Auto Triti 01 2021 by autotriti

2021 l

5 ΠΡΏΤΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ l

BEST CAR 2021: ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ

PERIEX 01-2021.indd 11

25/1/2021 8:10:12 9:26:16μμ πμ 20/1/2021

PERIEX 01-2021.indd 12

25/1/2021 9:26:27 πμ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Τεύχος 01 | 2021

ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ 4

Rumors: Όλα τα μυστικά της αυτοκινητοβιομηχανίας

6 Νέα Διεθνή: Τα σημαντικότερα μοντέλα που παρουσιάστηκαν αυτόν το μήνα

12 Νέα Αγοράς: Προσφορές και τιμές νέων μοντέλων 14 Νέα Ρεπορτάζ: Γιατί και πως κλέβουν τους καταλύτες;

16 Αφίξεις: Πότε έρχονται τα νέα μοντέλα 18 Επιστολές αναγνωστών και απαντήσεις

ΤΕΣΤ ΚΑΙ ΣΥΓΚΡΙΣΕΙΣ 20 BEST CAR 2021: Ποιο είναι το καλύτερο αυτοκίνητο της χρονιάς;

Best Buy

30 Δοκιμή: Νέο Hyundai Tucson 1,6 48V 180 PS

Nissan Qashqai vs Toyota C-HR vs Peugeot 3008

36 Δοκιμή: Νέο Citroen C4 C-Cross 1,5 BlueHDI 130 PS EAT8

40 Δοκιμή: Νέο Honda e Advance 44 Δοκιμή: Jeep Compass PHEV 4xe 190 PS 48 Δοκιμή: Audi A3 30 TFSI MHEV S tronic 110 PS

ΔΟΚΙΜΉ: Jeep Compass PHEV 4xe 190 PS

50 Δοκιμή: SEAT Leon 1,5 TSI 150 PS FR 52 Ανάλυση: Πως το Yaris είναι το απόλυτο best seller της 10ετίας

58 Οδηγούμε: Mercedes EQV 64 Οδηγούμε: Ford Tourneo Custom PHEV 68 VS: Peugeot e-2008 vs Kia e-Niro 70 VS: Renault Scenic vs VW Tiguan 72 Premium VS: BMW X1 xDrive 25e Mercedes GLA 250 e

74 Best Buy: Nissan Qashqai vs Toyota C-HR vs Peugeot 3008

80 5 Πράγματα: που πρέπει να ξέρεις για το Ford Ranger Raptor

84 Αγοραστικό: Αυτά είναι τα μικρομεσαία plug-in της ελληνικής αγοράς ΟΔΗΓΟΎΜΕ: MERCEDES EQV

ΑΝΆΛΥΣΗ: Πως το Yaris είναι το απόλυτο best seller της 10ετίας

VS: Renault Scenic vs VW Tiguan

ΒΡΙΣΚΕΙΣ ΤΑ ΠΑΝΤΑ 90 Τιμές μεταχειρισμένων 96 Φωτοαγγελίες αυτοκινήτων 99 Auto Pages: Τα πάντα για τo service και τη φροντίδα του αυτοκινήτου

ΤΟ ΜΑΧΑΊΡΙ ΣΤΟ ΚΌΚΚΑΛΟ 8 Μα γιατί το Yaris πουλάει; 10 Οθονάρες στα μικρά. Ουσία ή κράχτης;

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-7790 www.autotriti.gr

www.facebook.com/autotriti

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

PERIEX 01-2021.indd 3

22/1/2021 12:18:33 μμ

RUMORS l

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ

ΦΗΜΕΣ

Σε δοκιμές η ναυαρχίδα της Citroen

ρωτότυπα της νέας ναυαρχίδας της Citroen έκαναν την εμφάνισή τους έχοντας φυσικά πλήρες καμουφλάζ (σ.σ. εδώ η ψηφιακή πρόταση ανεξάρτητου σχεδιαστή). Το μοντέλο που πιθανότατα θα έχει την ονομασία C5 ή C6 θα ακολουθήσει το δικό του δρόμο σχεδιαστικά και θα περιλαμβάνειστοιχεία SUV/Crossover αυτοκινήτων, όπως και σεντάν με σκοπό να μπει δυναμικά στις αγορές. Μάλιστα

στελέχη της γαλλικής μάρκας κατά το παρελθόν έχουν επιβεβαιώνει πως το μοντέλο θα είναι κάτι το διαφορετικό από άποψης σχεδιασμού. Η πλατφόρμα που θα βασιστεί θα είναι η EMP2 που βρίσκουμε και στο C5 Aircross, ενώ σε ότι αφορά τα μηχανικά σύνολα, πέραν των εκδόσεων με κινητήρες καύσης δεν αποκλείεται να είναι διαθέσιμο και ένα πλήρως ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Η νέα λιμουζίνα της Citroen αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο 2021, χωρίς όμως να υπάρχει πληροφόρηση για την ακριβή ημερομηνία.

Eπιστρέφει το Renault 5! Θέμα χρόνου είναι η επιστροφή του Renault 5 στους δρόμους και σύμφωνα με τον CEO της φίρμας, Luca de Meo, θα είναι οικονομικά προσιτό.

Renault επιβεβαίωσε ότι θα αναβιώσει το θρυλικό Renault 5, παρουσιάζο-

Σχέδια «δείχνουν» το ανανεωμένο VW Polo

ριν από λίγες ημέρες πήραμε μία πρώτη «γεύση» του ανανεωμένου VW Polo καθώς δοκιμαζόταν σε χειμερινές συνθήκες. Έτσι οι άνθρωποι της Kolesa αποφάσισαν να μετατρέψουν τις εικόνες αυτές σε ανεξάρτητα σχέδια και να δείξουν όλες τις οπτικές αλλαγές που θα ισχύσουν. Όπως φαίνεται, το μεγαλύτερο μέρος των αλλαγών θα συμβεί στο μπροστινό μέρος και περιλαμβάνουν αναδιαμορφωμένους προβολείς με νέα φώτα ημέρας LED, ελαφρώς ανασχεδιασμένο κάτω μέρος

του εμπρόσθιου προφυλακτήρα με μεγαλύτερες εισόδους αέρα, αλλά και νέα γρίλια. Πίσω, η πιο αξιοσημείωτη είναι το νέο σχήμα των φώτων που εκτείνονται τώρα ακόμα περισσότερο προς την πόρτα του χώρου αποσκευών, θυμίζοντας έτσι τα φωτιστικά σώματα του Golf. Εκτός από τις βελτιώσεις στο σχεδιασμό, ακούγεται λογικό η Volkswagen να δώσει στο Polo και μια ανανεωμένη γκάμα κινητήρων που θα ανταποκρίνεται στα αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών ρύπων της Ευρώπης.

ντας μάλιστα και το concept πάνω στο οποίο θα βασιστεί, το οποίο θα προσφερθεί μόνο με αμιγώς ηλε-

Θέμα χρόνου ο ερχομός του Opel Mokka-e OPC Το ηλεκτρικό Mokka αναμένεται να λάβει έκδοση OPC που όμως, σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία, δεν θα έχει μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Τι σχεδιάζουν στην Opel;

τοιμη να επαναφέρει τις εκδόσεις OPC είναι η Opel, αλλά αντίθετα με ό,τι θα πε-

ρίμενε κανείς η γερμανική φίρμα θα προχωρήσει σε αυτή την κίνηση με το ηλεκτρικό Mokka-e.

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 4

RUMORS_Τ01-21.indd 4

21/1/2021 12:00:02 μμ

Σαφείς επιρροές από το αρχέτυπο μοντέλο που κέρδισε καρδιές στο παρελθόν, θα έχει η ηλεκτρική αναβίωση που ετοιμάζεται.

Το ανανεωμένο VW Polo θα έχει μια υβριδική έκδοση και θα λανσαριστεί σύμφωνα με πληροφορίες μέσα στο 2021.

κτρικό κινητήριο σύνολο. Η γαλλική εταιρεία αποκάλυψε το πρωτότυπο κατά την παρουσίαση του στρατηγικού σχεδίου «Renaulution» που εκπόνησε το νέο αφεντικό της φίρμας, ο Luca de Meo. Το νέο Renault 5 θα αποτελέσει βασικό μέρος του σχεδίου της Renault που θέλει το 30% των πωλήσεων της μάρκας να είναι πλήρως ηλεκτρικά οχήματα έως το 2025. Ο De Meo, ο οποίος όσο εργαζόταν στην Fiat, είχε ασχοληθεί με την αναβίωση του λιλιπούτειου 500, είπε: «Γνωρίζω από την εμπειρία μου ότι τέτοια προϊόντα φέρνουν ενθουσιασμό σε ολόκληρη την μάρκα. Αυτό είναι ένα τέτοιο όχημα που θα μπορούν να αγοράσουν οι περισσότεροι.

Και αυτή είναι μόνο η αρχή». Το πρωτότυπο Renault 5 έχει σχεδιαστεί για να προσφερθεί αποκλειστικά με ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο και υιοθετεί πολλά στοιχεία από διάφορες εκδόσεις του πρώτου Renault 5 που κυκλοφορούσε στους δρόμους του πλανήτη μερικές δεκαετίες πριν. Τα εμπρός φώτα είναι ξεκάθαρο πως υιοθετούν την σχεδίαση του αρχικού μοντέλου, ενώ σαφείς είναι οι ομοιότητες συνολικά στο «σουλούπι» του αυτοκινήτου αλλά και στα πίσω φωτιστικά σώματα. Η Renault δεν έχει ακόμη κάνει γνωστό πότε θα κυκλοφορήσει η έκδοση παραγωγής και δεν έχει δώσει στην δημοσιότητα τις πλήρεις τεχνικές προδιαγραφές του. Πιθανή είναι πάντως και μια έκδοση υψηλών επιδόσεων με έμπνευση από το R5 Turbo, σύμφωνα με τις πρώτες διαρροές από το στρατόπεδο της φίρμας.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, η άφιξη του εν λόγω μοντέλου είναι δύο χρόνια μακριά, ενώ κατά πάσα πιθανότητα, δεν πρόκειται η έκδοση αυτή να συνδυαστεί με μεγαλύτερη ιπποδύναμη! Υψηλόβαθμο στέλεχος της Opel δήλωσε: «Θα λανσάρουμε ένα Μοkka OPC στις αρχές του 2022 με ηλεκτρικό μοτέρ. Εάν αναρωτιέστε για την μέγιστη ταχύτητα και την επιτάχυνση του μοντέλου, τα έχουμε σε μεγάλο βαθμό. Μπορούμε επίσης να προσφέρουμε καλύτερες επιδόσεις με άλλους τρόπους». Tα παραπάνω σημαίνουν πως το

νέο Mokka OPC θα αποδίδει 136 ίππους και 260 Nm ροπής και θα εξοπλίζεται με μια μπαταρία των 50 kWh που θα προσφέρει 322 χιλιόμετρα αυτονομίας και θα μπορεί να φορτιστεί μέχρι το 80% μέσα σε 30 λεπτά με χρήση ταχυφορτιστή 100 kW. Σε σχέση με τις απλές εκδόσεις, το Mokka-e OPC θα λάβει πιθανότατα νέα πιο σφικτή ανάρτηση, μεγαλύτερους αεραγωγούς στον εμπρός προφυλακτήρα, σπορ διαχύτες, νέες πιο σπορτίφ ζάντες, νέα καθίσματα, μοναδική επένδυση στο εσωτερικό και ειδικά γραφικά στο σύστημα infotainment. Τέλος, το Corsa-e λέγεται πως θα λάβει και αυτό αντίστοιχη έκδοση OPC, ενώ το ίδιο θα συμβεί με το επόμενης γενιάς Astra. To γερμανικό μικρομεσαίο λέγεται ωστόσο πως θα έχει Plug-in υβριδικό κινητήριο σύνολο με ισχύ 300 άλογα.

Αναβιώνει η Lancia;

ι φήμες για τον «θάνατο» της Lancia είχαν φουντώσει το τελευταίο διάστημα με την επικείμενη συγχώνευση του PSA Group με την FiatChrysler, ωστόσο φαίνεται πως τα πράγματα παίρνουν άλλη τροπή. H ιταλική φίρμα αποτελεί αυτή την στιγμή μία από 14 εταιρείες που βρίσκονται υπό την σκεπή της Stellantis και, όπως και οι άλλες, έχει συμπεριληφθεί σε μια ομάδα με μάρκες που έχουν ίδια τοποθέτηση στην αγορά. Η Lancia βρίσκεται στην ομάδα των premium εταιρειών μαζί με την Alfa Romeo και την DS, πάνω δηλαδή από Peugeot και

Opel, με CEO τoν Luca Napolitano. H Stellantis, η νέα εταιρεία που προέκυψε από την συγχώνευση, δεν έχει ακόμα τοποθετηθεί συγκεκριμένα για το μέλλον της Lancia, πέρα από το ότι στον τομέα του Σχεδιασμού, η φίρμα αντιμετωπίζεται όπως η Abarth, η Alfa Romeo, η Citroen, η DS, η Fiat, η Opel, και η Peugeot έχοντας αρχισχεδιαστή τον Jean-Pierre Ploue. Σύντομα πάντως θα υπάρξουν περισσότερες πληροφορίες για το μέλλον της μάρκας. Αν αναβιώσει η Lancia, θα δανειστεί τεχνολογία και μηχανικά μέρη από άλλες εταιρείες του ομίλου Stellantis.

Στην Formula E η McLaren; Συμφωνία που της επιτρέπει να συμμετάσχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula E στην 9η σεζόν, με τα τρίτης γενιάς μονοθέσια, υπέγραψε η McLaren. H βρετανική ομάδα έχει την επιλογή να γίνει τη σεζόν 2022-2023 μία από τις 12 ομάδες που θα διεκδικήσουν το πρωτάθλημα. Τα τρίτης γενιάς ηλεκτρικά θα είναι πιο αποδοτικά, καθώς θα έχουν μικρότερο βάρος, θα είναι πιο ισχυρά και θα φορτίζουν γρηγορότερα, ενώ θα υπάρχουν περισσότεροι τεχνικοί και οικονομικοί έλεγχοι στις ομάδες. Δεδομένης της πλούσιας ιστορίας της McLaren στο μηχανοκίνητο αθλητισμό και σε συνδυασμό

με την προσπάθεια που κάνει η φίρμα για την ανάπτυξη πιο φιλικών προς το περιβάλλον αυτοκινήτων, φαίνεται λογικό για τους Βρετανούς να μπουν στο πρωτάθλημα της Formula E. Η McLaren Applied είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής μπαταριών Gen2 της Formula E με σύμβαση τεσσάρων ετών, η οποία λήγει στο τέλος της σεζόν 2021-2022. Αυτή την χρονιά, τα υψηλόβαθμα στελέχη της McLaren θα αξιολογήσουν τα οφέλη που θα έχουν, εάν συμμετάσχουν στο πρωτάθλημα και εάν δώσουν το πράσινο φως, τότε η McLaren θα δοκιμάσει την τύχη της στην Formula E.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

RUMORS_Τ01-21.indd 5

21/1/2021 12:00:04 μμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ Η EQA είναι η νέα προσθήκη στη βάση της ηλεκτροκίνητης γκάμας EQ της Mercedes-Benz με διαφοροποιημένο design από την συμβατική «αδελφή» της, GLA και αυτονομία που αγγίζει τα 420 χιλιόμετρα.

Mercedes EQA: Ηλεκτρική GLA με αυτονομία 420 χλμ.

φήνοντας τους προλόγους και περνώντας κατευθείαν στο κυρίως θέμα, είναι εμφανές πως ο σχεδιασμός της EQA έχει στενή σχέση, αλλά και διαφορές με αυτόν της GLA. Στο εμπρόσθιο μέρος ξεχωρίζει η μαύρη κλειστή μάσκα, ενώ ένα ακόμη ξεχωριστό χαρακτηριστικό είναι η συνεχής φωτιζόμενη λωρίδα μπροστά και πίσω. Τα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED, ενώ το μοντέλο πατά σε ζάντες 18 ιντσών (στάνταρ). Πέραν της αισθητικής πλευράς, η EQA είναι το πρώτο μοντέλο της σειράς EQ του οποίου η αεροδυναμική ανάπτυξη έχει πραγματοποιηθεί εξ ολοκλήρου ψηφιακά, έχοντας μάλιστα αεροδυναμικό συντελεστή 0,28 Cd στοιχείο που τη βοηθά και στην αύξηση της αυτονομίας. Αναφορικά με το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, η Mercedes EQA κάνει πρεμιέρα με την έκδοση EQA 250. Το εν λόγω μοντέλο εξοπλίζεται με ένα ηλεκτρικό μοτέρ στον μπροστινό άξονα, το οποίο προσφέρει 190 ίππους και 375 Nm ροπής. Το 0-100 χλμ./ώρα γίνεται σε 8,9 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική του ταχύτητα ανέρχεται στα 160 χλμ./ώρα. Το μοτέρ με τη σειρά του τροφοδοτείται από μία μπαταρία 66,5 kWh, προσφέροντας αυτονομία 420 χιλιομέτρων (WLTP). Η μπαταρία μέσω wallbox ή δημόσιο φορτιστή AC

H Mercedes EQA είναι το πρώτο ηλεκτρικό premium C-SUV. Η αυτονομία είναι στα 420 χλμ.!

απαιτεί 5 ώρες και 45 λεπτά για να φορτιστεί, ενώ από ταχυφορτιστή DC χρειάζεται 30 λεπτά για το 80%. Σημειώνεται πως στο μέλλον πέραν της EQA 250 θα ακολουθήσουν και άλλες εκδόσεις κάποιες από αυτές τετρακίνητες (με 272+ ίππους), που θα δίνουν μεγαλύτερη έμφαση στο σπορ στοιχείο, ενώ αργότερα θα αποκαλυφθεί και μία έκδοση με αυτονομία που θα ξεπερνά τα 500 χιλιόμετρα (WLTP). Στο εσωτερικό, όπως σε όλα τα νέα μοντέλα της Mercedes έτσι και στην EQA δεσπόζει το σύγχρονο σύστημα MBUX, με δύο οθόνες, μία ως ψηφιακός πίνακας οργάνων και άλλη μία για το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης. Παράλληλα ο εσωτερικός φωτισμός έρχεται με βάση το μπλε χρώμα προκειμένου να καταδείξει την απουσία ρύπων, ενώ σε κάποια σημεία συνδυάζεται με το απαλό ροζ. Παρών είναι και ο πλούσιος τε-

Ποιοτικό και high-tech είναι φυσικά το εσωτερικό της νέας EQA.

χνολογικός εξοπλισμός από κάθε άποψη. Οι οδηγοί θα έχουν για παράδειγμα τη δυνατότητα μέσω εφαρμογής να ρυθμίζουν το σύστημα κλιματισμού πριν εισέλθουν στο αυτοκίνητο. Επιπλέον ένας πλοηγός θα μπορεί να υπολογίζει την ταχύτερη διαδρομή προς τον δεδομένο προορισμό, αλλά παράλληλα να προβλέπει τυχόν απαραίτητες στάσεις φόρτισης, καθώς και να ενημε-

ρώνει για άλλους παράγοντες όπως ο καιρός. Μέρος του στάνταρ εξοπλισμού είναι και η κάμερα οπισθοπορείας, αλλά και το πολυλειτουργικό σπορ τιμόνι. Στον τομέα της ασφάλειας, χαρακτηριστικά όπως τα Active Lane Keeping Assist και Active Brake Assist είναι στάνταρ, ενώ διαθέσιμες είναι και οι βελτιωμένες λειτουργίες του πακέτου Driving Assistance. Κλείνοντας, η Mercedes υπογραμμίζει πως έχει ενισχύσει και την παθητική ασφάλεια της EQA, έχοντας προσαρμόσει μεταξύ άλλων ένα ισχυρό προστατευτικό στη μπαταρία που προστατεύει τη διάτρησή της από αντικείμενα του δρόμου. Η νέα Mercedes EQA η οποία θα προσφερθεί αρχικά και σε μία ειδική έκδοση Edition 1, μπορεί να εξοπλιστεί με τα πακέτα AMG Line, Electric Art, και Night Package. Το «ταξίδι» της ξεκινά από την αγορά της Γερμανίας με το κόστος απόκτησης να κυμαίνεται από 47.540,50 ευρώ.

n-diethni T 01-21.indd 6

22/1/2021 11:40:39 πμ

RUMORS_Τ01-21.indd 7

22/1/2021 12:36:48 μμ

NON PAPER

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

«Mα, γιατί πουλάει τόσο το Yaris;». Αυτή είναι η κλασική ερώτηση γύρω από την εμπορική πορεία του μικρού Toyota. Στις απαντήσεις, τώρα τελευταία, προστίθεται άλλη μία.

«Mα γιατί πουλάει τόσο το Yaris;»

ίναι μια από τις ερωτήσεις που συνηθίζουμε να ακούμε. Πώς γίνεται δηλαδή να έχει τόσο σταθερά καλή εμπορική πορεία του Toyota Yaris ανεξαρτήτως περιόδου, εποχής, ανταγωνισμού κλπ. Οι απαντήσεις είναι κλασικές και αφορούν την ποιότητα κατασκευής, το peace of mind που σου παρέχει, το επίπεδο των χώρων και της πρακτικότητας κλπ. Σε όλα έρχεται να προστεθεί άλλη μία απάντηση, η οποία για να την αντιληφθείς πρέπει να δεις τι τρέχουν να κάνουν αυτήν την περίοδο οι περισσότεροι από τους υπόλοιπους κατασκευαστές παγκοσμίως. Η νέα λογική στο θέμα των ρύπων και οι αποφάσεις για όριο CO2 95 γρ./χλμ. από το 2020 με επακόλουθο τσουχτερά πρόστιμα σε όσους υπερβαίνουν τις τιμές αυτές, έχει φέρεις τις εταιρείες σε ένα ψάξιμο. Να βγουν όλοι από τη μία μέρα στην άλλη με ηλεκτρικά νέα μοντέλα, προσιτά και έτοιμα να

γεμίσουν τις εκθέσεις, δε γίνεται. Να φτιάξουν μια γκάμα ολόκληρη με full hybrid ή plug-in hybrid (με φόρτιση με και χωρίς πρίζα) επίσης δεν μπορεί να γίνει από τη μία μέρα στην άλλη. Τι μπορεί να γίνει; Η λέξη κλειδί εδώ είναι «mildhybrid» και αυτό είναι που πρέπει να συνηθίσουμε να ακούμε σταδιακά όλο και πιο πολύ. Είναι η προσιτή οικονομικά λύση ενός ήπιου υβριδικού συστήματος με ηλεκτρική υποστήριξη προς το θερμικό, ανάκτηση ενέργειας και εξυπηρέτηση των αναγκών και από ένα έξτρα ηλεκτρικό δίκτυο 48 Volt. Αυτό θα το δούμε σε πλήθος μικρών, λιγότερο μικρών και μικρομεσαίων ή μεσαίων-μεγάλων μοντέλων τα οποία θα θέλουν με αυτόν τον τρόπο να ρίξουν τις καταναλώσεις και τους ρύπους, κυρίως

από μοντέλα με μοτέρ βενζίνης. Και επιστρέφουμε στο Yaris. Τo μικρό της Toyota το οποίο έχει full hybrid τεχνολογία εδώ και πάρα πολλά χρόνια, όσα δηλαδή είναι η τρέχουσα γενιά. Οι Ιάπωνες είναι οι μόνοι που στηρίζονται σε μια Hybrid γκάμα σε όλες τις κλάσεις μεγέθους. Το γεγονός όμως ότι, αυτή η λύση έχει μπει εδώ και καιρό στο Yaris και λειτουργεί υποδειγματικά, δείχνει την πρωτοπόρα σκέψη της Toyota σε σχέση με τον ανταγωνισμό, ο οποίος τώρα πάει να καλύψει το κενό. Την ώρα λοιπόν που η υβριδική τεχνολογία έρχεται να παρουσιαστεί ως η μόνη λύση κόντρα σε πολύ δύσκολες νόρμες και προδιαγραφές ρύπων και η Toyota έχει ειδίκευση δεκαετιών σε αυτό το είδος, ποιος λέτε να έχει τον πρώτο λόγο;

Εσείς τι πιστεύετε; Δίνει η ειδίκευση της Toyota πάνω στα υβριδικά ένα γενικότερο προβάδισμα στον εμπορικό στίβο (και) τα επόμενα χρόνια;

Οι απόψεις των αναγνωστών Κωνσταντίνος

Είχα κάποτε το Yaris (2000 - 2011) φοβερό αυτοκίνητο, αν δεν γινόταν ατύχημα είμαι σίγουρος ότι ακόμα θα το είχα. Μηδέν βλάβες, μόνο σέρβις, ούτε αλλαγή σε λαμπάκι!. Σαν νέο μοντέλο τότε ξεχώρισε και σχεδιαστικά (άχρωμος ο ανταγωνισμός). Τώρα όμως μπορώ να πω ότι από εμφάνιση δεν βλέπεται. Δείτε τα Clio, Peugeot

208, Fiat 500, Hyundai i20 και όμορφα και καλά αυτοκίνητα, (ευτυχώς προόδευσαν και αυτοί στην αξιοπιστία). Αν η Toyota φτιάξει και όμορφα αυτοκίνητα (το νέο crossover κάτι λέει) θα πουλάει ακόμα περισσότερο, καλά δεν το βλέπουν εκεί στην Ιαπωνία αυτό;

Jim Edge

Κάτοχος Yaris από το 2009, με τον βενζίνης 1.300 cc φοβερό αυ-

τοκίνητο, 200.000 χιλιόμετρα μέσα στην πόλη, δεν έβγαλε το παραμικρό πρόβλημα, τέρας αξιοπιστίας και πρακτικότητας. Το έδωσα για να πάρω και πάλι Yaris/2019, το υβριδικό αυτή την φορά , εξαιρετικό μοτέρ , κατανάλωση καλύτερη από ντίζελ, το e-cvt κιβώτιο είναι ο ορισμός ευκολίας για την μετακίνηση μέσα στην πόλη, και ροπή για φίλημα. Το μοναδικό αυτοκίνητο που

θα μπορούσε, να ανταγωνιστεί το Yaris είναι μόνο το Honda Jazz, αλλά δυστυχώς, λόγω Ελληνικής αντιπροσωπείας δεν πουλάει. Όσο αφορά την εμφάνιση, περί ορέξεως κολοκυθόπιτα ..!!!!

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON8

nonpapers_02-20.indd 8

22/1/2021 12:21:34 μμ

RUMORS_Τ01-21.indd 9

21/1/2021 11:37:57 πμ

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Οθονάρες στα μικρά: Ουσία ή κράχτης;

οιος έχει λεφτά για πέταμα όταν αγοράζει μικρό; Όταν κάθε ευρώ το θες να πηγαίνει σε κάτι χρήσιμο, ωφέλιμο, ουσιαστικό. Όταν τα νέα μικρά αποκτούν το καθένα και από μία μεγάλη οθόνη, σας αρέσει ή μήπως είναι πεταμένα λεφτά; Καμία άλλη κατηγορία δεν πιέζεται τόσο πολύ από το κόστος όσο τα μικρά. Η μάχη δίνεται βασικά στην τιμή, και μετά ακολουθούν τα υπό-

λοιπα. Με τα μικρά μοντέλα να είναι πρώτα σε πωλήσεις σε όλη την Ευρώπη, είναι λογικό οι κατασκευαστές να θέλουν να κάνουν το μοντέλο τους να ξεχωρίσει. Όταν όμως το φορτώνουν με μεγάλες και ακριβές οθόνες, ποιος πληρώνει τη νύφη; Επειδή τίποτε δεν είναι τσάμπα, και επειδή μιλάμε για αυτοκίνητα που έχουμε δει να «κόβουν» κόστος αφήνοντας τους καθρέπτες μαύρους ή αφαιρώντας από τους

Είναι πλέον «μόδα» τα μοντέλα της μικρής κατηγορίες να έρχονται με super μεγάλες οθόνες αφής. Τι λέτε, είναι καλοδεχούμενες, ή σας φαίνονται για πεταμένα λεφτά;

διακόπτες των παραθύρων το αυτόματο ανεβοκατέβασμα, το να βλέπεις ξαφνικά μία οθόνη οκτώ ή 10 ιντσών στην κεντρική κονσόλα, σίγουρα ξενίζει. Πως γίνεται να μην φτάνουν τα λεφτά για σποτάκια ομίχλης, να μην έχει το αυτοκίνητο πίσω φως πλαφονιέρας, να μην προσφέρεται καν ρεζέρβα, και να θες το κλειδί της μηχανής για να ανοίξεις την τάπα της βενζίνης, αλλά να περισσεύουν για να αντικαταστήσεις το σύστημα ψυχαγωγίας και όλα τα πλήκτρα χειρισμού του κλιματισμού με μία ταμπλέτα. Και μάλιστα μεγάλη. Αν οι κατασκευαστές ψάχνουν να γλιτώσουν δέκα λεπτά του ευρώ εκεί, και είκοσι εδώ, πως γίνεται

Μήπως μας αρέσει έτσι; Εσείς; Προτιμάτε τη μεγάλη οθόνη, ή τις λεπτομέρειες προσεγμένες; Σας κάνει καλύτερα να έχει το μικρό σας την τεχνολογία που πουλάει, αρέσει, και τραβάει το μάτι, ή μήπως είναι προτιμότερο να είναι πιο φθηνό, και πιο λιτό; Τι λέτε;

ξαφνικά να είναι τόσο χουβαρντάδες και να αφήνουν εκτός εξοπλισμού το ρυθμιζόμενο τιμόνι σε βάθος, αλλά να «ξηγιούνται» μια 8άρα οθόνη στη μέση; Βλέπεις ένα πίσω κάθισμα που δεν διαιρείται, δεν φαίνεται. Λίγοι θα το ψάξουν και θα τους απασχολήσει. Τα πίσω χειροκίνητα παράθυρα, συχνά δεν ενοχλούν, ειδικά αφού ο οδηγός δεν κάθεται πίσω. Ακόμη και το χερούλι στην οροφή του οδηγού, όταν λείπει, δεν ενδιαφέρει αφού όταν οδηγείς δεν κρεμάς το χέρι σου. Αντίθετα μια τεράστια οθόνη στη μέση θα την δουν όλοι. Θα την προσέξουν οι πάντες. Και θα την θέλουν πολλοί. Με το κέρδος στη μικρή κατηγορία να έρχεται από τον όγκο πωλήσεων, οι κατασκευαστές προτιμούν έναν ακριβό κράχτη που θα κόψει ποσοστό κέρδους αλλά θα κάνει νούμερα. Και έτσι μπορεί να είσαι με το μικρό σου και όλες τις περικοπές εκεί που δεν φαίνονται, αλλά η οθόνη, οθόνη.

Gid

Οι απόψεις των αναγνωστών

NON PAPER

Όσο δεν υπάρχει επίσημα στην Ελλάδα το Android Αuto από το play store, το κινητό θα είναι στην ουσία καλύτερο από όποια οθόνη έχει το αμάξι.

Γιώργος

Προφανώς η μεγάλη οθόνη είναι «κράχτης», αλλά υπάρχει και ουσία. Και η ουσία είναι ότι καθώς όλο και περισσότερες λειτουργίες και χειρισμοί γίνονται μέσα από την οθόνη (οι διακόπτες στοιχίζουν περισσότερο και περιορίζουν τους σχεδιαστές), η μεγαλύτερη οθόνη βοηθάει τον οδηγό να κάνει τους χειρισμούς πιο εύκολα και γρήγορα, οπότε αποσπά λιγότερο την προσοχή του από τον δρόμο. Με αυτό το σκεπτικό, η μεγάλη οθόνη σίγουρα προηγείται από άλλα λιγότερο ουσιαστικά αξεσουάρ.

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON10

nonpapers_02-20.indd 10

22/1/2021 12:21:52 μμ

RUMORS_Τ01-21.indd 11

21/1/2021 11:42:28 πμ

Από 17.950 ευρώ το νέο Citroen C4 C-Cross

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το νέο Citroen C4 C-Cross, το οποίο προσφέρεται σε τέσσερις εξοπλιστικές εκδόσεις και 6 διαφορετικά κινητήρια σύνολα, ένα εκ των οποίων αμιγώς ηλεκτρικό.

Το νέο Citroen C4 είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις βενζίνης, 100, 130 και 155 ίππων, καθώς και σε δύο επιλογές πετρελαίου 100 ή 130 ίππων.

ρέσκο design, μεγαλύτερες διαστάσεις και πληρέστερη τεχνολογία συνοδεύουν το νέο Citroen C4, το οποίο κυκλοφορεί πλέον και στην ελληνική αγορά, σε τέσσερις εξο-

πλιστικές εκδόσεις (Feel, Feel Pack, Shine, Shine Pack). Στις βενζινοκίνητες εκδόσεις βρίσκουμε τον 1,2 PureTech κινητήρα, όπου η entry level επιλογή των 100 ίππων κοστίζει 17.950 ευρώ, ενώ υπάρχουν δύο ακόμη εκδόσεις ισχύος με 130 και 155 άλογα και κόστος από 21.250 και 28.400 ευρώ αντίστοιχα. Όσον αφορά στις diesel εκδόσεις με τον 1,5 λτ. ΒlueHDi κινητήρα, η βασι-

κή έκδοση των 110 ίππων ξεκινά από 20.200 ευρώ και η πιο ισχυρή των 130 ίππων από 25.200 ευρώ και αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο ΕΑΤ8. Παράλληλα διαθέσιμη είναι και η πρώτη ηλεκτρική έκδοση του Citroen C4 μέγιστης απόδοσης 136 ίππων και αυτονομίας 350 χλμ. (φόρτιση 80% σε 30 λεπτά), με αρχική τιμή 28.348 ευρώ συμπεριλαμβανομένης της κρατικής επιδότησης.

Νέο Hyundai Tucson: Από 24.990 ευρώ και ήπια υβριδικό Η ελληνική αντιπροσωπεία της Hyundai παρουσίασε επίσημα την τέταρτη γενιά του νέου Tucson, το οποίο διατίθεται αποκλειστικά ως mild hybrid και τιμή από 24.990 ευρώ. Ποσό που αφορά τη βασική έκδοση με τον 1,6 λτ. κινητήρα βενζίνης, απόδοσης 150 ίππων. Το ισχυρότερο βενζινοκίνητο μοτέρ των 180 ίππων είναι διαθέσιμο από 26.590 ευρώ ως δικίνητο και από 30.790 ευρώ τετρακίνητο (αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Όσον αφορά στις diesel εκδόσεις, εφοδιάζονται αποκλειστικά με τον 1,6 CRDi MHEV κινητήρα των 136 ίππων και διατίθενται από 31.290 ευρώ με κίνηση στους μπροστά τροχούς ή από 33.590 ευρώ με τετρακίνηση. Τον Απρίλιο στη γκάμα θα προστεθεί και μια plug-in υβριδική έκδοση με τον 1.600άρη βενζινοκινητήρα να συνεργάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα (44,2 kW), αποδίδοντας συνολικά 230 ίππους και κόστος από 35.990 ευρώ (2WD) και 38.490 ευρώ (4WD).

Στην Ελλάδα το νέο Ford Puma ST Το νέο Ford Puma ST ξεκίνησε την εμπορική του καριέρα στη χώρα μας με τιμές από 35.403 ευρώ. Όπως συμβαίνει και με τις υπόλοιπες εκδόσεις του Puma, έτσι και η κορυφαία έκδοση ST διαθέτει στάνταρ 8 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση Ford Protect και χρηματοδοτικό πρόγραμμα με σταθερό ονομαστικό επιτόκιο 0,99% και δυ-

νατότητα ευέλικτης αποπληρωμής που φτάνει μέχρι και τους 60 μήνες. Να υπενθυμίσουμε ότι το νέο Ford Puma ST εφοδιάζεται με τον τρικύλινδρο turbo βενζινοκινητήρα Ecoboost 1,5 λτ. με απόδοση 200 ίππων και 320 Nm ροπής, ο οποίος πετυχαίνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 6,7 δευτερόλεπτα. Παράλληλα, είναι διαθέσιμο ένα προαιρετικό μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ενώ για πρώτη φορά σε ένα μοντέλο υπό την αιγίδα της Ford Performance είναι διαθέσιμη και η λειτουργία οδήγησης Eco.

Το νέο Hyundai Tucson διατίθεται αποκλειστικά ως mild hybrid και τιμή από 24.990 ευρώ.

Διαθέσιμα τα Audi S3 και A3 diesel Tην τιμή του νέου S3 αλλά και τον πλήρη τιμοκατάλογο των πετρελαιοκίνητων εκδόσεων για το καινούριο A3 έκανε γνωστές η επίσημη αντιπροσωπεία της Audi στην Ελλάδα. Οι εκδόσεις πετρελαίου εφοδιάζονται με τον δίλιτρο TDI κινητήρα των 116 ίππων που συνεργάζεται με S tronic κιβώτιο με την τιμή να ορίζεται

από 27.120 ευρώ για το hatchback αμάξωμα και από 27.580 για το σεντάν. Οι τιμές ξεκινούν από τις 23.060 ευρώ στην ίδια έκδοση. Όσον αφορά στο «καυτό» S3 με τον 2λιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα TFSI με την ισχύ των 310 ίππων και των 400 Nm ροπής, η τιμή ξεκινά από τις 65.630 ευρώ.

65.630 ευρώ κοστίζει το «καυτό» S3 με τον 2λιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα TFSI των 310 ίππων και των 400 Nm ροπής.

Το νέο Ford Puma ST εφοδιάζεται με τον τρικύλινδρο turbo βενζινοκινητήρα Ecoboost 1,5 λτ. με απόδοση 200 ίππων και 320 Nm ροπής.

NEA AGORA_T01-2021.indd 12

22/1/2021 11:45:17 πμ

RUMORS_Τ01-21.indd 13

21/1/2021 1:26:16 μμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ l

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ε Π Ι Κ Α Ι Ρ Ο Τ Η ΤΑ

ΝΕΑ

Σε έξαρση οι κλοπές καταλυτών. Τι πολύτιµο «κρύβουν»;

Κλοπή καταλυτών: Πως θα προστατευτώ; Η «μόδα» της κλοπής καταλυτών έφτασε και στην χώρα μας. Ο... κρυμμένος θησαυρός τους με αξία μεγαλύτερο από τον χρυσό (!) προκαλεί αυξανόμενα περιστατικά κλοπών, τα οποία μπορούμε να αντιμετωπίσουμε με απλούς, αλλά αποτελεσματικούς τρόπους.

ο αυτοκίνητο είναι ένα από τα βασικά μας αγαθά, το οποίο εδώ και αρκετά χρόνια αποτελεί στόχο επίδοξων κλεφτών. Δυστυχώς, όσο εξελίσσεται η τεχνολογία και ανεβαίνει το κόστος ενός μοντέλου, τόσο και οι παράνομες δραστηριότητες γύρω από αυτό «βελτιώνονται» και πολλοί ιδιοκτήτες γίνονται θύματα κλοπών. Για-

τί ένα αυτοκίνητο αποτελεί χρυσωρυχείο για τα επιμέρους εξαρτήματά του, από τις ζάντες και τις ρόδες, μέχρι το ραδιόφωνο και το CD-player! Όμως, εκτός από τα κλασικά

Οι καταλύτες έχουν μέσα τους το μέταλλο ρόδιο, που θεωρείται εκ των πιο δυσεύρετων μετάλλων στο κόσμο!

ανταλλακτικά εξαρτήματα που κλέβονται συνήθως, το αυτοκίνητο έχει ένα ανταλλακτικό με μεγάλη αξία που δεν σας πάει ο νους. Πρόκειται για τον καταλύτη και η νέα μόδα - μάστιγα της εποχής είναι η κλοπή των καταλυτών λόγω των πολύτιμων και ακριβών μετάλλων που περιέχουν και στα οποία θα αναφερ-

θούμε στην συνέχεια.

Πως κλέβουν τους καταλύτες; Στην Ελλάδα, μέχρι πρότινος, δεν είχαν σημειωθεί εκτεταμένα περιστατικά κλοπών για την «αξιοποίηση» των πολύτιμων μετάλλων των καταλυτών, όμως στο εξωτερικό η κλο-

Πώς λειτουργεί ένας καταλύτης; Ο καταλύτης (ή καταλυτικός μετατροπέας) είναι ένα εξάρτημα του οποίου η τοποθέτηση έγινε υποχρεωτική στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Αποτελεί μέρος του συστήματος εξάτμισης ενός αυτοκινήτου, ως ένας μεταλλικός θάλαμος που έχει στόχο μέσω χημικής αντίδρασης (οξείδωσης) να μετατρέψει τους βλαβερούς για τον ανθρώπινο οργανισμό και το περιβάλλον ρύπους σε ασφαλείς. Αλλάζει, δηλαδή, την χημική σύσταση των καυσαεριών, περιορίζοντας την «ακαθαρσία»

που προκαλείται από την πολλαπλή εξαγωγής. Για να το πετύχει αυτό, χρησιμοποιεί ένα συμπαγές κεραμικό σύνθετο υλικό σε σχήμα κηρήθρας, το οποίο είναι επενδεδυμλενο με πολύτιμα μέταλλα. Ο λευκόχρυσος (πλατίνα), το ρόδιο και το παλλάδιο είναι τα τρία μέταλλα-καταλύτες που κάνουν την παραπάνω δουλειά μειώνοντας τα αέρια NOx, του μονοξειδίου του άνθρακα, και των υδρογονανθράκων. Όπως είναι λογικό, ο ρόλος του καταλυτικού

μετατροπέα είναι ιδιαίτερα ζωτικός για το περιβάλλον. Επομένως, όσο βοηθητικός είναι για την προστασία του, τόσο κακό είναι ένα αυτοκίνητο να μην έχει έναν λειτουργικό καταλύτη ή ακόμη χειρότερο να μην διαθέτει καν. Ο μέσος όρος «ζωής» ενός καταλύτη υπολογίζεται στα 100.000 χιλιόμετρα, όμως όπως σε κάθε αναλώσιμο έτσι και στην προκειμένη περίπτωση η αντοχή του εξαρτάται και από άλλους παράγοντες όπως ο τρόπος οδήγησης ή η σωστή συντήρηση.

REPORTAZ_KATALITIS.indd 14

21/1/2021 10:34:54 πμ

Τα plug-in hybrid, αλλά και τα υβριδικά με σύστημα ανάκτησης ενέργειας θεωρούνται πολύ επιθυμητός στόχος, διότι οι καταλυτικοί τους μετατροπείς είναι λιγότερο διαβρωμένοι από τους αντίστοιχους σε οχήματα με κινητήρες diesel και βενζίνης. Με έναν τέτοιο κόφτη οι κλέφτες κόβουν τον σωλήνα του καταλύτη και τον αποσπούνε από το όχημα.

πή τους αποτελεί σύνηθες φαινόμενο. Για παράδειγμα, στη Μ. Βρετανία διαπιστώθηκε το 2019 αύξηση πάνω από 600%, ανάλογα περιστατικά εντοπίζουμε και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες (Γερμανία), ενώ όσον αφορά στην Ελλάδα η κλοπή καταλυτών γίνεται όλο και πιο συχνή. Τους τελευταίους μήνες, ειδικά στα βόρεια προάστια, αετονύχηδες έχουν κάνει αισθητή την παρουσία τους, ενώ από βίντεο που έχουν κυκλοφορήσει, αντιλαμβανόμαστε πως πρόκειται για ιδιαίτερα εύκολη διαδικασία, που δεν διαρκεί περισσότερο από 2-3 λεπτά. Οι επίδοξοι κλέφτες χρειάζονται έναν γρύλο όπως εκείνους που έχουν τα βουλκανιζατέρ, για να σηκώσουν το αυτοκίνητο. Κατόπιν, με άλλα εργαλεία (πριόνια, γωνιακούς τροχούς) κόβουν τον καταλύτη από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου και φεύγουν με την πολύτιμη λεία τους.

Γιατί οι καταλύτες είναι… χρυσορυχείο; Αναφέραμε προηγουμένως πως ο καταλύτης έχει μέσα του κάποια πολύτιμα και ιδιαίτερα ακριβά μέταλλα. Μάλιστα, δύο από τα τρία σπάνια μέταλλα που υπάρχουν στους καταλύτες αξίζουν περισσότερο από ό,τι ο ίδιος ο χρυσός! Πιο συγκεκριμένα, το δυσεύρετο ρόδιο λογίζεται ως το πιο ακριβό μέταλλο που υπάρχει στην Γη, με τις τιμές του να βρίσκονται στα ύψη λόγω της αυξημένης ζήτησης (ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας ευδοκιμεί) και της περιορισμένης διαθέσιμης ποσότητας. Χαρακτηριστικά, τις δύο πρώτες εβδομάδες του 2020 η τιμή του μετάλλου αυξήθηκε πάνω από 30%, προσεγγίζοντας τα επίπεδα κόστους του 2008. Από τα 6.000 Ο καταλύτης περιέχει στο εσωτερικό του πολύτιμα μέταλλα, τα οποία αξίζουν περισσότερο και από τον χρυσό!

δολάρια που κοστίζει η ουγγιά σε ρόδιο, πλέον το ποσό έχει ξεπεράσει τα 16.000 δολάρια, νούμερο που μεταφράζεται σε αύξηση 260% και συνιστά all-time ρεκόρ για το ρόδιο! Την ίδια στιγμή, το παλλάδιο κοστίζει πάνω από 2.300 δολάρια ανά ουγγιά, σημειώνοντας αύξηση 20% σε σχέση με τον Ιανουάριο του 2020. Για να αντιληφθεί κανείς την αξία των δύο αυτών μετάλλων, ο χρυσός ανά ουγγιά κοστίζει περίπου 1.900 δολάρια. Όσον αφορά τον λευκόχρυσο (πλατίνα), τιμολογείται στα 1.000 δολάρια ανά ουγγιά, νούμερο που αποτελεί το υψηλότερο ποσό των τελευταίων δύο ετών. Τις παραπάνω λεπτομέρειες γνωρίζουν οι οργανωμένες συμμορίες, για αυτό και προσπαθούν να επωφεληθούν. Οι κλεμμένοι καταλύτες καταλήγουν σε εταιρείες ανακύκλωσης αλλά και παράνομα σκραπατζίδικα, τα οποία αποτελούν τμήμα παραεμπορίου με μεγάλο ετήσιο τζίρο. Κατόπιν, τα κλοπιμαία ανταλλακτικά μεταφέρονται σε άλλες χώρες όπου αποσυναρμολογούνται, διαχωρίζονται τα πολύτιμα συστατικά από τα υπόλοιπα και μεταπωλούνται. Η λεία των κλεφτών ανέρχεται από 100-600 ευρώ ανά κομμάτι ανάλογα με το μοντέλο. Ένας παλαιός 10ετίας και μεταχειρισμένος καταλύτης σε αυτοκίνητο μεγάλου κυβισμού κοστίζει περισσότερο, διότι είναι μεγαλύτερου μεγέθους και διαθέτει περισσότερα μέταλλα.

Τι μπορώ να κάνω για να προστατευτώ; Η ερώτηση της ημέρας: πώς μπορώ να προστατεύσω την επένδυσή μου; Γιατί πέρα από την αντικατάσταση ενός καταλύτη, ενδεχομένως να προκύψουν παράπλευρες ζημιές από γρατζουνιές (οι κλέφτες δεν θα είναι και τόσο... gentlemen σηκώνοντας το αυτοκίνητό μας). Απλές αλλά έξυπνες συμβουλές μπορούν να περιορίσουν τον κίνδυνο κλοπής ενός καταλύτη. Πρώτα από όλα, δεν χρειάζεται εμείς οι ίδιοι να διευκολύνουμε τους κλέφτες, παρκάροντας το αυτοκίνητό μας

Δύο από τα τρία σπάνια μέταλλα που υπάρχουν στους καταλύτες αξίζουν περισσότερο από ό,τι ο ίδιος ο χρυσός!

πάνω σε πεζοδρόμιο. Με τον τρόπο αυτό το σήκωμα με γρύλλο είναι ευκολότερο. Την ίδια στιγμή, παρκάροντας κολλητά σε τοίχο την πλευρά της εξάτμισης, η ανύψωση με γρύλλο καθίσταται δυσκολότερη. Μία διαφορετική λύση θα μπορούσε να είναι η σύνδεση του καταλύτη με το σύστημα συναγερμού. Έτσι, όταν κάποιος ακουμπήσει τον καταλύτη θα ενεργοποιηθεί ο συναγερμός και πιθανώς να εγκαταλείψει την προσπάθειά του. Εκτός αυτού, μπορείτε να ζητήσετε από το συνεργείο να «κολλήσουν» τον καταλύτη με ηλεκτροκόλληση στο σύστημα εξάτμισης (εφόσον είναι τοποθετημένος με βίδες και παξιμάδια). Πιθανώς, οι κλέφτες να χάσουν χρόνο και να αφήσουν στην μέση την απόπειρά τους. Σε όσους υπάρχει η οικονομική δυνατότητα, οι επιλογές είναι περισσότερες. Πιο συγκεκριμένα, μπορεί ο οδηγός να εγκαταστήσει αντικλεπτικό GPS μέσω του οποίου εντοπίζει άμεσα το κλεμμένο αυτοκίνητο, ενώ υπάρχει και δυνατότητα σε ορισμένα μοντέλα της εξ αποστάσεως ενεργοποίησης και απενεργοποίησης του κινητήρα. Άλλη hi-tech προτάση είναι η εγκατάσταση κάμερας που συνδέεται με το κινητό τηλέφωνο δίνοντας πλήρη εικόνα για εσωτερικό και εξωτερικό του οχήματος. Επιπρόσθετα, η επιλογή ενός κλειστού φυλασσόμενου με κάμερες και securities χώρου είναι προτιμότερη από το να αφήσουμε το αυτοκίνητό μας εκτεθειμένο έξω, ειδικά εφόσον είναι μοντέλο ισχυρού κυβισμού. Τέλος, μπορεί να γίνει ξεχωριστό ασφαλιστήριο συμβόλαιο καταλυτικού μετατροπέα, ωστόσο δεν επιλέγεται συχνά από τους οδηγούς (τουλάχιστον στο εξωτερικό), επειδή

Πως καταλαβαίνω ότι ο καταλύτης χάλασε και τι κάνω; Υπάρχουν συγκεκριμένες ενδείξεις που μας προειδοποιούν ότι ο καταλύτης μας έχει χαλάσει ή πάει να χαλάσει. Αυτές μπορεί να μπορεί να είναι μία ασυνήθιστη και ενοχλητική μυρωδιά καυσαερίων, το κροτάλισμα του κινητήρα, η μειωμένη απόδοση μετά από συγκεκριμένη ταχύτητα ή απλώς και να ανάψει ένα λαμπάκι στο πίνακα οργάνων. Εφόσον διαπιστώσουμε κάτι τέτοιο, πρέπει άμεσα να αντικαταστήσουμε τον καταλύτη, ειδάλλως υπάρχει κίνδυνος απώλειας ισχύος του κινητήρα, καταστροφής του συστήματος εξάτμισης, ενώ συν τοις άλλοις παρατηρείται αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Ένας καταλυτικός μετατροπέας δεν επιδέχεται επισκευής, για τον λόγο αυτό η αντικατάσταση είναι η μόνη επιλογή που έχουμε αν διαπιστώσουμε ελαττωματι-

Ενδείξεις ότι ο καταλύτης έχει χαλάσει μπορεί να είναι από ένα λαμπάκι στον πίνακα οργάνων, έως και μείωση της απόδοσης του κινητήρα.

κή συμπεριφορά. Η προμήθεια και η εγκατάσταση ενός καταλύτη κοστίζει από 250-1.000 ευρώ. Ανάλογα με το μοντέλο, ποικίλλει ο χρόνος αντικατάστασης, ενώ σαν μέσος χρόνος εργασίας είναι 1-2,5 ώρες.

το κόστος τους είναι αρκετά υψηλό και συνήθως όχι τόσο συμφέρον βάσει των πιθανοτήτων κλοπής.

Οι επίδοξοι κλέφτες χρειάζονται έναν γρύλο όπως εκείνους που έχουν τα βουλκανιζατέρ, για να σηκώσουν το αυτοκίνητο. Κατόπιν, με άλλα εργαλεία (πριόνια, γωνιακούς τροχούς) κόβουν τον καταλύτη.

REPORTAZ_KATALITIS.indd 15

21/1/2021 10:34:56 πμ

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Πότε έρχονται;

Οι επόμενες αφίξεις

Σκανάρετε το QR και βρείτε όλα τα διαθέσιμα άρθρα και στοιχεία για το νέο Ford Explorer.

Το ανανεωμένο Peugeot 3008 αναναμένεται τον Φεβρουάριο στην ελληνική αγορά. Η επανασχεδιασμένη μάσκα τονίζει τον εκλεπτυσμένο του χαρακτήρα.

ALFA ROMEO Giulia GTA Tέλη 2020 Tonale 2021 Spider (νέο) 2022 Μεγάλη μπερλίνα (νέο) 2022

AUDI Q2 ανανεωμένο Tέλη 2020 A3 Sedan* Δεκέμβριος 2020 RS 3* Τέλη 2020 Q5* Τέλη 2020 Q6 (νέο) 2021 Q1 e-tron 2023 Q4 e-tron (νέο) 2021

BMW iX3* X1 (νέα γενιά) Urban X

Τέλη 2021 Αρχές 2022 Τέλη 2020

CITROEN C5 Aircross Δεκέμβριος Plug-in* 2020 C4 (νέο)* Δεκέμβριος 2020 Citroen e-C4* Ιανουάριος 2021 C5 (νέο) 2021

DACIA Sandero (νέο)* Dacia Spring*

Αρχές 2021 Μέσα 2021

DS DS 4 DS 9 * DS 8

2021 Δεκέμβριος 2020 Μέσα 2020

FERRARI Ferrari SUV

2022

FIAT 500X (νέο) Tipo (νέο) 500e (ηλεκτρικό)*

Μια νέα μάρκα κάνει την είσοδό της στην ελληνική αγορά. Ο λόγος για την Cupra, η οποία κάνει ποδαρικό με το Formentor.

Άνοιξη 2021 Τέλη 2020 Δεκέμβριος 2020

FORD Explorer* Δεκέμβριος 2020 Mustang Mach-E Φθινόπωρο 2020 Mondeo (νέο) Γ τρίμηνο 2021 Maverick (μικρό Raptor) 2022

HONDA Jazz Νοέμβριος 2020 (ανανεωμένο)* e (νέο)* Ιανουάριος 2021

HYUNDAI Santa Fe (νέο) * Tucson

2020 Αρχές 2021

JEEP Renegade Ιανουάριος 2021 Plug-in* Compass Plug in* Ιανουάριος 2021 Jeepster Νοέμβριος 2020 Wrangler Plug-in Τέλη 2020 Νοέμβριος 2020 Gladiator

KIA Sorento* Mini SUV Stonic MHEV* Seltos Niro (νέο)*

Μέσα του 2021 Tέλη 2020 Tέλη 2020 Β Εξάμηνο 2020 2021

To ανανεωμένο VW Tiguan αναμένεται μέσα στον Φεβρουάριο στην Ελλάδα. Οι αλλαγές είναι κατά βάση αισθητικές.

LEXUS UX300e*

Φθινόπωρο 2020

MAZDA Plug-in

2021

MERCEDES EQA Άνοιξη 2021 S-Class (νέα)* Δεκέμβριος 2020 A-City 2022 Adventure Νοέμβριος 2020

NISSAN Ariya Φεβρουάριος 2021 Qashqai (νέο) Απρίλιος 2021

OPEL Insignia (ανανεωμένο)* Mokka (νέο)* Astra New

Φθινόπωρο 2020 Αρχές 2021 2021

PEUGEOT 3008 (ανανεωμένο) 508 Plug-In* Traveller (νέο) 1008 4008

Δεκέμβριος 2020 Δ τρίμηνο 2020 2020 Ιούνιος 2021 Ιούνιος 2021

RENAULT Captur Plug-in* Δεκέμβριος 2020 Clio Hybrid Δεκέμβριος 2020 Φθινόπωρο Megane (ανανεωμένο)* 2020

Twingo Z.E.* Zoe* Mini Captur Scenic (νέο)*

Τέλη 2020 Αρχές 2021 Δεκέμβριος 2021 Ιανουάριος 2021

SEAT Mii electric* Cupra Leon

Φθινόπωρο 2020 Φθινόπωρο 2020

SKODA Octavia RS (νέα)* Τέλη 2020 ENYAQ iV* Μάρτιος 2021 Fabia (νέο) 2021

SMART SUV (νέο)

2022

SUZUKI Swift (ανανεωμένο)*

Δεκέμβριος 2020

TOYOTA Prius Plug-in* Φθινόπωρο 2020 RAV4 Plug-in* Φθινόπωρο 2020 Yaris Cross Δεκέμβριος 2020

VOLVO XC 40 Recharge (ηλεκτρικό)* V40

Μέσα 2021 2021

VW Tiguan (ανανεωμένο)* Τέλη 2020 Golf 8 GTI 245 PS* Τέλη 2020 ID.4* Δεκέμβριος 2020 Nivus A Εξάμηνο 2021 Απρίλιος 2021 ID.5 ID.1 2023 * Αφορά τις αφίξεις στην ελληνική αγορά

AFIKSEIS_T01_2021.indd 16

21/1/2021 5:49:07 μμ

Fiat Panda CNG

mini για maxi οικονομία

Το Fiat Panda χάρη στο προηγμένο σύστημα κίνησης με φυσικό αέριο, προσφέρει κορυφαία οικονομία καυσίμου και αυτονομία, ενώ παράλληλα σας απαλλάσσει από την καταβολή τελών κυκλοφορίας.

Fiat Panda CNG 0 € ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ

o διαχρονικό Fiat Panda αποτελεί ένα εμβληματικό αυτοκίνητο πόλής και είναι ένα από τα best seller μοντέλα της κατηγορίας μίνι.Είναι το μοντέλο που έχει καταφέρει υποδειγματικά να συνδυάσει την ευελιξία που του χαρίζουν οι compact διαστάσεις του, με την πρακτικότητα μοντέλων μεγαλύτερης κατηγορίας και συγχρόνως να ενσωματώσει eco-friendly τεχνολογίες προς όφελος του καταναλωτή, όπως τον κινητήρα διπλού καυσίμου, βενζίνης-φυσικού αερίου (CNG).

Κορυφαία οικονομία, ασυναγώνιστη αυτονομία Υπεύθυνος για την κίνηση του Panda CNG είναι ο τούρμπο κινητήρας 0,9 λίτρων της Fiat, με απόδοση 80 ίππων , o οποίος έχει δεχθεί τις κατάλληλες αναβαθμίσεις ώστε να λειτουργεί, εκτός από βενζίνη και με φυσικό αέριο. Χάρη στο προηγμένο του σύστημα κίνησης, το Panda CNG προσφέρει κορυφαία οικονομία καυσίμου, μόλις 3 ευρώ/100χλμ., το οποίο σημαίνει περίπου 40% χαμηλότερο κόστος, συγκριτικά με αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν άλλα ορυκτά καύσιμα συμπεριλαμβανομένου του υγραερίου (LPG). Παράλληλα το Fiat Panda CNG προσφέρει μέγιστη ελευθερία κίνησης συνδυάζοντας τα δύο καύσιμα. Χάρη στα δύο ρεζερβουάρ, 12 κιλών CNG και 35 λίτρων βενζίνης, η συνολική αυτονομία κίνησης εκτοξεύεται άνω των 1.000 χλμ. για να απολαύσετε ξέγνοιαστα ακόμα και ολόκληρο ταξίδι.

«Πράσινη» επιλογή με μηδενικά τέλη κυκλοφορίας Οι αρετές του συστήματος κίνησης με φυσικό αέριο δεν σταματούν εδώ, καθώς το σύνολο διακρίνεται για τη φιλικότητά προς το περιβάλλον και τον οικολογικό του χαρακτήρα. To εξελιγμένο σύνολο του Panda CNG έχει μηδενικές εκπομπές μικροσωματιδίων, 95% λιγότερες εκπομπές υδρογονανθράκων (HC) σε σχέση με τους βενζινοκινητήρες και ελάχιστη εκπομπή οξειδίων του αζώτου (NOx) www.fiat.gr

Fiat

Fiat Greece

χωρίς να απαιτείται η προσθήκη ειδικού φίλτρου. Το σημαντικότερο ωστόσο είναι οι μειωμένες εκπομπές CO2, μόλις 110 γρ./χλμ. (WLTP), οι οποίες εκτός από το όφελος προς το περιβάλλον απαλλάσσουν το Panda CNG από την καταβολή τελών κυκλοφορίας.

Θελκτικό, ιδιαίτερο και άκρως πρακτικό Πέρα από το προηγμένο σύστημα κίνησης, το Fiat Panda είναι ούτως ή άλλως μοντέλο με έντονη προσωπικότητα που σπάει τη μονοτονία της καθημερινότητας. To trendy και παιχνιδιάρικο αμάξωμά του ακολουθεί ιδιαίτερες σχεδιαστικές γραμμές, με καμπύλες και γυάλινες επιφάνειες, δημιουργώντας ένα ιδιαίτερο και άμεσα αναγνωρίσιμο παρουσιαστικό. Αντίστοιχα και στο εσωτερικό του, ο διάκοσμος έχει ένα σύγχρονο και νεανικό στιλ, καθώς και πολλές πρακτικές λύσεις, όπως η έξυπνη βάση κινητού στο κέντρο του ταμπλό, ενώ παράλληλα διαμορφώνει ένα από τους μεγαλύτερους χώρους της κατηγορίας για τους επιβάτες.

@fiatgreece

κ FIAT ADV-01-21.indd 17

21/1/2021 2:04:25 μμ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

Επιστολές

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ρυμούλκηση

Το ηλεκτρικό Pick-Up της Tesla, Cybertruck έχει ελκτική ικανότητα 3.400 κιλών.

Καλησπέρα, Παρά το γεγονός πως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ολοένα και περισσότερο κάνουν την εμφάνισή τους, μου είναι αδύνατον να βρω πληροφορίες σχετικά με την ελκτική τους ικανότητα. Επίσης δεν γνωρίζω κατά πόσο η ρυμούλκηση φορτίου επηρεάζει την κατανάλωση ενέργειας.

Με εκτίμηση, Φώτης Παπαδόπουλος

Αγαπητέ Φώτη, Οι απορίες είναι πραγματικά πολύ ενδιαφέρουσες και σίγουρα είναι ζητήματα που θα μας απασχολήσουν στο μέλλον. Η αλήθεια είναι πως

η ηλεκτροκίνηση βρίσκεται ακόμα σε πολύ πρώιμο στάδιο, με τις τεχνολογίες που την περιβάλλουν διαρκώς να εξελίσσονται και να αλλάζουν. Σχετικά με τις απορίες σου, η πραγματικότητα είναι πως το ακόμα και οι ίδιες οι εταιρείες έχουν κρατήσει «θολό το τοπίο» στο θέμα της ελκτικής ικανότητας των ηλεκτρικών μοντέλων. Αυτό συμβαίνει καθώς οι περισσότεροι κατασκευαστές δεν πιστοποιούν τα οχήματά τους γι’ αυτό το σκοπό. Φυσικά τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν την ικανότητα να ρυμουλκήσουν φορτίο. Για παράδειγμα το Tesla Model X μπορεί να έλξει φορτία μέχρι και 2,5 τόνους, ενώ η ίδια φίρμα για το Pick-Up της, Cybertruck ανακοινώνει ελκτική

ικανότητα 3.400 κιλών. Τα θέμα είναι πόσο πολύ επηρεάζεται η αυτονομία τους, καθώς πέρα από το βάρος επηρεάζονται και άλλοι τομείς όπως η αεροδυναμική και η αντίσταση κύλισης. Πάντως, χωρίς να υπάρχει κάποια πιστοποιημένη μέτρηση από δοκιμές που έχουν γίνει σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου η αυτονομία μπορεί να φτάσει και στο 1/3 της εργοστασιακής. Βεβαίως δεν θα πρέπει να παραλείψουμε πως αφενός μεν η εργοστασιακή αυτονομία έχει απόκλιση σχετικά με την πραγματική, όπως ακριβώς και στην κατανάλωση, ενώ παράλληλα η κατανάλωση των ηλεκτρικών μοντέλων είναι αυξημένη στους αυτοκινητόδρομους.

Αεροδυναµική αντίσταση Αγαπητό AutoΤρίτη, Κατά καιρούς διαβάζουμε πόσο μεγάλη σημασία δίνουν οι κατασκευαστές στην αεροδυναμική ενός

μοντέλου. Τι περιλαμβάνει όμως αυτή; Είναι μόνο η αντίσταση στον αέρα;

Με εκτίμηση, Πάνος Βασιλείου

Διεύθυνση περιοδικού: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο e-mail: atriti@autotriti.gr, fax: 211 1085528

Υπενθύμιση

Το μεγαλύτερο μέρος (80 %) της συνολικής αεροδυναμικής αντίστασης προκαλείται από τη ροή στο πάνω και το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.

Αεροδυναμική δεν είναι μόνο η ελαχιστοποίηση της αντίστασης. Υπάρχουν πολλοί ακόμα παράγοντες που έχουν να κάνουν με την ευπάθεια σε πλάγιους ανέμους, την ψύξη του κινητήρα και των φρένων, μέχρι και το πόσο εύκολα λερώνουν οι καθρέφτες. Η ανάπτυξη των υπολογιστών βοήθησε κατά μεγάλο ποσοστό στη βελτίωση του αεροδυναμικού συντελεστή (ροή ανέμου), κάτι που έχει θετικά αποτελέσματα στην κατανάλωση, τις επιδόσεις και τη μείωση των ρύπων. Το μεγαλύτερο μέρος (80 %) της συνολικής αεροδυναμικής

1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή email) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα. 2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο

αντίστασης προκαλείται από τη ροή στο πάνω και το κάτω μέρος του αυτοκινήτου και το υπόλοιπο μέρος οφείλεται στη ροή ψύξης του κινητήρα. Η τριβή του αέρα στην οροφή και στο υπόλοιπο μέρος του αμαξώματος αντιστοιχεί μόνο με το ένα έβδομο της συνολικής αντίστασης ενώ το μεγαλύτερο μέρος της αντίστασης προκαλείται από τις δίνες στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Για αυτόν το λόγο οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές μπορούν να αποδώσουν καλύτερο αεροδυναμικό συντελεστή σε ένα μεγάλο αμάξωμα παρά σε ένα μικρό.

σύντομες, αλλιώς το περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους. 3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

epistoles-Τ02-20.indd 18

22/1/2021 12:20:21 μμ

RUMORS_Τ51-20.indd 17

17/12/2020 10:59:43 πμ

To πλήρες ρεπορτάζ της μεγάλης βραδιάς

Τα καλύτερα αυτοκίνητα της χρονιάς

έμπτη σερί χρονιά για το Best Car by AutoΤρίτη, το μεγάλο διαγωνισμό ο οποίος έχει γίνει πλέον θεσμός και αναδεικνύει το Καλύτερο Αυτοκίνητο της Χρονιάς βραβεύοντας παράλληλα μοντέλα και εταιρείες για τα επιτεύγματά τους και τις επιτυχίες τους. Το Best Car αποτελεί τον θεσμό που έχει λανσαριστεί στην Ελλάδα από το 1994, με την σφραγίδα του δικού μας, ελληνικού Auto Motor und Sport και συνεχίζει δυναμικά την πορεία του μέχρι σήμερα αναδεικνύοντας τις προτιμήσεις των Ελλήνων αναγνωστών. Παράλληλα, είναι ο θεσμός που υποστηρίζει ενεργά την οδική ασφάλεια με σχετικές κατηγορίες, γι’ αυτό και υποστηρίζεται από «κοινωνικούς εταίρους» όπως το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς», ενώ δεν στέκεται μόνο στα επιβατικά μοντέλα, καθώς διαθέτει επιμέρους ψηφοφορία για τα Καλύτερα Επαγγελματικά της Χρονιάς, αλλά και τα Καλύτερα Προϊόντα της ελληνικής αγοράς. Φυσικά, ο διαγωνισμός – θεσμός του AutoΤρίτη Επαγγελματικά τελείται υπό την αιγίδα του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕ-

Το «Best Car by AutoΤρίτη» για ακόμη μία χρονιά στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία, απονέμοντας τα βραβεία στα καλύτερα αυτοκίνητα της χρονιάς και σε πλήθος άλλων κατηγοριών, όπως τα αναδείξετε εσείς μέσα από τις δεκάδες χιλιάδες ψήφους σας. ΑΑ) και της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος (ΕΑΕΕ) ενώ ταυτόχρονα, υποστηρίζεται από «μεγάλα ονόματα» της αγοράς αυτοκινήτου και των υπηρεσιών – προϊόντων αυτοκινήτου (Autohellas Hertz, AVIN, Falken Hellas). Αντίστοιχα, εκτός από το «Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας – Πάνος Μυλωνάς» που αναφέραμε πριν και η «Αττική Οδός Α.Ε.» στέκεται μεγάλος αρωγος στο «Best Car 2021»

Εσείς επιλέγετε τους νικητές Η ιδιαιτερότητα και η επιτυχία του Best Car είναι ότι πως στη θέση του ψηφοφόρου μπαίνει το ίδιο το αγοραστικό κοινό μέσα από μια τεράστια ψηφοφορία η οποία τρέχει για δύο περίπου μήνες μέσα από τη σελίδα μας www.autotriti.gr και όχι μόνο. Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό, διότι δημιουργείται έτσι ένα τερά-

στιο εκλεκτωρικό σώμα, το οποίο κρίνει, συγκρίνει, αποφασίζει και επιβραβεύει με τη δική του σκέψη. Δεν έχουμε εδώ απλώς μια «επιτροπή σοφών», αλλά ένα τεράστιο δείγμα το οποίο μας λέει την αποψή του και φυσικά περνάει το δικό του μήνυμα. Πόσο «τεράστιο»; Πάνω από 36.000 ήταν έγκυρες συμμετοχές. Είναι πολύ μεγάλη αυτή η βάση και οι σκέψεις της κάθε άλλο παρά αμελητέες μπορεί είναι.

bestcar-intro_T01-21.indd 20

22/1/2021 11:55:56 πμ

Πληθώρα νέων διαγωνιζόμενων μοντέλων Αυτή τη χρονιά στην στον μεγάλο τελικό του Best Car πέρασαν 18 συμβατικά μοντέλα, αλλά και 26 αμιγώς ηλεκτροκίνητα. Ανάμεσα στα υποψήφια μοντέλα βρέθηκαν οι διάδοχοι αρκετών best seller της ελληνικής αγοράς (βλ. Toyota Yaris, VW Golf, Skoda Octavia, Hyundai i20, Ford Kuga κ.ά.), ολοκαίνουργια μοντέλα που αναμένεται να μπουν για πρώτη φορά στη μάχη των πωλήσεων (DS 9, Toyota Yaris Cross κ.λπ.), αλλά και πληθώρα εκπροσώπων από την ηλεκτρική λίγκα των μηδενικών ρύπων. Μέσα από αυτή τη δεξαμενή λοιπόν, αναδείχθηκαν τα δύο αυτοκίνητα της χρονιάς, ένα συμβατικό και ένα ηλεκτρικό. Παράλληλα δόθηκαν και τα καθιερωμένα Ειδικά Βραβεία που αφορούσαν στην ανάδειξη του ασφαλέστερου και πιο προηγμέ-

Δείτε εδώ σε βίντεο τη μεγάλη βραδιά του Best Car 2021 και τους νικητές.

