Auto Triti EXTRA 06 2020 by autotriti

issuu-06-20_atrPR.indd 1

10/2/2020 3:47:10 μμ

issuu-06-20_atrPR.indd 2

10/2/2020 3:47:16 μμ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

EXTRA

Οδηγούμε ΝΈA FIAT

500 & Panda

MILD HYBRID

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ 42............ Μοντέλα χωρίς 76.........................Mazda εταιρικό φόρο 44 ........................ Nissan 49............................Audi 78 ........................... Opel 52.......................... BMW 80.......................Peugeot 56................Citroen – DS 84....................... Renault 60............................Ford 86 ........................Toyota 62 ........................... Jeep 88..........................Skoda 64......Honda – Mitsubishi 88 ......................... SEAT 68..............Hyundai – Kia 91 . ........................ Volvo 72. ....... Mercedes – smart 92 ................ Volkswagen

ΔΟΚΙΜΗ: Nissan X-Trail 1,3 160 PS DCT 4x2

110

Τεύχος 06 | 11 Φεβρουαρίου 2020

ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

4 Διεθνή & Rumors: Ειδήσεις, φήμες και ψίθυροι από την αυτοκινητοβιομηχανία 14 Non Paper: 50% ηλεκτρικά η Νορβηγία. Η Ελλάδα τι κάνει; 16 Πότε έρχονται τα νέα μοντέλα; 18 Αγορά: Τα στελέχη της αγοράς μιλούν στο AutoΤρίτη για τα μοντέλα που έρχονται το 2020 147 Νέα αγοράς: Προσφορές, χρηματοδοτικά και νέες αφίξεις μοντέλων στην Ελλάδα

ΔΟΚΙΜΕΣ

24 Οδηγούμε: Νέα Fiat 500 & Panda Mild Hybrid 32 Οδηγούμε: Νέο Honda e 38 Οδηγούμε: Νέο Opel Grandland X PHEV 104 Δοκιμή: Jeep Cherokee 2,2 MJD Active Drive I 97 Δοκιμή: Nissan X-Trail 1,3 160 PS DCT 4x2 101 Δοκιμή: Mercedes GLE 350 de 110 Αφιέρωμα: Η εξέλιξη της Hyundai στο αυτοκινητιστικό στερέωμα

ΓΛΙΤΩΣΤΕ ΛΕΦΤΑ

143 Ηλεκτρικό κύκλωμα αυτοκινήτου.

ΑΦΙΈΡΩΜΑ: Η εξέλιξη της Hyundai στο αυτοκινητιστικό στερέωμα

Τι να προσέξετε.

ΟΔΗΓΗΣΤΕ ΜΕ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

145 Σωστή πρόσδεση παιδικών καθισμάτων

ΧΡΗΣΙΜΑ

ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΊΑ: Έτοιμο το νέο Audi A3

116 Ειδικό αφιέρωμα: Ελαστικά

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-7790 www.autotriti.gr

www.facebook.com/autotriti

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

issuu-06-20_atrPR.indd 3

10/2/2020 3:47:26 μμ

NEA ΔΙΕΘΝΗ

Το όραμα για τις μελλοντικές Mercedes

Η Mercedes παρουσίασε το ηλεκτρικό πρωτότυπο Vision AVTR, δίνοντας μία πρώτη ιδέα για την εικόνα που ίσως έχουν τα αυτοκίνητα στο μέλλον.

Mercedes-Benz παρουσίασε το νέο φουτουριστικό πρωτότυπο Vision AVTR, το οποίο δημιουργήθηκε σε συνεργασία με τους υπευθύνους της ταινίας Avatar θέλοντας να δώσει μία εικόνα για τα αυτοκίνητα του μέλλοντος. Με την πρώτη ματιά καταλαβαίνει κανείς πως το Vision AVTR δεν είναι ένα κοινό αυτοκίνητο. Τα παραδοσιακά στοιχεία που υπάρχουν στα κοινά οχήματα απουσιάζουν. Τιμόνι, πετάλια, επιλογέας ταχυτήτων, διάφορα άλλα μπουτόν λάμπουν δια της απουσία τους. Αυτό που πρέπει να κάνει ο οδηγός είναι να βάλει το χέρι του πάνω σε ένα φωτιζόμενο κοντρόλ στην κεντρική κονσόλα, το οποίο μετρά διάφορα βιομετρικά στοιχεία,

Από το εσωτερικό απουσιάζουν παραδοσιακά στοιχεία, όπως τιμόνι, πετάλια, επιλογέας ταχυτήτων. Αντί αυτών υπάρχει ένα φωτιζόμενο κοντρόλ στην κεντρική κονσόλα, το οποίο μετρά διάφορα βιομετρικά στοιχεία. 4

issuu-06-20_atrPR.indd 4

10/2/2020 3:47:33 μμ

NEA ΔΙΕΘΝΗ συμπεριλαμβανομένου και του παλμού. Το υπόλοιπο του εσωτερικού μπορεί να χαρακτηριστεί αρκετά ευρύχωρο και απ ότι φαίνεται μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση τέσσερα άτομα. Μένοντας στο εσωτερικό αξίζει να σημειωθεί πως τα καθίσματα είναι καλυμμένα από vegan Dinamica δέρμα που κατασκευάζεται αποκλειστικά από ανακυκλωμένο υλικό που προέρχεται από παλιά ρούχα, σημαίες και πλαστικά μπουκάλια. Μεγάλο μέρος του δαπέδου είναι διακοσμημένο με ξύλο Karuun, το οποίο κατασκευάζεται από Rattan, ένα υλικό που βρίσκεται σε αφθονία σε περιοχές όπως η Ινδονησία. Στην εντυπωσιακή εξωτερική σχεδίαση ξεχωρίζουν στο πίσω μέρος τα 33 πολυλειτουργικά πτε-

ρύγια που είναι εμπνευσμένα από τους χαρακτήρες της ταινίας. Όσον αφορά στην τροφοδοσία του οχήματος, γίνεται από ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης που παίρνει ενέργεια από μπαταρία 110 kWh. Αυτή χρησιμοποιεί κυψέλες βασισμένες σε γραφένιο και είναι απαλλαγμένη από σπάνια, τοξικά και ακριβά μέταλλα της Γης, πράγμα που σημαίνει ότι η μπαταρία είναι 100% ανακυκλώσιμη. Η μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί σε μόλις 15 λεπτά και προσφέρει αυτονομία για 700 χιλιόμετρα. Τέλος να αναφέρουμε πως το αυτοκίνητο διαθέτει τέσσερις πλήρως ανεξάρτητους ηλεκτρικούς κινητήρες που συνδυάζονται για να παράγουν 470 ίππους.

Στην εντυπωσιακή εξωτερική σχεδίαση ξεχωρίζουν τα 33 πολυλειτουργικά πτερύγια στο πίσω μέρος που είναι εμπνευσμένα από τους χαρακτήρες της ταινίας Avatar. 5

5 issuu-06-20_atrPR.indd 5

10/2/2020 3:47:38 μμ

NEA ΔΙΕΘΝΗ To Hummer επιστρέφει ως ηλεκτρικό με 15.000 Nm ροπής θα είναι Pick-Up και θα προσαρμοστεί στην ηλεκτρική εποχή. Το νέο Hummer μπορεί να μην έρχεται με τα πολλά κυβικά που έχουμε συνηθίσει, ωστόσο θα έχει άφθονα άλογα και ροπή. Πόσα; Κρατηθείτε… 1.000 ίπποι θα είναι η απόδοσή του, ενώ η Το Hummer θα προσαρμοστεί στην ηλεκτρική εποχή και θα έρχεται με απόδοση 1.000 ίππων και ροπή έχει ακόμα πιο τρομακτικό νούμερο, καθώς 15.000 Nm. θα φθάνει τα 15.000 Nm! Το νέο Hummer πιστό H General Motors πήρε την απόφαση να «αναστή- στην παράδοσή του, θα διαθέτει μεγάλη ανθεκτισει» το όνομα της Hummer, αλλά με εντελώς δια- κότητα, μικρό όγκο φορτίου και αυξημένες εκτός φορετικό προσανατολισμό, καθώς το νέο Hummer δρόμου ικανότητες.

H Alpine Α110 γίνεται crossover Στην επίσημη παρουσίαση ενός νέου concept βασισμένου πάνω στην Α110 προχώρησε η Alpine στο φεστιβάλ του International Automobile (FAI) που λαμβάνει χώρα στο Παρίσι κάτω από την ονομασία A110 SportsX. H φίρμα ανακοινώνει πως το concept είναι αποτέλεσμα της συνεργασίας του τμήματος Σχεδίασης με την Tεχνική ομάδα και ότι εμπνεύστηκε από τις εκδόσεις rally της Α110 και συγκεκριμένα αυτής που νίκησε στον αγώνα του Monte Carlo το 1973. Οι αλλαγές σε σχέση το μοντέλο παραγωγής είναι αρκετές και περιλαμβάνουν την τοποθέτηση ενός πιο επιθετικού bodykit που αποτελείται από διαφορετικούς εμπρός και πίσω προφυλακτήρες και νέες πλαϊνές ποδιές, ράγες για την μεταφορά εξοπλισμού σκι και ειδικές μαύρες ζάντες με Michelin Primacy ελαστικά. Το widebody kit αυξάνει το πλάτος του αυτοκινήτου κατά 80 χιλιοστά ενώ η απόσταση από το έδαφος μεγαλώνει κατά 60 χιλιοστά, δίνοντας στο αυτοκίνητο crossover χαρακτήρα. Η A110 SportsX βασίζεται στην βασική A110 Pure κάτι που σημαίνει πως φορά τον γνωστό 1.800άρη

Οι αλλαγές της Alpine A110 SportX σε σχέση το μοντέλο παραγωγής, αφορούν στο πιο επιθετικό bodykit, το οποίο αυξάνει το πλάτος του κατά 80 χλστ. και την απόσταση από το έδαφος κατά 60 χλστ..

υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα απόδοσης 252 ίππων και 320 Nm ροπής που δίνει την δυνατότητα στο μοντέλο να κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα, με μέγιστη τελική ταχύτατα τα 250 χλμ./ώρα. Το αυτοκίνητο πιθανότατα δεν θα μπει σε παραγωγή ούτε θα τεθεί προς πώληση σε αυτή την μορφή. Πάρα ταύτα, κάποια στοιχεία του ίσως προσφερθούν προαιρετικά σε μελλοντικές εκδόσεις της Alpine A110. 6

issuu-06-20_atrPR.indd 6

10/2/2020 3:47:44 μμ

NEA ΔΙΕΘΝΗ Επίσημα το κορυφαίο VW Arteon R-Line

Η R-Line Εdition του Arteon θα προσφέρεται μόνο με τα 2λίτρα μηχανικά σύνολα σε βενζίνη και diesel σε συνδυασμό με το σύστημα τετρακίνησης 4Μοtion.

Ένα χρόνο μετά την παρουσίαση της R-Line Edition για το Passat Variant, η VW πράττει το ίδιο για το πιο σπορ μοντέλο της, το Arteon. Μάλιστα η R-Line του Arteon θα έχει ακόμα πιο περιορισμένη παραγωγή από τις 2.000 μονάδες του Passat, με την εταιρεία να αναφέρει πως η παραγωγή του δεν θα ξεπεράσει τα 1.000 αυτοκίνητα. Όπως και το Passat Variant, έτσι και το Arteon RLine Edition προσφέρεται μόνο με την χαρακτη-

ριστική Moonstone γκρι βαφή σε συνδυασμό με μαύρη οροφή, ενώ πατάει πάνω σε 20άρες μαύρες ζάντες αλουμινίου Rosario και εξοπλίζεται με φιμέ πίσω παράθυρα. Στον εσωτερικό διάκοσμο ξεχωρίζει η επένδυση από δέρμα Νappa και η παρουσία του ψηφιακού πίνακα οργάνων. Με δεδομένο ότι η R-Line Edition τίθεται στην κορυφή της γκάμας, ο πλούσιος εξοπλισμός περιλαμβάνει θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός και πίσω, keyless πρόσβαση, προσαρμοζόμενα LED φώτα και πλήθος λειτουργιών υποβοήθησης οδήγησης όπως σύστημα υποβοήθησης παρκαρίσματος, cruise control, αυτόματο φρενάρισμα σε περίπτωση ανάγκης κ.α.. Τέλος, σχετικά με τα μηχανικά σύνολα, η RLine Εdition θα προσφέρεται μόνο με τα 2λίτρα μηχανικά σύνολα σε βενζίνη και diesel σε συνδυασμό με το σύστημα τετρακίνησης 4Μοtion και το 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

issuu-06-20_atrPR.indd 7

10/2/2020 3:47:47 μμ

NEA ΔΙΕΘΝΗ Οι Porsche 718 Βοxster και Cayman με νέο 4,0 λτ. κινητήρα

Ο νέος 6κύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας 4,0 λίτρων των Porsche 718 Boxster (κάτω) και Cayman GTS (πάνω) αποδίδει ισχύ 399 ίππων με 418 Nm ροπής.

H Porsche έκανε το χατίρι στους πιστούς της φίλους και παρουσίασε τις 718 Boxster και Cayman GTS 4.0. Η φίρμα αποφάσισε λοιπόν, να αντικαταστήσει τον 4κύλινδρο των 2,5 λίτρων με τον 6κύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα των 4,0 λίτρων, που έχει πολλά κοινά σημεία αυτόν που χρησιμοποιείται στις 718 Spyder και Cayman GT4. Αν και όπως είπαμε, τα μοτέρ των GTS και GT4 είναι παρόμοια, η ισχύς των 718 Boxster και Cayman GTS 4.0 ορίζεται στα 399 άλογα με 418 Nm ροπής, 20 ίππους χαμηλότερα από αυτή των GT4. Ο κινητήρας συνεργάζεται απο-

κλειστικά με το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο που επιτρέπει στα δύο μοντέλα να πετυχαίνουν το 0-96 χλμ./ώρα σε 4,3 δλ. με μέγιστη τελική ταχύτητα τα 293 χλμ./ώρα. Παράλληλα, τα δύο μοντέλα εξοπλίστηκαν με μεγαλύτερα φρένα 13,8 ιντσών (350 χλστ.) μπροστά και 13 ιντσών (300 χλστ.) πίσω. Εκτός αυτών, η φίρμα προσφέρει μεταξύ άλλων νέο σπορ σύστημα εξάτμισης, PASM ανάρτηση που μειώνει την απόσταση από το έδαφος κατά 20 χιλιοστά και το σύστημα Porsche Torque Vectoring με μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. 8

issuu-06-20_atrPR.indd 8

10/2/2020 3:47:49 μμ

NEA ΔΙΕΘΝΗ Πρώτες κατασκοπευτικές εικόνες του νέου Audi S3 Το νέο Audi A3 δεν έχει κάνει ακόμα την εμφάνισή του, ωστόσο αυτό δε σημαίνει πως οι άνθρωποι της μάρκας δεν εργάζονται πάνω στην κατασκευή των ισχυρότερων εκδόσεων. Αυτό αποδεικνύεται και από τις κατασκοπευτικές εικόνες του επερχόμενου S3 Sportback που ήρθαν στη δημοσιότητα. Σε σύγκριση με τα «απλά» μοντέλα, το S3 Sportback θα έχει ένα πιο σπορ κιτ αμαξώματος, με διαφορετική μάσκα, προφυλακτήρες και πλευρικές ποδιές και μεγαλύτερους τροχούς. Οι αλλαγές θα περιλαμβάνουν επίσης ευρύτερους αεραγωγούς στο μπροστινό μέρος και ένα αεροδυναμικό διαχύτη στο πίσω με τέσσερις απολήξεις. Όσον αφορά στον κινητήρα του νέου S3, θα παίρνει ισχύ από τον τετρακύλινδρο TFSI 2,0 λίτρων που πιθανότατα θα προσφέρει ιπποδύναμη μεταξύ των 320-330 αλόγων. Το μόνιμο σύστη-

μα τετρακίνησης quattro θα συνδυάζεται με το αυτόματο DSG κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ η φημολογία θέλει να μην υπάρχει η επιλογή χειροκίνητης εκδοχής.

Σε σύγκριση με τα «απλά» μοντέλα, το S3 Sportback θα έχει ένα πιο σπορ κιτ αμαξώματος, με διαφορετική μάσκα, προφυλακτήρες και τετραπλή απόληξη εξάτμισης. 9

issuu-06-20_atrPR.indd 9

10/2/2020 3:47:50 μμ

NEA ΔΙΕΘΝΗ Μια Lotus για καθημερινή χρήση Μια νέα «πιο ευρωπαϊκή» έκδοση της Evora 410 λανσάρει η Lotus, κάνοντας γνωστό πως βελτιώνει την άνεση, την πρακτικότητα και την ποιότητα κύλισης του μοντέλου, χωρίς να γίνονται συμβιβασμοί στην ικανότητα του αυτοκινήτου να κινείται σε υψηλές ταχύτητες. Το όνομα της νέας έκδοσης είναι GT 410 και θα τοποθετηθεί δίπλα στην GT 410 Sport που με την σειρά της λαμβάνει και αυτή κάποιες αναβαθμίσεις. Ο βασικός της εξοπλισμός περιλαμβάνει

Α/C, Sparco σπορ καθίσματα, νέο φινίρισμα στις θύρες, πίσω κάμερα και μεγαλύτερο πίσω παρμπρίζ, ενώ το αυτοκίνητο εξοπλίζεται επίσης με παντός καιρού Michelin Pilot Sport 4S ελαστικά και αναβαθμίσεις στην ηχομόνωση της καμπίνας και την ανάρτηση. Τέλος, να υπενθυμίσουμε πως η ισχύς της πηγάζει από τον V6 υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 3,5 λίτρων που βρίσκεται στην Sport και αποδίδει 415 ίππους.

H Lotus υπόσχεται πως η Evora 410 θα έχει βελτιώνη άνεση, πρακτικότητα και ποιότητα κύλισης, ώστε να γίνει πιο φιλική στην καθημερινή συνύπαρξη με τον χρήστη.

issuu-06-20_atrPR.indd 10

10/2/2020 3:47:50 μμ

NEA ΔΙΕΘΝΗ Αμιγώς ηλεκτρικό το επόμενο Volvo XC90 Ως ηλεκτρικό και υβριδικό θα διατίθεται το επόμενο Volvo XC90 όταν αυτό λανσαριστεί το 2022 σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες. Παράλληλα σύμφωνα με τις ίδεις πληροφορίες, το επόμενο XC90 θα εξοπλίζεται με ένα πιο προηγμένο σύστημα αυτόνομης οδήγησης που θα επιτρέπει στον οδηγό να έχει περισσότερα περιθώρια ελευθερίας. Ο CEO της Volvo δήλωσε συγκεκριμένα: «To

επόμενο XC90 θα είναι πλήρως ηλεκτρικό και η πλατφόρμα SPA2 θα του προσφέρει πολλές περισσότερες δυνατότητες. Το προϊόν μας δεν θα είναι κάποιο ρομποτικό όχημα αλλά θα είναι ένα premium αυτοκίνητο με πολύ εξελιγμένο σύστημα cruise control». Τέλος να αναφέρουμε πως στα σχέδια της Volvo είναι να υπάρξει και σημαντική διαφοροποίηση στη σχεδίαση του μοντέλου.

Το επόμενο XC90 θα προσφέρεται μόνο ως ηλεκτρικό και υβριδικό, ενώ θα εξοπλίζεται με ένα πιο προηγμένο σύστημα αυτόνομης οδήγησης.

issuu-06-20_atrPR.indd 11

10/2/2020 3:47:51 μμ

NEA ΔΙΕΘΝΗ Supercar από τον Καναδά με 710 ίππους Η καναδική εταιρεία Felino προχώρησε στην αποκάλυψη του νέου της σπορ αυτοκινήτου που έφτασε με την ονομασία CB7R και συγκριτικά με το προηγούμενο μοντέλο της μάρκας, το CB7, έχει τη δυνατότητα να κυκλοφορεί στους δημόσιους δρόμους. Το CB7R έχει ως καρδιά ένα V8 κινητήρα 6,2 λίτρων με ισχύ 532 ίππους και 659 Nm ροπής. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα το προαναφερόμενο μοτέρ να δώσει τη θέση του σε ένα προαιρετικό V8 7,0 λίτρων, απόδοσης 710 ίππων και 786 Nm ροπής,

μέσω του οποίου το 0-100 χλμ./ώρα γίνεται σε 2,9 δευτερόλεπτα. Το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από ένα μείγμα σύνθετων υλικών και ανθρακονημάτων με το βάρος του να μετράται στα 1.135 κιλά, ενώ υπάρχει τέλεια κατανομή βάρους (50:50) μεταξύ των δύο αξόνων, σύμφωνα με την εταιρεία. Τέλος να σημειωθεί πως η μάρκα έχει κατασκευάσει και μία περιορισμένη έκδοση, η οποία προσθέτει την «πιο σύγχρονη αεροδυναμική» και είναι ελαφρύτερη από το κανονικό μοντέλο. n

Το CB7R εφοδιάζεται προαιρετικά με ένα κινητήρα V8 7,0 λίτρων, απόδοσης 710 ίππων και θ΄λει 2.9 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα.

5things-a issuu-06-20_atrPR.indd 12

10/2/2020 3:47:52 μμ

5things-alysides_T02_20.indd 25 issuu-06-20_atrPR.indd 13

23/1/2020 11:34:49 πμ 10/2/2020 3:47:53 μμ

NON PAPER

Κοινοποίηση Σχόλια

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Και premium, και SUV, και 1.300 κυβικά γίνεται;

Μπορεί ένα premium SUV από την μία να ξεκινά από τα 1.300 κυβικά και από την άλλη να έχει επιδόσεις καλύτερες από 2λιτρο; Εσείς έχετε ακόμη εμμονή με τα κυβικά; Ή όχι;

οιος θυμάται την εποχή που τα 1.300 κυβικά ήταν ο κυβισμός επιλογής των μικρών αυτοκινήτων; Που από Suzuki Swift μέχρι Corolla τα 1.300 κυβικά ήταν η μικρή έκδοση; Πως γίνεται τώρα να είσαι SUV με 1.300 κυβικά και να θες να λέγεσαι premium; Πόση «μούρη» έχουν τα 1.300 κυβικά σήμερα;

Μπορείς άραγε να πεις «από εδώ η Mercedes μου» και να συμπληρώσεις «είναι 1.300 κυβικά»; Όταν δεν μιλάμε για κάποιο μικρό ή μικρομεσαίο, αλλά για ένα κανονικότατο SUV. Για τη νέα GLB. Η GLB είναι το μοντέλο ανάμεσα στην GLA και την GLC, όπως και το όνομα προδιαθέτει, είναι όμως σημαντικά διαφορετική και μεγαλύτερη από την

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON 14

issuu-06-20_atrPR.indd 14

10/2/2020 3:47:54 μμ

NON PAPER

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

πρώτη και ελάχιστα μικρότερη από τη δεύτερη. Η GLB δεν είναι μικρό αυτοκίνητο. Και όμως ο κινητήρας που αναμένεται να κλέψει τις πωλήσεις είναι ο νέος 1.300άρης τούρμπο με 165 άλογα και 250Nm ροπής. Νούμερα ικανοποιητικά ώστε το SUV να έχει 0-100 λίγο πάνω από 9 δλ. και πολύ καλές ρεπρίζ. Σε συνδυασμό με την σχεδίαση, την τεχνολογία της καμπίνας και την ποιότητα των υλικών, η GLB δείχνει ότι ανήκει στην premium κατηγορία και μάλιστα θέτει τα στάνταρ για τον ανταγωνισμό. Και το μοτέρ; Για κάποιους το μοτέρ αυτό είναι μικρό. Ήδη από τα 1.600 κυβικά που ξεκινούν κάποιες Mercedes ή τα 1.500 της νέας Σειράς 1, κάνουν κάποιους

να γκρινιάζουν. Ένα πολυτελές και ακριβό αυτοκίνητο δεν μπορεί να έχει μόνο 1.300 κυβικά μοτέρ. Ή όχι; Τι σημασία έχουν τα κυβικά; Θα ήταν καλύτερα να είχε ένα δίλιτρο ατμοσφαιρικό με τα ίδια νούμερα αλλά χειρότερο χαρακτήρα απόδοσης λόγω έλλειψης τούρμπο; Ή μήπως το πρόβλημα είναι αλλού; Γιατί για κάποιους πρεστίζ δεν αποτελεί μόνο ο υψηλός κυβισμός, αλλά και η υψηλή εφορία. Βλέπεις με τα 1.300 κυβικά της, η GLB δεν πέφτει θύμα της εφορίας. Τα τέλη ταξινόμησης χαμηλά, τα τέλη κυκλοφορίας ακόμη χαμηλότερα. Και τέτοιες «εκπτώσεις» για κάποιους αφαιρούν από τα χαρακτήρα του πολυτελούς, του ακριβού και του «πλούσιου». n

Είναι όμως έτσι; Δεν μπορεί ένα premium SUV να έχει μόλις 1.300 κυβικά μοτέρ και να πληρώνει χαμηλά τέλη κυκλοφορίας; Ή μήπως είναι ακόμη καλύτερα; Τι λέτε;

PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER 15

issuu-06-20_atrPR.indd 15

10/2/2020 3:48:00 μμ

ΠΟΤΕ ΕΡΧΟΝΤΑΙ;

NEA MONTEΛA

Οι επόμενες αφίξεις

Σκανάροντας το QR θα βρείτε όλα τα διαθέσιμα στοιχεία και άρθρα για το DS 7 Crossback.

Άμεσα αναμένεται στην ελληνική αγορά η plug-in έκδοση του DS 7 Crossback. Το DS 7 Crossback E-Tense έχει 300 άλογα ιπποδύναμη και καταναλώνει μόλις 1,3 λτ./100 χλμ..

ALFA ROMEO Stelvio (αν/μένη)* Giulia (αν/μένη)* Spider (νέο) Μεγάλη μπερλίνα (νέο) Tonale

Φεβρ. 2020 Μάρτιος 2020 2020 2020 2021

AUDI Q5 (ανανεωμένο) Q6 (νέο) A3 (νέο) quattro (νέο) A1 Cabrio (νέο) A2 (νέο) Q4 (νέο)

2020 2020 Απρίλιος 2020 2020 2020 2020 2021

BMW M3 Urban X

Αρχές 2020 Οκτώβριος 2020

CITROEN C5 (νέο)

2020

DACIA Sandero

Αρχές 2020

DS 7 Crossback plug-in*

3 Crossback E-Tense* DS 8

Αρχές 2020 Αρχές 2020

FERRARI Ferrari SUV

2022

FIAT 500 Mild Hybrid Panda Mild-Hybrid 500e (ηλεκτρικό)

Μάρτιος 2020 Μάρτιος 2020 Οκτ. 2020

FORD Puma (νέο)* Kuga (νέο)* Mustang Mach-E

Μάρτιος 2020 Απρίλιος 2020 Οκτ. 2020

HONDA Civic (αν/μένο)* e (νέο)* Jazz (αν/μένο)*

Φεβρ. 2020 Ιούλιος 2020 Σεπτ. 2020

HYUNDAI Kona Hybrid* i10 (νέο)* i10 N-Line (έκδ.) Kona Electric* i20 (Νέο) Santa Fe (νέο) *

Ιανουάριος 2020 Ιανουάριος 2020 Καλοκαίρι 2020 1o τρίμηνο 2020 Σεπτέμβριος 2020 2020

JEEP Αρχές 2020

Regade Plug-in

Ιούνιος 2020

issuu-06-20_atrPR.indd 16

10/2/2020 3:48:09 μμ

ΠΟΤΕ ΕΡΧΟΝΤΑΙ;

Compass Plug in Wrangler Plug-in Jeepster Gladiator

NEA MONTEΛA

Ιούλιος 2020 Τέλη 2020 Οκτώβριος 2020 Νοέμβριος 2020

KIA Φεβρουάριος 2020 2020 Β Εξάμηνο 2020

MAZDA Plug-in CX-5 (νέο) MX-30

2021 2020 Σεπτέμβριος 2020

MERCEDES GLA (νέα γενιά) EQC* EQA A-City Adventure

Αρχές 2020 Αρχές 2020 Απρίλιος 2020 2022 Νοέμβριος 2020

MINI Mini E*

Φεβρουάριος 2020

NISSAN Juke (νέο)* Qashqai (νέο)

Ιανουάριος 2020 Μάρτιος 2020

OPEL Grandland X (Plug-in)* Mokka e Astra New Mokka X

Αρχές 2020 Μάιος 2020 2021 Ιανουάριος 2021

PEUGEOT 3008 Plug-in* 508 Plug-In* 2008 (νέο)*

A τρίμηνο 2020 Α τρίμηνο 2020 Φεβρουάριος 2020

Μέσα στο επόμενο διάστημα αναμένεται να πατήσει τις ρόδες του στην Ελλάδα το ηλεκτρικό Peugeot 208.

Traveller (νέο) 1008 4008

2020 Ιούνιος 2021 Ιούνιος 2021

PORSCHE Taycan*

Φεβρουάριος 2020

RENAULT Captur* Zoe* Mini Captur Scenic (νέο)*

Φεβρουάριος 2020 A τρίμηνο 2020 Δεκέμβριος 2021 2020

SEAT Mii electric* Leon

Ιανουάριος 2020 Μάρτιος 2020

SKODA Octavia (νέα)* Fabia SUV (νέο) Rapid SUV (νέο)

Άνοιξη 2020 2020 2020

SMART SUV (νέο)

2020

TOYOTA RAV4 Plug-in* Yaris (Νέο)

Β Εξάμηνο 2020 Μέσα 2020

VOLVO XC 40 Recharge (ηλεκτ.) V40

Αρχές 2020 2020

Στα τέλη Μαρτίου αναμένεται να δούμε το Ford Kuga και την Plug-in υβριδική του έκδοση.

Golf 8* T-Roc Cabrio* ID.3* Tiguan (αν/μένο)

Αρχές 2020 Αρχές 2020 Μάρτιος 2020 Αύγ. 2020

* Αφορά τις αφίξεις στην ελληνική αγορά

XCEED PHEV Niro (νέο) Seltos

issuu-06-20_atrPR.indd 17

10/2/2020 3:48:32 μμ

NEA Μια ερώτηση dear manager!

Τα στελέχη της αγοράς μιλούν στο AutoΤρίτη

A ΓΟ ΡΑ Σ

Μέρος 2

ο Το AutoΤρίτη βρίσκεται πάντα σε ανοικτή γραμμή με όλα τα στελέχη της αγοράς αυτοκινήτου στη χώρα μας. Στην εκδήλωση-θεσμό του Best Car για το 2020 όλοι οι managers των εταιρειών του χώρου βρέθηκαν μαζί μας και φυσικά μας ανέλυσαν τις σκέψεις και τις απόψεις τους για πλήθος θεμάτων. Εμείς σας μεταφέρουμε το υλικό αυτό και συνεχίζουμε με τα σχέδια των εταιρειών για νέα λανσαρίσματα μέσα στο 2020. Ποια μοντέλα θα έρθουν λοιπόν τη χρονιά που μόλις ξεκίνησε; Και τι χαρακτηριστικά θα έχουν; Δείτε τις απαντήσεις και μείνετε συντονισμένοι και για τις επόμενες θεματικές ομάδες.

Peugeot:

«Με δύο νέα αστέρια σε hot κατηγορίες» Η Peugeot λανσάρει αυτήν την περίοδο δύο νέα και πολύ σημαντικά μοντέλα, το 208 και το 2008, οι προηγούμενες γενιές των οποίων συνέχιζαν και πήγαιναν φουλ και μέσα στο 2019, γι’αυτό και ανεβήκαμε στη δεύτερη θέση των πωλήσεων της αγοράς. Οι δύο αυτές κατηγορίες είναι πολύ σημαντικές, τα νέα μοντέλα είναι εξαιρετικά και αυτό το εισπράτ-

τουμε και από την επισκεψιμότητα που έχουμε στις εκθέσεις μας αλλά και από τις παραγγελίες. Και σίγουρα το γεγονός ότι και τα δύο μοντέλα διατίθενται με θερμικούς κινητήρες αλλά και με αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις θα βοηθήσει πάρα πολύ τη γκάμα της Peugeot.

Κορίνα Βαλυράκη, Υπεύθυνη Δημοσίων Σχέσεων της Peugeot

Τoyota:

«Δυναμική είσοδος και στα B-SUV»

H Τοyota ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θα μας δείξει πολύ σύντομα ένα νέο B-SUV, δεν έχει ανακοινωθεί ούτε το όνομα του αυτοκινήτου, αλλά ξέρω σίγουρα ότι θα το δούμε στην Έκθεση της Γενεύης (σ.σ. το Μάρτιο). Για την ώρα έχουμε δει μόνο ένα σκίτσο. Θα δείτε βέβαια και ένα γρήγορο Yaris πολύ σύντομα, με 261 ίππους. Κλαίρη Χατζηγιάννη, Διευθύντρια Επικοινωνίας Toyota Hellas 18

issuu-06-20_atrPR.indd 18

10/2/2020 3:48:43 μμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Ford: «Ολομέτωπη επίθεση στα B-SUV με το Puma»

Εμείς στη Ford έχουμε πάρα πολύ δουλειά για το 2020, μπαίνουμε στη νέα ηλεκτρική εποχή αλλά έχουμε και νέο Puma. Πρόκειται για ένα μοντέλο το οποίο έρχεται να μας δείξει πώς μπορούμε να ζήσουμε μια «μεγάλη ζωή» σε ένα αυτοκίνητο με περιορισμένες διαστάσεις, όπως είναι το Puma το οποίο είναι βασισμένο στο Fiesta. Eίναι ένα SUV, υβριδικό και με απίστευτους χώρους.

Γιάννης Κάττωριτς, Communications και Public Affairs Manager, Ford Motor Hellas

Nissan: «Ξεκίνημα με το νέο Juke» Μόλις προ ημερών λανσάραμε το νέο Juke, ένα αυτοκίνητο κατά γενική ομολογία πολύ όμορφο. Μετά από 10 χρόνια πορείας ανανεωθήκαμε φέτος ριζικά στο μοντέλο αυτό, με συνδεσιμότητα στο φουλ, κορυφαίους χώρους για επιβάτες και αποσκευές αλλά και υπερτροφοδοτούμενο 1.000άρη κινητήρα με 117 ίππους, πέντε αστέρια στο Euro NCAP, μέχρι και app να το ελέγχεις εξ’αποστάσεως έχει. Εμείς θεωρούμε ότι Juke μπορεί να γίνει ένα νέο Qashqai από πλευράς εμπορικής επιτυχίας. Το Qashqai έχει δείξει εδώ και χρόνια ότι είναι ηγέτης. Από τη Nissan περιμένουμε να σχεδιάσει το επόμενο Qashqai, το οποίο όμως θα το δούμε το 2021. Θα είναι ένα αυτοκίνητο το οποίο θα ανεβάσει πολύ ψηλά τον πήχη.

VW: «Το 2020

σημαίνει νέο Golf!» Κατ’αρχήν περιμένουμε το νέο Golf προς το Μάρτιο-Απρίλιο στην Ελλάδα και στην ουσία περιμένουμε να δούμε ό,τι πιο σύγχρονο έχει να παρουσιάσει η μάρκα και αυτό έχει κάνει και με εξηλεκτρισμό του μοντέλου αλλά και με ό,τι πιο σύγχρονο στο κομμάτι του connectivity και του software. To 2020 όμως, προς τον Ιούνιο-Ιούλιο περιμένουμε και τα πρώτα ηλεκτρικά ID.3 της VW στην Ελλάδα.

Ιωάννης Μεθενίτης,

Αλέξανδρος Στεφανόπουλος,

PR Manager της Nissan

Marketing Manager Volkswagen Sales & Marketing Dept..

issuu-06-20_atrPR.indd 19

10/2/2020 3:48:57 μμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Μercedes-Benz:

«Χτίζουμε τη γκάμα γύρω από την A-Class»

To 2020 «χτίζουμε» τη γκάμα γύρω από την A-Class, αλλά δεν υπάρχει και κατηγορία στην οποία να μη στοχεύει η Mercedes-Benz. To πρώτο εξάμηνο ειδικά θα έχει αρκετές νέες αφίξεις, θα δούμε τη νέα γενιά της GLA, το πρώτο εξάμηνο, θα δούμε τη νέα γενιά της GLB, την οποία είχαμε δει από κοντά και στην Αθήνα, κατευθείαν από την έκθεση της Φρανκφούρτης ενώ θα δούμε και νέα Plug-in hybrid μοντέλα στη γκάμα. Παναγιώτης Ριτσώνης, Διευθυντής Επικοινωνίας και Μάρκετινγκ, Mercedes-Benz Hellas.

