Atr 21 2018 by autotriti

Τι είναι PREMIUM; Αγαπητοί αναγνώστες, το τεύχος του περιοδικού AutoΤρίτη που κρατάτε στα χέρια σας ασχολείται με το πιο premium κομμάτι της αγοράς αυτοκινήτου. Τι ορίζουμε τελικά ως premium; Τι σημαίνει αυτός ο όρος τον οποίο υιοθετούν οι περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτου; Μήπως τελικά πρέπει να αποφασίσουμε εμείς, οι καταναλωτές, τι είναι premium και να το ανακοινώσουμε στους κατασκευαστές; Να εξετάσουμε δηλαδή, πότε είμαστε διατεθειμένοι να πληρώσουμε για κάτι πολύ παραπάνω; Αρκεί ένα σήμα ή θέλουμε ουσιαστικά πράγματα κάτω από το σήμα αυτό; Τι πρέπει να έχει το premium μοντέλο, για να πειστούμε και να τα «σκάσουμε»; Η δική μας «διακήρυξη του premium», ένα μανιφέστο σχετικά με αυτόν τον όρο, αρχίζει από τις δικές μας έρευνες οι οποίες έχουν δείξει ότι από τα πρώτα στοιχεία που εκτιμά ο κόσμος ως premium είναι να έχει ένα αυτοκίνητο χαρακτηριστικά τα οποία δεν βρίσκεις αλλού. Επίσης, το premium πρέπει να έχει και κάποιο βαθμό αποκλειστικότητας, να μην το συναντάς στο δρόμο σε κάθε γωνία δηλαδή. Η πολυτέλεια, το υψηλό επίπεδο ποιότητας, η αντοχή στο χρόνο και κατά συνέπεια η διατήρηση της αξίας μέσα στο χρόνια είναι ένα ακόμα κομμάτι του παζλ «premium». Φυσικά, δεν πρέπει να παραλείψουμε και το σηματάκι που βρίσκεται στο καπό και το οποίο έχουν κατακτήσει κάποιες μάρκες αυτοκινήτου… Συνοψίζοντας, όμως, σε μία φράση μόνο θα λέγαμε ότι ένα premium αυτοκίνητο πρέπει να έχει όλα όσα θεωρεί ο κάτοχός του ότι πρέπει να έχει. Χωρίς αξιώματα και πρέπει. Καλή σας ανάγνωση, Η συντακτική ομάδα του AutoΤρίτη

ΝΑ

Ε ΟΜ

1 ς 2 018 ο χ 2 Τεύ αΐου Μ 22

ΙΕ ΕΡ

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr ISSN: 1108-7790

ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ 6 Διεθνής επικαιρότητα: Τι πολυτε-

30 18

λές, εξωτικό και high-tech παρουσιάστηκε αυτόν τον μήνα; Νέα της αγοράς: Νέες εκδόσεις, τιμές αλλά και χρηματοδοτικά προγράμματα από το χώρο των premium. Άποψη: Τι λείπει από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα; Νέα Αγώνες: Ο αγώνας της Formula 1 στη Βαρκελώνη ήταν γεμάτος ανατροπές. Ποιος ανέβηκε τελικά στο βάθρο;

Rolls-Royce Cullinan

ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ 44 Νέο Audi A6: Οδηγούμε το νέο μεσαίο της Audi

το οποίο κάλλιστα μπορεί να παρομοιαστεί με ένα baby Α8, αφού δεν του λείπε τίποτα σε τεχνολογία από το μεγαλύτερο αδερφό. VW Touareg: Το νέο Touareg είναι πιο premium από ποτέ. Έχει τεχνολογίες που προκαλούν δέος, ενώ η 15άρα οθόνη έχει ξεπεράσει κάθε φαντασία.

128

Premium υπηρεσίες after sales

ΔΟΚΙΜΕΣ 56 Sports car που προκαλούν… παράνοια: Συγκρίνου-

με την McLaren 720 S με την Porsche 911 GT2 RS. 700 άλογα στον πίσω άξονα, 0-100 σε 2,8 δλ. και τελική 340 χλμ./ώρα μας προκαλούν ρίγος… Premium SUVs: Συγκρίνουμε τα Audi Q2, BMW X2 και Peugeot 3008. Έχουν αρκετές διαφορές μεταξύ τους, όμως και κοντινή τιμή. Καυτά κάμπριο: Aston Martin DB11 Volante vs Ford Mustang Cabrio. Έχουν διαφορετικό χαρακτήρα, ανεβάζουν όμως ισάξια την λίμπιντο.

148

Προϊόντα με premium χαρακτηριστικά.

56 Paranoia 90

Καυτά κάμπριο: Aston Martin DB11 Volante vs Ford Mustang Cabrio. Έχουν διαφορετικό χαρακτήρα, ανεβάζουν όμως ισάξια την λίμπιντο.

Αυτό το συναίσθημα σου προκαλούν οι McLaren 720 S και Porsche GT2 RS όταν βρεθείς μαζί τους στην πίστα. Πώς να μην συμβεί άλλωστε αφού αποδίδουν συνολικά 1.420 άλογα, έχουν τελική ταχύτητα 340 χλμ./ώρα, 0-100 σε 2,8 δλ. και αποτελούν το ορισμό του supercar;

136

Restoration by Ismailos:

Υπάρχει ένα σημείο στην Αττική, όπου παλιά αυτοκίνητα βρίσκουν την αρχική τους λάμψη! ΕΧPERIENCE 32 Royal Garage: Ο πρίγκιπας

Αλβέρτος του Μονακό μας ανοίγει το γκαράζ του. Μήπως τελικά κρύβεται ένας petrolhead μέσα του; 100 Τα υπερ-πολυτελή: Aston Martin, Bentley και Rolls Royce είναι οι πιο πολυτελείς μάρκες που υπάρχουν. Τι το ξεχωριστό έχει η κάθε μία; 122

Αυτοκίνητο που καίει λιγότερο από scooter: Αν αυτό σας φαίνεται σαν ψέ-

μα, τότε διαβάστε στη σελίδα 76 πως το Audi Α3 που καίει CNG καίει λιγότερο από ένα scooter.

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ 116 Τι εστί car sharing; Μπορεί να είναι το μέλλον της αυτοκίνησης; PREMIUM SERVICES 102 Η παράδοση του Jeep Compass στον νικητή του Best Car 128 Premium υπηρεσίες after sales 148 Προϊόντα με premium χαρακτηριστικά 154 Τιμές καινούριων Premium αυτοκινήτων 5

Ν ΙΕΘ

ΝΕ α Νέ

α&

λ ντέ

μο

o um

Rolls-Royce Cullinan: Άκοπα, οπουδήποτε

«Εffortlessly Everywhere» είναι η φράση με την οποία παρουσίασε η Rolls-Royce το πρώτο της SUV, την Cullinan: ένα όχημα το οποίο παίρνει πραγματικά το όνομα Rolls-Royce και το πηγαίνει σε νέα «χωράφια».

«Άκοπα οπουδήποτε» είναι το σύνθημα της Cullinan η οποία υιοθετεί τεχνολογία αιχμής ως συνοδευτικό στη μνημειώδη αντοχή και την κορυφαία άνεση των αυτοκινήτων Rolls-Royce

Το πνεύμα της περιπέτειας δεν έλειψε ποτέ από την ιστορία της Rolls-Royce. Αυτοκίνητά της χρησιμοποιούνταν σε εξορμήσεις σε δύσβατα εδάφη, πάσης φύσεως αποστολές ή απλώς κυνήγια των Μαχαραγιάδων και άλλων πελατών, τα οποία συνήθιζαν να βάζουν δύσκολα στα εν λόγω αρχοντικά μοντέλα της Βρετανίας. Δεν υπήρξε όμως ένα κλασσικό εκτός δρόμου όχημα με την Eleanor, το γνωστό αγαλματίδιο Spirit of Ecstasy, τοποθετημένο πάνω στην εντυπωσιακή μπροστινή γρίλια του ψυγείου. Αυτό όμως μέχρι το 2018, 6

καθώς από φέτος η εταιρεία λανσάρει την Cullinan, το πρώτο –τόσο πολύ- πολυτελές SUV στον κόσμο. Αισθητικά, η λογική δεν ξεφεύγει ιδιαίτερα από τα σεντάν, κουπέ και κάμπριο μοντέλα της Rolls και στόχος των σχεδιαστών ήταν προφανώς να φτιάξουν ένα επιβλητικό αυτοκίνητο με εκφραστικά μέσα βαριά όπως θα περίμενε κανείς. Ωστόσο οι σχεδιαστές της Cullinan αναφέρουν ότι έχουν σημειώσει μια εντυπωσιακή πρωτιά – αυτό είναι το πρώτο SUV με τριών όγκων αμάξωμα, τονίζοντας προφανώς

το προτεταμένο πίσω άκρο του οχήματος. Το μήκος των 5.341 χλστ. δείχνει ξεκάθαρα ότι –και- αυτή η Rolls-Royce δεν πρόκειται να περάσει απαρατήρητη. Σε τεχνικό επίπεδο ο στόχος είναι να μπορεί το όχημα να πάει –κυριολεκτικά- οπουδήποτε μεταφέροντας αυτούσια την αίσθηση απόλυτης άνεσης που χαρακτηρίζει και την υπόλοιπη γκάμα μοντέλων. Γι’αυτό εκτός από την τετρακίνηση και την τετραδιεύθυνση υιοθετήθηκε και αερανάρτηση. Η Cullinan χαμηλώνει κατά 40 χλστ. για να υποδεχτεί τους επιβάτες της και μόλις πατηθεί το μπουτόν εκκίνησης ανεβαίνει πάλι στο κανονικό ύψος της. Ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα υπάρχει το κέντρο ελέγχου της απόστασης από το έδαφος, το σύστημα ελέγχου καθόδου αλλά και το μπουτόν «Off Road» γνωστό ως «Everywhere button». Mε το πάτημά του, όλα ρυθμίζονται, ώστε η Cullinan να μπορεί να ξεπεράσει κάθε εμπόδιο σε κάθε είδος εδάφους. Τα δε πλήρως ελεγχόμενα αμορτισέρ διαθέτουν μέχρι και πνευματικό σύστημα, το οποίο σε εκτός δρόμου διαδρομές πιέζει κάθε τροχό στο έδαφος ώστε να μη χάνεται η πρόσφυση! Για την κίνηση της Cullinan φροντίζει ένας V12

Cullinan ονομάζεται το μεγαλύτερο διαμάντι που έχει βρεθεί ποτέ και το οποίο κόπηκε σε εννέα μικρότερα και ανήκει στα διαμάντια της Βασίλισσας Ελισάβετ. Το δε μεγαλύτερο είναι τοποθετημένο στο Σκήπτρο με το Σταυρό αλλιώς γνωστό και ως Σκήπτρο της Αυτοκρατορίας. 7

Οι πόρτες ανοίγουν αντίστροφα και σε υποδέχονται σε ένα κάθισμα για τρεις ή για δύο επιβάτες – με ολόκληρο μπαρ ανάμεσα στις θέσεις, στη δεύτερη περίπτωση.

κινητήρας, φυσικά στη χωρητικότητα των 6 και 3/4 λίτρων και με απόδοση 571 ίππων. Η δε ροπή των 850 Nm μόλις από τις 1.600 σ.α.λ., δείχνει ότι το 8άρι κιβώτιο ταχυτήτων θα μπορεί να κάνει θαύματα σε επιδόσεις, δύσκολες εκκινήσεις και πιθανώς και σε καλή διαχείριση του καυσίμου. Φυσικά η μαγεία κάθε Rolls-Royce κρύβεται στο εσωτερικό και κυρίως στο πίσω κάθισμα, εκεί όπου η Cullinan μπορεί να ζητηθεί με τρεις ή δύο θέσεις. Στην πρώτη υπάρχει και πλήρως αναδιπλούμενο κάθισμα, για πρώτη φορά σε μια Rolls ενώ στη δεύτερη τα δύο Ανεξαρτήτως εδάφους, είτε πρόκειται για χώμα, πέτρες, λάσπη, χιόνι: η Rolls-Royce Cullinan υπόσχεται ότι μπορεί να περάσει – και μάλιστα με κορυφαία άνεση για τους επιβάτες.

Κορυφαία η ποιότητα στο εσωτερικό: για πρώτη φορά και οθόνη αφής σε μια Rolls-Royce, μαζί και ένα μεγάλο headup display.

ανεξάρτητα καθίσματα χωρίζονται από μια κονσόλα φυσικά ψυχόμενη και με φουλ κάβα μέσα, ποτήρια κ.λπ.. Το πορτ-μπαγκάζ χωρίζεται με γυάλινο διαχωριστικό από την καμπίνα, ενώ το δάπεδο του χώρου αποσκευών επειδή είναι χαμηλότερα από τα ανυψωμένα καθίσματα μπορεί να ανασηκωθεί ηλεκτρικά για να έρθει στην ευθεία και να δημιουργήσει επίπεδο χώρο φόρτωσης μήκους 2,24 μέτρων. Από πλευράς εξοπλισμού είναι περιττό να κάνουμε κάποια αναφορά. Ίσως μόνο το σύστημα night vision με δυνατότητα αναγνώρισης ανθρώπων αλλά και ζώων σας δώσει μια κάποια ιδέα.

H AMG GT και σε έκδοση S Με μια νέα έκδοση από πλευράς ιπποδύναμης θα διαθέτει στο εξής την GT η Mercedes-AMG. To αυτοκίνητο θα συνεχίσει φυσικά να εφοδιάζεται με τον πληθωρικό V8 ο οποίος με διπλή υπερτροφοδότηση αποδίδει 522 ίππους. Η ροπή του συνόλου των 3.982 κ.εκ. ανέρχεται σε 670 Nm διαθέσιμα ήδη από τις 1.900 σ.α.λ. και παραμένει σταθερή έως τις 5.000 σ.α.λ.. Στην πράξη, η συγκεκριμένη έκδοση S τοποθετείται ακριβώς ανάμεσα στην απλή GT Roadster και την κορυφαία GT C Roadster με 476 και 557 ίππους αντίστοιχα. Το 0-100

χλμ./ώρα στην S διαρκεί μόλις 3,8 δλ. έναντι 3,7 δλ. της GT C και 4,0 της GT. Η δε τελική ταχύτητα φτάνει τα 308 χλμ./ώρα. Κατά τα λοιπά, η GT S εφοδιάζεται με την καλή ανάρτηση με τα ενεργά αμορτισέρ ενώ έχει και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πίσω διαφορικό. Επίσης τα ελαστικά της, 265/35 εμπρός και 295/30 πίσω τοποθετούνται σε ζάντες 19 και 20 ιντσών αντίστοιχα. Σχετικά με την εμφάνιση της AMG GT S Roadster είναι σαφές ότι οι περιγραφές θα αδυνατούν να μεταφέρουν την ένταση της γοητείας που ασκεί αυτό το όχημα. Οpen top απόλαυση για την AMG GT με το 0-100 χλμ./ώρα να διαρκεί μόλις 3,8 δλ..

Πανέμορφη η AMG GT ανεξαρτήτως ιπποδύναμης. Στην περίπτωση της έκδοσης S οι 522 ίπποι κάθε άλλο παρά λίγοι μπορούν να χαρακτηριστούν. 10

Με γοργούς ρυθμούς η εξέλιξη της Mercedes EQC Στοιχεία για την πορεία της εξέλιξης της EQC, παρουσίασε η Mercedes και όπως όλα δείχνουν το λανσάρισμα θα γίνει κανονικά το 2019.

Έναν άτυπο «έλεγχο προόδου» για την εξέλιξη της EQC, παρουσίασε η Mercedes. Πρόκειται για το πρώτο μοντέλο της υποδιεύθυνσης EQ η οποία, ως γνωστόν, θα ασχολείται μόνο με ηλεκτρικά μοντέλα. Η EQC λοιπόν είναι ήδη στον τέταρτο χρόνο εξέλιξης και μόλις ολοκλήρωσε τεστ χειμερινής «διαβίωσης» στη Σουηδία. Η Mercedes αναφέρει ότι το όχημα έχει συμπληρώσει τρεις χειμώνες και τρία καλοκαίρια κατά τα οποία δοκιμάστηκε σε θερμοκρασίες από -35 έως +50 βαθμούς Κελσίου. Οι δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες πλαισιώνονται και από ψηφιακά τεστ (σε ποσοστό 35%) τα οποία μπορούν να ελέγξουν πραγματικά οτιδήποτε από την αντοχή των υλικών έως το επίπε-

δο ασφάλειας κ.λπ. Συνολικά έχουν παραχθεί 200 αυτοκίνητα ήδη για τις δοκιμές, γεγονός που δείχνει ότι το κόστος της εξέλιξης είναι πολύ υψηλό. Ένας τομέας των δοκιμών είναι και ο έλεγχος του ήχου. Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι αθόρυβα από πλευράς κινητήρα, γεγονός που τονίζει πολύ τον αεροδυναμικό θόρυβο αλλά και εκείνον των ελαστικών οπότε η Mercedes έχει αφιερώσει μεγάλο ποσοστό της προσοχής της και σε αυτό το πεδίο. Συνολικά, μέχρι να παρουσιαστεί η EQC θα έχει ταξιδέψει για εξέλιξη στη Γερμανία, στη Σουηδία, στη Φινλανδία, στην Ισπανία, στην Ιταλία, στη Σαουδική Αραβία, στο Ντουμπάι, στις ΗΠΑ αλλά και στην Κίνα.

Σε φουλ ρυθμό προχωρά η εξέλιξη τα EQC η οποία δοκιμάζεται στις πιο ακραίες συνθήκες κλίματος.

Με 462 ίππους η Cayenne E-Hybrid

Η Porsche παρουσίασε τη νέα έκδοση της Cayenne, την E-Hybrid, η οποία έρχεται με κινητήρα ισχύος 462 ίππων.

Το νέο plug-in υβριδικό μοντέλο θα συνδυάσει τον υπερτροφοδοτούμενο V6 κινητήρα 3,0 λίτρων και ένα ηλεκτρικό μοτέρ για να παράγει συνολικά 462 ίππους και 700 Nm ροπής, όντας παράλληλα εξοπλισμένο με μία μπαταρία ιόντων λιθίου 14,1 kWh, μέσω της οποίας θα έχει ηλεκτρική αυτονομία 44 χιλιομέτρων. Ο ηλεκτρικός κινητήρας της Cayenne E-Hybrid παράγει μόνος του 162 ίππους και 400 Nm ροπής βοηθώντας έτσι το μοντέλο να φτάσει από στάση τα 100 χλμ./ώρα μέσα σε 5 δευτερόλεπτα, ενώ σύμφωνα με την εταιρεία η κατανάλωση καυσίμου ανέρχεται μεταξύ 3,2 & 3,4 λτ./100 χλμ.. Όσον αφορά στη μετάδοση της κίνησης, το γερμανικό SUV εξοπλίζεται αποκλειστικά με οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο το οποίο στέλ-

νει τη κίνηση και στους τέσσερις τροχούς. Παράλληλα, στη διάθεση του οδηγού βρίσκονται οδηγικά modes, μεταξύ των οποίων υπάρχει επιλογή της κίνησης αμιγώς ηλεκτρικά, ενώ η επιλογή Sport Plus κάνει χρήση της απαιτούμενης ηλεκτρικής ενέργειας για την καλύτερη δυνατή επιτάχυνση. Έπειτα, η Cayenne E-Hybrid έρχεται με στάνταρ φορτιστή 3,6 kW που απαιτεί 7 ώρες και 48 λεπτά για να φορτίσει πλήρως τη μπαταρία, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό βρίσκεται ο ταχυφορτιστής 7,2 kW, μέσω του οποίου η μπαταρία φορτίζεται σε 2 ώρες και 18 λεπτά. Ακόμα μέσω του smartphone οι ιδιοκτήτες του μοντέλου έχουν τη δυνατότητα να προγραμματίζουν τη φόρτιση, αλλά και τις ρυθμίσεις αυτής. Σε ότι αφορά την εξωτερική εικόνα του νέου SUV, η μοναδική διαφορά με τις άλλες Cayenne εκτός από το λογότυπο E-Hybrid, είναι οι πράσινες δαγκάνες των φρένων, αλλά και η έξτρα «τάπα» πίσω από την οποία βρίσκεται η υποδοχή για τη φόρτιση.

Ενισχυμένη Aston Martin DB11 λόγω Νίρμπουργκρινγκ Nέα κορυφαία έκδοση της DB11 παρουσίασε η Aston Martin ταυτόχρονα με την έναρξη λειτουργίας του νέου κέντρου εξέλιξής της Αston Martin Racing στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ.

Αν μη τι άλλο εντυπωσιακή η DB11 AMR, η νέο κορυφαία έκδοση με τους +30 ίππους και την ειδική διακόσμηση.

Στο εξής, η εκλεκτή πελατεία της Aston Martin θα μπορεί να κάνει τις συναλλαγές της και σε ειδικό χώρο στο Νίρμπουργκρινγκ. 16

H εικόνα της DB11 AMR είναι άκρως σαγηνευτική και στο εσωτερικό.

Η DB11 AMR είναι λοιπόν ένα δώρο εγκαινίων για τις νέες εγκαταστάσεις της εταιρείας έξω από τη θρυλική γερμανική πίστα. Σε ό,τι αφορά το αυτοκίνητο, οι φωτογραφίες δε θα πουν ψέμματα και θα δείξουν ότι πρόκειται για ένα πανέμορφο σχήμα το οποίο χάρη σε διάφορες αναβαθμίσεις γίνεται ακόμα πιο επιβλητικό. Για παράδειγμα τα τμήματα με εκτεθειμένο το ανθρακόνημα σε συνδυασμό με στιλπνή μαύρη βαφή σε άλλα σημεία δημιουργούν μοναδικές αντιθέσεις. Γενικά, το αμάξωμα στην AMR εκδοχή του έχει «σκοτεινιάσει» συνολικά με καπνισμένα φώτα εμπρός και πίσω και σκουρόχρωμο φινίρισμα στη μάσκα αλλά και τις εξατμίσεις. Στο τεχνικό σκέλος, ο V12 κινητήρας των 5,2 λίτρων με διπλή υπερτροφοδότηση συνεχίζει να είναι στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος. Δέχτηκε όμως μια αναβάθμιση 30 ίππων και ανεβάζει τη συνολική δύναμή του πλέον στους 630 ίππους βελτιώνοντας κατά 0,2 δλ. το χρόνο για το κλασσικό σπριντ μέχρι τα 100 χλμ./ώρα.. Από το 3,9 στο 3,7 δλ. δηλαδή, αλλά όλοι ξέρουν ότι στο επί-

πεδο εκείνο είναι που γίνεται δύσκολη η οποιαδήποτε βελτίωση - έστω και μικρή. Η δε τελική ξεπερνά πλέον τα 330 χλμ./ώρα. Φυσικά οι δυνατότητες εξατομίκευσης της DB11 Aston Martin Racing είναι πολλαπλές και έχουν τη μορφή ειδικών Designer εκδόσεων. Επιστρέφοντας στο θέμα του νέου Τεχνικού Κέντρου στο ‘Ρινγκ, να σημειώσουμε ότι η Aston Martin Racing εγκαινίασε επί της ουσίας ένα νέο χώρο στον οποίο θα δέχεται ιδιώτες πελάτες με σκοπό να τους εκπαιδεύσει στην αγωνιστική οδήγηση, να τους βοηθήσει να βγάλουν αγωνιστική λισάνς, να νοικιάσουν κάποιο σούπερ όχημα για χρήση στην πίστα κ.λπ.. Ταυτόχρονα το AMR Performance Center θα λειτουργεί και ως κόμβος για τις αγωνιστικές ομάδες-πελάτες που διατηρεί η εταιρεία. Το κέντρο θα παρέχει όλη την υποστήριξη αλλά και προμήθεια ανταλλακτικών για τους ιδιώτες αγωνιζόμενους. Τέλος, στο κέντρο αυτό θα γίνεται το σέρβις των πιο σπέσιαλ εκδόσεων – όπως είναι η One77, η Vulkan ή η επερχόμενη Valkyrie. 17

ΕΣ

, ος ρ ύ ς Γ ας Α 5ο πανί : 1 Ισ ula Prix m r Fo rand G

Ν ΓΩ

Βόλτα στη Βαρκελώνη για τον Χάμιλτον Μια από τις πιο άνετες νίκες της καριέρας του πήρε ο Λιούις Χάμιλτον στην πίστα της Καταλονίας, εδραιώνοντας το προβάδισμά του στο βαθμολογικό πίνακα. Λάθος στρατηγική για τη Ferrari που «έριξε» τον Φέτελ στην τέταρτη θέση.

Λιούις Χάμιλτον της Mercedes από τις κατατακτήριες δοκιμές του GP Ισπανίας έδειξε αποφασισμένος πως το τέλος του αγώνα θα τον βρει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Όπερ και εγένετο λοιπόν, αφού ο Βρετανός από την εκκίνηση μέχρι τον τερματισμό δεν απειλήθηκε καθόλου, παίρνοντας μια πολύ εύκολη και άνετη νίκη. Η καλή μέρα για τα ασημένια βέλη, ολοκληρώθηκε με τη δεύτερη θέση του Βάλτερι Μπότας, με τον Μαξ Φερστάπεν να ολοκληρώνει την τριάδα του πόντιουμ. Αυτή μάλιστα ήταν η πρώτη φετινή παρουσία του πιλότου της Red Bull στο βάθρο, ο οποίος φέτος μας έχει απασχολήσει περισσότερο με τα ατυχήματα στα οποία είχε συμμετοχή, παρά με τις επιδόσεις του. Η αλήθεια είναι πως ο Ολλανδός παρα-

Ο Λιούις Χάμιλτον φυσικά μετά το τέλος του αγώμα και την άνετη νίκη του, ξέσπασε σε πανηγυρισμούς.

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ, μπορεί να αισθάνεται «αδικημένος» από την ομάδα του, καθώς έχασε δύο θέσεις όταν τον έβαλαν στα pit υπό καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας.

O Βάλτερι Μπότας με τη δεύτερη θέση του, ολοκλήρωσε έναν εξαιρετικό αγώνα για τη Mercedes, που είδε τα μονοθέσιά της να κάνουν το «1-2»

λίγο να πρωταγωνιστούσε σε ακόμα ένα ατύχημα, καθώς αυτή τη φορά είχε μια στενή επαφή με τον Λανς Στρόλ (Williams) στο τέλος της διάρκειας του εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας, η οποία και του κόστισε τμήμα από το εμπρός μέρος. Παρόλα αυτά το μονοθέσιο της Red Bull άντεξε μέχρι το τέλος.

Λάθος στρατηγική της Ferrari

Πίσω του βρέθηκε το πρώτο βιολί της Ferrari, ο Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος μπορεί να αισθάνεται «αδικημένος» από την ομάδα του, καθώς ενώ στην εκκίνηση προσπέρασε τον Μπότας και για πολλούς γύρους βρισκόταν στη δεύτερη θέση, οι μηχανικοί της Scuderia επέλεξαν να τον βάλουν στα pit υπό καθεστώς εικονικού 21

Ισπανίας 11-13 Μαΐου

Μήκος:

4.655μ. Γύροι:

Πόλη: Βαρκελώνη Ι Πίστα: Circuit de Catalunya

αυτοκινήτου ασφαλείας, με τον Γερμανό να Σαν την παλάμη τους ξέρουν οι ομάδες την πίβγαίνει τέταρτος. Οι άνθρωποι της Ferrari στα της Βαρκελώνης, ωστόσο αυτό δεν σημαίνει προέβησαν σε αυτή την κίνηση, καθώς πί- ότι η διαχείριση του αγώνα είναι πάντα εύκολη. στεψαν πως οι αντίπαλοι τους, θα κάνουν ακόμα ένα pit stop, ωστόσο αυτό δε συνέ- θέση του. Τον Γερμανό ακολούθησε η δεύτερη Red βη ποτέ και ο Φέτελ δεν πήρε ποτέ πίσω τη Ο Μαξ Φερστάπεν τερμάτισε τρίτος, η πιο ψηλή φετινή του θέση, ενώ από την άλλη ο team-mate του Ντάνιελ Ρικιάρντο περιορίστηκε στην πέμπτη θέση.

Bull, αυτή του Ντάνιελ Ρικιάρντο, ενώ ο μοναδικός πιλότος εκτός των τριών μεγάλων ομάδων, που βρέθηκε στην εξάδα ήταν ο Μάγκνουσεν της Haas, με την αμερικάνικη ομάδα, μετά από δύο ανεπιτυχή GP να επανέρχεται στις καλές εμφανίσεις. Ο Κάρλος Σάινθ Τζ. με την έβδομη θέση που πήρε βοήθησε τη Renault να προσπεράσει στη βαθμολογία των κατασκευαστών την McLaren, της οποίας η συγκομιδή βαθμών αυξήθηκε κατά 4, χάρη στην όγδοη θέση του Αλόνσο. Η τελική δεκάδα έκλεισε με τους Σέρχιο Πέρεθ (Force India) και τον Σάρλς Λεκλέρκ με Alfa Romeo/Sauber.

Παρέδωσαν πνεύμα οι κινητήρες των Ferrari και Mercedes

Όσον αφορά στο κομμάτι των εγκαταλείψεων, το χορό άνοιξαν μόλις από την εκκίνηση οι Ρομέιν Γκροζάν (Haas), Νίκο Χούλκενμπεργκ (Renault) και Πιέρ Γκασλί με Toro Rosso, όταν ο πρώτος έκανε τετακέ στην τρίτη στροφή, με τους άλλους δύο να μην μπορούν να τον αποφύγουν και να συγκρούονται μαζί του. Και μπορεί ένα ατύχημα στην εκκίνηση να είναι συνηθισμένο συμβάν, ωστόσο το να παραδίδουν πνεύμα στον ίδιο αγώνα κινητήρας της Ferrari και της Mercedes, είναι σπάνιο γεγονός. Πρώτα ο Κίμι Ραϊκό-

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Θέση Νο 1 44 2 77 3 33 4 5 5 3 6 20 7 55 8 14 9 11 10 16 11 18 12 28 13 9 14 35

Οδηγός (Ομάδα) Χρόνος Λ. Χάμιλτον (Mercedes) 1: 35’29.972” Β. Μπότας (Mercedes) +20.593” M. Φερστάπεν (Red Bull) +26.873” Σ. Φέτελ (Ferrari) +24.584” Nτ. Ρικιάρντο (Red Bull) +50.058” Κ. Μάγκνουσεν (Ηaas-Ferrari) +1 γύρος Κ. Σάινθ Τζ. (Renault) +1 γύρος Φ. Αλόνσο (McLaren) +1 γύρος Σ. Πέρεθ (Force India) +2 γύροι Σ. Λεκλέρκ (Sauber/Alfa Romeo) +2 γύροι Λ. Στρολ (Williams) +2 γύροι Μπ. Χάρτλεϊ (Τorro Rosso) +2 γύροι Μ. Έρικσον (Sauber/ Alfa Romeo) +2 γύροι Σ. Σιρότκιν (Williams) +3 γύροι

Εγκαταλείψεις Νο 2 31 7 8 27 10

Οδηγός Σ. Βαντούρν (McLaren) Ε. Οκόν (Force India) Κ. Ραϊκόνεν (Ferrari) Ρ. Γκροζάν (Ηaas-Ferrari) Ν. Χούλκενμπεργκ (Renault) Π. Γκασλί (Τorro Rosso)

Γύρος Αιτία 45 Κιβώτιο 38 Διαρροή λαδιού 25 Κινητήρας 0 Σύγκρουση 0 Σύγκρουση 0 Σύγκρουση 23

νεν είδε τον κινητήρα του να χάνει την ισχύ του, με την κεντρική μονάδα της Ferrari από τις ελεύθερες δοκιμές να είχε δείξει σημάδια δυσλειτουργίας, κάτι που ανάγκα-

σε τους μηχανικούς να αντικαταστήσουν κάποια μέρη της για τον αγώνα, το οποίο ωστόσο αποδείχτηκε πως δεν ήταν αρκετό. Μετά από λίγους γύρους ήρθε η σειρά

- 8 10 10

35 10 6 1

0 10 8 0

25 6 4 8

- - - -

1 12 2 -

0 0 0 0

15 1 8 4

2 0 1 0

Αυστρία

20 7 12 -

29 Ιουνίου-01 Ιουλίου

43 12

29 Ιουνίου-01 Ιουλίου

30 25

Γαλλία

19 30

22-24 Ιουνίου

25 33

22-24 Ιουνίου

40 22

Καναδά

25 12 18 0 10 15 4 - 6 8

08-10 Ιουνίου

25 12 - 18 - - 6 - 10 -

08-10 Ιουνίου

12 4 18 15 25 10 6 8 2 1

Μονακό

Ισπανία

15 25 18 - - - 6 8 - 10

25-27 Μαΐου

Αζερμπαϊτζάν

18 25 4 15 12 8 10 6 1 -

25-27 Μαΐου

Κίνα

Λ. Χάμιλτον Σ. Φέτελ Β. Μπότας K. Ράικονεν Ντ. Ρικιάρντο Μ. Φερστάπεν Φ. Αλόνσο Ν. Χούλκενμπεργκ Κ. Σάινθ Κ. Μάγκνουσεν

Μπαχρέιν

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Αυστραλία

Οδηγών

Βαθμολογία

Kατασκευαστών

Βαθμολογία

1 Ferrari 2 Mercedes 3 Red Bull/ΤΑG Heuer 4 Renault 5 McLaren/Renault 6 Haas/Ferrari 7 Force India/ Mercedes 8 Torro Roso/Honda 9 Sauber/Alfa Romeo 10 Williams/Mercedes

23-25 Νοεμβρίου

09-11 Νοεμβρίου

26-28 Οκτωβρίου

19-21 Οκτωβρίου

05-07 Οκτωβρίου

28-30 Σεπτεμβρίου

14-16 Σεπτεμβρίου

31 Αυγούστου - 02 Σεπτεμβρίου

24-26 Αυγούστου

27-29 Ιουλίου

20-22 Ιουλίου

06-08 Ιουλίου

23-25 Νοεμβρίου

09-11 Νοεμβρίου

26-28 Οκτωβρίου

19-21 Οκτωβρίου

05-07 Οκτωβρίου

28-30 Σεπτεμβρίου

14-16 Σεπτεμβρίου

31 Αυγούστου - 02 Σεπτεμβρίου

24-26 Αυγούστου

27-29 Ιουλίου

20-22 Ιουλίου

06-08 Ιουλίου

Άμπου Ντάμπι

Βραζιλία

Μεξικό

H.Π.Α.

Ιαπωνία

Ρωσία

Σιγκαπούρη

Ιταλία

Βέλγιο

Ουγγαρία

Γερμανία

Μεγ. Βρετανία Οι εγκαταλείψεις ολοκληρώθηκαν με την του κινητήρα της Mecedes, με τον οποίο εφοδιάζεται η Force India και συγκεκριμέ- McLaren του Βαντούρν, λόγω κιβωτίου. Επόμενο Grand Prix, αυτό του Μονακό στις να αυτή του Οκόν, να μην μπορεί να αντα27 Μαΐου. πεξέλθει λόγω διαρροής λαδιού.

95 78 58 48 47 33 32 22 19 19

153 126 80

41 40 19 18

13 11 4

Συντάκτης: Παπαευσταθίου Γιώργος 25

Σ ΡΑ Ο ium ΑΓ

m Pre τα α ι η ώρ ιρότ χ γ α Η ε επικ

ΝΕ

Live διασύνδεση

οχημάτων στο δρόμο από τη Volvo

Η Volvo Cars ανακοίνωσε τη συνεργασία της με τη Volvo Trucks στο πεδίο της τεχνολογίας διασυνδεδεμένης ασφάλειας με στόχο την επέκταση της κάλυψης ενός cloud συστήματος που επιτρέπει σε οχήματα να επικοινωνούν μεταξύ τους και να προειδοποιούν τους οδηγούς για κινδύνους που βρίσκονται σε κοντινή απόσταση. Η διασυνδεδεμένη ασφάλεια επιτρέπει στους οδηγούς των Volvo να ‘βλέπουν πίσω από τη στροφή’ ψηφιακά, ώστε να αποφύγουν μια κρίσιμη κατάσταση ή ένα ατύχημα πριν συμβεί.

Είναι η πρώτη φορά που η Volvo Cars μοιράζεται δεδομένα που σχετίζονται με την ασφάλεια με μία άλλη εταιρεία με στόχο τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας. 26

«O διαμοιρασμός real time δεδομένων ασφαλείας που βασίζονται στη δική μας τεχνολογία διασυνδεδεμένης ασφάλειας μπορεί να βοηθήσει να αποφευχθούν ατυχήματα», δήλωσε η Μαλίν Έκχολμ

(Malin Ekholm), Αντιπρόεδρος Volvo Cars Safety Centre. «Όσο περισσότερα οχήματα μοιράζονται δεδομένα ασφαλείας σε πραγματικό χρόνο, τόσο ασφαλέστεροι γίνονται οι δρόμοι μας. Ανυπομονούμε να επεκτείνουμε τη συνεργασία μας και με άλλες εταιρείες που συμμερίζονται τη δέσμευσή μας για την οδική ασφάλεια».

Πως λειτουργεί

Η τεχνολογία Hazard Light Alert είναι πρωτοποριακή στο πεδίο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Όταν ένα μοντέλο της Volvo εξοπλισμένο με αυτό το σύστημα ενεργοποιήσει τα φώτα κινδύνου (alarm), ένα προειδοποιητικό σήμα στέλνεται σε όλα τα Volvo που βρίσκονται κοντά και είναι συνδεδεμένα σε αυτήν την cloud υπηρεσία, προειδοποιώντας τους οδηγούς τους ώστε να αποφύγουν ενδεχόμενα ατυχήματα. Είναι κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο σε σημεία όπου δεν υπάρχει ορατότητα, όπως οι τυφλές στροφές και οι κορυφές των λόφων στο δρόμο.

