Auto Triti 52 2019 by autotriti

PERIEX-52-19.indd 7

20/12/2019 1:09:53 μμ

PERIEX-52-19.indd 8

20/12/2019 1:09:58 μμ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Τεύχος 52 | 24 Δεκεμβρίου 2019

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ: Ποιο είναι το καλύτερο μικρό;

Μάθετε πρώτοι 4 ΒEST CAR 2020 – Tελευταία εβδομάδα: Ψηφίστε και

κερδίστε fak-mikra-T53-19.indd 50-51

19/12/2019 1:33:12 μμ

8 Rumors: Ειδήσεις, φήμες και ψίθυροι από την αυτοκινητοβιομηχανία

10 Nέα Διεθνή 14 Νέα Aγοράς 16 Νέα Ρεπορτάζ 18 Nέα Αγώνες: Η racing επικαιρότητα της εβδομάδας

Test και συγκρίσεις στα όρια 20 Πρώτη Δοκιμή: Ανανεωμένο Toyota C-HR 24 ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ: Ποιο είναι το καλύτερο μικρό; 36 MEGA TEST: Δοκιμή περιφερειακής ορατότητας 44 VS: Οpel Corsa – καινούριο εναντίον παλιού 48 Τop: Μικρά με εντυπωσιακό infotainment

MEGA TEST

ορατότητας

50 4 Πράγματα:Tα μυστικά του νέου Ford Puma

Δοκιμή περιφερειακής

To μαχαίρι στο κόκκαλο 12 Μήπως ήρθε η ώρα για Corolla GTI;

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ 24, 36 ........................................Citroen C3 24, 36 ....................................... Ford Fiesta 50 . ............................................ Ford Puma 36 ............................................. Honda Jazz 24, 36 ......................................Hyundai i20 24, 36 .................................... Nissan Micra 24, 36, 44................................. Opel Corsa

24, 36......................................Peugeot 208 24, 36 ......................................Renault Clio 24 . ............................................. SEAT Ibiza 20 . .......................................... Toyota C-HR 24, 36 ......................................Toyota Yaris

84 Ειδικό Αφιέρωμα: Υπηρεσίες After Sales

134 Touring – Εκδρομές 136 Τιμές καινούριων μοντέλων 146 Φωτοαγγελίες

24, 36 . ......................................... VW Polo

VS:

Οpel Corsa: καινούριο εναντίον παλιού

ΠΡΏΤΗ ΔΟΚΙΜΉ:

Ανανεωμένο Toyota C-HR

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-7790 www.autotriti.gr

Βρίσκεις τα πάντα

www.facebook.com/autotriti

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

PERIEX-52-19.indd 3

19/12/2019 3:42:18 μμ

Best Car 2020

ΨΗΦΙΣΤΕ το καλύτερο Ο διαγωνισμός - θεσμός «Best Car 2020» έχει ξεκινήσει! Ψηφίστε με 1 κλικ στο Autotriti.gr, ποιο από τα παρακάτω 18 νέα μοντέλα είναι το Καλύτερο Αυτοκίνητο της Χρονιάς. 4 μεγάλοι τυχεροί θα κερδίσουν από ένα αυτοκίνητο για ένα χρόνο!

BMW 1 Series

DS 3 Crossback

Ford Puma

Hyundai i10

Kia XCeed

Land Rover Defender

Mazda CX-30

Mazda 3

Mercedes-Benz CLA

BEST CAR 2020_T52.indd 4

19/12/2019 11:48:56 µ

αυτοκίνητο της χρονιάς Mercedes-Benz GLB

Opel Corsa

Nissan Juke

Χρόνος διεξαγωγής Ο διαγωνισμός Best Car by AutoΤρίτη ξεκίνησε στις αρχές Οκτωβρίου μέσω της ιστοσελίδας www.autotriti.gr και διαρκεί μέχρι και τις 31 Δεκεμβρίου 2019. Οι συμμετέχοντες ψηφίζουν, μέσω ειδικής πλατφόρμας, ποια είναι κατά τη γνώμη τους τα Καλύτερα Αυτοκίνητα της χρονιάς. Η κλήρωση των μεγάλων τυχερών του διαγωνισμού που κερδίζουν στην κατοχή τους από ένα αυτοκίνητο για ένα ολόκληρο χρόνο και ξεχνούν service, ασφάλεια, τέλη (αφού είναι όλα πληρωμένα) ανακοινώνονται στα μέσα Ιανουαρίου, στην τελετή απονομής των βραβείων του διαγωνισμού Best Car, η οποία μεταδίδεται σε ζωντανή μετάδοση.

Peugeot 208

Συμμετοχή - Ψηφοφορία Renault Clio

Skoda Kamiq

Skoda Scala

Toyota RAV4

Η ψηφοφορία για το Καλύτερο Αυτοκίνητο της χρονιάς, γίνεται ηλεκτρονικά, µέσα από ειδική εφαρµογή (για προσωπικoύς υπολογιστές, tablets-κινητά τηλέφωνα) του www.autotriti.gr (Νο1 site με πάνω από 1.500.000 επισκέπτες κάθε µήνα). Μπείτε-Ψηφίστε με 1 κλίκ!

ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ

Volkswagen Golf

SCAN & SEE

BEST CAR 2020_T52.indd 5

ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ

ΜΕΓΑΛΟΣ ΑΡΩΓΟΣ

19/12/2019 11:49:41 µ

Οι μεγάλοι νικητές του φετινού διαγωνισμού θα κερδίσουν από ένα αυτοκίνητο για έναν ολόκληρο χρόνο! Αρκετοί ακόμη δεν θα μείνουν παραπονεμένοι καθώς θα κερδίσουν χρήσιμα δώρα για το αυτοκίνητο τους!

SCAN & SEE

Τα υπόλοιπα ξεχωριστά δώρα για όσους συμμετάσχουν-ψηφίσουν για την ανάδειξη του BEST CAR 2020

ια άλλη μία χρονιά τουλάχιστον 4 κορυφαία μοντέλα αυτοκινήτου θα προσφερθούν στους μεγάλους νικητές, ενώ η λίστα των δώρων περι-

λαμβάνει και άλλες ευχάριστες εκπλήξεις! Χρήσιμα και επώνυμα δώρα για το αυτοκίνητο (παιδικό κάθισμα, LPG Κιτ υγραερίου, ελαστικά, μέχρι

προγράμματα οδικής βοήθειας), προσφέρονται φέτος, από TOP επιχειρήσεις της ελληνικής αγοράς προϊόντων και υπηρεσιών αυτοκινήτου!

Παιδικό κάθισμα

Ανακατασκευή δερμάτινης επένδυσης

TO NEO KIDFIX III S: Το πληρέστερο κάθισμα της BRITAX στην κατηγορία 15-36κιλά (3,5 έως 12 ετών). Full στην Ασφάλεια, Full και στην Άνεση. Το νέο κάθισμα KIDFIX III S από την BRITAX, κατασκευασμένο στη Γερμανία, αποτελεί την τελευταία προσθήκη στην σειρά KIDFIX και είναι κατάλληλο για παιδιά με βάρος από 15 έως 36 κιλά (3,5 έως 12 χρονών). Σας δίνει την σιγουριά ότι έχετε δώσει στα παιδιά σας την ασφαλέστερη λύση και ότι έχετε προετοιμαστεί για οποιαδήποτε βόλτα ή ταξίδι με το αυτοκίνητο.

Ανακατασκευή ή επιδιόρθωση δερμάτινης επένδυσης αυτοκίνητου έως 300€.

PERAMAX

CARRERA

Συμβόλαια οδικής βοήθειας 2 συμβόλαια ασφάλισης αυτοκινήτου HELLAS DIRECT

ΔΥΝΑΜΙΣ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ

40 τυχεροί από ένα συμβόλαιο οδικής βοήθειας για 6 μήνες (χωρίς κάποια μελλοντική

2 τρίμηνα συμβόλαια ασφάλισης αυτοκινήτου ΙΧ. Με το νέο –πλούσιο σε καλύψεις πρόγραμμαMyDynamis Excess! Για όχημα ως 2000cc και ηλικίας ως 15 ετών, οδηγό ηλικίας 28 ως 70 ετών που δεν έχει προκαλέσει ζημιές τα 3 τελευταία χρόνια. Η ανάληψη ή όχι του κίνδυνου παραμένει στη διακριτική ευχέρεια της εταιρίας και βασίζεται στον κανονισμό ανάληψης κινδύνων.

δέσμευση και ανεξάρτητα από την εταιρία στην οποία είναι ασφαλισμένοι). H κάλυψη περιλαμβάνει: μηχανική βλάβη, λάστιχο, μπαταρία, βενζίνη ή απώλεια κλειδιών.

2 συμβόλαια ασφάλισης 1ης κατοικίας Διάρκειας 6 μηνών με το πιο πλήρες πρόγραμμα ασφάλισης κατοικιών στην αγορά, το Dynamis Home Premium! Αποζημίωση χωρίς απαλλαγές από το πρώτο ευρώ και σε αξία καινούργιου! Η προσφορά αναφέρεται στην ασφάλιση μόνιμης κατοικίας με κεφάλαιο οικοδομής ως 200.000 ευρώ. Η κάλυψη του σεισμού δεν περιλαμβάνεται. Η ανάληψη ή όχι του κίνδυνου παραμένει στη διακριτική ευχέρεια της εταιρίας και βασίζεται στον κανονισμό ανάληψης κινδύνων.

ΔΩΡΟΘΕΤΕΣ

BEST CAR 2020_T52.indd 6

19/12/2019 11:50:00 µ

ικ Ψηφίστε με 1 κλ στο Autotriti.gr

Στα πλαίσια της ψηφοφορίας για το Best Car 2020, ψηφίστε και ποια μάρκα (brand) από τις πιο κάτω κατηγορίες, είναι η ΚΑΛΥΤΕΡΗ κατά την γνώμη σας!

1 επιλογή από κάθε κατηγορία (Ελαστικά, Λιπαντικά, Καύσιμα, Ασφαλιστικές)

Αντηλιακές Μεμβράνες ΦΙΛΗΣGlass

Τοποθέτηση αντηλιακών μεμβρανών σε ένα ΙΧ! Aπό την ΦΙΛΗΣGlass, την κορυφαία πανελλαδική εταιρεία επισκευής & αντικατάστασης κρυστάλλων. Για τα Καταστήματα: Ακαδ. Πλάτωνος & Καλλιθέας, για μία μόνο χρήση, για όλα τα κρύσταλλα εκτός του εμπρόσθιου παρμπρίζ και έως 30/6/2020.

ΑΡΩΓΟΙ

Oλική βαφή αυτοκινήτου Smaltolin S.A

Η Smaltolin S.A. προσφέρει ολική βαφή αυτοκινήτου σε συνεργαζόμενο σύγχρονο φανοβαφείο με το brand name χρωμάτων αυτοκινήτου Personal.

Premium Διαμονή 3 νύχτες για 2 στην Εύβοια! ΑΣΤΡΟΛΑΒΟΣ

3 διανυκτερεύσεις με πρωινό. Στο πολυτελές ξενοδοχείο Αστρολάβος στη Λίμνη Ευβοίας.

BEST CAR 2020_T52.indd 7

19/12/2019 11:50:18 µ

RUMORS l

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ

ΦΗΜΕΣ

Ετοιμάζεται η νέα γενιά Opel Astra Το Opel Αstra της επόμενης γενιάς είναι πιο κοντά απ ο,τι θα περίμενε κανείς. Πότε παρουσιάζεται, πώς θα μοιάζει και τι κινητήρια σύνολα θα διαθέτει;

Η Jeep φτιάχνει ένα μικρότερο Wrangler, η Suzuki ένα μεγαλύτερο Jimny. Το σίγουρο είναι πως η κατηγορία των σκληροτράχηλων οχημάτων είναι μια κατηγορία για λίγους παίκτες…

Μεγαλύτερο και 5πορτο Jimny Πως θα σας φαινόταν το το Suzuki Jimny με τέσσερις αντί για δύο πόρτες;

o Οpel Αstra μπορεί να ανανεώθηκε πριν λίγους μήνες, ωστόσο η γερμανική εταιρεία έχει ήδη αρχίσει να εργάζεται πάνω στη νέα γενιά που, σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, θα παρουσιαστεί μέσα στο 2021 χρησιμοποιώντας την καινούρια πλατφόρμα του PSA Groupe. Ενώ το νέο Astra θα μοιραστεί πολλά κοινά στοιχεία με τα υπόλοιπα hatchback του ομίλου (βλ. Peugeot 308, Citroen C4 Cactus), το αφεντικό της Opel στο Ηνωμένο Βασίλειο αποκάλυψε πως το νέο Astra «θα είναι κάτι παραπάνω από μια έκδοση της Opel για το 308». Όπως δείχνουν και οι ψηφιακές εικόνες που βλέπετε, το νέο Astra θα εμπνευστεί σχεδιαστικά από το GT X Experimental concept που παρουσιάστηκε πέρυσι στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού και έδωσε πολλά στοιχεία του στο νέο Corsa. To Αstra στην νέα του γενιά γίνεται αγνώριστο. Ξεκινώντας, το καπό αποκτά περισσότερα «νεύρα», ενώ τα φώτα υιοθετούν εντελώς διαφορετική σχεδίαση, όμοια με αυτή που έχουμε δει στα τελευταίας γενιάς μοντέλα της μάρκας.

Νέο στυλ έχει η γρίλια ενώ ο προφυλακτήρας είναι ριζικά ανασχεδιασμένος. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η οροφή, καθώς είναι πρόθεση της Opel να δώσει στο νέο Astra πιο coupe χαρακτηριστικά, φροντίζοντας όμως παράλληλα να μην γίνει κανένας συμβιβασμός στο χώρο που έχουν οι πίσω επιβάτες για τα κεφάλια τους. Στο πίσω μέρος, μια αεροτομή στο τέλος της οροφής θα δίνει το παρών ενώ τα φωτιστικά σώματα θα είναι εμπνευσμένα από το Grandland X. Τέλος, στόχος της φίρμας είναι να προσφέρει χώρο αποσκευών γύρω στα 380 λίτρα αλλά και πλούσιο τεχνολογικό εξοπλισμό με μεγάλες οθόνες. Κάτω από το καπό, θα συνεχίσει την παρουσία του ο 1.200άρης turbo των 110 και 130 ίππων, ενώ στο diesel, ο 1.500άρης ΒlueHDi των 130 ίππων θα παράγει λιγότερες εκπομπές ρύπων από το όριο των 95 γραμμαρίων/ χλμ. που έχει θέσει η Ε.Ε. Μια ή περισσότερες plug-in υβριδικές εκδόσεις είναι μέσα στα πλάνα της μάρκας με απόδοση από 300 έως ακόμα και 400 ίππους.

ίγο καιρό μετά την παρουσίαση του σκληροτράχηλου μίνι SUV, η Suzuki δεν έχασε την ευκαιρία να παρουσιάσει ένα ξεχωριστό concept που αφορούσε την

pick-up εκδοχή του για το οποίο πηγές μέσα από την μάρκα ανέφεραν πως έλαβε θετικές αντιδράσεις, κυρίως από την αγορά της Αυστραλίας. Έτσι, την ίδια στιγμή, τέθηκε επί χάρ-

Η νέα Mercedes GLA και σε Coupe; Ολοένα και περισσότερα μοντέλα μπαίνουν στο club των coupe SUV προβάλλοντας ένα πιο σπορτίφ και δυναμικό χαρακτήρα. Μήπως ήρθε η ώρα και της Mercedes GLA;

ριν καλά καλά κατακάτσει η σκόνη από την έλευση της νέας Mercedes GLA ξεκίνησαν οι φήμες για το λανσάρισμα της coupe εκδοχής της. Η ψηφιακή πρόταση ανεξάρτητου σχεδιαστή που βλέπετε, δίνει μια καλή γεύση για το πως θα μπο-

ρούσε να είναι το μοντέλο εμφανισιακά. Αυτό που ξεχωρίζει είναι η έντονα κεκλιμένη οροφή και τα μικρότερα πίσω τζάμια που προσθέτουν μια ξεχωριστή αισθητική νότα. Επίσης, βάσει της εμπειρίας που έχουμε από την μεγαλύτερη «αδελφή» GLC Coupe, ει-

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 8

RUMORS_52-19.indd 8

19/12/2019 4:32:15 μμ

Η νέα Mercedes GLA (φωτό) παρουσιάστηκε πριν λίγες ημέρες. Διαθέτει δυναμική σχεδίαση, είναι πιο ψηλή και έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, ενώ ξεκινάει από τα 1.300 κυβικά.

Το Volkswagen up! απέκτησε ηλεκτρική έκδοση (φωτό) με αυτονομία περί τα 265 χλμ. στην γκάμα του, η οποία μελλοντικά θα αντικαταστήσει αυτήν της έκδοσης βενζίνης.

του και το ζήτημα κατασκευής μιας μεγαλύτερης 5θυρης έκδοσης με πιο «οικογενειακό» χαρακτήρα. Εμείς από την πλευρά μας πάντως θεωρούμε πως ένα τέτοιο εγχείρημα

έχει πολύ δρόμο ακόμη καθώς θα πρέπει να γίνουν μεγάλες αλλαγές αναφορικά με το πάτωμα, τις διαστάσεις και τα μηχανικά μέρη. Πάντως, σίγουρα θα άνοιγε το πελατολόγιο του μοντέλου. Για αυτό και ο υπεύθυνος της Suzuki στην Αυστραλία έκανε διθυραμβικά σχόλια για το «όνομα» που έχει χτίσει το Jimny λέγοντας: «Eάν το όνομα του «ξεκινάει» από Jimny θα το πουλήσουμε. Ένα 5θυρο θα επέκτεινε το εύρος των πελατών και δεν θα απευθυνόμασταν μόνο σε περιπετειώδεις ανθρώπους και νεαρούς οδηγούς που θέλουν να έχουν το πιο χαριτωμένο 4x4 της αγοράς». Yπενθυμίζουμε πως κάτω από το καπό του ιαπωνικού SUV εδρεύει ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας 1,5 λίτρων 102 ίππων και 130 Nm ροπής που συνεργάζεται είτε με ένα μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων είτε και με ένα 4άρι αυτόματο. Η μέγιστη τελική ταχύτητα υπολογίζεται στα 145 χλμ./ώρα με το μηχανικό και στα 140 χλμ./ ώρα με το αυτόματο κιβώτιο. Μια 5θυρη και πιο βαριά εκδοχή χρειάζεται κατά τη γνώμη μας κάτι πιο ισχυρό…

κάζουμε πως δεν αναμένονται εκπτώσεις στο χώρο για τα κεφάλια των πίσω επιβατών, παρά την όποια μείωση λόγω της κυρτής οροφής. Σε κάθε περίπτωση, αν προχωρήσει το πλάνο της GLA Coupe, θεωρείστε δεδομένο τον

εφοδιασμό της με τα μηχανικά σύνολα που έρχεται η «κανονική» GLA, δηλαδή τον turbo βενζινοκινητήρα των 1,33 λτ. με το 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, καθώς επίσης και με επιλογές στο diesel.

Συνεχίζει το Toyota Aygo

ντίθετα με τις φήμες παύσης παραγωγής του, το Toyota Aygo θα συνεχίσει με νέα γενιά. Έτσι τουλάχιστον δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Toyota Europe, Johan Van Zyl. Να πούμε στο σημείο αυτό πως το Aygo είναι το μοναδικό μοντέλο της Toyota που πωλείται χωρίς υβριδική έκδοση, ωστόσο σύμφωνα με τον Van Zyl, η νέα γενιά

πιθανόν να συνεχίσει ηλεκτρικά. Άλλωστε, κάτι αντίστοιχο θα συμβεί και με τα VW up!, Citigo και Mii. Εμείς από την πλευρά μας έχουμε να σημειώσουμε πως αν συμβεί θα πρέπει να γίνουν οι απαραίτητες επενδύσεις, αλλά και συνεννοήσεις με το PSA γκρουπ, καθώς το Aygo είναι αδελφό μοντέλο με τα Peugeot 108 και Citroen C1.

Baby Wragler από την Jeep

Jeep είναι έτοιμη να υποδεχτεί ένα νέο «εξαιρετικά συμπαγές σε διαστάσεις» SUV το 2022. To νέο μοντέλο θα τοποθετηθεί κάτω από το Renegade και χάρη στις offroad ικανότητές του θα τεθεί αντιμέτωπο με το Suzuki Jimny. O Marco Pigozzi, ευρωπαίος επικεφαλής της Jeep, δήλωσε ότι το μοντέλο θα είναι πρακτικό, χωρίς ωστόσο να περιορίζονται οι φημισμένες off-road ικανότητες των μοντέλων της μάρκας. Ο ίδιος είπε συγκεκριμένα: «Το αυτοκίνη-

το είναι πολύ μοδάτο και κραχτό, αλλά έχει επίσης σχεδιαστεί για να χρησιμοποιείται καθημερινά». Το επερχόμενο Jeep θα έχει περίπου τέσσερα μέτρα μήκος κάτι που θα το κάνει λίγο μακρύτερο από το Suzuki Jimny, αλλά μικρότερο από το νέο Nissan Juke. Τέλος, να πούμε πως με δεδομένη την πρόθεση της φίρμας να ηλεκτρίσει την γκάμα της, είναι σίγουρο πως η Jeep θα προσφέρει κάποιου είδους ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο στην γκάμα της.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Συντάκτες: Κώστας Καπογιάννης

RUMORS_52-19.indd 9

19/12/2019 4:32:20 μμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Επίσημο: Νέα Μercedes GLA H νέα, δεύτερη γενιά της Mercedes GLA θέλει να ακολουθήσει το μονοπάτι επιτυχίας της προηγούμενης γενιάς και η γερμανική φίρμα φρόντισε να της δώσει όλα τα εφόδια για να πετύχει τον στόχο της.

την επίσημη παρουσίαση της ολοκαίνουριας GLA, του μικρότερου crossover της, προχώρησε η Mercedes προσφέροντας στη νέα γενιά φρέκια και δυναμική εμφάνιση, μεγαλύτερους χώρους και πλουσιότερο τεχνολογικό εξοπλισμό. Η εξωτερική σχεδίαση της νέας GLA είναι σαφώς πιο μοντέρνα και εκσυγχρονισμένη, με σπορτίφ φώτα και γρίλια, ενώ στο πίσω μέρος, την παράσταση κλέβουν τα φωτιστικά σώματα σε σχήμα σταγόνας που είναι εμπνευσμένα από αυτά της A-Class. Η μεγάλη διαφορά ωστόσο έγκειται στον πιο SUV χαρακτήρα που απέκτησε το μοντέλο. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι η νέα GLA είναι παραπάνω από 10 εκατοστά ψηλότερη από την προηγούμενη (ύψος στα 1.611 αντί 1.507 χιλιοστών) με 143 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος (+9 χλστ.), την ίδια στιγμή που το μήκος της έχει μειωθεί από τα 4.424 στα 4.410 χιλιοστά. Αν και ελαφρώς μικρότερη σε μήκος, η Mercedes κατάφερε να αυξήσει το μεταξόνιο κατά 3 εκατοστά, το οποίο πλέον είναι στα 2.729 χιλιοστά, δίνοντας την δυνατότητα να αυξηθεί ο χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών κατά 116 χιλιοστά, σύμφωνα με τη φίρμα. Έπειτα, μικρή αλλά σημαντική είναι η αύξηση του χώρου αποσκευών, αφού η Mercedes φρόντισε να τον μεγαλώσει κατά 14 λίτρα φτάνοντας τα 435 λίτρα. Περνώντας στην καμπίνα το σκηνικό είναι γνώριμο, αφού η GLA υιοθετεί πολλά στοιχεία από τις νέες A-Class και GLB. Ανοίγοντας την πόρτα του οδηγού δεν γίνεται να μην προσέξει κανείς τις δύο ψηφιακές οθόνες (από 7 έως 10,25’’ και οι δύο) που φιλοξενούν και το σύστημα infotainment ΜBUX.

Με κινητήρες έως 306 ίππους H νέα Mercedes GLA αρχικά θα λανσαριστεί με τον 1,33 λίτρων βενζινοκινητήρα απόδοσης 163 ίππων και 250 Nm ροπής στην έκδοση GLA 200 που

επιτρέπει στο crossover να πετυχαίνει το 0-100 σε 8,7 δλ. με μέγιστη τελική ταχύτητα τα 210 χλμ./ ώρα. Η Mercedes ανακοίνωσε και την AMG GLA 35 4MATIC που παίρνει ισχύ από το γνώριμο 2λιτρο τετρακύλινδρο turbo μοτέρ βενζίνης με απόδοση 306 ίππων και 400 Nm ροπής και επιτρέπει στο μοντέλο να κάνει το 0-100 χλμ./ώρα από στάση σε 5,1 δλ. με μέγιστη τελική ταχύτητα τα 250 χλμ./ώρα. Αργότερα, η γκάμα θα εμπλουτιστεί με περισσότερες επιλογές στη γκάμα της βενζίνης, ενώ σίγουρο είναι πως το premium crossover θα προσφερθεί και σε πετρελαιοκίνητες εκδόσεις. Σε ό,τι αφορά στη μετάδοση, οι Γερμανοί εφοδιάζουν το μικρομεσαίο crossover με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη στην έκδοση GLA 200 ενώ η κορυφαία AMG GLA 35 προσφέρεται με το αντίστοιχο ενισχυμένο για την περίσταση 8άρι αυτόματο. Επιπλέον, οι τετρακίνητες εκδόσεις θα έχουν στη φαρέτρα τους μια αναβαθμισμένη εκδοχή του συστήματος 4MATIC το οποίο διαθέτει στάνταρ το πακέτο OffRoad Engineering για τις εκτός δρόμου εξορμήσεις.

Στο εσωτερικό της νέας GLA την παράσταση κλέβουν οι δύο οθόνες στο ταμπλό, ενώ φυσικά η ποιότητα της κατασκευής αναμένεται να είναι υψηλού επιπέδου.

Τέλος να αναφέρουμε ότι η νέα Mercedes GLA θα κατασκευάζεται στο Ράστατ της Γερμανίας και το Χάμπαχ της Γαλλίας, με το λανσάρισμά της στην Ευρώπη να είναι προγραμματισμένο την άνοιξη του 2020.

H νέα Mercedes GLA αρχικά θα λανσαριστεί με τον 1,33 λίτρων βενζινοκινητήρα απόδοσης 163 ίππων και 250 Nm ροπής στην έκδοση GLA 200 και αργότερα στην AMG GLA 35 4MATIC των 306 ίππων και 400 Nm ροπής.

n-diethni-52-19.indd 10

19/12/2019 12:48:50 μμ

T-Roc -T51-19.indd 45

19/12/2019 1:06:58 μμ

NON PAPER

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Μήπως αυτή η γενιά Corolla αξίζει και με το παραπάνω μια GTI έκδοση στα 300 άλογα; Τι λέτε;

Μήπως ήρθε η ώρα για Corolla GTI;

κάνει να δείχνει, ειδικά από πίσω, σα να βγήκε από ράλι, και η σχεδίασή της, με τις μυώδεις γραμμές και τις σκληρές ακμές, στενοχωρεί πολλούς άλλους κατασκευαστές «βαρετών» μικρομεσαίων. Με τη σωστή ζάντα, και στο σωστό χρώμα (σκούρο αλλά όχι μαύρο) η Corolla «φωνάζει» για μια έκδοση καυτή, με πολύ γκάζι. Μια έκδοση GRMN, όπως αυτή του Yaris, ακόμη κι αν κάνει χρήση του ίδιου μοτέρ, θα ήταν αρκετή. Εντάξει, στο Yaris τα 215 άλογα του υπερτροφοδοτούμενου 1.800άρη φτουράνε πιο πολύ λόγω μεγέθους και βάρους, ας είναι όμως και έτσι. Γιατί η Toyota θα μπορούσε έστω για μία φορά να κάνει το μαγικό και αυτή την υβριδική τεχνολογία που χρησιμοποιεί για να μειώσει ρύπους, κατανάλωση και κόστος χρήσης, να τη «γυρίσει» στην απόδοση, και μαζί με τον 1.8 του Yaris να δώσει καμιά 100στή άλογα ακόμα και να πιάσει εύκολα, οικονομικά, και πολύ ροπάτα, τα 300.

Εσείς τι λέτε; Ένα μικρομεσαίο Toyota με έμφαση στις επιδόσεις δεν είχαμε ποτέ. Από την Celica GT4 έχουμε να δούμε κάτι τέτοιο, και μία Corolla με 200+ άλογα θα ήταν θαύμα. Εσείς όμως τι λέτε; Ένα 1.800άρι γιαπωνέζικο GTI με το σασί της Corolla, υβριδική τεχνολογία και πολύ γκάζι, πως σας ακούγεται;

Xρήστος

Οι απόψεις των αναγνωστών

ς μην την λένε GTI. Ας την λένε GRMN όπως την κορυφαία έκδοση του Yaris. Όμως η νέα Corolla «φωνάζει» να αποκτήσει καυτή έκδοση, και η Toyota ξέρει και μπορεί να μας την δώσει. Εσείς όμως τι λέτε; Είναι ώρα για τη γρήγορη Corolla; Όποιος έχει δει τη νέα Corolla στο δρόμο έχει καταλάβει πως το αυτοκίνητο δεν έχει καμία σχέση με κανένα άλλο μοντέλο που είτε είχε το όνομα, είτε την αντίστοιχη θέση στη γκάμα της Toyota. Η νέα Corolla χάτσμπακ έχει μόνο το ίδιο όνομα με το προηγούμενο χάτσμπακ που έφυγε από την παραγωγή το 2006, αλλά κυκλοφορεί ακόμη και μάλιστα πολύ συχνά, στους ελληνικούς δρόμους. Δεν έχει σχέση ούτε με το Auris που πήρε τη θέση της Corolla τα προηγούμενα χρόνια, αφήνοντας το θρυλικό όνομα στην σεντάν έκδοση, που και με αυτή, επίσης δεν έχει καμία σχέση. Η νέα Corolla είναι ένα αυτοκίνητο φτιαγμένο από το μηδέν. Έχει ένα πολύ φαρδύ μετατρόχιο που την

Θα σωθούμε όλοι οι Έλληνες. Η πιο αξιόπιστη μάρκα και από όλα τα γιαπωνέζικα και χωρίς ακριβά σέρβις όπως οι άλλες ιαπωνικές. Μακάρι να έρθει με απόσυρση και σε καλή τιμή.

Δημήτρης13

Πρόκειται για μια πολύ σημαντική κατηγορία, από την οποία οι εταιρείες περιμένουν πλέον και κέρδη και όχι μόνο image και κύρος. Πιστεύω η Toyota θα δώσει μεγάλο ενδιαφέρον στο κομμάτι αυτό της αγοράς.

Αλκίνοος Σατάκης

Το ζήτημα είναι, μπορεί η Toyota να δώσει hot επιδόσεις μαζί με υβριδική τεχνολογία. Εγώ πιστεύω «ναι»!

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON12

nonpaper-52-19.indd 12

19/12/2019 3:14:27 μμ

Ford EcoSport

Αποδράστε μαζί του! Το Ford EcoSport συνδυάζει το μοναδικό του στιλ με τις κόμπακτ διαστάσεις και τα πλεονεκτήματα ενός SUV με σπορτίφ αίσθηση. Ένα αυτοκίνητο που δεν λέει «όχι» σε καμία απαίτησή σου…

Σε ασφάλτινες εξορμήσεις κυριαρχεί ο σπορτίφ χαρακτήρας του και η ευελιξία, ενώ δε διστάζει να μπει και σε χωμάτινα μονοπάτια χάρη στη μεγάλη απόσταση από το έδαφος!

Με αναλογίες που ξεχωρίζουν

Κανένας συμβιβασμός σε επιδόσεις και οικονομία

Οι μοναδικές αναλογίες του Ford EcoSport, σε συνδυασμό με τα τονισμένα χαρακτηριστικά της σχεδίασης, διαμορφώνουν ένα ιδιαίτερα δυναμικό και επιβλητικό αυτοκίνητο που δεν περνά απαρατήρητο. Η πλούσια γκάμα εκδόσεων και οι μεγάλες δυνατότητες εξατομίκευσης που προσφέρει, ενισχύουν ακόμα περισσότερο αυτό τον ξεχωριστό του χαρακτήρα.