Ηοnda:

«Eν αναμονή και νέου SUV» Aπό πλευράς Honda περιμένουμε το Jazz το υβριδικό και το Honda e, το αμιγώς ηλεκτρικό της εταιρείας. Συνολικά το επόμενο διάστημα σε βάθος 36 μηνών περιμένουμε 6 νέα μοντέλα. Μετά το Honda e θα ακολουθήσει ένα SUV. Μαρία Ξυτάκη, Διευθύντρια Εταιρικής Επικοινωνίας στον Όμιλο Σαρακάκη

SEAT: «Το παραδοσιακό μικρομεσαίο ζει και βασιλεύει» Η SEAT έχει πολλά πράγματα για το 2020 αλλά κυρίως έχει ετοιμάσει νέο Leon, το οποίο θα έρθει στην Ελλάδα το Μάιο. Τέταρτη γενιά του μοντέλου και αυτήν τη στιγμή είμαστε στη φάση των διαπραγματεύσεων για να καθορίσου-

με τις τιμές του και σε αυτό επικεντρωνόμαστε αυτήν τη στιγμή. Σαφώς, το κλασσικό χάτσμπακ είναι ο …ορισμός του αυτοκινήτου, όπως είναι γεγονός ακόμη ότι, η κατηγορία αυτή πιέζεται από τα SUV, μικρότερα ή μεγαλύτερα. Και στην Ελλάδα έχει μικρύνει η κατηγορία των μικρομεσαίων, παρ’όλα αυτά για μας συνεχίζει και είναι το best-seller μας. Το νέο μοντέλο φέρνει τεχνολογία συνδεσιμότητα, εκδόσεις mild και Plug-in hybrid αλλά και όλα τα καύσιμα συμπεριλαμβανομένου του CNG. Χάρης Δάνδουρας, Εμπορικός διευθυντής, SEAT TΕΧΝΟΚΑΡ ΑΕ

issuu-06-20_atrPR.indd 20

10/2/2020 3:49:10 μμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Renault: «Clio και

Captur μπαίνουν στη μάχη» Εξαιρετική χρονιά για εμάς το 2019 με δύο τεράστια λανσαρίσματα, το νέο Clio και το νέο Captur, τα απόλυτα best-seller στην κατηγορία τους το καθένα. Κλείσαμε με ένα μερίδιο αυξημένο κατά 3% περίπου στην Ελλάδα με τη Renault να έχει αντιστοίχως αυξημένο μερίδιο και στην Ευρώπη. Είναι χαρακτηριστικό ότι, και το τρίτο τρίμηνο του 2019 το Clio συνέχισε και έδειχνε εξαιρετική πορεία. Αλλά η μεγάλη δύναμη όμως ήταν η Dacia, ένα πραγματικό success story και πραγματικά εκτοξεύσαμε τις πωλήσεις στη χώρα μας, με αύξηση 40% σε σχέση με την περασμένη χρονιά. Χρήστος Σκιρδής, PR Manager Groupe Renault

Skoda:

«Με αιχμή τη νέα Octavia» Για το 2020 έχουμε φυσικά το μεγάλο νέο, τη νέα Octavia, αλλά λίγο πριν η χρονιά ξεκινά με την έλευση του νέου Kamiq, του νέου μικρού SUV της φίρμας. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τη Skoda να έχει ήδη τρία SUV μοντέλα στη γκάμα της, καθώς αυτή είναι η πιο hot κλάση. Με το Kamiq, το Karoq και το Kodiaq. Πολύ σημαντική βέβαια η τέταρτη γενιά της Octavia καθώς είναι το παγκόσμιο best-seller της μάρκας, ενώ και στη χώρα μας κατέχει παραδοσιακά την πρώτη θέση στην κατηγορία της. Θα τη δούμε περίπου τον Απρίλιο στη χώρα μας.

Μυρτώ Μπουντραχάνη,

Διευθύντρια Μάρκετινγκ, Κοsmocar Skoda 21

issuu-06-20_atrPR.indd 21

10/2/2020 3:49:18 μμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Citroen και DS:

«Eν αναμονή δύο πολύ σημαντικών αφίξεων»

Αudi:

«Στο επίκεντρο το νέο Α3» H xρονιά για εμάς ξεκινάει λίγο μετά τη Γενεύη, με τη δημοσιογραφική παρουσίαση του νέου Αudi Α3. Θεωρώ ότι, θα είναι φουλ digital και με πολλές ωραίες, ευχάριστες εκπλήξεις όπως μας συνηθίζει η φίρμα.

Είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι διότι πολύ σύντομα, θα έχουμε και τα δύο λανσαρίσματα, ταυτόχρονα λανσαρίσματα, του DS 3 Crossback E-Tense και του DS 7 Crossback ETense, του αμιγώς ηλεκτρικού και του Plug-in υβριδικού και τετρακίνητου μας. Γιάννης Καραβάς,

Υπεύθυνος επικοινωνίας Citroen και DS

Νίκος Μαρτίνος,

Υπεύθυνος Επικοινωνίας Kosmocar

Οpel: «Με νέο Corsa αλλά και ανανεωμένο Astra»

Η Opel «τρέχει» ήδη το λανσάρισμα του νέου Corsa αλλά έχουμε αυτές τις ημέρες και ανανεωμένο Astra. Πάμε καλά για ξεκίνημα αλλά θα πάμε και ακόμα καλύτερα όσο το μαθαίνει ο κόσμος. Από άλλα λανσαρίσματα, το ηλεκτρικό Corsa έρχεται την άνοιξη και λίγο αργότερα περιμένουμε το νέο Plug-in υβριδικό Grandland X, oπότε αυτά είναι τα νέα για εμάς. Τάσος Αραμπατζής, Μarketing

Manager της Opel Hellas

issuu-06-20_atrPR.indd 22

10/2/2020 3:49:31 μμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Kia: «Γερά το 2020 ως SUV experts» Περιμένουμε καλή χρονιά το 2020. Έχουμε πλέον φουλ διαθεσιμότητα στο Stonic, έχουμε XCeed στα μικρομεσαία Crossover το οποίο συνεχίζει το λανσάρισμά του και επί της ουσίας τώρα θα το έχουμε για μια φουλ χρονιά αλλά και το Sportage το οποίο, θα είναι ένα από τα όπλα μας. Το XCeed θα βγαίνει και σε plugin υβριδική έκδοση αλλά και σε mild-hybrid όπως και το Stonic, προς το τέλος της χρονιάς με 48βολτο mild hybrid. Νίκος Χαλβατζής, Γενικός Διευθυντής της Kia στην Ελλάδα

Volvo: «Αργεί ακόμη το V40»

Το 2019 ήταν χρονιά ρεκόρ για τη Volvo, ξεπεράσαμε για πρώτη το φράγμα των 700.000 πωλήσεων. Αντίστοιχη επιτυχία είχαμε και στην Ελλάδα και ατενίζουμε το μέλλον με αισιοδοξία διότι περιμένουμε και νέα μοντέλα. Δε θα δούμε πάντως το 2020 το νέο V40.

Αλέξανδρος Κωστήρογλου,

FCA:

«Με όπλο τα υβριδικά και το ηλεκτρικό 500» Για το 2020 η Fiat θα φέρει δύο υβριδικά μοντέλα, το Fiat 500 και το Panda τα οποία έρχονται σχεδόν άμεσα και περιμένουμε μετά τα μέσα της χρονιάς το πλήρως ηλεκτρικό 500 που είναι ένα εντελώς καινούριο μοντέλο, αλλά και το πλήρως ηλεκτρικό Fiat Ducato, ένα μοντέλο το οποίο κυριαρχεί στην αγορά. Για την Alfa Romeo μόλις κυκλοφόρησαν οι καινούριες model year εκδόσεις της Giulia και της Stelvio που είναι αρκετά ανανεωμένες, ενώ το επόμενο νέο μοντέλο θα είναι το Tonale, τo SUV. n Κωνσταντίνος Καραθανάσης,

Διευθυντής Μάρκετινγκ, Volvo Car Hellas

Διευθυντής Μάρκετινγκ, FCA Greece

issuu-06-20_atrPR.indd 23

10/2/2020 3:49:44 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Fiat 500 & Panda Hybrid

Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

Δύο νομίσματα, μία όψη! Panda και 500: δύο αληθινά σύμβολα της Fiat, με διαφορετικό χαρακτήρα αλλά και κάτι που τα ενώνει: τη νέα υβριδική μονάδα της εταιρείας με συνδυασμό κινητήρα 1,0 λίτρου με έξτρα ηλεκτρικές βοήθειες. 24

issuu-06-20_atrPR.indd 24

10/2/2020 3:49:50 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Fiat 500 & Panda Hybrid

πολόνια! Σε μια από τις πιο όμορφες, γευστικές και τουριστικά λιγότερο προβεβλημένες πόλεις της Ιταλίας, βρεθήκαμε καλεσμένοι της Fiat για να δούμε από κοντά τη νέα «καρδιά», η οποία θα κινεί τα πιο σημαντικά αυτοκίνητά της: το Panda και το 500. Πρόκειται για μια υβριδική μονάδα, της mild συνομοταξίας. Αυτό μπορεί να το ακούτε συχνά, αλλά δεν παύστις χαμηλές στροφές. ει να είναι χρήσιμο να εξηγήσουμε τι Υβριδικά και στα μίνι λοιπόν, κάτι που σημαίνει. Πρακτικά, ο θερμικός κινημπορεί να φαντάζει απαραίτητο για τις τήρας παίρνει ηλεκτρικές βοήθειες από εποχές που διανύουμε, με τη δαμόμια νέα μονάδα μίζας-γεννήτριας η οποία κλειο σπάθη των καινούριων και συνεαποδίδει σχεδόν 5 ίππους. Στόχος είναι να χώς πιο αυστηρών προδιαγραφών ρύπων πέσει η κατανάλωση και οι ρύποι αλλά και να να αιωρείται πάνω από τις εταιρείες, δε σηβοηθηθεί το αυτοκίνητο με λίγο έξτρα «ζουμί» όποτε μαίνει απαραίτητα όμως ότι είναι και εύκολο. Όταν απαιτείται, «λειαίνοντας» τις όποιες αδυναμίες ειδικά έχεις ήδη αυτοκίνητα που εκπέμπουν χαμηλούς

issuu-06-20_atrPR.indd 25

10/2/2020 3:49:59 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Fiat 500 & Panda Hybrid

ρύπους (άρα «καίνε» και λίγο καύσιμο) δεν έχεις πολλά περιθώρια να… διυλίσεις. Εξάλλου, δεν είναι τυχαίο ότι, το κατ’εξοχήν πεδίο στο οποίο ανθεί η υβριδική τεχνολογία είναι τα SUV – με τις φυσιολογικές εξαιρέσεις βέβαια. Γνώριμα τα σχήματα εδώ αν και κάποιες λεπτομέρειες σε ενδείξεις κλπ είναι καινούριες.

PANDA Πρακτικότητα και λειτουργικότητα συνεχίζει να αποπνέει το ταμπλό του Panda το οποίο δείχνει πιο καινούριο χωρίς να έχει αλλάξει σε βασικά του σημεία.

issuu-06-20_atrPR.indd 26

10/2/2020 3:50:07 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Fiat 500 & Panda Hybrid

500

Δύσκολα πειράζει κανείς το ταμπλό του 500: όμορφες γραμμές, σύγχρονο, cool στιλ και φυσικά διακριτικές ρετρό πινελιές οι οποίες εδώ συνδυάζονται με νέες ενδείξεις και λειτουργίες σχετιζόμενες με την υβριδική τεχνολογία.

Εδώ βλέπουμε (σε αρκετές οθόνες) ποια ροή ακολουθεί η ενέργεια, μαζί και με άλλα στατιστικά στοιχεία.

Fiat Mild Hybrid: 1.000 κυβικά και έξτρα ηλεκτρική βοήθεια H Fiat προχώρησε όμως σε επεμβάσεις πάνω στα δύο πιο αστικά μοντέλα της και τα διατηρεί έτσι, όχι απλώς στο προσκήνιο σε τεχνικό επίπεδο, αλλά τα φρεσκάρει κιόλας στις υπόλοιπες πλευρές τους ώστε να είναι αλλά και να δείχνουν up to date. Δεν πρόκειται βέβαια για σημαντικές δομικές αλλαγές αλλά για ένα νέο «μακιγιάζ», νέα χρώματα, νέες επενδύσεις και λίγο αναβαθμισμένο φινίρισμα. Τον ίδιο σκοπό εξυπηρετεί και η επιγραφή «Hybrid» στο πίσω μέρος, όπως κι ένα περίτεχνο «H» σε κεντρική θέση στο ταμπλό. Από πλευράς λανσαρίσματος, η Fiat θα απελευθερώσει από τα εργοστάσια πρώτο το 500, μέσα στο μήνα που διανύουμε και λίγο μετά, το Μάρτιο, ακολουθήσει το Panda.

Ένα κομψοτέχνημα είναι η νέα γραμμή κίνησης της Fiat, ένα σύνολο το οποίο βγάζει στην επιφάνεια όλη την τέχνη και το μεράκι των Ιταλών μηχανικών. Τρικύλινδρο μπλοκ, με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο, έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής αλλά και συνεχώς μεταβαλλόμενο χρονισμό και επανακυκλοφορία καυσαερίων και υψηλή σχέση συμπίεσης 12:1. Η ισχύς είναι 70 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ. και 92 Nm στις 3.500 σ.α.λ.. Δίπλα στο μοτέρ υπάρχει η μονάδα μίζας-γεννήτριας συν μια μπαταρία λιθίου στα 11 αμπερώρια. Η βοήθεια που δίνει το ηλεκτρικό σκέλος της εξίσωσης είναι σχεδόν 5 ίπποι και στόχος του είναι αφ’ενός να κάνει ανάκτηση ενέργειας, να ενεργοποιεί ξανά το μοτέρ στη Stop & Start διαδικασία και φυσικά να δίνει την έξτρα αυτή ισχύ κατά την επιτάχυνση. Με τη μπαταρία λιθίου να μπορεί να δίνει ισχύ σε όλα τα περιφερειακά ώστε να έχει τον έλεγχο ο οδηγός, το θερμικό μοτέρ

issuu-06-20_atrPR.indd 27

10/2/2020 3:50:12 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

μπορεί να σβήσει ακόμα και κάτω από τα 30 χλμ./ώρα και να μπαίνει σε μια λειτουργία coasting όταν βάζεις νεκρά στο κιβώτιο και οι συνθήκες το επιτρέπουν. Το δε κιβώτιο είναι αξιοσημείωτο ότι είναι εξάρι, κάτι όχι συνηθισμένο για την κλάση. Η Fiat υπόσχεται μείωση κατανάλωσης και ρύπων κατά 20% και σε κάποιες περιπτώσεις (βλ. Panda Cross) έως και 30%.

Εσωτερικό: Form και Function H γενική αρχιτεκτονική στο εσωτερικό τόσο του Panda όσο και του 500 με τη νέα υβριδική τεχνολογία δεν έχει αλλάξει. Στο μεν έχουμε τα γνώριμα τετραγωνισμένα σχήματα με καμπύλες γραμμές στις ακμές, στο δε τις ρευστές, «χυτές» επιφάνειες. Πιο λειτουργικό, μοντέρνο και νηφάλιο είναι το Panda

Fiat 500 & Panda Hybrid

με το 500 να βάζει πρώτη γραμμή τον pop χαρακτήρα, το συναίσθημα, το trend και ένα coolness αντίστοιχο των πιο ποθητών smartphones. Ειδικά στα αυτοκίνητα που οδηγήσαμε εμείς, τα οποία είναι της Launch Edition, της έκδοσης λανσαρίσματος δηλαδή, συναντήσαμε μια σειρά από νέους χρωματισμούς, νέες επενδύσεις καθισμάτων και γενικά πολλές μικρές αναβαθμίσεις σε επιμέρους στοιχεία, γεγονός που φρεσκάρει αισθητά την εικόνα των δύο μίνι μοντέλων. Υπάρχουν και αλλαγές σε πιο απτά σημεία, όπως το καντράν του 500 το οποίο δείχνει τη ροή της ενέργειας: ποια πηγή ενέργειας είναι σε χρήση κάθε στιγμή κλπ.. Το επίπεδο της ποιότητας κυμαίνεται στα γνώριμα επίπεδα, κάτι που σημαίνει αυξημένη στιβαρότητα

Άνεση και ευελιξία παρέχει το Panda και στην υβριδική εκδοχή του.

issuu-06-20_atrPR.indd 28

10/2/2020 3:50:13 μμ

NEA AGO

NEA AGORA-interviews 29 BC2-ATR-06-20.indd 17 issuu-06-20_atrPR.indd

6/2/2020 10:44:01 πμ 10/2/2020 3:50:13 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Fiat 500 & Panda Hybrid

H νέα και υβριδική εκδοχή του 500 ενισχύει τον παράγοντα high-tech του μοντέλου και κατ’ επέκταση και τα cool στοιχεία του.

και σωστό μοντάρισμα αν και τα υλικά χαρακτηρίζο- σότερο σαν ένα «γέμισμα» στις αδυναμίες που λογικά θα εμφάνιζε πιο έντονες ένα μικρό ατμοσφαιρικό μονται από ευχάριστες μεν, αλλά σκληρές υφές. τέρ στις χαμηλές στροφές. Πιο αισθητό είναι φυσικό Στο δρόμο: Βασιλιάδες της πόλης το πέρασμα στην coasting λειτουργία η οποία έχει και αρκετά ευρύ παράθυρο λειτουργίας, η κεντρική μονά(και όχι μόνο) δα δε διστάζει να σβήνει το θερμικό μοτέρ όσο πιο συΤο νέο κινητήριο σύνολο δεν κρύβει ότι μέσα του χνά του επιτρέπεται. λειτουργεί ένα τρικύλινδρο μπλοκ, αλλά αυτό αφοΑπό πλευράς οδικής συμπεριφοράς, δεν υπάρρά κυρίως το ηχητικό ίχνος στο μαρσάρισμα και όχι χουν αλλαγές στη γεύση, με το Panda να παραμένει στο ρελαντί. Ιδιαίτερες ή ενοχλητικές δονήσεις δε διπολύ άνετο, με καλή αίσθηση από το τιμόνι και αυξηαπιστώθηκαν, τουλάχιστον κατά τις σύντομες διαδρομένη ευελιξία. Αντίστοιχα, το 500 διατηρεί κι εκείνο μές που είχαμε την ευκαιρία να κάνουμε . Από πλευτο ισορροπημένο του προφίλ με το καλό σύστημα διράς δύναμης, ο οδηγός νιώθει πολύ καλύτερα από εύθυνσης και την ανάρτηση που περνάει ομαλά από ότι με το αειθαλές 69άρι μοτέρ των 1,2 λίτρων. Αντιτις ανωμαλίες χωρίς να είναι ιδιαίτερα μαλακή. λαμβάνεσαι μια γραμμικότητα και μια ανάγκη να παΦυσικά, οι ορίζοντες και των δύο βλέπουν αρκετάς λιγότερο γκάζι από ότι πριν, ειδικά στις εντός πότά μακρύτερα από τα όρια της πόλης και δε λένε όχι λης διαδρομές. Οι ηλεκτρικές βοήθειες δεν γίνονται στα ταξίδια. n αντιληπτές ως κάποια αυξημένη ώθηση αλλά περισ30

issuu-06-20_atrPR.indd 30

10/2/2020 3:50:15 μμ

DS7_T06-

Αριστείο Πολυτέλειας Το DS 7 Crossback διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά ενός κορυφαίου πολυτελούς SUV: Υψηλής αισθητικής σχεδίαση, κορυφαία ποιότητα, προηγμένη τεχνολογία και πλήρη γκάμα κινητήρων, βενζίνης, πετρελαίου και Plug-In Hybrid.

εικόνα είναι αρκετή. Το DS 7 Crossback σε αιχμαλωτίζει με την πρώτη ματιά γιατί διαθέτει εκλεπτυσμένη σχεδίαση, πρωτοποριακό design και avant-garde λεπτομέρειες που συνθέτουν ένα μοναδικό χαρακτήρα. Είναι ένας γνήσιος εκπρόσωπος της γαλλικής φινέτσας και σε καλεί να το αποκτήσεις.

Γαλλική Αριστοκρατία Η καμπίνα διακρίνεται για τη γαλλική φινέτσα και την υψηλή ποιότητα των υλικών που βρίσκονται σε αφθονία. Στοιχεία όπως τα δερμάτινα καθίσματα, τα πλήκτρα αφής στο ταμπλό, το φινίρισμα πέρλας , η «διαμαντένια» λογική στη σχεδίαση, αλλά και λεπτομέρειες από κρύσταλλο ή το ρολόι B.R.M Chronographs, είναι ενδεικτικά της πολυτέλειας που θα ζήσεις όταν καθίσεις στα αναπαυτικά καθίσματά του.

Τεχνολογική Υπεροχή Το νέο DS 7 Crossback διαθέτει πλήθος τεχνολογιών ασφάλειας και άνεσης κάνοντας έτσι την οδηγική εμπειρία απόλαυση. Το σύστημα Active Scan Suspension σκανάρει το δρόμο προσαρμό-

DSautomobiles.gr

issuu-06-20_atrPR.indd DS7_T06-2020.indd 23 31

DSGreeceOfficial

ζοντας την ανάρτηση, ώστε να αποδίδει πάντα το μέγιστο βαθμό άνεσης, ενώ το ημιαυτόνομο σύστημα οδήγησης DS Connected Pilot, ρυθμίζει την ταχύτητα και την απόσταση σε σχέση με το προπορευόμενο όχημα, κρατώντας μάλιστα το μοντέλο στη λωρίδα κυκλοφορίας. Επίσης το DS 7 Crossback, μπορεί να εντοπίσει μια θέση στάθμευσης και να παρκάρει μόνο του, ενώ το ηχοσύστημα FOCAL Electra με 14 ηχεία και το σύστημα νυχτερινής όρασης, ολοκληρώνουν ιδανικά το άρτιο τεχνολογικό προφίλ του.

Υβριδικό και Χωρίς Φόρους Το νέο DS 7 Crossback έρχεται με μια πλήρη γκάμα κινητήρων βενζίνης PureTech και πετρελαίου BlueHDi, από 130 μέχρι και 225 ίππους που συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και υπόσχονται κορυφαίες επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση. Κορωνίδα ωστόσο των μηχανικών του συνόλων είναι η πανίσχυρη plug-in υβριδική 4Χ4 έκδοση DS 7 Crossback E-Tense, με απόδοση 300 ίππους, κατανάλωση 1,3 λτ./100 χλμ. και 60 χλμ. ηλεκτρική αυτονομία. Παράλληλα, χάρη στις χαμηλές εκπομπές ρύπων έρχεται με μηδενικό εταιρικό φόρο για το χρήστη, κάνοντας ακόμα πιο συμφέρουσα την επιλογή του!

DS_Greece

10/2/2020 7/2/2020 3:50:15 1:07:44 μμ μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Νέο Honda e

Collector’s item

Έχει ρετρό εμφάνιση, πάει σαν καρτ στο δρόμο και το εσωτερικό σου δίνει την αίσθηση πως οδηγάς κάτι από το μέλλον. Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Honda έχει όλα τα φόντα για να χαρακτηρισθεί ως το ένα cult μοντέλο της σύγχρονης εποχής. WHAT’S NEW 3 Το πρώτο ηλεκτρικό όχημα της Honda 3 Με 136 και 154 PS 3 35,5 kWh μπαταρία με αυτονομία 222 χλμ.

εν είμαι γνώστης της τέχνης και των εικαστικών, ούτε κατά διάνοια, όμως πρώτη φορά ένα αυτοκίνητο με κάνει -με τα λίγα που ξέρω- να το παρομοιάσω με ένα σύγχρονο αντικείμενο μοντέρνας τέχνης το οποίο θα μπορούσε

να φιλοξενηθεί στο MοMA της Νέας Υόρκης, έναν pop-art πίνακα του Άντι Γούρχολ, ή ένα γλυπτό του Dan Flavin, που αποτελεί ωδή στο μοντέρνο μέσω του μινιμαλισμού του. Το νέο Honda e είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρι32

issuu-06-20_atrPR.indd 32

10/2/2020 3:50:16 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Νέο Honda e

κό αυτοκίνητο της Honda και αν έπρεπε να βρω μια φράση για να ξεκινήσω την περιγραφή, αυτή δεν θα ήταν η αναμενόμενη πως «τα ακριβά αρώματα μπαίνουν σε μικρά μπουκαλάκια», αλλά ότι σε κάποια πράγματα στη ζωή ή αντικείμενα τέχνης τα χρήματα έχουν δευτερεύουσα αξία. Για να γίνω πιο ακριβής, 33.850 ή 36.850 ευρώ χωρίς τις «πράσινες» εκπτώσεις κοστίζει στη Γερμανία το νέο Honda e, τιμή που ορθολογιστικά το καθιστά ακριβή αγορά – επένδυση για μοντέλο πόλης, όμως αν είχα τα λεφτά, ίσως να το σκεφτόμουν…

θα κλέψει την παράσταση ακόμη και αν σταθεί δίπλα σε ένα Hummer ή μια Mustang. Είναι minimal σε σχεδίαση με καθαρές γραμμές και επιφάνειες, συνδυάζει το σύγχρονο με το κλασικό (βλ. κάμερες αντί για εξωτερικούς καθρέπτες, ή το εμπρός και πίσω μέρος με τα στρόγγυλα LED φανάρια) και καταφέρνει να σου θυμίσει τα Civic ή Golf GTI της πρώτης τους γενιάς. Με λίγα λόγια; Δεν παραπέμπει σε ο,τιδήποτε άλλο αυτή τη στιγμή και έχει τη δική του ταυτότητα για αυτό και του θα του δίναμε περίοπτη θέση σε μια… αυτοκινητιστική γκαλερί.

Ρετρό σχεδίαση

Τι είναι όμως το Honda e;

Οι εικόνες μιλούνε από μόνες τους, οι αντιδράσεις του κόσμου όμως όπως τις νιώσαμε στη Βαλένθια της Ισπανίας που βρεθήκαμε προσκεκλημένοι για την πανευρωπαϊκή παρουσίαση του μοντέλου έχουν ακόμη μεγαλύτερη αξία. Το Honda e είναι ένα μπιζουδάκι 3,9 μέτρων, ένα αυτοκίνητο που

Επικεντρωθήκαμε στην εμφάνιση, όμως ας πούμε εν συντομία λίγα πράγματα για το νέο μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας. Πρώτα από όλα είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της ιαπωνικής μάρκας. Έχει διαστάσεις ενός μίνι οχήματος (3,9 μέτρα μήκος), οι μπαταρίες του έχουν χωρητικό-

issuu-06-20_atrPR.indd 33

10/2/2020 3:50:16 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Νέο Honda e

Οι κάμερες αντί των καθρεπτών είναι το «κλου». Συμβάλλουν στην αεροδυναμική, στο design, αλλά και στην ασφάλεια κατά την οδήγηση. Οι οθόνες από την άλλη βρίσκονται σε σωστή θέση τοποθετημένες και με εξαιρετική ευκρίνεια.

τητα 35,5 kW, που σημαίνει έχει μικρή αυτονομία ή διαφορετικά αυτονομία για μέσα στην πόλη (222 χλμ. κατά WLTP), όμως από την άλλη φορτίζει γρήγορα (4,1 ώρες με wallbox των 7,4 kWh). Με ταχυφορτιστή των 50 ή 100 kWh ο χρόνος μειώνεται φυσικά στα 30 λεπτά. Ταυτόχρονα, είναι ένα αυτοκίνητο που έχει την τεχνολογία στο DNA του, και όχι επειδή είναι ηλεκτρικό. Highlight του βέβαια αποτελούν οι -στάνταρκάμερες αντί των εξωτερικών καθρεπτών, όμως πρέπει να αναφέρουμε πως διαθέτει τεχνολογία Τεχνητής Νοημοσύνης για να προσαρμόζεται στη φωνή του χρήστη και έτσι να δίνει πιο ακριβείς απαντήσεις, είναι full digital στο εσωτερικό και φυσικά network connected. Πάμε να το δούμε στην πράξη;

Lounge ατμόσφαιρα στο εσωτερικό Η αίσθηση που μας δημιουργήθηκε από το πρώτο κιόλας λεπτό που καθίσαμε στην καμπίνα του Honda e είναι ιδιαίτερη, γιατί το μοντέλο δίνει το τεχνολογικό του στίγμα με τις πέντε οθόνες που απλώνονται από άκρη σε άκρη σαν να θέλουν να μοιάσουν στο εντυπωσιακό κόκπιτ ενός Byton. Συγκεκριμένα, μπροστά σου βρίσκεται μια οθόνη 8,8 ιντσών που εκτελεί χρέη πίνακα οργάνων, στο κέντρο υπάρχουν δύο οθόνες αφής 12,3 ιντσών του infotainment που μας κέρδισαν με το μέγεθος και τα γραφικά όμως θα θέλαμε ακόμη καλύτερη ευκρίνεια και απόκριση, ενώ στο πλάι 34

issuu-06-20_atrPR.indd 34

10/2/2020 3:50:19 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Νέο Honda e

Οι οθόνες από άκρη σε άκρη στο ταμπλό κάνουν αισθητό το υψηλό τεχνολογικό υπόβαθρο του Honda e. Η ποιότητα των υλικών είναι πολύ καλή, η εργονομία συνηθίζεται, όλα τα λεφτά οι οθόνες αντί των καθρεπτών.

-το «κλου» της υπόθεσης- βρίσκονται οι οθόνες (6 ίντσες η καθεμία) που προβάλλουν ό,τι βλέπουν οι εξωτερικές κάμερες. Μάλιστα, η θέση που έχουν τοποθετηθεί οι οθόνες είναι σωστή και δεν χρειάζεται να κατεβάσεις το βλέμμα όπως π.χ. στο Audi e-tron. Επίσης, ικανοποιημένοι μείναμε από το βάθος και την ευκρίνειά τους, όμως δεν μπορούμε να αξιολογήσουμε προς το παρόν τι γίνεται σε σκοτεινό περιβάλλον ή σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Θα περιμένουμε όταν θα έρθει το αυτοκίνητο τον Οκτώβρη στην Ελλάδα. Κατά τα άλλα, δεύτερο highlight είναι η ποιότητα των υλικών και η συναρμογή. Μάλιστα, το πάνω κομμάτι του ταμπλό αποτελείται από ποιοτικό υλικό και ένα κομμάτι που θυμίζει επένδυση ξύλου, στοιχεία που αντικειμενικά δεν περιμένεις από ένα μοντέλο αυτής της κατηγορίας. Χάρη σε αυτά και στην προσοχή στην λεπτομέρεια, δικαιολογούμε και την «collector’s item» τιμή. Τέλος, όσον αφορά στους χώρους οι μπροστινοί θα καθίσουν με σχετική άνεση, πίσω τα πράγματα είναι λίγο στριμωγμένα αλλά ικανοποιητικά για μίνι, ενώ ο χώρος αποσκευών περιορίζεται στα

171 λίτρα. Βλέπετε, το Honda e είναι πισωκίνητο και πισωμήχανο…

Kart feeling στο δρόμο Η αίσθηση της επιτάχυνσης πίσω από το τιμόνι του Honda e ήταν λίγο πολύ αναμενόμενη, από την εμπειρία μας με άλλα ηλεκτρικά μοντέλα αντίστοιχης ιπποδύναμης και (μεγαλύτερου) βάρους. Συγκεκριμένα, το e έρχεται σε δύο εκδόσεις, μία με 136 άλογα και μία με 154 PS, αμφότερες με 315 Nm ροπής και εκρηκτικές επι-

Ικανοποιητικά είναι τα πράγματα για τους πίσω επιβάτες, δεδομένου ότι πρόκειται για μίνι μοντέλο πόλης.

issuu-06-20_atrPR.indd 35

10/2/2020 3:50:19 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Νέο Honda e

Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

δόσεις (9 και 8.3 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα αντίστοιχα). Αυτό όμως που μας εξέπληξε θετικά ήταν η οδική του συμπεριφορά. Με μοιρασμένο το βάρος 50-50, με χαμηλό το κέντρο αυτού όπως σχεδόν σε ένα NSX (5 εκ, περίπου πιο ψηλά), ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς (σ.σ. να πούμε πως οι Ιάπωνες εξέλιξαν μια νέα πλατφόρμα ειδικά για αυτό) που εντυπωσιάζει με την άνεσή της, και ένα τιμόνι με μεταβλητή υποβοήθηση που προσφέρει πολύ καλή πληροφόρηση, το Honda e δικαίως μπορεί να παρομοιαστεί -εξαιρώντας τη σχετικά ψηλή θέση οδήγησης- με ένα Gokart, που στην κατάλληλη διαδρομή (βλ. η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 145 χλμ./ώρα) και με το Sport-mode (μεταβάλλεται μόνο η ροπή) ενεργοποιημένο δεν θα νιώσει καμία πίεση ακόμη και από μια σπορ κατασκευή πολλών περισσότερων ίππων. Τουναντίον, ακόμη και μια τέτοια κατασκευή θα δυσκολευτεί να «γεμίσει» τον κεντρικό

Τεχνικά χαρακτηριστικά* Honda

e Advance

Κινητήρας Ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη Ισχύς (PS) 136 154 Ροπή (Nm) 315 315 Μετάδοση/κιβώτιο Πίσω / αυτόματο μίας σχέσης 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.) 9,0 8,3 Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 145 145 Μπαταρία/ Ιόντων λιθίου / Χωρητικότητα 35,5 kWh Κατανάλωση (kWh./100 χλμ.)-WLTP N/A N/A Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)-WLTP 0 0 Χρόνος φόρτισης 18,8/4,1/ πρίζα/wallbox/DC 30 λεπτά για το 80% Ανάρτηση Γόνατα Μακφέρσον/ Ε/Π Γόνατα ΜακΦέρσον Φρένα Ε/Π Αερ. Δίσκοι / Δίσκοι Διαστάσεις ΜxΠxΥ (χλστ.) 3.895x1.750x1.512 Μεταξόνιο (χλστ.) 2.530 Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.515 1.527 *Εργοστασιακές τιμές 36

issuu-06-20_atrPR.indd 36

10/2/2020 3:50:20 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Νέο Honda e

Στο δρόμο το Honda e είναι εξαιρετικό. Η ανάρτηση είναι μαλακή μεν, όμως στρίβει σαν καρτ και έχει πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Επιπλέον είναι ήσυχο στον αυτοκινητόδρομο και πολύ ευέλικτο μέσα στην πόλη.

καθρέπτη του ο οποίος σημειωτέον έχει επίσης αντικατασταθεί από οθόνη που θέλει όμως εξοικείωση στην χρήση. Όμως, μην το ξεχνάμε, πρόκειται για ένα μοντέλο πόλης και για αυτό πρέπει να αξιολογηθεί και σε αυτό το περιβάλλον. Σε αυτό λοιπόν, ο μικρός κύκλος στροφής θα διευκολύνει τον χρήστη, η ποιότητα κύλισης και ο περιορισμένος θόρυβος συγκαταλέγονται στα συν, η δυνατότητα να το οδηγήσεις με ένα πεντάλ (βλ. Nissan LEAF) θα σε βολέψει, ενώ τα paddles πίσω από το τιμόνι που ορίζουν το βαθμό ανάκτησης ενέργειας θα συμβάλλουν στην αύξηση της αυτονομίας κατά λίγα χιλιόμετρα. Συνοψίζοντας: αυτό το ηλεκτρικό είναι εύκολο στην πόλη αλλά σε «φτιάχνει» αν επιθυμήσεις να οδηγήσεις γρήγορα.

