Atr 24 2014 by autotriti

Periexomena 24:touring_pilio.qxd

16/6/2014

10:37 ðì

Page 5

Periexomena 24:touring_pilio.qxd

16/6/2014

10:37 ðì

Page 6

Periexomena 24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

7:15 ìì

Page 3

Τεύχος 24 | 17 Ιουνίου 2014

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Μοντέλα που είναι επένδυση

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. Εκδίδεται από την ΜοtorPress Hellas A.E. Kωδικός: 3232 - Αθήνα Γενική Διεύθυνση Μάριος Πάλλης Διεύθυνση έκδοσης: Χρήστος Σκιρδής Δημοσιογραφική ομάδα: Σπ. Χώτος, Π. Πατέλος, Κ. Φούζας, K. Καπογιάννης, Γ. Μούζος Φωτογράφος: Ναυσικά Βασιλειάδου Art Director: Πέννυ Λάζαρη Ατελιέ: Γιουλίνα Μανωλάτου, Oυρανία Γκοράτσα Πωλήσεις: Σ. Πάλλης, Γ. Σταθά, Ι. Τσαπρούνη, Χρ. Σαρδέλη Πωλήσεις B. Ελλάδα: Ε. Καπετανοπούλου Υπεύθυνη Επικοινωνίας: Ιωάννα Μπούση Υποστήριξη: Παναγιώτα Μαντά Αθήνα: Λεύκης 132, 145 68, Κρυονέρι, Τηλ. Κέντρο: 210-6262000, 210-6262299, Fax: 210-6262314 Β. Ελλάδα: Θερμοκοιτίδα Επιχειρήσεων, Thermi 1, Στ. Καζαντζίδη 47, Πυλαία, ΤΚ 57001, ΤΘ 60499, (2ος όροφος) τηλ./fax: 2310-889890 & 838800 & 837838 e-mail: atriti@motorpress.gr

www.facebook.com/autotriti https://twitter.com/autotritigr https://plus.google.com

AUTO PAGES 48

6 8 10 12 13 14 16

Kατασκοπεία: Νέο Dacia small ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ: Ανανεωμένο Toyota Yaris Νέα Διεθνή Πότε Έρχονται Ρεπορτάζ: Η απελευθέρωση στις μετατροπές CNG Η θρυλική πίστα του Νίρμπουργκρινκ Αγώνες: Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1: 7ος Γύρος, Grand Prix Καναδά

18 Αγώνες: Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WRC: 6ος Γύρος Ράλι Ιταλίας

20 22 28 30 32 34 40 44 48 60 70 80 84

Δοκιμή: Ανανεωμένο VW Polo 1,4 TDI BMT 5d

Best Buy: Opel Astra 1,6 CDTI 110 PS – Toyota Auris 1,4 D-4D – VW Golf 1,6 TDI

Επικοινωνία: Non Paper Μοντέλα που είναι επένδυση Οδηγούμε: Alfa Romeo Giulietta & MiTo QV Δοκιμή: Ανανεωμένο VW Polo 1,4 TDI BMT 5d Δοκιμή: Fiat 500C 0.9 TwinAir Dualogic Best Buy: Opel Astra 1,6 CDTI 110 PS – Toyota Auris 1,4 D-4D – VW Golf 1,6 TDI

Αυτοκίνητο της εβδομάδας: Ανανεωμένο Toyota Yaris

Service & Χρήσιμα Αφιέρωμα: «Οδός Λιοσίων» Auto Pages: Συνοδηγός Weekend – Εκδρομές Φωτοαγγελίες Τιμές μεταχειρισμένων Τιμές – εξοπλισμός: Πλήρης οδηγός αγοράς καινούριων αυτοκινήτων

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

Alfa Romeo

6 32 22 22

Giulietta Dacia small Fiat 500C Ford Focus Hyundai i10

22 22 22 8 22 30

Kia Rio 1,4 CRDi Mercedes CLA Toyota Auris HSD Toyota Yaris f/l

auto Τρίτη: 20 χρόνια πριν Τεύχος 24, 14 Ιουνίου 1994 Η νέα cabrio BMW Συγκριτικό Renault Safrane – Renault Laguna

VW Golf BlueMotion VW Polo 1,4 TDI 3

VW _T24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

7:31 ìì

Page 4

Το εμπιστεύεσαι τυφλά! Με έξυπνες τεχνολογίες και βοηθητικά συστήματα που επαναπροσδιορίζουν την κατηγορία του, κορυφαία ποιότητα κατασκευής, δυναμική σχεδίαση και νέα γκάμα κινητήρων το νέο Volkswagen Polo εμπνέει απόλυτη εμπιστοσύνη.

Έμφαση στην λεπτομέρεια Από όποια γωνία και αν το κοιτάξεις το νέο VW Polo επιδεικνύει την σπορ πλευρά και δυναμικό του χαρακτήρα. Στο εμπρός μέρος κυριαρχούν τα φωτιστικά σώματα με τις έντονες γωνίες και ο επι-

θετικός προφυλακτήρας που συνδυάζεται με μιας ξεχωριστής σχεδίασης γρίλια, στο πλάι οι έντονες ακμές και οι μεγάλες καθαρές επιφάνειες τονίζουν την premium υπόστασή του. Αποκλειστικά για το νέο Polo, η

Volkswagen εξέλιξε νέους προβολείς τεχνολογίας LED. Αποτελεί το πρώτο αυτοκίνητο που εισάγει αυτή την καινοτομία.