νου τεχνολογικά, του πιο value for money, του πιο όμορφου και του οικονομικότερου σε κόστος χρήσης και συντήρησης αυτοκινήτου. Βραβεία δόθηκαν και στις μάρκες, των οποίων οι εκπρόσωποι παρουσιάζουν την καλύτερη ποιότητα, τις λιγότερες βλάβες και το μικρότερο κόστος συντήρησης, την καλύτερη μεταπωλητική αξία και την ομορφότερη εμφάνιση.

Καλύτερο επαγγελματικό αυτοκίνητο της χρονιάς Στα πλαίσια του διαγωνισμού «Best Car», το κοινό που κατέχει επαγγελματικό όχημα ανέδειξε αντίστοιχα το καλύτερο επαγγελματικό αυτοκίνητο της χρονιάς (Best PRO Car 2021). Διαθέσιμα προς επιλογή σε αυτά τα βραβεία καθώς, και για τα βραβεία Best Οικονομικό & Best Valuefor-Money, ήταν συνολικά 21 νέα μοντέλα από την ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών.

Για το κλείσιμο της ψηφιακής απονομής των βραβείων Best Car 2021 by AutoΤρίτη, δεν θα μπορούσε να συμβεί κάτι καλύτερο από τη μεγάλη κλήρωση των δώρων του διαγωνισμού! To ΑutoΤρίτη χάρισε 2 κατα-

ΠΩΣ ΓΙΝΕΤΑΙ Ο ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ BEST CAR TOY AUTO TΡΙΤΗ Στο διαγωνισμό Best Car by AutoΤρίτη δίνεται η δυνατότητα στο αγοραστικό κοινό να αναδείξει το καλύτερο αυτοκίνητο της ελληνικής αγοράς, κάτι που αποτελεί μια καινοτομία για την αγορά αυτοκινήτου της χώρας μας. Στην ψηφοφορία Best Car by AutoΤρίτη συμμετείχαν όλα τα νέα μοντέλα που ήρθαν ή παρουσιάστηκαν στην ελληνική αγορά μέσα στο 2020. Μοντέλα από όλες τις κατηγορίες αυτοκινήτου, τα οποία ξεχωρίζουν με την τεχνολογία, την εμφάνιση, την ποιότητα, τους κινητήρες, το value for money χαρακτήρα, τους χώρους, την οδική τους συμπεριφορά ή ο,τιδήποτε

πληκτικά αυτοκίνητα για έξι μήνες, με όλα τα έξοδα πληρωμένα: 1 Ford Kuga και 1 Peugeot e-208. Ποιοι είναι οι τυχεροί που θα βρεθούν πίσω από το τιμόνι του δημοφιλούς οικογενειακού SUV, αλλά και του best seller

άλλο μέσω του οποίου καταφέρνουν να κερδίσουν την προτίμηση του αγοραστικού κοινού. Πιο αναλυτικά, από τον περασμένο Οκτώβριο, μέσα από όλες τις πλατφόρμες και τα κανάλια επικοινωνίας του Auto Τρίτη οι ενδιαφερόμενοι μπορούσαν να καταθέσουν την ψήφο τους σε ένα πλήθος κατηγοριών. Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος 2 δύο υπερτυχεροί κέρδισαν από ένα αυτοκίνητο, το νέο Ford Kuga ή το νέο Peugeot e-208 για 6 ολόκληρους μήνες, ξεχνώντας ασφάλειες, φόρους, τέλη, χαράτσια και service, αφού είναι όλα πληρωμένα.

ηλεκτρικού της ελληνικής αγοράς; Η κλήρωση έγινε live διαδικτυακά και οι τυχεροί νικητές ήταν οι κύριοι Γεράσιμοι Βασσάλος και Αργύρης Θεοδωρόπουλος, οι οποίοι έχουν ήδη ενημερωθεί. 21

bestcar-intro_T01-21.indd 21

22/1/2021 11:55:58 πμ

Οι νικητές

Το καλύτερο αυτοκίνητο της χρονιάς είναι…

Το Toyota Yaris ήταν το Καλύτερο Αυτοκίνητο της Χρονιάς ανάμεσα στα 18 που βρέθηκαν στην τελική φάση του Best Car 2021 από το AutoΤρίτη. Στη δεύτερη θέση ανέβηκε το Peugeot 2008, ενώ η τριάδα έκλεισε με το Ford Kuga. Πρωτιά για το Peugeot e-208 στην κατηγορία καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της χρονιάς. Η ΤΕΛΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ

Toyota Yaris: Το Καλύτερο Αυτοκίνητο της Χρονιάς

εγάλος νικητής του φετινού διαγωνισμού Best Car από το AutoΤρίτη ήταν το Toyota Yaris. Το ιαπωνικό μικρό συγκέντρωσε 5.793 ψήφους, οι οποίες αντιστοιχούν σε ποσοστό 16,3%. Μάλιστα για να το καταφέρει έδωσε «σκληρή» μάχη μέχρι τέλους με το Peugeot 2008, κερδίζοντας τελικά στο «photo finish» για μόλις 93 ψήφους. Το Toyota Yaris από το 1999 που παρουσιάστηκε μέχρι σήμερα έχει αγαπηθεί όσο λίγα μοντέλα στην ελληνική αγορά. Μετά την πρωτιά στην κατηγορία «Το πιο οικονομικό αυτοκίνητο της χρονιάς», επιβεβαίωσε τον τίτλο του μεγάλου φαβορί για τον τίτλο «Το Καλύτερο Αυτοκίνητο της Χρονιάς».

Πιο δυναμικό και θελκτικό από ποτέ Η νέα τέταρτη γενιά του Yaris βασίζεται στην νέα σπονδυλωτή πλατφόρμα GA-B της Toyota διατηρώντας τις compact διαστάσεις του, με μήκος 3.940 χλστ. και εκφράζοντας σχεδιαστικά ένα πολύ πιο δυναμικό και μοντέρνο παρουσιαστικό συγκριτικά με το απερχόμενο μοντέλο. Το ιδιαίτερο και νεανικό του στιλ συναντάται και εντός της καμπίνας, η οποία χαρακτηρίζεται από καθαρές

γραμμές και μοντέρνο design, με μεγάλη οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό και στοιχεία όπως ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και το σύστημα Head up Display που ενισχύουν το τεχνολογικό του προφίλ.

Με νέο υβριδικό σύνολο και απολαυστικό στο δρόμο Το νεό Yaris, εξοπλίζεται από μία ολοκαίνουργια γκάμα κινητήρων, που αποτελείται από ένα βασικό βενζινοκινητήρα 1.000 κ.εκ. με απόδοση 72 ίππων, τον ισχυρότερο 3κύλινδρο

1.500άρη VVT-i με 125 ίππους και 153 Nm ροπής και την υβριδική εκδοχή, όπου ο 1.500άρης βενζινοκινητήρας συνδυάζεται με ένα ηλεκτροκινητήρα αποδίδοντας συνδυαστικά 116 ίππους με 207 Nm ροπής. Επιπλέον στα ξεχωριστά του στοιχεία ανήκει και η οδική του συμπεριφορά, με τη νέα πλατφόρμα να αναδεικνύει τα δυναμικά χαρακτηριστικά του στο δρόμο και να τονίζει ακόμη περισσότερο παραδοσιακά οδηγικά χαρακτηριστικά του Yaris, όπως η ευελιξία και η ευκολία χρήσης.

Μοντέλο Ψήφοι Ποσοστό 1. TOYOTA YARIS 5.793 16,3% 2. PEUGEOT 2008 5.700 16,0% 3. FORD KUGA 3.288 9,3% 4. TOYOTA YARIS CROSS 2.817 7,9% 5. MERCEDES GLA 2.655 7,5% 6. HYUNDAI TUCSON 2.364 6,7% 7. MERCEDES S-CLASS 1.818 5,1% 8. RENAULT CAPTUR 1.677 4,7% 9. VW GOLF 1.674 4,7% 1.602 4,5% 10. HYUNDAI i20 11. SEAT LEON 1.152 3,2% 12. SKODA OCTAVIA 1.074 3,0% 13. DS 9 999 2,8% 840 2,4% 14. OPEL MOKKA 15. CITRΟΕN C4 735 2,1% 16. HONDA JAZZ 474 1,3% 468 1,3% 17. KIA SORENTO 18. DACIA SANDERO 396 1,1%

Peugeot e-208: Το Καλύτερο Ηλεκτρικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς Η ηλεκτροκίνηση έκανε δυναμικό μπάσιμο στην ελληνική αγορά και πλέον διαθέτει πολλά διαθέσιμα μοντέλα. Συνεπώς στο θεσμό του Best Car καθιερώσαμε το βραβείο «Καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της χρονιάς». Συνολικά διαγωνίστηκαν 26 μοντέλα, με μεγάλο νικητή να αναδεικνύεται το Peugeot e-208. Άλλωστε μην ξεχνάμε πως η συμβατική έκδοση του 208 πέρσι κατέκτησε το βραβείο του καλύτερου αυτοκίνητου της χρονιάς. Το

γαλλικό ηλεκτρικό λοιπόν, συγκέντρωσε υπερδιπλάσιους ψήφους από τη δεύτερη Mercedes EQC, καθώς προτιμήθηκε από 6.582 αναγνώστες, ήτοι το 19,3%, με την πολυτελή EQC να συγκεντρώνει ποσοστό 7,5% με 2.673 ψήφους. Με μικρή διαφορά στην τρίτη θέση συναντάμε το παγκόσμιο best seller της κατηγορίας το Nissan Leaf που απέσπασε 2.415 ψήφους και ποσοστό 6,8%. Η πρώτη πεντάδα κλείνει με το έτερο ηλεκτρικό μοντέλο της

Peugeot, το e-2008 με 2.034 ψήφους (6,5%), καθώς και την ηλεκτρική εκδοχή του Kona που επέλεξε από το 5,7% του κοινού (2.037 ψήφοι). Το νέο αμιγώς ηλεκτρικό e-208 βασίζεται στη e-CMP πλατφόρμα και έρχεται με ισχύ 136 ίππων και 260 Nm ροπής, με το ηλεκτρικό μοτέρ να τροφοδοτείται από μία μπαταρία χωρητικότητας 50 kWh. Αυτή έχει τοποθετηθεί κάτω από το πορτμπαγκάζ και προσφέρει αυτονομία

best car montela_nikites_T01-21.indd 22

22/1/2021 12:00:32 μμ

Peugeot 2008: Μοντέρνο design, premium ποιότητα Το Peugeot 2008 είχε εξαιρετική παρουσία στο «Best Car 2021». Το γαλλικό SUV «κόντραρε» μέχρι τέλους το Yaris για το μεγάλο βραβείο της βραδιάς μένοντας πίσω για λίγες μόλις ψήφους, μαζεύοντας 5.700 ψήφους ή το 16% των συνολικών. Ένα από τα δυνατά σημεία του ήταν η ακαταμάχητη σχεδίαση. Δυναμικό, γεμάτο όμορφες καμπύλες και ακμές, με τα χαρακτηριστικά μοντέρνα στοιχεία της σχεδιαστικής γλώσσας της Peugeot (π.χ. φώτα) δεν περνάει απαρατήρητο, αντιθέτως κεντρίζει το βλέμμα και σαγηνεύει. Δικαίως λοιπόν και η πρωτιά

στην ειδική κατηγορία «ποιο είναι το μοντέλο με την καλύτερη εμφάνιση». Ωστόσο, δεν ήταν η εξωτερική εμφάνιση το μοναδικό πλεονέκτημα που κέρδισε την προτίμηση του κοινού. Ήταν επίσης το ποιοτικό σε κατασκευή εσωτερικό που παραπέμπει σε premium κατασκευές, το υψηλό τεχνολογικό προφίλ που κορυφώνεται με τον τρισδιάστατο πίνακα οργάνων (i-Cockpit® 3D) και φυσικά οι οικονομικοί και αποδοτικοί κινητήρες PureTech και BlueHDi. Τέλος, το 2008 στο δρόμο, συνδυάζει την απόλαυση με την άνεση, διαθέτοντας ένα ολοκληρωμένο οδηγικό προφίλ.

Το ακαταμάχητο design του Peugeot 2008, η υψηλή ποιότητα κατασκευής και το υψηλό τεχνολογικό υπόβαθρο έδωσαν το δεύτερη θέση και με μεγάλη μάλιστα διαφορά στο γαλλικό μοντέλο.

Ford Kuga: Design και τεχνολογία στο επίκεντρο

Μοντέρνο design, κορυφαία ευρυχωρία, πληρέστατη γκάμα κινητήρων και κορυφαία τεχνολογία συνθέτουν το καρέ της επιτυχίας για το Ford Kuga.

κίνησης 340 χιλιομέτρων σύμφωνα με το πρότυπο WLTP και φορτίζει, μέχρι το 80%, σε μόλις 30 λεπτά (σε ταχυφορτιστή 100 kW). Παρά την ήσυχη, ηλεκτρική του φύση το e-208 σε εκπλήσσει με τη ζωντάνια που δείχνει στο δρόμο και την άμεση απόκριση κατά την επιτάχυνση, θυμίζοντας σπορ κατασκευές. Στο αισθητικό κομμάτι, τώρα, ο αμάξωμα του e-208 δεν διαφέρει αισθητά από τα υπόλοιπα 208, παραμένοντας ιδιαίτερα ξεχωριστό, ενώ και στην καμπίνα θα αντικρύσουμε το ίδιο προηγμένο τεχνολογικά προφίλ.

Την τρίτη θέση και το χάλκινο μετάλλιο στο διαγωνισμό Best Car από το AutoΤρίτη πήρε το Ford Kuga. Το νέο C-SUV της Ford έλαβε 3.288 ψήφους που αντιστοιχούν σε ποσοστό 9,3%. Δυνατά σημεία του οικογενειακού crossover της Ford είναι το πολύ καλό επίπεδο ποιότητας, ο πλούσιος εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας και οι μεγάλοι χώροι του, που διαμορφώνουν ένα ευχάριστο στην καθημερινότητα και πολύ πρακτικό εσωτερικό, κάτι που ισχύει σε όλες τις εκδόσεις

του. Παράλληλα, τo νέο Ford Kuga διαθέτει μια πλούσια γκάμα κινητήρων που εκτός των αποδοτικών και οικονομικών κινητήρων βενζίνης και diesel, EcoBoost και EcoBlue, περιλαμβάνει μάλιστα και τα τρία συστήματα υβριδικής τεχνολογίας. Κορυφαίο όλων το Plug-In σύνολο, που συνδυάζει έναν 2,5 λτ. βενζινοκινητήρα με ηλεκτροκινητήρα, συνολικής απόδοσης 225 ίππων, χαρίζοντας ηλεκτρική αυτονομία 50 χλμ.. και καταναλώνει μόλις 1,2 λτ./100 χλμ..

Η ΠΡΩΤΗ ΔΕΚΑΔΑ ΤΗΣ ΤΕΛΙΚΗΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ Μοντέλο Ψήφοι Ποσοστό 1. PEUGEOT e-208 6.852 19,3% 2. MERCEDES EQC 2.673 7,5% 2.415 6,8% 3. NISSAN LEAF 4. PEUGEOT e-2008 2.304 6,5% 5. HYUNDAI KONA ELECTRIC 2.037 5,7% 6. AUDI e TRON 1.701 4,8% 7. FORD MUSTANG MACH-Ε 1.698 4,8% 1.671 4,7% 8. HONDA e 9. OPEL CORSA-e 1.599 4,5% 10. PORSCHE TAYCAN 1.500 4,2%

best car montela_nikites_T01-21.indd 23

22/1/2021 12:00:34 μμ

Οι μάρκες της χρονιάς

Η μάρκα με την καλύτερη ποιότητα: Mercedes-Benz Η εικόνα ενός μοντέλου σε θέματα ποιότητας χαρακτηρίζει την ίδια την φίρμα στο σύνο-

λό της. Οι premium κατασκευαστές δίνουν μεγάλη προσοχή στην παραμικρή λεπτομέρεια κατά την κατασκευή των μοντέλων τους, χρησιμοποιώντας κορυφαίας ποιότητας υλικά και παρουσιάζοντας προσεγμένο επίπεδο συναρμογής και συναρμολόγησης αλλά και ευχάριστο φινίρισμα, έτσι ώστε να απολαμβά-

νει ο χρήστης την κάθε επαφή με το αυτοκίνητο. Στην Ελλάδα φαίνεται μέσα από το Best Car πως η εταιρεία που έχει συνδέσει το όνομά της άρρηκτα με την ποιότητα κατασκευής είναι η Mercedes-Benz. Η Mercedes ψηφίστηκε λοιπόν για 5η συνεχόμενη χρονιά ως η μάρκα της χρονιάς με την καλύτερη ποιότητα συγκεντρώνοντας 7.638 ψήφους και ποσοστό 32,8 % επί του συνόλου. Στη δεύτερη θέση με 2.706 ψήφους και ποσοστό 11,6 συναντάμε την Toyota, η οποία συνεχίζει την ανοδική της πορεία μετά την περσινή τρίτη θέση. Πλέον εκεί «έπεσε» η Audi, με ποσοστό 9,5 % και με 2.217 ψήφους, με διαφορά 3,6 μονάδων από την BMW που βρίσκεται στην 4η θέση. Η BMW ψηφίστηκε από 1.614 αναγνώστες με το ποσοστό της να παρουσιάζει μείωση σε σχέση με πέρυσι, ενώ την 5άδα συμπληρώνει η Honda με 1.374 ψήφους και ποσοστό 5,9%. Κορυφαία μάρκα σε ποιότητα ψηφίστηκε για 5η συνεχόμενη χρονιά η Mercedes-Benz.

Η μάρκα με τις λιγότερες βλάβες και το μικρότερο κόστος συντήρησης: Toyota Σταθερή για άλλη μια χρονιά αποδείχθηκε η άποψη του κοινού και για την πιο αξιόπιστη μάρκα της χρονιάς αλλά και αυτή με το μικρότερο κόστος συντήρησης. Συνυφασμένη λοιπόν με την αξιοπιστία αποδεικνύεται στην αντίληψη των καταναλωτών η Toyota η οποία συγκέντρωσε 6.456 ψήφους με ποσοστό 27,5% (άνοδος κατά 2,5 ποσοστιαίες μονάδες) και βρίσκεται στην πρώτη θέση και σε αυτή την ψηφοφορία. Η Ηyundai διατηρεί την 2η θέση της για άλλη μια χρονιά, αυξάνοντας και αυτή οριακά το ποσοστό της. Συνολικά συγκέντρωσε 5.034 ψήφους και ποσοστό 21,5% (από 20,0% πέρυσι). Άνοδος κατά μία θέση για τη Honda, η οποία με 1.980 ψήφους και ποσοστό 8,4%, κατάφερε με βραχεία κεφαλή να κερδίσει την τρίτη θέση του βάθρου από την Kia, η οποία συγκέντρωσε 1.854 ψήφους (7,9%). Σταθερή στην πρώτη πεντάδα για τις μάρκες με τις λιγότερες βλάβες και

το μικρότερο κόστος συντήρησης παραμένει η Ford που την προτίμησε το 4,6% των ψηφοφόρων δίνοντάς της 1.068 ψήφους. Η μάρκα με τις λιγότερες βλάβες και το μικρότερο κόστος συντήρησης σύμφωνα με την ψηφοφορία αναδείχθηκε για ακόμη μία χρονιά η Toyota.

bestcar-markes-tis-xronias_T01-21.indd 24

22/1/2021 12:04:42 μμ

Η μάρκα με την καλύτερη εμφάνιση και στυλ: Alfa Romeo

Η Alfa Romeo είναι η μάρκα με την καλύτερη εμφάνιση και στυλ των μοντέλων της. Μια διάκριση που την συνοδεύει από την αρχή του θεσμού Best Car για πέντε συναπτά έτη.

Μπορεί να μην παρουσίασε κάποιο νέο μοντέλο ωστόσο η Alfa Romeo δεν δυσκολεύτηκε να κερδίσει τις περισσότερες ψήφους στην ερώτηση ποια είναι η μάρκα με την καλύτερη εμφάνιση και στυλ. Η δυναμική και το ιδιαίτερο στυλ των μοντέλων της (νέων και προηγούμενων, αλλά και των μελλοντικών όπως η Tonale) χάρισαν στην Ιταλική φίρμα 3.719 ψήφους και 16,2%. Μά-

λιστα διεύρυνε τη διαφορά της από την επίσης και πέρσι δεύτερη Mercedes-Benz, η οποία συγκέντρωσε 3.240 ψήφους, πο αντιστοιχεί στο 14,1%. Άλμα δύο θέσεων για την Peugeot, με τη νέα αισθητική των

μοντέλων της να την φέρνει κοντά ακόμα και στη δεύτερη θέση, παίρνοντας 3.000 ψήφους και ποσοστό 13,1%. Άλλωστε δεν είναι τυχαίο που και το 2008 κέρδισε τον τίτλο του πιο ωραίου αυτοκινήτου της χρονιάς. Από μία θέση

υποχώρησαν η Audi και η BMW, με τις δύο γερμανικές φίρμες να συγκεντρώνουν 2.337 και 1.980 ψήφους αντίστοιχα. Για τους λάτρεις των ποσοστών οι ψήφοι αυτοί μεταφράζονται σε 10,2 και 8,6%

Η μάρκα με την καλύτερη μεταπωλητική αξία: Toyota Σε άλλη μια σημαντική κατηγορία για τους καταναλωτές της ελληνικής αγοράς, διέπρεψε η Toyota και τα μοντέλα της. Αυτή είναι η κατηγορία της μάρκας με την καλύτερη μεταπωλητική αξία των μοντέλων της, δηλαδή αυτών που «κρατάνε τα λεφτά τους» στο πέρασμα των χρόνων. Η Toyota ψηφίστηκε από 6.558 ψηφοφό-

Η μάρκα με την καλύτερη μεταπωλητική αξία των μοντέλων της είναι για άλλη μια χρονιά η Toyota.

ρους συγκεντρώνοντας το ποσοστό του 28,2%, καταγράφοντας ανοδική πορεία σε σχέση με πέρυσι. Στη 2η θέση βρίσκουμε την Mercedes-Benz με 6.108 ψήφους και ποσοστό 26,2% αντίστοιχα ανεβασμένο συγκριτικά με το περσινό της ποσοστό. Πιο κάτω στην 3η θέση θα συναντήσουμε την Audi με 1.872 ψήφους και ποσοστό 8%, σημαντικά μειωμένο με το 10,4% που έλαβε πέρσυ. Στην 4η θέση και με πολύ μικρή διαφορά, θα συναντήσουμε τη Volkswagen, η οποία απέσπασε 1.719 ψήφους (7,4%), ενώ στην πέμπτη θέση και μλία χαμηλότερα από το 2020 βρέθηκε η BMW με 1.626 ψήφους. 25

bestcar-markes-tis-xronias_T01-21.indd 25

22/1/2021 12:04:45 μμ

4 ειδικά βραβεία

Το μοντέλο με την καλύτερη ασφάλεια και τεχνολογία της χρονιάς: Mercedes S-Class Η ασφάλεια αποτελεί πρωταρχικό παράγοντα στην εξέλιξη κάθε μοντέλου στην παΗ 7η γενιά της S-Class, το κατά πολλούς καλύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο, ψηφίστηκε ως το πιο ασφαλές και τεχνολογικά προηγμένο αυτοκίνητο της χρονιάς.

Το πιο οικονομικό (σε κατανάλωση και έξοδα χρήσης) αυτοκίνητο της χρονιάς: Toyota Yaris Η νέα γενιά του Toyota Yaris πήρε τον τίτλο του πιο οικονομικού σε κατανάλωση και έξοδα χρήσης αυτοκινήτου της χρονιάς, με σχετική άνεση θα λέγαμε συγκεντρώνοντας το συντριπτικό 36,0% του συνόλου των ψήφων στη συγκεκριμένη κατηγορία με 8.469 ψήφους. Όχι κι άδικα, αν συνυπολογίσουμε την εμπορική πορεία του, έχοντας 8 χρόνια στην κορυφή των πωλήσεων, αλλά και την γενικότερη άποψη της ελληνικής αγοράς για τα μοντέλα της ιαπωνικής φίρμας. Άλλωστε, οι αγοραστές των μοντέλων Toyota είναι από τους πιο ικανοποιημένους, όπως έχει «διατυπωθεί» και στην έρευνα Autocheck του AutoΤρίτη. Μία από τις κορυφαίες μάρκες της αγοράς στις έρευνες του Autocheck, η Hyundai, θα βρεθεί στη δεύτερη θέση, με το νέο i20, το οποίο ψηφίστηκε από 4.893 αναγνώστες παίρνοντας το 21% των ψήφων. Εξ’ ανατολάς και το τρίτο μοντέλο στην ψηφοφορία με ποσοστό 7,9% (1.854 ψήφοι), το νέο Honda

Jazz, που για μόλις 48 ψήφους άφησε πίσω του το νέο Dacia Sandero. To 2008 θα το συναντήσουμε στο TOP5 και σε αυτή την κατηγορία με 6,5% ή αν προτιμάτε 1.521 ψήφους.

γκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Η Mercedes-Benz συνδέεται στενά με τον όρο ασφάλεια έχοντας αναπτύξει πρωτοποριακές ιδέες για ασφαλέστερες μετακινήσεις και έχοντας «πατεντάρει» και λανσάρει πληθώρα τεχνολογιών (σ.σ. τα οποία πέρασαν και σε άλλες μάρκες) που προλαμβάνουν

ατυχήματα και σώζουν ζωές καθημερινά. Επιπροσθέτως η γερμανική premium φίρμα εξελίσσει διαρκώς και υιοθετεί νέες προηγμένες τεχνολογίες στα μοντέλα της, που συνδέονται εκτός της ασφάλειας, με την άνεση, την ψυχαγωγία και τη βελτιστοποίηση της οδηγικής εμπειρίας. Αυτός είναι και ο λόγος που το βραβείο του αυτοκινήτου με την καλύτερη ασφάλεια και τεχνολογία της χρονιάς το απονέμετε και φέτος στην Mercedes και συγκεκριμένα στην S-Class, με την ολοκαίνουργια ναυαρχίδα της φίρμας να συγκεντρώνει το συντριπτικό 41% των συνολικών ψήφων (9.522 ψήφοι). Σε υπόθεση Mercedes εξελίχθηκε η συγκεκριμένη κατηγορία, αφού και στη δεύτερη θέση, με ποσοστό 17,2% θα συναντήσουμε το μικρότερο της οικογενείας των SUV της, την νέα GLA. Στην 3η θέση συναντάμε το νέο Ford Kuga με 1.791 ψήφους (7,6%), ενώ στην 4η θέση βρέθηκε το Peugeot 2008, συγκεντρώνοντας ποσοστό 4,9%. Την 5άδα συμπληρώνει το VW Golf, που προτιμήθηκε από το 4,2% των ψηφοφόρων.

Το Toyota Yaris ψηφίστηκε ως το πιο οικονομικό σε κατανάλωση και χρήση μοντέλο της ελληνικής αγοράς.

04bestcar-eidika-vraveia_T01-21.indd 26

22/1/2021 12:06:39 μμ

Το πιο ωραίο αυτοκίνητο της χρονιάς: Peugeot 2008

στό 13,4%, αφήνοντας πίσω το μοντέλο με την καλύτερη ασφάλεια και τεχνολογία της χρονιάς, την Mercedes S-Class που έλαβε 2.856 ψήφους ή το 12,2%. Πολύ κοντά με 2.856 ψήφους βρέθηκε το νέο DS 9, η ναυαρχίδα της premium γαλλικής φίρμας, με το Ford Kuga να κλείνει την πρώτη πεντάδα με 1.668 ψήφους που αναλογούν στο 7,1% των συνολικών ψήφων. To Peugeot 2008 είναι ο κάτοχος του βραβείου για το πιο ωραίο αυτοκίνητο της χρονιάς.

Ένα ειδικό βραβείο της φετινής ψηφοφορίας του «Best Car» ήταν αυτό για το ωραιότερο αυτοκίνητο της χρονιάς, όπου δόθηκε μια γαλλογερμανική μάχη. Ο κάτοχος αυτού του βραβείου λοιπόν είναι το νέο Peugeot 2008, με τη νέα σχεδιαστική γλώσσα του ομίλου να γοητεύει το κοινό και να απο-

σπά το 19% των ψήφων και συγκεκριμένα 4.419. To 2008 κατάφερε να υποσκελίσει όλα τα premium μοντέλα της ψηφοφορίας, τα οποία κατέλαβαν διαδοχικά τις θέσεις 2,3 και 4. Αναλυτικότερα η Mercedes GLA συγκέντρωσε 3.138 ψήφους που αντιστοιχούν σε ποσο-

Το πιο Value for Money αυτοκίνητο της χρονιάς: Hyundai i20 4 συνεχόμενη χρονιά που το βραβείο για το πιο Value for Money αυτοκίνητο της χρονιάς καταλήγει στον όμιλο Hyundai-Kia. Αυτή τη φορά ήταν η σειρά της Hyundai, με το i20 να το κατακτήσει.

κοινού με ποσοστό 20,5%. Στην δεύτερη θέση και σχετικά κοντά στο i20, με 4.125 ψήφους βρέθηκε το Dacia Santero, στην υψηλότερη θέση που έχει κερδίσει ποτέ μοντέλο της φίρμας στο θεσμό «Best Car». Στην 3η θέση το κοινό ψήφισε το νέο Toyota Yaris με 2.901 ψήφους

(12,4%), ενώ τα Skoda Octavia και Peugeot 2008 «κονταροχτυπήθηκαν» για την 4η θέση, με το Skoda να την κερδίζει τελικά με 1.836 ψήφους, έναντι 1.587 του 2008. Πάντως το νέο 2008 κατάφερε να βρίσκεται μέσα στην πεντάδα σε όλους τις κατηγορίες των ειδικών βραβείων.

Μετά από τρία χρόνια αλλάζει κάτοχο ο νικητής της κατηγορίας πιο Value for Money μοντέλα της αγοράς, αφού η Kia δεν κατάφερε να συνεχίσει την παράδοση. Μάρκα άλλαξε, όχι όμως και όμιλο, αφού το βραβείο φέτος το δώσατε στην Hyundai και το i20. Ο νέος εκπρόσωπος της φίρμας στην κατηγορία των μικρών έλαβε 4.806 ψήφους και βρέθηκε στην πρώτη θέση των προτιμήσεων του 27

04bestcar-eidika-vraveia_T01-21.indd 27

22/1/2021 12:06:43 μμ

BESTCAR 2021

Μάρκες και προϊόντα της χρονιάς 2021! Στα πλαίσια του διαγωνισμού-θεσμού (από το 1994) Best Car και φέτος εκτός από το καλύτερο αυτοκίνητο της χρονιάς, οι χιλιάδες συμμετέχοντες αν-έδειξαν ποιες μάρκες θεωρούν ως τις καλύτερες στην κατηγορία των προιόντων-υπηρεσιών τους! Ας δούμε λοιπόν τους νικητές της χρονιάς!

την 3η δεκαετία του το Βest Car, o διαγωνισμός-θεσμός της ελληνικής αγοράς για τα Καλύτερα και Ασφαλέστερα Αυτοκίνητα της Χρονιάς! Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος συμμετείχαν σε αυτόν χιλιάδες κάτοχοι αυτοκινήτου - αναγνώστες των AutoΤρίτη & NetΤρίτη.Ψήφισανποια κατά την γνώμη τους είναι τα καλύτερα επιβατικά, καλύτερα επαγγελματικά αυτοκίνητα της χρονιάς. Ταυτόχρονα ψήφισαν και τις μάρκες προιόντων-υπηρεσιών (στους κλάδους Ελαστικών, Λιπα-

ντικών, Καυσίμων και Ασφαλιστικών εταιρειών) που κατά την άποψη τους είναι οι καλύτερες. Δύο μεγάλοι τυχεροί από όλους αυτούςκέρδισαν (όπως κάθε χρόνο) 2 αυτοκίνητα, για έξι μήνες δικά τους, με όλα πληρωμένα! Η µεγάλη βραδιά της απονοµής των βραβείων του BestCar κάθε χρόνο αποτελεί «γεγονός» για όλη την αγορά αυτοκινήτου και για χιλιάδες αναγνώστες (που την παρακολουθούν ζωντανά από το PCή το κινητό τους)!

Μα ας δούμε τα Best προϊόντα-υπηρεσίες, με την Best μάρκες Ελαστικών αυτοκινήτου! Μία κατηγορία προϊόντων που τραβάει το ενδιαφέρον όλων των κατόχων αυτοκινήτου καθώς συνδέεται άρρηκτα με την ασφαλή μετακίνηση τους! Στις πρώτες θέσεις της φετινής ψηφοφορίας μας 3 μάρκες που ΔΕΝ στηρίζονται μόνο στην «διεθνή τους φήμη» καθώς από ότι φαίνεται (και από την γνώμη του κοινού όπως καταγράφηκε στην φετινή ψηφοφορία) κάνουν πολλή και καλή δουλειά και στην Ελλάδα! Ας τις δούμε. Στην πρώτη 3άδα της ψηφοφορίας για τις Καλύτερες ΜΑΡΚΕΣ

Ελαστικών 2021, μια εταιρεία με όνομα και ιστορία. Μια εταιρεία με προϊόντα που διαθέτουν προηγμένο σχεδιασμό & τεχνολογία. Tα Premium προϊόντα της, διακρίνονται στα tests και έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να εξασφαλίζουν εξαιρετική πρόσφυση & απόδοση στο δρόμο ακόμα και μετά από πολλά χιλιόμετρα. Goodyear! Στην 2η θέση της κατάταξηςη Bridgestone!

Διαθέτει ευρεία γκάμα προϊόντων και καινοτομεί. Διεθνώς τα Ελαστικά της, απολαμβάνουν εκτίμησης για τις επιδόσεις και την ασφάλεια που προσφέρουν. Όπως λένε οι άνθρωποι της στην Ελλάδα, τα ελαστικά της δημοφιλούς μάρκας, προσφέρουν ΛΥΣΕΙΣ μετακίνησης. Στην 1η θέση της φετινής κατάταξης, ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΜΑΡΚΑ της

χρονιάς, η Michelin! Καινοτομεί με στόχο την ασφάλεια, την απόδοση και τον φιλικό -στο περιβάλλον- χαρακτήρα των προϊόντων της. Δεν διαπραγματεύεται, αντίθετα αυτό-δεσμεύεται στην ποιότητα κατασκευής των premium Ελαστικών της.

BEST CAR_2 sel_teliko.indd 28

21/1/2021 5:42:23 μμ

Best μάρκες Λιπαντικών αυτοκινήτου! Στη συνέχεια, παρουσιάζουμε, τους νικητές σε μια κατηγορία προϊόντων που εξασφαλίζουν καλή υγεία και μακροζωία στον κινητήρα μας ενώ ταυτόχρονα εξελίσσονται στον αγώνα για ένα καθαρότερο περιβάλλον! Οι μάρκες που ψήφισαν περισσότερο οι αναγνώστες μας στην φετινή διοργάνωση! Στην 3η θέση της κατάταξης, η CYCLON! Μία μάρκα που εστιάζει στην τεχνολογική εξέλιξη και την καινοτομία με στόχο την παροχή ecofriendly προιόντων υψηλής

ποιότητας. Στην 2η θέση, η MOTUL! Στην 2η θέση της κατηγορίας μία δημοφιλής μάρκα τα προϊόντα της οποία «υπόσχονται» προστασία κινητήρα καθ` όλη την διάρκεια της ζωής του. Στην 1η θέση της κατάταξης, (για δεύτερη συνεχή χρονιά)

η πιο δημοφιλής μάρκα και για το 2021, αυτή που επενδύει στη διαρκή βελτίωση των προϊόντων της με στόχο όχι μόνο τον κινητήρα του «σήμερα» μα και ένα συνολικά καλύτερο «αύριο» το οποίο περιλαμβάνει μείωση των εκπομπών ρύπων και βελ-

τίωση της απόδοσης των νέων τεχνολογιών σε υβριδικά και ηλεκτροκίνητα οχήματα. ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΜΑΡΚΑ ΛΙΠΑΝΤΙΚΩΝ της χρονιάς, η Castrol!

Best μάρκες Καυσίμων αυτοκινήτου! Τα προϊόντα τους απαραίτητα για την μετακίνηση μας. Εξελίσσονται διαρκώς. Στόχος η απόδοση, η καθαρότητα, μα πάνω από όλα πλέον, η φιλικότητα στο περιβάλλον ! Στις 3 πρώτες θέσεις της κατάταξης στην ψηφοφορία για το ΚΑΛΥΤΕΡΟ BRAND ΚΑΥΣΙΜΩΝ της χρονιάς, 3 πρωταγωνιστές του κλάδου. Στην 3η θέση της κατάταξης, η BP !

Στην 2η θέση της κατάταξης, η EKO ! Η εταιρεία μέλος του Ομίλου ΕΛΠΕ που σχεδιάζει προϊόντα και υπηρεσίες με στόχο να είναι (όπως λένε τα στελέχη της) η 1η επιλογή του πελάτη στην αγορά πετρελαιοειδών!

Στην 1η θέση, για δεύτερη συνεχή χρονιά, η SHELL ! Με γκάμα καυσίμων που είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να μας βοηθούν να εξοικονομούμε κάνοντας περισσότερα χιλιόμετρα σε κάθε γέ-

μισμα και ταυτόχρονα να κρατάνε καθαρό και δυνατό τον κινητήρα μας.

Best Ασφαλιστικές αυτοκινήτου! Ο κλάδοςτης Ασφάλισης Αυτοκινήτου έχει αποδείξει ότι διαθέτει ισχυρά αντανακλαστικά, αφουγκράζεται την αγορά, επιδεικνύει ευελιξία και προσαρμόζεται στα νέα δεδομένα. Στην φετινή ψηφοφορίαμας, χιλιάδες συμμετέχοντες οδήγησαν στις πρώτες θέσεις 3 ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΕΣ που πρωταγωνιστούν στον κλάδο. Στην 3η θέση της κατάταξης, ηAllianz !

Στην 2η θέση της κατάταξης, μία επί πολλές 10ετίες γνωστή σε ΟΛΟΥΣ μας εταιρεία, της οποίας τα προγράμματα καλύπτουν τις σύγχρονες ανάγκες προσφέροντας λύσεις για ασφάλιση οχήματος στον βέλτιστο συνδυα-

σμό καλύψεων και τιμής. ΕΘΝΙΚΗ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ! Στην 1η θέση της κατάταξης για το 2021,η 1η εταιρεία direct ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ στην Ελλάδα. Μία εταιρεία που εξυπηρετεί 24

ώρες την ημέρα / 7 μέρες την εβδομάδα ! Η εταιρεία που φέρει την εγγύηση INTERAMERICAN. Αnytime !

Δείτε και τα Καλύτερα & Ασφαλέστερα Αυτοκίνητα της χρονιάς για το 2021 στο www.autotriti.gr (για τα καλύτερα επιβατικά)

& στο www.PRO.autotriti.gr (για τα καλύτερα επαγγελματικά).

BEST CAR_2 sel_teliko.indd 29

21/1/2021 5:42:33 μμ

TEST Νέο Hyundai Tucson 1,6T 48V 180 PS 2WD What’s new 3 4η γενιά Tucson 3 Ηπια υβριδικό με απόδοση 180 ίππων 3 Kαίει 9,3 λτ./100 χλμ. 3 Tιμή από 24.990 ευρώ (1,6 T-GDI 150 ίππων)

Τους αλλάζει τα φώτα… H Hyundai ενισχύει την γραμμή κρούσης της μέσα από την δημοφιλή κατηγορία των C-SUV και το νέο Tucson, το οποίο έρχεται ως μια προχωρημένη και ξεχωριστή πρόταση να στριμώξει τον ανταγωνισμό…

Hyundai είναι μια εταιρεία που χτίζει πολύ σχολαστικά και επιδέξια την κάθε της κίνηση στην αγορά. Μέσα στην προηγούμενη χρονιά κατάφερε να κάνει ακόμα πιο αισθητή την παρουσία της στα μίνι με το νέο i10, στα μικρά με το νέο i20,

στα compact SUV με το Κοna και την υβριδική και ηλεκτρική του έκδοση, και στα μικρομεσαία με την ανανέωση του i30 προς τα τέλη της χρονιάς. Η προϊοντική της επίθεση έχει τώρα για αιχμή του δόρατος, το επιβλητικό νέο Hyundai Tucson, το οποίο έρχεται να συ-

νεχίσει την επιτυχημένη πορεία του προκατόχου του. Με παραπάνω από 7 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως, εκ των οποίων οι 1,4 εκατομμύρια αφορούν στην ευρωπαϊκή αγορά, το Tucson είναι ο ηγέτης της οικογένειας SUV της Hyundai και βεβαίως ένα πολύ

σημαντικό μοντέλο σε μια εξίσου σημαντική κατηγορία. Με επίκεντρο την επαναστατική του σχεδίαση, το προηγμένο τεχνολογικό του προφίλ, την premium προσέγγισή του σε ποιότητα και εικόνα, τους μεγάλους του χώρους, την πλούσια γκάμα εκδόσεων και κι-

TEST Νέο Hyundai Tucson.indd 30

22/1/2021 11:33:42 πμ

Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων του Tucson αποδίδει 180 ίππους και το κινεί εύκολα χαρίζοντάς του καλές τιμές επιδόσεων αλλά και χαμηλή κατανάλωση μέσω του ήπια υβριδικού συστήματος 48V που χρησιμοποιεί.

νητήρων αλλά και το παραδοσιακά «αχτύπητο» Value for money, το νέο Tucson έχει την ικανότητα να βάλλει δύσκολα στο σκληρό ανταγωνισμό του. Το γνωρίζουμε στην έκδοση με τον 1,6 λίτρων T-GDI βενζινοκινητήρα των 180 ίππων που συνδυάζεται με το προηγμένο μηχανικό κιβώτιο iMT και με τιμή που ξεκινά από τα 26.590 ευρώ.

Εμφάνιση: Πρωτοποριακή τεχνοτροπία σχεδίασης, εντυπωσιακό αποτέλεσμα

Το κιβώτιο iMT κάνει αποσύμπλεξη της επιλεγμένης σχέσης και απενεργοποιεί τον κινητήρα σε συνθήκες cruising επιτρέποντας στο Tucson να εκμεταλλευθεί την κινητική του ενέργεια. Τόσο η παύση όσο και η επανεκκίνησή του δεν γίνονται αισθητές από τον οδηγό.

Το μεγαλύτερο κεφάλαιο του νέου Hyundai Tucson αφορά βεβαίως την προχωρημένη και εντυπωσιακή εμφάνισή του. Αυτή ονομάζεται «Sensuous Sportiness» και αν και μας συστήθηκε στο νέο i20, εδώ εκφράζεται με ακόμα μεγαλύτερη ένταση. Κύριο χαρακτηριστικό του νέου Tucson είναι προφανώς η εμπρόσθια μάσκα και τα LED φωτιστικά σώματα που ενσωματώνει σε αυτή ως ένα ενιαίο σύνολο. Το συγκεκριμένο μοτίβο ονομάζεται «parametric jewels» διότι όταν τα φώτα είναι σβηστά, το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου φαίνεται να καλύπτεται από 29 σκούρα γεωμετρικά μοτίβα χωρίς να διακρίνονται τα χαρακτηριστικά LED φώτα ημέρας που είναι πλήρως ενσωματωμένα στη μάσκα. Όταν όμως τα φώτα

ενεργοποιούνται, αυτά τα μοτίβα χαρίζουν ένα ιδιαίτερα εντυπωσιακό και κομψό χαρακτήρα στο εμπρός μέρος που ενισχύεται από τα ζεύγη προβολέων στον επίσης δυναμικό προφυλακτήρα. Το Tucson γενικότερα έχει βασιστεί στην «parametric dynamics» τεχνολογία σχεδίασης της Hyundai που στηρίζεται σε ψηφιακά δεδομένα, κάτι που φαίνεται από τον τρόπο που συνδυάζει τις έντονες γραμμές με τις γωνίες σε όλες τις επιφάνειές του. Αυτά τα στοιχεία του χαρίζουν μια ιδιαίτερα δυναμική εικόνα που συμπληρώνεται ευχάριστα με SUV στοιχεία αλλά και εκλεπτυσμένες λεπτομέρειες. Συνολικά, το μεγαλύτερο προς όλες τις διαστάσεις Tucson (+ 20 χλστ. σε μήκος, + 15 χλστ. σε πλάτος, + 5 χλστ. σε ύψος και + 10 χλστ. σε μεταξόνιο), αποκτά σε αυτή του τη γενιά ένα ιδιαίτερα καλαίσθητο και ξεχωριστό αισθητικό προφίλ που σίγουρα δεν περνά απαρατήρητο.

Κινητήρας-Κιβώτιο: Εξηλεκτρισμένο σε όλες τις εκδόσεις του, ικανός ο 1,6 των 180 ίππων

Το νέο Hyundai Tucson στηρίζει

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.598 4/16 Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός+turbo, ήπια υβριδικό σύστημα 48V 180/5.500 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 265/1.500-4.500 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.463-1.588 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Xειροκίνητο 6 σχέσεων iMT Kίνηση Στους εμπρός τροχούς Eπιδόσεις

205 9,3΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 3,2

0-50 χλμ./ώρα (δλ.) 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

6,8/8,8 9,7/13,0

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση Eργοστασιακή* Ρεζερβουάρ (λτ.) Μέση Δοκιμής Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

6,6 54 9,3 150

*Εργοστασιακές μετρήσεις

TEST Νέο Hyundai Tucson.indd 31

22/1/2021 11:34:06 πμ

TEST Νέο Hyundai Tucson 1,6T 48V 180 PS 2WD To ξεχωριστό αισθητικά ταμπλό συμπληρώνεται από όμορφες λεπτομέρειες και φινίρισμα, με την ποιότητα κατασκευής να ακολουθεί αυτό τον premium αέρα στο νέο Hyundai Tucson.

Η οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων ενώνεται αρμονικά με το πάνελ του κλιματισμού, ενώ ο συνδυασμός τους με τον όμορφο ψηφιακό πίνακα οργάνων διαμορφώνει την high-tech εικόνα του Tucson.

την γκάμα κινητήρων του σε ήπια υβριδικά σύνολα βενζίνης (με 150 και 180 ίππους) και diesel (136 ίππων), ενώ είναι διαθέσιμο και σε υβριδική έκδοση (με 230 ίππους) αλλά θα συμπληρώσει την γκάμα του και με Plug-In Hybrid έκδοση (με 265 ίππους). Εμείς το δοκιμάζουμε με τον βασικό 1,6 λίτρων TGDI βενζινοκινητήρα ο οποίος αποδίδει 180 ίππους και συνδυάζεται με το νέο 6τάχυτο κιβώτιο iMT στην δικίνητη έκδοσή του. Ο κινητήρας αυτός είναι υπερτροφοδοτούμενος άμεσου ψεκασμού και ανήκει στην οικογένεια Smartstream κινητήρων της Hyundai, ενώ ενσωματώνει σύστημα συνεχώς μεταβαλλόμενου χρονισμού των βαλβίδων (CVVD). Επιπλέον συνδυάζεται με το ήπια υβριδικό σύστημα 48 βόλτ, το οποίο χρησιμοποιεί έναν ηλε-

κτρικό κινητήρα που τροφοδοτείται με ενέργεια από μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 1,49 kWh που βρίσκεται τοποθετημένη κάτω από το πίσω κάθισμα. Στην ουσία το ήπια υβριδικό σύστημα φροντίζει ώστε να «χορηγεί» στο θερμικό μοτέρ περισσότερη ισχύ όταν χρειάζεται και να επιτρέπει την άμεση και ομαλή ενεργοποίησή του μετά από παύση της λειτουργίας του κατά τη στάση. Μέσω αυτού λοιπόν αποκτά ένα πλεονέκτημα στις επιταχύνσεις αλλά και μειωμένη κατανάλωση. Στην πράξη το σύνολο τραβάει θετικά και είναι εύρωστο σε όλο το φάσμα περιστροφής του, παρουσιάζοντας πολιτισμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας και θορύβου. Το «έξυπνο» iΜΤ κιβώτιο που γνωρίσαμε στο ανανεωμένο i30, το συναντάμε και εδώ και απε-

νεργοποιεί το μοτέρ σε συνθήκες Cruising, δηλαδή όταν το αυτοκίνητο ρολάρει χωρίς ο οδηγός να πιέζει το γκάζι (σ.σ. χρειάζεται ωστόσο μια μικρή εξοικείωση με τον συμπλέκτη κατά την εκκίνηση).. Έτσι μπορείς να ταξιδεύεις για παράδειγμα στην εθνική με ταχύτητες έως 125 χλμ./ώρα χωρίς απώλειες στην κινητική του ενέργεια, ενώ αν χρειαστεί να πατήσεις γκάζι ή το πεντάλ του συμπλέκτη, ο ηλεκτροκινητήρας θέτει ξανά τον κινητήρα σε λειτουργία χωρίς να γίνεται αντιληπτός. Οι επιδόσεις του είναι αντάξιες της απόδοσής του τόσο από στάση όσο και στις ρεπρίζ, ενώ η κατανάλωσή του κυμαίνεται στα 9,0 με 9,5 λίτρα σε πραγματικές συνθήκες μεικτής οδήγησης, τιμή που είναι καλή αναλογικά.

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 7 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (αυτόματος 2ζωνικός) Ηχοσύστημα/ l/ Οθόνη έγχρωμη αφής 8’’ Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l 17’’ Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l LED Εγγύηση μηχανικών 5 χρόνια μερών (απεριόριστα χιλιόμετρα) l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Premium 1,6T 48V 180 PS 2WD 6MT Τιμή από (ευρώ) 26.590

TEST Νέο Hyundai Tucson.indd 32

22/1/2021 11:34:21 πμ

Οι χώροι για τους επιβάτες παραμένουν μεγάλοι στο νέο Tucson, με τον χώρο αποσκευών να συγκεντρώνει το μεγαλύτερο όφελος από την αύξηση των διαστάσεών του, με 577 διαθέσιμα λίτρα φόρτωσης.

Εσωτερικό: Premium διάθεση σε ποιότητα, σχεδίαση και εξοπλισμό Αντίστοιχα ελκυστική και προχωρημένη είναι η εικόνα και στο εσωτερικό του νέου Tucson. Αρχικά το ταμπλό είναι όμορφο και διαθέτει δύο κοιλότητες εμπρός από τον οδηγό και το συνοδη-

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 75 χλστ. 577 λτ.

125 χλστ.

180 χλστ.

γό, ενώ στο κέντρο του φιλοξενεί την μεγάλη οθόνη αφής του συστήματος infotainment των 10,25 ιντσών (8” στις βασικές εκδόσεις), που συμπληρώνεται από το πάνελ του 2 ζωνικού (η 3 ζωνικού στην πλούσια έκδοση Distinctive), κλιματισμού. Γενικά το digital cockpit χαρακτηρίζεται από το όμορφο φινίρισμά του και τους διακόπτες αφής που μαζί με την 10,25 ιντσών οθόνη του ψηφιακού πίνακα οργάνων διαμορφώνουν μια εντυπωσιακή και high-

Οι πλάτες του πίσω καθίσματος ρυθμίζονται ως προς την κλίση τους. Θα θέλαμε βέβαια κι άλλα πιο πολυχρηστικά στοιχεία στο νέο Tucson.

tech εικόνα. Όλα τα παραπάνω σε συνδυασμό με την καλή ποιότητα κατασκευής και υλικών αλλά και το κορυφαίο επίπεδο συναρμολόγησης, προσδίδουν στο Tucson έναν ευχάριστο με premium αέρα χαρακτήρα. Από κει και πέρα, το εσωτερικό του Tucson ικανοποιεί με την εργονομία και την θέση οδήγησης που προσφέρει αλλά και την πληθώρα στοιχείων εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας που διαθέτει από την βασική του έκδοση, συμπληρώνοντας το

τεχνολογικά προηγμένο του προφίλ. Πιο συγκεκριμένα εφοδιάζεται με την σουίτα συστημάτων Hyundai SmartSense που αριθμεί 24 συστήματα και υποσυστήματα συμπεριλαμβανομένων των 7 αερόσακων (σ.σ. με κεντρικό αερόσακο για τους εμπρός επιβάτες).

Χώροι: Ευρύχωρο και πάλι με μεγαλύτερο χώρο για τις αποσκευές Η συνολική αύξηση των διαστάσεων του νέου Hyundai Tucson

2.680 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.455 1.410 4.500x1.865 x1.650

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Το νέο Tucson είναι ετοιμοπόλεμο και για πιο σβέλτες μετακινήσεις, παραμένοντας ασφαλές και ουδέτερο, ακόμη και αν θα θέλαμε ακόμη πιο άμεση πληροφόρηση από το τιμόνι.

TEST Νέο Hyundai Tucson.indd 33

22/1/2021 11:34:40 πμ

TEST Νέο Hyundai Tucson 1,6T 48V 180 PS 2WD Το νέο Hyundai Tucson είναι ιδιαίτερα ευχάριστο στο δρόμο μέσω της εξαιρετικής άνεσης που προσφέρει η ανάρτηση και του κορυφαίου επιπέδου ποιότητας κύλισης.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 34,4 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 170 Γωνία προσέγγ./φυγής 17,4/ 25,7 Στροφές τιμονιού 2,4 Κύκλος στροφής (μ.) 11,0 Θόρυβος 100/120 χλμ./ώρα (db) 65,6/67,5 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/55 R18

και κυρίως αυτή στο μεταξόνιο (+10 χλστ.), αφορά στη σημαντική αύξηση της τάξης των 89 λίτρων του χώρου αποσκευών του έναντι της μη υβριδικής έκδοσης του παρελθόντος. Ο διαθέσιμος χώρος έτσι είναι στα 577 λίτρα, ενώ την ίδια στιγμή έχει παραμείνει σχεδόν ίδιος και ο διαθέσιμος χώρος για τα πόδια των επιβατών που είναι σε κάθε περίπτωση καλός. Αντίστοιχα καλός είναι και ο αέρας για τα κεφάλια των πίσω επιβατών αν και έχει μειωθεί ελαφρώς λόγω της πιο έντονης κλίσης της οροφής, ενώ τέλος, μεγαλύτερο είναι κατά 15 χλστ. και το εσωτερικό πλάτος του πίσω καθίσματος. Όσον αφορά στην πρακτικότητά του, θα θέλαμε λίγο μεγαλύτερες και πιο πρακτικές θέσεις 34

TEST Νέο Hyundai Tucson.indd 34

για αντικείμενα γενικότερα στην καμπίνα και δεν θα λέγαμε φυσικά όχι και σε ένα συρόμενο πίσω κάθισμα, αν και η δυνατότητα ρύθμισης της κλίσης της πλάτης τους είναι ένα ευχάριστο στοιχείο που συναντάμε.

Στο δρόμο: Ανώτερη ποιότητα σε άνεση και κύλιση, ευχάριστο σε όλες τις συνθήκες

Το νέο Hyundai Tucson παρουσιάζει έναν πιο premium οδηγικό χαρακτήρα, που διαμορφώνεται από τα αυξημένα επίπεδα άνεσης και την κορυφαία ποιότητα κύλισης και την ηχομόνωση, όπως επαληθεύεται και από τις σχετικές μας μετρήσεις. Το στιβαρό του πάτημα δεν αλλοιώνεται ούτε από την μέτρια αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης κυρίως στις θέσεις Eco και Normal του συστήματος παραμετροποίησης, παραμένοντας ευχάριστο σε όλες τις συνθήκες και αποτελεσματικό εκμεταλλευόμενο τον ικανό του κινητήρα των 180 ίππων. Πιο συγκεκριμένα η ανάρτηση φιλτράρει εξαιρετικά τις όποιες ανωμαλί-

ες και η καμπίνα του αποκόπτεται πλήρως από τους θορύβους κύλισης, καθιστώντας τις μακρινές διαδρομές στον ανοιχτό δρόμο σε μια ιδιαίτερα άνετη και ευχάριστη διαδικασία. Η ανάρτηση την ίδια στιγμή διατηρεί τις κλίσεις του αμαξώματος σε λογικά επίπεδα σε δρόμο με στροφές, ενώ ο άξονας πολλαπλών συνδέσμων πίσω φροντίζει έτσι ώστε να ανταποκριθεί ακόμα και σε πιο σπορ ανησυχίες του οδηγού του με ασφάλεια και ουδετερότητα, επιλέγοντας βεβαίως το πρόγραμμα Sport σε αυτή την περίπτωση για να λαμβάνει ελαφρώς καλύτερη αίσθηση από το σύστημα διεύθυνσης που διαθέτει μια νέα κρεμαγιέρα Rack-mount Motor Driven Power Steering (R-MDPS), η οποία παίρνει κίνηση από ιμάντα και ρυθμίστηκε έτσι ώστε να ταιριάζει με τον άνετο χαρακτήρα και την ανάρτηση του αυτοκινήτου. Με απόσταση από το έδαφος 170 χλστ. σε συνδυασμό με την άνετη και με ικανή διαδρομή ανάρτηση, το νέο Tucson μπορεί να κινηθεί απροβλημάτιστα και σε εκτός δρόμου πατημένες διαδρο-

μές. Την ασφαλή του εικόνα συμπληρώνουν τέλος τα φρένα του που είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικά (σ.σ. 34,4 μ. για ακινητοποίηση από τα 100 χλμ./ώρα) και προσφέρουν καλή αίσθηση.

Η άποψή μας Το νέο Tucson συμπληρώνει με τον καλύτερο τρόπο την επίθεση της Hyundai σε όλες τις κατηγορίες και πάει ένα βήμα παραπέρα την εξέλιξη της μάρκας σε τεχνολογικό, ποιοτικό και αισθητικό επίπεδο, παραμένοντας και πάλι ένα πλήρες οικογενειακό C-SUV με αυξημένες ικανότητες και κορυφαίο Value for money. Σχεδίαση και στυλ, ποιότητα και εικόνα εσωτερικού, εξοπλισμός ασφάλειας, ποιότητα κύλισης, άνεση ανάρτησης, κινητήρας-κιβώτιο, value for money, 5ετης εγγύηση χωρίς χιλιομετρικό όριο

Αίσθηση τιμονιού σε υψηλές ταχύτητες, εξοικείωση με τον συμπλέκτη κατά την εκκίνηση

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

22/1/2021 11:34:47 πμ

R gia mprosta.indd 35

21/1/2021 5:44:31 ÎźÎź

TEST Citroen C4 C-Cross 1,5 BlueHDi 130 PS EAT8

L’art de la diversité Με το C4 C-Cross, η Citroen έρχεται να καταδείξει για ακόμη μια φορά πως κατέχει άριστα την «τέχνη της διαφορετικότητας». Δοκιμάζουμε την κορυφαία diesel έκδοση της ολοκαίνουργιας γαλλικής πρότασης, που με τον διττό της χαρακτήρα έρχεται να ταράξει τα νερά στα μικρομεσαία οικογενειακά.

ύσκολη άσκηση το ακριβές πλαίσιο δράσης για το νέο Citroen C4. Σαν όνομα (στα έντυπα των Γάλλων τουλάχιστον) και με μήκος 4,36 μ. τοποθετείται στην καρδιά των μικρομεσαίων. Η ελληνική αντιπροσωπεία όμως του πρόσθεσε και το C-Cross το οποίο μαζί με την αυξημένη απόσταση από το έδαφος δείχνει τον crossover στόχο. Η κλίση της οροφής πίσω θυμίζει κουπέ. Μπερδεύτηκες; Το ίδιο και εμείς. Το σίγουρο φίλε αναγνώστη είναι πως το νέο Citroen C4 είναι αυτό το διαφορετικό που περι-

μένεις από τη γαλλική φίρμα, που έχει στο DNA της την καινοτομία και την κάπως αλλιώτική προσέγγιση των θεμάτων. Ας κρατήσουμε το «Ο νέος εκπρόσωπος της Citroen στην μικρομεσαία κατηγορία έχει crossover χαρακτήρα» και ας προχωρήσουμε.

Ξεχωρίζει και αυτό είναι σημαντικό Σίγουρα η σχεδίαση του νέου Citroen C4 C-Cross είναι ιδιαίτερη και ξεχωριστή. Σε άλλους αρέσει, σε άλλους όμως όχι. Ντόρος να γί-

νεται, και αυτό το θέλουν οι κατασκευαστές. Αυτή τη διαφορετικότητα του νέου Citroen C4 C-Cross οι οπαδοί κυρίως της φίρμας την αποθεώνουν. Όπως αποθέωσαν το νέο μοντέλο με εκδηλώσεις θαυμασμού στη θέα του. Είναι ιδιαίτερο το νέο μοντέλο της Citroen από όπου και να το κοιτάξεις, To look στο μπροστινό μέρος έχει στοιχεία που πρωτοείδαμε στο ανανεωμένο C3 και που χαρακτηρίζεται από τα λεπτά LED φώτα, τα οποία με τη σειρά του διαμορφώνουν σε κάθε πλευρά ένα «V». Αυτό οριοθετεί τους βασικούς

προβολείς του αυτοκινήτου (τεχνολογίας led, όπως και τα φώτα ημέρας και ομίχλης). Στο πίσω μέρος, που μας άρεσε περισσότερο, την παράσταση κλέβει η κεκλιμένη κολόνα και το σπόιλερ στο παρπρίζ. Στο πλάι ο δυναμισμός ενισχύεται από τα airbumps, τους τονισμένους θόλους των τροχών και τις εντυπωσιακές ζάντες. Μέσα σε όλα «τρέχει» και ένα ξεχωριστό πρόγραμμα εξατομίκευσης με 31 διαθέσιμους συνδυασμούς και που περιλαμβάνει 7 χρώματα αμαξώματος,5 χρωματικά «πακέτα», καθώς και 6 επιλογές

TEST CITROEN C4 C CROSS 1,5 D.indd 36

21/1/2021 11:34:08 πμ

What’s new 3 Σχεδίαση με στοιχεία διαφόρων κατηγοριών 3 Κορυφαία πρακτικότητα και ευρυχωρία 3 1,5 diesel με 130 άλογα και αυτόματο κιβώτιο 3 Καίει 6,5 λτ./100 χλμ. 3 Μοναδική άνεση 3 Από 25.200 ευρώ (έκδοση δοκιμής)

Οθόνη TFT 5,5 ιντσών αντί συμβατικού πίνακα οργάνων με αισθητική που όμως δεν ενθουσιάζει.

Το εσωτερικό του C4 C-Cross είναι μοντέρνο, χωρίς σχεδιαστικές «φλυαρίες», περιττά κουμπιά και ανούσιες φαμφάρες. Κυρίως είναι καλοφτιαγμένο, εργονομικό και πολύ πρακτικό.

για το εσωτερικό.

Και πόσο κοστίζει είπαμε; Η αλήθεια είναι πως οι τιμές του νέου Citroen C4 C-Cross είναι ανταγωνιστικές μιας και παραπέμπουν σε μικρότερα μοντέλα, χωρίς μάλιστα εκπτώσεις στον εξοπλισμό. Το αντίθετο μάλιστα, αφού η «βασική» έκδοση Feel της ελληνικής αγοράς είναι η δεύτερη από το εργοστάσιο. Έτσι το βενζινοκίνητο 1,2 των 100 ίππων ξεκινάει από τα 17.950 ευρώ, ενώ η έκδοση των 130 ίππων τιμάται στα 21.250 ευρώ στο πλουσιότερο επίπεδο εξοπλισμού Feel Pack (23.650 ευρώ με το αυτόματο κιβώτιο ΕΑΤ8). Η ντίζελ έκδοση των 110 ίππων ξεκινάει από τα 20.200 ευρώ, ενώ η ισχυρότερη των 130 ίππων με το στάνταρ αυτόματο κιβώτιο, που δοκιμάζουμε πρώτοι, ξεκινάει από τα 25.200 ευρώ στο πλουσιότερο επίπεδο εξοπλισμού Feel Pack. Από το λανσάρισμα του μο-

ντέλου διαθέσιμη είναι και η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση E-C4 C-Cross με 136 άλογα και 350 χλμ. αυτονομίας, η οποία ξεκινάει από τα 28.348 ευρώ στην έκδοση Feel (με κρατική επιδότηση).

Εσωτερικό-Χώροι: Μοντέρνο, γεροδεμένο και super πρακτικό Το εσωτερικό του C4 C-Cross είναι μοντέρνο, χωρίς σχεδιαστικές «φλυαρίες», περιττά κουμπιά και ανούσιες φαμφάρες. Τα… προεδρικά καθίσματα Advanced Comfort ξεχωρίζουν, ενώ το ταμπλό αποπνέει έναν high-tech αέρα χάρη στις 2 ψηφιακές του οθόνες: Η μία πίσω από τιμόνι είναι TFT 5,5 ιντσών χωρίς σπουδαία αισθητική και έχει πάρει τη θέση του κλασικού πίνακα οργάνων, ενώ η δεύτερη σαφώς πιο κομψή και εντυπωσιακή είναι αφής 10 ιντσών (στάνταρ) στο κέντρο του ταμπλό για το

Δεξιά από την minimal επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου, υπάρχει ο διακόπτης για την επιλογή ανάμεσα στα προγράμμα Eco, Normal και Sport.

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (αυτόματος 2ζωνικός) Ηχοσύστημα/ l/έγχρωμη Οθόνη αφής 10 ιντσών Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l18 ιντσών Προβολείς ομίχλης l LED Φώτα ημέρας l LED Εγγύηση μηχανικών μερών 5 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Feel Pack 25.200

σύστημα πολυμέσων (υποστηρίζει Android Auto και Apple CarPlay). Υπάρχει ακόμα και head-up display

Η σχεδίαση του νέου Citroen C4 C-Cross είναι ιδιαίτερη και ξεχωριστή. Το νέο γαλλικό μοντέλο ορίζει τη διαφορετικότητα περιπλέκοντας έντεχνα στοιχεία από διαφορετικές κατηγορίες.

TEST CITROEN C4 C CROSS 1,5 D.indd 37

21/1/2021 11:34:23 πμ

TEST Citroen C4 C-Cross 1,5 BlueHDi 130 PS EAT8 Τα αναπαυτικά εμπρός καθίσματα Advanced Comfort έχουν έξτρα αφρό πάχους +15 χλστ., ανάγλυφες επιφάνειες και προσφέρουν καλύτερη στάση σώματος.

Απόλυτα τετραγωνισμένο σχήμα, χαμηλό κατώφλι και 380 λτ. για το χώρο αποσκευών, ο οποίος είναι πολύ καλός για μικρομεσαίο χάτσμπακ. Για μικρομεσαίο crossover όμως χρειάζεται μερικά λίτρα παραπάνω.

Ξεχωριστό στοιχείο πρακτικότητας αποτελεί η συρόμενη βάση για τη στήριξη tablet εμπρός από το συνοδηγό και το συρόμενο συρταράκι, που βγαίνει μέσα από ταμπλό. Άνετοι χώροι για τους επιβάτες με μπόλικο αέρα για τα γόνατα και τους ώμους.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 42 χλστ. 380 λτ.

122 χλστ.

175 χλστ.

2.670 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.405 1.365 4.360x1.800 x1.525

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.499 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία turbodiesel common rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 130/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ)* 300/1.750 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.399 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Αυτόματο 8 σχέσεων Κίνηση Μπροστά Eπιδόσεις

206 10,3΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

0-50 χλμ./ώρα (δλ.) 30-80 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με ΚD (δλ.)

3,4 5,4 5,7 7,5

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση Eργοστασιακή * Ρεζερβουάρ (λτ.) Μέση Δοκιμής Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

που προβάλει έγχρωμες μια σειρά ενδείξεων στο παρπρίζ, αλλά και επαγωγική φόρτιση του κινητού. Ευχάριστη έκπληξη η ποιότητα των περισσότερων πλαστικών, κυρίως όμως το σωστό φινίρισμα και η γερή συναρμογή, που αφήνουν μια premiumPeugeot αίσθηση και δίνουν υποσχέσεις για αντοχή στο χρόνο. Αν και το μαύρο πλαστικό κυριαρχεί στο ταμπλό, τελικά το εσωτερικό δεν είναι μουντό και αυτό γιατί υπάρχουν μεγάλες γυάλινες επιφάνειες με την συνολική επιφάνεια να φθάνει μέχρι και τα 4,35 τετραγωνικά μέτρα. Το «καλό» diesel που δοκιμάζουμε προσφέρεται από την έκδοση Feel Pack, η οποία περιλαμβάνει τα πάντα. Από αυτόματο 2ζωνικό κλιματισμό και κάμερα οπισθοπορείας, μέχρι ενισχυμένη ηχομόνωση, αυτοματισμούς σε LED φώτα και υαλοκαθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών και κάθε ηλεκτρική ευκολία. Η high-tech αίσθηση που δίνει το νέο C4 ενισχύεται από τις 6 τεχνολογίες συνδεσιμότητας και τις 20 τεχνολογίες υποβοήθησης οδηγού (ξεχωρίζει το Highway Driver Assist, ένα ημι-αυτόνομο σύστημα οδήγησης επιπέδου 2) οι περισσότερες από τις οποίες είναι στάνταρ από τη βασική έκδοση.

Ιδιαίτερα ευρύχωρο και πολύ πρακτικό Αξιοποιώντας στο έπακρο το μεταξόνιο των 2,67 μ., το νέο C4Cross προσφέρει μια ευρύχωρη, αλλά και πρακτική, καμπίνα επιβατών. Ο χώρος για τους πίσω επιβάτες τους επιτρέπει να κάτσουν ακόμα και σταυροπόδι, το πλάτος είναι αρκετό ώστε να μην ακουμπούν οι ώμοι, ενώ προσφέρεται ένας απόλυτα τετραγωνισμένος χώρος αποσκευών χωρητικότητας 380 λίτρων με μεγάλο άνοιγμα και χαμηλό εξωτερικό κατώφλι φόρτωσης. Στην καμπίνα υπάρχουν 16 θήκες αποθήκευσης αντικειμένων συνολικής χωρητικότητας 39 λίτρων, ενώ ξεχωριστά στοιχεία αποτελούν η συρόμενη βάση για τη στήριξη tablet εμπρός από το συνοδηγό και το συ-

ρόμενο συρταράκι που βγαίνει μέσα από ταμπλό για την αποθήκευσή του.

