Auto Triti 45 2019

PERIEX-45-19.indd 7

4/11/2019 1:40:01 μμ

PERIEX-45-19.indd 8

4/11/2019 1:40:12 μμ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Τεύχος 45 | 5 Νοεμβρίου 2019

Μάθετε πρώτοι

Παγκόσμια 1η Δοκιμή

Renault Captur

4 8

ΒEST CAR 2020 – Ψηφίστε και κερδίστε Κατασκοπεία: Ηλεκτρικά σπορ Audi

10 Rumors: Φήμες και ψίθυροι από την αυτοκινητοβιομηχανία 16 Νέα Διεθνή 18 Νέα Aγοράς 20 Νέα Ρεπορτάζ 22 Επιστολές 24 Νέα Αγώνες: Η Toyota πήρε το πρωτάθλημα οδηγών

Test και συγκρίσεις στα όρια 28 Δοκιμή: Νέο Kia XCeed 1,4 140 PS 5 Πράγματα που πρέπει να ξέρεις 32 για το Renault Captur 34 Παγκόσμια 1η Δοκιμή: Renault Captur 1,3 ΤCe 130 PS 38 Δοκιμή: Opel Grandland X 1,2 130 EAT8 ΑΦΙΕΡΩΜΑ: Τα μοντέλα που αξίζει να δείτε 39 στην Αυτοκίνηση 2019 40 Αυτοκίνηση 2019: Alfa Romeo, Fiat, BMW, MINI 42 Αυτοκίνηση 2019: DS 44 Αυτοκίνηση 2019: Ford 46 Αυτοκίνηση 2019: Hyundai 48 Αυτοκίνηση 2019: Kia 50 Αυτοκίνηση 2019: Jeep 52 Αυτοκίνηση 2019: Mazda 54 Αυτοκίνηση 2019: Mercedes 56 Αυτοκίνηση 2019: Opel 58 Αυτοκίνηση 2019: Peugeot

ΑΦΙΕΡΩΜΑ: Τα μοντέλα που αξίζει να δείτε στην Αυτοκίνηση 2019

39

60 Αυτοκίνηση 2019: Renault 62 Αυτοκίνηση 2019: SEAT 64 Αυτοκίνηση 2019: Skoda, Subaru 66 Αυτοκίνηση 2019: Volkswagen 68 Top 5: Τα μικρομεσαία με τη μεγαλύτερη εγγύηση

To μαχαίρι στο κόκκαλο 12 Είναι το νέο Defender αντάξιο του παλιού ή «φλώρεψε»; 14 Μήπως ήρθε η ώρα για Corolla GTI;

28

Γλυτώστε λεφτά ΔΟΚΙΜΉ: Νέο Kia XCeed 1,4 140 PS

ΕΙΔΙΚΌ ΑΦΙΈΡΩΜΑ: Οι Top επαγγελματίες της αγοράς Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-7790 www.autotriti.gr

www.facebook.com/autotriti

72

75

Φιλαράκι κάπου στάζει

Βρίσκεις τα πάντα 75 Ειδικό Αφιέρωμα: Οι Top επαγγελματίες της αγοράς 119 Τιμές καινούριων μοντέλων MAKETES_45 BARAZ.indd 75

31/10/2019 4:30:26 µµ

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

3

PERIEX-45-19.indd 3

31/10/2019 6:51:55 μμ

Best Car 2020

ΨΗΦΙΣΤΕ το καλύτερο Ο διαγωνισμός - θεσμός «Best Car 2020» έχει ξεκινήσει! Ψηφίστε με 1 κλικ στο Autotriti.gr, ποιο από τα παρακάτω 18 νέα μοντέλα είναι το Καλύτερο Αυτοκίνητο της Χρονιάς.

4 μεγάλοι τυχεροί θα κερδίσουν από ένα αυτοκίνητο για ένα χρόνο!

BMW 1 Series

DS 3 Crossback

Ford Puma

Hyundai i10

Kia XCeed

Land Rover Defender

Mazda CX-30

Mazda 3

Mercedes-Benz CLA

BEST CAR 2020_T44.indd 4

23/10/2019 10:22:41 µ

αυτοκίνητο της χρονιάς Mercedes-Benz GLB

Opel Corsa

Nissan Juke

Χρόνος διεξαγωγής Ο διαγωνισμός Best Car by AutoΤρίτη ξεκίνησε στις αρχές Οκτωβρίου μέσω της ιστοσελίδας www.autotriti.gr και διαρκεί μέχρι και τις 31 Δεκεμβρίου 2019. Οι συμμετέχοντες ψηφίζουν, μέσω ειδικής πλατφόρμας, ποια είναι κατά τη γνώμη τους τα Καλύτερα Αυτοκίνητα της χρονιάς. Η κλήρωση των μεγάλων τυχερών του διαγωνισμού που κερδίζουν στην κατοχή τους από ένα αυτοκίνητο για ένα ολόκληρο χρόνο και ξεχνούν service, ασφάλεια, τέλη (αφού είναι όλα πληρωμένα) ανακοινώνονται στα μέσα Ιανουαρίου, στην τελετή απονομής των βραβείων του διαγωνισμού Best Car, η οποία μεταδίδεται σε ζωντανή μετάδοση.

Peugeot 208

Συμμετοχή - Ψηφοφορία Renault Clio

Skoda Kamiq

Skoda Scala

Toyota RAV4

Η ψηφοφορία για το Καλύτερο Αυτοκίνητο της χρονιάς, γίνεται ηλεκτρονικά, µέσα από ειδική εφαρµογή (για προσωπικoύς υπολογιστές, tablets-κινητά τηλέφωνα) του www.autotriti.gr (Νο1 site με πάνω από 1.500.000 επισκέπτες κάθε µήνα). Μπείτε-Ψηφίστε με 1 κλίκ!

ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ

Volkswagen Golf

SCAN & SEE

BEST CAR 2020_T44.indd 5

ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ

ΜΕΓΑΛΟΣ ΑΡΩΓΟΣ

23/10/2019 10:23:05 µ

Οι μεγάλοι νικητές του φετινού διαγωνισμού θα κερδίσουν από ένα αυτοκίνητο για έναν ολόκληρο χρόνο! Αρκετοί ακόμη δεν θα μείνουν παραπονεμένοι καθώς θα κερδίσουν χρήσιμα δώρα για το αυτοκίνητο τους!

SCAN & SEE

Τα υπόλοιπα ξεχωριστά δώρα για όσους συμμετάσχουν-ψηφίσουν για την ανάδειξη του BEST CAR 2020

Γ

ια άλλη μία χρονιά τουλάχιστον 4 κορυφαία μοντέλα αυτοκινήτου θα προσφερθούν στους μεγάλους νικητές, ενώ η λίστα των δώρων περι-

λαμβάνει και άλλες ευχάριστες εκπλήξεις! Χρήσιμα και επώνυμα δώρα για το αυτοκίνητο (παιδικό κάθισμα, LPG Κιτ υγραερίου, ελαστικά, μέχρι

προγράμματα οδικής βοήθειας), προσφέρονται φέτος, από TOP επιχειρήσεις της ελληνικής αγοράς προϊόντων και υπηρεσιών αυτοκινήτου!

Παιδικό κάθισμα

Ανακατασκευή δερμάτινης επένδυσης

TO NEO KIDFIX III S: Το πληρέστερο κάθισμα της BRITAX στην κατηγορία 15-36κιλά (3,5 έως 12 ετών).

Full στην Ασφάλεια, Full και στην Άνεση. Το νέο κάθισμα KIDFIX III S από την BRITAX, κατασκευασμένο στη Γερμανία, αποτελεί την τελευταία προσθήκη στην σειρά KIDFIX και είναι κατάλληλο για παιδιά με βάρος από 15 έως 36 κιλά (3,5 έως 12 χρονών). Σας δίνει την σιγουριά ότι έχετε δώσει στα παιδιά σας την ασφαλέστερη λύση και ότι έχετε προετοιμαστεί για οποιαδήποτε βόλτα ή ταξίδι με το αυτοκίνητο.

Ανακατασκευή ή επιδιόρθωση δερμάτινης επένδυσης αυτοκίνητου έως 300€.

PERAMAX

CARRERA

Συμβόλαια οδικής βοήθειας 2 συμβόλαια ασφάλισης αυτοκινήτου HELLAS DIRECT

ΔΥΝΑΜΙΣ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ

40 τυχεροί από ένα συμβόλαιο οδικής βοήθειας για 6 μήνες (χωρίς κάποια μελλοντική

2 τρίμηνα συμβόλαια ασφάλισης αυτοκινήτου ΙΧ. Με το νέο –πλούσιο σε καλύψεις πρόγραμμαMyDynamis Excess! Για όχημα ως 2000cc και ηλικίας ως 15 ετών, οδηγό ηλικίας 28 ως 70 ετών που δεν έχει προκαλέσει ζημιές τα 3 τελευταία χρόνια. Η ανάληψη ή όχι του κίνδυνου παραμένει στη διακριτική ευχέρεια της εταιρίας και βασίζεται στον κανονισμό ανάληψης κινδύνων.

δέσμευση και ανεξάρτητα από την εταιρία στην οποία είναι ασφαλισμένοι). H κάλυψη περιλαμβάνει: μηχανική βλάβη, λάστιχο, μπαταρία, βενζίνη ή απώλεια κλειδιών.

2 συμβόλαια ασφάλισης 1ης κατοικίας Διάρκειας 6 μηνών με το πιο πλήρες πρόγραμμα ασφάλισης κατοικιών στην αγορά, το Dynamis Home Premium! Αποζημίωση χωρίς απαλλαγές από το πρώτο ευρώ και σε αξία καινούργιου! Η προσφορά αναφέρεται στην ασφάλιση μόνιμης κατοικίας με κεφάλαιο οικοδομής ως 200.000 ευρώ. Η κάλυψη του σεισμού δεν περιλαμβάνεται. Η ανάληψη ή όχι του κίνδυνου παραμένει στη διακριτική ευχέρεια της εταιρίας και βασίζεται στον κανονισμό ανάληψης κινδύνων.

ΔΩΡΟΘΕΤΕΣ

by

BEST CAR 2020_T44.indd 6

23/10/2019 10:23:13 µ

ικ Ψηφίστε με 1 κλ στο Autotriti.gr

Στα πλαίσια της ψηφοφορίας για το Best Car 2020, ψηφίστε και ποια μάρκα (brand) από τις πιο κάτω κατηγορίες, είναι η ΚΑΛΥΤΕΡΗ κατά την γνώμη σας!

1 επιλογή από κάθε κατηγορία (Ελαστικά, Λιπαντικά, Καύσιμα, Ασφαλιστικές)

Αντηλιακές Μεμβράνες ΦΙΛΗΣ GLASS

Τοποθέτηση αντηλιακών μεμβρανών σε ένα ΙΧ! Aπό την ΦΙΛΗΣ Glass, την κορυφαία πανελλαδική εταιρεία επισκευής & αντικατάστασης κρυστάλλων. Καταστήματα: Ακαδ. Πλάτωνος & Καλλιθέας, για μία μόνο χρήση, για όλα τα κρύσταλλα εκτός του εμπρόσθιου παρμπρίζ και έως 30/6/2020.

ΑΡΩΓΟΙ

Oλική βαφή αυτοκινήτου Smaltolin S.A

Η Smaltolin S.A. προσφέρει ολική βαφή αυτοκινήτου σε συνεργαζόμενο σύγχρονο φανοβαφείο με το brand name χρωμάτων αυτοκινήτου Personal.

Premium Διαμονή 3 νύχτες για 2 στην Εύβοια! ΑΣΤΡΟΛΑΒΟΣ

3 διανυκτερεύσεις με πρωινό. Στο πολυτελές ξενοδοχείο Αστρολάβος στη Λίμνη Ευβοίας.

BEST CAR 2020_T44.indd 7

23/10/2019 10:23:28 µ

RUMORS l

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

l

ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ

l

ΦΗΜΕΣ

Eδώ η βάση είναι το δάπεδο MEB, το πιο μαζικό από όλα του ομίλου (ίδιο με του ID.3) και το πιο προσιτό. Το όχημα θα είναι πιο στρογγυλεμένο και με δυναμικό στιλ. Με μήκος 4,59 μ. θα είναι 11 πόντους πιο μακρύ από το Q3.

Q4 e-tron

Τα σπορ ηλεκτρικά της Audi

Απόλαυση από την πρίζα!

Επίθεση με πάνω από 30 ηλεκτρικά μοντέλα ετοιμάζει η Audi. Ωστόσο και αυτή η τεχνολογία θα πρέπει να υπηρετεί έναν σκοπό οπωσδήποτε: την ευχαρίστηση του οδηγού.

Το GTS βασίζεται στην ηλεκτρική πλατφόρμα που έχει εξελίξει η Audi μαζί με την Porsche.

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 8

scoop_audi-e-45-19.indd 8

31/10/2019 4:46:04 μμ

Eίναι επίσημο πλέον, όπως δείχνει και το σκίτσο εδώ, το οποίο έχει δημοσιεύσει η ίδια η Audi. Τεχνικά θα είναι όμοιο με το Q4, αλλά σχεδιαστικά πίσω θα είναι πιο σέξι. Παρουσίαση στα τέλη του 2020.

Q4 e-tron Sportback

Μ

ε πολύ έντονο ρυθμό τρέχουν τα πράγματα στο σχεδιαστικό κομμάτι της Audi τον τελευταίο καιρό. Ο επικεφαλής, Μαρκ Λίχτε, σηκώνει το κάλυμμα σε ένα νέο πρωτότυπο σχεδόν κάθε εβδομάδα (που λέει ο λόγος). Για ένα σχέδιο όμως είναι ιδιαίτερα περήφανος: «όταν θα παρουσιάσουμε το νέο Α5, αλλά ως ηλεκτρικό και όχι με κινητήρα εσωτερικής καύσης, τότε πράγματι θα έχουμε σχεδόν φτάσει». Θέλει λοιπόν η Audi ένα μοντέλο σαν το Tesla Model 3, με μήκος στα 4,7 μ., δυναμική σχεδίαση και τονισμένους ώμους πίσω. Το ότι το στούντιο της Audi μπορεί, το ξέρουμε ήδη από την ώρα που άλλαξε ο αρχισχεδιαστής της. Το ότι η φίρμα έχει τη δυνατότητα για ηλεκτρικά επίσης το ξέρουμε από τη στιγμή που κυκλοφορεί ήδη το e-tron. Ως το 2025 ωστόσο, η Audi θα πρέπει βήμαβήμα να βγάλει πάνω από 30 ηλεκτρικά μοντέλα. Να θυμίσουμε επίσης κάτι κρίσιμο: η Audi είναι η μόνη φίρμα εντός ομίλου VW, η οποία έχει το ελεύθερο να χρησιμοποιεί όποια πλατφόρμα επιθυμεί. Από το πλήθος των σχεδίων που ετοιμάζονται, όλα έχουν βάλει ως στόχο και την οδηγική ευχαρίστηση. Ας δούμε κάποια βασικά:

Eδώ έχουμε ένα τετράθυρο σούπερσπορ μοντέλο. Θα βασιστεί στο δάπεδο της Porsche Taycan.

Aυτό σημαίνει: τάση στα 800 Volt και γρήγορη φόρτιση, απόδοση 590 ίππων και τετρακίνηση. Παραγωγή μαζί με το R8.

στοχεύει στη μεγάλη και πολυτελή κατηγορία. Το δάπεδο αυτό κλιμακώνεται σε τρία επίπεδα: τόσο το μεταξόνιο, όσο και το πλάτος μπορούν να μεταβληθούν ενώ και το ύψος των μπαταριών είναι επίσης ρυθμίσιμο. Έτσι είναι εφικτό να εξελιχτούν τόσο «ψηλοτάβανα» όσο και «χαμηλοτάβανα» αυτοκίνητα, συμβατικά και SUV δηλαδή, Sportback, Avant ή «Q». Το μοντέλο το οποίο, θα πρέπει να κυνηγήσει το Model 3 της Tesla θα το δούμε στην αγορά το αργότερο το 2021. Το δε σχέδιο είναι για ένα ηλεκτρικό, τετράθυρο Sportback με ακτίνα δράσης τα 400 χλμ..

e-tron Sportback Ας ασχοληθούμε όμως με πράγματα που είναι ήδη εδώ ή τα περιμένουμε σύντομα. Κι ένα τέτοιο σχέδιο είναι το e-tron Sportback. To απλό e-tron είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Audi και βασίζεται στην πλατφόρμα

e-tron GΤ

MLB evo. Kαι είναι μάλιστα ένα πολύ «γεμάτο» όχημα, με το μήκος στα 4,9 μ. και το βάρος πάνω από τους 2,5 τόνους. Όλα αυτά γιατί κάτω στη βάση υπάρχει μια μπαταρία με 95 kWh ενέργεια και σε αυτήν αντιστοιχούν περίπου τα 700 από τα προαναφερθέντα κιλά. Πάνω σε αυτήν την πλατφόρμα θα χτιστεί η πιο σπορ παραλλαγή του μοντέλου: το etron Sportback.

Aυτό θα γίνει προς τα τέλη της τρέχουσας χρονιάς και η βασική αλλαγή εξωτερικά θα είναι η γραμμή της οροφής η οποία θα κατεβαίνει πιο χαμηλά προς τα πίσω. Μεγάλο θα είναι όμως και αυτό σαν όχημα, με το μεταξόνιο στα 2,93 μέτρα. Θα τοποθετείται λοιπόν ανάμεσα στα δύο συμβατικά αδερφάκια του, το Q5 και το Q7. Σε ό,τι αφορά την τιμή, αυτή θα είναι λίγο υψηλότερη από του «απλού» e-tron, όπως ισχύει σχεδόν πάντα ανάμεσα στις συμβατικές και τις κουπέ εκδόσεις ενός μοντέλου.

Audi e-tron GTS H Αudi έχει δουλέψει μαζί με την Porsche πάνω στην πλατφόρμα PPE (Premium Platform Electric), η οποία Η πιο «κουπέ» παραλλαγή του e-tron θα είναι το Sportback, με τα ίδια ηλεκτρικά μέρη.

Η άποψή μας Είναι ξεκάθαρο ότι το μέλλον της Audi είναι ηλεκτρικό. Και θα είναι και σπορ με πολλά κουπέ σχήματα. Η πορεία επίσης ξεκινά από τα πιο ακριβά μοντέλα και φτάνει σταδιακά προς τα πιο προσιτά.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Σύνταξη: Κωνσταντίνος Μήτσου

scoop_audi-e-45-19.indd 9

9

31/10/2019 4:46:33 μμ

Το νέο Honda Jazz θα είναι αποκλειστικά υβριδικό και θα συνδυάζεται με ένα 1.500άρη κινητήρα. Θυμίζουμε πως και στο παρελθόν είχε mild-hybrid έκδοση.

Το know-how στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα το έχει ο βρετανικός όμιλος ιδιοκτησίας της ινδικής Tata. Απόδειξη το Jaguar i-Pace των 400 ίππων.

Μόνο ηλεκτρικά τα Honda από το 2022

Ν

α πουλάει μόνο ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη από το 2022 και μετά θέλει η Honda σύμφωνα με όσα διαρρέονται από το στρατόπεδό της. Άλλωστε, η ιαπωνική φίρμα έχει ήδη αρχίζει να «κόβει» τις εκδόσεις diesel των μοντέλων της, ενώ απώτερος στόχος της είναι από το 2025 και έπειτα να πουλά μόνο ηλεκτρικά. Ο αντιπρόεδρος της Honda στην Ευρώπη, Τοm Gardner δήλωσε: «Από το 2022 είμαστε σίγου-

ροι πως θα έχουμε μια πλήρη γκάμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων και θα μπορούμε να προσφέρουμε κάτι πραγματικά ξεχωριστό». Ο Gardner προχώρησε στην αποκάλυψη του σχεδίου αυτού χθες, στο περιθώριο της πρεμιέρας του νέου Jazz στην ευρωπαϊκή αγορά. Ο ίδιος συνέχισε λέγοντας: «Bλέπουμε πως στην Ευρώπη συμβαίνει μια μεγάλη αλλαγή και σήμερα κάνουμε γνωστή την απάντησή μας σε αυτό».

Πριν λίγες ημέρες η Honda αποκάλυψε το νέο Jazz το οποίο θα είναι αποκλειστικά υβριδικό.

Πλησιάζει το τέλος της Datsun;

Ο

ι πιθανότητες κλεισίματος της Datsun, θυγατρικής εταιρείας της Nissan που δραστηριοποιείται σε αγορές της Ανατολής, επικρατούν ολοένα και περισσότερο σύμφωνα με δημοσίευμα της Automotive News. Μαζί με τη Datsun αναμένεται να κλείσουν και κάποια εργοστάσια προκειμένου η εταιρεία να μπει ξανά σε τροχιά αειφορίας. Επιπρόσθετα, στον πυρήνα της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας τρέχει ήδη ένα σχέδιο με σκοπό την αποκατάσταση της αποδοτικότητας και την επιστροφή σε κανονικούς ρυθμούς. Αυτό περιλαμβάνει

μεταξύ άλλων την παύση παραγωγής των ζημιογόνων εκδόσεων για κάποια μοντέλα, όπως το Pick-Up, Titan, που προσφέρεται στην αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών. Φυσικά, όλα αυτά δεν δείχνουν να επηρεάζουν σε κανένα βαθμό την ευρωπαϊκή πορεία της μάρκας, πόσο μάλλον την ελληνική, εκεί όπου το Qashqai παραμένει ο βασιλιάς των SUV έχοντας τα πρωτεία με περισσότερα από 2.700 αυτοκίνητα εντός του 2019, ενώ λίγο πιο πίσω στην συνολική κατάταξη ακολουθεί το Micra με περισσότερα από 1.800 αυτοκίνητα.

Το 2021 το πρώτο ηλεκτρικό Land Rover Θέμα χρόνου είναι να παρουσιαστεί το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της φίρμας. Διαβάστε τι γνωρίζουμε από τις λίγες πληροφορίες που υπάρχουν μέχρι στιγμής.

H

Jaguar Land Rover είναι γνωστό πως θέλει να μπει γερά στο «χορό» της ηλεκτροκίνησης, ωστόσο οι πρώτες της προσπάθειες έχουν γίνει αποκλειστικά μέσα από την Jaguar και με μοντέλα όπως η I-Pace. Τις τελευταίες μέρες, βρετανικά μέσα κάνουν λόγο πως το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό της Land Rover θα είναι έτοιμο στα τέλη του 2021, με τις αναφορές να κάνουν λόγο πως θα αναπτυχθεί μαζί με την Jaguar XJ και πως έχει στόχο να πάρει μερίδιο αγοράς από μοντέλα όπως το Audi e-tron και την ηλεκτρι-

κή Porsche Macan. Μέσα στο στρατόπεδο της φίρμας, το εν λόγω μοντέλο αναφερόταν ως «Road Rover», ωστόσο πλέον, τα στελέχη Land Rover αναφέρονται σε αυτό ως το «μεσαίο SUV». Αυτό σημαίνει πως το πλήρως ηλεκτρικό crossover θα τοποθετηθεί ανάμεσα στα Evoque και Velar σε θέμα διαστάσεων, αν και πηγές κά-

Συνεχίζει τις δοκιμές το Hyundai Kona N Η Hyundai ξεκίνησε να δοκιμάζει το επερχόμενο Kona N στο Nurburgring, και έτσι περισσότερες πληροφορίες για την ισχυρή έκδοση του crossover της μάρκας έφτασαν στα αυτιά μας, τις οποίες σας τις αναφέρουμε.

Ό

σον αφορά στην εξωτερική του εμφάνιση, το Hyundai Kona N θα ακολουθεί βεβαίως τις ίδιες σχεδιαστικές γραμμές και όγκους με το απλό, ωστόσο θα δεχθεί τις απαραίτητες πινελιές που θα τονίζουν – αποκαλύπτουν τον το σπορ χαρακτήρα του. Για παράδειγμα, το μοντέλο θα διαφέρει στον προφυλακτήρα και τη μάσκα, θα φέρει σπόιλερ στο πλάι, μεγαλύτερους

τροχούς και ισχυρότερα φρένα, ενώ δεν αποκλείεται και ένας ψευτοδιαχύτης στο πίσω μέρος. Από πλευράς κινητήρα αυτό που μέχρι στιγμής γνωρίζουμε είναι πως η κορεατική φίρμα θα εξοπλίσει το μοντέλο με τον υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων που βρίσκουμε και στο i30 N, το οποίο θα αποδίδει στο Kona N 250 ίππους και 275 που προσφέρει

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 10

RUMORS_45-19.indd 10

31/10/2019 5:43:17 μμ

Μπορεί η Nissan να μην λέει όχι στα 370Z και GT-R, ωστόσο εμείς θα πρέπει να τονίζουμε πώς αν τελικά προχωρήσει, αυτά θα έχουν και… «ηλεκτρική» φύση.

To i30 N έβαλε για τα καλά την Hyundai στη κλειστή λίγκα των σπορ hatch, και μάλιστα με αξιώσεις, καθώς κοιτάει στα ίσα τον ανταγωνισμό.

ρίες πως η φίρμα θέλει να επενδύσει περισσότερο στον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα του crossover παρά στις off-road ικανότητές του. Η ισχύς θα πηγάζει πιθανότατα από δύο ηλεκτρικά μοτέρ, ένα σε κάθε άξονα, που θα προσφέρουν κίνηση και

Ευχάριστα νέα για τα Nissan 370Z και GT-R

το τι άλλο πρέπει να περιμένουμε δεν υπάρχουν. Σίγουρο πρέπει να θεωρείται πως ο τεχνολογικός εξοπλισμός θα είναι μεγάλος ενώ υπάρχουν πληροφο-

στους τέσσερις τροχούς. Η μπαταρία του θα έχει χωρητικότητα μέχρι 90,2 kWh και θα προσφέρει αυτονομία έως και για 467 χλμ..

Όχι στα αυτοκίνητα λέει η Yamaha

στην πιο δυνατή ρύθμιση. Ωστόσο δεν αποκλείεται η έλευση του VW T-Roc R να πείσει την Hyundai να προσφέρει την πιο ισχυρή παραλλαγή του ιδίου κινητήρα, αλλά αυτό είναι απλώς μια εικασία μέχρι στιγμής. Τέλος, το πλαίσιο του Hyundai Kona N θα αναβαθμιστεί λαμβάνοντας εξαρτήματα από το i30 N, ενώ θα έχει το δικό του set-up αναφορι-

κά με το σύστημα ανάρτησης και διεύθυνσης. Να σημειώσουμε πως το Hyundai Kona N είναι μόνο ένα από τα μοντέλα που αναμένουμε από το ισχυρό τμήμα της φίρμας, καθώς μια αντίστοιχη έκδοση θα έχει και το μικρότερο i20 N, που θα φτάσει στις αρχές του 2020. Το λανσάρισμά του αναμένεται λίγο μετά το i20 N.

