Auto Triti 03 2024

PERIEX 3-24.indd 7

20/2/2024 6:16:48 μμ

PERIEX 3-24.indd 8

20/2/2024 6:17:05 μμ

ΤΕΥΧΟΣ 06 | Ιούνιος 2021

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΕΥΧΟΣ 03/2024 ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ 8 Rumors: Όλα τα μυστικά και τα πλάνα της αυτοκινητοβιομηχανίας

10 Νέο Μοντέλο: Renault 5 E-Tech 12 Νέα Διεθνή: Τα σημαντικότερα μοντέλα και ειδήσεις που βγήκαν αυτόν τον μήνα

16 Νέα Ρεπορτάζ: Η επικαιρότητα από την Ελλάδα 18 Νέα Αγοράς: Προσφορές, τιμές και ειδήσεις της αγοράς

22 Αφίξεις: Πότε έρχονται τα νέα μοντέλα;

ΔΟΚΙΜΉ

24 Επιστολές: Επικοινωνία με τους αναγνώστες

ΠΡΩΤΕΣ ΕΠΑΦΕΣ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΕΣ

Kia EV9

26 Οδηγούμε: Toyota GR Yaris 30 Πρώτη δοκιμή: VW ID.7 Pro 286 PS 36 Δοκιμή: Kia EV9 384 PS AWD 42 Δοκιμή: MG4 EV 170 PS 51 kWh 46 Πρώτη δοκιμή: Mercedes-Benz E 220 d 52 Πρώτη δοκιμή: Peugeot 208 1,2 PureTech 100 PS 56 Δοκιμή: Jeep Compass 4xe 240 PS edition S

ΣΥΓΚΡΙΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΑ SUZUKI VITARA: Τα 5 «αγκάθια» του

58

20 Έρευνα: Οι τιμές leasing 70 δημοφιλών μοντέλων της αγοράς

58 5 Πράγματα: που χρειάζεται βελτίωση το Suzuki Vitara

60 Best Buy: Ford Focus vs Opel Astra vs Volkswagen Golf

66 VS: Hyundai i20 1,0 100 PS VS Opel Corsa 1,2 100 PS

70 VS: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 PS mHEV vs SEAT Ibiza 1.0 TSI 110 PS

74 VS: Citroen C5 Aircross 1,2 PureTech 130 PS

BEST BUY: Ford Focus vs Opel Astra vs Volkswagen Golf

vs Nissan Qashqai 1,3 140 PS mHEV

78 Παρουσίαση: Renault Arkana vs Renault Austral

NON PAPER 4

Θα κρατήσει η «μούρη» που πουλάει η Tesla;

6

Γιατί σταμάτησε η Volvo το XC-40 plug-in;

ΧΡΗΣΙΜΑ – AUTOPAGES 82 Leasing: 2 SUV και 1 supercar από την Audi

ΕΡΕΥΝΑ ΑΓΟΡΑΣ

ΈΡΕΥΝΑ: Τιμές Leasing 70 μοντέλων

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-779X www.autotriti.gr

www.facebook.com/autotriti

20

84 Γλιτώστε Λεφτά 86 Οδηγήστε με ασφάλεια 88 Touring στην Ελλάδα 92 Φωτοαγγελίες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

3

PERIEX 3-24.indd 3

20/2/2024 5:17:24 μμ

NON PAPER

*

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Η Tesla έγινε μόδα ως το διαφορετικό, όμως πλέον τα μοντέλα της παλιώνουν και έχουν σοβαρούς αντιπάλους.

Θα κρατήσει η «μούρη» που πουλάει η Tesla; Παλιότερα η Tesla έπαιζε μόνη της στα ηλεκτρικά και είχε προβάδισμα. Πλέον όμως όλοι οι κατασκευαστές έχουν τη δική τους πρόταση, κάποιες δε είναι και πολύ πιο εκκεντρικές από όσο ήταν πριν 15 χρόνια η Tesla.

καν στο τέλος ζωής τους σε διάφορες αγορές και πουλήθηκαν χρυσά στην Ελλάδα ως νέο και διαφορετικό. Και ήταν. Τα άλλα ηλεκτρικά ήταν στα σπάργανα, και τα αυτοκίνητα της Tesla έπαιζαν σε ταινίες, σειρές και όλο το Youtube. Ο Έλληνας θαμπώθηκε.

H

Tesla μέσα σε λίγο διάστημα έγινε μεγάλη μόδα στην αυτοκίνηση, όπως για παράδειγμα η Cayenne στη δεκαετία του 2000 (θυμάστε την εποχή του Χρηματιστηρίου). Η τότε μόδα όμως είχε το ειδικό βάρος της Porsche, ενώ με την Tesla σήμερα φαίνεται να μην είναι ακριβώς το ίδιο και ο ντόρος αντίστοιχος. Θα περάσει λοιπόν αυτή η μόδα ή όχι;

Η Tesla έγινε αμέσως μόδα στην Ελλάδα ως το νέο και διαφορετικό Στην Ελλάδα βέβαια οι μόδες από το εξωτερικό έρχονται με λίγη καθυστέρηση, έρχονται όμως σαν τσουνάμι. Όπως περίπου ήρθαν και τα χιλιάδες Tesla μεταχειρισμένα εισαγωγής που αγοράστη-

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

Τα μοντέλα της παλιώνουν χωρίς καμία σημαντική ανανέωση

Ο Έλληνας θαμπώνεται από την μόδα και αυτή η τάση βοήθησε στο παρελθόν την Tesla. Σήμερα όμως τα πράγματα είναι διαφορετικά

Όμως για πόσο μπορεί να πουλάει το ίδιο μοντέλο χωρίς ούτε καν facelift; H λογική της Tesla είναι πως δεν αλλάζει το προϊόν, όπως δεν το έχει αλλάξει η Coca Cola, ώστε να κρατάει την αξία του. Όμως τα αυτοκίνητά της παλιώνουν, και μάλιστα το Model S είναι ήδη 12+ ετών, χωρίς αντικαταστάτη στον ορίζοντα. Αυτό φυσικά βοηθάει τις πωλήσεις, αν και πολλοί ήδη το φυσάνε και δεν κρυώνει, αφού πλήρωσαν τα «μαλλιά» τους για μεταχειρισμένο, ή και για καινούργιο, βλέποντας αργότερα τη μία μείωση τιμής μετά την άλλη.

Ο ανταγωνισμός είναι απίστευτος & η εικόνα του φρέσκου χάνεται Και φυσικά οι μειώσεις τιμών γίνονται γιατί ακριβώς τα μοντέλα είναι παλιά, από τη μία, και από την άλλη ο ανταγωνισμός είναι απίστευτος. Τόσο οι παραδοσιακοί κατασκευαστές με τα νέα τους ηλεκτρικά πήραν πίσω το κομμάτι που τους αναλογούσε, όσο και οι νέες μάρκες, σαν την Tesla, κάνουν τώρα το δικό τους «κομμάτι» με τη φρεσκάδα τους και την εικόνα του διαφορετικού. Βάλτε τώρα και τα μύρια όσα προβλήματα που βγάζουν τα μοντέλα της Tesla, και παρότι οι περισσότεροι ιδιοκτήτες τους τα κρύβουν (ή δεν τους ενδιαφέρουν αφού είναι χρήστες και όχι ιδιοκτήτες), κάνουν πάταγο στο Youtube και τις ειδήσεις. Ακόμη περισσότερο και χάρη στην επιμονή της μάρκας να μην κάνει απολύτως τίποτε για να διορθώσει γνωστά προβλήματα ή να αλλάξει γνωστές γκάφες στη παραγωγή αλλά και την εργονομία.

Ακόμη κι έτσι όμως η μόδα της Tesla ακόμη κρατάει στην Ελλάδα, αν και στο εξωτερικό έχει ήδη περάσει. Και αυτό θα έρθει όμως στην Ελλάδα με μια καθυστέρηση, αλλά πότε; Πότε θα περάσει η μόδα και η Tesla δεν θα μπορεί να πουλήσει μούρη; Τι λες;

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON4

NON P_T3-24.indd 4

20/2/2024 12:21:41 μμ

AFIKSEIS_T03_24.indd 3

20/2/2024 12:27:50 μμ

NON PAPER

*

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Τι κρύβεται πίσω από την απόφαση της Volvo; Μήπως θέλει να σπρώξει πιο γρήγορα τα πράγματα προς το ηλεκτρικό EX30;

Τέλος το Volvo XC40 Plug-in

Η

είδηση της κατάργησης του plugin XC40 ξεκίνησε ως φήμη όταν δεν μπορούσε να γίνει παραγγελία αρχικά σε αγορές του εξωτερικού. Έπειτα όμως η Volvo αναγκάστηκε να επιβεβαιώσει την φήμη, ενώ διέκοψε την παραγωγή του μέσα του 2023. Στα σβηστά (λογικό βέβαια), χωρίς ιδιαίτερη πληροφόρηση σε αντίθεση φυσικά με το λανσάρισμα του νέου, αμιγώς ηλεκτρικού EX30. Αυτό θα είναι το μικρότερο μοντέλο στην ηλεκτρική γκάμα της «σουηδικής» φίρμας, που πλέον όπως είναι ευρέως γνωστό ανήκει και ελέγχεται από την κινεζική Geely.

Πίσω από τον ανταγωνισμό το XC40 Recharge σε αυτονομία (30 χλμ.) & φρενάρισμα Tα plug-in υβριδικά ήρθαν για να λειτουργήσουν ως γέφυρες στη μετάβαση από την αυτοκίνηση με θερμικούς κινητήρες στην πλήρη ηλεκτροκίνηση. Πώς; Προσφέροντας την εμπειρία της ηλεκτροκίνησης (αυτονομία 50-60 χλμ.), χωρίς όμως το άγχος της αυτονομίας, αφού διαθέτουν και κινητήρα που καίει καύσιμο για να κινηθούν όταν τελειώσει η μπαταρία. Στην ελληνική αγορά κυκλοφορούν

αρκετά plug-in υβριδικά. Πώς τα κατάφερνε το XC40 Recharge απέναντί τους; Άσχημα, αφού ανάμεσα στους 15 ανταγωνιστές του κατατασσόταν τελευταίο. Βασισμένο σε μια βαριά πλατφόρμα και με το επιπλέον βάρος της μπαταρίας, το Volvo XC40 RECHARGE εμφάνιζε στις μετρήσεις τη χειρότερη κατανάλωση (γύρω στα 8 λτ./100 χλμ.) και είχε μικρή μπαταρία (10 kWh) και κατά συνέπεια «αστεία» ηλεκτρική αυτονομία (γύρω στα 30 χλμ.). Επιπλέον και λόγω του βάρους (1.812 κιλά) εμφάνιζε το χειρότερο φρενάρισμα ανάμεσα στον ανταγωνισμό του (40,1 μ. για το «κοκκάλωμα» από τα 100 χλμ./ώρα) και όλα αυτά με μια τιμή στις 50.000 ευρώ, στο άνω άκρο της κατηγορίας του.

«Σπρώχνει» τους αγοραστές στο EX30 για μεγαλύτερο κέρδος; Η Volvo, υπό την καθοδήγηση της κινέζικης Geely, έχει στόχο το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτρικά μέχρι το 2025 και το 100% μέχρι το 2030. Θέλει δηλαδή να καταργήσει τους θερμικούς κινητήρες και ο 1.500άρης είναι το πρώτο «θύμα».

Σε κάθε περίπτωση, με τον μανδύα του πλήρους εξηλεκτρισμού λοιπόν φαίνεται πως θέλει να σπρώξει τους καταναλωτές στο αμιγώς ηλεκτρικό EX30, που βασίζεται στο πλαίσιο Sustainable Experience Architecture (SEA) της Geely. Σε αυτό βασίζονται και άλλα κινέζικα ηλεκτρικά, όπως το Zeekr X, με αποτέλεσμα να έχει ήδη μειωθεί το κόστος εξέλιξης. Άρα μεγαλύτερο κέρδος, πλέον των τακτικών cut cost που έχουν εφαρμοστεί στη σχεδίασή του (π.χ. υλικά, καλωδίωση, αφαίρεση στοιχείων από τις πόρτες κτλ.).

Made in China για φθηνά εργατικά χέρια. Με την ποιότητα τι γίνεται όμως; Το υβριδικό πρίζας Volvo XC40 κατασκευαζόταν στην Ευρώπη και πιο συγκεκριμένα στο Βέλγιο, όπως και η αμιγώς ηλεκτρική του έκδοση που συνεχίζει να προσφέρεται. Τώρα, το νέο EX30 θα κατασκευάζεται στην Κίνα (μέχρι το 2025 τουλάχιστον), ακόμα και αν μιλάμε για τα μοντέλα που θα έρχονται στην ευρωπαϊκή αγορά. Τα φτηνά εργατικά μεγαλώνουν το περιθώριο κέρδους για τη Geely-Volvo. Βοηθούν όμως να γίνουν καλύτερα αυτοκίνητα για τον αγοραστή;

Εσύ τι λες; To plug-in XC40 σταμάτησε να παράγεται για λόγους στρατηγικής ή γιατί δε «φτούρησε» απέναντι στον ανταγωνισμό των υβριδικών πρίζας;

Το τέλος του plug-in XC40 είναι ένα σημάδι ότι η Volvo θέλει να σπρώξει τον κόσμο στα ηλεκτρικά, σαν το EX30

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON6

NON P_T3-24.indd 6

20/2/2024 12:21:50 μμ

AFIKSEIS_T03_24.indd 3

20/2/2024 12:32:09 μμ

RUMORS

l ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ l ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ l ΦΗΜΕΣ

Με στοιχεία από το 3 το ανανεωμένο Model Y;

Φ

ήμες ότι το Model Υ θα ανανεωθεί μέσα στο 2024 υπάρχουν στο διαδίκτυο και έτσι ανεξάρτητοι σχεδιαστές καταθέτουν τη δική τους πρόταση. Η Tesla πάντως διατηρεί άκρα μυστικότητα και δεν έχει επιβεβαιώσει ότι το facelift με το όνομα «Project Juniper» θα παρουσιαστεί στα τέλη του 2024. Αν και όταν αυτό τελικά συμβεί, οι αλλαγές θεωρούμε ότι δεν θα είναι μεγάλης έκτασης ή ότι θα δια-

φέρουν από τα όσα είδαμε στο Model 3, άρα εμφανισιακά η σχεδίαση μένει ίδια με αλλαγές στα φώτα, ενώ η καμπίνα θα ακολουθήσει τις αλλαγές σε οθόνη, τιμόνι και λεβιέ ταχυτήτων του Model 3. Τέλος, στο κομμάτι του hardware καθότι η Tesla κρυψίνους ακόμη και όταν λανσάρει ένα μοντέλο, δεν υπάρχουν ασφαλείς πληροφορίες, θεωρούμε πάντως ότι κυρίως το software θα αλλάζει.

Το ηλεκτρικό Land Cruiser έρχεται με 1.000 χλμ. αυτονομία

Τ

ο ηλεκτρικό Toyota Land Cruiser ενδέχεται να κάνει την εμφάνισή του το 2026 και πιθανότατα θα έχει περίπου 1.000 χιλιόμετρα αυτονομία. Μάλιστα, θα έρχεται με δύο αμαξώματα -ως δύο διαφορετικά μοντέλαέτσι ώστε η Toyota να προσεγγίσει ένα ευρύτερο εύρος πελατών. Άλλωστε, κατά το παρελθόν η Toyota είχε προχωρήσει στην προεπισκόπηση δύο αυτοκινήτων μέσω πρωτότυπων, εμείς όμως θεωρούμε πως η επίσημη

ανακοίνωση θα γίνει κοντά στο 2026 όταν και θα πλησιάζουν τα 75α γενέθλια του μοντέλου. Το σίγουρο είναι πως το νέο Land Cruiser θα διατηρήσει και ως ηλεκτρικό τις εξαιρετικές εκτός δρόμου ικανότητες, θα είναι high-tech και πολυτελές, ενώ στα πλάνα της ιαπωνικής μάρκας είναι να έρχεται σε καλύτερη τιμή ώστε να κερδίσει και άλλους πελάτες. Στη εικόνα εδώ βλέπετε μια ψηφιακή πρόταση για το πώς μπορεί να μοιάζει.

Η Tesla είναι μυστικοπαθής και κρυψίνους ως προς την ανανέωση του Model Y. Θεωρούμε πάντως ότι θα είναι πολύ μικρής έκτασης, άρα θα περιοριστεί στα φώτα και στην καμπίνα.

Νέο Panda: Ντεμπούτο ως ηλεκτρικό και ήπια υβριδικό Η Fiat κλείνει φέτος 125 κεράκια και ετοιμάζεται να το γιορτάσει λανσάροντας την νέα γενιά του πιο επιτυχημένου μοντέλου της, του Panda.

Τ

ο νέο μοντέλο αναμένεται να μεγαλώσει σε διαστάσεις και να αποκτήσει ακόμη περισσότερα crossover χαρακτηριστικά, ακολουθώντας έτσι την φρενίτιδα των SUV. Επιπλέον, θα βασίζεται στην Smart Car πλατφόρμα του ομίλου Stellantis την οποία χρησιμοποιεί επίσης το νέο Citroen e-C3. Έτσι, υποθέ-

Μικρό ηλεκτρικό ετοιμάζει η SEAT Η SEAT ετοιμάζει ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης και τα πρώτα ανεπίσημα σχέδια έρχονται για να μας δώσουν μία πρώτη γεύση.

Π

ιο συγκεκριμένα, όταν αυτό αποκαλυφθεί θα αποτελέσει το βασικό μοντέλο στην γκάμα της, ενώ η φημολογία που έχει αναπτυχθεί γύρω του αναφέ-

ρει πως θα πωλείται με τιμή περίπου στις 23.000 ευρώ. Επί του παρόντος δεν υπάρχει καμία επίσημη εικόνα, όμως τα σχέδια που δημιούργησαν οι άνθρωποι της ιστοσελίδας autoexpress δείχνουν πώς θα μπορούσε είναι. Στα δικά μας μάτια η πίσω κολόνα θυμίζει λίγο το Arona, ωστόσο το μπροστινό μέρος με τις έντονες ακμές και γωνίες δείχνει πολύ φρέσκο και

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 8

RUMORS_3-24.indd 8

20/2/2024 12:24:22 μμ

Μακάρι να διαψευσθούμε, όμως δεν νομίζουμε πως η Mitsubishi θα προχωρήσει στην 11η γενιά του Evo. Φταίνε τόσο οι συνθήκες μέσα στην μάρκα, όσο και η ηλεκτροκίνηση γενικότερα.

τοντας ότι το Fiat θα μοιάζει σε διαστάσεις με το e-C3, το μήκος του θα είναι λίγο πάνω από 4.000 χλστ. και θα έχει μεταξόνιο 2.540 χλστ.. Αναφορικά με την μπαταρία και τον κινητήρα, πιθανότατα θα συνδυάζεται με μπαταρία 44 kWh που θα προσφέρει αυτονομία 320 χλμ και ο κινητήρας θα αποδίδει 113 άλογα. Αργότερα ίσως γίνει διαθέσιμη και μια πιο προσιτή ηλεκτρική επιλογή με μικρότερη αυτονομία. Εκτός των ηλεκτρικών εκδό-

Το νέο RS5 Avant θα είναι plug-in, θα εξελιχθεί από την Audi Sport και η ιπποδύναμή του θα είναι αρκετά πάνω από τα 450 άλογα της τρέχουσας γενιάς.

σεων, το νέο Panda θα γίνει διαθέσιμο και με ήπια υβριδική επιλογή. Πληροφορίες για την τιμή δεν υπάρχουν αυτή την στιγμή, όμως φήμες κάνουν λόγο πως το κόστος θα ξεκινάει από 23.000 ευρώ για την ηλεκτρική έκδοση. Οι εκδόσεις με κινητήρα εσωτερικής καύσης θα κοστολογηθούν πιο χαμηλά, ενώ αναφορικά με το τόπο κατασκευής, θα κατασκευάζεται στην Σερβία και όχι στη Νάπολη, όπως συμβαίνει αυτή την στιγμή.

Το RS5 Avant θα είναι το πρώτο Plug-in της Audi Sport

Τ

ο πρώτο Plug-in υβριδικό αυτοκίνητο που θα έρθει εξελιγμένο από την Audi Sport θα είναι το Audi RS5 Avant. Το εν λόγω μοντέλο αναμένεται να κάνει την εμφάνισή του έως το 2025 και θα αποτελέσει τον αντικαταστάτη του RS4 με το V6 μοτέρ. Επί του παρόντος η Audi κρατάει κρυφά τα χαρτιά της ότι θα είναι PHEV, ωστόσο οι πρώτες πληροφορίες λένε πως η Audi θα δίνει στα

ηλεκτρικά της μοντέλα ζυγό αριθμό και σε αυτά με ΚΕΚ μονό. Έως τώρα πάντως ξέρουμε πως το νέο Audi RS5 Avant θα αποκτήσει νέα εμφάνιση μέσα και έξω, αλλά θα διατηρήσει τον V6 κινητήρα 2,9 λίτρων του RS4. Ωστόσο αυτό θα συμβεί με την προσθήκη ενός ηλεκτροκινητήρα που θα ανεβάσει ακόμα περισσότερο την ισχύ, πάνω δηλαδή από τα 450 άλογα του σημερινού μοντέλου.

Σχέδιο για το πως θα μοιάζει το επόμενο Fiat Panda από τον ανεξάρτητο σχεδιαστή Kleber Silva.

Όνειρα για την 11η γενιά του Mitsubishi Lancer Evo δυναμικό. Σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά επίσης δεν υπάρχει τίποτα ως δεδομένο, οι εικασίες μας λένε πως θα έχει μια μικρής χωρητικότητας μπαταρία κοντά στα 38 kWh έτσι ώστε το κόστος να παραμείνει χαμηλό και η

αυτονομία στην πόλη να αγγίζει τα 300 χιλιόμετρα. Ομοίως θεωρούμε πως η αρκούσα ιπποδύναμη για ένα τέτοιο μοντέλο είναι τα 130 με 150 άλογα, όπως άλλωστε συμβαίνει ήδη από την μεριά του γκρουπ Stellantis (βλ. Peugeot e-2008).

Αν τελικά το μοντέλο πάρει το πράσινο φως θα το γνωρίζουμε μέσα στο 2024, καθώς δεν θα βγει στην παραγωγή πριν το 2026.

Κ

αι ποιος δε θα ήθελε να δει τη 11η γενιά του Mitsubishi Lancer Evo να κάνει την εμφάνισή της; Αν και η ιαπωνική μάρκα δεν έχει τέτοιες βλέψεις για το διάσημο μοντέλο της, ένας ανεξάρτητος σχεδιαστής (Hycade) το… πήρε πάνω του και δημιούργησε τη δική του πρόταση. Όπως βλέπετε και στην ψηφιακή πρότασή του, το ιαπωνικό μοντέλο πατάει πάνω στις γραμμές του Evo X και η φρε-

σκάδα έρχεται με τα διαφορετικά φώτα όπως και το τεράστιο σπόιλερ μπροστά. Πλάι από την άλλη το πιο εντυπωσιακό είναι τα φουσκώματα πάνω από τους θόλους των τροχών. Να είμαστε ειλικρινείς πάντως, δεν θεωρούμε πως θα δούμε στο μέλλον ένα Evo XI και το τελευταίο θεωρούμε πως ήταν το 10άρι με τον 2λιτρο κινητήρα των 295 ίππων. Μακάρι να διαψευσθούμε.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS 9

RUMORS_3-24.indd 9

20/2/2024 12:24:24 μμ

ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ Renault 5 E-Tech

Γάλλος επαναστάτης Το Renault 5,ή αλλιώς R5 για τους παλιότερους, επιστρέφει ως 100% ηλεκτρικό με ρετρό στιλ, την τελευταία λέξη της τεχνολογίας και αυτονομία έως 400 χιλιόμετρα θέλοντας να πρωταγωνιστήσει στην ηλεκτρική… επανάσταση «Renaulution».

Μπορεί η σχεδίαση να είναι ρετρομοντέρνα, ωστόσο ένα από τα ολοκαίνουργια στοιχεία του γαλλικού ηλεκτρικού είναι η πλατφόρμα Ampere (AmpRSmall): το Renault 5 E-Tech γίνεται το πρώτο ηλεκτρικό μικρό της εταιρείας που βασίζεται σε αυτή.

Ή

ταν Μάιος του 1968, όταν ο Michel Boué, ένας 36χρονος σχεδιαστής της Renault σκίτσαρε για πλάκα στον ελεύθερό του χρόνο ένα αυτοκίνητο πάνω από μία φωτογραφία του τρέχοντος τότε Renault 4. Ο λόγος για το Renault 5, ένα λιλιπούτειο μοντέλο που αγαπήθηκε πολύ στην Ευρώπη και μετά από 52 χρόνια αναβιώνει ως ηλεκτρικό, θέλοντας να γράψει νέες χρυσές σελίδες στην αυτοκίνηση. Το επίσημο ντεμπούτο της νέας εποχής του Renault 5 E-Tech έγινε λοιπόν στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, εκεί όπου είχαμε την ευκαιρία να πάρουμε μια πρώτη γεύση από κοντά. Με την πρώτη ματιά, η παιχνιδιάρικη σχεδιαστική γλώσσα που επέλεξαν οι Γάλλοι κάνει σαφείς αναφορές στο 5άρι του παρελθόντος, έχοντας ωστόσο την μοντέρνα αισθητική του σήμερα. Στα δικά μας μάτια είναι εντυπωσιακό και απλά αφήνουμε τις εικόνες να μιλήσουν από μόνες τους.

High-tech καμπίνα με ρετρό στιλ Μπαίνοντας στην καμπίνα του Renault 5 E-Tech σε πρώτο πλάνο, πίσω από το τετραγωνισμένο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, βρίσκεται ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10” (7 ιντσών ως στάνταρ) με 5 διαφορετικές διαμορφώσεις και χρωματιστή ένδειξη ταχύτητας. Έπειτα, δίπλα

είναι η οθόνη αφής 10 ιντσών του συστήματος infotainment OpenR Link με όλες τις δυνατότητες διασυνδεσιμότητας, ενώ χαμηλότερα συναντούμε τους τετραγωνισμένους αεραγωγούς και τους διακόπτες τους κλιματισμού. Σε γενικές γραμμές ο εσωτερικός διάκοσμος χαρακτηρίζεται από λιτές γραμμές με το ταμπλό να έχει δύο «στρώσεις». Η χαμηλότερη έχει επένδυση μαλακού υλικού και ραφές στο χρώμα του σαλονιού στην πλευρά του συνοδηγού, εκεί όπου συναντούμε και μια μαύρη φάσα με φωτιζόμενο το «Renault 5». Επίσης, τα υφάσματα της καμπίνας είναι 100% κατασκευασμένα από ανακυκλωμένο πλαστικό με όμορφες χρωματικές αντιθέσεις και το χαρακτηριστικό «5» στην πλάτη.

θήσουν εικάζουμε και άλλοι κατασκευαστές. Κατά τα άλλα, ο ηλεκτροκινητήρας προσφέρεται σε 3 εκδόσεις ισχύος: 95 άλογα με 215 Nm ροπής, 122 ίππους με 225 Nm και, τέλος, η κορυφαία των 150 ίππων με 245 Nm. Πηγή ισχύος είναι είτε μια μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 40 kWh ή 52kWh με την αυτονομία που υπόσχεται η Renault να αγγίζει τα 300 χλμ. στη «μικρή» και τα 400 χλμ. στη μεγάλη, πάντα κατά WLTP. Ανάλογα με την ιπποδύναμη πάει και ο onboard φορτιστής, δηλαδή των 95 ίππων δέχεται έως 11kWσε AC (σ.σ. αμφίδρομη ροή ενέργειας στις εκδόσεις 122 και 150 ίππων για V2G/vehicle-to-grid ή V2L/vehicle-to-load εφαρμογές έως 3.700W), των 122 ίππων έως 80 kW σε DC και των 150 ίππων έως 100 kW σε DC.

Ολοκαίνουργιο μοτέρ και 400 χλμ. αυτονομία Στο πεδίο των κινητήρων, το Renault 5 βασίζεται σε αρχιτεκτονική 400V και εφοδιάζεται με έναν ολοκαίνουργιο σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος δεν έχει μόνιμους μαγνήτες από σπάνιες γαίες στους ρότορες. Αντί αυτών χρησιμοποιούνται χάλκινα πηνία, με τις καλωδιώσεις να ταξινομούνται και να δρομολογούνται με τρόπο τέτοιο, ώστε να αντέχουν την φυγόκεντρο δύναμη του ρότορα. Θεωρούμε έξυπνη την κίνηση αυτή της Renault την οποία θα ακολου-

10

RENAULT 5_T03-24.indd 10

20/2/2024 5:17:26 μμ

Το εσωτερικό είναι πολύ μοντέρνο και με ρετρό στοιχεία (π.χ. μεριά συνοδηγού). Μας άρεσε όπως το ψηλαφήσαμε. Εντυπωσιακές οι οθόνες. Στο πνεύμα της εποχή φυσικά και τα υλικά που είναι ανακυκλώσιμα ή από ανακυκλωμένα υλικά.

Η γνώμη μας

Σύμφωνα με την Renault η τιμή εκκίνησης θα είναι τα 25.000 ευρώ για την έκδοση με τα 300 χλμ. αυτονομία.

Είναι μοντέρνο και πανέμορφο, με ανακυκλώσιμα υλικά, ένα κινητήρα χωρίς σπάνιες γαίες και καλύπτει τις αστικές ανάγκες. Εφόσον η τιμή του ξεκινάει από το υποσχόμενο των 25 χιλιάδων ευρώ, μπορεί να κάνει με τον τρόπο του πιο εφαρμόσιμη της ηλεκτροκίνηση.

Συντάκτης: Γιάννης Λ. Σκανδάλης 11

RENAULT 5_T03-24.indd 11

20/2/2024 5:17:37 μμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Επίσημη αποκάλυψη της Lancia Ypsilon Η Lancia αποκάλυψε τη νέα Ypsilon η οποία στόχο έχει να συμβάλλει στην αναγέννηση της ιταλικής μάρκας. Το μοντέλο βασίζεται στα αδελφά Peugeot 208, Opel Corsa, διαφέρει όμως σε εμφάνιση και επιλογή υλικών.

Κ

ακά τα ψέματα, η Lancia δεν περνάει και την καλύτερη φάση στην ιστορία της. Ωστόσο, σύμφωνα με την ίδια αυτό θέλει να το αλλάξει για αυτό και πρόσφατα μας έδειξε το σχεδιαστικό της μέλλον μέσω του πρωτότυπου Pu+Ra HPE, ενώ έχει δηλώσει ότι από το 2026 και μετά θα είναι μια αμιγώς ηλεκτρική μάρκα. Μέχρι τότε βέβαια, ένα από τα μοντέλα τα οποία θα την βοηθήσουν στο να «ορθοποδήσει» είναι η νέα Ypsilon που παρουσίασε επίσημα. Πρόκειται για την 4η γενιά του μοντέλου και όπως βλέπετε και από τις φωτογραφίες όντως έχει σχεδίαση που κεντρίζει το μάτι και είναι διαφορετική από τα συνηθισμένα. Προσωπικά μας αρέσει το παιχνίδι με τα φώτα τόσο μπροστά όσο και στο πίσω μέρος, ενώ οι όλες γραμμές και καμπύλες βγάζουν κάτι το πολύ premium και εκλεπτυσμένο.

Η σχεδίαση του μοντέλου είναι στα δικά μας μάτια εκλεπτυσμένη και προσεγμένη στην λεπτομέρεια, δεν θυμίζει τα Corsa ή 208 με τα οποία άλλωστε έχει ίδιες διαστάσεις και όγκους.

Στη βάση των μικρών του γκρουπ Stellantis Βέβαια, κάτω από την εξωτερική εμφάνιση η νέα Lancia Ypsilon δεν διαφέρει από τα «αδελφά» μοντέλα του γκρουπ Stellantis (Peugeot 208 και Opel Corsa) πράγμα που σημαίνει ότι κάτω από το καπό βρίσκεται ένας ηλεκτροκινητήρας 156 ίππων και 260 Nm ροπής ο οποίος αντλεί ενέργεια από μια μπαταρία των 51 kWh που εξασφαλίζει αυτονομία έως και 400 χιλιόμετρα. Μάλιστα, παρότι η Lancia θέλει από το 2026

Η νέα Lancia Ypsilon δεν κάνει την έκπληξη αναφορικά με τα κινητήρια σύνολα. Θα δανειστεί μπαταρία και ηλεκτροκινητήρα των Corsa και 208.

Το εσωτερικό του μοντέλου υποτίθεται πως θυμίζει το σαλόνι ενός σπιτιού και υπάρχουν στοιχεία τα οποία παραπέμπουν σε αυτό. Εμείς θεωρούμε πως είναι μοντέρνο και φαίνεται και καλοφτιαγμένο.

να είναι μια αμιγώς ηλεκτρική μάρκα, θα δανειστεί τα υπάρχοντα ήπια υβριδικά μοτέρ του γκρουπ, το οποία θα ακολουθήσουν αμέσως μετά την ηλεκτρική έκδοση. Προφανώς για να καταφέρει κάποιες λίγες πωλήσεις. Τέλος, όσον αφορά το εσωτερικό του μοντέλου, από τις εικόνες φαίνεται πως έχει δοθεί προσοχή στην λεπτομέρεια και σκοπό έχει να δημιουργεί την αίσθηση στους επιβάτες ότι βρίσκονται σε ένα πολυτελές, σπιτικό σαλόνι. Για παράδειγμα, μέχρι και η κυκλική κεντρική κονσόλα στο κέντρο του ταμπλό έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να θυμίζει μικρό τραπεζάκι σαλονιού. Επίσης, άξιο αναφοράς είναι το σύστημα ψυχαγωγίας και infotainment που ονομάζεται ALA (Sound Air Light Augmentation) και έχει σχεδιαστεί για να μπορούν οι χρήστες να αλληλεπιδράσουν μαζί του αγγίζοντας την οθόνη ή χρησιμοποιώντας φωνητικές εντολές. Κλείνοντας, να σημειώσουμε πως το μοντέλο θα παραχθεί σε 1.906 μονάδες και θα είναι διαθέσιμη από την αλμυρή τιμή των 40 χιλιάδων ευρώ.

12

NEA DIETHNI T3-2024.indd 12

20/2/2024 4:41:36 μμ

AFIKSEIS_T03_24.indd 3

20/2/2024 12:32:59 μμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Φρεσκάρισμα για το Nissan Juke

Στην ανανέωση του Juke προχώρησε η Nissan, το οποίο αυτή τη στιγμή διατίθεται στην Ελλάδα με 6.000 ευρώ έκπτωση σε μια επετειακή προσφορά για τα 100 χρόνια από την ίδρυση της ελληνικής αντιπροσωπείας (αφορά ετοι-

μοπαράδοτα μοντέλα της τρέχουσας γενιάς). Εξωτερικά δεν έχει αλλάξει κάτι πέραν κάποιων νέων χρωματισμών όπως το κίτρινο των φωτογραφιών, ωστόσο στο εσωτερικό οι αλλαγές είναι πιο εμφανείς. Η πρώτη αλλαγή και πιο σημαντική, είναι η μεγαλύτερη κεντρική οθόνης αφής για το infotainment που πλέον έχει μέγεθος 12,3 ίντσες και συνδέεται με Android Auto και Apple CarPlay. Έπειτα, νέος είναι και ο -επίσης 12,3 ιντσών- ψηφιακός πίνακας οργάνων, ενώ στις μικρότερες επιμέρους αλλαγές έχουμε να σημειώσουμε το μεγαλύτερο ντουλαπάκι συνοδηγού, το μεγαλύτερο υποβραχιόνιο και κάποιες αλλαγές στα κουμπιά στο ταμπλό που στόχο είχαν την βελτίωση της εργονο-

μίας του εσωτερικού. Αναφορικά τέλος με τους κινητήρες, δεν έχει υπάρξει καμία αλλαγή.

Η Abarth αποκάλυψε το 600e

Η Abarth αποκάλυψε επίσημα την πρώτη εικόνα του νέου 600e. Το πιο ισχυρό Abarth που έχει κατασκευαστεί ποτέ, θα λανσαριστεί στην περιορισμέ-

νη έκδοση Scorpionissima, έχοντας 240 άλογα. Το εν λόγω μοντέλο είναι βαμμένο σε ένα εντυπωσιακό μωβ χρώμα, ενώ θα κατασκευαστεί σε μόνο

1.949 αυτοκίνητα προς τιμήν της 75ης επετείου από το έτος ίδρυσης της εταιρείας. Επί του παρόντος η Abarth δε μας λέει κάτι περισσότερο για το 600e. Κατά το παρελθόν όμως έχει ανακοινώσει πως το ισχυρότερο Abarth όλων των εποχών θα κινείται από ηλεκτρικό κινητήρα ισχύος 240 ίππων. Αυτοί είναι φυσικά πολλοί περισσότεροι από τους 156 ίππους του Fiat 600e. Παράλληλα είπε ότι η σύμπραξή της με την Stellantis Motorsport απέδωσε την πλατφόρμα Perfo-eCMP, που αποτελεί μια συνολικά αναβαθμισμένη εκδοχή της eCMP πλατφόρμας αλλά με σπορ καταβολές.

Ισχυρότερο από ποτέ το ανανεωμένο Audi S3 Η Audi δημοσίευσε τις πρώτες εικόνες και πληροφορίες του ανανε-

ωμένου S3, το οποίο μάλιστα το χαρακτηρίζει ως αναβαθμισμένο και όχι ανανεωμένο, παρότι θεωρούμε πως οι αλλαγές που έχει προβεί είναι αρκετές. Συγκεκριμένα, η εμφάνιση του S3 έχει αλλάξει σε αρκετά σημεία εξυπηρετώντας τόσο αισθητικούς όσο και αεροδυναμικούς σκοπούς , ενώ κάτω από το καπό ο 2λιτρος κινητήρας πήρε 23 άλογα και 20 Nm ροπής (333 PS και 420 Nm αντίστοιχα) που σημαίνει ότι πλέον το 0-100 χλμ./ ώρα ολοκληρώνεται νωρίτερα και συγκεκριμένα σε 4,7 δλ.. Από εκεί και πέρα, σύμφωνα με την Audi αλλαγές έχουν υπάρξει στην ανάρτηση,

ενώ βελτιωμένο είναι και το σύστημα διεύθυνσης. Τέλος, ένα νέο προφίλ οδήγησης που αυξάνει τη δυναμική οδήγηση βρίσκεται επίσης στη διάθεση του οδηγού, ενώ το αυτοκίνητο πατάει καλύτερα στο δρόμο χάρη στα νέα ελαστικά υψηλών επιδόσεων της Falken.

