Auto Triti 11 2023 by autotriti

PERIEX 11-23.indd 7

24/10/2023 5:00:20 μμ

PERIEX 11-23.indd 8

24/10/2023 5:00:36 μμ

ΤΕΥΧΟΣ 06 | Ιούνιος 2021

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΕΥΧΟΣ 11/2023 ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ 6 Rumors: Όλα τα μυστικά και τα πλάνα της αυτοκινητοβιομηχανίας

12 Ν έα Διεθνή: Τα σημαντικότερα μοντέλα και ειδήσεις που παρουσιάστηκαν αυτόν τον μήνα

14 Νέα Αγοράς: Αφιέρωμα με τις καλύτερες εκπτώσεις του μήνα

16 Αφίξεις: Πότε έρχονται τα νέα μοντέλα;

ΠΡΩΤΕΣ ΕΠΑΦΕΣ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΕΣ

8 18 22 28 34 38 42 46 94

Mercedes C300e vs GLC Coupe 400e

Πρώτη επαφή: Στη Γαλλία για το νέο Citroen C3 Οδηγούμε: Ανανεωμένο Opel Corsa Δοκιμή: BYD Seal Δοκιμή: MG4 EV 64 kWh Πρώτη Δοκιμή: Peugeot 2008 1,2 Puretech 100 PS Δοκιμή: Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid Q4 Δοκιμή: Mercedes-Benz GLA 250 e Δοκιμή: Hyundai i10 1,2 MPI 84 PS Auto Οδηγούμε: Ferrari F50

ΣΥΓΚΡΙΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΑ 62 Best Buy: Δημοφιλή στις πωλήσεις βενζινοκίνητα μικρά: Corsa, Yaris, C3, 208 ή i20

70 VS: Mercedes C 300 e vs GLC Coupe 400 e

TEST CENTER

ΔΟΚΙΜΉ: BYD Seal

50 54 58 82

ΔΟΚΙΜΉ: Alfa Romeo Tonale PHEV

Πόσο καλό είναι το Toyota Aygo X 1.0 72 PS Αφιέρωμα: Η εξηλεκτρισμένη γκάμα της Audi Αγορά: Οι εκδόσεις εξοπλισμού του Ford Puma Test σπρέι πολλαπλών χρήσεων

NON PAPER 4 Πως σου φαίνεται μια Alfa Romeo που θα είναι SUV πόλης και θα έχει καλή τιμή;

Η μεταμόρφωση της SEAT σε CUPRA έχει τα πλεονεκτήματά της

ΧΡΗΣΙΜΑ – AUTOPAGES 74 Οδηγήστε με ασφάλεια: Κάπνισμα και οδήγηση 75 Auto Pages: Αφιέρωμα after sales

ΠΡΏΤΗ ΕΠΑΦΉ: Νέο Citroen C3

ΔΟΚΙΜΉ: Hyundai i10 Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-779X www.autotriti.gr

www.facebook.com/autotriti

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

PERIEX 11-23.indd 3

24/10/2023 4:40:38 μμ

NON PAPER

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Σχέδια για την εμφάνιση της επόμενης μικρής Alfa Romeo υπάρχουν πολλά, θεωρούμε πως θα μοιάζει στην Tonale (φωτό πάνω αριστερά).

Η Alfa Romeo είχε στο παρελθόν «νορμάλ» σε τιμή αυτοκίνητα (33, 147). Αν η Brennero έχει καλή τιμή, τότε μπορεί να αλλάξει το πρόσωπο της Alfa για το μέλλον.

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

H μικρότερη Alfa θα είναι SUV, θα ονομάζεται Brennero, θα πατάει στο πάτωμα του Avenger και θα έχει τεχνολογία από την Stellantis. Ακούγεται ενδιαφέρουσα!

Μια Alfa στα μέτρα του 2008; Τώρα μάλιστα!

ν η Tonale σου πέφτει ακριβή, τότε η Alfa Romeo φαίνεται πως σε σκέφτηκε, και κατεβαίνει μια κατηγορία πιο κάτω. Το νέο μικρό SUV της μάρκας θα πατάει στην πλατφόρμα του Jeep Avenger και του Peugeot 2008, και θα είναι τόσο ηλεκτρικό, όσο και συμβατικό ή και υβριδικό. Αν δεν είναι αυτή η προσιτή Alfa, τότε τι περιμένεις; Μπορεί δηλαδή η Alfa μέσα στα πλαίσια του ομίλου Stellantis να γίνει αυτό που όλοι θέλουμε; Όχι μόνο η μάρκα που αξίζει να είναι, με μοντέλα που κοντράρουν τα ακριβά και γρήγορα αυτοκίνητα και σούπερ αυτοκίνητα, αλλά και η μάρκα που αξίζει να αγοράσουμε, με μοντέλα που «κατεβαίνουν» μέχρι και τα δικά μας βαλάντια. Και η Tonale, παρότι θα θέλαμε, δεν φτάνει αρκετά «κάτω», όσο θα θέλαμε. Βλέπεις θυμόμαστε ακόμη την εποχή που η 33 και αργότερα η 145/146 ήταν μοντέλα που «έπαιζαν» και σε πιο νορμάλ τιμές, αυτοκίνητα που θα έλεγες πως είναι «του λαού».

Έτσι η είδηση μιας μικρής Tonale, στα μηχανικά μέρη του νέου Jeep Avenger, που με τη σειρά του συγγενεύει με το Peugeot 2008 (και Opel Mokka), αλλά με την υπόσχεση πως τόσο σχεδιαστικά, όσο και ποιοτικά, π.χ. σε σχέση με το Avenger, θα διαφέρει. Κουβέντα για μοτέρ δεν έχει γίνει, όμως με δεδομένο ότι θα προέρχονται από τον όμιλο, ξέρουμε περίπου τι να περιμένουμε. Στα ηλεκτρικά, τα ίδια με το Avenger, 54kWh μπαταρία και 160 άλογα, ενώ στα συμβατικά και υβριδικά έχουμε τόσο 1,2 όσο και 1,6 λίτρα να περιμένουμε. Το αφεντικό της μάρκας, ο JeanPhilippe Imparato, επιμένει πως η πλατφόρμα είναι μια καλή βάση για να

δώσει μια Alfa όπως την περιμένει ο κόσμος οδηγικά. Εξάλλου θεωρεί πως θα είναι το βασικό μοντέλο που θα δώσει (από τις μαζικές πωλήσεις) στην Alfa Romeo το κεφάλαιο που χρειάζεται για να εξελίξει τα επόμενα μοντέλα που όλος ο κόσμος περιμένει, και ναι, μιλάμε για την Spider. Το όνομα του μοντέλου είναι άγνωστο, αν και ο Τύπος κάνει αναφορές στο Brennero. Ο ίδιος ο Imparato έχει πει πως από ονόματα η μάρκα έχει ένα σωρό στο παρελθόν της, με δεδομένο όμως πως τόσο η Tonale όσο και η Stelvio δεν έκανε χρήση ενός από αυτά, είναι πιθανό τα SUV της μάρκας να θέλουν να κάνουν δική τους παράδοση. Θα δούμε.

Τι λες λοιπόν; Μια νέα μικρή Alfa, που δείχνει, στρίβει και πάει σαν Alfa, δεν είναι ότι καλύτερο έχουμε δει τα τελευταία χρόνια; Ή επειδή θα είναι SUV ακόμη σε βάζει σε σκέψεις;

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON4

NON P_T11-23.indd 4

24/10/2023 12:53:35 μμ

Η μεταμόρφωση της SEAT σε CUPRA έχει αρχίσει να «ζυμώνεται» και αυτό έχει τα πλεονεκτήματά του.

NON PAPER

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Είναι γεγονός! Η CUPRA είναι η νέα SEAT Τα μοντέλα της SEAT συνεχίζουν κανονικά, διατηρούν το value for money χαρακτήρα και μάλιστα γίνονται και πιο προσιτά. Η SEAT στο μέλλον θα φέρει και λύσεις μικροκινητικότητας.

ο ότι η CUPRA θα απορροφήσει τη SEAT δεν το υποψιαστήκαμε τη μέρα που η CUPRA ανακοινώθηκε ως «θυγατρική» της ισπανικής φίρμας, γιατί η SEAT δεν ήταν ακριβώς η μάρκα που είχε ανάγκη για μια σπορ υπο-φίρμα. Όμως με τον «αέρα» που μπήκε η CUPRA στην αγορά, τελικά φαίνεται πως αυτό ίσως να ήταν ένα από τα πλάνα. Ή να… βγήκε στην πορεία έτσι όπως εξελίσσεται η επιτυχία που έχουν τα μοντέλα της Cupra λόγω εμφάνισης, απτής ποιότητας και συνολικού χαρακτήρα με σπορ και premium εσάνς. Συγκεκριμένα, ακούσαμε πρόσφατα από τα επίσημα χείλη του επικεφαλής του VW Group, Tomas Schafer, ότι «το μέλλον της SEAT είναι η Cupra», ενώ το δεδομένο ότι η SEAT δεν ανακοινώνει νέα μοντέλα και η CUPRA από την άλλη φτιάχνει από την αρχή μια νέα γκάμα μοντέλων, αποδεικνύει ότι υπάρχουν εσωτερικές αλλαγές και ζυμώσεις προς το καλύτερο. Και για τις δύο μάρκες μάλιστα. Ποιες όμως; Στα πλεονεκτήματα της Cupra είναι πως έχει ένα ολόκληρο μπαράζ παρουσιάσεων νέων μοντέλων, με το Tavascan και το UrbanRebel, στα δύο άκρα της ηλεκτροκίνησης από πλευράς μεγέθους, να πλαισιώνουν το εξαιρετικό Born, αλλά και το Dark Rebel, ένα ηλεκτρικό σπορ αμάξι. Στα πιο συμ-

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

Η CUPRA μας έχει κερδίσει γιατί τα μοντέλα της έχουν εντυπωσιακή εμφάνιση, καλό vfm και απτή ποιότητα. Προς το παρόν τα Born και Formentor είναι οι ναυαρχίδες της, όμως έρχονται Tavascan και UrbanRebel ενώ υπάρχουν και οι cupra εκδόσεις των Leon και Ateca.

βατικά, δίπλα στο Formentor έρχεται ακόμη ένα SUV, στα χνάρια του Q3, με υβριδικά σύνολα ή και μόνο βενζινοκινητήρα. Και με τη SEAT τι γίνεται; Ποια τα πλεονεκτήματα σε αυτήν την περίπτωση; Αρχικά λοιπόν η SEAT αλλάζει τον προσανατολισμό της σε μία μάρκα μικροκινητικότητας φέρνοντας έτσι νέ-

ους πελάτες. Όμως, το σημαντικό για τον καταναλωτή, είναι επίσης ότι διατηρούνται τα μοντέλα της και μάλιστα τονίζεται ο οικονομικός τους χαρακτήρας όσο πλησιάζουν για το τέλος, που όμως δεν είναι τέλος αφού πίσω βρίσκεται πάντα υποστηρικτής ο όμιλος Volkswagen και η Cupra, που από θυγατρική μπορεί να γίνει και… μαμά.

Εσύ όμως τι λες; Είναι όντως η ενδυνάμωση της Cupra ωραία εξέλιξη ή θα σου λείψει κάποια στιγμή η SEAT;

PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER 5

NON P_T11-23.indd 5

24/10/2023 1:01:35 μμ

RUMORS

l ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ l ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ l ΦΗΜΕΣ

7 νέα και οικονομικά μοντέλα από τον όμιλο Stellantis

ια νέα πλατφόρμα με την ονομασία Smart Car εγκαινίασε ο όμιλος Stellantis και το νέο Citroen C3 είναι το πρώτο μοντέλο που πατάει σε αυτήν (διαβάστε περισσότερα για το C3 στις επόμενες σελίδες). Σύμφωνα με τον Renaud Tourte, τον άνθρωπο πίσω από αυτήν, στόχος της Stellantis είναι να… απαντήσει στις φτηνές κινεζικές προτάσεις που καταφθάνουν στην Ευρώπη. Το

σημαντικό λοιπόν είναι η πλατφόρμα αυτή να δώσει προσιτά μοντέλα και μάλιστα τόσο με ηλεκτρικό, όσο και με θερμικό μοτέρ. Για αυτό άλλωστε και στην ερώτηση αν το επόμενο Fiat Panda θα πατάει σε αυτή η απάντησή του δεν ήταν αρνητική. Εμείς θα το πάμε ένα βήμα πιο κάτω και θα πούμε αν όντως πατήσει σε αυτή το Panda, γιατί και όχι κάποιο άλλο μίνι των Citroen, Peugeot, Opel;

Το νέο Citroen e-C3 ξεκινάει από τα 23.300 στις μεγάλες αγορές της Ευρώπης και σύντομα θα βγει έκδοση κάτω από 20 χιλ. ευρώ.

Ετοιμάζεται το επόμενο Audi Q3

Με εντυπωσιακή εμφάνιση και κινητήρες βενζίνης, diesel και plug-in αναμένεται η επόμενη γενιά του Audi Q3

άνω στο τρίτης γενιάς Q3 εργάζεται η Audi σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες από το στρατόπεδο της γερμανικής φίρμας και για αυτόν τον λόγο το kolesa.ru αποφάσισε να παρουσιάσει την πρότασή του. Σύμφωνα με αυτή το επόμενο Audi Q3 θα φέ-

Τέλος το Up! από την γκάμα της Volkswagen

α βγάλει από την παραγωγή το λιλιπούτειο Up! αποφάσισε η Volkswagen περίπου 12 χρόνια μετά το πρώτο λανσάρισμα του μοντέλου στην ευρωπαϊκή αγορά το 2011 ως ο αντικαταστάτης του Fox. Η πληροφορία αυτή προέρχεται από το βρετανικό Autocar, το οποίο αναφέρει πως το τελευταίο αυτοκίνητο Up! έχει ήδη βγει από τις γραμμές παραγωγής της

μάρκας στη Μπρατισλάβα της Σλοβακίας. Θυμίζουμε πως το Up! ήταν προγραμματισμένο να βγει από την γκάμα της VW εδώ και αρκετά χρόνια αλλά η ζήτηση που υπήρχε για αυτό, το κράτησαν στην οικογένεια μοντέλων της μάρκας. Πάντως, το μοντέλο θα παραμείνει διαθέσιμο σε κάποιες χώρες της Ευρώπης, ώσπου να τελειώσουν τα αποθέματα.

Έρχεται Ευρώπη ο «εφιάλτης» του Tesla Model S Plaid H Zeekr θέλει να φέρει το 001 FR των 1.265 PS στην Ευρώπη. Πρόκειται για ένα μοντέλο ταχύτερο από Model S Plaid στο 0-100 χλμ./ώρα και τιμή κοντά στα 130.000 ευρώ

κινεζική εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων Zeekr εξετάζει εάν θα φέρει στην Ευρώπη το 001 FR, για το οποίο ισχυρίζεται ότι είναι το ταχύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής στον κόσμο. «Σκεφτόμαστε εάν θα φέρουμε το 001 FR στην Ευρώπη, ώστε να έχουμε ένα halo μοντέλο στην γκάμα μας», δήλωσε συγκεκριμένα ο Alessandro

Massimino, Eπικεφαλής Προϊόντων της Zeekr Europe. Το 001 FR (συντομογραφία του Future Road) επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ/ώρα σε 2,07 δευτερό-

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 6

RUMORS_11-23.indd 6

24/10/2023 12:59:05 μμ

Το Autotutto κυκλοφόρησε από την Alfa Romeo Romeo μεταξύ 1954 και 1966 πριν αντικατασταθεί ένα χρόνο μετά από τα βαν F12 και A12.

Η αποχώρηση του Up! (φωτό) σημαίνει πως το πιο μικρό και προσιτό μοντέλο της VW θα είναι πλέον το Polo.

ρει μαζί του αρκετά νέα στοιχεία, τα οποία θα είναι δάνειο από τα ηλε-

λεπτα, σύμφωνα με την Zeekr, επίδοση που το καθιστά ταχύτερο από το Tesla Model S Plaid, το οποίο φτάνει από στάση τα 100 χλμ./ώρα σε 2,1 δευτερόλεπτα. Το 001 FR τροφοδοτείται από τέσσερις ηλεκτροκινητήρες που αποδίδουν συνδυαστικά 1.265 ίππους και φτάνει τελική ταχύτητα 280 χλμ/ώρα. Το Model S Plaid από την άλλη πλευρά έχει 3 κινητήρες με μέγιστη ισχύ 1.020 ίππων και είναι ταχύτερο από το 001 FR όσον αφορά την τελική ταχύτητα,

κτρικά e-tron. Πιο συγκεκριμένα, μπροστά υπάρχει μια επιβλητική κυψελωτή γρίλια, η οποία στις δύο τις άκρες συνοδεύεται από δύο πολύ λεπτά και επιθετικά φωτιστικά σώματα. Στις δύο άκρες του σπορτίφ προφυλακτήρα βλέπουμε επίσης μεγάλους αεραγωγούς που κάνουν πιο άγρια τη μάσκα του αυτοκινήτου. Μεγάλες διαφορές θα υπάρχουν και στο πίσω μέρος, όπου τα φωτιστικά σώματα θα συνδέονται μεταξύ τους μέσω μιας λεπτής μπάρας LED και θα έχουν σχήμα V. Η νέα γενιά του Q3 αναμένεται να βασιστεί πάνω στη MQB Evo πλατφόρμα και λέγεται πως θα είναι η τελευταία που θα διαθέτει κινητήρες εσωτερικής καύσης. Το επόμενο Q3 λέγεται πως θα προσφερθεί με ήπια υβριδικούς κινητήρες βενζίνης αλλά και σε diesel, ενώ σίγουρο πρέπει να θεωρείται πως θα δούμε μια ή περισσότερες Plug-in υβριδικές επιλογές. Κάποια αμιγώς ηλεκτρική επιλογή δεν βρίσκεται μέσα στα σχέδια της φίρμας.

αφού μπορεί να φτάσει ακόμη και τα 322 χλμ/ώρα. Η ισχύς του 001 FR παρέχεται από μια μπαταρία 100 kWh που διαθέτει τεχνολογία 800V. Η εταιρεία δεν αναφέρει την αυτονομία, αλλά είπε ότι η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί από 10-80% σε μόλις 15 λεπτά. Τέλος, η τιμή εκκίνησης του 001 FR δεν έχει αποκαλυφθεί από τη Zeekr, η οποία είπε μόνο ότι το supercar θα κοστίζει περισσότερο από 130.000 ευρώ.

Στις σκέψεις της Alfa Romeo ένα minivan;

ιλώντας στο βρετανικό Autocar, o επικεφαλής σχεδιασμού της ιταλικής μάρκας, Alejandro MesoneroRomanos άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο για να κατασκευαστεί ένα minivan με το σήμα της Alfa Romeo. Συγκεκριμένα είπε για το Autotutto στο οποίο αναφερόταν: «Ήταν όμορφο! Παρεμπιπτόντως, μην εκπλαγείτε αν κάποια μέρα επιστρέψει. Δεν είναι επίσης τόσο τρελή ιδέα». Εμείς νομίζουμε όμως πως ένα νέο βαν από την Alfa Romeo προφανώς δεν βρίσκεται

ψηλά στη λίστα των προτεραιοτήτων της, καθώς έχει άλλα αυτοκίνητα σε προτεραιότητα. Π.χ. θα λανσάρει ένα μικρό crossover το 2024, ενώ θα ακολουθήσουν οι ηλεκτρικοί αντικαταστάτες των Giulia και Stelvio. Επίσης, ένα μεγαλύτερο SUV πρόκειται να φτάσει το 2027 και υπάρχουν αναφορές ότι η 4C θα επιστρέψει ως ένα ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο. Εν τω μεταξύ, ένα νέο supercar που θα ακολουθήσει την 33 Stradale είναι επίσης στα σκαριά.

Στα σκαριά η αναβίωση της Toyota Celica;

τελευταία Toyota Celica βγήκε από τις γραμμές παραγωγής της μάρκας το 2006, αλλά ίσως το μοντέλο να είναι κοντά στη μεγάλη του επιστροφή, ιδιαίτερα αν λάβουμε υπόψη μας αυτά που ανέφερε σε συνέντευξή του ο Πρόεδρος της Toyota, κ. Akio Toyoda. Συγκεκριμένα, ο Toyoda ρωτήθηκε για το πόσο πιθανό είναι να δούμε μια νέα Celica, και ενώφάνηκε διστακτικός στο να σχολιάσει επειδή έχει εδώ και λίγο καιρό παραιτηθεί

από τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου, τελικά, φάνηκε πως υπάρχουν πολλές πιθανότητες να δούμε μια αναβίωση. Μετά από μια δεύτερη ερώτηση για το εάν ο ίδιος θα ήθελε να δει μια αναβίωση της Celica, ο Toyoda είπε: «Λοιπόν, ναι θα ήθελα να δω ένα τέτοιο sportscar, αλλά δεν ξέρω με ποιο όνομα θα βγει». Πάντως, ο ίδιος διευκρίνισε πως πλέον δεν εξαρτάται από αυτόν αν θα μπει σε παραγωγή κάποιο μοντέλο.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Κείμενα: Β. Κασιμάτης, Κ. Παπαδημητρίου

RUMORS_11-23.indd 7

24/10/2023 12:59:07 μμ

ΠΡΩΤΗ ΕΠΑΦΗ

Νέο Citroen e-C3

Το πρώτο ηλεκτρικό C3... 2... 1... Μετράμε αντίστροφα για το πρώτο μικρό ηλεκτρικό της Citroen που έχει crossover στιλ, 113 ίππους, αυτονομία 320 χιλιομετρών και -το σημαντικότερο- τιμή από 23.300 ευρώ στις μεγάλες αγορές της Ευρώπης.

ο Citroen C3 ξεκίνησε ως ο αντικαταστάτης του δημοφιλούς Saxo τον Απρίλη του 2002 και από τότε μετρά τρεις γενιές και περισσότερες από 5,6 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως. Πλέον, περνά στην τέταρτή του γενιά, αρχικά μέσω της ηλεκτρικής έκδοσης e-C3, η οποία μας αποκαλύφθηκε σε παγκόσμια πρώτη στη Γαλλία. Το γαλλικό μοντέλο βαδίζει με λίγα λόγια και αυτό τον δρόμο του ηλεκτρισμού λαμβάνοντας όλη την τεχνολογία και την τεχνογνωσία του ομίλου Stellantis, και μάλιστα σε μια δελεαστική τιμή. Μιλώντας για το κόστος απόκτησης, το ηλεκτρικό Citroen C3 θα κοστίζει περίπου 23.300 ευρώ σε Γερμανία, Γαλλία, Ιταλία και άλλες έξι μεγάλες αγορές της Ευρώπης για μία έκδοση με αυτονομία 320 χιλιομέτρων, ενώ το 2025 θα υπάρ-

χει μία πιο προσιτή έκδοση, που θα ξεκινά από τις 19.990 ευρώ και θα έχει αυτονομία 200 χιλιόμετρα. Για τις υπόλοιπες χώρες, ανάμεσά τους και η Ελλάδα, ενδέχεται να υπάρχουν μικρές διαφοροποιήσεις ανάλογα με το φορολογικό καθεστώς της εκάστοτε χώρας.

Με νέο λογότυπο και boxy σχεδίαση Το νέο e-C3 ακολουθεί μια νέα σχεδίαση με crossover στοιχεία που αντικρίσαμε αρχικά στο πρωτότυπο Oli. Για παράδειγμα, στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν οι νέοι προβολείς με τη φωτεινή υπογραφή να κάνει ευθεία αναφορά στο πρωτότυπο των Γάλλων, στη μέση της μάσκας δεσπόζει το καινούριο σήμα της μάρκας, ενώ στο πίσω μέρος παρατηρούμε τα τετραγωνισμένα LED φώτα.

Το e-C3 είναι το πρώτο μοντέλο με το νέο λογότυπο της Citroen. Σχεδιαστικά υιοθετεί μια νέα φιλοσοφία με κάποια crossover στοιχεία.

Κοιτώντας το από τα πλάι ξεχωρίζουμε τις ζάντες, οι οποίες θα είναι διαθέσιμες σε μεγέθη 16 ή 17 ιντσών καθώς και τα πλαστικά προστατευτικά στου θόλους, ενώ σε ότι αφορά τις διαστάσεις το μήκος του είναι στα 4,01 μέτρα, το πλάτος στα 1,76 μέτρα και το ύψος στα 1,57 μέτρα

Νέο Citroen e-C3_T11-23.indd 8

24/10/2023 1:06:44 μμ

3 (με τις ράγες οροφής). Τέλος, η απόσταση από το έδαφος ανέρχεται στα 163 χιλιοστά, δηλαδή γύρω στα 15 χλστ. παραπάνω από το μ.ο. των μοντέλων πόλης.

Hi-tech εσωτερικό με καλούς χώρους & λιτό ντιζάιν Στο εσωτερικό του νέου e-C3 που ακολουθεί τη φιλοσοφία C-Zen Lounge της Citroen θα νιώσεις αρχικά την άνεση των καθισμάτων Advanced Comfort, τα οποία προσφέρονται σε νέα σχεδιαστικά μοτίβα. Από εκεί και πέρα στην καμπίνα υπάρχει πλήθος χρήσιμων και έξυπνων αποθηκευτικών χώρων, ενώ (ανάλογα με την έκδοση) διατίθεται και ειδική

θέση ασύρματης φόρτισης smartphone. Έπειτα, στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει μία έγχρωμη οθόνη 10,25 ιντσών για το σύστημα infotainment, η οποία μάλιστα είναι ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό. Συνεχίζοντας με τα στοιχεία που μας άρεσαν κατά την πρώτη μας επαφή με το μοντέλο, θα αναφερθούμε στο νέο Head-Up Display που αντανακλά τις πληροφορίες του οχήματος σε μία γυαλιστερή μαύρη λωρίδα ανάμεσα στο επάνω μέρος του ταμπλό και τη βάση του παρμπρίζ. Αυτό, σύμφωνα με τη μάρκα, διασφαλίζει ότι δεν υπάρχει διπλή πληροφόρηση, όπως θα υπήρχε παραδοσιακά μεταξύ ενός συστήματος Head-Up Display και των κλασικών οργάνων του πίνακα, και επίσης την άμεση πρόσβαση του οδηγού, σε όλες τις βασικές πληροφορίες.

Citroen e-C3

1 Το εσωτερικό έχει πολλά ενδιαφέροντα στοιχεία, μας αρέσει πολύ που έχει ενιαίες γραμμές από άκρη σε άκρη. 2 Ο πίνακας οργάνων είναι τοποθετημένος διακριτικά και ευκρινώς στο ανώτερο τμήμα του ταμπλό. 3 Μεγάλη (10,25’’) και ευκρινής η οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό. Επιπλέον μας άρεσε που έχει προηγμένο και γρήγορο λειτουργικό σύστημα. 4 Διάκτινο το τιμόνι και με βολική στεφάνη, τα χειριστήρια θα τα συνηθίσεις γρήγορα.

Στο πίσω κάθισμα θα καθίσουν 2 ενήλικες και ένα παιδί. Η boxy σχεδίαση φαίνεται να έχει θετικό αντίκτυπο στον αέρα για το κεφάλι.

Αναφορικά με τους χώρους του e-C3, το πορτμπαγκάζ μπορεί να φιλοξενήσει 310 λτ., ενώ οι πίσω επιβάτες κάθονται άνετα με παραπάνω από επαρκή χώρο για κεφάλια και γόνατα, αν και πιο αναλυτικές πληροφορίες θα μπορούμε να δώσουμε αφότου περάσει από το γκαράζ του AutoΤρίτη.

Έχει 113 ίππους & αυτονομία 320 χιλιόμετρα Το ηλεκτρικό C3 πατάει πάνω σε μια νέα ευέλικτη πλατφόρμα της Stellantis (Smart Car Platform) και χρησιμοποι-

Νέο Citroen e-C3_T11-23.indd 9

24/10/2023 1:06:49 μμ

ΠΡΩΤΗ ΕΠΑΦΗ

Νέο Citroen e-C3 Το νέο Citroen e-C3 θα είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά το 2ο εξάμηνο του 2024, ενώ οι online παραγγελίες για την ευρωπαϊκή αγορά έχουν ξεκινήσει.

εί μία μπαταρία φωσφορικού λιθίου ισχύος 44 kWh, εξασφαλίζoντας αυτονομία έως και 320 χιλιόμετρα (WLTP), αλλά και δυνατότητα ταχείας φόρτισης από σταθμούς παροχής συνεχούς ρεύματος (DC) ισχύος 100 kW. Ο συνδυασμός αυτός επιτρέπει τη φόρτιση από το 20 έως το 80%, σε μόλις 26 λεπτά. Η στάνταρ φόρτιση σε εναλλασσόμενο (AC) ρεύμα, από 20 έως 80%, διαρκεί περίπου 4ώ και 10λ. από παροχή ισχύος 7kW, ή 2 ώρες και 50 λεπτά, εφόσον διατίθεται παροχή ισχύος 11kW (wall box). Στα υπόλοιπα τεχνικά στοιχεία, το μοντέλο εξοπλίζεται με ηλεκτρικό μοτέρ απόδοσης 113 ίππων και αυτόματο κιβώτιο μιας σχέσης. Από πλευράς επιδόσεων, το 0-100 χλμ./ώρα πραγματοποιείται σε 11 δλ., ενώ η εκτιμώμενη τελική του ταχύτητα φτάνει τα 135 χλμ./ώρα. Κάτι σημαντικό που παρατηρήσαμε είναι η χρήση δισκόφρενων στον πίσω άξονα, κάτι το οποίο δεν συνηθίζεται στα μικρά, αλλά και τα μεγαλύτερα ηλεκτρικά μοντέλα.

Το πορτ-μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 310 λίτρα, νούμερο καλό δεδομένου του compact μήκους (4,1 μ.). Μάλιστα, είναι 10 λίτρα μεγαλύτερο από το τρέχον μοντέλο.

Σε δύο εκδόσεις «You» και «Max» Κατά τη διάρκεια της παγκόσμιας παρουσίασης, η Citroen γνωστοποίησε πως το ηλεκτρικό e-C3 θα διατίθεται στην Ευρώπη σε δύο εκδόσεις, την έκδοση «You» και την έκδοση «Max». Η εισαγωγική έκδοση «You» θα διατίθεται με εμπρός φώτα LED, ανάρτηση Citroën Advanced Comfort με Progressive Hydraulic Cushions, σύστημα Active Safety Brake (σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης), το νέο σύστημα Citroën Head Up Display, τις εφαρμογές «My Citroen Play με Smartphone Station» για το infotainment, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους πλευρικούς καθρέφτες, αυτόματα φώτα, πίσω αισθητήρ ες στάθμευσης, πίσω σπόϊλερ, cruise control, Air Condition και 6 αερόσακους. Η κορυφαία έκδοση «Max» διαθέτει επιπλέον ζάντες αλουμινίου 17” diamond cut, οροφή Bi-Tone, διακοσμητικές μπάρες οροφής, προστατευτικές ποδιές εμπρός και πίσω, έγχρωμη οθόνη αφής 10,25 ιντσών

με ασύρματη λειτουργία MirrorScreen, καθίσματα Citroën Advanced Comfort, αυτόματη λειτουργία καθαριστήρων, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέφτες, τιμόνι με επένδυση σε υφή δέρματος, ασύμμετρη αναδίπλωση (60/40) πίσω καθίσματος, κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο σε ύψος, LED πίσω φώτα, πίσω φιμέ τζάμια, ταπετσαρίες καθισμάτων TEP/ύφασμα, αυτόματο κλιματισμό, πλοήγηση με 3D απεικόνιση, σύστημα ασύρματης φόρτισης smarthphone, κάμερα οπισθοπορείας, ηλεκτροχρωμικό εσωτερικό καθρέφτη και πίσω ηλεκτρικά παράθυρα. Όλα τα νέα e-C3 θα προσφέρονται σε πέντε επιλογές χρωμάτων αμαξώματος: λευκό polar, μπλε Monte carlo, κόκκινο Elixir, ασημί Mercury και μαύρο Perla Nera. Η χαρακτηριστική δίχρωμη βαφή της Citroën με αντίθεση στην οροφή, θα προσφέρεται στους πελάτες στον βασικό εξοπλισμό, σε μαύρο ή άσπρο στην έκδοση «Max», με το χρωματικό διαχωρισμό της οροφής να συνεχίζεται και στην πίσω κολώνα.

Η γνώμη μας Το Citroen C3 μπαίνει σε νέα εποχή, δίνοντας έμφαση στον ηλεκτρισμό. Μας αρέσει η νέα σχεδιαστική του προσέγγιση, όπως και η τιμή του, η οποία -όπως όλα δείχνουν- θα είναι αντίστοιχη με ένα συμβατικό μοντέλο πόλης. Όσο πλησιάζει το 2ο εξάμηνο του 2024 που θα λανσαριστεί στην Ελλάδα, θα έχουμε και πιο ξεκάθαρη εικόνα για αυτή.

Νέο Citroen e-C3_T11-23.indd 10

Συντάκτης: Γιάννης Λ. Σκανδάλης

24/10/2023 1:06:51 μμ

NEA AGORA ekptoseis T11-23.indd 25

24/10/2023 9:41:13 πμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Εκκεντρικό κουπέ SUV Μεγαλύτερη σε σχέση με την πρώτη γενιά, από 150 έως 313 ίππους, ηλεκτρική, mild hybrid και diesel η νέα BMW X2

την επίσημη παρουσίαση της δεύτερης γενιάς X2 προχώρησε η BMW. Το μήκος της έχει αυξηθεί κατά 194 χιλιοστά σε σχέση με πριν στα 4.554 χιλιοστά, κατά 21 χιλιοστά είναι αυξημένο το πλάτος (1.845 χιλιοστά) και κατά 64 χιλιοστά το ύψος της στα 1.590 χιλιοστά. Επιπλέον, το μεγαλύτερο μεταξόνιο και τα φαρδύτερα μετατρόχια προσφέρουν σύμφωνα με την BMW περισσότερους χώρους σε επιβάτες και αποσκευές. Συγκεκριμένα, η νέα X2 έχει πορτ-μπαγκάζ από 560 έως 1.470 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Ανοίγοντας την πόρτα του οδηγού και μπαίνοντας στην καμπίνα, το πρώτο πράγμα που κοιτά κάποιος είναι το νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας iDrive 9 που βασίζεται στην οθόνη των 10,7 ιντσών, η οποία έχει δίπλα της μια

οθόνη 10,25 ιντσών που λειτουργεί ως πίνακας οργάνων. Επίσης, σύμφωνα με την BMW, o αριθμός των διαθέσιμων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού και ψηφιακών υπηρεσιών έχει επίσης αυξηθεί σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο

Ήπια υβριδική, σε diesel και ηλεκτρική έως 313 άλογα

Νέες τεχνολογίες και παλέτα των χρωμάτων για την Corolla. Προστέθηκε το πράσινο που βλέπετε στη φωτογραφία ενώ οι εκδόσεις GR έχουν νέες λεπτομέρειες.

Toyota Corolla: Νέες «ψαγμένες» τεχνολογίες και χρώματα Μία σειρά από νέα τεχνολογικά χαρακτηριστικά εισάγει στην γκάμα της Corolla η Toyota για την ευρωπαϊκή αγορά. Το πρώτο είναι το Smart Digital Key, ένα «έξυπνο ψηφιακό κλειδί» που επιτρέπει την πρόσβαση και την εκκίνηση του κινητήρα από το smartphone. Το Smart Digital Key είναι συμβατό με τηλέφωνα Apple και Android και επιτρέπει την αποθήκευση έως και πέντε μεμονωμένων προφίλ για κάθε όχημα. Από κει και πέρα, νέο είναι και το σύστημα κλιματισμού, που η μάρκα ονομάζει nanoe-X. Αυτό αναπτύχθηκε από την Panasonic και παρουσιάζεται για πρώτη φορά σε μοντέλο της Toyota στην Ευρώπη. Σύμφωνα με την Toyota το nanoe-X τροφοδοτεί τον αέρα της καμπίνας με τρισεκατομμύρια σωματίδια νερού σε μέ-

γεθος νάνο που έχουν ευεργετικά αποτελέσματα όπως η αναστολή της δραστηριότητας των αερομεταφερόμενων βακτηρίων και ιών, η πρόληψη της εξάπλωσης της μούχλας, η αναστολή της γύρης ή αλλεργιογόνων, που συνδέονται με τα κατοικίδια, κτλ..

Στη βάση της γκάμας της BMW X2 βρίσκεται ένας ήπια υβριδικός 3κύλινδρος turbo κινητήρας βενζίνης στην έκδοση sDrive20i που αποδίδει 170 ίππους. Στη συνέχεια, η έκδοση X2 M35i xDrive τροφοδοτείται από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων με μέγιστη ισχύ 300 ίππους που εξασφαλίζει το 0-100 χλμ./ώρα σε 5,4 δλ.. Στο diesel, υπάρχει η έκδοση sDrive18d η οποία κινείται από έναν 2λιτρο τετρακύλινδρο κινητήρα απόδοσης 150 ίππων. Όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης που διατίθενται συνδυάζονται με ένα επτατάχυτο κιβώτιο Steptronic διπλού συμπλέκτη. Τέλος, η ηλεκτρική έκδοση (iX2) αποδίδει 313 ίππους και η μπαταρία των 64,8 kWh εξασφαλίζει αυτονομία έως 449 χιλιόμετρα, στον κύκλο μετρήσεων WLTP.

NEA DIETHNI T11-2023.indd 12

24/10/2023 4:10:54 μμ

Mercedes: Crash Test ηλεκτρικών οχημάτων Σκανάροντας το QR μπορείτενα δείτε βίντεο από τις δοκιμές και αναλυτικά αποτελέσματα.

Είναι γνωστό πως η Mercedes διεξάγει crash test για τα μοντέλα της, αυτήν τη φορά μας δείχνει τι συμβαίνει όταν τρακάρουν δύο ηλεκτρικά οχήματα μεταξύ τους. Μάλιστα, η Mercedes Benz είναι η πρώτη εταιρεία που διεξήγαγε δημοσίως δοκιμές πρόσκρουσης ηλεκτρικών. Πρωταγωνιστές ήταν οι EQA και EQS, που συγκρούστηκαν μετωπικά με ταχύτητα 56 χλμ./ώρα, κάτι που σημαίνει πως η συνδυαστική ταχύτητα πρόσκρουσης ήταν τα 112 χλμ./ ώρα. Η Mercedes έκανε τη δοκιμή, με τα δύο αυτοκίνητα να τρακάρουν μετω-

πικά αλλά κατά το ήμισυ του πλάτους του εμπρόσθιου μέρους καθώς οι δύο αυτές περιπτώσεις είναι οι πιο συχνές. Όπως φαίνεται και από τις φωτογραφίες, το

μπροστινό μέρος των δύο αμαξωμάτων καταστράφηκε, όμως οι κλωβοί έμειναν ανέπαφοι και οι επιβάτες εμφάνισαν χαμηλό κίνδυνο σοβαρών τραυματισμών.

Ντεμπούτο για την ανανεωμένη Mercedes-AMG GLA 45 S Η Mercedes-Benz παρουσίασε την ανανεωμένη GLA 45 S 4ΜΑΤΙC+ στην οποία οι αλλαγές είναι μικρής έκτασης.

Συγκεκριμένες νέες είναι οι εισαγωγές του αέρα, η σχεδίαση των φώτων εμπρός και πίσω καθώς και οι ζάντες. Στο εσωτερικό από την άλλη ξεχωρίζει το νέο τιμόνι AMG Performance και το αναβαθμισμένο σύστημα infotainment, όπως δηλαδή και στις υπόλοιπες εκδόσεις της GLA. Τέλος, αλλαγές δεν υπάρχουν κάτω από το καπό, αφού η ανανεωμένη Mercedes-AMG GLA 45

S συνεχίζει να τροφοδοτείται από έναν 2λιτρο turbo κινητήρα απόδοσης 421 ίππων και 500 Nm ροπής που της δίνει την δυνατότητα μέσω ενός 8τάχυτου

αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη να πετυχαίνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 4,3 δευτερόλεπτα με μέγιστη τελική ταχύτητα τα 270 χλμ./ώρα.