Μικρές μπαταρίες (35,5 kWh), αλλά και μικρός χρόνος φόρτισης. Συγκεκριμένα σε ένα wallbox η φόρτιση γίνεται σε 4 ώρες, με ταχυφορτιστή 30 λεπτά αρκούν για το 80%. Μάλιστα, υπάρχει η δυνατότητα φόρτισης είτε με 50άρη, είτε με 100άρη φορτιστή, ο χρόνος όμως είναι ίδιος! «Γιατί το κάνατε», ρωτήσαμε και η απάντηση ήταν: για να έχει ο χρήστης περισσότερες επιλογές φόρτισης.

Η άποψή μας Δεν ξέρουμε ακόμη για την τιμή του Honda e, θα την μάθουμε γύρω στον Οκτώβρη που θα έρθει στην Ελλάδα, όμως μάλλον αυτή δεν αναμένεται χαμηλή. Ακόμη και έτσι όμως η γνώμη μας παραμένει θετική. Γιατί αυτό το αυτοκίνητο έχει κά-

τι το ιδιαίτερο. Κάνει statement με την εμφάνιση, το τεχνολογικό του προφίλ και την οδική του συμπεριφορά και σε κάνει το αντιμετωπίσεις ως ένα collector’s item. Έτσι και αλλιώς, η ζήτηση από τώρα είναι μεγαλύτερη της προσφοράς. n

issuu-06-20_atrPR.indd 37

10/2/2020 3:50:21 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Opel Grandland X Hybrid4

Σε βάζει στην πρίζα Η κορυφαία έκδοση του Opel Grandland X εφοδιάζεται με Plug-in υβριδικό σύστημα και ηλεκτρική 4κίνηση και μας βάζει στην πρίζα με την πληρότητά του.

Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

Η τεχνολογία στην υπηρεσία του οδηγού: Το Opel Grandland X Hybrid4 προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις όταν του ζητηθεί ενώ μπορεί να κινηθεί και αποκλειστικά ως ηλεκτρικό σε αστικές μετακινήσεις για 59 χλμ..

issuu-06-20_atrPR.indd 38

10/2/2020 3:50:26 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

υτή η Plug-in Hybrid έκδοση του Grandland Χ εντάσσεται στο στρατηγικό πλάνο PACE! της Opel για περιορισμό των ρύπων CO2 των μοντέλων της σε βάθος χρόνου και εξηλεκτρισμό της γκάμας της μέχρι το 2024. Σε αυτό λοιπόν το πλάνο οφείλουμε την ύπαρξη μιας έκδοσης (κορυφαίας στην γκάμα του) με 300 ίππους και 4κίνηση του Grandland X που διατηρεί ατόφιο τον ευχάριστο και πρακτικό του χαρακτήρα και καταναλώνει ελάχιστα, όπως είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε στην παρουσίασή του στην Ελβετία. Η Plug-in Hybrid τεχνολογία ανεβάζει όπως είναι λογικό την τιμή του σημαντικά, διαμορφώνοντάς την στα 49.900 ευρώ στην πλούσια έκδοση Exclusive που θα είναι διαθέσιμη από τον Μάιο, ωστόσο η λιανική τιμή προ

Opel Grandland X Hybrid4

WHAT’S NEW 3 Plug-in Hybrid με 300 άλογα 35 9 χλμ. ηλεκτρικής αυτονομίας 3Μ ε ηλεκτρική 4κίνηση 3Σ την Ελλάδα τον Μάιο από 49.900 ευρώ

φόρων του δεν θα ξεπερνά τα 40.000 ευρώ, καθιστώντας το μια ελκυστική επιλογή για εταιρικό αυτοκίνητο (εκπέμπει 34-36 γρ.CO2/χλμ.). Αισθητικά πάντως, το Opel Grandland X Hybrid4 δεν διαφέρει ιδιαίτερα από τις συμβατικές εκδόσεις του μικρομεσαίου SUV/crossover ωστόσο το προαιρετικά μαύρο καπό σε συνδυασμό με την αντίστοιχα μαύρη οροφή αρκούν για να «ταυτοποιήσουν» την ξεχωριστή αυτή πρόταση στην γκάμα του.

Ποιοτικό, όμορφο και με 390 λίτρα λόγω μπαταριών Το εσωτερικό του νέου Opel Grandland X Hybrid4 δεν διαφέρει από αυτό των υπολοίπων εκδόσεων του μοντέλου, προβάλλοντας το γερμανικό DNA του μέσω της πολύ καλής ποιότητας των υλικών και της συναρμογής του. Ο high-tech χαρακτήρας του τονίζεται τόσο σε αισθητικό επίπεδο από τον όμορφο πίνακα οργάνων και την οθόνη αφής του

infotainment όσο και από το τεχνολογικά προηγμένο του υπόβαθρο με όλα τα σύγχρονα συστήματα άνεσης και ασφάλειας. Οι χώροι παραμένουν πολύ καλοί για τους 4 ή 5 επιβάτες του, ωστόσο λόγω της παρουσίας μερών του υβριδικού συστήματος εκεί, ο χώρος για τις αποσκευές είναι κατά 124 λτ. μικρότερος (390 λτ.).

Ποιοτικό και high-tech είναι το εσωτερικό και της υβριδικής Plug-in έκδοσης του Opel Grandland X.

issuu-06-20_atrPR.indd 39

10/2/2020 3:50:28 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Opel Grandland X Hybrid4

Κινητήρας-Κιβώτιο: Με 300 άλογα και 59 χλμ. ηλεκτρική αυτονομία

Τι κάνει αυτό το Grandland ξεχωριστό; Μα φυσικά η υβριδική Plug-in τεχνολογία που ενσωματώνει συνδυάζοντας έναν 4κύλινδρο 1,6 λτ. κινητήρα 200 ίππων και δύο ηλεκτροκινητήρες. Ο εμπρός με απόδοση 110 ίππων είναι συνδεδεμένος με το αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων. Ο δεύτερος ηλεκτροκινητήρας των 113 ίππων, ο μετατροπέας και το διαφορικό είναι ενσωματωμένα στον πίσω άξονα, προσφέροντας χαρακτηριστικά ηλεκτρικής τετρακίνησης. Στην πράξη η απόδοση του συνόλου των

Τεχνικά χαρακτηριστικά* Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι/βαλβίδες) 1,587/4/16 Απόδοση θερμικού μοτέρ 200 ίπποι 110 ίπποι Απόδοση ηλεκτροκινητήρα (εμπρός) Απόδοση ηλεκτροκινητήρα (πίσω) 113 ίπποι 300 ίπποι Συνολική μέγιστη απόδοση Χωρητικότητα μπαταρίας 13,2 kWh Ηλεκτρική αυτονομία (WLTP) 59 χλμ. Xρόνος φόρτισης από wallbox 7,4 kW 2 ώρες περίπου 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.) 6,1 235 Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) NEDC 1,5-1,6 λτ./100 χλμ. 34-36 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) NEDC Γόνατα ΜακΦέρσον/ Ανάρτηση Ε/Π Πολλαπλών συνδέσμων Φρένα Ε/Π Αερ. Δίσκοι/Δίσκοι 4.477x1.906x1.609 Διαστάσεις ΜxΠxΥ (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) 2.675 1.875 Βάρος (κιλά)

300 ίππων (και 520 Nm ροπή), είναι κάτι παραπάνω από αισθητή, με άμεσο και θετικό τράβηγμα από τις 0 σ.α.λ. όταν λειτουργούν οι ηλεκτροκινητήρες, ενώ το θερμικό μοτέρ αναλαμβάνει στις μεσαίες και μεγάλες ταχύτητες χωρίς κάποια αλλαγή στην συμπεριφορά του, παρουσιάζοντας μεγάλα αποθέματα ισχύος σε όλο το φάσμα περιστροφής του. Το Grandland X Hybrid4 μπορεί έτσι να χρησιμοποιήσει αποκλειστικά την ενέργεια των μπαταριών 13,3 kWh του συστήματος για την διάνυση έως και 59 χλμ., περιορίζοντας την κατανάλωση βενζίνης που σύμφωνα με WLTP ανέρχεται στα 1,5-1,6 λτ./100 χλμ. όμως στην πράξη είναι γύρω στα 5,5 λτ./100 χλμ. σε μεικτές συνθήκες. Όσον αφορά στο χρόνο φόρτισης των μπαταριών του, το Grandland X Hybrid4 χρειάζεται 1 ώρα και 50 λεπτά από wallbox 7,4 kW.

issuu-06-20_atrPR.indd 40

10/2/2020 3:50:39 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Opel Grandland X Hybrid4

Οδική συμπεριφορά: Άνετο και ασφαλές παρά το βάρος του… Το αυξημένο βάρος του Opel Grandland X Hybrid4 «κρύβεται» περίτεχνα από το ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησής του παραμένοντας ευχάριστο οδηγικά.

Η οδική συμπεριφορά του Opel Grandland X Hybrid4 είναι αντίστοιχη των συμβατικών εκδόσεων του μοντέλου όσον αφορά τα υψηλά επίπεδα άνεσης και της κορυφαίας ποιότητας κύλισης που παρουσιάζεται. Εδώ το αυξημένο βάρος (1.875 κιλά με οδηγό) έχει αντίκτυπο στην οδική του συμπεριφορά και ειδικά σε σβέλτους ρυθμούς κίνησης που εύκολα μπορεί να προσφέρει η απόδοση των 300 ίππων, ωστόσο η 4κίνηση που προσφέρει το ηλεκτρικό μοτέρ στον πίσω άξονα φέρνει την ισορροπία που απαιτείται για να στρίψει ουδέτερα και με ασφάλεια. Η ανάρτηση έχει γίνει κάπως πιο σφικτή για να διαχει-

ριστεί το αυξημένο βάρος, ενώ σημαντικό ρόλο στην ισορροπία του συνόλου παίζει και η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω που υιοθετεί η συγκεκριμένη έκδοση. Παράλληλα η τετρακίνηση σε συνδυασμό με την απόσταση των 188 χλστ. από το έδαφος εξυπηρετεί και σε πιο κακοτράχαλες διαδρομές προσθέτοντας ένα ακόμα πλεονέκτημα στο μικρομεσαίο SUV της Opel. Τέλος, διαθέτει και τέσσερα προγράμματα λειτουργίας (ηλεκτρικό, υβριδικό, AWD και Sport) επιτρέποντας στον οδηγό του να επιλέξει το κατάλληλο σύμφωνα με τις επιθυμίες του ή της κατάστασης του δρόμου. n

issuu-06-20_atrPR.indd 41

10/2/2020 3:50:43 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Μοντέλα έως 50 γρ. CO2 και λιανική τιµή προ φόρων κάτω από 40.000 ευρώ

Χωρίς «εταιρικό» φόρο! Οι αλλαγές στη φορολογία για τα εταιρικά αυτοκίνητα φέρνουν στον «αφρό» μοντέλα που εκπέμπουν έως 50 γρ. CO2/χλμ. και η τιμή λιανικής τους προ φόρων είναι μέχρι τα 40.000 ευρώ. Ποια είναι τα οφέλη για τις εταιρείες και τους χρήστες όμως και ποια μοντέλα είναι αυτά που «φωτογραφίζει» ο νόμος; Οι απαντήσεις στις σελίδες που ακολουθούν… 42

issuu-06-20_atrPR.indd 42

10/2/2020 3:50:47 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ύμφωνα με τις αλλαγές του ν.4646/2019 που κατατέθηκε και ψηφίστηκε τον Δεκέμβρη του 2019 και βρίσκεται σε ισχύ από την 1/1/2020, τόσο οι εταιρείες όσο και οι χρήστες των αυτοκινήτων που οι πρώτες έχουν χρονομισθώσει, έχουν πλέον μειωμένες επιβαρύνσεις και φοροαπαλλαγές εφόσον πληρούν τις «οικολογικές» προδιαγραφές που έχουν τεθεί. Το σημείο «κλειδί» του νέου νόμου αφορά στα αυτοκίνητα με λιανική τιμή προ φόρων (ΛΤΠΦ) έως τα 40.000 ευρώ και με εκπομπές ρύπων CO2, χα-

μηλότερες των 50γρ./χλμ.. Ο χάρτης στη χρονομίσθωση εταιρικών οχημάτων λοιπόν αλλάζει ριζικά από τις διατάξεις του νόμου και φέρνει στην «επιφάνεια» τα οχήματα με μηδενικούς ρύπους (ηλεκτρικά) και τα επονομαζόμενα Plug-in Hybrid αυτοκίνητα, αφού μόνον αυτά μπορούν να «δώσουν» λιγότερα από 50γρ.CO2/χλμ. Εμείς συγκεντρώσαμε και σας παρουσιάζουμε όλες αυτές τις προτάσεις που προσφέρει σήμερα η αγορά αλλά και αυτές που αναμένονται μέσα στο επόμενο διάστημα (μέχρι τέλη του 2020).

Τι προβλέπει ο νόμος με λίγα λόγια Το νέο νομοσχέδιο εισάγει ευνοϊκές αλλαγές στον 3) Μείωση φόρου στα υπόλοιπα τρόπο φορολόγησης του αυτοκινήτου για τον χρήστη (εργαζόμενο εταίρο ή μέτοχο) όσο και την επι- αυτοκίνητα χείρηση. Ας δούμε ποιες είναι οι αλλαγές που φέρ- Ακόμα και αν δεν πρόκειται για αυτοκίνητο με εκπομπές ρύπων έως 50γρ.CO2/χλμ. ο χρήστης έχει και νει και που ισχύουν από 1/1/2020.

1) Mηδενικός φόρος για κάτω από 50γρ.CO2 και κάτω από 40.000 ευρώ To βασικότερο κίνητρο για την επιλογή ενός αυτοκινήτου χαμηλών ή μηδενικών ρύπων είναι η απαλλαγή του χρήστη από τους φόρους. Πιο συγκεκριμένα αυτό ισχύει εφόσον πρόκειται να χρησιμοποιεί αυτοκίνητο με μηδενικούς ή χαμηλούς ρύπους (έως 50γρ./χλμ.) και εφόσον η λιανική τιμή προ φόρων του είναι έως 40.000 ευρώ.

2) Αύξηση ορίου αξίας λιανικής από 12.000 στα 17.000 ευρώ Αυξάνεται στις 17.000 ευρώ (από 12.000 ευρώ που ίσχυε μέχρι 31/12/2019), το όριο αξίας (λιανική τιμή προ φόρων), έτσι ώστε ένα αυτοκίνητο που παραχωρείται σε εργαζόμενο από την επιχείρηση για επαγγελματικούς σκοπούς, να μη φορολογείται ως παροχή σε είδος.

Για ΛΤΠΦ (ευρώ)

Από 0-14.000 Από 14.001-17.000 Από 17.001-20.000 Από 20.000-25.000 Από 25.000-30.000

Ποσοστό της ΛΤΠΦ

ως επιπλέον ετήσιο εισόδημα

4% 20% 33% 35% 37%

issuu-06-20_atrPR.indd 43

10/2/2020 3:50:47 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ πάλι χαμηλότερη φορολογία. Αυτή προκύπτει από τη Το ανωτέρω ποσοστό καθενός οχήματος δεν επινέα κλίμακα του νόμου και ανάλογα με την λιανική τι- μερίζεται σε περισσότερα του ενός πρόσωπα. μή προ φόρων του οχήματος. Πιο συγκεκριμένα: Για λιανική τιμή προ φόρων πλέον των 30.001 ευρώ, το 20% της ΛΤΠΦ λογίζεται ως το επιπλέον ετήσιο εισόδημα, ανεξάρτητα αν το όχημα ανήκει στην επιχείρηση ή είναι μισθωμένο με οποιονδήποτε τρόπο στα ανωτέρω πρόσωπα.

Tι κερδίζουν οι εταιρείες Έκπτωση 30% για αυτοκίνητο χαμηλών ρύπων

φόρτισης οχημάτων μηδενικών ή χαμηλών ρύπων (έως 50 γρ. CO2/χλμ.), της χορηγείται η δυνατότητα έκπτωσης από τα ακαθάριστα έσοδά της, κατά Για τη δαπάνη μίσθωσης εταιρικού επιβατικού αυ- το χρόνο πραγματοποίησής της εγκατάστασης, προτοκινήτου μηδενικών ή χαμηλών ρύπων έως 50 σαυξημένης κατά ποσοστό 30%». γρ. CO2/χλμ., με μέγιστη Λιανική Τιμή Προ Φόρων (ΛΤΠΦ) έως τις σαράντα χιλιάδες (40.000) ευ- Υπεραπόσβεση για μίσθωμα ρώ, χορηγείται στην επιχείρηση δυνατότητα έκπτω- αυτοκινήτου έως 50γρ.CO2/χλμ. σης από τα ακαθάριστα έσοδά της, κατά τον χρόνο και έως 40.000 ευρώ πραγματοποίησής της, προσαυξημένης κατά ποσοTα μισθώματα για τα επιβατικά ως 50 γρ./χλμ, με στό τριάντα τοις εκατό (30%). ΛΤΠΦ ως 40.000 ευρώ, προσαυξάνονται ως έξοδα Έκπτωση 30% για εγκατάσταση για το μισθωτή κατά +30% (=υπεραπόσβεση).

σημείου φόρτισης

Απόσβεση 20% ετησίως για τα «πράσινα» αυτοκίνητα

Έκπτωση προσφέρει το νέο νομοσχέδιο και σε επιχειρήσεις που εμφανίζουν οικολογική συνείδηση. Αυτό σημαίνει πως αν μια επιχείρηση εγκατα- Τα πάγια αυτοκίνητα με εκπομπές καυσαερίων στήσει και λειτουργεί δημόσια προσβάσιμα σημεία από 1 εώς 50 γρ./χλμ αποσβένονται ανεξαρτήτως αξίας ΛΤΠΦ με 20% ετησίως. Μεγάλες είναι και οι φοροελαφρύνσεις για τις επιχειρήσεις που μισθώνουν αυτοκίνητο χαμηλών ή μηδενικών ρύπων σήμερα. 44

issuu-06-20_atrPR.indd 44

10/2/2020 3:50:50 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Plug-in Hybrid: Πως δουλεύουν; Η αρχή λειτουργίας των Plug-in Hybrid συστημάτων κίνησης είναι ο ίδιος με των υβριδικών (δηλαδή κίνηση στο αυτοκίνητο δίνει είτε ο κινητήρας, είτε ο ηλεκτροκινητήρας, είτε και οι δύο μαζί), με τη διαφορά πως εδώ συναντάμε ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα και μεγαλύτερης χωρητικότητας μπαταρίες. Πρόκειται για πιο πολύπλοκη διάταξη, που δίνει δυνατότητα σύμπλεξης και των δύο κινητήρων με το σύστημα μετάδοσης. Σε αυτή την περίπτωση, ο ηλεκτροκινητήρας είναι ικανός να φορτίζει τις μπαταρίες, να προσφέρει επιπλέον ισχύ σε περιπτώσεις συνδυαστικής λειτουργίας με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, ή να αναλαμβάνει αποκλειστικά την κίνηση του οχήματος όσο του το επιτρέπει η ενέργεια που αποθηκεύεται στις μπαταρίες μέσω και πιο αποδοτικών συστημά-

των ανάκτησης ενέργειας που διαθέτει. Εννοείται λοιπόν πως αν υπήρχε η δυνατότητα απεριόριστης παροχής ενέργειας από τις μπαταρίες, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να κινηθεί για πολλά χιλιόμετρα μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα. Ασφαλώς, όταν το απαιτούν οι συνθήκες (ταξίδι ή η ανάγκη για αυξημένη ισχύ σε επιτάχυνση κλπ.), ο θερμικός κινητήρας τίθεται σε λειτουργία και συνδυαστικά προσφέρει στιγμιαία έξτρα ώθηση ή λειτουργεί αποκλειστικά αυτός φορτίζοντας παράλληλα και τις μπαταρίες του συστήματος. Τα Plug-in Hybrid δίνουν την δυνατότητα στον χρήστη οδηγό να τα φορτίσει από εξωτερική πηγή ηλεκτρικής ενέργειας όπως και στα ηλεκτρικά, μέσω οικιακής πρίζας (μέσος χρόνος φόρτισης περίπου 6 ώρες) ή ταχυφορτιστή wallbox.

Nέο Ford Kuga Plug-in Hybrid

Τα Plug-in Hybrid αυτοκίνητα, όπως το νέο Ford Kuga, προσφέρουν τη δυνατότητα φόρτισης των μπαταριών τους, εξασφαλίζοντας έτσι και αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία. 45

issuu-06-20_atrPR.indd 45

10/2/2020 3:50:52 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Το Plug-in Hybrid στην καθημερινότητα Αυτονομία με ηλεκτρική ενέργεια: Οι αποστάσεις που μπορεί να διανύσει κάποιο Plug-in Hybrid μοντέλο είναι από 40 έως 80 χλμ., ανάλογα την χωρητικότητα των μπαταριών που εφοδιάζει το αυτοκίνητο. Σε πιο ρεαλιστικά επίπεδα ένα μέσο μοντέλο όπως αυτά που παρουσιάζονται στο θέμα μας έχει αυτονομία περίπου 50 χλμ.

Που φορτίζω; Είτε στο σπίτι, αφού όμως έχω εγκαταστήσει ειδικό Wallbox, είτε σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης/ταχυφόρτισης (από 50kW). Να σημειωθεί πως η πρίζα του σπιτιού αποτελεί λύση ανάγκης αφού η φόρτιση από αυτή απαιτεί πάρα πολλές ώρες.

Διάρκεια φόρτισης: Η διάρκεια φόρτισης εξαρτάται από τη χωρητικότητα των μπαταριών του αυτοκινήτου, τη στάθμη της μπαταρίας τη στιγμή της σύνδεσης, τη δυνατότητα ισχύος φόρτισης κάθε μοντέλου αυτοκίνητου, το καλώδιο που χρησιμοποιείται για τη φόρτιση (μονοφασικό ή τριφασικό αναλόγως

του μοντέλου), την θερμοκρασία του συστήματος ή ακόμα και τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος. Από οικιακή πρίζα ένα Plug-in Hybrid μοντέλο μπορεί να χρειαστεί έως και 8 ώρες για μια πλήρη φόρτιση, από ταχυφορτιστή (για το 80% της χωρητικότητάς του) η φόρτιση θα διαρκέσει από 25 έως 45 λεπτά, ενώ από wallbox η φόρτιση μπορεί να διαρκέσει από 1 έως 5 ώρες.

Εγγύηση μπαταριών: Οι περισσότερες εταιρείες προσφέρουν 8 χρόνια εγγύηση ή 160.000 χλμ. για τις μπαταρίες των Plug-in υβριδικών μοντέλων τους.

Κατανάλωση: Η μικτή κατανάλωση ενός Plug-in Hybrid μοντέλου στα «χαρτιά» ξεκινάει από το 1,5 λτ./100 χλμ. περίπου, όμως στην πράξη είναι λίγο διαφορετικά τα πράγματα. Με φορτισμένες τις μπαταρίες, μέσα στην πόλη υπολογίστε από μηδέν αν κινείστε ηλεκτρικά, έως 3,5 λτ./100 χλμ., αν μπαίνει και ο βενζινοκινητήρας. Σε συνδυασμένο κύκλο θα δείτε περίπου 6,0 με 7,0 λτ./100 χλμ. στο καντράν, τιμή εξαιρετική και πάλι.

Plug-in Hybrid (PHEV) VS Υβριδικά VS Ηλεκτρικά (EVs) Υβριδικά (Hybrid) Τα υβριδικά μοντέλα της αγοράς, χρησιμοποιούν την ενέργεια που αποθηκεύεται στις μπαταρίες του συστήματός τους με αποτέλεσμα να προσφέρουν περιορισμένη χρήση και μόνο σε αστικές συνθήκες, καλύπτοντας έτσι μικρές αποστάσεις σαν

Κινητήρας

Τα υβριδικά (Hybrid) αυτοκίνητα, ΔΕΝ μπαίνουν στην πρίζα. Μπορούν να περιορίσουν την κατανάλωση με χρήση ηλεκτρικής ενέργειας κυρίως σε αστικές συνθήκες.

Μπαταρίες Ηλεκτροκινητήρας

issuu-06-20_atrPR.indd 46

10/2/2020 3:50:56 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ηλεκτρικά, ενώ δεν μπαίνουν στην πρίζα. Η -μικρότερη σε χωρητικότητα- μπαταρία τους φορτίζεται σε συνθήκες «αδράνειας» ή με τη βοήθεια του θερμικού κινητήρα ούτως ώστε να γίνει εκμετάλλευση της ενέργειάς τους στην επόμενη στάση του. Στα ήπια υβριδικά συστήματα που συναντώνται ολοένα και πιο συχνά τελευταία

ο «πρωταγωνιστικός» ρόλος ανήκει στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτεί διάφορα περιφερειακά συστήματα με αποτέλεσμα να μειώνεται η κατανάλωση και οι εκπομπές ρύπων, ενώ ταυτόχρονα είναι εφικτή η αύξηση της ιπποδύναμης για συγκεκριμένη χρονική διάρκεια.

Plug-in Hybrid (PHEV) Τα Plug-in Hybrid αυτοκίνηΚινητήρας τα είναι τα πιο «σκληροπυρηνικά» από άποψη υβριδικής τεχνολογίας μοντέλα και αποτελούν τον προπομπό των αμιγώς ηλεκτρικών συνδυάζοντας χαρακτηριστικά των άλλων δύο κόσμων (ηλεκτρικά και υβριδικά). Ηλεκτροκινητήρας Τα «επαναφορτιζόμενα» όπως συΥποδοχή χνά ονομάζουμε τα μοντέλα με αυτή φόρτισης την τεχνολογία, έχουν την ιδιότητα να φορτίζουν τις μπαταρίες τους από πρίζα ή σταθμούς φόρτισης και προσφέρουν αυτονομία με τη Τα Plug-in Hybrid «φορτίζονται» από πρίζα, χρήση αποκλειστικά ηλεκτρικής ενέργειας περίπροσφέροντας αυτονομία ως αμιγώς ηλεκτρικά για περίπου 50 χλμ. εφόσον οι απαιτήσεις για που 50 χλμ. (σε κύκλο κατά WLTP) που αρκούν επιδόσεις δεν είναι υπερβολικές. για τις αστικές συνθήκες ενός μέσου χρήστη. Μπαταρίες

Ηλεκτρικά (EV)

Τα ηλεκτρικά μπαίνουν μόνο στην πρίζα για την κίνησή τους. Έχουν μεγαλύτερες μπαταρίες και διανύουν περισσότερα χλμ., όμως όταν «αδειάσει» η μπαταρία τους ακινητοποιούνται.

Τα ηλεκτρικά είναι τα μοντέλα που στηρίζονται αποκλειστικά και μόνο για την κίνησή τους στο «ρεύμα». Διαθέτουν μεγαλύτερης χωρητικότητας Ηλεκτροκινητήρας μπαταρίες από τα άλλα δύο παραπάνω (συνήθως διαθέτουν δική τους πλατφόρμα που στο δάπεδο είναι τοποθετημένες συστοιχίες μπαταριών λιθίου) και κινούνται με την ενέργεια που αποθηκεύονται σε αυτές. Αυτή παρέχεται σε έναν ή και περισσότερους ηλεκτροκινητήρες για την κίνηση του οχήματος. Όσο η μπαταρία έχει ενέργεια, όλα καλά. Όταν αδειάσει όμως δεν υπάρχει τρόπος να κινηθεί το όχημα.

Υποδοχή φόρτισης Ηλεκτροκινητήρας

Μπαταρίες

issuu-06-20_atrPR.indd 47

10/2/2020 3:51:00 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Υπάρχουν πολλά και έρχεται καταιγίδα!

όσα Plug-in και ηλεκτρικά μοντέλα υπάρχουν στην ελληνική αγορά που πληρούν τις προδιαγραφές για μην πληρώνουν εταιρικό φόρο, δηλαδή εκπέμπουν κάτω από 50 γρ./χλμ. και έχουν λιανική τιμή προ φόρων έως 40.000 ευρώ; Στην ερώτηση αυτή κάποιοι θα απαντήσουν ελάχιστα, όμως πιστέψτε μας η ελληνική αγορά έχει ήδη αρχίσει να τα υποδέχεται, ενώ σύντομα θα έρθει καταιγισμός από νέα μοντέλα! Συγκεκριμένα, 22 μοντέλα πωλούνται αυτήν τη στιγμή στις ελληνικές αντιπροσωπείες, ενώ η

έρευνά μας έδειξε ότι μέσα στην χρονιά θα ακολουθήσουν 32 ακόμη νέα. Όλες οι εταιρείες λοιπόν θα αποκτήσουν τη δική τους πρόταση, και μάλιστα οι περισσότερες θα έχουν τόσο ένα ηλεκτρικό, όσο και ένα plug-in hybrid στην φαρέτρα τους, με στόχο να καλύψουν ακόμη περισσότερες ανάγκες του αγοραστικού κοινού. Στις επόμενες σελίδες θα βρείτε αναλυτικά όλα τα μοντέλα που κυκλοφορούν και θα έρθουν στην Ελλάδα, με τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα και τα σημαντικότερα τεχνικά τους χαρακτηριστικά. 22 μοντέλα κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή, ενώ στο επόμενο διάστημα αναμένονται 32 νέα μοντέλα.

issuu-06-20_atrPR.indd 48

10/2/2020 3:51:01 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Audi A3 e-tron και Q5 55 TFSI e Quattro: Plug In-Hybrid Το νέο Audi A3 θα είναι διαθέσιμο και σε Plug-in υβριδικές εκδόσεις στα πρότυπα των GTE εκδόσεων τoυ νέου VW Golf, με απόδοση 204 και 245 ίππων για τις οποίες ωστόσο δεν υπάρχουν ακόμα λεπτομέρειες. Πέραν αυτών των εκδόσεων ωστόσο, άλλο ένα μοντέλο σύμφωνο με τις προδιαγραφές του νέου νόμου θα είναι η Plug-in Hybrid έκδοση του crossover Q5 με την ονομασία Q5 55 TFSI e Quattro. To Q5 55 TFSI e Quattro προσφέρει αυτονομία της τάξης των 45 χλμ. με χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας που αποθηκεύει στις μπαταρίες των 14,4 kWh, με την κατανάλωσή του να ξεκινά από τα 2,2 λτ./100 χλμ. (από 46 γρ.CO2/ χλμ.) και τις επιδόσεις του να είναι εντυπωσιακές με 6,2 δλ. για τα 0-100 χλμ./ώρα και τελική 239 χλμ./ώρα. Το μοντέλο εφοδιάζεται με τον δίλιτρο υπετροφοδοτούμενο κινητήρα TFSI και έναν ηλεκτροκινητήρα, συνδυαστικής απόδοσης 367 ίππων με 500 Nm ροπής και είναι φυσικά τετρακίνητο με το σύστημα quattro της Audi.

Plug-in Hybrid

Αναμένεται: Β΄εξάμηνο του 2020

Το νέο Audi A3 θα διαθέτει και Plug-in Hybrid έκδοση με την ονομασία e-tron η οποία θα δανείζεται την υβριδική τεχνολογία του νέου VW Golf.

Plug-in Hybrid

Audi Q5 55 TFSI e Ιπποδύναμη 367 PS Κατανάλωση βενζίνης 2,0-2,4 λτ./100 χλμ. Ηλεκτρική κατανάλωση 17,5-19,1 kWh/100 χλμ. Αυτονομία 45 χλμ. Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης 2 ώρες περίπου Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 6 ώρες περίπου 0-100 χλμ./ώρα 5,3 δλ. Τελική Ταχύτητα 239 χλμ./ώρα Εκπομπές ρύπων CO2 46-54 γρ./χλμ.

Αναμένεται: Mέσα του 2020

Η Plug-in έκδοση του Q5 αποδίδει 367 ίππους και χαρίζει στο premium crossover εκρηκτικές επιδόσεις.

issuu-06-20_atrPR.indd 49

10/2/2020 3:51:11 μμ

OPELGOESELECTRIC

Όλη η φιλοσοφία εξηλεκτρισμού της Opel παίρνει «σάρκα και οστά» μέσα στο 2020 με το λανσάρισμα του αμιγώς ηλεκτρικού Corsa-e την άνοιξη και του plug-in υβριδικού Grandland X Hybrid4.

Tο ηλεκτρικό αυτοκίνητο για όλους

Opel Corsa-e O εκδημοκρατισμός της ηλεκτροκίνησης γίνεται επιτέλους πράξη! Η Opel στην έκτη γενιά του διάσημου Corsa παρουσιάζει και την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, όχι σαν μια εναλλακτική πρόταση αλλά σαν ένα βασικό κομμάτι μιας πληρέστατης εικόνας.

Hλεκτροκίνηση σημαίνει απόλαυση! Αντλώντας έμπνευση από μια ιστορία 120 ετών, οι μηχανικοί της Opel παρέχουν μια πλατφόρμα κορυφαίας τεχνολογίας με μοναδι-

κά πλεονεκτήματα. Μια μπαταρία στις 50 κιλοβατώρες (kWh) τροφοδοτεί έναν ισχυρό κινητήρα 136 ίππων και ο οδηγός εισπράττει μια μοναδική απόλαυση: 0-50 χλμ./ώρα σε 2,8 δλ.

και 0-100 χλμ./ώρα 8,1 δλ.. Η αυτονομία, σε πραγματικές συνθήκες (WLTP) είναι 337 χλμ. ενώ τα τρία mode λειτουργίας Normal, Eco και Sport επιτρέπουν στον οδηγό να διαμορφώσει την εμπειρία στις δικές του επιθυμίες και ανάγκες.

Υψηλή τεχνολογία και πλούσιος εξοπλισμός Καμία θυσία δεν θα χρειαστεί να κάνει ο οδηγός του Opel Corsa-e και σε κανένα επίπεδο. Ο εξοπλισμός είναι πληρέστατος από τη βασική έκδοση με σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, αυτόματο κλιματισμό με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικό χειρόφρενο, οθόνη αφής 7 ιντσών, σύστημα ενημέρωσης εμπρόσθιας σύγκρουσης με αυτόματο φρένο και αναγνώριση πεζών αλλά και σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας. Η δε μπαταρία καλύπτεται από εγγύηση οκτώ (8) ετών.

issuu-06-20_atrPR.indd 50

10/2/2020 3:51:13 μμ

ε μ. αι ει ά-

Ο πιο έξυπνος συνδυασµός

Opel Grandland X Hybrid4

Υψηλές επιδόσεις – Χωρίς φόρο παροχής σε είδος Το πόσο συναρπαστική είναι η εμπειρία οδήγησης ενός Opel Grandland X Hybrid4 φαίνεται από τις επιδόσεις: 0-100 χλμ./ώρα σε 6,1 δλ. και τελική ταχύτητα 235 χλμ./ώρα. Και ταυτόχρονα: μέση κατανάλωση μέση κατανάλωση από 1,5 έως 1,6 λτ./100 χλμ.και ρύποι μόλις 34 γρ. CO2/χλμ. άρα χωρίς τέλη κυκλοφορίας. Η δε καθημερινή μετάβαση από το σπίτι στη δουλειά και πίσω μπορεί άνετα να γίνεται αμιγώς με ρεύμα καθώς υπάρχει ηλεκτρική αυτονομία 59 χιλιομέτρων. Το ασύγκριτο πλεονέκτημα των χαμηλών ρύπων είναι ότι το Grandland X Hybrid4 δεν επιβαρύνεται με τέλη κυκλοφορίας

ο εαί, ια υαι Η 8)

αλλά ούτε και με φόρο παροχής σε είδος Μαζί με την άνεση ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων, μπορείτε να σκεφτείτε κάτι καλύτερο εντός και εκτός πόλης;

Ένα SUV οικολογικά προσαρμοσμένο στις ανάγκες της εποχής του, με τη χρήση της Plug-In υβριδικής τεχνολογίας, έρχεται να συνδυάσει τα καλύτερα από δύο κόσμους. Από τη μία ο υπερσύγχρονος κινητήρας βενζίνης των 1,6 λίτρων με 200 ίππους και από την άλλη δύο ηλεκτρικά μοτέρ ένα στον εμπρός κι ένα στον πίσω άξονα με 110 και 113 ίππους αντίστοιχα. Η συνδυαστική ισχύς είναι 300 ίπποι και η πλουσιότατη ροπή σε 520 Nm.

www.opel.gr issuu-06-20_atrPR.indd 51

10/2/2020 3:51:13 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΒΜW - MINI X1 xDrive25e

Plug-in Hybrid

Λιανική Τιμή προ Φόρων

από 33.262 € H Plug-in υβριδική έκδοση της ΒΜW X1 είναι τετρακίνητη συνδυάζοντας έναν 3κύλινδρο κινητήρα βενζίνης 1.500 κ.εκ. και έναν ηλεκτροκινητήρα για την κίνηση στον

πίσω άξονα. Η έκδοση αυτή αποδίδει συνδυαστικά 220 ίπ-

πους και μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για 57 χλμ.

