Auto Triti 26 2020 by autotriti

PERIEX_22-20.indd 7

29/6/2020 3:44:48 μμ

PERIEX_22-20.indd 8

29/6/2020 3:45:30 μμ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Τεύχος 26 | Ιούνιος 2020

ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ 4

Κατασκοπεία: 7 νέα Volkswagen έως το 2021

Rumors: Όλα τα μυστικά της αυτοκινητοβιομηχανίας

8 Νέα Διεθνή: Πρώτες εικόνες από το Citroen C4 12 Νέα Αγοράς 14 Πότε έρχονται τα νέα μοντέλα;

Test και συγκρίσεις στα όρια 16 MEGA Έρευνα: οι εξοπλιστικές εκδόσεις των

B-SUV που θα σας… ρίξουν το σαγόνι

34 Elk Test: Το νέο Ford Kuga στη δοκιμασία

αποφυγής ταράνδου

36 Elk Test: Η νέα Mercedes GLA στη δοκιμασία

Δοκιμή

Fiat

500

αποφυγής ταράνδου

38 Δοκιμή: Fiat 500 1.0 Hybrid 40 Δοκιμή: Hyundai 1.0 67 PS

1.0 Hybrid

42 Δοκιμή: Renault Captur 1,3 130 PS Auto 44 Αγοραστικό: Ποια έκδοση του Peugeot 208

αξίζει να αγοράσεις;

50 VS: SEAT Ibiza φυσικού αερίου vs πετρελαιοκίνητου

ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΌ: Ποια έκδοση του Peugeot 208 αξίζει να αγοράσεις;

54 5 Πράγματα: που πρέπει να ξέρετε

για το Toyota Yaris

58 VS: Mini Cooper vs Peugeot 208 60 Δοκιμή: Opel Astra 1,5 diesel Auto 62 Best Buy: Hyundai i30 vs Skoda Scala

vs Toyota Corolla

66 Premium VS: Audi Q3 vs Mercedes GLA 68 Premium VS: Ford Kuga vs Volvo XC40 70 Δοκιμή: 24 ώρες με το best seller Nissan Qashqai

Το μαχαίρι στο κόκκαλο 10 «Καρφί» ή σκεπτόμενος πολίτης; 11 Οθονάρες στα μικρά. Ουσία ή κράχτης;

Βρίσκεις τα πάντα

ELK TEST: Η νέα Mercedes GLA στη δοκιμασία αποφυγής

Πίνακες υπολογισμού τιμών μεταχειρισμένων Φωτοαγγελίες αυτοκινήτων Ειδικά Αφιερώματα: Auto Pages

VS: SEAT Ibiza φυσικού αερίου vs πετρελαιοκίνητου

5 ΠΡΆΓΜΑΤΑ: που πρέπει να ξέρετε για το Toyota Yaris Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-7790 www.autotriti.gr

77 74 83

www.facebook.com/autotriti

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

PERIEX-T26-20.indd 3

26/6/2020 12:27:04 μμ

RUMORS l

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ

ΦΗΜΕΣ

Arteon fl & Shooting Brake: Εξωτερικά η ανανέωση στο Arteon είναι μικρή. Στο εσωτερικό όμως θα υπάρχουν αλλαγές, ενώ σημαντικό είναι ότι αυτή τη φορά θα έχει και shooting brake αμάξωμα.

ΌΛΑ ΤΑ ΝΕΑ VOLKSWAGEN ΩΣ ΤΟ 2021

Η Volkswagen πατάει γκάζι Νέο αφεντικό, νέα μοντέλα. Παρακάτω αποκαλύπτουμε το πλάνο της VW για το άμεσο μέλλον. Από το Golf Variant μέχρι το Arteon.

Tiguan fl: Οπτικά το ανανεωμένο Tiguan δανείζεται το στιλ του Golf 8.

Στους κινητήρες θα συναντήσουμε eTSI και TDI με διπλό σύστημα SCR.

ι αριθμοί που παρουσίαζε η VW στην αρχή του χρόνου ήταν πραγματικά καλοί. Για την ακρίβεια το 2019 πούλησε 10,97 εκατομμύρια αυτοκίνητα, το ποσοστό του κέρδος της αυξήθηκε 21,87 % και τα κέρδη κατά σχεδόν 17 δισ.! Και μετά όλα πάγωσαν λόγω κορονοιού. Για σχεδόν 6 εβδομάδες οι γραμμές παραγωγής της σταμάτησαν σε όλον τον πλανήτη, κάτι

που σημαίνει πως το 2ο τρίμηνο του έτους θα σημειώσει ζημιές, οι οποίες θα φανούν στο τέλος της χρονιάς. Όμως αυτή την στιγμή στη Κίνα τα πράγματα πηγαίνουν καλά, στις ΗΠΑ και στη Νότια Αμερική υπάρχει κάμψη και το ερώτημα είναι, τι γίνεται σε εμάς εδώ στην Ευρώπη; Υπάρχει προφανώς μια διστακτικότητα, που όμως θα καμθεί με τα νέα μοντέλα που θα έρθουν, όπως

τουλάχιστον το σχεδιάζει το νέο αφεντικό της VW, o Ralf Brandstätter. Νέο αφεντικό (;) θα αναρωτηθείτε και θα ρωτήσετε «και ο Diess;» Παραμένει φυσικά, απλά τώρα γίνονται πιο ξεκάθαροι κάποιοι ρόλοι. Σταματούμε όμως εδώ γιατί αυτά δεν έχουν για εσάς σημασία… Η πρώτη λοιπόν εμφάνιση του Brandstätter έγινε πριν λίγες ημέρες, στις 24 Ιουνίου, στην εικονι-

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 4

scoop_vw_26-2020.indd 4

25/6/2020 9:24:01 πμ

Golf Alltrack: Τα στέισον δεν τα ζητάει τόσο ο κόσμος, τα SUV το αντίθετο όμως. Για αυτό η VW θα προσφέρει το Golf Alltrack στο οποίο η 4κίνηση θα είναι στάνταρ.

Golf R: Στα τέλη της χρονιάς θα το δούμε με 333 PS και 4κίνηση. Πιο μετά θα δούμε και την ισχυρότερη έκδοσή του (R Plus) με 400 υβριδικά άλογα.

Golf Variant:

Το wagon Golf 8 θα είναι αισθητά μεγαλύτερο από το hatchback, κοντά στις διαστάσεις της Skoda Octavia. Το ίδιο θα συμβεί και με το SEAT Leon.

κή παρουσίαση του ανανεωμένου Arteon. Το μοντέλο έχει ελαφριές αλλαγές στην εξωτερική σχεδίαση και πιο μεγάλες στο εσωτερικό, όμως η είδηση είναι ότι τώρα απέκτησε και νέο αμάξωμα Shooting Brake που βλέπετε εδώ και το οποίο σύμφωνα με τις εκτιμήσεις θα κερδίσει πολύ κόσμο, ίσως και από το Passat Variant. Επόμενο μοντέλο που θα μας παρουσιάσει η μάρκα θα είναι το VW ID.4 τον Αύγουστο. Αυτό είναι ένα ηλεκτρικό SUV στο μέγεθος του Tiguan, το οποίο θα κατασκευάζεται σε εργοστάσια του ομίλου ανά την υφήλιο και θα πωλείται ομοίως σε όλες τις αγορές. Για να πείσει τους καταναλωτές προβάλλει ως επιχειρήματα αυτονομία 500 χιλιομέτρων, γρή-

γορους χρόνους φόρτισης (30 λεπτά για το 80%), ιπποδύναμη 306 ίππων, 4κίνηση και τιμή αγοράς όση ένα πετρελαιοκίνητο Tiguan. Πιο μετά, όπως ανακοινώθηκε και επίσημα πριν λίγες ημέρες, η Ford θα πάρει την πλατφόρμα MEB ώστε να βασίσει εκεί το νέο ηλεκτρικό της μοντέλο για την Ευρώπη, ενώ -επειδή θα είναι in- η VW θα παρουσιάσει την κουπέ εκδοχή του ID.4 που θα φέρει στοιχεία από το κόνσεπτ ID.Crozz. To ID.Coupe, όπως καλά το φαντάζεστε, θέλει να κόψει την εμπορική φόρα του Tesla, και θα προβάλει τα πολυάριθμα συστήματα υποβοήθησης, τη δυνατότητα update μέσω internet και πάνω από όλα τα αποδοτικά συστήματα κίνησης.

ID.4 Coupe: Θα το δούμε

τέλη του 2020 με αρχές του 2021. Θα έχει 306 PS και θα είναι και τετρακίνητο (ID.4 GTX). Δεν θα είναι το μόνο στον όμιλο αφού θα υπάρχουν και τα Skoda Enyaq και η κουπέ εκδοχή του Audi Q4.

Πολύ σημαντικό για την Volkswagen όμως μέχρι το τέλος του έτους θα είναι και το ανανεωμένο Tiguan. Ένα μοντέλο που είναι παγκοσμίως αγαπητό και ένα από τα ευπώλητα της μάρκας. Εμφανισιακά το Tiguan θα αποκτήσει νέο πρόσωπο στο στιλ του Golf 8 και με λιγότερο χρώμιο διακοσμημένο, ενώ πίσω οι παρεμβάσεις θα περιοριστούν στα φανάρια. Σημαντικό θα είναι το update στο εσωτερικό του μοντέλου στο οποίο συναντάμε νέο σύστημα multimedia. Γενικά το εσωτερικό του Tiguan δείχνει σαφώς ανανεωμένο, ακόμη και αν δεν έχουν γίνει ριζικές αλλαγές όπως στο Golf 8. Στους κινητήρες, ωστόσο, το VW fl θα λάβει τους ίδιους εξελιγμένους που γνωρίζουμε από το Golf 8, δηλαδή eTSI, καθαρούς TDI με διπλό ψεκασμό Ad-Blue, και βέβαια plug-in hybrid σύνολα με απόδοση 245 άλογα. Και κάπου εκεί ερχόμαστε στο φθινόπωρο όπου στο προσκήνιο έρχεται η οικογένεια Golf. Τότε δηλαδή θα δούμε το Golf Variant το οποίο θα έχει το μεταξόνιο της νέας Skoda Octavia, ενώ λίγες εβδομάδες μετά θα παρουσιαστεί το Golf R με 333 άλογα και 4κίνηση. Μετά το φθινόπωρο και μπαίνοντας ο χειμώνας θα δούμε την υπερυψωμένη εκδοχή του δημοφιλούς μικρομεσαίου το Golf Alltrack. Και σε αυτό πιστεύουν οι άνθρωποι της VW κρίνοντας από την αγάπη που δείχνει ο κόσμος για τα SUV.

Η άποψή μας

Το 2020 για όλους τους κατασκευαστές έχει τροποποιημένους στόχους σε σχέση με την αρχή της χρονιάς. Η VW πατάει το γκάζι παρουσιάζοντας νέα μοντέλα και αναζωπυρώνοντας το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού.

ID.4: Θα είναι SUV, στις

διαστάσεις του Tiguan, και το σημαντικότερο ηλεκτρικό SUV της VW. Θα κατασκευάζεται επίσης στις ΗΠΑ και Κίνα και θα πάνω του θα βασιστεί και το e-SUV της Ford.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Φωτογραφίες: Larson

scoop_vw_26-2020.indd 5

Σύνταξη: Κώστας Καπογιάννης

25/6/2020 9:24:08 πμ

Το πίσω μέρος του Corolla Cross θα θυμίζει σύμφωνα με τον εμπνευστή του σχεδίου Kleber Silva το μεγαλύτερο RAV4.

Το Mitsubishi 300 GT βγήκε το 1990 και στις ΗΠΑ πωλείτο με τα σήματα της Dodge και το όνομα Stealth. Φόραγε ένα 3λιτρο V6 κινητήρα.

Στα σκαριά το Τοyota Corolla Cross

ερίπου τρεις μήνες πριν βγήκε η πληροφορία σε εκδήλωση της Toyota ότι το 2021 θα βγει ένα νέο CUV (Compact Utility Vehicle) για να τοποθετηθεί κάτω από RAV4 και πάνω από το C-HR. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο πως το μοντέλο θα μπει σε παραγωγή το φθινόπωρο του 2021 και ότι θα αποτελέσει την CUV έκδοση της Corolla, υιοθετώντας μάλιστα το όνομα Corolla Cross, όπως έγινε και με το νέο Yaris Cross. H Toyota λέγεται πως έχει κατοχυρώσει μάλι-

στα το «Corolla Cross» τόσο στην Ευρώπη όσο και στις ΗΠΑ. Στις φωτογραφίες βλέπετε την πρόταση ανεξάρτητου σχεδιαστή για το πώς θα μπορούσε να μοιάζει καθώς συνδυάζει στοιχεία τόσο από την Corolla, όσο και το RAV4. Το νέο Corolla Cross θα φέρει τα κινητήρια σύνολα της Corolla, ενώ δεν θα πρέπει να αποκλείσουμε και την διάθεση μιας αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης.

Αναβίωση του 3000 GT;

ως θα σας φαινόταν αν η Mitsubishi αναβίωνε το 3000GT ή GTO όπως έγινε γνωστό στην Ιαπωνία; Από το στρατόπεδο της εταιρείας δεν υπάρχει κάποια τέτοια ένδειξη, αυτό όμως δεν αποτρέπει τις ψηφιακές προτάσεις από τους ανεξάρτητους σχεδιαστές, όπως αυτή του Matthew Parsons που σας παρουσιάζουμε εδώ. Το μοντέλο, ως 4000GT πια, διαθέτει πολλές έντονες ακ-

μές αντίθετα με τις καμπύλες του παρελθόντος, όμως τα σήμα κατατεθέν pop-up φώτα έχουν διατηρηθεί, αν και ξέρουμε πως αυτή η τεχνοτροπία δεν «περνάει» τις σύγχρονες προδιαγραφές ασφαλείας. Σε κάθε περίπτωση μια τέτοια αναβίωση είναι πολύ δύσκολη θεωρούμε εμείς και θα πρέπει να γίνει σε συνεργασία με άλλο κατασκευαστή, όπως π.χ. έχει κάνει η Toyota με την Supra.

Κάπως έτσι το νέο Nissan 400Z; Αυτό εδώ το σχέδιο φαίνεται πως είναι πολύ κοντά στο νέο 400Z που αναμένεται να κάνει ντεμπούτο σύντομα για να αποτελέσει το νέο sportscar της Nissan.

σχεδιαστής Guillaume Lerouge εμπνεύστηκε από το teaser που δημοσίευσε η Nissan για το πολυαναμενόμενο 400Z και παρουσιάζει την πρότασή του για το πώς θα μπορούσε να μοιάζει. Το teaser πάντως επιβεβαίωσε ότι το αυτοκίνητο θα έχει στοιχεία από τα προηγούμενα μοντέλα της σειράς Ζ και αυτή η πρόταση κινείται σε αυτή την κατεύθυνση. Η πρώτη πτυχή του σχεδιασμού 400Z που αξίζει να συζη-

τήσουμε είναι το συνολικό σχήμα του. Αυτό έχει μακρύ καπό αλλά και αρκετά coupe χαρακτηριστι-

Θέλετε πάλι το S2k; Το Honda S200 είναι ένα μοντέλο θρύλος στην αυτοκίνηση. Για αυτό, ακόμη και μια ψηφιακή πρόταση αναβίωσής του μας κάνει να επιθυμούμε την επιστροφή του.

εν υπάρχει φίλος της Honda στην Ελλάδα που αν τον ρωτούσαν ποιο μοντέλο της ιαπωνικής μάρκας θα ήθελε να ξαναδεί, θα απαντούσε κάτι άλλο εκτός του S2000. Το 2020 συμπληρώνονται 11 χρόνια από την στιγμή που οι Ιάπωνες σταμάτησαν την παραγωγή του 2λιτρου roadster που δημιούργησε το δικό του φανατικό κοινό ανάμεσα στους petrolheads χάρη στον οδηγοκεντρικό του χαρακτήρα. Μέχρι αυτή την στιγμή, δυστυχώς, δεν υπάρχει κάποια

αναφορά πως η Honda ετοιμάζει ένα νέο S2000. Η γενική πεποίθηση, άλλωστε, στο χώρο της αυτοκίνησης είναι ότι η κατηγορία των roadster δεν είναι το ίδιο επικερδής σε σχέση με αυτή των μικρών, μικρομεσαίων και SUV μοντέλων και για αυτό η ιαπωνική μάρκα έχει βάλει σε δεύτερη μοίρα την αναβίωση του roadster αφού, για την εξέλιξή του θα απαιτούνταν πολλά χρήματα και το κέρδος θα ήταν περιορισμένο. Πάρα ταύτα, το ενδιαφέρον για ένα νέο S2000 είναι μεγάλο

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 6

RUMORS_26-20.indd 6

25/6/2020 11:26:03 πμ

Αυτό είναι το σκίτσο teaser του 400Z που έδωσε στη δημοσιότητα η Nissan. Τα οβάλ σχεδίασης φώτα μπροστά είναι ένα στοιχείο που προκαλεί αίσθηση.

κά κυρίως μέσω της έντονα κεκλιμένης οροφής. Σε αντίθεση με τη Toyota Supra που κάποιοι πιστεύουν ότι είναι ακραία σε σχεδίαση, το 400Z θα είναι πιο μίνιμαλ. Στον πρόβολο ξεχωρίζουν τα οβάλ φανάρια (αντί σε σχήμα Z) καθώς και η μεγάλη γρίλια που είναι ενσωματωμένη στον επιθετικό προφυλακτήρα. Ο σχεδιαστής φαντάζεται επίσης το μοντέλο με μυώδεις πίσω θόλους.

Το πρώτο αυτοκίνητο της SPA είναι το Chaos. Σύμφωνα με τον κ. Πανόπουλο θα παρουσιαστεί στην έκθεση του Ντουμπάι ή της Γενεύης.

Το νέο sportscar λέγεται πως θα έχει κάτω από το καπό τον υπερτροφοδοτούμενο 2,0 λίτρων V6 κινητήρα της Infiniti με ονομαστική ισχύ 400 ίππων που θα φτάνει στους πίσω τροχούς είτε μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη είτε μέσω χειροκίνητο 6 σχέσεων. Μακρύ καπό και τραβηγμένη καμπίνα προς τα πίσω, με κουπέ τελείωμα, για το Nissan 400Z που αναμένεται.

Από το Chaos στο Apeiron

πορεί ακόμη να μην έχουμε δει το ultracar Chaos, η ελληνική Spyros Panopoulos Automotive όμως συνεχίζει το επιτυχημένο marketing ανακοινώνοντας τη δημιουργία του Apeiron το οποίο θα έχει ισχύ

3.000 ίππων από ένα 4λιτρο V10 και τεχνολογίες σημείο αναφοράς κατά τον δημιουργό του, όπως ότι θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο που θα έχει κινούμενη μάζα (δηλ. κινούμενες επιφάνειες) η οποία θα αλλάζει ανάλογα με την κίνηση του αυτοκινήτου (parametric design). Σύμφωνα με τα όσα ισχυρίζεται, η τελική ταχύτητα θα μπορεί να ξεπερνά τα 500 χλμ./ώρα. Σε κάθε περίπτωση οι δηλώσεις είναι εντυπωσιακές, ευχόμαστε να γίνουν και πραγματικότητα και να υπάρξει ένα ultracar made in Greece.

Στα σκαριά η προσιτή Taycan και για αυτό, το Carnewsnetwork παρουσίασε μια πρόταση για το πώς θα μπορούσε να μοιάζει ένα νέο S2000. Το σχέδιο είναι συντηρητικό σε σχέση με άλλα που έχουμε δει και τελευταία χρόνια,

αφού οι αλλαγές που προτείνονται εδώ αφορούν τον προφυλακτήρα και τα επιθετικά και σπορ φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω. Mια επιλογή για την Honda θα ήταν να μοιράσει το κόστος παραγωγής και ανάπτυξης με μια άλλη εταιρεία, ώστε να γίνει η αναβίωση του S2000 μια λιγότερο κοστοβόρα υπόθεση. Εσείς τι λέτε; Θα θέλατε να το δείτε;

τοιμη να παρουσιάσει και μια νέα έκδοση της Taycan είναι η Porsche για να τοποθετηθεί στη βάση της γκάμας του μοντέλου. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, η πιο προσιτή Taycan θα κάνει ντεμπούτο στις 29 Ιουνίου στην Κίνα. Σε αντίθετη με τις Taycan 4S, Taycan Turbo και Taycan Turbo S

που είναι όλες τετρακίνητες με δύο ηλεκτρικά μοτέρ και ισχύ έως 570 άλογα, η νέα έκδοση αναμένεται να είναι πισωκίνηση και να παίρνει ισχύ από ένα μόνο ηλεκτρικό μοτέρ, όπως ακριβώς είχε αφήσει να εννοηθεί ο επικεφαλής Έρευνας και Ανάπτυξης της μάρκας, Dr. Μichael Steiner στο παρελθόν.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

RUMORS_26-20.indd 7

25/6/2020 11:26:05 πμ

NEO MONTEΛΟ

Citroën C4 & ë-C4

Έρχεται για να ταράξει τα νερά Η εντελώς νέα Citroen C4 έρχεται με τολμηρό σχεδιαστικό προφίλ, στοιχεία crossover και ηλεκτρική έκδοση ë-C4, για να κάνει ένα δυναμικό comeback.

πρώτη C4 του 1928, οι Αmi6/Ami8, η GS (Αυτοκίνητο της Χρονιάς 1971), η BX, η ΖX, η Xsara, οι μοντέρνες C4 του 2004 και του 2010, αλλά και η «τρέχουσα» C4 Cactus αποτελούν ιδιαίτερα κομμάτια του πάζλ, που έχει κτίσει η γαλλική φίρμα στα κόμπακτ οικογενειακά, βασισμέ-

νη σε στοιχεία όπως ο ξεχωριστός χαρακτήρας, η άνεση, η υποδειγματική συμπεριφορά και η τεχνολογική καινοτομία. Η εντελώς νέα C4 έρχεται να συνεχίσει την παράδοση, όντας το πρώτο μοντέλο της Citroen που θα διατεθεί εκτός από βενζινοκίνητο ή diesel και ως ηλεκτρικό με την ονομασία e-C4.

Με ξεχωριστό design Το νέο οικογενειακό της Citroen έρχεται να πάρει τη θέση της C4 Cactus και παρότι απαλλάσσεται από το δεύτερο συνθετικό του ονόματος, γυρνώντας στο απλό «C4», συνεχίζει να «κάθεται» ψηλά και ακολουθεί την crossover σχεδιαστική λο-

γική εμπλουτισμένη όμως με ιδιαίτερα στοιχεία. Για παράδειγμα, η χαμηλή στο τελείωμά της γραμμή της οροφής θυμίζει κουπέ, τα μπροστινά συνδεδεμένα με τη μάσκα φώτα είναι σε δύο επίπεδα, στο πλάι υπάρχει μια ολίγη από τα διάσημα «airbumps», ενώ το ομολογουμένως ξεχωριστό πίσω μέρος έχει στοιχεία από το πρωτότυπο 19_19 του 2019. Αν μη τι άλλο η νέα C4 δεν θα περάσει απαρατήρητη. Ξεχωρίζει με τη δυναμική και τη μυώδη σχεδίασή της και την επιβλητική παρουσία, με υπερυψωμένο και συμπαγές αμάξωμα, έτοιμο για αποδράσεις, τη στιγμή που οι διαστάσεις φέρνουν το νέο μοντέλο της Citroen ακριβώς στα μέτρα των μικρομεσαίων οικογενειακών.

Kαι αμιγώς ηλεκτρική e-C4 Εκτός από ξεχωριστή, η σχεδίαση της νέας Citroen C4 αναμένεται να είναι και ιδιαίτερα αεροδυναμική.

Μπορεί τα επίσημα τεχνικά στοιχεία της νέα C4 να μην έχουν γίνει ακόμα γνωστά, ωστόσο το

n-diethni_26-20.indd 8

26/6/2020 10:06:21 πμ

Με μια ματιά 3 Το νέο compact οικογενειακό της Citroen 3 Βασισμένο στο πάτωμα CMP 3 1,2 Puretech & 1,5 BlueHDi 3 Kαι ηλεκτρική e-C4

βώτιο, των Peugeot e-208,e-2008 και Οpel Corsa-e, για αυτονομία άνω των 300 χιλιομέτρων. Η e-C4 είναι το πέμπτο ηλεκτρικό μοντέλο που ανακοινώνεται το 2020 ως μέρος της στρατηγικής εξηλεκτρισμού της Citroen μετά τα C5 Aircross SUV Hybrid, Ami, ëDispatch και ë-SpaceTourer.

Έμφαση στην άνεση

γεγονός πως «πατάει» στην CMP πλατφόρμα των Peugeot 208 και 2008 υποδηλώνει την χρήση των ίδιων turbo κινητήρων βενζίνης 1,2 Puretech με 100, 130 ή 155 άλογα και πετρελαίου 1,5 BlueHDi με 100 άλογα. Η κίνηση θα μεταδίδεται μπροστά με 6άρι

χειροκίνητο κιβώτιο ή στις πιο δυνατές εκδόσεις με το εξαιρετικό 8 σχέσεων αυτόματο κιβώτιο ΕΑΤ8. Υπάρχει όμως και η αμιγώς ηλεκτρική e-C4, που φυσικά θα χρησιμοποιεί τη μπαταρία των 50 kWh, τον ηλεκτροκινητήρα των 136 ίππων και το μιας σχέσης κι-

Όπως φαίνεται και από τη σχετική φωτογραφία, το ταμπλό αποτελεί μια ποιοτικότερη και πιο hightech εξέλιξη του C4 Cactus. Λιτές σχεδιαστικές γραμμές διανθισμένες με καλά υλικά και digital στοιχεία, όπως ο πίνακας οργάνων και η ανασχεδιασμένη, μεγάλη, κεντρική οθόνη αφής. Τα Advanced Comfort καθίσματα υπόσχονται κορυφαία άνεση σε συνδυασμό με την ευρυχωρία που τάζει η γαλλική φίρμα. Επίσης, η νέα C4 θα συνεχίσει να εφοδιάζει την ανάρτη-

Λιτές σχεδιαστικές γραμμές διανθισμένες με καλά υλικά και digital στοιχεία, όπως ο πίνακας οργάνων και η ανασχεδιασμένη, μεγάλη, κεντρική οθόνη αφής χαρακτηρίζουν το εσωτερικό της νέας Citroen C4.

ση (Γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά και ημιάκαμπτο άξονα πίσω) με τα «έξυπνα» υδραυλικά bump-stop Progressive Hydraulic Cushions που πρωτοείδαμε στη C4 Cactus. Λεπτομερέστερα τεχνικά στοιχεία για τη νέα Citroen C4 θα κυκλοφορήσουν τις επόμενες ημέρες, ενώ το εμπορικό λανσάρισμα του νέου μοντέλου αναμένεται να γίνει προς τα τέλη της χρονιάς ή στις αρχές της επόμενης.

Η αμιγώς ηλεκτρική Citroen e-C4 θα χρησιμοποιεί τη μπαταρία των 50 kWh, τον ηλεκτροκινητήρα των 136 ίππων και το μιας σχέσης κιβώτιο, των Peugeot e-208,e-2008 και Οpel Corsa-e, για πραγματική αυτονομία άνω των 300 χιλιομέτρων.

Σύνταξη: Παντελής Α. Πατέλος

n-diethni_26-20.indd 9

26/6/2020 10:06:26 πμ

NON PAPER

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Εσύ τι κάνεις όταν βρεθείς μπροστά σε μία παράβαση; Πότε καλείς την τροχαία να γράψει ένα αυτοκίνητο που εμφανώς παραβιάζει τον ΚΟΚ; Σκεπτόμενος πολίτης ή ρουφιάνου;

«Καρφί» ή σκεπτόμενος πολίτης; Τasos

λο άκρο, υπάρχει και ο φόβος να σε πουν ρουφιάνο, καρφί, χαφιέ, ένα άλλο σωρό κοσμητικά επίθετα. Είναι όμως έτσι; Είσαι ρουφιάνος αν καλέσεις την αστυνομία να κάνει κάτι για ένα αυτοκίνητο που εμποδίζει ή που είναι επικίνδυνο; Είσαι ρουφιάνος αν προστατέψεις το δικαίωμά σου για ελεύθερα πεζοδρόμια, για καθαρό αέρα, για μη έκθεση σε κίνδυνο από χρέπια που κυκλοφορούν χωρίς κανένα έλεγχο; Είσαι ρουφιάνος ή κορόιδο; Νομίζετε πως στις χώρες που οι παραβάσεις είναι μηδενικές είναι η αστυνομία που κάνει καλύτερα τη δουλειά της; Ή μήπως οι πολίτες δεν επιτρέπουν τέτοιες συμπεριφορές και την καλούν αμέσως; Σε πολλές χώρες η συμμετοχή του πολίτη στην τήρηση του νόμου δεν είναι μόνο ευθύνη του, είναι υποχρέωσή του. Και υπάρχουν συχνά κίνητρα ακόμη και για μικρές παραβάσεις, όπως πρόσφατα η απαγόρευση της αναμονής/στάθμευσης με αναμμένη μηχανή που εφαρμόζεται σε αρκετές χώρες, και οι πολίτες καλούνται να τραβήξουν βίντεο με το κινητό τους, να το στείλουν στην αστυνομία και να κερδίσουν το 25% του προστίμου.

Μπορεί να ακούγεται ακραίο για τα ελληνικά δεδομένα, όμως που πρέπει να χαράξουμε τη γραμμή ανάμεσα στον ενεργό πολίτη και τον ρουφιάνο για να μην αφήνουμε να μας στερούν τα δικαιώματά μας οι ασυνείδητοι; Τι λέτε;

Οι απόψεις των αναγνωστών

αραπονιόμαστε που η τροχαία δεν γράφει τους παραβάτες. Που τα αυτοκίνητα είναι παρκαρισμένα πάνω στα πεζοδρόμια και στις διαβάσεις. Παραπονιόμαστε που αυτοκίνητα ρημάδια κυκλοφορούν στους δρόμους και δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ 10 χρόνια. Τα βλέπουμε μπροστά μας, μας εμποδίζουν, μας χειροτερεύουν τη ζωή, μας βάζουν σε κίνδυνο. Τι κάνουμε; Πότε κάλεσες την τροχαία να γράψει αυτοκίνητο που έκανε παράβαση; Ένα αυτοκίνητο ανεβασμένο στο πεζοδρόμιο. Ένα από αυτά που έχουν μετατρέψει το πεζοδρόμιο σε ιδιωτικό πάρκινγκ και όλος ο κόσμος πρέπει να κατέβει στο δρόμο για να περάσει. Περιμένουμε από την αστυνομία να το «πετύχει» και να το γράψει, όμως αυτό δεν γίνεται, για ένα σωρό λόγους. Αν όμως καλέσεις την τροχαία εσύ, η παράβαση διαπιστώνεται και τουλάχιστον εκείνη τη μία φορά κόβεται ένα πρόστιμο, μήπως και συμμορφωθεί ο οδηγός. Κάλεσες όμως την τροχαία; Οι δικαιολογίες πολλές. Δεν θα έρθουν, που να περιμένω να έρθουν, ωχ αδελφέ εδώ γίνεται χαμός ποιος θα ασχοληθεί με ένα παρκαρισμένο. Και στο άλ-

Για να πεις στην τροχαία αυτά που συμβαίνουν με τις παραβάσεις θα πρέπει να είσαι με το κινητό κολλημένο στο αυτί σου για πολλές ώρες και η τροχαία να έχει στη δύναμη της το διπλάσιο προσωπικό, μόνο που κυκλοφορείς έτσι για την πλάκα βλέπεις 10 παραβάσεις τι να πρωτοπούμε, μηχανάκια που περνούν με κόκκινο, που πάνε αντίθετα στο ρεύμα κυκλοφορίας, αυτοκίνητα διπλοπαρκαρισμένα,που δεν βγάζουν φλας να στρίψουν, που μιλάνε στα κινητά τηλέφωνα, μπλα μπλα μπλα μπλα μπλα μπλα. Νομίζει κανείς ότι θα αλλάξουν τα πράγματα; Νόμοι υπάρχουν αλλά δυστυχώς δεν εφαρμόζονται τι πρόκειται να αλλάξει; Δυστυχώς τίποτα.

Νμ

Δηλαδή πρέπει να είσαι «καρφί», για να κάνεις το αυτονόητο; Γι’ αυτό δεν θα αλλάξουμε ποτέ.

Ioannis Vlachopoulos

Το ζήτημα είναι να αποκτήσουμε να έχουμε συναίσθηση, να σκεπτόμαστε Όχι μόνο την πάρτη μας και τη βόλεψή μας

Ζαχαρίας Σαχτούρης

Βεβαίως την καλείς αλλά ποιο σύντομα θα γίνει η 2α παρουσία και θα έρθει η συντέλεια του κόσμου πάρα θα εμφανιστεί το όργανο επιβολής του νόμου.

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER 10

nonpaperKARFI-40-19.indd 10

26/6/2020 10:26:50 πμ

NON PAPER

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Οθονάρες στα μικρά: Ουσία ή κράχτης;

οιος έχει λεφτά για πέταμα όταν αγοράζει μικρό; Όταν κάθε ευρώ το θες να πηγαίνει σε κάτι χρήσιμο, ωφέλιμο, ουσιαστικό. Όταν τα νέα μικρά αποκτούν το καθένα και από μία μεγάλη οθόνη, σας αρέσει ή μήπως είναι πεταμένα λεφτά; Καμία άλλη κατηγορία δεν πιέζεται τόσο πολύ από το κόστος όσο τα μικρά. Η μάχη δίνεται βασικά στην τιμή, και μετά ακολουθούν τα υπό-

λοιπα. Με τα μικρά μοντέλα να είναι πρώτα σε πωλήσεις σε όλη την Ευρώπη, είναι λογικό οι κατασκευαστές να θέλουν να κάνουν το μοντέλο τους να ξεχωρίσει. Όταν όμως το φορτώνουν με μεγάλες και ακριβές οθόνες, ποιος πληρώνει τη νύφη; Επειδή τίποτε δεν είναι τσάμπα, και επειδή μιλάμε για αυτοκίνητα που έχουμε δει να «κόβουν» κόστος αφήνοντας τους καθρέπτες μαύρους ή αφαιρώντας από τους

διακόπτες των παραθύρων το αυτόματο ανεβοκατέβασμα, το να βλέπεις ξαφνικά μία οθόνη οκτώ ή 10 ιντσών στην κεντρική κονσόλα, σίγουρα ξενίζει. Πως γίνεται να μην φτάνουν τα λεφτά για σποτάκια ομίχλης, να μην έχει το αυτοκίνητο πίσω φως πλαφονιέρας, να μην προσφέρεται καν ρεζέρβα, και να θες το κλειδί της μηχανής για να ανοίξεις την τάπα της βενζίνης, αλλά να περισσεύουν για να αντικαταστήσεις το σύστημα ψυχαγωγίας και όλα τα πλήκτρα χειρισμού του κλιματισμού με μία ταμπλέτα. Και μάλιστα μεγάλη. Αν οι κατασκευαστές ψάχνουν να γλιτώσουν δέκα λεπτά του ευρώ εκεί, και είκοσι εδώ, πως γίνεται

Μήπως μας αρέσει έτσι; Εσείς; Προτιμάτε τη μεγάλη οθόνη, ή τις λεπτομέρειες προσεγμένες; Σας κάνει καλύτερα να έχει το μικρό σας την τεχνολογία που πουλάει, αρέσει, και τραβάει το μάτι, ή μήπως είναι προτιμότερο να είναι πιο φθηνό, και πιο λιτό; Τι λέτε;

ξαφνικά να είναι τόσο χουβαρντάδες και να αφήνουν εκτός εξοπλισμού το ρυθμιζόμενο τιμόνι σε βάθος, αλλά να «ξηγιούνται» μια 8άρα οθόνη στη μέση; Βλέπεις ένα πίσω κάθισμα που δεν διαιρείται, δεν φαίνεται. Λίγοι θα το ψάξουν και θα τους απασχολήσει. Τα πίσω χειροκίνητα παράθυρα, συχνά δεν ενοχλούν, ειδικά αφού ο οδηγός δεν κάθεται πίσω. Ακόμη και το χερούλι στην οροφή του οδηγού, όταν λείπει, δεν ενδιαφέρει αφού όταν οδηγείς δεν κρεμάς το χέρι σου. Αντίθετα μια τεράστια οθόνη στη μέση θα την δουν όλοι. Θα την προσέξουν οι πάντες. Και θα την θέλουν πολλοί. Με το κέρδος στη μικρή κατηγορία να έρχεται από τον όγκο πωλήσεων, οι κατασκευαστές προτιμούν έναν ακριβό κράχτη που θα κόψει ποσοστό κέρδους αλλά θα κάνει νούμερα. Και έτσι μπορεί να είσαι με το μικρό σου και όλες τις περικοπές εκεί που δεν φαίνονται, αλλά η οθόνη, οθόνη.

Gid

Οι απόψεις των αναγνωστών

Είναι πλέον «μόδα» τα μοντέλα της μικρής κατηγορίες να έρχονται με super μεγάλες οθόνες αφής. Τι λέτε, είναι καλοδεχούμενες, ή σας φαίνονται για πεταμένα λεφτά;

Όσο δεν υπάρχει επίσημα στην Ελλάδα το Android Αuto από το play store, το κινητό θα είναι στην ουσία καλύτερο από όποια οθόνη έχει το αμάξι.

Γιώργος

Προφανώς η μεγάλη οθόνη είναι «κράχτης», αλλά υπάρχει και ουσία. Και η ουσία είναι ότι καθώς όλο και περισσότερες λειτουργίες και χειρισμοί γίνονται μέσα από την οθόνη (οι διακόπτες στοιχίζουν περισσότερο και περιορίζουν τους σχεδιαστές), η μεγαλύτερη οθόνη βοηθάει τον οδηγό να κάνει τους χειρισμούς πιο εύκολα και γρήγορα, οπότε αποσπά λιγότερο την προσοχή του από τον δρόμο. Με αυτό το σκεπτικό, η μεγάλη οθόνη σίγουρα προηγείται από άλλα λιγότερο ουσιαστικά αξεσουάρ.

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

nonpaper1_othones-38-19.indd 11

26/6/2020 11:33:28 πμ

Από 22.430 ευρώ το νέο Audi A3

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Το νέο Audi A3 ξεκινά την εμπορική του πορεία στη χώρα μας σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις εξοπλισμού και δύο κινητήρια σύνολα, ένα βενζίνης και ένα με ήπια υβριδική τεχνολογία.

Το νέο Audi A3 Sportback είναι αρχικά διαθέσιμο με δύο κινητήρια σύνολα βενζίνης, τη βασική έκδοση 30 TFSI με τιμή από 22.430 ευρώ και την ήπια υβριδική 35 TFSI MHEV με κόστος από 28.990 ευρώ.

ο νέο Audi A3 Sportback λανσάρεται στην Ελλάδα, αρχικά με δύο κινητήρια σύνολα βενζίνης, διαθέσιμα σε τρεις εκδόσεις εξοπλισμού. Η βασική έκδοση 30 TFSI, εφοδιάζεται με κινητήρα βενζίνης 999 κ.εκ. και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6-σχέσεων με απόδοση 110 ίππων και είναι διαθέσιμη από 22.430 ευρώ, ενώ με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων S tronic η προτεινόμενη τιμή λιανικής ανέρχεται στα 25.690 ευρώ.

Η δεύτερη διαθέσιμη επιλογή είναι η ήπια υβριδική έκδοση 35 TFSI MHEV, με κινητήρα βενζίνης 1.498 κ.εκ., με ισχύ 150 ίππους, η οποία προσφέρεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων S tronic 7-σχέσεων και κόστος από 28.990 ευρώ. Το φθινόπωρο θα είναι διαθέσιμη και η PlugIn Hybrid έκδοση TFSIe plug-in (PHEV), η οποία αναμένεται να μην ξεπερνάει τη φορολογική κλίμακα των 40.000 ευρώ (ΛΤΠΦ) καθώς και το όριο

Το νέο Hyundai Κοna Hybrid με επιτόκιο 3,9% Η υβριδική έκδοση του Kona που αποτελείται από έναν 1.600άρη βενζινοκινητήρα και ένα ηλεκτρικό μοτέρ με συνδυαστική ισχύ 141 ίππους, γίνεται τώρα πιο προσιτή χάρη στο νέο πρόγραμμα χρηματοδότησης της Hyundai. Συγκεκριμένα το πρόγραμμα περιλαμβάνει επιτόκιο 3,9% (+0,6% εισφορά), με ελάχιστη προκαταβολή 25% και περίοδο αποπληρωμής έως και 84 μήΤο Hyundai Κοna Hybrid είναι διαθέσιμο από 23.590 ευρώ και με το νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα, το όφελος για τον πελάτη μπορεί να υπερβαίνει τα 3.300 ευρώ.

νες. Ενδεικτικά οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αποκτήσει το Kona Hybrid με 7.077 ευρώ προκαταβολή και μηνιαία δόση μόλις 229 ευρώ. Με το επιτόκιο 3,9%, το όφελος για τον πελάτη μπορεί να υπερβαίνει τα 3.300 ευρώ σε σύγκριση με τα επιτόκια χρηματοδότησης που ισχύουν για την αγορά αυτοκινήτου.

των 50 γρμ./χλμ. εκπομπής ρύπων CO2, με το μοντέλο να μην πληρώνει εταιρικό φόρο. Την ίδια περίοδο αναμένεται και μικρότερη mild hybrid έκδοση, η 30 TFSI MHEV S tronic. Προς το τέλος του έτους θα παρουσιαστεί η πετρελαιοκίνητη επιλογή 30 TDI S tronic, η οποία κοστολογείται από 27.800 ευρώ, ενώ τέλος, το 2021, στην πλούσια γκάμα κινητήρων του νέου A3, θα προστεθεί και ένα σύνολο φυσικού αερίου (CNG).

20 Nissan Navara στην Πυροσβεστική από την Παπαστράτος Τα τροποποιημένα Nissan Navara εφοδιάζονται με κινητήρα πετρελαίου 2,3 λίτρων ισχύος 163 ίππων και ροπή 425 Νm.

Η εταιρεία Παπαστράτος προχώρησε σε δωρεά προς την Πυροσβαστική 20 σύγχρονων και ετοιμοπόλεμων υδροφόρων Pick-Up οχημάτων, συνολικής αξίας περί του ενός εκατομμυρίου ευρώ. Συγκεκριμένα πρόκειται για τετρακίνητα Nissan Navara (έκδοση King Kab) που έχουν υποστεί εκτενείς τροποποιήσεις για να εκπληρώνουν τα νέα τους καθήκοντα. Κάτω από το καπό τους έχουν τον κινητήρα πετρελαίου 2,3 λίτρων με ισχύ 163 άλογα και 425 Νm ροπής.

NEA AGORA 26_20.indd 12

25/6/2020 4:18:17 μμ

vs_mini polo_T26_2020.indd 61

25/6/2020 10:03:47 πμ

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Πότε έρχονται;

Οι επόμενες αφίξεις

Σκανάρετε το QR και βρείτε όλα τα διαθέσιμα άρθρα για το νέο Audi A3

Το νέο Audi A3 θα πατήσει σε λίγες ημέρες τις ρόδες του στην Ελλάδα. Η τιμή του θα ξεκινάει από τα 22.430 ευρώ με τον 1,0 TFSI των 110 ίππων.

ALFA ROMEO

FIAT

Giulia GTA Tέλη 2020 Tonale 2021 Spider (νέο) 2022 2022 Μεγάλη μπερλίνα (νέο)

AUDI A3 (νέο)* Ιούλιος 2020 A3 Sedan* Οκτώβριος 2020 Τέλη 2020 RS 3* Q6 (νέο) 2020 Q5 (ανανεωμένο) 2021 A1 Cabrio (νέο) 2022 Q1 e-tron 2023 A2 (νέο) 2023 Q4 (νέο) 2021

BMW M3 Urban X

Αρχές 2020 Οκτώβριος 2020

CITROEN C3 (αν/μένο) Σεπτέμβριος 2020 C5 Aircross Plug-in Σεπτ. 2020 C4 Τέλη 2020 C5 (νέο) 2021

DACIA Ηλεκτρικό SUV πόλης Φθιν. 2020 Sandero (νέο) Αρχές 2021

DS 3 Crossback E-Tense* Ιούλ. 2020 DS 8 Μέσα 2020

FERRARI Ferrari SUV

2022

FORD Maverick (μικρό Raptor) 2022 Mustang Mach-E Οκτ. 2020 Γ τρίμηνο 2021 Mondeo (νέο)

HONDA Jazz (αν/μένο)* Σεπτ. 2020 e (νέο)* Οκτώβριος 2020

HYUNDAI Kona Electric* Ιούλιος 2020 i10 N-Line (έκδ.) Καλοκαίρι 2020 i30 (αν/μένο)* Σεπτέμβριος 2020 i20 (Νέο) Σεπτέμβριος 2020 Santa Fe (νέο) * 2020 Tucson 2021

JEEP Regade Plug-in Ιούλιος 2020 Compass Plug in Αύγουστος 2020 Jeepster Οκτώβριος 2020 Wrangler Plug-in Τέλη 2020 Gladiator Νοέμβριος 2020

KIA XCEED PHEV Mini SUV Stonic MHEV* Seltos Niro (νέο)*

Ιούλιος 2020 Tέλη 2020 Tέλη 2020 Β Εξάμηνο 2020 2021 Μέσα στο καλοκαίρι αναμένεται στην ελληνική αγορά η άφιξη του αμιγώς ηλεκτρικού DS 3 Crossback E-Tense.

AFIKSEIS_26_20.indd 14

Το νέο Citroen C4 παρουσιάστηκε και επίσημα στα τέλη του μήνα. Στις εκθέσεις θα το δούμε από την αρχή του έτους.

Panda Mild-Hybrid* Ιούλιος 2020 Tipo (νέο) Καλοκαίρι 2020 500e (ηλεκτρικό)* Φθιν. 2020

LEXUS UX300e

Φθινόπωρο 2020

MAZDA MX-30 CX-5 (νέο) Plug-in

Σεπτέμβριος 2020 2020 2021

MERCEDES EQC* EQA S-Class (νέα) A-City Adventure

Καλοκαίρι 2020 Τέλη 2020 Τέλη 2020 2022 Νοέμβριος 2020

NISSAN Qashqai (νέο) Σεπτέμβριος 2020

OPEL Insignia (αν/μένο)* Αύγ. 2020 Mokka X Καλοκαίρι 2020 Astra New 2021

PEUGEOT 208e* 3008 Plug-in* 508 Plug-In* Traveller (νέο) 1008 4008

Ιούνιος 2020 Ιούλιος 2020 Γ τρίμηνο 2020 2020 Ιούνιος 2021 Ιούνιος 2021

RENAULT Twingo Z.E.* Τέλη 2020 Megane (αν/μένο)* Φθιν. 2020 Zoe* Δ τρίμηνο 2020 Captur Plug-in* Σεπτ. 2020

Clio Hybrid Σεπτέμβριος 2020 Mini Captur Δεκέμβριος 2021 Scenic (νέο)* 2020

SEAT Mii electric* Leon (νέο)* Cupra Leon

Άνοιξη 2020 Ιούνιος 2020 Φθινόπωρο 2020

SKODA Octavia RS (νέα)* ENYAQ Octavia (νέα)*

Τέλη 2020 2021 Ιούλιος 2020

SMART SUV (νέο)

2020

SUZUKI Swift (αν/μένο)*

Σεπτ. 2020

TOYOTA Prius Plug-in* Φθινόπωρο 2020 RAV4 Plug-in* Β Εξάμηνο 2020 Yaris Cross 2021 Yaris (Νέο)* Σεπτέμβριος 2020

VOLVO XC 40 Recharge (ηλεκτ.) Τέλη 2020 V40 2021

VW ID.1 2023 Golf 8 GTI 245 PS Ιούνιος 2020 ID.3* Ιούλιος 2020 T-Roc Cabrio* Φθινόπωρο 2020 Tiguan (αν/μένο) Αύγουστος 2020 2021 ID.4 Nivus A Εξάμηνο 2021 * Αφορά τις αφίξεις στην ελληνική αγορά

25/6/2020 4:08:32 μμ

n-diethni_26-20.indd 2

25/6/2020 3:36:32 μμ

ΕΡΕΥΝΑ Οι Top εκδόσεις των µικρών SUV/crossover

Eίδαμε τις TΟP εκδόσεις των SUV… και μας «έπεσε το σαγόνι» Μπορείς να κάνεις ένα κατά τα άλλα «καθημερινό» αυτοκίνητο να τραβάει τα βλέμματα σαν μαγνήτης; Φυσικά και μπορείς και σε βαθμό που δεν μπορείς να φανταστείς μέχρι να το αντικρίσεις. Η μικρή κατηγορία των SUV/crossover έχει τον τρόπο…

ι περιπτώσεις για να κολλήσεις θετικά κοιτάζοντας ένα αυτοκίνητο είναι συγκεκριμένες… Η τουλάχιστον έτσι νομίζαμε… Γιατί όπως αποδεικνύεται δεν χρειάζεται να αντικρίσεις ένα σπάνιο supercar για να μείνεις με το στόμα ανοιχτό, αφού αυτό μπορεί να συμβεί και με ένα καθημερινό αυτοκίνητο. Κάποιο που το έχεις δει πολλές φορές, αλλά όταν το δεις σε μια συγκεκριμένη έκδοση να σου… πέσει το σαγόνι. Να αναρωτιέσαι πως μπορεί να γίνει τόσο όμορφο και να «πιάνεις» τον εαυτό σου να το σκέφτεται αρκετό καιρό μετά την συνάντησή σας. Ψάχνοντας

μέσα στα site των εταιρειών, διαπιστώνεις πως μπορείς πραγματικά να διαμορφώσεις το αυτοκίνητό σου όπως θέλεις και μάλιστα μπορείς να πας πιο μακριά από ό,τι φαντάζεσαι. Αυτό λαμβάνει ακόμα μεγαλύτερες διαστάσεις στην κατηγορία των SUV/crossover. Αυτή άλλωστε αποτελεί μια κατεξοχήν νεανική κατηγορία η οποία επένδυσε από την αρχή και συνεχίζει να επενδύει, στον όρο «εξατομίκευση». Διχρωμίες αμαξώματος και οροφής, ράγες οροφής, φιμέ κρύσταλλα, μεγάλες ζάντες, LED προβολείς, ηλιοροφές, παιχνιδιάρικα χρώματα και άλλα στοιχεία μπορούν να διαμορφώσουν ανάλο-

γα κάθε μοντέλο, απογειώνοντας το αισθητικό κομμάτι. Αντίστοιχα μπορεί να αναβαθμιστεί και το εσωτερικό όμως τόσο σε εικόνα όσο και ποιότητα, πολυτέλεια κ.λπ.. Το βασικότερο είναι πως δεν μιλάμε για ακραία χαρακτηριστικά, αλλά για μελετημένα στοιχεία που δεν διαταράσσουν τον χαρακτήρα του μοντέλου, αλλά τον ενισχύουν. Το αποτέλεσμα πολλές φορές ξεπερνά τις προσδοκίες και τότε μι-

λάμε για αυτοκίνητα που έχουν την ιδιότητα να «ρίξουν τα σαγόνια» του παρατηρητή τους. Είτε από απόσταση, είτε από κοντά… Ας δούμε λοιπόν ποιες είναι οι Top εκδόσεις στα μικρά SUV, πόσο περισσότερο αυτά μπορούν να διαμορφωθούν αλλά και τι επιπλέον μπορεί να βρει κανείς μέσα από τον προαιρετικό τους εξοπλισμό για να τα κάνει ακόμα πιο «ερωτεύσιμα»…

EREYNA_TOP EKDOSEIS_26_20.indd 16

26/6/2020 12:39:08 μμ

Eξοπλισμός έκδοσης

Citroen C3 Aircross

Μοντέλο: Citroen C3 Aircross Shine

Mε την «λάμψη» της Shine Το Citroen C3 Aircross στην έκδοση Shine συνδυάζεται με τον κινητήρα βενζίνης των 1,2 λτ. με απόδοση 110 και 130 ίππων, καθώς και με τον diesel των 1,5 λτ. των 100 και 120 ίππων, με τις κορυφαίες εκδόσεις απόδοσης να διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

To Citroen C3 Aircross είναι αρκετά όμορφο και στις βασικές του εκδόσεις, ωστόσο αποκτά ακόμα περισσότερο ενδιαφέρον στην κορυφαία έκδοση Shine αλλά και την ειδική έκδοση Origins. H Shine προσφέρει ωστόσο μεγαλύτερες δυνατότητες εξατομίκευσης με περισσότερα χρώματα και επιλογή διχρωμίας ανάμεσα σε αμάξωμα και οροφή με πάρα πολλές επιλογές που αναδεικνύουν το τελικό αποτέλεσμα και χαρίζουν στο μικρό crossover την λάμψη που χρειάζεται για να αιχμαλωτίσει τα βλέμματα. Οι όμορφες 17 ιντσών ζάντες, οι ράγες οροφής και οι καθρέφτες με διαφορετικό χρώμα (προαιρετικά), τα φιμέ κρύσταλλα ή η πανοραμική ηλιοροφή

(προαιρετικά) «δυσκολεύουν» την επιλογή αλλά συνθέτουν ένα πανέμορφο οπτικά σύνολο.