Κείμενα: Β. Κασιμάτης, Κ. Παπαδημητρίου 13

NEA DIETHNI T11-2023.indd 13

24/10/2023 4:10:56 μμ

NEA Οι εκπτώσεις ξεκίνησαν A ΓΟ ΡΑ Σ

Προσφορές από 1.000 έως 4.000 ευρώ, δελεαστικά χρηματοδοτικά προγράμματα και ετοιμοπαράδοτα μοντέλα δείχνουν ότι πλέον μπορείς να βρεις ευκαιρίες στην αγορά καινούριου αυτοκινήτου.

OPEL CROSSLAND: ΑΠΌ 19.400 € & ΜΕ ΈΚΠΤΩΣΗ 3 ΧΙΛΙΆΡΙΚΑ 3.000 ευρώ έκπτωση και καλός εξοπλισμός στη βασική έκδοση για το Opel Crossland.

Κάτω από 20 χιλιάρικα βρίσκεις, πλέον, το Opel Crossland. Η ελληνική αντιπροσωπεία «τρέχει» πρόγραμμα μείωσης τιμής από τον Οκτώβριο, το οποίο αγγίζει τα 3.000 ευρώ για τη εισαγωγική έκδοση. Μιλάμε για τον 1.200άρη turbo κινητήρα βενζίνης των 110 ίππων με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, και στο εξοπλιστικό πακέτο Edition. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει: 16άρες ζάντες, προβολείς Eco LED, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι/ θερμαινόμενοι καθρέπτες στο χρώμα του αμαξώματος, σύστημα ψυχαγωγίας Multimedia R 4.0 IntelliLink με έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών, 6 ηχεία, δερμάτινο τιμόνι 3 ακτίνων, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός/πίσω, Air-condition και πλήθος συστημάτων υποβοήθησης και ασφαλείας. Εκπτώσεις περιλαμβάνουν και οι υπόλοιπες εκδόσεις του Opel Crossland (αυτόματο βενζίνης στα 130 PS, χειροκίνητο & diesel στα 110 PS), τις οποίες μπορείτε να βρείτε στο www. autotriti.gr.

ίναι αλήθεια πως τον τελευταίο καιρό οι παραδόσεις αυτοκινήτων καθυστερούσαν και εκπτώσεις δεν έβρισκες συνέχεια. Φαίνεται όμως πλέον ότι αλλάζει το σκηνικό αυτό γιατί και οι χρόνοι παράδοσης έχουν μειωθεί (υπάρχουν μάλιστα και πολλά ετοιμοπαράδοτα μοντέλα), και περισ-

σότερες εκπτώσεις διαθέτει πλέον η κάθε εταιρεία. Εμείς ψάξαμε για εσάς και βρήκαμε τις τρέχουσες πιο δελεαστικές προσφορές - χρηματοδοτικά προγράμματα. Βρήκαμε χαμηλά επιτόκια (από 2,99%) και μεγάλες εκπτώσεις (ως και 4.000 ευρώ) που παρουσιάζουμε παρακάτω.

FORD PUMA: ΕΤΟΙΜΟΠΑΡΆΔΟΤΟ ΜΕ 8 ΧΡΌΝΙΑ ΕΓΓΎΗΣΗ & 1.000 € ΌΦΕΛΟΣ ΑΝΤΑΛΛΑΓΉΣ Είναι το πιο ευχάριστο οδηγικά μικρό SUV της αγοράς και το μοντέλο με τον κορυφαίο χώρο αποσκευών της

Από 23.995 € και επιτόκιο 2,99 το Ford Puma. Καλό το deal για 125 άλογα και σπορτίφ οδική συμπεριφορά.

κατηγορίας του (536 λτ.). Αναφερόμαστε στο Ford Puma που είναι ετοιμοπαράδοτο και ξεκινά στα χαρτιά από τα

24.995 ευρώ ως ήπια υβριδικό (125 PS), με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Επιλέγοντας όμως το χρηματοδοτικό πρόγραμμα FordPlus, η ελληνική αντιπροσωπεία μειώνει την τιμή κατά 1.000 ευρώ μέσω ανταλλαγής (από 23.995 ευρώ), ενδυναμώνοντας την αγορά του και με πρόσθετα προνόμια όπως χαμηλό κόστος χρηματοδότησης και 8ετή εργοστασιακή εγγύηση της Ford Protect. Πιο αναλυτικά, η Ford προσφέρει χρηματοδότηση Ford Finance με ονομαστικό επιτόκιο 2,99% και ιδιαίτερα προσιτή προκαταβολή. Αυτή ορίζεται στο 20% της συνολικής τελικής αξίας του οχήματος ξεκινώντας από το ποσό των 4.799 ευρώ για την έκδοση 1.0L EcoBoost mHEV 125 PS Titanium, και διάρκεια χρηματοδότησης έως 60 μήνες.

NISSAN SUVS: JUKE ΑΠΌ 19.990 €, QASHQAI ΣΤΑ 24.990 & X-TRAIL ΜΕ 34.590 €

Οι εκπτώσεις είναι σημαντικές και τοποθετούν τα SUV της Nissan στο επίκεντρο των κατηγοριών τους.

Μειώσεις που φτάνουν και τα 4.000 ευρώ έχει η SUV γκάμα της Nissan. Κάτω από 20.000 ευρώ κοστίζει το Nissan Juke στην βασική έκδοση Acenta, με κινητήρα τον 1.000άρη DIG-T ο οποίος αποδίδει 114 ίππους και 200 Nm ροπής. Το Juke προσφέρεται και ως αυτοφορτιζόμενο υβριδικό (141 PS), με τιμή

στα 27.900 ευρώ. Από 24.990 ευρώ βρίσκουμε το Nissan Qashqai (mHEV 140 ίππων) στον στάνταρ εξοπλισμό Elite, κι αυτό διαθέσιμο ως full hybrid με σύστημα e-POWER και ιπποδύναμη 190 PS. Εκπτώσεις 4.000 ευρώ έχει το μεσαίο SUV X-Trail, στα 42.900 ευρώ (- 2 χιλιάρικα) είναι το αμιγώς ηλεκτρικό Ariya.

NEA AGORA ekptoseis T11-23.indd 14

24/10/2023 1:09:55 μμ

CITROEN: ΕΚΠΤΏΣΕΙΣ ΈΩΣ 3.000 € ΣΕ ΌΛΑ ΤΑ ΜΟΝΤΈΛΑ Με περισσότερες από 8.000 ταξινομήσεις η Citroen βρίσκεται στην 4η θέση της κατάταξης για το 2023. Οι ανοδικοί ρυθμοί πωλήσεων των γαλλικών μοντέλων οφείλονται και στις δελεαστικές τιμές, ειδικά εκείνων που «τρέχουν» εδώ και μερικές εβδομάδες. Αναλόγως του μοντέλου, η ελληνική αντιπροσωπεία δίνει έκπτωση που φτάνει και τα 3.000 ευρώ (π.χ. Citroen C4 από 21.650 ευρώ). Μειώσεις τιμών έχει κάθε αυτοκίνητο της εταιρείας, με το best-seller Citroen C3 να ξεκινά από τα 16.200 ευρώ.

FIAT & JEEP: ΕΊΝΑΙ ΕΤΟΙΜΟΠΑΡΆΔΟΤΑ ΚΑΙ ΜΕ ΧΑΜΗΛΌΤΕΡΕΣ ΤΙΜΈΣ Κάτω από το ψυχολογικό όριο των 15 χιλιάδων ξεκινάει το Fiat Panda Hybrid, ενώ η καμπάνια Eco Bonus ισχύει και για το 500άκι.

Άμεσα παραδοτέα είναι τα εξηλεκτρισμένα αυτοκίνητα πόλης, Fiat Panda Hybrid και Fiat 500 Hybrid. Αμφότερα εξοπλισμένα με το ήπια υβριδικό κύκλωμα 12V, ένα ηλεκτρικό μοτέρ 3,6 kW και τον 1,0 λτ. της οικογένειας FireFly, αποδίδουν συνδυαστικά 70 άλογα και 92 Nm ροπής. Πλέον, και σε χαμηλότερες τιμές από την προωθητική καμπάνια «FIAT ECO BONUS». Προσφέροντας όφελος 1.200 ευρώ, η προωθητική ενέργεια σημαίνει πως ο τιμοκατάλογος ξεκινάει ενδεικτικά από τις 14.590 ευρώ για το Panda και από τις 15.300 ευρώ για

SEAT ARONA: ΕΤΟΙΜΟΠΑΡΆΔΟΤΟ ΑΠΌ 19.490 €

Εκτός από VFM, τα μοντέλα της Citroen είναι και ετοιμοπαράδοτα. Το C3 (φωτό) ξεκινάει από τα 16.200 ευρώ.

HONDA CIVIC: ΑΠΌ 38.900 €

Για όλα τα ετοιμοπαράδοτα μοντέλα Arona, τρέχει έκπτωση 1.000 €, άρα διπλό το όφελος.

Προωθητική ενέργεια 2.600 ευρώ «τρέχει» η Honda για την βασική έκδοση Elegance του Civic. Η 11η γενιά του μεσαίου, πλέον, ιαπωνικού μοντέλου προσφέρεται αποκλειστικά με full hybrid

Προωθητική ενέργεια που «ρίχνει» την τιμή του SEAT Arona «τρέχει» η ελληνική αντιπροσωπεία της φίρμας. Για μικρό χρονικό διάστημα θα τρέχει προωθητική ενέργεια 2.600 ευρώ για το Honda Civic.

Πιο συγκεκριμένα, το μικρό SUV κοστίζει 19.490 ευρώ στο εξοπλιστικό πακέτο Style με το 1,0 TSI των 95 ίππων (5άρι χειροκίνητο κιβώτιο). Στάνταρ προσφέρονται, μεταξύ άλλων, Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, Lane Assist, Σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, οθόνη αφής 8,25 ιντσών, Air-condition, LED φώτα ημέρας με αισθητήρες και λειτουργία corner assist, καθώς και 16άρες ζάντες αλουμινίου.

VOLKSWAGEN: ΜΙΚΡΌ SUV T-CROSS ΑΠΌ 22.000 € Ή ΜΕ ΕΠΙΤΌΚΙΟ 3,9%

Εκπτώσεις και εναλλακτικά χρηματοδοτικά προγράμματα υπάρχουν για το VW T-Cross.

τεχνολογία 184 ίππων και σε αρχική τιμή τα 38.900 ευρώ. Το συγκεκριμένο εξοπλιστικό πακέτο έχει τη διευρυμένη σουίτα Sensing της Honda με προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας και βοηθήματα οδηγού, διζωνικό κλιματισμό, 9άρα οθόνη, ζάντες αλουμινίου, μπόλικους αυτοματισμούς (φώτα, υαλοκαθαριστήρες) και 11 αερόσακους.

το 500 Hybrid. Στο... χέρι παίρνεις και το Jeep Renegade, το μικρό SUVάκι με τα 130 άλογα. Η ελληνική αντιπροσωπεία δίνει προωθητική ενέργεια λιανικής 1.310 ευρώ στην «βασική» έκδοση Longitude, που έχει τελική τιμή 26.990 ευρώ. Αναφερόμαστε στον Jeep Renegade e-Hybrid, το ήπια υβριδικό των 130 ίππων, με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων DCT, το οποίο πάει... ηλεκτρικά σε (ξε) παρκάρισμα και φανάρια, έχοντας μέση κατανάλωση 7,2 λίτρων σύμφωνα με το AutoΤρίτη Test Center.

Προωθητικό πρόγραμμα ύψους 700 ευρώ «τρέχει» για το Volkswagen TCross η ελληνική αντιπροσωπεία της φίρμας, με το μικρό SUV να ξεκινά από τα 22.000 ευρώ (έκδοση Life με 1,0 TSI 95 ίππων). Εναλλακτικά υπάρχει το πρόγραμμα ευέλικτης χρηματοδότησης Auto Credit με ακόμα χαμηλότερο επιτόκιο 3,9% (έως τις 31/10), με δόση 199 ευρώ το μήνα και χρηματοδότηση έως 48 μήνες.

Συντάκτης: Παναγιώτης Μπουρδής

NEA AGORA ekptoseis T11-23.indd 15

24/10/2023 1:11:15 μμ

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Πότε έρχονται;

Οι επόμενες αφίξεις Elegant και μοντέρνα σχεδίαση, κορυφαίες ψηφιακές τεχνολογίες, ποιότητα κατασκευής και προηγμένοι κινητήρες hybrid είναι μερικά μόνο από τα στοιχεία που ξεχωρίζουν στη νέα Mercedes E-Class. Σκανάρετε το QR και βρείτε περισσότερες πληροφορίες για τη νέα Mercedes E-Class όπως και αναλυτικές τιμές και εξοπλισμό της.

ABARTH 500e*

Φθινόπωρο 2023

ALFA ROMEO Giulietta (ηλεκτρική) 2024 Μεγάλη μπερλίνα (νέο) 2027 Brennero (μικρό SUV) 2024 Ηλεκτρικό SUV 2025 Μεγάλο ηλ. SUV 2026-2027

ALPINE R5 A410 SUV

Φθινόπωρο 2025 Φθινόπωρο 2025

AUDI Q5 (νέο) A3 Allstreet Q6 e tron (νέο) Q1 e-tron A4 (νέο)

2024 Τέλη 2023 2023 2023 2024

BMW X5* X2 (νέα)* X3 Urban X

2023 Νοέμβριος 2023 Οκτώβριος 2024 2023

CITROEN C3 (νέο) Οκτώβριος 2023 Citroen ηλεκτρικό B-SUV 2023 C3 Aircross (νέο) Μάρτιος 2024

CUPRA Formentor (fl) Tavascan Terramar Raval

Άνοιξη 2024 Καλοκαίρι 2024 2024 Μάρτιος 2025

DACIA Jogger Hybrid* Αρχές 2024 Spring* Φθινόπ.-Χειμώνας 2023

Duster (νέα γενιά) Bigster

Απρίλιος 2024 Μάρτιος 2025

DS 8 Crossback

2023

Ferrari Roma Spider

2024

FERRARI FIAT

600e* Τέλη 2023 Panda (νέο) Απρίλιος 2024 500X (νέα γενιά) 2025

FORD

Maverick (μικρό Raptor) 2024 Evos 2023 Explorer (ηλεκτρικό D-SUV) (νέο) Καλοκαίρι 2024 Puma (Ηλεκτρικό) 2024

HONDA

eNy1* Νοέμβριος 2023 ZR-V* Τέλη 2023 CR-V (νέο) & PHEV Αρχές 2024

HYUNDAI

i10 (fl)* Νοέμβριος 2023 Ioniq 5 N Τέλη 2023 Ioniq 6* Νοέμβριος 2023 Kona electric* Νοέμβριος 2023 i20 (fl)* Νοέμβριος 2023 i30 (fl) Τέλη 2023 - Αρχές 2024 Tucson (fl) Τέλη Δεκεμβρίου 2023-Αρχές 2024 Ioniq 7 Ανοιξη 2024

KIA

EV9* Sorento EV4

LEXUS

RZ 450e* LBX*

2024 Αρχές 2024 1ο εξάμηνο 2024 2024 Αρχές 2024

Το Honda e:Ny1 είναι η ηλεκτρική εκδοχή του οικογενειακού HR-V. Η τιμή του ξεκινάει από τα 45.900 ευρώ στην Ελλάδα.

Από 24.100 ευρώ ξεκινάει η τιμή του νέου Peugeot 2008. Στο τεύχος που βαστάτε θα βρείτε την αναλυτική δοκιμή του.

MAZDA

2 Hybrid (facelift) Τέλη 2023 CX-80 Τέλη 2023 1ο εξάμηνο MX-30 e-Skyactiv R-EV 2024 MX-5 (νέο) Μάρτιος 2026

MERCEDES

E-Class (νέα)* Οκτώβριος 2023 EQA & EQB (fl) * Αρχές 2024 GLB (fl)* Νοέμβριος 2023 A-City 2024 EQG 2024

MINI

Aceman Countryman

Μάρτιος 2025 Νοέμβριος 2023

Ariya* Juke (νέο) LEAF (νέο) Micra

Φθινόπωρο 2023 2024 2024 Μάρτιος 2025

NISSAN

OPEL

PEUGEOT

RENAULT

Νοέμβριος 2023 Μέσα 2023 Φθινόπωρο 2023 Μάρτιος 2024

Clio (αν/μένο)* Νοέμβριος 2023 Megane (νέο)* B Εξάμηνο 2023 Rafale (νέο) Α εξάμηνο 2024 Scenic E-Tech* Μέσα - Τέλη 2024

Τέλη 2024 2024 2024 Μάρτιος 2024

SKODA Kamiq (fl)* Νοέμβριος 2023 Scala (fl) 2023 Superb (νέο) 2023 Kodiaq (νέο)* Φεβρουάριος 2024 Octavia (fl) 2024 Enyaq (fl) 2025 Elroq Άνοιξη 2024

SMART SUV 1 (νέο)

Φθινόπωρο 2023

SUZUKI Swift (νέο)

Corsa (fl)* Νοέμβριος 2023 Astra (ηλεκτ.)* Νοέμβριος 2023 Grandland Τέλη 2024 Manta-E (νέο ηλεκτρικό) 2025 CROSSLAND 1ο εξάμηνο 2024 2008 (fl)* E-308 3008 (νέο) 5008 (νέο)

4L Captur (fl) Maxi Captur R5

Τέλη 2023

TOYOTA Land Cruiser (νέα γενιά)* Τέλη 2023 Corolla Cross 1.8 2Ο μισό του 2023 Prius (νέο)* Καλοκαίρι Φθινόπωρο 2023 bZ4X* Καλοκαίρι Φθινόπωρο 2023 C-HR (νέα γενιά)* Φθινόπωρο 2023 bZ Crossover 2024 bZ3X 2025

VOLVO EX90

Αρχές 2024

VW Touareg (fl)* Τέλη 2023 ID.7* Τέλη 2023/Αρχές 2024 Tiguan (νέο) 1ο εξάμηνο 2024 ID.1 Μάιος 2024 T-Cross (fl) 2024 ID.2 Μάιος 2025 * Αφορά τις αφίξεις στην ελληνική αγορά

AFIKSEIS_T11_23.indd 16

24/10/2023 12:53:37 μμ

NEA AGORA ekptoseis T11-23.indd 25

24/10/2023 9:44:17 πμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ Νέο Opel Corsa O 1,2 PureTech εξοπλίζεται με ήπια υβριδική τεχνολογία 48V, η οποία σε αστικές περιοχές θα επιτρέπει μηδενικών ρύπων οδήγηση έως και 50%.

Νέο look και κινητήρες Το νέο Opel Corsa έρχεται με νέα εντυπωσιακή εμφάνιση, ανανεωμένους κινητήρες, περισσότερη τεχνολογία στο εσωτερικό και μια νέα ηλεκτρική έκδοση την οποία οδηγούμε στην Γερμανία.

ε πάνω από 40 χρόνια «ζωής» και σχεδόν 15 εκατομμύρια πωλήσεις, το Opel Corsa είναι αναμφίβολα ένα από τα best seller της αυτοκίνησης. Πλέον στην 6η του γενιά

δέχεται το απαραίτητο σχεδιαστικό φρεσκάρισμα με το εντυπωσιακό νέο look, αναβαθμίζει το τεχνολογικό του υπόβαθρο και ανανεώνει την γκάμα των κινητήρων του. Το AutoΤρίτη ταξίδεψε στη

Γερμανία και το Rüsselsheim για την πανευρωπαϊκή παρουσίασή του. Τι καινούργιο φέρνει λοιπόν το νέο μοντέλο; Μέσα από την ηλεκτρική έκδοση που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε αναλύουμε παρακάτω τα πάντα για το νέο Opel Corsa το οποίο αναμένεται στη χώρα μας σύντομα με τις συμβατικές του εκδόσεις, το Δεκέμβριο με την ηλεκτρική του έκδοση, ενώ με τη νέα χρονιά (1ο τρίμηνο) θα δούμε και τους ήπια υβριδικούς κινητήρες του.

Τα προσαρμοζόμενα, αντιθαμβωτικά φώτα τεχνολογίας Intelli-Lux LED Matrix έχουν περισσότερα (14) μεμονωμένα στοιχεία LED τα οποία προσαρμόζουν ακριβέστερα τη δέσμη φωτός ώστε να μην τυφλώνονται οι υπόλοιποι χρήστες του δρόμου.

Αναλόγως της εξοπλιστικής έκδοσης, το λογότυπο εμπρός και πίσω εμφανίζεται με μαύρα ή ματ σατινέ γράμματα.

Opel Corsa_T11-23.indd 18

24/10/2023 12:30:20 μμ

Επιλέγοντας τη λειτουργία TomTom Online traffic ο οδηγός λαμβάνει σε πραγματικό χρόνο πληροφορίες για την κίνηση στους δρόμους.

Στον στάνταρ εξοπλισμό του ανανεωμένου Opel Corsa περιλαμβάνεται πληθώρα συστημάτων υποβοήθησης και ασφάλειας (π.χ. η προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης με αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης).

Αιχμηρό & δυναμικό με την χαρακτηριστική μάσκα Vizor Το νέο design της Opel με τη χαρακτηριστική μάσκα Vizor το έχουμε γνωρίσει ήδη στα Mokka, Crossland, Grandland. Τώρα η μάσκα αυτή περνάει με επιτυχημένο τρόπο στο μικρότερο Corsa δίνοντας τόσο από κοντά (στα δικά μας μάτια που μας περίμενε έξω από το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης), όσο και στις φωτογραφίες που βλέπετε, ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα. Μας άρεσε δηλαδή όπως αυτή εκτίνεται από άκρη σε άκρη ενώνοντας τα φανάρια, αφού έτσι τονίζεται το πλάτος του αυτοκινήτου μέσα από καθαρές, ενιαίες γραμμές. Από εκεί και πέρα, τα προσαρμοζόμενα αντιθαμβωτικά φώτα τεχνολογίας Intelli-Lux LED Matrix έχουν περισσότερη ακρίβεια με 14 (από 8) ανεξάρτητα στοιχεία LED. Νέα είναι η σχεδίαση και στο πίσω μέρος, με το έμβλημα «CORSA» να τοποθετείται στο κέντρο της πίσω πόρτας. Να πούμε ότι το χρώμα λανσαρίσματος Grafik Grey προστίθεται για πρώτη φορά στην γκάμα των διαθέσιμων χρωμάτων του ανανεωμένου Opel Corsa.

Νέο ψηφιακό cockpit & 10άρα touchscreen για το infotainment Ανοίγοντας την πόρτα και μπαίνοντας στο εσωτερικό του ανανεωμένου Corsa οι αλλαγές είναι λίγες αλλά ευδιάκριτες.

Το Corsa Electric απέκτησε μία νέα έκδοση, με ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα (156 ίππων) και αυτονομία έως 405 χιλιόμετρα.

Νέες σχεδιαστικές πινελιές βλέπουμε στην καμπίνα του ανανεωμένο Opel Corsa (τιμόνι, επενδύσεις σε καθίσματα και λεβιέ), ενώ σε προαιρετικό επίπεδο προσφέρεται νέο πλήρως ψηφιακό cockpit και νέο σύστημα infotainment.

Πρώτα από όλα δεν υπάρχει λεβιές ταχυτήτων αφού αυτός έχει αντικατασταθεί με μπουτόν όπως σε άλλα μοντέλα της Stellantis. Νέα σχεδίαση έχει επίσης το τιμόνι, όμως το πιο σημαντικό είναι οι ψηφιακές οθόνες, η πρώτη μπροστά από το τιμόνι που εκτελεί χρέη πίνακα οργάνων και η δεύτερη στο κέντρο του ταμπλό η οποία είναι 10 ιντσών (7’’ στη βασική έκδοση), έχει πολύ καλή ευκρίνεια, είναι γρήγορη στο touch και με ωραία γραφικά. Αν ήταν και ελαφρώς πιο στραμμένη προς τον οδηγό, τότε θα τονιζόταν περισσότερο ο οδηγοκεντρικός χαρακτήρας της καμπίνας. Από εκεί και πέρα από πλευράς εργονομίας δεν έχει αλλάξει κάτι και μας άρεσε από την πρώτη μας επαφή με το μοντέλο η μεγάλη θέση για μικροαντικείμενα μπροστά από τον επιλογέα, η οποία έχει δυνατότητα ασύρματης φόρτισης κινητού. Ομοίως ίδιοι είναι οι χώροι για επιβάτες και αποσκευές (309 λτ. στις συμβατικές εκδόσεις), ενώ και η ποιότητα κατασκευής και συναρμογής παραμένει σε καλά επίπεδα για την κατηγορία. Τέλος, για τους πιο… high-tech να πούμε πως ο οδηγός έχει δυνατότητα φωνητικού ελέγχου «Hey Opel», με την εφαρμογή να ενσωματώνει πλήρως και την επιλογή αναγνώρισης φυσικής ομιλίας, ενώ το infotainment της Qualcomm Technologies υποστηρίζει ασύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto.

Mε ήπια υβριδική τεχνολογία, νέα μπαταρία & ισχυρότερο το Corsa Electric Συνήθως στις ανανεώσεις μοντέλων δεν έχουμε μεγάλες αλλαγές στους κινητήρες, στην περίπτωση του Opel Corsa όμως αυτές είναι σημαντικές. Πρώτα από όλα έχουμε την προσθήκη ήπιας υβριδικής τεχνολογίας 48V στον 1,2 PureTech που αποδίδει 100 ή 136 άλογα και συνδυάζεται με ηλεκτρονικό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Σύμφωνα με την Opel, τα mild hybrid Corsa θα έχουν

Στα καθίσματα προστέθηκαν καινούργιες επενδύσεις, με τους χώρους των πίσω επιβατών να μένουν ανεπηρέαστοι.

μειωμένη κατανάλωση καυσίμου κατά 15% σε σχέση με τις αντίστοιχης ιπποδύναμης μη εξηλεκτρισμένες εκδόσεις. Από την άλλη, σταθερές στην γκάμα μένουν οι συμβατικές επιλογές βενζίνης (σ.σ. υπενθυμίζουμε ότι δεν υπάρχει πλέον diesel). Συγκεκριμένα, στην βάση βρίσκουμε την ατμοσφαιρική επιλογή των 75 ίππων, συνδυαζόμενη με 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο (κατανάλωση 5,3 - 5,4 λτ./100 χλμ.). Ο ίδιος κινητήρας των 1.200 κ.εκ. προσφέρεται με turbo στα 100 και 130 άλογα (η ισχυρή έκδοση συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων).

Corsa Electric: Νέα έκδοση 156 ίππων με αυτονομία έως 405 χλμ. Μαζί με τις θερμικές επιλογές, το ανανεωμένο γερμανικό μικρό διατηρεί στην γκάμα του και το αμιγώς ηλεκτρικό Corsa Electric (τέρμα πια το Corsae). Μόνο που πλέον έρχεται με δύο εκδόσεις, η μία εκ των οποίων εφοδιάζεται με ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα 156 ίππων. Το συγκεκριμένο ηλεκτρικό μοτέρ είναι καινούργιο και τροφοδοτείται με ενέργεια από μία νέας γενιάς μπαταρία ιόντων λιθίου 51 kWh. Η Opel ανακοινώνει αυτονομία 405 ίππων, χωρίς επαναφόρτιση, με μηδενικές φυσικά εκπομπές ρύπων. 19

Opel Corsa_T11-23.indd 19

24/10/2023 12:30:53 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ Νέο Opel Corsa Η εισαγωγική έκδοση του Corsa Electric αποδίδει και πάλι 136 άλογα (ίδια ροπή 260 Nm), μόνο που έχει μεγαλύτερη αυτονομία από το προ-facelift μοντέλο. Η μπαταρία των 50 κιλοβατώρων δίνει ηλεκτρική εμβέλεια έως 357 χιλιόμετρα, με την τελική ταχύτητα να είναι κι εδώ περιορισμένη στα 150 χλμ./ώρα. Όσον αφορά τους χρόνους φόρτισης, σε σταθμό ταχείας φόρτισης συνεχούς ρεύματος (DC) ισχύος 100 kW η μπαταρία του Corsa Electric φορτίζει ως το 80% σε λιγότερο από 30 λεπτά. Στο βασικό εξοπλισμό δίνεται On Board ενσωματωμένος φορτιστής 7,4 kW, ο οποίος σε προαιρετικό επίπεδο αναβαθμίζεται σε τριφασικό 11 kW.

Γρήγορο, σταθερό & με χαμηλό κέντρο βάρους Οδηγώντας το Corsa Electric με τον ισχυρό ηλεκτροκινητήρα των 156 ίππων βρήκαμε ένα καλό «πάτημα» για μια άμεση σύγκριση με την προ-ανανέωσης έκδοση των 136 ίππων. Το πρώτο λοιπόν που πρέπει να τονίσουμε και που μας άρεσε είναι η καλή κατανομή βάρους (κοντά στο 50-50) και το ότι παρότι η μπαταρία έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα, το βάρος δεν επηρεάστηκε (χωρίς αυτό να σημαίνει πως δεν υπάρχει). Πιο αναλυτικά δηλαδή, το ηλεκτρικό Corsa δείχνει ικανό και σταθερό στο δρόμο, ισορροπημένο στις αντιδράσεις του και μόνο όταν πιέζεις πιο βίαια το δεξί πεντάλ αισθάνεσαι την ισορροπία του συνόλου να αλλάζει, χωρίς ωστόσο οι κλίσεις του αμαξώμαΜε επιλεγμένο το Sport Mode το Corsa Electric «βγάζει» πιο εύκολα τις τεχνικές προδιαγραφές του ισχυρού ηλεκτροκινητήρα (156 PS), κάνοντας το τιμόνι περισσότερο πληροφοριακό για τον οδηγό.

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Corsa 1,2 Corsa 1,2Τ Corsa 1,2Τ Corsa Electric Corsa Electric 75 PS 100 PS/EAT8 130 PS EAT8 136 PS 156 PS Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 1.199 1.199 1.199 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 3 σε σειρά/12 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός Αμεσος ψεκασμός Αμεσος ψεκασμός βενζίνης βενζίνης βενζίνης Ηλεκτροκινητήρας Ηλεκτροκινητήρας + turbo + turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 75/5.750 100/5.500 130/5.500 136/156/Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 118/2.750 205/1.750 230/1.750 260/260/Start/Stop ΝΑΙ ΝΑΙ ΝΑΙ ΝΑΙ ΝΑΙ Κιβώτιο Χειροκίνητο Χειροκίνητο 6 σχέσεων/ Αυτόματο 8 Αυτόματο Αυτόματο 5 σχέσεων Αυτόματο σχέσεων 1 σχέσης 1 σχέσης 8 σχέσεων Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.100 1.175/1.203 1.233 1.530 1.544 Eπιδόσεις - Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)- (kWh./100 χλμ.) 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* 13,2 9,9/10,8 8,7 8,7 8,1 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 174 194/192 208 Μέση εργοστασιακή* 5,3-5,4 5,1-5,4/5,4-5,5 5,4 15,7-16,1 14,2-14,6 Ρεζερβουάρ (λτ.)` 44 44 44 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 120 114-116/122-124 121-122 0 0 Συνδυαστική αυτονομία (χλμ.) Έως 357 Έως 405 Χωρητικότητα μπαταρίας 50 51 ιόντων λιθίου (kWh) Χρόνος φόρτισης σε 3 ώρες και 3 ώρες και WallBox, τριφασική παροχή 10 λεπτά 10 λεπτά (AC) 11 kW Χρόνος φόρτισης σε σταθμό 25 λεπτά 27 λεπτά φόρτισης 100 kW (DC) έως το 80% *εργοστασιακές μετρήσεις

Με το Universal φορτιστή που δίνει η είναι εφικτή η σύνδεση με όλους σχεδόν τους τύπους οικιακών ή βιομηχανικών παροχών, καθώς και τους δημόσιους σταθμούς φόρτισης σε ολόκληρη τη χώρα.

τος να είναι έντονες. Περνώντας στις επιδόσεις και την οδηγική αίσθηση (σ.σ. μέχρι τουλάχιστον το μοντέλο να υποβληθεί στις δοκιμές του AutoΤρίτη Test Center), το 0-100 χλμ./ώρα παραμένει στα 8,1 δλ. σύμφωνα με την Opel, όμως φαίνεται η διάρκεια του τραβήγματος να είναι μεγαλύτερη. Άρα αυτό ίσως να βελτιώσει το προσπέρασμα, όμως περισσότερα

θα πούμε όταν έρθει η ώρα της δοκιμής των ρεπρίζ. Τέλος, αναφορικά με την αίσθηση που παίρνει ο οδηγός από το τιμόνι, αυτή δεν έχει αλλάξει, δηλαδή στο eco mode κατά το οποίο ο ηλεκτροκινητήρας είναι «φιμωμένος» το τιμόνι είναι ελαφρύ και βοηθά στο να κινείσαι άνετα στην πόλη, ενώ στο normal και sport mode βαραίνει και τονίζεται έτσι η οδική συμπεριφορά.

Σε τριφασικό WallBox ισχύος 11 kW, το Corsa Electric φορτίζει πλήρως σε 3 ώρες και 10 λεπτά.

Η γνώμη μας Εντυπωσιακή είναι η νέα εμφάνιση του Opel Corsa, κέρδισε τον αμφιβληστροειδή μας, όπως και η κεντρική οθόνη στο ταμπλό. Μαζί με την ανανέωση στους κινητήρες του έχει τα εφόδια να συνεχίσει την επιτυχημένη πορεία στα μοντέλα πόλης. 20

Opel Corsa_T11-23.indd 20

Συντάκτης: Παναγιώτης Μπουρδής

24/10/2023 12:31:04 μμ

NEA AGORA ekptoseis T11-23.indd 25

24/10/2023 9:43:02 πμ

ΔΟΚΙΜΗ BYD Seal

Κυνηγός κεφαλών Tesla από την Κίνα Μπορούν τα ηλεκτρικά οχήματα των κινέζικων αυτοκινητοβιομηχανιών να βάλουν τα δύσκολα στις «παραδοσιακές» αυτοκινητοβιομηχανίες; Δοκιμάζουμε το BYD Seal των 530 ίππων που έρχεται ως αντίπαλος δέος του Tesla Μοdel 3 αλλά και υπολοίπων ευρωπαϊκών μοντέλων. σε συνεργασία με

Το καπάκι του δοχείου υγρών φρένων έρχεται με κινεζικούς χαρακτήρες

πό όπου περνάμε, νιώθουμε τα βλέμματα των περαστικών πάνω μας. Δεν είναι ότι και πιο συνηθισμένο να βλέπεις ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, για τους περισσότερους αγνώστου μάρκας, να προχωράει στα στενά της πόλης βγάζοντας ένα τε-

χνητό θόρυβο από ασιατικά όργανα που θυμίζει νανούρισμα. Η σχεδίασή του είναι αρκετά δυναμική και ευχάριστη, με τον υπεύθυνο για την εικόνα του και πρώην σχεδιαστή της Audi, Wolfgang Egger, να απο-

Διαστάσεις παρόμοιες με το Tesla Model 3 ή την BMW i4, ενώ είναι σχεδιασμένο από τον Wolfgang Egger (πρώην Audi και Alfa).

φεύγει να κάνει το BYD Seal υπερβολικά φανταζί, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι είναι ένα φθηνό προϊόν. Στη Γερμανία στοιχίζει λίγο πάνω από 53.000 ευρώ, με το θετικό να είναι ότι μέσα στην τιμή περιλαμβάνεται στάνταρ το μεταλλικό χρώμα και η τετρακίνηση που στους άμεσους ανταγωνιστές χρεώνεται επι-

BYD Seal_T11-23.indd 22

24/10/2023 12:27:08 μμ

Χωρίς να είναι υπερβολικό, το BYD εξακολουθεί να μοιάζει εξωτικό για την Ευρώπη και προσελκύει πολλά βλέμματα. Το μεταλλικό μπλε χρώμα προσφέρεται δωρεάν.

πλέον. Παρά το χαμηλό του ύψος, μόλις 1,46 μ., το οποίο σε αναγκάζει να σκύψεις για να μπεις και περιορίζει κάπως τον αέρα για το κεφάλι των επιβατών, το εσωτερικό μπορεί να χαρακτηριστεί άνετο, με το χώρο για τα γόνατα των πίσω να είναι άφθονος. Τα μπροστινά καθίσματα είναι αρκετά φαρδιά,

με τους ψηλούς οδηγούς να ήθελαν λίγη περισσότερη απλά, ενώ οι πίσω μπορούν να βάλουν τα πόδια τους κάτω από τις μπροστινές θέσεις μόνο αν αυτές είναι ψηλά τοποθετημένες. Την καλή σε γενικές γραμμές ευρυχωρία ενισχύει η τεράστια, προστατευμένη από την υπεριώδη ακτινοβολία ηλι-

οροφή που εκτός από extra φως δίνει και μια επιπλέον αίσθηση πολυτέλειας. Όσο αφορά το χώρο αποσκευών το κινέζικο μοντέλο δεν προσφέρει κάτι διαφορετικό σε σχέση με ένα απλό sedan, με τους επιβάτες να έχουν στη διάθεση τους 400 λίτρα πίσω και άλλα 53 κάτω από το καπό. 23

BYD Seal_T11-23.indd 23

24/10/2023 12:27:12 μμ

ΔΟΚΙΜΗ BYD Seal

1 3

1 A

5 4

Το καλό επίσης είναι ότι η κεντρική οθόνη μπορεί να «κάτσει» είτε κάθετα, είτε οριζόντια, στοιχείο που βοηθάει ιδιαίτερα τον οδηγό και ενισχύει την έννοια της διαφορετικότητας, ενώ το σύστημα φωνητικών εντολών λειτουργεί αρκετά καλά και κατανοεί με σχετική ακρίβεια τον οδηγό, ενημερώνοντάς τον μεταξύ άλλων για την θερμοκρασία και την πίεση των ελαστικών, αλλά όχι για το πότε είναι το επόμενο service. Πραγματικά μας άρεσε και μπορούμε να πούμε ότι είναι ελαφρώς κατώτερο από το επίπεδο του MBUX της Mercedes. Το σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας, ωστόσο, μπερδεύεται αρκετά, με τα όρια ταχύτητας στην head-up και στην κεντρική οθόνη να διαφέρουν συχνά, ενώ η απενεργοποίηση του προει-

δοποιητικού ηχητικού σήματος για υπερβολική ταχύτητα απαιτεί τέσσερα βήματα στο μενού, τη στιγμή που το σύστημα διατήρησης λωρίδας διορθώνει αρκετά άτσαλα το τιμόνι, αναγκάζοντας τον οδηγό να το κλείσει. Η μετάφραση κάποιων λειτουργιών στη κεντρική οθόνη, τουλάχιστον στα Γερμανικά, είναι ελαφρώς αστεία, αλλά δεν ενοχλεί, ενώ το σε γενικές γραμμές εύχρηστο σύστημα πλοήγησης τείνει να αποφεύγει τους αυτοκινητόδρομους, ακόμα και αν δεν το έχει ζητήσει ο οδηγός, αλλά δυστυχώς ο χάρτης εμφανίζεται μόνο στην κεντρική οθόνη και όχι στον πίνακα οργάνων ή στο head-up display. Επίσης ο σχεδιασμός φόρτισης δεν είναι τόσο χρηστικός, όσο σε άλλους ανταγωνιστές, μιας και γίνεται εν μέρει χειροκίνητα, αλλά προσφέρει

BYD Seal

1 Η οθόνη περιστρέφεται με το πάτημα ενός κουμπιού και μπορεί να έρθει από οριζόντια θέση σε κάθετη, κάτι που βοηθάει εξαιρετικά στην πλοήγηση. 2 Επιλογέας ταχυτήτων, μοχλοί πίσω από το τιμόνι, κουμπί μίζας! Το Seal μοιάζει πιο συμβατικό από ένα Tesla. 3 O οδηγός μπορεί να επιλέξει τα γραφικά στον πίνακα οργάνων. 4 Ο κλιματισμός χειρίζεται μέσω της κεντρικής οθόνης. 5 Οι αεραγωγοί δεν ρυθμίζονται, με τη ροή του αέρα μερικές φορές να είναι δυσάρεστη.