Yπηρεσία «Εικονικού Συμβούλου» από την Ford Η διαδικτυακή πλατφόρμα Ask Ford είναι ένα νέο εργαλείο αναζήτησης διαθέσιμο 24 /7 στην κεντρική ιστοσελίδα www.ford.gr. Αυτή επιτρέπει στο χρήστη και/ή κάτοχο Ford να κάνει ερωτήσεις για το όχημά του, για θέματα που τον ενδιαφέρουν ή γενικότερα για τις υπηρεσίες της Ford. Δεν πρόκειται απλά για μία υπηρεσία αυτόματης εξυπηρέτησης, αφού παρέχει πληροφορίες και απαντήσεις μέσα από διάφορες βάσεις δεδομένων και αρχείων, εγχειρίδια οδηγιών χρήσης και βίντεο οδηγιών (Howto videos). Το έξυπνο αυτό σύστημα είναι μάλιστα ικανό να καθοδηγεί το χρήστη σε

ιστοσελίδες ή πληροφορίες εμπόρων για να βρεί την κατάλληλη απάντηση. Στόχος του “ ASK FORD” είναι η βελτίωση της εξυπηρέτησης των καταναλωτών και της σχέσης τους με την Ford και για τον λόγο αυτό, όλοι μπορούν να έχουν πρόσβαση στην υπηρεσία μέσω της κεντρικής ιστοσελίδας www.ford.gr “Είμαστε ιδιαίτερα ευτυχείς που μπορούμε να παρέχουμε μία τέτοια υπηρεσία στους πελάτες μας, αλλά και σε όσους έχουν να ρωτήσουν κάτι σχετικό με τη Ford”, δήλωσε ο Βασίλης Παπαναστασίου Διευθυντής Τμήματος Υπηρεσιών μετά την Πώληση της Ford Ελλάς. “Κύριο χαρακτηριστικό της νέας μας υπηρεσίας είναι η ταχύτητα απόκρισης. Αφού υποβληθεί ένα ερώτημα, ένας «Εικονικός Σύμβουλος» θα το διαχειριστεί άμεσα.

Νέα πακέτα εξοπλισμού και τιμή για την Alfa Romeo Giulietta

Με μια νέα έκδοση έρχεται η Alfa Romeo Giulietta, η οποία σύμφωνα με τη φίρμα ενισχύει το σπορ χαρακτήρα της. Το πακέτο της βασικής έκδοσης, που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, A/C, 6 αερόσακους, ESP, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέπτες, DRL και πίσω φώτα LED, σύστημα U-connectμε οθόνη αφής 5 ιντσών, Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι και ζάντες αλουμινίου 16’ εμπλουτίζεται στην έκδοση Sport με τα εξής: σπορ εμπρός προφυλακτήρα με κόκκινο περίγραμμα, σπορ πίσω διαχύτη με μεγαλύτερη

διπλή απόληξη εξάτμισης, πλευρικά μαρσπιέ, μαύρο εσωτερικό στον ουρανό και τις κολώνες, ζάντες αλουμινίου 17’, σκούρα πίσω κρύσταλλα, προβολείς ομίχλης, εμπρός υποβραχιόνιο και cruise control. Η τιμή της νέας Giulietta Sport, μετά τις προωθητικές ενέργειες, έχει ως εξής: με τον κινητήρα 1,4 των 120 ίππων στα 18.050 ευρώ, με τον 1,4Multiair των 150 ίππων στις 20.600 ευρώ και με τον 1,6 JTDM-2 των 120 ίππων στα 20.900 ευρώ, ενώ μπορεί να αποκτηθεί και με χρηματοδότηση μέσω FCABank.

Νέο Πρόγραμμα Κοινωνικής Ευθύνης της Mercedes-Benz Ελλάς

Η Mercedes-Benz Ελλάς ενισχύει το προφίλ εταιρικής της ευθύνης με ένα νέο πρόγραμμα και συνεργασία με τον οργανισμό ethelon. Το πρόγραμματα αυτό ονομάζεται #love2give και στόχος του είναι η δημιουργία μίας εταιρικής κοινότητας εθελοντών, στους οποίους θα

κοινοποιούνται τακτικές δράσεις, βασισμένες σε 3 από τους πυλώνες Εταιρικής Κοινωνικής Υπευθυνότητας της Mercedes-Benz Ελλάς – τους εργαζόμενους της εταιρείας, την κοινωνία και το περιβάλλον – και στους 17 στόχους του ΟΗΕ για τη βιώσιμη ανάπτυξη. «Οι μέχρι τώρα προσπάθειές μας έχουν αποδώσει. Έχουμε κάνει αρκετά για τους ανθρώπους γύρω μας και είμαστε όλοι πολύ περήφανοι γι’ αυτό. Με το πρόγραμμα #love2give θέλουμε να συνεχίσουμε να προσφέρουμε, συντονισμένα και στοχευμένα, σε ακόμη περισσότερους φορείς και κοινωνικές ομάδες που έχουν πραγματικά ανάγκη, οργανώνοντας δράσεις και συμμετέχοντας σε ενέργειες με σκοπό να χαρίσουμε περισσότερα χαμόγελα.» δήλωσε η κυρία Νικολέττα Καβαθούλη, Διευθύντρια Ανθρώπινου Δυναμικού της Mercedes-Benz Ελλάς Α.Ε.Ε.

26,1 % πάνω η αγορά αυτοκινήτου Ανοδική πορεία διανύει η ελληνική αγορά αυτοκινήτου κατά το πρώτο τετράμηνου του 2018 σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτου (ΣΕΑΑ). Συγκεκριμένα, οι πωλήσεις για το διάστημα Ιαν-Απρ. ανήλθαν στις 37.274 μονάδες νούμερο υψηλότερο κατά 26,1% σε σχέση με το αντίστοιχο της περσινής περιόδου. Αναφορικά με τις πρώτες σε πωλήσεις εταιρείες, στην κορυφή και για αυτό το μήνα βρίσκεται η Toyota ακολουθούμενη από τις Peugeot, Nissan, Volkswagen, Opel. Όσον αφορά τις premium εταιρείες, πρώτη είναι η Mercedes με μερίδιο 3,6%, ακολουθούμενη από τις Audi (2,6%) και BMW (2,4%). Όσον αφορά στα μοντέλα, το δημο-

φιλέστερο μοντέλο για την ελληνική αγορά είναι το Toyota Yaris με 2.267 ταξινομήσεις και μερίδιο 16,09% στην κατηγορία του. Στα premium, τώρα, δημοφιλέστερο μοντέλο κατά το πρώτο τετράμηνο είναι η Mercedes A-Class. Μάλιστα, η A-Class ανέβηκε στη δεύτερη θέση στην κατηγορία των μικρομεσαίων, με μερίδιο 9,18 %.

Τι πρέπει να αλλάξει για να πάρετε ηλεκτρικό;

Ψ ΠΟ

Τι θέλετε να αλλάξει στα ηλεκτρικά για να σας πείσουν να τα αγοράσετε; Η αυτονομία τους; Η τιμή αγοράς τους; Το δίκτυο δημόσιων φορτιστών; Τι άλλο;

ιατί δεν σας αρέσουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα; Τι πρέπει να γίνει για να τα συμπαθήσετε; Υπάρχει κάτι που μπορεί να αλλάξει για να αλλάξετε και εσείς τη στάση σας απέναντί τους; Βλέπετε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σαν το φάρμακο; Σαν το αναγκαίο κακό που όσο κι αν δεν σας αρέσει θα το υποστείτε, γιατί δεν

μπορείτε να κάνετε κάτι να το αποφύγετε; Μάλλον δεν είστε οι μόνοι. Υπάρχει μια μερίδα της αγοράς που τρέχει να αγοράσει το καινούργιο. Και το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, παρότι δεν είναι νέα ιδέα (πολλά από τα αυτοκίνητα γύρω στο 1900 ήταν ηλεκτρικά) είναι καινούργιο πράγμα. Και έτσι τραβάει πάνω του τα

Τι είναι αυτό; Αν φόρτιζαν σε 5 λεπτά, είστε ικανοποιημένοι; Αν η καμπύλη ροπής δεν ήταν τελείως επίπεδη και η εμπειρία οδήγησης δεν τελείωνε στα πρώτα 3 δευτερόλεπτα που πατούσες το γκάζι, θα ήταν καλύτερα; Αν είχατε να τα φορτίζετε όπου σταθείτε και όπου βρεθείτε χωρίς άγχος, θα σας άρεσαν; Αν έκαναν κάποιου είδους ήχο; Μήπως έτσι; Τι λέτε; Τι θέλετε να αλλάξει στα ηλεκτρικά για να σας αρέσουν; 30

βλέμματα, κυρίως της δημοσιότητας, ειδικά της «αμύητης», δηλαδή της δημοσιότητας εκτός ειδικού τύπου, που δεν είναι και πολύ φανατική με την ιδέα του αυτοκινήτου, αλλά βλέπει το ηλεκτρικό ως το «μέλλον» γιατί απλά είναι διαφορετικό. Εσείς όμως ξέρετε καλύτερα. Ξέρετε πως το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν θα έχει τον ίδιο χαρακτήρα με το αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η όλη ιδέα της φόρτισης και η εμπειρία που έχετε από το κινητό τηλέφωνο είναι λίγο αδιάφορη ή απογοητευτική. Ενώ με το καύσιμο, ένα φουλάρισμα σε 3 λεπτά και είσαι έτοιμος.

Οι απόψεις των αναγνωστών Nikos Το πρώτο εμπόδιο στο οποίο σκοντάφτει (τουλάχιστον στην Ελλάδα) το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι το κόστος αγοράς. Με τα σημερινά δεδομένα η αγορά ενός μικρομεσαίου ηλεκτρικού με ιπποδύναμη συγκρίσιμη του αντίστοιχου συμβατικού κοστίζει πολύ παραπάνω, σχεδόν απαγορευτική τιμή! Και πάλι για να έχει αυτονομία γύρω στα 150-200 χλμ. Τα οποία για τις καθημερινές μετακινήσεις είναι οκ, αλλά αν θες να πας ένα ταξίδι πρέπει να έχεις συμβατικό αυτοκίνητο. Οπότε, αν γύρω στα 15.000-20.000€ παίρνεις

Η εμπειρία δεν θα είναι ποτέ η ίδια, και ας έχει ροπή το μοτέρ, πολλά άλογα, τρελό γκάζι και απίθανη οικονομία. Μπορεί σήμερα τα ηλεκτρικά να κάνουν πωλήσεις κοντά στο 3% του συνόλου, όμως μέχρι το 2030 αναμένεται να φτάσουν το 50%. Οπότε θα μπούμε όλοι στο δίλημμα. Ηλεκτρικό ή όχι; Κάτι όμως μπορεί να αλλάξει. Κάτι που θα κάνει την επιλογή ενός ηλεκτρικού λιγότερο σαν ένεση και περισσότερο σαν αναψυκτικό. Λιγότερο κάτι που δεν θες αλλά πρέπει και περισσότερο κάτι που απλά σου αρέσει.

ηλεκτρικό αυτοκίνητο με περίπου 400 χλμ αυτονομία και με ιπποδύναμη 100-120hp θα συνιστά ιδανική λύση για πολλούς. Nkope 1. Δίκτυο σημείων φόρτισης σε όλα τα πρατήρια καυσίμων 2. Αυτονομία τουλάχιστον 500 χλμ. 3. Τιμή πώλησης στα επίπεδα των diesel. cos1156 Πέρα της απαγορευτικής τιμής, πιστεύω ότι αν οι εταιρείες συμφωνούσαν για ένα είδος μπαταρίας (συμβατής) την οποία να ήταν δυνατόν να την αφήνουμε όταν αποφορτιστεί σε ένα πρατήριο για να την ανταλλάξουμε με μία πλήρως φορτισμένη με την σχετική επιβάρυνση φόρτισης, ίσως να έλυνε για

τα επόμενα χρόνια το θέμα της αυτονομίας μέχρι που να λυθεί το θέμα παραγωγής και αποθήκευσης ενέργειας από το ίδιο το αυτοκίνητο. Πάντως η γη δεν θα αντέξει για πολύ ακόμα τα ορυκτά καύσιμα. Στάθης Θα αγόραζα άνετα ένα μικρό ηλεκτρικό, για τις καθημερινές αστικές μετακινήσεις, και δεν θα είχα κανένα πρόβλημα φόρτισης, διότι διαθέτω δικό μου γκαράζ, όπου θα το φόρτιζα κάθε βράδυ. Το «πρόβλημα» που δεν μου επιτρέπει αυτή την αγορά, είναι η εξωφρενική τιμή αγοράς. Θεωρώ κοροϊδία να διαθέσει κάποιος ένα ποσό μεγαλύτερο των 8.000 ευρώ, για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο μέγεθος ενός Smart.

Τι σημαίνει «Non Paper» Μια «off the record» ή ανεπίσημη

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα

παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

Non Paper και σχολιάστε 31

N RIE

τος E έρ P β EX ας Αλ νακό ο ιπ ίγκ ου Μ ρ τ Π

Β΄

Καλώς ήλθατε στο... Θησαυροφυλάκιο μου! 32

Η Πριγκίπισσα Σαρλίν του Μονακό μαζί με τον διάδοχο του θρόνου πρίγκιπα Ιάκωβο, την πριγκίπισσα Γαβριέλα (αμφότερα 3 ετών) και τον Πρίγκιπα Αλβέρτο Β΄.

Ο Αλβέρτος ο δεύτερος μαζί με το συνεργάτη μας.

O Πρίγκιπας Αλβέρτος ανοίγει, για τα μάτια σας μόνο, το γκαράζ με τα κλασικά αλλά και τα σύγχρονα αυτοκίνητά του. Πίσω από τα οποία κρύβονται μοναδικές ιστορίες. σε συνεργασία με 33

ξανθομάλλης πιτσιρικάς περνά με ταχύτητα κάτω από τον προστατευτικό φράχτη, αρπάζει τη χειρολαβή της Porsche 911 Carrera RS 2.7. Είναι ξεκλείδωτη! Ο μικρός την αφήνει και συνεχίζει την κούρσα του παρακάτω. Κάθεται σε ένα μοντέλο της δεκαετίας του 1920 αν και με δυσκολία φτάνει το τιμόνι. Πίσω του τον ακολουθεί εξίσου γρήγορα ένα ολό-

ιδιο ξανθό κοριτσάκι. Τα δύο παιδιά τρέχουν και χοροπηδάνε μέσα στο μουσείο αυτοκινήτου του Μονακό, τη γνωστή ως «Top Cars Collection». Kι όλα αυτά μπροστά στα μάτια του Φιλίπ Ρενζίνι, διευθυντή του μουσείου, ο οποίος τα χαζεύει απόλυτα ήρεμος και απλώς χαμογελά. Δεν τρέχει απολύτως τίποτα. Οι δύο λιλιπούτειοι επισκέπτες έχουν όλη την άνεση να παίζουν

Oχτακύλινδρη: Η εν λόγω Packard Type Eight του 1935 ανήκει στα κοσμήματα της συλλογής.

«Τα αυτοκίνητα με οικολογικές γραμμές κίνησης είναι μονόδρομος για να βελτιώσουμε τον αέρα που αναπνέουμε.»

Πρίγκιπας Αλβέρτος Β΄ του Μονακό Ο Τομάς Μπλεσώ, ο Φιλίπ και ο Ζιλιέν Ρεντζίνι (από αριστερά) αναπαλαιώνουν μια DeutschBonnet. Mε αυτό το μοντέλο ο Πρίγκιπας Ρενιέ συμμετείχε στο αυτοκινητιστικό Tour de France του 1953.

Πριγκιπικό βιβλίο κινήσεων: Στις σημειώσεις του 1973 συναντούμε καταχωρήσεις με το όνομα τόσο της Στεφανί, όσο και του διαδόχου Αλβέρτου.

Κόντρα στη νοσταλγία: η Chrysler Imperial του 1956 ήταν επιλογή του Ρενιέ για την αμερικανίδα σύζυγό του.

εδώ μέσα. Βλέπετε τα 120 εκθέματα ανήκουν στον μπαμπά τους: τον πρίγκιπα Αλβέρτο Β΄, του Μονακό. Ο 60χρονος γαλαζοαίματος μας κάλεσε σε μια αποκλειστική ξενάγηση της συλλογής με τα αυτοκίνητά του, οπότε και τα δυο παιδάκια του είναι φυσικό να έρθουν μαζί. Εδώ θα βρείτε αυθεντικά μονοθέσια της Formula 1, ιταλικά κουπέ, αγωνιστικά για

Ράλλυ, μικρά μοντέλα, λιμουζίνες για αρχηγούς κρατών ή και πιο καθημερινά μοντέλα. Όλα σε ένα πολύχρωμο κοκτέιλ για τον πραγματικό γνώστη. Λίγα λεπτά αργότερα, η πριγκίπισσα Γαβριέλα και ο πρώτος στη σειρά της διαδοχής πρίγκιπας Ιάκωβος (αμφότεροι ηλικίας τριών ετών και κάτι) αποφάσισαν να ασχοληθούν με ένα αυθεντικό λονδρέζικο ταξί. Η γιαγιά των διδύμων (192935

1982), η ηθοποιός Γκρέις Κέλι και μετέπειτα πριγκίπισσα Γκρέις Πατρίσια είχε δει το εν λόγω Austin στο Λονδίνο στο πλαίσιο γυρισμάτων και το είχε επιλέξει ως οικογενειακό λόγω της αφθονίας χώρων που διέθετε. Ένας σωφέρ είχε αναλάβει τις μετακινήσεις της Γκρέις μαζί με τα παιδιά της στους δρόμους του μικρού πριγκιπάτου. Ο Αλβέρτος θυμάται εκείνα τα χρόνια κι έχει συγκρατήσει μια λεπτομέρεια – το χώρο για τις αποσκευές, «…ο οποίος ήταν τοποθετημένος αντί του καθίσματος του συνοδηγού και μπορούσες να βάλεις εκεί βαλίτσες και δέματα. Ήταν πάντα όνειρο για μένα ως παιδί να πηγαίνω και να στέκομαι όρθιος στο σημείο εκείνο» μας λέει ο πρίγκιπας. Είναι απόγευμα και ο επικεφαλής του κρατιδίου, μας υποδέχεται στο

επίσημο «γκαράζ» του παλατιού. Βρήκε μια ώρα χρόνο και για εμάς ενώ μόλις το ίδιο πρωινό είχε υποδεχτεί επίσημα τον Πρόεδρο του Πράσινου Ακρωτηρίου. Ειδικά για τη φωτογράφιση, ο επικεφαλής του Οίκου των Γκριμάλντι έβαλε στην άκρη μια Renault Floride κι ένα Fiat 600 Jolly. Και τα δυο τους σούπερ-κλασσικά μοντέλα του 1959, θα σταθμεύσουν σήμερα εμπρός από τις θύρες ενός πάλαι

H Πριγκίπισσα Γκρέις μέσα στη Renault Floride. Η σύζυγος του Ρενιέ πέθανε το 1982 σε τροχαίο ατύχημα.

O Aλβέρτος οδηγεί Lexus, Tesla, Renault Twizy ή Prius. Mπροστά-μπροστά όμως έχει βάλει τη Floride με το μονόγραμμα της μητέρας του. 36

«Το πρώτο μου αυτοκίνητο ήταν ένα Golf LS. Aκολούθησε ένα Golf GTI και αργότερα μια Corvette και μια Porsche 928»

Πρίγκιπας Αλβέρτος Β΄ του Μονακό O αρχηγός του κρατιδίου μας υποδέχτηκε στο γραφείο του στο παλάτι. Πίσω του ένας πίνακας της μητέρας του, Πριγκίπισσας Γκρέις, διά χειρός Άντι Γουόρχολ.

ποτέ στάβλου. Τα δε ονόματα των ίππων είναι ακόμη χαραγμένα πάνω στις ξύλινες εισόδους. «Όταν βλέπω το Jolly, σκέφτομαι αυτόματα το καλοκαίρι» μας λέει ο γαλαζοαίματος οικοδεσπότης μας, την ώρα που έξω από το κτίριο πέφτει μια βροχή που νομίζεις ότι «χαλάει» ο Θεός τον κόσμο. Κυρίως όμως η Renault είναι που φέρνει τις πιο έντονες αναμνήσεις. «Με τη Floride επιστρέφαμε από μια γιορτή το 1975 μαζί με την αδερφή μου, την Καρολίνα. Οδηγούσε εκείνη καθότι είχε ήδη δίπλωμα. Εγώ καθόμουν στη θέση

του συνοδηγού. Τότε μας προέκυψε μια βλάβη την οποία προσπαθήσαμε αλλά δε μπορέσαμε να την επισκευάσουμε. Αναγκαστήκαμε έτσι να περιμένουμε βοήθεια από το παλάτι για να επιστρέψουμε». Η μητέρα του Αλβέρτου, πριγκίπισσα Γκρέις Πατρίσια, είχε λάβει το αυτοκίνητο ως δώρο από τη Renault – ακριβώς όπως η διάσημη γαλλίδα ηθοποιός, Μπριζίτ Μπαρντό. Τα κίνητρα ήταν βέβαια προφανή, αφού η αυτοκινητοβιομηχανία ήθελε να περιβάλλει τα αυτοκίνητά της με την αύρα των δύο παγκόσμιας εμβέλειας 37

Στη μεγάλη φωτογραφία ο Πρίγκιπας Αλβέρτος Β΄ ποζάρει μέσα στο Fiat 600 Jolly. Μικρή φωτό: Ο ενός έτους Αλβέρτος κρατάει το τιμόνι ενός άλλου Fiat 600 Jolly στο πλαίσιο φωτογράφησης για το Ιταλικό περιοδικό «Orizzonti». Tα πλεκτά καθίσματα ήταν πολύ πρακτικά για βόλτες με βρεγμένα μαγιό.

σταρ. Ο ίδιος ο Αλβέρτος πάντως ήταν πολύ πιο προσγειωμένος σε ό,τι αφορά το ξεκίνημά του στο τιμόνι – το πρώτο του όχημα ήταν ένα VW Golf LS, αυτόματο. «Αυτό ήταν το πρώτο μου αυτοκίνητο και δύο ή τρία χρόνια μετά πέρασα σε ένα GTI, το οποίο ήταν αληθινά διασκεδαστικό». Για να «τη δοκιμάσει», όπως λέει ο ίδιος ο πρίγκιπας, απέκτησε αργότερα μια Corvette και 38

μετά μια Porsche 928. «Η Porsche ήταν ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα που είχα. Όλοι εστίαζαν τότε στην

911. Στην 928 όμως ένιωθα πολύ πιο σίγουρος διότι είναι πιο μεγάλη και πολύ καλή στο δρόμο. Μαζί της δύσκολα καταλαβαίνεις πόσο γρήγορα πηγαίνεις.» Στις μέρες μας ωστόσο, ο πρίγκιπας Αλβέρτος κινείται πιο πολύ με Lexus ή Tesla. Βλέπετε, η προστασία του περιβάλλοντος είναι ζήτημα που τον απασχολεί πολύ. «Όλοι θυμόμαστε με νοσταλγία τις ημέρες κατά τις οποίες ονειρευόμασταν να οδηγήσουμε κάποια φανταστικά αυτοκίνητα. Φοβάμαι όμως ότι όλοι αυτοί οι γεμάτοι χαρακτήρα κινητήρες και οι παραδοσιακές πηγές ενέργειες ανήκουν στο παρελθόν. Θα πρέπει να τα κλείσουμε αυτά στα μουσεία, να τα θαυμάζουμε εκεί και να τα βγάζουμε έξω απλώς για κάποια βόλτα, μια φορά στο τόσο».

Με τον υπερπληθυσμό στις πόλεις «οι φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις είναι μονόδρομος, προκειμένου να βελτιώσουμε την ποιότητα του αέρα». Και δεν τίθεται θέμα για το «…αν πρέπει να το κάνουμε αυτό, αλλά για το πότε» μας λέει ο Αλβέρτος. «Πολλοί λένε ότι χρειαζόμαστε μια

To ότι του Αλβέρτου «πιάνουν» τα χέρια του είχε φανεί ήδη από το 1985 και τη συμμετοχή του στο Ράλλυ Ντακάρ.

Κατά τη δική μας επίσκεψη ο πρίγκιπας έλεγξε από κάτω μια Mercedes V-Class.

Κι όμως, εκεί που κάθεται ο συνεργάτης μας είναι ο χώρος αποσκευών. Εκεί ήθελε να κάθεται και ο Αλβέρτος Β΄ όταν ήταν παιδί. Η μητέρα του, Γκρέις Κέλι, είχε αγοράσει το εν λόγω λονδρέζικο ταξί για οικογενειακή χρήση.

νέα ιδέα. Από την αρχή της πορείας της όμως η αυτοκινητοβιομηχανία σκεφτόταν την ηλεκτροκίνηση. Επιστρέφουμε δηλαδή σε μια παλιά, καλή σκέψη». Μέχρι και το γαμήλιο αυτοκίνητο του Αλβέρτου και της συζύγου του, Σαρλίν Γουίτστοκ, κινείται ηλεκτρικά από το 2011: είναι ένα Lexus LS 600h μετασκευσμένο σε Landaulet, το οποίο επίσης μπορεί να το δει κανείς στο μουσείο. Τότε στο τιμόνι ήταν ο Κλωντ Μας, επικεφαλής του γκαράζ σήμερα. Ο 51 ετών υπεύθυνος του «στόλου», μας δείχνει τους χώρους όπου υποδέχονται και φροντίζουν τα γαλαζοαίματα αυτοκίνητα. Σε δύο ορόφους βρίσκουμε βαφείο, ανυψωτικές ρά40

μπες, γραφεία, θέσεις αναμονής και φυσικά συνεργείο. Μέχρι και τόρνος υπάρχει. «Κατά κάποιο τρόπο μπορούμε μέχρι και να φτιάξουμε μόνοι μας κάποια ανταλλακτικά για ορισμένα παλαιά και σπάνια αυτοκίνητα» μας λέει ο «Chef του γκαράζ» ο οποίος είχε σωφάρει και για τον Πρίγκιπα Ρενιέ τον ΙΙΙ (1923-2005). Ο πατέρας του Αλβέρτου μετρούσε ως παθιασμένος συλλέκτης αυτοκινήτων. Μάλιστα πολλά από τα κομμάτια της δική του συλλογής κάνουν ακόμη εμφανίσεις ως αυτοκίνητα για τον αρχηγό του κρατιδίου. Όπως μια Chrysler Imperial του 1956, την οποία είχε αγοράσει ο Ρενιέ για τη σύζυγό του Γκρέις ως μια λύση, μην τυχόν και νιώσει η πριγκίπισα κάποια

νοσταλγία για την πατρίδα της την Αμερική. Είναι σαφές ότι χάρη στον πλούτο του, ο Ρενιέ μπορούσε να εκπληρώσει οποιοδήποτε όνειρο γύρω από τα αυτοκίνητα. Υπάρχει σήμερα κάποια ανεκπλήρωτη επιθυμία; Ναι, ο διευθυντής του μουσείου, ο Φιλίπ Ρεντζίνι θα ήθελε οπωσδήποτε να έχει στην έκθεση τη Rolls-Royce Silver Cloud IIΙ, το αυτοκίνητο του γάμου για το Ρενιέ και την Γκρέις. «Αυτό σίγουρα πρέπει να έρθει εδώ. Οπωσδήποτε» , λέει ο Ρεντζίνι. Και προσωπικά για τον Αλβέρτο; «Είχα σκεφτεί και είχα βάλει στη λί-

στα μου μία από τις πρώτες McLaren. Στο τέλος όμως μου φάνηκε αρκετά ακριβή.» Στον πρίγκιπα πάντως αρέσουν πολύ οι ερωτήσεις σχετικά με το μέλλον. Για τα αυτόνομα οχήματα π.χ. έχει ξεκάθαρη άποψη: «Είναι σαφές ότι η τεχνολογία αυτή θα κάνει την κυκλοφορία πιο εύκολα διαχειρίσιμη και ασφαλέστερη, κυρίως στις πόλεις. Αν και για μένα είναι δύσκολο να φανταστώ, ότι θα πρέπει να βάλουμε στην άκρη την απόλαυση της οδήγησης. Όποιος θέλει να οδηγεί θα πρέπει να μπορεί να το κάνει και στο μέλλον. Είναι Γαλαζοαίματη κατοικία: το πριγκιπικό παλάτι επεκτείνεται μέσα στα χρόνια. Η πρώτη οχύρωση έγινε το 1215.

O πρίγκιπας Αλβέρτος Α΄, προπάππος του σημερινού Αλβέρτου, διέσχισε το 1902 ολόκληρη τη Γαλλία, με μια Humber (πάνω). Στην πρόσφατη φωτογραφία βλέπουμε τον διευθυντή του μουσείου με μια ρέπλικα της μοτοσικλέτας εκείνης.

σημαντική η απόλαυση της οδήγησης για τον άνθρωπο.» Εξάλλου, η αγάπη για τα μηχανοκίνητα είναι στο αίμα των Γκριμάλντι. Ήδη ο πρίγκιπας Αλβέρτος Α΄ (1848-1922) είχε οδηγήσει πολλές φορές από το 1902 έως το 1904 μια μεγάλη απόσταση από το Μονακό έως την πριγκιπική κατοικία στο γαλλικό βορρά. Και όχι με αυτοκίνητο, αλλά με μια

Σε πρώτη ζήτηση: στο πλαίσιο επίσημων επισκέψεων ο Κλαούντιους Μάιντς, επικεφαλής του γκαράζ, επιλέγει τους ανάλογους θυρεούς. 42

από τις πρώτες μοτοσικλέτες, μια Humber 350. Απόσταση; Γύρω στα 1.000 χλμ. σε όχι στρωμένους δρόμους και σε χωράφια. Ο μεγαλύτερος κίνδυνος για τα ελαστικά του δίτροχου ήταν τα καρφιά από τα πέταλα των αλόγων. Δέκα μέρες χρειαζόταν τότε ο προπάππος του σημερινού πρίγκιπα Αλβέρτου του Β΄ για το ταξίδι αυτό. Οι Γκριμάλντι λοιπόν είναι πραγματικοί petrolheads και μάλιστα από πολλές γενιές πίσω. Και όποιος έχει αμφιβολία ότι αυτό θα συνεχιστεί και στο μέλλον, πρέπει να έρθει μια επίσκεψη στο μουσείο αυτοκινήτων του Μονακό. Εκεί, όπου με λίγη τύχη μπορεί να συναντήσει το διάδοχο Ιάκωβο και την αδερφή του, την πριγκίπισσα Γαβριέλα. Τα, τρελαμένα με τα αυτοκίνητα, πριγκιπόπουλα αποτελούν την καλύτερη απόδειξη ότι στο Πριγκιπάτο οι κινητήρες δεν πρόκειται να σιγήσουν ποτέ.

Feel. Every. Active. Moment Mε το νέο Fiesta Active η Ford έχει φτιάξει ένα Fiesta για κάθε ξεχωριστή στιγμή της ζωής του σύγχρονου οδηγού. Από τη «ζούγκλα» της καθημερινότητας έως την απόδραση του Σαββατοκύριακου, το Fiesta Active είναι το κατάλληλο crossover.

Το πιο δραστήριο Ford Fiesta

Το Ford Fiesta, το Aυτοκίνητο της Χρονιάς και Best Car 2018 είναι μία από τις πιο πλήρεις προτάσεις στην αγορά, καθώς ξέρει πόσο διαφορετικές ανάγκες καλείται πλέον να καλύψει ένα αυτοκίνητο. Oι εκδόσεις Trend/Business/Τitanium είναι πλήρως εξοπλισμένες, η ST-Line δίνει τις σπορ πινελιές ενώ η Vignale παρέχει έναν premium αέρα μοναδικό στην κατηγορία. Η έκδοση Active λανσάρεται αυτήν την περίοδο και απευθύνεται σε όσους αναζητούν τα crossover χαρακτηριστικά χωρίς να θυσιάσουν την ευελιξία και την κορυφαία οδηγική αίσθηση που εγγυάται το όνομα Fiesta.

Crossover εμφάνιση και αίσθηση ελευθερίας Το ολοκαίνουριο Ford Fiesta και η ξεχωριστή του εμφάνιση είναι η καλύτερη βάση για να ξεδιπλώσει η έκδοση Active τα crossover γονίδιά της και να εμπνεύσει εικόνες ξενοιασιάς, ελευθερίας και εύκολης κίνησης ακόμα και εκεί που τελειώνει η άσφαλτος. Τα πλαϊνά προστατευτικά, οι ποδιές εμπρός και πίσω, οι ράγες οροφής ford.gr

Ford Motor Eλλάς

και οι αποκλειστικής σχεδίασης ζάντες καθιστούν το νέο Ford Fiesta Active ένα από τα πιο σύγχρονα αστικά crossover. Αλλά δεν είναι μόνο η εμφάνιση το ζητούμενο: η ανυψωμένη ανάρτηση και η κυριαρχική θέση οδήγησης έρχονται να προσθέσουν την ουσία και να εξασφαλίσουν μια μοναδική εμπειρία οδήγησης. Το υπερσύγχρονο και ποιοτικό εσωτερικό του Ford Fiesta με ειδικές χρωματικές επενδύσεις στην έκδοση Active δημιουργεί μια 100% Active προσωπικότητα.

Koρυφαία τεχνολογία που βλέπει μπροστά! Όλες οι εκδόσεις Ford Fiesta και φυσικά και το νεότερο μέλος η Active, επωφελούνται από τεχνολογία η οποία προέρχεται από ανώτερες κατηγορίες. Εφοδιασμένο με αισθητήρες που σαρώνουν το χώρο εμπρός σε απόσταση έως και 130 μέτρων και με 15 συνολικά πρωτοποριακές καινοτομίες, το oπλοστάσιο του Fiesta μπορεί να περιλάβει μεταξύ άλλων Σύστημα Αναγνώρισης Πρόσκρουσης με Εντοπισμό Πεζού, Αυτόματο Σύστημα Παρκαρίσματος αλλά και αναγνώριση ση-

μάτων του ΚΟΚ, έλεγχο νεκρής γωνίας, υποβοήθηση διατήρησης της λωρίδας κυκλοφορίας και αυτόματους προβολείς. Η απόλαυση όμως δε μένει σε δεύτερο πλάνο καθώς υπάρχει και κορυφαίο ηχοσύστημα Bang & Olufsen 10 ηχείων αλλά και μοναδικές δυνατότητες επικοινωνίας χάρη στο SYNC 3 με τις φωνητικές εντολές, την κλήση έκτακτης ανάγκης και την οθόνη αφής με διαγώνιο έως 8 ιντσών.

Με βραβευμένους κινητήρες Ψυχή και νέου Ford Fiesta Active είναι φυσικά η ευρεία γκάμα κινητήρων βενζίνης. Ο διάσημος 1,0 EcoBoost με σερί διακρίσεις ως Κινητήρας της Χρονιάς αποδίδει έως 140 ίππους και εξασφαλίζει ότι δεν πρόκειται να σας λείψει ούτε η δύναμη αλλά ούτε και η οικονομία. Έξτρα σιγουριά έρχεται να δώσει η αδαμάντινη γκάμα των TDCi κινητήρων με έως και 120 ίππους.

ΜΕ Υ Ο A6 ΗΓ

OΔ

u οA

Νέ

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

H σιλουέτα του Α6 είναι προφανώς εμπνευσμένη από το μεγαλύτερο A8, αλλά η γραμμή των πίσω «ώμων» μαζί με την οροφή έχουν μια κουπεδίζουσα λογική προσδίδοντας πιο «αθλητικό» στυλ.

A8 υπό κλίμακα «Φορτωμένο» με το σύνολο σχεδόν της τεχνολογίας και κτισμένο στη λογική του A8, το νέο Audi A6 θα μπορούσε να θεωρηθεί κάλλιστα η λιμουζίνα της διπλανής πόρτας για τις εύρωστες αγορές και οικονομίες, τουλάχιστον…

What’s new 3 8η γενιά μεγάλου σεντάν Audi 3 Μεγαλύτερες διαστάσεις πάνω στην MLB Evo πλατφόρμα 3 Με πολλές τεχνολογίες από το Α8 3 Αρχικά με V6 κινητήρες βενζίνης και diesel 3 Μόνο quattro (αρχικά) και με αυτόματα κιβώτια 3 Στην Ελλάδα λανσάρισμα τον Ιούλιο από 63.000 ευρώ

ταν μετά από δυο πολύωρες πτήσεις, που ξεκίνησαν ξημερώματα, καλείσαι να οδηγήσεις για 100 και πλέον χλμ. σίγουρα δεν μπορείς να νιώθεις πιο «φρέσκος» από ποτέ. Από την άλλη θα πεις αγαπητέ αναγνώστη τι σχέση έχουν όλα αυτά με την οδήγηση του ολοκαίνουργιου Audi A6 πέριξ του Πόρτο στην Πορτογαλία; Μην προτρέχεις. Το παραπάνω σκηνικό ήταν σε μεγάλο βαθμό πραγματικότητα μέχρι τη στιγμή που βολεύτηκα στο αναπαυτικό κάθισμα του ολοκαίνουργιου A6, όταν και διαπίστωσα πως το αυτοκίνητο είχε το ίδιο σύστημα μασάζ στα καθίσματα με αυτό του A8, που το Auto Τρίτη Premium είχε δοκιμάσει αποκλειστικά ένα μήνα πριν (τεύχος 12/2018). Μέσα από το ίδιο σύστημα infotainment επέλεξα το αναζωογονητικό πρόγραμμα μασάζ (διαθέσιμα άλλα 4 παρακαλώ) και σε λίγη ώρα ένιω-

σα τόσο φρέσκος, τόσο ορεξάτος για οδήγηση, όσο σα να είχα βρει το αυτοκίνητο έξω από το σπίτι μου μετά από καλό, 8ώρο ύπνο… Δεν είναι όμως μόνο αυτά τα συστήματα, που το A6 «δανείστηκε» από το Α8 και τα έφερε πιο κοντά σε μεγαλύτερο αγοραστικό κοινό. Βλέπεις, όσο περιορισμένος και αν είναι ο αριθμός των εχόντων την δυνατότητα να επενδύσουν 60.000 ευρώ για ένα πολυτελές μεγάλο σεντάν, είναι σίγουρα κατά πολύ μεγαλύτερος από αυτούς που μπορούν να υπογράψουν μια επιταγή από 120.000 ευρώ για μια premium λιμουζίνα, όπως το A8… Και αυτό είναι το ατού του ολοκαίνουργιου Audi A6 στη μάχη που θα δώσει απέναντι από την BMW Σειρά 5 και την Mercedes E-Class: O «εκδημοκρατισμός» της υψηλής τεχνολογίας και των καινοτομιών, που έρχονται σχεδόν απ’ ευθείας από την ναυαρχίδα της Audi.