νουν λόγο πως λόγω της νέας του πλατφόρμας θα προσφέρει μεγαλύτερη άνεση και χώρους στους επιβάτες του. Ακριβείς πληροφορίες για

Ε

υχάριστα νέα έρχονται από το στρατόπεδο της Nissan, η οποία γνωστοποίησε πως εργάζεται πάνω στα 370Z και GT-R. Στο πλαίσιο της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Τόκιο, ο Ivan Espinosa ρωτήθηκε τι ακριβώς σκοπεύουν να κάνουν με τα δύο αυτοκίνητα και είπε: «Τόσο το 370Z, όσο και το GT-R είναι στην καρδιά της Nissan και δουλεύουμε ενεργά πάνω τους», ενώ συνέχισε υπογραμμί-

Γ

ια όσους δεν το γνωρίζουν, να πούμε πως πριν μερικά χρόνια η Yamaha είχε στη σκέψη της να μπει στο χώρο του αυτοκινήτου. Μάλιστα, το 2013 και 2015 στις Εκθέσεις του Τόκιο είχε παρουσιάσει δύο concepts, τα Motiv και Sports Ride. Σήμερα, όμως οι σκέψεις αυτές ανήκουν στο παρελθόν, αφού ο Gordon Murray δήλωσε: «Τα αυτοκίνητα δεν είναι μέσα στα μακρόχρονα σχέδιά μας. Είναι μια απόφα-

ζοντας «μπορείτε να περιμένετε κάτι σύντομα για αυτά». Βεβαίως ο Espinosa δε θέλησε να γίνει πιο συγκεκριμένος αν αναφέρεται στους αντικαταστάτες των μοντέλων, καθώς νωρίτερα είχε πει πως η Nissan είναι ανοικτή σε συνεργασίες με άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων για την κατασκευή ενός σπορ αυτοκινήτου, κάτι που συμβαίνει στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

ση που πάρθηκε από τον πρόεδρο Hidaka για το άμεσο μέλλον, αφού δεν μπορούσαμε να βρούμε τρόπο να αναπτύξουμε ένα αυτοκίνητο που θα ξεχωρίζει απέναντι στον ανταγωνισμό που είναι, αυτή την στιγμή, πολύ μεγάλος. Συγκεκριμένα, η κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων μας προσέλκυε πολύ αλλά η αγορά είναι πραγματικά δύσκολη. Τώρα κοιτάμε προς άλλες κατευθύνσεις».

Το Sports Ride Concept που είχε παρουσιάσει στο παρελθόν η Yamaha.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

RUMORS_45-19.indd 11

11

31/10/2019 5:43:20 μμ

NON PAPER

*

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Πως παίρνεις το πιο σκληροτράχηλο αυτοκίνητο που φτιάχτηκε ποτέ και το κάνεις μοντέρνο; Πως το καταφέρνεις χωρίς να το κάνεις να χάσει από το χαρακτήρα του;

Είναι το νέο Defender αντάξιο του παλιού ή «φλώρεψε»;

επιτέλους ανθρώπινη, ενώ τα υλικά είναι πολύ πιο όμορφα, όπως και η σχεδίαση. Η δόση τεχνολογίας αρκετή αλλά όχι υπερβολική, ενώ έμφαση έχει δοθεί στην αντοχή και έτσι οι επενδύσεις είναι σκληροτράχηλες. Για τον ίδιο σκοπό η Land Rover προσφέρει εργοστασιακό φιλμ που προστατεύει το χρώμα του αμαξώματος και αλλάζει όποτε χρειάζεται. Το νέο Defender υπάρχει για τα άπειρα αξεσουάρ, από μπιτόνια και σχάρες, μέχρι τροχοσκηνές και ό,τι άλλο μπορεί να βάλει ο νους. Είναι όμως αλήθεια φτιαγμένο για εκτός δρόμου; Ή μήπως είναι πιο ποζεράδικο, παρά πραγματικό off-road; Στα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου διαβάζουμε απίθανα νούμερα πάντως. Οι γωνίες προσέγγισης κλπ. είναι καλύτερες (εκτός

από την μπροστά) η οριζόντια κλίση έχει αυξηθεί, το βάθος νερού έχει διπλασιαστεί, η τετρακίνηση είναι σε άλλη σφαίρα πραγματικότητας και η αερανάρτηση δίνει ακόμη μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και δυνατότητα άρθρωσης. Αν βάλεις τις κάμερες στο κάτω μέρος του σασί που δείχνουν στην οθόνη τι περνάει ανάμεσα στους τροχούς, και την υπόλοιπη τεχνολογία που έχει προστεθεί για εκτός δρόμου χρήση, το νέο Defender αναμένεται να είναι το απόλυτο όχημα εκτός δρόμου. Και αυτό χωρίς να λογαριάσουμε τα μοτέρ. Τετρακύλινδρα τούρμπο, με χαμηλούς ρύπους, υψηλή απόδοση, και 0-100 κάτω από 8 δλ. Και στην κορυφή ένα εξακύλινδρο σε σειρά, υβριδικό με 400 σχεδόν άλογα.

Τι λέτε λοιπόν, είναι φλώρικο; Πρόδωσε η Land Rover το κοινό της; Ή μήπως το νέο Defender θα γίνει το νέο απόλυτο όχημα που θα χαράξει τη δική του ιστορία;

Γιώργος

Οι απόψεις των αναγνωστών

Η

αναμονή τελείωσε και το Land Rover Defender, το απόλυτο εκτός δρόμου όχημα, αναγεννήθηκε. Οι πρώτες εικόνες δείχνουν ένα αυτοκίνητο που εκτός από τις σχεδιαστικές του παραπομπές, θα μπορούσε να είναι οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της Land Rover. Αυτό δεν είναι φυσικά κακό, όμως είναι αρκετό για να το κάνει διάδοχο του Defender; Με πρώτη ματιά το νέο Defender έχει κρατήσει τις αναλογίες, του κοντούς πρόβολους εμπρός πίσω, την απόσταση από το έδαφος και τις κάθετες και οριζόντιες επιφάνειες. Εμπρός τα φώτα, στρογγυλά σε τετράγωνο πλαίσιο παραπέμπουν άμεσα, ενώ πίσω η ομοιότητα είναι ακόμη μεγαλύτερη χάρη στο ιδιαίτερο σχήμα του τελειώματος της ουράς. Μέσα η θέση οδήγησης είναι

Το παλιό Defender ικανοποιούσε δύο συνθήκες. Ένα όχημα ικανό να πάει παντού και ένα όχημα επισκευάσιμο με στοιχειώδη εργαλεία και μέσα. Η πρώτη συνθήκη σίγουρα ικανοποιείται (συν την πολύ καλύτερη άνεση) η δεύτερη όμως;

a3_mike

Ο κύριος παράγοντας που περιορίζει τις δυνατότητες εκτός δρόμου τέτοιων αυτοκινήτων δεν είναι ούτε τα λάστιχα, ούτε η άρθρωση της ανάρτησης. Είναι το κόστος. Κανείς ιδιοκτήτης δεν θα βγάλει αυτοκίνητο 70-100 χιλιάδων ευρώ στα κατσάβραχα.

Loukia

Ο χρόνος θα δείξει πάλι...

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON12

nonpaper1_45-19.indd 12

31/10/2019 5:45:21 μμ

PERIEX-44-19.indd 21

31/10/2019 6:15:50 μμ

NON PAPER

*

Μήπως αυτή η γενιά Corolla αξίζει και με το παραπάνω μια GTI έκδοση στα 300 άλογα; Τι λέτε;

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Μήπως ήρθε η ώρα για Corolla GTI; κι αν κάνει χρήση του ίδιου μοτέρ, θα ήταν αρκετή. Εντάξει, στο Yaris τα 215 άλογα του υπερτροφοδοτούμενου 1.800άρη φτουράνε πιο πολύ λόγω μεγέθους και βάρους, ας είναι όμως και έτσι. Γιατί η Toyota θα μπορούσε έστω για μία φορά να κάνει το μαγικό και αυτή την υβριδική τεχνολογία που χρησιμοποιεί για να μειώσει ρύπους, κατανάλωση και κόστος χρήσης, να τη “γυρίσει” στην απόδοση, και μαζί με τον 1.8 του Yaris να δώσει καμιά 100στή άλογα ακόμη και να πιάσει εύκολα, οικονομικά, και πολύ ροπάτα, τα 300.

Α

ς μην την λένε GTI. Ας την λένε GRMN όπως την κορυφαία έκδοση του Yaris. Όμως η νέα Corolla «φωνάζει» να αποκτήσει καυτή έκδοση, και η Toyota ξέρει και μπορεί να μας την δώσει. Εσείς όμως τι λέτε; Είναι ώρα για τη γρήγορη Corolla; Όποιος έχει δει τη νέα Corolla στο δρόμο έχει καταλάβει πως το αυτοκίνητο δεν έχει καμία σχέση με κανένα άλλο μοντέλο που είτε είχε το όνομα, είτε τη θέση στη γκάμα της Toyota. Η νέα Corolla χάτσμπακ έχει μόνο το ίδιο όνομα με το προηγούμενο χάτσμπακ που έφυγε από την παραγωγή το 2006, αλλά κυκλοφορεί ακόμη και μάλιστα πολύ συχνά, στους ελληνικούς δρόμους. Δεν έχει σχέση ούτε με το Auris που πήρε τη θέση της Corolla τα

προηγούμενα χρόνια, αφήνοντας το θρυλικό όνομα στην σεντάν έκδοση, που και με αυτή, επίσης δεν έχει καμία σχέση. Η νέα Corolla είναι ένα αυτοκίνητο φτιαγμένο από το μηδέν. Έχει ένα πολύ φαρδύ μετατρόχιο που την κάνει να δείχνει, ειδικά από πίσω, σα να βγήκε από ράλι, και η σχεδίασή της, με τις μυώδεις γραμμές και τις σκληρές ακμές, στενοχωρεί πολλούς άλλους κατασκευαστές “βαρετών” μικρομεσαίων. Με τη σωστή ζάντα, και στο σωστό

χρώμα (σκούρο αλλά όχι μαύρο) η Corolla “φωνάζει” για μια έκδοση καυτή, με πολύ γκάζι. Μια έκδοση GRMN, όπως αυτή του Yaris, ακόμη

Η Toyota έχει αποδείξει ότι μπορεί να κατασκευάσει μια γρήγορη έκδοση, όπως το Yaris GRMN. Εδώ η ιπποδύναμη είναι στα 215 άλογα, στην περίπτωση της Corolla όμως τα άλογα πρέπει να είναι αρκετά περισσότερα.

Εσείς τι λέτε; Ένα μικρομεσαίο Toyota με έμφαση στις επιδόσεις δεν είχαμε ποτέ. Από την Celica GT4 έχουμε να δούμε κάτι τέτοιο, και μία Corolla με 200+ άλογα θα ήταν θαύμα. Εσείς όμως τι λέτε; Ένα 1.800άρι γιαπωνέζικο GTI με το σασί της Corolla, υβριδική τεχνολογία και πολύ γκάζι, πως σας ακούγεται;

Οι απόψεις των αναγνωστών Kapo

Δεν είναι καθόλου εύκολο, όσο και αν ακούγεται ωραίο. Πρόκειται για μια ειδική κατηγορία αυτοκινήτων που άλλοι κατασκευαστές, βλ. Golf με GTI ή R, Focus με ST και RS, κτλ. έχουν χρόνια πείρας στην πλάτη. Επιπλέον , θα είναι

δύσκολο να κερδίσει και τον ίδιο τον κόσμο μιας και απουσίαζε καιρό από αυτή.

έχει να δώσει πολλά στα αυτοκίνητα που θα μας φέρει.

Kostas

Mike

Η Toyota είναι ο παγκόσμιος γίγαντας. Αν το θελήσει, θα το κάνει. Απόδειξη ότι αποφάσισε να κατέβει στο WRC. Και αυτή της ενασχόληση

200+ είναι λίγα. Αν θέλει να κάνει ντόρο και να τη δούμε σοβαρά, τότε πρέπει να έρθει με 300+ άλογα. Τώρα, αν θα μπεις και η 4κίνηση στο παιχνίδι

δεν ξέρω. Τώρα που πάνε όλα προς τα ηλεκτρικά άλλωστε…

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON14

nonpaper2_45-19.indd 14

31/10/2019 5:47:10 μμ

PERIEX-44-19.indd 21

31/10/2019 6:18:06 μμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Mazda MX-30: Ηλεκτρικό, crossover και με λίγο από RX-8 Μπορεί ο κωδικός MX να παραπέμπει σε roadster, το νέο MX-30 της Mazda όμως είναι ηλεκτρικό, crossover και έχει κάτι που θυμίζει RX-8…

Τ

ο Mazda MX-30 είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας και θα έρθει στην Ευρώπη τους επόμενους 12 μήνες. Για την κίνησή του θα χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα 143 ίππων, ενώ η ενέργεια θα αντλείται από μία μπαταρία των 35,5 kWh. Αυτή είναι σχετικά μικρή σε σύγκριση με το τι έχουμε δει τελευταία, με αποτέλεσμα η αυτονομία να περιορίζεται στα 209 χιλιόμετρα. Σε ό,τι αφορά την φόρτισή της, η Mazda δεν έχει ανακοινώσει χρόνους, παρά μόνο το αυτονόητο, ότι δηλαδή θα φορτίζει σε συνεχές και εναλλασσόμενο ρεύμα. Υπολογίστε λοιπόν γύρω στα 30 λεπτά για το 80% σε ταχυφορτιστή DC των 50 kW και 5 ώρες και 45 λεπτά σε wallbox AC των 6,6 kW. Περνώντας στις διαστάσεις του μοντέλου, το MX-30 έχει μήκος 4.395 χιλιοστά, πλάτος 1.795 χιλιοστά και ύψος 1.570 χιλιοστά, ενώ το μεταξόνιό του είναι στα 2.655 χιλιο-

στά. Στο εξωτερικό αυτό που το χαρακτηρίζει είναι οι αντικριστά ανοιγόμενες πόρτες, με τις πιο μικρές στο πίσω μέρος να μας φέρνουν στη μνήμη μας εκείνες του RX-8. Μία ακόμα ενδιαφέρουσα σχεδιαστική λεπτομέρεια συναντούμε στη γρίλια της μάσκας, η οποία είναι πιο μέσα από το άκρο του καπό που προεξέχει δημιουργώντας κάτι σαν στέγη στο λογότυπο της εταιρείας. Τα φωτιστικά σώματα του εμπρόσθιου μέρους φαίνεται πως έχουν κοινά στοιχεία με εκείνα του CX-30, ενώ στο πίσω μέρος τα πίσω φώτα έχουν τρισδιάστατο σχήμα. Εκτός από το φιλικό προς το περιβάλλον σύστημα κίνησης e-SKYACTIV η Mazda έχει εξοπλίσει με αντίστοιχα υλικά και το εσωτερικό, στο οποίο μπορεί κανείς να βρει ακόμα και φελό (στην κεντρική κονσόλα) ο οποίος προέρχεται από δέντρα τα οποία δεν έχουν κοπεί. Η επένδυση των θυρών χρησιμοποιεί ίνες κατασκευασμένες από ανακυκλωμένο πλαστικό.

Τα υφάσματα προέρχονται επίσης από ανακυκλωμένα υλικά και η ίδια η σχεδίαση προάγει μια ανοιχτή, ευάερη αίσθηση, κάτι που ασφαλώς ενισχύεται από την έλλειψη της δεύτερης κολόνας. Μια πλωτή κονσόλα στο κέντρο ενσωματώνει κάποια από τα χειριστή-

ρια, ενώ μία οθόνη αφής 7 ιντσών ενσωματωμένη στο μπροστινό μέρος της κονσόλας παρέχει πρόσβαση στα διάφορα συστήματα ελέγχου και τεχνολογίας του MX-30, συμπεριλαμβανομένης μιας πληθώρας συστημάτων ασφαλείας.

Η Γαλλία έχασε την διαμάχη για τα diesel Η Γαλλία έχασε την δικαστική διαμάχη με την Ευρωπαϊκή Ένωση σε σχέση με τις προειδοποιήσεις της Ε.Ε ότι οι μεγάλες πόλεις της Γαλλίας από το Παρίσι έως τη Νίκαια ξεπερνούν τα όρια ατμοσφαιρικής ρύπανσης λόγω, κυρίως, την χρήση κινητήρων diesel. Συγκεκριμένα, οι δικαστές του Δικαστηρίου της Ε.Ε δήλωσαν ότι η Γαλλία «συστηματικά και επίμονα βρισκόταν πάνω από την ετήσια οριακή τιμή για το διοξείδιο του αζώτου από την 1η Ιανουαρίου 2010.» Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μήνυσε την Γαλλία, την Γερμανία, την 16

n-diethni-45-19.indd 16

Ιταλία και το Ηνωμένο Βασίλειο πέρυσι, λέγοντας ότι δεν κατάφεραν να μείνουν κάτω από τα όρια εκπομπών ρύπων και των σωματιδίων που προκαλούνται κυρίως από την οδική κυκλοφορία, τη βιομηχανία, τη θέρμανση και τη γεωργία. Η απόφαση αυτή θα μπορούσε να είναι οδηγός σχετικά με το αποτέλεσμα άλλων εκκρεμών υποθέσεων, αλλά και να επικεντρώσει την προσοχή όλων στους κινητήρες ντίζελ. Ακόμα, υπογραμμίζει τη δυσκολία που αντιμετωπίζουν οι κυβερνήσεις σε ολόκληρη την

Ευρώπη για την αντιμετώπιση της ρύπανσης, την ίδια στιγμή που η ποιότητα του αέρα και η προστασία του κλίματος ανεβαίνουν ψηλά στην ατζέντα της ΕΕ.

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

31/10/2019 5:47:59 μμ

Nέο Ford Focus

Focus στο συναίσθημα Το νέο Ford Focus με το απολαυστικό οδηγικό του ταπεραμέντο, σε συνδυασμό με το σύγχρονο τεχνολογικό προφίλ του και τους αποδοτικούς του κινητήρες θα σου κλέψει την καρδιά. Απόκτησέ το πιο εύκολα από ποτέ χάρη στα νέα ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα Ford Finance.

Τ

ο νέο Ford Focus προσφέρει δυναμισμό και μέγιστη ασφάλεια, πετυχαίνοντας μάλιστα την κορυφαία επίδοση 5 αστέρων στον θεσμό EuroNCAP, ενώ παράλληλα διαθέτει κορυφαία άνεση και ουσιαστική πολυτέλεια σε όλες του τις 5θυρες & στέισον βάγκον εκδόσεις. Απολαύστε τον πλούσιο εξοπλισμό των εκδόσεων Trend, Business, Titanium), την σπορτίφ αισθητική της έκδοσης ST-Line, αλλά και την πολυτέλεια της Vignale με τις ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, που θα καλύψει κάθε ανάγκη και επιθυμία. Κυρίως όμως το νέο Ford Focus διαθέτει τη μεγαλύτερη εργοστασιακή εγγύηση της αγοράς με 8 χρόνια και χρηματοδότηση που προσαρμόζεται ανάλογα με τις ιδιαίτερες απαιτήσεις και ανάγκες σας. Μπορείτε να αποκτήσετε το νέο Ford Focus, μέσω των προγραμμάτων Ford Finance είτε με προκαταβολή 0%, είτε με χαμηλό ονομαστικό επιτόκιο, είτε με χαμηλή μηνιαία δόση.

Από 1,0 EcoΒoost και έως 280 άλογα Το νέο Ford Focus κινεί ο πολυβραβευμένος 1.000άρης ΕcoBoost στην τελευταία του εκδοχή με 100 και 125 ίππους, ενώ πιο πάνω συναντάμε το νέο 1.500άρη EcoBoost με απόδοση 150 ή 182 άλογα και σύστημα απενεργοποίησης ενός από τους 3 κυλίνδρους για οικονομία, όπως και ο 1.000άρης. Για τους εραστές των επιδόσεων η νέα έκδοση ST με 280 άλογα υπόford.gr

FORD FOCUS_ADV 45-19.indd 17

σχεται δυνατές συγκινήσεις. Στους diesel ο νέος 1,5 EcoBlue με 95 ή 120 ίππους, καθώς και ο 2,0 EcoBlue με 150 ίππους υπόσχονται οικονομία καυσίμου. Συνδυάστε τους με χειροκίνητο 6τάχυτο κιβώτιο ή το νέο σοφιστικέ αυτόματο 8 σχέσεων για μεγαλύτερη άνεση και ευκολία.

Άρτιο ποιοτικά, προηγμένο τεχνολογικά Την παράσταση στη μοντέρνα, ποιοτική, στιβαρή και εργονομική καμπίνα κλέβει η «αιωρούμενη» έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό, αλλά και τα επιπλέον premium στοιχεία, όπως το Head Up Display, το Ford SYNC3 με λειτουργία φωνητικών εντολών, η δυνατότητα ασύρματης φόρτισης του κινητού και το απολαυστικό ηχοσύστημα της B&O. Η οδηγική απόλαυση ωστόσο δε σταματάει εδώ, καθώς το νέο Ford Focus διαθέτει και προηγμένα συστήματα όπως τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2, με Auto Park Assist, Adaptive Cruise Control με Stop & Go, αλλά και το Lane-Centring Assist που ανιχνεύει συνεχώς τη διαγράμμιση του δρόμου και διορθώνει το τιμόνι για να παραμείνει το αυτοκίνητο στη λωρίδα του.

Ford Motor Eλλάς

31/10/2019 5:44:35 μμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

«Αθάνατο» Isuzu D-Max Hi-Lander Η –αποκλειστικά για την ελληνική αγορά- ειδική έκδοση «Hi-Lander» του Isuzu D-Max, ενθουσιάζει με τον δυναμισμό και τις αναμφισβήτητες εκτός δρόμου ικανότητες της από την πρώτη στιγμή. Βασισμένo στην εξοπλιστική έκδοση «Gravity» του Isuzu D-Max, το HiLander έχει να επιδείξει πολλαπλές αναβαθμίσεις σε ότι αφορά στον εξοπλισμό άνεσης ωστόσο, τα εξειδικευμένα στοιχεία που υιοθετεί σε τομείς όπως π.χ. οι αναρτήσεις, είναι αυτά που το καθιστούν μοναδικό, τόσο σε εμφάνιση όσο και –κυρίως- σε ουσία! Εκτός όμως των… αρετών που παρουσιάζουμε παρακάτω, το HiLander διακρίνεται και για ένα ακόμη σημαντικό του προτέρημα. Με κόστος αγοράς από 42.900 ευρώ (με ΦΠΑ + ΕΤΤ) ή από 44.700 ευρώ στην έκδοση με αυτόματο κιβώτιο, το εν λόγω pick-up είναι χωρίς αμφιβολία ένα από τα πιο προσιτά και value-for-money «καθαρόαιμα» που μπορεί κανείς να αποκτήσει.

Oι τιμές του νέου Mazda CX-30 στην Ελλάδα ΝΕA TIMH

Mε μια επιλογή στη βενζίνη και δύο επιλογές στο diesel, θα προσφέρεται στη χώρα μας το νέο Mazda CX-30.

Σ

τη βενζίνη, το πρώτο βήμα αφορά τον SkyActiv G ατμοσφαιρικό κινητήρα των 2,0 λίτρων με απόδοση 122 άλογα και 6άρι μηχανικό κιβώτιο με τιμή από 25.112 ευρώ. Με το αυτόματο κιβώτιο η τιμή ανεβαίνει στις 30.638 ευρώ ενώ οι τετρακίνητες εκδόσεις ξεκινούν από 30.638 ευρώ για το μηχανικό και από 33.404 ευρώ για το αυτόματο κιβώτιο. Στο diesel, η πρώτη επιλογή γίνεται με τον 1.800άρη κινητήρα των 116 ίππων με το μηχανικό κιβώτιο και τιμή από 27.085 ευρώ (35.283 ευρώ με τετρακίνηση) και από 35.283 ευρώ με το 6αρι αυτόματο κιβώτιο (41.328 ευρώ με τετρακίνηση). Η Mazda προσφέρει στο CX-30 και τον 2λιτρο SkyActiv-X με τα 180 άλογα με τιμή από 28.725 ευρώ στη δικίνητη

έκδοση με το μηχανικό κιβώτιο αλλά στην πιο πλούσια έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο και το σύστημα τετρακίνησης, το κόστος κτήσης εκτοξεύεται στις 37.330 ευρώ. Το CX-30 βασίζεται σε μία εξελιγμένη μορφή της αρχιτεκτονικής Skyactiv-Vehicle της Mazda. Οι διαστάσεις του μετρούνται σε 4.395 χιλιοστά μήκος, 1.795 πλάτος, 1.540 χλστ. ύψος και μεταξόνιο 2.655 χλστ., γεγονός που το καθιστά σημαντικά μακρύτερο και ελαφρώς πλατύτερο από το CX-3. O χώρος αποσκευών μετράται στα 430 λίτρα. Υπενθυμίζουμε ότι το μοντέλο είναι ουσιαστικά ένα επιπλέον Crossover και τοποθετείται ανάμεσα στο CX3 και το CX-5.

Στην Ελλάδα το ηλεκτρικό MINI! To πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της MINI πατά τους τροχούς του στη χώρα μας, έχοντας στη φαρέτρα του ένα ηλεκτρικό μοτέρ απόδοσης 184 ίππων και 270 Nm ροπής που στέλνει την κίνηση στον εμπρός άξονα με το αυτοκίνητο να προσφέρει, σύμφωνα με την μάρκα, «αίσθηση go-kart». Η τιμή του ηλεκτροκίνητου Cooper SE ξεκινά από τις 33.900 ευρώ. Σε μηχανικό επίπεδο, χαμηλά στο κέντρο του δαπέδου βρίσκεται μια μπαταρία λιθίου 32,6 kWh που προσφέρει αυτονομία 235 χλμ.

(WLTP) με την μάρκα να υποστηρί-

ζει πως η μπαταρία χρειάζεται 2,5 ώρες για να φορτιστεί στο 80% της χωρητικότητας και 3 ώρες για το 100% (με ταχυφορτιστή ο χρόνος για το 80% μειώνεται στα 35 λεπτά). Όσον αφορά τις επιδόσεις, το σπριντ από στάση έως τα 100 χλμ./ ώρα γίνεται σε 7,3 δλ. με τη μέγιστη τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 150 χλμ./ώρα. Εξαιτίας της θέσης της μπαταρίας, ο χώρος αποσκευών του ηλεκτρικού MINI παραμένει αναλλοίωτος -σε σχέση με ένα 3θυρο ΜINI- στα 211 λίτρα ή 731 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμέ-

να. Πάρα ταύτα, η ηλεκτρική έκδοση έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος κατά 18 χλστ. και ζυγί-

ζει 145 κιλά περισσότερο από το Cooper S με την Steptronic αυτόματη μετάδοση.

18

NEA AGORA-ATR-45-19.indd 18

31/10/2019 4:39:53 μμ

REPORTAZ-ATR-45-19.indd 19

31/10/2019 4:28:43 μμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ l

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

l

Ε Π Ι Κ Α Ι Ρ Ο Τ Η ΤΑ

Groupama Ασφαλιστική: Κοινωνικές δράσεις σε συνεργασία με το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς Η Groupama Ασφαλιστική συνεχίζοντας τις δράσεις Κοινωνικής Υπευθυνότητας για τους εργαζομενούς της διοργάνωσε βιωματικό σεμινάριο οδικής ασφάλειας για το προσωπικό της, πάντοτε σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας – Πάνος Μυλωνάς. Επιπλέον, λίγες ημέρες αργότερα, οι εργαζόμενοι της εταιρίας στήριξαν εθελοντικά τη δράση του Ι.Ο.ΑΣ. «Ευρωπαϊκή Νύχτα χωρίς Ατυχήματα», σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Συνεχίζοντας την επιτυχημένη συνεργασία με το Ι.Ο.ΑΣ., η Groupama Ασφαλιστική δεσμεύεται ότι η προώθηση της οδικής ασφάλειας παραμένει στον πυρήνα των προτεραιοτήτων της, με όραμα την ανάδειξη και υιοθέτηση υγιών προτύπων συμπεριφοράς στο δρόμο, τόσο από τους οδηγούς όσο και από τους συνεπιβάτες.

l

ΝΕΑ

Προχωρά η Γραμμή 4 του Μετρό

Με σχετική του απόφαση, το Συμβούλιο της Επικρατείας απέρριψε τις διάφορες προσφυγές που ουσιαστικά καθυστερούσαν την επιλογή αναδόχου για τον διαγωνισμό κατασκευής του έργου.