Νέες τεχνολογίες για την καθημερινότητά σας Το νέο Volkswagen Polo διαθέτει μία σειρά από έξυπνες τεχνολογίες και βοηθητικά συστήματα που επαναπροσδιορίζουν την κατηγορία του. Μεταξύ αυτών το σύστημα αναγνώρισης κόπωσης του οδηγού (βασικός εξοπλισμός) που… δεν κουράζεται ποτέ να σας κρατά ξύπνιο, το σύστημα Front Assist με City Emergency Braking που φρενάρει αυτόματα το όχημα σε περίπτωση ανάγκης, το σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων (βασικός εξοπλισμός), η κάμερα οπισθοπορείας που σας επιτρέπει να παρκάρετε κοιτώντας μπροστά και το ενεργό cruise control που διατηρεί σταθερή την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Τέλος, για πρώτη φορά σε Polo διατίθεται προαιρετικά και η ενεργή ανάρτηση (Sport Select) με την οποία η απόσταση από το έδαφος μειώνεται κατά 15 χλστ.

atr ADV

Νέα γκάμα κινητήρων Η γκάμα των κινητήρων του νέου Volkswagen Polo είναι εντελώς νέα, αποτελούμενη από μια μεγάλη επιλογή μεταξύ κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου, που πληρούν ήδη τις προδιαγραφές ρύπων EU-6. Βασική επιλογή είναι ο 1,0 MPI βενζινοκινητήρας των 75 ίππων, και έπειτα, συναντούμε τον νέας γενιάς TSI 1,2 με 90 ίππους, ο οποίος έρχεται με βελτίωση στην κατανάλωση καυσίμου (4,7 λτ./100 χλμ. αντίστοιχα). Όσον αφορά στους diesel, εντελώς νέα είναι η άφιξη του

1,4 TDI που αποδίδει 75 και 90 ίππους. Διαθέτει την μεγαλύτερη ροπή (210Nm και 230Nm αντίστοιχα) στην κατηγορία του, ενώ η μέση κατανάλωσή του και στις δύο εκδόσεις είναι μόνο 3,4 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές ρύπων 88 γρ./χλμ.

VW _T24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

5:22 ìì

Page 5

Ξεχωριστή αισθητική Τα υψηλής ποιότητας και πολυτελή υλικά, τα νέα χειριστήρια και η εργονομική σχεδίαση του νέου Volkswagen Polo εντυπωσιάζουν από την πρώτη στιγμή. Πιο συγκεκριμένα, όλο το ταμπλό είναι επενδυμένο με μαλακό υλικό -κάτι που δεν συναντάται στην κατηγορία, ενώ στην κεντρική κονσόλα ξεχωρίζει η high-tech οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων, το οποίο μέσω της λειτουργίας MirrorLink TM φέρει την οθόνη και τα applications ενός smartphone στο αυτοκίνητο.

ΝΕΟ Volkswagen Polo

από

11.493€ Με απόσυρση

Το VW Polo R WRC είναι οαπόλυτος κυρίαρχος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι με διπλό τίτλο πέρσι (Οδηγών και Κατασκευαστών) και σερί 6 νικών φέτος.

dacia small_t24:touring_pilio.qxd

ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ

14/6/2014

7:40 ðì

Page 6

Νέο Dacia μίνι

Το αυτοκίνητο των 6.000 ευρώ!

SCHULTE DESIGN

Μένοντας πιστή στον Value for Money χαρακτήρα της, η Dacia ετοιμάζει το φθηνότερό της μοντέλο, ένα νέο μίνι με τιμές που θα ξεκινούν από τα 6.000 ευρώ.

υνεχίζοντας την εξάπλωση της γκάμας της, η Dacia ετοιμάζεται να μας παρουσιάσει μέσα στην ερχόμενη διετία το πρώτο της μίνι μοντέλο και παράλληλα, το φθηνότερο στη γκά-

μα της. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που θα ακολουθήσει τη λογική εξέλιξης και κατασκευής όλων των σύγχρονων δημιουργιών της μάρκας, βασιζόμενο σε πάτωμα και μηχανικά μέρη προηγούμενου μοντέλου της «μαμάς» Renault

και πιο συγκεκριμένα του τωρινού Twingo. Στόχος της Dacia είναι να φέρει το πρώτο της μίνι σε τιμή κοντά στα 6.000 ευρώ για την Ευρωπαϊκή αγορά, τονίζοντας ακόμη περισσότερο την αναμενόμενα κορυφαία Σχέση Τιμής-Αξίας.

Ένα Sandero σε μικρογραφία Σχεδιαστικά, οι κατάσκοποί μας μέσω της ηλεκτρονικά επεξεργασμένη φωτογραφίας που ετοίμασαν,

μας αποκαλύπτουν ότι το πρώτο μίνι της Dacia θα έλθει με πολλές παραπομπές στο μεγαλύτερο Sandero. Αυτό είναι ορατό στο εμπρόσθιο τμήμα, με τη μάσκα, τα φωτιστικά και τον προφυλακτήρα να δανείζονται απευθείας από το μικρό Dacia, δίνοντας στο νέο μίνι ένα σύγχρονο προφίλ. Προχωρώντας πιο πίσω στο αμάξωμα, συναντούμε τις γραμμές του υπάρχοντος Renault Twingo κάτι που σημαίνει ότι το μίνι που μας ετοιμάζει η Dacia θα είναι αποκλειστικά

Το εικονιζόμενο, 2ης γενιάς Renault Twingo θα αποτελέσει τη βάση για το χτίσιμο του νέου μίνι της Dacia, δανείζοντας πλατφόρμα, κινητήρες, αλλά και μέρος του αμαξώματός του.

dacia small_t24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

11:55

Page 7

3θυρο. Ολοκληρώνοντας με τα της εμφάνισης, αναμένουμε και στο πίσω τμήμα το νέο Dacia να παραπέμπει σχεδιαστικά στο Twingo, με τα γραφικά των τετραγωνισμένων φωτιστικών να έρχονται και πάλι από το Sandero.

Οικονομικοί κινητήρες από 1,2 λίτρα Όπως προείπαμε, τα μηχανικά μέρη και οι κινητήρες του νέου μίνι μοντέλου της Dacia θα έλ-

θουν απευθείας από αυτά του υπάρχοντος Renault Twingo. Κατά συνέπεια, στη γκάμα των κινητήρων θα πρέπει να θεωρούνται σίγουροι ο ατμοσφαιρικός 1.200άρης βενζινοκινητήρας των 75 ίππων, αλλά και από την πλευρά του diesel, ο 1,5 dCi των επίσης 75 ίππων. Από εκεί και πέρα, το ζήτημα έχει να κάνει με το εάν η Dacia τοποθετήσει στη γκάμα και τον νεότερο 0,9 TCe βενζινοκινητήρα των 90 ίππων σαν μια

πιο top επιλογή, κάτι το οποίο θα αποφασιστεί πάντα με γνώμονα το τελικό κόστος. Τέλος, σε ό,τι αφορά στην κατασκευή του νέου μίνι, για λόγους και πάλι περιορισμού του κόστους, αναμένεται να επιλεχθεί ως τόπος κατασκευής το ιστορικό εργοστάσιο της Lada στο Τολιάτι της Ρωσίας, στο πλαίσιο της στρατηγικής συνεργασίας μεταξύ της Renault με την AvtoVAZ, ιδιοκτήτρια της Lada.