Ένα ξεχωριστό business σεντάν

Κύριο χαρακτηριστικό της σχεδιαστικής ταυτότητας του νέου Audi A6 είναι η πλατιά εξαγωνική μάσκα Singleframe (την κολακεύουν ιδιαίτερα οι τονισμένοι αεραγωγοί χαμηλά στον προφυλακτήρα) και το «ρευστό» αμάξωμα, εκφράζοντας απόλυτα τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της γερμανικής φίρμας, όπως τα A8 και A7 Sportback. Τυχαίο; Φυσικά όχι μιας και το Α6 είναι το τρίτο μοντέλο που φέρει την υπογραφή του αρχισχεδιαστή Μαρκ Λίχτε, που μπήκε στην Audi το 2014. H σιλουέτα του Α6 είναι προφανώς εμπνευσμένη από το μεγαλύτερο A8, αλλά εδώ οι πρόβολοι είναι κοντύτεροι, υπάρχουν διαφορετικά σχεδιασμένα φώτα και η γραμμή των πίσω «ώμων» μαζί με την οροφή έχουν μια κουπεδίζουσα λογική προσδίδοντας πιο «αθλητικό» στυλ. Με καθαρές επιφάνειες και έντονες ακμές, το νέο business sedan της Audi συνδυάζει (στα μάτια μου τουλάχιστον) επιτυχημένα την σπορτίφ κομψότητα με την σοφιστικέ παρουσία. Η τελευταία επισφραγίζεται από το σχεδιασμό των προβολέων, που δίνει έμφαση στην υψηλή τεχνολογία που διαθέτει το νέο Α6. H Audi παρέχει τρεις διαφορετικές τεχνολογίες προβολέων με την κορυφαία HD Matrix LED να διαθέτει 5 οριζόντιες γραμμές, οι οποίες διαμορφώνουν τα φώτα ημέρας και αποτελούν τη φωτεινή υπογραφή του νέου Α6. Προαιρετικά, η οπτική ταυτότητα του πίσω μέρους απο-

τελείται από μια οριζόντια γραμμή και 9 κάθετα στοιχεία για κάθε φως, ενώ στις ακριβές εκδόσεις τα φώτα των φρένων καλύπτουν το χώρο ανάμεσα. Βασισμένο στην MLB Evo πλατφόρμα, το νέο Audi A6 έχει μήκος 4.939 χλστ. (+7 χλστ.), με το πλάτος να έχει αυξηθεί πιο αισθητά (+12 χλστ.) στα 1.886 χλστ. Το εντυπωσιακό στοιχείο για το νέο A6 είναι πως παρά την αύξηση κατά 2 χλστ. του ύψους (1.457 χλστ.) είναι πιο αεροδυναμικό από τον προκάτοχό του με τον σχετικό συντελεστή να είναι στο 0,24 από 0,26! Σε αντίθεση με τη μόδα, που θέλει τα νέα μοντέλα ελαφρύτερα από τα προηγούμενα, το Α6 και παρά την ευρεία χρήση αλουμινίου στο πλαίσιο, στην ανάρτηση και στα πάνελ του αμαξώματος, είναι έως και 30 κιλά βαρύτερο από πριν λόγω του ήπιου υβριδικού συστήματος κίνησης, που έχουν στάνταρ όλες οι εκδόσεις.

Από τον Ιούλιο στην Ελλάδα

Χωρίς αμφιβολία μεγάλα, πολυτελή σεντάν όπως το νέο Audi A6 δεν περιμένουν να… ξεπουλήσουν σε μια αγορά όπως η ελληνική, στην οποία το νέο γερμανικό πολυτελές σεντάν θα λανσαριστεί τον Ιούλιο με τιμή από περίπου 63.000 ευρώ. Σε κάθε περίπτωση, το νέο A6 ανεβάζει τον -ήδη ψηλά τοπθετημένοτον πήχη στην κατηγορία και υπόσχεται να κάνει δύσκολη τη ζωή της BMW Σειρά 5 και της Mercedes E-Class. 47

Εσωτερικό: Πολυτελές και high-tech Μπαίνοντας στην καμπίνα του νέου A6 είναι έκδηλη η προσπάθεια για μια minimal σχεδίαση με «καθαρές» οριζόντιες γραμμές και μια business casual διάθεση. Θεωρούμε περιττό κάθε σχολιασμό για την ποιότητα των υλικών, που είναι φυσικά κορυφαία, την αίσθηση πολυτέλειας και το από-άλλο-πλανήτη φινίρισμα. Αυτό που κάνει όμως το εσωτερικό του Α6 να ξεχωρίζει για τα δεδομένα της κατηγορία είναι αυτό το μοναδικό high-tech προφίλ, που διαθέτει και που δίνει το δικό του ιδιαίτερο χρώμα. Και δεν είναι τόσο ο μεγάλος ψηφιακός πίνακας οργάνων Audi Virtual Cockpit, που γνωρίζουμε άλλωστε και από άλλα μοντέλα της γερμανικής φίρμας, όσο η ουσιαστική κατάργηση των συμβατικών κουμπιών με όλες τις λειτουργίες να ελέγχονται όχι από μία, αλλά από δύο οθόνες αφής στην -στραμμένη προς τον οδηγό- κεντρική κονσόλα. Ναι, όπως και στο Α8. Μέσω της πάνω (10,1 ιντσών στις ακριβές εκδόσεις) οθόνης ελέγχεται το σύστημα infotainment, ενώ η κάτω χρησιμοποιείται για το σύστημα κλιματισμού, την εισαγωγή κειμένου (γίνεται επιφάνεια γραφής με αναγνώριση γραφικού χαρακτήρα) και τις λειτουργίες άνεσης. Το λειτουργικό σύστημα αφής MMI με ρύθμιση στην ταχύτητα απόκρισης διαθέτει μια πρωτοποριακή λειτουργία: ο χρήστης ακούει και νιώθει ένα «κλικ» ως επιβεβαίωση μόλις τα δά48

χτυλά του ενεργοποιήσουν μια λειτουργία. Με πολλές, έξυπνες επιλογές εξατομίκευσης, το εξελιγμένο σύστημα infotainment του Α6 προσαρμόζεται απόλυτα στον οδη-

γό. Τα προκαθορισμένα μπουτόν των συνηθέστερων λειτουργιών αποτελούν τη βάση για εξατομικευμένες επιλογές, ενώ μέχρι και 7 διαφορετικοί οδηγοί μπορούν

να αποθηκεύσουν τις μεμονωμένες προτιμήσεις τους σε ισάριθμα προφίλ χρηστών, έχοντας τη δυνατότητα να ρυθμίσουν μέχρι και 400 παραμέτρους. 49

Χώροι: Business Class Η αύξηση του μεταξονίου κατά 12 χλστ. αντανακλάται άμεσα στην καμπίνα των επιβατών, που είναι ακόμα πιο μεγάλη σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά. Ο χώρος για τα πόδια όσων κάθονται στο πίσω κάθισμα είναι ακόμη πιο αρχοντικός, ξεπερνώντας αυτόν των βασικών ανταγωνιστών του. Οι χώροι για τα κεφάλια αλλά και τους ώμους τόσο μπροστά όσο και πίσω είναι επίσης μεγαλύτεροι, τονίζοντας την άνεση. Από την άλλη, ο χώρος αποσκευών του πολυτελούς σεντάν παρέμεινε στα 530 λτ., ωστόσο το άνοιγμα είναι μεγαλύτερο για ευκολία στη φόρτωση και το καπό μπορεί να ανοίγει και ηλεκτρικά με την κίνηση του ποδιού.

Με δυο λόγια, το νέο Α6 διαθέτει το πιο σύγχρονο και πλήρως ψηφιοποιημένο εσωτερικό στην κατηγορία.

Εντυπωσιακές οι δύο οθόνες αφής του πιο πρόσφατου συστήματος ΜΜΙ, που έρχεται απ’ ευθείας από το Α8 (δεξιά). Το ηχοσύστημα της B&O (πάνω) απαράμιλλο σε ακουστική.

Αυτοκρατορικοί χώροι και ανάλογη άνεση για τους πίσω επιβάτες.

Κινητήρες-Μετάδοση: Έως 340 άλογα, μόνο quattro και με αυτόματα κιβώτια

Οι V6 εκδόσεις του A6 χρησιμοποιούν «έξυπνο» 48βολτο σύστημα ήπιας υβριδικής τεχνολογίας.

Στην έναρξη της διάθεσής του στις ευρωπαϊκές αγορές η Audi θα προσφέρει το νέο A6 με 3 μηχανικά σύνολα τα οποία λόγω κυβισμού θα αντιμετωπίσουν το άδικο φορολογικό σύστημα της χώρας μας. Στην κορυφή της γκάμας είναι ο 3,0 TFSI turbo V6 βενζινοκινητήρας των 340 ίππων και των 500 Nm ροπής, που επιταχύνει το business sedan από τα 0 έως τα 100 χλμ./ώρα σε 5,1 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα (μέση κατανάλωση καυσίμου αναλόγως τροχών 6,7 – 7,1 λτ./100 χλμ. με εκπομπές CO2 151-161 γρ./ χλμ./). Στον αντίποδα συναντάμε τον 3,0 TDI V6 turbodiesel των 286 ίππων και των 620 Nm ροπής, που εξασφαλίζει παραπλήσιες 52

επιδόσεις, αλλά με χαμηλότερη κατανάλωση (μέση τιμή αναλόγως με τους τροχούς 5,55,8 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 142-150 γρ./χλμ.). Ο 3,0 TDI θα είναι διαθέσιμος και με 231 άλογα. Μέσα στο χρόνο θα λανσαριστεί και μια έκδοση 2,0 TDI με 204 άλογα, για την οποία ακόμη δεν είναι διαθέσιμα τα στοιχεία επιδόσεων και κατανάλωσης. Στο μέλλον θα υπάρξει και 2λιτρη έκδοση βενζίνης. Όλες οι κινητήρες συνδυάζονται με σύστημα τετρακίνησης quattro και αυτόματο κιβώτιο (διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων S-Tronic στη βενζίνη και αυτόματο 8 σχέσεων Τiptronic στο diesel). Mέσα στο χρόνο θα λανσαριστούν και προσθιοκίνητες εκδόσεις.

Τεχνικά χαρακτηριστικά* 55 TFSI quattro S-Tronic 50 ΤDI quattro Tiptronic Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι/τύπος) 2.995/6 σε V/άμεσος ψεκασμός+turbo 2.967/6 σε V/turbodiesel common rail Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 340/5.000-6.400 286/3.500-4.000 500/1.370-4.500 620/2.250-3.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.) 5,1 5,5 250 250 Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 6,7 5,5 151 142 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Ανάρτηση Ε/Π Διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική/Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική Αερ. Δίσκοι/Αερ. Δίσκοι Φρένα Ε/Π 4.939x1.886x1.457 Διαστάσεις ΜxΠxΥ (χλστ.) 2.924 Μεταξόνιο (χλστ.) Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.835 1.900 * Εργοστασιακές μετρήσεις

Υβριδική τεχνολογία σε όλη τη γκάμα

Το νέο A6 προσφέρει ήπια υβριδική τεχνολογία σε ολόκληρη την γκάμα κινητήρων. Τα 4κύλινδρα μοτέρ θα χρησιμοποιούν ένα απλό 12βολτο σύστημα με μια γεννήτρια με ιμάντα, ενώ οι κινητήρες V6

χρησιμοποιούν ένα πιο «έξυπνο» 48βολτο σύστημα που συνδυάζεται με μια μπαταρία ιόντων λιθίου, η οποία μπορεί να ανακτήσει ενέργεια κατά την επιβράδυνση. Έτσι, όταν ο οδηγός σηκώνει το πόδι από το γκάζι το Audi A6 μπορεί να «ρολάρει» με τον κινητήρα απενεργοποιημένο με ταχύτητες μεταξύ 55-160 χλμ./ώρα και φυσικά να επαναλειτουργεί ακαριαία όταν χρειαστεί. Η λειτουργία start-stop ενεργοποιείται με ταχύτητες έως 22 χλμ./ώρα. Σύμφωνα με την Audi, η ήπια υβριδική τεχνολογία με σύστημα 48V μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου μέχρι και κατά 0,7 λτ./100 χλμ..

Οδική συμπεριφορά: Άλλα επίπεδα άνεσης και κρατήματος Η οδηγική εμπειρία με το νέο Audi A6 ξεκίνησε με την «καλή» 3λιτρη έκδοση βενζίνης των 340 ίππων, η οποία έφερε την έξτρα αερανάρτηση και τα μαγικά καθίσματα, τα οποία σε κρατάνε πάντα σε φόρμα χάρη στο απίθανο μασάζ τους. Επέλεξα ελληνικό σταθμό στο ιντερνετικό ραδιόφωνο και την Comfort λειτουργία του συστήματος παραμετροποίσης Drive Select. Ε λοιπόν, σε συνδυασμό με την απόλυτα ησυχία στην καμπίνα η ποιότητα κύλισης θύμισε μαγικό χαλί, παρά την παρουσία τροχών 21 ιντσών (!). Με την επιλογή Dynamic δεν χάθηκε σημαντικό μέρος της άνεσης, αλλά το μεταβλητής υποβοήθησης τιμόνι παράμεινε μέτριο σε αίσθηση. Το άγγιγμα στο γκάζι πάντως με την ακαριαία απόκριση πρόσφερε θεαματικές επιταχύνσεις, η δε πρόσφυση έδειξε να ξεπερνάει τα όρια της φαντασίας συνεπικουρούμενη φυσικά από τη μόνιμη τετρακίνηση quattro και τους τεράστιους τροχούς των 21 ιντσών με ελαστικά 255/35. Απόλυτα ουδέτερη συμπεριφορά ακόμη και στους στενούς επαρχιακούς δρόμους γύρω από το Πόρτο. Και εκεί που νομίζεις πως θα είναι δύσκολο στις μανούβρες ανακαλύπτεις πως το διαθέσιμο νέο σύστημα ενεργητικής τετραδιεύθυνσης κάνει το θαύμα του στις χαμηλές ταχύτητες μειώνοντας τον κύκλο στροφής κατά 1,1 μ. (οι πίσω τροχοί στρίβουν έως και 5ο αντίθετα από τους μπροστινούς). Στο ταξίδι δεν το συζητάμε, το Α6 είναι το κάτι άλλο: Έχεις την αίσθηση πως κινείσαι με 100χλμ./ώρα 54

και το κοντέρ δείχνει πάνω από 200 με τη σταθερότητα να συγκλονίζει (οι πίσω τροχοί σε υψηλές ταχύτητες στρίβουν μαζί με τους μπροστινούς). Μεταπηδώντας πίσω από το τιμόνι του Α6 με τον 2λιτρο TDI των 204 ίππων περίμενα να απογοητευτώ. Το αντίθετο όμως μιας και το «μικρό» Α6 έδειξε να κρύβει συνολικά το μέγεθός του, να κινείται «αέρινα» και να καταναλώσει συγκριτικά, τίποτα! Ακόμη και με τη στάνταρ ανάρτηση (με ελατήρια και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ) ελάχιστη ήταν άμβλυνση στην ποιότητα κύλισης, ακόμα και σε δρόμους γεμάτους κακοτεχνίες και μπαλώματα, όπως τους ελληνικούς. Το νέο Audi A6 είναι διαθέσιμο με σύστημα ενεργής τετραδιεύθυνσης, που σε χαμηλές ταχύτητες μειώνει τον κύκλο στροφής κατά 1,1 μ. βοηθώντας τα μέγιστα στην ευελιξία του πολυτελούς μοντέλου.

Με τεχνολογία από το Α8

Το νέο A6 προσφέρει ήπια υβριδική τεχνολογία σε ολόκληρη την γκάμα κινητήρων.

στάθμευσης σε εξωτερικούς και στεγασμένους χώρους αντίστοιχα χρησιμοποιώντας την εφαρμογή myAudi app στο smartphone του οδηγού. Τα δύο αυτά συστήματα αποτελούν μέρος του πακέτου Park assist, ενός από τα τρία πακέτα συστημάτων υποβοήθησης.

Το City Assist με τη σειρά του περιλαμβάνει συστήματα όπως την καινούργια υποβοήθηση διασταυρώσεων. Το Tour assist διαθέτει την ενεργή υποβοήθηση κίνησης, στην οποία το προσαρμοζόμενο cruise control (Adaptive Cruise Control) συνδυάζεται με απαλές παρεμβάσεις στο σύστημα διεύθυνσης προκειμένου το νέο A6 να παραμένει στη λωρίδα του. Το Α6 είναι ικανό για αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 3, όπως και το Α8. Παράλληλα, υπάρχει σύστημα πλοήγησης με λειτουργία αυτοδιδασκαλίας, ενώ οι νέες υπηρεσίες «Carto-X» χρησιμοποιούν το στόλο της Audi για την παροχή δεδομένων σε πραγματικό χρόνο όσον αφορά την κίνηση, κινδύνους ακόμη και εύρεση θέσης στάθμευσης! Στο ταξίδι δεν το συζητάμε, το Α6 είναι το κάτι άλλο: Έχεις την αίσθηση πως κινείσαι με 100χλμ./ώρα και το κοντέρ δείχνει πάνω από 200.

Η άποψή μας

Στο τεχνολογικό πεδίο, όπως και το Α8, έτσι και το A6 διαθέτει εξελιγμένα συστήματα υποβοήθησης και θέτει νέα στάνταρ στην premium κατηγορία. Αυτά περιλαμβάνουν τα ParkPilot και GaragePilot, τα σύστημα αυτόματης

Το νέο Audi A6 βάζει δύσκολα στους βασικούς του αντιπάλους όντας κορυφαίο σε τεχνολογικό και όχι μόνο επίπεδο και συνδυάζοντας την πολυτέλεια με κάποια σπορτίφ στοιχεία. Περισσότερα όμως τον Ιούλιο, που θα το έχουμε στα χέρια μας για μια πλήρη εν Ελλάδι δοκιμή. Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

ΚΟ

Ι ΡΙΤ

S 2R T S G ΣΥ e 911 n 720 e h rsc cLar o P M vs

ΓΚ

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Par 0-1

ano

χλμ ./ να ώρα δαμ σε αστ 2,8 ούν δλ., τ .Α ν α ελική υτό τ δεν αχύτη τ είν αι μ α 340 ια α χλμ ./ υτο κιν ώρα, ητι στι 700+ κή ά παρ λογα άνο σ ια, τον π ί τότ ε τι σω άξ ο είν αι; να γι

Τυπικός για Porsche ο πίνακας οργάνων της GT2 RS (πάνω). Το ρολόι του Sport Chrono Package παραδοσιακά στο κέντρο του ταμπλό (κάτω).

Παράνοια… Αυτή είναι η πρώτη λέξη που μου έρχεται στο νου, και μάλιστα όχι στο μπάκετ της McLaren 720 S κατά τη διαδικασία του launch control ή σε αυτό της Porsche 911 GT2 RS στην οβάλ πίστα, την ώρα που κοντέρ έχει ξεπεράσει τα 280 χλμ./ώρα, αλλά αρκετές στιγμές πιο μετά… Όταν πια δηλαδή έχουν κατέβει τα επίπεδα της αδρεναλίνης στο αίμα, έχουν σιγήσει για τα καλά οι πολεμικές κλαγγές εξατμίσεων και εμβόλων, έχει ατονήσει στον αέρα η μυρωδιά του καμένου λάστιχου και έχει επανέλθει το σώμα από τα g της πλευρικής επιτάχυνσης και επιβράδυνσης. Η Porsche 911 GT2 RS και η McLaren 720 S που είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε στα πλαίσια του Test the Best 2018 του «αδελφού» περιοδικού Autobild, δεν είναι απλώς δύο γρήγορα αυτοκίνητα. Είναι δύο κορυφαίες εκδόσεις μέσω των οποίων τόσο McLaren, όσο και Porsche δηλώνουν κάτι… Η μεν 720 S λανσάρει τη νέα γενιά 58

Κορυφαίο σε στήριξη του μπάκετ της GT2 RS. Είναι από ανθρακόνημα για μείωση του βάρους. Κορυφαία ποιότητα και μόνο τα απαραίτητα στο αγωνιστικό εσωτερικό της GT2 RS. Προσέξτε π.χ. που απουσιάζει η οθόνη από την κεντρική κονσόλα. Όμως δεν είναι το μόνο. Αυτή η 911 δεν έχει ούτε a/c!

Η Porsche 911 GT2 RS είναι ένα αγωνιστικό που απλά έτυχε να βγάλει πινακίδες κυκλοφορίας…

Τα κεραμικά φρένα είναι στάνταρ και εξασφαλίζουν κορυφαίες επιβραδύνσεις σε συνδυασμό με τα Michelin Pilot Sport Cup 2. 59

Super Series της McLaren όντας ελαφρύτερη, γρηγορότερη, ικανότερη και πολύ πιο ολοκληρωμένη από την 650 S που αντικαθιστά, η δε 911 GT2 RS είναι το μοντέλο που γύρισε το Νίρμπουργκρινκ σε 6’47’’3 και εκφραστής των αγωνιστικών ιδεωδών της Porsche. Γιατί πιστέψτε με, η GT2 RS φέρνει περισσότερο σε ένα «παρανοϊκό» αγωνιστικό όχημα, παρά σε ένα ορθολογικό επιβατικό… Είναι λογικό άλλωστε να στέλνεις 700 άλογα και 750 Nm ροπής αποκλειστικά στους δύο πίσω τροχούς; Ας πάρουμε όμως τα πράγματα με τη σειρά, όπως αυτά εκτυλίχθηκαν. Ώρα περίπου 10 το πρωί, βρισκόμαστε στην πίστα της Bridgestone έξω από τη Ρώμη, ο καιρός ηλιόλουστος και στο parking της πίστας 21 καινούρια αυτοκίνητα μας περιμένουν κυριολεκτικά με το κλειδί στη μίζα για να τα δοκιμάσουμε. Σκηνικό… αυτοκινητικού ονείρου! Ξεκινάμε με τις «γήινες» προτάσεις του Test the Best (αν μπορείς να χαρακτηρίσεις γήινα τα Aston Martin DB11 Volante, Ford Mustang Cabrio, Audi A6, Bentley Continental GT & Bentley Bentayga, BMW M5 και Lexus LC500h που βρίσκονταν ανάμεσα σε αυτά), ώστε να βρούμε τα πατήματά μας και να εξοικειωθούμε με τις γραμμές της πίστας. Στη συνέχεια, αφού έχει πάει πλέον 12:00 και έχουμε κάνει αρκετούς γύρους ήρθε η σειρά μας για να δοκιμάσουμε την κοκκινόμαυρη, «πρησμένη» θεά. Το μοντέλο της δοκιμής φόραγε μάλιστα το προαιρετικό πακέτο Weissach που μεταφράζεται σε 30 κιλά λιγότερο βάρος χάρη στην ανθρακονη60

Ο 3,8 λτ. boxer turbo σε «στέλνει» τόσο με τις επιδόσεις, όσο και τον ήχο του. 61

Στο πάτημα του γκαζιού η 720 S δεν σε κολλάει απλά στο κάθισμα, αλλά σου «ξεριζώνει» το σβέρκο με τις βίαιες, αγωνιστικές αλλαγές και την καταιγιστική επιτάχυνσή της.

Με την λειτουργία Variable drift control μπορείς να κάνεις ελεγχόμενες πλαγιολισθήσεις. Οι περιστροφικοί διακόπτες στο πλάι της οθόνης είναι για το ESC και τα τρία οδηγικά προφίλ.

Ψαρωτικός είναι ο περιστρεφόμενος πίνακας οργάνων της McLaren 720 S. Κάτω η minimal εκδοχή του όπου φαίνεται μόνο το στροφόμετρο και η ταχύτητα. 62

μάτινη οροφή, στις ζάντες μαγνησίου, και στις ανθρακονημάτινες αντιστρεπτικές. Δεν θα μπούμε σε περιγραφικές λεπτομέρειες, απλά θα πούμε εδώ, πως η GT2 RS είναι ένα αγωνιστικό από το οποίο έχει αφαιρεθεί κάθε τι περιττό (σ.σ. ούτε aircondition δεν έχει), και προστεθεί κάθε τι απαραίτητο για μέγιστη απόδοση ή αεροδυναμική συμπεριφορά. Ρίξτε για παράδειγμα μια ματιά στην αεροτομή. Σε εμάς μας θυμίζει φτερό από Airbus! Γυρνάμε το κλειδί και ο 3,8 λίτρων υπερτροφοδοτούμενος boxer κινητήρας μπαίνει σε λειτουργία. Αποδίδει 700 άλογα, 750 Nm ροπής από τις 2.500 σ.α.λ., δεν έχει ίχνος turbo lag αλλά είναι γραμμικός μέχρι και τον κόφτη σε βαθμό που δεν το πιστεύεις (!). Επιπλέον, συνδυάζεται με ένα 7άρι PDK που αλλάζει αστραπιαία σχέσεις, ενώ εφοδιάζεται με εξάτμιση Κορυφαίος σε επιδόσεις, αλλά και ακουστικά ο V8 biturbo της McLaren 720 S.

Όταν ζεσταθούν, τα φρένα έχουν κορυφαία αίσθηση και απόδοση. Η McLaren ανακοινώνει για το 100-0 χλμ./ώρα μόλις 29,7 μέτρα, και για το 200-0 χλμ./ ώρα 117 μ.. 63

τιτανίου και ένα σύστημα ψύξης συμπιεσμένου αέρα εισαγωγής με ψεκασμό νερού από ένα μικρό δοχείο κάτω από το εμπρός καπό. Μόνο και μόνο διαβάζοντας τα τεχνικά του χαρακτηριστικά αμέσως καταλαβαίνεις πως πρόκειται για ένα μηχανολογικό διαμάντι (σημειώστε: κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 2,8 δλ., έχει τελική 340 χλμ./ώρα) που είναι έτοιμο να σε κατασπαράξει, αυτό όμως που δεν αποτυπώνεται στα χαρτιά είναι ο ήχος του… Βροντερός, brutal, θορυβώδης, μπουμπουνίζει σε κάθε ανέβασμα, εκρήγνυται σε κάθε κατέβασμα. Είναι δύσκολο να περιγράψεις με λέξεις τα συναισθήματα που σου βγάζει στα πρώτα κιόλας μέτρα της διαδρομής. Φτάνουμε στην είσοδο της οβάλ πίστας. Αριστερό πόδι στο φρένο, δεξί στο γκάζι, αφήνουμε και εκτοξευόμαστε -κυριολεκτικά- στον ορίζοντα. Σε 2,8 δλ. έχουμε πιάσει τα 100 χλμ./ώρα, τα 200 έρχονται στα 8,1 και πριν καλά καλά κλείσουμε ένα γύρο, λίγο πριν την δεύτερη επικλινή αριστερή στροφή βλέπουμε το κοντέρ να έχει υπερβεί τα 280 χλμ./ώρα. Περιττό να σας πούμε για τον ήχο καθόλη τη διαδικασία… Ο τρόπος που φτάσαμε -και συνεχίζουμεσε αυτά τα χιλιόμετρα είναι ονειρικός, όπως ονειρική είναι και η συμπεριφορά του γερμανικού supercar σε αυτές τις ταχύτητες, τόσο αναφορικά με την ευθυβολία, όσο και στις αλλαγές κατεύθυνσης. Μάλλον δεν είναι τυχαίος ο χρόνος που έκανε στην Πράσινη Κόλαση… Προσέξτε όμως! Η Porsche GT2 RS δεν είναι εύκολη κατασκευή στο χειρισμό. Ανάρτηση, τιμόνι, κινητήρας, τα πάντα όλα, έχουν ρυθμιστεί σαν η πίστα να είναι το πραγματι64

Έργο τέχνης οι διακόπτες αεροπορικού τύπου στην κεντρική κονσόλα.

Κορυφαία στήριξη και πανέμορφα σε εμφάνιση τα μπάκετ της 720 S. 65

κό της σπίτι, και ο δρόμος το αφιλόξενο περιβάλλον που θα βρεθεί πολύ λιγότερες στιγμές. Είναι τυχαίο π.χ. που όλοι οι σύνδεσμοι στην ανάρτηση είναι μεταλλικοί; Ή ότι τα φρένα είναι αποκλειστικά κεραμικά; Δεμένος και σφιχταγκαλιασμένος στο μπάκετ της, δεν σε παίρνει να κάνεις υπερβολές. Η Porsche 911 GT2 RS είναι ένα αγωνιστικό που απλά έτυχε να βγάλει πινακίδες κυκλοφορίας… Περνάμε τώρα στην McLaren 720 S. Εξωτική σε εμφάνιση, μας περιμένει με τις πόρτες σηκωμένες όρθιες στον ουρανό και να είμαστε ειλικρινείς αμέσως μας έκανε να ξεχάσουμε την εικόνα της άγριας 911 από την οποία μόλις κατεβήκαμε. Εδώ δεν υπάρχει roll cage από τιτάνιο όπως στην Porsche (είναι προαιρετικό, το μοντέλο της δοκιμής δεν είχε), γιατί ολόκληρη η 720 S είναι χτισμένη πάνω σε ένα ανθρακονημάτινο πλαίσιο (Monocage II) που έχει συμβάλλει ώστε το βάρος να κρατηθεί στα μόλις 1.283 κιλά χωρίς τα υγρά. Επίσης, σε σχέση με την GT2 RS, η 720 S είναι πολύ πιο χαμηλή σε ύψος (δεν φτάνει τα 1,2 μέτρα) και το δείχνει με το που καθίσεις στο -ανθρακονημάτινο και εδώ- μπάκετ της. «Κάθομαι σε κάθισμα ή πάνω στο δρόμο;» ήταν η πρώτη μας σκέψη. Όταν πια καταφέραμε να μπούμε και δεθούμε, αμέσως αντιληφθήκαμε πως οι άνθρωποι της McLaren ακολούθησαν για το εσωτερικό της 720 S διαφορετικό δρόμο σε σχέση με την 911. Ok, όπου και να κοιτάξεις θα δεις carbon και αλκαντάρα, όμως καμία σχέση με το σπαρτιατικό και αγωνιστικό περιβάλλον που βρισκό66

μασταν πριν λίγα λεπτά. Εδώ άλλωστε υπάρχει και κλιματισμός… Η McLaren βγάζει περισσότερη πολυτέλεια, την ώρα που σε προκαλεί με το ίδιο high-tech περιβάλλον της (βλ. κεντρική κονσόλα και περιστρεφόμενο πίνακα οργάνων) να την ρίξεις στην «αρένα». Κλείνουμε λοιπόν την πόρτα, δίπλα μας, συνοδηγός, ο Andrew ο οποίος έχει συμβάλλει στην εξέλιξή της και είναι πρόθυμος να μας απαντήσει σε κάθε μας απορία. «Αυτή τη φορά δεν θα ξεκινήσουμε με το main oval, αλλά με το handling track μιας και έχουμε νωπή την Porsche» του λέμε, και συμφωνεί αμέσως.

Η αεροτομή της McLaren 720 S έχει δύο θέσεις, την Aero, για καλύτερη συμπεριφορά στις στροφές και την Brake, στην οποία μετακινείται σε γωνία 56 μοιρών για να συνεισφέρει στη μείωση των αποστάσεων φρεναρίσματος αλλά και στον καλύτερο έλεγχο του αυτοκινήτου σε αυτήν τη διαδικασία. Στην Porsche από την άλλη αυτή είναι σταθερή και τεραστίων διαστάσεων. Έχει σημασία να μιλήσουμε για τους χώρους δύο τέτοιων αυτοκινήτων. Όχι βέβαια! Αρκεί να χωράς εσύ. Οι αποσκευές ας έρθουν και με το ταχυδρομείο! Για την ιστορία, στην 720 S υπάρχει ένας χώρος 150 λτ. στο εμπρός μέρος (φωτό) και άλλος ένας 210 λτ. πίσω. 67

Porsche 911 GT2 RS Κινητήρας 6κύλινδρος Boxer, turbo Κυβισμός 3.800 κ.εκ. Iσχύς 700 PS @ 7.000 σ.α.λ. Ροπή 750 Nm @ 2.500 σ.α.λ. Μετάδοση\Κιβώτιο Αυτόματο διπλού συμπλέκτη7 σχέσεων 0-100 χλμ./ώρα 2,8 δλ. Μέγιστη Ταχύτητα 340 χλμ./ώρα Κατανάλωση: 11,8 λτ./100 χλμ. Διαστάσεις (ΜxΠxΥ): 4.549 x 1.880 x 1.297 χλστ. Τιμή Γερμανίας: 285.220 €

McLaren 720 S Κινητήρας V8 Twin turbo Κυβισμός 3.994 κ.εκ . Iσχύς 720 PS @ 5.500 σ.α.λ. Ροπή 600 Nm @ 5.000-6.500 σ.α.λ. Μετάδοση\Κιβώτιο Αυτόματο διπλού συμπλέκτη7 σχέσεων 0-100 χλμ./ώρα 2,8 δλ. Μέγιστη Ταχύτητα 341 χλμ./ώρα Κατανάλωση: 10,7 λτ./100 χλμ. Διαστάσεις (ΜxΠxΥ): 4.540 x 2.160 x 1.196 χλστ. Τιμή Γερμανίας: 247.350 €

«Το μοντέλο έχει 3 modes» μας λέει και μας παρακινεί να δοκιμάσουμε και τα τρία. Το κάνουμε λοιπόν. «Στο Comfort η 720 S είναι φιλική στον χρήστη, στο Sport ανεβάζει σαφώς ταχύτητα, όμως στο Track μεταμορφώνεται σε μια καθαρόαιμη McLaren» είναι το συμπέρασμά μας ύστερα από τους 15 γύρους μέσα στην πίστα… H 720 S είναι άνετη στη καθημερινή χρήση για τα δεδομένα ενός supercar (και συγκριτικά με την 911), αλλά και ικανή να σου «ξηλώσει» το σβέρκο όταν είσαι στο track mode (ίσως πιο πολύ από την 911), αφού ανεβάζει στροφές με καταιγιστικό ρυθμό, αλλάζει σχέσεις πιο γρήγορα από το ανοιγοκλείσιμο των βλεφάρων, η ανάρτηση (Proactive Chassis Control με λειτουργία Variable Drift για «ελεγχόμενο» ντριφτ) σφίγγει και γίνεται κούτσουρο… Παράλληλα, το τιμόνι σε πληροφορεί για τα πάντα (στο Sport και Track mode), το γκάζι ακούει ακόμη και στο πιο απαλό πάτημα, ενώ τα φρένα είναι κορυφαία. Θέλουν ελάχιστο χρόνο να ζεσταθούν, όμως μετά τα νιώθεις να σε ακινητοποιούν, και τότε αποκτούν και κορυφαία αίσθηση. Όσο για κεφάλαιο κινητήρα; Πίσω από τα κα-

θίσματα βρίσκεται ένας V8 biturbo που αποδίδει 720 ίππους (+20 σε σχέση με την Porsche), αλλά 600 Nm ροπής. Το 0-100 ολοκληρώνεται στον ίδιο χρόνο, ωστόσο τα 200 χλμ./ώρα έρχονται πιο γρήγορα (7,1 έναντι 8,1 δλ.), κάτι στο οποίο συμβάλλει τόσο η αεροδυναμική, όσο και το μικρότερο βάρος του αμαξώματος. Η τελική ταχύτητα σταματάει στα 341 χλμ./ώρα, ενώ πολύ διαφορετικός σε φιλοσοφία είναι και ο ήχος που παράγεται από τη συνεργασία κινητήρα-εξατμί-

Η άποψή μας Το να σε περιμένουν σε μια τέτοια πίστα δύο, τέτοια μοντέλα για να τα οδηγήσεις είναι ένα «παρανοϊκό» αυτοκινητιστικό όνειρο από το οποίο δεν θέλεις ποτέ να ξυπνήσεις! Η Porsche 911 GT2 RS είναι ένα καθαρόαιμο

Φωτογραφίες: Αutobild-Syndication

σεις (σ.σ. υπεύθυνος για αυτόν μάλιστα είναι ένας Έλληνας, ο Ανδρέας Ρουσουνέλος). Δεν είναι τόσο βαθύς όπως στην GT2 RS, είναι περισσότερο οξύς, αλλά εξίσου βροντερός και χαρακτηριστικός όταν βρίσκεσαι στα pits και ακούς το μοντέλο να γυρνάει το main oval. Σε αυτό το πεδίο δοκιμών, η McLaren είναι εξίσου γρήγορη με την GT2 RS και φυσικά σου ανεβάζει την αδρεναλίνη στα ύψη. Απλά με διαφορετικό τρόπο σε σχέση με το γερμανικό μοντέλο…

brutal αγωνιστικό, η McLaren 720 S είναι και κυρία και «αλήτισσα». Ποιο θα επιλέγαμε; Δύσκολη απόφαση όμως ο εξωτικός χαρακτήρας της McLaren έχει ένα προβάδισμα, παρόλο που η GT2 RS δεν αφήνει ποτέ τα επίπεδα αδρεναλίνης να πέσουν.