Πιο αυτοκίνητο σε σχέση με το Tesla Γενικά θα μπορούσαμε να πούμε ότι το BYD Seal είναι πολύ πιο συμβατικό από ένα Tesla, μιας το ταμπλό του είναι πιο κοντά στα «κανονικά» αυτοκίνητα, έχει πίνακα οργάνων, μοχλό για τους υαλοκαθαριστήρες , καθώς και κουμπί μίζας. Βέβαια ο έλεγχος του κλιματισμού γίνεται μέσω της κεντρικής οθόνης, με το χειρισμό του να είναι κάπως δυσνόητος και τουλάχιστον στην αρχή να είναι πολύ εύκολο να γίνει λάθος, με τη προσωρινή δυσαρέσκεια των επιβατών να μεγαλώνει λόγω των μη ρυθμιζόμενων αεραγωγών. Ευτυχώς έχει τη δυνατότητα να καθαρίσει και να ιονίσει τον αέρα, δημιουργώντας ένα υγιές και ευχάριστο περιβάλλον.

Οι πίσω επιβάτες έχουν αρκετό χώρο για τα γόνατα τους, ενώ οι μπροστά θα κάτσουν άνετα στα φαρδιά καθίσματα.

BYD Seal_T11-23.indd 24

24/10/2023 12:27:26 μμ

R_2.indd 113

24/10/2023 12:40:11 μμ

ΔΟΚΙΜΗ BYD Seal

Το μακρύ μεταξόνιο των 2,92 μέτρων και το συνολικό μήκος των 4,80 μέτρων δημιουργούν αρκετό χώρο για τους πίσω επιβάτες.

διάφορα φιλτραρίσματα που μπορεί να αποδειχτούν ιδιαίτερα χρήσιμα. Αρνητικό για το φωτογράφο μας, αλλά σίγουρα δεν επηρεάζει τον οδηγό είναι το γεγονός ότι όλες οι οθόνες δεν διαθέτουν ειδικά φίλτρα κι αντανακλούν το περιβάλλον χώρο, κάνοντας τη δουλειά του πιο δύσκολη. Κρίμα , γιατί του άρεσε πραγματικά το BYD.

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ BYD Seal Κινητήρας (Ε/Π)

Ε: Ασύγχρονος ηλεκτροκινητήρας (218 PS), Π: συγχρονισμένος (313 PS) 530 Μέγιστη συνδυαστική ισχύς (PS) 197 Ισχύς διαρκείας (PS) 670 Ροπή (Nm) 180 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) Αυτόματο/Μία σχέση Κιβώτιο/σχέσεις Στους τέσσερις τροχούς Μετάδοση Δίσκοι /Δίσκοι Φρένα εμπρός/πίσω 0 Ρύποι CO2 γρ./χλμ Μέση κατανάλωση 18,2 kWh/100 χλμ. (WLTP) 82,5 Χωρητικότητα μπαταρίας (kWh) 11/150 kW Ισχύς φόρτισης AC/DC Χρόνος φόρτισης (DC) 37 λεπτά (10-80%) Επιδόσεις 0-50 χλμ./ώρα (δλ.) 1,8 4 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 6,3 0-130 χλμ./ώρα (δλ.) 9,8 0-160 χλμ./ώρα (δλ.) 0-180 χλμ./ώρα (δλ.) 13,1 Ρεπρίζ - Φρένα 60-100 χλμ./ώρα 1,9 2,6 80-120 χλμ./ώρα 35,6 100-0 χλμ./ώρα (κρύα φρένα) μ. 36,3 100-0 χλμ./ώρα (ζεστά φρένα) μ. Κατανάλωση Μέση δοκιμής 21,9 kWh/100 χλμ. 451 Αυτονομία (χλμ.) Διαστάσεις - Βάρη ΜήκοςxΠλάτος 4.800x1.875-2.150 x1.460 xΥψος (χλστ.) 2.920 Μεταξόνιο (χλστ.) Χώρος 400 πίσω- 53 εμπρός αποσκευών (λτ.) 2.240/391 kg Βάρος/φόρτωση 49/51 % Κατανομή βάρους (Ε/Π) Κύκλος στροφής 11,9/12 αριστερά/δεξιά (μ.) 550 Ύψος καθίσματος (χλστ.) Θόρυβος με 50 χλμ./ώρα 54 dB 59 dB με 100 χλμ./ώρα 63/66 dB με 130/160 χλμ./ώρα Τιμή αρχικής έκδοσης 53.668 ευρώ (στην Γερμανία)

BYD Seal_T11-23.indd 26

Φρενάρει, επιταχύνει, στρίβει Στο δρόμο όλα φαίνονται σωστά. To Seal φρενάρει καλά, με το σύστημα πέδησης να δηλώνει παρόν και μετά από αρκετή ταλαιπωρία, ενώ σε στροφές, το πίσω μέρος ανοίγει προς τα έξω μέχρι να πιάσει το καλορυθμισμένο ESP. Οι αναρτήσεις προσφέρουν την κατάλληλη πρόσφυση αλλά κι άνεση, μιας και έχουμε σχετικά μικρή διαδρομή, επιτρέποντας στο μοντέλο να μην ταλαντεύεται και να δίνει σχεδόν πάντα στον οδηγό την απαραίτητη αυτοπεποίθηση. Μόνο σε συγκεκριμένες συνθήκες και με χαμηλή ταχύτητα θα το νιώσεις πιο ξύλινο, ενώ το μαλακό τιμόνι, αν και δεν είναι τέρας πληροφόρησης, κάνει το μοντέλο να φαίνεται ακόμα πιο ευκολοδήγητο. Κατά το πέρασμα μας από κακοτεχνίες, τίποτα δεν έτριξε, με αυτό να οφείλεται και στο γεγονός ότι η μπαταρία λειτουργεί ως δομικό στοιχείο του αμαξώματος, αυξάνοντας την συνολική ακαμψία. Γενικά τίποτα δεν έχει μείνει στη τύχη του, με τους ανθρώπους της BYD να δίνουν προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια, κάτι που φαίνεται κι από τις παχιές τσιμούχες που έχουν χρησιμοποιηθεί στις πόρτες για καλύτερο «σφράγισμα».

4 δλ. για το 0-100, τελική στα 180 χλμ./ώρα Τα τέσσερα δευτερόλεπτα που χρειά-

O αποθηκευτικός χώρος κάτω από το καπό μπορεί να φιλοξενήσει μόνο το καλώδιο φόρτισης ή μια τσάντα.

ζεται για να φτάσει από το μηδέν στα 100 χλμ/ώρα το μοντέλο της δοκιμής μας, μπορεί να ακούγονται υπερβολικά γρήγορα, αλλά είναι και αρκετά ελεγχόμενα, αφού η μεγάλη διαδρομή του πεντάλ δεν αφήνει περιθώρια λάθους ή αιφνιδιασμού, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 180 χλμ./ώρα. Μερικές λεπτομέρειες που μας έκαναν επίσης εντύπωση είναι ότι οι χειρολαβές των πορτών μοιάζουν με Tesla αλλά είναι ημι-μηχανικές, το καπό ανοίγει με διπλό τράβηγμα του μοχλού και το κουμπί για το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ θυμίζει του Taycan, ενώ τα γραφικά που δείχνουν το χρόνο και την ισχύς φόρτισης είναι μέτρια.

Η γνώμη μας

Oι 19αρες ζάντες με το 45αρι προφίλ ελαστικού έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα την αεροδυναμική, αλλά δυστυχώς μπορούν να γρατζουνιστούν εύκολα.

Όχι, το μοντέλο της BYD δεν πρόκειται για κινέζικο σκουπίδι. Το εξαιρετικά γρήγορο Seal δεν είναι ούτε φτηνό ούτε κακό-κατασκευασμένο. Προσφέρει χώρο και καλά επίπεδα άνεσης, ωστόσο, θα περιμέναμε λίγο περισσότερα όσον αφορά την τεχνολογία και την αυτονομία των μπαταριών από έναν επαγγελματία προμηθευτή μπαταριών όπως η BYD, ενώ θα θέλαμε και η τιμή να είναι από τα πλεονεκτήματά του.

Κείμενο: R. Klein, b. Sanders, Απόδοση: Σ. Κωτσιόπουλος

24/10/2023 12:27:24 μμ

R_2.indd 71

24/10/2023 12:37:03 μμ

ΔΟΚΙΜΗ MG4 EV 64 kWh

ο λανσάρισμα της MG από τον Όμιλο Συγγελίδη έφερε στην ελληνική αγορά μια σειρά από μοντέλα, που δείχνουν πως η αναβίωση της βρετανικής φίρμας από τον κινεζικό όμιλο της SAIC έγινε με τρόπο που μπορεί να ταράξει

τα νερά στην Ευρώπη. Η δοκιμή του MG ZS από το AutoΤρίτη ήταν το πρώτο δείγμα που συνολικά αποδείχθηκε μια ευχάριστη έκπληξη σε συνδυασμό πάντα και με την τιμή (19 χιλιάρικα). Σήμερα δοκιμάζουμε το αμιγώς ηλεκτρικό MG4 EV, το οποίο είναι το τρίτο σε πωλήσεις ηλεκτρικό μοντέλο σε όλη την Ευρώπη! Μιλάμε για ένα «τσίλικο» σχεδιαστικά χάτσμπακ με μήκος στα 4,267 μ., αναλογίες στα μέτρα του VW ID.3 και 150 χλστ. απόστασης από το έδαφος. Αιχμηρό, με επιθετικό μπροστινό μέρος και ξεχωριστό πίσω με την οροφή να καταλήγει σε δύο flaps και την πίσω πόρτα να τελειώνει σε μια ενσωματωμένη αεροτομή. Όλα αυτά εκτός από εντυπωσιακό καθιστούν το MG4 και ιδιαίτερα αεροδυναμικό με το

σχετικό συντελεστή οπισθέλκουσας να είναι στο 0,27. Χωρίς αμφιβολία το MG4 είναι ένα από τα άμεσα αναγνωρίσιμα compact ηλεκτρικά μοντέλα. Και χωρίς το τίμημα να είναι απαγορευτικό. Απεναντίας, οι τιμές του είναι χαμηλότερες από εκείνες συμβατικών μοντέλων. Για παράδειγμα, το MG4 στη βασική του έκδοση με μπαταρία 51 kWh, ηλεκτροκινητήρα 170 ίππων και θεωρητική αυτονομία 350 χλμ., κοστίζει από 24.448 ευρώ (εν αναμονή του Κινούμαι Ηλεκτρικά 3, οι τιμές με το Kινούμαι Ηλεκτρικά 2). Για την έκδοση της δοκιμής με την μπαταρία των 64 kWh για 450 χλμ. αυτονομίας και τον κινητήρα των 204 ίππων οι τιμές ξεκινούν από 28.750 ευρώ στην έκδοση Exclusive, που έχει τα πάντα από

Αιχμηρή σχεδίαση για το ηλεκτρικό MG4, με το μοντέλο της δοκιμής να διαθέτει στάνταρ τροχούς αλουμινίου 17 ιντσών και ενεργή μπροστινή γρίλια προς όφελος της αεροδυναμικής.

Ηλεκτρικό χάτσμπακ φθηνότερο από «συμβατικό» Η δυναμική είσοδος της MG στην ελληνική αγορά τονίζεται ιδιαίτερα με το μοντέλο 4, το ηλεκτρικό χάτσμπακ που πετάει το γάντι στον ανταγωνισμό χωρίς να βασίζεται μόνο στο κορυφαίο του Value for Money. Δοκιμάζουμε την έκδοση με τα 204 άλογα και τη μπαταρία των 64 kWh. 28

MG4 EV_T11-23.indd 28

24/10/2023 11:51:20 πμ

Το MG4 διατίθεται με δύο χωρητικότητες μπαταριών και ιπποδυνάμεις. Ξεκινά από τα 25 χιλιάρικα με επιδότηση.

ΔΙΑΣΤΆΣΕΙΣ (ΧΛΣΤ.)* 65 χλστ. 363 λτ.

102 χλστ.

175 χλστ.

2.705 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.410 1.385 4.287x1.836 x1.504

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. Φυσικά, όπως όλα τα μοντέλα της, αναστημένης μέσω Κίνας, βρετανικής φίρμας, έτσι και το MG4 προσφέρεται με 7 χρόνια εγγύηση (ή 150.000 χλμ.) για τα μηχανικά και την μπαταρία.

Εσωτερικό-Χώροι: Προσεγμένο σε ποιότητα, «φορτωμένο» και ευρύχωρο

MG4 EV

Το εσωτερικό του MG4 κερδίζει τις εντυπώσεις με την ξεχωριστή του σχεδίαση, αλλά και με την πειστική ποιότητα κατασκευής. Ο εξοπλισμός έχει τα πάντα και ο digital διάκοσμος περιλαμβάνει ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών και οθόνη αφής 10 ιντσών. Άνετοι χώροι για τους επιβάτες, κάτω από το μέσο όρο της κατηγορίας ο χώρος αποσκευών των 363 λίτρων.

Ξέρεις την τιμή, γνωρίζεις το made in China και μπαίνοντας στο εσωτερικό η αίσθηση απτής ποιότητας είναι τέτοια που αμέσως ακυρώνεις τις προκαταλήψεις και μένεις να αποδόσεις τα εύσημα: Όμορφο design στο ταμπλό χωρίς κλασσική κεντρική κονσόλα αλλά με «αιωρούμενο» οριζόντιο τμήμα πάνω στο οποίο εδράζεται ο περιστροφικός διακόπτης για την επιλογή κίνησης, digital διάκοσμος με μια στενόμακρη 10άρα οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό και έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών (δεν μετακινείται μαζί με το τιμόνι όπως στο ID.3), σωστή εργονομία και καλοφινιρισμένα πλαστικά (μαλακά στο πάνω μέρος του ταμπλό). Σίγουρα θα θέλαμε πιο πειστικά

ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ-ΤΙΜΉ ESP l l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος 7 Αερόσακοι l/l Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/m Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l l (αυτόματος κλιματισμός) Air Condition l/έγχρωμη Ηχοσύστημα/ Οθόνη αφής 10,25’’ l(adaptive) Cruise control l(17’’) Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας l LED Εγγύηση μηχανικών 7 χρόνια ή μερών 150.000 χλμ. (και για τη μπαταρία) Exclusive Έκδοση 28.750 (με επιδότηση) Τιμή από (ευρώ) l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

MG4 EV_T11-23.indd 29

24/10/2023 11:51:45 πμ

ΔΟΚΙΜΗ MG4 EV 64 kWh

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας* Τύπος Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) Eπιδόσεις

0-100

7,4΄΄

Η τιμή του είναι ένα από τα δυνατά πλεονεκτήματα. Σε βάζει σε σκέψεις ακόμη και αντί ενός συμβατικού

Ηλεκτροκινητήρας Σταθερού Μαγνήτη 204/250/-

160 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

0-50 χλμ./ώρα (δλ.) 3,2 30-80 χλμ./ώρα (δλ.) 3,6 3,7 60-100 χλμ./ώρα (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα (δλ.) 4,8 1.760 Βάρος (κιλά)* Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή 16,0 Θεωρητική αυτονομία (χλμ.) 450 16,5 Μέση δοκιμής Αυτονομία δοκιμής (χλμ.) 385-460 0 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Xωρητικότητα μπαταρίας (kWh)/Ωφέλιμη 64/Χρόνος φόρτισης σε Wallbox (11 kW/7,4 kW) 6,5 ώρες /9 ώρες Xρόνος φόρτισης σε ταχυφορτιστή (135 kW) 35 λεπτά (80%) *Εργοστασιακές μετρήσεις

μπουτόν κάτω από την οθόνη και αυτών των παραθύρων, καθώς και πιο προσεγμένες ραφές καθισμάτων, αλλά μην τρελαθούμε συνολικά αποδίδουμε τα εύσημα! Στο βασικό εξοπλισμό υπάρχουν τα πάντα σχετικά με την ευκολία (κυριολεκτικά μόνο η κάμερα λείπει), την άνεση, αλλά και την ασφάλεια των επιβατών με τους τελευταίους να έχουν άνετους χώρους για τα γόνατα και τα κεφάλια τους, σύμφωνα με τις μετρήσεις του Auto Τρίτη TEST CENTER. Πιο συγκεκριμένα, με 363 λτ.

ο χώρος αποσκευών είναι λίγο κάτω από το μέσο όρο της κατηγορίας, αλλά με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων επεκτείνεται στα 1.177 λτ.. Τέλος, οι 28 αποθηκευτικοί χώροι για μικροαντικείμενα βοηθούν στην πρακτικότητα της καμπίνας.

Επιδόσεις-Αυτονομία: Με καλές επιδόσεις και μεγάλη πραγματική αυτονομία Το ηλεκτρομοτέρ του MG4 με την μπαταρία των 64 kWh αποδίδει 204 ίππους με 250 Nm ροπής (σχετικά λίγα) και κινεί τους πίσω τροχούς, Παρά τα 1.685 κιλά, οι επιδόσεις είναι γαργαλιστικές, ειδικά με επιλεγμένη τη Sport λειτουργία που τονίζει την… ηλεκτρική αίσθηση τραβήγματος. Στην πράξη το MG4 των 204 ίππων επιταχύνει σαν… GTi (0-100 χλμ./

ώρα σε 7,4 δλ. σύμφωνα με τις μετρήσεις μας) και προσπερνάει «αέρα» (60100 και 80-120 χλμ./ώρα σε 3,7 και 4,8 δλ. αντίστοιχα). Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 160 χλμ./ώρα, αλλά πιο ουσιώδης είναι η πραγματική μέση αυτονομία, που είναι γύρω στα 400 χλμ. Η μέση κατανάλωση ενέργειας στη διάρκεια της δοκιμής ήταν γύρω στις 16,5 kWh/100 χλμ.., αν και με ECO λειτουργία σε αστική χρήση είδαμε πολλές φορές και γύρω στις 13 kWh/100 χλμ.. Όσον αφορά στη φόρτισή του, το MG4 χρειάζεται περίπου 6 ώρες από wallbox ισχύος 11 kW, ενώ από ταχυφορτιστή 135 kW χρειάζεται 35 λεπτά για το 80% της φόρτισης. Θετικό το ότι ο στάνταρ on board φορτιστής είναι 11 kW (6,9 kW στη μικρή έκδοση, όπου επίσης η ταχυφόριτση γίνεται με 80 kW).

Με την μπαταρία των 64 kWh και το αποδοτικό σύστημα ανάκτησης ενέργειας (3 σταδίων) το MG4 καταφέρνει μια πραγματική μέση αυτονομία γύρω στα 400 χλμ., που είναι άκρως ικανοποιητική.

MG4 EV_T11-23.indd 30

24/10/2023 11:51:49 πμ

R_2.indd 101

24/10/2023 1:37:30 μμ

ΔΟΚΙΜΗ MG4 EV 64 kWh

ΑΝΑΡΤΉΣΕΙΣ ΦΡΈΝΑ - ΤΙΜΌΝΙ Εμπρός ανάρτηση

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πολλαπλών Συνδέσμων, Πίσω ανάρτηση αντιστρεπτική Αερ. Δίσκοι Εμπρός φρένα Πίσω φρένα Δίσκοι 38,0 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική 1.550/1.551 Μετατροχιο Ε/Π Στροφές τιμονιού 2,7 10,6 Κύκλος στροφής (μ.) Θόρυβος στα 100/ 67,0/70,0 120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/50 R17

Στο δρόμο: Ευχάριστο και ευκολοδήγητο Όπως όλα τα ηλεκτρικά, έτσι και το MG4 έχει αρκετό βάρος (1.760 κιλά με οδηγό), το οποίο για να διαχειριστεί σωστά η ανάρτηση, το οικογενειακό ηλεκτρικό μοντέλο έχει ένα σχετικά σφιχτό setup, που είναι και το σύνηθες για αυτά τα αυτοκίνητα. Όπως και η ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση (με πολλαπλούς συνδέσμους εδώ) σε όσα ηλεκτρικά έχουν την κίνηση στους πίσω τροχούς. Στην πράξη λοιπόν (δεν υπάρχει διακόπτης εκκίνησης, απλά μπαίνεις μέσα στο αυτοκίνητο και ξεκινάς) το MG4,

που είναι βασισμένο στην νέα πλατφόρμα MSP (Modular Scalable Platform) της «μαμάς» SAIC, είναι ευέλικτο και ευκολογήγητο στις αστικές μετακινήσεις στις οποίες στοχεύει άλλωστε. Ιδιαίτερες θυσίες σε επίπεδο άνεσης δεν έχουν γίνει και μόνο οι έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες θα γίνουν αντιληπτές. Η απουσία μηχανικών θορύβων είναι πάντα ευπρόσδεκτη σε ένα ηλεκτρικό, αν και στο MG4 της δοκιμής, ο θόρυβος κύλισης από τα 90 χλμ./ώρα ήταν σύμφωνα με τις μετρήσεις μας λίγο πάνω από το μέσο όρο. Στα θετικά είναι η παροχή 3 προγραμμάτων λειτουργίας (Eco, Normal & Sport),

καθώς και ρυθμιζόμενη ανάκτηση ενέργειας (3 στάδια). Επίσης υπάρχει και λειτουργία e-pedal, που όμως είναι έντονη και σε κάποιες ειδικές συνθήκες έδειξε να μπερδεύει στο ABS. Σε κάθε περίπτωση όμως παρά το σχετικά ελαφρύ τιμόνι, το MG4 είναι ευχάριστο και αποτελεσματικό, με λογική κλίση στη στροφή και αρκετή πρόσφυση. Τα ηλεκτρονικά συστήματα της σουίτας MG Pilot και τα καλά φρένα να αναλαμβάνουν να το διατηρήσουν ασφαλές και ευχάριστο στην μικρή υπερβολή του οδηγού του. Αν βιαστείς να πατήσεις το δεξί πεντάλ πριν ισιώσουν οι μπροστινοί τροχοί, τότε το πίσω μέρος έχει άμεση υπερστροφική τάση, που συγκρατείται όμως και σε τελική ανάλυση βοηθά στη σωστή τοποθέτηση στη σβέλτη οδήγηση.

Η γνώμη μας Το MG4 είναι ένα από τα πιο προσιτά ηλεκτρικά της αγοράς, χωρίς να γίνονται όμως συμβιβασμοί. Το αντίθετο μάλιστα, το MG4 είναι ένα μοντέρνο, καλοφτιαγμένο, πλούσια εξοπλισμένο, τεχνολογικά άρτιο και ευχάριστο σε γενικές γραμμές ηλεκτρικό χάτσμπακ, το οποίο μάλιστα έχει καταφέρει και 5 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP. To Auto Τρίτη TEST CENTER του δίνει ψήφο εμπιστοσύνης. Τιμή, σχεδίαση, προσεγμένη ποιότητα κατασκευής, πληρότητα εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας, χώροι επιβατών, επιδόσεις- αυτονομία, οδική συμπεριφορά, ευκολία χρήσης, 11 kW οn board charger, 5 αστέρια στο EuroNCAP, 7 χρόνια εγγύηση

Το πισωκίνητο MG4 με τα 204 άλογα είναι ευέλικτο και ευκολοδήγητο στις αστικές μετακινήσεις, χωρίς αυτό να σημαίνει πως εκτός πόλης είναι αδιάφορο ή ανούσιο. Στην αποτελεσματικότητά του βοηθούν ιδιαίτερα τα σωστά ηλεκτρονικά του.

MG4 EV_T11-23.indd 32

Μέτριος χώρος αποσκευών, θόρυβος κύλισης

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

24/10/2023 11:51:51 πμ

R_2.indd 61

24/10/2023 1:35:38 μμ

ΔΟΚΙΜΗ Peugeot 2008 1,2 Puretech 100 PS

Πιο εκλεπτυσμένο και σε καλύτερη τιμή To Peugeot 2008 τονίζει το στυλ και το premium ύφος του για να συνεχίσει την επιτυχημένη του πορεία στην αγορά. Δοκιμάζουμε τη βενζινοκίνητη έκδοση των 100 ίππων, που είναι διαθέσιμη από 24.100 ευρώ, με στάνταρ οθόνη αφής 10’’.

Το γκολ του ανανεωμένου Peugeot 2008 μπαίνει από τα αποδυτήρια, χάρη στο πιο «μουράτο» μπροστινό μέρος. Οι διαστάσεις έχουν μείνει ως είχαν, όπως και η απόσταση των 170 χλστ. από το έδαφος.

ο δεύτερης γενιάς Peugeot 2008 το γνωρίσαμε στα τέλη του 2019. Βασισμένο στο δυναμικό στυλ και έχοντας premium στόχευση, το γαλλικό SUVάκι κατάφερε να φτάσει στην κορυφή των αξιολογήσεων μας, αλλά και να σημειώσει μια σημαντική εμπορική καριέρα με πάνω από 700.000 πωλήσεις. Σύμφωνα με την τακτική όλων των κατασκευαστών, που ανανεώνουν τα μοντέλα τους στο μέσο του κύκλου ζωής τους, έτσι και η Peugeot φρέσκαρε το 2008 στοχεύοντας φυσικά να το κά-

νει πιο ανταγωνιστικό και να ενισχύσει τη δυναμική του σε μια κατηγορία που κυριολεκτικά γίνεται χαμός, από πλευράς ανταγωνισμού, με 20 και πλέον μοντέλα να κονταροχτυπιούνται στη μάχη των πωλήσεων.

Με ακόμα πιο δυναμικό «look» και λογική τιμή Μπορεί οι αλλαγές στην εξωτερική σχεδίαση του 2008 να μην είναι ριζικές, είναι όμως άμεσα διακριτές: Η νέα φαρδύτερη μάσκα, το νέο σήμα της Peugeot, καθώς και οι -νέας σχεδίασης- τρεις «νυχιές» που αντικατοπτρίζονται στα LED φώτα ημέρας, ξεχωρίζουν και τονίζουν το ήδη δυναμικό στυλ του 2008. Μάλιστα, στην GT έκδοση γίνεται ακόμα πιο ξεχωριστό χάρη στη διχρωμία με τη μαύρη οροφή και στους προβολείς με τρεις ξεχωριστές μονάδες LED, την ώρα

που όλα τα μοντέλα διαθέτουν νέα πίσω φώτα με οριζόντιες λεπτές γραμμές LED. Από την άλλη, η Peugeot απλοποίησε τη γκάμα των εξοπλιστικών εκδόσεων του 2008, που πλέον είναι οι Active, Allure και GT. Τιμολογιακά τώρα, η έκδοση βενζίνης με τα 100 άλογα που δοκιμάζουμε είναι διαθέσιμη από 24.100 ευρώ στο πρώτο επίπεδο εξοπλισμού Active. Αυτή η τιμή μάλιστα είναι 2 χιλιάρικα κάτω σε σχέση με αυτή που ίσχυε λίγο πριν την ανανέωση του μοντέλου και σε συνδυασμό με τον αναβαθμισμένο εξοπλισμό, την premium στόχευση, αλλά και τα 5 χρόνια εγγύησης του μοντέλου, να είναι μέσα στα πλαίσια του ανταγωνισμού.

Εσωτερικό-Χώροι: Ακόμα πιο premium, το ίδιο ευρύχωρο To άκρως εντυπωσιακό σχεδιαστικά

Peugeot 2008_T11-23.indd 34

24/10/2023 11:47:19 πμ

ΔΙΑΣΤΆΣΕΙΣ (ΧΛΣΤ.)* 52 χλστ. 434 λτ.

108 χλστ.

155 χλστ.

2.605 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.379 1.352 4.300x1.770 x1.530

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Η «άπλα» χώρων για επιβάτες και αποσκευών είναι μέσα στα δυνατά σημεία του Peugeot 2008. Θα θέλαμε πάντως λίγο πιο φαρδύ το πίσω κάθισμα.

εσωτερικό του Peugeot 2008 συνεχίζει φυσικά να είναι βασισμένο στη φιλοσοφία i-cockpit με χαρακτηριστικά μικρό τιμόνι, ψηλά τοποθετημένο πίνακα οργάνων και ελαχιστοποίηση διακοπτών. Στη φρεσκαρισμένη εκδοχή του μοντέλου, η premium αύρα τονίστηκε από τις νέες υφασμάτινες επενδύσεις (προαιρετικά από Alcantara

στην έκδοση GT), την στραμμένη προς τον οδηγό κεντρική οθονάρα, που πλέον είναι στάνταρ 10 ιντσών (τεχνολογίας HD εκτός της βασικής έκδοσης) και το στάνταρ ψηφιακό πίνακα οργάνων των εκδόσεων Allure και GT. Φυσικά έχουν παραμείνει στοιχεία όπως τα άψογα φινιρισμένα μαλακά πλαστικά στο ταμπλό, οι τύπου «piano» διακόπτες κάτω από την κεντρική οθόνη για γρήγορη πρόσβαση στις βασικές λειτουργίες, καθώς και η ευρυχωρία. Το 2008 προσφέρει μπόλικο χώρο για τα γόνατα και τα κεφάλια βολεύοντας με άνεση ακόμα και υψηλόσωμους επιβάτες, αν και θα θέλαμε σίγουρα περισσότερο φάρδος στο πίσω κάθισμα για να χωράει με άνεση ένας 3ος επιβά-

PEUGEOT 2008

Εντυπωσιακό design, premium αίσθηση και σπορτίφ χαρακτήρας στο icockpit εσωτερικό του Peugeot 2008. Στη μεσαία και στην top έκδοση υπάρχει στάνταρ ψηφιακός πίνακας, ενώ η 10άρα οθόνη είναι πλέον βασική. Πολύ καλή αίσθηση και σωστό «κούμπωμα» σχέσεων από τον επιλογέα του 6τάχυτου κιβωτίου.

Στην πράξη, το turbo 3κύλινδρο μοτέρ βενζίνης με τα 100 άλογα είναι εύρωστο από χαμηλά και ροπάτο με αποτέλεσμα να κινεί άνετα, αλλά και οικονομικά, το 2008.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ-ΤΙΜΉ ESP l l Σύστήμα Αυτόματου Φρεναρίσματος Αερόσακοι 6 l/l Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Tλχ Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Ηλ. Aναδ. l/l l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l (αυτόματος κλιματισμός) Air Condition Ηχοσύστημα/Οθόνη l/έγχρωμη αφής 10’’ με καμερα όπισθεν Cruise control l l (16 ιντσών) Ζάντες αλουμινίου l (LED) Φώτα ημέρας Εγγύηση μηχ. Μερών 5 χρόνια (ή 60.000 χλμ.) Active Έκδοση Τιμή από (ευρώ) 21.400 l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

της. Και ο χώρος αποσκευών όμως του 2008 ξεχωρίζει, αφού έχει χωρητικότητα 434 λτ., και πολύ κανονικό σχήμα.

Κινητήρας-Κατανάλωση: Διατηρούνται καλές επιδόσεις και συγκρατημένη κατανάλωση Ο γνωστός 1,2 λτ. Puretech των 100 ίππων συνεχίζει να κινεί τη βασική έκδοση του 2008, αφήνοντας τις ίδιες πολύ θετικές εντυπώσεις. Αν και θεωρητικά οι 100 ίπποι ακούγονται λίγοι, στην πράξη το turbo 3κύλινδρο σύνολο είναι εύρωστο από χαμηλά και ροπάτο με αποτέλεσμα να κινεί με άνεση το 2008, όντας παράλληλα πολιτισμένο (μόνο από τις 5.000 αντιλαμβάνεσαι την 3κύλινδρη χροιά) και αρκετά οικονομικό: Οι μετρήσεις μας έδειξαν μέση κατανάλωση γύρω στα 7 λτ./100 χλμ., (με συνεχή χρήση της λειτουργίας ECO και σχετική προσοχή πέφτει και κάτω από 6,5 λτ.), ενώ ακόμα και μέσα στην πόλη παρά την απουσία κάποιας μορφής εξηλεκτρισμού δεν ξεπερνάει τα 8,5 35

Peugeot 2008_T11-23.indd 35

24/10/2023 11:48:01 πμ

ΔΟΚΙΜΗ Peugeot 2008 1,2 Puretech 100 PS Στα συν του 2008 είναι τα δυνατά και ανθεκτικά φρένα, η πλήρης σουίτα ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας, αλλά και η απόσταση των 170 χλστ. από το έδαφος, που είναι αρκετή για τις δυσκολίες της καθημερινότητας ή έναν χωματόδρομο.

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 1.199 3 σε σειρά/12 Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός βενζίνης+turbo 100/5.000 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 205/1.750 NAI Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.267 Eπιδόσεις

188

0-100

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

10,8΄΄

Ωραίος ο 1,2 PureTech, δίνει την αίσθηση ότι βγάζει περισσότερα από 100 PS

λτ./100 χλμ.. Πάντως το ανανεωμένο 2008 από τις αρχές του 2024 θα διατίθεται και με το νέο ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης 48V HYBRID, το οποίο αποτελείται από έναν νέας γενιάς βενζινοκινητήρα PureTech 1,2 λίτρων και 136 ίππων, σε συνδυασμό με ένα νέο 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, που ενσωματώνει ηλεκτροκινητήρα 28 ίππων.

Το Peugeot 2008 επιδεικνύει ένα ισορροπημένο προφίλ και καταφέρνει να έχει σε πρώτο πλάνο τόσο την αποτελεσματικότητα στο στρίψιμο, όσο και την ποιότητα κύλισης. H κατευθυντικότητα είναι απόλυτα ικανοποιητική, οι εντολές του οδηγού υλοποιούνται άμεσα και με ακρίβεια, ενώ παρά το αυξημένο κέντρο βάρους η διάθεση του συνόλου είναι μάλλον σπορτίφ. Στο ταξίδι τα καθίσματα κρατούν ξεκούραστο τον οδηγό και το μόνο που θα ενοχλήσει είναι το ότι κάποια αναστήματα θα δουν

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Πίσω ανάρτηση Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 283 χλστ. Δίσκοι 249 χλστ. Πίσω φρένα 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 36,4 Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιμονιού Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.540/1.540 170 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) Θόρυβος στα 67,8/71,0 100/120 με 5η/6η 2,7 Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.) 10,4 215/65 R16 Ελαστικά δοκιμής

Peugeot 2008_T11-23.indd 36

*Εργοστασιακές μετρήσεις

170 χλστ. από το έδαφος, που είναι αρκετή για τις δυσκολίες της καθημερινότητας ή έναν χωματόδρομο.

Οδική συμπεριφορά: Ισορροπημένο, ευχάριστο και αποτελεσματικό

ΑΝΑΡΤΉΣΕΙΣ ΦΡΈΝΑ - ΤΙΜΌΝΙ

το τιμόνι να «κόβει» τη θέα στον πίνακα οργάνων και ο αεροδυναμικός θόρυβος, που γίνεται αισθητός πάνω από τα 120 χλμ/ώρα. Στα συν πάντως τα δυνατά και ανθεκτικά φρένα, η πλήρης σουίτα ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας, αλλά και η απόσταση των

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 7,4/10,0 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) 11,2/15,0 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή 5,4 7,1 Mέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) 44 123 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

Το Peugeot 2008 επιδεικνύει ένα ισορροπημένο προφίλ και καταφέρνει να έχει σε πρώτο πλάνο τόσο την αποτελεσματικότητα στο στρίψιμο, όσο και την ποιότητα κύλισης.

Οι εντολές του οδηγού υλοποιούνται άμεσα και με ακρίβεια από το 2008, ενώ παρά το αυξημένο κέντρο βάρους η διάθεση του συνόλου είναι μάλλον σπορτίφ.

Η γνώμη μας Το Peugeot 2008 τόνισε τον premium προσανατολισμό του και τη δυναμική του εικόνα μέσα-έξω, διατηρώντας στο ακέραιο τον ισορροπημένο χαρακτήρα και την ευχρηστία του στην καθημερινότητα. Με τιμή από 24.100 ευρώ για την έκδοση της δοκιμής παραμένει μια από τις top και πιο ολοκληρωμένες επιλογές της κατηγορίας. Εμφάνιση μέσα-έξω, premium αίσθηση στην καμπίνα , ισορροπία μεταξύ οδικής συμπεριφοράς και άνεσης, στάνταρ εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, φρένα, 5 χρόνια εγγύηση Πλάτος πίσω καθίσματος, τιμόνι που «κόβει» τον πίνακα οργάνων για κάποια αναστήματα

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

24/10/2023 11:48:09 πμ

R_2.indd 107

24/10/2023 1:01:10 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid Q4

Χάρμα... Φ

έροντας την υπέροχη σχεδιαστική υπογραφή του Έλληνα Αλέξανδρου Λιώκη, η Alfa Romeo Tonale έγινε το πρώτο μικρομεσαίο SUV της θρυλικής ιταλικής φίρμας. Μάλιστα η ιταλίδα είναι ικανή να πρωταγωνιστήσει στο

Με εξαίρεση την υποδοχή της πρίζας στο πίσω αριστερό μέρος και τη διπλή απόληξη της εξάτμισης, οπτικά τίποτα δεν έχει αλλάξει στην Plug-in υβριδική έκδοση, με την Tonale να παραμένει ένα μοντέλο με ξεχωριστό sex appeal!

Η ισχυρότερη (280 PS) και τετρακίνητηέκδοση της πανέμορφης Alfa Romeo Tonale είναι και η πιο οικονομική σε κατανάλωση με 65+ χλμ. ηλεκτρική αυτονομία. Πως γίνεται αυτό; premium φάσμα της κατηγορίας, όπως φάνηκε από τις δοκιμές των ήπια υβριδικών εκδόσεων με τους 130 και τους 160 ίππους. Αυτά ήταν και τα πρώτα… new age σημάδια της νέας εποχής Alfa Romeo μιας και από το 2027 όλες οι Alfa που θα κυκλοφορούν θα είναι ηλεκτρικές. Kάπου εδώ οι Alfisti αρχίζουν να βγάζουν φλιχτερνες, αλλά η στρατηγική της φίρμας αυτό προβλέπει. Και κάπου εδώ έρχεται η ισχυρότερη και τετρακίνητη έκδοση της Tonale να παίξει το ρόλο της γεφυροποιού ούσα η πρώτη plug-in υβριδική Alfa Romeo στην ιστορία. Θυμίζουμε πως τα plug-in έχουν μεγαλύτερες μπαταρίες από αυτές των αυτοφορτιζόμενων υβριδικών, οι οποίες φορτίζουν κυρίως από την πρίζα. Έτσι συνδυάζουν ηλεκτροκινητήρα με θερμικό μοτέρ προσφέροντας ηλεκτροκίνηση (αυτονομία 50-60 χλμ.) στις καθημερινές μετακινήσεις σε πόλη, σούπερ μάρκετ και δουλειά, χωρίς όμως το άγχος της αυτονομίας σε μια μεγαλύτερη διαδρομή μιας και υπάρχει και η βενζίνη. Ο συνδυασμός των δύο κόσμων κάνει τα plug-in μοντέλα πανίσχυρα, όπως η εν λόγω έκδοση της Alfa Romeo Tonale, η οποία έχει 280 άλογα, αλλά και τετρακίνηση. Με εξαίρεση την υποδοχή της πρίζας στο πίσω αριστερό μέρος με το σχετικό πορτάκι που υπάρχει εκεί, αλλά και

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 1.332 4/16 Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Άμεσου Ψεκασμού + turbo + PHEV 180/5.750 Ισχύς ΚΕΚ (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή ΚΕΚ (Nm/σ.α.λ.) 270/1.850 Ισχύς ηλεκτροκινητήρα (ίπποι/σ.α.λ.) 122/Ροπή ηλεκτροκινητήρα (Nm/σ.α.λ.) 250/280/Συνδυαστική ισχύς (ίπποι) Συνδυαστική ροπή (Nm) ΔΑ Κιβώτιο-Μετάδοση Αυτόματο διπλού Τύπος κιβωτίου συμπλέκτη 6 σχέσεων Κίνηση Στους 4 τροχους Eπιδόσεις

0-100

6,3΄΄

206 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

Τελική ταχύτητα ηλεκτρικά (χλμ./ώρα)* 135 2,5 0-50 χλμ./ώρα (δλ.) 2,9 30-80 χλμ./ώρα (δλ.) 3,2 60-100 χλμ./ώρα (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα (δλ.) 4,0 1.910 Βάρος με οδηγό (κιλά)* Κατανάλωση (λτ.- kWh/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή (WLTP) 1,3 λτ. - 19,2 kWh 4,8 Μέση δοκιμής 23 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Ρεζερβουάρ (λτ.) 42,5 15,5 Χωρητικότητα μπαταρίας (kWh) Ηλεκτρική αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) 65 6,5 ώρες Xρόνος φόρτισης (σε πρίζα) Xρόνος φόρτισης σε 2,5 ώρες Wall Box (7,4 kW) *Εργοστασιακές μετρήσεις

Alfa Romeo Tonale_T11-23.indd 38

24/10/2023 3:01:49 μμ

ALFA ROMEO TONALE

Μοντέρνα σχεδίαση, ρετρό πινελιές και premium ποιότητα κατασκευής, όπως σε όλες τις Alfa Romeo Tonale άλλωστε. Πίσω από τις Cannocchiale καμπύλες του πίνακα οργάνων βρίσκεται η εξαιρετική οθόνη, το κουμπί εκκίνησης είναι πάνω στο τιμόνι, ενώ τα paddles αγγίζουν τα όρια του φετίχ.