Σχεδίαση κοντά σε αυτή του Sandero, για το αποκλειστικά 3θυρο νέο μίνι που έχει στα σκαριά η Dacia (κατασκοπευτική εικόνα).

Η Dacia των ρεκόρ

Περίπου 2.000 ευρώ πιο φθηνό θα είναι το νέο μίνι της Dacia από το εικονίζομενο Sandero, με το στόχο τιμής να έχει τεθεί στα 6.000 ευρώ.

Ρεκόρ πωλήσεων πέρσι στην Ευρώπη για την Dacia, βοηθούμενο και από το λανσάρισμα της νέας γενιάς του Sandero.

Το προ 10ετίας στοίχημα της Renault με την Dacia και την ουσιαστική επανίδρυσή της το 2004 με το λανσάρισμα του Logan και τη σταδιακή παρουσίαση νέων μοντέλων, φαίνεται ότι πηγαίνει καλύτερα και από ό,τι οι ίδιοι οι Γάλλοι περίμεναν. Πλέον, με 6 διαφορετικά μοντέλα στη γκάμα της (Logan, Sandero, Sandero Stepway, Lodgy, Dokker και Duster), η Dacia απολαμβάνει όχι μόνο μια συνεχή αύξηση των πωλήσεών της, αλλά το 2013 έκλεισε για την εταιρεία με το εντυπωσιακό ρεκόρ της μεγαλύτερης αύξησης πωλήσεων από οποιαδήποτε άλλη αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη. Πιο συγκεκριμένα, η Dacia ανέβασε στην περσινή χρονιά το μερίδιό της στο 2,1% από 1,6% το 2012, εκμεταλλευόμενη το λανσάρισμα της νέας γενιάς του Sandero, αλλά και το λανσάρισμα της ίδιας της μάρκας στις αγορές της Μεγάλης Βρετανίας, της Ιρλανδίας, της Δανίας, της Νορβηγίας, της Μάλτας και της Κύπρου. Συντάκτης: Σπύρος Χώτος

model of the week_t24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

AYTOKINHTO ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ

11:51

Page 8

Ανανεωμένο Toyota Yaris

Ακόμη πιο Best… Το Yaris ανανεώνεται και αποκτά περισσότερο αισθητικό δυναμισμό, ακόμη καλύτερη ποιότητα και βελτιωμένα οδικά χαρακτηριστικά, με στόχο να συνεχίσει την best-seller πορεία του.

ο πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο της ελληνικής αγοράς, το Yaris της Toyota, έφθασε η στιγμή σχεδόν 3 χρόνια μετά το λανσάρισμα της τρίτης του γενιάς να λάβει την τακτική του ανανέωση, με την ιαπωνική φίρμα να επενδύει σε μια εκτεταμένη αναβάθμιση. Από το νέο και πιο δυναμικό εμπρόσθιο τμήμα, μέχρι την εσωτερική αναβάθμιση σε σχεδίαση αλλά και την ακόμη καλύτερη ποιότητά του, το ανανεωμένο Yaris θα έλθει στη χώρα μας το Σεπτέμβριο, έχοντας ακόμη περισσότερα εφόδια για να αντιμετωπίσει τον ανταγωνισμό στην πλέον εμπορική κατηγορία της Ευρώπης και της Ελλάδας.

Με πιο δυναμική σχεδίαση Αρκετές είναι οι αλλαγές στη σχεδίαση του ανανεωμένου Toyota Yaris, σε ένα τελικό

αποτέλεσμα που δείχνει πιο δυναμικό από το προ-ανανέωσης μοντέλο. Περισσότερο επικεντρωνόμαστε στο εμπρόσθιο τμήμα, εκεί όπου εφαρμόζεται η νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας, με το χαρακτηριστικό «X» της μάσκας να έχει στις άκρες του στα φωτιστικά και τα κάτω άκρα του προφυλακτήρα, περικλείοντας και τις εισαγωγές. Αλλαγμένα είναι και τα φωτιστικά, που αποκτούν νέο σχήμα και μεγαλώνουν, ενώ νέες είναι και οι θέσεις των προβολέων ομίχλης. Στο πίσω τμήμα, αλλάζει ο προφυλακτήρας ενσωματώνοντας πλέον και έναν δυναμικό διαχύτη, ενώ νέα είναι τα γραφικά των φωτιστικών με λαμπτήρες LED. Οι εξωτερικές αλλαγές ολοκληρώνονται με τις τέσσερις νέας σχεδίασης ζάντες αλουμινίου στις 15 ή 16 ίντσες.

Κινητήρες-Κιβώτια: Ακόμη πιο οικονομική γκάμα Το ανανεωμένο Toyota Yaris διατηρεί τη μοναδικότητα της τριπλής διαφορετικής επιλογής καυσίμου από το εργοστάσιο, με τον πελάτη να έχει να επιλέξει και πάλι μεταξύ βενζινοκίνητης, πετρελαιοκίνητης και υβριδικής έκδοσης. Και στις τρεις αυτές επιλογές έχουν γίνει επεμβάσεις για να βελτιωθεί η οικονομία κίνησης, αλλά και να μειωθούν τα επίπεδα θορύβου. Παίρνοντας τα πράγματα με τη σειρά, αρχική επιλογή στη γκάμα είναι ένας νέος 3κύλινδρος 1.000άρης βενζινοκινητήρας 69 ίππων, ο οποίος έρχεται και με έκδοση με Start/Stop, μειώνοντας την κατανάλωσή του στα 4,1 λτ./100 χλμ. και τις εκπομπές CO2 στα 99 γρ./χλμ. (95 γρ./χλμ. στην έκδοση με Start/Stop). Έπειτα, ακολου-

Η γκάμα κινητήρων του ανανεωμένου Yaris έρχεται με οικονομικά μοτέρ βενζίνης, πετρελαίου και υβριδικό. Το τελευταίο (φωτό) καταναλώνει πλέον μόνο 3,3 λτ./100 χλμ.