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

ΜΕ areg Υ Ο ou ΗΓ nT

ΟΔ

sw olk V ο

Νέ

Φυλετικές διακρίσεις…

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

What’s new 3 Με 3,0 V6 TDI κινητήρα 286 ίππων 3 Στην Ελλάδα το καλοκαίρι

... ο premium χαρακτήρας του Touareg είναι πιο ξεκάθαρος από ποτέ σε μοντέλο της VW...

Το VW Touareg επιστρέφει στην τρίτη του γενιά με ξεκάθαρο σκοπό να «στριμώξει» ακόμα και τον πιο premium ανταγωνισμό της κατηγορίας των μεγάλων SUV, ξεχωρίζοντας με τον πληθωρικό του χαρακτήρα σε όλα τα επίπεδα. Αλλιώς, η νομαδική φυλή Touareg φοράει κοστούμι…

ο νέο Volkswagen Touareg αποτελεί πλέον την ναυαρχίδα της εταιρείας σε όλα τα επίπεδα με αποτέλεσμα να ξεφεύγει σημαντικά από ότι έχουμε δει τόσο από το προηγούμενο όσο και από τα υπόλοιπα μοντέλα της. Είναι ξεκάθαρος ο πιο premium από ποτέ χαρακτήρας σε ένα Volkswagen με το Touareg φυσικά να μην αποτελεί άλλο ένα «αυτοκίνητο του λαού», αφού απευθύνεται σε αντίστοιχο κοινό. Το νέο Touareg κατασκευάζεται στην Μπρατισλάβα και όπως και οι προηγούμενες γενιές του βασίζεται στα αντίστοιχα Porsche Cayenne και Αudi Q7, όμως τώρα διαθέτει και δικά του αυτόνομα στοιχεία που το βγάζουν από τον ρόλο του

πιο «προσιτού» συγγενή και του προσδίδουν την αίγλη που απαιτεί η συγκεκριμένη κατηγορία. Στην ουσία πρόκειται για ένα μοντέλο με εξαιρετικά μεγάλο ενδιαφέρον στην Ασιατική αγορά της Κίνας που αποτελεί και το κύριο πεδίο «δράσης» του, χωρίς αυτό να σημαίνει πως δεν κοιτάζει και την Ευρωπαϊκή αγορά. Στη χώρα μας το νέο Touareg θα εισαχθεί μέσα στο καλοκαίρι, αρχικά με τον 3λιτρο TDI πετρελαιοκινητήρα των 286 ίππων που οδηγήσαμε και στις Αυστριακές Αλπεις, με τιμές λίγο πάνω από τα 80.000 ευρώ, ενώ αργότερα θα προστεθούν στην γκάμα του και οι υπόλοιποι κινητήρες αλλά και η υβριδική του έκδοση.

Παρά τον όγκο και το βάρος του, το νέο Touareg αποδεικνύεται ιδιαίτερα σταθερό και ακριβές στον έλεγχο, σε όλες τις συνθήκες. 72

Τεχνικά χαρακτηριστικά* Κινητήρας (κ.εκ) Κιβώτιο Μετάδοση Ισχύς (PS/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.) Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Διαστάσεις ΜxΠxΥ (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) Βάρος (κιλά) Χώρος αποσκευών (λτ.) Γωνία προσέγγισης (μοίρες) Γωνία διαφυγής (μοίρες) Γωνία ράμπας (μοίρες)

2.967 8τάχυτο αυτόματο Και στους 4 τροχούς 286 600/2.250-3.250 6,1 235 6,9 182 4.878x1.984x1.717 2.904 2.070 810-1.800 23 17 14 * Εργοστασιακές μετρήσεις

Η τετρακίνηση 4MOTION με δυνατότητα κλειδώματος της ροπής ισόποσα στους δύο άξονες, η τετραδιεύθυνση, η αερανάρτηση και οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αντιστρεπτικές σε συνδυασμό με τα 10 συνολικά προγράμματα οδήγησης, συνθέτουν ένα πλήρες οδηγικό προφίλ.

Εμφάνιση: Λίγο από Arteon με περισσότερα… καράτια

Η πρώτη εντύπωση αντικρίζοντας το νέο Touareg είναι απόλυτα θετική, με την συνολική αναβάθμιση του αυτοκινήτου να εκφράζεται άμεσα από την σχεδίασή του. Αυτή είναι σαφώς πιο μοντέρνα και πολύ πιο ενδιαφέρουσα γενικότερα από την σχεδιαστική γλώσσα των προηγούμενων γενιών του, εκφράζοντας στο σύνολό της τόσο την δυναμική όσο και την πολυτελή του υπόσταση. Με λίγα λόγια η ναυαρχίδα της VW είναι και δείχνει ως τέτοια. Η εμπρόσθια όψη του χαρακτηρίζεται από μια ιδιαίτερα μεγάλη χρωμιωμένη και μάλλον φλύαρη για τα ευρωπαικά δεδομένα γρίλια, στην οποία ενσωματώνονται τα εντυπωσιακά (και σε λειτουργία) νέα φωτιστικά σώματα ΙQ.Light LED Matrix, ενώ ο προφυλακτήρας περιλαμβάνει μεγαλύτερους αεραγωγούς, προσφέροντας στο μοντέλο μια πιο σπορτίφ νότα ειδικά στην έκδοση R-Line. Έπειτα, στο πλαϊνό μέρος, ξεχωρίζουν οι έντονες ακμές του αμαξώματος με σαφείς επιρροές από το πιο εντυπωσιακό αισθητικά μοντέλο της φίρμας, το Arteon. Στο πίσω μέρος, το μάτι πέφτει αμέσως στα νέα πιο πλατιά και αιχμηρά φωτιστικά σώματα και στο λίγο πιο μεγάλο σε μέγεθος σπόιλερ της οροφής και αν και μέσω αυτών γίνεται αισθητή η συγγένεια του Touareg με τα αδελφά μοντέλα της Porsche και της Audi, εκφράζει ένα δικό του προφίλ με απόλυτα αρμονικό αποτέλεσμα. 73

Για πρώτη φορά σε μοντέλο της Volkswagen, η εξαιρετική ποιότητα συνδυάζεται με κορυφαία επίπεδα συναρμολόγησης, high tech στοιχεία και πολυτέλεια σε τέτοιο βαθμό. Όλα επιστρατεύθηκαν και συνδυάστηκαν για να διαμορφώσουν τη νέα ναυαρχίδα της.

Εσωτερικό-Χώροι: Υπερσύγχρονο, ποιοτικό και ευρύχωρο Ανοίγοντας την μεγάλη πόρτα και μπαίνοντας στο εσωτερικό του νέου Touareg, σοκάρεσαι από τον πλήρως ψηφιακό του κόσμο. Αρχικά τρομάζεις στην ιδέα πως όλα ελέγχονται μέσω της αφής και με δεδομένο πως διαθέτει όλα και ακόμα περισσότερα από τα σύγχρονα «καλούδια», σου έρχεται να το βάλεις στα πόδια. Μόλις όμως τα ψηφιακά όργανα πάρουν ζωή με την πίεση του διακόπτη εκκίνησης/παύσης, αναθαρρείς. Καταρχήν κάθεσαι αναπαυτικά στα εξαιρετικά από κά74

θε άποψη καθίσματα, τα οποία φυσικά προσφέρουν και λειτουργία μασάζ. Μετά ο κρυφός φωτισμός της καμπίνας (με δυνατότητα επιλογής από τον οδηγό μεταξύ 30 χρωμάτων) έρχεται να «υπερφωτίσει» τον premium χαρακτήρα αυτού του VW, κάτι που εν συνεχεία εκφράζεται και από την ποιότητα κατασκευής αλλά και των χρησιμοποιούμενων υλικών που ξεφεύγουν από τα ήδη πολύ καλά επίπεδα των VW γενικότερα. Το ίδιο και η συναρμολόγηση, ενώ κάποια επιπλέον high tech

Χώροι: Ολοι οι καλοί χωράνε…

Εντυπωσιακές από κάθε άποψη οι οθόνες του Innovision Cockpit των 12 και των 15 ιντσών που «γεμίζουν» το ταμπλό του νέου Touareg.

στοιχεία που συναντούσαμε σε άλλα μοντέλα του ομίλου, ενσωματώνονται πλέον και σε αυτό το κορυφαίο μοντέλο της Volkswagen. Για να επανέλθουμε στον διάκοσμο, εμπρός από τον οδηγό υπάρχει φυσικά ψηφιακός πίνακας οργάνων με οθόνη 12 ιντσών(!) ο οποίος έχει εξαιρετική ευκρίνεια (1.920 Χ 720 pixels) και φυσικά πληθώρα πληροφορίας και δυνατότητα επιλογής τους. Δίπλα της δεσπόζει και καταλαμβάνει με τον όγκο της την κεντρική κονσόλα, η 15ιντση ακόμα καλύτερης ανάλυσης (1.920 Χ 1.020 pixels) οθόνη του συστήματος infotainment από το οποίο ελέγχονται κυριολεκτικά τα πάντα. Το Innovision Cockpit όπως ονομάζεται από την VW αυτό το «πακέτο» οθο-

Σε ένα αυτοκίνητο με τις διαστάσεις του νέου Touareg, όπως είναι λογικό, μπορούν να φιλοξενηθούν με περίσσια άνεση ακόμα και 5 επιβάτες. Ο χώρος για τα πόδια και τα κεφάλια των πίσω επιβατών ακόμα και σε αυτή την περίπτωση είναι επαρκής ενώ και το εσωτερικό πλάτος αρκεί για τον μεσαίο επιβάτη. Οι χώροι είναι έτσι ακόμα μεγαλύτεροι από του προηγούμενου Touareg τόσο για επιβάτες όσο και για τις αποσκευές, με τον σχετικό χώρο να είναι αυξημένος και να ανέρχεται στα 810 λίτρα.

νών και λειτουργιών, είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά και πιο ευχάριστα τόσο στην απεικόνιση όσο και στον χειρισμό , συστήματα που έχουμε δει. Το διακριτικό όσο πρέπει head up display, το προαιρετικό Dolby 7.1 ηχοσύστημα της Dynaudio των 730 Watt με τα 14 ηχεία και όλα τα σύγχρονα συστήματα άνεσης, ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού (μεταξύ άλλων ξεχωρίζουν τα συστήματα υποβοήθησης ρυμουλκούμενου, το σύστημα night vision για νυχτερινή όραση που «δείχνει» τα πάντα στην 12ιντση οθόνη, τα IQ.LED φώτα που κάνουν τη νύχταμέρα και προσαρμόζονται ανάλογα με τις απαιτήσεις και φυσικά τα συστήματα αυτόνομης πέδησης, ανίχνευσης κινδύνου και αυτόνομου παρκαρίσματος. 75

Κινητήρες-Κιβώτια: Right-sizing… με 3 λίτρα μοτέρ Ο ισχυρότερος TDI των 3,0 λίτρων που είναι αποκλειστικά διαθέσιμος για την ώρα στο νέο Touareg (με 286 ίππους), εντυπωσιάζει με την ραφιναρισμένη λειτουργία και την απόδοσή του.

Η εποχή του downsizing έχει περάσει (μάλλον όχι ανεπιστρεπτί) και σε αυτοκίνητα τέτοιας τάξης μεγέθους όσο το νέο Touareg ακολουθείται η λογική του rightsizing. Σύμφωνα με αυτή, εφοδιάζεις ένα μεγάλο μοντέλο με όσο το δυνατόν μικρότερο κυβισμό αλλά με ικανή απόδοση για το μέγεθός του. Τέτοιοι κινητήρες στην γκάμα της VW διαθέσιμοι, ήταν αποκλειστικά οι 3λιτροι V6 TDI πετρελαίου και οι βενζινοκινητήρες TSI. Ο πρώτος που είναι και για την ώρα ο μόνος διαθέσιμος, αποδίδει 286 ίππους και έχει ροπή 600 Nm και είχαμε την ευκαιρία να τον γνωρίσουμε από την επίσημη παρουσίαση του μοντέλου. Ο κινητήρας αυτός διακρίνεται για την ραφιναρισμένη λειτουργία του σε όλο το φάσμα περιστροφής του χωρίς να θυμίζει σε τίποτα αντίστοιχο diesel σύνολο, ενώ τραβάει θετικά και ανεβάζει εύκολα τα χιλιόμετρα στο βαρύ και ογκώδες Τouareg. Με τα αυστηρά όρια ταχύτητας στην Αυστρία, είχαμε την δυνατότη76

τα να εντοπίσουμε τόσο την πολιτισμένη όσο και την οικονομική φύση του, αφού είδαμε καταναλώσεις κοντά στα 7,5 λτ./100 χλμ., τιμές που είναι εξαιρετικά χαμηλές για το Touareg. Από την άλλη και στα ελεύθερα από όριο σημεία, βιώσαμε την έντονη επιτάχυνση που προσφέρει αυτός ο κινητήρας, με τις επιδόσεις να είναι επιβεβαιωμένα καλές και στην πράξη. Ο 3,0 TDI συνδυάζεται αποκλειστικά με 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο το οποίο ταιριάζει με τον πολιτισμένο χαρακτήρα του Touareg, εμφανίζοντας ομαλές αλλά άμεσες εναλλαγές. Ο ίδιος κινητήρας, θα είναι διαθέσιμος αργότερα και σε χαμηλότερη απόδοση ισχύος (με 231 ίππους), ενώ θα ακολουθήσει και ο αντίστοιχος βενζινοκινητήρας TSI με 340 ίππους και ένας 4,0 λιτρος πετρελαίου με απόδοση 421 ίππων. Φυσικά, στην γκάμα του Touareg θα προστεθεί και plug-in υβριδική έκδοση ισχύος 367 ίππων, στα πρότυπα των αδελφών του μοντέλων.

Οδική συμπεριφορά: Premium… και στο δρόμο, πολλά υποσχόμενο και εκτός… Στο δρόμο, το νέο Touareg επιδεικνύει ανώτερο οδηγικό επίπεδο από το παρελθόν, εστιασμένο ωστόσο και πάλι στην άνεση και στην κορυφαία ποιότητα κύλισης. Βασίζεται. όπως προαναφέρθηκε, στην πλατφόρμα MLB του Ομίλου και παρά την αύξηση των διαστάσεών του (μήκος 4.878 χλστ., πλάτος 1.984 χλστ. και ύψος 1.702 χλστ.) είναι κατά 106 κιλά ελαφρύτερο, φλερτάροντας ωστόσο και πάλι με τους δυο τόνους (1.995 κιλά). Το αποκλειστικά τετρακίνητο, με δυνατότητα κλειδώματος του κεντρικού διαφορικού, Τouareg ενσωματώνει μεταξύ άλλων αερανάρτηση, ηλεκτρομηχανικά ελεγχόμενες αντιστρεπτικές δοκούς και προαιρετικά σύστημα τετραδιεύθυνσης. Όλα αυτά σε συν-

δυασμό με την μεγάλη απόσταση από το έδαφος και τα 5 προγράμματα λειτουργίας για εντός δρόμου (Eco, Comfort, Normal, Sport και Individual) και άλλα τόσα για εκτός δρόμου χρήση αν εξοπλιστεί με το προαιρετικό πακέτο off-road (Snow, Offroad auto, Sand, Gravel, Off-road Expert), το καθιστούν έναν πραγματικό... οδοστρωτήρα παντός εδάφους. Οδηγικά, το Touareg προσαρμόζεται ιδανικά σε κάθε δρόμο και σε κάθε απαίτηση του οδηγού, επιδεικνύοντας σταθερότητα και ασφάλεια σε όλες τις συνθήκες, ενώ παρά τον όγκο και το βάρος του εμπνέει ακόμα και σε σβέλτους ρυθμούς με τον οδηγό να λαμβάνει πολύ καλή αίσθηση από το σύστημα διεύθυνσης. Σαφέστατα, το πρώτο πράγμα που βιώνει σε

μέγιστο βαθμό είναι η άνεση της ανάρτησης αλλά συνάμα και η δυνατότητά της να απομονώνει κάθε κακοτεχνία του δρόμου και παράλληλα να διατηρεί ακόμα και στην Comfort ρύθμιση, μικρές τις κλίσεις του αμαξώματος, διαγράφοντας σε κάθε περίπτωση φαινόμενα body roll. Με την αερανάρτηση να αυξομειώνει το ύψος του αμαξώματος από το έδαφος από 25 (στη θέση off road auto) μέχρι 75 χλστ. (στη θέση offroad expert) το Touareg και μέσω των μεγάλων γωνιών προσέγγισης, ράμπας και φυγής, υπόσχεται να είναι και ένα από τα ικανότερα και πάλι σύγχρονα SUV κάτι που ωστόσο δεν είχαμε την ευκαιρία να επαληθεύσουμε στην πανευρωπαική του παρουσίαση στους δρόμους της Αυστρίας. Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής 79

ΚΟ

Ι ΡΙΤ

X2 W M 8 S B 300 ΣΥ V 2 ot i Q uge d Au S Pe V

ΓΚ

BMW X2 Ποιότητα, οδική συμπεριφορά και αίσθηση, σχεδίαση Τιμή, ορατότητα, χώροι

Σε Premi κ

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

BMW X2 sDrive18i

Audi Q2 1,4 TSI CoD Αudi Q2 Εμφάνιση, ποιότητα κατασκευής και συναρμολόγηση, οδική συμπεριφορά και οδηγική αίσθηση, επιδόσεις Ορατότητα, χώροι

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

ium μήκη Η κύματος… Τα τρία crossover που συγκρίνουμε «εκπέμπουν» σε άλλα μήκη μέσω των διαστάσεών τους, βρίσκονται ωστόσο κοντά σε τιμή και εκφράζουν και τα τρία με τον δικό τους τρόπο τον premium χαρακτήρα τους.

κατηγορία των premium crossover σημειώνει θεαματική άνοδο σε επίπεδο πωλήσεων στην αγορά περιλαμβάνοντας συνεχώς στις τάξεις της και νέες προτάσεις. Η νεότερη πρόταση στην κατηγορία είναι η BMW X2, ένα αυτοκίνητο μήκους 4.360 χλστ. που εισέρχεται στον πυρήνα των μικρομεσαίων crossover με αυξημένη ωστόσο αρχική τιμή αγοράς. Για την σύγκριση επιλέξαμε ένα σημαντικά μικρότερο και φθηνότερο crossover, το Audi Q2 αλλά και ένα μεγαλύτερο με χαμηλότερη όμως τιμή εκ των τριών, το Peugeot 3008.

Εμφάνιση: Ξεχωρίζει η X2, στιλάτο το Q2 πιο επιβλητικό το 3008

Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία πως σε αισθητικό επίπεδο και τα τρία αυτοκίνητα έχουν πολλά να «πουν». Ξεκινώντας από τη νεότερη έλευση την BMW X2, αυτή ξεχωρί-

ζει αρχικά μέσω της δυναμικής του αμαξώματός της και την κουπέ φιλοσοφία που ακολουθεί. Είναι κομψή και προβάλει άμεσα τον premium αέρα της αισθητικά και παρά τους δεσμούς αίματος με την Χ1 καταφέρνει και ξεχωρίζει μέσω αυτής σημαντικά. Το Audi Q2 επωφελείται των πιο κόμπακτ διαστάσεών του αφού χωρίς να ενσωματώνει κάτι ιδιαίτερο σε σχεδιαστικό επίπεδο, εκφράζει δυναμισμό και πολυτέλεια ενώ παράλληλα διατηρεί την αισθητική ομοιογένεια της σειράς των “Q” crossover αυτοκινήτων της Audi. Όπως και στην περίπτωση της BMX X2 πάντως, έτσι και εδώ «χάνεται» ο crossover προ82

σανατολισμός σε αισθητικό επίπεδο με το ύψος του αμαξώματος αλλά και της απόστασής του από το έδαφος να τον περιορίζει (145 χλστ.). Το Peugeot 3008 είναι από τα πιο ιδιαίτερα και αναγνωρίσιμα πλέον «σχήματα» στην κατηγορία των crossover και καταφέρνει να δείχνει πιο επιβλητικό ως παρουσία τόσο μέσω των μεγαλύτερων διαστάσεών το όσο φυσικά και των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών στη σχεδίασή του. Είναι μυώδες με έντονες ακμές να διατρέχουν όλες του τις επιφάνειες και παράλληλα εφαρμόζει και όμορφες λεπτομέρειες που τονίζουν την εκλεπτυσμένη του αισθητική.

Peugeot 3008 1,2 PureTech 130 PS Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Peugeot 3008 Εμφάνιση μέσα-έξω, χώροι, άνεση ανάρτησης, οδηγική αίσθηση, τιμή, κατανάλωση Αίσθηση κιβωτίου, ορατότητα προς τα πίσω

Value for money: Κοντά σε τιμές τα Audi Q2 και Peugeot 3008, ξεφεύγει η BMW X2

Πόσα είσαι διατεθειμένος να δώσεις και πόσο premium αυτοκίνητο θέλεις είναι η ερώτηση που πρέπει να απαντήσεις. Γιατί σαφέστατα η BMW X2 αν και πιο ακριβή (από 33.200 ευρώ), εκφράζει περισσότερη «αρχοντιά» έναντι των άλλων δύο μοντέλων του συγκριτικού. Στην περίπτωση του στιλάτου αλλά και μικρότερου Audi Q2 δεν υπάρχει κάτι μεμπτό όσον αφορά την συγκεκριμένη έκδοση, αφού και ισχυρό και ικανό κινητήρα διαθέτει και πολύ καλό ποιοτικά είναι, ενώ υποστηρίζεται και από το καλό επίπεδο εξοπλισμού του στην τιμή των 27.980 ευρώ. Κάπου εδώ ωστόσο μπαίνει το κριτήριο του μεγέθους και με ευκολία γέρνει την πλάστιγγα προς το Peugeot 3008. Με 27.400 ευρώ που κοστίζει στην αρκετά πλούσια έκδοση Active Grip, αποτελεί με τη σειρά του μια εξαιρετική επιλογή.

Εξοπλισμός - τιμή Audi Q2 1,4 TFSI Cod 150 PS ESP l Αερόσακοι 6 l/l Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα l l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition l l Ηχοσύστημα l Cruise control Ζάντες αλουμινίου l l Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται 1,4 TSI CoD Έκδοση 27.980 Τιμή με έκπτωση (ευρώ)

BMW X2 sDrive18i l 6 l/l l l l/l l l l l l l

Peugeot 3008 1,2 T l 6 l/l l l l/l l l l l l l

sDrive18i 33.200

Access 27.400 83

Πάρα πολύ καλό ποιοτικά και ξεχωριστό σχεδιαστικά είναι το εσωτερικό του Peugeot 3008 που κερδίζει άνετα την μάχη ως το πιο ενδιαφέρον μοντέλο του συγκριτικού.

Εσωτερικό: Ρremium αίσθηση στην Χ2, καλύτερο ποιοτικά το Q2, ξεχωριστό το 3008 H εικόνα στο εσωτερικό των τριών αυτοκινήτων είναι premium σε κάθε λεπτομέρεια με τις διαφορές να εντοπίζονται στο ύφος που θέλει να προσδώσει ο κάθε κατασκευαστής στο εκάστοτε αυτοκίνητο. Το Audi Q2 για παράδειγμα ακολουθεί την λογική της σχεδίασης των άλλων μοντέλων της Audi σε αισθητικό επίπεδο, με τον διάκοσμο να είναι μεν ευχάριστος και σύγχρονος αλλά χωρίς να εκφράζει κάτι το ιδιαίτερο. Ξεχωρίζει πάντως για την ποιότητα κατασκευής του και κυρίως για το επίπεδο συναρμολόγησής του που είναι κορυφαίο. Η BMW X2 με τη σειρά της, δεν ξεφεύγει από τα σχεδιαστικά «μονοπάτια» της Χ1, παραμένοντας τυπικά «αυστηρή» στο εσωτερικό της και άρτια κατασκευαστικά. Τα σκουρόχρωμα υλικά είναι πολύ καλής ποιότητας (τα καλύτερα συγκριτικά) και έχουν καλή συναρμογή, ενώ όπως 84

και στο Audi, προαιρετικά μπορεί να αναβαθμίσει τον high tech διάκοσμό της με προσθήκη ψηφιακού πίνακα οργάνων. Αυτός ανήκει στον εξοπλισμό του Peugeot 3008 και μαζί με την όμορφη οθόνη αφής συνθέτουν ένα πιο high tech προφίλ, ενώ γενικότερα το Peugeot 3008 ξεχωρίζει για την ιδιαίτερα προχωρημένη του εικόνα. Αυτή συντίθεται τόσο από τα επιμέρους στοιχεία όσο και από την λογική σχεδίασης i-cockpit που ακολουθεί η Peugeot και εκφράζεται από το μικρό τιμόνι, τον «υπερυψωμένο» πίνακα οργάνων, την απουσία πολλών διακοπτών κ.α. Η ποιότητα των υλικών είναι καλή όπως και η συναρμολόγηση, ενώ αν και δεν παρουσιάζει το ίδιο στιβαρό επίπεδο με τα άλλα δύο λόγω διαφορετικών επενδύσεων σε κάποιες επιφάνειες, το φινίρισμα ικανοποιεί με το παραπάνω.

Το εσωτερικό του Audi Q2 είναι κορυφαίο σε συναρμολόγηση και ποιοτικό, με τον διάκοσμο να είναι ωστόσο πιο «λιτός» συγκριτικά.

Ιδιαίτερα ποιοτικά υλικά και ευχάριστο διάκοσμο με σπορτίφ αισθητική, διαθέτει στο εσωτερικό της η BMW X2. 85

Χώροι: Το μέγεθος μετράει και χαρίζει στο 3008 τη διάκριση Σε επίπεδο χώρων, σε όλα τα αυτοκίνητα 4 άτομα και οι αποσκευές τους δεν θα συναντήσουν ιδιαίτερα προβλήματα, ωστόσο όπως είναι αναμενόμενο υπάρχουν σημαντικές διαφορές συγκριτικά, με το μεγαλύτερο Peugeot 3008 να υπερτερεί προς όλες τις μετρήσεις. Πιο συγκεκριμένα, το μικρομεσαίο γαλλικό crossover προσφέρει ελαφρώς μεγαλύτερα επίπεδα χώρων για τα κεφάλια των πίσω

Δεν υπάρχει «χώρος» για σύγκριση μεταξύ των τριών μοντέλων, αφού το Peugeot 3008 όντας μεγαλύτερο, υπερτερεί σε όλες τις μετρήσεις χώρων.

επιβατών και σημαντικά μεγαλύτερο εσωτερικό πλάτος, στοιχείο που του επιτρέπει να μεταφέρει άλλον έναν μεσαίο επιβάτη με ευκολία. Αντίστοιχα μεγάλη διαφορά υπέρ του συναντάμε τόσο στον αέρα για τα πόδια των πίσω επιβατών και φυσικά στο χώρο αποσκευών, που σε σχέση με το μικρότερο Audi Q2 προσφέρει 115 λίτρα επιπλέον. Τώρα, ανάμεσα σε BMW X2 και Audi Q2 οι διαφορές είναι μικρές αναλογικά με το μέγεθος που τα «χωρίζει», κάτι που σημαίνει πως το Audi έχει καλύτερη εκμετάλλευση χώρων στο εσωτερικό του, με την X2 βέβαια να μην διακρίνεται ούτως η άλλως για την ευρυχωρία της.

Αν και σημαντικά μικρότερο, το Audi Q2 προσφέρει καλά επίπεδα χώρων για τους επιβάτες στο εσωτερικό του, προσεγγίζοντας τα επίπεδα της αρκετά μεγαλύτερης Χ2. Υστερεί ωστόσο σημαντικά στο διαθέσιμο χώρο για τις αποσκευές.

Mετρήσεις χώρων (χλστ.) Κεφάλι οδηγού Κεφάλι πίσω Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω Πόδια πίσω Χώρος αποσκευών (λτ.) ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος Μεταξόνιο

Audi Q2 1,4 TFSI Cod 150 PS BMW X2 sDrive18i 100 79 30 38 1.395 1.420 1.320 1.360 85 92 405 470 4.191x1.795x1.565 4.360x1.824x1.526 2.604 2.670

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Peugeot 3008 1,2 T 88 45 1.460 1.428 155 520 4.447x1.841x1.624 2.675

Κινητήρες-Επιδόσεις: Ξεκάθαρη υπεροχή του TFSI σε επιδόσεις, PureTech σε κατανάλωση Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά) Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)*

Audi Q2 1,4 TFSI Cod 150 PS

BMW X2 sDrive18i

Peugeot 3008 1,2 T

1.395 4/16 Άμεσος ψεκασμός, turbo 150/5.000-6.000 250/1.500-3.500 NAI 1.340

1.499 3/12 Άμεσος ψεκασμός, turbo 140/4.600-6.500 220/1.480-4.200 NAI 1.490

1.199 3/12 Άμεσος ψεκασμός, turbo 130/5.500 230/1.750 NAI 1.325

8,5 212

9,6 205

10,5 188

5,5 124 50

5,6 129 51

5,1 117 53 *Εργοστασιακές μετρήσεις

Σε επίπεδο κινητήρων, εκτός της περίπτωσης του Audi Q2 που το επιλέξαμε με τον ισχυρότερο από τον βασικό TFSI κινητήρα των 150 ίππων (αυτή η έκδοση βρίσκεται πιο κοντά σε απόδοση και τιμή), οι εκδόσεις των BMW X2 και Peugeot 3008 αφορούν τις βασικές τους εκδόσεις κινητήρων. Κοινό χαρακτηριστικό και των τριών είναι το σύγχρονο υπόβαθρό τους και η εφαρμογή υπερτροφοδότησης, ενώ και τα τρία εξοπλίζονται προαιρετικά και με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων (διπλού συμπλέκτη για το Audi). Το Peugeot 3008 «φοράει» τον μικρότερης χωρητικότητας κινητήρα, τον 3κύλινδρο PureTech των 1,2 λίτρων με απόδοση 130 ίππους που είναι και η χαμηλότερη.

Ο TFSI 4κύλινδρος κινητήρας του Audi Q που ενσωματώνει σύστημα απενεργοποίησης των δυο κυλίνδρων (CoD), αποδίδει 150 ίππους και είναι ο ισχυρότερος εδώ, με αποτέλεσμα να επιτυγχάνει τις καλύτερες τιμές επιδόσεων και μάλιστα με αρκετή διαφορά. Η BMW έχει επιλέξει τον τρικύλινδρο 1,5 λτ. TwinPower Turbo κινητήρα για τη βασική έκδοση της X2 (sDrive18i), ο οποίος αποδίδει 140 ίππους ωστόσο δεν διακρίνεται σε κανέναν τομέα λόγω και του σημαντικά αυξημένου βάρους της (1.490 κιλά). Το μεγαλύτερο αλλά και ελαφρύτερο Peugeot 3008, κερδίζει τη μάχη στο πεδίο της κατανάλωσης, με σχετική ευκολία (5,1 λτ./100 χλμ.). Ο 1,2 λίτρων κινητήρας PureTech του Peugeot 3008 διακρίνεται για τις χαμηλές καταναλώσεις που επιτυγχάνει, ενώ οι 130 ίπποι του είναι ικανοί να το κινήσουν αξιοπρεπώς. 87

Οδική συμπεριφορά: Εντυπωσιακά ευχάριστα, το καθένα με το δικό του τρόπο Οδηγικά αυτό που σου μένει από το κάθε αυτοκίνητο είναι η ευχαρίστηση σε κάθε περίπτωση. Η βασική τους διαφορά έγκειται στον χαρακτήρα του καθενός, με το Peugeot 3008 να προβάλλει και στο δρόμο ένα πιο «αρχοντικό» πάτημα επιδεικνύοντας και τα καλύτερα επίπεδα άνεσης μέσω της ανάρτησής του. Σε σβέλτους ρυθμούς ωστόσο, είναι και εκείνο που θα εμφανίσει μεγαλύτερες κλίσεις αμαξώματος, ωστόσο και πάλι είναι ευχάριστο και ασφαλές προσφέροντας και πολύ καλή οδηγική αίσθηση. Στον τομέα

της αίσθησης η BMW X2 δεν έχει αντίπαλο, αφού ως γνήσια BMW και παρά το γεγονός πως είναι προσθιοκίνητη, προσφέρει την καλύτερη αίσθηση στον οδηγό της και προβάλει και την πιο σπορτίφ συγκριτικά οδική συμπεριφορά. Η ανάρτησή της έχει την πιο σφιχτή αίσθηση ωστόσο αποσβένει αποτελεσματικά ακόμα και τις έντονες ανωμαλίες, ενώ δεν γέρνει στις στροφές και αλλάζει κατεύθυνση αστραπιαία και αποτελεσματικά μέσω του εκπληκτικού συστήματος διεύθυνσης. Το Audi Q2 αποτελεί μια «μί-

Το Audi Q2 συνδυάζει με τον καλύτερο τρόπο την σπορτίφ οδική συμπεριφορά με την άνεση. Το μικρότερο μεταξόνιό του το βοηθάει στις αστικές συνθήκες, το καθιστά ωστόσο και πιο νευρικό σε διαδοχικές ανωμαλίες.

Αναρτήσεις - Φρένα - Τιμόνι Audi Q2 1,4 TFSI Cod 150 PS BMW X2 sDrive18i Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, Γόνατα μονού συνδέσμου Ημιάκαμπτος άξονας Πολλαπλών συνδέσμων Πίσω ανάρτηση Αεριζόμενοι Δίσκοι Αερ. Δίσκοι Εμπρός φρένα Δισκοι Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Ηλεκτρική Ηλεκτρική Υποβοήθηση τιμονιού Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.547/1.541 1.563/1.562 145 182 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 2,0 2,7 Στροφές τιμονιού 11,1 11,3 Κύκλος στροφής (μ.) 88

Peugeot 3008 1,2 T Γόνατα ΜακΦέρσον Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι Δίσκοι Ηλεκτρική 1.601/1.610 219 3,0 10,7

Εμφανώς σπορτίφ η διάθεση της Χ2 στο δρόμο. Οι μικρές κλίσεις και το άριστο για τα δεδομένα της κλάσης τιμόνι, την φέρνουν πιο κοντά στα στάνταρ των σπορ «συμβατικών» μοντέλων ξεφεύγοντας από την αίσθηση των crossover.

της μαλακότερης ανάρτησης και του συστήματος Grip Control που διαθέτει και που ελέγχει το διαφορικό σε 5 θέσεις για απροβλημάτιστη κίνηση σε τέτοιες συνθήκες.

Η άποψή μας

ξη» των δύο παραπάνω αυτοκινήτων και είναι και αυτό ιδιαίτερα ευχάριστο σε κάθε ζήτηση. Αρχικά, μέσω των μικρότερων διαστάσεων επιδεικνύει καλύτερο αστικό προφίλ και είναι και εκείνο αρκετά «ζωντανό» για να κινηθείς σβέλτα και σε εκτός πόλης διαδρομές. Εκεί, θα εκτιμήσεις αρχικά την πολύ καλή ποιότητα κύλισης με την σφιχτή ανάρτηση να «απομονώνει» τις περισσότερες ανωμαλίες από το εσωτερικό του, ενώ το πολύ καλό σε αίσθηση τιμόνι σου επιτρέπει να το πιέσεις. Σε αυτές τις συνθήκες το πολύ στιβαρό πλαίσιο, η σφιχτή ανάρτηση και η χαμηλή για crossover απόσταση από το έδαφος (145 χλστ.) εξασφαλίζουν άμεσες αντιδράσεις, περίσσεια πρόσφυση και περιορισμένες κλίσεις στις στροφές. Για όσους ενδιαφέρονται και για εκτός δρόμου πατημένες διαδρομές, το Peugeot 3008 κερδίζει κατά κράτος τα άλλα δύο αρχικά μέσω της μεγαλύτερης απόστασης από το έδαφος,

O fun to drive τύπος θα εκτιμήσει την ακρίβεια και την αίσθηση που προσφέρει η BMW X2 οδηγικά, παραμένοντας ακόμα και ως προσθιοκίνητη, αυθεντική BMW με ενδιαφέρουσα οδική συμπεριφορά. O value for money τύπος θα επιλέξει το πακέτο που του προσφέρει το Audi Q2 στην έκδοση με τον ισχυρότερο κινητήρα ανάμεσα στα μοντέλα του συγκριτικού. O high tech τύπος θα καλυφθεί τεχνολογικά σε όλα τα αυτοκίνητα, ωστόσο το Peugeot 3008 θα τον κερδίσει περισσότερο αφού συνδυάζει το προηγμένο του προφίλ με προχωρημένη αισθητική. Κείμενο: Σταμάτης Καγιαλής 89

ΚΟ

te lan o V io ΓΚ DB11 Cabr Υ Σ g rtin stan a M Mu ton ord s A sF v

Ι ΡΙΤ

Κάμπριο

Η Aston Martin DB11 Volante κοστίζει όσο σχεδόν 4 Mustang. Είναι 4 φορές καλύτερη; Μπορεί να γίνει μια τέτοια σύγκριση; Τι λέτε;

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Οι οροφές κατέβηκαν, οι V8 κινητήρες μπουμπουνίζουν στο ρελαντί και η θερμοκρασία χτυπάει κόκκινο. Aston Martin DB11 Volante και Ford Mustang Cabrio έχουν πολλές διαφορές, όμως και ένα σημαντικό κοινό: Υπό ένα πρίσμα είναι ορισμός του “hot cabrio”!

και να καίνε! Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Πολυτελής τόσο σε εμφάνιση, όσο και στη σχεδίαση ο εσωτερικός διάκοσμος της Aston Martin. Τα μπουτόν του κιβωτίου στην κεντρική κονσόλα είναι μια υπερβολή, η οποία παραδόξως μας κερδίζει!

Οι εκλεπτυσμένες και αρμονικά σμιλεμένες γραμμές της Aston Martin DB11 Volante σου διεγείρουν την ερωτική διάθεση στο πέρασμά της. Αναμφίβολα πρόκειται για ένα από τα πιο καυτά κάμπριο που υπάρχουν!