τη διπλή απόληξη της εξάτμισης, οπτικά τίποτα δεν έχει αλλάξει με την Tonale να παραμένει ένα μοντέλο με ξεχωριστό sex appeal! Ειδικά με αυτό το απίθανο πράσινο χρώμα, τριπλής επίστρωσης, που είχε το μοντέλο της δοκιμής… Όσο για την τιμή; Από 51.927 για την έκδοση Sprint, 57.092 για την Ti και 60.592 για την κορυφαία Veloce της δοκιμής, είναι φυσικό η plug-in υβριδική Tonale να «κοιτάει» κυρίως τις εταιρικές πωλήσεις σε συνδυασμό με τη σχετική ευνοϊκή νομοθεσία και τα οικονομικά κίνητρα στο προσωπικό εισόδημα, στην έκπτωση επί των κερδών της εταιρείας και στους αυξημένους συντελεστές απομείωσης της αξίας.

Κινητήρας - Επιδόσεις Αυτονομία: 65 χλμ. με ρεύμα και δυναμικές επιδόσεις Το plug-in υβριδικό σύστημα της Tonale έχει ως βάση το σύστημα της

Jeep που γνωρίσαμε στα Renegade 4xe και Compass 4xe. Ωστόσο χάρη σε μια σειρά από βελτιώσεις και αλλαγές, ο συνδυασμός του θερμικού 1,3 turbo βενζινοκινητήρα των 180 ίππων και του ηλεκτροκινητήρα των 122 ίππων, αποδίδει 280 άλογα, αλλά κυρίως έχει μεγάλη ηλεκτρική αυτονομία (έως 77 χλμ. σε αστική χρήση σύμφωνα με την Alfa). Η τελευταία οφείλεται στη νέα μπαταρία των 15,5 kWh, η οποία χάρη στον 7,4 kW φορτιστή του αυτοκινήτου, φορτίζει από wallbox σε μόλις 2,5 ώρες και σε οικιακή πρίζα κοντά στις 6,5 ώρες. Στην πράξη η εκκίνηση γίνεται ηλεκτρικά και μέχρι τα 135 χλμ./ώρα μπορείς να καις τίποτα, αν υπάρχει ενέργεια στη μπαταρία. Το σύστημα ανάκτησης είναι εξαιρετικό και μέσα στην κίνηση κερδίζει πολλά ηλεκτρικά χιλιόμετρα. Εμείς σε μικτές συνθήκες καταφέραμε γύρω

ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ-ΤΙΜΉ ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l 6 Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Ανασ. l/l l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Κλιματισμός Αυτόματος 2ζωνικός l/ έγχρωμη Ηχοσύστημα/ Οθόνη αφής 10,25’’ Cruise control l (adaptive) l (18’’) Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης l (LED) l (LED) Φώτα ημέρας Εγγύηση μηχανικών μερών 5 χρόνια Sprint Έκδοση Τιμή από (ευρώ) 51.927 l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

στα 60 χλμ., ενώ μέσα στην πόλη ξεπεράσαμε τα 70 χλμ. χωρίς να κάψουμε βενζίνη! Όταν το ζητήσεις μάλιστα, ο βενζινοκινητήρας μπαίνει άμεσα στο παιχνίδι και ειδικά με το dynamic πρόγραμμα επιλεγμένο, όπου το σύστημα αποδίδει στο max και το 6άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη κρατάει ψηλά τις στροφές στις αλλαγές, οι επιδόσεις είναι εξαιρετικές: 0-100 σε 6,3 δλ., 60-100 σε 3,2 δλ. και 80-120 σε 4,0 δλ. έδειξαν οι μετρήσεις μας, νούμερα που αντιστοιχούν σε ένα πολύ γρήγορο GTi! Αν δεν υπάρχει ικανό απόθεμα ενέργειας στη μπαταρία, η Tonale λειτουργεί όπως όλα τα PHEV, ως υβριδικό με την κατανάλωση να είναι γύρω στα 5 λτ./100 χλμ. Βέβαια αν επιλέξεις φόρτιση μπαταρίας εν κινήσει θα δεις μεγαλύτερη κατανάλωση βενζίνης (γύρω στα 8 λτ./100 χλμ). Σίγουρα θα θέλαμε πιο σπορτίφ ήχο, αλλά και λιγότερο γρέζι του κινητήρα ψηλά, αλλά σε γενικές γραμμές η plug-in υλοποίηση στην Tonale είναι εξαιρετική και σίγουρα αντάξια του ονόματος Alfa Romeo.

Οδική συμπεριφορά: Στρίβει σαν Alfa, αλλά έχει ελαφρύ τιμόνι

Σε γενικές γραμμές η plug-in υλοποίηση στην τετρακίνητη Tonale των 280 ίππων είναι εξαιρετική και σίγουρα αντάξια του ονόματος Alfa Romeo: Φλογερές επιδόσεις (0-100 σε 6,3 δλ.), αλλά και χαμηλή μέση κατανάλωση (4,8 λτ./100 χλμ). Mε μια φόρτιση η πραγματική ηλεκτρική αυτονομία στην πόλη πλησιάζει τα 70 χλμ.

Είναι αλήθεια πως στα χαρτιά η Plugin εκδοχή είναι βαριά ξεπερνώντας τα 1.900 κιλά με τον οδηγό. Θα περίμενε κανείς αυτό να έχει αισθητή επίπτωση στην δυναμική συμπεριφορά σε σχέση με τις πολύ καλές υβριδικές Tonale των 130 και 160 ίππων που δοκιμάσαμε παλαιότερα. Ε, λοιπόν καμία σχέση και οι μηχανικοί της Alfa φαίνεται να έκαναν ξανά το θαύμα τους, έχοντας δουλέψει να θυμίσουμε πάνω στην πλατφόρμα του… Jeep Compass. Χωρώντας τη νέα μπαταρία στο διαμήκη άξονα του 39

Alfa Romeo Tonale_T11-23.indd 39

24/10/2023 3:01:59 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid Q4 Η ανάρτηση με τα ενεργά αμορτισέρ προσφέρει μια εξαιρετική ισορροπία σε άνεση και κράτημα και σε συνδυασμό με την ομαλή λειτουργία του υβριδικού συστήματος, η ποιότητα κύλισης εντυπωσιάζει

Παραμένει ευρύχωρη η καμπίνα, αλλά ο πίσω ηλεκτροκινητήρας κλέβει 115 λτ. από το χώρο αποσκευών, ο όγκος του οποίου έχει πέσει στα 385 λτ., που είναι λίγα για μικρομεσαίο οικογενειακό SUV.

ΔΙΑΣΤΆΣΕΙΣ (ΧΛΣΤ.)* 32 χλστ. 385 λτ.

97 χλστ.

155 χλστ.

2.636 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.425 1.375 4.528x1.841 x1.601

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

αυτοκινήτου -εκτείνεται στο δάπεδο σχεδόν από το ύψος του ταμπλό στην κεντρική κονσόλα και μέχρι και τα πίσω καθίσματα- κατάφεραν μια σχεδόν

50-50 κατανομή βάρους με ταυτόχρονη μείωση του κέντρου του. Παράλληλα η σφιχτή ανάρτηση διαθέτει ενεργά αμορτισέρ δύο σταδίων, τα οποία ειδικά στη λειτουργία Dynamic ελέγχουν απόλυτα τις κινήσεις του αμαξώματος και βοηθούν την κορυφαία Τonale να στρίψει ουδέτερα και με ελάχιστη κλίση. Σε συνδυασμό με την ηλεκτρική τετρακίνηση (ο ηλεκτροκινητήρας κινεί τους πίσω τροχούς) και με το σύστημα torque vectoring να επενεργεί σε όλους τους τροχούς, τα περιθώρια πρόσφυσης είναι απίθανα. Έτσι η Tonale στρίβει τόσο δυναμικά, που…. τονίζεται η ανάλαφρη αίσθηση του τιμονιού, το οποίο στη λειτουργία Normal το λες και ξενέρωτο, χωρίς πάντως να του λείπει ακρίβεια και αμεσότητα. Η ανάρτηση με τα ενεργά αμορτισέρ προσφέρει μια εξαιρετική ισορροπία σε άνεση και κράτημα και σε συνδυασμό με την ομαλή λειτουργία του υβριδικού συστήματος, η ποιότητα κύλισης εντυπωσιάζει. Το σύνολο

Σε συνδυασμό με την ηλεκτρική τετρακίνηση (ο ηλεκτροκινητήρας κινεί τους πίσω τροχούς) και με το σύστημα torque vectoring να επενεργεί σε όλους τους τροχούς, τα περιθώρια πρόσφυσης είναι απίθανα. Το τιμόνι παραμένει ελαφρύ, αν και η λειτουργία Dynamic σώζει κάπως την κατάσταση.

«πατάει» με σιγουριά, στρίβει και φρενάρει δυναμικά, ενώ τα μεγάλα αλουμινένια και σταθερά paddles πίσω από τιμόνι είναι κυριολεκτικά ένα φετίχ στις εναλλαγές των 6 σχέσεων του διπλοσύμπλεκτου αυτόματου κιβωτίου, που είναι αρκούντως γρήγορο στη λειτουργία του.

ΑΝΑΡΤΉΣΕΙΣ ΦΡΈΝΑ - ΤΙΜΌΝΙ Εμπρός ανάρτηση

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 330 χλστ Δίσκοι 305 χλστ. Πίσω φρένα Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Απόσταση από το έδαφος (χλστ) 141 Κύκλος στροφής (μ.) 10,5 Θόρυβος 100/120 χλμ./ώρα (db) 65,7/67,8 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/45 R19

Η γνώμη μας H ισχυρότερη και τετρακίνητη Alfa Romeo Tonale είναι η οικονομικότερη σε κατανάλωση και η απολαυστικότερη σε οδήγηση, παρά το ελαφρύ τιμόνι. Ο εξηλεκτρισμός δεν δείχνει να επηρεάζει το DNA της θρυλικής φίρμας, με την plug-in εκδοχή της Tonale να έχει πάντως υψηλή τιμή για τα δεδομένα της λιανικής, με την υβριδική ιταλίδα λοιπόν να απευθύνεται κυρίως σε εταιρικές πωλήσεις. Σχεδίαση-στυλ, ποιότητα κατασκευής, επιδόσεις-κατανάλωση, ηλεκτρική αυτονομία, ευρυχωρία καμπίνας, οδική συμπεριφορά, λειτουργία τετρακίνησης, τεχνολογία, φρένα, paddles-φετίχ Χώρος αποσκευών, ελαφρύ τιμόνι, τιμή

Alfa Romeo Tonale_T11-23.indd 40

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

24/10/2023 3:02:24 μμ

R_2.indd 75

24/10/2023 12:20:25 μμ

ΔΟΚΙΜΗ Ανανεωμένη Mercedes-Benz GLA 250 e

Μικρές αλλαγές ουσίας Δοκιμάζουμε την Mercedes GLA 250 e με το αναβαθμισμένο Plug-in υβριδικό σύστημα που έχει τα ίδια άλογα και καίει λιγότερο, έχει infotainment που παίζεις παιχνίδια, και καλύτερο εξοπλισμό στη νέα τιμή των 56,5 χιλ. ευρώ.

H Συνδυαστικά το υβριδικό σύστημα συνεχίζει να αποδίδει 218 άλογα και 450 Nm ροπής, ωστόσο έχει αυξηθεί η πραγματική ηλεκτρική αυτονομία (σχεδόν 70 χλμ.), ενώ έχει μειωθεί η μέση κατανάλωση (5,5 από 6 λτ./100 χλμ.).

δεύτερη γενιά της Mercedes GLA βρέθηκε ήδη στο μέσο της εμπορικής της καριέρας, με το premium μικρομεσαίο SUV να είναι το best seller μοντέλο της φίρμας με το αστέρι. Για να διασφαλιστεί η συνέχεια της επιτυχημένης αυτής πορείας η Mercedes προχώρησε στην καθιερωμένη αναβάθμιση, που κάθε μοντέλο δέχεται για να τονώσει την ανταγωνιστικότητά του μέχρι να παρουσιαστεί η νέα γενιά του. Θα πρέπει κάπου εδώ να αναφέρουμε πως η ανανεωμένη έκδοση της GLA 250 e έχει ακριβύνει σε σχέση με πριν με την τι-

μή από να είναι πλέον στα 56,5 χιλιάρικα ήτοι 6 παραπάνω από πριν. Βέβαια όπως συμβαίνει σε όλα τα αντίστοιχα μοντέλα, στόχος είναι οι εταιρικές και όχι οι πωλήσεις λιανικής λόγω των κινήτρων που συνοδεύουν τα plug-in αυτοκίνητα, ενώ αντικειμενικά ο εξοπλισμός είναι πλουσιότερος σε σχέση με πριν.

Παραμένει στα 218 άλογα, αλλά κάνει περισσότερα ηλεκτρικά χιλιόμετρα Οι μηχανικοί της Mercedes έχουν αναβαθμίσει το plug-in υβριδικό σύστημα της GLA 250e, που μπορεί να συνεχίζει να αποδίδει 218 άλογα με 450 Nm ροπής, μπορεί όμως να κάνει περισσότερα ηλεκτρικά χιλιόμετρα. Πως; Η νέα μπαταρία έχει ίδια ονομαστική χωρητικότητα (15,6 kWh), έχει όμως και υψηλότερη ενεργειακή απόδοση (ωφέλιμη χωρητικότητα 11,5 kWh από 10,6) και δίνει ενέργεια σε ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα (109 από 102 ίππους), ο οποίος συνεχίζει να είναι ανάμεσα στο 8άρι ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και τον state-of-the-art 1,33 λτ. turbo βεν-

Η ανανεωμένη GLA έχει διακριτικές, αλλά και διακριτές σχεδιαστικές αλλαγές με τη νέα μάσκα, τον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα να ξεχωρίζουν μπροστά. Στάνταρ πλέον είναι οι LED προβολείς και οι 18άρες ζάντες αλουμινίου.

GLA 250 e_T11-23.indd 42

24/10/2023 3:04:31 μμ

ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ-ΤΙΜΉ

Εντυπωσιακό σε εικόνα, ποιότητα και φινίρισμα το εντελώς ψηφιακό κόκπιτ της Mercedes GLA 250 e. Οι oθόνες είναι πλέον στάνταρ 10,25 ιντσών και ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας πλουσιότερος. Στη βάση της κεντρικής κονσόλας δεν υπάρχει πλέον χειριστήριο αφής, αλλά μια ρηχή θήκη για μικροαντικείμενα, το πλήκτρο επιλογής του προγράμματος οδήγησης και το κουμπί ρύθμισης έντασης του ήχου.

ζινοκινητήρα κινητήρα, που εμφανίζει επίσης καλύτερη απόδοση: Από 160 ίππους έφτασε στους 163 με 270 Nm ροπής (από 230). Τι γίνεται στην πράξη όμως; Ενώ πριν είχαμε καταφέρει με δυσκολία τα 53-55 χλμ. ηλεκτρικής αυτονομίας, τώρα πλησιάσαμε τα 70 χλμ., ενώ και η μέση κατανάλωση από τα 6,0 λτ./100 χλμ. έπεσε στα 5,3-5,5 λτ./100 χλμ. Από την άλλη, όταν ο οδηγός πατήσει με αποφασιστικότητα το γκάζι οι επιδόσεις είναι μεν δυναμικές, αλλά οι μετρήσεις μας έδειξαν πως είναι κατάτι πιο άτονες σε σχέση με πριν, δείχνοντας τις προτεραιότητες που έχει βάλει η Mercedes (η ίδια για το 0-100 ανακοινώνει 7,9 δλ. αντί 7,1 δλ. στο προ ανανέωσης μοντέλο). Τα δορυφορικά μας όργανα μέτρησης έδειξαν 0-100 σε 8,2 δλ. (από 7,2 δλ.) και για το προσπέρασμα με 60-100 και 80-120, 4,0 και 5,3

δλ. (από 3,5 και 4,3 δλ. αντίστοιχα). Στα θετικά του συστήματος είναι φυσικά η ρυθμιζόμενη ανάκτηση ενέργειας από τα paddles στο τιμόνι (στην ηλεκτρικά και υβριδική λειτουργία), τα οποία μάλιστα στην Sport λειτουργία ανεβοκατεβάζουν σχέσεις στο 8άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη!

Mε καλύτερο εξοπλισμό και MBUX που σε αφήνει να παίξεις παιχνίδια Στην καμπίνα των επιβατών την παράσταση κλέβουν οι στάνταρ πλέον

ESP l l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος Αερόσακοι 7 l/l Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ. Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/l l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l (2ζωνικός) Κλιματισμός Ηχοσύστημα/Οθόνη l/έγχρωμη αφής 10,25’’ l Cruise control Ζάντες αλουμινίου l 18 ιντσών Προβολείς ομίχλης l lLED Φώτα ημέρας Εγγύηση μηχανικών μερών 2 χρόνια GLA 250 e Έκδοση 56.500 Τιμή από (ευρώ) l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

ΔΙΑΣΤΆΣΕΙΣ (ΧΛΣΤ.)* 58 χλστ.

115 χλστ.

140 χλστ.

385 λτ.

2.729 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.425 1.395 4.410x1.834 x1.613

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Καμία χωροταξική μεταβολή με άνετους χώρους για τους επιβάτες, αλλά και μικρό χώρο αποσκευών. Παρά την εφαρμογή έξυπνων λύσεων για να χωρέσει η μπαταρία κάτω από το αμάξωμα, ο χώρος αποσκευών έχει χάσει 50 λτ. πέφτοντας στα 385 λτ. Τουλάχιστον έχει κανονικό σχήμα, είναι εύκολος στη φόρτωση και η πίσω πόρτα προσφέρεται με ηλεκτρική λειτουργία.

Όταν ο οδηγός πατήσει με αποφασιστικότητα το γκάζι οι επιδόσεις είναι μεν δυναμικές, αλλά οι μετρήσεις μας έδειξαν πως είναι κατάτι πιο άτονες σε σχέση με πριν.

GLA 250 e_T11-23.indd 43

24/10/2023 3:04:57 μμ

ΔΟΚΙΜΗ Ανανεωμένη Mercedes-Benz GLA 250 e

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία

1.332 4/16 Άμεσος ψεκασμός +turbo, Plug-in Hybrid Ισχύς κινητήρα (ίπποι/σ.α.λ.) 163/5.500 Ροπή κινητήρα (Nm/σ.α.λ.) 270/2.000-3.400 Ισχύς ηλεκτροκινητήρα (ίπποι/σ.α.λ.) 109/300/Ροπή ηλεκτροκινητήρα (Nm/σ.α.) Συνδυαστική Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 218/450/Ροπή (Nm/σ.α.λ.) Κιβώτιο-Μετάδοση Ημιαυτόματο διπλού Τύπος κιβωτίου συμπλέκτη 8 σχέσεων Κίνηση Μπροστά Eπιδόσεις

220

0-100

8,2΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

0-50 χλμ./ώρα (δλ.) 3,4 30-80 χλμ./ώρα (δλ.) 3,8 4,0 60-100 χλμ./ώρα (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα (δλ.) 5,3 1.800 Βάρος με οδηγό (κιλά)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή 1,1 Μέση Δοκιμής 0-5,5 70 Hλεκτρική αυτονομία (χλμ.)* Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 24 Ρεζερβουάρ (λτ.)/Μπαταρία (kWh) 35/15,6 Χρόνος φόρτισης 5:30’/1:45’/ 2,3/7,4/22 kW 0:25’ (80%) *Εργοστασιακές μετρήσεις

ΑΝΑΡΤΉΣΕΙΣ ΦΡΈΝΑ - ΤΙΜΌΝΙ Εμπρός ανάρτηση

Γονατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Πίσω ανάρτηση Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Δίσκοι Πίσω φρένα 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 39,8 Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιμονιού Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.605/1.606 3,0 Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.) 11,4 Θόρυβος στα 100/ 68,1/70,4 120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών 235/50 R19 δοκιμής

δυο οθόνες των 10,25 ιντσών, που δείχνουν σαν μία: Αυτή πίσω από το τιμόνι λειτουργεί ως ψηφιακός και διαμορφούμενος πίνακας οργάνων, ενώ εκείνη πάνω από τους εντυπωσιακούς κεντρικούς αεραγωγούς χρησιμοποιείται για το χειρισμό του βελτιωμένου infotainment ΜBUX. Μια από τις νέες δυνατότητες του τελευταίου είναι η ασύρματη σύνδεση με smartphone μέσω AppleCarPlay ή Android Auto, αλλά και μια επιλογή από παιχνίδια (Sudoku, ShufflePuck, Pairs, Match 3 και ένα κουίζ) ειδικά διαμορφωμένα για τις οθόνες αφής και τα πλήκτρα ελέγχου αφής στο τιμόνι, για όσους θέλουν να περάσουν το χρόνο τους περιμένοντας κατά τη διάρκεια φόρτισης του αυτοκινήτου. Μεταξύ άλλων, ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει πλέον επενδύσεις καθισμάτων από συνθετικό δέρμα ΑRTICO, σύστημα πλοήγησης με σκληρό δίσκο, Active Parking Assist με PARKTRONIC, σύστημα High beam Assist και ηλεκτρική αναδίπλωση των εξωτερικών καθρεφτών.

Στο δρόμο: Αρχοντικό «πάτημα» και υψηλή άνεση Οδηγικά, η ανανεωμένη GLA που μπαίνει στην πρίζα συνεχίζει να διακρίνεται για το αρχοντικό της πάτημα και το στιβαρό τρόπο κίνησης. Μάλιστα το μοντέλο

Σαφώς καλύτερη ποιότητα κύλισης προσφέρουν οι στάνταρ τροχοί των 18 ιντσών σε σχέση με τους 19άρηδες που είχε το μοντέλο που δοκιμάσαμε πριν την ανανέωση. Πίσω δεν υπάρχουν πολλαπλοί σύνδεσμοι, αλλά ημιάκαμπτος άξονας.

που δοκιμάσαμε είχε τις στάνταρ ζάντες των 18 ιντσών με αποτέλεσμα, η κύλιση και η απόσβεση των εγκάρσιων ανωμαλιών να είναι τέτοια που να μην φανερώνει την απουσία πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσμων (η μπαταρία, που είναι κάτω από το πίσω κάθισμα, δεν αφήνει χώρο για την τοποθέτηση άξονα πολλαπλών συνδέσμων), όπως στο προηγούμενο μοντέλο που δοκιμάσαμε και είχε πάνω τροχούς 19 ιντσών. Το τιμόνι μπορεί να μην ενθουσιάζει με την πληροφόρηση και την αίσθησή του, είναι όμως ακριβές και γραμμικό βοηθώντας τον οδηγό να «σημαδεύει» τη σωστή οδηγική γραμμή. Επιπλέον, η πρόσφυση έχει μεγάλα περιθώρια, η κλίση είναι ελάχιστη και σε συνδυασμό με το πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο η GLA 250 e διατηρεί υψηλή μέση ωριαία, κρύβοντας περίτεχνα το βάρος και τις υποστροφικές διαθέσεις που αυτό επιφέρει στη γρήγορη οδήγηση. Με τα φρένα να είναι πλέον αρκούντως αποτελεσματικά, το μόνο που συνεχίζει να ενοχλεί είναι ένα γρέζι του θερμικού κινητήρα στις υψηλές στροφές και το οποίο αμβλύνει κάπως την νιρβάνα που προσφέρει το εντελώς ψηφιακό και αθόρυβο cockpit. Εκτός δρόμου και παρά την απουσία τετρακίνησης, η απόσταση από το έδαφος επιτρέπει στην GLA 250 e να κινείται παραπάνω από αξιοπρεπώς σε μέρη με δύσκολο ανάγλυφο, χωρίς ο οδηγός να έχει το άγχος πως θα «βρει». Βέβαια τα ασφάλτινα ελαστικά και η προσθιοκίνηση βάζουν όρια τα οποία πρέπει να σεβαστείς για να μην ταλαιπωρηθείς…

Η γνώμη μας Αισθητή είναι η αναβάθμιση σε τεχνολογικό και εξοπλιστικό επίπεδο για την ανανεωμένη Mercedes GLA 250e, ωστόσο υπαρκτή είναι και η αύξηση στην τιμή της που στο μίσθωμα ωστόσο δεν θα είναι εικάζουμε αισθητή. Έτσι, η 250 e παραμένει μια άκρως ενδιαφέρουσα έκδοση της GLA κυρίως για εταιρική χρήση. Κατανάλωση, ηλεκτρική αυτονομία, image, ποιότητα και high-tech αίσθηση καμπίνας, αναβάθμιση εξοπλισμού, τεχνολογία, ασφάλεια, ρυθμιζόμενη ανάκτηση ενέργειας, φόρτιση στα 22 kW

Η πρόσφυση έχει μεγάλα περιθώρια, η κλίση είναι ελάχιστη και σε συνδυασμό με το πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο, η GLA 250 e διατηρεί υψηλή μέση ωριαία δίνοντας ένα υπέροχα υψηλό αίσθημα ασφάλειας.

GLA 250 e_T11-23.indd 44

Μικρός χώρος αποσκευών, απουσία πολλαπλών συνδέσμων στην πίσω ανάρτηση, αύξηση τιμής

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

24/10/2023 3:05:02 μμ

R_2.indd 105

24/10/2023 1:00:27 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Ανανεωμένο Hyundai i10 1,2 MPI 84 PS Auto

Αυτόματο, ευρύχωρο και high-tech

Το ανανεωμένο Hyundai i10 ξεχωρίζει κυρίως από τα κυψελοειδή φώτα ημέρας LED (DLR), που είναι ενσωματωμένα στη νέα σπορτίφ και φαρδιά μπροστινή μάσκα, αλλά και από τα πίσω που έχουν «υπογραφή» σχήματος μπούμερανγκ.

νέκαθεν το Hyundai i10 ήταν ένα από τα αγαπημένα μας city cars όντας ένα από τα πιο ολοκληρωμένα μοντέλα της κατηγορίας. Ειδικά, στην τρέχουσα, 3η του γενιά, το κορεάτικο μίνι το… τερμάτισε προσφέροντας χώρους και τεχνολογία από μεγαλύτερα αυτοκίνητα καταφέρνοντας να προσφέρει ένα πλήρες πακέτο, όπως φάνηκε και στη δοκιμή του πριν από περίπου 3 χρόνια. Σήμερα το κορεάτικο μίνι είναι διαθέσιμο σε αναβαθμισμένη έκδοση, χωρίς αλλαγές στα μηχανικά μέρη, αλλά με φρεσκαρισμένη εμφάνιση και κυρίως με ακόμη περισσότερη τεχνολογία ασφαλείας και πιο digital υπόβαθρο. Στις επόμενες γραμμές δοκιμάζουμε την έκδοση με τον 1,2 λτ. ατμοσφαιρικό κινητήρα των 84 ίππων σε συνδυασμό με το αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο.

Δοκιμάζουμε την αναβαθμισμένη έκδοση του αυτόματου Hyundai i10 με τα 84 άλογα, που φρέσκαρε την εικόνα του και τόνισε την τεχνολογική του υπεροπλία.

Νέα εμφάνιση, νέες τεχνολογίες Χωρίς αλλαγές στις compact διαστάσεις (μήκος 3,67 μέτρα και μεταξόνιο 2.425 χλστ.), η πιο εμφανής διαφορά στην εξωτερική εμφάνιση σε σχέση με το προ-facelift i10 είναι τα νέα, κυψελοειδούς σχήματος φώτα ημέρας LED (DRL) τα οποία πλέον τοποθετούνται στη σπορ φαρδιά μπροστινή μάσκα. Έπειτα, διαφορετικό και πιο «flat» σχεδιασμό έχει η μάσκα και ο αεραγωγός στο κάτω μέρος του μπροστινού προφυλακτήρα. Στο πίσω μέρος ξεχωρίζει η «υπογραφή» των φώτων, όπου πλέον υπάρχει ένα μοτίβο τύπου μπούμερανγκ. Κατά τα λοιπά, προσφέρεται νέο σετ από ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, καθώς και 2 εξωτερικά χρώματα (Lumen Grey και Meta Blue). Στην καμπίνα, η εικόνα είναι γνώριμη, ωστόσο υπάρχει στάνταρ ένας ολοκαίνουργιος ψηφιακός πίνακας οργάνων και στο κέντρο του ταμπλό η οθόνη του συστήματος infotainment έχει διαγώνιο 8 ιντσών και κάμερα όπισθεν, από τη βασική έκδοση. Πρεμιέρα κάνουν οι θύρες USB type-C εμπρός και πίσω, το σύστημα eCall δεύτερης γενιάς που βασίζε-

ται στο δίκτυο 4G και η απομακρυσμένη ενημέρωση χαρτών Over The Air (OTA). Όπως και στο προ ανανέωσης μοντέλο, προαιρετικά επιλέγεις σύστημα πλοήγησης και πρόσφατα ενημερωμένες υπηρεσίες τηλεματικής Bluelink®, καθώς και ασύρματη φόρτιση κινητού.

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 1.197 4 σε σειρά/16 Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Πολλαπλός ψεκασμός βενζίνης 84/6.000 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 118/4.200 NAI Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.002 Eπιδόσεις

171

0-100

14,2΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με kd (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με kd (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή (WLTP) Mέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

8,2 10,7 5,7-6,1 7,2 36 122-138

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Hyundai i10_T11-23.indd 46

24/10/2023 11:38:07 πμ

HYUNDAI I10

Μοντέρνος σχεδιασμός, σκληρά πλην όμως γεροδεμένα και καλοφινιρισμένα πλαστικά για το εσωτερικό του i10. Πλέον υπάρχει στάνταρ ψηφιακός πίνακας οργάνων, αλλά και 8άρα οθόνη με κάμερα όπισθεν. Νέο είναι και το σύστημα Rear Occupant Alert (ROA) που αποτρέπει την πιθανότητα να μείνει κάποιο παιδί ξεχασμένο στο πίσω κάθισμα.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ-ΤΙΜΉ ESP l l Σύστήμα Αυτόματου Φρεναρίσματος 6 Αερόσακοι l/l Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα/Tλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Ηλ. Aναδ. l/m Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l l Air Condition Ηχοσύστημα/Οθόνη l/έγχρωμη αφής 8’’ με καμερα όπισθεν Cruise control l Ζάντες αλουμινίου m Προβολείς ομίχλης m Φώτα ημέρας l (LED) 5 χρόνια Εγγύηση μηχ. Μερών (χωρίς όριο χλμ.) Έκδοση Style Τιμή από (ευρώ) 17.440 (με έκπτωση 500 ευρώ) l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

τρων ενώ έχει ακόμη 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια και 5 χρόνια δωρεάν ετήσιο τεχνικό έλεγχο.

Κινητήρας-Κατανάλωση: Προσπερνά με άνεση, «τσιμπάει» σε κατανάλωση

Τα πλαστικά συνεχίζουν να είναι σκληρά, όπως σε όλα τα μοντέλα της κατηγορίας, αλλά η συναρμογή τους είναι ακόμα πιο στιβαρή και το φινίρισμα καλύτερο. Το Hyundai i10 διατηρεί φυσικά τη super αναλογία εξωτερικών διαστάσεων και ευρυχωρίας φέρνοντας σε δύσκολη θέση ακόμα και μοντέλα της αμέσως μεγαλύτερης κατηγορίας, αφού «χωράει» με άνεση 4 μεγαλόσωμους ενήλικες. Ακόμα και ο χώρος αποσκευών των 252 λτ. είναι απόλυτα ικανοποιητικός για τα δεδομένα της κατηγορίας

4 χιλιάρικα ακριβότερο και αρκετά πλουσιότερο «Αρκετά Value For Money θεωρούμε την έκδοση Style, με τιμή από 13.390 ευρώ και εξοπλισμό που περιλαμβάνει

μεταξύ άλλων έγχρωμη οθόνη αφής 8’’, κάμερα οπισθοπορείας, ηχεία και στις πίσω πόρτες και ηλεκτρικούς καθρέπτες» γράψαμε πριν από 3 χρόνια για την έκδοση των 84 ίππων και το αυτόματο κιβώτιο. Το ανανεωμένο Hyundai i10 με το ίδιο σύστημα κίνησης είναι διαθέσιμο πάλι στην έκδοση Style με τον ίδιο πλούσια εξοπλισμό εμπλουτισμένο όμως ακόμη με ψηφιακό πίνακα οργάνων, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος που ανιχνεύει και ποδηλάτες, σύστημα Lane Following Assist, και σύστημα Rear Occupant Alert (ROA) που αποτρέπει την πιθανότητα να μείνει κάποιο παιδί ξεχασμένο στο πίσω κάθισμα, στην τιμή των 17.440 ευρώ. Η διαφορά είναι αισθητή, ωστόσο συνεχίζει να προσφέρεται 5ετής εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέ-

Αλλαγές στα μηχανικά μέρη δεν υπάρχουν και έτσι το 1.197 κ.εκ. ατμοσφαιρικό, 4κύλινδρο, μηχανικό σύνολο συνεχίζει να αποδίδει 84 ίππους και 118 Nm ροπής. Στην πράξη κινεί απροβλημάτιστα το ελαφρύ αμάξωμα και μάλιστα διαθέτει σχετικά πολιτισμένη λειτουργία. Στην περίπτωση μας τώρα, η αυτοματοποιημένη έκδοση αναλαμβάνει τη διαδικασία της σύμπλεξηςαποσύμπλεξης, με αποτέλεσμα να υπάρχει η αίσθηση, αλλά και η λειτουργικότητα αυτόματου. Στοχεύοντας κυρίως στην ομαλότητα, όταν ανεβάζει σχέση το κιβώτιο υπάρχει μια στιγμιαία αδράνεια, η οποία πάντως συνηθίζεται. Από την άλλη, όταν πατήσεις τέρμα το γκάζι κάνει αυτόματο κατέβασμα 2 ή και περισσότερων σχέσεων κάτι που δίνει νεύρο στις ρεπρίζ, πετυχαίνοντας σημαντικά καλύτερα προσπεράσματα σε σχέση με το χειροκίνητο (8,2 δλ. έναντι 14,2 δλ. για το 60-100 χλμ./ώρα δλ. και 10,7 δλ. έναντι 22,5 για το 80-120 χλμ./ώρα.

Στοχεύοντας κυρίως στην ομαλότητα, όταν ανεβάζει σχέση το κιβώτιο υπάρχει μια στιγμιαία αδράνεια, η οποία πάντως συνηθίζεται. Υπάρχει και σειριακή λειτουργία με την μετακίνηση του λεβιέ δεξιά: Σπρώχνοντάς τον εμπρός «ανεβάζει» και πίσω «κατεβάζει» σχέση.

Hyundai i10_T11-23.indd 47

24/10/2023 11:38:17 πμ

ΔΟΚΙΜΗ

Ανανεωμένο Hyundai i10 1,2 MPI 84 PS Auto

ΔΙΑΣΤΆΣΕΙΣ (ΧΛΣΤ.)* 33 χλστ. 252 λτ.

Ακόμα και με τους τροχούς των 16 ιντσών, η ανάρτηση δεν επιτρέπει συχνές αναπηδήσεις του πίσω άξονα και απορροφά σχετικά ικανοποιητικά τις κακοτεχνίες

84 χλστ.

102 χλστ.

2.425 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.335 1.305 3.670x1.680 x1.480

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Στο εσωτερικό θα χωρέσουν άνετα τέσσερις επιβάτες και μάλιστα ψηλοί, με το χώρο αποσκευών των 252 λίτρων να είναι από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία.

Από την άλλη υστερεί στο 0-100 χλμ./ώρα (14,2 δλ. με 12,6 δλ.), αλλά μιλάμε για μίνι μοντέλο, αυτό που θες είναι δύναμη για μια προσπέραση όχι σπριντ από το φανάρι… Όσον αφορά στην κατανάλωση κυμαίνεται στα ίδια επίπεδα, των 7,0- 7,2 λτ./100 χλμ., λίγο περισσότερο από το μέσο όρο της κατηγορίας.

Στο δρόμο: Ακόμα πιο ασφαλές και… προνοητικό Το ανανεωμένο Hyundai i10 διαμορφώνει ένα πολύ πιο ολοκληρωμένο προφίλ, που συναγωνίζεται αυτοκίνητα μεγαλύτερης κλάσης χάρη στο πλουσιότερο τεχνολογικό του υπόβαθρο. Συγκεκριμένα το σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος Forward Collision-Avoidance Assist (FCA), μπορεί πλέον να καταλαβαίνει και την κίνηση δικυκλιστών (ποδήλατα και μηχανές). Επίσης για πρώτη φορά υπάρχει το σύστημα Lane Following Assist (LFA) που στρίβοντας αυτόματα το τιμόνι συντελεί ώστε το αυτοκίνητο να παραμένει στην τρέχουσα λωρίδα κυκλοφορίας. Κατά τα άλλα, το i10 παραμένει ευκολοδήγητο και ευέλικτο, με ακτίνα στροφής 5 μ., ενώ παράλληλα προσφέρει καλή περιφερειακή ορατότητα. Ακόμα και με τους τροχούς των 16 ιντσών, η ανάρτηση δεν επιτρέπει συχνές αναπηδήσεις

Το ανανεωμένο Hyundai i10 διαθέτει στιβαρό «πάτημα», ενώ ακόμα και υπό πίεση η πρόσφυση παραμένει σε υψηλά επίπεδα, όπως και το αίσθημα της ασφάλειας χάρη στα δυνατά φρένα (με πίσω δίσκους στο μοντέλο δοκιμής) και στην ηλεκτρονική ομπρέλα προστασίας.

του πίσω άξονα και απορροφά σχετικά ικανοποιητικά τις κακοτεχνίες. Επιπλέον το κορεάτικο μοντέλο διαθέτει στιβαρό «πάτημα», ενώ ακόμα και υπό πίεση η πρόσφυση παραμένει σε υψηλά επίπεδα, όπως και το αίσθημα της ασφάλειας χάρη στα δυνατά φρένα (με πίσω δίσκους στο μοντέλο δοκιμής) και στην ηλεκτρονική ομπρέλα προστασίας.