Νεανικό, πρακτικό και με top τεχνολογία To εσωτερικό του Ford EcoSport ξεχωρίζει για την σύγχρονη εικόνα του, την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής του και την ευρυχωρία του με κορυφαίο πορτ-μπαγκάζ 356 λίτρων. Το νεανικό του χαρακτήρα τονίζουν τα πρωτοποριακά έξυπνα τεχνολογικά συστήματα της

Ford, όπως το Ford SYNC, το Hill Start Assist (HSA), οι αισθητήρες απόστασης στάθμευσης, το Cruise Control, οι προβολείς LED, η ένδειξη αλλαγής ταχυτήτων και ο υπολογιστής ταξιδιού.

Με οδική συμπεριφορά που συναρπάζει To Ford EcoSport διαθέτει κόμπακτ διαστάσεις για να κινηθείτε εύκολα στις καθημερινές σας διαδρομές, ενώ παράλληλα διαθέτει και «σκληροτράχηλο» χαρακτήρα για να μπορέσει να ανταποκριθεί και στις ανάγκες του Σαββατοκύριακου.

To Ford EcoSport εφοδιάζεται με τους πλέον αποδοτικούς κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου και δημιουργεί μια γκάμα η οποία δε θυσιάζει τίποτα: ούτε την αγάπη για επιδόσεις, ούτε την ανάγκη για χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Ο 3κύλινδρος EcoBoost βενζινοκινητήρας του 1,0 λίτρου με απόδοση 100, 125 ή 140 ίππων υπόσχεται δυναμικές επιταχύνσεις. Τα ίδια οφέλη πετυχαίνει και o diesel κινητήρας των 1,5 λίτρων που προσφέρεται τόσο σε απόδοση 100 όσο και 125 ίππων.

Είτε με 0% προκαταβολή, είτε με oνομαστικό επιτόκιο 1% , είτε με χαμηλή μηνιαία δόση, μέσω των προγραμμάτων Ford Finance

ford.gr

ECOSPORT_52_2019.indd 13

Ford Motor Eλλάς

19/12/2019 5:34:41 μμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Το νέο Peugeot 208 ψηφίστηκε «Ελληνικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς» Το νέο Peugeot 208 αναδείχθηκε το «Αυτοκίνητο του 2020» από τον ανεξάρτητο δημοσιογραφικό θεσμό «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα». Τα Kia XCeed και Renault Clio στη δεύτερη και τρίτη θέση.

Το βραβείο εκ μέρους της Peugeot παρέλαβαν από αριστερά προς τα δεξιά οι κ.κ. Γιάννης Συγγελίδης, Πέτρος Πιπερίδης και Γιώργος Συγγελίδης.

ο νέο Peugeot 208 ξεχώρισε στη βαθμολογία ανάμεσα στην τελική δεκάδα και κέρδισε τον τίτλο του «Αυτοκινήτου της Χρονιάς για την Ελλάδα». Ένας θεσμός που η κριτική του επιτροπή αποτελείται από δημοσιογράφους του ειδικού τύπου, οι οποίοι ψηφίζουν βάσει κριτηρίων, όπως η τεχνολογία, η καινοτομία, οι επιδόσεις, η ασφάλεια, καθώς και το κόστος κτήσης και χρήσης. Η τελική βαθμολογία μετά το πέρας της φανερής ψηφοφορίας, όπου 100 βαθμοί κατανε-

μήθηκαν υποχρεωτικά στα 10 μοντέλα με ελάχιστη ψήφο τους 5 βαθμούς και μέγιστη τους 20, διαμορφώθηκε ως εξής: 1. Peugeot 208: 412 βαθμοί 2. Kia XCeed: 396 βαθμοί 3. Renault Clio: 329 βαθμοί 4. Volkswagen T-Cross: 222 βαθμοί 5. Citroen C5 Aircross: 216 βαθμοί 5. Skoda Scala: 216 βαθμοί 7. DS 3 Crossback: 208 βαθμοί 8. Mazda 3: 179 βαθμοί

Κάθε 2 χρόνια το service των VW από το 2020 Μια νέα φιλοσοφία συντήρησης για τα μοντέλα της, αρχής γενομένης από το νέο Golf υιοθετεί η Volkswagen, θέλοντας να δείξει την εμπιστοσύνη της στην αξιοπιστία των καινούριων της μοντέλων. Σύμφωνα με τη φίρμα, η υψηλή ποιότητα των μοντέλων της επιτρέπει το διπλασιασμό του διαστήματος Service από 12 σε 24 μήνες, ενώ παράλληλα καταργεί-

ται το παλιό πρόγραμμα συντήρησης που προβλέπει μεγάλα και μικρά service. Το νέο αυτό πρόγραμμα συντήρησης θα υιοθετηθεί σε όλα τα νέα μοντέλα της Volkswagen από το 2020, ωστόσο δεν θα αφορά τα ηλεκτρικά οχήματα της ηλεκτρικής γκάμας ΙD., αφού αυτά θα έχουν ξεχωριστό πρόγραμμα για την καλύτερη συντήρησή τους. Το νέο πρόγραμμα συντήρησης οχημάτων VW προβλέπει ένα Service ανά 24 μήνες καταργώντας το μικρό και μεγάλο service.

9. Audi A1: 177 βαθμοί 10. Suzuki Jimny: 145 βαθμοί Το βραβείο εκ μέρους της Peugeot παρέλαβαν οι κ.κ. Γιάννης Συγγελίδης, Γιώργος Συγγελίδης και Πέτρος Πιπερίδης από τον Πρόεδρο του θεσμού κ. Γιάννη Σκουφή. Κατά την παραλαβή του βραβείου, μεταξύ άλλων, ο κ. Γιάννης Συγγελίδης ευχαρίστησε θερμά τα μέλη του θεσμού που τίμησαν με την ψήφο τους το νέο Peugeot 208 και ευχήθηκε καλή επιτυχία σε όλες τις εταιρείες του ανταγωνισμού.

Michelin και ΑΚΤΟ ενώνουν τις δυνάμεις τους για την Οδική Ασφάλεια Η Michelin συνεργάζεται με τον εκπαιδευτικό όμιλο Τέχνης ΑΚΤΟ, Design & Media στην Ελλάδα, δημιουργώντας μια νέα καμπάνια, με διαφορετική καλλιτεχνική προσέγγιση που στοχεύει στην οδική ασφάλεια. Με τα τροχαία ατυχήματα να αποτελούν την 1η αιτία θανάτου για παιδιά και εφήβους, σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας, η κα-

μπάνια εστιάζει στην ενημέρωση, στην ευαισθητοποίηση και στην εκπαίδευση των νέων για το σημαντικό ρόλο των ελαστικών στην οδική ασφάλεια. Με μότο «We Only Live Once», #wolobymichelin, οι σπουδαστές του ΑΚΤΟ καλούνται να δημιουργήσουν μια αφίσα αναδεικνύοντας έτσι τον παραπάνω σκοπό. Οι σπουδαστές της AKTO θα λάβουν μέρος σε ένα διαγωνισμό Αφίσας με σκοπό να αναδείξουν, μέσα από την τέχνη, τον πολύ σημαντικό ρόλο των ελαστικών στην οδική ασφάλεια.

NEA AGORA-ATR-52-19.indd 14

19/12/2019 12:31:31 μμ

T-Roc -T51-19.indd 45

19/12/2019 1:07:45 μμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ l

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ε Π Ι Κ Α Ι Ρ Ο Τ Η ΤΑ

ΝΕΑ

Με πρόστιμο από 5.000 έως και 100.000 ευρώ θα τιμωρούνται όσοι εισαγωγείς αυτοκινήτων συλλαμβάνονται να πουλούν μεταχειρισμένα οχήματα με «πειραγμένα» τα χιλιόμετρα.

Σε 1 μέρα: 114 κλήσεις στους «παρκάρω όπου γουστάρω»

Συνεχείς εξορμήσεις για σταθμευμένα αυτοκίνητα στο κέντρο της Αθήνας, τα οποία εμποδίζουν την ομαλή κυκλοφορία των πεζών και τις διαβάσεις αναπήρων, θα πραγματοποιεί σε τακτά χρονικά διαστήματα η Τροχαία, ενόψει των εορτών, ενώ έχουν επιστρατευτεί και οι γερανοί για απομάκρυνση οχημάτων. Οι δράσεις αυτές εντάσσονται στην εφαρμογή του ειδικού επιχειρησιακού προγράμματος της Ελληνικής Αστυνομίας «Ελεύθερη κυκλοφορία των πολιτών στις πόλεις». Στο πλαίσιο αυτό πραγματοποιήθηκε στις 10.12.2019, ειδική τροχονομική εξόρμηση, από αστυνομικούς των ΟΕΠΤΑ στην περιοχή του κέντρου της Αθήνας. Από τα συνεργεία βεβαιώθηκαν 114 παραβάσεις παράνομων σταθμεύσεων επί πεζοδρομίων και πλατειών, κατά μήκος των οδών Σταδίου και Πανεπιστημίου, καθώς και επί της Πλ. Κολοκοτρώνη. Παράλληλα, μεταφέρθηκαν με γερανοφόρα, δίκυκλα που παρεμπόδιζαν την διέλευση πεζών. Όπως ανακοινώθηκε από την ΓΑΔΑ, ενόψει της εορταστικής περιόδου, παρόμοιες ειδικές δράσεις θα συνεχιστούν, σε σημεία αυξημένης κοινωνικοοικονομικής δραστηριότητας (κέντρο Αθήνας, πέριξ εμπορικών καταστημάτων, σταθμών μέσων μαζικής μεταφοράς κλπ), προκειμένου να αντιμετωπιστούν τροχονομικές παραβάσεις που δυσχεραίνουν την κυκλοφορία πεζών και οδηγών, επηρεάζουν την καθημερινότητα των πολιτών και υποβαθμίζουν την ποιότητα ζωής τους.

Βαρύ πρόστιμο για Ι.Χ. με πειραγμένα χιλιόμετρα

υτό θα ισχύει από εδώ και πέρα, όπως έγινε γνωστό μέσω του νέου νομοσχεδίου που κατέθεσε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με τίτλο: «Ίδρυση, λειτουργία και εκμετάλλευση αεροδρομίων επί υδάτινων επιφανειών και άλλες διατάξεις». Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το άρθρο 54, για να εκδοθεί άδεια σε ένα τέτοιο όχημα θα απαιτείται το δελτίο τεχνικού ελέγχου, το τιμολόγιο ή το ιδιωτικό συμφωνητικό πώλησης του οχήματος, το πιστοποιητικό ταξινόμησης στο

οποίο αναγράφονται υποχρεωτικά τα χιλιόμετρα και το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του οχήματος. Τα προαναφερόμενα δικαιολογητικά θα ελέγχονται από την Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφερειακής Ενότητας και στην περίπτωση που διαπιστωθεί ότι τα χιλιόμετρα δεν αυξάνονται ανά δικαιολογητικό σύμφωνα με την παραπάνω σειρά, ή ότι το Πιστοποιητικό Τεχνικού Ελέγχου του Κ.Τ.Ε.Ο. της χώρας προέλευσής του είναι πλαστό, τότε η διαδικασία για την έκδοση της πρώτης άδειας κυκλοφορίας του οχήμα-

τος δεν ολοκληρώνεται. Ωστόσο, αυτό είναι το λιγότερο καθώς στη συνέχεια η Υπηρεσία υποχρεούται να αποστείλει ενημερωτική έκθεση στην αρμόδια Υπηρεσία της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, η οποία επιβάλλει πρόστιμο στον εισαγωγέα του οχήματος, το ύψος του οποίου κυμαίνεται από 5.000 ευρώ έως 50.000 ευρώ. Σε περίπτωση υποτροπής με την τέλεση της ίδιας παράβασης εντός τριών ετών από την έκδοση της απόφασης επιβολής του ανωτέρω προστίμου, το ποσό του επιβαλλόμενου προστίμου διπλασιάζεται.

Οχήματα με leasing για τους επαγγελματίες Η δυνατότητα θα προσφέρεται μέσω σχετικού άρθρου το οποίο συγκαταλέγεται στο νομοσχέδιο που κατέθεσε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με τίτλο «Ίδρυση, λειτουργία και εκμετάλλευση αεροδρομίων επί υδάτινων επιφανειών και άλλες διατάξεις» (πρόκειται το ίδιο που αναφέρουμε παραπάνω για τα IX με πειραγμένα χλμ.). Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με το άρθρο 34 το οποίο αναφέρεται στη «Μίσθωση ανάριθμων οχημάτων», γίνεται γνωστό πως η ελληνική κυβέρνηση ξεκινά την αγορά χρονομίσθωσης για όλα τα επαγγελματικά οχήματα Δημοσίας Χρήσης. Με λίγα λόγια οι επαγγελματίες οδηγοί θα μπορούν να αλλάξουν τα οχήματά τους με νεότερα, χωρίς να χρειαστεί να προβούν στην καταβολή ενός εφάπαξ ποσού. Αντ’ αυτού και εφόσον καλύπτουν τις προϋποθέσεις που αναφέρονται θα χρησιμοποιήσουν την

Τη δυνατότητα να προβούν στην αντικατάσταση των παλαιών οχημάτων τους με καινούργια, πιο σύγχρονα και λιγότερο ρυπογόνα δίνει η κυβέρνηση σε όλους τους επαγγελματίες οδηγούς φορτηγών, λεωφορείων και ταξί, μέσω leasing.

χρονομίσθωση πληρώνοντας ουσιαστικά μία προσυμφωνημένη δόση ανά μήνα, όπως συμβαίνει αυτή τη στιγμή στα Ι.Χ..

REPORTAZ-ATR-52-19.indd 16

19/12/2019 12:50:29 μμ

T-Roc -T51-19.indd 45

19/12/2019 1:10:13 μμ

ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ

Η Toyota ανακοίνωσε το ρόστερ για το WRC του 2020 Την τριάδα των οδηγών της για το 2020 ανακοίνωσε η Toyota, με το όνομα του 6 φορές πρωταθλητή Οζιέ να είναι αυτό που κλέβει τις εντυπώσεις.

Toyota Gazoo Racing ανακοίνωσε τα πληρώματα που θα ηγηθούν των αγωνιστικών της υποχρεώσεων για το 2020. Ο έξι φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Σεμπάστιαν Οζιέ, ο έμπειρος Έλφιν Έβανς και ο ανερχόμενος αστέρας Κάλε Ροβάνπερα θα αποτελέσουν τους οδηγούς των

Yaris WRC, με σκοπό να διατηρήσουν την Toyota στην κορυφή των κατασκευαστών. Κατά την παρουσίαση, ο γενικός αρχηγός της oμάδας Τόμι Μάκινεν δήλωσε: «Είμαι πολύ ευχαριστημένος με τους οδηγούς που έχουμε για την επόμενη σεζόν. Πιστεύω ότι μας παρέχουν μια καλή

ισορροπία στην ομάδα μας, καθώς στοχεύουμε σε περισσότερα πρωταθλήματα στο μέλλον. Ξέρουμε πόσο δυνατός είναι ο Σεμπάστιαν και όλοι ανυπομονούμε να συνεργαστούμε μαζί του και με τον Ζουλιέν (Ινγκρασιά)». Ο Οζιέ από την πλευρά του δήλωσε συγκλονισμένος και πως αντιμετωπίζει ως μεγάλη πρόκληση που θα συμμετέχει στην ομάδα της Toyota Gazoo Racing, αλλά και ότι θα συνεργάζεται με το παιδικό είδωλο, τον Τόμι Μάκινεν. Ενθουσιασμένος δήλωσε και ο Έβανς, εγκωμιάζοντας και αυτός παράλληλα τον Τόμι Μάκινεν. Τέλος ο rookie Ροβάνπερα βρίσκει ως μεγάλη ευκαιρία για έναν νέο οδηγό, όπως αυτός, να είναι κανονικό μέλος μια ομάδας που κάνει πρωταθλητισμό.

Με Honda οι Red Bull και Toro Rosso το 2021 Στην επέκταση της συνεργασίας τους έως το 2021 προχώρησαν οι Red Bull και Toro Rosso με τη Honda, η οποία θα συνεχίσει να προμηθεύει με κινητήρες για το πρωτάθλημα της Formula 1 τις δύο ομάδες. Η Honda ένωσε τις δυνάμεις της με την Toro Rosso το 2018 μετά από τρεις κακές σεζόν με τη McLaren, που χαρα-

κτηρίστηκαν από κακή απόδοση και αξιοπιστία. Ωστόσο η ιαπωνική εταιρεία μέσω της Toro Rosso βελτίωσε κατά πολύ την εικόνα της και έπεισε την Red Bull να αποχωριστεί τα μοτέρ της Renault για το 2019, υπογράφοντας διετή συμφωνία. Μάλιστα με κινητήρα Honda η Red Bull πέτυχε συνολικά τρεις νίκες.

Το αγωνιστικό 208 παρουσίασε η Peugeot Στην επίσημη παρουσίαση του νέου 208 για αγώνες ράλλυ προχώρησε η Peugeot Sport. To νέο μοντέλο βρισκόταν σε ανάπτυξη από τα μέσα του 2018, έχει την ονομασία 208 Rally 4 και αποτελεί το επίσημο διάδοχο του 208 R2. To αγωνιστικό βασίζεται πάνω στην ίδια πλατφόρμα με το «πολιτικό» 208 αλλά λαμβάνει φυσικά μια

σειρά από αναβαθμίσεις όπως ειδικά κατασκευασμένο bodykit, 15άρες ή 17άρες ζάντες Speedline, σπορ ανάρτηση, μεγαλύτερα φρένα και μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Κάτω από το καπό βρίσκεται ο 3κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1,2 λίτρων με απόδοση 208 ίππους. To αγωνιστικό 208 Rally 4 βασίζεται πάνω στην ίδια πλατφόρμα με το «πολιτικό» 208 νέας γενιάς.

Για τρίτο και τέταρτο χρόνο αντίστοιχα επέκτειναν τη συνεργασία τους με την Honda οι Red Bull και Toro Rosso.

Με εντατικούς ρυθμούς συνεχίζεται η εξέλιξη του Corsa-e Rally Το πρόγραμμα εξέλιξης του Opel Corsa-e Rally για το ADAC Opel e-Rally Cup προχωρά με ταχύτατους ρυθμούς, με δύο ηλεκτρικά Corsa να περνούν από δοκιμασίες αντοχής στο Κέντρο Δοκιμών του Ντουντεχόφεν. Να υπενθυμίζουμε πως το αγωνιστικό Opel Corsa-e βασίζεται στο μοντέλο παραγωγής με το οποίο διαθέτουν ίδια

ισχύ, με 136 ίππους και ροπή 260 Nm από στάση και θα αντικαταστήσει το ADAM στις ειδικές διαδρομές ράλλυ. Η Opel είναι ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο που προσφέρει ένα ηλεκτρικό όχημα για αγώνες ράλλυ για τους πελάτες του μηχανοκίνητου αθλητισμού (customer rally sport).

Η Opel είναι ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο που προσφέρει ένα ηλεκτρικό όχημα για αγώνες ράλλυ.

nea AGONES 52-19.indd 18

19/12/2019 12:48:43 μμ

nonpapers_new51-19.indd 3

19/12/2019 3:02:10 μμ

ΠΡΩΤΗ ΔΟΚΙΜΗ

Νέο Toyota C-HR 1,2Τ 116 PS

Ακόμα πιο δυνατό What’s new 3 Μικρές αλλαγές στην εμφάνιση 3 Νέο, πιο hi-tech infotainment 3 Ραφινάρισμα σε τιμόνι και ανάρτηση 3 Από 21.270 ευρώ

Το μικρομεσαίο crossover της Toyota δέχθηκε μια ένεση αισθητικής και τεχνολογικής ανανέωσης διατηρώντας όλα εκείνα τα στοιχεία που το έκαναν ένα εκ των best seller στην κατηγορία του.

chr-T52-19.indd 20

19/12/2019 5:51:30 μμ

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήθηση/ Ρύθμιση τιμονιού Κλιματισμός Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

10 l/l

l l l/l l l l m l l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Πιο δυναμικό το μπροστινό αλλά και το πίσω μέρος του C-HR.

C-ENTER 21.270

ο C-HR έπεσε στη μαρμίτα με τον μαγικό ζωμό σαν άλλος παντοδύναμος Οβελίξ από την αρχή της καριέρας του, το 2016, έχοντας ως βασικούς πυλώνες το ξεχωριστό στιλ με τον φουτουριστικό και συνάμα επιθετικό σχεδιασμό, το πλούσιο τεχνολογικό υπόβαθρο και την οδηγοκεντρική συμπεριφορά. Αυτά τα στοιχεία το εδραίωσαν άλλωστε στο πόντιουμ των πωλήσεων στην κατηγορία του εντός Ελλάδος τα τελευταία χρόνια, ενώ παράλληλα έκαναν περισσότερους από 400.000 Ευρωπαίους να το επιλέξουν για τις μετακινήσεις τους. Και επειδή, ως γνωστόν, «ομάδα που κερδίζει δεν αλλάζει», το ιαπωνικό στρατόπεδο αποφάσισε να κάνει ένα μικρό φρεσκάρισμα στο «Coupe High Rider» εστιάζοντας σε αισθητικές αλλαγές, αλλά και στις τεχνολογίες με τις οποίες εφοδιάζεται, διατηρώντας αμετάβλητα τα κύρια συστατικά της συνταγής.

Εμφάνιση: Άλλαξε «πρόσωπο» Στο εικαστικό κομμάτι, ο νέος, εμπρόσθιος προφυλακτήρας χαρακτηρίζεται από πιο απλές γραμμές και διέπεται από μια οριζόντια φάσα την οποία πλαισιώνουν οι κάθετες γρίλιες στα άκρα. Στις τελευταίες «φωλιάζουν» οι προβολείς ομίχλης, ενώ ψηλότερα ξεχωρίζουν οι ανασχεδιασμένοι προβολείς με τα τετραγωνισμένα στοιχεία στο εσωτερικό τους. Περνώντας στο πίσω μέρος, παρατηρεί κανείς παρόμοιες αλλαγές στα φωτιστικά σώματα, τα οποία εκτός του νέου σχεδιασμού στο εσωτερικό συνδέονται πλέον μεταξύ τους μέσω μιας λεπτής φάσας που διατρέχει την πόρτα του χώρου αποσκευών. Χαμηλότερα, υπάρχουν μικρές πινελιές ανανέωσης και στον προφυλακτήρα ενώ, αξίζει να αναφερθεί ότι τα εμπρός και πίσω φώτα είναι τεχνολογίας LED. Έπειτα, το ρετούς επηρεάζει το συνολικό μήκος που ορίζεται πλέον στα 4.390 χλστ. (+ 30 χλστ.).

Η φάσα στο πίσω μέρος και τα νέα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω διαφοροποιούν το ανανεωμένο C-HR από τον προκάτοχο.

chr-T52-19.indd 21

19/12/2019 5:51:38 μμ

ΠΡΩΤΗ ΔΟΚΙΜΗ

Ανανεωμένο Toyota C-HR 1,2Τ 116 PS

Κινητήρας-Κιβώτιο: Δυνατό σύνολο, ικανοποιητικές επιδόσεις Κάτω από το καπό του ανανεωμένου C-HR εδρεύει ο 8NR-FTS τετρακύλινδρος turbo βενζινοκινητήρας των 1,2 λτ. με άμεσο ψεκασμό και υδρόψυκτο intercooler που αποδίδει 116 άλογα με 185 Nm ροπής στις 1.500-4.000 σ.α.λ.. Στην πράξη ο κινητήρας ξεχωρίζει για την πολιτισμένη και γραμμική, χωρίς ξεσπάσματα, λειτουργία του. Δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο (0-100 χλμ./ώρα σε 10,8 δλ.), αλλά κινεί το C-HR πολύ ικανοποιητικά χάρη και στο έξυπνα κλιμακωμένο 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο (διαθέτει και rev-matching σύστημα με την ονομασία iMT για πιο smooth αλλαγές) με τον θετικό επιλογέα. Θα

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.197 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός+turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 116/5.200-5.600 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 185/1.500-4.000 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.375

Ο 1,2 turbo βενζίνης ξεχωρίζει για την πολιτισμένη και γραμμική, χωρίς ξεσπάσματα, λειτουργία του.

θέλαμε λίγο περισσότερο «νεύρο» στις επιδόσεις για να εκπληρωθούν καλύτερα οι σπορ διαθέσεις του ιαπωνικού SUV (60-100 με 4η/5η και 80-120 με 5η/6η σε 9,4/12,8 δλ. και

Το έξυπνα κλιμακωμένο κιβώτιο προσφέρει τη λειτουργία iMT που κάνει revmatching στις αλλαγές.

14,6/19,6 δλ. αντίστοιχα), ωστόσο η μειωμένη κατανάλωση μας αντάμειψε καθώς η μέση τιμή κατά τη διάρκεια της δοκιμής κυμάνθηκε στα 7,6 λτ./100 χλμ..

Εσωτερικό-Χώροι: Hi-tech, ποιοτικό & ευρύχωρο Μπαίνοντας στην καμπίνα του ανανεωμένου C-HR οι αλλαγές είναι διακριτικές. Ακόμα κι έτσι όμως, η γνώριμη εικόνα με το ασύμμετρο και ελαφρά κεκλιμένο προς τον οδηγό ταμπλό, που δημιουργεί και έναν πιο οδηγοκεντρικό χαρακτήρα, θα σε κερδίσει. Σε αυτό συμβάλουν επίσης τα ποιοτικά στην αφή, μαλακά υλικά με την καλή συναρμογή, αλλά και η «αιωρούμενη» οθόνη αφής 8 ιντσών του συστήματος πολυμέσων που δεσπόζει στο κέντρο. Στην τελευταία βρίσκεται όλο το ζουμί της ανανέωσης άλλωστε. Και εξηγούμε παρακάτω. H τελευταία αναβάθμιση του infotainment αφορά στον εμπλουτισμό της διασυνδεσιμότητας με τις πρόσφατες εκ-

Τεχνικά χαρακτηριστικά

δόσεις Apple CarPlay και Android Auto να περιλαμβάνονται πλέον στο μενού. Η οθόνη είναι εύχρηστη συνδυάζοντας φυσικά κουμπιά και την αφή, ενώ πολλές λειτουργίες μπορούν να γίνουν εύκολα από τα πλήκτρα του τιμονιού. Επιπλέον, υποστηρίζονται ακόμα και «over the air» ανανεώσεις για τους χάρτες του συστήματος πλοήγησης ούτως ώστε να μην χρειάζεται να πηγαίνετε στην αντιπροσωπεία κάθε φορά. Όσον αφορά στους χώρους για τους επιβάτες παραμένουν άκρως ικανοποιητικοί για να φιλοξενήσουν άνετα τέσσερις ενήλικες ενώ υπάρχουν και αρκετές θήκες για τα μικροαντικείμενα τους. Στο βωμό της κουπέ αισθητικής θυσιάζεται λίγο

από το φως που θα έμπαινε στο πίσω κάθισμα δημιουργώντας ένα κάπως σκοτεινό «δωμάτιο», ή απλά προστατεύει τους επιβάτες από… αδιάκριτα βλέμματα. Το διαμέρισμα των αποσκευών, τέλος, έχει όγκο 377 λτ. και κρίνεται στο μέσο όρο για τα δεδομένα της κατηγορίας ωστόσο έχει κανονικό σχήμα και χαμηλό κατώφλι φόρτωσης που βοηθάει την κατάσταση.

Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο 6 σχέσεων Κίνηση Μπροστά Χλμ./ώρα με 1.000 σ.α.λ. (6η) 34,9 Eπιδόσεις

190 10,8΄΄ Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

9,4/12,8 14,6/19,6

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Eργοστασιακή Tαξίδι Πόλη Μέση Ρεζερβουάρ (λτ.) Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) Δοκιμής Ελάχιστη Μέγιστη Μέση Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,1 7,4 5,9 50 847 5,0 12,4 7,6 135

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 21 χλστ. 377 λτ.

72 χλστ.

126 χλστ.

2.640 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.381 1.352 4.390x1.795 x1.565

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Οι πίσω επιβάτες κάθονται άνετα και μακριά από τα… αδιάκριτα βλέμματα. Ο χώρος αποσκευών παραμένει στα 377 λτ..

Καλή συναρμογή, ποιοτικά στην αφή υλικά και ιδιαίτερες τεχνοτροπίες είναι τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το εσωτερικό του C-HR.

chr-T52-19.indd 22

19/12/2019 5:51:51 μμ

Στο δρόμο: What else? Ότι το C-HR είναι από τα πιο απολαυστικά SUV στην οδήγηση το ξέραμε. Ότι θα μπορούσε να δεχθεί κάποιες πινελιές στην ανανέωσή του, που θα βελτίωναν περαιτέρω την οδική του συμπεριφορά ήτο αναμενόμενο. Καταρχάς, μπαίνοντας στο κάθισμα του οδηγού στο C-HR κάθεσαι ψηλά, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την περιφερειακή ορατότητα. Βρίσκεις εύκολα την επιθυμητή θέση οδήγησης και έχεις μέσα στα χέρια σου το καλό σε αίσθηση και πληροφόρηση τιμόνι που σε συνδυασμό με τα πλεονεκτήματα της νεότερης πλατφόρμας TNGA των Ιαπώνων επιτρέπει στο C-HR να κινείται σβέλτα. Η ανάρτηση (γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά, διπλά ψαλίδια πίσω), στην οποία έκαναν finetuning οι μηχανικοί της Toyota, είναι σφικτή σε αίσθηση χωρίς όμως να αντιδρά υπερβολικά στις ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων. Παράλληλα, συμπεριφέρεται υποδειγματικά στις στροφές περιορίζοντας σε λογικά επίπεδα κλίσεις, ταλαντώσεις και σπασμωδικές αντιδράσεις ακόμα και όταν ο οδηγός το παρακάνει, εκεί που θα αναλάβουν τα ηλεκτρονικά. Έπειτα, το χαμηλό κέντρο βάρους παίζει το ρόλο του στην ιδιαίτερη οδηγική αίσθηση του ιαπωνικού Crossover, αποδεικνύοντας ότι

Το C-HR γουστάρεις να το οδηγείς νιώθοντας τους εμπρός τροχούς να γραπώνουν την άσφαλτο σε πιο στριφτερές διαδρομές.

το C-HR «διψάει» για περισσότερα άλογα. Σε κάθε περίπτωση, το C-HR έχει αυτό το «κάτι» που σε τραβάει να το οδηγείς σε κάθε διαδρομή απολαμβάνοντας την υψηλή ποιότητα κύλισης, τα χαμηλά επίπεδα θορύβου και τη σιγουριά που προσφέρει η σουίτα Toyota Safety Sense. Οι πιο «ανήσυχοι» θα εκτιμήσουν τη συμπεριφορά του σε πιο σβέλτες διαδρομές με στροφές, ιδιαίτερα στα κατεβάσματα με ενεργοποιημένο το σύστημα iMT που κάνει revmatching (συγχρονισμός των στρο-

φών στην αλλαγή σχέσης για να μην «κλωτσάει»). Από την άλλη δεν θα αφήσει παραπονεμένους εκείνους που θέλουν να βγουν εκτός δρόμου, αν και ο συνδυασμός, ασφάλτινα ελαστικά και 154 χλστ. απόστασης από το έδαφος, θα περιορίσουν τις αποδράσεις σε πατημένους χωματόδρομους. Μιλώντας για αστική μετακίνηση, το C-HR είναι ευέλικτο στην πόλη ενώ αν θέλουμε να του προσάψουμε ένα μείον, αυτό είναι η περιορισμένη ορατότητα προς τα πίσω και πλάι, ως απόρροια του κουπέ σχήματος.