θεί ο 1,33 λτ. βενζινοκινητήρας των 99 ίππων με κατανάλωση 4,8 λτ./100 χλμ. (εκπομπές CO2: 109 γρ./χλμ.), ενώ η diesel επιλογή παραμένει ο 1,4 D-4D των 90 ίππων με μηδενικά τέλη κυκλοφορίας (εκπομπές CO2: 99 γρ./χλμ.). Η υβριδική επιλογή τέλος διαθέτει και πάλι έναν 1.500άρη βενζινοκινητήρα και έναν ηλεκτροκινητήρα, με συνδυαστική απόδοση 100 ίππων, ωστόσο οι εκπομπές CO2 πέφτουν μόνο στα 75 γρ./χλμ. και η κατανάλωση μειώνεται στα 3,3 λτ./100 χλμ., από 3,5 λτ./100 χλμ.

Εσωτερικό: Ακόμη πιο ποιοτικό και εργονομικό Στο εσωτερικό του ανανεωμένου Toyota Yaris, έχουμε αρκετές επεμβάσεις που στοχεύουν από τη μια να τονίσουν την ποιότητα και από την άλλη, να προσφέρουν μια ακόμη καλύτερη εργονομία. Έτσι, στο κέντρο του ταμπλό, το οριζόντιο φιλέτο που φιλοξενεί και το Σύστημα Touch & Go 2ης γενιάς περικλείει πλέον και τον πίνακα οργάνων, δημιουργώντας έναν ενιαίο οριζόντιο κομμάτι. Παράλληλα, οι κεντρικό αεραγωγοί μακραίνουν σε μήκος και μικραίνουν σε ύψος, επιτρέποντας έτσι στην κεντρική οθόνη αφής να μεγαλώσει σε μέγεθος (7 ίντσες, από 6,1 ίντσες σήμερα). Χαμηλότερη κατά 30 χλστ. είναι και η τοποθέτηση του επιλογέα ταχυτήτων. Στο ποιοτικό κομμάτι, πλέον έχουν χρησιμοποιηθεί περισσότερα μαλακά πλαστικά από πριν, βελτιώνοντας την απτή ποιότητα, ενώ σε κάθε περίπτωση η συναρμογή και το φινίρισμα βρίσκονται και πάλι σε υψηλά επίπεδα. Στους χώρους τέλος, αναλλοίωτη παραμένει η πολύ καλή ευρυχωρία του Yaris, με το πορτ-μπαγκάζ να διατηρείται στα 286 λτ.

model of the week_t24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

11:52

Page 9

Αλλαγές στη σχεδίαση που στόχο έχουν να τονίσουν την εικόνα και την εργονομία, αλλά και ακόμη καλύτερη ποιότητα κατασκευής για το εσωτερικό του Yaris.

Ανάλογα με τις επιλογές του ιδιοκτήτη, το ανανεωμένο Yaris μπορεί πλέον να αποκτήσει περισσότερη διχρωμία στο εσωτερικό του.

Η άποψή μας

Βελτιωμένο κράτημα και άνεση

Το Toyota Yaris έτσι κι αλλιώς ήταν μια από τις κορυφαίες επιλογές στη μικρή κατηγορία και αυτό έχει επιβεβαιωθεί και στις πωλήσεις του. Πλέον, το ανανεωμένο μοντέλο με τις βελτιώσεις σε σχεδίαση, εσωτερικό και ανάρτηση, αλλά και με την ακόμη πιο χαμηλή κατανάλωση, δείχνει ότι είναι σε θέση να διατηρήσει τα σκήπτρα των πωλήσεων του προ-ανανέωσης Yaris.

Στο ανανεωμένο Yaris, οι μηχανικοί της Toyota έχουν κάνει αρκετές επεμβάσεις, που στόχο έχουν την περαιτέρω βελτίωση σε κράτημα και άνεση, σε συνδυασμό και με την ακόμη καλύτερη ηχομόνωση. Έτσι, η πίσω ανάρτηση έχει επανασχεδιαστεί και έχει αποκτήσει έναν νέο ημιάκαμπτο άξονα, που συνδυάζεται με πιο μαλακά ελατήρια, ενώ στο εμπρόσθιο τμήμα συναντούμε και εδώ πιο μαλακά ελατήρια, αλλά και επανασχεδιασμένη αντιστρεπτική. Αλλαγμένο είναι και το λογισμικό της ηλεκτρικής υποβοήθησης του τιμονιού, με στόχο την καλύτερη αίσθηση κατά την οδήγηση. Το ανανεωμένο Toyota Yaris αναμένεται να προσφέρει βελτιωμένα οδικά και οδηγικά χαρακτηριστικά, ύστερα από επεμβάσεις σε ανάρτηση και τιμόνι.

Συντάκτης: Σπύρος Χώτος

nea diethnoi 24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

2:07

Page 10

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Τον Ιούλιο τα νέα πετρελαιοκίνητα ΜΙΝΙ Η MINI παρουσίασε το ισχυρότερο και το ασθενέστερο 3θυρο χάτσμπακ μοντέλο της με κινητήρα diesel. Λόγος γίνεται για το 2λιτρο Cooper SD των 170 ίππων και το 1.200άρι 3κύλινδρο Cooper One First των 75 ίππων.

γκάμα κινητήρων της 3ης γενιάς του ΜΙΝΙ θα εμπλουτιστεί από τον ερχόμενο Ιούλιο με νέους πετρελαιοκινητήρες. Ειδικότερα, το Cooper SD θα είναι το ισχυρότερο diesel MINI, καθώς το 2λιτρο TwinPower Turbo 4κύλινδρο μοτέρ του, αποδίδει 170 ίππους ισχύος και 360 Nm ροπής. Οι πιο πάνω τιμές του επιτρέπουν να πραγματοποιεί τη διαδικασία του 0-100 χλμ./ώρα σε 7,3 δλ., ενώ αν εξοπλίζεται με το προαιρετικό 6άρι Steptronic κιβώτιο, είναι ελαφρώς πιο γρήγορο (7,2 δλ.). Η μέση κατανάλωση διαμορφώνεται στα 4,0 λτ./100 χλμ., ενώ οι εκπομπές CO2 στα 104 γρ./χλμ. Αν, πάλι, θέλετε ένα diesel MI-

NI και δεν έχετε μεγάλες «ανησυχίες» για δυναμικές επιδόσεις ή υψηλή ενεργειακή απόδοση, η φίρμα παρουσίασε την έκδοση Cooper One First, το οποίο φέρει κάτω από το καπό της το 3κύλινδρο TwinPower Turbo diesel μοτέρ των 1,2 λτ., το οποίο αποδίδει 75 ίππους ισχύος και 150 Nm ροπής. Ο χρόνος που απαιτείται για το 0-100 χλμ./ώρα είναι 12,8 δλ., ενώ η κατανάλωση ορίζεται στα 5,0 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 στα 117 γρ./χλμ.

