με ανάλογης έντασης μπάσο. Το πόσο έντονη ή διακριτική θα είναι αυτή η ένταση κανονίζεται από τη χωρητικότητα των σιλανσιέ και, κατά συνέπεια, από τις ανάγκες του οδηγού.

Τι παίζει με τους μεταλλικούς καταλύτες Οι καταλύτες αυτοί διαθέτουν μεταλλικό υπόστρωμα που είναι κατασκευασμένο από λεπτά μεταλλικά φύλλα. Τα λεπτά τοιχώματα επιτρέπουν στο υπόστρωμα να καλύπτει μεγαλύτερη επιφάνεια σε σύγκριση με ένα απλό κεραμικό καταλύτη. Η μεγαλύτερη αυτή επιφάνεια ωφελεί την καλύτερη κατάλυση, διότι οι χημικές αντιδράσεις γίνονται στην επιφάνεια.

ACCESSORIES_33-34.indd 84

25/7/2019 4:20:58 µµ

ACCESSORIES_33-34.indd 85

25/7/2019 4:21:06 µµ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Accessories - Βελτίωση - Προϊόντα

Πως θα του δώσεις παραπάνω…γκάζια Θες να βελτιώσεις το αυτοκίνητο σου και δεν ξέρεις από πού να ξεκινήσεις; Αν ψάχνεις καλύτερες επιδόσεις, τότε θα πρέπει να επέμβεις στα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου. Τι όμως περιλαμβάνει το engine tuning;

Εν αρχή το σωστό τσιπάρισμα Κάθε κινητήρας, προκειμένου να αυξήσει την ισχύ του, χρειάζεται περισσότερο οξυγόνο και για να συμβεί κάτι τέτοιο πρέπει να βελτιωθεί η ροή και να αυξηθεί η ποσότητα του εισερχόμενου αέρα. Αυτός είναι ο λόγος που ένα από τα πρώτα στάδια βελτίωσης σχετίζεται με την αλλαγή του συστήματος εισαγωγής. Η αντικατάσταση του συμβατικού φίλτρου εισαγωγής με ένα ελεύθερης ροής ή

με κιτ φιλτροχοάνης μειώνει τις αντιστάσεις με αποτέλεσμα να βελτιώνεται η «αναπνοή» του κινητήρα και κατ` επέκταση η απόδοση του. Η αύξηση της ποσότητας του εισαγόμενου αέρα δεν είναι σε θέση να προσφέρει ικανοποιητική αύξηση ισχύος χωρίς να ρυθμιστούν κι άλλες παράμετροι. Κάθε κινητήρας πρέπει να λειτουργεί κοντά στην στοιχειομετρική αναλογία, δηλαδή η καύση να γίνεται με σταθερή αναλογία αέρα και καυσίμου. Συνεπώς για να εκμεταλλευτούμε την αυξημέ-

νη ποσότητα οξυγόνου από την βελτίωση του συστήματος εισαγωγής αέρα θα πρέπει να επαναπρογραμματιστεί η έγχυση καυσίμου μέσω την ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (ECU). Η νέα χαρτογράφηση (re-map) του εγκεφάλου μεταβάλλει αρκετές παραμέτρους των συστημάτων ψεκασμού και ανάφλεξης, όπως η ποσότητα έγχυσης καυσίμου και η χρονική στιγμή της ανάφλεξης. Έτσι, ο κινητήρας προσαρμόζεται στις νέες βελτιωμένες συνθήκες και η απόδοση του αυξάνεται αισθητά.

Το πείραγμα στο εσωτερικό του κινητήρα Ολοκληρώνοντας τη βελτίωση της εισαγωγής και τον επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου, περνάμε στο εσωτερικού του κινητήρα και πιο συγκεκριμένα στη βελτίωση των εκκεντροφόρων. Τι είναι όμως το περίφημο «reprofiling» και με ποιον τρόπο αυξάνεται η ιπποδύνα-

μη; Όπως ίσως θα γνωρίζετε, οι εκκεντροφόροι είναι υπεύθυνοι για την κίνηση των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής, ενώ ανάλογα με τη σχεδίασή τους μεταβάλλονται τα χαρακτηριστικά κίνησης των βαλβίδων, όπως το βύθισμα, η ταχύτητα κίνησης και το overlap. Με τον όρο «reprofiling» αναφερόμαστε στην επεξεργασία του εκκεντροφόρου με ειδικά μηχανήματα ώστε να αφαιρεθεί υλικό και να μειωθεί η διάμετρός του. Κάτι τέτοιο μεταβάλλει σημαντικά χαρακτηριστικά της κίνησης των βαλβίδων με θετικό αντίκτυπο στην αύξηση της ισχύος, αφού βελτιώνεται η ροή των αερίων στους θαλάμους καύσης. Άλλη μία συχνή βελτίωση που σχετίζεται με τον κινητήρα είναι η ενίσχυση των μεταλλικών μερών ώστε να αυξηθεί η αξιοπιστία και οι αντοχές του κινητήρα. Η πιο δημοφιλής μέθοδος είναι η σφυρηλάτηση κινούμενων μεταλλικών μερών, όπως οι μπιέλες και τα έμβολα.