Σ

ύμφωνα με την απόφαση που εξέδωσε τελικά το Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ), απορρίφθηκαν τελικά οι προσφυγές που καθυστερούσαν την ολοκλήρωση του διαγωνισμού για την επιλογή του αναδόχου, προκειμένου να δρομολογηθούν οι εξελίξεις αναφορικά με το μεγαλύτερο έργο υποδομών της χώρας, συνολικού προϋπολογισμού 1,8 δις ευρώ. Πιο συγκεκριμένα απορρίφθηκε η προσφυγή του Ομίλου Μυτιληναίου, ο οποίος αρχικά είχε εκδηλώσει ενδιαφέρον για το έργο, με την Αττικό Μετρό να εκτιμά τελικά πως δεν έχει την αναγκαία εμπειρία καθώς μια ακόμη του ίδιου Ομίλου κατά των υπολοίπων συμμετεχόντων με την αιτιολογία ότι έχουν μπει στη διαδικασία της διευθέτησης με την Επιτροπή Ανταγωνισμού για το «καρτέλ» στις κατασκευές. Αντίστοιχα, απορρίφθηκε η προσφυγή της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ η οποία είχε επίσης εκδηλώσει ενδιαφέρον για το έργο, προσήλθε και στη φάση της κατάθεσης δεσμευτικών προσφορών ωστόσο, σύμφωνα με την Αττικό

Μετρό, ο φάκελος της δεν ήταν πλήρης και δεν πέρασε τελικά στην επόμενη φάση. Υπενθυμίζουμε πως το έργο διεκδικούν οι κοινοπραξίες Άκτωρ-Ansaldo-Hitachi-Rail Italy και Άβαξ-Ghella-Alstom. Με το άνοιγμα των τεχνικών προσφορών ενώπιον των δύο κοινοπραξιών θα ακολουθήσουν τυχόν ενστάσεις τους και στη συνέχεια, αφού εκδικαστούν, θα προχωρήσει το άνοιγμα των οικονομικών προφορών.

Η νέα Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας με μια ματιά Υπενθυμίζουμε πως η νέα Γραμμή 4 του Μετρό θα εκτίνεται από το Άλσος Βεΐκου (Γαλάτσι) μέχρι το Γουδή, θα έχει μήκος 12,8 χλμ. και θα περιλαμβάνει 15 υπόγειους σταθμούς στα σημεία: Βεΐκου, Γαλάτσι, Ελικώνος, Κυψέλη, Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημίας, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Πανεπιστημιούπολη, Ιλίσια, Ζωγράφου, Γουδή.

Νέες υπηρεσίες ΑΧΑ Η ΑΧΑ παρουσίασε τις νέες υπηρεσίες της που υποστηρίζουν τον αγώνα της για απλή και γρήγορη ασφάλιση. Με το πακέτο των νέων λύσεων και βασικό σύνθημα «απλά και γρήγορα», η AXA στόχο έχει να μετατρέπει τις υποσχέσεις της σε πράξεις, προσφέροντας στους πελάτες της μια σύγχρονη και αποδοτική εμπειρία ασφάλισης. Αναλυτικότερα, οι νέες υπηρεσίες της εταιρείας είναι οι: MyAXAway - Αυτοκίνητο, MyAXAway - Κατοικία, MyAXA Doctor.

20

REPORTAZ-ATR-45-19.indd 20

Όσον αφορά στην πρώτη, σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος, ο ασφαλισμένος δεν χρειάζεται να περιμένει τους ειδικούς συνεργάτες να βρεθούν στο σημείο του περιστατικού για την καταγραφή της ζημιάς, αφού πλέον μπορεί να επικοινωνήσει ο ίδιος μέσω της ειδικής εφαρμογής της ΑΧΑ με την εταιρεία, να δηλώσει το συμβάν μέσω της κάμερας του κινητού του, να καταγράψει τις ζημιές των εμπλεκόμενων οχημάτων, να σταλούν οι φωτογραφίες της άδειας κυκλο-

φορίας στην εταιρεία, να λάβει τη δήλωση ατυχήματος και να την αποδεχτεί από την οθόνη του κινητού του και να ξεκινήσει η διαδικασία αποζημίωσης. Όλη η διαδικασία διαρκεί 10’.

Σύνταξη: Κώστας Καπογιάννης

31/10/2019 4:26:42 μμ

REPORTAZ-ATR-45-19.indd 21

31/10/2019 4:35:15 μμ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

Επιστολές

Με 2 λόγια

Mεταχειρισμένο Freelander Αγαπητό Auto Τρίτη Προτίθεμαι ν’ αγοράσω ένα μεταχειρισμένο Freelander 1.800 κ.εκ. μοντέλο του 2001 ή του 2002. Έχω σκάφος, που με τη μηχανή και τα λοιπά εξαρτήματα ζυγίζει περίπου 500 κιλά. Μπορείτε να με πληροφορήσετε σχετικά με την ελκτική ικανότητα του παραπάνω αυτοκινήτου, τις βλάβες που παρουσιάζει και την αξιοπιστία του γενικά;

Με εκτίμηση Θάνος Καρασακής

Φίλε Θάνο Σχετικά με το πρώτης γενιάς Land Rover Freelander που μας ρωτάς με τον κινητήρα των 1,8 λτ., η ελκτική του ικανότητα ανέρχεται στα 750 κιλά χωρίς φρένα και στα 2.000 κιλά με φρένα. Όσον αφορά στην αξιοπιστία του αξιολογείται ως μέτρια με τις πιο πολλές βλάβες να αφορούν, τόσο σε ηλεκτρικές, όσο και σε μηχανικές λειτουργίες.

Φόρος πολυτελείας Χαίρετε. Παρακαλώ, αν γνωρίζετε, ισχύει, ακόμη, ο φόρος πολυτελείας για τα ΙΧ πάνω από 1.929 κυβικά;

Σας ευχαριστώ Πέτρος Κούλης, Αθήνα

Αγαπητέ κ. Κούλη, Ο φόρος πολυτελείας για τα Ι.Χ. πάνω από 1.929 κυβικά, ισχύει για τα αυτοκίνητα 10 ετών και κάτω. Ο τρόπος υπολογισμού του φόρου πολυτελείας γίνεται σε συνάρτηση με το τεκμήριο του αυτοκινήτου, το οποίο υπολογίζεται βάση κυβισμού και παλαιότητας. Για αυτοκίνητα από 1.929 έως 2.500 κ.εκ. το ύψος του φόρου αναλογεί στο 5,0% του τεκμηρίου και για αυτοκίνητα 2.501 κ.εκ. και πάνω αναλογεί στο 13% του τεκμηρίου. Αναλυτικούς πίνακες δημοσιεύουμε στις σελίδες με τα χρήσιμα του περιοδικού.

Αεροδυναμική αντίσταση

Αγαπητό AutoΤρίτη, Κατά καιρούς διαβάζουμε πόσο μεγάλη σημασία δίνουν οι κατασκευαστές στην αεροδυναμική ενός μοντέλου. Τι περιλαμβάνει όμως αυτή; Είναι μόνο η αντίσταση στον αέρα;

Με εκτίμηση Βασίλης Παπαζάχος

Αεροδυναμική δεν είναι μόνο η ελαχιστοποίηση της αντίστασης. Υπάρχουν πολλοί ακόμα παράγοντες που έχουν να κάνουν με την ευπάθεια σε πλάγιους ανέμους, την ψύξη του κινητήρα και των φρένων,

Το μεγαλύτερο μέρος (80 %) της συνολικής αεροδυναμικής αντίστασης προκαλείται από τη ροή στο πάνω και το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.

μέχρι και το πόσο εύκολα λερώνουν οι καθρέφτες. Η ανάπτυξη των υπολογιστών βοήθησε κατά μεγάλο ποσοστό στη βελτίωση του αεροδυναμικού συντελεστή (ροή ανέμου), κάτι που έχει θετικά αποτελέσματα στην κατανάλωση, τις επιδόσεις και τη μείωση των ρύπων. Το μεγαλύτερο μέρος (80 %) της συνολικής αεροδυναμικής αντίστασης προκαλείται από τη ροή στο πάνω και το κάτω μέρος του αυτοκινήτου και το υπόλοιπο μέρος

Έβαλα βενζίνη αντί για πετρέλαιο. Τι κάνω; Αγαπητοί Κύριοι, Θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για τη δημοσιογραφική σας δουλειά, όσον αφορά στον τομέα της αυτοκίνησης και όχι μόνο. Ο λόγος που σας γράφω είναι ο εξής: Πριν από περίπου 10 ημέρες, πήγαμε με τον πατέρα μου να βάλουμε καύσιμα σε ένα βενζινάδικο. Ο πατέρας μου έχει ένα Peugeot 406 πετρέλαιο. Είπαμε στον υπάλληλο να μας βάλει 30 ευρώ πετρέλαιο κι αυτός έκανε λάθος και μας έβαλε βενζίνη. Εμείς δεν κατεβήκαμε καθόλου στο πρατήριο, δώσαμε τα λεφτά και φύγαμε. Ύστερα από 500 μέτρα το αυτοκίνητο ακινητοποιήθηκε. Θα πρέπει να προσθέσω επίσης ότι, ο βενζινοπώλης δεν μας έκοψε απόδειξη (αλλά μας είπε, αν θέλουμε καφέ, να μας κεράσει!) Το βενζινάδικο έχει μάλλον κάμερα και πρέπει να έχει καταγράψει το γεγονός). Πώς μπορώ να κινηθώ δικαστικά, ώστε να αποζημιωθώ; Η απάντηση σας μου είναι απολύτως απαραίτητη. Σας ευχαριστώ πολύ.

Με εκτίμηση Λέων Δημούλης

Διεύθυνση περιοδικού: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο e-mail: atriti@autotriti.gr, fax: 211 1085528

Υπενθύμιση

Λυπούμαστε πολύ για την περιπέτειά σας. Δυστυχώς είναι μια από τις περιπτώσεις όπου οι ευθύνες

Ο τρόπος υπολογισμού του φόρου πολυτελείας γίνεται σε συνάρτηση με το τεκμήριο του αυτοκινήτου.

οφείλεται στη ροή ψύξης του κινητήρα. Η τριβή του αέρα στην οροφή και στο υπόλοιπο μέρος του αμαξώματος αντιστοιχεί μόνο με το ένα έβδομο της συνολικής αντίστασης ενώ το μεγαλύτερο μέρος της αντίστασης προκαλείται από τις δίνες στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Για αυτόν το λόγο οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές μπορούν να αποδώσουν καλύτερο αεροδυναμικό συντελεστή σε ένα μεγάλο αμάξωμα παρά σε ένα μικρό.

Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζεται όταν δεν βάζουμε οι ίδιοι το καύσιμο στο ρεζερβουάρ.

ακροβατούν σε όχι πολύ καθορισμένα όρια. Σαφώς υπάρχει ευθύνη του υπαλλήλου ο οποίος έβαλε βενζίνη αντί πετρελαίου, εφόσον του το διευκρινίσατε. Η μάνικα του πετρελαίου ήταν σε μία κοινή αντλία; Ή μήπως η αντλία του πετρελαίου ήταν σε ξεχωριστό σημείο; Αν ισχύει η δεύτερη περίπτωση, μπορεί να καταλογιστεί συνυπαιτιότητα του οδηγού. Για το ζήτημα της μη έκδοσης απόδειξης θεωρούμε πως κάπου κάνετε λάθος, γιατί η απόδειξη βγαίνει αυτόματα. Ίσως να βγήκε κάπου πιο μακριά και να μην την πήρατε. Τέλος, από όσο καταλαβαίνουμε, δεν κλήθηκε η Αστυνομία και δεν είναι καταγεγραμμένο το συμβάν. Αυτό δυστυχώς είναι μια σημαντική παράλειψη. Ένας έμπειρος δικηγόρος, σίγουρα θα σας καθοδηγήσει προς τη σωστή κατεύθυνση.

1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα.

2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το

περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους.

3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

22

epistoles45_19.indd 22

31/10/2019 4:11:24 μμ

REPORTAZ-ATR-45-19.indd 23

31/10/2019 4:31:04 μμ

ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ

WRC, 13ος γύρος, Ράλλυ Καταλονίας, Ισπανία

Μάγκικος τίτλος Ο Οττ Τάνακ ήταν με διαφορά ο ταχύτερος και πιο ορμητικός οδηγός του φετινού πρωταθλήματος. Στο Ράλλυ Ισπανίας πήρε και τυπικά τον τίτλο και έσπασε την 15ετή κυριαρχία των Γάλλων οδηγών.

Ο του και θα ε το άγχος ν, περιόρισ ό θέση ισχύος. έο πλ ής ητ απ ς, πρωταθλ ο του συμβόλαιο Ο Εσθονό νέ ί και με το θε λη χο ασ

την Toyota και τίτλος μανατζερικής Τίτλος μαγκιάς για τον Τάνακ και νεν. Μάκι ι Τόμμ τον για και καταξίωσης

Τάνακ ήταν αναμφίβολα ο οδηγός ο οποίος έμπαινε σε κάθε αγώνα φέτος με τη μεγαλύτερη ορμή. Θαρρείς και δεν είχε συγκεκριμένη στρατηγική, απλώς μια αστείρευτη διάθεση να επικρατήσει από την πρώτη ειδική, εμπιστευόμενος και το εξαιρετικό του αυτοκίνητο, το Toyota Yaris.

Mε έξι νίκες και πολλά καλά πλασαρίσματα, ο Εσθονός καπάρωσε τον τίτλο και δεν έδωσε τη δυνατότητα

στον Τιερί Νεβίλ να πάρει παράταση και να διεκδικήσει κάτι περισσότερο στην τελευταία συνάντηση, στην Αυστραλία, στα μέσα Νοέμβρη. Επίσης, με τον τίτλο αυτό, ο Τάνακ όχι μόνο εκθρόνισε τον Οζιέ αλλά τερμάτισε μια 15ετή κυριαρχία (μόλις δύο) Γάλλων οδηγών, αφού είχαν προηγηθεί και τα 9 χρόνια κυριαρχίας του Λεμπ. Για την Toyota, είναι επίσης μια ιστορική στιγμή αφού ο αμέσως προηγούμενος τίτλος οδηγών

H απώλεια του τίτλου δεν εμπόδισε τη Hyundai να γιορτάσει με την ψυχή της τη νίκη του Νεβίλ στην Ισπανία και την τρίτη θέση του Σόρντο.

24

wrc ISPANIA 45-19.indd 24

31/10/2019 4:18:56 μμ

REPORTAZ-ATR-45-19.indd 25

31/10/2019 4:33:10 μμ

WRC, 13ος γύρος, Ράλλυ Καταλονίας, Ισπανία

Eξαιρετικός αγώνας από το Νεβίλ. Την ίδια ορμή θα ήθελε όμως η Hyundai και σε άλλους αγώνες μέσα στη χρονιά.

Ο Οζιέ δεν έβαλε άλλη μία κούπα στο σερί του και έδωσε ραντεβού για του χρόνου.

26

wrc ISPANIA 45-19.indd 26

Ο πολύτιμος Ντάνι Σόρντο με νίκη και πόντιουμ φέτος, αποτελεί αληθινή αξία για το ρόστερ της Hyundai.

Ο Αλόνσο συνδέεται με την Toyota, oπότε έδωσε το παρών στον αγώνα της πατρίδας του. Ο Ισπανός λέγεται ότι εξετάζει ζεστά την επιστροφή του στην F1.

18+5 25+3 4+1 8+4 0 10 15+2 6 0 12

Σύνολο

25+5 18+1 15+4 8 10+2 12 0 0 0 0+3 -

263 227 217 102 102 98 94 89 89 83 51

* με + οι βαθμοί από την Power Stage

25 0+5 12+5 4+4 6+1 25+3 8 15 - - 18+2 6 15+3 8+2 10 10 0+4 12+1 4 18 - -

Αυστραλίας

25+5 8+4 10+2 12+3 - 0 15+1 - 4 18 -

14-17 Νοεμβρίου (χώμα)

10 8+3 0+4 15+5 12+1 4 0+2 25 18 6 -

Ισπανίας

Φινλανδίας

25+3 18+4 15+5 0 10 0 6 0+1 12+2 0 0

Μεγ. Βρετανίας

Ιταλίας

25+5 0 18+4 6 12 1+1 0+3 - 10 8 15+2

Τουρκίας

Πορτογαλίας

4+1 25+3 15+5 18 0 12 10+4 8+2 6 0 -

Γερμανίας

Χιλή

Ο. Τάνακ 15+2 25+5 18 8+4 Τ. Νεβίλ 18+3 15+4 12+3 25+2 25+4 0+2 25+5 18+1 Σ. Οζιέ Α. Μίκελσεν 0 12 0 - Ε. Εβανς 0 10+3 15 15 Κ. Μικ 8+5 8 10+4 2+5 10 0 4 1 Γ.Μ. Λάτβαλα Ντ. Σόρντο - - 2+2 12 Τε. Σούνινεν 0+1 0 0 10+3 Εσ. Λάππι 0 18+1 0+1 6 Σ. Λεμπ 12 6 - 4

Αργεντινής

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Μεξικό

Οδηγών Σουηδίας

Κατασκευαστών Hyundai Shell 1 Mobis WRT Toyota Gazoo 2 Racing WRT Citroen Total 3 WRT M-Sport Ford 4 WRT

18+12 15+12 12+8 25+12 25+18 15+6 18+6 25+15 12+8 15+2 15+10 18+8 25+15 15+10 25+8 18+10 8+4 12+10 25+4 25+8 10+6 25+15 25+18 8+6 25+12 18+12 25

18+4 25+6 18+6

8+6 10+6

15 15+10

15

18+8

15

8+4 18+10 10+8 25+18 15+4

8

12+10 12+10 18+12

6

6

6+4 12+4 10+6 10+8

14-17 Νοεμβρίου (χώμα)

Πριν το Ράλλυ Ισπανίας, όλοι είχαν ελπίδες: και η Hyundai και η Citroen. Η γαλλική φίρμα βγήκε γρήγορα από τη μάχη, αφού το υδραυλικό τιμόνι του C3 πρόδωσε τον Οζιέ, με μια αιτία μάλιστα που οι μηχανικοί δεν είχαν συναντήσει ξανά. Αυτό αποτέλεσε έναυσμα να πλεύσει η Hyundai πάση δυνάμει προς τη νίκη. Τρία αυτοκίνητα και οδηγοί με φουλ εμπειρία πήραν τα ηνία: ο Λεμπ ήταν πρώτος την Παρασκευή, ο Νεβίλ από κοντά αλλά και ο Σόρντο, μια απίστευτα άξια και χρήσιμη μονάδα να δίνει επιπλέον λύσεις. Το Σάββατο ανέβηκε πρώτος ο Νεβίλ και άρχισε σταδιακά να ανοίγει τις διαφορές με όσους ακολουθούν. Την Κυριακή ο Τάνακ ήταν τρίτος κι εδώ είναι η μαγκιά του: στο δίλημμα της στρατηγικής επέλεξε αυτό που έκανε όλη τη χρονιά: όλα για όλα. Μπήκε λοιπόν στην τελευταία ειδική, την Power Stage με τη γνωστή του λύσσα. Κέρδισε την ειδική και πήρε και όλους τους έξτρα βαθμούς που αυτό συνεπάγεται, τους οποίους τελικά δε χρειαζόταν κιόλας καθώς του έφτανε η άνοδος στη δεύτερη θέση γενικής. Στο τέλος, με τις σαμπάνιες να «εκρήγνυνται», ο 32χρονος Εσθονός άφησε τον εαυτό του να ανοιχτεί και παραδέχθηκε ότι, όλο αυτό το διάστημα λειτουργούσε υπό καθεστώς τρομερής πίεσης, σε βαθμό που δεν είχε αντιμετωπίσει κάτι τέτοιο πιο πριν στη ζωή του. Πλέον, είναι και τυπικά το μεγάλο αστέρι του πρωταθλήματος, καταξιωμένος πλήρως. Παραμένει δε, το βασικό θέμα συζήτησης, πιο πολύ κι από το τι θα γίνει

Μόντε Κάρλο

Η ισπανική αντεπίθεση της Hyundai

στην Αυστραλία, όπου θα κριθεί και ο τίτλος των κατασκευαστών. Ο Τάνακ απασχολεί διότι, αποτελεί εκκρεμότητα για του χρόνου και όλοι θέλουν να δουν πού θα συνεχίσει. Μέχρι και η Hyundai ακούστηκε, μέσα σε πλήθος από άλλες φήμες, και ο Νεβίλ έσπευσε να πει ότι θα υποδεχτεί τον Τάνακ με χαρά, αν είναι να γίνει συμπαίκτης του. Από την άλλη, η κορεατική φίρμα θα πρέπει να σώσει τη χρονιά με τον τίτλο των κατασκευαστών, όπου έχει προβάδισμα και να ετοιμαστεί για του χρόνου. Η δε Citroen φάνηκε ότι ήθελε να βοηθήσει τον Οζιέ να πάρει ακόμα μία κούπα, αλλά η απόδοσή της δεν ήταν στο ίδιο επίπεδο. Ήδη πάντως οι Γάλλοι έχουν υποσχεθεί (στον εαυτό τους πρωτίστως) ότι το 2020 πάνε για τίτλους. Μακάρι. Μέχρι τότε, ας κρατήσουν οι χοροί, για το νέο «Βασιλιά», τον Τάνακ και την Toyota.

Βαθμολογία 2019

της, πρέπει να αναζητηθεί στο 1994, με τον Ντιντιέ Οριόλ και τη Celica.

Γαλλίας

ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ

380 362 284 218

Συντάκτης: Κωνσταντίνος Μήτσου

31/10/2019 4:19:11 μμ

REPORTAZ-ATR-45-19.indd 27

31/10/2019 4:33:50 μμ

TEST Kia XCeed 1,4 T-GDI 140 PS

Το Ceed σε νέες περιπέτειες… Το Kia XCeed είναι μια έκδοση με crossover χαρακτήρα, κουπέ αισθητική και ευχάριστο οδηγικό DNA που συναντάται για πρώτη φορά στην κατηγορία και που μπορεί να βάλει τον ανταγωνισμό σε «περιπέτειες»... Εξοπλισμός - τιμή ESP l Αερόσακοι 6 Αυτόνομο φρενάρισμα l Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l Ηχοσύστημα/οθόνη l/10,25 ιντσών Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l Εργοστασιακή εγγύηση 7 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Τιμή από (ευρώ)

Η

25.990

Kia συνεχίζει να ποντάρει πάνω στην επιτυχία του Ceed παρουσιάζοντας μια έκδοση με πιο crossover χαρακτήρα και αντίστοιχες ικανότητες. Το XCeed δεν είναι φρέσκο ως «ιδέα» καθώς υπάρχουν αντίστοιχες προτάσεις στην αγορά, εντούτοις στην συγκεκριμένη κατηγορία των μικρομεσαίων αυτές είναι ελάχιστες και καμία άλλη δεν ενσωματώνεται στην γκάμα ενός μοντέλου, ως ανεξάρτητη πρόταση. Η 4η διαφορετική έκδοση του Ceed λοιπόν έρχεται με crossover χαρακτήρα να καλύψει το κενό ανάμεσα στα Ceed και Sportage. Για να το πετύχει αυτό, βασίστηκε στο πολύ καλό Ceed ωστόσο διαθέτει την δική του αισθητική ταυτότητα (Coupe Activity Vehicle το θεωρεί η Kia) και αν και υπερυψωμένο, καταφέρνει να διατηρεί τα κύρια οδηγικά χαρακτηριστικά του Ceed αναλλοίωτα. Από άποψη διαστάσεων έχει κρατήσει το ίδιο μεταξόνιο (2.650 χλστ.), όμως έχει μήκος 4.395 χλστ. (+85 χλστ. από το Ceed και -90 χλστ. από το Sportage), πλάτος 1.826 χλστ. (+26 χλστ. από

το Ceed) και ύψος 1.490 χλστ. (+43 χλστ. από το Ceed, -155 χλστ. από το Sportage), με τις κύριες διαφορές να εντοπίζονται στους διευρυμένους κατά 25 χλστ. και 60 χλστ. προβόλους, εμπρός και πίσω αντίστοιχα, αλλά και την κατά 42 χλστ. αυξημένη απόσταση του από το έδαφος σε σχέση με το Ceed (σ.σ. από 174 έως 184 χλστ. ανάλογα με την διάσταση των ελαστικών-ζαντών).

Εμφάνιση: Ξεχωρίζει και αρέσει… Το αισθητικό προφίλ του XCeed είναι μοναδικό και κερδίζει τις εντυπώσεις τόσο συνολικά όσο και στις λεπτομέρειες. Αν και υιοθετεί την σχεδιαστική ταυτότητα της Kia και ιδιαίτερα του Ceed, δεν υπάρχει τίποτα πέραν των εμπρός θυρών που να μοιράζονται τα δύο –διαφορετικά- μοντέλα. Οι μεγαλύτερες διαστάσεις και το πιο «σκληροτράχηλο» προφίλ που του χαρίζει η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και τα προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος τονίζουν την διαφορετικότητά του, ωστόσο τα βλέμματα κλέβει με

ευκολία η κουπέ λογικής σχεδίαση του πίσω μέρους. Συνολικά και μέσω των πιο αιχμηρών επιμέρους στοιχείων σε όλες τις επιφάνειές του, το XCeed προβάλλει ένα πιο δυναμικό και premium χαρακτήρα που αρέσει πολύ.

Aπό 20.590 ευρώ με έκπτωση Το Kia XCeed είναι διαθέσιμο σε 3 εξοπλιστικά επίπεδα και με 2 επιλογές κινητήρων βενζίνης. Η βασική έκδοση με τον 1.000άρη turbo κινητήρα των 120 ίππων στο επίπεδο Launch Edition I κοστίζει από 20.590 ευρώ, ενώ ένα σκαλοπάτι ψηλότερα στο Launch Edition II οι τιμές του ξεκινούν από τα 21.190 ευρώ. Η πλουσιότερη έκδοση με τον ίδιο κινητήρα τιμάται από 22.300 ευρώ, ενώ το αυτοκίνητο της δοκιμής μας σε αυτή την έκδοση με τον 1.400άρη turbo κινητήρα, ισχύος 140 ίππων, κοστίζει από 25.990 ευρώ. Οι τιμές αυτές «πριμοδοτούνται» με ένα όφελος λανσαρίσματος 500 ευρώ, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως σε κάθε περίπτωση ο εξοπλισμός είναι πλούσιος.

28

Xceed-T45-19.indd 28

31/10/2019 4:25:36 μμ

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας-Κιβώτιο: Ικανός και εδώ ο 1,4λτ. με τους 140 ίππους

Πολιτισμένος και ισχυρός είναι ο 1,4 λτ. T-GDi κινητήρας του XCeed προσδίδοντάς του καλές επιδόσεις και αναλογικά χαμηλές τιμές κατανάλωσης.