ΑΝΑΡΤΉΣΕΙΣ ΦΡΈΝΑ - ΤΙΜΌΝΙ

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι Εμπρός φρένα Ταμπούρα Πίσω φρένα (Δίσκοι στο μοντέλο δοκιμής) 36,3 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιμονιού 1.467/1.478 Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) Θόρυβος στα 100/120 69,5/72,0 2,6 Στροφές τιμονιού 10,0 Κύκλος στροφής (μ.) 195/45 R16 Ελαστικά δοκιμής

Η γνώμη μας Το αναβαθμισμένο Hyundai i10 συνεχίζει να αποτελεί την πιο ολοκληρωμένη πρόταση στη κατηγορία του αυτή τη στιγμή, με το αυτοματοποιημένο κιβώτιο να προσφέρει μεγαλύτερη ευκολία στην αστική χρήση. Η αύξηση της τιμής του όμως έχει αμβλύνει τον Value for Money χαρακτήρα, παρά την 5ετή εγγύηση χωρίς χιλιομετρικό όριο. Εμφάνιση, στιβαρότητα, ευρυχωρία και πρακτικότητα καμπίνας, ευελιξία-ευχρηστία, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, 5ετής εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων Αύξηση τιμής, «τσιμπημένη» κατανάλωση, αδράνεια στις εναλλαγές σχέσεων

Hyundai i10_T11-23.indd 48

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

24/10/2023 11:38:37 πμ

R_2.indd 93

24/10/2023 12:27:34 μμ

TEST CENTER Πόσο καλό είναι το Toyota Aygo X;

Συν και πλην του Toyota Aygo X Στην κατηγορία των λιλιπούτειων μοντέλων πόλης οι διαθέσιμες προτάσεις είναι λίγες. Ανάμεσα σε αυτές το Toyota Aygo X που έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος, σαν μικρό crossoverάκι. Ποια είναι όμως τα συν και πλην στη τιμή των 16.720 ευρώ;

ε μία περίοδο που οι κατασκευαστές αποχωρούσαν (σ.σ. και αποχωρούν) ο ένας μετά τον άλλο από την κατηγορία των city-cars λόγω κόστους, η Toyota αποφάσισε με το Aygo X να επιμείνει, να συνεχίσει χωρίς τα Citroen C1 και Peugeot 108 που ήταν δίδυμα αδέλφια του, και μάλιστα να αλλάξει ελαφρώς τον βηματισμό της. Τι εννοούμε με αυτό; Ότι το νέο

Toyota Aygo X αύξησε την απόστασή του από το έδαφος για να έχει crossover χαρακτηριστικά που αρέσουν στους αγοραστές σήμερα, αναβαθμίσθηκε σχεδιαστικά όντας φρέσκο και μοντέρνο, άλλαξε στο εσωτερικό έχοντας πολλά σύγχρονα συστήματα ασφάλειας. Ταυτόχρονα όμως παραμένει πιστό σε κάποια στοιχεία που το χαρακτηρίζουν όπως η ευελιξία και η χα-

μηλή κατανάλωση. Στις επόμενες γραμμές βάζουμε στο μικροσκόπιο την χειροκίνητη έκδοση του 1.000άρη ατμοσφαιρικού κινητήρα των 72 ίππων και εξετάζουμε τις επιδόσεις του μοντέλου σε χώρους, επιδόσεις, κατανάλωση και εξοπλισμό μιας και η τιμή πλέον ξεκινάει από το διόλου ευκαταφρόνητο -σε σχέση με το παρελθόν- ποσό των 16.720 ευρώ.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ, ΕΥΕΛΙΞΙΑ-ΠΑΡΚΑΡΙΣΜΑ, ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, ΕΓΓΥΗΣΗ Τα μίνι αυτοκίνητα απευθύνονται σε όσους θέλουν ένα οικονομικό και ευέλικτο αυτοκίνητο για την πόλη και το Toyota Aygo X είναι ακριβώς αυτό. Ο 1.000άρης του κινητήρας των 72 ίππων είναι ο πιο οικονομικός στην κατηγορία τόσο μέσα στην πόλη όπου κάνουμε το 80% των χιλιομέτρων μας με 5,7 λτ./100 χλμ., στο ταξίδι με 4,1 λτ./100 χλμ. αλλά και σε μέση κατανάλωση (5 λτ./100 χλμ.). Αυτό σημαίνει σύμφωνα με τις μετρήσεις μας πως με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ το Aygo X μπορεί να κάνει ακόμη και 854 χιλιόμετρα. Επόμενο σημαντικό προσόν του Aygo X είναι η ευελιξία και η ευκολία στο παρκάρισμα. Απόδειξη αυτών είναι

αφενός οι compact διαστάσεις, αφετέρου ο μικρός κύκλος στροφής στα 9,7 μέτρα. Σε αυτά τα δύο μπορεί να προστεθεί η υψηλή θέση οδήγησης που διευκολύνει στις διασταυρώσεις και στην περιφερειακή ορατότητα. Ωστόσο, το πιο εντυπωσιακό ανάμεσα στα «συν» του είναι ότι από την αρχική έκδοση διαθέτει εξοπλισμό που σε άλλα μοντέλα της κατηγορίας προσφέρεται στις μεσαίες και πιο πλούσιες εκδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, εκτός από LED φώτα μπροστά και πίσω, το Aygo Χ προσφέρεται με στάνταρ προσαρμοζόμενο cruise control, κάμερα οπισθοπορείας και οθόνη 7 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό, μεγαλύτερη από αυτές που βρίσκουμε στον ανταγωνι-

σμό του αλλά και πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης και ασφαλείας ADAS. Τελευταίο -αλλά ενδιαφέρον για αρκετούς- πλεονέκτημα του Aygo X είναι η εργοστασιακή εγγύηση των 6 ετών.

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ (ΡΕΠΡΙΖ) Θα συμφωνήσετε μαζί μας πως σε ένα μοντέλο πόλης είναι πιο σημαντική η χαμηλή κατανάλωση, παρά οι σβέλτες επιδόσεις. Όταν περιμένεις 3ος στο φανάρι δεν θα πατήσεις τέρμα γκάζι, ούτε θα κάνεις κόντρες στη Λεωφ. Κηφισίας. Με ένα

city-car πρέπει να κινείσαι άνετα στην πόλη και αυτό το καταφέρνουν τα περισσότερα. Ομοίως και να γνωρίζεις ότι αν βγεις στον αυτοκινητόδρομο θα κάνεις παραχωρήσεις ως προς τις προσπεράσεις. Άρα και στην περίπτωση του Aygo X πρέπει

να συμφιλιωθείς με το ότι το 0-100 ολοκληρώνεται σε 15,5 δλ., και το 80-120 με 5η σχέση σε 27,7 δλ., που σημαίνει ότι πρέπει να κατεβάσεις σχέσεις σε περίπτωση προσπεράσματος. Η ουσία είναι πως θα κινηθείς κανονικά και σβέλτα στη ροή της πόλης.

TEST CENTER Toyota Aygo X_T11-23.indd 50

24/10/2023 11:43:54 πμ

ΜΑΣ ΑΡΕΣΑΝ/ ΘΕΛΟΥΝ ΒΕΛΤΙΩΣΗ • Εξοπλισμός • Ευελιξία - παρκάρισμα • Κατανάλωση • Εγγύηση • Επιδόσεις (ρεπρίζ 80-120)

Στα δυνατά ατού ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας. Οθόνη αφής 7 ιντσών από την αρχική έκδοση.

ΣΤΟ ΜΕΣΟ ΟΡΟ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΧΩΡΟΙ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ, ΦΡΕΝΑ, ΤΙΜΗ Στο μέσο όρο προς το καλή κρίνεται η αξιολόγηση του Toyota Aygo X όσον αφορά τους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές. Συγκεκριμένα, στο πίσω μέρος θα καθίσουν δύο ενήλικες επιβάτες ύψους 1,75 εκ. έχοντας «αέρα» για το κεφάλι, τα γόνατα και τους ώμους, ενώ το πορτ-μπαγκάζ έχει όγκο 231 λτ. που θα

καλύψουν τις καθημερινές ανάγκες του σούπερ μάρκετ. Επίσης, τα φρένα με 39 μ. είναι μέσα στα όρια της κατηγορίας. Τέλος, αναφορικά με την τιμή, αυτή είναι στα 16.270 ευρώ η οποία δεν είναι ευκαταφρόνητη (σ.σ. ειδικά αν την συγκρίνεις με το πόσο κόστιζε το μοντέλο πριν 5 χρόνια), ωστόσο σε αυτήν την τιμή πλέον συμπεριλαμβάνεται πολύς εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας.

Απόσταση από το έδαφος και θέση οδήγησης βοηθούν στην ορατότητα.

Κορυφαίο σε κατανάλωση μέσα στην πόλη, οι επιδόσεις δεν είναι το φόρτε του.

Σκανάρετε το QR και δείτε αναλυτικά τις τιμές και τον εξοπλισμό όλων των εκδόσεων του Toyota Aygo X.

Συντάκτης: Κώστας Παπαδημητρίου

TEST CENTER Toyota Aygo X_T11-23.indd 51

24/10/2023 11:44:18 πμ

R_2.indd 110

24/10/2023 1:04:08 μμ

R_2.indd 111

24/10/2023 1:04:29 μμ

ΑΓΟΡΑ Μικρομεσαίο ή SUV; Plug-in υβριδικό ή καθαρά ηλεκτρικό;

Τέσσερα δημοφιλή & εξηλεκτρισμένα Audi που συμφέρουν για leasing Τα Plug-in hybrid και αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν δημοφιλείς -λόγω φοροελαφρύνσεωνεπιλογές στα εταιρικά αυτοκίνητα. Αυτά είναι τα 4 δημοφιλή εξηλεκτρισμένα μοντέλα που ξεχωρίζουν στην γκάμα της Audi.

ο leasing είναι ένας τρόπος απόκτησης αυτοκινήτου που κερδίζει πόντους τον τελευταίο καιρό. Τα Plugin hybrid και τα αμιγώς ηλεκτρικά, μάλιστα, αποτελούν αρκετά δημοφιλή επιλογή μίσθωσης. Η Audi έχει στοχευμένη πολιτική για τα «μοντέλα πρίζας», το λεγόμενο Audi e-mobility και στις παρακάτω γραμμές θα βρείτε την εξηλεκτρισμένη γκάμα της, όπου 4 μοντέλα ξεχωρίζουν: •P lug-in hybrid Audi A3 Sportback 40 TFSI e S tronic •P lug-in hybrid Audi Q3 45 TFSI e S tronic • Αμιγώς ηλεκτρικό Audi Q4 e-tron •P lug-in hybrid Audi Q5 50 TFSI e quattro S tronic

Audi A3 Sportback 40 TFSI e S tronic: Το φθηνότερο premium Plug-in hybrid μικρομεσαίο

Έχει 204 άλογα, «καίει» κάτω από 6 λίτρα στα 100 χλμ./ώρα, ξεχωρίζει γε-

Η Audi διαθέτει προγράμματα για ηλεκτρικά & phev υπό την ομπρέλα του Audi e-mobility

νικότερα για μία από τις κορυφαίες σε ποιότητα καμπίνα στην κατηγορία. Και με κόστος αγοράς τα 45.900 ευρώ (μία έκδοση εξοπλισμού) είναι το φθηνότερο premium μικρομεσαίο Plug-in hybrid. Αναφερόμαστε στο Audi A3 Sportback 40 TFSI e S tronic, το ηλεκτροκίνητο «πυραυλάκι» της γερμανικής φίρμας. Συνδυάζοντας ένας βενζινοκινητήρα 1,4 λίτρων (150 PS) και ένα ηλεκτρικό μοτέρ (80 kW) αποδίδει συνολικά 204 ίππους και 350 Nm ροπής. Οι μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center έδειξαν μέση κατανάλωση 5,6 λτ./100 χλμ., απόσταση στην οποία έχει και αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία. Η μπαταρία ιόντων λιθίου 13 kWh προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 55 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης, νούμερο επαρκές για τις μέσες καθημερινές μετακινήσεις. Ειδικά αν βάλουμε στην εξίσωση τον μικρό χρόνο φόρτισης, περίπου 6 ώρες σε κοινή οι-

κιακή πρίζα ή περίπου 4 ώρες σε πρίζα ισχύος 3,7 kW. Σημαντικό «εταιρικό πλεονέκτημα» του PHEV Audi A3 είναι η Λιανική Τιμή Προ Φόρων (34.900 ευρώ). Για όσους δεν γνωρίζουν, εταιρικά αυτοκίνητα με ΛΠΤΦ κάτω από 40.000 ευρώ και εκπομπές ρύπων CO2 κάτω από 50 γρ./ χλμ. (24 αναφέρει η Audi) επωφελούνται από μηδενικό φόρο εταιρικής χρήσης.

Best-seller το Q3, έχει 40 χλμ. αυτονομία & 245 άλογα Καλύτερους χώρους, αυξημένη απόσταση από το έδαφος και πιο επιβλητική εμφάνιση έχουν τα Plug-in hybrid SUV Audi Q3 και Audi Q5. Μάλιστα, προσφέρονται σε πιο σπορτίφ έκδοση σχεδίασης, με το Sportback αμάξωμα της χαμηλωμένης πίσω οροφής. Πιο προσιτό οικονομικά, από 51.900 ευρώ, είναι το Audi Q3 45 TFSI e S tronic. Το εξηλεκτρισμένο οικογενεια-

Audi gama_T11-23.indd 54

24/10/2023 11:32:22 πμ

επίπεδο κινητήριου συνόλου, βλέπουμε ένα 2λιτρο θερμικό μοτέρ 265 ίππων και έναν ηλεκτροκινητήρα με 143 άλογα. Το Plug-in hybrid Audi Q5 έχει 299 ίππους και 450 Nm ροπής, συνδυαστικά, είναι 4κίνητο. Όπως κάθε PHEV της μάρκας, κι εδώ υπάρχουν τέσσερις τρόποι οδήγησης: • Αμιγώς ηλεκτρική οδήγηση (EV) • Κύρια χρήση του κινητήρα εσωτερικής καύσης για τη διατήρη-

Μέσω του συστήματος διαχείρισης e-tron, ο οδηγός του PHEV Audi A3 μπορεί να επιλέξει ποια πηγή ενέργειας θα χρησιμοποιήσει ανάλογα με τις ανάγκες του.

κό SUV, best-seller της μάρκας για το 2023, είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις εξοπλισμού, Basic και S line, τέσσερις συνολικά αν συμπεριλάβουμε και τα Sportback μοντέλα. Όπως και στο A3 PHEV, έτσι κι εδώ έχουμε το 1.400άρη turbo TFSI βενζινοκινητήρα των 150 ίππων. Αυτό που αλλάζει είναι πως έχουμε ένα ισχυρότερο ηλεκτρικό μοτέρ, στα 116 άλογα, το οποίο μπαίνει σε λειτουργία και κινεί το Q3 45 TFSI e μέχρι και ταχύτητες γύρω από τα 135 χλμ./ώρα. Το συγκεκριμένο σύνολο αποδίδει 245 άλογα και 400 Nm ροπής τα οποία περνούν στους εμπρός τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 6 σχέσεων διπλού συμπλέκτη (S Tronic). Σύμφωνα με το AutoΤρίτη Test Center το PHEV Audi Q3 «καίει» 6,5 λτ./100 χλμ.. Ωφέλιμη χωρητικότητα 10,4 kWh έχει η μπαταρία του η οποία εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία του κοντά στα

40 χλμ.. Αποκλειστικά στο σπορτίφ και πλούσιο εξοπλιστικά πακέτο S line προσφέρεται το Audi Q5 50 TFSI e quattro S tronic. Εκπρόσωπος της φίρμας στην κατηγορία των μεσαίων SUV, το Audi Q5 έχει design που κάνει... μπαμ από μακριά. Τόσο ως «απλό», όσο και ως Sportback με το coupe μοτίβο και την ομαλή κλίση της πίσω οροφής. Εκείνο που ξεχωρίζουμε σχεδιαστικά είναι τα πίσω digital OLED φώτα (προαιρετικά) τα οποία μπορούν να αλλάξουν την φωτεινότητά τους ή ακόμη και το εσωτερικό φωτισμό ανάλογα την περίσταση. Σε

Καλή οδηγική αίσθηση ακόμα και στον οδηγό που θα θελήσει να πιέσει σε δρόμο με στροφές προσφέρει το Audi Q3 45 TFSI e.

Το εσωτερικό του A3 40 TFSI e S tronic παρουσιάζει ευχάριστο διάκοσμο και κορυφαίο επίπεδο ποιότητας και κατασκευής.

ση της φόρτισης της μπαταρίας για μεταγενέστερη ηλεκτρική οδήγηση (Hold) • Αύξηση φόρτισης της μπαταρίας (Charge) •Α ποτελεσματική αλληλεπίδραση (Hybrid)

Audi Q4 204 ή 299 άλογα με 4κίνηση προσφέρει το ηλεκτρικό Q4 e-tron Η πρόταση «καθαρής» ηλεκτροκίνησης είναι το Audi Q4 e-tron. Ένα μοντέλο που «φωνάζει» την ηλεκτρική φύση του από την επιβλητική μάσκα στο εμπρός μέρος. Διαθέσιμο και με Sportback έκδοση, το Audi Q4 e-tron έχει δύο επιλογές κινητήρων. Στην βάση της γκάμας έχουμε το Audi Q4-tron 40 που χρησιμοποιεί ένα ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων τοποθετημένο μπροστά από τον πίσω άξονα και μια μπαταρία ιόντων λιθίου μεταξύ των δύο αξόνων με χωρητικότητα 82 kWh (76,6 kWh ωφέλιμη). Μόλις μία φόρτιση αρκεί για 465 χλμ. πραγματικής αυτονομίας με επιλεγμένο το πρόγραμμα Eco. Σε πραγματικές συνθήκες, το νούμερο μειώνεται ελαφρώς (420-440 χλμ.), και πάλι όμως 55

Audi gama_T11-23.indd 55

24/10/2023 11:32:31 πμ

ΑΓΟΡΑ Μικρομεσαίο ή SUV; Plug-in υβριδικό ή καθαρά ηλεκτρικό; Σύμφωνα με την Audi, το Q5 Sportback 50 TFSI e quattro S tronic επιταχύνει από στάση σε 6,1 δλ..

συγκαταλέγεται στα κορυφαία του ανταγωνισμού. Ισχυρότερο σύνολο και κίνηση στους 4 τροχούς έχει το Audi Q4 e-tron 50 quattro. Ο κωδικός «50» μεταφράζεται σε ισχύ 299 ίππων με 460 Nm ροπής από δύο ηλεκτροκινητήρες, τοποθετημένους σε εμπρός και πίσω άξονα έκαστος. Ο ηλεκτροκινητήρας του πίσω άξονα αποδίδει 204 ίππους με 304 Nm ροπής, ενώ του εμπρόσθιου 109 άλογα με 162 Nm ροπής, με την τετρακίνηση quattro να έχει μια κάπως πιο ηλεκτρική υπόσταση. Οι μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center έδειξαν 450 χιλιόμετρα πραγματικής αυτονομίας, από ίδιας χωρητικότητας μπαταρία 82 κιλοβατώρων. Ειδικά για το Audi Q4 e-tron, τώρα, να επισημάνουμε ότι ισχύει κανονικά το πρόγραμμα κρατικής επιδότησης

8.000 ευρώ από «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2». Σε εταιρείες που θέλουν αγοράζουν περισσότερα από 20 ηλεκτρικά Audi, το μέγιστο ποσό επιδότησης από 21 αυτοκίνητα και πάνω είναι στα 6.000 ευρώ. Σε επιχειρήσεις, τώρα, που δραστηριοποιούνται στα νησιά καθώς η αγορά ηλε-

Audi gama_T11-23.indd 56

Audi Financial Services & Audi for Business Αφού μιλήσαμε για τα 4 αυτοκίνητα, να δώσουμε ορισμένες χρηστικές

Κορυφαίας ποιότητας υλικά, αψεγάδιαστη εργονομία και μίνιμαλ σχεδιαστικά ταμπλό βλέπουμε στο premium υλοποίησης εσωτερικού του αμιγώς ηλεκτρικού Q4 e-tron.

Στον ανοιχτό δρόμο η σταθερότητα του Audi Q4 e-tron είναι συγκλονιστική, σε συνδυασμό πάντα με το χαμηλό αεροδυναμικό θόρυβο, ενώ σε στροφές καταφέρνει και στρίβει αποτελεσματικά.

κτρικού οχήματος Audi ενισχύεται με επιπλέον 4.000€ ανά όχημα.

λεπτομέρειες για όποιον θελήσει να «μπει στον κόσμο του leasing». Γνωρίζουμε όλοι τα βασικά: πρόκειται για έναν εναλλακτικό τρόπο απόκτησης αυτοκινήτου, που αφορά ιδιώτες, επαγγελματίες και επιχειρήσεις. Ένας τρόπος μίσθωσης (12-60 μήνες), που σε μία μηνιαία δόση περιλαμβάνει επίσης ασφάλιση, service, τέλη κυκλοφορίας, ελαστικά και αντικατάσταση. Ειδικά για τους εταιρικούς πελάτες, η Audi προσφέρει το πρόγραμμα κινητικότητας «Audi for Business» το οποίο έχει σε κεντρικό πλάνο την εξατομικευμένη εξυπηρέτηση. Κάθε ενδιαφερόμενος μπορεί να αιτηθεί test drive αλλά και εταιρικής ενημέρωσης, μέχρι να καταλήξει στο μοντέλο που ανταποκρίνεται καλύτερα στις ανάγκες του.

Συντάκτης: Παναγιώτης Μπουρδής

24/10/2023 11:32:35 πμ

R_2.indd 99

24/10/2023 12:58:57 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Οι εξοπλιστικές εκδόσεις του Ford Puma

Εκδόσεις για κάθε γούστο

ο Puma είναι το απόλυτο best seller της Ford και μια από τις πιο δημοφιλείς επιλογές στην κατηγορία των SUV πόλης χάρη στο νεανικό του σχεδιασμό, τον πολυβραβευμένο 1.000άρη EcoBoost κινητήρα με υβριδική τεχνολογία, την σπορτίφ οδική συμπεριφορά και το τεράστιο πορτ-μπαγκάζ

Φουλ σε εξοπλισμό από τη βασική έκδοση Titanium Η έκδοση Titanium αποτελεί την πιο προσιτή έκδοση, συνδυάζεται αποκλειστικά με τον ήπια υβριδικό 1.000άρη EcoBoost των 125 ίππων με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και κοστίζει 24.995 ευρώ (26.806 ευρώ για το αυτόματο). Αν και αρχική, είναι πολύ πλούσια σε εξοπλισμό αφού περιλαμβάνει μεταξύ άλλων, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, πρωτοποριακή τεχνολογία διασυνδεδεμένου αυτοκινήτου με ενσωματωμένο modem που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να είναι μόνιμα συν-

χωρητικότητας 456 λίτρων (συν των 80 λτ. του Megabox). Παρακάτω ωστόσο δεν αναλύουμε αυτά του χαρακτηριστικά, αλλά εμβαθύνουμε στις εξοπλιστικές εκδόσεις και στο που διαφέρουν. Πριν την ανάλυση αυτή, ωστόσο, να πούμε πως όλες οι εκδόσεις μπορούν να συνδυαστούν με το χρηματο-

δοτικό πρόγραμμα Ford Plus, το οποίο μειώνει την τιμή κατά 1.000 ευρώ μέσω ανταλλαγής, και το οποίο συνοδεύεται επίσης από επιπλέον προνόμια όπως χαμηλό ονομαστικό επιτόκιο 2,99%, προκαταβολή στο 20% της αξίας και 8ετή εργοστασιακή εγγύηση της Ford Protect.

Η τιμή (με ανταλλαγή)ξεκινάει από τα 23.995 ευρώ (έκδοση Titanium) με πολύ πλούσιο εξοπλισμό Όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες και ένα πλήρες πακέτο συστημάτων ADAS διαθέτει η έκδοση Titanium

Ford Puma ekdoseis_T11-23.indd 58

24/10/2023 11:31:03 πμ

ST-Line X: 18άρες ζάντες, σύστημα ήχου με 10 ηχεία και αισθητήρες μπροστά και πίσω To επόμενο βήμα στην γκάμα εξοπλισμού γίνεται με την ST-Line Χ, η οποία διατίθεται με όλα τα παραπάνω μοτέρ, αλλά με την διαφορά πως η έκδοση των 155 ίππων μπορεί να συνδυαστεί και με το 7-τάχυτο αυτόματο Powershift κιβώτιο. Το κόστος ξεκινά από τα 28.724 ευρώ με τα 125 PS και 6άρι μηχανικό κιβώτιο (από 30.614 ευρώ το αυτόματο) και από 30.461 ευρώ με τα 155 άλογα (από 32.351 ευρώ με το αυτόματο). Η ST-Line X κουβαλάει όλα τα χαρακτηριστικά της έκδοσης ST-Line έχοντας όμως μεταξύ άλλων 18άρες ζάντες, ημιδερμάτινες επενδύσεις καθισμάτων, ηχοσύστημα B&O με 10 ηχεία, ασύρματη φόρτιση φορητών συσκευών και το σύστημα Driver Assistance Pack (Σύστημα επιτήρησης τυφλών σημείων, σύστημα σταθερής ταχύτητας Adaptive Cruise Control, αυτόματο σύστημα παρκαρίσματος, πίσω κάμερα οπισθοπορείας 180 μοιρών με προειδοποίηση για διερχόμενο όχημα, αισθητήρες απόστασης στάθμευσης εμπρός και πίσω).

Εμφανισιακά μπορείς να ξεχωρίσεις την έκδοση Titanium από την εμπρός μάσκα και τις διαφορετικές εισαγωγές χαμηλά στον προφυλακτήρα.

δεδεμένο στο internet, οθόνη αφής 8 ιντσών (συμβατή με AppleCarPlay και AndroidAuto), ασύρματη φόρτιση, φώτα ημέρας LED και πίσω φώτα LED, αυτόματους προβολείς», πλήρη σουίτα ηλεκτρονικών συστημάτων

ενεργητικής ασφάλειας με αυτόματο φρενάρισμα και «έξυπνο» cruise control, σύστημα παραμετροποίησης με 5 προγράμματα λειτουργίας, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.

Στο δρόμο το Ford Puma είναι το πιο απολαυστικό μοντέλο στην κατηγορία του. Οι εκδόσεις ST-Line διαθέτουν μάλιστα πιο σπορτίφ ανάρτηση.

ST-Line: Πλήρης με πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών Το επόμενο βήμα στην γκάμα του Ford Puma είναι το εξοπλιστικό επίπεδο ST-Line που στους 125 ίππους και με το 6άρι μηχανικό κιβώτιο κοστίζει 26.313 ευρώ (28.203 με το αυτόματο) και 28.200 ευρώ με τα 155 άλογα. Η έκδοση ST-Line ξεχωρίζει από το γενναιόδωρο εξοπλισμό της που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει επιπλέον της Titanium: 17άρες ζάντες, ψηφιακό πίνακα οργάνων με οθόνη 12,3 ιντσών, το σύστημα Ford SYNC 3 με οθόνη αφής

8 ιντσών, δερμάτινο σπορ τιμόνι 3 ακτίνων, 2 υποδοχές USB για τη σύνδεση εξωτερικών συσκευών, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός & πίσω, σένσορές παρκαρίσματος πίσω, σύστημα κλιματισμού, δυνατότητα ανοικτής συνομιλίας κινητού τηλεφώνου και GPS.

Με 1.300 ευρώ επιπλέον (έκδοση SΤ-Line) έχει σπορ ανάρτηση & 12,3’’ οθόνη

Από την έκδοση ST-Line το Puma διατίθεται με ψηφιακό πίνακα οργάνων διάστασης 12,3 ιντσών.

Ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του Ford Puma είναι ο μεγάλος χώρος αποσκευών. Χωράει δύο μεγάλες βαλίτσες ταξιδίου (φωτό) όρθιες με ευκολία χάρη στο επιπλέον χώρο του Megabox.

Ford Puma ekdoseis_T11-23.indd 59

24/10/2023 11:31:19 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Οι εξοπλιστικές εκδόσεις του Ford Puma Στην ελληνική αγορά το Ford Puma Vivid Ruby διατίθεται αποκλειστικά στην έκδοση των 155 ίππων. Ο εξοπλισμός είναι κάτι παραπάνω από πλούσιος.

H έκδοση Vivid Ruby κοστίζει 6.900 ευρώ επιπλέον, είναι συλλεκτική, έχει 155 άλογα και μοναδικό χρώμα

Συλλεκτικό Ford Puma Vivid Ruby από 33.214 ευρώ Ανάμεσα στην ST-Line X και την STLine V, η Ford τοποθετεί την περιορισμένης παραγωγής και μοναδική έκδοση Vivid Ruby με κόστος 33.214 ευρώ, η οποία προσφέρει ακόμη μεγαλύτερο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας και μοναδικές αισθητικές πινελιές, όπως το εξωτερικό χρώμα Beautiful Berry που συνδυάζεται με μαύρα διακοσμητικά, μαύρη οροφή αλλά και μαύρη πίσω αεροτομή. Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει επίσης ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, οθόνη αφής 8 ιντσών για το infotainment, premium ηχοσύστημα B&O, θερμαινόμενο τιμόνι, ηλεκτρική πίσω πόρτα, Ζάντες ελαφρού κράματος 18 ιντσών διάστασης 215/50, προβολείς Full-LED, προβολείς ομίχλης με στατικούς λαµπτήρες στροφής, πίσω φώτα LED, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί (Ford KeyFree), φωτιζόμενα μαρσπιέ αλουμινίου, σπορ πεντάλ αλουμινίου, θερμαινόμενο τιμόνι & πλήρως θερμαινόμενο παρμπρίζ, σπορ δερμάτινο τιμόνι flat bottom, δερμάτινη λαβή χειροφρένου και μοχλού ταχυτήτων με κόκκινη ραφή, ημιδερμάτινη

Ford Puma ekdoseis_T11-23.indd 60

Όλες οι εκδόσεις έχουν 8 χρόνια εγγύηση και υπάρχει χρηματοδοτικό πρόγραμμα με με 20% προκαταβολή και 2,99% επιτόκιο

επένδυση καθισμάτων με κόκκινη ραφή & σκούρα εσωτερική επένδυση οροφής, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέφτες.

ST-Line V: Από 30.797 ευρώ και περισσότερο χρώμιο Στην κορυφή της γκάμας του Ford Puma βρίσκεται η ST-Line V. Είναι η τρίτη έκδοση... ST-Line για την οποία μπορεί να μάθει κανείς περισσότερες λεπτομέρειες και μέσω βιντεοκλήσης με έναν εκπρόσωπο της Ford. Όσον αφορά το κόστος, η ST-Line V, συνδυάζεται αποκλειστικά με τον 1.000άρη των 125 ίππων και το 6άρι μηχανικό κιβώτιο από 30.797 ευρώ ή με το ίδιο μοτέρ με τους 155 ίππους και το 7άρι αυτόματο κιβώτιο με τιμή από 35.558 ευρώ. Όπως και η ST-Line X, η ST-Line V περιλαμβάνει όλα τα καλούδια των προηγούμενων εκδόσεων στα οποία όμως τώρα προστίθενται χαρακτηριστική μαύρη

μάσκα με διακοσμητικά και μαύρα γυαλιστερά φτερά με χρωμιωμένα διακοσμητικά, κάτω προφυλακτήρα στο χρώμα του αμαξώματος με μαύρα γυαλιστερά ένθετα διακοσμητικά και ένθετα διακοσμητικά με φινίρισμα ματ αλουμινίου, πλαίσιο κάτω από τα πλαϊνά παράθυρα με γυαλιστερό χρωμιωμένο φινίρισμα, μεγάλο σπόιλερ, ταμπλό με επένδυση από βινύλιο σε απομίμηση δέρματος, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα κ.α..

Η μαύρη μάσκα με τις λεπτομέρειες χρωμίου αποκαλύπτει πως πρόκειται για την κορυφαία έκδοση ST-Line V. Λεπτομέρειες για όλες τις εκδόσεις και υπόλοιπα χαρακτηριστικά του Puma μπορεί να μάθε κανείς και μέσω βιντεοκλήσης με έναν εκπρόσωπο της Ford.

Συντάξη: Κ. Παπαδημητρίου, Κ. Καπογιάννης

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

24/10/2023 11:31:25 πμ

R_2.indd 95

24/10/2023 12:17:50 μμ

Βενζινοκίνητα μικρά που πουλάνε τρελά: Corsa, Yaris, C3, 208 ή i20;

Citroen C3 1,2 PureTech 110 PS Τιμή, εμφάνιση μέσα και έξω, εξατομίκευση, κινητήρας – επιδόσεις, κατανάλωση, άνεση ανάρτησης, περιφερειακή ορατότητα

Peugeot 208 1,2 PureTech 100 PS

Χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών, κύκλος στροφής

Σχεδίαση μέσα-έξω, ποιότητα κατασκευής και premium ύφος, κατανάλωση, κινητήρας - ρεπρίζ, οδική συμπεριφορά και αίσθηση

Opel Corsa 1,2T 100 PS

Χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών

Εμφάνιση, ποιότητα κατασκευής, κινητήρας - ρεπρίζ, κατανάλωση, οδική συμπεριφορά Τιμή, ελαφριά αίσθηση του τιμονιού

Η κόντρα των best sellers μικρών: Corsa, Yaris, C3, 208 ή i20; Συγκρίνουμε τα best sellers μικρά στις δημοφιλείς βενζινοκίνητες εκδόσεις τους.Tι έδειξαν οι μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center; Τι προσφέρει και που «πονάει» το καθένα;

α 5 μικρά μοντέλα του συγκριτικού είναι οι πρωταθλητές των πωλήσεων στο πρώτο 9μηνο του 2023, αλλά και για όλη την προηγούμενη χρονιά, σύμφωνα με τις πωλήσεις που ανακοινώνει ο ΣΕΕΑ (Σύνδεσμος Εισαγωγέων Εμπόρων Αυτοκινήτου). Για ακόμα μια φορά η κατηγορία B είναι η δημοφιλέστερη της αγοράς και μαζί με τα B-SUV έχουν παραπάνω από το 50% μεριδίου στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων. Για το πρώτο 9μηνο του 2023 την κούρσα των πωλήσεων οδηγεί το Opel Corsa με 5.380 πωλήσεις και ποσοστό 18,8% με το Yaris να ακολουθεί με 4.709 πωλήσεις και μερίδιο 16,5%. Το Citroen C3 πατάει το τρίτο σκαλί του βάθρου με 3.861 πωλήσεις και μερίδιο 13,5%, ενώ το Peugeot 208 ακολουθεί

με 3.684 πωλήσεις (12,9). Την πρώτη πεντάδα κλείνει το Hyundai i20 με 2.900 πωλήσεις και μερίδιο αγοράς 10,1%. Για το μεταξύ τους συγκριτικό παίρνουμε τις ενδιαφέρουσες βενζινοκίνητες εκδόσεις και κάπου εδώ θα πρέπει να σημειώσουμε τη διάθεση του Yaris στη βασική εξοπλιστική έκδοση μόνο με full υβριδικό σύστημα κίνησης (η βενζινοκίνητη έκδοση του Yaris με τα 125 άλογα είναι διαθέσιμη από το δεύτερο επίπεδο εξοπλισμού, Active Plus), ενώ το i20 προσφέρεται και με ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης.

Το καθένα με το δικό του στυλ Σε αυτή την κατηγορία το design «μετράει» πολύ στην επιλογή. Καθένα από τα 5 μοντέλα εκφράζει με διαφορετικό τρόπο ένα μοντέρνο και νεανικό στυλ.

Με δεδομένο το υποκειμενικό γούστο του καθενός, το 208 δείχνει το πλέον ελκυστικό με τις νυχιές στα φώτα και τους «χαυλιόδοντες» στον προφυλαχτήρα να τονίζουν το δυναμισμό του. Το Yaris, που είναι το πιο compact σε διαστάσεις, κερδίζει τις εντυπώσεις κυρίως λόγω της μάσκας, των φουσκωμένων θόλων και των αναλογιών του, ενώ το i20 από την πλευρά του προβάλει το δυναμισμό του με τις έντονες ακμές και το καπό που πέφτει χαμηλά, ωστόσο τα φώτα πίσω δεν δείχνουν τόσο αρμονικά δεμένα με το σύνολο. Το δικό του, σχετικά ουδέτερο, δρόμο ακολουθεί το Opel Corsa, που σε αυτή του τη γενιά βασίζεται στο 208, ενώ το C3 με τα προαιρετικά airbumps ακολουθεί μια πιο design-άτη λογική έχοντας επενδύσει πολλά στη φινέτσα και στην εξατομίκευση.

ΒΒ_Corsa-Yaris-C3-208-i20_T11-23.indd 62

24/10/2023 11:26:12 πμ

Value for money: Φθηνότερο και 5 χρόνια εγγύηση χωρίς όριο χλμ. το i20, με 6 χρόνια εγγύηση και αυτόματο κιβώτιο το Yaris Hybrid

Hyundai i20 1,0 T-GDi 100 PS Τιμή, εσωτερικός διάκοσμος και συναρμολόγηση, εξοπλισμός, χώροι επιβατών, οδική συμπεριφορά, εγγύηση Κατανάλωση, σκληρά πλαστικά στο ταμπλό

Toyota Yaris Hybrid Κατανάλωση, πρακτικότητα καμπίνας, οδική συμπεριφορά, ποιότητα κύλισης-άνεση, εξοπλισμός, τεχνολογία, 6 χρόνια εγγύηση, ευελιξία, αυτόματο κιβώτιο Βουητό στην επιτάχυνση, χώρος αποσκευών, χρόνος παράδοσης

Όσον αφορά το κόστος αγοράς τώρα, το Hyundai i20 είναι το πιο προσιτό με κόστος από 18.590 ευρώ, έχοντας πληρέστατο πακέτο συστημάτων ασφαλείας και όλα τα βασικά, ωστόσο εμείς επιλέξαμε την δεύτερη έκδοση Exclusive, με κόστος από 19.390 ευρώ που διαθέτει οθόνη αφής 8’’ με κάμερα όπισθεν και ψηφιακό πίνακα οργάνων, όχι όμως και ζάντες αλουμινίου. Στα 18.900 είναι η τιμή του C3 με 5 χρόνια εγγύηση και πλήρες πακέτο εξοπλισμού στην έκδοση C-Series με αυτόματο κλιματισμό, μια αρκετά δελεαστική τιμή για όσα διαθέτει. Έπειτα, χάρη στην τρέχουσα εμπορική πολιτική το 208 με τα 100 άλογα έχει χαμηλότερη από πριν τιμή στα 19.700 ευρώ στην έκδοση Active Plus, πάντα με 5ετή εγγύηση για τα μηχανικά του μέρη. δεδομένη την υβριδική τεχνολογία, το αυτόματο κιβώτιο, την πληρότητα του εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας (με αυτόματο κλιματισμό και

κεντρικό αερόσακο ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα), καθώς και την 6ετή εγγύηση (έως 11 χρόνια για τη μπαταρία), τα 20.380 ευρώ του Yaris Active είναι μια άκρως δελεαστική τιμή με έναν αστερίσκο στην μη ύπαρξη πίσω ηλεκτρικών παραθύρων και τη μικρή διάμετρο των ζαντών αλουμινίου (15 ίντσες). Τέλος, πιο «τσιμπημένo» είναι τo Corsa, που κοστολογείται από 21.400 με 5 χρόνια εγγύηση και καλό πακέτο εξοπλισμού με οθόνη αφής 7 ιντσών, 16άρες ζάντες αλουμινίου και πλήρη σουίτα ηλεκτρονικών, όχι όμως ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες, όπως το «αδελφό» 208, που με την τρέχουσα τιμή του είναι φτηνότερο.

Κινητήρες - Επιδόσεις - Κατανάλωση: Βασιλιάς οικονομίας το Yaris Hybrid Το υβριδικό σύστημα του Yaris προφανώς και του δίνει μεγάλο συγκριτικό πλεονέκτημα στον τομέα της κατανάλωσης, συγκριτικά με τα άλλα 4 μοντέλα, που δεν έχουν καν κάποια μορφής εξηλεκτρισμό (μόνο το i20 προσφέρεται και με 48V ήπια υβριδικό σύστημα). Χάρη στους 116 συνδυαστικούς ίππους του 3κύλινδρου ατμοσφαιρικού 1,5 λτ. κινητήρα και του ηλεκτροκινητήρα, το Yaris θα κινηθεί με ρεύμα για αρκετή ώρα μέσα στην πόλη, έχοντας δυνατότητα ηλεκτροκίνησης μέχρι και τα 130 χλμ./ ώρα, με τη μέση κατανάλωση σε αυτές τις συνθήκες να μην ξεπερνάει τα 3,5 λτ./100 χλμ., ενώ σε μεικτές συνθήκες θα κάψει 4,2 λτ.. Ζωηρές είναι οι επι-

δόσεις του και συγκριτικά είναι το πιο σβέλτο στο προσπέρασμα, αν και λόγω του e-CVT κιβωτίου στην πλήρη επιτάχυνση εμφανίζει αυξημένο θόρυβο και ένα χαρακτηριστικό βουητό. Από τα άλλα μοντέλα με συμβατικό σύστημα κίνησης, C3, Corsa και 208 ξεχωρίζουν στην πλούσια ροπή των 205 Nm και τα 100 άλογα (110 άλογα στο C3) από τον 1.200άρη PureTech, όντας τα πιο αποτελεσματικά σε ένα προσπέρασμα και εκμεταλλευόμενα καλύτερα το 6τάχυτο πυκνής κλιμάκωσης κιβώτιό του και παρουσιάζουν πολύ καλή απόκριση χαμηλά και κρατώντας χαμηλά την κατανάλωση κάτω από τα 6,5 λτ./100 χλμ..