Eξοπλισμός έκδοσης

DS 3 Crossback

Μοντέλο: DS 3 Crossback So Chic Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος (εύρος λειτουργίας) Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών & δικύκλων Αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας Adaptive Cruise Control Σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας Σύστημα υποβοήθησης λωρίδας Προειδοποίηση Τυφλού σημείου Αισθητήρες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος 360ο) Αυτομάτος κλιματισμός Ψηφιακός πίνακας οργάνων (ίντσες) Οθόνη αφής (ίντσες) Αριθμός ηχείων Σύστημα πλοήγησης Ασύρματη φόρτιση κινητού Φωνητικές εντολές Φωτοχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης Ηλεκτρικά παράθυρα (εμπρός-πίσω) Ηλεκτρικά παράθυρα με λειτουργία Auto Ηλεκτρικοί καθρέπτες Ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέπτες Ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέπτες Χρώμα εξωτερικών καθρεπτών Ζάντες αλουμινίου (μέχρι πόσες ίντσες) Φιμέ κρύσταλλα Δερμάτινο τιμόνι & λεβιές ταχυτήτων Θερμαινόμενα καθισματα Καθίσματα με λειτουργία μασάζ Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα Δερμάτινο σαλόνι Διχρωμία αμαξώματος Συρόμενα πίσω καθίσματα Ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών Ηλιοροφή Ράγες οροφής Μεταλλικό χρώμα αμαξώματος Περλέ χρώμα αμαξώματος Συναγερμός Handsfree κλείδωμα/ξεκλείδωμα Αισθητήρες βροχής Αισθητήρες φώτων LED φώτα

* * * * * * -/* -/Ο * 7» 7» 8 * O * * */* * * * * * 18» O * Ο Ο Ο Ο * * * Ο Ο Ο * * O (Matrix LED)

Πλούσιο και στο εσωτερικό του Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος στην κορυφαία έκδοση Shine του Citroen C3 Aircross περιλαμβάνοντας τα σύγχρονα στοιχεία άνεσης και ασφάλειας που συναντάμε και στις αντίστοιχες εκδόσεις των μοντέλων της κατηγορίας. Ο διάκοσμος χαρακτηρίζεται από την οθόνη αφής 7 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό ενώ το ταμπλό μπορεί να εφοδιαστεί με όμορφα χρωματιστά περιγράμματα που του χαρίζουν έναν ακόμα πιο νεανικό και όμορφο αέρα.

Κομψοτέχνημα με προεκτάσεις…

Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος (εύρος λειτουργίας) * Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών & δικύκλων * Αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας Adaptive Cruise Control * Σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας Σύστημα υποβοήθησης λωρίδας Προειδοποίηση Τυφλού σημείου */Αισθητήρες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) -/* Κάμερες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος 360ο) * Αυτόματος κλιματισμός - (LCD) Ψηφιακός πίνακας οργάνων (ίντσες) * (7’’) Οθόνη αφής (ίντσες) 6 Αριθμός ηχείων * Σύστημα πλοήγησης Ασύρματη φόρτιση κινητού Φωνητικές εντολές * Φωτοχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης Ηλεκτρικά παράθυρα (εμπρός-πίσω) * * (και τα 4) Ηλεκτρικά παράθυρα με λειτουργία Auto * Ηλεκτρικοί καθρέπτες * Ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέπτες * Ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέπτες O (σε πακέτο με μπάρες Χρώμα εξωτερικών καθρεπτών οροφής, πλαίσιο προβολέων & καπάκι τροχών) Ζάντες αλουμινίου (μέχρι πόσες ίντσες) 17» * (πίσω επιβάτες & Φιμέ κρύσταλλα πόρτα αποσκευών) */* Δερμάτινο τιμόνι & λεβιές ταχυτήτων Θερμαινόμενα καθισματα Καθίσματα με λειτουργία μασάζ Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα Δερμάτινο σαλόνι * (μαύρη ή λευκή) Διχρωμία αμαξώματος * (ανεξάρτητα 2/3 & 1/3) Συρόμενα πίσω καθίσματα Ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών Ο Ηλιοροφή * (μαύρη απόχρωση) Ράγες οροφής Ο Μεταλλικό χρώμα αμαξώματος Περλέ χρώμα αμαξώματος Συναγερμός Handsfree κλείδωμα/ξεκλείδωμα * Αισθητήρες βροχής * Αισθητήρες φώτων * (ημέρας) LED φώτα

Οι εκδόσεις So Chic του DS 3 Crossback συνδυάζονται με τον 1,2 λτ. PureTech κινητήρα των 130 και 155 ίππων, καθώς και με τον 1,5 λτ. BlueHDi πετρελαιοκινητήρα με 130 ίππους. Ολες διαθέτουν 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ΕΑΤ8.

Το DS 3 Crossback είναι ένα από τα πιο κομψά αυτοκίνητα της κατηγορίας των μικρών crossover εκφράζοντας τόσο αισθητικά όσο και στο εσωτερικό του τον premium χαρακτήρα της DS στον μέγιστο βαθμό. Έτσι εκτός από την ήδη πολύ πλούσια και ξεχωριστή έκδοση So Chic που είναι η κορυφαία στην γκάμα του, προσφέρει αναρίθμητες επιλογές εξατομίκευσης και στοιχείων που μπορεί να ενσωματώσει που συναντάμε σε μεγαλύτερης κατηγορίας αυτοκίνητα. Το ελκυστικό DS 3 Crossback διαθέτει μεγάλη γκάμα χρωμάτων και δυνατότητα διαφορετικού χρώματος οροφής, ζάντες 18 ιντσών και προαιρετικά μπορεί να εφοδιαστεί με τα εντυπωσιακά LED Matrix φωτιστικά σώματα εμπρός που αναβαθμίζουν την εκλεπτυσμένη αισθητική

του.

Premium σε όλα του… Το εσωτερικό του DS 3 Crossback μπορεί να επιλεχθεί προαιρετικά με δερμάτινες επενδύσεις κορυφαίας ποιότητας και σε πολλές αποχρώσεις, στοιχείο που δεν συναντάμε συχνά σε αυτή την κατηγορία. Η γκάμα προαιρετικού εξοπλισμού είναι επίσης μεγάλη και μπορεί να βρει κανείς ό,τι επιθυμεί, ωστόσο στην έκδοση So Chic ήδη ο εξοπλισμός είναι πλήρης. Στο πολύ καλό ποιοτικά και σύγχρονο εσωτερικό της So Chic υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων και οθόνη αφής 7 ιντσών και όλες οι ευκολίες άνεσης αλλά και συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης. 17

EREYNA_TOP EKDOSEIS_26_20.indd 17

26/6/2020 12:39:16 μμ

ΕΡΕΥΝΑ Οι Top εκδόσεις των µικρών SUV/crossover Eξοπλισμός έκδοσης

FIAT 500X Sport

Έκδοση που «απογειώνει» την φινέτσα του Το Fiat 500X Sport συνδυάζεται με τον 1,3 λτ. FireFly βενζινοκινητήρα των 150 ίππων και κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT 6 σχέσεων, ή με τον 1,6 λτ. MultiJet πετρελαίου των 120 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο.

Eξοπλισμός έκδοσης

Μοντέλο: EcoSport ST-Line Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος STD (Μέχρι την τελική (εύρος λειτουργίας) του αυτοκινήτου) Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών & δικύκλων STD STD Αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας Μέρος Πακέτου Adaptive Cruise Control STD Σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας Σύστημα υποβοήθησης λωρίδας Μέρος Πακέτου Προειδοποίηση Τυφλού σημείου Αισθητήρες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) Μονο Πίσω (Εμπρός / πίσω κάμερα - σε πακέτο) Κάμερες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) - / Σε πακέτο Κάμερες παρκαρίσματος 360ο) STD Αυτομάτος κλιματισμός Ψηφιακός πίνακας οργάνων (ίντσες) STD (8’’) Οθόνη αφής (ίντσες) 6 Αριθμός ηχείων Μέρος Πακέτου Σύστημα πλοήγησης Ασύρματη φόρτιση κινητού STD Φωνητικές εντολές STD Φωτοχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης STD / STD Ηλεκτρικά παράθυρα (εμπρός-πίσω) STD Ηλεκτρικά παράθυρα με λειτουργία Auto STD Ηλεκτρικοί καθρέπτες STD Ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέπτες Μέρος Πακέτου Ηλεκετρικοί αναδιπλούμενοι καθρέπτες Στο χρώμα του Χρώμα εξωτερικών καθρεπτών αμαξώματος STD 17’’ Ζάντες αλουμινίου (μέχρι πόσες ίντσες) STD Φιμέ κρύσταλλα STD Δερμάτινο τιμόνι & λεβιές ταχυτήτων Μέρος πακέτου Θερμαινόμενα καθισματα Καθίσματα με λειτουργία μασάζ Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα STD Ημιδερμάτινα Δερμάτινο σαλόνι καθίσματα STD Διχρωμία αμαξώματος Συρόμενα πίσω καθίσματα Ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών Ηλιοροφή STD Ράγες οροφής Κ.Π. Μεταλλικό χρώμα αμαξώματος Κ.Π. Περλέ χρώμα αμαξώματος STD (περιμετρικός) Συναγερμός Μέρος πακέτου Handsfree κλείδωμα/ξεκλείδωμα STD Αισθητήρες βροχής Αισθητήρες φώτων STD STD (Φώτα ημέρας LED LED φώτα και προβολείς Xenon)

με πανοραμική ηλιοροφή ή να διαθέτει διχρωμία (λευκό αμάξωμα/ μαύρη οροφή) τονίζοντας ακόμα περισσότερο το ξεχωριστό του προφίλ, ενώ τέλος, αρκετούς επιπλέον πόντους στο αισθητικό αποτέλεσμα προσφέρουν και οι ματ βαφές αμαξώματος που περιλαμβάνει στην πλούσια παλέτα χρωμάτων του.

Με σπορτίφ, πρακτικό και high-tech διάκοσμο Και στο εσωτερικό της η έκδοση αυτή είναι πλούσια από εξοπλισμό και εκφράζει τον πιο σπορ χαρακτήρα της. Διαθέτει φυσικά σύστημα infotainment με οθόνη αφής 7 ιντσών, ενώ προαιρετικά μπορεί να αναβαθμιστεί με την προσθήκη θερμαινόμενων δερμάτινων καθισμάτων.

Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος (εύρος λειτουργίας) Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών & δικύκλων Αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας Adaptive Cruise Control Σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας Σύστημα υποβοήθησης λωρίδας Προειδοποίηση Τυφλού σημείου Αισθητήρες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος 360ο) Αυτομάτος κλιματισμός Ψηφιακός πίνακας οργάνων (ίντσες) Οθόνη αφής (ίντσες) Αριθμός ηχείων Σύστημα πλοήγησης Ασύρματη φόρτιση κινητού Φωνητικές εντολές Φωτοχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης Ηλεκτρικά παράθυρα (εμπρός-πίσω) Ηλεκτρικά παράθυρα με λειτουργία Auto Ηλεκτρικοί καθρέπτες Ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέπτες Ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέπτες Χρώμα εξωτερικών καθρεπτών Ζάντες αλουμινίου (μέχρι πόσες ίντσες) Φιμέ κρύσταλλα Δερμάτινο τιμόνι & λεβιές ταχυτήτων Θερμαινόμενα καθισματα δερμάτινο Καθίσματα με λειτουργία μασάζ Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα Δερμάτινο σαλόνι Διχρωμία αμαξώματος Συρόμενα πίσω καθίσματα Ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών Ηλιοροφή Ράγες οροφής Μεταλλικό χρώμα αμαξώματος Περλέ χρώμα αμαξώματος Συναγερμός Handsfree κλείδωμα/ξεκλείδωμα Αισθητήρες βροχής Αισθητήρες φώτων LED φώτα

NAI NAI NAI NAI NAI NAI NAI ΕΜΠΡΟΣ & ΠΙΣΩ ΠΙΣΩ ΝΑΙ TFT 3,5’’ 7’’ HD 6 NAI ΝΑΙ 566 € ΕΜΠΡΟΣ & ΠΙΣΩ ΝΑΙ ΝΑΙ ΝΑΙ 566 € Ματ ανθρακί 19’’ ΝΑΙ ΝΑΙ (δέρμα+Alcantara) Πακέτο με το 500 € Std ύφασμα+δέρμα (full δέρμα 1.416€) 533 € 830 € 267 € 100 € 566 € ΝΑΙ ΝΑΙ ΝΑΙ

Πακέτο και τα 3 στοιχεία με 566€

Η έκδοση Sport του Fiat 500X είναι μια έκδοση που έχει την ικανότητα να «ρίξει σαγόνια», προβάλλοντας ένα ιδιαίτερα δυναμικό σπορ προφίλ. Αυτή η έκδοση ξεχωρίζει αισθητικά από τους νέους σπορ προφυλακτήρες, τις 19 ιντσών ζάντες της, το χαμηλωμένο ύψος του αμαξώματος από το έδαφος, τα εντυπωσιακά LED φωτιστικά και τα φιμέ κρύσταλλα, στοιχεία που το διαφοροποιούν άμεσα από τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς 500Χ. Προαιρετικά μπορεί να εφοδιαστεί ακόμα

Μοντέλο: FIAT 500X Sport

Ford EcoSport

Η σπορ αύρα της ST-Line και στο EcoSport H έκδοση ST Line δίνει και στο EcoSport έναν πολύ πιο ενδιαφέρον αισθητικό αποτέλεσμα με έμφαση στα σπορ στοιχεία, όπως συμβαίνει σε κάθε μοντέλο της εταιρείας με αυτό το αισθητικό εξοπλιστικά πακέτο. Το EcoSport διαθέτει ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες και ζάντες 17 ιντσών, ράγες οροφής, μαύρο χρώμα οροφής, φιμέ κρύσταλλα και ελκυστικά χρώματα στην παλέτα του, μέσω των οποίων μπορεί να διαφοροποιηθεί ακόμα περισσότερο αφού διαθέτει και κάποια ιδιαίτερα ξεχωριστά που αρκούν για να τραβήξουν το μάτι και να συμπληρώσουν τον όμορφο χαρακτήρα του.

Σπορ και όμορφο, γίνεται και πιο high-tech Η έκδοση ST-Line του EcoSport είναι μια πλήρης και από άποψη εξοπλισμού έκδοση περιλαμβάνοντας

Το Ford EcoSport ST-Line είναι διαθέσιμο με τον 1,0 λτ. EcoBoost κινητήρα των 125 και 140 ίππων καθώς και με τον diesel των 1,5 λτ. με απόδοση 120 ίππους, όλοι τους αποκλειστικά με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

σύγχρονο και ποιοτικό διάκοσμο αλλά και πολλά από τα σύγχρονα συστήματα. Προαιρετικά μπορεί να εξοπλιστεί με το πακέτο Driver Assistance προσφέροντας ακόμα περισσότερα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης, ενώ τα στάνταρ ημιδερμάτινα καθίσματα, η οθόνη αφής 8 ιντσών για το infotainment Sync3 και το κορυφαίο ηχοσύστημα της B&O συμπληρώνουν το ευχάριστο προφίλ του και δίνουν τη «νότα» για τον νεανικό του χαρακτήρα.

EREYNA_TOP EKDOSEIS_26_20.indd 18

26/6/2020 12:39:20 μμ

vs_mini polo_T26_2020.indd 61

25/6/2020 10:04:58 πμ

ΕΡΕΥΝΑ Οι Top εκδόσεις των µικρών SUV/crossover

Ford Puma ST-Line

ST-Line και ST-Line X που κάνουν τη διαφορά…

Το Puma είναι διαθέσιμο με κινητήρες EcoBoost 1,0 και 1,5 λτ. με απόδοση 125 και 155 ίππους ενσωματώνοντας ήπιο υβριδικό σύστημα κίνησης.

ρεί να προσθέσει κανείς προαιρετικά, για να τελειοποιήσει την εικόνα του.

Η Ford έχει διαμορφώσει ειδικά πακέτα εξοπλισμού, τονίζοντας τον σπορτίφ χαρακτήρα των μοντέλων της. Το Puma διαθέτει δύο εκδόσεις που «ρίχνουν σαγόνια». Την έκδοση ST-Line και την ST-Line X. Το αισθητικό πακέτο περιλαμβάνει ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω με σπορ σχεδίαση, νέα πιο επιθετική μάσκα εμπρός, αψίδες τροχών που διαμορφώνουν ένα πιο μυώδες και πλατύ αμάξωμα, χρωμιωμένη εξάτμιση και μια μεγάλη αεροτομή στο πίσω μέρος. Στην έκδοση ST-Line X συναντάμε επιπλέον ζάντες 18 ιντσών και φιμέ κρύσταλλα, ενώ το εντυπωσιακό Puma διαθέτει ξεχωριστά χρώματα αμαξώματος και μαύρη οροφή που «τραβάνε» ακόμα περισσότερο το «μάτι». Η πανοραμική ηλιοροφή είναι το μόνο στοιχείο λοιπόν που μπο-

Με σπορ διάκοσμο και όλα τα κομφόρ, κορυφή η Vignale Το εσωτερικό του Ford Puma είναι πλήρες από πλευράς εξοπλισμού διαθέτοντας ότι χρειάζεται ένας σύγχρονος οδηγός και οι επιβάτες του. Στις εκδόσεις ST-Line και ST-Line X ο διάκοσμος αποκτά έναν έντονα σπορτίφ αέρα μέσω των λεπτομερειών των εκδόσεων αυτών (κόκκινες ραφές, σπορ τιμόνι και επιλογέας κ.α.). Ο προαιρετικός εξοπλισμός περιλαμβάνει πακέτα που αναβαθμίζουν τεχνολογικά τις 2 εκδόσεις (και με ψηφιακό πίνακα οργάνων), ενώ για τους πιο απαιτητικούς διατίθεται και η έκδοση Vignale του Puma η οποία δίνει έμφαση στην πολυτέλεια, στην τεχνολογία και στην αναβάθμιση της ποιότητας του εσωτερικού του.

Eξοπλισμός έκδοσης

Μοντέλο: Puma ST-Line Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος STD (Μέχρι την τελική (εύρος λειτουργίας) του αυτοκινήτου) Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών & δικύκλων STD STD Αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας ST LineX Adaptive Cruise Control STD Σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας DTD Σύστημα υποβοήθησης λωρίδας ST LineX Προειδοποίηση Τυφλού σημείου ST-LineX (Κάμερα Αισθητήρες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) οπισθοπορείας) / STD - / STLineX Κάμερες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος 360ο) STD Αυτομάτος κλιματισμός STD (12,3’’) Ψηφιακός πίνακας οργάνων (ίντσες) STD (8’’) Οθόνη αφής (ίντσες) 7 Αριθμός ηχείων STD Σύστημα πλοήγησης STD Ασύρματη φόρτιση κινητού STD Φωνητικές εντολές STD Φωτοχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης STD / STD Ηλεκτρικά παράθυρα (εμπρός-πίσω) STD Ηλεκτρικά παράθυρα με λειτουργία Auto STD Ηλεκτρικοί καθρέπτες STD Ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέπτες Ηλεκετρικοί αναδιπλούμενοι καθρέπτες STD Στο χρώμα του Χρώμα εξωτερικών καθρεπτών αμαξώματος STD 17’’ Ζάντες αλουμινίου (μέχρι πόσες ίντσες) Κ.Π. Φιμέ κρύσταλλα STD Δερμάτινο τιμόνι & λεβιές ταχυτήτων Κ.Π. Θερμαινόμενα καθισματα Καθίσματα με λειτουργία μασάζ Titanium Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα ST LineX - Ημιδερμάτινα Δερμάτινο σαλόνι καθίσματα Κ.Π. Διχρωμία αμαξώματος Συρόμενα πίσω καθίσματα Ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών Κ.Π. Κ.Π. Ηλιοροφή Κ.Π. Ράγες οροφής Κ.Π. Μεταλλικό χρώμα αμαξώματος Κ.Π. Περλέ χρώμα αμαξώματος Κ.Π. Συναγερμός STD Handsfree κλείδωμα/ξεκλείδωμα STD Αισθητήρες βροχής Αισθητήρες φώτων STD ST LineX LED φώτα

EREYNA_TOP EKDOSEIS_26_20.indd 20

26/6/2020 12:41:53 μμ

vs_mini polo_T26_2020.indd 61

25/6/2020 10:06:57 πμ

ΕΡΕΥΝΑ Οι Top εκδόσεις των µικρών SUV/crossover Eξοπλισμός έκδοσης

Hyundai Kona

Μοντέλο: Hyundai ΚΟΝΑ Distinctive

Μια άλλη… ειKona Το Hyundai Kona είναι και αυτό ένα από τα πιο ενδιαφέροντα αισθητικά μοντέλα της κατηγορίας με την κομψή και δυναμική του εμφάνιση να μπορεί να αποκτήσει ακόμα περισσότερο χαρακτήρα μέσω των επιλογών που προσφέρει προαιρετικά η Hyundai. Κύριο συστατικό για να ενταχθεί στα αυτοκίνητα που «ρίχνουν σαγόνια» αποτελεί αναμφισβήτητα η ιδιαίτερη χρωματικά παλέτα που διαθέτει, με το Acid Yellow χρώμα για παράδειγμα να είναι υπεραρκετό να μαγνητίσει το βλέμμα. Από κει και ύστερα δίδεται η δυνατότητα επιλογής ζαντών 18 ιντσών και μαύρης οροφής, ενώ οι ράγες αυτής και τα φιμέ κρύσταλλα ενισχύουν το προκλητικό του προφίλ.

Είναι high-tech και ποιοτικό, γίνεται και πιο ευχάριστο Το εσωτερικό του το Kona είναι όμορφο και καλό ποιοτικά με την πιο πλούσια έκδοση Distinctive να ενσωματώνει όλα τα σύγχρονα στοιχεία άνεσης και ασφάλειας. Διαθέτει οθόνη αφής 10,25 ιντσών για το σύστημα infotainment και δερμάτινο σαλόνι που ενισχύουν τον όμορφο διάκοσμο, ενώ οι χρωματικές λεπτομέρειες που μπορεί να δεχθεί στα περιγράμματα των αεραγωγών και σε άλλα σημεία, του χαρίζουν και ένα ακόμα πιο νεανικό και ευχάριστο προφίλ.

To Ηyundai Kona Distinctive συνδυάζεται με όλη την γκάμα κινητήρων του Kona με απόδοση από 120 έως και 177 ίππους. Διατίθεται φυσικά και σε 4κίνητες εκδόσεις αλλά και εκδόσεις με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT.

Eξοπλισμός έκδοσης

Μοντέλο: Jeep Renegade Limited

> 10-180km/h std option std std std std std std std 4,2’’ 10,25 4+2 tweeters std option std std std std std std std χρώμα αμαξώματος/ μαύρη διχρωμία 18’’ std std option option std std option option std std std std std std std

Jeep Renegade Limited Το Jeep Renegade Limited εφοδιάζεται με των 1,3 λίτρων κινητήρα που αποδίδει 150 ίππους και συνδυάζεται με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, αλλά και με την ισχυρότερη και 4κίνητη έκδοση αυτού με 180 ίππους και 9τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Επίσης είναι διαθέσιμο και με τον 1,6 λτ. diesel κινητήρα των 120 ίππων με χειροκίνητο η DCT κιβώτιο.

Μαγνητίζει Πακέτο και τα 3 στοιχεία με 702€

Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος (εύρος λειτουργίας) NAI Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών & δικύκλων NAI NAI Αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας NAI Adaptive Cruise Control NAI Σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας NAI Σύστημα υποβοήθησης λωρίδας NAI Προειδοποίηση Τυφλού σημείου Αισθητήρες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) ΕΜΠΡΟΣ & ΠΙΣΩ 706 € ΠΙΣΩ Κάμερες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος 360ο) ΝΑΙ Αυτομάτος κλιματισμός TFT 7’’ Ψηφιακός πίνακας οργάνων (ίντσες) 7’’ HD Οθόνη αφής (ίντσες) 6 Αριθμός ηχείων Σύστημα πλοήγησης ΝΑΙ Ασύρματη φόρτιση κινητού ΝΑΙ Φωνητικές εντολές 702 € Φωτοχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης ΕΜΠΡΟΣ & ΠΙΣΩ Ηλεκτρικά παράθυρα (εμπρός-πίσω) ΝΑΙ Ηλεκτρικά παράθυρα με λειτουργία Auto ΝΑΙ Ηλεκτρικοί καθρέπτες ΝΑΙ Ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέπτες 702 € Ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέπτες Χρώμα αμαξώματος Χρώμα εξωτερικών καθρεπτών 17’’ (19») Ζάντες αλουμινίου (μέχρι πόσες ίντσες) ΝΑΙ Φιμέ κρύσταλλα NAI Δερμάτινο τιμόνι & λεβιές ταχυτήτων 358 € Θερμαινόμενα καθισματα Καθίσματα με λειτουργία μασάζ 573 € Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα 1.360 € Δερμάτινο σαλόνι 1.146 € Διχρωμία αμαξώματος Συρόμενα πίσω καθίσματα Ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών 1.289 € Ηλιοροφή Ράγες οροφής ΝΑΙ 279 € Μεταλλικό χρώμα αμαξώματος Περλέ χρώμα αμαξώματος ΝΑΙ Συναγερμός 702 € Handsfree κλείδωμα/ξεκλείδωμα ΝΑΙ Αισθητήρες βροχής Αισθητήρες φώτων ΝΑΙ 1.002 € LED φώτα

Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος (εύρος λειτουργίας) Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών & δικύκλων Αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας Adaptive Cruise Control Σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας Σύστημα υποβοήθησης λωρίδας Προειδοποίηση Τυφλού σημείου Αισθητήρες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος 360ο) Αυτόματος κλιματισμός Ψηφιακός πίνακας οργάνων (ίντσες) Οθόνη αφής (ίντσες) Αριθμός ηχείων Σύστημα πλοήγησης Ασύρματη φόρτιση κινητού Φωνητικές εντολές Φωτοχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης Ηλεκτρικά παράθυρα (εμπρός-πίσω) Ηλεκτρικά παράθυρα με λειτουργία Auto Ηλεκτρικοί καθρέπτες Ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέπτες Ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέπτες Χρώμα εξωτερικών καθρεπτών Ζάντες αλουμινίου (μέχρι πόσες ίντσες) Φιμέ κρύσταλλα Δερμάτινο τιμόνι & λεβιές ταχυτήτων Θερμαινόμενα καθισματα Καθίσματα με λειτουργία μασάζ Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα Δερμάτινο σαλόνι Διχρωμία αμαξώματος Συρόμενα πίσω καθίσματα Ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών Ηλιοροφή Ράγες οροφής Μεταλλικό χρώμα αμαξώματος Περλέ χρώμα αμαξώματος Συναγερμός Handsfree κλείδωμα/ξεκλείδωμα Αισθητήρες βροχής Αισθητήρες φώτων LED φώτα

Το ξεχωριστό από κάθε άποψη Jeep Renegade μπορεί να γίνει ιδιαίτερα επιβλητικό μέσα από την πλούσια γκάμα προαιρετικών στοιχείων ή εξατομίκευσης που διαθέτει. Στην πιο πλούσια έκδοσή του Limited που διαθέτει μάλιστα πολλά από τα χαρακτηριστικά του περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό. Μπορεί ωστόσο προαιρετικά να εφοδιαστεί με ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, διχρωμία σε αμάξωμα-οροφή με όμορφα και «ζωντανά» χρώματα, πανοραμική γυάλινη οροφή και LED φωτιστικά σώματα, στοιχεία που σαφέστατα το εντάσσουν εύκολα στην κατηγορία των αυτοκινήτων που «ρίχνουν σαγόνια».

Πιο σύγχρονο, ευχάριστο και ποιοτικό εσωτερικό O εξοπλισμός και ο διάκοσμος επίσης στο εσωτερικό της έκδοσης Limited είναι εξίσου πλούσιος και εντυπωσιακός. Οι όμορφες και ποιοτικές επενδύσεις αποτελούν στοιχεία της έκδοσης όπως και η ξεχωριστή οθόνη του συστήματος infotainment με διαγώνιο 7 ιντσών (προαιρετικά Uconnect με 8,4 ιντσών οθόνη). Προαιρετικά επίσης μπορεί να εξοπλιστεί μεταξύ άλλων με υψηλής απόδοσης ηχοσύστημα της Beats, δερμάτινα και θερμαινόμενα καθίσματα και άλλα στοιχεία που το καθιστούν κάτι παραπάνω από πλήρες και στο εσωτερικό του.

EREYNA_TOP EKDOSEIS_26_20.indd 22

26/6/2020 12:42:13 μμ

vs_mini polo_T26_2020.indd 61

25/6/2020 10:08:02 πμ

ΕΡΕΥΝΑ Οι Top εκδόσεις των µικρών SUV/crossover Eξοπλισμός έκδοσης

Kia Stonic

Μοντέλο: KIA Stonic EX Premium p.g. ADAS

Ενα Stonic διαφορετικό από τα άλλα To Kia Stonic εφοδιάζεται με 1.000άρη turbo κινητήρα των 100 και 120 ίππων (και με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT) καθώς και με τον 1,6 λτ. diesel κινητήρα με 115 και 136 ίππους.

Το μικρό crossover της Kia διακρίνεται για την δυναμική του σχεδίαση που είναι ικανή να κερδίσει το ενδιαφέρον του παρατηρητή ακόμα και στις απλές του εκδόσεις. Ωστόσο και σε αυτό υπάρχει η δυνατότητα να γίνει ευρεία χρήση στοιχείων εξατομίκευσης, οι λεπτομέρειες των οποίων είναι σε θέση να «κατεβάσουν σαγόνια». Μέσα από μια γκάμα που προσφέρει είκοσι διχρωμίες για την οροφή και το αμάξωμα, τις 17 ιντσών ζάντες, τις ράγες οροφής, τα φιμέ κρύσταλλα και τα LED φωτιστικά σώματα, η έκδοση EX Premium είναι μια έκδοση που ξεχωρίζει μέσα στην γκάμα του Stonic και τραβάει

Eξοπλισμός έκδοσης

Δέρμα και χρώμα στο εσωτερικό Στο εσωτερικό του το Stonic ακολουθεί και εκεί έναν πιο ξεχωριστό δρόμο, με την πλούσια έκδοση EX Premium να διαθέτει δερμάτινες επενδύσεις καθισμάτων και πιο σύγχρονο διάκοσμο με οθόνη 7 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό για το σύστημα infotainment. Και εδώ την ιδιαίτερη εικόνα του συμπληρώνουν οι χρωματικές bronze λεπτομέρειες που δίνουν έναν πιο premium αλλά και πιο νεανικό χαρακτήρα.

Νissan Juke

Μοντέλο: Νissan Juke Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος (εύρος λειτουργίας) Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών & δικύκλων Αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας Adaptive Cruise Control Σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας Σύστημα υποβοήθησης λωρίδας Προειδοποίηση Τυφλού σημείου Αισθητήρες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος 360ο) Αυτομάτος κλιματισμός Ψηφιακός πίνακας οργάνων (ίντσες) Οθόνη αφής (ίντσες) Αριθμός ηχείων Σύστημα πλοήγησης Ασύρματη φόρτιση κινητού Φωνητικές εντολές Φωτοχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης Ηλεκτρικά παράθυρα (εμπρός-πίσω) Ηλεκτρικά παράθυρα με λειτουργία Auto Ηλεκτρικοί καθρέπτες Ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέπτες Ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέπτες Χρώμα εξωτερικών καθρεπτών Ζάντες αλουμινίου (μέχρι πόσες ίντσες) Φιμέ κρύσταλλα Δερμάτινο τιμόνι & λεβιές ταχυτήτων Θερμαινόμενα καθισματα Καθίσματα με λειτουργία μασάζ Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα Δερμάτινο σαλόνι Διχρωμία αμαξώματος Συρόμενα πίσω καθίσματα Ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών Ηλιοροφή Ράγες οροφής Μεταλλικό χρώμα αμαξώματος Περλέ χρώμα αμαξώματος Συναγερμός Handsfree κλείδωμα/ξεκλείδωμα Αισθητήρες βροχής Αισθητήρες φώτων LED φώτα

τα βλέμματα του παρατηρητή.

Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος (εύρος λειτουργίας) • CITY & URBAN Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών & δικύκλων • Πεζών Αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας Adaptive Cruise Control • Σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας • Σύστημα υποβοήθησης λωρίδας • Προειδοποίηση Τυφλού σημείου -/• Αισθητήρες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) -/• Κάμερες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος 360ο) • Αυτομάτος κλιματισμός 3,5» Ψηφιακός πίνακας οργάνων (ίντσες) 7» Οθόνη αφής (ίντσες) 6 Αριθμός ηχείων Σύστημα πλοήγησης Ασύρματη φόρτιση κινητού Φωνητικές εντολές Φωτοχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης Ηλεκτρικά παράθυρα (εμπρός-πίσω) • • Ηλεκτρικά παράθυρα με λειτουργία Auto • Ηλεκτρικοί καθρέπτες • Ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέπτες Ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέπτες • Χρώμα εξωτερικών καθρεπτών 17» Ζάντες αλουμινίου (μέχρι πόσες ίντσες) • (σκούρα Privacy Glass) Φιμέ κρύσταλλα • Δερμάτινο τιμόνι & λεβιές ταχυτήτων Θερμαινόμενα καθισματα Καθίσματα με λειτουργία μασάζ Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα • Δερμάτινο σαλόνι € 200 για λευκό / € 500 Διχρωμία αμαξώματος για τα μεταλλικά χρώματα Συρόμενα πίσω καθίσματα Ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών Ηλιοροφή • Ράγες οροφής € 400 Μεταλλικό χρώμα αμαξώματος o Περλέ χρώμα αμαξώματος • Συναγερμός Handsfree κλείδωμα/ξεκλείδωμα • Αισθητήρες βροχής • Αισθητήρες φώτων ημέρας, θέσεως, στροφής, LED φώτα πίσω φωτιστικά σώματα

NAI NAI NAI Techna, N-Design Tech+ X Techna, N-Design Tech+ Techna, N-Design Tech+ Techna, N-Design Tech+ Techna, N-Design Tech+ Techna, N-Design Tech+ Acenta 4,2» Acenta (8») 4 N-Connecta Pack Acenta N-Connecta NAI NAI NAI Acenta Acenta Black Acenta (17») N-Connecta N-Connecta Acenta Techna, N-Design Tech+ N-Connecta Pack, N-Design, Techna NAI NAI Acenta NAI Acenta NAI NAI

«Κολλάς» μαζί του Η Nissan ποντάρει πολλά στην πλούσια γκάμα του νέου Juke αλλά και στις μεγάλες δυνατότητες customization που προσφέρει. Έτσι, διαθέτει εκδόσεις που περιλαμβάνουν εντυπωσιακά αισθητικά ή τεχνολογικά πακέτα εξοπλισμού για τα δεδομένα της κατηγορίας, με τον ενδιαφερόμενο να αποκτά έναν ευχάριστο μπελά κατά την επιλογή του, αλλά και τους υπόλοιπους να σαγηνεύονται από την εμφάνισή του. Όλα τα λεφτά στην διαμόρφωση του Juke είναι οι επιλογές διχρωμίας οροφής-αμαξώματος, με έντονα και ξεχωριστά χρώματα και οι ζάντες έως και 19 ιντσών που

Το Nissan Juke είναι διαθέσιμο με κινητήρα 1,0 λίτρου turbo που αποδίδει 117 ίππους και συνδυάζεται με μηχανικό ή προαιρετικά με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DCT).

κάνουν την τελική επιλογή ευχάριστα…δύσκολη.

Εντυπωσιακό και στο εσωτερικό Το νέο Nissan Juke συνεχίζει να εντυπωσιάζει και στο εσωτερικό του με τις επιλογές επενδύσεων και χρωμάτων να είναι και εδώ αρκετές αλλά και ιδιαίτερα καλαίσθητες. Ετσι μπορεί κανείς να έχει έναν διάκοσμο κόκκινου χρώματος, ή ενός πιο διακριτικού λευκού, με τον εξοπλισμό να διαμορφώνεται ανάλογα με την έκδοση και τα πακέτα που προσφέρει η Nissan για το μικρό της crossover ανάλογα με την έκδοση.

EREYNA_TOP EKDOSEIS_26_20.indd 24

26/6/2020 12:42:39 μμ

RUMORS_26-20.indd 11

25/6/2020 11:28:56 πμ

ΕΡΕΥΝΑ Οι Top εκδόσεις των µικρών SUV/crossover

Renault Captur Initiale Paris

To Captur-εύεσαι εύκολα… Το νέο Renault Captur είναι το πιο φρέσκο μοντέλο στην B-SUV κατηγορία και ξεχωρίζει, ούτως ή άλλως, για τη δυναμική και εκλεπτυσμένη αισθητική σε όλες τις εκδόσεις του. Ωστόσο, όταν μιλάμε για την κορυφαία έκδοση Initiale Paris, τότε η εικόνα και ο εξοπλισμός του απογειώνουν το γαλλικό best seller στην premium λίγκα της κατηγορίας και όχι μόνο.

Η κορυφαία έκδοση Initiale Paris του νέου Renault Captur χαρακτηρίζεται από τον πληρέστατο εξοπλισμό της ενώ, αισθητικά, μέσω των ιδιαίτερων λεπτομερειών της (μοναδικά χρώματα, λεπτομέρειες χρωμίου, φιμέ κρύσταλλα, ειδικά λογότυπα της έκδοσης και κομψές ζάντες 18 ιντσών), αφήνει με το στόμα ανοιχτό τον παρατηρητή. Περιλαμβάνοντας τα πάντα στο βασικό της εξοπλισμό, αλλά και προσφέροντας, επιπλέον της υπόλοιπης γκάμας, επιλογές διαμόρφωσης, το Renault Captur Initiale Paris κάνει τη διαφο-

ρά πέραν των στενών ορίων της κατηγορίας. Με μόλις ελάχιστα στοιχεία να περιλαμβάνονται στη λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού, θα επιλέγαμε την πανοραμική ηλιοροφή (κόστους 1.470€), καθώς χαρίζει επιπλέον πόντους στην αισθητική αρτιότητα του συνόλου, ενώ αναβαθμίζει ουσιαστικά την ατμόσφαιρα στο εσωτερικό.

Η έκδοση Initiale Paris του νέου Renault Captur είναι διαθέσιμη τόσο με τον turbo κινητήρα βενζίνης 1,3 λτ. ΤCe των 155 ίππων, όσο και με τον πετρελαιοκινητήρα 1,5 λτ. dCi των 115 ίππων, ενώ συνδυάζεται αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (EDC) 7 σχέσεων, με swift by wire λεβιέ ταχυτήτων, που εδράζεται πάνω στην «αιωρούμενη» κεντρική κονσόλα.

EREYNA_TOP EKDOSEIS_26_20.indd 26

26/6/2020 12:43:22 μμ

H κορυφαία έκδοση Initiale Paris του νέου Renault Captur συνδυάζει τις δυναμικές γραμμές του αμαξώματος με εκλεπτυσμένα στιλιστικά στοιχεία, κάνοντας τη διαφορά ακόμα και πέραν των στενών ορίων της κατηγορίας.

Στυλάτο, σύγχρονο και ποιοτικό εσωτερικό

Το νέο Renault Captur σε κερδίζει με την πρώτη ματιά, αλλά σε ενθουσιάζει μόλις μπεις στο εσωτερικό του. Στην κορυφαία έκδοση Initiale Paris ξεχωρίζει από τις ποιοτικές και όμορφες επενδύσεις περιμετρικά, τα ειδικής σχεδίασης δερμάτινα και θερμαινόμενα καθίσματα (του οδηγού είναι και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο) και τα

Eξοπλισμός έκδοσης

Μοντέλο: 1.3 TCe 155hp Initiale Paris EDC Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος (εύρος λειτουργίας) Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών & δικύκλων Αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας Adaptive Cruise Control Σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας Σύστημα υποβοήθησης λωρίδας Προειδοποίηση Τυφλού σημείου Αισθητήρες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος 360ο) Αυτομάτος κλιματισμός Ψηφιακός πίνακας οργάνων (ίντσες) Οθόνη αφής (ίντσες) Αριθμός ηχείων Woofer) Σύστημα πλοήγησης Ασύρματη φόρτιση κινητού Φωνητικές εντολές Φωτοχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης Ηλεκτρικά παράθυρα (εμπρός-πίσω) Ηλεκτρικά παράθυρα με λειτουργία Auto Ηλεκτρικοί καθρέπτες Ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέπτες Ηλεκετρικοί αναδιπλούμενοι καθρέπτες Χρώμα εξωτερικών καθρεπτών Ζάντες αλουμινίου (μέχρι πόσες ίντσες) Φιμέ κρύσταλλα Δερμάτινο τιμόνι & λεβιές ταχυτήτων Θερμαινόμενα καθισματα Καθίσματα με λειτουργία μασάζ Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα Δερμάτινο σαλόνι Διχρωμία αμαξώματος Συρόμενα πίσω καθίσματα Ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών Ηλιοροφή Ράγες οροφής Μεταλλικό χρώμα αμαξώματος Περλέ χρώμα αμαξώματος Συναγερμός Handsfree κλείδωμα/ξεκλείδωμα Αισθητήρες βροχής Αισθητήρες φώτων LED φώτα

βασικός βασικός βασικός 400 βασικός βασικός βασικός βασικός βασικός 300 βασικός 7 9,3 BOSE (6+1

επιμέρους χαρακτηριστικά όπως το θερμαινόμενο τιμόνι, τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 7’’, το σύστημα παραμετροποίησης των χαρακτηριστικών του Multi Sense (σε Eco, Sport και My Sense modes) και τo high-end σύστημα multimedia, με την κάθετη οθόνη αφής 9,3’’, που προσφέρει τη μεγαλύτερη επιφάνεια θέασης πληροφοριών στην κα-

τηγορία. Παράλληλα, το premium ηχοσύστημα της BOSE, με 6 ηχεία και «έξυπνο» woofer, που δεν καταναλώνει χώρο από το διαμέρισμα των αποσκευών, δίνει και την «ακουστική» πινελιά στη σούπερ έκδοση του νέου Renault Captur, που κορυφώνει τη γκάμα του γαλλικού best seller.

βασικός 120 βασικός βασικός βασικός βασικός βασικός βασικός βασικός αμαξώματος βασικός (18) βασικός βασικός βασικός βασικός βασικός δωρεάν βασικός 1.470 βασικός δωρεάν δωρεάν βασικός βασικός βασικός βασικός (εμπρός - πίσω)

Η ξεχωριστή εικόνα στο εσωτερικό του Renault Captur Initiale Paris διαμορφώνεται από τις ιδιαίτερες δερμάτινες επενδύσεις, τον υπέρ-πλήρη εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας και τις πολυτελείς πινελιές, που είναι μοναδικές στη γκάμα της Renault.

EREYNA_TOP EKDOSEIS_26_20.indd 27

26/6/2020 12:43:31 μμ

ΕΡΕΥΝΑ Οι Top εκδόσεις των µικρών SUV/crossover Eξοπλισμός έκδοσης

Οpel Crossland Χ-Clusive

«Παίρνει» το κάτι παραπάνω αισθητικά Το Opel Crossland X είναι διαθέσιμο στην έκδοση XClusive με κινητήρα βενζίνης 1,2 λτ. με 130 ίππους και με τον diesel των 1,5 λτ. με 120 ίππους, ενώ και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται είτε με χειροκίνητο, είτε με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Το Opel Crossland διαθέτει ως κορυφαία έκδοση την X-Clusive η οποία διακρίνεται για τον πλούσιο εξοπλισμό της και κάποια επιπλέον στοιχεία που ενσωματώνει αισθητικά, διαφοροποιούμενη ελαφρώς από τις πιο απλές εκδόσεις του Crossland. Σε όλες τις εκδόσεις του Crossland X λοιπόν οι επιλογές διαμόρφωσης είναι αρκετές για να καταστήσουν ξεχωριστό το μοντέλο, περιλαμβάνοντας όμορφα χρώματα και επιλογή δίχρωμης οροφής ή ηλιοροφής, ζάντες έως 17 ιντσών (σε 3 διαφορετικά σχέδια), ράγες οροφής και φιμέ κρύσταλλα (στάνταρ στην X-Clusive). Ο διαμορφωτής μας «δίνει» έτσι ένα σημαντικά ενδιαφέρον Crossland X το οποίο μπορεί να διαφοροποιηθεί από

Eξοπλισμός έκδοσης

Μοντέλο: Peugeot 2008 GT Line Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος (εύρος λειτουργίας) ναι Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών & δικύκλων ναι ναι Αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας 400 € Adaptive Cruise Control ναι Σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας ναι Σύστημα υποβοήθησης λωρίδας 300 € Προειδοποίηση Τυφλού σημείου ναι Αισθητήρες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) ναι (πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) όχι Κάμερες παρκαρίσματος 360ο) ναι Αυτομάτος κλιματισμός 10» High Ψηφιακός πίνακας οργάνων (ίντσες) Definition 10’’ High Definition Οθόνη αφής (ίντσες) 6 Αριθμός ηχείων ναι Σύστημα πλοήγησης 300 € Ασύρματη φόρτιση κινητού ναι (στα Αγγλικά, Φωνητικές εντολές όχι στα Ελληνικά) ναι (frameless) Φωτοχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης ναι Ηλεκτρικά παράθυρα (εμπρός-πίσω) ναι Ηλεκτρικά παράθυρα με λειτουργία Auto ναι Ηλεκτρικοί καθρέπτες ναι Ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέπτες ναι Ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέπτες Χρώμα εξωτερικών καθρεπτών Μαύρο μεταλλικό 18’’ Ζάντες αλουμινίου (μέχρι πόσες ίντσες) ναι Φιμέ κρύσταλλα ναι Δερμάτινο τιμόνι & λεβιές ταχυτήτων 3.800 € Θερμαινόμενα καθισματα (οδηγού / συνοδηγού) Καθίσματα με λειτουργία μασάζ (μόνο οδηγού) Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα (μόνο οδηγού) Δερμάτινο σαλόνι Διχρωμία αμαξώματος ναι όχι Συρόμενα πίσω καθίσματα όχι Ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών 850 € Ηλιοροφή ναι Ράγες οροφής 0€ Μεταλλικό χρώμα αμαξώματος 0€ Περλέ χρώμα αμαξώματος 400 € Συναγερμός 430 € Handsfree κλείδωμα/ξεκλείδωμα Αισθητήρες βροχής ναι Αισθητήρες φώτων ναι ναι LED φώτα

τα άλλα και να αποτελέσει μήλον της έριδος για τον υποψήφιο αγοραστή της κατηγορίας και του συγκεκριμένου αυτοκινήτου βεβαίως.