Η ΜΙΝΙ παρουσίασε το ισχυρότερο 3θυρο χάτσμπακ μοντέλο της, με κινητήρα diesel, που είναι το 2λιτρο Cooper SD των 170 ίππων.

Μία 911 για Le Mans

ετά από απουσία 16 ετών, η Porsche επιστρέφει στο θρυλικό αγώνα των 24 ωρών του Le Man και για να γιορτάσει παρουσίασε μια special έκδοση της 911 S, την Martini Racing Edition. Το εν λόγω μοντέλο διατίθεται μόνο σε άσπρο ή μαύρο χρώμα, «διανθισμένο» με το μπλε-κόκκινο θέμα της Martini. Επιπλέον οπτική διαφοροποίηση υπάρχει μέσω του αεροδυναμικού Aerokit Cup, το οποίο αποτελείται από ανασχεδιασμένο σπόιλερ μπροστά, μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, νέο διαχύ-

Η Porsche ανακοίνωσε πως θα φτιάξει μονάχα 80 αντίτυπα της «911 Carrera S – Martini Racing Edition» γεγονός που τους προσδίδει από τώρα μια άκρως συλλεκτική διάσταση.

τη και μία ευμεγέθη πίσω αεροτομή. Στα μαρσπιέ υπάρχουν στοιχεία από ανοξείδωτο ατσάλι, με το λογότυπο «911 Carrera S – Martini Racing Edition» να φωτίζεται. Λεπτομέρειες του ταμπλό είναι

βαμμένες στο χρώμα του αμαξώματος, ενώ το εξοπλιστικό πακέτο Sport Chrono εμπλουτίζεται με σηματάκια «Martini Racing Edition» και ένα σπορ τιμόνι. Τα σπορ καθίσματα είναι επενδυμένα με μαύρο

δέρμα. Για την κίνηση φροντίζει το 6κύλινδρο επίπεδο μοτέρ των 3,8 λτ., οι 400 ίπποι του οποίου στέλνονται στους πίσω τροχούς μέσω κιβωτίου PDK Το 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε 4,1 δλ.

Αποκαλύφθηκε ο κινητήρας της Mercedes AMG GT Δεν έχει τελειωμό το «σίριαλ» της αποκάλυψης της νέας AMG GT, με το τελευταίο «επεισόδιο» να αφορά στον κινητήρα του επερχόμενου μοντέλου της MercedesBenz. Υπενθυμίζουμε, πως μέχρι τώρα οι Γερμανοί μας έχουν αποκαλύψει το εσωτερικό της, ενώ συνέχισαν με μία teaser εικόνα του αμαξώματός της, για την οποία εμείς πάντως διαθέτουμε αποκλειστική, ψηφιακά επεξεργασμένη φωτογραφία της. Οι άνθρωποι της Mercedes άρχισαν να ασχολούνται με τον κινητήρα λίγες μέρες πριν, όταν και

έδωσαν ένα video με τον ήχο του μοτέρ. Τελικά, κάτω από το μακρύ καπό της AMG GT θα βρίσκεται ένα twinturbo V8 μηχανικό σύνολο 4,0 λίτρων. Η μέγιστη ισχύς του είναι 510 ίπποι στις 6.250 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή των 650 Nm επιτυγχάνεται στις 1.750-4.750 σ.α.λ. Το κωδικό του όνομα είναι M178, είναι προδιαγραφών Euro 6 και το βάρος του (χωρίς υγρά) είναι 209 κιλά. Επωφελείται μιας σειράς στοιχείων όπως τα ελαφριά πιστόνια και οι διπλοί εκκεντροφόροι, ενώ η κυλι-

δροκεφαλή αλουμινίου διαθέτει επίστρωση ζιρκονίου για βέλτιστη ροϊκή εξέλιξη και θερμική αγωγιμότητα. Οι επιφάνειες των κυλίνδρων έχουν δεχθεί επεξεργασία μέσω νανοτεχνολογίας, ώστε να μειωθούν οι τριβές, ενώ είναι τεχνολογίας ξηρού τύπου (δεν υπάρχει κάρτερ). Το μοτέρ αυτό θα τοποθετηθεί στην επερχόμενη C63 AMG (sedan, estate, coupe και cabriolet), με το ντεμπούτο του να έχει οριστεί μαζί με το λανσάρισμα της AMG GT τον Οκτώβριο στην έκθεση Παρισιού. Η

εμπορική «καριέρα» της Mercedes AMG GT έχει προγραμματιστεί να εκκινήσει τον Μάρτιο του 2015.

nea diethnoi 24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

12:29

Page 11

Παιχνίδι ενηλίκων από την Toyota

ην 1η εκδοχή του concept της Toyota την είδαμε στο International Tokyo Toy Show του 2012, ενώ πέρσι η ιαπωνική εταιρεία παρουσίασε στην ίδια εκδήλωση την αναβαθμισμένη 2η version του. Φέτος έφτασε η ώρα για το 3ο Camatte, το οποίο έκανε ντεμπούτο στις 12 Ιουνίου και η

Πλησιάζει η αποκάλυψη του νέου Passat

Toyota περιγράφει ως εξής: «Ευμετάβλητο, σπορτίφ και οικογενειακού προσανατολισμού πρωτότυπο όχημα, το οποίο σχεδιάστηκε για να το οδηγήσουν και να το χαρούν οι άνθρωποι κάθε ηλικίας». Το ηλεκτρικό πρωτότυπο πλέον φέρει νέο καπό, το οποίο διαθέτει εκατοντάδες λαμπτήρες LED.

Κατά τη διάρκεια του φετινού International Tokyo Toy Show, οι επισκέπτες θα μπορούν να δημιουργήσουν το δικό τους ψηφιακό σχέδιο και να το δουν να απεικονίζεται στο καπό του νέου ηλεκτρικού Toyota Camatte. Το νέο Passat θα είναι μικρότερο σε διαστάσεις, αλλά με πιο ευρύχωρη καμπίνα, μέχρι και 20% πιο οικονομικό σε κατανάλωση και ελαφρύτερο κατά 85 κιλά από το υπάρχον.