Από την πλευρά του, το i20 στηρίζεται στον τρικύλινδρο τούρμπο 1,0 λτ., T-GDI τεχνολογίας smartstream ο οποίος αποδίδει 100 ίππους με 175 Nm ροπής. Χωρίς να είναι το ίδιο πολιτισμένο σε λειτουργία, αλλά αρκούντως ελαστικό στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, το μοτέρ δείχνει επαρκές για το κορεάτικο μικρό. Ωστόσο η μακριά κλιμάκωση του 6τάχυτου κιβωτίου το καθιστά πιο αργό στις ρεπρίζ, χωρίς μάλιστα όφελος στη μέση κατανάλωση που είναι η πιο «τσιμπημένη» και κυμαίνεται γύρω στα 7,5 λτ./100 χλμ.. Σημαντικό στοιχείο πάντως ότι και τα 5 μοντέλα, λόγω χαμηλών ρύπων, δεν πληρώνουν τέλη και έχουν ελεύθερη πρόσβαση στο δακτύλιο. 63

ΒΒ_Corsa-Yaris-C3-208-i20_T11-23.indd 63

24/10/2023 11:26:26 πμ

Βενζινοκίνητα μικρά που πουλάνε τρελά: Corsa, Yaris, C3, 208 ή i20;

Εσωτερικό: Ποιοτικό προβάδισμα για το 208, χωροταξικό για το i20

Trendy εικόνα αποπνέει και το εσωτερικό του C3 με την 7άρα οθόνη αφής και την οριζόντια πρακτική θήκη να βρίσκονται σε πρώτο πλάνο. Τα πλαστικά είναι σκληρά, αλλά καλοφινιρισμένα και γεροδεμένα.

Αρκετά digital το εσωτερικό του i20 με στάνταρ ψηφιακό πίνακα οργάνων και 8άρα οθόνη. Τα πλαστικά είναι σκληρά, αλλά η ποιότητα κατασκευής ικανοποιεί σε γενικές γραμμές. Το i20 είναι από τα πιο ευρύχωρα μικρά, με την καμπίνα να εξυπηρετεί ακόμα και 5 ενήλικους. Τα 350 λτ. του χώρου αποσκευών είναι μια από τις top χωρητικότητες της κατηγορίας.

Προσεγμένο ποιοτικά, αλλά συγκρατημένο σχεδιαστικά είναι το εσωτερικό του Opel Corsa με χρήση μαλακού υλικού στο πάνω μέρος του ταμπλό.

Εντυπωσιακή σε κάθε πτυχή της η καμπίνα του 208. Προσεγμένα υλικά, premium ύφος και ο hi-tech χαρακτήρας συνθέτουν το παζλ. Θα θέλαμε όμως να είναι πιο ευρύχωρη.

Χωρίς αμφιβολία το Peugeot 208 διαθέτει το πιο εντυπωσιακό εσωτερικό συνδυάζοντας την premium αίσθηση ποιότητας με το μοντέρνο σχεδιασμό της φιλοσοφίας i-cockpit. Ο (έξτρα) ψηφιακός 3D πίνακας οργάνων (κάποια αναστήματα θα δουν το τιμόνι να «κόβει» μέρος του), οι διακόπτες τύπου πιάνο και φυσικά η οθόνη αφής (έως 10 ίντσες, ανάλογα την έκδοση) του infotainment δένουν αρμονικά μεταξύ τους και αποτελούν το κερασάκι στην αντικειμενικά εξαιρετική εικόνα της καμπίνας του γαλλικού μικρού. Προσεγμένο ποιοτικά είναι και το εσωτερικό του «αδερφού» Opel Corsa με χρήση μαλακού υλικού στο πάνω μέρος του ταμπλό. Σχεδιαστικά είναι πιο συγκρατημένο με πιο καθαρές γραμμές και πιο αναμενόμενη εργονομία. Το Toyota Yaris επίσης χαρακτηρίζεται από μοντέρνο design, ξεχωριστή

πρακτικότητα και κορυφαία εργονομία. Στο πάνω μέρος του ταμπλό συναντάμε φλοίδα από μαλακό υλικό, με την ποιότητα κατασκευής γενικότερα να ικανοποιεί. Στο κέντρο του ταμπλό ξεχωρίζει η έγχρωμη οθόνη αφής του συστήματος infotainment. Ο στάνταρ ψηφιακός πίνακας οργάνων των 10,25’’ μαζί με την οθόνη των 8’’ αποτελούν τους πυλώνες της digital υπογραφής στο εσωτερικό του i20, που έως ένα βαθμό καλύπτει τα σκληρά και κάπως φτηνά σε υφή πλαστικά του ταμπλό. Ο διάκοσμος παρουσιάζει ενδιαφέρον λόγω της οριζόντιας γρίλιας που χωρίζει το ταμπλό από άκρη σε άκρη, ενώ από πλευράς κατασκευής, θα συναντήσουμε σκληρά πλαστικά με καλό επιμέρους φινίρισμα και συναρμογή. Σκληρά, αλλά προσεκτικά φινιρισμένα, πλαστικά χαρακτηρίζουν και την καμπί-

To Toyota Yaris διαθέτει στιβαρό εσωτερικό και προσφέρει κορυφαία πρακτικότητα και εργονομία.

να του C3 που έχει αρκετά νεανικό ύφος και trendy διάκοσμο. Διαθέτει 7άρα οθόνη infotainment, ενώ αισθητικά ξεχωρίζει χάρη στα ιδιαίτερα μοτίβα της τετραγωνισμένης αισθητικής (π.χ. αεραγωγοί).

Χώροι επιβατών και αποσκευών Χωροταξικά τώρα, το i20 εκμεταλλεύεται στο έπακρο το μεγαλύτερό του μεταξόνιο για να προσφέρει την πιο ευρύχωρη καμπίνα και το μεγαλύτερο πορτ μπαγκάζ (352 λτ.). Παρά το πιο compact μήκος του, το Yaris έχει το δεύτερο καλύτερο χώρο για τα γόνατα, υστερεί όμως σε χώρο αποσκευών, τη στιγμή που τα C3 και 208 είναι τα πιο στενά για τους πίσω. Το Corsa υστέρει σε πλάτος καμπίνας, αλλά έχει ικανοποιητικό χώρο για τα γόνατα των πίσω και 309 λτ. για τις αποσκευές.

ΒΒ_Corsa-Yaris-C3-208-i20_T11-23.indd 64

24/10/2023 11:26:39 πμ

R_2.indd 85

24/10/2023 12:25:54 μμ

Βενζινοκίνητα μικρά που πουλάνε τρελά: Corsa, Yaris, C3, 208 ή i20;

Οδική συμπεριφορά: All around players Και τα 5 best sellers του συγκριτικού διαθέτουν εξελιγμένα ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης στην οδήγηση. Καθένα, βέβαια, έχει τις δικές του οδηγικές προτεραιότητες, για αυτό και παρατηρούμε διαφορετικές αρετές στα σημεία. Λόγου χάρη, στο Citroen C3 είναι εμφανής η στόχευση στην άνεση, η οποία πιστοποιείται από την μαλακή ανάρτηση που αποσβένει τις ανωμαλίες. Αναπόφευκτα το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό προκαλεί αυξημένες κλίσεις σε δρόμο με στροφές, με το ESP παρεμβαίνει έγκαιρα όπου χρειάζεται. Το συγκεκριμένου ατού σε συνδυασμό με τα δυνατά και αποτελεσματικά φρένα διατηρούν ακέραιη την αίσθηση σιγουριάς στους επιβάτες του γαλλικού μικρού, το οποίο δεν είναι τόσο ευέλικτο στην πόλη όσο περιμένεις (κύκλος στροφής 10,9 μ.). Δυνατά είναι και τα φρένα του i20 (έχει κορυφαία τιμή στο φρενάρισμα πανικού από τα 100 χλμ./ώρα με 36,5 μ.) με το κορεάτικο μικρό να αφήνει σε γενικές γραμμές ένα δυναμικό οδηγικό αποτύπωμα. Μπορεί να μην έχει το τιμόνι που θα θέλαμε, ωστόσο η σφιχτή ανάρτηση περιορίζει σημαντικά τις κλίσεις, δίνει στιβαρότητα στον ανοιχτό δρόμο και το κρατά «προστα-

Το i20 διαθέτει μια ευχάριστη σφιχτή αίσθηση, η οποία περιορίζει σημαντικά τις κλίσεις και δίνει μεγαλύτερα περιθώρια στην πρόσφυση.

Στο Citroen C3 είναι εμφανής η στόχευση στην άνεση, η οποία πιστοποιείται από την μαλακή ανάρτηση που αποσβένει τις ανωμαλίες.

Το Peugeot 208 συνδυάζει την ευχάριστη οδηγική αίσθηση με την άνεση που προσφέρει η απορροφητικότητα της ανάρτησης.

τευμένο» από τους πλευρικούς ανέμους. Ευχάριστη οδηγική αίσθηση δίνει το Opel Corsa, η ανάρτηση του οποίου φιλτράρει με άνεση τις ανωμαλίες του δρόμου (πάντως τα έντονα «κατσαρά» σημεία του δρόμου θα τα αντιληφθούν οι επιβάτες του), χωρίς να είναι χαλαρή ή πλαδαρή στην γρήγορη οδήγηση με το… γαλλο-γερμανικό μικρό να παρουσιάζει ουδέτερη και προβλέψιμη συμπεριφορά. Το Peugeot 208 συνδυάζει την ευχάριστη οδηγική αίσθηση με υψηλή ποιότητα κύλισης. Η ανάρτησή του απορροφά αριστοτεχνικά τις ανωμαλίες του δρόμου, με το γαλλικό μικρό να δείχνει ευχάριστα ανάλαφρο, με «αέρινο» πάτημα και δυ-

ναμική κατευθυντικότητα. Ειδικά στη συγκεκριμένη έκδοση, ο κινητήρας βοηθάει στην ανάδειξη αυτών των χαρακτηριστικών. Ταυτόχρονα, η ποιοτική κύλιση στον δρόμο εξασφαλίζει την πιο ήσυχη καμπίνα ανεξαρτήτως ταχύτητας. Το Yaris από την πλευρά του διαθέτει ένα all-around προφίλ, όντας ιδιαίτερα ευέλικτο (κύκλος στροφής 9,8 μ.) μέσα στην πόλη με την άνεση και την ευκολία οδήγησης να τονίζονται από το στάνταρ αυτόματο κιβώτιο. Η ανάρτηση φιλτράρει πολύ καλά τις όποιες ανωμαλίες του δρόμου, ενώ η πλατφόρμα του έχει συνεισφέρει στη δημιουργία ενός πιο νεανικού οδηγικού χαρακτήρα, με ουδέτερες αντιδράσεις και οδηγοκεντρικό χαρακτήρα.

Ευχάριστη οδηγική αίσθηση δίνει το Opel Corsa, η ανάρτηση του οποίου φιλτράρει με άνεση τις ανωμαλίες του δρόμου.

Το Yaris διαθέτει ένα all-around οδηγικό προφίλ, όντας ευέλικτο και άνετο στην πόλη, αλλά και αρκούντως ευχάριστο σε μια πιο γρήγορη διαδρομή.

ΒΒ_Corsa-Yaris-C3-208-i20_T11-23.indd 66

24/10/2023 11:26:34 πμ

R_2.indd 83

24/10/2023 12:11:48 μμ

Βενζινοκίνητα μικρά που πουλάνε τρελά: Corsa, Yaris, C3, 208 ή i20;

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Citroen C3 1,2 Hyundai i20 1,0 Opel Corsa 1,2 Peugeot 208 1,2 Toyota Yaris PureTech 110 PS T-GDi 100 PS DIT 100 PS PureTech 100 PS Hybrid Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 1.199 998 1.199 1.199 1.490 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 3/12 3/12 3/12 3/12 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός Αμεσος ψεκασμός Αμεσος ψεκασμός Άμεσος ψεκασμός Άμεσος ψεκασμός βενζίνης + turbo βενζίνης + turbo βενζίνης + turbo +turbo +αυτοφορτιζόμενο + 48V υβριδικό Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 110/5.500 100/4.500 100/5.500 100/5.500 116/205/1.750 172/1.500-4.000 205/1.750 205/1.750 207/Ροπή (Nm/σ.α.λ.) Start/Stop ΝΑΙ NAI NAI ΝΑΙ NAI Βάρος (κιλά)* 1.175 1.165 1.165 1.165 1.215 Μετάδοση κίνησης Κίνηση Στους εμπρός Στους εμπρός Στους εμπρός Στους εμπρός Στους εμπρός τροχούς τροχούς τροχούς τροχούς τροχούς Κιβώτιο 6-τάχυτο 6-τάχυτο 6-τάχυτο 6-τάχυτο Αυτόματο χειροκίνητο χειροκίνητο χειροκίνητο χειροκίνητο eCVT Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 10,1 10,5 10,4 10,6 9,9 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 7,4/9,6 9,2/12,2 7,1/10,7 7,4/9,4 5,9 (με KD) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) 10,9/14,9 13,3/18,0 9,5/14,7 10,7/15,2 7,8 (με KD) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 196 188 194 188 175 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή 5,3 5,1 5,1 5,0 3,8 Μέση δοκιμής 6,2 7,6 6,2 6,1 4,2 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 121 40 44 44 87 45 115 115 113 36 Ρεζερβουάρ (λτ.)* Εξοπλισμός - τιμή** ESP l l l l l l l l l l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος Αερόσακοι 6 6 6 6 7 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l l/l l/l l/l l/m Κεντρικό κλείδωμα/Tλχ. l/l l/l l/l l/l l/l l/l l/m l/m l/l l/m Ηλεκτρικοί καθρέπτες/αναδιπλ. Υποβοήθηση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l l/l l/l l/l l/l Κλιματισμός l (αυτόματος) l (AC) l (AC) l (AC) l (αυτόματος) l/l l έγχρωμη l/l l/l l/l Ηχοσύστημα/Οθόνη έγχρωμη l/αφής 8’’ με έγχρωμη έγχρωμη έγχρωμη αφής 7’’ κάμερα όπισθεν αφής 7’’ αφής 7’’ αφής 7’’ Cruise control l l l l l (Αdaptive) l 16 ιντσών m l 16 ιντσών l 16 ιντσών l 15 ιντσών Ζάντες αλουμινίου Φώτα ημέρας l (LED) l (LED) l (LED) l (LED) l (LED) Εγγύηση μηχανικών μερών 5 χρόνια 5 χρόνια και 5 χρόνια 5 χρόνια 6 χρόνια απεριόριστα χλμ. Αναρτήσεις - Φρένα - Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα Γόνατα Γόνατα Γόνατα Γόνατα ΜακΦέρσον, ΜακΦέρσον, ΜακΦέρσον, ΜακΦέρσον, ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική αντιστρεπτική αντιστρεπτική αντιστρεπτική αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Hμιάκαμπτος Ημιάκαμπτος Ημιάκαμπτος Ημιάκαμπτος Ημιάκαμπτος άξονας άξονας άξονας άξονας άξονα Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Αεριζόμενοι Αεριζόμενοι Αεριζόμενοι Αεριζόμενοι Δίσκοι 266 χλστ. Δίσκοι 256 χλστ. Δίσκοι Δίσκοι Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 249 χλστ. Δίσκοι Δίσκοι Δίσκοι Ταμπούρα 36,9 36,5 37,1 36,9 37,5 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Ηλεκτρική Ηλεκτρική Ηλεκτρική Ηλεκτρική Μετατρόχιο 1.474/1.468 1.545/1.549 1.501/1.500 1.500/1.500 1.531/1.524 Στροφές τιμονιού 2,9 2,7 2,7 2,7 2,6 10,9 10,4 10,7 10,4 9,8 Κύκλος στροφής (μ.) Θόρυβος με 5η/6η στα 68,9/71,9 68/69,8 67,4/69,1 67,0/68,9 68,5/71,5 100/120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/50 R17 215/45 R17 195/55 R16 195/55 R16 205/45 R17 Διαστάσεις (εκ.)*** 6,6 10,8 9,1 8,7 9,2 Κεφάλι οδηγού Κεφάλι πίσω 1,8 4,2 2,8 4,2 2,2 Πλάτος εμπρός 138,0 139,8 135,5 136,5 138,5 133,0 136,6 131,1 131,0 133,2 Πλάτος πίσω Πόδια πίσω 6,5 13,8 10,2 8,2 13,0 Χώρος αποσκευών (λτ.) 300 352 309 311 286 ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος (χλστ.) 3.996x1.749 4.040x1.750 4.060x1.765 4.055x1.745 3.940x1.745 x1.474 x1.450 x1.435 x1.430 x1.500 Μεταξόνιο (χλστ.) 2.540 2.580 2.538 2.540 2.560 C-Series Exclusive Design & Tech Active Plus Active Έκδοση 18.900 19.390 21.400 19.700 20.380 Τιμή από (ευρώ) *εργοστασιακές μετρήσεις, ** l στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται, ***Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

ΒΒ_Corsa-Yaris-C3-208-i20_T11-23.indd 68

Το C3 με τα προαιρετικά airbumps ακολουθεί μια πιο design-άτη λογική έχοντας επενδύσει πολλά στη φινέτσα και στην εξατομίκευση.

Το i20 προβάλει το δυναμισμό του με τις έντονες ακμές και το καπό που πέφτει χαμηλά.

Το δικό του, σχετικά ουδέτερο, σχεδιαστικό δρόμο ακολουθεί το Opel Corsa, που σε αυτή του τη γενιά βασίζεται στο 208. Οπτικά αυτό δε φαίνεται.

Εκλεπτυσμένη και δυναμική είναι η σχεδίαση του Peugeot 208.

Το Yaris, που είναι το πιο compact σε διαστάσεις, κερδίζει τις εντυπώσεις κυρίως λόγω της μάσκας, των φουσκωμένων θόλων και των αναλογιών του.

Η γνώμη μας Η απίθανη οικονομία, η εγγύηση, η ευκολία οδήγησης, ο γεμάτος εξοπλισμός, η τιμή, η πρακτικότητα και ο all around χαρακτήρας καθιστούν το Yaris μια κορυφαία επιλογή. Οι μεγάλοι χρόνοι παράδοσης του ιαπωνικού μικρού λειτουργούν υπέρ του Opel Corsa, που έχει πάρει τα ηνία στην κούρσα των πωλήσεων και όχι άδικα μιας και είναι μια από τις πιο ολοκληρωμένες επιλογές της κατηγορίας. Έπειτα, το Peugeot 208 αφήνει την πιο premium επίγευση και χάρη στην τρέχουσα έκπτωση είναι μια καλή επιλογή, ενώ το Citroen C3 αποτελεί trendy επιλογή που στοχεύει στην άνεση και έχει δελεαστική τιμή. VFM χαρακτήρα και κορυφαία εγγύηση έχει όμως και το Hyundai i20.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

24/10/2023 11:27:08 πμ

R_2.indd 59

24/10/2023 12:10:04 μμ

Mercedes C 300 e vs GLC Coupe 400 e

PHEV όπως πρέπει

Mercedes έχει επενδύσει στην ηλεκτροκίνηση προσφέροντας όλα τα μοντέλα της σε plug-in εκδόσεις για καθαρότερες και οικονομικότερες μετακινήσεις. Από την μικρή A-Class μέχρι την ναυαρχίδα S-Class. Πιο πρόσφατες εκδόσεις που έχουμε δοκιμάσει αναλυτικά είναι η C-Class (C-300 e) και GLC 400 e, οι οποίες αμφότερες έχουν μεγάλη ηλεκτρική αυτονομία και καλές επιδόσεις συνθέτοντας έτσι ένα plug-in σύνολο με ουσία αφού μπορείς να χρησιμοποιήσεις ως ηλεκτρικά για τις καθημερινές μετακινήσεις και ως υβριδικά βενζίνης για τα μεγάλα ταξίδια χωρίς να έχεις το άγχος της αυτονομίας και της φόρτισης. Προφανώς και οι δύο περιπτώσεις ταιριάζουν ιδανικά για εταιρική χρήση για αυτό και παρακάτω τα βάζουμε δίπλα δίπλα ώστε να βρούμε που υπερτερεί το καθένα.

Καλλίγραμμες με σχέδιο που προδίδει τον πολυτελή χαρακτήρα τους Οι εικόνες μιλάνε από μόνες τους για τις δύο Mercedes, οι οποίες χάρη στις μεγάλες διαστάσεις τους (πάνω από 4,7 μ. και οι δύο) βγάζουν αρχοντιά, πολυτέλεια στο δρόμο και δυναμισμό. Μάλιστα το καταφέρνουν έχοντας εκλεπτυσμένα στοιχεία και προσεγμένες λεπτομέρειες

Πρέπει να βγάλεις το καπέλο στους μηχανικούς της Mercedes για την ανάρτηση που έφτιαξαν. Μοντέλα άνω των δύο τόνων εξομαλύνουν βελούδινα τις ανωμαλίες του δρόμου, προσφέρουν κορυφαία άνεση με υψηλά επίπεδα ηχομόνωσης και κρύβουν το βάρος ακόμα και σε γρήγορη οδήγηση.

που μαρτυρούν την luxury φύση τους, όπως η γρίλια με τα μοτίβα αστεριού και η ρευστή σχεδίαση των φαναριών. Πιο ρέουσα και δυναμική η σχεδίαση της CClass λόγω του χαμηλότερου ύψους και της γραμμής του πορτ-μπαγκάζ, πιο περιπετειώδης αυτή της GLC, με μεγαλύτερες εισαγωγές, προστατευτικά πλαστικά και φυσικά αυξημένη απόσταση από το έδαφος.

Εσωτερικό: Πολυτελή και με τον ανάλογο digital τόνο Αντίστοιχα το ίδιο ισχύει και με την καμπίνα, όπου τα δύο μοντέλα έχουν ίδιο ταμπλό με ελάχιστες λεπτομέρειες σε δευτερεύοντα στοιχεία να διαφοροποι-

ούνται. Στο ταμπλό είναι έκδηλη αίσθηση πολυτέλειας, με προσεγμένη επιλογή υλικών ακόμα και σε σημεία που δεν πιάνει εύκολα το μάτι, παρόλο που ως πλεονέκτες θα θέλαμε πιο παχύ το αφρώδες πλαστικό στο ταμπλό. Απόλυτα ικανοποιημένους μας άφησε ο hightech διάκοσμος, με χαρακτηριστικό στοιχείο την κάθετη κεντρική και υψηλής ευκρίνειας οθόνη των 11,9 ιντσών για τον έλεγχο του infotainment και τον πίνακα οργάνων που είναι επίσης ψηφιακός με μέγεθος 12,3 ίντσες. Από εκεί και πέρα συνολικά η GLC είναι πιο ευρύχωρη, αν και σε κάθε περίπτωση 3 ενήλικοι θα είναι άνετοι, αλλά δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο και

C 300 e vs GLC Coupe 400 e_T11-23.indd 70

24/10/2023 11:02:14 πμ

Plug-in C-Class ή GLC; Σεντάν με βενζίνη και 313 άλογα ή SUV με 381; Τα δύο αυτά μοντέλα με την premium υπόσταση και την εξελιγμένη τεχνολογία που προσφέρει η Mercedes, υπόσχονται απολαυστικές και «πράσινες» διαδρομές και κάνουν τα υπόλοιπα PHEV να αναφωνούν… φευ.

για τις αποσκευές, στην περίπτωση της C 300, καθώς η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι στα 360 λίτρα.

Πανίσχυρα «πράσινα» και οικονομικά μοτέρ

Στην καμπίνα είναι έκδηλη η αίσθηση πολυτέλειας, με προσεγμένη επιλογή υλικών ακόμα και σε σημεία που δεν πιάνει εύκολα το μάτι (φωτό GLC 400 e).

Απόλυτα ικανοποιημένους μας άφησε ο high-tech διάκοσμος των δύο μοντέλων, με χαρακτηριστικό στοιχείο την κάθετη κεντρική και υψηλής ευκρίνειας οθόνη των 11,9 ιντσών (φωτό C 300 e).

Πρωταγωνιστής και στις δύο Mercedes είναι ο 2λιτρος τούρμπο βενζινοκινητήρας της γερμανικής εταιρείας. Στην περίπτωση της C 300 e αυτός αποδίδει 204 άλογα και συνεργάζεται με ένα ισχυρό ηλεκτροκινητήρα 129 ίππων, έχοντας συνδυαστική απόδοση 313 άλογα και ροπή 550 Nm. Όσον αφορά στην GLC εδώ η απόδοση ανεβαίνει στους 252 ίππους και συνδυαστικά με το ηλεκτρικό μοτέρ (136 άλογα) στους 381 ίππους με 650 Nm ροπής. Δύο πανίσχυρα σύνολα που χρειάζονται ελάχιστα δευτερόλεπτα να φτάσουν τα τριψήφια νούμερα στο ταχύμετρο. Μάλιστα όπως θα δείτε και στον πίνακα μετρήσεων του AutoΤρίτη Test Center έχουν πανομοιότυπες επιδόσεις, καθώς η πιο ισχυρή GLC έχει και 270 κιλά βάρους παραπάνω.

Ρεκόρ ηλεκτρικής αυτονομίας Το πιο εντυπωσιακό πάντως στοιχείο τους είναι η πραγματική ηλεκτρική αυ-

Η πιο χαμηλή C 300 e έχει περισσότερο δυναμισμό και θα ευχαριστήσει παραπάνω τον οδηγό, λόγω της πίσω κίνησης. Η GLC από την άλλη χάρη στην αερανάρτηση AIRMATIC ρυθμίζει συνεχώς και ανεξάρτητα σε κάθε τροχό τον βαθμό απόσβεσης και χάρη στην τετραδιεύθυνση ελίσσεται σαν B-SUV και στρίβει γρηγορότερα απ’ όσο περιμένεις. 71

C 300 e vs GLC Coupe 400 e_T11-23.indd 71

24/10/2023 11:02:19 πμ

Mercedes C 300 e vs GLC Coupe 400 e

Με αυτονομία πάνω από 100 χλμ. η καθημερινή χρήση είναι αμιγώς ηλεκτρική. Πλεονέκτημα που δεν έχουν άλλα Plug-in.

τονομία που φτάνει τα 110 χλμ. για την GLC 400 e και τα 100 χλμ. για την C 300 e. Είναι μάλιστα και τα δύο μεγαλύτερα νούμερα που έχουμε μετρήσει στο Test Center. Αυτονομία που τη χρωστάνε στις μεγάλες μπαταρίες τους, 31,2 και 25,4 kWh αντίστοιχα, σχεδόν όσο και ενός μικρού ηλεκτρικού πόλης. Αναπόφευκτα λοιπόν και η κατανάλωση είναι εξαιρετικά χαμηλή, μηδε-

Καλός είναι ο χώρος αποσκευών της GLC με 470 λίτρα χωρητικότητας.

νική όσο κινείστε εντός πόλης, ενώ με παράλληλη χρήση των δύο πηγών ενέργειας η πιο οικονομική C-Class θα κάψει κοντά στα 5,0 λτ./100 χλμ. και η GLC στα 6,8 λτ./100 χλμ..

Στο δρόμο: Τι ανάρτηση είναι αυτή;;; Πρέπει να βγάλεις το καπέλο τους μηχανικούς της Mercedes για την

Κορυφαίο πλάτος 1,43 μέτρων έχει το πίσω κάθισμα της GLC.

Οι δύο Mercedes βγάζουν αρχοντιά στο δρόμο και δυναμισμό. Μάλιστα το καταφέρνουν έχοντας εκλεπτυσμένα στοιχεία και προσεγμένες λεπτομέρειες που μαρτυρούν την premium φύση τους.

Με 18 εκατοστά αέρα για τα γόνατα οι πίσω επιβάτες κάθονται ακόμα και σταυροπόδι.

ανάρτηση που έφτιαξαν. Μοντέλα άνω των δύο τόνων εξομαλύνουν βελούδινα τις ανωμαλίες του δρόμου, προσφέρουν κορυφαία άνεση με υψηλά επίπεδα ηχομόνωσης και κρύβουν το βάρος ακόμα και στη γρήγορη οδήγηση, χωρίς μάλιστα να έχουν τη συνταγή της σφιχτής ρύθμισης που υιοθετούν όλα

Θα θέλαμε μεγαλύτερη χωρητικότητα από τα 360 λτ. που ανακοινώνει η Mercedes για την C 300 e.

H κατανάλωση είναι εξαιρετικά χαμηλή, μηδενική όσο κινείστε εντός πόλης, ενώ με παράλληλη χρήση των δύο πηγών ενέργειας η πιο οικονομική C-Class θα κάψει κοντά στα 5,0 λτ./100 χλμ. και η GLC στα 6,8 λτ./100 χλμ..

τα αντίστοιχου βάρους μοντέλα. Παράλληλα και η πληροφόρηση από το σύστημα διεύθυνσης είναι αντάξια του ονόματος Mercedes, δίνοντας πολλά περιθώρια πρόσφυσης για γρήγορα περάσματα από καμπές. Στα πιο ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, η πιο χαμηλή C 300 έχει περισσότερο δυναμισμό και θα ευχαριστήσει παραπάνω τον οδηγό, λόγω της πίσω κίνησης, όμως και η GLC κρύβει άσσους στο μανίκι της. Ο πρώτος είναι η εξαιρετική αερανάρτηση AIRMATIC (διατί-

Σχεδιαστικά έχουν αρκετά κοινά στοιχεία, παρόλο που μιλάμε για δύο διαφορετικούς κόσμους, των σεντάν και των SUV.

C 300 e vs GLC Coupe 400 e_T11-23.indd 72

24/10/2023 11:02:31 πμ

θεται ως έξτρα σε πακέτο εξοπλισμού και στάνταρ στις PHEV εκδόσεις) που ρυθμίζει συνεχώς και ανεξάρτητα σε κάθε τροχό τον βαθμό απόσβεσης, χάρη στην οποία καταφέρνει να είναι εξίσου άνετη όπως το σεντάν «αδερφάκι» της, ενώ ο δεύτερος είναι η τετραδιεύθυνση. Χάρη σε αυτήν ελίσσεται σαν BSUV (κύκλος στροφής στα 10,9 μέτρα) και στρίβει πολύ γρηγορότερα απ’ όσο περιμένεις, αλλά ακόμα και αν το παρακάνεις η τετρακίνηση 4Matic (45:55) είναι εκεί για να συνεχίσεις ακλόνητος.

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Mercedes C 300 e Mercedes GLC 400e PHEV 4MATIC 381 PS Κινητήρας* 1.999 1.999 Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 4 σε σειρά/16 Άμεσου Ψεκασμού + Αμεσου ψεκασμού + Τροφοδοσία turbo + PHEV turbo + PHEV Ισχύς κινητήρα (ίπποι/σ.α.λ.) 204/6.100 252/5.800 320/2.000-4.000 400/2.000-3.000 Ροπή κινητήρα (Nm/σ.α.λ.) Ισχύς ηλεκτροκινητήρα (ίπποι/σ.α.λ.) 129 136/440 440/2.500 Ροπή ηλεκτροκινητήρα (Nm/σ.α.λ.) Συνδυαστική Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 313 381/550 650/Συνδυαστική Ροπή (Nm/σ.α.λ.) Start/Stop ΝΑΙ ΝΑΙ 2.080 2.355 Βάρος με οδηγό (κιλά) Κιβώτιο-Μετάδοση 9G-TRONIC 9G-Tronic Τύπος κιβωτίου Κίνηση Πίσω Στους 4 τροχούς (με 4διεύθυνση) Eπιδόσεις 0-50 χλμ./ώρα (δλ.) 2,1 2,2 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 5,9 5,7 2,9 2,8 30-80 χλμ./ώρα KD (δλ.) 60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 3,1 3,2 3,8 3,8 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 245 237 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή* 0,6 0,6 111 129 Ηλεκτρική αυτονομία* Μέση δοκιμής / Πόλη δοκιμής 0 - 5,0 0 - 6,8 100 115 Ηλεκτρική αυτονομία δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)* 50 / 25,4 49 / 23,2 13-17 15 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* Εξοπλισμός - τιμή ** ESP l l Σύστήμα Αυτόματου Φρεναρίσματος l l 7 7 Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l l/l l/l l/l Κεντρικό κλείδωμα/Tλχ Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Ηλ. Aναδ. l/l l/l l/l l/l Υποβοήθηση/ Ρύθμιση τιμονιού Κλιματισμός l (clima) l (Thermatic) l/ έγχρωμη αφής 11,9’’ l/έχρωμη αφής 11,9’’ Ηχοσύστημα/Οθόνη αφής Κάμερα οπισθοπορείας l l l l Cruise control Ζάντες αλουμινίου l (17’’) l (18 ιντσών) Προβολείς ομίχλης l (LED) l (LED) l (LED) Φώτα ημέρας Εγγύηση μηχ. Μερών 2 χρόνια 2 χρόνια Αναρτήσεις - Φρένα - Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική Διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική Πολλαπλών συνδέσμων, Πολλαπλών συνδέσμων, Πίσω ανάρτηση αντιστρεπτική αντιστρεπτική Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Αερ. Δίσκοι Δίσκοι Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 36,6 37,0 Ηλεκτρική Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιμονιού Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.601/1.613 1.627/1.640 ΔΑ 155 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) Στροφές τιμονιού 2,2 2,2 11,1 10,9 Κύκλος στροφής (μ.) Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 66/68 63,1/65,1 Διάσταση ελαστικών δοκιμής (Ε-Π) 225/45 R18 - 255/40 R18 255/45 R20 - 285/40 R20 Διαστάσεις (χλστ.)*** Κεφάλι οδηγού 133 63 45 55 Κεφάλι πίσω Πλάτος εμπρός 1.430 1.460 1.400 1.430 Πλάτος πίσω Πόδια πίσω 180 159 360 470 Χώρος αποσκευών (λτ.) ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος 4.751x1.820x1.437 4.716x1.890x1.640 2.685 2.888 Μεταξόνιο Έκδοση C 300e PHEV Mercedes GLC 400e PHEV Τιμή από (ευρώ) 58.250 90.450 *Εργοστασιακές μετρήσεις, ** l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται, ***Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο τους είναι η πραγματική ηλεκτρική αυτονομία που φτάνει τα 110 χλμ. για την GLC 400 e και τα 100 χλμ. για την C 300 e.

Ο 2λιτρος τούρμπο βενζινοκινητήρας στην περίπτωση της C 300 αποδίδει 204 άλογα και συνεργάζεται με ένα ισχυρό ηλεκτροκινητήρα 129 ίππων, έχοντας συνδυαστική απόδοση 313 άλογα και ροπή 550 Nm.

Η γνώμη μας Και κάπως έτσι η Mercedes κάνει τα ηλεκτρικά «ιστορία» γιατί έχεις αυτονομία στο ταξίδι και ρεύμα μεσοβδόμαδα…

Πρόκειται για δύο κορυφαίες PHEV υλοποιήσεις, που λόγω μεγάλης μπαταρίας σε απαλλάσσουν από το άγχος της καθημερινής φόρτισης. Παράλληλα η πολυτέλεια, η κορυφαία άνεση από την ανάρτηση, η ποιότητα κύλισης και η απόλαυση σε σβέλτους ρυθμούς -με το δικό τους στιλ και δεδομένα της κλάσης- διακρίνει και τα δύο μοντέλα στο δρόμο. Η GLC σαφώς και προσφέρει πλεονέκτημα εκτός δρόμου και σε πιο δύσκολες καταστάσεις (βροχή, χιόνι) λόγω 4κίνησης και ευελιξία χάρη στην 4διευθυνση, όμως και η CClass με τη σειρά της είναι ευχάριστη και προσφέρει περισσότερη ζωντάνια στον οδηγό.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου 73

C 300 e vs GLC Coupe 400 e_T11-23.indd 73

24/10/2023 11:02:34 πμ

ΟΔΗΓΗΣΤΕ με ασφάλεια

Ο οδηγός κατά το άναμμα του τσιγάρου μπορεί να αφήσει εντελώς τα χέρια του από το τιμόνι, κίνηση εξαιρετικά επικίνδυνη.

Για τους θεριακλήδες Νομίζεις πως το κάπνισμα κατά τη διάρκεια της οδήγησης είναι ασφαλές; Κάνεις λάθος. Διάβασε παρακάτω τους κινδύνους που αντιμετωπίζε κανείς όταν καπνίζει στο τιμόνι.

ία από τις συνήθειες των καπνιστών είναι να ανάβουν τσιγάρο ακόμη και όταν οδηγούν. Εκτός από το ότι το κάπνισμα είναι βλαβερό για την υγεία τους, μπορεί να τους φέρει σε δύσκολη θέση κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Έλεγχος κατά την οδήγηση Η στιγμή κατά την οποία ο οδηγός ανάβει το τσιγάρο του και ταυ-

τόχρονα προσπαθεί να μην απομακρύνει τα χέρια του από τη στεφάνη του τιμονιού, είναι ιδιαίτερα κρίσιμη, διότι αν συμβεί κάτι μπροστά από το όχημά του και χρειαστεί να αντιδράσει, πιθανότατα να μη τα καταφέρει, έχοντας δυσάρεστα αποτελέσματα. Ιδιαίτερα αν το άναμμα γίνει με αναπτήρα χειρός και όχι με τον αναπτήρα που διαθέτει το αυτοκίνητο, τότε η κατάσταση γίνεται ακόμα πιο επι-

Ο καπνός του τσιγάρου μολύνει το σύστημα του κλιματιστικού, λερώνει τις ταπετσαρίες και προκαλεί μόνιμη δυσοσμία, μειώνοντας τη μεταπωλητική αξία του αυτοκινήτου.

κίνδυνη. Τέλος, η προσπάθεια που κάνει ο οδηγός ώστε να εντοπίσει το τασάκι του αυτοκινήτου και να σβήσει το τσιγάρο, είναι ιδιαίτερα ριψοκίνδυνη, διότι αποσπά το βλέμμα του αλλά και το μυαλό του από το δρόμο για να το καταφέρει. Όλοι μας γνωρίζουμε ότι ακόμα και μισό δευτερόλεπτο αρκεί για να συμβεί κάποιο ατύχημα.

Κάντε υπομονή Η στιγμή που ο οδηγός ανάβει το τσιγάρο του και ταυτόχρονα προσπαθεί να μην απομακρύνει τα χέρια του από τη στεφάνη του τιμονιού, εγκυμονεί κινδύνους.

Αν κάποιος καπνιστής πιστεύει, ότι μετά από πολύωρη οδήγηση έχει πραγματική ανάγκη να ανά-

ψει ένα τσιγάρο, καλό είναι να ακινητοποιήσει το όχημά του για να καπνίσει. Καλό θα είναι επίσης, εκτός του οδηγού οι συνεπιβάτες να μην καπνίζουν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ούτως ή άλλως, ο καπνός του τσιγάρου κάνει αποπνικτική την ατμόσφαιρα στην καμπίνα του αυτοκινήτου, ιδιαίτερα σε κάποιο μεγάλο ταξίδι, και θα πρέπει να αποφεύγεται.