Πλήρες αλλά πληρέστερο με επιλογή «πακέτων» εξοπλισμού Η έκδοση X-Clusive του Opel Crossland αντίθετα, διαθέτει πολλά επιπλέον στοιχεία που αναδεικνύουν τον high-tech και ποιοτικό του χαρακτήρα. Αρχικά διαθέτει όλα τα συστήματα άνεσης, ασφάλειας και υποβοήθησης της οδήγησης καθώς και οθόνη αφής 7 ιντσών για το σύστημα infotainment. Προαιρετικά και εδώ μπορεί κανείς να αναβαθμίσει την εικόνα ακόμα περισσότερο σε όλους τους τομείς, περιλαμβάνοντας μεταξύ άλλων δερμάτινα και θερμαινόμενα καθί-

Μοντέλο: Opel Crossland X-Clusive Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος (εύρος λειτουργίας) Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών & δικύκλων Αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας Adaptive Cruise Control Σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας Σύστημα υποβοήθησης λωρίδας Προειδοποίηση Τυφλού σημείου Αισθητήρες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος 360ο) Αυτομάτος κλιματισμός Ψηφιακός πίνακας οργάνων (ίντσες) Οθόνη αφής (ίντσες) Αριθμός ηχείων Σύστημα πλοήγησης Ασύρματη φόρτιση κινητού Φωνητικές εντολές Φωτοχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης Ηλεκτρικά παράθυρα (εμπρός-πίσω) Ηλεκτρικά παράθυρα με λειτουργία Auto Ηλεκτρικοί καθρέπτες Ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέπτες Ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέπτες Χρώμα εξωτερικών καθρεπτών Ζάντες αλουμινίου (μέχρι πόσες ίντσες) Φιμέ κρύσταλλα Δερμάτινο τιμόνι & λεβιές ταχυτήτων Θερμαινόμενα καθισματα Καθίσματα με λειτουργία μασάζ Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα

Standard Standard Standard Standard Std in Park & Go Pack+ Std in Park & Go Pack+ Std in Park & Go Pack+ Std in Park & Go Pack+ Standard Standard Έγχρωμη οθόνη 7» 6 ηχεία 380 250 Standard Standard Standard Standard Standard Standard Standard Μέχρι 17» (Std 16») Standard Standard Standard με τη Δερμάτινη ταπετσαρία Standard με τη Δερμάτινη ταπετσαρία Standard με το πακέτο Άνεσης καθισμάτων (400 Ευρώ)

σματα και άλλα στοιχεία, ενώ ενδιαφέρον έχουν τα συνδυαζόμενα «πακέτα» εξοπλισμού που αντίθετα με αυτά που διαθέτουν, προσφέρονται σε προσιτές τιμές.

Peugeot 2008

Απογειώνεται με μικρές προσθήκες… Το Peugeot 2008 είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα σχεδιαστικά αυτοκίνητα της μικρής Crossover/SUV κατηγορίας ξεχωρίζοντας για την δυναμική του εμφάνιση και τον high-tech χαρακτήρα του. Στην έκδοση GT Line η σπορ υπόσταση συμπληρώνεται από τα ιδιαίτερα χρώματα, τις 18 ιντσών ζάντες, τα LED φωτιστικά σώματα και τα φιμέ κρύσταλλα στοιχεία που του επιτρέπουν να «ρίξει τα σαγόνια» και του πιο δύσκολου παρατηρητή. Οι ράγες οροφής ή η προαιρετική πανοραμική οροφή αποτελούν κάποια στοιχεία που προσθέτουν με τη σειρά τους πιο εκλεπτυσμένη αισθητική στο σύνολο.

Ομορφο, ποιοτικό και high-tech στο εσωτερικό Αντίστοιχα με την εξωτερική εμφάνιση, η έκδοση GT Line του Peugeot 2008 διακρίνεται για την σπορ εικόνα της, ενώ η ποιότητα αναδεικνύεται ακόμα περισσότερο όπως και ο high-tech διάκοσμος. Εδώ είναι στάνταρ ο τρισδιάστατος ψηφιακός πίνακας οργάνων και η οθόνη αφής των 10 ιντσών για το σύστημα infotainment, ενώ προαιρετικά μπορεί να δεχθεί ένα ενδιαφέρον πακέτο που εντείνει τον άνετο και πολυτελή του χαρακτήρα, με ηλεκτρικά θερμαινόμενα καθίσματα και λειτουργία μασάζ. Το Peugeot 2008 στην έκδοση GT Line διατίθεται σε συνδυασμό με τον 1,2 λτ. turbo βενζινοκινητήρα PureTech των 130 ίππων και τον diesel των 1,5 λτ. με ίδια απόδοση. Και οι 2 κινητήρες συνδυάζονται είτε με 6τάχυτο μηχανικό είτε με 8 τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

EREYNA_TOP EKDOSEIS_26_20.indd 28

26/6/2020 12:43:35 μμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 99

25/6/2020 12:54:13 μμ

ΕΡΕΥΝΑ Οι Top εκδόσεις των µικρών SUV/crossover

SEAT Arona

Eξοπλισμός έκδοσης

Μοντέλο: SEAT Arona Xcellence - FR

Ξεχωρίζει η FR, ακόμα περισσότερο με 2-3 στοιχεία επιπλέον H γκάμα του SEAT Arona διαθέτει τις εκδόσεις Xcellence και FR ως κορυφαίες με την FR να ξεχωρίζει αισθητικά λόγω της πιο σπορ εικόνας της. Αυτή διαθέτει πιο δυναμικής σχεδίασης προφυλακτήρες και ζάντες 17 ιντσών (προαιρετικά 18 ιντσών). Σε όλα τα Arona ωστόσο είναι διαθέσιμη μια ευρεία γκάμα χρωμάτων με δυνατότητα επιλογής και συνδυΤο SEAT Arona είναι διαθέσιμο με 1.000άρη TSI κινητήρα 95 και 115 ίππων (ο ισχυρότερος και με DSG κιβώτιο), με τον 1,5 TSI των 150 ίππων (αποκλειστικά σε έκδοση FR), καθώς και με τον 1,6 λτ. TDI πετρελαιοκινητήρα με 95 ίππους (με χειροκίνητο ή DSG κιβώτιο). Tην γκάμα του συμπληρώνει η έκδοση φυσικού αερίου-βενζίνης (TGI) με 90 ίππους (στην έκδοση Style).

ασμού μαύρης ή γκρι οροφής (στάνταρ στις εκδόσεις Xcellence και FR).

Bρίσκεις αυτό που θέλεις μέσα από έτοιμα πακέτα εξοπλισμού Το SEAT Arona είναι πλούσιο στις εκδόσεις XCellence και FR περιλαμβάνοντας όλα τα στοιχεία που μπορεί να ζητήσει κανείς από ένα μοντέλο της κατηγορίας. Η SEAT έχει φροντίσει να δημιουργήσει «πακέτα» εξοπλισμού που περιλαμβάνουν πολλά στοιχεία χωρίς ωστόσο να «ξεφεύγει» η τιμή τους.

Eξοπλισμός έκδοσης

Μοντέλο: KAMIQ STYLE Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος STD (ακινητοποιεί το (εύρος λειτουργίας) όχημα με ταχύτητες έως 30 χλμ./ώρα, φρενάρει το όχημα σε ταχύτητες έως 210 χλμ./ώρα) Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών & δικύκλων STD Αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας 340 € Adaptive Cruise Control STD Σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας STD Σύστημα υποβοήθησης λωρίδας 370 € Προειδοποίηση Τυφλού σημείου 540 € Αισθητήρες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) STD (Πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος 360ο) STD Αυτομάτος κλιματισμός STD (10,25») Ψηφιακός πίνακας οργάνων (ίντσες) 8» Οθόνη αφής (ίντσες) 8 Αριθμός ηχείων STD (Μέσω του Android Σύστημα πλοήγησης Auto & Apple Car Play) 180 € Ασύρματη φόρτιση κινητού STD Φωνητικές εντολές STD Φωτοχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης STD Ηλεκτρικά παράθυρα (εμπρός-πίσω) Ηλεκτρικά παράθυρα με λειτουργία Auto STD (Εμπρός) STD Ηλεκτρικοί καθρέπτες STD Ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέπτες 160 € Ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέπτες Καλύμματα στο χρώμα Χρώμα εξωτερικών καθρεπτών του αμαξώματος 17» (18 προαιρετικά) Ζάντες αλουμινίου (μέχρι πόσες ίντσες) STD Φιμέ κρύσταλλα STD Δερμάτινο τιμόνι & λεβιές ταχυτήτων 190 (Εμπρός), 320 Θερμαινόμενα καθισματα (Εμπρός και πίσω) Καθίσματα με λειτουργία μασάζ 390 € Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα 880 (Περιλαμβάνονται Δερμάτινο σαλόνι τα θερμαινόμενα καθίσματα) Διχρωμία αμαξώματος Συρόμενα πίσω καθίσματα 300 € Ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών 570 € Ηλιοροφή STD Ράγες οροφής Μεταλλικό χρώμα αμαξώματος 350 € 650 (Ειδικής επεξεργασίας Περλέ χρώμα αμαξώματος μεταλλικό χρώμα) 185 € Συναγερμός STD Handsfree κλείδωμα/ξεκλείδωμα STD Αισθητήρες βροχής STD Αισθητήρες φώτων LED φώτα STD (Πορείας & προβολείς) SKODA Connect (υπηρεσίες συνδεσιμότητας) STD E-CALL STD

Skoda Kamiq

Εχει στυλ στην έκδοση… Style Το Skoda Kamiq προβάλλει ένα όμορφο σχεδιαστικό προφίλ στην έκδοση Style με αυτή να ενσωματώνει LED φωτιστικά σώματα, ράγες οροφής και ζάντες 17 ιντσών (προαιρετικά 18 ιντσών) αλλά και φιμέ κρύσταλλα, στοιχεία που σε συνδυασμό με ένα από τα πιο έντονα χρώματα της παλέτας του όπως το Rallye Green. Προαιρετικά μπορεί να εφοδιαστεί και αυτό με πανοραμική γυάλινη ηλιοροφή, που δίνει άλλο «αέρα» και σε αισθητικό επίπεδο.

Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος (εύρος λειτουργίας) Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών & δικύκλων Αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας Adaptive Cruise Control Σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας Σύστημα υποβοήθησης λωρίδας Προειδοποίηση Τυφλού σημείου Αισθητήρες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος 360ο) Αυτομάτος κλιματισμός Ψηφιακός πίνακας οργάνων (ίντσες) Οθόνη αφής (ίντσες) Αριθμός ηχείων Σύστημα πλοήγησης Ασύρματη φόρτιση κινητού Φωνητικές εντολές Φωτοχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης Ηλεκτρικά παράθυρα (εμπρός-πίσω) Ηλεκτρικά παράθυρα με λειτουργία Auto Ηλεκτρικοί καθρέπτες Ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέπτες Ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέπτες Χρώμα εξωτερικών καθρεπτών Ζάντες αλουμινίου (μέχρι πόσες ίντσες) Φιμέ κρύσταλλα Δερμάτινο τιμόνι & λεβιές ταχυτήτων Θερμαινόμενα καθισματα Καθίσματα με λειτουργία μασάζ Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα Δερμάτινο σαλόνι Διχρωμία αμαξώματος Συρόμενα πίσω καθίσματα Ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών Ηλιοροφή Ράγες οροφής Μεταλλικό χρώμα αμαξώματος Περλέ χρώμα αμαξώματος Συναγερμός Handsfree κλείδωμα/ξεκλείδωμα Αισθητήρες βροχής Αισθητήρες φώτων LED φώτα

βασικός βασικός Προαιρετικά (πακέτο με άλλα στοιχεία) βασικός βασικός βασικός Προαιρετικά (πίσω) βασικός Προαιρετικά (πακέτο με άλλα στοιχεία) βασικός 6,5 (προαιρετικά 8 ιντσών) 6 βασικός Προαιρετικά (πακέτο με άλλα στοιχεία) Προαιρετικά (πακέτο με άλλα στοιχεία) Προαιρετικά (πακέτο με άλλα στοιχεία) βασικός βασικός βασικός βασικός βασικός αμαξώματος 17 (18) Προαιρετικά βασικός Προαιρετικά (πακέτο με άλλα στοιχεία) Ημιδερμάτινο Προαιρετικά Προαιρετικά βασικός NAI NAI Προαιρετικά βασικός βασικός βασικός βασικός (εμπρός - πίσω)

Πλήρες και προαιρετικά το «κάτι» παραπάνω Η έκδοση Style έχει αρκετά στοιχεία, όπως είναι ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και η οθόνη αφής 8 ιντσών του συστήματος infotainment, ενώ διαθέτει και όλα τα νέα σύγχρονα στοιχεία άνεσης και ασφάλειας. Για το κάτι παραπάνω σε ποιοτικό και αισθητικό επίπεδο, πρέπει να ανατρέξουμε στον πίνακα του προαιρετικού εξοπλισμού που προσφέρει δερμάτινα ηλεκτρικά και θερμαινόμενα καθίσματα, ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών, ασύρματη φόρτιση κινητού κ.α.. Το Skoda Kamiq εφοδιάζεται με κινητήρα 1,0 λίτρου TSI με απόδοση 95 και 116 ίππους αλλά και με 1,5 λτ. TSI απόδοσης 150 ίππων. Επιπλέον διατίθεται και σε έκδοση με φυσικό αέριο-βενζίνης (1,0 με 90 ίππους) αλλά και με diesel κινητήρα (1,6 ΤDI με 116 ίππους).

EREYNA_TOP EKDOSEIS_26_20.indd 30

26/6/2020 12:43:38 μμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 99

25/6/2020 12:57:46 μμ

ΕΡΕΥΝΑ Οι Top εκδόσεις των µικρών SUV/crossover Eξοπλισμός έκδοσης

Volkswagen T-Cross

Ωραία χρώματα και διαθέσιμα αισθητικά πακέτα To Volkswagen T-Cross διατίθεται με 1.000άρη κινητήρα TSI απόδοσης 95 και 115 ίππων καθώς και με τον 1,6 λτ. TDI πετρελαιοκινητήρα των 1,6 λίτρων με 95 ίππους. Τόσο ο 1,0 TSI των 115 όσο και ο TDI είναι διαθέσιμοι προαιρετικά και με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων.

Το VW T-Cross είναι νεανικό και όμορφο αισθητικά με τις όμορφες διαθέσιμες αποχρώσεις του να ξεχωρίζουν. Αυτές σε συνδυασμό με την δυνατότητα επιλογής 18 ιντσών ζαντών και με τα προαιρετικά αισθητικά πακέτα, αρκούν για να διαμορφώσουν ένα πιο ενδιαφέρον προφίλ μαζί με τα LED φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω που διαθέτει η έκδοση Style. Οι χρωματικοί συνδυασμοί λοιπόν σε αμάξωμα, καθρέπτες ακόμα

Eξοπλισμός έκδοσης

Μοντέλο: T-Roc Discover/Advance/Experience Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος (εύρος λειτουργίας) S (έως 30Km/h) Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών & δικύκλων S Αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας Adaptive Cruise Control S S Σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας S Σύστημα υποβοήθησης λωρίδας Προειδοποίηση Τυφλού σημείου S S Αισθητήρες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) 175 € (πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος 360ο) S Αυτόματος κλιματισμός «10,3’’ Ψηφιακός πίνακας οργάνων (ίντσες) Οθόνη αφής (ίντσες) 8» 6 Αριθμός ηχείων S Σύστημα πλοήγησης 352 € Ασύρματη φόρτιση κινητού Φωνητικές εντολές 162 € S Φωτοχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης S Ηλεκτρικά παράθυρα (εμπρός-πίσω) Ηλεκτρικά παράθυρα με λειτουργία Auto S S Ηλεκτρικοί καθρέπτες S Ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέπτες Ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέπτες 129 € S Χρώμα εξωτερικών καθρεπτών 16’’-19’’ Ζάντες αλουμινίου (μέχρι πόσες ίντσες) Φιμέ κρύσταλλα 235 € S Δερμάτινο τιμόνι & λεβιές ταχυτήτων «1.687 € με δερμάτινο Θερμαινόμενα καθισματα σαλόνι « Καθίσματα με λειτουργία μασάζ Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα «1.687 €με θερμαινόμενα Δερμάτινο σαλόνι καθίσματα» «789 €» Διχρωμία αμαξώματος Συρόμενα πίσω καθίσματα 293 € Ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών 942€ στο πακέτο Ηλιοροφή Exclusive Pack S Ράγες οροφής Μεταλλικό χρώμα αμαξώματος 412 € 412 € Περλέ χρώμα αμαξώματος 261 € Συναγερμός 287 € Handsfree κλείδωμα/ξεκλείδωμα Αισθητήρες βροχής S S Αισθητήρες φώτων LED φώτα «Προβολείς LED - S (Experience) Πίσω φώτα LED - S»

και ζάντες δίνουν στο μικρό crossover μοντέλο της VW το κάτι παραπάνω και σίγουρα δεν περνά απαρατήρητο.

Είναι στυλάτο, γίνεται και high-tech Ο νεανικός και όμορφος διάκοσμος είναι αισθητός και στο εσωτερικό του T-Cross, με τον εξοπλισμό να είναι πλούσιος. Προαιρετικά μπορεί να δεχθεί τον ψηφιακό πίνακα οργάνων των 10,3 ιντσών σε εξοπλιστικό πακέτο μαζί με φωνητικές εντολές κ.α.. Διαθέσιμα τέλος είναι και άλλα «πακέτα» που προσθέτουν πολλά επιπλέον στοιχεία σε πολύ καλές τιμές αναλογικά.

Volkswagen T-Roc

Το κάνεις όπως ονειρεύεσαι… Το VW T-Roc έχει ιδιαίτερο αισθητικό ενδιαφέρον, προσφέροντας πλούσιο εξοπλισμό και πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης. Αρχικά προσφέρει όμορφα χρώματα αμαξώματος που μπορούν να συνδυαστούν με διαφορετικό χρώμα οροφής, διαθέτει ράγες οροφής και μπορεί επίσης να εφοδιαστεί με 19 ιντσών ζάντες αλουμινίου καθώς και με ηλιοροφή. Η VW έχει προσαρμόσει πολλά στοιχεία σε πακέτα εξοπλισμού έτσι ώστε να προσφέρονται σε χαμηλότερες τιμές.

Μοντέλο: T-Cross Life / Style Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος (εύρος λειτουργίας) Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών & δικύκλων Αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας Adaptive Cruise Control Σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας Σύστημα υποβοήθησης λωρίδας Προειδοποίηση Τυφλού σημείου Αισθητήρες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος (εμπρός/πίσω) Κάμερες παρκαρίσματος 360ο) Αυτόματος κλιματισμός Ψηφιακός πίνακας οργάνων (ίντσες) με Light Assist & Voice Control Οθόνη αφής (ίντσες) Αριθμός ηχείων Σύστημα πλοήγησης Ασύρματη φόρτιση κινητού Φωνητικές εντολές Φωτοχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης Ηλεκτρικά παράθυρα (εμπρός-πίσω) Ηλεκτρικά παράθυρα με λειτουργία Auto Ηλεκτρικοί καθρέπτες Ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέπτες Ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέπτες Χρώμα εξωτερικών καθρεπτών Ζάντες αλουμινίου (μέχρι πόσες ίντσες) Φιμέ κρύσταλλα Δερμάτινο τιμόνι & λεβιές ταχυτήτων Θερμαινόμενα καθισματα Καθίσματα με λειτουργία μασάζ Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα Δερμάτινο σαλόνι Διχρωμία αμαξώματος Συρόμενα πίσω καθίσματα Ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών Ηλιοροφή Ράγες οροφής Μεταλλικό χρώμα αμαξώματος Περλέ χρώμα αμαξώματος Συναγερμός Handsfree κλείδωμα/ξεκλείδωμα Αισθητήρες βροχής Αισθητήρες φώτων LED φώτα

S / έως 30Km/h S S (Style) S S S S / πίσω S (Style) 10,3»/ 427€ Πακέτο μαζί Έγχρωμη οθόνη αφής 8’’ 6 415 € S 427€ Πακέτο μαζί με Light Assist & Active Info 337€ Πακέτο μαζί με αυτόματους αισθητήρες φωτός, Αισθητήρα βροχής, Αυτόματο κλιματισμό και οσφυική υποστήριξη μέσης S S S S S 16’’-18’’ Μαζί με πακέτο εξωτερικής σχεδίασης / 579€ S S S 364 € 364 € 221 € 337€ Πακέτο μαζί με αυτόματους αισθητήρες φωτός, Αυτόματο κλιματισμό και οσφυική υποστήριξη μέσης 337€ Πακέτο μαζί με , Αισθητήρα βροχής, Αυτόματο κλιματισμό και οσφυική υποστήριξη μέσης « Προβολείς LED S (Style) Πίσω φώτα LED - S»

μπορεί να εξοπλιστεί επιπλέον με δερμάτινο σαλόνι, θερμαινόμενα καθίσματα κ.α. Το T-Roc ενσωματώνει στο εσωτερικό του χρωματικούς συνδυασμούς.

Πλούσιο σε εξοπλισμό, όμορφο σε διάκοσμο… Το T-Roc είναι πλούσιο και όμορφο και στο εσωτερικό του, με την έκδοση Εxperience να περιλαμβάνει μεταξύ άλλων οθόνη αφής 8 ιντσών για το infotainment και ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,3 ιντσών, σύστημα πλοήγησης και άλλα στοιχεία άνεσης και ασφάλειας, ενώ προαιρετικά

Το Volkswagen T-Roc είναι διαθέσιμο με κινητήρες 1,0 TSI 115 ίππων (και με DSG κιβώτιο), με 1,5 λτ. TSI απόδοσης 150 ίππων καθώς και με κινητήρες 1,6 λτ. και 2,0 λτ.TDI πετρελαίου με απόδοση 116 και 150 ίππους αντίστοιχα. Ο ισχυρότερος διατίθεται μάλιστα με σύστημα 4κίνησης και κιβώτιο DSG.

EREYNA_TOP EKDOSEIS_26_20.indd 32

26/6/2020 12:44:09 μμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 99

25/6/2020 12:56:22 μμ

TEST CENTER

To νέο Ford Kuga στο τεστ αποφυγής κινδύνου (ELK TEST)

Ford Kuga

Θεαματική βελτίωση To νέο Ford Kuga σημείωσε αισθητή βελτίωση στο τεστ αποφυγής κινδύνου εξαργυρώνοντας με τον καλύτερο τρόπο τον πιο crossover, παρά SUV, προσανατολισμό του.

χλμ./ώρα

θεαματική βελτίωση που σημείωσε το νέο Ford Kuga στο τεστ αποφυγής κινδύνου, του Auto Τρίτη, δεν έχει να κάνει τόσο με την αύξηση της ταχύτητας εισόδου κατά 1 χλμ./ώρα (βέβαια οι κατασκευαστές επενδύουν εκατομμύρια ευρώ για αυτό το σημαντικό 1 χλμ./ώρα παραπάνω), όσο με τη συνολική εικόνα της συμπεριφοράς του νέου μικρομεσαίου

Το αυξημένο πλάτος και το μειωμένο ύψος βοήθησαν στη μείωση της κλίσης του Ford Kuga.

crossover της Ford. Φυσικά τίποτα δεν είναι τυχαίο. Το νέο Ford Kuga άλλαξε χαρακτήρα και αναλογίες: Πέρα από την αύξηση του μήκους, φάρδυνε σε πλάτος και μετατρόχια, κυρίως όμως χαμήλωσε με άμεση συνέπεια τη μεταφορά του κέντρου βάρους χαμηλότερα. Ας δούμε όμως πιο αναλυτικά τι κατάφερε στη σημαντική αυτή δοκιμή ασφάλειας.

Γενική αίσθηση οδηγού: Το τιµόνι είναι από τα καλύτερα στην κατηγορία, ενώ η ανάρτηση παρότι έχει αρκετή διαδροµή, ελέγχει άριστα τις κινήσεις του αµαξώµατος. Η λειτουργία του ESP έδειξε την απαραίτητη αποτελεσµατικότητα. Γενική αίσθηση επιβαινόντων: Νιώθαµε το ESP να φρενάρει τους τροχούς, αλλά σε καµία περίπτωση δεν παρατηρήσαµε τάση των µη φορτισµένων τροχών όταν το υποβάλλαµε σε πολύ extreme συνθήκες.

Με σύμμαχο το πολύ καλό τιμόνι και το χαμηλότερο κέντρο βάρους, το νέο Ford Kuga τα καταφέρνει πολύ καλύτερα στη δοκιμασία αποφυγής κινδύνου.

Ακόμα και όταν εμφανιστεί υποστροφή στο όριο των 73 χλμ./ώρα, το Ford Kuga δε χάνει τη συνολική αυτοκυριαρχία του.

elk kuga-26-20.indd 34

25/6/2020 12:15:35 μμ

Η λειτουργία του ESP είναι άκρως αποτελεσματική, αν και ενίοτε αρκετά έντονη, στο νέο Ford Kuga.

Η πρώτη προσπάθεια έγινε χλμ./ώρα στην ταχύτητα επιτυχίας του προηγούμενου, δηλαδή στα 72 χλμ./ ώρα. Eκεί που το παλιό Ford Kuga έφτασε στο όριό του, το νέο πέρασε με σχετική άνεση και ευκολία. Σημαντικότερη ήταν η αίσθηση πως τόσο οι φορτισμένοι, στην αλλαγή πορείας, τροχοί όσο και οι απέναντί τους έμειναν σε επαφή με το δρόμο. Το δε ESP με διακριτική λειτουργία επανέφερε την τάξη, όταν χρειάστηκε στον πρώτο ελιγμό. Η συνολική αίσθηση του αυτοκινήτου είναι πολύ πιο Ford από ποτέ.

Με σύμμαχο το πολύ καλό, για τα δεδομένα της κατηγορίας, τιμόχλμ./ώρα νι το νέο Ford Kuga ολοκλήρωσε επιτυχημένα τη διαδικασία έχοντας ταχύτητα εισόδου τα 73 χλμ./ώρα. Η κλίση συγκρατήθηκε, τάσεις αναπήδησης δεν εμφανίστηκαν,

Στην επαναλαμβανόμενη προσπάθειά του στα 74 χλμ./ χλμ./ώρα ώρα, το νέο Ford Kuga είχε μερικά οριακά επιτυχημένα περάσματα, αλλά στα περισσότερα φάνηκε να δυσκολεύεται να παραμείνει εντός… τροχιάς. Υπήρχε προοδευτική, αλλά αρκετή υποστροφή, την οποία το ESP δεν μπόρεσε να ακυρώσει. Σαν αποτέλεσμα ήρθε η μη επιτυχη-

VS προηγούμενου Kuga Kαμία σχέση το νέο Ford Kuga στη συνολική εξέλιξη της δοκιμασίας αποφυγής κινδύνου σε σχέση με το προηγούμενο. Το χαμηλότερο κέντρο βάρους και το φαρδύτερο

ενώ το ESP φρέναρε συνεχώς τους κατάλληλους τροχούς εξαφανίζοντας την υποστροφή τάση, αλλά και μειώνοντας αντίστοιχα την ταχύτητα εξόδου. Το χαμηλότερο κέντρο βάρους είναι κάτι που γίνεται αντιληπτό, ενώ και οι τέσσερις τροχοί παρέμειναν συνεχώς σε επαφή με το οδόστρωμα.

μένη προσπάθεια για την επόμενη αλλαγή πορείας. Πάντως, το σημαντικό είναι η απουσία τάσεων αναπήδησης, αλλά και το ότι οι μη φορτισμένοι τροχοί δεν έχασαν στο ελάχιστο την επαφή τους με την άσφαλτο, όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες. Η λειτουργία του ESP ήταν έντονη, στοιχείο που εξομάλυνε τις αντιδράσεις και που βοήθησε τον οδηγό να διατηρήσει τον έλεγχο.

αμάξωμα σε συνδυασμό με τα ανάλογα μετατρόχια, δεν οδήγησαν μόνο σε βελτίωση της επίδοσης κατά 1 χλμ./ώρα, αλλά και σε πιο πειστική εικόνα σχετικά με το «πάτημα» και την διατήρηση όλων των τροχών σε επαφή με

το δρόμο. Σημαντικό πως η καλύτερη εικόνα του νέου Ford Kuga επιτεύχθηκε με ελαστικα 225/65 R17, όταν το προηγούμενο είχε δοκιμαστεί με 235/55 R17, τα οποία θεωρητικά ευνοούν.

Βαθμολογία με άριστα το 10 Ανάρτηση: 9 (7+) Τιμόνι: 9 (8+) Σύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESP): 9 (5) Δ ιάσταση 225/65 R17 ελαστικών: (235/55 R17) Σε παρένθεση η βαθμολογία της προηγούμενης γενιάς 35

elk kuga-26-20.indd 35

25/6/2020 12:16:13 μμ

PREMIUM TEST CENTER H νέα Mercedes GLA στο τεστ αποφυγής κινδύνου (ELK TEST)

Σταθερή αξία Είναι καλύτερη η νέα GLA της Mercedes στο τεστ αποφυγής κινδύνου; Πόσο επηρεάζει το αυξημένο ύψος και η πιο μαλακή ανάρτηση τη συμπεριφορά της εκεί; To ΑutoΤρίτη δίνει τις απαντήσεις…

Mercedes GLA

νέα γενιά της Mercedes GLA είναι ένα συνολικά καλύτερο αυτοκίνητο από το προηγούμενο ιδιαίτερα σε τομείς που χαρακτηρίζουν την φίρμα όπως η ποιότητα κατασκευής και η οδηγική αίσθηση. Με ένα σαφώς πιο άνετο οδηγικό προφίλ και με δεδομένη την αύξηση τόσο του ύψους της όσο και της απόστασής της από το έδαφος, η πιο εστιασμένη crossover νέα GLA πέρασε με επιτυχία το τεστ αποφυγής κινδύνου. H επίδοσή της ήταν οριακά καλύτερη από της προηγούμενης γενιάς, και έτσι πάλι παραμένει ένα από τα καλύτερα μοντέλα της κατηγορίας και σε αυτό τον τομέα. Ας δούμε πως τα πήγε…

Βαθμολογία με άριστα το 10 Ανάρτηση: 8 (8) Τιμόνι: 8 (7+) Σύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESP): 9 (8+) 235/55 R18 Διάσταση ελαστικών: (235/50 R18) Τύπος Pirelli Scorpion ελαστικών: Verde (all season) Σε παρένθεση η βαθμολογία της προηγούμενης γενιάς Γενική αίσθηση οδηγού: Από την αρχή δείχνει πως οι κλίσεις της θα επηρεάσουν την διαδικασία όµως η κατάσταση είναι ελεγχόµενη αφού δεν προκαλούνται έντονα φαινόµενα µεταφοράς βάρους και λόγω της άµεσης «υποστήριξης» του ESP. Γενική αίσθηση επιβαινόντων: Δεν υπήρξε πρόβληµα παρά τις κλίσεις της ενώ το ESP το ακούγαµε να φρενάρει τους τροχούς και να ανακόπτει την τάση για υποστροφή.

H πρώτη μας επιτυχημένη χλμ./ώρα προσπάθεια με τη νέα Mercedes GLA έγινε στα 74 χλμ./ώρα, ταχύτητα που συνήθως «δυσκολεύει» τα αυτοκίνητα της κατηγορίας των μικρομεσαίων SUV. Έχοντας δοκιμάσει σε χαμηλότερες ταχύτητες, το πέρασμα από τη διαδικασία μας οδήγησε στο συμπέρασμα πως εκεί κάπου βρίσκεται το όριό της. Εκεί λοιπόν και παρά τις αυξημένες κλίσεις της η GLA πέρασε επιτυχώς το τεστ, σε μια διαδικασία που δεν δυσκόλεψε τον οδηγό της.

Στα 75 χλμ./ώρα η νέα Mercedes GLA μας «θύμισε» χλμ./ώρα από την είσοδό της στο τεστ πως πρόκειται για μια πιο μαλακή και πιο «ψηλή» πρόταση σε σχέση με την προηγούμενη γενιά της, κάτι το οποίο φάνηκε τόσο από τις αυξημένες κλίσεις

Η αύξηση στις κλίσεις του αμαξώματος στα 76 χλμ./ώρα δυσκόλεψε σημαντικά την GLA να στρίψει επιτυχώς στην πρώτη αλλαγή κατεύθυνσης, οδηγώντας σε προοδευτική υποστροφή και άνοιγμα της τροχιάς της. Παρά τις «φιλότιμες» προσπάθειες του ESP να αντιμετωπίσει την τάση αυτή,

χλμ./ώρα

της και το άνοιγμα της τροχιάς της. Ωστόσο, και παρά την αρχική ασάφεια του συστήματος διεύθυνσης στην απότομη αλλαγή πορείας, ο έλεγχος ανακτάται πλήρως και ο οδηγός μπορεί εύκολα να ξεπεράσει το εμπόδιο, με σύμμαχό του και το πολύ αποτελεσματικό αλλά και καίριο στις επεμβάσεις του ESP.

αποδείχθηκε δύσκολη και όχι πάντα επιτυχημένος ο έλεγχος από τον οδηγό της, γεγονός που μας οδήγησε στο συμπέρασμα πως πρόκειται για μια πολύ οριακή ταχύτητα. Επιπλέον αυτών και το τιμόνι της και παρά το καλό του βάρος δεν είχε την αμεσότητα που χρειαζόταν για να «διορθώσει» την κατάσταση του υπό πίεση αμαξώματος.

elk GLA-26-20.indd 36

25/6/2020 12:18:40 μμ

παρά τις αισθητά H Μercedes GLA ίσεις, είχε καλή κλ της ς νε μέ ξη αυ τητα ι επέδειξε σταθερό κα ρά ιφο ερ μπ συ α. ώρ μ./ χλ ν 75 στην ταχύτητα τω

αι υνσης της GLA είν Το σύστημα διεύθ υ πο τα ύτη ταχ ν άμεσο και μόνο στη ειχνε μια μικρή έδ δεν τα κατάφερνε ζε με τη σειρά της έα ασάφεια που επηρ ρείας της. πο την διατήρηση της

χλμ./ώρα

VS προηγούμενης GLA Η νέα Mercedes GLA κατάφερε να βελτιώσει την εικόνα της και την επίδοσή της στο τεστ αποφυγής κινδύνου σε σχέση με την προηγούμενη γενιά της, παρά το πιο «μαλακό» της setup αλλά και το αυξημένο της ύψος, που εξ’ ορισμού επηρεάζουν ένα αυτοκίνητο στο συγκεκριμένο τεστ. Eπιπλέον η GLA της δοκιμής μας εφοδιαζόταν και με ελαστικά (all season) που και αυτά επηρεάζουν σε ένα ποσοστό την επίδοσή στο τεστ αποφυγής κινδύνου. Με βάση τα παραπάνω το μισό επιπλέον χλμ. στην ταχύτητα εισόδου αποκτά μεγάλη σημασία καθώς αναλογικά πρόκειται για μια πολύ σημαντική βελτίωση. Η επιτυχία της στηρίχθηκε στην καλύτερη πλατφόρμα στην οποία βασίζεται αλλά και την πιο αποτελεσματική διαχείριση της ανάρτησής της και των νέων της ηλεκτρονικών, ενώ πόντους δίνει και το καλύτερο σε αίσθηση σύστημα διεύθυνσης.

Παρά το μεγαλύτερο ύψος της, την μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και το ψηλότερο κέντρο βάρους που αυτά τα δύο διαμορφώνουν, η νέα GLA σημείωσε καλύτερη επίδοση από την προηγούμενη γενιά της, η οποία με 74,5 χλμ./ώρα ήταν ένα από τα καλύτερα στη διαδικασία, μοντέλα της κατηγορίας.

ν 76 επίδοση, αυτή τω Στην οριακή της A βασίστηκε στην GL α νέ η α, ώρ χλμ./ α του ESP. Aυτό αποτελεσματικότητ νε πάντα να την ερ τάφ κα ν δε ο τόσ ωσ αυτό πορεία της και γι’ επαναφέρει στην ύσκολη κατάσταση. ή-δ ιακ ορ για ε άμ μιλ

elk GLA-26-20.indd 37

25/6/2020 12:18:54 μμ

TEST Fiat 500 1,0 70 PS Hybrid

Έγινε Hybrid Ο ορισμός του στιλ στα μίνι μοντέλα πόλης απέκτησε νέα ήπια υβριδική έκδοση κινητήρα, η οποία έχει χαμηλότερη κατανάλωση και ρύπους. Πως είναι;

extra βοήθεια είναι πάντα καλοδεχούμενη. Συμφωνείτε; Νομίζουμε ναι, για αυτό και θα μπούμε κατευθείαν στο ψητό. Το Fiat 500, ο ορισμός του στιλ στα μοντέλα πόλης, απέκτησε νέα ήπια υβριδική έκδοση η οποία χάρη στο boost μιας μίζας – γεννήτριας (Belt-integrated Starter Generator) υπόσχεται χαμηλότερη κατανάλωση (3,9 λτ./100 χλμ.) και εκπομπές ρύπων. Συγκεκριμένα, αυτές είναι 88 γρ. CO2 / χλμ., το οποίο σημαίνει πως η έκδοση αυτή δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας.

Από 12.200 ευρώ Τιμή εκκίνησης στην έκδοση Pop είναι τα 12.200 ευρώ με έκπτωση, όμως επειδή μιλάμε για το 500άκι, δηλαδή για ένα μοντέλο που είσαι διατεθειμένος να πληρώσεις παραπάνω για όλα όσα πρεσβεύει, νομίζουμε ότι η έκδοση που ταιριάζει είναι η κορυφαία, η Launch Edition, σαν αυτή του μοντέλου της δοκιμής που βλέπετε στις φωτογραφίες. Για την ακρίβεια 16.800 ευρώ κοστίζει, όμως με τα 1.000 ευρώ που «τρέχουν» ως προωθητική ενέργεια αυτήν την περίοδο πέφτει στα 15.800

ευρώ και ο εξοπλισμός έχει τα πάντα, από αισθητήρες βροχής μέχρι και ηλιοροφή. Επιπλέον, αυτή την περίοδο η ελληνική αντιπροσωπεία προσφέρει το χρηματοδοτικό πρόγραμμα “Fiat Restarts You”, με το οποίο η πρώτη δόση είναι το 2021, και άρα το timing είναι καλό αυτή την περίοδο σε περίπτωση που το επιθυμεί κανείς.

Η οικονομία στο επίκεντρο Η έκδοση Hybrid, λοιπόν, του Fiat 500 φορά ένα νέο 1.000άρη ατμοσφαιρικό, 3κύλινδρο κινητήρα, με έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής, μεταβλητό χρονισμό και υψηλή σχέ-

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Ημιάκαμπος άξονας Πίσω ανάρτηση Αερ. Δίσκοι Εμπρός φρένα Ταμπούρα Πίσω φρένα 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 39,1 Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιμονιού 3 Στροφές τιμονιού 9,3 Κύκλος στροφής (μ.) Θόρυβος στα 100/ 68,9/ 71,8 120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών δοκιμής 195/45 R16

ση συμπίεσης (12:1), που αποδίδει 70 άλογα στις 6.000 στροφές και 92 Nm στις 3.500 σ.α.λ.. Μας άρεσε η χροιά του γιατί δεν είχε καθόλου την τραχύτητα του TwinAir, μας κέρδισε από τη λειτουργία του στις χαμηλές και μεσαίες στροφές πράγμα που οφείλεται στη μίζα-γεννήτρια των 5 ίππων και σε χαμηλά επίπεδα παρέμεινε η μέση κατανάλωση σύμφωνα με τις μετρήσεις μας (5,1 λτ./100 χλμ.). Από τις μεσαίες στροφές και πάνω γίνεται σαφές ότι έχουμε να κάνουμε με ένα σύνολο των 70 PS και 92 Nm, τόσο από την οδηγική αίσθηση που πή-

FIAT 500-atr26.indd 38

25/6/2020 11:23:32 πμ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 999 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/6 Τροφοδοσία Mlid HEV, Άμεσος ψεκασμός Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 70/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 92/3.500 Start/Stop ΝΑΙ Βάρος με οδηγό (κιλά)* 980

Τα λογότυπα Hybrid στην πίσω πόρτα και στην κολόνα των πλαϊνών πορτών φανερώνουν για το ποια έκδοση πρόκειται.

Eπιδόσεις

167 15,2΄΄

Εξοπλισμός - τιμή

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 12,5/18,2 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) 21,6/33,6 Κατανάλωση (κιλά/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

Το εσωτερικό του Fiat 500 έχει ρετρό στοιχεία από το παρελθόν, όντας όμως σούπερ μοντέρνο. Η ποιότητα των υλικών είναι πολύ καλή για την κατηγορία.

3,9 5,1 35

88 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις Η θέση οδήγησης είναι ψηλή και σχετικά στενή. Οι χώροι γενικά δεν αποτελούν πλεονέκτημα του μοντέλου.

ESP l Αυτόματο φρενάρισμα 7 Αερόσακοι l/Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα/Τηλεχειρισμός l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/ l/ Hλεκτρική αναδίπλωση l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition l Ηχοσύστημα/Οθόνη αφής l/m Cruise control m Ζάντες αλουμινίου m Προβολείς ομίχλης m Φώτα ημέρας l Εγγύηση μηχανικών 5/200.000 χλμ. μερών l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Pop Τιμή από (ευρώ) 12.200 (με έκπτωση)

Μικρός (185 λίτρα) και με ψηλό κατώφλι φόρτωσης ο χώρος αποσκευών του Fiat 500.

ραμε, όσο και από τις ενδείξεις των οργάνων μετρήσεων (0-100 σε 15,2 δλ., 60-100 και 80-120 χλμ./ώρα σε 12,5 και 18,2 δλ. (4η – 5η), και 21,6 – 33,6 δλ. (5η – 6η). Τέλος, στα θετικά του υβριδικού συστήματος ανήκει αυτή τη φορά η λειτουργία του Start/Stop καθώς το μοτέρ σβήνει πριν το όχημα ακινητοποιηθεί πλήρως και παίρνει μπρος αστραπιαία, στο πάτημα του συμπλέκτη.

Hybrid μακιγιάζ Αρχικά να πούμε ότι αυτοκίνητο άλλο σαν το Fiat 500, το οποίο δηλα-

δή δεν έχει αλλάξει τόσα χρόνια την σχεδίασή του, δεν υπάρχει αυτήν τη στιγμή. Από το 2007 που παρουσιάστηκε το ιταλικό μίνι έχει διατηρήσει τις ίδιες γραμμές και φόρμες, ενώ οι όποιες αισθητικές αλλαγές είναι μικρές… πινελιές. Φυσικά, αυτό αποδεικνύει ότι πρόκειται για ένα μοντέλο που είναι βασιλιάς του design και που κλέβει το επίκεντρο της προσοχής σου. Για τους τύπους μόνο θα αναφέρουμε πως η εν λόγω έκδοση φέρει ευδιάκριτα Hybrid λογότυπα στο πίσω μέρος και στο πλαίσιο των πορτών, διατίθεται σε νέα χρώμα-

τα και έχει ελαφρώς αναβαθμισμένο φινίρισμα και νέες επενδύσεις. Είπαμε όμως, μικρές οι διαφορές…

500άκι στο δρόμο Αναφορικά, τέλος, με την οδική συμπεριφορά του μοντέλου, η γεύση μας είναι γνώριμη καθώς δεν άλλαξε κάτι. Συνοπτικά λοιπόν θα πούμε πως το ιταλικό μίνι είναι ευκολοδήγητο μέσα στην πόλη (συμβάλλει και η λειτουργία CITY που ελαφραίνει το τιμόνι), πατάει καλά αν το πιέσεις, δεν χοροπηδάει ενοχλητικά στο κατσαρό οδόστρωμα, το τιμόνι έχει καλή αίσθηση και πληροφόρηση για μίνι, η θέση οδήγησης είναι ψηλή και η ορατότητα προς τα πίσω μέτρια. Ευέλικτο μέσα στην πόλη και σταθερό υπό πίεση είναι το Fiat 500.

Σχεδίαση, ποιότητα στο εσωτερικό, οικονομία καυσίμου, λειτουργία κινητήρα στις χαμηλές στροφές Επιδόσεις, θέση οδήγησης, χώροι

Το ήπια υβριδικό σύνολο μας άρεσε τόσο στη λειτουργία του χαμηλά, όσο και στο κομμάτι της κατανάλωσης.

Στα θετικά η παρουσία κιβωτίου 6 σχέσεων. Βοηθάει στην κατανάλωση και όταν κινείσαι με ελαφρύ φορτίο.

Η άποψή μας Το Fiat 500 είναι ένα από τα λίγα μίνι που έχουν τόσες επιλογές κινητήρων και αυτό είναι ένα προσόν του. Στην προκειμένη περίπτωση, η υβριδική έκδοση μας άρεσε στο κομμάτι της κατανάλωσης και στη λειτουργία του κινητήρα στις χαμηλές στροφές.

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

FIAT 500-atr26.indd 39

25/6/2020 11:24:37 πμ

TEST Hyundai i10 1.0 67 PS

Μίνι, αλλά τι μίνι; Ένα μίνι να! To λιλιπούτειο i10 είναι το μικρότερο μοντέλο της Hyundai, που εκφράζει απόλυτα τη φιλοσοφία της “GoBig”. Εδώ, δοκιμάζουμε τη «βασική» έκδοση με τον 1.000άρη κινητήρα των 67 ίππων.

Είναι οικονομικό, όχι σβέλτο

ι ζητάει ο μέσος αγοραστής από ένα αυτοκίνητο πόλης; Να είναι ευέλικτο, να μην καίει, να είναι ομορφούλι και να είναι φθηνό στην αγορά. Από εκεί και πέρα, ότι περισσότερο παίρνει, τόσο το καλύτερο για αυτόν. Σωστά; Εσείς, για παράδειγμα, τι παραπάνω θέλετε από ένα αυτοκίνητο πόλης; Θέλετε χώρους, επιδόσεις, ασφάλεια, τεχνολογία, καλή ποιότητα κατασκευής και πάτημα μεγαλύτερου μοντέλου; Τι από όλα; Αν η απάντηση είναι όλα τα παραπάνω, τότε συνεχίστε να διαβάζετε τις παρακάτω γραμμές… Η πρώτη επαφή μας με το κορεατικό μίνι έγινε πριν κάποιους μήνες, στην αρχή του… lockdown που θα μείνει στην ιστορία, και οι εντυπώσεις από την έκδοση των 84 ίππων ήταν πολύ θετικές. Τόσο, που το έφεραν στη κορυφή των προτιμήσεών μας στην κατηγορία. Τώρα, λοιπόν, ήρθε η στιγμή της βασικής έκδοσης με τα 67 άλογα. Πόσο καλή είναι και -τελικάποια είναι η πιο συμφέρουσα;

Από 11.190 ευρώ Σε πρώτη ανάγνωση, η τιμή εκκίνησης του i10 φαίνεται αλμυρή. Όμως κακά τα ψέματα, ξεχάστε τις εποχές που αγοράζαμε μίνι με 8 και 9 χιλιάρικα. Η κατηγορία έχει ακριβύνει, και η τιμή του i10 δεδομένου του τι παίρνεις κρίνεται πολύ καλή. Από τη βασική, δηλαδή, έκδοση FRESH παίρνεις 6 αερόσακους, ένα πλήρες μπουκέτο τεχνολογιών ενεργητικής ασφάλειας με 10 συστήματα (Hyundai SmartSense), Cruise Control, ηλεκτρικά παράθυρα μπροστά και air

condition, όμως η έκδοση που εμείς θα σας προτείνουμε εμείς είναι η επόμενη, η STYLE. Γιατί με 800 ευρώ επιπλέον (11.990 ευρώ) προστίθεται στον εξοπλισμό σύστημα αναγνώρισης φωνής (σ.σ. θα σε βολέψει, πίστεψέ με), έγχρωμη οθόνη αφής 8’’, κάμερα οπισθοπορείας, ηχεία και στις πίσω πόρτες και ηλεκτρικούς καθρέπτες. Με λίγα λόγια, ο εξοπλισμός του i10 είναι πλούσιος, διαθέτει στοιχεία από τις επόμενες κατηγορίες, και για αυτόν τον λόγο λέμε ότι το Hyundai i10 είναι μίνι… μα τι μίνι!