Kάτω από το καπό του XCeed της δοκιμής μας βρίσκεται ο νέος κινητήρας της οικογένειας T-GDI με χωρητικότητα 1,4 λίτρα. Αυτός χρησιμοποιεί όλη τη σύγχρονη τεχνολογία (άμεσο ψεκασμό, ενσωματωμένο turbo στην πολλαπλή εξαγωγής, φίλτρο μικροσωματιδίων) και αποδίδει 140 ίππους και 242 Nm ροπής. Παρά το σχετικά πιο αυξημένο βάρος του XCeed σε σχέση με το Ceed και εδώ αυτός ο κινητήρας αποδεικνύεται ικανός με τις επιδόσεις να είναι ελαφρώς υποδεέστερες αλλά σε κάθε περίπτωση καλές. Η λειτουργία του παρουσιάζει θετικό τράβηγμα από χαμηλά και διακρίνεται για την ευκολία του να ανεβάζει στροφές, ενώ συνδυάζεται με ένα πολύ θετικό στο κούμπωμα και σωστής κλιμάκωσης 6τάχυτο κιβώτιο. Η κατανάλωση είναι λογική με μέση τιμή σε πραγματικές συνθήκες στα 8,5 λτ./100 χλμ..

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.353 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός

βενζίνης, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 140/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 342/1.500-3.200 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.345 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο 6 σχέσεων Κίνηση Μπροστά Χλμ./ώρα με 1.000 σ.α.λ. (5η ή 6η) 42,2 Eπιδόσεις

200 10,1΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

6,9/8,3 9,3/11,9

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Mέση εργοστασιακή Mέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

6,0-6,2 8,5 50

137-142

*Εργοστασιακές μετρήσεις

29

Xceed-T45-19.indd 29

31/10/2019 4:25:47 μμ

TEST Kia XCeed 1,4 T-GDI 140 PS

Εσωτερικό- Χώροι: Ποιοτικό, high tech και πλούσιο εσωτερικό Το εσωτερικό του XCeed βασίζεται στο αντίστοιχο του Ceed και διακρίνεται για την καλή ποιότητα κατασκευής του, την προσεγμένη συναρμολόγηση και το όμορφο φινίρισμα.

Το σύστημα infotainment των 10,25 ιντσών προσφέρει μεγάλες δυνατότητες συνδεσιμότητας που διευκολύνουν την ζωή του οδηγού, ενώ παράλληλα αναδεικνύει τον premium χαρακτήρα του XCeed.

Στο εσωτερικό του Kia XCeed η εικόνα είναι γνώριμη από την υπόλοιπη σειρά του Ceed με μόνη διαφορά να παρατηρείται στους ανασχεδιασμένους διακόπτες κάτω από την οθόνη του συστήματος πολυμέσων. Ο διάκοσμος είναι και πάλι ευχάριστος παρά την επιλογή σκουρόχρωμων επενδύσεων στις βασικές εκδόσεις, ενώ δεν λείπει και ο high tech αέρας σε καμία περίπτωση. Ο όμορφος και ευανάγνωστος πίνακας οργάνων μπορεί προαιρετικά να δώσει τη θέση του σε έναν υψηλής ευκρίνειας ψηφιακό πίνακα 12,3 ιντσών, ενώ και η πρακτική κεντρικά τοποθετημένη οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων των 8 ιντσών, προαιρετικά μπορεί να «αυξηθεί» στις 10,25 ίντσες. Σε κάθε περίπτωση ο εξοπλισμός

Ο πίνακας οργάνων είναι ευανάγνωστος και λειτουργικός. Προαιρετικά εφοδιάζεται με 12,3 ιντσών ψηφιακό πίνακα που τονίζει τον high tech αέρα του XCeed.

άνεσης, ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού είναι πλούσιος περιλαμβάνοντας μεταξύ άλλων σύστημα αναγνώρισης πινακίδων, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, αυτόματους προβολείς, LED τεχνολογία φώτων κ.α.. Στα παραπάνω έρχεται να προστεθεί η καλή ποιότητα υλικών και

γενικότερα της κατασκευής που χαρακτηρίζει το Ceed και στις υπόλοιπες εκδόσεις του αλλά και η κατά 42 χλστ. πιο ψηλά τοποθετημένη -αλλά και πάλι ευχάριστη με σπορ προεκτάσεις- θέση οδήγησης, για να συμπληρωθεί το άρτιο από κάθε άποψη εσωτερικό του XCeed.

Χώροι: Ίδιοι για επιβάτες, μεγαλύτερος για αποσκευές Οι χώροι στο εσωτερικό του XCeed είναι ακριβώς ίδιοι και σε κάθε περίπτωση επαρκείς για 4

επιβάτες. Εδώ και παρά την κλίση της οροφής στο πίσω μέρος δεν επηρεάζεται καθόλου ο δι-

αθέσιμος χώρος για τα κεφάλια τους, ενώ το αυξημένο μήκος του αμαξώματος έχει ωφελήσει απο-

κλειστικά και μόνον το διαθέσιμο χώρο για τις αποσκευές που έχει αυξηθεί από τα 395, στα 426 λίτρα.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

45 χλστ.

426 λτ.

72 χλστ.

138 χλστ.

2.65 0 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος Καμία διαφορά δεν δημιουργούν οι αναλογίες του XCeed στο διαθέσιμο χώρο για τους επιβάτες. Αντίθετα, η αύξηση του μήκους (σε σχέση με το Ceed), έχει ωφελήσει τον χώρο αποσκευών σημαντικά.

1.442 1.391 4.395x1.826 x1.483

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

30

Xceed-T45-19.indd 30

31/10/2019 4:26:02 μμ

Η ανάρτηση είναι σφιχτή για crossover πρόταση, όχι όμως για ένα αυτοκίνητο με σπορ εμφάνιση και στοιχεία όπως το XCeed. Η απόσβεσή της θυμίζει πιο premium κατασκευές.

Στο δρόμο: Ξεχωρίζει και στο δρόμο Το Kia XCeed βασίζεται -και σε οδηγικό επίπεδο- στο πολύ ικανό στον τομέα νέο Ceed και την πλατφόρμα Κ2 αυτού. Ωστόσο και εδώ με τις κατάλληλες επεμβάσεις σε πολλά σημεία, απέκτησε τον δικό του ενδιαφέρων και εν τέλει ευχάριστο χαρακτήρα. Ξεκινώντας από την ανάρτηση, αυτή έχει ανασχεδιασμένα μέρη και νέα αμορτισέρ με υδραυλικά στοπ που βελτιώνουν την επαναφορά των ελατηρίων. Παράλληλα έχει ρυθμιστεί διαφορετικά το σύστημα διεύθυνσης και το σύστημα ελέγχου της ευστάθειας και εφοδιάζεται με πιο ισχυρά φρένα και τροχούς-ελαστικά. Ολες αυτές οι αλλαγές κατάφεραν να διατηρήσουν το βασικό χαρακτηριστικό του Ceed και στην υπερυψωμένη του έκδοση, με το XCeed να παραμένει έτσι το ίδιο ευχάριστο και αποτελεσματικό στη σβέλτη οδήγηση άσχετα αν θεωρητικά αυτός ο

ρυθμός οδήγησης δεν αποτελεί το βασικό πεδίο δράσης του. Αντίθετα στην καθημερινότητα και σε πιο «ήπιες» μετακινήσεις το XCeed και παρά την αισθητά σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησής του παρουσιάζει πολύ καλά επίπεδα άνεσης, με τις έντονες ανωμαλίες του δρόμου να «διαβάζονται» από την ανάρτηση χωρίς ωστόσο αυτή να «κοπανάει» παρά τις προαιρετικές 18 ιντσών ζάντες και τα ελαστικά διάστασης 235/45 που φοράει το αυτοκίνητο της δοκιμής μας. Σε κάθε περίπτωση ο οδηγός λαμβάνει καλή αίσθηση και έχει τον πλήρη έλεγχο σε ότι κι αν κάνει ή απαιτεί, ενώ στο «τσακίρ κέφι» το XCeed δεν θα πει όχι και σε εκτός δρόμου βατές διαδρομές. Τα φρένα συμπληρώνουν με τον καλύτερο τρόπο το ασφαλές και ευχάριστο οδηγικό του προφίλ τόσο με την αίσθησή τους, όσο και με την απόδοσή τους.

Σταθερό, ακριβές και αποτελεσματικό είναι το XCeed κατά τη σβέλτη οδήγηση προσφέροντας παράλληλα και πολύ καλή αίσθηση στον οδηγό του.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός Γόνατα ΜακΦέρσον, ανάρτηση αντιστρεπτική Πολλαπλών συνδέσμων, Πίσω ανάρτηση αντιστρεπτική Αεριζόμενοι Εμπρός φρένα Δίσκοι 305 χλστ. Πίσω φρένα Δισκοι 272 χλστ.

100-0 χλμ./ώρα (μ.)

36,2 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.585/1.583 2,44 Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.)

10,6 Θόρυβος στα 100/67,5/ 69,4 120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/45 R18

Η άποψή μας Η ενδιαφέρουσα από κάθε άποψη έκδοση ΧCeed συνδυάζει με τον καλύτερο τρόπο τα χαρακτηριστικά δύο κόσμων (επιβατικών και crossover) και είναι το μοναδικό CUV (Coupe Utility Vehicle) στην μικρομεσαία κατηγορία. Ο τρόπος που αυτή η «ιδέα» για το πάντρεμα των δύο κατηγοριών έγινε πράξη, είναι πραγματικά αξιέπαινος, με συνέπεια να αποτελεί μια ιδιαίτερα ξεχωριστή πρόταση στην κατηγορία, με το ανάλογο κόστος. Εμφάνιση, χαρακτήρας έκδοσης, ποιότητα κατασκευής, οδική συμπεριφορά και αίσθηση, χώροι, εξοπλισμός Ορατότητα προς τα πίσω, κάπως «μουντός» διάκοσμος στις βασικές εκδόσεις

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

Xceed-T45-19.indd 31

31

31/10/2019 4:26:10 μμ

TEST Renault Captur

5 πράγματα που πρέπει να ξέρεις για το νέο

Renault Captur 1

2

Είναι το best seller Β-SUV στην Ευρώπη

Το Renault Captur είναι το best seller στην κατηγορία του στην Ευρώπη, από το 2013 που παρουσιάστηκε η πρώτη γενιά, έχοντας πουλήσει συνολικά πάνω από 1,5 εκατομμύριο αυτοκίνητα σε όλες τις αγορές που διατίθεται παγκοσμίως. Τον προηγούμενο χρόνο, το μοντέλο διατήρησε την ηγετική του θέση έχοντας πουλήσει πάνω από 215.000 αυτοκίνητα στην Ευρώπη.

χει το Έ μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ

Η νέα γενιά του Renault Captur βασίζεται πάνω στη νέα CMF-B πλατφόρμα του ομίλου, όπως και το νέο Clio. Έχει μεγαλώσει σε μήκος κατά 105 χιλιοστά, το σημαντικότερο όμως από αυτή την αλλαγή είναι η αύξηση των εσωτερικών χώρων. Τώρα στο πίσω κάθισμα θα καθίσεις ευκολότερα, ενώ το πορτ-μπαγκάζ με χωρητικότητα που φτάνει έως τα 536 λίτρα με το συρόμενο κάθισμα τοποθετημένο μπροστά είναι το μεγαλύτερο της κατηγορίας του.

3

α έχει Θ plug-in υβριδική έκδοση

Το νέο Captur την επόμενη άνοιξή, θα προσφερθεί και σε plug-in υβριδική έκδοση ΕΤech με ηλεκτρική αυτονομία 45 χιλιομέτρων (65 χλμ. στην πόλη). Το κινητήριο σύνολο θα αποτελείται από έναν 1.600άρη κινητήρα βενζίνης σε συνδυασμό με δύο ηλεκτρικά μοτέρ και μια μπαταρία 9,8 kWh. Η συνδυαστική απόδοση θα είναι 160 ίπποι και θα μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά μέχρι την ταχύτητα των 135 χλμ./ ώρα. H Renault μάλιστα υποστηρίζει πως το νέο Captur θα γίνει το πρώτο προσιτό οικονομικά plug-in υβριδικό στην κατηγορία του

4

Με αυτόνομο σύστημα οδήγησης 2ου βαθμού

Περνώντας στις τεχνολογίες και τα συστήματα με τα οποία εφοδιάζεται η νέα γενιά του Captur, αυτό που ξεχωρίζει είναι το σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης β’ βαθμού Highway and Traffic Jam Companion, το οποίο συνδυάζει το adaptive cruise control με το σύστημα διατήρησης στη λωρίδα, όπου σε αυτοκινητόδρομους ή σε μποτιλιάρισμα δίνει ουσιαστικά τη δυνατότητα στο Captur να κινείται αυτόνομα. Πέραν αυτών η Renault εφοδίασε το B-SUV της με όλα τα γνωστά υπάρχοντα συστήματα, όπως προειδοποίησης τυφλού σημείου και ακούσια αλλαγής λωρίδας, αναγνώρισης πινακίδων, αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζού ή ποδηλάτη και park assist. Παράλληλα θα συναντήσουμε και μια νέα κάμερα πανοραμικής θέασης 360 μοιρών και τη νέα εφαρμογή MyRenault.

32

CAPTURE 5 pragmata_T45-19.indd 32

31/10/2019 4:12:38 μμ

Συνέντευξη με τον Frédéric Clermont

5

Smart cockpit η καμπίνα

Στο ταμπλό του νέου Captur συναντάμε μια νέα διάταξη που ονομάζεται «Smart Cockpit» με σημείο αναφοράς την κάθετα τοποθετημένη και με κλίση προς τον οδηγό οθόνη αφής 7 ή 9,3 ιντσών του συστήματος infotainment. Πέραν αυτής στοιχείο που ξεχωρίζει είναι ο ψηφιακός πίνακας οργάνων μεγέθους 7 έως 10 ιντσών, ενώ τονισμένη είναι και η πρακτικότητα με αρκετές θήκες για μικροπράγματα.

ς της Στο περιθώριο της Έκθεση είχαμε ρό, και ο λίγ ν πρι Φρανκφούρτης Frédéric τον με υμε ήσο μιλ να την ευκαιρία για τα ντή Clermont, εμπορικό Διευθυ t. aul Ren της κόμπακτ μοντέλα το για ε είπ μας Παρακάτω όσα νέο Renault Captur.

AutoΤρίτη: Η πρώτη μας αίσθηση, κοιτώντας το μοντέλο από έξω, είναι ότι έχει μεγαλώσε ι σε διαστάσεις και ότι αγγίζει τα όρια των C-SU V. Πού το τοποθετείτε και ποιοι οι βασικοί ανταγωνι στές του; Frédéric Clermont: Σίγουρα έχει μεγα λώσει, από τα 4.122 χλστ. πήγε στα 4.227 χλστ .. Όμως αναμφίβολα παραμένει ένα B-SUV. Θα έλεγ α πως η κατηγορία των B-SUV εξελίσσεται και κάνει ένα upgrade προς τα πάνω συνολικά. Όσο για το μήκος του, είναι στο ίδια επίπεδα με το VW T-Roc ή το Peugeot 2008, όμως για μένα πιο σημα ντικό είναι ότι χάρη στην αύξηση αυτή, τώρα οι επιβ άτες κάθονται πολύ πιο άνετα, ενώ προσφέρουμε το μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ στην κατηγορία, με όγκο 536 λίτρα.

τονίζουν τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της μάρκας, ωστόσο και άλλα στοιχεία όπως οι πινελ ιές χρωμίου σε όλο το αμάξωμα δείχνουν ότι το αυτοκίνητο είναι τώρα πιο σοφιστικέ, ώριμο και prem ium.

AutoΤρίτη: Πιο ποιοτικό και premium. Αυτό το ακούμε συνεχώς από τους mainstream κατασκευαστές… Τι έχει λοιπόν το Captur για να κατακτήσει αυτό το χαρακτηρισμό; Frédéric Clermont: Εσείς τι πιστεύετε ; Πείτε μου πραγματικά πως σας φάνηκε. Γιατί από την πλευρά μας έχουμε εφοδιάσει το αυτοκίνητ ο αφενός με κορυφαίες τεχνολογίες ή γκάτζετ, από την άλλη όμως και η ποιότητα των υλικών έχει ανέβει ριζικά, είναι σε άλλο επίπεδο.

AutoΤρίτη: Θα επηρεάσει αυτό και την τιμή του μοντέλου; Frédéric Clermont: Δεν θα σας πως την τιμή του μοντέλου, γιατί ακόμη δεν έχει ορισ τικοποιηθεί και διαφέρει από αγορά σε αγορά. Θα σας πω όμως ότι για την προηγούμενη γενιά δεχθήκαμε κριτική από τον Τύπο για την ποιότητα των υλικών και έτσι στη νέα γενιά δώσαμε πολύ έμφαση σε αυτό. Βάλαμε μαλακά υλικά στο ταμπ λό, μεγάλες οθόνες στην κονσόλα και στον πίνα κα οργάνων, δουλέψαμε πάνω στην εργονομία και στους χώρους για μικροαντικείμενα. Επίσης, το μοντέλο έχει σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης , κάτι που θα δούμε να γίνεται όλο και πιο δημοφιλέ ς μελλοντικά, αλλά και πληθώρα συστημάτων άνεσ ης και ασφάλειας.

AutoΤρίτη: Αναφερθήκατε πριν λίγο στο νέο Peugeot 2008 και εμείς από την πλευρά μας αναρωτιόμαστε πως και επιλέξατε μόνο μία plug-in έκδοση για το νέο Captur και δεν προσφέρε τε και μια αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή; Frédéric Clermont: Ως γκρουπ Rena ult επιλέξαμε να υπάρχει συμπληρωματικότητ α μεταξύ των B-segment μοντέλων μας, δηλα δή μεταξύ των Zoe, Clio και Captur. Μάλιστα, το Capt ur είναι το πρώτο plug-in hybrid μοντέλο της κατη γορίας, και αυτό είναι πολύ σημαντικό. Θα συμφ ωνήσετε ότι υπάρχουν οι αγοραστές που θέλουν τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, αλλά και αυτοί που διακατέχονται από το «Range Anxiety» και θέλο υν να κάνουν πάνω από 500 χιλιόμετρα. Αυτοί λοιπόν, σε καθημερινή βάση μπορούν με το Plug-in Captur να AutoΤρίτη: Ok, όντως έχει πολλή τεχν κινούνται αμιγώς ηλεκτρικά για 65 χιλιό ολογία μετρα, αλ- πάνω του. Τι γίνεται όμως με το πάθος για την οδήλά όποτε θελήσουν να κάνουν με μιας πολλ ά χιλιό- γηση; Θεωρείτε πως αυτή περι ορίζεται μέσω της μετρα, χωρίς συμβιβασμό. τεχνολογίας; Frédéric Clermont: Πραγματικά το Capt AutoΤρίτη: Ας περάσουμε στο design του ur έχει αυτο- όλες τις σύγχρονες τεχνολογίες πάνω του. Έχει σύκινήτου, το οποίο εμάς μας αρέσει. Πως όμως αυτό στημα αναγνώρισης των πινακίδων κυκλοφορίας, φέρνει όπως λέτε την… επανάσταση στη νέα σχε- σύστημα αυτόματου φρεναρίσ ματος με αναγνώριδιαστική γλώσσα της Renault; Ποια είναι τα χαρα- ση πεζού και δικυκλιστή, όπω ς και σύστημα διατήκτηριστικά του στοιχεία; ρησης στη λωρίδα, για αυτό και είμαι σίγο υρος πως Frédéric Clermont: Πρώτα από όλα το νέο θα βαθμολογηθεί με 5 αστέρια από τον EuroNCAP. Captur δείχνει πολύ πιο αθλητικό και είναι πλήρως Επίσης, νέα είναι η 360Ο κάμε ρα παρκαρίσματος. διαφοροποιημένο σε σχέση με την προη γούμενη Σε κάθε περίπτωση ωστόσο, όλη αυτή η τεχνολογενιά. Μάλιστα, για την πρώτη γενιά λέγα τε πως γία δεν περιορίζει την απόλαυση στην οδήγησης. το Captur είναι απλά ένα μεγαλύτερο Clio, όμως Σύντομα θα γίνει η οδηγική παρο υσίαση του μοντέτώρα αυτό δεν ισχύει. Τα LED φώτα του φυσικά λου στη χώρα σας και θα το διαπ ιστώσετε οι ίδιοι.

33

CAPTURE 5 pragmata_T45-19.indd 33

31/10/2019 4:12:42 μμ

TEST Renault Captur 1,3 ΤCe 130 PS

Best seller ξανά; Ευκολάκι! Η κομψότερη, πρακτικότερη και πιο high-tech, νέα γενιά του Renault Captur, έχει το απαραίτητο hardware, ώστε να συνεχίσει την εξαιρετική εμπορική σταδιοδρομία του προκατόχου του. Δοκιμάζουμε σε παγκόσμια πρώτη την έκδοση με τον 1,3 ΤCe βενζινοκινητήρα των 130 ίππων.

What’s new 3 Nέο πάτωμα CMF-B 3 Μεγαλύτερες διαστάσεις και μεταξόνιο 3 Πιο high-tech και πρακτική καμπίνα 3 1,3 TCe με 130 ίππους 3 Καίει 7,6 λτ./100 χλμ.

3 Πορτ μπαγκάζ έως536 λτ.

3 Στην Ελλάδα από το Φεβρουάριο του 2020

Η

Renault επέλεξε ξανά την Ελλάδα για μια πανευρωπαϊκή παρουσίαση, με την προηγούμενη πιο πρόσφατη να αφορά στο νέο Dacia Duster (Nοέμβριος 2017). Αυτή τη φορά είναι το απόλυτο best seller της ευρωπαϊκής αγοράς στην κατηγορία των κόμπακτ crossover, το Renault Captur, που με 1,5 εκατ. πωλήσεις από το 2013 έγινε πραγματικό γκραν σουξέ. Η

νέα, δεύτερη στη σειρά, γενιά του Captur βασίζεται στην CMF-B πλατφόρμα που επιτρέπει στην Renault να εξοπλίσει το μικρό της crossover με μοντέρνες τεχνολογίες και δυνατότητα υβριδικής κίνησης, αλλά και να του προσδώσει μεγαλύτερες διαστάσεις και τροχούς. Όπως με το Dacia Duster και παίζοντας εντός έδρας δράξαμε την ευκαιρία για να δοκιμάσουμε με όλες τις μετρήσεις

μας, το νέο Captur, που με το… καλημέρα, δηλώνει έτοιμο να συνεχίσει την άκρως επιτυχημένη εμπορική πορεία του προκατόχου του.

Εμφάνιση-Διαστάσεις: Κομψότερο και μεγαλύτερο Μια ματιά είναι αρκετή για να γίνει αντιληπτή η αύξηση όλων των διαστάσεων του νέου Captur με πιο χτυπητή αυτή του μήκους, που κέρΠαρά τις μεγαλύτερες διαστάσεις και τον πληρέστερο εξοπλισμό, ουσιαστικά το νέο Renault Captur δεν πήρε κιλά.

δισε 105 χλστ. Έτσι, το νέο Captur των 4.227 χλστ. αγγίζει πλέον τα κάτω όρια της μεγαλύτερης, μικρομεσαίας, κατηγορίας των crossover. Το νέο Captur είναι αισθητά κομψότερο και πιο χορταστικό στο μάτι. Την παράσταση κλέβουν τα νέα φώτα με το χαρακτηριστικό «δάκρυ» στο κάτω μέρος τους που έχουμε δει στα καινούρια Megane και Clio. Αρκετά διαφορετικός είναι ο προφυλακτήρας, αφού περιλαμβάνει δύο νέας σχεδίασης αεραγωγούς, ενώ το καπό είναι πιο μυώδες. Οι αεραγωγοί έχουν ενεργή συμμετοχή στη ροή του αέρα και μαζί με άλλα χαρακτηριστικά, το νέο Captur παρότι φαρδύτερο και υψηλότερο από το προηγούμενο, όχι μόνο διατηρεί, αλλά και βελτιώνει (ελάχιστα) την ήδη καλή αεροδυναμική του. Ριζικά διαφοροποιημένη είναι η σχεδίαση του πίσω μέρους, αφού τα νέα φώτα έχουν σχήμα C (για

34

CAPTURE_T45-19.indd 34

31/10/2019 4:22:46 μμ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.333 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 130/5.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 240/1.600 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1309 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο 6 σχέσεων Κίνηση Μπροστά Eπιδόσεις

195 10,3΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 7,6/10,5 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) 11,2/14,4 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Eργοστασιακή* Μέση Δεν ανακοινώθηκε Ρεζερβουάρ (λτ.)

48 Δοκιμής Μέση 7,6 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

Δ.Α.

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Κινητήρας-Επιδόσεις: Χαρισματικός ο 1,3 TCe Ο high-tech, turbo βενζινοκινητήρας 1,3 TCe, που έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με την MercedesBenz, είχε χρησιμοποιηθεί και στο προηγούμενο μοντέλο. Το νέο Captur δεν αποτελεί εξαίρεση με το μικρό γαλλικό crossover να τραβάει πειστικά και με γραμμικό τρόπο, σε μεγάλο φάσμα λειτουργίας του μοτέρ. Σε σχέση με το προηγούμενο οι επιδόσεις είναι ένα κλικ κάτω, αλλά στην καμπίνα εισβάλουν αισθητά λιγότερα ενοχλητικά ντεσιμπέλ. Το 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε 10,3 (9,6 δλ. στο προηγούμενο), ενώ η επιτάχυνση 60-100 χλμ./ώρα με 4η έρχεται σε 7,6 δλ. (από 6,9 δλ.) και η 80-120 χλμ./ώρα με 5η σε 11,2 δλ. (από 10,1 δλ.). Ακόμη και έτσι οι επιδόσεις είναι ανταγωνιστικές κάτι που οφείλεται και στο σωστά κλιμακωμένο 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, με το ικανοποιητικό κούμπωμα, αν και με 240 Nm ροπής από τις 1.600 σ.α.λ., δεν θα χρειαστεί συχνή καταφυγή στο «βουτυρένιο» επιλογέα. Βεβαίως υπάρχει πάντα και η επιλογή ECO, που θυσιάζει

μέρος της απόκρισης προς όφελος της οικονομίας. Η μέση τιμή της τελευταίας γυροφέρνει τα 7,5 λτ./100 χλμ., ενώ μπορεί να πέσει και στα 6,5 λτ./100 χλμ. με μόνιμα επιλεγμένη την ECO λειτουργία και προσεκτικό πάτημα του γκαζιού.

Γκάμα κινητήρων: Για όλα τα γούστα Το νέο Renault Captur, εκτός από την 1,3 TCe έκδοση των 130 ίππων, θα διατεθεί από την αρχή της εμπορικής του καριέρας και σε μια σειρά άλλων turbo εκδόσεων. Σε βενζίνη διαθέσιμος θα είναι ο 1,0 TCe με 100 ίππους και χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, αλλά και ο 1,3 ΤCe με 155 ίππους και αυτόματο διπλού συμπλέκτη EDC7 κιβώτιο 7 σχέσεων. Σε diesel θα προσφερθεί ο 1,5 Blue dCi με 95 ίππους και χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή με 115 ίππους και χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή EDC7. Από την ερχόμενη άνοιξη θα προσφερθεί και σε plug-in υβριδική έκδοση Ε-Τech.

Και δείχνει και είναι μεγαλύτερο το νέο Renault Captur, που κερδίζει και τις αισθητικές εντυπώσεις. Ειδικά το πίσω μέρος, με τα νέα φώτα και τους μυώδεις «ώμους», ξεχωρίζει…

πρώτη φορά σε μοντέλο Renault), ενώ παράλληλα ο προφυλακτήρας και, χαμηλότερα ο διαχύτης, δεν θυμίζουν σε τίποτα το προηγούμενο Captur. Το νέο Renault Captur προσφέρεται σε 11 χρώματα αμαξώματος, 4 χρώματα οροφής και 3 πακέτα εξατομίκευσης της εξωτερικής εμφάνισης, που προσφέρουν τη μοναδική στην κατηγορία, δυνατότητα των 90 δυνατών συνδυασμών, τη στιγμή που άλλοι 18 προσφέρονται για το εσωτερικό.