Στη μια μεριά στέκεται η βρετανίδα Aston Martin DB11 Volante. Πραγματική κυρία, ένα μοντέλο φτιαγμένο για τα σαλόνια. Δίπλα της η αμερικανίδα Ford Mustang Cabrio. Μαγκάκι. Καμία σχέση με την λεπτεπίλεπτη και «εύθραυστη» σε εμφάνιση Aston Martin. Έχει γραμμές που βγάζουν macho χαρακτήρα, είναι τόσο μυώδης που λες ότι όλο το χειμώνα σήκωνε βάρη στο γυμναστήριο με στόχο να κλέψει τα βλέμματα τον Αύγουστο στην παραλία. Ποιο από

τα δύο μοντέλα, τώρα, αρέσει σε εμάς πιο πολύ; Η καλλίγραμμη βρετανίδα. Όμως αυτό δεν έχει σημασία. Αυτό που έχει σημασία είναι ότι η εμφάνιση και των δύο συνάδει με τον χαρακτήρα τους. Και αυτό είναι η επιτυχία του όλου εγχειρήματος. Σημαντική διαφορά εκτός από την εμφάνιση έχουμε και όσον αφορά στην τιμή, τουλάχιστον στην Γερμανία, μιας και για την Ελλάδα δεν μπορούμε να έχουμε μια σαφή εικόνα. Για την ακρίβεια 199.000 ευρώ κοστίζει η Aston Martin, κάτι περισσότερο από 50 χιλιάρικα κοστίζει η Ford Mustang. Μεγάλη διαφορά. Παίρνεις σχεδόν 4 Mustang για μία Aston Martin. Βέβαια, άλλο ειδικό βάρος έχει η μία μάρκα, άλλο η άλλη. Αμφότερα τα μοντέλα σε κάνουν να αναφωνήσεις WOW, η Aston Martin όμως είναι παραγωγός αποκλειστικά premium μοντέλων… Περνάμε στις κουκούλες. Και τα δύο κάμπριο έχουν υφασμάτινη κουκούλα, και στα δύο μοντέλα, ωστόσο, ο οδη93

Macho και αρκετά ψηφιοποιημένο είναι το εσωτερικό της Ford Mustang. Φυσικά σε σχέση με την Aston Martin είναι πιο κάτω σε ποιότητα.

γός επιθυμεί να τα οδηγεί κυρίως με αυτή κατεβασμένη. Όταν, τώρα χρειαστεί να κλείσει την οροφή, τότε θα ανακαλύψει πως η Mustang είναι λίγο πιο γρήγορη στη διαδικασία του κλεισίματος (κατά 4 δλ.), η DB11 Volante όμως έχει ένα προβάδισμα ως προς το πάχος της κουκούλας και την ηχομόνωση που προσφέρει. Συνεχίζουμε με τους χώρους, για τους αγοραστές τουλάχιστον που δίνουν σημασία στους πίσω επιβάτες, αφού οι μπροστινοί και στα δύο μοντέλα θα κάτσουν άνετα και χωρίς ο αέρας να τους κοπανάει στο κεφάλι. Αυ94

Το πρησμένο και μυώδες από άκρη σε άκρη αμάξωμα της Ford Mustang βγάζει μια απαράμιλλη αγριότητα και δυναμισμό που σε αιχμαλωτίζουν από πολύ μακριά, πριν ακόμη ακούσεις τον πομπώδη V8 της.

τό δεν συμβαίνει με τους πίσω. Χωρίς καπέλο, θα δυσκολευτούν. Στην Aston Martin, μάλιστα, θα δυσκολευτούν και χωροταξικά, καθώς η Mustang είναι πολύ πιο ευρύχωρη. Όμως αναφορικά με τη σχεδίαση και την ποιότητα κατασκευής, έχουμε να σημειώσουμε πως η Aston Martin DB11 Volante έχει ξεκάθαρα το προβάδισμα. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι άλλης κλάσης (σ.σ. δώστε προσοχή στο μπουτόν εκκίνησης του κινητήρα), κάποια μάλιστα μοιάζουν σαν να έχουν δανειστεί κατευ-

θείαν από την Mercedes (βλ. τον περιστροφικό διακόπτη στην κεντρική κονσόλα), ενώ η σχεδίαση είναι για το γούστο μας πιο εκλεπτυσμένη. Δικαιολογημένες βέβαια διαφορές, λαμβάνοντας υπόψη και την τιμή. Επόμενο πεδίο μάχης, το εφαλτήριο αυτής της σύγκρισης, οι V8 κινητήρες που εδρεύουν κάτω από το καπό των μοντέλων. Πιο συγκεκριμένα, ο 4λιτρος V8 της DB11 Volante αποδίδει με

τη βοήθεια διπλών τούρμπο 510 άλογα και 675 Nm ροπής, ενώ 5λιτρος ατμοσφαιρικός V8 της Mustang 450 PS και 529 Nm ροπής. Όπως μπορείτε να φανταστείτε, η DB11 Volante υπερτερεί ξεκάθαρα σε επιδόσεις (0-100 σε 4,0 δλ. έναντι 4,5 δλ., τελική ταχύτητα 300 έναντι 250 χλμ./ώρα), από την άλλη όμως η Mustang σου βγάζει με τον μπάσο και γουργουριστό ήχο της μια αγριότητα, και στο κάθε

Αγγλία vs Αμερική. Ποιος V8 κερδίζει τις εντυπώσεις; Εξαρτάται από την σκοπιά που θα το δεις. Σε νούμερα αυτός της DB11, σε ήχο αυτός της Mustang.

πάτημα του γκαζιού σε μεταφέρει εικονικά σε έναν αμερικανικό highway. Όσο τέλος για την κατανάλωση; Εφόσον και στις δύο περιπτώσεις αυτή ξεπερνά στην πράξη κατά πολύ τα 10 λίτρα, μάλλον δεν έχει και πολύ σημασία, ωστόσο για την ιστορία να πούμε πως κερδίζει η Mustang… Και καταλήγουμε στην οδική συμπεριφορά των δύο μοντέλων. Ποιο από τα δύο είναι πιο απολαυστικό στο δρόμο; Και όμως η απάντηση δεν είναι εύκολη και πρέπει να δοθεί ανάλογα με το συνολικό χαρακτήρα του εκάστοτε μοντέλου. Η καλλί-

γραμμη Aston Martin DB11 Volante, λοιπόν, διαθέτει ένα εκλεπτυσμένο GT οδηγικό χαρακτήρα, ακόμη και όταν έχεις επιλέξει το Sport mode. Το πλαίσιο είναι μαλακό, η ανάρτηση μαλακή, το τιμόνι ελαφρύ (τουλάχιστον για τα δεδομένα της πίστας). Από την άλλη είναι η Mustang. Σου έχει ανεβάσει την αδρεναλίνη με τον ήχο της, τώρα αναζητάς κάτι αντίστοιχο και

Aston Martin DB11 Volante Κινητήρας V8 biturbo Κυβισμός 3.982 κ.εκ. Iσχύς 510 @ 6.000 σ.α.λ. Ροπή 675 @ 2.000 σ.α.λ. Μετάδοση πίσω, 8άρι αυτόματο κιβώτιο 0-100 χλμ./ώρα 4,0 δλ. Μέγιστη Ταχύτητα 300 χλμ./ώρα Κατανάλωση 9,9 λτ./100 χλμ. Εκπομπές CO2 230 γρ./χλμ. Διαστάσεις (ΜxΠxΥ) 4.739x1.940x1.279 Βάρος: 1.926 κιλά Τιμή Γερμανίας: 199.000 ευρώ

μέσα στην πίστα… Ως ένα βαθμό θα τα καταφέρει. Όμως στην πραγματικότητα είναι καλύτερη στο dragster, παρά στις στενές στροφές. Ναι διαθέτει κοφτερό τιμόνι και κατάλληλα ρυθμισμένα ηλεκτρονικά, όμως παραμένει πιστή στο αμερικανικό DNA της. Το πλαίσιο στιβαρό αλλά όχι βράχος, τα φρένα είναι κορυφαία, ενώ και η ανάρτηση με τη σειρά της δεν θα ταλαιπωρηθεί στις λακούβες του δρόμου. Ποιό από τα δύο; Η απάντηση δίπλα.

Κινητήρας V8 ατμοσφαιρικός Κυβισμός 5.038 κ.εκ. Iσχύς 450 @ 7.000 σ.α.λ. Ροπή 529 @ 4.600 σ.α.λ. Μετάδοση Πίσω, 10άρι αυτόματο κιβώτιο 0-100 χλμ./ώρα 4,4 δλ. Μέγιστη Ταχύτητα 250 χλμ./ώρα Κατανάλωση 12,5 λτ./100 χλμ. Εκπομπές CO2 279 γρ./χλμ. Διαστάσεις (ΜxΠxΥ) 4.794x1.916x1.394 Βάρος: 1.843 κιλά Τιμή Γερμανίας: 53.000 ευρώ

Φωτογραφίες: Αutobild-Syndication

Η άποψή μας

Ford Mustang Cabrio

Aston Martin DB11 Volante και Ford Mustang κάμπριο είναι δύο καυτά κάμπριο με ξεχωριστό χαρακτήρα. Η Βρετανίδα είναι σαφώς πιο πολυτελής και εκλεπτυσμένη, η ανανεωμένη -σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα- Αμερικανίδα αισθητά πιο άγρια. Για ποιο από τα δύο μοντέλα χτυπάει η καρδιά μας πιο δυνατά; Σε αυτό το ζευγάρι θα προτιμήσουμε το «μαγκάκι» Ford Mustang…

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

ΜΑ ntley Ω e ΙΕΡ sB v

ΑΦ artin Royce s n M oll

to vs R As

Οι 3 θεματοφύλακες

Δεν είναι τρεις ακόμη μπράντες αυτοκινήτου. Aston Martin, Bentley και Rolls Royce είναι οι υπέρτατες εκφάνσεις του αυτοκινητικού status, οι απόλυτοι θεματοφύλακες της τετράτροχης πολυτέλειας. Κάθε μία όμως την προσεγγίζει με διαφορετικό τρόπο.

εματοφύλακας: Αυτός, που προασπίζεται την ύπαρξη και την συνέχεια ενός πράγματος, μιας κατάστασης, μιας φιλοσοφίας. Ο θεματοφύλακας των λαϊκών παραδόσεων λόγου χάρη. Αν μιλάμε για την premium αυτοκίνηση, τότε οι θεματοφύλακες είναι τρεις κατασκευαστές: H Αston Martin, η Bentley και η Rolls Royce, οι οποίες για 100 και

πλέον χρόνια έχoυν συνδέσει το DNA και το όνομα τους με την έννοια του premium. Kαι τι είναι premium είπαμε; Μα χαρακτηριστικά τα οποία δεν βρίσκεις αλλού, στοιχεία αποκλειστικότητας και φυσικά πολυτέλεια, super τεχνολογία, αντοχή στο χρόνο και ξεχωριστό status. Ας δούμε τη φιλοσοφία κάθε μάρκας μέσα από την ιστορία και τη σημερινή της γκάμα μοντέλων.

Aston Martin: Το όνομά της είναι Μartin, Αston Martin Πίσω στο μακρινό 1913, ο Lionel Martin και ο «ανήσυχος» μηχανικός Robert Bamford ίδρυσαν την εταιρεία Bamford & Martin, η οποία τελικά μετονομάσθηκε σε Aston Martin, με αφορμή μια με-

Με 510 άλογα από τον 4λιτρο biturbo V8 κινητήρα, η νέα Aston Martin Vantage επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 3,7 δλ..

100

γάλη αγωνιστική επιτυχία του Bramford στο Aston Clinton Hillclimb, όπου η εταιρεία έδωσε τα πρώτα αγωνιστικά δείγματα γραφής. Από την πρώτη στιγμή οι αγώνες, η σχετική τεχνολογία και το κυνήγι

H γκάμα της Aston Martin σήμερα 3 Vantage 3 DB11 Coupe & Volante 3 Rapide S 3 Vanquish S & Zagato 3 Valkyrie

Όπως και τα υπόλοιπα μοντέλα της Aston Martin, έτσι και το 4θυρο κουπέ της, η Rapide, είναι διαθέσιμη σε άκρως σπορ έκδοση AMR και αγωνιστική AMR Pro.

των επιδόσεων στιγμάτισαν το DNA της Βρετανικής φίρμας. Μετά το τέλος του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου και μετά από εξαγορές και πτωχεύσεις, η Aston Martin πέρασε στα χέρια του David Brown, που εντυπωσιάστηκε μετά από μια βόλτα με μια Aston Atom. Μετά ξεκίνησε η εξέλιξη της την σειράς DB (τα αρχικά του ιδιοκτήτη), η οποία έμελε να απογειώσει τη φήμη της βρετανικής φίρμας. Το 1959 μια DBR1 κέρδισε τον θρυλικό 24ώρο αγώνα του Λεμάν. Τα μοντέλα της Aston Martion κατάφεραν να γίνουν γνωστά για το στυλ και την ποιότητα που προσφέρουν,

Η Valkyrie είναι ουσιαστικά ένα ανθρακονημάτινο διθέσιο hypercar με καταβολές από… μονοθέσιο μιας και έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με τη Red Bull. Συνδυάζει έναν V12 6,5 λίτρων ατμοσφαιρικό κινητήρα από την Cosworth με ένα ηλεκτρικό μοτέρ ενώ η συνολική απόδοση του αυτοκινήτου λέγεται ότι ξεπερνά τα 1.100 άλογα. 101

Η Aston Martin DB11 V8 αποτελεί υψηλό δείγμα γραφής για το πως συνδυάζεται ιδανικά o σπορ χαρακτήρας και η πολυτέλεια. Με 510 άλογα παρακαλώ…

καθώς βέβαια και για την συμμετοχή τους σε αρκετές ταινίες με πρωταγωνιστή τον James Bond ή αλλιώς τον πράκτορα 007. Η βρετανική φίρμα κατάφερε να αντέξει στον χρόνο, αλλά και στα οικονομικά προβλήματα που αντιμετώπισε κατά καιρούς, χάρη σε αλλαγές του ιδιοκτησιακού της καθεστώτος (κάποια στιγμή πέρασε και από τα χέρια του Έλληνα εφοπλιστή Πίτερ Λιβανός πριν καταλήξει στην Ford παρουσιάζοντας τότε αύξηση σε πωλήσεις και παραγωγή). Σήμερα μερίδιο της Aston Martin ανήκει και στον γνωστό από την F1 και το WRC, ιδιοκτήτη της Prodrive, David Richards. Κυρίως όμως η Aston Martin άντεξε γιατί τα μοντέλα της ανέκαθεν ήταν ξεχωριστά χάρη στο συνδυασμό κομ-

H Aston Martin έχει συνδέσει το όνομά της με τις ταινίες του μυθικού πράκτορα 007 με αρχή την DB5 στην ταινία «Ο χρυσοδάκτυλος». Εδώ η τελευταία εκδοχή της Vanquish, που είχε εμφανιστεί στο «Πέθανε μια άλλη μέρα», με 6λιτρο V12 κινητήρα 600 ίππων…

102

Κομψότητα, πολυτέλεια, κορυφαία υλικά κατασκευής και απίστευτη προσοχή στη λεπτομέρεια χαρακτηρίζουν την σχεδόν χειροποίητη καμπίνα μιας Aston Martin.

ψότητας, σπορ χαρακτήρα, συγκλονιστικών επιδόσεων και υψηλής τεχνολογίας. Φυσικά μόνο τυχαίο δεν είναι πως αποτελεί επιλογή της βρετανικής Βασιλικής οικογένειας… Η Aston Martin επιδιώκει πλέον να κατασκευάζει όλο και πιο «προσωπικά» μοντέλα, δίνοντας την δυνατότητα στους πελάτες να έχουν οτιδήποτε θελήσουν κατά παραγγελία - πάντα όμως σεβόμενη την πολύχρονη παράδοση και το ιδιαίτερο DNA της μάρκας. Η νέα σειρά μοντέλων AMR με ακραία σπορ ή και αγωνιστικό χαρακτήρα τονίζει στο έπακρο την παραπάνω φιλοσοφία.

η Aston Martin άντεξε γιατί τα μοντέλα της ανέκαθεν ήταν ξεχωριστά χάρη στο συνδυασμό κομψότητας, σπορ χαρακτήρα, συγκλονιστικών επιδόσεων και υψηλής τεχνολογίας

103

Bentley: Πολυτέλεια, σπορ χαρακτήρας και αγώνες

Xαρακτηριστικό δείγμα Bentley γραφής είναι η απίστευτη λιμουζίνα Mulsanne, που είναι διαθέσιμη και σε έκδοση με μακρύ μεταξόνιο. Ο θρυλικός 6.75 λτ. V8 biturbo κινητήρας αποδίδει 512 άλογα με 1020 Nm ροπής στις 1.750 σ.α.λ..

Η ιστορία της βρετανικής Bentley ξεκινά το 1919 με τον μηχανικό Walter Ownen Bentley να κατασκευάζει τον πρώτο κινητήρα για την εταιρεία με πρωτοποριακή

Η έννοια executive λιμουζίνα αποκτά άλλη διάσταση στην Bentley Flying Spur W12S των 635 ίππων…

Τα μοντέλα της Bentley διατηρούν ακέραια στο πέρασμα του χρόνου τα κορυφαία χαρακτηριστικά πολυτέλειας, τεχνολογίας, επιδόσεων και μοναδικότητας 104

H γκάμα της Bentley σήμερα 3 Continental 3 Flying Spur 3 Mulsanne & Mulsanne EWB 3 Bentayga

τεχνολογία για την εποχή, όπως 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο! Στα σχέδια όμως ήταν η κατασκευή ενός σπορ μοντέλου και μετά από 3 χρόνια εξέλιξης, δοκιμών και συμμετοχής σε αγώνες ήρθε το πρώτο μοντέλο παραγωγής. Το 1924 ήρθε η πρώτη νίκη στον 24ώρο αγώνα του Λεμάν, που είχε τέτοια συνέχεια-συνέπεια, που άρχισε να μεγαλώνει τη φήμη της μάρκας.

Η ζήτηση για σασί της εταιρείας αυξανόταν και εν μέσω αγωνιστικών επιτυχιών, αλλά και δύσκολων οικονομικά καιρών, το 1931 η Bentley εξαγοράζεται από την αντίπαλό της, Rolls-Royce. Σαν αποτέλεσμα έρχεται το «The Silent Sports Car», που έχει όλα τα στοιχεία του DNA, που ευαγγελίζεται η Bentley: Πολυτέλεια, δύναμη, σπορ χαρακτήρας και αθόρυβη λει-

Το πρώτο SUV στην ιστορία της Bentley και της ultimaite premium κατηγορίας έγινε η Bentayga. 105

τουργία. Με το πέρασμα των χρόνων τα μοντέλα της Bentley συνδέθηκαν με χαρακτηριστικά, όπως η μοναδικότητα, η χρήση των καλύτερων υλικών, η χειροποίητη κατασκευή και το ελίτ αγοραστικό κοινό. Στις μέρες μας η Bentley εκμεταλλεύεται τους πόρους και την τεχνογνωσία του ομίλου VW, στον οποίο ανήκει από το 1998 και ανανεώνει τη γκάμα της με μοντέλα που την φέρνουν στην κορυφή σε επίπεδα ποιότητας, επιδόσεων και τεχνολογίας. Στη σημερινή γκά-

106

μα της Bentley συναντάμε την σπορ κουπέ Continental, τις δύο λιμουζίνες Flying Spur και Mulsanne, αλλά και την SUV Bentayga. Ναι σωστά διαβάσατε, η Bentley έχει πλέον στη γκάμα της και SUV, το οποίο διατηρεί ακέραια τα κορυφαία χαρακτηριστικά πολυτέλειας, τεχνολογίας, επιδόσεων και μοναδικότητας δίνοντας αυτοπεποίθηση για το μέλλον της ευγενούς φίρμας. Όλα τα μοντέλα της Bentley είναι διαθέσιμα κατόπιν παραγγελίας στη χώρα μας από την Kosmocar AE.

Μερικές φορές τα πολλά λόγια είναι φτώχεια. Το χειροποίητο εσωτερικό της Flying Spur είναι ένα κομψοτέχνημα πλήρως διαμορφωμένο με δέρμα από ζώα ειδική εκτροφής, τα οποία δεν έχουν τσιμπήματα από έντομα…

Η ολοκαίνουργια Bentley Continental GT με W12 Biturbo κινητήρα 635 ίππων, 900 Nm ροπής στις 1.350-4.500 σ.α.λ., 8τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και τετρακίνηση. 0-100 σε 3,7 δλ και τελικη 333 χλμ./ώρα. 107

Rolls Royce: Το άγιο δισκοπότηρο της πολυτέλειας O Charles Stewart Rolls και ο Frederick Henry Royce ήταν δυο εντελώς διαφορετικοί άνθρωποι: Ο πρώτος προερχόταν από αριστοκρατική οικογένεια και ήταν λάτρης της περιπέτειας, ενώ ο δεύτερος, που γεννήθηκε από πάμφτωχους γονείς, έγινε ένας αυτοδίδακτος τελειομανής μηχανικός, που με λίγα δανεικά χρήματα ίδρυσε την F.H Royce & Co για την κατασκευή δυναμό και άλλων

ηλεκτρικών συσκευών. Απογοητευμένος από το μεταχειρισμένο αυτοκίνητο που αγόρασε και που όπως όλα της εποχής είχε δυσκολίες στην εκκίνηση, ήταν θορυβώδες και ανέβαζε θερμοκρασίες, ο Royce αποφάσισε να κάνει ένα δικό του χωρίς αυτά τα προβλήματα. Μάλιστα σε ένα χρόνο είχε κατασκευάσει 3 Royces! O Charles Rolls, που είχε το μοναδικό αυ-

Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο το DNA των αυτοκινήτων της Rolls Royce κρύβεται στο μοτο του H. Royce: «Πάλεψε για την τελειότητα σε ότι και αν κάνεις. Πάρε το καλύτερο που υπάρχει και κάντο καλύτερο. Και αν δεν υπάρχει, σχεδίασέ το» Η επιτομή της άνεσης, την πολυτέλειας και της μοναδικότητας. Μόνο έτσι μπορεί να χαρακτηριστεί το χειροποίητο εσωτερικό μιας Rolls Royce. Eδώ αυτό της Phantom με το μακρύ μεταξόνιο.

108

H γκάμα της Rolls σήμερα 3 Wraith 3 Dawn 3 Ghost 3 Phantom 3 Cullinan

Η Rolls Royce προσφέρει μια χρωματική παλέτα από 44.000 χρώματα για την εξωτερική βαφή. Ο αγοραστής της εικονιζόμενης Phantom θα έχει έναν ευχάριστο πονοκέφαλο…

τοκίνητο στο Κέμπριτζ τον τόπο διαμονής του, θεωρείτο ως ο καλύτερος Βρετανός οδηγός έχοντας κερδίσει το πρώτο ράλλυ 1.000 µιλίων µε ρεκόρ ταχύτητας 150 χλμ./ώρα. Το 1902 ίδρυσε την C.S. Rolls & Co., η οποία πουλούσε γαλλικά και βελγικά αυτοκίνητα σε αριστοκράτες. Ο πόθος του όμως ήταν να συνδέσει το όνομά του με την κατασκευή του καλύτερου αυτοκινήτου που υπήρχε. Το 1904 οι δρόμοι των 2 ανδρών συναντήθηκαν και μετά τη δοκιμή της μιας εκ των 3 υπαρχόντων Royce, ο C. Rolls πέταξε την σκούφια του.

Την ίδια χρονιά υπογράφηκε η συμφωνία βάσει της οποίας ο C. Rolls θα είχε τα αποκλειστικά δικαιώµατα πώλησης των αυτοκινήτων που θα κατασκεύαζε ο Η. Royce µε την προϋπόθεση αυτά να ονοµάζονται Rolls-Royce. Tα πρώτα μοντέλα έκαναν πάταγο, αλλά τη διαφορά έκανε το μοντέλο, που παρουσιάστηκε το 1907 και έγινε γνωστό ως «Silver Ghost» λόγω του χρώµατος και της αθόρυβης λειτουργίας. Ήταν κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου στο χέρι µε ό,τι καλύτερο υλικό υπήρχε συνδυάζοντας την ταχύτητα µε την άνεση. Ο τελειο-

Στο πέρασμα των χρόνων τα μοντέλα της Rolls Royce συνδέθηκαν άρρηκτα με την τελειότητα και την παραμικρή σημασία στη λεπτομέρεια. H Ghost είναι μια απίστευτη λιμουζίνα. 109

μανής Royce εργαζόταν έως και 20 ώρες τη μέρα, αλλά το 1933 πέθανε από υπερκόπωση… Αντίθετα ο Rolls είχε διατηρήσει κοσµικό προφίλ, αλλά το 1910 πέθανε σε ηλικία μόλις 33 ετών όταν ανατινάχθηκε το αεροπλάνο του. Το 1911 λανσαρίστηκε το θρυλικό αγαλματίδιο «Πνεύμα της Έκστασης», που κοσμεί την εμπρός άκρη κάθε Rolls Royce, πάνω από τα δύο κόκκινα «R», από τα αρχικά των ιδρυτών φυσικά, τα οποία αργότερα έγιναν μαύρα μετά τον θάνατο και του H. Royce. Η Rolls Royce εξελίχθηκε σε έναν βιομηχανικό κολοσσό και σήμερα έχει διαιρεθεί σε δύο επιµέρους εταιρείες: Η µία κατασκευάζει αυτοκίνητα και ανήκει πλέον στο BMW Group, ενώ η άλλη κινητήρες για αεροπλάνα, πλοία, ακόμη και μονάδες για πυρηνικά εργοστάσια.

Ωδή στην τελειότητα

Στο πέρασμα των χρόνων τα μοντέλα της Rolls Royce συνδέθηκαν άρρηκτα με την τελειότητα και την παραμικρή σημασία στη λεπτομέρεια. Ακόμη και τα σύγχρονα μοντέλα

της φίρμας υιοθετούν πιστά την φιλοσοφία του H. Royce: «Tα µικρά πράγµατα κάνουν την τελειότητα, όµως η τελειότητα δεν είναι µικρό πράγµα. Η ποιότητα θα παραµείνει για πολύ καιρό, ακόµη και όταν η τιµή θα έχει πια ξεχαστεί». Δεν ξέρουμε πως μπορεί να ξεχαστεί μια τιμή, που ξεκινάει από τις 600.000 ευρώ (το λιγότερο στην Ευρώπη), σίγουρα όμως αυτή αντικατοπτρίζει την μοναδικότητα, την τελειότητα, την χειροποίητη υλοποίηση της καμπίνας και τον εμβληματικό χαρακτήρα ενός μοντέλου της Rolls Royce. Ξέρετε για παράδειγμα πως η Rolls Royce προσφέρει μια χρωματική παλέτα από 44.000 χρώματα για την εξωτερική βαφή; Ξέρετε πως ο V12 κινητήρας της εταιρείας έχει τέτοιο ζύγισμα και μηδενικό κραδασμό, που ένα κέρμα του ευρώ μπορεί να σταθεί όρθιο ακόμη και με το μοτέρ σε λειτουργία; Γνωρίζετε πως κάθε Rolls Royce έχει ειδικά σχεδιασμένες ομπρέλες σε θήκες μέσα στις πόρτες, με ειδικό σύστημα αποχέτευσης στην περίπτωση που επανατοποθετηθούν βρεγ-

To κουπέ μοντέλο στη σύγχρονη γκάμα της Rolls Royce ονομάζεται Wraith. O 6,6 V12 biturbo κινητήρας αποδίδει 632 άλογα και 800 Nm ροπής στις 1.500-5.500 σ.α.λ.. 110

Αρχικά για το αγαλματίδιο των Rolls Royce ήταν να επιλεγεί η Νίκη της Σαμοθράκης, αλλά καλλιτέχνης Τσαρλς Σάικς ήθελε κάτι πιο θηλυκό, γι’ αυτό επέλεξε τη συγκεκριμένη εικόνα εμπνευσμένος από την γραμματέα και ερωµένη του αφεντικού του.

μένες; Και μιας και μιλάμε για προσοχή στη λεπτομέρεια γνωρίζετε πως ο ουρανός του αυτοκινήτου διαθέτει 1.440 οπτικές ίνες τοποθετημένες στο χέρι και πως κατόπιν επιθυμίας του πελάτη μπορεί να εξατομικευτεί σύμφωνα με την εικόνα του έναστρου ουρανού το βράδυ της γέννησης του πελάτη; Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο το DNA της Rolls Royce κρύβεται σε ένα ακόμη μοτο

Eίναι τόσο πολιτισμένη η λειτουργία του V12 κινητήρα μιας Rolls Royce, που ακόμη και αν είναι σε λειτουργία ένα κέρμα μπορεί να σταθεί όρθιο!

του H. Royce: «Πάλεψε για την τελειότητα σε ότι και αν κάνεις. Πάρε το καλύτερο που υπάρχει και κάντο καλύτερο. Και αν δεν υπάρχει, σχεδίασέ το». H γκάμα της Rolls Royce σήμερα απότελείται από τις λιμουζίνες Ghost και Phantom, την ανοιχτή Dawn και την κουπέ Wraith. Πριν λίγες ημέρες μάλιστα παρουσιάστηκε και το πρώτο SUV της φίρμας, η Cullinan. Η cabriolet Rolls Royce Dawn προσφέρει «αεράτες» βόλτες σε ελάχιστους κροίσους ανά τον κόσμο. Ο 6,6 V12 biturbo αποδίδει 571 άλογα.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος 111

ΣΗ ss Α Ι Σ pa 018 Υ m o 2 ΡΟ p C ar ΠΑ η Jee est C

B σ δο του ά ρ ή Πα ικητ ν στο

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

«O Παύλος έπιασε το τζόκερ» Αυτό έλεγαν όσοι είδαν τον Παύλο να κυκλοφορεί με το καινούριο του αυτοκίνητο, το νέο Jeep Compass, το μεγάλο δώρο που κέρδισε στο διαγωνισμό του Best Car by ΑutoΤρίτη. Ο κ. Σάκης Μελάς, Διευθυντής πωλήσεων Lancia-Jeep, μαζί με τον Βrand Manager της Jeep, κ. Ανδρέα Βουρνά παρέδωσαν τα κλειδιά του Compass στον τυχερό νικητή. 112

» Ο

«Μάτι δεν έκλεισα όλο το βράδυ μέχρι να σε πάρω»

Παύλος Ιωαννίδης, νικητής του διαγωνισμού Best Car by ΑutoΤρίτη παρέλαβε το δώρο του, ένα ολοκαίνουριο Jeep Compass 1,4 λτ. 140 ίππων Longtitude, για έναν ολόκληρο χρόνο με όλα τα πάγια έξοδα πληρωμένα και πλέον κυκλοφορεί έχοντας «διαφορετικό αέρα», πιο… premium! Δια του λόγου του αληθές, όπως ο ίδιος μας εκμυστηρεύτηκες ο κοινωνικός του περίγυρος νόμιζε ότι έπιασε το τζόκερ, όταν τον είδαν με το νέο Jeep Compass. Πάντως και ο ίδιος αισθάνεται ανάλογα τυχερός, καθώς από τη στιγμή που έλαβε μέρος στο διαγωνισμό του AutoΤρίτη, η μεγάλη του επιθυμία ήταν να κερδίσει το Jeep Compass, το οποίο είχε ξεχωρίσει λόγω

σχεδίασης. Εξάλλου ο Παύλος ασχολείται με τη σχεδίαση αυτοκινήτων, συνεπώς η κρίση του έχει μεγαλύτερη αξία. Μάλιστα το βράδυ πριν παραλάβει το νέο του αυτοκίνητο, κατά δήλωσή του δεν κατάφερε να κοιμηθεί από την αγωνία του. Η παράδοση του Jeep Compass έγινε στα γραφεία της AutoOne, από τους κ.κ. Σάκη Μελά, Διευθυντή πωλήσεων Lancia-Jeep και Ανδρέα Βουρνά, Brand Manager Jeep, οι οποίοι έκαναν και την απαραίτητη παρουσίαση-επίδειξη του αυτοκινήτου, 113

με τη βοήθεια της νατότητες που του προσφέρει το νέο του συντακτικής ομάδας αυτοκίνητο. Παύλο το AutoΤρίτη σου εύχεται να πετου AutoΤρίτη. Premium roadtrips ράσεις τέλεια στα ταξίδια σου και να κάΟ Παύλος ενθουσιάστη- νει όσα περισσότερα μπορείς! κε από το δώρο του και ήδη Jeep Compass: αμέσως μετά την παραλαβή εί- Ένα πραγματικό Jeep χε κανονίσει ένα μικρό roadtrip Η Jeep τοποθετεί το νέο Compass των από την Αθήνα στην Κόρινθο και 4,4 μέτρων πάνω από το Renegade και από εκεί στο Ναύπλιο, καθώς ανυ- κάτω από το μεγαλύτερο Cherokee καλύπομονούσε να κάνει την πρώτη του πτοντας με τον καλύτερο τρόπο το κενό βόλτα. στη γκάμα. Κάτω από το αμάξωμα υπάρΕκτός αυτού, ο νικητής μας λόγω χει συγγένεια πολύ κοντινού βαθμού με υποχρεώσεων, κάνει συχνά τη διαδρο- το Renegade, απόρροια της χρήσης της μή Κόρινθος-Αθήνα και ήδη μετά από ίδιας, σπονδυλωτής πλατφόρμας η οποία τις πρώτες του διαδρομές δηλώνει από- επιτρέπει οχήματα με διαφορετικό μεταλυτα ικανοποιημένος από την άνεση και ξόνιο και άλλες κρίσιμες διαστάσεις, να την ποιότητα κύλισης που του προσφέρει χτιστούν πάνω στην ίδια βάση, μειώνοτο Jeep Compass στο δρόμο, στοιχεία που ντας χρόνους και κόστη εξέλιξης και παξεχωρίζουν σε ένα ταξίδι. ραγωγής. Εξάλλου, όπως μας είπε, τώρα που του Αναφορικά με τον εξοπλισμό του εσωδίνετε η δυνατότητα το καλοκαίρι, σκο- τερικού, το οποίο πλέον διαθέτει υψηπεύει να κάνει πολλά ταξίδια οδικώς, λά ποιοτικά στάνταρ, οι υποψήφιοι πελάώστε να εκμεταλλευτεί πλήρως τις δυ- τες μπορούν να διαλέξουν ανάμεσα στα

Ο κ. Μέλας ανέλαβε να κάνει και μια μικρή παρουσίαση-επίδειξη του Jeep Compass στον τυχερό Παύλο. 114

3 συστήματα infotainment Uconnect, που έρχονται με οθόνες αφής 5,0, 7,0 και 8,4 ιντσών, με τα δύο τελευταία να έχουν οθόνη υψηλής ευκρίνειας και συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto. Φροντισμένη είναι και η προσφερόμενη ασφάλεια, με το νέο Jeep Compass να εξοπλίζεται με όλες τις σύγχρονες τεχνολογικές εφαρμογές ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.

Με έως 170 ίππους και δύο συστήματα τετρακίνησης

H Jeep προσφέρει το Compass με τον 1,4 MultiAir των 140 ή 170 ίππων, με το πρώτο να διατίθεται ως 2WD με 6άρι μηχανικό κιβώτιο, ενώ το δεύτερο είναι 4κίνητο και εξοπλίζεται με 9άρι αυτόματο κιβώτιο. Οι diesel επιλογές ξεκινούν από τον 1,6 Multijet με 6άρι μηχανικό και

μπροστά κίνηση, ενώ πιο πάνω συναντάμε τον 2,0 Multijet των 140 και 170 ίππων. Η μικρή έκδοση προσφέρεται με μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο και το σύστημα 4WD, ενώ η κορυφαία εκδοχή έρχεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο και τετρακίνηση. Παράλληλα, η Jeep υπόσχεται τα καλύτερα off-road χαρακτηριστικά της κλάσης προσφέροντας δύο συστήματα τετρακίνησης: To Active Drive και Active Drive Low. Αμφότερα διαθέτουν έως και 5 λειτουργίες, τις Auto, Snow, Sand και Mud, συν το mode «Rock» αποκλειστικά για τα Τrailhawk μοντέλα. Σε κανονικές συνθήκες, το νέο Compass, που βασίζεται σε μια επιμηκυμένη έκδοση της πλατφόρμας του Renegade, είναι προσθιοκίνητο προκειμένου να πέφτει η κατανάλωση.

Ο κ. Βουρνάς βοήθησε τον Παύλο Ιωαννίδη να διεκπεραιώσει όλα τα διαδικαστικά, μέχρι να πέσουν οι υπογραφές και το Jeep Compass να περάσει και με τη «βούλα» στα χέρια του δεύτερου. Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

115

ΣΗ Υ ΑΛ ng ΑΝ Shari r-

Socializing your 116

κεφθείτε να μπορούσατε να είχατε τη δυνατότητα να οδηγήσετε όποιο αυτοκίνητο θέλετε ή να επιλέξετε τον προσωπικό ιδανικό τρόπο να καλύψετε όλες σας τις ανάγκες για μεταφορές. Ένα μίνι για τη βόλτα στο κέντρο, ένα μεγάλο ευρύχωρο για να πάτε ταξίδι ή ένα SUV για μια εκδρομή στο βουνό ή σε μια δύσβατη παραλία. Ιδεατό σενάριο, ωστόσο, ικανό να υποστηριχτεί από απειροελάχιστους. Και αν σας έλεγαν ότι μπορείτε να το πραγματοποιήσετε, εξοικονομώντας μάλιστα χρήματα, θα το κάνατε; Αν απαντήσατε ναι, τότε καλώς ήρθατε στον κόσμο του car-sharing ή ελληνιστί «διαμοιρασμό αυτοκινήτου».

Τι είναι το car-sharing

car

Το car-sharing κάνει δειλάδειλά τα πρώτα του βήματα, ωστόσο μέσα του κρύβει μια τεράστια δυναμική, ικανή να αλλάξει ριζοσπαστικά το μέλλον των μετακινήσεων και της αγοράς αυτοκινήτου.