Επιπλέον προβλήματα που δημιουργεί το τσιγάρο • Εκτός όμως από την ασφάλεια των επιβατών, διακινδυνεύει και η κατάσταση του αυτοκινήτου μας, μιας και χρειάζονται λίγα μόλις δευτερόλεπτα ώστε να προκληθεί ζημιά. • Ο καπνός του τσιγάρου μολύνει το σύστημα του κλιματιστικού, με αποτέλεσμα κάθε φορά που το ενεργοποιούμε, να μυρίζει άσχημα. • Η μεταπώληση του αυτοκινήτου ενός καπνιστή μπορεί να μην είναι εύκολη, διότι το κάπνισμα λερώνει τις ταπετσαρίες στο εσωτερικό, αλλά και προκαλεί μόνιμη δυσοσμία. Αυτό ιδιαίτερα ισχύει για υποψήφιο αγοραστή μη καπνιστή. • Ο οδηγός κατά το άναμμα του τσιγάρου μπορεί να αφήσει εντελώς τα χέρια του από το τιμόνι, κίνηση εξαιρετικά επικίνδυνη. • Κατά το στρίψιμο του τιμονιού, το τσιγάρο δε βοηθά στην ελευθερία κινήσεων του οδηγού, με αποτέλεσμα να γίνεται η οδήγηση κουραστική αλλά και επικίνδυνη. • Η φλόγα του αναπτήρα το βράδυ μπορεί να τυφλώσει στιγμιαία τον οδηγό, περιορίζοντάς την ασφάλεια αυτού και των επιβατών, αλλά και των υπολοίπων οδηγών.

ASFALIA_T45_18.indd 74

24/10/2023 1:28:27 μμ

AFTER SALES_11.indd 75

24/10/2023 2:49:02 μμ

AFTER SALES

Bλάβες – Service – Ικανοποίηση Κατόχου

Φθινοπωρινός έλεγχος για αυτοκίνητα που έχουν τα… χρονάκια τους!

Ο φθινοπωρινός έλεγχος αυτοκινήτου θα σε προστατεύσει από τις αναπάντεχες εκπλήξεις του χειμώνα και τις έντονες καιρικές συνθήκες, διατηρώντας το αυτοκίνητό σου ασφαλές και στη βέλτιστη απόδοση και λειτουργικότητα του (ακόμα και αν τα έχει τα χρονάκια του). γιατί όπως λέει κι ο σοφός λαός «Των φρονίμων τα παιδιά...

…Π

ριν πεινάσουν μαγειρεύουν», για αυτό κι εσείς και το αυτοκίνητό σας πρέπει να είστε πάντα προετοιμασμένοι για τις δύσκολες συνθήκες του επερχόμενου φθινόπωρου-χειμώνα.

Ο καιρός έχει «τρελαθεί» τα τελευταία χρόνια Η κλιματική αλλαγή μας «χτυπάει την πόρτα» εδώ και πολλά χρόνια, με τους επιστήμονες να κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου αρκετές φορές για τις επερχόμενες καταστροφικές κακοκαιρίες και τα έντονα καιρικά

AFTER SALES_11.indd 76

φαινόμενα. Όλοι μας θυμόμαστε κάποια «επονομαζόμενη» κακοκαιρία που έχει πλήξει την περιοχή μας αλλά και την καθημερινότητά μας, εφόσον τα γρανάζια του κρατικού μηχανισμού είναι αρκετά «δυσκίνητα», μετατρέποντας τους ήδη ταλαιπωρημένους και μη συντηρημένους δρόμους σε… ποτάμια! Πάμε όμως να δούμε τι μπορείτε να κάνετε εσείς για να προφυλάξετε το αυτοκίνητό σας από τις φθινοπωρινές «μπόρες», για να διατηρείται πάντα στη βέλτιστη κατάσταση αλλά και εσείς ασφαλείς.

Φθινοπωρινός έλεγχος, ειδικά αν είναι εκτός εγγύησης Οι εταιρείες που σέβονται τους πελάτες τους πέρα από κορυφαία προϊόντα, βρίσκονται πλάι τους και με υψηλού επιπέδου after sales υπηρεσίες. Η εργοστασιακή εγγύηση δυστυχώς δεν κρατάει για πάντα, αφού οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες προσφέρουν αυτή τη στιγμή στην αγορά συνήθως 2 με 5 χρόνια εγγύηση, ενώ μόνο η εγγύηση της Kia φθάνει τα 7 έτη. Ακόμα όμως κι αν έχει λήξει η εγγύηση ή το αυτοκίνητό

σας «κουβαλάει» ήδη 10 χρόνια στην πλάτη (ή και παραπάνω), έχει δικαίωμα στη σωστή και άψογη συντήρηση ώστε να αποδίδει τα μέγιστα σε ασφάλεια, επιδόσεις και λειτουργία παρά την ηλικία του.

Προλαμβάνειν παρά αντιμετωπίζειν Για τον φθινοπωρινό έλεγχο μπορείτε να απευθυνθείτε στο καταρτισμένο και έμπειρο τεχνικό προσωπικό του εξουσιοδοτημένου δικτύου συνεργατών της μάρκας σας, αφού είναι αυτοί που έχουν το «know-how». Σημειώστε πως, οι περισσότε-

24/10/2023 2:49:09 μμ

AFTER SALES_11.indd 77

24/10/2023 2:49:11 μμ

AFTER SALES

Bλάβες – Service – Ικανοποίηση Κατόχου

ρες προσφέρουν ειδικό πρόγραμμα, όπου το αυτοκίνητο ελέγχεται δωρεάν και εξονυχιστικά στα επίμαχα σημεία του, διασφαλίζοντας με αυτόν τον τρόπο πως θα διατηρηθεί στο μέγιστο βαθμό η ασφάλειά του καθώς και η απόδοσή του, ειδικά κατά τη φθινοπωρινή-χειμερινή διάρκεια που οι καιρικές συνθήκες δυσκολεύουν. Στα παραπάνω, αξίζει να προσθέσουμε πως ο φθινοπωρινός έλεγχος συμβάλλει στην λογική «της εποχής μας» Saving Money (εξοικονόμηση). Αυτό γιατί με τη σωστή και έγκαιρη (on-time) συντήρηση και έλεγχο του αυτοκινήτου, προλαμβάνεται τους ενδεχόμενους… «μπελάδες» που μπορούν να σας τύχουν, οι οποίοι συνήθως είναι και οι πιο ακριβοί. Και σίγουρα, κανείς μας δε θέλει να μείνει στην άκρη του δρόμου (και εν μέσω πιθανής κακοκαιρίας)!

Έλεγχος για τα βασικά & τα απαραίτητα Ξεκινώντας από τα βασικά, αναφερόμαστε στο σύστημα μετάδοσης κίνησης κοινώς τον κινητήρα. Σε έναν καθορισμένο φθινοπωρινό έλεγχο, οι έμπειροι τεχνικοί θα εξετάσουν τη λειτουργία του κινητήρα όπως και την απόδοσή του, ενώ θα γίνουν οι απαραίτητες ενέργειες αν κι εφόσον αυτές χρειάζονται (αλλαγή λαδιών, μπουζί κλπ.). Με αυτόν τον τρόπο, ο κινητήρας αποκτά μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, χαμηλότερη κατανάλωση και λιγότερες εκπομπές καυσαερίων (συνεπώς να μην «καπνίζει»), διατηρώντας ταυτόχρονα ψηλά τις επιδόσεις του. Προχωρώντας στα απαραίτητα, αναφερόμαστε στα περιφερειακά αναλώσιμα που συνήθως κατέ-

AFTER SALES_11.indd 78

χουν και μεγάλο ρόλο στην ασφάλεια του αυτοκινήτου, όπως τα ελαστικά και τα τακάκια-φρένα. Κατά τη διάρκεια του φθινοπώρου-χειμώνα, ο καιρός γίνεται πιο βροχερός και κρύος με αποτέλεσμα να αυξάνονται οι απαιτήσεις για τα ελαστικά και τα φρένα του αυτοκινήτου σας. Με τον έλεγχο όμως, διασφαλίζεται ότι αυτά βρίσκονται σε καλή κατάσταση (ή αν δεν, θα σας ενημερώσουν ανάλογα), όπως και η ασφάλειά σας. Αντίστοιχα συμβαίνει και με την μπαταρία, η οποία πλέον χρειάζεται υψηλότερο φορτίο για να εκκινήσει τον κρύο κινητήρα. Στον έλεγχο, οι τεχνικοί θα τσεκάρουν την κατάστασή της αλλά και το επίπεδο φόρτισης, προκειμένου να μην σας «αφήσει» στο δρόμο κάποιο κρύο πρωινό.

«Των φρονίμων τα παιδιά...»

Στις μέρες μας, ο καιρός έχει «τρελαθεί» (ποτάμια στους δρόμους)

Τα βασικά (Λίπανση-Κινητήρας) & τα απαραίτητα (Ελαστικά-Φρένα-Μπαταρία)

Ειδικά αν είναι εκτός εγγύησης (άνω των 5 ετών)

Εσύ ανήκεις… «στων φρονίμων τα παιδιά» ή στους … αντιμετωπίζειν (αφού προκύψει);

Προλαμβάνειν παρά αντιμετωπίζειν (ασφάλεια & Saving money)

24/10/2023 2:49:19 μμ

AFTER SALES_11.indd 79

24/10/2023 2:49:21 μμ

AFTER SALES

AFTER SALES_11.indd 80

Bλάβες – Service – Ικανοποίηση Κατόχου

24/10/2023 2:49:30 μμ

AFTER SALES_11.indd 81

24/10/2023 2:49:32 μμ

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ ΤΕΣΤ Λιπαντικά σπρέυ πολλαπλών χρήσεων

Ποιο λέει «τέλος» στη σκουριά καλύτερα; Τα λιπαντικά πολλών χρήσεων υποτίθεται ότι λιπαίνουν, περιποιούνται, διαλύουν τη σκουριά και προστατεύουν από αυτήν εκτοπίζοντας το νερό. Όμως η δοκιμή μας δείχνει ότι μόνο τρία προϊόντα το κάνουν καλά, με το πρώτο να μην είναι αυτό που πιστεύεις. σε συνεργασία με

άλε λίγο WD και θα λύσει!» Πόσες φόρες έχεις ακούσει την προηγούμενη έκφραση σε κάποιο συνεργείο; Σίγουρα πολλές, μιας και τα λιπαντικά πολλών χρήσεων σε spray είναι πραγματικά «πολυεργάλεια» και υπάρχουν σχεδόν σε κάθε επιχείρηση και σπίτι, ακόμα κι αν οι ιδιοκτήτες τους δεν έχουν άμεση σχέση με τεχνικές εργασίες. Οι εταιρίες διαφημίζουν τις πολύπλευρες ιδιότητες

των προϊόντων τους, όπως την προστασία από τη διάβρωση και την τριβή, καθώς και τη φροντίδα των μετάλλων, ενώ τονίζουν την διεισδυτικότητα τους ακόμα και στις πιο μικρές ρωγμές για την απόλυτη προστασία. Σε συνεργασία με την AutoBild δοκιμάσαμε δώδεκα λιπαντικά πολλών χρήσεων διαφορετικών εταιρειών για να ανακαλύψουμε αν υπόσχονται όσα κάνουν και όσα αναμένουν οι κατανα-

λωτές από αυτά. Στην πολύπλευρη και περίπλοκη δοκιμή που πραγματοποιήθηκε από εξειδικευμένο εργαστήριο, το 50% περίπου της βαθμολογίας που δώσαμε (100 από τους 205 βαθμούς) αφορά τη λιπαντικότητα και την προστασία από την φθορά, ενώ η αντοχή στον «ερπυσμό» (η χρονικά εξαρτώμενη μόνιμη παραμόρφωση λόγω σταθερού φορτίου ή τάσης), η προστασία από τη σκουριά και η εκτόπιση νερού βαθμολογήθηκαν με μέγιστο τους 20 βαθμούς. Προσοχή ακολουθεί spoiler: Τα «λάδια» της LiquiMoly και της Dr. Wack είναι πραγματικά πολυτάλαντα, γράφοντας καλές επιδόσεις σε όλες τις δοκιμές που υποβλήθηκαν, με το προϊόν της Würth, της εταιρείας που προμηθεύει αρκετά συνεργεία αυτοκινήτων, να βαθμολογείται σαν «καλό», αλλά μόνο λόγω των εξαιρετικών λιπαντικών ιδιοτήτων του, οι οποίες αντισταθμίζουν την αδύναμη προστασία από τη φθορά. Παρακάτω μπορείτε να δείτε τις δοκιμές που πέρασαν τα λιπαντικά, ενώ ακολουθεί ένας λεπτομερής πίνακας με τις βαθμολογίες που απέσπασαν τα προϊόντα που δοκιμάσαμε, καθώς και το τελικό μας συμπέρασμα.

Λιπαντικά σπρέυ_T11-23.indd 82

24/10/2023 3:15:34 μμ

R_2.indd 109

24/10/2023 12:15:56 μμ

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ ΤΕΣΤ Λιπαντικά σπρέυ πολλαπλών χρήσεων

ΠΏΣ ΔΟΚΙΜΆΣΑΜΕ ΤΑ ΛΙΠΑΝΤΙΚΆ Προστασία από τη φθορά Η δοκιμασία αυτή γίνεται μέσα σε μια ειδική συσκευή δονήσεων που προκαλεί τριβή. Η διαδικασία έχει ως εξής: Μια μεταλλική μπάλα πιέζει με συγκεκριμένη δύναμη ένα μεταλλικό σώμα, το οποίο ταλαντώνεται σε ημιτονοειδή κίνηση, με τη συσκευή να μετρά τη δύναμη της τριβής καθ’ όλη τη διάρκεια της δοκιμής και τέλος τη συνολική φθορά. Όσο μικρότερος είναι ο συντελεστής τριβής, τόσο καλύτερα προστατεύει το λάδι από τη φθορά. Οι τιμές των παραμέτρων που επιλέχθηκαν είναι τυπικές για τη λίπανση μεντεσέδων, κλειδαριών και καλωδίων Bowden.

Προστασία από τη διάβρωση Η δοκιμή του ψεκασμού αλατιού είναι μια τυποποιημένη διαδικασία που χρησιμοποιείται για την αξιολόγηση της προστασίας των επιφανειών από τη διάβρωση. Η διαδικασία διεξάγεται σε ένα θάλαμο στον οποίο ένα διάλυμα 5% χλωριούχου νατρίου «χτυπά» σε φύλλα χάλυβα για 48 ώρες και μετά αξιολογούνται φαινόμενα διάβρωσης όπως η σκουριά των άκρων και της επιφάνειας.

Λιπαντικότητα Η ικανότητα λίπανσης μετριέται μέσω μια συσκευής με δύο περιστροφικά συμμετρικά σώματα, τα οποία όταν δεχτούν πίεση η ταχύτητα περιστροφής ελαττώνεται. Για τη δοκιμή ρίχνονται 5 ml ουσίας στην επιφάνεια, με ένα κύλινδρο να ασκεί πίεση πάνω του με δύναμη 400Nm για 30

Tα προϊόντα με μια ματιά

LIQUI MOLY LM-40

DR. WACK S100 Das Multiöl

δευτερόλεπτα. Η φθορά που δημιουργείται με αυτό τον τρόπο μετράται με μεγεθυντικό φακό και αξιολογείται.

Ικανότητα ερπυσμού Προσδιορίσαμε την ικανότητα ερπυσμού μέσω χρωματογραφίας λεπτής επίστρωσης (DC). Οι πλάκες DC επικαλύπτονται με ένα στρώμα silica gel πάχους 0,2 χιλιοστών και στη συνέχεια βυθίζονται μέσα στο λιπαντικό κατά ένα εκατοστό. Ανάλογα το χρώμα που παίρνει το gel δείχνει πόσο καλό είναι το προϊόν.

Εκτόπιση νερού Για να εξετάσουμε πόσο γρήγορα τα λιπαντικά μπορούν να «διώξουν» το νερό, το εργαστήριο παρασκεύασε ένα ρυθμιστικό διάλυμα φωσφορικών αλάτων, το οποίο αναμείχτηκε βίαια για ένα λεπτό με τα λιπαντικά. Όσο πιο γρήγορα γινόταν ο διαχωρισμός των 2 στοιχείων μετά το τέλος της διαδικασίας, τόσο καλύτερη ήταν η εκτόπιση. Ο χρόνος παρατήρησης και αξιολόγησης ήταν 10 λεπτά.

Συμβατότητα υλικών Η συμβατότητα ως προς τα χρώματα ελέγχεται σε φύλλα δοκιμών. Για το test τοποθετείται το λιπαντικό στο φύλλο και θερμαίνεται σε φούρνο στους 80 βαθμούς για δύο ώρες. Η διαδικασία εκτελείται δύο φορές. Στη συνέχεια, το προϊόν σκουπίζεται και το βερνίκι εξετάζεται για θολότητα ή σχηματισμό «μπιμπικιών». Στη δοκιμή συμβατότητας με πολυκαρβονικό (πλαστικό), οι δοκιμαστικές πλάκες τοποθετούνται πάνω σε ένα καλούπι και λυγίζονται. Στη συνέχεια, το προϊόν εφαρμόζεται στις δοκιμαστικές πλάκες και αυτές θερμαίνονται σε φούρνο στους 80 βαθμούς για 48 ώρες. Στο τέλος της δοκιμής, οι πλάκες ελέγχονται για ρωγμές λόγω πίεσης (stress cracks).

Τιμή Γερμανίας (euro) Ποσότητα συσκευασίας (ml) Τιμή λίτρου (euro)

Οδηγίες/κατανόηση/ασφάλεια Ευκολία ανάγνωσης/μεγέθη γραμματοσειράς Κατανόηση οδηγιών Εικόνες/εικονογράμματα για την εφαρμογή Οδηγίες ασφαλείας Συνολική βαθμολογία τομέα Εφαρμογή Συμπεριφορά κεφαλής κατά τη διάρκεια του ψεκασμού (360 μοίρες) Κεφαλή διπλού ψεκασμού Ελαστικός σωλήνας ψεκασμού Συνολική βαθμολογία τομέα Αποτελεσματικότητα Λιπαντικότητα στην περιοχή χαμηλού και μεσαίου φορτίου (δοκιμή SRV) Προστασία από φθορά στην περιοχή υψηλών φορτίων (δοκιμή Brugger) Προστασία από τη διάβρωση Φωτογραφία διάβρωσης

Ικανότητα ερπυσμού (πλάκα DC) Εκτόπιση νερού (συμπεριφορά αποδιαλυτοποίησης) Συνολική βαθμολογία τομέα Συμβατότητα υλικών Πλαστικό (πολυκαρβονικό, 80 βαθμοί Κελσίου, 48 ώρες) Βερνίκι (80 βαθμοί Κελσίου, 2 ώρες) Συνολική βαθμολογία τομέα Συνολική βαθμολογία δοκιμής Κριτική

«καλό» λόγω της εξαιρετικής λιπαντικής του δράσης, αλλά σε αντάλλαγμα πρέπει να δεχτείτε την ανεπαρκή προστασία από τη φθορά σε υψηλά φορτία. Όσον αφορά το πασίγνωστο WD-40 και Caramba είναι καλά στη λίπανση και στην προστασία από τη φθορά, αλλά δεν τα λες και πολυταλέντα. Θέση

• 205-185 βαθμοί = πολύ καλό (90-100%) • 184-154 βαθμοί = καλό (75-89%) • 153-123 βαθμοί = ικανοποιητικό (60-74%) • 122-103 βαθμοί = επαρκές (50-59%) • 102 ή λιγότεροι βαθμοί = κακό (49% ή λιγότερο)

5,88 200 29,4

11,99 300 39,97 κεφαλές ψεκαΚεφαλή ψεκασμού Δύο σμού: μία απλή και 360 μοίρες μία με σωληνάκι

Τύπος

Συμπέρασμα Από τα δώδεκα λιπαντικά πολλών χρήσεων που δοκιμάστηκαν, μόνο δύο δικαιολογούν απόλυτα το όνομα τους: το Liqui Moly και το Dr. Wack. Αυτά τα δύο «λάδια» έπιασαν καλές επιδόσεις σε όλες δοκιμές και αξίζουν να αποκαλούνται «πολλών χρήσεων» . Το λάδι της Würth που κατέλαβε την τρίτη θέση επιτυγχάνει βαθμολογία

Μεγιστη Βαθμολογία

Βαθμός (στα 10)

1 5

1 4

10 5 20

5 5 15

160

127

128

20 205

18 170 Το Liqui Moly LM40 είναι ένα καλό προϊόν που κάνει όλα όσα πρέπει να κάνει ένα καλό λιπαντικό πολλαπλών χρήσεων: Είναι πολύ ανθεκτικό στον ερπυσμό, εκτοπίζει τέλεια το νερό, είναι φιλικό για τα υλικά και προστατεύει καλά από τη σκουριά. Η λιπαντική ικανότητα είναι σε πάνω από το μέσο όρο και η προστασία από τη φθορά είναι πολύ καλή. Πρακτική κεφαλή ψεκασμού. Κορυφαία σχέση τιμής-απόδοσης!

20 167 Εκτός από το λάδι της LiquiMoly, το λιπαντικό πολλαπλών χρήσεων του Dr. Wack είναι το μοναδικό στον τομέα των δοκιμών που απέδειξε ότι είναι ένα γνήσιο προϊόν για όλες τις χρήσεις. Εξαιρετικά καλά αποτελέσματα στην προστασία από τη φθορά και τη διάβρωση. Λιπαντικό αποτέλεσμα και εκτόπιση του νερού πάνω από το μέσο όρο, άψογη συμβατότητα με τα υλικά.

1 Καλό (8,0)

2 Καλό (7,9)

Λιπαντικά σπρέυ_T11-23.indd 84

24/10/2023 3:16:21 μμ

MANNOL 9899 M-40 Lubricant

SONAX SX90 Plus Multifunktionsöl

WD-40 Multifunktionsprodukt

CARAMBA Super Plus Premium Multiöl

BAUHAUS Multi-Öl BH-40

10,93 7,99 9,79 6,99 6,55 7,99 7,29 9,49 400 450 400 200 200 250 500 300 27,33 17,76 24,48 34,95 32,75 31,96 14,58 31,63 ψεκασμού Μονή κεφαλή ψεΜονή κεφαλή ψε- Κεφαλή ψεκασμού Κεφαλή ψεκασμού Κεφαλή ψεκασμού Κεφαλή ψεκασμού Κεφαλή ψεκασμού Κεφαλή ψεκασμού κασμού σταθερή με σω- κασμού με προσαρ- Κεφαλή σταθερή με σωμε προσαρ360 μοίρες 360 μοίρες 360 μοίρες 360 μοίρες 360 μοίρες ληνάκι τώμενο σωληνάκι τώμενο σωληνάκι ληνάκι

5,95 300 19,83 Κεφαλή ψεκασμού αερολύματος απλή

WÜRTH Multi

WEICONW 44 T Multi-Spray

BALLISTOL Universalöl

lNIGRIN Performance Multi-Öl

PETEC Multifunktions spray MF500

14,94 400 37,35

1 5

1 4

1 5

1 4

1 5

10 5 20

5 0 10

5 5 15

10 5 20

5 5 15

10 5 20

5 0 10

111

110

101

18 154 Το λιπαντικό της Würth επιτυγχάνει κορυφαίες επιδόσεις όσον αφορά τη λιπαντικότητα (δοκιμή SRV), την εκτόπιση του νερού και την αντοχή σε ερπυσμό. Επίσης κορυφαία είναι η συμβατότητα υλικών και η φιλική προς την χρήση κεφαλή ψεκασμού, αλλά η μικρή προστασία από τη φθορά και η μέτρια προστασία από τη σκουριά είναι απογοητευτικά.

20 145 Το λιπαντικό της Weicon προσφέρει τη δεύτερη καλύτερη απόδοση όσον αφορά τη λιπαντικότητα (δοκιμή SRV) μετά της Würth. Η καλή προστασία από τη διάβρωση είναι επίσης εντυπωσιακή, αλλά από την άλλη πλευρά η μικρή προστασία από τη φθορά είναι απογοητευτική. Μέτρια απόδοση όσον αφορά τον ερπυσμό, αλλά εξακολουθεί να είναι καλή η εκτόπιση του νερού.

19 139 Το λιπαντικό της Mannol λιπαίνει πολύ καλά, επιτυγχάνοντας το τρίτο καλύτερο αποτέλεσμα στη δοκιμή SRV. Εκτοπίζει αποτελεσματικά το νερό και είναι ήπιο στις βαμμένες επιφάνειες και στο πλαστικό. Στο μέσο όρο όσον αφορά την προστασία από τη διάβρωση και συμπεριφορά ερπυσμού. Κακό έναντι της φθοράς (δοκιμή Brugger), μιας και δεν προσφέρει σχεδόν καμία προστασία.

20 129 Το Sonax SX90 προσφέρει καλή λιπαντική δράση (δοκιμή SRV) και αποδεκτό αποτέλεσμα στην προστασία από τη φθορά. Εξαιρετικά τα πάει στην συμβατότητα υλικών, ενώ μέτρια απόδοση πέτυχε στην προστασία από ερπυσμό και διάβρωση. Η πραγματική αδυναμία του είναι στην εκτόπιση του νερού

20 124 Το WD-40, το πιο δημοφιλές και γνωστό λάδι πολλαπλών χρήσεων, πέτυχε την υψηλότερη βαθμολογία σε δύο τομείς: τη συμβατότητα των υλικών και το πρακτικό δοχείο ψεκασμού. Οι ιδιότητες ερπυσμού και η προστασία από τη σκουριά είναι επίσης πολύ καλές, αλλά αποτυγχάνει στους σημαντικούς κλάδους της λίπανσης και της προστασίας από τη φθορά.

18 124 Το κλασικό προϊόν της Ballistol είναι ασφαλές για τα τρόφιμα και φιλικό με το δέρμα, αλλά στη δοκιμή μας ρόλο παίζουν μόνο οι τεχνικές ιδιότητες του. Το Ballistol λοιπόν έχει πολύ καλή λιπαντική δράση, αποδεκτή προστασία από τη φθορά και τη διάβρωση, αλλά κρίνεται εντελώς ακατάλληλο ως spray επαφής

20 123 Το Nigrin Performance Multi-Oil έχει πολύ καλές επιδόσεις όσον αφορά την συμβατότητα με τα υλικά, την αντίσταση σε ερπυσμό και την εκτόπιση του νερού. Επίσης κορυφαίο είναι το εργονομικό δοχείο ψεκασμού με την μπάλα ανάμιξης. Μέτρια λιπαντική δράση και πλήρης αποτυχία όσον αφορά την προστασία από τη σκουριά και τη φθορά.

20 122 Το λιπαντικό της Petec διατίθεται σε ένα φιλικό προς το χρήστη δοχείο ψεκασμού και είναι φιλικό για το χρώμα και το πλαστικό. Επίσης εξαιρετική είναι η ικανότητα ερπυσμού και το εκτόπισμα του νερού, ενώ έχει αποδεκτή απόδοση στο λιπαντικό αποτέλεσμα. Όμως έχει την χειρότερη απόδοση στο συγκριτικό όσον αφορά την προστασία από τη σκουριά και τη φθορά.

18 112 Το λάδι Caramba, όπως και τα Ballistol και WD40, είναι ένα από τα πιο γνωστά στην αγορά των πολυλιπαντικών. Έχει καλές επιδόσεις όσον αφορά την προστασία από τη διάβρωση, τη συμβατότητα των υλικών, την εκτόπιση του νερού και τις ιδιότητες ερπυσμού, αλλά από την άλλη πλευρά, η λιπαντικότητα και η προστασία από τη φθορά κινούνται σε χαμηλά επίπεδα

18 105 Το λιπαντικό BH40 της Bauhaus είναι κατάλληλο ως σπρέι επαφής αλλά έχει κακό λιπαντικό αποτέλεσμα και πολύ μικρή προστασία από τη φθορά, ενώ η προστασία από τη σκουριά και η επίδραση ερπυσμού μένουν στο μέσο όρο.

3 Καλό (7,6)

4 ικανοποιητικό (7,2)

5 ικανοποιητικό (7,0)

6 ικανοποιητικό (6,8)

7 ικανοποιητικό (6,5)

9 ικανοποιητικό (6,5)

10 Επαρκές (5,5)

11 Επαρκές (5,2)

12 Επαρκές (5,0)

Κείμενο: : L. Busemann, Απόδοση: Σ. Κωτσιόπουλος

Λιπαντικά σπρέυ_T11-23.indd 85

24/10/2023 3:16:26 μμ

R_2.indd 66

24/10/2023 12:52:24 μμ

99.500 €

47.900 €

15.500 €

13.890 €

LAND ROVER RANGE ROVER VELAR, R DYNAMIC SE PLUGIN-HYBRID 4X4, 02/2022, 2000κυβ., 6153χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 404 ίπποι, Εγγύηση, Σύστημα μη σύγκρουσης, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Full Extra, Ατρακάριστο, start/ stop, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 0299476409

MERCEDES C200, AMG PACK 4 MATIC G TRONIC MHEV, 06/2019, 1497κυβ., 85407χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 181 ίπποι, Σύστημα μη σύγκρουσης, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., navi, Parktronic, Isofix, TFT, Keyless, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, CODE: 0299469140

TOYOTA YARIS, DUAL VVT-I 110HP, 09/2017, 1500κυβ., 45181χλμ., Βενζίνη, 110 ίπποι, Σύστημα μη σύγκρουσης, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., ABS, Ηλ. Καθρ., 8 airbags, CODE: 0301483521

OPEL ASTRA, 05/2018, 1000κυβ., 50309χλμ., Βενζίνη, 105 ίπποι, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 6 airbags, CODE: 0299468292

24.900 €

15.300 €

18.500 €

16.500 €

PEUGEOT 2008, 1.5 BLUEHDI 100 GT LINE, 01/2020, 1500κυβ., 14504χλμ., Πετρέλαιο, 100 ίπποι, Ζαντες 17, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Keyless, Turbo, 8 airbags, CODE: 0299464230

RENAULT CLIO, EXPRESSION, 11/2020, 1000κυβ., 39223χλμ., Βενζίνη, 100 ίπποι, Εγγύηση, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, Υποβραχ., 16''ζάντες, 6 airbags, CODE: 0299476855

TOYOTA YARIS, HYBRID STYLE, 12/2018, 1500κυβ., 79635χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 100 ίπποι, Εγγύηση, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, Xenon, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, Υποβραχ., 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 0301482950

RENAULT CLIO, EXPRESSION, 04/2020, 1500κυβ., 41816χλμ., Πετρέλαιο, 85 ίπποι, Εγγύηση, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, Immob., υδρ. τιμόνι, 6 airbags, CODE: 0301480604

ΕΚΠΤΩΣΗ 500euro

17.200 €

12.900 €

18.900 €

10.800 €

RENAULT Megane, 12/2018, 1500κυβ., 98000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Εγγύηση, Σύστημα μη σύγκρουσης, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Keyless, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 0299463926

DACIA LODGY, 7S, 12/2016, 1200κυβ., 89943χλμ., Βενζίνη, 115 ίπποι, Καθίσματα 7 +, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Κοτσαδ., Turbo, Υποβραχ., 16''ζάντες, 6 airbags, 7 θέσεις, CODE: 0299470089

DACIA DUSTER, PRESTIGE DIESEL 4X2 ΚΟΤΣΑΔΟΡΟΣ, 11/2019, 1500κυβ., 69508χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Ζαντες 17, Σύστημα μη σύγκρουσης, Hill Assist, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, Κοτσαδ., Turbo, Υποβραχ., 6 airbags, CODE: 0299476735

RENAULT CLIO, TOURER, 10/2015, 1500κυβ., 130378χλμ., Πετρέλαιο, 75 ίπποι, Εγγύηση, Ζαντες 17, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Σκαλοπάτια, navi, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, Υποβραχ., 6 airbags, CODE: 0299472149

19.300 €

20.400 €

15.400 €

11.490 €

RENAULT CLIO, EXPRESSION PLUS, 05/2022, 1000κυβ., 10674χλμ., Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 100 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Hill Assist, USB, 1ο χέρι, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, Keyless, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, Υποβραχ., 16''ζάντες, 6 airbags, CODE: 0301494001

RENAULT CLIO, EXPRESSION PLUS LPG 100HP, 05/2022, 1000κυβ., 3200χλμ., Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 100 ίπποι, Εγγύηση, Σύστημα μη σύγκρουσης, Android Auto, Apple CarPlay, Hill Assist, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, TFT, TCS, Ηλ. Καθρ., Turbo, 6 airbags, CODE: 0301494004

TOYOTA YARIS, 01/2018, 1500κυβ., 38425χλμ., Βενζίνη, 110 ίπποι, Εγγύηση, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, Keyless, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, 6 airbags, CODE: 0301483375

AIXAM CITY GTO, MINAUTO ACCESS, 07/2023, 479κυβ., 4χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 14 ίπποι, Ατρακάριστο, clima, ABS, A/C, 2 θέσεις, 2 πόρτες, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD player, Immobilizer, Αυτόματο, τηλ. 210 6817447 CODE: 0299491538

#e-agora-themata-02-23 gia PRINT.indd 64

16/2/2023 6:22:40 µµ

#e-agora-themata-02-23 gia PRINT.indd 65

16/2/2023 6:22:43 µµ

70.400 €

44.500 €

39.900 €

36.200 €

34.300 €

LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE, 1.5 P300E PHEV 4WD PANORAMA R-DYNAMIC SE, 03/2021, 1500κυβ., 67000χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 309 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, CODE: 1380482000

MERCEDES E200, 1.600CC! AMG LINE PANORAMA 9G-TRONIC, 08/2019, 1600κυβ., 123000χλμ., Πετρέλαιο, 160 ίπποι, Ζαντες 18, USB, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Καθίσμ., CODE: 1380486090

BMW X5, 25D X-DRIVE ΟΡΟΦΗ NAVI ΔΕΡΜΑ XENOΝ -GR, 08/2015, 2000κυβ., 111000χλμ., Πετρέλαιο, 218 ίπποι, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, CODE: 1380473184

BMW 420 GRAN COUPE, M4 COMPETITION INDIVIDUAL, 08/2016, 2000κυβ., 133000χλμ., Πετρέλαιο, 230 ίπποι, Ζάντες 19, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 1380477760

BMW X2, 1.5 M-PACK! +R19, 11/2019, 1500κυβ., 48000χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Ζάντες 19, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, ηλ. Οροφή,... CODE: 1380494571

32.700 €

32.600 €

28.500 €

28.400 €

26.900 €

BMW X4, X-DRIVE+XENON+ΟΡΟΦΗ+ΔΕΡΡΜΑ+19, 06/2015, 2000κυβ., 229000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 1380491825

HYUNDAI TUCSON, N-LINE! HYBRID 48V PANORAMA EXECUTIVE 136PS DCT-7, 06/2020, 1600κυβ., 64000χλμ., Υβριδικό Πετρέλαιο, 136 ίπποι, Ζάντες 19, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., navi, Airbag, Parktronic, CODE: 1380487450

RENAULT ARKANA, RS LINE!!! 1.6 143HP ETECH HYBRID MULTIMODE FHEV, 07/2021, 1600κυβ., 133000χλμ., Μαύρο, Βενζίνη, 143 ίπποι, Ζαντες 18, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, CODE: 1380493637

NISSAN QASHQAI, 1.3 TECHNA+ ΑΥΤΟΜΑΤΟ PANORAMA NAVI, 07/2021, 1300κυβ., 54000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 160 ίπποι, Ζάντες 19, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, CODE: 1380490741

TOYOTA C-HR, LIMITED EDITION POWERED BY KID NOIZE (LEKN)+JBL, 11/2018, 1800κυβ., 47000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Υβριδικό Βενζίνη, 122 ίπποι, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ABS, A/C, CODE: 1380493011

BOOK SERVICE AUTO

26.500 €

26.300 €

24.900 €

23.600 €

21.300 €

BMW i 3, I3S!!! 42.2KWH 184HP! AUTO 120AH ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 12/2019, 1400κυβ., 107000χλμ., Ηλεκτρικό, 184 ίπποι, Ζάντες 19, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, CODE: 1380494876

VOLVO XC 40, D3 ADBLUE 150HP GEARTRONIC 8GEAR, 02/2019, 2000κυβ., 163000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Εγγύηση, Εισαγωγής, Ζαντες 17, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, CODE: 1380487628

MINI COUNTRYMAN, AUTO ΠΛΟYΣΙΑ ΕΚΔΟΣΗ CLIMA NAVI, 01/2019, 1500κυβ., 74000χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CODE: 1380487878

VW TOURAN, 1.4 TSI 150HP DSG-7 7ΘΕΣΙΟ! NAVI-CRUISE, 04/2019, 1400κυβ., 127000χλμ., Βενζίνη, 150 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CODE: 1380492888

MERCEDES VIANO, 3.5 V6 258HP!!! AUTOMATIC 8-ΘΕΣΙΟ, 10/2010, 3500κυβ., 124000χλμ., Μαύρο, Βενζίνη, 258 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Airbag, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 4 airbags, Αυτόματο, CODE: 1380492149 BOOK SERVICE

20.600 €

20.500 €

19.500 €

18.200 €

17.800 €

BMW 318, 1.5 136HP +LED -GR +BOOK, 12/ 2017, 1500κυβ., 99000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 136 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, Keyless, CODE: 1380493566

PEUGEOT 3008, ALLURE BUSINESS 1.6 BLUEHDI 100HP ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 07/2018, 1600κυβ., 100000χλμ., Πετρέλαιο, 100 ίπποι, Ζαντες 18, USB, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, CODE: 1380493400

MITSUBISHI ASX, 1.6 D PANORAMA BLACK COLLECT 4WD+NAVI, 08/2018, 1600κυβ., 135000χλμ., Μαύρο, Πετρέλαιο, 114 ίπποι, Ζαντες 18, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, CODE: 1380487587

HYUNDAI KONA, 1.0 T-GDI 120HP CREATIVE FULL, 09/2019, 1000κυβ., 46000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 120 ίπποι, Κάμερα οπισθοπορείας, Ατρακάριστο, ESP, Led, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Isofix, TFT, Keyless, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CODE: 1380493906

AUDI A3, 1.6 30TDI BUSINESS+CRUISE EURO6 -GR, 06/2017, 1600κυβ., 41000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 116 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, CODE: 1380489882

17.100 €

16.500 €

15.400 €

14.600 €

12.300 €

AUDI A3, 1.6 30TDI BUSINESS EURO6, 01/ 2019, 1600κυβ., 102000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 116 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CODE: 1380491991

BMW 114, 1.5D 1ΧΕΡΙ ΕΛΛΗΝΙΚΟ+BOOK EUR6 -GR, 10/2018, 1500κυβ., 60000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 95 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CODE: 1380492294

VW POLO, 1.6 TDI SCR COMFORTLINE 95HP, 06/2020, 1600κυβ., 141000χλμ., Μαύρο, Πετρέλαιο, 95 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, CODE: 1380494503

SMART FORFOUR, BRABUS ORIGINAL 109HP, 05/2017, 900κυβ., 133000χλμ., Μαύρο, Βενζίνη, 109 ίπποι, Ζαντες 17, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., navi, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 1380479941

SEAT LEON, VISIO +FULL LED 1.2 TSI 110HP, 12/2018, 1200κυβ., 117000χλμ., Μαύρο, Βενζίνη, 110 ίπποι, Ζαντες 17, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθ. CODE: 1380488949

11.600 €

11.500 €

9.500 €

8.100 €

5.200 €

SEAT IBIZA, 1.0 75HP -ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΛΙΓΑ ΧΛΜ!, 09/2018, 1000κυβ., 43000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 75 ίπποι, Ζαντες 17, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Airbag, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 15''ζάντες, 4 airbags, ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ, 1 ΧΕΡΙ, ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ CODE: 1380492459

CHEVROLET TRAX, 1.4TURBO 4X4 AWD 140HP 1ΧΕΡΙ+BOOK, 04/2014, 1400κυβ., 150000χλμ., Βενζίνη, 140 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CODE: 1380492009

SUBARU FORESTER, XT 2.5 TURBO AWD 4X4 PANORAMA ΥΓΡΑΕΡΙΟ, 09/2009, 2500κυβ., 243000χλμ., Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 230 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 6 airbags CODE: 1380490990

TOYOTA AYGO, 33.000KM!!! ΑΨΟΓΟ, 04/2013, 1000κυβ., 33000χλμ., Μαύρο, Βενζίνη, 68 ίπποι, Ατρακάριστο, clima, Airbag, ABS, A/C, Ηλεκτρικά Παράθυρα., κεντρικό κλείδωμα, CD, προβολείς ομίχλης, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, 14''ζάντες, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, ΣΕ ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΤΙΜΟΝΙ, ΥΠΟΒΡΑΧΙΟΝΙΟ, ΡΑΔΙΟ CD CODE: 1380491132