Plug-in Hybrid

225xe Active Tourer H πολυχρηστική BMW Σειρά 2 Active Tourer διατίθεται και στην Plug-in Hybrid έκδοση 225xe η οποία είναι τετρακίνητη και αποδίδει συνδυαστικά 224 ίππους και 385Nm ροπής. Η

μπαταρία των 7,6 kWh της προσφέρει αυτονομία για 41 χλμ. περίπου ωστόσο της περιορίζει την χωρητικότητα του χώρου αποσκευών στα 400 λίτρα. Λιανική Τιμή προ Φόρων

από 32.615 €

issuu-06-20_atrPR.indd 52

10/2/2020 3:51:21 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ 330e

Plug-in Hybrid

Η Plug-in υβριδική έκδοση της νέας Σειράς 3 της BMW συνδυάζει ένα 2λιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης με ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας 252 ίππους

Λιανική Τιμή προ Φόρων

από 37.825 €

(στιγμιαία 293) και 420Nm ροπής. H μπαταρία λιθίου των 12

kWh προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία από 59 έως 66 χλμ.

i3 & i3S

Ηλεκτρικά Λιανική Τιμή προ Φόρων

Λιανική Τιμή προ Φόρων

από 33.306 €

Το ΒMW i3 είναι το πρώτο ηλεκτρικό της BMW και διατίθεται πλέον σε δύο εκδόσεις (i3 και i3S) με απόδοση 170 και 184 ίππους αντίστοιχα. Οι μπαταρίες των

από 36.330 €

42,2 kWh προσφέρουν αυτονομία (κατά WLTP) 285-310 χιλιομέτρων για την i3 και 270-285 χιλιόμετρα για

την i3S.

issuu-06-20_atrPR.indd 53

10/2/2020 3:51:28 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ MINI Cooper SE

Ηλεκτρικό

Λιανική Τιμή προ Φόρων

από 27.340 €

Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του ΜΙΝΙ Cooper (SE) αποδίδει 184 άλογα και 270 Nm ροπής και εφοδιάζεται με μπαταρία λιθίου 32,6kWh που του

προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 235 χλμ. και για την φόρτισή της χρειάζεται 35 λεπτά για φόρτιση από ταχυφορτιστή και 3 ώρες από wallbox.

MINI Countryman SE ALL4

Plug-in Hybrid Λιανική Τιμή προ Φόρων

από 31.825 €

Το 4κίνητο Plug-in Hybrid MINI Countryman SE ALL4 χρησιμοποιεί έναν τρικύλινδρο κινητήρα βενζίνης και έναν ηλεκτροκινητήρα και αποδίδει συνδυ-

αστικά 224 ίππους. Μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά με την ηλεκτρική ενέργεια που αποθηκεύει στην μπαταρία χωρητικότητας 7,6 kWh, για 42 χλμ. 54

issuu-06-20_atrPR.indd 54

10/2/2020 3:51:31 μμ

NEA

NEA AGORA-interviews BC2-ATR-06-20.indd 15 issuu-06-20_atrPR.indd 55

7/2/2020 10:00:44 πμ 10/2/2020 3:51:31 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Citroen – DS Automobiles Citroen C5 Aircross Hybrid Κορυφαία άνεση και ποιότητα κύλισης, οικονομία χρήσης και καλές επιδόσεις θα προσφέρει το Plug-in C5 Aircross.

Plug-in Hybrid Αναμένεται: Ιούνιος του 2020

Σύγχρονο και ευχάριστο είναι το εσωτερικό και της Plug-in Hybrid έκδοσης του C5 Aircross με τη μόνη διαφορά να εντοπίζεται στα νέα γραφικά για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων.

H Citroen «ηλεκτρίζει» το νέο της SUV, το C5 Aircross, και αν και το αναφέρει ως Hybrid πρόκειται για ένα Plug-in Hybrid μοντέλο. Το άνετο και πρακτικό SUV σε αυτή την έκδοση συνδυάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο PureTech κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων απόδοσης 180 ίππων με ένα ηλεκτρικό μοτέρ ισχύος 108 ίππων. Η συνδυασμένη ισχύς ανέρχεται στα 225 άλογα με τη ροπή να φτάνει στα

320 Nm. Το C5 Aircross Hybrid διαθέτει μπαταρία χωρητικότητας 13,2 kWh που του δίνει τη δυνατότητα να καλύψει 50 χιλιόμετρα (WLTP) κινούμενο αποκλειστικά με ρεύμα και σε ταχύτητες μέχρι 135 χλμ./ώρα. Η φόρτιση της μπαταρίας μέσω ενός Wall Box 32 Α διαρκεί λιγότερο από 2 ώρες, ενώ η σύμφωνα με την Citroen από μία κλασική πρίζα χρειάζεται 7 ώρες για την ίδια διαδικασία.

Citroen C5 Aircross Hybrid Ιπποδύναμη Κατανάλωση βενζίνης Ηλεκτρική κατανάλωση Αυτονομία Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 0-100 χλμ./ώρα Τελική Ταχύτητα Εκπομπές ρύπων CO2

225 PS 1,7 λτ./100 χλμ. 17,5 kWh/100 χλμ. έως 50 χλμ. 2 ώρες 7 ώρες 39 γρ./χλμ.

issuu-06-20_atrPR.indd 56

10/2/2020 3:51:37 μμ

MERCE

MERCEDES GLB-T01-20.indd 23 issuu-06-20_atrPR.indd 57

24/12/2019 4:27:02 10/2/2020 3:51:37 μμ μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ DS 7 Crossback Ε-Tense DS 7 Crossback E-Tense Ιπποδύναμη Κατανάλωση βενζίνης Ηλεκτρική κατανάλωση Αυτονομία Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 0-100 χλμ./ώρα Τελική Ταχύτητα Εκπομπές ρύπων CO2

300 PS 1,3 λτ./100 χλμ. έως 58 χλμ. 2 ώρες 8 ώρες 5,9 235 χλμ./ώρα από 30 γρ./χλμ.

Αναμένεται: Τέλος Φεβρουαρίου

Plug-in Hybrid Το DS 7 Crossback E-Tense είναι το πρώτο τετρακίνητο DS και αποδίδει 300 ίππους μέσω της Plug-in Hybrid τεχνολογίας που ενσωματώνει.

Η DS θα λανσάρει άμεσα και την Plug-in υβριδική έκδοση του DS 7 Crossback. Το DS 7 Crossback E-Tense χρησιμοποιεί έναν τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων με ισχύ 200 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες ισχύος 110 ίππων, με τον κάθε έναν να κινεί και από ένα άξονα. Ο συνδυασμός αυτός προσφέρει συνολική ισχύς 300 ίππων και 450 Nm ροπής. Οι κινητήρες αντλούν την ενέργειά τους από μια μπαταρία ιόντων λιθίου 13,2 kWh, η οποία μπορεί να επαναφορτιστεί σε δύο ώρες μέσω φορτιστή 32A/6,6 kW ή οκτώ ώρες χρησιμοποιώντας ένα κανονικό βύσμα τριών ακίδων. Το DS 7 Crossback E-Tense μπορεί να διανύσει με αποκλειστική χρήση ηλεκτρικής ενέργειας έως 58 χιλιόμετρα, με ταχύτητα μέχρι 135 χλμ./ώρα.

Premium κατασκευή, avant-garde σχεδίαση και προηγμένη τεχνολογία για το DS7 Crossback E-tense.

issuu-06-20_atrPR.indd 58

10/2/2020 3:51:46 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ DS 3 Crossback E-Tense

Ηλεκτρικό

Το ξεχωριστό αισθητικά και premium DS 3 Crossback διευρύνει την γκάμα του με την αμιγώς ηλεκτρική του έκδοση E-Tense που προσφέρει αυτονομία έως και 320 χλμ.

Αναμένεται: 1ο τρίμηνο του 2020

Το DS 3 Crossback E-Tense είναι το πρώτο εξηλεκτρισμένο μοντέλο της premium μάρκας του ομίλου PSA, της DS Automobiles. Πρόκειται για την ηλεκτρική έκδοση του DS 3 Crossback που θα έρθει και στη χώρα μας μέσα στο επόμενο διάστημα και η οποία μοιράζεται πολλά από τα μηχανικά μέρη του αδελφού Peugeτot e-208. Το DS 3 Crossback E-Tense εφοδιάζεται με τον ηλεκτροκινητήρα των 136 ίππων και

επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 8,7 δλ. με τελική ταχύτητα στα 150 χλμ./ώρα (περιορίζεται ηλεκτρονικά). Οι μπαταρίες του συστήματος έχουν χωρητικότητα 50 kWh και προσφέρουν αυτονομία στον κύκλο WLTP 320 χλμ.. Για την πλήρη φόρτισή τους χρειάζονται 5 ώρες από wallbox, ενώ από ταχυφορτιστή 100 kW αρκούν 30 λεπτά για να ανακτήσουν το 80% της χωρητικότητάς τους.

Ποιοτικό και όμορφο είναι το εσωτερικό και σε αυτή την έκδοση του DS 3 Crossback.

DS 3 Crossback E-Tense Ιπποδύναμη Ηλεκτρική κατανάλωση: Αυτονομία Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 0-100 χλμ./ώρα Τελική Ταχύτητα Εκπομπές ρύπων CO2

136 PS 17,5 kWh/100 χλμ. 320 χλμ. 30 λεπτά 15+ ώρες 8,7 δλ. 150 χλμ./ώρα 0

issuu-06-20_atrPR.indd 59

10/2/2020 3:51:51 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Ford Kuga PHEV

Αναμένεται: Τέλη Μαρτίου

Το νέο Ford Kuga θα είναι διαθέσιμο και σε Plugin hybrid έκδοση στα πλαίσια του πλάνου της για 14 νέα εξηλεκτρισμένα μοντέλα με χαμηλές ή μηδενικές εκπομπές ρύπων που αναπτύσσει η Ford. Το Kuga σε αυτή την έκδοση αντλεί την ισχύ του από τον συνδυασμό ενός 4κύλινδρου βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων και έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνολική απόδοση του συστήματος να ανέρχεται στους 225 ίππους. Το Kuga Plug-in «αποθηκεύει» την ενέργεια του υβριδικού συστήματος στις μπαταρίες χωρητικότητας 14,4 κWh, προσφέροντας έτσι αυτονομία μέχρι 56 χλμ. περίπου με τη χρήση αποκλειστικά αυτής της ενέργειας. Το νέο SUV/crossover

Το εσωτερικό του νέου Kuga είναι αναβαθμισμένο σε ποιότητα και χώρους, ενώ ενσωματώνει όλα τα σύγχρονα τεχνολογικά μέσα άνεσης και ασφάλειας.

μοντέλο της Ford τόσο στην Plug-in Hybrid έκδοσή του όσο και στις συμβατικές του αναμένεται να προσφέρει πλούσιο τεχνολογικό εξοπλισμό, καλούς χώρους και ευχάριστη οδική συμπεριφορά.

Ford Kuga PHEV Ιπποδύναμη 225 PS Κατανάλωση βενζίνης από 1,2 λτ./100 χλμ. Ηλεκτρική κατανάλωση Αυτονομία έως 56 χλμ. Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης 2 ώρες Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 4 ώρες 0-100 χλμ./ώρα 9,2 δλ. Τελική Ταχύτητα 200 χλμ./ώρα Εκπομπές ρύπων CO2 από 29 γρ./χλμ.

Το πρώτο ευρωπαϊκό Plug-in Hybrid μοντέλο της Ford διακρίνεται για τον όμορφο και οικολογικό του χαρακτήρα.

Plug-in Hybrid 60

issuu-06-20_atrPR.indd 60

10/2/2020 3:52:00 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Mustang Mach-E Ηλεκτρικό

Αναμένεται: Οκτώβριο του 2020

Ford Mustang Mach-E Standard Range Extended Range Ιπποδύναμη Ηλεκτρική κατανάλωση Αυτονομία Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 0-100 χλμ./ώρα Τελική Ταχύτητα Εκπομπές ρύπων CO2

Εντυπωσιακή είναι και εκ των έσω η Mustang Mach-E με την κάθετα τοποθετημένη οθόνης αφής των 15,5 ιντσών για το σύστημα πληροφοριών και ψυχαγωγίας να κλέβει τις εντυπώσεις.

Η Mustang Μach-E αποτελεί τo πρώτο ηλεκτρικό SUV της Ford διακρινόμενη για την επιθετική της σχεδίαση και το ανεπτυγμένο τεχνολογικό της υπόβαθρο. Η Mustang Mach-E θα διατίθεται με δύο επιλογές ως προς τη χωρητικότητα της μπαταρίας ιόντων λιθίου (standard range 75,7 kWh και extended range 98,8 kWh) και θα διατεθεί σε πισωκίνητες αλλά και σε 4κίνητες εκδόσεις. Η αυτο-

258 PS - 540 χλμ. 40 λεπτά 22 ώρες κάτω από 8 και δλ. 180 χλμ./ώρα 0

337 PS 600 χλμ. 40 λεπτά 22 ώρες κάτω από 7 δλ. 180 χλμ./ώρα 0

νομία της έκδοσης με την μεγαλύτερη μπαταρία θα φτάνει τα 600 χλμ. κατά WLTP (540 για την μικρότερη έκδοση), ενώ η απόδοση του συνόλου ανέρχεται στους 337 ίππους και 565 Nm ροπής με τις επιδόσεις να είναι εντυπωσιακές σε κάθε περίπτωση. Για το 80% της χωρητικότητας των μπαταριών της, η Mustang Mach-E χρειάζεται 40 λεπτά από ταχυφορτιστή.

issuu-06-20_atrPR.indd 61

10/2/2020 3:52:07 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Jeep Compass PHEV και Renegade PHEV Jeep Compass PHEV Ιπποδύναμη Ηλεκτρική κατανάλωση Αυτονομία

50 χλμ.

Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 0-100 χλμ./ώρα Τελική Ταχύτητα Εκπομπές ρύπων CO2

Αναμένεται τον Ιούνιο

Jeep Renegade PHEV

7 δλ. 200 χλμ./ώρα 45 γρ./χλμ.

Plug-in Hybrid

200 χλμ./ώρα 46 γρ./χλμ.

Η Jeep ετοιμάζεται να μπει στην εξηλεκτρισμένη εποχή με τη διάθεση των νέων Plug-in Hybrid εκδόσεων των Renegade και Compass, τα οποία αναμένονται στην Ελλάδα το καλοκαίρι. Το σύστημα Plug-in Hybrid της Jeep που θα εφοδιάζει και τα δύο μοντέλα, ονομάζεται 4xe και όπως υποδηλώνει η ονομασία του, προσφέρει μετάδοση

1 ώρα και 40 λεπτά 3 ώρες και 30 λεπτά

Αναμένεται τον Ιούλιο

Ιπποδύναμη 240 PS Ηλεκτρική κατανάλωση από 2,3 λτ./100 χλμ. Αυτονομία 50 χλμ. Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης 1 ώρα και 40 λεπτά Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 3 ώρες και 30 λεπτά 0-100 χλμ./ώρα 7 δλ. Τελική Ταχύτητα Εκπομπές ρύπων CO2

240 PS από 2,1 λτ./100 χλμ.

της κίνησης και στους 4 τροχούς διατηρώντας έτσι τον σκληροτράχηλο χαρακτήρα τους στο ακέραιο και σε αυτές τις οικολογικά φιλικές εκδόσεις τους. Η τεχνολογία 4xe θα προσδίδει ακόμα μεγαλύτερες off-road δυνατότητες αφού η ηλεκτρική κίνηση που θα μεταφέρεται μέσω των πίσω τροχών δίνει μεγάλα ποσά ροπής ακόμα και με μηδενικές ταχύτητες, αλ-

issuu-06-20_atrPR.indd 62

10/2/2020 3:52:12 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ λά και μεγαλύτερη ευελιξία στη διαχείριση της ισχύος από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και τον ηλεκτροκινητήρα. Ο πρώτος έχει χωρητικότητα 1,33 λίτρα και κινεί τους εμπρός τροχούς, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας δίνει κίνηση στους πίσω, με τη συνολική απόδοση του συνόλου να ανέρχεται στους 240 ίππους. Οι επιδόσεις είναι και στις δύο εκδόσεις πολύ καλές ενώ με χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας αναJeep Compass

μένεται να μπορούν να κινηθούν για απόσταση 50 χλμ. μέχρι την ταχύτητα των 130 χλμ./ώρα. Η Jeep αναφέρει ότι τα Renegade PHEV και Compass PHEV θα εξοπλιστούν με ειδικό πίνακα οργάνων και σύστημα infotainment που θα αναδεικνύουν το φιλικό προς το περιβάλλον στυλ των δύο αυτοκινήτων, στοιχεία που θα αποτελούν και την μοναδική διαφοροποίησή τους στο εσωτερικό. Jeep Renegade

Oι αυξημένες εκτός δρόμου δυνατότητες θα είναι κύριο χαρακτηριστικό και αυτών των Plug-in υβριδικών εκδόσεων των Compass και Renegade (φωτό).

Aνασχεδιασμένο και πιο σύγχρονο αναμένεται το εσωτερικό των δύο αυτοκινήτων σε σχέση με τις «συμβατικές» τους εκδόσεις. 63

issuu-06-20_atrPR.indd 63

10/2/2020 3:52:15 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Honda - Mitsubishi

Ηλεκτρικό

Honda e

Αναμένεται: Οκτώβριο του 2020

Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Honda αναμένεται στη χώρα μας τον Οκτώβρη και ήδη έχει κεντρίσει το ενδιαφέρον με την ξεχωριστή και ρετρό εικόνα του και το ανεπτυγμένο τεχνολογικό του προφίλ. Το Honda e εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα που διατίθεται σε ιπποδυνάμεις 136 και 154 ίππων και ροπή της τάξης των 315 Nm που μεταφέρονται στον πίσω άξονα. Σε ότι αφορά τη μπαταρία αυτή έχει χωρητικότητα 35,5 kWh και προσφέρει αυτονομία 222 χιλιομέτρων κατά WLTP ενώ αρκεί μισή ώρα φόρτισης από ταχυφορτιστή για να «ανακτήσει» το 80% της ενέργειάς του.

Honda e Ιπποδύναμη Κατανάλωση Αυτονομία Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 0-100 χλμ./ώρα Τελική ταχύτητα Εκπομπές ρύπων CO2

Εντυπωσιακό είναι το Honda e και στο εσωτερικό του με το «ψηφιακό» ταμπλό και τις κάμερες αντί για καθρέφτες να αποτελούν τα βασικά του χαρακτηριστικά.

136 PS/154 PS 13,9 kWh/100 χλμ. 222 χλμ. 30 λεπτά 18 ώρες 9,0 δλ./8,3 δλ. 145 χλμ./ώρα 0 64

issuu-06-20_atrPR.indd 64

10/2/2020 3:52:22 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Mitsubishi Outlander PHEV Λιανική Τιμή προ Φόρων

Plug-in Hybrid

Mitsubishi Outlander PHEV

από 32.686 € Το Outlander προσφέρεται στη χώρα μας αποκλειστικά στην Plug-in Hybrid τετρακίνητη έκδοσή του η οποία στη βασική έκδοση Intense+ κοστίζει από 32.686 ευρώ (ΛΤΠΦ).

Ιπποδύναμη Κατανάλωση βενζίνης Ηλεκτρική κατανάλωση Αυτονομία Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 0-100 χλμ./ώρα Τελική Ταχύτητα Εκπομπές ρύπων CO2

224 PS 2,0 λτ./100 χλμ. 16,9 kWh/100 χλμ. 57 χλμ. 25 ώρες 7 ώρες περίπου 10,5 δλ. 170 χλμ./ώρα 46 γρ./χλμ.

H Mitsubishi ήδη προσφέρει σε προνομιακή τιμή το νέο της Outlander στην υβριδική Plug-in έκδοση PHEV. Το θηριώδες SUV της Mitsubishi επωφελείται της υβριδικής τεχνολογίας σε όλα τα επίπεδα. Το υβριδικό σύνολο του Outlander PHEV αποτελείται από ένα βενζινοκινητήρα 2,4 λίτρων, και δύο ηλεκτρικά μοτέρ (ένα σε κάθε άξονα) ενώ οι μπαταρίες του συστήματος έχουν χωρητικότητα 13,8 kWh. Η συνδυαστική απόδοση του συνόλου ανέρχεται έτσι στους 224 ίππους και στα 338 Nm ροπής ενώ προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις στο 4κίνητο Outlander PHEV. Η μπαταρία προσφέρει 57 χιλιόμεΟικονομία και 4κίνηση είναι τα ατού του Outlander. τρα σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία ενώ εκτός από

issuu-06-20_atrPR.indd 65

10/2/2020 3:52:26 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Το μήκους 4.698 χλστ. Outlander προσφέρει μεγάλους χώρους και πλούσιο εξοπλισμό στο εσωτερικό του ενώ διακρίνεται και για την άνεση που προσφέρει οδηγικά.

φόρτιση σε πρίζα, ένα μικρό ποσοστό της χωρητικότητάς της ανακτάται με την αξιοποίηση της κινητικής του ενέργειας και της πέδησης. Για την φόρτισή της από οικιακή πρίζα (230V, 10A) χρειάζεται 5,5 ώρες για την πλήρη φόρτισή του, ενώ από wallbox αυ-

τός ο χρόνος μπορεί να μειωθεί σε 3,5 ώρες. Τέλος, προσφέρει δυνατότητα φόρτισης και από ταχυφορτιστή με το χρόνο σε αυτή την περίπτωση να διαρκεί 25 λεπτά για την ανάκτηση του 80% της χωρητικότητας των μπαταριών του.

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV Plug-in Hybrid

Η εκτός δρόμου τεχνογνωσία της Mitsubishi αναμένεται να περάσει και στο Eclipse Cross PHEV.

Προς τα τέλη του έτους που διανύουμε η Mitsubishi θα λανσάρει και ένα μικρότερο SUV/ Crossover όχημα στα πρότυπα του Outlander PHEV. Πρόκειται για το Mitsubishi Eclipse Cross

που θα ενισχύσει την γκάμα του με αυτή την υβριδική Plug-in έκδοση προσφέροντας χαμηλή κατανάλωση και εκπομπές ρύπων CO2, ενώ μέσω αυτής της τεχνολογίας θα μπορεί να κινηθεί 66

issuu-06-20_atrPR.indd 66

10/2/2020 3:52:32 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ H Mitsubishi «θέλει» εδώ και αρκετό καιρό άλλη μια υβριδική Plug-in πρόταση στην γκάμα της και αυτή τελικά θα είναι η έκδοση PHEV του Eclipse Cross που θα δούμε προς τα τέλη του έτους.

και αμιγώς με τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας. Αν και δεν υπάρχουν ακόμα διαθέσιμα στοιχεία σχετικά με τα μέρη του υβριδικού συστήματος που θα χρησιμοποιεί και την αυτονομία που θα μπορούν να του χαρίσουν με αμιγώς ηλεκτρική ενέργεια, το Eclipse Cross κατά πάσα πιθανότητα θα χρησιμοποιεί τον 1,5 λτ. κινητήρα βενζίνης σε συνδυασμό

με έναν ηλεκτροκινητήρα. Το σίγουρο είναι πως η λιανική τιμή προ φόρων του θα είναι χαμηλότερη των 40.000 ευρώ και έτσι θα μπορεί να αποτελέσει μια ελκυστική πρόταση για εταιρικό αυτοκίνητο για όσους θέλουν ένα αξιόπιστο σύγχρονο και ευχάριστο οδηγικά crossover.

Αναμένεται: Τέλη 2020

issuu-06-20_atrPR.indd 67

10/2/2020 3:52:36 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Ηλεκτρικό

Hyundai - Kia Hyundai Kona electric Ιπποδύναμη Ηλεκτρική κατανάλωση: Αυτονομία: Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης: Μέγ. Διάρκεια φόρτισης: 0-100 χλμ./ώρα Τελική Ταχύτητα Εκπομπές ρύπων CO2:

136 PS 15,0 kWh/100 χλμ. 300 χλμ. 54 λεπτά 6 ώρες και 10 λεπτά 9,7δλ. 155 χλμ./ώρα 0

Αναμένεται: Τον Απρίλιο

Hyundai Kona electric Το Hyundai Kona electric κάνει την είσοδό του και στην ελληνική αγορά σε δύο εκδόσεις. Η βασική εφοδιάζεται με ηλεκτροκινητήρα 135 ίππων, μπαταρίες 39,2 kWh και έχει αυτονομία 300 χιλιόμετρα, ενώ η πιο ισχυρή αποδίδει 204 ίππους και διαθέτει μπαταρία 64 kWh που του προσφέρει αυτονομία 470 χλμ.. Η φόρτιση για το βασικό Kona electric διαρκεί 6 ώρες και 10 λεπτά από wallbox (9 ώρες και 40 λεπτά για την ισχυρή), ενώ από ταχυφορτιστή και οι 2 εκδόσεις χρειάζονται 54 λεπτά για την φόρτιση του 80% της χωρητικότητας των μπαταριών τους.

204 PS 15,4 kWh/100 χλμ. 470 χλμ. 54 λεπτά 9 ώρες και 40 λεπτά 7,6 δλ. 167 χλμ./ώρα 0

Το αμιγώς ηλεκτρικό Kona electric δεν διαφέρει στο εσωτερικό του σημαντικά από τις συμβατικές εκδόσεις του μοντέλου, παραμένοντας ευχάριστο και καλό ποιοτικά. 68

issuu-06-20_atrPR.indd 68

10/2/2020 3:52:41 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Kia e-Niro

Ηλεκτρικό

Το αμιγώς ηλεκτρικό crossover της Kia με την ονομασία e-Niro θα είναι διαθέσιμο από το καλοκαίρι του έτους που διανύουμε σε 2 εκδόσεις. Η πρώτη θα διαθέτει μπαταρία χωρητικότητας 39,2 kWh και απόδοση 136 ίππους, η οποία παρέχει αυτονομία κίνησης για 289 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο WLTP, ενώ η ισχυρότερη έκδοση των 204 ίππων και 395 Nm ροπής με την μεγαλύτερη μπαταρία των 64 kWh είναι σε θέση να

διανύσει 455 χλμ. με μια μόνο φόρτιση. To Kia eNiro που είναι ένα από τα πιο δημοφιλή ηλεκτρικά στην Ευρώπη, διακρίνεται για τον πρακτικό του χαρακτήρα και τους μεγάλους του χώρους, ενώ ως ηλεκτρικό ξεχωρίζει για την πραγματική αυξημένη αυτονομία του. Με χρήση ταχυφορτιστή και οι δύο εκδόσεις του e-Niro μπορούν να ανακτήσουν το 80% της χωρητικότητας των μπαταριών τους, μέσα σε 54 λεπτά της ώρας.

Kia e-Niro Ιπποδύναμη Ηλεκτρική κατανάλωση: Αυτονομία: Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης: Μέγ. Διάρκεια φόρτισης: 0-100 χλμ./ώρα Τελική Ταχύτητα Εκπομπές ρύπων CO2:

136 PS 15,3 kWh/100 χλμ. 289 χλμ. 54 λεπτά 20 ώρες περίπου 9,8 δλ. 155 χλμ./ώρα 0

204 PS 15,9 kWh/100 χλμ. 455 χλμ. 54 λεπτά 20 ώρες περίπου 7,8 δλ. 167 χλμ./ώρα 0

Το εσωτερικό του e-Niro είναι κομψό και ποιοτικό στο εσωτερικό του, ενώ και ο εξοπλισμός του αναμένεται πλούσιος με τεχνολογικά προηγμένα συστήματα.

Αναμένεται: Tέλη του 2020

issuu-06-20_atrPR.indd 69

10/2/2020 3:52:45 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Plug-in Hybrid

Kia ΧCeed PHEV H Kia μπαίνει δυνατά και στα Plug-in υβριδικά μοντέλα με τo νέo Kia XCeed PHEV. To εντυπωσιακό κουπέ crossover (CUV) ΧCeed στην πιο οικολογική του έκδοση, εφοδιάζεται με τον 1,6 λτ. GDi βενζινοκινητήρα του ομίλου αλλά και με έναν ηλεκτροκινητήρα 60 ίππων. Η συνολική απόδοσή του συνόλου ανέρχεται στους 141 ίππους και στα 265

Nm ροπής που μεταφέρονται στους εμπρός τροχούς μέσω ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων. Το υβριδικό σύστημα αποθηκεύει ενέργεια στην μπαταρία χωρητικότητας 8,9 kWh και προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία έως 60 χλμ., ενώ για την φόρτισή του από wallbox απαιτείται περίπου 1 ώρα και 30 λεπτά.

Αναμένεται: Φεβρουάριο

Η Kia ενισχύει την οικολογική γκάμα του Niro και με την Plug-in Ηybrid έκδοσή του.

Kia XCeed PHEV Ιπποδύναμη Κατανάλωση βενζίνης Ηλεκτρική κατανάλωση Αυτονομία Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 0-100 χλμ./ώρα Τελική Ταχύτητα Εκπομπές ρύπων CO2

141 PS 60 χλμ. 1 ώρα και 25 λεπτά 4 ώρες 11,0 δλ. από 30 γρ./χλμ.

Το όμορφο κουπέ crossover Kia XCeed παραμένει ποιοτικό και όμορφο στο εσωτερικό του και στην Plug-in Hybrid έκδοση. 70

issuu-06-20_atrPR.indd 70

10/2/2020 3:52:48 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Niro PHEV Εκτός από το XCeed με υβριδικό Plug-in σύστημα και το αμιγώς ηλεκτρικό e-Niro, η Kia θα προσφέρει και την αντίστοιχη Plug-in Hybrid έκδοση του Niro η οποία έχει τις προδιαγραφές για να αποτελέσει ακόμα μία αξιόλογη επιλογή στις προτάσεις για εταιρικά αυτοκίνητα και όχι μόνο. Το Niro PHEV συνδυάζει και αυτό το υβριδικό σύστημα του XCeed, συνδυάζοντας έναν 1,6 λτ. βεν-

Kia Niro PHEV Ιπποδύναμη Κατανάλωση βενζίνης Ηλεκτρική κατανάλωση Αυτονομία Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 0-100 χλμ./ώρα Τελική Ταχύτητα Εκπομπές ρύπων CO2

141 PS 1,4 λτ/100 χλμ. 60 χλμ. 1 ώρα και 25 λεπτά 4 ώρες 10,8 δλ. 172 χλμ./ώρα από 29 γρ./χλμ.

ζινοκινητήρα με ηλεκτροκινητήρα που συνδυαστικά προσφέρουν μέγιστη στιγμιαία απόδοση 141 ίππων που κινεί τους εμπρός τροχούς μέσω ενός 6τάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη. Η μπαταρία χωρητικότητας 8,9 kWh μπορεί να κινήσει το όχημα για περίπου 60 χλμ. αμιγώς ως ηλεκτρικό, ενώ για την φόρτισή της από wallbox, χρειάζεται περίπου 1 ώρα και 30 λεπτά.

Plug-in Hybrid

Eκτός από το ηλεκτρικό e-Niro, η Kia θα προσφέρει και το πρακτικό και άνετο Niro PHEV (Plug-in Hybrid) με το σύστημα του XCeed PHEV.

Αναμένεται: Μέσα του 2020

issuu-06-20_atrPR.indd 71

10/2/2020 3:52:50 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Μercedes-Benz C 300 e Auto H πολυτελής σεντάν C 300 e προσφέρει καταιγιστικές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση ενώ μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά ως ηλεκτρική για 58 χλμ.

Λιανική Τιμή προ Φόρων

από 39.332 €

Mercedes C 300 e Auto Ιπποδύναμη 320 PS Κατανάλωση βενζίνης 1,7-2,0 λτ./100 χλμ. Ηλεκτρική κατανάλωση 13,9-14,8 kWh/100 χλμ. Αυτονομία 54-58 χλμ. Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης 1 ώρα και 30 λεπτά Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 5 ώρες 0-100 χλμ./ώρα 5,4 δλ. Τελική Ταχύτητα 250 χλμ./ώρα Εκπομπές ρύπων CO2 39-42 γρ./χλμ.

Plug-in Hybrid

Άλλο ένα μοντέλο που πληροί τις προδιαγραφές ρύπων και ΛΤΠΦ για τα εταιρικά είναι η Mercedes C 300 e η οποία διατίθεται στην βασική έκδοση με τιμή οριακά κάτω από τα 40.000 ευρώ. Αυτή η έκδοση είναι πισωκίνητη και συνδυάζει τον 2λιτρο βενζινοκινητήρα των 211 ίππων της Mercedes με ένα ηλεκτρικό μοτέρ, με τη συνολική ισχύ να ανέρχεται στους 320 ίππους

και τα 700 Nm ροπής που αρκούν για να κινήσουν κάτι παραπάνω από σβέλτα το βαρύ αμάξωμα της σεντάν έκδοσης. Η C 300 e μπορεί να διανύσει με αποκλειστική χρήση ηλεκτρικής ενέργειας που αποθηκεύει στην μπαταρία των 13,5 kWh από 54 έως 58 χλμ. με μια φόρτιση. Αυτή διαρκεί από 1,5 ώρα από ταχυφορτιστή 7,4 kW έως και 5 ώρες από wallbox.

issuu-06-20_atrPR.indd 72

10/2/2020 3:54:32 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ A 250 e και A 250 e Sedan

Οι Plug-in υβριδικές εκδόσεις των A-Class (χάτσμπακ και Sedan) συμπληρώνουν με τον καλύτερο τρόπο την γκάμα του premium μοντέλου και διακρίνονται συν τοις άλλοις και για τις πολύ καλές επιδόσεις τους.

Η Mercedes προσφέρει στην χώρα μας τις νέες A-Class Hatchback και Sedan σε Plug-in Hybrid εκδόσεις με την ονομασία Α 250 e και A 250 e Sedan. Πέραν των διαφορών που ορίζει το διαφορετικό αμάξωμα σε χώρους και οι δύο αυτές εκΗ υψηλή ποιότητα και ο σύγχρονος διάκοσμος, χαρακτηρίζουν και της Plug-in Hybrid εκδόσεις της A-Class.

Plug-in Hybrid

Λιανική Τιμή προ Φόρων

από 33.147 € (χάτσμπακ)

δόσεις (και αργότερα και η πολυχρηστική B-Class) συνδυάζουν τον 1,33 λτ. κινητήρα βενζίνης με ηλεκτροκινητήρα, συνολικής απόδοσης 218 ίππων και 450 Nm ροπής. Η μπαταρία του υβριδικού Plug-in συστήματος έχει χωρητικότητα 15,6 kWh και προA 250 e Sedan

issuu-06-20_atrPR.indd 73

10/2/2020 3:54:41 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Mercedes A 250 e

5θυρο

Σεντάν

A 250 e

Ιπποδύναμη 218 PS 218 PS Κατανάλωση βενζίνης 1,4-1,5 λτ./100 χλμ. 1,4 λτ./100 χλμ. Ηλεκτρική κατανάλωση 14,8-15,0 kWh/100 χλμ. 14,7-14,8 kWh/100 χλμ. Αυτονομία 60-68 χλμ. 61-69 χλμ. Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης 25 λεπτά 25 λεπτά Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 7 ώρες 7 ώρες 0-100 χλμ./ώρα 6,6 δλ. 6,7 δλ. Τελική Ταχύτητα 235 χλμ./ώρα 240 χλμ./ώρα Εκπομπές ρύπων CO2 33-34 γρ./χλμ. 32-33 γρ./χλμ.