14

NEA DIETHNI T3-2024.indd 14

20/2/2024 4:41:55 μμ

AFIKSEIS_T03_24.indd 3

20/2/2024 12:34:06 μμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ l

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

l

Ε Π Ι Κ Α Ι Ρ Ο Τ Η ΤΑ

ΙΝΣΤΙΤΟΎΤΟ ΟΔ. ΑΣΦΆΛΕΙΑΣ ΠΆΝΟΣ ΜΥΛΩΝΆΣ: «Η ΠΑΡΈΑ ΣΕ ΟΔΗΓΕΊ ΜΕ ΑΣΦΆΛΕΙΑ» Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς» σε συνεργασία με το Φινλανδικό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας (Liikenneturva) τρέχει μια νέα εκστρατεία ευαισθητοποίησης με όνομα «Η παρέα σε οδηγεί με ασφάλεια/Safe Space in Cars», για την αντίσταση των νέων στην πίεση των συνομηλίκων τους. Το ινστιτούτο, λαμβάνοντας υπόψη πως τα τροχαία παραμένουν η πρώτη αιτία θανάτου για άτομα ηλικίας 5 - 29 ετών προσπαθεί να ενθαρρύνει τους νέους να αντισταθούν σε πιέσεις των συνομηλίκων τους (peer pressure) κατά τη διάρκεια της οδήγησης και να αποδοκιμάζουν ριψοκίνδυνες συμπεριφορές στο δρόμο. Η εκστρατεία αποτελείται από ένα σύντομο βίντεο, ενώ το Ινστιτούτο έχει μεριμνήσει να συμπεριλάβει στα εκπαιδευτικά του προγράμματα για τους έφηβους ειδική ενότητα για το θέμα της επιρροής των νέων από τους συνομήλικους τους. Το Ινστιτούτο με την εν λόγω καμπάνια προσδοκά να συμβάλει στη μεταβολή αυτής της επιρροής από αρνητική σε θετική και να δώσει φωνή στους νέους να αντισταθούν στους φίλους τους όποτε γίνονται μάρτυρες απερισκεψίας ή επικίνδυνης επίδειξης στο δρόμο

l

ΝΕΑ

Τιμητική βράβευση της Toyota Ελλάς

Η Ελληνική Παραολυμπιακή Επιτροπή (ΕΠΕ) βράβευσε την Toyota Ελλάς για την πολυετή υποστήριξη που προσφέρει στο Παραολυμπιακό Κίνημα, ως Μεγάλος Χορηγός.

Η κα. Κλαίρη Χατζηγιάννη, Customer Communications Manager της Τοyota Hellas, παραλαμβάνει το βραβείο από τον Παραολυμπιονίκη κ. Αντώνη Τσαπατάκη.

Σ

ε ειδική εκδήλωση της Ελληνικής Παραολυμπιακής Επιτροπής βραβεύτηκαν οι κορυφαίοι Έλληνες αθλητές και αθλήτριες, όπως επίσης και οι χορηγοί που στηρίζουν την προσπάθεια του φορέα για την ανάπτυξη και διάδοση του Παραολυμπιακού Κινήματος στην Ελλάδα. Ανάμεσα σε αυτούς, ως Μεγάλος Χορηγός τιμήθηκε και η Toyota για τη συνεισφορά της και για την έμπρακτη υποστήριξή της. Η κα. Κλαίρη Χατζηγιάννη, Customer Communications Manager, της Τοyota Hellas παρέλαβε το βραβείο από τον Παραολυμπιονίκη και μέλος του Start Your Impossible team της Toyota, κ. Αντώνη Τσαπατάκη, ενώ δήλωσε: «Είναι μεγάλη τιμή και χαρά για εμάς να λαμβάνουμε αυτήν την διάκριση για

την υποστήριξη μας στο Παραολυμπιακό Κίνημα και στα κατορθώματα των εξαιρετικών αθλητών και αθλητριών. Εδώ και χρόνια, στηρίζουμε με πάθος τις αξίες της αθλητικής αριστείας, της προσβασιμότητας και της κοινωνικής ευθύνης, μεταξύ άλλων, μέσα από τις δραστηριότητες της ΕΠΕ και ενθαρρύνουμε τους αθλητές και αθλήτριες να εκπληρώνουν τα όνειρά τους, ώστε να κάνουν το αδύνατο τους, δυνατό! Είμαστε ευγνώμονες που βρισκόμαστε μαζί με τους αθλητές μας και σ’ αυτό το ταξίδι για το Παρίσι 2024, μοιραζόμενοι τις αξίες, το πάθος και το όνειρο για ένα καλύτερο αύριο, για έναν κόσμο που ενθαρρύνει τη διαφορετικότητα και αναδεικνύει τη δύναμη του ανθρώπινου πνεύματος».

«ΚΙΝΟΎΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΆ 2»: ΑΠΟΔΕΣΜΕΎΤΗΚΑΝ ΚΟΝΔΎΛΙΑ 9 ΕΚΑΤ. ΕΥΡΏ Άμεση ήταν η απορρόφηση των κονδυλίων που επαναδιατέθηκαν για το Πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» (που αφορά στη χορήγηση κινήτρων για την αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων από ιδιώτες), ως αποτέλεσμα των αλλαγών που θεσπίστηκαν στη διαδικασία και συγκεκριμένα, με την επιβο-

λή προθεσμίας 45 ημερών για την υποβολή δελτίου παραγγελίας οχήματος από τον δικαιούχο και την προθεσμία των 12 μηνών για την ολοκλήρωση της αγοράς. Πιο συγκεκριμένα, αποδεσμεύτηκαν κονδύλια ύψους 9 εκατ. ευρώ, τα οποία ήδη κατευθύνθηκαν σε 2.624 νέες αιτήσεις.

16

NEA REPORTAZ_T03-24.indd 16

20/2/2024 12:17:36 μμ

R_2.indd 109

20/2/2024 1:55:59 μμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

RENAULT MEGANE: ΑΠΌ 39.950 € ΚΑΙ ΠΛΉΡΕΣ ΣΕ ΕΞΟΠΛΙΣΜΌ

Ετοιμοπαράδοτο στην Ελλάδα το Ford Puma Η ελληνική αντιπροσωπεία της Ford ανακοίνωσε ένα νέo χρηματοδοτικό πρόγραμμα για περιορισμένο αριθμό ετοιμοπαράδοτων Puma στις εξοπλιστικές εκδόσεις Titanium, ST-Line και ST-Line X.

Το νέας γενιάς Renault Megane είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά και δεν έχει καμία σχέση με πριν. Είναι SUV πόλης (σ.σ. μάλιστα πιο κoντό από το Captur, 4,2 μέτρα) και δεν έχει κινητήρες βενζίνης, αλλά είναι αποκλειστικά ηλεκτρικό. Συγκεκριμένα, έχει έναν ηλεκτροκινητήρα χωρίς μαγνήτες (χρησιμοποιεί πηνία

για τον ρότορα και τον στάτορα) που αποδίδει 220 ίππους με 300 Nm ροπής και του δίνει την δυνατότητα να κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 7,4 δευτερόλεπτα. Αναφορικά με την μπαταρία, έχει μία μπαταρία 60 kWh με αυτονομία έως 450 χλμ.. Οι τιμές για το ηλεκτρικό Megane E-Tech ξεκινούν από τα 39.950 ευρώ στο πλούσιο εξοπλιστικό επίπεδο Techno, ενώ στην τιμή περιλαμβάνεται η επιδότηση των 8.000 ευρώ του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2»

Π

ιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με αυτό η προκαταβολή ξεκινά από 4.799 ευρώ και συνδυάζεται με σταθερό προνομιακό ονομαστικό επιτόκιο 2,99% (πλέον εισφοράς 0,6% του Ν.128/1975), ενώ η περίοδο αποπληρωμής της υπόλοιπης αξίας του αυτοκινήτου μπορεί να έχει διάρκεια από 12 έως και 60 μήνες. Επιπλέον, οι ενδιαφερόμενοι που θα αποκτήσουν μέσω αυτής της προσφοράς το μικρό SUV της Ford, θα έχουν τη δυνατότητα να απολαύσουν

επιπλέον οφέλη, όπως 8ετή εργοστασιακή εγγύηση Ford Protect, καθώς και χρηματικό όφελος ύψους 1.000 ευρώ. Όλες οι διαθέσιμες παραλλαγές του Puma εξοπλίζονται από τον κινητήρα 1.0 λτρ. EcoBoost Hybrid της Ford, ο οποίος ενσωματώνει στάνταρ ήπια υβριδικό σύστημα 48V και είναι διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις με απόδοση 125 ή 155 ίππων, σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, είτε με το 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Powershift.

CUPRA BORN: ΝΈΕΣ ΤΙΜΈΣ ΚΑΙ ΌΦΕΛΟΣ ΈΩΣ 2.600 € Η ελληνική αντιπροσωπεία της CUPRA ανακοίνωσε ένα νέο προωθητικό πρόγραμμα για το Born το οποίο προβλέπει όφελος από 1.000 έως 2.600 ευρώ ανάλο-

γα με την έκδοση που θα επιλεχθεί. Έτσι σε συνδυασμό με την παράταση ισχύος του κρατικού προγράμματος «Κινούμαι ηλεκτρικά 2», που πριμοδοτεί τους αγοραστές με 8.000 ευρώ, το κόστος απόκτησης για το πρώτο αμιγς ηλεκτρικό μοντέλο της CUPRA μειώνεται ακόμα περισσότερο. Συγκεκριμένα, η τιμή για την έκδοση με την 58άρα μπαταρία και τα 204 άλογα ξεκινάει από τα 32.900 ευρώ, η επόμενη έκδοση (e-Boost) με την ίδια μπαταρία και τα 231 άλογα κοστίζει 33.900 ευρώ, ενώ η έκδοση με την 77άρα μπαταρία κοστίζει ύστερα από όλες τις εκπτώσεις 36.900 ευρώ.

6.000 ΦΘΗΝΌΤΕΡΟ ΤΟ NISSAN JUKE HYBRID Η ελληνική αντιπροσωπεία της Nissan, Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., κάνει πιο δελεαστική την αγορά του υβριδικού Juke, καθώς το προσφέρει σε πολύ χαμηλότερη τιμή για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων. Συγκεκριμένα, η επετειακή προσφορά για τα 100 χρόνια από την ίδρυσή της, περιλαμβάνει έκπτωση 6.000 ευρώ επί του ισχύοντος τιμοκαταλόγου. Στην ουσία, τα 100 συγκεκριμένα αυτοκίνητα θα διατεθούν στην τελική τιμή των 25.900 ευρώ για την

έκδοση N-Connecta και αντίστοιχα στην τελική τιμή των 29.900 ευρώ για την έκδοση Techna. Εξοπλιστικά, η NConnecta βρίσκεται πάνω από την μεσαία εξοπλιστική έκδοση Acenta και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων οθόνη αφής 8 ιντσών, ενώ η Techna βρίσκεται στην κορυφή της εξοπλιστικής πυραμίδας διαθέτοντας μεταξύ άλλων navi, ηχοσύστημα bose, κάμερες περιμετρικά του αμαξώματος και ζάντες 19 ιντσών.

18

NEA AGORA T03-24.indd 18

20/2/2024 12:14:26 μμ

R_2.indd 113

20/2/2024 1:35:54 μμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ Τιμές & μηνιαία μισθώματα leasing

Tιμές και μισθώματα για 70 μοντέλα • Τα μίνι (Fiat Panda και 500e, Toyota Aygo X και VW up!) είναι τα πιο φθηνά από 175 ευρώ/μήνα • Μικρά σε βενζίνη ή hybrid (Fiesta, Ibiza, Yaris, Polo) βρίσκεις με 210 ευρώ/μήνα • Στα πιο ψηλά, από 210 ευρώ και πάνω, βρίσκεις 13 SUV πόλης από 84 έως 160 άλογα • Σε πιο μεγάλα (οικογενειακά SUV) με ισχύ ακόμη και 300 ίππων βρίσκουμε μοντέλα από 275 ευρώ

ΕΡΕΥΝΑ ΑΓΟΡΑΣ

Audi Q3 35 TFSI 150

Αρκετά προσιτά είναι επίσης το Toyota Aygo X, το VW up! αλλά και το αμιγώς ηλεκτρικό 500e.

449€ το μήνα

48 μήνες 20.000 χλμ.

Μικρά σε βενζίνη ή hybrid (Fiesta, Ibiza, Yaris, Polo) βρίσκεις με 210 ευρώ/μήνα Μόνο τα ηλεκτρικά και τα Plug-in υβριδικά συστήματα κίνησης λείπουν από την λίστα με τα διαθέσιμα για leasing μικρά αυτοκίνητα της αγοράς. Μέσα σε αυτήν βρίσκουμε μοντέλα σε βενζίνη, diesel, mildhybrid, hybrid και διπλού καυσίμου LPG σύνολα και bestsellers όπως το Toyota Yaris ή δυνατά ονόματα όπως το Ford Fiesta και το Polo.

Βρήκαμε μίνι (Fiat Panda και 500e, Toyota Aygo X και VW up!) είναι τα πιο φθηνά από 175 ευρώ/μήνα Το Fiat PandaHybrid είναι το αυτο-

κίνητο με το πιο φθηνό μηνιαίο μίσθωμα που είναι διαθέσιμο στις Μίνι 8 πιο δημοφιλείς εταιρείMίσθωμα από ες leasing της ελληνικής αγοράς, αφού το βρίσκουμε από τα 175 ευρώ/μήνα.

175€ το μήνα

ΜΊΝΙ ΜΕ ΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΉ ΑΠΌ 1.900 ΕΥΡΏ Κατηγορία

Καύσιμο

Χλμ./έτος Προκαταβολή Μηνιαίο Εταιρεία μίσθωμα Fiat 500e Icon 118 EV 20.000 8.000 279 Saracakis Fiat 500e 3+1 118 EV 20.000 8.000 313 Executive

Lease Fiat 500e icon 118 EV 20.000 6.000 398 Motorlease Fiat 500e Icon Plus 118 EV 20.000 6.300 425 SIXT Fiat Panda Comfort 70 MHEV 20.000 2.700 175 Saracakis Fiat Panda Cross 70 MHEV 80.000 3.700 193 HERTZ Fiat Panda Tech (City Cross) 70 MHEV 20.000 2.909 195 Leaseplan Fiat Panda Comfort 70 MHEV 20.000 1.990 239 Motorlease Toyota Aygo X-Style 72 BENZINH 20.000 3.100 199 Saracakis Toyota Aygo X-Play 72 BENZINH 80.000 3.300 203 HERTZ Toyota Aygo X-Play 72 BENZINH 20.000 1.900 279 Motorlease VW up! Move 65 BENZINH 20.000 1.990 229 Motorlease *Όλες οι παραπάνω τιμές και όροι αφορούν συμβόλαια διάρκειας 48 μηνών.

Στα πιο ψηλά, από 210 ευρώ και πάνω, βρίσκεις 13 SUV πόλης από 84 έως 160 άλογα

To Hyundai Bayon των 84 ίππων είναι το SUVάκι με το πιο προσιτό μηνιαίο μίσθωμα, ωστόσο η γκάμα αυτοκινήτων Fiat Panda Comfort 70

175€ το μήνα

48 μήνες 20.000 χλμ.

20

14_LEASING 2-24-leasing για 70 μοντέλα.indd 20

20/2/2024 10:44:36 πμ

267€

ΜΙΚΡΆ SUV: ΑΠΌ 84 PS ΈΩΣ 160 PS Κατηγορία

Χλμ./έτος Προκαταβολή Μηνιαίο Εταιρεία μίσθωμα Audi Q2 30 TFSI 110 BENZINH 80.000 4.500 310 Kinisis Audi Q2 30 TFSI 110 BENZINH 20.000 4.200 325 Executive

Lease Audi Q2 35 TFSI 150 MHEV 20.000 3.990 399 Motorlease Ford Puma Titanium 125 MHEV 20.000 3.900 245 Executive

Lease Ford Puma ST-Line 125 MHEV 20.000 4.100 265 Executive

Lease Ford Puma ST-Line 125 MHEV 20.000 5.189 344 Leaseplan Hyundai Bayon Exclusive 84 BENZINH 80.000 4.100 207 HERTZ Hyundai Bayon Exclusive 84 BENZINH 20.000 4.200 203 AVIS Jeep Avenger Longitude 156 EV 20.000 8.000 398 Motorlease Jeep Renegade Longitude 130 MHEV 20.000 4.500 333 Executive

Lease *Όλες οι παραπάνω τιμές και όροι αφορούν συμβόλαια διάρκειας 48 μηνών.

307€ το μήνα

Καύσιμο

Hyundai Kona Distinctive

48 μήνες 20.000 χλμ.

Μικρά SUV

Mίσθωμα από

207€ το μήνα

Μικρομεσαία SUV

Mίσθωμα από

275€ το μήνα

το μήνα

Toyota Yaris Cross Active Plus 116

48 μήνες 20.000 χλμ.

ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΊΑ SUV: ΔΙΑΘΈΣΙΜΑ ΜΕ 20, 60 ΚΑΙ 80 ΧΙΛΙΆΔΕΣ XIΛΙΟΜΕΤΡΑ Κατηγορία

Καύσιμο

Χλμ./έτος Προκαταβολή Μηνιαίο Εταιρεία μίσθωμα Alfa Romeo Tonale Ti 130 Diesel 20.000 8.500 495 Executive

Lease Alfa Romeo Tonale Super 130 MHEV 20.000 6.990 399 Motorlease Audi Q3 35 TFSI 150 MHEV 20.000 5.990 449 Motorlease Audi Q4 E-Tron 50 Quattro 299 EV 20.000 14.000 577 AVIS Audi Q3 35 TFSI 150 BENZINH 20.000 8.000 525 SIXT CUPRA Formentor 150 BENZINH 80.000 7.100 369 HERTZ CUPRA Formentor 150 BENZINH 20.000 7.000 381 AVIS Fiat Tipo Cross 130 MHEV 20.000 4.700 350 Executive

Lease Ford Kuga ST Line 150 BENZINH 20.000 7.500 326 Executive

Lease Ford Kuga ST-Line X 225 PHEV 20.000 11.000 329 AVIS *Όλες οι παραπάνω τιμές και όροι αφορούν συμβόλαια διάρκειας 48 μηνών.

ΜΙΚΡΆ: ΣΕ ΒΕΝΖΊΝΗ, DIESEL, MILD HYBRID, ΥΒΡΙΔΙΚΆ ΚΑΙ LPG Κατηγορία

Καύσιμο

Χλμ./έτος Προκαταβολή Μηνιαίο Εταιρεία μίσθωμα Audi A1 30 TFSI 110 BENZINH 80.000 4.200 305 Kinisis Dacia Sandero Expression 100 LPG 60.000 3.200 243 Kinisis Ford Fiesta ST-Line 125 MHEV 60.000 4.300 272 Kinisis Ford Fiesta ST-Line 125 MHEV 20.000 4.100 276 Executive

Lease Mitsubishi Space Star Inform Plus 71 BENZINH 60.000 3.000 218 Kinisis Renault Clio Equilibre 90 BENZINH 20.000 2.490 259 Motorlease Renault Clio Techno 100 Diesel 20.000 4.300 239 Saracakis Renault Clio Evolution 100 Diesel 20.000 3.900 243 Saracakis Renault Clio Equilibre 140 HEV 20.000 5.000 343 SIXT SEAT Ibiza Business 95 BENZINH 60.000 3.500 211 Kinisis *Όλες οι παραπάνω τιμές και όροι αφορούν συμβόλαια διάρκειας 48 μηνών.

περιλαμβάνει πολλές ακόμη επιλογές όπως το Yaris Cross, το Captur, τα SUVάκια της VW αλλά και το premium Audi Q2. Σημαντικό είναι να σημειωθεί πως μερικά από αυτά προσφέρονται με υψηλότατο όριο χιλιομέτρων (ακόμη Μεσαία και και 80.000 χλμ.) πολυτελή για να μην έχεις Mίσθωμα από κανένα άγχος για τα πόσα χιλιόμετρα θα κάτο μήνα νεις.

299€

Μικρά

Mίσθωμα από

211€ το μήνα

Renault Clio Equilibre 90

Καύσιμο

Χλμ./έτος Προκαταβολή Μηνιαίο μίσθωμα 20.000 7.500 358 60.000 8.800 436 20.000 8.600 533 20.000 21.000 1.091 20.000 10.900 549

Honda Civic Elegance 184 HEV Honda Civic Sport 184 HEV Honda CR-V Executive 145 HEV Jeep Grand Cherokee Overland 380 PHEV Kia EV6 GT Long Range AWD 325 EV LR Discovery Sport R-Dynamic S AWD 204 MHEV D 80.000 14.000 890 Lexus RX Dynamic 185 PHEV 20.000 11.990 998 Lexus ΝΧ Executive 185 HEV 20.000 8.990 798 Maserati Grecale GT 2.0 300 MHEV 20.000 20.000 1.081 *Όλες οι παραπάνω τιμές και όροι αφορούν συμβόλαια διάρκειας 48 μηνών.

το μήνα

48 μήνες 20.000 χλμ.

ΜΕΣΑΊΑ ΚΑΙ ΠΟΛΥΤΕΛΉ ΜΟΝΤΈΛΑ: ΥΒΡΙΔΙΚΆ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΆ Κατηγορία

259€

Εταιρεία Saracakis Kinisis Saracakis AVIS Saracakis HERTZ Motorlease Motorlease AVIS

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

21

14_LEASING 2-24-leasing για 70 μοντέλα.indd 21

20/2/2024 10:44:37 πμ

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Πότε έρχονται;

Οι επόμενες αφίξεις Το νέο ID.7 φορά τον ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα της VW, έχει μεγάλη αυτονομία και τεχνολογίες για high-light. Στο τεύχος που κρατάτε θα διαβάσετε την πρώτη δοκιμή του

Σκανάρετε το QR και βρείτε περισσότερες πληροφορίες, τιμές, εξοπλισμό και την αναλυτική δοκιμή του νέου VW ID.7

Minister

ABARTH 500e*

Χειμώνας 2024

ALFA ROMEO Giulietta (ηλεκτρική) 2024 Μεγάλη μπερλίνα (νέο) 2027 Milano 10 Απριλίου (μικρό SUV) 2024 Ηλεκτρικό SUV 2025 Μεγάλο ηλεκτρικό SUV 2026-27

ALPINE R5 A410 SUV

Φθινόπωρο 2025 Φθινόπωρο 2025

AUDI Q5 (νέο) 2024 A3 Allstreet 1ο εξάμηνο 2024 Q6 e tron (νέο) 2024 A4 (νέο) 2024 Q3 Hybrid 2025 Q2 e-tron 2026

BMW X2 (νέα)* X3 Urban X

Μάρτιος 2024 Οκτώβριος 2024 2024

CITROEN C3 Aircross (νέο) Β εξάμηνο 2024 C3 (νέο)* Απρίλιος 2024 C5 Aircross 2025

CUPRA Formentor (fl) Tavascan Terramar Leon (facelift) Raval

Ανοιξη 2024 Καλοκαίρι 2024 2024 2024 Μάρτιος 2025

DACIA Jogger Hybrid* Duster (νέα γενιά)* Bigster

Αρχές 2024 Καλοκαίρι 2024 Μάρτιος 2025

2025

DS DS 8 Crossback

Φεβρουάριο-Μάρτιο αναμένεται το υβριδικό LBX, το μικρό SUV πόλης της Lexus που εφοδιάζεται με πολλές τεχνολογίες και είναι κορυφαίο σε ποιότητα.

2024

FERRARI Ferrari Roma Spider F250

2024 2025

FIAT 600e* Φεβρ. - Μάρτ. 2024 600 Hybrid* Μαίος - Ιούνιος 2024 Panda (νέο) 11η Ιουλίου 2024 500X (νέα γενιά) 2025

FORD PUMA (fl)* Καλοκαίρι 2024 Kuga (fl)* ‘Ανοιξη 2024 Maverick (μικρό Raptor) 2024 Evos 2024 Explorer Μέσα (ηλεκτρικό D-SUV) (νέο) 2024 Puma (Ηλεκτρικό) 2024

HYUNDAI Ioniq 5 N* 1ο εξάμηνο 2024 i30 (fl)* Ανοιξη 2024 Tucson (fl)* Ανοιξη 2024 Bayon facelift* Ανοιξη 2024 Santa Fe (new)* Ανοιξη 2024 Ioniq 7 Ανοιξη 2024

JEEP Wrangler (fl) & (New) Avenger eHybrid*

PHEV 2025/ BEV 2028 2024

KIA Sorento EV4

Αρχές 2024 1ο εξάμηνο 2024

LANCIA Ypsilon

Φεβρουάριος 2024

LEXUS LBX* RZ 450e*

Φεβρουάριος 2024 2024 Το νέο Fiat 600e τοποθετείται στα μικρά crossover μοντέλα πόλης. Η σχεδίαση και το εσωτερικό είναι μοντέρνα. Η mild hybrid έκδοση θα έρθει πιο μετά.

UX 300h (έκδοση)

MAZDA

2024

2 Hybrid (facelift)* Καλοκαίρι 2024 CX-80 Καλοκαίρι 2024 MX-30 e-Skyactiv R-EV Μάρτ. 2024 MX-5 (νέο) Μάρτιος 2026

MERCEDES

EQA & EQB (fl)* 1ο τρίμηνο 2024 A-City 2024 EQG 2024

MINI

Countryman (Νέο)* Απρίλιος 2024 Aceman 24 Απριλίου

NISSAN

Ariya* Juke (νέο) LEAF (νέο) Micra Qashqai (Νέο)

OPEL

Αρχές 2024 2024 2024 Μάρτιος 2025 2025-2026

Rafale (νέο)* Α εξάμηνο 2024 Scenic E-Tech* 2025 R4 Τέλη 2024-2025 Maxi Captur 2024 Twingo 2026

SKODA

Kamiq (fl)* Αρχές 2024 Scala (fl)* Αρχές 2024 Kodiaq (νέο)* Φεβρουάριος 2024 Superb (νέο)* Α τρίμηνο 2024 Enyaq 85x (fl)* 1ο εξάμηνο 2024 Octavia (fl) 14 Φεβρουαρίου 2024 Elroq Ανοιξη 2024 Enyaq (Νέα γενιά) 2028

SMART

SUV 1 (νέο)*

1ο εξάμηνο 2024

Swift (νέο)

Μάρτιος 2024*

Model Y

Β εξάμηνο 2024

SUZUKI TESLA

TOYOTA

Astra (ηλεκτρικό)* Φεβρ. 2024 Corsa electric (fl)* Μάρτιος 2024 Rocks-e* Μάρτιος 2024 Corsa hybrid (ήπια υβριδικό)* Μάρτιος 2024 Crossland Σεπτέμβριος 2024 Grandland Νοέμβριος 2024 Manta-E (νέο ηλεκτρικό) 2025

Corolla Cross 1.8* Αρχές 2024 Yaris facelift* Απρίλιος 2024 Yaris Cross Facelift* Φθινόπ. 2024 Land Cruiser 3ο τρίμηνο (νέα γενιά)* 2024 bZ Crossover 2024 Urban Concept 2024 bZ3X / Sport Crossover 2025

e-308* Ιανουάριος 2024 3008 & e-3008 (νέο)* Ανοιξη 2024 5008 (νέο) Αύγουστος 2024

EX30* EX90

Αρχές 2024 Αρχές 2024

Touareg (fl)* ID.7* Tiguan (νέο)* ID.1 T-Cross (fl) Golf (facelift) ID.2

Αρχές 2024 Αρχές 2024 Ανοιξη 2024 Μάιος 2024 2024 Αρχές 2024 Μάιος 2025

PEUGEOT

PORSCHE

Macan ηλεκτρική* Β εξάμηνο 2024

RENAULT

R5 26 Φεβρουαρίου 2024 Captur (fl) Φεβρουάριος 2024 Megane (νέο)* A Εξάμηνο 2024

VOLVO VW

* Αφορά τις αφίξεις στην ελληνική αγορά

22

AFIKSEIS_T03_24.indd 22

20/2/2024 10:34:33 πμ

R_2.indd 71

20/2/2024 1:52:17 μμ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

Επιστολές

Αυτονομία ηλεκτρικών αυτοκινήτων και κρύο

Σε συνθήκες ψύχους οι υγροί ηλεκτρολύτες μέσα στις κυψέλες της μπαταρίας καθίστανται πιο βραδυκίνητοι, με αποτέλεσμα να μειώνεται η επανάκτηση ενέργειας κατά την οδήγηση, αλλά και κατά τη φόρτιση.

Καλησπέρα, Ονομάζομαι Βασιλική Λυμπέρη και μένω στη Βόρεια Ελλάδα. Αναφέρω την τοποθεσία για να σας τονίσω πως το κλίμα είναι πιο ψυχρό συγκριτικά με την κεντρική χώρα και να το λάβετε υπ’ όψιν σας. Ενδιαφέρομαι για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου, καθώς δεν πραγματοποιώ μεγάλες αποστάσεις και για τα ταξίδια μου υπάρχει έτερο αυτοκίνητο στο σπίτι. Ο προβληματισμός μου είναι κατά πόσο επηρεάζει το κρύο την μπαταρία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, καθώς στα συμβατικά αυτοκίνητα, στα μέρη μας, το χειμώνα αντιμετωπίζουμε πρόβλημα κατά την εκκίνηση. Ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σας.

Με εκτίμηση, Βασιλική Λυμπέρη

Αγαπητή κα Λυμπέρη, Θα προσπαθήσουμε να σας κατατοπίσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο σχετικά με την μπαταρία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και το βαθμό που επηρεάζονται από το κρύο. Αρχικά δε θα πρέπει να τις συγχέεται με τις κοινές μπαταρίες των αυτοκινήτων, καθώς πρόκειται για διαφορετικού τύπου μπαταρίες, κατασκευασμένες από διαφορετικά υλικά και με τελείως διαφορετικές ιδιότητες. Από εκεί και πέρα έρευνες έχουν δείξει πως τα ηλεκτρικά οχήματα επηρεάζονται από τις ακραίες καιρικές συνθήκες, με αποτέλεσμα τη μειωμένη αυτονομία. Μάλιστα σχετικό πείραμα που διεξήχθη από το κέντρο ερευνών του Αϊντάχο, έδειξε σε συνθήκες ψύχους μειωμένη αυτονομία 25%. Αυτό συμβαίνει διότι, καθώς μειώνεται η θερμοκρασία, οι υγροί ηλεκτρολύτες μέσα στις κυψέλες της μπαταρίας καθίστανται πιο

βραδυκίνητοι, με αποτέλεσμα να μειώνεται πολύ η επανάκτηση ενέργειας κατά την οδήγηση, αλλά και τη φόρτιση. Τα μοντέρνα αυτοκίνητα λαμβάνοντας αυτό υπ’ όψιν έχουν σχεδιαστεί με συστήματα διαχείρισης της μπαταρίας που θερμαίνουν ή ψύχουν μια μπαταρία. Αλλά ενώ ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης παράγει τη δική του θερμότητα, ένα ηλεκτρικό όχημα πρέπει να βρει αυτή τη ζέστη μέσω κάποιου θερμαντήρα. Αυτό απαιτεί κάποιο ποσό ενέργειας, που σημαίνει ότι υπάρχει λιγότερη ενέργεια για να κινηθεί το αυτοκίνητο. Πέρα από αυτό μην ξεχνάτε πως αντίστοιχα μεγάλα ποσά ενέργειας απαιτεί και η χρήση του A/C, μειώνοντας έτσι την αυτονομία, ενώ σε ακραίες καιρικές συνθήκες, το πρόγραμμα διαχείρισης της μπαταρίας, δεσμεύει ένα ποσοστό, ώστε να το χρησιμοποιήσει για την προστασία της.

Σχετικά με «πράσινα» ελαστικά

Αμαλία Καζάζη

Αγαπητή Αμαλία, Τα «πράσινα ελαστικά», ή διαφοΔιεύθυνση περιοδικού: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο e-mail: atriti@autotriti.gr, fax: 211 1085528

ρετικά τα ελαστικά με χαμηλή αντίσταση κύλισης έχουν την ιδιότητα να μην παραμορφώνονται τόσο, όσο ένα συνηθισμένο ελαστικό, με αποτέλεσμα η τριβή τους με το έδαφος να είναι μικρότερη. Έτσι, με αυτό τον τρόπο, μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου κατά 0,2 λτ./100 χλμ. περίπου, ενώ παράλληλα ελαττώνουν και τις εκπομπές CO2 έως και 7 γρ./χλμ.. Επίσης, ένα ελαστικό με χαμηλή

Υπενθύμιση

Αγαπητό AutoΤρίτη, Θέλα να αλλάξω ελαστικά στο αυτοκίνητό μου και σκέφτομαι να τοποθετήσω τα λεγόμενα «πράσινα ελαστικά». Αυτό που με απασχολεί είναι κατά πόσο αυτό θα επηρεάσει την κατανάλωση και την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου μου.

αντίσταση κύλισης προσφέρει μεγαλύτερη χιλιομετρική απόδοση, αλλά και μειωμένα επίπεδα θορύβου κατά την κύλισή του, κάτι που αυξάνει

1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή email) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα.

2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο

τα επίπεδα άνεσης. Βέβαια, αυτό δε σημαίνει ότι δεν προσφέρουν ανάλογο κράτημα με τα συμβατικά ελαστικά. Τα «πράσινα ελαστικά» μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου κατά 0,2 λτ./100 χλμ. περίπου, ενώ παράλληλα ελαττώνουν και τις εκπομπές CO2 έως και 7 γρ./χλμ..

σύντομες, αλλιώς το περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους.

3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

24

epistoles-Τ11-20.indd 24

20/2/2024 1:29:22 μμ

R_2.indd 101

20/2/2024 1:36:38 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ Νέο Toyota GR Yaris Εκτός από αυτόματο, το GR Yaris διατίθεται πλέον και με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Το ταμπλό είναι πλήρως ανασχεδιασμένο, και φιλικό στην αγωνιστική οδήγηση. Σημαντικό στοιχείο είναι ότι αναπτύχθηκε σε συνεργασία με οδηγούς αγώνων.

Στην πίστα αγώνων της Jarama (Ισπανία), ξεδιπλώσαμε τις δυνατότητες του νέου GR Yaris. To χαμόγελο ακόμα δεν έχει σβήσει από τα χείλη μας.

Ε

ίναι από τις λίγες φορές που θα ξεκινήσουμε μια δοκιμή, δίνοντας μπράβο πρώτα στην εταιρεία και μετά στο αυτοκίνητο. Θέλει μεγάλα «cojones» από την Toyota σε μια εποχή που αποστειρώνει τον οδηγό από το όχημα, όχι μόνο να βγάλει ένα αυτοκίνητο σαν το GR Yaris, αλλά να προχωρήσει στην ανανέωση του, βελτιώνοντάς το και ταυτόχρονα διορθώνοντας τα όποια ση-

μεία δέχτηκαν κριτική από τους αγοραστές και τον ειδικό τύπο. Αρχικά χαμήλωσε τη θέση οδήγησης κατά 25 χιλιοστά κι ανέβασε τη θέση του εσωτερικού καθρέπτη προς πάνω, ώστε οι οδηγοί να μην πρέπει να σκύβουν για να δουν το δρόμο όταν παίρνουν δεξιές στροφές και να έχουν καλύτερη ορατότητα. Επίσης άλλαξαν το ταμπλό, μιας και το προηγούμενο θεω-

ρήθηκε από πολλούς, βαρετό και κατώτερο των περιστάσεων, με το νέο να έχει φτιαχτεί αποκλειστικά για το μοντέλο και να είναι εμπνευσμένο από το μηχανοκίνητο αθλητισμό. Minimal, σπαρτιατικό και… αγωνιστικό. Έχει μια ελαφριά κλίση 15 μοιρών προς τον οδηγό, όλα τα φυσικά κουμπιά μοιάζουν μεταξύ τους, ενώ πίσω από τιμόνι βρίσκεται ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων, ο οποίος στο Sport

26

ΑΒToyota GR Yaris_T03-24.indd 26

20/2/2024 10:46:21 πμ

Αδρεναλίνη στo κόκκινο, vol 2 Μπορεί να μοιάζει σαν τίτλος ταινίας, αλλά το ολοκαίνουργιο GR Yaris μοιράζει στιγμές... ονείρωξης, απαλλαγμένο από τις όποιες παιδικές ασθένειες του προκατόχου του. Το μικρό πυραυλάκι της Toyota μιλάει κατευθείαν στην καρδιά ενός γνήσιου petrolhead. σε συνεργασία με

mode φέρνει σε πρώτο πλάνο τις στροφές του μοτέρ (σε οριζόντια διάταξη) και την ένδειξη σχέσης του κιβωτίου ταχυτήτων. Και μιας και μιλάμε για το σασμάν, η Toyota ανάπτυξε για το μοντέλο ένα 8άρι αυτόματο σπορ κιβώτιο, το οποίο λόγω έλλειψης χώρου έχει αρκετά μαζεμένες διαστάσεις, με το συνολικό του βάρος να αγγίζει μόλις τα 20 κιλά. Εδώ αξίζει να σημειωθεί, ότι το συγκεκριμένο τρίγωνο κινητήρας – τετρακίνηση - κιβώτιο συναντάται μόνο στο GR Yaris, που από την μια μπορεί να είναι «εφιάλτης» από πλευρά κόστους, αλλά από την άλλη δείχνει το πόσο σοβαρά παίρνουν το μοντέλο οι Ιάπωνες. Βελτιώσεις στις λεπτομέρειες δέχτηκε

κι ο τρικύλινδρος 1,6 λίτρων κινητήρας, με την ισχύ να ανεβαίνει στους 280 ίππους και τα 390 Nm ροπής. Συγκεκριμένα εφοδιάστηκε με ενισχυμένο σύστημα βαλβίδων, αυξήθηκε η πίεση ψεκασμού καυσίμου, μπήκαν νέες ισχυρότερες βαλβίδες εξαγωγής και φορέθηκαν νέα ελαφρότερα έμβολα με ελατήρια ανθεκτικά στη φθορά, ενώ διαθέτει σύστημα ψεκασμού του intercooler. Επιπλέον το μοντέλο έχει γίνει ακόμα πιο άκαμπτο, έχοντας περισσότερα σημεία συγκόλλησης και περισσότερη κόλλα, ενώ πλέον τα μπροστινά αμορτισέρ, που είναι και πιο σκληρά, είναι βιδωμένα στο αμάξωμα σε τρία σημεία αντί για ένα, που ήταν στο προκάτοχο του, επιτρέποντας με αυτό το τρόπο την καλύτερη κατανομή των φορτίων. Το ερώτημα που λογικά θα έρχεται στο μυαλό σας είναι αν αυτές οι διαφορές είναι αισθητές στο δρόμο; Η Τoyota για να λύσει και σε μας αυτήν την απορία, μας κάλεσε στην πίστα Jarama, κοντά στη Μαδρίτη, όπου μας παρείχε δύο νέα και δύο παλιά GR Yaris. Ξεκινήσαμε με το νέο χειροκίνητο μοντέλο, όπου μεταξύ άλλων εξοικειωθήκαμε και με την πίστα. Οδηγικά μας φαίνεται γνωστό και η επιπλέον ισχύς είναι ελάχιστα αισθητή, αλλά στη συνέχεια μπήκαμε στο προ-facelift, όπου πραγματικά καταλάβαμε πόσο καλύτερο είναι το ανανεωμένο GR Yaris. Το σύστημα διεύθυνσης δεν μας δίνει την στιβαρή αίσθηση του νέου μοντέλου, ενώ η θέση του καθίσματος και ο «ενοχλητικός» καθρέπτης γίνονταν όλο και πιο εκνευριστικά όσο περνάει η ώρα. Στο τέλος μπήκαμε

Ο κινητήρας πλέον αποδίδει 280 ίππους και 390 Nm ροπής, όχι μακριά από τους 300 της GR Corolla.