Επιδόσεις-Κατανάλωση: Kινείται σβέλτα και σχετικά οικονομικά Το C4 C-Cross, που είχαμε στη διάθεσή μας, ήταν εφοδιασμένο με την κορυφαία εκδοχή του 1,5 BlueHDi του ομίλου PSA. Εφαρμόζοντας την πιο σύγχρονη τεχνολογία πετρελαιοκινητήρων (16βάλβιδη κεφαλή, τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας κτλ., υγρό εξάτμισης AdBlue κτλ) αποδίδει 130 άλογα και 300 Nm ροπής (στις 1.750 σ.α.λ.), ενώ συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων ΕΑΤ8. Θόρυβος και κροτάλισμα διατηρούνται σε χαμηλά επίπεδα, ενώ οι επιδόσεις είναι απόλυτα ικανοποιη-

4,6 50 6,5 120

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Ο θόρυβος και το κροτάλισμα του 1,5 BlueHDi με τα 130 άλογα διατηρούνται σε χαμηλά επίπεδα, ενώ οι επιδόσεις είναι απόλυτα ικανοποιητικές. Το ίδιο και η κατανάλωση.

TEST CITROEN C4 C CROSS 1,5 D.indd 38

21/1/2021 11:34:57 πμ

H πρόσφυση, επικουρούμενη και από το ηλεκτρονικό οπλοστάσιο, είναι μπόλικη και γενικά το C4 C-Cross δεν επιφυλάσσει δυσάρεστες εκπλήξεις.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,1 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 156 Στροφές τιμονιού 2,9 Κύκλος στροφής (μ.) 10,9 Θόρυβος 100/ 120 χλμ./ώρα (db) 64,7/67,9 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 195/60 R18

τικές. Όχι όμως και η λειτουργία του κιβωτίου που μερικές φορές δείχνει διστακτικό και «μπερδεμένο», ενώ άλλες όχι τόσο μεταξένιο στις εναλλαγές των σχέσεων. Σίγουρα όμως είναι αγχολυτικό ειδικά μέσα στην κίνηση της πόλης. Σχετικά με την κατάλωση τώρα σε όλη της διάρκεια της δοκιμής δεν ξεπέρασε τα 7 λτ./100 χλμ. με τη σχετική ένδειξη να είναι τον περισσότερο καιρό γύρω από τα 6,5 λτ./100 χλμ. Mε συνεχή λειτουργία στο Eco πρόγραμμα (και ανάλογη θυσία στην απόκριση του κινητήρα) μπορεί να πέσει και στα 6,0 λτ./100 χλμ. Στις μετρήσεις κατανάλωσης ταξιδιού, που μόνο στο Auto Τρίτη θα βρείτε, με 6,0 λτ./100 χλμ το μοντέλο της δοκιμής έχει 136 χλμ./ώρα, επίδοση που θεωρείται αρκετά καλή.

Στο δρόμο: Με έμφαση στην άνεση Παρότι το νέο C4 C-Cros ουσιαστικά βασίζεται στη «μικρή» CMP πλατφόρμα του νέου Peugeot 208,

Aυτό που μένει τελικά είναι η ευκολία χρήσης και η αίσθηση ασφάλειας, με την ανάρτηση να έχει τόσο αποτελεσματική λειτουργία, που σε συνδυασμό με την αυξημένη απόσταση από το έδαφος (156 χλστ.) σε κάνει να θες να δοκιμάσεις και τις βόλτες στο πατημένο χώμα.

αλλά με αισθητά διευρυμένο το μεταξόνιο, το ξεχωριστό γαλλικό μικρομεσαίο καταφέρνει με ένα μαγικό τρόπο να «πατάει» θυμίζοντας μεγαλύτερο και πολύ ακριβότερο αυτοκίνητο. Η ανάρτηση με τα γνωστά πια υδραυλικά στοπ της ανάρτησης (Progressive Hydraulic Cushions) λειαίνει τα πάντα στο διάβα της. Είναι εντυπωσιακή η υποδοχή της λακκούβας, με λιμουζινέ «σιδέρωμα» και ουσιαστικά αθόρυβη απόσβεση. Ανάρτηση με μεγάλη διαδρομή, κάθισμα και «έξυπνη» διάσταση ελαστικού (195/60 R18) δημιουργούν όλα μαζί μια μοναδική εμπειρία άνεσης. η οποία σίγουρα δεν βρίσκεται σε αυτό το επίπεδο χρημάτων. Βάλτε τώρα και το χαμηλό επίπεδο θορύβου, είτε από το κροτάλισμα του diesel, είτε από την ροή του αέρα γύρω από το υψηλό αμάξωμα που φτάνει μέχρι τα αυτιά των επιβατών ελέω σοβαρής ηχομόνωσης και θα καταλάβετε πόσο απολαυστικό εί-

ναι το ταξίδι σε συνδυασμό με την συγκλονιστική σταθερότητα ακόμα και στην τελική ταχύτητα. Υπάρχει βέβαια κι ένα τίμημα και αυτό αφορά την οδική συμπεριφορά. Το C4Cross εκτελεί πρόθυμα μεν και πειθαρχημένα τις εντολές του οδηγού, αλλά δεν έχει σπορτίφ φιλοδοξίες. Το τιμόνι κάθε άλλο παρά κοφτερό μπορεί να χαρακτηριστεί ακόμα και στη λειτουργία Sport, η κλίση στις στροφές είναι αισθητή και γενικά το σύνολο, χωρίς να είναι πλαδαρό, δε σε εμπνέει να πιέσεις στο όριο. Ωστόσο η πρόσφυση, επικουρούμενη και από το ηλεκτρονικό οπλοστάσιο, είναι μπόλικη και γενικά το νέο μοντέλο της Citroen δεν επιφυλάσσει δυσάρεστες εκπλήξεις. Aπεναντίας, είναι απόλυτα προβλέψιμο και προοδευτικό, με δυνατά και αποτελεσματικά φρένα. Γενικά, αυτό που μένει είναι η ευκολία χρήσης (παρά την περιορισμένη πίσω ορατότητα) και η αίσθηση ασφάλειας, με την ανάρτηση

να έχει τόσο αποτελεσματική λειτουργία, που σε συνδυασμό με την αυξημένη απόσταση από το έδαφος (156 χλστ.) σε κάνει να θες να δοκιμάσεις και τις βόλτες στο πατημένο χώμα. Εκεί όμως θα ήθελες και το σύστημα αυξημένης πρόσφυσης σε σαθρά εδάφη Grip Control, το οποίο όμως δεν προσφέρεται. Το αντίθετο θα έδινε έναν ακόμα πιο ολοκληρωμένο crossover χαρακτήρα στο νέο C4-Cross.

Η άποψή μας Είναι διαφορετικό, ευρύχωρο, πρακτικό και άνετο, ενώ το «πακέτο» συμπληρώνει ο πλήρης εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, καθώς και η «σωστή» τιμολογιακή πολιτική. Η Citroen προσφέρει μια ρεαλιστική εναλλακτική έναντι του συμβατικού ανταγωνισμού, που εκ των πραγμάτων προκύπτει τόσο μέσα από τα μικρομεσαία χάτσμπακ, όσο και από τα μικρομεσαία crossover. Διαφορετικότητα, στιβαρότητα, πρακτικότητα και ευρυχωρία καμπίνας, ευκολία χρήσης, τιμή-εξοπλισμός άνεσης & ασφάλειας, προοδευτικότητα αντιδράσεων και άνεση, απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας

Προς τα πίσω ορατότητα, απουσία Grip Control,αισθητική πίνακα οργάνων

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

TEST CITROEN C4 C CROSS 1,5 D.indd 39

21/1/2021 11:35:09 πμ

TEST Honda e Advance 154 PS

e-nfluencer! Το Honda e έχει όλα όσα χρειάζεται για να μπει στο πάνθεον των εμβληματικών μοντέλων της αυτοκίνησης. Εμφάνιση που συναρπάζει, φουτουριστική τεχνολογία και τις απαραίτητες ρετρό αναφορές.

λάχιστα αυτοκίνητα έχουν δημιουργήσει τέτοιο «wow-effect» στους περαστικούς, όσο το Honda e. Δίχως υπερβολή, δεν υπήρξε ούτε ένας που να μην «σκαλώσει» το βλέμμα του, καθώς η παρουσία του σε ιντριγκάρει. Βέβαια ανακαλύπτοντας το καλύτερα, καταλαβαίνεις ότι έχεις πολλούς λόγους να ενθουσιαστείς. Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της Honda φρόντισαν να πρωτοπορήσουν σε αρκετά σημεία και εν τέλει να δημιουργήσουν ένα σύνολο που τιμάει τον τίτλο του «πρώτου ηλεκτρικού Honda».

Σχεδίαση: Είναι μίνι, είναι fashion icon Το νέο Honda έχει τις compact διαστάσεις ενός μίνι οχήματος με μήκος 3.894 χλστ., οι οποίες σε συνδυασμό με το minimal και ρετρομοντέρνο σχεδιασμό διαμορφώνουν ένα άκρως γοητευτικό και παιχνιδιάρικο σύνολο. Το αμάξωμα χαρακτηρίζεται από τις καθαρές γραμμές και επιφάνειες, την στάνταρ γυάλινη πανοραμική οροφή, καθώς επίσης και τις στρογγυλεμένες ακμές, ενώ κοιτώντας

το πανοραμικά, οι θόλοι των τροχών προεξέχουν, βάζοντας έτσι και το δυναμισμό στο παιχνίδι. Το αδιαμφισβήτητο highlight βέβαια, είναι οι στάνταρ κάμερες αντί των εξωτερικών καθρεπτών, ενώ τις εντυπώσεις κερδίζουν και τα στρογγυλά LED σώματα που είναι τοποθετημένα στις άκρες της piano black κλειστής μάσκας. Μια μάσκα που μεταφέρεται αυτούσια (μαζί με τα LED φώτα) και στο πίσω μέρος. Ευπρόσδεκτη λεπτομέρεια οι pop-out χειρολαβές στις τέσσερις πόρτες, καθώς επίσης

Η αίσθηση της άμεσης επιτάχυνσης πίσω από το τιμόνι του Honda e είναι αναμενόμενη, αν και συγκριτικά με άλλα ηλεκτρικά μοντέλα έρχεται πιο «γλυκά», αλλά και πάλι ιδιαίτερα δυναμικά.

και η απουσία πλαισίου γύρω από τα τζάμια τους.

Τιμές-εξοπλισμός: Από 29.935 ευρώ με φουλ-έξτρα εξοπλισμό Το Honda e διατίθεται σε δύο εκδόσεις τη βασική η οποία αποδίδει 136 ίππους και την ισχυρότερη Advance με 154 ίππους. Η τιμή εκκίνησης για το ηλεκτρικό μίνι είναι τα 35.740 ευρώ, (29.935 με επιδότηση), ενώ η πιο ισχυρή έκδοση κοστίζει 38.740 ευρώ (περίπου 34.000 ευρώ με επιδότηση), που είναι μεν αξιοσέβαστο για mini, όμως το Honda e συνολικά προσφέρει ποιοτικά και οδηγικά χαρακτηριστικά αυτοκινήτων μεγαλύτερης κατηγορίας, ενώ έρχεται και με πολύ πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό Πιο συγκεκριμένα από τη βασική έκδοση θα συναντήσουμε το Honda SENSING, μια πληρέστατη σουίτα συστημάτων ασφαλείας, πλούσιο εξοπλισμός άνεσης, με LED φώτα μπρος-πίσω και προβολείς ομίχλης, αυτόματο κλιματισμό και ζάντες αλουμινίου 16’’ μεταξύ άλλων. Από εκεί και πέρα η έκδοση Advance της δοκιμής μας πέραν

Test Honda e Advance 154 PS.indd 40

21/1/2021 10:40:50 πμ

Αδιαμφισβήτητο highlight βέβαια, είναι οι στάνταρ κάμερες αντί των εξωτερικών καθρεπτών και ευπρόσδεκτη λεπτομέρεια οι pop-out χειρολαβές στις τέσσερις πόρτες.

των παραπάνω, διαθέτει σύστημα κεντρικού καθρέπτη με κάμερα, το σύστημα Honda Parking Pilot, που παρκάρει αντί για εσάς, σύστημα κάμερας πολλαπλών προβολών καθώς και ζάντες αλουμινίου 17’’.

Εσωτερικό: Vintage ψηφιακό μωσαϊκό Τι προκαλεί ακόμα περισσότερο «wow-effect» από την εξωτερική

Στο μπροστά μέρος τις εντυπώσεις κερδίζουν και τα στρογγυλά LED σώματα που είναι τοποθετημένα στις άκρες της piano black κλειστής μάσκας. Μια μάσκα που μεταφέρεται αυτούσια (μαζί με τα LED φώτα) και στο πίσω μέρος.

εμφάνιση του Honda e; Το εσωτερικό του! Νομίζεις πως βρίσκεσαι σε κάποιο monitor-room, καθώς μπροστά σου βρίσκεται ένα ψηφιακό ταμπλό πλήρους πλάτους, το οποίο φιλοξενεί 5 οθόνες. Ο μινιμαλιστικός διάκοσμος συνδυάζει εξαιρετικά το hi-tech και φουτουριστικό στοιχείο, με μια vintage αισθητική, όπως εκφράζεται από το φινίρισμα που θυμίζει επένδυση ξύλου και τους κατακόρυφα τοποθετημένους φυσικούς διακόπτες στο πάνω μέρος του ταμπλό. Το τελευταίο επίσης διακρίνεται για την ποιότητα των υλικών του, με αφρώδες υλικό στο πάνω μέρος του και στιβαρή συναρμογή, στοιχεία που εκπλήσσουν θετικά για μοντέλο αυτής της κατηγορίας.

Εμπειρία home cinema Σε υψηλά επίπεδα η ποιότητα των υλικών και του φινιρίσματος που θυμίζει επένδυση ξύλου. Old fashioned λεπτομέρεια οι κατακόρυφα τοποθετημένοι φυσικοί διακόπτες.

Επιστρέφοντας στο τεχνολογικό κομμάτι, κυρίαρχο ρόλο παίζουν οι δύο ενωμένες LCD οθόνες αφής

Οι θόλοι των τροχών προεξέχουν του αμαξώματος, εκφράζοντας το δυναμισμό της σχεδίασης.

12,3’’ υψηλής ευκρίνειας, του πολύπλοκου, αλλά και μεγάλων δυνατοτήτων infotainment. Μάλιστα ο οδηγός και ο συνοδηγός μπορούν να επιλέγουν ανεξάρτητα διαφορετικές εφαρμογές και να τις προβάλουν ξεχωριστά στις οθόνες. Στη συνέχεια των κεντρικών οθονών προς την πλευρά του οδηγού βρίσκεται ο TFT ψηφιακός πίνακας οργάνων 8,8’’, ενώ στις δύο άκρες του ταμπλό θα συναντήσουμε από μία οθόνη 6 ιντσών που προβάλει την εικόνα από τις πλαϊνές κάμερες-καθρέπτες. Η συγκεκριμένη διάταξη μάλιστα βοηθά τον οδηγό να μην αποσπάται, στρέφοντας ο βλέμμα του, ενώ η ποιότητα της εικόνας εκπλήσσει με την καθαρότητά της ακόμα και το βράδυ. Στην έκδοση advance υπάρχει και μια έκτη οθόνη, αντί του κεντρικού καθρέπτη, ενώ σε όλα αυτά προσθέστε και το εξελιγμένο ηχοσύστημα με ισχύ 376 W

και subwoofer.

Τεχνολογία: «OK Honda», το e είναι tech-freak Περνώντας στο κομμάτι της συνδεσιμότητας, το infotainment προσφέρει mirroring για το smartphone σας, μέσω Apple CarPlay ή Android Auto, με τον κάθε επιβάτη να έχει και από μία θυρά USB στη διάθεση του. Από εκεί και πέρα, η πρόσβαση σε συνδεδεμένες υπηρεσίες και εφαρμογές μπορεί να γίνει με φωνητικές εντολές μέσω του Honda Personal Assistant, λέγοντας «OK Honda». Η υπηρεσία μάλιστα «εκπαιδεύεται» μέσω τεχνολογίας τεχνητής νοημοσύνης πραγματοποιώντας φυσική συνομιλία μαζί σας και προτείνοντας ενέργειες ανάλογα των συνηθειών σας. Παράλληλα δίνεται η δυνατότητα στους ιδιοκτήτες να παραμείνουν συνδεδεμένοι στο όχημά τους εξ απο-

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ l/l Ηλεκτρικοί Κάμερες αντί καθρέπτες/Αναδ. καθρεπτών Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l (κλιματισμός) Ηχοσύστημα/ l/δύο Οθόνη έγχρωμες αφής 12,3’’ Cruise control l (adaptive) Ζάντες αλουμινίου l 17’’ Προβολείς ομίχλης l LED Φώτα ημέρας l LED l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση e Advance 17 Alloy Τιμή από (ευρώ) 38.740 χωρίς επιδότηση

Ο μινιμαλιστικός διάκοσμος συνδυάζει εξαιρετικά τον ψηφιακό χαρακτήρα των πέντε οθονών, με μια vintage αισθητική.

Test Honda e Advance 154 PS.indd 41

21/1/2021 10:41:03 πμ

TEST Honda e Advance 154 PS Kυρίαρχο ρόλο στην καμπίνα παίζουν οι δύο οθόνες αφής 12,3’’, όπου ο οδηγός και ο συνοδηγός μπορούν να επιλέγουν ανεξάρτητα διαφορετικές εφαρμογές. Ψηφιακή είναι η απεικόνιση και του πίνακα οργάνων μέσω οθόνης 8,8’’.

μετατρέψετε το smartphone σας σε ψηφιακό κλειδί.

Χώροι: Ευρύχωρο για μίνι, με περιορισμένο πορτ-μπαγκάζ

Τα δύο μόνιτορ που προβάλουν την εικόνα από τις πλαϊνές κάμερες, βρίσκονται στις άκρες του ταμπλό και έχουν πολύ ευκρινή εικόνα.

στάσεως μέσω της εφαρμογής My Honda +, η οποία σας επιτρέπει να προγραμματίζετε τους χρόνους φόρτισης, να κλείνετε τα παράθυρα του αυτοκινήτου ή να προθερμαίνετε το εσωτερικό, αλλά και να

Στο πεδίο των χώρων, οι πίσω καθήμενοι διαθέτουν 95 χλστ. αέρα για τα γόνατά τους, νούμερο από τα κορυφαία της κατηγορίας και 31 χλστ. αέρα για το κεφάλι τους. Συγχρόνως το Honda e διαθέτει ένα από τα φαρδύτερα πίσω καθίσματα στην κλάση του με 1.295 χλστ. πλάτους, τα οποία σε συνδυασμό με την απουσία τούνελ, επιτρέπουν τη φιλοξενία 2 ενηλίκων και ενός παιδιού χωρίς παραχωρήσεις. Από την άλλη, η κίνηση στους πί-

σω τροχούς και η τοποθέτηση εκεί του κινητήρα περιορίζει το χώρο αποσκευών στα 171 λίτρα, ο οποίος με την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος φτάνει τα 571 λτ..

Κινητήρας – Μπαταρία: Όλα γυροφέρνουν στο 150… Το Honda e είναι εξοπλισμένο με έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στον πίσω άξονα, ο οποίος στην έκδοση της δοκιμής μας αποδίδει 154 ίππους και ροπή της τάξης των 315 Nm, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 145 χλμ./ώρα. Η αίσθηση της άμεσης επιτάχυνσης είναι αναμενόμενη, αν και συγκριτικά

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 31 χλστ. 171 λτ.

75 χλστ.

95 χλστ.

2.538 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.375 1.295 3.894x1.752 x1.512

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

με άλλα ηλεκτρικά μοντέλα έρχεται πιο «γλυκά», αλλά και πάλι ιδιαίτερα δυναμικά. Άλλωστε το αποδεικνύουν τα νούμερα των ρεπρίζ με 4,5 και 6,1 δλ. για το 60100 και 80-120 χλμ./ώρα αντίστοι-

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Τύπος Ηλεκτροκινητήρας Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 150/Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 315/Βάρος (κιλά)* 1.527 Eπιδόσεις

145 8,1΄΄ Η κίνηση στους πίσω τροχούς και η τοποθέτηση εκεί του κινητήρα περιορίζει το χώρο αποσκευών στα 171 λίτρα και στα 571 με αναδίπλωση του πίσω καθίσματος.

Οι πίσω επιβάτες διαθέτουν 95 χλστ. αέρα για τα γόνατά τους, νούμερο από τα κορυφαία της κατηγορίας.

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 2,8 3,8 4,5 6,1

0-50 χλμ./ώρα (δλ.) 30-80 χλμ./ώρα (δλ.) 60-100 χλμ./ώρα (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα (δλ.)

Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή 17,8 210 Θεωρητική αυτονομία (χλμ.) Μέση δοκιμής 19,5 160 Αυτονομία δοκιμής (χλμ.) Xωρητικότητα μπαταρίας 35,5/28,5 (kWh) / ωφέλιμη 4,1/ Χρόνος φόρτισης σε 18,8 ώρες Wallbox (7,4 kW)/Πρίζα 31 λεπτά Xρόνος φόρτισης σε (80%) ταχυφορτιστή (50 kW) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Μέσα στην πόλη το Honda e διαθέτει τρομερή ευελιξία, ενώ η ανάρτηση θα απορροφήσει τις αναταράξεις από τις κακοτεχνίες.

Test Honda e Advance 154 PS.indd 42

21/1/2021 10:41:28 πμ

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 35,2 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο μπ./π. 1.513/1.506 Στροφές τιμονιού 3,1 Κύκλος στροφής (μ.) 9,2 Θόρυβος στα 100/ 120 χλμ./ώρα (db) 70,1/72,5 Διάσταση ελαστικών 205/45 δοκιμής μπρος R17 - 225/ - πίσω 45 R17

χα. Πάντως αν θέλετε να τονίσετε την αίσθηση της απόκρισης, υπάρχει και η επιλογή του Sport οδηγικού προφίλ γι αυτό το σκοπό, που μεταβάλλει τη ροπή. Η ενέργεια παρέχεται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου συνολικής χωρητικότητας 35,5 kWh, η οποία δεν αφήνει περιθώρια για μεγάλες διαδρομές, καθώς η συνολική αυτονομία περιορίζεται γύρω στα 160 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες. Εντός πόλης πάντως η αυτονομία αυξάνεται αρκετά, καθώς και οι ανάγκες είναι λιγότερες, αλλά και η μπαταρία ενισχύεται με μικρά φορτία μέσω της ανάκτησης, το ποσοστό της οποίας μπορείτε να ρυθμίσετε με paddle πίσω από το τιμόνι. Μικρότερη μπαταρία πάντως σημαίνει και λιγότερος χρόνος φόρτισης, με το e να θέλει 31 λεπτά σε ταχυφορτιστή για πλήρωση 80%, 4,1 ώρες για το 100% σε Wallbox 7,4 kW και 18,8 σε απλή οικιακή πρίζα.

Είναι αυτοκίνητο πόλης, όμως ταυτόχρονα είναι άκρως απολαυστικό, αφού έχει την τάση να διώξει το πίσω μέρος κα ιτο τιμόνι είναι πλουσιέστατο σε αίσθηση.

Οδική συμπεριφορά: Ευέλικτο και fun to drive Το Honda e βασίστηκε πάνω σε μια νέα πλατφόρμα που εξελίχθηκε ειδικά για την κατασκευή του, με την κίνηση να μεταδίδεται στους πίσω τροχούς και το βάρος να έχει κατανεμηθεί 50:50. Αυτό σε συνδυασμό με την ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς και τα αυξημένα μετατρόχια αναλογικά των διαστάσεών του χαρίζουν μια σπορτίφ οδική συμπεριφορά και εξαιρετική πρόσφυση, με μοναδικό ψεγάδι τον αυξημένο αεροδυναμικό θόρυβο σε μεγάλες ταχύτητες. Το τιμόνι προσφέρει άριστη πληροφόρηση και αμεσότητα, με το μπροστινό μέρος να ακολουθεί πιστά τις εντο-

λές, με τα φαρδύτερα πίσω ελαστικά να εξυπηρετούν ακόμα περισσότερο τον ακριβή και ασφαλή έλεγχο του οχήματος και τα εξαιρετικά φρένα να ενισχύουν το ασφαλές προφίλ. Δεν είναι υπερβολή να πούμε πως το Honda e έχει μια απολαυστική σαν καρτ αίσθηση στο δρόμο... Σε κάθε περίπτωση πάντως πρόκειται για ένα αυτοκίνητο πόλης, το οποίο φέρνει εις πέρας μια χαρά το σκοπό του. Οι τροχοί κόβουν πολύ, χαρίζοντας τρομερή ευελιξία, με κύκλο στροφής μόλις 9,2 μ., ενώ η σχετικά σφιχτή ανάρτηση θα απορροφήσει τις αναταράξεις από τις κακοτεχνίες πριν αυτές εισέλθουν στην καμπίνα. Η άνεση και η ευκολία χρήσης τονίζονται ακόμα περισσότερο από το Single Pedal Control,

με το οποίο μπορείτε να οδηγείτε χρησιμοποιώντας μόνο ένα πεντάλ. Επιταχύνετε πιέζοντας το πεντάλ προς τα κάτω και αφήνοντάς το επιβραδύνετε μέχρι να ακινητοποιηθείτε.

Η άποψή μας Το Honda e είναι ιδανικό για μέσα στην πόλη και ικανό να σου ανεβάσει την αδρεναλίνη όποτε το θελήσεις, με τους όποιους περιορισμούς τίθενται από την αυτονομία του. Άνευ προηγουμένου οι τεχνολογίες που φέρει, οι οποίες βέβαια έχουν και το ανάλογο κόστος. Εν κατά κλείδι το Honda e είναι ένα αυτοκίνητο με πολύ ξεχωριστό χαρακτήρα και εξαιρετικές αρετές, με το οποίο θα κάνεις και τη «λεζάντα» σου. Εμφάνιση μέσα-έξω, χαρακτήρας, τεχνολογικό προφίλ, διπλή οθόνη, ποιότητα καμπίνας, εξοπλισμός, οδική συμπεριφορά και αίσθηση fun to drive, ευελιξία, επιδόσεις, απόδοση φρένων, ευρυχωρία πίσω επιβατών

Η θύρα φόρτισης του αυτοκινήτου ενσωματώνεται κεντρικά στο καπό για εύκολη χρήση και από τις δύο πλευρές του αυτοκινήτου.

Αυτονομία, χωρητικότητα πορτ-μπαγκάζ, αεροδυναμικός θόρυβος σε υψηλές ταχύτητες, εξοικείωση με infotainment

Συντάκτης: Παπαευσταθίου Γιώργος

Test Honda e Advance 154 PS.indd 43

21/1/2021 10:41:34 πμ

TEST Jeep Compass PHEV 4xe 190 PS

New age Jeep Η Jeep κάνει πράξη τον εξηλεκτρισμό της γκάμας της με την plug-in έκδοση του Compass, το οποίο καταφέρνει να μπει με τον καλύτερο τρόπο μέσα στο πνεύμα της νέας εποχής. What’s new 3 H Plug-in έκδοση του Compass 3 190 άλογα, 0-100 σε 8,1 δλ. 3 38-40 χλμ. πραγματικής ηλ. αυτονομίας 3 «Καίει» 0-5,5 λτ./100 χλμ. 3 Από 44.500 ευρώ (με Eco Bonus)

ίναι γεγονός πως περιμέναμε νωρίτερα μια plug-in υβριδική πρόταση από την Jeep, την εταιρεία το όνομα της οποίας χαρακτήρισε μια ολόκληρη κατηγορία οχημάτων. Από την άλλη, το καλό πράγμα αργεί να γίνει. Όπως και να έχει, η εμβληματική αμερι-

κάνικη φίρμα ανοίγει το παράθυρο του εξηλεκτρισμού της γκάμας της με τις plug-in εκδόσεις του μικρού Renegade και του μικρομεσαίου Compass, που είναι πλέον διαθέσιμα στην ελληνική αγορά με τα διακριτικά 4xe και που χρησιμοποιούν τον ίδιο υβριδικό σύστημα κίνησης.

To Auto Τρίτη δοκιμάζει πρώτο το πιο «πράσινο» Jeep Compass στην εκδοχή με τα 190 άλογα και την ηλεκτρική τετρακίνηση. Κατ’ αρχήν, να κάνουμε τις συστάσεις. Το Jeep Compass το γνωρίζετε ήδη και σε αυτή τη γενιά του μας έχει αφήσει τις καλύτερες εντυπώσεις

με το συνολικό του «ύφος» και το σωστό SUV χαρακτήρα, ειδικά στην τρέχουσα ανανεωμένη εκδοχή του. Η Plug-in υβριδική έκδοση ελάχιστα διαφέρει σε εμφάνιση. Βασικά δε διαφέρει σε τίποτα, αφού χρειάζεται να είναι πολύ παρατηρητικός για να πιάσεις το μήνυμα του λογό-

Test Jeep Compass PHEV 4xe 190 PS.indd 44

21/1/2021 10:44:25 πμ

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (αυτόματος 2ζωνικός) Ηχοσύστημα/ l/ Οθόνη έγχρωμη αφής 8,4’’ Cruise control l (με αυτοματη ρύθμιση ταχύτητας) Ζάντες αλουμινίου l 19’’ Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l LED Εγγύηση μηχανικών 4 χρόνια ή μερών 160.000 χλμ. (8 χρόνια η μπατ.) Αν και κάπως μουντό, το κόκπιτ του Jeep Compass 4xe σε κερδίζει με τον ποιότητα κατασκευής και υλικών, το φινίρισμα και την πρακτικότητά του.

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Limited Τιμή από (ευρώ) 44.500 (μετά από 1.400 ευρώ ECO BONUS) Στάνταρ η έγχρωμη οθόνη αφής των 8,25 ιντσών για το χειρισμό του UConnect. Ανάμεσα στο στροφόμετρο και το δείκτη παροχής ισχύος και ανάκτησης ενέργειας, υπάρχει ψηφιακό ταχύμετρο και οθόνη πληροφοριών.

τυπου 4xe στο πίσω αριστερό μέρος και το μπλε φόντο στο όνομα της μάρκας και του μοντέλου. Έτσι το «πράσινο» Compass είναι το ίδιο καλοσχεδιασμένο και επιβλητικό και με τις συμβατικές εκδόσεις, τιμώντας τη θρυλική μάσκα με τις 7 κάθετες γρίλιες.

Και πόσο κοστίζει; Όπως όλα τα plug-in υβριδικά, έτσι και το Jeep Compass δεν το λες προσιτό. Η τιμή αγοράς των 44.500 ευρώ για τη έκδοση Limited των 190 ίππων προκύπτει μετά από 1.400 ευρώ έκπτωσης από το πρό-

γραμμα Eco Bonus, το οποίο συνοδεύεται από δωρεάν μεταλλικό χρώμα, δωρεάν easyWallbox, 4 χρόνια ή 160.000 χλμ. εργοστασιακή εγγύηση (8 χρόνια για τη μπαταρία) και 4 χρόνια οδική βοήθεια. Η «βασική» έκδοση Limited προσφέρει ένα πλήρες πακέτο προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης (ADAS) που περιλαμβάνει εκτός των άλλων σύστημα αυτόνομης πέδησης και ενεργό σύστημα διατήρησης πορείας στη λωρίδα κυκλοφορίας. Παράλληλα στο εσωτερικό εκτός από τις συνήθεις ηλεκτρικές ευκολίες, η έκδοση Limited προσφέρει πλήρες πακέτο αυτοματισμών (φώτα, καθαριστήρες, μεγάλη σκάλα φώτων), αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, αλλά και το προηγμένο σύστημα πολυμέσων με την οθόνη αφής των 8,4 ιντσών που διαθέτει δυνατότητα mirroring μέσω των εφαρμογών Apple Car Play

To χειριστήριο του Jeel Selec-Terrain εμπεριέχει και τα κουμπιά για τον έλεγχο της τετρακίνησης.

και Android Auto. Με απόδοση 240 ίππων προσφέρεται η έκδοση S (με 48.500 ευρώ τιμή καταλόγου) με πιο σπορτίφ χαρακτηριστικά και η Trailhawk (49.600 ευρώ τιμή καταλόγου), που έχει πιστοποίηση «Trail Rated», μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, καλύτερες γωνίες αναρρίχησης και μεταλλικές ποδιές αποτελώντας την απόλυτη off-road επιλογή. Πάντως όλες οι εκδόσεις του Jeep Compass 4xe (και το αντίστοι45

Test Jeep Compass PHEV 4xe 190 PS.indd 45

21/1/2021 10:44:37 πμ

TEST Jeep Compass PHEV 4xe 190 PS

Στην περίπτωση του Compass PHEV ένας υπερσύγχρονος turbo βενζινοκινητήρας 1,33 λτ. συνδυάζεται με 2 ηλεκτροκινητήρες. Η συνδυαστική ισχύς στην έκδοση Limited είναι 190 άλογα, ενώ η μέση κατανάλωση είναι από μηδενική έως μόλις 5,5 λτ./100 χλμ.

Μόλις 18 λίτρα έχει χάσει ο χώρος αποσκευών σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις χάρη στην έξυπνη τοποθέτηση της μπαταρίας κάτω από το πίσω κάθισμα. Τα 420 λτ. είναι μια καλή χωρητικότητα. Άνετοι χώροι ακόμα και για μεγαλόσωμους επιβάτες.

χου Renegade) έχουν εκπομπές CO2 κάτω από 50 γρ./χλμ., καθώς και Λιανικές Τιμές Προ Φόρων κάτω από τις €40.000, με αποτέλεσμα οι εταιρικοί χρήστες να απαλλάσσονται από την καταβολή φόρου χρήσης.

Yβριδικό σύστημαΚατανάλωση: Και πάει και δεν καίει! Στην περίπτωση του Compass PHEV ένας υπερσύγχρονος turbo βενζινοκινητήρας 1,33 λτ. συνδυάζεται με 2 ηλεκτροκινητήρες ο ένας εκ των οποίων είναι συνδεδεμένος με το θερμικό μοτέρ λειτουργώντας και ως γεννήτρια. Ο δεύτερος ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται στον πίσω άξονα με ενσωματωμένο διαφορικό (“e-axle”), αποδίδει 60 ίππους και 250 Nm ροπής και παίρνει ενέργεια από μια μπαταρία μπαταρία λιθίου 400 Volt χωρητικότητας 11,4 kWh, η οποία είναι τοποθετημέ-

νη κάτω από το πίσω κάθισμα. Στην περίπτωση του μοντέλου δοκιμής η συνδυαστική ισχύς είναι 190 άλογα, ενώ για τη μετάδοση υπάρχει ένα τυπικό αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η μπαταρία φορτίζει σε λιγότερες από 2 ώρες μέσω Wallbox 7,4 kW., όμως και σε απλή πρίζα δεν χρειάζονται πάνω από 5 ώρες για μια πλήρη φόρτιση. Στην πράξη και έχοντας ενέργεια στην μπαταρία, το Compass PHEV ξεκινά ηλεκτρικά και επιταχύνει αθόρυβα μέχρι και τα 130 χλμ./ώρα. Αν και η πραγματική ηλεκτρική αυτονομία δεν ξεπέρασε τα 40 χλμ. στα χέρια μας, η κίνηση στην καθημερινότητά μπορεί να γίνει αμιγώς ηλεκτρικά. Με την επιλογή Sport ή αν πατήσει ο οδηγός τέρμα το γκάζι ο θερμικός κινητήρας μπαίνει στο παιχνίδι εντελώς διακριτικά (ακούγεται ελάχιστα το μοτέρ) και είναι διαθέσιμες οι δυναμικές επιδόσεις: 0-100 σε 8,1 δλ.,

60-100 και 80-120 σε 4,3 και 5,5 δλ αντίστοιχα. Και όλα αυτά με μέση κατανάλωση που, όταν είναι φορτισμένες οι μπαταρίες δεν ξεπερνά τα 2,0-2,5 λτ./100 χλμ.. Συνολικά η μέση κατανάλωση του plug-in υβριδικού Compass δεν ξεπερνά 5,5 λτ./100, μια τιμή σχεδόν 50% χαμηλότερη της συμβατικής έκδοσης με τον 1,33 λτ. κινητήρα και τα 150 άλογα! Εκτός από την υβριδική λειτουργία του Jeep Compass PHEV προσφέρει φυσικά επιλογή για μόνιμη ηλεκτροκίνηση, με το πρόγραμμα ESAVE. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα διατηρεί τα επίπεδα φόρτισης της μπαταρίας και υποστηρίζει δύο δευτερεύουσες λειτουργίες που ονομάζονται Passive E-SAVE (διατηρεί το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και με τη βοήθεια του θερμικού κινητήρα) και Active E-SAVE (φορτίζει τη μπαταρία στο 80% μέσω του θερμικού κινητήρα και του συνδεδεμένου σε αυτόν ηλεκτροκινητήρα γεννήτρια). Σε κάθε περίπτωση η επιλο-

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 15 χλστ. 420 λτ.

71 χλστ.

140 χλστ.

2.636 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.440 1.392 4.394x1.874 x1.649

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

γή E-SAVE ανεβάζει τη μέση κατανάλωση περίπου 30-35%.

Εσωτερικό-Χώροι: Παραμένει ποιοτικό, high-tech και ευρύχωρο H εικόνα στο εσωτερικό του Jeep Compass που μπαίνει στην πρίζα παραμένει ουσιαστικά ίδια με εκείνη των ανανεωμένων συμβατικών εκδόσεων με τη διαφορά να κάνει η παρουσία στοιχείου παρεχόμενης ισχύος, δεξιά στον πίνακα οργάνων, τα κουμπιά επιλογής προγράμ-

Test Jeep Compass PHEV 4xe 190 PS.indd 46

21/1/2021 10:44:52 πμ

ματος στη βάση της κονσόλας και ο διακόπτης αριστερά από το ηλεκτρικό χειρόφρενο που ενεργοποιεί την πιο έντονη ανάκτηση ενέργειας. Ο διάκοσμος στο ταμπλό παραμένει σκουρόχρωμος, αλλά η ποιότητα, το φινίρισμα και τα υλικά συνεχίζουν να αφήνουν μια upper class αίσθηση, Στα συν του συνόλου το σύστημα infotainment Uconnect με οθόνη αφής 8,4 ιντσών, αλλά και οι χώροι που παραμένουν επαρκείς για 4 ή και 5 επιβάτες. Όπως έδειξαν και οι µετρήσεις µας, ο χώρος για τα πόδια των πίσω είναι µεγάλος, όπως και αυτός για τους ώµους και τα κεφάλια των επιβατών. Από την άλλη, η έξυπνη τοποθέτηση της μπαταρίας σε συνδυασμό με το μικρότερο ρε-

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,4 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 201 Γωνία προσέγγ./ ράμπας/φυγής 16,0/18,0/32,0 Στροφές τιμονιού 2,6 Κύκλος στροφής (μ.) 11,07 Θόρυβος 100/120 χλμ./ ώρα (db) 68,1/71,4 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/45 R19

ζερβουάρ βοήθησε ώστε ο χώρος αποσκευών να έχει χάσει μόλις 18 λτ. και να προσφέρει τα πολλά, για τα δεδομένα της plug-in C-SUV κατηγορίας, 420 λτ..

Στο δρόμο: Τα καλύτερα από… 3 κόσμους! Όπως και οι συμβατικές εκδόσεις, έτσι και το Jeep Compass διακρίνεται για το αρχοντικό του «πάτημα» και τον εξαιρετικό τρόπο που «σιδερώνει» τις ανωμαλίες ακόμα και στη συγκεκριμένη έκδοση, που για αντιμετωπίσει το μεγάλο βάρος, έχει πιο σφιχτή ανάρτηση. Όταν λειτουργεί, ο θερμικός κινητήρας ακούγεται ελάχιστα μέσα στην καμπίνα, το ίδιο και ο θόρυβος από την ανάρτηση και αν υπάρχει κάτι μεμπτό στην ποιότητά κύλισης αυτό είναι ο κάπως αυξημένος αεροδυναμικός θόρυβος και το χαμηλό προφίλ των 19 ιντσών ελαστικών. Αν και η αίσθηση από το τιμόνι δεν είναι και η καλύτερη (ακόμα και στην επιλογή Sport), το turn in σε τελική ανάλυση είναι εύστοχο. Ωστόσο το μεγάλο βάρος και σε συνδυασμό με το ύψος του αμαξώματος δεν εμπνέει ώστε να μεταφέρεις μεγάλη ταχύτητα μέσα στη στροφή. Ωστόσο χάρη και στην άμεση ηλεκτρική τε-

τρακίνηση, η πρόσφυση έχει μεγάλα περιθώρια και σε συνδυασμό με το πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο, το Compass 4xe προσφέρει υψηλό αίσθημα ασφάλειας. Ακόμα και μέσα στην πόλη είναι εύχρηστο, με πανοραμική θέση οδήγησης και καλή περιφερειακή ορατότητα που συμπληρώνεται με τον καλύτερο τρόπο από την κάμερα οπισθοπορείας. Πάντως η ανάκτηση ενέργειας δεν είναι τόσο αποτελεσματική, οσο π.χ. στη Mercedes GLA 250 e, ακόμα και αν οδηγός επιλέξει την πιο έντονη λειτουργία της πατώντας το ειδικό κουμπί. Το πραγματικό ταλέντο του Compass PHEV όμως ξεδιπλώνεται εκεί που τελειώνει η άσφαλτος. Τιμώντας το θρυλικό όνομα της φίρμας του, το Compass PHEV διαθέτει μεγάλη απόσταση από το έδαφος και αξιόλογες γωνίες αναρρίχησης, κυρίως όμως προσφέρει τετρακίνηση που κλειδώνει (έως 15 χλμ./ώρα), έχει κοντές σχέσεις, και Jeep SelecTerrain με λειτουργία Hill Descent Control και 5 διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας αναλόγως εδάφους (auto, sport, χιόνι, άμμο/ λάσπη). Ουσιαστικά τα όρια τα βάζουν μόνο τα ασφάλτινα ελαστικά, που είναι εύκολο να τραυματιστούν στις εκτός δρόμου κακοτοπιές.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 1.332 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός +turbo, PHEV Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 130/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 270/1.850 Ισχύς Ηλεκτροκινητήρα (ίπποι/σ.α.λ.)* 60/Ροπή Ηλεκτροκινητήρα (Nm/σ.α.λ.)* 250/Συνδυαστική ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 190/Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.935 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Κίνηση

Αυτόματο 6 σχέσεων 52,1 Eπιδόσεις

193 8,1΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

0-50 χλμ./ώρα (δλ.) 30-80 χλμ./ώρα με KD δλ.) 60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

3,0 3,8 4,3 5,5

Κατανάλωση (κιλά/100 χλμ.) Μέση 1,9 0-5,5 Μέση Δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) 36,5 11,4 Χωρτικότητα μπαταρίας (kWh) Ηλεκτρική αυτονομία 50 (θεωρητική σε χλμ.) 5 ώρες Xρόνος φόρτiσης (2,3 kW) Xρόνος φόρτiσης σε Wall Box (7,4 kW) 1ω. & 42λ. 44 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

Η άποψή μας Το Jeep Compass PHEV συνδυάζει τις αρετές ενός γνήσιου τετρακίνητου SUV με προσεγμένη ποιότητα, υψηλή πρακτικότητα, μοντέρνα τεχνολογία και αξεπέραστη οικονομία στην κατανάλωση βενζίνης. Ένα μεγάλο like για το Jeep της νέας εποχής. Κατανάλωση, επιδόσεις, ποιότητα κατασκευής και κύλισης, τετρακίνηση με «κλείδωμα» και «κοντά», συμπεριφορά εντός και εκτός δρόμου, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, σχεδίαση, πρόγραμμα Eco Bonus Οι εκτός δρόμου ικανότητες του «πράσινου» Jeep Compass αποτελούν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, αν και τα ασφάλτινα ελαστικά βάζουν όρια.

Bάρος, αίσθηση τιμονιού, θόρυβος κύλισης και τροχοί 19 ιντσών

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

Test Jeep Compass PHEV 4xe 190 PS.indd 47

21/1/2021 10:45:05 πμ

TEST Audi A3 Sportback 30 TFSI MHEV S-tronic 110 PS

Ήπια δύναμη

Το ήπια υβριδικό Audi A3 των 110 ίππων εστιάζει στην οικονομία και την καθημερινή χρήση, αποτελώντας μια πολύ καλή επιλογή για να μπείτε στον κόσμο του premium.

ο A3 δε χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις, αφού είναι το αυτοκίνητο που ίδρυσε την κατηγορία των premium μικρομεσαίων χάτσμπακ. Μένοντας σταθερό στη φιλοσοφία του όλα αυτά τα χρόνια, το μοντέλο της Audi αναζητά την αποδοχή ενός πιο νεανικού κοινού, επενδύοντας στην ποιότητα που το διακρίνει και την τεχνολογική εξέλιξη. Ένα από τα νέα χαρακτηριστικά της νέας του γενιάς είναι ο εξηλεκτρισμός της βενζινοκίνητης γκάμας του. Στις παρακάτω γραμμές λοιπόν δοκιμάζουμε τη βασική έκδοση του A3 με τους 110 ίππους, σε συνεργασία με το ήπια υβριδικό σύστημα των 48 V. Αισθητικά, όπως είχαμε δει και στην δοκιμή της ισχυρότερης έκδοσης των 150 ίππων -δεν αλλάζει κάτι προφανώς, το A3 προβάλλει ένα πιο δυναμικό προφίλ σχεδιαστικά, κυρίως μέσω του μπροστά προβόλου του και τη χαμηλή γραμμή του καπό.

Από 25.100 ευρώ και γεμάτο καλούδια Η αρχική τιμή του A3 των 110 ίππων είναι τα 22.000 ευρώ, ενώ η υβριδική έκδοση της δοκιμής μας κοστίζει από 25.100 ευρώ. Για να το πούμε πιο απλά δηλαδή το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και το

υβριδικό σύστημα κοστίζουν 3.100 ευρώ έξτρα. Από εκεί και πέρα, στο βασικό επίπεδο Base o εξοπλισμός είναι άκρως ικανοποιητικός, περιλαμβάνοντας όλα αυτά τα ηλεκτρονικά καλούδια που πολυδιαφημίζονται, όπως μεγάλη οθόνη αφής, ψηφιακό πίνακα οργάνων και τα σημαντικότερα συστήματα ασφάλειας και άνεσης.

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/m Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (μηχανικά ρυθμιζόμενος) Ηχοσύστημα/ l/ Οθόνη έγχρωμη αφής 10,25’’ Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l 16’’ Προβολείς ομίχλης m Φώτα ημέρας l LED Εγγύηση μηχανικών μερών 2 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Basic 25.100

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 999 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός, turbo, mild Hybrid 48V Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 110/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 180/2.000-3.000 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.355 Eπιδόσεις

204 10,4΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

5,9 7,4

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση Eργοστασιακή Μέση Δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Στο εσωτερικό είναι εμφανής η κορυφαία ποιότητα κατασκευής με υλικά ευχάριστα στην αφή, αψεγάδιαστη συναρμογή κα προσοχή στην παραμικρή λεπτομέρεια.

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,7-5,0 7,0 45 116

*Εργοστασιακές μετρήσεις

TEST Audi A3 Sportback 30 TFSI.indd 48

21/1/2021 10:53:58 πμ

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 62 χλστ. 380 λτ.

96 χλστ.

110 χλστ.

2.636 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.398 1.333 4.343x1.816 x1.449

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Η συμβολή του ήπια υβριδικού συστήματος είναι ακόμα καθοριστική στην κατανάλωση και τους ρύπους. Καίει … λτ./100 χλμ., και δεν πληρώνει τέλη.

Άνετα θα χωρέσει μια οικογένεια μέσα στο A3. Οι χώροι είναι ικανοποιητικοί προς όλες τις κατευθύνσεις.

Eσωτερικό: Aιχμηρό design, super ποιότητα Περνώντας στο εσωτερικό, είναι εμφανής η top ποιότητα, τόσο σε επίπεδο υλικών, όσο και σε επίπεδο κατασκευής. Αισθητικά η προσέγγιση είναι πιο οδηγοκεντική απ’ ότι μας έχει συνηθίσει η μάρκα, με τους αεραγωγούς που περικλείουν τον 10,25`` στάνταρ ψηφιακό πίνακα οργάνων, να δημιουργούν ένα σκηνικό τύπου πιλοτηρίου. Αντάξιο μιας premium φίρμας είναι και το τεχνολογικό επίπεδο, με οθόνη αφής 10,1” φωνητικών εντολών, πληθώρα επιλογών συνδεσιμότητας και την υπηρεσία FoD (Functions on

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 36,2 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.554/1.525 Στροφές τιμονιού 2,6 Κύκλος στροφής (μ.) 11,1 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 66,7/69,3 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/55 R16

Το A3 σε εντυπωσιάζει με τον τρόπο που λειαίνει τις ανωμαλίες στο δρόμο και την εξαιρετική του ποιότητα κύλισης.

Demand), η οποία επιτρέπει στους ιδιοκτήτες του Α3 να προσθέσουν over the air προσωρινά ή μόνιμα μέσω της εφαρμογής myAudi μια σειρά από συστήματα, όπως δορυφορικό σύστημα πλοήγησης, Adaptive Cruise Control, μετά την αγορά του αυτοκινήτου.

Κινητήρας-Επιδόσεις: Με συγκρατημένη κατανάλωση και χωρίς τέλη Ο τρικύλινδρος 1.000άρης TSFI υπάρχει στη γκάμα του Α3 από την προηγούμενη γενιά του μοντέλου, ωστόσο πλέον αποδίδει 110 ίππους συγκριτικά με τους 115 του παρελθόντος και 180 Nm ροής από 200. Ωστόσο αυτό το μικρό χάντικαπ της ισχύος υπερκαλύπτεται από την ηλεκτρική βοήθεια που παίρνει το σύνολο από το 48βολτη μονάδα μίζας-γεννήτριας. Έτσι οι ρεπρίζ είναι σχεδόν πανομοιό-

τυπες και στο μέσο όρο της κατηγορίας, με 5,9 δλ. για το 60-100 χλμ./ώρα και 7,4 δλ. για το 80-120 χλμ./ώρα. Σημειώστε δε ότι συγκριτικά με την έκδοση των 150 ίππων υπολείπεται κατά μόλις 1 δλ.. Κύριος ρόλος ωστόσο, του ήπια υβριδικού συστήματος, είναι ο περιορισμός της κατανάλωση και των ρύπων. Η πρώτη μετρήθηκε στα 7,0 λτ./100 χλμ., ενώ οι εκπομπές CO2 περιορίζονται στα 116 γρ./χλμ., κάτι που σημαίνει πως απαλλάσσεται από τέλη κυκλοφορίας. Όσον αφορά στη λειτουργία του, στις χαμηλές στροφές έχεις μια ανεπαίσθητη αίσθηση υστέρησης, ωστόσο γρήγορα το ξεχνάς μιας και απολαμβάνεις την αγαστή συνεργασία του συνόλου με το 7 τάχυτο STronic κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Το αποτέλεσμα είναι ένα μηχανικό σύνολο το οποίο νιώθει απόλυτα άνετα τόσο εντός πόλης, με την ικανότητα να ταξιδεύει σταθερά σβέλτα στον αυτοκινητόδρομο και την τρικύλινδρη χροιά να γίνεται αισθητή στην επιτάχυνση και μόνο στο ανώτερο φάσμα της λειτουργίας.

Στο δρόμο: Η άνεση στο επίκεντρο

χεται με ημιάκαμπτο άξονα πίσω, ωστόσο αυτό δεν αλλάζει στο ελάχιστο την πολύ καλή εντύπωση που είχαμε αποκομίσει από την S-Line έκδοση των 150 ίππων. Μπορεί να μην έχει την αντίστοιχη σπορτίφ συμπεριφορά και αποτελεσματικότητα, ωστόσο καταφέρνει να μένει ουδέτερο και αποτελεσματικό υπό πίεση. Μεγάλο προσόν εδώ είναι η αίσθηση του τιμονιού που δίνει επακριβή πληροφόρηση στον οδηγό, αλλά και το στιβαρό πλαίσιο, το οποίο έχει περιθώρια για άλλα τόσα άλογα και βάλε. Πάντως εκεί που σε εντυπωσιάζει το A3 είναι στον τρόπο που λειαίνει τις ανωμαλίες η ανάρτηση, χωρίς να θορύβει ή να αφήνει τις ταλαντώσεις να εισέλθουν στην καμπίνα, ακόμα και σε κατσαρό οδόστρωμα. Αντίστοιχα απολαυστική είναι και η ποιότητα κύλισης, με την καμπίνα να απομονώνεται από εξωτερικούς ενοχλητικούς ήχους και τους επιβάτες να απολαμβάνουν τη διαδρομή τους.

Η άποψή μας

Η έκδοση των 110 ίππων έρΤο Audi Α3 30 TFSI mHEV έχει όλα τα προαπαιτούμενα ενός εισαγωγικού μοντέλου στον κόσμο του premium. Δυναμική εμφάνιση, κορυφαία ποιότητα και γεμάτη αίσθηση στο δρόμο, με νορμάλ επιδόσεις και πράσινο χαρακτήρα. Σχεδίαση μέσα-έξω, ποιότητα κατασκευής-πολυτέλεια, κατανάλωση, οδική συμπεριφορά, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, τεχνολογία, δεν πληρώνει τέλη

Ραθυμία χαμηλών στροφών, θόρυβος κινητήρα(ψηλά)

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

TEST Audi A3 Sportback 30 TFSI.indd 49

21/1/2021 10:54:17 πμ

TEST SEAT Leon 1,5 TSI 150 PS FR

Ελκυστικό

What’s new 3 Χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων 3 1,5 TSI ACT με 150 άλογα 3 0-100 σε 8,6 δλ. 3 Καίει» 8,0 λτ./100 χλμ. 3 Σε έκδοση FR ή FR Plus 3 Από 22.290 ευρώ

To χειροκίνητο SEAT Leon των 150 ίππων συνδυάζει την ξεχωριστή αισθητική της νέας του γενιάς με… ζωηρό οδηγικό ταμπεραμέντο και ένα ομολογουμένως ελκυστικό «πακέτο».

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 7 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ. l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (2ζωνικός) Ηχοσύστημα/ l/ Οθόνη έγχρωμη αφής 8,25 ιντσών Cruise control l (Adaptive) Ζάντες αλουμινίου l18’’ Προβολείς ομίχλης l LED Φώτα ημέρας l LED

πρώτη δοκιμή του Auto Τρίτη για το νέο SEAT Leon αφορούσε στην ήπια υβριδική έκδοση με τον 1,5 eTSI κινητήρα, το στάνταρ κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG και την… κάπως τσιμπημένη τιμή. Σήμερα δοκιμάζουμε την έκδοση με τον 1,5 TSI κινητήρα των 150 ίππων, χειροκίνητο κιβώτιο και χωρίς ηλεκτρική βοήθεια. Τίποτα δεν έχει αλλάξει στην εμφάνιση σε σχέση με την ήπια υβριδική έκδοση, με το ισπανικό μικρομεσαίο να έχει από την αρχή ένα σημαντικό ατού: Παραμένει αναγνωρίσιμο, διαθέτοντας όμως ελκυστικά τολμηρή μορφή, που εκτός από την αίσθηση της κίνησης ακόμα και σταματημένο, τονίζει και την αεροδυναμική με 8% καλύτερο το σχετικό συντελεστή. Τα σχεδιαστικά καλά νέα συνεχίζονται και στο εσωτερικό, με τις μοντέρνες γραμμές, τη σύγχρονη αισθητική και το ψηφιοποιημένο περιβάλλον (στά-

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

FR 22.290

Μοντέρνο, καλοφτιαγμένο και πλήρως ψηφιοποιημένο το εσωτερικό του νέου SEAT Leon. O ψηφιακός και διαμορφούμενος πίνακας οργάνων είναι στάνταρ μαζί με το 2ζωνικό κλιματισμό.

νταρ ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών και έγχρωμη οθόνη αφής 8,25 ιντσών) να συνδυάζονται μαεστρικά με την κομψότητα, την προσεγμένη ποιότητα και την ευρυχωρία. Η ορατότητα είναι εξαιρε-

Εύχρηστος και ακριβής ο επιλογέας του 6τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου. Με κουμπί ξυπνά και σβήνει ο κινητήρας, αλλά η επιλογή προγράμματος λειτουργίας (Eco, Normal, Sport) γίνεται μόνο μέσα από μενού στην οθόνη.

Στάνταρ η έγχρωμη οθόνη αφής των 8,25 ιντσών, η χρήση του μενού όμως απαιτεί κάποιο χρόνο εξοικείωσης. Η εφαρμογή SEAT CONNECT προσφέρει υπηρεσίες απομακρυσμένης πρόσβασης.

Test SEAT Leon.indd 50

21/1/2021 11:05:07 πμ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 1.498 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός +turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 150/5.000-6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 250/1.500-3.500 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.316 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Xειροκίνητο 6 σχέσεων Κίνηση Μπροστά Χλμ./ώρα με 1.000 σ.α.λ. με τελ. σχέση 48,3 Eπιδόσεις

221 8,6΄΄ 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 7,4/9,4 9,8/12,3

Κατανάλωση (κιλά/100 χλμ.) Μέση Eργοστασιακή Ρεζερβουάρ (λτ.) Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) Μέση Δοκιμής

5,5-6,3 50 909-794 8,0

125-143 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι

288 χλστ. Πίσω φρένα Δίσκοι 272 χλστ. 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 34,9 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.534/1.516 Στροφές τιμονιού 2,6 Κύκλος στροφής (μ.) 10,5 Θόρυβος στα 100/ 120 χλμ./ώρα (db) 67,2/69,5 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 225/40 R18

Το μπροστινό σύστημα δεν έχει την αίσθηση του Ford Focus προσφέρει όμως σωστή κατευθυντικότητα και εύστοχο turn-in.

τική, σε όποια θέση και αν κάθεσαι και οι χώροι είναι ένα από τα δυνατά σημεία του νέου Leon. Τα 380 λτ. του χώρου αποσκευών παραμένουν ασφαλώς ο εκδρομικός σύμμαχος για τους τέσσερις ενήλικες που θα φιλοξενήσει με περίσσια άνεση το ισπανικό μικρομεσαίο. Η συγκεκριμένη έκδοση του SEAT Leon προσφέρεται μόνο σε έκδοση FR ή FR Plus με σπορτίφ χαρακτηριστικά σε εμφάνιση και ανάρτηση. Η τιμή των 22.290 ευρώ για την περίπτωση του πακέτου FR είναι ανταγωνιστική με δεδομένη και την πληρότητα σε εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. Η έκδοση FR Plus κοστίζει 23.490 ευρώ προσφέροντας στάνταρ τους προβολείς Full LED High.

Στο δρόμο: «Φυσάει» o ΤSI σε κάθε διαδρομή Εδώ ο 1,5 TSI δεν έχει ηλεκτρική βοήθεια, ωστόσο διατηρεί τη ζωντάνια, την αμεσότητα και την πολιτισμένη λειτουργία. Οι 150 ίπποι, τα 250 Nm ροπής και το σωστά κλιμακωμένο 6τάχυτο κιβώτιο με τον ακριβή και εύχρηστο επιλογέα, εξασφαλίζουν ζωντανές επιδόσεις μόλις ξεπεραστεί μια υποψία ραθυμίας στις χαμηλές στροφές: Oι μετρήσεις μας έδειξαν 0-100 σε 8,6 δλ. (8,4 ανακοινώνει η SEAT), 60100 με 4η σε 7,4 δλ και 80-120 με 5η σε 9,8 δλ.. Το καλό είναι πως οι ζωντανές επιδόσεις συνοδεύονται από συγκρατημένη μέση κατανάλωση, που στην καθημερινότητα γυροφέρνει τα 8 λτ./100 χλμ., ενώ με προσοχή και συνεχή εκμετάλλευση του συστήματος ACT για απενεργοποίηση των 2 εκ των 4 κυ-

λίνδρων οι μετρήσεις μας έδειξαν νούμερα ακόμα και κάτω από τα 7 λτ./100 χλμ. Όσον αφορά στη συμπεριφορά, οι προσδοκίες που γεννά η εξαιρετική θέση οδήγησης, επιβεβαιώνεται απόλυτα. Η ζωντάνια του κινητήρα, το ανάλαφρο και «πρόθυμο» πλαίσιο, η σπορ ρύθμιση της ανάρτησης και οι στάνταρ τροχοί των 18 ιντσών δημιουργούν ένα πακέτο ικανό να απολαύσεις οδήγηση. Ευθύβολο στον ανοιχτό δρόμο, γεμίζει την αυτοπεποίθηση του οδηγού για εμπειρίες σε υψηλές ταχύτητες κάτι που δεν αρνείται να συνεχίσει και εκεί αρχίζουν οι στροφές. Φυσικά τα ηλεκτρονικά παραμένουν alert σε κάθε προσπάθεια να υπερνικήσεις τους νόμους της φυσικής, ακόμα και όταν τα απενεργοποιήσεις. Υπάρχει επιλογή μέσα από 4 προγράμματα (Eco, Normal, Sport και εξατομικευμένο), ώστε να προσαρμόσεις τα δεδομένα (απόκριση κινητήρα τιμονιού και παρεμβατικότητα ηλεκτρονικών) είτε για οικολογική χαλαρή οδήγηση, είτε για δυναμική, με την ανάρτηση του FR να είναι έτσι κι αλλιώς εστιασμένη στη σφιχτή συμπεριφορά. Με τους τροχούς των 18’’ σε 40άρι προφίλ ελαστικών και ταπεινό ημιάκαμπτο άξονα πίσω, οι ανωμαλίες δεν «στρογγυλεύονται» ιδανικά, ωστόσο δε νιώθεις το Leon να σκορπάει και το κυριότερο η πρόσφυση είναι ουσιαστικά ανεξάντλητη. Το μπροστινό σύστημα δεν έχει την αίσθηση του Ford Focus, είναι όμως στιβαρό και προσφέρει σωστή κατευθυντικότητα, καθώς και και εύστοχο turn-in. Η υποστροφική υποψία στο όριο εί-

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 55 χλστ. 380 λτ.

105 χλστ.

180 χλστ.

2.684 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.415 1.340 4.368x1.800 x1.442

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Υπεράνετους χώρους για 4 ενήλικες προσφέρει το νέο SEAT Leon. Ο μεσαίος επιβάτης πίσω όταν προκύψει, θα συμβιβαστεί έχοντας και το τούνελ στα πόδια του.

ναι βούτυρο στο ψωμί του XDS ηλεκτρονικά ελεγχόμενου διαφορικού και συνολικά η ουδετερότητα επικρατεί. Και μέσα σε όλη αυτή την ιδιαίτερη εικόνα διατήρησης υψηλής μέσης ταχύτητας, τα κορυφαία σε αποτελεσματικότητα φρένα προσφέρουν την απαραίτητη αίσθηση και αντοχή αποτελώντας το κερασάκι στην τούρτα.

Η άποψή μας Μοντέρνο, τεχνολογικά προηγμένο, ευχάριστο στο μάτι και στην οδήγηση, ευρύχωρο και πρακτικό, το νέο SEAT Leon βάζει δύσκολα στον ανταγωνισμό ειδικά αν στην εξίσωση μπει ο προικισμένος κινητήρας, ο πλήρης εξοπλισμός και η ελκυστική τιμή του. Σχεδίαση, αισθητική και ποιότητα εσωτερικού, ευρυχωρία, κινητήρας-επιδόσεις, συγκρατημένη κατανάλωση, θέση οδήγησης, οδική συμπεριφορά και λειτουργία XDS, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας

Απόσβεση κάποιων ανωμαλιών, χειρισμός infotainment, βαθύ εσωτερικό κατώφλι

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

Test SEAT Leon.indd 51

21/1/2021 11:05:36 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Τoyota Yaris: Το Best Seller της αγοράς

22 χρόνια επιτυχιών Το Toyota Yaris εξελίσσεται σε ένα από τα βαριά της αυτοκίνησης, ενώ στη χώρα μας είναι το απόλυτο best seller της τελευταίας δεκαετίας. Τι το ξεχωριστό έχει και γιατί η τρέχουσα γενιά είναι η καλύτερη στην ιστορία του;

ο Toyota Yaris διανύει αισίως το 22ο έτος κυκλοφορίας του, με μια πορεία αξιομνημόνευτη στην ελληνική αγορά, αποτελώντας το απόλυτο best seller. Το όνο-

μα Yaris μας συστήθηκε το 1999 αντικαθιστώντας το επίσης αγαπημένο Starlet, με την 1η γενιά δια χειρός Σωτήρη Κωβού, να κάνει αίσθηση στη μικρή κατηγορία. Το 2005 παρουσιά-

στηκε η 2η γενιά του με νέους κινητήρες και κορυφαία επίπεδα ασφάλειας για την κατηγορία, βρισκόμενο έως το 2011 που έμεινε στην αγορά, ανάμεσα στα κορυφαία εμπορικά μοντέ-

λα με πρωτιές το 2008 και το 2009. Η τρίτη του γενιά που παρουσιάστηκε το 2011 και πάλι έβαλε νέες βάσεις στην κατηγορία με την υβριδική του έκδοση κυρίως που παρουσιάστηκε

22 χρόνια Τoyota Yaris.indd 52

21/1/2021 11:14:28 πμ

το 2012. Αυτή η γενιά του Yaris είναι και η πιο επιτυχημένη εμπορικά, αφού το 2011 και 2012 ήταν δεύτερο στις πωλήσεις και από το 2013 παραμένει το νούμερο 1 αυτοκίνητο της αγοράς μέχρι και σήμερα, 8 χρόνια μετά. Ας δούμε όμως που στηρίζει την επιτυχία του στη νέα του γενιά και γιατί είναι «καταδικασμένο» να τη συνεχίσει.

Εμφάνιση: Ποντάρει στον δυναμισμό, πιο ενδιαφέρον από ποτέ. Tο νέο Yaris έχει αλλάξει σημαντικά σε σχεδίαση, υιοθετώντας ένα πρωτόγνωρο για το όνομά του δυναμικό και μυώδες προφίλ. Ξεχωρίζει για τη μεγάλη μάσκα, το νευρώδες καπό, το τράβηγμα των μπροστινών κολώνων προς τα πίσω και το μακρύτερο καπό με τα νεύρα που το διατρέχουν, καθώς και τους ανασηκωμένους ώμους των φτερών. Το πίσω μέρος είναι ακόμη πιο ξεχωριστό λόγω της χαμηλής γραμμής της οροφής και του ενιαίου πάνελ των φώτων που δημιουργούν την αίσθηση του αυξημένου πλάτους. Τα φωτιστικά είναι και αυτά ιδιαίτερα ξεχωριστά συμπληρώνοντας τον «αθλητικό» χαρακτήρα του 5θυρου αμαξώματος του Yaris αν και υπάρχει και το 3θυρο Yaris GR το οποίο είναι το κορυφαίο μικρό της αγοράς ever με 260 ίππους, τετρακίνηση και σπορ οδηγικό χαρακτήρα.

Κινητήρες: Στηρίζεται στην υβριδική του έκδοση όμως και οι συμβατικές του κάνουν τη διαφορά Ανέκαθεν οι πιο δημοφιλείς εκδόσεις του Yaris από το 2012 και ύστερα ήταν οι υβριδικές του εκδόσεις. Το Yaris έβαλε τα γυαλιά στον ανταγωνισμό με αυτή του την έκδοση η οποία μάλιστα ουσιαστικά ήταν αυτή που έστειλε στα αζήτητα τους diesel για την Τοyota. Σήμερα η 4η γενιά του Yaris στηρίζεται πάλι στην υβριδική του έκδοση η οποία είναι και αυτή αναβαθμισμένη στην αντίστοιχη 4η γενιά του. Σε αυτή την έκδοση λοιπόν το Yaris χρησιμοποιεί έναν νέο 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων που συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα (με συνδυαστική απόδοση 116 ίππων) με το υβριδικό σύστημα να αποθηκεύει ενέργεια σε μπαταρίες 0,94 kWh μέσω της οποίας το Yaris μπορεί να κινηθεί για το 80% των αστικών μετακινήσεων, αποκλειστικά ως ηλεκτρικό. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τις εντυπωσιακά χαμηλές τιμές κατανάλωσης σε πραγματικές συνθήκες κυρίως σε αστικές συνθήκες (σ.σ. υπολογίστε περί τα 3,5 λτ./100 χλμ.). ενώ και η μέση κατανάλωσή του αντίστοιχα με χρήση και του θερμικού μοτέρ είναι εξαιρετική με 4,2 λτ./100 χλμ. Ένας 3κύλινδρος 1.5 λίτρων κινη-

22 χρόνια Τoyota Yaris.indd 53

21/1/2021 11:14:36 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Τoyota Yaris: Το Best Seller της αγοράς

Εκτός από το βασικό κινητήρα των 72 ίππων, το νέο Toyota Yaris είναι διαθέσιμο με ισχυρότερους και πιο οικονομικά σύνολα με επίκεντρο τα νέα 1.500άρια σύνολα. Η υβριδική έκδοση και η GR ξεχωρίζουν.

τήρας αναλαμβάνει να κινήσει την συμβατική έκδοση του Yaris με απόδοση 125 ίππων που διακρίνεται και αυτός για την πολιτισμένη του λειτουργία και τις χαμηλές αναλογικά καταναλώσεις του, ενώ στην βάση της γκάμας βρίσκεται ο 1.000άρης των 72 ίππων. Αντίθετα στην κορυφή συναντάμε έναν επίσης τρικύλινδρο κινητήρα αλλά αυτή τη φορά υπερτροφοδοτούμενο και 1,6 λίτρων, ο

οποίος αποδίδει 260 ίππους και εφοδιάζει την έκδοση GR Yaris. Μια έκδοση που είναι «βγαλμένη» από το WRC και που βάζει το Yaris για πρώτη φορά στην ιστορία του στην κορυφή των σπορ μοντέλων της κατηγορίας.