Βασικός κινητήρας του i10 είναι ένας 3κύλινδρος 1.000 κυβικών που αποδίδει 67 άλογα. Σωστά το υποθέτετε, οι επιδόσεις δεν είναι το φόρτε του, όπως θα διαβάσετε στον πίνακα μετρήσεων, αλλά πλεονέκτημά του είναι η κατανάλωση. Συγκεκριμένα, 5,2 λτ./100 χλμ. μας έκαψε, νούμερο αισθητά πιο κάτω σε σχέση με τον 1.200άρη των 84 PS. Μάλιστα, έχουμε να σημειώσουμε, πως παρότι η ιπποδύναμή του είναι μόλις 67 άλογα και η ροπή στα 96 Nm, στην πράξη η 3κύλινδρη φύση και η ζωντάνια του στις χαμηλές στροφές μας κέρδισε όσο κινηθήκαμε μέσα στην πόλη. Εκτός ήμασταν προετοιμασμένοι και άρα κινηθήκαμε στους ρυθμούς

Hyundai i10-ATR26.indd 40

25/6/2020 11:25:56 πμ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 998 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Τροφοδοσία Dual-CVVT Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 67/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 250/1.500-3.000 Start/Stop 96/3.750 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.002 Eπιδόσεις

156 15,5΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 15,4 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) 25,9 Κατανάλωση (κιλά/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή NEDC 4,5 Μέση εργοστασιακή WLTP 5,0-5,5 Μέση δοκιμής 5,2 Ρεζερβουάρ (λτ.) 36

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Αυτόματο φρενάρισμα l Αερόσακοι 6 l/m Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα/Τηλεχειρισμός l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/ m/Hλεκτρική αναδίπλωση l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition l l/ Ηχοσύστημα/ μονόχρωμη LCD 3,8’’ Οθόνη αφής l Cruise control Ζάντες αλουμινίου m Προβολείς ομίχλης m Φώτα ημέρας l Εγγύηση μηχανικών 5 χρόνια, μερών χωρίς όριο χλμ.

Νεανικό και μοντέρνο σε σχεδίαση το εσωτερικό του i10. Κορυφαία επίσης η ποιότητα και συναρμογή για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Οι χώροι αποτελούν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του i10. Το πόρτ-μπαγκάζ είναι στα 252 λίτρα, ενώ οι πίσω επιβάτες έχουν πολύ χώρο στο πλάτος.

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Fresh 11.190

ενός μίνι που βγαίνει από το φυσικό του περιβάλλον, πληρώνει διόδια και φτάνει μέχρι την… Χαλκίδα. Στην ερώτηση, τέλος, ποιος κινητήρας από τους δύο; Δεδομένου πως πρόκειται για ένα μοντέλο πόλης, θεωρούμε πως ο 1.000άρης ταιριάζει περισσότερο και δεν θα σε αφήσει κάπου εκτεθειμένο.

100-108 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

Κορυφαίο στους υπόλοιπους τομείς Στους υπόλοιπους τομείς του κορεατικού μοντέλου δεν θα αναφερθούμε λεπτομερώς, γιατί δεν διαφοροποιείται κάτι σε σχέση με την έκδοση 1,2 84 PS που είχαμε δοκιμάσει στο παρελθόν. Θα επαναλάβουμε, ωστόσο, ότι τo i10 είναι top σε χώρους για επιβάτες

και αποσκευές (σ.σ. ενδεικτικά το πλάτος για τους πίσω επιβάτες είναι μεγαλύτερο και από μοντέλα της επόμενης κατηγορίας), το εσωτερικό έχει μοντέρνο σχεδιασμό και κορυφαία ποιότητα για μίνι, η εργονομία είναι απροβλημάτιστη, ενώ αναφορικά με την οδική συμπεριφορά η κορυφαία ευελιξία μέσα στην πόλη, η άνεση, η καλή ποιότητα κύλισης και τα δυναμι-

κά χαρακτηριστικά συνθέτουν μια ολοκληρωμένη πρόταση, η οποία έχει ξεπεράσει κατά πολύ τα δεδομένα της κατηγορίας.

Ο 1.000άρης κινητήρας των 67 ίππων είναι οικονομικός (5,2 λτ./100 χλμ.) και ζωντανός χαμηλό, ανταποκρινόμενος έτσι στις ανάγκες της κατηγορίας.

Η άποψή μας

Στο δρόμο το i10 είναι ευέλικτο, πατάει γερά, και βγάζει δυναμικό, παρά το ελαφρύ τιμόνι του.

Η έκδοση 1.0 Style είναι για εμάς η ιδανική στην γκάμα του i10 γιατί είναι πλούσια σε εξοπλισμό, value for money, και ο κινητήρας καλύπτει τις απαιτήσεις που έχεις από ένα αυτοκίνητο πόλης.

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

Hyundai i10-ATR26.indd 41

25/6/2020 11:33:08 πμ

TEST Renault Captur 1,3 TCE 130 EDC

Calme et confortable* * Ήσυχο και άνετο What’s new

3 1,3 λτ. με 130 PS 3 Αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων 3 Καίει 8,0 λτ./100 χλμ. 3 Τιμή από 22.330 ευρώ

To νέο Renault Captur έχει μπει με φόρα στο ρινγκ των B-SUV. Κομψό, ποιοτικό, ευρύχωρο και hightech σε βάζει σε σκέψεις απέναντι και με μεγαλύτερα μοντέλα της C-SUV κατηγορίας. Εδώ δοκιμάζουμε την αυτόματη εκδοχή των 130 ίππων.

α crossover πόλης είναι η κατηγορία με την περισσότερη δυναμική αυτήν την περίοδο. Και όπως συμβαίνει στις περιπτώσεις όπου ο ανταγωνισμός είναι σκληρός, έτσι και εδώ τα νέα B-SUV που παρουσιάζουν οι εταιρείες είναι το ένα καλύτερο από το άλλο. Παράδειγμα το νέο Renault Captur που δοκιμάσαμε πρόσφατα στην χειροκίνητη εκδοχή του. Είναι πιο κομψό σε εμφάνιση αν κρίνουμε και από τις αντιδράσεις του κόσμου, είναι πολύ ποιοτικό σε κατασκευή, πιο ευρύχωρο και πρακτικό (σ.σ. ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται από τα 344 έως τα 465 λίτρα

σύμφωνα με τις μετρήσεις μας και μάλιστα με κανονική ρεζέρβα), η οδική συμπεριφορά είναι βελτιωμένη τόσο στο κομμάτι της ποιότητας κύλισης, όσο και στην αποφυγή κινδύνου (το μοντέλο περνάει το elk test με 74 χλμ./ώρα), ενώ δεν πρέπει να ξεχάσουμε ότι έχει σημειώσει κορυφαία επίδοση στον EuroNCAP και είναι φορτωμένο με πολλή τεχνολογία. Στην προκειμένη περίπτωση, τώρα, δοκιμάζουμε τον 1,33 κινητήρα των 130 ίππων ο οποίος συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC 7 σχέσεων. Αξίζει αυτή η επιλογή;

Από 22.330 ευρώ το αυτόματο Ο εν λόγω συνδυασμός κινητήρα-κιβωτίου ξεκινάει με την έκδοση Expression που είναι η δεύτερη στην γκάμα- «βασική», σε εισαγωγικά, μιας και είναι πλήρης, είναι η Authentic- και σε σχέση με το χειροκίνητο κιβώτιο η διαφορά είναι στα 1.500 ευρώ. Ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας είναι καλός μιας και στη λίστα θα βρείτε αισθητήρες παρκαρίσματος, το σύστημα πολυμέσων EASY Link με 7άρα οθόνη, 17άρες ζάντες και όλες τις ηλεκτρικές ανέσεις. Πάντως, η έκδοση Dynamic έχει πολύ πιο πολλά καλούδια (κάμερες, clima, πίνακα οργάνων 7ιντσών, αισθητήρες φώτων & βροχής, navi, ηλεκτρ. χειρόφρενο, LED φώτα κτλ.), ωστόσο η διαφορά είναι στα 4.320 ευρώ, άρα αν ήμα-

σταν εμείς, μάλλον θα επιλέγαμε την Expression και κάποιο προαιρετικό πακέτο.

Αξίζει το αυτόματο; Ναι, θα απαντήσουμε καθότι μας αρέσουν τα αυτόματα κιβώτια «νέας κοπής», όπως δηλαδή το EDC του Renault Captur. Πρόκειται για ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων το οποίο είναι εξαιρετικά smooth στις αλλαγές στη normal οδήγηση, γρήγορο στα ανεβάσματα όταν κάνεις kickdown, αλλά και στο κατέβασμα όταν επιλέγεις τη χειροκίνητη λειτουργία και «παίξεις» με τα paddles πίσω από το τιμόνι (ανήκουν στο βασικό εξοπλισμό). Αναφορικά με τις επιδόσεις, αυτές είναι σβέλτες και -προφανώςκαλύτερες σε σχέση με το χειροκίνητο, ενώ η κατανάλωση βενζίνης δεν ξεφεύγει σε σχέση με το χει-

Captur 130PS-atr26.indd 42

25/6/2020 11:36:10 πμ

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Αυτόματο φρενάρισμα l Αερόσακοι 6 l/l Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα/Τηλεχειρισμός l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Hλεκτρική αναδίl/l πλωση Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l Ηχοσύστημα/ l/ έγχρωμη αφής 7΄ Οθόνη αφής l Cruise control Ζάντες αλουμινίου m Προβολείς ομίχλης m Φώτα ημέρας l Εγγύηση μηχανικών μερών 5 έτη l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Expression 22.330

Το εσωτερικό του νέου Renault Captur αποτελείται από καλής ποιότητα υλικά με όμορφη συναρμογή.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Το κιβώτιο είναι ομαλό στις αλλαγές και γρήγορο άπαξ και ανεβάσεις ρυθμό. Ο 1,33 είναι οικονομικός και σβέλτος. Δεν θα λέγαμε όχι σε ένα πλαστικό καπάκι να τον καλύπτει.

ροκίνητο (0,4 λτ./100 χλμ.). Για την ακρίβεια, εμείς είδαμε στα όργανα μετρήσεών μας 8,0 λτ./100 χλμ., τα οποία μπορούν να πέσουν λίγο πιο κάτω (κοντά στα 7,5 λτ.) με τη χρήση της επιλογής Eco.

Πως είναι στο δρόμο; Φτάσαμε στο ζουμί της δοκιμής γιατί το πρώτο πράγμα που ξεχωρίσαμε στο test της χειροκίνητης έκ-

δοσης ήταν η ποιότητα κύλισης και η ησυχία στην καμπίνα. Εεε, εδώ, χάρη στο αυτόματο κιβώτιο η αίσθηση αυτή εντείνεται, γιατί ταξιδεύεις πιο άνετα στον αυτοκινητόδρομο και χωρίς να ιδρώνεις μέσα στην πόλη. Ταυτόχρονα, ο θόρυβος είναι στα ίδια χαμηλά επίπεδα, η ανάρτηση απορροφητική χωρίς να επιτρέπει στο αμάξωμα να πάρει μεγάλες κλίσεις, ενώ το τιμόνι αν και ελαφρύ

Μεγάλος είναι ο χώρος αποσκευών σύμφωνα με τις μετρήσεις μας. Μάλιστα, σημαντικό είναι ότι το μοντέλο έχει ρεζέρβα κανονικών διαστάσεων.

σε βάρος είναι γρήγορο και αποτελεσματικό. Η υψηλή θέση οδήγησης και καλή περιφερειακή ορατότητα συμβάλλει επίσης στην εντύπωση ότι βρίσκεσαι σε ένα μεγαλύτερο SUV, ενώ τέλος τα πολλά σύγχρονα συστήματα υποβήθησης ενισχύουν το αρχικό μας σχόλιο Calme et confortable…

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Πίσω ανάρτηση Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Ταμπούρα Πίσω φρένα 36,5 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιμονιού Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.560/1.544 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 210 2,6 Στροφές τιμονιού 11,1 Κύκλος στροφής (μ.) Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/60 R17

Σχεδίαση, high-tech προφίλ, πρακτικότητα, ποιότητα κύλισης, λειτουργία κιβωτίου, απόσταση από το έδαφος Η ησυχία στην καμπίνα και η υψηλή ποιότητα κύλισης αποτελούν σημεία αναφοράς και αυτής της έκδοσης.

Ελαφρύ τιμόνι, κύκλος στροφής

Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 1.333 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 130/5.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 240/1.600 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.381 Eπιδόσεις

193 9,3΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 4,9 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 6,7 Κατανάλωση (κιλά/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή 5,5-5,7 Μέση δοκιμής 8 48 Ρεζερβουάρ (λτ.) 125-129 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

Η άποψή μας Το αυτόματο κιβώτιο ενισχύει κάποιες πτυχές του Captur που μας έχουν ήδη κερδίσει όπως η άνεση, η ευκολία-πρακτικότητα και η καλή ποιότητα κύλισης. Στον τρόπο λειτουργίας του δεν έχει τίποτα να του προσάψεις καθώς δουλεύει εξαιρετικά, άρα το μόνο που έχεις τελικά να προβληματιστείς, είναι το ποια έκδοση θα επιλέξεις καθώς η Dynamic που είναι υπερπλήρης φεύγει πάνω από τα 26.000 ευρώ.

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

Captur 130PS-atr26.indd 43

25/6/2020 11:43:25 πμ

ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ Ποια έκδοση Peugeot 208 να διαλέξω

Ποιο 208 είναι για σένα; Το εντυπωσιακό Peugeot 208, που προσφέρεται και ως αμιγώς ηλεκτρικό, είναι διαθέσιμο με μια αξιόλογη γκάμα εξοπλιστικών εκδόσεων και μια ενδιαφέρουσα παλέτα χρωμάτων. Ποια έκδοση του Car of The Year 2020 σου ταιριάζει;

άθε νέο μικρό της Peugeot είναι μια πολύ σοβαρή υπόθεση εκατομμυρίων πωλήσεων. Για τη νέα γενιά του εκπροσώπου της στο B-Segment, η Peugeot αποφάσισε να τα αλλάξει όλα. Ξεκινώντας από την σχεδίαση βλέπουμε μια άκρως επιτυχημένη προσπάθεια της γαλλικής φίρμας να φέρει

στο μικρό της μοντέλο τη σχεδιαστική λογική, που πρωτοείδαμε στο 3008: Mακρύ καπό, κλίση στο παρμπρίζ, μοτίβο με τρεις «νυχιές» στα εμπρός και τα πίσω φωτιστικά και μαύρη οριζόντια λωρίδα, η οποία σα μάσκα σκεπάζει και γεφυρώνει μεταξύ τους τα πίσω φωτιστικά. Το νέο 208 είναι τόσο επιβλητικό ώστε δείχνει πολύ πιο πληθωρικό από όσο

θα επέτρεπαν σε άλλο αυτοκίνητο οι διαστάσεις του. Με μήκος 4.050 χλστ., πλάτος 1.745 χλστ. και ύψος 1.430 χλστ., το 208 είναι αυτή τη στιγμή ένα από πιο εντυπωσιακά και κομψά μικρά μοντέλα της αγοράς. Η βασική έκδοση Like και η κορυφαία GT Line πλαισιώνονται, ανάλογα από την έκδοση του κινητήρα, από την ισορροπημένη Active και τις πληρέστατες Allure/ Allure Plus. Ειδικά για το ηλεκτρικό 208 προσφέρονται επίσης οι Active Plus και η GT. Το νέο Peugeot 208, το οποίο κέρδισε τον τίτλο Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2020 (Car

Of The Year 2020) προσφέρεται αποκλειστικά με πεντάθυρο αμάξωμα εκπέμποντας μια premium αύρα ακόμα και στην πιο βασική του έκδοση.

Κινητήρες-Κιβώτια: Bενζίνη, diesel, αλλά και ηλεκτρικό Το νέο Peugeot 208 είναι διαθέσιμο με σύγχρονους κινητήρες βενζίνης, αλλά και ως ηλεκτρικό. Στη βάση των βενζινοκινητήρων υπάρχει ο 3κύλινδρος ατμοσφαιρικός 1,2 PureTech των 75 ίππων με μέση εργοστασιακή κατανάλωση 4,1 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 93 γρ./χλμ. Συνδυάζεται μόνο με 5τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο. Στη συνέχεια υπάρχει ο turbo, άμεσου ψεκασμού, 3κύλινδρος 1,2 PureTech με 100 ίππους. Mε χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων η μέση εργοστασιακή κατανάλωση

Peugeot 208 EKDOSEIS_atr26.indd 44

25/6/2020 11:35:04 πμ

4,2 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2, 93 γρ./χλμ. (4,3 λτ./100 χλμ. και 99 γρ./χλμ με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων EAT8). H κορυφαία έκδοση βενζίνης φέρει την top έκδοση του 1,2 PureTech με 130 ίππους συνδυασμένη αποκλειστικά με το EAT8 κιβώτιο (4,4 λτ./100 χλμ. και 103 γρ./χλμ.). Ως diesel το 208 είναι διαθέσιμο μόνο με τον 1,5 BlueHDi υπερσύγχρονο πετρελαιοκινητήρα που έχει turbo μεταβλητής γεωμετρίας, αποδίδει 100 ίππους και διαθέτει σύστημα επιλεκτικής κατάλυσης με υγρό εξάτμισης Adblue. Mε χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων η μέση εργοστασιακή κατανάλωση 3,2 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2, 85 γρ./χλμ. Γενικότερα τα μηχανικά σύνολα

του 208 διακρίνονται για τη «μεστή» τους λειτουργία από αρκετά χαμηλά και σε μεγάλο φάσμα στροφών, καθώς και την πολιτισμένη λειτουργία χωρίς ενοχλητικούς κραδασμούς και τραχιά λειτουργία. Το ηλεκτρικό 208-e έχει ηλεκτροκινητήρα 136 ίππων (3.67310.000 σ.α.λ.) με 260 Nm ροπής (300-3.673 σ.α.λ.). Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 1 σχέσης+όπισθεν, εκπέμπει μηδενικούς ρύπους και εμφανίζει τις καλύτερες επιδόσεις στη γκάμα του μοντέλου (0-100 σε 8,4 δλ.). Φέρει μπαταρία 50 kWh και η αυτονομία του σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP φτάνει στα 340 χιλιόμετρα. Η πλήρης φόρτιση σε Wallbox 7,4 kW γίνεται σε 8 ώρες.

Η κορυφαία έκδοση βενζίνης των 130 ίππων από τον 1,2 PureTech συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων EAT8.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

208 1,2 PureTech 75 PS

208 1,2 PureTech 100 PS

208 1,2 PureTech 130 PS EAT8

208-e

1.199 3/12 Άμεσος ψεκασμός βενζίνης 75/5.750 118/2.750 NAI 1.098

1.199 3/12 Αμεσος ψεκασμός βενζίνης +turbo 125/6.000 205/1.750 NAI 1.165

1.496 3/12 Αμεσος ψεκασμός +turbo 130/5.500 230/1.750 NAI 1.233

Hλεκτροκινητήρας Σταθ. Μαγνήτη 136/260/NAI 1.530

14,9*

10,6

9,1

8,4

7,4/9,4

5,4 με KD

4,7

10,7/15,2

6,9 με KD

6,4

170

188

208

150

4,1 - 40

4,2 6,1 44

4,4 7,1 44

16,5 kWh 15,1 kWh 50 kWh

103

Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)* Eπιδόσεις * 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

0 *Εργοστασιακές μετρήσεις

Τιμή-εξοπλισμός: Με στάνταρ οθόνη αφής και i-cockpit, αλλά και μοναδικές προσφορές για όλα τα ετοιμοπαράδοτα μοντέλα

Το Peugeot 208 από τo βασικό εξοπλιστικό επίπεδο Like έρχεται με ικανοποιητικό εξοπλισμό που περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα στοιχεία ασφάλειας και άνεσης, με αρχική ανώτατη λιανική τιμή τα 13.580 ευρώ για την έκδοση βενζίνης με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,2 PureTech με 75 ίππους. Με το τρέχον προωθητικό πρόγραμμα Summer Sales σε όλες τις εκδόσεις υπάρχουν ιδιαίτερα συμφέρουσες προσφορές, αλλά αυτές τις μαθαίνει κανείς στο κατάστημα. Η αρχική ανώτατη λιανική με τον diesel κινητήρα 1,5 λτ. 100 ίππων είναι 16.500 ευρώ. Πιο αναλυτικά στο εξοπλισμό της έκδοσης μεταξύ άλλων συναντάμε, ηχοσύστημα με 4 ηχεία και μονόχρωμη οθόνη αφής 5 ιντσών, Α/C ρυθμιζόμενο από την οθόνη, ηλ. παράθυρα μπροστά, cruise control, icockpit (υπερυψωμένος πίνακας οργάνων με οθόνη πληροφοριών LCD, τιμόνι μικρής διαμέτρου και διακόπτες αεροπορικού τύπου), 6 αερόσακους, ESP, αυτόματα φώτα, ζάντες 15 ιντσών και πακέτο συστημάτων υποστήριξης οδήγησης (Αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με αναγνώριση πεζών - Προειδοποίηση για κίνδυνο σύγκρουσης - Lane Keeping Assist - Driver Attention Alert Αναγνώριση ορίου ταχύτητας). Από εκεί κα πέρα, η έκδοση Active μεταξύ άλλων διαθέτει επιπλέον της Like, έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών, 6 ηχεία, αισθητήρες στάθμευσης πίσω, εκτεταμένη αναγνώριση οδικής σήμανσης, προβολείς LED, ζάντες 16’’ και ηλεκτρικούς καθρέφτες. Η συγκεκριμένη έκδοση θα συναντηθεί με κινητήρα 1,2 PureTech 75 PS, 1,2 PureTech 100 PS με χειροκίνητο ή EAT8 αυτόματο κιβώτιο, 1,5 BlueHDi 100 PS με χειροκίνητο ή ΕΑΤ8 κιβώτιο και στο ηλεκτρικό 208-e. H αρχική ανώτατη λιανική τιμή της έκδοσης είναι 14.950 ευρώ. Χωρίς τον 1,2 PureTech 75 PS, 45

Peugeot 208 EKDOSEIS_atr26.indd 45

25/6/2020 11:36:12 πμ

ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ Ποια έκδοση Peugeot 208 να διαλέξω Γκρι Artense μεταλλικό

Γκρι Platimun μεταλλικό

Κίτρινο Faro μεταλλικό

Κόκκινο Elixir μεταλλικό έγχρωμης επίστρωσης

Λευκό Banquise παστέλ

Λευκό Nacre περλέ μεταλλικό τριπλής επίστρωσης

Μαύρο Perla Nera μεταλλικό

Μπλε Vertigo μεταλλικό τριπλής επίστρωσης

αλλά με τον 1,2 PureTech 130 PS EAT8 είναι διαθέσιμη η έκδοση Allure με τιμή από 17.100 ευρώ (ανώτατη λιανική τιμή πώλησης χωρίς προσφορά του προγράμματος Summer Sales). Eδώ ο εξοπλισμός γίνεται ακόμα πιο πλούσιος προσφέροντας -μεταξύ άλλων και επιπλέον της έκδοσης Αctiveαυτόματο κλιματισμό, πρόγραμμα λειτουργίας Normal και Eco, ψηφιακό 3D πίνακα οργάνων, κουμπί εκκίνησης κινητήρα, ηλ. αναδιπλούμενους εξωτερικούς και ζάντες αλουμινίου 16’’. Στην έκδοση Allure Plus (δεν είναι διαθέσιμη στην ηλεκτρική έκδοση και στην diesel) η κεντρική οθόνη είναι 10 ιντσών με σύστημα πλοήγησης, ραδιόφωνο DAB και κάμερα οπισθοπορείας ενώ υπάρχει και σύστημα ασύρματης φόρτισης κινητού. Από 18.600 ευρώ. Η top έκδοση GT Line προσφέρεται στους ίδιους συνδυασμούς κινητήρα/κιβωτίου με την Allure Plus προσφέροντας όμως σπορτίφ χαρακτηριστικά στην εμφάνιση και στον εσωτερικό διάκοσμο, αλλά στάνταρ ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Διαθέσιμη από 21.100 ευρώ. Τέλος ιδιαίτερης μνείας αξίζει η εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών, με την οποία η Peugeot προσφέρει το νέο 208, όπως και όλα τα μοντέλα της, αλλά και η δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε διαφορετικά χρηματοδοτικά προγράμματα. Χάρη στο τρέχον προωθητικό πρόγραμμα Summer Sales σε όλες τις εκδόσεις υπάρχουν και ιδιαίτερα συμφέρουσες προσφορές.

Στάνταρ τροχοί αλουμινίου στην έκδοση Allure.

Χαρακτηριστικές είναι οι ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών της έκδοσης GT-Line.

Έντονα σπορτίφ στοιχεία χαρακτηρίζουν τη μάσκα της έκδοσης GT-Line.

Ειδικής αεροδυναμικής σχεδίασης οι ζάντες του ηλεκτρικού Peugeot 208-e.

Εσωτερικό: Άκρως ποιοτικό και εντυπωσιακό

Μέχρι και την έκδοση Allure, η μάσκα του Peugeot 208 κυριαρχείται από την κομψότητα.

Κοινό χαρακτηριστικό της καμπίνας όλων των εκδόσεων του 208 είναι ο high-tech χαρακτήρας, που εκφράζεται από την οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό (5 ιντσών στη βασική, 7 ιντσών στις μεσαίες και 10 ιντσών με πλοήγηση στις top) και τη φιλοσοφία i-cockpit.

Διαφοροποιείται σε μεγάλο βαθμό από αυτές των συμβατικών εκδόσεων, η μάσκα του ηλεκτρικού 208-e.

Από την Active κιόλας έκδοση υπάρχει επένδυση μαλακής υφής SLUSH στο ταμπλό και διακοσμητικό μοτίβο Carbone στο ταμπλό και στο επάνω μέρος της επένδυσης των εμπρός θυρών. Συναντάμε επίσης δερμάτινο τιμόνι με ενσωματωμένα χειριστήρια. Επιπλέον στην έκδοση Allure και πάνω ο πίνακας οργάνων γίνεται 3D ψηφιακός. Δεσπόζει στο κέντρο του ταμπλό η οθόνη αφής, που είναι μέρος της φιλοσοφίας σχεδίασης i-cockpit. Στη βασική έκδοση είναι 5 ιντσών, στις ενδιάμεσες 7 ιντσών και στις κορυφαίες 10 ιντσών.

Peugeot 208 EKDOSEIS_atr26.indd 46

25/6/2020 11:36:17 πμ

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 42 χλστ. 311(265 στο Peugeot 208-e)λτ.

87 χλστ.

82 χλστ.

2.540χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος *GT-Line

1.365 1.310 4.055x1.745 x1.430 4.065x1.735x1.466

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Από την έκδοση Allure, το Peugeot 208 διατίθεται με 3D ψηφιακό πίνακα οργάνων.

Κοινό χαρακτηριστικό της καμπίνας όλων των εκδόσεων του Peugeot 208 είναι ο high-tech χαρακτήρας, που εκφράζεται από την οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό και τη φιλοσοφία i-cockpit. H ποιότητα είναι αντάξια premium προτάσεων.

Εξοπλισμός - τιμή Έκδοση Like Active** Allure Allure Plus ESP l l l l Σύστημα Αυτόματου l l l l Φρεναρίσματος Αερόσακοι 6 6 6 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/- l/- l/l l/l Κεντρικό κλείδωμα l l l l Ηλ. καθρέπτες/Αναδ. - l/- l/l l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l l/l l/l l/l Air Condition l l Αυτόματος Αυτόματος κλιματισμός κλιματισμός Ηχοσύστημα/Bluetooth/ l με l με έγχρωμη l με έγχρωμη l με έγχρωμη Hχεία/Θύρες USB μονόχρωμη οθόνη αφής οθόνη αφής οθόνη αφής οθόνη αφής 7,0’’ 7,0’’ 10’’ και Navi 5,0’’/*/4/1 /l/6/1 /l/6/4 /l/6/4 Cruise control l l l l Ζάντες 15 ιντσών 16 ιντσών Αλουμινίου Αλουμινίου 16 ιντσών 16 ιντσών Προγράμματα λειτουργίας - - Normal/Eco Normal/Eco Φώτα ημέρας - - l (LED) l (LED) Φώτα Αλογόνου με LED με αισθητήρα LED με αισθητήρα LED με αισθητήρα αισθητήρα αυτόματης αυτόματης ενεργοποίησης ενεργοποίησης

Αισθητήρες παρκαρίσματος/ Κάμερα όπισθεν Διαθέσιμοι κινητήρες

l/-

GT-Line l

Αctive Plus l

6 l/l l l/l l/l Αυτόματος κλιματισμός l με έγχρωμη οθόνη αφής 10’’ και Navi /l/6/4 l Αλουμινίου 17 ιντσών Normal/ Eco/Sport l (LED)

6 l/l l l/l l/l Αυτόματος κλιματισμός l με έγχρωμη οθόνη αφής 7’’ /l/6/4 l Αλουμινίου 16 ιντσών Normal/ Eco/Sport l (LED)

6 l/l l l/l l/l

Αυτόματος κλιματισμός l με έγχρωμη οθόνη αφής 10’’ και Navi/l/6/4 l

Αλουμινίου 17 ιντσών Normal/ Eco/Sport l (LED)

LED με αισθητήρα LED με αισθητήρα LED με αισθητήρα αυτόματης αυτόματης αυτόματης αυτόματης αυτόματης ενεργοποίησης & ενεργοποίησης & ενεργοποίησης & ενεργοποίησης ενεργοποίησης & υαλοκαθαριστήρων υαλοκαθαριστήρων υαλοκαθαριστήρων υαλοκαθαριστήρων

l/-

l/l

l/-

l/l

1,2 PureTech 1,2 PureTech 1,75 PS, 1,2 PureTech 100 PS 1,2 PureTech 1,2 PureTech Ηλεκτρικό Ηλεκτρικό 75 PS ή 1,5 BlueHDi 1,2 PureTech M6/EAT8, 100 PS M6/EAT8, 100 PS M6/EAT8, 100 PS 100 PS M6/EAT8, 1,2 PureTech 1,2 PureTech 1,2 PureTech 1,5 BlueHDi 100 PS, 130 PS EAT8, 130 PS EAT8, 130 PS EAT8, Ηλεκτρικό 1,5 BlueHDi 100 PS, 1,5 BlueHDi 1,5 BlueHDi 100 PS, Ηλεκτρικό 100 PS Ηλεκτρικό Διαθέσιμα χρώματα/ Kίτρινο Faro (0), Kίτρινο Faro (0), Kίτρινο Faro (0), Kίτρινο Faro (0), Kίτρινο Faro (0), Kίτρινο Faro (0), Kίτρινο Faro (0), (κόστος σε ευρώ με ΦΠΑ) Λευκό Banquise Λευκό Banquise Λευκό Banquise Λευκό Banquise Γκρι Artense (580), Γκρι Artense (600), Γκρι Artense (600), (200), Γκρι (200), (200), (220), Γκρι Platimun (580), Mαύρο Perla Mαύρο Perla Artense (550), Γκρι Artense (550), Γκρι Artense (550), Γκρι Artense (580), Mαύρο Perla Nera (600), Nera (600), Γκρι Platimun (550), Γκρι Platimun (550), Γκρι Platimun (550), Γκρι Platimun (580), Nera (580), Λευκό Nacre (750) Λευκό Nacre (750) Mαύρο Perla Mαύρο Perla Mαύρο Perla Mαύρο Perla Λευκό Nacre (680), Kόκκινο Elixir (750), Kόκκινο Elixir (750), Nera (550) Nera (550), Nera (550), Nera (580), Kόκκινο Elixir (680), Μπλε Vertigo (750) Μπλε Vertigo (750)) Λευκό Nacre (650), Λευκό Nacre (650), Λευκό Nacre (680), Μπλε Vertigo (680) Kόκκινο Elixir (650) Kόκκινο Elixir (650), Kόκκινο Elixir (680), Μπλε Vertigo (650) Μπλε Vertigo (680)

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Τιμή από (ευρώ)* 13.580 14.950 17.100 18.600 21.100 27.745 34.952 (25.280 το 208-e ) (29.680 το 208-e ) (32.316 το 208-e) *αρχική ανώτατη λιανική τιμή πώλησης. «Τρέχει» το προωθητικό πρόγραμμα Summer Sales σε όλες τις εκδόσεις για συμφέρουσες προσφορές, που όμως γνωστοποιούνται στις εκθέσεις Peugeot ** Στο ηλεκτρικό υπάρχει κλιματισμός & προγράμματα λειτουργίας (Normal, Eco, Sport).

Η έκδοση GT-Line ενσωματώνει σπορ καθίσματα με εμφανείς ραφές. Ανεξαρτήτως έκδοσης, το προσεγμένο φινίρισμα – είναι ένα σκαλί πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας- και η υψηλή ποιότητα κατασκευής τονίζουν τον premium χαρακτήρα του νέου Peugeot 208. Ωραίες, απαλές είναι οι κινήσεις όσων τμημάτων κινούνται, ενώ οι διακόπτες κάνουν ένα «βαθύ», premium κλικ στην επαφή μαζί τους (στις καλές εκδόσεις οι διακόπτες για τα υπομενού του infotainment είναι αφής). Τέλος σε κάθε περίπτωση οι χώροι είναι επαρκείς για τη μεταφορά τεσσάρων ενηλίκων, όντας ελαφρώς μεγαλύτεροι από το απερχόμενο μοντέλο, με τον χώρο αποσκευών να φτάνει τα 311 λτ. (μέχρι την εταζέρα).

Οδική Συμπεριφορά: Mε την υπογραφή της Peugeot To Peugeot 208 στη δεύτερη γενιά του ξεκάθαρα ανέβασε τον πήχη στην κατηγορία όσον αφορά την οδική του συμπεριφορά διατηρώντας τα βασικά χαρακτηριστικά που θέλει να έχουν τα αυτοκίνητά της η Peugeot στο δρόμο. Η πλατφόρμα CMP EMP2 είναι η βάση για αυτό τον χαρακτήρα με την ανάρτηση (γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και ημιάκαμπτος άξονας πίσω) να έχει «σφιχτά» χαρακτηριστικά αλλά να μην μπορεί να χαρακτηριστεί γενικότερα σφιχτή. Αυτό γιατί οι ανωμαλίες απορροφούνται με εντυπωσιακό για την κατηγορία τρόπο και δεν φτάνει τίποτα στα αυτιά ή στο σώμα των επιβατών του, με το αμάξωμα να παραμένει στα47

Peugeot 208 EKDOSEIS_atr26.indd 47

25/6/2020 11:41:28 πμ

ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ Ποια έκδοση Peugeot 208 να διαλέξω θερό παντού και πάντα. Η ποιότητα κύλισης είναι και αυτή ιδιαίτερα προσεγμένη και υψηλού επιπέδου θυμίζοντας premium κατασκευές μεγαλύτερων κατηγοριών. Από την άλλη, μέσω της ανάρτησής του προάγεται και ο σπορ οδηγοκεντρικός του χαρακτήρας, με το 208 να πατάει αποφασιστικά και να στρίβει σβέλτα δείχνοντας πως τίποτα δεν μπορεί να διαταράξει την ουδέτερη –ακόμα και στο όριοσυμπεριφορά του, oύτε καν οι σχετικά αυξημένες κλίσεις που έχει εκεί και τις οποίες ο οδηγός δεν τις αντιλαμβάνεται ποτέ. Το μπροστινό σύστημα «ακούει» στις εντολές πολύ πιο άμεσα από ότι αφήνει να «εννοηθεί» το ελαφρύ σε αίσθηση τιμόνι (στην diesel έκδοση είναι κατάτι πιο πειστικό) με το πίσω μέρος να είναι πάντα μέσα στο παι-

Οι εντυπωσιακού διακόπτες αεροπορικού τύπου υπάρχουν από τη βασική έκδοση.

Χαρακτηριστικά μικρό το τιμόνι του Peugeot 208.

χνίδι και να βοηθά σε όλη την διαδικασία ανεξαρτήτου ορέξεων του οδηγού του. Τα φρένα έρχονται να συμπληρώσουν το ασφαλές και ευχάριστο προφίλ του με εξαιρετικές αποστάσεις ακινητοποίησης

από τα 100 χλμ./ώρα. Σε κάθε περίπτωση υπάρχει και πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο, ήδη από τη βασική έκδοση. Σε αυτό το κομμάτι θα κάνουμε ιδιαίτερη μνεία στην GT-Line έκδο-

ση, η οποία έχει τροχούς 17 ιντσών και πιο σφιχτή αίσθηση, με αποτέλεσμα να προσφέρει ακόμα καλύτερη αίσθηση και αμεσότητα, έτσι ακόμα και στο όριο παραμένει απόλυτα ρυθμίσιμο και παιχνιδιάρικο ευχαριστώντας στο 100% τον οδηγό του.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Απλά επαρκείς οι χώροι για τους πίσω επιβάτες του νέου Peugeot 208.

O χώρος αποσκευών έχει ικανοποιητική χωρητικότητα (311 λτ.) και κανονικό σχήμα.

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Πίσω ανάρτηση Αερ. Δίσκοι/Δίσκοι Φρένα Ε/Π (πίσω ταμπούρα στις εκδόσεις Like) 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 36,9 208 1,2 PureTech 100 PS 208 1,2 PureTech 130 PS EAT8 36,4 208-e 41,5 Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιμονιού 1.500/1.500 Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) (1.490/1.490 στην έκδοση 75 PS) Στροφές τιμονιού 2,7 10,4 Κύκλος στροφής (μ.)

Η άποψή μας Το εντυπωσιακό σε εμφάνιση και premium σε φιλοσοφία Peugeot 208 προσφέρεται σε διακριτές μεταξύ τους εκδόσεις κινητήρα, αλλά και εξοπλισμού, οπότε είναι βέβαιο πως θα βρει κανείς αυτή που του ταιριάζει. Η βασική έκδοση βεν-

ζίνης προσφέρει όλα τα ξεχωριστά χαρακτηριστικά του νέου 208 με προσιτή τιμή, απόλυτα ικανοποιητικό εξοπλισμό και χαμηλή κατανάλωση. Όσοι κάνουν πολλά χιλιόμετρα κυρίως εκτός πόλης θα βρουν στο 208 diesel την οικονομία στο

κόστος κίνησης που επιζητούν. Ο ισορροπημένος 1,2 PureTech με τους 100 ίππους προσφέρεται με αυτόματο κιβώτιο για κορυφαία ευκολία, που στην περίπτωση της έκδοσης των 130 ίππων συνδυάζεται και με πιπεράτες επιδόσεις. Το ηλε-

κτρικό 208-e φέρνει το αύριο σήμερα και μάλιστα από αρκετά προσιτή τιμή με μηδενικούς ρύπους, σχεδόν μηδενικό άγχος αυτονομίας (ξεπερνά τα 300 πραγματικά χιλιόμετρα) και κόστος μετακίνησης κάτω από 2 ευρώ/100 χλμ.

Η ποιότητα κύλισης του Peugeot 208 είναι υψηλού επιπέδου θυμίζοντας premium κατασκευές μεγαλύτερων κατηγοριών.

Peugeot 208 EKDOSEIS_atr26.indd 48

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

25/6/2020 11:42:32 πμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 99

25/6/2020 12:52:09 μμ

SEAT Ibiza TGI VS SEAT Ibiza TDI

SEAT Ibiza 1,6 TDI 95 PS Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Brothers in arms

Style 16.200

SEAT Ibiza 1,0 TGI 90 PS Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Style 16.150

Το SEAT Ibiza TGI (βενζίνη και φυσικό αέριο) βρίσκει στο δρόμο της οικονομίας το αδελφό SEAT Ibiza TDI (πετρέλαιο) και σε βάζει σε σκέψη για το ποιο μονοπάτι οικονομίας θα ακολουθήσεις.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)*

SEAT Ibiza 1,6 TDI 95 PS

SEAT Ibiza 1,0 TGI 90 PS

1.598 4 σε σειρά/16 Αμεσος ψεκασμός πετρελαίου, Common Rail Turbo 95/2.750-4.600 250/1.500-2.600 ΝΑΙ 1.253

999 3 σε σειρά/12 Αμεσος ψεκ. βενζίνης ή CNG+ turbo 90/4.500-5.800 160/1.900-3.500 NAI 1.257

Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

11,1

11,7

60-100 χλμ./ώρα (δλ.)

9,2 (με 4η)

9,6/13,5 (με 4η/με 5η)

80-120 χλμ./ώρα (δλ.)

14,4 (με 5η)

14,2/19,3 (με 5η/με 6η)

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (NEDC) λτ./100 χλμ. Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

182

180

3,8 5,9 40

3,3 4,2 14,3 κιλά (CNG) /9,0 (βενζίνη)

92/103 *Εργοστασιακές μετρήσεις

SEAT έχει στις τάξεις του μικρού της Ibiza, δύο εκδόσεις που κοντράρονται σθεναρά στην οικονομία μέσω της χρήσης τους. Πρόκειται για το Ibiza TGI διπλού καυσίμου που καταναλώνει φυσικό αέριο και βενζίνη και το αδελφό Ibiza TDI που καίει πετρέλαιο. Προφανώς πρόκειται λοιπόν για μια σύγκριση των δύο τύπων καυσίμου αλλά και των αυτοκινήτων που αν και ίδια, διαφέρουν σε κάποια σημεία.

Εμφάνιση: Καμία διαφορά, πάντα δυναμικό Και oι δύο εκδόσεις αυτές του Ibiza δεν διαφέρουν από τις υπόλοιπες αλλά ούτε και μεταξύ τους, παραμένοντας όμορφες μέσω των δυναμικών γραμμών του 5θυρου αμαξώματος.

vs_ Ibiza TGI - TDI-atr26.indd 50

25/6/2020 5:01:06 μμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 99

25/6/2020 12:23:52 μμ

SEAT Ibiza TGI VS SEAT Ibiza TDI

Kινητήρες-Επιδόσεις: Λίγο πιο σβέλτος ο TDI, πιο ραφιναρισμένος ο TGI Κάτω από το καπό του μικρού μοντέλου της ισπανικής φίρμας στην έκδοση TGI, βρίσκεται μια τροποποιημένη εκδοχή του 1,0 λίτρου TSI βενζινοκινητήρα του ομίλου, ο οποίος αποδίδει 90 ίππους και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Στην πράξη πέρα από μια ραθυμία στις χαμηλές στροφές και σε συνθήκες έντονου φορτίου, ο κινητήρας αυτός ικανοποιεί με την λειτουργία και τις επιδόσεις του. Από την άλλη ο 1,6 λίτρων 4κύλινδρος TDI πετρελαιοκινητήρας, αποδίδει 95 ίππους και έχει και αρκετά αυξημένη ροπή, στοιχεία που του χαρίζουν συγκριτικά καλύτερες τιμές επιδόσεων κυρίως από στάση και παρά την πιο αραιή κλιμάκωση του 5τάχυτου κιβωτίου (σ.σ. 6τάχυτο στην έκδοση TGI).

Δύο δείκτες καυσίμου στον πίνακα οργάνων της έκδοσης φυσικού αερίου.

Ευχάριστο, σύγχρονο και ευρύχωρο είναι το εσωτερικό του SEAT Ibiza σε όλες τις εκδόσεις του.

Kατανάλωση: Ξεκάθαρη υπεροχή του TGI σε κατανάλωση, αλλά… Tο Ibiza TGI παρουσιάζει συγκριτικά καλύτερες τιμές κατανάλωσης με

Η οδική συμπεριφορά του Ibiza σε κάθε του έκδοση χαρακτηρίζεται από την σπορτίφ αίσθηση και την ευχάριστη και ασφαλή οδική του συμπεριφορά, προσφέροντας παράλληλα και καλά επίπεδα άνεσης στους επιβάτες.

4,2 κιλά CNG/100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες, δηλαδή με την ισχύουσα τιμή στα 0,834 ευρώ/κιλό χρειάζεται 3,5 ευρώ/100 χλμ. Το Ibiza TDI με μέση πραγματική κατανάλωση στα 5,9 λτ./100 χλμ. χρειάζεται 6,6 ευρώ (με τιμή diesel στο 1,115 ευρώ/λίτρο), με το φυσικό αέριο να κερδίζει έτσι τη μάχη ξεκάθαρα. Αν ωστόσο τελειώσει το φυσικό αέριο από τις δεξαμενές του Ibiza TGI, τότε εκείνο αυτομάτως καταναλώνει βενζίνη, μια λύση ανάγκης ωστόσο γιατί διαθέτει μόλις 9 λίτρα. Αυτό συνεπάγεται πως ο χρήστης 52

vs_ Ibiza TGI - TDI-atr26.indd 52

του πρέπει να καταφεύγει στα περιορισμένα - αλλά σε στρατηγικά σημεία- πρατήρια ανεφοδιασμού CNG. Αν δεν το κάνει τότε η κατανάλωςη βενζίνης σε πραγματικές συνθήκες ανέρχεται στα 6,7 λτ./100 χλμ..

Εσωτερικό – Χώροι: Διαφορές μόνο στο χώρο αποσκευών… Η εικόνα και στο εσωτερικό των δύο αδελφών Ibiza δεν διαφέρει, παραμένοντας ευχάριστη και σύγχρονη ενώ ποιοτικά και παρά τα σκληρά πλαστικά, ικανοποιούν

με την ποιότητά τους. Η μοναδική διαφορά στον διάκοσμο αφορά στον ανασχεδιασμένο πίνακα οργάνων της έκδοσης TGI όπου ενσωματώνει και επιπλέον ένδειξη για την κατάσταση των δεξαμενών καυσίμου CNG που διαθέτει. Αυτές είναι τοποθετημένες κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών και έχουν χωρητικότητα 14,3 κιλών, ενώ όπως είναι λογικό μειώνουν συγκριτικά το διαθέσιμο χώρο για τις αποσκευές. Πιο συγκεκριμένα, το Ibiza TGI προσφέρει 262 λίτρα, έναντι των 355 λίτρων του Ibiza TDI.

Συμπέρασμα: TGI για την τσέπη, TDI για ανέμελα χιλιόμετρα Με την διαφορά στην τιμή αγοράς να είναι μόλις 50 ευρώ περισσότερα για το Ibiza TDI (16.200 ευρώ έναντι 16.150 ευρώ του TGI) στις ίδιες εκδόσεις, η μάχη μεταφέρεται ξεκάθαρα στο κόστος χρήσης. Το Ibiza TGI αποτελεί ένα πολύ πιο οικονομικό αυτοκίνητο για αστική κυρίως χρήση, όμως το περιορισμένο δίκτυο ανεφοδιασμού του δυσκολεύει την εκτός πόλης «δράση» του. Εκεί που διαπρέπει το Ibiza TDI.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

25/6/2020 5:24:43 μμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 99

25/6/2020 12:27:06 μμ

5 ΠΡΑΓΜΑΤΑ

που πρέπει να ξέρεις για το Νέο Toyota Yaris

Νέο Toyota Yaris Aυτά είναι τα πέντε key points που θα επιτρέψουν στο νέο Toyota Yaris να συνεχίσει με ρόλο πρωταγωνιστή στην κατηγορία των μικρών.

έμπνευση από… 2 Βασίζεται σε νέα πλατφόρμα 1 Σχεδιαστική μαύρη σόγια Το Toyota Yaris ήρθε το 1999 σχεδιασμένο από τον Έλληνα Σωτήρη Κωβό, ως ένα μικρό μοντέλο που θα γράψει μεγάλη ιστορία. Όπερ και εγένετο, αφού το Yaris κατάφερε μέχρι σήμερα περί τα 4 εκατ. πωλήσεις με εμβληματικά ποσοστά μεριδίου αγοράς στην κατηγορία του: Από το 4,2% της πρώτης γενιάς, στο 5,1% της δεύτερης και στο 7,3% της τρέχουσας, η οποία έφερε και την υβριδική τεχνολογία στην κατηγορία. Στην Ελλάδα να θυμίσουμε πως το Yaris είναι το απόλυτο best seller μοντέλο ανεξαρτήτως κατηγορίας τα τελευταία 8 συνεχή χρόνια! To νέο 4ης γενιάς Toyota Yaris θα σπάσει κάθε ρεκόρ μιας και η γκάμα του θα περιλαμβάνει και την crossover έκδοση Yaris Cross.

Η σχεδίαση του νέου Yaris είναι άκρως δυναμική κάτι στο οποίο βοήθησαν και οι νέες αναλογίες (τοποθέτηση των τροχών πιο κοντά στις άκρες του αμαξώματος, φαρδιά μετατρόχια και αρκετά η χαμηλότερη θέση οδήγησης). Η βασική πηγή έμπνευσης ήρθε από το Kuromame (βασικό πιάτο στο τραπέζι της ιαπωνικής πρωτοχρονιάς βασισμένο στο φασόλι της μαύρης σόγιας), τον ταύρο και τον σπρίντερ σε στάση εκκίνησης… Ξεχωρίζει η μεγάλη μάσκα, το νευρώδες καπό, το τράβηγμα των μπροστινών κολώνων προς τα πίσω και το μακρύτερο καπό. Το πίσω μέρος είναι ακόμη πιο χαρακτηριστικό λόγω της χαμηλής γραμμής της οροφής και του ενιαίου πάνελ των φώτων.

Η βασική πηγή σχεδιαστικής έμπνευσης του νέου Yaris ήρθε από το… φασόλι της μαύρης σόγιας, τον ταύρο και τον σπρίντερ σε στάση εκκίνησης…

Κτισμένο στη νέα πλατφόρμα GA-B, το νέο Yaris έρχεται με χαμηλότερο κέντρο βάρους, κορυφαία ακαμψία και καλύτερες κατανομές βαρών υποσχόμενο τονισμένα δυναμικά χαρακτηριστικά.