Το Toyota GR Yaris είναι μια ωδή στην οδηγική απόλαυση και μιλάει στην καρδιά όλων των petrolheads.

Τα καθίσματα είναι μια ευγενική χορηγία του προκατόχου, αλλά η θέση οδήγησης είναι 25 χιλιοστά πιο χαμηλά.

Αγωνιστικά γραφικά για τον πίνακα οργάνων, με το οριζόντιο στροφόμετρο και την ένδειξη ταχυτήτων να «μυρίζουν» πίστα.

27

ΑΒToyota GR Yaris_T03-24.indd 27

20/2/2024 10:46:25 πμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ Νέο Toyota GR Yaris

Οι 19 επιπλέον ίπποι και το αυτόματο κιβώτιο κάνουν αρκετά πιο γρήγορο το GR Yaris.

και στο αυτόματο GR Yaris, το οποίο νιώθεις ότι είναι ένα διαφορετικό αυτοκίνητο μόνο λόγω σασμάν. Το σπορ κιβώτιο μπορεί να χάνει ένα κομμάτι της σύνδεσης ανθρώπου-οχήματος, αλλά είναι πολύ πιο ευκολοδήγητο και σημαντικά πιο γρήγορο. Για να έχετε ένα μέτρο σύγκρισης, στο τέλος της μεγάλης ευθείας της πίστας πιάσαμε 208 χλμ./ ώρα με το χειροκίνητο σασμάν, τη στιγμή που με το αυτόματο το κοντέρ έγραψε 222. Σίγουρα το αυτόματο δείχνει

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ τα δόντια του στο χρονόμετρο, αλλά το μηχανικό GR Yaris εξακολουθεί να έχει περισσότερη πλάκα.

Η γνώμη μας Η προσέγγιση της Toyota είναι εξαιρετική. Σε αντίθεση με πολλούς άλλους κατασκευαστές, οι Ιάπωνες ρωτούν τους πελάτες τους τι θέλουν και στη συνέχεια υλοποιούν πολλά από αυτά. Δεν ακούγεται τόσο δύσκολο, αλλά δυστυχώς ελάχιστοι το κάνουν. Μπράβο τους.

Ο ήχος παραμένει διακριτικός, αλλά η οδηγική απόλαυση είναι στο ζενίθ.

28

ΑΒToyota GR Yaris_T03-24.indd 28

Θέση Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (PS/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) Κιβώτιο/σχέσεις Μετάδοση Μήκος/Πλάτος/ Υψος (χλστ.) Βάρος (kg) Χώρος αποσκευών (λτ.)

0-100 χλμ./ώρα (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) Ρύποι (CO2) Τιμή αρχικής έκδοσης (στην Γερμανία)

Toyota GR Yaris Τρικύλινδρος σε σειρά turbo Εμπρός, εγκάρσια 1.618 280/6.500 390/3.250-4.600 Αυτόματο/8 Στους τέσσερις τροχούς 3.995/1.805/ 1.455 1.300 174 Δ.Α. Δ.Α. Δ.Α. Δ.Α.

ΜΙΚΡΈΣ, ΑΛΛΆ ΣΤΟΧΕΥΜΈΝΕΣ ΑΛΛΑΓΈΣ ΣΤΗΝ ΕΜΦΆΝΙΣΗ

Τέλος το φως από την αεροτομή! Κατέβηκε στη λωρίδα που ενώνει τα φωτιστικά σώματα.

Οι 18αρες σφυρήλατες ζάντες πλέον είναι στάνταρ.

Κινητήρας

Η ανθρακονηματίνη οροφή κρύβεται κάτω από ένα αυτοκόλλητο, με τους περισσότερους ιδιοκτήτες να το αφαιρούν!

Με την πρώτη ματιά, το νέο GR Yaris μοιάζει με το προ-facelift μοντέλο. Οι πιο εντυπωσιακές αλλαγές είναι ο επανασχεδιασμένος μπροστινός προφυλακτήρας με τα μεγαλύτερα ανοίγματα και τις αεροκουρτίνες που διοχετεύουν τον αέρα γύρω από τους μπροστινούς τροχούς, ενώ η μάσκα ψυγείου είναι πλέον μεταλλική κι όχι πλαστική. Στο πίσω μέρος επίσης έχουμε ψιλοδιαφορές, με τις πιο αξιοσημείωτες να συναντιούνται στο φως

της όπισθεν και στο τρίτο stop, τα οποία έχουν πλέον ενσωματωθεί στη λωρίδα που ενώνει τα φωτιστικά σώματα. Το πρώτο ανέβηκε από το κάτω μέρος ώστε να μην επηρεάζεται από τις απολήξεις της εξάτμισης, ενώ το δεύτερο έφυγε από την αεροτομή για ένα πολύ σοβαρό λόγο, για να μην «μπλέκουν» με καλώδια όσοι ιδιοκτήτες θέλουν να αλλάξουν την αεροτομή με κάποια μεγαλύτερη aftermarket. Και για αυτή τη σκέψη αξίζει ένα χειροκροτήμα για την Toyota.

Κείμενο: A. Bernt, Απόδοση: Σ. Κωτσιόπουλος

20/2/2024 10:46:32 πμ

COMBATT

10 χρόνια πολυδιάστατης & συστηματικής δράσης για την Περιβαλλοντικά ορθή, σύννομη & αποτελεσματική διαχείρηση των Αποβλήτων μπαταριών

Τ

α θεμέλια για τη δυναμική πορεία της εταιρείας τοποθετήθηκαν τους πρώτους μήνες του 2014, όταν η COMBATT ιδρύθηκε με σκοπό να αποτελέσει ένα Πρότυπο Συλλογικό Σύστημα Εναλλακτικής Διαχείρισης Μπαταριών για ολό-ένα ορόσημο στην Οχημάτων Το 2024& Βιομηχανίας σηματοδοτεί κληρη την Ελληνική Επικράτεια. ιστορία της COMBATTA.E. καθώς φέτος η μέρα λειτουργίΑπό την πρώτη ας της η COMBATT την εταιρεία γιορτπροώθησε επιτυχημένης παρουσίας της εναλλακτική διαχείριση των αποστο χώρο της Εναλλακτικής Διαχείρισης βλήτων μπαταριών στηρίζοντας τη συνεργασία του Συλλογικού ΣυστήΑποβλήτων. ματος με όλα τα εμπλεκόμενα μέρη στις διαδικασίες της εναλλακτικής βαλλοντικά ορθή διαχείριση περισδιαχείρισης. σότερων από 170.000 τόνων αποΗ COMBATT εφαρμόζει από το βλήτων μπαταριών οχημάτων και 2014 και συμμορφώνεται έμπρα- βιομηχανίας. κτα, ήδη από την αρχή της λειτουρ• Το σχεδιασμό και την εφαρμογίας της, με τις μεταγενέστερες δια- γή ενός ενιαίου διαχειριστικού τάξεις, αρχικά του Ν4496/2017 και συστήματος ποιότητας, περιβαλστη συνέχεια του ισχύοντος σήμε- λοντικής διαχείρισης καθώς και διαρα 4819/2021, περί μη επιχειρημα- χείρισης θεμάτων υγείας & ασφάλειτικής εμπλοκής των ΣΣΕΔ στην αλυ- ας στην εργασία πιστοποιημένο από σίδα συλλογής, αποθήκευσης και τον διεθνή οργανισμό πιστοποίησης ανακύκλωσης. Το ΣΣΕΔ COMBATT Lloyd’sσύμφωνα με τις απαιτήσεις δεν πραγματοποιεί αγοροπωλησίες των προτύπων ISO 9001:2015, ISO αποβλήτων και δε διαθέτει δική του 14001:2015 και ISO 45001:2018. υλικοτεχνική υποδομή διατηρώντας Έτσι, διασφαλίζεται η υψηλή ποιότηέτσι μια ανοιχτή σχέση με όλους τα των παρεχόμενων υπηρεσιών και η αξιοπιστία της διαχείρισης. τους εμπλεκόμενους.

• Το σχεδιασμό, την υλοποίηΣτην παραγωγική διαδρομή των 10 χρόνων η COMBATT έχει υλο- ση και τη λειτουργία της πολλαπλά ποιήσει ένα πολυδιάστατο έργο με βραβευμένης ηλεκτρονικής πλατκυριότερα σημεία του: φόρμας για τη διαχείριση των εντύ• Τη δημιουργία ενός εκτεταμέ- πων αναγνώρισης επικίνδυνων απονου πανελλαδικού δικτύου με πε- βλήτων που θέτει τη βάση για την ρισσότερους από 60 αδειοδοτη- ψηφιοποίηση της διακίνησης και μένους συνεργάτες, το οποίο δίνει της ιχνηλασιμότητας των αποβλήμεγάλη δυνατότητα επιλογής στις των μπαταριών οχημάτων και βιοεπιχειρήσεις που παράγουν από- μηχανίας. βλητα μπαταριών να φέρουν εις πέ• Το σχεδιασμό και την υλοποίηρας τις υποχρεώσεις τους με τον ση περισσότερων από 130 δράσεων περιβαλλοντικής ενημέρωσης. πλέον αποτελεσματικό τρόπο.

• Την καταγραφή και την περι- Στις υλοποιηθείσες δράσεις περι-

ADV_ COMPATT_FEBR_2024.indd 3

λαμβάνονται ενέργειες ευαισθητοποίησης της μαθητικής κοινότητας, πολλαπλές συμμετοχές σε ελληνικές και διεθνείς εκθέσεις, ημερίδες καθώς και συστηματική υποστήριξη της περιβαλλοντικής καινοτομίας.

• Τη στενή και συστηματική συνεργασία με το ΥΠΕΝ και τον ΕΟΑΝ για την προώθηση των απαραίτητων θεσμικών δράσεων και την ενδυνάμωση της Εναλλακτικής Διαχείρισης των αποβλήτων μπαταριών στην Ελλάδα.

• Τη συμμετοχή στον ευρωπαϊκό σύνδεσμο των οργανισμών διευρυμένης ευθύνης παραγωγών μπαταριών EUCOBAT καθώς και τη συνεργασία με ελληνικούς και ευρωπαϊκούς οργανισμούς (ΕΕΔΣΑ, ΣΕΠΑΝ, EUROBAT, Συλλογικά Συστήματα) για τη διαβούλευση και τη συμβολή στη διαμόρφωση των απαιτούμενων θεσμικών παρεμβάσεων στους τομείς διαχείρισης των αποβλήτων. Τα θεμέλια που έχουν τεθεί είναι ισχυρά και επιτρέπουν στην COMBATT να αντιμετωπίζει τις προκλήσεις της νέας εποχής με αισιοδοξία και αυτοπεποίθηση. Μια νέα εποχή που χαρακτηρίζεται από την

αδήριτη πλέον ανάγκη της αντιμετώπισης της κλιματικής κρίσης και της επιτάχυνσης της πράσινης ενεργειακής μετάβασης. Οι μπαταρίες αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι πολλών σημαντικών τομέων της ζωής, της οικονομίας, της παραγωγής ενέργειας από ΑΠΕ καθώς και της ηλεκτροκίνησης. Κατά συνέπεια η ορθή διαχείριση των αποβλήτων μπαταριών καθίσταται απαίτηση πρωταρχικής σημασίας. Οι μπαταρίες μπορούν να «φορτίσουν» ένα βιώσιμο μέλλον και η COMBATT εργάζεται για την αποτελεσματική διαχείριση και ανακύκλωσή τους. Με εφαρμογή των αρχών της κυκλικής οικονομίας συμβάλλει καθοριστικά στην εξοικονόμηση των φυσικών πόρων, στην προστασία του περιβάλλοντος και στη διασφάλιση της δημόσιας υγείας. Η COMBATT γιορτάζει τα 10 χρόνια της και συνεχίζει δυναμικά τις δράσεις της χτίζοντας συμμαχίες για ένα βιώσιμο μέλλον.

Η συμβολή σου μετράει! Μάθε περισσότερα στο www.combatt.eu

20/2/2024 2:27:28 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

VW ID.7 286 PS

Aντι-Tesla by Volkswagen Δοκιμάζουμε τη high-tech ναυαρχίδα της ηλεκτρικής οικογένειας ID με το νέο ισχυρό μοτέρ των 286 ίππων και τη πραγματικά μεγάλη αυτονομία.

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Μ

Κινητήρας* Τύπος Ηλεκτροκινητήρας Σταθερού Μαγνήτη Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

286/Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

550/Eπιδόσεις

ε μήκος σχεδόν 5 μέτρα, το ID.7 είναι το μεγαλύτερο και νεότερο (6ο στη σειρά) μέλος της ηλεκτρικής οικογένειας ID που λάνσαρε η VW για να αρχίσει το ταξίδι προς την ηλεκτρική εποχή της αυτοκίνησης. Λίγο μεγαλύτερο από το Passat και λίγο μικρότερο από το Phaeton του θερμικού παρελθόντος, το ID.7 έχει την εικόνα και τις αναλογίες ενός 4θυρου σεντάν, ωστόσο το πίσω καπό ανοίγει μαζί με το τζάμι, όπως το Tesla Model 3, το οποίο έχει βάλει στο μάτι από πλευράς ανταγωνισμού. Μιλάμε δηλαδή για ένα μεγάλο liftback με χαρακτηριστική κλίση στις πίσω κολώνες και μια γλυκιά «κουπεδί-

ζουσα» γραμμής οροφής. Σε συνδυασμό με τη λεπτή μάσκα μπροστά, η σχεδίαση του ID.7, εκτός του ότι καταφέρνει να κρύψει περίτεχνα το μέγεθος του αυτοκινήτου, είναι και άκρως αεροδυναμική με το σχετικό συντελεστή οπισθέλκουσας να είναι στο εξαιρετικό 0,23. Συνολικά πάντως το ID.7, χωρίς να έχει κάποια ιδιαίτερη σχεδιαστική ακρότητα, καταφέρνει να μην περνάει απαρατήρητο. Προσωπικά μου άρεσε αυτή η σχεδιαστική αρχοντιά που εκπέμπει το σύ-

Το μοντέλο της δοκιμής «φορούσε» τις έξτρα ζάντες των 20 ιντσών. Στο βασικό εξοπλισμό θα βρεις τροχούς 19 ιντσών.

0-100

6,4΄΄

180 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

0-50 χλμ./ώρα (δλ.)

2,8 30-80 χλμ./ώρα (δλ.)

3,0 60-100 χλμ./ώρα (δλ.)

3,0 80-120 χλμ./ώρα (δλ.)

3,9 Βάρος (κιλά)* 2.172 Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή 14,1 Θεωρητική αυτονομία (χλμ.)

620-772 Μέση δοκιμής (κρύες συνθήκες) 18,5 Αυτονομία δοκιμής (χλμ.)

460-530 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

0 Xωρητικότητα μπαταρίας (kWh)/Ωφέλιμη 82,0/77,0 Χρόνος φόρτισης σε Wallbox (11 Kw) 8 ώρες Xρόνος φόρτισης σε 28 λεπτά ταχυφορτιστή (175 kW) (10-80%) * Eργοστασιακές τιμές

30

VW ID7 _T03-24.indd 30

20/2/2024 10:55:02 πμ

Η τιμή του μοντέλου είναι στα 51.500 ευρώ, οι υποψήφιοι οδηγοί ωστόσο θα επικεντρωθούν στο μίσθωμα leasing.

νολο, μαζί με το εκλεπτυσμένο «καμουφλάρισμα» του όγκου του, τους στενούς LED προβολείς μπροστά, το τελείωμα της οροφής και την οριζόντια LED μπάρα των φώτων πίσω.

Eσωτερικό-Χώροι: High tech κινητό «σαλόνι» Εμφανής είναι η διάθεση των σχεδιαστών της καμπίνας του ID.7 για τη δημιουργία ενός άκρως ποιοτικού και hightech συνόλου με premium βλέψεις. Η οριζόντια διάταξη του ταμπλό, η σχετική απλότητα, αλλά και η οθονάρα των 15 ιντσών με εντελώς νέο μενού στο κέντρο του ταμπλό είναι χαρακτηριστικά που θυ-

μίζουν αρκετά το Tesla Model 3, στο οποίο ξεκάθαρα στοχεύει το ID.7. Ωστόσο η συνολική αίσθηση ποιότητας είναι σαφώς εντονότερη στο αρκετά ακριβότερο γερμανικό μοντέλο. Μπροστά από τον οδηγό συνεχίζει να βρίσκεται ένας μικρός ψηφιακός πίνακας οργάνων, αλλά πλέον ενσωματώνεται μέσα στο ταμπλό και όχι στη στεφάνη του τιμονιού και έτσι δεν μετακινείται πάνω-κάτω στην αντίστοιχη ρύθμιση της κολώνας, όπως στα άλλα ID. Στο βασικό εξοπλισμό υπάρχει και head-up display επαυξημένης πραγματικότητας (AR), που εμφανίζει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες (επίπεδο φόρτισης κατανάλωση ενέργειας, πλοήγηση κτλ.) μέσα στο παρμπζί μπροστά στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Στα highlight χωρίς αμφιβολία ανήκει το «εξυπνο» 3ζωνικό σύστημα κλιματισμού, που αναγνωρίζει τον οδηγό από το κλειδί και ψύχει ή θερμαίνει το εσωτερικό πριν αυτός μπει στο όχημα. Επίσης

ανιχνεύει σε ποιο σημείο το αυτοκινήτου χτυπούν οι ακτίνες του ήλιου για να βγάλει περισσότερο κρύο προς τα εκεί. Μπορεί ακόμα να διανείμει αυτόματα τον αέρα, είτε σε συγκεκριμένα σημεία είτε προς τα σώματα των επιβατών με τις λειτουργίες να μπορούν να ενεργοποιηθούν για κάθε επιβάτη μέσω της κεντρικής οθόνης αφής ή με τη χρήση φωνητικών εντολών. Εξαιρετικά και τα καθίσματα premium ergoActive, τα οποία δημιουργήθηκαν σε συνεργασία με φυσιοθεραπευτές, ειδικούς ορθοπεδικούς και επιστήμονες από το χώρο του αθλητισμού, Ενσωματώνουν 10 μαξιλάρια αέρα για μασάζ σε βασικά σημεία, διαθέτουν κλιματισμό με δυνατότητα ξεχωριστής ρύθμισης για τη βάση και την πλάτη, ενώ μια αυτόματη λειτουργία, που μετρά τα επίπεδα θερμοκρασίας και υγρασίας μεταξύ του καθίσματος του οδηγού και του συνοδηγού, υπολογίζει μεμονωμένες ρυθμίσεις κλίματος.

Κινητό σαλόνι Με μεταξόνιο κοντά στα 3 μέτρα και εντελώς επίπεδο πάτωμα, η καμπίνα του ID.7 είναι εξαιρετικά ευρύχωρη, αλλά και πρακτική. Όπως έδειξαν οι μετρήσεις μας, ο χώρος για τα γόνατα των πίσω (23 εκατ.) είναι αρκετός ώστε ακόμα και μπασκετμπολίστες να καθίσουν σταυροπόδι, έχοντας παράλληλα άνετο «αέρα» για τα κεφάλια και τους ώμους τους. Μεγάλο είναι και το πορτ-μπαγκάζ των 532 λτ. (1.586 λτ. με την αναδίπλω-

πόρτα ανοίγει μαζί με το α και παρότι δείχνει σεντάν, η πίσω To VW ID.7 έχει μήκος στα 5 μέτρ ευνοεί και την αεροδυναμική. ητα τικότ πρακ την από εκτός αντίστοιχο παράθυρο κάτι που

31

VW ID7 _T03-24.indd 31

20/2/2024 10:55:06 πμ

ΔΟΚΙΜΗ

VW ID.7 286 PS VW ID.7

Άκρως ποιοτική, high-tech και με premium βλέψεις η καμπίνα του ID.7. Η οριζόντια διάταξη του ταμπλό, η σχετική απλότητα, αλλά και η οθονάρα των 15 ιντσών, ξεχωρίζουν. Ναι στον «έξυπνο» κλιματισμό και στα εξαιρετικά εργονονικά καθίσματα, όχι στη μη εργονομική λύση για κοινό διακόπτη εμπρός και πίσω ηλεκτρικών παραθύρων.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ-ΤΙΜΉ ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6+1 κεντρικός Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l (αυτόματος 3ζωνικός κλιματισμός) Ηχοσύστημα/Οθόνη l/έγχρωμη αφής 15’’ Cruise control l(adaptive) Ζάντες αλουμινίου l(19’’) Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας/Προβολείς LED/LED Εγγύηση μηχανικών 4 χρόνια ή μερών 80.000 χλμ. (8 για την μπαταρία ή) Έκδοση Pro Τιμή από (ευρώ) 51.500 (με επιδότηση) l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

kW (σε 11άρι Wallbox φορτίζει σε 8 ώρες), αλλά όπως και σε όλα τα μέλη της οικογένειας ID δεν υπάρχει ρυθμιζόμενη ανάκτηση ενέργειας, παρά μόνο μια επιλογή «B» στο λεβιέ επιλογής κίνησης, που την κάνει πιο έντονη. ση των πίσω καθισμάτων), ενώ η liftback λογική της ηλεκτρικής πίσω πόρτας απογειώνει την ευκολία φόρτωσης και την πρακτικότητα.

Επιδόσεις-Αυτονομία: Με πραγματική αυτονομία που ξεπερνά τα 550 χλμ. Ο νέος APP 550 ηλεκτροκινητήρας της VW που κινεί το ID.7 είναι ο ισχυρότερος που έχει χρησιμοποιήσει μέχρι σήμερα η γερμανική φίρμα. Επιλογές, όπως η προσθήκη περισσότερων και μεγαλύτερων μόνιμων μαγνητών στο ρότορα ή ο ενισχυμένος στάτορας με μεγαλύτερο αριθμό περιελίξεων σύρματος και αυξημένη διατομή, συντέλεσαν ώστε ο νέος ηλεκτροκινητήρας να αποδίδει 286 άλογα με 550 Nm ροπής. Σαν απο-

τέλεσμα και παρά τους σχεδόν 2,2 τόνους, το ID.7 κινείται με επιδόσεις GTi, αφού όπως έδειξαν οι μετρήσεις μας στη Sport λειτουργία κάνει το 0-100 χλμ./ ώρα σε 6,4 δλ. και προσπερνάει (60-100 χλμ./ώρα) σε μόνο 3 δλ. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 180 χλμ./ώρα. Αν φυσικά ξεζουμίζεις τον κινητήρα για να έχεις τέτοιες επιδόσεις, η μπαταρία των 77 kWh δε θα «βγάλει» πολλά χιλιόμετρα. Σε κανονικές συνθήκες όμως η σπουδαία αεροδυναμική βοηθά ώστε το ID.7 να κάνει γύρω στα 450 χλμ. με φόρτιση. Στην πόλη όμως βγάζει πάνω από 550 χλμ. με μια φόρτιση έχοντας επιλέξει τη λειτουργία Eco, ενώ στα θετικά η δυνατότητα για ταχυφόρτιση με 175 Kw (φορτίζει από το 10-80% σε λιγότερη από μισή ώρα) και η παρουσία στάνταρ υποδοχής φόρτισης 11

Το VW ID.7 κρύβει περίτεχνα το βάρος και τον όγκο του, χωρίς κλίσεις που να τρομάξουν και χωρίς ποτέ η, ανεξάρτητη σε κάθε τροχού, ανάρτηση να χάνει την αυτοκυριαρχία της.

Οδική συμπεριφορά: Ήσυχο, άνετο και απρόσμενα ευέλικτο Με τέτοιο όγκο και 2,2 τόνους είναι λογικό να είσαι επιφυλακτικός σχετικά με την οδηγική συμπεριφορά του ID.7. Αρκούν όμως λίγα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι για να εξαφανιστεί και η τελευταία επιφύλαξη. Εξαιρετική δουλειά από τους Γερμανούς, με το ID.7 να προσφέρει μια καθόλα premium και αρχοντική κύλιση, ακόμα και με τους έξτρα τροχούς των 20 ιντσών (ελαστικά 235/45 μπροστά και 255/40 πίσω), που «φορούσε» το μοντέλο της δοκιμής. Ταξιδεύει με ζηλευτή ηρεμία, με την ηχομόνωση και την ικανότητα της ανάρτησης (διατίθεται και σύστημα DCC με 15 ρυθμίσεις για την απόσβεση) να καταπίνει κάθε κακοτεχνία αθόρυβα και ισοπεδωτικά προσφέροντας το απόλυτο ζεν στους επιβάτες. Ακόμα όμως και σε μια διαδρομή με στροφές, το ID.7 κρύβει περίτεχνα το βάρος και τον όγκο του, χωρίς κλίσεις που να τρομάξουν και χωρίς ποτέ η, ανεξάρτητη σε κάθε τροχού, ανάρτηση να χάνει την αυτοκυριαρχία της. Τα περιθώρια πρόσφυσης είναι μεγάλα, ενώ ακόμα και αν το παρακάνεις τα ηλεκτρονικά θα σώσουν την κατάσταση με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Θετικό το πρόσημο για τιμόνι και φρένα, τόσο από πλευράς αίσθησης, όσο και αποτελεσματικότητας, ενώ άξια αναφοράς είναι τα εξαιρετικά καθίσματα που σε κρατούν ατσαλάκωτο απογειώνοντας την εμπειρία ταξιδιού με το ID.7. Ακόμα και στην πόλη, το ID.7 είναι απρόσμενα ευέλικτο χάρη στο μικρό κύκλο

32

VW ID7 _T03-24.indd 32

20/2/2024 10:55:13 πμ

R_2.indd 105

20/2/2024 1:49:29 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

VW ID.7 286 PS

Δυναμικές επιδόσεις εξασφαλίζει ο ηλεκτροκινητήρας των 286 ίππων και των 550 Nm ροπής, αλλά αυτό που μετράει είναι η αυτονομία. Σε μικτές συνθήκες καταφέραμε 450+ χλμ. με μια φόρτιση, ενώ μέσα στην πόλη με Eco λειτουργία ξεπεράσαμε τα 550 χλμ..

ΑΝΑΡΤΉΣΕΙΣ ΦΡΈΝΑ - ΤΙΜΌΝΙ

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών Συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Tαμπούρα 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

37,8 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατροχιο Ε/Π 1.588/1.559 Στροφές τιμονιού 2,9 Κύκλος στροφής (μ.)

10,9 Θόρυβος στα 100/ 120 χλμ./ώρα (db) 62,9/65,5 Διάσταση ελαστικών 235/450 R20 (Ε), δοκιμής 255/40 R20 (Π) Μάρκα/Μοντέλο Bridgestone Ελαστικών δοκιμής Turanza ECO

ΔΙΑΣΤΆΣΕΙΣ (ΧΛΣΤ.)* 65 χλστ.

Μεγάλο ατού του VW ID.7 είναι η αυτοκρατορική άνεση με την οποία η καμπίνα μπορεί να φιλοξενήσει 5 ενήλικες. Μεγάλος (532 λτ.) και εύκολος στη φόρτωση είναι και ο χώρος αποσκευών, με ηλεκτρικό άνοιγμα και κανονικό σχήμα.

στροφής (10,9 μ.) σε σχέση με το μέγεθός, όπως αυτός εξασφαλίζεται από την πίσω κίνηση και την αντίστοιχη τοποθέτηση του κινητήρα που αφήνει περιθώριο στο τιμόνι να «κόβει» εντυπωσιακά.

H μεγάλη αυτονομία είναι ένα ακόμα σοβαρό πλεονέκτημα για το ID.7, το οποίο προσφέρεται με το βελτιωμένο σύστημα Travel Assist για ένα είδους

532 λτ.

145 χλστ.

230 χλστ.

143 χλστ.

2.971 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.445 1.405 4.961x1.862 x1.536

To ID.7 είναι η πιο ενδιαφέρουσα και high-tech πρόταση στην οικογένεια ID.

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

αυτόνομης οδήγησης σε αυτοκινητόδρομους με ταχύτητες άνω των 90 χλμ./ ώρα. Στο ταξίδι λοιπόν, καθορίζεις την ταχύτητα που θέλεις να ταξιδεύεις και το

ID.7 φροντίζει να την κρατάει σταθερή. Αν βρει πιο αργό όχημα φρενάρει μόνο του και μετά επιταχύνει μόνο του. Παράλληλα φροντίζει ώστε να βρίσκεται πάντοτε στο κέντρο της λωρίδας και θα στρίψει από μόνο του ακολουθώντας πάντα τη διαγράμμιση. Επιπλέον αν συναντήσεις πιο αργό όχημα, τότε για να προσπεράσεις το μόνο που χρειάζεται είναι να ανάψεις το φλας. Το ID.7 θα αναλάβει να αλλάξει λωρίδα και να κάνει την προσπέραση από μόνο του. Μιια ακόμα λειτουργία του Travel Assist είναι πως αναγνωρίζει όταν πλησιάζει γωνίες, κυκλικούς κόμβους και διασταυρώσεις, και έτσι αν κρίνει ότι κινείσαι γρήγορα, τότε σε προειδοποιεί για να μειώσεις ταχύτητα και το σύστημα εμφανίζει μια συνιστώμενη ταχύτητα που πρέπει να έχεις.

Η γνώμη μας Μεγάλο, high-tech και… αρχοντικό, το ID.7 έχει όλα τα προσόντα για να χαρακτηριστεί ως μια premium ηλεκτρική λιμουζίνα. Φυσικά με τιμή από 59.500 ευρώ (χωρίς κρατική επιδότηση) το VW ID.7 δεν είναι προσιτό αλλά από την άλλη αυτή η κατηγορία οχημάτων «ανήκει» στην κατηγορία του leasing όπου σημασία παίζει εν τέλει το μίσθωμα και όχι η τιμή καταλόγου. Εικόνα-τεχνολογία, επιδόσειςαυτονομία, ποιότητα κατασκευής και φινίρισμα, χώροι επιβατών και αποσκευών, ηχομόνωση, οδική συμπεριφορά, ποιότητα κύλισης, ευελιξία, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας

Το VW ID.7 να προσφέρει μια καθόλα premium και αρχοντική κύλιση, ακόμα και με τους έξτρα τροχούς των 20 ιντσών

34

VW ID7 _T03-24.indd 34

Τιμή, χωρίς ρυθμιζόμενη ανάκτηση ενέργειας, βάρος

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

20/2/2024 10:55:36 πμ

R_2.indd 107

20/2/2024 1:37:50 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Kia EV9 384 PS AWD

Ηλεκτρικό, 7θέσιο και τετρακίνητο «τέρας» με 450 χλμ. αυτονομία Με διαστάσεις «θηρίου», χώρους διαμερίσματος, επιδόσεις supercar και αυτονομία 450 χλμ., το τετρακίνητο Κia EV9 των 384 ίππων καταθέτει τη δική άποψη για την ηλεκτροκίνηση.

Μ

ιλάμε για θηρίο! Το EV9 είναι η ηλεκτρική (και όχι μόνο) ναυαρχίδα της Kia που πατάει στην EGMP πλατφόρμα μαζί με το «αδερφό» EV6 και με τον έναν ή τον άλλο τρόπο προκαλεί… δέος. Πρώτα από όλα είναι οι εντυπωσιακές διαστάσεις: Το μήκος είναι κατάτι πάνω από 5 μέτρα (!!), το πλάτος με τους καθρέπτες ξεπερνάει τα 2 μέτρα (!) και είναι ψηλότερο από έναν ενήλικα μέσου αναστήματος (1,78 μ.). Το δε μεταξόνιο έχει τεντωθεί στα 3,1 μέτρα, όπως στις Long λιμουζίνες. Μετά είναι η ίδια η σχεδίαση. Η σχεδόν κάθετη μάσκα περικλείεται από τα κατακόρυφα, λεπτά LED φώτα, τα ρέοντα φώτα ημέρας και την οριζόντια γραμμή του καπό. Στο πλάι βγάζουν μάτι οι τονισμένοι θόλοι, οι «χωνευτές» λαβές για τις πόρτες και με-

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας* Τύπος Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

Eπιδόσεις

2 ηλεκτροκινητήρες Σταθερού Μαγνήτη 384/700/-

200

0-100

4,8΄΄

Με τη βοήθεια και του εξαιρετικού συστήματος ανάκτησης στην καθημερινότητα μπορείς εύκολα να κάνεις γύρω στα 400 χλμ. με μια φόρτιση. Μέσα στην πόλη ξεπερνάς τα 450 χλμ..

γάλες γυάλινες επιφάνειες που φέρνουν πολύ φως στην καμπίνα. Πίσω οι κολόνες να στενεύουν προς τα πίσω και τα φώτα δημιουργούν ένα εντυπωσιακό σύνολο, ενώ θα δεν μπορούσα να μην αναφερθώ στις ζάντες 21 ιντσών (στάνταρ στην έκδοση GT Line της δοκιμής, με σχεδίαση για μειωμένη αντίσταση στον αέρα, καθώς επίσης και τα ενεργά πτερύγια στους αεραγωγούς που βελτιώνουν την αεροδυναμική. Και κάπως έτσι αυτό το κινη-

τό... διαμέρισμα με την σχεδιαστική λογική κουτιού ούτε απαρατήρητο περνάει και καταφέρνει να έχει αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας στο 0,28!

Επιβλητική και η τιμή του Η τιμή του επιβλητικού 7θέσιου ηλεκτρικού SUV της Kia είναι φυσικά υψηλή για τα δεδομένα των πωλήσεων λιανικής (σ.σ. όχι όμως αν βάλεις και τον ανταγωνισμό ή το τι παίρνεις σε αυτά τα λεφτά). Η 7θέσια

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

0-50 χλμ./ώρα (δλ.)

30-80 χλμ./ώρα (δλ.)

60-100 χλμ./ώρα (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα (δλ.) Βάρος (κιλά)* Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Θεωρητική αυτονομία (χλμ.) Μέση δοκιμής (κρύες συνθήκες) Αυτονομία δοκιμής (χλμ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

Xωρητικότητα μπαταρίας (kWh)/Ωφέλιμη Χρόνος φόρτισης σε Wallbox (11 Kw) Xρόνος φόρτισης σε ταχυφορτιστή (240 kW)

1,5 2,5 2,8 4,1 2.664

Αυτό το κινητό... διαμέρισμα με την ονομασία Kia EV9 παρά την σχεδιαστική λογική κουτιού, καταφέρνει να έχει αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας στο 0,28!

22,8 505-563 24,5 410-450 0 99,8/9,1 ώρες 24 λεπτά (10-80%)

* Eργοστασιακές τιμές

36

Kia EV9_T03-24.indd 36

20/2/2024 12:11:23 μμ

Το Kia EV9 είναι επιβλητικό όχι μόνο διαστάσεων, αλλά και χάρη στη μοντέρνα του σχεδίαση.

Μιλάμε για θηρίο! Το EV9 είναι η ηλεκτρική (και όχι μόνο) ναυαρχίδα της Kia που πατάει στην E-GMP πλατφόρμα και με τον έναν ή τον άλλο τρόπο προκαλεί… δέος.

πισωκίνητη έκδοση με τα 203 άλογα προσφέρεται με 69.000 ευρώ (με την κρατική επιδότηση) στην έκδοση Earth, ενώ το τετρακίνητο με τα 384 άλογα της δοκιμής είναι διαθέσιμο από 73.000 ευρώ. Για την σπορτίφ έκδοση GT Line της δοκιμής προσθέστε ακόμα 3.000 ευρώ, ενώ η GT Line Launch Edition ανεβαίνει στα 78.000 ευρώ (79.000 ευρώ με ηλιοροφή). Με 6 θέσια διάταξη καμπίνας, το EV9 με τα 384 άλογα και την τετρακίνηση είναι διαθέσιμο από 78.600 ευρώ (GT Line Launch Edition). Σε κάθε περίπτωση το Kia EV9 θα βρει υποστηρικτές στην κατηγορία του leasing όπου σημασία παίζει εν τέλει το μίσθωμα…

Eσωτερικό-Χώροι: High-tech διαμέρισμα για… 7 Μπαίνοντας κανείς στο... κορεάτικο διαμέρισμα, σε πρώτο πλάνο είναι το «Triple Panorama Display», μια διαμόρφωση της Kia με τρεις οθόνες: μία 12,3 ιντσών σε ρόλο ψηφιακού πίνακα οργάνων, μία αφής 5,1» για τη διαχείριση του κλιματισμού και τέλος, μία ακόμα αφής 12,3 ιντσών ως πύλη για το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας. Το μενού εί-

ναι εύκολο και δεν είχαμε πρόβλημα να βρούμε τις βασικές τουλάχιστον ρυθμίσεις και λειτουργίες. Για το τεχνολογικό προφίλ συνολικά, θα πούμε μόνο ότι ο κατάλογος συστημάτων άνεσης και ασφάλειας είναι… πάπυρος σε μήκος, αφού το EV9 έχει από κάμερα στο τιμόνι που σκανάρει τον οδηγό και βλέπει αν είναι κουρασμένος, αν προσέχει στο δρόμο ή ακόμη και αν «παίζει» με το κινητό, μέχρι και κάμερα αντί για εξωτερικούς πλαϊνούς καθρέπτες. Επιπλέον, υπάρχει και Head-Up Display, που ανεβάζει ακόμα περισσότε-

ρο τις τεχνολογικές μετοχές στην καμπίνα, ενώ υπάρχουν και «κρυφά» κουμπιά αφής στη φάσα του ταμπλό κάτω από την οθόνη, τα οποία φωτίζονται όταν είναι ενεργοποιημένο το αυτοκίνητο. Πολύ βολικοί είναι οι φυσικοί διακόπτες ελέγχου πολλών λειτουργιών πάνω στο τιμόνι, στο κάτω μέρος του οποίου υπάρχει κουμπί για επιλογή Drive Mode (Eco, Sport, Normal, My Drive) και Terrain Mode για προσαρμογή της τετρακίνησης σε συνθήκες κίνησης μειωμένης πρόσφυσης (Mud, Sand ή Snow). Ο επιλογέας της κίνησης με το κουμπί 37

Kia EV9_T03-24.indd 37

20/2/2024 12:11:31 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Kia EV9 384 PS AWD

ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ-ΤΙΜΉ ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 9 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l (αυτόματος 4ζωνικός κλιματισμός εμπρός-πίσω) Ηχοσύστημα/ l/έγχρωμη αφής 12,3’’ Οθόνη με κάμερα 360o Cruise control l(adaptive) Ζάντες αλουμινίου l(21’’) Φώτα ημέρας/Προβολείς LED/LED Εγγύηση μηχανικών 7 χρόνια ή 150.000 χλμ. μερών (και για την μπαταρία) Έκδοση GT Line Τιμή από (ευρώ) 76.000 (με επιδότηση) l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

έχει όγκο από 333 έως 828 λίτρα, ανάλογα με τη διάταξη των καθισμάτων, ενώ υπάρχει και κάτω από το καπό ένα χώρος (σ.σ. το λεγόμενο «frunk») 52 λίτρων (90 λτ. για τη δικίνητη έκδοση).

KIA EV9

Πολύ καλή η ποιότητα κατασκευής στο θηριώδες SUV της Kia, που διαθέτει εντυπωσιακό digital διάκοσμο και την τελευταία λέξη της σχετικής τεχνολογίας. Απροβλημάτιστη εργονομία, εύκολο μενού στο infotainment, θήκες και θύρες USB παντού.