Αναμφίβολα η ανάρτηση του C-HR είναι σφιχτή, χωρίς όμως να αντιδρά «ξερά» ή να «ακούγεται» στις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι 299 χλστ. Πίσω φρένα Δισκοι 281 χλστ. 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 35,5 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.550/1.550 Στροφές τιμονιού 2,2 Κύκλος στροφής (μ.) 10,4 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 65,6/68,9 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/60 R17

Η άποψή μας Η Toyota κράτησε την πετυχημένη συνταγή του C-HR αλλά πρόσθεσε μικρές πινελιές σε αισθητικό και τεχνολογικό επίπεδο που το κάνουν ακόμα πιο αρεστό. Βάζοντας στην εξίσωση την δελεαστική τιμή (εισαγωγική έκδοση από 21.270 ευρώ), την 6ετή εγγύηση και τον fun to drive χαρακτήρα, το μόνο που χρειάζεται για να το επιλέξει κανείς είναι να υποκύψει στην ριζοσπαστική του σχεδίαση. Κουπέ σχεδίαση, ποιότητα και φινίρισμα , οδική συμπεριφορά, νέο πιο χρηστικό infotainment, κατανάλωση Μικρά πίσω παράθυρα, ορατότητα προς τα πίσω και πλάι, μέτριος χώρος αποσκευών

Συντάκτης: Γιάννης Λ. Σκανδάλης

chr-T52-19.indd 23

19/12/2019 5:51:59 μμ

ΦΑΚΕΛΟΣ ΜΙΚΡΑ

Ford Fiesta Citroen 1,0 Εcoboost Nissan C3 1,2 PureTech 100 PS: Hyundai Micra Το πιο απολαυ110 Ps: στικό στην i20 1,0 1,0 I-GT Το πιο οδήγηση έχει και T-GDI 100 PS: ξεχωριστό τη μεγαλύτερη 100 PS: Με και με το Χωρίς όριο αιχμηρό χιλιομέτρων design στην εγγύησή του

Έκδοση: Fresh Tιμή:

13.390 ευρώ

καλύτερο «0-100»

Έκδοση: Energy Tιμή:

14.290 ευρώ

Έκδοση: Feel Tιμή:

15.540 ευρώ

Opel Corsa 1,2 DIT 100 PS:

Με γερμανικό DNA και κορυφαίες ρεπρίζ

εγγύηση

Έκδοση: Business Tιμή:

14.866 ευρώ

Έκδοση: Edition Tιμή:

14.380 ευρώ

Ποιο είναι το καλύτερο μικρό; Με αφορμή την σχεδόν ταυτόχρονη άφιξη των νέων Opel Corsa, Peugeot 208 και Renault Clio η κατηγορία με τη μερίδα του λέοντος από την πίτα της ελληνικής αγοράς παίρνει κυριολεκτικά φωτιά. Μαζί με ακόμα 7 δημοφιλή και καταξιωμένα μοντέλα θα ρίξουμε φως στο μυστήριο «Ποιο είναι το καλύτερο μικρό σήμερα;».

εμπορική δόξα των μικρών αυτοκινήτων της κατηγορία B καλά κρατεί. Mπορεί τον τελευταίο καιρό να ασκεί μια σχετική πίεση η κατηγορία των μικρών crossover, αλλά τα κλασσικά μικρά εξακολουθούν να έχουν

τη μερίδα του λέοντος στις πωλήσεις της ελληνικής αγοράς. Τίποτα δεν είναι τυχαίο. Η χαμηλότερη τιμή αγοράς συγκριτικά με τις υπόλοιπες κατηγορίες, αλλά και ο ολοκληρωμένος χαρακτήρας πλέον των μικρών

μοντέλων, συνιστούν ένα εξαιρετικό συνδυασμό, ακόμα και για αυτούς που αναζητούν ένα μικρό οικογενειακό αυτοκίνητο. Ειδικά στα χρόνια της κρίσης, τα σύγχρονα μικρά από δεύτερα αυτοκίνητα σε μία οικογένεια, έγιναν πρώτα

προσφέροντας μάλιστα ανέσεις και τεχνολογίες μεγαλύτερων. Για το 2019 και μέχρι τον περασμένο Οκτώβριο, η κατηγορία των μικρών είχε μερίδιο 34,00% (46,3% μαζί με τα crossover ξαδερφάκια τους), ήτοι τριπλάσιο

fak-mikra-T53-19.indd 24

19/12/2019 5:55:55 μμ

Peugeot 208 1,2 PureTech 100 PS:

Το πιο εντυπωσιακό μέσα-έξω και με κορυφαίες ρεπρίζ

Renault Clio 1,0 TCe 100 PS:

Με τη μικρότερη κατανάλωση και το μεγαλύτερο μεταξόνιο

Toyota VW Polo Yaris 1,5 1,0 TSI: VVT-iE: Με αίσθηση

To πιο ευέλικτο, ευρύχωρο και προσιτό

SEAT Ibiza premium 1,0 TSI 95 PS: Με ξεχωριστό μπρίο

Έκδοση: Active Tιμή:

16.200 ευρώ

σχεδόν από αυτό των μίνι ή των μικρομεσαίων. Ο ανταγωνισμός είναι σκληρός και οι κατασκευαστές επενδύουν πολλά στη συγκεκριμένη κατηγορία. Τον τελευταίο μήνα μπήκαν στην ελληνική αγορά 3 εντελώς νέες προτάσεις, που συνεχίζουν την ένδοξη καριέρα των προκατόχων τους. Έτσι κατά σειρά ήρθε το νέο Renault Clio για να ακολουθήσει το Peugeot 208 και τώρα το ολοκαίνουργιο Opel Corsa, που κακά τα ψέμματα πλέον έχει δεσμούς αίματος με το μικρό της Peugeot. Είναι εμφανές λοιπόν πως, αυτές οι νέες σημαντικές αφίξεις δημιουργούν νέα δεδομέ-

Έκδοση: Authentic Tιμή:

14.690 ευρώ

να και διαταράσσουν τις ισορροπίες στην κατηγορία των μικρών μοντέλων. Το πόσο και σε τι βαθμό θα το δούμε στις σελίδες που ακολουθούν μέσα από τη σύγκριση με 7 ακόμα δημοφιλή και καταξιωμένα μοντέλα. Το σίγουρο είναι πως πλέον η κατηγορία των μικρών δείχνει να έχει φτάσει στο απόγειό της με την πλειονότητα των μοντέλων να υπερκαλύπτει τις ανάγκες των καταναλωτών σε σημαντικούς τομείς, όπως η ασφάλεια και τεχνολογία σε συνδυασμό με σχετικά χαμηλό κόστος κτήσης και χρήσης. Εμείς λοιπόν συγκεντρώσαμε την κορυφαία 10άδα των μικρών

Έκδοση: Έκδοση: Live Comfortline Tιμή: Tιμή:

12.630 ευρώ

μοντέλων αυτή τη στιγμή και φτιάξαμε το λεγόμενο «φάκελο μικρά», όπου θα διαβάσετε στους σημαντικότερους τομείς τι καταφέρνει κάθε ένα από τα μοντέλα.

Γιατί βενζίνη; Eπιλέξαμε τις «βασικές» εκδόσεις turbo (και την αντίστοιχης ιπποδύναμης έκδοση του ατμοσφαιρικού Toyota Yaris) απλά γιατί, όπως φαίνεται από τις πωλήσεις και το σχετικό mix, τα βενζινοκίνητα μικρά κερδίζουν ξανά την προτίμηση των καταναλωτών εις βάρος των πετρελαιοκίνητων. Θέλετε κάτι σκάνδαλα τύπου «Dieselgate» της VW και το προς

15.183 ευρώ

Έκδοση: Style Tιμή:

13.855 ευρώ

το παρόν ομιχλώδες μέλλον του diesel γενικά (ειδικά στα μικρά), θέλετε το πέρασμα της σχετικής μόδας, θέλετε την εξέλιξη σύγχρονων βενζινοκινητήρων που έχουν το τσαγανό της βενζίνης και καίνε σαν… diesel, η ουσία είναι ότι, τα νούμερα δείχνουν πως το αγοραστικό κοινό στην Ελλάδα, ενδιαφέρεται πλέον για βενζίνη. Μάλιστα από το 59,6% και το 35,7% σε πωλήσεις αυτοκινήτων βενζίνης και diesel επί συνόλου το 2018, το 2019 τα ποσοστά έγειραν ακόμη περισσότερο προς τη βενζίνη 65,7% και 26,6% αντίστοιχα (διάστημα ΙανουάριοςΟκτώβριος 2019). 25

fak-mikra-T53-19.indd 25

19/12/2019 5:56:13 μμ

ΦΑΚΕΛΟΣ ΜΙΚΡΑ

Σχεδίαση: Εντυπωσιάζει το νέο 208, C3 και Micra παραμένουν ξεχωριστά Το νέο Peugeot 208 μπλέκει περίτεχνα την κομψότητα με το δυναμισμό και εντυπωσιάζει.

Για το μέσο αγοραστή το design παίζει βασικό ρόλο στην επιλογή. Αν δε του «κάθεται» στο μάτι, όσο καλό και να είναι το αυτοκίνητο δύσκολα θα πειστεί, πόσο δε στα μοντέλα της μικρής κατηγορία, που στοχεύουν σε ένα νεανικό και πιο trendy κοινό. Αυτό που δι-

απιστώνουμε είναι πως δόξα τω θεώ η κατηγορία έχει μοντέλα που καλύπτουν κάθε γούστο.

Τα νέα είναι ωραία, αλλά το 208 είναι αλλιώς Δεν μπορούμε όμως να μην κάνουμε ιδιαίτερη μνεία στο νέο Peugeot 208. H γαλλική φίρμα κατάφερε και πέρασε στο νέο της μικρό τη νέα

και upper class σχεδιαστική της γλώσσα, εντείνοντας τη νεανική και δυναμική υπόσταση του μικρού της μοντέλου. Το 208 μπλέκει περίτεχνα την κομψότητα με το δυναμισμό μέσα από μια πετυχημένη προσπάθεια να βγει μακρύ το καπό εμπρός, να έχει κλίση το παρμπρίζ να ενσωματωθεί το μοτίβο με τις

τρεις «νυχιές» στα φώτα, ενώ πίσω υιοθετήθηκε η μαύρη οριζόντια λωρίδα, η οποία σα μάσκα σκεπάζει και γεφυρώνει μεταξύ τους τα πίσω φώτα. Μεγάλη αλλαγή στη σχεδίαση του νέου Opel Corsa είναι η σημαντική αύξηση των διαστάσεών του, η οποία σε συνδυασμό με τη νέα εμφάνιση διαμορφώνει μια επιβλητική παρουσία, που σε καμία περίπτωση δεν αφήνει υπονοούμενα για την συγγένεια αίματος με το 208 με το οποίο μοιράζεται πάτωμα και μηχανικά. Η σχεδιαστική σφραγίδα της Opel είναι ξεκάθαρη: H μάσκα με τη στενή γρίλια, προβολείς (προαιρετικά είναι τεχνολογίας IntelliLux Matrix LED όπως έχουν τα Astra, Insignia) με έντονη σχεδίαση, «νεύρα» στο καπό, γραμμή αλά Grandland X στο πλάι και «λεπίδες» αλά Astra στο πίσω μέρος, ενώ ξεχωρίζει η έντονη κλίση του παρμπρίζ, οι πτυχώσεις της πόρτας και η αεροτομή. Νέα είναι η γενιά και του Renault Clio, αλλά επιλογή της γαλλικής φίρμας ήταν να διαφαίνεται μια σχεδιαστική εξέλιξη και όχι επανάσταση σε σχέση με το προηγούμενο. Παρά τις πιο compact διαστάσεις, ο δυναμισμός

Ουδέτερη θα χαρακτήριζε κανείς τη σχεδίαση του Hyundai i20. Ύφος και στυλ μεγαλύτερου μοντέλου έχει το SEAT Ibiza.

Εξοπλισμός - τιμή Εξοπλισμός - τιμή

Citroen C3 1,2 Ford Fiesta 1,0 Hyundai i20 1,0 Nissan Micra 1,0 Opel Corsa 1,2 Peugeot 208 Renault Clio 1,0 SEAT ibiza 1,0 Toyota Yaris 1,5 PureTech 110 PS Ecoboost 100 PS T-GDi 100 PS IGT 100 PS DIT 100 PS PureTech 100 PS TCe 100 PS ΤSI 95 PS VVT-iE

l l l l ESP Σύστήμα Αυτόματου m m m l Φρεναρίσματος Αερόσακοι 6 6 6 6 l/l l/l l/l l/m Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l l l l/l Κεντρικό κλείδωμα/Tλχ l l l l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l/l l/l l/l l/l Υποβοήση/ Ρύθμ.τιμονιού l (Aυτόματος) l (AC) l (AC) l (AC) Κλιματισμός l/έγχρωμη l/έγχρωμη l/μονόχρωμη l/m Ηχοσύστημα/Οθόνη αφής 7’’ αφής 8’’ 5’’ l l m m Cruise control l (16’’) m m m Ζάντες αλουμινίου l l m m Προβολείς ομίχλης l (LED) l l l (LED) Φώτα ημέρας Εγγύηση μηχ. Μερών 5 χρόνια 8 χρόνια 5 χρόνια 3 χρόνια (χωρίς όριο χλμ.)

6 l/ m l l l/l l (AC) l/5 ιντσών l m m l (L ED) 5 χρόνια

l 6 6 l/m l/m l/l l/l l l l/l l/l l (Aυτόματος) l (AC) l /έγχρωμη l/# αφής 7’’ l l m m m m l (LED) l (LED) 5 χρόνια 5 χρόνια

l m

l 6 7 l/l l/m l/l l/l l l l/l l/l l (AC) l (AC) l/έγχρωμη l/m αφής 6,5’’ m m m m m m l (LED) l 4 χρόνια 6 χρόνια

VW Polo 1,0 ΤSI 95 PS l l

6 l/l l/l l l/l l (AC) l/έγχρωμη

αφής 6,5’’ l l (15’’) m l (LED)

2 χρόνια

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Feel Business Fresh Energy Edition Active Authentic Style Live Comfortline Τιμή από (ευρώ) 15.540 14.866 14.690 14.290 14.380 16.200 14.690 13.855 12.630 15.183 (13.390 με έκπτωση )

fak-mikra-T53-19.indd 26

19/12/2019 5:56:44 μμ

Τη σχεδιαστική σφραγίδα της Opel έχει το νέο Corsa, παρά τη συγγένεια με το 208.

Oι διαχρονικές αξίες, όπως το Yaris και το Polo Παρά τα χρονάκια που έχει στο κουρμπέτι και βαδίζοντας στο τέλος της εμπορικής του καριέρας,

To απόλυτο best seller της ελληνικής αγοράς, το Toyota Yaris, εξακολουθεί να δείχνει μοντέρνο και να αρέσει.

έχει τονιστεί με επιλογές, όπως το ανάγλυφο στυλ του καπό, η μεγάλη γρίλια της μάσκας, ο αιχμηρός προφυλακτήρας και ο αισθητός κεντρικός αεραγωγός. Φυσικά το μοτίβο με τις κρυμμένες χειρολαβές των πίσω πορτών συνεχίζει ακόμα πιο κομψό και χαρίζοντας μια κουπέ αισθητική, ενώ ξεχωρίζουν τα νέα, εμπρός-πίσω φώτα σχήματος «C».

Τα μοντέρνα με μπροστάρηδες C3 και Micra Μοντέρνα, trendy, στιλάτα, όπως και να τα πει κανείς, αναφερόμαστε στα μοντέλα που έχουν πρωτότυπα στοιχεία στη σχεδίασή τους, που τους δίνουν ένα νεανικό και φρέσκο αέρα. Mοντέλο με αυτά τα χαρακτηριστικά είναι φυσικά το Citroen C3, με τα ψηλά τοποθετημένα στε-

Το Ford Fiesta, κερδίζει επάξια μια θέση ανάμεσα στα πιο μοντέρνα μικρά μοντέλα.

νά LED φώτα ημέρας, το μεγάλο σε όγκο προφυλακτήρα, τα πλαϊνά προαιρετικά προστατευτικά Airbumps και φυσικά τις πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης. Το Nissan Micra είναι επίσης ένα μοντέλο με αιχμηρή, άκρως ενδιαφέρουσα σχεδίαση, που ξεχωρίζει χάρη στην αιχμηρή του σχεδίαση, τις έντονες ακμές, τις κρυμμένες χειρολαβές των πίσω θυρών (όπως στο αδελφό Renault Clio) και τις πολλές νευρώσεις κάνοντας τα κεφάλια να γυρίζουν παρότι έχουν περάσει σχεδόν 3 χρόνια από το αρχικό του λανσάρισμα. Το Ford Fiesta, κερδίζει επίσης επάξια μια θέση στα πιο μοντέρνα μικρά μοντέλα. Με επιρροές στο μπροστά μέρος από το Focus και στο πίσω από το C-MAX, συνολικά το νέο Fiesta δείχνει κομψό και επίκαιρο.

τότυπο και φρέσκο με το χαρακτηριστικό «Χ» του μπροστινού μέρους να έχει τονιστεί χάρη στα νέα φανάρια που ενσωματώνουν LED στοιχεία και στον προφυλακτήρα με το σύνολο να δείχνει εμπνευσμένο από τη λογική των catamaran. Το ανανεωμένο Hyundai i20 ακροβατεί ανάμεσα στο κλασσικό και το

Μοντέρνο και trendy χαρακτήρα αποπνέει το Citroen C3.

το Toyota Yaris, το επί σειρά ετών απόλυτο best seller της ελληνικής αγοράς, συνεχίζει να δείχνει πρω-

σύγχρονο με πολλά στοιχεία νεοτερισμού, όμως το συνολικό design διαθέτει μια εικόνα, που θα τη χα-

Αιχμηρό και γεμάτο ακμές το Nissan Micra έχει τον τρόπο να προκαλεί το ενδιαφέρον.

Συγκρατημένο σχεδιαστικά το VW Polo, ωστόσο η τελευταία γενιά του έχει δυναμισμό.

Η σχεδίαση του νέου Renault Clio ακολουθεί τη λογική της εξέλιξης σε σχέση με το προηγούμενο.

ρακτηρίζαμε κλασσική καθώς έχει την ικανότητα να αντέχει στο χρόνο. Το 5ο SEAT Ibiza της ιστορίας έχει αποκτήσει το ύφος του μεγαλύτερου Leon ειδικά στο εμπρός μέρος, όπου και με γυμνό μάτι φαίνεται πόσο πολύ έχει αυξηθεί το πλάτος γεγονός που κάνει το ισπανικό μικρό να δείχνει πιο σπορτίφ. Ανάλογο σχόλιο θα κάνουμε και για το αδελφό του Ibiza μοντέλο, το VW Polo. Το γερμανικό μικρό ανέκαθεν ακολουθούσε ένα πιο ουδέτερο και αυστηρό design, κάτι που ισχύει και στην τρέχουσα γενιά, ωστόσο οι σχεδιαστές της VW προσέδωσαν και δυναμισμό στο Polo, με την προσθήκη νευρώσεων στο καπό, πιο επιθετικού προφυλαχτήρα και νέων πιο επιθετικών φώτων. 27

fak-mikra-T53-19.indd 27

19/12/2019 5:57:01 μμ

ΦΑΚΕΛΟΣ ΜΙΚΡΑ

Εσωτερικό: Με premium αύρα τα 208 και Polo

Citroen C3

Το Citroen C3 διατηρεί το trendy ύφος σχεδίασης και στην καμπίνα, που μπορεί να μην διαθέτει μαλακά πλαστικά, είναι όμως γεροδεμένη και πλούσια εξοπλισμένη. Τα καθίσματα είναι απόλυτα αναπαυτικά σε ταξίδι.

Μοντέρνο, ποιοτικό και εργονομικό το εσωτερικό του Ford Fiesta. Ξεχωρίζει η στάνταρ στην έκδοση Business οθόνη των 8 ιντσών, η οποία δείχνει να αιωρείται στη μέση της κεντρικής κονσόλας.

Ford Fiesta

Παρά τα σκληρά πλαστικά, το εσωτερικό του Hyundai i20 δείχνει ποιοτικό χάρη στην άριστη συναρμογή και το προσεγμένο φινίρισμα. Μην περιμένετε έγχρωμη οθόνη αφής στη βασική έκδοση Fresh.

Hyundai i20

Nissan Micra

Στο εσωτερικό του Nissan Micra αισθητή γίνεται η ποιότητα της κατασκευής χάρη στην εκτεταμένη χρήση μαλακών υλικών και τη γερή συναρμογή. Δεν υπάρχει οθόνη αφής στη βασική έκδοση, ωστόσο στάνταρ είναι το σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος.

Υψηλό το επίπεδο ποιότητας της καμπίνας, με μαλακό υλικό στο πάνω μέρος του ταμπλό και «γεροδεμένη» συναρμολόγηση. Στο νέο Corsa η κεντρική οθόνη έχει μια καλοδεχούμενη κλίση προς τον οδηγό, με την γενικότερη εργονομία να μην προβληματίζει.

Opel Corsa

Tα δεδομένα άλλαξαν. Μικρό δε σημαίνει πλέον συμβιβασμούς σε θέματα ποιότητας, τεχνολογίας και ευχάριστης διαμονής στην καμπίνα. Τα μικρά σήκωσαν το ανάστημα και θυμίζουν πλέον περισσότερο ποιοτικές μικρομεσαίες προτάσεις παρά οικονομικές λύσεις ανάγκης.

Το 208 σε δική του κλάση Ένα από τα χαρακτηριστικότερα παραδείγματα είναι το νέο Peugeot 208, το οποίο διαθέτει το πιο εντυπωσιακό εσωτερικό εδώ συνδυάζοντας την premium αίσθηση ποιότητας με τον μοντέρνο σχεδιασμό. Μαλακά και άριστα φινιρισμένα πλαστικά στο ταμπλό, ψηφιακός 3D πίνακας οργάνων που ξεπροβάλλει πάνω από το μικρό σε διάμετρο τιμόνι σαν head-up display σύμφωνα με τη φιλοσοφία του i-cockpit, τύπου πιάνο διακόπτες κονσόλας και φυσικά η μεγάλη στάνταρ έγχρωμη οθόνη αφής του infotainment δένουν αρμονικά με στοιχεία πρακτικότητας, όπως οι πολλές θέσεις για μικροαντικείμενα και η σωστή θέση οδήγησης σε ένα πραγματικά ξεχωριστό σύνολο. Στο εσωτερικό του νέου Opel Corsa η σχεδίαση ακολουθεί οριζόντια αρχιτεκτονική, όπως έχουμε γνωρίσει στα περισσότερα μοντέλα της φίρμας. Αντίστοιχα, στα γνωστά υψηλά επίπεδα κινείται η ποιότητα και η εργονομία του. Στα high-light βέβαια είναι ο πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων και η έως 10 ιντσών οθόνη αφής, η οποία είναι κομψά ενσωματωμένη στο ταμπλό. Αντίθετα με το εξωτερικό, το εσωτερικό του νέου Renault Clio είναι ριζικά αναβαθμισμένο, τόσο ποιοτικά, όσο και τεχνολογικά. Για πρώτη φορά προσφέρεται ψηφιακός πίνακας οργάνων, ενώ στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει η οθόνη αφής των 7 ιντσών του infotainment (προαιρετικά κάθετη 9,3 ιντσών). Από κάτω οι όμορφοι και πρακτικοί διακόπτες αεροπορικού τύπου εξυπηρετούν με τη σειρά τους την καλή εργονομία, ενώ μέσα στο γενικότερα αναβαθμισμένο εσωτερικό συναντάμε και χώρους για αντικείμενα συνολικού όγκου 26 λίτρων.

Με έμφαση στην ποιότητα Polo και Fiesta Ανέκαθεν το VW Polo αποτελούσε ορόσημο της ποιότητας για την κατηγορία, επενδύοντας σε λιτό σχετικά διάκοσμο, αλλά και σε εξαιρετικά ποιοτικά υλικά, άριστο φινίρισμα και γενικότερα μια upper class αίσθηση ποιότητας. Εργονομικά είναι άριστο με την οθόνη αφής του συστήματος infotainment να είναι άψογα ενσωματωμένη στο ταμπλό. Με επιπλέον χρέωση μπορείς να έχεις ψηφιακό πίνακα οργάνων, ενώ στάνταρ είναι οι πολλές θέσεις μια μικροαντικείμενα και

fak-mikra-T53-19.indd 28

19/12/2019 5:56:55 μμ

η οθόνη αφής των 6,5 ιντσών. Ακόμα ένα μοντέλο που διακρίνεται για τη στιβαρότητα της συναρμογής και το άψογο φινίρισμα είναι το νέο Fiesta, παρά τη χρήση πλαστικών με μια φλοίδα μαλακής επένδυσης στο πάνω μέρος. Επιπλέον χάρη στη νέα στάνταρ οθόνη αφής των 8 ιντσών, που επιτελεί τις περισσότερες λειτουργίες, η εργονομία είναι πλέον αυτή που πρέπει.

C3, Micra και Yaris ορίζουν τις trendy και πρακτικές προσεγγίσεις αντίστοιχα Ένα από τα χαρακτηριστικότερα παραδείγματα trendy προσέγγισης είναι το νέο Micra, η νέα γενιά του οποίου άλλαξε ριζικά τη σχεδίαση της καμπίνας αφήνοντας πίσω τη μίζερη εικόνα και τη χωρίς έμπνευση σχεδίαση. Διχρωμία στις επενδύσεις, εκτεταμένη χρήση ποιοτικών υλικών (μέχρι και πρόβλεψη για μαλακή επένδυση στο σημείο που ακουμπούν τα γόνατα οδηγού-συνοδηγού στην κεντρική κονσόλα έχει γίνει), πολύ προσεκτική συναρμογή, οθόνη αφής μέσα στη φάσα του ταμπλό και ηχοσύστημα BOSE με ηχεία στο προσκέφαλο του οδηγού για τέλειο 360ο ήχο είναι μερικά μόνο από στοιχεία που συνηγορούν στην αίσθηση μεγαλύτερου και ακριβότερου αυτοκινήτου. Κάτι αντίστοιχο συνέβη και στο C3, το οποίο διατηρεί το trendy ύφος της σχεδίασης του αμαξώματος, με πολλά στοιχεία εξατομίκευσης και ένα ξεχωριστό τετραγωνισμένης αισθητικής ταμπλό, αν και κατασκευασμένο εξ’ ολoκλήρου από σκληρά πλαστικά, αλλά και πρωτότυπες προσθήκες, όπως τα χερούλια στις πόρτες αντί για χειρολαβές και εμπρός καθίσματα-πολυθρόνες. Και εδώ είναι στάνταρ η οθόνη αφής. Δυνατότητες εξατομίκευσης υπάρχουν και στο i20, ωστόσο η έμφαση έχει δοθεί στην αντοχή στο χρόνο, όπως καταδεικνύει η χρήση σκληρών μεν, αλλά γεροδεμένων πλαστικών. Σίγουρα οι εκδόσεις με διχρωμία παρουσιάζουν μεγαλύτερο αισθητικό ενδιαφέρον από αυτές με το μουντό διάκοσμο. Σε αντίστοιχο ύφος είναι και το SEAT Ibiza, που ναι μεν δείχνει υπέρ το δέον λιτό σχεδιαστικά, ωστόσο είναι γεροδεμένο και πρακτικό με απόλυτα ικανοποιητικό επίπεδο εξοπλισμού και στάνταρ οθόνη αφής 6,5 ιντσών. Ιδιαίτερα προσεγμένο επίπεδο συναρμολόγησης και φινιρίσματος διαθέτει και το Toyota Yaris, το οποίο στέκεται επάξια ακόμη απέναντι και στους νεότερους ανταγωνιστές του διατηρώντας την εργονομία σε πολύ υψηλά επίπεδα. Η δε πρακτικότητα αποτελεί τον άσο στο μανίκι, κάτι που εξαργυρώνεται με χιλιάδες πωλήσεις στην ελληνική αγορά.

Τόσο ποιοτικά, όσο και σχεδιαστικά το εσωτερικό του Peugeot 208 ανεβάζει τον πήχη στην κατηγορία. Ο αυτόματος κλιματισμός και η μεγάλη οθόνη αφής είναι στάνταρ, αλλά η θέση οδήγησης δε θα βολέψει όλους τους σωματότυπους.

Peugeot 208

Αρκετά μοντέρνα η σχεδίαση της καμπίνας του Renault Clio, με εξαιρετική πρακτικότητα και απόλυτα ικανοποιητική ποιότητα κατασκευής. Ιδιαίτερα βολικός ο ψηλά τοποθετημένος επιλογέας ταχυτήτων.

Renault Clio

Λιτή η εικόνα στο εσωτερικό του SEAT Ibiza, αλλά η όλη κατασκευή είναι γεροδεμένη, εργονομική και πρακτική. Μην περιμένετε οθόνη 8 ιντσών στη βασική έκδοση, ενώ ως έξτρα προσφέρεται και ψηφιακός πίνακας οργάνων.

SEAT Ibiza

Το Yaris παρουσιάζει το πιο πρακτικό και εργονομικά προσεγμένο εσωτερικό, ικανοποιώντας παράλληλα στον τομέα της ποιότητας και συναρμολόγησης. Με δεδομένη την δελεαστική τιμή ο εξοπλισμός είναι πολύ καλός.

Toyota Yaris

Το VW Polo αποτελεί ορόσημο της ποιότητας για την κατηγορία έχοντας μάλιστα μια premium αύρα. Ο διάκοσμος είναι λιτός, αλλά επικρατεί η άψογη συναρμογή και η στιβαρότητα του συνόλου.

VW Polo 29

fak-mikra-T53-19.indd 29

19/12/2019 5:57:11 μμ

ΦΑΚΕΛΟΣ ΜΙΚΡΑ

Κινητήρες-Επιδόσεις: Στο ρυθμό του turbo όλα πλην Yaris

Όλα τα μοντέλα του θέματός μας εφοδιάζονται με downsized τούρμπο κινητήρες βενζίνης, με μοναδική εξαίρεση το Toyota Yaris, στο οποίο οι μηχανικοί της Toyota λοιπόν επέλεξαν να χρησιμοποιήσουν εξελιγμένο ατμοσφαιρικό 1.500άρη VVT-iE κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 111 ίππους έχοντας πολλούς άσους στο μανίκι του. Για παράδειγμα και μεταξύ άλλων έχει υψηλή θερμοδυναμική απόδοση (38,5%), υδραυλικό έλεγχο στον χρονισμό του εκκεντροφόρου εξαγωγής και κυρίως ηλεκτρονικό έλεγχο του χρονισμού του εκκεντροφόρου εισαγωγής, ώστε η λειτουργία του κινητήρα να μπορεί να εναλλάσσεται ανάμεσα στον κύκλο του Otto, για τα υψηλά φορτία, και σε αυτόν του Atkinson στα μικρομεσαία φορτία. Στην πρά-

Το εικονιζόμενο Opel Corsa, αλλά και το συγγενές Peugeot 208, χρησιμοποιoύν τη νεότερη εκδοχή του βραβευμένου 1,2 PureTech με 100 ίππους και κορυφαία ροπή 205 Nm. Οι ρεπρίζ τους είναι κορυφαίες.

ξη μπορεί να φαίνεται ότι του λείπει η ροπή χαμηλά για δυναμική επιτάχυνση, όμως έχει κορυφαία απόκριση στο γκάζι και δεν θα τιμωρήσει τον υπερβάλλοντα ζήλο στην χρήση του γκαζιού, καθώς η κατανάλωση δύσκολα θα ξεφύγει. Το C3, χρησιμοποιεί τον κινητήρα του PSA Group 1,2 PureTech που είναι εξαιρετικός, τόσο σε απόδοση (110 άλογα και ροπή 205 Nm ροπής), όσο και σε λειτουργία. Χάρη στην κορυφαία ροπή εδώ, τραβάει από χαμηλά, δεν έχει αισθητή υστέρηση απόκρισης, δεν εμφανίζει δυσάρεστους κραδασμούς παρά την 3κύλινδρη φύση του και ανεβάζει με ευκολία στροφές. Χάρη στο χαμηλό βάρος και το 6άρι κιβώτιο με τον ικανοποιητικό σε λειτουργία επιλογέα, το C3 έχει το καλύτε-

Tο Citroen C3 έχει τον πιο δυνατό turbo κινητήρα της παρέας και εμφανίζει το καλύτερο 0-100.