Ντεμπούτο κάνει στο νέο Yaris η νέα σπονδυλωτή πλατφόρμα GA-B η οποία συμπληρώνει προς τα κάτω την οικογένεια TNGA (Toyota New Global Architecture) μετά από τις μεγαλύτερες GA-C (Prius, C-HR & Corolla) και GA-K (RAV4). Χάρη στις εξελιγμένες τεχνολογίες συγκόλλησης, η πλατφόρμα συνδυάζει υψηλή ακαμψία και χαμηλό κόστος παραγωγής. Ενδιαφέρον στοιχείο είναι πως η Toyota σε αντίθεση με την αυξητική τάση που επικρατεί, μείωσε το μήκος του Yaris κατά 5 χλστ., το οποίο πλέ-

ον είναι στα 3.940 χλστ, ενώ ταυτόχρονα αύξησε το μεταξόνιο κατά 50 ολόκληρα χιλιοστά (2.560). Διευρυμένο κατά 50 χλστ. (1.745 χλστ. συνολικά) είναι και το πλάτος, ωστόσο το ύψος έχει μειωθεί κατά 40 χλστ. στα 1.470 χλστ. Σύμφωνα με την Toyota, αν και η πλατφόρμα είναι κατά 35% πιο άκαμπτη, χάρη σε συγκεκριμένες επεμβάσεις, διατηρεί το ίδιο βάρος, ενώ το υβριδικό μοντέλο είναι και 20 κιλά ελαφρύτερο από το σημερινό. Επιπλέον, το κέντρο βάρους έχει χαμηλώσει κατά 15 χλστ..

5things-Toyota Yaris-atr26.indd 54

25/6/2020 11:20:30 πμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 99

25/6/2020 12:28:54 μμ

5 ΠΡΑΓΜΑΤΑ

που πρέπει να ξέρεις για το Νέο Toyota Yaris

high-tech και 3 Μοντέρνο, πρακτικό «Καθαρές» γραμμές, υψηλή ποιότητα κατασκευής και εξαιρετική εργονομία χαρακτηρίζουν την καμπίνα του νέου Toyota Yaris.

Στη λογική του «less is more» σχεδιάστηκε η καμπίνα το υ νέου Yaris, η οποία χαρακτηρίζεται από καθαρές γραμμές και μοντέρνο design. Τα υλικά σε ταμπλό και επενδύσεις είναι υψηλής ποιότητας, ενώ για πρώτη φορά λανσάρονται soft touch διακόπτες στην κεντρική κονσόλα, η οποία φέρει μόνο το σύστημα κλιματισμού. Στο κέντρο του ταμπλό ξεχωρίζει η αλα Corolla & C-HR έγχρωμη οθόνη αφής του συστήματος infotainment, ενώ ανάμεσα στα δυο στρογγυλά ψηφιακά όργανα στο σχετικό πίνακα μπροστά από τον οδηγό, υπάρχει TFT οθό-

νη πληροφοριών. Το Yaris λανσάρει και σύστημα Head up Display με προβολή σε επιφάνεια 10 ιντσών. Το Yaris μπορεί να εξοπλιστεί και άλλα high tech στοιχεία, όπως η ασύρματη φόρτιση κινητού, ενώ καινοτομεί με την τοποθέτηση αερόσακων ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα ώστε να μην χτυπούν μεταξύ τους οι επιβάτες σε περίπτωση ατυχήματος. Ως κερασάκι, έρχεται η διατήρηση της κορυφαίας πρακτικότητας με άνετους χώρους για επιβάτες, πολλές θέσεις για μικροαντικείμενα και έναν χώρο αποσκευών 286 λτ. με διπλό πάτωμα.

4 Με ισχυρότερο και πιο αποδοτικό υβριδικό σύστημα

Η Toyota υπολογίζει πως το 80% των πωλήσεων του νέου Yaris θα αφορά στην υβριδική έκδοση (θα συνεχίσει να προσφέρεται με 1,0 VTi & 1,5 VVT-iE μοτέρ βενζίνης), η οποία φέρει νέο σύστημα. Έτσι, ο 1,5 λτ. κινητήρας, που λειτουργεί σε κύκλο Άτκινσον, είναι 3κύλινδρος και έχει θερμοδυναμική απόδοση της τάξης του 40%. Το σύστημα μετάδοσης είναι 9% πιο compact σε διαστάσεις, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας έχει ισχύ 59 kW, ροπή 141 Nm και όριο περιστροφής 17.000 σ.α.λ. (+4.000 σ.α.λ.). Επίσης υπάρχει νέα κεντρική ηλεκτρονική μονάδα και νέα μπαταρία ιόντων-λιθίου. Η τελευταία αντικαθιστά αυτή του νικελίου μετάλλου-υδριδίου και παρότι διατηρεί την ίδια χωρητικότητα (0,94 kWh) και τις ίδιες διαστάσεις, είναι 27% ελαφρύτερη. Η συνδυαστική απόδοση του υβριδικού συστήματος φτάνει πλέον τα 116

άλογα. Σύμφωνα με την Τoyota το 80% της μετακίνησης μπορεί να γίνει με μηδενικές εκπομπές ρύπων, ενώ η μέση κατανάλωση είναι μόλις 2,9 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2, 64 γρ./χλμ..

Ο θερμικός κινητήρας του νέου Toyota Yaris είναι 1,5 λτ., αλλά πλέον 3κύλινδρος και έχει υψηλή θερμοδυναμική απόδοση της τάξης του 40%.

Yaris Gazoo Racing για γκάζια & Yaris Cross για αποδράσεις

H γκάμα εκδόσεων του νέου Toyota Yaris θα είναι μεγαλύτερη και πιο τολμηρή από ποτέ. Πρώτη από τις ιδιαίτερες εκδόσεις του νέου Yaris παρουσιάστηκε, η GR (Gazoo Racing), που είναι ένα καθαρόαιμο σπορ μοντέλο, το οποίο εξελίχθηκε μεταξύ Toyota Gazoo Racing και Tommi Makinen Racing, οι οποί56

5things-Toyota Yaris-atr26.indd 56

ες φέρουν και την ευθύνη για την εμπλοκή της Toyota στο WRC. Το τετρακίνητο «καυτό» Yaris GR, που θα είναι και η βάση για το επόμενο Yaris WRC, έχει έναν καινούριο 1.600άρη 3κύλινδρο turbo κινητήρα απόδοσης 261 ίππων και 360 Nm ροπής. Αυτός συνδυάζεται αποκλειστικά με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο

ταχυτήτων και προσφέρει τρία διαφορετικά προγράμματα για τη μετάδοση της κίνησης στους 4 τροχούς. Σαν αποτέλεσμα το 0-100 γίνεται σε 5,5 δλ. και η τελική ταχύτητα φτάνει στα 230 χλμ./ώρα. Η Toyota όμως φρόντισε ώστε το Yaris να μπει και στην μάχη των μικρών crossover με την έκδοση

Cross. To Yaris Cross, το πρώτο μικρό crossover της, έρχεται με το νεότερο υβριδικό σύνολο της μάρκας, «έξυπνη» τετρακίνηση, «φρέσκο» ντιζάιν, ενώ παράλληλα είναι και φουλ σε τεχνολογία στην καμπίνα. To νέο Yaris Cross θα λανσαριστεί στην αγορά της Ευρώπης από τα μέσα του 2021.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

25/6/2020 11:20:31 πμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 99

25/6/2020 12:30:15 μμ

MINI Cooper

MINI Cooper S VS VW Polo GTI

Στο ριγνκ του

Polo

GTI

1.984

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κύλινδροι

Κυβισμός (κ.εκ.)

1.998

Κύλινδροι

Βαλβίδες

Σχέση συμπίεσης (:1)

11,7

Σχέση συμπίεσης (:1)

Ίπποι (PS)

192

200

Ίπποι (PS)

Ροπή (Nm)

280

320

Ροπή (Nm)

Ειδική ισχύς (PS/λτ.)

100

Ειδική ισχύς (PS/λτ.)

Κg/PS

6,74

0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

6,77

Κg/PS

6,9

6,6

0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

60-100 χλμ./ώρα (δλ.)

3,4

3,3

60-100 χλμ./ώρα (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα (δλ.)

4,3

4,6

80-120 χλμ./ώρα (δλ.)

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

235

237

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

100-0 χλμ./ώρα (μ.)

37,1

100-0 χλμ./ώρα (μ.)

Θόρυβος στα 120 χλμ./ώρα (db)

Μέση κατανάλωση δοκιμής (λτ./100 χλμ.) 8,2

72,1

Θόρυβος στα 120 χλμ./ώρα (db)

9,6

Μέση κατανάλωση δοκιμής (λτ./100 χλμ.)

Ρεζερβουάρ (λτ.)

138

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

Ρεζερβουάρ (λτ.)

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

139

Μήκος (χλστ.)

3.850

4.067

Μήκος (χλστ.)

Πλάτος (χλστ.)

1.727

1.751

Πλάτος (χλστ.)

Ύψος (χλστ.)

1.414

1.438

Ύψος (χλστ.)

Μεταξόνιο (χλστ.)

2.495

2.549

Μεταξόνιο (χλστ.)

Πλάτος καμπίνας μπροστά (χλστ.)

1.301

1.399

Πλάτος καμπίνας μπροστά (χλστ.)

Πλάτος καμπίνας πίσω (χλστ.)

1.240

1.332

Πλάτος καμπίνας πίσω (χλστ.)

Χώρος για τα γόνατα πίσω (χλστ.)

120

Χώρος για τα γόνατα πίσω (χλστ.)

Χώρος για το κεφάλι πίσω (χλστ.)

Χώρος αποσκευών (λτ.)

211

Εμπρός μετατρόχιο (χλστ.)

355

Χώρος αποσκευών (λτ.)

1.485

1.522

Εμπρός μετατρόχιο (χλστ.)

Πίσω μετατρόχιο (χλστ.)

1.485

1.496

Πίσω μετατρόχιο (χλστ.)

Στροφές τιμονιού

2,2

Κύκλος στροφής (μ.)

10,8

Βάρος με οδηγό (κιλά)

1.295

Τιμή (ευρώ)

26.670

2,6

Στροφές τιμονιού

10,6

Κύκλος στροφής (μ.)

1.355

Βάρος με οδηγό (κιλά)

25.900

Τιμή (ευρώ)

vs_mini polo_T26_2020.indd 58

25/6/2020 9:44:01 πμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 99

25/6/2020 12:31:03 μμ

TEST Opel Astra 1,5 diesel 122 PS AT9

Στον αυτόματο

What’s new 3 9άρι αυτόματο κιβώτιο 3 1,5 diesel με 122 ίππους 3 Καταναλώνει 7,0 λτ./100 χλμ. 3 Από 21.850 ευρώ

Το ανανεωμένο Opel Astra συνδυάζει την πιο δυνατή έκδοση του νέου 1,5 diesel κινητήρα με 9άρι αυτόματο κιβώτιο για άνεση και ευκολία.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.496 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Τροφοδοσία turbodiesel common rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 122/3.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 285/1.500-2.750 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.395 Eπιδόσεις

205 10,7΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ταχύτητα στα 5,0 λτ./100 χλμ. (χλμ./ώρα) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,8 7,9 38,8

4,2 7,0 118 109

*Εργοστασιακές μετρήσεις

αισθητική ανανέωση στο Opel Astra είναι αντικειμενικά δυσδιάκριτη. Tο ίδιο και η βελτιωμένη αεροδυναμική. Τα πιο σημαντικά νέα αφορούν κυρίως στα νέα μοτέρ και στα κιβώτια που τα συνοδεύουν. Έτσι για παράδειγμα, έχουμε το νέο αλουμινένιο 1,5 diesel, που γνωρίσαμε σε προηγούμενη δοκιμή. Είναι σχεδιασμένος inhouse από την ίδια την Opel και διατίθεται σε δύο εκδόσεις (105 ή 122 PS), με την ισχυρότερη, αυτή της δοκιμής, να συνδυάζεται και με το νέο 9τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Ο κινητήρας είναι τρικύλινδρος και αυτό γίνεται αισθητό ουσιαστικά μόνο στο ρελαντί. Στο μεσαίο κομμάτι του στροφόμετρου και σε όλες τις καθημερινές συνθήκες ή σε ταξίδι δεν πρόκειται να ενοχλήσει. Από πλευράς απόδοσης είναι εμφανές ότι αρχίζει και δυναμώνει πιο καλά εκεί περίπου 60

test Opel Astra-atr26.indd 60

από τις 1.800 σ.α.λ. και πάνω παραμένοντας ακμαιότατος και χωρίς σκαλοπάτια στην απόδοση. Στη χειροκίνητη έκδοση, το «κέφι» του κινητήρα φάνηκε με ένα ζωηρό 0-100 χλμ./ώρα της τάξης των 10,2 δλ. αλλά και στις επιταχύνσεις εν κινήσει. Επίσης μας κέρδισε με την οικονομία του, η μέση τιμή της οποίας ήταν κάτω από 6,0 λτ/100 χλμ. Με το αυτόματο 9άρι κιβώτιο, η ροπή από τα 300 πέφτει στα 285 Nm με ταυτόχρονη διεύρυνση του φάσματος απόδοσης (1.500-2.750 σ.α.λ. από 1.750-2.500 σ.α.λ.), το 0-100 είναι λιγότερο ζωηρό (10,7 δλ.) κυρίως όμως η κατανάλωση ανεβαίνει στα 7,0 λτ./100 χλμ. Βέβαια, ό,τι χάνεις σε κατανάλωση το κερδίζεις σε ρεπρίζ (λόγω του kickdown), το κυρίως όμως όφελος είναι στην άνεση μιας και γλυτώνεις το άγχος των εναλλαγών σχέσεων. Αυτές γίνονται τόσο οµαλά, που θα μπορούσες να μπερδέψεις την αίσθηση με αυτήν ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη. Αν το ζητήσεις μέσω του επιλογέα μπορείς να έχεις και «σειριακή» λειτουργία. Όπως και να έχει, το κιβώτιο διαλέγει την υψηλότερη δυνατή σχέση ώστε ο κινητήρας να λειτουργεί σε χαµηλές στροφές στοιχείο που εξασφαλίζει οικονομία και χαμηλό θόρυβο στο ταξίδι.

Από 21.850 ευρώ Στο καλοφτιαγμένο και άνετο για 4 ενήλικες εσωτερικό το μόνο που αλλάζει φυσικά είναι ο επιλογέας του κιβωτίου, ενώ υπάρχουν όλες οι αναβαθμίσεις στο infotainment που γνωρίσαμε και στη δοκιμή της χειροκίνητης έκδοσης. Άξια μνείας είναι τα

Με το αυτόματο κιβώτιο των 9 σχέσεων το diesel Astra των 122 ίππων χάνει κυρίως σε κατανάλωση, κερδίζει όμως σε άνεση και ευκολία. Η επιλογή έχει να κάνει με τις ανάγκες.

AGR ορθοπεδικά και κλιματιζόμενα καθίσματα με του οδηγού μάλιστα στο μοντέλο της δοκιμής να διαθέτει και μασάζ. Το αυτόματο diesel Astra έχει και καλή εικόνα στο δρόμο, αν και το μοντέλο της δοκιμής ήταν εξοπλισμένο με σύνδεσµο Watt στον πίσω ηµιάκαµπτο άξονα (σ.σ.: το στοιχείο είναι διαθέσιµο µόνο στις δυο πλουσιότερες εκδόσεις εξοπλισµού µε κόστος €400) που σε συνδυασµό µε το αναβαθμισμένο τιμόνι και τις μικρορυθµίσεις στην ανάρτηση έδωσαν ένα ικανό μικρομεσαίο οικογενειακό που παρέχει άριστο έλεγχο και ακρίβεια στο χειρισμό με υψηλά επίπεδα άνεσης και φυσικά ευκολίας χρήσης λόγω του κιβωτίου. Το αυτόματο diesel Οpel Astra είναι διαθέσιμο από 21.850 ευρώ στην έκδοση Edition, μόλις 550 ευρώ περισσότερα από την χειροκίνητη έκδοση Edition των 105 ίππων. Από τη χειροκίνητη έκδοση των 122 ίππων είναι 150 ευρώ ακριβότερο, αλλά μια σκάλα κάτω σε επίπεδο εξοπλισμού (Edition αντί Elegance).

Στο εσωτερικό οι αλλαγές του ανανεωμένου Opel Astra έχουν να κάνουν περισσότερο με την αναβάθμιση του λογισμικού στο infotainment και το νέο πίνακα οργάνων. H αυτόματη έκδοση φυσικά ξεχωρίζει γιατί έχει ειδικό επιλογέα κιβωτίου.

Η άποψή μας Το αυτόματο κιβώτιο είναι εξαιρετικό σε λειτουργία και προσφέρει αναμφισβήτητη ευκολία και άνεση στην καθημερινότητα. Η διαφορά τιμής της βασικής έκδοσης σε σχέση με την αντίστοιχη χειροκίνητη των 105 ίππων είναι ελάχιστη και αξίζει κανείς να επιλέξει το αυτόματο κιβώτιο με τα 122 άλογα. Εμφάνιση, ποιότητα, χώροι επιβατών, οδική συμπεριφορά, λειτουργία κιβωτίου-ευκολία Απόκλιση από την εργοστασιακή κατανάλωση

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

25/6/2020 11:34:21 πμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 99

25/6/2020 12:31:44 μμ

Hyundai i30 1,0 T-GDi 120 PS vs Skoda Scala 1,0 TSI 116 PS vs Toyota Corolla 1,2T 116 PS

Οικονομία, ευκολία και… παραπλήσια τιμή

Με τιμή γύρω στα 17 χιλιάρικα, τα βενζινοκίνητα Hyundai i30, Skoda Scala και Toyota Corolla αποτελούν πρώτης τάξης επιλογές για ένα ολοκληρωμένο και προσιτό μικρό οικογενειακό. Skoda Scala 1,0 TSI 116 PS Χώροι-πρακτικότητα, ρεπρίζ, υλικά ταμπλό και ποιότητα κατασκευής, αποτελεσματικότητα, στάνταρ εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας Μόνο 2 χρόνια εγγύηση, ελαφρύ τιμόνι, αδιάφορη οδηγική αίσθηση

Hyundai i30 1,0 T-GDi 120 PS Εμφάνιση, στιβαρότητα, χώροι, εξοπλισμός-τιμή, πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω, 5 χρόνια εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων Τραχύτητα κινητήρα, αδιάφορη αίσθηση τιμονιού, μόνο μια έκδοση εξοπλισμού

Toyota Corolla 1,2T 116 PS Εμφάνιση, ποιότητα κατασκευής, τεχνολογία, οδική συμπεριφορά, άνεση άνεσης ανάρτησης και πίσω διάταξη με διπλά ψαλίδια, Value for Money, 6 χρόνια εγγύηση Κατανάλωση, μέτριοι χώροι, ελλείψεις στο βασικό εξοπλισμό

o όνομα Corolla είναι από τα πλέον ηχηρά στην κατηγορία των μικρομεσαίων, αποτελώντας ανέκαθεν μια σίγουρη επιλογή με παραδοσιακές αξίες. Αυτόν τον καιρό μάλιστα στα θετικά έχει μπει και η αρκετά συμφέρουσα τιμή μιας και η κεντρική αντιπροσωπεία χάρη σε τρέχουσα προσφορά διαθέτει την βενζινοκίνητη έκδοση των 116 ίππων με τιμή από 16.600 ευρώ (έκδοση Live). Aπέναντί της θα βρει το

καταξιωμένο πλέον Hyundai i30, που στην έκδοση 1,0 T-GDi 120 PS προσφέρεται μόνο στην πολύ πλούσια έκδοση Distinctive με 17.770 ευρώ. Κάπου ανάμεσα στην τιμή μπαίνει η νέα Skoda Scala 1,0 TSI 116 PS με 17.400 ευρώ στη βασική για το μοτέρ αυτό έκδοση Ambition, που μόνο βασική δεν μπορεί να θεωρηθεί με τόσα καλούδια. Ποιο μοντέλο τελικά είναι η καλύτερη αγορά;

Εμφάνιση: Ξεχωρίζει η πιο δυναμική Corolla που σχεδιάστηκε ποτέ Χωρίς αμφιβολία, η πιο πληθωρική σε μήκος Corolla (4.370 χλστ.) διαθέτει όμορφες αναλογίες, μυώδη εμφάνιση και έντονες λεπτομέρειες (αιχμηρά LED φώτα, προφυλακτήρας με μεγάλη εισαγωγή αέρα, στενή γραμμή μάσκας) εκπέμποντας έναν ιδιαίτερο δυναμισμό. Το πιο compact σε μήκος Hyundai i30 κάθε άλλο παρά αδιάφορο εί-

ναι σχεδιαστικά, ειδικά στο μπροστινό μέρος με τη μεγάλη μάσκα και τις νευρώσεις στο καπό. Αντίθετα η Skoda Scala, που ισορροπεί ανάμεσα στο κλασσικό χάτσμπακ και στο στέισον βάγκον, ξεχωρίζει πιο πολύ στο πίσω μέρος: Το έξυπνο τρικ με το μεγάλο, μαύρο γυάλινο τμήμα της πέμπτης πόρτας έρχεται να προσθέσει στιλ, ενώ το όνομα της φίρμας γραμμένο ολογράφως και όχι με το σήμα αποτελεί επίσης μια όμορφη πινελιά.

BB I30_Scala_Corolla 4 sel.indd 62

25/6/2020 11:22:37 πμ

Value for money: Δελεαστική τιμή και 6 χρό- Εξοπλισμός - τιμή νια εγγύηση για Corolla, πλούσιος εξοπλισμός και εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων το i30 Η σχέση τιμής/αξίας είναι και στα τρία αυτοκίνητα εξαιρετική, χωρίς αυτό να σημαίνει πως δεν υπάρχουν και διαφορές. Για παράδειγμα η Corolla χάρη στην τρέχουσα προσφορά έχει μιας άκρως δελεαστική τιμή (16.600 ευρώ) για τη βασική έκδοση Live, που έχει όμως κάποιες ελλείψεις. Η εγγύηση όμως είναι 6ετής. Το i30 έχει την πιο υψηλή τιμή (17.770 ευ-

ρώ), αλλά ο εξοπλισμός του είναι χλιδάτος και πλήρης. Επίσης η εγγύηση των 5 ετών προσφέρεται χωρίς όριο χιλιομέτρων, που είναι κάτι μοναδικό στην κατηγορία. Η βασική έκδοση Ambition της Skoda Scala έχει τα πάντα και οθόνη 8 ιντσών (όπως και τα άλλα 2 μοντέλα) και κοστίζει 17.400 ευρώ. Η στάνταρ εγγύηση όμως είναι μόλις διετής.

Κινητήρες-Επιδόσεις-Κατανάλωση: Πιο σβέλτη και οικονομική στην καθημερινότητα η Scala Στην πράξη ο πιο πολιτισμένος κινητήρας όσον αφορά τη λειτουργία του είναι αυτός της Corolla, που είναι και ο μόνος 4κύλινδρος. Το ιαπωνικό μοντέλο παρουσιάζει το πιο «ζωηρό» 0-100, ωστόσο «τσιμπάει» σε κατανάλωση και δείχνει να υπολείπεται σε απόκριση στις μεσαίες στροφές, κάτι που σε συνδυασμό με το μακριάς κλιμάκωσης -και με πολύ καλό επιλογέα- 6άρι κιβώ-

Η πιο πληθωρική σε μήκος Corolla (4.370 χλστ.) διαθέτει όμορφες αναλογίες, μυώδη εμφάνιση και έντονες λεπτομέρειες.

τιο φαίνεται στις επιδόσεις εν κινήσει. Θετικός σε λειτουργία είναι και ο επιλογέας του i30, το οποίο έχει το ισχυρότερο και με πολύ καλή απόκριση μοτέρ με αποτέλεσμα περισσότερο «νεύρο» στις ρεπρίζ. Ο 3κύλινδρος κινητήρας δεν κρύβει απόλυτα τη χαρακτηριστική χροιά του, όπως και το 1,0 ΤSI μοτέρ της Scala με τα 116 άλογα. Με αρωγό το σφικτό, σε κλιμάκωση και σε αίσθηση επιλογέα, κιβώτιο των έξι σχέσεων, η ζωντάνια του μοτέρ αναδεικνύεται χωρίς μάλιστα να ξεχειλώνει η κατανάλωση. Άκρως ενδιαφέρον συνδυασμός για την καθημερινότητα ενός τυπικού αγοραστή της κατηγορίας.

ESP Αυτόματο φρενάρισμα Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ. Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα με οθόνη αφής Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας Εγγύηση εργοστασιακών μερών

Hyundai i30 1,0 T-GDI 120 PS l l

Skoda Scala 1,0TSI 116 PS

Toyota Corolla 1,2 T 116 PS

l l

l/l l/l l/l l/l

l/l l/l l/m l/l l

l (2ζωνικός κλιματισμός) l/8 ιντσών l l17’’ l l LED 5 χρόνια χωρίς όριο χλμ.

(κλιματισμός) l/8 ιντσών l l16’’ l l LED 2 χρόνια

l/8 ιντσών l (Adaptive) m m l LED

6 χρόνια

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Distinctive Ambition Live Τιμή από (ευρώ) 17.770 17.400 16.600 (με τρέχουσα

προσφορά)

Το Hyundai i30 1,0 T-GDi των 120 ίππων προσφέρεται σε μία και μόνο χλιδάτη εξοπλιστική έκδοση, που προσφέρει τα πάντα. Είναι το μόνο από τα 3 με άξονα πολλαπλών συνδέσμων στην πίσω ανάρτηση. Η Skoda Scala 1,0 TSI 116 PS εμφανίζει τις καλύτερες ρεπρίζ χάρη στην απόκριση του κινητήρα και την έξυπνη κλιμάκωση του κιβωτίου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop Βάρος Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

Hyundai i30 1,0 T-GDI 120 PS 998 3 σε σειρά/12 Αμεσος Ψεκασμός+ turbo 120/6.000 171/1.500-4.000 NAI 1.220

Skoda Scala 1,0TSI 116 PS Toyota Corolla 1,2 T 116 PS 999 3 σε σειρά/12 Άμεσος ψεκασμός +turbo 116/5.000-5.500 200/2.000-3.500 ΝΑΙ 1.240

1.197 4/16 Άμεσος ψεκασμός+turbo 116/5.200-5.600 185/1.500-4.000 ΝΑΙ 1.240

11,6

10,2

9,7

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)

9,1/11,7

8,0/11,5

9,4/12,4

80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

12,9/16,4

11,9/16,4

13,8/18,8

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

190 193

201 203

200 204

Κατανάλωση (NEDC) λτ./100 χλμ. Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

5,4-5,5 6,9 50

4,9 6,5 50

5,6 7,5 50

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) NEDC

123-126

111

128 *Εργοστασιακές μετρήσεις

BB I30_Scala_Corolla 4 sel.indd 63

25/6/2020 11:23:03 πμ

Hyundai i30 1,0 T-GDi 120 PS vs Skoda Scala 1,0 TSI 116 PS vs Toyota Corolla 1,2T 116 PS

Εσωτερικά: Καθένα με το χαρακτήρα του

Σχετικά απλό, αλλά λειτουργικό είναι το γεροδεμένο εσωτερικό του Hyundai i30. O εξοπλισμός είναι χλιδάτος χωρίς να ξεφεύγει η τιμή.

Ανάμεσα στα αναλογικά του όργανα το i30 έχει οθόνη πληροφοριών, όπως η Scala και η Corolla άλλωστε.

Ο εσωτερικός διάκοσμος και των τριών μοντέλων είναι σύγχρονος και ευχάριστος αισθητικά με στάνταρ οθόνες αφής 8 ιντσών στην κεντρική κονσόλα, αλλά και TFT οθόνες πληροφοριών στους πίνακες οργάνων. Η Corolla προσφέρει έναν πιο ξεχωριστό χαρακτήρα μέσω του πιο ιδιαίτερου και μεγάλου, ταμπλό αλλά και των ενσωματωμένων σε αυτό στοιχείων. Το φινίρισμα είναι ιδιαίτερα προσεγμένο, όπως και η συνολική αίσθηση ποιότητας. Ευχάριστη έκπληξη αποτελεί η ποιότητα υλικών και η αίσθηση στιβαρότητας στη Skoda Scala, χωρίς αυτό να σημαίνει πως το Hyundai i30 είναι υποδεέστερο. Αντίθετα, χάρη στον πλούσιο εξοπλισμό και στη γεροδεμένη του αίσθηση σε κερδίζει.

Χώροι-Πρακτικότητα: Ξεχωρίζει η Scala

Ευχάριστη έκπληξη η συνολική εικόνα και η ποιότητα στο εσωτερικό της Skoda Scala, που διακρίνεται για την πρακτικότητα και την ευρυχωρία της.

Το εσωτερικό της Toyota Corolla ξεχωρίζει για την σύγχρονη και όμορφη εικόνα του, αλλά και την ποιότητα κατασκευής του.

Η εκμετάλλευση των χώρων στη Skoda Scala είναι σπουδαία και παρότι το τσέχικο μοντέλο έχει το μικρότερο μεταξόνιο εμφανίζει τόσο τον περισσότερο «αέρα» για τα γόνατα των πίσω, όσο και το (με διαφορά) μεγαλύτερο χώρο αποσκευών (467 λτ.). Σε συνδυασμό με την πληθώρα των «Simply Clever» gadget, η Scala είναι το πιο πρακτικό μοντέλο από τα τρία. Το Hyundai i30 έχει την πιο φαρδιά καμπίνα και έναν ικανοποιητικό χώρο αποσκευών (395 λτ.). Από την πλευρά της η Corolla, αν και μένει πίσω συγκριτικά, ειδικά σε χώρο αποσκευών, δύναται να φιλοξενήσει και αυτή με σχετική άνεση 4 επιβάτες.

Στάνταρ η έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών στην Corolla. To ίδιο σε i30 και Scala.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Hyundai i30 1,0 T-GDI 120 PS 44 χλστ. 395 λτ.

Skoda Scala 1,0TSI 116 PS 58 χλστ.

109 χλστ.

142 χλστ.

467 λτ.

2.650 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος

205 χλστ.

2.636 χλστ.

Hyundai i30 1.432 1.394 4.340x1.795x1.455

Toyota Corolla 1,2 T 116 PS

94 χλστ.

Skoda Scala 1.378 1.349 4.362x1.795x1.499

32 χλστ. 361 λτ.

88 χλστ.

110 χλστ.

Αυτοκρατορικούς χώρους για επιβάτες και αποσκευές προσφέρει η Skoda Scala. Αναμφίβολα το Value for Χώροι μοντέλο της κατηγορίας.

2.640 χλστ.

Toyota Corolla 1.410 1.370 4.370x1.790x1.435

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

BB I30_Scala_Corolla 4 sel.indd 64

25/6/2020 11:24:16 πμ

Στο δρόμο: Ισορροπία άνεσης καi δυναμισμού από την Corolla

Άνεση, ευελιξία και πρακτικότητα είναι το τρίπτυχο που χαρακτηρίζει τη Skoda Scala. Xάρη και στη στάνταρ πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, το Hyundai i30 ξεδιπλώνει έναν ευχάριστο οδηγικό χαρακτήρα.

Ένα από τα ατού της νέας Toyota Corolla είναι η ενδιαφέρουσα-ευχάριστη οδική της συμπεριφορά. Έτσι εκτός από ένα πρακτικό καθημερινό και ασφαλές αυτοκίνητο που πάντα ήταν, είναι σε θέση να προσφέρει περισσότερο οδηγικό ενδιαφέρον όταν πιεστεί, χάρη και στην πίσω ανάρτηση με διπλά ψαλίδια. Στην καθημερινότητα, η Corolla

απορροφά εξαιρετικά τις ανωμαλίες του δρόμου, ενώ παράλληλα και σε συνδυασμό με την προσοχή που έχει δοθεί στο κομμάτι του περιορισμού του θορύβου και των κραδασμών, προσφέρει ιδιαίτερα αυξημένα επίπεδα ποιότητας κύλισης. Τα εξαιρετικά φρένα «δένουν» με τον καλύτερο τρόπο την όλη εικόνα. Με στάνταρ άξονα πολλαπλών

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Hyundai i30 1,0 T-GDI 120 PS

Η Corolla συνδυάζει με καλύτερο τρόπο τόσο την άνεση όσο και τα δυναμικά χαρακτηριστικά, παραμένοντας ιδιαίτερα εύχρηστη στην καθημερινότητα.

Skoda Scala 1,0TSI 116 PS

Toyota Corolla 1,2 T 116 PS

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, Γόνατα ΜακΦέρσον, Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική αντιστρεπτική αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων, Ημιάκαμπος Διπλά ψαλίδια, άξονας αντιστρεπτική αντιστρεπτική Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Αεριζόμενοι Δίσκοι Αεριζόμενοι Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι Δίσκοι Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,4 37,5 36,9 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Ηλεκτρική Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.565/1.573 1.531/1.516 1.531/1.544 Στροφές τιμονιού 2,6 2,7 2,7 Κύκλος στροφής (μ.) 10,6 10,2 10,2 Θόρυβος με 5η/6η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 66,6/67,4 67,2/69,7 68,2/70,2 Διάσταση ελαστικών 205/50 R17 205/55 R 16 μέτρησης 205/55 R16

συνδέσμων πίσω, τα φαρδύτερα μετατρόχια και το μακρύτερο μεταξόνιο, το Hyundai i30 παρουσιάζει ξεχωριστό οδηγικό ενδιαφέρον. Αρχικά στην επίτευξη ενός άνετου/ήσυχου (έχει τα χαμηλότερα επίπεδα θορύβου) και μετά ενός ευχάριστου χαρακτήρα. Τελικά στην πράξη τα καταφέρνει πολύ καλά και στους δύο τομείς με το πίσω μέρος να είναι το πιο συμμετοχικό στην διαδικασία και τον έλεγχο να δείχνει αρκετά «ζωντανός». Σίγουρα θα ταίριαζε ένα πιο

κοφτερό τιμόνι. Η υψηλού επιπέδου άνεση είναι που σου μένει ακόμα και μετά από μια σύντομη βόλτα με τη Skoda Scala, που είναι και ιδιαίτερα ευέλικτο μοντέλο μέσα στην πόλη. Σε διαδρομές εκτός, η Scala είναι σούπερ αποτελεσματική, γέρνει πολύ συγκρατημένα και χωρίς να ενοχλεί, έχει ακριβές πλην ελαφρύ τιμόνι και παρότι δε γίνεται συχνά σπορτίφ εκτελεί πολύ πιστά και πειθαρχημένα τις εντολές του οδηγού.

Τι επιλέγουν οι 3 τύποι του AutoΤρίτη Ο fun to drive οδηγός δε θα βρει σε κανένα το οδηγικό ταμπεραμέντο του Ford Focus, ωστόσο ενδιαφέρον οδηγικό χαρακτήρα έχει τόσο η Corolla, όσο και το Hyundai i30. H Skoda Scala εστιάζει περισσότερο στην ευκολία χρήσης και στην πρακτικότητα.

O Value for money τύπος θα εκτιμήσει τη χαμηλότερη τιμή και τη μεγαλύτερη εργοστασιακή εγγύηση (6 χρόνια) της Corolla, αλλά και τον πλούσιο εξοπλισμό του i30, η 5ετής εγγύηση του οποίου δεν έχει όριο χλμ..

Ο High-Tech τύπος θα εκτιμήσει το πλούσιο τεχνολογικό υπόβαθρο και των 3 μοντέλων, καθώς και τη στάνταρ οθόνη 8 ιντσών που διαθέτουν.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

BB I30_Scala_Corolla 4 sel.indd 65

25/6/2020 11:28:29 πμ

PREMIUM VS Τιμή από (ευρώ)

Audi Q3 35 TFSI MHEV S-Tronic VS Mercedes GLA 200 7G-Tronic

34.290

Eίναι crossover, διαθέτουν άκρως premium χαρακτήρα και προσφέρονται σε παραπλήσια τιμή, στις αρχικές τους εκδόσεις τουλάχιστον. Q3 και νέα GLA λοιπόν. Τι ξεχωριστό έχει το καθένα;

Audi Q3 1,5 TFSI MHEV S-Tronic Ποιότητα, οδική συμπεριφορά, εμφάνιση, πρακτικότητα, ευρυχωρία, κατανάλωση Ευελιξία, ελαφρύ τιμόνι

Audi Q3 ή νέα Mercedes GLA; Τιμή από (ευρώ)

35.850

Mercedes-Benz GLA 200 7G-Tronic Εμφάνιση, χώροι, ποιότητα κατασκευής, κινητήρας-επιδόσεις, οδική συμπεριφορά Τιμόνι που δεν «κόβει», όχι στάνταρ συρόμενο πίσω κάθισμα

ε νέα ταυτότητα και νέο ρόλο μέσα στη γκάμα της Mercedes δείχνει να ήρθε η νέα GLA στην κατηγορία των premium crossover, έχοντας το δικό της ξεχωριστό χαρακτήρα. Αυτός διαμορφώνεται τόσο από το αισθητικό, όσο και το crossover «κομμάτι» για να πλαισιωθεί και από στοιχεία πρακτικότητας που παραπέμπουν σε πολυχρηστικές προτάσεις. Απέναντί της, η νέα Mercedes GLA θα βρει ένα επίσης εμβληματικό μοντέλο της κατηγορίας: Το σύγχρονο Audi Q3.

Σχεδίαση: Premium και στο μάτι Αμφότερα τα μοντέλα ξεχωρίζουν και εκπέμπουν γόητρο έχοντας μάλιστα αρκετά να «πουν» σε αισθητικό επίπεδο. To πιο… χορταστικό σε μήκος και πλάτος Audi Q3 (4.484 χλστ. σε μήκος) εκπέμπει έναν ιδιαίτερο δυ-

ναμισμό, ειδικά στην έκδοση S-Line με το σπορτίφ κουστούμι. Kαι η νέα Mercedes GLA όμως δεν πάει πίσω. Απεναντίας, έχει το δικό της ξεχωριστό προφίλ, που χαρακτηρίζεται από όμορφες καμπύλες επιφάνειες και δυναμισμό. Είναι πιο «μαζεμένη» σε μήκος (4.410 χλστ.), αλλά κυρίως ξεχωρίζει για το μπόι που πήρε σε σχέση με την προκάτοχό της (+10 εκατ.). Φυσικά στις εκδόσεις με το προαιρετικό αισθητικό πακέτο «ΑΜG», η GLA αποκτά ακόμα πιο δυναμική εικόνα.

Εσωτερικό-Χώροι: Πολυτέλεια και πρακτικότητα Δεδομένη είναι η premium σε κάθε λεπτομέρεια εσωτερική εικόνα των δύο μοντέλων με τις διαφορές να εντοπίζονται στο ύφος, που θέλει να προσδώσει ο κάθε κατασκευαστής στο εκάστοτε αυτοκίνητο. Το Audi Q3 για παράδειγμα ακολουθεί την λογική

της συγκρατημένης σχεδίασης με τον διάκοσμο να είναι μεν ευχάριστος και σύγχρονος αλλά χωρίς να εκφράζει κάτι το ιδιαίτερο. Η ποιότητα κατασκευής πάντως είναι συγκλονιστική, ενώ η ένθεση υλικού τύπου «αλκαντάρα» στο ταμπλό κερδίζει τις εντυπώσεις, όπως και οι ψηφιακές οθόνες σε πίνακα οργάνων (έξτρα) και ταμπλό. Πιο εντυπωσιακό είναι το εσωτερικό της GLA, με τα επιμέρους στοιχεία να προέρχονται από την σειρά της A-Class. Η ποιότητα κατασκευής είναι στα γνωστά υψηλά στάνταρ της Mercedes με προσεγμένο φινίρισμα και κορυφαία συναρμολόγηση. Εργονομικά χρειάζεται περισσότερο χρόνο εξοικείωσης και ιδιαίτερα για τον χειρισμό του MBUX, ωστόσο τόσο μέσω των φωνητικών εντολών αυτού, όσο και των χειριστηρίων και της οθόνης αφής που διαθέτει, εύκολα θα βρεις αυτό που ψάχνεις.

Χωροταξικά, το Audi Q3 εκμεταλλεύεται στο έπακρο τις πιο πληθωρικές του διαστάσεις για να προσφέρει μια άνετη καμπίνα επιβατών. Παράλληλα, ο μεγάλος χώρος αποσκευών και το συρόμενο πίσω κάθισμα, με τη ρυθμιζόμενη σε 7 θέσεις πλάτη, το καθιστούν εξαιρετικά πρακτικό. Συρόμενο κάθισμα προσφέρεται και στην GLA, η οποία θα βολέψει καλύτερα τους υψηλόσωμους μιας και έχει περισσότερο «αέρα» για τα κεφάλια. Ο χώρος αποσκευών όμως είναι μικρότερος και το συρόμενο κάθισμα όχι στάνταρ.

Κινητήρας-Επιδόσεις: Επιδόσεις η GLA, οικονομία το Q3 Η αρχική έκδοση της GLA «φορά» τον high-tech 1,3 λτ. turbo βενζινοκινητήρα της φίρμας, ο οποίος αποδίδει 163 ίππους, οι οποίοι σε συνδυασμό με το συγκρατημένο βάρος προσφέρουν «αέρινες» επιδόσεις. Aυτές, μαζί με στοιχεία όπως το θετικό τράβηγμα από χαμηλά και το άνετο στροφάρισμα σε κάνουν να παραβλέψεις ένα

vs_Q3 - GLA-atr26.indd 66

26/6/2020 8:21:40 πμ

Απόλυτα συντεταγμένη στην premium φιλοσοφία είναι η ποιότητα στο εσωτερικό του Audi Q3, με τον διάκοσμο να είναι σχετικά «λιτός» συγκριτικά.

Audi Q3 35 TFSI MHEV S-tronic

Σύγχρονος και σε υψηλότατο ποιοτικό επίπεδο είναι ο εσωτερικός κόσμος της ολοκαίνουργιας Mercedes GLA.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.498 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Άμεσος ψεκασμός Τροφοδοσία +turbo, mild Hybrid Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 150/5.000-6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 250/1.500-3.500 Κιβώτιο Ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων Μπροστά Κίνηση Start/Stop ΝΑΙ Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.570 Eπιδόσεις

207 9,2΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 5,4 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 6,6 Κατανάλωση (kg./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,9 8,5 58 134

*Εργοστασιακές μετρήσεις

«γρέζι» στη λειτουργία του. Επιπλέον, συνδυάζεται τέλεια με το στάνταρ κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων. Το τελευταίο ανάλογα με τη θέση του συστήματος παραμετροποίησης, συμβάλει στην διαμόρφωση ενός πιο άνετου ή και πιο σπορ χαρακτήρα της GLA διατηρώντας ψηλά τις στροφές, ανάλογα με τις απαιτήσεις του οδηγού της. Η κατανάλωση ανέρχεται στα 9,3 λτ./100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης, ωστόσο αυτή η τιμή πέφτει αρκετά στην ρύθμιση ECO και

μέσω του συστήματος απενεργοποίησης κυλίνδρων που διαθέτει ο κινητήρας (σε αντίθεση με τη version της Renault-Nissan). Σύστημα απενεργοποίησης των δυο κυλίνδρων (CoD) ενσωματώνει και ο 1,5 TFSI του Q3, που αποδίδει 150 άλογα και 250 Nm ροπής. Λόγω βάρους οι επιδόσεις του Q3 υστερούν κατάτι αυτών της GLA, η λειτουργία του κινητήρα όμως συνολικά δείχνει πιο πολιτισμένη και ραφιναρισμένη. Και το Q3 διαθέτει σύστημα παραμετροποίησης, το βασικότερο όμως είναι πως χάρη στο ήπιο υβριδικό σύστημα που υπάρχει, όταν συνδυάζεται με το άριστης λειτουργίας κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S-tronic, το μοτέρ του Q3 εμφανίζει πιο συγκρατημένη μέση κατανάλωση (8,5 λτ./100 χλμ.).

Στο δρόμο: Με σημαία την ασφάλεια και την άνεση Το Audi Q3 είναι εξαιρετικά αποτελεσματικό με τη συνολική αίσθηση να θυμίζει ένα πιο υψηλό A3. Αν και μέσα στην πόλη το ελαφρύ τιμόνι δεν «κόβει» αρκετά, το Audi Q3 είναι αρκούντως «ζωντανό» στις περισσότερες των περιπτώσεων, εμφανίζοντας ουδέτερη κατά κύριο λόγο συμπεριφορά και συγκρατημένη κλίση. Το στιβαρό πλαίσιο και ο πίσω άξονας πολλαπλών συνδέσμων εμπνέουν σιγουριά με το Q3 να εμφανίζει άμεσες αντιδράσεις, στοιχείο που τονίζει τον σχετικά σπορτίφ χαρακτήρα του (ειδικά στην έκδοση S-Line). Τα

φρένα είναι εξαιρετικά, τόσο σε αίσθηση, όσο και αποτελεσματικότητα, ενώ η πλήρης σουίτα ηλεκτρονικών συστημάτων υπόσχεται ασφάλεια όταν ο οδηγός το παρακάνει ή ξεχαστεί… «Φορτωμένο» είναι και το ηλεκτρονικό οπλοστάσιο της Mercedes GLA, η ανάρτηση της οποίας δείχνει πιο μαλακή προσφέροντας έτσι υψηλότερα επίπεδα άνεσης και ποιότητας στην κύλιση. Ο άξονας πολλαπλών συνδέσμων πίσω φροντίζει ώστε παρά την μεγαλύτερη διαδρομή της ανάρτησης και του αυξημένου ύψους του αμαξώματος, να μην παρουσιάζονται τάσεις πλεύσης ή αποσταθεροποίηση του αμαξώματος, με την GLA έτσι να «πατάει» πειθήνια και να διαχειρίζεται εξαιρετικά τις όποιες ανωμαλίες του δρόμου. Στη ρύθμιση Sport, η GLA προσφέρει σαφώς καλύτερη αίσθηση στρίβοντας αποφασιστικά και σβέλτα, παρά τις εμφανείς κλίσεις της σε δρόμο με στροφές.

Mercedes-Benz GLA 200 7G-DCT Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.332 4 σε σειρά/16 Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός+turbo 163/5.500 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 250/1.620-4.000 Ημιαυτόματο διπλού Κιβώτιο συμπλέκτη 7 σχέσεων Μπροστά Κίνηση Start/Stop NAI 1.485 Βάρος με οδηγό (κιλά)* Eπιδόσεις

210 8,6΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 4,4 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 6,0 Κατανάλωση (kg./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,7 9,3 48 130

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Σταθερή, άνετη αλλά και ευχάριστη υπό πίεση είναι οδηγικά η νέα Mercedes GLA προσφέροντας παράλληλα και πολύ καλή αίσθηση στον οδηγό της. Όπως και στο Q3 υπάρχει πλήρης σουίτα ηλεκτρονικών.

Η άποψή μας

Το Audi Q3 συνδυάζει με τον καλύτερο τρόπο τη δυναμική οδική συμπεριφορά με την αξιοζήλευτη ποιότητα κύλισης. Το ελαφρύ τιμόνι του δεν «κόβει» αρκετά , τα φρένα του όμως είναι εξαιρετικά.

Χωρίς αμφιβολία έχουμε τις δύο πιο premium, σε φιλοσοφία, τεχνολογία και υλοποίηση, προτάσεις στα μικρομεσαία crossover. Το Audi Q3 ξεχωρίζει για το δυναμισμό, την πρακτικότητα και την ήπια υβριδική του τεχνολογία έχοντας μάλι-

στα και κατάτι χαμηλότερη τιμή. H Mercedes GLA έχει όλα τα φόντα να συνεχίσει να αποτελεί το best seller μοντέλο της κατηγορίας προσφέροντας συγκριτικά καλύτερες επιδόσεις, περισσότερη άνεση και την ξεχωριστή εμπειρία του MBUX.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

vs_Q3 - GLA-atr26.indd 67

26/6/2020 8:22:18 πμ

PREMIUM VS

Ford Kuga 1,5 150 PS vs Volvo XC40 1,5 T3 163 PS Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Ford Kuga 1,5 EcoBoost 150 PS

T3 1,5 MT6 31.935

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.496 3 σε σειρά/12 Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός, τούρμπο 150/6.000 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 240/1.600 1.564 Βάρος με οδηγό (κιλά) Eπιδόσεις

195 9,4΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

Κατανάλωση (kg./100 χλμ.) Μέση Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,5 54 126

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Εκλεπτυσμένα και στα 1.500 κυβικά σής του, εκφράζοντας από την αρχή ένα πιο εκλεπτυσμένο αλλά και νεανικό προφίλ.

Η φαρδιά και πρακτική καμπίνα του νέου Ford Kuga είναι μοντέρνα και ποιοτική. Η έγχρωμη οθόνη αφής των 8 ιντσών και το σύστημα infotainment SYNC3 αποτελούν τα high-tech στοιχεία του.

Ford μελέτησε πολύ σοβαρά την περίπτωση του νέου Ford Kuga και παρουσίασε ένα εντελώς νέο μοντέλο που έχει πλέον ένα πιο ευρύ πεδίο στόχων από το μοντέλο που αντικαθιστά. Έτσι, μέσω της πληρότητάς του έρχεται αντιμέτωπο εκτός από τα άμεσα, mainstream ανταγωνιστικά μο-

Ford Kuga 1,5 EcoBoost 150 PS Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 62 χλστ. 475-645 λτ.

115 χλστ.

70-190 χλστ.

2.710 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.455 1.408 4.614x1.882 x1.666

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

ντέλα, και με τα αυτοκίνητα από τα υπόλοιπα «στρώματα» της κατηγορίας, όπως είναι το Volvo XC40. Τα δύο αυτά μοντέλα έρχονται αντιμέτωπα στις βασικές εκδόσεις τους που εφοδιάζονται με 3κύλινδρους κινητήρες 1,5 λίτρων παραπλήσιας απόδοσης.