To εμπορικό λανσάρισμα του νέου Renault Captur θα γίνει στη χώρα μας το Φεβρουάριο του 2020, χωρίς να υπάρχει καμία ένδειξη προς το παρόν για τις τιμές διάθεσής του. Τα καλά νέα πάντως είναι πως δε θα υπάρχει σημαντική αύξηση της τιμής του. Οι υπεύθυνοι της γαλλικής φίρμας μας ενημέρωσαν πως η βασική έκδοση στη Γαλλία θα είναι μόλις κατά 600 ευρώ ακριβότερη από τη σημερινή.

35

CAPTURE_T45-19.indd 35

31/10/2019 4:24:39 μμ

TEST Renault Captur 1,3 ΤCe 130 PS

Εσωτερικό: Θυμίζει το νέο Clio σε εικόνα και ποιότητα Μπαίνοντας στην καμπίνα του νέου γαλλικού crossover, ο οδηγός θα συναντήσει μια εικόνα που θυμίζει αρκετά αυτή που πρωτοείδαμε στο νέο Clio και που η Renault ονομάζει «Smart Cockpit». Η χρήση μαλακού πλαστικού στο μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό, των μπροστινών θυρών και του χώρου γύρω από τον επιλογέα, κάνει αισθητή την προσπάθεια για σοβαρή ποιότητα. Το ίδιο και η γερή συναρμογή, αλλά και το προσεγμένο φινίρισμα με τη μοναδική παραφωνία να αφορά στο (μεγάλο) συρταρωτό ντουλαπάκι συνοδηγού. Το νέο τιμόνι είναι εξαιρετικό στην αφή, ιδιαίτερα λειτουργικό και προσφέρει στον οδηγό την ευκαιρία να βλέπει πιο εύκολα τις πληροφορίες που εμφανίζονται στον πίνακα οργάνων. Ο τελευταίος εκτός από τη συμβατική του έκφανση στις βασικές εκδόσεις, προσφέρεται και

Εκτεταμένη χρήση μαλακών υλικών, προσεγμένο φινίρισμα, σωστή εργονομία, (έξτρα) οθόνη 9,3 ιντσών και ψηφιακός πίνακας οργάνων για τις καλές εκδόσεις χαρακτηρίζουν την μοντέρνα καμπίνα του νέου Renault Captur.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 10,2 ιντσών ενσωματώνει και το σύστημα πλοήγησης.

Στάνταρ πολλές θέσεις για μικροαντικείμενα, έξτρα ασύρματη φόρτιση για το κινητό.

Εξαιρετική η οθόνη των 9,3 Πολύ καλή και πανοραμική θέση οδήγησης, ιντσών με αυξημένες δυνατότητες σωστά καθίσματα και δυνατότητες συνδεσιμότητας και τηλεματικής. εξατομίκευσης ακόμα και στις ταπετσαρίες.

σε ψηφιακή μορφή με διαμορφούμενες οθόνες 7 ή 10,2 ιντσών με την μεγαλύτερη να ενσωματώνει και το σύστημα πλοήγησης. Στα συν φυσικά και η διαθέσιμη κάθετη, αλά tablet, οθόνη αφής 9,3 ιντσών για το εξελιγμέ-

νο σύστημα infotainment Εasy Link.

Toν μοντέρνο χαρακτήρα τονίζουν οι πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης με διχρωμίες στις επενδύσεις, με χρωματικές ενθέσεις στο ταμπλό ανάλογως εξωτερικού χρώματος, ενώ

υπάρχουν και πολλές επιλογές για το φωτισμό της καμπίνας. Το high end προφίλ του νέου Renault Captur διαμορφώνεται και από τα πολλά σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης, όπως το στάνταρ Active Emergency

Braking με αναγνώριση πεζού και ποδηλάτη, το Lane Departure Warning, το Lane Keeping Assist, το Active Rear Vehicle Detection, το Highway & Traffic Jam Companion και πολλά άλλα.

27 λτ. (+1). Ακόμη πιο αισθητή είναι η αύξηση του χώρου αποσκευών, ο οποίος διαθέτει διπλό πάτωμα και στην περίπτωση που το πίσω κάθισμα είναι τραβηγμένο τέρμα εμπρός, φτάνει σε χωρητικότητα τα 536 λτ., μια κορυφαία τιμή για την κατηγορία. Να σημειωθεί πως ακόμη και με την επιλογή του κορυφαίου

ηχοσυστήματος της BOSE, ο χώρος αποσκευών δεν μειώνεται χάρη στην καινοτόμα τοποθέτηση του subwoofer μέσα στην πίσω αριστερή κολώνα.

Χώροι-Πρακτικότητα: Ακόμη καλύτερο! Ένα από τα χαρακτηριστικά, που βοήθησαν το πρώτο Captur να γίνει best seller ήταν και η τονισμένη πρακτικότητα της καμπίνας του. Ε λοιπόν, το νέο μοντέλο είναι ακόμη καλύτερο. Εκμεταλλευ-

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)

35 χλστ.

455-536 λτ.

74 χλστ.

όμενο την αύξηση των διαστάσεων και του μεταξονίου του (πλέον στα 2.639 χλστ.), το Captur είναι πιο ευρύχωρο με περισσότερο χώρο για τα γόνατα (ειδικά), τους ώμους και τα κεφάλια των πίσω. Το συρόμενο πίσω κάθισμα σε διαδρομή 160 χλστ. παραμένει, ενώ η χωρητικότητα των διαφόρων αποθηκευτικών χώρων της καμπίνας αυξήθηκε στα

Πέρα από την αύξηση του χώρου για τα γόνατα, το νέο Captur προσφέρει επίσης περισσότερο χώρο για τους ώμους και τα κεφάλια.

155 χλστ.

2.639 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.372 1.332 4.277x1.797 x1.585

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Χάρη στο συρόμενο πίσω κάθισμα και το διπλό πάτωμα, ο χώρος αποσκευών φτάνει μέχρι τα 536 λτ. χωρίς την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.

36

CAPTURE_T45-19.indd 36

31/10/2019 5:38:17 μμ

Στο δρόμο: Ευχάριστο και με άνεση μεγαλύτερου

Η σχετικά σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης δε θα επιτρέψει έντονες κλίσεις στο αμάξωμα, ακόμα και σε απότομες αλλαγές πορείας.

Δοκιμάζοντας την έκδοση με τον 1,3 TCe κινητήρα των 130 ίππων για πολλά χιλιόμετρα και σε κάθε είδους διαδρομή, το νέο Renault Captur κέρδισε τις εντυπώσεις μας. Από τη μια ο εξαιρετικός κινητήρας, που δουλεύει ιδιαίτερα πολιτισμένα και με χαρακτηριστική προθυμία (ειδικά στην Sport λειτουργία του συστήματος παραμετροποίησης Multi Sense) και από την άλλη ο συνδυασμός ποιοτικής κύλισης και χαμηλού θορύβου στην καμπίνα, κάνουν ευχάριστη την οδήγηση του νέου Captur. Στο ταξίδι, οι υποσχέσεις της Renault για λιγότερα ντεσιμπέλ, επιβεβαιώθηκαν από τις μετρήσεις μας (στα 120 χλμ./ώρα 66,8 db έναντι 68 db του προηγούμεΜε 174 χλστ. από το έδαφος, το νέο Captur θα ξεπεράσει με ευκολία τις ανωμαλίες του δρόμου, χωρίς να μεταφέρει κλονισμούς στην καμπίνα.

νου με τον ίδιο κινητήρα), τη στιγμή που η σταθερότητα και η ευθυβολία του μοντέλου είναι χαρακτηριστικές. Με 174 χλστ. από το έδαφος, το νέο Captur θα ξεπεράσει με ευκολία τις ανωμαλίες του δρόμου, χωρίς να μεταφέρει κλονισμούς στην καμπίνα, ενώ η σχετικά σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης δε θα επιτρέψει έντονες κλίσεις στο αμάξωμα, ακόμα και σε απότομες αλλαγές πορείας, χαρίζοντας άνεση και πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Σε συνδυασμό με το μη απενεργοποιούμενο ESP, τα περιθώρια είναι υψηλά, ειδικά με τους έξτρα τροχούς των 18 ιντσών, που φορούσε το μοντέλο της δοκιμής. Από την άλλη, το καλό σε πληροφόρηση και

γρήγορο τιμόνι θα μεταφέρει τις εντολές στο αμάξωμα πολύ αποτελεσματικά, με την σχετικά ελαφριά αίσθησή του να βοηθάει στην ευκολία χρήσης. Πάντως ο κύκλος στροφής αυξήθηκε στα 11,0 μ. επηρεάζοντας κάπως την ευελιξία στην πόλη, αλλά και πάλι σε μικρό βαθμό απέναντι στην αύξηση των διαστάσεων και του μεταξονίου. Αν θεωρητικά είχαμε κάτι σοβαρό να προσάψουμε στο νέο Captur, είναι η διατήρηση των ταμπούρων στους πίσω τροχούς, στην πράξη όμως όχι μόνο δεν παρατηρήσαμε κόπωση ή ανασφάλεια στο φρενάρισμα, αλλά σύμφωνα με τις μετρήσεις μας πετύχαμε εξαιρετικές επιδόσεις (100-0 χλμ./ώρα σε 37,1 μ.).

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον,

αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονα Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 280 χλστ Πίσω φρένα Ταμπούρα 9’’ 100-0 χλμ./ώρα (μ.)

37,1 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.560/1.544 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 174 Κύκλος στροφής (μ.)

2,5 Κύκλος στροφής (μ.)

11,0 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 65,8/66,8 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/55 R18

Η άποψή μας Το νέο Renault Captur έρχεται κομψότερο, πρακτικότερο και πιο τεχνολογικά προηγμένο, χωρίς σημαντική αύξηση στην τιμή του. Αν το προηγούμενο έγινε best seller, το νέο θα σπάσει ταμεία παρά τον έντονο ανταγωνισμό, που έχει πλέον να αντιμετωπίσει. Σχεδίαση, ποιότητα και high-tech αίσθηση καμπίνας, οδική συμπεριφορά, επιδόσεις, πρακτικότητα, χώρος αποσκευών, κατανάλωση (με ECO) Κύκλος στροφής, πίσω ταμπούρα, απόκριση κινητήρα (με ΕCO)

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

CAPTURE_T45-19.indd 37

37

31/10/2019 5:38:27 μμ

TEST

Opel Grandland X 1,2 PureTech 130 PS EAT8

8ετική προσ8ήκη Η γκάμα του Opel Grandland X προσθέτει στα κινητήρια σύνολά της ένα νέο συνδυασμό, για μεγαλύτερη ευκολία στην καθημερινότητα, με τον ικανό κινητήρα βενζίνης 1,2 λτ. με απόδοση 130 ίππους και το νέο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

1.199 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Αμεσος Ψεκασμός+ turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 130/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 230/1.750 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.455 Eπιδόσεις

196 10,8΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.) 6,2 80-120 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.) 8,0 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,2 7,9 120

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Εγγύηση Μηχ. Μερ. Έκδοση Τιμή (ευρώ)

Ο

ι νέες προδιαγραφές ρύπων Euro 6d ανάγκασαν πολλές εταιρείες να αναπροσαρμόσουν τα πλάνα τους, ώστε να πληρούν τα νέα όρια, αναβαθμίζοντας τα μηχανικά τους σύνολα. Αυτή η αναβάθμιση για το βενζινοκίνητο Grandland X με τον 1,2 λτ. Puretech των 130 ίππων, αφορά κυρίως στο νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με 8 πλέον σχέσεις.

Έξτρα ευκολία με αντίτιμο 1.600 ευρώ Το EAT8 κιβώτιο είναι διαθέσιμο από το δεύτερο εξοπλιστικό επίπεδο X-Plore με συνολικό κόστος αγοράς του μοντέλου τα 27.500 ευρώ. Δηλαδή 1.600 ευρώ ακριβότερα σε σχέση με το αντίστοιχο μοντέλο με το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η έκδοση X-Plore χαρακτηρίζεται πλήρης από

πλευράς εξοπλισμού με αρκετά στοιχεία άνεσης, όπως ο διζωνικός κλιματισμός και η κάμερα οπισθοπορείας.

Μικρές οι διαφορές σε επιδόσεις και κατανάλωση Ο 3κύλινδρος 1,2 λτ. PureTech, αποδίδει 130 ίππους και στην πράξη αποδεικνύεται για άλλη μια φορά ικανός, προσφέροντας καλές επιδόσεις και νορμάλ τιμές κατανάλωσης. Ο συνδυασμός με το νέο 8τάχυτο κιβώτιο με μετατροπέα ροπής, του επιτρέπει να αναδείξει τα χαρακτηριστικά του, παρουσιάζοντας θετικότατη απόκριση σε όλο το εύρος περιστροφής του και μειώνοντας παράλληλα τα επίπεδα παραγόμενου θορύβου. Στην πράξη, το κιβώτιο αυτό παρουσιάζει ομαλές, αλλά και γρήγορες

εναλλαγές σχέσεων, χαρίζοντας ελαφρώς καλύτερες επιδόσεις συγκριτικά με τη χειροκίνητη έκδοση (0-100 σε 10,8 από 11,3 δλ.). Από την άλλη υπάρχει μια μικρή αύξηση στην κατανάλωση της τάξεως των 0,5 λτ./100 χλμ. (7,9 από 7,4 λτ./100 χλμ.). Σε κάθε περίπτωση ο ευχάριστος χαρακτήρας του Grandland X κολακεύεται ακόμα περισσότερο από αυτό το κιβώτιο, τόσο εντός πόλης μέσω της ευκολίας που προσφέρει, όσο και εκτός μέσω της πολιτισμένης του λειτουργίας.

Με επίκεντρο την άνεση και την ποιότητα κύλισης Κατά τα άλλα, τα οδηγικά χαρακτηριστικά του γερμανικού SUV δεν αλλάζουν με αυτόν τον συνδυασμό κιβωτίου-κινητήρα, παραμένοντας άνετο και

5 Χρόνια X-Plore 27.500

ασφαλές σε κάθε περίπτωση, ευχαριστώντας τον οδηγό του μέσω της αίσθησης που προσφέρει. Έτσι, το Grandland X «πατάει» σταθερά στο δρόμο και εξακολουθεί να σε κερδίζει με την υψηλή ποιότητα κύλισης, το χαμηλό επίπεδο θορύβου και την άνεση που προσφέρει η ανάρτησή του. Παράλληλα «κρύβει» επιμελώς το μέγεθός του όντας ευέλικτο και υπακούοντας άμεσα στις εντολές του οδηγού διατηρώντς αξιοπρόσεκτα περιθώρια πρόσφυσης. Τέλος, για τις εκτός δρόμου διαδρομές, το Grandland X δεν θα «φοβηθεί», ειδικά με τη βοήθεια του προαιρετικού IntelliGrip (350 ευρώ), που χάρη στα 5 προγράμματα λειτουργίας του είναι σύμμαχος στη light περιπέτεια. Όπως και τα 188 χλστ. από το έδαφος άλλωστε…

Η άποψή μας

Το εσωτερικό του Grandland X παραμένει ξεχωριστό αισθητικά και ιδιαίτερα σύγχρονο, ενώ η ποιότητα βρίσκεται σε υψηλά για την κατηγορία επίπεδα.

38

grandland-T38-19.indd 38

Το αυτόματο κιβώτιο παρουσιάζει ομαλές, αλλά και γρήγορες εναλλαγές σχέσεων, χαρίζοντας ελαφρώς καλύτερες επιδόσεις συγκριτικά με τη χειροκίνητη έκδοση.

Το αυτόματο κιβώτιο EAT8 χαρίζει επιπλέον πόντους ευκολίας στο Grandland X, ενώ παράλληλα η συνεργασία με το σύνολο αναδεικνύει τα δυνατά σημεία του ικανότατου Puretech. Η τιμή των 26.000 ευρώ κρίνεται καλή δεδομένου του εξοπλισμού, αλλά και του ανταγωνισμού.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

31/10/2019 6:26:30 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Έκθεση Αυτοκίνηση 2019

; ε τ ί ε δ ίζει να -0,45m-

-7,5m-

-9,5m-

-12,5m-

-9,5m-

-25m-

FISIKON

CAR

ΕΞΟΔΟΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥ

-5m-

-4,5m-

SPORFM

DRIVE

-5m-

-5m-

ΠΦ

-5m-

-5m-

5

6

AUTOTRITI

-4,5m-

ΠΦ

-3,75m-

-4m-

-25m-

-12,5m-

-1,25m-

-1,5m-

-9,5m-

-18m-

πλα σε κάθε μοντέλο.

MERCEDES Πιο κάτω θα βρείτε ένα πίνακα με τα σημαντικότερα εκθέματα 10 της κάθε μάρκας. Εμείς, αυτό που θέλουμε να σχολιάσουμε είναι πως -38mΠΦ η φετινή έκθεση έχει να μας παρουσιάσει 3 hot νέα μοντέλα από την κατηγορία των supermini BAR (Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio), πολRESTAURANT λά νέα ηλεκτρικά ή plug-in μοντέλα που θα μας απασχολήσουν σύντομα, αλλά και τεχνολογίες που έρχονται από το μέλλον και γρήγορα θα κυκλοφορήσουν! ΠΕΡΙΠΤΕΡΑ-TM2 -2,0m-

-1m-

14_223 m2

1_256 m2

CAR & DRIVER

ΕΚΘΕΣΗ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΕΞΟΔΟΣ

27

-1,5m-

-1,5m-

-1,5m-

ΠΦ

-5m-

-1,25m-

-19m-

-19m-

-7,5m-

-7,5m-

-5m-

NEWSAUTO

-2m-

-12,5m-

-1m-

-1m-

-9,5m-

-19m-

-9,5m-

-9,5m-

-2,25m-

-1,5m-

-1,25m-

-6m-

-9,5m-

-1,5m-

-1,25m-

ΕΧΙΤ

-1m-

-1,5m-

-16m-

Φυσικά, επειδή δεν μπορούν να χωρέσουν στις 20 αυτές σελίδες όλες οι δοκιμές, οι πα-33,50mρουσιάσεις ή οι τιμές και οι εξοπλισμοί του κά9 BMW στα σηθε μοντέλου, εμείς-5m-επικεντρωνόμαστε -7mμαντικάΠΦ σημεία που έχει το κάθε μοντέλο, ενώ ΠΦ με την βοήθεια της τεχνολογίας, μπορείτε να βρείτε7A αναλυτικά εκατοντάδες ειδήσεις 8 και video για το κάθε μοντέλο, ή ακόμη να 7 βρείτε τις τιμές και τον εξοπλισμό τους. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να σκανάρετε με 6A QR code βρίσκεται δίτο έξυπνο5Aκινητό σας το -5m-

-9,5m-

-9,5m-

-1,25m-

-1m-

-2m-

-1,5m-

-16,5m-

-11m-

SKODA φετινή Έκθεση Αυτοκινήτου στην Αθήνα -5,5m-ανοίγει τις πύλες της στις 9 Νοεμβρίου και -11,5m-21,5m-20,5mΠΦ θα φιλοξενήσει πολλά16νέα μοντέλα. 32 15 πρε17 SKODA MINI μιέρεςSUBARU για την ακρίβεια έχουν προγραμματιστεί, -17mείναι και τα νέα μοντέλα που θα δει από ενώ πολλά κοντά το κοινό. Το AutoΤρίτη έχει οδηγήσει και δοκιμάσει σε Ελλάδα και εξωτερικό τα περισσότερα από αυτά που θα δείτε στην Έκθεση, για αυτό και στο τεύχος που κρατάτε στα χέρια σας θα βρείτε τα σημαντικότερα μοντέλα που αξίζουν την προσοχή σας.

-1,25m-

ΠΦ

-47,5m-

-1m-

-0,45m-

Ε.Κ

-0,45m-

-0,45m-

-0,45m-

-0,45m-

-0,45m-

-24m-

-19m-

-23,5m-

VOLVO

-12m-

ΠΦ

-1m-

-9,5m-

-9,5m-

ALFA

18

Η

-1m-

-45m-

-23,5m-

20 -24m-

-4,5m-

-20,5m-

-9,5m-

-1m-

-17,5m-8m-1m-

-39,15m-

-1m-

-1m-

-52,5m-

-24m-

FIAT

-1m-

-1m-

test drive

-22m-

-5,5m-

ΕΧΙΤ

ΠΦ

-1m-

19 HYUNDAI

-1m-

τών ν Εκθε ι ω τ α ρ ε ερίπτε χει οδηγήσ 24 VW 22 23 DS τα πOPEL σ έ ν , η ύ α τ σιαστο Το AutoΤρί περισσότερ υ ο ρ α . π ό τα ήνα έλα λα θα την Αθ το εξωτερικ υμε τα μοντ σ μοντέ υ α ο έ τ ε ν τοκινή λλάδα και σ αρουσ25ιάζ`ο ι να δώσετ ι 150 υ α ROMEO JEEP α κ 21 ς ς η ε ε π Ε ζ σ ξί ας ρη MAZDA εμιέρ 11δώ σ ς 13έκθε ιμάσει12στην και ε12 που α ισσότε 32 πρ τινήPEUGEOT ρ ε ε κ π φ ό ο SEAT τ RENAULT ς δ υ τη χή. και για α προσο 14

-14,35m-

-1m-

-4m-

-27,5m-

-5,20m-

ΠΦ

-0,45m-

-1m-

-0,45m-

-0,45m-

ΚΑΤΟΨΗ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟΥ Τι αξ ΧΩΡOY

Τα μοντέλα που αξίζει να δείτε στα περίπτερα των εκθετών στην2_Αυτοκίνηση 15_ 2019 -8m-

-8m-

202,5 m2

256 m2

DACIA DS DS 3 Crossback e-tense (νέο) DS 7 Crossback Hybrid 4x4 (νέο)

FIAT 500 Star (έκδοση) 500 X Sport (νέο) Tipo

FORD Focus ST (νέα έκδοση) Fiesta ST Mustang

-30m-

ΠΦ

ΠΦ

-8m-

JEEP

-8m-

FORD

1

Renegade Compass Wrangler Cherokee

2

KIA X-Ceed (νέο) eSoul (νέο) eNiro (νέο)

-8m-

-8mΓΡΑΦΕΙΑ ΑΠΟΘΗΚΗ

ΓΡΑΦΕΙΑ ΠΡΟΣΚΛΗΣΕΙΣ

MAZDA CX-30 (νέο) MX-5 Mazda 3

MERCEDES GLB (νέο)

OPEL

-32m-

Duster Sandero Stepway

4

HYUNDAI i10 (νέο) Kona Hybrid (νέο) Tucson 48 Volt Hybrid Hyundai i30 N FORD

ΓΡΑΦΕΙΑ

Σειρά 1 (νέο) X1 (ανανεωμένο) X3 plug-in hybrid (έκδοση) X5 plug-in hybrid (έκδοση) X2 i3s

KIA

-30m-

BMW

Raptor (νέο) Fiesta Active & Focus Active KIA Edge 3 Tourneo Custom

-32m-

ALFA ROMEO Giulia Stelvio

16_193 m2 3_240 m2 EQC (νέο) 4_240 m2 RENAULT17_224,5 m2 GLC (ανανεωμένο) 18_228 m2 5_45 m2Clio (νέο) B-Class 6_45 m2Kadjar (νέο) 19_308,5 m2 MINI 20_228 m2 7_60 m2Megane RS & GrandCoupe MINI Electric (νέο) (εκδόσεις) 21_223 m2 8_ 84 m2 MINI Countryman Plug-In Twingo (ανανεωμένο) 22_566 m2 Hybrid (έκδοση) 9_309 m2 MINI Clubman (ανανεωμένο) 10_690 m2 SEAT 23_227,5 m2 SUV John Cooper Works Clubman 11_304 Hm2οικογένεια των 24_ 526 m2 (Αrona, Ateca, Tarraco) 306 PS (έκδοση) 25_ 237,5 m2 12_313,5 m2 H oικογένεια TGI by SEAT MINI Countryman 13_361 (Ibiza, m2 Arona , Leon) MINI 60 Years Edition (έκδοση)

ΠΦ

ΤΑΜΕΙΑ

Corsa (νέο) Corsa-e Rally Astra (ανανεωμένο) Γκάμα SUV (Crossland X & Grandland X) Επιβατικές εκδόσεις των LCV (Combo Life & Zafira Life) ΠΦ

ΕΙΣΟΔΟΣ

PEUGEOT

208 (νέο) e-208 (νέο) 3008 Plug-in Hybrid (έκδοση) Rifter & 508

SKODA Kamiq (νέο) Superb (νέο)

SUBARU Forester & XV mild hybrid κινητήρα (έκδοση)

VW T-Roc Cabriolet (νέο) T-Roc R (έκδοση) Tiguan Allspace (νέο) Passat (ανανεωμένο)

BEΛΜΑΡ Οικογένεια XC με νέους κινητήρες 39

EISAG-KATAPSI_EKTHESI_45-19.indd 39

1/11/2019 11:58:38 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα μοντέλα που αξίζει να δείτε στην Αυτοκίνηση 2019

Η

Alfa Romeo

Alfa Romeo θα δώσει το παρών στην Έκθεση «Αυτοκίνηση 2019» με δύο εμβληματικά μοντέλα της γκάμας της, τη Giulia και τη Stelvio. H Alfa Romeo Giulia είναι η μεσαία πρόταση της εταιρείας και ξεχωρίζει για την εντυπωσιακή της σχεδίαση, τον premium χαρακτήρα, την υψηλή ποιότητα κατασκευής αλλά και τη δυναμική οδική συμπεριφορά. Διατίθεται σε 2κίνητες και 4κίνητες εκδόσεις, ενώ εφοδιάζεται με κινητήρες από 160 έως 280 ίππους. Βασισμένη πάνω στην Giulia, η Stelvio είναι η πρόταση της Alfa Romeo

Stelvio

στην κατηγορία των premium SUV/ Crossover. Και αυτή ξεχωρίζει για την εκλεπτυσμένη αλλά και δυναμική της σχεδίαση, την premium εικόνα της και την ευχάριστη οδική συμπεριφορά της, προσφέροντας επιπλέον και δυνατότητες κίνησης σε εκτός δρόμου διαδρομές. Εφοδιάζεται με τους κινητήρες της Giulia και διατίθεται αντίστοιχα σε δικίνητες η 4κίνητες εκδόσεις. Διαβάστε εδώ τις δοκιμές όλων των εκδόσεων της Alfa Romeo Giulia

Tι αξίζει να δεις: Οπωσδήποτε τη Giulia: το σεντάν της Alfa έχει όλη την αύρα των ιστορικών ιταλικών μοντέλων σε μια απόλυτα σύγχρονη προσωπικότητα.

Giulia

500X Sport

Tι αξίζει να δεις: Η επιλογή εδώ είναι το Fiat 500X Sport. Eίναι η πιο φρέσκια πρόταση των Ιταλών, με σπορτίφ διάθεση και φυσικά στην καρδιά της πιο hot κατηγορίας.

Στην οδηγική επαφή μας με το 500X εντυπωσιαστήκαμε από την συμπεριφορά του στο δρόμο. Διαβάστε περισσότερα εδώ.