ρο 0-100. Τον ίδιο ουσιαστικά κινητήρα χρησιμοποιεί και το νέο Peugeot 208 και πλέον το νέο Οpel Corsa, που παρότι ονομαστικά έχει χάσει 10 άλογα (με ίδια κορυφαία ροπή 205 Nm) στην πράξη δεν φαίνεται ουσιαστικά, ενώ έχει και κατάτι πιο πολιτισμένη λειτουργία συνολικά. Με ακόμα πιο πειστικό επιλογέα στο 6άρι τους κιβώτιο, τα δύο μοντέλα εμφανίζουν τις καλύτερες ρεπρίζ. Τα Micra και Clio χρησιμοποιούν το νέο TCe 1.000άρη κινητήρα του ομίλου τους, o οποίος όμως δεν είναι άμεσου ψεκασμού, όπως οι υπόλοιποι turbo, αλλά έμμεσου ψεκασμού πολλαπλών σημείων. Το μοτέρ αποδίδει 100 ίππους και 160 Nm με την τελευταία να αποδίδεται όμως αρκετά ψηλά κάτι που γίνεται εμφανές στην πράξη με μια σχετική ραθυμία χαμηλά, ειδικά με τη λειτουργία ECO στην περίπτωση του Clio. Aπό την άλλη, ο κινητήρας κερδίζει τις εντυπώσεις με την πολιτισμένη και αθόρυβη λειτουργία του, καθώς και με την σχεδόν παντελή απουσία κραδασμών και κροταλίσματος ελέω 3κύλινδρης φύσης. Και στα δύο μοντέλα δείχνει να λείπει η 6η σχέση στο κιβώτιο, ωστόσο οι επιλογείς τους έχουν γλυκό κούμπωμα και καλή αίσθηση. Με 1.000άρια τρικύλινδρα μοτέρ 100 ίππων εφοδιάζονται τα Ford Fiesta και Hyundai i20, με την παραπλήσια ροπή (170 Nm στο Fiesta και 172 Νm στο i20) να έρχεται και στα δύο από πολύ χαμηλά, χαρίζοντας κα-

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)* Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

Citroen C3 1,2 PureTech 110 PS

Ford Fiesta 1,0 Ecoboost 100 PS

Hyundai i20 1,0 T-GDi 100 PS

Nissan Micra 1,0 IGT 100 PS

1.199 3 σε σειρά/12 Άμεσος ψεκασμός+turbo 110/5.500 205/1.750 NAI 1.125

999 3 σε σειρά/12 Άμεσος ψεκασμός+turbo 100/6.000 170/1.400-4.000 NAI 1.190

998 3 σε σειρά/12 Άμεσος ψεκασμός+turbo 100/4.500 172/1.500-4.000 NAI 1.065

999 3 σε σειρά/12 Πολλαπλός ψεκασμός+turbo 100/5.000 160/2.750 ΝΑΙ 1.135

10,1 7,4/9,6 10,9/14,9

10,4 9,3/12,4 13,6/18,1

10,7 9,8/- 15,9/-

10,7 10,2/- 19,1/-

193

183

188

184

Κατανάλωση Eργοστασιακή Μέση εργοστασιακή 4,7 5,0 5,1 4,5 Μέση δοκιμής 6,6 6,1 7,2 6,2 Ρεζερβουάρ (λτ.) 45 42 50 41 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

108

109

103

fak-mikra-T53-19.indd 30

19/12/2019 5:57:08 μμ

Κατανάλωση: Το Clio την έχει μικρότερη, το Yaris σταθερότερη

λές επιδόσεις και στα δύο μοντέλα. Ο 1,0 Εcoboost του Fiesta δείχνει συνολικά πιο ζωηρός, ενώ χαρακτηρίζεται και από την παρουσία συστήματος αυτόματης απενεργοποίησης του μεσαίου κυλίνδρου σε συνθήκες μειωμένου φορτίου με στόχο την καλύτερη κατανάλωση. Το Fiesta έρχεται με 6άρι κιβώτιο και επιλογέα-διαμάντι, σε αντίθεση με το i20 που σε αυτή την έκδοση ιπποδύναμης συνδυάζεται με 5άρι κιβώτιο. Οι 1,0 TSI κινητήρες του VW Group βρίσκονται κάτω από το καπό των VW Polo

και SEAT Ibiza αποδίδοντας 95 ίππους με 175 Nm ροπής στις 2.000 σ.α.λ. Τα μοτέρ αυτά χαμηλά δεν έχουν την κορυφαία απόκριση, όσο όμως οι στροφές ανεβαίνουν ζωηρεύουν, αλλά κάνουν αισθητή και την 3κύλινδρη φύση τους. Και στα δύο μοντέλα το κιβώτιο διαθέτει 5 σχέσεις με τον επιλογέα να κρίνεται άκρως ικανοποιητικός σε αίσθηση και κούμπωμα. Το Toyota Yaris είναι το μόνο μη turbo μικρό της δοκιμής. Μπορεί να υπολείπεται σε ροπή, έχει όμως ζωντανή απόκριση και σταθερά χαμηλή κατανάλωση.

To εικονιζόμενο VW Polo και το ομογάλακτο SEAT Ibiza χρησιμοποιούν τον ίδιο 1,0 ΤSI των 95 ίππων και έχουν ουσιαστικά ταυτόσημες επιδόσεις.

Το Renault Clio είναι το οικονομικότερο από τα 10 μοντέλα της δοκιμής με μέση κατανάλωση μόλις στα 5,8 λτ./100 χλμ. Στην επίδοση αυτή βοηθά και η λειτουργία ECO, που διαθέτει.

Χάρη και στη λειτουργία ECO το Renault Clio αποδείχθηκε πιο οικονομικό στις μετρήσεις μας, που έχουν να κάνουν με την κατανάλωση. Συγκεκριμένα το μικρό της Renault έδειξε μέση κατανάλωση 5,8 λτ./100 χλμ. Στα 6,1 λτ./100 χλμ. είδαμε τo Ford Fiesta και το Peugeot 208 με το μεν πρώτο να έχει αρωγό το σύστημα απενεργοποίησης του μεσαίου κυλίνδρου, το δε 208 τη λειτουργία ECO. Χωρίς τέτοια λειτουργία, για το Opel Corsa, που οι μετρήσεις μας έδειξαν μέση κατανάλωση 6,2 λτ./100 χλμ. Ίδια επίδοση καταφέρνει και το Nissan Micra. To Polo τσιμπάει κάτι παραπάνω όντας στα 6,4 λτ./100 χλμ., όσα και το Toyota Yaris. Το ιαπωνικό μικρό έχει την πιο σταθερή μέση κατανάλωση, αφού όντας ατμοσφαιρικό και όχι turbo η κατανάλωσή του δύσκολα θα ξεφύγει. Από εκεί και πέρα, το Citroen C3 είναι το πρώτο που ξεπερνάει τα 6,5 λτ./100 χλμ., με το SEAT Ibiza να ακολουθεί. Την ίδια ώρα το πιο απαιτητικό σε καύσιμο αποδείχθηκε το Hyundai i20 με 7,2 λτ./100 χλμ..

Το Ford Fiesta είναι το μόνο μοντέλο του οποίου ο 3κύλινδρος κινητήρας διαθέτει σύστημα απενεργοποίησης του μεσαίου κυλίνδρου προς χάριν οικονομίας. Η πράξη το δικαιώνει…

Opel Corsa 1,2 DIT 100 PS 1.199 3 σε σειρά/12 Άμεσος ψεκασμός+turbo 100/5.500 205/1.750 ΝΑΙ 1.165

Peugeot 208 1,2 PureTech 100 PS

Renault Clio 1,0 TCe 100 PS

1.199 999 3 σε σειρά/12 3 σε σειρά/12 Άμεσος ψεκασμός+turbo Πολλαπλός ψεκασμός+turbo 100/5.500 100/5.000 205/1.750 160/2.750 ΝΑΙ ΝΑΙ 1.165 1.178

SEAT ibiza 1,0 ΤSI 95 PS

Toyota Yaris 1,5 VVT-iE

999 3 σε σειρά/12 Άμεσος ψεκασμός+turbo 95/5.000-5.500 175/2.000-3.500 ΝΑΙ 1.122

1.498 4 σε σειρά/16 Πολλαπλός ψεκασμός 111/6.000 136/4.400 ΌΧΙ 1.115

999 3 σε σειρά/12 Άμεσος ψεκασμός+turbo 95/5.000-5.500 175/2.000-3.500 ΝΑΙ 1.145

10,9 10,9/16,2 17,9/25,6

10,6 9,0/14,1/-

10,4 7,1/10,7 9,5/14,7

10,6 7,4/9,4 10,7/15,2

11,1 10,1/- 17,5/-

10,7 9,1/- 14,1/-

194

188

187

182

175

4,2 4,2 4,4 4,6 5,1 6,2 6,1 5,8 6,8 6,4 44 44 42 40 42 96

100

104

VW Polo 1,0 ΤSI 95 PS

187

4,6 6,4 40 105 *Εργοστασιακές μετρήσεις

fak-mikra-T53-19.indd 31

19/12/2019 5:57:17 μμ

ΦΑΚΕΛΟΣ ΜΙΚΡΑ

Με το νέο Opel Corsa αντιλαμβάνεσαι αμέσως τη διαφορά που δημιουργεί το μειωμένο βάρος του αμαξώματος, χάρη στη σιγουριά που σου δίνει με το πάτημά του και την ευκολία με την οποία θα κάνεις ελιγμούς.

Στο δρόμο: To Ford Fiesta είναι απολαυστικό

Το Ford Fiesta είναι σε δική του κλάση όσον αφορά στα δυναμικά του χαρακτηριστικά με αποτέλεσμα η εξαιρετική θέση οδήγησης να εξαργυρώνεται στο έπακρο σε κάθε διαδρομή. Το καταπληκτικό σε αίσθηση, ακρίβεια και πληροφόρη-

ση τιμόνι συνδυάζεται υποδειγματικά με το «ζωντανό» πλαίσιο και τις καλοκουρδισμένες αναρτήσεις, χαρίζοντας απόλυτη ουδετερότητα σε κάθε στροφή και δυναμισμό που παραπέμπει στο μεγαλύτερο Focus. Αυτοκρατορικό πάτημα, αξιόλογη ποιότητα κύλισης με χαμηλό θόρυβο και ικανή απορροφητικότητα από τη σφιχτή ανάρτηση συμπληρώνουν την κορυφαία οδηγική εικόνα του Ford Fiesta. Με πειστικότερο μπροστινό σύστημα, το νέο Peugeot 208 θα κοίταζε στα μάτια το Fiesta εμφανίζοντας μάλιστα ανώτερη ποιότητα κύλισης. Η ανάρτησή του απορροφά αριστοτεχνικά τις ανωμαλίες του δρόμου, με το μικρής διαμέτρου τιμόνι να προσφέρει ακρίβεια συμβάλλοντας στη συνολικά allegra αίσθηση του 208, που δείχνει ευχάριστα ανάλαφρο, με «αέρινο» πάτημα και δυναμική κατευθυντικότητα. Άξια λόγου και τα φρένα του, τόσο σε αίσθηση, όσο και αποτελεσματικότητα. Δυναμισμό θα βρούμε και στο Nissan Micra. Με τη σφικτή ρύθμιση στην ανάρτηση και το φαρδύτερο πίσω μετατρόχιο, οι κλίσεις περιορίζονται, ενώ ο πίσω άξονας αν και λί-

γο νευρικός πάνω από τις ανωμαλίες μέσα στη στροφή θα παραμείνει βιδωμένος στο δρόμο ελέγχοντας τις ταλαντώσεις. Παράλληλα όσο ουδέτερο είναι στις στροφές, άλλο τόσο σταθερό και ευθύβολο είναι στον αυτοκινητόδρομο, με δυνατά φρένα. Το Ibiza έχει το φαρδύτερο μπροστινό μετατρόχιο στοιχείο που βοηθά το μικρό SEAT να πείθει με την οδηγική του συμπεριφορά ακόμα και σε οριακές καταστάσεις. Χάρη και στην αξιοσύνη της ανάρτησή του, το Ibiza θα περάσει εντυπωσιακά αλώβητο πάνω από τις οδικές ανωμαλίες, ενώ σε δρόμο με στροφές δεν εμφανίζει έντονη κλίση, στοιχείο που μαζί με το ακριβές τιμόνι ενισχύει το fun to drive και την απόλυτα ελεγχόμενη συμπεριφορά. Κρίμα που η αποτελεσματικότητα των φρένων δεν είναι ανάλογη.

Άπαιχτη η ποιότητα κύλισης του Polo Μιλώντας για ποιότητα κύλισης, το μυαλό θα πάει στο Polo, το οποίο παραδοσιακά διακρίνεται θυμίζοντας πιο έντονα πλέον μεγαλύτερο και ακριβότερο αυτοκίνητο με την άνεση που

Το Peugeot 208 συνδυάζει ευχάριστη συμπεριφορά, δυναμισμό και άνεση, αλλά το τιμόνι του δεν φτάνει αυτό του Ford Fiesta.

Απολαυστικό: Η οδική συμπεριφορά και εικόνα του Ford Fiesta εμπεριέχεται σε ένα και μόνο επίθετο.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Citroen C3 1,2 PureTech 110 PS

Ford Fiesta 1,0 Ecoboost 100 PS

Hyundai i20 1,0 T-GDi 100 PS

Nissan Micra 1,0 IGT 100 PS

Εμπρός ανάρτηση Πίσω ανάρτηση Εμπρός φρένα Πίσω φρένα 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Υποβοήθηση τιμονιού Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.) Θόρυβος με 5η/6η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών δοκιμής

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι 266 χλστ. Δίσκοι 249 χλστ. 36,7 Ηλεκτρική 1.474/1.468 2,9 10,9

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι 262 χλστ. Ταμπούρα 203 χλστ. 37,0 Ηλεκτρική 1.508/1.471 2,5 9,8

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι 280 χλστ. Δίσκοι 262 χλστ. 37,8 Ηλεκτρική 1.520/1.519 2,7 10,2

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι Ταμπούρα 36,8 Ηλεκτρική 1.510/1.520 3,0 10,0

68,9/71,9 205/50 R17

65,9/67,7 195/55 R16

68,6/71,3 185/65 R15

67,8/67,4 195/55 R16

fak-mikra-T53-19.indd 32

19/12/2019 5:57:23 μμ

προσφέρει η ανάρτησή του, να του επιτρέπει να περνάει επιτυχώς τις λακκούβες και τις κακοτεχνίες. Μπορεί οδηγικά να μην έχει τη ζωντάνια και τη χάρη του Fiesta ή του 208, η σταθερότητα και η ουδετερότητά του όμως σε όλες τις συνθήκες εμπνέουν απόλυτη αίσθηση ασφάλειας. Στα μείον, όπως και στο Ibiza, η αποτελεσματικότητα των φρένων. Η ποιότητα κύλισης θα σε κερδίσει και στο νέο Renault Clio, το οποίο απέκτησε επιτέλους σωστή θέση οδήγησης. Στον ανοιχτό δρόμο είναι άνετο και σταθερό, ενώ η ανάρτησή του φιλτράρει άριστα τις εδαφικές κακοτεχνίες, χωρίς να «κοπανάει» ή να μεταφέρει κραδασμούς στο εσωτερικό. Παράλληλα το Clio απέκτησε ακόμα πιο εστιασμένο οδηγικό χαρακτήρα, όπως ορίζει η συγκρατημένη κλίση, η σαφήνεια του πάτηματός του και η ουδετερότητα της συμπεριφοράς ακόμα και σε συνθήκες πίεσης. Με το νέο Opel Corsa αντιλαμβάνεσαι αμέσως τη διαφορά που δημιουργεί το μειωμένο βάρος του αμαξώματος, χάρη στη σιγουριά που σου δίνει με το πάτημά του και την ευκολία με την οποία θα κάνεις ελιγμούς. Σε αυτό βοηθάει και το σύστημα διεύθυνσης, που αν και ελαφρύ είναι αρκετά ακριβές. Από την άλλη, η ανάρτη-

ση χωρίς να είναι μαλακή, φιλτράρει αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του δρόμου και μόνο σε συνεχείς διαταράξεις θα αφήσει ταλαντώσεις να εισέλθουν στην καμπίνα. Ακόμα πάντως και στο όριό του έχει ουδέτερη και προβλέψιμη συμπεριφορά, με το μπροστινό του να ακολουθεί τις εντολές από το σύστημα διεύθυνσης και την υποστροφή να εμφανίζεται μόνο αν το παρακάνεις.Από την άλλη στον ανοιχτό δρόμο, ως γνήσιο Corsa, είναι σταθερό και ευθύβολο, με αποφασιστικό πάτημα. Την αίσθηση ασφάλειας συμπληρώνουν με τον καλύτερο τρόπο τα δυνατά φρένα. Ακόμα καλύτερα φρένα έχει το Citroen C3 (τα πιο δυνατά ανάμεσα στα 10 μοντέλα), που χαρακτηρίζεται από το ένα ελαφρύ τιμόνι.

Η ποιότητα κύλισης θα σε κερδίσει στο νέο Renault Clio, το οποίο απέκτησε επιτέλους σωστή θέση οδήγησης.

Αυτό σε συνδυασμό με την αυξημένη κλίση δεν εμπνέει για σβέλτη οδήγηση, είναι όμως άνετο και διακρίνεται για την πολύ καλή ποιότητα κύλισής του, ενώ αποδεικνύεται ιδιαίτερα εύχρηστο στην καθημερινότητα και αρκετά ευέλικτο.

Oρισμός της ευελιξίαςευχρηστίας παραμένει το Yaris Βέβαια ευέλικτο και εύχρηστο στην καθημερινότητα σαν το Yaris δεν υπάρχει με το ανταγωνιστικό του πλεονέκτημα να είναι η ευελιξία μέσα στην πόλη (9,6 μ. κύκλος στροφής). Με άλλα λόγια μπορείς να το παρκάρεις με ευκολία σε δύσκολα σημεία, ενώ έχει καλή περιφερειακή ορατότητα. Φυσικά δεν

αμελεί να είναι σταθερό στον αυτοκινητόδρομο, σβέλτο και ασφαλές εφόσον το πιέσεις με υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και προβλέψιμες, όπως και προοδευτικές αντιδράσεις. Σφαιρικά έχει την πιο ολοκληρωμένη εικόνα. Από την άλλη, το Hyundai i20 κυλάει με ησυχία και στρίβει με ασφάλεια, χωρίς να είναι ούτε σπορτίφ, αλλά ούτε και πλαδαρό. Δείχνει και είναι στιβαρό προσφέροντας και πολύ καλή άνεση στο δρόμο. Χάρη στα φαρδιά του μετατρόχια, πατάει με σιγουριά και κατά κύριο λόγο έχει ουδέτερη συμπεριφορά, που μόνο σε έντονη πίεση θα γίνει υποστροφική, αλλά πάντα προοδευτερική και ελεγχόμενη.

Το Hyundai i20 κυλάει με ησυχία και στρίβει με ασφάλεια. Πιο ολοκληρωμένο σφαιρικά το Toyota Yaris. Σταθερό, σβέλτο και ασφαλές εφόσον το πιέσεις, με εξαιρετική ευελιξία μέσα στην πόλη.

Opel Corsa 1,2 DIT 100 PS

Peugeot 208 1,2 PureTech 100 PS

Renault Clio 1,0 TCe 100 PS

SEAT ibiza 1,0 ΤSI 95 PS

Toyota Yaris 1,5 VVT-iE

VW Polo 1,0 ΤSI 95 PS

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι Δίσκοι 37,1 Ηλεκτρική 1.501/1.500 2,7 -

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι 283 χλστ. Δίσκοι 249 χλστ. 36,9 Ηλεκτρική 1.500/1.500 2,7 10,4

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι 258 χλστ. Tαμπούρα 38,9 Ηλεκτρική 1.509/1.494 2,5 10,4

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι 256 χλστ. Tαμπούρα 228 χλστ 39,4 Ηλεκτρική 1.525/1.505 2,6 10,6

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι 280 χλστ. Δίσκοι 278 χλστ. 38,3 Ηλεκτρική 1.485/1.470 2,6 9,6

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι 256 χλστ. Tαμπούρα 228 χλστ 39,5 Ηλεκτρική 1.525/1.505 2,6 10,6

67,4/69,1 195/55 R16

67,0/68,9 195/55 R16

68,1/69,5 195/55 R16

66,4/68,2 185/65 R15

67,6/70,8 175/65 R15

66,5/68,2 185/65 R15

fak-mikra-T53-19.indd 33

19/12/2019 5:57:30 μμ

ΦΑΚΕΛΟΣ ΜΙΚΡΑ

Χώροι επιβατών και πρακτικότητα: Το Yaris παραμένει κυρίαρχο, 391 λτ. το Clio

Τον περισσότερο «αέρα» για τα κεφάλια των πίσω επιβατών προσφέρει το νέο Peugeot 208. Το Yaris έχει τα πρωτεία με τη φαρδύτερη και πρακτικότερη καμπίνα, καθώς και τον περισσότερο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών.

Ένα από τα πλεονεκτήματα του Yaris σε όλες του τις γενιές και σε συνδυασμό με τις compact διαστάσεις του, ήταν οι προσφερόμενοι χώροι. Το μικρό της Toyota εξακολουθεί να έχει τα πρωτεία με την φαρδύτερη και πρακτικότερη καμπίνα, καθώς και τον περισσότερο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών. Το εντελώς επίπεδο πάτωμα επικουρεί τη μεταφορά 3ου επιβάτη στο πίσω κάθισμα, ενώ ιδιαίτερα βολική είναι η ύπαρξη πολλών θηκών για μικροαντικείμενα. Αρκετό φάρδος έχουν και οι καμπίνες των Ibiza, Polo και i20 (επίσης έχει επίπεδο πάτωμα), προσφέροντας και πολύ καλό χώρο για τα πόδια των πίσω. Πολύ καλό χώρο για τα γόνατα των πίσω έχει και το νέο Opel Corsa, που δείχνει να έχει κάνει καλύτερη εκμετάλλευση σε σχέση με το νέου Peugeot 208.

Ξεκάθαρο προβάδισμα στις αποσκευές το Clio Η νέα γενιά του Renault Clio κατάφερε όχι μόνο μια κορυφαία επίδοση στη χωρητικότητα των πορτμπαγκάζ με 391 λτ., τιμή μεγαλύτερη ακόμα και από αυτή μικρομεσαίων μοντέλων, αλλά και ένα απόλυτα κανονικό σχήμα και μάλιστα με διπλό πάτωμα. Η κοινή πλατφόρμα πάνω στην οποία βασίστηκαν τα Polo και Ibiza βοήθησε ώστε τα δύο «αδελφά» μοντέλα να έχουν έναν επίσης μεγάλο χώρο αποσκευών στα 355 λτ.. Αξιοσημείωτο είναι πως όλα τα υπόλοιπα μοντέλα, πλην του Yaris, είναι πάνω από τα 300 λτ.

To Hyundai i20, όπως και το Toyota Yaris, διαθέτουν επίπεδο πάτωμα χωρίς τούνελ στο πίσω μέρος, στοιχείο που ευνοεί τη μεταφορά μεσαίου πίσω επιβάτη.

Πολλές θήκες για μικροαντικείμενα έχει το Peugeot 208. Aυτή στην κεντρική κονσόλα έχει κάλυμμα και είναι πολύ πρακτική.

Στον αέρα για τα κεφάλια υπερισχύουν τα Corsa και Yaris Περνώντας στον αέρα για τα κεφάλια των επιβατών, τομέας που «εκτιμούν ιδιαίτερα» οι άνω του 1,75 επιβάτες, το Yaris είναι και εδώ το πιο άνετο με 94 χλστ. αέρα για τoν οδηγό, ενώ ακολουθεί το νέο Corsa με 91 χλστ. Αντίστοιχα τον περισσότερο αέρα, οι πίσω επιβάτες θα τον βρουν στo νέο 208 με 42 χλστ. και έπονται τα Hyundai i20 με 29 χλστ., καθώς και τα Opel Corsa και SEAT Ibiza με 28 χλστ..

Τo Νissan Micra προσφέρει ηχοσύστημα BOSE με ηχεία στο προσκέφαλο του οδηγού για μια συναρπαστική 3600 ακουστική εμπειρία.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Citroen C3 Ford Fiesta Hyundai i20 Nissan Micra Opel Corsa Peugeot 208 Renault Clio SEAT ibiza Toyota Yaris VW Polo

Κεφάλι Κεφάλι οδηγού πίσω (χλστ.) (χλστ.) 66 48 49 78 91 87 89 65 94 57

18 18 29 2 28 42 21 28 3 23

Πλάτος εμπρός (χλστ.)

Πλάτος πίσω (χλστ.)

Πόδια Χώρος πίσω αποσκευών (χλστ.) (λτ.)

Μήκος x Πλάτος x Ύψος (χλστ.)

Μεταξόνιο (χλστ.)

1.380 1.369 1.388 1.360 1.355 1.365 1.348 1.390 1.424 1.399

1.330 1.295 1.345 1.300 1.311 1.310 1.265 1.357 1.372 1.332

65 96 108 71 102 82 96 125 131 120

3.996x1.749x1.474 4.040x1.735x1.476 4.035x1.734x1.474 3.999x1.743x1.455 4.060x1.765x1.435 4.055x1.745x1.430 4.050x1.798x1.440 4.059x1.780x1.444 3.045x1.695x1.510 4.053x1.751x1.461

2.540 2.493 2.570 2.525 2.538 2.540 2.583 2.564 2.510 2.564

300 311 326 300 309 311 391 355 279 355

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Το Renault Clio ξεπέρασε τον ανταγωνισμό και αυτή τη στιγμή έχει το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών στην κατηγορία με 391 λτ. Στα συν φυσικά το κανονικό σχήμα και η παρουσία διπλού πατώματος.

Το Opel Corsa μαζί με το Peugeot προσφέρουν θύρες USB για τους πίσω επιβάτες κάτι το οποίο θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα από όσους θέλουν να έχουν μόνιμη παροχή ρεύματος.

fak-mikra-T53-19.indd 34

19/12/2019 5:57:40 μμ

Value for Money: Δέλεαρ η τιμή του Yaris, 8 χρόνια εγγύηση το Fiesta

Με 12.630 ευρώ, η τιμή του Yaris είναι προκλητική ειδικά από τη στιγμή που συνδυάζεται με 6 χρόνια εγγύησης και στάνταρ στοιχεία όπως το αυτόματο φρενάρισμα, οι 7 αερόσακοι (και για γόνατα του οδηγού), αλλά και βασικών στοιχείων άνεσης. Αμέσως πιο ακριβό είναι το Hyundai i20, το οποίο χάρη στην τρέχουσα προσφοράς της αντιπροσωπείας προσφέρεται από 13.390 ευρώ και μάλιστα με 5ετή εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει τα απαραίτητα. Το SEAT Ibiza προσφέρει στάνταρ έγχρωμη οθόνη αφής 6,5 ιντσών και 4 χρόνια εγγύηση, με τιμή κάτω από 14.000 ευρώ (13.855 για την ακρίβεια).

H τιμή των 12.630 ευρώ για το Toyota Yaris είναι δελεαστική. Δεν είναι τυχαίο που το μικρό της Toyota είναι για σειρά ετών το απόλυτο best seller της ελληνικής αγοράς.

Στα 14.290 ευρώ του Nissan Micra θα θέλαμε κάποια παραπάνω στοιχεία άνεσης στο βασικό εξοπλισμό, αλλά δεν πρέπει να παραβλέπεται το στάνταρ σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος,

καθώς και τα Active Trace και Active Ride Control, που βοηθούν την ευστάθεια του ιαπωνικού μικρού. Το νέο Opel Corsa δείχνει να πλασάρεται καλά στην κατηγορία με 14.380 ευρώ, με όλα τα απαραίτητα, 5 χρόνια εγγύηση και αυτόματο φρενάρισμα. Με ανάλογα χαρακτηριστικά έχει λανσαριστεί και το Renault Clio, αλλά κατάτι υψηλότερη τιμή στα 14.690 ευρώ. Το Ford Fiesta παραμένει κάτω από τις 15.000 ευρώ (14.866 ευρώ) έχοντας μεταξύ άλλων στάνταρ cruise control και έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών, κυρίως όμως προσφέρεται με τη μεγαλύτερη εγγύηση μηχα-

Το Citroen C3 προσφέρει στάνταρ ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών.

Στάνταρ οθόνη 8 ιντσών και 8 χρόνια εγγύησης για το Ford Fiesta. Το SYNC 3 έχει και φωνητικές εντολές.

νικών μερών (8 χρόνια). Το VW Polo ξεπερνάει για λίγο τα 15.000 ευρώ (15.183), προσφέρει όμως ένα πληρέστατο εξοπλιστικό πακέτο άνεσης και ασφάλειας (το πληρέστερο), καθώς επίσης οθόνη αφής 6,5 ιντσών και ζάντες αλουμινίου. Ωστόσο η στάνταρ εγγύηση είναι μόλις 2 χρόνων. Τα 15.540 ευρώ του Citroen C3 προσφέρουν μέχρι και αυτόματο κλιματισμό, όχι όμως αυτόματο φρενάρισμα. Η εγγύηση είναι 5ετής, όπως και στο Peugeot 208, το οποίο είναι ακριβότερο όλων (16.200 ευρώ), αλλά με το πληρέστερο εξοπλιστικό πακέτο άνεσης και ασφάλειας.

Τι επιλέγουν οι 3 τύποι του AutoΤρίτη Το Ford Fiesta και το Ο high-tech αγοραστής θα έχει πάνω-κάτω τις Ο Value for Peugeot 208 έχουν ίδιες άριστες εντυπώσεις από όλα μοντέλα της Money τύπος δε τα στοιχεία εκείδοκιμής. Ωστόσο το Peugeot 208, το Opel 35 θα χρειαστεί πολύ να που θα δεCorsa ή το Renault Clio (τα δύο πρώγια να γλυκοκοιτάξει λεάσουν τον τα θα διατεθούν και σε ηλεκτρικές το Toyota Yaris, το οποίο αγοραστή εκδόσεις, ενώ το Clio σε υβριδικό) που δίνει βάως νεότερα δείχνουν να έχουν έχει τιμή εκκίνησης 12.630 ρος στο Fun ένα προβάδισμα. Φυσικά, δεν πρέευρώ, απόλυτα ικανοποιητικό εξοπλισμός άνεσης και πει να ξεχνάει κανείς το Toyota Yaris, to Drive με την ασφάλειας, καθώς και 6 τελική επιλογή που έχει υβριδική έκδοση εδώ και χρόνια εγγύηση. Όσοι δίχρόνια και το οποίο έχει πληθώρα στάνταρ να κρίνει η κονουν προτεραιότητα στην ηλεκτρονικών συστημάτων άνεσης και ασφάλειας. Πολρυφαία αίσθηση του τιμονιού, εγγύηση δεν μπορεί να μη συγκινηθούν από τα 8 λά στάνταρ συστήματα έχoυν το VW Polo και το Nissan που προσφέρει το Fiesta. Το μιχρόνια του Ford Fiesta ή το ότι το Hyundai i20 κρό της Ford αποτελεί μέτρο σύMicra, με το ιαπωνικό μικρό να προσφέρει τη δυνατότητα τοποθέτησης του κορυφαίου ηχοσυστήματος της BOSE με των 13.390 ευρώ έχει 5 χρόνια εγγύηση γκρισης χάρη στα ψαγμένα του δυηχεία στο προσκέφαλο του οδηγού. To Citroen C3 είναι το μόχωρίς όριο χλμ. ναμικά χαρακτηριστικά, ωστόσο το νο που προσφέρει το ConnectedCAM για λήψη βίντεο και φωτονέο Peugeot 208 θα απαντήσει με την ανώτερη ποιότητα κύλισής του. γραφιών από τα οδηγικά δρώμενα.

Σύνταξη: Παντελής Α. Πατέλος

fak-mikra-T53-19.indd 35

19/12/2019 4:56:09 μμ

MEGA TEST

Τεστ ορατότητας σε 10 μικρά

Σε ποια βλέπεις καλύτερα; Ένα ακόμη mega test από το τμήμα μετρήσεων του AutoΤρίτη. Αυτή τη φορά απαντάμε στο ερώτημα ποια μοντέλα έχουν τα μεγαλύτερα τυφλά σημεία και από ποια βλέπεις καλύτερα από μέσα προς τα έξω…

όσες φορές σας έχει τύχει να αλλάξετε λωρίδα και την τελευταία στιγμή να ακούτε ένα συνεχές κορνάρισμα από όχημα ή μηχανάκι που βρίσκεται στην τυφλή σας γωνία; Ή πόσες άλλες να θέλετε να διασχίσετε μια στενή διασταύρωση και ξαφνικά να ακούτε ένα απότομο φρενάρισμα από δεξιά, γιατί παρότι ελέγξατε δεν είδατε το όχημα ή το μηχανάκι που ερχόταν κατά πάνω σας; Ή ακόμη και κατά το παρκάρισμα όπου οι καθρέπτες μόνο δεν αρκούν για να έχετε

πλήρη περιφερειακή ορατότητα; Αγαπητοί αναγνώστες μας, σωστά το υποθέτετε, το test center του AutoΤρίτη προχώρησε σε μία ακόμη μεγάλη δοκιμή την οποία δεν θα βρείτε πουθενά αλλού: στην μέτρηση της περιφερειακής ορατότητας 10 δημοφιλών μικρών. Στην μέτρηση δηλαδή του τι βλέπει ο οδηγός από το κάθισμά του, κοιτώντας προς τα έξω. Στοιχεία όπως η κλίση ή το πάχος των κολόνων, η επιφάνεια του πίσω τζαμιού, το προσκέφα-

λο του συνοδηγού επηρεάζουν σημαντικά τη μέτρηση των μοντέλων και αναλυτικά τις επιδόσεις των μοντέλων θα βρείτε στις σελίδες που ακολουθούν!