SAAB 9-3, 1.8 LIMOUSINE SEDAN EXCLUSIVE, 09/2006, 1800κυβ., 163000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 125 ίπποι, Ζαντες 17, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, CODE: 1380494094

ΧΩΡΙΣ ΦΠΑ

251.250 €

40.000 €

36.500 €

35.100 €

30.700 €

PORSCHE 911, GT3 RS +AKRAPOVIC -GR, 01/ 2017, 4000κυβ., 9000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 500 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CODE: 1380481934

AUDI S3, STRONIC ΟΡΟΦΗ GR, 10/2017, 2000κυβ., 165000χλμ., Ασπρο, Βενζίνη, 310 ίπποι, Ζάντες 19, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, ζάντες αλουμ.,CODE: 1380478088

AUDI Q3, 35 TFSI 7G-S-TRONIC 1.5 150HP, 08/ 2021, 1500κυβ., 57000χλμ., Βενζίνη, 150 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbο CODE: 1380494879

VW GOLF, VII GTI PERFORMANCE BMT 2.0TSI 245PS DSG7+PANORAMA, 04/2019, 2000κυβ., 80000χλμ., Βενζίνη, 245 ίπποι, USB, Hill Assist, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, CODE: 1380494499

TOYOTA HILUX, 4ΠΟΡΤΟ ΜΕ ΚΟΥΒΟΥΚΛΙΟ 4Χ4 ΠΟΛΛΑ EXTRA, 10/2018, 2400κυβ., 117000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, προβ. ομίχλ, CODE: 1380469544

ΧΩΡΙΣ ΦΠΑ

26.400 €

24.000 €

22.600 €

21.600 €

20.000 €

VW T5, T6 2.0 TDI 150HP DSG7 L1H1 NAVI, 05/ 2020, 2000κυβ., 100000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Ζάντες 19, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., Airbag, navi, Isofix, TFT, Keyless, CODE: 1380475050

FORD FOCUS, RS MKII 305PS 69/94, 01/2010, 2500κυβ., 78000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 305 ίπποι, Ζάντες 19, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., CODE: 1379457974

NISSAN QASHQAI, 1.5D ΑΥΤΟΜΑΤΟ 49.000KM!! -GR, 07/2019, 1500κυβ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Ζάντες 19, Κάμερα οπισθοπορείας, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/ stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, CODE: 1380490744

VW T-Roc, 1.0 115HP ADVANCE 23.000KM!! GR, 01/2021, 1000κυβ., 23000χλμ., Ασπρο, Βενζίνη, 115 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 1380487851

SUZUKI VITARA, 4X4 1.4 140HP GL+ ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 12/2019, 1400κυβ., 73000χλμ., Ασπρο, Βενζίνη, 140 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, CODE: 1380490778

18.800 €

18.100 €

17.500 €

16.700 €

15.600 €

FORD TRANSIT, 2.0 350 MWB TREND -GR, 10/ 2017, 2000κυβ., 76000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 130 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Airbag, Parktronic, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 2 airbags, ΠΛΗΡΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ, ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ CODE: 1380491999

SUZUKI VITARA, 1.6 D GL+ DDIS 120HP ΕΛΛΗΝΙΚΟ+BOOK, 11/2018, 1600κυβ., 78000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 120 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A/ C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., 17''ζάντες, 10 airbags, ΣΕ ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, 1 ΧΕΡΙ, CODE: 1380492464

SKODA KAROQ, 1.6 TDI 116HP AMBITION, 01/ 2019, 1600κυβ., 139000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 1380493511

CITROEN C3, AUTO I-TOUCH-NAVI 1.2T 110HP! -GR, 08/2019, 1200κυβ., 37000χλμ., Ασπρο, Βενζίνη, 110 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Led, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., CODE: 1380491750

PEUGEOT 2008, 1.2 130HP!! BENZINH ALLURE!!!, 05/2018, 1200κυβ., 69000χλμ., Ασπρο, Βενζίνη, 130 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, CODE: 1380486912

15.100 €

14.400 €

13.200 €

13.000 €

12.700 €

KIA CEED, 1.6 CRDI 115HP LX INMOTION GR, 04/2019, 1600κυβ., 71000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbο CODE: 1380488488

DACIA DUSTER, 1.5 DCI 110HP 4X4 SPORTIVE ΕΛΛΗΝΙΚΟ+BOOK, 10/2016, 1500κυβ., 116000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 6 airbags, CODE: 1380494665

SMART FORTWO, ΑΥΤΟΜΑΤΟ 1.0 71HP PASSION FULL, 10/2018, 1000κυβ., 78000χλμ., Ασπρο, Βενζίνη, 71 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Led, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 15''ζάντες, 2 airbags, Αυτόματο, CODE: 1380490734

TOYOTA YARIS, 1.5 111HP TSS BENZINH 50.000KM!! -GR, 10/2018, 1500κυβ., 50000χλμ., Βενζίνη, 111 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., CODE: 1380493633

RENAULT CLIO, 1.5 90HP EXPRESSION +NAVI, 08/2019, 1500κυβ., 49000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., CODE: 1380492189

12.200 €

11.000 €

10.800 €

9.900 €

PEUGEOT 208, 1.6 BLUEHDI ACTIVE 0ΤΕΛΗ EURO6, 01/2018, 1600κυβ., 24000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 15''ζάντες, 4 airbags, ΣΕ ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ CODE: 1380494664

FIAT PANDA, 1.3 MJT 16V 4X4 DIESEL, 10/ 2014, 1300κυβ., 102000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι CODE: 1380488017

RENAULT CLIO, 1.5 90HP EXPRESSION +NAVI, 08/2019, 1500κυβ., 108000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., CODE: 1380492205

OPEL ASTRA, 1.4 TREND 1ΧΕΡΙ 5ΘΥΡΟ, 06/ 2017, 1600κυβ., 158000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, CODE: 1380492482

HYUNDAI i10, 1.0 ACTIVE 1ΧΕΡΙ-ΕΛΛΗΝΙΚΟ+BOOK, 11/2018, 1000κυβ., 82252χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 68 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Airbag, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 14''ζάντες, 6 airbags, ΣΕ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΠΛΗΡΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ, 1 ΧΕΡΙ, ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΝΤ/ΠΕΙΑΣ CODE: 1380494880

9.800 €

9.100 €

8.600 €

8.000 €

6.600 €

RENAULT CLIO, 1.5 90HP EXPRESSION +NAVI, 08/2019, 1500κυβ., 231000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. ... CODE: 1380492188

HYUNDAI i10, 1.0 ACTIVE 1ΧΕΡΙ-ΕΛΛΗΝΙΚΟ+BOOK, 09/2018, 1000κυβ., 100000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 68 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Airbag, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 14''ζάντες, 6 airbags, ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ, ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ, ΠΛΗΡΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ, CODE: 1380492280

SKODA RAPID, 1.6 TDI 116HP, 12/2017, 1600κυβ., 218000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδραυλικό τιμόνι, 10 airbags, ΣΕ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ CODE: 1380489611

HYUNDAI i20, ΑΠΟ ΙΔΙΩΤΗ ΜΕ BOOK 1.4D ΜΕ 90HP, 04/2013, 1400κυβ., 147000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 4 airbags, CODE: 1380491608

SMART FORTWO, DIESEL EURO5 AUTOMATIC 0 ΤΕΛΗ, 01/2013, 800κυβ., 165000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 60 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., 15''ζάντες, 2 airbags, Αυτόματο, ΣΕ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΑΠΟ ΙΔΙΩΤΗ CODE: 1380492469

146.900 €

40.200 €

40.100 €

37.000 €

29.900 €

BMW X6, M50 M-SPORT PANORAMA +22, 02/ 2020, 4400κυβ., 64000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 530 ίπποι, Ζάντες 19, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, CODE: 1380487934

SEAT LEON CUPRA, FORMENTOR PANORAMA E-HYBRID PLUG IN 245CH DSG-6 VZ, 04/2021, 1400κυβ., 74000χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 245 ίπποι, Ζάντες 19, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Airbag, navi, CODE: 1380490589

MERCEDES CLA 45 AMG, AMG 381HP EDITION ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 12/2016, 2000κυβ., 220000χλμ., Βενζίνη, 381 ίπποι, Φώτα που στρίβουν, Ζαντες 18, Σύστημα μη σύγκρουσης, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, CODE: 1380486898

VW AMAROK, AVENTURA 3.0 V6 TDI 258HP 4MOTION AUTO F1, 06/2019, 3000κυβ., 100000χλμ., Πετρέλαιο, 258 ίπποι, Τιμή χωρίς ΦΠΑ, Ζαντες 20+, Hill Assist, Κάμερα οπισθοπορείας, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, CODE: 1380491907

VW TIGUAN, 1.4 TSI 150PS 4MOTION DSG-7 EXCLUSIVE -GR, 12/2018, 2000κυβ., 64000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 150 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, CODE: 1380488894

BOOK SERVICE

29.200 €

26.000 €

24.700 €

22.900 €

22.600 €

TOYOTA C-HR, 2.0 HSD - CRUISE, 07/2021, 2000κυβ., 20000χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 184 ίπποι, Ζαντες 18, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., CODE: 1380492221

VW TOURAN, R-LINE! PANORAMA! DSG-7 1.6TDI HIGH, 07/2017, 1600κυβ., 122000χλμ., Γκρι, Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CODE: 1380492887

VOLVO XC 40, INSCRIPTION!!! Τ3 1.5 156HP +ΔΕΡΜΑ, 01/2019, 1500κυβ., 97000χλμ., Βενζίνη, 156 ίπποι, Εγγύηση, Εισαγωγής, Ζάντες 19, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Auto Parking, CODE: 1380480351

MERCEDES CLA 200, URBAN 1.6 156HP 36.000KM, 11/2016, 1600κυβ., Βενζίνη, 156 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, CODE: 1380493666

FORD KUGA, 1ΧΕΡΙ ΑΠΟ ΙΔΙΩΤΗ ΜΕ ΕΓΓΥΗΣΗ 1/2025, 02/2017, 1500κυβ., 80000χλμ., Πετρέλαιο, 120 ίπποι, Ζαντες 18, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, CODE: 1380493595

22.600 €

21.500 €

19.900 €

19.000 €

TOYOTA C-HR, ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕ ΕΓΓΥΗΣΗ 1.8HSD E-CVT +NAVI-CAMERA, 10/2019, 1800κυβ., 77000χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 122 ίπποι, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ. CODE: 1380493801

HYUNDAI KONA, 1.6 GDI 141HP 48V MILD HYBRID EV DCT-6 BUSINESS, 05/2020, 1600κυβ., 151000χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 141 ίπποι, Ζαντες 18, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, CODE: 1380493634

BMW i 3, 170HP AUTO EDITION ADVANCED 120AH ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 12/2019, 1400κυβ., 140000χλμ., Ηλεκτρικό, 170 ίπποι, Ζάντες 19, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, CODE: 1380492284

KIA SPORTAGE, 4WD 4X4 1.6 CRDI 136HP LX UPGRADE, 01/2019, 1600κυβ., 113000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, Ζαντες 18, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, CODE: 1380466974

AUDI A1, ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΟΡΟΦΗ LED 46.000KM!!!, 12/2017, 1000κυβ., Βενζίνη, 116 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CODE: 1380487079

17.000 €

16.600 €

15.400 €

15.100 €

MINI CLUBMAN, 1.5D 116PS AUTO! PANORAMA +BOOK, 01/2017, 1500κυβ., 76000χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ.,... CODE: 1380489930

MINI COOPER, 1.5 136HP AUTOMATIC NAVI ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 01/2017, 1500κυβ., 71000χλμ., Βενζίνη, 136 ίπποι, Ζαντες 18, 1ο χέρι, Ατρακάριστο, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Airbag, Parktronic, Isofix, TCS, ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., CODE: 1380492458

VW PASSAT, 2.0 TDI 150HP COMFORTLINE, 04/2017, 2000κυβ., 115000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 1380491951

KIA STONIC, EX UPTOWN, 04/2019, 1400κυβ., 50000χλμ., Γκρι, Βενζίνη, 100 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 17''ζάντες CODE: 1380491160

FORD FIESTA, 1.0 ECOBOOST 125HP MILD HYBRID EV CONNEC NAVI, 01/2021, 1000κυβ., 134000χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 125 ίπποι, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, CODE: 1380491928

13.700 €

13.500 €

12.500 €

11.500 €

10.100 €

TOYOTA YARIS, 1.5 ACTIVE HSD HYBRID-CLIMA ΛΙΓΑ ΧΛΜ!!!, 04/2016, 1500κυβ., 43000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), Υβριδικό Βενζίνη, 100 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CODE: 1380493515

KIA PICANTO, GT LINE 20.000KM NAVI-ΔΕΡΜΑ, 08/2019, 1000κυβ., 20000χλμ., Γκρι, Βενζίνη, 70 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ.... CODE: 1380488012

PEUGEOT 308, ΠΡΟΣΦΟΡΑ!!! 1.5 130HP! BLUEHDI NAVI-LED 5ΘΥΡΟ 21, 02/2021, 1500κυβ., 187000χλμ., Πετρέλαιο, 130 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., CODE: 1380486927

MERCEDES SLK 200, 1.8 K4 BRABUS 193HP ΠΟΛΛΑ EXTRA!!!, 01/2005, 1800κυβ., 173000χλμ., Βενζίνη, 193 ίπποι, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., Airbag, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Καθίσμ., CODE: 1380493802

VW GOLF, HIGHLINE 1.4 160HP, 10/2010, 1400κυβ., 162000χλμ., Ασημί, Βενζίνη, 160 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι CODE: 1380494573

10.500 €

7.900 €

7.600 €

4.800 €

3.200 €

MERCEDES SLK 200, ΠΟΛΛΑ EXTRA, 01/2006, 1800κυβ., 217000χλμ., Γκρι, Βενζίνη, 163 ίπποι, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., Airbag, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Καθίσμ., Ηλ. Παράθ., CODE: 1380491191

FORD FOCUS, 1.6 CABRIO TREND, 01/2009, 1600κυβ., 145000χλμ., Γκρι, Βενζίνη, 105 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Airbag, navi, Isofix, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 17''ζάντες, 6 airbags, ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΙΔΙΩΤΗ, ΣΕ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ CODE: 1380494691

SUZUKI SWIFT, 1.3 GLS SPORT! +LPG ΥΓΡΑΕΡΙΟ, 01/2011, 1300κυβ., 219000χλμ., Γκρι, Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 95 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι,... CODE: 1380492214

VOLVO V50, 1.8 +ΥΓΡΑΕΡΙΟ, 01/2006, 1800κυβ., 254000χλμ., Μαύρο, Αέριο(LPG) Βενζίνη, 125 ίπποι, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Airbag, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 6 airbags, ΣΕ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ CODE: 1380493902

SUBARU FORESTER, 4Χ4 +ΥΓΡΑΕΡΙΟ, 06/ 2006, 2000κυβ., 440000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 158 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., CODE: 1380494241

42.400 €

31.300 €

31.400 €

30.300 €

25.600 €

BMW 220, GRAND COUPE M-SPORT 2.0D STEPTRONIC F1, 11/2020, 2000κυβ., 13000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, Ζάντες 19, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, CODE: 1380488502

AUDI A6, 1.8 TFSI ULTRA S TRONIC - INDIVINDUAL, 07/2017, 1800κυβ., 44000χλμ., Κόκκινο, Βενζίνη, 190 ίπποι, Ζαντες 17, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, CODE: 1380487519

MERCEDES C220, 2.2 170HP 75.000KM!! -GR, 09/2017, 2200κυβ., 75000χλμ., Πετρέλαιο, 170 ίπποι, Ζαντες 17, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, CODE: 1380491827

AUDI Q3, 2.0TDI 4Χ4 QUATTRO S-LINE STRONIC 184HP, 06/2018, 2000κυβ., 141000χλμ., Μπλέ, Πετρέλαιο, 184 ίπποι, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CODE: 1380492006

MERCEDES GLA 180, NIGHT PACK PANORAMA 61.000KM! ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 01/2019, 1600κυβ., 61000χλμ., Βενζίνη, 122 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbο CODE: 1380491857

24.600 €

24.500 €

23.800 €

22.300 €

21.600 €

PEUGEOT 3008, GT LINE AUTO PANORAMA FULL LED, 10/2018, 1600κυβ., 85000χλμ., Καφέ(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 120 ίπποι, Ζαντες 18, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, CODE: 1380482243

VW TIGUAN, TDI 190PS 4MOTION DSG-7 ADVANCE+, 08/2017, 2000κυβ., 131000χλμ., Μπλε σκούρο, Πετρέλαιο, 190 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 1380490621

BMW X1, 1.5 116HP 69.000KM!!! -GR, 07/ 2017, 1500κυβ., 69000χλμ., Καφέ, Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Ζαντες 17, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., CODE: 1380487496

VW TOURAN, 1.6 TDI DSG-7 PANORAMA HIGHLINE 7ΘΕΣΙΟ, 05/2018, 1600κυβ., 145000χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, ζάντες αλουμ., CODE: 1379490991

VW T-Roc, 1.5 150HP AUTO EXPERIENCE, 11/ 2020, 1500κυβ., 94000χλμ., Κόκκινο, Βενζίνη, 150 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, CODE: 1380491733

20.900 €

20.400 €

19.400 €

19.000 €

17.700 €

NISSAN QASHQAI, 1.6 D TECHNA ΑΥΤΟΜΑΤΟ PANORAMA NAVI, 01/2019, 1600κυβ., 159000χλμ., Πετρέλαιο, 130 ίπποι, Ζάντες 19, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, CODE: 1380486994

HYUNDAI KONA, 1.6 CRDI 136HP DCT-7 PREMIUM FULL!, 09/2019, 1600κυβ., 63000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, Ζαντες 18, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, CODE: 1380487853

VW T-Roc, 1.6TDI ADVANCE!!! ΔΙΧΡΩΜΟ! ΠΛΟΥΣΙΟ! ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 01/2020, 1600κυβ., 195000χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, CODE: 1380493407

MINI COOPER, S (F55) (192 HP) -GR, 10/2015, 2000κυβ., 102000χλμ., Βενζίνη, 192 ίπποι, Ζαντες 18, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Airbag, Parktronic, Isofix, TCS, ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CODE: 1380476601

MERCEDES B200, 2.2 136HP, 06/2017, 2200κυβ., 139000χλμ., Γαλάζιο, Πετρέλαιο, 136 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ. CODE: 1380488690

15.600 €

15.000 €

13.800 €

12.300 €

12.800 €

AUDI A1, S-LINE 1.4 TFSI 184HP 7G S-TRONIC SPORTBACK, 10/2012, 1400κυβ., 210000χλμ., Βενζίνη, 184 ίπποι, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Keyless, προβ. ομίχλ, CODE: 1380493101

NISSAN MICRA, 1.5 DCI 90HP ACENTA -ΕΛΛΗΝΙΚΟ! ΟΘΟΝΗ, 08/2019, 1500κυβ., 79000χλμ., Πορτοκαλί, Πετρέλαιο, 90 ίπποι, 16''ζάντες, 6 airbags, ΣΕ ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, BOOK SERVICE ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ, 1 ΧΕΡΙ, ΕΛΛΗΝΙΚΟ, ΔΕΡΑΜΤΙΝΟ ΤΙΜΟΝΙ ΜΕ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ, ΠΡΟΒΛΕΨΗ ΠΑΙΔΙΚΩΝ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ (Isofix), ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗ ΤΑΞΙΔΙΟΥ, CODE: 1380493330

OPEL CORSA, 1.5 TURBO D 102HP EDITION 0ΤΕΛΗ, 08/2020, 1500κυβ., 124000χλμ., Μπλέ, Πετρέλαιο, 102 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 15''ζάντες, 10 airbags, CODE: 1380494657

NISSAN MICRA, 1.5 DCI 90HP ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 06/ 2018, 1500κυβ., 66000χλμ., Μπεζ, Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 15''ζάντες, CODE: 1380494754

VW PASSAT CC, AYTOMATO!! 1.8T 160HP, 09/ 2009, 1800κυβ., 176000χλμ., Καφέ, Βενζίνη, 160 ίπποι, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, CODE: 1380492451

12.300 €

11.600 €

10.800 €

10.300 €

9.600 €

RENAULT CLIO, 1.5 EXPRESSION NAVI CRUISE ALLOY, 05/2018, 1500κυβ., 76000χλμ., Πετρέλαιο, 75 ίπποι, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 1380493606

KIA PICANTO, 1.0 GT LINE NAVI ΔΕΡΜΑ FULL!!!, 08/2018, 1000κυβ., 100000χλμ., Κόκκινο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 70 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 1380493007

RENAULT CAPTUR, ΠΡΟΣΦΟΡΑ! ΕΛΛΗΝΙΚΟ DYNAMIC! NAVI CAMERA ΖΑΝΤΕΣ, 01/2016, 1500κυβ., 259000χλμ., Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, CODE: 1380493602

RENAULT CLIO, 1.5 EXPRESSION +NAVI-CRUISE -GR, 07/2018, 1500κυβ., 156000χλμ., Μπεζ, Πετρέλαιο, 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., CODE: 1380494340

OPEL ASTRA, 1.6 CDTI SELECTION 110HP-GR, 04/2017, 1600κυβ., 151000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Hill Assist, Καινούργιο, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, CODE: 1380492483

6.900 €

7.800 €

6.500 €

5.700 €

4.900 €

RENAULT GRAND SCENIC, 1.5DCI 7ΘΕΣΙΟ INITIAL PARIS NAVI-ΔΕΡΜΑ, 01/2013, 1500κυβ., 353000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, πανορ. οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CODE: 1380491695

CITROEN C4 PICASSO, 1.6 DIESEL AUTOMATIC EXCLUSIVE, 09/2012, 1600κυβ., 179000χλμ., Μπλέ, Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, CODE: 1380491831

HONDA HRV, 1.6 VVT 4Χ4! ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΟΘΟΝΗ ΟΡΟΦΗ, 01/2000, 1600κυβ., 270000χλμ., Μπλέ, Βενζίνη, 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., CODE: 1380493594

MERCEDES E200, ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ!!! ΕΛΛΗΝΙΚΟ 1ΧΕΡΙ ΑΥΤΟΜΑΤΟ+ΟΡΟΦΗ, 06/2000, 2000κυβ., 157000χλμ., Μπλέ, Βενζίνη, 193 ίπποι, Κάμερα οπισθοπορείας, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Cruise Control, Airbag, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 4 airbags, Αυτόματο, CODE: 1380494240

MERCEDES A150, AYTOMATO, 12/2005, 1500κυβ., 250000χλμ., Κόκκινο, Βενζίνη, 95 ίπποι, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 4 airbags, Αυτόματο, ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ CODE: 1380492143

ΟΔΗΓΟΥΜΕ Ferrari F50

Βόλτα με μια Ferrari των 5 εκατομμυρίων ευρώ Βγήκε σε μόνο 349 αντίτυπα και είναι εξαιρετικά περιζήτητη, ενώ τα τελευταία χρόνια οι τιμές της έχουν εκτοξευτεί. Φυσικά μιλάμε για την Ferrari F50. Πως είναι να οδηγάς τη διάδοχο της θρυλικής F40, 28 χρόνια μετά από το λανσάρισμα της;

σε συνεργασία με

Ο V12 κινητήρας προέρχεται κατευθείαν από τις πίστες της F1, αφού τον φορούσαν τα μονοθέσια της Ferrari το 1993.

ι περισσότεροι από μας την έχουμε οδηγήσει στα όριά της, έστω και αν αυτό είναι μόνο στα όνειρά μας ή κάποιο videogame. 520 ίπποι, κόφτης στις 8.500 σ.α.λ., τελική ταχύτητα 325 χλμ./ώρα, 0-100 σε μόλις 3,9 δλ. και 0-200 σε 12,9 δλ. νούμερα που προκαλούσαν ίλιγγο το μακρινό 1995, όπου πραγματικά ήταν ελάχιστα τα supercar που μπορούσαν να «ακολουθήσουν» την F50, ένα από τα καλύτερα μοντέλα που μας έχει δώσει διαχρονικά η ιταλική εταιρεία. 28 χρόνια μετά τα επίσημα αποκαλυπτήρια της, έχουμε την ευκαιρία να την οδηγήσουμε και να σας μεταφέρουμε από πρώτο χέρι πως είναι να βρίσκεσαι στο αριστερό κάθισμα ενός τέτοιου αυτοκινήτου! Για να κάνουμε αυτό βέβαια ταξιδέψαμε έως τις

0-100 σε μόλις 3,9 δλ. και 0-200 σε 12,9 δλ! Επιδόσεις που ακόμα και σήμερα προκαλούν ανατριχίλα.

Ferrari F50_T11-23NEW.indd 94

24/10/2023 10:58:12 πμ

ΗΠΑ, όπου μας περίμενε το μοντέλο με μοναδικό αριθμό 78/349, το οποίο ήταν μόλις 1 από τα 4 που είχαν παραδοθεί τότε καινούργια στη Νότια Αφρική. Για να φτάσει στην άλλη μεριά του Ατλαντικού, το χέρι της έβαλε η εξειδικευμένη στη Ferrari εταιρεία, DK Engineering, η οποία το Νοέμβριο του 2022 αγόρασε την F50 και αφού της έκανε μια ενδελεχή και λεπτομερής συντήρηση, πλέον την προσφέρει προς πώληση μέσω τoυ site carhuna.com, έχοντας στο οδόμετρο της λιγότερα από 6.000 χιλιόμετρα.

Το χαμόγελο της ευτυχίας για όποιον κάτσει στο κάθισμα του οδηγού! Δεν είναι λίγο να οδηγάς ένα από τα ταχύτερα οχήματα των 90s!

Με κινητήρα κατευθείαν από την Formula 1 Ως διάδοχος της θρυλικής F40, η F50 επισκιάστηκε για πολύ καιρό από την προκάτοχό της, αφού είχε το δύσκολο έργο να ανταποκριθεί στη βαριά κληρονομιά της, μιας και η F40 ήταν η τελευταία Ferrari που εξελίχθηκε και εγκρίθηκε από τον ίδιο τον Enzo. Αυτή η συγκυρία αντικατοπτρίστηκε και στις τιμές για μεγάλο χρονικό διάστημα της. ‘Έτσι ενώ πριν από μερικά χρόνια οι F50 μπορούσαν να αγοραστούν για 1 έως 1,5 εκατομμύριο ευρώ, οι τιμές τα τελευταία τρία με τέσσερα χρόνια έχουν εκτοξευτεί, κι πλέον δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτή η F50 με τα λίγα χιλιόμετρα έχει τιμή-στόχο περίπου

Με μόλις 349 αντίτυπα, η F50 είναι σπανιότερη από τις F40 και Enzo.

τα 5εκατομμύρια ευρώ. Σε σύγκριση με τις περισσότερες από τις 1.300 F40 που κατασκευάστηκαν, η F50 είναι πολύ πιο σπάνια, ενώ και η διάδοχος της, η Enzo, κατασκευάστηκε σε περισσότερα αντίτυπα. Στα στοιχεία που αυξάνουν τόσο πολύ την τιμή της, είναι ότι το μοντέλο διαθέτει αρκετή τεχνολογία της τότε Formula 1, με τον ατμοσφαιρικό V12 κινητήρα των 4,7 λίτρων να είναι ο ίδιος που χρησιμοποιούσε η Scuderia Ferrari μέχρι το 1993. Για χρήση στο δρόμο, o κόφτης μειώθηκε από τις εξωφρενικές 15.000 στις 8.500 στροφές, ενώ ταυτόχρονα ο κυβισμός αυξήθη-

κε από τα 3,5 στα 4,7 λίτρα. Το τελικό αποτέλεσμα στο δυναμόμετρο ήταν 520 ίπποι και 471 Nm, κι αν τώρα τέτοια νούμερα φτάνουν ακόμα και μεσαίας κατηγορίας sedan, όπως η BMW M3 ή η MercedesAMG C 63, στην εποχή της η F50 ήταν ένα από τα ταχύτερα αυτοκίνητα που είχαν κατασκευαστεί ποτέ. Φτάνουμε στο σημείο που έχει δοθεί το ραντεβού και μόνο η σκέψη της οδήγησης ενός ζωντανού θρύλου της αυτοκίνησης μας ανατριχιάζει. Πριν βρεθούμε στο εσωτερικό της F50, θαυμάζουμε το αμάξωμα που σχεδίασε ο Pininfarina και αντιλαμβα-

Ferrari F50_T11-23NEW.indd 95

24/10/2023 10:58:20 πμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ Ferrari F50

Η F50 έβγαινε μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα κιβώτια ταχυτήτων F1 ήρθαν αργότερα.

Κάθε αλλαγή είναι μια εμπειρία, αρκεί να ακολουθάς το μοτίβο: πάτημα συμπλέκτη, λίγο γκάζι, αλλαγή ταχύτητας! νόμαστε ότι παρόλο που στις φωτογραφίες μοιάζει μεγάλη σε μήκος, στην πραγματικότητα, είναι μικρότερη ακόμα κι από μια Porsche 911, αφού φτάνει μόλις στα 4,48 μ.. Όμως είναι φαρδιά, πολύ φαρδιά, με το πλάτος της να ακουμπάει τα 2 μ. (1.99 για την ακρίβεια), το οποίο τονίζεται ακόμα περισσότερο από το χαμηλό της ύψος που είναι μόλις 1,12 μέτρα. Σε αντίθεση με την γεμάτη έντονες γωνίες F40, η F50 έχει πολύ πιο ήπιο σχεδιασμό, αλλά διατηρεί ορι-

Δεν ενδείκνυται για ψηλούς, μιας και ο χώρος είναι αρκετά περιορισμένος.

σμένα σχεδιαστικά μοναδικά χαρακτηριστικά, όπως οι πλευρικές εισαγωγές αέρα και η πίσω πτέρυγα, η οποία είναι όμορφα ενσωματωμένη στο αμάξωμα, ενώ όπως οι περισσότερες F50, είναι βαμμένη στο κλασικό κόκκινο χρώμα της Ferrari «Rosso Corsa». Αρκετά όμως με τα προκαταρκτικά, τώρα ήρθε η ώρα να σοβαρευτούμε και να περάσουμε στην ουσία του πράγματος. Γυρίζουμε το κλειδί της μίζας και ξαφνικά

το ταχύμετρο ζωντανεύει. Εκεί που πριν υπήρχε μια μαύρη επιφάνεια, τώρα έχει εμφανιστεί ένα ηλεκτρονικό κοντέρ με κλασικούς δείκτες, όπου το στροφόμετρο φτάνει έως τις 10.000 σ.α.λ και το ταχύμετρο δείχνει έως 360 χλμ./ώρα. Στη συνέχεια, πατάμε το μαύρο κουμπί της μίζας στα δεξιά του τιμονιού και ο V12 παίρνει ζωή, βγάζοντας ακόμα και στο ρελαντί ένα εθιστικό γουργουρητό που είναι ικανό να σου σηκώσει.. την τρίχα. Μάλιστα ο ήχος

Ferrari F50_T11-23NEW.indd 96

24/10/2023 10:58:36 πμ

πρώτα μοντέλα. Ο χώρος για τα πόδια στη F50, όπως και το υπόλοιπο εσωτερικό, είναι στενόχωρος, ενώ η θέση του καθίσματος δεν είναι ακριβώς η βέλτιστη κι έχουμε την επιλογή να οδηγάμε ή με τα χέρια τεντωμένα ή να χτυπούν τα πόδια μας στο ταμπλό. Η απόλαυση μερικές φορές θέλει θυσίες, άλλα όπως αρμόζει σε ένα πραγματικό supercar, η F50 έχει όρθια πεντάλ και προς έκπληξή μας ο συμπλέκτης είναι πολύ ακριβής.

Ατμοσφαιρική μελωδία και δύναμη

Η συγκεκριμένη F50 είχε παραγγελθεί αρχικά σαν Barchetta (με μαλακή αναδιπλούμενη οροφή), αλλά τελικά παραδόθηκε με σκληρή οροφή.

Mε ύψος μόλις 1,12 μ., όλοι δίπλα στην F50 μοιάζουν μπασκετμπολίστες.

είναι πιο έντονος στην καμπίνα πάρα από ότι έξω, δημιουργώντας ένα ειδυλλιακό περιβάλλον για κάθε γνήσιο petrolhead. Αν αναζητάς φρου-φρου και αρώματα, η F50 δεν είναι για σένα, μιας και η καμπίνα είναι γυμνή από οτιδήποτε μπορεί να θεωρηθεί διακοσμητικό, με το ανθρακονήματινο monocoque να είναι ο κύριος πρωταγωνιστής Για την ιστορία το συγκεκριμένο μοντέλο ήταν από τα πρώτα αυτοκίνητα παραγωγής που διέθετε δομικά στοιχεία

ενισχυμένα από carbon, ενώ ανθρακονημάτινο είναι και το κεντρικό τούνελ. Ο λεβιές ταχυτήτων στέκει περήφανος πάνω στο «χτένι» και μοιάζει σαν άγαλμα που φιλοτέχνησε κάποιος Ιταλός γλύπτης της Aναγέννησης, κλέβοντας εύκολα την παράσταση από το σύστημα κλιματισμού με τα δύο απλά περιστροφικά χειριστήρια. Oι μυημένοι Ferraristi αναγνωρίζουν επίσης από το ανοιχτόχρωμο ταμπλό Alcantara ότι αυτή η F50 πρέπει να είναι ένα από τα

Ήταν από τα πρώτα αυτοκίνητα παραγωγής που διέθετε δομικά στοιχεία ενισχυμένα από carbon.

Η απόκριση του ατμοσφαιρικού V12 σε κάθε πάτημα του γκαζιού είναι ακαριαία, κι ακόμα και στο πιο μικρό ακούμπημα τον νιώθεις έτοιμο να «αφήσει» στην άσφαλτο τη δύναμη του. Από τα πρώτα μέτρα που γράφεις, αισθάνεσαι ότι η F50 είναι εύκολα διαχειρίσιμη πάρα το πλάτος της, ενώ η μπροστινή θέα πάνω από τα καμπυλωτά φτερά είναι ονειρική, με το αφιλτράριστο ηχόχρωμα του διαμήκους τοποθετημένου V12, ο οποίος είναι τοποθετημένος πάνω στο πίσω τμήμα του monocoque, να είναι μια τέλεια συνοδεία. Βέβαια λόγω έλλειψης turbo, χρειάζονται στροφές για να γίνουν πραγματάκια. Κάτω από τις 4.000 στροφές, εκπληκτικά λίγα συμβαίνουν για ένα τόσο ελαφρύ αυτοκίνητο με 520 ίππους, αλλά όσο πιο ψηλά κινείται ο λευκός δείκτης στην πράσινη φωτιζόμενη κλίμακα, τόσο περισσότερη μουσική (με την κυριολεκτική έννοια της λέξης) υπάρχει στην F50. Θα θέλαμε να μπούμε στις κόκκινες περιοχές του στροφόμετρου, αλλά ενόψει των αυστηρών ορίων ταχύτητας και της αξίας του αυτοκινήτου, δεν πηγαίνουμε πάνω από στις 6.000 στροφές, αν και αισθανόμαστε ότι χάνουμε πολύ διασκέδαση. Αλλαγή ταχύτητας και σε αντίθεση με όσα

Σπάνια μια τόσο μεγάλη και ιδιαίτερη πίσω πτέρυγα έχει ταιριάξει τόσο αρμονικά με το αμάξωμα.

Ferrari F50_T11-23NEW.indd 97

24/10/2023 10:58:50 πμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ Ferrari F50

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας

Σου γυάλισε; Μπορείς να την αγοράσεις μέσω του carhuna.com

έχουμε ακούσει ακόμα και από συναδέρφους, το κιβώτιο τύπου «χτένι» κάθε άλλο παρά δύσχρηστο είναι, αφού παίρνεις άνετα τις σχέσεις, αρκεί να ακολουθείς το μοτίβο: πάτημα συμπλέκτη, λίγο γκάζι, αλλαγή ταχύτητας. Με κάθε χιλιόμετρο που διανύουμε, συνηθίζουμε όλο και περισσότερο την F50 και έχουμε την αίσθηση ότι μοιάζει λίγο με Lotus Elise, αλλά με πολλή περισσότερη δύναμη (και πολύ ακριβή). Είναι εντυπωσιακό το πόσο προσιτή και ταυτόχρονα διασκεδαστική είναι ακόμα και σήμερα η σχεδόν 30 ετών F50, ενώ σου προσφέρει ακριβώς αυτό που λείπει από τα περισσότερα σύγχρονα supercars: συναίσθημα και αλληλεπίδραση! Παρ’ όλη την ευχάριστη αίσθηση, δεν πρέπει ποτέ να χάνεις το σεβασμό σου προς την Ιταλίδα, μιας και συστήματα

ασφαλείας, όπως το traction control, το ESP ή το ABS έχουν παραλειφθεί σκόπιμα, όπως και στα μονοθέσια της Formula 1 εκείνης της εποχής. Η Ferrari παρέλειψε ακόμη και το υδραυλικό τιμόνι στην F50, πράγμα που σημαίνει ότι ο οδηγός, παρά το βάρος των μόλις 1.230 κιλών, πρέπει να βάζει δύναμη για να στρίψει όταν είναι ακίνητος. Στους αμερικανικούς επαρχιακούς δρόμους γύρω από το Monterey, ωστόσο, η πολλών εκατομμυρίων ευρώ Ferrari με το μικρό, χωρίς αερόσακους τριάκτινο τιμόνι της είναι τόσο υπέροχα ακριβής που αναρωτιόμαστε, γιατί οι κατασκευαστές μπαίνουν στον κόπο να εγκαταστήσουν ηλεκτρομηχανικό τιμόνι... με σερβομηχανισμό. Βέβαια όταν αργότερα βρεθήκαμε στο parking και προσπαθήσαμε να παρκάρουμε βρήκαμε μόνοι μας την απάντηση στο ερώτημα μας. Στο τέλος της ημέρας,

12 κύλινδροι σε διάταξη V, ατμοσφαιρικός Θέση Πίσω, στον διαμήκη άξονα Βαλβίδες/εκκεντροφόροι 20/2ΕΕΚ Κυβισμός (κ.εκ.) 4.669 Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 520/8.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 471/6.500 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 325 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 3,9 0-200 χλμ./ώρα (δλ.) 12,9 Κιβώτιο/σχέσεις Χειροκίνητο/6 Μετάδοση Στους πίσω τροχούς Φρένα εμπρός/πίσω Αερ. Δίσκοι /Δίσκοι Μήκος/Πλάτος/ Υψος (χλστ.) 4.480/1.986/1.120 Βάρος 1.230 kg Μέση κατανάλωση (WLTP) 25,6 l/100 χλμ. Ρεζερβουάρ/καύσιμο 105 λτ./super αμόλυβδη Τιμή (ευρώ) περίπου 5.000.000

Όλες οι F50 φορούσαν ζάντες μαγνησίου 18 ιντσών με κεντρικό μπουλόνι.

ήρθε η στιγμή να γυρίσουμε το μοντέλο, απογοητευμένοι που πρέπει να παραδώσουμε τα κλειδιά, αλλά εξαιρετικά χαρούμενοι ότι μερικά από τα 5.650 χλμ. στο οδόμετρο είναι δικά μας και σαφώς λόγω των αναμνήσεων που γράφτηκαν για τα καλά στο σκληρό δίσκο του μυαλού μας μέσα στο φάκελο: «Βόλτα με μια F50». Οι τιμές των μεταχειρισμένων F50 έχουν εκτοξευτεί τα τελευταία χρόνια, φτάνοντας πλέον τα 5 εκατομμύρια ευρώ.

Ferrari F50_T11-23NEW.indd 98

Κείμενο: : Jan Götze, Απόδοση: Σ. Κωτσιόπουλος

24/10/2023 10:59:00 πμ

PERIEX 11-23.indd 9

24/10/2023 5:00:36 μμ

PERIEX 11-23.indd 6

24/10/2023 5:00:49 μμ