ετά τα πρώτα σκίτσα και τις εικόνές από το σασί και το νέο του κινητήρα, η VW μας ανοίγει ακόμη περισσότερο την όρεξη για το νέο Passat με μία teaser εικόνα του μεσαίου της μοντέλου, το οποίο βρίσκεται σκεπασμένο με τα φώτα αναμμένα, έτσι για να φαίνονται οι λαμπτήρες LED. Από τα υπόλοιπα στοιχεία της μορφής του συμπεραίνουμε πως η επόμενη γενιά του Passat θα διαθέτει μια περισσότερο σπορ και «μυώδη»

εμπρόσθια όψη. Μια από τις σημαντικότερες καινοτομίες της νέας γενιάς του Passat θα είναι ο νέος 4κύλινδρος, 2λιτρος bi-turbo diesel κινητήρας, η απόδοση του οποίου ανέρχεται στους 240 ίππους ισχύος και τα 500 Nm ροπής από τις 1.750 σ.α.λ. Το μηχανικό σύνολο θα συνεργάζεται με ένα νέο 7τάχυτο DSG αυτόματο κιβώτιο, στέλνοντας την κίνηση μέσω του συστήματος 4MOTION σε όλους τους τροχούς.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος 11

afixeis-24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

3:24

Page 12

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Παρουσιάσεις και λανσαρίσματα στην Ελλάδα και την Ευρώπη

Οι αφίξεις του μήνα Audi Α3 e-tron & g-tron (νέα) Υβριδικό plug-in με 1,5 λτ./100 χλμ. κατανάλωση (e-tron) Με φυσικό αέριο και 1,4 TFSI 110 PS (g-tron)

Οι επόμενες αφίξεις ALFA ROMEO Giulietta & MiTo QV (ανανεωμένες)

Ιούλιος 2014

Giulia (νέο)

2015

Spider (νέο)

2016

SUV (νέο)

2017

AUDI A3 e-Tron & g-Tron (έκδοση) Ιούνιος 2014

Ford Tourneo Courier (νέο) Μικρό πολυχρηστικό Με 1,0 EcoBoost 100 ίππων & 1,5-1,6 TDCi Kia Sportage (ανανεωμένο) Με φρεσκαρισμένη εμφάνιση Νέα, πιο ποιοτικά υλικά στο εσωτερικό Με τιμόνι με ρυθμιζόμενη υποβοήθηση

2014

A2 (νέο)

2014

JEEP

RENAULT

A1 (ανανεωμένο)

2014

Cherokee (νέο)

Twingo (νέο)

A4 (νέο)

2014

Σεπτέμβριος 2014

Q2 (νέο)

2014

Renegade (νέο) Οκτώβριος 2014

SUV (νέο)

TT (νέο)

2014

KIA

SKODA

quattro (νέο)

2014

Sportage (ανανεωμένο)

Citigo Φυσικό Αέριο (έκδοση)

A5 (νέο)

2015

Q8 (νέο)

2015

TT SUV (νέο)

2016

Q6 (νέο)

2016

BMW Χ4 (νέο)

Skoda Citigo Φυσικό Αέριο (έκδοση) Με 1.000άρη κινητήρα 68 ίππων Κατανάλωση Φυσικού Αερίου 2,9 κιλά/100 χλμ.

Αύγουστος 2014

Σειρά 2 Active Tourer (νέο) Σεπτέμβριος 2014 X6 (νέο)

Δεκέμβριος 2014

Σειρά 1 1,5 turbo (έκδοση) Τέλη 2014 Σειρά 1 Sedan (έκδοση)

2014

CHEVROLET Volt (νέο)

2014

CITROEN C1 (νέο)

Σεπτέμβριος 2014

C4 Cactus (νέο) Σεπτέμβριος 2014

VW Golf 1,4 TGI (έκδοση) Το Golf με Φυσικό Αέριο Με 1,4 TFSI 110 ίππων Κατανάλωση φυσικού αερίου 3,5 κιλά/100 χλμ. VW Golf Sportsvan (νέο) Το πολυχρηστικό Golf Με 500 λίτρα πορτ-μπαγκάζ Κινητήρες TSI 1,2 & 1,4 λτ. – TDI 1,6 & 2,0 λτ.

C5 (νέο)

2015

FIAT 500X (νέο)

2014

Soul (νέο)

2014

Octavia Scout (νέο)

2015

Fabia (νέο)

2015

Yeti (νέο)

2016

Mondeo (νέο)

Οκτώβριος 2014

LAND ROVER Freelander (νέο) Defender (νέο)

SMART

MAZDA CX-5 (νέο)

2014

fortwo (νέο)

6 (νέο)

2014

forfour (νέο)

2014

3 (νέο)

2014

SUV (νέο)

2016

2 (νέο)

2014

MX-5 (νέο)

2014

CX-3 (νέο)

2014

MERCEDES Νοέμβριος 2014 AMG GT (νέο)

Μάρτιος 2015

A-Class Cabrio (νέα)

2017

MINI 5θυρο (νέο)

Φθινόπωρο 2014

NISSAN Juke (ανανεωμένο) Ιούλιος 2014 Ιούλιος 2014 Φθινόπωρο 2014

OPEL ADAM 1,0 turbo (έκδοση) Καλοκαίρι 2014 ADAM Rocks (νέο)

Τέλη 2014

Τέλη Αυγούστου 2014

EcoSport (νέο) Α Τρίμηνο 2015

Corsa (νέο)

HONDA

Insignia (νέο)

Τέλη 2014 2015

Urban SUV (νέο)

2015

PEUGEOT

Jazz (νέο)

2015

208 Cabrio (νέο)

2014

208 1,2 Turbo (έκδοση)

2014

i20 (νέο)

2015

108 (νέο)

2014

SUZUKI Celerio (νέο)

Αρχές 2015

iV-4 (νέο)

Αρχές 2015

TOYOTA Aygo (νέο)

B-Class (ανανεωμένο)

Ιούλιος 2014

Focus (ανανεωμένο) Τέλη 2014

Ιούνιος 2014 Yeti (ανανεωμένο) Ιούλιος 2014

Pulsar

(έκδοση)

2016

2014

Tourneo Courier (νέο) Fiesta 1,0 EcoBoost 140 PS

SEAT

Pro_ceed Cabrio (νέο)

X-Trail (νέο) Ιούνιος 2014

Οκτώβριος 2014

Ιούνιος 2014

FORD

HYUNDAI

To EcoSport, το πρώτο μικρό SUV της Ford έρχεται στην Ελλάδα στις αρχές του 2015.