Πώς έγινε η μέτρηση Ένα λέιζερ τοποθετημένο πάνω σε έναν κάθετο άξονα με δυνατότητα περιστροφής κατά 360 μοίρες ήταν το βασικό όργανο μέτρησής μας. Αυτό μάλιστα, ήταν τοποθετημένο στη θέση του οδηγού και όχι στο κέντρο του οχήματος, ώστε να προσομοιώνονται πραγματικές συν-

θήκες οδήγησης. Από εκεί και πέρα σημαντική στη μέτρηση ήταν η θέση του καθίσματος οδηγού και συνοδηγού. Για αυτό σε όλα τα αυτοκίνητα το κάθισμα του οδηγού ρυθμίστηκε στο σωματότυπο οδηγού με ύψος 1,75μ. και ακριβώς στην ίδια διάταξη ρυθμίστηκε και το κάθισμα του συ-

νοδηγού. Τέλος, ως προς το ύψος και την ακτίνα του λέιζερ, η δέσμη στόχευε σε σημεία που κοιτάει ο οδηγός σε καθημερινές συνθήκες, ώστε πάλι να προσομοιώνεται η πραγματικότητα.

PERIFERIAKH ORATOTITA_T52_19.indd 36

19/12/2019 2:55:17 μμ

Citroen C3: Τυφλές γωνίες 106ο 11 0

Η πανοραμική οροφή ενισχύει το αίσθημα ελευθερίας προς τον έξω κόσμο.

21 0

17 0

Συνολικές κλειστές γωνίες

106o

Από κολόνα σε κολόνα η ορατότητα είναι καλή και το τζάμι μεγάλο σε επιφάνεια.

Όταν κάθεσαι στα αναπαυτικά καθίσματα του Citroen C3 η αίσθηση που λαμβάνεις είναι πως πρόκειται για ένα… ευήλιο αυτοκίνητο. Φυσι-

34 0

κά, σε αυτό συμβάλλει και η γυάλινη οροφή που είναι η μεγαλύτερη στην κατηγορία! Ως προς την ορατότητα από μέσα προς τα έξω τώρα, το C3 έχει πολύ καλή επίδοση προς τα εμπρός-δεξιά (9ο), ενώ και οι υπόλοιπες κολόνες δεν κρύβουν πολύ το οπτικό πεδίο. Ενδεικτικά, παρά το ότι η κολόνα C φαίνεται φαρδιά, αυτή στενεύει προς τα πάνω και σου επιτρέπει να δεις μακριά. Το μοντέλο, θα μπορούσε μάλιστα να τα πάει και λίγο καλύτερα αν δεν έχανε 2-3 μοίρες από την ορατότητα προς το πλάι, όπου η θέση του καθίσματος

14 0

φέρνει το προσκέφαλο να προσθέτει μοίρες. Συμβουλή που ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα: Εφόσον η θέση του συνοδηγού είναι ελεύθερη, «παίξτε» με το μπρος-πίσω του καθίσματος ώστε να κερδίσετε οπτικό πεδίο. Αίσθηση άνεσης και ευρυχωρίας, ορατότητα προς τα εμπρός αριστερά Ορατότητα προς τα πίσω αριστερά

Η πίσω κολόνα είναι φαρδιά στη βάση, αλλά στενεύει προς τα πάνω βελτιώνοντας έτσι την ορατότητα.

Ford Fiesta: Τυφλές γωνίες 86ο

Το φινιστρίνι στην πίσω κολόνα είναι αποτελεσματικό καθώς αφήνει ένα παράθυρο ορατότητας προς τα έξω.

Συνολικές κλειστές γωνίες

86o 13 0

Κοιτώντας προς τα εμπρός, οι κολόνες δεν περιορίζουν την ορατότητα. Το κάθετο κολονάκι στην πόρτα δημιουργεί ένα επιπλέον φινιστρίνι, ωστόσο σε καθημερινές συνθήκες οδήγησης το μάτι δεν πέφτει τόσο χαμηλά.

Καλή αξιολογείται η ορατότητα προς τα πίσω από το κάθισμα του Fiesta. Το τζάμι στενεύει χαμηλά στη βάση.

Κορυφαία επίδοση έχει το Ford Fiesta στο τεστ περιφερειακής ορατότητας όπως αποκαλύπτει το όργανο μετρήσεών μας. Για την ακρίβεια το άθροισμα των τυφλών γωνιών είναι 86 ο, νούμερο που προέρχεται από τη συνολική καλή εικόνα του μοντέλου. Για παράδειγμα οι μπροστινές κολόνες κρύβουν κατά 9 μοίρες η καθεμία το οπτικό πεδίο, στο πλάι το προσκέφαλο του συνοδηγού «πέφτει» πάνω στην κολόνα και έτσι δεν «χρεώνει» επιπλέον μοίρες, ενώ πιο πίσω, το φινιστρίνι που έχει η πίσω κολόνα, παρότι μικρό, αφήνει το απαραίτητο παράθυρο όταν κοιτάς μακριά. Κοιτώντας εντελώς ευθεία και πίσω το παράθυρο έχει ύψος και βλέπεις ικανοποιητικά προς τα έξω. Ορατότητα προς τα εμπρός και πλάι, φινιστρίνι στην πίσω κολόνα

27 0

14 0 37

PERIFERIAKH ORATOTITA_T52_19.indd 37

19/12/2019 2:55:42 μμ

MEGA TEST

Τεστ ορατότητας σε 10 μικρά

Honda Jazz: Τυφλές γωνίες 99ο 20 0

11 0

60 11 0

Οι μπροστινές κολόνες έχουν έντονη κλίση και ως αποτέλεσμα δημιουργείται ένα μεγάλο φινιστρίνι ανάμεσα σε αυτές και την πόρτα, το οποίο διευκολύνει στην πράξη.

12 0

26 0

Μεγάλες γυάλιΣυνολικές κλειστές γωνίες νες επιφάνειες και Το πίσω τζάμι έχει τραπέζιο σχήμα και κατεβαίνει αρκετά κάτω διευκολύνοντας έτσι στους ελιγμούς σε στενούς χώρους.

Μεγάλα φινιστρίνια εμπρός και πίσω, κάθετες κολόνες B και C, τραπέζιο σχήμα πίσω τζαμιού

Το φινιστρίνι στην πίσω κολόνα είναι μεγάλο και συμβάλλει αρκετά στη βελτίωση της περιφερειακής ορατότητας.

Φαρδιά μεσαία κολόνα

99o

κάθετες, λεπτές κολόνες B και C διαμορφώνουν μια καλή επίδοση στο τεστ περιφερειακής ορατότητας για το Honda Jazz. Πιο αναλυτικά, κοιτώντας προς τα εμπρός έχουμε να παρατηρήσουμε πως οι κολόνες καλύπτουν ένα εύρος 23ο, ενώ χαμηλά υπάρχει μεγάλο φινιστρίνι που συμβάλλει θετικά κατά την

13 0

καθημερινή οδήγηση. Γυρνώντας το κεφάλι προς το πλάι το προσκέφαλο δεν προσθέτει μοίρες καθώς «πέφτει» πάνω στη μεσαία κολόνα, ενώ πιο πίσω η κολόνα C είναι αρκετά κάθετη και υπάρχει ένα μεγάλο φινιστρίνι που βοηθάει τόσο όταν θέλεις να δεις κοντά, όσο και πιο μακριά. Όσον αφορά στο πίσω τζάμι, αυτό έχει τραπέζιο σχήμα με την μεγάλη πλευρά προς τα κάτω, κάτι που βοηθάει κατά τους ελιγμούς σε στενούς χώρους.

Hyundai i20: Τυφλές γωνίες 86ο Όταν από τη θέση του οδηγού στρέφεις το κεφάλι σου δεξιά, το Hyundai i20 έχει την καλύτερη ορατότητα μεταξύ των μοντέλων που δοκιμάσαμε, στοιχείο που το φέρνει στην κορυφή με συνολική επιφάνεια τυφλών γωνιών τις 86 μοίρες. Αναλυτικότερα, η δεξιά κολόνα καλύπτει μόλις 8ο από το πεδίο του οδηΣυνολικές κλειστές γωνίες γού, ενώ η μεσαία

86o

δεξιά μόλις 10ο νούμερο κορυφαίο στις επιμέρους αξιολογήσεις. Σε αυτό προφανώς συμβάλλει και η θέσησχήμα του προσκέφαλου του καθίσματος. Συνεχίζοντας προς τα πίσω, η πίσω κολόνα αν και φαρδιά στο μάτι είναι κάθετη και δεν επηρεάζει αρνητικά, ενώ στη συνολική θετική εικόνα έρχεται να προστεθεί το σχήμα του τζαμιού το οποίο «ανοίγει» στο κέντρο και άρα αυξάνει έτσι και το οπτικό πεδίο του οδηγού.

10 0

Η ορατότητα προς τα εμπρός και τα δεξιά είναι ένα από τα δυνατά σημεία του i20 όπως έδειξε το όργανο μέτρησής μας Το τζάμι είναι μεγάλο σε επιφάνεια διευκολύνοντας έτσι την ορατότητα του οδηγού προς τα έξω.

Στο μάτι έχεις την αίσθηση ότι το Hyundai i20 έχει πολύ φαρδιά πίσω κολόνα, στην πράξη όμως, τελικά, το εύρος που καλύπτει είναι σε απόλυτο λογικό πλαίσιο.

10 0

29 0

12 0

Κορυφαία ορατότητα προς τα εμπρός

PERIFERIAKH ORATOTITA_T52_19.indd 38

19/12/2019 2:56:04 μμ

Nissan Micra: Τυφλές γωνίες 109ο Συνολικές κλειστές γωνίες

109o

Η τοποθέτηση της χειρολαβής ψηλά στην πόρτα δίνει πόντους στη σχεδίαση, όμως περιορίζεται το οπτικό πεδίο.

Ορατότητα προς τα εμπρός αριστερά και πίσω δεξιά Το πίσω τζάμι είναι σχετικά κοντό σε ύψος, σε πλάτος όμως ικανοποιεί κατά τους ελιγμούς σε στενά σημεία.

Μπροστινή αριστερή και πίσω δεξιά κολόνα προσθέτουν 4-5 μοίρες στο συνολικό άθροισμα των τυφλών γωνιών για το Nissan Micra. Κατά τα άλλα, όπως δείχνουν και οι μετρήσεις μας, ο οδηγός του ιαπωνικού μικρού δεν θα δυσκολευτεί κάπου γυρνώντας το κεφάλι και κοιτώντας προς τα έξω. Μάλιστα, η τυφλή γωνία που δημιουργείται από την μπροστινή κολόνα είναι μόλις 9ο, ενώ από την πίσω αριστερά είναι στις 16 μοίρες. Αναφορικά με την

ορατότητα προς τα πίσω πάντως, η τοποθετημένη ψηλά στην πόρτα χειρολαβή κλέβει μοίρες από την περιφερειακή ορατότητα, από την άλλη όμως προσθέτει πόντους αναφορικά με την εξωτερική εμφάνιση. Τέλος, σχετικά μεγάλο είναι το προσκέφαλο στο κάθισμα του οδηγού, με αποτέλεσμα να περιορίζει την ορατότητα όταν κοιτάς προς το πλάι. Όπως και σε άλλες περιπτώσεις λοιπόν, θα πρέπει να σύρεις το κάθισμα μερικά εκατοστά προς τα εμπρός.

Το προσκέφαλο είναι σχετικά ογκώδες, σύροντας όμως το κάθισμα ελάχιστα εκατοστά ανοίγει το πεδίο σου.

13 0

Χειρολαβή στη πόρτα, μεγάλο προσκέφαλο

18 0

33 0

20 0

16 0

Opel Corsa: Τυφλές γωνίες 115ο 10 0

19 0

20 0 Συνολικές κλειστές γωνίες

115o 10 0 Ορατότητα προς τα εμπρός Φαρδιές πίσω κολόνες και θέση προσκέφαλου οδηγού

Απλά ικανοποιητική είναι η συνολική περιφερειακή ορατότητα του Opel Corsa. Το γερμανικό μικρό χάνει βαθμούς από την ορατότητα προς τα πίσω λόγω των φαρδιών πίσω κολόνων που έχει, ωστόσο προς τα εμπρός, οι 20 συνολικά μοίρες νεκρών γωνιών είναι νούμερο σύμφωνο με τον μέσο όρο

35 0

Η στάνταρ θέση του καθίσματος του συνοδηγού φέρνει το προσκέφαλο σε ένα σημείο που μειώνει μοίρες από την ορατότητα προς τα έξω.

21 0 Στον μέσο όρο της κατηγορίας η ορατότητα προς τα εμπρός από τη θέση του οδηγού.

της κατηγορίας. Τέλος, όσον αφορά στην ορατότητα προς το πλάι, η θέση του καθίσματος του συνοδηγού φέρνει το προσκέφαλο σε ένα σημείο που προσθέτει πόντους. Περιορισμένη επίσης είναι η ορατότητα προς τα πίσω και αριστερά λόγω πάλι της φαρδιάς πίσω και μεσαία κολόνας.

Το Opel Corsa διαθέτει φαρδιές πίσω κολόνες και σχετικά μικρό τζάμι με αποτέλεσμα να περιορίζεται η ορατότητα προς το πλάι και πίσω. Από την άλλη, στους ελιγμούς στάθμευσης δεν θα δυσκολευθεί ο οδηγός.

PERIFERIAKH ORATOTITA_T52_19.indd 39

19/12/2019 2:56:19 μμ

MEGA TEST

Τεστ ορατότητας σε 10 μικρά

Peugeot 208: Τυφλές γωνίες 122ο 10 0

Οι φαρδιές μπροστινές κολόνες κλέβουν μοίρες, όμως στην πράξη δεν σε δυσκολεύουν όταν πρέπει να κοιτάξεις αριστερά-δεξιά σε κάποιο σταυροδρόμι.

Το Peugeot 208 είναι ένα από τα ομορφότερα μοντέλα της κατηγορίας. Η πίσω κολόνα είναι φαρδιά στο κάτω μέρος, όμως στενεύει προς τα πάνω και έτσι βλέπεις καλύτερα σε μακρινές αποστάσεις.

Συνολικές κλειστές γωνίες

122o

Σχήμα πίσω κολόνας στις μακρινές αποστάσεις

Το προσκέφαλο στα καθίσματα σε συνδυασμό με τη κολόνα κλέβει μοίρες από το οπτικό πεδίο. Παρόλα αυτά, το 208 είναι μια από τις περιπτώσεις που λες ότι αξίζει να ζήσεις με την όποια δυσκολία…

όλα τα υπόλοιπα μικρά, κάτι που του δίνει βαθμούς σε μοίρες. Βέβαια, η κολόνα Β είναι σχετικά παχιά και αυτό το νιώθεις όταν γυρνάς το κεφάλι αριστερά και πίσω. Ευθεία και προς τα πίσω τώρα το τζάμι είναι σχετικά μικρό ως προς το ύψος, που σημαίνει ότι από τον κεντρικό καθρέπτη βλέπεις τα απαραίτητα, ενώ στο παρκάρισμα θέλει μια εξοικείωση όσον αφορά τα πίσω οχήματα. Οι καμπύλες του αμαξώματος δίνουν πόντους στην εξωτερική σχεδίαση. Η πίσω κολόνα είναι σχετικά φαρδιά, ενσωματώνει μάλιστα την χειρολαβή της πόρτας.

36 0

13 0

Φαρδιές μεσαίες κολόνες, μικρό πίσω τζάμι

Το ότι η ομορφιά απαιτεί θυσίες επιβεβαιώνεται για άλλη μια φορά στην περίπτωση του Peugeot 208, αφού το γαλλικό μικρό είναι ένα από τα πιο όμορφα και φρέσκα σχήματα της κατηγορίας, όμως στις μετρήσεις μας της περιφερειακής ορατότητας δεν αρίστευσε. Πιο συγκεκριμένα, η μπροστινή αριστερή κολόνα κρύβει κατά 13ο την ορατότητα του οδηγού, ενώ η δεξιά πλαϊνή κολόνα σε συνδυασμό με τα προσκέφαλα καλύπτουν

Renault Clio: Τυφλές γωνίες 103ο Ικανοποιητική σε γενικές γραμμές είναι από μέσα προς τα έξω η ορατότητα του οδηγού από τη θέση του Renault Clio. Πιο συγκεκριμένα, στο μπροστά μέρος οι κολόνες Α είναι παχιές, ωστόσο δεν περιορίζεται η ορατότητα του οδηγού, ενώ στο πλάι το γαλλικό μικρό έχει την καλύτερη σχεδίαση προσκέφαλου από

29 0

10 0

12 0

15 0

επίσης ένα κομμάτι από το οπτικό πεδίου, στοιχείο που επαναλαμβάνεται κατά τη μέτρηση της πλαϊνής αριστερή κολόνας. Πιο πίσω, τώρα, το κεντρικό τζάμι έχει ικανοποιητική έκταση και δεν δυσκολεύεσαι σημαντικά, ενώ στα θετικά αξιολογούμε το σχήμα της πίσω κολόνας που είναι μεν φαρδιά στη βάση της, όμως στενεύει προς τα πάνω με αποτέλεσμα ο οδηγός να έχει καλή ορατότητα στις μακρινές αποστάσεις.

17 0

19 0

14 0

Σχεδίαση προσκέφαλου μπροστινών καθισμάτων Φαρδιές πίσω κολόνες και μέτρια ορατότητα από το πίσω τζάμι

Συνολικές κλειστές γωνίες

103o Εξαιρετική είναι η σχεδίαση του προσκέφαλου στο κάθισμα του συνοδηγού, επιτρέπει να δεις καλά σε μια γρήγορη ματιά.

Μέτρια είναι η ορατότητα προς τα πίσω. Το μαύρο που βλέπετε στις άκρες και κλέβει 3-4 μοίρες τουλάχιστον, είναι η χειρολαβή της πόρτας.

PERIFERIAKH ORATOTITA_T52_19.indd 40

19/12/2019 2:56:35 μμ

Toyota Yaris: Τυφλές γωνίες 91ο 10 0

17 0

14 0

Λεπτές είναι οι κολόνες προς τα εμπρός. Το παραθυράκι είναι μέρος της πόρτας.

28 0

Προσκέφαλο, λεπτές μπροστινές κολόνες

Συνολικές κλειστές γωνίες

91o

Αρκετές φορές έχουμε γράψει ότι το Toyota Yaris είναι ένα από τα πιο ευκολοδήγητα μικρά. Αυτό λοιπόν επιβεβαιώθηκε άλλη μια φορά στο υπόγειο εργαστήριο μας καθώς η ευελιξία συνδυάζεται με την καλή συνολικά περιφερειακή ορατότητα.

12 0

Προσέξτε το προσκέφαλο: Είναι λεπτό και έχει κλίση με αποτέλεσμα να μην επικαλύπτει ολόκληρη την πλαϊνή κολόνα.

Οι πίσω πλαϊνές κολόνες είναι σχετικά παχιές, όμως το τζάμι είναι μεγάλο. Το ύψος μάλιστα στο κέντρο διευκολύνει στο παρκάρισμα.

Παχιά πίσω κολόνα

λεπτές μπροστινές κολόνες. Προς τα πίσω από την άλλη η κολόνα είναι σχετικά παχιά και κρύβει 28ο, ωστόσο το τζάμι έχει ύψος με αποτέλεσμα να έχεις καλή ορατότητα προς τα έξω, ειδικά μάλιστα στο παρκάρισμα.

Πιο συγκεκριμένα, το ιαπωνικό μικρό κερδίζει μοίρες από τη σχεδίαση του προσκέφαλου στα μπροστινά καθίσματα το οποίο είναι λεπτό και με κλίση με αποτέλεσμα να μην επιβαρύνει την ορατότητα προς το πλάι, αλλά και τις

Volkswagen Polo: Τυφλές γωνίες 95ο Καλή συνολικά αξιολογείται η περιφερειακή ορατότητα από το κάθισμα του Volkswagen Polo. Μάλιστα, το γερμανικό μικρό είναι ένα από τα λίγα μοντέλα τα οποία διαθέτουν φινιστρίνι στις πίσω κολόνες, στοιχείο που δίνει 5 επιπλέον μοίρες όταν κοιτάς πίσω και δεξιά. Φυσικά, όφελος στην αριστερή πίσω κολόνα δεν υπάρ-

χει. Ευθεία προς τα πίσω τώρα, το τζάμι έχει ορθογώνιο παραλληλόγραμμα σχήμα το οποίο διευκολύνει στην πράξη, είτε κοιτώντας από τον καθρέπτη, είτε γυρνώντας το κεφάλι προς τα πίσω κατά τους ελιγμούς παρκαρίσματος. Τέλος, πολύ καλή είναι η ορατότητα προς τα εμπρός καθώς οι κολόνες δεν εμποδίζουν σημαντικά το οπτικό πεδίο του οδηγού.

Συνολικές κλειστές γωνίες

30 90

Οι μπροστινές κολόνες πέρα από την καλή κλίση, είναι λεπτές και έτσι δεν περιορίζουν πολύ την ορατότητα του οδηγού. Φυσικά, πιο σημαντική είναι η δεξιά κολόνα, καθώς από εκεί παραχωρούμε προτεραιότητα… Οι πίσω κολόνες του Polo έχουν φινιστρίνι και στην πράξη αυτή η μικρή τετραγωνική επιφάνεια δίνει επιπλέον μοίρες στην περιφερειακή ορατότητα.

Ορθογώνιο παραλληλόγραμμο σχήμα έχει το τζάμι του Volkswagen Polo, στοιχείο που διευκολύνει τον οδηγό όταν κοιτάει προς τα πίσω.

Πίσω φινιστρίνι στην πίσω κολόνα και ορθογώνιο σχήμα πίσω τζαμιού

10 0

32 0

13 0

Ορατότητα προς τα πίσω-αριστερά 41

PERIFERIAKH ORATOTITA_T52_19.indd 41

19/12/2019 2:56:56 μμ

MEGA TEST

Τεστ ορατότητας σε 10 μικρά

Hyundai i20, Ford Fiesta και Toyota Yaris ανεβαίνουν στο βάθρο

Συμπέρασμα Συμπέρασμα 44: Το προσκέφαλο αποτελεί ρυθμιστικό παράγοντα

Το σχήμα και ο όγκος του προσκέφαλου του συνοδηγού μπορεί να χαντακώσει ή και να φέρει στην κορυφή ένα αυτοκίνητο, για αυτό και οι κατασκευαστές θα πρέπει να το ψάξουν λίγο περισσότερο… Στο Renault Clio για παράδειγμα, το έχουν προσέξει στην εντέλεια και τους βγάζουμε το καπέλο. Επίσης, σημαντικό είναι το που βρίσκεται το προσκέφαλο σε σχέση με την μεσαία κολόνα. Εμείς προκειμένου να υπάρχει αξιοκρατία, είχαμε τοποθετημένο το κάθισμα του συνοδηγού στην ίδια θέση με το κάθισμα του οδηγού.

πό τα 10 αυτοκίνητα που πέρασαν από το γκαράζ μας για να μετρήσουμε την περιφερειακή τους ορατότητα ξεχώρισαν τα Hyundai i20, Ford Fiesta και Toyota Yaris. Το i20 έχει την καλύτερη ορατότητα όταν στρέφεις το κεφάλι δεξιά, το Fiesta κερδίζει πόντους από τη σχεδίαση της πίσω κολόνας και το φινιστρίνι, ενώ το Yaris διαθέτει μεγάλες αναλογικά γυάλινες επιφάνειες. Ωστόσο, από την μέτρηση αυτή μπορούνε να βγούνε και άλλα επιμέρους συμπεράσματα:

Συμπέρασμα Συμπέρασμα 11: Οι μπροστινές κολόνες καλύπτουν περίπου 10ο Πριν ξεκινήσουμε τις μετρήσεις εικάζαμε πως οι διαφορές στις μπροστινές κολόνες θα ήταν μεγάλες μεταξύ των μοντέλων. Τελικά, αποδείχθηκε ότι οι διαφορές είναι μικρές. Επί του πρακτέου, όσο πιο έντονη η κλίση της κολόνας, τόσο μεγαλύτερη είναι η τυφλή γωνία.

Συμπέρασμα Συμπέρασμα 22: Τα φινιστρίνια κάνουν δουλειά Δεν έχουν όλα τα αυτοκίνητα φινιστρίνι στην πίσω κολόνα. Σίγουρα αυτό διευρύνει το οπτικό πεδίο του οδηγού, όμως αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Αυτοκίνητο χωρίς φινιστρίνι μπορεί συνολικά να έχει καλύτερη περιφερειακή ορατότητα. Τα μεγάλα φινιστρίνια, όπως στο Honda Jazz, κάνουν δουλειά.

Συμπέρασμα Συμπέρασμα 33: Το σχήμα της πίσω κολόνας έχει σημασία Είδαμε πως αυτοκίνητα με πίσω κολόνα φαρδιά στη βάση η οποία όμως στενεύει προς τα πάνω, όπως το Citroen C3, τα πήγαν καλά. Αυτό συμβαίνει γιατί όταν κοιτάς μακριά, το μάτι στοχεύει από τη μέση της κολόνας και πάνω. Επίσης, κολόνες με κάθετη διάταξη συμβάλλουν στη βελτίωση της ορατότητας από μέσα προς τα έξω.

Συμπέρασμα Συμπέρασμα 55: Το σχήμα και το ύψος του πίσω τζαμιού Αυτοκίνητα που το πίσω τζάμι τους έχει μεγάλο ύψος και φάρδος, διευκολύνουν στους ελιγμούς σε στενά μέρη. Για παράδειγμα το ορθογώνιο σχήμα του Volkswagen Polo ανοίγει το οπτικό πεδίο στο πλάι, ενώ το ύψος του τζαμιού στο Toyota Yaris σε διευκολύνει να υπολογίσεις την απόσταση από το πίσω όχημα.

Μοίρες τυφλής γωνίας Μοντέλο Ford Fiesta Hyundai i20 Toyota Yaris VW Polo Honda Jazz Renault Clio Citroen C3 Nissan Micra Opel Corsa Peugeot 208

Αριστερή κολόνα

Δεξιά κολόνα

Πλάι δεξιά

Πίσω δεξιά

9 10 10 10 12 12 9 13 10 13

9 8 10 9 11 10 11 9 10 10

13 10 17 19 20 17 21 18 19 29

3 17 14 3 6 19 17 20 20 19

PERIFERIAKH ORATOTITA_T52_19.indd 42

Πίσω δεξιά με φινιστρίνι 11 0 - 9 11 - - - - -

Πίσω αριστερά

Πλάι αριστερά

14 12 12 13 13 14 14 16 21 15

27 29 28 32 26 31 34 33 35 36

Άθροισμα κλειστών γωνιών 86 86 91 95 99 103 106 109 115 122

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

19/12/2019 2:57:11 μμ

Όλα τα μυστικά για την αεριοκίνηση των οχημάτων Μέχρι και 65% κέρδος στην κατανάλωση μπορούν να δουν οι οδηγοί οχημάτων, χρησιμοποιώντας καύσιμο φυσικού αερίου (CNG) για την κίνηση των οχημάτων τους, σε σχέση με άλλα καύσιμα.

ΔΕΙΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

αρακτηριστικό παράδειγμα είναι ότι με μόλις 10 ευρώ φυσικού αερίου κάποιος μπορεί να διανύσει περίπου 300 χλμ. απόστασης. Οι οδηγοί έχουν και στην Ελλάδα την επιλογή του φυσικού αερίου, χάρη στο Fisikon της ΔΕΠΑ και μπορούν έτσι να πετύχουν οικονομία ακόμη και 6065% έναντι της βενζίνης, 35-40% έναντι του υγραερίου κίνησης (LPG) και 25 - 35% συγκριτικά με το ντίζελ.

Ασφαλές καύσιμο Η τεχνολογία του φυσικού αερίου (CNG) έχει εξελιχθεί και είναι απολύτως ασφαλής, καθώς το CNG διαχέεται αμέσως στην ατμόσφαιρα, ελαχιστοποιώντας τον κίνδυνο ανάφλεξης. Είναι ελαφρύτερο από τον αέρα και

έτσι «διασκορπίζεται» προς τα πάνω, χωρίς να δημιουργούνται συγκεντρώσεις και δεν αποτελεί κίνδυνο για την υγεία και την ασφάλεια. Στην περίπτωση που υπάρξει διαρροή ή τυχαία απελευθέρωσή του, δεν μο-

λύνει το έδαφος ή το νερό, αφού δεν είναι τοξικό και προέρχεται από τη φύση. Επίσης, το φυσικό αέριο έχει υψηλότερη θερμοκρασία ανάφλεξης από άλλα καύσιμα, πράγμα, που σημαίνει ότι δεν αναφλέγεται εύκολα.

Το δίκτυο πρατηρίων

Μετατροπή κινητήρα

λοένα και περισσότερα είναι τα πρατήρια προστίθενται για την ευκολία των οδηγών, ώστε να χρησιμοποιούν το φυσικό αέριο ως κύριο καύσιμο στους κινητήρες των αυτοκινήτων τους. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελούν τα 8 πρατήρια εντός Αττικής καθώς και άλλα 6 σε Θεσσαλονίκη, Ιωάννινα, Βόλο, Λάρισα και Λαμία, που επιτρέπουν πλέον τη μετακίνηση με CNG σε όλη την ηπειρωτική Ελλάδα. Το αμέσως επόμενο διάστημα αναμένεται να αυξηθει ο αριθμός τους, μιας και τα υπό κατασκευή πρατήρια ανέρχονται σε 12 και θα λειτουργήσουν σε Θεσσαλονίκη (3ο), Αλεξανδρούπολη, Σέρρες, Ξάνθη, Κοζάνη, Ευαγγελισμό Λαρίσης, Ηγουμενίτσα, Πάτρα (Ψαθόπυργος), Σχηματάρι και Χαλκίδα, διευρύνοντας ακόμα περισσότερο το δίκτυο.

ολλοί είναι εκείνοι που διστάζουν να μετατρέψουν των κινητήρα του οχήματός τους σε διπλού καυσίμου, όμως στην πραγματικότητα δεν υπάρχει λόγος για δισταγμό. Όλοι σχεδόν οι κινητήρες βενζίνης μπορούν να μετατραπούν σε διπλού καυσίμου με φυσικό αέριο (bi-fuel), εύκολα και γρήγορα. Σε περίπτωση μετατροπής πετρελαιοκινητήρα, αναφερόμαστε σε μικτή καύση καυσίμων, δηλαδή το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο καίγονται ταυτόχρονα στον κινητήρα (dual-fuel). Και σε αυτή την περίπτωση επιτυγχάνεται οικονομία στην καύση. Υπάρχουν 37 πιστοποιημένα συνεργεία, που αναλαμβάνουν την μετατροπή των οχημάτων σε διπλού καυσίμου. Η μετατροπή μπορεί να γίνει εύκολα και οικονομικά, αφού υπάρχει μεγάλη δυνατότητα επιλογής ανάλογα με τις ανάγκες και τον προϋπολογισμό.

Οικολογικό

ο Fisikon ήρθε και είναι το πιο φιλικό προς το περιβάλλον καύσιμο. Οι κινητήρες που λειτουργούν με φυσικό αέριο παράγουν 25% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα από αυτούς της βενζίνης και 35% λιγότερο από αυτούς του ντίζελ. Σε σύγκριση με αυτούς της βενζίνης, οι κινητήρες που λειτουργούν με φυσικό αέριο επιτυγχάνουν 95% μείωση στις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα, 80% μείωση στις εκπομπές υδρογονανθράκων και 30% μείωση στα οξείδια του αζώτου. Επίσης, σε σχέση με την αμόλυβδη βενζίνη, εκλύονται 25% λιγότεροι ρύποι CO 2, 35% λιγότερα μικροσωματίδια, 75% λιγότεροι αρωματικοί υδρογονάνθρακες και 53% λιγότερα οξείδια του αζώτου (ΝΟx).

Αυτοκινητοβιομηχανίες και αεριοκίνηση

δη πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν στραφεί στην λύση του φυσικού αερίου (GNC), καθώς τα πλεονεκτήματα του καυσίμου γίνονται ευρέως γνωστά και πολλοί κατασκευαστές έχουν ήδη λανσά-

DEPA T_52.indd 19

ρει μοντέλα διπλού καυσίμου (GNC και βενζίνης), τόσο επιβατικά, όσο και επαγγελματικά. Η Skoda διαθέτει δυο νέα μοντέλα διπλού καυσίμου (Octavia, City Go) και αντίστοιχα η Seat (Arona, Leon), η Fiat

(Fiorino, Panda) και η VW (Eco Up, Polo) επενδύουν σε νέα μοντέλα διπλού καυσίμου, για να εξυπηρετηθεί η αγορά, η οποία στρέφεται όλο και περισσότερο στο φυσικό αέριο. Τα οχήματα, που χρησιμοποιούν δι-

πλό καύσιμο, έχουν το πλεονέκτημα ότι μπορούν να κινηθούν και με βενζίνη, μέχρι να ανεφοδιαστούν σε κάποιο πρατήριο του συνεχώς διευρυνόμενου δικτύου πρατηρίων Fisikon.