Δυναμικό το Kuga, εκλεπτυσμένο το XC40

Σβέλτα σε επιδόσεις και οικονομικά σε κατανάλωση Ένα άλλο στοιχείο που φέρνει τα δύο μοντέλα αντιμέτωπα είναι η φύση και η απόδοση των μηχανικών τους μερών. Και τα δύο λοιπόν εφοδιάζονται με ισχυρούς 3κύλινδρους κινητήρες 1,5 λίτρων, με την απόδοση του Kuga να ανέρχεται στα 150 άλογα και του ΧC40 στα 163. Και οι δύο κινητήρες παρουσιάζουν εξαιρετικά χαρακτηριστικά λειτουργίας με τον EcoBoost του Kuga να μην θυμίζει σε τίποτα 3κύλινδρο μοτέρ,

ενώ και του XC40 o T3 είναι εξαιρετικά πολιτισμένος και γραμμικός. Από πλευράς επιδόσεων αυτές είναι πολύ κοντά μεταξύ τους, ενώ τέλος όσον αφορά στην κατανάλωση, λίγο πιο χαμηλή ανακοινώνεται από την πλευρά της Ford.

Ξεχωρίζει το XC40 σε εικόνα και ποιότητα Η εικόνα στο εσωτερικό των δύο αυτοκινήτων είναι ευχάριστη και ποιοτική ενώ και τεχνολογικά εφοδιάζονται με όλα τα σύγχρονα «καλούδια». To εσωτερικό του νέου Kuga παραπέμπει σε αυτό του Focus ενώ ποιοτικά είναι πολύ καλό με ευρεία χρήση μαλακού πλαστικού, αλλά

Aισθητικά έχουμε απέναντί μας δύο πολύ όμορφα και ξεχωριστά SUV μοντέλα της μικρομεσαίας κατηγορίας, με το Kuga να εμφανίζει νέες αναλογίες και όμορφα άκρα που τονίζουν την κομψότητά του, ενώ εκφράζει και δυναμισμό σε όλες τις επιφάνειές του. Το XC40 από την άλλη είναι και αυτό κομψό και ιδιαίτερο μέσω των λεπτομερειών της σχεδίαΤο Ford Kuga είναι ένα από τα πιο οδηγοκεντρικά μοντέλα της κατηγορίας, ενώ την ίδια στιγμή αποδεικνύεται ιδιαίτερα άνετο και με εξαιρετική ποιότητα κύλισης.

vs_KUGA-XC40-atr26.indd 68

26/6/2020 8:20:03 πμ

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Trend 26.272

Volvo XC40 1,5 T3 163 PS Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.477 3 σε σειρά/12 Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός, τούρμπο 163/5.500 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 265/1.850 1.574 Βάρος με οδηγό (κιλά) Eπιδόσεις

180 9,3΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

Κατανάλωση (kg./100 χλμ.) Μέση Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

6,3 54 126

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Το νέο Ford Kuga ρίχνεται στη μάχη των μικρομεσαίων crossover και βάλλει κατά ριπάς απέναντι σε όλα τα μοντέλα αυτής… Πως τα πάει απέναντι στο Volvo XC40; και προσεγμένη συναρμολόγηση. Το Volvo XC40 προβάλλει μια αντιστοίχως premium εικόνα μέσω των όμορφων επιφανειών του εσωτερικού του αλλά και της ξεχωριστής οθόνης στο κέντρο του ταμπλό, ενώ χωρίς να έχει πολύ καλύτερης ποιότητας υλικά από το Kuga, παρουσιάζει πιο όμορφο φινίρισμα σε κάποια σημεία του ταμπλό. Οι μεγαλύτερες διαστάσεις του νέου Kuga του χαρίζουν πολύ καλά επίπεδα χώρων στο εσωτερικό του, υπερτερώντας σε όλες τις μετρήσεις μας σε σχέση με το καλό στον τομέα Volvo XC40. Επιπλέον προσφέρει και πιο πρακτικές λύσεις τόσο για αποθήκευση αντικειμένων όσο και διαρρύθμισης, μέσω του συρόμενου πίσω καθίσματος που διαθέτει. Αυτό

μάλιστα ακόμα και στην πιο πίσω θέση χαρίζει ένα προβάδισμα στο χώρο αποσκευών του κατά 15 λίτρα έναντι του αντίστοιχου του XC40.

Πιο οδηγοκεντρικό το Ford Kuga, χωρίς να χάνει σε άνεση H Ford κατάφερε και πέρασε και στο νέο Kuga την οδηγική της ταυτότητα δίδοντάς μας ένα από τα πιο ενδιαφέροντα οδηγικά μοντέλα και σε αυτή την κατηγορία. Το αξιοσημείωτο δε είναι πως αυτό επιτεύχθηκε την ίδια στιγμή που τόσο η άνεση της ανάρτησης όσο και η ποιότητα κύλισης «φλερτάρουν» με τα ψηλότερα στάνταρ της κατηγορίας, στοιχείο που χαρακτηρίζει και το μοντέλο της Volvo. Έτσι και τα δύο μοντέλα είναι

Το ταμπλό του Volvo XC40 είναι όμορφο όσο και λιτό. Kερδίζει τις εντυπώσεις με τον όμορφο συνδυασμό χρωμάτων και υλικών αλλά και του φινιρίσματός του, ενώ ξεχωρίζει και για την κάθετη οθόνη αφής που διαθέτει.

ιδιαίτερα άνετα στο δρόμο μέσω της ρύθμισης της ανάρτησής τους αλλά και μέσω της ποιότητας κύλισης που παρουσιάζουν. Αν και το Volvo είναι ένα ικανότατο αυτοκίνητο οδηγικά, ουσιαστικά χάνει τη μάχη απέναντι στο Kuga στο πεδίο της οδηγικής

Volvo XC40 1,5 T3 163 PS Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 48 χλστ. 460 λτ.

74 χλστ.

142 χλστ.

2.702 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.445 1.415 4.425x1.863 x1.652

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Mαλακή ανάρτηση και ελαφρύ τιμόνι εκφράζουν τον στόχο της άνεσης και της ευκολίας στη χρήση που παρουσιάζει το Volvo XC40 οδηγικά.

αίσθησης και του τιμονιού που αυτό προσφέρει σε ρυθμούς αρκετά εκτός της ζώνης άνεσης που ορίζει την κατηγορία. Διαθέτει έτσι ένα ακόμα χαρακτηριστικό που μπορεί να καλύψει και αυτόν που «ψάχνει» κάτι πιο συμμετοχικό και σπορ.

Η άποψή μας To νέο Ford Kuga κερδίζει στα σημεία τη μάχη απέναντι στο Volvo XC40 στα πεδία της οδηγικής του ταυτότητας, των χώρων του και της σημαντικά χαμηλότερης τιμής του. Το XC40 από την άλλη έχει αντίστοιχα υψηλά επίπεδα άνεσης, καλή ποιότητα κύλισης και στο εσωτερικό η minimal σχεδίαση εκφράζει την υψηλή ποιότητα κατασκευής που διακρίνει και τα δύο μοντέλα.

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

vs_KUGA-XC40-atr26.indd 69

26/6/2020 8:20:59 πμ

TEST 24ώρες με το best seller Nissan Qashqai

Best seller με τα όλα του Το Nissan Qashqai είναι το best seller crossover της ελληνικής αγοράς. Ζώντας 24 ώρες μαζί του δεν χρειάζεται να είσαι ειδήμων για να καταλάβεις το γιατί.

αρότι ο ανταγωνισμός στην κατηγορία των μικρομεσαίων crossover γίνεται ολοένα πιο σκληρός, το αυτί του Nissan Qashqai δεν δείχνει να ιδρώνει: Ο εμπνευστής μιας ιδέας που έκανε τους άλλους να ακολουθήσουν έχει με το μέρος του τα εφόδια για να δικαιολογήσει τη best seller φήμη του.

Πρωϊνός καφές Το Nissan Qashqai, παρότι πέρασαν 7 χρόνια από την παρουσίαση της τρέχουσας γενιάς, παραμένει επίκαιρο. Δεν παίρνει ρίσκα, αλλά δεν απογοητεύει κιόλας, όντας μοντέρνο και καλαίσθητο ειδικά στη ανανεωμένη του σειρά, που κυκλο-

φορεί τα τελευταία 3 χρόνια. Παρά τα σχεδόν 4,4 μέτρα του, μέσα στην πόλη είναι απρόσμενα ευέλικτο και εύχρηστο με πολύ καλή ορατότητα σε όλες τις κατευθύνσεις και κάμερα όπισθεν. O Σαββατιάτικος πρωινός καφές στο κέντρο της πόλης δεν είναι πρόβλημα. Φύγαμε για τον εβδομαδιαίο εφοδιασμό τροφίμων και όχι μόνο. Στο εσωτερικό του Nissan Qashqai η ποιότητα των υλικών είναι καλύτερη από ποτέ, ενώ το τιμόνι είναι αυτό που χρειαζόταν από την αρχή, τόσο σε εικόνα, όσο και αίσθηση.Ο premium χαρακτήρας τονίζεται από τον πλήρη εξοπλισμό της πλούσιας έκδοσης Techna AD1, τη στιγμή που η πανοραμική οροφή ανεβάζει τη διάθεση φωτί-

ζοντας το εσωτερικό της πρακτικής καμπίνας. Σε όλα τα παραπάνω, πρέπει να υπολογίζει κανείς και το ποιοτικό περιβάλλον με τα καλά υλικά σε όλες τις επιφάνειες, το εξαιρετικό φινίρισμα και την απόλυτα σύγχρονη αισθητική του ταμπλό

Γεμίζοντας το πορτ μπαγκάζ Προσφέρονται πολλοί αποθηκευτικοί χώροι για μικροαντικείμενα και καλύπτει με το παραπάνω τις οικογενειακές ανάγκες. Άνετα θα κάτσουν πίσω δύο ενήλικοι, ενώ οι παραχωρήσεις που θα επιβάλλει και ένας τρίτος είναι πραγματικά λίγες. Ο χώρος αποσκευών είναι επίσης ευέλικτος στην φόρτωση με χωρητικότητα 430 λίτρων (στο μ.ο. της κα-

Ο νέος 1,3 λτ. turbo βενζινοκινητήρας, που έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με την Mercedes, είναι ένα από τα ατού του Nissan Qashqai. Με 140 ή 160 ίππους. Στα diesel υπάρχει 1,5 Blue dCi με 116 ίππους και 1,7 Blue dCi με 150 ίππους. Ο τελευταίος συνδυάζεται και με τετρακίνηση.

τηγορίας) που και χωρίς την αναδίπλωση των πίσω, σε διάταξη 60:40 καθισμάτων, χωράει τα ψώνια της οικογένειας. Κανονικό σχήμα και εύκολη φόρτωση ενισχύουν την πρακτικότητα του Qashqai.

Ώρα για απόδραση Με σύμμαχο τον κρυστάλλινο ήχο από το ηχοσύστημα της BOSE και μετά την εκφόρτωση των προμηθείων, φύγαμε για μια μίνι απόδραση με τη βοήθεια και του GPS. Στη γνώριμη έγχρωμη οθόνη αφής το σύστημα NissanConnect έχει αλλάξει (επιτέλους) ελαφρώς ως προς το interface, με σκοπό την πιο απλή πλοήγηση του χρήστη στις επιλογές του infotainment.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Πίσω ανάρτηση Αερ. Δίσκοι Εμπρός φρένα Πίσω φρένα Δίσκοι 38,0 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιμονιού Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.565/1.560 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 185 Γωνία προσέγγ./ 18,8/ -/26,3 ράμπας/φυγής 3,1 Στροφές τιμονιού 10,7 Κύκλος στροφής (μ.) Θόρυβος στα 100/ 120 χλμ./ώρα (db) 67,4/69,0 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/55 R18

test 24ώρες Qashqai-ατρ26.indd 70

25/6/2020 11:21:24 πμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 99

25/6/2020 12:38:15 μμ

TEST 24ώρες με το best seller Nissan Qashqai Εξοπλισμός - τιμή

Γεροδεμένη, «ζεστή» και άκρως πρακτική η καμπίνα του Nissan Qashqai. Άνετοι χώροι για τους επιβάτες. Value for Money η βενζινοκίνητη έκδοση Acenta, με πλούσιο εξοπλισμό και συγκρατημένη τιμή.

ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος # Αερόσακοι 6 l/l Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ. l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l Ηχοσύστημα/Οθόνη l /7 ιντσών με κάμερα οπισθεν Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l 17’’ l Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας l Εγγύηση μηχανικών μερών 3 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Acenta 22.550

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 1.332 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 140/5.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 240/1.600 NAI Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.375

Στην άσφαλτο, και μετά από τις σχετικές επεμβάσεις στα πλαίσια της ανανέωσής του, το Qashqai είναι άνετο και ήσυχο, ενώ έχει ευχάριστη οδηγική αίσθηση και εξαιρετική αποτελεσματικότητα, που επικουρείται από σύγχρονα ηλεκτρονικά και κορυφαία φρένα. Mάλιστα χάρη στο ProPILOT, το Qashqai κινείται και ημι-αυτόνομα. Ο χαρισματικός 1,3 λτ. turbo κινητήρας ακόμα και στην έκδοση των 130 ίππων κινεί με άνεση το Qashqai, πολλώ δε μάλλον σε αυτή των 160. Είναι πολύ «ζωντανός» και πρόθυμος να «συνεργαστεί» σε κάθε προσπέραση. Παράλληλα διαθέτει μεστή λειτουργία στις χαμηλές στροφές, ακόμη και αν το ιαπωνικό crossover είναι φορτωμένο, ελαχιστοποιώντας την ανάγκη για εναλλαγές σχέσεων, αν και το χειροκίνητο κιβώτιο έχει ακριβή επιλογέα. Και όλα αυτά με τη μέση κατανάλωση να μην ξεπερνά τα 8 λτ./100 χλμ..

«κολλάει» ούτε στα σαθρά εδάφη, ούτε στην παχιά λάσπη. Ένα εξελιγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ή έλεγχος κατάβασης θα ήταν φυσικά ευπρόσδεκτα στοιχεία. Σε τελική ανάλυση, το Nissan Qashqai απέδειξε γιατί είναι η προτίμηση του αγοραστικού κοινού: Τα κάνει λίγο-πολύ όλα και πολύ πάνω από το μέσο όρο, όντας πρακτικό και αξιόπιστο, έχοντας μάλιστα ανταγωνιστικές τιμές και πολλές εκδόσεις. Είναι διαθέσιμο από 20.490 ευρώ ως βενζινοκίνητο (1,3 turbo 140 PS 4X2) και από 22.370 (1,5d 116 4X2). Τετρακίνηση προσφέρεται με τον 1,7d κινητήρα των 150 ίππων και από 28.290 ευρώ.

Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο 6 σχέσεων Μπροστά Κίνηση Eπιδόσεις

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 55 χλστ. 430 λτ.

9,3΄΄

78 χλστ.

144 χλστ.

2.646 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

165

1.445 1.395 4.394x1.806 x1.590

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 6,9/9,3 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) 10,2/13,0 Κατανάλωση (κιλά/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή 5,5-5,7 8 Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) 48 121 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

«Παλληκάρι» και χωρίς τετρακίνηση Χάρη στην τονισμένη απόσταση από το έδαφος (185 χλστ.), το Qashqai δεν είχε πρόβλημα στους χωματόδρομους και στα κακοτράχαλα, που αντιμετώπισε πέριξ της Αττικής. Τα ασφάλτινα ελαστικά δεν είναι και οι καλύτεροι σύμμαχοι, αλλά τελικά αν δε πας γυρεύοντας, δεν 72

test 24ώρες Qashqai-ατρ26.indd 72

Παρά τα ασφάλτινα ελαστικά, το Nissan Qashqai δε «μασάει» εύκολα ακόμα και χωρίς τετρακίνηση.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

25/6/2020 11:22:46 πμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 99

25/6/2020 12:48:49 μμ

vs_Q3 - GLA-atr26.indd 74

26/6/2020 8:31:35 πμ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ

500 χλμ.

11.680 €

3.900 €

10.400 €

14.800 €

DACIA SANDERO, 1.0 TCE 100HP ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ ΥΓΡΑΕΡΙΟ, 03/2020, 1000κυβ., Μαύρο(Μεταλλικό), Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 100 ίπποι, Hill Assist, USB, Καινούργιο, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, ABS, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, new, 4 airbags, CODE: 02991186

MERCEDES SLK 200, KOMPRESSOR FACELIFT, 07/2003, 2000κυβ., 188000χλμ., Βενζίνη, 163 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, clima, Cruise Control, Θερμ. Καθίσμ., Airbag, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, No Smoking, ABS, Ηλεκτρικοί Καθρέπτες, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 4 airbags, CODE: 02991193

PEUGEOT 208, ACTIVE 82 , 04/2019, 1200κυβ., 500χλμ., Βενζίνη, 82 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, navi, Airbag, Camera parking, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, 6 airbags, CODE: 02991080

RENAULT CAPTUR, DYNAMIC 0.9 TCE 90HP, 05/2019, 900κυβ., 6630χλμ., Βενζίνη, 90 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Keyless, Turbo, 6 airbags, CODE: 02991197

2.400 €

8.600 €

3.900 €

20.200 €

RENAULT CLIO, 1.4 16V ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 08/2004, 1400κυβ., 175000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 98 ίπποι, USB, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Isofix, προβ. ομίχλ, ABS, Ηλεκτρικοί Καθρέπτες, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD player, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, 4 airbags, CODE: 02991185

RENAULT TWINGO, INTOUCH 1.0 SCE 70HP, 04/2018, 1000κυβ., 40143χλμ., Ασπρο, Βενζίνη, 70 ίπποι, Hill Assist, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, No Smoking, ABS, A/C, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD player, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, 4 airbags, CODE: 02991195

RENAULT TWINGO, CLIMA 75HP, 08/2008, 1200κυβ., 178000χλμ., Πορτοκαλί(Μεταλλικό), Βενζίνη, 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Airbag, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλεκτρικοί Καθρέπτες, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD player, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, 4 airbags, CODE: 02991165

RENAULT KADJAR, 1.5 DCI 110HP EXPRESSION EDC, 04/ 2018, 1500κυβ., 57555χλμ., Πετρέλαιο, Hill Assist, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Υποβραχ., 17''ζάντες, 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 02991196

12.200 €

11.990 €

13.500 €

3.300 €

RENAULT CLIO, AUTHENTIC 1.5 DCI 90HP, 03/2019, 1500κυβ., 12374χλμ., Μπλε σκούρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 90 ίπποι, USB, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 6 airbags, CODE: 02991194

RENAULT CLIO, EXPRESSION, 09/2019, 900κυβ., 4800χλμ., Βενζίνη, 75 ίπποι, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, CODE: 02991188

PEUGEOT 208, ACTIVE ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 03/2019, 1200κυβ., 3100χλμ., Βενζίνη, 110 ίπποι, Hill Assist, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, Keyless, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, Υποβραχ., 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 02991164

OPEL CORSA, 1.2 5ΘΥΡΟ, 04/2004, 1200κυβ., 180000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), Βενζίνη, 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Airbag, Ηχοσύστημα, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλεκτρικοί Καθρέπτες, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD player, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, 2 airbags, CODE: 02991156

4.490 €

12.000 €

1.790 €

DAIHATSU CUORE, 07/2009, 1000κυβ., 139000χλμ., Κόκκινο, Βενζίνη, 71 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Συν/ρμός, Parktronic, Isofix, ABS, A/C, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD player, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, CODE: 02991181

RENAULT CLIO, EXPRESSION 0.9 TCE 90HP, 05/2019, 900κυβ., 12895χλμ., Βενζίνη, 90 ίπποι, Hill Assist, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, 6 airbags, CODE: 02991173

SEAT ALHAMBRA, 7 ΘΕΣΙΟ, 10/2003, 1800κυβ., 256000χλμ., Βενζίνη, 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TCS, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 6 airbags, 7 θέσεις, CODE: 02991163

RENAULT CLIO, EXPRESSION 1.0 100HP, 11/2019, 1000κυβ., 2100χλμ., Βενζίνη, 100 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Hill Assist, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, Turbo, Υποβραχ., 6 airbags, CODE: 02991199

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 99

25/6/2020 12:43:54 μμ

pin0220-MTX.indd 77

26/6/2020 8:46:23 πμ

pin0220-MTX.indd 78

26/6/2020 8:46:42 πμ

pin0220-MTX.indd 79

26/6/2020 8:46:45 πμ

pin0220-MTX.indd 80

26/6/2020 8:47:05 πμ

pin0220-MTX.indd 81

26/6/2020 8:47:15 πμ

pin0220-MTX.indd 82

26/6/2020 8:47:31 πμ

ANTALLAKTIKA_26.indd 83

25/6/2020 3:55:37 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Όταν δεν δουλεύει το σύστημα ψύξης… Βγαίνουν καπνοί από το καπό; Μάλλον έχει πρόβλημα το σύστημα ψύξης! Είσαι σίγουρος τι πρέπει να κάνεις σε μία τέτοια κατάσταση; Υπάρχουν περιπτώσεις που μπορείς να τις λύσεις από μόνος σου, αλλά και κάποιες που θα σε αναγκάσουν να πας άμεσα στο συνεργείο. Δες λοιπόν τι πρέπει να κάνεις σε κάθε περίπτωση.

αλήθεια είναι ότι κυρίως του θερινούς μήνες, που ο υδράργυρος «χτυπάει» κόκκινο, ο κινητήρας του αυτοκινήτου λειτουργεί σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Ωστόσο, το σύστημα ψύξης είναι αυτό που τον προστατεύει από την υπερθέρμανση. Το συγκεκριμένο, όμως, σύστημα λόγω των πολλών τμημάτων του, μπορεί να εμφανίσει δυσλειτουργίες. Οι αιτίες δυστυχώς είναι σχεδόν

ANTALLAKTIKA_26.indd 84

τόσες, όσα είναι και τα μέρη που το απαρτίζουν.

Τα πρώτα σημάδια της βλάβης Αν δεν λειτουργεί σωστά το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου σου θα το καταλάβεις από τον δείκτη θερμοκρασίας, ο οποίος θα δείχνει

ανεβασμένη θερμοκρασία. Σε περίπτωση που έχεις αγνοήσει το δείκτη θερμοκρασίας, τότε οι καπνοί που θα βγαίνουν από το χώρο του κινητήρα θα «φωνάξουν» το πρόβλημα. Το πρόβλημα, βέβαια, δεν είναι η άνοδος του δείκτη ή οι καπνοί που βγαίνουν από τον κινητήρα. Όταν η θερ-

μοκρασία ενός μηχανικού συνόλου υπερβεί τα επιτρεπτά όρια, τα μέταλλα του κινητήρα καταστρέφονται με αποτέλεσμα να κολλήσει ο κινητήρας και κατά πάσα πιθανότητα να απαιτείται η ολική επισκευή ή αντικατάστασή του.

25/6/2020 3:55:39 μμ

1. Αν ο δείκτης θερμοκρασίας λειτουργεί, την πρώτη ένδειξη για αύξηση της θερμοκρασίας θα τη λάβεις από τη βελόνα που πλησιάζει στο κόκκινο (μέγιστη θερμοκρασία). Σε κάποια αυτοκίνητα υπάρχει και λαμπάκι που προειδοποιεί για την άνοδο της θερμοκρασίας. Σε αυτή την περίπτωση, άνοιξε αμέσως το καλοριφέρ στη μέγιστη θερμοκρασία και γύρισε το διακόπτη του ανεμιστήρα στη μέγιστη ένδειξη. Αυτή η κίνηση θα εκτονώσει ένα μέρος της θερμότητας από τον κινητήρα. 2. Αν η θερμοκρασία δεν πέσει, σταμάτησε το αυτοκίνητο και σβήσε τον κινητήρα. 3. Σε ακραίες περιπτώσεις, το

πρώτο σημάδι υπερθέρμανσης θα είναι ο καπνός που βγαίνει κάτω από το καπό. Σταμάτησε το όχημα, σβήσε τον κινητήρα όσο πιο γρήγορα μπορείς και μην ανοίξεις το καπό μέχρι να σταματήσει να βγαίνει καπνός. 4. Αν δεν υπάρχει καπνός, άνοιξε το καπό για να εκτονωθεί η θερμότητα και περίμενε ώστε ο κινητήρας να κρυώσει. Ένας κινητήρας που έχει υπερθερμανθεί χρειάζεται τουλάχιστον μισή ώρα για να επανέλθει στη φυσιολογική του θερμοκρασία. 5. Κοίταξε κάτω από το όχημα αν υπάρχει διαρροή ψυκτικού υγρού. Είναι εύκολο να το αντιλη-

Πότε η ζημιά «μαζεύεται» εύκολα 1.Είναι πολύ πιθανό η αύξηση της θερμοκρασίας να οφείλεται σε απώλεια νερού ή υγρού από το ψυγείο, το οποίο περνώντας από το σχετικό κλειστό κύκλωμα που είναι το σύστημα ψύξης, «κρυώνει» τον κινητήρα. Η λύση σε αυτή την περίπτωση είναι απλή. Συμπληρώνεις την απαραίτητη ποσότητα υγρού/ νερού στο ψυγείο. 2. Πολύ συχνά συμβαίνει το ψυγείο να είναι φραγμένο με χαρτιά, φύλλα κ.α. Το πρόβλημα είναι άμεσα ορατό και το μόνο που χρειάζεται να κάνεις είναι να τα απομακρύνεις από την επιφάνεια του

ψυγείου. 3. Στα αυτοκίνητα που η τρόμπα νερού παίρνει κίνηση από το λουρί αν αυτό είναι χαλαρό ή έχει κοπεί η τρόμπα νερού υπολειτουργεί ή δεν λειτουργεί καθόλου, με αποτέλεσμα το νερό να μην κινείται μέσα στο κύκλωμα. Σε αυτή την περίπτωση σφίγγεις το λουρί ή αν έχει κοπεί το αντικαθιστάς. 4. Είναι σύνηθες το φαινόμενο να έχει σπάσει το κολάρο του ψυγείου με αποτέλεσμα να υπάρξει απώλεια υγρών ψύξης και πίεσης στο κύκλωμα. Η αντικατάσταση του κολάρου γίνεται σχετικά απλά.

Το κόστος επισκευής μπορεί να φτάσει τα 1.500 ευρώ!

ο κόστος επισκευής ενός κινητήρα εξαρτάται από τον κατασκευαστή και τις τιμές που ορίζει για κάθε εξάρτημα του και επίσης από τη φύση της ζημιάς. Ενδεικτικά μπορεί να χρειαστεί να αλλάξεις φλάντζες, έμβολα ή και καπάκι. Σε μια τέτοια πε-

ANTALLAKTIKA_26.indd 85

ρίπτωση εκτός των ανταλλακτικών, θα πληρώσεις και αρκετά χρήματα στα «εργατικά», καθώς θα πρέπει να ανοιχθεί ο κινητήρας. Μια επισκευή που μπορεί να κοστίσει από 600 ευρώ μέχρι και 1.500 ευρώ πάντα κατά προσέγγιση.

φθείς μιας και το χρώμα του ψυκτικού υγρού μπορεί να είναι πράσινο, κίτρινο ή και ροζ και θα «αχνίζει». Έπειτα, όταν ο κινητήρας έχει κρυώσει, έλεγξε τη στάθμη στο δοχείο του ψυκτικού υγρού. Αν δεν έχει διαρροή και καπνό, πιθανώς η στάθμη του να έχει υπερβεί τη μέγιστη ένδειξη καθώς το ζεστό ψυκτικό υγρό διογκώνεται. ΠΡΟΣΟΧΗ: Πριν ανοίξεις την τάπα άφησε να περάσει λίγη ώρα για να κρυώσει το ψυκτικό υγρό. Κατόπιν, με ένα πανί άνοιξε σιγά-σιγά την τάπα για να φύγει η πίεση καθώς και για να αποφύγεις το ρίσκο του εγκαύματος από τον ατμό και από το καυτό ψυκτι-

κό υγρό. Αν η στάθμη του δοχείου με το ψυκτικό υγρό είναι χαμηλή και δεν έχεις μαζί σου ψυκτικό υγρό, αναπλήρωσε -αναγκαστικά- με νερό. Αν το δοχείο δεν έχει καθόλου ψυκτικό υγρό και ο κινητήρας είναι ακόμα πολύ ζεστός, μην αναπληρώσεις με κρύο νερό γιατί υπάρχει περίπτωση να προκαλέσεις βλάβη στον κινητήρα. 6. Όταν ο κινητήρας έχει κρυώσει, έλεγξε τη στάθμη στο δοχείο του ψυκτικού υγρού. Αν δεν έχει διαρροή και καπνό, πιθανώς η στάθμη του να έχει υπερβεί τη μέγιστη ένδειξη καθώς το ζεστό ψυκτικό υγρό διογκώνεται.

Πότε «φωνάζει» επειγόντως συνεργείο!

ν και γενικά μπορεί να «πιάνουν» τα χέρια σου, το πρόβλημα της υπερθέρμανσης του κινητήρα μπορεί να οφείλεται και σε λόγους, οι οποίοι για να λυθούν χρειάζονται έναν ειδικό. Σε μία τέτοια περίπτωση πρέπει να πας το αυτοκίνητο σου σε ένα συνεργείο. Ποιες είναι όμως αυτές οι περιπτώσεις; - Πρόβλημα στην βαλβίδα θερμοκρασίας Επειδή το βεντιλατέρ λαμβάνει σήμα από τη βαλβίδα θερμοκρασίας για να λειτουργήσει, εάν αυτή είναι χαλασμένη το βεντιλατέρ δε λειτουργεί, με αποτέλεσμα να μην ψύχεται το υγρό του κυκλώματος.

-Κόλλημα του θερμοστάτη Μια συχνή αιτία που το σύστημα ψύξης δε λειτουργεί είναι να κολλήσει ο θερμοστάτης που αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα τμήματα του συστήματος ψύξης, με συνέπεια να διακόπτεται η παροχή νερού στο ψυγείο και όλο το κύκλωμα. Άμεσο σύμπτωμα αποτελεί η υπερθέρμανση του κινητήρα. -Δεν λειτουργεί η τρόμπα νερού Σε περίπτωση που η τρόμπα νερού δε λειτουργεί, το σύνηθες είναι να έχει «φαγωθεί» η φτερωτή, που συμβάλλει στο να κινηθεί το νερό στο κύκλωμα.

Δοχείο με ψυκτικό υγρό, πυροσβεστήρας και ένα μεγάλο πανί πάντα στο αυτοκίνητο!

αλό είναι, κυρίως τους θερμούς μήνες (και όχι μόνο) και ιδίως αν κινείσαι συνέχεια μέσα στην πόλη, για να μπορείς να αντιμετωπίσεις πιθανή υπερθέρμανση του κινητήρα, να έχεις μαζί σου: ένα δοχείο με ψυκτικό υγρό, νερό, ένα μεγάλο πα-

νί και οπωσδήποτε -όπως προβλέπει και ο νόμος- έναν πυροσβεστήρα για να μπορέσεις να αντεπεξέλθεις στην ακραία περίπτωση που ο κινητήρας έχει πιάσει φωτιά. Επίσης μην ξεχνάς να ελέγχεις συχνά αν το ψυγείο έχει νερό.

25/6/2020 3:55:40 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_26.indd 86

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

25/6/2020 3:55:41 μμ

ANTALLAKTIKA_26.indd 87

25/6/2020 3:55:43 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

Μα γιατί δεν παίρνει μπρος; Η τεχνολογική εξέλιξη των αυτοκινήτων όχι μόνο στην σχεδίαση, αλλά και στην κατασκευή τους (ειδικότερα των κινητήρων) έχει φέρει αλλαγές στον τρόπο λειτουργίας της μίζας (εκκινητήρας-starter) και του δυναμό (εναλλακτήρα-alternator).

Η μίζα του αυτοκινήτου αποτελείται από πολλά μικρά μέρη, τα οποία συντελούν στο να πραγματοποιηθεί η εκκίνηση του κινητήρα.

πιο χαρακτηριστική καινοτομία φυσικά είναι οι εκκινητήρες τύπου start-stop, οι οποίοι δημιουργήθηκαν με στόχο την εξοικονόμηση καυσίμου αλλά και την όσο το δυνατόν μικρότερη εκπομπή καυσαερίων. Φυσικό επακόλουθο της προηγμένης αυτής σχεδίασης και της εξέλιξης , ήταν η αύξηση της τιμής και των ανάλογων ανταλλακτικών, αλλά και της επισκευής τους, η οποία είναι πλέον πολυπλοκότερη. Πρέπει λοιπόν να «προσέχεις, για να έχεις»! ‘Άρα είναι σημαντική η καλή συντήρηση αυτών των ανταλλακτικών (μίζας και δυναμό), έτσι ώστε να μην γίνει αναγκαστική η επισκευή και αντικατάσταση σε περίπτωση βλάβης (όπως συνηθιζόταν κατά κόρον παλαιότερα) Aρα πρέπει να βάλεις στο πρόγραμμα συντήρησης του αυτοκινήτου και την συντήρηση της μίζας και του δυναμό, σε συνεννόηση, βέβαια, πάντα, με τον αρμόδιο τεχνικό, ο οποίος γνωρίζει πότε είναι η κα-

ANTALLAKTIKA_26.indd 88

τάλληλη στιγμή , ανάλογα τα διανυθέντα χιλιόμετρα και την χρήση του οχήματος. Ωστόσο ας ρίξουμε μία πιο προσεκτική ματιά στις πιο συχνές βλάβες της μίζας και του δυναμό, πως θα την καταλάβεις, αλλά και πόσο θα σου κοστίσει. Η μίζα είναι ουσιαστικά το σύστημα του αυτοκίνητου, με το οποίο βάζουμε μπρος τον κινητήρα, αφού μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική με σκοπό την εκκίνησή του. Τα συχνότερα προβλήματα που εμφανίζει είναι ότι «τρώγονται» τα καρβουνάκια που έχει μέσα ή ότι παρουσιάζει έλλειψη λίπανσης, με αποτέλεσμα να δημιουργεί έναν έντονο ήχο κάθε φορά που ξεκινάει το αυτοκίνητο και να χαλάει. Η επιδιόρθωση της μίζας συνήθως περιλαμβάνει αφαίρεση, πλύσιμο και λάδωμα ή και αλλαγή στα καρβουνάκια της. 3 Αιτία της βλάβης: Η διαρκής χρήση αυξάνει την καταπόνηση,

όπως επίσης ισχύει και για την επίδραση του Stop & Start, η βρωμιά στις επαφές δε βοηθάει 3 Ενδείξεις δυσλειτουργίας: Η μίζα δε γυρίζει ζωηρά ή δε γυρίζει καθόλου. Θόρυβοι εν κινήσει 3 Κόστος αλλαγής: από 300 έως 800 ευρώ 3 Διάρκεια ζωής: 160.000 χλμ. 3 Tips: Συχνά είναι αρκετό να αλλάξει κανείς το σχετικό ρελέ και να έχει την περιοχή της μίζας καθαρή. Αντίστοιχα, το δυναμό φροντίζει για τη φόρτιση της μπαταρίας και την τροφοδοσία στις καταναλώσεις του αυτοκινήτου, μετατρέποντας τη μηχανική ενέργεια που λαμβάνει από τον κινητήρα, σε ηλεκτρική. Το πιο συχνό πρόβλημα αφορά το σπάσιμο του ιμάντα στον οποίο το δυναμό στηρίζει την βασική του. Σε αυτή την περίπτωση, θα ανάψει η ένδειξη υπερθέρμανσης της

μηχανής και αμέσως θα πρέπει να σταθμεύσετε το αυτοκίνητό σας, ζητώντας βοήθεια. Να θυμάστε ότι σε πολλές περιπτώσεις, η επιδιόρθωση του δυναμό είναι ιδιαίτερα ακριβή και ίσως είναι προτιμότερο να το αλλάξετε. 3 Αιτία της βλάβης: Φθορά στα καρβουνάκια ή στον αυτόματο, φθορά στα ρουλεμάν του ρότορα, χαλαρός ιμάντας δυναμό 3 Ενδείξεις δυσλειτουργίας: Αρχίζει να τρεμοπαίζει αμυδρά το λαμπάκι του ρεύματος στο κόκπιτ ή να μένει αναμμένο, γρήγορο άδειασμα της μπαταρίας, θόρυβοι από το δυναμό 3 Κόστος αλλαγής: από 250 έως 700 ευρώ 3 Διάρκεια ζωής: 100.000 χλμ.. 3 Tips: Στα πιο παλιά δυναμό, η τακτική αλλαγή στα καρβουνάκια και στον αυτόματο θα βοηθήσει. Το κόστος είναι μικρό.

25/6/2020 3:55:44 μμ

ANTALLAKTIKA_26.indd 89

25/6/2020 3:55:46 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_26.indd 90

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

25/6/2020 3:55:48 μμ

ANTALLAKTIKA_26.indd 91

25/6/2020 3:55:49 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_26.indd 92

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

25/6/2020 3:55:50 μμ

ANTALLAKTIKA_26.indd 93

25/6/2020 3:55:52 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_26.indd 94

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

25/6/2020 3:55:54 μμ

ANTALLAKTIKA_26.indd 95

25/6/2020 3:55:57 μμ

ANTALLAKTIKA_26.indd 96

25/6/2020 3:55:59 μμ

ANTALLAKTIKA_26.indd 97

25/6/2020 3:56:01 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_26.indd 98

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

25/6/2020 3:56:02 μμ

ANTALLAKTIKA_26.indd 99

25/6/2020 3:57:34 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_26.indd 100

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

25/6/2020 3:57:36 μμ

ANTALLAKTIKA_26.indd 101

25/6/2020 3:57:37 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_26.indd 102

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

25/6/2020 3:57:39 μμ

ANTALLAKTIKA_26.indd 103

25/6/2020 3:57:41 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_26.indd 104

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

25/6/2020 3:57:42 μμ

ANTALLAKTIKA_26.indd 105

25/6/2020 3:57:44 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_26.indd 106

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

25/6/2020 3:57:46 μμ

ANTALLAKTIKA_26.indd 107

25/6/2020 3:57:48 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ANTALLAKTIKA_26.indd 108

Καλή συντήρηση & Ανταλλακτικά

25/6/2020 3:57:51 μμ

ANTALLAKTIKA_26.indd 109

25/6/2020 3:57:53 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Καλή συντήρηση & Service

Αν δεν δουλεύει καλά ο κλιματισμός... ψηθήκαμε! Βρισκόμαστε στην καρδιά του καλοκαιριού και η θερμοκρασία αναμένεται να ανέβει κατακόρυφα, με αποτέλεσμα η χρήση του A/C στο αυτοκίνητο να γίνεται όλο και πιο συχνή. Πως όμως θα λειτουργεί… ρολόι;

ο σύστημα Air Condition είναι πιο απλό στην κατασκευή και χρησιμοποιεί το σύστημα θέρμανσης και αερισμού της καμπίνας για να στείλει στην καμπίνα τον αέρα, που έχει προηγουμένως ψύξει ο σχετικός μηχανισμός. Ενεργοποιείται με το πάτημα ενός κουμπιού και η σχετική απλότητα του επιτρέπει να έχει χαμηλό σχετικά κόστος. Από την άλλη λειτουργεί συνέχεια με την ίδια ένταση αντλώντας ενέργεια από τον κινητήρα. Επίσης ο οδηγός θα πρέπει να ασχολείται τακτικά με την λειτουργία-απενεργοποίηση του και με συνεχείς μεταρρυθμίσεις, αφού δεν υπάρχει τρόπος ελέγχου της θερ-

Οι 6 πιο συχνές αιτίες βλάβης • Η διαρροή του αερίου φρέον μπορεί να μειώσει την απόδοση του κλιματιστικού. Η διαρροή μπορεί να προέρχεται: α) από το ψυγείο, β) από τον εξαερωτήρα και γ) από τις σωληνώσεις. • Το κλιματιστικό ενεργοποιείται από το εσωτερικό του αυτοκινήτου μέσω ενός διακόπτη. Υπάρχει περίπτωση ηλεκτρικής βλάβης στο συγκεκριμένο ηλεκτρικό κύκλωμα με αποτέλεσμα να μην ενεργοποιείται

ο μηχανικός συμπιεστής. • Σε περίπτωση που η βαλβίδα του εξαερωτήρα έχει πρόβλημα αδυνατεί να διατηρήσει σταθερή την πίεση του φρέον μέσα στο κύκλωμα με αποτέλεσμα τη μειωμένη ή την πλήρη έλλειψη απόδοσης. • Η έλλειψη του αερίου φρέον συχνά αποτελεί έναν από τους βασικούς λόγους για την κακή λειτουργία του κλιματιστικού. • Άλλη μια περίπτωση όπου το

SERVICE KTEO LPG_26.indd 110

βης σε ποσοστό περίπου 15% ανά έτος, οπότε ο τακτικός έλεγχος πριν παρουσιαστεί καν οποιοδήποτε σύμπτωμα θα πρέπει να είναι στο πρόγραμμα κάθε οδηγού. • Φίλτρα εισαγωγής αέρα και καμπίνας ενεργού άνθρακα Ο συνδυασμός αυτών των 2 μερών του συστήματος κλιματισμού βοηθά στο «μπλοκάρισμα» της εισόδου σκόνης, γύρης και διάφορων άλλων ουσιών στην καμπίνα του αυτοκινήτου σας ενώ εξουδετερώνουν επίσης και τις δυσάρεστες

Η πολύ σημαντική ετήσια συντήρηση Όπως όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου σας έτσι και το κλιματιστικό χρειάζεται την σωστή και τακτική του συντήρηση ακόμα και στις περιπτώσεις που δεν διαφαίνεται κάποιο πρόβλημα. Η συντήρηση θα πρέπει να γίνεται σε ετήσια βάση και ειδικά στην αρχή του καλοκαιριού, όπου και χρησιμοποιείται συχνότερα. Έτσι θα εντοπιστούν τυχόν δυσλειτουργίες του συστήματος, οι οποίες και θα σας κοστίσουν ακριβότερα, αλλά και θα εμποδίζουν τη λειτουργία του συστήματος.

Η άσχημη μυρωδιά κλιματιστικό δεν αποδίδει είναι να υπάρχει βλάβη στο μηχανικό συμπιεστή με αποτέλεσμα την πλήρη αδυναμία λειτουργίας του κυκλώματος του κλιματιστικού λόγω έλλειψης πίεσης. • Μια ακόμα περίπτωση (η πιο απλή και με το μικρότερο κόστος επισκευής) είναι να έχει σπάσει το λουρί που εκτός των άλλων δίνει κίνηση και στο μηχανικό συμπιεστή του κλιματιστικού.

Τι περιλαμβάνει η καλή συντήρηση • Στάθμη ψυκτικού υγρού Πρόκειται για το γνωστό σε όλους «φρέον», του οποίου η στάθμη καθορίζει την απόδοση ψύξης του κλιματισμού. Εάν υπάρχει διαρροή σε κάποιο από τα σωληνάκια του συστήματος ψύξης, τότε το φρέον θα μειώνεται σταδιακά και τελικώς θα εξαντληθεί, με αποτέλεσμα τη μείωση των δυνατοτήτων του κλιματισμού. Κάτι άλλο που πολλοί ίσως δε γνωρίζουν, είναι πως το φρέον μειώνεται και χωρίς την παρουσία βλά-

μοκρασίας στην καμπίνα πέρα από τη αίσθηση των επιβατών.

οσμές. Θα πρέπει να είναι μονίμως καθαρά και να ελέγχεται τακτικά η σωστή λειτουργία τους. • Λίπανση του κομπρέσορα κλιματισμού Πρόκειται για μια εξαιρετικά σημαντική διαδικασία καθώς η απουσία λιπαντικού από τα συστήματα λίπανσης του κομπρέσορα προκαλεί δυσλειτουργία στον κλιματισμό και μπορεί επίσης να δημιουργήσει βλάβη στον ίδιο τον κομπρέσορα η οποία μερικές φορές είναι ανεπανόρθωτη!

τακτική χρήση του συστήματος κλιματισμού το καλοκαίρι, έχει ως αποτέλεσμα τη συσσώρευση διαφόρων ουσιών όπως σκόνη, γύρη και ρυπογόνες ουσίες οι οποίες είναι εξαιρετικά επιβλαβείς για την υγεία μας και μπορούν να προκαλέσουν σοβαρά προβλήματα. Κάποια φίλτρα όπως το φίλτρο καμπίνας φροντίζουν και για την υγεία και την προστασία των ίδιων των επιβατών. Δουλειά τους είναι το «μπλοκάρισμα» της εισόδου σκόνης, γύρης και διάφορων άλλων ουσιών στην καμπίνα του αυτοκινήτου σας ενώ εξουδετερώνουν επίσης και τις δυσάρεστες οσμές. Θα πρέπει να είναι μονίμως καθαρά και να ελέγχεται τακτικά η σωστή λειτουργία τους. Από την άλλη υπάρχουν και τα φίλτρα καμπίνας ενεργού άνθρακα, τα οποία προστατεύουν από επικίνδυνα αέρια, όπως επίσης και οσμές από καυσαέρια. Ωστόσο το κόστος τους είναι αρκετά τσιμπημένο σε σχέση με τα απλά.

26/6/2020 10:53:31 πμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Diesel Service: «Όλα τα μυστικά»

συντήρηση ενός σύγχρονου πετρελαιοκινητήρα κρύβει μυστικά, προκειμένου να εξασφαλιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία ενός πετρελαιοκινητήρα. Τα 8 σημεία που πρέπει να προσέξεις είναι: • Το φίλτρο πετρελαίου να αλλάζει κάθε 10.000 χιλιόμετρα. • Να τοποθετείται καθαριστικό και αντιβακτηριδιακό πετρελαίου σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, γιατί διαφορετικά μπορεί να προκληθεί βλάβη. • Να μην αφήνουν οι οδηγοί το ρεζερβουάρ να αδειάσει, αλλά… λαμπάκι να θεωρούν όταν ο δείκτης φτάσει στην μέση. • Να επισκέπτονται ένα πρατήριο, το οποίο εμπιστεύονται για την ποιότητα των καυσίμων του. • Να γεμίζουν με το λάδι που προτείνει ο

SERVICE KTEO LPG_26.indd 111

κατασκευαστής, στα προβλεπόμενα χιλιόμετρα και με κάθε αλλαγή να αλλάζει και το φίλτρο λαδιού. • Να ακολουθούν τα προγραμματισμένα service που ορίζει ο κατασκευαστής. • Προληπτική αλλαγή φίλτρου πετρελαίου (τακτικότερα του προβλεπόμενου χρόνου η διανυθέντων χιλιόμετρων). • Service σε εξειδικευμένες μονάδες, γιατί η εξέλιξη στο χώρο του diesel είναι ραγδαία την τελευταία 10ετια και είναι απαραίτητος ο σύγχρονος εξοπλισμός διάγνωσης και επισκευής όλων των συστημάτων τροφοδοσίας diesel (common rail CR – unit injection system UIS κ.α.).

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

Σου κάνει αυτά; Μήπως “ζητάει” συνεργείο;

ο αυτοκίνητο είναι και αυτό μία απαιτητική μηχανή, που σίγουρα κάποιες φορές βγάζει προβλήματα. Ποια από αυτά θα σε αναγκάσουν να περάσεις την πόρτα του συνεργείου; Παρατηρείς κηλίδα από λάδια Δεν είναι λίγες φορές που κάτω από τον κινητήρα του αυτοκινήτου μας σχηματίζονται κηλίδες από λάδια. Τα καυσαέρια είναι μαύρα ή άσπρα Παρατηρείς την εξάτμιση του αυτοκινήτου σου να εκπέμπει καυσαέρια που έχουν «παράξενο» χρώμα Ακούς ένα «σφύριγμα» ή ανάβει η ένδειξη του δυναμό Εάν παρατηρήσεις ότι ανάβει το λαμπάκι του δυναμό ή ακούγεται κάποιο σφύριγμα, που προέρχεται από το χώρο του κινητήρα, το πιθανότερο είναι να έχει φθαρεί ο ιμάντας του δυναμό ή να έχει «χαλαρώσει».

Χαμήλωσε η ένταση των φώτων ή τρεμοπαίζουν Σε περίπτωση που έχεις ανάψει τα φώτα του αυτοκινήτου σου και κάθε φορά που πατάς φρένο, οπότε και ανάβουν τα φώτα STOP, πέφτει η έντασή τους, πιθανότατα να αντιμετωπίζεις κάποιο πρόβλημα με το δυναμό ή με την μπαταρία του αυτοκινήτου σου. Ο κινητήρας παρουσιάζει «ρετάρισμα» ή «κόμπιασμα»! Συνήθως το φαινόμενο του «κομπιάσματος» παρατηρείται όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ του γκαζιού, ώστε να επιταχύνει το αυτοκίνητο από χαμηλές στροφές.

26/6/2020 10:53:35 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 112

Καλή συντήρηση & Service

26/6/2020 10:53:38 πμ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 113

26/6/2020 10:53:40 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 114

Καλή συντήρηση & Service

26/6/2020 10:53:45 πμ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 115

26/6/2020 10:59:05 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 116

Καλή συντήρηση & Service

26/6/2020 10:59:08 πμ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 117

26/6/2020 10:59:09 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 118

Καλή συντήρηση & Service

26/6/2020 10:59:11 πμ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 119

26/6/2020 10:59:13 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 120

Καλή συντήρηση & Service

26/6/2020 10:59:16 πμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 121

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

26/6/2020 10:59:18 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 122

Καλή συντήρηση & Service

26/6/2020 10:59:21 πμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 123

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

26/6/2020 10:59:23 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 124

Καλή συντήρηση & Service

26/6/2020 10:59:27 πμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 125

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

26/6/2020 10:59:30 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 126

Καλή συντήρηση & Service

26/6/2020 10:59:44 πμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 127

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

26/6/2020 10:59:46 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 128

Καλή συντήρηση & Service

26/6/2020 10:59:50 πμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 129

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

26/6/2020 10:59:53 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 130

Καλή συντήρηση & Service

26/6/2020 10:59:57 πμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 131

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

26/6/2020 11:06:21 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 132

Καλή συντήρηση & Service

26/6/2020 11:06:25 πμ

ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 133

ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΤΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΜΑΡΚΕΣ

26/6/2020 11:06:27 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 134

Καλή συντήρηση & Λιπαντικά

26/6/2020 11:06:30 πμ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 135

26/6/2020 11:06:31 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVICE KTEO LPG_26.indd 136

Γλιτώστε λεφτά με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

26/6/2020 11:06:33 πμ

PLYNTHRIA PARKING_26.indd 137

26/6/2020 11:16:09 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

PLYNTHRIA PARKING_26.indd 138

Πλυντήρια - Πάρκινγκ

26/6/2020 11:16:11 πμ

PLYNTHRIA PARKING_26.indd 139

26/6/2020 11:16:13 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

After Sales Υπηρεσίες

Τα ανταλλακτικά “της μάνας”! Το κρατάς fit. Γνήσιο 100% όπως την 1η μέρα που το γνώρισες! Και σε τιμή, πλέον, «σαν after market»!