FIAT Tipo

Σ

το περίπτερο της FIAT την παράσταση κλέβει η νέα έκδοση του Fiat 500X Sport ενώ δίπλα του θα βρίσκονται οι εκδόσεις Trussardi του Panda, η έκδοση Star του 500 και η οικογένεια του μικρομεσαίου Tipo. Το Fiat 500X Sport αποτελεί την πιο σπορτίφ αισθητικά αλλά και οδηγικά έκδοση του Fiat 500X και εφοδιάζεται με κινητήρα βενζίνης 1,3 λτ. με απόδοση 150 ίππους (αποκλειστικά με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων), είτε με τον 1,6 λτ. πε-

τρελαιοκινητήρα MultiJet II των 120 ίππων (με χειροκίνητο κιβώτιο). Το Fiat Panda Trussardi είναι η πιο «σικάτη» έκδοση του Panda και βασίζεται στην έκδοση Cross. Ξεχωρίζει για την μοναδική καφέ βαφή (ματ ή μεταλλικό) και τις επενδύσεις στο εσωτερικό του που προέρχονται από το διάσημο οίκο μόδας Trussardi. Το Fiat 500 Star είναι μια έκδοση με ακόμα πιο ιδιαίτερο στυλ του 500 και ξεχωρίζει από το απαλό ροζ powder χρώμα της και τις νέες επενδύσεις στο εσωτερικό, ενώ βασίζεται στην γκάμα κινητήρων του 500. Tέλος, οι εκδόσεις του best seller της εταιρείας, του Fiat Tipo, θα πλαισιώνουν με την παρουσία τους το χώρο της Fiat στην Έκθεση.

40

ALFAROMEO-FIAT-BMW_EKTHESI_45-19.indd 40

31/10/2019 6:04:05 μμ

BMW

Η

BMW θα έχει ισχυρή παρουσία στην Έκθεση, προβάλλοντας μερικά ήδη γνωστά μοντέλα της γκάμας της, όπως η «αθλητική» crossover X2 και το ηλεκτρικό μοντέλο στην έκδοση i3s που ξεχωρίζει για τον σπορ αισθητικό χαρακτήρα της. Σε περίοπτη θέση βέβαια θα βρίσκεται η νέα BMW Σειρά 1 που πρόσφατα λαναρίστηκε στη χώρα μας, όπως και η ανανεωμένη γενιά της X1, ενώ ενδιαφέρον έχουν και οι plug-in υβριδικές εκδόσεις των SUV/Crossover X3 και X5. Η πρώτη συνδυάζει έναν 2λίτρο ΤwinPowerTurbo κινητήρα και ηλεκτροκινητήρα με τη συνολική απόδοση να ανέρχεται στους 292 ίππους, ενώ η X5 εφοδιάζεται με 6κύλινδρο 3λιτρο TwinPowerTurbo και ηλεκτροκινητήρα με συνολική απόδοση 394 ίππων.

Nέα Σειρά 1

Νέα Σειρά 1

Tι αξίζει να δεις:

Η νέα Σειρά 1 μεγάλωσε σε διαστάσεις και είναι πλέον προσθιοκίνητη, ενώ συνεχίζει να εκφράζει δυναμικό αισθητικό προφίλ καθώς και κορυφαία ποιότητα κατασκευής στο εσωτερικό της. Παράλληλα μέσα στα δυνατά της χαρακτηριστικά συγκαταλέγεται η ευχάριστη οδηγική αίσθηση και η δυναμική της συμπεριφορά στο δρόμο. Εφοδιάζεται με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βενζίνης 140 και 306 ίππων (4κίνητη έκδοση 135i) και με diesel κινητήρες απόδοσης 116, 140 και 190 ίππων (τετρακίνητη).

H Σειρά 1 με την κίνηση εμπρός και τις νέες αναλογίες αποτελεί σημαντική παρουσία. Για κάτι επιπλέον, δείτε και το λίφτινγκ της Χ1.

X1

ΜΙΝΙ Tι αξίζει να δεις: To Countryman αλλά και όλες οι plug-in υβριδικές και αμιγώς ηλεκτρικές προτάσεις της φίρμας έχουν πολλά να σας πουν.

60 Years Edition στοιχεία, το πράσινο British Green χρώμα και τους 192 ίππους της.

MINI Cooper SE

MINI SE

Σ

το περίπτερο της MINI δίπλα στο crossover Countryman θα βρίσκεται η υβριδική plug-in έκδοσή του με 4κίνηση, 224 ίππους και αυτονομία 56 χλμ. (μόνο με ηλεκτρική ενέργεια). Δίπλα στα Countryman θα βρίσκονται το ανανεωμένο και πρακτικό Clubman στην απλή, αλλά και στην κορυ-

φαία του έκδοση με τα λογότυπα John Cooper Works και τους 306 ίππους. Τα φώτα βέβαια θα «πέσουν» δικαίως στην ηλεκτρική έκδοση του MINI Cooper (SE), ενώ το δικό της κοινό αναμένεται να κερδίσει η επετειακή έκδοση του MINI (60 Years Edition) για τον εορτασμό των 60 χρόνων MINI, με τα ιδιαίτερα σχεδιαστικά

Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της MINI εφοδιάζεται με ένα ηλεκτρικό μοτέρ απόδοσης 184 ίππων και 270Nm ροπής, ενώ χαμηλά στο κέντρο του δαπέδου βρίσκεται μια μπαταρία λιθίου χωρητικότητας 32,6kWh που προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 235 χλμ. (κατά WLTP). Για τη φόρτισή της στο 80% της χωρητικότητάς της χρειάζονται 2,5 ώρες από wallbox ή 35 λεπτά από ταχυφορτιστή.

41

_newBMW-MINI_EKTHESI_45-19.indd 41

31/10/2019 5:47:46 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα μοντέλα που αξίζει να δείτε στην Αυτοκίνηση 2019

DS

o DS 3 Crossback θα σας κλέT ψει την καρδιά όχι μόνο με το στιλ του αλλά και με το συνδυασμό ηλεκτρικής γραμμής κίνησης, κάτι που δε συναντάται αλλού.

DS 3 Crossback E-Tense Tι αξίζει να δεις: τέλεια, την υψηλή τεχνολογία, το μοναδικό ντιζάιν και τις τολμηρές τεχνολογικές λύσεις.

DS 7 Crossback E-Tense 4x4

H

πολυτελής φίρμα του ομίλου PSA δε γίνεται παρά να έχει μια πολύ ιδιαίτερη και φίνα παρουσία στην Έκθεση Αυτοκίνηση όπως είχε γίνει εξάλλου και πέρυσι. Για τη διοργάνωση του 2019 η γαλλική εταιρεία έχει προγραμματίσει να έχει ως κεντρικό έκθεμα το DS 3 Crossback E-Tense. Το εν λόγω μοντέλο είναι η πρώτη επί της ουσίας κίνηση για ηλεκτρικό όχημα στην κλάση των premium BSUV. Πρωτοποριακή επιλογή από πλευράς DS, η οποία στηρίζεται σε μια γνώριμη ηλεκτρική δομή: κινητήρας απόδοσης 100 kW (136 ίπποι), μπαταρία με ενέργεια 50 κιλοβατώρες (kWh) και αυτονομία η οποία εντυπωσιάζει, αφού ανέρχεται στα 340 χλμ. μετρημένη με το ρεαλιστικό πρότυπο WLTP (με προδιαγραφές NEDC εκτιμάται στα 430 χλμ.). Η δε φόρτιση μπορεί να γίνει

και εξαιρετικά γρήγορα, έως και σε 30 λεπτά να φτάσει στο 80% αν η πηγή ρεύματος είναι πολύ ισχυρή. Φυσικά η ηλεκτρική έκδοση του DS 3 Crossback συνεχίζει να εστιάζει, όπως όλη η φίρμα, στην πολυ-

H εκπροσώπηση του γαλλικού premium σήματος του ομίλου PSA στην έκθεση Αυτοκίνηση, συνεχίζεται με το DS 7 Crossback E-Tense 4x4. Kι εδώ πρόκειται για μια εξηλεκτρισμένη πρόταση, αφού όπως θα δουν οι επισκέπτες της αθηναϊκής έκθεσης το εν λόγω DS 7 είναι plug-in υβριδικό μοντέλο. Η βάση είναι ένας κινητήρας βενζίνης με 200 ίππους ο οποίος συνοδεύ-

o DS 3 Crossback θα σας κλέT ψει την καρδιά όχι μόνο με το στιλ του αλλά και με το συνδυασμό ηλεκτρικής γραμμής κίνησης, κάτι που δε συναντάται αλλού.

εται από δύο ηλεκτρικά μοτέρ 109 ίππων έκαστο. Όλο αυτό δουλεύει αρμονικά για μια συνδυαστική ισχύ 300 ίππων αλλά και για την παροχή τετρακίνησης. Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις: το «0-100» των 5,8 δλ. αποκαλύπτει πολλά, δε νομίζετε; Ενώ η μέση κατανάλωση είναι μετρημένη κατά WLTP στο 1,4 λίτρα/100 χλμ. ή αλλιώς εκπομπές ρύπων 31 γρ. CO2/χλμ..

DS 7 Crossback E-Tense 4x4

42

DS_EKTHESI_45-19.indd 42

31/10/2019 5:46:03 μμ

MAKETES_45.indd 53

31/10/2019 4:40:53 µµ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα μοντέλα που αξίζει να δείτε στην Αυτοκίνηση 2019

Ford

To Focus ST είναι ο μεγάλος πρωταγωνιστής σε ένα stand που έχει κάτι από κάθε κατηγορία. Για να χορτάσει το μάτι σας, δείτε και το Ranger Raptor.

Tι αξίζει να δεις: To Focus ST είναι ο μεγάλος πρωταγωνιστής σε ένα stand που έχει κάτι από κάθε κατηγορία. Για να χορτάσει το μάτι σας, δείτε και το Ranger Raptor.

Focus ST

Π

ολλά θα είναι τα μοντέλα που θα εκθέσει η ελληνική αντιπροσωπεία της Ford στην αυτοκίνηση 2019, καθώς στο περίπτερό της θα έχουμε την ευκαιρία να δούμε αυτοκίνητα διάφορων κατηγοριών, από συμβατικά χάτσμπακ, GTi, Pick-Up μέχρι και ελαφρά επαγγελματικά.

Ξεχωρίζει το Focus ST Το δικό τους μερίδιο βλεμμάτων θα διεκδικήσουν και τα μοντέλα του τμήματος Performance της Ford, το οποίο θα έχει τριπλή

εκπροσώπηση. Το Fiesta ST των 200 ίππων σίγουρα είναι το πιο γνώριμο στο κοινό, καθώς μετράει το δεύτερο χρόνο παρουσίας στην ελληνική αγορά, αποτελώντας ένα από τα κορυφαία μικρά GTI μοντέλα. Μαζί του θα δούμε και τo Focus ST (όπως και τη στιλιστική έκδοση ST-Line, που είναι εμπνευσμένη από το ST), με τα 280 άλογα από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα EcoBoost των 2,3 λτ. (υπάρχει και η πιο ήπια έκδοση των 190 ίππων), μια σχετικά πιο πρόσφατη επιλογή στα μικρομε-

Fiesta ST

σαία GTI και αρκετά ισχυρότερο από τον προκάτοχό του (250 ίππους έβγαζε η προηγούμενη γενιά). Με το συγκεκριμένο βενζινοκινητήρα κάτω από το καπό, το μοντέλο κάνει τα 0-100 χλμ./ώρα κάτω από τα 6 δευτερόλεπτα, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως για πρώτη φορά το Focus ST επωφελείται από ένα ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD) που βελτιώνει την πρόσφυση και τη σταθερότητα. Επιπλέον το νέο μοντέλο διαθέτει τεχνολογία αντι-λαγκ που μειώ-

Focus ST-Line

44

FORD_EKTHESI_45-19.indd 44

31/10/2019 5:39:21 μμ

Mustang νει την υστέρηση της απόκρισης του τούρμπο στα οδηγικά mode Sport και Track Drive, τα οποία με τη σειρά τους προσφέρονται για πρώτη φορά στις διαθέσιμες επιλογές. Οι ST δεν θα είναι οι μοναδικές εκδόσεις των δύο χάτσμπακ μοντέλων της Ford, καθώς στο περίπτερο θα είναι παρών και τα Fiesta Active και Focus Active, οι πιο περιπετειώδεις εκδόσεις των δύο μοντέλων με crossover χαρακτηριστικά.

Ranger Raptor, ένα Pick-Up για γκάζια Δίπλα σε αυτά η Ford τοποθετεί και ένα εναλλακτικό fun to drive μοντέλο, το Ranger Raptor. Πρόκειται για την αντίστοιχη σκληροτράχηλη και σπορ έκδοση του Pick-Up της, η

οποία έχει δεχθεί τις απαραίτητες τροποποιήσεις, ώστε να προσφέρει απολαυστική οδήγηση σε εκτός δρόμου συνθήκες. Εφοδιασμένο με μία Bi-turbo έκδοση του δίλιτρου EcoBlue diesel της Ford που αποδίδει 213 ίππους και ροπή 500 Nm και το νέο 10άρι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων της μάρκας, έχει την απαραίτητη δύναμη για εκρηκτικές επιδόσεις, ενώ παράλληλα διαθέτει 6 διαφορετικά οδηγικά mode, για σπορ οδήγηση στην άσφαλτο, μέχρι και αναρρίχηση σε βραχώδη εδάφη. Εκτός από τα παραπάνω το «παρών» θα δηλώσει και η Mustang, ένα από τα πιο εντυπωσιακά οχήματα, όχι μόνο της Ford, αλλά και ολόκληρης της έκθεσης, καθώς και το νέο Tourneo Custom το 9 θέσιο επιβατικό βαν της Ford.

Fiesta Active

Focus Active

Raptor

Tourneo Custom 45

FORD_EKTHESI_45-19.indd 45

31/10/2019 5:39:28 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα μοντέλα που αξίζει να δείτε στην Αυτοκίνηση 2019

Δείτε το εντυπωσιακό video για το νέο Hyundai i10 (διάρκεια 1:05)

Hyundai

i10 Tι αξίζει να δεις: έα γενιά i10 – δε χρειάζεται να N πούμε πιο πολλά. Το μίνι με τη σταθερότατη πορεία έγινε ακόμα πιο ώριμο.

Hyundai Kona Hybrid

Kona Hybrid

T

o νέο i10 είναι το κεντρικό θέλγητρο από πλευράς Hyundai στο πλαίσιο της έκθεσης Aυτοκίνηση 2019. Το εντελώς νέο μίνι έχει εκμεταλλευτεί τα πιο πρόσφατα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της κορεατικής μάρκας αποκτώντας καλύτερες αναλογίες από τον προκάτοχό του. Είναι χαμηλωμένο κατά 20 χιλιοστά και το «σώμα» του φαρδύτερο για επίσης 20 χιλιοστά. Το εσωτερικό έχει απλή σχεδίαση υποστηριζόμενο από οριζόντια αρχιτεκτονική ενώ, το πορτ-μπα-

γκάζ έχει ωφέλιμο όγκο 252 λίτρων. Εναρμονισμένο με την ψηφιακή εποχή είναι και το infotainment το οποίο φιλοξενείται σε μία έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών. Στον τομέα της ασφάλειας το νέο i10 διαθέτει το πακέτο Hyundai SmartSense. Αυτό αποτελείται από πολλά συστήματα ασφαλείας και υποβοήθησης οδηγού όπως τα Forward Collision-Avoidance Assist (FCA), High Beam Assist, Lane Keep Assist System (LKAS), Driver Attention Warning (DAW) και Intelligent Speed Limit Warning (ISLW).

Πηγή ισχύος για το νέο κορεατικό μίνι είναι δύο κινητήρες βενζίνης. Ο 3κύλινδρος MPi 1.0 λίτρου που προσφέρει 67 ίππους και 96 Nm ροπής και ο 4κύλινδρος MPi 1,2 λίτρων με ισχύ 84 αλόγων και 118 Nm ροπής.

Μετά το ηλεκτρικό Kona, οι Κορεάτες λανσάρουν και την υβριδική έκδοση του μικρού SUV τους, το οποίο θα μπορέσει το αθηναϊκό κοινό, και όχι μόνο, να το γνωρίσει και στην έκθεση Αυτοκίνηση. Σε ό,τι αφορά το αισθητικό κομμάτι εξωτερικά, δεν παρατηρούνται αλλαγές, εκτός του λογότυπου hybrid που κοσμεί το πίσω μέρος. Στο κύριο μέρος, το υβριδικό Kona κρύβει κάτω από το κάπο του τον τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό GDI βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 1,6 λτ., που αποδίδει 105 ίππους στις 5.700 σ.α.λ. και 147 Nm ροπής στις 4.000 σ.α.λ., καθώς επίσης και ένα ηλεκτρικό μοτέρ μέγιστης ισχύος 43,5 ίππων με 170 Nm ροπής. Η συνδυαστική απόδοση του υβριδικού συνόλου ορίζεται στα 141 άλογα, με τη ροπή να αγγίζει έως και τα 265 Nm, ενώ πηγή ενέργειας αποτελεί ένα πακέτο μπαταριών ιόντων λιθίου χωρητικότητας 1,56 kWh.

46

ΗYUNDAI_EKTHESI_45-19.indd 46

31/10/2019 5:49:04 μμ

MAKETES_45.indd 55

31/10/2019 4:41:14 µµ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα μοντέλα που αξίζει να δείτε στην Αυτοκίνηση 2019

Kia

Tι αξίζει να δεις: Εδώ ξεκινήστε οπωσδήποτε από το XCeed: μια νέα SUV πρόταση, η οποία τρυπώνει σε διάφορα κενά ανάμεσα σε πιο συμβατικές κατηγορίες.

χρειάζονται 42 λεπτά με ταχυφορτιστή 100 kW.

Kia e-Niro

Kia ΧCeed

Μ

ε το XCeed η Kia κάνει τη διαφορά και εμπλουτίζει την γκάμα του Ceed με μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα πρόταση «παντρεύοντας» τον crossover χαρακτήρα, με το όμορφο στυλ και την ευχάριστη οδική συμπεριφορά της hatchback έκδοσης. Έχει μεγαλύτερες διαστάσεις από το CEED και η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί κατά 42 χλστ.. Υπάρχουν αλλαγές και στη σχεδίαση, ειδικά στο πίσω μέρος, με το σύνολο να είναι ιδιαίτερα κομψό. Είναι διαθέσιμο με 3 turbo κινητήρες βενζίνης (1.000, 1.400 και 1.600 κ.εκ) και 1 turbodiesel (1,6 λτ.) με απόδοση από 120 έως 204 άλογα. Στο εσωτερικό η εικόνα παραμένει σχεδόν ίδια, αλλά με υψηλότερη και με πιο πανοραμική θέση οδήγησης, καθώς και με μεγαλύτερο κατά 31 λτ. χώρο αποσκευών, που είναι στα 426 λτ. Δεν προσφέρεται σύστημα τετρακίνησης.

395 Nm ροπής αντλώντας ενέργεια από τις μπαταρίες των 39,2 kWh. Tο ισχυρότερο, με 204 άλογα χρησιμοποιεί ένα πακέτο μπαταριών 64 kWh. H αυτονομία της μικρής έκδοσης είναι 277 χλμ.

και της μεγάλης 452 χλμ.. Σημαντικό στοιχείο είναι επίσης ότι, το e-Soul διαθέτει σύστημα ανάκτησης ηλεκτρικής ενέργειας από τα φρένα του αυτοκινήτου, ενώ για μια φόρτιση από το 20% στο 80%

Το e-Niro θα είναι αποκλειστικά 2κίνητο και θα προσφέρεται σε δύο εκδόσεις ιπποδύναμης, όπως και το e-Soul: Mια με μπαταρία λιθίου 40 kWh και ισχύ 136 άλογα και μια με μπαταρία 64 kWh και ισχύ 204 άλογα. Και στις δύο περιπτώσεις η ροπή φτάνει στα 395 Nm. (0-100 σε 7,8 δλ.). Το e-Niro με τη μεγάλη μπαταρία μπορεί να κινηθεί για 485 χιλιόμετρα με μια φόρτιση (κατά WLTP). Eπίσης, το 80% της φόρτισης της μπαταρίας μπορεί να επιτευχθεί μέσα σε 54 λεπτά με χρήση ταχυφορτιστή φυσικά.

Kia e-Soul

Kia e-Niro

Kia e-Soul Το ηλεκτροκίνητο Soul διατηρεί την τετραγωνισμένη λογική, αλλά έχει αισθητές διαφοροποιήσεις στην εξωτερική σχεδίαση με όλες τις νευρώσεις και τους αεραγωγούς να έχουν θυσιαστεί στο βωμό της αεροδυναμικής. Εφοδιασμένο με βελτιωμένο πακέτο μπαταριών, το e-Soul διατίθεται με 2 ηλεκτρικά σύνολα: Το «μικρό» διαθέτει 136 ίππους και 48

KIA_EKTHESI_45-19.indd 48

31/10/2019 5:57:04 μμ

MAKETES_45.indd 57

31/10/2019 4:41:36 µµ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα μοντέλα που αξίζει να δείτε στην Αυτοκίνηση 2019

Jeep Tι αξίζει να δεις: Σίγουρα ξεκινάς από το προσφάτως ανανεωμένο Renegade με τα νέα μοτέρ κλπ. Αλλά ποιος θα αντισταθεί να περάσει και να κάτσει μέσα στο Wrangler; Στο QR Code όλη η αναλυτική δοκιμή του νέου Jeep Renegade

Renegade

Πέρα από την μικρή αισθητική ανανέωση μέσαέξω, το μικρό Jeep απέκτησε νέους κινητήρες. Έτσι για πρώτη φορά σε Jeep συναντάμε τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,0 λτ. με 120 ίππους. Ο τετρακύλινδρος turbo, 1,33 λτ. κινητήρας προσφέρεται σε δύο εκδόσεις και συγκεκριμένα με 150 ή 180 άλογα και 270 Nm ροπής. Στους πετρελαιοκινητήρες παραμένουν οι επιλογές σε 1,6 και 2,0 λτ, ωστόσο βαδίζουν σύμφωνα με τον κανονισμό εκπομπών ρύπων Euro 6-d. Φυσικά προσφέρεται και με σύστημα τετρακίνησης, καθώς και σε εξοπλιστικές εκδόσεις Sport, Longitude, Limited και σκληροπυρηνική Trailhawk.

Compass Η Jeep τοποθετεί το 4,4 μέτρων Compass πάνω από το Renegade και κάτω από το μεγαλύτερο Cherokee, για πάρει θέση μάχης στην κατηγορία των οικογενειακών SUV. Το ευρύχωρο και πρακτικό εσωτερικό είναι πλέον ιδιαίτερα προσεγμένο σε ποιότητα, ενώ είναι εξοπλισμένο με τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες ασφάλειας και συνδεσιμότητας. Διαθέσιμο σε 4Χ2 και 4Χ4 εκδόσεις με κινητήρα βενζίνης 1,4 turbo και 140

Compass

Renegade ή 170 ίππους. Επίσης προσφέρονται 1,6 και 2,0 turbodiesel κινητήρες με 120 και 140 ή 170 ίππους αντίστοιχα. Και σε αυτό το μοντέλο η έκδοση TrailHawk διαθέτει σκληροπυρηνικά off road χαρακτηριστικά και κοντές σχέσεις.

Wrangler Tο εμβληματικό Wrangler εκμοντερνίστηκε και έγινε πιο πολιτισμένο, χωρίς όμως να χάσει τον έντονο off road χαρακτήρα του. Στην ελληνική αγορά προσφέρεται σε πεντάπορτο αμάξωμα και έκδοση Sport, ενώ παραμένει ο χαρακτήρας έντονης ελευθερίας, με τις αφαιρούμενες πόρτες και οροφή. Η έκδοση Rubicon εκτός από δυναμική εμφάνιση εφοδιάζεται και με πιο ικανό σύστημα τετρακίνησης. Οι βελτιώσεις συνεχίζονται και στο εσωτερικό, όπου με προσεκτικό τρόπο έχει εισχωρήσει η τεχνολογία. Διατίθεται με 2,2 λτ. turbodiesel κινητήρα, που αποδίδει περίπου 200 άλογα και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων..

αυτό του Compass. Στο πίσω μέρος έχει γίνει επίσης μια σειρά αλλαγών με νέα φώτα τεχνολογίας LED, νέο προφυλακτήρα, αλλά και μπάρες οροφής που ολοκληρώνουν την εικόνα. Το νέο μοντέλο διατίθεται με τον, 2,2 turbodiesel κινητήρα, που φοράει το νέο Wrangler απόδοσης 200 ίππων, ενώ στο στάνταρ ή έξτρα εξοπλισμό προστέθηκαν τεχνολογίες ασφάλειας και συνδεσιμότητας.

31 δευτερόλεπτα αρκούν για να απολαύσετε τις εντυπωσιακές εκτός δρόμου ικανότητες του Jeep Wrabgler!

Wrangler

Cherokee Η ανανεωμένη γενιά του Cherokee διαθέτει ένα αρκετά αλλαγμένο εμπρός μέρος, το οποίο θυμίζει

Cherokee

50

JEEP_EKTHESI_45-19.indd 50

31/10/2019 6:05:59 μμ

MAKETES_45.indd 59

31/10/2019 4:42:04 µµ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα μοντέλα που αξίζει να δείτε στην Αυτοκίνηση 2019

MAZDA Η

Mazda μετά την επιστροφή της στην ελληνική αγορά υπό τη σκεπή του Ομίλου Συγγελίδη, επιστρέφει και στο αθηναϊκό σαλόνι αυτοκινήτου για να παρουσιάσει στο κοινό τη πλούσια γκάμα των μοντέλων της. Αναμφίβολα ο πρωταγωνιστής θα είναι το νέο CX-30, καθώς είναι το νέο μοντέλο της ιαπωνικής φίρμας, με τη Mazda να θεωρεί πως το CX-30 θα είναι το επόμενο best seller μοντέλο της. Βασισμένο στο Mazda 3, το ολοκαίνουργιο Μazda CX-30 έρχεται να χωθεί ακριβώς ανάμεσα στα CX-3 και CX-5 έχοντας ελκυστική γραμμή που συνδυάζει κομψότητα με δυναμισμό.

Βρείτε αναλυτικά τις τιμές και τον εξοπλισμό όλων των μοντέλων της Mazda

Ανάμεσα στα CX-3 και CX-5 Με μήκος 4.395 χλστ και ύψος 1.540 χλστ., το νέο Mazda CX-30 είναι περίπου 7 εκατοστά κοντύτερο και 10 εκατοστά υψηλότερο από το χάτσμπακ Mazda 3, το οποίο προσεγγίζει και σχεδιαστικά με έντονα δυναμική αισθητική. Παράλληλα δανείζεται και τη γκάμα κινητήρων του με τον 2λιτρο SkyActiv-G βενζινοκινητήρα των 122 ίππων και τον SkyActiv-X με 180 ίππους. Και οι δύο αυτοί κινητήρες βενζίνης θα επωφελούνται από το Mild Hybrid 24βόλτ ήπια υβριδικό σύστημα. Ο diesel Skyactiv-D 1,8 αποδίδει 116 άλογα και 270 Nm ροπής.

Στην καμπίνα, ο διάκοσμος δεν έχει μεγάλες διαφορές σε σχέση με το Mazda3, κάτι το οποίο μόνο θετικό είναι μιας και είναι έκδηλη η premium υλοποίηση τόσο σε υλικά, όσο σε συναρμογή και φινίρισμα.

H 8,8’’ οθόνη του infotainment, ωστόσο είναι τώρα τοποθετημένη μέσα στο ταμπλό στο κεντρικό του μέρος δίπλα από τον πίνακα οργάνων. Οι χώροι πίσω είναι επαρκείς, ενώ ο χώρος αποσκευών των 430 λτ., έχει μεγάλο άνοιγμα και σχετικά χαμηλό κατώφλι.