19/12/2019 11:45:58 µ

Νέο Opel Corsa VS προηγούμενο

Update completed! 100%...

Το νέο Corsa πέρασε στην επόμενη φάση της ζωής του, εξελίσσοντας όλα αυτά τα στοιχεία που το καθιέρωσαν ως ένα από τα πιο δημοφιλή μικρά μοντέλα, υιοθετώντας όλες τις σύγχρονες τεχνολογικές επιταγές και καλύπτοντας τις αυξημένες απαιτήσεις του κοινού από ένα μοντέλο με τόσο «βαρύ» όνομα.

ο μικρό της Opel έφτασε αισίως στην έκτη του γενιά κάνοντας την επανάστασή του. Όχι τόσο από πλευράς φιλοσοφίας, παραμένοντας πιστό στις αρχές του μοντέλου -γερμανικό γαρ-, όσο από πλευράς διαφοροποίησης σε τόσους πολλούς τομείς. Θαρρείς οι εργαζόμενοι στο Ρίσελχαϊμ (το αρχηγείο της Opel) έβαλαν προσωπικό στοίχημα να βάλουν δύσκολα στους ίδιους τους, τους εαυτούς. Γιατί αποτελεί στοίχημα να αλλάξεις κάτι πετυχημένο εκ βάθρων και αυτό να παραμείνει στον «αφρό».

CORSA OLDVS NEW_52_2019.indd 44

19/12/2019 12:33:16 μμ

Aισθητές είναι οι διαφορές στη σχεδίαση του παλιού και του νέου Corsa. Ο δυναμισμός στο μπροστά μέρος προβάλλεται αρκετά περισσότερο στο νέα γενιάς μοντέλο, το οποίο παράλληλα έχει και στοχευμένες λεπτομέρειες που τονίζουν την κομψότητά του, όπως τα λεπτά φώτα που φέρουν την ίδια υπογραφή μπροστά και πίσω.

Πιο συμπαγές και δυναμικό σχήμα Η μεγάλη αλλαγή στην εμφάνισή του, αφορά στη σημαντική αύξηση των διαστάσεών του, σε μήκος και πλάτος, με την παράλληλη μείωση του ύψους του. Αναλυτικότερα, με μήκος 4,06 μέτρα το νέο Corsa είναι κατά 40 χλστ. πιο μακρύ σε σχέση με τον προκάτοχό του, 18 χλστ. φαρδύτερο (συνολικά 1.765 χλστ.), αλλά και κατά 48 χλστ. χαμηλότερο (1.435 χλστ. ύψος). Ωστόσο δεν είναι μόνο οι συνολικές διαστάσεις, είναι επίσης το κοντύτερο καπό, ο πιο μικρός πρόβολος, αλλά και η κουπέ λογική της κεκλιμένης οροφής, με την μεγαλύτερη αεροτομή. Όλα αυτά δημιουργούν

οπτικά ένα πιο σύμπαγες και καλαίσθητο αποτέλεσμα με πιο επιβλητική παρουσία, δίνοντας ένα σαφώς πιο δυναμικό σχήμα.

Εκλεπτυσμένες λεπτομέρειες Πλέον των παραπάνω, η Opel προίκισε τη σχεδίαση του μικρού της με στοιχεία που του δίνουν πιο μοντέρνα και εκλεπτυσμένη εμφάνιση. Η γρίλια της μάσκας με το έμβλημα που εδράζει στο κέντρο και τις διαχωριστικές λωρίδες χρωμίου, οι προβολείς ομίχλης που πλέον ενσωματώνονται στους αε-

ραγωγούς, τα πιο μικρά και αιχμηρά φώτα με τεχνολογία IntelliLux Matrix LED (αλλά και ίδιο φωτεινό αποτύπωμα με τα πίσω φώτα), καθώς και ο μεγάλος αεραγωγός που οξύνει την εικόνα του φάρδους εκσυγχρονίζουν την εικόνα του Corsa και παράλληλα σε συνδυασμό με την έντονη νεύρωση στο κέντρο του καπό, ενισχύουν τον δυναμικό χαρακτήρα του Corsa.

Με εξαιρετική αεροδυναμική απόδοση Η σχεδίαση πέρα από την εμφάνιση συνεισέφερε στην καλύτερη αερο-

δυναμική απόδοση του νέου Corsa. Μάλιστα οι σχεδιαστές για να καταλήξουν στο βέλτιστο αποτέλεσμα πραγματοποίησαν πολλές ώρες δοκιμών στην αεροδυναμική σήραγγα του Πανεπιστημίου της Στουτγάρδης. Το αποτέλεσμα είναι ένας συντελεστής οπισθέλκουσας μόλις 0,29 – εξαιρετική τιμή για αυτοκίνητο του μεγέθους του. Για την επίτευξή του τοποθετήθηκε επένδυση από τον κινητήρα μέχρι τον πίσω άξονα, αεροτομή στο πίσω τμήμα της οροφής, καθώς και ένα ενεργό κλείστρο που κλείνει αυτόματα το εμπρός άνοιγμα όταν δεν χρειάζεται αέρας ψύξης.

Πάνω σε νέα πλατφόρμα

Το νέο Corsa χτίστηκε πάνω στην πλατφόρμα CMP καταφέρνοντας να μειώσει το βάρος του κατά 100 κιλά και παράλληλα να πετύχει καλύτερη αεροδυναμική απόδοση.

Το νέο Opel Corsa είναι «χτισμένο» στη νεότερη και ελαφρύτερη αρθρωτή πλατφόρμα (CMP), του ομίλου PSA. Πάνω της μπορούν να στηριχθούν όλοι οι συνδυασμοί κινητήρων (βενζίνης, diesel ή και ηλεκτροκινητήρας) και μετάδοσης (χειροκίνητο, αυτόματο), καθώς και όλα τα σύγχρονα συστήματα άνεσης και υποβοήθησης της οδήγησης. Με βασικό άξονα τη νέα πλατφόρμα λοιπόν οι μηχανικοί-σχεδιαστές της Opel πέτυχαν καλύτερη αεροδυναμική αντίσταση, μειωμένο θόρυβο, καλύτερη απόδοση, χαμηλότερες καταναλώσεις και εκπομπές ρύπων, αλλά και βελτιωμένα οδικά χαρακτηριστικά.

Εξοικονόμησε 100 κιλά βάρους Παράλληλα η χρήση της αποτέλεσε το σημαντικότερο παράγοντα για να επιτευχθεί μείωση της τάξεως του 10% στο βάρος του νέου Corsa, σε συνδυασμό πάντα με τη συστηματική χρήση κραμάτων υψηλής και υπερυψηλής αντοχής, τη βελτιστοποίηση διαδρομών απόσβεσης φορτίου, συνδέσεων, δομής και μορφής. Συγκριτικά με το προηγούμενο μοντέλο, το σασί είναι 40 κ. ελαφρύτερο, οι τρικύλινδροι βενζινοκινητήρες ζυγίζουν περίπου 15 κ. λιγότερο από τις προηγούμενες τετρακύλινδρες μονάδες παρόμοιας ιπποδύναμης, ενώ μείωση 2,4 κ. συνεισφέρει το νέο αλουμινένιο καπό, καθώς και η δομή των καθισμάτων (συνολικά 10 κ.). 45

CORSA OLDVS NEW_52_2019.indd 45

19/12/2019 12:33:42 μμ

Νέο Opel Corsa VS προηγούμενο

Κινητήρες: Κορωνίδα το αμιγώς ηλεκτρικό Corsa-e Το WOW στοιχείο του νέου Corsa είναι πως για πρώτη φορά στην ιστορία του θα διατεθεί και σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοση με την ονομασία Corsa-e, η οποία διαθέτει ηλεκτροκινητήρα 136 ίππων και προσφέρει αυτονομία περίπου 350 χλμ. (WLTP). Όσον αφορά στις επιδόσεις, η εταιρεία ανακοινώνει πως από στάση μέχρι τα 100 χλμ./ώρα το αυτοκίνητο χρειάζεται 8,1 δευτερόλεπτα, ενώ για να φορτιστεί η μπαταρία των 50kWh στο 80% χρειάζονται μόλις 30 λεπτά σε ταχυφορτιστή. Φυσικά η φόρτιση μπορεί να πραγματοποιηθεί και με καλώ-

διο ή επιτοίχιο πίνακα, με τον έλεγχό της να γίνεται μέσω της εφαρμογής myOpel.

Από 75 έως 130 ίππους Ο 1,2 λτ. τρικύλινδρος κινητήρας PureTech βρίσκει εφαρμογή στο νέο Corsa αντικαθιστώντας τον 1.400άρη της προηγούμενης γενιάς που έβγαινε σε εκδόσεις 90 (πολλαπλών ψεκασμών), 100 και 140 ίππων (αμφότεροι με τροφοδοσία τούρμπο άμεσου ψεκασμού). Πλέον στη βάση θα συναντήσουμε τον 1,2 ατμοσφαιρικό κινητήρα με 75 ίππους, κατόπιν στον τούρ-

μπο με 100 ίππους και επιλογή χειροκίνητου ή αυτόματου κιβωτίου με έξι και οκτώ σχέσεις αντίστοιχα και τέλος στην κορυφή την βενζινοκίνητων συνόλων, τον ίδιο κινητήρα στην εκδοχή των 130 ίππων και αποκλειστικά με το 8άρι αυτόματο σασμάν. Στα ντίζελ η επιλογή είναι μία και αφορά στον 16βάλβιδο 1,5 λτ. BlueHDi κινητήρα με 102 ίππους, που υποστηρίζεται αποκλειστικά

από χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Εσωτερικό-Χώροι: Με καλύτερη εργονομία και πάντοτε υψηλή ποιότητα

Στο εσωτερικό του νέου Corsa, η αρχιτεκτονική της οριζόντιας σχεδίασης έγινε ακόμα πιο διακριτή χάρη στη φάσα που διχοτομεί το ταμπλό, ενώ συγκριτικά με το απερχόμενο μοντέλο, η οθόνη αφής ήρθε πιο ψηλά και κοντά στον πίνακα οργάνων, εξυπηρετώντας έτσι την εργονομία και ελαχιστοποιώντας την απόσπαση του οδηγού κατά τη χρήση της. Παράλληλα αυτή η μετατόπιση έφερε πιο ψηλά και τα χειριστήρια του κλιματισμού,

Σαφώς πιο νεανικό και μοντέρνο το εσωτερικό του νέου Corsa. Η οθόνη αφής τοποθετήθηκε ψηλότερα, βελτιώνοντας την εργονομία και τους χώρους για μικροαντικείμενα.

δημιουργώντας μεγαλύτερο χώρο στη βάση της κονσόλας για μικροαντικείμενα. Η ποιότητα των υλικών και της κατασκευής και σε αυτή τη γενιά εξακολουθεί να είναι υψηλοτάτου επι-

πέδου σε όλους τους τομείς, συνεχίζοντας έτσι την παράδοση του μικρού γερμανικού μοντέλου. Στον τομέα των χώρων η αύξηση του μεταξονίου κατά 28 χλστ. ωφέ-

λησε τον χώρο αποσκευών που κέρδισε 25 λτ. επιπλέον φτάνοντας τα 309 στο σύνολο, ενώ παρά την πολύ μικρή μείωση στο χώρο τον γονάτων, τα 102 χλστ. (από 118), εξακολουθούν να είναι αρκετά άνω του μέσου όρου της κατηγορίας, που σημαίνει πως δύο ενήλικες θα χωρέσουν άνετα πίσω.

Τα τοποθετημένα χαμηλότερα καθίσματα δημιουργούν καλύτερη θεση οδήγησης και επαφής με το τιμόνι, ενώ οι πίσω επιβάτες και στο νέο Corsa θα απολαύσουν μια από τις πιο ευρύχωρες καμπίνες της κατηγορίας και μεγαλύτερο χώρο αποσκευών.

CORSA OLDVS NEW_52_2019.indd 46

19/12/2019 12:34:20 μμ

Τεχνολογία: H Opel εκδημοκράτισε την τεχνολογία της

Αναμφίβολα το πιο εντυπωσιακό γεγονός, είναι πως το νέο Corsa για πρώτη φορά θα είναι διαθέσιμο και σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοση 136 ίππων και με αυτονομία 350 χλμ..

Η σημαντικότερη διαφορά ανάμεσα στις δύο γενιές αφορά στο τεχνολογικό υπόβαθρο των δύο

μοντέλων, τομέας όπου έδωσαν μεγάλη σημασία στη νέα γενιά οι σχεδιαστές, πριμοδοτώντας την με στοιχεία των μεγαλύτερων μοντέλων της φίρμας. Για πρώτη φορά λοιπόν σε Corsa θα συναντήσουμε προαιρετικό ψηφιακό πίνακα οργάνων, καθώς και τη νέα σειρά συστημάτων infotainment με οθόνες αφής μέχρι και 10’’, που υποστηρίζουν Android Auto και Apple Car Play, όπως και λειτουργίες WiFi και Hotspot . Επιπλέον, το Corsa προσφέρει προαιρετικά τη νέα υπηρεσία τηλεματικής «Opel Connect», με χρήσιμες λειτουργίες, όπως Live Navigation, ενώ παράλληλα, όσοι επιθυμούν έναν «premium» αέρα, υπάρχει η επιλογή θερμαινόμενων καθισμάτων, καθώς και δερμάτινων με λειτουργία μασάζ.

Κατευθείαν από τα Insignia και Astra η προηγμένη η τεχνολογία φωτισμού IntelliLux LED® matrix με το προσαρμοζόμενο «glare-free» full-LED σύστημα προβολέων.

Προηγμένο σύστημα φωτισμού matrix High-light του νέου Corsa είναι τα νέα φώτα, με την ειδική τεχνολογία κατόπτρων και προβολείς σε σχήμα φτυαριού, οι οποίοι επιτρέπουν τη μεγαλύτερη δυνατή ποσότητα φωτός που προβάλλεται στο δρόμο. Επιπλέον, για πρώτη φορά στο Corsa παρέχεται η τεχνολογία

φωτισμού IntelliLux LED® matrix με το προσαρμοζόμενο «glare-free» full-LED σύστημα προβολέων, που συναντάμε στα Astra και Insignia, με τους προβολείς matrix, να προσαρμόζονται αυτόματα στις τρέχουσες συνθήκες, διασφαλίζοντας τον καλύτερο δυνατό φωτισμό για εσάς και πως δεν θα τυφλώνει τα διερχόμενα οχήματα.

Στο δρόμο: Πιο fun, πιο άνετο και πιο ευκολοδήγητο Πιστό στις αξίες του το νέο Corsa εξακολουθεί να προβάλλει τον ευκολοδήγητο και φιλικό προς τον οδηγό χαρακτήρα του. Το μειωμένο του βάρος σε συνδυασμό με το ανάλαφρο, αλλά ακριβές τιμόνι, εξυπηρετεί το κομμάτι της ευελιξίας στις αστικές μετακινήσεις, ενώ το σύστημα ανάρτησης διαχειρίζεται με καλύτερο τρόπο τις ανωμαλίες του δρόμου προσφέροντας περισσότερη άνεση. Όχι πως υστερούσε βέβαια ποτέ σε αυτόν τον τομέα, απλά σε συνάρτηση με την πάντα πολύ καλή ποιότητα κύλισης, πιστεύεις πως οδηγείς αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας. Ειδικά στον ανοιχτό δρόμο, το σίγουρο πάτημα και η καλή ηχομόνωση από εξωτερικούς παράγοντες σε παρασύρουν εύκολα κρύβοντας τα χλμ. σου. Επιπροσθέτως, ακόμα ένας τομέας που βελτιώθηκε αισθητά η οδική συμπεριφορά του νέου Corsa, είναι η απόλαυση. Η νέα θέση οδήγησης, που έχει έρθει χαμηλότερα κατά 28 χλστ. και τα

επίσης νέα καλύτερης στήριξης καθίσματα σε βάζουν από την αρχή σε ένα πιο fun to drive κλίμα. Σε στριφτερές διαδρομές το άκαμπτο πλαίσιο και η ανάρτηση διαχειρίζονται αποτελεσματικά το αμάξωμα, με το μπροστινό μέρος να είναι απόλυτα ελεγχόμενο και την πρόσφυση να σε εκπλήσσει με τα περιθώρια της. Εκεί που η διαφορά είναι ακόμα πιο αισθητή με το απερχόμενο μοντέλο είναι επιλέγοντας το οδηγικό προφίλ «Sport»,

με το τιμόνι να βαραίνει δίνοντας σου καλύτερο feedback και τα φρένα να ικανοποιούν σε απόδοση και αίσθηση σε κάθε mode. Αξίζει να αναφέρουμε πως μια σειρά από επικουρικά συστήματα ασφαλείας βρίσκονται πάντα στη διάθεση του οδηγού από τη βασική έκδοση, με κυριότερα αυτό το αυτόνομου φρεναρίσματος, του Lane Keep Assist που επεμβαίνει στο τιμόνι και του προσαρμοζόμενου Cruise Control.

Αισθητή είναι η βελτίωση στην οδική συμπεριφορά του νέου Corsa, το οποίο διατήρησε τα στοιχεία της άνεσης και της ποιοτικής κύλισης, ενώ απέκτησε πολύ πιο απολαυστικό χαρακτήρα.

Η άποψή μας Το νέο Corsa διατήρησε τα χαρακτηριστικά που το έκαναν αγαπητό, βελτιώθηκε σε όλους τους τομείς και είδε το τεχνολογικό του υπόβαθρο να αναβαθμίζεται σε πολύ μεγάλο βαθμό. Αποτελεί μια από τις top επιλογές της κατηγορίας.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

CORSA OLDVS NEW_52_2019.indd 47

19/12/2019 12:34:44 μμ

TOP

4 μικρά μοντέλα με WOW τεχνολογίες multimedia

Μικρά με κάτι οθόνες ΝΑ! Peugeot 208: Εντυπωσιάζει ο τρισδιάστατος ψηφιακός πίνακας οργάνων Είναι αδύνατο να μην εντυπωσιαστείς από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 10 ιντσών του νέου Peugeot 208 με την τρισδιάστατη απεικόνιση των στοιχείων του. Προσδίδει όμορφο βάθος και εντυπωσιάζει με την αναγνωσιμότητά του, διαθέτοντας παράλληλα πληθώρα πληροφοριών. Οι βασικές ενδείξεις απεικονίζονται σε πρώτο πλάνο, ενώ στο backround αναγράφονται οι υπόλοιπες μικρότερης σημασίας κατά την οδήγηση πληροφορίες. Στα επιπλέον χαρακτηριστικά του, το γεγονός ότι μπορεί ο χρήστης να επιλέξει ποιες πληροφορίες θα βλέπει στον πίνακα. Το άρτιο τεχνολογικό προφίλ του 208 συμπληρώνει ιδανικά και η οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων, η οποία ανάλογα την έκδοση έχει μέγεθος έως και 10’’. Αποτελεί το κέντρο των εξελίξεων καθώς μέσω αυτής ρυθμίζεις σχεδόν όλες τις λειτουρ-

γίες του οχήματος, ενώ παρουσιάζει και πλήρες προφίλ συνδεσιμότητας. Apple Car Play, Android Auto και MirrorLink δηλώνουν το «παρών», ωστόσο την παράσταση κλέβει η δυνατότητα του συστήματος να συνδεθεί σε WiFi, αλλά και να γίνει hot spot για άλλες συσκευές. Στον πίνακα οργάνων, οι βασικές ενδείξεις απεικονίζονται σε πρώτο πλάνο, ενώ στο backround αναγράφονται οι υπόλοιπες μικρότερης σημασίας πληροφορίες.

Το άρτιο τεχνολογικό προφίλ του 208 συμπληρώνει ιδανικά η οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων, η οποία έχει μέγεθος έως και 10’’.

Renault Clio: Με live ενημερώσεις και απομακρυσμένο έλεγχο Το νέο Clio διαθέτει το νέο σύστημα πολυμέσων EASY LINK, που διατίθεται σε 3 εκδόσεις, η κορυφαία εκ των οποίων προσφέρει οθόνη αφής 9,3 ιντσών και πλαισιώνεται από την εφαρμογή MY Renault app. Το σύστημα διαθέτει φιλικό και λειτουργικό interface, εμπνευσμένο από το σχεδιασμό των smartphones, δίνοντας τη δυνατότητα στο χρήστη να εξατομικεύσει ορισμένες οθόνες, με τη βοήθεια widgets που του παρέχουν άμεση πρόσβαση στις αγαπημένες του λειτουργίες. Το EASY LINK διαθέτει μόνιμη συνδεσιμότητα 4G μέσω του οποίου πραγματοποιεί αυτόματες ενημερώσεις, ενσωματώνοντας πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο στην τρισδιάστατη πλοήγηση, όπως μεταξύ άλλων αυξημένη κίνηση, αναζήτηση διευθύνσεων Google και σταθμούς καυσίμων με τις τιμές τους. Παράλληλα μέσω της εφαρμογής MY Renault μπορείτε να κλειδώνετε το αυτοκίνητο ή να χειρίζεστε την κόρνα και τους προβολείς από απόσταση, να συνεχίσετε την πλοήγηση σας με τα πόδια, και να παρακολουθείτε το ιστορικό τακτικής συντήρησης.

Πέρα από την οθόνη αφής (μέχρι 9,3’’) το νέο Clio διαθέτει και ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ή 10 ιντσών.

Το EASY LINK πραγματοποιεί αυτόματες ενημερώσεις, ενσωματώνοντας πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο, όπως τους σταθμούς καυσίμων με τις τιμές τους.

4mikra-infotainment-t52-19.indd 48

19/12/2019 1:46:55 μμ

Η κλάση των μικρών μοντέλων μπορεί πλέον να υπερηφανεύεται πως έχει αποκτήσει τεχνολογίες πολυμέσων που πριν λίγα χρόνια υπήρχαν μόνο σε ανώτερες κατηγορίες. Ψηφιακοί πίνακες οργάνων, μεγάλες οθόνες αφής, over the air ενημερώσεις και διευρυμένες δυνατότητες συνδεσιμότητας είναι χαρακτηριστικά που τα συναντάμε στα σύγχρονα μικρά μοντέλα πλέον.

Ford Fiesta: Με φωνητικές εντολές και τρισδιάστατο Navi Tο τρίτης γενιάς σύστημα infotainment SYNC 3 της Ford κερδίζει τον χρήστη με την λειτουργία του και τον απλό τρόπο χειρισμού του, που δε θα του πάρει παρά λίγα λεπτά για να εξοικειωθεί μαζί του, παρά το γεγονός πως μέσα από το infotainment μπορείτε να επιτελέσετε μια σειρά από λειτουργίες τoυ οχήματος. Η εύστοχα τοποθετημένη οθόνη αφής 8 ιντσών,

ξεχωρίζει για την ευκρίνειά της, την εξαιρετική απόκριση και τους πολλαπλούς χειρισμούς με το χέρι, κάνει «σάρωση» και «τσίμπημα» ή «τέντωμα» για ζουμ, όπως θα κάνατε σε ένα tablet ή ένα smartphone, ενώ παράλληλα ακολουθήστε τη διαδρομή σας στο σύστημα πλοήγησης με τα εντυπωσιακά τρισδιάστατα γραφικά. Το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό του ωστό-

σο, είναι πως μπορείτε να χρησιμοποιήσετε και τη φωνή σας για τον έλεγχο ορισμένων λειτουργιών, ενώ παράλληλα, το σύστημα έχει τη δυνατότητα να κατεβάζει αυτόματα ενημερώσεις μέσω wifi. Τέλος η σύζευξη με το smartphone σας γίνεται μέσω των αντίστοιχων εφαρμογών και αν θέλετε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το SYNC 3 και ως hot spot.

Το σύστημα πλοήγησης του Fiesta διαθέτει εντυπωσιακά τρισδιάστατα γραφικά.

Tο τρίτης γενιάς σύστημα infotainment SYNC 3 της Ford κερδίζει τον χρήστη με την λειτουργία του και τον απλό τρόπο χειρισμού του.

VW Polo: Με διαμορφώσιμο ψηφιακό πίνακα οργάνων και ασύρματη φόρτιση

To Polo διαθέτει ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,3 ιντσών, ο οποίος μοιάζει σαν συνέχεια της οθόνη αφής και το αντίστροφο.

Το πιο εργονομικό σύστημα πολυμέσων είναι το Composotion Media της VW. Η ευκρίνεια του infotainment της VW είναι πολύ καλή σε όλες τις εκδόσεις και το μέγεθος της οθόνης αφής ικανοποιητικό, καθώς στο Polo που εξετάζουμε φτάνει μέχρι και 8 ίντσες. Στις δυνατότητές του είναι ο πλήρης έλεγχο των λειτουργιών του Polo σας, από απενεργοποίηση του ESP μέχρι και τον κλιματισμό και ανάλογα με την έκδοση του μοντέλου θα βρείτε και επιμέρους «ψαγμένες» πληροφορίες και γραφήματα. Στα πλε-

ονεκτήματά του πέραν των παραπάνω η συμβατότητα με Android Auto, Car Play και MirrorLink, καθώς και η ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου. Η οθόνη του infotainment ωστόσο, δεν είναι η μοναδική που θα συναντήσουμε στο Polo, καθώς τα αναλογικά όργανα, έχουν αντικατασταθεί από ένα ψηφιακό πίνακα οργάνων με μέγεθος 10,3 ιντσών και δυνατότητα πολλών διαμορφώσεων. Τρεις από αυτές μάλιστα μπορείτε να αποθηκεύσετε ως αγαπημένες, δημιουργώντας το περιβάλλον που σας ταιριάζει περισσότερο.

Tο Composotion Media της VW διαθέτει πλήρη έλεγχο των λειτουργιών του Polo σας, από απενεργοποίηση του ESP μέχρι και τον κλιματισμό.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

4mikra-infotainment-t52-19.indd 49

19/12/2019 1:47:01 μμ

ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ

Ford Puma. 4 «κρυφά» μυστικά του

Το επόμενο big thing Τ στα μικρά SUV! Με καθίσματα που σου κάνουν μασάζ, ήπια υβριδικούς κινητήρες, το μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ στην κατηγορία και φρέσκο ντιζάιν, το ολοκαίνουργιο Ford Puma έρχεται δυναμικά και θέλει να φέρει τα πάνω κάτω στα μικρά SUV.

ο όνομα Puma το έχει ξαναχρησιμοποιήσει η Ford, όμως τότε, το 1997 έως το 2001, αφορούσε ένα μικρό κουπέ όχημα. Σήμερα, τα πράγματα είναι διαφορετικά και πλέον όταν θα ακούμε Puma, το μυαλό μας θα πρέπει να πηγαίνει σε ένα μοντέλο της κατηγορίας των B-SUV. Τι νέο όμως φέρνει το νέο μοντέλο της Ford και που ξεχωρίζει; Αρχικά να πούμε πως με μήκος αμαξώματος 4,19 μ. το νέο μοντέλο της Ford τοποθετείται στο μέσο μιας κατηγορίας (BSUV) που… έχει πάρει τα πάνω της τον τελευταίο καιρό από πλευράς διαστάσεων. Επίσης, παρά το γεγονός πως είναι βασισμένο πάνω στο πάτωμα του Fiesta, καταφέρνει και διαφοροποιείται αρκετά και δείχνει σαν… ένα «μπιζουδάκι» που ξεχωρίζει με την αισθησιακή, δυναμική εμφάνιση και τις τονισμένες ακμές και καμπύλες του αμαξώματος. Όμως, πέρα από το φαίνεσθαι, το νέο Puma σε κερδίζει και με άλλους τρόπους καθώς ανακαλύπτεις τα κρυμμένα μυστικά του.

Το δεύτερο πάτωμα, ή MegaBox όπως το ονομάζει η Ford, προσφέρει έναν έξτρα, βαθύ αποθηκευτικό χώρο 80 λτ., ο οποίος διαθέτει και τάπα αποστράγγισης για να πλένεται με νερό.

Volvo XC40. Επιπλέον, το νέο Puma είναι το πρώτο μοντέλο στην κατηγορία που διαθέτει πίσω πόρτα με hands-free λειτουργία ανοίγματος η οποία διευκολύνει το βάλε-βγάλε αντικειμένων, ενώ τέλος, βάλτε στα σημεία διαφοροποίησης ότι μπορείτε να πλύνετε το πορτμπαγκάζ με το λάστιχο, καθώς διαθέτει συνθετική επένδυση και τάπα αποστράγγισης στο κάτω μέρος. Το πρώτο μικρό SUV που μπορείτε να ανοίξετε το πορτ-μπαγκάζ χωρίς χέρια, με μια μικρή κίνηση του ποδιού.

Το μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ στα μικρά SUV Οι χώροι είναι ένα από τα δυνατά χαρτιά του νέου Puma. Πρώτα από όλα, με 456 λτ. χώρο αποσκευών ο οποίος διαθέτει διπλό πάτωμα (με 3 διαφορετικές θέσεις ανάλογα τις μεταφορικές ανάγκες) και έξτρα αποθηκευτικό χώρο 80 λίτρων (MegaBox), το B-SUV της Ford βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας με διαφορά περίπου 40 λτ. από το μέχρι πρότινος πιο ευρύχωρο μικρό SUV. Τολμούμε μάλιστα να πούμε πως το Puma παίζει «μπάλα» με τα μικρομεσαία SUV, αφού για παράδειγμα βρίσκεται ανάμεσα στα Nissan Qashqai και 50

puma-T51-19.indd 50

19/12/2019 12:35:17 μμ

Καθίσματα που σου κάνουν μασάζ Ναι, σωστά διαβάζετε. Το νέο Puma είναι το πρώτο μικρό SUV που διαθέτει λειτουργία μασάζ στα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού από την εισαγωγική έκδοση Titanium η οποία κοστίζει από 20.097 ευρώ και είναι πληρέστατη από κάθε άποψη. Το σύστημα μασάζ διαθέτει τρεις αεροθαλάμους

με ρυθμιζόμενες κατευθύνσεις περιστροφής και τρία επίπεδα ρύθμισης της έντασης για άνετα, ασφαλή ταξίδια αλλά και ξεκούραστα, χαλαρωτικά… μπολιτιαρίσματα. Ίσως το πιο απολαυστικό highlight του νέου Puma: Λειτουργία μασάζ στα μπροστά καθίσματα με τρεις «σκάλες» έντασης. Στάνταρ από τη βασική έκδοση.

Οι νέοι, ήπια υβριδικοί κινητήρες του Puma υπόσχονται χαμηλή κατανάλωση καυσίμου ενώ εκπέμπουν και χαμηλούς ρύπους, από 96 γρ. CO2/χλμ.

Κάνει την οδήγηση πιο απολαυστική Με 12 αισθητήρες υπερήχων, τρία ραντάρ και δύο κάμερες με ευρυγώνιο φακό περιμετρικά το Puma διευκολύνει τον οδηγό στην οδήγηση. Για παράδειγμα το ενεργό cruise control που διαθέτει κρατά το αυτοκίνητο στο κέντρο της λωρίδας, στοιχείο που έχουμε δει ότι λειτουργεί υποδειγματικά σε αυτοκινητόδρομο στο Focus, σαν ένα πρώιμο σύστημα ημι-αυτόνομης οδήγησης. Φυσικά, στη φαρέτρα του υπάρχουν ακόμη πολλά τεχνολογικά καλούδια αλλά εκεί που έχουν επενδύσει οι άνθρωποι της Ford εί-

ναι στην οδική συμπεριφορά. Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία το Puma υπόσχεται ένα οδηγοκεντρικό χαρακτήρα που θα κάνει την οδήγηση πιο απολαυστική, την ώρα που διαθέτει 5 οδηγικά modes (Normal, Sport, Eco, Slippery, Trail) για κάθε οδηγική περίσταση.

Η σουίτα τεχνολογιών Ford Co-Pilot 360 περιλαμβάνει πληθώρα συστημάτων που βοηθούν τον οδηγό στο δρόμο. Ένα εξ αυτών, και το Lane-Centring που κρατά το αυτοκίνητο στο κέντρο της λωρίδας όσο λειτουργεί το adaptive cruise control.