εν είναι λίγες οι περιπτώσεις που προεξοφλώντας πως το γνήσιο είναι ακριβό κάποιοι δεν μπαίνουν στην διαδικασία να ψάξουν ή συγκρίνουν τιμές, πληρώνοντας τελικά ένα aftermarket ανταλλακτικό σε αντίστοιχη τιμή και μάλιστα χωρίς να γνωρίζουν την “διάρκεια ζωής” των 2 επιλογών. “Διάρκεια” που έχει νόημα και γλιτώνει πολλά χρήματα. “Διάρκεια” που στις περισσότερες περιπτώσεις σύγκρισης, μόνο σε ένα γνήσιο ανταλλακτικό, λιπαντικό κλπ μπορείς να βρείς συμφέρουσα και με περισσότερη Value for your money! Ας ρίξουμε όμως μία ματιά στα πλεονεκτήματα που απαντούν στο «Γιατί να προτιμήσω γνήσια ανταλλακτικά».

1. Διαθέτουν ποιότητα - Είναι τεχνολογικά προηγμένα Η ποιότητα των ανταλλακτικών (που έχει επιλέξει -από ένα ευρύ φάσμα επιλογών- με βάση υψηλά κριτήρια ποιότητας, ο κατασκευαστής του δικού σας αυτοκινήτου) έχει τεράστια σημασία. Γι αυτό άλλωστε και -ο κατασκευαστής- βάζει άφοβα την σφραγίδα του σε αυτά (σήμα της μάρκας στη συσκευασία τους). Τα κατασκευάζουν κορυφαίοι διεθνείς κατα-

σκευαστές με τους οποίους οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν συμβόλαια που εξασφαλίζουν ποιότητα.

2. Διατίθενται με εγγύηση καλής λειτουργίας Τα γνήσια ανταλλακτικά εγγυώνται την καλή και αποδοτική χρήση (ή στις όχι συχνές περιπτώσεις, προβλήματος, την asap και δωρεάν αντικατάσταση).

3. Ενισχύουν την ασφάλεια στον δρόμο Τα ανταλλακτικά κρίνουν σε πολύ μεγάλο βαθμό την αξιοπιστία και την ασφαλή οδηγική συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου. Κατ επέκταση και

Τι ισχύει με τις εγγυήσεις

ρόκειται για την πιο σημαντική aftersales παροχή των εταιριών. Δες πως και τι πως καλύπτει και τι ισχύει με τις επεκτάσεις. Αγοράζοντας ένα καινούργιο αυτοκίνητο θα λάβεις και την απαιτούμενη εργοστασιακή του εγγύηση. Αυτή αφορά τα µηχανικά του µέρη, την βαφή και την προστασία κατά της σκουριάς. Η πιο σηµαντική εκ των τριών κύριων εγγυήσεων που δίνουν οι αντιπροσωπείες είναι αυτή για τα µηχανικά µέρη του αυτοκινήτου. Η καθηµερινή καταπόνηση των µερών αυτών, σε συνδυασµό µε την παρουσία πολλών εξαρτηµάτων, αυξάνει την πιθανότητα βλάβης και καθι-

AFTER SALES_T26.indd 140

στά απαραίτητη την εγγύηση, η οποία θα γλιτώσει από σηµαντικά κόστη τον αγοραστή. Σύμφωνα με μεγάλη έρευνα που έκανε βρετανική εταιρεία που ειδικεύεται στις πωλήσεις αυτοκινήτων, το 40% των αυτοκινήτων ηλικίας από 4 έως 9 έτη είναι σίγουρο ότι θα χαλάσει μια φορά το χρόνο. Μάλιστα το μέσο κόστος της ζημιάς που θα προκληθεί ανέρχεται σε 400 ευρώ περίπου. Έτσι λοιπόν γίνεται κατανοητό, πόσο σημαντικό είναι οι εγγυήσεις να διαρκούν για όσο το δυνατόν περισσότερα έτη, αφού είναι δεδοµένο ότι στο πέρασµα του χρόνου αυξάνεται η πιθανότητα εµφάνισης κάποιας βλάβης.

4. Προσθέτουν πόντους & ανεβάζουν το “κασέ” του Κατά την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, η ύπαρξη και χρήση γνήσιων ανταλλακτικών (που περιγράφονται κιόλας, σε 1 ενημερωμένο book service) παίζει πολύ σημαντικό ρόλο. Άλλη τιμή «πιάνει» το 100% γνήσιο! Αυτό που ορίζουμε ως καλύτερη μεταπωλητική αξία.

Πως «ερωτεύεσαι» μία μάρκα;

την εικόνα της μάρκας στα ματιά του κοινού και της αγοράς. Ο βαθμός αξιοπιστίας μετράει σε όλα τα αυτοκίνητα μιας μάρκας είτε είναι καινούργια, είτε παλιότερα, είτε αγοράζονται πρώτο χέρι είτε δεύτερο. Αποτελεί μια “εμπορική προίκα” (είτε στην αγορά, είτε στην πώληση του αυτοκινήτου)!

ίσαι «οπαδός» της μάρκας του αυτοκινήτου σου; Αυτό μπορέι να μην είναι τυχαίο! Δες πως οι εταιρίες αυτοκινήτων στοχεύουν στην 100% «Ικανοποίηση του Κατόχου» τους, βάζοντας ψηλά στην λίστα των προτεραιοτήτων τους, τον σχεδιασμό των AfterSales Υπηρεσιών τους. Οι εταιρείες αυτές ΔΕΝ αρκούνται σε «κινήσεις εντυπωσιασμού» ή «απλές υπενθυμιστικές επικοινωνιακές φωτοβολίδες» (του τύπου 1 φορά τον χρόνο «me too» ενέργειες όπως ο «Χειμερινός

δωρεάν έλεγχος»). Αντίθετα, κάθε μήνα, προσθέτουν αξία στην σχέση του κατόχου της μάρκας ο οποίος απευθύνεται στο ενημερωμένο, εκπαιδευμένο –και διαρκώς κάτω από καθεστώς ποιοτικού ελέγχου παροχής υπηρεσιώνεξουσιοδοτημένο δίκτυο της ! Αλλά ας δούμε πως «οδηγούν» οι επιτυχημένες μάρκες –μέσω του δικτύου τους- τoν κάτοχο τους σε εμπειρία καλύτερης εξυπηρέτησης και τελικά στην ποθητή πιστότητα. Πως δηλαδή τον μετατρέπουν σε «πελάτη-οπαδό-διαφημιστή» της μάρκας!

26/6/2020 11:08:55 πμ

Νέα εποχή για τις υπηρεσίες After Sales της SEAT Δίνοντας υψηλή προτεραιότητα και έμφαση στην υγιεινή, η Seat στοχεύει στο να αισθανθούν όλοι οι κάτοχοι, μοντέλων της μάρκας, ασφαλείς για κάθε ανάγκη και συναλλαγή τους με οποιοδήποτε μέλος του εξουσιοδοτημένου δικτύου συνεργατών της. Με λίγα λόγια η Seat στοχεύει να “πει” στον κάτοχο της πως “δεν είναι μόνος”!

επόμενη μέρα βρίσκει τη SEAT πανέτοιμη να συνεχίσει να προσφέρει της υψηλής ποιότητας υπηρεσίες της προς τους κατόχους της μάρκας, διαμορφώνοντας ένα νέο και πιο φιλικό πλαίσιο, με περισσότερες ψηφιακές και ανέπαφες υπηρεσίες. Έτσι η συντήρηση του αυτοκινήτου γίνεται μια διασκεδαστική εμπειρία και παράλληλα, ενώ το SEAT σας συνεχίζει να: - λειτουργεί στο βέλτιστο βαθμό αποδοτικότητας, - σας προσφέρει τη μέγιστη ασφάλεια και φυσικά να - διατηρεί ψηλά την μεταπωλητική του αξία.

Στόχος η ασφάλεια και η ευκολία του κατόχου!

Μετά από την περίοδο της απομόνωσης στο σπίτι και χωρίς οδήγηση, αρκετά αυτοκίνητα παρουσίασαν χαμηλή μπαταρία, κλειδωμένα φρένα, έλλειψη πίεσης & φθορές στα ελαστικά τους κ.λπ. Αυτά τα προβλήματα σε συνδυασμό με τον ανθρώπινο φόβο του πελάτη να Δημιουργεί κλίμα ασφαλών συναλλαγών με έρθει στο συνεργείο και σε κοντινή επαφή με άλλα άτομα, οδήφύγει από το σπίτι για την γησαν την Seat να επανασχεδιάσει τις υπηρεσίες εξυπηεπισκευή του αυτοκινήτου τους κατόχους-πελάτες! ρέτησης της. του, μπορεί να του προσφερΔιαθέτει όλα τα μέσα για την καλή, “ανέπαφη” και Ας δούμε τα βασικά στοιχεία ενός ευρύτερου και βελθεί δωρεάν παραλαβή και μεχωρίς …συνωστισμό, ενημέρωση του πελάτη (τηλέφωτιωμένου πλάνου εξυπηρέτησης της νέας εποχής by ταφορά από τον εξουσιοδοτημένο, sms, email,site, κοινωνικά μέσα, ορατά φύλλα με Seat! νο συνεργάτη. Aπό το ραντεβού και οδηγίες). το check in ως και την παράδοση Επεκτείνει (όπου είναι εφικτό) τις ώρες λειτουργίας των αυτοκινήτου σε συνδυασμό με ψηφιασυνεργείων. Κατευθύνει σε περιορισμό της προσωπικής κές και διαδικτυακές λύσεις μια total unεπαφής. Προσφέρει νέες added value υπηρεσίες (όπως η touchable υπηρεσία εξυπηρέτησης. υπηρεσία παραλαβής & παράδοσης αυτοκινήτου). Προσαρμογή διαδικασιών τόσο στις εκθέσεις όσο Τα 3 βήματα της ανέπαφης διαδικασίας και στα συνεργεία (απόσταση μεταξύ μελών του προ-Δ ιαδικτυακό ραντεβού από την Ιστοσελίδα / σωπικού, μέγιστος αριθμός παρόντων σε ένα δωμάWhatsApp. τιο κ.λπ.). - Υπηρεσία παραλαβής “από πόρτα σε πόρτα”. Δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην υγιεινή! - Ανέπαφη/Διαδικτυακή Πληρωμή. Με καθαρούς εκθεσιακούς χώρους και συνεργεία. Τόσο για τους εργαζόμενους όσο και για τους πελάτες. Η SEAT λοιπόν γίνεται πιο digital, με περισσότερες Με τακτική απολύμανση (ιδιαίτερα σε χώρους με συαπομακρυσμένες υπηρεσίες, νέες μεθόδους επικοινωνίχνότερη επαφή με τους πελάτες, όπως η υποδοχή ή ο ας με περισσότερες δυνατότητες, ξεφεύγοντας από τα στενά χώρος αναμονής). πλαίσια της τηλεφωνικής εξυπηρέτησης. Παράλληλα, σημειώστε

Προσφέρει στον πελάτη μια εντελώς “άνευ επαφής” διαδικασία εξυπηρέτησης Όταν ο πελάτης είτε δεν μπορεί, είτε δεν θέλει, να

Δείτε

περισσότερα για

και την εργοστασιακή εφαρμογή της, My SEAT App, μέσω της οποίας, πολύ σύντομα θα μπορείτε να κλείνετε απ’ ευθείας ραντεβού, να λαμβάνεται δεδομένα από την οδήγησή σας και για το είδος της συντήρησης που χρειάζεται να κάνετε.

Βρείτε τον κοντινότερο αντιπρόσωπο

SEAT.GR

εγγύηση SEAT

seat_26-2020.indd 57

26/6/2020 11:14:11 πμ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

After Sales Υπηρεσίες - Αuto Accessories

Τα γνήσια φρένα VW εξ-ασφαλίζουν και εξ-οικονομούν! Για να απολαύσετε με το VW σας ένα ξέγνοιαστο καλοκαίρι κα να κάνετε ασφαλή καi άνετα ταξίδια επισκεφτείτε το δίκτυο εξουσιοδοτημένων συνεργείων της VW για να εξασφαλίσετε πως το σύστημα φρενών και τα ελαστικά σας θα είναι σε τέλεια κατάσταση.

ο καλοκαίρι έφτασε και αυτό σημαίνει (έπειτα από την ιδιαίτερη και μακρυά περίοδο «κλεισούρας» που ζήσαμε όλοι μας) ακόμα περισσότερες «βόλτες» - αποδράσεις - ταξίδια με το αγαπημένο σας VW. Σημαίνει πολλά χιλιόμετρα στο επαρχιακό ή και νησιώτικο οδικό δίκτυο. Ένα δίκτυο που σε αρκετές περιπτώσεις δεν είναι καλοστρωμένο και διαθέτει γλιστερή άσφαλτο, κακής ποιότητας. Άρα ένα δίκτυο πολύ πιο επικίνδυνο. Συνεπώς εσείς θα πρέπει απαραίτητα να εξασφαλίσετε –εκ των προτέρων- πως το VW σας θα έχει άριστη αντίδραση σε όποια κατάσταση χρειαστεί να αντιμετωπίσει. Ελέγξτε λοιπόν σχολαστικά την κατάσταση του συστήματος πέδησης (φρένα) και των ελαστικών σας, για να απολαύσετε με ασφάλεια τις διακοπές σας έχοντας το κεφάλι σας ήσυχο. Ο πιο εγγυημένος τρόπος για να εξασφαλίσετε τη μέγιστη ασφάλεια για εσάς και την οικογένειά σας, είναι να επισκεφτείτε το εξουσιοδοτημένο δίκτυο της VW, να κάνετε τον

Με γνήσια φρένα VW φρενάρεις αποτελεσματικότερα

AFTER SALES_T26.indd 142

απαραίτητο έλεγχο και αν χρειάζεστε τότε να επιλέξετε γνήσια φρένα VW και ελαστικά που ανταποκρίνονται στο οδηγικό σας στυλ και στις ανάγκες του δικού σας αυτοκινήτου. Μην ξεχνάτε πως τα φρένα, όπως και οποιοδήποτε άλλο γνήσιο ανταλλακτικό, έχουν εξελιχτεί παράλληλα με την εξέλιξη του αυτοκινήτου σας. Ο κατασκευαστής έχει φροντίσει ώστε να εξελίσονται και να διαμορφώνονται (και τα ανταλλακτικά) κατάλληλα για κάθε μοντέλο, με την ποιότητα και

τη λειτουργικότητα τους να ελέγχονται από αυστηρά τεστ, ώστε να πληρούν τις υψηλότερες απαιτήσεις προδιαγραφών . Και μάλιστα πιστοποιημένα, με την ποιότητά τους να υπερβαίνει τις απαιτήσεις του προτύπου φρένων βάσει της νομοθεσίας, ECE-R90. Όλα αυτά με 2 λόγια σημαίνουν στην πράξη, πως εσείς αποκτάτε ασφάλεια μα και οικονομία καθώς τα γνήσια έχουν μεγαλύτερο κύκλο ζωής κάτι που σημαίνει πως αποτελούν και Value for your money επιλογή !

Η συντήρησή και του συστήματος φρένων πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις προδιαγραφές που θέτει ο κατασκευαστής. Τα φθαρμένα φρένα συνεπάγονται σημαντική μείωση της οδικής ασφάλειας, σοβαρό κίνδυνο για τους άλλους οδηγούς και πολύ μεγάλο κίνδυνο για ατυχήματα, καθώς η απόσταση ακινητοποίησης του οχήματος γίνεται μεγαλύτερη. Συνεπώς τα φρένα σας θα πρέπει να αποδίδουν στο μέγιστο δυνατό κάτι που

επιτυγχάνεται όταν το VW σας “φοράει” γνήσια τακάκια και δισκόπλακες. Σημειώστε πως αυτά είναι κατασκευασμένα από συγκεκριμένα υλικά, ώστε να έχουν τη βέλτιστη δυνατή συνεργασία και με τα υπόλοιπα τμήματα του αυτοκινήτου (ABS, ESP). Έτσι, εξασφαλίζουν τη μέγιστη δυνατή απόδοσή, ακόμα και σε ακραίες συνθήκες, καθώς έχουν προσαρμοστεί στο βάρος, στις επιδόσεις και στη μέγιστη ταχύτητά κάθε οχήματος.

26/6/2020 11:09:40 πμ

Γνήσια φρένα VW και για οικονομία στη συντήρηση

Πιο άνετη οδήγηση & στρωτή λειτουργία

AFTER SALES_T26.indd 143

Η χρήση γνήσιων ανταλλακτικών VW για τα φρένα σας θα μετατρέψει τις διαδρομές με το VW σας πιο ευχάριστες, άνετες και με μεγαλύτερη ευκολία. Η κατασκευή του συστήματος είναι τέτοια ώστε να έχει ήσυχη και στρωτή λειτουργία, με αποτέλεσμα να παράγεται ελάχιστος θόρυβος κατά το φρενάρισμα και παράλληλα να εξαλείφονται οι ταλαντώσεις στο πετάλι

Πέρα από τον τομέα της ασφάλειας, η επιλογή ενός γνήσιου συστήματος πέδησης VW θα συνεισφέρει και στην τσέπη σας, λόγω της αυξημένης διάρκειας ζωής των επιμέρους τμημάτων του συστήματος, η οποία μπορεί και να ξεπεράσει το διπλάσιο, άρα και λιγότερα χρήματα για την αγορά ανταλλακτικών. Αυτό συμβαίνει διότι τα υλικά κατασκευής τόσο σε δίσκους, όσο και σε τακάκια (πχ. τα γνήσια έχουν ατσάλινο ελατήριο, ανώ τα after market ένα απλό μεταλλικό φύλλο) είναι κατασκευασμένα από υλικά ανθεκτικά, ώστε οι μεν δίσκοι να αντέχουν τεράστιες πιέσεις σε απότομα φρεναρίσματα, τα δε τακάκια να έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής και βέλτιστους συντελεστές τριβής με τους δίσκους. Παράλληλα είναι κατασκευασμένα ώστε να έχουν αντίσταση σε χημικούς παράγοντες όπως άλατα, καύσιμα και υγρά φρένων. Φυσικά για να πάρετε το μάξιμουμ από τη διάρκεια ζωής του συστήματος πέδησης, ο γνήσιος δίσκος VW, θα πρέπει να συνεργάζεται και με γνήσια τακάκια VW, αφού όπως προαναφέρθηκε η εξέλιξή τους γίνεται παράλληλα και τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι επιλεγμένα ώστε να συνεργάζονται μεταξύ τους τέλεια.

του φρένου και το τιμόνι. Άλλωστε μην ξεχνάτε πως τα φρένα αποτελούν βασικό υποσύστημα ενός αρμονικά συνεργαζόμενου συστήματος ανάρτησης (ελαστικά, φρένα, αμορτισέρ). Το σύστημα ανάρτησης μπορεί να κάνει σωστά τη δουλειά του μόνο όταν και τα τρία στοιχεία του τριγώνου ασφαλείας – ελαστικά, φρένα και αμορτισέρ – βρίσκονται σε άριστη κατάσταση.

26/6/2020 11:09:44 πμ

AFTER SALES_T26.indd 144

26/6/2020 11:09:46 πμ

AFTER SALES_T26.indd 145

26/6/2020 11:09:48 πμ

AFTER SALES_T26.indd 146

26/6/2020 11:09:50 πμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 147

26/6/2020 2:52:05 μμ

ΝΕΑ TEST

Test Car & Tyres

Το Ford Kuga «στρίβει» με Turanza T005 Τo νέο Ford Kuga που εξοπλίζεται με ελαστικά Bridgestone Turanza T005 σημείωσε αισθητή βελτίωση στο τεστ αποφυγής κινδύνου.

ς δούμε τι κατάφερε το νέο Kuga στη σημαντική δοκιμή του elk test.

72 χλμ./ώρα: Επιτυχής προσπάθεια Η πρώτη προσπάθεια έγινε στην ταχύτητα επιτυχίας του προηγούμενου, δηλαδή στα 72 χλμ./ ώρα. Eκεί που το παλιό Ford Kuga έφτασε στο όριό του, το νέο πέρασε με σχετική άνεση και ευκολία. Σημαντικότερη ήταν η αίσθηση πως τόσο οι φορτισμένοι, στην αλλαγή πορείας, τροχοί όσο και οι απέναντί τους έμειναν σε επαφή με το δρόμο. Το δε ESP με διακριτική λειτουργία επανέφερε την τάξη, όταν χρειάστηκε στον πρώτο ελιγμό. Η συνολική αίσθηση του αυτοκινήτου είναι πολύ πιο Ford από ποτέ.

73 χλμ./ώρα: Επιτυχής προσπάθεια Το νέο Ford Kuga ολοκλήρωσε επιτυχημένα τη διαδικασία έχοντας ταχύτητα εισόδου τα 73 χλμ./ ώρα. Η κλίση συγκρατήθηκε, τάσεις αναπήδησης δεν εμφανίστηκαν, ενώ το ESP φρέναρε συνεχώς τους κατάλληλους τροχούς εξαφανίζοντας την υποστροφή τάση, ενώ και οι τέσσερις τροχοί παρέμειναν συνεχώς σε επαφή με το οδόστρωμα.

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 148

74 χλμ./ώρα: Ανεπιτυχής Στην επαναλαμβανόμενη προσπάθειά του στα 74 χλμ./ώρα, το νέο Ford Kuga είχε μερικά οριακά επιτυχημένα περάσματα, αλλά στα περισσότερα φάνηκε να δυσκολεύεται να παραμείνει εντός… τροχιάς. Υπήρχε προοδευτική, αλλά αρκετή υποστροφή, την οποία το ESP δεν μπόρεσε να ακυρώσει. Σαν αποτέλεσμα ήρθε η μη επιτυχημένη προσπάθεια για την επόμενη αλλαγή πορείας. Πάντως, το σημαντικό είναι η απουσία τάσεων αναπήδησης, αλλά και το ότι οι μη

φορτισμένοι τροχοί δεν έχασαν στο ελάχιστο την επαφή τους με την άσφαλτο

VS προηγούμενου Kuga Το χαμηλότερο κέντρο βάρους και το φαρδύτερο αμάξωμα σε συνδυασμό με τα ανάλογα μετατρόχια, δεν οδήγησαν μόνο σε βελτίωση της επίδοσης κατά 1 χλμ./ώρα, αλλά και σε πιο πειστική εικόνα σχετικά με το «πάτημα» και την διατήρηση όλων των τροχών σε επαφή με το δρόμο. Σημαντικό πως η καλύτερη εικόνα του νέου

26/6/2020 2:52:08 μμ

Ford Kuga επιτεύχθηκε με ελαστικα 225/65 R17, όταν το προηγούμενο είχε δοκιμαστεί με 235/55 R17, τα οποία θεωρητικά ευνοούν.

Εξοπλισμένο με ελαστικά Bridgestone Turanza T005 Το νέο Ford Kuga κατά τη διάρκεια της δύσκολης δοκιμασίας μας «φορούσε» ελαστικά Bridgestone Turanza T005. Το T005 της touring σειράς Bridgestone απευθύνεται σε όλους τους οδηγούς που αναζητούν ισορροπημένες και εγγυημένες επιδόσεις με διάρκεια και έμφαση στην ασφάλεια, σε όλες τις συνθήκες και τις καταστάσεις οδοστρώματος. Κατά τη διάρκεια της εξέλιξης του Turanza T005, η Bridgestone μίλησε με χιλιάδες αγοραστές Premium ελαστικών σε ολόκληρη την Ευρώπη για να εντοπίσει τις ανάγκες και τις προσδοκίες που έχουν από ένα ελαστικό τουρισμού και τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν κατά την καθημερινή οδήγηση. Έχει εγκοπές μεγάλου όγκου στον «ώμο» για να βελτιώνουν τη ροή του νερού, ενώ στο κεντρικό τμήμα η κατανομή των κενών διασφαλίζει την αποστράγγιση του νερού στην κεντρική επιφάνεια επαφής. Διαθέτει τεχνολογία Nano Protech και γόμα με καλύτερη κατανομή πυριτίου. H συνεργασία μοτίβου (σ.σ. σχέδιο πέλματος δηλαδή) και γόμας μεγιστοποιεί το κράτημα στο πέλμα για βελτιωμένη πρόσφυση σε υγρό οδόστρωμα.

Κορυφαία πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα

Οι δοκιμές του Bridgestone εντός του εργοστασίου έδειξαν συνολικά βελτιωμένη απόδοση του Turanza T005 σε σύγκριση με το Turanza T001 EVO3: περίπου 10% μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, συνολική ικανοποίηση των προσδοκιών των οδηγών, με σημαντικά βελτιωμένες επιδόσεις στις στροφές και το φρενάρισμα στο βρεγμένο, το φρενάρισμα στο στεγνό και την αντίσταση κύλισης. Επί της ουσίας, το Turanza T005 προσφέρει στους οδηγούς την καλύτερη στην κατηγορία βαθμολογία Α, βάσει της Ευρωπαϊκής Ετικέτας,

στην κατηγορία πρόσφυση στο βρεγμένο και εξαιρετική βαθμολογία B στην κατηγορία αντίσταση κύλισης. Κάποιες επιλεγμένες διαστάσεις εξασφαλίζουν βαθμολογία A/A και στην κατηγορία της απόδοσης. Οι καλύτερες βαθμολογίες στις κατηγορίες πλευρικής πρόσφυσης στο βρεγμένο και επιδόσεων στο φρενάρισμα σε βρεγμένο οδόστρωμα δοκιμάστηκαν και πιστοποιήθηκαν από τον TÜV SÜD, ένα από τα πιο αναγνωρισμένα, ανεξάρτητα ινστιτούτα δοκιμών αυτοκινήτων στην Ευρώπη (σε σύγκριση με τις επιδόσεις των 4 κυριότερων ανταγωνιστικών προϊόντων της ίδιας κατηγορίας).

Νέο EfficientGrip Performance 2: Με 50% περισσότερα χιλιόμετρα, η Goodyear σε πάει ακόμα πιο μακριά! Η Goodyear με το νέο ελαστικό EfficientGrip Performance 2 προσφέρει ακόμα περισσότερα χιλιόμετρα. Το νέο ελαστικό, διάδοχος του EfficientGrip Performance, εμπλουτίστηκε με καινοτόμες τεχνολογίες και ήρθε για να ικανοποιήσει τους πλέον απαιτητικούς οδηγούς με ζάντες από 15’’ έως 19’’ που αναζητούν από τα ελαστικά τους υψηλή χιλιομετρική απόδοση και ταυτόχρονα κορυφαίες επιδόσεις φρεναρίσματος σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα.

ο θερινό ελαστικό με την υψηλότερη χιλιομετρική απόδοση. Η απόδειξη βρίσκεται στη δοκιμή του ανεξάρτητου φορέα TUV, τα αποτελέσματα της οποίας μπορείτε να δείτε στο www.goodyear.gr. Το Goodyear EfficientGrip Performance 2 είναι σχεδιασμένο για να παρέχει επιδόσεις και ασφάλεια μακράς διαρκείας.

«Καταπίνει τα χιλιόμετρα» Το νέο ελαστικό της Goodyear παρέχει μια εξαιρετικά εντυπωσιακή χιλιομετρική απόδοση, αυξημένη κατά 50% συγκριτικά με τον προκάτοχό του. Το πετυχαίνει χάρη στην τεχνολογία Mileage Plus Technology. Συγκεκριμένα η υψηλή ελαστικότητα και ευκαμψία του πέλματος βοηθάει στη μικρότερη φθορά του ελαστικού που προκαλείται από το τραχύ οδόστρωμα σε ένα εύρος θερμοκρασιών χωρίς κανέναν συμβιβασμό απόδοσης σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα.

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 149

Tα καινοτόμα χαρακτηριστικά του Η υψηλή ελαστικότητα και ευκαμψία του πέλματος. Βοηθάει στη μικρότερη φθορά των ελαστικών που προκαλείται από το τραχύ οδόστρωμα, χωρίς να επηρεάζεται η απόδοση σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα. Οι εξαιρετικές επιδόσεις στο βρεγμένο οδόστρωμα επιτυγχάνονται χάρη στην τεχνολογία Wet Braking της Goodyear. Συγκριμένα ο αυξημένος αριθμός επιμηκυμένων άκρων πρόσφυσης, σε συνδυασμό με τη βελτιστοποιημένη ακαμψία του υλικού τους, διευκολύνουν την απομάκρυνση του νερού και μειώνουν την απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένες επιφάνειες. Παράλληλα, η τεχνολογία Dry Stability Plus προσφέρει εξαιρετική σταθερότητα στις στροφές στο στεγνό οδόστρωμα. Οι μεγαλύτερες λωρίδες στο κέντρο του πέλματος επιτυγχάνουν μεγαλύτερη ακαμψία– προσφέροντας αυξημένη σταθερότητα σε έκτακτες συνθήκες, για ακόμα πιο ασφαλή οδήγηση.

Goodyear Ελλάς ΑΒΕΕ Τηλ.: 210-2640400

26/6/2020 2:52:13 μμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 150

26/6/2020 2:52:15 μμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 151

26/6/2020 2:52:16 μμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 152

26/6/2020 2:52:18 μμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 153

26/6/2020 2:52:19 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ

Παρουσίαση των Ελαστικών του μήνα

Ιδανικό για οδηγούς με απαιτήσεις! Το TOYO PROXES Sport αποτελεί την πρόταση της ιαπωνικής εταιρίας στα ελαστικά υψηλής απόδοσης και ικανοποιεί ακόμα και τους πιο «δύσκολους» στην αγορά ελαστικών. φθορά και η μείωση του θορύβου, αλλά και την Nano Balance, που επιτρέπει τον τέλειο χειρισμό σε υψηλές ταχύτητες και την καλή πρόσφυση στο βρεγμένο

Πρωτοποριακός σχεδιασμός – Προηγμένη τεχνολογία

αλός χειρισμός, άνετη οδήγηση, εξαιρετική πρόσφυση σε στεγνό και βρεγμένο! Αυτά είναι τα βασική κριτήρια επιλογής ελαστικών και είναι επίσης και τα ζητούμενα για τους σημερινούς οδηγούς. Πόσο μάλλον για αυτούς που θέλουν να πατούν το γκάζι λίγο παραπάνω.

Τα έχει όλα! Η TOYO θέλοντας να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της σύγχρονης οδήγησης δημιούργησε την σειρά PROXES, η οποία είναι σχεδιασμένη

για να «υπακούει» στις ανάγκες των αυτοκινήτων που έχουν υψηλές επιδόσεις. «Ναυαρχίδα» της σειράς αποτελεί το παγκοσμίου φήμης PROXES Sport, το οποίο από την πρώτη μέρα της κυκλοφορίας του, απέδειξε ότι μπορεί να ικανοποιήσει ακόμα και τους πιο απαιτητικούς στην αγορά των ελαστικών. Πρόκειται για ένα ελαστικό που χρησιμοποιεί όλες τις προηγμένες τεχνολογίες της TOYO, όπως το «T-mode», ένα «εργαλείο» ψηφιακού σχεδιασμού οδήγησης, που μπορεί να ρυθμίσει χαρακτηριστικά όπως το κράτημα, η αντοχή στη

Το PROXES SPORT προσφέρει σταθερό χειρισμό και άνετη οδήγηση χάρη στις χαλύβδινες ζώνες που διαθέτει, οι οποίες έχουν μεγάλη αντοχή. Παράλληλα, τα μεγάλης ανθεκτικότηταW πλαϊνά του τμήματα επιτρέπουν την οδήγηση με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Η προηγμένη κατασκευή του σκελετού και η βέλτιστη σχεδίαση του πέλματος αυξάνουν την απόκριση του τιμονιού και κάνουν ακόμα μεγαλύτερη την οδηγική απόλαυση. Όσον αφορά το πέλμα διαθέτει εγκοπές σε κωνοειδή σχεδιασμό για αυξημένη πρόσφυση και καλύτερο φρενάρισμα. Ο μεγάλος αριθμός εγκοπών στις κεντρικές αυλακώσεις παράγουν χαμηλό θόρυβο και βελτιώνουν το κράτημα στο βρεγμένο οδόστρωμα, ενώ η αυξημένη ακαμψία τους παρέχουν σταθερότητα στις στροφές.

Η νέα σειρά Nitto στην Ελλάδα Η Nitto ήρθε και αναμένεται να «ταράξει τα νερά» (και τα μερίδια) της ελληνικής αγοράς ελαστικών με μία νέα εξελιγμένη σειρά ελαστικών.Όπως λένε οι «άνθρωποι της μάρκας», τα ελαστικά της σχεδιάστηκαν από ανθρώπους που αγαπούν το αυτοκίνητο και είναι παθιασμένοι για την οδήγηση.

άν δεν το γνωρίζετε ήδη, η Nitto είναι θυγατρική της δημοφιλούς Ιαπωνικής μάρκας TΟΥΟ (μιάς «εθνικής σχολής» που βρίσκεται πάντα στην πρώτη γραμμή της αυτοκινητοβιομηχανίας και των προιόντων της). Έχοντας ως …πυξίδα τα παραπάνω οι μηχανικοί και σχεδιαστές της εταιρίας δημιούργησαν μία νέα σειρά ελαστικών, η οποία ξεχωρίζει για την πρωτοτυπία της και για τα ιδιαίτερα σχέδια πέλματος στα ελαστικά της, τα οποία είναι ανεπτυγμένα μέσω μιας προσέγγισης που ενώνει την υπερσύγχρονη μηχανική με την τέχνη και τις σχολαστικές μεθόδους δοκιμής. Έτσι, τα ελαστικά της Nitto χαρακτηρίζονται από υψηλή ποιότητα, ανθεκτικότητα και μακροζωία και πληρούν τις απαιτήσεις και των πιο απαιτητικών οδηγών.

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 154

Για τους λάτρεις της ταχύτητας Tο Nitto NT555 G2 είναι ένα ελαστικό νέας γενιάς, φτιαγμένο για οδηγούς σύγχρονων και ισχυρών σπορ αυτοκίνητών, με βελτιωμένες επιδόσεις σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα (σε σχέση με τον προκάτοχο του). Προσφέρει ακόμα καλύτερη πρόσφυση, χειρισμό και φρενάρισμα, σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, ενώ παράλληλα είναι ανώτερο σχεδιαστικά, με μεγάλα μπλοκ πέλματος για αυξημένη πρόσφυση και μείγμα γόμας εμπλουτισμένο με silica για εξαιρετικό χειρισμό.

Extreme Make Over Οι βελτιωμένες επιδόσεις οφείλονται στην συνολική ανανέωση του ελαστικού. Πλέον θα το βρείτε με μεγάλα μπλοκ στο πέλμα του, που προσφέ-

ρουν βελτιωμένη πρόσφυση στα πίσω λάστιχα. Το χαρακτηριστικό αυτό, αυτομάτως το κατατάσσει ως μία αξιόπιστη επιλογή για οχήματα υψηλής ιπποδύναμης ή με πλάτος ελαστικών 275mm και άνω. Παρατηρώντας το πιο σχολαστικά, θα παρατηρήσετε τα διπλά κεντρικά πλευρά, τα μεγάλα κωνικά μπλοκ στο πέλμα και τους ενισχυμένους ώμους, τα οποία «δουλεύουν» αρμονικά μεταξύ τους, για να προσδίδουν υψηλή πρόσφυση σε στεγνές και βρεγμένες επιφάνειες και εξαιρετική ευστάθεια στην οδήγηση και ειδικά στις στροφές. Όσον αφορά την αποφυγή της υδρολίσθησης το NT555 G2 διαθέτει 4 περιμετρικές αυλακώσεις στο κέντρο και στα πλαϊνά του, που βοηθούν στην άμεση και γρήγορη απομάκρυνση νερού.

26/6/2020 2:52:21 μμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 155

26/6/2020 2:52:22 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ

Παρουσίαση των Ελαστικών του μήνα

Ιδανική επιλογή για SUV! Cooper Zeon 4XS Sport Το Cooper Zeon 4XS Sport είναι premium ελαστικό εξαιρετικά υψηλών επιδόσεων, για απαιτητικούς οδηγούς SUV. Eίναι 100% ελαστικό δρόμου και διακρίνεται για το κράτημα του σε βρεγμένο οδόστρωμα!

ο Cooper ZEON 4XS Sport δημιουργήθηκε με την συμβολή του «πρεσβευτή της μάρκας» (brand ambassador), David Coulthard,. Ο παγκοσμίου φήμης , βετεράνος πιλότος της F1 έδωσε τις κατάλληλες κατευθύνσεις για την κατασκευή του ελαστικού, δοκιμάζο-

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 156

ντας το κατά την ανάπτυξη του στην πίστα της Vallelunga.

«Σηκώνει», δεν γλιστράει, κρατάει! Σχεδιασμένο για μεσαία και μεγάλα SUV, το 4XS Sport έχει αναπτυχθεί με ένα νέο ασύμμετρο μοτίβο πέλματος ειδικά για να αντιμετωπίσει το βάρος των μεγάλων SUV. Προσφέρει εξαιρετική πρόσφυση ( «Α» στο κράτημα στο βρεγμένο) και ακριβή χειρισμό. Οι μεγάλες περιφερειακές αυλακώσεις στο πέλμα του, συμβάλουν στην γρήγορη απομάκρυνση του νερού, με αποτέλεσμα να μειώνεται σημαντικά ο κίνδυνος υδρολίσθησης. Παράλληλα διαθέτει μεγάλα πλευρικά τοιχώματα τα οποία προσφέρουν ακρίβεια στην οδήγηση και άριστη απόκριση με το τιμόνι. «Φορτωμένο» με προηγμένη τεχνολογία Χρησιμοποιώντας έναν νέο αλγόριθμο, τα μοτίβα στο πέλμα του χωρίζονται σε μικρά τμήματα διαφορετικού μεγέθους, κάτι που βοηθά στην μείωση του παραγόμενου θορύβου. Τα άκρα αυτών των επιμέρους τμημάτων έχουν μία λοξή κατεύθυνση εμποδίζοντας έτσι την άνιση φθορά και

μειώνοντας τον θόρυβο, που παράγεται κατά την επαφή του ελαστικού με το δρόμο. Επιπλέον, το πέλμα του Cooper Zeon 4XS Sport διαθέτει τρισδιάστατες εγκοπές οι οποίες του δίνουν διάφορα πλεονεκτήματα, όπως το να εμποδίζει την θέρμανση του ελαστικού για να παρέχει ενισχυμένη πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα, μειώνοντας –όπως είπαμε- τον κίνδυνο της υδρολίσθησης. Σημειώστε 4 ακόμη χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα του καθώς το Cooper Zeon 4XS Sport διαθέτει: l λακάκκια απόσβεσης θορύβου που βοηθούν στη μείωση του θορύβου που μεταδίδεται από την κύλιση του ελαστικού και την επαφή του με το οδόστρωμα, l νέα ελαφριά κατασκευή που παρέχει μειωμένη αντίσταση κύλισης και l βελτιωμένη απόκριση διεύθυνσης, και l γόμα (polymer with silica) που προσφέρει καλύτερο κράτημα. Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ Tηλ.: 210 3499200

26/6/2020 2:52:24 μμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 157

26/6/2020 2:52:26 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ

Παρουσίαση των Ελαστικών του μήνα

Εξελίσσεται σε Παγκόσμια μάρκα!

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Μάρκας

Η Linglong Tire μετρά ήδη 44 χρόνια εξέλιξης. Διαθέτει πλήρη γκάμα. Καλύπτει όλες τις κατηγορίες οχημάτων. Έχει παρουσία σε πάνω από 180 χώρες. Στην Ελλάδα την βρίσκεις σε πάνω από 150 επιλεγμένα σημεία διάθεσης.

Shandong Linglong Tire Co., Ltd ιδρύθηκε το 1975 και σήμερα είναι μία παγκόσμια εταιρεία κατασκευής ελαστικών με προϊόντα που καλύπτουν όλες τις κατηγορίες οχημάτων. Από επιβατικά και επαγγελματικά αυτοκίνητα μέχρι λεωφορεία, φορτηγά, χωματουργικά και βιομηχανικά οχήματα. Στην Ελλάδα διανέμονται από την ΤΕΝΟΡΑ ΤΕΧΝΙΚΗ Α.Ε. Η εταιρεία Linglong Tire έχει 4 εργοστάσια παγκοσμίως. Επίσης έχει 3 κέντρα έρευνας και ανάπτυξης R&D, όπως και ένα Ευρωπαϊκό κέντρο δοκιμών. Όλα μαζί συντελούν στην ανάπτυξη της πιο σύγχρονης τεχνολογίας κατασκευής ελαστικών. Τα προϊόντα της Linglong Tire πωλούνται σε περισσότερες από 180 χώρες και είναι πρώτης τοποθέτησης σε μοντέλα πολλών μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών. Μάλιστα είναι η 1η και μοναδική εταιρεία ελαστικών της Κίνας που κατασκευάζει εργοστάσιο στην Ευρώπη. Τα τελευταία χρόνια, λόγω της προηγμένης τεχνολογίας κατασκευής που έχει επιτύχει στη διαδικασία παραγωγής των ελαστικών της, η εταιρεία παρέχει με επιτυχία υπηρεσίες πρώτης τοποθέτησης για περισσότερους από 60 εγχώ-

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 158

ριους και ξένους κατασκευαστές αυτοκινήτων όπως Audi, Volkswagen, General Motors, Ford, Renault Nissan, China FAW, Dongfeng Motor, China heavy Auto, Changan Automobile, Geely Automobile.

Στόχος της Linglong Tire το να βρίσκεται «μεταξύ των 10 μεγαλύτερων κατασκευαστών ελαστικών παγκοσμίως»! Ενώ ήδη είναι επικεντρωμένη στην διεθνοποίησης της μάρκας επενδύοντας μεγάλα κεφάλαια ώστε να γίνει ένας παγκόσμιος οργανισμός με ισχυρή ανταγωνιστικότητα.

Στην ελληνική αγορά Στην Ελλάδα την βρίσκεις σε πάνω από 150 επιλεγμένα σημεία διάθεσης. Διατίθενται αποκλειστικά από την ΤΕΝΟΡΑ ΤΕΧΝΙΚΗ Α.Ε., (εταιρεία του γνωστού ομίλου Τουρνικιώτη). Ο όμιλος έχει 40χρονη παρουσία στην ελληνική αγορά ως διανομέας κορυφαίων brand στην αγορά των Eλαστικών Aυτοκινήτων καθώς και στην αγορά του Κλιματισμού και των Συστημάτων Θέρμανσης. Στο χαρτοφυλάκιο των ελαστικών συγκαταλέγονται επώνυμα Brands-Μάρκες όπως: Linglong, Toyo Tires, Lanvigator και Aurora για τις οποίες έχει την αποκλειστική διανομή.

26/6/2020 2:52:28 μμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 159

26/6/2020 2:52:29 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 160

Παρουσίαση των Ελαστικών του μήνα

26/6/2020 2:52:32 μμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 161

26/6/2020 2:52:33 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 162

Tuning & Accessories Βελτίωση

26/6/2020 2:52:35 μμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 163

26/6/2020 3:24:23 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Tuning & Accessories Βελτίωση

Το αντικλεπτικό με τους αόρατους κωδικούς

α καινούργια αυτοκίνητα που διατίθενται σήμερα στην αγορά διαθέτουν το σύστημα immobilizer. Ποια είναι όμως η λειτουργία του; Και γιατί είναι σημαντικό να γνωρίζεις, εάν το αυτοκίνητο που αγόρασες είναι εξοπλισμένο με αυτό; To immobilizer είναι στην ουσία μία ηλεκτρονική συσκευή ασφαλείας, η οποία τοποθετείται σε οχήματα όπως αυτοκίνητα, μηχανές και φορτηγά. Πρόκειται ουσιαστικά για τεχνολογία η οποία επιτρέπει (ανάλογα την περίπτωση) την παροχή ρεύματος ή και καυσίμου στον κινητήρα, μόνο με τη χρήση του ειδικού κλειδιού, που δίνει η εταιρεία κατασκευής του αυτοκινήτου.

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 164

Πως λειτουργεί; Αυτό το κλειδί έχει έναν ηλεκτρονικό κωδικό, τον οποίο «διαβάζει» ο μηχανισμός (αναγνώστης) στο εσωτερικό της υποδοχής της μίζας (αφαλός) και στέλνει ειδικό σήμα στον κεντρικό εγκέφαλο του αυτοκινήτου, ώστε αυτός να το εκκινήσει. Αν λοιπόν το κλειδί βρίσκεται σε εμβέλεια ή έχει εισαχθεί στην μίζα, μεταδίδει έναν «κωδικό πρόσβασης» στο ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης του οχήματος και δίνει το κατάλληλο σήμα για να ενεργοποιηθεί ο κινητήρας.

26/6/2020 3:24:27 μμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 165

26/6/2020 3:24:27 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 166

Tuning & Accessories Βελτίωση

26/6/2020 3:24:31 μμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 167

26/6/2020 3:24:32 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Tuning & Accessories Βελτίωση

4 apps-εφαρμογές που χρειάζεσαι στο αυτοκίνητο

α κάνουν την οδήγηση και τη σχέση σου με το αυτοκίνητο πιο εύκολη. Θα σε κατευθύνουν στο ταξίδι, θα σε ενημερώσουν για κάποια βλάβη. Δες 5 εφαρμογές που πρέπει να «κατεβάσεις». Πας πλέον παντού χωρίς να χάνεσαι. Είτε έχεις Android είτε iOS λειτουργικό, υπάρχουν πολλές εφαρμογές πλοήγησης που όχι μόνο σου «λένε» πως και πότε θα φτάσεις στον προορισμό σου αλλά και τι πρόκειται να συναντήσεις στον δρόμο σου. O κατασκευαστής είναι πάντα δίπλα σου. Στο χορό των εφαρμογών έχουν μπει και οι ίδιες οι εταιρείες οι οποίες έχουν αναθέσει σε προγραμ-

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 168

ματιστές να φτιάξουν εφαρμογές οι οποίες αφορούν είτε σε όλη την γκάμα των αυτοκινήτων της είτε σε συγκεκριμένα μοντέλα. Κάνε διαγνωστικό το κινητό σου. Υπάρχουν εφαρμογές που συνδέονται με τον εγκέφαλο (ECU) του αυτοκινήτου. Η πιο γνωστή και ευρέως διαδεδομένη είναι η TorqueLite για Android και EOBD Facile για iOS. Κρατάς και πρακτικά. Υπάρχουν πολλές εφαρμογές για τα δύο βασικότερα λειτουργικά συστήματα, που μπορείς να εισάγεις τα δεδομένα από τους ανεφοδιασμούς, τα σέρβις, την αντικατάσταση ελαστικών κλπ

26/6/2020 3:24:35 μμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 169

26/6/2020 3:24:36 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 170

Tuning & Accessories Βελτίωση

26/6/2020 3:24:39 μμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 171

26/6/2020 3:24:41 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Tuning & Accessories Βελτίωση

Θες 30% μεγαλύτερη απόδοση;

α το πετύχεις με τη βελτίωση του εγκεφάλου, ειδικά αν έχεις ένα τούρμπο κινητήρα, ενώ σε ένα ατμοσφαιρικό, αυτή η αύξηση κατά μέσο όρο υπολογίζεται στα 8-15%. Δες πως γίνεται και πως παράγει αυτά τα αποτελέσματα. Τα είδη βελτίωσης του εγκεφάλου είναι τρία και επιλέγονται ανάλογα με τα κριτήρια βελτίωσης που έχει θέσει ο κάτοχος του αυτοκινήτου. Έτσι, εκείνοι που απλά θέλουν να βελτιώσουν την απόδοσή του με δεδομένο κάποιες περιφερειακές βελτιώσεις, θα χρειαστούν «τσιπάρισμα» (επαναπρογραμμα-

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 172

τισμός), το οποίο θ’ αλλάξει τις συντεταγμένες του προγράμματος. Από κει και ύστερα, ανάλογα με τη βελτίωση και αν η ανάγκη είναι αρκετή αύξηση της ιπποδύναμης, τότε ένας παράλληλος εγκέφαλος ή κάποιο πρόγραμμα που θα τοποθετηθεί πάνω από το υπάρχον, είναι η λύση.. Το σημαντικότερο αποτέλεσμα της αναβάθμισης, είναι η ροπή που παίρνει το αυτοκίνητο, και δια της ροπής, ως γνωστό, μειώνεται και η κατανάλωση καυσίμων. Διότι, εκεί που το αυτοκίνητο πήγαινε με 2α ή 3η, πηγαίνει με 3η ή 4η αντίστοιχα.