Εσωτερικό – Χώροι: Πιο design-άτο, πιο σύγχρονο και καλύτερο ποιοτικά Εντελώς νέο είναι και το εσωτερι-

κό της 4ης γενιάς του Yaris, με μόνο κοινό στοιχείο της σε σχέση με τις προηγούμενες να είναι το γεγονός πως και πάλι έχει κατασκευαστεί με σκοπό να είναι φιλικό στην χρήση, ευχάριστο και πρακτικό. Η καμπίνα χαρακτηρίζεται από «καθαρές» γραμμές και μοντέρνο design με το τελευταίο να τονίζεται από στάνταρ στοιχεία όπως ο πίνακας οργάνων που αποτελείται από μία κεντρική

ψηφιακή οθόνη και δύο στρογγυλά όργανα, οι soft touch διακόπτες στην κεντρική κονσόλα (φέρει μόνο το στάνταρ αυτόματο σύστημα κλιματισμού), το μικρό και γεμάτο χειριστήρια τιμόνι και η 7ιντσών έγχρωμη οθόνη αφής του συστήματος infotainment (8 στις πλουσιότερες εκδόσεις). Το πάνω μέρος του ταμπλό είναι επενδυμένο με μαλακό πλαστικό, ενώ προσεγμένο είναι τόσο το φινίρισμα όσο και η συναρμολόγηση. Η τεχνολογική υπέρβαση του νέου Yaris διαμορφώνεται από την τοποθέτηση αερόσακων ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα ώστε να μην χτυπούν μεταξύ τους οι επιβάτες σε περίπτωση ατυχήματος και το σύστημα Head up Display με προβολή σε επιφάνεια 10 ιντσών, ενώ διαθέτει και την σουίτα συστημάτων υποβοήθησης οδηγού που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει αυτόματο φρενάρισμα με αναγνώριση πεζού και ποδηλάτη, αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, διατήρηση λωρίδας, «έξυπνο» cruise control, κλήση e-call και αυτόματη λειτουργία προβολέων. Οι χώροι του και παρά τις compact διαστάσεις που έχει και

To εσωτερικό του νέου Yaris είναι κατασκευασμένο με καλύτερης ποιότητας υλικά και διαθέτει σύγχρονο διάκοσμο που ενισχύεται και από την πληθώρα συστημάτων άνεσης και ασφάλειας που διαθέτει.

22 χρόνια Τoyota Yaris.indd 54

21/1/2021 11:14:43 πμ

R gia mprosta.indd 55

21/1/2021 5:47:02 ÎźÎź

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Τoyota Yaris: Το Best Seller της αγοράς

Οι χώροι του Yaris παραμένουν ικανοί αν και «έχασε» λίγο από το κορυφαίο εσωτερικό πλάτος που είχαν οι προηγούμενες γενιές του. Ο χώρος αποσκευών παραμένει στα 286 λίτρα.

αυτή η 4η γενιά του, το τοποθετούν στα ευρύχωρα μοντέλα της κατηγορίας με ικανοποιητικό εσωτερικό πλάτος και μπόλικο χώρο για τα γόνατα των πίσω. Αντίστοιχα καλός είναι και ο αέρας για τα κεφάλια των πίσω επιβατών αφού ακόμα και άτομα με με ύψος 1,85 μ. δε θα συναντήσουν πρόβλημα. Ο χώρος αποσκευών παραμένει στα 286 λτ. και αν και για τα σημερινά δεδομένα του ανταγωνισμού είναι μικρότερος από τον μέσο όρο, ικανοποιεί.

Στο δρόμο: Παραμένει ευχάριστο στη χρήση αλλά και οδηγοκεντρικό για 1η φορά στην ιστορία του. Οι σημαντικές αλλαγές στη βάση (νέα ελαφρύτερη και κατά 35% πιο άκαμπτη πλατφόρμα) και στις αναρτήσεις διαμορφώνουν έναν άκρως αποτελεσματικό, αλλά και ευχάριστο, οδηγικό χαρακτήρα στο νέο Yaris καθιστώντας το ενδιαφέρον οδηγικά για πρώτη φορά

στην ιστορία του. Το τιμόνι έχει καλή αίσθηση και παρότι η πληροφόρηση δεν είναι κορυφαία, εντούτοις είναι άμεσο και ακριβές γεμίζει με αυτοπεποίθηση τον οδηγό να τοποθετήσει το αυτοκίνητο εκεί που ακριβώς θέλει. Από εκεί και πέρα τα αρκετά φαρδύτερα μετατρόχια, η ακαμψία της νέα πλατφόρμας αλλά και το κατά 15χλστ. χαμηλότερο κέντρο βάρους του οχήματος, έχουν πιάσει τόπο συνθέτοντας ένα σφικτό σύνολο, με τονισμένη σταθερότητα και προβλέψιμες αντιδράσεις. Η κλίση είναι

σωστά ζυγισμένη, το κράτημα εντυπωσιακό και με την βοήθεια του συστήματος ελέγχου σταθερότητας, το Yaris στρίβει ουδέτερα. Και όλα αυτά χωρίς να χάνει σε άνεση μιας και η ανάρτηση φιλτράρει άψογα και αθόρυβα τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ παραμένει και ιδιαίτερα εύχρηστο στην καθημερινότητα με την ευκολία και την ευελιξία του. Φυσικά ανάλογα με την έκδοση είναι πιο αισθητή η οδηγοκεντρική του προσέγγιση περισσότερο με αποκορύφωμα την έκδοση GR Yaris.

Η γνώμη μας H 4η γενιά του Yaris ξεκίνησε από εκεί που σταμάτησε η προηγούμενη, δηλαδή από την κορυφή. Είναι δεδομένα το πιο πλήρες και πιο ενδιαφέρον Yaris όλων των εποχών μέχρι το επόμενο, έχοντας καταφέρει να ενισχύσει τα στοιχεία που το έκαναν να ξεχωρίζει, ακόμα περισσότερο. Μένει να δούμε πότε, από ποιο και γιατί θα πάψει να είναι το απόλυτο best seller κάτι που για την ώρα φαντάζει απίθανο.

Από την βασική έκδοση και μέχρι την κορυφαία GR Yaris, ο οδηγικός χαρακτήρας του Yaris είναι ευχάριστος και πιο ενδιαφέρον από ποτέ.

22 χρόνια Τoyota Yaris.indd 56

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

21/1/2021 11:14:46 πμ

R gia mprosta.indd 57

21/1/2021 5:48:00 ÎźÎź

PREMIUM TEST

Ο ηλεκτροκινητήρας της EQV έχει μέγιστη απόδοση 204 ίππων και επαρκεί για την άνετη κίνησή της παρά το αυξημένο της βάρος.

Mercedes-Benz EQV 300 Extra Long

VIP Class

Η Mercedes EQV είναι το μεγαλύτερο πολυχρηστικό ηλεκτρικό μοντέλο της Mercedes και εντυπωσιάζει με τον πληθωρικό της χαρακτήρα σε όλα τα επίπεδα.

Mercedes συμπληρώνει την γκάμα των ηλεκτρικών της μοντέλων με την αμιγώς ηλεκτρική EQV. Ένα αυτοκίνητο που βασίζεται στη V-Class και ενσωματώνει όλη την τεχνολογία και την πολυτέλεια που χαρακτηρίζει τις νεότερες Mercedes, προσφέροντάς την απλόχερα σε έως και 8 επιβάτες. Ως ηλεκτρικό μοντέλο διακρίνεται για την ευρεία αυτονομία της και την απόδοσή της, ενώ ως πολυχρηστική πρόταση, ξεχωρίζει επιπλέον για την άνεση, την ποιότητα κύλισης και την φινέτσα της. Η EQV είναι σε

θέση να καλύψει τις ανάγκες μιας επιχείρησης (ξενοδοχειακές μεταφορές, υπηρεσίες λιμουζίνας), ή μεταφορές προσώπων (ταξί, μεταφορά Α.Μ.Ε.Α., πρεσβείες κλπ.), αλλά βεβαίως είναι μια ιδιαίτερα ξεχωριστή πρόταση και για πολύτεκνες οικογένειες. Ας την γνωρίσουμε όμως καλύτερα.

Eμφάνιση: Πληθωρική σε εμφάνιση και κομψή Η έκδοση Extra Long της EQV της δοκιμής μας έχει μήκος 5.370 χλστ. και το ύψος της με τις ράγες

φτάνει σχεδόν στα 2 μέτρα με αποτέλεσμα να «γεμίζει» το μάτι άμα τη εμφανίσει της. Το ενός όγκου αμάξωμά της χαρακτηρίζεται από το ιδιαίτερα επιθετικό της εμπρός μέρος με τα εντυπωσιακά φώτα LED και τη μεγάλη μάσκα, που παραπέμπει στην αντίστοιχη της EQC. Στα πλαϊνά της ξεχωρίζουν οι ηλεκτρικά συρόμενες μεγάλες πόρτες της με το σύνολο να εκφράζει έντονη πολυτέλεια μέσω των μαύρων κρυστάλλων, ενώ στο πίσω μέρος είναι κομψή και χαρακτηρίζεται φυσικά από την «θεόρατη»

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Τύπος Σταθερού Μαγνήτη Mέγιστη Ισχύς (ίπποι) 204 Ελάχιστη Ισχύς (ίπποι) 95 Ροπή (Nm) 362 Βάρος (κιλά) 2.660 Eπιδόσεις

140 προαιρετικά

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

160

Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή 26,4 350 Θεωρητική αυτονομία Μέση δοκιμής 25,0 Αυτονομία δοκιμής 324 Xωρητικότητα μπαταρίας (kWh) 100 10 ώρες Χρόνος φόρτισης σε Wallbox (11 kW) περίπου 45 λεπτά Xρόνος φόρτισης σε ταχυφορτιστή (110 kW) (0%- 80%)

Oι πλαϊνές πόρτες της EQV είναι μεγάλες και επιτρέπουν την εύκολη πρόσβαση των επιβατών στα καθίσματα. Αντίστοιχα μεγάλο είναι και το άνοιγμα του χώρου αποσκευών με την πόρτα και εκεί να είναι ηλεκτρική.

0 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

Test Mercedes-Benz EQV 300 Extra Long.indd 58

21/1/2021 11:27:41 πμ

R gia mprosta.indd 59

21/1/2021 5:48:49 ÎźÎź

PREMIUM TEST

Mercedes-Benz EQV 300 Extra Long Το εσωτερικό της EQV είναι σύγχρονο και όμορφο σχεδιαστικά, ακολουθώντας τις «προσταγές» της Mercedes σε ποιοτικό και τεχνολογικό επίπεδο.

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Αυτόνομο σύστημα πέδησης ανάγκης l Ηλ. παράθυρα Εμπρος l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/l Hλεκτρικά συρόμενες πλαινές πόρτες l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l (κλιματισμός) Ηχοσύστημα/ l/έγχρωμη Οθόνη αφής 10,25 ιντσών Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση EQV 300 Extra Long Τιμή από (ευρώ) 92.862

πόρτα του χώρου αποσκευών που -εννοείται- προσφέρει ηλεκτρική λειτουργία ανοίγματος-κλεισίματος..

Κινητήρας: Mε 300 χλμ. πραγματικής αυτονομίας και «αέρινες» επιδόσεις Η ΕQV 300 εφοδιάζεται με το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης (eATS) της Mercedes – Benz με τον ηλεκτροκινητήρα της να αποδίδει μέγιστη ισχύ 150 kW (204 ίπποι) και ροπή έως 362 Nm. Η ισχύς μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς, έχει άμεση απόκριση όπως σε όλα τα ηλεκτρικά, περνάει ομαλά στο δρόμο και καταφέρνει να κινήσει το βάρους σχεδόν 2,7 τόνων αμάξωμα της EQV προσφέροντάς της καλές επιδόσεις. Η μπαταρία των 100 kWh της EQV είναι ενσωματωμένη στο δάπεδο, είναι υδρόψυκτη και ζυγίζει παραπάνω από 700 κιλά (σ.σ. 120 κιλά ζυγίζει περίπου ο κινητήρας), ενώ χρησιμοποιούνται 90 kWh προσφέροντας μέγιστη αυτονομία έως 350 χλμ. στον κύκλο WLTP. H EQV διαθέτει ένα ιδιαίτερα ικανό σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση, το οποίο συνδυάζεται και με τα 4 προγράμματα οδήγησης (Economy+, Economy, Comfort και Sport η και Lift στις εκδόσεις με αερανάρτηση Αirmatic) και προσφέρει 5 βαθμίδες ανάκτησης ενέργειας «D– –», «D–», «D», «D+» και «D Auto» που επιλέγονται από τα paddles πίσω από το τιμόνι. Εμείς στην επιλογή D Auto και με χρήση των προγραμμάτων Eco, Eco+ και περιστασιακά του Sport, είχαμε μέγιστη αυτονομία κατά τη

Δίπλα στην οθόνη αφής των 10,25 ιντσών βρίσκεται και αναλογικός πίνακας οργάνων ο οποίος είναι πλήρης και ενσωματώνει και πληροφορίες για την ηλεκτρική λειτουργία της EQV και του συστήματος ανάκτησης ενέργειας.

διάρκεια της δοκιμής μας περίπου 320 χλμ.. H μέση κατανάλωση σύμφωνα με τη Mercedes Benz είναι από 24,6 - 26,3 kWh/100 χλμ., εμείς ήμασταν κοντά στα 25 kWh, χωρίς φυσικά με πλήρες φορτίο. Όπως είναι λογικό, τόσο η απόδοση του συνόλου όσο και η αυτονομία επηρεάζονται ανάλογα από την επιλογή του προγράμματος οδήγησης που συναντάμε και σε αυτή την Mercedes, με την επιλογή E+ να αποδίδει 95 ίππους μέγιστη ισχύ και προσφέροντας μεγαλύτερη αυτονομία. Όσον αφορά στην φόρτιση, η EQV φορτίζει από wall box 11 kW σε λιγότερο από 10 ώρες, ενώ για το 80% της χωρητικότητάς της, αρ-

κούν 45 λεπτά σύνδεσης σε ταχυφορτιστή 110 kW.

Εσωτερικό: Εσωτερικό συμβατικής Mercedes To εσωτερικό της EQV ακολουθεί το τεχνολογικό, ποιοτικό και σχεδιαστικό μοτίβο των «συμβατικών» επιβατικών μοντέλων της Mercedes. Mόνο η ψηλή θέση οδήγησης και το γεγονός πως… μπαινοβγαίνεις σχεδόν όρθιος θυμίζουν πως πρόκειται για αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, αφού κατά τα άλλα βρίσκεσαι πάλι μέσα σε μια σύγχρονη Mercedes. Το πλατύ ταμπλό έχει καλή ποιότητα υλικών με μαλακή επένδυση στο

μεγαλύτερο μέρος του, ενώ φυσικά η συναρμολόγηση όλων των επιφανειών και τμημάτων είναι κορυφαία, όπως αντίστοιχα και το φινίρισμα. Στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει η οθόνη του συστήματος infotainment MBUX, η οποία αν και 10,25 ιντσών ίσως θα έπρεπε να είναι μεγαλύτερη σε αυτή την περίπτωση, ενώ ο πίνακας οργάνων είναι αναλογικός και όμορφος προσφέροντας όλες τις πληροφορίες καθώς και αυτές που αφορούν το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Οι θέσεις για αντικείμενα επίσης δεν είναι ιδιαίτερα πολλές για τον πολυχρηστικό χαρακτήρα της EQV, ωστόσο αυτός επιβεβαιώνεται με τις μεγάλες δυνατότητες που προσφέρουν στην διαρρύθμιση του εσωτερικού της χώρου τα καθίσματα της 2ης και 3ης σειράς.

Χώροι: Λιμουζίνα για 8 Ένα από τα βασικότερα χαρακτηριστικά της Mercedes EQV εί-

Η ανάρτηση φιλτράρει αποτελεσματικά τις όποιες ανωμαλίες ενώ την ίδια στιγμή δεν επιτρέπει την εμφάνιση φαινομένων αναπήδησης λόγω βάρους και μήκους.

Test Mercedes-Benz EQV 300 Extra Long.indd 60

21/1/2021 11:27:45 πμ

R gia mprosta.indd 61

21/1/2021 5:49:18 ÎźÎź

PREMIUM TEST

Mercedes-Benz EQV 300 Extra Long

Κάθε ένα από τα 6 άτομα που θα φιλοξενηθεί στα ισάριθμα καθίσματα της EQV απολαμβάνει άνεση, ευρυχωρία και διακριτικότητα.

ναι πως μπορεί να φιλοξενήσει ιδιαίτερα άνετα έως και 8 επιβάτες. Εκτός από τα δύο εμπρός καθίσματα πολυθρόνες για οδηγό και συνοδηγό, διαθέτει 2η και 3η σειρά καθισμάτων. Αυτά είναι συρόμενα, αναδιπλούμενα και μπορούν να αφαιρεθούν διαμορφώνοντας το εσωτερικό ανάλογα με τις εκάστοτε ανάγκες. Η είσοδος σε αυτές τις θέσεις είναι εύκολος μέσω των ηλεκτρικά συρόμενων θυρών, ενώ οι χώροι στη 2η σειρά είναι εξαιρετικοί τόσο για τα πόδια

όσο και για τα κεφάλια των επιβατών. Αντίστοιχα καλοί είναι και αυτοί στην 3η σειρά, ωστόσο άτομα άνω του μέσου ύψους θα χρειαστεί να αυξήσουν το διαθέσιμο χώρο για τα πόδια τους σύροντας την εμπρός σειρά ή τη δική τους, μειώνοντας στην πρώτη περίπτωση το χώρο των εμπρός επιβατών ή στη δεύτερη, το χώρο αποσκευών. Πάντως ο χώρος για τα κεφάλια τους αλλά και το εσωτερικό πλάτος περισσεύουν για 3 άτομα που κάθονται στα ισομεγέθη Ο χώρος αποσκευών είναι τεράστιος με όγκο 1.410 λίτρων και αποκαλύπτεται με το ηλεκτρικό άνοιγμα της μεγάλης πόρτας του χώρου αποσκευών. Για το άνοιγμά της όμως απαιτείται μεγάλος ελεύθερος χώρος.

και ισάριθμα καθίσματα. Ο χώρος αποσκευών είναι και αυτός «τεράστιος» με 1.410 λτ. και φυσικά είναι κανονικού σχήματος και πλήρως εκμεταλλεύσιμος.

ρατηρούνται αναπηδήσεις του πίσω άξονα κατά το πέρασμα από εγκάρσιες ανωμαλίες αλλά και δεδομένου του αυξημένου βάρους της ως ηλεκτρική, η EQV περνάει όμορφα σαν ένα κομμάτι από αυτές με περιορισμένη αλλοίωση της κατευθυντικότητάς της. Σε αυξημένες ταχύτητες είναι σταθερή και «σίγουρη» με τον οδηγό να λαμβάνει καλή αίσθηση από το σύστημα διεύθυνσης και το πεντάλ του φρένου. Αυτό που είναι επίσης θετικό είναι το γεγονός πως παρά τον όγκο της είναι ιδιαίτερα ευκολοδήγητη και ευέλικτη, αρκεί μόνο να συνηθίσεις τα 5,37 μ. που χειρίζεσαι.

Στο δρόμο: Σταθερή και ευκολοδήγητη Η EQV είναι ιδιαίτερα ευχάριστη και οδηγικά αφού καταφέρνει να κρύβει -δεδομένων των συνθηκών και της κατηγορίας στην οποία ανήκει- τον όγκο της αλλά και το βάρος της, με τον κινητήρα να προσφέρει άμεση απόκριση και να την κινεί εύκολα. Ο οδηγός κάθεται ψηλά και έχει καλή ορατότητα εμπρός, ενώ για τα πλαινά του αμαξώματος φροντίζουν οι μεγάλοι καθρέφτες αλλά και οι κάμερες που καλύπτουν περιμετρικά όλο το αμάξωμα. Το οδηγικό της αποτύπωμα είναι θετικό, αφού η άνεση που προσφέρει η ανάρτηση είναι καλή, ενώ αν και είναι σύνηθες στην κατηγορία να πα-

Οι 2 σειρές καθισμάτων προσφέρουν πλήρη ευελιξία στο να διαμορφώσει κανείς όπως θέλει το εσωτερικό της.

Η οδηγική αίσθηση είναι καλή, με τον οδηγό να έχει στη διάθεσή του ένα ακριβές τιμόνι και επάρκεια αλλά και αμεσότητα από τον κινητήρα.

Η γνώμη μας Το δεύτερο μοντέλο της οικογένειας EQ της Mercedes-Benz είναι ανατρεπτικό μιας και αποτελεί την εναλλακτική πρόταση της εταιρείας στην οικολογική μεταφορά προσώπων. Ο πολυτελής και ευχάριστος χαρακτήρας της την καθιστούν μια αξιόλογη και ξεχωριστή επιλογή στοχεύοντας περισσότερο σε επαγγελματίες, χωρίς αυτό να σημαίνει πως δεν μπορεί να κλέψει τις καρδιές και μιας πολύτεκνης οικογένειας. 62

Test Mercedes-Benz EQV 300 Extra Long.indd 62

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

21/1/2021 11:27:58 πμ

R gia mprosta.indd 63

21/1/2021 5:50:45 ÎźÎź

TEST Ford Tourneo Custom 1,0 8-Seat PHEV

Βάλτο να φορτίζει και φύγαμε για τουρνέ(ο)! Το Ford Tourneo Custom, το μεγάλο πολυχρηστικό μοντέλο της Ford υπόσχεται «πράσινες» μετακινήσεις «Α θέσης» χάρη στο ιδιαίτερο plug-in υβριδικό του σύστημα.

Ford έχει δεσμευτεί πως για κάθε νέο όχημα που θα λανσάρει, θα υπάρχει και μια τουλάχιστον εξηλεκτρισμένη έκδοση του. Από αυτόν τον κανόνα δεν ξεφεύγει

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/ Αναδιπλούμενοι l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός Α/C + καλοριφέρ (μπρος-πίσω) Ηχοσύστημα/ l/ Οθόνη έγχρωμη αφής 8’’ l Cruise control Ζάντες αλουμινίου l 17’’ l Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας l LED Εγγύηση μηχανικών μερών 8 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Titanium 62.733

ούτε το Tourneo Custom, το οποίο, εξοπλίζεται με ένα ιδιαίτερο Plug-In υβριδικό σύνολο.

Ένα μικρό magic bus Εμφανισιακά το ενός όγκου αμάξωμα επιβάλλεται με τις διαστάσεις του, έχοντας μήκος σχεδόν 5 μέτρα και κυρίως λόγω των 2 μέτρων ύψος. Υπάρχει και η έκδοση με μακρύ μεταξόνιο (για μεγαλύτερο χώρο αποσκευών) με μήκος 5,34 μ. ωστόσο

Συνολικά μπορούν να μεταφερθούν 6 επιβάτες (8 με οδηγό και συνοδηγό), για τους όποιους φυσικά δεν τίθεται ζήτημα χώρων.

δεν είναι διαθέσιμη με το Plug-In σύνολο. Προφανώς σε αυτά τα οχήματα η σχεδίαση είναι κάπως «τυποποιημένη», ωστόσο αυτό δεν εμπόδισε τους σχεδιαστές να διαμορφώσουν ένα καλαίσθητο μπροστά μέρος, με μια μεγάλη μάσκα και φωτιστικά σώματα με ξεχωριστή LED υπογραφή. Μπροστά δεξιά στον προφυλαχτήρα θα συ-

ναντήσουμε και την υποδοχή για το φορτιστή. Στο εσωτερικό, το διάζωμα του οδηγού θα λέγαμε πως είναι ένα τυπικό εσωτερικό Ford, με την οθόνη του συστήματος πολυμέσων 8’’ στο κέντρο του ταμπλό, τους κάθετους αεραγωγούς και τα χειριστήρια όλα μαζεμένα στο κέντρο του ταμπλό σε

Στο εσωτερικό τα υλικά είναι καλής ποιότητας και αρκετά γεροδεμένα. Στο κέντρο του ταμπλό θα συνατήσουμε την οθόνη 8’’ και τα χειριστήρια σε μια εργονομική διάταξη. Όπου και να κοιτάξεις θα δεις κάποιο αποθηκευτικό χώρο.

Test Ford Tourneo Custom 1,0 8-Seat PHEV.indd 64

21/1/2021 11:20:53 πμ

R gia mprosta.indd 65

21/1/2021 5:51:24 ÎźÎź

TEST Ford Tourneo Custom 1,0 8-Seat PHEV Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Συνδυαστική Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Συνδυαστική Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)*

999 3/12 Ρεύμα

Το υβριδικό σύστημα του Tourneo Custom εν τέλει καταφέρνει να περιορίσει σημαντικά την κατανάλωση, η οποία σε μικτές συνθήκες δεν θα ξεπεράσει τα 6,5 λτ./100 χλμ..

125/355/NAI 2.674

Eπιδόσεις

120 -

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

Κατανάλωση (κιλά/100 χλμ.) Μέση Eργοστασιακή* 3,3 Μέση Δοκιμής 6,5 70 Ρεζερβουάρ (λτ.) Χωρητικότητα μπαταρίας (kWh)* 13,6 Ηλεκτρική/συνολική 50 (500) αυτονομία* (χλμ.) Xρόνος φόρτισης 5,5/3 10/32 Α (ώρες) 75 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

μια εργονομική διάταξη. Τα υλικά είναι σκληρά, με μια μαλακή φλούδα στο πάνω μέρος του ταμπλό, ωστόσο είναι καλής ποιότητας και αρκετά γεροδεμένα. Υπάρχει βέβαια και το high-tech στοιχείο μέσω του μόντεμ FordPass Connect που επιτρέπει στους επιβάτες να επωφελούνται από σύνδεση Wi-Fi με δυνατότητα υποστήριξης έως και 10 συσκευών. Από εκεί και πέρα όπου και να κοιτάξεις

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αερανάρτηση

Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 3,1 Κύκλος στροφής (μ.) 12,3 Χώρος αποσκευών (λτ.) 1.200 ΜήκοςxΠλάτος 4.973x2.272 xΎψος x1.959 Μεταξόνιο 2.933 χλστ.

Στο δρόμο το Tourneo Custom, διατηρεί την άνεση σε υψηλά επίπεδα και τους επιβαίνοντες ήρεμους. Εντός πόλης είναι πολύ πιο ευέλικτο απ’ αυτό που σε προδιαθέτει ο όγκος του.

Test Ford Tourneo Custom 1,0 8-Seat PHEV.indd 66

(κονσόλα, βάση, άκρες ταμπλό, ουρανό) θα δεις είτε κάποιο αποθηκευτικό χώρο είτε ποτηροθήκες. Βέβαια η μαγεία του Tourneo Custom κρύβεται στο διάζωμα των πίσω επιβατών.

Βγαλμένο από το tetris Συνολικά μπορούν να μεταφερθούν 6 επιβάτες (8 με οδηγό και συνοδηγό), για τους όποιους φυσικά δεν τίθεται ζήτημα χώρων, αφού ο καθένας έχει στη διάθεση του κανονικό κάθισμα. Και τώρα ξεκινάει το παιχνίδι: Τα πίσω καθίσματα είναι ανεξάρτητα και αποσπώμενα έχοντας τη δυνατότητα να παίρνουν πολλές διαμορφώσεις. Έτσι η δεύτερη σειρά έχει τη δυνατότητα είτε να κοιτάζει μπροστά είτε προς την τρίτη σειρά, ενώ ρίχνοντας την πλάτη των μεσαίων καθισμάτων, στο πίσω μέρος τους κρύβουν από δύο ποτηροθήκες και μια μικρή σκληρή επιφάνεια. Τέλος όλα τα καθίσματα έχουν τη δυνατότητα να αναδιπλωθούν και να αφαιρεθούν τελείως, διαμορφώνοντας το χώρο ανάλογα των αναγκών σας. Όσον αφορά στο χώρο αποσκευών με 1.200 διαθέσιμα λίτρα χωρητικότητας και πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα (1.900 στην «μακρυά» έκδοση), δεν έχετε να αγχωθείτε για κάτι, μετακόμιση κάνετε!

Υβριδικό ή ηλεκτρικό; Σας προϊδεάσαμε από την αρχή λέγοντας για την ιδιαίτερη λειτουργία του Plug-In συνόλου. Αυτό έχει να κάνει με το γεγονός πως ναι μεν έχουμε δύο κινητήρες, έναν 1.000άρη EcoBoost 120 ίππων και έναν ηλεκτροκινητήρα 125 ίππων, ωστόσο o EcoBoost λειτουργεί αποκλειστικά ως range extender αναλαμβάνοντας την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα με την απαιτούμενη ενέργεια και τη φόριτση της μπατρίας των 13,6 kWh. Από την πλευρά του, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε 4 προγράμματα, ανάλογα με το πως θέλετε να διαχειριστεί την μπαταρία και μέσω του αυτόματου κιβωτίου μίας σχέσης να επιλέξει τον βαθμό απόδοσης του συστήματος ανάκτησης ενέργειας.

Σε χαλαρούς ρυθμούς και με πολύ χαμηλή κατανάλωση Επειδή όλα κρίνονται στην πράξη το υβριδικό σύστημα του Tourneo Custom εν τέλει καταφέρνει να περιορίσει σημαντικά την κατανάλωση, η οποία σε μικτές συνθήκες δεν θα ξεπεράσει τα 6,5 λτ./100 χλμ., νούμερο εξαιρετικό αν σκεφτεί κα-

νείς ότι μιλάμε για αμάξωμα 2,7 τόνων. Αν πάλι η μπαταρία είναι άδεια, η κατανάλωση ανεβαίνει περίπου στα 10,5 λτ./100 χλμ.. Με φορτισμένη μπαταρία πάντως η κατανάλωση μηδενίζεται και μπορείτε να πλησιάσετε τα 50 χλμ. ηλεκτρικής αυτονομίας που υπόσχεται η Ford, αρκεί να κάνετε συνετή χρήση του δεξιού πεντάλ. Βέβαια στο συγκεκριμένο μοντέλο δεν έχεις και λόγο να είσαι επιθετικός με το γκάζι. Άλλωστε στα 120 χλμ./ώρα υπάρχει κόφτης, ενώ όσο και αν το πιέζεις, η επιτάχυνση έρχεται απόλυτα γραμμικά και με χαλαρούς ρυθμούς… Με την ίδια φιλοσοφία ανταποκρίνεται και στο δρόμο το Tourneo Custom, διατηρώντας την άνεση σε υψηλά επίπεδα και τους επιβαίνοντες ήρεμους. Σε μεγάλο βαθμό αυτό οφείλεται στην απορροφητική αερανάρτηση, που διατηρεί αυτόματα ένα συνεχές ύψος ελατηρίων, ανεξαρτήτως του πόσο φορτωμένο είναι το όχημα. Εντός πόλης το μοντέλο της Ford είναι πολύ πιο ευέλικτο απ’ αυτό που σε προδιαθέτει ο όγκος του. Τα συστήματα περιμετρικής επιτήρησης θα διευκολύνουν σε συνθήκες κίνησης και παρκαρίσματος, ενώ παράλληλα το άμεσο τιμόνι του θα σας διευκολύνει να αλλάζετε γρήγορα λωρίδα όταν εντοπίζετε το κενό.

Η γνώμη μας Η πολύπλευρη προσωπικότητα του Tourneo Custom και ο οικονομικός του χαρακτήρας, το καθιστούν μια πολύ καλή επιλογή ανάμεσα στα μοντέλα του είδους του. Σημαντικό ότι κινείται και σε περιοχές που επιτρέπονται οχήματα μηδενικών ρύπων. Σίγουρα ως επαγγελματικό θα γράψει τις περισσότερες πωλήσεις, ωστόσο θα μπορούσε να αποτελέσει λύση για πολύτεκνους ή roadtripers.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

21/1/2021 11:21:13 πμ

R gia mprosta.indd 67

21/1/2021 5:54:07 ÎźÎź

PREMIUM VS

Kia e-Niro VS Peugeot e-2008

Kia e-Niro Mid Range Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Τύπος Σταθερού Μαγνήτη Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 136/2.600-8.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 395/0-2.400 Βάρος (κιλά)* 1.645

Kia e-Niro (Mid Range) Έκδοση Platinum Τιμή από (ευρώ) 42.990 Tιμή με επιδότηση (ευρώ) «Κινούμαι ηλεκτρικά» 36.740 Τιμή με επιδότηση 35.740 και απόσυρση (ευρώ)

Eπιδόσεις

155 9,9΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή 15,3 Aυτονομία (χλμ.) κατά 289 WLTP σε μεικτές συνθήκες Xωρητικότητα μπαταρίας (kWh) 39 6 ώρες Χρόνος φόρτισης σε και 20 λεπτά Wallbox (7,4 kW) Xρόνος φόρτισης σε 1 ώρα (0-80%) ταχυφορτιστή (50 kW) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 62 χλστ. 451 λτ.

2.700 χλστ.

1.435 1.378 4.375x1.805 x1.560

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

α ηλεκτρικά αυτοκίνητα κάνουν έντονα την εμφάνισή τους τον τελευταίο καιρό με την τεχνολογία τους να εισχωρεί πλέον σε όλες σχεδόν τις κατηγορίες, ξεφεύγοντας από τα στενά πλαίσια των μοντέλων με αστικό αποκλειστικά χαρακτήρα. Τα δημοφιλή crossover είναι σε θέση να κερδίσουν το στοίχημα για τα ηλεκτρικά, προσφέροντας όλα τα πλεονεκτήματα της κατηγορίας τους συνδυάζοντάς τα με την επαρκή αυτονομία που προσφέρουν οι νέες γενιές ηλεκτρικών συστημάτων-μπαταριών. Εμείς Το Kia e-Niro είναι άνετο στο δρόμο και η ανάρτησή του διαχειρίζεται ικανοποιητικά το αυξημένο του βάρος. Παράλληλα παρουσιάζει στιβαρό πάτημα και ευχάριστη συμπεριφορά και σε σβέλτους ρυθμούς κίνησης.

δοκιμάζουμε τα αντίστοιχης απόδοσης crossover Kia e-Niro και Peugeot e-2008 και αναφέρουμε.

Εμφάνιση: Πιο ιδιαίτερο το e-Niro πιο δυναμικό το e-2008

122 χλστ.

165 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

Με ψυχές… ηλεκτρικές Ο αισθητικός χαρακτήρας του κάθε μοντέλου εκφράζει το ύφος της συμβατικής έκδοσής του με κάποιες μικρές διαφοροποιήσεις. Το Kia e-Niro αρχικά δεν διαθέτει τις γρίλιες εισαγωγής αέρα στη μάσκα εμπρός των συμβατικών εκδόσεων του Niro. Κατά τα άλλα είναι νέο στην ελληνική αγορά και καταφέρνει από αυτό το γεγονός να ξεχωρίζει προβάλλοντας ένα εκλεπτυσμένο συνολικά προφίλ με κάποιες λεπτομέρειες δυναμισμού. Αντίθετα το Peugeot e-2008 στηρίζεται ξεκάθαρα στον δυναμισμό που του χαρίζουν οι έντονες επιφάνειές του και τα αιχμηρά σχήματα, ενώ σε σχέση με τις συμβατικές του εκδόσεις και αυτό ως ηλεκτρικό διαφοροποιείται από την ανασχεδιασμένη εμπρόσθια μάσκα στο χρώμα του αμαξώματος και τα λογότυπα της έκδοσης στα

Όμορφο σχεδιαστικά και πλούσιο σε διάκοσμο και στοιχεία είναι το εσωτερικό του Kia eNiro το οποίο προβάλλει παράλληλα και καλή ποιότητα κατασκευής και συναρμολόγησης.

εμπρός φτερά και στο πίσω μέρος.

Κινητήρες: Καλύτερες επιδόσεις και αυτονομία από το e-2008 Το κοινό χαρακτηριστικό και των δύο αυτοκινήτων που δοκιμάζουμε είναι οι αντίστοιχης απόδοσης ηλεκτροκινητήρες που τα εφοδιάζουν που ανέρχεται στους 136 ίππους. Η ροπή είναι μεγαλύτερη στην περίπτωση του Kia e-Niro (395 Nm έναντι 260 Νm του Peugeot e-2008) ωστόσο αυτή λίγη σημασία έχει αφού και στα δύο είναι διαθέσιμη από τις 0 στροφές. Μάλιστα το Peugeot e-2008 και μέσω του χαμηλότερου βάρους του επιτυγχάνει καλύτερες τιμές επιδόσεων συγκριτικά, ενώ η τελική ταχύτητα που περιορίζεται ηλεκτρονικά και στα δύο αυτοκίνητα είναι κατά 5 χλμ./ ώρα μεγαλύτερη στο e-Niro. Σε κάθε περίπτωση τόσο η απόδοση όσο και η λειτουργία των ηλεκτροκινητήρων είναι εξαιρετική όπως είναι φυσικά και η αίσθηση που προσφέρουν σε κάθε θέση του συστήματος παραμετρο-

ποίησης, ενώ και τα δύο συνδυάζουν ιδιαίτερα αποδοτικά συστήματα ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση (2 επιλογές στο Kia και 1 στο Peugeot) ώστε να μπορεί ο οδηγός να διαχειριστεί ανάλογα την αυτονομία που του προσφέρουν. Το Peugeot e-2008 εφοδιάζεται με μπαταρία χωρητικότητας 50 kWh προσφέροντας αυτονομία 320 χιλιομέτρων, ενώ το Kia eNiro έχει μικρότερη μπαταρία 39 kWh με την αυτονομία του αντίστοιχα στον κύκλο WLTP να ανέρχεται στα 289 χιλιόμετρα, πάντα μιλώντας για μεικτή χρήση αφού σε αστικές συνθήκες και στις 2 περιπτώσεις η αυτονομία αυξάνεται σημαντικά ξεπερνώντας τα 400+ χιλιόμετρα. Όπως είναι λογικό, οι μπαταρίες του e-Niro χρειάζονται 6 ώρες και 20 λεπτά για μια πλήρη φόρτιση από wall box ισχύος 7,4 kW, ενώ το e-2008 χρειάζεται 7 ώρες και 30 λεπτά αντίστοιχα. Οσον αφορά στην φόρτιση από ταχυφορτιστή 50 kW, το e-Niro ανακτά το 80% της χωρητικότητάς του σε 1 ώρα ενώ το e-2008 χρειάζεται 1 ώρα και 35 λεπτά αντί-

Kia e-Niro VS Peugeot e-2008.indd 68

21/1/2021 11:10:57 πμ

Peugeot e-2008 Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Τύπος Σταθερού Μαγνήτη Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 136/από 3.673 έως 10.000 σ.α.λ Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 260/ από 300 έως 3.673 σ.α.λ. Βάρος (κιλά)* 1.623 Eπιδόσεις

150

Peugeot e-2008 Έκδοση Active 36.900 Τιμή από (ευρώ) Tιμή με επιδότηση (ευρώ) «Κινούμαι ηλεκτρικά» 30.948 Τιμή με επιδότηση και απόσυρση (ευρώ) 29.948

Με αντίστοιχη απόδοση και αυτονομία, τα ηλεκτρικά Kia e-Niro και Peugeot e-2008 αποτελούν δύο από τα πιο ικανά crossover της αγοράς. Δείτε τι τα χωρίζει και τι τα ενώνει στο θέμα που ακολουθεί. στοιχα. Aξίζει βέβαια να σημειώσουμε πως το e-Niro είναι διαθέσιμο και με ισχυρότερη έκδοση 204 ίππων που εφοδιάζεται με μπαταρία των 64 kWh, προσφέροντας αυτονομία 455 χιλιομέτρων σε μεικτές συνθήκες.

Εσωτερικό-Χώροι: Προχωρημένα αισθητικά και τεχνολογικά Το εσωτερικό και στα δύο αυτοκίνητα είναι ιδιαίτερα ευχάριστο, με το Kia e-Niro να ξεχωρίζει μέσω της αιωρούμενης κονσόλας ανάμεσα στα καθίσματα και τον high tech διάκοσμο κάτι που είναι το κύριο χαρακτηριστικό του Peugeot e-2008 μέσω της λογικής σχεδίασης i-cockpit. Και στα δύο την εικόνα συμπληρώνουν με τον καλύτερο τρόπο οι ψηφιακοί πίνακες οργάνων (σ.σ. στάνταρ στο e-Niro αφού διατίθεται στην πλουσιότερη έκδοση Platinum και προαιρετικά στις πλουσιότερες εκδόσεις του e-2008) και οι μεγάλες οθόνες για τα συστήματα infotainment, ενώ ποιοτικά και τα δύο είναι κατασκευασμένα από μαλακά υλικά καλής ποιότητας και ικανοποιούν απόλυτα. Το Peugeot e-2008 εκφράζει έναν πιο premium χαρακτήρα συνολικά στο εσωτερικό του μέσω του φινιρίσματός του και ξεχωρίζει γι’ αυτό, ενώ το Kia e-Niro παρουσιάζει καλύτερα επίπεδα συναρμολόγησης. Οι χώροι είναι επαρκείς και στα δύο αυτοκίνητα με ελάχιστες διαφορές υπέρ του μεγαλύτερου Kia e-Niro όσον αφορά στους διαθέσιμους χώρους

Στο δρόμο: Με επίκεντρο τις άνετες και τις ασφαλείς μετακινήσεις Η οδική συμπεριφορά των δύο αυτοκινήτων χαρακτηρίζεται κυρίως από άνεση και ευκολία στην οδήγηση. Το Kia e-Niro επιδεικνύει πολύ στιβαρό πάτημα και προσφέρει καλά επίπεδα άνεσης μέσω της ανάρτησής του, ενώ αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευχάριστο τόσο εντός πό-

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή 17,3 Aυτονομία (χλμ.) κατά 320 WLTP σε μεικτές συνθήκες 50 Xωρητικότητα μπαταρίας (kWh) Χρόνος φόρτισης 7 ώρες σε Wallbox (7,4 kW) και 30 λεπτά 1 ώρα και Xρόνος φόρτισης σε 35 λεπτά (80%) ταχυφορτιστή (50 kW) 0

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

Το εσωτερικό του e-2008 εντυπωσιάζει με την ξεχωριστή αισθητική και τον high-tech διάκοσμο, ενώ επιδεικνύει premium χαρακτήρα με την ποιότητα και το φινίρισμά του.

για τους επιβάτες, ενώ το Κορεατικό μοντέλο προσφέρει και 45 λίτρα μεγαλύτερο χώρο για τις αποσκευές τους.

8,5΄΄

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 52 χλστ. 405 λτ.

108 χλστ.

155 χλστ.

2.605 χλστ.

λης μέσω της ευκολίας στην κίνησή του, όσο και εκτός με τις επιδόσεις του και την επάρκεια της αυτονομίας του. Όπως και στο Peugeot έτσι και εδώ το αυξημένο βάρος του δεν κρύβεται σε σβέλτους ρυθμούς κίνησης, ωστόσο ποτέ δεν θα φέρει σε δύσκολη θέση τον οδηγό του, αφού τα ηλεκτρονικά του συστήματα επεμβαίνουν άμεσα και αποτελεσματικά στην υπερβολή. Το e-2008 διατηρεί τον ισορροπημένο μεταξύ άνεσης και δυναμικής συμπεριφοράς οδηγικό χαρακτήρα των συμβατικών εκδόσεων του 2008, όμως και εδώ το επιπλέον βάρος που του Παρά το αυξημένο του βάρος τo Peugeot e-2008 εξακολουθεί να ισορροπεί εντυπωσιακά ανάμεσα στην άνεση και τη δυναμική συμπεριφορά, προσφέροντας και κορυφαία οδηγική αίσθηση και σε αυτή του την έκδοση.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.379 1.352 4.300x1.815 x1.530

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

πρόσθεσε η «ηλεκτροκίνηση» γίνεται αισθητό τόσο στον βαθμό απορροφητικότητας της ανάρτησης όσο και της συμπεριφοράς του. Εντούτοις είναι και σε αυτή του την έκδοση ιδιαίτερα άνετο και ξεχωρίζει για την αίσθηση που προσφέρει, ενώ με σύμμαχο και εδώ τα ηλεκτρονικά, μπορεί να κινηθεί σβέλτα και σε δρόμο με στροφές.

Η άποψή μας Το Peugeot e-2008 ξεχωρίζει σχεδιαστικά και ποιοτικά ενώ έχει σημαντικά χαμηλότερη τιμή και προσφέρει μεγαλύτερη αυτονομία με μία μόνο φόρτιση. Από την άλλη το Kia e-Niro έχει πλουσιότερο εξοπλισμό αφού εισάγεται στην πλούσια έκδοση Platinum και προσφέρει ελαφρώς καλύτερα επίπεδα χώρων. 69

Kia e-Niro VS Peugeot e-2008.indd 69

21/1/2021 11:11:19 πμ

Renault Scenic 1,3 TCe 140 PS VS VW Tiguan 1,5 TSI ACT EVO 130 PS

Renault Scenic 1,3 TCe 140 PS

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Fap Intens 28.190

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 1.333 4/16 Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός+turbo 140/5.000 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 240/1.600 NAI Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.604 Eπιδόσεις

196 10,5΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 5,5 52 Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

127

*Εργοστασιακές μετρήσεις

α SUV προελαύνουν σε παγκόσμιο επίπεδο αναλαμβάνοντας τα ηνία ανάμεσα στο οικογενειακά μοντέλα. Μία κατηγορία που δέχθηκε και δέχεται ακόμα την αυτή την πίεση είναι τα MPV ή αλλιώς πολυχρηστικά. Οι πωλήσεις τους έχουν περιοριστεί αισθητά και ακόμη, όσοι επιμένουν εναλλακτικά και ξεφεύγουν από το δίπολο χάτσμπακ ή SUV, προτιμούν wagon αμαξώματα. Ευτυχώς, οι «πιστοί» των MPV έχουν αξιόλογα μοντέλα που μπορεί να επιλέξουν, όπως το Renault Scenic το οποίο επέστρεψε στην ελληνική αγορά, προτάσσοντας ως βασικά χαρακτηριστικά του την πρακτικότητα, την ευρυχωρία, αλλά και την σύγχρονη εμφάνιση. Τους αγοραστές της κατηγορίας θα τους κερδίσει, μπορεί όμως να «κοντράρει» ένα από τα πιο καλοπουλημένα C-SUV της αγοράς, όπως είναι το VW Tiguan. Ένα μοντέλο που ανανεώθηκε προσφάτως και μόλις κυκλοφόρησε στην ελληνική αγορά, κάνοντας update σε εμφάνιση και τεχνολογία. Τιμολογιακά στις βασικές τους εκδόσεις, το Scenic είναι διαθέσιμο από 28.190 ευρώ με τον 1,3 TCe κινητήρα 140 ίππων στην ειδική κορυφαία έκδοση Fap Intens, ενώ το Tiguan εξοπλίζεται με τον 1.500άρη TSI κινητήρα 130 ίππων στο αρχικό, αλλά πληρέστατο επίπεδο Life, με τιμή από 25.756 ευρώ.

Σχεδίαση: Το καθένα με τον τρόπο του Παρόλο που τα MPV δεν διακρίνονται, λόγω σχήματος, για την εμφάνισή τους, οι σχεδιαστές του Scenic κατά-

Οικογενειακές διαφορές φεραν να δημιουργήσουν ένα όμορφο αισθητικό αποτέλεσμα στο ενός όγκου αμάξωμα του γαλλικού MPV, δημιουργώντας ένα έντονα σφηνοειδές σχήμα, με μικρούς προβόλους, πολλές καμπύλες και μεγάλες γυάλινες επιφάνειές. Το μπροστινό μέρος θυμίζει έντονα Captur με το μεγάλο σήμα και την φωτεινή υπογραφή σχήματος C, ενώ παράλληλα υπάρχουν και crossover επιρροές, όπως η απόσταση των 17 εκ. από το έδαφος (με φορτίο) σε συνδυασμό με τις στάνταρ 20άρες ζάντες αλουμινίου Το Volkswagen Tiguan έχει τη δική του χαρακτηριστική αισθητική ταυτότητα, με σοβαρές γραμμές και στοιχεία που το εντάσσουν πλήρως στην γκάμα της εταιρείας που αντιπροσωπεύει. Έτσι χωρίς να εμπεριέχει σχεδιαστικά «ρίσκα» είναι αρκετά δυναμικό και αναγνωρίσιμο, εκφράζοντας τον crossover χαρακτήρα του με την τετραγωνισμένη γεμάτη ακμές λογική και την αυξημένη απόστασή του από το έδαφος. Στην ανανεωμένη του εκδοχή νέα στοιχεία είναι τα LED σώματα, η μεγαλύτερη γρίλια, αλλά και ο ανασχεδιασμένος μπροστινός προφυλακτήρας με μεγαλύτερους αεραγωγούς.

Εσωτερικό-χώροι: Ποιοτικό και hi-tech το Tiguan, έξτρα ευρύχωρο και πρακτικό το Scenic

Τα δύο μοντέλα διαθέτουν πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας και

Eρύχωρο και ποιοτικό είναι το εσωτερικό του νέου Scenic, με ενδιαφέρον διάκοσμο, αποθηκευτικούς χώρους σύνολο 63 λτ. και πολλές πρακτικές λύσεις όπως το σύστημα One-Touch.

high-tech στοιχεία προσφέροντας παράλληλα ένα ευρύχωρο εσωτερικό για τους επιβάτες. Το Tiguan διακρίνεται για την ποιοτική του κατασκευή σε υλικά και συναρμογή, ενώ στο σχετικά λιτό ανασχεδιασμένο διάκοσμο ξεχωρίζει η μεγάλη οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό. Μετά την ανανέωσή του απέκτησε ακόμα περισσότερες τεχνολο-

γίες, με δωρεάν χρήση των υπηρεσιών We Connect Plus για έναν χρόνο, πρόσβαση σε επιλεγμένες υπηρεσίες Streaming και wifi που επιτρέπει την πρόσβαση σε έως οκτώ συσκευές. Ποιοτικά και το Scenic παίρνει υψηλό βαθμό, με τα μπουτόν όλα να βρίσκονται κάτω από την οθόνη, η οποία σχηματίζει ένα ενιαίο σώμα με τον επιλογέα των ταχυτήτων, σε μία οδηγο-

Το Scenic ταξιδεύει με άνεση στον αυτοκινητόδρομο και «πατάει γερά» στους τροχούς των 20’’.

scenic VS tiguan.indd 70

21/1/2021 9:54:40 πμ

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Life 25.756

VW Tiguan 1,5 TSI ACT EVO 130 PS Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 1.498 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός+turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 130/5.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 220/1750 - 3500 Start/Stop NAI 1.520 Βάρος με οδηγό (κιλά)* Eπιδόσεις

195 10,9΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση (λτ./100 χλμ.) Ρεζερβουάρ (λτ.)

5,5 (6,4 WLTP) 58

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 126 (145 WLTP)

Μπορεί το Renault Scenic να αποτελέσει μια εναλλακτική λύση οικογενειακού αυτοκινήτου; Είναι ικανό να μπει σφήνα στα μικρομεσαία SUV, όπως το δημοφιλές VW Tiguan; κεντρική και ενδιαφέρουσα διάταξη. Στο εσωτερικό του υπάρχουν πολλοί αποθηκευτικοί χώροι (σύνολο 63 λίτρα), ενώ η πρακτικότητα απογειώνεται χάρη στο σύστημα Renault OneTouch που επιτρέπει την αναδίπλωση των καθισμάτων με μία κίνηση, παρέχοντας έναν μεγάλο επίπεδο χώρο αποσκευών, ενώ επιπλέον η πλάτη του καθίσματος του συνοδηγού μπορεί να διπλώσει σχηματίζοντας έτσι ένα τραπεζάκι. Το γαλλικό μοντέλο διαθέτει αρκετά μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ με όγκο 572 λτ. έναντι 420 λτ. του Tiguan, με τα δύο μοντέλα αμφότερα να διαθέτουν συρόμενα πίσω καθίσματα.

Κινητήρας: Με παρόμοιες επιδόσεις και κατανάλωση Τα δύο μοντέλα εφοδιάζονται με 4κύλινδορυς βενζινοκινητήρες που

Το Tiguan διακρίνεται για την ποιοτική του κατασκευή σε υλικά και συναρμογή, ενώ μετά την ανανέωσή του απέκτησε ακόμα περισσότερες τεχνολογίες συνδεσιμότητας.

ενσωματώνουν σύστημα υψηλής πίεσης και υπερτροφοδότηση, ενώ στο σύνολό τους προσφέρουν πολιτισμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας. Στο Scenic πρωταγωνιστής είναι ο 1,33 λίτρων TCe που αποδίδει 140 ίππους και 240 Nm ροπής, ο οποίος εντυπωσιάζει με το τράβηγμα και την λειτουργία του,

Tο Tiguan αποδεικνύεται εξαιρετικό στους τομείς της ποιότητας κύλισης και της σταθερότητας στον αυτοκινητόδρομο και κρατάει καλά στις στροφές.

όπως έχουμε δει σε άλλα μοντέλα της Renault, ενώ προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις. Ελαφρώς πιο τονισμένες από αυτές του 1,5 TSI που εφοδιάζεται το Tiguan, ο οποίος αποδίδει 130 ίππους με 220 Nm ροπής. Το συγκεκριμένο σύνολο βέβαια διαθέτει σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων το οποίο αποσκοπεί σε χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, η οποία από τη VW ανακοινώνεται στα 5,5 λτ./100 χλμ. κατά NEDC, όπως ακριβώς και αυτή του Scenic.

Οδική συμπεριφορά: Αποστολή η παροχή άνεσης Ως οικογενειακά μοντέλα, η παροχή άνεσης είναι το πρώτο μέλημα των Tiguan και Scenic. Στο δρόμο το Tiguan αποδεικνύεται εξαιρετικό στους τομείς της ποιότητας κύλισης και της σταθερότητας στον αυτοκινη-

*Εργοστασιακές μετρήσεις

τόδρομο και κρατάει καλά στις στροφές. Εκπέμπει ασφάλεια η οποία τονίζεται στην ανανέωσή του ακόμα περισσότερο από το πληρέστατο πακέτο ασφαλείας που το συνοδεύει. Το Scenic, στην οδηγική μας εμπειρία που είχαμε στην πανευρωπαϊκή παρουσίασή του, μας είχε αφήσει πολύ ικανοποιημένους από το συνολικό αποτέλεσμα, ταξιδεύοντας με άνεση στον αυτοκινητόδρομο, με κάποιους αεροδυναμικούς θορύβους να ακούγονται μετά τα 130 χλμ./ώρα. Σε δρόμο με στροφές το Scenic δείχνει βέβαια τον όγκο του, ωστόσο παραμένει ουδέτερο, ενώ παρά τους τροχούς των 20 ιντσών (με πλάτος του τροχού όσο ενός των 17 ιντσών), οι ανωμαλίες απορροφούνται ικανοποιητικά. Παράλληλα το Scenic με τα 170 χλστ. απόστασης από το έδαφος θα κινηθεί και σε light off-road διαδρομές. Εκεί δε θα σου δώσει την ίδια αυτοπεποίθηση όπως το Tiguan, ωστόσο θα σε πάει στην παραλία του νησιού.

Η γνώμη μας Το Tiguan είναι μία από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις στην κατηγορία του και επιτυχημένη εμπορικά. Διακρίνεται για την ποιοτική κατασκευή του και την άνετη οδική του συμπεριφορά. Το Scenic απευθύνεται συνειδητοποιημένους αγοραστές που αναζητούν την πρακτικότητα ενός MPV, όντας μια εξαιρετική επιλογή της κατηγορίας του.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

scenic VS tiguan.indd 71

21/1/2021 9:54:44 πμ

PREMIUM VS

BMW X1 xDrive25e VS Mercedes GLA 250 e

BMW X1 xDrive25e Τεχνικά χαρακτηριστικά

Έκδοση Τιμή από (ευρώ) Λιανική τιμή προ φόρων (ευρώ)

xDrive25e 44.250 33.641

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.499 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός, turbo, PHEV Συνδυαστική Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 220 Συνδυαστική Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 385 Start/Stop ΝΑΙ Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.820 Eπιδόσεις

193 6,9΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή WLTP Ηλεκτρική αυτονομια WLTP (χλμ.)

1,9-1,7

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

44-40

52-49

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Tα premium που «πριζώνουν» Εσωτερικό -Χώροι: Ξεχωρίζει η GLA για την εικόνα της και η BMW X1 για την ποιότητά της

Όπως και στο εξωτερικό της, έτσι και στο εσωτερικό της BMW X1, η εικόνα είναι γνώριμη και κάπως «άτολμη» όσον αφορά τον high-tech αέρα, παραμένει ωστόσο ευχάριστη αλλά και κορυφαία ποιοτικά.

αντιπαράθεση των δύο premium εταιρειών έχει ενταθεί τον τελευταίο καιρό αφού πέραν των μοντέλων που κοντράρονται μεταξύ τους, πλέον η μάχη τους μεταφέρεται και σε συγκεκριμένες εκδόσεις τους. Σαν να περιμένει η μία να δει τι θα «βγάλει» η άλλη για να απαντήσει αμέσως με τη δική της πρόταση… Στην παρούσα φάση θα ασχοληθούμε με τις Plug-In Hybrid εκδόσεις των μικρομεσαίων SUV. Της BMW X1 xDrive25e και της Mercedes GLA 250 e. Mε παραπλήσιο χαρακτήρα και τιμές ποιο από τα δύο «επαναφορτιζόμενα» premium μοντέλα είναι το καλύτερο και που;

Εμφάνιση: Πιο SUV η GLA, πιο crossover η Χ1 H αισθητική των δύο μοντέλων δεν διαφοροποιείται από τις «συμβατικές» τους εκδόσεις και μόνον οι παρατηρητικοί θα αντιληφθούν πως εφοδιάζονται με 2 τάπες ρεζερβουάρ. Πιο συγκεκριμένα η BMW έχει την υποδοχή φόρτισης στο εμπρός φτερό του οδηγού, ενώ η Mercedes στην αντίθετη πλευρά από την τάπα του ρεζερβουάρ βενζίνης. Κατά τα άλλα, η εικόνα των δύο μοντέλων προβάλλει έντονα την premium υπόστασή τους, με την BMW X1 να εκφράζει ένα πιο δυναμικό προφίλ και την Mercedes GLA να τονίζει τον SUV αλλά και πιο εκλεπτυσμένο χαρακτήρα της.

To εσωτερικό και στα δύο μοντέλα, είναι ιδιαίτερα ευχάριστο ακολουθώντας το καθένα την σχεδιαστική λογική της εταιρείας που εκπροσωπεί και που συναντούμε και στις «συμβατικές» εκδόσεις τους. O εσωτερικός κόσμος της BMW X1 είναι «σοβαρός» εκφράζοντας άμεσα τον premium χαρακτήρα του με τα κορυφαία σε ποιότητα υλικά να εμφανίζουν αντίστοιχα κορυφαία συναρμολόγηση και προσεγμένο φινίρισμα. Η Mercedes GLA ξεχωρίζει περισσότερο για τον high-tech διάκοσμό της με το σύστημα MBUX και τις δύο οθόνες

αυτού να κερδίζει τις εντυπώσεις, ενώ σαφέστατα ικανοποιεί και με το παραπάνω σε ποιότητα και πρακτικότητα. Οι χώροι είναι καλύτεροι συγκριτικά για τους επιβάτες στην GLA, με τον χώρο αποσκευών να είναι μεγαλύτερος στην Χ1 (450 έναντι 385 λίτρων στην GLA), ενώ κοινό στοιχείο πρακτικότητας και στα 2 μοντέλα, είναι το συρόμενο πίσω κάθισμα που μεταβάλλει ανάλογα με τις εκάστοτε απαιτήσεις, τους χώρους επιβατών και αποσκευών.

Κινητήρες: Ξεχωρίζει η GLA σε αυτονομία και οικονομία, χαρακτηριστικά 4κίνησης το αντίστοιχο PHEV στην Χ1

To βασικότερο χαρακτηριστικό των

Οι επιδόσεις είναι εξαιρετικές και στις 2 περιπτώσεις, με την BMW X1 να ξεχωρίζει για το γεγονός πως ενσωματώνει τον ηλεκτροκινητήρα στους πίσω τροχούς είτε μεταφέροντας την ισχύ του σε αυτούς στην ηλεκτρική λειτουργία, είτε και στους 4 τροχούς συνδυαστικά.

BMW X1 xDrive25e VS Mercedes GLA 250 e.indd 72

21/1/2021 11:52:41 πμ

Έκδοση Τιμή από (ευρώ) Λιανική τιμή προ φόρων (ευρώ)

GLA 250e 45.316

Mercedes GLA 250 e Τεχνικά χαρακτηριστικά

34.454

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.332 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός, turbo, PHEV Συνδυαστική Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 218 Συνδυαστική Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 450 Start/Stop ΝΑΙ Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.775 Eπιδόσεις

220 7,1΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Οι Plug-In Hybrid εκδόσεις της νέας Mercedes GLA και της BMW X1 συνεχίζουν την σκληρή κόντρα των δύο μοντέλων και στις εξηλεκτρισμένες τους εκδόσεις. Ποιο είναι πιο ικανό να σε βάλει στην πρίζα;

Η Mercedes GLA και σε αυτή της την έκδοση προβάλλει έναν έντονα high-tech διάκοσμο και πολυτέλεια ενώ ποιοτικά ακολουθεί τα υψηλά επίπεδα της Α-Class και της Mercedes γενικότερα.

δύο αυτοκινήτων είναι φυσικά οι κινητήρες τους, που ενσωματώνουν την Plug-In Hybrid τεχνολογία. Η BMW Χ1 χρησιμοποιεί ως βάση του συστήματος έναν τρικύλινδρο κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων με απόδοση 125 ίππων, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας που βρίσκεται στον πίσω άξονα δίνει σε αυτούς την ισχύ των 95 ίππων του χαρίζοντάς της πισωκίνητη μετάδοση όταν δουλεύει ως ηλεκτρικό και χαρακτηριστικά 4κίνησης όταν συνδυάζεται με τον θερμικό κινητήρα. Με συνολική ισχύ στα 220 άλογα και ροπή 385 Nm που περνούν στους τροχούς μέσω του αυτόματου κιβωτίου Steptronic των 6 σχέσεων, η X1 xDrive25e πετυχαίνει το 0-100 χλμ./ ώρα σε 6,9 δευτερόλεπτα με μέγιστη

τελική ταχύτητα τα 192 χλμ./ώρα. Οι μπαταρίες έχουν χωρητικότητα 10,0 kWh και προσφέρουν αυτονομία έως

52 χλμ., ενώ όσον αφορά την φόρτιση, με το wall box της BMW των 3,7 kW, το αυτοκίνητο γεμίζει πλήρως τις μπαταρίες του σε λιγότερο από 3,2 ώρες. Η Mercedes από την άλλη χρησιμοποιεί τον 1,33 λίτρων 4κύλινδρο κινητήρα των 160 ίππων της ως βάση, ο οποίος συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 102 ίππων που βρίσκεται ανάμεσα στο 8άρι ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Η συνδυαστική απόδοση του συνόλου ανέρχεται σε αυτή την περίπτωση στους 218 ίππους και στα 450 Nm ροπής και περνάει με εξαιρετικά πολιτισμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας στους εμπρός τροχούς μέσω του 8τάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, ενώ μέσω της μεγαλύτερης χω-

To Plug-In Hybrid σύστημα της Mercedes χρησιμοποιεί μεγαλύτερης χωρητικότητας μπαταρίες και προσφέρει μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία και χαμηλότερη κατανάλωση βενζίνης.

Μέση εργοστασιακή WLTP 1,7 - 1,3 Ηλεκτρική αυτονομια WLTP (χλμ.) 68 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

*Εργοστασιακές μετρήσεις

ρητικότητας μπαταριών που χρησιμοποιεί (15,6 kWh) υπερτερεί της Χ1 σε αυτονομία με χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας που φτάνει τα 62 χλμ. σε κύκλο WLTP. Όσον αφορά στον χρόνο φόρτισης των μπαταριών της, η GLA 250e χρειάζεται 1 ώρα και 45 λεπτά από ένα wallbox των 7,4 kW. Οι επιδόσεις είναι και σε αυτή την περίπτωση εξαιρετικές με 0-100 χλμ./ ώρα σε 7,1 δλ. ενώ η τελική της GLA 250 e ανέρχεται στα 220 χλμ./ώρα, ενώ η κατανάλωση σε μεικτές συνθήκες σύμφωνα με τον κύκλο WLTP κυμαίνεται από τα 1,7-1,3 λτ./100 χλμ. (1,9 - 1,7 λτ./100 χλμ. αντίστοιχα για την BMW X1 xDrive25e).

Η άποψή μας Τα δύο premium μοντέλα των BMW και Mercedes, συνδυάζουν τις αρετές της ηλεκτροκίνησης με αυτές της βενζίνης, μέσα από την δημοφιλή κατηγορία των μικρομεσαίων SUV. Η GLA ξεχωρίζει για το πιο σύγχρονο και high-tech προφίλ της και τον πιο SUV χαρακτήρα της ενώ η X1 επειδή είναι 4κίνητη. Κατά τα άλλα και τα δύο επωφελούνται της τεχνολογίας και της τιμής τους προ φόρων και χαίρουν των ευνοικών ρυθμίσεων για αυτοκίνητα εταιρικής χρήσης.

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

BMW X1 xDrive25e VS Mercedes GLA 250 e.indd 73

21/1/2021 11:52:53 πμ

Nissan Qashqai 1,5 dCi VS Peugeot 3008 1,5 BlueHDi VS Toyota C-HR 1,8 Hybrid

1o 2.979 πωλήσεις

Nissan Qashqai Σχεδίαση, ποιότητα, οδική συμπεριφορά, χώροι επιβατών, Value for money Eλαφριά αίσθηση τιμονιού, θέση οδήγησης

3o 1.416

πωλήσεις

Peugeot 3008 Εξωτερική εμφάνιση, εσωτερικός διάκοσμος, ποιότητα κατασκευής, χώροι, οδική συμπεριφορά, κινητήρας – επιδόσεις κατανάλωση Αίσθηση κιβωτίου στις γρήγορες αλλαγές, ορατότητα προς τα πίσω

Να τοι οι SUV πρωταθλητές Είναι τα 3 δημοφιλέστερα αυτοκίνητα της μικρομεσαίας SUV κατηγορίας έχοντας καταφέρει να κερδίσουν την αγάπη του κοινού με την πληρότητα και ολοκληρωμένο χαρακτήρα τους. Ποιο ξεχωρίζει όμως και γιατί σε κάθε τομέα;

κατηγορία των μικρομεσαίων SUV είναι μια από τις δημοφιλέστερες κατηγορίες παγκοσμίως και η 2η πιο δημοφιλής στην ελληνική αγορά, έχοντας στις τάξεις της πολλά ικανά και ξεχωριστά αυτοκίνητα. Εμείς βάζουμε στο επίκεντρο τα τρία πιο δημοφιλή μοντέλα της χρονιάς που πέρασε επιλέγοντας τις πιο κοντινές σε απόδοση, κατανάλωση και τιμή εκδόσεις τους. Πρόκειται για το Nissan Qashqai με τον diesel κινητήρα απόδοσης 116 ίππων, το Peugeot 3008 (σ.σ. εδώ βλέπετε την άρτι αφιχθείσα ανανεωμένη εκδοχή του που ουσιαστικά

διαφέρει μόνο στην εμφάνιση) με τον επίσης diesel κινητήρα των 130 ίππων και το υβριδικό Toyota C-HR με απόδοση 122 ίππους, όλα τους στην βασική τους έκδοση. Πριν ξεκινήσουμε όμως την μάχη τους σε κάθε τομέα, ας δούμε τι τα κάνει τόσο αγαπητά στο κοινό. Το Nissan Qashqai δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Είναι το αυτοκίνητο που μας «έμαθε» τα SUV/crossover στην σημερινή τους μορφή και αυτό που ουσιαστικά δημιούργησε αυτή την τόσο σημαντική για τους αγοραστές και για τις εταιρείες κατηγορία. Η

πλούσια γκάμα κινητήρων του, το καλό value for money και η πληρότητά του σε όλους τους τομείς το κρατά στην κορυφή της κατηγορίας με 2.979 πωλήσεις μέσα στο 2020. Τo Τοyota C-HR συνεχίζει την εξαιρετική πορεία της Toyota στην SUV κατηγορία, ενώ από κει και πέρα η υβριδική του τεχνολογία, η σχεδίασή του και η γενικότερη εικόνα του και σε οδηγικό επίπεδο, το καθιστούν ένα από τα πιο ξεχωριστά αυτοκίνητα της κατηγορίας σήμερα. Το C-HR βρέθηκε στην 2η θέση των πωλήσεων στη συγκεκριμένη κατη-

γορία, με 1.917 μονάδες. Η Peugeot από την άλλη έκανε τo «μπαμ» με το 3008, ένα αυτοκίνητο που εμφανίζει σε όλη του την έκταση την αλλαγή της γαλλικής εταιρείας σε επίπεδο εικόνας, ποιότητας και τεχνολογίας, διατηρώντας φυσικά πάντα ακμαίο το οδηγικό ενδιαφέρον της. Στην ανανεωμένη του μάλιστα εκδοχή που πρόσφατα λανσαρίστηκε και στη χώρα μας, έρχεται να συνεχίσει την επιτυχημένη του πορεία αισθητά εκσυγχρονισμένο. Το 2020 το 3008 βρέθηκε στην τρίτη θέση των πωλήσεων με 1.416 μονάδες.