Plug-in Hybrid

σφέρει αυτονομία με τη χρήση αποκλειστικά του ηλεκτρισμού, 60 – 68 χλμ. σε κύκλο WLTP. Το πολυτελές ύφος των μοντέλων και το ανεπτυγμένο τεχνολογικό τους προφίλ παραμένει αναλλοίωτο και σε αυτές τις εκδόσεις, ενώ σύμφωνα με την Mercedes οι χώροι έχουν επηρεαστεί ελάχιστα, λόγω έξυπνου σχεδιασμού. Σε απλή οικιακή πρίζα (τριφασικού ρεύματος) η μπαταρία φορτίζει σε περίπου 7 ώρες, ενώ σε wallbox απόδοσης 7,6 kW χρειάζονται περίπου 25 λεπτά για να φορτίσει στο 80% της χωρητικότητάς τους.

issuu-06-20_atrPR.indd 74

10/2/2020 3:54:48 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ smart EQ fortwo coupe, EQ fortwo cabrio και EQ forfour Λιανική Τιμή προ Φόρων

Λιανική Τιμή προ Φόρων

από 20.153 €

από 22.976 €

Η smart έχει ανακοινώσει εδώ και καιρό το σταδιακό πέρασμά της στην ηλεκτρική εποχή, αποχαιρετώντας στην ουσία τους θερμικούς κινητήρες μια για πάντα. To smart είναι διαθέσιμο σε 3 αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις και πρόκειται για τις ανανεωμένες εκδόσεις που μόλις ξεκίνησαν την πορεία τους στην αγορά. Η πρώτη έκδοση είναι η κουπέ με ΛΤΠΦ από 20.153 ευρώ, ενώ η ανοιχτή έκδοση κοστίζει από 22.976 ευρώ. Η μεγαλύτερη 4θυρη έκδοση forfour κοστίζει από 20.706 ευρώ. Όλες οι εκδόσεις χρησιμοποιούν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 82 ίππων και 160 Nm ροπής για την κίνησή τους, ενώ οι μπαταρίες του συστήματος βρίσκονται σε κάθε περίπτωση στο δάπε-

Ηλεκτρικά

από 20.706 €

δο και έχουν χωρητικότητα 17,6 kWh. Η μέγιστη ταχύτητα ανέρχεται στα 130 χλμ./ώρα, ενώ η αυτονομία κίνησης για το EQ fortwo ανέρχεται στα 159 χιλιόμετρα, για το EQ Fortwo Cabrio στα 157 χιλιόμετρα και για το EQ forfour στα 153 χιλιόμετρα. Η φόρτιση από οικιακή πρίζα διαρκεί περίπου 8 ½ ώρες, από wallbox περίπου 3 ώρες και από ταχυφορτιστή 22 kW μπορεί να καλυφθεί από 10% έως 80% της χωρητικότητάς τους, σε λιγότερο από 40 λεπτά. Στο εσωτερικό των smart μετά την ανανέωσή τους, η εικόνα είναι πιο σύγχρονη ταιριάζοντας με τον high tech χαρακτήρα τους.

smart EQ fortwo

Τα ανανεωμένα smart (fortwo cabrio και coupe αλλά και το forfour) είναι αμιγώς ηλεκτρικά και ξεχωρίζουν για τον αστικό τους προσανατολισμό.

Ιπποδύναμη 82 ίπποι Κατανάλωση 14,0 - 15,2 kWh/100 χλμ. Αυτονομία 159 χλμ. Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης 45 λεπτά Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 8 ½ ώρες 0-100 χλμ./ώρα 11,5 δλ. Τελική ταχύτητα 130 χλμ./ώρα Εκπομπές ρύπων CO2

issuu-06-20_atrPR.indd 75

10/2/2020 3:54:55 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Mazda MX-30

Ηλεκτρικό

Το MX-30 είναι το πρώτο ηλεκτρικό της Mazda και σχεδιαστικά χαρακτηρίζεται από τις αλα RX-8 αντικριστά ανοιγόμενες πόρτες.

Αναμένεται: Σεπτέμβριος 2020

Το MX-30 εκτός από ένα σπορ crossover είναι και το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Mazda. Χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα 143 ίππων, που παίρνει ενέργεια από μια μπαταρία ιόντων λιθίου 35,5 kWh. Η χρήση μικρής μπαταρίας προσφέρει μικρή σχετικά αυτονομία (200 χλμ.), αλλά είναι επιλογή της Mazda για μικρότερο συνολικά αποτύπωμα σε εκπομπές CO2. Σχεδιαστικά αυτό που χαρακτηρίζει το μήκους

4.395 χλστ. MX-30 είναι οι αντικριστά ανοιγόμενες πόρτες, με τις πιο μικρές στο πίσω μέρος να μας φέρνουν στη μνήμη εκείνες του RX-8. Στο εσωτερικό ξεχωρίζουν οι «καθαρές» γραμμές και η «πλωτή» κονσόλα στο κέντρο. Μία οθόνη αφής 7 ιντσών ενσωματωμένη στο μπροστινό μέρος της κονσόλας παρέχει πρόσβαση στα διάφορα συστήματα ελέγχου και τεχνολογίας του MX-30. Η Mazda έχει ντύσει το εσωτερικό του ΜΧ-30 με φιλικά προς το περιβάλλον υλικά.

Mazda MX-30 Ιπποδύναμη 143 PS Κατανάλωση 16,0 kWh/100 χλμ. Αυτονομία 200 χλμ. Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης 31 λεπτά Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 16 ώρες και 30 λεπτά 0-100 χλμ./ώρα 9,0 δλ.. Τελική ταχύτητα 150 χλμ./ώρα Εκπομπές ρύπων CO2 0 76

issuu-06-20_atrPR.indd 76

10/2/2020 3:54:57 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Nissan LEAF

Ηλεκτρικό

Το Nissan LEAF είναι το πρώτο σε πωλήσεις αμιγώς ηλεκτροκίνητο όχημα στην ιστορία της αυτοκίνησης και κυκλοφόρησε το 2010. Το νέο, 2ης γενιάς LEAF αποτελεί την αιχμή του δόρατος της στρατηγικής Intelligent Mobility της Nissan. Με μια νέα μπαταρία 40 kWh και κινητήρα 150 ίππων προσφέρει στον οδηγό του μια ασφαλή και δυναμική εμπειρία οδήγησης, με αυτονομία 270 χλμ. (WLTP). Σε ταχυφορτιστή 50 kW το 80% της φόρτισης γίνεται σε μόλις 40 λεπτά. Το Nissan LEAF διαθέτει πλήθος νέων, καινοτόμων τεχνολογιών, όπως το Nissan ProPILOT, το ProPILOT Park και το e-Pedal, τα οποία αποδεικνύονται ιδιαίτερα δημο-

φιλή στους πελάτες. Το αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο έχει κερδίσει πολλά βραβεία για την πρωτοποριακή τεχνολογία και τις επιδόσεις του. Καλοφτιαγμένο και με high-tech ύφος το ευρύχωρο εσωτερικό του Nissan LEAF.

Nissan Leaf Ιπποδύναμη Κατανάλωση Αυτονομία Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 0-100 χλμ./ώρα Τελική ταχύτητα Εκπομπές ρύπων CO2

150 PS 15,2 kWh/100 χλμ. 270 χλμ. 40 λεπτά 12 ώρες περίπου 7,9 δλ. 144 χλμ./ώρα 0

Το Nissan Leaf πωλείται πλέον και στη χώρα μας χάρη στην εισαγωγή και τη σχετική επένδυση της κεντρικής αντιπροσωπείας ΝΙΚ. Ι. Θεοχαράκης ΑΕ.

Λιανική Τιμή προ Φόρων

από 27.411 € 77

issuu-06-20_atrPR.indd 77

10/2/2020 3:54:58 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Opel Corsa-e

Ηλεκτρικό Αναμένεται: Τον Μάιο

Λιανική Τιμή προ Φόρων

από 24.177 €

Ένα από τα πλέον πολυαναμενόμενα νέα μοντέλα είναι η ηλεκτρική έκδοση του νέου Opel Corsa. Το Corsa-e διατηρεί όλα τα χαρακτηριστικά του νέου Corsa (κομψή σχεδίαση, κορυφαία ποιότητα κατασκευής και ευχάριστο οδηγικό χαρακτήρα) αναλλοίωτα προσθέτοντας επιπλέον και τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης. Το Corsa-e εφοδιάζεται με ένα ηλεκτρικό μοτέρ απόδοσης 136 ίππων και 260 Nm ροπής (σ.σ. το ισχυρότερο Corsa αυτή τη στιγμή στην γκάμα) και μια συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου χωρητικότητας 50 kWh. Οι επιδόσεις είναι πολύ καλές παρά το αυξημένο συγκριτικά βάρος To εσωτερικό του Opel Corsa-e παραμένει ευχάριστο, ποιοτικό και ευρύχωρο παρά το γεγονός πως σε αυτή την έκδοση ο χώρος αποσκευών μειώνεται στα 309 λίτρα.

του με τις συμβατικές του εκδόσεις, ενώ προσφέρει αυτονομία 330 χλμ. σύμφωνα με τον κύκλο μετρήσεων WLTP. Για την φόρτισή του χρειάζεται μόλις 30 λεπτά από ταχυφορτιστή 100 kW.

Το Opel Corsa-e αποτελεί μια πολύ καλή πρόταση για εταιρικής χρήσης αυτοκίνητο με μεγάλη ηλεκτρική αυτονομία και ελκυστική τιμή.

Οpel Corsa-e Ιπποδύναμη Κατανάλωση Αυτονομία Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 0-100 χλμ./ώρα Τελική ταχύτητα Εκπομπές ρύπων CO2

136 ίπποι 16,8 kWh/100 χλμ. 330 χλμ. 30 λεπτά 15 ώρες περίπου 8,1 δλ. 150 χλμ./ώρα 0

issuu-06-20_atrPR.indd 78

10/2/2020 3:55:05 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Plug-in Hybrid

Grandland X Hybrid και Hybrid4 Αναμένεται: Τον Μάιο

Η Opel ενισχύει την εξηλεκτρισμένη γκάμα της με τις δύο Plug-in υβριδικές εκδόσεις του μικρομεσαίου SUV/Crossover της, του Grandland X. Αρχικά η τετρακίνητη έκδοση Hybrid4 που θα έρθει τον Μάιο στη χώρα μας με τιμή 49.900 ευρώ (όχι ΛΤΠΦ) εφοδιάζεται με 1,6 λτ. κινητήρα εσωτερικής καύσης και δύο ηλεκτροκινητήρες (έναν σε κάθε άξονα) και μπαταρία χωρητικότητας 13,2 kWh με τη συνολική απόδοση να ανέρχεται στους 300 ίππους. H μικρότερη δικίνητη έκδοση Hybrid του Grandland X που θα είναι διαθέσιμη αργότερα, χρησιμοποιεί μικρότερης απόδοσης θερμικό μοτέρ συνδυάζοντάς το με έναν ηλεκτροκινητήρα (προσθιοκίνητο), με συνολική απόδοση 225 ίππους. Η

Οpel Grandland X Iπποδύναμη Κατανάλωση βενζίνης Ηλεκτρική κατανάλωση Αυτονομία Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 0-100 χλμ./ώρα Τελική Ταχύτητα Εκπομπές ρύπων CO2

Hybrid 225 PS 1,4 λτ./100 χλμ. - 57 χλμ. 2 ώρες περίπου 6 ώρες περίπου 8,9 δλ. 225 χλμ./ώρα 35 γρ./χλμ.

αυτονομία κατά WLTP ανέρχεται σε 59 χλμ. στην πρώτη και σε 57 χλμ. στην δεύτερη περίπτωση, ενώ ο χρόνος φόρτισής τους ανέρχεται στις 2 ώρες περίπου με χρήση wallbox 7,4 kWh.

Hybrid4 300 PS 1,3 λτ./100 χλμ. 59 χλμ. 2 ώρες περίπου 6 ώρες περίπου 6,1 δλ. 235 χλμ./ώρα 34-36 γρ./χλμ.

To Opel Grandland X θα είναι διαθέσιμο τόσο στην 4κίνητη όσο και στην δικίνητη Plug-in Hybrid έκδοσή του προσφέροντας περίπου 60 χλμ. αυτονομίας και καλές επιδόσεις.

issuu-06-20_atrPR.indd 79

10/2/2020 3:55:07 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Peugeot e-208 Το μεγάλο νέο στην ολοκαίνουργια γενιά του Peugeot 208 είναι η αμιγώς ηλεκτρική του έκδοση με την ονομασία e-208. Αυτή εφοδιάζεται με ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 136 ίππων και 260 Nm ροπής και μία μπαταρία χωρητικότητας 50 kWh που είναι εγκατεστημένη κάτω από το πορτμπαγκάζ (σε αυτή την έκ-

Ηλεκτρικό δοση ο χώρος αποσκευών είναι στα 220 λίτρα). Το e-208 προσφέρει αυτονομία χρήσης περίπου 450 χιλιόμετρα (NEDC), ενώ για τη φόρτισή του απαιτούνται 8 ώρες από οικιακό wallbox ή 28 λεπτά για το 80% της χωρητικότητάς του από ταχυφορτιστή 100 kW.

Το εσωτερικό του νέου Peugeot 208-e εντυπωσιάζει με το σχεδιασμό και την premium αίσθηση που προσφέρει.

Peugeot 208-e Ιπποδύναμη 136 PS Κατανάλωση 10,6 kWh/100 χλμ. Αυτονομία 450 χλμ. Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης 28 λεπτά Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 24 ώρες και 30 λεπτά 0-100 χλμ./ώρα 8,1 δλ.. Τελική ταχύτητα 150 χλμ./ώρα Εκπομπές ρύπων CO2 0 Λιανική Τιμή προ Φόρων

από 24.113 €

Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό ευρείας παραγωγής της Peugeot είναι το νέο 208-e. 80

issuu-06-20_atrPR.indd 80

10/2/2020 3:55:13 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ e-2008

Ηλεκτρικό Για πρώτη φορά στην ιστορία της η Peugeot λανσάρει ένα μικρό crossover, το οποίο κινείται αμιγώς ηλεκτρικά.

Αναμένεται: Τον Ιούνιο

Εκτός των θερμικών κινητήρων, το 2008 παίρνει για πρώτη φορά στην ιστορία του και ένα ηλεκτρικό σύνολο, το οποίο έρχεται απ’ ευθείας από την αντίστοιχη έκδοση του 208. Έτσι το e-2008, το οποίο βασίζεται στο δάπεδο e-CMP (μια παραλλαγή της «μαμάς» πλατφόρμας) θα έχει κάτω από το καπό του έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 136 ίππων και 260 Nm ρο-

πής, που αντλεί ενέργεια από ένα πακέτο μπαταριών 50 kWh (σ.σ. οι μπαταρίες έχουν εγγύηση 8 ετών ή 160.000 χλμ.) και δίνουν τη δυνατότητα ηλεκτρικής αυτονομίας 310 χλμ. σύμφωνα με το νεότερο πρότυπο μετρήσεων WLTP. Το νέο e-2008 θα κάνει το εμπορικό του ντεμπούτο στη χώρα μας στα μέσα του προσεχή Ιούνη.

Η αυτονομία του Peugeot e-2008 φτάνει τα 310 χλμ.

Peugeot e-2008 Ιπποδύναμη 136 PS Κατανάλωση 15,3 kWh/100 χλμ. Αυτονομία 310 χλμ. Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης 28 λεπτά Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 24 ώρες και 30 λεπτά 0-100 χλμ./ώρα 8,5 δλ.. Τελική ταχύτητα 150 χλμ./ώρα Εκπομπές ρύπων CO2 0

issuu-06-20_atrPR.indd 81

10/2/2020 3:55:18 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Plug-in Hybrid

3008 Hybrid 4

Αναμένεται: Β΄ Τρίμηνο του 2020

Το plug-in υβριδικό Peugeot 3008 Hybrid4 έχει ηλεκτρική αυτονομία 59 χιλιομέτρων. Προσφέρεται και σε προσθιοκίνητη έκδοση με 225 άλογα.

Εντυπωσιακό είναι και εκ των έσω το Peugeot 3008 Hybrid 4.

H υβριδική έκδοση Hybrid4 του Peugeot 3008 συνδυάζει τετρακίνηση και απόδοση 300 PS. Kινείται από τετρακύλινδρο κινητήρα PureTech 1,6 λίτρων απόδοσης 200 PS, έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 110 PS ενσωματωμένο στο αυτόματο κιβώτιο e-EAT8 και ένα δεύτερο ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 112 PS στον πίσω άξονα. Το Peugeot 3008 GT Hybrid4 έχει ηλεκτρική αυτονομία 59 χλμ. χάρη σε μια μπαταρία 13,2 kWh. Υπάρχει και προσθιοκίνητη έκδοση με 225 άλογα.

Peugeot 3008 Hybrid 4 Ιπποδύναμη Κατανάλωση βενζίνης Ηλεκτρική κατανάλωση Αυτονομία Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 0-100 χλμ./ώρα Τελική Ταχύτητα Εκπομπές ρύπων CO2

300 PS 1,3 λτ./100 χλμ. 22,3 kWh/100 χλμ. έως 59 χλμ. 1 ώρα και 45 λεπτά 5 ώρες και 45 λεπτά 6,0 235 χλμ./ώρα 29 γρ./χλμ.

issuu-06-20_atrPR.indd 82

10/2/2020 3:55:20 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Plug-in Hybrid

508 Hybrid

Αναμένεται: Β΄ Τρίμηνο του 2020

Μόλις 1,3 λτ./100 χλμ. είναι η μέση κατανάλωση του υβριδικού Peugeot 508.

Οι 224 ίπποι που αποδίδει το υβριδικό σύστημα του 508 Hybrid προσφέρουν δυναμικές επιδόσεις στο κομψό γαλλικό μεσαίο μοντέλο.

Διαθέσιμο τόσο ως μπερλίνα, όσο και ως station wagon το εντυπωσιακό Peugeot 508 Hybrid κινείται από έναν 4κύλινδρο 1.600άρη βενζινοκινητήρα τούρμπο με 180 άλογα που επικουρείται από ένα ηλεκτρομοτέρ 110 ίππων, για να αποδώσει το υβριδικό σύστημα τελικά σε συνδυασμό 224 PS. Η μέση κατανάλωση είναι μόλις 1,3 λτ./100 χλμ. και μπορεί να κινηθεί με μηδενικούς ρύπους έως 54 χλμ.

Peugeot 508 Hybrid Ιπποδύναμη Κατανάλωση βενζίνης Ηλεκτρική κατανάλωση Αυτονομία Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 0-100 χλμ./ώρα Τελική Ταχύτητα Εκπομπές ρύπων CO2

224 PS 1,3 λτ./100 χλμ. 21,8 kWh/100 χλμ. έως 54 χλμ. (52 ) 1 ώρα και 45 λεπτά 5 ώρες 8,1 (8,2) 240 χλμ./ώρα από 28 γρ./χλμ. (30)

* Τα στοιχεία σε παρένθεση αφορούν στην SW έκδοση

To 508 Hybrid SW υπολείπεται μόλις 2 χλμ. σε αυτονομία σε σχέση με την ελαφρύτερη έκδοση μπερλίνας.

issuu-06-20_atrPR.indd 83

10/2/2020 3:55:21 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Renault Captur E-TECH Plug-in

Plug-in Hybrid Αναμένεται: Στα μέσα του 2020

Το πρώτο Plug-in υβριδικό της Renault είναι το νέο Renault Captur E-TECH Plug-in.

To πρώτο Plug-in υβριδικό της Renault θα το βρούμε στο νέο Captur, που πλέον διαθέτει την κατάλληλη πλατφόρμα. Το σύστημα 1,6 λτ. κινητήρα και ηλεκτροκινητήρα αποδίδει 160 ίππους. Χάρη στην 9,8 kWh μπαταρία μπορεί να κινηθεί έως και 65 χλμ. αμιγώς ηλεκτρικά. Η μέση κατανάλωση καυσίμου στο Captur E-Tech Plug-in είναι 1,5 λτ./100 χλμ. με μέση εκπομπή CO2 στα 34 γρ./100 χλμ.

Renault Captur E-TECH Plug-in Ιπποδύναμη Κατανάλωση βενζίνης Ηλεκτρική κατανάλωση Αυτονομία Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 0-100 χλμ./ώρα Τελική Ταχύτητα Εκπομπές ρύπων CO2

160 PS 1,5 λτ./100 χλμ. έως 65 χλμ. 34 γρ./χλμ.

Μόλις 1,5 λτ./100 χλμ. είναι η κατανάλωση του Renault Captur E-TECH Plug-in, ενώ ηλεκτρικά μπορεί να κινηθεί έως 65 χλμ.

issuu-06-20_atrPR.indd 84

10/2/2020 3:55:25 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ZOE

Renault ZOE R135

Ηλεκτρικό Η αυτονομία του Renault Zoe με τα 136 άλογα φτάνει στα 390 χλμ. κατά WLTP.

Αναμένεται: 1ο τρίμηνο του 2020

Ιπποδύναμη 136 PS Κατανάλωση 13,5 kWh/100 χλμ. Αυτονομία 390 χλμ. Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης 30 λεπτά Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 26 ώρες και 45 λεπτά 0-100 χλμ./ώρα 9,5 δλ. Τελική ταχύτητα 140 χλμ./ώρα Εκπομπές ρύπων CO2 0

Κομψό και high tech δείχνει το Renault Zoe από όπου και να το κοιτάξεις.

Είναι το best seller ηλεκτρικό στην Ευρώπη, στις διαστάσεις του Clio, με 136 άλογα και αυτονομία 390 χλμ.. Το όνομά του προέρχεται από την ελληνική λέξη Ζωή και στόχο έχει η τρίτη του γενιά να φέρει πιο κοντά τον ηλεκτρισμό στη ζωή μας. Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 52 kWh και εξασφαλίζει εργονομία 390 χιλιόμετρα κατά WLTP. Πόσο χρειάζεται για να φορτίσει; 9 ώρες από μια απλή πρίζα, όμως πλέον υπάρχει δυνατότητα ταχυφόρτισης (AC & DC), αλλά και φόρτισης σε πρίζα 50 kW. Και τότε μισή ώρα αρκεί για να φτάσεις στο 80%.

Εντυπωσιακό είναι και εκ των έσω το νέο Renault Zoe.

issuu-06-20_atrPR.indd 85

10/2/2020 3:55:29 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Plug-in Hybrid

Toyota Prius Plug-in

Αναμένεται: Μάρτιο του 2020

Ελαφρά διαφοροποιημένη είναι η σχεδίαση του Prius που μπαίνει στην πρίζα σε σχέση με αυτό που φορτίζεται μόνο του…

Το Prius Plug-in έχει ελαφρά διαφοροποιημένη σχεδίαση με το αυτοφορτιζόμενο υβριδικό, κυρίως όμως διαθέτει μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 8,8 kWh, που προσφέρει δυνατότητα για αμιγώς ηλεκτρική κίνηση για 60+ χι-

λιόμετρα. Η συνδυαστική ισχύς ηλεκτροκινητήρα και 1,8 λτ. βενζινοκινητήρα είναι στα 122 άλογα με τη μέση κατανάλωση να είναι στο 1,0 λτ./100 χλμ. και τις εκπομπές CO2 μόλις στα 22 γρ./χλμ. Η ηλεκτρική αυτονομία του Toyota Prius Plug-in ξεπερνά τα 60 χλμ.

Toyota Prius Plug-in Ιπποδύναμη Κατανάλωση βενζίνης Ηλεκτρική κατανάλωση Αυτονομία Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 0-100 χλμ./ώρα Τελική Ταχύτητα Εκπομπές ρύπων CO2

122 PS 1,0 λτ./100 χλμ. 13,9 kWh/100 χλμ. έως 63 χλμ. 2 ώρες 3 ώρες 11,1 162 χλμ./ώρα 22 γρ./χλμ.

issuu-06-20_atrPR.indd 86

10/2/2020 3:55:31 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Plug-in Hybrid

RAV4 Plug-in

Αναμένεται: Β΄εξάμηνο του 2020

Toyota RAV4 Plug-in Ιπποδύναμη Κατανάλωση βενζίνης Ηλεκτρική κατανάλωση Αυτονομία Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 0-100 χλμ./ώρα Τελική Ταχύτητα Εκπομπές ρύπων CO2

306 PS 65+ χλμ. 6,2 από 29 γρ./χλμ.

Mε 306 άλογα το Toyota RAV4 Plug-in προσφέρει δυναμική επιτάχυνση.

Για το νέο Toyota RAV4 Plug-in οι Ιάπωνες μηχανικοί της φίρμας υποστηρίζουν πως έχει ηλεκτρική αυτονομία που ξεπερνά τα 65 χιλιόμετρα.

Lexus UX 300e

Το Plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης του νέου Toyota RAV4 συνδυάζει μία μεγάλη μπαταρία ιόντων λιθίου, ένα ηλεκτρικό μοτέρ και τον, 2,5 λτ., κινητήρα βενζίνης που βρίσκουμε και στο κανονικό RAV4. Αυτός ο συνδυασμός προσφέρει ισχύ 306 ίππων που δίνουν τη δυνατότητα στο μοντέλο να κάνει το σπριντ 0-100 χλμ./ώρα σε 6,2 δευτερόλεπτα. Παράλληλα η ιαπωνική μάρκα αναφέρει πως βάσει του WLTP οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα είναι 29 γρ./χλμ. οι κόμπακτ διαστάσεις της μπαταρίας δίνουν την ευκαιρία για ένα μεγάλο χώρο αποσκευών (520 λτ.). Το σύστημα τετρακίνησης AWD-i είναι μέρος του στάνταρ εξοπλισμού.

Lexus UX 300e

Ηλεκτρικό

Αναμένεται: Στα μέσα του 2020

To UX 300e είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στην ιστορία της Lexus.Το μικρό ηλεκτρικό SUV της ιαπωνικής premium φίρμας εξοπλίζεται με μία μπαταρία λιθίου χωρητικότητας

Ιπποδύναμη 204 PS Κατανάλωση 13,0 kWh/100 χλμ. Αυτονομία 300 χλμ. Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης 50 λεπτά Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 26 ώρες και 45 λεπτά 0-100 χλμ./ώρα 7,5 δλ.. Τελική ταχύτητα 160 χλμ./ώρα Εκπομπές ρύπων CO2 0

Ο χώρος αποσκευών του UX 300e είναι στα 367 λίτρα, γεγονός που τον καθιστά ελαφρώς μεγαλύτερο από αυτόν των υβριδικών εκδόσεων.

54,3 kWh που δίνει ισχύ σε ένα ηλεκτρικό μοτέρ στον εμπρός άξονα με ισχύ 204 άλογα και 300 Nm ροπής. Η αυτονομία του ορίζεται στα 300 χλμ.

issuu-06-20_atrPR.indd 87

10/2/2020 3:55:35 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ SEAT

Ηλεκτρικό

Mii electric Το αμιγώς ηλεκτρικό SEAT Mii electric έχει εξελιχθεί παράλληλα με τα VW e-up! και Skoda Citigo e-iV. Σαν συνέπεια φέρει τον ίδιο ηλεκτροκινητήρα με 83 ίππους και 210 Nm ροπής. Η μπαταρία του συστήματος έχει χωρητικότητα

36,8 kWh, που σύμφωνα με τα νέα τεστ WLTP προσφέρει αυτονομία 260 χλμ. Η φόρτιση έως το 80% ανάλογα με την πηγή ρεύματος μπορεί να διαρκέσει από 48 λεπτά ώρα έως και 16 ώρες και 45 λεπτά.

Αναμένεται: Αρχές 2020

Το μίνι ηλεκτρικό της VW είναι διαθέσιμο στην χώρα μας σε προσιτή σχετικά τιμή.

SEAT Mii electric Ιπποδύναμη 83 PS Κατανάλωση 12,4 kWh/100 χλμ. Αυτονομία 260 χλμ. Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης 48 λεπτά Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 16 ώρες και 45 λεπτά 0-100 χλμ./ώρα 12,3 δλ.. Τελική ταχύτητα 130 χλμ./ώρα Εκπομπές ρύπων CO2 0

Το Plug-in υβριδικό SEAT Tarraco χάρη στην συνδυαστική ισχύ των 245 ίππων έχει εξαιρετικές επιδόσεις με ελάχιστη κατανάλωση 2,2 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 50 γρ./χλμ. Το Tarraco PHEV είναι σε θέση να διανύσει περί τα 50 χλμ. αποκλειστικά με την ενέργεια της μπαταρίας των 13 kWh.

Η άρτι παρουσιασθείσα νέα γενιά του SEAT Leon θα διατεθεί και με επαναφορτιζόμενη υβριδική έκδοση e-Hybrid, η οποία έχει ως βάση τον 1,4 TSI βενζινοκινητήρα σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα αποδίδοντας συνδυαστικά 204 άλογα. Πηγή ενέργειας για το ηλεκτρικό σύστημα αποτελεί μία μπαταρία ιόντων λιθίου 13 kWh που χαρίζει ηλεκτρική αυτονομία 60 χλμ. 88

issuu-06-20_atrPR.indd 88

10/2/2020 3:55:38 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Skoda Citigo e-iV

Ηλεκτρικό

Το μίνι ηλεκτρικό της Skoda είναι διαθέσιμο στην χώρα μας.

Λιανική Τιμή προ Φόρων

από 17.948€ Skoda Citigo e-iV Ιπποδύναμη 83 PS Κατανάλωση 12,4 kWh/100 χλμ. Αυτονομία 260 χλμ. Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης 48 λεπτά Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 16 ώρες και 45 λεπτά 0-100 χλμ./ώρα 12,3 δλ.. Τελική ταχύτητα 130 χλμ./ώρα Εκπομπές ρύπων CO2 0

Όπως τα ομογάλακτα VW e-up! και SEAT Mii electric, έτσι και το Skoda Citigo e-iV φέρει ηλεκτροκινητήρα με 83 ίππους και 210 Nm ροπής. Η μπαταρία του συστήματος έχει χωρητικότητα 36,8 kWh, που σύμφωνα με τα νέα τεστ WLTP προσφέρει αυτονομία 260 χλμ. Η φόρτιση έως το 80% ανάλογα με την πηγή ρεύματος μπορεί να διαρκέσει από 48 λεπτά ώρα έως και 16 ώρες και 45 λεπτά.

issuu-06-20_atrPR.indd 89

10/2/2020 3:55:38 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Plug-in Hybrid

Skoda Superb iV Στην Plug-in υβριδική Skoda Superb iV, ένας βενζινοκινητήρας 1,4 TSI 156 ίππων συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα 116 ίππων αποδίδοντας συνδυαστικά 218 PS με ροπή 400 Nm. Μία μπαταρία 13 kWh εξασφαλίζει αυτονομία 55 χιλιομέτρων αποκλειστικά με ηλεκτροκίνηση (κατά WLTP). H μέση

κατανάλωση είναι μόλις 1,4 λτ./100 χλμ., ενώ οι εκπομπές CO2 δεν ξεπερνούν τα 31 γρ./χλμ. πάντα σύμφωνα με την μέθοδο WLTP, που είναι πιο κοντά στις πραγματικές συνθήκες. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα γίνεται μόλις σε 7,7 δλ με την τελική να είναι 224 χλμ./ώρα. Διαθέσιμη και ως Combi. Kαι η νέα γενιά της Skoda Octavia θα έχει έκδοση iV. H συνδυαστική ισχύς στην Plugin υβριδική έκδοση θα είναι 204 PS. Η μπαταρία των 13 kWh εξασφαλίζει και εδώ αυτονομία 55 χιλιομέτρων αποκλειστικά με ηλεκτροκίνηση. Αναμένεται: Τέλη του 2020

Η υβριδική έκδοση iV της Skoda Superb των 218 ίππων υπόσχεται κατανάλωση μόλις 1,4 λτ./100 χλμ.

Skoda Superb iV Ιπποδύναμη Κατανάλωση βενζίνης Ηλεκτρική κατανάλωση Αυτονομία Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 0-100 χλμ./ώρα Τελική Ταχύτητα Εκπομπές ρύπων CO2

2182 PS 1,4 λτ./100 χλμ. 18,6 kWh/100 χλμ. έως 55 χλμ. 7,7 224 χλμ./ώρα από 31 γρ./χλμ.

issuu-06-20_atrPR.indd 90

10/2/2020 3:55:41 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Volvo XC40 T5 Twin Engine Plug-in Hybrid Λιανική Τιμή προ Φόρων

από 37.000€

Το Volvo XC40 T5 Twin Engine Plug-in Hybrid συνδυάζει έναν αποδοτικό κινητήρα εσωτερικής καύσης 180 ίππων κι έναν ηλεκτροκινητήρα 82 ίππων που τροφοδοτείται από μπαταρία χωρητικότητας 10,7 kWh. H συνδυαστική ισχύς είναι 262 ίπποι με 425 Nm ροπής. Η αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία μπορεί να καλύψει απόσταση έως 46 χλμ. με την κατανάλωση να είναι μόλις 1,8 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 από 41 γρ./χλμ. Το plug in υβριδικό XC40 μπορεί να επιταχύνει από στάση μέχρι τα 100 χλμ. μέσα σε μόλις 7,3 δλ. και η τελική του ταχύτητα είναι 205 χλμ./ώρα.

Volvo XC40 T5 Twin Engine Plug-in Hybrid Ιπποδύναμη Κατανάλωση βενζίνης Ηλεκτρική κατανάλωση Αυτονομία Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 0-100 χλμ./ώρα Τελική Ταχύτητα Εκπομπές ρύπων CO2

262 PS 1,8 λτ./100 χλμ. 19,2 kWh/100 χλμ. έως 46 χλμ. 3 ώρες 4 ώρες και 30 λεπτά 7,3 205 χλμ./ώρα από 41 γρ./χλμ.

Plug-in Hybrid

H συνδυαστική ισχύς του Plug-in XC40 είναι 262 ίπποι με την κατανάλωση να είναι όμως μόλις 1,8 λτ./100 χλμ. Πολυτέλεια και high-tech αίσθηση χαρακτηρίζουν την καμπίνα του Volvo XC40. 91

issuu-06-20_atrPR.indd 91

10/2/2020 3:55:41 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Volkswagen e-Golf

Ηλεκτρικό

Λιανική Τιμή προ Φόρων

από 27.581 €

To ηλεκτρικό VW Golf χρησιμοποιεί μπαταρίες ιόντων λιθίου με χωρητικότητα 35,8 kWh.

Το 7ης γενιάς e-Golf εφοδιάζεται με ηλεκτροκινητήρα 136 ίππων και 290 Nm ροπής, ενώ οι μπαταρίες ιόντων λιθίου έχουν χωρητικότητα 35,8 kWh. Έτσι το αμιγώς ηλεκτρικό Golf έχει αυτονομία της τάξης των 230 χλμ (κατά WLTP). Το e-Golf χρειάζεται για μια πλήρη φόρτιση από κοινή πρίζα περίπου 16,5 ώρες, ενώ από wallbox (7,2 kW) αυτός ο χρόνος μειώνεται στις περίπου 5 ώρες. Σε σημείο ταχείας φόρτισης το 80% της μπαταρίας μπορεί να φορτιστεί σε 36 λεπτά.

VW e-Golf VII Ιπποδύναμη 136 PS Κατανάλωση 10,7 kWh/100 χλμ. Αυτονομία 230 χλμ. Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης 36 λεπτά Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 16 ώρες και 30 λεπτά 0-100 χλμ./ώρα 9,6 δλ.. Τελική ταχύτητα 150 χλμ./ώρα Εκπομπές ρύπων CO2 0

Το εσωτερικό του ηλεκτρικού VW Golf 7ης γενιάς (το νέο, ήδη παρουσιασθέν, δε θα έχει ηλεκτρική έκδοση) ξεχωρίζει για την ποιότητα και την ευρυχωρία του.

issuu-06-20_atrPR.indd 92

10/2/2020 3:55:46 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Ηλεκτρικό

e-up! Το αμιγώς ηλεκτρικό ανανεωμένο VW e-up! φέρει ηλεκτροκινητήρα 82 ίππων και 210 Nm ροπής. Η μπαταρία του συστήματος έχει χωρητικότητα 36,8 kWh, που σύμφωνα με τα νέα τεστ WLTP προ-

σφέρει αυτονομία 260 χλμ. Η φόρτιση έως το 80% ανάλογα με την πηγή ρεύματος μπορεί να διαρκέσει από 48 λεπτά ώρα έως και 16 ώρες και 45 λεπτά.