Η ορολογία car-sharing χρησιμοποιείται για να περιγράψει μια κατάσταση στην οποία ένα αυτοκίνητο μπορεί να μοιράζεται ανάμεσα σε πολλούς χρήστες. Αποτελεί μία από τις τελευταίες τάσεις στην αυτοκίνηση, η οποία κερδίζει συνεχώς έδαφος και απειλεί την παραδοσιακή ιδιοκτησία αυτοκινήτου. Το κυριότερο πλεονέκτημά του car-sharing είναι πως απαλλάσσει το χρήστη από τις πάγιες υποχρεώσεις που έχουν οι ιδιοκτήτες οχημάτων, όπως η πληρωμή των τελών κυκλοφορίας, τα ασφάλιστρα, τα rervice κ.ο.κ. Συνολικά εντάσσεται στο ευρύτερη φιλοσοφία της «διαμοιρασμένης οικονομίας», ένα οικονομικό σύστημα στο οποίο τα περιουσιακά στοιχεία ή οι υπηρεσίες μοιράζονται μεταξύ ιδιωτών, είτε δωρεάν είτε έναντι αμοιβής, συνήθως μέσω του διαδικτύου. 117

Η χρήση της υπηρεσίας του car-sharing, γίνεται μέσω του κινητού τηλεφώνου. Από το κινητό θα κάνετε «booking», από το κινητό θα το βάλετε μπρος.

σάζοντες. Αντίστοιχα και πολλοί είναι οι ιδιώτες που διαθέτουν τα αυτοκίνητά τους προς αυτό Μπορεί σαν υπηρεσία να είναι καινούρια, τον σκοπό, αποκομίζοντας τα ανάλογα οικονοωστόσο διαφορετικές μορφές της έχουν εμφα- μικά οφέλη. νιστεί από τις αρχές της χιλιετίας, ευνοημένες Χωρίς κλειδί, μόνο με το κινητό σου Η μεγάλη διαφορά έναντι της κλασικής από της εξέλιξη του διαδικτύου. Η πρώτη διαδεδομένη μορφή της που εφαρμόστηκε από ιδιώ- ενοικίασης αυτοκινήτου είναι πως η όλη διτες και στη χώρα μας ήταν το ride-sharing. Με αδικασία, από το κλείσιμο μέχρι και την επιτο ride-sharing άτομα που ήθελαν να κάνουν στροφή μπορεί να γίνει μέσω του κινητού την ίδια διαδρομή, χρησιμοποιούσαν ένα αυτο- τηλεφώνου. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου κίνητο και μοιράζονταν τα έξοδα της μετακίνη- ή η εταιρεία ενοικίασης σας στέλνει το σημείο που βρίσκεται το αυτοκίνητο και μέσω σης. Αυτή τη στιγμή, επί της ουσίας αποτελεί μια navigator μπορείτε να μεταβείτε εκεί. Το ακόνεοφερμένη υπηρεσία στην αγορά της ενοικί- μα πιο εντυπωσιακό είναι πως δεν χρειάζεστε ασης αυτοκινήτου. Μέσω διαδικτύου και εφαρ- καν κλειδί για να εκκινήσετε το όχημα, αφού μογών, όποιος επιθυμεί μπορεί να «κλείσει» το και αυτό γίνεται μέσω εφαρμογής στο κινητό αυτοκίνητο που θέλει για όσες ώρες ή μέρες σας. Ο κάτοχος σας στέλνει ένα κωδικό και εσείς απλά τον πληκτρολογείται. Αυτό ήταν, θέλει, έναντι φυσικά του ανάλογου αντίτιμου. Ανάλογες υπηρεσίες προσφέρουν πλέον είστε έτοιμοι να φύγετε! και οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως Τα οφέλη της υπηρεσίας και τα η Mercedes, η BMW και η Volvo, που διαθέ- αλλά… Η διάδοση της συγκεκριμένης υπηρεσίτουν οχήματα στους ενδιαφερόμενους με αυτόν ακριβώς τον τρόπο, χωρίς να υπάρχουν με- ας σίγουρα δεν θα γινόταν πραγματικότητα,

«Διαφορετικό» μοντέλο μετακίνησης

118

119

Πολλές είναι οι αυτοκινητοβιομηχανίες που παρέχουν την υπηρεσία του car-sharing, ενώ αρκετές από αυτές κατασκευάζουν οχήματα γι αυτό τον σκοπό.

120

νητό τους όπως το θέλουν για να αισθάνονται άνετα σε ένα οικείο περιβάλλον. Από τη ρύθμιση του καθίσματος, μέχρι και τις επιλογές στο σύστημα πολυμέσων. Εξάλλου μόνο τυχαίο δεν είναι πως οι εταιρείες επενδύουν στην εξατομίκευση των οχημάτων τους.

Είναι το μέλλον των μετακινήσεων;

Αυτή τη στιγμή πλήθος ερευνών έχουν γίνει σχετικά με το πόσο πιθανό είναι το car-sharing να αποτελέσει το μέλλον της αυτοκίνησης, στο κομμάτι των μετακινήσεων και των πωλήσεων. Σύμφωνα με τα δεδομένα, το car-sharing έχει μια αυξανόμενη δυναμική, ειδικά στις ηλικίες 18-25 ετών, που σε αρκετές περιπτώσεις δε διαθέτουν την οικονομική δυνατότητα να κατέχουν το δικό τους όχημα, ενώ παράλληλα είναι και πολύ πιο εξοικειωμένοι με τις νέες τεχνολογίες. Σύμφωνα με τις προβλέψεις το car-sharing θα αυξήσει σημαντικά το μερίδιό του στις μετακινήσεις.

Η άποψή μας

εφόσον δεν υπήρχαν κάποια συγκριτικά πλεονεκτήματα, σε σχέση με την παραδοσιακή αγορά ή την ενοικίαση αυτοκινήτου. Το άμεσο όφελος, όπως προαναφέρθηκε πιο πάνω, είναι πως πλέον ο χρήστης είναι απαλλαγμένος από τα πάγια έξοδα που φέρει η ιδιοκτησία αυτοκινήτου, ωστόσο από την άλλη, ο χρήστης παύει να είναι ιδιοκτήτης. Αυτό σημαίνει πως δεν μπορείς να έχεις στο πάρκινγκ το αυτοκίνητό σου, που όποτε θέλεις, πόσο μάλλον σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, μέσα σε δύο λεπτά έχεις ήδη φύγει. Ειδικά τώρα, που αυτού του είδους οι υπηρεσίες δεν είναι διαδεδομένες, μπορεί να μην υπάρχει διαθέσιμο αυτοκίνητο σχετικά κοντά σου, τη στιγμή που θα το χρειαστείς. Βέβαια το car sharing σου δίνει τη δυνατότητα να οδηγήσεις διαφορετικό αυτοκίνητο κάθε φορά και μπορείς να διαλέξεις είτε ένα που σου αρέσει πολύ ή αντίστοιχα κάποιο που σε εξυπηρετεί καλύτερα. Επειδή πάντα υπάρχει και το αλλά, για πολλούς είναι σημαντικό να διαμορφώνουν το αυτοκί-

Το σημείο κλειδί είναι η αυτόνομη οδήγηση. Η έλευσή της και αφαίρεση της συμμετοχής του ανθρώπου από την οδήγηση, είναι πιθανό να μειώσει και το αντίστοιχο ενδιαφέρον για την ίδια την οδήγηση. Κάτι που θα μειώσει αντίστοιχα και την επιθυμία κτήσης ενός αυτοκινήτου. Εφόσον λοιπόν φτάσουμε στο σημείο το αυτοκίνητο να αποτελεί αποκλειστικά ένα μέσο για μετακινήσεις και τα διαθέσιμα αυτοκίνητα προς διαμοιρασμό αποκτήσουν άμεση πρόσβαση, το car-sharing είναι πιθανό να αποτελέσει το μέλλον των μετακινήσεων. Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

121

ΣΗ ς Α Ι ία ΥΣ ομ ν Ο Ρ ικο ΠΑ OP ο NG

-T

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Το εσωτερικό του μοντέλου δεν διαφέρει από αυτό των υπολοίπων εκδόσεων. Είναι μοντέρνο σε σχεδίαση και πολύ ποιοτικό.

122

Καίς λιγότερο από scooter!

Μα είναι δυνατόν ένα premium μικρομεσαίο αυτοκίνητο, να καίει λιγότερο από ένα λιλιπούτειο scooter; Και όμως γίνεται! Αν αυτό το αυτοκίνητο, για καύσιμο καίει φυσικό αέριο.

ι δυσμενείς εξελίξεις για το diesel μετά τις αποκαλύψεις του σκανδάλου «Dieselgate» και η ακριβή ακόμη ηλεκτροκίνηση (τα ηλεκτρικά οχήματα κοστίζουν ακριβά), έχουν δημιουργήσει μια νέα τάση στον κόσμο της αυτοκίνησης που ακούει στον όρο εναλλακτικά καύσιμα. Το πιο δημοφιλές από αυτά είναι βέβαια το φυσικό αέριο γιατί είναι «καθαρό» για το περιβάλλον, αλλά και οικονομικό για τον χρήστη. Καίει λιγότερο από ένα scooter αναφέρεται άλλωστε στο τίτλο, κάτι που μπορεί να ακούγεται για μερικούς υπερβολικό, είναι όμως πέρα για πέρα αληθινό. Ας δούμε γιατί, μέσα από μια παράλληλη, άτυπη σύγκριση μεταξύ του Audi A3 που καταναλώνει φυσικό αέριο με ένα δημοφιλές scooter της Yamaha (ΧΜΑΧ 300). Φυσικά, η σύγκριση αυτή είναι άτυπη, αφού δεν συγκρίνουμε ένα αυτοκίνητο με μια μοτοσικλέτα, αλλά το κόστος χρήσης και την οικονομία που μπορεί να έχει ο χρήστης με το CNG…

Οι 2 δεξαμενές φυσικού αερίου έχουν χωρητικότητα 14,4 κιλά. Γεμίζουν με λιγότερο από 15 ευρώ και βγάζουν μια αυτονομία πάνω από 300 χιλιόμετρα.

123

To ΧΜΑΧ 300 της Yamaha είναι ένα από τα δημοφιλή scooter της αγοράς που ξεχωρίζει με την ευελιξία, την πρακτικότητα και το μοντέρνο design. Ο κινητήρας των 292 κ.εκ. αποδίδει 28 PS στις 7.250 σ.α.λ. και καταναλώνει στις πράξη γύρω στα 4 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα.

Με ούτε 15 ευρώ και φούλαρες

Η τιμή του φυσικού αερίου είναι στα 0,889 ευρώ/κιλό (αυτή είναι η μονάδα μέτρησής του). Το Audi A3 1,4 TFSI g-tron διαθέτει δύο δεξαμενές με συνολική χωρητικότητα 14,4 κιλά (είναι κατασκευασμένες από ένα πολύ ανθεκτικό 124

και ελαφρύ υλικό και ζυγίζουν 16 κιλά η κάθε μία), που σημαίνει ότι λιγότερο από 15 ευρώ φουλάρεις. Μάλιστα, η όλη διαδικασία διαρκεί περίπου 3 λεπτά, επομένως η φήμη ότι θέλεις ώρες για να φουλάρεις είναι μύθος. Στο Α3 g-tron της παρουσίασης, ποτέ δεν έτυχε να βάλου-

με πάνω από 10 ευρώ, αφού δεν αφήσα- και το scooter της Yamaha που πήραμε ενμε να αδειάσει… δεικτικά.

Και αν αδειάσει; Η βενζίνη δίνει τη λύση

Εμείς ποτέ δεν το αφήσαμε να αδειάσει, γράφει πιο πάνω. Στην περίπτωση όμως που αυτό συμβεί, τι γίνεται; Πιο αναλυτικά, λοιπόν, το Audi A3 g-tron δεν καίει αποκλειστικά φυσικό αέριο. Καίει και βενζίνη. Μάλιστα, για λόγους σωστής λειτουργίας του κινητήρα πρέπει να υπάρχει πάντα βενζίνη στο ρεζερβουάρ του. Όταν γυρίζεις το κλειδί, ωστόσο, ξεκινά με το CNG. Για αυτό και στην άδεια κυκλοφορίας αναγράφονται πρώτα τα 92 γρ. CO2/100 χλμ. Τώρα, αν τύχει και μείνετε από CNG, τότε γυρνάει αυτόματα σε βενζίνη. Κουμπί που να επιλέγετε εσείς το καύσιμο δεν υπάρχει. Όσο για την μετάβαση; Δεν καταλαβαίνεις απολύτως τίποτα. Και πως μεταφράζονται όλα τα παραπάνω; Σε κορυφαία αυτονομία που αγγίζει τα 1.000 χιλιόμετρα!

Χωρίς «απώλειες» στο πορτ-μπαγκάζ

Οι δεξαμενές του φυσικού αερίου έχουν τοποθετηθεί στη θέση της ρεζέρβας και αντί αυτής υπάρχει κιτ επισκευής ελαστικών. Άρα, όπως καταλαβαίνετε, έχουν «κλέψει» από το χώρο των αποσκευών. Συνολικά, μιλάμε για 100 λίτρα και έτσι η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ ανέρχεται στα 280 λίτρα. Σίγουρα είναι μικρότερη από τον μέσο όρο της κατηγορίας, όμως και πάλι τα 100 λίτρα δεν είναι μεγάλη «απώλεια».

3,5 με 4 ευρώ/100 χιλιόμετρα

Κάτω από το καπό του A3 g-tron βρίσκεται ο 1,4 TFSI που αποδίδει 110 άλογα και 200 Nm ροπής. Αυτός είναι σβέλτος σε επιδόσεις (0-100 σε 9,7 δλ.), τραβάει καλά σε όλο το φάσμα και το σημαντικότερο: είναι οικονομικός στην τσέπη. 3,5 με 4 ευρώ ευρώ/100 χιλιόμετρα θα χρειαστείτε σε καθημερινή χρήση και σε μάλιστα σε διαδρομές μέσα στην πόλη, αφού καταναλώνει περίπου 4,1 kg./100 χλμ. Διαφορετικά; Κινείσαι πιο οικονομικά και από το να έπαιρνες τις αστικές συγκοινωνίες, αλλά

Στην πράξη ο κινητήρας του A3 καταναλώνει περίπου 4,1 κιλά CNG/100 χλμ., γεγονός που μεταφράζεται σε περίπου από 4 €/100 χλμ. 125

ΣΗ λόγοι Α Ι Σ 4 ΟΥ ium Ρ ΠΑ Prem G:

n ree

Το Premium καύσιμο το βάζουν μόνο ΤΟΡ πιστοποιημένοι experts! Αφοί Χαίδου Ο.Ε. Κρητίδης & ΣΙΑ Ο.Ε. Μπουλέκος Α.Ε.Ε Εko Kinisi Gas Theodorou Στάθης Στυλιανός

210 6643490 210 9013302 210 2840270 210 9734811 2310 523131 2394 025605

Φυσικό Αέριο - Cng

καύσιμο με Premium χαρακτήρα ! Όλοι γνωρίζουν τα οικονομικά και οικολογικά πλεονεκτήματα του. Οι κυβερνήσεις της Ευρωπαικής Ένωσης το τοποθετούν στις προτεραιότητες τής επίσημης ενεργειακής τους πολιτικής. Νέα μοντέλα έρχονται και στην Ελλάδα ενώ ευρύ δίκτυο ,πλέον, πιστοποιημένων εγκαταστατών μπορούν να προχωρήσουν και σε αξιόπιστες μετατροπές ! Όπως και αν το δεις το Φυσικό Αέριο δημιουργεί πλεονέκτημα οικονομίας και στον τομέα των μεταφορών και της αυτοκίνησης ! Ποια είναι όμως τα δυνατά του πλεονεκτήματα που μπορούν να του προσάψουν και κάποια … Premium χαρακτηριστικά; Aς τα δούμε:

Η χρήση του, εξασφαλίζει εξοικονόμηση ως και 60% !

Ο κάτοχος ενός οχήματος διπλού καυσίμου (βενζίνηςCng ή Diesel-Cng) κερδίζει τεράστια οικονομία στο κόστος καυσίμου ανά χιλιόμετρο. Ως και 60% σε σύγκριση με ένα βενζινοκίνητο και εξοικονόμηση που υπερβαίνει το 30% σε σχέση με ένα diesel-οκίνητο.

Δεν χάνει σε καμία σύγκριση κινητήρων !

Tα μοντέλα διπλού καυσίμου, που λειτουργούν με φυσικό αέριο, παράγουν 25% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα από μοντέλα που κινούνται μόνο με βενζίνη. Παράλληλα εκπέμπουν 95% λιγότερο μονοξείδιου του άνθρακα, 80% λιγότερους υδρογονάνθρακες και 30% λιγότερα οξείδια του αζώτου (NOx2). Αξίζει να σημειώσετε πως και σε σχέ126

ση με τα diesel Μοντέλα οι κινητήρες που λειτουργούν με φυσικό αέριο παράγουν 35% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα !

Μπορείς να απολαύσεις την οικονομία του χωρίς να στερηθείς επιδόσεις !

Διπλού καυσίμου κινητήρες σημαίνει πως : -κρατάς τις επιδόσεις και τις χαρές του αυτοκινήτου που επέλεξες -έχεις τεράστια αυτονομία -δεν ξε-μένεις πουθενά (ότι ώρα θέλεις με το γύρισμα ενός διακόπτη «αλλάζεις καύσιμο»).

Δεν νοθεύεται !

Ανόθευτο από την «φύση του» ! Έχεις το κεφάλι σου ήσυχο. Κρατάς τον κινητήρα σου υγιή και δυνατό.

127

S LE A S έτα ER ακ ς T π ίε AF um εσ mi ηρ Pre αι υπ κ

ρκετές φορές έχουμε αναφερθεί στη σημαντικότητα των after sales υπηρεσιών, καθώς είναι αυτές που θα χτίσουν μια σχέση εμπιστοσύνης ανάμεσα στην εταιρεία και τον πελάτη και θα κρατήσουν πιστό τον πελάτη στη μάρκα του αυτοκινήτου που επέλεξε. Εξάλλου μη ξεχνάτε πως για όσο καιρό κρατήσετε το καινούριο σας αυτοκίνητο, αυτοί που θα συναναστρέφεστε είναι οι άνθρωποι που απαρτίζουν τα εκάστοτε after sales τμήματα. Στο editorial του τεύχους μας θα δια128

βάσετε πως από τα πρώτα στοιχεία που εκτιμά ο κόσμος ως premium για ένα αυτοκίνητο είναι να έχει χαρακτηριστικά τα οποία δε βρίσκεις αλλού. Γιατί λοιπόν να μην πούμε πως αντίστοιχα ως premium after sales υπηρεσίες είναι αυτές που μπορούν και προσφέρουν κάποιες μοναδικές παροχές που δεν συναντάς αλλού; Τι ορίζεται ως Premium υπηρεσία Ποιες όμως μπορεί να είναι αυτές οι μοναδικές παροχές και με τι μπορεί να σχετίζονται; Με δύο λέξεις θα λέγαμε ότι

Υπηρεσίες ανώτερου επιπέδου Premium δεν είναι μόνο οι μάρκες και τα ίδια τα αυτοκίνητα, αλλά είναι και οι after sales υπηρεσίες, με τα δικά τους μοναδικά χαρακτηριστικά, που σε κάνουν να αισθάνεσαι ιδιαίτερα.

Οι σημαντικότερες premium υπηρεσίες των εταιρειών είναι μια έξτρα «προσοχή» ή αξία στις συνδιαλλαγές σου. Αναλύοντας λίγο παραπάνω αυτούς τους δύο όρους για να γίνουν πιο κατανοητοί, μιλάμε για ένα σύνολο παροχών που είτε έχεις κάποιο οικονομικό όφελος, είτε κάποια προσωπική υπηρεσία-διευκόλυνση, που υπό κανονικές συνθήκες δε θα έπαιρνες. Είναι σημαντικό να τονίσουμε πως οι premium after sales υπηρεσίες, ναι μεν είναι δεδομένες για τις «παραδοσιακές» premium μάρκες, ωστόσο δεν είναι και «αποκλειστικό» τους προνόμιο…

Alfa Romeo: Alfa με τόνο στο κόσμο του διαδικτύου Το InfoMobile είναι μια δωρεάν εφαρμογή της Alfa Romeo σχεδιασμένη για όλους τους αυτοκινητιστές, μέσα από την οποία μπορείτε να ανακαλύψτε έναν κόσμο πληροφοριών και υποστήριξης για το αυτοκίνητό σας. Παράλληλα μπορείτε να δημιουργήσετε το δικό σας προφίλ στο myAlfaRomeo και να επωφεληθείτε από αποκλειστικά προνόμια, όπως συμβουλές για την συντήρηση, ενημέρωση για νέα προϊόντα και εξατομικευμένες προσφορές. 129

Η Kosmocar A.E. επιβραβεύει ανταποδοτικά την πιστότητα των πελατών της παρέχοντας εκπτώσεις και έξτρα παροχές στα μέλη του Audi Owners Club.

Audi: Γίνε μέλος ενός κλειστού «club» προνομίων Το Audi Owners Club αφορά όλους τους κατόχους μοντέλων της μάρκας και αποτελεί τον τρόπο που η Kosmocar A.E. επιλέγει να επιβραβεύσει ανταποδοτικά την πιστότητα των πελατών της. Για κάθε επίσκεψη για εργασίες συντήρησης, στο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών Service Audi, τα μέλη του Audi Owners Club κερδίζουν πόντους. Όσο περισσότεροι πόντοι συλλέγονται, τόσο περισσότερα πλεονεκτήματα εξασφαλίζετε, όπως μεγαλύτερη έκπτωση σε ανταλλακτικά και εργασία ή εκπτώσεις σε γνήσια αξεσουάρ Audi, αλλά και κάποια ιδιαίτερα προνόμια, όπως προσκλήσεις σε Test Drive και παρουσιάσεις νέων μοντέλων. 130

BMW: Service εξ’ αποστάσεως Με το BMW TeleServices δεν χρειάζεται να έχετε συνέχεια στο μυαλό σας τα ραντεβού για τις εργασίες συντήρησης. Η BMW σας στέλνει αυτόματα στην BMW όλα τα δεδομένα που σχετίζονται με το service του αυτοκινήτου. Έτσι, ο Εξουσιοδοτημένος Επισκευαστής BMW έχει τη δυνατότητα να αξιολογήσει γρήγορα τα δεδομένα και να έρθει σε επαφή μαζί σας χωρίς καθυστερήσεις. Ford: Εγγύηση τιμής, αλλά και πρόγραμμα ανταπόδοσης Η Ford προσφέρει το πρόγραμμα Εγγύησης Καλύτερης Τιμής, σύμφωνα με το οποίο, αν βρείτε μια ανταγωνιστική προσφορά φθηνότερη από το ποσό που πλη-

ρώσατε στον Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή της Ford, τότε θα σας επιστραφεί η διαφορά του ποσού. Παράλληλα μέσω του προγράμματος «FordNext», μετά από κάθε δαπάνη που πραγματοποιείτε στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία Ford που συμμετέχουν στο πρόγραμμα, κερδίζετε χρηματική επιστροφή η οποία σας αποδίδεται στην επόμενη ή στις επόμενες επισκέψεις σας. Jaguar: Τα βρίσκεις όλα με ένα κλικ Η Jaguar αποθηκεύει, για όλα τα νέα οχήματα που κατασκευάστηκαν από την 1η Ιουλίου 2013 και μετά, το ιστορικό συντήρησης σε μια βάση δεδομένων. Τα αρχεία σας είναι εύκολα προσβάσιμα όποτε τα θελήσετε, μέσω μιας απλής επικοινωνίας με οποιονδήποτε εξουσιοδοτημένο επισκευαστή της Jaguar, που θα είναι σε θέση να σας δώσει αντίγραφο.

Jeep: Η κάρτα των προμονίων Η Lancia Jeep Hellas A.E. προσφέρει ένα πρωτοποριακό πρόγραμμα προνομίων στους πελάτες της με την κάρτα «Club One». Σε αυτά περιλαμβάνονται δωρεάν υπηρεσίες, όπως οδική βοήθεια ή αυτοκίνητο αντικατάστασης, εφόσον παραστεί ανάγκη, ή δωρεάν έλεγχοι (ΚΤΕΟ, Κ.Ε.Κ.). Επιπλέον, η Lancia Jeep Hellas κοινοποιεί στα μέλη του «Club One» μοναδικές προσφορές σε προϊόντα και υπηρεσίες, εστιάζοντας στις προσωπικές απαιτήσεις και ανάγκες των πελατών της. Land Rover: Κινητό συνεργείο Η Land Rover προσφέρει στους κατόχους των μοντέλων της ένα κινητό συνεργείο στην περίπτωση ατυχήματος ή δυσλειτουργίας του αυτοκινήτου σας. Εξειδικευμένοι τεχνικοί θα έρθουν σε εσάς όπου βρίσκεστε και σε περίπτωση ανάγκης θα φροντίσουν για τη μεταφορά του αυτοκινήτου σας.

Με το Peugeot Rapide, πραγματοποιείτε χωρίς ραντεβού σε λιγότερο από μία ώρα, τις εργασίες συντήρησης που χρειάζεστε. Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου 131

Σε κάθε επίσκεψή σας για το προγραμματισμένο service του Volvo σας, γίνεται δωρεάν αναβάθμιση όλων των ηλεκτρονικών μονάδων του αυτοκινήτου.

Mercedes: Όλα τα δεδομένα Service στη διάθεσή σας Τα δεδομένα service της Mercedes σας ενημερώνονται συνεχώς και καταγράφονται ηλεκτρονικά στην κεντρική βάση δεδομένων της Mercedes και έτσι δεν υπάρχει πιθανότητα να χαθούν. Σε περίπτωση λοιπόν που τύχει να χάσετε το ψηφιακό σας βιβλίο συντήρησης, υπάρχει η δυνατότητα πρόσβασης στα στοιχεία σας ανά πάσα στιγμή σε ολόκληρη την Ευρώπη. Με αυτό τον τρόπο είναι δυνατή η άμεση και επαγγελματική εξυπηρέτησή σας όπου κι αν βρίσκεστε. Στην ψηφιακή αναφορά συντήρησης μπορεί να έχει πρόσβαση ο πελάτης ανά πάσα στιγμή από το κινητό του μέσω του portal Mercedes me. Με την εγγραφή του στην πλατφόρμα ενημερώνεται για την τρέχουσα αναφορά service, τα διαστήματα Service και έχει πρόσβαση στο πλήρες 132

ιστορικό συντήρησης. Peugeot: Γρήγορα και με διαφάνεια Πραγματοποιήστε τις βασικές εργασίες συντήρησης του οχήματος σας με το Peugeot Rapide στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων επισκευαστών της μάρκας χωρίς ραντεβού σε λιγότερο από μία ώρα, χάρη στο σημαντικό απόθεμα ανταλλακτικών που είναι άμεσα διαθέσιμο. Το τελικό τιμολόγιο θα είναι ακριβώς το ίδιο με την έκθεση της προσφοράς και θα περιλαμβάνει ανταλλακτικά, εργασία, αξία ΦΠΑ και εγγύηση 1 έτους για όλα τα ανταλλακτικά που αντικαταστήθηκαν. Volvo: Εσείς και το αυτοκίνητό σας σε σύνδεση Το Volvo On Call είναι μια συνδρομητική υπηρεσία, η οποία χρησιμοποιεί μια εφαρμογή που σας επιτρέπει να βρίσκεστε σε

συνεχή επαφή με το Volvo σας. Κλειδώνετε και ξεκλειδώνετε τις πόρτες, ελέγχετε το ρεζερβουάρ, ψύχετε ή προθερμαίνετε το αυτοκίνητο, χρησιμοποιώντας μια έξυπνη συσκευή για να επικοινωνείτε με το Volvo σας και να το ελέγχετε όπου και αν βρίσκεστε. Όταν είστε μέσα στο αυτοκίνητο, μπορείτε να καλέσετε οδική βοήθεια ή τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης με το πάτημα ενός κουμπιού.

VW: Service από το σπίτι σου Η VW διαθέτει την υπηρεσία παραλαβής και παράδοσης αυτοκινήτου για το προκαθορισμένο service του. Με αυτό τον τρόπο δεν χρειάζεται εσείς να πάτε το όχημά σας για στον εξουσιοδοτημένο επισκευαστή. Έρχονται και το παραλαμβάνουν από το σπίτι σας, ή όπου αλλού σας βολεύει και όταν είναι έτοιμο, σας το επιστρέφουν πάλι.

Τα premium after sales πακέτα της αγοράς Alfa Romeo Με κάθε ετήσια συντήρηση στο επίσημο δίκτυο επισκευαστών της FCA αποκτάτε δωρεάν την υπηρεσία FreeToGo η οποία σας δίνει 1 χρόνο οδική και ταξιδιωτική βοήθεια καθώς και υπηρεσίες εναλλακτικής μετακίνησης. Με το FreeToGo έχετε μια υπηρεσία οδικής βοήθειας με υψηλό περιεχόμενο καλύψεων, καθώς και ένα κινητό συνεργείο για επί τόπου αποκατάσταση των συνηθέστερων βλαβών. Audi: Service με έκπτωση, δώρα και εγγύηση στα ελαστικά Για τους κατόχους μοντέλων Audi άνω των τεσσάρων ετών, παρέχονται ειδικά προγράμματα για τη φροντίδα του με γνήσια ανταλλακτικά Audi, διατηρώντας την εργοστασιακή του κατάσταση. Πιο συγκεκριμένα, στους κατόχους Audi παρέχεται έκπτωση: - 10% σε εργασίες και 10% στα ανταλ-

λακτικά για αυτοκίνητα ηλικίας μεταξύ 4-6 ετών. - 12% σε εργασίες και 12% στα ανταλλακτικά για αυτοκίνητα ηλικίας μεταξύ 6-8 ετών. - 15% σε εργασίες και 15% στα ανταλλακτικά για αυτοκίνητα ηλικίας 8 ετών και άνω. Σε ό, τι αφορά ανταλλακτικά φανοποιίας ισχύει έκπτωση 10% για αυτοκίνητα ηλικίας μεγαλύτερης των 6 ετών Παράλληλα με μία επίσκεψη στο Δίκτυο και δίνοντας το email σας, μπαίνετε σε κλήρωση για να κερδίσετε 5 Πλήρη Service, 4 Δωροεπιταγές των 200 ευρώ και4 Ρολόγια Audi quattro. Τέλος σε κάθε αλλαγή ελαστικών παίρνετε δωρεάν εγγύηση με ισχύ για 36 μήνες από την ημερομηνία της αγοράς, που καλύπτει τις περιπτώσεις καταστροφής από αιχμηρό αντικείμενο ή απευθείας πρόσκρουση, βανδαλισμό και κλοπή. Ford: Ολοκληρωμένο πρόγραμμα για το Ford σας 133

Η Ford προσφέρει μία σειρά από υπηρεσίες που φροντίζουν για την απρόσκοπτη μετακίνησή σας και τη διατήρηση του οχήματός σας σε άψογη κατάσταση.

Με το Blue Service, η Ford προσφέρει μία σειρά από υπηρεσίες και προγράμματα, που φροντίζουν για την απρόσκοπτη μετακίνησή σας και τη διατήρηση του οχήματός σας σε άψογη κατάσταση. Σε αυτό περιλαμβάνεται δωρεάν οδική βοήθεια πανευρωπαϊκής κάλυψης και πανελλαδική φροντίδα ατυχήματος, πρόγραμμα εναλλακτικής μετακίνησης και υπηρεσία συλλογής και παράδοσης του οχήματος από το χώρο σας, καθώς και ξεκάθαρες χρεώσεις με εγγύηση καλύτερης τιμής.

σχεδόν σε όλη την Ευρώπη - ότι θα παραμένετε εν κινήσει ακόμα και αν το αυτοκίνητό σας δεν μπορεί. Σε περίπτωση βλάβης, μικρών προβλημάτων, χτυπημάτων ή γρατζουνιών, ατυχήματος και βανδαλισμού ή κλοπής ανταλλακτικών, θα σας παρασχεθεί γρήγορα βοήθεια επί τόπου, δωρεάν και όλο το εικοσιτετράωρο. Αν χρειαστεί μάλιστα, θα μεταφερθείτε στον προορισμό σας με αυτοκίνητο αντικατάστασης ή ακόμα και με αεροπλάνο!

Volvo: Stay updated και… καθαροί, με τον προσωπικό σας τεχνικό Mercedes: Πακέτο κινητικότητας Η Volvo παρέχει στους πελάτες της, τον Mercedes Τα πακέτα εγγύησης κινητικότητας προσωπικό τεχνικό service, ο οποίος Mercedes-Benz Mobilo διασφαλίζoυν - θα κάνει την κράτηση και θα παραλάβει το Volvo σας, θα πραγματοποιήσει τις ερ134

γασίες service και στη συνέχεια θα σας παραδώσει το αυτοκίνητο ο ίδιος, εξηγώντας ποιες εργασίες έγιναν. Παράλληλα, σε κάθε επίσκεψή σας για το προγραμματισμένο service του Volvo σας, γίνεται δωρεάν αναβάθμι-

ση όλων των ηλεκτρονικών μονάδων του αυτοκινήτου σας με την πιο πρόσφατη έκδοση λογισμικού, ενώ μετά το πέρας του service, οι τεχνικοί της Volvo θα πραγματοποιήσουν και πλύσιμο στο αυτοκίνητό σας.

Η εγγύηση κινητικότητας Mercedes-Benz Mobilo διασφαλίζει ότι θα παραμένετε εν κινήσει ακόμα και αν το αυτοκίνητό σας δεν μπορεί να μετακιθεί. 135

ΣΗ Α Ι Σ s ΟΥ lassic Ρ ΠΑ ilos C a

Ιsm

Μέσα στις υπερσύγχρονες και απαστράπτουσες εγκαταστάσεις της Α. Ισμαήλος ΑΕ στο Κορωπί λειτουργεί και μια καλλιτεχνική «γιάφκα», όπου με θαυμαστό τρόπο θρυλικά αυτοκίνητα ανακατασκευάζονται με σκοπό να κυκλοφορούν και να αναστατώνουν. Όπως άλλοτε…

Η αυλή των 136

θαυμάτων 137

ώρος μαγικός. Χώρος ιερός για τον πραγματικό λάτρη του αυτοκινήτου. Και όχι δεν είναι υπερβολή, αλλά η πραγματικότητα, που σου σηκώνει κάγκελο κάθε τρίχα μόλις αντικρίζεις καλογυαλισμένα τετράτροχα κοσμήματα να είναι εκεί μπροστά σου έτοιμα να κάψουν βενζίνη για να θρέψουν νοσταλγικά οδηγικά όνειρα. Πριν κάποιους μήνες ίσως ήταν ακίνητα, σκουριασμένα και παραμελημένα. Όμως χάρη στη μαεστρία, την τεχνογνωσία και το μεράκι των ανθρώπων της Ismailos Classics και δη του passionista Αντώνη Ισμαήλου το ένδοξο παρελθόν μπορεί να αναστηθεί. Στο όλο project μαζί και ο Πάνος Ισμαήλος, σε ένα δίδυμο που λειτουργεί με αλέγκρα ενέργεια και όρα-

Χάρη στη μαεστρία, την τεχνογνωσία και το μεράκι των ανθρώπων της Ismailos Classics και δη του passionista Αντώνη Ισμαήλου, το ένδοξο παρελθόν μπορεί να αναστηθεί 138

μα, που δεν βολεύεται στις δάφνες της δεδομένης και άκρως επιτυχημένης συνεργασίας με τη Mercedes και της παρουσίας στο χώρο του αυτοκινήτου για 30 και πλέον χρόνια.

Η «γιάφκα»

Η Ismailos Classics συστεγάζεται με την Α. Ισμαήλος ΑΕ στις εγκαταστάσεις του Κορωπίου σε έναν ξεχωριστό και ιδιαίτερο χώρο, που κυριολεκτικά θυμίζει χειρουργείο ή μάλλον εργαστήριο συντήρησης έργων τέχνης. Εδώ και 3 χρόνια η Ismailos Classics έχει ανακατασκευάσει πλήρως 20 αυτοκίνητα κυριολεκτικά από το μηδέν! Με κάθε project να το επιβλέπει προσωπικά ο ίδιος ο Αντώνης Ισμαήλος το αποτέλεσμα δεν μπορεί παρά να είναι τέλειο. Σαν αυτή την κρεμ Mercedes 230 SL Pagode του 1966, που βλέπω μπροστά

μου. Η θέα της και μόνο με κάνει να γυρίζω πίσω στο χρόνο και να νιώθω πως βρίσκομαι στην άκρη της γραμμής παραγωγής της! «Πέρσι στην έκθεση που κάνατε στον Πειραιά είχατε την καρότσα μιας «παγόδας» στη «σούβλα» (βάση όπου το πλαίσιο είναι στερεωμένο σε έναν άξονα με δυνατότητα περιστροφής 360 μοιρών), σε τι φάση είναι;» ρώτησα τον Πάνο Ισμαήλο για να πάρω ως απάντηση το νεύμα του προς το κομψοτέχνημα που είχα μπροστά μου. «Respect» ήταν η μόνη λέξη που κατάφερα να ψελλίσω… Δίπλα της μια κόκκινη «παγόδα», που κάποτε ανήκε σε μεγάλο Σερραίο Έλληνα πολιτικό και πλέον η Ismailos Classics ανακατασκευάζει προς ίδια χρήση. Παραδίπλα ένα αστραφτερό αγωνιστικό Mini 139

Cooper, ένα κουφάρι Mini Moke που και αυτό θα γίνει σαν καινούργιο. Οι μετρημένοι στα δάκτυλα μηχανικοί δεν επιλέχθηκαν τυχαία. Έχουν και αυτοί ιδιαίτερη γνώση και μεράκι, που μαζί με αυτό του Αντώνη Ισμαήλου δίνει μια ιδιαίτερη υπεραξία σε κάθε project. Από εκεί και πέρα, τομείς όπως το φανοποιείο, το βαφείο, αλλά και οι εσωτερικές επενδύσεις με δέρμα και ύφασμα γίνονται με την αρωγή των υπόλοιπων τμημάτων και συνεργατών της Α.Ισμαήλος Α.Ε. σε Ελλάδα και εξωτερικό. Και όλα αυτά δεν αφορούν μόνο κλασικά μοντέλα της Mercedes, αλλά κάθε μάρκας. Η Lancia Delta Integralle, που είχα δει

140

πριν μερικούς μήνες είχε ήδη παραδοθεί σαν καινούργια στον ιδιοκτήτη της. Το ίδιο και ένα Citroen 2CV, μια Mercedes 190E 2.5-16 EVO2, ένα Lotus 7 και τόσα άλλα ακόμα. Σε μηνιαία βάση φροντίζονται πάνω από 100 ιστορικά αυτοκίνητα πελατών της Mercedes-Benz, αλλά και άλλων εταιριών. Σε αυτά έχουν γίνει εργασίες και επεμβάσεις στα σημεία που ήταν αναγκαίες, ώστε να είναι σήμερα 100% λειτουργικά. Από εκεί και πέρα, μικρής έκτασης επισκευές γίνονται σε αρκετά αμάξια κάθε μάρκας.