BEST BUY Nissan Qashqa-Peugeot 3008-Toyota C-HR.indd 74

21/1/2021 11:48:57 πμ

Εξοπλισμός - τιμή

ESP Αερόσακοι Αυτόνομο φρενάρισμα Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα/οθόνη αφής Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας Εργοστασιακή εγγύηση

2o 1.917

πωλήσεις

Nissan Qashqai 1,5 Βlue dCi 116 PS

Peugeot 3008 1,5 BlueHDi 130 PS

Toyota C-HR 1,8 HSD

6 m l/l l l l/l l l/7 ιντσών l l l l 3 χρόνια

6 l l/l l l l/l l l/8 ιντσών l l l l 5 χρόνια

7 l l/l l l l/l l l/8 ιντσών l l l l

6 χρόνια

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Acenta Active C-ENTER Τιμή από (ευρώ) 22.370 25.900 22.720 (πιθανές εκπτώσεις στο δίκτυο) (με έκπτωση)

Toyota C-HR Κατανάλωση, κουπέ σχεδίαση, οδική συμπεριφορά, ποιότητα & φινίρισμα

Kινητήρες-Επιδόσεις: Κοντράρει τα diesel το υβριδικό C-HR Με δεδομένο πως το C-HR στη βασική του έκδοση είναι διαθέσιμο αποκλειστικά με υβριδικό σύστημα κίνησης, η αντιπαράθεση γίνεται με τις αντίστοιχες πιο οικονομικές σε κατανάλωση εκδόσεις των Nissan Qashai και Peugeot 3008. Έτσι επιλέγουμε την έκδοση με τον 1,5 λίτρων dCi κινητήρα του Qashqai με απόδοση 116 ίππων και την 1,5 λτ. έκδοση BlueHDi του 3008 με απόδοση 130 ίππους. Ο ισχυρότερος κινητήρας του 3008 έχει ένα πλεονέκτημα στις επιδόσεις με τα άλλα δύο να ικανοποιούν απόλυτα στον τομέα αυτό, ενώ διακρίνεται και στο κομμάτι της κατανάλωσης με εργοστασιακή μέση τιμή κατά WLTP στα 4,9 με 5,0 λτ./100 χλμ.. Αντίστοιχη τιμή κατανάλωσης έχει και το υβριδικό C-HR, ωστόσο με την τιμή της βενζίνης να είναι μεγαλύτερη από αυτή του πετρελαίου, δίνει άνιση μάχη πάντα σε μεικτές συνθήκες κερδίζοντας όμως μέσα στην πόλη. Και αυτό γιατί ως υβριδικό, χρησιμοποιεί για κάποια χιλιόμετρα την ηλεκτρική ενέργεια των μπαταριών του με την κατανάλωση να είναι έτσι ιδιαίτερα χαμηλή σε αυτές τις συνθήκες. Παράλληλα συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο (τύπου CVT) που του χαρίζει μεγαλύτερη ευκολία στην χρήση και δη σε αστικές συνθήκες.

Σχεδίαση: Κερδίζουν τις εντυπώσεις το κουπέ C-HR και ανανεωμένο 3008

Μικρά πίσω παράθυρα, σχετικά μικρός χώρος αποσκευών

Σκιαγραφώντας το αισθητικό προφίλ των 3 μοντέλων θα ξεκινήσουμε από το νεότερο μέλος της παρέας, το ανανεωμένο 3008. Η Peugeot λοιπόν, 4 χρόνια μετά την πρώτη του εμφάνιση, ανανεώνει το δυνατό της όπλο προσθέτοντάς του τα βασικά αισθητικά γνωρίσματα της οικογένειας μοντέλων της. Το χαρακτηριστικό «δάκρυ» ή «νυχιά» στα εμπρός LED φώτα, η μεγαλύτερη ενιαία μάσκα και

η μετακίνηση του λογότυπου πάνω από το σήμα, αποτελούν τις βασικές αλλαγές στο εμπρός του μέρος, ενώ πίσω, ο ανασχεδιασμένος προφυλακτήρας και τα LED φωτιστικά συμπληρώνουν το νέο του προφίλ. Συνολικά, το 3008 εκφράζει ακόμα πιο έντονα τον premium χαρακτήρα του στην ανανεωμένη του «μορφή», διατηρώντας όμως και τον δυναμισμό του σε μεγάλο βαθμό καθιστώντας το και πάλι επιβλητικό και ξεχωριστό για τα δεδομένα της κατηγορίας. Το best seller Νissan Qashqai είναι το πιο «συγκρατημένο» αισθη-

τικά αυτοκίνητο εκ των τριών χωρίς αυτό να αποτελεί μειονέκτημα. Μέσω της σχεδίασής του καταφέρνει και δείχνει άμεσα αναγνωρίσιμο, με τις έντονες ακμές του και τις αναλογίες των επιφανειών του να το καθιστούν δυναμικό, εκφράζοντας άμεσα τον SUV χαρακτήρα του. Πιο φουτουριστικό παραμένει αισθητικά το Toyota C-HR κάτι που οφείλεται στην δυναμική του υπόσταση σχεδίαση των βασικών του στοιχείων (μάσκα, φωτιστικά κ.λπ), αλλά και την χαρακτηριστική coupe σχεδίαση του πίσω μέρους.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)*

Nissan Qashqai 1,5 Βlue dCi 116 PS

Peugeot 3008 1,5 BlueHDi 130 PS

1.461 4/8 Common rail, πετρέλαιο 116/3.750 260/2.000 NAI 1.460

1.499 4/16 Common rail, πετρέλαιο 130/3.750 300/1.750 NAI 1.504

1.798 4 /16 Βενζίνη, υβριδικό 122 (συνδυαστική) 169 (συνδυαστική) NAI 1.420

Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Κίνηση

Χειροκίνητο 6 σχέσεων Εμπρός

Aυτόματο CVT Eμπρός

Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

Toyota C-HR 1,8 HSD

11,1

10,8 *

11,7

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)

7,8/11,7

6,6

80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

11,7/19,4

8,9

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (NEDC) λτ./100 χλμ. Mέση εργοστασιακή WLTP Mέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) WLTP

181 5,3 5,8 55 139-140

192 4,9-5,0 - 53 129-131

170 4,9 5,5 43 109-110 *Εργοστασιακές μετρήσεις

BEST BUY Nissan Qashqa-Peugeot 3008-Toyota C-HR.indd 75

21/1/2021 11:49:05 πμ

Nissan Qashqai 1,5 dCi VS Peugeot 3008 1,5 BlueHDi VS Toyota C-HR 1,8 Hybrid

Εσωτερικό – Χώροι: Εντυπωσιάζουν τα 3008 και C-HR

Ευχάριστο και καλό ποιοτικά είναι το εσωτερικό του Nissan Qashqai αν και του λείπει η «φαντασία» των άλλων δύο σε αισθητικό επίπεδο.

Κορυφαίο ποιοτικά και με πολύ καλή συναρμολόγηση είναι το εσωτερικό και μετά την ανανέωσή του Peugeot 3008. Ξεχωρίζει και πάλι για τον high-tech και ιδιαίτερο αισθητικά διάκοσμό του.

Ξεκινώντας από το νεότερο Peugeot 3008, είναι σαφές πως το αισθητικό αποτέλεσμα δεν είχε λόγο να αλλάξει σημαντικά στο εσωτερικό του, παραμένοντας και πάλι ξεχωριστό και ιδιαίτερα high-tech. Αντίστοιχα και ποιοτικά, παραμένει εξαιρετικό αποπνέοντας την premium υπόστασή του, ενώ προφανώς και οι χώροι είναι αμετάβλητοι, δηλαδή ικανοί για την άνετη φιλοξενία 4 επιβατών και χώρο

για τις αποσκευές τους 520 λίτρων. Σε πρώτη ανάλυση είναι αισθητά πιο ευχάριστο και πιο hightech το i-cockpit εσωτερικό του μέσω της νέας μεγαλύτερης οθόνης 10 ιντσών του συστήματος infotainment καθώς και του ανανεωμένου ψηφιακού πίνακα οργάνων των 12,3 ιντσών (ανάλογα με την έκδοση), ωστόσο το 3008 έχει διευρύνει τον high-tech αέρα του με την προσθήκη νέων προηγμέ-

To εντυπωσιακό και οδηγοκεντρικό σχεδιαστικά εσωτερικό του Toyota C-HR εμφανίζει παράλληλα ευχάριστο φινίρισμα και high-tech διάκοσμο.

νων συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης που προσφέρει. Περνώντας στο Nissan Qashqai, αυτό είναι αρκετά μοντέρνο σχεδιαστικά στο εσωτερικό του, προβάλλοντας καλή εργονομία και αν και δεν αγγίζει πλέον την κορυφή της κατηγορίας ποιοτικά, συνεχίζει και «στέκεται» καλά απέναντι στον ανταγωνισμό κυρίως με την στιβαρότητα και το καλό του φινίρισμα. Ο διάκοσμος είναι σύγχρονος με οθόνη αφής για τον χειρισμό του infotainment το οποίο ωστόσο θα το θέλαμε με καλύτερη ανάλυση και γραφικά, ενώ και ο πίνακας οργάνων είναι κάπως «ξεπερασμένος» αισθητικά αλλά ιδιαίτερα ευανάγνωστος. Αναφορικά, με τους χώρους για επιβάτες και αποσκευές, στο Qashqai θα φιλοξενηθούν άνετα 4 επιβάτες στο πίσω κάθισμα, ενώ ο χώρος αποσκευών των 430 λίτρων είναι επαρκής για τις ανάγκες μιας οικογένειας. Στο Toyota C-HR τέλος, ο εσωτερικός διάκοσμος ακολουθεί την μοντέρνα σχεδίαση του αμαξώματος και ξεχωρίζει για το ασύμμετρο και στραμμένο προς τον οδηγό

ταμπλό, με τη λιτή διάταξη και τους ελάχιστους διακόπτες, μιας και οι βασικές λειτουργίες ελέγχονται από τη μεγάλη οθόνη αφής των 8 ιντσών. Και σε αυτό η προχωρημένη εικόνα ενισχύεται από τα hightech στοιχεία, ενώ η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε πολύ καλά επίπεδα, με μαλακά υλικά σε αρκετές επιφάνειες και προσεγμένο φινίρισμα και συναρμολόγηση. Όπως και το 3008, έτσι και το CHR εκφράζει την πιο οδηγοκεντρική του υπόσταση μέσω της θέσης οδήγησης, όμως συγκριτικά με το 3008 σε αυτό ο οδηγός δεν έχει τόσο καλή περιφερειακή ορατότητα. Οι χώροι του είναι καλοί για 4 επιβάτες ωστόσο όντας το μικρότερο από άποψη διαστάσεων μοντέλο εδώ, υπολείπεται συγκριτικά των άλλων δύο. Ο χώρος αποσκευών του έχει όγκο 377 λίτρων και ικανοποιεί.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Nissan Qashqai 1,5 Βlue dCi 116 PS 55 χλστ. 430 λτ.

Peugeot 3008 1,5 BlueHDi 130 PS 45 χλστ.

78 χλστ.

144 χλστ.

520 λτ.

2.646 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος

88 χλστ.

155 χλστ.

2.675 χλστ.

Nissan Qashqai 1.445 1.395 4.394x1.806x1.590

Toyota C-HR 1,8 HSD

Peugeot 3008 1.460 1.428 4.447x1.906x1.620

21 χλστ. 377 λτ.

72 χλστ.

126 χλστ.

2.640 χλστ.

Toyota C-HR 1.381 1.352 4.360x1.795x1.555

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Οι χώροι είναι καλύτεροι τόσο για επιβάτες όσο και αποσκευές στο Peugeot 3008.

BEST BUY Nissan Qashqa-Peugeot 3008-Toyota C-HR.indd 76

21/1/2021 11:49:22 πμ

R gia mprosta.indd 69

21/1/2021 5:59:58 ÎźÎź

Nissan Qashqai 1,5 dCi VS Peugeot 3008 1,5 BlueHDi VS Toyota C-HR 1,8 Hybrid

Στο δρόμο: Ανετα και ευχάριστα αλλά και διαφορετικά Σε οδηγικό επίπεδο και ξεκινώντας για άλλη μια φορά από το νεότερο Peugeot 3008, αυτό χωρίς ουσιαστικές διαφορές, παρουσιάζεται ως ένας άξιος εκπρόσωπος της Peugeot και φυσικά ένα από τα πιο ξεχωριστά σε αυτό τον τομέα μοντέλα της κατηγορίας. Έτσι και στην ανανεωμένη του έκδοση, το 3008 συνδυάζει αριστοτεχνικά την άνεση με τα δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης, προσφέροντας παράλληλα και εξαιρετική οδηγική αίσθηση. Πιο συγκεκριμένα, η ανάρτηση φιλτράρει αποτελεσματικά όλες τις ανωμαλίες και σε συνδυασμό με τα χαμηλά επίπεδα θορύβου εξασφαλίζει υψηλή ποιότητα κύλισης ενώ την ίδια στιγμή προκαλεί τον οδηγό του να απαιτήσει το κάτι παραπάνω το οποίο και θα του το δώσει με ευκολία αλλά και ασφάλεια. Το Nissan Qashqai με τη σειρά του παρουσιάζει ένα ευχάριστο και ασφαλές οδηγικό προφίλ. Η ανάρτηση ισορροπεί ιδανικά προσφέροντας καλά επίπεδα άνεσης αλλά και καλή συμπεριφορά σε σβέλτη κίνηση σε στριφτερές δι-

αδρομές, παραμένοντας ασφαλές εκεί. Οι κλίσεις του αμαξώματος είναι λογικές σε τέτοιες συνθήκες και δεν επηρεάζουν την πρόσφυση και την αποτελεσματικότητά του, ενώ το τιμόνι αν και είναι ελαφρύ σε αίσθηση, μεταφέρει άμεσα τις εντολές του οδηγού στο δρόμο. Από την άλλη πλευρά το Toyota C-HR είναι και αυτό ένα από τα πιο απολαυστικά οδηγικά μοντέλα στην κατηγορία. Πιο συγκεκριμένα, το C-HR προσφέρει καλά επίπεδα άνεσης με την ανάρτηση να αποσβένει με ευκολία τις ανωμαλίες του δρόμου και χωρίς να επιτρέπει στο αμάξωμα να εμφανίσει μεγάλες κλίσεις, ενώ το πλούσιο σε πληροφόρηση τιμόνι βοηθάει τον οδηγό που θα θελήσει να κινηθεί σβέλτα. Το e-CVT κιβώτιο που το εφοδιάζει μπορεί να μην εναρμονίζεται με αυτό τον οδηγοκεντρικό του χαρακτήρα απόλυτα, από την άλλη όμως δεν τον αλλοιώνει, προσφέροντας παράλληλα και την ευκολία στην καθημερινή και κυρίως αστική χρήση, τομέας που υπερέχει έναντι των άλλων δύο ξεκάθαρα.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Nissan Qashqai 1,5 Peugeot 3008 1,5 Βlue dCi 116 PS BlueHDi 130 PS

Άνετο και ασφαλές είναι στο δρόμο το Qashqai 1,5 Blue dCi, παρουσιάζοντας ουδέτερα χαρακτηριστικά κίνησης υπό πίεση.

Το στιβαρό πλαίσιο, το πλούσιο σε πληροφόρηση τιμόνι και η καλορυθμισμένη ανάρτηση, χαρίζουν και στο C-HR έναν ιδιαίτερα οδηγοκεντρικό χαρακτήρα.

Toyota C-HR 1,8 HSD

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Γόνατα ΜακΦέρσον Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Ημιάκαμπτος άξονας Διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική Αεριζόμενοι δίσκοι Αεριζόμενοι δίσκοι Αεριζόμενοι Δίσκοι Εμπρός φρένα 299 χλστ. Δίσκοι Δίσκοι Δισκοι 281 χλστ. Πίσω φρένα 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 38,6 - 37,9 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Ηλεκτρική Ηλεκτρική 1.565/1.560 1.593/1.601 1.550/1.550 Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) Στροφές τιμονιού 3,1 3,0 2,2 Κύκλος στροφής (μ.) 10,7 10,7 10,4 Θόρυβος στα 67,2/69,4 - 69,2/72,4 100/120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών 215/60 R17 215/65 R17 215/60 R17 δοκιμής

Πολύ ευχάριστο είναι οδηγικά το Peugeot 3008 μέσω της ανάρτησης που φιλτράρει αποτελεσματικά τις περισσότερες ανωμαλίες αλλά και της καλής αίσθησης που προσφέρει.

Τι επιλέγουν οι 3 τύποι του AutoΤρίτη Ο fun to drive τύπος θα επιλέξει τα C-HR και 3008 τα οποία συνδυάζουν την άνεση με την δυναμική οδική συμπεριφορά. Το 3008 μέσω της μεγαλύτερης απόστασής του από το έδαφος (219 χλστ.) θα ανταποκριθεί κάπως καλύτερα σε πατημένες εκτός δρόμου διαδρομές.

BEST BUY Nissan Qashqa-Peugeot 3008-Toyota C-HR.indd 78

O Value for money τύπος θα εκτιμήσει την πληρότητα και τον SUV χαρακτήρα του Nissan Qashqai.

O high-tech τύπος θα εντυπωσιαστεί από το αισθητικό και τεχνολογικό προφίλ του C-HR αλλά και την υβριδική του τεχνολογία.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

21/1/2021 11:46:08 πμ

R gia mprosta.indd 71

21/1/2021 5:57:14 ÎźÎź

5 ΠΡΑΓΜΑΤΑ Τα high-lights του Ford Ranger Raptor

WRC με καρότσα Το Ford Ranger Raptor δεν είναι ένα ακόμα συνηθισμένο Pick-Up. Είναι μια πολεμική μηχανή με αγωνιστικά γονίδια που δε σταματάει πουθενά.

ο Ford Ranger Raptor είναι η πιο «σκληρή» και αγωνιστική εκδοχή του Ευρωπαϊκού best-seller στην κατηγορία των PickUp και συγχρόνως ένα μοντέλο που φτιάχτηκε για να προσφέρει υψηλές δόσεις αδρεναλίνης και συγκινήσεις εντός και εκτός δρόμου. Εξάλλου, το Ranger Raptor είναι δημιούργημα της Ford Performance, του τμήματος δηλαδή που είναι υπεύθυνο για κάθε όχημα επιδόσεων. Από το Fiesta ST μέχρι το GT, καθώς επίσης και όλων των οχημάτων που λαμβάνουν μέρος σε επίσημους αγώνες, όπως φυσικά στο παρελθόν το WRC. Ας δούμε λοιπόν ποια είναι τα μυστικά που κάνουν το Ranger Raptor τόσο ξεχωριστό.

1 Εμπνευσμένο από το «badass» F-150 Raptor Tο Ranger Raptor αποτελεί ουσι- πλευρά του Ατλαντικού. Στη σχεδίαστικά μια «μικρογραφία» του F-150 ασή του ενσωματώνει όλα τα βασιRaptor, το μοντέλο που ονειρεύε- κά γνωρίσματα του τμήματος Ford ται κάθε «macho» τύπος στην άλλη

Performance, με το τελικό αποτέλεσμα να βρίθει από «αγριάδα». Πιο μακρύ και πιο φαρδύ από το «συμβατικό» Ranger με διαστάσεις 5.374x2.028x1.873 χλστ. επιβάλλεται στην όψη, ενώ ειδικά για την πε-

ρίσταση η Ford Performance επέλεξε πιο επιθετική μάσκα, φαρδύτερα φτερά εμπρός και πίσω, μεγαλύτερο μετατρόχιο κατά 150 χλστ., ανασχεδιασμένους προφυλαχτήρες και προστατευτική ποδιά αλουμινίου.

Tο Ranger Raptor αποτελεί ουσιαστικά μια «μικρογραφία» του F-150 Raptor, το μοντέλο που ονειρεύεται κάθε «macho» τύπος στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού.

2 Πλαίσιο για να αντέχει στις σκληρές δοκιμασίες Το Ford Ranger Raptor είναι κατασκευασμένο για να αντιμετωπίζει ακραίες συνθήκες εκτός δρόμου και να αντέχει ισχυρά κρουστικά φορτία κατά την εκτός δρόμου κίνηση. Το τύπου σκάλας σασί του επανασχεδιάστηκε και ενισχύθηκε για αυτό το σκοπό, χρησιμοποιώντας υψηλής αντοχής ατσάλια με μειωμένη περιεκτικότητα κραμά-

των. Παράλληλα αυξήθηκε η απόσταση από το έδαφος κατά 5 εκ., φτάνοντας τα 281 χλστ. με την ικανότητα διέλευσης υδάτινου κωλύματος στα 850 χλστ.. Εκτός αυτών η γωνία προσέγγισης διαμορφώνεται στις 32,5 μοίρες (από 28), η γωνία ράμπας στις 24 μοίρες και η γωνία αποχώρησης στις 24 μοίρες αντίστοιχα.

Το ενισχυμένο πλαίσιο του Ranger Raptor χρησιμοποιεί υψηλής αντοχής ατσάλια με χαμηλή περιεκτικότητα σε κράματα, για να αντέχει την υψηλή καταπόνηση που επιφέρει η off-road αγωνιστική οδήγηση.

5 PRAGMATA Ford Ranger Raptor.indd 80

21/1/2021 11:37:53 πμ

R gia mprosta.indd 73

21/1/2021 5:57:44 ÎźÎź

5 ΠΡΑΓΜΑΤΑ Τα high-lights του Ford Ranger Raptor

3 Με αγωνιστική ανάρτηση και ειδικά ελαστικά Η ανάρτηση του Raptor έχει σχεδιαστεί ειδικά για να κινείται σε κακοτράχαλα εδάφη με υψηλή ταχύτητα. Μπροστά θα συναντήσουμε αρχιτεκτονική διπλών ψαλιδιών με αμορτισέρ της FOX που προσφέρουν υψηλότερη απόσβεση, όσο μεγαλώνει η συμπίεσή τους, με τη διαδρομή της να αυξάνεται κατά 32% μπροστά και κατά 18% πίσω. Εκεί θα συναντήσουμε μια ειδική διάταξη πολλαπλών συνδέ-

σμων και ενσωματωμένου συνδέσμου Watt με σπορ αποσβεστήρες. Σε συνδυασμό με την ανάρτηση το Raptor εξοπλίζεται με τα ειδικής κατασκευής ελαστικά παντός εδάφους 285/70 R17 με διάμετρο 838 χλστ. και πλάτος 285 χλστ.. Τέλος για ακόμη μεγαλύτερη απόδοση το σύστημα φρένων φέρει αεριζόμενους τροχούς 332 χλστ. με δαγκάνες διπλού εμβόλου. Το Ford Ranger Raptor επωφελείται από το νέο σύστημα ανάρτησης Fox, με Position Sensitive Damping για υψηλότερες δυνάμεις απόσβεσης σε ακραίες συνθήκες, και χαμηλότερες σε μέτριες συνθήκες για βελτιωμένη ποιότητα κύλισης στο δρόμο.

Το μήκος του Ford Ranger Raptor ανέρχεται στα 5.374 χλστ. , το πλάτος στα 2.180 χλστ. και το ύψος στα 1.873 χλστ. ενώ το μετατρόχιο ορίζεται στα 1.710 χλστ. σε αμφότερους τους άξονες, με το μεταξόνιο να φτάνει στα 3.220 χλστ..

4 Με 213 ίππους και 500 Nm ροπής Η «καρδιά» του νέου Ford Ranger Raptor είναι ένας νέος Bi-Turbo πετρελαιοκινητήρας 2,0λτ. που αποδίδει μέγιστη ισχύ 213 ίππων και 500 Nm ροπής.

5 Οδήγηση σε ακραίες συνθήκες Baja Το Raptor διαθέτει επίσης ένα νέο σύστημα επιλογής τρόπου λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ανάλογα με το έδαφος και τις συνθήκες, το νέο Terrain Management System με έξι επιλογές λειτουργίας οδήγησης, η μία μάλιστα εμπνευσμένη από το σκληρό και διάσημο ράλλυ αντοχής εκτός δρόμου, Baja του Μεξικο. Έτσι, ο οδηγός μέσω επιλογέα στο τιμόνι μπορεί να μεταβάλλει την λειτουργία του κεντρικού συστήματος ελέγχου της κίνησης του οχήματος μέσα από έξι προφίλ (driving modes): • Normal – έμφαση στην άνεση, την οικονομική κατανάλωση και την εύκολη οδήγηση • Sport – ταχύτερη απόκριση για σπορ οδήγη82

5 PRAGMATA Ford Ranger Raptor.indd 82

Έχοντας εξελιχθεί από τη Ford Performance για τους θιασώτες της γρήγορης οδήγησης, η «καρδιά» του νέου Ford Ranger Raptor αποτελείται από ένα νέο Bi-Turbo πετρελαιοκινητήρα 2,0 λτ. που αποδίδει μέγιστη ισχύ 213 ίππων στις 3.750 σ.α.λ. και 500 Nm ροπής στις 1.750 σ.α.λ., με το 0-100 να ανακοινώνεται σε 10,5 δλ.. Τα δύο turbo του εν λόγω συστήματος λειτουργούν διαδοχικά από τις χαμηλές στροφές λειτουργί-

ση στο δρόμο • Grass/Gravel/Snow – σχεδιασμένο για να εμπνέει ασφάλεια και αυτοπεποίθηση σε ολισθηρά off-road και ανώμαλα εδάφη • Mud/Sand – ρυθμίζει την απόκριση του οχήματος για βέλτιστη ελκτική πρόσφυση και κίνηση σε χαλαρά εδάφη όπως η άμμος και η λάσπη • Rock – προορίζεται για οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα σε πετρώδη εδάφη, όπου ο ομαλός έλεγχος είναι πρωταρχικής σημασίας • Baja – ρυθμίζει την απόκριση για οδήγηση εκτός δρόμου με υψηλές ταχύτητες, κάτι που χρειάζονται οι οδηγοί στο διάσημο Baja desert rally, περιορίζοντας τις παρεμβάσεις του ESP.

ας του κινητήρα προκειμένου να διασφαλίσουν την βέλτιστη απόκριση του στις εντολές του οδηγού ενώ, στις υψηλότερες στροφές, ο μεγαλύτερος, χαμηλής πίεσης υπερσυμπιεστής παράγει μέγιστη ισχύ. Το σύνολο συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων της Ford, με τον οδηγό να μπορεί να επιλέξει τη μεταφορά της κίνησης στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς, με δυνατότητα επιλογής κοντών σχέσεων.

Το Raptor διαθέτει έξι επιλογές λειτουργίας οδήγησης, η μία μάλιστα εμπνευσμένη από το σκληρό και διάσημο ράλλυ αντοχής εκτός δρόμου, Baja του Μέξικο.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

21/1/2021 11:37:58 πμ

R gia mprosta.indd 75

21/1/2021 6:03:01 ÎźÎź

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Τα µικροµεσαία Plug-in υβριδικά της αγοράς

Οικογενειακά που σε βάζουν (και) στην πρίζα Μπαίνουν και στην πρίζα χωρίς όμως το άγχος της ηλεκτρικής αυτονομίας, εξυπηρετούν απόλυτα τις οικογενειακές ανάγκες και συνδυάζουν τις δυναμικές επιδόσεις με εξαιρετική οικονομία καυσίμου. Τα μικρομεσαία plug-in υβριδικά έχουν το δικό τους λόγο στη νέα εποχή της αυτοκίνησης.

α plug-in υβριδικά (PHEV) ήρθαν να παίξουν το ρόλο γεφυροποιού ανάμεσα στην αυτοκίνηση με κινητήρες εσωτερικής καύσης του σήμερα και στην ηλεκτροκίνηση του αύριο. Συνδυάζοντας τα καλύτερα χαρακτηριστικά από τους δύο αντίθετους κόσμους, τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά, έχουν την ξεχωριστή ιδιότητα να φορτίζουν τις μπαταρίες τους (και) από πρίζα προσφέροντας μια ικανή, για την αστική καθημερινότητα ενός μέσου χρήστη, ηλεκτρική αυτονομία (60-70 χιλιόμετρα πλέον) χωρίς το άγχος της αυτονομίας. Ο θερμικός τους κινητήρες κινεί είτε μόνος του είτε συνδυαστικά το αυτοκίνητο, ενώ μπορεί να φορτίσει και τις μπαταρίες. Η κατανάλωση είναι χαμηλή, όπως και η εκπομπή ρύπων. Επιπλέον η συνδυαστική ισχύς των PHEV είναι αρκετά υψηλή με αποτέλεσμα τις δυναμικές επιδόσεις. Από την άλλη, εκτός από τις υψη-

λές τιμές πώλησης τα plug in χαρακτηρίζονται και από το μικρότερο χώρο αποσκευών σε σχέση

Audi A3 Sportback Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός 1.395 κ.εκ. Συνδυαστική ισχύς 204 PS 350 Nm Συνδυαστική ροπή Κατανάλωση βενζίνης 1,4-1,5 λτ./100 χλμ. Μπαταρία 13,0 kWh Ηλ. αυτονομία έως 78 χλμ. Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης 3 ώρες περίπου Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 6 ώρες περίπου

με τις απλές εκδόσεις, μιας και οι μπαταρίες κλέβουν αρκετά λίτρα. To αυξημένο βάρος εξ’ αιτίας των μπαταριών είναι επίσης ένα μειονέκτημα των Plug-in υβριδικών. Σε κάθε περίπτωση ολοένα και περισσότερα μικρομεσαία οικογενειακά με την εν λόγω τεχνολογία εμφανίζονται στην αγορά.

Ας δούμε τις προτάσεις που έχει στη διάθεσή του σήμερα ο Έλληνας αγοραστής.

Audi A3 Sportback 40 TFSI e S-Tronic Το A3 Sportback 40 TFSI e υλοποιεί την plug-in υβριδική τεχνολογία της Audi σε premium

Eπιδόσεις

227 7,6΄΄ Χώρος αποσκευών Βάρος Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 280 λτ. 1.635 κιλά 30-34

Τιμή από (ευρώ) 42.670

Η plug-in υβριδική έκδοση του νέου Audi A3 Sportback έχει συνδυαστική ισχύ 204 ίππων, αλλά και σημαντική ηλεκτρική αυτονομία.

PAROYSIASI-PLUG IN 3 sel.indd 84

21/1/2021 2:46:49 μμ

R gia mprosta.indd 77

21/1/2021 6:03:22 ÎźÎź

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Τα µικροµεσαία Plug-in υβριδικά της αγοράς μικρομεσαίο αμάξωμα, συνεχίζοντας στην παράδοση που δημιούργησε ο προκάτοχός του, το A3 Sportback e-tron. Ο 1,4 TFSI και ο ηλεκτροκινητήρας συνδυάζονται με S-Tronic κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και αποδίδουν συνδυαστικά 204 άλογα και 350 Nm ροπής. Σαν αποτέλεσμα το 0-100 είναι υπόθεση 7,6 δλ., τη στιγμή που η ηλεκτρική αυτονομία πλησιάζει τα 80 χλμ. (μέγιστη ηλεκτρική ταχύτητα 140 χλμ./ώρα) η μέση κατανάλωση είναι 1,5 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 30-34 γρ./χλμ..

Kia XCEED 1,6 PHEV To κορεάτικο μικρομεσαίο crossover μοντέλο είναι πλέον διαθέσιμο στη χώρα μας και με plug-in υβριδικό σύστημα κίνη-

Kia XCEED Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός 1.580 κ.εκ. Συνδυαστική ισχύς 141 PS Συνδυαστική ροπή 245 Nm Κατανάλωση βενζίνης 1,2 λτ./100 χλμ. Μπαταρία 8,9 kWh Ηλ. αυτονομία 58 χλμ. Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης 2ω και 15 λ. περίπου Μέγ. Διάρκεια φόρτισης ΔΑ Eπιδόσεις

160 11,0΄΄ Χώρος αποσκευών Βάρος Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 291 λτ. 1.594 κιλά 29

Τιμή από (ευρώ) 38.990

H Mercedes A 250 e είναι διαθέσιμη και σε σεντάν αμάξωμα.

σης. Ο 1,6 GDi κινητήρας βενζίνης των 105 ίππων στο Kia XCEED PHEV επικουρείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 60,5 ίππων με τη συνδυαστική απόδοση να φτάνει τους 141 ίππους και τα 265 Nm ροπής (1.000-2.400 σ.α.λ.). Η ισχύς περνάει στους εμπρός τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων, με την επιτάχυνση στο 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 11,0 δλ. και τη μέγιστη ταχύτητα να φτάνει τα 193 χλμ./ώρα (120 χλμ./ώρα μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα). Η ηλεκτρική αυτονομία πλησιάζει τα 60 χιλιόμετρα, ενώ η μεικτή κατανάλωση βενζίνης είναι μόλις 1,2 λτ./100 χλμ. με τις εκπομπές CO2 να είναι 29 γρ./χλμ. Και φυσικά πάντα με την 7ετή εργοστασιακή εγγύηση της αντιπροσωπείας.

Πλουραλισμός 250 e εκδόσεων από τη Mercedes-Benz Σε αντίθεση με όλους τους άλλους κατασκευαστές, η Mercedes-Benz προσφέρει μια

Όπως όλα τα plug-in μοντέλα της Mercedes-Benz, έτσι και η μικρομεσαία Α 250 e ξεχωρίζει για τη μεγάλη της ηλεκτρική αυτονομία που ξεπερνάει τα 70 χιλιόμετρα και μάλιστα με ταχύτητες έως 140 χλμ./ώρα.

πλήρη γκάμα μικρομεσαίων plugin μοντέλων, που χρησιμοποιούν τον κωδικό 250 e και τα διακριτικά «EQ Power». Αυτά μεταφράζονται σε σύστημα κίνησης που συνδυάζει τούρμπο τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,33 λτ. και ηλεκτροκινητήρα 75 kW. Η συνεργασία τους προσφέρει συνδυαστική απόδοση 218 ίππων και συνολική μέγιστη ροπή 450 Νm. Έτσι λοιπόν πέρα από την χατσμπακ AClass των 4,42 μ., θα συναντήσουμε την A-Class σεντάν (4,55

μ.), με περισσότερο χώρο στο πορτ-μπαγκάζ, την πιο πρακτική και με περισσότερες πολυχρηστικές λύσεις B-Class επίσης 4,42

H Μercedes B 250 e συνδυάζει τα πολυχρηστικά χαρακτηριστικά και plug-in υβριδική τεχνολογία.

Πολύ ιδιαίτερο το μικρομεσαίο Shooting Brake αμάξωμα της CLA 250 e.

Χάρη στην μπαταρία των 8,9 kWh το Kia XCEED PHEV μπορεί να κάνει σχεδόν 60 χιλιόμετρα χωρίς να κάψει σταγόνα βενζίνης.

PAROYSIASI-PLUG IN 3 sel.indd 86

21/1/2021 2:45:58 μμ

R gia mprosta.indd 79

21/1/2021 6:03:51 ÎźÎź

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Τα µικροµεσαία Plug-in υβριδικά της αγοράς Mercedes-Benz A 250 e Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός 1.333 κ.εκ. Συνδυαστική ισχύς 218 PS Συνδυαστική ροπή 450 Nm Κατανάλωση βενζίνης 1,4 λτ./100 χλμ. Μπαταρία 15,6 kWh Ηλ. αυτονομία 77 χλμ. Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης 24λ περίπου Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 5ω και 30λ περίπου Eπιδόσεις

235 6,6΄΄ Χώρος αποσκευών Βάρος Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 310 λτ. 1.680 κιλά 32

Τιμή από (ευρώ) 43.600

μ., καθώς και την πιο ξεχωριστή σχεδιαστικά CLA στο coupe, αλλά και στο πιο ιδιαίτερο Shooting Brake αμάξωμα. Το πακέτο των μπαταριών προσφέρει μεγάλη ηλεκτρική αυτονομία (ξεπερνάει τα 70 χιλιόμετρα) και ταχύτητες έως και 140 χλμ./ώρα χωρίς χρήση σταγόνας βενζίνης. Η συνδυαστική ισχύς του συνόλου περνάει στους εμπρός τροχούς, μέσω ενός 8-τάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη στο οποίο έχει γίνει προσθήκη μίας υβριδικής κεφαλής έλξης. Απόρροια της αμεσότητας στην επιτάχυνση που δίνει

το ρεύμα είναι τα εξαιρετικά νούμερα επιδόσεων: Το 0-100 χλμ./ ώρα επιτυγχάνεται από μόλις 6,6 δλ. για την γρηγορότερη A 250e, επίδοση που συναντάμε σε σπορ κατασκευές. Βέβαια αυτό που έχει σημασία είναι η κατανάλωση, η οποία σε μικτό κύκλο ανακοινώνεται, ανάλογα του μοντέλου από 1,4 λτ./100 χλμ.!

SEAT Leon e-Hybrid Όπως σε όλα τα αυτοκίνητα του είδους, στο SEAT Leon Plug-in Hybrid η μπαταρία του υβριδικού συστήματος φορτίζεται αυτόματα, αλλά και στην πρίζα. Έτσι λειτουργεί 100% με ηλεκτρικό ρεύμα και καταναλώνει βενζίνη μόνο όταν η

SEAT Leon e-Hybrid Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός 1.395 κ.εκ. Συνδυαστική ισχύς 204 PS 350 Nm Συνδυαστική ροπή Μπαταρία 13,0 kWh Ηλ. αυτονομία 64 χλμ. Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης 3ω. και 42λ. περίπου Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 5ω. και 48λ. περίπου Eπιδόσεις

220 7,5΄΄ Χώρος αποσκευών Βάρος Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 270 λτ. 1.614 κιλά 25-30

Τιμή από (ευρώ) 33.490, 30.990 με προωθητική ενέργεια

To SEAT Leon e-Hybrid έχει ηλεκτρική αυτονομία έως 64 χιλιόμετρα και κατανάλωση βενζίνης από 1,1 λτ./100 χλμ. σύμφωνα με την ισπανική φίρμα.

PAROYSIASI-PLUG IN 3 sel.indd 88

To plug-in υβριδικό VW Golf είναι διαθέσιμο στη χώρα μας σε έκδοση e-Hybrid με 204 άλογα και με 245 άλογα ως Golf GTE.

VW Golf e-Hybrid Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας*

μπαταρία αδειάσει ή όταν ο οδηγός χρειαστεί μεγαλύτερο μέρος από τα 204 άλογα και τα 350 Νm που αποδίδει συνδυαστικά ο 1,4 TSI κινητήρας και ο ηλεκτροκινητήρας των 102 ίππων (χρησιμοποιεί το plug-in υβριδικό σύστημα των Audi Α3 Sportback 40 TFSI e και VW Golf e-Hybrid). Εκτός από το χάτσμπακ αμάξωμα, το plug-in υβριδικό SEAT Leon είναι διαθέσιμο και σε στέισον βάγκον αμάξωμα Sportstourer.

Kυβισμός 1.395 κ.εκ Συνδυαστική ισχύς 204 PS Συνδυαστική ροπή 350 Nm Κατανάλωση βενζίνης 0,9 λτ./100 χλμ. Μπαταρία 13,0 kWh 71 χλμ. Ηλ. αυτονομία Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης 3ω. και 42λ.περίπου Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 5 ώρες περίπου

VW Golf e-Hybrid

Χώρος αποσκευών Βάρος με οδηγό

Διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις απόδοσης είναι στη χώρα μας το plug-in υβριδικό VW Golf. Τα Golf e-Hybrid και Golf GTE χρησιμοποιούν τον ίδιο 1,4 turbo βενζινοκινητήρα και ηλεκτροκινητήρα, όπως στις περιπτώσεις των A3 και SEAT Leon, με τη διαφορά να έγκειται στη συνδυαστική απόδοση: 204 άλογα στο Golf e-Hybrid και 245 άλογα στο Golf GTE. Για την κίνηση και των δύο εκδόσεων φροντίζει ένα αυτόματο κιβώτιο DSG, ενώ η μπαταρία ιόντων λιθίου είναι χωρητικότητας 13 kWh. Η ηλεκτρική αυτονομία του Golf e-Hybrid φτάνει τα 80 χιλιόμετρα και η μέση κατανάλωση βενζίνης σύμφωνα με τη γερμανική φίρμα είναι μόλις 1,2 λτ./100 χλμ. Το Golf GTE, που εμφανίζει ακόμα πιο δυναμικές επιδόσεις, μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά έως και 62 χιλιόμετρα, ενώ η κατανάλωση ξεκινά από 1,5 λτ./100 χλμ..

Eπιδόσεις

227 7,4΄΄

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 272 λτ. 1.624 κιλά 21

Τιμή από (ευρώ) 41.000

VW Golf GTE Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Kυβισμός 1.395 κ.εκ 245 PS Συνδυαστική ισχύς Συνδυαστική ροπή 400 Nm Κατανάλωση βενζίνης 1,1 λτ./100 χλμ. Μπαταρία 13,0 kWh Ηλ. αυτονομία 64 χλμ. Ελαχ. Διάρκεια φόρτισης 3ω. και 42λ.περίπου Μέγ. Διάρκεια φόρτισης 5 ώρες περίπου Eπιδόσεις

225 6,7΄΄ Χώρος αποσκευών Βάρος με οδηγό Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 272 λτ. 1.624 κιλά 26

Τιμή από (ευρώ) 43.450

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

21/1/2021 2:46:02 μμ

R gia mprosta.indd 81

21/1/2021 6:04:34 ÎźÎź

pin0220-MTX.indd 90

21/1/2021 12:46:36 μμ

pin0220-MTX.indd 91

21/1/2021 12:46:39 μμ

pin0220-MTX.indd 92

21/1/2021 12:46:54 μμ

pin0220-MTX.indd 93

21/1/2021 12:46:56 μμ

pin0220-MTX.indd 94

21/1/2021 12:47:36 μμ

pin0220-MTX.indd 95

21/1/2021 12:47:43 μμ

AUTO DIESEL

BOOK SERVICE

DIESEL BI XENON

BOOK SERVICE

56.000 €

39.800 €

33.150 €

31.000 €

29.000 €

AUDI Q7, 3.0TDI TIPTRONIC PANORAMA 16, 01/2016, 3000κυβ., 106000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 272 ίπποι, 19''ζάντες, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, 10 airbags, Αυτόματο, CODE: 13806466

MERCEDES GLK, X250 EDITION ΅THE ROCKΆ, 07/2020, 2298κυβ., 7000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 190 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Auto Parking, Airbag, ABS, A/ C, 18''ζάντες, Ηλεκτρικοί Καθρέπτες, Ηλεκτρικά Παράθυρα., κεντρικό κλείδωμα, υδραυλικό τιμόνι, Immobilizer, CD, 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 1379411956

MERCEDES ML250, BLUETEC 4 MATIC ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 01/2015, 2200κυβ., 229000χλμ., Πετρέλαιο, 204 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., ζάντες αλουμ., No Smoking, CODE: 13806944

BMW 520, D TOURING XENON BOOK 16, 08/ 2016, 2000κυβ., 73000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, CODE: 1379413048

PEUGEOT 5008, ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ 1.5 130HP 7ΘΕΣ, 06/2020, 1500κυβ., 9χλμ., Πετρέλαιο, 130 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, CODE: 1379412556

AUTO BI XENON

DIESEL

AUTO DIESEL

BOOK SERVICE

28.300 €

27.300 €

26.350 €

25.950 €

25.300 €

AUDI Q5, 190HP ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΨΟΓΟ, 10/2015, 2000κυβ., 89000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo. CODE: 13806637

MERCEDES A180, AMG AUTO XENON 18, 01/ 2018, 1500κυβ., 59000χλμ., Πετρέλαιο, 109 ίπποι, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, Xenon, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Camera parking, Parktronic, Isofix, TFT, CODE: 13806642

FORD S MAX, AUTO 7ΘΕΣΙΟ TITANIUM ΟΡΟΦΗ, 05/2016, 2000κυβ., 63000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Πλοήγη, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 13806382

MERCEDES VITO, TOURER 1.6 111CDI 115HP LONG, 07/2016, 1600κυβ., 87000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 10 airbags, 7 θέσεις, CODE: 1379410473

AUDI Q3, TDI 4Χ4 QUATTRO STRONIC 184HP 15, 08/2015, 2000κυβ., 89000χλμ., Πετρέλαιο, 184 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Airbag, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 17''ζάντες, 10 airbags... CODE: 13804745

25.000 €

24.500 €

23.450 €

22.200 €

21.600 €

AUDI S5, AUTO PANORAMA ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ, 10/ 2008, 4200κυβ., 195000χλμ., Βενζίνη, 354 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Καθίσμ., CODE: 1379412669

AUDI A4, SPORT 150HP STRONIC 17, 01/2017, 1400κυβ., 66000χλμ., Βενζίνη, 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, CODE: 13806442

MERCEDES GLA 180, D URBAN BOOK ALLOY, 12/2016, 1500κυβ., 64000χλμ., Πετρέλαιο, 109 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo,... CODE: 1379411198

NISSAN X-TRAIL, ΑΥΤΟΜΑΤΟ ACENTA EURO6, 07/2016, 1600κυβ., 85000χλμ., Πετρέλαιο, 130 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TCS, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, CODE: 13806867

OPEL MOKKA, 4Χ4 AUTO INNOVATION 152PS, 01/2018, 1400κυβ., 67000χλμ., Βενζίνη, 152 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Camera parking, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, Keyless, CODE: 1379408050

BOOK SERVICE AUTO NAVI

20.800 €

20.450 €

19.400 €

19.600 €

19.100 €

MINI COUNTRYMAN, 1.5 136HP 43.000KM 18, 01/2018, 1500κυβ., 43000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, CODE: 1379412434

MINI COOPER, 1.5Τ 116PS AUTO CRUISE 16, 07/2016, 1500κυβ., 39000χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, TCS, πανορ. οροφή, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, CODE: 1379407924

TOYOTA LEXUS, GT86 ROCKET BUNNY ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 12/2012, 2000κυβ., 32000χλμ., Βενζίνη, 250 ίπποι, Καινούργιο, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Camera parking, TFT, Bucket Καθίσμ., DVD, TV/Camera, TCS, Keyless, CODE: 13803535

VOLVO S60, AUTO SUMMUM 2.0 190HP BOOK 16, 09/2016, 2000κυβ., 59000χλμ., Πετρέλαιο, 190 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, CODE: 1379410464

VW PASSAT, DSG HIGHLINE 1.4 TSI BOOK 17, 10/2017, 1400κυβ., 52000χλμ., Βενζίνη, 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Auto Parking, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 1379409149

18.300 €

18.000 €

17.200 €

17.600 €

17.100 €

VW PASSAT, 150PS ΕΙΔΙΚΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ, 09/ 2016, 1400κυβ., 85000χλμ., Βενζίνη, 150 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, ηλ. Οροφή, πανορ. ορ... CODE: 1379413041

AUDI A5, MTM PERFORMANCE 280PS 10, 04/ 2010, 2000κυβ., 239000χλμ., Βενζίνη, 280 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, CODE: 1379411485

AUDI S3, ΟΡΟΦΗ NAVI XENON ΔΕΡΜΑ ΒΟΟΚ 08, 06/2008, 2000κυβ., 166000χλμ., Βενζίνη, 265 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, navi, Isofix, TFT, ηλ. πανορ. οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Turbo, CODE: 1379410444

OPEL MOVANO, BITURBO 170HP L2H2 F3500 2.3 17, 01/2017, 2300κυβ., 79000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 170 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Airbag, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, Turbo, CD, Immob., υδραυλικό τιμόνι, 2 airbags, CODE: 13806889

VW TOURAN, 1.6 110HP ADVANCE 7ΘΕΣΙΟ 16, 08/2016, 1600κυβ., 59000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, USB, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, προβ. ομίχλ, CODE: 1379409379

17.100 €

16.800 €

16.200 €

16.000 €

15.600 €

VW PASSAT, 2.0 TDI COMFORTLINE 150PS 16, 04/2016, 2000κυβ., 67000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Airbag, Parktronic, Isofix, TCS, ηλ. Οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., 10 airbags, CODE: 13806398

VW AMAROK, ΕΛΛΗΝΙΚΟ 4Χ4 4ΠΟΡΤΟ ΒΟΟΚ, 05/2015, 2000κυβ., 125000χλμ., Πετρέλαιο, 140 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 4 airbags, CODE: 13806784

FORD KUGA, 1.6Τ4X4 AUTO TITANIUM PLUS 14, 09/2014, 1600κυβ., 141000χλμ., Βενζίνη, 182 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Camera parking, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 1379408220

MERCEDES C180, 1.6 AUTO NAVI ΔΕΡΜΑ FL, 01/2012, 1600κυβ., 190000χλμ., Βενζίνη, 156 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 17... CODE: 1379409778

VW POLO, TSI COMFORTLINE BMT DSG7 19, 09/2019, 1000κυβ., 16000χλμ., Βενζίνη, 95 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Isofix, TFT, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo CODE: 1379411498

15.400 €

15.000 €

14.800 €

14.500 €

13.950 €

VW PASSAT, TSI 1.4 BMT BOOK 49000KM 17, 04/2017, 1400κυβ., 49000χλμ., Βενζίνη, 125 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 17''ζάντες, 10 airbags, CODE: 13805693

FORD MONDEO, 1.5 120HP TREND ECONETIC 16, 09/2016, 1500κυβ., 43000χλμ., Πετρέλαιο, 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, ηλ. πανορ. οροφή, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, CODE: 1379409214

SEAT ARONA , DIESEL STYLE BOOK 18, 07/ 2018, 1600κυβ., 75000χλμ., Πετρέλαιο, 95 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Airbag, Isofix, TFT, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., 16''ζάντες, 8 airbags, CODE: 1379408113

OPEL ASTRA CABRIO, CASCADA, 09/2015, 1400κυβ., 59000χλμ., Βενζίνη, 140 ίπποι, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, Καινούργιο, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, navi, CODE: 1379411953

HONDA CIVIC, 1.33 IVTEC 100HP, 12/2016, 1300κυβ., 82000χλμ., Βενζίνη, 100 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16... CODE: 1379413086

BI XENON

BOOK SERVICE

DIESEL NAVI

BOOK SERVICE

13.700 €

13.400 €

14.000 €

12.600 €

12.400 €

AUDI A4, 1.8ΤQ - ΑΜΒΙΤΙΟΝ, 08/2009, 1800κυβ., 119000χλμ., Βενζίνη, 170 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, CODE: 13806731

VOLVO V40, D2 BOOK 66.000KM 0 ΤΕΛΗ 14, 10/2014, 1600κυβ., 66000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, CODE: 1379410612

OPEL ASTRA, 1.0 DI TURBO DYNAMIC NAVI 18, 04/2018, 1000κυβ., 29000χλμ., Βενζίνη, 105 ίπποι, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, Καινούργιο, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, CODE: 13806470

FORD MONDEO, 1.6 TDCI ECONETIC BOOK 15, 11/2015, 1600κυβ., 107000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, CODE: 13806866

PEUGEOT 508, AUTO 120HP BLUEHDI BOOK 16, 05/2016, 1600κυβ., 118000χλμ., Πετρέλαιο, 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Πλοήγη, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, CODE: 1379409384

12.100 €

12.200 €

11.900 €

11.500 €

11.000 €

DACIA DUSTER, 4Χ4 SPORTIVE ΕΛΛΗΝΙΚΟ 16, 09/2016, 1500κυβ., 145000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 6 airbag... CODE: 1379408198

NISSAN PULSAR, 1.5 ACENTA CON 110HP 17, 08/2017, 1500κυβ., 61000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, Keyless, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, CODE: 13806527

VOLVO V40, CROSS COUNTRY D2 1.6 BOOK SERVICE, 09/2014, 1600κυβ., 111000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, TCS, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, CODE: 1379409402

PEUGEOT 2008, BLUEHDI 120 ALLURE ΒΟΟΚ 15, 07/2017, 1600κυβ., 230000χλμ., Πετρέλαιο, 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, TCS, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, υδ... CODE: 1379411041

VW SCIROCCO, 1ΧΕΡΙ BOOK NAVI 86.000KM 09, 08/2009, 1400κυβ., 86000χλμ., Βενζίνη, 160 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβ... CODE: 1379412341

10.800 €

11.200 €

10.400 €

9.800 €

9.700 €

FORD MONDEO, 2.0 240HP 12, 04/2012, 2000κυβ., 121000χλμ., Βενζίνη, 240 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C... CODE: 1379413192

VW POLO, 1.6 TDI BMT BOOK 15, 06/2015, 1600κυβ., 111000χλμ., Πετρέλαιο, 105 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 15'... CODE: 1379411891

SEAT TOLEDO, 1.0 TSI STYLE ECO 115HP 17, 08/2017, 1000κυβ., 80000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 10 airbags, CODE: 1379409155

VW PASSAT, 1.6 TDI BMT NAVI BOOK SERCE 12, 06/2012, 1600κυβ., 250000χλμ., Πετρέλαιο, 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, CODE: 1379413202

SEAT IBIZA, 1.0 110HP AYTOMATO ΒΟΟΚ 16, 08/2016, 1000κυβ., 111000χλμ., Βενζίνη, 110 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, I... CODE: 1379412345

BOOK SERVICE

DIESEL

9.700 €

9.500 €

9.300 €

9.000 €

8.800 €

HYUNDAI i20, GLS GO! BRAZIL 1.1 75HP, 05/ 2017, 1100κυβ., 74000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 75 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, clima, Airbag, Isofix, TCS, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., 15''ζάντες, 4 airbags, CODE: 1379411380

BMW Z4, ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ 2.2 ΣΤΑ ΧΑΡΤΙΑ 04, 10/ 2004, 3000κυβ., 172000χλμ., Βενζίνη, 260 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 18''ζάντες, 2 airbags, CODE: 1379411491

OPEL ASTRA, BUSINESS 110HP EURO6 17 , 04/ 2017, 1600κυβ., 159000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 13805565

FIAT 500, AUTO CABRIO LOOK ABARTH, 07/ 2015, 1200κυβ., 41000χλμ., Βενζίνη, 69 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/ C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 15''ζάντες, 4 ... CODE: 1379412673

MERCEDES CLK 200, AVANTGARDE AYTOMATO ΟΡΟΦΗ, 07/2005, 1800κυβ., 192000χλμ., Βενζίνη, 163 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Airbag, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., 18''ζάντες, 4 airbags, Αυτόματο, CODE: 1379410411

8.400 €

7.900 €

7.500 €

7.100 €

FORD FOCUS, 1.0T ECOBOOST 125HP ΒΟΟΚ, 10/2013, 1000κυβ., 129000χλμ., Βενζίνη, 125 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Αντικλεπτικό GPS, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 6 airbags, CODE: 1379412822

BMW 320, ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΥΓΡΑΕΡΙΟ BOOK, 05/ 2007, 2000κυβ., 164000χλμ., Αέριο(LPG) Βενζίνη, 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, υδρ. τι... CODE: 1379413274

RENAULT Megane, 1.5 DCI BOOK SERVICE, 04/ 2014, 1500κυβ., 172000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 8... CODE: 1379410686

DAIHATSU TERIOS, 1.3 4X4 LPG ΥΓΡΑΕΡΙΟ NAVI, 09/2009, 1300κυβ., 229000χλμ., Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 87 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CD, υδρ. τιμόνι, 15''ζάντες, 2 airbags, CODE: 1379411829

CITROEN C3, AYTOMATO ATTRACTION BOOK, 11/2013, 1400κυβ., 170000χλμ., Ηλεκτρικό, 70 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 10 airbags, Αυτόματο... CODE: 1379411670

12.500 €

13.000 €

13.300 €

DACIA DUSTER, 1.6 16V 115HP 4X4, 05/2017, 1600κυβ., 77156χλμ., Βενζίνη, 115 ίπποι, Hill Assist, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Ράγες, προβ. ομίχλ, No Smoking, ABS, A/ C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, CODE: 0299412945

DACIA SANDERO, STEPWAY 0.9 TCE STYLE TECHROAD, 03/2020, 900κυβ., 199χλμ., Βενζίνη, 90 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 6 airbags, CODE: 0299410079

DACIA SANDERO, STEPWAY 0.9TCE 90 TECHROAD, 05/ 2020, 900κυβ., 220χλμ., Βενζίνη, 90 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, TFT, Ράγες, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, 6 airbags, CODE: 0299413049

FORD ECOSPORT, TITANIUM 1.0 ECOBOOST 125HP, 02/ 2016, 1000κυβ., 55835χλμ., Βενζίνη, 125 ίπποι, Hill Assist, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., navi, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Keyless, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, 17''ζάντες, 6 airbags, CODE: 0299412778

13.900 €

18.600 €

12.500 €

RENAULT CAPTUR, 0.9 TCE 90HP EXPRESSION, 08/2018, 900κυβ., 12500χλμ., Βενζίνη, 90 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, 16''ζάντες, 6 airbags, CODE: 0299412601

RENAULT CAPTUR, 0.9 TCE 90HP DYNAMIC, 03/2017, 900κυβ., 16562χλμ., Βενζίνη, 90 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Keyless, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, 16''ζάντες, 6 airbags, CODE: 0299412842

RENAULT CAPTUR, 1.5 DCI 90HP DYNAMIC, 12/2019, 1500κυβ., 2470χλμ., Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Keyless, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, 17''ζάντες, 6 airbags, CODE: 0299412595

RENAULT CLIO, EXPRESSION, 09/2019, 900κυβ., 5838χλμ., Βενζίνη, 75 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., υδρ. τιμόνι, 6 airbags, CODE: 02991188

13.500 €

14.200 €

14.600 €

6.600 €

RENAULT CLIO, GT LINE EDC, 04/2017, 1200κυβ., 60000χλμ., Βενζίνη, 120 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Keyless, ABS, Turbo, CD, 17''ζάντες, 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 0299411578

RENAULT CLIO, EXPRESSION 1.0SCE 75HP, 03/2020, 1000κυβ., 8256χλμ., Βενζίνη, 75 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Immob., υδρ. τιμόνι, 6 airbags, CODE: 0299410425

RENAULT CLIO, EXPRESSION 1.0TCE 100HP, 10/2019, 1000κυβ., 10622χλμ., Βενζίνη, 100 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, υδρ. τιμόνι, 6 airbags, CODE: 0299412620

RENAULT GRAND SCENIC, 7 ΘΕΣΙΟ ΕΥΚΑΙΡΙΑ, 04/2010, 1400κυβ., 240000χλμ., Βενζίνη, 130 ίπποι, Hill Assist, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, Keyless, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, Υποβραχ., 17''ζάντες, 6 airbags, 7 θέσεις, CODE: 0299408765

19.900 €

8.600 €

15.499 €

RENAULT KADJAR, 1.5 DCI SPORT EDITION 115HP, 03/ 2019, 1500κυβ., 24160χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Keyless, ABS, A/C, Turbo, Υποβραχ., 17''ζάντες, 6 airbags, CODE: 0299411866

RENAULT TWINGO, INTOUCH 1.0 SCE 70HP, 04/2018, 1000κυβ., 40143χλμ., Ασπρο, Βενζίνη, 70 ίπποι, Hill Assist, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολογιστής Ταξιδιού, Isofix, No Smoking, ABS, A/C, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD, Immob., υδραυλικό τιμόνι, 4 airbags, CODE: 02991195

VW GOLF, 1.0 TSI 115PS COMFORTLINE, 03/2019, 1000κυβ., 23400χλμ., Βενζίνη, 115 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 6 airbags, CODE: 0299411950

VW GOLF, 1.0 TSI 115PS, 03/2019, 1000κυβ., 29000χλμ., Βενζίνη, 115 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 6 airbags, CODE: 0299411863

ANTALLAKTIKA_01.indd 99

21/1/2021 5:58:04 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Υπηρεσία χονδρικής αποκλειστικά για επαγγελματίες! Η εταιρία Autospark Ι.Μπουρλόγλου & Σια Ο.Ε. διαθέτει το μεγαλύτερο ηλεκτρονικό κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα και φημίζεται για τις άμεσες αποστολές σε όλη την Ελλάδα και σε όλο τον κόσμο (μέσω του autospark.eu) προσφέροντας ηλεκτρικά είδη αυτοκινήτων σε καταστήματα και ιδιώτες.

ια πάνω από 40 χρόνια, η εταιρεία Autospark Ι.Μπουρλόγλου & Σια Ο.Ε. μπορεί και εξασφαλίζει χαμηλές τιμές για τους επαγγελματίες πελάτες (συνεργεία, ηλεκτρολογεία, εμπόριο ανταλλακτικών). Η συγκεκριμένη παροχή (b2b), αφορά αγορές, για τις οποίες εκδίδονται τιμολόγια χονδρικής πώλησης. Παρέχουν τιμές χονδρικής σε όλα μας τα είδη που περιλαμβάνονται στην ιστοσελίδα www. autospark.gr. Το Autospark.gr θέλοντας να προστατέψει τους συναδέλφους και επαγγελματίες δεν παρέχει χονδρικές τιμές σε ιδιώτες.

Αμορτισέρ υψηλών απαιτήσεων!

ους από τους κορυφαίους κατασκευαστές αμορτισέρ παγκοσμίως, η KONI, χρησιμοποιεί άριστης ποιότητας υλικά και δημιουργεί προϊόντα υψηλής ανθεκτικότητας και απόδοσης. Η εταιρεία KONI πρωτοπορεί στον τομέα της κινητικότητας από το 1857, παρέχοντας προϊόντα με τεχνολογία αιχμής και κορυφαία ποιότητα που διασφαλίζουν ευελιξία, άνεση και κράτημα σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Τα προϊόντα της βοηθούν τους οδηγούς να κινούνται άνετα με όποια ταχύτητα επιθυμούν, όπου κι αν βρίσκονται. Πλήρη γκάμα αμορτισέρ Υπάρχουν τρεις βασικοί τύποι αμορτισέρ: μονού σωλήνα με αέριο υψηλής πίεσης, διπλού σωλήνα με αέριο χαμηλής πίεσης και υδραυλικό αμορτισέρ διπλού σωλήνα (χωρίς αέριο). Κάθε ένας από αυτούς τους τύπους έχει ορισμένα χαρακτηριστικά που μπορούν να ταιριάξουν με συγκεκριμένα οχήματα και να βελτιώσουν την απόδοσή τους.

ΣκανάρετεΔιαβάστε όλο το άρθρο

ANTALLAKTIKA_01.indd 100

Για την εγγραφή σας στο πρόγραμμα χονδρικής, παρακαλώ συμπληρώστε την φόρμα ενδιαφέροντος ή επικοινωνήστε μαζί μας στο 2310536381.

ΣκανάρετεΔιαβάστε όλο το άρθρο

Trust Lucas!

ι μπαταρίες Lucas έχουν κατασκευαστεί για να αντιμετωπίσουν τις απαιτήσεις της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας. Τα μοντέρνα αυτοκίνητα διαθέτουν πολύπλοκα ηλεκτρονικά συστήματα και χρειάζονται μπαταρίες που προσφέρουν υψηλή ισχύ. Αν ψάχνεις μία τέτοια μπαταρία, η Lucas είναι η ιδανική για να εμπιστευτείς. Πρόκειται για την αναβίωση ενός από τα παλαιότερα και πλέον αναγνωρισμένα brands στον κόσμο, με μακρά αναγνωρισμένη ιστορία. To brand Lucas έχει ιστορία 140 ετών, με συνεχώς αυξανόμενη διείσδυση στο χώρο των ανταλλακτικών. Δεν αποτέλεσε ποτέ σκιά του παρελθόντος, εν αντιθέσει συνέχισε επενδύοντας στην ποιότητα και στην ανάπτυξη της γκάμας των προϊόντων εξαιρετικής ποιότητας. Υπερκαλύπτουν τις ενεργειακές απαιτήσεις Οι μπαταρίες Lucas κατασκευάζονται με τις υψηλότερες προδιαγραφές ποιότητας, ώστε να φτάνουν και να ξεπερνούν τις απαιτήσεις πρώτης τοποθέτησης των κατασκευαστών αυτοκινήτων – OE Standards.

Καθαρισμός αισθητήρα λάμδα και καταλύτη

PRO-TECHELLAS/BluechemGroup προσφέρει to ειδικά σχεδιασμένο καθαριστικό υψηλής απόδοσης OXICAT που λύνει εύκολα το πρόβλημα. Ένα πρόβλημα που επηρεάζει κάθε αυτοκίνητο είναι η συσσώρευση των καταλοίπων άνθρακα σε ολόκληρο το σύστημα εξαγωγής καυσαερίων (λάμδα, καταλύτης, τούρμπο, βαλβίδα EGR κ.α.). Ειδικότερα τον χειμώνα που η θερμοκρασία μειώνεται, οι συνθήκες οδήγησης αλλάζουν. Το ειδικά σχεδιασμένο καθαριστικό υψηλής απόδοσης OXICAT καθαρίζει όλη την μόλυνση από το σύστημα εξαγωγής αποτελεσματικά, χωρίς να βλάπτει τις σωληνώσεις. Ο αισθητήρας οξυγόνου/λάμδα, το τούρμπο, η βαλβίδα EGR και ο καταλύτης απαλλάσσονται αποτελεσματικά από τις ρητίνες, τα βερνίκια και τα κατάλοιπα άνθρακα. Η τακτική χρήση του OXICAT ανά 3 μήνες εξασφαλίζει μακροπρόθεσμη προστασία ενάντια στην σκληρή μόλυνση. Κατάλληλο για βενζινοκινητήρες, πετρελαιοκινητήρες αλλά και υβριδικούς. Extra tip: Πέρα από την τακτική εφαρμογή ανά 3 μήνες, συστήνουμε την χρήση του OXICAT κατά το ξεκίνημα και το τέλος κάθε χειμερινής περιόδου. Σε περιπτώσεις πολύς έντονης μόλυνσης του καταλύτη, προτείνουμε το DPF/Catalyst Cleaner.

ΣκανάρετεΔιαβάστε όλο το άρθρο

21/1/2021 5:58:11 μμ

ANTALLAKTIKA_01.indd 101

21/1/2021 5:58:12 μμ

ANTALLAKTIKA_01.indd 102

21/1/2021 5:58:17 μμ

ANTALLAKTIKA_01.indd 103

21/1/2021 5:58:19 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Μήπως «φωνάζει» ότι θέλει συνεργείο; Το αυτοκίνητο έχει τον τρόπο τους να σου «πει» ότι υπάρχει πρόβλημα. Δες ποια είναι αυτά τα σημάδια που θα σε αναγκάσουν να περάσεις την πόρτα του συνεργείου;

Σχηματίστηκε κηλίδα από λάδια!

Δεν είναι λίγες φορές που κάτω από τον κινητήρα του αυτοκινήτου μας σχηματίζονται κηλίδες από λάδια. Παρόλο που αυτό το φαινόμενο είναι συνηθισμένο, κυρίως στα παλιά αυτοκίνητα και δεν προκαλεί πια την περιέργεια των περισσοτέρων μας, καλό είναι να γίνει άμεσος έλεγχος και να επισκευαστεί - αν χρειάζεται. Η πρώτη κίνηση για να διαπιστώσεις το μέγεθος του προβλήματος, είναι να ελέγχεις συστηματικά τη στάθμη του λαδιού του κινητήρα και αν δεις να πέφτει, έστω και λίγο, τότε το πρόβλημα πρέπει να λυθεί σύντομα.

Τα καυσαέρια έχουν «παράξενο» χρώμα! Παρατηρείς την εξάτμιση του αυτοκινήτου σου να εκπέμπει καυσαέ-

ANTALLAKTIKA_01.indd 104

ρια που έχουν «παράξενο» χρώμα; Για να εντοπίσεις από πού προέρχεται το πρόβλημα αυτό, θα πρέπει να δεις ποιο είναι το χρώμα. Αν, λοιπόν, είναι μαύρο, δείχνει ότι υπάρχει κάποιο πρόβλημα με την καύση του μείγματος του κινητήρα, ενώ αν είναι άσπρο, σημαίνει πως ο κινητήρας “καίει” λάδια, το οποίο σημαίνει ότι είναι πιθανό να υπάρχει σημαντική βλάβη στα μέταλλα του χώρου καύσης. Και στις δύο περιπτώσεις επιβάλλεται μία επίσκεψη στο μηχανικό του αυτοκινήτου σου.

Ανάβει η ένδειξη δυναμό ή ακούγεται ήχος σφυρίγματος! Εάν παρατηρήσεις ότι ανάβει το λαμπάκι του δυναμό ή ακούγεται κάποιο σφύριγμα, που προέρχεται από το χώρο του κινητήρα, το πιθανότερο είναι

να έχει φθαρεί ο ιμάντας του δυναμό ή να έχει «χαλαρώσει». Τέντωμα ή ακόμα και αντικατάσταση είναι αντιστοίχως δύο ενέργειες, στις οποίες πρέπει να προβείς μέσω των ειδικών.

Τα φώτα «τρεμοπαίζουν» ή χαμήλωσε απότομα η έντασή τους! Σε περίπτωση που έχεις ανάψει τα φώτα του αυτοκινήτου σου και κάθε φορά που πατάς φρένο, οπότε και ανάβουν τα φώτα STOP, πέφτει η έντασή τους, πιθανότατα να αντιμετωπίζεις κάποιο πρόβλημα με το δυναμό ή με την μπαταρία του αυτοκινήτου σου.

Η μεγαλύτερη πλειοψηφία μπαταριών τύπου μολύβδου – οξέος «ζουν» κατά μέσο όρο 3 με 4 χρόνια. Εάν η δική σου φτάσει ή περάσει αυτό το χρονικό περιθώριο, δεν υπάρχει δυνατότητα επαναφόρτισης με κάποιο τρόπο. Είναι η περίπτωση που είναι ευρέως γνωστή ως «νεκρή» μπαταρία καθώς δεν ανταποκρίνεται σε καμία ενέργεια, όπως για παράδειγμα στις απόπειρες επαναφόρτισής της. Ο σωστός έλεγχος και η φροντίδα της μπαταρίας είναι πολύ σημαντικά και για αυτό, κάθε φορά που επισκέπτεστε το συνεργείο (ή και μόνοι σας) θα πρέπει να ελέγχετε αν αυτή είναι αποφορτισμένη ή όχι. Αν αυτή έχει

21/1/2021 5:58:22 μμ

σε νοθευμένο καύσιμο ή κάποιο χαλασμένο ηλεκτρικό σύστημα. Καλό θα είναι να επισκεφθείς έγκαιρα κάποιο συνεργείο, διότι κατά ένα μεγάλο ποσοστό το πρόβλημα αυτό μπορεί να χειροτερέψει και να θέσει εκτός λειτουργίας τον κινητήρα.

Αισθάνεσαι ότι το αυτοκίνητο «πατινάρει»! Μία από τις πιο συνηθισμένες βλάβες που παρουσιάζονται στο συμπλέκτη είναι το λεγόμενο «πατινάρισμα». Το γλίστρημα του συμπλέκτη, είναι μία από τις πιο συνηθισμένες βλάβες, η οποία όμως επηρεάζει έντονα την οδήγηση σου, κάνοντας την άβολη και συγχρόνως επικίνδυνη. Στην ουσία το «πατινάρισμα» συμβαίνει όταν η δύναμη της τριβής ανάμεσα στο συμπλέκτη το δίσκο και το βολάν δεν είναι στο βαθμό που πρέπει και όταν έρχονται τα παραπάνω εξαρτήματα σε επαφή «πατινάρουν». Το πρόβλημα αυτό είναι πιο έντονο όταν θέλεις να κινηθείς σε δύσκολους δρόμους, όπως σε ανηφόρες ή χωματόδρομους, όπου το αυ-

τος. Η μείωση της ελαστικότητας του προκαλεί την βλάβη του μηχανισμού Η φθορά στον δίσκο. Όπως όλα τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου έτσι και ο δίσκος, όπως επίσης και οι επενδύσεις τριβής, με το χρόνο και την χρήση, φθείρονται με αποτέλεσμα να μην ασκούν πλέον τη σωστή πίεση στο βολάν. Ελαττωματικός μηχανισμός αντιστάθμισης φθοράς

Αφήνουν γραμμές οι υαλοκαθαριστήρες!