Λιανική Τιμή προ Φόρων

από 18.790€

Το μίνι ηλεκτρικό της VW είναι διαθέσιμο στην χώρα μας σε προσιτή σχετικά τιμή.

Αρκετά ποιοτικό και νεανικό το εσωτερικό του ανανεωμένου VW e-up!.

VW e-up! Ιπποδύναμη 83 PS Κατανάλωση 12,4 kWh/100 χλμ. Αυτονομία 260 χλμ. Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης 48 λεπτά Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 16 ώρες και 45 λεπτά 0-100 χλμ./ώρα 11,9 δλ.. Τελική ταχύτητα 130 χλμ./ώρα Εκπομπές ρύπων CO2 0

issuu-06-20_atrPR.indd 93

10/2/2020 3:55:48 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Golf Plug-in

Plug-in Hybrid

Αναμένεται: Β΄εξάμηνο του 2020

Μετά τις συμβατικές εκδόσεις του νέου Golf, αναμένονται και οι Plug-in υβριδικές.

Από την στιγμή που υπάρχει το ID.3 είναι λογικό να μην υπάρχει αμιγώς ηλεκτρική έκδοση για το VW Golf, 8ης γενιάς, η επίσημη παρουσίαση του οποίου έγινε πρόσφατα. Ωστόσο το εντελώς νέο Golf θα έχει δύο Plug-in υβριδικές εκδόσεις με κινητήρα 1,4 TSI και μπαταρία 13 kWh: Την βασική eHybrid με 204 ίππους και την GTE με 245 ίππους. Η τελευταία προφανώς θα δίνει έμφαση στον τομέα των επιδόσεων. H ηλεκτρική αυτονομία και των δύο εκδόσεων αναμένεται να φτάνει τα 60 χιλιόμετρα. 94

issuu-06-20_atrPR.indd 94

10/2/2020 3:55:50 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ID.3

Ηλεκτρικό

Το αυτόνομο και αμιγώς ηλεκτρικό VW ID.3 θα προσφέρεται σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις μπαταριών.

Αναμένεται: Μάρτιος 2020

H ηλεκτρική εποχή στο group VW ουσιαστικά ξεκινάει με την αυτόνομη πρόταση, που «ακούει» στο όνομα VW ID.3. Η βάση για το αυτόνομο και αμιγώς ηλεκτρικό ID.3 είναι η νέα πλατφόρμα MEB (Modular Electric Drive) του ομίλου. Το ID.3 να προσφέρεται σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις μπαταριών: Στη βασική έκδοση (μπαταρία 48 kWh) με τους 136 ίππους, η ηλεκτρική αυτονομία φτάνει τα 330 χλμ., ενώ η κορυφαία έκδοση 272 ίππων (μπαταρία 82 kWh) έχει την

δυνατότητα να κινηθεί με μία φόρτιση έως και 550 χλμ.. Ενδιάμεσα υπάρχει μία ακόμα έκδοση 204 ίππων (με μπαταρία 62 kWh), η αυτονομία της οποίας θα φτάνει τα 420 χιλιόμετρα, με όλες τις μετρήσεις να αφορούν τον κύκλο δοκιμών WLTP. Το ID.3 θα κοστίζει περίπου 30.000 στην μικρότερη έκδοσή του, ενώ για την φόρτιση του 80% των μπαταριών τους όλες οι εκδόσεις θα χρειάζονται 30-44 λεπτά με ταχυφορτιστή φυσικά. Πολύ ξεχωριστό το εσωτερικό του νέου VW ID.3!

VW ID.3 (Standard) Ιπποδύναμη 136 PS Κατανάλωση 13,5 kWh/100 χλμ. Αυτονομία 330 χλμ. Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης 44 λεπτά Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 23 ώρες και 15 λεπτά 0-100 χλμ./ώρα 8,0 δλ.. Τελική ταχύτητα 160 χλμ./ώρα Εκπομπές ρύπων CO2 0

issuu-06-20_atrPR.indd 95

10/2/2020 3:55:52 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Passat GTE Μόλις 1,4 λτ./100 χλμ. είναι η μέση κατανάλωση του Plug-in υβριδικού VW Passat GTE.

Plug-in Hybrid Λιανική Τιμή προ Φόρων

από 38.951€

Το Passat GTE είναι διαθέσιμο και σε έκδοση Variant.

Tο αναβαθμισμένο Passat GTE έχει μεγαλύτερη κατά 31% μπαταρία και συγκεκριμένα στη θέση αυτής των 9,9 kWh υπάρχει μία μεγαλύτερη στις 13 kWh. Έτσι, στον κύκλο WLTP το εν λόγω Passat μπορεί να διανύσει 56 χιλιόμετρα αθόρυβα και δίχως ρύπους.

Το Passat GTE προσφέρει τρία προφίλ οδήγησης: τα EV, GTE και Hybrid. Ο βασικός κινητήρας παραμένει ο 1,4 TSI με τους 156 ίππους, που συνδυάζεται με ένα ηλεκτρικό μοτέρ 113 PS. Η συνδυασμένη ισχύς είναι στα 218 άλογα με ροπή στα 400 Nm. Η κίνηση μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη με έξι σχέσεις. Κατά τα υπόλοιπα συναντάμε ότι αλλαγές υπάρχουν στην ανανεωμένη γενιά του Passat. Έτσι, υπάρχει νέος ψηφιακός πίνακας οργάνων, νέο σύστημα πολυμέσων με οθόνη 9,2’’΄και νέα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, όπως τα Travel Assist με ημιαυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2.

Κορυφαία ποιότητα κατασκευής και εξαιρετική ευρυχωρία καμπίνας στο Passat GTE, όπως σε όλη τη σειρά του ανανεωμένου μεσαίου VW άλλωστε.

VW Passat GTE Ιπποδύναμη Κατανάλωση βενζίνης Ηλεκτρική κατανάλωση Αυτονομία Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 0-100 χλμ./ώρα Τελική Ταχύτητα Εκπομπές ρύπων CO2

218 PS 1,4 λτ./100 χλμ. 18,6 kWh/100 χλμ. έως 56 χλμ. 3 ώρες και 30 λεπτά 5 ώρες 7,4 222 χλμ./ώρα από 32 γρ./χλμ. 96

issuu-06-20_atrPR.indd 96

10/2/2020 3:55:55 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Nissan X-Trail 1,3 160 PS DCT 4x2

Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

Συνταγή για… ΜasterChef Το X-Trail ασπάστηκε την τάση του downsizing με την προσθήκη του 1,3 λτ. turbo βενζίνης που συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο. Απόδοση 160 ίππων, τεράστιοι χώροι και πρακτικότητα είναι μερικά από τα… καρυκεύματα για μια συνταγή έτοιμη για το MasterChef.

ο μεσαίο SUV της Nissan με βασικά συστατικά τον νέο κινητήρα 1,33 λτ., που αντικατέστησε τον turbo βενζίνης των 1,6 λτ. έχοντας διαφορά μόλις 3 ίππων, την premium αίσθηση στην καμπίνα, καθώς επίσης και τους άπλετους χώρους για επιβάτες και αποσκευές, έχει ό,τι χρειάζεται για να πάρει την ποδιά στο MasterChef. Έχοντας μάλιστα στο πλευρό του, το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της Nissan, το X-Trail πρόσθεσε νέα στοιχεία στη συνταγή, που το κάνουν ακόμα πιο

ωραίο στους «γευστικούς κάλυκες» του αγοραστικού κοινού.

Το σύνολο, το σωστό Ο turbo βενζινοκινητήρας των 1,33 λτ. δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις, αφού τον έχουμε συναντήσει στο «αδελφό» Qashqai, αλλά και σε άλλα μοντέλα της συμμαχίας. Αξίζει να θυμίσουμε όμως ότι χρησιμοποιεί προηγμένες τεχνολογίες, όπως η

issuu-06-20_atrPR.indd 97

10/2/2020 3:55:59 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Nissan X-Trail 1,3 160 PS DCT 4x2

επίστρωση plasma στο εσωτερικό των κυλίνδρων, που έρχεται «δάνειο» από το κορυφαίο GT-R. Στην περίπτωση του X-Trail αποδίδει 160 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. με τη ροπή των 270 Nm να προσφέρεται από τις 1.800-3.250 σ.α.λ.. Στην πράξη, ο κινητήρας συνεργάζεται υποδειγματικά με το DCT αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, επιτυγχάνοντας γραμμικές και απόλυτα ομαλές

επιταχύνσεις χωρίς ξεσπάσματα. Όσον αφορά στις επιδόσεις, το X-Trail έκανε την έκπληξη στις μετρήσεις γράφοντας 9,5 δλ. στο 0-100 χλμ./ώρα, ήτοι 2 δλ. κάτω από την εργοστασιακή τιμή. Παράλληλα, οι ρεπρίζ κινήθηκαν σε αντίστοιχα επίπεδα, αποδεικνύοντας πως το αμάξωμα βάρους 1.560 κιλών του ιαπωνικού SUV θα κινηθεί άνετα, με το σύνολο να δείχνει «ζωντάνια» σε προσπεράσεις, ή πιο

Εξοπλισμός - τιμή

Γνώριμος ο εσωτερικός διάκοσμος που, εκτός από καλή ποιότητα και εργονομική διάταξη, διαθέτει και αρκετούς χώρους για μικροαντικείμενα.

ESP l Σύστημα αυτόνομου φρεναρίσματος l 6 Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π / ll Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό l / Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδιπλούμενοι ll Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l Ηχοσύστημα/Οθόνη l / 7 ιντσών Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l 18΄΄ Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l Εγγύηση μηχανικών μερών 3 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται N-Connecta Έκδοση 28.590 (Acenta από 26.990) Τιμή από (ευρώ)

issuu-06-20_atrPR.indd 98

10/2/2020 3:56:06 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Nissan X-Trail 1,3 160 PS DCT 4x2

Το πληθωρικό μοντέλο της Nissan έκανε την έκπληξη στις μετρήσεις τόσο στο 0-100 χλμ./ώρα, όσο και στην κατανάλωση.

υψηλούς ρυθμούς στον αυτοκινητόδρομο. Η κατανάλωση, τέλος, κυμαίνεται σε καλά επίπεδα τηρουμένων των αναλογιών με τις μετρήσεις μας να δείχνουν 9,2 λτ./100 χλμ..

Πάντα ποιοτικό & ευρύχωρο Η είσοδος στο X-Trail συνοδεύεται από μια premium αύρα, η οποία εκδηλώνεται με την ποιο-

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πολλαπλών συνδέσμων Πίσω ανάρτηση Αερ. Δίσκοι Εμπρός φρένα Πίσω φρένα Δίσκοι 38,1 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιμονιού Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.) Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών δοκιμής

1.575/1.575 210 3,0 11,2 66,8/69,3 225/60 R 18

556 λτ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 1.332 Κυβισμός (κ.εκ.) 4/16 Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός + turbo 160/5.500 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 270/1.800-3.250 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) NAI Start/Stop 1.560 Βάρος με οδηγό (κιλά)* Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων Εμπρόσθιος άξονας Κίνηση Eπιδόσεις

198 *

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 25 χλστ.

τική αίσθηση που αφήνει στην αφή το τιμόνι και τα νέα υλικά γενικότερα της ανανεωμένης γενιάς του. Η καμπίνα χαρακτηρίζεται, άλλωστε, από τα ποιοτικά υλικά και τη στιβαρή συναρμογή, καθώς επίσης και από το προσεκτικό φινίρισμα. Όσον αφο-

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

9,5΄΄

69 χλστ. 184 χλστ.

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

4,9 6,4

2.705 χλστ.

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση Eργοστασιακή* Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Ρεζερβουάρ (λτ.) Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) Μέση Δοκιμής

8,1 145 60 731 9,2

1.445 1.420 4.690x1.820x1.710

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

* Εργοστασιακές μετρήσεις

issuu-06-20_atrPR.indd 99

10/2/2020 3:56:13 μμ

l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Nissan X-Trail 1,3 160 PS DCT 4x2

ρά στο infotainment, η έγχρωμη οθόνη αφής των 7 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό δεν εντυπωσιάζει με την ποιότητα των γραφικών, αλλά τη δουλειά της την κάνει και προσφέρει πλήρη συνδεσιμότητα. Οι χώροι για τους επιβάτες και τις αποσκευές θυμίζουν αλάνα, κάτι στο οποίο βοηθούν και τα συρόμενα -με ρυθμιζόμενη πλάτη- πίσω καθίσματα, ενώ αμέτρητες είναι οι θήκες για μικροαντικείμενα. Τέλος, ο χώρος αποσκευών ορίζεται στα 565 λίτρα, ενώ στάνταρ είναι η ηλεκτρική πόρτα!

Αρχοντικό και άνετο Το Nissan X-Trail, ανήκοντας στην κλάση των μεσαίων SUV, εστιάζει στις άνετες μετακινήσεις, κάτι το οποίο καταφέρνει με επιτυχία χάρη στην σωστά ρυθμισμένη ανάρτηση που «σιδερώνει» λακκούβες, σαμαράκια και λοιπές ανωμαλίες του εδάφους. Το πάτημά του είναι αρχοντικό στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο, ενώ η ποιοτική κύλιση μετριάζεται λίγο από τον αυξημένο θόρυβο στην καμπίνα σε υψηλές ταχύτητες. Σε κάθε περίπτωση, το μηχανικό σύνολο των 160 ίππων με το αυτόματο κιβώτιο προτρέπει τον οδηγό να κινηθεί πιο σβέλτα, αν και κατά βάση το ιαπωνικό SUV αρέσκεται σε πιο ήρεμο στιλ οδήγησης. Επίσης το τιμόνι παρέχει καλή πληροφόρηση στον οδηγό,

δίνοντας θάρρος για πιο σβέλτες μετακινήσεις, παρά τις αισθητές κλίσεις. Εντός πόλης, το κιβώτιο λειτουργεί ως… αγχολυτικό, αφού εκτός του όγκου, τον οποίο θα διαχειριστείτε άνετα με τους περιμετρικούς αισθητήρες και την απεικόνιση 360ο του περιβάλλοντος, δεν έχετε να κάνετε τίποτα άλλο πέρα από τα βασικά. Εκτός δρόμου, η απόσταση των 210 χλστ. και οι μεγάλες διαδρομές της ανάρτησης επιτρέπουν light εξορμήσεις, ωστόσο για πιο hardcore καταστάσεις θα προτείναμε μία από τις τετρακίνητες εκδόσεις, που προσφέρονται αποκλειστικά με τον 1,7 λτ. diesel κινητήρα των 150 ίππων. n

Η ΆΠΟΨΉ ΜΑΣ

TEST

Το X-Trail με τον κινητήρα των 1,33 λτ. αποτελεί μία πολύ πετυχημένη… συνταγή στην κατηγορία του, ενώ στα θετικά μπορούμε να συνυπολογίσουμε την τιμή από 26.990 ευρώ, που το καθιστούν το πιο προσιτό αυτόματο μεσαίο SUV, τον επαρκέστατο εξοπλισμό και το ασημένιο μετάλλιο στις πωλήσεις λιανικής του 2019 στην κλάση του. Η ανάρτηση διατηρεί τη μαλακή ρύθμιση, καταπίνοντας τις ανωμαλίες του εδάφους, ενώ το μηχανικό σύνολο σου δίνει θάρρος να κινηθείς πιο σβέλτα, τηρουμένων πάντα των αναλογιών.

100

issuu-06-20_atrPR.indd 100

10/2/2020 3:56:25 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Mercedes GLE 350 de

Τέλεια άνεση και πολλά συστήματα υποβοήθησης. Στην GLE υπάρχουν και τα δύο

Πόλη, εξοχή, SUV Καλά νέα: Στην Mercedes GLE 350 de συνδυάζονται το diesel, η ηλεκτροκίνηση και οι φορολογικές ελαφρύνσεις. Θεωρούμε ότι είναι σε συνεργασία με μία... γαργαλιστική πρόταση!

Πλούσιο: Ένα SUV σχεδόν 5 μέτρων, βάρους άνω των 2,6 τόνων. Παρόλ’ αυτά, είναι ταχύτερο από ένα Golf GTI.

Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

ιο πολύπλοκο δε γίνεται: Το diesel, προδια- Πιο γρήγορη στο 0-100 χλμ/ώρα γραφών Euro 6, μαζί με ένα πλούσιο... σερβίτσιο σε καθαρισμό καυσαερίων συναντά το από το Golf GTI! plug-in-hybrid μοτίβο, που συνδυάζεται με μία μεγά- Το καλό σε όλα αυτά: Κανείς δεν καταλαβαίνει στην λη μπαταρία για επιπλέον αυτονομία. Όλα αυτά «ανα- πράξη το πολύπλοκο μέρος του σχεδίου! Το αυτοκίνηκατεύονται» από ένα αυτόματο κιβώτιο, 9 σχέσεων - το λειτουργεί απόλυτα ήσυχα, με μεγαλοπρεπή κομψότητα. Βέβαια, με το πάτημα του δεξιού πεντάλ αυμήπως ζαλιστήκατε κι εσείς; 101

issuu-06-20_atrPR.indd 101

10/2/2020 3:56:30 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Mercedes GLE 350 de

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κινητήρας 4κύλινδρος, turbo + ηλεκτροκινητήρας Διάταξη/κύλινδροι Θέση εµπρός κατά το διαµήκη άξονα Βαλβίδες/εκκεντροφόροι 16/2 Τύπος εκκεντροφόρου µε καδένα 1.950 Κυβισµός κ.εκ. Συνδυαστική ισχύς PS 306 Ροπή Nm 700 2.651/549 kg Βάρος/φόρτωση Κιβώτιο-Μετάδοση Κιβώτιο/σχέσεις αυτόµατο/9 σε όλους τους τροχούς Μετάδοση Eπιδόσεις

250

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

6,7΄΄ Επιτάχυνση 0-50 km/h 0-100/130 km/h 0-160/200 km/h Ρεπρίζ 60-100 km/h 80-120 km/h

2,3 δευτ. 6,7/11,1 δευτ. 17,2/32,5 δευτ. 3,7 δευτ. 9,5 δευτ.

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 28 g/km Ρύποι CO2 1,1 l/100 km - 25,4 kWh Κατανάλωση (WLTP) Κατανάλωση test - CO2 8,3 lt diesel - 221 g/km 850 km εκ των οποίων Αυτονομία τα 77 km ηλεκτρικά

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Φρένα εμπρός/πίσω Θόρυβος (πέρασμα) Ρυμουλκούμενο βάρος με φρένα/χωρίς φρένα Κύκλος στροφής αριστερά/δεξιά m Φρένα από τα 100 km/h κρύα από τα 100 km/h ζεστά Θόρυβος με 50 km/h με 100 km/h με 130 km/h

δίσκοι/δίσκοι 68 dB(A) 3.500/750 kg 12,1/12,0 36,9 m 35,8 m 55 dB 63 dB 65 dB

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Χώρος αποσκευών λίτρα Διαστάσεις (Μ/Π/Υ) mm

490-1.915 4.924/1.947/1.772

Τιμή μοντέλου δοκιμής (στη Γερμανία)

84.860 ευρώ

Ηγεμονική: Η παροχή χώρων στην πίσω σειρά θέσεων. Καμία έκπληξη σε ένα μεταξόνιο 2,99 μέτρων.

τός ο υψηλής τεχνολογίας... βράχος γίνεται απλώς -εμφανώς- πιο γρήγορος. Καμία έκπληξη, καθώς τα μέρη του ηλεκτροκινητήρα και του δίλιτρου turbo diesel κινητήρα βομβαρδίζουν με τη θηριώδη ροπή τους τα ημιαξόνια! 700 Nm είναι διαθέσιμα... Μόνο ως απλό παράδειγμα: Η... παχουλούλα GLE, που ζυγίζει σχεδόν 2,6 τόνους, χρειάζεται κάτω από 7 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ ώρα! Ένα Golf GTI είναι πιο αργό! Ταυτόχρονα, το μικρομεσαίο σπορ VW είναι και πιο απαιτητικό σε καύσιμα. Πολύ απλά, επειδή το πολύπλοκο δίδυμο από τον diesel κινητήρα και τον ηλεκτροκινητήρα απονέμει στην GLE αξιοσημείωτη αποδοτικότητα. Έτσι, σύμφωνα και με τις μετρήσεις μας, το SUV είναι σε θέση να κινηθεί για σχεδόν 80 χλμ. αποκλειστικά με τη δύναμη της μπαταρίας. Και με τη χρήση του diesel κινητήρα, η κατανάλωση δεν υπερβαίνει τα 8 λίτρα ανά 100 χλμ.. Έτσι, τα 306 PS και το SUV της μεγάλης κατηγορίας μπορούν με τον καλύτερο τρόπο να χωρέσουν στο... πορτοφόλι μας.

Με άφθονους χώρους Προκειμένου να χωρέσουν οι μπαταρίες με τη συνολική χωρητικότητα των 31,2 kWh στο αυτοκίνητο, η Mercedes-Benz τροποποίησε μεταξύ άλλων τον πίσω άξονα της GLE. Έτσι, δεν πηγαίνει καθόλου πολύτιμος όγκος από το χώρο αποσκευών χαμέ102

issuu-06-20_atrPR.indd 102

10/2/2020 3:56:35 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Mercedes GLE 350 de

Έξυπνο: Έλεγχος φόρτισης και πληροφορίες μέσω εφαρμογής από το κινητό τηλέφωνο. Χυμώδες: Η φόρτιση σε ποσοστό 100% γίνεται με τριφασικό ρεύμα DC στην καλύτερη περίπτωση σε 30 λεπτά.

νος. Σε κάθε περίπτωση, το υβριδικό SUV δεν κάνει καμία υποχώρηση σε ό,τι αφορά την αντιμετώπιση της καθημερινότητας. Εκτός από την παροχή μεγαλοπρεπών χώρων, το... οικολογικού χαρακτήρα όχημα έχει τη δυνατότητα να ρυμουλκεί βάρος έως και 3.500 κιλών, διαθέτει μία φίνα ανάρτηση, καθίσματα πρώτης τάξης, ενώ και η ηχομόνωσή του είναι τόσο καλή, που ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μόνο ως diesel δεν ακούγεται ή δεν μπορείς να τον αισθανθείς, χάρη και στην επιτυχημένη ηχομόνωση, που επέλεξε η Mercedes-Benz. Σε αυτό το σημείο, ας πούμε σύντομα και ξεκάθα-

ρα: Οτιδήποτε άλλο θα ήταν ίσως ακόμα πιο όμορφο. Ωστόσο, αυτή η Mercedes μας πείθει, έστω κι αν για την “350 de” απαιτούνται στη Γερμανία τουλάχιστον 75.565 ευρώ και ετήσια έξοδα (για τέλη, ασφάλεια και service) πάνω από 3.600 ευρώ. «Ακριβό», είπατε; Υπάρχει παρηγοριά: Αν έχει κανείς οποιοδήποτε παράπονο από την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, μπορεί να απολαύσει την αίσθηση ότι βρίσκεται μέσα σε μία από τα πλέον μοντέρνα μοντέλα της MercedesBenz. Το σύστημα πολυμέσων MBUX λειτουργεί τέλεια και τα έξυπνα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού διευκολύνουν την οδήγηση. Καθόλου πολύπλοκα τα πράγματα - τελικά. n

103

issuu-06-20_atrPR.indd 103

10/2/2020 3:56:56 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Jeep Cherokee 2,2 MJD Active Drive I

WHAT’S NEW 3 3 3 3 3 3

Τιμές, τεχνικά, περισσότερα αρθρα

Aνανεωμένο 5ης γενιάς Cherokee 2,2 turbodiesel με 195 άλογα Τετρακίνηση Jeep Active Drive I Πλούσιος εξοπλισμός «Καίει» 9,1 λτ./100 χλμ. Με 59.400 ευρώ (Limited)

Ευρωπαϊκή φυλή Ο «ινδιάνος» της Jeep ανανεώθηκε και απέκτησε πιο ευρωπαϊκό χαρακτήρα σε όλα τα επίπεδα αποτελώντας μια αξιοσέβαστη πρόταση στην κατηγορία των ακριβών, πολυτελών SUV.

ένωση της Fiat με την Chrysler από τη κληρονομιά της Jeep και από την άλλη βοήθησε μια χάρισε στους Ιταλούς τη δυνατότητα στη μεταλαμπάδευση ενός πιο ευρωπαϊκού μενα βάλουν χέρι στο DNA και την off road νταλιτέ στη θρυλική αμερικάνικη φίρμα. Και αν το 104

issuu-06-20_atrPR.indd 104

10/2/2020 3:57:03 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Jeep Cherokee 2,2 MJD Active Drive I

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 2.184 Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 turbodiesel common rail Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 195/3.500 450/2.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* NAI Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.885 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Αυτόματο 9 σχέσεων Στους 4 τροχούς Κίνηση 65,9 Χλμ./ώρα στις 1.000 σ.α.λ. Eπιδόσεις

202 *

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

9,2΄΄ 60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Eργοστασιακή* Μέση Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Ρεζερβουάρ (λτ.) Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) Δοκιμής Μέση

5,3 6,7 6,6 175 60 909 9,1 * Εργοστασιακές μετρήσεις

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδίπλωση l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (2 ζωνών) Ηχοσύστημα/Οθόνη l/ έγχρωμη αφής 8,4’’ Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l (18’’) Προβολείς ομίχλης l (LED) Φώτα ημέρας l Εγγύηση μηχανικών μερών 4 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται LIMITED Έκδοση 59.400 Τιμή από (ευρώ) 105

issuu-06-20_atrPR.indd 105

10/2/2020 3:57:17 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Jeep Cherokee 2,2 MJD Active Drive I

Σε σχέση με παλαιότερα Cherokee η ποιοτική διαφορά είναι σε επίπεδο πολιτισμικού σοκ.

αποτέλεσμα ήταν μια φορά έκδηλο στην 5η γενιά του Jeep Cherokee, στην ανανεωμένη εκδοχή του που δοκιμάσαμε, είναι τουλάχιστον δύο. Κατ’ αρχήν είναι το γενικό look, που έγινε λιγότερο spooky χάρη κυρίως στην επανασχεδίαση των εμπρός και πίσω φώτων και μερικές ακόμη πινελιές σε μάσκα και προφυλακτήρες. Στο εσωτερικό ο οδηγός κάθεται ψηλά και απολαμβάνει την πανοραμική θέα προς το δρόμο, χωρίς εργονομικά παράδοξα. Από την άλλη και σε σχέση με παλαιότερα Cherokee η ποιοτική διαφορά είναι σε επίπεδο πολιτισμικού σοκ. Μαλακό πλαστικό σε όλο το ταμπλό και ψηλά στις πόρτες, φινίρισμα ευρωπαϊκών προδιαγραφών, premium συναρμογή και γενικά η συνολική εικόνα έχει μια upper class αίσθηση (ευτυχώς δηλαδή γιατί δεν είναι και λίγα τα ευρώ). Όμορφος και

πλήρης ο πίνακας οργάνων με οθόνη πληροφοριών TFT 7 ιντσών στο κέντρο ανάμεσα στα αναλογικά όργανα. Την high-tech αύρα τονίζει το αναβαθμισμένο και εύχρηστο σε λειτουργία σύστημα infotainment UConnect με στάνταρ οθόνη αφής 7 ιντσών, ενώ ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας στην έκδοση Limited περιλαμβάνει ουσιαστικά τα πάντα: Από 2ζωνικό ηλεκτρονικό κλιματισμό και προσαρμοζόμενο cruise control μέχρι προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης με ενεργή πέδηση και αναγνώριση πεζών και υποβοήθηση παρκαρίσματος ParkSense με δυνατότητα φρεναρίσματος και κάμερα οπισθοπορείας. Από την άλλη, οι χώροι είναι αρκετοί αν και όχι κορυφαίοι με δεδομένο το μέγεθος του Cherokee. Σίγουρα Ο πίνακας οργάνων είναι ευανάγνωστος και όμως θα βολέψουν με άνεση τέσσερις ενήλικες, σύγχρονοςο προσφέροντας ενημέρωση και για ενώ για 3 πίσω χρειαστούν συμβιβασμοί λότη λειτουργία του θα υβριδικού συστήματος. 106

issuu-06-20_atrPR.indd 106

10/2/2020 3:57:23 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Jeep Cherokee 2,2 MJD Active Drive I

Εμφανής η είσοδος του Jeep Cherokee στην ψηφιακή εποχή.

γω του τούνελ μετάδοσης, αλλά και του πτυσσόμενου υποβραχιόνιου που κάνει σκληρή την πλάτη. Εκτός από άνετη η καμπίνα είναι και πρακτική με αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα, διαιρούμενη (60/40) και ρυθμιζόμενη σε κλίση, πλάτη του πίσω καθίσματος, κυρίως όμως με το συρόμενο πίσω κάθισμα που μεταβάλλει τη χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ από 448-570 λτ..

Με πλούσια ροπή, 9άρι αυτόματο κιβώτιο και 4X4 Για την κίνηση του ανανεωμένου Cherokee φροντίζει ο 2,2 λτ. Multijet turbodiesel κινητήρας της Fiat, που αποδίδει 195 ίππους και –κυρίως- 450 Nm ροπής. Ιδιαίτερα ήσυχο δεν τον λες, ωστόσο έχει δύναμη και μόλις ανέβουν κάπως οι στροφές μπόλικη ροπή που επιταχύνει δυναμικά το βαρύ SUV: 0-100 σε 9,2 δλ, 60-100 σε 5,3 δλ

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 66 χλστ. 448-570 λτ.

125 χλστ. 165 χλστ.

2.708 χλστ. Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος

1.475 1.405 4.623x1.859x1.681

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Οι χώροι είναι αρκετοί αν και όχι κορυφαίοι με δεδομένο το μέγεθος του Cherokee. 107

issuu-06-20_atrPR.indd 107

10/2/2020 3:57:35 μμ

TEST l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Jeep Cherokee 2,2 MJD Active Drive I

«Το Cherokee δεν έγινε κανένα μαμμόθρεφτο και παρά τον συγκροτημένο, εντός ασφάλτου, χαρακτήρα, δεν έχει χάσει κάτι από τις off road ικανότητές του»

και 80-120 σε 6,7 δλ. με την τελική να ξεπερνά τα 200 χλμ./ώρα. Το 9άρι αυτόματο κιβώτιο είναι στάνταρ, όπως και το σύστημα τετρακίνησης Jeep Active Drive Ι, το οποίο δεν έχει κοντές σχέσεις, αλλά διαθέτει προγράμματα λειτουργίας (Snow, Sport, Auto και Sand/Mud) και κινεί τους πίσω τροχούς μόνο όταν είναι απαραίτητο συμβάλλοντας στην διατήρηση της κατανάλωσης χαμηλά. Σε αυτό βοηθά και το 9άρι κιβώτιο, που μπορεί να μην είναι γρήγορο και άμεσο, όπως τα καλά γερμανικά αυτόματα (πόσο δε σε σχέση με τα διπλοσύμπλεκτα), είναι όμως στρωτό και «έξυπνο» στις

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πολλαπλών συνδέσμων Πίσω ανάρτηση Αερ. Δίσκοι 330 χλστ Εμπρός φρένα Πίσω φρένα Δίσκοι 278 χλστ 37,0 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιμονιού 1.593/1.603 Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 201 18,9/19,5/25,0 Γωνία προσέγγ./ράμπας/φυγής 2,2 Στροφές τιμονιού 11,6 Κύκλος στροφής (μ.) Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 68,1/69,8 225/55 R18 Διάσταση ελαστικών δοκιμής

αλλαγές με αποτέλεσμα η πραγματική μέση κατανάλωση να γυροφέρνει τα 9,0 λτ./100 χλμ..

Αρχοντικό σε άσφαλτο και χώμα Ξεχάστε ότι ξέρατε από τα παλαιότερα Cherokee, που ήταν σκυλιά εκτός δρόμου, αλλά λίγο στο περίπου εντός. Η τελευταία γενιά και ειδικά η ανανεωμένη «πατάει» γερά στην άσφαλτο, δεν γέρνει υπερβολικά, στρίβει με ουσιαστικά αξεπέραστο «για τον καθημερινό 108

issuu-06-20_atrPR.indd 108

10/2/2020 3:57:43 μμ

l ΔΟΚΙΜΗ

ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Jeep Cherokee 2,2 MJD Active Drive I

οδηγό» όριο πρόσφυσης, προσφέροντας παράλληλα πολύ καλή άνεση. Αρωγοί φυσικά η έξυπνη τετρακίνηση και το πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού. Η επιτυχία του Cherokee είναι ότι δεν έγινε κανένα μαμμόθρεφτο και παρά τον εξευγενισμένο και συγκροτημένο, εντός ασφάλτου, χαρακτήρα, δεν έχει χάσει κάτι από τις off road ικαΣχεδίαση, ποιότητα κατασκευής, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, ποιότητα κύλισης εντός και ικανότητες εκτός δρόμου, τετρακίνηση και προγράμματα λειτουργίας της, ευρυχωρία και πρακτικότητα καμπίνας, λογική κατανάλωση, 4ετής εγγύηση Τιμόνι και οδηγική αίσθηση, θόρυβος κινητήρα, απουσία ρεζέρβας, εκπομπές CO2

νότητές του. Η τετρακίνηση Jeep Active με 4 προγράμματα οδήγησης (Auto, Sport, Snow, Sand/Mud) κάνει δουλειά βοηθώντας τις καταστάσεις ακόμα και όταν τα ασφάλτινα ελαστικά τα βρουν σκούρα. Βέβαια θεωρούμε φάουλ την απουσία ρεζέρβας στο πορτμπαγκάζ. Το κιτ επισκευής δε θα κάνει τίποτα σε ένα σκίσιμο από μια φυτευτή πέτρα… n

Η ΆΠΟΨΉ ΜΑΣ

TEST

Χωρίς αμφιβολία το Jeep Cherokee είναι ένα πολυτελές μεσαίο SUV με ιδιαίτερα χαρακτήρα και ξεχωριστές εκτός δρόμου ικανότητες. Η τιμή του όμως είναι υψηλή και το φέρνει αντιμέτωπο με premium ευρωπαϊκές προτάσεις, οι οποίες έχουν το πάνω χέρι.

Η τετρακίνηση Jeep Active με 4 προγράμματα οδήγησης (Auto, Sport, Snow, Sand/Mud) κάνει δουλειά.

109

issuu-06-20_atrPR.indd 109

10/2/2020 3:57:49 μμ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Χτες ένα Pony, σήμερα επιβήτορας!

Hyundai Concept 45 Όχι, δεν πρόκειται για φωτομοντάζ. Αυτά είναι τα κανονικά μεγέθη των δύο μοντέλων.

HYUNDAI CONCEPT 45

HYUNDAI PONY 1.5 GLSi

Mε το Concept 45 η Hyundai, 45 χρόνια μετά το Pony Coupe Concept, δείχνει πώς θέλει να προχωρήσει στο χρόνο. Το πρωτότυπο αυτό παρουσιάζει ακόμα, πόσο έχει εξελιχτεί η Hyundai. σε συνεργασία με

ικόνα από ένα βροχερό βράδυ, στις αρχές της δεκαετίας του 1990, στο γήπεδο της ποδοσφαιρικής ομάδας του Αμβούργου: μερικές χιλιάδες φίλαθλοι παρακολουθούν τον αγώνα. Στο ημίχρονο, ανάμεσα στις συνηθισμένες κουβέντες και τα αστεία, το βλέμμα πέφτει πάνω σε ένα κόκκινο Hyundai S-Coupe το οποίο κάνει την εμφάνισή του στο στίβο και αρχίζει να κάνει το γύρο του σταδίου. Η Hyundai είναι εκείνη την εποχή αυτό που λέμε «χορηγός φανέλας» στην τοπική ομάδα και αυτό είναι διαφημιστικό δρώμενο για να προβληθεί η σχετικά νέα εταιρεία και να συστηθεί σε ένα κοινό, το οποίο πήγε στο γήπεδο με VW

Η Hyundai ανηκει ξεκάθαρα στην πρώτη κατηγορία των κατασκευαστών αυτοκινήτου παγκοσμίως. Και τα μερίδιά της ανεβαίνουν διαρκώς.