Ευχάριστη έκπληξη είναι ο τρόπος αντίστασης του EV9 στην πίεση, αφού πατώντας σε απίθανα φαρδιά μετατρόχια δεν γέρνει δραματικά, κρατάει πολύ πειστικά και αντιδρά χωρίς εκπλήξεις με τη βοήθεια και του πληρέστατου ηλεκτρονικού οπλοστασίου.

εκκίνησης βρίσκονται σε ένα μοχλοδιακόπτη πίσω και δεξιά του τιμονιού, ενώ υπάρχουν και paddles για την επιλογή των τεσσάρων βαθμίδων έντασης της ανάκτησης ενέργειας προσφέροντας και λειτουργία i-Pedal. Αν και λείπει το μαλακό αφρώδες υλικό, η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή, χαρακτηριστικό που τονίζει τόσο το προσεκτικό φινίρισμα, όσο και η στιβαρότητα της όλης κατασκευής. Το μοντέλο της δοκιμής διέθετε την επταθέσια διάταξη καμπίνας με 2+3+2 θέσεις σε κάθε μία από τις 3 σειρές. Υπάρχει όμως και 6θέσια διαμόρφωση, όπου τα καθίσματα της δεύτερης σειράς μπορούν να περιστρέφονται 180 μοίρες, έτσι ώστε οι επιβάτες να μπορούν να αλληλεπιδρούν με αυτούς που κάθονται στην τρίτη σειρά.

Playroom Επιστρέφοντας στο μοντέλο δοκιμής με την 7θέσια διαμόρφωση, οι μετρήσεις μας έδειξαν χώρους διαμερίσματος με άπλετο «αέρα» για τα γόνατα, τους ώμους (το ωφέλιμο πλάτος είναι μέσα στα 3 μεγαλύτερα που έχουμε καταγράψει) και τα κεφάλια. Ακόμα και οι επιβάτες της 3 σειράς δε θα νιώσουν πως είναι σε «τιμωρία» αν δεν ξεπερνούν το μέσο ανάστημα. Άπειροι χώροι για μικροαντικείμενα, πολλές θύρες USB, εύκολη ανάπτυξη/σύμπτυξη των 2 καθισμάτων της 3ης σειράς, άνετη πρόσβαση σε αυτά, μεγάλο άνοιγμα θυρών και ηλεκτρικές ρυθμίσεις για τα πάντα-όλα, απογειώνουν την πρακτικότητα αυτού του αυτοκινήτου που είναι ικανό ακόμα και για… μετακόμιση: Ο χώρος αποσκευών

Επιδόσεις-Αυτονομία: Επιταχύνει δαιμονισμένα και κάνει 450 χλμ. με μια φόρτιση Το τετρακίνητο EV9, που δοκιμάζουμε, εφοδιάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες 192 ίππων ο καθένας, τοποθετημένους σε εμπρός και πίσω άξονα, αντίστοιχα. Η ροπή στην σπορτίφ έκδοση GT-line της δοκιμής είναι για αμφότερα τα ηλεκτρικά μοτέρ στα 350 Nm ροπής (αλλιώς 250 Νm στο μπροστά μοτέρ). Με 2,6 τόνους βάρος είναι αλήθεια πως μας φάνηκε υπερβολικά χαμηλό το εργοστασιακό 5,3 δλ. για το 0-100. Μέχρι που στη διαδικασία των μετρήσεων επιλέξαμε τη Sport λειτουργία και πατήσαμε τέρμα το δεξί πεντάλ. Με την πλάτη κολλημένη στο κάθισμα και το μυαλό λίγο κουνημένο γουρλώσαμε τα μάτια όταν είδαμε 4,8 δλ. στα όργανα μετρήσεων. Και 4,7 δλ. μετά και μετά πάλι 4,8 δλ.! Οι επιδόσεις είναι καταιγιστικές, αλλά αν είσαι στην τσίτα συνέχεια μην περιμένεις να βγάλεις πολλά χιλιόμετρα και ας υπάρχει μεγάλη μπαταρία 100 kWh (99,8 για την ακρίβεια). Από την άλλη, με τη βοήθεια και του εξαιρετικού συστήματος ανάκτησης στην καθημερινότητα μπορείς εύκολα να κάνεις γύρω στα 400 χλμ. με μια φόρτιση. Μέσα στην πόλη ξεπερνάς τα 450 χλμ. Σχετικά με τους χρόνους φόρτισης, το EV9 διαθέτει αρχιτεκτονική 800V που του επιτρέπει να ελαχιστοποιεί το χρόνο που πρέπει να είναι συνδεδεμένο στην πρίζα. Με 15 λεπτά φόρτισης στα 240 kW κερδίζει έως 219 χλμ. (239 χλμ. αυτονομίας στη δικίνητη έκδοση), ενώ η φόρτιση 10-80% γίνεται σε 24 μόνο λεπτά. Η στάνταρ υποδοχή φόρτισης από Wallbox είναι 11kW και έτσι

38

Kia EV9_T03-24.indd 38

20/2/2024 12:11:38 μμ

R_2.indd 67

20/2/2024 1:33:20 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Kia EV9 384 PS AWD

ΔΙΑΣΤΆΣΕΙΣ (ΧΛΣΤ.)* 120 χλστ.

828/333 λτ. (+52 λτ. μπροστά)

158 χλστ.

240 χλστ.

143 χλστ.

3.100 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.550 1.501 5.015x1.980 x1.760

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

η σπιτική ολική φόρτιση γίνεται σε περίπου 9 ώρες. Το EV9 προσφέρει τεχνολογία επιστροφής της ηλεκτρικής ενέργειας στο δίκτυο ηλεκτρισμού Vehicle-to-Grid (V2G), καθώς επίσης και τεχνολογία φόρτισης Vehicleto-Load (V2L) που επιτρέπει στους χρήστες από το αυτοκίνητο να φορτίζουν φορητούς υπολογιστές ή να χρησιμοποιούν εξοπλισμό κατασκήνωσης έως και 3,68 kW. Τέλος, παρέχεται η λειτουργία Vehicleto-Building/Vehicle-to-Home (V2B/V2H) όπου η ηλεκτρική ενέργεια της μπαταρίας

ΑΝΑΡΤΉΣΕΙΣ ΦΡΈΝΑ - ΤΙΜΌΝΙ

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών Συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 360 χλστ. Πίσω φρένα Αερ. Δίσκοι 345 χλστ.

100-0 χλμ./ώρα (μ.)

34,4 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατροχιο Ε/Π 1.692/1.704 Στροφές τιμονιού 2,9 Κύκλος στροφής (μ.)

12,4 Θόρυβος στα 100/ 120 χλμ./ώρα (db) 64,5/67,5 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 285/45 R21 Μάρκα/Μοντέλο Continental Ελαστικών δοκιμής Premium Contact C

Άπλετοι χώροι ακόμα και για μεγαλόσωμους επιβάτες, ενώ ακόμα και στην 3η σειρά ένας μέσου αναστήματος ενήλικας θα κάτσει με άνεση. Ο χώρος αποσκευών στην 5θέσια διαμόρφωση δεν ικανοποιεί απλά τις οικογενειακές ανάγκες, αλλά χωράει και όλη την οικογένεια.

του EV9 μπορεί να τροφοδοτήσει τις ανάγκες ενός κτιρίου ή του σπιτιού, με τους ανθρώπους της Kia να υπόσχονται την πλήρη κάλυψη ενός νοικοκυριού ακόμα και για 10 ημέρες.

Οδική συμπεριφορά: Πιο ευκίνητο και «ανάλαφρο» από ό,τι περιμένεις, εντυπωσιακά φρένα

Με 5 μ. μήκος, 2 μέτρα πλάτος και 12,4 μ. κύκλο στροφής το EV9 δεν είναι και ό,τι πιο βολικό για να κινηθείς στην πόλη, αν και στην πράξη είναι απρόσμενα πιο εύχρηστο και ευέλικτο από αυτό που περιμένεις. Όμως το ΕV9 είναι για τα ταξίδια και τις αποδράσεις της οικογένειας. Εκεί θα το ευχαριστηθείς απολαμβάνοντας την υψηλή ποιότητα κύλισης και τα χαμηλά επίπεδα θορύβου, που ουσιαστικά συνθέτουν μία ήσυχη κάψουλα μεταφοράς. Παράλληλα, και χωρίς να έχει κάποια ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση αλλά αυτόματης απόσβεσης αμορτισέρ, το EV9 λειαίνει άκρως αποτελεσματικά και αθόρυβα τις ανωμαλίες, ακόμα και με τους τροχούς των 21 ιντσών και τα 285/45 ελαστικά. Ευχάριστη έκπληξη επίσης ο τρόπος αντίστασης του EV9 στην πίεση, αφού πατώντας σε απίθανα φαρδιά μετατρόχια δεν γέρνει δραματικά, κρατάει πολύ πειστι-

Η σφιχτή ανάρτηση (ανεξάρτητη σε κάθε τροχό) καταφέρνει να κοντρολάρει το βάρος του (2,6 τόνοι είναι αυτοί) και το τιμόνι εξασφαλίζει ικανοποιητικό feedback, όμως αυτά που μας άφησαν με το στόμα ανοιχτό (και το στομάχι στο λαιμό) ήταν τα φρένα.

κά και αντιδρά χωρίς εκπλήξεις με τη βοήθεια και του πληρέστατου ηλεκτρονικού οπλοστασίου. Η σφιχτή ανάρτηση (ανεξάρτητη σε κάθε τροχό) καταφέρνει να κοντρολάρει το βάρος του (2,6 τόνοι είναι αυτοί) και το τιμόνι εξασφαλίζει ικανοποιητικό feedback, όμως αυτά που μας άφησαν με το στόμα ανοιχτό (και το στομάχι στο λαιμό) ήταν τα φρένα: Για το «κοκάλωμα» από τα 100 χλμ./ώρα χρειάστηκε 34,4 μ. και μάλιστα με την ίδια απόδοση από την 1η μέχρι και την 4η συνεχόμενη προσπάθεια. Η Porsche Taycan για την ίδια δοκιμασία είχε χρειαστεί 35,4 μ.! Τα 177 χλστ. απόσταση από το έδαφος είναι υπεραρκετά για τις κακοτοπιές της καθημερινότητας, ενώ η ηλεκτρική τετρακίνηση με τα ξεχωριστά προγράμματα λειτουργίας αναλόγως τερέν, θα βοηθήσει τόσο σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης, όσο και σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Στα θετικά τέλος και η ικανότητα έλξης έως 2,5 τόνους…

Η γνώμη μας Επιβλητικό σε όλα του, το Kia EV9 είναι ένα ξεχωριστό ηλεκτρικό οικογενειακό μοντέλο που με τον ένα ή τον άλλο τρόπο καταφέρνει να τα κάνει όλα. Σίγουρα τα λεφτά φαίνονται πολλά, όμως αυτά που παίρνεις είναι πολλά περισσότερα από αυτά που δίνεις (η τιμή θα μπορούσε να αγγίζει 6ψήφιο νούμερο), ενώ όπως όλα τα ηλεκτρικά προς το παρόν στοχεύει στο leasing. Και εκεί σημασία έχει και το τελικό μίσθωμα. Εικόνα, τεχνολογία, επιδόσειςαυτονομία, ποιότητα κατασκευής, πρακτικότητα, χώροι επιβατών και αποσκευών, ηχομόνωση, οδική συμπεριφορά, ποιότητα κύλισης, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, φρένα, ανάκτηση ενέργειας Τιμή, σκληρά πλαστικά στο ταμπλό, βάρος

40

Kia EV9_T03-24.indd 40

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

20/2/2024 12:11:59 μμ

R_2.indd 73

20/2/2024 1:29:00 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

MG4 EV 170 PS 51 kWh

Ηλεκτρικό σε τιμή «κανονικού» Με την τιμή που έχει, το «βασικό» ηλεκτρικό MG 4 με τη μικρή μπαταρία και τα 170 άλογα πετάει το γάντι ακόμα και σε βενζινοκίνητα οικογενειακά.

Η

δοκιμή του ηλεκτρικού MG 4 με τα 204 άλογα αποδείχθηκε μια ευχάριστη έκπληξη σε συνδυασμό πάντα και με τη συγκρατημένη τιμή (28.750 ευρώ με κρατική επιδότηση). Στο τεύχος αυτό δοκιμάζουμε την έκδοση με τη μικρότερη μπαταρία (51 kWh) και τα 170 άλογα η οποία κοστίζει λιγότερο και από συμβατικό μικρομεσαίο μοντέλο, αν υπολογιστεί και η κρατική επιδότηση (24.250 ευρώ). Φυσικά, όπως όλα τα μοντέλα της, αναστημένης μέσω Κίνας, βρετανικής φίρμας, έτσι και το MG4 προσφέρεται με 7 χρόνια εγγύηση (ή 150.000 χλμ.) για τα μηχανικά και την μπαταρία. Εμφανισιακά πάντως, τίποτα δεν αλλάζει στο «τσίλικο» χάτσμπακ των 4,267 μ. και των 150 χλστ. απόστασης από το έδαφος. Παραμένει αιχμηρό, με επιθετικό μπροστινό μέρος και ξεχωριστό πίσω με την οροφή να καταλήγει σε δύο flaps και την πίσω πόρτα να τελειώνει σε μια ενσωματωμένη αεροτομή. Όλα αυτά εκτός από εντυπωσιακό καθιστούν το MG4 και ιδιαίτερα αεροδυναμικό με το σχετικό συντελεστή οπισθέλκουσας να είναι στο 0,27.

Επιδόσεις-Αυτονομία: Ικανοποιεί στην αστική χρήση Το ηλεκτρομοτέρ του MG 4 στην έκδοση με την μπαταρία των 51 kWh αποδίδει 170 ίππους με 250 Nm ροπής (σχετικά λίγα) και κινεί τους πίσω τροχούς. Παρά τα 1.655 κιλά (κατάτι ελαφρύτερο από την έκδοση με την μπαταρία των 64 kWh), οι επιδόσεις είναι σβέλτες, ειδικά με επιλεγμένη τη Sport λειτουργία. Το 0-100 γίνεται σε 8,5 δλ., ενώ προσπερνά με 60-100 χλμ./ώρα και 80-120 χλμ./ ώρα σε 4,6 & 8,7 δλ. αντίστοιχα (0-100 χλμ./ώρα σε 7,4 δλ., 60-100 και 80-120 χλμ./ώρα σε 3,7 και 4,8 δλ. αντίστοιχα για την έκδοση των 204 ίππων). Πιο εμφανής διαφορά στην απόδοση είναι αυτή της αισθητής μείωσης της επιτάχυνσης πάνω από τα 120 χλμ./ώρα και μέχρι τα 160 χλμ./ώρ της τελικής, που δείχνει και τον αστικό κυρίως προσανατολισμό της συγκεκριμένης έκδοσης. Η αυτονομία στην πόλη (χάρη και στο ρυθμιζόμενο σύστημα ανάκτησης και τη λειτουργία e-pedal για τα οποία θα θέλαμε πιο άμεση πρόσβαση παρά από το μενού μέσω της οθόνης) φτάνει και τα 350 χλμ./ώρα

με τη μέση πραγματική αυτονομία να είναι γύρω στα 260 με 280 χλμ. Η μέση κατανάλωση ενέργειας στη

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας* Τύπος Ηλεκτροκινητήρας Σταθερού Μαγνήτη Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

170/Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

250/Eπιδόσεις

0-100

8,5΄΄

Τίποτα δεν αλλάζει στην αιχμηρή και αεροδυναμική σχεδίαση εμφάνιση του MG 4 με τα 170 άλογα και την μπαταρία των 51 kWh. Η τιμή μετά από την κρατική επιδότηση είναι εξαιρετική.

160 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

0-50 χλμ./ώρα (δλ.)

3,2 30-80 χλμ./ώρα (δλ.)

3,9 60-100 χλμ./ώρα (δλ.)

4,6 80-120 χλμ./ώρα (δλ.)

8,7 Βάρος (κιλά)* 1.730 Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή 17,0 Θεωρητική αυτονομία (χλμ.)

350 Μέση δοκιμής (κρύες συνθήκες) 17,0 Αυτονομία δοκιμής (χλμ.)

220-280 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

0 Xωρητικότητα μπαταρίας (kWh)/Ωφέλιμη 51,0/50,8 Χρόνος φόρτισης σε Wallbox (11 kW/7,4 kW) 6,5 ώρες /9 ώρες Xρόνος φόρτισης σε ταχυφορτιστή (88 kW) 40 λεπτά (80%) * Eργοστασιακές τιμές

42

MG4 EV_T03-24.indd 42

20/2/2024 11:54:27 πμ

διάρκεια της δοκιμής ήταν γύρω στις 17 kWh/100 χλμ., αν και με ECO λειτουργία σε αστική χρήση είδαμε πολλές φορές και γύρω στις 13,8 kWh/100 χλμ.. Mε ταξίδι στα 130 χλμ./ώρα η αυτονομία είναι κάτω από 180 χλμ.. Βέβαια τις μέρες της δοκιμής η θερμοκρασία ήταν αρκετά πιο χαμηλή σε σχέση με εκείνη που υπήρχε στη δοκιμή του MG 4 με τα 204 άλογα, που μας έβγαλε μέση κατανάλωση ενέργειας στις 16,5 kWh/100 χλμ..

ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ-ΤΙΜΉ ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 7 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. l/m Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l (αυτόματος κλιματισμός) Ηχοσύστημα/Οθόνη l/έγχρωμη αφής 10,25’’ Cruise control l(adaptive) Ζάντες αλουμινίου l(17’’) Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας l LED Εγγύηση μηχανικών 7 χρόνια ή 150.000 χλμ. μερών (και για τη μπαταρία) Έκδοση Excite Τιμή από (ευρώ) 24.250 (με επιδότηση)

Όσον αφορά στη φόρτισή του, το MG 4 της δοκιμής χρειάζεται περίπου 7,5 ώρες, ενώ από ταχυφορτιστή χρειάζεται 40 λεπτά για το 80% της φόρτισης (τα-

χυφόρτιση με 88 kW). Ο on board φορτιστής είναι 6,6 kW (11 kW στην άλλη έκδοση, όπου επίσης η ταχυφόριτση γίνεται με 136 kW).

MG4 EV

Καμία διαφορά και στην καμπίνα, που κερδίζει τις εντυπώσεις με την ξεχωριστή σχεδίαση, αλλά και με την πειστική ποιότητα κατασκευής. Ο εξοπλισμός έχει τα πάντα και ο digital διάκοσμος περιλαμβάνει ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών και οθόνη αφής 10 ιντσών.

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

43

MG4 EV_T03-24.indd 43

20/2/2024 11:54:54 πμ

ΔΟΚΙΜΗ

MG4 EV 170 PS 51 kWh

Με την μπαταρία των 51 kWh και το αποδοτικό σύστημα ανάκτησης ενέργειας (3 σταδίων) το MG 4 καταφέρνει μια πραγματική μέση αυτονομία στην πόλη που φτάνει τα 350 χλμ.. Στο ταξίδι όμως χρειάζεται συχνές φορτίσεις.

ΔΙΑΣΤΆΣΕΙΣ (ΧΛΣΤ.)* 65 χλστ.

Άνετοι χώροι για τους επιβάτες, κάτω από το μέσο όρο της κατηγορίας ο χώρος αποσκευών των 363 λίτρων.

Στο δρόμο: Παραμένει ευκολοδήγητο και ευχάριστο Στην πράξη (πολύ βολικό που όπως στo VW ID.3 δεν υπάρχει κουμπί εκκίνησης, απλά μπαίνεις μέσα στο αυτοκίνητο, γυρνάς το περιστροφικό διακόπτη στο D και ξεκινάς) το «μικρό» MG 4, παραμένει ευχάριστο και ευκολοδήγητο στις αστικές μετακινήσεις στις οποίες στοχεύει άλλωστε. Θα λέγαμε και πιο ισορροπημένο, αφού αν πατήσεις απότομα το πεντάλ ισχύος, η ουρά δεν αντιδρά τό-

363 λτ.

102 χλστ.

175 χλστ.

143 χλστ.

2.705 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.410 1.385 4.287x1.836 x1.504

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

σο άμεσα και απότομα, όπως στην έκδοση των 204 ίππων μέχρι να επέμβουν τα ηλεκτρονικά. Η ανάρτηση, του κινέζικου μικρομεσαίου χάτσμπακ έχει και εδώ ένα σχετικά σφιχτό setup, που είναι και το σύνηθες για αυτά τα αυτοκίνη-

Το «μικρό» MG 4, παραμένει ευχάριστο και ευκολοδήγητο στις αστικές μετακινήσεις στις οποίες στοχεύει άλλωστε. Θα λέγαμε και πιο ισορροπημένο, αφού αν πατήσεις απότομα το πεντάλ ισχύος, η ουρά δεν αντιδρά τόσο άμεσα και απότομα.

τα. Όπως και η ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση (με πολλαπλούς συνδέσμους εδώ) σε όσα ηλεκτρικά έχουν την κίνηση στους πίσω τροχούς. Ιδιαίτερες θυσίες σε επίπεδο άνεσης δεν έχουν γίνει και μόνο οι έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες θα γίνουν αντιληπτές. Η απουσία μηχανικών θορύβων είναι πάντα ευπρόσδεκτη σε ένα ηλεκτρικό, αν και στο MG 4 της δοκιμής, ο θόρυβος κύλισης από τα 90 χλμ./ ώρα ήταν σύμφωνα με τις μετρήσεις μας πάνω από το μέσο όρο. Στα θετικά είναι η παροχή 3 προγραμμάτων λειτουργίας (Eco, Normal & Sport), καθώς και ρυθμιζόμενη ανάκτηση ενέργειας (3 στάδια). Σε κάθε περίπτωση όμως παρά το σχετικά ελαφρύ τιμόνι, το MG 4 είναι ευχάριστο και αποτελεσματικό, με λογική κλίση στη στροφή και αρκετή πρόσφυση. Τα ηλεκτρονικά συστήματα της σουίτας MG Pilot και τα καλά φρένα να αναλαμβάνουν να το διατηρήσουν ασφαλές και ευχάριστο στην μικρή υπερβολή του οδηγού του.

ΑΝΑΡΤΉΣΕΙΣ ΦΡΈΝΑ - ΤΙΜΌΝΙ Εμπρός ανάρτηση

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών Συνδέσμων, αντιστρεπτική Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

36,7 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατροχιο Ε/Π 1.550/1.551 Στροφές τιμονιού 2,7 Κύκλος στροφής (μ.)

10,6 Θόρυβος στα 100/ 120 χλμ./ώρα (db) 67,1/69,9 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/50 R17 Μάρκα/Μοντέλο Continental Premium Ελαστικών δοκιμής Contact C

Η γνώμη μας Αν στοχεύεις κυρίως στην αστική χρήση και δε θέλεις να ξοδέψεις πολλά για ένα όμορφο, καλοφτιαγμένο και ισορροπημένο ηλεκτρικό χάτσμπακ, τότε η «μικρή» και ιδιαίτερα προσιτή έκδοση του MG 4 θα σε καλύψει και με το παραπάνω. Καλή περίπτωση στα 24 χιλιάρικα. Τιμή, σχεδίαση, προσεγμένη ποιότητα κατασκευής, πληρότητα εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας, χώροι επιβατών, οδική συμπεριφορά, ευκολία χρήσης, 5 αστέρια στο EuroNCAP, 7 χρόνια εγγύηση Μέτριος χώρος αποσκευών, αυτονομία στο ταξίδι, θόρυβος κύλισης

44

MG4 EV_T03-24.indd 44

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

20/2/2024 11:55:21 πμ

R_2.indd 77

20/2/2024 1:12:03 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Mercedes-Benz E 220 d

Η E-λίτ της λιμουζίνας Δοκιμάζουμε την ολοκαίνουρια Mercedes E Class, που ήρθε για να γίνει ξανά το σημείο αναφοράς στην απαιτητική κατηγορία των μεσαίων πολυτελών λιμουζινών.

Α

υτή είναι η ολοκαίνουργια γενιά της Mercedes E-Class, που έχει πλείστα όσα στοιχεία υπεροχής, κυρίως σε τεχνολογία και εικόνα, σε μια κατηγορία που οι αγοραστές πληρώνουν πολλά και φυσικά απαιτούν… περισσότερα. Η κατηγορία των πολυτελών σεντάν ανέκαθεν ήταν ιδιαίτερα ανταγωνιστική, αλλά η E-Class δείχνει πως σήμερα τα πράγματα έχουν… ξεφύγει. Η ιστορία της πολυτελούς οικογενειακής λιμουζίνας ξεκινά πίσω στο 1953 για να φτάσουμε στη σημερινή 6η κατ΄όνομα (10η συνολικά) γενιά, η οποία έχει εξοπλιστεί με γερές δόσεις από την «enfant gâté» τεχνολογία και την πολυτέλεια της υπερλιμουζίνας S-Class, ούσα όμως πιο προσιτή από την κορωνίδα των λιμουζινών της Mercedes-Benz. Η

τιμή της ντιζελάτης E 220 d, που δοκιμάζουμε, ξεκινά από 66.600 ευρώ, που όμως μπορεί να φτάσει εύκολα τα 100 χιλιάρικά αν αρχίζεις να εξαντλείς τον μακρύ κατάλογο με τα έξτρα στοιχεία άνεσης και τεχνολογίας. Πάντως με μόλις 1.750 ευρώ παραπάνω μπορεί κανείς να αποκτήσει την τετρακίνητη έκδοση, μια επιλογή που σίγουρα θα υποστηρίζαμε.

ζει τα πιο σύγχρονα σχεδιαστικά πρότυπα της εταιρείας, με στοιχεία τόσο από την S Class, όσο και από τη C-Class, τα οποία διαμορφώνουν το εκλεπτυσμέ-

Επιβλητική κομψότητα Σε κάθε περίπτωση, στο αισθητικό κομμάτι η νέα E-Class συνεχίζει να δείχνει επιβλητική χωρίς να έχει αλλάξει ριζικά τις διαστάσεις της σε σχέση με την προηγούμενη: Με 4,95 μ. μήκος είναιδεν είναι 10 χλστ. μακρύτερη από πριν, ωστόσο το μεταξόνιο έφτασε στα 2.961 χλστ. (+20), ενώ κατά 20 χλστ. αυξήθηκε το πλάτος. Το τελευταίο συμπαρέσυρε και τα μετατρόχια για καλύτερο «πάτημα». Σχεδιαστικά, η νέα E-Class προσεγγί-

Τα LED Matrix φώτα μπροστά σου σχηματίζουν μέχρι και ένα φωτεινό βέλος για να σου δείξουν τη σωστή πορεία το βράδυ. Η νέα Ε-Class παντρεύει την κομψότητα με την τεχνολογία.

46

Mercedes-Benz E 220 d_T03-24.indd 46

20/2/2024 11:49:22 πμ

ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ-ΤΙΜΉ

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

1.993 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Turbodiesel common rail, mhev 48V Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

197/3.600 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

400/1.800-2.800 Start/Stop NAI Eπιδόσεις

0-100

238

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

4,2 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

5,1 Βάρος (κιλά)* 1.915 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή WLTP 5,8 Μέση δοκιμής 6,9 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) WLTP* 125 Ρεζερβουάρ (λτ.)

66

7,6΄΄

MERCEDES -BENZ E 220 D

Η εικόνα στην καμπίνα είναι ομολογουμένως «ψαρωτική» και σε αυτή συνηγορούν η ποιότητα των υλικών, η πολυτέλεια, η τεχνολογία και φυσικά η οθονάρα που «πιάνει» όλο τα ταμπλό. Οι πίσω επιβάτες έχουν ξεχωριστό ηλεκτρονικό κλιματισμό.

ESP l Αυτόματο φρενάρισμα l Αερόσακοι 8 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδιπλωση l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (αυτόματος 2ζωνικός) Ηχοσύστημα/οθόνη l/14 ίντσες Cruise control l (Adaptive) Ζάντες αλουμινίου l 18 ιντσών Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας/Προβολείς LED/LED Εγγύηση μηχανικών μερών 2 χρόνια Έκδοση E 220 d Τιμή από (ευρώ) 66.600 l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

* Eργοστασιακές τιμές

νο προφίλ της. Η ουσία όμως είναι στην σπουδαία αεροδυναμική με τον σχετικό συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις στο 0,23. Έχοντας τη δυνατότητα να… «σκίζει» τον αέρα και σε συνδυασμό με την ηχομόνωση που αρμόζει σε μια πολυτελή μπερλίνα, δεν είναι λοιπόν τυχαίο που η E 220 d είναι ένα από τα πιο αθόρυβα αυτοκίνητα που έχουμε μετρήσει στο AutoΤρίτη Test Center. Ακόμα και στα 140 χλμ./ώρα το ειδικό ηλεκτρονικό μας όργανο δεν έδειξε πάνω από 67 db, όταν καθημερινά μοντέλα έχουν αυτή την ένδειξη με τη μισή ταχύτητα!

Σχεδιαστικά, η νέα Mercedes E-Class προσεγγίζει τα πιο σύγχρονα σχεδιαστικά πρότυπα της εταιρείας, με στοιχεία τόσο από την S Class, όσο και από τη C-Class, τα οποία διαμορφώνουν το εκλεπτυσμένο προφίλ της.

47

Mercedes-Benz E 220 d_T03-24.indd 47

20/2/2024 11:49:33 πμ

ΔΟΚΙΜΗ

Mercedes-Benz E 220 d Ωδή στο diesel είναι το κινητήριο σύνολο της E 220 d, που δοκιμάσαμε. Ο 2λιτρος, 4κύλινδρος, turbodiesel της Mercedes είναι εξέλιξη του παλαιότερου μοτέρ, αποδίδει 197 άλογα με 440 Nm ροπής (στις 1.800-2.800 σ.α.λ.) και συνδυάζεται με 48βολτο ηλεκτρικό σύστημα.

από 1,90 μ.. Ειδική μνεία πρέπει να κάνουμε για τα εργονομικά, κλιματιζόμενα, καθίσματα (μπροστά και με λειτουργία μασάζ) που φροντίζουν να μεταφέρουν «ατσαλάκωτους» τους επιβάτες. Το πορτ-μπαγκάζ τέλος έχει μεγάλη χωρητικότητα (540 λτ.) και μεγάλο άνοιγμα, αλλά το σχήμα δεν είναι απόλυτα κανονικό. Στα θετικά της καμπίνας πάντως είναι και η πληθώρα αποθηκευτικών χώρων.

ΔΙΑΣΤΆΣΕΙΣ (ΧΛΣΤ.)* 32 χλστ.

Το πληθωρικό μεταξόνιο και το ανάλογο μήκος του αυτοκινήτου εξαργυρώνονται με τον καλύτερο τρόπο ως προς την ευρυχωρία, με τους πίσω επιβάτες να κάθονται αρχοντικά. Μεγάλος και ο χώρος αποσκευών με 540 λτ. και ηλεκτρική λειτουργία του καπό.

Εσωτερικό: Πρωταγωνιστεί η ψαρωτική οθονάρα και φυσικά η πολυτέλεια Ομολογουμένως η εικόνα στην καμπίνα είναι ψαρωτική. Όχι μόνο λόγω της ευγενούς καταγωγής των υλικών, του απίθανου φινιρίσματος, της προσοχής στη λεπτομέρεια και της ξεχωριστής «στιβαρότητας», αλλά και του ψηφιακού πάνελ που «πιάνει» σχεδόν ολόκληρο τα ταμπλό. Η Superscreen κοστίζει σχεδόν 2 χιλιάρικα και εκτός από την κεντρική οθόνη των 14,4 ιντσών -για τον έλεγχο των πολυμέσων, των λειτουργιών και των συστημάτων υποβοήθησης- περιλαμβάνει και μια δεύτερη οθόνη 12,3 ιντσών μπροστά από το συνοδηγό, ο οποίος μπορεί να βλέπει video, να λύνει Sudoku ή να παίζει…

Angrybirds. Ο οδηγός φυσικά δεν έχει… οπτική πρόσβαση αφού αν γυρίσει το κεφάλι βλέπει μια… μαύρη οθόνη. Αν όμως είσαι σταματημένος και σκύψεις να πάρεις κάτι από τη μεριά του συνοδηγού τότε το αντίστοιχο φως ανάβει αυτόματα (το ίδιο γίνεται και στα πίσω καθίσματα). Υπάρχει και κάμερα που κάνει zoom και βιντεοκλήσεις (σταματημένος), ενώ ταυτόχρονα τσεκάρει μην τυχόν κλείσεις τα βλέφαρα ενώ οδηγείς. Αίσθηση προκαλεί επίσης ο

540 λτ.

105 χλστ.

Κινητήρας – Κατανάλωση: Diesel-άρα!

200 χλστ.

143 χλστ.

2.961 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.490 1.455 4.949x1.880 x1.468

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

3D πίνακας οργάνων (προσωπικά με ζάλισε και ευτυχώς που μπορείς να επιλέξεις 2D εμφάνιση). Η φωνητική λειτουργία του MBUX είναι εξαιρετική και μέχρι να εξοικειωθείς με τους τόσους διακόπτες αφής (ακόμα και στο τιμόνι), σε βοηθά αρκετά: Με μια προφορική εντολή ανοίγει το παράθυρο, αλλάζει σταθμό, ενώ του λες πως κρυώνεις/ζεστένεσαι και προσαρμόζει τη λειτουργία του κλιματισμού, ενώ αν πεις πως είναι δυνατά η μουσική κατεβάζει την ένταση. Η την ανεβάζει αν θες περισσότερα ντεσιμπέλ από το high-end ηχοσύστημα. Tech μάστερ με απλά λόγια…

Αρχοντική ευρυχωρία Το πληθωρικό μεταξόνιο και το ανάλογο μήκος του αυτοκινήτου εξαργυρώνονται με τον καλύτερο τρόπο ως προς την ευρυχωρία, με τους πίσω επιβάτες να κάθονται αρχοντικά έχοντας μπόλικο χώρο για τα γόνατα ακόμα και αν κάθονται σταυροπόδι. Παράλληλα υπάρχει μεγάλος χώρος και για τους ώμους τους. Όχι όμως και για τα κεφάλια, χωρίς αυτό να σημαίνει πως «βρίσκεις» εκτός αν είσαι πάνω

Αυτό το μοτέρ είναι η απτή απόδειξη ότι το diesel δεν πρέπει να τελειώσει εξαιτίας των εμμονών της ΕΕ.

Ωδή στο diesel είναι το κινητήριο σύνολο της E 220 d, που δοκιμάσαμε. Ο 2λιτρος, 4κύλινδρος, turbodiesel της Mercedes είναι εξέλιξη του παλαιότερου μοτέρ, αποδίδει 197 άλογα με 440 Nm ροπής (στις 1.800-2.800 σ.α.λ.) και συνδυάζεται με 48βολτο ηλεκτρικό σύστημα και ένα μικρό ηλεκτρομοτέρ με 23 άλογα και 205 Nm μέσα στο αυτόματο κιβώτιο. Η λειτουργία του συνόλου είναι εξαιρετικά πολιτισμένη χωρίς τον παραμικρό κραδασμό ή έντονο θόρυβο, τη στιγμή που το απίθανο αυτόματο αλλάζει τις 9 σχέσεις του μεταξένια και γρήγορα. Και παρά τα 1.900+ κιλά του συνόλου οι επιδόσεις είναι εξαιρετικές: 0-100 σε 7,6 δλ., 60-100 σε 4,2 δλ. και 80-120 σε 5,1 δλ. με την τελική ταχύτητα να πλησιάζει τα 240 χλμ./ώρα. Ένα έξτρα πλεονέκτημα του εξηλεκτρισμένου diesel συνόλου είναι η διατήρηση της κατανάλωσης σε επίπεδα μικρού αυτοκινήτου. Μπορεί η θεωρητική μέση κατανάλωση των 4,8 λτ./100 χλμ. να είναι ιδιαίτερα αισιόδοξη, αλλά τα 6,9 λτ./100 χλμ. που μετρήσαμε είναι μια ιδιαίτερα καλή για τα δεδομένα του μεγέθους και των επιδόσεων του αυτοκινήτου. Η πολύ καλή αεροδυναμική βοηθά και την κατανάλωση στο ταξίδι, όπου σύμφωνα με τις μετρήσεις μας η E 220 d με κατανάλωση 5,0 λτ./100 χλμ. έχει ταχύτητα 140 χλμ./ώρα. Mέσα σε όλα πληρώνει ελάχιστα τέλη και έχει ελεύθερη είσοδο στον δακτύλιο της Αθήνας…

48

Mercedes-Benz E 220 d_T03-24.indd 48

20/2/2024 11:49:47 πμ

R_2.indd 93

20/2/2024 1:30:53 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Mercedes-Benz E 220 d

ΑΝΑΡΤΉΣΕΙΣ ΦΡΈΝΑ - ΤΙΜΌΝΙ

Εμπρός ανάρτηση Διπλά ψαλίδια Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Αερ. Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

38,7 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.)

1.634/1.648 Στροφές τιμονιού 2,6 Κύκλος στροφής (μ.)

11,6 Θόρυβος στα 100/ 120 χλμ./ώρα db) 62,8/64,8 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 225/55 R18 Μάρκα-μοντέλο Continental ελαστικών ΕcoContact 6 Q

Στο δρόμο: Για αρχόντους… Η οδική συμπεριφορά της E 220 d που δοκιμάσαμε είναι κατά κύριο λόγο εστιασμένη στην παροχή αυξημένων επιπέδων άνεσης, αφού άλλωστε αυτό προστάζει και ο, μεγάλων αποστάσεων, χαρακτήρας της. Ειδικά με τις 18άρες ζάντες και τα λάστιχα 225/55 με αρκετό «ψωμί» στο προφίλ του, εξαφάνιζε αθόρυβα και αποτελεσματικά κάθε ανωμαλία. Μόνο πολύ έντονες και βαθιές λακκούβες τάραξαν τη νιρβάνα που επικρατεί στην καμπίνα και έκαναν (;) επιθυμητή την παρουσία αερανάρτησης. Η ασφαλής οδική συμπεριφορά είναι άμεσα αντιληπτή παντού ακόμα και αν ο οδηγός ξεφύγει από τον φυσιολογικό τρόπο οδήγησης ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Μέσα σε όλα διαθέτει προηγμένη ημιαυτόνομη οδήγηση. Έτσι για παράδειγμα ταξιδεύεις στην εθνική, κρατάς το τιμόνι και το αυτοκίνητο βγάζει φλας, προσπερνά μέχρι τα 140 χλμ./ώρα και επανέρχεται στη λωρίδα μόνο του.

Πατώντας στα τεράστια μετατρόχια, με το πλαίσιο φορτωμένο με ό,τι υπάρχει σε συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης, η E 220 d μένει… εκνευριστικά ουδέτερη και πιστή στη γραμμή που επιλέγεις.