«πέσει», π.χ. ο κινητήρας δυσκολεύεται να πάρει μπροστά, πρέπει είτε να τη συντηρήσετε (ανοικτού τύπου), είτε να την αντικαταστήσετε (κλειστού τύπου).

Ο κινητήρας παρουσιάζει «ρετάρισμα» ή «κόμπιασμα»! Συνήθως το φαινόμενο του «κομπιάσματος» παρατηρείται όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ του γκαζιού, ώστε να επιταχύνει το αυτοκίνητο από χαμηλές στροφές. Αυτή η δυσλειτουργία συνήθως εμφανίζεται λόγω κάποιου προβλήματος καύσης του κινητήρα, το οποίο μπορεί να οφείλεται

ANTALLAKTIKA_01.indd 105

τοκίνητο αναγκαστικά χρειάζεται μεγάλη ροπή.

Γιατί το κάνει αυτό; Γενικό πρόβλημα στον μηχανισμό του συμπλέκτη. Το πρόβλημα μπορεί να αφορά κάποια ντίζα ή ζημιά στο δίχαλο του συμπλέκτη. Μία τέτοια βλάβη είναι ικανή να προκαλέσει ασταθής επαφή των τμημάτων που συνδέονται. Γλιστρούν οι επενδύσεις τριβής. Αυτό μπορεί να γίνεται ότι οι επενδύσεις αυτές με κάποιο τρόπο λιπαίνονται. Αν συμβεί τότε μειώνεται η τραχύτητα τους, ενώ παράλληλα όταν έρχονται σε επαφή γλιστρούν. Ελαττωματικό ελατήριο διαφράγμα-

Σίγουρα τότε θα πρέπει να τους αλλάξεις! Η κύρια αιτία της αντικατάστασης των υαλοκαθαριστήρων είναι η φθορά της χρήσης του λάστιχου, το οποίο διαθέτουν, με αποτέλεσμα να μην καθαρίζουν καλά αφήνοντας γραμμές και να κάνουν θόρυβο.Φυσικά ο χρόνος αντικατάστασης των υαλοκαθαριστήρων εξαρτάται και από την ποιότητα του υλικού κατασκευής τους , αλλά και από τον τρόπο – συχνότητα χρήσης τους. Δηλαδή αυτός που χρησιμοποιείται κάτω από αντίξοες συνθήκες υψηλότερες θερμοκρασίες ή λειτουργεί χωρίς νερό ή σε πολύ λερωμένο παρμπρίζ, φθείρεται και πιο γρήγορα. Γενικότερα η αντικατάσταση τους είναι καλό να γίνεται μετά τους καλοκαιρινούς μήνες, εκτός βέβαια και αν η φθορά τους είναι τόσο μεγάλη και πρέπει να αντικατασταθούν νωρίτερα.

O αέρας του a/c μυρίζει άσχημα! Μάλλον πρέπει να αλλάξεις φίλτρο! Τα συστήματα κλιματισμού αυτο-

κινήτου εφοδιάζονται με ειδικά φίλτρα, τα οποία βρίσκονται στο τμήμα της εισαγωγής του αέρα και ως βασικό στόχο έχουν να απαγορεύουν την εισχώρηση γύρης, σκόνης και άλλων ουσιών μέσα στην καμπίνα του οχήματος. Επίσης σε συνεργασία με τα φίλτρα καμπίνας ενεργού άνθρακα προστατεύουν από τις πλέον καταστροφικές ουσίες, όπως επικίνδυνα αέρια (κάδμιο, βανάδιο, μόλυβδο, βενζίνη), καθώς και άσχημες οσμές καυσαερίων. Βέβαια με τον καιρό στα φίλτρα, αλλά και στους αγωγούς, δημιουργούνται συνθήκες για την ανάπτυξη βακτηρίων, μικροοργανισμών και μυκήτων, οι οποίοι ευθύνονται για πιθανές δυσάρεστες οσμές, ενώ μπορούν να προκαλέσουν πονοκεφάλους ή ακόμα και προβλήματα στο αναπνευστικό σύστημα του ανθρώπου.

Προσοχή! Ετήσια συντήρηση Όπως όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου σας έτσι και το κλιματιστικό χρειάζεται την σωστή και τακτική του συντήρηση ακόμα και στις περιπτώσεις που δεν διαφαίνεται κάποιο πρόβλημα. Η συντήρηση θα πρέπει να γίνεται σε ετήσια βάση και ειδικά στην αρχή του καλοκαιριού, όπου και χρησιμοποιείται συχνότερα. Έτσι θα εντοπιστούν έγκαιρα οι τυχόν δυσλειτουργίες του συστήματος, οι οποίες –αν εντοπιστούν αργότερα- θα σας κοστίσουν ακριβότερα, αλλά και μέχρι τότε. θα εμποδίζουν τη καλή λειτουργία του συστήματος.

21/1/2021 5:58:30 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_01.indd 106

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/1/2021 5:58:34 μμ

ANTALLAKTIKA_01.indd 107

21/1/2021 5:58:35 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_01.indd 108

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/1/2021 5:58:39 μμ

ANTALLAKTIKA_01.indd 109

21/1/2021 5:58:40 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Premium quality, Sigma! Με επαγγελματική πορεία δεκαετιών και «βαρύ όνομα» στον κλάδο αυτοκινήτου, Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. έχει επεκτείνει την δράση και το portfolio των προιόντων αυτοκινήτου που διαθέτει και στον τομέα των αναλώσιμων και ανταλλακτικών. Στον τομέα της μπαταρίας φέρνει στην ελληνική αγορά τις Sigma Motion.

μπαταρία του αυτοκίνητου είναι τόσο σημαντική όσο κι ο κινητήρας του! Αποτελεί το εξάρτημα εκείνο, από το οποίο έρχεται στη ζωή ο κινητήρας, ενώ είναι και «πηγή ζωής» για μια σειρά από περιφερειακά μέρη του οχήματος (βλ. ραδιόφωνο, τιμόνι, κλιματισμός, παράθυρα κτλ.). πιπλέον οι συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις για μείωση των εκπομπών ρύπων και της κατανάλωσης αναγκάζουν τους κατασκευαστές να στρέφονται όλο και περισσότερο σε ηλεκτρονικές και ηλεκτρικές εφαρμογές οι οποίες όμως απαιτούν όλο και περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια. Έτσι λοιπόν η μπαταρία που πρέπει να τοποθετήσετε στο αυτοκίνητό σας θα πρέπει να μπορεί να ανταπεξέλθει στις μεγάλες απαιτήσεις της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχνίας.

ANTALLAKTIKA_01.indd 110

Μπαταρίες τελευταίας τεχνολογίας με κορεάτικη σφραγίδα H εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. διαθέτει στην ελληνική αγορά τις long life μπαταρίες της Sigma Motion. Προιόντα υψηλής ποιότητας που καλύπτουν επιβατικά και επαγγελματικά οχήματα. Η Sigma Motion περιλαμβάνει εξαιρετικά αξιόπιστες μπαταρίες που πληρούν τα υψηλότερα πρότυπα για επιβατικά και επαγγελματικά οχήματα, με μία σειρά προϊόντων από 35 έως 220Ah κατάλληλα για όλους τους τύπους οχημάτων. Οι εν λόγω μπαταρίες έχουν κατασκευαστεί για να αντιμετωπίσουν τις απαιτήσεις της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας. Τα μοντέρνα αυτοκίνητα διαθέτουν πολύπλοκα ηλεκτρονικά συστήματα και χρειάζονται μπαταρίες που προ-

σφέρουν υψηλή ισχύ. Αν ψάχνετε λοιπόν μία τέτοια μπαταρία, η Sigma Motion είναι η ιδανική για να εμπιστευτείς.Οι μπαταρίες Sigma Motion δεν χρειάζονται συντήρηση και δεν απαιτούν συμπλήρωση ηλεκτρολυτικού διαλύματος. Επιπλέον, έχουν σημαντικά μεγαλύτερη διάρκεια ζωής λόγω της περιεκτικότητας σε ασβέστιο των μεταλλικών

πλακών, αλλά και σταθερή απόδοση. Οι Μπαταρίες Sigma Motion παράγονται και εξελίσσονται από την Hyundai Sungwood Automotive στην Κορέα, μία από τις μεγαλύτερες κατασκευάστριες μπαταριών παγκοσμίως. Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη Λεωφόρος Αθηνών 71, Τ.Κ. 101 73 Αθήνα, Τηλ: 210 348 3300

21/1/2021 5:58:44 μμ

ANTALLAKTIKA_01.indd 111

21/1/2021 5:58:46 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_01.indd 112

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/1/2021 5:58:52 μμ

ANTALLAKTIKA_01.indd 113

21/1/2021 5:58:54 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Τι ξέρεις για τον αισθητήρα λάμδα; Πρόκειται ίσως για τον σημαντικότερο αισθητήρα. Ο «λάμδα» ενημερώνει την ECU με βάση την περιεκτικότητα οξυγόνου στα καυσαέρια και ο εγκέφαλος με τη σειρά του αλλάζει την αναλογία του μείγματος

ίναι ο αισθητήρας που ελέγχει διαρκώς τη σύσταση των καυσαερίων και στέλνει τα δεδομένα που παρουσιάζουν τη διαφοροποίηση ανάμεσα στο πραγματικό και το ιδανικό μίγμα στον εγκέφαλο και αυτός επαναρυθμίζει την αναλογία αέρα-καυσίμου. Πρόκειται για τον αισθητήρα οξυγόνου Ο2, ή «λάμδα» όπως αναφέρεται συνήθως και «ενημερώνει» την ECU για το ποσοστό οξυγόνου που εμπεριέχεται στα καυσαέρια. Είναι μία πολύ σημαντική πληροφορία για το αυτοκίνητο γιατί με αυτό τον τρόπο ρυθμίζεται η αναλογία του καύσιμου μείγματος. Ένα ιδανικό μείγμα αέρα-καυσίμου θα πρέπει να έχει στοιχειομετρική αναλογία 1:14,7 ώστε η καύση του να θεωρείται τέλεια. Κάτι τέτοιο πρακτικά σημαίνει ότι για κάθε γραμμάριο καυσίμου αναλογούν 14,7 γραμμάρια αέρα. Στην πρά-

ANTALLAKTIKA_01.indd 114

ξη, όμως, δεν είναι εφικτός αυτός ο αριθμός, οπότε χαρακτηρίζουμε ένα μείγμα πλούσιο όταν η ποσότητα καμένης βενζίνης είναι μεγαλύτερη από τον συγκεκριμένο λόγο και φτωχό όταν είναι μικρότερη. Ο αισθητήρα λάμδα εκμεταλλεύεται το γεγονός ότι το φτωχό μείγμα έχει μικρή διαφορά σε περιεκτικότητα οξυγόνου από τον αέρα και το αντίθετο, με αποτέλεσμα να παράγει μία τάση που πληροφορεί την ECU. Ουσιαστικά πρόκειται για έναν ηλεκτρολύτη με δύο ηλεκτρόδια, το εξωτερικό εκτίθεται στα καυσαέρια και το εσωτερικό έρχεται σε επαφή με τον ατμοσφαιρικό αέρα. Η τάση μεταξύ των δύο ηλεκτροδίων είναι το σήμα που «αντιλαμβάνεται» ο εγκέφαλος του οχήματος και καταλαβαίνει αν το μείγμα είναι φτωχό ή πλούσιο, ρυθμίζοντας στη συνέχεια την αναλογία καυσίμου-αέρα.

Πόσοι τύποι υπάρχουν;

Οι αισθητήρες λάμδα χωρίζονται σε Ζιρκονίου, Α/Κ και οι Titania. Όλοι κάνουν την ίδια δουλειά, ωστόσο χρησιμοποιούν διαφορετικούς τρόπους και τεχνολογίες για να μετρήσουν την αναλογία αέρα/ καυσίμου και παρουσιάζουν διαφορετικά το αποτέλεσμα.

Τι γίνεται αν χαλάσει; Αν υπάρξει πρόβλημα στο αισθητήρα λάμδα στην ουσία η ECU δεν μπορεί να μετρήσει την αναλογία αέρα/καυσίμου με αποτέλεσμα να πραγματοποιείται μία λανθασμένη χρήση του καυσίμου, αφού η κατανάλωση καυσίμου γίνεται μεγαλύτερη, ενώ παρουσιάζονται αδύναµη επιτάχυνση, διακοπές και επιβραδύνσεις. Η δυσλειτουργία του αισθητήρα λάµδα, µπορεί επίσης να προκαλέσει την λιγότερο αποτελεσµατική

λειτουργία καταλύτη µε πιθανό αποτέλεσµα την δημιουργία περισσότερων επιβλαβών καυσαερίων.

Σε ποια αυτοκίνητα εμφανίζονται 2 αισθητήρες λάμδα; Συνήθως 2 αισθητήρες λάμδα έχουν τα καινούρια αυτοκίνητα. Ο ένας τοποθετείται μετά τον καταλύτη και ο άλλος πριν τον καταλύτη. Και οι δύο εκτελούν σημαντικές δουλειές. Ο αισθητήρας λάµδα που βρίσκεται πριν από τον καταλύτη λειτουργεί ως αισθητήρας «ελέγχου», βοηθώντας την ECU του κινητήρα να ελέγχει την αναλογία αέρα/ καυσίµου. Από την άλλη, ο αισθητήρας λάµδα που βρίσκεται µετά από τον καταλύτη, ελέγχει το οξυγόνο που εκπέµπεται µαζί µε τα καυσαέρια, ώστε ο καταλυτικός µετατροπέας να λειτουργεί αποτελεσµατικά.

21/1/2021 5:58:57 μμ

ANTALLAKTIKA_01.indd 115

21/1/2021 6:07:44 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_01.indd 116

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/1/2021 6:07:50 μμ

ANTALLAKTIKA_01.indd 117

21/1/2021 6:07:51 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Πότε δεν... πιάνουν τα φρένα; Το σύστημα των φρένων του αυτοκινήτου είναι ένα από τα κυριότερα τμήματα που αφορούν στον τομέα της ασφάλειας. Θα πρέπει πάντοτε να είσαι σίγουρος για την αποτελεσματικότητά του, προκειμένου να μην βρεθείς εκτεθειμένος στον κίνδυνο ή να μην εκθέσεις άλλους σε κίνδυνο. Δες λοιπόν ποιες είναι οι πιο συχνες βλάβες.

πιο συνηθισμένη και αναπόφευκτη φθορά από την καθημερινή και συνεχή χρήση του συστήματος πέδησης είναι εκείνη των δίσκων, αλλά και των υλικών τριβής. Μάλιστα, σε αυτήν οφείλονται τα υπολείμματα μαύρης σκόνης που δημιουργούνται συνεχώς πάνω στις ζάντες του αυτοκινήτου μας. Το υλικό από τα τακάκια που εφάπτεται με το δίσκο έχει πάχος περίπου ένα εκατοστό, το οποίο με τη χρήση του μεσαίου πεντάλ ολοένα και μειώνεται. Το ίδιο σχεδόν ισχύει και για το δίσκο. Το σημείο όπου εφάπτεται το τακάκι πάνω στο δίσκο, μειώνει το πάχος του, με αποτέλεσμα να χρειάζεται αντικατάσταση. Μία άλλη αιτία είναι φυσικά η απώλεια υγρού φρένων. Όταν το υγρό αυτό τελειώσει, τα φρένα σου απλά δεν θα λειτουργήσουν. Φυσικά μπορείς και από μόνος σου να ελέγ-

ANTALLAKTIKA_01.indd 118

χεις την στάθμη του υγρού ή να τσεκάρεις αν υπάρχει διαρροή, κοιτάζοντας κάτω από το αυτοκίνητο σου. Μια άλλη πιθανή αιτία είναι να έχει βλάβη ο κύριος κύλινδρος φρένων. Η λειτουργία του κύριου κυλίνδρου είναι να συμπιέζει το υγρό φρένων. Η πίεση αυτή με τη σειρά της προκαλεί τα φρένα, ώστε να ακουμπούν στους τροχούς. Αν λοιπόν ο κύριος κύλινδρος δεν λειτουργεί σωστά ή λειτουργεί μόνο μερικές φορές, το φρενάρισμα σου θα χάσει την δύναμη του και περιστασιακά το πεντάλ του φρένου σου θα ακουμπήσει το πάτωμα. Από την άλλη μπορεί να ευθύνεται και ένας κακός ενισχυτής φρένων. Ο ενισχυτής είναι ένας μηχανισμός που χρησιμοποιεί πίεση κενού, για να ενισχύσει την δύναμη που ασκείται στο πεντάλ του φρένου. Εάν ο ενισχυτής αυτός είναι σε

κακή κατάσταση, τότε δεν θα εφαρμοστεί η πλήρης δύναμη που απαιτείται, για να ενεργοποιηθεί ο κύριος κύλινδρος, ώστε να συμπιεστεί το υγρό των φρένων. Το πεντάλ θα πάει μέχρι το πάτωμα και το αυτοκίνητο θα σταματήσει πιο δύσκολα. Τέλος ακόμα μία αιτία, είσαι εσύ ο ίδιος! Κι όμως! Πρέπει να ξέρεις, ότι όσο περισσότερο χρησιμοποιείς τα φρένα, τόσο πιο θερμό γίνεται το υγρό φρένων, με αποτέλεσμα να ρευστοποιείται περισσότερο. Όσο πιο «λεπτό» είναι το υγρό, τόσο περισσότερη δύναμη χρειάζεται, ώστε να ασκηθεί πίεση, που χρειάζονται τα φρένα για να λειτουργούν. Aρα υπάρχει η πιθανότητα το σύστημα πέδησής σου να μην είναι σε θέση να παράγει τη αναγκαία δύναμη. Έτσι, εάν το πεντάλ φτάνει συχνά στο πάτωμα και δεν μπορείς να βρεις μηχανικό λόγο, ίσως πρέπει να

σκεφτείς να αλλάξεις το στυλ οδήγησης σου.

Πως θα καταλάβεις ότι υπάρχει πρόβλημα 1.Ανάβει η λυχνία των φρένων 2.Ακούς περίεργους ήχους κατά το φρενάρισμα. Είναι ένας τσιριχτός μακρόσυρτος ήχος που σταματάει μόλις ακινητοποιηθεί το αυτοκίνητο ή ένα επαναλαμβανόμενο «τακ-τακ» που μπορεί να σημαίνει ότι το φρένο έχει στραβώσει. 3.Νιώθεις σκληρό ή μαλακό το πετάλ 4. Τρέμει το πετάλ στο φρενάρισμα 5. Το φρενάρισμα σου είναι άνισο. Όταν φρενάρεις το αυτοκίνητο σου κλίνει προς μια κατεύθυνση. Το πιο πιθανό αίτιο είναι ότι τα τακάκια σας έχουν φθαρεί περισσότερο από τη μία πλευρά.

21/1/2021 6:07:58 μμ

ANTALLAKTIKA_01.indd 119

21/1/2021 6:07:59 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_01.indd 120

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/1/2021 6:08:04 μμ

ANTALLAKTIKA_01.indd 121

21/1/2021 6:08:05 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_01.indd 122

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/1/2021 6:08:10 μμ

ANTALLAKTIKA_01.indd 123

21/1/2021 6:08:11 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_01.indd 124

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/1/2021 6:08:16 μμ

ANTALLAKTIKA_01.indd 125

21/1/2021 6:08:17 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_01.indd 126

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/1/2021 6:08:22 μμ

ANTALLAKTIKA_01.indd 127

21/1/2021 6:08:24 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_01.indd 128

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/1/2021 6:08:30 μμ

ANTALLAKTIKA_01.indd 129

21/1/2021 6:08:31 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_01.indd 130

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/1/2021 6:08:36 μμ

ANTALLAKTIKA_01.indd 131

21/1/2021 6:11:15 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_01.indd 132

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/1/2021 6:12:17 μμ

ANTALLAKTIKA_01.indd 133

21/1/2021 6:12:27 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_01.indd 134

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

21/1/2021 6:12:40 μμ

SERVICE_01.indd 135

21/1/2021 10:55:52 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Καλή συντήρηση & Service

Tα καλύτερα είναι εδώ - Βρείτε το πιο κοντινό σας Συνεργείο

Προσφορές του μήνα για Car Service ! Κάθε μήνα παρουσιάζουμε τα καλύτερα Συνεργεία Αυτοκινήτου. Τα Συνεργεία που ξεχωρίζουν με υπηρεσίες 4 αστέρων! Όλα διαθέτουν μηνιαίες εκπτώσεις και προσφορές. Κάποια τις ανακοινώνουν, άλλα «τις λένε» μόνο από το τηλέφωνο. Ξεφυλλίστε τις σελίδες που ακολουθούν, δείτε ποιοι καλύπτουν τις ανάγκες σας και βρείτε το πιο κοντινό σας Συνεργείο.

30% έκπτωση για Service Ηyundai - Kia ! Στις νέες προσφορές του μήνα, για Service αυτοκινήτου οι προσφορές της KM Auto Service!

ια μοντέλα Hyundai, Kia (με κινητήρες βενζίνης, πετρελαίου).Οι προσφορές που ισχύουν για αυτόν τον μήνα.

από 120 ευρώ ΤΩΡΑ 90 ευρώ +φπα

Service Μικρό με 30% έκπτωση!

Ηyundai μοντέλα (με κινητήρες βενζίνης) - από 180 ευρώ ΤΩΡΑ 150 ευρώ +φπα Κia μοντέλα (με κινητήρες βενζίνης) από 180 ευρώ ΤΩΡΑ 150 ευρώ +φπα Ηyundai μοντέλα (με κινητήρες diesel) - από 200 ευρώ ΤΩΡΑ 170 ευρώ +φπα Κia μοντέλα (με κινητήρες diesel) - από 200 ευρώ ΤΩΡΑ 170 ευρώ +φπα Kαλέστε: 210 6616343

Ηyundai μοντέλα (με κινητήρες βενζίνης) - από 100 ευρώ ΤΩΡΑ 70 ευρώ +φπα Κia μοντέλα (με κινητήρες βενζίνης) από 100 ευρώ ΤΩΡΑ 70 ευρώ +φπα Ηyundai μοντέλα (με κινητήρες diesel) - από 120 ευρώ ΤΩΡΑ 90 ευρώ +φπα Κia μοντέλα (με κινητήρες diesel) -

Service Μεγάλο με όφελος 30 ευρώ!

Service από 60 ευρώ!

21 προσφορές και ως 35% έκπτωση Service ! Μερικές από τις καλύτερες προσφορές του μήνα, για Service αυτοκινήτου & ανταλλακτικά. Χειμερινός έλεγχος & συντήρηση για Citroen, Peugeot & Toyota μοντέλα με έκπτωση 35% !

ιο συγκεκριμένα 21 προσφορές και τιμές για Μικρό ή Μεγάλο Service αυτοκινήτου από το Συνεργείο της CI.PEU. FRANCE του Κου Μιχάλη Κοζωνάκη. Σημειώστε πως οι προσφορές ισχύουν για λίγες ακόμη μέρες. Στις υπηρεσίες περιλαμβάνονται: διαγνωστικός έλεγχος - λίπανση - πλύσιμο κινητήρα και γενικός έλεγχος πριν την παράδοση. Μα ας δούμε τις προσφορές του μήνα:

Service Μικρό για 8 δημοφιλή μοντέλα, από Στις νέες προσφορές του μήνα, για Service Renault , VW, 155 τώρα 100 (+φπα). Αudi οι προσφορές της PEDIS CAR SERVICE!

ι προσφορές ισχύουν για αυτόν τον μήνα. Στις υπηρεσίες περιλαμβάνονται:διαγνωστικός έλεγχος - λίπανση - και γενικός έλεγχος πριν την παράδοση. Ας δούμε τι περιλαμβάνουν αυτόν τον μήνα οι προσφορές της γνωστής επιχείρησης:

Service Μικρό! Renault 65 ευρώ +φπα. VW Polo 60 ευρώ +φπα VW Golf 60 ευρώ +φπα

Service Μεγάλο! VW Golf 1.4, 220 ευρώ +φπα

SERVICE_01.indd 136

Audi A3 1.4, 220 ευρώ +φπα Για την αλλαγή των λιπαντικών, χρησιμοποιεί τα επώνυμα λιπαντικά της FUCHS και της Castrol. Για αντικατάσταση μπουζί: NGK και BOSCH.Ενώ για Φίλτρα αέρος, καμπίνας, λαδιού αντικαθιστά με επώνυμα προιόντα της BOSCH και της MAΝN. Οι προσφορές του μήνα, συνεχίζονται. Έτσι, αν χρειάζεστε αλλαγή: -τακάκια 20 ευρώ +φπα -δισκόπλακες με 20 ευρώ +φπα -αμορτισέρ 50 ευρώ +φπα -βάση μηχανής 25 ευρώ +φπα. Kαλέστε: 210 2834350

Citroen (για τα μοντέλα C4, C2, C3 με κινητήρες 1.4 και 1.6 κυβικά). Peugeot (για τα 307, 106, 206 με κυβισμό 1.1, 1.4, 1.6). Opel (για Corsa 1.2, 1.4). Για την αλλαγή των λιπαντικών, σας προσφέρει επιλογή μεταξύ premium μαρκών λιπαντικών όπως TOTAL, VALVOLINE και LIQUI MOLY. Για αντικατάσταση Μπουζί: ΕQUEM & ΝGK, BOSCH. Ενώ για Φίλτρα (αέρος, λαδιού, καμπίνας) αντικαθιστά με επώνυμα προιόντα όπως PURFLUX και FIBA.

Service Μεγάλο για 7 γαλλικά και 1 γερμανικό μοντέλο (Opel). Citroen (για τα μοντέλα C1, C2, C3, C4 με κινητήρες 1.1, 1.4, 1.6). Aπό 320 μόνο 245 ευρώ ! Peugeot (για τα 206, 307, 308 με κυβισμό 1.4, 1.6). Aπό 340 μόνο 255 ευρώ (85 ευρώ όφελος)! Οpel Corsa με 1.2, 1.4 κινητήρες, με 280 (από 345 ευρώ). Στις πιο πάνω τιμές δεν περιλαμβάνεται φπα. Αλλά οι προσφορές του μήνα, συνεχίζονται. Για τα μοντέλα Citroen C1C2-C3, Peugeot 107 και Toyota Aygo αν χρειάζεστε αλλαγή: -τακάκια 45 ευρώ (από 65) -δισκόπλακες 110 (από 150). -αμορτισέρ 220 (από 270) -βάση μηχανής 45 (από 68) -σέτ αμπραγιάζ 220 (από 280). Kαλέστε: 210 6747930

21/1/2021 10:56:01 πμ

SERVICE_01.indd 137

21/1/2021 10:56:03 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Καλή συντήρηση & Service

20% Έκπτωση στο Service Smart ! Στις νέες προσφορές του μήνα, για Service αυτοκινήτου οι προσφορές της Smart Κυριακούδης!

πως θα καταλάβατε, για μοντέλα Smart. Πιο συγκεκριμένα για τα μοντέλα 450 και 451 (fortwo)με κινητήρες βενζίνης. Οι προσφορές ισχύουν για αυτόν τον μήνα. Στις υπηρεσίες περιλαμβάνονται: διαγνωστικός έλεγχος - λίπανση - πλύσιμο κινητήρα - και γενικός έλεγχος πριν την παράδοση.

Service Μικρό με 20% έκπτωση! Smart 450 (fortwo) 40 ευρώ +φπα Smart 451 (fortwo) 60 ευρώ +φπα

Service Μεγάλο με 15% έκπτωση! Smart 450 (fortwo) 120 ευρώ +φπα Smart 451 (fortwo) 120 ευρώ +φπα

Smart 453 (fortwo) 160 ευρώ +φπα Για την αλλαγή των λιπαντικών, χρησιμοποιεί τα επώνυμα λιπαντικά της FUCHS. Για αντικατάσταση μπουζί: ΝGK, DENSO, BOSCH.Ενώ για Φίλτρα αέρος, αντικαθιστά με επώνυμα προιόντα MAN ή FIBA. Οι προσφορές του μήνα, συνεχίζονται. Έτσι, αν χρειάζεστε αλλαγή: -τακάκια Smart 450-451, με 25% έκπτωση (30 ευρώ). -δισκόπλακες με 70 ευρώ. -αμορτισέρ Smart 450 με 240 ευρώ. -βάση μηχανής Smart 450 με 50 ευρώ. -σέτ αμπραγιάζ Smart 451 με 280 ευρώ (όφελος 70 ευρώ). Kαλέστε: 210 42042

Vw Golf Service από 50 ευρώ! Aυτόν τον μήνα προσφορές για Service Golf ή Polo, από την γνωστή επιχείρηση του κλάδου συντήρησης αυτοκινήτου, ΚΟΝ CARS Service.

ι προσφορές ισχύουν για αυτόν τον μήνα. Στις υπηρεσίες περιλαμβάνονται: διαγνωστικός έλεγχος - λίπανση – πλύσιμο κινητήρα – βιολογικός καθαρισμός και γενικός έλεγχος πριν την παράδοση. Ας δούμε τι περιλαμβάνουν αυτόν τον μήνα οι προσφορές της επιχείρησης:

Service Μικρό ! VW Golf από 70 ευρώ, τώρα 50 ευρώ +φπα VW Polo από 70 ευρώ, τώρα 50 ευρώ +φπα

Service Μεγάλο!

VW Polo από 160 ευρώ, τώρα 120 ευρώ +φπα Για την αλλαγή των λιπαντικών, χρησιμοποιεί τα επώνυμα λιπαντικά της VALVOLINE και της CASTROL. Για αντικατάσταση μπουζί: NGK και BOSCH. Στις προσφορές του μήνα, περιλαμβάνεται και -20 % έκπτωση στα πιο κάτω ανταλλακτικά. Έτσι, αν χρειάζεστε αλλαγή για -τακάκια -δισκόπλακες-αμορτισέρ -βάση μηχανής αυτόν τον μήνα θα έχετε και 20% έκπτωση. Kαλέστε: 211 4035966

VW Golf από 160 ευρώ, τώρα 120 ευρώ +φπα

Service VW με 27% έκπτωση! Στις νέες προσφορές του μήνα, για Service αυτοκινήτου VW Polo, οι προσφορές της Σμυρνιός Service!

ι προσφορές ισχύουν για αυτόν τον μήνα. Στις υπηρεσίες περιλαμβάνονται: διαγνωστικός έλεγχος - λίπανση - και γενικός έλεγχος πριν την παράδοση. Ας δούμε τι περιλαμβάνουν αυτόν τον μήνα οι προσφορές της γνωστής επιχείρησης:

Service Μικρό με 27% έκπτωση! VW Polo 40 ευρώ +φπα

Service Μεγάλο! VW Polo 140 ευρώ +φπα Για την αλλαγή των λιπαντικών, χρησιμοποιεί τα επώνυμα λιπαντικά της VALVOLINE.

SERVICE_01.indd 138

Για αντικατάσταση μπουζί: BOSCH. Ενώ για Φίλτρα αέρος και καμπίνας αντικαθιστά με επώνυμα προιόντα της COM LINE. Φίλτρα λαδιού της MAN. Οι προσφορές του μήνα, συνεχίζονται. Έτσι, αν χρειάζεστε αλλαγή η προσφορά του συνεργείου για εργασία είναι: -τακάκια 20 ευρώ +φπα -δισκόπλακες με 20 ευρώ +φπα -αμορτισέρ 50 ευρώ +φπα -βάση μηχανής 25 ευρώ +φπα. Kαλέστε: 210 6618788

21/1/2021 10:56:09 πμ

SERVICE_01.indd 139

21/1/2021 10:56:10 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_01.indd 140

Καλή συντήρηση & Service

21/1/2021 10:56:21 πμ

SERVICE_01.indd 141

21/1/2021 10:56:24 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_01.indd 142

Καλή συντήρηση & Service

21/1/2021 10:56:29 πμ

SERVICE_01.indd 143

21/1/2021 10:56:35 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_01.indd 144

Καλή συντήρηση & Service

21/1/2021 10:56:42 πμ

SERVICE_01.indd 145

21/1/2021 10:56:49 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_01.indd 146

Καλή συντήρηση & Service

21/1/2021 10:56:56 πμ

SERVICE_01.indd 147

21/1/2021 11:00:14 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_01.indd 148

Καλή συντήρηση & Service

21/1/2021 11:00:21 πμ

SERVICE_01.indd 149

21/1/2021 11:00:27 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_01.indd 150

Καλή συντήρηση & Service

21/1/2021 11:00:34 πμ

SERVICE_01.indd 151

21/1/2021 11:00:40 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_01.indd 152

Καλή συντήρηση & Service

21/1/2021 11:00:48 πμ

SERVICE_01.indd 153

21/1/2021 11:00:56 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_01.indd 154

Καλή συντήρηση & Service

21/1/2021 11:01:05 πμ

SERVICE_01.indd 155

21/1/2021 11:01:14 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_01.indd 156

Καλή συντήρηση & Service

21/1/2021 11:01:23 πμ

SERVICE_01.indd 157

21/1/2021 11:01:33 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_01.indd 158

Καλή συντήρηση & Service

21/1/2021 11:01:42 πμ

SERVICE_01.indd 159

21/1/2021 11:01:51 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_01.indd 160

Καλή συντήρηση & Service

21/1/2021 11:02:00 πμ

SERVICE_01.indd 161

21/1/2021 11:02:09 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_01.indd 162

Καλή συντήρηση & Service

21/1/2021 11:02:21 πμ

SERVICE_01.indd 163

21/1/2021 11:05:21 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE_01.indd 164

Καλή συντήρηση & Service

21/1/2021 11:05:30 πμ

Λιπαντικά - Χημικά για το αυτοκίνητο

ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ

Πως θα κάνεις ένα κινητήρα άφθαρτο.

Μα φυσικά επιλέγοντας το σωστό λιπαντικό! Η επιλογή ενός λιπαντικού υψηλής ποιότητας είναι αναγκαία, αφού τα θεμελιώδη χαρακτηριστικά του οχήματός σας εξαρτώνται από την ομαλή λειτουργία, την απόδοση καυσίμου, τις επιδόσεις και τις εκπομπές ρύπων.

Καλύτερη λίπανση

πρώτος και κυριότερος στόχος του λιπαντικού είναι να λιπαίνει τα τρεχούμενα μέρη του κινητήρα. Η λίπανση είναι αναγκαία γιατί τα εξαρτήματα του κινητήρα εκτίθενται σε εξαντλητικές θερμοκρασίες και τείνουν στην σταδιακή φθορά. Ωστόσο, το καλό λάδι κινητήρα και η έγκαιρη αλλαγή βοηθούν στην κατάλληλη λίπανση των εξαρτημάτων και στην ομαλή και πιο αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα.

Καθαρός κινητήρας Εκτός από τη λίπανση, το λάδι κινητήρα καθαρίζει επίσης τα εσωτερικά του κινητήρα. Το λιπαντικό απομακρύνει τα μικροσκοπικά συντρίμμια και τα σωματίδια και τα εμποδίζει από το να συσσωρευτούν μέσα στο κινητήρα. Ωστόσο με την πάροδο του χρόνου, το

LIPANTIKA_01.indd 165

λιπαντικό θα λερωθεί και δεν θα λειτουργήσει όπως υποδεικνύεται. Με λίγα λόγια, η έγκαιρη αλλαγή είναι εξαιρετικά σημαντική μαζί με το φίλτρο λαδιού. Επιπλέον τα πρόσθετα που αναμιγνύονται με τα λιπαντικά, βοηθούν στην διαδικασία καθαριότητας, αφού λειτουργούν ως απορρυπαντικά.

Βελτιωμένη απόδοση και κατανάλωση καυσίμου Καθώς τα λάδια βοηθούν στη διατήρηση του κινητήρα και στην καθαριότητα του παράλληλα τον βοηθά, ώστε να γίνεται όσον το δυνατόν πιο σωστά η κατανάλωση καυσίμου. Έτσι επιτυγχάνεται η ομαλότερη λειτουργία του κινητήρα και των εσωτερικών χώρων καθαρισμού με αποτέλεσμα να βελτιώνεται και η μηχανική απόδοση του κινητήρα.

Μέγιστη διάρκεια ζωής κινητήρα

Χαμηλότερες εκπομπές ρύπων

Η διάρκεια ζωής τον κινητήρων δεν έχει πλέον καμία σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, ωστόσο και οι καινούριοι μαστίζονται από την φθορά. Έχοντας όμως τοποθετήσει ένα καλό λάδι θα πετύχεις τη μεγιστοποίηση της ζωής του κινητήρα. Όπως επίσης αν προσθέσεις τα καλύτερα πρόσθετα θα διατηρήσεις τα εσωτερικά καθαρά και λιπαρά.

Τα παλαιότερα οχήματα «καίνε» το βρώμικο λάδι, προκαλώντας την εκπομπή επιβλαβών αερίων στην ατμόσφαιρα.Το φρέσκο και καλό λάδι είναι λιγότερο πιθανό να καεί και έχει την ικανότητα να απορροφά τα σωματίδια, που προκαλούν οι εκπομπές των υποπροϊόντων του κινητήρα, καθιστώντας το αυτοκίνητό σας λιγότερο ρυπογόνο.

21/1/2021 4:07:06 μμ

LIPANTIKA_01.indd 166

21/1/2021 4:07:11 μμ

LIPANTIKA_01.indd 167

21/1/2021 4:07:13 μμ

LIPANTIKA_01.indd 168

21/1/2021 4:07:17 μμ

LIPANTIKA_01.indd 169

21/1/2021 4:07:19 μμ

ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ

Συνθετικό λιπαντικό με την έγκριση της Volkswagen Το WEG EXIOS ULTRA SAE 5W-30 είναι ένα ευρείας χρήσης μηχανόλαδο οικονομίας καυσίμου

Περιγραφή & Ιδιότητες

ορυφαίας απόδοσης λιπαντικό οικονομίας καυσίμου, το οποίο αναπτύχθηκε σύμφωνα με την πιο σύγχρονη τεχνολογία. Το EXIOS ULTRA 5w30 της WEG έχει έγκριση από την Volkswagen όπου το καθιστά ίσως το κορυφαίο προϊόν στην Ευρωπαϊκή αγορά . Η ειδική σύνθετη σου σε συνδυασμό με την νέα φόρμουλα που αναπτύχθηκε, δίνει στον κινητήρα σας μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και χαμηλές καταναλώσεις. Παράλληλα προσφέρει χαμηλούς ρύπους στον κινητήρα σας. Δείτε προσεκτικά παρακάτω όλες τις ιδιότητες αυτού του λιπαντικού: - Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου - Κατάλληλο για σύγχρονους

LIPANTIKA_01.indd 170

καταλύτες. - Επιμήκυνση διάρκειας ζωής των φίλτρων σωματιδίων αιθάλης (DPF). - Γρήγορη ψυχρή εκκίνηση. - Ασφαλής μεμβράνη λίπανσης σε υψηλές θερμοκρασίες. - Υψηλότερες αντοχές λιπαντικού χάρη στην ειδική φόρμουλα του. - Λόγω των συστατικών του δεν ρυπαίνει τον κινητήρα σας και - Πολύ ισχυρή προστασία από τη φθορά, τη διάβρωση και τον αφρισμό.

Εφαρμογή Αυτό το ειδικά σχεδιασμένο λιπαντικό οικονομίας καυσίμου, συνιστάται για χρήση σε κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, με ή

χωρίς στροβιλοσυμπιεστή (turbo), σε επιβατικά αλλά και μικρά επαγγελματικά αυτοκίνητα με εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης λαδιού. Αυτό το λάδι κινητήρα συμβάλλει επίσης στην επέκταση της διάρκειας ζωής των φίλτρων σωματιδίων. Λόγω της ιδιαίτερης σύνθεσής είναι δυνατή η εφαρμογή του για τις απαιτήσεις Volkswagen 504.00 / 507.00 (VW Longlife III).

Επίπεδο απόδοσης - ACEA C3-12 - API SN - VW 504.00 / 507.00 (Approval) - MB 229.51 - BMW Longlife-04 - Porsche C30

21/1/2021 4:07:21 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

LPG_01.indd 171

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

21/1/2021 4:53:35 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

Τεχνική Υποστήριξη σε 300 συνεργεία πανελλαδικά!

H Europegas, είναι μία από τις ηγετικές Ευρωπαϊκές εταιρείες κατασκευής συστημάτων αεριοκίνησης αυτοκινήτου LPG/CNG. Έχει παρουσία στο χώρο από το 1991 και εξάγει τα προϊόντα της σε 44 χώρες του κόσμου.

εταιρεία εμπλέκεται στον σχεδιασμό, στην παραγωγή, στην χονδρική πώληση, στην τεχνική υποστήριξη των συνεργατών της-μηχανικών, στην εγκατάσταση συστημάτων σε ιδιώτες, στις επισκευές εξαρτημάτων αεριοκίνησης και στην τεχνική υποστήριξη ιδιωτών σε όλη την Ελλάδα. Η νέα οικογένεια προϊόντων της είναι οι εγκέφαλοι EG BASICO,EG AVANCE,EG SUPERIOR, οι πνεύμονες EG PREMO,EG SUPREMO, οι εγχυτήρες EG2000 και ειδικά

LPG_01.indd 172

εξαρτήματα όπως τα φίλτρα στροβιλισμού EG SPINNER. Σχεδιάζονται και παράγονται στο εργοστάσιό της εταιρείας στην Πολωνία. Παράλληλα είναι επίσημος αντιπρόσωπος των εγχυτήρων ψεκασμού υγραερίου ΗΑΝΑ κατασκευής Κορέας και εισαγωγέας πολλών ανταλλακτικών και εξαρτημάτων συστημάτων αεριοκίνησης όπως εγχυτήρων RAIL, δεξαμενών ATIKER, σωλήνων FARO, EUROPLAST, SEMPERIT, πνευμόνων TOMASETTO, ATIKER, KME, NIGS, πολυβαλβίδων και πληρώσεων TOMASETTO,ATIKER, πλήθος φίλτρων, σφιχτήρων, συνδέσμων και κάθε λογής προϊόντων και υποπροιόντων χρήσιμων για τον ιδιώτη και τον εγκαταστάτη. Τα προϊόντα είναι πολύ δημοφιλή τόσο στις εθνικές αγορές, όσο και στις παγκόσμιες των συστημάτων LPG/CNG χάρη στην εξαιρετική ποιότητα τους και την μα-

κράς διάρκειας απόδοσής τους. Της έχει απονεμηθεί το «Πιστοποιητικό Εταιρικής Αξιοπιστίας». Τα συγκεκριμένο Ευρωπαϊκό πιστοποιητικό αποτελεί μια σημαντική διάκριση και απονέμεται σε επιχειρήσεις που έχουν ξεχωρίσει και διακριθεί έναντι των ανταγωνιστικών τους εταιρειών. Στην Ελλάδα η Europegas Hellas λειτουργεί σε συνεργασία με την μητρική εταιρεία ως υποκατάστημα και μοναδικός αντιπρόσωπος από το 2011. Εξυπηρετούνται 300 περίπου συνεργεία σε όλη την Ελλάδα σε ανταλλακτικά, τεχνική υποστήριξη και διάγνωση. Η εταιρεία είναι παρούσα σε πολλές εκθέσεις και γεγονότα που αφορούν τον χώρο της αεριοκίνησης και τον χώρο του αυτοκινήτου γενικότερα. Παρά τις αντιξοότητες που συνάντησε ο κλάδος, η διοίκηση θεωρεί ότι η εταιρεία κρατά μια αξιο-

πρεπή θέση στην ελληνική αγορά που βασίζεται στην ποιότητα των προϊόντων, τις ελκυστικές τιμές, την τεχνική υποστήριξη και τον αλληλοσεβασμό. Η ψήφος εμπιστοσύνης των συνεργατών της, είναι μια αναγνώριση που προσφέρει αυτοπεποίθηση και δίνει την ώθηση στο προσωπικό να εργαστεί ακόμη πιο εντατικά ώστε να βελτιωθεί η συνολική εμπειρία και εικόνα της αεριοκίνησης.

EuropeGas Hellas Καλέστε:21 0964 4456 Δείτε:www.europegas.com.gr/ Ακολουθήστε: www.facebook.com/europegas

21/1/2021 4:53:36 μμ

LPG_01.indd 173

21/1/2021 4:53:39 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ AΦΙΕΡΩΜΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ Aσφάλιση αυτοκινήτου & νέες τάσεις

Ασφαλιστική αγορά & Κοινωνική Υπευθυνότητα

Κάλυψαν» (και) ανάγκες της κοινωνίας το 2020!

Το 2020 αποτέλεσε, αναμφίβολα, μία χρονιά ανατροπών των όσων πιστεύαμε και θεωρούσαμε ως δεδομένα, μία χρονιά επαναξιολόγησης των αξιών μας. Υπό αυτό το πρίσμα πολλά αναθεωρήθηκαν στο πάνελ των προτεραιοτήτων μας.

άποιες αξίες ωστόσο, έχοντας τεθεί εξαρχής στη σωστή βάση, παρέμειναν σταθερές. Τέτοιες αξίες έχει θέσει και ο ασφαλιστικός κλάδος και μία από αυτές είναι η κοινωνική του προσφορά. Μπορεί η παραγωγή ασφαλίστρων να υποχώρησε κατά 6,1%, στο εννεάμηνο Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος (ΕΑΕΕ), ωστόσο το αίσθημα ευθύνης του ασφαλιστικού κλάδου απέναντι στην κοινωνία, ενισχύθηκε. Οι ασφαλιστικές εταιρείες επέδειξαν ισχυρά αντανακλαστικά και στον τομέα της Εταιρικής Υπευθυ-

νότητας αναπτύσσοντας, την περίοδο της πανδημίας, επιπλέον δράσεις Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης με σκοπό να συνδράμουν και στηρίξουν το έργο κατά του covid-19 και να διευκολύνουν τους πολίτες εν μέσω της υγειονομικής κρίσης, συνεχίζοντας παράλληλα και τις υπόλοιπες δράσεις τους. Μάλιστα το αίσθημα ευθύνης και υπευθυνότητας αποδείχτηκε ισχυρότερο του ανταγωνισμού καθώς οι ασφαλιστικές συνεργάστηκαν προκειμένου να προσφέρουν από κοινού στην προσπάθεια για την αντιμετώπιση της πανδημί-

ας. Έτσι, πέραν των δράσεων που κάθε ασφαλιστική εταιρεία ανέπτυξε ξεχωριστά, οι ασφαλιστικές εταιρίες - μέλη της ΕΑΕΕ συγκέντρωσαν και πρόσφεραν χρηματικό ποσό 150.000 ευρώ για την κάλυψη των αναγκών του Εθνικού Συστήματος Υγείας, ενώ πέντε ασφαλιστικές, οι Ατλαντική Ένωση, Μινέττα Ασφαλιστική, NP Ασφαλιστική, Συνεταιριστική Ασφαλιστική και Υδρόγειος Ασφαλιστική,συνέπραξαν και

προχώρησαν στη δωρεά ενός Συστήματος Μακράς Υποστήριξης Καρδιάς και Πνευμόνων (Extracorpore alΜembraneΟxygenation - ECMO) στην ΜΕΘ της Α’ Πανεπιστημιακής Πνευμονολογικής Κλινικής του Νοσοκομείου «Η Σωτηρία». Για τις πρωτοβουλίες και δράσεις ΕΚΕ που αναπτύσσουν, μιλούν στο Autotriti στελέχη κορυφαίων εταιρειών της ασφαλιστικής αγοράς.

Δημήτρης Ζορμπάς | Διευθύνων Σύμβουλος της Συνεταιριστικής Ασφαλιστικής και Πρόεδρος της Επιτροπής Αυτοκινήτου της ΕΑΕΕ ΣΥΝΕΤΑΙΡΙΣΤΙΚΗ

Ευέλικτος και στην ΕΚΕ ο ασφαλιστικός κλάδος «Παρούσα» και εν μέσω πανδημίας η Συνεταιριστική Ασφαλιστική

πανδημία του κορωνοϊού άλλαξε τα πάντα σε παγκόσμιο επίπεδο μέσα σε λίγους μόνο μήνες. Αποστολή της ασφαλιστικής αγοράς είναι να στέκεται ανά πάσα στιγμή δίπλα στην Πολιτεία και τους ασφαλισμένους της. Μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα αποδείξαμε ότι διαθέτουμε την ευελιξία και την προσαρμοστικότητα να ανταποκριθούμε στις πιο δύσκολες καταστάσεις. Η πλειονότητα των ασφαλιστικών εταιριών υιοθέτησε την εργασία από το σπίτι, και μάλιστα σε πολύ μεγάλο ποσοστό, και παρέμεινε σε πλήρη λειτουργία προκειμένου να εξυπηρετεί κανονικά. Επιπλέον, η αγορά συνέβαλε και συνεχίζει να συμβάλει με τις δικές της δυνάμεις και στο μέτρο που της αναλογεί, στην προσπάθεια της Πο-

ASFALEIES_51.indd 174

λιτείας για τον περιορισμό της εξάπλωσης του κορωνοϊού, σύμφωνα πάντα με τα όσα ορίζονται από τη νομοθεσία και την ελληνική Πολιτεία. Ο ασφαλιστικός κλάδος, από την αρχή της πανδημίας, στάθηκε στο πλευρό της ελληνικής Πολιτείας και των πολιτών, δείχνοντας το κοινωνικό του πρόσωπο τις κρίσιμες αυτές στιγμές. Οι εταιρίες προχώρησαν σε ενέργειες κοινωνικής ευθύνης και σημαντικές δωρεές, τόσο μεμονωμένα όσο και υπό την σκέπη της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος, μέσω της οποίας προσφέρθηκε χρηματικό ποσό ως χορηγία για την ενίσχυση του Εθνικού Συστήματος Υγείας. Πέραν των δράσεων ΕΚΕ και της συνολικής συνεισφοράς της αγο-

ράς, ασφαλιστικές εταιρίες που δραστηριοποιούνται στον κλάδο Ασφάλισης Αυτοκινήτων έδειξαν το κοινωνικό τους πρόσωπο παρέχοντας στους πολίτες διευκολύνσεις. Λαμβάνοντας υπόψη τον περιορισμό της κυκλοφορίας κατά το πρώτο lockdown, και βέβαια τις οικονομικές δυσκολίες των πολιτών, διευκόλυναν την πληρωμή των ασφαλίστρων δίνοντας παρατάσεις και παρέχοντας εκπτώσεις στις περιπτώσεις όπου ήταν εφικτό, παρά το γεγονός ότι η πανδημία επέδρασε αρνητικά στην παραγωγή ασφαλίστρων. Η ασφαλιστική αγορά αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της κοινωνίας και της οικονομίας. Καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια και ανταποκρίνεται με αποτελεσματικότητα, ευε-

λιξία και ταχύτητα στα νέα δεδομένα, συνεχίζοντας να εξυπηρετεί και βέβαια να αποζημιώνει τους ασφαλισμένους της. Η Συνεταιριστική Ασφαλιστική, όπως και άλλες εταιρίες του ασφαλιστικού κλάδου, έδωσε το «παρών» σε αυτή την κρίσιμη συγκυρία.

21/1/2021 1:40:00 μμ

ΕΘΝΙΚΉ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΉ

Πολύπλευρη δράση! Έμφαση στους πληττόμενους από την πανδημία & τα παιδιά

Εθνική Ασφαλιστική, εδώ και 130 χρόνια, προσαρμοζόμενη με συνέπεια στις εκάστοτε κοινωνικές ανάγκες, λειτουργεί ως υπόδειγμα υπευθυνότητας στην ελληνική επιχειρηματική σκηνή. Εφαρμόζοντας μία πολυεπίπεδη στρατηγική σε θέματα Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης και έχοντας ως κύριο μέλημα τη δημιουργία ενός «διαρκούς αποτυπώματος», παραμένει προσηλωμένη στους στόχους της υποστηρίζοντας με ποικίλους τρόπους τους ασφαλισμένους της, το ανθρώπινο δυναμικό της και την κοινωνία γενικότερα. Η χρονιά που πέρασε, πέρα από την υγειονομική κρίση που έπληξε όλο τον πλανήτη, έκανε σε όλους μας αισθητή την ανάγκη για φροντίδα, μέριμνα και στήριξη των πληττόμενων, από τις επιπτώσεις της πανδημίας, συνανθρώπων μας. Στο κάλεσμα αυτό, η Εθνική Ασφαλιστική ανταποκρίθηκε άμεσα. Προχώρησε, από την πρώτη φάση της πανδημίας, στην ενίσχυση του υγειονομικού συστήματος της χώρας, προσφέροντας 100.000 χειρουργικές μάσκες και 10 monitors παρακολούθησης λειτουργικών ζωτικών οργάνων ΜΕΘ προς το Υπουργείο Υγείας, ενώ παράλλη-

λα προσέφερε 200 tablets, τελευταίας τεχνολογίας, προς το Υπουργείο Παιδείας. Παράλληλα μέσω χορηγιών, η εταιρία στήριξε το «Θεαγένειο» Αντικαρκινικό Νοσοκομείο Θεσσαλονίκης και το πρόγραμμα ολιστικής στήριξης οικογενειών της ένωσης «Μαζί για το Παιδί». Επίσης, με την τελευταία χορηγική της ενέργεια, στηρίζει τα Special OlympicsHellas. Πιστή στις αξίες της για συνεχή προσφορά στην κοινωνία, η διοίκηση της εταιρίας αποφάσισε, την περίοδο των εορτών, αντί εταιρικών δώρων, να ενισχύσει οικονομικά οργανισμούς και συλλόγους που έχουν ως κύρια μέριμνα τον άνθρωπο και να σταθεί δίπλα στην Στέγη Θηλέων «Άγιος Αλέξανδρος», στην «Κιβωτό του Κόσμου», στο «Χαμόγελο του Παιδιού», στο «MAKE A WISH» Ελλάδας, στο σύλλογο «Παιδί & Δημιουργία», στη δομή φιλοξενίας ηλικιωμένων «Το Σπιτικό της Αγάπης», στο σχολείο ειδικής αγωγής Αγ. Δημητρίου και στη Διεθνή Κοινωνική Υπηρεσία. Παράλληλα, παρέδωσε στο Κέντρο Υποδοχής & Αλληλεγγύης του Δήμου Αθηναίων (ΚΥΑΔΑ), 500 κιβώτια με τρόφιμα και είδη πρώτης

INTERAMERICAN

Πολυδιάστατη προσφορά με «Πράξεις Ζωής» και πρωτοβουλίες για την πανδημία

Interamerican, παράλληλα με την ασφαλιστική δραστηριότητά της, υλοποιεί συστηματικά -από το 2004ένα πολυδιάστατο πρόγραμμα καλών Πρακτικών Υπευθυνότητας με τίτλο «Πράξεις Ζωής». Το πρόγραμμα αυτό συνδέεται, αναπόσπαστα, με την επιχειρησιακή στρατηγική του Οργανισμού και εστιάζει σε δύο τομείς, στην Κοινωνία και το Περιβάλλον, με συγκεκριμένα αποτελέσματα σε ετήσια βάση και με σχετική αξιολόγηση ως προς την αποτελεσματικότητά του, ώστε να προσαρμόζεται και να ανταποκρίνεται στις εξελισσόμενες ανάγκες των πολιτών στην Ελλάδα,

ASFALEIES_51.indd 175

όπου δραστηριοποιείται η εταιρεία. Στο πλαίσιο αυτό η εταιρεία πρόσφερε, μεταξύ άλλων, ως χορηγία, 152 ασφαλιστήρια οχημάτων σε 14 φορείς (Χαμόγελο του Παιδιού, Ανοιχτή Αγκαλιά, Σύλλογος Δικαίωμα στη Ζωή κ.ά.) και επτά συμβόλαια ασφάλισης πυρός σε τέσσερις φορείς (ActionAid, Χαμόγελο του Παιδιού κ.ά.), καθώς και πέντε συμβόλαια αστικής ευθύνης σε τρεις φορείς.Επίσης, μεταξύ άλλων, υποστήριξε χορηγικά τα γεύματα αλληλεγγύης σε 1.300, περίπου, άστεγους και άπορους πολίτες, του ΚΥΑΔΑ την

ανάγκης για τις οικογένειες που βρίσκονται σε δύσκολη οικονομική κατάσταση. Ταυτόχρονα, η εταιρεία, ανταποκρινόμενη στην ανάγκη στήριξης των Ασφαλισμένων της που επλήγησαν από τον ισχυρό σεισμό στη Σάμο, τον Οκτώβριο και από την καταστροφική κακοκαιρία «Ιανός», τον Σεπτέμβριο, προέβη άμεσα σε ενέργει-

ες ανακούφισής τους και έδωσε απόλυτη προτεραιότητα στην καταβολή αποζημιώσεων που αφορούσαν ζημιές στις πληγείσες περιοχές ενώ προέβη και σε διευκολύνσεις στην πληρωμή ασφαλίστρων συμβολαίων που βρίσκονταν εν ισχύ και αφορούσαν ασφαλισμένους κατοίκους των περιοχών που επλήγησαν.

Δημιουργούμε ισχυρές σχέσεις εμπιστοσύνης με ασφαλισμένους & κοινωνία

Γιάννης Σηφάκης Διευθυντής Εταιρικής Επικοινωνίας, Marketing&Bancassurance

χο για τη διαμόρφωση ενός πιο αισιόδοξου αύριο».

Πρωτοχρονιά και το Πάσχα, προχώρησε σε χρηματικές δωρεές σε πάνω από 10 φορείς και πρόσφερε 1.500 tablets σε δημόσια σχολεία σε 10 νομούς της χώρας με τις μεγαλύτερες ανάγκες. Παράλληλα, με έντονο το αίσθημα κοινωνικής ευθύνης στη δύσκολη περίσταση της πανδημίας, η Interamerican ανέπτυξε ένα σχέδιο ενεργειών εταιρικής υπευθυνότητας, αναλαμβάνοντας πρωτοβουλίες σε τέσσερις πυλώνες: 1ος Πυλώνας: προσφορά προς το Εθνικό Σύστημα Υγείας (δωρεά 7 κλινών προηγμένης τεχνολογίας για ΜΕΘ, κ.ά.) 2ος Πυλώνας: προσφορά προς την Τοπική Αυτοδιοίκηση (παροχή υγειονομικού υλικού και εξοπλισμού για τα δημοτικά ιατρεία του Δήμου Αθηναίων, κ.ά.).3ος Πυλώνας: προσφορά προς την κοινωνία και τις ευπαθείς ομάδες (τροφοδοσία δομών με

πάνω από 4,3 τόνους τροφίμων, κ.ά.) 4ος Πυλώνας: προσφορά στην παιδεία και την εκπαίδευση (mentoring από στελέχη της Interamerican σε μαθητές της δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης σε συνεργασία με την «The TippingPoint»).

κ. Γιάννης Σηφάκης, Διευθυντής Εταιρικής Επικοινωνίας, Marketing & Bancassurance της εταιρείας, σε δήλωσή του τονίζει: «Η Εθνική Ασφαλιστική είναι μία εταιρία με όραμα τη δημιουργία ισχυρών σχέσεων εμπιστοσύνης με τους ασφαλισμένους της και την κοινωνία. Στο πλαίσιο αυτό και μέσα από πέντε κεντρικούς άξονες δράσης: τον Άνθρωπο, την Κοινωνία, την Οικονομία, τον Πολιτισμό/Αθλητισμό και το Περιβάλλον, η εταιρεία υπηρετεί τον ανθρωποκεντρικό της στό-

21/1/2021 1:40:05 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ AΦΙΕΡΩΜΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ Aσφάλιση αυτοκινήτου & νέες τάσεις

Βασιλική Ζορμπά | Υπεύθυνη Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης της Μινέττα Πιστή η Μινέττα στις κοινωνικές της δεσμεύσεις με συνέπεια & δεκάδες δράσεις

Μινέττα, από την ίδρυσή της, είναι μια εταιρεία με έντονη δέσμευση στην κοινωνική υπευθυνότητα και στις κοινωνικές αξίες θεωρώντας ότι είναι άμεσα συνυφασμένες με το αγαθό της Ασφάλισης. Άλλωστε, ένα από τα κεντρικά μας μηνύματα είναι ότι για εμάς

στη Μινέττα η ασφάλιση δεν είναι μια απλή συναλλαγή, είναι ανθρώπινη σχέση. Λειτουργούμε σύμφωνα με την Πολιτική Κοινωνικής Υπευθυνότητας και τον Κώδικα Δεοντολογίας που διαθέτουμε, με σταθερότητα, συνέπεια και δέσμευση στις αρχές της Βιώσιμης Ανάπτυξης. Η Μινέττα μεριμνά για την θετική επίδρασή της στην κοινωνία μέσα από τον προγραμματισμό συγκεκριμένων δράσεων με κοινωνικό χαρακτήρα. Διαθέτει και εφαρμόζει άρτιο Πρόγραμμα Κοινωνικής Υπευθυνότητας(ευθυγραμμισμένομε τις Αξίες και την Στρατηγική της) που βασίζεται στους 6 παρακάτω βασικούς πυλώνες και περιλαμβάνει

σε ετήσια βάση τις ενέργειες ΕΚΕ που προγραμματίζει προκειμένου να ανταποκριθεί στις ανάγκες της Κοινωνίας. Α. Αθλητισμός Β. Οδική Ασφάλεια Γ. Παιδί Δ. Εθελοντισμός Ε. Εκπαίδευση ΣΤ. Περιβάλλον Η Μινέττα δεσμεύεται απέναντι στους πελάτες, στους εργαζομένους και στους συνεργάτες της, αλλά και γενικότερα απέναντι στην κοινωνία, ότι θα συνεχίσει να τηρεί τις υποσχέσεις της και θα παραμείνει πιστή στις αξίες και στις αρχές της. Η διαρκής βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών, η αφοσίω-

ση στην εξυπηρέτηση του Πελάτη, η διαφάνεια στις ενέργειες Κοινωνικής Υπευθυνότητας, η μέριμνα για τις ανάγκες της Κοινωνίας και η αξιοπιστία συνθέτουν το πλαίσιο μέσα από το οποίο πορευόμαστε με αισιοδοξία για το μέλλον και ευθύνη απέναντι στο κοινωνικό σύνολο.

Μαίρη Βογιατζή | Υπεύθυνη Επικοινωνίας της Υδρόγειος Ασφαλιστική Με πρωτοβουλίες στήριξης της κοινωνίας κατά της πανδημίας εμπλούτισε τις ενέργειές της η Υδρόγειος

Υδρόγειος Ασφαλιστική, μία ελληνική ασφαλιστική εταιρεία με παρουσία πέντε δεκαετιών στην ελληνική αγορά, είναι μία από τις μεγαλύτερες στον κλάδο των γενικών ασφαλειών, αναγνωρισμένη ως μία από τις κορυφαίες επιχειρήσεις της ελληνικής οικονομίας (ICAP TrueLeaders 2011, 2018 & 2019). Ως μία εταιρεία που βασική της αποστολή έχει να προσφέρει – μέσα από τις υπηρεσίες και κυρίως την αξιόπιστη, άμεση και δίκαιη καταβολή της αποζημίωσης – σιγουριά και εξασφάλιση στον πολίτη, η Υδρόγειος Ασφαλιστική αναγνωρίζει τον κατεξοχήν κοινωνικό

ASFALEIES_51.indd 176

της ρόλο και τοποθετεί την εταιρική υπευθυνότητα στον πυρήνα της φιλοσοφίας και επιχειρηματικής της πρακτικής. Ως φυσική προέκταση του συστήματος αξιών που διέπουν τη λειτουργία και τη βασική της δραστηριότητα – υπευθυνότητα, διαφάνεια, προσήλωση στην ποιότητα, ανθρωποκεντρικότητα – η εταιρεία αναπτύσσει ένα πλέγμα κοινωνικών δράσεων πάνω σε συγκεκριμένους τομείς - άξονες. Σε αυτούς περιλαμβάνονται ενδεικτικά η στήριξη ευπαθών ομάδων, ο αθλητισμός και ο πολιτισμός, οι δράσεις στην περιφέρεια και τις τοπικές κοινωνίες όπου η εταιρεία δραστηριοποιείται, ο εθελοντισμός και οι εσωτερικές δράσεις με συμμετοχή των εργαζομένων, κ.ά. Μέσα στο 2020, βασική προτεραιότητα για την εταιρεία αποτέλεσε και η άμεση και υπεύθυνη ανταπόκριση στις ιδιαίτερες συνθήκες που δημιούργησε η πανδημία, με πρωταρχικό στόχο τη

διασφάλιση της υγείας των ανθρώπων της και του ευρύτερου κοινού. Εφαρμόζοντας ένα σύγχρονο, διεθνώς πιστοποιημένο σύστημα επιχειρησιακής συνέχειας και δίνοντας έμφαση σε σύγχρονους τρόπους επικοινωνίας και εξυπηρέτησης, η εταιρεία συνέχισε στο ακέραιο να βρίσκεται δίπλα στους

ασφαλισμένους και συνεργάτες της φροντίζοντας με αμεσότητα και ευαισθησία για τις αυξημένες ανάγκες τους. Επιπλέον, η Υδρόγειος Ασφαλιστική ανέλαβε συγκεκριμένες πρωτοβουλίες για την στήριξη της κοινωνίας και της ευρύτερης εθνικής προσπάθειας για την αντιμετώπιση της πανδημίας.

21/1/2021 1:40:19 μμ

ASFALEIES_51.indd 177

21/1/2021 1:40:21 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ AΦΙΕΡΩΜΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ Aσφάλιση αυτοκινήτου & νέες τάσεις

ΜαριλώραΚαμπάνη | Head of People and Culture της HellasDirect Με δημιουργικότητα η προσφορά της HellasDirect προς την κοινωνία

χρονιά που πέρασε ήταν πολύ δύσκολη, για όλους μας. Ευτυχώς, πολλές εταιρίες, οργανώσεις και εθελοντές κινητοποιήθηκαν και διοργάνωσαν άμεσα δράσεις για να υποστηρίξουν τους ανθρώπους που είχαν ανάγκη για βοήθεια με κάθε τρόπο. Στην HellasDirect θεωρούμε ότι αυτό είναι το χρέος μίας εταιρίας σήμερα. Δεν μπορείς να είσαι κοντά στον πελάτη σου, αν δεν είσαι εκεί τη στιγμή που σε έχει ανάγκη. Και δεν χρειάζεται να είναι χρηματική η προσφορά σου, υπάρχουν πολλοί τρόποι να συνεισφέρεις στην κοι-

νωνία. Δημιουργικότητα χρειάζεται βασικά, και διάθεση. Στην HellasDirect οι πρωτοβουλίες μας χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες: Δράσεις για την εκπαίδευση, την ασφαλή οδήγηση και δράσεις που κάνουμε γιατί για εμάς, «αυτό είναι το σωστό». Γι’ αυτό και δεν περιοριζόμαστε στα προϊόντα ασφάλειας που προσφέρουμε. Βάφουμε ξεθωριασμένες διαβάσεις και φτιάχνουμε λακκούβες. Δίνουμε υποτροφίες και στηρίζουμε οργανισμούς στους οποίους πιστεύουμε και με τους οποίους μας ενώνουν κοινές

αξίες και πεποιθήσεις. Και είμαστε σε μία πολύ καλή φάση αυτή τη στιγμή, καθώς όσο μεγαλώνουμε, τόσο περισσότερο μπορούμε να προσφέρουμε στην κοινωνία! Προσωπικά θεωρώ υπέροχο και είμαι πολύ περήφανη για το γεγονός ότι αυτές οι δράσεις δεν προέρχονται από μια ομάδα αλλά από όλη την εταιρία. Η κοινωνική ευθύνη είναι στη φιλοσοφίας μας. Για παράδειγμα στο δεύτερο lockdown, θεσπίσαμε το “lockdownchallenge’ όπου κάθε υπάλληλος έθεσε έναν προσωπικό στόχο και με αυτόν τον τρόπο συγκέντρωσε χρήματα

για τον οργανισμό της επιλογής του. Κάποιοι ξεκίνησαν τη γυμναστική, άλλοι τη μαγειρική και κάποιοι σταμάτησαν να καπνίζουν. Η συμβολή και η προσήλωση των συμμετεχόντων ήταν συγκινητική.

Θεόδωρος Λιώκης | Διευθυντής Marketing της Δύναμις Ασφαλιστική Η εταιρική υπευθυνότητα συνυφασμένη με τη δραστηριότητα της Δύναμις

ια τη Δύναμις Ασφαλιστική η εταιρική υπευθυνότητα αντικατοπτρίζει τον πολιτισμό και γι’ αυτό φροντίζουμε κάθε δραστηριότητα και κάθε δράση μας να έχει γνώμονα τη συνέπεια, την υπευθυνότητα και το σεβασμό προς τον πελάτη, το ανθρώπινο δυναμικό, τους συνεργάτες, το περιβάλλον και την ευρύτε-

ρη κοινωνία. Όλα τα παραπάνω αποτελούν τους βασικούς πυλώνες της στρατηγικής μας. Η εταιρική υπευθυνότητα είναι εν γένει συνυφασμένη με τη δραστηριότητα μας. Για τη Δύναμις Ασφαλιστική η ασφάλιση αποτελεί λειτούργημα, είναι μια δέσμευση

που αναλαμβάνουμε απέναντι στον συνάνθρωπο και στην κοινωνία, μια πράξη αλληλεγγύης που καθιστά εφικτή την εξέλιξη του κόσμου παρά τις δυσκολίες που προκύπτουν.

γέντες από τις καταστροφές που προκάλεσε η καταιγίδα «Ιανός» στην Καρδίτσα με την προσφορά 1,5 τόνου τροφίμων, ενώ σε συνέργεια με το Δήμο Θεσσαλονίκης πρόσφερε 1,2 τόνους τροφίμων και παιδικών παιχνιδιών σε ευπαθείς οικογένειες της πόλης. Επίσης, διέθεσε 2,5 τόνους τροφίμων σε Κοινωνικά Παντοπωλεία της χώρας με στόχο την ενίσχυση του έργου τους για την ανακούφιση ευπαθών ομάδων, και στο πλαίσιο των ιδιαίτερων συνθηκών που δημιουργούνται από την πανδημία του COVID-19. Επιπλέον, μεταξύ άλλων ενερ-

γειών εταιρικής υπευθυνότητας, προχώρησε πέρυσι στη χορηγία ασφαλιστηρίων συμβολαίων του Συλλόγου Συνδρόμου Down Ελλάδος.