Παρόν και το ακαταμάχητο ΜΧ-5 Μπορεί το CX-30 να κεντρίσει τα

Tι αξίζει να δεις: To CX-30 ξεχωρίζει αμέσως – φέρνει κι άλλο αυθεντικό στιλ στην κλάση των SUV και μπορεί να βάλει δύσκολα στην κατηγορία του.

βλέμματα, ωστόσο την καρδιά σας θα κερδίσει το MX-5. Το διθέσιο κάμπριο της Mazda με τη δυναμική του σχεδίαση και την ιστορία που φέρει αποτελεί ένα μοντέλο ορόσημο, την τέταρτη γενιά του οποίου θα δείτε στην «Αυτοκίνηση 2019». Παραδοσιακά εφοδιάζεται με ατμοσφαιρικά πολύστροφα μοτέρ απόδοσης 132 ή 184 ίππων στις 7.000 σ.α.λ.. Μαζί με τα CX-30 και MX-5 στο περίπτερο της Mazda θα δούμε και τα χάτσμπακ μοντέλα, το μικρό Mazda 2 και το μικρομεσαίο Mazda 3, καθώς και τη ναυαρχίδα της το μεσαίο σεντάν Mazda 6.

Mazda 2

Mazda CX-30 Mazda 3

Mazda 6

Mazda MX-5

52

MAZDA_EKTHESI_45-19.indd 52

31/10/2019 5:53:23 μμ

MAKETES_45.indd 61

31/10/2019 4:42:29 µµ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα μοντέλα που αξίζει να δείτε στην Αυτοκίνηση 2019

Mercedes

Δείτε την αναλυτική παρουσίαση και το video (διάρκεια 1:15) για τη νέα Mercedes EQC.

EQC

Tι αξίζει να δεις:

H

ελληνική αντιπροσωπεία της Mercedes-Benz για ακόμη μία χρονιά δηλώνει δυναμικά το «παρών» στην έκθεση της Αθήνας, με τα SUV της να είναι οι πρωταγωνιστές της. Αναμφίβολα την παράσταση κλέβει η νέα EQC, το πρώτο ηλεκτρικό SUV της γερμανικής εταιρείας, τόσο με την ξεχωριστή σχεδίαση του 4,76 μέτρων αμαξώματός της, όσο και με το τεχνολογικό υπόβαθρό της.

Αναφορικά με το κινητήριο σύνολο της νέας EQC, αυτό αποτελείται από δύο ηλεκτροκινητήρες, με συνδυαστική απόδοση 408 ίππους και ροπή 765 Nm. Πηγή ισχύος για τα ηλεκτρικά μοτέρ αποτελεί ένα πακέτο μπαταριών χωρητικότητας 80 kWh, με τη μάρκα να υπόσχεται αυτονομία της τάξεως των 450 χλμ. και επιτάχυνση από στάση στα100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,1 δλ. με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 180

Το κινητήριο σύνολο της νέας EQC αποτελείται από δύο ηλεκτροκινητήρες, με συνδυαστική απόδοση 408 ίππους και ροπή 765 Nm, με τη μάρκα να υπόσχεται αυτονομία της τάξεως των 450 χλμ..

χλμ./ώρα. Σημαντικό στοιχείο επίσης αποτελεί ο χρόνος φόρτισης των μπαταριών, καθώς μέσα σε 40 μόνο λεπτά φτάνουν στο 80% της πληρότητας, εφόσον το αυτοκίνητο έχει συνδεθεί σε ταχυφορτιστή.

Η νέα 7-θέσια GLB Το ενδιαφέρον του κοινού στο περίπτερο της Mercedes σίγουρα θα κερδίσει και η νέα GLB, το μεσαίο SUV της γερμανικής φίρμας

H EQC μάλλον κλέβει την παράσταση από τη GLB καθώς αποτελεί το πρώτο βήμα στα ηλεκτρικά, όχι όμως για το μέλλον, αλλά από σήμερα ήδη.

(4,63 μ.), με τη δυνατότητα προσθήκης τρίτης σειράς καθισμάτων για τη φιλοξενία μέχρι και επτά επιβατών. Σχετικά με τα κινητήρια σύνολά της, η Mercedes GLB έρχεται σε δύο εκδόσεις βενζίνης και τρεις πετρελαίου. Η GLB 200 χρησιμο-

EQC

54

MERCEDES_EKTHESI_45-19.indd 54

31/10/2019 5:51:47 μμ

GLB

ποιεί τον 1,33 κ.εκ. κινητήρα βενζίνης που προσφέρει 163 ίππους, η GLB 250 4MATIC εξοπλίζεται με το 2λιτρο μοτέρ βενζίνης (224 ίππους και 350 Nm ροπής) και το 8άρι DCT αυτόματο κιβώτιο., ενώ στις diesel επιλογές έχουμε τις εκδόσεις 200 d, 200 d 4MATIC και 220 d 4MATIC. Και οι τρεις εξοπλίζονται με τον 2,0 λίτρων turbodiesel κινητήρα και 8άρι DCT αυτόματο κιβώτιο. Οι δύο πρώτες

έχουν ισχύ 150 ίππων και 320 Nm ροπής, ενώ η 220 d 4MATIC, 190 ίππους και 400 Nm ροπής. Αξίζει να αναφέρουμε πως η GLB στις προσθιοκίνητες εκδόσεις έρχεται με στάνταρ το πακέτο Off-Road Engineering που μεταξύ άλλων προσθέτει ένα ακόμα πρόγραμμα οδήγησης το οποίο προσαρμόζει την παροχή ισχύος του κινητήρα και το ABS σε «εύκολο» off-road έδαφος (π.χ. χωματόδρομους).

Ανανέωση και για την μεγαλύτερη GLC Η Mercedes θα μας δείξει και την ανανεωμένη GLC, με την φρεσκαρισμένη εμφάνιση και την τονισμένη τεχνολογία. Η ανανεωμένη GLC θα διατίθεται στην ευρωπαϊκή αγορά σε δύο βενζινοκίνητες εκδόσεις, που θα εξοπλίζονται από ένα τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα 2,0 λίτρων, ο οποίος θα χρησιμο-

ποιεί το ήπια υβριδικό σύστημα 48 volt. Στη βάση θα βρίσκεται η GLC 200 4Matic που θα έχει ισχύ 197 ίππων, ενώ η αμέσως επόμενη GLC 300 4Matic θα έχει 258 άλογα. Διαθέσιμες είναι και οι ντίζελ επιλογές, οι οποίες εξοπλίζονται και αυτές με ένα τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα 2,0 λίτρων. Η GLC 200d 4Matic έρχεται με 163 ίππους, η GLC 220d 4Matic με 194 ίππους και η GLC 300d 4Matic με 245 άλογα.

GLC facelift 55

MERCEDES_EKTHESI_45-19.indd 55

31/10/2019 5:51:55 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα μοντέλα που αξίζει να δείτε στην Αυτοκίνηση 2019

Corsa

Opel

Μ

ε ιδιαίτερο ενδιαφέρον αναμένουμε το περίπτερο της Opel, στο οποίο θα δούμε για πρώτη φορά το νέο Corsa και το ανανεωμένο Astra, τα δύο all time best sellers της φίρμας. Το 6ης γενιάς Opel Corsa είναι ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα της χρονιάς και αναμένεται να πρωταγωνιστήσει για άλλη μια φορά στις πωλήσεις της μικρής κατηγορίας. Βασίζεται στη νέα πλατφόρμα CMP του ομίλου PSA (PeugeotCitroen) και έχει μήκος 4,06 μέτρα (+40 χλστ. από την απερχόμενη γενιά). Αισθητικά προβάλλει το νέο προφίλ της Opel με δυναμικό και επι-

Combo Life

Δείτε εδώ αναλυτικά, όλα τα στοιχεία για το νέο Opel Corsa, αλλά και την ηλεκτρική του έκδοση.

βλητικό χαρακτήρα, ενώ είναι έως και 108 κιλά ελαφρύτερο ανάλογα με την έκδοση. Για πρώτη φορά στην ιστορία του θα διατεθεί και σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοση με την ονομασία Corsa-e η οποία διαθέτει ηλεκτροκινητήρα 136 ίππων και μέσω των μπαταριών των 50kWh προσφέρει αυτονομία περίπου 350 χλμ. (WLTP). Οι «συμβατικές» του εκδόσεις εφοδιάζονται με τον τρικύλινδρο 1,2 λτ. υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα με απόδοση μέχρι και 130 ίππους, αλλά και με τον 1,5 λτ. πετρελαιοκινητήρα με απόδοση 110 ίππους. Ιδιαίτερα σύγχρονο και high-tech είναι το εσω-

Tι αξίζει να δεις: Απλά τα πράγματα: Νέο Corsa! Περισσότερη τεχνολογία, ποιότητα και εμφάνιση που το κάνει αμέσως να ξεχωρίζει. Ρίξτε μια ματιά ωστόσο και στο ανανεωμένο Astra, με τα νέα μοτέρ του.

τερικό του νέου Opel Corsa με ψηφιακό πίνακα οργάνων και μεγάλη οθόνη αφής, την ίδια ώρα που χάρη στην αύξηση κατά 28 χλστ. του μεταξονίου του, η Opel υπόσχεται πιο ευρύχωρη καμπίνα.

Astra με νέους κινητήρες Μπορεί το Corsa να κεντρίζει το ενδιαφέρον, ωστόσο εξίσου σημαντική είναι η παρουσία και του ανανεωμένου Astra, με τα νέα μοτέρ, με μικρότερες εκπομπές ρύπων και πιο πλούσιο τε-

Zafira Life

56

OPEL_EKTHESI_45-19.indd 56

31/10/2019 5:54:48 μμ

χνολογικό εξοπλισμό. Η παλέτα των μηχανικών συνόλων στην βενζίνη αποτελείται πλέον από έναν νέο 3κύλινδρο 1.200άρη turbo κινητήρα σε τρεις εκδόσεις, 110, 130 ή 145 άλογα, σε συνδυασμό με 6άρι μηχανικό κιβώτιο στον στάνταρ εξοπλισμό. Στην κορυφή βρίσκεται ωστόσο, ένας 1.400άρης κινητήρας με ισχύ 145 άλογα, αλλά με ροπή 236 Νm, ο οποίος και συνδυάζεται με ένα CVT αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων. Στο πετρέλαιο η μόνη επιλογή αφορά τον 1.500άρη turbodiesel σε δύο εκδόσεις 105 και 122 ίππων. Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε πως ο τεχνολογικός εξοπλισμός είναι πιο πλούσιος και περιλαμβάνει επιπλέον νέα εμπρός ψηφιακή κάμερα που αναγνωρίζει οχήματα, πεζούς και την οδική σηματοδότηση και πίσω κάμερα που λειτουργεί σε συνεργασία με το νέο σύστημα infotainment Μultimedia Pro. Επίσης διατίθενται εργονομικά καθίσματα πιστοποιημένα από γερμανικό οργανισμό για την αντιμετώπιση προβλημάτων στη μέση-πλάτη με εξαερισμό και λειτουργία μασάζ.

Crossland X

SUV και LCV family Μπορεί η άφιξη των Corsa και Astra να αποτελεί το σημαντικό γεγονός για την ελληνική αντιπροσωπεία της φίρμας, ωστόσο δεν «αμελεί» και τα υπόλοιπα μοντέλα της, καθώς στην έκθεση θα δείξει στο κοινό τα μοντέλα της οικογένειας των SUV, τα γνωστά μας Crossland X και Grandand X, για αυτούς που ψάχνουν μια πιο «περιπετειώδη» λύση. Έκτος των SUV, στο περίπτερο της Opel θα εκτεθούν και οι επιβατικές εκδόσεις των ελαφρών επαγγελματικών μοντέλων της, το Combo Life και το Zafira Life, με το πρώτο να μπορεί να φιλοξενήσει έως και 7 επιβάτες και το δεύτερο έως και 9.

Grandland X

Το ανανεωμένο Opel Astra έρχεται με νέους οικονομικούς κινητήρες και πιο φρέσκια σχεδίαση.

Astra 57

OPEL_EKTHESI_45-19.indd 57

31/10/2019 5:54:53 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα μοντέλα που αξίζει να δείτε στην Αυτοκίνηση 2019

Peugeot Τ

ο περίπτερο της Peugeot θα φιλοξενεί ένα από τα πιο ενδιαφέροντα μοντέλα της Έκθεσης, το νέο 208, το οποίο μάλιστα θα διατεθεί και σε ηλεκτρική εκδοχή, η οποία θα στέκεται ακριβώς δίπλα του (διαβάστε αναλυτικά τις οδηγικές μας εντυπώσεις στο τεύχος 42/2019). Ωστόσο, δεν θα είναι το μοναδικό αξιοσημείωτο έκθεμα, αφού στο περίπτερο της γαλλικής μάρκας θα υπάρχουν και άλλα σημαντικά μοντέλα να δείτε. Αναλυτικότερα, το νέο Peugeot 208 αλλάζει σελίδα και η νέα του γενιά έρχεται με όπλα την τεχνολογία και την κομψότητα για να πρωταγωνιστήσει στη μικρή κατηγορία.

Αισθητικά ξεχωρίζει για την φινέτσα του δυναμικού του αμαξώματος, το οποίο έχει μήκος 4.055 χλστ., πλάτος 1.745 χλστ. και ύψος 1.430 χλστ.. Βασίζεται και αυτό στην πλατφόρμα PF1 CMP, η οποία είναι κατά 30 κιλά πιο ελαφριά και πιο στιβαρή, από την προηγούμενη. Το νέο Peugeot 208 θα είναι διαθέσιμο με τον τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,2 λτ. PureTech (σε αποδόσεις 75, 100 και 130 ίππων) και με ένα τετρακύλινδρο ντίζελ μοτέρ 1,5 λτ. απόδοσης 100 ίππων. Σημαντικές αλλαγές συναντάμε και στο εσωτερικό, με το νέο 208 να υιοθετεί τη μινιμάλ i-cockpit λογική σχεδίασης, αλλά στην νεότερη μορφή της. Τοποθετημένος ψηλά,

Tι αξίζει να δεις: Όλα τα φώτα στο 208 – εντελώς νέα σχεδίαση, ανεβασμένη ποιότητα και πολλά τεχνολογικά καλούδια. Τip: Αναζητήστε και την ηλεκτρική έκδοση.

ο ψηφιακός πίνακας οργάνων συνδυάζεται με μία οθόνη αφής που φιλοξενεί το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης, η οποία προσφέρεται σε μεγέθη 5, 7 και 10 ιντσών. Σε χωροταξικό επίπεδο το νέο 208 παραμένει ικανοποιητικό για τους επιβάτες του, ωστόσο ο χώρος αποσκευών είναι στα 265 λτ., τιμή κάτω από το μέσο όρο της κατηγορίας.

Το ηλεκτρικό e-208 Το μεγάλο νέο για το καινούργιο Peugeot 208 είναι η αμιγώς ηλεκτρική του έκδοση με την ονομασία e-208. Αυτή εφοδιάζεται με ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 136 ίππων και 260 Nm ροπής και μία μπαταρία

χωρητικότητας 50 kWh που είναι εγκατεστημένη κάτω από το πορτμπαγκάζ (σε αυτή την έκδοση μειώνεται ο χώρος αποσκευών στα 220 λίτρα). Το e-208 προσφέρει αυτονομία χρήσης περίπου 340 χιλιόμετρα (σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP) ενώ για τη φόρτισή του απαιτούνται 7,5 ώρες από οικιακό wallbox (5 ώρες με τριφασικό ρεύμα) ή 30 λεπτά για το 80% της χωρητικότητάς του από ταχυφορτιστή 100 kW. Σε κοινή οικιακή παροχή η πλήρης φόρτιση απαιτεί χρόνο 16 ωρών.

3008 GT HYBRID4 Πρεμιέρα στο ελληνικό κοινό κάνει η Hybrid4 έκδοση του εντυπωσιακού Peugeot 3008. To πρώτο

Δείτε στο QR τις αναλυτικές μας εντυπώσεις από την οδηγική επαφή του νέου Peugeot 308 και της ηλεκτρικής του έκδοσης.

208 58

PEUGEOT_EKTHESI_45-19.indd 58

31/10/2019 5:49:55 μμ

Το ηλεκτρικό 208 έχει αυτονομία περίπου 340 χιλιόμετρα.

συνθετικό της ονομασίας προέρχεται από την χρήση plug in υβριδικού συστήματος κίνησης, ενώ το δεύτερο από την ύπαρξη τετρακίνησης. Το 3008 Hybrid4 διαθέτει θερμικό, turbo, κινητήρα PureTech 1,6 λτ. με 200 ίππους και δύο ηλεκτρoκινητήρες: Ο ένας κινεί του εμπρός τροχούς συνδεδεμένος με το eEAT8 κιβώτιο ταχυτήτων και είναι

e-208 112 ίππων, ενώ ο δεύτερος είναι 113 ίππων και κινεί τους πίσω τροχούς. Ως αποτέλεσμα των παραπάνω, το 3008 Hybrid4 επιταχύνει από 0 -100 χλμ σε 5,9 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 235 χλμ./ ώρα, ωστόσο πιο εντυπωσιακό είναι πως έχει μέση κατανάλωση 1,3 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2, 29 γρ./χλμ. (σύμφωνα με το πρωτόκολ-

Το Plug-in 3008 κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 5,9 δλ. και έχει κατανάλωση μόλις 1,3 λτ./100 χλμ.!

λο WLTP). Όταν χρησιμοποιείται Wallbox, η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας, που έχει χωρητικότητα 13,2 kWh, γίνεται σε 1 ώρα και 45 λεπτά. To 3008 Hybrid4 έχει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 59 χλμ., ενώ η εντελώς ηλεκτρική λειτουργία είναι διαθέσιμη μέχρι και την ταχύτητα των 135 χλμ./ώρα.

Το σύστημα Hybrid4 είναι διαθέσιμο μόνο σε εξοπλιστική έκδοση GT και προσφέρεται με τα νέα συστήματα ADAS, του 508, με Adaptive Cruise Control και λειτουργία Stop & Go, καθώς και το σύστημα διατήρησης λωρίδας, συνδυασμός που προσφέρει χαρακτηριστικά ημιαυτόνομης οδήγησης.

3008 GT HYBRID4 59

PEUGEOT_EKTHESI_45-19.indd 59

31/10/2019 5:49:58 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα μοντέλα που αξίζει να δείτε στην Αυτοκίνηση 2019

Renault

Το νέο Renault Clio ξεκινάει από τα 12.990 ευρώ και έρχεται με πλούσιο εξοπλισμό. Εδώ θα βρείτε αναλυτικά όλες τις τιμές και τον εξοπλισμό του.

Nέο Clio

Tι αξίζει να δεις: Τρίτο εντελώς νέο μικρό της έκθεσης: το νέο Clio θέλει να τραβήξει τα φώτα πάνω του. Περιεργαστείτε το εσωτερικό του. Τip: ρίξτε μια ματιά και στο Megane RS – θα μας θυμηθείτε.

H

Renault μέσω της Teoren Motors για μια ακόμη χρονιά θα έχει δυναμική παρουσία στην «Αυτοκίνηση», φέρνοντας μαζί όλο το οπλοστάσιο της και φυσικά τα ουκ ολίγα νέα μο-

ντέλα της. «Σημαιοφόρος» της γαλλικής φίρμας θα είναι το νέο Clio, που μόλις πρόσφατα έκανε το εμπορικό του ντεμπούτο στη χώρα μας. Η 5η γενιά του Clio βασίζεται στη νέα CMF-B πλατφόρμα του ομίλου Renault-Nissan και αν και παραπέμπει αισθητικά στο προηγούμενο, έχει μήκος κατά 12 χλστ. μικρότερο και εκφράζει συνολικά πιο δυναμικό χαρακτήρα. H

Twingo

γκάμα βενζινοκινητήρων του αποτελείται από τον 1.000άρη ατμοσφαιρικό SCe απόδοσης 65 ή 75 ίππων, αλλά το εμπορικό ενδιαφέρον πέφτει κυρίως στον 1,0 λτ. τούρμπο TCe κινητήρα των 100 ίππων, διαθέσιμος και σε έκδοση με LPG. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται ο νέος 1.300άρης με ισχύ 130 ίππων και 240 Nm ροπής. Από πλευράς diesel, το παρών δίνει ο νέος 1,5 Blue dCi πετρελαιοκινητήρας 85 ή 115 ίππων. Αργότερα μέσα στο 2020 το Clio θα διατεθεί και σε ήπια υβριδική έκδοση με βάση έναν 1.600άρη ατμοσφαιρικό κινητήρα και δύο ηλεκτρικά μοτέρ. Η συνδυαστική απόδοση του εν λόγω συστήματος είναι 130 ίπποι και μέσω αυτού το Clio κινείται αμιγώς ηλεκτρικά για 3 χλμ. απόστασης. Στο εσωτερικό του, το νέο Renault Clio είναι ριζικά διαφοροποιημένο τόσο σχεδιαστικά, όσο και ποιοτικά. Βασίζεται στη νέα διάταξη με το όνομα «Smart Cockpit» της Renault με σημείο αναφοράς τη νέα, κάθετα τοποθετημένη και με κλίση προς τον οδηγό οθόνη αφής 7 ή 9,3 ιντσών του συστήματος infotainment καθώς και τον ψηφιακό πίνακα οργάνων μεγέθους 7 έως 10 ιντσών. Η ποιοτική αναβάθμιση, τονίζεται από την εκτεταμένη χρήση αφρώδους πλαστικού ενώ τέλος, σημαντικά αυξημένα είναι και τα επίπεδα ευρυχωρίας της καμπίνας με

60

RENAULT_EKTHESI_45-19.indd 60

31/10/2019 5:58:15 μμ

391 λτ. χώρου αποσκευών, τιμή κορυφαία για τα επίπεδα της κατηγορίας.

Εκτός από το Clio, υπάρχει και το Twingo Στα μοντέλα πόλης πέρα από το νέο Clio, η ελληνική αντιπροσωπία της Renault θα μας εκθέσει και το λιλιπούτειο ανανεωμένο Twingo. Η ομάδα σχεδιαστών της γαλλικής μάρκας φρέσκαραν αρκετά το αμάξωμα του Twingo, με κυριότερα στοιχεία τη C-Shape αρχιτεκτονική στην σχεδίαση των φωτιστικών σωμάτων, καθώς και τη μείωση του ύψους κατά 10 χλστ.. Μικρής έκτασης φρεσκάρισμα έχει δεχθεί και η καμπίνα του, με πιο μοντέρνο φινίρισμα και δυνατότητα προσθήκης οθόνης αφής 7’’ συμβατή με Android Auto και Apple CarPlay. Τέλος να αναφέρουμε πως το ανανεωμένο Twingo προσφέρεται με δύο τρικύλινδρους βενζινοκινητήρες, έναν ατμοσφαιρικό 1,0 λίτρου 65 ή 75 ίππων και τον τούρμπο TCe των 0,9 λίτρων απόδοσης 95 ίππων και 135 Νm ροπής σε συνδυασμό είτε με το μηχανικό κιβώτιο είτε προαιρετικά, με ένα 6άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Ντεμπούτο για το Kadjar Πρεμιέρα στο ελληνικό κοινό θα κάνει και το ανανεωμένο Kadjar, το C-SUV της φίρμας. Το κοινό θα μπορέσει να δει από κοντά τον πιο φρέσκο αέρα που φέρνει το μοντέλο, με τη νέα πιο μοντέρνα μάσκα του μοντέλου και τα αναμορφωμένα LED φώτα ομίχλης που μειώνουν, σύμφωνα με τους ισχυρισμούς των ανθρώπων της φίρμας, την κατανάλωση ενέργειας έξι φορές σε σύγκριση με τις συμβατικές μονάδες αλογόνου. Επανασχεδιασμένη είναι και η κεντρική κονσόλα όπου φιλοξενείται η πιο κομψή οθόνη αφής του συστήματος ψυχαγωγίας και ενημέρωσης. Η πιο σημαντική αλλαγή ωστόσο του Kadjar βρίσκεται κάτω από το καπό, όπου βρίσκεται ο νέος κινητήρας 1,3 λίτρων της Renault. Είναι δι-

Kadjar αθέσιμος με 140 ίππους (240 Nm ροπής) και 160 ίππους (260 Nm ροπής) και θα μπορεί να συνδυαστεί είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων είτε με αυτόματο διπλού συμπλέκτη. Από κει και πέρα στη γκάμα των πετρελαιοκινητήρων το ανανεωμένο γαλλικό SUV θα προσφέρεται με δύο επιλογές και συγκεκριμένα με τον 1.5 λίτρων Blue dCi που προσφέρει 115 ίππους και 260 Nm ροπής και μπορεί να συνδυαστεί με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο, αλλά και τον 1.7 λίτρων Blue dCi που παράγει 150 ίππους και 340 Nm ροπής, με τη συγκεκριμένη επιλογή να είναι η μοναδική που συνδυάζεται με τετρακίνηση. Πέρα από το Kadjar, την οικογένεια των SUV μοντέλων, θα εκπροσωπήσει και το Captur, λίγο πριν παραδώσει τη σκυτάλη στο επόμενης γενιάς μoντέλο.

Δύο διαφορετικές προτάσεις για το Megane Δύο εναλλακτικές προτάσεις για το μικρομεσαίο Megane θα δούμε στην «Αυτοκίνηση 2019», με τις εντυπώσεις και τα βλέμματα να τραβάει φυ-

Megane RS

σικά η hothatch εκδοχή «RS» με ιπποδύναμη 280 άλογα και ροπή 390 Nm. Η καυτή εκδοχή του Megane, με την άκρως σπορτίφ εμφάνιση (δεν γίνεται να μην ενθουσιαστείς με τον εμπνευσμένο από την Formula 1 διαχύτη και την μοναδική απόληξη εξάτμισης που βρίσκεται στο κέντρο) εφοδιάζεται με Launch Control και Μulti-Change Down τεχνολογία για γρήγορο κατέβασμα σχέσεων, όταν χρειαστεί, σε απότομο φρενάρισμα, με τον οδηγό, όπως και στα αντίστοιχα μοντέλα της κατηγορίας, να μπορεί να επιλέξει ένα από τα 5 modes οδήγησης. Φυσικά το στοιχείο που κάνει ξεχωριστό το Megane RS είναι η τετραδιεύθυνση, που υπόσχεται ακόμα πιο δυναμική οδήγηση και μεγαλύτερα περιθώρια πρόσφυσης. Η έτερη εναλλακτική πρόταση αφορά στην εκδοχή Grand Coupe, δηλαδή σεντάν έκδοση του Megane, εφοδιασμένη και αυτή με τα νέα τούρμπο σύνολα βενζίνης και πετρελαίου της Renault με 115 ίππους (και στις δύο περιπτώσεις), καθώς και την πιο ισχυρή έκδοση του βενζινοκινητήρα με απόδοση 140 ίππων.

Megane Grand Coupe

Δύο ιδιαίτερες εκδόσεις της οικογένειας Megane θα φιλοξενηθούν στο περίπτερο της Renault στη φετινή Έκθεση.

61

RENAULT_EKTHESI_45-19.indd 61

31/10/2019 5:58:22 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα μοντέλα που αξίζει να δείτε στην Αυτοκίνηση 2019

SEAT

Αrona

«Ο

ικογενειακό» θα είναι το κλίμα στο περίπτερο της SEAT στην «Αυτοκίνηση 2019», καθώς η Τεχνοκάρ, η ελληνική αντιπροσωπεία της ισπανικής φίρμας, θα εκθέσει τις δύο οικογένειες της γκάμας της.