26/6/2020 3:24:44 μμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 173

26/6/2020 3:24:45 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 174

Tuning & Accessories Βελτίωση

26/6/2020 3:24:48 μμ

175

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 175

26/6/2020 3:24:49 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 176

Tuning & Accessories Βελτίωση

26/6/2020 3:24:51 μμ

177

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 177

26/6/2020 3:24:53 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 178

Tuning & Accessories Βελτίωση

26/6/2020 3:24:56 μμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 179

26/6/2020 3:19:56 μμ

AΦΙΕΡΩΜΑ

Tuning & Accessories Βελτίωση

Πόσο «ζουν» τα αμορτισέρ;

λλοι λένε 4-5 χρόνια. Αλλοι 10! Τι σχύει τελικά; Ας τα πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Ο ρόλος των αμορτισέρ είναι να «προστατεύουν» τη διαδρομή των αναρτήσεων όταν το αυτοκίνητο περνάει επάνω από μια ανωμαλία του οδοστρώματος. Είναι πολύ δύσκολο να πούμε με σιγουριά ότι τα αμορτισέρ θα κρατήσουν για 4 ή πέντε χρόνια, (ειδικά αν χρησιμοποιούνται σε δύσκολες καταστάσεις και δρόμους). Από την άλλη δεν είναι ασυνήθιστο να λειτουργούν για 10 χρόνια, αν το αντίστοιχο όχημα κινείται σε στρωμένο οδόστρωμα και σε απλές συνθήκες οδήγησης. Μερικοί κατασκευαστές λένε, ότι πρέπει να τοποθετούνται και-

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 180

νούρια κάθε 60 με 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά ωστόσο αυτό είναι θέμα για μεγάλη συζήτηση. Το καλύτερο είναι να τα ελέγξεις μετά τα 4 χρόνια και μετά να τα τσεκάρεις μία φορά το χρόνο. Αντί λοιπόν να χρησιμοποιείς το χρόνο ή τα χιλιόμετρα για να αποφασίσεις πότε πρέπει να αντικαταστήσεις τα αμορτισέρ σου, χρησιμοποιήστε τα ως «οδηγούς», ώστε να ξέρεις πότε πρέπει να ελέγξεις ολόκληρη την ανάρτηση για μερική φθορά, ζημιές και διαρροές.

26/6/2020 3:19:59 μμ

ELASTIKA_26_TELIKO_OK.indd 181

26/6/2020 3:20:01 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Περιποίηση αυτοκινήτου - Φανοποιία

Κάντε του ολικό… λίφτινγκ! Πάλιωσε» το αυτοκίνητό σας; Μπορείτε να του δώσετε πίσω την παλιά του αίγλη. Δείτε πως!

Διόρθωση χρώµατος

ν έχετε γρατσουνιές, διάφορα σηµαδάκια, θαµπάδα στο χρώµα κ.λπ., τότε θα πρέπει να γυαλίσετε το όχηµα σας και ενδεχοµένως να κάνετε επαναφορά χρώµατος.

PDR για τις λακκούβες

Mία οικονοµική και ποιοτική λύση είναι το P.D.R. Πρόκειται για την επισκευή βαθουλωµάτων χωρίς να χρειαστεί εκ νέου βαφή του αυτοκινήτου. Είναι κατάλληλο, κυρίως σε περιπτώσεις βαθουλωµάτων µετά από µία ισχυρή χαλαζόπτωση ή από µικροεπαφές κατά το παρκάρισµα.

Ξεθάµπωµα φαναριών

Οικονοµικά και γρήγορα ένας ειδικός µπορεί να το πράξει αυτό για εσάς, αποφεύγοντας το κόστος της αντικατάστασής τους µε νέα φανάρια.

Καθαρό και µέσα Υπάρχουν στο εµπόριο άφθονα καθαριστικά για τα καθίσµατα και τις ταπετσαρίες. Ωστόσο

πριν κάνετε οποιαδήποτε κίνηση, σιγουρευτείτε ότι το προϊόν που διαλέξατε δεν θα επηρεάσει το χρώµα και την ύφανση της ταπετσαρίας.

Ο ήλιος το θάμπωσε. Detailing η λύση & το κάνει σαν καινούριο

Πώς αφαιρώ το ρετσίνι από το χρώμα;

ες πως μέσω του detailing το αυτοκίνητό σου θα μείνει λαμπερό, λειτουργικό και καθαρό, προστατεύοντας το από ηλιακή ακτινοβολία, γρατζουνιές κ.α. Σε αντίθεση με το πλύσιμο, το detailing είναι μία διαδικασία φροντίδας του αυτοκινήτου, η οποία δεν πραγματοποιείται με αυτοματοποιημένα μηχανήματα και γίνεται μόνο από έμπειρους επαγγελματίες και με την χρησιμοποίησή ειδικών προϊόντων & μηχανημάτων.

Ας δούμε αναλυτικά την διαδικασία

Πρώτα γίνεται το πλύσιμο, χρησιμοποιώντας εξειδικευμένα προϊόντα, όπως σαμπουάν ουδετέρου pH και ειδικά σφουγγάρια με μικροϊνες.

FANOPOIIA_26.indd 182

Έπειτα η διόρθωση του χρώματος, η οποία γίνεται με την κατάλληλη τεχνική και προϊόντα. Ανάλογα τη ζημιά και τι κατάσταση στην οποία βρίσκεται το χρώμα χρησιμοποιείται μία μπάρα πηλού – λιπαντικού υγρού, και ειδικός αλοιφαδόρος με αλοιφές γυαλίστηκες ή λείανσης. Στην συνέχεια πραγματοποιείται η προστασία του χρώματος με κεριά ή κεραμικές επιστρώσεις. Τέλος μπορούν να ακολουθήσουν και μερικές εξτρά εργασίες, όπως ο καθαρισμός του εσωτερικού του αυτοκινήτου και του κινητήρα, το ξεθάμπωμα των φαναριών κ.α.

ο ρετσίνι είναι ένας από τους μεγαλύτερους εχθρούς του χρώματος του αυτοκινήτου. Πως βγαίνει χωρίς να χαλάσει το χρώμα; Μπορεί να μην το προσέξατε κατά την ώρα που παρκάρατε το αυτοκίνητό σας και απομακρυνθήκατε αλλά πάνω από το αγαπημένο σας τετράτροχο βρισκόταν ένα κλαδί δέντρου. Τα σημάδια που είναι πιθανό να δείτε όταν επιστρέψετε προς το όχημα, θα κάνουν αισθητή την παρουσία του «εχθρού»

που «επιτίθεται» στη βαφή του οχήματος από ψηλά. Σημάδια, στίγματα, μικρές πιτσιλιές ή σταγόνες ολόκληρες από ρετσίνι και άλλα παχύρρευστα υγρά, είναι σύνηθες φαινόμενο πάνω σε ένα αυτοκίνητο που δε φυλάσσεται σε γκαράζ. Επειδή δεν έχουμε όμως όλοι τη δυνατότητα να στεγάζουμε σε κλειστό χώρο το όχημά μας, πρέπει να έχουμε μια ελάχιστη γνώση πάνω στην –όχι εύκολη- διαδικασία αφαίρεσης του ρετσινιού.

26/6/2020 11:23:25 πμ

FANOPOIIA_26.indd 183

26/6/2020 11:23:28 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

FANOPOIIA_26.indd 184

Περιποίηση αυτοκινήτου - Φανοποιία

26/6/2020 11:23:30 πμ

FANOPOIIA_26.indd 185

26/6/2020 11:23:31 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

FANOPOIIA_26.indd 186

Περιποίηση αυτοκινήτου - Φανοποιία

26/6/2020 11:23:33 πμ

FANOPOIIA_26.indd 187

26/6/2020 11:23:35 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

FANOPOIIA_26.indd 188

Περιποίηση αυτοκινήτου - Φανοποιία

26/6/2020 11:23:38 πμ

FANOPOIIA_26.indd 189

26/6/2020 11:23:39 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

FANOPOIIA_26.indd 190

Περιποίηση αυτοκινήτου - Φανοποιία

26/6/2020 11:23:43 πμ

FANOPOIIA_26.indd 191

26/6/2020 11:23:45 πμ

FANOPOIIA_26.indd 192

26/6/2020 11:23:47 πμ

Περιποίηση αυτοκινήτου - Φανοποιία

FANOPOIIA_26.indd 193

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

26/6/2020 11:23:49 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

FANOPOIIA_26.indd 194

Περιποίηση αυτοκινήτου - Φανοποιία

26/6/2020 11:23:51 πμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ

Aσφάλιση αυτοκινήτου

Επιλέγεις προσεκτικά… Κερδίζεις καλύτερη ασφάλιση! Όταν επιλέγουμε ασφαλιστήριο συμβόλαιο ξεκινάμε από τις καλύψεις που περιλαμβάνει, το όνομα ( την φήμη) της Ασφαλιστικής και κατόπιν τα χρήματα που χρειάζονται. Έτσι κάνουμε καλύτερη επιλογή και αποφεύγουμε ταλαιπωρία και …κακοτοπιές.

ια την πλειοψηφία των ανθρώπων η επιλογή οχήματος είναι μια απόφαση που απαιτεί αρκετό χρόνο. Μετά την απόκτησή του, αφιερώνουμε πολλές ώρες αλλά και χρήματα για τη συντήρηση και τη φροντίδα του. Η επιλογή του ασφαλιστηρίου συμβολαίου από την άλλη πλευρά είναι κάτι στο οποίο δυστυχώς - δεν δίνουμε πάντα την προσοχή που θα έπρεπε. Συχνά επιλέγουμε το φθηνότερο ασφάλιστρο χωρίς να εξετάζουμε με προσοχή τις καλύψεις και χωρίς να λαμβάνουμε υπόψιν πόσο σημαντικές είναι για εμάς, τους συνεπιβάτες και τους γύρω μας, ώστε να αποφεύγουμε ταλαιπωρία και …κακοτοπιές. Στη ΜΙΝΕΤΤΑ Ασφαλιστική προσφέρονται ολοκληρωμένα προγράμματα ασφάλισης οχημάτων με ξεκάθαρους και κατανοητούς όρους, προσαρμοσμένα στις σύγχρονες ανάγκες των ασφαλισμένων. Τα προγράμματα ασφάλισης CARPACK είναι μελετημένα ώστε να καλύπτουν ουσιαστικά τους ασφαλισμένους, σεβόμενα πάντα το «πορτοφόλι» των καταναλωτών και τον οικογε-

ASFALEIES_26_NEW.indd 195

νειακό τους προϋπολογισμό. Σε όλα τους τα πακέτα, ακόμα και στο βασικό CAR PACK 1 παρέχεται η μοναδική κάλυψη της Διασταυρούμενης Ευθύνης. Μέσω αυτής, καλύπτονται υλικές ζημιές σε περίπτωση ατυχήματος μεταξύ ατόμων α΄ βαθμού συγγένειας (εφόσον και τα δύο οχήματα είναι ασφαλισμένα στην εταιρία).

Μια ξεχωριστή κάλυψη! Μια ακόμα «ξεχωριστή» κάλυψη είναι το Eπίδομα Oλοσχερούς Kαταστροφής, μέσω του οποίου ο ασφαλισμένος λαμβάνει αποζημίωση - σε περίπτωση ολικής καταστροφής του οχήματος από θεομηνία ή και από ατύχημα υπαιτιότητάς του - ακόμη και χωρίς να έχει κάλυψη για φυσικά φαινόμενα ή ίδιες ζημιές. Πέρα όμως από τις παραπάνω καλύψεις, η ΜΙΝΕΤΤΑ προσφέρει χωρίς επιπρόσθετο κόστος με όλα τα προγράμματα ασφάλισης αυτοκινήτου επιπλέον παροχές μέσω της Κάρτας Προνομίων.

Τέλος, σημειώστε πως οι ασφαλισμένοι της Εταιρίας έχουν πρόσβαση σε ένα πλήθος ηλεκτρονικών εφαρμογών που στη νέα digital εποχή εξασφαλίζουν την καλύτερη και αμεσότερη εξυπηρέτησή τους. Μεταξύ αυτών συγκαταλέγεται και η διαδικτυακή πύλη ΜΥΜΙΝΕΤΤΑ, όπου ο ασφαλισμένος ανατρέχει εύκολα στα στοιχεία επικοινωνίας με τον ασφαλιστικό του διαμεσολαβητή, στα συμβόλαιά του και στους όρους ασφάλισης, ενώ επίσης ενημερώνεται έγκαιρα για την επικείμενη λήξη των συμβολαίων του, ώστε να συνεχίσει - χωρίς διακοπή - να απολαμβάνει την ασφαλιστική του κάλυψη.

26/6/2020 3:56:43 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ

Aσφάλιση αυτοκινήτου

Ανασφάλιστα: Υψηλό το ρίσκο, υψηλότερο το κόστος! Ο φόβος, τελικά, δεν φυλάει τα… έρμα, Μ καθώς εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα παραμένουν ανασφάλιστα, τρία χρόνια μετά τη τροποποίηση του νόμου για την ηλεκτρονική διασταύρωση για τον εντοπισμό τους.

πορεί η τροποποίηση του νόμου, το καλοκαίρι του 2017, να οδήγησε στην ασφάλιση 413.000 ανασφάλιστων οχημάτων, μέσα σε ένα μόλις μήνα, και μπορεί οι έλεγχοι να διπλασιάστηκαν έκτοτε, ωστόσο, τα ανασφάλιστα οχήματα παραμένουν πολλά. Σύμφωνα με ανάρτηση στα social media, του προέδρου της Επιτροπής Αυτοκινήτων της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος, Δημήτρη Ζορμπά, τα ανασφάλιστα οχήματα μειώθηκαν ως ποσοστό του στόλου, αλλά αυξήθηκαν ως απόλυτο νούμερο και ξεπερνούν τις 600.000. Όπως παρατηρείται, οι ιδιοκτήτες των ανασφάλιστων οχημάτων ρισκάρουν,

Εκπτώσεις στα ασφάλιστρα και όχι στις καλύψεις (από την Υδρόγειος)

μπλουτίζοντας τα προγράμματά της με πρωτοποριακές καλύψεις και παροχές και παρέχοντας δωρεάν υπηρεσίες, προνόμια και πληθώρα εκπτώσεων (για οδηγούς ηλικίας 30-65 ετών, προσεκτικούς οδηγούς, πιστούς πελάτες, πολύτεκνους, αλλά και Οδικής Εμπειρίας, Οικογένειας κ.ο.κ.), η Υδρόγειος προσφέρει στους πελάτες της καλύτερα ασφάλιστρα βελτιώνοντας ταυτόχρονα την ποιότητα υπηρεσιών και προϊόντων. Παράλληλα,

αξιοποιεί τις νέες τεχνολογίες για πιο άμεση και ταχύτερη εξυπηρέτηση, όπως η δυνατότητα online πληρωμής των ασφαλίστρων. Πρόσφατα εξάλλου καθιέρωσε τη διαδικασία «Express» για απλούστερη και ταχύτερη καταβολή της αποζημίωσης, με διεκπεραίωση όλων των απαραίτητων ενεργειών ηλεκτρονικά. Επίσης, απέκτησε νέα εμφάνιση και εμπλουτίσθηκε με νέες λειτουργίες η mobile εφαρμογή, Ydrogios App, για τον υπολογισμό των ασφαλίστρων.

παρά τις αυστηρές κυρώσεις και τα υψηλά πρόστιμα, που είναι σαφώς υψηλότερα από το κόστος μιας ασφάλισης, αλλά και τις συνέπειες σε περίπτωση ατυχήματος. Ασφαλίζοντας όμως το όχημά τους, εκτός απ’ το ότι απαλλάσσονται απ’ το άγχος των κυρώσεων και των προστίμων, επωφελούνται μιας σειράς προνομίων και παροχών. Οι ασφαλιστικές εταιρείες έχουν καταφέρει, τα τελευταία χρόνια, να προσφέρουν ευέλικτα προγράμματα, προσαρμοσμένα στις ανάγκες των πελατών τους, και να παρέχουν ταυτόχρονα επιπλέον παροχές, εκπτώσεις και πρόσθετες καλύψεις, καθώς και εφαρμογές και καινοτομίες που βελτιώνουν την ποιότητα της εξυπηρέτησης.

Αυξάνει την αξία των προγραμμάτων της με παροχές &εκπτώσεις (η Μινέττα)

ην αξία των προγραμμάτων της, CarPack, αυξάνει η Μινέττα, παρέχοντας στους ασφαλισμένους της σειρά εκπτώσεων, μοναδικές καλύψεις και δωρεάν παροχές και υπηρεσίες. Μεταξύ των εκπτώσεων περιλαμβάνονται συνδυαστική έκπτωση για ασφάλιση κατοικίας ή/και σκάφους, αλλά και άλλες πρωτοποριακές, όπως για οδηγό-ιδιοκτήτη ηλικίας 35-60 ετών και ένστολους. Επίσης, παρέχει την Κάρτα Προνομίων Μι-

νέττα με προνόμια και παροχές για την υγεία, το αυτοκίνητο και τις αγορές, και προσφέρει δωρεάν ετήσιο προληπτικό έλεγχο υγείας (check up) και δυνατότητα εξόφλησης ασφαλίστρων σε έως και 12 άτοκες δόσεις. Επενδύοντας εξάλλου στις νέες τεχνολογίες, προχώρησε στη δημιουργία του ΜΙΝΕΤΤΑ App, μιας νέας mobile εφαρμογής, με πληθώρα λειτουργιών, μεταξύ των οποίων και προασφαλιστικού ελέγχου.

Ασφάλιση Anytime, απ’ οπουδήποτε, με προνόμια και εκπτώσεις

σφάλιση τη στιγμή που τη θέλεις, με όσες καλύψεις χρειάζεσαι, γρήγορα και εύκολα και με επιπλέον 10% έκπτωση σε όλα τα νέα συμβόλαια, προσφέρει για τα οχήματα η Anytime. Παρέχει στον πελάτη της προνόμια, επιλογές και υπηρεσίες προσαρμοσμένες στις ανάγκες του

ASFALEIES_26_NEW.indd 196

και προσφέρει άμεση πρόσβαση στα συμβόλαιά του με την υπηρεσία my anytime, ενώ με το Anytime Club, μία υπηρεσία επιβράβευσης και ανταμοιβής πελατών, παρέχει προσφορές και εκπτώσεις στις αγορές προϊόντων και υπηρεσιών από αρκετές επιχειρήσεις και τομείς.

26/6/2020 3:56:47 μμ

ASFALEIES_26_NEW.indd 197

26/6/2020 3:56:48 μμ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΝΕΑ AΦΙΕΡΩΜΑ

Aσφάλιση αυτοκινήτου

Η Δύναμις σου δίνει τη… MyDynamis+ να ελέγχεις το πρόγραμμά σου

μπλουτίζοντας με Νομική Προστασία Mondial και καλύψεις για απώλεια κλειδιών και εγγράφων το βασικό πακέτο με τις απαιτούμενες καλύψεις, και προσφέροντας τη δυνατότητα επιλογής προαιρετικών καλύψεων από μία ευρεία γκάμα, η Δύναμις διαθέτει ένα από τα πιο ευέλικτα προγράμματα ασφάλι-

σης στην αγορά. Με το MyDynamis Plus παρέχει έτσι στον πελάτη της τη δυνατότητα να φτιάξει το προσωπικό του πρόγραμμα. Επίσης, με την υπηρεσία DynamisPay, ο πελάτης μπορεί να εξοφλήσει ηλεκτρονικά τα ασφάλιστρα και να παραλάβει άμεσα το συμβόλαιο σε ηλεκτρονική μορφή.

Online ασφάλιση άμεσα και εύκολα με την Hellas Direct

ε απλή υπόθεση μετατρέπει τη διαδικασία της ασφάλισης η Hellas Direct, επιτρέποντας στον πελάτη της να αποκτήσει ασφάλιση με διάρκεια που ξεκινά από 30 ημέρες, μέσα σε λίγα λεπτά, απ’ όπου βρίσκεται, οποιαδήποτε ώρα το επιθυμεί και ταυτόχρονα να επωφεληθεί από τις χαμηλές

τιμές της και τις προσφορές. Καθώς, από την προσφορά μέχρι την αποζημίωση, όλα γίνονται online, η εταιρεία έχει τη δυνατότητα να προσφέρει έως και 40% έκπτωση στα ετήσια συμβόλαια και να παρέχει άμεσα την αποζημίωση, με το 50% των ζημιών να «κλείνει» μέσα σε 48 ώρες.

«Απογειώνεται» με προνόμια το Pilote (της Groupama)

κπτώσεις και προνόμια κομίζουν τα προγράμματα ασφάλισης Pilote της Groupama Ασφαλιστική. Παρέχονται δωρεάν φροντίδα και οδική βοήθεια ατυχήματος και δωρεάν προνομιακό πακέτο υπηρεσιών Anesis Motor. Επίσης, συνοδεύονται δωρεάν από την υπηρεσία Προνόμιο Υγείας για διαγνωστικές εξετάσεις σε ειδικές τιμές στους ομίλους Euromedica και Διάγνωση.

Ακόμη παρέχεται επιπλέον έκπτωση 12% για όλους τους ασφαλισμένους (ανεξαρτήτως συμβολαίου) στη συντήρηση (service), καθώς και συνδυαστική έκπτωση έως 15% στο ασφάλιστρο εάν ο πελάτης είναι ήδη ασφαλισμένος στην εταιρεία. Παράλληλα, με την εφαρμογή Groupama Now για κινητό ο ασφαλισμένος απολαμβάνει ταχύτερης και βελτιωμένης εξυπηρέτησης.

Info Tips Παράβολα-πρόστιμα για τα ανασφάλιστα οχήματα 100 ευρώ για τα δίκυκλα οχήματα κάτω από 250 cc 150 ευρώ για τα δίκυκλα οχήματα από 251 cc και άνω 200 ευρώ για τα αυτοκίνητα έως 1.000 cc και 250 ευρώ για τα υπόλοιπα αυτοκίνητα από 1001 cc και άνω

Κυρώσεις για κυκλοφορία ανασφάλιστου οχήματος α) αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδηγού για 6 μήνες, β) αφαίρεση της άδειας κυκλοφορίας και των πινακίδων του οχήματος για 6 μήνες. Αν το όχημα εμπλακεί σε ατύχημα αφαιρούνται για 2 χρόνια, γ) χ ρηματικό πρόστιμο στον ιδιοκτήτη και τον οδηγό, υπέρ του Επικουρικού Κεφαλαίου: 1.000 ευρώ για τα λεωφορεία και τα φορτηγά Δ.Χ., 500 ευρώ για τα επιβατηγά, 250 ευρώ για τα δίκυκλα, δ) π ρόστιμο έως 3.000 ευρώ στον ιδιοκτήτη και τον οδηγό για την κυκλοφορία του ανασφάλιστου

Full Auto με εκπτώσεις και προνόμια από την Εθνική

ASFALEIES_26_NEW.indd 198

Προνόμια, πρωτοποριακές καλύψεις και εκπτώσεις (από την AIG)

ε μοναδικά προνόμια όπως παροχή ενοικιαζόμενου αυτοκινήτου έως 90 ημέρες, και πρωτοποριακές καλύψεις, συνοδεύει τα προγράμματά της η AIG. Διατηρώντας εξάλλου υψηλή την ποιότητα, μειώνει το ασφάλιστρο μέσα από ένα σύνολο εκπτώσεων και παρέχει έως και 20% έκπτωση για τον προσεκτικό οδηγό, 15% έκπτωση για ετήσια ασφάλιση, 5% έκπτωση στα υβριδικά οχήματα, στα οχήματα με χαμηλή εκπομπή ρύπων (CO2) κ.ά., ενώ επιβραβεύει με έως 12% έκπτω-

ση τους πιστούς πελάτες. Προσφέρει επίσης συνδυαστικές εκπτώσεις για παράλληλη ασφάλιση κατοικίας και σκάφους και για οικογενειακή ασφάλιση 2 ή 3 οχημάτων.

Online υπηρεσίες και mobile Apps από την Allianz με το All For 1

26/6/2020 3:56:53 μμ

Mε focus στην επόμενη μέρα!

Tips για το τέλειο ασφαλιστικό πακέτο

έες ανέπαφες-digital υπηρεσίες (για κοινό και μεσίτες) & ειδικές προσφορές-εκπτώσεις! Ο Ασφαλιστικός κλάδος αυτοκινήτου, «χτίζει» την επόμενη μέρα που θα ρθει (σταδιακά μα σύντομα)! Ο Ασφαλιστικός κλάδος και οι εκπρόσωποι του που ξεχωρίζουν στα δύσκολα φαίνονται. Από τις πρώτες μέρες των νέων συνθηκών που όλοι αντιμετωπίζουμε. Αντί να εστιάζουν στις παροδικές απώλειες, «χτίζουν» την επόμενη μέρα. Άλλωστε οι ασφαλιστικές παραδοσιακά αφουγκράζονται τις ανάγκες των πελατών τους και βρίσκονται πάντα στο πλευ-

ASFALEIES_26_NEW.indd 199

ρό τους, ώστε να τους προσφέρουν αξιόπιστες υπηρεσίες. Πρώτα από όλα, με ενέργειες κοινωνικής υποστήριξης & αλληλεγγύης (ευπαθών ομάδων και εργαζομένων που μάχονται στην πρώτη γραμμή αντιμετώπισης της πανδημίας). Μα και με νέες digital πλατφόρμες, υπηρεσίες, δυνατότητες προς το κοινό και τους συνεργάτες-μεσίτες τους. Νέες υπηρεσίες που απαντούν στις νέες προκλήσεις και στις νέες συνθήκες που διαμορφώνονται. Τέλος, φυσικά και με ειδικές προσφορές-εκπτώσεις στα ασφαλιστήρια συμβόλαια τους.

ίτε φταις για το τρακάρισμα, είτε όχι η ασφάλεια του αυτοκινήτου σου θα σε καλύψει και θα σε βοηθήσει. Το πόσο εξαρτάται αποκλειστικά από εσένα και το πόσες καλύψεις θα προσθέσεις στο συμβόλαιο σου. Αρχικά για να μην πληρώσεις περισσότερα από όσα χρειάζεσαι, κάνε μία έρευνα αγοράς για τα πακέτα που προσφέρουν οι ασφαλιστικές εταιρίες. Δες τι καλύπτουν, πόσο κοστίζουν, αλλά και τον τρόπο θα χειριστεί τις αξιώσεις σου σε περίπτωση ατυχήματος. Μπορεί η έρευνα αυτή να σου φανεί «βουνό», αλλά αν την ακολουθήσεις βήμα –

βήμα είναι πολύ εύκολη. Μην ξεχνάς ότι η επιλογή μιας ασφαλιστικής εταιρείας για την κάλυψη του αυτοκινήτου σου, δεν είναι εύκολη υπόθεση. Ιδίως στην εποχή μας, όπου η οικονομική κρίση μας έχει κάνει πιο επιφυλακτικούς και κυρίως, περισσότερο προσεκτικούς στην οικονομική προσφορά ασφάλισης του αυτοκινήτου. Σε αυτό το πλαίσιο, οι ασφαλιστικές εταιρείες έρχονται για να προσφέρουν όσο το δυνατόν καλύτερες παροχές, με εκπτώσεις και άλλα οφέλη, αλλά και με τιμές, οι οποίες είναι από τις πλέον χαμηλές των τελευταίων ετών.

26/6/2020 3:56:55 μμ

ΝΕΑ TOURING

ΤΟΡ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΙ SUMMER 2020

Προορισμοί που θα προτιμηθούν φέτος από τους Έλληνες Φέτος το καλοκαίρι είναι πολύ περίεργο και μάλλον οι περισσότεροι, όσα μέτρα και αν ληφθούν από την πολιτεία, θα αποφύγουν τα μεγάλα θαλασσινά ταξίδια. Ωστόσο οι Έλληνες δηλώνουν πως θα πάνε διακοπές φέτος.

Η Ελλάδα είναι ο κύριος τόπος διακοπών για τους Έλληνες φέτος ενώ τα ξενοδοχεία θα είναι η κύρια διαμονή τους.

ντως φέτος το καλοκαίρι είναι πολύ περίεργο και μάλλον οι περισσότεροι, όσα μέτρα και αν ληφθούν από την πολιτεία, θα αποφύγουν για ευνόητους λόγους τα μεγάλα θαλασσινά ταξίδια με πλοίο. Ωστόσο οι Έλληνες δηλώνουν πως δεν θα χάσουν τις καλοκαιρινές τους διακοπές.

Οι περιοχές που αναμένεται να προτιμηθούν φέτος είναι οι εξής:

Βορειοανατολική Αττική, δηλαδή το μέτωπο Πόρτο Γερμενό, Ψάθα, Αλεποχώρι, Σχίνος που απέχει μόλις μια ώρα από Αθήνα και έχει καθαρές θάλασσες και αρκετές διαφορετικές παραλίες. Περιοχέςκοντά στην Αθήναιδανικές για μονοήμερα (με το σκεπτικό πάμε κάνουμε το μπάνιο μας, τρώμε κάτι και φεύγουμε) μέσα σε αυτές τις περιοχές ανήκουν τα: Λουτράκι, Κόρινθος, Γαλαξίδι, Αγ. Κωνσταντίνος, Καμένα

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ TOURING_26.indd 200

Βούρλα, Εύβοια και πέριξ Χαλκίδας. Εύβοια, στα Ανατολικά που έχει απέραντες πανέμορφες παραλίες και μπορείς να κολυμπάς σε σχετική απόσταση από τον άλλο, αλλά Β. Ευβοϊκός, δηλαδή Αιδηψός, Λίμνη, Ιστιαία, όπου υπάρχουν πολλά μικρά οικογενειακά καταλύματα. Δυτική Πελοπόννησος, πιο συγκεκριμένα, Επίδαυρος και Αρκαδικά παράλια (Άστρος, Λεωνίδιο κτλ.) είναι στα μέρη που θα προτιμήσει ο κόσμος, μιας και έχουν εύκολη πρόσβαση. Μάνη, Νεάπολη, Γύθειο, όπου εδώ υπάρχουν μονάδες που έχουν στηθεί εδώ και χρόνια σε απλωτούς τόπους. Επίσης Κύθηρα, που απέχουν 1 ώρα από τη Νεάπολη και διαθέτουν διάσπαρτα πολλά μικρά καταλύματα. Κυκλάδες:Κύθνος, Τζιά, Άνδρος, μιας και το πλοίο δεν φεύγει από τον Πειραιά όπου συνήθως υπάρχει μεγάλος συγχρωτισμός ανθρώπων και το ταξίδι διαρκεί κάπου μια με μιάμιση ώρα. Επίσης περιοχές που διαθέτουν πάρα πολλές παραλίες.

3 4 5 6 7

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

Στα βόρεια, το παραλιακό τόξο Ολύμπου Λάρισας, έχει τεράστιες παραλίες και σίγουρα θα το προτιμήσουν οι Θεσσαλοί και οι Μακεδόνες. Πήλιο, φέτος θα ευνοηθεί και αυτός ο προορισμός. Πολλοί ξέρουν εκεί μια καλή «καβάτζα» και μια περιοχή – παραλία όπου δεν υπάρχει συνωστισμός. Δυτική Ελλάδα και Ιόνιο, η Λευκάδα θα προτιμηθεί πολύ φέτος, καθώς έχει οδική πρόσβαση και άφθονες επιλογές για κολύμπι και διαμονή σε μικρά καταλύματα. Ήπειρος και συγκεκριμένα το παραλιακό τόξο από Πρέβεζα μέχρι Πάργα. Είναι περιοχές που δύσκολα γεμίζουν από κόσμο καθώς έχει πολύ απλωμένες υποδομές και αυτό το ξέρουν όσοι μένουν στην Πάτρα, το Αγρίνιο, τα Γιάννενα τη Πρέβεζα, και την `Αρτα.

10 11

Τα τουριστικά γραφεία του εξωτερικού με αργό και σταθερό τρόπο στηρίζουν και προτείνουν τη χώρα μας ως ασφαλή προορισμό. Τα ξενοδοχεία ΑΣΦΑΛΩΣ ανοίγουν και ΑΣΦΑΛΩΣ σας περιμένουν!

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ Μ 25/6/2020 4:46:58 μμ

Δείτε τα πάντα για ΔΙΑΚΟΠΕΣ στους ΚΑΛΥΤΕΡΟΥΣ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΥΣ στην Ελλάδα με 1 κλικ στο Touring.autotriti.gr

Τοp 10 παραλίες της Ελλάδας

Ζάκυνθος - Το μυθικό Ναυάγιο. Είναι ο θρύλος του ναυάγιου του «Παναγιώτης» που μετέφερε παράνομα τσιγάρα από την Τουρκία και το 1982 τσακίστηκε στα βορειοδυτικά βράχια του νησιού. Από τότε ο Αϊ Γιώργης, η παραλία δηλαδή όπου προσάραξε, έγινε διάσημη. Κεφαλλονιά - Μύρτος, άγρια φυσική ομορφιά. Ποζάρει σαν μια από τις ομορφότερες και πιο διάσημες παραλίες του νησιού, πασίγνωστη για το γοητευτικό τοπίο και τα γαλάζια νερά του. Πηγαίνοντας οδικώς από Αργοστόλι για Φισκάρδο τον βλέπεις να ποζάρει από ψηλά στο γύρισμα του βουνού. Κύθηρα – Καλαδί, Παραλία κρύσταλλο. Θεωρείται μια από τις καλύτερες παραλίες του Ιονίου και όχι άδικα. Η χρυσή άμμος που σμίγει αρμονικά με τα κοφτερά βράχια, δημιουργούν ένα σκηνικό βγαλμένο από ταινία. Λευκάδα – Εγκρεμνοί, Κόβει την ανάσα. Μόλις βορειότερα από την εξίσου διάσημη παραλία της Λευκάδας, το Πόρτο Κατσίκι, βρίσκονται οι Εγκρεμνοί, μια παραλία που κόβει την

2 3 4

ανάσα. Μεσσηνία - Η διάσημη Βοϊδοκοιλιά. Από το Πετροχώρι (πάνω στο δρόμο για Χώρα Τριφυλίας), θα προσεγγίσετε την ανοικτή παραλία του Ρωμανού. Λίγο πιο νότια θα βρείτε την πολυφωτογραφημένη παραλία Βοϊδοκοιλιά με το χαρακτηριστικό ημικυκλικό σχήμα, τους αμμόλοφους και τα τροπικά νερά. Μήλος - Σαρακήνικο, ένα φυσικό θαύμΞεκινώντας από το λιμάνι της Μήλου φτάνουμε στο Σαρακήνικο με τα ολόλευκα βράχια και το εντυπωσιακό τοπίο που πραγματικά θυμίζει εξωτικό νησί. Νάξος-Αγιος Προκόπιος: Παραλία με... διακρίσεις! Είναι η παραλία της Νάξου με τις περισσότερες ελληνικές και διεθνείς διακρίσεις και όχι άδικα. Ο Αγιος Προκόπιος είναι μια παραλία που διαθέτει τέλεια οργάνωση για όσους επιθυμούν να χαλαρώσουν στις ξαπλώστρες κάτω από την ομπρέλα, αλλά και ένα μικρότερο, πιο απόμερο τμήμα στη δυτική πλευρά για εκείνους που προτιμούν να κολυμπήσουν

5 6 7

πιο ανέμελα και χωρίς αδιάκριτα βλέμματα. Σαντορίνη - Κόκκινη Παραλία, όνειρο. Η Σαντορίνη διαθέτει καλές παραλίες όπως την αμμουδιά Καμάρι στην ανατολική πλευρά του νησιού, την περίφημη Περίσσα με την ψιλή μαύρη άμμο, το πολυσύχναστο ακρογιάλι του Μονόλιθου κοντά στο αεροδρόμιο, την Κολούμπος, τη Βλυχάδα και πολλές ακόμη... Ωστόσο κορυφαία θεωρείται η Κόκκινη παραλία. Σκιάθος - Κουκουναριές: Ανακαλύψτε τα χρώματα της φύσης. Στο δυτικότερο άκρο της Σκιάθου, αντιδιαμετρικά από το λιμάνι του νησιού, θα συναντήσετε ένα από τα πιο φημισμένα τοπία της Μεσογείου. Οι Κουκουναριές με τη λευκή αμμουδιά, τα φουντωτά πεύκα και την άρτια οργάνωση θα σας μείνουν αξέχαστες. Χανιά – Ελαφονήσι: Παράδεισος επί γης. Ένα μικρό νησάκι στα δυτικά της Κρήτης που, με μια μακρινή ματιά, δεν σου γεμίζει το μάτι αποτελεί για πολλούς τον επίγειο παράδεισο!

Εντυπωσιακοί βυθοί στην Ελλάδα Οι ελληνικές θάλασσες διαθέτουν μοναδική μορφολογία και έναν βυθό με «κρυμμένους θησαυρούς». Εδώ, η κατάδυση συνιστά μια αξεπέραστη εμπειρία. Μάλιστα είναι πάρα πολλοί οι τουρίστες, που επιθυμούν διακαώς την κατάδυση σε ένα ελληνικό νησί. Παρακάτω, παρουσιάζουμε κάποια από τα πιο αγαπητά νησιά καταδύσεων στη χώρα μας. Κάρπαθος, το νησί με τις θαλάσσιες σπηλιές και τον πολύχρωμο βυθό σε προσκαλεί να τον γνωρίσεις. Η εξερεύνηση στο βυθό της Μήλου προσφέρει την επαφή με τα δελφίνια και την θέαση χιλιάδων κοχυλιών. Η Πάρος έχει έναν πολύ ιδιαίτερο βυθό έτοιμος προς εξερεύνηση μάλιστα υπάρχουν και ναυάγια. Η βουτιά σε αυτόν το βυθό σας μεταφέρει κάπου εξωπραγματικά. Σαντορίνη το νησί με το πραγματικά εντυπωσιακό βυθό, που λόγω του ηφαιστείου το υποθαλάσσιο τοπίο έχει μία απίστευτη γοητεία.

ΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ TOURING_26.indd 201

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ 25/6/2020 4:47:00 μμ

ΝΕΑ TOURING

ΤΟΡ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΙ SUMMER 2020

Καλοκαίρι για «ψαγμένους» στο Πήλιο Εναλλακτικός τουρισμός και διασκέδαση Είναι σύνηθες, πως το καλοκαίρι όλοι πάνε στα νησιά, όσοι επιθυμούν να ξεφύγουν λίγο από τα τετριμμένα οι επιλογές είναι άφθονες.Υπάρχουν πόλεις και χωριά στη Στερεά, την Κεντρική και τη Βόρεια Ελλάδα, που έχουν να προσφέρουν στον επισκέπτη μοναδικές εμπειρίες. Πανέμορφα τοπία, αρχαιολογικοί χώροι, αξιοθέατα, φυσική ομορφιά και πλήθος δραστηριοτήτων είναι εδώ.

Canyoning στο Πήλιο

ο καλοκαιρινό Πήλιο είναι η απόλυτη εμπειρία. Εδώ, μπορείς να δοκιμάσεις extremesports και να κάνεις μπάνιο στο μπαλκόνι του Αιγαίου. Ένα καλοκαίρι για εναλλακτικούς. Κρατάει από τη μία τον Παγασητικό κόλπο και από την άλλη το Αιγαίο. Στη μέση ένα μαγικό βουνό το Πήλιο.

Αυτό το ευλογημένο μέρος που ανασαίνει 12 μήνες το χρόνο. Από το χειμώνα μέχρι το καλοκαίρι το Πήλιο είναι παρόν. Όπως, ήδη, γνωρίζουμε το Πήλιο είναι ένας εξαιρετικός προορισμός για το καλοκαίρι και αυτό γιατί συντρέχουν πολλοί λόγοι, που θα δούμε μαζί. Ξεκινάμε, λοιπόν:

Φυσικά! Το canyoning αποτελεί για πολλούς την κορυφαία από τις υπαίθριες δραστηριότητες καθώς απαιτεί και την πεζοπορία μέσα σε ένα άγριο τοπίο, την κολύμβηση σε ποτάμι και την κατάβαση βράχου σε καταρράκτη με χρήση ειδικού εξοπλισμού.Ολο αυτό ανεβάζει την αδρεναλίνη στα ύψη. Δύο πανέμορφα στενά φαράγγια στην περιοχή της Τσαγκαράδας: αυτά της Φακίστρας και του Μυλοποτάμου. Καταλήγουν στις δυο εξίσου όμορφες παραλίες.

Top 10 Λόγοι για να Πάμε Σύρο!

ε αυτή την εκδρομή το soundtrack παίζει ρεμπέτικα. Ο Μάρκος σε περιμένει να σου τραγουδήσει τη Φραγκοσυριανή, η παστελαριά σε βγάζει από τη δίαιτα και η Ερμούπολη γεμίζει τα μάτια σου με χρώμα! Καθώς το πλοίο μανουβράρει στο λιμάνι της Ερμούπολης στη Σύρο, έχεις την ευκαιρία να παρατηρήσεις το τοπίο ολόγυρα. Θα χαζέψεις την πολυσύχναστη προκυμαία, τα μεγαλόπρεπα νεοκλασικά κτίρια, ψηλότερα τη γειτονιά της Ανάστασης και την αντικρινή πολιτεία της Aνω Σύρας με το κυκλαδικό ταμπεραμέντο στην κορφή του λόφου.

Ο Μάρκος σε περιμένει να σου τραγουδήσει Το Μουσείο Μάρκου Βαμβακάρη άρχισε να λειτουργεί το 1995, 23 χρόνια μετά από τότε που η φωνή του δάσκαλου του ρεμπέτικου τραγουδιού έσβησε στη Νίκαια. Το 1987 διαμορφώθηκε στη Σύρο η ομώνυμη πλατεία με την προτομή του με σκοπό να τιμήσει το μεγάλο τροβαδούρο και μουσικοσυνθέτη.

Ερμούπολη, Αιγαίο και φαράγγι με ανεμόμυλους, όλα στα πόδια σου!

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ TOURING_26.indd 202

Ο δρόμος από το λιμάνι της Ερμούπολης, σε ανεβάζει στην κορφή του λόφου όπου βρίσκεται κτισμένη η Aνω Σύρα. Εδώ σε σημείο με εξαίσια θέα βρίσκεται η εκκλησία του Σαν Τζώρτζη, η μητρόπολη των Καθολικών. Από το προαύλιό της θα διακρίνεις όλα τα κυκλαδικά χαρακτηριστικά της αρχιτεκτονικής του οικισμού της Aνω Σύρας που σκαρφαλώνει στη

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

ράχη του λόφου, μια πανοραμική άποψη της Ερμούπολης και όλη τη θέα στον κόλπο. Περπάτησε μέχρι το εκκλησάκι του Σαν Μιχάλη για να δεις την εντυπωσιακή θέα στο φαράγγι της Πηγής με τους ανεμόμυλους. Δείτε και τους 10 top λόγους για να πάτε Σύρο σκανάρωντας το QR.

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ Μ 25/6/2020 4:47:03 μμ

Κύθηρα - Αντικύθηρα: Αιγαίο και Ιόνιο στο ίδιο μέρος

ες ξεχωριστές διακοπές; Τότε η επιλογή σου είναι τα Κύθηρα και τα Αντικύθηρα με τις ξεχωριστές ομορφιές τους. Βούτα στην βραχώδη Καμαρέλα, ανέβα στο «Μάτι της Κρήτης», δες σταλακτίτες και σταλαγμίτες και κάνε αναρρίχηση στην Κακιά Λαγκάδα.

Τιτλάκι -Καμαρέλα: Βουτιές σε ένα θαύμα της φύσης Πήγαινε στα Αντικύθηρα και απόλαυσε ένα μπάνιο – εμπειρία στην πιο όμορφη παραλία του νησιού. Η υπέροχη Καμαρέλα είναι ένα πραγματικό θαύμα της φύσης με τα σχήματα και τη σκιά των βράχων να σε καλύπτουν και να σου δημιουργούν μαγική αίσθηση. Απόλαυσε το υπέροχο φυσικό περιβάλλον που έχει παραμείνει αναλλοίωτο και επισκέψου τους έρημους ανεμόμυλους και τον μοναδικό νερόμυλο.

Ταξίδεψε στο Μεσαίωνα από το «Μάτι της Κρήτης» Ανέβα στο «Μάτι της Κρήτης», το κάστρο της Χώρας, «ταξίδεψε στον Μεσαίωνα» από το βενετσιάνικο κάστρο, την Φορτέτσα των Κυθήρων. Απόλαυσέ το να δεσπόζει πάνω από τη Χώρα και απόλαυσε τη θέα στα τρία ελληνικά πελάγη, το Αιγαίο, το Ιόνιο και το Κρητικό.

Δοκίμασε τις αντοχές σου κάνοντας αναρρίχηση στην Κακιά Λαγκάδα

Στην Κακιά Λαγκάδα για αναρρίχηση και εκτόξευσε την αδρεναλίνη σου. Το φαράγγι βρίσκεται στα βόρεια του νησιού κοντά στην Αγία Πελαγία. Ανέβα τα 100 μέτρα υψόμετρο που θα σου χαρίσουν μοναδική εμπειρία και θέα και κατεβαίνοντας απόλαυσε ένα υπέροχο και χαλαρωτικό μπάνιο στην παραλία της περιοχής με τη σκιά από το φαράγγι που μόλις ανέβηκες να σε προστατεύει.

Μαγεία στο Σπήλαιο της Αγίας Σοφίας

Επισκέψου οπωσδήποτε το γραφικό χωριό του Μυλοποτάμου στην δυτική πλευρά των Κυθήρων και προχώρα προς το σπήλαιο της Αγίας Σοφίας. Δες τις εντυπωσιακές τοιχογραφίες του 13ου αιώνα που βρίσκονται στην είσοδο του σπηλαίου. Προχώρα πιο βαθιά και θαύμασε το υπέροχο θέαμα με τους σταλακτίτες και τους σταλαγμίτες και τις χρωματικές εναλλαγές.

10 σημεία του Ιονίου... για χάζι! Top 10 λόγοι για να πάμε Σκόπελο!

α τιρκουάζ νερά είναι η πρώτη εικόνα που μας έρχεται στο μυαλό όταν σκεφτόμαστε το πλούσιο σε ακρογιαλιές Ιόνιο. Είτε στα μεγάλα νησιά με την αρχοντική παράδοση, το άφθονο sightseeing, την κοσμική ζωή και τα πολυτελή ξενοδοχεία είτε στα μικρότερα και πιο ήσυχα, με ένα πιο φυσιολατρικό και σοφιστικέ προφίλ ανάπτυξης, το οποίο γίνεται μόδα τα τελευταία χρόνια οι διακοπές σας στα νησιά του Ιονίου θα σας μείνει αξέχαστη. Αν επιλέξετε κάποιο από τα πρώτα, θα χρειαστείτε οπωσδήποτε αρκετές ημέρες για να το γυρίσετε, ενώ ακόμη και στα μικρότερα το αυτοκίνητο είναι απαραίτητο. Η Περιφέρεια Ιονίων Νήσων έχει κα-

ΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ TOURING_26.indd 203

ταφέρει να αξιοποιήσει στο έπακρο τις ομορφιές τους και να προσελκύει χιλιάδες τουρίστες ετησίως. 1. Στο μυθικό Ναυάγιο της Ζακύνθου. 2. Εγκρεμνοί, μια εξωτική παραλία στη δυτική ακτογραμμή της Λευκάδας. 3. Στην κοσμοπολίτικη Κέρκυρα. 4. Το Μαντολίνο του Λοχαγού Κορέλι…στη Σάμη. 5. Στην ανερχόμενη, Ιθάκη! 6. Στα τιρκουάζ νερά των Αντίπαξων! 7. Κύθηρα.. Ιντελεκτουέλ και σοφιστικέ! 8. Στον πολυβραβευμένο Μύρτο Κεφαλονιάς. 9.Γ αϊος..Εδώ χτυπά η καρδιά των Παξών! 10. Extreme sport στην Λευκάδα.

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

πάνιο παρέα με φώκιες, ηλιοθεραπεία και cocktails σε παραλίες του Hollywood και φαγητά που ανταγωνίζονται τα πιο gourmet εστιατόρια! Δες τη Σκόπελο με τα μάτια των stars! Παραλία σαν κλειστή πισίνα και ένας φάρος… Γουρούνι! Ο Αι Γιάννης είναι ακόμη ένα σημείο της Σκοπέλου που «φορέθηκε» πολύ κατά τη διάρκεια των γυρισμάτων του MammaMia. Οι τολμηροί, μπορούν να ανέβουν τα εκατό σκαλιά που είναι λαξευμένα στον βρά-

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

χο και να απολαύσουν τη συγκλονιστική θέα στη βόρεια, απόκρημνη πλευρά του νησιού. Δίπλα στον ΑϊΓιάννη βρίσκεται η Σπηλιά, μια κλειστή σχεδόν αγκαλιά που θυμίζει πισίνα. Στην κατεύθυνση προς Περιβολιού, αξίζει να επισκεφθείτε την ομώνυμη παραλία με τον πλούσιο βυθό αλλά και τον Φάρο Γουρούνι που αποτελεί αρχιτεκτονικό αριστούργημα. Σκανάρετε το QR για να δείτε και τους 10 topλόγους που αξίζει να πάμε Σκόπελο!

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ 25/6/2020 4:47:06 μμ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ TOURING_26.indd 204

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ Μ 25/6/2020 4:47:09 μμ

ΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ TOURING_26.indd 205

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ 25/6/2020 4:47:10 μμ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ TOURING_26.indd 206

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ Μ 25/6/2020 4:47:15 μμ

ΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ TOURING_26.indd 207

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ 25/6/2020 4:47:16 μμ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ TOURING_26.indd 208

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ Μ 25/6/2020 4:47:17 μμ

ΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ TOURING_26.indd 209

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ 25/6/2020 4:47:18 μμ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ TOURING_26.indd 210

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

TOP ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ Μ 25/6/2020 4:47:19 μμ

PERIEX_22-20.indd 9

29/6/2020 3:46:34 μμ

PERIEX_22-20.indd 6

29/6/2020 3:46:46 μμ