Πατώντας στα τεράστια μετατρόχια, με το πλαίσιο φορτωμένο με ό,τι υπάρχει σε συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης, η E 220 d μένει… εκνευριστικά ουδέτερη και πιστή στη γραμμή που επιλέγεις με το τιμόνι να είναι στιβαρό, ακριβές και αρκούντως επικοινωνιακό. Ακόμα και αν κάνεις το κάτι παραπάνω από το παραπάνω, η υποστροφή θα κάνει την εμφάνισή της με το αυτοκίνητο να αντιδρά εντελώς ομαλά στην μετάβασή της σε μια υπερστροφική διάθεση, που θα βοηθήσει παρά θα τρομάξει τον οδηγό. Τα φρένα σε κάθε περίπτωση είναι απόλυτα επαρκή για την εύκολη ακινητοποίηση. Το μακρύ μεταξόνιο σε συνδυασμό με τη δυνατότητα τετραδιεύθυνσης (οι πίσω τροχοί στρίβουν μαζί με τους μπροστινούς σε υψηλές ταχύτητες) αποτελούν εχέγγυα σταθερότητας. Ταυτόχρονα, η E 220 d είναι απρόσμενα ευέλικτη, αφού στις χαμηλές ταχύτητες οι πίσω τροχοί στρίβουν αντίθετα από τους μπροστινούς, χαρακτηριστικό που μειώνει τον

Η νέα Mercedes E-Class είναι απρόσμενα ευέλικτη, αφού στις χαμηλές ταχύτητες οι πίσω τροχοί στρίβουν αντίθετα από τους μπροστινούς, χαρακτηριστικό που μειώνει τον κύκλο στροφής.

κύκλο στροφής. Το μεγαλείο της E 220 d φαίνεται κυρίως στο ταξίδι με την απίθανη ηχομόνωση της καμπίνας, τον ελάχιστο αεροδυναμικό θόρυβο και την ανάρτηση να επιτρέπουν στους επιβάτες να κάνουν και τα πιο μεγάλα ταξίδια κυριολεκτικά «ατσαλάκωτου».

Η γνώμη μας Μπορεί να απευθύνεται σε λίγους, αλλά η Mercedes E 220 d κάνει limit up και τοποθετεί ψηλά τον πήχη στην κατηγορία των premium μοντέλων, όπως άλλωστε συμβαίνει με κάθε της γενιά. Παραμένει το καλύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία της προβάλλοντας απίθανη τεχνολογία, αξιομνημόνευτα οδηγικά χαρακτηριστικά και ξεκάθαρα premium χαρακτήρα. Εμφάνιση μέσα – έξω, τεχνολογία, οθόνη, πολυτέλεια, κινητήρας- επιδόσεις-κατανάλωση, ευρυχωρία, άνεση, ποιότητα κύλισης και χαμηλός θόρυβος, οδική συμπεριφορά Απόσβεση κάποιων έντονων κακοτεχνιών, 2 χρόνια εγγύηση, τιμή που ανεβαίνει με την προσθήκη στοιχείων εξοπλισμού

50

Mercedes-Benz E 220 d_T03-24.indd 50

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

20/2/2024 11:49:44 πμ

R_2.indd 79

20/2/2024 1:09:57 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Peugeot 208 1,2 PureTech 100 PS Active

Φρεσκάρισμα ουσίας Το δημοφιλές Peugeot 208 ανανεώθηκε στα σημεία και απέκτησε νέα, πιο φρέσκια σχεδίαση και μεγαλύτερη οθόνη από τη βασική έκδοση. Δοκιμάζουμε τη δημοφιλή έκδοση των 208 ίππων.

Μ

αζί με το 3008 το 208 ήταν θεωρούμε από τα μοντέλα που έδωσαν το νέο στίγμα και κατεύθυνση της Peugeot, έναν χαρακτήρα δηλαδή

Μάσκα, φώτα, λογότυπο, και 3 κάθετες νυχιές αποτελούν τα νέα στοιχεία στο μπροστινό μέρος.

Πίσω, οι τρεις νυχιές που βρισκόντουσαν μέσα στα φωτιστικά σώματα δίνουν το παρών, αλλά αντίθετα με προηγουμένως, είναι τοποθετημένες οριζόντια και όχι κάθετα.

που διαθέτει premium χαρακτηριστικά, αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής και ξεχωριστό design. Πλέον, μετά από 4 χρόνια, ήρθε η στιγμή του να ανανεωθεί και να ακολουθήσει τη νέα σχεδιαστική ρότα της γαλλικής μάρκας η οποία με έμπνευση το 9X8 Hypercar διαθέτει εκλεπτυσμένα και ντιζαινάτα μοντέλα στην γκάμα της. Μάλιστα, μπορεί οι αλλαγές να είναι μικρής έκτασης, όμως στα δικά μας μάτια το νέο Peugeot 2008 είναι πολύ πιο φρέσκο, όμορφο και δυναμικό. Αυτό οφείλεται βέβαια στη σχεδίαση του μπροστινού μέρους όπου πλέον στις άκρες του προφυλακτήρα υπάρχουν 3 κάθετες νυχιές, έχει μπει το νέο λογότυπο με το λιοντάρι στην μάσκα, ενώ και το μοτίβο αυτής μαζί με τα φώτα είναι αλλαγμένα. Με λίγα λόγια δεν υπάρχει περίπτωση να το δεις και να μην καταλάβεις πως πρόκειται για ένα νέο μοντέλο.

Εσωτερικό: Τεχνολογική αναβάθμιση με την στάνταρ 10άρα οθόνη Μπαίνοντας στο εσωτερικό του νέου μοντέλου οι αλλαγές σε σχέση με το προ-ανανέωσης Peugeot 208 είναι μικρής έκτασης αλλά εξίσου ορατές με την πρώτη ματιά. Όπως βλέπετε στις φωτογραφίες το επίκεντρο είναι η 10άρα οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό που είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις, όμως υπάρχουν και μικρότερες επιμέρους αλλαγές όπως το νέο έμβλημα της Peugeot στο τιμόνι, ο διαφορετικός επιλογέας ταχυτήτων και -σύμφωνα με την Peugeotνέα είναι και τα υφάσματα των καθισμάτων. Εμείς πάντως αυτό που έχουμε να σχολιάσουμε είναι πως η καμπίνα του ανανεωμένου Peugeot 208 δείχνει τεχνολογικά προηγμένη (πόσο δε με το ψηφιακό πίνακα οργάνων), καλοφτιαγ-

52

Peugeot 208_T03-24.indd 52

20/2/2024 11:42:14 πμ

ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ-ΤΙΜΉ ESP l Σύστημα αυτόνομου φρεναρίσματος l Σύστημα διατήρησης στην λωρίδα l Σύστημα προειδοποίησης κόπωσης οδηγού l Σύστημα αναγνώρισης σημάτων Κ.Ο.Κ. l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα l Θερμαινόμενοι καθρέπτες/Αναδ. l/l Υποβοήθηση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l Ηχοσύστημα/ l/l (εγχρωμη Οθόνη αφής αφής 10 ιντσών) Πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος/κάμερα l/Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l (16 ιντσών) Προβολείς ομίχλης Αισθητήρας φωτός/βροχής l/Φώτα ημέρας l (LED) Εγγύηση 5 χρόνια Έκδοση Active Τιμή από (ευρώ) 20.900

PEUGEOT 208

Στο εσωτερικό η ποιότητα των υλικών βαδίζει σε premium μονοπάτια. Στάνταρ η οθόνη αφής των 10 ιντσών.

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

μένη, χωρίς εργονομικές ατέλειες (σ.σ. μας αρέσουν τα φυσικά κουμπιά και οι θέση για το κινητό) και ποιοτικά στην αφή υλικά (μαλακά στην αφή με συναρμογή χωρίς τριγμούς) που δίνουν στο μοντέλο την premium εσάνς που αναφέραμε πριν. Αναφορικά, τέλος, με τους χώρους αυτοί δεν έχουν αλλάξει, που σημαίνει ότι πίσω κάθονται δύο επιβάτες που θα ήθελαν όμως λίγο παραπάνω χώρο για τα γόνατα και τους ώμους, όπως και μεγαλύτερο το άνοιγμα της πόρτας για ευκολότερο το μπες-βγες.

Λίγες αλλαγές στους κινητήρες προς το παρόν, το mild hybrid θα έρθει πιο μετά Η ανανέωση του γαλλικού μοντέλου περιλαμβάνει μικρά updates και στα κινητήρια σύνολα. Συγκεκριμένα, το ηλεκτρικό e-208 απέκτησε μία ισχυρότερη έκδοση με 156 άλογα, ενώ στην γκάμα

προστέθηκαν δύο mild hybrid εκδοχές του 1,2 PureTech που θα έρθουν πιο μετά. Μέχρι τότε, το μεγαλύτερο εμπορικό ενδιαφέρον συνεχίζει να έχει η έκδοση που δοκιμάζουμε εδώ, δηλαδή αυτή με τα 100 άλογα και το χειροκίνητο κιβώτιο αφού καταφέρνει να συνδυάζει καλές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση με μία ανταγωνιστική τιμή. Το έχουμε ξαναδεί πολλάκις αυτό το μοτέρ, για άλλη μια φορά λοιπόν μας έδωσε την αίσθηση ότι τραβάει καλύτερα για τα 100 άλογα που έχει στα χαρτιά, είναι γραμμικό σε όλο το φάσμα και η 3κύλινδρη χροιά ακούγεται στις ψηλές μόνο στροφές. Δεν είναι τυχαίο που έχει πάρει τόσες φορές το βραβείο του καλύτερου κινητήρα στην κατηγορία του.

Νέας σχεδίασης ο επιλογέας ταχυτήτων στην χειροκίνητη έκδοση.

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

1.119 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός βενζίνης + turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

100/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

205/1.750 Κιβώτιο Χειροκίνητο 6 σχέσεων Start/Stop NAI Eπιδόσεις

188

0-100 Το τιμόνι είναι πλούσιο σε πληροφόρηση και το μπροστινό μέρος τοποθετείται εκεί που θες. Πίσω ο ημιάκαμπτος θα αφήσει κάποιες ανωμαλίες του δρόμου να περάσουν στην καμπίνα.

10,1΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η Βάρος με οδηγό (κιλά) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή WLTP Μέση Δοκιμής Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) WLTP Ρεζερβουάρ (λτ.)

7,4/9,2 10,7/15,2 1.177 5 6,1 113 44

* Eργοστασιακές τιμές

53

Peugeot 208_T03-24.indd 53

20/2/2024 11:42:20 πμ

ΔΟΚΙΜΗ

Peugeot 208 1,2 PureTech 100 PS Active Ο κινητήρας είναι γνώριμος και έχει δώσει τα διαπιστευτήριά του. Τραβάει καλά, δίνει την αίσθηση ότι έχει πάνω από 100 άλογα και η κατανάλωση συγκρατιέται σε λογικά επίπεδα.

τερο- η ποιότητα κύλισης σύμφωνη με τον premium χαρακτήρα που θέλει να περάσει η μάρκα προς τα έξω. Δηλαδή υψηλού επιπέδου, που σου επιτρέπει να κάνεις εύκολα ένα πιο μακρινό ταξίδι, και να αισθάνεσαι άνεση και θαλπωρή μέσα στην πόλη.

Από 20.900 ευρώ η έκδοση με τα 100 άλογα

ΔΙΑΣΤΆΣΕΙΣ (ΧΛΣΤ.)* Ο χώρος αποσκευών είναι καλός, στα 311 λίτρα. Οι πίσω επιβάτες θα θελήσουν παραπάνω χώρο για τα γόνατα και το μπες-βγες.

42 χλστ.

311 λτ.

87 χλστ.

82 χλστ.

143 χλστ.

Στο δρόμο: Στιβαρό, ποιοτικό και ευχάριστο Η οδική συμπεριφορά του μοντέλου δεν έχει αλλάξει, που σημαίνει ότι το Peugeot 208 συνεχίζει να είναι ένα από τα μοντέλα που μας αρέσουν όταν βρισκόμαστε πίσω από το μικρής διαμέτρου τιμόνι του. Η πλατφόρμα είναι στιβαρή, η ανάρτηση όσο πρέπει σφικτή για να στρίβεις σβέλτα και να

2.540 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.365 1.310 4.055x1.745 x1.430

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

απορροφούνται οι περισσότερες ανωμαλίες, το τιμόνι γρήγορο και καλό σε πληροφόρηση, ο επιλογέας ικανοποιεί, τα φρένα δυνατά και -το σημαντικό-

Η τιμή του νέου Peugeot 208 ξεκινάει κάτω από τις 20 χιλιάδες ευρώ για την έκδοση των 75 ίππων, όμως η καλή έκδοση είναι αυτή που δοκιμάζουμε εδώ, δηλαδή αυτή των 100 ίππων που ξεκινάει από τα 20.900 στην έκδοση Active. Η επόμενη έκδοση Allure (που είναι και της δοκιμής) κοστίζει 22.400 ευρώ και να είμαστε ειλικρινείς είναι αυτή που μάλλον θα επιλέγαμε αφού έχει παραπάνω από τα απαραίτητα όπως θα δείτε και στον διπλανό πίνακα.

ΑΝΑΡΤΉΣΕΙΣ ΦΡΈΝΑ - ΤΙΜΌΝΙ

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας, Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι 282 χλστ. Πίσω φρένα Δίσκοι 249 χλστ.

100-0 χλμ./ώρα (μ.)

36,9 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.)

1.500/1.500 Στροφές τιμονιού 2,7 Κύκλος στροφής (μ.)

10,4 Θόρυβος 5η/6η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 67,0/68,9 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 195/55 R16

Η γνώμη μας

Στο δρόμο το Peugeot 208 ξεχωρίζει για την καλή ποιότητα κύλισης. Ταυτόχρονα συνδυάζει την άνεση με τα σπορτίφ χαρακτηριστικά.

54

Peugeot 208_T03-24.indd 54

Οι αλλαγές στο νέο Peugeot 208 είναι μικρής έκτασης όμως αισθητές στο μάτι. Έτσι το μοντέλο δείχνει αρκετά πιο φρέσκο και αναβαθμισμένο. Για αυτό και μπορεί να συνεχίσει την επιτυχημένη πορεία που διαγράφει στην πολύ ανταγωνιστική κατηγορία των μίνι.

Συντάκτης: Kώστας Καπογιάννης

20/2/2024 11:42:35 πμ

AFTER SALES_13.indd 93

20/2/2024 2:09:17 μμ

ΔΟΚΙΜΗ

Jeep Compass 4xe 240 PS edition S

Sτο δρόμο και Sτο χώμα με άνεση και οικονομία • «Καίει» 6 λτ. σε μέση κατανάλωση και πάει 40 χλμ. μόνο ηλεκτρικά • Είναι οικογενειακό SUV αλλά επιταχύνει σαν GTi • Είσαι βασιλιάς εκτός δρόμου με 20 εκ. απόσταση από το έδαφος και αυθεντική τετρακίνηση • «Κοκαλώνει» όταν φρενάρει παρά το έξτρα βάρος της μπαταρίας του

Εμφάνιση: Επιβλητικό και με τετραγωνισμένο σχήμα Δοκιμάζουμε την έκδοση S του plugin Jeep Compass, το οποίο αποτελεί μία δημοφιλή επιλογή στην αγορά του leasing καθώς έρχεται με ανταγωνιστικά μισθώματα και βέβαια ως plug-in δίνει τη δυνατότητα να κινείσαι με ρεύμα περιορίζοντας τα έξοδα κίνησης Όσον αφορά την εξωτερική της εμφάνιση, η έκδοση S του Jeep Compass 4xe κλέβει τις εντυπώσεις με το κόκκινο χρώμα Colorado της παλέτας της μάρκας και τη μαύρη οροφή του, ενώ σταθερή αξία είναι η χαρακτηριστική εμπρόσθια μάσκα της Jeep με τις 7 κάθετες γρίλιες και το δεδομένο επιβλητικό ύφος. Ο σχεδιασμός του γίνεται πιο περιπετειώδης χάρη στις crossover λεπτομέρειες όπως οι ράγες οροφής και οι μεγάλες 19άρες ζάντες, ενώ μοναδικά για την έκδοση αυτή είναι τα εμβλήματα S. Αυτό που προδίδει

Δεσπόζουν στην καμπίνα οι δύο ψηφιακές οθόνες.

την ηλεκτρισμένη φύση του μοντέλου είναι το μπλε έμβλημα 4xe, τα εμβλήματα Jeep με τις μπλε λεπτομέρειες μπροστά και πίσω και τα μπλε εμβλήματα Compass στο πλάι.

Εσωτερικό-Χώροι: Δύο ψηφιακές οθόνες και 420 λτ. αποσκευών Ανοίγοντας την πόρτα του οδηγού στο Compass, το οποίο αυτή την στιγμή προσφέρεται στην ανανεωμένη του έκδοση, το μάτι του οδηγού θα πέσει πρώτα στο νέο και πιο κομψό τιμόνι που λαμβάνει το αυτοκίνητο αλλά και στον ψηφιακό πίνακα οργάνων μεγέθους 10,25 ιντσών που βρίσκεται ακριβώς από πίσω του. Δίπλα της και στο άνω άκρο της κονσόλας βρίσκεται τοποθετημένη μια οθόνη αφής 10,1 ιντσών, η οποία προσφέρεται στον στάνταρ εξοπλισμό της έκδοσης S της δοκιμής. Εκτός από υψηλό τεχνολογικό επί-

πεδο, το εσωτερικό διακρίνεται για την καλή του συναρμολόγηση από ποιοτικά υλικά που προσφέρουν premium αέρα στο οικογενειακό SUV της Jeep. Αριστερά από το τιμόνι συναντούμε το πάνελ με τις επιλογές του υβριδικού συστήματος κίνησης για να επιλέξει ο οδηγός αυτό που επιθυμεί. Εκτός από την υβριδική λειτουργία ΗYBRID, υπάρχει το mode ELECTRIC

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

1.332 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Αμ. ψεκ. βενζίνης+turbo, Plug-In Hybrid Συνδυαστική Ισχύς (ίπποι)* 240 Συνδυαστική Ροπή (Nm)* 270 Start/Stop ΝΑΙ Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.935 Eπιδόσεις

0-100

7,0΄΄

200 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ/ώρα με kickdown (δλ.)

3,6 80-120 χλμ/ώρα με kickdown (δλ.)

4,3 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Eργοστασιακή WLTP* 1,8 Δοκιμής 0-6,3 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) WLTP* 41 Ρεζερβουάρ* (λτ.)

36,5 Xρόνος φόρτισης 1 ώρα και 45 λεπτά από wallbox Αυτονομία* 47 χλμ. Πραγματική αυτονομία 40 χλμ. * Eργοστασιακές μετρήσεις

56

01_LEASING 2-24-Jeep Compass 4xe.indd 56

20/2/2024 11:31:15 πμ

το οποίο προσφέρει αμιγώς ηλεκτρική κίνηση όσο το επίπεδο φόρτισης των μπαταριών επιτρέπει και το πρόγραμμα E-SAVE το οποίο υποστηρίζει δύο δευτερεύουσες λειτουργίες που ονομάζονται Passive E-SAVE (διατηρεί το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και με τη βοήθεια του θερμικού κινητήρα) και Active E-SAVE (φορτίζει τη μπαταρία στο 80% μέσω του θερμικού κινητήρα και του συνδεδεμένου σε αυτόν ηλεκτροκινητήρα γεννήτρια). Τέλος, μέσα στα πλαίσια του εκσυγχρονισμού του, το ανανεωμένο Jeep Compass είναι πλήρες από συστήματα άνεσης και υποβοήθησης της οδήγησης, διαθέτοντας επιπλέον και σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2. Οι χώροι παραμένουν επαρκείς για 4 ή και 5 επιβάτες χωρίς καμία παραχώρηση (πλάτος πίσω καθίσματος 1,39 μέτρα, 14 εκ. αέρα για γόνατα) ενώ ο χώρος αποσκευών έχει πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα και όγκο 420 λίτρων (μειωμένος κατά 12 λίτρα σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις του Compass),

Κινητήρας: Δεν καίει μέσα στην πόλη και έχει 240 άλογα Το Jeep Compass στην κορυφαία Plug-In Hybrid έκδοσή του τροφοδοτεί-

To Jeep Compass στην έκδοση S είναι ευχάριστο και άνετο και ακόμη και οι πιο απαιτητικοί θα μείνουν ευχαριστημένοι από την σφιχτή του ανάρτηση, την πολύ καλή ποιότητα κύλισης που διαθέτει και την εξαιρετική ηχομόνωση που προσφέρει.

ται από έναν 1,33 λτ. βενζινοκινητήρα με απόδοση 180 ίππους που συνδυάζεται με δύο ηλεκτρικά μοτέρ, τοποθετημένα, ένα σε κάθε άξονα. Το μοτέρ βενζίνης συνεργάζεται με τον έναν ηλεκτροκινητήρα που λειτουργεί ως γεννήτρια και μεταφέρει την ισχύ του στο δρόμο μέσω ενός 6τάχυτου αυτόματου κιβωτίου, ενώ ο άλλος ηλεκτροκινητήρας του πίσω άξονα έχει απόδοση 60 ίππους και διαθέτει ενσωματωμένο διαφορικό «eaxle», μεταφέροντας την κίνηση και σε αυτούς τους τροχούς. Η συνολική απόδοση του συνόλου

ανέρχεται στους 240 ίππους, ενώ η μπαταρία του συστήματος που βρίσκεται κάτω από το πίσω κάθισμα έχει χωρητικότητα 11,4 kWh και προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία έως 47 χλμ. σε μεικτό κύκλο (κατά WLTP), όμως σε πραγματικές συνθήκες καταφέραμε να κάνουμε γύρω στα 40 χλμ. Για τη φόρτισή της χρειάζεται 1 ώρα και 45 λεπτά, μέσω του wallbox που προσφέρει δωρεάν η Jeep. Στην πράξη και έχοντας ενέργεια στη μπαταρία, το Compass 4xe λειτουργεί ως ηλεκτρικό και επιταχύνει αθόρυβα μέχρι και τα 130 χλμ./ώρα.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

57

01_LEASING 2-24-Jeep Compass 4xe.indd 57

20/2/2024 11:31:19 πμ

5 ΠΡΑΓΜΑΤΑ

Που χρειάζονται βελτίωση στο Suzuki Vitara

Τα 5 αυτογκόλ του Suzuki Vitara

Χωρητικότητα πορτ-μπαγκαζ

• Έχει «φτωχή» καμπίνα σε ποιότητα: Λίγο πάνω από τη βάση (58%) στη βαθμολογία του AutoΤρίτη • Καμία σχέση με το Vitara που ξέραμε εκτός δρόμου.

• To υβριδικό Vitara έχει το μικρότερο πορτ-μπαγκαζ της κατηγορίας (το μισό του Ford Puma) και δεν σε χωράει αν είσαι πάνω από 1,80 μ.

• Είναι το χειρότερο μικρό υβριδικό SUV σε κατανάλωση και προσπέραση, καίει 500 ευρώ παραπάνω το χρόνο από το καλύτερο της κατηγορίας (Juke)

Τ

ο Suzuki Vitara έφτιαξε το όνομά του την δεκαετία του 90, όντας ένα από τα σκληροτράχηλα SUV με πολύ καλές εκτός δρόμου ικανότητες. Στοιχείο που σε συνάρτηση με τις λίγες επιλογές -τότε- στα SUV, το έκαναν αρκετά δημοφιλές. Από τότε ως τώρα βέβαια άλλαξαν αρκετά τα δεδομένα της αγοράς, ενώ και το Vitara άλλαξε προσπαθώντας να γίνει mainstream. Ας δούμε λοιπόν κάποια δεδομένα για το Vitara του σήμερα

Έχει «φτωχή» καμπίνα σε ποιότητα: Λίγο πάνω από τη βάση (58%) στη βαθμολογία του AutoΤρίτη

Το εσωτερικό του Suzuki Vitara είναι σε γενικές γραμμές πρακτικό, ωστόσο ενστάσεις υπάρχουν ως προς τον παρωχημένο διάκοσμο και την συνολική ποιότητα, που είναι αρκετά πίσω σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Συγκεκριμένα, το Vitara έχει τη μικρότερη βαθμολογία στην αίσθηση πολυτέλειας της

καμπίνας με βαθμολογία 58%. Για να έχετε μια ιδέα, το καλύτερο της κατηγορίας το Audi Q2 έχει βαθμολογία 84%. Αναλυτικότερα παρά το γεγονός ότι διαθέτει μαλακό πάνω μέρος στο ταμπλό, τα υπόλοιπα σκληρά πλαστικά μετριάζουν αρκετά την ποιότητα, ενώ τόσο η συναρμογή όσο και το φινίρισμα είναι απλά αποδεκτά. Ειδικά δε στη βασική του έκδοση δεν έχει έγχρωμη οθόνη αφής για το infotainment, στερώντας από το Vitara το απαραίτητο hitech στοιχείο που πλέον είναι απαραίτητο

τερα, δηλαδή, είχε 29 μοίρες γωνία προσέγγισης και 24 μοίρες γωνία φυγής. Πλέον τα νούμερα αυτά έχουν μειωθεί στις 18,2 και 17,7 μοίρες. Με λίγα λόγια δηλαδή στη σημερινή γενιά ο εμπρός και πίσω προφυλακτήρας βρίσκει πιο εύκολα σε χαντάκια και εδάφη με απότομη κλίση σε σχέση με πριν. Συγκριτικά, μάλιστα, με το παρελθόν το Vitara έχει και μικρότερη απόσταση από το έδαφος, η οποία ανακοινώνεται στα 18,5 εκ.. Βέβαια από την άλλη, στη… γενικότερη αστικοποίηση των SUV, είναι από τα λίγα μοντέλα της κατηγορίας που ακόμα διαθέτει τετρακίνητες εκδόσεις.

Καμία σχέση με το Vitara που ξέραμε εκτός δρόμου. Το Duster π.χ. είναι καλύτερο Αν το Vitara είχε να περηφανεύεται για κάτι οδηγικά, αυτό ήταν σίγουρα οι εξαιρετικές εκτός δρόμου καταβολές του. Δυστυχώς στην τωρινή γενιά έχει απολέσει αυτό το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα και έχει… μαλθακέψει. Παλιό-

To Vitara έχει τη μικρότερη βαθμολογία στην αίσθηση πολυτέλειας της καμπίνας με βαθμολογία 58%.

To υβριδικό Vitara έχει το μικρότερο πορτ-μπαγκαζ της κατηγορίας (το μισό του Fod Puma) και δεν σε χωράει αν είσαι πάνω από 1,80 μ

Τι άλλο δεν μας αρέσει στο Suzuki Vitara; Οι χώροι για τους επιβάτες και τις αποσκευές. Με 2,1 εκ. αέρα για το κεφάλι των πίσω επιβατών, πρακτικά είναι αδύνατο να κάτσει επιβάτης με ύψος άνω του 1,79, όταν το κορυφαίο

58

12_LEASING 2-24-Suzuki Vitara.indd 58

20/2/2024 11:32:40 πμ

Αίσθηση πολυτέλειας καμπίνας

Κατανάλωση

Προσπέραση

Εκτός δρόμου ικανότητες

μοντέλο της κλάσης (Skoda Kamiq) έχει αέρα 7,8 εκ. ή για να το θέσουμε πιο πρακτικά χωράει επιβάτες μέχρι 1,9 μ.. Αντίστοιχα το πορτ-μπαγκάζ διαθέτει 362 λίτρα χωρητικότητας, νούμερο πολύ μικρό αν σκεφτούμε πως το καλύτερο μοντέλο της κατηγορίας το Ford Puma, έχει όγκο 536 λίτρα. Ακόμα χειρότερα τα δεδομένα για την full hybrid έκδοση, όπου η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών ανακοινώνεται στα 289 λίτρα. Είναι η μικρότερη από κάθε άλλο μοντέλο της κατηγορίας και οριακά μεγαλύτερη από το μίνι Suzuki Ignis (267 λτ.).

ντέλο. Σε ένα χρόνο λοιπόν (20.000 χλμ. εκ των οποίων 75% στην πόλη και 25% σε ταξίδι) και σε πραγματικές συνθήκες το υβριδικό Vitara θα χρειαστεί για καύσιμα 2.104 ευρώ, 512 ευρώ περισσότερα από το υβριδικό Juke (1.592 ευρώ). Γιατί όμως; Που οφείλεται αυτό; Η

Παλιότερα,τo Vitara είχε 29 μοίρες γωνία προσέγγισης και 24 μοίρες γωνία φυγής. Πλέον τα νούμερα αυτά έχουν μειωθεί στις 18,2 και 17,7 μοίρες.

απάντηση είναι ότι στο υβριδικό Vitara oι εκκινήσεις δεν γίνονται πάντα ηλεκτρικά, ενώ όταν αφήνεις το γκάζι ο θερμικός κινητήρας δεν σβήνει όσο άμεσα γίνεται σε άλλα υβριδικά. Ούτε καν όταν έχεις επιλέξει το Eco Mode, που θεωρητικά συμβάλλει περισσότερο στην οικονομία καυσίμου.

Είναι το χειρότερο μικρό υβριδικό SUV σε κατανάλωση και προσπέραση, καίει 500 ευρώ παραπάνω το χρόνο από το καλύτερο (Nissan Juke)

Το Vitara στην full hybrid έκδοσή του δεν καταφέρνει να ανταγωνιστεί τα υπόλοιπα υβριδικά μοντέλα της κατηγορίας στον τομέα της κατανάλωσης, δηλαδή τον βασικότερο λόγο που κάποιος θα επιλέξει ένα υβριδικό μο-

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

59

12_LEASING 2-24-Suzuki Vitara.indd 59

20/2/2024 11:32:44 πμ

Ford Focus vs Opel Astra vs Volkswagen Golf

Ford Focus 1,0 EcoBoost mHEV 125 PS Εμφάνιση, κινητήραςκατανάλωση, οθόνη αφής 13,2 ιντσών, αίσθηση τιμονιούεπιλογέα, οδική συμπεριφορά, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, 8ετής εγγύηση Περιορισμένη γκάμα εκδόσεων εξοπλισμού

Opel Astra 1,2 PureTech 130 PS Σχεδίαση, εικόνα καμπίνας, τεχνολογικός εξοπλισμός, elk test, άνεση-ποιότητα κύλισης, ρεπρίζ, χώρος αποσκευών, 5 χρόνια εγγύηση Χώρος για τα γόνατα των πίσω, τσιμπημένη κατανάλωση

Volkswagen Golf 1,5 TSI ACT 130 PS Αίσθηση στο δρόμο, ποιότητα κατασκευής, εξοπλισμός, οδική συμπεριφορά, κατανάλωση, 4 χρόνια εγγύηση Τιμή, μικρή οθόνη αφής

Οικογενειακό El Clasico Focus, Golf και Astra είναι παραδοσιακοί παίκτες στα οικογενειακά hatchback με τη δική τους σχολή το καθένα. Τα συγκρίνουμε στις βενζινοκίνητες εκδόσεις με τιμή 28-29 χιλιάδες ευρώ.

Μ

πορεί πάνω από τους ένας στους δύο Έλληνες να αγοράζει SUV, είναι όμως κάποια κλασικά, παραδοσιακά μοντέλα στην αυτοκίνηση που έχουν συνδέσει το όνομά τους με αυτή. Τρία από αυτά συγκρίνουμε στις επόμενες

γραμμές, ήτοι τα Ford Focus, Opel Astra και Volkswagen Golf, δηλαδή τρία οικογενειακά χάτσμπακ, τα οποία κοστίζουν στις αρχικές εκδόσεις που τα επιλέξαμε περίπου 28-29 χιλιάδες ευρώ. Πιο αναλυτικά, φθηνότερο όλων είναι

το Opel Astra που κοστίζει 27.900 ευρώ, δεύτερο με πολύ μικρή διαφορά είναι το Focus που έχει τιμή εκκίνησης τα 28.070, ενώ τέλος, το VW Golf έχει κόστος 29.700 ευρώ στην «βασική» Life. Όσον αφορά τον εξοπλισμό άνεσης και

60

ΒΒ_Ford Focus vs Opel Astra vs Volkswagen Golf_T03-24.indd 60

20/2/2024 11:28:58 πμ

ασφάλειας που διαθέτουν, εκτός της τεράστιας touchscreen που έχει από τη «βασική», το Ford Focus της έκδοσης ST-Line έχει συνολικά καλύτερο στάνταρ εξοπλισμό σε σχέση με τα άλλα δύο μοντέλα. Αναλυτικά, είναι το μόνο με αυτόματο 2-ζωνικό κλιματισμό (απλό, 1 ζώνης έχουν τα Astra και Golf), ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες, αισθητήρα βροχής και προβολείς με λειτουργία corner assist. Θα θέλαμε και στάνταρ ψηφιακό καντράν (10 ιντσών σε Opel και Volkswagen) που υπάρχει βέβαια στάνταρ στην έκδοση ST-Line X. Σχετική ισορροπία βλέπουμε στον εξοπλισμό των άλλων δύο αυτοκινήτων. Συγκριτικά με το Focus τα Astra και Golf έχουν, επιπλέον, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού και αυτόματη εναλλαγή μεσαίας και μεγάλης σκάλας. Έπειτα, το Astra είναι το μόνο με σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, δεν έχει όμως Navigation όπως οι «αντίπαλοί» του. Τέλος, το Golf είναι το μόνο με ατμοσφαιρικό φωτισμό καμπίνας, έχει όμως την μικρότερη οθόνη (8,25 ιντσών). Έπειτα, αναφορικά με τις εγγυήσεις τους, το Focus έρχεται πρώτο με τα 8 χρόνια (κορυφαία της αγοράς), ακολουθούν τα Astra (5 χρόνια) και Volkswagen (4 χρόνια). Συνδυαστικά, λοιπόν, ο πολύ καλός στάνταρ εξοπλισμός του Ford μαζί με την 8ετή εγγύηση και την καλή τιμή χαρακτηρίζουν το Focus ως το πιο value for money μοντέλο του συγκριτικού μας.

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Σκανάρετε το QR code για να δείτε τον αναλυτικό εξοπλισμό των 3 μοντέλων.

Model Year Είδος Κινητήρα Κυβικά (κ.εκ.) Ιπποδύναμη (PS) Μέγιστη ροπή (Nm) Κιβώτιο/σχέσεις Κίνηση Πραγματική Κατανάλωση στην πόλη (λτ./100 χλμ.) Πραγματική Κατανάλωση σε ταξίδι (λτ./100 χλμ.) Πραγματική μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Εκπομπές CO2 (WLTP) Αυτονομία σε ταξίδι (χλμ.) Χώροι για γόνατα πίσω επιβατών (εκ.) Χώρος για Κεφάλι πίσω επιβατών (εκ.) Πλάτος πίσω καθίσματος (μέτρα) Εργοστασιακή χωρητικότητα πόρτ μπαγκάζ (λίτρα) Οδική συμπεριφορά Επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα (δλ.) Ρεπρίζ 60-100 (δλ.) με 4η Ρεπρίζ 80-120 (δλ.) με 5η Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) Φρένα από 100 χλμ/ώρα (μέτρα) Εγγύηση (χρόνια) Αίσθηση πολυτέλειας Έκδοση εξοπλισμού Τιμή

Ford Focus 1,0 EcoBoost 125 PS mHEV 2020 Mild hybrid 999 125/6.000 210/1.750 Χειροκίνητο/6 Εμπρός

Opel Astra 1,2 TURBO 130 PS 2022 Βενζίνη 1199 130/5.500 230/1.750 Χειροκίνητο/6 Εμπρός

Volkswagen Golf 1,5 TSI 130 PS 2020 Βενζίνη 1498 130/5.000 200/1.400 Χειροκίνητο/6 Εμπρός

7,7

9,5

8,8

5,3

5,5

5,1

7 119 981

7,7 129 945

6,4 122 882

16,5

8,8

15,5

3,1

3,2

5,5

1,38

1,36

1,36

392 10

422 10

381 9

10,3 7,6 11,5 200

10,64 6,9 9,8 210

9,27 7,8 10,8 214

36,6 8 79% ST-LINE 28.070 €

37,5 5 75% EDITION 27.900 €

36,9 4 80% LIFE 29.700 €

Κινητήρες: Golf και Focus κερδίζουν σε οικονομία, το Astra σε επιδόσεις Κινητήρες διαφορετικής τεχνολογίας βρίσκουμε κάτω από το καπό των τριών μοντέλων, αλλά ας «ψάξουμε» λίγο περισσότερο τι πρέπει να ξέρουμε για το καθένα. Αρχικά, αναφορικά με την κατανάλωση, το 4κύλινδρο Golf έχει μέση κατανάλωση που θυμίζει υβριδικό (6,5 λτ./100 χλμ.), παρότι έχει 1.500άρη κινητήρα δίχως υβριδική τεχνολογία (130 PS). Φαίνεται δηλαδή πως το Golf έχει λιγότερο πιεσμένο μοτέρ, όπως θα δείτε στα τεχνικά χαρακτηριστικά από τον αριθμό στροφών που αποδίδεται η μέγιστη ροπή και ισχύς. Μάλιστα, στο ταξίδι θα λέγαμε ότι «καίει» σαν diesel (5,1 λτ./100 χλμ. στον αυτοκινητόδρομο) λόγω του συστήματος ACT (αυτό απενεργοποιεί 2/4 κυλίνδρους όποτε χρειαστεί).. Στη συνέχεια, οικονομικό κυρίως εντός πόλης είναι το ήπια υβριδικό Ford Focus με τον 1.000άρη EcoBoost των 125 ίππων. Η συνδρομή του mild hybrid κυκλώματος των 48V δίνει ένα boost 50

Nm ροπής στις χαμηλές στροφές, δηλαδή στις εκκινήσεις των φαναριών. Ουσιαστικά το ηλεκτρικό κύκλωμα του Ford πριμοδοτεί το βασικό μοτέρ, απαλλάσσοντάς φορτίο από τις... πλάτες του. Τέλος, turbo κινητήρα 1.200 κ.εκ. Αρκετά γραμμική και ήσυχη λειτουργία σε μεγάλες ταχύτητες (68,5 dB στα 120 χλμ./ώρα) έχει ο 1,2 PureTech των 130 ίππων στο Opel Astra.

Γύρω στα 6,5 λίτρα κατανάλωση είδαμε με τον 1,5 TSΙ των 150 ίππων του Golf, το οποίο ενεργοποιεί το σύστημα ACT απενεργοποίησης 2/4 κυλίνδρων για ακόμη μεγαλύτερη οικονομία.

έχει το 3κύλινδρο Opel Astra με τα 130 άλογα, κι αυτό χωρίς κάποια ηλεκτρική υποβοήθηση. Σε σχέση με τα άλλα δύο μοντέλα το Astra έχει καλύτερες ενδιάμεσες επιταχύνσεις (60-100 και 80-120 χλμ./ώρα), προσπερνά δηλαδή πιο εύκολα. Ο 1,2 PureTech έχει μεγαλύτερη ροπή (230 Nm στις 5.500 σ.α.λ.), όμως η λειτουργία του στις υψηλές ταχύτητες γίνεται περισσότερο αντιληπτή εντός της καμπίνας, από ό,τι σε Focus και Golf.

Σχεδόν... αποκομμένη από εξωτερικούς θορύβους είναι η καμπίνα του Focus, με τον 1.000άρη EcoBoost να λειτουργεί εύρυθμα και πολιτισμένα, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες (πολύ καλή η μέτρηση των 67,5 dB στα 120 χλμ./ώρα).

61

ΒΒ_Ford Focus vs Opel Astra vs Volkswagen Golf_T03-24.indd 61

20/2/2024 11:29:05 πμ

Ford Focus vs Opel Astra vs Volkswagen Golf

Εσωτερικό – Χώροι: Σε διαφορετικούς τομείς κερδίζει έκαστο Στο γεροδεμένο και οδηγοκεντρικό εσωτερικό του Focus ξεχωρίζει η οθονάρα των 13,2 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό, που είναι και η μεγαλύτερη της κατηγορίας.