Ο passionista Αντώνης Ισμαήλος και ο Πάνος Ισμαήλος (δεξιά) είναι οι «ψυχές» της Ismailos Classics.

141

To restoration έχει το σπίτι του. Την Ismailos Classics Παραφράζοντας το μότο της Mercedes, μπορούμε να πούμε πως η ανακατασκευή ενός οχήματος έχει το δικό της σπίτι, την Ismailos Classics σε ένα χώρο, όπου το συναίσθημα περισσεύει αφήνοντας τη λογική των αριθμών και των ευρώ στα περιθώριο. Για αυτό άλλωστε οι πελάτες, κατά τη διάρκεια της ανακατασκευής, επισκέπτονται συχνά τις εγκαταστάσεις παρακολουθώντας από κοντά την αναγέννηση του οχήματός τους νιώθοντας μέρος της σχετικής ιεροτελεστίας. Γιατί ως τέτοια αντιμετωπίζεται από τον Αντώνη Ισμαήλο και το ελίτ team του. Δεν είναι και πολλοί άλλωστε στον κόσμο, που θα μπορούσαν να αναγεννήσουν μια Μercedes 300 SL Roadster 142

και να τη φέρουν σε κατάσταση, όπου να κοστίζει 6ψήφιο νούμερο… Όπως εξηγούν οι υπεύθυνοι υπάρχουν φορές, που συναντούν δυσκολίες στην ανεύρεση ανταλλακτικών, αλλά πάντα βρίσκεται λύση. Όχι ανάγκης, αλλά αυτής που θα έχει το ιδανικό αποτέλεσμα, που θα έχει δώσει την παραμικρή προσοχή στη λεπτομέρεια. Και ας περάσει λίγος χρόνος παραπάνω. Η γλυκιά προσμονή είναι και αυτή μέρος του υπέροχου ταξιδιού μιας ανακατασκευής με στόχο τον θαυμασμό για την προσοχή στην παραμικρή λεπτομέρεια. Φυσικά, η Ismailos Classics έχει και συμβουλευτικό ρόλο, για το πως οι πελάτες μπορούν να δαπανήσουν τα χρήματά

Στην Ismailos Classics το συναίσθημα περισσεύει αφήνοντας τη λογική των αριθμών και των ευρώ κάπως στο περιθώριο…

τους, αντλώντας καθημερινή ευχαρίστηση από κάθε όχημα και ταυτόχρονα παράγοντας σε βάθος χρόνου υπεραξία ως επένδυση για το μέλλον… Άλλωστε το πελατο-

λόγιο αποτελείται από τους μεγαλύτερους επιχειρηματίες και εφοπλιστές που ζητούν πάντα την απόλυτη ποιότητα χωρίς να κάνουν συμβιβασμούς…

143

Ismailos Classics Tour 2018: To καλύτερο ή τίποτα

144

Η συγκεκριμένη φράση του Gottlieb Daimler, ιδρυτή της Mercedes, χαρακτηρίζει όλη τη φιλοσοφία του «αστεριού», αλλά ταιριάζει απόλυτα και στη φιλοσοφία της Ismailos Classics, η οποία ως επιστέγασμα της κουλτούρας και του πάθους για το κλασικό όχημα εδώ και τρία χρόνια διοργανώνει το Ismailos Classics Tour. Έτσι και φέτος, το διήμερο 4-5 Μαίου, 50 μοναδικά κλασικά αυτοκίνητα συμμετείχαν σε ένα μοναδικό Tour, το οποίο κοντράρει στα ίσια ακόμη και τα καλύτερα του εξωτερικού και που κάθε χρόνο ανεβάζει το πήχη όλο και ψηλότερα. Τα 50 vintage αυτοκίνητα, με τα περισσότερα να έχουν ανακατασκευαστεί ή να έχουν να έχουν δεχθεί περιποίηση από την Ismailos Classics, συναντήθηκαν στην γραφική Νεμέα, ενώ στην πορεία προς τα εκεί τα μάτια του κόσμου έπεφταν στις καλογυαλισμένες

Mercedes χθες, στις κίτρινες Ferrari 308 και Lancia Delta Integrale, στη λευξή Lotus Esprit Turbo, στο Lotus Seven, στην Porsche 911, στην Jaguar E-Type αλλά και στα ολοκαίνουργια θαρρείς Mini, Mini Mike, Citroën 2CV και άλλα. Το πρώτο σκέλος περιελάμβανε πέρασμα από απίθανα τοπία (Ψάρι-Λίμνη Στυμφαλίας-Κεφαλάρι-Μάννα) με κατάληξη στα μαγευτικά Τρίκαλα Κορινθίας. Στο ξενοδοχείο υπήρξε και ειδική έκθεση της εταρείας ρολογιών IWC, υποστηρικτή της εκδήλωσης, όπου παρουσιάστηκε συλλογή πανέμορφων ρολογιών εμπνευσμένη από την αυτοκίνηση και το motorsport. Την επόμενη μέρα ξεκίνησε το δεύτερο και μεγαλύτερο σκέλος (140 χλμ.), αφού μετά από το πέρασμα των αυτοκινήτων από χωριά όπως Κρυονέρι-Γονούσα-Τιτάνη-Καστράκι-Νεμέα-Αγιονόρι-Λίμνες, ο στόχος ήταν ο

145

Η θέα και μόνο της άψογα ανακατασκευασμένης Mercedes 230 SL Pagode του 1966 με κάνει να γυρίζω πίσω στο χρόνο και να νιώθω πως βρίσκομαι στην άκρη της γραμμής παραγωγής της

τερματισμός στο Σοφικό Κορινθίας. Σε κάθε περίπτωση η ανθισμένη ανοιξιάτικη φύση σε συνδυασμό με τα πανέμορφα τετρατροχα κοσμήματα συνέθεταν ένα ονειρικό σκηνικό. Τα τοπία ήταν για άλλη μια φορά μαγευτικά, το ίδιο και τα αυτοκίνητα αλλά, κυρίως, οι άνθρωποι που συμμετείχαν στην εκδήλωση. Η Alpha Bank ήταν ο μεγάλος χορηγός φέτος, με διακριτική παρουσία

146

του λογοτύπου της στα αυτοκίνητα ενός ξεχωριστού event, η αξία και η ποιότητα του οποίου ξεπερνάει τα ελληνικά σύνορα. Όλοι δίνουν πλέον ραντεβού για το επόμενο Ismailos Classics Tour, ωστόσο το όριο των 50 πληρωμάτων κάνει την διαδικασία επιλογής ιδιαίτερη. Βλέπετε, η υπεραξία της συγκεκριμένης εκδήλωσης είναι μεγάλη και μεγαλώνει πολύ σε κάθε νέα εκτέλεση!

Πως μια Mercedes 230 SL Pagode του 1966 από άνθρακας μετατράπηκε σε… θησαυρό

Φωτογραφίες: Γιώργος Σβολόπουλος, Ismailos Classics

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

147

IES Α R Τ O ΟΝ SS Ϊ E ΡΟ C -Π AC

Ένα ελαστικό με δυνατότητες....φωτοσύνθεσης παρουσίασε για πρώτη φορά η Goodyear στο φετινό Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου στη Γενεύη.

I EM

Πρόκειται σίγουρα για ένα ελαστικό «από το μέλλον» καθώς, μια από τις λειτουργίες του, είναι η δυνατότητα καθαρισμού του αέρα που αναπνέουμε. Πώς ακριβώς γίνεται αυτό; Τα τοιχώματα του εσωτερικού στα ελαστικά Oxygene είναι γεμάτα με ένα είδος μικροφυτών (μοιάζουν οπτικά με τη γνωστή μούχλα), το οποίο έχει δυνατότητες φωτοσύνθεσης. Η πρωτοποριακή δομή του Goodyear Oxygene δίνει τη δυνατότητα στο ελαστικό να απορροφά το νερό, αλλά και τα ίχνη υγρασίας, από το οδόστρωμα, προσφέροντας έτσι το ένα από τα δύο απαραίτητα συστατικά ώστε να πραγματοποι-

ηθεί η φωτοσύνθεση από τα μικροφυτά που αναφέρθηκαν νωρίτερα. Το άλλο (το διοξείδιο του άνθρακα) απορροφάται απευθείας από την ατμόσφαιρα καθώς το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κίνηση. Η σημασία αυτής της εφεύρεσης είναι τεράστια για το περιβάλλον. Αρκεί να καταλάβουμε ότι σε μια πόλη με την έκταση του Παρισιού, όπου υπάρχουν περίπου 2.5 εκατομμύρια αυτοκίνητα, η ετήσια παραγωγή οξυγόνου θα φτάσει τους 3.000 τόνους ενώ η αντίστοιχη απορρόφηση διοξειδίου του άνθρακα θα αγγίξει τους 4.000 τόνους.

Το

Εκτός από οξυγόνο, παράγει και ηλεκτρισμό Όντας εξοπλισμένο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, το Goodyear Oxygene μπορεί να συλλέγει την ενέργεια που παράγεται από τη διαδικασία φωτοσύνθεσης που αναλύθηκε νωρίτερα και να τροφοδοτεί με αυτόν τον τρόπο τα διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα που πε-

ριέχει, τα οποία περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων αισθητήρες και ένα υπολογιστικό σύστημα τεχνητής νοημοσύνης, καθώς και μια λωρίδα φωτός στα πλαϊνά του η οποία αλλάζει χρώμα ανάλογα με την πορεία του οχήματος ώστε να προειδοποιεί τους πεζούς.

Παράγεται από ανακυκλωμένα ελαστικά

Άλλο ένα χαρακτηριστικό που κάνει το Oxygene άκρως φιλικό προς το περιβάλλον είναι η παραγωγή του. Κατασκευάζεται μέσω 3D εκτύπωσης χρησιμοποιώντας ως υλικό σκόνη από ανακυκλωμένα λάστιχα. 148

Goodyear Oxygene

ελαστικό που παράγει 02 !

149

SYNTIUM 3000 AV Το λιπαντικό PETRONAS Syntium 3000 AV 5W40 είναι κατάλληλο για χρήση σε τελευταίας τεχνολογίας αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων. Εξαιρετικός έλεγχος οιξείδωσης, μείωση καταλοίπων, πρόληψη βλάβης του κινητήρα. Παύλος Ι. Κοντέλλης Α.Ε.Β.Ε. www.condellispaul.gr

TETOMA: www.tetoma.gr

Ενισχυτής Αυτοκινήτου Hertz DPower 1 Εξαιρετικός για την αναβάθμιση των συστημάτων OEM*, ο μονοκάναλος ενισχυτής Hertz DPower1 είναι εξαιρετικά συμπαγής για να εξασφαλίζει χωρίς κόπο εγκαταστάσεις στους ολοένα στενότερους χώρους των σύγχρονων οχημάτων ή στην περιοχή του εργοστασιακού ενισχυτή.

Οθόνη Digital iQ -RT065BT

Dousis Sound: www.dousissound.com/index.php/en 150

Visual Store: https://www.visualstore.gr

Οθόνη αφής υψηλής ευκρίνειας. Υποστηρίζει συνολική ανάλυση 800x480 pixels. Συνολική ισχύς 4x45 watt. Διαθέτει συνολικά 18 μνήμες για ραδιοφωνικούς σταθμούς ενώ υποστηρίζει και λειτουργία Bluetooth με ενσωματωμένο μικρόφωνο. Αναπαράγει τους εξής τύπους αρχείων video: RM/RMVB/ASF/ MKV/DIVX/MPEG4/AVI/VOB και τους εξής τύπους αρχείων ήχου: MP3/WMA/ HDCD/OGG/FLAC/ACC/APE/

151

AVIN Best Value 95 Η νέα αμόλυβδη Best Value 95 περιέχει ειδικά πρόσθετα τελευταίας γενιάς, τα οποία προσφέρουν, μεταξύ άλλων, oικονομία στη κατανάλωση καυσίμου έως και 4%, προηγμένη τεχνολογία καθαρισμού των βαλβίδων από τα πρώτα γεμίσματα, μείωση των τριβών στον κινητήρα, αποτελεσματική προστασία από τη διάβρωση και μειωμένες εκπομπές ρύπων.

Yokohama BluEarth ES-32 Το ελαστικό BluEarth ES32 είναι εξαιρετικά αξιόπιστο και προσφέρει όχι μόνο υψηλότατα επίπεδα σταθερότητας αλλά και πρόσφυσης, τόσο σε στεγνό αλλά και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Θεοχαράκης Α.Ε. www.yokohama.gr/ θεοχάρακης-α-ε

FALKEN Ziex ZE310 Ecorun

Super Tire Service: www.sts-sa.gr/sts2/index.php/el

Το ZIEX ZE310 ECORUN ενσωματώνει την τεχνολογία ACP (προσαρμοζόμενη σταθερή πίεση), η οποία χρησιμοποιεί μια νέα διαδικασία προσομοίωσης για να εγγυηθεί ένα αποτύπωμα πέλματος με ομοιόμορφα κατανεμημένη πίεση στο σημείο επαφής. Έτσι, το ACP αυξάνει την ευστάθεια και την πιστότητα του ελαστικού στην κατεύθυνση εξασφαλίζοντας παράλληλα ομοιόμορφη φθορά για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των ελαστικών.

ELGINE 100% Synthetic 10W40 Λιπαντικό 100% συνθετικής τεχνολογίας για όλους τους κινητήρες βενζίνης & πετρελαίου, προσφέρει την μέγιστη δυνατή προστασία του κινητήρα εξασφαλίζοντας χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, παράταση ζωής του κινητήρα, αποτελεσματική λίπανση & μεγάλη προστασία σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. TETOMA: www.tetoma.gr 152

YOKOHAMA BluEarthESES32 Το YOKOHAMABluEarth-ESES32 αποτελεί πρότυπο της κατηγορίας τωνstandard ελαστικών για τα επιβατικά αυτοκίνητα. • Ενισχυμένη πρόσφυση σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα • Ανθεκτικό, με μεγάλη διάρκεια ζωής πέλμα • Εξοικονόμηση καυσίμου • Φιλικό προς το περιβάλλον • Αξιόπιστη οδήγηση με εξαιρετική σταθερότητα Θεοχαράκης: www.yokohama.gr/θεοχάρακης-α-ε

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Τα νέα ελαστικά υψηλών επιδόσεων της Goodyear προσφέρουν μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος τόσο σε στεγνό αλλά και σε βρεγμένο οδόστρωμα, έτσι ώστε να οδηγείς με απόλυτη ασφάλεια. Gοοdyear Dunlop Ελαστικά Ελλάς Α.Β.Ε.Ε www.goodyear.eu/el_gr/consumer

Premium Υπηρεσίες

Λύσεις για βελτίωση ή …ζημιά

Πιστοποιημένα προιόντα και ποιοτικές υπηρεσίες υψηλού επιπέδου. Για μεβράνες παρμπρίζ και για αντικατάσταση ή επιδιόρθωση κρυστάλλων με εφ’ όρου ζωής εγγύηση εργασίας ! Glassdrive με 66 σταθμούς σε όλη την Ελλάδα και περισσότερα από 100 συνεργαζόμενα συνεργεία. Glassdrive: www.glassdrive.gr

Kαινοτόμος και Smart λύση ασφάλισης!

Από την Groupama.Mιά ασφαλιστική που επενδύει διαρκώς στην καινοτομία. Ανέπτυξε 1η στην ελληνική ασφαλιστική αγορά, το «Groupama Pass» (ζωντανή απεικόνιση του ασφαλιστηρίου συμβολαίου σας σε smart συσκευές, με στόχο την ταχύτερη & ασφαλέστερη εξυπηρέτηση σας). Groupama: www.groupama.gr

9 στους 10 τους προτείνουν !

Ελέγχουν το Premium μοντέλο σας, με την προσοχή που του αξίζει ! Εσείς απολαμβάνετε σε έναν άνετο χώρο, τον καφέ που σας προσφέρουν (για το μικρό χρονικό διάστημα που χρειάζεται ο έλεγχος). Μαζί με την σφραγίδα τους σας δίνουν και extra συμβουλευτική (για το τι να προσέχετε ώστε να το διατηρείτε σε άψογη κατάσταση) ! Γι αυτό 9 στους 10 πελάτες των Ι.ΚΤΕΟ ΗΝΙΟΧΟΣ τα συστήνουν στους φίλους τους (με βάση τα στοιχεία έρευνας από το σύστημα εσωτερικής αξιολόγησης της ποιότητας των υπηρεσιών τους: Net Promoter Score)! IKTEO ΗΝΙΟΧΟΣ: www.kteoinioxos.eu

153

Premium ìïíôÝëá - Ðßíáêåò ôéìþí - åîïðëéóìïý PREMIUM

TÝëç êõêëïöïñßáò

1368 1368

170 250 170 250

232 229

* * * * * DSL DSL DSL * * * * * * DSL DSL DSL *

84950 100090 41850 43450 53250 39300 42450 52000 115500 123300 56450 60350 62800 70300 49900 54500 57500 130000

290 394 166 166 274 107 107 146 550 525 394 394 394 394 149 149 152 641

1742 1742 1995 1995 1995 2143 2143 2143 2891 2891 1995 1995 1995 1995 2143 2143 2143 2871

240 240 200 200 280 150 180 510 510 510 200 200 280 280 150 180 210 510

350 350 330 330 400 380 380 470 600 600 330 330 400 400 450 380 470 600

258 257 230 230 240 220 230 235 307 307 215 215 230 230 210 210 215 283

118 1283 1365 1321 1443 1443 1116 1116

1330 5935 5935 5935 5935 5935 4735 4735

98 477 517 477 517 517 426 426

125 600 570 600 570 570 470 470

170 306 307 296 305 305 290 290

102 102

999 999

115 200 115 200

206 206

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

274 283

ÑïðÞ Nm

47000 49000

Éó÷ýò PS

47000 49000

Êõâéóìüò ê.åê.

* *

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

ABARTH 124 SPIDER 1.4 170 PS 124 SPIDER 1.T 170 PS AT

ALFA ROMEO 4C 1.75 TBI 240 PS TCT COUPE 4C 1.75 TBI 240 PS TCT SPIDER GIULIA 2.0 T 200 PS AT GIULIA GIULIA 2.0 T 200 PS AT SUPER GIULIA 2.0 T 280 PS AT VELOCE GIULIA 2.2 150 PS GIULIA GIULIA 2.2 180 PS SUPER GIULIA 2.2 210 PS AT VELOCE GIULIA 2.9 510 PS QV GIULIA 2.9 510 PS QV AT STELVIO 2.0 200 PS 4X4 STELVIO STELVIO 2.0 200 PS 4X4 SUPER STELVIO 2.0 280 PS 4X4 SUPER STELVIO 2.0 280 PS 4X4 LAUNCH EDITION STELVIO 2.2 150 PS 4X2 STELVIO STELVIO 2.2 180 PS 4X2 SUPER STELVIO 2.2 210 PS 4X4 SUPER STELVIO 2.9 510 PS QV

ASTON MARTIN CYGNET 1.3 DB9 COUPE DBS COUPE RAPIDE V12 ZAGATO VANTAGE V12 VANTAGE V8 COUPE VANTAGE V8 ROADSTER

* * * * * * * *

K.Ð. K.Ð. K.Ð. K.Ð. K.Ð. K.Ð. K.Ð. K.Ð.

* *

21500 25100

AUDI A3 1.0 TFSI A3 1.0 TFSI S tronic

21500 25100

ÊÜèå åâäïìÜäá, ìüíï óôï ÁutoÔñßôç ïé ðéï åíçìåñùìÝíïé ðßíáêåò ìå üëá ôá áõôïêßíçôá ôçò åëëçíéêÞò áãïñÜò. ¼ëá ôá íÝá ìïíôÝëá ìå ôå÷íéêÜ ÷áñáêôçñéóôéêÜ êáé ôá óçìáíôéêüôåñá óôïé÷åßá åîïðëéóìïý. Ðåñéóóüôåñåò åêäüóåéò êáé óôïé÷åßá ãéá ôï ìïíôÝëï ðïõ óáò åíäéáöÝñåé èá âñåßôå óôï www.autotriti.gr

110 110 480 480 480 480 480 480 480 480 525 525 525 525 525 525 525 525

2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ð Ð Ð Ð 4x4 Ð Ð 4x4 Ð Ð 4x4 4x4 4x4 4x4 Å Å 4x4 4x4



5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4000 4000 4643 4643 4643 4643 4643 4643 4639 4639 4687 4687 4687 4687 4687 4687 4687 4687

11,6 4,8 4,3 5 4,2 4,2 4,9 4,9

5,2 14,6 15,5 14,9 16,4 16,4 12,7 12,7

120 345 367 355 388 388 300 300

5 3000 4710 4721 5019 4385 4380 4380 4380

170 186 186 301 300 300 300 144

3 2 2 4 2 2 2 2

4 2+2 2 4 2 2 2 2

Å Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð



9,7 9,7

4,5 4,5

104 104

5 4241 365 5 4241 365

3 3

5 5

Å Å



                

      



6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4



7 4 4 4 4 4 4 4

2 2 2 4 2 2 2 2



7 7

2 2



                

      



ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

157 161 138 138 148 109 109 122 198 189 161 161 161 161 124 124 127 210

2 2

Navi

6,8 6,9 5,9 5,9 6,4 4,2 4,2 4,7 8,5 8,2 7 7 7 7 4,7 4,7 5,5 9

4 4

Ç÷ïóýóôçìá

4,5 4,5 6,6 6,6 5,2 8,4 7,2 6,8 3,9 3,9 7,2 7,2 5,7 5,7 7,6 7,6 6,6 3,8



Êåíôñéêü êëåßäùìá



a/c a/c



clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima



a/c clima clima clima clima clima clima clima



a/c a/c



a/c Êëéìóôéóìüò

Ð Ð

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

ÌåôÜäïóç

2 2

Aåñüóáêïé

Áñéèìüò èÝóåùí

2 2

ÅSP

Áñéèìüò èõñþí

4054 140 4054 140

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

148 153

ÌÞêïò (mm)

6,4 6,9

EuroNCAP

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

6,8 6,9

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ



PREMIUM

0 0 89 89 100 100 89 102 102 83 0 0 89 89 100 100 146 117 0 148 117 89 102 109 105 112 163 161 118 166 421 152 163 166 281 155 279 404

1498 1498 1598 1598 1598 1598 1598 999 999 1395 1498 1498 1598 1598 1598 1598 1968 1968 1395 1395 1395 1968 1968 1968 1968 1968 1984 1798 1968 1984 1798 1968 1798 1984 1984 1968 1984 2967

150 150 110 110 110 110 110 115 115 110 150 150 110 110 110 110 150 150 150 150 150 150 150 190 190 190 252 170 177 225 160 177 170 211 211 177 180 245

250 250 250 250 250 250 250 200 200 200 250 250 250 250 250 250 320 320 250 250 250 320 320 400 400 400 370 320 380 350 250 380 320 380 380 380 320 580

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

26710 30590 26400 27370 30300 31330 27000 22400 25900 27000 26900 31540 26900 27900 31250 32280 36500 36900 41500 31540 34240 40000 42700 43200 45900 51750 49800 39330 46500 59200 56080 64750 38780 57250 65500 47200 52500 92950

ÑïðÞ Nm

26710 30590 26400 27370 30300 31330 27000 22400 25900 27000 26900 31540 26900 27900 31250 32280 36500 36900 41500 32500 35200 41400 44100 44600 47300 53150 51200 40800 47900 60600 57550 66150 40250 58650 66900 48600 53900 92950

Éó÷ýò PS

* * DSL DSL DSL DSL DSL * * CNG * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL HYB * * DSL DSL DSL DSL DSL * * DSL * * DSL * * * DSL * DSL

Êõâéóìüò ê.åê.

A3 1.5 TFSI CoD A3 1.5 TFSI CoD S tronic A3 1.6 TDI A3 1.6 TDI SPORT A3 1.6 TDI S TRONIC A3 1.6 TDI S TRONIC SPORT A3 SPORT SEDAN 1.6 TDI A3 SPORTBACK 1.0 TFSI A3 SPORTBACK 1.0 TFSI S tronic A3 SPORTBACK 1.4 TFSI 110 PS g-tron A3 SPORTBACK 1.5 TFSI CoD A3 SPORTBACK 1.5 TFSI CoD S tronic A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS SPORT A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS S TR. A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS S TR. SPORT A3 SPORTBACK 2.0 TDI 150 PS QUATTRO ATTRACTION PLUS A3 SPORTBACK 2.0 TDI 150 PS S TRONIC ATTRACTION PLUS A3 SPORTBACK e-tron S tronic A4 1.4 TFSI A4 1.4 TFSI S tronic A4 2.0 TDI 150 PS A4 2.0 TDI 150 PS S tronic A4 2.0 TDI 190 PS A4 2.0 TDI 190 PS S tronic A4 2.0 TDI QUAT.190PS S tronic A4 2.0 TFSI 252 PS S tronic A5 1.8 TFSI LIMITED A5 2.0 TDI A5 2.0 TFSI 225 PS A5 CABRIOLET 1.8 TFSI A5 CABRIOLET 2.0 TDI A5 SPORTBACK 1.8 TFSI A5 SPORTBACK 2.0 TFSI 225 PS A5 SPORTBACK 2.0 TFSI 225 QUATTRO S TR. A6 2.0 TDI A6 2.0 TFSI A6 ALLROAD 3.0 TDI QUATTRO S TRONIC

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

195 195 195 195 200 206 206 197

195 195 195 195 215 215 222 210 210 221 217 240 237 235 250 230 230 250 218 222 230 245 242 228 232 236

                                   

                                     

a/c a/c a/c clima a/c clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c/(690) clima a/c/(690) clima a/c/(770) a/c/(770) clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima



ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ



Navi

2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4

Ç÷ïóýóôçìá



7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 4 4 6 6 6 6 6 6

Êåíôñéêü êëåßäùìá



a/c Êëéìóôéóìüò

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å 4x4

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

3 3 3 3 3 3 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 5

ÅSP

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÌÞêïò (mm)

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

EuroNCAP

5 5

ÌåôÜäïóç

3,8 3,8 3,8 3,8 4,7 4,4 1,5 5,2 5,1 3,8 4,1 4,3 4,1 4,4 5,9 5,7 4,6 6,3 7,4 4,9 5,8 6,3 6,8 4,9 6,5 6,3

99 99 102 102 122 119 35 123 119 99 104 111 107 114 136 134 120 138 172 127 136 138 152 129 151 165

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

365 365 365 365 365 365 425 380 380 280 380 380 380 380 380 380 380 380 280 480 480 480 480 480 480 480 480 455 455 455 320 320 480 480 480 530 530 565

Áñéèìüò èÝóåùí

3,8 3,8 3,9 3,9 3,8 4,5 4,5 3,3

4241 4241 4241 4241 4241 4241 4456 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4726 4726 4726 4726 4726 4726 4726 4726 4625 4625 4625 4625 4625 4711 4711 4711 4915 4915 4940

Áñéèìüò èõñþí

10,9 10,9 10,9 10,9 8,5 8,4 7,6 8,7 8,5 8,9 8,7 7,7 7,7 7,2 5,8 7,9 8,2 5,9 9,9 8,8 8,2 7,1 6,6 8,7 8,1 6,6

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

10,7 10,7 10,7 10,7 10,7 9,9 9,9 10,8

99 99 102 102 99 104 104 92

5 5 5 5 5 5

Aåñüóáêïé

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ



PREMIUM

ÑïðÞ Nm

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

43050 44750 50500 59900 65900 78900 186650 232550 257650 35350 44800 46250 45800 98250 97750 43700 43500

158 528 426 650 668 553 272 431 622 115 149 112 150 150 152 268 164 166 162 439 115 155 290 542 1298 1306 1324 397 397 397 397 686 1109 108 164

Éó÷ýò PS

50200 90350 124900 126300 165900 168800 103200 127200 171100 24980 27930 27630 35880 40310 30230 32470 35910

TÝëç êõêëïöïñßáò

51600 90350 124900 126300 165900 168800 103200 127200 171100 24980 27930 27630 35880 40310 30230 32470 35910 K.Ð. 43050 44750 50500 59900 65900 78900 186650 232550 257650 36750 46200 44850 47200 98250 97750 45100 44900

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

DSL * DSL * * DSL HYB DSL DSL * * DSL DSL DSL * * DSL DSL DSL * DSL DSL * DSL * * * * * * * * * DSL *

Êõâéóìüò ê.åê.

A6 AVANT 2.0 TDI A7 3.0 TFSI S TRONIC QUATTRO A8 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC A8 3.0 TFSI QUATTRO TIPTRONIC A8 4.0 TFSI QUATTRO TIPTRONIC A8 4.2 TDI QUATTRO TIPTRONIC A8 HYBRID 2.0 TFSI TIPTRONIC A8 LONG 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC A8 LONG 4.2 TDI QUATTRO TIPTRONIC Q2 1.0 TFSI 116 PS Q2 1.4 TFSI COD 150 PS Q2 1.6 TDI 116 PS Q2 2.0 TDI QUATTRO 150 PS Stronic Q2 2.0 TDI QUATTRO 190 PS Stronic Q3 1.4 TFSI CoD Q3 1.4 TFSI S TRONIC Q3 2.0 TDI Q3 2.0 TDI QUATTRO Q3 2.0 TDI QUATTRO S TRONIC Q3 2.0 TFSI QUATTRO S TRONIC Q5 2.0 TDI 150 PS quattro S troni Q5 2.0 TDI 190 PS quattro S troni Q5 2.0 TFSI QUATTRO S tronic Q7 3.0 TDI QUATTRO R8 4.2 FSI QUATTRO R8 5.2 V10 R8 SPYDER 5.2 V10 S1 2.0 TFSI QUATTRO S3 2.0 TFSI S3 SEDAN 2.0 TFSI S3 SPORTBACK 2.0 TFSI S4 S5 TT COUPE 2.0 TDI TT COUPE 2.0 TFSI

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

1968 2995 2967 2995 4163 4134 1984 2967 4134 999 1395 1598 1968 1968 1395 1395 1968 1968 1968 1984 1968 1968 1984 2967 4163 5204 5204 1984 1984 1984 1984 2995 4163 1968 1984

177 300 250 290 420 350 211 250 350 116 150 116 150 190 150 150 140 184 184 211 150 190 252 240 420 525 525 231 300 300 300 333 354 184 230

380 440 550 420 600 800 350 550 800 200 250 250 340 400 250 250 320 380 380 300 320 400 370 550 430 530 530 370 380 380 380 440 440 280 370

222 250 250 250 250 250 235 250 250 197 212 197 211 218 204 200 202 219 219 230 206 218 237 215 301 316 313 250 250 250 250 250 250 241 250

                          

    

6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 4 OXI 4 4 2 2 2

                            

    

clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c/(670) a/c/(670) a/c/(670) a/c/(670) a/c/(670) a/c/(670) clima clima clima clima clima clima clima clima clima OXI clima clima clima clima clima



ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ



Navi

Ç÷ïóýóôçìá



6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 4 4 6 6

Êåíôñéêü êëåßäùìá



a/c Êëéìóôéóìüò

Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Å 4x4 4x4 Å Å Å 4x4 4x4 Å Å Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Å Å

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 4 5 5 5 5 4 4 4

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

ÌåôÜäïóç

5 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 3 3 4 5 4 2 2 2

ÅSP

Áñéèìüò èÝóåùí

565 535 510 510 510 510 510 510 510 405 405 405 405 405 460 460 460 460 460 460 550 550 550 775 100 100 100 210 325 425 340 480 455 305 305

Áñéèìüò èõñþí

5 4926 4969 5137 5137 5137 5137 5137 5267 5267 4191 4191 4191 4191 4191 5 4385 5 4385 5 4385 5 4385 5 4385 5 4385 5 4663 5 4663 5 4663 4 5089 4431 4431 4434 5 3975 4 4230 4456 4 4302 5 4717 4635 4 4177 4 4177

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

132 190 174 213 219 199 147 176 204 117 124 114 125 125 127 145 137 138 135 179 117 129 157 195 349 351 356 162 162 162 162 225 298 110 137

ÌÞêïò (mm)

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

5 8,2 6,6 9,1 9,4 7,6 6,3 6,6 7,8 5,1 5,5 4,4 4,8 4,8 5,5 6,2 5,2 5,2 5,3 7,7 4,5 4,9 6,8 7,4 14,6 14,7 14,9 7 7 7 7 9,7 12,4 4,2 5,9

EuroNCAP

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

9 5,6 6,1 6,1 4,6 5,5 7,7 6,2 5,6 10,1 8,5 10,3 8,1 7,3 9,2 8,9 9,9 7,9 7,9 6,9 9,7 7,9 6,3 7,9 4,6 3,9 4,1 5,8 5,2 5,3 5,3 5,1 5,1 7,1 6

Aåñüóáêïé

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ



1314 1314 1314 1314 1314 1314



    

PREMIUM

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

ÑïðÞ Nm

Éó÷ýò PS

Êõâéóìüò ê.åê.

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

BENTLEY CONTINENTAL GT CONTINENTAL GTC FLYING SPUR

* * *

K.Ð. K.Ð. K.Ð.

1473 1473 1574

5998 5998 5998

560 650 560 650 560 650

318 312 312

BMW i3 BEV

36444

170 250

150

i3 REX

46174

647

170 250

150

0 107 154 149 155 163 112 154 270 162 289 402 276 512 641 294 163 412 397 276 537 542 720 550 1086 294 294 294 107 107

1499 1496 1995 1499 1995 1998 1995 1995 1998 1995 1997 1598 1995 1997 2996 2993 1995 1997 1997 2993 2979 2993 2979 2993 4395 1997 1997 1997 1598 1598

i8 X1 sDRIVE 16d X1 sDRIVE 18d X1 sDRIVE 18i X1 sDRIVE 20d X1 sDRIVE 20i X1 xDRIVE 18d X1 xDRIVE 20d X1 xDRIVE 20i X3 sDrive 18d X3 sDRIVE 20i X3 sDRIVE 20i (AT) X3 xDrive 20d X3 xDrive 20i X3 xDrive 28i X3 xDrive 30d X4 xDrive 20d X4 xDrive 20i X4 xDrive 28i X4 xDrive 30d X4 xDrive 35i X5 xDrive 30d X5 xDrive 35i X5 xDrive 40d X5 xDrive 50i Z4 sDrive 18i Z4 sDRIVE 20i Z4 sDRIVE 28i ÓÅÉÑÁ 1 114d 3d ÓÅÉÑÁ 1 114d 5d

DSL DSL * DSL * DSL DSL * DSL * * DSL * * DSL DSL * * DSL * DSL * DSL * * * * DSL DSL

155116 155116 34484 34484 35298 35298 31553 31553 40294 40294 36488 36488 40788 40788 43940 43940 42221 42221 49983 49983 54808 54808 55274 55274 56667 56667 56585 56585 64106 64106 67617 67617 62720 62720 63566 63566 71038 71038 73838 73838 77420 77420 88242 88242 82936 82936 103942 103942 129635 129635 49582 49582 52601 52601 65094 65094 25258 25258 26143 26143

116 143 136 184 192 150 190 192 143 184 170 184 184 258 258 190 184 245 258 306 235 306 306 407 156 184 245 95 95

270 320 220 380 280 330 400 280 360 270

250 190 205 204 220 225 195 219 223 195 210

380 270 310 560 400 270 350 560 400 540 400 600 600 240 270 350 235 235

210 210 230 230 212 212 232 234 247 210 235 236 240 221 235 250 185 185

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

7,9

0,6

3999 220

4,4 11,1 9,2 9,7 7,8 7,7 9,9 7,6 7,4 9,9 8,2

2,1 4,1 4,3 5,3 4,9 5,9 5,5 4,9 6,3 5,1 6,7

8,5 8,3 6,9 6,2 8 8,1 6,4 5,8 5,5 7,6 6,8 6,6 5,5 7,9 6,9 5,7 12,2 12,2

5,6 7,9 9 6 5,2 7,3 7 5,7 8,3 7,4 10,1 7,5 12,5 6,8 6,8 6,8 4,1 4,1

49 109 128 124 129 136 114 128 146 135 156 164 149 184 210 159 136 168 162 149 193 195 236 198 292 159 159 159 109 109

4689 4439 4439 4439 4439 4439 4439 4439 4439 4648 4648 4648 4648 4648 4648 4648 4671 4671 4671 4671 4671 4857 4857 4857 4857 4239 4239 4239 4329 4329

2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 3 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5

5 5

505 505 505 505 505 505 505 505 550 550 550 550 550 550 550 500 500 500 500 500 620 620 620 620 180 180 180 360 360



clima



clima



2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4



clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima



6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6



clima



6 6 6 6 4 4 4 6 6

4 4 4 4 2 2 2 2 4



clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c



4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 5 5

4x4 Å Å Å Å Å 4x4 4x4 4x4 Ð Ð Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ð Ð Ð Ð Ð



ÅSP 

ÌåôÜäïóç



             

       



             

       

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ



4 4 4



Navi

3999 220

Ç÷ïóýóôçìá

Êåíôñéêü êëåßäùìá



6 6 6



a/c Êëéìóôéóìüò

7,2



clima clima clima

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

4 4x4 2+2 4x4 5 4x4

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Áñéèìüò èÝóåùí

2 2 4

Aåñüóáêïé

Áñéèìüò èõñþí

4804 304 4805 235 5307 370

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

396 396 423

ÌÞêïò (mm)

16,6 17,7 17,1

EuroNCAP

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

4,8 5,1 5,2

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ



PREMIUM

ÑïðÞ Nm

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

0 0 114 114 102 102 155 155 106 106 112 112 285 285 506 523 112 114 114 107 266 149 155 155 622 117 155 283 289 108 117 266 155 622 160 117 150 290

Éó÷ýò PS

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

DSL 26589 26589 DSL 27449 27449 21990 21990 * 24245 24245 * DSL 32973 32973 DSL 33822 33822 24384 24384 * 25724 25724 * DSL 35452 35452 DSL 36301 36301 DSL 45124 45124 DSL 46019 46019 34869 34869 * 35746 35746 * 54454 54454 * 60294 60294 * DSL 36653 36653 DSL 43263 43263 DSL 46010 46010 DSL 46010 46010 41554 41554 * 41515 41515 * 56086 56086 DSL DSL 66441 66441 * 109961 109961 DSL 47849 47849 DSL 52726 52726 46442 46442 * 55015 55015 * DSL 51070 51070 DSL 54560 54560 46876 46876 * DSL 71546 71546 * 120294 120294 DSL 69593 69593 DSL 55103 55103 DSL 58573 58573 58035 58035 *

Êõâéóìüò ê.åê.