A1 Cabrio (νέο)

Φθινόπωρο 2014

Ιούλιος 2014

Yaris (ανανεωμένο) Σεπτέμβριος 2014 GT 86 Cabrio (νέο)

2015

VOLVO XC30 (νέο)

2014

XC90 (νέο)

2014

VW Golf 1,4 TGI (έκδοση) Ιούνιος 2014 Golf Sportsvan (νέο) Ιούνιος 2014 Passat (νέο) 2014 Polo Cabrio (έκδοση) 2014 Golf Twin Drive - Plug-in Hybrid (έκδοση) Golf CC (νέο) Golf Cabrio (νέο) Tiguan (νέο) Taigun (νέο) Roadster (νέο)

2014 2014 2014 2015 2015 2015

Polo SUV (νέο)

2016

rep cng:touring_pilio.qxd

13/6/2014

11:37

Page 13

Μετατροπή σε CNG (Φυσικό Αέριο)

NEA ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Νόμιμη και με την βούλα η μετατροπή σε CNG

Επιτέλους, έπεσαν οι πολυπόθητες υπογραφές κι έτσι δίνεται το πράσινο φως στις μετατροπές των κινητήρων αυτοκινήτων σε διπλού καυσίμου, βενζίνης και CNG.

με το LPG- η μετατροπή των οχημάτων θα εγκρίνεται από Δημόσιο ή ιδιωτικό ΚΤΕΟ και θα εκδίδεται από το Υπουργείο Μεταφορών η αντίστοιχη άδεια κυκλοφορίας του οχήματος.

Αναμένεται ταχεία ανάπτυξη

την εφημερίδα της κυβερνήσεως δημοσιεύτηκε η υπουργική απόφαση με την οποία ανοίγει ο δρόμος για τη μετατροπή των αυτοκινήτων από βενζινοκίνητα σε «αεριοκίνητα». Μετά τη χρήση υγραερίου, οι οδηγοί θα έχουν πλέον τη δυνατότητα να επιλέξουν και την κίνηση με φυσικό αέριο το οποίο είναι το φθηνότερο καύσιμο που διατίθεται αυτή τη στιγμή στην αγορά. Η υπουργική απόφαση νομιμοποιεί την μετατροπή κυκλοφορούντων οχημάτων σε αεριοκίνητα, καθώς μέχρι στιγμής κυκλοφορούσαν αεριοκίνητα οχήματα, τα οποία έφεραν –αποκλειστικά- εργοστασιακό σύστημα CNG. Πέρα των παραπάνω, με την απόφαση καθορίζονται οι τεχνικές προδιαγραφές του ειδικού εξοπλισμού με τον οποίο θα καταστεί δυνατή η χρήση πεπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) για την κίνηση των αυτοκινήτων αλλά και οι όροι και προϋποθέσεις ελέγχου. Πλέον λοιπόν, τα πιστοποιημένα συνεργεία θα μπορούν να αναλαμβάνουν τοποθετήσεις και kit CNG ενώ όπως επισημαίνεται, οι δεξαμενές με το νέο καύσιμο θα πρέπει να ελέγχονται ανά 48 μήνες μετά την πρώτη εγκατάσταση και το όχημα θα πρέπει υποχρεωτικά να περνά από έλεγχο σε περίπτωση που υπάρξει εμπλοκή σε ατύχημα. Η διάρκεια «ζωής» της δεξαμενής του καυσίμου ορίζεται στα 20 χρόνια, ενώ τέλος θεσμοθετείται ότι –όπως και

Οι πρώτες εκτιμήσεις αναφέρουν ότι θα γί-

Τα πιστοποιημένα συνεργεία θα μπορούν να αναλαμβάνουν τοποθετήσεις και kit CNG, ενώ η μετατροπή των οχημάτων θα εγκρίνεται από Δημόσιο ή ιδιωτικό ΚΤΕΟ και θα εκδίδεται από το Υπουργείο Μεταφορών η αντίστοιχη άδεια κυκλοφορίας του οχήματος.

Το ένα ακόμα μειονέκτημα που υπάρχει προς το παρόν, είναι ο μικρός αριθμός πρατηρίων. Ωστόσο και αυτό το θέμα θα αντιμετωπιστεί καθώς η ΔΕΠΑ έχει προγραμματίσει επέκταση του δικτύου πρατηρίων υγροποιημένου φυσικού αερίου. Σύμφωνα με την υπουργική απόφαση που δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, νομιμοποιείται η μετατροπή κυκλοφορούντων οχημάτων σε αεριοκίνητα. Mε αυτή την απόφαση για το CNG, θα υπάρξει άνοιγμα στην αγορά ώστε να μειωθεί το κόστος μετατροπής, όπως αντίστοιχα συνέβη και με το LPG.

νει μεγάλο άνοιγμα της αγοράς για τις μετατροπές CNG, κίνηση η οποία αφενός θα επιτρέψει τη μείωση του κόστους μετατροπής όπως αντίστοιχα συνέβη και με το LPG –αφού τώρα η τοποθέτηση ενός kit CNG υπολογίζεται πάνω από τα 1.500 ευρώ- αφετέρου η ΔΕΠΑ θα επισπεύσει τους ρυθμούς ανάπτυξης των πρατηρίων FISIKON σε όλη την Ελλάδα, προκειμένου να καλύψει την αναμενόμενη ζήτηση.

NURBURGRING_T24:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

13/6/2014

5:48 ìì

Page 14

Η θρυλική πίστα του Νίρμπουργκρινκ

Πεδίο μάχης Πρόκειται για τη διασημότερη πίστα αυτοκινήτου στον κόσμο, η πίστα που οι αυτοκινητοβιομηχανίες δοκιμάζουν και εξελίσσουν τα μοντέλα τους, 20,8 χιλιόμετρα δημόσιου δρόμου ο οποίος έχει ονομαστεί «Πράσινη Κόλαση» και αποτελεί πεδίο μάχης των σπορ αυτοκινήτων ανά τον πλανήτη. Ας δούμε γιατί.