Ποιοτική και ψηφιακή είναι η καμπίνα του Opel Astra, ξεχωρίζει το Pure Panel cockpit με φορά προς την πλευρά του οδηγού και δύο 10άρες οθόνες.

Σύγχρονος και ευχάριστος είναι ο διάκοσμος στο εσωτερικό και των τριών μοντέλων, αλλά στο Focus θα δώσουμε έναν πόντο παραπάνω ως προς την σχεδίαση λόγω της μεγάλης οθόνης για το infotainment. Μάλιστα, με διάσταση 13,2 ιντσών θυμίζει... tablet και είναι η μεγαλύτερη από κάθε μοντέλο της κατηγορίας. Από εκεί και πέρα, δύο οθόνες 10 ιντσών βλέπουμε στο «βασικό» Astra (πίνακας οργάνων και infotainment του Pure Panel εσωτερικό). Όσον αφορά το Golf, αυτό κερδίζει τους δύο αντιπάλους τους ως προς την ποιότητα κατασκευής καθώς είναι ένα από τα κορυφαία μοντέλα συνολικά για την κατηγορία. Περνώντας στους χώρους, αυτό που δεν πρέπει να ξεχνάμε είναι πως λέγο-

Αρκετά μεγάλο πορτ-μπαγκάζ έχει το Opel Astra (422 λτ.), μεγαλύτερο από τα άλλα δύο μοντέλα.

νται και οικογενειακά, για αυτό και χρειάζεται να ξέρουμε πόσο… οικογενειακοί είναι οι χώροι τους. Πιο αναλυτικά λοιπόν, το Opel Astra είναι εκείνο με το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών (422 λτ.), νούμερο άνω του μέσου όρου για την κατηγορία, ενώ Ford Focus και Volkswagen Golf γυροφέρνουν στα 390 λτ., όμως έχουν περισσότερο χώρο για τους πίσω επιβάτες τους («αέρα» άνω των 15 εκ. για τα πόδια).

Η ποιότητα κατασκευής στην καμπίνα του Golf αποτελεί σημείο αναφοράς για την κατηγορία, με το μαλακό και αφρώδες πλαστικό να κυριαρχεί.

Φιλικό και βολικό για τους επιβάτες εσωτερικό έχει το Golf, είτε μιλάμε για τα πόδια είτε για το κεφάλι τους.

62

ΒΒ_Ford Focus vs Opel Astra vs Volkswagen Golf_T03-24.indd 62

20/2/2024 11:29:23 πμ

AFTER SALES_13.indd 89

20/2/2024 2:04:00 μμ

Ford Focus vs Opel Astra vs Volkswagen Golf

Απολαυστικότερο όλων το Focus, κορυφαία κύλιση το Golf, ρεκόρ στο Elk Test το Astra Αν μιλήσουμε για την οδική συμπεριφορά των τριών μοντέλων θα δώσουμε ψήφο εμπιστοσύνης στο Ford Focus, γιατί είναι το πιο ευχάριστο στο δρόμο μικρομεσαίο της κατηγορίας. Για αυτό και λέμε ότι είναι μία πρόταση που απευθύνεται περισσότερο σε fun to drive οδηγούς. Η ST-Line έκδοση φέρνει μία ελαφρώς χαμηλωμένη ανάρτηση η οποία εξυπηρετεί αυτόν που... ψάχνει περισσότερο. Έχει σωστή θέση οδήγησης που σε βάζει με το «καλησπέρα» στην κατάλληλη διάθεση, το τιμόνι με την παχιά στεφάνη θα μεταφέρει απόλυτα όλη την πληροφόρηση, τα εξαιρετικά φρένα θα βάλουν STOP αν τύχει και το παρακάνεις. Έπειτα, στον ανοιχτό δρόμο παραμένει ευθύβολο, ενώ χαμηλά είναι τα όρια του αεροδυναμικού θορύβου (πολύ καλή τιμή τα 67,5 dB στα 120 χλμ./ώρα). Έπειτα, ισορροπημένη είναι η αίσθηση που αποκομίζεις οδηγώντας το VW Golf. Η ανάρτησή του έχει ρύθμιση τέτοια που δύσκολα θα αντιληφθείς θόρυβο από τις ανωμαλίες ή τις λακκούβες που θα συναντήσεις και αυτή η ποιότητα κύλισης αποτελεί σημείο αναφοράς για την κατηγορία, εξασφαλίζοντας μία αίσθηση αρχοντική για το γερμανικό μικρομεσαίο. Σε μια ορεινή διαδρομή, τώρα, το Golf έχει προβλέψιμες αντιδράσεις, με τα πολύ μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης να επιτρέπουν το κάτι παραπάνω, με ασφάλεια και σιγουριά. Τέλος, αποτελεσματικό και ευχάριστο με το δικό του τρόπο είναι και το Opel Astra. Οι καλές επιδόσεις σε προδιαθέτουν να φανείς κατά τι πιο πιεστικός, με το στήσιμο του μοντέλου να μην σε αφήνει παραπονούμενο. Αυτό διαπιστώσαμε και στη δοκιμασία αποφυγής κινδύνου (Elk Test) στην οποία το Astra ξεχώρι-

Εξαιρετική θέση οδήγησης και ένα τιμόνι-ποίημα αμεσότητας, αίσθησης και πληροφόρησης συνθέτουν ένα εξαιρετικό οδηγικό πακέτο για το Ford Focus, που παραμένει το πιο ευχάριστο οδηγικά μοντέλο της κατηγορίας.

Μπορεί το τιμόνι του Astra να έχει μια ελαφριά αίσθηση στην γρήγορη οδήγηση, ωστόσο σου δίνει σωστή πληροφόρηση χωρίς ασάφειες και είναι αρκετά γρήγορο όταν περνάει τις εντολές.

σε για τις αντιδράσεις τους σε καθεστώς απότομης αλλαγής κατεύθυνσης (ρεκόρ στην κατηγορία με πέρασμα στα 76 χλμ./ώρα). Έχει ένα θετικό τιμόνι που θα «ακούσει» αρκούντως ικανοποιητικά τον οδηγό, με την ανάρτησή του να συμβά-

Το τιμόνι του Golf βαραίνει πολύ ισορροπημένα όσο αυξάνεται η ταχύτητα, είναι πολύ σίγουρο στον αυτοκινητόδρομο και σε δρόμο με στροφές είναι σούπερ αποτελεσματικό.

64

ΒΒ_Ford Focus vs Opel Astra vs Volkswagen Golf_T03-24.indd 64

λει εν γένει στην άνεση και την καλή ποιότητα κύλισης.

Η γνώμη μας Το segment των μικρομεσαίων μοντέλων ίσως δεν έχει τη ίδια λάμψη του παρελθόντος, δεδομένα όμως έχει εκπροσώπους που... κρατούν ψηλά τη σημαία. Μοντέλα με ενδιαφέρον που θα καλύψουν συγκεκριμένους τύπους οδηγών, που έχουν διαφορετικές προτεραιότητες. Αν αναζητάς το πιο fun to drive μοντέλο το Ford Focus είναι η ενδεδειγμένη επιλογή, και μάλιστα με καλό εξοπλισμό. Το Astra, από την πλευρά του, είναι κι αυτό ευχάριστο αλλά και περισσότερο οικογενειακό ελέω μεγάλου πορτμπαγκάζ. Από την άλλη πλευρά, το Golf απευθύνεται σε πιο all around τύπους, που θα εκτιμήσουν την ποιότητα κύλισης και την στιβαρή εσωτερική κατασκευή του.

Συντάκτης: Παναγιώτης Μπουρδής

20/2/2024 11:29:17 πμ

AFTER SALES_13.indd 83

20/2/2024 2:05:28 μμ

VS

Hyundai i20 1,0 100 PS VS Opel Corsa 1,2 100 PS

100 τα ’κατό!

Hyundai i20 1,0T 100 PS Εμφάνιση, εσωτερικός διάκοσμος και συναρμολόγηση, εξοπλισμός, ψηφιακός πίνακας οργάνων, χώροι επιβατών, οδική συμπεριφορά, 5ετής και για απεριόριστα χλμ. εγγύηση Ρεπρίζ, κατανάλωση

Από την 3η έκδοση εξοπλισμού (Distinctive) το Hyundai i20 φτάνει στο peak της digital προσέγγισής του, με οθόνη αφής και πίνακα οργάνων που έχουν, το καθένα, επιφάνεια 10,25 ίντσες.

Τ

α Hyundai i20 και Opel Corsa είναι δύο από τα πιο αναγνωρίσιμα μοντέλα της ελληνικής αγοράς τα οποία κυκλοφορούν στην ανανεωμένη version της τρέχουσας γενιάς τους και φιλοδοξούν να συνεχίσουν τις υψηλές «πτήσεις» των πωλήσεων της περασμένης χρονιάς. Τα συγκρίνουμε στις εκδόσεις τους με βενζινοκινητήρα 100 ίππων, χειροκίνητο κιβώτιο και το μεσαίο επίπεδο εξοπλισμού. Ελάχιστα φθηνότερο είναι το Hyundai i20 που κάνει 20.390 ευρώ (Premium), με το Opel Corsa να κοστίζει 20.600 ευρώ (Edition Launch

Το πιο ευρύχωρο μικρό της κατηγορίας είναι το Hyundai i20, έχοντας κορυφαίες μετρήσεις σε «αέρα» για τα πόδια, το κεφάλι και το φάρδος της πίσω καμπίνας.

Pack). Από πλευράς εξοπλισμού και value for money, το Hyundai υπερτερεί κυρίως στην στάνταρ κάμερα οπισθοπορείας και τον αυτόματο κλιματισμό, ενώ η δική του 5ετής εγγύηση δεν έχει περιορισμό χιλιομέτρων (200.000 χλμ. στην Opel). Στον αντίποδα, το ανανεωμένο Corsa έχει μεγαλύτερη οθόνη αφής,

10 έναντι 8 ιντσών, και η καμπίνα του δείχνει ωραία στην αφή, με το πάνω μέρος του ταμπλό να καλύπτεται από μαλακό υλικό. Στο εσωτερικό του Hyundai από την άλλη χρησιμοποιούνται αποκλειστικά σκληρά πλαστικά, σωστής πάντως συναρμολόγησης. Μάλιστα, εκεί που παίρνει... ρεβάνς το i20 είναι στον πίνακα οργάνων. Ενώ δηλαδή στο Opel βλέπουμε οθόνη ενημέρωσης (DIC), 3.5 ιντσών, στο Hyundai εδράζεται ένας εντυπωσιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών. Γενικότερα, πάντως, το Hyundai i20 προσφέρει περισσότερες παροχές άνεσης και ασφάλειας. Πιο συγκεκριμένα, έχουμε έξτρα ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες, αισθητήρα βροχής (αυτόματη λειτουργία υαλοκαθαριστήρων), αυτόματη εναλλαγή μεσαίας και μεγάλης σκάλας για να μην τυφλώνεται ο οδηγός, καθώς και στάνταρ ατμοσφαιρικό φωτισμό καμπίνας.

Η απουσία κάποιου υβριδικού βοηθήματος «τσιμπά» την κατανάλωση του Hyundai i20 (7,5 λτ./100 χλμ.).

66

Hyundai i20 VS Opel Corsa _T3-24.indd 66

20/2/2024 11:17:23 πμ

Συγκρίνουμε δύο από τα δημοφιλέστερα μικρά της αγοράς στις δημοφιλείς εκδόσεις των 100 ίππων και τιμή τα 20.500 ευρώ. Ποιο θα σκοράρει πιο ψηλά;

Opel Corsa 1,2 Turbo 100 PS Σχεδίαση, ποιότητα κατασκευής και εμφάνιση καμπίνας, 10άρα οθόνη αφής κινητήρας-ρεπρίζ, οδική συμπεριφορά, κατανάλωση, 5ετής εγγύηση Χωρίς κάμερα όπισθεν, μικρό πλαίσιο πόρτας

Χώροι: Το πιο ευρύχωρο μικρό είναι το Hyundai i20 Μένοντας στα των καμπίνων των δύο μοντέλων, στα αρχεία του AutoΤρίτη Test Center το Hyundai i20 αγγίζει κορυφή στις μετρήσεις μας. Είναι το πιο ευρύχωρο μικρό σε φάρδος πίσω καμπίνας (1,37 εκ.) σε όλη την κατηγορία, καθώς και ένα από τα κορυφαία σε «αέρα» για πόδια (13,8 εκ., 2η θέση), κεφάλι (4,2 εκ., 3η θέση). Επίσης, στα 352 λτ. είναι ο εργοστασιακός χώρος αποσκευών με το Opel Corsa των 309 λτ. να χωράει μία λιγότερη χειραποσκευή/σακ βουαγιάζ στο δικό του πορτ-μπαγκάζ.

Με turbo βενζινοκινητήρες 100 ίππων & 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο Η γκάμα του Hyundai i20 περιλαμβάνει και ήπια υβριδικής τεχνολογίας (48V) μοντέλα, εκείνη του Opel Corsa θα

Το Opel Corsa έχει ποιοτική, για τα δεδομένα της κατηγορίας, εσωτερική κατασκευή, αλλά θα θέλαμε κάτι πιο μοντέρνο σε πίνακα οργάνων, δίπλα από την ψαρωτική 10άρα touchscreen.

εμπλουτίσει τις επιλογές με της με mild hybrid σύνολα το προσεχές χρονικό διάστημα. Προς το παρόν μένουμε στο... σήμερα, συγκρίνοντας δύο βενζινοκίνητες εκδόσεις των 100 ίππων (6άρι χειροκίνητο κιβώτιο), χωρίς κάποιο ηλεκτρικό βοήθημα. Σε γενικές γραμμές το Corsa έχει ένα

Στον μέσο όρο της κατηγορίας και ικανοποιητική για μία οικογένεια είναι η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ στο Opel Corsa (309 λτ.).

μικρό προβάδισμα στον τομέα κατανάλωσης και επιδόσεων. Αυτό οφείλεται και στα περισσότερα κυβικά του κινητήρα του γερμανικού μικρού, στο καπό του οποίου βρίσκει τον γνωστό από τον Όμιλο Stellantis 1.200άρη PureTech. Λαμβάνοντας υπόψη την απουσία υβριδικής τεχνολογίας, τα 6,2 λτ./100 χλμ. είναι μία αρκετά καλή τιμή, ενώ τα +4 λίτρα στο ρεζερβουάρ εξασφαλίζουν πιο αραιές επισκέψεις στο βενζινάδικο. Στον αντίποδα, μεγαλύτερη κατανάλωση καταγράψαμε με το Hyundai i20 του 1.000άρη T-GDi. Το supermini των Κορεατών «καίει» 7,5 λτ./100 χλμ., τιμή σχετικά «τσιμπημένη» για τα δεδομένα του segment. Όσον αφορά τις επιδόσεις, τα δύο μο-

Χάρη στο χαμηλό βάρος και το 6άρι κιβώτιο με τον πειστικό επιλογέα το Corsa έχει ζωντανές επιδόσεις, χωρίς η κατανάλωση να ξεφεύγει (6,2 λτ./100 χλμ.).

67

Hyundai i20 VS Opel Corsa _T3-24.indd 67

20/2/2024 11:17:44 πμ

VS

Hyundai i20 1,0 100 PS VS Opel Corsa 1,2 100 PS

Οδική συμπεριφορά: Πιο ευχάριστο ταξίδι το Opel, πιο ευκολοδήγητο στην πόλη το Hyundai Οδηγικά, το i20 δίνει μια πιο σφιχτή αίσθηση από την ανάρτησή του, η οποία χωρίς να λειτουργεί εις βάρος της άνεσης, περιορίζει σημαντικά τις κλίσεις και δίνει μεγαλύτερα περιθώρια στην πρόσφυση.

Οι καλύτερες επιδόσεις του Corsa σε πείθουν να διεκδικήσεις το κάτι παραπάνω και σε τέτοιες περιστάσεις το αυτοκίνητο έχει προβλέψιμη συμπεριφορά, καλό μπροστινό και μπόλικα περιθώρια πρόσφυσης.

ντέλα έρχονται ισόπαλα στην επιτάχυνση από στάση (0-100 χλμ./ώρα γύρω στα 11 δλ.), αλλά το Corsa κερδίζει στις ενδιάμεσες ταχύτητες. Ειδικότερα, το γερ-

μανικό μικρό είναι 2 δλ. πιο γρήγορο στα 60-100 χλμ./ώρα (7,1 δλ. Vs 9 δλ.) αλλά και 3,2 δλ. ταχύτερο στα 80-120 χλμ./ ώρα (9,5 δλ. Vs 12,7 δλ.).

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Model Year Είδος Κινητήρα Κυβικά (κ.εκ.) Ιπποδύναμη (PS) Μέγιστη ροπή (Nm) Κιβώτιο Κίνηση Πραγματική Κατανάλωση στην πόλη (λτ./100 χλμ.) Πραγματική Κατανάλωση σε ταξίδι (λτ./100 χλμ.) Πραγματική μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Εκπομπές CO2 (WLTP) Αυτονομία σε ταξίδι (χλμ.) Χώροι για γόνατα πίσω επιβατών (εκ.) Χώρος για Κεφάλι πίσω επιβατών (εκ.) Πλάτος πίσω καθίσματος (μέτρα) Εργοστασιακή χωρητικότητα πόρτ μπαγκάζ (λίτρα) Οδική συμπεριφορά Επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα (δλ.) Ρεπρίζ 60-100 (δλ.) με 4η Ρεπρίζ 80-120 (δλ.) με 5η Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) Φρένα από 100 χλμ/ώρα (μέτρα) Αίσθηση πολυτέλειας Εγγύηση (χρόνια) Έκδοση εξοπλισμού Τιμή

68

Hyundai i20 VS Opel Corsa _T3-24.indd 68

Hyundai i20 1.0 T 100 PS 2020 Βενζίνη 998 100/4.500 175/1.500 Χειροκίνητο/6 ΕΜΠΡΟΣ

Opel Corsa 1.2 T 100 PS 2019 Βενζίνη 1.199 100/5.500 205/1.750 Χειροκίνητο/6 ΕΜΠΡΟΣ

8,6

7,2

5,4

4,8

7,5 118 741

6,2 115 917

13,8

10,2

4,2 1,37

2,8 1,31

352 9 10,8 9 12,7 188 37,8 65% 5 PREMIUM 20.390 €

309 9 10,4 7,1 9,5 194 37,1 70% 5 EDITION LAUNCH PACK 20.600 €

Hyundai i20 και Opel είναι δύο αυτοκίνητα που θα ικανοποιήσουν το μέσο χρήστη οδηγικά, με το κάθε μοντέλο να δείχνει περισσότερες από τις αρετές επί συγκεκριμένων... πεδίων δράσης. Φερειπείν, με το Hyundai i20 θα έχεις ένα «κλικ» πιο εύκολη οδήγηση εντός πόλης, λόγω της πιο μαλακά ρυθμισμένης ανάρτησης. Συγκριτικά με το Corsa, θα το χαρακτηρίζαμε πιο άνετο στην διαχείριση των ανωμαλιών του δρόμου, με τον ελαφρύ συμπλέκτη και το θετικό κινητήρα να λειτουργούν ως αξιόπιστοι σύμμαχοι για την καθημερινότητα εντός πόλης. Εκτός των παραπάνω, το Hyundai i20 έχει 30 πόντους μικρότερο κύκλο στροφής (10,4 μ.) με την στάνταρ κάμερα οπισθοπορείας να βολεύει περισσότερο σε μία μανούβρα, αλλά φυσικά και στο παρκάρισμα. Στην περίπτωση του Opel Corsa, τώρα, η οδήγηση στο ταξίδι και τον ανοιχτό δρόμο είναι ευχάριστη. Όπως τονίσαμε προηγουμένως, σε μεγάλες ταχύτητες το Opel δεν «ακούει» τις αναταράξεις και τους αεροδυναμικούς θορύβους, με το ντεσιμπελόμετρό μας να καταγράφει 69,1 dB στα 120 χλμ./ώρα, τιμή αρκετά καλή για τα δεδομένα της κατηγορίας. Επιπλέον, οι καλύτερες επιδόσεις του Corsa σε πείθουν να διεκδικήσεις το κάτι παραπάνω και σε τέτοιες περιστάσεις το αυτοκίνητο έχει προβλέψιμη συμπεριφορά, καλό μπροστινό και μπόλικα περιθώρια πρόσφυσης.

Η γνώμη μας Το μικρό κόστος αγοράς που χαρακτηρίζει τα supermini μοντέλα αποτελεί δυνατό «χαρτί» για όποιον θελήσει να αγοράσει καινούργιο αυτοκίνητο, με τα Hyundai i20 και Opel Corsa δεδομένα να... φιγουράρουν στις προτεινόμενες επιλογές. Από την επιμέρους σύγκριση των δύο μοντέλων, το Hyundai i20 προβάλλει μία εξοπλιστική πληρότητα που δύσκολα συναντάς στο segment, όπως ισχύει και με τους προσφερόμενους χώρους του. Με το Corsa, από την άλλη πλευρά, επιλέγεις ένα αυτοκίνητο με ραφιναρισμένο και αποδοτικό κινητήρα, ο οποίος συνδυάζεται με καλό οδηγικό πάτημα και αίσθηση.

Συντάκτης: Παναγιώτης Μπουρδής

20/2/2024 11:17:46 πμ

AFTER SALES_13.indd 85

20/2/2024 1:58:57 μμ

VS

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 PS mHEV vs SEAT Ibiza 1.0 TSI 110 PS

Ford Fiesta 1,0 EcoBoost 125 PS mHEV Εμφάνιση, οδική συμπεριφοράοδηγική αίσθηση-Elk Test, οικονομία καυσίμου, κινητήραςεπιδόσεις, προγράμματα λειτουργίας, απαλλαγή από τέλη, 8 χρόνια εγγύηση Πλάτος πίσω καθίσματος, μη διαθέσιμη μια «βασική» έκδοση

Fun to drive & ετοιμοπαράδοτα Protect, ενώ στα 4 χρόνια ή 80.000 χλμ. είναι η εγγύηση του SEAT Ibiza, που έχει 15 άλογα λιγότερα αλλά ορισμένα έξτρα εξοπλιστικά στοιχεία, όπως κλιματισμό 2 ζωνών (απλό αυτόματο έχει το Ford).

Σπορ καθίσματα με κόκκινες ραφές, αλουμινένια πεντάλ, τριάκτινο τιμόνι με flat κάτω μέρος δίνουν σπορτίφ νότα στην σύγχρονη καμπίνα του Fiesta, η οποία σε ανώτερο εξοπλιστικό επίπεδο έρχεται με ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών.

F

ord Fiesta και SEAT Ibiza είναι δύο από τα πιο ευχάριστα αυτοκίνητα στην κατηγορία των μικρών μοντέλων (B segment) και τη συγκεκριμένη στιγμή έχουν το έξτρα advantage ότι είναι ετοιμοπαράδοτα. Παρακάτω τα συγκρίνουμε ως προς τον εξοπλισμό τους, αλλά και με βάση τις μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center, πρώτα από όλα, όμως, θα μιλήσουμε για την τιμή τους. Φθηνότερο από τα δύο είναι το SEAT Ibiza (1.500 ευρώ περίπου). Το ισπανικό μικρό στην έκδοση με τον 1,0 TSI των 110 ίππων και το εξοπλιστικό πακέτο FR Vision έχει τιμή 20.990 ευρώ, ενώ σημειωτέον ξεκινάει από πιο χαμηλά (15.990 ευρώ με 75 άλογα). Μία διαθέσιμη επιλογή έχει, από την άλλη, το ήπια υβριδικό Ford Fiesta με τον 1.000άρη EcoBoost των 125 ίππων να κοστίζει 22.500 ευρώ στην έκδοση ST-Line. Βάζοντας κάτω τον εξοπλισμό βέβαια, η Ford δίνει την καλύτερη εγγύηση (8 χρόνια) μέσω του προγράμματος Ford

Σχεδίαση - Εσωτερικό: Πιο δυναμικό το Fiesta, ευρύχωρο το Ibiza Ford Fiesta και SEAT Ibiza ανανεώθηκαν σχεδιαστικά και τεχνολογικά στο ίδιο χρονικό διάστημα, έχοντας σε κεντρικό πλάνο την σπορ λογική. Στην περίπτωση του Fiesta η έκδοση ST-Line δίνει μία έξτρα δυναμική αίσθηση, με τη σπορ και χαμηλωμένη ανάρτηση να προσφέρει επιθετικό look, ενώ περισσότερο ήπιο αλλά εξίσου νεανικό είναι το σχε-

διαστικό προφίλ του Ibiza. Κι εδώ πάντως έχουμε χαμηλότερη ανάρτηση (FR Vision) με 17άρηδες τροχούς (215/45). Στο εσωτερικό, ακολουθώντας τις νόρμες της έξω εικόνας τους, Ford και SEAT δημιούργησαν μία σύγχρονη και σπορτίφ καμπίνα για τα μικρά μοντέλα τους (π.χ. σπορ σχεδίασης καθίσματα με κόκκινες ραφές). Ποιοτικά το πάνω μέρος του ταμπλό έχει μαλακή επένδυση και ικανοποιεί τόσο στο μάτι όσο και στην υφή, ενώ στο κέντρο αυτού βλέπουμε μία «αιωρούμενη οθόνη αφής για το infotainment (8 ιντσών στο Fiesta, 8,25 ιντσών στο Ibiza). Στις λοιπές εξοπλιστικές ανέσεις, να πούμε ότι το SEAT έχει ψηφιακό πίνακα οργάνων 8 ιντσών στην έκδοση FR

Το Fiesta είναι το πιο απολαυστικά οδηγικά μικρό και υπάρχουν αρκετοί λόγοι που ισχύει αυτό (καλορυθμισμένη ανάρτηση, στιβαρό πλαίσιο, ξυραφένιο τιμόνι, που περνάει και την παραμικρή πληροφορία στον οδηγό.

70

Ford Fiesta vs SEAT Ibiza _T3-24.indd 70

20/2/2024 11:12:30 πμ

SEAT Ibiza 1,0 TSI 110 PS Εμφάνιση μέσα-έξω, επιδόσειςκατανάλωση, οδική συμπεριφορά, χώροι επιβατών και αποσκευών, τιμή-εξοπλισμός Σχετικά ελαφρύ τιμόνι, φινίρισμα έγχρωμων πλαστικών γύρω από τους αεραγωγούς

Έχουν άλογα για σβέλτες επιδόσεις, σπορτίφ στήσιμο, αρετές που ικανοποιούν πολλαπλές ανάγκες και είναι αυτό το διάστημα ετοιμοπαράδοτα. Συγκρίνουμε τα Ford Fiesta και SEAT Ibiza.

Vision, καθώς και αυτόματο 2-ζωνικό κλιματισμό. Το Fiesta έχει έγχρωμη οθόνη TFT 4,2 ιντσών, στάνταρ σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, καθώς και αυτόματη εναλλαγή από μεσαία σε μεγάλη σκάλα. Όσον αφορά την απουσία συστήματος αυτόματου φρεναρίσματος καλύπτεται σε έξτρα εξοπλισμό με το Exclusive Pack 9 των 255 ευρώ. Τέλος, περισσότερους χώρους στην καμπίνα και το πορτ-μπαγκάζ δίνει το SEAT Ibiza. Καταρχάς έχει 44 λτ. μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ, που σημαίνει ότι χωρά επιπλέον έχει μικρό σακ-βουαγιάζ (χειραποσκευή). Επιπλέον, έχει λίγο περισσότερο «αέρα» για το κεφάλι και τα πόδια των πίσω επιβατών, με την καμπίνα του να φιλοξενεί με περισσότερη άνε-

ση (λόγω φάρδους) 2 ενήλικους και ένα παιδί.

Κινητήρες: Ισχυρότερο και πιο οικονομικό το Fiesta Κάτω από το καπό των δύο μοντέλων βρίσκουμε δύο 1.000άρηδες turbo κινητήρες, με αυτόν του Fiesta να αποδίδει 125 άλογα (15 περισσότερα) και να έχει mild hybrid τεχνολογία (48V, 50 Nm) που δίνει ένα μικρό boost στις χαμηλές στροφές και βοηθάει στην κατανάλωση όπως θα δείτε αναλυτικά και στον πίνακα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Στις επιδόσεις, πάντως, δεν υπάρχει κάποιος ξεκάθαρος νικητής αφού και τα δύο μοντέλα έχουν καλές ενδιάμεσες επιταχύνσεις, γύρω στα 7 δλ. για το 60-100 χλμ./

Σε πιο πιεστικές καταστάσεις το μικρό της SEAT μπορεί να κινηθεί πολύ γρήγορα χάρη στην άφθονη πρόσφυση, χάρη στο άμεσο αλλά ελαφρύ και δίχως ουσιαστική πληροφόρηση τιμόνι του.

Αναβαθμισμένη τεχνολογικά (Digital Cockpit 8 ιντσών) και ποιοτικά (δερμάτινες επενδύσεις Nappa) είναι καμπίνα του SEAT Ibiza στην εξοπλιστική έκδοση FR Vision.

Με χωρητικότητα 355 λτ. το πορτ-μπαγκάζ του Ibiza χωρά σε σχέση με το Fiesta μία παραπάνω χειραποσκευή (+44 λτ.).

ώρα και κοντά στα 10 δλ. για το 80-120 χλμ./ώρα. Αναλυτικότερα για την κατανάλωση, σε ένα ταξίδι θα έχει διαφορετικό κέρδος, αναλόγως του αυτοκινήτου που θα επιλέξεις. Το Ford είναι εξαιρετικά οικονομικό στον αυτοκινητόδρομο (4,4 λτ./100 χλμ.), νούμερο που χάρη στο μεγάλο ρεζερβουάρ των 42 λίτρων εξασφαλίζει αυτονομία ταξιδιού πάνω από 950 χλμ.. Καλή κατανάλωση σε ένα ταξίδι θα έχεις και με το SEAT (5 λτ./100 χλμ., 800 χλμ. αυτονομία), κυρίως όμως θα εκτιμήσεις την ησυχία που «νιώθεις» στο εσωτερικό του. Ο 1.000άρης TSI λειτουργεί πολύ εύρυθμα ακόμη και σε υψηλές στροφές,

71

Ford Fiesta vs SEAT Ibiza _T3-24.indd 71

20/2/2024 11:12:35 πμ

VS

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 PS mHEV vs SEAT Ibiza 1.0 TSI 110 PS

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Model Year Είδος Κινητήρα Κυβικά (κ.εκ.) Ιπποδύναμη (PS) Μέγιστη ροπή (Nm) Κιβώτιο Κίνηση Πραγματική Κατανάλωση στην πόλη (λτ./100 χλμ.) Πραγματική Κατανάλωση σε ταξίδι (λτ./100 χλμ.) Πραγματική μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Εκπομπές CO2 (WLTP) Αυτονομία σε ταξίδι (χλμ.) Χώροι για γόνατα πίσω επιβατών (εκατοστά) Χώρος για Κεφάλι πίσω επιβατών (εκ.) Πλάτος πίσω καθίσματος (μέτρα) Εργοστασιακή χωρητικότητα πόρτ μπαγκάζ (λίτρα) Οδική συμπεριφορά Επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα (δλ.) Ρεπρίζ 60-100 (δλ.) με 4η Ρεπρίζ 80-120 (δλ.) με 5η Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) Θόρυβος στα 120 χλμ./ώρα (db) Φρένα από 100 χλμ/ώρα (μέτρα) Εγγύηση (χρόνια) Αίσθηση πολυτέλειας Έκδοση εξοπλισμού Τιμή

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 PS mHEV 2022 Mild Hybrid 998 125/6.000 210/1.750 Χειροκίνητο/6 Εμπρός

SEAT Ibiza 1.0 TSI 110 PS 2021 Βενζίνη 999 110/5.500 200/5.500 Χειροκίνητο/6 Εμπρός

7,1

7,8

4,4

5

6,1 114 955

6,5 123 800

9,6

12,5

2,1 1,27

2,8 1,36

311 10 9,2 7,2 10 200 70,4 38,1 8 68% ST-LINE 22.502 €

355 9 9,9 7,3 10,1 195 67,8 37,3 4 68% FR VISION 20.990 €

Το Ford Fiesta εντυπωσιάζει με την απόκρισή του και το γερό τράβηγμα από χαμηλά, χαρακτηριστικό που τονίζεται από το bonus των 50 Nm του ήπια υβριδικού συστήματος που δίνουν έξτρα boost στις χαμηλές στροφές.

O 1.000άρης TSI του Ibiza είναι πολιτισμένος σε γενικές γραμμές, ανταποκρίνεται χωρίς δυσκολίες πάνω από τις 2.000 σ.α.λ. και επιτρέπει την οδήγηση με 1 ή και 2 σχέσεις πάνω.

με το ντεσιμπελόμετρό μας να «λέει» μόλις 67,8 dB στα 120 χλμ./ώρα.

Οδική συμπεριφορά: Fiesta (νο1) και Ibiza (νο2) είναι τα πιο απολαυστικά οδηγικά αυτοκίνητα της κατηγορίας

Η σπορ, χαμηλωμένη ανάρτηση δεν ενισχύει μόνο αισθητικά τα δύο μοντέλα, αλλά προσφέρει ακόμα καλύτερη αίσθηση και αμεσότητα επί του... πεδίου δράσης. Αμφότερα έχουν πιο σφιχτή ανάρτηση (Γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός, Ημιάκαμπτος άξονας πίσω) και γενικότερα ένα οδηγικό προφίλ που δεν συναντάς σε άλλο μοντέλο του B segment. Ένα κλικ (και παραπάνω) πιο ευχάριστο στο δρόμο θα χαρακτηρίσουμε το Ford Fiesta, το οποίο άλλωστε είναι ο κάτοχος του ρεκόρ κατηγορίας στο Elk Test, τη δοκιμασία αποφυγής κινδύνου που... λέει πολλά για το στήσιμο ενός αυτοκινήτου. Ο οδηγός θα καθίσει σωστά στη θέση του, το τιμόνι με την παχιά στεφάνη θα του μεταφέρει με ακρίβεια όλη την πληροφόρηση, το μπροστινό μέρος θα υπακούσει αποτελεσματικά κάθε εντολή. Στα «+» του Ford εντάσσουμε και τον μικρό κύκλο στροφής, αρκετά μικρότερο συγκριτικά με εκείνον του SEAT (το τιμόνι στρίβει σε αδιέξοδο μισό μέτρο πιο στενό). Για το μικρό της SEAT το πρώτο που έχουμε να πούμε είναι πως μαζί με το fun to drive στοχεύει λίγο παραπάνω στην άνεση. Γενικότερα έχει ένα ευχάριστο καθημερινό προφίλ και οδηγικά, παρουσιάζοντας ταυτόχρονα σταθερότητα και σίγουρο πάτημα. Τότε, σε έναν επαρχιακό και στριφτερό δρόμο, θα συνδράμει το άμεσο (όχι όμως και τόσο πληροφοριακό τιμόνι), το Ibiza θα κινηθεί γρήγορα χάρη στην μπόλική του πρόσφυση και τα δυνατά φρένα θα σε βάλουν στην τάξη, αν ποτέ χρειαστούν.

Η γνώμη μας Ford Fiesta και SEAT Ibiza είναι δύο αυτοκίνητα που εκφράζουν το fun to drive όσο κανένα άλλο στην κατηγορία τους. Το Ibiza είναι φθηνότερο σε τιμή καταλόγου και έχει περισσότερους χώρους για έναν οικογενειάρχη. Το Fiesta, πάλι, καλύπτει τη διαφορά με την κατανάλωση και την εγγύηση 8 ετών ενώ ταυτόχρονα έχει φοβερό τιμόνι και είναι πιο απολαυστικό στο δρόμο. Όποιο κι αν επιλέξεις, θα το πάρεις... χθες (ετοιμοπαράδοτα γαρ).

72

Ford Fiesta vs SEAT Ibiza _T3-24.indd 72

Συντάκτης: Παναγιώτης Μπουρδής

20/2/2024 11:12:37 πμ

AFTER SALES_13.indd 87

20/2/2024 2:00:49 μμ

VS

Citroen C5 Aircross 1,2 PureTech 130 PS vs Nissan Qashqai 1,3 140 PS mHEV

Σ

τις επόμενες γραμμές συγκρίνουμε δύο δημοφιλή οικογενειακά SUV τα οποία έχουν ύστερα από τις προωθητικές ενέργειες που τρέχουν αυτή την περίοδο τιμή κοντά στις 25-26 χιλιάδες ευρώ. Συγκεκριμένα, από την μία έχουμε το mild hybrid Nissan Qashqai στη βασική έκδοση των 140 ίππων και από την άλλη το Citroen C5 Aircross στην επίσης αρχική έκδοση με τα 130 άλογα με τον κλασικό και διαπιστευμένης αξίας 1,2 PureTech. Ξεκινώντας με τις τιμές, το Qashqai είναι πιο προσιτό κατά 1.000 ευρώ, με την τελική του τιμή να διαμορφώνεται στα 24.990 ευρώ, ενώ η αντίστοιχη του C5 Aircross είναι στα 25.990 ευρώ αλλά με καλύτερο εξοπλισμό και εγγύηση. Συγκεκριμένα, το Qashqai έχει ελλείψεις στο βασικό εξοπλισμό, όπως μια μεγάλη οθόνη αφής ή κάποιο σύστημα υποβοήθησης στο παρκάρισμα, στοιχεία που θα συναντήσουμε στο

Ευχάριστο, γεροδεμένο &hi-tech το εσωτερικό του C5 Aircross.

Δυνατός και εύστροφος, ο PureTech των 130 ίππων κινεί απόλυτα ικανοποιητικά το C5 Aircross.

C5 Aircoss, το οποίο διαθέτει 8άρα οθόνη αφής, ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3’’ και αισθητήρες παρκαρίσματος. Επιπλέον, το γαλλικό SUV εξοπλίζεται και με ζάντες αλουμινίου. Τέλος, όπως όλα τα μοντέλα της Citroen, έτσι και το C5 Aircross επωφελείται από την εργοστασιακή εγγύηση των 5 ετών της μάρκας. Η Nissan από την άλλη πλευρά προσφέρει εγγύηση 3 ετών ή 100.000 χιλιομέτρων, ό,τι από τα δύο έρθει πρώτο.

Πλεονέκτημα το mild hybrid και τα +10 άλογα για το Qashqai Συνεχίζουμε με τον τομέα των κινη-

τήρων, όπου εξοπλισμένο με ήπια υβριδική τεχνολογία 12V το Nissan Qashqai έχει ένα προβάδισμα σε μέση κατανάλωση (7,5 vs 8,8 λτ./100 χλμ.) συγκριτικά με το Citroen C5 Aircross. Μάλιστα, λόγω της εξηλεκτρισμένης φύσης και των χαμηλότερων εκπομπών CO2 στην άδεια κυκλοφορίας έχει ελεύθερη διέλευση στο Δακτύλιο και είναι πιο οικονομικό σε κατανάλωση μέσα στην πόλη. Σίγουρα, στις επιδόσεις ευνοούν και τα +10 άλογα του 1.300άρη κινητήρα των 140 ίππων, ενώ το σύστημα 12V βοηθά με το boost ροπής όταν κινείσαι έως τα 30 χλμ./ώρα ή σε ένα πιο ξαφνικό πάτημα του γκαζιού.