Η περιπέτεια θέλει SUV H SEAT διαθέτει τρεις επιλογές σε SUV μοντέλα για αυτούς που επιθυμούν ένα όχημα που θα μπορεί να πηγαίνει και εκτός δρόμου, επιδεικνύοντας έναν πιο περιπετειώδη χαρακτήρα. To Arona το πιο μικρό από τα τρία, με μήκος 4,13 μ. αποτελεί την πρόταση της ισπανικής φίρμας στην κατηγορία των B-SUV και είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις πετρελαίου και βενζίνης, με 95 και 115 ίππους, ενώ η κορυφαία του έκδοση FR, εξοπλίζεται με τον νέο TSI

Leon TGI

Tι αξίζει να δεις: Σίγουρα τη γκάμα των εκδόσεων με φυσικό αέριο: Οικονομία και ευκολία στην καθημερινότητα χωρίς συμβιβασμούς.

Αteca Evo κινητήρα χωρητικότητας 1,5 λτ. που αποδίδει 150 ίππους. Τα παραπάνω σύνολα συνδυάζονται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, είτε με αυτόματο κιβώτιο DSG 7 ταχυτήτων με κίνηση αποκλειστικά στους μπροστά τροχούς. Στη μέση της οικογένειας των SUV, θα συναντήσουμε το Ateca με μήκος 4,36μ. και κινητήρες 1,0 λτ. έως και 2,0 λτ., με την απόδοσή του να κυμαίνεται από 115 έως 190 ίππους. Ανάλογα με την έκδοση προσφέρεται ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνηση, αλλά και αυτόματο κιβώτιο DSG διπλού συμπλέκτη. Το πιο νέο και μεγαλύτερο όλων είναι το Tarraco, μήκους 4,735 χιλιοστών και ύψους 1.658 χιλιοστών, το οποίο προσφέρεται με τέσσερις επιλογές, δύο βενζίνης και δύο πετρε-

Ibiza TGI

Tarraco λαίου, αμφότερες με ισχύ 150 ίππων ή 190 αλόγων ίππων και δυνατότητα επιλογής αυτόματου ή χειροκίνητου κιβωτίου και κίνηση στους τέσσερις τροχούς.

Η οικονομία θέλει CNG Μπορεί να μην υπάρχουν πολλές επιλογές σε αυτοκίνητα CNG, ωστόσο η SEAT έχει λανσάρει στην αγορά τρία μοντέλα φυσικού αερίου, το μικρό Ibiza, το μικρό crossover Arona (το μοναδικό στην κατηγορία του) και το μικρομεσαίο της Leon. Κάτω από το καπό των Ibiza και Arona θα συναντήσουμε μια τροποποιημένη εκδοχή του 1,0 λίτρου TSI

βενζινοκινητήρα του Ομίλου VW, με μέγιστη ισχύ 90 ίππων. Το Leon από την πλευρά του χρησιμοποιεί μια τροποποιημένη εκδοχή του νέου 1,5 βενζινοκινητήρα του ομίλου στην εκδοχή των 130 ίππων. Το Leon μάλιστα είναι το μοναδικό από τα τρία μοντέλα που προσφέρεται και με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DSG) με 7 σχέσεις. Το βασικότερο όλων, τα Ibiza και Arona γεμίζουν με 12 ευρώ και βγάζουν 320 χιλιόμετρα, έχοντας μέση κατανάλωση 4,5 και 4,2 κ./100 χλμ. και τo Leon γεμίζει με 15 ευρώ και βγάζει 410 χιλιόμετρα (4,3 κ./100 χλμ.).

Στο τεύχος 39/2019 δοκιμάσαμε όλη την CNG οικογένεια της SEAT ανακαλύπτοντας πως με 10 ευρώ μπορείς να κάνεις 300 χιλιόμετρα! Δείτε αναλυτικά καταναλώσεις, επιδόσεις και τιμές σκανάρωντας το QR code.

Arona TGI

62

SEAT_EKTHESI_45-19.indd 62

31/10/2019 5:59:19 μμ

MAKETES_45.indd 63

31/10/2019 4:42:47 µµ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα μοντέλα που αξίζει να δείτε στην Αυτοκίνηση 2019

Skoda

M

ε τη γνωστή της διάθεση να συνδυάσει πρακτικότητα, τεχνολογία και ενίοτε και πολυτέλεια έχει προετοιμάσει την παρουσία της στην έκθεση Αυτοκίνηση η Skoda. Στην πρώτη βαθμίδα του ενδιαφέροντος βρίσκεται φυσικά το νέο Kamiq. Αμεσα αναγνωρίσιμο ως Skoda, το Kamiq δεν ξεφεύγει από τα όρια της σχεδιαστικής γλώσσας της Skoda άλλα έχει τα στοιχεία που θα το κάνουν να διαφέρει. Αυτό που μας έχει κάνει μέχρι τώρα εντύπωση είναι οι αναλογίες του: είναι μακρύτερο από SEAT Arona και VW TRoc ενώ έχει και αισθητά πιο μακρύ μεταξόνιο, τοποθετείται δε στη μέση από πλευράς πλάτους, ενώ είναι το πιο χαμηλό από τα τρία. Δε δείχνει να ασπάζεται πλήρως την αισθητική του κλασσικού SUV, ένα ρόλο που αναλαμβάνει κυρίως το μυώδες πίσω άκρο, αλλά βάζει στο παιχνίδι και στοιχεία από τα χάτσμπακ και τα στέισον βάγκον μοντέλα, όλα σε ένα ανυψωμένο πακέτο.

Skoda Kamiq

Tι αξίζει να δεις: To Kamiq είναι εδώ στο επίκεντρο: ευρύχωρο, όμορφο και με πιο ποιοτικό εσωτερικό από ότι τα «ξαδέρφια» του.

Στο εσωτερικό, για το οποίο αξίζει να αναφέρουμε ότι, είναι σχεδιασμένο από Έλληνα, η Skoda επένδυσε στο μαλακό υλικό και έχει ντύσει με αυτό όλο το πάνω μέρος του ταμπλό. Κατά τα λοιπά το ταμπλό θυμίζει πολύ το Scala, με μεγάλη (έως 9,2 ίντσες)

Skoda Superb

οθόνη στο κέντρο αλλά και προαιρετικό ψηφιακό πίνακα οργάνων με διαγώνιο 10,25 ιντσών. Ο χώρος στο εσωτερικό είναι ιδιαίτερα αεράτος ενώ, αξίζει να αναφέρουμε και το πορτ-μπαγκάζ, το οποίο έχει περιεχόμενο όγκο στα 400 λίτρα. Το Kamiq θα διατίθεται με τρεις κινητήρες βενζίνης, δύο ντίζελ και μια επιλογή φυσικού αερίου. Οι βενζίνης είναι οι γνωστοί δύο τρικύλινδροι 1.000άρηδες TSI συν τον τετρακύλινδρο των 1,5 λίτρων (95, 115 και 150 ίπποι αντίστοιχα). Από πλευράς πετρελαιοκινητήρων θα υπάρχει ο 1,6 TDI σε εκδοχή με 115 ίππους ενώ η G-Tec εκδοχή, θα χτιστεί πάνω στον 1,0 TSI με 90 ίππους για την περίσταση.

Skoda Superb Ξεκινώντας από το αισθητικό κομμάτι, στη λιμουζίνα της Skoda έχουν λάβει χώρα κάποιες μικρές αλλά οι οποίες φρεσκάρουν την εικόνα της. Η καμπίνα έχει και αυτή ανανεωθεί με βελτιωμένο φινίρισμα. Η παλέτα των μηχανικών συνόλων αποτελείται από τρεις επιλογές βενζίνης και ισάριθμες ντίζελ και εύρος απόδοσης από 120 έως 190 ίππους. Έχει προστεθεί όμως και μια plug-in υβριδική έκδοση με έναν 1.400άρη TSI και ένα ηλεκτρικό μοτέρ απόδοσης 116 ίππων με την συνολική ισχύ να φτάνει τα 218 άλογα και τα 400 Νm ροπής. Η μπαταρία με τις 13 kWh προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 55 χιλιομέτρων.

SUBARU Mε τις mild-hybrid εκδόσεις των μοντέλων XV και Forester θα συμμετέχει η Subaru στην έκθεση Αυτοκίνηση. Στο επίκεντρο εδώ βρίσκεται ένας ηλεκτροκινητήρας ο οποίος βοηθά έναν βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων και 150 ίππων. Σκοπός είναι να ενισχύεται το θερμικό μοτέρ, να γίνεται πιο αποδοτικό και με λιγότερες ανάγκες για καύσιμο. Η εταιρεία, τουλάχιστον για την περίπτωση του XV ανακοινώνει μέση κατανάλωση (κατά WLTP) στα 7,9 λτ./100 χλμ..

64

SKODA-SUBARU_EKTHESI_45-19.indd 64

31/10/2019 5:44:32 μμ

MAKETES_45.indd 65

31/10/2019 4:43:04 µµ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τα μοντέλα που αξίζει να δείτε στην Αυτοκίνηση 2019

Volkswagen

Τ-Roc Cabriolet

Tiguan Allspace

Tι αξίζει να δεις: Σαφέστατα οι εντυπωσιακές για -διαφορετικούς λόγους- εκδόσεις του T-Roc κλέβουν τις εντυπώσεις στο περίπτερο της VW. Το πρώτο ανοιχτό κόμπακτ crossover Τ-Roc Cabriolet και το εξαιρετικά δυναμικό T-Roc R των 300 ίππων.

Έχετε οποιαδήποτε απορία για το T-Roc. Στο Qr code θα βρείτε 17 δοκιμές, 4 Mega Test, 35 ειδήσεις και όλες τις τιμές και τον εξοπλισμό του μοντέλου.

Passat

T-Roc R

Σ

ε έναν από τους μεγαλύτερους χώρους στην Έκθεση Αυτοκίνηση 2019 συναντάμε το περίπτερο της VW. Εκεί θα δούμε όλα τα νεότερα μοντέλα της εταιρείας που λανσαρίστηκαν στην ελληνική αγορά, αλλά και άλλα που αναμένουμε στο άμεσο μέλλον. Το ανανεωμένο VW Passat με την «σοβαρή» και επιβλητική του εικόνα και το πλούσιο τεχνολογικό του υπόβαθρο στέκεται δίπλα στις νέες εντυπωσιακές εκδόσεις του T-Roc. Το Τ-Roc Cabriolet και το T-Roc R. Το παρών δίνει και η έκδοση Allspace του Tiguan που χαρακτηρίζεται από τις μεγαλύτερες διαστάσεις της (με μήκος 4.701 χλστ.) και τους ακόμα καλύτερους εσωτερικούς της χώρους σε σχέση με το Tiguan, ενώ προσφέρεται και με 3η σειρά καθισμάτων για την φιλοξενία έως και 7 επιβατών.

Τ-Roc Cabriolet To Cabriolet είναι η πιο ξεχωριστή έκδοση στην γκάμα του Τ-Roc και αποτελεί το πρώτο ανοιχτό μοντέλο στην κατηγορία των compact crossover αυτοκινήτων. Ακολουθώντας την παράδοση του διάσημου Beetle και του Golf ενσωματώνει μια κλασική μαλακή αυτόματη οροφή, η οποία χρειάζεται εννέα δευτερόλεπτα προκειμένου να ανοίξει και να προσφέρει θέα στον ουρανό. Σχεδιαστικά παραπέμπει στο «κλειστό» T-Roc ωστόσο δομικά έχει ενισχυθεί στο πλαίσιο του παρμπρίζ και σε κάποια άλλα σημεία για να εξασφαλιστεί η μέγιστη ασφάλειά του. Το εσωτερικό του προέρχεται αυτούσιο από το T-Roc και μπορεί να φιλοξενήσει με ευκολία έως

και 4 επιβάτες, ενώ διαθέτει και όλα τα σύγχρονα συστήματα άνεσης και υποβοήθησης της οδήγησης. Σε ότι αφορά τα μηχανικά σύνολα, το T-Roc Cabriolet διατίθεται με τον τρικύλινδρο 1,0 λίτρου ΤSI των 115 ίππων και τον 1,5 TSI με 150 ίππους και 250 Nm ροπής. Αμφότεροι συνεργάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων η με το DSG7 κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

T-Roc R Η κορυφαία από κάθε άποψη έκδοση του T-Roc ξεχωρίζει αρχικά με την δυναμική της εμφάνιση. Νέοι, πιο μυώδεις προφυλακτήρες, μεγαλύτερες ζάντες και διπλές απολήξεις εξατμίσεων συνθέτουν το πιο «άγριο» T-Roc αισθητικά, ενώ και σε οδηγικό επίπεδο, οι σπορ ρυθμίσεις των αναρτήσεων και το σύστημα τετρακίνησης φροντίζουν για την εύκολη μεταφορά των 300 ίππων του 2λιτρου TSI, στο δρόμο.

66

VW_EKTHESI_45-19.indd 66

31/10/2019 5:59:57 μμ

MAKETES_45.indd 67

31/10/2019 4:43:29 µµ

ΤΟΡ

Εγγυήσεις των best seller λιανικής μικρομεσαίων μοντέλων

Με τη βούλα

Αυτά είναι τα best seller λιανικής μικρομεσαία μοντέλα με την καλύτερη εγγύηση σε χρόνια, αλλά και αριθμό χιλιομέτρων. Γιατί η εγγύηση μετράει!

Γ

ιατί έχει τόσο μεγάλη σημασία η εγγύηση; Αρχικά γιατί μας καλύπτει σε περίπτωση βλάβης. Επιπλέον γιατί μας δείχνει πόσα χιλιόμετρα «αντέχει» ένα αυτοκίνητο. Γιατί όταν μια εταιρεία περιορίζει τα χιλιόμετρα που δίνει στην εγγύηση, ξέρει ότι, μετά από αυτό το σημείο θα βγαίνουν βλάβες, έτσι και εμείς ξέρουμε ότι το αυτοκίνητο δεν είναι φτιαγμένο για πολλά χιλιόμετρα. Ή αν το θέλετε αντίστροφα, όταν μια εταιρεία δίνει εγγύηση πολλών χιλιομέτρων, ξέρει ότι το αυτοκίνητό της δεν βγάζει βλάβες, έτσι και εμείς ξέρουμε ότι το αυτοκίνητο είναι φτιαγμένο για πολλά χιλιόμετρα.

Τop εγγυήσεις σε χιλιόμετρα Χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων το i30 Όπως αναφέρθηκε και στην αρχή εκτός από το όριο των ετών, υπάρχει όριο και στα χιλιόμετρα. Ανάμεσα λοιπόν στα best seller μικρομεσαία μοντέλα (βάσει πωλήσεων λιανικής) την 3η θέση στη σχετική κατάταξη έχει το Honda Civic με 150.000 χλμ (από 20.650 ευρώ). Εξαιρετικό για τους αγοραστές είναι το νούμερο των 180.000 χλμ.

που προσφέρει η Toyota για την Corollla. Ωστόσο το Hyundai i30 (από 15.140 ευρώ) είναι το μοναδικό μικρομεσαίο μοντέλο της αγοράς που δεν χάνει την εγγύησή του ακόμα και αν κάνετε άπειρα χιλιόμετρα. Η Hyundai προσφέρει απεριόριστα χιλιόμετρα στην 5ετή εγγύηση των μοντέλων της. Όσοι είναι πραγματικοί χιλιομετροφάγοι αυτό το γεγονός θα πρέπει να κεντρίσει το ενδιαφέρον τους.

To Ηonda Civic εκτός από την 5ετή εγγύηση προσφέρει και αυξημένο όριο χιλιομέτρων μέσα στο οποίο ισχύει. Το όριο αυτό είναι 150.000 χλμ.

Απεριόριστα χιλιόμετρα προσφέρει η Hyundai στην 5ετή εγγύηση των μοντέλων της. Οι χιλιομετροφάγοι θα εκτιμήσουν αυτό το ατού.

Οι καλύτερες Δωρεάν εγγυήσεις των 10 Best Seller λιανικής μικρoμεσαίων μοντέλων ανά χλμ. Μοντέλο

Χιλιόμετρα

Hyundai i30

Απεριόριστα

Toyota Corolla

180.000 150.000

Honda Civic KIA Ceed

140.000

Ford Focus

100.000

Mercedes A-Class

100.000

SEAT Leon

80.000

Volkswagen Golf

80.000

Audi A3

80.000

Opel Astra

75.000 0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

68

TOP-eggiiseis_44-19new.indd 68

31/10/2019 5:31:33 μμ

MAKETES_45.indd 69

31/10/2019 4:43:47 µµ

ΤΟΡ

Εγγυήσεις των best seller λιανικής μικρομεσαίων μοντέλων

Τop εγγυήσεις σε χρονική διάρκεια Toyota Corolla

6 χρόνια εγγύηση l Από 17.600 ευρώ l

Kia CEED

7 χρόνια εγγύηση l Από 15.190 ευρώ l

Η νέα γενιά του Kia CEED ήρθε με premium φιλοδοξίες και σκοπό να ζορίσει τις κορυφαίες προτάσεις της μικρομεσαία κατηγορίας με την μοντέρνα σχεδίαση, την προσεγμένη ποιότητα, την πρακτικότητα και την άκρως ενδιαφέρουσα οδι-

To θρυλικό όνομα επέστρεψε για όλη τη γκάμα του μικρομεσαίου μοντέλου της Toyota και μαζί με την νέα σχεδίαση, την υψηλότερη ποιότητα και τα δυναμικά οδηγικά χαρακτηριστικά, η Corolla μπορεί να καυχιέται και για την παροιμιώδη αξιοπιστία της. Η τε-

Ford Focus

κή του συμπεριφορά. Ένα σοβαρό ακόμα πλεονέκτημα είναι φυσικά και η εργοστασιακή και μεταβιβάσιμη εγγύηση των 7 ετών, που προσφέρεται σε όλα τα μοντέλα της κορεάτικης φίρμας άλλωστε. Υπάρχει βέβαια όριο 140.000 χλμ..

λευταία τονίζεται από την 6ετή εγγύηση με την οποία προσφέρεται το μικρομεσαίο ιαπωνικό μοντέλο από την ελληνική αντιπροσωπεία, ούσα η 3η καλύτερη σε χρονική διάρκεια για τα δεδομένα της ελληνικής αγοράς. Υπάρχει αρκετά μεγάλο όριο 180.000 χλμ..

8 χρόνια εγγύηση l Από 18.982 ευρώ l

Οι καλύτερες Δωρεάν εγγυήσεις των 10 Best Seller λιανικής μικρoμεσαίων μοντέλων ανά χρόνια Μοντέλο

Χιλιόμετρα

8

Ford Focus

7

KIA Ceed

6

Toyota Corolla Hyundai i30

5

Honda Civic

5

Opel Astra

5

SEAT Leon

Όταν η κορυφαία οδηγικά πρόταση της κατηγορίας των mainstream μικρομεσαίων συνδυάζει τις χάρες της με μια εντυπωσιακή σε χρονική διάρκεια δωρεάν εγγύηση, τότε τα πράγματα γίνονται άκρως ενδι70

TOP-eggiiseis_44-19new.indd 70

αφέροντα. 8 χρόνια λοιπόν είναι η κορυφαία σε χρονική διάρκεια εγγύηση της αγοράς και αυτή είναι που προσφέρει η Ford στο νέο Focus, καθιστώντας το ακόμα πιο δελεαστική επιλογή. Πάντως υπάρχει όριο 100.000 χλμ.

4

Mercedes A-Class

2

Volkswagen Golf

2

Audi A3

2 0

1

2

3

4

5

6

7

8

70

31/10/2019 5:32:21 μμ

MAKETES_45.indd 71

31/10/2019 4:44:06 µµ

ΓΛΙΤΩΣΤΕ λεφτά

«Φιλαράκι κάπου στάζει» Μαύρο, καφέ, κόκκινο, πράσινο και κάθε όχι μόνο. Διαβάστε τι σημαίνει το να χρώμα υγρού που μπορεί να δείτε να βγαίνει από το αυτοκίνητό σας, για πράξετε ανάλογα.

T

α υγρά του αυτοκινήτου έχουν διαφορετικά μεταξύ τους χρώματα και χαρακτηριστικά. Αν, λοιπόν, δείτε υγρό να στάζει από κάπου, καλό θα είναι να μπορείτε να καταλάβετε τι είναι, πριν σπεύσετε στο συνεργείο, ώστε να μη προκαλέσετε εκτεταμένη βλάβη στο αυτοκίνητο σας, το οποίο προφανώς μεταφράζεται σε περισσότερα και πολύ μεγαλύτερα έξοδα, ενώ αν χρειαστεί και μπορείτε, να συμπληρώσετε μόνοι σας το υγρό που λείπει, όταν είναι απαραίτητο. Αν δείτε υγρό με χρώμα:

Καφέ ή μαύρο Είναι το λάδι του κινητήρα. Ελέγξετε το δείκτη του λαδιού στον κινητήρα, για να διαπιστώσετε την ποσότητα που έχει χαθεί και συμπληρώστε ανάλογα. Πιθανότερο είναι να χάνει από το κάρτερ ή από το φίλτρο του λαδιού.

Κόκκινο Είναι το υγρό του συστήματος υποβοήθησης του τιμονιού. Πρόκειται για κλειστό κύκλωμα και δεν είναι συνηθισμένο να χάνει υγρά. Παρ’ όλα αυτά, είναι καλό να ελέγχουμε τη στάθμη του υγρού σε κάθε προγραμματισμένο σέρβις.

γικά θα μυρίζει κάτι σαν καμένο και αν έχει χαθεί μεγάλη ποσότητα, το σασμάν θα δυσλειτουργεί. Αν αυτό συμβεί, καλό είναι να ακινητοποιήσετε το αυτοκίνητο, γιατί υπάρχει σοβαρός κίνδυνος να κολλήσει ή και να σπάσει το σασμάν. Ας έχετε όμως υπ’ όψιν σας, ότι οι επισκευές στο κιβώτιο κοστίζουν ακριβά.

τικό δοχείο του υγρού, αλλά και το κύκλωμα με τα σωληνάκια, που οδηγεί από το δοχείο στα πιτσιλιτήρια στα σημεία ψεκασμού. Αυτά είναι λεπτά και φθείρονται από το χρόνο.

Θολό πράσινο ή κόκκινο (σπάνια και κίτρινο) Τέτοια απόχρωση έχει το υγρό του ψυγείου. Δυστυχώς, η διαρροή του μπορεί να προέρχεται από πολλά σημεία και αν δεν έχετε εμπειρία, είναι δύσκολο να το εντοπίσετε. Ωστόσο, το πρώτο πράγμα που θα κοιτάξετε είναι το ψυγείο, αλλά και όλα τα κολάρα που ενώνουν το ψυγείο με τον κινητήρα, καθώς και το σύστημα του καλοριφέρ. Αν και πάλι δεν μπορείτε να εντοπίσετε το σημείο της διαρροής, μπορείτε να κάνετε το εξής: Βάλτε μπροστά τον κινητήρα, μέχρι να φτάσει στη φυσιολογική θερμοκρασία λειτουργίας του. Τότε σβήστε το και ψάξτε πάλι τα κολάρα και το ψυγείο. Από το σημείο της διαρροής θα βγάζει ατμούς ή σχετικά μεγαλύτερη ποσότητα υγρού.

Καφέ (με απόχρωση κόκκινου)

Ο κίνδυνος της βενζίνης Η περίπτωση να υπάρχει διαρροή βενζίνης είναι σπάνια, αλλά δεν αποκλείεται σε κανένα αυτοκίνητο. Φυσικά, αυτό εγκυμονεί πολλούς κινδύνους, αφού πρόκειται για εξαιρετικά εύφλεκτο καύσιμο. Ωστόσο, είναι πολύ δύσκολο να διαπιστώσετε μόνοι σας το σημείο της διαρροής. Συνήθως το χρώμα που θα δείτε είναι αυτό το ουράνιου τόξου, χωρίς ωστόσο αυτό να είναι απόλυτο. Σε κάθε περίπτωση, αν αντιληφθείτε οσμή βενζίνης, μην το βάλετε μπροστά και συμβουλευτείτε αμέσως έναν ειδικό.

Το πιθανότερο είναι ότι πρόκειται για βαλβολίνες, δηλαδή για το λιπαντικού του κιβωτίου. Λο-

Μπλε

Είναι το χρώμα που έχει το υγρό για τα πιτσιλιτήρια. Επειδή περιέχει μικρή ποσότητα οινοπνεύματος, μυρίζει και ανάλογα. Ελέγξτε το σχε-

72

glitwste45-19.indd 72

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

31/10/2019 4:42:27 μμ

MAKETES_45.indd 73

31/10/2019 4:44:28 µµ

MAKETES_45.indd 74

31/10/2019 4:44:30 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 75

31/10/2019 4:30:26 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 76

31/10/2019 4:30:30 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 77

31/10/2019 4:30:34 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 78

31/10/2019 4:30:38 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 79

31/10/2019 4:30:41 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 80

31/10/2019 4:30:44 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 81

31/10/2019 4:30:46 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 82

31/10/2019 4:30:49 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 83

31/10/2019 4:31:28 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 84

31/10/2019 4:31:32 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 85

31/10/2019 4:31:35 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 86

31/10/2019 4:31:38 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 87

31/10/2019 4:31:40 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 88

31/10/2019 4:31:45 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 89

31/10/2019 4:31:48 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 90

31/10/2019 4:31:52 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 91

31/10/2019 4:31:56 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 92

31/10/2019 4:32:01 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 93

31/10/2019 4:32:03 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 94

31/10/2019 4:32:06 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 95

31/10/2019 4:32:12 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 96

31/10/2019 4:32:17 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 97

31/10/2019 4:32:20 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 98

31/10/2019 4:32:25 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 99

31/10/2019 4:33:36 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 100

31/10/2019 4:33:40 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 101

31/10/2019 4:33:43 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 102

31/10/2019 4:33:46 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 103

31/10/2019 4:33:49 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 104

31/10/2019 4:33:53 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 105

31/10/2019 4:33:55 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 106

31/10/2019 4:33:58 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 107

31/10/2019 4:34:00 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 108

31/10/2019 4:34:04 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 109

31/10/2019 4:34:07 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 110

31/10/2019 4:34:10 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 111

31/10/2019 4:34:14 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 112

31/10/2019 4:34:17 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 113

31/10/2019 4:34:21 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 114

31/10/2019 4:34:25 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 115

31/10/2019 4:35:15 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 116

31/10/2019 4:35:19 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 117

31/10/2019 4:35:25 µµ

MAKETES_45 BARAZ.indd 118

31/10/2019 4:35:29 µµ

119

4519PIN.indd 119

31/10/2019 6:23:42 μμ

120

4519PIN.indd 120

31/10/2019 6:23:43 μμ

121

4519PIN.indd 121

31/10/2019 6:23:45 μμ

122

4519PIN.indd 122

31/10/2019 6:23:47 μμ

123

4519PIN.indd 123

31/10/2019 6:23:48 μμ

124

4519PIN.indd 124

31/10/2019 6:23:49 μμ

125

4519PIN.indd 125

31/10/2019 6:23:51 μμ

126

4519PIN.indd 126

31/10/2019 6:23:52 μμ

127

4519PIN.indd 127

31/10/2019 6:23:53 μμ

128

4519PIN.indd 128

31/10/2019 6:23:55 μμ

129

4519PIN.indd 129

31/10/2019 6:23:56 μμ

130

4519PIN.indd 130

31/10/2019 6:23:57 μμ

PERIEX-45-19.indd 9

4/11/2019 1:40:20 μμ

PERIEX-45-19.indd 6

4/11/2019 1:40:32 μμ