Interlife «Προσφέρει… αλλιώς» σε κοινωνία, ανθρώπινο δυναμικό, αγορά & περιβάλλον

ο πρόγραμμα Εταιρικής Υπευθυνότητας «προσφέρω… αλλιώς» είναι ένας από τους βασικούς άξονες λειτουργίας της Interlife Ασφαλιστικής. Το πρόγραμμα αναπτύσσεται και εφαρμόζεται μέσα από ένα σύστημα αξιών, στόχων και δράσεων που διέπουν την εταιρική διακυβέρνηση της Interlife. Με πρωτοβουλίες, δράσεις και χορηγικές ενέργειες, η ασφαλιστική εταιρία στοχεύει στη διαρκή προσφορά στην κοινωνία.Οι δράσεις του «προσφέρω… αλλιώς» εκτείνονται σε τέσσερις πυλώνες: Κοινωνία: Ενίσχυση κοινωνικών παντοπωλείων και συσσιτίων, κα-

ASFALEIES_51.indd 178

θώς και ανθρωπιστικών, αθλητικών και πολιτιστικών φορέων Ανθρώπινο Δυναμικό: Έμφαση στην εκπαίδευση, στις παροχές ασφάλισης υγείας, στον εθελοντισμό και στην προώθηση της ισότητας Αγορά: Αύξηση θέσεων εργασίας, διαφάνεια στις συναλλαγές, φερεγγυότητα, οικονομική ευρωστία Περιβάλλον: Στήριξη περιβαλλοντικών οργανώσεων, ανακύκλωση, συμμετοχή σε δράσεις για το περιβάλλον Η προσφορά της Interlife συνεχίστηκε και το 2020. Μεταξύ άλλων δράσεων, η ασφαλιστική εταιρεία πέρυσι στήριξε τους πλη-

21/1/2021 1:40:27 μμ

elastika_01.indd 179

21/1/2021 3:14:28 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΠΟΥ ΑΓΟΡΑΖΟΥΜΕ ΤΟ 2021!

Ελαστικά και… shopping list 2021! Διαθέτουν καινοτομίες & προηγμένη τεχνολογία. Κερδίζουν διακρίσεις. Ξεχωρίζουν στην κατηγορία τους. Προηγούνται του ανταγωνισμού τους. Κερδίζουν πόντους στην εκτίμηση των opinion leaders (word of mouth-συστάσεις) και μερίδια πωλήσεων. 12 ελαστικά που μπαίνουν για διάφορους λόγους στη shopping list του 2021!

ύμφωνα με έρευνα, που είχαμε πραγματοποιήσει στο elastika. autotriti.gr, το κοινό, στην συντριπτική του πλειοψηφία (72%), ψάχνει να βρει ελαστικά που προσφέρουν ασφάλεια και επιδόσεις. Επιδόσεις που σχετίζονται με καλύτερο φρενάρισμα (ακινητοποίηση σε λιγότερα μέτρα), καλύτερη πρόσφυση (σε στεγνό ή βρεγμένο οδόστρωμα), καλύτερο κράτημα. Το ποσοστό αυτό δείχνει μία γενική (και παγκόσμια) τάση, η οποία

βρίσκεται διαρκώς «πάνω στο τραπέζι σχεδιασμού» των κατασκευαστών ελαστικών. Γι’ αυτό άλλωστε, τα τμήματα έρευνας & ανάπτυξής τους, πειραματίζονται με υλικά κατασκευής και καινοτομούν διαρκώς εφευρίσκοντας νέες τεχνολογίες. Αποτέλεσμα όλων αυτών των προσπαθειών είναι η δημιουργία premium και value for money ελαστικών «νέας γενιάς»! Ελαστικών που ξεχωρίζουν και στα Tests του

Autotriti. Ελαστικών που χωρίς να «θυσιάσουν» μερίδια ασφάλειας για λίγα ευρώ, ήρθαν για να κατακτήσουν ένα μεγαλύτερο μερίδιο στην αγορά και κυρίως να κερδίσουν εκείνους που το ψάχνουν, όταν αγοράζουν ελαστικά! Ας δούμε λοιπόν αναλυτικότερα 12 από τα ελαστικά που έχουμε ξεχωρίσει για φέτος και πιστεύουμε πως άξια διεκδικούν αναβαθμισμένα μερίδια στις πωλήσεις της κατηγορίας τους!

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 Αll Seasons – 4 εποχών Το 4 εποχών βραβευμένο ελαστικό της Goodyear, Vector 4Seasons Gen-3, στην 3η γενιά του, υπόσχεται και προσφέρει μεγάλη πρόσφυση και ασφαλή οδήγηση σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Σε συνδυασμό με την χαμηλή αντίσταση κύλισης και την μεγάλη διάρκεια ζωής του, αποτελεί μια Premium και ταυτόχρονα Value for money επιλογή!

20% υψηλότερη αντοχή στην υδρολίσθηση και αποτελεσματικότερη απομάκρυνση νερού, χιονιού και λάσπης

elastika_01.indd 180

Δείτε περισσότερα εδώ

21/1/2021 3:14:42 μμ

Goodyear EfficientGrip Performance 2 Θερινό Tο νέο ελαστικό EfficientGrip Performance 2 προσφέρει ακόμα περισσότερα χιλιόμετρα, εμπλουτισμένο με καινοτόμες τεχνολογίες και ήρθε για να ικανοποιήσει τους πλέον απαιτητικούς οδηγούς.

Eντυπωσιακή χιλιομετρική απόδοση, αυξημένη κατά 50% συγκριτικά με τον προκάτοχό του Eξαιρετικές επιδόσεις σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα Nικητής σε 4 δοκιμασίες του ανεξάρτητου οργανισμού TÜV SÜD

Το νέο ελαστικό της Goodyear παρέχει μια εξαιρετικά εντυπωσιακή χιλιομετρική απόδοση, αυξημένη κατά 50% συγκριτικά με τον προκάτοχό του. Το πετυχαίνει χάρη στην τεχνολογία Mileage Plus Technology.

Δείτε περισσότερα εδώ

Tα καινοτόμα χαρακτηριστικά του EfficientGrip Performance 2 - Οι εξαιρετικές επιδόσεις στο βρεγμένο οδόστρωμα επιτυγχάνονται χάρη στην τεχνολογία Wet Braking της Goodyear. - H τεχνολογία Dry Stability Plus προσφέρει εξαιρετική σταθερότητα στις στροφές στο στεγνό οδόστρωμα. Οι μεγαλύτερες λωρίδες στο κέντρο του πέλματος επιτυγχάνουν μεγαλύτερη ακαμψία - προσφέροντας αυξημένη σταθερότητα σε έκτακτες συνθήκες, για ακόμα πιο ασφαλή οδήγηση.

elastika_01.indd 181

21/1/2021 3:14:50 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΠΟΥ ΑΓΟΡΑΖΟΥΜΕ ΤΟ 2021!

Bridgestone Potenza Sport Υψηλών επιδόσεων Η Bridgestone ανέπτυξε ένα νέο προϊόν με τεχνολογία αιχμής για υψηλές επιδόσεις. Ο λόγος για το Bridgestone Potenza Sport, ένα ελαστικό νέας γενιάς για σπορ επιδόσεις, υψηλής ακρίβειας, το οποίο προσφέρει άριστη απόδοση στην κατηγορία στο στεγνό, σε συνδυασμό με κορυφαίες επιδόσεις στο βρεγμένο. Δείτε περισσότερα εδώ

Συνδυάζει το πρωτοποριακό πνεύμα και την τεχνογνωσία της Bridgestone σε ελαστικά υψηλής απόδοσης Απελευθερώνει τις επιδόσεις και εξασφαλίζει τον απόλυτο έλεγχο του οχήματός τους

1. Για την δημιουργία του η Bridgestone πήρε συνέντευξη από περισσότερους από 3.800 τελικούς χρήστες σε όλη την Ευρώπη. Η συμβολή τους έδωσε στη Bridgestone τις βάσεις για την κατασκευή ενός ελαστικού υπέρ υψηλών επιδόσεων, που ικανοποιεί τις ανάγκες του οδηγού και τις προσδοκίες ελέγχου και εμπιστοσύνης. 2. Η Bridgestone εφαρμόζει διάφορες νέες, καινοτόμες τεχνολογίες στον σχεδιασμό πέλματος, στην σύνθεση γόμας και στην κατασκευή. Ο σχεδιασμός πέλματος του ελαστικού με καινοτόμες τρισδιάστατες αυλακώσεις αυξάνουν την ακαμψία, με όφελος στο φρενάρισμα και στην αντίσταση στην τριβή. Η σύνθεση γόμας με την βελτιστοποιημένη φόρμουλα και την καινοτόμο τεχνολογία ανάμιξης, βελτιώνει τις επιδόσεις σε στεγνό και βρεγμένο. Η νέα υβριδική ενίσχυση της στεφάνης μεγιστοποιήσει την απόδοση σταθερότητας του ελαστικού με υψηλή ταχύτητα, ενώ ο σπορ σκελετός για την αύξηση της απόδοσης σταθερότητας και της απόκρισης στο τιμόνι, βελτιστοποιεί την αντίσταση κύλισης. 3. Τα ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά Potenza Sport έχουν ήδη επιλεγεί ως πρώτη τοποθέτηση από μερικές από τις πιο διάσημες μάρκες αυτοκινήτων στον κόσμο, όπως τη Maserati για το supercar MC20, τη Lamborghini για το Huracan STO, τη BMW για την σειρά 8 και πολλές ακόμη.

elastika_01.indd 182

21/1/2021 3:15:03 μμ

Michelin Primacy 4 Θερινό Το Michelin Primacy 4 είναι το καλοκαιρινό ελαστικόορόσημο της Michelin. Έχει εξαιρετικές επιδόσεις στο φρενάρισμα σε βρεγμένο οδόστρωμα όταν είναι καινούριο και όταν φθαρεί χάρη στις τεχνολογίες Evergrip, ενώ ταυτόχρονα είναι Νο1 σε διάρκεια ζωής. Υψηλό επίπεδο πρόσφυσης στο βρεγμένο οδόστρωμα, από το πρώτο μέχρι το τελευταίο χιλιόμετρο Σε σύγκριση με τους βασικούς του ανταγωνιστές, με βάση δοκιμές της Michelin το Primacy 4 διαρκεί κατά μέσο όρο για 18.000 περισσότερα χιλιόμετρα, χωρίς όμως να χάνει σε απόδοση

Δείτε περισσότερα εδώ

Ένα ακόμη ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του Michelin Primacy 4 είναι ότι οι οδηγοί μπορούν εύκολα να «διαβάσουν» το επίπεδο της φθοράς του

Continental EcoContact 6 Θερινό To Premium υψηλής τεχνολογίας κατασκευής, θερινό ελαστικό της Continental !

20% υψηλότερα χιλιόμετρα

Δείτε περισσότερα εδώ

elastika_01.indd 183

15% χαμηλότερη αντίσταση κύλισης, με ακόμα πιο ακριβή χειρισμό & μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα.

21/1/2021 3:15:14 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΠΟΥ ΑΓΟΡΑΖΟΥΜΕ ΤΟ 2021!

TOYO Proxes CF2 Υψηλών επιδόσεων Το TOYO Proxes CF2 καλύπτει πλήρως την κατηγορία των premium αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων καθώς αποτελεί την καλύτερη επιλογή για όσους οδηγούς επιθυμούν υψηλή απόδοση και ασφάλεια για μεσαία οχήματα αλλά και οχήματα υψηλής ιπποδύναμης.

Το νέο Proxes CF2 δημιουργήθηκε εκμεταλλευόμενο τα καινούρια υλικά, τις δομές και το σχεδιασμό πέλματος, προκειμένου να διασφαλίσει ένα υψηλό επίπεδο ασφάλειας, αντοχής, εξοικονόμησης και άνεσης.

Η Toyo Tires ως Ιαπωνική εταιρεία έχει εξαιρετικό τμήμα έρευνας και τεχνολογίας (R&D) που διαρκώς αναπτύσσει νέες τεχνολογίες. Αυτές ενσωματώθηκαν στο Proxes CF2 όπου με ένα νέο μείγμα πέλματος, εξασφαλίζεται ένα υψηλό επίπεδο - ασφάλειας, - αντοχής, - εξοικονόμησης καυσίμου και - άνεσης. Έτσι το Proxes CF2 διακρίνεται για: 1. Εξαιρετικές επιδόσεις φρεναρίσματος και άνετο χειρισμό. 2. Βέλτιστη πρόσφυση και ευστάθεια (για αξιόπιστο φρενάρισμα σε υγρό και βρεγμένο οδόστρωμα). 3. Χαμηλή εκπομπή θορύβου. 4. Ευστάθεια και άνεση σε υψηλές ταχύτητες. Τα κύρια οφέλη που προσφέρει στον κάτοχό του το Proxes CF2 είναι η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, το πολύ καλό κράτημα σε βρεγμένο οδόστρωμα και η υψηλότερη εξοικονόμηση καυσίμου. Επίσης χαρακτηρίζεται από την χαμηλή αντίσταση κύλισης με αποτέλεσμα την μειωμένη κατανάλωση σε καύσιμα αλλά και από τον χαμηλό θόρυβο προσφέροντας άνετη και ασφαλή οδήγηση. Τα hi-tech χαρακτηριστικά του Εξαιρετικά ενεργή ένωση πολυμερών Ευρύτερες κεντρικές αυλακώσεις Βελτιστοποιημένη ακαμψία σχεδίου

Δείτε περισσότερα εδώ

Αυλάκωση μπλόκ ώμου

elastika_01.indd 184

21/1/2021 3:15:17 μμ

Toyo Proxes TR1 Υψηλών επιδόσεων Συνδυάζοντας τη λειτουργικότητα με το design, το νέο υψηλών επιδόσεων ελαστικό Proxes TR1 της Toyo καταφέρνει να διαθέτει ξεχωριστή οπτική ταυτότητα, αλλά και εξωπραγματικές επιδόσεις. Ήρθε για να κάνει τη διαφορά στην κατηγορία των θερινών ελαστικών υψηλών επιδόσεων. Διαθέτει ένα άκρως αιχμηρό προφίλ. Προσφέρει : Kορυφαία πρόσφυση σε υγρό και στεγνό οδόστρωμα Kορυφαία σταθερότητα στις στροφές 16% καλύτερο φρενάρισμα στο βρεγμένο, καθώς και 10% χαμηλότερη αντίσταση κύλισης

Avon ZV7

Δείτε περισσότερα εδώ

Θερινό Η Avon δημιούργησε το ZV7 με στόχο την ασφάλεια στην μετακίνηση με συνδυασμό υψηλής απόδοσης και άριστης πρόσφυσης σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα. Δεν είναι τυχαίο ότι κυκλοφορεί και με μία άκρως αξιόλογη ευρωπαϊκή ετικέτα (Κράτημα στο βρεγμένο: Α - Κατανάλωση καυσίμου: C - Θόρυβο κύλισης: 69 Db) Δομημένο με μεγάλες περιφερειακές αυλακώσεις στο πέλμα, για να απομακρύνεται το νερό γρήγορα, έτσι ώστε να μειώνεται ο κίνδυνος της υδρολίσθησης Κατασκευασμένο με πολυμερική τεχνολογία με μία μοναδική γόμα που προσφέρει εξαιρετική απόδοση σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα Σχεδιασμένο για να προκαλεί ελάχιστο θόρυβο κύλισης

elastika_01.indd 185

21/1/2021 3:15:28 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΠΟΥ ΑΓΟΡΑΖΟΥΜΕ ΤΟ 2021!

Cooper Zeon CS8 Υψηλών επιδόσεων Ένα top θερινό ελαστικό, με υψηλές επιδόσεις. Σχεδιασμένο για άριστη πρόσφυση στο βρεγμένο και με αξιολόγηση Α στην ετικέτα . Με τεχνολογία αιχμής σχεδιασμένο από έναν εκ των μεγαλύτερων κατασκευαστών ελαστικών, παγκοσμίως, με πάνω από 100 χρόνια εμπειρία.

Τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα του Cooper Zeon CS8 Γόμα με προηγμένες τεχνικές ανάμειξης Δομή για μείωση του θορύβου Πέλμα με 3D εγκοπές Koρυφαία απόδοση στο βρεγμένο

Σημεία υπεροχής Διαθέτει μεγάλες περιφερειακές αυλακώσεις, ώστε να αποχετεύει τάχιστα το νερό και να αποφεύγεται το επικίνδυνο φαινόμενο της υδρολίσθησης. Το σχέδιο πέλματος με 3D εγκοπές Σχεδιασμός που βοηθά το ελαστικό να ζεσταθεί γρήγορα και έτσι να βελτιστοποιείται το κράτημα του στο βρεγμένο οδόστρωμα. Η προστασία των χειλιών της στεφάνης βοηθά στην προστασία των ζαντών από τα κράσπεδα, ενώ η δομή του ελαστικού είναι η κατάλληλη για να μειώνεται ο θόρυβος κύλισης και να προσφέρεται περισσότερη άνεση στους επιβάτες.

Δείτε περισσότερα εδώ

elastika_01.indd 186

21/1/2021 3:15:42 μμ

Falken SINCERA SN110 Θερινό SINCERA SN110, το νέο ελαστικό της Falken. Με premium χαρακτήρα και στόχευση σε ευρεία γκάμα κατηγοριών και μοντέλων αυτοκινήτων. Αξιολογημένο με Α στην πρόσφυση στο βρεγμένο. Προσφέρει άριστη ασφάλεια & μεγάλο προσδόκιμο ζωής.

Διψήφια ποσοστά βελτίωσης στο δυναμικό φρενάρισμα και τη δυναμική οδήγηση σε σχέση με τον προκάτοχό του Υπερβαίνει τη διάρκεια ζωής και φθοράς των συγκριτικών επώνυμων προϊόντων.

Διαθέτει τις πιο προηγμένες τεχνολογίες 1. Το νέο SINCERA SN110 είναι σχεδιασμένο διεξοδικά σε κάθε πτυχή του σχήματος, της κατασκευής και των υλικών του. Συγκεκριμένα το αεροδυναμικό πλευρικό τοίχωμα του, μειώνει τις αναταραχές που δημιουργούν αντίσταση αέρα, ώστε να προσφέρεται οικονομία καυσίμου.

Δείτε περισσότερα εδώ

2. Τα ημισφαιρικά πλευρά σε όλο το μοτίβο του πέλματος εξασφαλίζουν ομοιόμορφη πίεση και επαφή με το οδόστρωμα για τη μείωση της τριβής και τη βελτίωση της χιλιομετρικής απόδοσης. 3. Η κλειστή αυλάκωση στους ώμους του ελαστικού, προσφέρει λιγότερη παραμόρφωση τους, με αποτέλεσμα να μειώνεται η απόσταση του φρεναρίσματος. 4. Ο εύκαμπτος πυρήνας στο κέντρο του ελαστικού διατηρεί τη διαμήκη δυσκαμψία των πλευρών για τη βελτίωση της σταθερότητας και της πρόσφυσης, ακόμη και στις κακές οδικές επιφάνειες που αρκετές φορές συναντά ο μέσος οδηγός στο ελληνικό οδικό δίκτυο. 5. Διαθέτει γόμα σχεδιασμένη με τεχνολογία Advanced 4D-NANO της Falken. Αυτή η βέλτιστη ένωση από καουτσούκ προσφέρει άριστη πρόσφυση σε βρεγμένους και στεγνούς δρόμους, διατηρώντας παράλληλα σε μειωμένο επίπεδο τους ρυθμούς φθοράς του ελαστικού.

elastika_01.indd 187

21/1/2021 3:15:49 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΠΟΥ ΑΓΟΡΑΖΟΥΜΕ ΤΟ 2021!

Yokohama BluEarth-GT AE51 Θερινό Το Yokohama BluEarth-GT AE51 είναι ένα καλοκαιρινό ελαστικό, ιδανικό για αυτούς που τους αρέσει να «γράφουν» χιλιόμετρα στο κοντέρ. Με εξαιρετική πρόσφυση τόσο σε στεγνό, όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Με υψηλή αντοχή στη φθορά, χαμηλή αντίσταση κύλισης υψηλή οδηγική άνεση, για:

Δείτε περισσότερα εδώ

σπορ απόδοση, καλή πρόσφυση σε στεγνό και βρεγμένο oικονομία καυσίμου, αντοχή στη φθορά, αλλά και υψηλή οδηγική άνεση ιδανική επιλογή για τους οδηγούς που αρέσκονται στις μεγάλες αποστάσεις.

Linglong Green-Max UHP

Δείτε περισσότερα εδώ

Θερινό Η Linglong, η εταιρία ελαστικών που λειτουργεί ως παγκόσμια μάρκα κατακτώντας ολοένα και περισσότερα μερίδια και στην ευρωπαϊκή αγορά παρουσιάζει το Green-Max UHP, γι αυτούς που τους αρέσει να πατούν το γκάζι λίγο παραπάνω (και φυσικά θέλουν να αισθάνονται ασφαλείς).

Σχεδιασμένο για επιλεγμένα σπορ αυτοκίνητα, προσφέρει άριστη πρόσφυση σε υγρό οδόστρωμα και χαμηλό επίπεδο θορύβου. Είναι ένας αξιόπιστος “συμμάχος” στην ασφαλή οδήγηση, αφού προσφέρει εξαιρετικό χειρισμό και απόλυτη σταθερότητα, κάνοντας με αυτό τον τρόπο την οδήγηση και άνετη Προσφέρει και μειωμένο κίνδυνο υδρολίσθησης χάρη στον βελτιωμένο αποστραγγιστικό σχεδιασμό που διαθέτει.

elastika_01.indd 188

21/1/2021 3:16:09 μμ

elastika_01.indd 189

21/1/2021 3:16:27 μμ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

GOODYEAR - ΚΩΝΣΤΑΝΤΊΝΟΣ ΚΑΖΟΎΡΗΣ

Ραγδαίες αλλαγές & νέες τάσεις στην αγορά! Η εταιρεία που εκπροσωπεί στην Ελλάδα, αποτελεί «βαρόμετρο» των εξελίξεων και των τάσεων της διεθνούς αγοράς. Τα προηγμένης τεχνολογίας ελαστικά τους ξεχωρίζουν σε επιδόσεις και κατακτούν πρωτιές σε διεθνή tests και μερίδια στην αγορά των premium ελαστικών

Εξασφαλίζουμε κινητικότητα, διευκολύνοντας τις καθημερινές μετακινήσεις!

ε κορυφαία στις κατηγορίες τους προϊόντα. Με ομάδα έμπειρων συνεργατών που ανταποκρίνονται με ευελιξία, δημιουργικότητα (και αντοχές) και στις «αναταράξεις» της πανδημίας. Με «μάχιμη» και πετυχημένη προσωπική πορεία στον, απαιτητικό και ιδιαιτέρως ανταγωνιστικό, κλάδο των ελαστικών οχημάτων. Μιλάμε για τον (και με τον) Κο Κωνσταντίνο Καζούρη. Με την επαγγελματική του ιδιότητα, ως Πρόεδρος και Εμπορικός Διευθυντής Επιβατικών Ελλάδας, Κύπρου, της Goodyear Hellas, μας μιλά για την αγορά των Ελαστικών «σε καιρούς πανδημίας». Οι νέες τάσεις αγοράς και καταναλωτών αλλά και το «πώς βλέπει η Goodyear τα πράγματα» στην Ελλάδα. Διαβάστε και θα μάθετε πολλά και χρήσιμα.

elastika_01.indd 190

Ε: Κύριε Καζούρη, ξεκινώντας πείτε μας λίγα λόγια για τον κλάδο των ελαστικών φέτος και κάποιες προβλέψεις χρονιάς. A: Τα επιχειρηματικά μας πλάνα για το2020 τα οποία είχαμε θέσει την προηγούμενη χρονιά άλλαξαν δραστικά με την έλευση της πανδημίας. Σε μια προσπάθεια αναχαίτισης τουCovid-19 πάρθηκαν αυστηρά μέτρα κοινωνικής απόστασης στην Ευρώπη και διεθνώς. Διαπιστώσαμε ένα πλήγμα στις μετακινήσεις με την εφαρμογή αυτών των μέτρων από τις κυβερνήσεις και τις αρχές στην Ευρώπη. Καθώς οι άνθρωποι περιόρισαν τις μετακινήσεις τους είδαμε μειώσεις στις παραγγελίες των ελαστικών αντικατάστασης εξαιτίας της χαμηλότερης ζήτησης καθώς επίσης μείωση και σε όγκο ελαστικών Πρώτης Τοποθέτησης, λόγω της χαμηλής

ζήτησης και της μειωμένης παραγωγής νέων αυτοκινήτων. Η ζήτηση για όλους τους τύπους ελαστικών, δηλαδή επιβατικών, φορτηγών & λεωφορείων και μοτοσυκλετών, κατέγραψε σημαντικές μειώσεις τόσο κατά το δεύτερο τρίμηνο όσο και το πρώτο εξάμηνο του έτους. Παρά το γεγονός ότι είχαμε μία αργή ανάκαμψη το τρίτο τρίμηνο, διανύουμε τώρα το δεύτερο κύμα της πανδημίας και η ανάκαμψη αυτή έχει διακοπεί. Σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Κατασκευαστών Ελαστικών- ETRMA (European Tyre & Rubber Manufacturers Association-ETRMA) το δεύτερο τρίμηνο του 2020 είναι ήδη εμφανής μία επιβράδυνση των πωλήσεων λόγω Covid. Ωστόσο, η συνολική επίπτωση του Covid 19 είναι ακόμα πιο εμφανής στο τρίτο τρίμηνο που επηρεάζει όλες τις γραμμές παραγωγής

ελαστικών, ειδικά των επιβατικών και Μoto. Στα επιβατικά ελαστικά υπάρχει μία πτώση όγκου της τάξεως του 14 % για τους πρώτους εννιά μήνες σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, ενώ ο κλάδος των ελαστικών για Μoto εμφανίζει πτώση όγκου της τάξεως του 12 %. Ο κλάδος των Φορτηγών ελαστικών εμφανίζει μικρότερη πτώση, ωστόσο υπάρχει πτώση 8 % σε σχέση με πέρυσι. Η πρόγνωση για το έτος παραμένει αβέβαιη με μία αναμενόμενη διψήφια πτώση στις πωλήσεις σε όλους τους κλάδους ελαστικών. Ε: Σε ποιες ριζικές αλλαγές προχώρησε η εταιρία σας ως απάντηση στην κρίση του Covid-19; A: Προχωρήσαμε σε άμεσες και αποφασιστικές ενέργειες για να

21/1/2021 3:16:37 μμ

προσαρμοστούμε στην κατάσταση, επιδιώκοντας να διατηρήσουμε την υψηλή ποιότητα υπηρεσιών προς τους πελάτες και κάνοντας τα μέγιστα για να προστατέψουμε την υγεία των συνεργατών, πελατών και καταναλωτών μας. Οι ομάδες της Goodyear επέδειξαν μοναδική ευελιξία σε ένα μοντέλο εργασίας από το σπίτι όπου αυτό κατέστη εφικτό. Στην περιοχή EMEA (Europe, Middle-East, Africa), κάναμε επιτυχώς τη μετάβαση στην απομακρυσμένη εργασία όπου ήταν δυνατό, ενώ διατηρήσαμε τα ίδια επίπεδα παραγωγικότητας χωρίς αξιοσημείωτες παύσεις στην παροχή των υπηρεσιών μας. Το Μάρτιο, παγκοσμίως όλα τα εργοστάσια μείωσαν την παραγωγή ελαστικών ενώ στην περιοχή EMEA διέκοψαν εντελώς την παραγωγή. Το δεύτερο τρίμηνο η εταιρία ολοκλήρωσε μία φάση επανεκκίνησης που περιλάμβανε την έναρξη παραγωγής των εργοστασίων η οποία και δεν έχει επηρεαστεί κατά το δεύτερο κύμα του Covid-19. Καθώς η πανδημία συνεχίζεται, παραμένουμε επικεντρωμένοι στη διασφάλιση της υγείας των υπαλλήλων μας, στη βέλτιστη εξυπηρέτηση των πελατών και καταναλωτών μας στην υποστήριξη των μαρκών μας, καθώς επίσης και στην ορθή διαχείριση του κόστους και του εργατικού δυναμικού μας. Ε: Ποιες είναι οι τάσεις που βλέπετε στην αγορά; A: Στον κλάδο μας έχουν πραγματοποιηθεί εδώ και αρκετό καιρό ραγδαίες αλλαγές στη συμπεριφορά και τις προσδοκίες των καταναλωτών. Οι καταναλωτές αναζητούν μια πιο άνετη εμπειρία αγοράς ελαστικών και ταυτόχρονα αλλάζουν τα ίδια τα χαρακτηριστικά που αναζητούν από τα ελαστικά τους. Επιδιώκουν να μειώσουν τη συχνότητα αλλαγής των ελαστικών εστιάζοντας κυρίως στο κόστος, στην διάρκεια ζωής και στην δυνατότητα των ελαστικών να ανταπεξέρθουν κάτω από όλες τις καιρικές συνθήκες. Αυτό έχει επιφέρει αύξηση της κατηγορίας των all-season ελαστικών καθώς και ζήτηση νέων

elastika_01.indd 191

προϊόντων που μπορούν να προσφέρουν μεγαλύτερη χιλιομετρική απόδοση. Διαπιστώνουμε επίσης την αύξηση της κατηγορίας ελαστικών για ελαφρά φορτηγά ως άμεση συνέπεια της ανάπτυξης του ηλεκτρονικού εμπορίου και της παράδοσης last-mile. Αν αναλογιστούμε επίσης την εξέλιξη της αυτοκινητοβιομηχανίας τα τελευταία χρόνια, μπορούμε να πούμε ότι εκτός από την ανάπτυξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, μία από τις πιο ορατές τάσεις είναι ο εξοπλισμός των οχημάτων με ελαστικά μεγαλύτερων διαστάσεων, που οφείλονται στην ανάπτυξη συγκεκριμένων κατηγοριών (π.χ. SUV), και από την άλλη πλευρά, στην τάση των κατασκευαστών

ανάπτυξη σε όλη την Ευρώπη τα τελευταία πέντε χρόνια. Είναι επίσης μια κατηγορία ελαστικών από την οποία οι οδηγοί έχουν υψηλές προσδοκίες, απαιτώντας ένα προϊόν που είναι ισορροπημένο και μπορεί να προσφέρει υψηλή απόδοση σε όλες τις οδικές και καιρικές συνθήκες. Η Goodyear έχει μια μακρά και επιτυχημένη ιστορία στα all-season ελαστικά, με περισσότερες νίκες δοκιμών σε κορυφαίες ανεξάρτητες ευρωπαϊκές εκδόσεις αυτοκινήτου από οποιαδήποτε άλλη μάρκα, και η παράδοση συνεχίζεται με επιτυχία με το νέο ελαστικό Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, το οποίο πρόσφατα ανακηρύχθηκε νικητής στις δοκιμές του φημισμένου γερμανικού περιοδικού

Οι καταναλωτές αναζητούν μια πιο άνετη εμπειρία αγοράς ελαστικών. Ταυτόχρονα, επιδιώκουν να μειώσουν την συχνότητα αλλαγής τους εστιάζοντας στο κόστος, στην διάρκεια ζωής & στην δυνατότητα των ελαστικών να ανταποκρίνονται με ασφάλεια σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

αυτοκινήτων να χρησιμοποιούν ελαστικά μεγαλύτερων διαστάσεων και σε άλλες κατηγορίες αυτοκινήτων, όλο και πιο συχνά. Ε: Έχετε καταγράψει κάποια σημαντική αλλαγή στις προσδοκίες των καταναλωτών για τα ελαστικά τους κατά την περίοδο του Covid και πώς ανταποκρίθηκε η εταιρίας σας σε αυτές; A: Δεν έχουμε παρατηρήσει κάποια συγκεκριμένη αλλαγή ειδικά τον τελευταίο χρόνο, αλλά μπορούμε να αναφερθούμε στις τάσεις που έχουμε ήδη περιγράψει προηγουμένως. Η ανάπτυξη της κατηγορίας all-season ελαστικών είναι ταχύτατη, αν και η συγκεκριμένη κατηγορία εξακολουθεί να είναι μικρότερη σε σύγκριση με τις κατηγορίες θερινών και χειμερινών ελαστικών. Παρατηρήσαμε 26% μέση ετήσια

Auto Bild και της ιστοσελίδας Tyre Reviews. Η Goodyear έχει επίσης αναπτύξει νέα τεχνολογία υλικών που ξεπερνά την παραδοσιακή ισορροπία μεταξύ πρόσφυσης σε βρεγμένο οδόστρωμα και φθοράς πέλματος, προσφέροντας στους πελάτες κορυφαία πρόσφυση σε βρεγμένo οδόστρωμα και φθορά πέλματος σε ελαστικά μακράς διαρκείας. Το θερινό ελαστικό EfficientGrip Performance 2 είναι ένα ελαστικό με βελτιωμένη φθορά πέλματος και προσφέρει εντυπωσιακά, εκτιμώμενη κατά 50% μεγαλύτερη χιλιομετρική απόδοση από τον προκάτοχό του. Τα ελαστικά αυτά υπεραποδίδουν σε σχέση με τον πλησιέστερο ανταγωνιστή σε δοκιμές χιλιομετρικής απόδοσης, ο οποίος είναι η Michelin κατά 20 %, το οποίο σημαί-

νει ότι μπορείτε να οδηγήσετε με EfficientGrip Performance 2 επιπλέον 11.000 km, διαφορά που για πολλούς καταναλωτές είναι η ετήσια χιλιομετρική απόδοση του οχήματός τους. Τέλος, μπορούμε να πούμε με υπερηφάνεια ότι η Goodyear συνεργάζεται με όλους τους κύριους Κατασκευαστές Αυτοκινήτων Πρώτης Τοποθέτησης Ελαστικών (OEM) στην ηλεκτρική και υβριδικής μορφής κινητικότητα και ότι οι μισές από τις πρώτες τοποθετήσεις ελαστικών μας στην Ευρώπη αφορούν ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα. Για παράδειγμα, μια πρόσφατη πρώτη τοποθέτηση ελαστικών αφορά το εντυπωσιακό όχημα Porsche Taycan, που είναι ηλεκτρικό μοντέλο. Η Goodyear θα προμηθεύσει την Porsche Taycan τόσο με θερινά όσο και με χειμερινά ελαστικά. Επιπλέον η Goodyear έχει επιλεγεί ως επίσημος προμηθευτής ελαστικών και ιδρυτικός συνεργάτης για την πρώτη σειρά αγώνων ηλεκτρικών multi-brand touring οχημάτων, το Pure ETCR. Ε: Κλείνοντας, μπορείτε να μοιραστείτε άλλες σκέψεις για τη χρονιά και τη στρατηγική κατεύθυνση της Goodyear; A: Οι τελευταίοι μήνες έχουν δείξει τον κρίσιμο ρόλο που διαδραματίζει η βιομηχανία μας στη διατήρηση του κόσμου σε κίνηση, είτε πρόκειται για τη μεταφορά κρίσιμων αγαθών, τροφίμων και φαρμάκων, είτε η παροχή κίνησης στο προσωπικό έκτακτης ανάγκης για να βοηθήσει και να σώσει ζωές ή απλά η δυνατότητα να οδηγήσετε το αυτοκίνητο μόνοι σας με ασφάλεια, μεταφέροντας τα παιδιά σας στο σχολείο. Η δουλειά μας είναι να εξασφαλίζουμε αυτήν την κινητικότητα, διευκολύνοντας τις καθημερινές μετακινήσεις. Η Goodyear υπήρξε, είναι και θα συνεχίσει να αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του οικοσυστήματος κινητικότητας. Κωνσταντίνος Καζούρης, Πρόεδρος και Εμπορικός Διευθυντής Επιβατικών Ελλάδας Κύπρου Goodyear Hellas

21/1/2021 3:16:37 μμ

elastika_01.indd 192

21/1/2021 3:16:45 μμ

elastika_01.indd 193

21/1/2021 3:16:49 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ

elastika_01.indd 194

Εμπορίες ελαστικών με υπηρεσίες 4 αστέρων!

21/1/2021 3:17:01 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ

Παρουσιάσεις Ελαστικών

Ιδανική επιλογή ελαστικού για SUV! Το Cooper Zeon 4XS Sport είναι premium ελαστικό εξαιρετικά υψηλών επιδόσεων, για απαιτητικούς οδηγούς SUV. Eίναι 100% ελαστικό δρόμου και διακρίνεται για το κράτημα του σε βρεγμένο οδόστρωμα!

ο Cooper ZEON 4XS Sport δημιουργήθηκε με την συμβολή του «πρεσβευτή της μάρκας» (brand ambassador), David Coulthard. Ο παγκοσμίου φήμης , βετεράνος πιλότος της F1 έδωσε τις κατάλληλες κατευθύνσεις για την κατασκευή τοy ελαστικού, δοκιμάζοντας το κατά την ανάπτυξη του στην πίστα της Vallelunga.

«Σηκώνει», δεν γλιστράει, κρατάει ! Σχεδιασμένο για μεσαία και μεγάλα SUV, το 4XS Sport έχει αναπτυχθεί με ένα νέο ασύμμετρο μοτίβο πέλματος ειδικά για να αντιμετωπίσει το

βάρος των μεγάλων SUV. Προσφέρει εξαιρετική πρόσφυση ( «Α» στο κράτημα στο βρεγμένο) και ακριβή χειρισμό. Οι μεγάλες περιφερειακές αυλακώσεις στο πέλμα του, συμβάλουν στην γρήγορη απομάκρυνση του νερού, με αποτέλεσμα να μειώνεται σημαντικά ο κίνδυνος υδρολίσθησης. Παράλληλα διαθέτει μεγάλα πλευρικά τοιχώματα τα οποία προσφέρουν ακρίβεια στην οδήγηση και άριστη απόκριση με το τιμόνι.

«Φορτωμένο» με προηγμένη τεχνολογία Χρησιμοποιώντας έναν νέο αλγό-

ριθμο, τα μοτίβα στο πέλμα του χωρίζονται σε μικρά τμήματα διαφορετικού μεγέθους, κάτι που βοηθά στην μείωση του παραγόμενου θορύβου. Τα άκρα αυτών των επιμέρους τμημάτων έχουν μία λοξή κατεύθυνση εμποδίζοντας έτσι την άνιση φθορά και μειώνοντας τον θόρυβο, που παράγεται κατά την επαφή του ελαστικού με το δρόμο. Επιπλέον, το πέλμα του Cooper Zeon 4XS Sport διαθέτει τρισδιάστατες εγκοπές οι οποίες του δίνουν διάφορα πλεονεκτήματα, όπως το να εμποδίζει την θέρμανση του ελαστικού για να παρέχει ενισχυμένη πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα, μειώνοντας –όπως είπαμε- τον κίνδυνο της υδρολίσθησης. Σημειώστε 4 ακόμη χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα του καθώς το Cooper Zeon 4XS Sport διαθέτει: - λακάκκια απόσβεσης θορύβου που βοηθούν στη μείωση του θορύβου που μεταδίδεται από την κύλιση

του ελαστικού και την επαφή του με το οδόστρωμα, - νέα ελαφριά κατασκευή που παρέχει μειωμένη αντίσταση κύλισης και - βελτιωμένη απόκριση διεύθυνσης, και - γόμα (polymer with silica) που προσφέρει καλύτερο κράτημα.

Mπορείτε να το βρείτε ετοιμοπαράδοτο σε όποια διάσταση και αν χρειάζεστε ! Τo εν λόγω ελαστικό, αλλά και τα υπόλοιπα της Cooper έρχονται στην Ελλάδα, αποκλειστικά, από την εταιρεία Π.Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, η οποία είναι επίσημος αντιπρόσωπος και των ελαστικών Avon. Η εισηγμένη και στο ΧΑΑ, εταιρεία έχει συνδέσει το όνομα της και με παγκόσμιες μάρκες στο χώρο του αυτοκινήτου (επιβατικού και επαγγελματικού), όντας επίσημος αντιπρόσωπος των εταιριών Jaguar, Land Rover, Ιsuzu και Scania.

Ελαστικό για τους λάτρεις της ταχύτητας Το NT555 G2 είναι ένα ελαστικό επόμενης γενιάς και εξαιρετικά υψηλής απόδοσης. Σχεδιασμένο για οδηγούς που οδηγούν σύγχρονα ισχυρά σπορ αυτοκίνητά και θέλουν σταθερό χειρισμό και αξιόπιστη απόδοση φρεναρίσματος.

ν σας αρέσει να απολαμβάνετε την οδήγηση στο 100%, τότε το Nitto NT555 G2 είναι η ιδανική επιλογή για εσάς. Πρόκειται για ένα θερινό ελαστικό, υψηλών επιδόσεων και αποτελεί την δεύτερη γενιά του NT555 Είναι ένα ελαστικό νέας γενιάς, φτιαγμένο για οδηγούς σύγχρονων και ισχυρών σπορ αυτοκίνητών, με βελτιωμένες επιδόσεις σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα (σε σχέση με τον προκάτοχο του). Προσφέρει ακόμα καλύτερη πρόσφυση, χειρισμό και φρενάρισμα, σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, ενώ παράλληλα είναι ανώτερο σχεδιαστικά, με μεγάλα μπλοκ πέλματος για αυξημένη πρόσφυση και μείγμα γόμας εμπλουτισμένο με silica για εξαιρετικό χειρισμό.

elastika_01.indd 195

Extreme Make Over

Το να ξεπερνά ένα ελαστικό τον προκάτοχο του σε όλες τις κατηγορίες δεν είναι συχνό φαινόμενο. Ειδικά όταν το παλιό ελαστικό είναι πετυχημένο, όπως το NT555 το οποίο στην διεθνή αγορά ήταν αρκετά δημοφιλές. Ωστόσο το νέο NT555 G2 κάνει ακριβώς αυτό.Οι βελτιωμένες επιδόσεις οφείλονται στην συνολική ανανέωση του ελαστικού. Πλέον θα το βρείτε με μεγάλα μπλοκ στο πέλμα του, που προσφέρουν βελτιωμένη πρόσφυση στα πίσω λάστιχα. Το χαρακτηριστικό αυτό, αυτομάτως το κατατάσσει ως μία αξιόπιστη επιλογή για οχήματα υψηλής ιπποδύναμης ή με πλάτος ελαστικών 275mm και άνω. Παρατηρώντας το πιο σχολαστικά, θα παρατηρήσετε τα διπλά κεντρικά πλευρά, τα

μεγάλα κωνικά μπλοκ στο πέλμα και τους ενισχυμένους ώμους, τα οποία «δουλεύουν» αρμονικά μεταξύ τους, για να προσδίδουν υψηλή πρόσφυση σε στεγνές και βρεγμένες επιφάνειες και εξαιρετική ευστάθεια στην οδήγηση και ειδικά στις στροφές. Όσον αφορά την αποφυγή της υδρολίσθησης το NT555 G2 διαθέτει 4 περιμετρικές αυλακώσεις στο κέντρο και στα πλαϊνά του, που βοηθούν στην άμεση και γρήγορη απομάκρυνση νε-

ρού. Κυκλοφορεί στην Ελλάδα και σε πολλές διαστάσεις Το νέο Nitto NT555 G2, όπως και όλα τα ελαστικά της σειράς διατίθενται αποκλειστικά από την ΤΕΝΟΡΑ ΤΕΧΝΙΚΗ Α.Ε., (εταιρεία του γνωστού ομίλου Τουρνικιώτη). Ο όμιλος έχει 40χρονη παρουσία στην ελληνική αγορά ως διανομέας σημαντικών brands στην αγορά των Eλαστικών Aυτοκινήτων (όπως Toyo Tires, Linglong, Lanvigator και Aurora για τις οποίες έχει την αποκλειστική διανομή).

21/1/2021 3:24:34 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Εμπορίες ελαστικών με υπηρεσίες 4 αστέρων!

Top experts με υπηρεσίες 4 αστέρων! Είναι πολύ σημαντικό όταν ψάχνετε ελαστικά να βρείτε το κατάλληλο, την κατάλληλη μάρκα, αλλά φυσικά και τον κατάλληλο expert για να σας εξηγήσει τα «πως» και τα «γιατί». Να αναζητήσετε δηλαδή μία εμπορία, που θα διαθέτει τεχνογνωσία, εκπαιδευμένο & εξυπηρετικό προσωπικό, σύγχρονο εξοπλισμό, λογικές τιμές (όλα τα χαρακτηριστικά, που δημιουργούν πιστούς πελάτες)!

πό τι ξεχωρίζει όμως το επίπεδο εξυπηρέτησης σε μία εμπορία ελαστικών; Οι πελάτες αρχικά ψάχνουν ένα φιλικό καλωσόρισμα, ένα φιλόξενο και επαγγελματικό περι-

βάλλον. Θέλουν να βρουν ανθρώπους που ξέρουν το αντικείμενο καλά και μία επιχείρηση που διαθέτει γκάμα λύσεων για να ικανοποιήσει όλες τις ανάγκες. Αν η εμπορία

αυτή διαθέτει όλα τα παραπάνω, αλλά και την κατάλληλη τεχνογνωσία, ώστε να την εμπιστευτείς για να αγοράσεις, κρίσιμα για την ασφάλεια σου στο δρόμο, προϊόντα (όπως Ελαστικά,

Ζάντες, Αναρτήσεις), τότε θα πρέπει να θεωρείται ως «Top Expert» δηλαδή 4 Αστέρων!Παρακάτω παρουσιάζουμε 4 εμπορίες ελαστικών που ανήκουν στην παραπάνω κατηγορία. Κάθε ένας από αυτούς ξεχωρίζει για την άριστη τεχνογνωσία, εγγυώνται το άψογο αποτέλεσμα και την άριστη εξυπηρέτηση.

Σωτηρίου – Ρενδούμης: 24ωρη εξυπηρέτηση στα ελαστικά!

Tzanetakis Elastika: Οι ειδικοί των ελαστικών

ο κατάστημα ΣΩΤΗΡΙΟΥ – ΡΕΝΔΟΥΜΗΣ σας προσφέρει εξαιρετικής ποιότητας ελαστικά τόσο για αυτοκίνητα αλλά και για μοτοσυκλέτες.συστάθηκε το 1993 από τους Αγγελο Σωτηρίου και Αριστείδη Ρενδούμη. Προερχόμενοι και οι δύο από το χώρο των ελαστικών είναι σε θέση να γνωρίζουν καλά την ανατομία τους και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους. Η μακρόχρονη ενασχόληση και η πολυετή εμπειρία τους, τους καθιστά σήμερα αξιόπιστους εμπόρους καινούργιων και μεταχειρισμένων ελαστικών.Με αίσθημα ευθύνης απέναντι στον καταναλωτή

και γνωρίζοντας καλά τη τρέχουσα κατάσταση της σημερινής αγοράς, είναι σε θέση να προσφέρουν ευπρόσδεκτες λύσεις και ανταγωνιστικές τιμές, με εγγύηση ποιότητας και σεβασμό προς το πρόσωπο του καταναλωτή – πελάτη. Λεωφ. Αθηνών 306, Χαϊδάρι Τηλ.: 210 5818172

ΣκανάρετεΔιαβάστε όλο το άρθρο

Attica Tires: Υπεύθυνη εξυπηρέτηση σε μοναδικές τιμές

την Attica Tires θα βρείτε μέσα από μια πλούσια γκάμα τα ελαστικά και τις ζάντες του αυτοκινήτου σας. Παραλάβετε άμεσα και με ασφάλεια το προϊόν της αρεσκείας σας με delivery! Η Attica Tires είναι μια επιχείρηση με πολυετή εμπειρία στο χώρο του αυτοκινήτου και ειδικά στα ελαστικά αυτοκίνητων και μοτοσυκλετών. Το κατάστημα είναι πλήρως εξοπλισμένο για να μπορέσει να καλύψει την κάθε ανάγκη που μπορεί να προκύψει για το αυτοκίνητο σας. Στην Attica Tires θα βρείτε καινούργια ελαστικά των πιο αξιόπιστων κατασκευαστών καθώς και μεγάλη ποικιλία

elastika_01.indd 196

μεταχειρισμένων ελαστικών αυτοκινήτου με αξιόπιστο και υπεύθυνο έλεγχο και φυσικά σε μοναδικές τιμές. ΣκανάρετεΔιαβάστε όλο το άρθρο

Λεωφ. Βάρης - Κορωπίου 15-17 Τηλ.: 8971926

α ελαστικά Τζανετάκης είναι μια οικογενειακή επιχείρηση με σκοπό την ολοκληρωμένη εξυπηρέτηση του πελάτη. Όσο κλισέ και αν διαβάζεται, η ουσία είναι πως «τα ελαστικά είναι το μόνο σημείο επαφής κάθε οχήματος με τον δρόμο». Προληπτικά τα ελαστικά πρέπει να αλλάζονται μόλις το βάθος πέλματος πέσει κάτω από τα 4 χλστ. και υποχρεωτικά από το νόμο μόλις φτάσει στο 1,6 χλστ. Aν όλα τα παραπάνω σου φαίνονται... βουνό, τότε πήγαινε στον κατάλληλο top expert που δεν είναι άλλος από τον Τζανετάκη. Όποιος και αν είναι ο προϋπολο-

γισμός σας και ότι το μέγεθος του ελαστικού που ψάχνετε, στα πάνω από 500 είδη ελαστικών θα βρείτε αυτό που είναι κατάλληλο για εσάς, στην καλύτερη τιμή και με 100% εγγυημένη τοποθέτηση. Ηλιουπόλεως 162, Υμηττός Αθήνα 172 36 Τηλ.: 210 9762245

Παραπονιάρης – Τριανταφυλλόπουλος: Δύο δεκαετίες expert στα ελαστικα! 20 χρόνια η Ι. Παραπoνιάρης & ΣΙΑ ΟΕ διαθέτει «όνομα στην πιάτσα», πολύχρονη εξειδίκευση και εμπειρία. Εμπειρία η οποία «οδηγεί» σε καλή συμβουλευτική. Πάνω στα δικά σας «θέλω-χρειάζομαι-μπορώ»!Προσφέρει λύσεις από επώνυμα brands (μάρκες). Επιλέγει-προτείνει από ευρεία γκάμα και προτάσεις ελαστικών προηγμένης τεχνολογίας. Ελαστικά που αποδείχθηκαν (σε απαιτητικά τεστ) ότι δεν έχουν μόνο το

ΣκανάρετεΔιαβάστε όλο το άρθρο

«φαίνεσθε», περνώντας με καλό βαθμό απαιτητικές δοκιμασίες ασφαλείας και ξεχωρίζοντας με τις επιδόσεις τους. Φιλολάου 1 Καισαριανή Λ. Εθνικής Αντιστάσεως 13 Καισαριανή - Τηλ 210 7229595 2107518718

21/1/2021 3:24:40 μμ

elastika_01.indd 197

21/1/2021 3:24:46 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ

elastika_01.indd 198

Εμπορίες ελαστικών με υπηρεσίες 4 αστέρων!

21/1/2021 3:24:53 μμ

elastika_01.indd 199

21/1/2021 3:24:58 μμ

ACCESSORIES Tuning & Accessories

Όσα πρέπει να ξέρεις για να «στήσεις» άπαικτο Hχοσύστημα Αυτοκινήτου! Ηχεία,ενισχυτές, πηγές και όλα όσα χρειάζεσαι για να ζήσεις σωστά την ηχητική εμπειρία στο αυτοκίνητο σου. Ανάλογα το στυλ σου και το τι και πως το ψάχνεις. Διάβασε όλα όσα θέλεις να ξέρεις!

Αρχικά βρίσκεις την πηγή!

ολλοί αναφέρονται σε αυτήν ως ράδιο, CD Player ή κάποιο άλλο παρόμοιο όρο αλλά αυτό είναι μόνο ένα μικρό μέρος του πραγματικού της ρόλου. Εκτός από τις προφανείς δυνατότητες ρύθμισης έντασης ήχου, αλλαγής σταθμού κτλ, μια μεγάλη πλειοψηφία των πηγών μπορεί πλέον να αναπαράγει mp3, βίντεο ενώ μερικές συνοδεύονται και από οθόνες. Στο παρελθόν, οι κεντρικές μονάδες παρείχαν ηχητικά σήματα από 8 κομμάτια, συμπαγείς κασέτες και ακόμη και ένα ιδιόκτητο τύπο συσκευής εγγραφής. Την προηγούμενη δεκαετία οι περισσότερες πηγές περιλάμβαναν ένα CD player, με ραδιόφωνο. Φυσικά σήμερα στο κατώφλι της ψηφιακής εποχής οι πηγές είναι ενσωματωμένες στα συστήματα ψυχαγωγίας. Αυτές οι πηγές έχουν συνήθως μεγάλες οθόνες LCD και είναι συ-

ACCESSORIES_01.indd 200

χνά ικανές να εμφανίζουν δεδομένα πλοήγησης, λειτουργικά χειριστήρια κλιματισμού και άλλες λειτουργίες. Αναφορικά ας δούμε μερικές από τις πηγές που υπάρχουν: • Οθόνη Multimedia: Οθόνη όπου δείχνει τα βίντεο ή άλλο υλικό που μπορεί να αναπαράξει η πηγή. • CD: Το γνωστό σε όλους CD player (πλέον οι πηγές υποστηρίζουν και CD που περιέχουν μέσα mp3 τραγούδια) • AUX: Θύρα που δέχεται καλώδιο 3.5 χιλιοστών (ίδιο με αυτό των ακουστικών) και χρησιμοποιείται για μετάδοση ήχου από κάποια συσκευή προς την πηγή. • SD Card slot: Υποδοχή για κάρτα μνήμης (η κάρτα μνήμης είναι κάτι αντίστοιχο με τα στικάκια USB) • USB: H πιο διαδεδομένη θύρα σύνδεσης, μπορούν να συνδεθούν σε αυτή στικάκια, κινητά, mp3

players κτλ. • Bluetooth: Ασύρματη μορφή επικοινωνίας η οποία βοηθά τη σύνδεση της πηγής με κινητά και άλλες συσκευές χωρίς τη χρήση καλωδίων • DVD: Υποδοχή για δίσκους DVD και δυνατότητα αναπαραγωγής τους από την πηγή.

Ποια ηχεία πρέπει να βάλεις; Εάν θέλεις να βελτιώσεις την ποιότητα του ήχου και της μουσικής στο αυτοκίνητό σου, το πρώτο και βασικό βήμα είναι να αντικαταστήσεις τα ηχεία σου. Ευτυχώς πλέον υπάρχει μια πληθώρα διαφορετικών ηχείων για κάθε μοντέλο και μάρκα αυτοκινήτου, οπότε δε χρειάζεται να υπομείνεις άλλο τον «πνιχτό» ήχο που παράγουν τα εργοστασιακά ηχεία του οχήματός σου. Η ποιότητα του ήχου εξαρτάται

σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα της εγκατάστασης. Εάν για παράδειγμα τοποθετήσεις μικρότερα ηχεία από τα εργοστασιακά, τότε ο ήχος θα ακούγεται αλλοιωμένος λόγω του κενού που θα υπάρχει στην τρύπα που βρίσκεται το ηχείο. Επίσης, σε περίπτωση που το ηχείο δεν έχει τοποθετηθεί σταθερά θα κουνιέται ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κίνηση και θα δημιουργεί μια ενοχλητική ηχώ. Μην ξεχνάς πως το μέγεθος δε μετράει όσο νομίζεις! Μεγαλύτερα ηχεία δε σημαίνουν και καλύτερη ποιότητα ήχου. Πρέπει να βρεις αυτά που ταιριάζουν καλύτερα στο όχημά σου συγκεκριμένα και που τηρούν αυτές τις προδιαγραφές. Εάν δε θες να μπεις στον κόπο να αλλάξεις τα ηχεία σου, ή αν θες να δοκιμάσεις να βελτιώσεις πρώτα αυτά που έχεις πριν τα αντικαταστήσεις, υπάρχουν διάφοροι τρόποι

21/1/2021 2:35:24 μμ

ACCESSORIES_01.indd 201

21/1/2021 2:35:27 μμ

ACCESSORIES Tuning & Accessories για να το πετύχεις. Όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται εν κινήσει υπάρχει θόρυβος από το δρόμο, τη μηχανή και το περιβάλλον και πολλές φορές ο ήχος των ηχείων δεν είναι αρκετά δυνατός για να καλύψει το θόρυβο αυτό. Μπορείς να εγκαταστήσεις επιπρόσθετα ηχομονωτικά υλικά κάτω από τα χαλιά, στις πόρτες ή στα πίσω καθίσματα. Πριν φτάσεις στην αγορά των καινούργιων σου ηχείων, καλό θα ήταν να κάνεις την απαραίτητη έρευνα πρώτα έτσι ώστε να πάρεις τα κατάλληλα ηχεία που ταιριάζουν στο αυτοκίνητό σου αλλά και στις ανάγκες σου. Συγκεκριμένα θα πρέπει να τσεκάρεις: • Αν ταιριάζει με το σύστημά σου. Ας πάρουμε για παράδειγμα την ευαισθησία. Εάν το στέρεο του αυτοκινήτου σου είναι χαμηλής ισχύος (15 watt ή λιγότερο, όπως είναι συνήθως τα περισσότερα εργοστασιακά) τότε χρειάζεσαι ηχεία με υψηλή ευαισθησία (πάνω από 90 dB). Ενώ εάν έχεις σύστημα υψηλής ισχύος (16 watt ή περισσότερο, όπως είναι τα περισσότερα aftermarket προϊόντα) τότε θέλεις

ACCESSORIES_01.indd 202

ηχεία χαμηλότερης ευαισθησίας. • Το είδος των ηχείων. Τα aftermarket ηχεία χωρίζονται σε δύο βασικές κατηγορίες: τα ηχεία πλήρους εμβέλειας και τα συστατικά ηχεία. Τα ηχεία πλήρους εμβέλειας έχουν όλα τα εξαρτήματά

τους σε ένα καλαθάκι και είναι η πιο απλή και εύκολη λύση. Τα συστατικά ηχεία είναι κάπως πιο «προχωρημένα» καθώς τα εξαρτήματά τους είναι ξεχωριστά αλλά είναι φτιαγμένα για να λειτουργούν μαζί. Έτσι, μπορείς να τοποθετήσεις το κάθε εξάρτημα

σε διαφορετική θέση για να αποκτήσεις τη μέγιστη ποιότητα ήχου χωρίς πρόβλημα! • Το υλικό κατασκευής τους. Τόσο η ανθεκτικότητα του ηχείου όσο και η ποιότητα του ήχου εξαρτώνται σημαντικά από τα υλικά κα-

21/1/2021 2:35:30 μμ

ACCESSORIES_01.indd 203

21/1/2021 2:35:35 μμ

ACCESSORIES Tuning & Accessories

τασκευής του. Για παράδειγμα, το woofer είναι συνήθως κατασκευασμένο από συνθετικά υλικά όπως η πολυπροπυλένη που το κάνουν σκληρό αλλά ελαφρύ. Από την άλλη, το tweeter αποτελείται από μαλακά υλικά όπως κλωστοϋφαντουργικά μείγματα ή μετάξι. Τέλος, το ηχοσύστημα (surround)συνήθως αποτελείται από καουτσούκ, αφρόλέξ ή ύφασμα για να αποκτήσει την ανθεκτικότητα στη θερμοκρασία και

ACCESSORIES_01.indd 204

την υγρασία που χρειάζεται.

Χρειάζεται και ο καλός ενισχυτής Ο ενισχυτής είναι το δεύτερο σημαντικό συστατικό που χρειάζεται κάθε ηχοσύστημα. Σκοπός τους είναι να αυξήσει την ισχύ του σήματος, που παράγει η πηγή. Χωρίς ενισχυτή ισχύος, το ηχητικό σήμα θα είναι πολύ αδύναμο για τη φυσική μετακίνηση των ηχείων και τη

δημιουργία ήχου. Οι ειδικοί θεωρούν ότι η χρήση 2 μονοφωνικών ενισχυτών για 2 ηχεία είναι μια ανώτερη ρύθμιση σε σύγκριση με έναν μόνο stereo ενισχυτή που τροφοδοτεί τα ίδια 2 ηχεία, διότι εξαλείφεται κάθε δυνατότητα παρεμβολής και παραμόρφωσης μεταξύ καναλιών. Κατά συνέπεια, μια εγκατάσταση 3 ηχείων απαιτεί 3 ξεχωριστούς μονοφωνικούς ενισχυτές και ούτω καθεξής. Δεδομένου ότι οι μονοφωνικοί ενισχυτές μπορούν συνήθως να βγάζουν περισσότερη ισχύ ανά ηχείο, είναι μια καλή επιλογή όταν χρειάζεται να τροφοδοτήσετε μεγάλα ηχεία. Επίσης θα διατηρούν καλύτερα τη «σαφήνεια του ήχου» μεταξύ των δεξιών και των αριστερών ηχείων χωρίς παραμόρφωση. Παράλληλα υπάρχουν και οι ενισχυτές Bluetooth, οι οποίοι περιέχουν μια ενσωματωμένη μονάδα

Bluetooth, η οποία τους επιτρέπει να συγχρονίζονται απευθείας με οποιαδήποτε ασύρματη συσκευή με δυνατότητα Bluetooth, όπως ένα smartphone, iPod ή tablet. Οι συνδέσεις με το στερεοφωνικό δέκτη και τα ηχεία είναι μέσω παραδοσιακών καλωδίων. Επειδή οι ενισχυτές Bluetooth μπορούν να συνδεθούν απευθείας στις συσκευές σας, ο δέκτης στερεοφωνικού αυτοκινήτου δεν χρειάζεται να έχει αυτή τη δυνατότητα. Έτσι, δεν χρειάζεται να αντικατασταθεί ένας παραδοσιακός στερεοφωνικός δέκτης αυτοκινήτου που δεν είναι Bluetooth, για να απολαμβάνετε τη ροή μουσικής από το τηλέφωνό σας. Αν λοιπόν είστε ευχαριστημένοι με το παλαιότερης τεχνολογίας στερεοφωνικό σας, μπορείτε να το κρατήσετε. Πολλοί ενισχυτές Bluetooth έρχονται επίσης με μικρόφωνο που επιτρέπει κλήσεις ανοιχτής ακρόασης. Εν ολίγοις, ανεξάρτητα από το πώς σας αρέσει να ακούτε τη μουσική σας, θα αγαπήσετε πώς ακούγεται όταν έχετε εγκαταστήσει ένα νέο ενισχυτή.

21/1/2021 2:35:40 μμ

ACCESSORIES_01.indd 205

21/1/2021 2:35:47 μμ

ACCESSORIES Tuning & Accessories

ACCESSORIES_01.indd 206

21/1/2021 2:35:59 μμ

Δείτε στις σελίδες που ακολουθούν τους

Tuning Specialists!

ACCESSORIES_01.indd 207

21/1/2021 2:36:00 μμ

ACCESSORIES Tuning & Accessories

Τι εστί turbo; Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να αυξήσεις την ιπποδύναμη του αυτοκινήτου, όπως οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες ή ο μηχανικός συμπιεστής, οι οποίοι στο σύνολό τους, έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα. Κανένας όμως, δεν μπορεί να συγκριθεί με το τούρμπο.

την πράξη, οι τουρμπίνες ή συμπιεστές εξάτμισης, είναι συσκευές υπερτροφοδότησης αέρα, που τροφοδοτούν τον κινητήρα με συμπιεσμένο αέρα, αντί να τον αφήνουν να λειτουργεί με τον αέρα σε ατμοσφαιρική πίεση. Αυτή η διαδικασία επιτρέπει στον κινητήρα να αυξήσει πολύ την απόδοσή του. Πιο συγκεκριμένα, η τουρμπίνα καταφέρνει να συμπιέζει τον αέρα, χρησιμοποιώντας μια φτερωτή συμπίεσης αέρα, που περιστρέφεται με μεγάλη ταχύτητα και κάποιες φορές με πάνω από 100.000 σ.α.λ. Η φτερωτή συμπίεσης παίρνει κίνηση από την ροή καυσαερίων που περιστρέφει μια δεύτερη φτερωτή, που είναι συνδεδεμένη με τον συμπιεστή μέσω ενός σταθερού άξονα. Οι λόγοι που κυριαρχεί είναι δύο! Ο πρώτος και ο σημαντικότερος, έχει να κάνει με τις εκπομπές ρύπων οι οποίες συνδέονται άρρηκτα με την μείωση της κατανάλωσης και ο δεύτερος έχει να κάνει με την ανάπτυξη της ροπής. Σε ότι έχει να κάνει με την μείωση της κατανάλωσης και συνεπώς των ρύπων, το φυσικό υπόβαθρο είναι το εξής: Όσο περισσότερο συμπιέζουμε τον αέρα σε έναν κινητήρα τόσο καλύτερο βαθμό απόδοσης παρουσιάζει και άρα για δεδομένη ισχύ, εκλύει χαμηλότερους ρύπους και παρουσιάζει χαμηλότερη κατανάλωση σε σχέση με έναν αντίστοιχο ατμοσφαιρικό. Σε ότι αφορά την ανάπτυξη της ροπής, όλοι ξέρουμε ότι οι υπερπληρωμένοι κινητήρες έχουν πολύ καλύτερα χαρακτηριστικά ροπής και σε ποσότητα αλλά και σε «ποιότητα» με την έννοια ότι αυτή παρουσιάζει πολύ καλή διαγραμματική συμπεριφορά.

Βασικά εξαρτήματα τούρμπο Κέλυφος συμπιεστή Εδώ μέσα βρίσκεται ο συμπιεστής του αέρα και είναι η αλουμινένια κατασκευή με σχήμα σα-

ACCESSORIES_01.indd 208

λιγκαριού που όλοι συνδέουν με το τούρμπο. Είναι σφραγισμένο, με μια εισαγωγή στο κέντρο (αναρρόφηση) και μια εξαγωγή στο άκρο του σπιράλ. Το κέλυφος του συμπιεστή καθαυτό, όπως και η εισαγωγή και η εξαγωγή του, μπορεί να διαφέρει τρομερά σε μέγεθος, ανάλογα με το μέγεθος του συμπιεστή και την χρήση για την οποία προορίζεται. Κέλυφος τουρμπίνας Το κέλυφος της τουρμπίνας, ή αλλιώς μαντέμι (για να αντέχει τις υψηλές θερμοκρασίες των καυσαερίων), έχει παρόμοιο, σαλιγκαροειδές σχήμα με το κέλυφος του συμπιεστή. Είναι τοποθετημένο μεταξύ της πολλαπλής εξαγωγής και του συστήματος εξάτμισης. Η ροή καυσαερίων κινείται αντίθετα με την ροή αέρα στον συμπιεστή, με τα καυσαέρια να εισέρχονται από το άνοιγμα στο άκρο του σαλιγκαριού και να εξέρχονται μέσω της τρύπας στο κέντρο. Φτερωτή συμπιεστή Πρόκειται για μια φτερωτή που μέσω της περιστροφής της, «ρουφά» τον αέρα μέσα στο κέλυφος του συμπιεστή και τον στέλνει στο κινητήρα. Είναι συνδεδεμένη με σταθερό άξονα - που διαπερνά κάθετα το κέλυφος – με τη φτερωτή της τουρμπίνας. Έτσι όταν τα καυσαέρια περιστρέφουν την τουρμπίνα, εκείνη με την σειρά της περιστρέφει τον συμπιεστή. Φτερωτή τουρμπίνας Η φτερωτή της τουρμπίνας είναι παρόμοιου σχεδίου με τον συμπιεστή. Τα καυσαέρια που ρέουν μέσα στο μαντέμι την περιστρέφουν και εκείνη περιστρέφει τον άξονα του συμπιεστή - και επομένως τον ίδιο τον συμπιεστή.

Κεντρικό σώμα Το σώμα βρίσκεται στο κέντρο του τούρμπο, μεταξύ του συμπιεστή και της τουρμπίνας. Στην κορυφή του εισέρχεται από τον κινητήρα λάδι υπό πίεση, που ψύχει και λιπαίνει τον άξονα και τα ρουλεμάν τα οποία βρίσκονται τοποθετημένα στο κέντρο του. `Αξονας τουρμπίνας Ο άξονας αυτός συνδέει την τουρμπίνα με τον συμπιεστή. Μέσα στο σώμα, ο άξονας υποστηρίζεται από δύο ρουλεμάν ή δαχτυλίδια.

Τι είναι το turbo lag; Αυτό εκφράζεται ως μια υστέρηση απόκρισης στις πολύ χαμηλές στροφές όπου η κινητική ενέργεια των καυσαερίων αλλά και η ποσότητά τους είναι μικρή με αποτέλεσμα να μην μπορούν να περιστρέψουν τον στρόβιλο στο προδιαγραφέν σημείο λειτουργίας του. Το φαινόμενο αυτό είναι απολύτως ανεπιθύμητο και για αυτό το λόγο μεγάλη έρευνα έχει γίνει από τους μηχανικούς για το πώς μπορεί να αντιμετωπιστεί. Αυτήν την στιγμή χρησιμοποιούνται διάφορες τεχνοτροπίες όπως twin scroll στρόβιλοι, πολυβάθμιες υπερπληρώσεις (πάνω από 1 Turbo), αλλά και χρήση της μεταβλητής γε-

ωμετρίας πτερυγώσεως. Τα Turbo με διπλή δίοδο εισαγωγής (twin scroll) χρησιμοποιούνται ως μια καλή εναλλακτική των πολυβάθμιων υπερπληρώσεων. Σε αυτήν την περίπτωση τα καυσαέρια προσπίπτουν στον στρόβιλο μέσω δύο καναλιών μικρότερης διατομής όπου το κάθε κανάλι διακινεί τα καυσαέρια δύο κυλίνδρων. Επίσης τα twinscroll Turbo επιτρέπουν την καλύτερη σάρωση του κυλίνδρου εξασφαλίζοντας παράλληλα περισσότερο αέρα στην εισαγωγή αλλά και αποτελεσματικότερη εξαγωγή.

Διπλό ή τετραπλό τούρμπο Οι πολυβάθμιες υπερπληρώσεις είναι ένας ακόμα αποτελεσματικός αλλά και «ακριβός» τρόπος αντιμετώπισης της υστέρησης απόκρισης. Εδώ συνήθως χρησιμοποιείται ένα μικρό Turbo για τις χαμηλές στροφές όπου παρουσιάζει μικρότερη αδράνεια και έτσι μπορεί να περιστραφεί πιο εύκολα και ένα ακόμα μεγαλύτερο για τις υψηλές στροφές όπου τα καυσαέρια είναι και περισσότερα αλλά έχουν και μεγαλύτερη κινητική ενέργεια. Στις πολυβάθμιες υπερπληρώσεις, σε τρέχοντες κινητήρες το άνω όριο είναι τα 4 Turbo.