ÓÅÉÑÁ 1 116d EfficientDynamics 3d ÓÅÉÑÁ 1 116d EfficientDynamics 5d ÓÅÉÑÁ 1 116i 3d ÓÅÉÑÁ 1 116i 5d ÓÅÉÑÁ 1 118d 3d ÓÅÉÑÁ 1 118d 5d ÓÅÉÑÁ 1 118i 3d ÓÅÉÑÁ 1 118i 5d ÓÅÉÑÁ 1 120d 3d ÓÅÉÑÁ 1 120d 5d ÓÅÉÑÁ 1 125d 3d ÓÅÉÑÁ 1 125d 5d ÓÅÉÑÁ 1 125i 3d ÓÅÉÑÁ 1 125i 5d ÓÅÉÑÁ 1 M135i 3d ÓÅÉÑÁ 1 M135i xDrive 3d ÓÅÉÑÁ 3 316d ÓÅÉÑÁ 3 318d ÓÅÉÑÁ 3 320d ÓÅÉÑÁ 3 320d Efficient Dynamics ÓÅÉÑÁ 3 320i ÓÅÉÑÁ 3 320i ED ÓÅÉÑÁ 3 325d ÓÅÉÑÁ 3 330d ÓÅÉÑÁ 3 M3 ÓÅÉÑÁ 3 GT 318d ÓÅÉÑÁ 3 GT 320d ÓÅÉÑÁ 3 GT 320i ÓÅÉÑÁ 3 GT 328i ÓÅÉÑÁ 4 418d ÓÅÉÑÁ 4 420d ÓÅÉÑÁ 4 420i ÓÅÉÑÁ 4 430d ÓÅÉÑÁ 4 M4 ÓÅÉÑÁ 4 CABRIO 420d ÓÅÉÑÁ 5 518d ÓÅÉÑÁ 5 520d ÓÅÉÑÁ 5 520i

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

1496 1496 1499 1499 1995 1995 1598 1598 1995 1995 1995 1995 1997 1997 2979 2979 1995 1995 1995 1995 1997 1598 1995 2993 2979 1995 1995 1997 1997 1995 1995 1997 2993 2979 1995 1995 1995 1997

116 116 109 109 150 150 136 136 190 190 224 224 218 218 326 326 116 143 190 163 184 170 218 258 431 143 184 184 245 150 190 184 258 431 184 143 184 184

260 260 180 180 320 320 220 220 400 400 450 450 310 310 450 450 260 320 400 380 270 250 450 560 550 320 380 270 350 320 400 270 560 550 380 360 380 270

195 195 195 195 212 212 210 210 228 228 240 240 245 245 250 250 202 202 235 230 235 230 245 250 250 210 230 230 250 215 240 236 250 250 235 214 227 227

                                   

                                     

clima a/c a/c a/c clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima



ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ



Navi

2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 4 4 4

Ç÷ïóýóôçìá



6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

Êåíôñéêü êëåßäùìá



a/c Êëéìóôéóìüò

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð 4x4 Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

4 5 4 5 4 5 5 5 5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 5 5 5

ÅSP

3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 2 2 2 2 2 2 4 4 4

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 480 480 480 480 480 480 480 480 480 520 520 520 520 445 445 445 445 445 0 520 520 520

ÌåôÜäïóç

4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4340 4340 4624 4624 4624 4624 4624 4624 4624 4624 4671 4824 4824 4824 4824 4638 4638 4638 4638 4671 4638 5 4907 5 4907 5 4907

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÌÞêïò (mm)

EuroNCAP

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Áñéèìüò èÝóåùí

89 89 116 116 104 104 129 129 108 108 114 114 154 154 182 188 114 116 116 109 144 124 129 129 204 119 129 153 156 110 119 144 129 204 133 119 125 157

Áñéèìüò èõñþí

3,8 3,8 5 5 4,3 4,3 5,4 5,4 4,1 4,1 4,3 4,3 6,6 6,6 7,8 8 4,3 4,4 4 4,1 6,1 5,3 4,9 4,9 8,8 4,5 4,9 6,6 6,7 4,2 4,8 6,1 4,9 8,8 5,1 4,5 4,8 6,8

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

10,5 10,5 10,9 10,9 8,3 8,3 8,5 8,5 7,1 7,1 6,3 6,3 6,4 6,4 5,1 4,7 10,9 9 7,3 8 7,3 7,6 6,8 5,6 4,3 9,7 8 7,9 6,1 8,6 7,3 7,3 5,5 4,3 8,2 9,7 8,1 7,9

Aåñüóáêïé

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ



PREMIUM

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

Êõâéóìüò ê.åê.

ÓÅÉÑÁ 5 520i (AT) ÓÅÉÑÁ 5 525d ÓÅÉÑÁ 5 GT 530d ÓÅÉÑÁ 5 GT 535d ÓÅÉÑÁ 6 M6

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

1592 1995 2993 2993 4999

170 218 245 300 507

250 450 540 600 520

226 243 250 250 250

3902 3902 6496 3855 6262 6262 3855

670 670 800 560 740 690 610

760 760 718 755 690 697 760

330 325 340 315 340 335 320

59556 59556 * DSL 67988 67988 DSL 103904 103904 DSL 113513 113513 * 242907 242907

394 158 424 429 1328

* DSL * * DSL

K.Ð. K.Ð. K.Ð. K.Ð. K.Ð.

0 0 0 0 0

1199 1598 1598 1997

* * * * * * *

K.Ð. K.Ð. K.Ð. K.Ð. K.Ð. K.Ð. K.Ð.

967 967 1265 763 1302 1302 986

DS DS7 CROSSBACK 1.2 PURETECH 130 PS DS7 CROSSBACK 1.5 BlueHDI 130 PS DS7 CROSSBACK 1.6 T 180 PS DS7 CROSSBACK 1.6 T 225 PS AUTO DS7 CROSSBACK 2.0 BlueHDI 180 PS AUTO

FERRARI 488 GTB 670 PS 488 SPIDER 670 PS 812 SUPERFAST 800 PS CALIFORNIA T 560 PS F12 BERLINETTA 740 PS GTC4Lusso 690 PS GTC4Lusso T 610 PS

FORD EDGE 2.0 TDCI 180 PS TREND EDGE 2.0 TDCI 210 PS TITANIUM KUGA VIGNALE 1.5 150 PS FWD KUGA VIGNALE 1.5 180 PS AUTO AWD KUGA VIGNALE 1.5 TDCI 120 PS POWERSHIFT FWD KUGA VIGNALE 2.0 TDCI 150 PS AWD KUGA VIGNALE 2.0 TDCI 180 PS POWERSHIFT AWD KUGA VIGNALE 2.O TDCI 150 PS FWD MONDEO VIGNALE 2.0 ECOBOOST 240 PS MONDEO VIGNALE 2.0 TDCI 180 PS MONDEO VIGNALE 2.0 TDCI 210 PS MUSTANG 2.3 ECOBOOST MUSTANG 5.0 V8

DSL DSL * * DSL DSL DSL DSL * DSL DSL * *

60660 72240 33127 38587 36526 41389 42978 37101 50887 49077 50559 47433 61186

276 276 268 424 161 162 161 146 414 149 149 439 1112

1997 1997 1498 1498 1499 1997 1997 1997 1999 1997 1997 2300 4951

180 210 150 182 120 150 180 150 240 180 210 317 421

400 450 240 240 300 370 400 370 345 400 450 432 530

200 211 180 200 171 192 200 194 240 223 233

DSL DSL *

42600 44000 87700

89 107 759

1999 1999 2967

163 380 180 430 238 293

227 230 237

JAGUAR XE 2.0 163 PS PURE XE 2.0 180 PS PURE XF 3.0 PURE



2 2 2 2 4 4 4

Ð Ð Ð Ð Ð 4x4 Ð



   

3 3 2,9 3,6 3,1 3,4 3,5

11,4 11,4 14,6 10,5 15 15 11,6

260 260 340 250 350 350 265

4568 4598 4657 4570 4618 4922 4922

230 230

450 450

2 2 2 2 2 2 2

9,9 9,4 9,7 10,1 12,4 9,9 10 10,1 7,9 8,6 7,9 5,8 4,8

5,8 5,8 6,3 7,5 4,8 5,2 5,1 4,7 7,3 4,6 4,8 8 13,5

149 149 145 173 134 135 134 122 169 124 124 179 299

602 602 456 456 456 456 456 456 550 550 550 380 380

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4

4x4 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Ð Ð



5 5 5 5 5 5 5 5 5

4808 4808 4531 4531 4531 4531 4531 4531 4871 4871 4871 4780 4780

8,4 7,8 8,3

3,8 4,2 10,5

99 109 249

4672 455 4672 455 5 4961 500

4 4 4

5 5 5

Ð Ð Ð



     

           

 

6 6 6 6 6

4 4 4 4 4



6 6 6 6 6 6 6

4 2 2 2 4 4 4



9 9 7 7 7 7 7 7 9 9 9 7 7

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2



6 6 6

4 4 4



   

     

           

 

clima clima clima clima clima



clima clima clima clima clima



clima clima clima clima clima clima clima



clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima



clima clima clima



ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

Å Å Å Å Å



Navi

5 5 5 5 5



4 4 4 4 4

Ç÷ïóýóôçìá

5 5 5 5 5



6 6 6 6 6

Êåíôñéêü êëåßäùìá



a/c Êëéìóôéóìüò

Ð Ð Ð Ð Ð

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

5 5 5 5 2+2

ÅSP

4 4 5 5 2

Aåñüóáêïé

4570 4570 4570 4570 4570

ÌåôÜäïóç

520 520 440 440 450

Áñéèìüò èÝóåùí

4907 4907 4998 4998 4871

Áñéèìüò èõñþí

5 5 5 5

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

161 132 173 175 357

ÌÞêïò (mm)

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

6,9 5 6,5 6,7 14,8

EuroNCAP

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

8,7 7 6,9 6,1 4,6

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

PREMIUM

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

25900 27600 29700 37100 71888

265 296 115 166 665

1368 1368 1598 1956 2987

140 170 120 140 241

230 250 320 350 550

195 200 188 192 202

59000 60400 * DSL 44600 44600 K.Ð. DSL K.Ð. * K.Ð. * 80400 80400 * 89100 89100 * DSL 74000 74000 DSL 82600 82600 DSL 79800 79800 DSL 88400 88400 95600 95600 * * 104900 104900 DSL 89400 89400 DSL 98200 98200

553 155 276 424 424 436 436 263 263 285 285 653 653 436 436

1999 2179 2179 1997 1997 1997 1997 1999 1999 1999 1999 2995 2995 2993 2993

240 150 190 250 250 300 300 180 180 240 240 380 380 300 300

340 400 420 365 365 400 400 430 430 500 500 450 450 400 400

217 180 200 217 217 234 234 209 209 217 217 250 250 241 241

HYB 27800 27800 HYB 34400 34400 HYB 38180 38180 HYB 65000 65000 HYB 83700 83700 HYB 39000 39000 K.Ð. * HYB 183800 183800 HYB 44700 44700 HYB 84000 84000 HYB 89300 89300 HYB 107000 107000

0 0 0 107 164 89 1053 553 114 268 268 268

1798 1798 1798 2474 3456 2494 4968 4969 2494 3456 3456 3456

136 136 136 223 292 181 423 445 197 249 249 249

142 142 142 221 352 221 505 520 210 317 317 317

180 180 180 190 250 200 270 250 180 200 200 200

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

Êõâéóìüò ê.åê.

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

JEEP COMPASS 1.4 TURBO 140 PS SPORT COMPASS 1.4 TURBO 4x4 170 PS AUTO LONGITUDE COMPASS 1.6 MTJ 120 PS LONGITUDE COMPASS 2.0 MTJ 140 PS LIMITED GRAND CHEROKEE 3.0 CRD LAREDO

* * DSL DSL DSL

25900 27600 29700 37100 71888

LAND ROVER RANGE EVOQUE 2.0 SI4 AUTO 5d PURE RANGE EVOQUE 2.2 ED4 5d PURE RANGE EVOQUE 2.2 SD4 5d PURE VELAR 2.0 250 PS VELAR 2.0 250 PS S VELAR 2.0 300 PS VELAR 2.0 300 PS S VELAR 2.0 D 180 PS VELAR 2.0 D 180 PS S VELAR 2.0 D 240 PS VELAR 2.0 D 240 PS S VELAR 3.0 380 PS VELAR 3.0 380 PS S VELAR 3.0 D 300 PS VELAR 3.0 D 300 PS S

LEXUS CT 200h ADVANCE CT 200h ELEGANT NAVI CT 200h F-SPORT GS 300h EXECUTIVE GS 450h EXECUTIVE IS 300h DYNAMIC IS-F LS 600h NX 300h DYNAMIC RX 450h DYNAMIC NAVI RX 450h EXECUTIVE SUNROOF RX 450h LUXURY

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

10,3 10,3 10,3 9,2 5,9 8,3 4,8 6,1 9,2 7,8 7,8 7,8

3,6 3,6 3,6 4,7 5,9 4,3 12,2 8,6 5,1 6,3 6,3 6,3

82 82 82 109 137 99 283 199 116 145 145 145

5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 4 5 5 5 5 5

4350 4350 4350 4850 4850 4665 4660 5090 4630 4770 4770 4770

375 375 375 280 280 378 378 390 555 496 496 496



clima



4x4 Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4



6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4



a/c a/c a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima



Å Å Å Ð Ð Ð Ð Ð Å 4x4 4x4 4x4



7 7 7 7 7 7 7 7 8 7 7 7

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4



clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima



             

          

             

          

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

5 4355 550 5 4355 550 5 4355 550 4803 673 4803 673 4803 673 4803 673 4803 673 4803 673 4803 673 4803 673 4803 673 4803 673 4803 673 4803 673



Navi

199 129 149 173 173 178 178 142 142 154 154 214 214 178 178

Ç÷ïóýóôçìá

8,7 4,9 5,7 7,6 7,6 7,8 7,8 5,4 5,4 5,8 5,8 9,4 9,4 6,4 6,4

Êåíôñéêü êëåßäùìá

7,6 11,2 10 6,7 6,7 6 6 8,9 8,9 7,3 7,3 5,7 5,7 6,5 6,5

Å 4x4 Å Å 4x4

a/c Êëéìóôéóìüò

5 5 5 5 5

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

5 5 5 5 5

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

438 438 438 438 782

Aåñüóáêïé

4394 4394 4394 4394 4820

ÅSP

Áñéèìüò èÝóåùí

5 5 5 5 4

ÌåôÜäïóç

Áñéèìüò èõñþí

143 160 117 138 218

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÌÞêïò (mm)

6,2 6,9 4,4 5,2 8,3

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

9,8 9,3 10,7 10,1 8,2

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

EuroNCAP

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ



 



PREMIUM

Êõâéóìüò ê.åê.

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

1595 1461 1595 1461 1595 1796 1991 1595 1595 1595 1796 2143 1796 2143 6208 1595 1595 1598 1991 1598 2143 2143 1991 1595 1461 1595 2143 2143 1991 1595 1461 1595 1796 2143 1991 2143 5461 2143 5461 1991 1796

102 90 115 109 156 136 360 156 156 156 184 170 204 204 457 129 156 116 184 136 170 231 293 122 109 156 136 177 360 122 109 156 136 177 360 204 525 204 557 184 204

180 240 200 260 250 300 450 250 250 250 270 400 310 500 600 210 250 280 300 300 400 500 350 200 260 250 300 350 450 200 260 250 300 350 450 500 700 500 720 270 310

190 180 202 190 224 210 250

MERCEDES A-CLASS 160 A-CLASS 160 d A-CLASS 180 A-CLASS 180 d A-CLASS 200 A-CLASS 200 d A-CLASS 45 AMG 4MATIC C CABRIO 180 C CABRIO 180 9G-TRONIC C COUPE 180 C COUPE 200 C COUPE 220 d C COUPE 250 (AUTO) C COUPE 250 d C COUPE 63 AMG C-CLASS 160 C-CLASS 180 C-CLASS 180 d C-CLASS 200 C-CLASS 200 d C-CLASS 220 d C-CLASS 300 h (Auto) C-CLASS 350 e (AUTO) CLA SHOOTING BRAKE 180 CLA SHOOTING BRAKE 180 d CLA SHOOTING BRAKE 200 CLA SHOOTING BRAKE 200 d CLA SHOOTING BRAKE 220 d (AUTO) CLA SHOOTING BRAKE 45 AMG 4MATIC CLA-CLASS 180 CLA-CLASS 180 d CLA-CLASS 200 CLA-CLASS 200 d CLA-CLASS 220 d (AUTO) CLA-CLASS 45 AMG 4MATIC CLS 250 d CLS 63 AMG 4MATIC CLS SHOOTING BRAKE 250 d CLS SHOOTING BRAKE 63 AMG 4MATIC E CABRIO 200 E CABRIO 250 (AUTO)

22040 22040 * DSL 21846 21846 26540 26540 * 26780 26780 DSL 31440 31440 * DSL 32940 32940 60420 60420 * 49166 49166 * K.Ð. * 42584 42584 * 46383 46383 * DSL 50278 50278 53109 53109 * DSL 57092 57092 * 105876 105876 34670 34670 * 36910 36910 * DSL 44820 44820 43610 43610 * DSL 47150 47150 DSL 45710 45710 HYB 54880 54880 59330 59330 34962 34962 * DSL 36841 36841 40549 40549 * DSL 41835 41835 DSL 47186 47186 73151 73151 * 31028 31028 * DSL 32605 32605 34135 34135 * DSL 40932 40932 DSL 46280 46280 71925 71925 * DSL 78700 78700 * 174750 174750 DSL 82880 82880 * 196800 196800 67050 67050 * 73580 73580 *

117 88 154 88 155 109 394 162 270 163 285 115 281 154 1042 118 114 89 148 89 101 85 0 154 99 156 106 103 394 151 100 151 107 102 394 161 705 167 717 421 514

225 237 232 240 240 250 216 225 205 237 218 234 244 250 210 205 225 215 228 250 210 205 230 220 232 250 242 250 235 250 236 240

                                      

                                        

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima



1050 1050 1050 1050 1050 1050 1050

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2

Navi

7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 5 5

Ç÷ïóýóôçìá



Êåíôñéêü êëåßäùìá



a/c Êëéìóôéóìüò

Å Å Å Å Å Å 4x4 Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å 4x4 Ð Ð Ð Ð Ð Ð

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

5 5 5 5 5 5 5 2 2 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 2 2

ÅSP

ÌåôÜäïóç

341 341 341 341 341 341 341 285 285 450 450 450 450 450 450 480 480 480 480 480 480 480 480 495 495 495 495 495 495 470 470 470 470 470 470 520 520 560 560 300 300

Áñéèìüò èÝóåùí

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4292 4292 4292 4292 4292 4292 4292 4686 4686 4590 4590 4590 4590 4590 4590 4686 4686 4686 4686 4686 4686 4686 4686 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4940 4940 4956 4956 4698 4698

Áñéèìüò èõñþí

5 5 5 5 5 5 5

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

119 98 128 98 129 111 161 135 146 136 154 117 152 128 280 120 116 99 123 99 103 94 48 128 101 130 108 105 161 126 102 126 109 104 161 134 231 139 235 172 185

ÌÞêïò (mm)

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

5,4 3,8 5,5 3,8 5,5 4,3 6,9 6 6,2 5,8 6,6 4,4 6,5 4,9 12 5,2 5 3,8 5,3 3,8 4 3,6 2,1 5,5 4 5,6 4,1 4 6,9 5,4 3,9 5,4 4,2 4 6,9 5,1 9,9 5,3 10,1 7,4 7,9

EuroNCAP

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

10,6 13,8 9,2 11,3 8,4 9,3 4,6 8,9 8,9 8,5 8,2 8,4 7,2 7 4,4 9,6 8,2 11,1 7,5 9,7 8,1 6,4 5,9 9,4 11,6 8,8 9,5 8,3 4,7 9,3 11,6 8,6 9,4 7,7 4,6 7,5 4,4 7,8 4,3 8,8 7,8

Aåñüóáêïé

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

 

PREMIUM

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

274 402 409 162 158 100 160 1097 1295 160 103 164 112 113 155 281 155 441 553 1034 168 276 414 0 514 628 949 1071 270 517 668 668 1224 152 263 112 161 436 542 556 556 534

ÑïðÞ Nm

72560 60490 66200 66480 59950 61370 75750 145700 170300 27850 34110 33390 35890 43470 46840 55230 56840 95200 97800 189250 74440 79690 87000 88490 108500 115450 156400 216950 118500 112050 156350 160100 268600 48010 55630 58160 63330 84510 35028 37255 39593 38355

Éó÷ýò PS

Êõâéóìüò ê.åê.

DSL * * DSL * DSL DSL DSL * * DSL * DSL DSL DSL * DSL DSL * * DSL DSL DSL HYB DSL * * * DSL * * * * * * DSL * * DSL DSL DSL DSL

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

E CABRIO 250 d E COUPE 200 E COUPE 250 (AUTO) E COUPE 250 d E-CLASS 200 (Auto) E-CLASS 220 d E-CLASS 350 d G 350 d G 500 LONG GLA-CLASS 180 GLA-CLASS 180 d GLA-CLASS 200 GLA-CLASS 200 d GLA-CLASS 220 d (Auto) GLC-CLASS 220 d 4MATIC (AUTO) GLC-CLASS 250 4MATIC (AUTO) GLC-CLASS 250 d 4MATIC (AUTO) GLE COUPE 350 d 4MATIC GLE COUPE 400 4MATIC GLE COUPE 63 4MATIC GLE-CLASS 250 d GLE-CLASS 250 d 4MATIC GLE-CLASS 350 d 4MATIC GLE-CLASS 500 e 4MATIC GLS 350 d 4MATIC GLS 400 4MATIC GLS 500 4MATIC GLS 63 4MATIC S 350 d S 400 HYBRID S 500 CGI BLUEEFFICIENCY S 500 LONG CGI BLUEEFFICIENCY S 600 LONG SLC 180 SLC 200 SLC 250 d SLC 300 SLC 43 AMG X-CLASS 220 d PURE X-CLASS 220 d 4MATIC PURE X-CLASS 220 d 4MATIC PROGRESSIVE X-CLASS 250 d PROGRESSIVE

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

2143 1991 1796 2143 1991 1950 2987 2987 5461 1595 1461 1595 2143 2143 2143 1991 2143 2987 2996 5461 2143 2143 2996 2996 2987 2996 4663 5461 2987 3498 4663 4663 5513 1595 1991 2143 1991 2996 2298 2298 2298 2298

204 184 204 204 184 194 258 211 388 122 109 156 136 170 170 211 204 258 333 557 204 204 258 333 258 333 455 585 258 279 435 435 517 156 184 204 245 367 163 163 163 190

500 270 310 500 300 400 620 540 530 200 260 250 300 350 400 350 500 620 480 700 500 500 620 480 620 480 700 760 620 350 700 700 830 250 300 500 370 520 403 403 403 450

245 240 250 250 240 240 250 175 210 200 190 215 205 215 210 222 222 227 242 250 210 210 225 245 222 240 250 250 250 250 250 250 250 226 240 245 250 250 172 170 170 184

                                       

                                         



ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ



Navi

2 2 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Ç÷ïóýóôçìá



5 7 7 7 7 7 7 2 2 7 7 7 7 7 8 8 8 7 7 7 8 8 8 8 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6

Êåíôñéêü êëåßäùìá



a/c Êëéìóôéóìüò

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð 4x4 4x4 Å Å Å Å Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 2 2 5 5 5 5

ÅSP

2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 4 4 4 4

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

5 5 5 5

ÌåôÜäïóç

5

Áñéèìüò èÝóåùí

5

300 450 450 450 540 540 540 480 480 421 421 421 421 421 550 550 550 650 650 650 690 690 690 690 680 680 680 680 560 560 560 560 550 225 225 225 225 225

Áñéèìüò èõñþí

5 5 5

4698 4698 4698 4698 4923 4923 4923 4662 4662 4417 4417 4417 4417 4417 4656 4656 4656 4900 4900 4900 4819 4819 4819 4819 5130 5130 5130 5130 5096 5096 5096 5226 5226 4133 4133 4133 4133 4133 5340 5340 5340 5340

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

148 164 167 135 132 102 133 295 348 133 105 137 114 115 129 152 129 180 199 278 140 149 169 80 185 206 255 288 146 186 219 219 329 127 142 114 134 178 195 200 200 192

ÌÞêïò (mm)

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

5,6 7,1 7,2 5,1 5,9 3,9 5,1 11,2 14,9 5,7 4 5,9 4,3 4,4 5 6,5 5 6,9 8,7 11,9 5,4 5,7 6,4 3,5 7,1 8,9 10,9 12,3 5,5 7,9 9,4 9,4 14,1 5,6 6,1 4,4 5,8 7,8 7,4 7,6 7,6 7,7

EuroNCAP

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

7,8 8,5 7,6 7,4 7,7 7,3 5,9 8,8 6,1 9 12 8,9 10 8,3 8,3 7,3 7,6 7,3 6,3 4,3 8,6 8,6 7,1 5,3 7,8 6,6 5,3 4,6 6,8 7,2 5 5 4,6 8,1 7 6,6 5,8 4,7 12,5 12,9 12,9 10,9

Aåñüóáêïé

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ



1273 1273 1273

  



  

PREMIUM

X-CLASS 250 d 4MATIC PURE X-CLASS 250 d 4MATIC PROGRESSIVE X-CLASS 250 d 4MATIC POWER

DSL DSL DSL

39880 42810 48009

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

ÑïðÞ Nm

Éó÷ýò PS

Êõâéóìüò ê.åê.

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

631 631 631

2298 2298 2298

190 450 190 450 190 450

175 175 175

1038

3799

530 612

315

NISSAN GT-R PREMIUM EDITION

K.Ð.

PEUGEOT 3008 1.2 PureTech 130 S&S ACCESS 3008 1.2 PureTech 130 S&S ACTIVE GRIP 3008 1.2 PureTech 130 S&S ALLURE GRIP 3008 1.6 BlueHDI 100 S&S ACCESS 3008 1.6 BlueHDI 100 S&S ACTIVE GRIP 3008 1.6 BlueHDI 120 S&S ACTIVE GRIP 3008 1.6 BlueHDI 120 S&S ALLURE GRIP 3008 1.6 THP 165 EAT6 S&S ACTIVE GRIP 3008 1.6 THP 165 EAT6 S&S ALLURE GRIP 3008 2.0 BlueHDI 180 EAT6 S&S ALLURE GRIP 5008 1.2 PURETECH 130 PS ACCESS 5008 1.2 PURETECH 130 PS ACTIVE GRIP 5008 1.2 PURETECH 130 PS ALLURE GRIP 5008 1.6 BLUEHDI 120 PS ACCESS 5008 1.6 BLUEHDI 120 PS ACTIVE GRIP 5008 1.6 BLUEHDI 120 PS ALLURE GRIP 5008 1.6 THP 165 PS 5008 2.0 BLUEHDI 150 PS

* * * DSL DSL DSL DSL * * DSL * * * DSL DSL DSL * DSL

24901 27400 30900 24900 27400 30500 32500 34700 36700 45500 27400 32000 34500 27400 33000 35200 K.Ð. K.Ð.

24901 27400 30900 24900 27400 30500 32500 34700 36700 45500 27400 32000 34500 27400 33000 35200

115 115 115 101 101 109 109 163 163 149 115 115 115 106 106 106 160 116

1199 1199 1199 1560 1560 1560 1560 1598 1598 1997 1598 1598 1598 1560 1560 1560 1598 1997

130 130 130 100 100 120 120 165 165 180 130 130 130 120 120 120 165 150

230 230 230 254 254 300 300 240 240 400 230 230 230 300 300 300 240 370

188 188 188 174 174 189 189 206 206 207 188 188 188 188 188 188 206 211

* * * * * * * * * * * * DSL * * *

97200 77950 75150 94300 140750 160850 156950 177800 289100 262400 303950 92800 86900 126450 128000 133600

512 412 412 512 528 553 613 622 1101 647 647 622 294 634 424 434

2497 1998 1998 2497 2981 2981 2981 2981 3996 3800 3800 2997 2967 3604 2995 2995

350 300 300 350 370 420 370 420 500 540 580 340 258 400 330 330

420 380 380 420 450 500 450 500 460 710 750 460 580 550 450 450

285 275 275 285 295 308 292 305 310 320 330 254 230 266 264 262

PORSCHE 718 BOXSTER S 718 BOXTER 718 CAYMAN 718 CAYMAN S 991 CARRERA 2 991 CARRERA 2 S COUPE 991 CARRERA 4 COUPE 991 CARRERA 4 S COUPE 991 GT3 RS 991 TURBO 991 TURBO S MACAN S MACAN S DIESEL MACAN TURBO PANAMERA PANAMERA 4

4,6 5,1 5,1 4,6 4,6 4,3 4,5 4,2 3,3 3 2,9 5,4 6,3 4,8 5,7 5,5

8,1 7,4 7,4 8,1 8,3 8,7 8,7 8,9 12,7 9,1 9,1 8,7 6,1 8,9 7,6 7,8

184 168 168 184 190 199 201 204 296 212 212 204 159 208 173 177

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5



clima



6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4



a/c clima clima a/c clima clima clima clima clima clima a/c clima clima a/c clima clima



6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4



clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima



4447 4447 4447 4447 4447 4447 4447 4447 4447 4447 4641 4641 4641 4641 4641 4641 4641 4641

591 591 591 591 591 591 591 591 591 591 780 780 780 780 780 780 780 780

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å



4379 4379 4379 4379 4499 4499 4499 4499 4545 4507 4507 4681 4681 4699 5049 5049

125 125 150 150 145 145 125 125

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5

2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5

Ð Ð Ð Ð Ð Ð 4x4 4x4 Ð 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ð 4x4



                

              



              

a/c Êëéìóôéóìüò



Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò



ÅSP

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÌÞêïò (mm)



4670 315

115 115 500 500 500 500 500



2 2 2

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

117 117 117 103 103 111 111 136 136 124 117 117 117 108 108 108 133 118

2+2 4x4



a/c a/c clima

6 6 6



Navi

5,1 5,1 5,1 4 4 4,3 4,3 6 6 4,8 5,1 5,1 5,1 4,2 4,2 4,2 5,8 4,8

Ð Ð Ð

Ç÷ïóýóôçìá

10,8 10,8 10,8 13,1 13,1 11,2 11,2 8,9 8,9 8,9 10,9 10,9 10,9 11,4 11,4 11,4 9,2 9,1

5 5 5

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

279

4 4 4

Aåñüóáêïé

ÌåôÜäïóç

5 5340 5 5340 5 5340

Áñéèìüò èÝóåùí

207 207 207

Áñéèìüò èõñþí

7,9 7,9 7,9

EuroNCAP

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

11,8 11,8 11,8

Êåíôñéêü êëåßäùìá

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ



 

  



 

  



PREMIUM

PANAMERA 4 E-HYBRID PANAMERA 4S PANAMERA DIESEL PANAMERA TURBO

HYB 129300 129300 * 165000 165000 K.Ð. DSL * 231200 231200

0 517 0 653

2984 2984 3996

462 700 440 550 300 550 770

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

ÑïðÞ Nm

Éó÷ýò PS

Êõâéóìüò ê.åê.

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

278 289 306

VOLKSWAGEN ARTEON 1.5 TSI EVO 150 PS ELEGANCE ARTEON 1.5 TSI EVO 150 PS R-LINE ARTEON 2.0 BiTDI 240 PS DSG7 4MOTION R-LINE ARTEON 2.0 TDI 150 PS ELEGANCE ARTEON 2.0 TDI 150 PS R-LINE ARTEON 2.0 TDI 190 PS DSG7 ELEGANCE ARTEON 2.0 TDI 190 PS DSG7 R-LINE ARTEON 2.0 TSI 190 PS DSG7 ELEGANCE ARTEON 2.0 TSI 190 PS DSG7 R-LINE ARTEON 2.0 TSI 280 PS DSG7 4MOTION R-LINE TOUAREG 3.0 V6 TDI SCR 262 PS TERRAIN TECH

* * DSL DSL DSL DSL DSL * * * DSL

39900 43300 56750 42500 45100 46700 49150 44900 47350 55350 69900

0 0 281 110 110 146 146 162 162 402 441

1498 1498 1968 1968 1968 1968 1968 1984 1984 1984 2967

150 150 240 150 150 190 190 190 190 280 262

200 200 500 340 340 400 400 320 320 350 580

245 222 222 238 238 239 239 250 225

* DSL * DSL DSL * DSL DSL * * DSL DSL * * HYB DSL DSL * HYB

24300 30600 46990 51955 57310 58955 49352 53491 50176 54482 53490 56030 53490 55975 62780 69970 75355 74780 91830

155 89 705 114 152 404 157 157 402 402 163 266 409 431 0 163 276 439 0

1498 1969 1969 1969 1969 1969 1969 1969 1969 1969 1969 1969 1969 1969 1969 1969 1969 1969 1969

150 190 306 190 235 320 190 190 247 247 190 235 254 320 320 190 235 320 400

240 400 440 400 480 400 400 400 350 350 400 480 350 400 400 400 480 400 640

210 230 250 230 240 250 210 210 230 230 205 220 220 230 230 205 220 230 230

VOLVO S60 1.5 T3 152 PS KINETIC S60 2.0 D4 190 PS KINETIC S60 2.0 T6 AWD AUTO MOMENTUM S90 D4 AUTO MOMENTUM S90 D5 AWD AUTO MOMENTUM S90 T6 AWD AUTO MOMENTUM XC40 D4 AWD MOMENTUM XC40 D4 AWD R-DESIGN XC40 T5 AWD MOMENTUM XC40 T5 AWD R-DESIGN XC60 D4 AWD MOMENTUM XC60 D5 AWD MOMENTUM XC60 T5 AWD MOMENTUM XC60 T6 AWD MOMENTUM XC60 T8 AWD MOMENTUM XC90 D4 FWD MOMENTUM XC90 D5 AWD MOMENTUM XC90 T6 AWD MOMENTUM XC90 T8 AWD MOMENTUM

5,5 3,7 9,9 4,4 4,8 7,2 5 5 7,1 7,1 5,2 5,5 7,3 7,7 2,1 5,2 5,4 7,7 2,5

129 99 231 116 127 165 131 131 164 164 136 144 167 176 49 136 149 179 49

5 5 5 5 5 5

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4



4628 4628 4628 4963 4963 4963 4425 4425 4425 4425 4688 4688 4688 4688 4688 4950 4950 4950 4950

380 380 380 500 500 500 460 460 460 460 505 505 505 505 505 480 480 480 0

4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 7

Å Å 4x4 Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Å 4x4 4x4 4x4



         

                 



7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4



6 6 6 7 7 7 8 8 8 8 7 7 7 7 7 7 7 7 7

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4



  

         

                 

clima clima clima clima



clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima



clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima



ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

563 563 563 563 563 563 563 563 563 563 580



4 4 4 4

Navi

4862 4862 4862 4862 4862 4862 4862 4862 4862 4862 4801



6 6 6 6

a/c Êëéìóôéóìüò



ÅSP

4x4 4x4 Ð 4x4

Ç÷ïóýóôçìá

9,5 7,4 6,5 8,2 7 5,9 7,9 7,9 6,5 6,5 7,9 7,2 6,8 5,9 5,3 9,2 7,8 6,5 5,9

5 5 5 5

Êåíôñéêü êëåßäùìá

152 112 112 122 122 135 135 164 180

5 5 5 5

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

5,9 4,3 4,3 4,7 4,7 6 6 7,3 6,8

500 500 500 500

Aåñüóáêïé

6,5 9,4 9,4 8 8 7,7 7,7 5,6 7,3

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

ÌåôÜäïóç

214

Áñéèìüò èÝóåùí

9,4

Áñéèìüò èõñþí

3,8

5049 5049 5049 5049

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

56 186

ÌÞêïò (mm)

2,5 8,2

EuroNCAP

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

4,6 4,4

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