Ήπια υβριδικοί κινητήρες με έως 155 άλογα Το προηγμένο τεχνολογικό προφίλ του Puma ολοκληρώνεται με την παρουσία του πολυβραβευμένου 1.000άρη 3κύλινδρου Ecoboost σε δύο εκδόσεις ισχύος, μία με 125 και μία με 155 άλογα. Αμφότερες χρησιμοποιούν σύστημα απενεργοποίησης του ενός από τους τρεις κυλίνδρους και ήπιο υβριδικό σύστημα 48 Volt. Όσον αφορά στο τελευταίο, υπάρ-

χει μία γεννήτρια 11,5 kW που παίρνει κίνηση μέσω ιμάντα και προσφέρει μπόνους ροπής έως και 50 Nm, με αποτέλεσμα τη μείωση της κατανάλωσης, που ορίζεται σε 5,4 λτ./100 χλμ. για το 125άρι από την Ford. Όσο για τις επιδόσεις; 0-100 χλμ./ώρα σε 9,0 δλ. και τελική ταχύτητα 200 χλμ./ώρα φαίνεται πως ταιριάζουν με το οδηγοκεντρικό προφίλ του μοντέλου...

Συντάκτης: Γιάννης Λ. Σκανδάλης

puma-T51-19.indd 51

19/12/2019 12:36:23 μμ

AFTER SALES

After Sales Υπηρεσίες - Τo θέμα του μήνα

3ήμερα του Χειμώνα χωρίς απρόοπτα!

Τι κάνεις έγκαιρα, αξιόπιστα και οικονομικά ώστε να χεις το κεφάλι σου ήσυχο και στις χειμερινές αποδράσεις με το αυτοκίνητο σου.

έρα από τον προνοητικό κάτοχο (όπως είστε ή πρέπει να είστε και εσείς) και οι εταιρείες που αντιπροσωπεύουν τις διάφορες μάρκες στην Ελλάδα, φροντίζουν με ειδικά προγράμματα “Χειμερινού ελέγ-

χου”-συντήρησης, να καλύψουν τις ιδιαίτερες εποχικές ανάγκες! Οι εταιρείες (μάρκες) που ξεχωρίζουν και στους τομείς Ικανοποίησης Κατόχου, έχουν σχεδιάσει ένα ευρύ φάσμα ΔΩΡΕΑΝ ελέγχων

(εξαρτημάτων και μερών του αυτοκινήτου σας) με σκοπό την έγκαιρη διάγνωση της καλής λειτουργικής κατάστασης του. Φυσικά με τη βοήθεια σύγχρονου εξοπλισμού (στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο επισκευ-

αστών της). Στόχος, η μείωση του κινδύνου ατυχημάτων εξαιτίας παγωμένου οδοστρώματος, η της πιθανότητας να μείνετε στο δρόμο λόγω βλάβης στη διάρκεια μιάς χειμερινής εξόρμησης.

- Εξαρτήματα ψύξης - Φώτα, φλας & υαλοκαθαριστήρες Παράλληλα, με τον Δωρεάν Χειμερινό Έλεγχο, οι εταιρείες παρέχουν και ειδικές εποχικές προσφορές-εκπτώσεις (σε ανταλλακτικά και εργασίες για συντήρηση ή επισκευή). Αυτές συνήθως

έχουν συγκεκριμένη ημερομηνία λήξης (γι αυτό καλό είναι να είστε ενήμεροι και εμείς φροντίζουμε γι αυτό και μέσα από το ειδικό μας site: Αftersales.autotriti.gr). Eπίσης, πολλές φορές, αφορούν συγκεκριμένης “ηλικίας” μοντέλα.

Τι καλύπτει ο ΔΩΡΕΑΝ χειμερινός έλεγχος

Δωρεάν Χειμερινός Έλεγχος συνήθως περιλαμβάνει βασικά μέρη του αυτοκινήτου όπως: - Στάθμη λιπαντικού, ψυκτικού υγρού, υγρά φρένων, υγρών υδραυλικού τιμονιού. - Φίλτρο αέρα & Φίλτρο A/C - Λειτουργία A/C

- Σύστημα διεύθυνσης & ανάρτησης - Σύστημα μετάδοσης κίνησης - Μπαταρία - Δίσκοι φρένων, τακάκια - Κατάσταση & Πίεση ελαστικών - Ηλεκτρονικά συστήματα - Σύστημα εξάτμισης

AFTER SALES_T52.indd 52

19/12/2019 12:52:53 µµ

Αν ο έλεγχος “ζητήσει” ανταλλακτικό

πως είπαμε, οι εταιρείες παράλληλα με τους ΔΩΡΕΑΝ ελέγχους τους προσφέρουν και ειδικές εποχικές εκπτώσεις για εργασία, αναλώσιμα και ανταλλακτικά (που πιθανώς να χρειαστούν). Φυ-

σικά, με γνώμονα την διατήρηση στο 100% των προδιαγραφών του κατασκευαστή του αυτοκινήτου σας, προτείνουν γνήσια ανταλλακτικά (για την αξιοπιστία των οποίων εγγυώνται και γραπτώς).

Winter Tip: Αντιψυκτική προστασία

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ρευνες μα και στατιστικά στοιχεία (που κάθε χρόνο δημοσιεύονται από Ευρωπαικούς συλλόγους αυτοκινητιστών) αποκαλύπτουν συχνά περιστατικά ακινητοποίησης οχημάτων στο δρόμο λόγω βλάβης. Κυριότερη αιτία; Τα προβλήματα στο σύστημα ψύξης. Κατά συνέπεια, αυτή την περίοδο, ο τακτικός έλεγχος του αντιψυκτικού είναι εξίσου σημαντικός με την αλλαγή λαδιών προκειμένου να διασφαλιστεί ότι δεν θα μείνετε στο δρόμο. Τα πρόσθετα που περιέχονται στο ψυκτικό (υπεύθυνα για την

προστασία του συστήματος ψύξης) χάνουν την αποτελεσματικότητά τους με την πάροδο του χρόνου ενώ επιπλέον, με βάση τις χαμηλές θερμοκρασίες της περιοχής σας, υπάρχει κίνδυνος ακόμα και να παγώσει το ψυκτικό ! Άρα μια καλή συμβουλή είναι να αλλάζεται το ψυκτικό υγρό σας, ανά τακτά διαστήματα. Έτσι θα γλιτώσετε μπελάδες και χρήμα από αποφυγή πρόκλησης βλαβών στην αντλία νερού, διάβρωσης στο ψυγείο, απόφραξης στους σωλήνες ή προβλημάτων στο ηλεκτρονικό σύστημα του κινητήρα σας.

Χειμερινές εξορμήσεις χωρίς δυσάρεστες εκπλήξεις σημαίνει και καλοσυντηρημένο αυτοκίνητο.

Winter Tip: Βαζελίνη ή τάλκ στις τσιμούχες

εράστε (ή ζητήστε στο Service σας να σας περάσουν) τις λαστιχένιες τσιμούχες στις πόρτες και στο κάλυμμα του πορτ-μπαγκάζ του αυτοκινήτου σας, με ένα ειδικό στικ περιποίησης. Έτσι, μπορείτε να εμποδίσετε τυχόν φρακαρίσματα και βλάβες τους όταν ο καιρός είναι πολύ κρύος. Ιδανικά προϊόντα

για αυτό το σκοπό είναι το ταλκ, η γλυκερίνη, η βαζελίνη και η σιλικόνη. Επιπλέον, μην επιχειρήσετε να ανοίξετε με μεγάλη δύναμη μια πόρτα που έχει φρακάρει λόγω παγώματος, γιατί μπορεί να σχιστεί η λαστιχένια τσιμούχα της και μετά να χρειαστεί να την αντικαταστήσετε.

Service ζαντών και ελαστικών BMW Το Service ελαστικών BMW διασφαλίζει ότι τα ελαστικά, οι ζάντες και τα στοιχεία του πλαισίου είναι άψογα ευθυγραμμισμένα μεταξύ τους.

ξειδικευμένο προσωπικό, του BMW Service, προτείνει στον κάτοχο της μάρκας που ήρθε η ώρα να αντικαταστήσει τα φθαρμένα του ελαστικά, τους τύπους ελαστικών μάρκας BMW που ταιριάζουν «γάντι» στο αυτοκίνητό του. Ουσιαστικά προτείνει μόνο αυτά που πληρούν τα αυστηρά πρότυπα ποιότητας της BMW. Το εκπαιδευμένο προσωπικό ελέγχει και αντικαθιστά, με επαγγελματισμό, είτε πρόκειται

για εφεδρικά ελαστικά είτε για πλήρη σετ ζαντών και ελαστικών.

Γνήσια σετ τροχών BMW Αν θέλετε να αντικαταστήσετε ελαστικά ή ζάντες Τα ολοκληρωμένα σετ ζαντών και ελαστικών BMW, προσφέρουν τον ιδανικό συνδυασμό ασφάλειας καθώς τα ελαστικά που έχουν την πιστοποίηση της BMW έχουν σχεδιαστεί,

αναπτυχθεί και ελεγχθεί ειδικά για τα αυτοκίνητα BMW. Αντίστοιχα οι γνήσιες ζάντες ελαφρού κράματος BMW ξεχωρίζουν χάρη στο χαμηλό τους βάρος, την εξαιρετικά μεγάλη διάρκεια ζωής τους και την ελκυστική τους σχεδίαση. Συνδυάζουν επιβλητική εμφάνιση και κορυφαία ασφάλεια (συμβάλουν στην οδηγική απόλαυση)!

Και Premium φροντίδα με πρόγραμμα για Αποθήκευση Γνήσιων ζαντών και ελαστικών BMW

Στην BMW, με την υψηλής ποιότητας υπηρεσία αποθήκευσης ζαντών και ελαστικών, η οποία περιλαμβάνει και πλύσιμο και ζυγοστάθμιση των αποθηκευμένων τροχών, σας γλιτώνουν από περιττές δαπάνες και σας εξοικονομούν πολύτιμο χώρο. Επίσης, με ειδικά προϊόντα καθαρισμού, κάνουν τις ζάντες σας να λάμπουν σαν καινούριες, ακόμα και μετά από μεγάλα χρονικά διαστήματα αποθήκευσης. 53

AFTER SALES_T52.indd 53

19/12/2019 12:53:11 µµ

VOLKSWAGEN WE CONNECT GO®

Οδηγήστε πιο έξυπνα! Χάρη στην έξυπνη εφαρμογή Volkswagen We Connect Go®, είστε διαρκώς συνδεδεμένοι με το αγαπημένο σας Volkswagen και ενημερώνεστε για την κατάσταση του οχήματός σας, τις διαδρομές, αλλά και το δικό σας στυλ οδήγησης απλά και μόνο μέσω του smartphone σας.

Η Volkswagen πρωτοπορεί για μια ακόμη φορά και σας εξασφαλίζει διαρκή σύνδεση με το αγαπημένο σας Volkswagen, όσο μακριά και αν είστε από αυτό, με 3 απλά βήματα: • Κάντε εντελώς δωρεάν λήψη της εφαρμογής Volkswagen We Connect Go® από το Google Play Store (λειτουργικό σύστημα Android έκδοση 5.0 και μεταγενέστερη) ή το App Store (λειτουργικό σύστημα IOS έκδοση 9.0 και μεταγενέστερη) στο smartphone σας. • Επισκεφθείτε το δίκτυο των εξουσιοδοτημένων συνεργατών service Kosmocar Volkswagen για την τοποθέτηση του έξυπνου αντάπτορα Data Plug.

e arter!

• Συνδεθείτε μέσω Bluetooth Έτσι έχετε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες μέσω του κινητού σας σχετικά με την οδήγηση, το χρόνο συντήρησης του αυτοκινήτου σας, το που έχετε σταθμεύσει και πολλά άλλα. Αρκεί να είστε κάτοχος Volkswagen μοντέλου 2008 και μετά. Διαβάστε αναλυτικά τις λειτουργίες/πληροφορίες που σας προσφέρει η εφαρμογή.

VW AFTER SALES_T52-19.indd 54

19/12/2019 3:47:34 μμ

My Volkswagen: Κάντε εύκολη την καθημερινότητά σας, λαμβάνοντας συνεχείς ενημερώσεις για τις βασικές λειτουργίες του οχήματός σας. Πλέον, δεν θα ξεχάσετε ποτέ ξανά το επόμενο service του αυτοκινήτου σας αφού η εφαρμογή σας ενημερώνει για τα διαστήματα συντήρησης και σας δίνει τη δυνατότητα αποστολής ραντεβού για service στον Εξουσιοδοτημένο συνεργάτη service Volkswagen της επιλογής σας με το πάτημα ενός κουμπιού.

Στυλ οδήγησης: Χάρη στην καταγραφή στοιχείων, όπως αριθμός στροφών κινητήρα, επιτάχυνση, φρένα και ταχύτητα, μπορείτε να δείτε το δικό σας στυλ οδήγησης (οικονομικό, γρήγορο) μέσω της αξιολόγησης της εφαρμογής και να μάθετε πώς να προσαρμόσετε την οδήγησή σας.

VW AFTER SALES_T52-19.indd 55

Έλεγχος κατανάλωσης Δείτε στην οθόνη σας ζωντανά δεδομένα σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου και ενημερωθείτε για τους κοντινούς σταθμούς ανεφοδιασμού. Χώρος στάθμευσης Δεν θα ξεχάσετε ποτέ ξανά που σταθμεύσατε. Η εφαρμογή θα σας καθοδηγήσει στη θέση στάθμευσης του αυτοκινήτου σας. Ιστορικό διαδρομών Οι διαδρομές σας αποθηκεύονται στην εφαρμογή και μπορείτε πλέον να δείτε πληροφορίες σχετικά με την κάθε διαδρομή που διανύσατε, όπως το κόστος καυσίμων και το χρόνο διαδρομής. Κλήση βοήθειας Όποτε χρειαστείτε βοήθεια θα καλέσει και θα σας φέρει σε επικοινωνία με την 24ωρη Γραμμή Εξυπηρέτησης Volkswagen.

Οι προκλήσεις μου (προσωπικοί στόχοι σε σχέση με την οδήγηση) Κάντε την οδήγησή σας πιο ευχάριστη και διασκεδαστική μέσω των προκλήσεων της εφαρμογής και κερδίστε έπαθλα και πόντους στο τέλος κάθε αποστολής! Εξουσιοδοτημένοι συνεργάτες Service Η εφαρμογή θα καλέσει και θα σας οδηγήσει στον πλησιέστερο εξουσιοδοτημένο συνεργάτη. Ακόμη θα ενημερώνει αυτόματα, εφόσον το επιθυμείτε, τον εξουσιοδοτημένο συνεργάτη service της επιλογή σας ότι ήρθε η ώρα για το service του Volkswagen σας.

19/12/2019 3:47:39 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

After Sales Υπηρεσίες - Αuto Accessories

Αuto Accessories

Απόλαυση ή επένδυση; Accessories και αυτοκίνητο. Μπορείς να τού προσθέτεις ασφάλεια, χρηστικότητα, άνεση και τελικά αξία! Από την 1η μέρα που το βάζεις υπό την κατοχή σου.

αλαιότερα εάν ήθελες να προσθέσεις κάποιο αξεσουάρ στο αυτοκίνητο σου, ήταν σχεδόν σίγουρο ότι οι επιλογές σου περιορίζονταν κυρίως σε aftermarket προϊόντα. Με

την πάροδο του χρόνου όμως οι κατασκευαστές, μπήκαν δυνατά στην αγορά των αξεσουάρ. Τόσο για λόγους Branding και πιστότητας όσο και για λόγους κερδοφορίας (ειδικά στην

Σύστημα ‘’Full Link’’ (infotainment)

digital εποχή που έχει ήδη ανατείλει, όλοι επενδύουν και στο e-selling! Γι αυτό και βλέπουμε από γνωστούς κατασκευαστές αυτοκινήτων ακόμα και αφιερωμένες σε αυτόν τον στόχο, ει-

Μπαγκαζιέρα Seat (Μεταφορά)

Καινούργια τεχνολογία infotainment Επιτρέπει την πλήρη σύνδεση του smartphone σου (Android και IOS) με το αυτοκίνητο l Διαθέσιμο, σχεδόν με όλη την γκάμα μοντέλων της εταιρίας

Ως extention δυνατότητα μεταφοράς για ανετότερα weekends Μπαγκαζιέρα οροφής από την Seat l Με αποθηκευτικό χώρο 420 λίτρα l Mέγιστο βάρος 50 kg

Σκίαστρο παραθύρων (Εσωτερικό) Ένα από τα πρώτα αξεσουάρ αυτοκινήτου που δημιουργήθηκαν Προστασία & χρηστικότητα l Σχεδιασμένο ειδικά για το δικό σου μοντέλο l Αποτελεσματικό και αισθητικά ωραίο

δικές ιστοσελίδες (π.χ. Seat, Ford). Ας δούμε όμως τις επιλογές μας γι αυτόν τον μήνα από προτάσεις «Αξεσουάρ της μάνας του»! 5 αξεσουάρ από την «μαμά» Seat για μοντέλα Seat.

Σχάρα ποδηλάτου (Μεταφορά) Ειδική σχάρα ποδηλάτου Με μέγιστο βάρος φόρτωσης 20 kg l Κατασκευασμένη συγκεκριμένα για τον τύπο του οχήματος σου l Εύκολη στην τοποθέτηση! l Σου γλιτώνει χρόνο & κόπο l Σου προσφέρει αλλαγή παραστάσεων (μεταφέροντας εύκολα το ποδηλατό σου όπου εσύ θέλεις γιατί μπορείς)!

Δίχτυ αποθήκευσης (εσωτερικό) Ελαστικό δίχτυ Με διάφορες θήκες για άνετη αποθήκευση πραγμάτων l Τοποθετείται ανάμεσα στα δύο μπροστινά καθίσματα για εύκολη πρόσβαση l l

AFTER SALES_T52.indd 56

w w w. s e a t a c c e s o r i e s c a t a l o g u e . n e t

19/12/2019 12:53:47 µµ

Premium υπηρεσίες - Top συντήρηση Δείτε

περισσότερα για

εγγύηση SEAT

Άριστη τεχνογνωσία, εξειδικευµένο προσωπικό, υπηρεσίες υψηλού επιπέδου ποιότητας σε χρόνους δικής σας διευκόλυνσης. Αυτό σημαίνει πελατοκεντρικός σχεδιασμός After Sales Υπηρεσιών! Φυσικά από την SEAT!

Οι After Sales υπηρεσίες της SEAT έχουν σχεδιαστεί με στόχο την διατήρηση του 100% των αρχικών δυνατοτήτων του αυτοκινήτου που επιλέξατε. Επιδόσεις, ασφάλεια και αποδοτικότητα του SEAT σας, στο επίκεντρο του σχεδιασμού, για κάθε εποχή του χρόνου. Το δικό σας αυτοκίνητο στα χέρια των καταρτισµένων µηχανικών της SEAT αντιμετωπίζεται ως μοναδικό. Φυσικά με εξελιγμένο εξοπλισμό και διαγνωστικά. Ας δούμε όμως 5 λόγους που κάνουν τις Seat Yπηρεσίες να αποτελούν και +1 extra λόγο για αγορά αυτοκινήτου SEAT!

Απολαμβάνετε top υπηρεσίες εξυπηρέτησης Mόνο στο εξουσιοδοτηµένο δίκτυο της SEAT λαμβάνετε Premium αντιμετώπιση από τη στιγµή που θα κλείσετε το ραντεβού σας (για επισκευή ή προγραμματισμένο service) µέχρι και τη στιγµή που θα παραλάβετε πάλι το αυτοκίνητό σας.

Κλείστε εύκολα το ραντεβού σας Για τον εξουσιοδοτηµένο επισκευαστή SEAT της επιλογής σας. Εύκολα. Μέσω του τηλεφωνικού κέντρου εξυπηρέτησης. Το ευγενικό και ενηµερωµένο προσωπικό είναι πάντοτε πρόθυµο να σας ενηµερώσει για τις διαθέσιµες ώρες και ηµεροµηνίες που µπορείτε να πραγµατοποιήσετε τις εργασίες που επιθυµείτε ώστε να κάνετε τον προγραµµατισµό σας.

Service με συγκεκριμένο πλάνο & χωρίς καθυστερήσεις Από την 1η στιγμή ακόμη και της «περιοδικής σας σχέσης» (service) με μέλος του εξουσιοδοτηΓνωρίζετε από πριν και ακριβώς, τις χρεώσεις μένου δικτύου, θα γνωρίζετε πότε ακριβώς θα Στο εξουσιοδοτηµένο δίκτυο επισκευαστών της SEAT ενημερώνεστε με πλήρη διαφάνεια για τις ερείναι έτοιµο το αυτοκίνητό σας. Στόχος μας γασίες και τα ανταλλακτικά (που πιθανώς χρειάζεστε). Έτσι γνωρίζετε ακριβώς και εκ των προτέρων το να σας διευκολύνουμε στον προγραμματιακριβές κόστος, χωρίς να υπάρχουν κρυφές ή περαιτέρω χρεώσεις. Στη SEAT ένας από τους βασικούς στόσμό σας, χωρίς extra άγχος. χους του πελατοκεντρικού σχεδιασμού της, ανήκει και η οικοδόµηση µιας πραγµατικής σχέσης, που στηρίζεται

στην εµπιστοσύνη, και οδηγεί στην πολύ υψηλή πιστότητα των κατόχων στην μάρκα!

Από αυτοκίνητο αντικατάστασης ως και car delivery Oι After Sales υπηρεσίες της SEAT περιλαμβάνουν όπως είπαμε Premium Services. Σημειώστε λοιπόν πως κατόπιν συνεννόησης, έχετε την δυνατότητα να κανονίσετε να έρθουν και να παραλάβουν το αυτοκίνητό σας από το σηµείο που θα υποδείξετε. Επίσης, και να σας το επιστρέψουν στον προκαθορισµένο χρόνο στο σηµείο επιλογής σας. Παράλληλα όσο καιρό βρίσκεται το αυτοκίνητό σας σε κάποιο συνεργάτη του εξουσιοδοτηµένου δικτύου της SEAT, σας παρέχεται αυτοκίνητο αντικατάστασης µε σκοπό την διασφάλιση της πλήρης κινητικότητάς σας.

Βρείτε τον κοντινότερο αντιπρόσωπο

seat_52-19.indd 57

SEAT.GR

19/12/2019 1:14:10 μμ

AFTER SALES_T52.indd 58

19/12/2019 12:54:27 µµ

AFTER SALES_T52.indd 59

19/12/2019 12:54:31 µµ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

After Sales Υπηρεσίες - Αuto Accessories

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΕΠΙΣΗΜΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΩΝ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ FORD

Τι πληρώνεις για Service τα 5 πρώτα χρόνια

Λιπαντικά αλά Ιταλικά! Ποια εταιρία λιπαντικών εμπιστεύεται για τα αυτοκίνητα της η FCA; Η απάντηση ακούει στο όνομα Selenia (Petronas).

α λιπαντικά του κινητήρα στο αυτοκίνητο είναι το Α και το Ω για τη καλή λειτουργιά και μακροζωία του. Τα μεταλλικά μέρη που έχει ο κινητήρας χρειάζονται το λάδι για να λειτουργούν σωστά, γιατί το λάδι μειώνει τις τριβές και κατεβάζει τις θερμοκρασίες. Οι κινητήρες των καινούργιων αυτοκινήτων έχουν υψηλές απαιτήσεις. Το ίδιο ισχύει και για τα λιπαντικά που χρειάζονται. Η FCA Group έχει επιλέξει τα λιπα-

ντικά SELENIA για τα δικά της μοντέλα. Πρόκειται για λιπαντικά υψηλής τεχνολογίας, που παρέχουν τη μέγιστη προστασία στον κινητήρα, με σεβασμό στις αυστηρότερες περιβαλλοντικές απαιτήσεις. Είναι τα γνήσια λιπαντικά των Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia.

Selenia Digitek Pure Energy Ιδανικό για FIAT Punto Συνθετικό λάδι, το οποίο αφήνει ελάχιστα κατάλοιπα κατά την καύση του, ώστε να μειώνει τους εκπεμπόμενους ρύπους. Ιδανικό για αυτοκίνητα FIAT Punto με κινητήρες EURO 5 και EURO 6. Προδιαγραφές SAE 0W-30, ACEA C2, FIAT 9.55535GS1 CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE N F020.B12

AFTER SALES_T52.indd 60

19/12/2019 12:54:35 µµ

AFTER SALES_T52.indd 61

19/12/2019 12:54:38 µµ

AFTER SALES_T52.indd 62

19/12/2019 12:54:40 µµ

AFTER SALES_T52.indd 63

19/12/2019 12:54:44 µµ

AFTER SALES_T52.indd 64

19/12/2019 12:54:47 µµ

AFTER SALES_T52.indd 65

19/12/2019 12:54:51 µµ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Μπαταρίες τελευταίας τεχνολογίας με κορεάτικη σφραγίδα! Τα σημερινά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν πάρα πολλά συστήματα και εφαρμογές που για να λειτουργήσουν χρειάζονται ηλεκτρική ενέργεια. Αυτό αυξάνει τις τεχνικές απαιτήσεις και προδιαγραφές των μπαταριών ο ρόλος των οποίων γίνεται πλέον όλο και πιο σημαντικός με την ευρεία εφαρμογή του συστήματος Start&Stop ή των υβριδικών αυτοκινήτων.

πιπλέον οι συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις για μείωση των εκπομπών ρύπων και της κατανάλωσης αναγκάζουν τους κατασκευαστές να στρέφονται όλο και περισσότερο σε ηλεκτρονικές και ηλεκτρικές εφαρμογές οι οποίες όμως απαιτούν όλο και περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια. Αυτές τις απαιτήσεις ακολουθούν και οι κατασκευαστές μπαταριών οι οποίοι έχουν επιδοθεί σε ένα αγώνα εξελίξεων ειδικά σήμερα όπου τα υβριδικά και τα ηλεκτρικά οχήματα κερδίζουν συνεχώς μερίδιο στην αγορά.

Hankook: Ακολουθεί την εξέλιξη της τεχνολογίας Είτε πρόκειται για ένα μικρό όχημα, είτε για κάποιο αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων, οι μπαταρίες Hankook παρέχουν αξιόπιστη ισχύ και υπόσχονται εκκινήσεις ακόμα και στο πιο δύσκολο περιβάλλον και θερμοκρασίες. Θα βρείτε μία ευρεία γκάμα, από τις συνηθισμένες κλειστού τύπου SMF (Sealed Maintenance Free), μέχρι και ειδικές (AGM, EFB) για αυτοκίνητα με τεχνολογία Start & Stop. Ας ρίξουμε μία πιο προσεκτική ματιά σε μερικές: Start Stop με τεχνολογία AGM (Absorbed Glass Mat) Χωρητικότητα: 60Ah l Ρεύμα κρύας εκκίνησης: 680 CCA l Πόλος (+): Δεξιός, κανονικός l Περιγραφή: Διαθέτει απορροφητικό πλέγµα υαλοβάµβακος και διοχετεύει μεγαλύτερες ποσότητες ηλεκτρικής ενέργειας, όταν αυτό απαιτηθεi. Ιδανική για αυτοκίνητα με συστήματα Start & Stop l

Start & Stop με τεχνολογία EFB (Enhanced Flooded Batteries) l Χωρητικότητα: 75 Ah l Ρεύμα κρύας εκκίνησης: 730 CCA l Πόλος (+): Δεξιά, κανονικός l Περιγραφή: Ενισχυμένη µμπαταρία υγρού ηλεκτρολύτη οξέος /µολύβδου. Ιδανική για μικρά αυτοκίνητα που διαθέτουν συστήματα Start & Stop MF54080 ευρωπαϊκού τύπου l Χωρητικότητα: 40 Αh l Ρεύμα κρύας εκκίνησης: 34 CCA l Πόλος (+): Δεξιά, κανονικός l Περιγραφή: Μπαταρία κλειστού τύπου, με X-Frame technology για μεγαλύτερη ισχύ και διάρκεια ζωής. Ιδανική για ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Aποκλειστικός Αντιπρόσωπος: Πέτρος Πετρόπουλος, Τηλ.: 210 3499200 66

AFTER SALES_T52.indd 66

19/12/2019 12:54:54 µµ

ASFALISH_T52.indd 67

19/12/2019 12:47:07 µµ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Aσφάλιση αυτοκινήτου

Πως θα διαλέξεις το τέλειο ασφαλιστικό πακέτο Είτε φταις για το τρακάρισμα, είτε όχι η ασφάλεια του αυτοκινήτου σου θα σε καλύψει και θα σε βοηθήσει. Το πόσο, εξαρτάται αποκλειστικά από εσένα και το πόσες καλύψεις θα προσθέσεις στο συμβόλαιο σου.

ρχικά για να μην πληρώσεις περισσότερα από όσα χρειάζεσαι, κάνε μία έρευνα αγοράς για τα πακέτα που προσφέρουν οι ασφαλιστικές εταιρίες. Δες τι καλύπτουν, πόσο κοστίζουν, αλλά και τον τρόπο θα χειριστεί τις αξιώσεις σου σε περίπτωση ατυχήματος. Μπορεί η έρευνα αυτή να σου φανεί «βουνό», αλλά αν την ακολουθήσεις βήμα – βήμα είναι πολύ εύκολη Μην ξεχνάς ότι η επιλογή μιας ασφαλιστικής εταιρείας για την κάλυψη του αυτοκινήτου σου, δεν είναι εύκολη υπόθεση. Ιδίως στην εποχή μας, όπου η οικονομική κρίση μας έχει κάνει πιο επιφυλακτικούς και κυρίως, περισσότερο προσεκτικούς στην οικονομική προσφορά ασφάλισης του αυτοκινήτου. Σε αυτό το πλαίσιο, οι ασφαλιστικές εταιρείες έρχονται για να προσφέρουν όσο το δυνατόν καλύτερες παροχές, με εκπτώσεις και άλλα οφέλη, αλλά και με τιμές, οι οποίες είναι από τις πλέον χαμηλές των τελευταίων ετών.

Τι πρέπει να προσέξεις Η ασφάλιση του αυτοκινήτου λοιπόν είναι υποχρεωτική και σίγουρα πολλές φορές και λυτρωτική αφού ένα μικρό ατύχημα αρκεί για να καταλάβεις το πόσο μπορεί να σου κοστίσει. Εξάλλου και υποχρεωτική να μην ήταν θα ήταν μάλλον ανεύθυνο και σίγουρα παράτολμο να κυκλοφορεί κάποιος χωρίς

ασφαλισμένο όχημα. Για να αγοράσεις το κατάλληλο πακέτο, ακολούθησε τα παρακάτω βήματα: l Επέλεξε τον ασφαλιστή σου με προσοχή l Μην επιλέξεις ασφάλεια με κριτήριο μόνο τη χαμηλότερη τιμή l Αξιολόγησε πιθανούς κινδύνους και επέλεξε αντίστοιχες καλύψεις l Εξέτασε όχι μόνο τί καλύπτει το ασφαλιστήριο συμβόλαιο, αλλά και πώς το καλύπτει. Π.χ. l Στην Κάλυψη για Κλοπή l Στην Οδική Βοήθεια l Στην Απαλλαγή l Πρόσεξε τα χρηματικά όρια των καλύψεων l Εξέτασε αν θα επιλέξεις Νομική

Προστασία Εξέτασε αν θα επιλέξεις Κάλυψη για Ζημιές από Ανασφάλιστο όχημα l Δήλωσε την πραγματική εμπορική (τρέχουσα) αξία του οχήματος l Ζήτησε να σου εξηγήσουν ξεκάθαρα τις εξαιρέσεις l Τέλος, πριν αποφασίσεις, ΣΥΓΚΡΙΝΕ ΤΙΜΕΣ και ΚΑΛΥΨΕΙΣ σε διάφορες εταιρείες l

Οι ασφαλιστικές εταιρίες αφουγκράζονται τον κόσμο Τα τελευταία χρόνια οι ασφαλιστικές εταιρίες έχουν προχωρήσει στη δημιουργία πακέτων ασφάλισης (τα λεγόμενα βασικά πακέτα) για τα ασφαλισμένα αυτοκίνητα,

κυρίως λόγω του μεγάλου ανταγωνισμού που υπάρχει στην αγορά προκειμένου να κάνουν τα συμβόλαιά τους ακόμη πιο ελκυστικά και οικονομικά. Έχουν προσαρμόσει τα πακέτα τους στις σημερινές ανάγκες του μέσου Έλληνα. Αυτό φαίνεται μέσα από τις πολλές επιλογές πληρωμής των πακέτων (μηνιαίες δόσεις), όπως επίσης και με την ευελιξία στην διάρκεια ασφάλισης (3-μηνη, 6-μηνη). Επιπλέον φροντίζουν ώστε τα πακέτα τους να καλύπτουν πάντα τα απαραίτητα και μάλιστα να τηρούν 100% όσα υπόσχονται. Έτσι άλλωστε μπορούν και κρατούν ικανοποιημένους τους πελάτες τους.