Golf, Ford Mondeo, Opel Vectra ή κάτι ανάλογο. H αντίδραση του κοινού όμως δεν είναι και η πιο φιλική. Μια «βροχή» από κουτάκια μπύρας και λοιπά σνακ αναγκάζουν τον οδηγό να πατήσει αρκετά το γκάζι για να σωθεί. Ο κόσμος θεωρεί τότε ότι το εν λόγω αυτοκίνητο με το χαρακτηριστικό πίσω σπόιλερ, μπορεί να είναι άξιο, αλλά δεν είναι για την πρώτη λίγκα. Εικοσιπέντε χρόνια αργότερα, ο κόσμος εί110

issuu-06-20_atrPR.indd 110

10/2/2020 3:57:58 μμ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Hyundai Concept 45 ναι εντελώς διαφορετικός. Είναι ειρωνικό μάλιστα ότι, εκείνη η ομάδα τότε (σ.σ. η HSV) παίζει στη δεύτερη κατηγορία της Γερμανίας ενώ η Hyundai είναι εδώ και καιρό στην υψηλότερη λίγκα των αυτοκινητοβιομηχανιών παγκοσμίως. Τα μερίδιά της αυξάνονται διαρκώς και η αναγνώριση έρχεται φυσικά και από τους ανταγωνιστές, όπως ο Μάρτιν Βίντερκορ, πρώην πρόεδρος του ομίλου VW, ο οποίος είχε μείνει έκθαμβος όταν είχε μπει στο i30 του 2011 στην έκθεση της Φρανκφούρτης. Συνεχίζουμε όμως στο παρόν και βάζουμε δίπλα δίπλα δύο μοντέλα της Hyundai, τα οποία μας δείχνουν πόσο έχει εξελιχτεί η κορεατική εταιρεία. Το ένα είναι το Pony, ένα κλασσικό και δημοφιλές και στη χώρα μας αυτοκίνητο, το οποίο βέβαια εμείς ξέραμε ως Excel (Pony ήταν το όνομα σε πολλές άλλες αγορές παγκοσμίως). To άλλο είναι το πρωτότυπο «45», μια από τις πρεμιέρες της Φρανκφούρτης το 2019. Το όνομα έχει δύο έννοιες: από τη μία συμβολίζει τη στροφή 45 μοιρών που αντιπροσωπεύει το όχημα και, από την άλλη, τα 45 χρόνια από το πρώτο πρωτότυπο της Hyundai, το Pony Coupe Concept, το οποίο είχε σχεδιάσει η Italdesign του Τζουτζάρο και τότε είχε συνε-

πάρει το κοινό στο Σαλόνι του Τορίνο. «Δεν πήραμε πολλές απο τις γραμμές του Pony μαζικής παραγωγής, διότι δε θέλαμε να φτιάξουμε κάτι ρετρό. Θέλαμε να εμπνευστούμε από διάφορα στάδια του ντιζάιν», μας εξηγεί ο αρχισχεδιαστής Λουκ Ντόνκερφολκε, για τον οποίο το Pony «όπως το Golf για τη VW ή η Delta για τη Lancia» ανήκει στην πρώτη γενιά σχεδίων της Hyundai, όπως τo S-Coupe ή τo Lantra. Με αυτά τα τρία μοντελα ξεκίνησε η μαζική εμπορία της Hyundai η οποία κόντρα σε πολλές δυσκολίες αποδοχής παρουσίαζε το επιχείρημα της χαμηλής τιμής αγοράς. Και ο αρχικός δισταγμός μετατράπηκε σε χιλιάδες πωλήσεις, κάτι που γνωρίζουμε καλά και στη χώρα μας. Αυτή ήταν η αρχή. Σήμερα, το Concept 45 έχει στόχο να δείξει πώς βλέπει το μέλλον της η εταιρεία: εντάξει σίγουρα ηλεκτρικό και αυτόνομο. Αυτό το κάνουν κι άλλοι. Η Hyundai όμως έχει ένα προβάδισμα. Μόλις πριν λίγο καιρό το ινστιτούτο Center of Automotive Management συμπεριέλαβε τη Hyundai στις πιο καινοτόμες μαζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, χάρη σε μοντέλα όπως το Ioniq ή το υδρογονοκίνητο Nexo.

2019

Ηλεκτρικό Concept 45

Koντό, φαρδύ και με απότομη διαμόρφωση στο πίσω μέρος: Οι πόρτες στο Concept 45 ανοίγουν ηλεκτρικά προς τα εμπρός και πίσω.

1974

Pony Coupe Concept Mε μακρείς πρόβολους, μακρύ και χαμηλό καπό και μόνο δύο πόρτες: ακόμα κι έτσι είναι ξεκάθαρο ότι πρόκειται για το πρότυπο του καινούριου «45».

111

issuu-06-20_atrPR.indd 111

10/2/2020 3:58:03 μμ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Hyundai Concept 45 Άλματα όμως έχει κάνει η Hyundai και στο θέμα του ντιζάιν, ειδικά από την εποχή που προσέλαβε τον Πέτερ Σρέιερ, πρώην σχεδιαστή της VW και προκάτοχο εδώ του Ντόνκερφολκε. Η πορεία βέβαια, είχε διάφορα στάδια, όπως το Matrix, ένα όχημα γνώριμο στον έλληνα οδηγό, το οποίο είχε επιμεληθεί ο οίκος

Pininfarina. Σήμερα η εικόνα είναι εντελώς διαφορετική. Μέσω μιας σιλουέτας με έμφαση στο σχήμα του διαμαντιού, τα μελλοντικά (και προφανώς ηλεκτρικά) μοντέλα της Hyundai να είναι άμεσα αναγνωρίσιμα. «Ένα εκσυγχρονισμένο προφίλ fastback» αποκαλούν στη Hyundai τη διαμόρφωση του πίσω μέρος το οποίο κοσμείται από 475 LED ενώ, εμπρός ο αντίστοιχος αριθμός είναι ακριβώς 520 LED. Aκόμα κι όταν ο Ντόνκερφολκε υπόσχεται πάντως ότι, το πρωτότυπο θα μπει κάποια στιγμή στην παραγωγη, είναι δεδομένο ότι, κάποια στοιχεία δε θα προκριθούν. Κυρίως στο εσωτερικό. Η Hyundai αποκαλεί τη μελλοντική στρατηγιΤο εσωτερικό του Pony ή του Excel όπως το γνωρίσαμε εμείς, έχει ένα τιμόνι το οποίο μοιάζει με aftermarket επιλογή. Πρωταγωνιστής βέβαια είναι το κλασικό, ελεύθερο στιλ των 90s.

112

issuu-06-20_atrPR.indd 112

10/2/2020 3:58:17 μμ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Hyundai Concept 45

Άφθονο φως, οικολογικά υλικά και περιστρεφόμενα καθίσματα ορίζουν το εσωτερικό του Concept 45.

κή της για την καμπίνα «Style Set Free» και το Concept 45 την ενσωματώνει ήδη. Αυτό σημαίνει: όταν το όχημα θα περνά σε αυτόνομο mode και ο οδηγός θα γίνεται ουσιαστικά επιβάτης, θα χρειάζεται ένας χώρος διαβίωσης αλλά και εργασίας. Και αυτό το lounge στο «45» δείχνει ακριβώς σας ένα πολυτελές σαλόνι, με όλα του τα ντιζαϊνάτα «έπιπλα». Η αποδοχή είναι μάλλον δεδομένη. n

Οι τροχοί του νέου μοντέλου σχεδόν ξεπερνούν το καπό του παλιού: το Pony έχει δίπλα του έναν... επιβήτορα.

113

issuu-06-20_atrPR.indd 113

10/2/2020 3:58:28 μμ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

KENSHIKI Toyota Forum 2020

Για πρώτη φορά στο KENSHIKI Toyota Forum 2020 έγινε γνωστή η απόδοση του νέου υβριδικού Toyota Yaris: 116 ίπποι,μέση κατανάλωση μόλις 2,9 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 64 γρ./χλμ.

H 2λιτρη Toyota Supra

Το πρώτο ηλεκτρικό Lexus

Στην επίσημη παρουσίαση του UX 300e προχώρησε η Lexus κάνοντάς το το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που προσφέρει στην ιστορία της.Το μικρό ηλεκτρικό SUV της ιαπωνικής premium φίρμας εξοπλίζεται με μία μπαταρία λιθίου χωρητικότητας 54,3 kWh που δίνει ισχύ σε ένα ηλεκτρικό μοτέρ στον εμπρός άξονα με ισχύ 204 άλογα και 300 Nm ροπής. Το κινητήριο σύνολο δίνει την δυνατότητα στο ηλεκτρικό SUV να κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,5 δλ. με μέγιστη τελική ταχύτητα τα 161 χλμ./ώρα ενώ, όσον αφορά στην αυτονομία του, αυτή ορίζεται στα 300 χλμ. Λόγω του μεγαλύτερου βάρους που έχει το UX300e, η εταιρεία αποφάσισε να προχωρήσει σε μια σειρά από αλλαγές στην ανάρτηση προκειμένου να διατηρηθούν στα ίδια επίπεδα με τις υπόλοιπες εκδόσεις, η άνεση και η ποιότητα κύλισης. Ο χώρος αποσκευών μετράται τώρα στα 367 λίτρα, γεγονός που τον κάνει ελαφρώς μεγαλύτερο από αυτόν των υβριδικών εκδόσεων.

Παρούσα στη Forum και η νέα Toyota Supra με νέο, 2λιτρο turbo κινητήρα 258 ίππων και α 8άρι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF. Η φορολογικά πιο φιλική για την Ελλάδα Supra είναι σε θέση να κάνει το σπριντ 0-100 χλμ./ώρα σε 5,2 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα. Η Toyota δηλώνει πως η «μικρή» Supra είναι 100 κιλά ελαφρύτερη και πως πετυχαίνει τέλεια κατανομή βάρους 50:50 μπροστά και πίσω. Μία ειδική έκδοση Fuji Speedway της 2λιτρης Supra θα παραχθεί σε μόλις 200 μονάδες. Τα μοντέλα αυτά θα περιλαμβάνουν λευκή μεταλλική βαφή, ματ μαύρες ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών και κόκκινα καπάκια στους καθρέπτες. Στο εσωτερικό θα τοποθετηθούν ανθρακονημάτινα διακοσμητικά και κόκκινη και μαύρη ταπετσαρία Alcantara. Η έκδοση Fuji Speedway θα προσφέρεται επίσης με τα προαιρετικά πακέτα Connect και Sport ως στάνταρ. To λανσάρισμα της 2λιτρης Supra θα γίνει τον Μάρτιο.

114

issuu-06-20_atrPR.indd 114

10/2/2020 3:58:34 μμ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

KENSHIKI Toyota Forum 2020

Το ηλεκτρικό Lexus του μέλλοντος Το πρωτότυπο Lexus LF-30 είναι το πιο εντυπωσιακό που έχουμε δει μέχρι αυτή τη στιγμή και όχι μόνο για τις πόρτες-γλάρου ή της τεράστιας γυάλινης οροφής που εκτίνεται από εμπρός μέχρι πίσω. Το LF-30, που αφήνει υποσχέσεις για μια ξεχωριστή οδηγική εμπειρία, ενώ κουβαλά τέσσερις ηλεκτροκινητήρες - έναν για κάθε τροχό. Έτσι το το πρωτότυπο έχει τη δυνατότητα να λειτουργεί ως εμπροσθιοκίνητο, πισωκίνητο ή τετρακίνητο. Η συνολική ισχύς του φτάνει τους 544 ίππους και τα 700 Nm ροπής, ενώ μπορεί να φτάσει από στάση τα 100 χλμ./ ώρα σε 3,8 δευτερόλεπτα. Να σημειώσουμε πως οι προαναφερόμενοι ηλεκτροκινητήρες παίρνουν δύναμη από μία μεγάλη μπαταρία 110 kWh τοποθετημένη στο πάτωμα για να βελτιώσει το κέντρο

βάρους και συνεπώς το χειρισμό. Έχοντας το βλέμμα στο μέλλον και συγκεκριμένα το 2030, η Lexus αναφέρει ότι το LF-30 μπορεί να καλύψει έως και 500 χιλιόμετρα (WLTP) με μία φόρτιση. Μόλις χρειαστεί να επαναφορτιστεί μπορεί να το κάνει στα 150 kW και χωρίς τη χρήση καλωδίου, καθώς διαθέτει ασύρματο σύστημα φόρτισης!

ΚΙΝΤΟ: Το νέο παρακλάδι της Toyota για την κινητικότητα

Η Toyota ανακοίνωσε ότι προχωρά στην δημιουργία μιας νέας φίρμας με την ονομασία KINTO, με σκοπό να προσφέρει ξεχωριστές υπηρεσίες κινητικότητας σε χρήστες σε ολόκληρη την Ευρώπη (αρχικά σε 5 χώρες). Αυτό αποτελεί μέρος του παγκόσμιου οράματος της Toyota ώστε να εξελιχθεί σε μια εταιρεία που θα μπορεί να παρέχει υπηρεσίες μεταφοράς κάθε είδους σε όλο τον κόσμο. Η Toyota στοχεύει να αυξήσει την προσφορά υπηρεσιών κινητικότητας παράλληλα με τις παραδοσιακές πωλήσεις αυτοκινήτων μέσω μιας στρατηγικής που αποτελείται από 4 πυλώνες: την προσφορά υπηρεσιών

και προϊόντων για κάθε απαίτηση του κοινού, αύξηση της παρουσίας της στη αγορά leasing, την χρήση δεδομένων για το λανσάρισμα νέων τρόπων μετακίνησης (όπως car sharing, carpooling) και προετοιμασία για να βγουν στην αγορά πλήρως αυτόνομα οχήματα. Το όνομα της νέας μάρκας προέρχεται από την ιαπωνική λέξη Kintoun ή Flying nimbus, ένα σύννεφο το οποίο παρέχει μεταφορά «κατά παραγγελία» για έναν διάσημο κινούμενο σχέδιο στην Ιαπωνία. Ακριβώς όπως και το Kintoun, το KINTO θέλει να είναι διαθέσιμο κάθε φορά που ένας πελάτης αναζητά εύκολους και έξυπνους τρόπους να κινηθεί, οπουδήποτε και σε οποιαδήποτε στιγμή. n

115

issuu-06-20_atrPR.indd 115

10/2/2020 3:58:38 μμ

ΙΚ ΣΤ

ΛΑ

Β Τα

0 t2

τικ

σ λα

Bραβεύτηκαν για τις επιδόσεις τους!

Η αίθουσα εκδηλώσεων του Auto Τρίτη γέμισε από τα 120 κορυφαία στελέχη της αγοράς αυτοκινήτου, αλλά και από την παρουσία θεσμικών εκπροσώπων της (ΥΜΕΤ, ΕΑΕΕ, ΙΟΑΣ, ΟΦΑΕ). Όπως κάθε χρόνο η γιορτή του Best Car 2020, είχε, βραβεύσεις, εκπλήξεις και πολύ λάμψη, κάτι που παρακολούθησαν οι αναγνώστες του autotriti.gr σε L I V E σύνδεση.

διαγωνισµός - θεσµός για την ανάδειξη του Καλύτερου Αυτοκινήτου της Χρονιάς, το Best Car 2020, ανέδειξε για µία ακόµα φορά του κορυφαίους στο χώρο του αυτοκινήτου.

Είναι ο διαγωνισµός µε τις περισσότερες συµµετοχές στην Ελλάδα, αφού πάνω από 42.000 µοναδικοί συµµετέχοντες - αναγνώστες του AutoΤρίτη ψήφισαν για το καλύτερο αυτοκί-

νητο που ήρθε στην ελληνική αγορά ή παρουσιάστηκε στο εξωτερικό µέσα στην χρονιά. Εκτός από τα αυτοκίνητα, στις ειδικές βραβεύσεις επιδόσεων χρονιάς, τιµήθηκαν για τα

ελαστικά τους η Falken για την επίδοση του Ziex ZE310 στο Elk Test και η Michelin για την επίδοση του Primacy 4 στο φρενάρισµα, στα πλαίσια του Live Test Ελαστικών του Auto Τρίτη.

Στρίβει καλύτερα από όλα!

εκπρόσωπος της δηµοφιλούς Ιαπωνικής µάρκας Falken, έλαβε το βραβείο της συντακτικής µας οµάδας για τις επιδόσεις του θερινού ελαστικού Falken Ziex ZE310, το οποίο αρίστευσε την χρονιά που πέρασε, στην πολύ σηµαντική για την οδική ασφάλεια, δοκιµασία «αποφυγής ταράνδου» (ή αλλιώς Elk Test). Συγκεκριµένα το Falken Ziex ZE310 στη διαδικασία του στεγνού τεστ αποφυγής κινδύνου τα πήγε εξαιρετικά, παρουσιάζοντας την καλύτερη γενικά εικόνα τόσο σε συµπεριφορά όσο και επίδοση. Πέρασε το τεστ µε επιτυχία στα 74 χλµ./ώρα, χωρίς να αλλοιώνεται κανένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του. Αντίστοιχα στο βρεγµένο οδόστρωµα του elk η συµπεριφορά του ήταν αναλογικά η ίδια µε τα 72 χλµ./ ώρα να είναι η ταχύτητα που πέρασε επιτυχώς το τεστ χωρίς να µεταβληθεί ο χαρακτήρας του.

Η κα Παναγιώτα Γιαννοπούλου, Υπεύθυνη Πωλήσεων και Ανάπτυξης Αγοράς της Falken, παραλαμβάνει την τιμητική διάκριση από την Managing Director, κα. Δανάη Τριανταφύλλη

Mπες - Δες. Σκανάρετε με το κινητό σας το παρακάτω qr για να δείτε το video από την ώρα της απονοµής στο 2.22΄.01΄΄ (βραβείο Καλύτερης Έπίδοσης Elk Test 2020)!

Φρέναρε καλύτερα από όλα!

ο Michelin Primacy 4 βραβεύτηκε από την συντακτική οµάδα του Auto Τρίτη για την κορυφαία του επίδοση στη δοκιµασία του φρεναρίσµατος σε στεγνό και βρεγµένο οδόστρωµα. Το θερινό ελαστικό της Michelin, στο live test ελαστικών, κατάφερε την καλύτερη επίδοση στο φρενάρισµα στο στεγνό οδόστρωµα µε 24,6 µέτρα, ενώ αξιοσηµείωτη ήταν η προοδευτικότητα στο φρενάρισµα και η σωστή συνεργασία µε το ABS. Στη δοκιµασία του φρεναρίσµατος σε βρεγµένο οδόστρωµα κατάφερε κορυφαία επίδοση στο βρεγµένο όχι απλά ανάλογη αυτής στο στεγνό, αλλά καλύτερης (24,5 µέτρα)!

Ο κος Κωνσταντίνος Μέμμος, Media Relations Manager, Eλλάδας & Κύπρου της Michelin, παραλαμβάνει το βραβείο απο τον κο Μάριο Πάλλη, Γενικό Διευθυντή Εκδόσεων Auto Τρίτη.

68 4

ELASTIKA_06.indd 116 68 issuu-06-20_atrPR.indd

116

6/2/2020 3:12:48 10/2/2020 3:58:42 μμ µµ

ELASTIKA

0 3:12:48 µµ

ELASTIKA_06.indd issuu-06-20_atrPR.indd67 117

6/2/2020 3:58:42 3:12:35μμµµ 10/2/2020

Α ς ΙΚ μναα ή! Τ Σ υ χ ή ο ΛΑ ά πυ μοσο

Τo ζευγάρι του μήνα

τικ το πρ αρσισητην λ ε ΤαΣύγηκξαν β τρά

Falken Azenis FK510

Pirelli Cinturato P7 Blue

Στην σύγκριση του μήνα, αντιπαραθέτουμε 2 πολύ καλά ελαστικά από 2 δημοφιλή brands της αγοράς. Κριτήριο οι επιδόσεις τους στο Mega Test θερινών ελαστικών.

Mπες - Δες σκανάροντας ΕΔΩ

ε αυτήν την συγκριτική παράθεση µας, ασχολούµαστε µε 2 από τα ελαστικά της πρώτης 3-άδας, του συγκεκριµένου test. Tα Azenis FK510 της Falken και Cinturato P7 Blue της Pirelli Cinturato P7 Blue. Mοιράστηκαν την 3η θέση στη συνολική κατάταξη. Παραθέτουµε τις επιδόσεις τους σε 4 από τους άξονες σύγκρισης του test. Ουσιαστικά σε αυτούς µε την υψηλότερη συµβολή (14% ο καθένας τους) στην τελική αξιολόγηση-κατάταξη. Είναι αυτοί οι οποίοι αφορούν βασικές επιδόσεις οδηγικής ασφάλειας. Ας δούµε πως τα πήγαν 2 από τα καλά ελαστικά της δοκιµής (µε βάση την κοινή βαθµίδα αξιολόγησης και των 53 ελαστικών του test).

Με μία ματιά Handling στο βρεγµένο Φρενάρισμα στο βρεγµένο Handling στεγνό Φρενάρισμα στεγνό

Falken

Pirelli

Azenis FK510 79.6 χλµ/ώρα 34.8m 116.8 χλµ/ώρα 35.5m

Cinturato P7 Blue 79.9 χλµ/ώρα 36.6m 117.3 χλµ/ώρα 34.1m

Mοιράστηκαν την 3η θέση με νίκες στα σημεία (ανά περίπτωση)!

ίδαµε πως χαρακτηρίστηκαν ως υποδειγµατ ικά ελαστικά και τα 2. Κάνοντας µία µικρή ανάλυση σε επιµέρους (σηµαντικής βαρύτητας για το τελικό αποτέλεσµα) επιδόσεις των δύο «µονοµάχων» θα διακρίνουµε ότι: l Handling στο βρεγμένο: οριακά καλύτερο το Cinturato P7 Blue (0,3 χλµ/ώρα). l Φρενάρισμα στο βρεγμένο: νικητής το Azenis FK510 (1,80m µικρότερη απόσταση). l Φρενάρισμα στεγνό: εφάµιλλα µα µε 0,5 χλµ/ώρα καλύτερο το P7 Blue. l Handling στεγνό: νικητής το P7 Blue (1,40m µικρότερη απόσταση φρεναρίσµατος). Αν κάποιος βάλει στην «άσκηση» της shopping list (δηλαδή της τελικής επιλογής αν επέλεγε να αγοράσει µεταξύ των 2 συγκεκριµένων ελαστικών της δοκιµής) και τις λεπτοµέρειες, όπως το που πήραν «κίτρινη» αξιολόγηση τότε µπορεί να δει τα εξής: - το Azenis FK510 98Y (µε ετικέτα ΕΕ/C/A/69 dB) πήρε κίτρινη στην «Αντίσταση κύλισης». - το Cinturato P7 Blue (µε ετικέτα ΕΕ/B/A/72 dB) πήρε κίτρινη στην δοκιµασία «Υδρολίσθηση στη στροφή» και στον ένα παράγοντα κόστους «Τιµή/αντοχή». Όπως ήδη είπαµε και τα 2 ελαστικά αξίζουν να περιληφθούν στην shopping list σας όταν χρειαστείτε ελαστικά (αυτού του τύπου, διάστασης). Καλές και οι τιµές τους στην ελληνική αγορά. Φυσικά η αµεσότητα (stock) και η εξυπηρέτηση παίζουν και αυτές τον ρόλο τους στην τελική σας απόφαση. Γι αυτό µην ξεχνάτε να συµβουλεύεστε τις καλύτερες προσφορές του µήνα (από εµπορίες µε υπηρεσίες 4 αστέρων)!

70 6

ELASTIKA_06.indd 118 70 issuu-06-20_atrPR.indd

118

6/2/2020 3:13:05 10/2/2020 3:58:44 μμ µµ

ELASTIKA

0 3:13:05 µµ

ELASTIKA_06.indd 69119 issuu-06-20_atrPR.indd

6/2/2020 3:58:45 3:12:50 10/2/2020 μμ µµ

ς Α ΙΚ ου μα ! Τ ή ΑΣ ά π οχ

ΕΛ

Η απάντηση της Toyo Tires στα ελαστικά υψηλής απόδοσης

Δείτε 8 TOP ελαστικά της Toyo στα Yellow Pages του Autotriti.gr

τικ οσ ασ ν πρ λ ε η Το ToyoProxesSport είναι η «ναυαρχίδα» της σειράς ελαστικών της ιαπωνικής εταιρίας, ιδανικό έα αν τ Ν ξ Τα άβη για αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων και για οδηγούς που θέλουν να τα φτάνουν στα όρια. τρ

ι οδηγοί σήµερα είναι πολύ απαιτητικοί από τα ελαστικά του αυτοκινήτου τους, καθώς θέλουν να πληρούν έναν µακρύ κατάλογο απαιτήσεων. Καλός χειρισµός, άνετη οδήγηση, εξαιρετική πρόσφυση σε στεγνό και βρεγµένο, αλλά και µεγάλη ανθεκτικότητα. Όσο αναπτύσσεται η τεχνολογία στην αυτοκινητοβιοµηχανία, τόσο µεγαλώνουν και οι προκλήσεις για τους κατασκευαστές των ελαστικών, ώστε να σχεδιάσουν ένα προϊόν που να µπορεί να καλύψει όλες τις απαιτήσεις. Όσον αφορά τα ελαστικά υψηλών επιδόσεων, τα ελαστικά Toyo Tires χρησιµοποιούν το «T-mode», ένα «εργαλείο» ψηφιακού σχεδιασμού όπου σχεδόν κάθε κατάσταση οδήγησης, επιφάνεια και η μεταβλητές κατά την διάρκεια της οδήγησης μπορούν να προσομοιωθούν στον υπολογιστή. Με αυτό τον τρόπο χαρακτηριστικά όπως το κράτηµα, η αντοχή στη φθορά και η µείωση του θορύ-

βου µπορούν να ρυθµιστούν µε τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Επιπλέον η Toyo Tires χρησιµοποιεί προηγµένη τεχνολογία στο σχεδιασµό του υλικού κατασκευής των ελαστικών, την Nano Balance Technology, µε την οποία µπορεί να αναπτύξει σύνθετες ενώσεις ελαστικών σε μοριακό επίπεδο. Χρησιµοποιώντας λοιπόν όλα τα παραπάνω, έχει αναπτύξει την σειρά ελαστικών Proxes σχεδιασμένη ειδικά για να καλύψει τις ανάγκες των αυτοκινήτων, που έχουν υψηλές επιδόσεις. Το «καµάρι» της σειράς είναι το παγκοσµίου φήµης Toyo Proxes Sport, το οποίο χρησιµοποιεί όλες τις προηγµένες τεχνολογίες. Πρόκειται για ένα high performance ελαστικό, που ανταποκρίνεται σε όλες τις απαιτήσεις των σύγχρονων οδηγών, που τους αρέσει να το… πατούν λίγο παραπάνω. Η γόµα του ελαστικού είναι φτιαγµένη µε προηγµένα υλικά και προσφέρει καλύτερη πρόσφυση σε στεγνό και βρεγµένο

Pirelli Cinturato P7 Blue

οδόστρωµα, αξιοποιώντας την τεχνολογία Nano Balance της Toyo Tires και επιτρέπει τον τέλειο χειρισµό σε υψηλές ταχύτητες και την καλή πρόσφυση στο βρεγµένο Το πέλµα του Proxes Sport διαθέτει ένα δυναµικό κωνικό σχέδιο που ενισχύει τη συµπεριφορά και την απόδοση στο φρενάρισµα, ενώ ο ασύµµετρος και σκληρότερος σχεδιασµός των πλαϊνών προσφέρει βελτιωµένη πρόσφυση, χαµηλή εκποµπή θορύβου και σταθερότητα κατά τη στροφή. Όλες δηλαδή τις απαιτήσεις των οδηγών που έχουν σπορ αυτοκίνητα. Αναλυτικότερα το Toyo Proxes Sport διαθέτει: l Ατσάλινες ζώνες υψηλής αντοχής, που προσφέρουν σταθερό χειρισµό και άνετη οδήγηση l Πλαϊνό υψηλής ανθεκτικότητας που µειώνει την κατανάλωση καυσίµου

l Σκελετό από άκαμπτα στρώματα ινών για καλή κατευθυντικότητα ευστάθεια & οµοιοµορφία σε υψηλές ταχύτητες l Γέμισμα στεφάνης με υλικό υψηλής σκληρότητας για γρήγορη απόκριση & σταθερότητα στις στροφές.

ΤΕΝΟΡΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΕ (LING LONG TOYO) www.toyotire.gr

Νέο Ultrac Satin για πολυτελή αυτοκίνητα & SUV Συνδυάζοντας την προηγμένη τεχνολογία, με το εξαιρετικό ντιζάιν και τις μειωμένες εκπομπές ρύπων, το νέο ελαστικό της Vredestein, «κερδίζει» την αγορά και το κοινό.

ο παγκόσµιο ενδιαφέρον έχει προσελκύσει το νέο ελαστικό Vredestein Ultrac Satin, που παρουσίασε πριν λίγο καιρό, η Vredestein. Ειδικά σχεδιασµένο για πολυτελή αυτοκίνητα και τύπου SUV, το νέο ελαστικό έχει ενσωµατώσει την πλέον προηγμένη τεχνολογία, ενώ το ντιζάιν του επιµελήθηκε ο ιταλικός οίκος Giugiaro. Με την τάση για µεγαλύτερα αυτοκίνητα µε ισχυρούς κινητήρες, να δείχνει αυτή τη στιγµή, ασταµάτητη, σε όλες τις κατηγορίες αυτοκινήτων (συµβατικά, υβριδικά, ηλεκτροκίνητα) και στο σύνολό τους, τα αυτοκίνητα να χαρακτηρίζονται µε βάση το βάρος και τη ενέργειά τους, η Vredestein οδηγήθηκε σε πρωτοποριακές προσπάθειες για την ανάπτυξη καινοτόμων προϊόντων που θα συµβαδίζουν µε αυτά τα νέα δεδοµένα και τις βιώσιµες τεχνολογίες ελαστικών. Το νέο Vredestein Ultrac Satin λοιπόν, είναι ένα ελαστικό υψηλής απόδοσης µε εξαιρετικές επιδόσεις στο δρόµο, αλλά ταυτόχρονα και µε πιο «φιλική» σχέση µε το περιβάλλον. Πιο συγκεκριµένα, προσφέρει εξαιρετικό κρά72 8

ELASTIKA_06.indd 120 72 issuu-06-20_atrPR.indd

τηµα σε βρεγµένη επιφάνεια και µειωµένη αντίσταση κύλισης, µε βελτιωµένη πρόσφυση και χαράξεις τύπου «Z», ενώ βοηθά παράλληλα, στη µείωση των εκποµπών CO2.

Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, Ultrac Cento Το νέο ελαστικό υπερισχύει κατά κράτος, αφού σύµφωνα µε εσωτερικές δοκιµές της εταιρείας, προσφέρει: • καλύτερο φρενάρισμα, µέχρι και 3.3 µέτρα λιγότερα ,σε ταχύτητες άνω των 80 χιλιοµέτρων, • μεγαλύτερη ακρίβεια και ελεγχόµενη απόδοση του τιµονιού, • καλύτερο κράτημα σε στεγνή επιφάνεια κατά 12%, • καλύτερο κράτημα σε βρεγμένη επιφάνεια κατά 10%, • χαμηλότερη αντίσταση κύλισης, και άρα • μικρότερη κατανάλωση καυσίµου και

• μειωμένες εκπομπές CO2 Τέλος, αξίζει να σηµειωθεί ότι το Vredestein Ultrac Satin διατίθεται σε µεγέθη από 16 µέχρι 18 ίντσες (αναµένονται και µεγέθη άνω των 20 ιντσών) και κωδικούς ταχύτητας W και Y. Αποκλειστικός αντιπρόσωπος Τσιαντούλης Α.Ε. Tηλέφωνο: 2410 619894

120

6/2/2020 3:13:22 10/2/2020 3:58:47 μμ µµ

ELASTIKA

0 3:13:22 µµ

ELASTIKA_06.indd issuu-06-20_atrPR.indd71121

6/2/2020 3:58:48 3:13:10 10/2/2020 μμµµ

74 10

ELASTIKA_06.indd 122 74 issuu-06-20_atrPR.indd

122

6/2/2020 3:13:31 10/2/2020 3:58:51 μμ µµ

ELASTIKA

0 3:13:31 µµ

ELASTIKA_06.indd 73123 issuu-06-20_atrPR.indd

6/2/2020 3:58:52 3:13:27 10/2/2020 μμ µµ

76 12

ELASTIKA_06.indd 124 76 issuu-06-20_atrPR.indd

124

6/2/2020 3:13:37 10/2/2020 3:58:54 μμ µµ

ELASTIKA

0 3:13:37 µµ

ELASTIKA_06.indd 75125 issuu-06-20_atrPR.indd

6/2/2020 3:58:54 3:13:35 10/2/2020 μμ µµ

ΙΚ ΣΤ

ΛΑ

ές

γ ιλο

Οι καλύτερες προτάσεις του μήνα π yε

Θερινά Νέο Goodyear EfficientGrip Performance 2

Το ρεπορτάζ μας στην αγορά,

αυτόν τον μήνα, δίνει τα καλύτερα ελαστικά, για τις κατηγορίες των µικρών, µικροµεσαίων και suv αυτοκινήτων. Τα κριτήρια επιλογής τους είναι τα εξής: Θερινά ελαστικά, για επιβατικά αυτοκίνητα, µε δείκτη Wet τουλάχιστον C και Fuel τουλάχιστον F. Το «budget» που χρειάζεστε για να τα αποκτήσετε κυµαίνεται από 49 - 159 ευρώ/τεµ.