21/1/2021 2:36:04 μμ

ACCESSORIES_01.indd 209

21/1/2021 2:36:08 μμ

ACCESSORIES Tuning & Accessories

ACCESSORIES_01.indd 210

21/1/2021 2:36:13 μμ

ACCESSORIES_01.indd 211

21/1/2021 2:51:02 μμ

ACCESSORIES Tuning & Accessories

One stop shop για αξεσουάρ & φροντίδα αυτοκίνητου! Η WRC Tuning αποτελεί ένα σύγχρονο πολυχώρο αφιερωμένο στο αυτοκίνητο. Προσφέρει υπηρεσίες φροντίδας αλλά και μία πλήρη γκάμα αξεσουάρ για το αυτοκίνητό σας.

αρέχει στους πελάτες της αξιόπιστες και ποιοτικές λύσεις. Διαθέτει μεγάλη γκάμα προϊόντων. Εστιάζει στο να προσφέρει την κατάλληλη, για κάθε ανάγκη, λύση πάντα με έμφαση και στην ασφαλή μεταφοράμετακίνηση στον δρόμο. Ο λόγος για την WRC Tuning! Στις εγκαταστάσεις της ετιαρίας θα βρείτε ένα πλήρως εξοπλισμένο και άρτια οργανωμένο εργαστήριο ταπετσαρίας, ενώ παράλληλα απασχολεί εξειδικευμένο προσωπικό στην τοποθέτηση αντηλιακών μεμβρανών αυτοκινήτων, κτηρίων και σκαφών, σε επίσημη συνεργασία με την κορυφαία εταιρία 3Μ. Παράλληλα, αναλαμβάνουν όλες

τις υπηρεσίες φροντίδας του αυτοκινήτου όπως τον βιολογικό καθαρισμό, γυάλισμα, κέρωμα, ξεθάμπωμα φανών και άλλα. Τέλος, για όσους θέλουν να επενδύσουν στην βελτίωση του ήχου, η WRC Tuning προσφέρει εγκαταστάσεις ηχοσυστημάτων, τοποθετήσεις ηχείων και πηγών αλλά και εγκαταστάσεις συναγερμών στο όχημα σας. Παράλληλα θα βρείτε και πολλά αξεσουάρ αυτοκίνητου, όπως μπαγκαζιέρες & μπάρες οροφής, σχάρες αυτοκινήτων και van, βάσεις ποδηλάτων αυτοκινήτου, καλύμματα καθισμάτων, κουκούλες αυτοκινήτων και μοτο, ανεμοθραυστες , bodykit, αεροτομές,

τάσια για κάθε διάμετρο και πολλά άλλα. Για το εσωτερικό θα βρείτε πατάκια αυτοκινήτου διεθνή και μαρκέ, τιμόνια αυτοκινήτου, λεβιέ και φούσκες, θήκες, αξεσουάρ, βάσεις, xenon λάμπες, όργανα αυτοκίνητου και πολλά άλλα. Πέρα από τα προϊόντα, η εταιρία διαθέτει προσωπικό, το οποίο (αν χρειαστεί να τους καλέσετε τηλεφωνικά) είναι πλήρως καταρτισμένο και διαθέτει υψηλή τεχνογνωσία. Είναι σε θέση να σας

προσφέρει την καλύτερη εξυπηρέτηση και να απαντήσει σε όλες σας τις απορίες-ερωτήσεις, μα πάνω από όλα να σας βοηθήσει να κάνετε τη σωστή επιλογή για την δική σας ανάγκη για το δικό σας αυτοκίνητό. WRC TUNING Τηλέφωνο: 2109716146 2109318254 Δείτε με 1 κλικ: www.wrc-tuning.gr

Bάλε δερμάτινα καθίσματα! Δες γιατί! Αν και τα συνθετικά δέρματα έχουν βελτιωθεί τα τελευταία χρόνια, το γνήσιο δέρμα εξακολουθεί να θεωρείται ως το κορυφαίο υλικό καθισμάτων.

αντάσου να έχεις αγοράσει το αυτοκίνητο των ονείρων σου, το «καμάρι» του γκαράζ σου, να το προσέχεις σαν τα «μάτια» σου, αλλά να υποφέρεις από τα ελαττώματα της δερματίνης. Σίγουρα, η δερματίνη δεν είναι τόσο κακή στις μέρες μας, άλλωστε κοστίζει λιγότερο, ενώ οι περισσότεροι δεν μπορούν να βρουν τις διαφορές μεταξύ δέρματος και δερματίνης. Από την άλλη όμως το δέρμα οπτικά αλλά και απτά αποτελεί ένα ανώτερο και premium χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου. Ας δούμε τους λόγους για τους οποίους αξίζει να έχεις δερμάτινο σαλόνι στο αυτοκίνητο σου! 1. Το δέρμα δεν κολλάει Το δέρμα αναπνέει. Είναι μα-

ACCESSORIES_01.indd 212

λακό και πορώδες, ικανό να απομακρύνει το νερό, την υγρασία και τον ιδρώτα. 2. Μυρίζει καλύτερα Η νέα μυρωδιά του αυτοκινήτου είναι μια ξεχωριστή εμπειρία, η οποία χάνεται με την πάροδο του χρόνου, αλλά τα δερμάτινα καθίσματα, που συντηρούνται σωστά, θα κρατήσουν τη μυρωδιά τους για χρόνια. 3. Χαρακτηρίζει την προσωπικότητα σου Η δημιουργία ενός δερμάτινου σαλονιού είναι και προϊόν εξατομίκευσης. Δηλαδή θα το φτιάξεις σύμφωνα με το δικό σου γούστο και ανάγκες, δίνοντας του την προσωπική σου σφραγίδα.

4. Το δέρμα πρώτης ποιότητας διατηρεί τα καθίσματα σε καλύτερη θερμοκρασία και αυξάνει τη διάρκεια ζωής Πρώτης ποιότητας δέρμα θεωρείται το πρώτο στρώμα του δέρματος του μοσχαριού, που είναι το μόνο που μπορεί να αντέξει το πρώτο στάδιο της επεξεργασίας.

5. Το δέρμα αυξάνει την μεταπωλιτική αξία του αυτοκινήτου Υπάρχει λόγος που οι έμποροι αυτοκινήτων τείνουν να διαφημίζουν «ΔΕΡΜΑΤΙΝΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ» με τεράστια κεφαλαία γράμματα. Το δέρμα είναι ένα μεγάλο value for money για την αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου.

21/1/2021 2:51:04 μμ

ACCESSORIES_01.indd 213

21/1/2021 2:51:08 μμ

ACCESSORIES Tuning & Accessories

ACCESSORIES_01.indd 214

21/1/2021 2:51:19 μμ

ACCESSORIES_01.indd 215

21/1/2021 2:51:21 μμ

ACCESSORIES Tuning & Accessories

Τα 3 βήματα της βελτίωσης και η Group A! Η Group A δραστηριοποιείται στο χώρο της βελτίωσης αυτοκινήτων από το 1998. Το έμπειρο προσωπικό της φροντίζει για ένα άριστο αποτέλεσμα. Χρησιμοποιεί προϊόντα που καλύπτουν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές και συνοδεύονται με εγγύηση.

α στάδια βελτίωσης ενός κινητήρα κατατάσονται σε τρία μέρη. Το πρώτο σχετίζεται με την αναβάθμιση των συνθηκών κάτω από τις οποίες θα πραγματοποιείται η καύση του μείγματος αέρα/καυσίμου, το δεύτερο με τα δομικά μέρη του κινητήρα και τη διατήρηση της αξιοπιστίας του, ενώ το τρίτο με την έξοδο των καυσαερίων από αυτόν. Ας τα δούμε λίγο πιο αναλυτικά: 1.Οξυγόνο και «τσιπάρισμα» Κάθε κινητήρας, προκειμένου να αυξήσει την ισχύ του, χρειάζεται περισσότερο. Η αντικατάσταση του συμβατικού φίλτρου εισαγωγής με ένα ελεύθερης ροής ή με κιτ φιλτροχοάνης μειώνει τις αντιστάσεις με αποτέλεσμα να βελτιώνεται η «αναπνοή» του κινητήρα και κατ` επέκταση η απόδοση του. 2. Βελτίωση του εσωτερικού τον κινητήρα Με το λεγόμενο «reprofiling» γίνε-

ACCESSORIES_01.indd 216

ται επεξεργασία του εκκεντροφόρου με ειδικά μηχανήματα ώστε να αφαιρεθεί υλικό και να μειωθεί η διάμετρός του. Κάτι τέτοιο μεταβάλλει σημαντικά χαρακτηριστικά της κίνησης των βαλβίδων με θετικό αντίκτυπο στην αύξηση της ισχύος, αφού βελτιώνεται η ροή των αερίων στους θαλάμους καύσης. 3. Βελτίωση της εξάτμισης Το σύστημα εξάτμισης είναι ένας τομέας που προσφέρει πολλές επιλογές βελτίωσης για να αυξηθεί η ισχύς του κινητήρα, ειδικά αν αυτός είναι «φιμωμένος» από το εργοστάσιο. Μία εξάτμιση που δημιουργεί μειωμένη αντίσταση στη ροή των καυσαερίων αυξάνει την ιπποδύναμη του κινητήρα. Group A : Top Experts στο Tuning H Group A ειδικεύεται στη βελτίωση αυτοκινήτων και 4x4. Στις σύγχρονες εγκαταστάσεις της εταιρείας θα βρείτε τον πλέον εξελιγμένο

και σύγχρονο εξοπλισμό, που αποτελείται από μηχανήματα τελευταίας τεχνολογίας. Ο εξοπλισμός σε συνδυασμό με το άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό εγγυάται την σωστή ρύθμιση και βελτίωση του αυτοκινήτου σας. Αναλυτικότερα, ειδικεύεται στο tuning αυτοκινήτων AUDI, VW, BMW, PORSCHE, MERCEDES, FERRARI, LAMBORGHINI, ενώ αντιπροσωπεύει γνωστές στο χώρο της βελτίωσης εταιρίες, όπως SUPERSPRINT, APR, KW, BREMBO, SACHS, WOSSNER, FORGE, BBS, EIBACH, BILSTEIN. Στην Group A θα βρείτε τις εξής υπηρεσίες:

•Supersprint exhausts – εξατμίσεις exclusive distributor •ECU Tuning – αναβάθμιση εγκεφάλου (APR & DTE systems) •Φρένα •Εξατμίσεις •Αναρτήσεις •Κιτ μετάδοσης •Ανταλλακτικά κινητήρα •Τουρμπίνες GROUP Α Τηλέφωνα: 2106251752 – 6944445432 Δείτε με 1 κλικ: www.groupa.gr

21/1/2021 2:51:51 μμ

ACCESSORIES_01.indd 217

21/1/2021 2:51:53 μμ

ACCESSORIES Tuning & Accessories

Πως “ξεμπουκώνει” το diesel σου; Το φίλτρο DPF κατακρατεί τα επικίνδυνα σωματίδια, πως αναγεννιέται και γιατί είναι τόσο επικίνδυνη η αφαίρεση του από τα diesel αυτοκίνητα.

α σωματίδια που παράγονται κατά την ατελή καύση του καυσίμου δεν είναι άλλα από τα σωματίδια της αιθάλης. Ο μαύρος καπνός που βγαίνει από τις εξατμίσεις των κινητήρων diesel είναι ακριβώς αυτά τα στερεά σωματίδια που μπορούν να προκαλέσουν βλάβες στον κινητήρα και να επιβαρύνουν σημαντικά την ατμόσφαιρα, δημιουργώντας κινδύνους για τη δημόσια υγεία. Όλα τα αυτοκίνητα με κινητήρες diesel μετά το 2009 κατασκευάζονται σύμφωνα με την οδηγία Euro 5 της Ε.Ε και διαθέτουν απαραίτητα το φίλτρο κατακράτησης σωματιδίων της καύσης του diesel, το γνωστό DPF. Σημειώνεται όμως ότι υπάρχουν και αυτοκίνητα που είχαν φίλτρο σωματιδίων ήδη πριν την υποχρεωτική οδηγία. Όπως κάθε φίλτρο, έτσι και το DPF πρέπει σε τακτά διαστήματα να καθαρίζεται, να αδειάζει εν προκειμένω, για να συνεχίσει να λειτουργεί. Στο DPF αυτή η διαδικασία λέγεται αναγέννηση. Κατά τη διάρκεια της αναγέννησης καίγονται τα κατακρατηθέντα σωματίδια με πολύ υψηλή θερμοκρασία, αφήνοντας στο φίλτρο μια μικρή ποσότητα στάχτης.

Παθητική αναγέννηση Η παθητική αναγέννηση γίνεται αυτόματα όταν το αυτοκίνητο ταξιδεύει στον αυτοκινητόδρομο σχετικά γρήγορα και αναπτύσσεται υψηλή θερμοκρασία στην εξάτμιση. Επειδή όμως τα αυτοκίνητα δεν ταξιδεύουν μόνο στις Εθνικές οδούς και μάλιστα γρήγορα, τα εργοστάσια έχουν προβλέψει να υπάρχει και ενεργή αναγέννηση του φίλτρου DPF από την ECU, η οποία αναλαμ-

ACCESSORIES_01.indd 218

βάνει αυτόματα να κάνει τη διαδικασία αναγέννησης. Όταν το φίλτρο κατακρατήσει σωματίδια σε ποσοστό 45% της χωρητικότητάς του η ECU δίνει εντολή στα μπεκ να ψεκάσουν περισσότερο πετρέλαιο ώστε να ανέβει η θερμοκρασία στην εξάτμιση για να αρχίσει η αναγέννηση. Αν κατά την διαδικασία της ενεργής αναγέννησης το αυτοκίνητο σταματήσει να κινείται χωρίς να έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία, ανάβει το προειδοποιητικό λαμπάκι στο ταμπλό το οποίο δείχνει ότι το φίλτρο είναι μερικώς μπλοκαρισμένο. Το συγκεκριμένο λαμπάκι σβήνει μετά από οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο για περίπου 10 λεπτά με ταχύτητα 70 χιλιομέτρων.

Ενεργή αναγέννηση Κατά τη διάρκεια της ενεργούς αναγέννησης μπορεί να συμβούν τα παρακάτω:

•Να ξεκινήσουν το/τα βεντιλατέρ •Να αυξηθούν οι στροφές του κινητήρα •Να απενεργοποιηθεί το σύστημα Start/Stop •Να αυξηθεί η κατανάλωση •Να υπάρξει μυρωδιά από την ζεστή εξάτμιση •Να αλλάξει ο ήχος της μηχανής Εάν η αναγέννηση δεν είναι επιτυχής κατά την διάρκεια μη επαρκούς οδήγησης μια ποσότητα πετρελαίου θα περάσει άκαυτο στο κάρτερ και θα ανακατευτεί με το λάδι με αποτέλεσμα να ανέβει η στάθμη του λαδιού. Πολλοί κινητήρες με φίλτρα DPF έχουν αισθητήρα του δείκτη ιξώδους του λαδιού (όχι ποσότητας) , όμως είναι απαραίτητος ο έλεγχος της στάθμης του λαδιού για να μην περάσει το ανώτατο όριο. Τότε οι κινητήρες diesel συνεχίζουν να λειτουργούν χωρίς έλεγχο πια από το γκάζι (μαρσάρουν τέρμα μόνοι τους) χωρίς να υπάρχει η δυνατότητα να σβήσουν αν δεν εξαντληθεί το καύσιμο που βρίσκεται στο κάρτερ με το λάδι, με σύνηθες αποτέλεσμα την καταστροφή του κινητήρα. (σπάσιμο) Αν αγνοήσετε το αναμμένο ενδεικτικό λαμπάκι του DPF και συνεχίσετε να οδηγείτε με σχετικά χαμηλή ταχύτητα και με Start/ Stop στην πόλη το φίλτρο θα συνεχίσει να γεμίζει και το λαμπάκι να είναι αναμμένο έως το 75% της χωρητικότητας του φίλτρου,

τότε θα ανάψει και άλλο λαμπάκι και θα πρέπει άμεσα να πάτε συνεργείο για να πραγματοποιηθεί βεβιασμένη αναγέννηση.

Τα πρόσθετα που βελτιώνουν τη λειτουργία του DPF Τα περισσότερα κοινά φίλτρα DPF είναι εφοδιασμένα με ολοκληρωμένο οξειδωτικό καταλυτικό μετατροπέα και τοποθετούνται πολύ κοντά στον κινητήρα όπου τα καυσαέρια είναι ακόμα πολύ θερμά, αυτό σημαίνει ότι η παθητική αναγέννηση γίνεται ευκολότερα και πιο επιτυχημένα. Ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν διαφορετικό τύπο φίλτρο DPF και δέχονται ένα πρόσθετο καύσιμου με την ονομασία Eolys, το οποίο περιέχει οξείδια από Cerium ΙΙΙ που βοηθούν στην ανάφλεξη των σωματιδίων μέσα στο φίλτρο σε χαμηλότερες θερμοκρασίες καυσαερίων, με αποτέλεσμα οι αναγεννήσεις να είναι ευκολότερες και αποτελεσματικότερες.

Καθαρισμός φίλτρου DPF Το φίλτρο dpf δύναται να αναγεννηθεί και να επανέλθει σχεδόν στην αρχική του κατάσταση. Υπάρχουν εταιρείες σήμερα, οι οποίες παραλαμβάνουν το φίλτρο, εντοπίζουν το πρόβλημα, το καθαρίζουν (εάν δεν υπάρχει κάποια βλάβη) και το παραδίδουν στον πελάτη.

21/1/2021 2:51:55 μμ

ACCESSORIES_01.indd 219

21/1/2021 2:52:03 μμ

ACCESSORIES Tuning & Accessories

Top Expert στις εξατμίσεις Στην Giannakas Exhaust ξέρουν καλά ότι η καλή εξάτμιση βελτιώνει τις επιδόσεις. Έχουν το know how για να φτιάξουν την καλύτερη για κάθε αυτοκίνητο.

εξάτμιση του αυτοκινήτου αποτελείται από διάφορα τμήματα που ενώνονται μεταξύ τους. Ξεκινώντας από την πολλαπλή, που διαθέτει ανάλογο αριθμό σωλήνων με τους κυλίνδρους του κινητήρα. Οι σωλήνες αυτοί ενώνονται και καταλήγουν σε ένα τμήμα. Μετά από εκείνο το σημείο ενώνονται με τον καταλύτη που φιλτράρει τις βλαβερές ουσίες της καύσης του κινητήρα. Σειρά έχει το μεσαίο καζανάκι και το τελικό, με το πρώτο να είναι υπεύθυνο για τη ροή των καυσαερίων και το τελευταίο να περιορίζει το θόρυβο που εκπέμπεται στο περιβάλλον. Μία βελτιωμένη εξάτμιση απελευθερώνει την -περιορισμένη από τον κατασκευαστή- ροή των καυσαερίων με αποτέλεσμα να μπορεί ο κινητήρας να αυξήσει αυτόματα τη δύναμη που παράγει. Ανάλογα τον κινητήρα του αυτοκινήτου αλλά

ACCESSORIES_01.indd 220

και το πόσο «φιμωμένος» είναι, ανάλογη είναι η επιπλέον δύναμη που θα αποδώσει. Η δύναμη αυτή μπορεί να εμφανιστεί σε δύο τομείς: στην αύξηση της ιπποδύναμης ή της ροπής που παράγει το μοτέρ. Εκτός από τη βελτίωση του κινητήρα, μία «ελεύθερη» εξάτμιση προσφέρει μία ευχάριστη και έντονη χροιά του ήχου που παράγει, με ανάλογης έντασης μπάσο. Το πόσο έντονη ή διακριτική θα είναι αυτή η ένταση κανονίζεται από τη χωρητικότητα των σιλανσιέ και, κατά συνέπεια, από τις ανάγκες του οδηγού. Η Giannakas Exhaust στο Ίλιον με εμπειρία & εξειδίκευση κατασκευάζει χειροποίητες εξατμίσεις. Ιδιαίτερες προτάσεις-λύσεις για κάθε αυτοκίνητο (αφού προηγηθεί μελέτη των αναγκών του κατόχου του). Λύσεις που οδηγούν σε

αύξηση της ιπποδύναμης αλλά και της ροπής του κινητήρα στην κλίμακα στροφών που λειτουργεί το αυτοκίνητο του. Τα ειδικά προϊόντα της εταιρείας βελτιώνουν την ασφάλεια και την αξιοπιστία του αυτοκινήτου, στην καθημερινή χρήση του ενώ συμβάλλουν και στην προστασία του περιβάλλοντος και στην υγεία όλων μας, μειώνοντας τους καρκινογόνους ρύπους που εκπέμπουν οι κινητήρες των αυτοκινήτων.

Στις εγκαταστάσεις της γνωστής εταιρείας Giannakas Exhaust θα βρείτε τα εξής: - Εξατμίσεις - Καταλύτες - Ανοξείδωτα βελτιωτικά συστήματα εξατμίσεων - Βελτιώσεις GIANNAKAS EXHAUST Τηλέφωνο: 2102625531 Δείτε με 1 κλικ: www.giannakas-exhaust.gr

21/1/2021 2:52:10 μμ

ACCESSORIES_01.indd 221

21/1/2021 2:52:15 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Πλυντήρια – Βιολογικός καθαρισμός

To πιο βρώμικο πράγμα στο αυτοκίνητο σου Βάζοντας κάτω την λίστα με τα πιο βρώμικα αντικείμενα, που ακουμπάς κάθε μέρα, μην ξεχάσεις να προσθέσεις και το τιμόνι του αυτοκινήτου σου! Δες γιατί.

υνήθως περνάς 17.600 λεπτά πίσω από το τιμόνι κάθε χρόνο, αλλά σίγουρα δεν αφιερώνεις αρκετό χρόνο στον καθαρισμό του εσωτερικού του αυτοκινήτου σου. Βέβαια περνώντας απ’ έξω από ένα πλυντήριο θα δεις πολλά αυτοκίνητα να είναι παρατεταγμένα απ’έξω, ιδιαίτερα μετά από μια λασπώδη καταιγίδα ή τις πρώτες μέρες της άνοιξης με την γύρη. Φυσικά αυτό είναι εξαιρετικό για την «υγεία» του οχήματος σου, αλλά δεν έχει πραγματικά άμεσο όφελος για την δική σου υγεία.Με άλλα λόγια… Τι άλλο βρίσκεται στο αυτοκίνητο σου, εκτός από εσένα; Η απάντηση είναι περίπου 700 διαφορετικά στελέχη βακτηρίων. Ο αριθμός αυτός αυξάνεται αν τρως και πίνεις και

PLYNTHRIA-PARKING_01.indd 222

στη συνέχεια αγγίζεις τις εσωτερικές επιφάνειες του αυτοκινήτου. Καλό είναι να ξέρεις ότι οποιαδήποτε τροφή ή υγρό που ρίχνεις ή χύνεις δημιουργεί το τέλειο περιβάλλον - σκοτεινό, περιορισμένο και εκτεθειμένο σε πολλές αλλαγές θερμοκρασίας - για την αναπαραγωγή περισσότερων βακτηρίων.

Πόσο βρώμικο είναι τελικά; Το τιμόνι του αυτοκινήτου σου. Σύμφωνα με έρευνες είναι έξι φορές πιο βρώμικο από την οθόνη του smartphone σου και τέσσερις φορές από το κάθισμα μιας δημόσιας τουαλέτας Πώς όμως θα κρατήσεις το αυτοκίνητο σου χωρίς μικρόβια; Φρόντισε ώστε να είναι τουλάχιστον καθαρό!

Σκούπισε σχολαστικά τις επιφάνειες όπως το τιμόνι, το κιβώτιο ταχυτήτων, την μανέτα στις πόρτες και τα κουμπιά στο ταμπλό ή την οθόνη του infotainment. Στην αγορά υπάρχουν επίσης και απολυμαντικά σπρέι, που ψεκάζονται στην είσοδο του φίλτρου αέρα για να αποτραπεί η δημιουργία και η ανακύκλωση μικροβίων κάθε φορά που ενεργοποιείς το a/c. Παράλληλα σκούπιζε τα χαλιά και τα καθίσματα τακτικά και πλύνε τα με επαγγελματικά σαμπουάν μερικές φορές το χρόνο.

Βρες το σωστό πλυντήριο με τα κατάλληλα προϊόντα

Αν θες να είσαι απόλυτα σίγουρος για την καθαριότητα του εσωτερικού του αυτοκίνητου σου θα πρέπει να επιλέξεις ένα καλό πλυντήριο αυτοκίνητων. Μην διστάσεις να ζητήσεις να δεις δείγματα της δουλειάς του, ώστε να είσαι σίγουροι ότι το αποτέλεσμα της εργασίας του θα σε ικανοποιήσουν.Τέλος θα πρέπει τα προϊόντα καθαρισμού, που χρησιμοποιεί να είναι επώνυμα, ποιοτικά και προπαντός φιλικά προς τον άνθρωπο και δερματολογικά ελεγμένα

21/1/2021 1:26:58 μμ

PLYNTHRIA-PARKING_01.indd 223

21/1/2021 1:27:00 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

PLYNTHRIA-PARKING_01.indd 224

Πλυντήρια – Βιολογικός καθαρισμός

21/1/2021 1:27:06 μμ

PLYNTHRIA-PARKING_01.indd 225

21/1/2021 1:27:07 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

PLYNTHRIA-PARKING_01.indd 226

Πλυντήρια – Βιολογικός καθαρισμός

21/1/2021 1:27:10 μμ

AFTER SALES_01.indd 227

21/1/2021 11:32:10 πμ

AFTER SALES

Kόστος Service 5ετίας - Mικρά

Τα 5 μικρά bests sellers με το φθηνότερο service 5ετίας Η αγορά ενός καινούργιου αυτοκινήτου γίνεται μια φορά. Η συντήρηση του όμως είναι συνεχής και για κάποιους καθοριστικός παράγοντας ακόμη και για την τελική επιλογή. Παρακάτω θα βρείτε τα πέντε μικρά με το χαμηλότερο κόστος συντήρησης για 5 χρόνια, συμπεριλαμβάνοντας εργασία και Φ.Π.Α.

γοράζοντας ένα καινούριο αυτοκίνητο πέρα από το κόστος αγοράς, ο αγοραστής επωμίζεται επιπλέον και τα κόστη χρήσης (τέλη, καύσιμα, ασφάλεια), καθώς επίσης και τα κόστη συντήρησης, δηλαδή τα προγραμματισμένα service που πρέπει να κάνει, τα οποία ορίζονται από τον κατασκευαστή και αναφέρονται στο εγχειρίδιο του κάθε μοντέλου. Έχει μεγάλη σημασία να γνωρίζει κάποιος

Συνολικό κόστος service για 5 χρόνια (Μοντέλα βενζίνης) maximum Κόστος Κόστος Μοντέλο service 5ετίας διανυθέντα αναλώσιμων χλμ.

Ford Fiesta 1,0 95 PS *Volkswagen Polo 1,0 95 PS Renault Clio 1,0 100 PS

347 690 705

75.000 75.000 75.000

Toyota Yaris HSD 116 PS

724

75.000

Hyundai i20 1,0 100 PS Kia Rio 1,0 100 PS Audi A1 25 TFSI Suzuki Swift 1,2 90 PS mhybrid Nissan Micra 1,0 100 PS

810 828 830 833 931

75.000 75.000 75.000 100.000 100.000

Mitsubishi Space Star 1,0 71 PS

947

100.000

* Συνολική αξία service με πρόγραμμα συντήρησης Long life για διάστημα 5 ετών

πως ο κάθε κατασκευαστής έχει προκαθορίσει συγκεκριμένο αριθμό χιλιομέτρων στον οποίο πρέπει να γίνονται οι εργασίες συντήρησης ή προκαθορισμένο χρόνο (1 ή 2 ετών ανάλογα το μοντέλο και την εταιρεία) όπου θα πρέπει να γίνεται η συντήρηση. Πέρα από το κόστος των προγραμματισμένων service, συλλέξαμε το κόστος των βασικότερων ανταλλακτικών, με εργασία και Φ.Π.Α.. Τέλος να σημειώ-

Νο.5 Hyundai i20 1,0 T-GDI 100 PS

να από τα πιο οικονομικά best seller μικρά σχετικά με το κόστος συντήρησης είναι το Hyundai i20 στην τούρμπο έκδοσή του με τον 1.000άρι T-GDi κινητήρα των 100 ίππων. Το νέο i20, το οποίο λανσαρίστηκε πριν λίγους μήνες, για τη συντήρησή του σε μία πενταετία απαιτεί συνολικά 810 ευρώ, ενώ τα βασικότερα αναλώσιμα θα σας κοστίσουν 1.118 ευρώ. Το καλό επίπεδο after sales υπηρεσιών τονίζει και η 5ετής εγγύηση που το συνοδεύει, η οποία δεν έχει περιορισμό χιλιομέτρων.

AFTER SALES_01.indd 228

σουμε εδώ το αυτονόητο πως αν δεν γίνουν τα service που προβλέπονται

1.115,55 796 974 (χωρίς πίσω τακάκια) 495,43 (χωρίς δίσκο-πλατώ και χωρίς εργατικά) 1.119 415,84 769 941 984 886,77 (δεν περιλαμβάνονται πίσω τακάκια και μπαταρία)

από τον κατασκευαστή χάνεται η εγγύηση του αυτοκινήτου.

Info: Οι τιμές των service αφορούν τα επίσημα ποσά που λάβαμε από τις κεντρικές αντιπροσωπείες των εταιρειών. Σε κάθε περίπτωση μπορεί να υπάρξουν αποκλίσεις στις παραπάνω τιμές ανάμεσα στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία, συνήθως χαμηλότερες, όπως μας τόνισαν στελέχη της αγοράς. Επιπλέον σε πολλές περιπτώσεις μπορεί να «τρέχουν» προωθητικά προγράμματα από τις εταιρείες που μπορεί να προσφέρουν μειωμένες τιμές και προσφορές, τα οποία δεν συμπεριλαμβάνονται στην έρευνά μας.

Κόστος service 5ετίας: 810 ευρώ

21/1/2021 11:32:17 πμ

Νο.4 Toyota Yaris Hybrid 116 PS

Κόστος service 5ετίας: 724 ευρώ

ο Yaris αποτελεί το Νο.1 μοντέλο σε πωλήσεις εδώ και αρκετά χρόνια στην ελληνική αγορά, μια θέση που στοχεύει να διατηρήσει και η νέα γενιά του που λανσαρίστηκε φέτος. Όσον αφορά στην προγραμματισμένη του συντήρηση, για το θέμα μας επιλέξαμε την πιο ενδιαφέρουσα υβριδική έκδοση των 116 ίππων. Σε αυτή την περίπτωση, οι οδηγίες του κατασκευαστή ορίζουν διαστήματα συντήρησης ενός έτους ή 15.000 χλμ., με το συνολικό κόστος για την πενταετία ανέρχεται στα 902 ευρώ. Αρκετά οικονομικά και τα βασικότερα αναλώσιμα, στα 495 ευρώ (χωρίς το κόστος εργασίας), ενώ παράλληλα προσφέρει και 6ετή εγγύηση.

Νο.3 Renault Clio 1,0 TCe 100 PS

ο γαλλικό μικρό που σαρώνει στις πωλήσεις παγκοσμίως εδώ και αρκετά χρόνια, όντας το best seller της κατηγορίας, είναι παράλληλα και ένα από τα πιο οικονομικά μοντέλα στη συντήρηση. Η βενζινοκίνητη τούρμπο έκδοση των 100 ίππων έχει συνολικό κόστος service για 5 χρόνια ύψους 705 ευρώ, με την συντήρηση να λαμβάνει χώρα σε ετήσια βάση ή ανά 15.000 χλμ., όπως η συντριπτική πλειοψηφία της κατηγορίας. Από εκεί και πέρα, τα πιο πιθανά προς αλλαγή αναλώσιμα κοστίζουν 974 ευρώ.

Κόστος service 5ετίας: 705 ευρώ

Νο.2 Volkswagen Polo 1,0 TSI 90 PS

Κόστος service 5ετίας: 690 ευρώ

την περίπτωση του Polo, η ελληνική αντιπροσωπεία της VW προσφέρει το πακέτο Long Life για την πρώτη 5ετία το οποίο κοστίζει συνολικά 690 ευρώ. Το πρόγραμμα συντήρησης του κατασκευαστή ορίζει service ανά δύο έτη. Έτσι, οι προγραμματισμένες επισκέψεις γίνονται το δεύτερο και το τέταρτο έτος και πρόκειται για ένα πακέτο που μπορείτε να το προσθέσετε από την αρχική αγορά. Φυσικά, το δίκτυο της VW παρέχει τη δυνατότητα να πραγματοποιήσετε και ενδιάμεσα εποχικούς ή ελέγχους συντήρησης του οχήματός σας. Σχετικά με το κόστος των 5 βασικών αναλωσίμων, αυτό ανέρχεται για την εν λόγω έκδοση στα 796 ευρώ.

AFTER SALES_01.indd 229

21/1/2021 11:32:32 πμ

AFTER SALES

Kόστος Service 5ετίας - Mικρά

Νο.1 Ford Fiesta 1,0 EcoBoost 95 PS

Ford Motor Ελλάς έχει επενδύσει αρκετά στις after sales υπηρεσίες της, ούσα η εταιρεία με τη μεγαλύτερη εργοστασιακή εγγύηση της αγοράς με 8 έτη, κάτι που προφανώς ισχύει και για το Fiesta. Στην προκειμένη περίπτωση του μοντέλου με τον 1.000άρη τούρμπο κινητήρα των 95 ίππων το κόστος σέρβις σε βάθος πενταετίας ανέρχεται στα 347 ευρώ, ποσό που το ανεβάζει στην κορυφή της λίστας. Η περιοδικότητα των προγραμματισμένων service είναι ανά 30.000 χλμ., ωστόσο ανά έτος ή 15.000 χιλιόμετρα, πραγματοποιείται έλεγχος, ενώ τέλος το κόστος των αναλώσιμων είναι 1.115 ευρώ.

Κόστος service 5ετίας: 347 ευρώ

Ford Fiesta

Μοντέλο 1,0 95 PS** Εργασίες Κόστος 1ος χρόνος ή 15.000 χλμ. Λάδια - Φίλτρο λαδιού - Πρόσθετο 0 ( Έλεγχοι σύμφωνα με το πρόγραμμα καυσίμου (i20) - Έλεγχοι σύμφωνα συντήρησης) με το πρόγραμμα συντήρησης 2ος χρόνος ή 30.000 χλμ Λάδια - Φίλτρο λαδιού - Φίλτρο καμπίνας - Υγρά φρένων (εκτός Clio)- Πρόσθετο καυσίμου (i20) 123,252 Έλεγχοι σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης 3ος χρόνος ή 45.000 χλμ. Λάδια - Φίλτρο λαδιού - Υγρά φρένων (i20) - Υγρό συμπλέκτη 0 ( Έλεγχοι σύμφωνα (i20) - Φίλτρο καμπίνας (i20) με το πρόγραμμα - Πρόσθετο καυσίμου (i20) συντήρησης) Έλεγχοι σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης 4ος χρόνος ή 60.000 χλμ. Λάδια - Φίλτρο λαδιού - Φίλτρο καμπίνας - Μπουζί (εκτός i20) Φίλτρο αέρα - Υγρά φρένων (i20) 224,82 Υγρό συμπλέκτη (i20) - Πρόσθετο καυσίμου (i20) - Έλεγχοι σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης 5ος χρόνος ή 75.000 χλμ. Λάδια - Φίλτρο λαδιού - Πρόσθετο 0 ( Έλεγχοι σύμφωνα καυσίμου (i20) - Μπουζί (i20) με το πρόγραμμα Έλεγχοι σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης) συντήρησης Σύνολο 5ετίας (τιμές με ΦΠΑ) 347

VolksWagen Polo 1,0 Renault Clio 95 PS* 1,0 100 PS Κόστος Δεν προβλέπονται εργασίες συντήρησης

Δεν προβλέπονται εργασίες συντήρησης

690

*Συνολική αξία service (πε** H συντήρηση ριλαμβάνονται ανταλλακτικά, Παρατηρήσεις του Ford Fiesta εργασία, ΦΠΑ) με πρόγραμγίνεται κάθε 2 έτη μα συντήρησης Long life για διάστημα 5 ετών Κόστος Αναλωσίμων (ανταλλακτικό και κόστος εργασίας με ΦΠΑ) Τακάκια εμπρός 108,52 72 Τακάκια πίσω 114,86 62 Δίσκος/πλατώ 513,34 330 Δισκόπλακες 257,89 157 Μπαταρία 120,94 175 Σύνολο 1115,55 796

AFTER SALES_01.indd 230

Toyota Yaris HSD 116 PS***

Κόστος

(Μόνο αλλαγή φίλτρου καμπίνας)

111 (περιλαμβάνεται καθαριστικό

137

(περιλαμβάνεται καθαριστικό φρένων)

φρένων)

185

118

111

(Μόνο αλλαγή υγρών φρένων και φίλτρου καμπίνας)

(περιλαμβάνεται καθαριστικό φρένων)

217

(περιλαμβάνεται καθαριστικό φρένων και βαλβολίνες)

206

168 (Αλλαγή υγρών 111 ψυγείου και φίλτρου καμπίνας)

705

(περιλαμβάνεται καθαριστικό φρένων)

724

Hyundai i20 1,0 100 PS Κόστος

96,89

176,96

139,54

205,29

190,86 809,54

*** Στις τιμές ανταλλακτικών τοιυ Yaris δεν συμπεριλαμβάνοναι τα εργατικά 78,16 ΣΙΑΓΟΝΕΣ 588,64 151,52 155,68 974

66,72 € 50,15 € 149 + 135 (μπρος-πίσω) 134,86 € 495,43 €

188,89 200,69 200,73 296,86 231,36 1118,53

21/1/2021 11:32:37 πμ

AFTER SALES_01.indd 231

21/1/2021 11:32:43 πμ

Yellow Pages

YELLOW PAGES

AFTER SALES

AFTER SALES_01.indd 232

21/1/2021 11:32:47 πμ

AFTER SALES_01.indd 233

21/1/2021 11:32:54 πμ

Yellow Pages

YELLOW PAGES

AFTER SALES

AFTER SALES_01.indd 234

21/1/2021 11:33:02 πμ

AFTER SALES_01.indd 235

21/1/2021 11:33:04 πμ

Yellow Pages

YELLOW PAGES

AFTER SALES

AFTER SALES_01.indd 236

21/1/2021 11:33:08 πμ

FANOPOIIA_01.indd 237

21/1/2021 2:11:23 μμ

Β2Β ΝΕΑ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ

Χρώματα για ακρίβεια & αποδοτικότητα! Η ΑkzoNobel Coatings A.E. Χρώματα Αυτοκινήτων, διαθέτει στην ελληνική αγορά κορυφαία προιόντα επαναβαφής οχημάτων. Με μεγάλη επένδυση σε εγκαταστάσεις, το μεγαλύτερο δίκτυο αντιπροσώπων & εστίαση στη βιωσιμότητα και ανάπτυξη των επιχειρήσεων των πελατών της.

AkzoNobel Vehicle Refinishes Coatings BV με έδρα την Ολλανδία είναι ένας από τους κορυφαίους προμηθευτές χρωμάτων και υπηρεσιών παγκοσμίως στον τομέα της επαναβαφής αυτοκινήτων, εμπορικών οχημάτων, μοτοσικλετών και τρένων. Με πάνω από 30 χρόνια ηγετικής παρουσίας στην ελληνική αγορά η AkzoNobel Coatings A.E. (τομέας χρωμάτων αυτοκινήτων) έχει σαν αντικείμενο την εισαγωγή, προώθηση και υποστήριξη των χρωμάτων επαναβαφής οχημάτων Sikkens, Lesonal, Dynacoat και Salcomix στην Ελληνική και Κυπριακή αγορά. Παρέχει προηγμένα συστήματα τεχνολογίας αποχρώσεων και σύγχρονων υπηρεσιών για την επισκευαστική επαναβαφή όντας ίσως η μεγαλύτερη εταιρία χρωμάτων αυτοκινήτων στην Ελλάδα. Τα προϊόντα της είναι εγκε-

FANOPOIIA_01.indd 238

κριμένα από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων, ασφαλιστικές εταιρείες και παρόχους εργασιών. Αξίζει να σημειωθεί πως το 1992 επενδύθηκαν 2.2 εκατομμύρια ευρώ (700 εκατομμύρια δρχ. τότε) για ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της εταιρείας, στο Κρυονέρι Αττικής (οι οποίες περιλαμβάνουν Γραφεία, Αποθήκη και Εκπαιδευτικό Κέντρο). Στο μόνιμο δυναμικό της 19 στελέχη με ειδικότητα & μοναδικό αντικείμενο τους, τα χρώματα επισκευής αυτοκινήτων. Η AkzoNobel Coatings A.E. διαθέτει το μεγαλύτερο δίκτυο με 41 αντιπρόσωπους σε όλη την Ελλάδα! Focus στους συνεργάτες & added value στην νέα digital εποχή ! Η εστίαση στη βιωσιμότητα και την ανάπτυξη των επιχειρήσεων των πελατών της αποτελεί βασικό

στοιχείο της στρατηγικής που σχεδίασε και υλοποιεί η Διεύθυνση και όλο το δυναμικό της εταιρείας.. Έτσι πέρα από τα ποιοτικά προηγμένα προϊόντα τους προσφέρουν και μια ολοκληρωμένη επιλογή υπηρεσιών που ανταποκρίνεται σε όλες τις ανάγκες των πελατών της και με σειρά εκπαιδεύσεων στο πλέον σύγχρονο εκπαιδευτικό τους κέντρο στο Κρυονέρι. Η βαθιά εταιρική εμπειρία της στην επισκευαστική βαφή βοηθάει τους πελάτες-συνεργάτες της να μεγιστοποιήσουν την απόδοσή τους συγκεντρώνοντας ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ, ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ και ΑΠΟΔΟΣΗ, στην καθημερινή τους εργασία και δημιουργώντας επιχειρηματική αξία και ανταγωνιστικό προβάδισμα. Προηγμένα ψηφιακά εργαλεία που μεγιστοποιούν την αποδοτικότητα! Το Colorvation είναι μια μονα-

δική, ολοκληρωμένη, ψηφιακή και φιλική προς τον χρήστη προσέγγιση στον τομέα επαναβαφής οχημάτων που βασίζεται στην πιο πρόσφατη ψηφιακή τεχνολογία χρωμάτων. Αναπτύσσοντας τα προηγμένα ψηφιακά εργαλεία Automatchic™ και MIXIT™, τα στελέχη της AkzoNobel Coatings A.E. δηλώνουν υπερήφανα που προσφέρουν ένα χαρτοφυλάκιο το οποίο αξιοποιεί τη δύναμη της ψηφιακής τεχνολογίας αποχρώσεων βοηθώντας έτσι, τους συνεργάτες τους στην επίτευξη μετρήσιμων βελτιώσεων στις επιχειρήσεις τους - μεγαλύτερη ακρίβεια, μεγαλύτερη αποδοτικότητα και κατ’ επέκταση, μεγαλύτερη κερδοφορία.

Δείτε περισσότερα www.sikkensvr.com/el

21/1/2021 2:11:29 μμ

FANOPOIIA_01.indd 239

21/1/2021 2:11:30 μμ

Β2Β ΝΕΑ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ

FANOPOIIA_01.indd 240

Φανοποιία-Βαφή & Περιποίηση

21/1/2021 2:11:56 μμ

FANOPOIIA_01.indd 241

21/1/2021 2:11:57 μμ

Β2Β ΝΕΑ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ

FANOPOIIA_01.indd 242

Φανοποιία-Βαφή & Περιποίηση

21/1/2021 2:12:05 μμ

FANOPOIIA_01.indd 243

21/1/2021 2:13:21 μμ

Β2Β ΝΕΑ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ

FANOPOIIA_01.indd 244

Φανοποιία-Βαφή & Περιποίηση

21/1/2021 2:13:29 μμ

FANOPOIIA_01.indd 245

21/1/2021 2:13:31 μμ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΦΑΝΟΠΟΪΙΩΝ - ΒΑΦΕΙΩΝ

Ποια χρώματα επικράτησαν το 2020; Όπως προκύπτει από έρευνες αναλυτών-ψυχιάτρων, το χρώμα του αυτοκινήτου εκφράζει έμμεσα μεγάλο ποσοστό της προσωπικότητας του ιδιοκτήτη του. Ας δούμε με την βοήθεια της ΒASF ποια ήταν τα χρώματα που επιλέχθηκαν περισσότερο παγκοσμίως την χρονιά που μας πέρασε.

συλλογή χρωματικών τάσεων για την αυτοκινητοβιομηχανία Automotive Color Trends 2020 της BASF δείχνει τη χρωματική της παλέτα να αλλάζει με μη συμβατικούς τρόπους, αποκαλύπτοντας ένα ευρύτερο φάσμα χρωμάτων που ξεκινούν από τα εργοστάσια κατασκευής παγκοσμίως. Οι διάφορες αποχρώσεις, όπως το μπλε και το κίτρινο, κερδίζουν έδαφος σε ορισμένες περιοχές, ενώ το κόκκινο και το βιολετί αρχίζουν να μειώνουν την πρωτοκαθεδρία των «αχρωματικών» χρώματων σε άλλες περιοχές του κόσμου. Οι νέες χρωματικές επιλογές κατέστησαν το συνολικό φάσμα

FANOPOIIA_01.indd 246

ευρύτερο από το 2019 και πρόσθεσαν μια πινελιά λάμψης. Παρά τις μετοβολές στις τάσεις των χρωμάτων, τα «αχρωματικά» χρώματα - λευκό, μαύρο, ασημί και γκρι - ακολουθούσαν ένα γνώριμο μοτίβο, αφού χρησιμοποιήθηκαν στην πλειονότητα των αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν. Όπως συμβαίνει εδώ και αρκετά χρόνια, το λευκό εξακολουθεί να είναι το δημοφιλέστερο χρώμα αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο. Διαθέτει κλασική, διαχρονική ομορφιά και συνδέεται τόσο με το περιβάλλον όσο και με την υψηλή τεχνολογία. Τα στοιχεία που παρουσιάζονται στην παρούσα έκθεση δείχνουν μεί-

ωση στη συνολική παραγωγή οχημάτων σε σχέση με τα προηγούμενα έτη. Περιλαμβάνει επίσης τα χρονικά διαστήματα διακοπής λειτουργίας των αυτοκινητοβιομηχανιών λόγω της πανδημίας COVID-19. Η παγκόσμια πανδημία έχει πλήξει σοβαρά την οικονομική δραστηριότητα της αγοράς οχημάτων και ολόκληρο τον κόσμο.

Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Αφρική (EMEA): Μεγαλύτερη ποικιλία χρωματικών προτάσεων και αποχρώσεων

Η Ευρώπη, η Μέση Ανατολή και η Αφρική (EMEA) ακολουθούν την

παγκόσμια τάση των χρωματικών προτάσεων. Το 2020, περίπου το 11 % των νέων οχημάτων στην Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή και την Αφρική ήταν μπλε χρώματος, καθιστώντας το τη δημοφιλέστερη χρωματική πρόταση. Το βιολετί είναι ένα νέο προϊόν στην αγορά, αυξάνοντας ακόμη περισσότερο την ποικιλομορφία. Άλλες χρωματικές προτάσεις γίνονται επίσης δημοφιλείς, ειδικά σε μικρότερα SUV, καθώς αυξάνεται το μερίδιο αγοράς για τον συγκεκριμένο τύπο αυτοκινήτου. Μέρος της ποικιλίας προέρχεται από την ποικιλομορφία των αποχρώσεων. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποίησαν περισσότερες

21/1/2021 2:13:33 μμ

FANOPOIIA_01.indd 247

21/1/2021 2:13:38 μμ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΦΑΝΟΠΟΪΙΩΝ - ΒΑΦΕΙΩΝ από 160 διακριτές αποχρώσεις του μπλε το 2020 σε οχήματα στην περιοχή της Ευρώπης, της Μέσης Ανατολής και της Αφρικής. Το γκρι ερχόταν δεύτερο με 140 αποχρώσεις. Και τα δύο χρώματα ήταν πιο διαφορετικά από το λευκό, το οποίο είχε μόνο 70 διακριτές αποχρώσεις. Στο «αχρωματικό» φάσμα, το λευκό παραμένει στην κορυφή κατέχοντας το 28% της αγοράς, ακολουθούμενο από το γκρι και το μαύρο. «Η ποικιλία χρωμάτων αλλάζει ανάλογα με το μέγεθος. Για παράδειγμα, το βιολετί χρησιμοποιείται αποκλειστικά σε SUV μεσαίου μεγέθους, αλλά δεν το συναντά κανείς σε μικρότερα ή μεγαλύτερα SUV», δήλωσε ο Mark Gutjahr, επικεφαλής της χρωματικής σχεδίασης αυτοκινήτου, της Ευρώπης, της Μέσης Ανατολής και της Αφρικής. «Το αντίθετο συμβαίνει με το κίτρινο, το οποίο εμφανίζεται τόσο σε πολύ μικρά όσο και σε πολύ μεγάλα οχήματα, αλλά όχι σε μεσαίου μεγέθους. Πρόκειται για συγκεκριμένες και μοναδικές θέσεις χρωμάτων που εμφανίζονται και εξαφανίζονται ανάλογα με τον τύπο αυτοκινήτου.»

Βόρεια Αμερική: Περισσότερο μπλε, ακριβώς όπως αναμενόταν Οι αγοραστές αυτοκινήτων της Βόρειας Αμερικής έχουν λιγότερες επιλογές χρωμάτων, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι επιλέγουν λιγότερα αυτοκίνητα, φορτηγά ή SUV σε χρωματικές αποχρώσεις. Το μπλε έγινε πιο δημοφιλές ως χρώμα αυτοκινήτου στη Βόρεια Αμερική, υπερισχύοντας οριακά του κόκκινου, ενώ το μπεζ και το καφέ έχουν διαγραφεί από τη λίστα, γεγονός που καθιστά το πράσινο ως τη μοναδική εναλλακτική χρωματική πρόταση σε σημαντικούς αριθμούς στην περιοχή. Οι αποχρώσεις του μπλε φαίνονται πιο κομψές και οι αγοραστές που είχαν επιλέξει το μπεζ ή το καφέ στο παρελθόν φαίνεται ότι έχουν περάσει πλέον σε αποχρώσεις του μπλε ή του γκρι. Οι σχεδιαστές της BASF το είχαν προβλέψει. Ήδη από το 2016, οι σχεδιαστές της BASF χαρακτήρισαν το μπλε ως «σημαντική χρωματική κατεύθυνση για την αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία θα κερδίσει μερίδιο αγοράς τα προσεχή έτη». Οι σχεδια-

FANOPOIIA_01.indd 248

στές αυτοκινήτων συχνά βλέπουν 3-4 χρόνια μπροστά όταν αναπτύσσουν χρωματικές προτάσεις και τελικά η αγορά εξελίχθηκε σύμφωνα με τις προβλέψεις. «Υπάρχουν πολλοί λόγοι για να ενθουσιαστούμε με τις φωτεινές αποχρώσεις», δήλωσε ο Paul Czornij, επικεφαλής σχεδιασμού για την Αμερική. «Όπως προβλέψαμε πριν από τρία ή τέσσερα χρόνια, το μπλε διανύει τη φωτεινή του περίοδο και χρησιμοποιούμε μερικά όμορφα εφέ και χρωστικές που αναδικνύουν τις δυνατότητες της χροιάς και της υφής σε αυτόν τον σημαντικό χώρο σχεδίασης.»

χία του λευκού. Αν και οι συνολικοί αριθμοί δεν είναι τεράστιοι, το καφέ, το πράσινο και το βιολετί είναι σταθερά στη δημοτικότητα των χρωματικών προτάσεων. Θα περάσει πολύς καιρός μέχρι να αυξήσουν το μερίδιο τους έναντι του λευκού ως της πιο δημοφιλέστερης αποχρώσης, αλλά προς το παρόν προστίθεται στην τεράστια ποικιλία χρωμάτων στην Ασία-Ωκεανία. «Οι άνθρωποι στην Ασία και την Ωκεανία απολαμβάνουν πραγματικά την επιλογή αποχρώσεων για τα οχήματά τους. Οι αποχρώσεις είναι πολύ ανθρώπινες, ευέλικτες και ελεύθερες, δείχνοντας την ποικιλομορφία της περιοχής και του λαού της», δήλωσε ο Chiharu Matsuhara, επικεφαλής σχεδιασμού των περιοχών Ασίας-Ωκεανίας.

Ασία-Ωκεανία: Το μαύρο και το γκρι αυξάνονται, ενώ εμφανίζονται φωτεινότερες αποχρώσεις Νότια Αμερική: Οι περιοχές Ασίας-Ωκεανίας φιλοξενούν τον μεγαλύτερο όγκο παρα- Οι συντηρητικοί αγοραστές γωγής αυτοκινήτων στον κόσμο και επιλέγουν πιο συντηρητικές έναν μικρόκοσμο δημοφιλών χρω- αποχρώσεις μάτων σε παγκόσμιο επίπεδο. Αν και κάθε περιοχή είναι διαφορετική, οι προτιμήσεις στην περιοχή της Ασίας-Ωκεανίας αντανακλούν τα παγκόσμια δεδομένα και οι φωτεινές αποχρώσεις αντικατοπτρίζουν την αφύπνιση που βιώνουν οι χρωματικές αποχρώσεις σε άλλα μέρη. Το λευκό εξακολουθεί να είναι το

Χρώματα όπως το κόκκινο και το μπλε, τα οποία είναι τόσο δημοφιλή σε άλλες περιοχές του κόσμου, εξακολουθούν να είναι στις προτιμήσεις και της Νότιας Αμερικής, ιδίως μεταξύ των αγοραστών αυτοκινήτων που προσπαθούν να εκφράσουν την ατομικότητά τους με σπορ αυτοκίνητα. Το πιο σημαντικό είναι η αγάπη της αγο-

πιο δημοφιλές χρώμα στην περιοχή, με χρήση περίπου 48% επί των παραγόμενων οχημάτων. Το μαύρο και το γκρι συνεχίζουν να βελτιώνονται, μετά από μια τριετή τάση που παραγκωνίζεται αισθητά από την κυριαρ-

ράς για τα «αχρωματικά» χρώματα. Ιστορικά, οι αγοραστές αυτοκινήτων της Νότιας Αμερικής έχουν επιλέξει πιο παραδοσιακά, λιγότερο εντυπωσιακά χρώματα. Όπως και σε άλλες περιοχές, το λευκό είναι μα-

κράν το πιο αγαπημένο, καλύπτοντας περίπου το 39% των οχημάτων με εργοστασιακά χρώματα. Η δημοτικότητα του γκρι και του ασημί είναι υψηλότερη από ό,τι σε άλλες περιοχές, με 18% για το καθένα. Το μαύρο έχει τη μικρότερη προτίμηση ανάμεσα στα «αχρωματικά» χρώματα, με 12%. Συνολικά, τα «αχρωματικά» χρώματα αποτελούν το 87% των προτιμήσεων. Σε αντίθεση με άλλες περιοχές, το κόκκινο χρώμα ξεχωρίζει ως η κορυφαία χρωματική πρόταση με 9%. Οι διάφορες αποχρώσεις του μπλε είναι σημαντικές παγκοσμίως, ενώ στη Νότια Αμερική το μπλε κατέχει μόλις το 2% της αγοράς. Το πορτοκαλί θεωρείται νέο, το καφέ είναι σταθερό και το μπεζ έχει εξαφανιστεί. «Οι τάσεις που είναι δημοφιλείς σε άλλα μέρη του κόσμου είναι πιο δύσκολο να καθιερωθούν στη Νότια Αμερική. Αν και πρόκειται για μια ήπειρο με πολλές πολύχρωμες πτυχές του πολιτισμού της, οι άνθρωποι τείνουν να είναι πιο συντηρητικοί με τα αυτοκίνητά τους», δήλωσε ο Marcos Fernandes, Director Regional Business Management, Automotive Coatings Νότιας Αμερικής. Η συλλογή χρωματικών τάσεων για την αυτοκινητοβιομηχανία Automotive Color Trends 2020 της BASF αποτελεί ανάλυση δεδομένων από το τμήμα Coatings της BASF με

βάση την παγκόσμια παραγωγή αυτοκινήτων και την εφαρμογή χρωμάτων σε ελαφρά οχήματα το 2020.

Πηγή: BASF HELLAS https://www.basf.com/gr/gr.html

21/1/2021 2:13:41 μμ

FANOPOIIA_01.indd 249

21/1/2021 2:13:45 μμ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΦΑΝΟΠΟΪΙΩΝ - ΒΑΦΕΙΩΝ

FANOPOIIA_01.indd 250

21/1/2021 2:13:49 μμ

FANOPOIIA_01.indd 251

21/1/2021 2:13:54 μμ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΦΑΝΟΠΟΪΙΩΝ - ΒΑΦΕΙΩΝ

FANOPOIIA_01.indd 252

21/1/2021 2:14:02 μμ

FANOPOIIA_01.indd 253

21/1/2021 2:14:03 μμ

ΠΕΡΙΠΟΙΗΣΗ AYTOKINΗΤΩΝ

Νέα χρονιά... Με αυτοκίνητο που λάμπει! Το αυτοκίνητό σου είναι το δεύτερο σπίτι σου. Άρα το καλό και τακτικό πλύσιμο μέσα – έξω μπορεί σε βάθος χρόνου να εξασφαλίσει μια καλή προστασία όχι μόνο στο αμάξωμα αλλά και στην ίδια τη μεταπωλητική αξία του αυτοκινήτου αφού μια καλή, λαμπερή βαφή χωρίς σπασίματα, θαμπάδες και γρατζουνιές και ένα προσεγμένο σαλόνι μπορεί να σου αποφέρει μερικές εκατοντάδες ευρώ παραπάνω από ότι αρχικά περιμένεις.

ν το πλύσιμο γίνεται όμως με λάθος τρόπο, μπορεί να προκαλέσει τα αντίθετα αποτελέσματα και, σε βάθος χρόνου, το όχημα να δείχνει περισσότερο ταλαιπωρημένο από ότι θα μπορούσε και από ότι θα ταίριαζε στην ηλικία του. Δες λοιπόν μερικές σύντομες και απλές οδηγίες, άρπαξε έναν κουβά και όρμησε στον καθαρισμό του αυτοκινήτου σου!

Πρώτα εξωτερικά Το εξωτερικό πλύσιμο του αυτοκινήτου είναι μία “τέχνη” που χρειάζεται μεγάλη προσοχή τόσο όσον αφορά στην τεχνική, όσο και στην επιλογή των προϊόντων που θα χρησιμοποιηθούν. Καλό είναι να προσέξεις 4 πράγματα. Αυτά είναι τα εξής: • 1.Τα υλικα Η χρήση ειδικών προϊόντων αυ-

FANOPOIIA_01.indd 254

τοκινήτου σε γλιτώνει από πολλούς μπελάδες, επιπλέον κόστος και χάσιμο χρόνου. Aς δούμε ορισμένα απλά πράγματα, που μπορούν να μας «θωρακίσουν» . Αρχικά, να χρησιμοποιείς σαμπουάν με ουδέτερο Ph και καθαρά πανιά μικροΐνας. Παράλληλα συστήνεται η χρήση προϊόντων κεραμικής επίστρωσης, τα οποία διεισδύουν και δένουν τους πόρους του χρώματος, δημιουργώντας ένα εξαιρετικά ανθεκτικό και κρυστάλλινα διάφανο κεραμικό τελείωμα, το οποίο προσφέρει προστασία μακράς διάρκειας και ζωντάνια στο χρώμα. Από την άλλη, είναι πολύ σημαντικό και τα σφουγγάρια που θα επιλέξειες. Tα κοινά σφουγγάρια του εμπορίου δεν κάνουν για το πλύσιμο του αυτοκινήτου γιατί δεν έχουν την ιδιότητα να απορροφούν την βρομιά

και τα ξένα σώματα. Αντ’ αυτού τα κρατούν πάνω στην επιφάνειά τους και απλά τα μεταφέρουν σε όλες τις επιφάνειες που υποτίθεται πως «καθαρίζεις». Το ίδιο συμβαίνει και με το πετσί με αποτέλεσμα στην πάροδο του χρόνου να εμφανίζεται στο αμάξωμα το φαινόμενο της «αράχνης» (οι κύκλοι σαν γρατσουνιές). Αξίζει λοιπόν να επενδύσεις σε κάποια ακριβά αλλά κατάλληλα «εργαλεία» όπως ένα σφουγγάρι που διαθέτει πόρους και μπορεί να δεχθεί μεγάλη ποσότητα νερού, μια πετσέτα με μικροίνες για το σκούπισμα. • 2.Κουβάδες και πάνω – κάτω Για το πλύσιμο θα χρειαστείς 2 κουβάδες. Στον έναν βάζεις το νερό και το σαμπουάν του αυτοκινήτου και είναι αυτός με τον οποίο θα πλύνεις. Ο δεύτερος έχει μόνο καθαρό

νερό μέσα και χρησιμεύει για να ξεβγάζεις το σφουγγάρι πριν φορτώσεις νέα ποσότητα σαπουνάδας και επιστρέψεις στο όχημα. Το ξέβγαλμα του σφουγγαριού στον κουβά της σαπουνάδας θα επαναφέρει σκόνες και βρωμιές στο αυτοκίνητο και όχι μόνο δε θα καθαρίσεις όπως θα θέλεις αλλά ενδέχεται να βλάψεις το χρώμα πλένοντας με σφουγγάρι γεμάτο σωματίδια. Το πλύσιμο ξεκινά με καλό κατάβρεγμα του αυτοκινήτου με νερό. Έτσι θα μαλακώσουν οι βρωμιές και θα φύγουν ευκολότερα. Έπειτα θα προχωρήσεις στο σαπούνισμα. Η κίνηση σου θα είναι πάντα από πάνω προς τα κάτω, αφού η περισσότερη βρωμιά πάντα συγκεντρώνεται στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Τέλος πρόσεχε ώστε οι κινησεις του χεριού σου να είναι κάθετες και όχι κυκλικές.

21/1/2021 2:14:20 μμ

FANOPOIIA_01.indd 255

21/1/2021 2:14:23 μμ

ΠΕΡΙΠΟΙΗΣΗ AYTOKINΗΤΩΝ • 3.Το λαμπερό αποτέλεσμα Και αφού τελείωσες με το πλύσιμο μετά τι; Το αφήνεις απλά να στεγνώσει; Αν ναι κάνεις μισή δουλειά γιατί η ώρα του σκουπίσματος είναι σημαντική και κρίνει όλη την εργασία σου. Ακούγεται ως το πιο εύκολο αλλά δεν είναι. Υπάρχουν πολλοί τρόποι να γίνει το στέγνωμα αλλά ο βασικός είναι να γίνει γρήγορα. Καλό εργαλείο εδώ η χρήση της ελαστικής λεπίδας η οποία μπορεί να απομακρύνει με μια κίνηση το 80% του νερού μας επιφάνειας. Τα πανιά με μικροίνες μπορούν να αναλάβουν το έργο στη συνέχεια, όπως και αντίστοιχα τα γνωστά συνθετικά δερμάτινα υλικά. Μπορείς να χρησιμοποιήσεις επίσης δέρμα σαμουά, το οποίο θα απορροφήσει το νερό και θα δώσει ένα λαμπερό τελείωμα χωρίς γραμμές. Τέλος θα πρέπει να χρησιμοποιείς και προϊόντα κεραμικής επίστρωσης, τα οποία διεισδύουν και δένουν τους πόρους του χρώματος, δημιουργώντας ένα ανθεκτικό και διάφανο κεραμικό τελείωμα, το οποίο προσφέρει προστασία μακράς διάρκειας. • 4.Το πλύσιμο των τροχών Αρχικά θα χρειαστείς ένα ισχυρό, αλλά όχι όξινο καθαριστικό τροχού, για να απομακρύνεις τη βαριά βρωμιά και να «ψήσεις» τη σκόνη από τα φρένα. Εάν οι τροχοί σου δεν είναι πολύ λερωμένοι τότε μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα απλό σαμπουάν αυτοκινήτου. Θα χρειαστείς επίσης μαλακά και άκαμπτα πινέλα με βούρτσα, για να καθαρίσεις αποτελεσματικά ακόμα και τις πιο δύσκολες περιοχές στα ελαστικά και στους θόλους. Τέλος ένα πέρασμα με ένα γυαλιστικό υγρό θα κάνει ακόμα πιο αποτελεσματική την προστασία και τον καθαρισμό τους. • 5.Πόσο συχνά πρέπει να πλένεις Αρχικά γνωρίζεις πως πρέπει να πλένεις τακτικά το εξωτερικό του αυτοκινήτου, ώστε λεκέδες, όπως περιττώματα πουλιών, ρετσίνι δένδρων και έντομα να αφαιρούνται άμεσα; Διότι σε διαφορετική περίπτωση «ψήνονται» μαζί με το βερνίκι και προκαλούν ακόμα και ξεφλούδισμα του χρώματος, όταν τελικά αφαιρεθούν. Για το σωστό καθαρισμό του εξωτερικού πρέπει να πλένεις το αυ-

FANOPOIIA_01.indd 256

τοκίνητό σου στο χέρι και μόνο,. Βούρτσες και ακατάλληλα καθαριστικά χαράσσουν και διαβρώνουν το χρώμα με αποτέλεσμα μακροπρόθεσμα να καταστρέφεται.

Και έπειτα εσωτερικά Μόλις το κάνεις κούκλα εξωτερικά, πρέπει να φροντίσεις να είναι καθαρό και εσωτερικά. Μην ξεχνάς ότι η καθημερινή χρήση, χώμα, οσμές και τυχόν σκουπιδάκια αφήνουν καθημερινά ακατάστατο το σαλόνι του αυτοκινήτου σου. Γιατί λοιπόν να το έχεις «στάβλο», όταν μπορείς να το καθαρίσεις εύκολα και γρήγορα; Απλά ακολούθησε τα παρακάτω βήματα: • 1.Πατάκια και δυσοσμία Η δυσοσμία έρχεται κυρίως από τα προστατευτικά πατάκια. Αυτό συμβαίνει ιδιαίτερα τους χειμερινούς μήνες, λόγω των βρώμικων υδάτων που μεταφέρουμε με τα παπούτσια μας, με αποτέλεσμα να μη στεγνώνουν οι μοκέτες και με τον καιρό να δημιουργούνται διάφοροι μικροοργανισμοί. Η λύση είναι να τις αφαιρέσουμε από την καμπίνα και να τις πλύνουμε με νερό και καθαριστικό σαπούνι πιάτων. Με τη βοήθεια μίας βούρτσας μπορούμε να τις τρίψουμε, ώστε να καθαρίσουν σε βάθος και να χρησιμοποιήσουμε μία ποσότητα ξυδιού, το οποίο θα μας βοηθήσει να αποβάλουμε εντελώς τη δυσοσμία.

• 2.Λεκέδες στα υφάσματα και στις ταπετσαρίες Ένας από τους πιο συνηθισμένους λεκέδες είναι αυτός του καφέ στο ύφασμα κάποιου καθίσματος. Υπάρχουν στο εμπόριο άφθονα καθαριστικά για τα καθίσματα και τις ταπετσαρίες. Ωστόσο πριν κάνεις οποιαδήποτε κίνηση, σιγουρέψου ότι το οποιοδήποτε προϊόν δεν θα επηρεάσει το χρώμα και την ύφανση της ταπετσαρίας. Άρα πρώτα δοκίμασε να καθαρίσεις πρώτα μία μικρή περιοχή και μετά καθάρισε το υπόλοιπο. Μόλις τελειώσει και το ξέβγαλμα άφησε το εσωτερικό να στεγνώσει καλά. Για τον καθαρισμό του ουρανού θα χρησιμοποιήσεις το ίδιο καθαριστικό εσωτερικών επιφανειών, με το οποίο καθάρισες και τις υφασμάτινες επιφάνειες. Απλά ψέκασε, άπλωσε με ένα σφουγγάρι και καθάρισες. • 3.Καθαρό και λαμπερό ταμπλό Ανάλογα το επίπεδο της «βρωμιάς», το καθάρισμα του ταμπλό ξεκινά από ένα απλό ξεσκόνισμα έως τη χρησιμοποίηση ενός καθαριστικού. Αρκεί να χρησιμοποιήσεις ένα μαλακό πανί και αφού το βρέξεις και το στραγγίξεις, πέρασε προσεκτικά όλες τις επιφάνειες. Από την άλλη υπάρχουν πληθώρα καθαριστικών, τα οποία δίνουν ιδιαίτερη λάμψη στα πλαστικά και τις άλλες επενδύσεις. • 4.Τι θα γίνει με τα τζάμια και

τους καθρέφτες Ο πιο συνηθισμένος τρόπος καθαρισμού για τα τζάμια και τους καθρέφτες είναι με ένα πανί και ένα απλό καθαριστικό τζαμιών. Μην ξεχάσεις να ψεκάζεις το υγρό πρώτα στο πανί και μετά στο τζάμι, για να αποφύγεις τυχόν στάγματα. Αν δεν είσαι ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα, πάρε ένα ειδικό πανί από κάποιο πρατήριο καυσίμων. • 5.Προσοχή στο δερμάτινο Το δέρμα σε σχέση με το υπόλοιπα υλικά είναι πιο ευαίσθητο και χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή και φροντίδα. Θα πρέπει να το προστατεύσεις από σκόνη, ιδρώτας και οτιδήποτε άλλο έρθει σε επαφή μαζί του, γιατί η, μακροχρόνια έκθεση του σε αυτά μπορεί να το χαλάσει. Ένα απλό βρεγμένο και στραγγισμένο πανί αρκεί για να απομακρύνεις την σκόνη, ενώ με ένα στεγνό πανί θα πρέπει να απομακρύνεις την υγρασία. Αν έχεις να αντιμετωπίσεις επίμονους λεκέδες, μπορείς να προμηθευτείς κάποιο ειδικό σκεύασμα. Πριν αγοράσεις θα πρέπει πρώτα να ενημερωθείς γα το πιο προϊόν είναι κατάλληλο ανάλογα την ποιότητα του δέρματος. Όπως και στο ύφασμα, δοκίμασε πρώτα να καθαρίσεις ένα μικρό σημείο και έπειτα καθάρισε όλη την επιφάνεια.

21/1/2021 2:14:25 μμ

FANOPOIIA_01.indd 257

21/1/2021 2:14:29 μμ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΦΑΝΟΠΟΪΙΩΝ - ΒΑΦΕΙΩΝ

FANOPOIIA_01.indd 258

21/1/2021 2:14:36 μμ

PERIEX 01-2021.indd 13

25/1/2021 9:26:49 πμ

2021

5 ΠΡΏΤΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ

BEST CAR 2021: ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ

PERIEX 01-2021.indd 10 cover_T01_21_16tf.indd 1

25/1/2021 9:26:58 πμ