Προαιρετικές μεν, value for your money δε! Το «κερασάκι στην τούρτα», όσον αφορά την ασφάλιση του αυτοκινήτου σου δεν είναι άλλο από τις προαιρετικές καλύψεις. Είναι αυτές που πολλοί αγνοούν, λέγοντας «έλα μωρέ δεν χρειάζεται», ωστόσο κάποια στιγμή θα τις χρειαστούν και το πληρώνουν τελικά ακριβά.

συγκεκριμένη κάλυψη σου προσφέρει το πλεονέκτημα της επιτόπου επισκευής του αυτοκινήτου σου (αν αυτό είναι δυνατόν) από το αρμόδιο άτομο που θα έρθει στο μέρος που παρουσίασε βλάβη το αυτοκίνητο και αν είναι ανέφικτο, το όχημα ρυμουλκείται δωρεάν στο συνεργείο.

Ανάλογα με την ασφαλιστική εταιρεία, υπάρχει ενδεχόμενο να καλύπτονται επίσης, μεταξύ άλλων, τα έξοδα επαναπατρισμού του αυτοκινήτου καθώς και τα έξοδα διαμονής σε κάποιο ξενοδοχείο. Μερικές εταιρείες εξαιρούν από αυτή την κάλυψη την περίπτωση ανάγκης ρυμούλκησης του αυτο-

κινήτου λόγω ατυχήματος. Για να ισχύει η δωρεάν μεταφορά και σε αυτές τις περιπτώσεις, θα πρέπει να έχεις την κάλυψη Φροντίδας Ατυχήματος. Εάν το αυτοκίνητο σου ακινητοποιηθεί λόγω βλάβης, πρέπει να επικοινωνήσεις με την Οδική Βοήθεια και να δώσεις τα απαραίτητα

στοιχεία όπως ο αριθμός κυκλοφορίας και η περιοχή στην οποία βρίσκεσαι σε εκείνη την φάση. Η Οδική Βοήθεια ισχύει και για τις περιπτώσεις που βρίσκεσαι στο εξωτερικό, αρκεί να έχεις ενημερώσει εγκαίρως την ασφαλιστική σου ότι το όχημα θα βγει εκτός Ελλάδας.

ASFALISH_T52.indd 68

19/12/2019 12:47:11 µµ

Η θραύση κρυστάλλων απαραίτητη (και οικονομική)

συνολική αύξηση των ασφαλίστρων είναι πολύ μικρή, περίπου 4 με 5 ευρώ το μήνα. Εάν συγκρίνεις αυτό το ποσό με τα χρήματα που θα χρειαστεί να ξοδέψεις για να αντικαταστάσεις ή απλά να επισκευάσεις ένα κρύσταλλο που έσπασε ή απλά ράγισε θα διαπιστώσεις αμέσως το βαθμό στον οποίο σε συμφέρει αυτή η κάλυψη. Αλλά αυτό δεν είναι το μοναδικό πλεονέκτημα. Στην παραπάνω επιβάρυνση συμπεριλαμβάνονται και φθορές (ραγίσματα, σπασίματα κτλ.) σε περιπτώσεις απόπειρας κλοπής όχι μόνο για το μπροστινό τζάμι (παρμπρίζ) αλλά για όλα κρύσταλλα του αυτοκινήτου. Εξαιρούνται η ηλιοροφή και τα φανάρια, εκτός αν έχεις κάνει ειδική συμφωνία με την εταιρεία που είναι ασφαλισμένο το αυτοκίνητό σου.

Δικαστικά έξοδα τέλος με τη νομική προστασία

ρόκειται για μια κάλυψη με την οποία η ασφαλιστική εταιρεία αναλαμβάνει τη δι-

εκδίκηση της αποζημίωσης, όποτε αυτό κρίνεται απαραίτητο, ενώ καλύπτονται και τα

έξοδα ποινικής υπεράσπισης, σε όποιες περιπτώσεις χρειαστούν.

«Μπλεξίματα» τέλος σε περίπτωση που τρακάρεις με ανασφάλιστο όχημα

άν έχεις τη συγκεκριμένη κάλυψη, αποζημιώνεσαι από την

ασφαλιστική σου και στην περίπτωση που εμπλακείς σε ατύχημα (το

οποίο δεν προκάλεσες) με ανασφάλιστο όχημα. Το πόσο κάλυψης και

οι όροι διαφέρουν από τη μια εταιρεία στην άλλη.

ASFALISH_T52.indd 69

19/12/2019 12:47:16 µµ

ΦΑΝΟΠΟΪΙΑ

Επισκευή & Αποκατάσταση

Κάνε του ένα δωράκι τα Χριστούγεννα! Πλησιάζει η μεγαλύτερη γιορτή του χρόνου, κατά την οποία όλοι αγοράζουν δώρα σε αυτούς που αγαπούν. Γιατί το αυτοκίνητο σου να αποτελεί εξαίρεση; Είναι μία πρώτης τάξεως ευκαιρία να του κάνεις ένα εξαιρετικό …λίφτινγκ!

ροτού ξεκινήσεις πρέπει πρώτα να πλύνεις το αυτοκίνητό σου. Με αυτό τον τρόπο θα εντοπίσεις καλύτερα τις φθορές τις οποίες έχει υποστεί ώστε να τις διορθώσεις, αλλά και θα απομακρύνεις την βρωμιά

και τη λάσπη από τα μεταλλικά μέρη. Για «βαθύτερο» καθαρισμό μπορείς να χρησιμοποιήσεις ένα πλυστικό μηχάνημα, το οποίο εκτοξεύει με μεγάλη πίεση το νερό. Αν δε διαθέτεις, μπορείς να επισκεφθείς ένα

Μικρές γρατζουνιές θέλουν αλοιφή, μεγάλες τον φανοποιό τους

όλις το καθαρίσεις άρχισε να ελέγχεις για τυχόν γρατζουνιές. Μόλις τις εντοπίσεις, ανάλογα το μέγεθος τους θα ακολουθήσεις διαφορετική διαδικασία. Για παράδειγμα αν σε μία γρατζουνιά δεν έχει αφαιρεθεί το χρώμα, μπορείς να προμηθευτείς από ένα κατάστημα με αξεσουάρ αυτοκι-

νήτου την ανάλογη αλοιφή, με την οποία θα τρίψεις τη γρατσουνιά ώστε να την εξαφανίσεις. Σε περίπτωση που δεν έχεις τα κατάλληλα αποτελέσματα, καλό είναι να επισκεφθείς ένα κατάστημα περιποίησης ή μικροδιορθώσεων αυτοκινήτου, το οποίο θα σου δώσει τη λύση.

πλυντήριο αυτοκινήτων, το οποίο είναι εφοδιασμένο με τον κατάλληλο εξοπλισμό όσον αφορά στον εξωτερικό καθαρισμό του οχήματος, περιμετρικά αλλά και στο κάτω τμήμα του πατώματος. Σε περίπτωση που

επιθυμείς να πραγματοποιήσεις μόνος σου το πλύσιμο του οχήματός σου, καλό είναι να προμηθευτείς ένα κατάλληλο σαμπουάν και ένα μαλακό σφουγγάρι από κάποιο κατάστημα με αξεσουάρ αυτοκινήτου.

Μικρά βαθουλώματα στη λαμαρίνα και χτύπημα στο παρμπρίζ, μπορούν να διορθώσουν πλήρως οι ειδικοί

κτός από διάφορες γρατσουνιές, αρκετά εύκολο είναι να δημιουργηθούν μικρά βαθουλώματα στη λαμαρίνα του αυτοκινήτου σου από μία μικρο-επαφή. Σε περίπτωση που στο συγκεκριμένο σημείο δεν έχει αφαιρεθεί το χρώμα, μπορείς να

απευθυνθείς σε ανάλογα καταστήματα που ειδικεύονται σε μικροδιορθώσεις αυτοκινήτου, τα οποία διαθέτουν τον ανάλογο εξοπλισμό και ειδικεύονται στον τομέα αυτό, ώστε να επαναφέρεις τη λαμαρίνα του αυτοκινήτου.

fanopoiia_52_teliko.indd 70

19/12/2019 2:33:16 μμ

Αν στο έπληξε το χαλάζι θα χρειαστείς PDR!

χαλαζόπτωση ταλαιπωρεί ανά τακτά χρονικά διαστήματα τους Έλληνες. Είναι πιθανό αυτές οι μπάλες πάγου να δημιουργήσουν μικρές λακκούβες στο αυτοκίνητο σου. Αν έχεις τέτοιο πρόβλημα τότε το PDR είναι η

καλύτερη λύση. Η διαδικασία είναι πολύ απλή. Στην ουσία με την χρήση ειδικού φωτισμού, τα εργαλεία ασκούν πίεση εσωτερικά ή εξωτερικά στο σημείο του μικροτρακαρίσματος και γίνεται επαναφορά του βαθουλώματος

χωρίς την χρήση στοκαρίσματος ή βαφής. Επίσης χρησιμοποιούνται ειδικά κατασκευασμένοι αντάπτορες οι οποίοι κολλάνε με ειδική κόλλα στην επιφάνεια του βαθουλώματος ώστε να ασκηθεί πίεση προς τα έξω. Αξίζει να

σημειωθεί ότι, η επισκευή μιας ζημιάς με την μέθοδο P.D.R γίνεται υποχρεωτικά με την χρήση ειδικού φωτισμού ή πάνελ αντανάκλασης έτσι ώστε να μπορέσει ο τεχνητής να δει την κάθε λεπτομέρεια της ζημιάς.

Θα το γυαλίσεις ή θα το κερώσεις;

φού ξεμπερδέψεις με τις γρατζουνιές και τα βαθουλώματα, ήρθε η ώρα να ασχοληθείς λίγο με το χρώμα του. Το μεγάλο δίλημμα σε αυτό το στάδιο είναι το γυάλισμα ή κέρωμα. Η αλήθεια βρίσκεται κάπου στη μέση, αφού σημαντικό ρόλο παίζει η κατάσταση της επιφάνειας του αυτοκινήτου. Αν η επιφάνεια είναι λεία τότε η φθορά βρίσκεται στο υπόστρωμα και χρειάζεται γυάλισμα, ενώ αντίστοιχα, αν η επιφάνεια είναι πιο «άγρια» τότε ένα απλό κέρωμα εί-

ναι συνήθως αρκετό. Για την ακρίβεια, το γυάλισμα είναι μια ήπια στιλβωτική διαδικασία που χρησιμοποιείται για να διορθώσει ελαττώματα βαφής και η οποία βοηθάει στη λείανση της βαμμένης επιφάνειας και τη κάνει να γυαλίζει. Μια τέτοια διαδικασία εκτός από επαγγελματικά υλικά, απαιτεί και τεχνογνωσία για το ποιες αλοιφές είναι κατάλληλες για κάθε περίπτωση και ποια επαγγελματικά εργαλεία να χρησιμοποιηθούν. Από την άλλη, το κέρωμα είναι μια λειαντική επίστρω-

ση, η οποία προστατεύει τη βαφή από σκόνη, βρωμιά και ακτινοβολία. Ωστόσο θα πρέπει να ξέρεις κάθε φορά που πραγματοποιείς ένα γυάλισμα, αφαιρείς μια επίστρωση βαφής και άρα αυτή η μέθοδος θα πρέπει να εφαρμόζεται, είτε όταν το χρώμα του οχήματος έχει αρχίσει να ξεθωριάζει με τη πάροδο του χρόνου είτε όταν θέλεις να καλύψουμε ατέλειες ή γρατζουνιές του αμαξώματος. Αντιθέτως, με το κέρωμα προσθέτεις μία στρώση στην επιφάνεια του αμαξώματος και

επομένως το κέρωμα μπορεί να αποτελέσει και το επόμενο «βήμα» του γυαλίσματος σε ένα αυτοκίνητο, ενισχύοντας την εμφάνιση και την προστασία του. Τέλος το γυάλισμα του αυτοκινήτου, δεν θα πρέπει να γίνεται σε τακτά χρονικά διαστήματα σε αντίθεση με το κέρωμα, το οποίο καλό θα είναι να πραγματοποιείται 3-4 φορές το χρόνο. Το συχνό κέρωμα μάλιστα, μπορεί πολλές φορές να αποτρέψει μακροχρόνια, τη διαδικασία του γυαλίσματος.

ροφήσει αλάτι, που έχεις μεταφέρει με τα πόδια μας από τη θάλασσα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να καθαρίσεις με ένα ελαφρώς βρεγμένο ύφασμα τις πλαστικές επιφάνειες ή

τα δερμάτινα καθίσματα (αν διαθέτει το όχημά σου) και μετά να τα ψεκάσεις με το ανάλογο γαλάκτωμα, που θα βρεις σε ένα κατάστημα με αξεσουάρ αυτοκινήτου.

Το «κερασάκι» στην τούρτα

όλις τελειώσεις με εξωτερικό μέρος του αυοτκινήτου, ήρθε η ώρα ν α ασχοληθείς και με το εσωτερικό. Αφού κάνεις έναν καλό καθαρισμό με μία ηλεκτρική σκού-

πα, ώστε να απαλλαγείς από σκόνες και σκουπίδια, καλό είναι να πλύνεις με τη χρήση απορρυπαντικού και τις προστατευτικές μοκέτες, οι οποίες πιθανότατα να έχουν απορ-

fanopoiia_52_teliko.indd 71

19/12/2019 2:33:17 μμ

ΦΑΝΟΠΟΪΙΑ

Επισκευή & Αποκατάσταση

Top επαγγελματίες με top υπηρεσίες

που ξεχωρίσαμε στην ελληνική αγορά τo 2019! Άλλη μια χρονιά φτάνει προς το τέλος της! Μία χρονιά που το Auto Τρίτη, στην ειδική του ενότητα για την επισκευή του αυτοκινήτου και συγκεκριμένα στην φανοποιία, βαφή και περιποίηση, συνεχίζει να σας προτείνει σύγχρονα φανοποιεία που με καινοτόμες μεθόδους, εξοπλισμό τελευταίας τεχνολογίας, κορυφαία προϊόντα επαναβαφής και περιποίησης, επαναφέρουν το αγαπημένο σας όχημα σε άριστη κατάσταση.

Restoration

car wrapping Π

αράλληλα ενημερώνει και τους επαγγελματίες φανοποιούς, βαφείς και detailers για ότι καινούργιο προϊόν, μηχάνημα, εργαλείο νέα μέθοδο και τεχνολογία κυκλοφορεί στην αγορά που θα βοηθήσει το καλύτερο αποτέλεσμα στην επισκευή και περιποίηση και στην αύξηση ποιότητας και παραγωγής στις επιχειρήσεις τους. Ως μέσο ενημέρωσης προσπαθούμε να προβάλλουμε φανοποιεία, βαφεία και σημεία περιποίησης που διαθέτουν τα παραπάνω γνωρίσματα και μπορείτε να τα βρείτε στα τεύχη του Auto Τρίτη στην ειδική μηνιαία έκδοση «Φανοποιία & Περιποίηση» μα και στην ειδική ηλεκτρονική σελίδα fanopoiia. autotriti.gr (του Autotriti.gr που κάθε μήνα επισκέπτονται 2 εκατομμύρια αναγνώστες, οι οποίοι διαβάζουν 9,1 εκατομμύρια σελίδες του !!!) για να μπορείτε να απευθυνθείτε στους ειδικούς και να σας βοηθήσουν για το καλύτερο αποτέλεσμα επισκευής και περιποίησης του οχήματός σας. Παρακάτω θα βρείτε τις επιχειρήσεις που προσφέρουν ξεχωριστές υπηρεσίες, οι οποίες ανήκουν στο

φάσμα της φανοποιίας, βαφής και περιποίησης του αυτοκινήτου. Για να μην αδικήσουμε καμία επιχείρηση, οι παρακάτω επιχειρήσεις είναι αυτές που κατά καιρούς έχουμε έρθει σε επαφή. Σίγουρα υπάρχουν και άλλες που θα ανακαλύψουμε στο άμεσο μέλλον.

Αερογραφίες Η αερογραφία είναι μία τεχνική βαφής με την βοήθεια πεπιεσμένου αέρα. Πρόκειται για μία τεχνική που δεν συγκρίνεται με καμία άλλη καθώς το αποτέλεσμα είναι μοναδικό, ζωντανό με υπέροχες σκιές και 3D αποτέλεσμα. PerfectCustoms (Καστοριά) www:perfectkustoms.com Η εταιρία Perfect Customs με τα εκπληκτικά αποτελέσματα στις αερογραφίες, μπορεί να έχει την έδρα της στην όμορφη Καστοριά, αλλά εξυπηρετεί κάθε απαιτητικό πελάτη σε όλη την Ελλάδα μετά από συνεννόηση. Μπορείτε να μπείτε στο site της και να δείτε δείγματα από υπέροχες αερογραφίες.

Ειδικές βαφές: Η υδροβαφή θεωρείται η νέα μό-

δα στις βαφές αυτοκινήτων. Στην ουσία πρόκειται για την μεταφορά ενός προτυπωμένου σχεδίου, όπως carbon, καμουφλάζ, γεωμετρικά σχέδια κ.α., σε ένα αντικείμενο, χρησιμοποιώντας το νερό. Οι ηλεκτροστατική βαφή είναι η τελευταία λέξη της τεχνολογίας στη βαφή μετάλλων με ειδικές εποξειδικές και πολυεστερικές ρητίνες που τα προστατεύουν από τη διάβρωση. Τέλος οι κεραμικές βαφές γίνονται με κεραμικά υλικά που αντικαθιστούν τα μέταλλα σε πολλές εφαρμογές όπου υπάρχει απαίτηση για μικρό βάρος, υψηλή σκληρότητα και αντοχή στις καταπονήσεις. HiTechFinishes (Περιστέρι Αττικής) www.hitecfinishes.gr. Η εμπειρία και η τεχνογνωσία του κυρίου Κωνσταντινίδη μας εντυπωσίασε όταν είδαμε τα αποτελέσματα από κοντά στις ειδικές βαφές σε μέρη αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και ότι άλλο μπορείτε να φανταστείτε. HydrographicDesign (Κόρινθος) www.hydrographic.gr Η επιχείρηση του κ. Κώστα Σταυρίδη αποτελεί μία από τις αξιόπιστες επιλογές στην υδροβαφή, για τον Ν. Κορινθίας και όχι μόνο.

Μέθοδος PDR (αποκατάσταση βαθουλωμάτων χωρίς βαφή) Η πιο ενδεδειγμένη και διαδεδομένη μέθοδος για την επισκευή βαθουλωμάτων είναι το P.D.R. (Paintless Dent Removal), που ουσιαστικά σημαίνει αφαίρεση βαθουλωμάτων χωρίς βάψιμο. Πιο συγκεκριμένα πρόκειται για μια επαναστατική και τεχνολογικά εξελιγμένη μέθοδο που δεν απαιτεί την βαφή των επισκευασμένων περιοχών και η οποία επαναφέρει το μέταλλο στην αρχική του κατάσταση χωρίς να επηρεάζεται καθόλου το χρώμα. Dent Car Hail (Καλλιθέα) www.dentcarhail.com.gr Η Dent Car Hail βρίσκεται στην Λεωφόρο Συγγρού και ειδικεύεται στην επισκευή με την μέθοδο PDR. Διαθέτει εξειδικευμένη ομάδα τεχνικών και τον απόλυτο τεχνολογικό εξοπλισμό. Dent Master (Νέος Κόσμος) www.dent-master.gr Η Dent Master είναι ειδικευμένη εταιρεία μικροεπισκευών χωρίς βαφή, διαθέτει προσωπικό που εκπαιδευμένο στην Αμερική, πάνω στη μέθοδο PDR.

fanopoiia_52_teliko.indd 72

19/12/2019 2:33:20 μμ

fanopoiia_52_teliko.indd 73

19/12/2019 2:33:21 μμ

ΦΑΝΟΠΟΪΙΑ

Ανταλλακτικά Φανοποϊίας

Dent Genie Hellas (Νίκαια) www.dentgenie.gr Η Dent Genie Hellas πρωτοπορεί στο χώρο του PDR με πάνω από 16 χρόνια παγκόσμιας παρουσίας στο χώρο. Προσφέρει υπηρεσίες με κύρος και ποιότητα, εστιάζοντας στο άριστο αποτέλεσμα.

Η Auto Repair – Σπήλιος Μωυσιάδης είναι ένα εξειδικευμένο φανοποιείο, το οποίο φημίζεται για το άριστο αποτέλεσμα και την άψογη εξυπηρέτηση.

Ανακατασκευή – Αναπαλαίωση

Θέλεις να αλλάξεις χρώμα, αλλά δεν θες να το βάψεις; Μπορείς να το κάνεις με το Car Wrapping. Κάνε

Τα αυτοκίνητα δεν είναι φτιαγμέ-

Car Wrapping

Detailing (Περιποιηση) CrystalClear (Κερατσίνι) www.crystalclear.gr Με πολλά χρόνια εμπειρίας (από το 1986) και αποδεκτός για την εξαιρετική δουλειά του από τους περισσότερους συναδέλφους detailers ο Γρηγόρης Γραμμάτικας της εταιρείας Crystal Clear προσφέρει υψηλού

στο χώρο, η οποία συνεχώς εμπλουτίζεται συνεχώς μέσω εξειδικευμένων σεμιναρίων, ώστε να μπορεί να προσφέρει υπηρεσίες ανώτερης ποιότητας. VB Car Care Specialists (Γλυφάδα, www.vbcarcare.gr Ο Ευάγγελος Μπούρμπος με 20ετη παρουσία στο χώρο της περιποίησης αυτοκινήτων, προσφέ-

detailing

pdr να για να αντέξουν για πάντα, αλλά η αναπαλαίωση μπορεί να του δώσει μία «ανάσα» ζωής για κάποια χρόνια ακόμα και να το κάνει να μοιάζει και πάλι καινούριο. Εκτός από «ζωή» θα του δώσει φυσικά και μεγαλύτερη αξία, αφού θα ανήκει στην κατηγορία της αντίκας. Η αναπαλαίωση ωστόσο δεν είναι εύκολη υπόθεση. Ο όγκος της εργασίας και το κόστος καθορίζεται από το ίδιο το αυτοκίνητο και το πόσο δουλειά χρειάζεται να γίνει. Ας δούμε 3 top προτάσεις για ανακατασκευή σε VW Beetle. Livas (Αχαρναι) www.fanovafes-livas.gr Το φανοβαφέιο του κ. Λίβα ειδικεύεται στις ανακατασκευές /αναπαλαιώσεις κλασικών αυτοκινήτων, τομέας που πρωτίστως απαιτεί μεράκι και αγάπη για το κλασικό αυτοκίνητα αλλά και εξειδικευμένες γνώσεις αποκατάστασης φθορών και διαβρώσεων. CS BEETLE (Αθήνα) www. facebook.com/pages/C-S-Beetle / 503938473006739 Η CS Beetle είναι ένα συνεργείο – φανοποιείο, το οποίο ειδικεύεται στην ανακατασκευή σε VWBeetle και όχι μόνο! AUTOREPAIR – ΜΩΥΣΙΑΔΗΣ (Μαραθώνας)

όποιον συνδυασμό θέλεις, οικονομικά, γρήγορα και με διάρκεια ζωής έως και 3 χρόνια. Φυσικά χωρίς βαφή! Οι μεμβράνες που χρησιμοποιούνται είναι βινυλίου, οι οποίες είναι κατασκευασμένες με τεχνικές νανοτεχνολογίας και έχουν μεγαλύτερη αντοχή στο χρόνο και τις καιρικές συνθήκες. αφού τέτοιου είδους μεμβράνες έχουν αντοχή σε θερμοκρασίες από -35 μέχρι και +95 βαθμούς κελσίου!! 3D Carbon (Aθήνα) www.3dcarbon.gr Η 3D Carbon δραστηριοποιείται στον χώρο του αυτοκινήτου και των σκαφών για περισσότερα από 8 χρόνια και συγκεκριμένα στον χώρο του Car Wrapping και Yacht Wrapping, δηλαδή ολική αλλαγή χρώματος αυτοκινήτου και σκαφών με βινύλιο αυτοκόλλητο υψηλής τεχνολογίας Nanotechnology. Wrap & Signs (Θεσσαλονίκη) https://wrapsigns.gr Η Wrap & Signs προσφέρει μια σειρά από ειδικές υπηρεσίες όπως ολική κάλυψη οχημάτων (wrapping), προσαρμοσμένες κατασκευές (custom wrapping services), μετατροπές οχημάτων όσο αφορά την εξωτερική όψη του οχήματος, δερμάτινο εσωτερικό και πολλά άλλα

επιπέδου υπηρεσίες περιποίησης, γυάλισμα – κέρωμα, άψογη επαναφορά χρώματος καθώς και 5 χρόνια εγγύηση. AUTOSTAR – DetailingCenter (Λυκόβρυση) www.auto-star.gr H εταιρία κ. Πλάτωνα Σπύρου διαθέτει σύγχρονες εγκαταστάσεις στην Λυκόβρυση και δραστηριοποιείται στον χώρο της περιποίησης παντός τύπου οχημάτων από το 2000. DTAILXPERTS (Νέα Ιωνία) www.dtailxperts.gr Στην εταιρία DtailXperts, ο Κωνσταντίνος Νιχωρίτης προσφέρει δύο επίπεδα πλήρους εξυπηρέτησης οχημάτων, καθώς και πολλές υπηρεσίες. Αυτές περιλαμβάνουν την προστασία-διόρθωση χρώματος (κεραμικό, φυσικό κερί), την περιποίηση καινούργιου οχήματος και την λεπτομερή καθαριότητα του εσωτερικού χώρου /της θέσης του κινητήρα. ADS Detailing (Μελίσσια) www.detailing.gr Η Advanced Detailing Services ιδρύθηκε το 2014 και δραστηριοποιείται στο χώρο του Detailing. Διαθέτει συνεργάτες με μεγάλη εμπειρία

ρει εξειδικευμένες υπηρεσίες περιποίησης με κορυφαία προϊόντα σε ότι κυκλοφορεί σε γη και αέρα! Τι εννοούμε? Πάμε να δούμε τι οχήματα κάνει σαν καινούργια: Αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, τράκτορες, πούλμαν, συλλεκτικά αυτοκίνητα, σκάφη, ελικόπτερα και αεροσκάφη! DAZZLE – CAR (Θεσσαλονίκη) www.dazzle-car.gr Η Dazzle Show Car PromotionsWorkshop δραστηριοποιείται από το 2008 στον χώρο περιποίησης οχημάτων. Θα βρείτε υψηλού επιπέδου τεχνογνωσία και πολυετή εμπειρία, τα οποία εγγυώνται το άριστο αποτέλεσμα. Sarafis Motors (Θεσσαλονίκη), www.facebook. com/SarafisMotors Η εταιρία Sarafis Motors προσφέρει ιδανικά υπηρεσίες για την εσωτερική και εξωτερική περιποίηση του αυτοκίνητου, με ανανέωση εξωτερικού χρώματος , επαναφορά φαναριών, εσωτερικό καθαρισμό και παράλληλα είναι expert στην επισκευή δερμάτινων καθισμάτων, επισκευή τιμονιών και την επισκευή πλαστικών επιφανειών.

fanopoiia_52_teliko.indd 74

19/12/2019 2:33:24 μμ

fanopoiia_52_teliko.indd 75

19/12/2019 2:33:25 μμ

ΦΑΝΟΠΟΪΙΑ

Παρουσίαση ΣΕΑΒΑΑΠ

800 experts

με σκοπό την φανοποϊία και βαφή του αυτοκινήτου μας! Ο Σύλλογος Επισκευαστών Αμαξωμάτων και Βαφέων Αυτοκινήτων Αθηνών και Περιχώρων (ΣΕΑΒΑΑΠ) αποτελεί το πρωτοβάθμιο επαγγελματικό σωματείο των εκμεταλλευτών συνεργείων επισκευής και βαφής αμαξωμάτων αυτοκινήτων στην Αττική, αριθμεί δε περί τα 800 μέλη.

το πλαίσιο του καταστατικού σκοπού του Σωματείου εντάσσεται η προστασία των επαγγελματικών και οικονομικών συμφερόντων των μελών του και η ενίσχυση της παροχής εξειδικευμένων και ποιοτικών τεχνικών υπηρεσιών στον τελικό καταναλωτή – κάτοχο και χρήστη αυτοκινήτου οχήματος. Ο Σ.Ε.Α.Β.Α.Α.Π. είναι μέλος της ΕΝΙΑΙΑΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΒΙΟ-

ΤΕΧΝΩΝ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ (Ε.Ο.Β.Ε.Α.Μ.Μ. -www.eoveam.gr) που είναι μέλος της ΓΕΝΙΚΗΣ ΣΥΝΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΩΝ ΒΙΟΤΕΧΝΩΝ ΕΜΠΟΡΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ (Γ.Σ.Ε.Β.Ε.Ε. - www.gsevee.gr) που είναι μέλος της European Association of Craft, Small and Medium-sized Enterprises «Ευρωπαϊκή Συ-

νομοσπονδία Βιοτεχνικών, Μικρών και Μεσαίων Επιχειρήσεων» (U.E.A.P.M.E. - www.ueapme.com). Η κλαδική Ομοσπονδία (Ε.Ο.Β.Ε.Α.Μ.Μ.) είναι μέλος της Association Internationale Des Reparateurs En Carrosserie «Διεθνής Σύνδεσμος Επισκευαστών Αμαξωμάτων - www.airc-int.org). Ο Σύλλογος μέσω της Ομοσπονδίας έχει άμεση επαφή και συνεργα-

σία με την AIRC. Το σωματείο ιδρύθηκε 11 Ιουνίου 1982. Αναγνωρίστηκε με την υπ’ αριθ. 2594/1984 απόφαση του Πολυμελούς πρωτοδικείου Αθηνών με την επωνυμία «ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΑΜΑΞΩΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΒΑΦΕΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΑΘΗΝΩΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΧΩΡΩΝ». Η έδρα του σωματείου βρίσκεται στην Αθήνα (Ζήνωνος 29-31).

Σκοπός του σωματείου

μελέτη, προστασία και προαγωγή των ηθικών, οικονομικών και επαγγελματικών συμφερόντων των μελών του και η ανάπτυξη μεταξύ τους επαγγελματικής και συναδελφικής αλληλεγγύης. Γενικά η πραγματοποίηση εκδηλώσεων και η λήψη μέτρων για την ανάπτυξη του κλάδου επισκευαστών αμαξωμάτων και βαφέων αυτοκινήτων στην κοινωνία. Για την επιτυχία του σκοπού, ο Σύλλογος μπορεί: l Να οργανώνει σεμινάρια και διαλέξεις για την αρτιότερη τεχνική και θεωρητική κατάρτιση και επιμόρφωση των μελών του και να ιδρύει ινστιτούτα και

κέντρα επαγγελματικής κατάρτισης. l Πραγματοποιεί Γενικές Συνελεύσεις και διασκέψεις εργασίας για την ενημέρωση των μελών του κλάδου. l Να καταγγέλλει στις αρμόδιες αρχές κάθε παράβαση της νομοθεσίας για την προστασία του επαγγέλματος. l Για την επιτυχία των προσδοκιών και επιτεύξεων του κλάδου μας, ο σύλλογος καθημερινά συμμετέχει και συνεργάζεται με την Κύρια Πανελλήνια Ομοσπονδία Ε.Ο.Β.Ε.Α.Μ.Μ, την Δευτερεύουσα Ομοσπονδία Ο.Μ.Μ.Ε.Α και τα αδελφά σωματεία. Το σωματείο γιορτάζει με προστάτη τον Άγιο Παντελεήμονα την 27η Ιουλίου.

fanopoiia_52_teliko.indd 76

19/12/2019 2:33:29 μμ

fanopoiia_52_teliko.indd 77

19/12/2019 2:33:30 μμ

ΦΑΝΟΠΟΪΙΑ

Ανταλλακτικά Φανοποϊίας

fanopoiia_52_teliko.indd 78

19/12/2019 2:33:34 μμ

fanopoiia_52_teliko.indd 79

19/12/2019 2:33:36 μμ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Detailing Expert

fanopoiia_52_teliko.indd 80

19/12/2019 2:33:40 μμ

fanopoiia_52_teliko.indd 81

19/12/2019 2:33:41 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