Διαστάσεις: 205/55/R16 Δείκτης Ταχύτητας:91V Fuel: B Wet: A Noise: 69Db

Maxxis PREMITRA HP5

Hankook Ventus Prime 3

Διαστάσεις: 225/45R17 Δείκτης Ταχύτητας:91W Fuel:C Wet: A Noise: 70Db

Falken Ziex ZE310 Ecorun

89 ευρώ

Toyo Proxes TR1

Διαστάσεις: 205/50/R16 Δείκτης Ταχύτητας:87W Fuel: E Wet: B Noise: 70Db

78 14

ELASTIKA_06.indd 126 78 issuu-06-20_atrPR.indd

62 ευρώ

Toyo Nano Energy 3

82 ευρώ

Vredestein Ultrac Satin

Διαστάσεις: 225/45R17 Δείκτης Ταχύτητας:91Y Fuel: C Wet: A Noise: 70Db

Διαστάσεις: 205/55/R16 Δείκτης Ταχύτητας:91V Fuel: E Wet: A Noise: 67Db

145 80 ευρώ

Διαστάσεις: 225/50/R17 Δείκτης Ταχύτητας:98W Fuel: C Wet: A Noise: 72Db

73 ευρώ

Hankook Ventus S1 Evo3

Διαστάσεις: 225/45R17 Δείκτης Ταχύτητας:94Y Fuel: C Wet: A Noise: 72Db

Falken Azenis F K510

104 ευρώ

Διαστάσεις: 225/50/R17 Δείκτης Ταχύτητας:98Y Fuel: C Wet: A Noise: 69Db

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Bridgestone Turanza T005

Διαστάσεις: 195/65R15 Δείκτης Ταχύτητας:195/65R15 Fuel: C Wet: C Noise: 69Db 52 ευρώ

Διαστάσεις: 225/45R17 Δείκτης Ταχύτητας:91Y Fuel: E Wet: A Noise: 70Db

Διαστάσεις: 205/50/R16 Δείκτης Ταχύτητας:91V Fuel: B Wet: A Noise: 71Db

Michelin Primacy 4

Avon ZV7

Διαστάσεις: 205/55/R16 Δείκτης Ταχύτητας:91V Fuel: C Wet: A Noise: 68Db

76 ευρώ

84 ευρώ

87 ευρώ

115 ευρώ

68 ευρώ

Cooper Zeon CS8

Διαστάσεις: 225/50/R17 Δείκτης Ταχύτητας:98Y Fuel: C Wet: A Noise: 70Db

90 ευρώ

Διαστάσεις: 205/50/R16 Δείκτης Ταχύτητας:87V Fuel: E Wet: A Noise: 68Db

76 ευρώ

126

6/2/2020 3:13:51 10/2/2020 3:58:55 μμ µµ ELASTIKA_0

77 127 0 3:13:51 µµ ELASTIKA_06.indd issuu-06-20_atrPR.indd

127

77 13

6/2/2020 10/2/20203:13:41 3:58:56µµ μμ

ΙΚ ΣΤ

ΕΛ

ές ογ

ιλ

π yε

Χειμερινά Continental Winter Contact TS860

Goodyear Ultragrip Performance

LingLong GreenMax Winter UHP

Michelin Alpin 6 XL AS210 Διαστάσεις: 225/45R17 Δείκτης Ταχύτητας: 94V Fuel: B Wet: C 135 ευρώ Noise: 69Db

4 Εποχών Vredestein Quatrac Pro XL

Vredestein Wintrac Pro

Διαστάσεις: 225/55R19 Δείκτης Ταχύτητας: 99V Fuel: C Wet: B Noise: 72Db

150 ευρώ

Bridgestone WeatherControl A005

Διαστάσεις: 205/55R16 Δείκτης Ταχύτητας: 91H Fuel: C Wet: A Noise: 71Db

79 ευρώ

Διαστάσεις: 225/45/R17 Δείκτης Ταχύτητας: 94V Fuel: E 85 ευρώ Wet: B

ELASTIKA_06.indd 80 issuu-06-20_atrPR.indd 128

Διαστάσεις: 225/45/R17 Δείκτης Ταχύτητας: 94Y Fuel: E Wet: B Noise: 71Db

97 ευρώ

Διαστάσεις: 225/45/R17 Δείκτης Ταχύτητας:94W Fuel: C Wet: B Noise: 69Db

110 ευρώ

Διαστάσεις: 205/55/R16 Δείκτης Ταχύτητας:Η Fuel: C Wet: B Noise: 71Db 80 ευρώ

70 ευρώ

Διαστάσεις: 205/55R16 Δείκτης Ταχύτητας:91V Fuel: C Wet: C Noise: 72Db

Διαστάσεις: 225/45R17 Δείκτης Ταχύτητας:94V Fuel: E Wet: B Noise: 72Db

86 ευρώ

Michelin Crossclimate +

Διαστάσεις: 195/65/R15 Δείκτης Ταχύτητας:H Fuel: C Wet: B Noise: 69Db

70 ευρώ

Westlake SW602 All Season

LingLong GreenMax All Season

Toyo Celsius

Διαστάσεις: 225/55R16 Δείκτης Ταχύτητας: 99H Fuel: C Wet: C 62 ευρώ Noise: 72Db

Nexen N’Blue 4 Season

Hankook Kinergy 4S2 H750

Διαστάσεις: ALL SEASON AP2 Δείκτης Ταχύτητας: H Fuel: E Wet: B Noise: 69Db 73 ευρώ

Διαστάσεις: 205/55R16 Δείκτης Ταχύτητας:94V Fuel: E Wet: C Noise: 70Db

Διαστάσεις: 225/45/R17 Δείκτης Ταχύτητας: 94H Fuel: E Wet: B Noise: 72Db 100 ευρώ

Goodyear Vector 4Seasons Gen-2

Maxxis ALL SEASON AP2

Falken Euro All Season AS210

80 16

Διαστάσεις: 225/45/R17 Δείκτης Ταχύτητας: 91H Fuel: E Wet: B Noise: 72Db 120 ευρώ

61 ευρώ

Διαστάσεις: 165/70/R14 Δείκτης Ταχύτητας:81H Fuel: C Wet: C Noise: 71Db

64 ευρώ

128

6/2/20203:58:58 3:14:09 10/2/2020 μμ µµ ELASTIKA_06

129

3:14:09 µµ ELASTIKA_06.indd 79 issuu-06-20_atrPR.indd 129

79 15

6/2/2020 3:13:54 µµμμ 10/2/2020 3:58:59

Τα πάντα για τα ελαστικά

Mπες - Δες σκανάροντας ΕΔΩ

Η λύση στα ελαστικά

ε 40 χρόνια εμπειρίας στον χώρο των ελαστικών, η εταιρεία Κλίνης προσφέρει υπηρεσίες και προϊόντα υψηλού επιπέδου, με εξυπηρέτηση, ταχύτητα, ευελιξία και επαγγελματισμό. Λειτουργώντας με τις πιο σύγχρονες προδιαγραφές στην τοποθέτηση και επιδιόρθωση ελαστικών-αναρτήσεων και διαθέτει μηχανήματα τελευταίας τεχνολογίας για τη ζυγοστάθμιση, ευθυγράμμιση και επισκευή ζαντών και ελαστικών, έτσι ώστε να παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες που καλύπτουν κάθε σας ανάγκη.

ηγαίνοντας στον Λευκόπουλο θα βρείτε ελαστικά και ζάντες από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές, όπως επίσης και υπηρεσίες ευθυγράμμισης και ζυγοστάθμισης. Στεγάζεται σε νέες σύγχρονες εγκαταστάσεις, όπου η υψηλή τεχνολογία και οι αυστηρές προδιαγραφές συνεργάζονται αρμονικά με τη γνώση, την πείρα και το ανθρώπινο δυναμικό, εξασφαλίζοντας το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα.

Άριστα προϊόντα & υπηρεσίες

ν σας ενδιαφέρει η αξιοπιστία, η υπευθυνότητα και η πολύχρονη πείρα, τότε μπορείτε άφοβα να εμπιστευθείτε τα ελαστικά «Θέμης». Έχοντας ξεκινήσει το 1955, η εταιρεία παρέχει ένα σύνολο ολοκληρωμένων υπηρεσιών επισκευής ελαστικών και πώλησης ποιοτικά άριστων προϊόντων για την όσο το δυνατόν

Ο top expert με την εμπορία «4 αστέρων»

Mπες - Δες σκανάροντας ΕΔΩ

Η πιο αξιόπιστη εξυπηρέτηση

Mπες - Δες σκανάροντας ΕΔΩ

καλύτερη εξυπηρέτησή σας. Τα σύγχρονα μηχανήματα και οι γνώσεις του άριστα καταρτισμένου προσωπικού εγγυώνται άψογο αποτέλεσμα στις καλύτερες τιμές της αγοράς.

την TYRE STORE θα βρείτε ελαστικά, ζάντες, αναρτήσεις και μεταχειρισμένα από κορυφαίους κατασκευαστές της αγοράς. Παρέχει τις καλύτερες δυνατές υπηρεσίες χάρη στον εξοπλισμό τελευταίας τεχνολογίας που διαθέτει και το άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό της.

πό την εταιρία ελαστικών Ηλίας Sport Tyres! Σκοπός της είναι να διατηρήσει το υψηλό επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών, επισκευάζοντας και αντικαθιστώντας τα ελαστικά του αυτοκινήτου σας, με υλικά και ανταλλακτικά που σέβονται εσάς και το αυτοκίνητο σας. Θα βρείτε την ιδανική λύση για το αυτοκίνητο σας, άμεσα και οικονομικά, χάρη στην εκτεταμένη εμπειρία και τεχνογνωσία που διαθέτουν οι τεχνικοί της εταιρείας.

Top υπηρεσίες σε super τιμές!

επιχείρηση Ρεφενές Ελαστικά συνεργάζεται με τις μεγαλύτερες εταιρείες κατασκευής ελαστικών, ζαντών και αναρτήσεων της παγκόσμιας αγοράς, με στόχο την παροχή υπηρεσιών σε χαμηλές τιμές. Η μεγάλη ποικιλία προϊόντων σε συνδυασμό με τη σωστή εξυ-

130

ELASTIKA_06.indd 83 issuu-06-20_atrPR.indd 130

πηρέτηση και την πολυετή εμπειρία στο χώρο των ελαστικών εγγυώνται σιγουριά και ασφάλεια στην τοποθέτηση και επισκευή ελαστικών και ζαντών, σε αναρτήσεις και σε υπηρεσίες όπως η ζυγοστάθμιση και η ευθυγράμμιση. Mπες - Δες σκανάροντας ΕΔΩ 83 19

6/2/2020 1:51:04 µµ 10/2/2020 3:59:04 μμ

ELASTIK

51:04 µµ

ELASTIKA_06.indd 81 issuu-06-20_atrPR.indd 131

6/2/2020 3:59:05 3:14:13 10/2/2020 μμ µµ

τ ν κ θ ρ

Μάρκες, εξυπηρέτηση, τιμές. Όλα Top !

84 20

ELASTIKA_06.indd 84 issuu-06-20_atrPR.indd 132

132

6/2/20203:59:07 1:51:08 10/2/2020 μμ µµ

ELASTIKA_

Τα πάντα για τα ελαστικά

Mπες - Δες σκανάροντας ΕΔΩ

Η λύση στα ελαστικά

Άριστα προϊόντα & υπηρεσίες

Ο top expert με την εμπορία «4 αστέρων»

Mπες - Δες σκανάροντας ΕΔΩ

Η πιο αξιόπιστη εξυπηρέτηση

Mπες - Δες σκανάροντας ΕΔΩ

Top υπηρεσίες σε super τιμές!

133

1:51:08 µµ

ELASTIKA_06.indd 83 issuu-06-20_atrPR.indd 133

6/2/2020 1:51:04 µµ 10/2/2020 3:59:07 μμ

134

ELASTIKA_06.indd 85 issuu-06-20_atrPR.indd 134

85 21

6/2/2020 1:51:11 µµ 10/2/2020 3:59:12 μμ

ELAST

51:11 µµ

86 22

ELASTIKA_06.indd 86 issuu-06-20_atrPR.indd 135

135

6/2/2020 1:51:16 µµ 10/2/2020 3:59:12 μμ

136

ELASTIKA_06.indd 87 issuu-06-20_atrPR.indd 136

87 23

6/2/2020 1:51:19 µµμμ 10/2/2020 3:59:17

ELAST

1:19 µµ

88 24

ELASTIKA_06.indd 137 88 issuu-06-20_atrPR.indd

137

6/2/2020 1:51:23 10/2/2020 3:59:17 μμ µµ

138

ELASTIKA_06.indd 89 issuu-06-20_atrPR.indd 138

89 25

6/2/2020 1:51:27 µµ 10/2/2020 3:59:20 μμ

ELASTI

1:27 µµ

90 26

ELASTIKA_06.indd 90 issuu-06-20_atrPR.indd 139

139

6/2/2020 1:51:29 µµ 10/2/2020 3:59:20 μμ

ΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOURING_06.indd 91 issuu-06-20_atrPR.indd 140

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ 6/2/2020 1:32:31 µµ μμ 10/2/2020 3:59:26

TOURIN

31 µµ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOURING_06.indd 141 92 issuu-06-20_atrPR.indd

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ Μ

6/2/2020 1:32:35 10/2/2020 3:59:26 μμ µµ

ΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOURING_06.indd 93 issuu-06-20_atrPR.indd 142

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

6/2/2020 1:32:39 µµ 10/2/2020 3:59:28 μμ

:32:39 µµ

ΓΛΙΤΩΣΤΕ λεφτά

Σε φουλ τάση!

Tips

Δείτε τώρα πως μπορείτε να γλιτώσετε εύκολα το κόστος αντικατάστασης του ηλεκτρικού συστήματος, με σωστή συντήρηση και προσοχή σε μίζα, δυναμό, παράθυρα και injection, παρατείνοντας το χρόνο λειτουργίας τους.

Οι συνηθέστερες α προβλήματα στο ηλεκτρικό κύκλωμα του βλάβες της αυτοκινήτου είναι ένα γεγονός που κάθε άλμίζας είναι το λο παρά σπάνιο το λες και απόλυτα λογικό, «φάγωμα» στα καθώς έχει μεγάλο «φόρτο εργασίας» με αποτέλεκαρβουνάκια και η «απώλεια» σμα την έντονη καταπόνηση του. Παρακάτω μπολιπαντικού. ρείτε να διαβάσετε ποιες είναι οι συχνότερες βλάβες των κυριότερων μερών του συστήματος και ποια είναι η λύση με το μικρότερο δυνατό κόστος. νή του αυτοκινήτου, μετατρέποντας την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική. Οι συνηθέστερες βλάβες Μίζα που προκύπτουν στη μίζα είναι το «φάγωμα» στα Η μίζα, γνωστή ακόμα και σε όσους δεν έχουν με- καρβουνάκια που έχει μέσα και η «απώλεια» λιπαγάλη εξοικείωση με το χώρο του αυτοκινήτου, απο- ντικού. Αυτό γίνεται αντιληπτό από τον έντονο ήχο τελεί το σύστημα το οποίο «βάζει μπροστά» τη μηχα- που παράγεται όποτε ξεκινά το αυτοκίνητο. Συνή143

issuu-06-20_atrPR.indd 143

10/2/2020 3:59:30 μμ

ΓΛΙΤΩΣΤΕ λεφτά θως, το πρόβλημα διορθώνεται με αφαίρεση της, πλύσιμο και λίπανση, ενώ ίσως χρειαστεί και αλλαγή στα καρβουνάκια.

Σε περίπτωση που βουλώσουν τα μπεκ θα πρέπει να γίνει αντικατάσταση του ψεκαστήρα η οποία έχει υψηλό κόστος.

Δυναμό Ο ρόλος του δυναμό είναι η φόρτιση της μπαταρίας και η παροχή ηλεκτρικής ενέργειας στα απαραίτητα μέρη του αυτοκινήτου, μετατρέποντας τη μηχανική ενέργεια που λαμβάνει από τον κινητήρα, σε ηλεκτρική. Το συχνότερο πρόβλημα που παρουσιΤο συχνότερο πρόβλημα στο δυναμό είναι το σπάσιμο του ιμάντα και γίνεται άμεσα αντιληπτό από την ένδειξη θερμοκρασίας της μηχανής.

άζεται στο δυναμό είναι το σπάσιμο του ιμάντα. Θα το καταλάβετε αμέσως καθώς, θα ανάψει η ένδειξη θερμοκρασίας της μηχανής. Με το που παρατηρήσεις κάτι τέτοιο, στάθμευσε αμέσως το αυτοκίνητό σου και κάλεσε την απαραίτητη βοήθεια. Σε πολλές περιπτώσεις, το κόστος της επιδιόρθωσης είναι τόσο υψηλό που προτείνεται η αντικατάστασή του.

Injection Πρόκειται για το γνωστό σε όλους, σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού καυσίμου το οποίο αντικατέστησε την παλαιότερη αντίστοιχη τεχνολογία. Ο «συνήθης ύποπτος» σε περίπτωση προβλήματος είναι τα φίλτρα καυσίμου που προστατεύουν τα μικρά ανοίγματα στα ακροφύσια του ψεκαστήρα (μπεκ). Σε περίπτωση που βουλώσουν, θα πρέπει να γίνει αντικατάσταση του ψεκαστήρα η οποία ανεβάζει το κόστος «στα ύψη». Για αυτό, θα πρέπει να γίνεται έγκαιρη και τακτική αντικατάστασή τους στα χρονικά πλαίσια που προτείνονται από τον κατασκευαστή του συστήματος.

Γρύλος παραθύρων Αν σκεφτείς πόσες φορές ανεβοκατεβάζεις τα παράθυρα του αυτοκινήτου σου μέσα στην ημέρα, μπορείς να καταλάβεις αμέσως πόσο έντονη είναι η φθορά που προκαλείται σε αυτά με την πάροδο του χρόνου. Οι «γρύλοι» και οι μηχανισμοί των παραθύρων είναι τα μέρη που επιβαρύνονται ιδιαίτερα, ενώ η αντικατάσταση τους, ειδικά όταν πρόκειται για ηλεκτρικούς… κοστίζει! Έτσι, η συντήρησή τους γίνεται ακόμα πιο απαραίτητη και συμφέρουσα! Ένα πολύ απλό βήμα είναι ο τακτικός έλεγχος στα λαστιχάκια μετά το τέλος του καλοκαιριού αλλά και του χειμώνα, καθώς οι θερμοκρασίες και των 2 αυτών εποχών τείνουν να τα φθείρουν σε αυξημένο βαθμό. Αν θες να προχωρήσεις ένα βήμα παραπάνω σε κάτι πιο «εξειδικευμένο», θα πρέπει να φροντίσεις για τη λίπανση του συστήματος με ειδικό υγρό ανάμεσα στις διαδρομές, γύρω από όλη την επιφάνεια του παραθύρου. n Οι «γρύλοι» και οι μηχανισμοί είναι τα μέρη που επιβαρύνονται ιδιαίτερα από το ανεβοκατέβασμα των παραθύρων.

144

issuu-06-20_atrPR.indd 144

10/2/2020 3:59:36 μμ

οποίοι μπορού τερη ευκολία πλέξουν σε έν

με ασφάλεια

Ο αναποφάσισ

Πολλές φορές θ στην κατάσταση όπ προπορευόμενου ζει συνεχώς κατευθ ζοντας τη δική σα συμβαίνει διότι μπο ρκετοί είναι οι οδηγοί που κυθεί ή να ψάχνει κά κλοφορούν στους δημόσιους Το κορνάρισμα προκαλεί πονοκέδρόμους, οι οποίοι, λόγω έλΜε τους τα τροχαίαφορώντας για του φαλο προς βρίσκονται πίσω το λειψης παιδείας ή σεβασμού, καταράλλους οδηγούς να είναι η Νο.1 και πολλές φορές είναι να μην τον γούν τον Κώδικα Οδική Κυκλοφομπορείαιτία να «οξύνει θανάτου ελάχιστο, διότι υπά ρίας, οδηγώντας όπως εκείνοι θέτα πνεύματα». για παιδιά απόρίπτωση να ακινητο λουν, με αποτέλεσμα να μπορούν μά του χωρίς καμία ανά πάσα στιγμή να δημιουργήσουν 1 έως 14 ετών, με αποτέλεσμα να ένα ατύχημα, στο οποίο, τις περισσό- δρόμο, κολλάει από πίσω του είτε για Με το χέρι στην κόρνα δεν έχεις καμία τερες φορές, εμπλέκονται νομοταγείς να τον προσπεράσει ή επειδή πιστεύει Η κόρνα, για πολλούς οδηγούς να αντιδράσετε, π δικαιολογία να και συνετοί οδηγοί. Εμείς, αυτό που ότι έχει κάποια οφέλη. Αρχικά θεωρεί που πιστεύουν ότι είναι μόνοι τους του. μηνταγνωρίζεις πρέπει να κάνουμε, είναι να τους είτε ότι αυτή η κίνηση τον κρατάει σε στο δρόμο, είναι ένα από βασικόπώς να βάλειςΟ οδηγός της « αποφεύγουμε κρατώντας απόσταση, εγρήγορση, είτε διότι βρισκόμενος σε τερα αξεσουάρ του αυτοκινήτου το παιδικό παραχωρώντας τους χώρο για να μας αυτή τη θέση, είναι κρυμμένος από τα τους. Την χρησιμοποιούν σε κάθε Ακόμη μία νέα μό προσπεράσουν ή και ακόμα αλλάζον- ραντάρ της Τροχαίας. Ένα επιπλέον περίπτωση, ειδικά ανκάθισμα βιάζονται στο και θημένων οδηγών τας την πορεία μας, ώστε να φτάσου- χαρακτηριστικό που τον κάνει να ξε- πιστεύουν ότι πρέπει να τους παρα- των φώτων ομίχλης αυτοκίνητο. με με ασφάλεια στον προορισμό μας. χωρίζει είναι το σινιάλο που κάνει με χωρήσουν το δρόμο οι υπόλοιποι ορίζονται μόνο για τα φώτα του προς τους άλλους οδη- οδηγοί, ώστε να φτάσουν όσο το δυ- μειωμένη ορατότη Ο οδηγός-«βδέλλα» Ο κίνδυνος που δημιουργείται νατόν πιο γρήγορα στον προορισμό αυτού του είδους δ τις επόμενες γραμμέςγούς. δεν θα αναφερθούτη στιγμή είναι ότι το μπροστι- τους. Εκτός του ότι γίνονται εκνευρι- με αποτέλεσμα, σ Ειδικά στη χώρα μας αυτό είναιπαιδιά ένα εκείνη με στο ότι τα πρέπει να κάθονται φρενάστικοί προς τους άλλους οδηγούς, συνθήκες, να τυφλώ από τα πιο αγαπημένα σπορ των νό του αυτοκίνητο μπορεί ναΕδώ υπάρχει η μεγαλύτερη «διαμάχη» και υπάρυποχρεωτικά σε παιδικό κάθισμα. Είστε αυτός μπορούν να προκαλέσουν κάποιο γούς που προπορε «γρήγορων». Ο οδηγός αυτής της κα- ρει στιγμιαία, με αποτέλεσμα γονείς και σκεπτόμενοι άνθρωποι. Δεν χρειάζε- χει μία μόνο απάντηση: ΠΙΣΩ! βιασύνη αλλά τούς τηγορίας δεν μπορεί να οδηγεί μόνος να μην μπορεί να αντιδράσει,Οπροκανωτιαίοςατύχημα μυελόςαπό τωντημωρών καιτους, των νηπίων (εί- που βρίσκοντ ται να πούμε πως τα τροχαία ατυχήματα είναι η και μεταφέρει από απροσεξία. του. Μόλις βρει ένα «σύντροφο» στο λώντας μία σοβαρή σύγκρουση. ναι αυτός που κινητικές εντολές απόρεύμα τον κυκλοφορίας

Προστάτεψε το παιδί σου

Που να κοιτάει; Μπροστά ή πίσω;

Νο1 αιτία θανάτου για παιδιά από 1 έως 14 ετών, εγκέφαλο προς το σώμα και βρίσκεται μέσα στην αλλά και μία από τις σοβαρότερες αιτίες Η κακήτραυμασυνήθεια που έχουν Οι προβολείς ομίχλης τυφλώνουν το προπορευόμενο όχημα α σπονδυλική στήλη) δεν αντέχει να τεντωθεί πολύ, μερικοί οδηγοί να κολλάνε στο που κινείται στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα τισμού. προπορευόμενο όχημα, σε ορατότητα των υπολοίπων πριν τραυματιστεί σοβαρά ή σπάσει οδηγών. τελείως, καταΓνωρίζετε πόσο σημαντικό είναι το παιδί να κά-φρενάρισμα ένα απότομο μπορεί σε κινητικά προβλήματα, παράλυση ή και θεται στο καθισματάκι του, για αυτό και του θαδεύτερου, σας λήγοντας να έχει ολέθριες θάνατο. λύσουμε την απορία που έχει δημιουργηθεί προ- συνέπειες. σπαθώντας να λύσετε το γρίφο: «τι -συγκεκριμένο- Ενώ στους ενήλικες αυτή μπορεί να τεντωθεί μέχρι και έως 5 εκατοστά (φανταστείτε μια εμπρόσθια παιδικό κάθισμα να αγοράσω στο παιδί μου;»… σύγκρουση), στα παιδιά είναι μόλις 0,6 εκατοστά! Τα καθισματάκια που κοιτάνε πίσω εξασφαλίζουν ότι το κεφάλι, ο αυχένας και η σπονδυλική στήλη του παιδιού σας παραμένουν όσο γίνεται ευθυγραμμισμένα και, άρα, αποτρέπουν τα επικίνδυνα www:mydirect.gr τεντώματα της σπονδυλικής στήλης. Το πότε είναι Συντάκτης: Γιώργος

145

issuu-06-20_atrPR.indd 145

10/2/2020 3:59:44 μμ

με ασφάλεια Συχνές παρανοήσεις και η... πραγματικότητα!

Το ISOFIX κάθισμα κουμπώνει σωστά και στιβαρά στο κάθισμα του αυτοκινήτου με δύο κλικ, και άρα σε περίπτωση σύγκρουσης δεν θα πάει «βόλτα».

έτοιμο το νήπιο σας να κάτσει με ασφάλεια κοιτώντας μπροστά, διαφέρει από νήπιο σε νήπιο. Σαν μπούσουλα όμως, μπορείτε να έχετε ότι οι έρευνες λένε πως μόνο το 50% των 3 χρονων είναι ασφαλή να ταξιδέψουν κοιτώντας μπροστά, όλα τα υπόλοιπα χρειάζονται και άλλο χρόνο!

Και κάτι ακόμη: Να είναι ISOFIX! Γιατί; Η απάντηση είναι απλή: Επειδή το ISOFIX κάθισμα κουμπώνει σωστά και στιβαρά στο κάθισμα του αυτοκινήτου με δύο κλικ, και άρα σε περίπτωση σύγκρουσης δεν θα πάει «βόλτα». Τα άλλα, αυτά δηλαδή που δένουν με τις ζώνες, σε ένα ποσοστό 70% δένονται λάθος. Οι έρευνες το λένε, τα γεγονότα το αποδεικνύουν, άρα μην σκέφτεσαι... «Καλά, ξέρεις ποιος είμαι εγώ;». Επομένως ναι, αξίζει να δώσεις 150 ευρώ επιπλέον και να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο ότι δεν θα ξελασκάρουν οι ζώνες… Ο νωτιαίος μυελός των μωρών και των νηπίων μπορεί να τεντωθεί μέχρι και έως μόλις 0,6 εκατοστά! Τα καθισματάκια που κοιτάνε πίσω εξασφαλίζουν αποτρέπουν τα επικίνδυνα τεντώματα της σπονδυλικής στήλης.

Υπάρχουν άνθρωποι που υποστηρίζουν ότι το καθισματάκι πρέπει να κοιτάει μπροστά γιατί: • Το παιδί βλέπει τον γονιό και δεν αισθάνεται φόβο. • Δεν ζαλίζεται, αφού στο τρένο ή το λεωφορείο, όταν καθόμαστε ανάποδα αρκετοί ενήλικες ζαλιζόμαστε! • Το παιδί έχει χώρο να τεντώσει τα πόδια του, άσε που δεν θα λερώσει το κάθισμα με τα παπούτσια του. • Είναι εύκολο μπει και να βγει μόνο του, όταν μεγαλώσει λίγο, άσε που τα καθίσματα που κοιτάνε προς τα πίσω είναι μεγάλα σε όγκο και δεν χωρούν σε ένα μικρό αυτοκινητάκι... ΠΙΣΩ υποστηρίζουν οι υπόλοιποι, μεταξύ αυτών και εμείς γιατί: • Το παιδί μπορεί να σε δει. Απλά τοποθετείς ένα μεγάλο στρογγυλό καθρέπτη! Άσε που έχει μεγαλύτερο οπτικό πεδίο αν αφαιρέσεις τα πίσω προσκέφαλα. • Η ζαλάδα αναφορικά με την κατεύθυνση του ταξιδιού συναντάται στους ενήλικες. Στα παιδιά, αν υπάρξει, αναπτύσσεται σύμφωνα με τις έρευνες στην ηλικία των 4 με 6 ετών. Στα βρέφη η αίσθηση της ισορροπίας δεν έχει αναπτυχθεί πλήρως, και άρα το να κοιτάει το παιδί πίσω δεν αποτελεί παράγοντα ζάλης. • Στο κάθισμα μπορεί να τοποθετηθεί ένα πατάκι... Όσο για το χώρο; Τα παιδιά δεν κρατούν σε μία σταθερή θέση τα πόδια τους, αλλά κουνιούνται συνεχώς. Αν παραπονεθούν σε ένα μακρινό ταξίδι, τότε απλά κάντε στην άκρη για 5 λεπτά. Επιβάλλεται άλλωστε για πολλούς ακόμη λόγους. • Ένα κάθισμα που κοιτάει προς τα πίσω χωράει εύκολα σε ένα VW Polo, ακόμη και σε ένα VW up! Είναι οπτική η παραπλάνησή σας. Όσο για το πόσο εύκολο είναι αν μπει και να βγει από το αυτοκίνητο; Σε ένα 5πορτο δεν θα αντιμετωπίσετε κάποια δυσκολία. n 146

issuu-06-20_atrPR.indd 146

10/2/2020 3:59:47 μμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Συνεργασία Μercedes-Benz Ελλάς και Elpedison H Μercedes-Benz Ελλάς ανέπτυξε στρατηγική συνεργασία με τον μεγαλύτερο σε αριθμό πελατών εναλλακτικό προμηθευτή ρεύματος, την Elpedison.

Στρατηγικής σημασίας είναι η συμφωνία συνεργασίας μεταξύ MercedesBenz Eλλάς ΑΕ και Εlpedison που σκοπό έχει την ενίσχυση των έργων υποδομής για την υποδοχή της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα.

Στις προτάσεις περιλαμβάνεται φυσικά και ο ειδικός εξοπλισμός φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, όπως το Wallbox.

ροτάσεις που δίνουν λύσεις σε ζητήματα ηλεκτροκίνησης προσφέρει η συνεργασία της Mercedes-Benz Ελλάς με την Elpedison, προμηθευτή ρεύματος και φυσικού αερίου στην Ελλάδα. Η πρόταση DriveGreen Welcome αποτελεί μια ολοκληρωμένη προσέγγιση που προσφέρει premium εμπειρία, αλλά και προστιθέμενη αξία, αφού προτείνει εξατομικευμένες λύσεις προκειμένου να καλύψει τις ανάγκες των πελατών της Mercedes-Benz που επιλέγουν ένα ηλεκτρικό ή ένα Plug-In-Hybrid όχημα από τη γκάμα προϊόντων της μάρκας EQ.

147

issuu-06-20_atrPR.indd 147

10/2/2020 3:59:49 μμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Στην πρόταση DriveGreen Welcome Home περιλαμβάνονται ο εξοπλισμός φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (wallbox), λύσεις κατανομής φόρτισης (load balancing) καθώς και η τεχνική υποστήριξη. Η προσφορά του εξοπλισμού είναι ανεξάρτητη από τον προμηθευτή ενέργειας με τον οποίο διατηρεί συμβόλαιο ο ενδιαφερόμενος. Η πρόταση DriveGreen Welcome Electricity αποτελεί προϊόν ηλεκτρικού ρεύματος οικιακής χρήσης αποκλειστικά για τους πελάτες Mercedes-Benz & smart EQ, που έχουν επιλέξει την Elpedison ως προμηθευτή ρεύματος για το σπίτι ή την επιχείρησή τους, ανεξάρτητα από το αν διαθέτουν ήδη wallbox. Χαρακτηρίζεται από πλήθος, όπως τη χαμηλότερη τιμή ρεύματος της αγοράς. Με τον συν-

δυασμό DriveGreen Welcome Home+ DriveGreen Welcome Electricity, προσφέρεται το σύνολο των προαναφερόμενων υπηρεσιών και παροχών. Τέλος το DriveGreen Welcome Business έχει δημιουργηθεί για εταιρικούς πελάτες και αποτελεί μια πρωτοποριακή πρόταση η οποία περιλαμβάνει μια πλήρη γκάμα προϊόντων & υπηρεσιών καλύπτοντας όλες τις ανάγκες φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε επίπεδο εταιρικών στόλων. Έμπειρες τεχνικές ομάδες αναλαμβάνουν πανελλαδικά την εγκατάσταση και υποστήριξη των προσφερόμενων υπηρεσιών, ενώ παράλληλα υπάρχει η δυνατότητα παροχής ευέλικτων και κλιμακούμενων προτάσεων, που εφαρμόζονται στις ιδιαίτερες και δυναμικές ενεργειακές ανάγκες του εκάστοτε πελάτη.

Ξανά στην Ελλάδα το Abarth 595 esseesse

Το Abarth 595 esseesse επιστρέφει στην ελληνική αγορά έχοντας στη φαρέτρα του 180 άλογα από τον 1,4 turbo κινητήρα, εξάτμιση Akrapovic, σπορ ανάρτηση, φρένα της Brembo, ανάρτηση Koni FSD φουλ ανθρακονήματα στην καμπίνα και πολλά ακόμα καλούδια, όπως σπορ τριάκτινο flat bottomed τιμόνι, αλουμινένια πεντάλ και φυσικά μπάκετ καθίσματα της Sabelt, των οποίων η πλάτη είναι ανθρακονημάτινη. Επιπλέον, όσον αφορά στα καθίσματα, τα οποία συνδυάζουν ύφασμα και δέρμα,

Το Abarth 595 esseesse των 180 ίππων συνδυάζει τον ακραίο σπορ χαρακτήρα με μοναδικό trendy σχεδιασμό και είναι ξανά διαθέσιμο από 28.150 ευρώ…

ψηλά στην πλάτη δεσπόζει το κέντημα «Abarth 70» ως φόρος τιμής στα 70 χρόνια του «σκορπιού». Το Abarth 595 esseesse είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε δύο εκδόσεις, με μηχανικό κιβώτιο και κόστος κτήσης από 28.150 ευρώ ή από 28.800 ευρώ με αυτοματοποιημένο σειριακό κιβώτιο. 148

issuu-06-20_atrPR.indd 148

10/2/2020 3:59:51 μμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

«Έτρεξε» το 2019 η Audi στην Ελλάδα και στον κόσμο Σημαντική άνοδο των μεριδίων της σε Ελλάδα και κόσμο πέτυχε η Audi για το 2019 σε σχέση με το 2018. Σημαντική αύξηση κατά 46,2% σημείωσαν και οι πωλήσεις των μεγάλων της SUV, όπως το εικονιζόμενο e-tron και το Q8.

γούμενη χρονιά. Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η αύξηση πωλήσεων κατά 46,2%, σε παγκόσμιο επίπεδο, των μεγάλων SUV της Audi. Αυτό οφείλεται και στις πολύ θετικές επιδόσεις των Audi e-tron και Audi Q8, παρόλο που τα μοντέλα δεν ήταν διαθέσιμα από την αρχή του έτους. Το 2020 αναμένεται ακόμα καλύτερο, καθώς μέχρι το καλοκαίρι θα παρουσιαστεί και στην Ελλάδα το ολοκαίνουργιο Α3.

Άκρως εντυπωσιακή ήταν η επίδοση της Audi στην αγορά των εταιρικών πωλήσεων. Οι 2.836 ταξινομήσεις χάρισαν στη μάρκα την πρώτη θέση ανάμεσα στον premium ανταγωνισμό, σε μία πολύ απαιτητική κατηγορία, στην οποία τα στελέχη εταιρειών επιλέγουν οι ίδιοι το αυτοκίνητό τους. Σε διεθνές επίπεδο, η διάθεση από την Audi μέσα στο 2019 περίπου 1.845.550 αυτοκινήτων, αντιστοιχεί σε αύξηση 1,8% σε σχέση με την προη-

Όφελος έως 3.300 ευρώ για Honda Oι προσφορές της Honda, που σημαίνουν όφελος για τον πελάτη έως και 3.300 ευρώ ισχύουν για συγκεκριμένο απόθεμα και για παραγγελίες που θα πραγματοποιηθούν μέχρι τις 29 Φεβρουαρίου.

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Honda ανακοίνωσε ένα νέο προωθητικό πρόγραμμα για τα μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας με το όφελος να αγγίζει έως και τις 3.300 ευρώ. Έτσι για το Civic σεντάν στην έκδοση Comfort με τον 1.500άρη VTEC Turbo κινητήρα των 182 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο υπάρ-

χει όφελος έως και 2.100 ευρώ συν 1 έτος δωρεάν ασφάλιση. Έπειτα, ειδική προσφορά υπάρχει και για το HR-V με τον 1,5 λτ. βενζινοκινητήρα των 130 ίππων, με το όφελος για το πλουσιότερο εξοπλιστικό επίπεδο Elegance να φτάνει μέχρι και τα 1.500 ευρώ. Το CR-V, το μεσαίο SUV της ιαπωνικής φίρμας, στην βενζινοκίνητη έκδοση προσφέρεται με έκπτωση έως και 3.300 ευρώ συν 1 έτος δωρεάν ασφάλιση. Τέλος, ειδική προσφορά υπάρχει και για το υβριδικό CR-V στο πακέτο εξοπλισμού Elegance, είτε δικίνητο, είτε τετρακίνητο, με το όφελος να αγγίζει έως και τις 2.500 ευρώ συν 1 έτος δωρεάν ασφάλιση. n

149

issuu-06-20_atrPR.indd 149

10/2/2020 3:59:51 μμ

NEA AGORA-interviews 150 BC2-ATR-06-20.indd 98 issuu-06-20_atrPR.indd

6/2/2020 10/2/2020 10:30:37 3:59:59 πμ μμ

0:30:37 πμ

issuu-06-20_atrPR.indd 151

10/2/2020 4:00:08 μμ

issuu-06-20_atrPR.indd 152

10/2/2020 4:00:11 μμ