Γαλλικό ή ιαπωνικό οικογενειακό SUV;

74

C5 Aircross vs Qashqai _T3-24.indd 74

20/2/2024 11:07:30 πμ

ριο μέσα στην ανάρτηση, έχει την δυνατότητα το C5 Aircross να πατάει στο χώμα χωρίς πρόβλημα, αλλά το κυριότερο να σιδερώνει τις λακκούβες και να νιώθεις ότι κινείσαι πάνω σε «αφρό». Βάζοντας στην εξίσωση και τα κορυφαίας άνεσης καθίσματα AdvancedComfort, ο οδηγός και οι επιβάτες δεν «καταλαβαίνουν» ακόμη και… χαντάκια, ενώ οι πολύωρες διαδρομές μοιάζουν παιχνιδάκι.

Κορυφαίο στο elk test το Qashqai Κάνει... δουλίτσα το 12-βολτο κύκλωμα του Nissan, χάρη στο οποίο η κατανάλωση μένει χαμηλά (7,5 λτ.) και οι επιδόσεις θεωρούνται κάτι παραπάνω από ικανοποιητικές.

Από την άλλη, ο 1.200άρης Pure Tech των 130 ίππων που βρίσκεται κάτω από το καπό του C5 Aircross είναι ένα μοτέρ που έχει φορεθεί σε όλα τα μοντέλα της Stellantis και ξεχωρίζει για την ελαστική και πολιτισμένη λειτουργία του. Στην πράξη, θα κινηθείς απροβλημάτιστα στην πόλη ή στον αυτοκινητόδρομο, ενώ η μέση κατανάλωση παραμένει συγκρατημένη λόγω του ότι καίει λιγότερο στον αυτοκινητόδρομο συγκριτικά με το Qashqai. Τέλος, να πούμε ότι και τα 2 SUV έχουν χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων όπου στο ιαπωνικό η αίσθηση από το λεβιέ είναι λίγο πιο ακριβής.

Το C5 Aircross σιδερώνει τις λακκούβες Περνώντας στην οδική συμπεριφορά των δύο μοντέλων, τo Citroen C5 Aircross είναι το οικογενειακό SUV με τη μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος στην κατηγορία του καθώς το χωρίζουν 23 ολόκληρα εκ., ενώ το Qashai βρίσκεται στο μέσο όρο με 18 εκατοστά. Σαφώς αυτό δίνει ένα προβάδισμα στο γαλλικό SUV εκτός δρόμου. Μάλιστα σε συνδυασμό με τη στάνταρ ειδική ανάρτηση Advanced Comfort και τα περίφημα Progressive Hydraulic Cushions, που στην ουσία είναι σαν να έχει ένα ελατή-

Βέβαια, και το Qashqai θα μπορέσει να κινηθεί εκτός δρόμου, ωστόσο αυτό που εντυπωσιάζει στην οδική του συμπεριφορά είναι πως έχει τη 2η καλύτερη επίδοση στη διαδικασία αποφυγής κινδύνου. Με πετυχημένη ταχύτητα εισόδου στο elk test τα 77 χλμ./ώρα το Nissan Qashqai μας άφησε εξαιρετικές εντυπώσεις, για

Premium επίγευση έχει η καμπίνα του Nissan Qashqai που ξεχωρίζει για την απτή ποιότητα υλικών και την αίσθηση των μπουτόν σε διάφορα σημεία του.

Με νέες μειωμένες τιμές τα Citroen C5 Aircross και Nissan Qashqai αποτελούν δύο δελεαστικές επιλογές στα 25 περίπου χιλιάρικα. Τα συγκρίνουμε για να βρούμε την πιο καλή επιλογή.

75

C5 Aircross vs Qashqai _T3-24.indd 75

20/2/2024 11:07:33 πμ

VS

Citroen C5 Aircross 1,2 PureTech 130 PS vs Nissan Qashqai 1,3 140 PS mHEV

αυτό κιόλας αξιολογείται με 10/10 ως προς την οδική του συμπεριφορά. Συνολικά, το ιαπωνικό μοντέλο ξεχωρίζει για την πολύ καλή ποιότητα κύλισης και την εξαιρετική ηχομόνωση που προσφέρει, θυμίζοντας ακριβότερες κατασκευές. Πολύ χαμηλά επίπεδα θορύβου, αναρτήσεις που λειτουργούν χωρίς κραδασμούς ή θορύβους και προοδευτικές αντιδράσεις χαρακτηρίζουν τη συμπεριφορά του, η οποία πληροί τα οικογενεια-

κά θέλω και ανταποκρίνεται σε πιο σβέλτους ρυθμούς.

Μεγαλύτεροι χώροι για άνεση για το Citroen C5 Aircross Κλείνουμε με τους χώρους των δύο μοντέλων και τις καμπίνες τους. Εδώ λοιπόν το Citroen C5 έχει ένα προβάδισμα γιατί διαθέτει συρόμενο πίσω κάθισμα και ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα από 580 έως 720 λίτρα που

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Nissan Qashqai 1,3 140 PS mHEV Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία

1.332 4 σε σειρά/16 Aμεσ. Ψεκασμός + turbo, Mild Hybrid Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

140/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

240/1.650-4.000 Start/Stop NAI Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

10,8 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)

7,1/10,3 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

10,4/13,2 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 188 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.405 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή* 6,4 Μέση δοκιμής 7,5 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 143 Ρεζερβουάρ (λτ.)* 55 Εξοπλισμός - τιμή ESP l Αυτόματο φρενάρισμα l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τηλεχειρισμός l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/ Hλεκτρική αναδίπλωση l/m Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l(A/C) Ηχοσύστημα/Οθόνη αφής l/Ο Cruise control l Ζάντες αλουμινίου m Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l Εγγύηση μηχανικών μερών 3 χρόνια Έκδοση Elite Τιμή (ευρώ) 24.990 Αναρτήσεις - Φρένα - Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

37,3 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.)

1.565/1.560 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.)

180 Στροφές τιμονιού 2,5 Κύκλος στροφής (μ.)

11,1 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 65/67,6 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/65 R17 Διαστάσεις (χλστ.)* Κεφάλι οδηγού 98 Κεφάλι πίσω 50 Πλάτος εμπρός 1.465 Πλάτος πίσω 1.395 Πόδια πίσω 160 Χώρος αποσκευών (λτ.)

504 ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος 4.425x1.835x1.625 Μεταξόνιο 2.646

Citroen C5 1,2 PureTech 130 PS 1.199 3 σε σειρά/12 Αμεσος Ψεκασμός + turbo 130/5.500 230/1.750 NAI 11,2 7,7/13,5 11,5/18,1 188 1.490 6,4 8,8 140 53 l l 6 l/l l l/l l/l l (clima) l/έγχρωμη αφής 8’’ l l 18’’ l l LED 5 χρόνια You! 25.990 Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι Δίσκοι Ηλεκτρική 1.601/1.630 230 3 10,7 67,1/68,4 225/55 R18 89 38 1.418 1.415 162 580-720 4.500x1.840x1.645 2.730

*Εργοστασιακές μετρήσεις, ** l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται, ***Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

76

C5 Aircross vs Qashqai _T3-24.indd 76

Το Qashqai διακρίνεται για τα πολύ χαμηλά επίπεδα θορύβου και την κορυφαία ποιότητα κύλισης, που θυμίζει πολύ ακριβότερα γερμανικά μοντέλα.

Παρά τη μεγάλη απόσταση από το έδαφος, που ευνοεί σε εκτός δρόμου αναζητήσεις, το γαλλικό SUV αποπνέει σιγουριά με το πάτημά του, χωρίς ωστόσο να ενθαρρύνει την επιθετική οδήγηση.

μεταφράζεται πως στην πράξη μπορεί να χωρέσει έως και 2 βαλίτσες παραπάνω από το Nissan Qashqai. Για τους επιβάτες οι διαφορές είναι ελάχιστες. Από την άλλη, το Nissan Qashqai δείχνει στους μπροστινούς επιβάτες ότι έχει λίγο πιο καλή επιλογή υλικών, ωστόσο η απουσία μιας οθόνης στη βασική έκδοση είναι σημαντική διαφορά. Σε ότι αφορά την τελευταία, το interface των Γάλλων είναι λίγο πιο ενδιαφέρον.

Η γνώμη μας Τα Nissan Qashqai και Citroen C5 Aircross αποτελούν δύο κορυφαίες για το value for money τους επιλογές. Καλύπτουν πλήρως τις οικογενειακές ανάγκες και δεν κάνουν «εκπτώσεις» σε κανέναν τομέα. Το Qashqai έχει πιο οικονομικό κινητήρα, είναι πιο προσιτό και με καλή κατασκευή, ωστόσο από την άλλη το C5 Aircross είναι πιο πλούσια εξοπλισμένο στα αντίστοιχα λεφτά, με μεγαλύτερους χώρους και με μια ανάρτηση που εν τέλει κερδίζει την προτίμησή μας.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

20/2/2024 11:07:33 πμ

AFTER SALES_13.indd 91

20/2/2024 2:02:32 μμ

ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ

Τα οικογενειακά SUV της Renault

Arkana vs Austral

Σ Περισσότερα από 17 εκ. έχει ο πίσω επιβάτης του Arkana μέχρι να ακουμπήσουν τα πόδια του στα εμπρός καθίσματα.

την κατηγορία των οικογενειακών SUV η Renault διαθέτει δύο μοντέλα. Το Arkana που προβάλλει την κουπέ σχεδίαση και το Austral που έχει έναν πιο εκλεπτυσμένο χαρακτήρα. Και τα δύο προσφέρονται με δύο διαφορετικούς κινητήρες mild hybrid και full hybrid (από 130 έως 200 άλογα), έχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ τους και το σημαντικότερο έρχονται με έκπτωση 4.000 ευρώ αυτήν την περίοδο. Μάλιστα, το Arkana

είναι αυτή τη στιγμή το φθηνότερο full hybrid οικογενειακό SUV με τιμή 30.990 ευρώ. Τι πρέπει όμως να ξέρει κάποιος περισσότερο για τα δύο αυτά μοντέλα;

Σχεδίαση - Εσωτερικό Χώροι Οπτικά το Austral φαίνεται ογκωδέστερο, παρότι είναι 5 εκ. μικρότερο σε μήκος ενώ έχει και μικρότερη απόσταση από το έδαφος. Η αίσθηση

Η Evolution του Renault Arkana θα διαθέτει στάνταρ σύστημα πλοήγησης με το σύστημα infotainment EASY LINK, ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών.

Το Arkana facelift υιοθετεί το ανασχεδιασμένο λογότυπο της Renault, το οποίο πλέον προσφέρεται με μαύρο, satin chrome και dark φινίρισμα ανάλογα την εξοπλιστική έκδοση και ελαφρώς πιο σκουρόχρωμα φωτιστικά σώματα.

78

Arkana vs Austral_T3-24.indd 78

20/2/2024 11:04:39 πμ

Η έκπτωση των 4.000 ευρώ που ανακοίνωσε η Renault για τα δυο της μοντέλα τα φέρνει προς τον κέντρο του χάρτη των οικογενειακών SUV. Τι διαφορές έχουν όμως μεταξύ τους;

αυτή οφείλεται στο μεγαλύτερο ύψος και πλάτος του, αλλά και γενικότερα στην πιο SUV σχεδίαση που το χαρακτηρίζει. Από την άλλη πλευρά, το ανανεωμένο Arkana έχει coupe λογική στο πίσω μέρος ενώ μπορεί να μην του φαίνεται αλλά έχει 20 εκ. απόσταση από το έδαφος. Σε κάθε περίπτωση, και τα δύο μοντέλα έχουν μοντέρνο παρουσιαστικό, χάρη στην «πλεκτή» μάσκα με τα full LED φώτα υπογραφής σχήματος «C».

Ανοίγοντας την πόρτα των δύο γαλλικών SUV η εικόνα είναι σύγχρονη, μα διαφορετική. Το Arkana παραμένει πιστό στις δύο χωριστές οθόνες, οι οποίες στις βασικές εκδόσεις έχουν διάσταση 7 ιντσών. Σε ανώτερο εξοπλισμό, η οθόνη αφής για το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης ανεβαίνει στις 9,3 ίντσες, ενώ ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει επιφάνεια 10,2 ιντσών. Ως προς την ποιότητα κατασκευής, μιλάμε για ένα καλοφτιαγμένο

Οι, σχήματος ανεστραμμένου L, οθόνες των 12 ιντσών του Austral μοιάζουν ως συνέχεια η μία της άλλης, είναι καλυμμένες με το αχάρακτο κρύσταλλο των smartphones και ουσιαστικά καλύπτουν το μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό.

Όμορφο είναι το πίσω μέρος του Renault Austral με τα φώτα πάλι σε σχήμα C, αλλά με το πάνω τμήμα να επεκτείνεται και να δημιουργεί μια φωτιζόμενη φάσα που «τρέχει» σχεδόν όλο το πλάτος.

Η πίσω σειρά καθισμάτων του Austral μπορεί να μετακινηθεί κατά 160 χλστ. εμπρός-πίσω (στάνταρ στην έκδοση Techno του μοντέλου δοκιμής) διαμορφώνοντας ανάλογα το μεγάλο χώρο αποσκευών από τα 500 έως τα 575 λτ..

79

Arkana vs Austral_T3-24.indd 79

20/2/2024 11:04:43 πμ

ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ

Τα οικογενειακά SUV της Renault

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Arkana 1,3 TCe 140 PS mHEV EDC

Arkana E-Tech Hybrid 145 PS

Austral Mild Hybrid 160 auto

Austral E-TECH 200 PS

Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία

1.333 1.598 1.333 1199 4/16 4/16 4/16 3/12 Άμεσος Ψεκασμός Ψεκασμός πολλαπλών Άμεσος Ψεκασμός Άμεσος + turbo, Mhev 12v σημείων + αυτοφορτι- + turbo, Mhev 12v ψεκασμός

ζόμενο υβριδικό + turbo, full hybrid Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

140/4.500-6.000 145/158/5.250-5.500 200/Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

260/1.750-3.500 255/270/1.800-3.750 ΔΑ Start/Stop NAI ΝΑΙ NAI ΝΑΙ Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Αυτόματο διπλού Αυτόματο Αυτόματο διπλού Αυτόματο συμπλέκτη 7 σχέσεων Πολλαπλών σχέσεων συμπλέκτη 7 σχέσεων Πολλαπλών σχέσεων Κίνηση Στους μπροστά τροχούς Στους μπροστά τροχούς Στους μπροστά τροχούς Στους μπροστά τροχο Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)

9,8 11,1 9,1 8,8 60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

5,1 5,5 5,2 4,1 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

6,7 7,9 6,6 4,7 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 205 172 175 180 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.411 1.510 1.539 1592 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή* 5,8-6,1 4,9-5,2 6,2 4,6 Μέση δοκιμής 8,3 6,7 8,1 7,2 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 132-138 112-117 140 55 Ρεζερβουάρ (λτ.)* 50 50 55 104 Χωρητικότητα μπαταρίας ιόντων λιθίου (kWh) 0,13 1,2 0,15 2 Εξοπλισμός - τιμή ESP l l l l Αυτόματο φρενάρισμα l l l l Σύστημα Lane Assist l l l l l l l l Σύστημα Αναγνώρισης Σημάτων Κ.Ο.Κ. l l l Σύστημα Προειδοποίησης Κόπωσης Σύστημα Τυφλού Σημείου l l l Αερόσακοι 6 6 7 7 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l l/l l/l l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τηλεχειρισμός l/l l/l l/l l/l Θερμαινόμενοι καθρέπτες/ Hλεκτρική αναδίπλωση l/l l/l l/l l/l Υποβοήθηση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l l/l l/l l/l Είσοδος χωρίς κλειδί l l l l Air Condition l (αυτ. κλιματισμός) l (αυτ. κλιματισμός) Αυτ. 2-ζωνικός Αυτ. 2-ζωνικός Ατμοσφαιρικός φωτισμός l l Ηχοσύστημα/Οθόνη αφής l/έγχρωμη 7’’ l/ έγχρωμη αφής 7,0’’ l/έγχρωμη αφής 12’’ l/έγχρωμη αφής 12’’ Πίνακας οργάνων l (7 ιντσών) l (7 ιντσών) l (12,3 ιντσών) l (12,3 ιντσών) Navigation l l Cruise control l l l l Υποβοήθηση παρκαρίσματος Κάμερα/ Κάμερα/ Κάμερα/ Κάμερα/ Αισθητήρες πίσω Αισθητήρες πίσω Αισθητήρες πίσω Αισθητήρες πίσω Ζάντες αλουμινίου l(17’’) l17’’ l (19’’) l (19’’) Προβολείς ομίχλης l l l Φώτα ημέρας l(LED) l (LED) l LED l LED l l l l Αυτόματη εναλλαγή μεσ. μεγ. σκάλας Εγγύηση μηχανικών μερών 5 5 χρόνια 5 χρόνια 5 χρόνια Έκδοση Evolution Evolution Techno Techno Τιμή (ευρώ) 26.680 30.990 38.950 45.700 Αναρτήσεις - Φρένα - Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, Γόνατα ΜακΦέρσον, Γόνατα ΜακΦέρσον, Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική αντιστρεπτική αντιστρεπτική αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος Ημιάκαμπτος Ημιάκαμπτος Πολλαπλών συνδ., άξονας άξονας άξονας αντιστρεπτική Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 280 χλστ. Αερ. Δίσκοι 296 χλστ. Αερ. Δίσκοι 296 χλστ. Αερ. Δίσκοι 350 χλστ. Πίσω φρένα Δίσκοι 260 χλστ. Δίσκοι 260 χλστ. Δίσκοι 292 χλστ. Δίσκοι 330 χλστ.

100-0 χλμ./ώρα (μ.)

38,0 37,3 35,5 36,8 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Ηλεκτρική Ηλεκτρική Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.)

1.562/1.584 1.562/1.584 1.482/1.476 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.)

200 200 180 180 Στροφές τιμονιού 2,6 2,6 2,6 2,3 Κύκλος στροφής (μ.)

11,2 11,2 11,2 10,1 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 68,1/70,4 65,7/67,7 64,4/66,3 66,2/68,8 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/55 R18 215/55 R18 205/55 R19 205/55 R19 Διαστάσεις (χλστ.)* Κεφάλι οδηγού 79 79 100 100 Κεφάλι πίσω 25 25 66 66 Πλάτος εμπρός 1.400 1.400 1.452 1452 Πλάτος πίσω 1.375 1.375 1.393 1393 Πόδια πίσω 175 175 172 172 Χώρος αποσκευών (λτ.)

513 480 500-575 430-555 ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος 4.568x1.821x1.576 4.568x1.821x1.576 4.510x1.843x1.618 4.510x1.843x1.618 Μεταξόνιο 2.720 2.720 2.667 2.667 *Εργοστασιακές μετρήσεις, ** l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται, ***Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

εσωτερικό, με προσεγμένη οικονομία. Σε περίπτωση που θέλει κανείς περισσότερη πολυτέλεια στην καμπίνα, έρχεται το Renault Austral. Η εσωτερική διαμόρφωση είναι ανταγωνιστικό του πλεονέκτημα, με την γαλλική μάρκα να έχει επενδύσει σημαντικά σε αυτό τον τομέα. Το πρώτο πράγμα που «ψαρώνει» το θεατή είναι οι 2 μεγάλες οθόνες που περιλαμβάνονται στο στάνταρ εξοπλισμό των ισχυρών κινητήρων. Είναι ενωμένες σε σχεδιασμό «L», με την touchscreen για τον έλεγχο των συστημάτων να εκτείνεται στις 12 ίντσες και τον διαμορφούμενο πίνακα οργάνων στις 12,3. Εκτός του ψηφιακού «οπλοστασίου» το Renault Austral ξεχωρίζει και για την premium επίγευση της κατασκευής, που χαρακτηρίζεται από κατά βάση μαλακά πλαστικά.

Last but not least, να αναφέρουμε την πολύ καλή εργονομική προσέγγιση της καμπίνας. Και για να μείνουμε στην αξιολόγηση των χώρων, να πούμε ότι τα δύο μικρομεσαία SUV επιβεβαίωσαν στις μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center τον οικογενειακό τους χαρακτήρα, τουλάχιστον ως προς τον «αέρα» που έχουν οι πίσω επιβάτες για τα γόνατά τους (πάνω από 17 εκατοστά). Από εκεί και πέρα, η coupe σχεδίαση του Arkana «κόβει» πόντους από τον χώρο για το κεφάλι (πιο ευρύχωρο το ψηλότερο Austral). Όσον αφορά τον χώρο αποσκευών, αυτός γυροφέρνει στα 500 λίτρα, αναλόγως τεχνολογίας κινητήρα (οι full hybrid εκδόσεις έχουν μικρότερο πορτ-μπαγκάζ λόγω μεγαλύτερης μπαταρίας).

Με ήπια & full hybrid τεχνολογία, από 130 μέχρι και 200 άλογα Τα Renault Arkana και Austral λανσάρονται αποκλειστικά σε εξηλεκτρισμένα μηχανικά σύνολα, με ήπια υβριδική και full hybrid τεχνολογία, σχεδόν αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο. Μοναδική χειροκίνητη πρόταση είναι το ήπια υβριδικό Austral των 130 ίππων (από 34.450 ευρώ). Στο σύνολο της γκάμας των mild hybrid μοντέλων πρωταγωνιστής είναι ένας 1,33 turbo βενζινοκινητήρας ο οποίος συνδυάζεται με κύκλωμα 12V (αντί για το πιο ισχυρό 48V που είναι ευρέως διαθέσιμο σήμερα). Το συγκεκριμένο mild hybrid σύστημα βοηθά στις χαμηλές ταχύτητες, ενώ σβήνει τον κινητήρα στο άφημα του γκαζιού και το αυτοκίνητο ρολάρει χωρίς κατανάλωση σε ταχύ-

80

Arkana vs Austral_T3-24.indd 80

20/2/2024 11:04:44 πμ

Διαφορές στο δρόμο και τελική επιλογή

Το ισχυρό σύνολο του ήπια υβριδικού Renault Austral σε συνδυασμό με το πολύ καλό αυτόματο κιβώτιο των 7 (ψευδο)σχέσεων εξασφαλίζει πολύ καλές ενδιάμεσες επιδόσεις για το γαλλικό οικογενειακό SUV.

Μέσα στην πόλη και με επιλεγμένη την ECO λειτουργία, η κατανάλωση του Renault Arkana μπορεί να πέσει και γύρω στα 5,0 λτ./100 χλμ..

τητες από 30-140 χλμ./ώρα (λειτουργία Sailing Stop) . Κοινή και για τα δύο μοντέλα είναι η έκδοση κινητήρα των 160 ίππων, ενώ το Arkana προσφέρεται και με τελική απόδοση 140 PS. Ας δούμε, όμως, λίγο πιο αναλυτικά τα μηχανικά των δύο μοντέλων αφού το καθένα έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Ξεκινώντας με το φθηνότερο Arkana κάτω από το καπό του βλέπουμε έναν ατμοσφαιρικό 1.600άρη βενζινοκινητήρα 90 ίππων µε 2 ηλεκτρικά µοτέρ: Το ισχυρότερο από αυτά αποδίδει 49 ίππους και αποτελεί το κύριο µοτέρ του υβριδικού συστήματος µε το μικρότερο να αποδίδει 20 ίππους και να έχει υπό τον έλεγχό του τον συγχρονισμό των στροφών του κινητήρα µε το κιβώτιο, την εκκίνηση του βενζινοκινητήρα και τη διατήρηση του επιπέδου φόρτισης σε ένα επαρκές ποσοστό ώστε να µπορεί να εκκινεί ο βενζινοκινητήρας. Η συνδυαστική ιπποδύναμη του full hybrid Renault Arkana είναι στα 145 άλογα, με την μέση πραγματική κατανάλωση να γυροφέρνει τα 6,5-7 λτ./100 χλμ.. Περισσότερο ισχυρό σύνολο 200 ίππων βλέπουμε στο Renault Arkana που χρειάζεται λιγότερα από 5 δλ. για να ολοκληρώσει το 80-120 χλμ./ώρα, κυρίως όμως «καίει» μόλις 7,2 λτ./100 χλ.

Από οδηγικής άποψης, Renault Austral και Arkana θα ικανοποιήσουν τον μέσο οικογενειάρχη από την συμπεριφορά τους. Θα καλύψουν, δηλαδή, αυτόν που έχει (ως επί το πλείστον) προτεραιότητα την άνεση, την ευκολία απόσταση από το έδαφος για ήπιες off road εξορμήσεις. Και ειδικά στις full hybrid εκδόσεις θα έχει έξτρα την καλή ποιότητα κύλισης στον αυτοκινητόδρομο (χαμηλοί αεροδυναμικοί θόρυβοι). Ναι, αλλά τι διαλέγω τελικά; Η απάντηση έρχεται από τη διαφορά τιμής των δύο μοντέλων. Και στις δύο περιπτώσεις θα έχεις συγκεκριμένα οδηγικά πλεονεκτήματα, μπόλικους χώρους, σημαντική οικονομία καυσίμου στις full hybrid εκδόσεις και ένα πολύ καλό στάνταρ εξοπλιστικό πακέτο. Όλα τα παραπάνω θα βρεις στο Renault Arkana σε πιο προσιτή τιμή, με το Austral να έρχεται με μεγαλύτερο κόστος, βάζοντας στο παιχνίδι την πιο ποιοτική καμπίνα, ορισμένα επιπλέον εξοπλιστικά στοιχεία, την καλύτερη κύλιση και τους μεγαλύτερους χώρους καμπίνας και αποσκευών.

Το κάπως ελαφρύ τιμόνι και το αυτόματο κιβώτιο του υβριδικού Arkana αποτελούν πρώτης τάξεως εχέγγυα για ευκολία και άνεση στη χρήση ακόμα και μέσα στην πόλη, παρά τον μεγάλο κύκλο στροφής και τη μέτρια προς τα πίσω ορατότητα.

Ακόμα και αν το παρακάνεις οι αντιδράσεις του Renault Austral είναι προβλέψιμες και ελεγχόμενες, ενώ η ποιότητα κύλισης είναι σήμα κατατεθέν στην οδηγική αίσθηση του μοντέλου.

Συντάκτης: Παναγιώτης Μπουρδής

Arkana vs Austral_T3-24.indd 81

81

20/2/2024 11:04:48 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

2 SUVάρες και 1 sportscar από το μέλλον • To οικογενειακό Q4 e-tron είναι το premium αδελφάκι των ID.4 και Enyaq • Έχει 3 οθόνες το Q8 e-tron και αερανάρτηση που αυξομειώνει το ύψος του αυτοκινήτου • Το sportscar e-tron GT έχει 646 άλογα είναι πιο ισχυρό από Porsche Taycan

To οικογενειακό Q4 e-tron είναι το premium αδελφάκι των ID.4 και Enyaq To σχεδόν 4,6 μέτρων Audi Q4 etron αποτελεί το μικρομεσαίο οικογενειακό της γερμανικής premium φίρμας, υιοθετεί την γνωστή σχεδιαστική φιλοσοφία της φίρμας αλλά στην εξελιγμένη της έκδοση και βρίθει σε τεχνολογία, έχοντας δύο μεγάλες ψηφιακές οθόνες μέσα στην καμπίνα. Καθόλου άσχημα δεν τα πηγαίνει στο χώρο αποσκευών, ενώ η ισχύς του φτάνει ακόμη και τα 340 άλογα. Έχει 3 οθόνες το Q8 e-tron και αερανάρτηση που αυξομειώνει το ύψος του αυτοκινήτου Το Q8 αποτελεί τη ναυαρχίδα της Audi και για αυτόν τον λόγο δεν θα μπορούσε να μην λάβει μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση e-tron. Οι 3 οθόνες στην καμπί-

να δίνουν στον οδηγό την δυνατότητα να ελέγχει καθετί συμβαίνει στο αυτοκίνητο, ενώ οι μεγάλες σε χωρητικότητα μπαταρίες υπόσχονται ηλεκτρική αυτονομία κοντά στα 500 χλμ. μέσα στον αστικό ιστό. Το sportscar e-tron GT έχει 646 άλογα είναι πιο ισχυρό από PorscheTaycan Η Audi ήθελε να φτιάξει ένα ηλεκτρικό halocar για να δείξει στην πράξη τις δυνατότητες που θα έχουν στο μέλλον τα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα. Έτσι και έκανε. Το e-tron GT είναι sportscar με μήκος σχεδόν 5 μέτρων και έχει επιδόσεις που βάζουν φωτιά στην άσφαλτο, ειδικά στην έκδοση RS.

Audi Q4 e-tron και Q4 e-tron Sportback με 520 λτ. χώρο αποσκευών To Q4 e-tron αποτελεί τον εκπρόσωπο της φίρμας στην κατηγορία των

To Q4 e-tron αποτελεί αδελφό μοντέλο των VW ID.4 και Skoda Enyaq, αφού τα τρία αυτά μοντέλα μοιράζονται ίδια βάση και τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά.

premium οικογενειακών ηλεκτρικών αυτοκινήτων και αποτελεί αδελφό μοντέλο των VW ID.4 και Skoda Enyaq, αφού τα τρία αυτά μοντέλα μοιράζονται ίδια βάση και τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά, ενώ όπως και αυτά προσφέρεται και σε coupe έκδοση που ονομάζεται Sportback. Παρά τα κοινά τους σημεία, το Q4 etron υιοθετεί και αυτό την σχεδιαστική γλώσσα της Audi που απαρτίζεται από επιβλητική γρίλια και δύο αιχμηρά φωτιστικά σώματα, ενώ είναι επίσης πιο εκλεπτυσμένο μέσα στην καμπίνα, η οποία είναι κατασκευασμένη από ποιοτικά υλικά παντού και έχει στο επίκεντρο μια οθόνη 10,1 ιντσών για το infotainment. Μεγάλος είναι και ο χώρος αποσκευών, με το Q4 να προσφέρει 520 λτ. Στην βάση της γκάμας έχουμε την έκδοση e-tron 45 που χρησιμοποιεί ένα ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων τοποθετημένο μπροστά από τον πίσω άξονα και μια μπα-

82

13_LEASING 2-24-Audi ELECTRIC.indd 82

20/2/2024 10:58:06 πμ

Q8 Το ηλεκτρικό σύνολο του Q8 e-tron στην εισαγωγική του έκδοση 50 quattro αποδίδει συνδυαστικά 340 άλογα και έχει αυτονομία 491 χλμ..

Q4

την προσοχή που έχει δώσει η Audi σε κάθε λεπτομέρεια, ενώ σημαντικό είναι να σημειώσουμε πως υπάρχουν 3 οθόνες (ψηφιακός πίνακας οργάνων, οθόνη του infotainment MMI, οθόνη κλιματισμού και επιμέρους συστημάτων του αυτοκινήτου). Το ηλεκτρικό σύνολο του Q8 e-tron στην εισαγωγική του έκδοση 50 quattro αποτελείται από δύο ηλεκτρικά μοτέρ, ένα σε κάθε άξονα, που αποδίδουν συνδυαστικά 340 άλογα και μια μπαταρία με χωρητικότητα 95 kWh που προσφέρει αυτονομία 491 χλμ. Επόμενη επιλογή είναι η 55 quattro επίσης με δυο ηλεκτρομοτέρ με 408 ισχύ απόδοση και μπαταρία 114 kWh.

ταρία ιόντων λιθίου μεταξύ των δύο αξόνων με ενεργειακή χωρητικότητα 82 kWh που προσφέρει αυτονομία έως 562 χλμ.. Το ίδιο σύνολο προσφέρεται και σε quattro έκδοση, ενώ στην κορυφή υπάρχει η 55 quattro με δύο ηλεκτροκινητήρες και συνδυαστική ισχύ 340 ίππων.

Με 3 οθόνες τα Q8 e-tronκαι Q8 e-tron Sportback Το Q8, η ηλεκτρική ναυαρχίδα της Audi στην κατηγορία των SUV, έχει και αυτή ηλεκτρική έκδοση e-tron αλλά και Sportback εκδοχή αμαξώματος. Το μοντέλο προσφέρεται στην Ελλάδα πλέον στην ανανεωμένη του έκδοση, η οποία έφερε μαζί της οκταγωνικά στοιχεία στη μάσκα Singleframe, ανασχεδιασμένες εισαγωγές αέρα και φώτα μπροστά και πίσω αλλά και περισσότερη τεχνολογία και χρώματα. Στην καμπίνα, το Q8 e-tron διακρίνεται για την άριστη κατασκευή και

Στο κορυφαίο RS e-tronGT, η συνολική ισχύς είναι 598 άλογα και η συνολική ροπή 830 Nm. Στη λειτουργία boost, η ισχύς αυξάνεται για λίγο στα 646 άλογα.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

83

13_LEASING 2-24-Audi ELECTRIC.indd 83

20/2/2024 10:58:22 πμ

ΓΛΙΤΩΣΤΕ λεφτά

Αν το παρατήσεις σε παράτησε

Διαβάστε τι πρέπει να κάνετε σε περίπτωση που αποφασίσατε να σταθμεύσετε το αυτοκίνητό σας για μακροπρόθεσμο διάστημα, ώστε στην επανεκκίνησή του να γλιτώσετε χρόνο και χρήμα.

5 tips για την προστασία ενός ακινητοποιημένου οχήματος

1

Έ

να φαινόμενο που έχει ενταθεί τα τελευταία χρόνια είναι η απόσυρση πινακίδων από τα οχήματα με αποτέλεσμα τη μακροπρόθεσμη ακινησία τους. Οι κίνδυνοι ανάλογα με τις συνθήκες ακινησίας είναι πολλοί, όμως επειδή το αυτοκίνητό μας αποτελεί περιουσιακό στοιχείο και φυσικά δεν θέλουμε να χάσει την αξία του, αλλά ούτε και να χρειαστούμε μια «περιουσία» για να το ξανακινήσουμε, απαιτείται ιδιαίτερη προσοχή. Συνεπώς, όσοι αποφασίσετε να παραδώσετε πινακίδες θα πρέπει να φροντίσετε να είναι όσο το δυνατόν λιγότερο ευάλωτο, τόσο στη φθορά των καιρικών συνθηκών, όσο και στην ιδιότυπη φθορά του χρόνου.

Μη το δεί ήλιος και χιόνι Ένας στεγαζόμενος χώρος στάθ-

Αφήστε δύο παράθυρα ελάχιστα ανοιχτά ώστε να εξατμίζεται η υγρασία αλλά και για να αποφύγετε τη μυρωδιά «κλεισούρας» όταν χρησιμοποιήσετε ξανά το όχημα.

μευσης είναι το καλύτερο μέρος για να παρκάρουμε το αυτοκίνητό μας, ιδιαίτερα για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα. Η λύση του κλειστού χώρου ενδείκνυται αφού το χειμώνα θα το προστατεύσει από ακραία καιρικά φαινόμενα (π.χ. χαλάζι) ενώ το καλοκαίρι θα είναι προστατευμένο από την ηλιακή ακτινοβολία, που βλάπτει ανεπανόρθωτα το χρώμα του αμαξώματος, αλλά και τα πλαστικά μέρη του εσωτερικού. Επίσης το διατηρεί μακριά από «αδιάκριτα» βλέμματα. Στην περίπτωση βέβαια που κάτι τέτοιο δεν είναι εφικτό η χρήση μίας προστατευτικής κουκούλας είναι η καλύτερη κίνηση που μπορούμε να κάνουμε. Έτσι, αποφεύγουμε διάφορες γρατσουνιές από τις μικροεπαφές άλλων αυτοκινήτων με το

δικό μας αλλά και παρέχουμε προστασία στο χρώμα από τις καυτές ακτίνες του ηλίου, τη βροχή και τα περιττώματα πουλιών.

Γλίτωστε 250 ευρώ για νέα λάστιχα Πριν την ακινητοποίηση του οχήματος, καλό είναι να αυξήσουμε την πίεση των ελαστικών, λίγο πάνω από το νούμερο που ορίζει ο κατασκευαστής, για να μην παραμορφωθεί ο σκελετός τους. Επίσης, αν η προστατευτική κουκούλα δεν καλύπτει εξ ολοκλήρου τα ελαστικά του αυτοκινήτου μας θα πρέπει να τοποθετήσουμε χαρτόνια έτσι, ώστε να τα προστατεύσουμε από τις ακτίνες του ηλίου.

Σώστε τη μπαταρία Σε περίπτωση μη αποσύνδεσης της μπαταρίας καλό είναι να την ελέγχετε συχνά, εκκινώντας τον κινητήρα. Εφόσον δεν μπορείτε ο ίδιος, παραχωρείστε τα κλειδιά του αυτοκινήτου σας σε κάποιο άτομο που εμπιστεύεστε. Αν δεν έχετε μία τέτοια επιλογή, τότε αποσυνδέστε τους πόλους της ώστε να μην φθείρεται, με σκοπό να είναι διαθέσιμη όταν κληθεί να εκκινήσει ξανά τον κινητήρα του οχήματός σας. Η αποσύνδεση των πόλων της μπαταρίας είναι απαραίτητη προκειμένου να υπάρχει διαθέσιμο ηλεκτρικό φορτίο όταν θα κληθεί να εκκινήσει τον κινητήρα.

84

glitwste12-20.indd 84

2

Μην αφαιρείτε τα υγρά από τα διάφορα δοχεία του οχήματος (πιτσιλιστήρια, σύστημα ψύξης κ.λπ.) γιατί ο αέρας που παραμένει στο εσωτερικό προκαλεί οξείδωση των σωληνώσεων.

3

Αν αφήσετε το αυτοκίνητο σε ανοιχτό χώρο στάθμευσης και χωρίς κάλυμμα, φροντίστε τουλάχιστον να απομακρύνετε αντικείμενα αξίας για μην αποτελέσουν λόγο διάρρηξης.

4

Επαλείψετε την μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων με ταλκ ή ειδική κρέμα ώστε να μην κολλήσουν στο παρμπρίζ. Εναλλακτικά αφήσετε σηκωμένους τους βραχίονες και καλύψτε τους με κάποιο ύφασμα.

5

Κατά τη διάρκεια της ακινησίας αφήστε το χειρόφρενο λυμένο και ακινητοποιήστε το όχημα με σχέση στο κιβώτιο (1η ή όπισθεν), εφόσον είναι εφικτό.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

20/2/2024 1:41:02 μμ

R_2.indd 99

20/2/2024 1:08:02 μμ

ΟΔΗΓΗΣΤΕ με ασφάλεια

Όποιος τη νύχτα οδηγεί… Η οδήγηση κατά τις νυχτερινές ώρες έχει τις δυσκολίες της, λόγω της έλλειψης ορατότητας. Γι’ αυτό και είναι απαραίτητη η χρήση των φώτων, ώστε να έχουμε αντίληψη του περιβάλλοντος, αλλά και να μας βλέπουν οι άλλοι οδηγοί. Όμως η χρήση των φώτων έχει συγκεκριμένους κανόνες που θα πρέπει να τηρούμε.

τα των φώτων ομίχλης είναι σχεδιασμένοι, έτσι ώστε οι δέσμες που εκπέμπουν, να διαχέονται μπροστά από το αυτοκίνητο, με αποτέλεσμα να τυφλώνουν του οδηγούς που κινούνται στο αντίθετο ρεύμα. Η σωστή χρήση τους γίνεται σε περίπτωση που υπάρχει περιορισμένη ορατότητα από ομίχλη, σε χιονόπτωση ή σε καταρρακτώδη βροχή.