ACCESSORIES_33-34.indd 86

25/7/2019 4:21:10 µµ

ACCESSORIES_33-34.indd 87

25/7/2019 4:21:13 µµ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Accessories - Βελτίωση - Προϊόντα

ACCESSORIES_33-34.indd 88

25/7/2019 4:21:16 µµ

ACCESSORIES_33-34.indd 89

25/7/2019 4:21:18 µµ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOURING_33-34.indd 90

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗ

24/7/2019 3:04:36 µµ

ΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOURING_33-34.indd 91

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

24/7/2019 3:04:38 µµ

ΥΓΡΑΕΡΙΟ

ΕΓΓΥΗΣΗ HYBRID

ΕΛΛΗΝΙΚΟ DIESEL

3.990 €

16.900 €

1.990 €

5.990 €

AUDI A4, 1.8 TURBO LPG, 03/2002, 1800κυβ., 175000χλμ., Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Ηχοσύστημα, TCS, ηλ. Οροφή, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, Υποβραχ., 4 airbags, CODE: 02991134

LEXUS CT 200, 200H, 07/2012, 1800κυβ., 151000χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 136 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., navi, Αισθ. φωτων, Camera parking, Parktronic, Isofix, TFT, πιστωτική, TCS, Keyless, 8 airbags, Αυτόματο, CODE: 02991139

FORD FOCUS, 1,4, 01/2000, 1400κυβ., 350000χλμ., Πράσινο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Airbag, Ηχοσύστημα, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλεκτρικοί Καθρέπτες, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD player, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, 4 airbags, CODE: 02991135

FIAT PANDA, DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 03/2012, 1300κυβ., 110000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, CODE: 02991123

ΥΓΡΑΕΡΙΟ

3.990 €

2.490 €

5.790 €

18.600 €

CITROEN C1, LPG , 05/2007, 1000κυβ., 154000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 68 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Airbag, Ηχοσύστημα, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD player, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, 2 airbags, CODE: 02991115

SEAT IBIZA, TOP GUN, 11/2005, 194000κυβ., 194000χλμ., Κόκκινο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 101 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., Γραμμάτια επ/γές δεκτά, προβ. ομίχλ, ABS, Ηλεκτρικοί Καθρέπτες, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD player, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, 4 airbags, CODE: 02991133

PEUGEOT 107, 06/2011, 1000κυβ., 49000χλμ., Ασπρο, Βενζίνη, 68 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Airbag, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, A/C, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD player, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, 4 airbags, CODE: 02991128

PEUGEOT 308, ACTIVE EAT6 120HP BLUE HDI, 01/2017, 1600κυβ., 18113χλμ., Πετρέλαιο, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τηλέφ., Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αισθ. φωτων, Isofix, TCS, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Turbo, 16''ζάντες, 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 02991028

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ

4.800 €

12.900 €

4.490 €

2.690 €

PEUGEOT 207, FULL, 07/2009, 1400κυβ., 120000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Ηχοσύστημα, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, CODE: 02991127

PEUGEOT 208, ACTIVE 82 , 03/2018, 1200κυβ., Βενζίνη, 82 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, navi, Airbag, Camera parking, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Ηχοσύστημα, TCS, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, 6 airbags, CODE: 02991080

PEUGEOT 107, ACTIVE, 08/2006, 1000κυβ., 77000χλμ., Γαλάζιο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 68 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD player, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, 2 airbags, CODE: 02991122

CITROEN XSARA PICASSO, 1.8, 07/2002, 1800κυβ., 117000χλμ., Βενζίνη, 115 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Ηχοσύστημα, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., CD, υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 4 airbags, CODE: 02991132

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ

11.500 €

12.500 €

15.700 €

5.990 €

PEUGEOT 108, STYLE, 04/2019, 1000κυβ., 400χλμ., Βενζίνη, 72 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Τηλέφ., Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, navi, Airbag, Camera parking, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Ηχοσύστημα, TCS, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, 8 airbags, CODE: 02991130

PEUGEOT 208, ACTIVE, 09/2018, 1200κυβ., 11000χλμ., Βενζίνη, 82 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, 6 airbags, CODE: 02991047

PEUGEOT 2008, ACTIVE 82 NAVI + CAMERA, 11/2018, 1200κυβ., 1500χλμ., Βενζίνη, 82 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τηλέφ., Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Camera parking, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, 6 airbags, CODE: 02991116

PEUGEOT 208, VAN ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ, 01/2013, 1400κυβ., 190000χλμ., Πετρέλαιο, 70 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Αισθ. φωτων, Parktronic, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, 6 airbags, CODE: 02991138

33-34-19PINl.indd 93

24/7/2019 3:05:15 μμ

33-34-19PINl.indd 94

24/7/2019 3:05:19 μμ

33-34-19PINl.indd 95

24/7/2019 3:05:22 μμ

33-34-19PINl.indd 96

24/7/2019 3:05:28 μμ

33-34-19PINl.indd 97

24/7/2019 3:05:31 μμ

epistoles51_18.indd 98

24/7/2019 3:10:22 μμ

PERIEX-33-34-19.indd 9

26/7/2019 12:35:02 μμ

PERIEX-33-34-19.indd 6

26/7/2019 12:35:13 μμ