Φώτα έκτακτης ανάγκης (αλάρμ)

Η

σωστή χρήση των φωτιστικών σωμάτων του αυτοκινήτου μας συμβάλει στην ασφαλέστερη μετακίνησή μας, αλλά και σε εκείνη των άλλων αυτοκινήτων, που βρίσκονται γύρω μας. Χρησιμοποιώντας σωστά τα φώτα του αυτοκινήτου, διευκολυνόμαστε ώστε να έχουμε την απαραίτητη ορατότητα, αλλά και να προειδοποιούμε -χωρίς να εμποδίζουμε- τους υπόλοιπους οδηγούς, που βρίσκονται στο ίδιο ή στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας. Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας έχει σαφείς κανόνες για τη σωστή χρήση όλων των φωτιστικών σωμάτων από τον οδηγό.

Φώτα πορείας (μεγάλη σκάλα) Τα φώτα πορείας απαγορεύεται να τα χρησιμοποιούμε εντός κατοικημένων περιοχών, όπου ο φωτισμός του οδοστρώματος είναι αρκετός, καθώς και όταν το όχημα βρίσκεται σταθμευμένο. Συνεχή χρήση στα φώτα πορείας κάνουμε μόνο όταν βρισκόμαστε εκτός κατοικημένης περιοχής, ώστε ο οδηγός να μπορεί να βλέπει σε μεγάλη απόσταση.

86

asfaleia12-20.indd 86

Φώτα διασταύρωσης (μεσαία σκάλα)

Κατά την οδήγηση, όταν εντοπίζουμε ένα όχημα το οποίο κινείται στο αντίθετο ρεύμα, ακόμα κι αν βρίσκεται σε μεγάλη απόσταση, σβήνουμε τα φώτα πορείας και ανάβουμε τα φώτα διασταύρωσης. Ακριβώς την ίδια κίνηση κάνουμε και όταν πλησιάζουμε κάποιο όχημα, το οποίο κινείται μπροστά μας στο ίδιο ρεύμα κυκλοφορίας, διότι, αν και βρισκόμαστε πίσω του, η αντανάκλαση της δέσμης από τα φώτα μας στους καθρέφτες του τυφλώνει τον οδηγό, με αποτέλεσμα να εμποδίζουμε την ορατότητά του. Σε περίπτωση που θέλουμε να του δείξουμε τη πρόθεσή μας να τον προσπεράσουμε, του κάνουμε στιγμιαία σινιάλο με τη μεγάλη σκάλα. Γενικότερα, τα φώτα διασταύρωσης τα χρησιμοποιούμε οπουδήποτε απαγορεύεται η χρήση των φώτων πορείας.

Φώτα ομίχλης Πολλοί είναι αυτοί που χρησιμοποιούν καθημερινά τα φώτα ομίχλης, για να αυξήσουν την ποσότητα φω-

τός κατά τη βραδινή οδήγηση. Αυτό είναι μια λανθασμένη κίνηση, διότι οι καθρέφτες από τα φωτιστικά σώμα-

Τα χρησιμοποιούμε σε περίπτωση ακινησίας του οχήματος, αλλά και όταν θέλουμε να προειδοποιήσουμε τους υπόλοιπους οδηγούς, ότι κινδυνεύουν από το δικό μας όχημα. Δεν επιτρέπεται σε όχημα να φέρει μπροστά ερυθρά φώτα, ερυθρές αντανακλαστικές συσκευές ή ερυθρά αντανακλαστικά υλικά και πίσω λευκά ή ειδικής επιλογής κίτρινα φώτα, λευκής ή ειδικής επιλογής κίτρινες αντανακλαστικές συσκευές ή λευκά ή ειδικής επιλογής κίτρινα αντανακλαστικά υλικά. Τα φώτα πορείας τα χρησιμοποιούμε όταν βρισκόμαστε εκτός κατοικημένης περιοχής.

Είναι λάθος να χρησιμοποιείτε τα φώτα ομίχλης χωρίς λόγο, διότι τυφλώνουν του οδηγούς που κινούνται στο αντίθετο ρεύμα.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

20/2/2024 1:38:35 μμ

R_2.indd 59

20/2/2024 1:08:40 μμ

R_2.indd 124

20/2/2024 3:07:15 μμ

R_2.indd 125

20/2/2024 3:07:17 μμ

R_2.indd 126

20/2/2024 3:07:32 μμ

R_2.indd 127

20/2/2024 3:07:33 μμ

#e-agora-themata-02-23 gia PRINT.indd 64

16/2/2023 6:22:40 µµ

#e-agora-themata-02-23 gia PRINT.indd 65

16/2/2023 6:22:43 µµ

BOOK SERVICE

77.600 €

43.900 €

41.900 €

34.400 €

32.700 €

LAND ROVER RANGE ROVER VELAR, 2.0 P300 RDYNAMIC PANORAMA, 10/2019, 2000κυβ., 28000χλμ., Μαύρο, Βενζίνη, 300 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, ηλ. πανορ. οροφή, ζάντες αλουμ., CODE: 1380461219

VOLVO XC 60, D5 235HP AWD AUTO R-DESIGN -GR, 01/2019, 2000κυβ., 121000χλμ., Πετρέλαιο, 235 ίπποι, Ζαντες 18, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., CODE: 1380506088

MERCEDES C200, 1.5 AMG LINE! MHYBRID EV 184HP 4MATIC 9G-TRONIC GR, 06/2019, 1500κυβ., 115000χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 184 ίπποι, Ζαντες 17, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Isofix, TCS, CODE: 1380497588

BMW 320, F31 2.0 184HP ΑΥΤΟΜΑΤΟ -GR, 04/ 2020, 2000κυβ., 91000χλμ., Βενζίνη, 184 ίπποι, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ....

CODE: 1380505452

BMW X2, 1.5 M-PACK! +R19, 11/2019, 1500κυβ., 48000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Ζάντες 19, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, ηλ. Οροφή,... CODE: 1380494571

29.200 €

28.700 €

27.000 €

26.000 €

24.200 €

DS DS7, CROSSBACK 2.0 BLUEHDI 180 -GR, 06/ 2019, 2000κυβ., 124000χλμ., Μαύρο, Πετρέλαιο, 180 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C,... CODE: 1380504606

VOLVO XC 40, 24.000KM!!!!! D3 150HP -GR, 10/2019, 2000κυβ., 24000χλμ., Μαύρο, Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, CODE: 1380506729

JEEP WRANGLER, HARD TOP, ΕΡΓΑΤΗ, ΛΑΣΤΙΧΑ, TABLET CRDI -GR, 06/2010, 2800κυβ., 200000χλμ., Πετρέλαιο, 177 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo,... CODE: 1380507178

SKODA KODIAQ, DSG 7ΘΕΣΙΟ 1.5 ACT 150HP GR, 01/2021, 1500κυβ., 96000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 150 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, CODE: 1380504963

MINI COUNTRYMAN, 61.000KM! 1.5 7G-STEPTRONIC COOPER 136HP-GR, 11/2019, 1500κυβ., 61000χλμ., Βενζίνη, 136 ίπποι, Ζαντες 17, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TCS, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 1380506155

22.800 €

21.600 €

21.100 €

19.800 €

18.800 €

MINI COUNTRYMAN, (F60) D 1.5 (116 HP), 01/ 2020, 1500κυβ., 50000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, CODE: 1380496511

CITROEN C4, 19.000KM!!! ΕΛΛΗΝΙΚΟ 1.6BHDI SHINE AUTO F1 120PS, 10/2018, 1600κυβ., 19000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 120 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, CODE: 1380495848

FORD FOCUS, 2.0 ECOBLUE 150HP ST-LINE!!!

AUTO F1 8G, 10/2020, 2000κυβ., 146000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, CODE: 1380492138

MERCEDES VIANO, 3.5 V6 258HP!!! AUTOMATIC 8-ΘΕΣΙΟ, 10/2010, 3500κυβ., 124000χλμ., Μαύρο, Βενζίνη, 258 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Airbag, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 4 airbags, Αυτόματο, CODE: 1380492149

BMW 318, 1.5 136HP +LED -GR +BOOK, 12/ 2017, 1500κυβ., 99000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 136 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, Keyless, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 1380493566

18.400 €

17.100 €

16.200 €

16.000 €

14.800 €

OPEL CROSSLAND X, 1.5D 102HP X-CITY -GR PANORAMA, 05/2019, 1500κυβ., 62000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 102 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, CODE: 1380504777

LEXUS CT 200H, 1.8 HYBRID AUTO FACE LIFT 0 ΤΕΛΗ!, 09/2017, 1800κυβ., 160000χλμ., Μαύρο, Υβριδικό Βενζίνη, 136 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CODE: 1380504814

FORD MONDEO, ΕΛΛΗΝΙΚΟ! AUTO! 180HP! TITANIUM 156E ΤΕΛΗ, 01/2016, 2000κυβ., 154000χλμ., Πετρέλαιο, 180 ίπποι, Ζαντες 17, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, CODE: 1380491751

VW PASSAT, 2.0 TDI BMT 150HP COMFORTLINE -GR, 10/2017, 2000κυβ., 193000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, CODE: 1380506945

OPEL ASTRA, 120 EDITION -GR 45.000KM, 01/ 2020, 1600κυβ., 45000χλμ., Μαύρο, Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., CODE: 1380506007

14.600 €

12.000 €

10.300 €

8.400 €

7.300 €

NISSAN JUKE, NEW F/L 1.5 ACENTA 110HP GR, 10/2016, 1500κυβ., 120000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Ζαντες 17, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CODE: 1380506407

SKODA RAPID, 1.6 TDI 116HP STYLE SPACEBACK -GR, 01/2109, 1600κυβ., 118000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CODE: 1380506943

PEUGEOT 208, BLACK 1.6 BHDI 100HP BUSINESS -GR, 09/2019, 1600κυβ., 100000χλμ., Πετρέλαιο, 100 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 15''ζάντες, 4 airbags, CODE: 1380505594

DACIA DUSTER, 1.6 105HP +LPG STAG (ΥΓΡΑΕΡΙΟ), 09/2011, 1600κυβ., 176000χλμ., Μαύρο, Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 105 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Airbag, Isofix, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 15''ζάντες, 4 airbags, ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ CODE: 1380505178

MINI COOPER, 1.4 95HP ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ, 10/2009, 1400κυβ., 199000χλμ., Μαύρο, Βενζίνη, 95 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 6 airbags, ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ CODE: 1380506502

7.300 €

6.800 €

6.400 €

5.600 €

5.500 €

VW EOS, 1.4 TSI 160HP!!! 1ΧΕΡΙ-ΙΔΙΩΤΗ, 05/ 2010, 1400κυβ., 195000χλμ., Μαύρο, Βενζίνη, 160 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., ... CODE: 1380496821

AUDI A4, 1.8T QUATTRO 4X4 163HP +ΔΕΡΜΑ +LPG, 06/2004, 1800κυβ., 253000χλμ., Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 163 ίπποι, Ζαντες 17, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Airbag, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 17''ζάντες, 6 airbags, CODE: 1380506927

JEEP COMPASS, 4Χ4 69.000KM!!! ΠΛΗΡΩΜΕΝΑ ΤΕΛΗ! 1ΧΕΡΙ+ΔΕΡΜΑ, 01/2007, 2400κυβ., 69000χλμ., Μαύρο, Βενζίνη, 170 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, ζάντες αλουμ., Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 17''ζάντες, 6 airbags, CODE: 1380506821

NISSAN X-TRAIL, 140HP 4X4 2.0 FULL EXTRA GR, 01/2007, 2000κυβ., 230000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 140 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, 10 Airbag, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., CODE: 1380505426

ALFA ROMEO 159, 1.9 DISTICTIVE JTS 160HP FULL SER/CE, 05/2007, 1900κυβ., 320000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 160 ίπποι, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Immob., υδρ. τιμόνι, 17''ζάντες, 4 airbags, ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ CODE: 1380506393

BOOK SERVICE AUTO

246.250 €

52.000 €

40.100 €

35.300 €

30.400 €

PORSCHE 911, GT3 RS +AKRAPOVIC -GR, 01/ 2017, 4000κυβ., 9000χλμ., Βενζίνη, 500 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CODE: 1380481934

VOLVO XC 90, 7-ΘΕΣΙΟ B5 MHEV AWD MOMENTUM 235HP, 01/2020, 2000κυβ., 206000χλμ., Υβριδικό Πετρέλαιο, 235 ίπποι, Ζαντες 18, Ζαντες 20+, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, CODE: 1380484820

VOLVO XC 40, T5 247HP R-DESIGN, ΟΡΟΦΗ AUTO 4WD+21, 09/2018, 2000κυβ., 39000χλμ., Βενζίνη, 247 ίπποι, Εγγύηση, Εισαγωγής, Ζάντες 19, USB, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Auto Parking, CODE: 1380479637

BMW 218, GRAND COUPE 1.5I 140HP MSPORT STEPTRONIC 7G -GR, 11/2020, 1500κυβ., 37000χλμ., Βενζίνη, 140 ίπποι, Ζάντες 19, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, CODE: 1380504476

VW TIGUAN, R-LINE TDI 150PS DSG-7, 09/ 2019, 2000κυβ., 64000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Ζάντες 19, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ.,... CODE: 1380505365

27.900 €

27.000 €

26.100 €

24.300 €

22.700 €

BMW 218, GRAND COUPE 1.5I 140HP MSPORT F44 NAVI-XENON-GR, 11/2020, 150κυβ., 115000χλμ., Βενζίνη, 140 ίπποι, Ζάντες 19, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, CODE: 1380494070

MERCEDES CLA 180, URBAN COUPE 7G-DCT F1 1.6 122HP ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 10/2018, 1600κυβ., 67000χλμ., Βενζίνη, 122 ίπποι, Ζαντες 18, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, CODE: 1380496438

VW TIGUAN, R-LINE! 1.5 TSI ACT EVO 130PS GR, 09/2019, 1500κυβ., 54000χλμ., Βενζίνη, 130 ίπποι, Ζάντες 19, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 1380506006

JEEP RENEGADE, LONGITUDE 1.3T-GDI 180HP 4X4 AUTOMATIC DDCT, 09/2019, 1300κυβ., 103000χλμ., Βενζίνη, 180 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CODE: 1380494937

MERCEDES GLA 220, 250 2.0 211HP 81.000KM, 08/2018, 2000κυβ., 81000χλμ., Βενζίνη, 211 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., CODE: 1380495286

21.400 €

21.300 €

21.000 €

20.800 €

19.400 €

FORD PUMA, 1.5 TDCI 120HP ST-LINE! 0E ΤΕΛΗ ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 05/2021, 1500κυβ., 134000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 120 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, CODE: 1380494335

NISSAN QASHQAI, 4X4 1.6 130HP ACENTA +NAVI, 05/2019, 1600κυβ., 90000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 130 ίπποι, Ζαντες 17, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Keyless, CODE: 1380506915

NISSAN QASHQAI, 1.5D ACENTA A-IVI 115HP GR, 04/2020, 1500κυβ., 98000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Ζάντες 19, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, CODE: 1380505144

VW T6, 2.0TDI BMT 150PS 4MOTION LONG +ΡΑΦΙΑ-GR, 01/2016, 2000κυβ., 193000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Airbag, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, ΣΕ ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, BOOK SERVICE ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ, 1 ΧΕΡΙ, CODE: 1380486413

MERCEDES A160, NEW 1.5 DIESEL NAVI-CAMERA ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 10/2019, 1500κυβ., 155000χλμ., Πετρέλαιο, 95 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 1380504049

BOOK SERVICE

18.000 €

17.200 €

16.700 €

15.200 €

14.200 €

SKODA KAROQ, 1.6 116HP 79.000 KM, 10/ 2019, 1600κυβ., 79000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/ C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ.... CODE: 1380496647

AUDI A3, 1.6 30TDI BUSINESS+XENON EURO6, 01/2019, 1600κυβ., 59000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 116 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CODE: 1380491158

NISSAN QASHQAI, 1.5 ACENTA CONECTA 110HP -GR, 11/2017, 1500κυβ., 87000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Ζάντες 19, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, CODE: 1380506229

SKODA KAROQ, 1.6 TDI 116HP AMBITION -GR, 11/2019, 1600κυβ., 188000χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ... CODE: 1380505579

VW POLO, 1.4 TDI BMT HIGHLINE DSG-7 RLINE, 01/2015, 1400κυβ., 92000χλμ., Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, CODE: 1380505297

13.600 €

12.400 €

11.300 €

10.900 €

10.700 €

OPEL CORSA, 1.5 TURBO D 102HP EDITION 0ΤΕΛΗ, 02/2020, 1500κυβ., 48000χλμ., Πετρέλαιο, 102 ίπποι, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Καινούργιο, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, CODE: 1380491623

VOLVO V40, 1.6 D2 115HP, 01/2013, 1600κυβ., 141000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CODE: 1380505964

RENAULT CLIO, 1.5 90HP EXPRESSION +NAVI GR, 08/2019, 1500κυβ., 68000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Εγγύηση, Ζαντες 17, Σύστημα μη σύγκρουσης, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, CODE: 1380504962

TOYOTA YARIS, 1.5 BENZINH VAN -ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 08/2019, 1500κυβ., 84000χλμ., Ασπρο, Βενζίνη, 111 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι,... CODE: 1380506457

TOYOTA AYGO, X-PLAY TOUCH CAMERA -GR, 07/2019, 100κυβ., 147000χλμ., Ασπρο, Βενζίνη, 72 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι,... CODE: 1380504176

10.100 €

9.800 €

9.200 €

7.000 €

6.700 €

PEUGEOT 208, 1.6 BLUEHDI ACTIVE 0ΤΕΛΗ EURO6, 10/2017, 1600κυβ., 44000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob.... CODE: 1380504518

RENAULT LAGUNA, ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 10/2014, 1500κυβ., 209000χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., ... CODE: 1380507216

HYUNDAI i10, 1.0 ACTIVE 1ΧΕΡΙ, ΕΛΛΗΝΙΚΟ, BOOK, 11/2018, 1000κυβ., 82294χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Βενζίνη, 68 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Airbag, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 14''ζάντες, 6 airbags, ΣΕ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΠΛΗΡΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ, 1 ΧΕΡΙ, CODE: 1380494882

SKODA CITIGO, LPG ΥΓΡΑΕΡΙΟ 1.0 ACTIVE 60HP ΕΛΛΗΝΙΚΟ, BOOK, 04/2017, 1000κυβ., 150000χλμ., Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 60 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CODE: 1380506939

SMART FORTWO, 2008 EΞΑΙΡΕΤΙΚΟ!!!! 1.0 71HP PULSE FULL, 09/2008, 1000κυβ., 105000χλμ., Ασπρο, Βενζίνη, 71 ίπποι, Ατρακάριστο, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., 15''ζάντες, 4 airbags, Αυτόματο, CODE: 1380498027

144.900 €

64.400 €

48.000 €

37.000 €

29.600 €

BMW X6, M50 M-SPORT PANORAMA +22, 02/ 2020, 4400κυβ., 64000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 530 ίπποι, Ζάντες 19, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, προβ. ομίχλ, CODE: 1380487934

JAGUAR F-PACE, LP 250PS AWD AUTO PORTFOLIO 2.0 -GR, 12/2019, 2000κυβ., 79000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 250 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, ζάντες αλουμ., CODE: 1380505364

JAGUAR I-Pace, AWD SE 400HP +ΟΡΟΦΗ +ΔΕΡΜΑ, 04/2020, 1κυβ., 71000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Ηλεκτρικό, 400 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, ζάντες αλουμ., CODE: 1380507318

BMW 418 GRAN COUPE, D GRAND-COUPE SPORT!! 36000KM -GR, 06/2019, 2000κυβ., 36000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Ζάντες 19, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, CODE: 1380478394

DS DS7, CROSSBACK PANORAMA 1.6 AUTO 180HP BECHIC ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 08/2019, 1600κυβ., 63000χλμ., Βενζίνη, 180 ίπποι, Ζαντες 18, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., CODE: 1380493359

27.700 €

26.900 €

26.300 €

24.800 €

22.600 €

BMW 218, GRAND COUPE 1.5I 140HP MSPORT F44 NAVI-XENON, 11/2020, 1500κυβ., 104000χλμ., Γκρι, Βενζίνη, 140 ίπποι, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, CODE: 1380495847

JEEP CHEROKEE, 2.2 DIESEL AYTOMATO 4X4 AWD EUR6, 12/2016, 2200κυβ., 130000χλμ., Γκρι, Πετρέλαιο, 200 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/ C, Ηλ. Καθρ., CODE: 1380507085

BMW 118, M-PACK 1.5I F40 SPORT LINE 136HP STEPTRONIC-GR, 09/2021, 1500κυβ., 70000χλμ., Βενζίνη, 136 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo CODE: 1380504936

VW T-Roc, 4Χ4 2.0 TDI SCR 4MOTION ADVANCE -GR, 10/2019, 2000κυβ., 33000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 1380495053

PEUGEOT 3008, ALLURE +ΟΡΟΦΗ +ΔΕΡΜΑ +ALL GRIP, 04/2018, 1600κυβ., 84000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 120 ίπποι, Ζαντες 18, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 1380495042

21.500 €

20.600 €

19.800 €

19.800 €

19.200 €

DS DS7, CROSSBACK 1.5 130 -GR, 07/2020, 1500κυβ., 177000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 130 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή,... CODE: 1380505025

SKODA KAROQ, 1.5 ACT 150HP STYLE, 09/ 2021, 1500κυβ., 115000χλμ., Γκρι, Βενζίνη, 150 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 1380497009

BMW i 3, 170HP AUTO EDITION ADVANCED 120AH ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 12/2019, 1400κυβ., 140000χλμ., Ηλεκτρικό, 170 ίπποι, Ζάντες 19, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, CODE: 1380492284

SUZUKI VITARA, 4X4 1.0 112HP GL+ ΑΥΤΟΜΑΤΟ -GR, 10/2019, 1000κυβ., 46000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 112 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., 17''ζάντες, 6 airbags, CODE: 1380504968

SUZUKI VITARA, 4X4 1.4 140HP GL+ ΑΥΤΟΜΑΤΟ -GR, 09/2019, 1400κυβ., 76000χλμ., Ασημί (Μεταλλικό), Βενζίνη, 140 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CODE: 1380495619

17.800 €

17.500 €

16.800 €

16.200 €

15.300 €

SUZUKI VITARA, 1.0 112HP GL -GR, 10/2019, 1000κυβ., 57000χλμ., Γκρι, Βενζίνη, 112 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., 18''ζάντες, 6 airbags, ΣΕ ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, 1 ΧΕΡΙ, CODE: 1380504966

HYUNDAI KONA, 1.0 T-GDI 120HP PREMIUM FULL!!!, 11/2019, 1000κυβ., 81000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 120 ίπποι, Ζαντες 17, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Camera parking, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, CODE: 1380504884

PEUGEOT 308, 1.5 130HP! AUTO F1 ACTIVE PLUS BHDI -GR, 10/2019, 1500κυβ., 77000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 130 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 1380504959

RENAULT Megane, 1.5 DCI BLUE 115HP EXPRESSION -GR, 08/2020, 1500κυβ., 82000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Εγγύηση, Ζαντες 17, Σύστημα μη σύγκρουσης, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, CODE: 1380504463

VW PASSAT, 1.6 TDI BMT 120HP COMFORTLINE -G, 12/2015, 1600κυβ., 123000χλμ., Ασημί (Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 120 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 1380506430

14.300 €

13.800 €

13.700 €

13.000 €

11.600 €

MERCEDES SLK 200, AMG LOOK - ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ EXTRA!!!, 09/2006, 1800κυβ., 111000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), Βενζίνη, 163 ίπποι, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., Airbag, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 1380504371

VW POLO, 1.0 TSI 95PS COMFORTLINE CRUISEGR, 04/2019, 1000κυβ., 91000χλμ., Βενζίνη, 95 ίπποι, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, CODE: 1380504776

CITROEN C3, 100HP CORPORATE PLUS +ΖΑΑΝΤΕΣ +BUMPER -GR, 09/2020, 1500κυβ., 74000χλμ., Γκρι, Πετρέλαιο, 100 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, 10 Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/ C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., CODE: 1380504520

TOYOTA YARIS, 1.4 90HP TSS ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 06/ 2018, 1400κυβ., 84000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., CODE: 1380504786

VW SCIROCCO, 1.4 TSI HIGH 122PS ΛΙΓΑ ΧΛΜ! ΑΨΟΓΟ, 05/2009, 1400κυβ., 129000χλμ., Γκρι, Βενζίνη, 122 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., CODE: 1380497931

10.400 €

9.000 €

6.100 €

5.900 €

5.800 €

SEAT LEON, ΠΡΟΣΦΟΡΑ! 1.6TDI STYLE 115HP ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 11/2019, 1600κυβ., 200000χλμ., Ασημί, Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 10 Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., CODE: 1380504886

OPEL CORSA, ΛΙΓΑ ΧΛΜ! 1.3 DIESEL ENJOY ΕΛΛΗΝΙΚΟ 0ΤΕΛΗ, 08/2016, 1300κυβ., 124000χλμ., Πετρέλαιο, 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 8 airbags CODE: 1380505960

PEUGEOT 308, 1.6T 150HP +LPG ΥΓΡΑΕΡΙΟ ΛΙΓΑ ΧΛΜ! 1ΧΕΡΙ+BOOK, 10/2010, 1600κυβ., 153000χλμ., Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 150 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, 4 airbags, CODE: 1380505116

BMW 316, 1.8 I E46 F/L +ΟΡΟΦΗ SEDAN 4ΘΥΡΟ VALVETRONIC, 04/2004, 1800κυβ., 268000χλμ., Βενζίνη, 122 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 17''ζάντες, 6 airbags, CODE: 1380504162

SMART FORTWO, EURO5 DIESEL, 01/2011, 800κυβ., 210000χλμ., Ασημί, Πετρέλαιο, 55 ίπποι, 15''ζάντες, 2 airbags, Αυτόματο, ΣΕ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΑΠΟ ΙΔΙΩΤΗ, ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗ ΤΑΞΙΔΙΟΥ, ΡΑΔΙΟ CD, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟ (Air condition), ΗΛ. ΠΑΡΑΘΥΡΑ, ΗΛ. ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ, ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ (Bear lock), ΘΕΡΜΑΙΝΟΜΕΝΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ (Heated seats) CODE: 1380504549

57.700 €

40.700 €

34.700 €

28.700 €

24.800 €

AUDI Q3, 230HP! 45TFSI S-LINE! QUATTRO STRONIC, 08/2019, 2000κυβ., 57000χλμ., Μπλέ, Βενζίνη, 230 ίπποι, Ζαντες 20+, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., Airbag, navi, CODE: 1380506389

BMW 220, GRAND COUPE M-SPORT 2.0D STEPTRONIC F1, 11/2020, 2000κυβ., 13000χλμ., Γαλάζιο, Πετρέλαιο, 190 ίπποι, Ζάντες 19, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, CODE: 1380488502

BMW X5, 3.0LT X-DRIVE 30D 258HP STEPTRONIC -GR, 09/2014, 3000κυβ., 174000χλμ., Πετρέλαιο, 258 ίπποι, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, CODE: 1380504568

MINI COUNTRYMAN, 33.000KM! 1.5 7G-STEPTRONIC COOPER 136HP-GR, 01/2022, 1500κυβ., 33000χλμ., Μπλέ(Μεταλλικό), Βενζίνη, 136 ίπποι, Ζαντες 17, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 1380507083

NISSAN QASHQAI, 4X4 1.7DCI A-IVI 4WD 150HP ACENTA-GR, 01/2020, 1700κυβ., 56000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CODE: 1380504543

23.100 €

22.000 €

20.400 €

18.800 €

18.600 €

BMW 320 Gran Turismo, 4X4! M-PACK XDRIVE 2.0 184HP +BOOK, 10/2014, 2000κυβ., 90000χλμ., Βενζίνη, 184 ίπποι, Ζαντες 18, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CODE: 1380497413

BMW 116, NEW 1.5D F40 NAVI-CRUISE-LED, 01/2020, 1500κυβ., 56000χλμ., Κόκκινο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 1380500458

SKODA OCTAVIA, VRS 2.0TDI 184HP DSG6 4X4 AWD+19, 09/2016, 2000κυβ., 250000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 184 ίπποι, Ζάντες 19, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., Airbag, navi, CODE: 1380492742

OPEL INSIGNIA, 32.000KM!!! GRAND SPORT 5ΘΥΡΟ! 1.5T 165HP-GR, 08/2018, 1500κυβ., 32000χλμ., Μπλέ(Μεταλλικό), Βενζίνη, 165 ίπποι, Ζαντες 17, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, CODE: 1380493652

HYUNDAI KONA, 1.6 CRDI 136HP DCT-7 PREMIUM FULL!, 09/2019, 1600κυβ., 63000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, Ζαντες 18, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Camera parking, Parktronic, Isofix, TFT, CODE: 1380487853

18.400 €

17.500 €

17.300 €

16.800 €

16.100 €

VW POLO, 1.6 TDI SCR 95HP DSG COMFORTLINE, 08/2018, 1600κυβ., 65000χλμ., Κόκκινο, Πετρέλαιο, 95 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, CODE: 1380506149

RENAULT Megane, GT LINE 1.5 BLUE DCI 110PS ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 04/2018, 1500κυβ., 118000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Εγγύηση, Σύστημα μη σύγκρουσης, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, CODE: 1380505968

PEUGEOT 308, GT LINE 1.5 130HP! AUTO F1 GR, 01/2019, 1500κυβ., 104000χλμ., Μπλέ, Πετρέλαιο, 130 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, CODE: 1380505036

TOYOTA YARIS, HSD BI-TONE RED/BLUE JPN 1.5 -GR, 01/2019, 1500κυβ., 70000χλμ., Μπλέ (Μεταλλικό), Υβριδικό Βενζίνη, 100 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CODE: 1380496682

VW POLO, 1.0TSI 95PS DSG-7 COMFORTLINE +CRUISE-GR, 11/2019, 1000κυβ., 60000χλμ., Βενζίνη, 95 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, CODE: 1380506814

15.800 €

15.700 €

15.300 €

14.200 €

11.700 €

KIA CEED, 1.6 CRDI 115HP LX UPTOWN -GR, 01/2019, 1600κυβ., 68000χλμ., Μπλέ, Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., CODE: 1380506925

FORD ECOSPORT, 1.5 DIESEL BUSINESS AWD 4X4 -GR, 09/2019, 1500κυβ., 157000χλμ., Μπλέ(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 120 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, CODE: 1380504953

HYUNDAI KONA, 1.6 CRDI 115HP BUSINESS FULL, 02/2020, 1600κυβ., 191000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Ζαντες 18, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Camera parking, Parktronic, Isofix, TFT, CODE: 1380496449

VW GOLF, 1.6 TDI 116PS! COMFORTLINE -GR, 05/2018, 1600κυβ., 111000χλμ., Μπλε σκούρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Ζαντες 17, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, CODE: 1380505898

VW PASSAT VARIANT, HIGHLINE 1ο ΧΕΡΙ ΙΔΙΩΤΗ!! 1.4 TSI 122HP -GR, 09/2011, 1400κυβ., 96000χλμ., Βενζίνη, 122 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CODE: 1380506392

11.400 €

11.100 €

10.800 €

10.500 €

10.500 €

SKODA OCTAVIA, 1.6 TDI 110HP STYLE DSG-7 NAVI+R17, 05/2017, 1600κυβ., 197000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, CODE: 1380496497

RENAULT Megane, 1.5 DCI ΕΛΛΗΝΙΚΟ! +BOOK, 07/2018, 1500κυβ., 110000χλμ., Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Εγγύηση, Ζαντες 18, Σύστημα μη σύγκρουσης, Κάμερα οπισθοπορείας, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, CODE: 1380497545

TOYOTA YARIS, D4D ACTIVE PLUS NAVI-CRUISE-CAMERA, 08/2017, 1400κυβ., 205000χλμ., Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob... CODE: 1380505514

NISSAN QASHQAI, 1.6 DCI ACENTA -ΟΘΟΝΗCLIMA ΕΛΛΗΝΙΚΟ+BOOK, 08/2012, 1600κυβ., 151000χλμ., Μπορντό, Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CODE: 1380496316

SEAT LEON, 1.0 TSI 115HP STYLE -GR, 09/ 2016, 1000κυβ., 127000χλμ., Καφέ(Μεταλλικό), Βενζίνη, 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., CODE: 1380504970

10.300 €

10.200 €

10.100 €

9.800 €

9.200 €

NISSAN MICRA, 1.5 DCI 90HP ΕΛΛΗΝΙΚΟ 0ΤΕΛΗ!, 06/2018, 1500κυβ., 157000χλμ., Μπεζ, Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 Airbag, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/ C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, Immob., υδρ. τιμόνι, CODE: 1380506941

FORD C-MAX, ΠΡΟΣΦΟΡΑ! ΕΛΛΗΝΙΚΟ 1.5 TDCI +NAVI 120HP, 01/2019, 1500κυβ., 280000χλμ., Πετρέλαιο, 120 ίπποι, Ζαντες 17, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 1380488066

RENAULT CLIO, 1.5 EXPRESSION +NAVI-CRUISE-ALLOY, 05/2018, 1500κυβ., 76000χλμ., Πετρέλαιο, 75 ίπποι, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, CODE: 1380504319

MERCEDES CLK 200, 1.8K 163HP AUTOMATIC CABRIO ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 07/2004, 1800κυβ., 206000χλμ., Βενζίνη, 163 ίπποι, Ζαντες 18, USB, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/ C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Καθίσμ., CODE: 1380507274

PEUGEOT 108, 1.2 82HP! ALLURE CABRIO OPEN TOP, 01/2016, 1200κυβ., 65000χλμ., Βενζίνη, 82 ίπποι, Κάμερα οπισθοπορείας, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, πανορ. οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CODE: 1380490945

27.000 €

11.490 €

28.000 €

18.000 €

RENAULT ARKANA, TECHNO EDC HYBRID MHEV, 04/2023, 1300κυβ., 5778χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 140 ίπποι, Εγγύηση, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τηλέφ., Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αυτόματο, CODE: 0301504624

AIXAM CITY GTO, MINAUTO ACCESS, 07/2023, 479κυβ., 4χλμ., Ασπρο, Πετρέλαιο, 14 ίπποι, Ατρακάριστο, clima, ABS, A/C, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD player, Immobilizer, Υδραυλικό τιμόνι, Πιστωτική, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, Ηχοσύστημα, Αυτόματο, τηλ. 210 6817447 CODE: 0299491538

RENAULT CAPTUR, RIVE GAUCHE, 06/2023, 1400κυβ., 18156χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 140 ίπποι, Εγγύηση, Ζαντες 17, Σύστημα μη σύγκρουσης, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Hill Assist, 1ο χέρι, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, navi, Turbo, Υποβραχ., 6 airbags, CODE: 0301506112

RENAULT CLIO, EQUILIBRE TCE 90, 05/2023, 999κυβ., 7578χλμ., Βενζίνη, 90 ίπποι, Εγγύηση, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, Turbo, υδρ. τιμόνι, CODE: 0301504739

22.500 €

19.200 €

42.900 €

29.900 €

DACIA DUSTER, JOURNEY, 07/2023, 999κυβ., 6818χλμ., Πράσινο σκούρο(Μεταλλικό), Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 100 ίπποι, Εγγύηση, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τηλέφ., Cruise Control, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, Turbo, CODE: 0299504313

DACIA STEPWAY, EXPRESSION LPG 100HP, 10/2023, 999κυβ., 8477χλμ., Αέριο(LPG) - Βενζίνη, 100 ίπποι, Εγγύηση, Σύστημα μη σύγκρουσης, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Hill Assist, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, CODE: 0301507226

MERCEDES C200, AMG PACK 4Χ4 G TRONIC MHEV COUPE, ΠΡΟΣΦΟΡΑ, 06/2019, 1497κυβ., 85407χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 181 ίπποι, Ζαντες 18, Σύστημα μη σύγκρουσης, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, CODE: 0299469140

MINI COUNTRYMAN, NORTHWOOD, 05/2022, 1500κυβ., 31355χλμ., Βενζίνη, 136 ίπποι, Εγγύηση, Ζαντες 17, Σύστημα μη σύγκρουσης, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 0299506739

13.890 €

23.900 €

6.200 €

26.000 €

OPEL ASTRA, 05/2018, 1000κυβ., 50309χλμ., Βενζίνη, 105 ίπποι, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Camera parking, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, 6 airbags, CODE: 0299468292

PEUGEOT 2008, 1.5 BLUEHDI 100 GT LINE, 01/2020, 1500κυβ., 14504χλμ., Πετρέλαιο, 100 ίπποι, Ζαντες 17, Hill Assist, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Keyless, ABS, Turbo, Υποβραχ., 8 airbags, CODE: 0299464230

PEUGEOT 207, 05/2008, 1400κυβ., 78590χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Βενζίνη, 75 ίπποι, Εγγύηση, Ράδιοκασετ/νο, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Airbag, Πιστωτική, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, υδρ. τιμόνι, ΓΡΑΠΤΗ ΕΓΓΥΗΣΗ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟΥ, ΓΡΑΠΤΗ ΕΓΓΥΗΣΗ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΩΝ, ΠΛΗΡΕΣ ΑΡΧΕΙΟ SERVICE, CODE: 0301504745

RENAULT CAPTUR, EDC MHEV HYBRID, 07/2022, 1400κυβ., 29522χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 140 ίπποι, Εγγύηση, Σύστημα μη σύγκρουσης, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 0299506109

22.000 €

17.068 €

16.990 €

12.690 €

RENAULT CLIO, HYBRID E-TECH, 04/2021, 1600κυβ., 27439χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 145 ίπποι, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, Keyless, Αυτόματο, CODE: 0299504566

RENAULT TWINGO, ΕΤΟΙΜΟΠΑΡΑΔΟΤΟ, ΠΡΟΣΦΟΡΑ, 11/ 2023, 999κυβ., 11χλμ., Ασπρο, Βενζίνη, 65 ίπποι, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Ελληνικό, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Airbag, Isofix, TFT, Πιστωτική, ζάντες αλουμ., Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, Immob., υδρ. τιμόνι, CODE: 0299497882

TOYOTA YARIS, HYBRID STYLE, 12/2018, 1500κυβ., 79635χλμ., Υβριδικό Βενζίνη, 100 ίπποι, Εγγύηση, Hill Assist, USB, Κάμερα οπισθοπορείας, Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/ stop, Xenon, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Θερμ. Καθίσμ., navi, Parktronic, Isofix, TFT, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 0301482950

AIXAM CITY GTO, PACK, 07/2023, 479κυβ., 4χλμ., Κόκκινο, Πετρέλαιο, 14 ίπποι, Ατρακάριστο, Υπολογιστής Ταξιδιού, Airbag, ABS, A/C, CD, Πιστωτική, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, Ηλεκτρικά Παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, CD player, Immobilizer, Υδραυλικό τιμόνι, Αυτόματο, τηλ. 210 6817447 CODE: 0299491536

PERIEX 3-24.indd 9

20/2/2024 6:17:05 μμ

PERIEX 3-24.indd 6

20/2/2024 6:17:44 μμ