στροφές (33 αριστερές και 40 δεξιές), μήκος 20.832 μέτρα, ανηφορική κλίση έως 17% και κατηφορική κλίση έως 11%, 300 μέτρα η υψομετρική διαφορά είναι τα βασικά χαρακτηριστικά της θρυλικής πίστας του Νίρμ-

Η ιδέα και η υλοποίηση

Τον Απρίλιο του 1925, ο Otto Creuz, μέλος του Συμβουλίου της επικράτειας της περιοχής Eifel, μαζί με την υποστήριξη του Δημάρχου της Κολονίας, του ADAC και του Καγκελάριου της Γερμανίας παρουσίασε στην Κυβέρνηση Χίτλερ τα βουνά Eifel ως το ιδανικό μέρος για την κατασκευή της πρώτης επίσημης πίστας αγώνων της Γερμανίας (σημειώστε, ότι υπήρξε ήδη το Targa Florio και η Monza στην Ιταλία). Ο Creuz, λοιπόν, έθεσε ως κύριο επιχείρημα την ανάπτυξη που θα γνώριζε η περιοχή και τα προφανή οφέλη μιας τέτοιας πίστας αγώνων, κάτι που έπεισε την κυβέρνηση να επενδύσει το ποσό των 14,1 εκατομμυρίων μάρκων για το έργο, το οποίο ολοκληρώθηκε τον Ιούνιο του 1927. Νικητής στον πρώτο αγώνα ήταν ο Rudolf Caracciola με μία Mercedes 5.000 cc.

πουργκρινκ. Μίας πίστας που σε κάθε της καμπή -από το 1927 όταν άνοιξε η γραμμή εκκίνησής της- έχει φτιαχτεί ώστε να δοκιμάζει στα όρια οδηγό και αυτοκίνητο η οποία διαθέτει μία μοναδική αύρα που σε μεταφέρει στον θαυμαστό κόσμο της Formula 1. Παρότι ο τελευταίος αγώνας F1 διεξήχθη το 1976, εξαιτίας του σοβαρού ατυχήματος του Νίκι Λάουντα.

Πράσινη Κόλαση Από το 1927 μέχρι και σήμερα το Νίρμπουργκρινκ αλλάζει συνεχώς layout, προσθέτοντας ή αφαιρώντας μέτρα στο συνολικό μήκος του. Ωστόσο, αυτό που διαχρονικά ισχύει είναι πως πρόκειται για μία πολύ απαιτητική οδηγικά πίστα, μία πίστα που περιλαμβάνει κάθε είδους στροφή και για το λόγο αυτό ακόμη και οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξελίσσουν εκεί τα νέα τους μοντέλα. Μάλιστα, οι συνεχείς εναλλαγές του καιρού λόγω του μεγάλου μήκους και υψομετρικής διαφοράς την καθιστούν ακόμη πιο απαιτητική και επικίνδυνη. Πράσινη Κόλαση (λόγω της συνεχής βροχόπτωσης και πυκνής ομίχλης)

Ένας από τους λόγους της κατασκευής της πίστας, ήταν και η ανάδειξη της τεχνολογικής υπεροχής των γερμανικών οχημάτων εποχής.

την ονόμασε ο Τζάκι Στούαρτ μετά την νίκη του 1968, ενώ ουκ ολίγα τα ατυχήματα που έχουν σημειωθεί. Μεταξύ αυτών, από τα πιο γνωστά είναι αυτό του Νίκι Λάουντα το 1976, του οποίου το μονοθέσιο (Ferrari) πήρε φωτιά. Ο Λάουντα σώθηκε από τους συναθλητές του Arturo Merzario, Guy Edwards, Brett Lunger και Harald Ertl, καθώς τα αυτοκίνητο ασφαλείας και ασθενοφόρο άργησαν να φθάσουν στο σημείο του ατυχήματος. Αυτός ήταν ο τελευταίος αγώνας της F1.

Φωτιά στα χρονόμετρα Το να κατέχεις το ρεκόρ πίστας στο Νίρμπουργκρινκ είναι η καλύτερη διαφήμιση. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες περηφανεύονται κάθε φορά που σπάνε κάποιο ρεκόρ, ενώ εξελίσσουν ειδικές, σκληροπυρηνικές εκδόσεις στα σπορ μοντέλα τους. Βέβαια, το ποιο μοντέλο κατέχει τον καλύτερο χρόνο, είναι ίσως ένα αίνιγμα, αφού οι χρόνοι έχουν χωριστεί ανά κατηγορία (μοντέλα παραγωγής,

Το να κάνει ένα μοντέλο τον καλύτερο χρόνο στην κατηγορία του, είναι σαν να παίρνει μια εθνική ομάδα το Mundial.

Από το 1927 τα layouts της πίστας πολλά. Στην κάτω αριστερή γωνία της φωτογραφίας για παράδειγμα το τμήμα που γινόντουσαν οι τελευταίοι αγώνες της F1.

αγωνιστικά κτλ.), καθώς επίσης εξαρτώνται από το συνολικό μήκος της πίστα (όπως προείπαμε, έχει πολλά layouts ανάλογα με το αν είναι open day, 24ωρος αγώνας αντοχής κτλ.), όπως και το ποιος κάνει την μέτρηση. Σε κάθε περίπτωση, τον καλύτερο χρόνο (6:11:13) έχει ο Stephan Bellof με μια Porsche 956 του Group C. H Porsche αυτή ζύγιζε 800 κιλά και απέδιδε 635 hp.

Ανοικτή στο κοινό – Άρωμα F1 Ίσως αυτό που καθιστά μοναδικό το Ring, είναι το γεγονός ότι ο κάθε ιδιώτης έχει τη δυνατότητα να τρέξει εκεί με το αυτοκίνητό του, πληρώνοντας απλά το αντίστοιχο αντίτιμο. Από εκεί και πέρα, πρέπει να τηρεί ορισμένα όρια, όπως το ότι δεν προσπερνάς από δεξιά…

ADV RAV 4 T_24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

12:17

Page 15

Toyota RAV4

Ο ηγέτης!

Αδιαμφισβήτητος ηγέτης της κατηγορίας των SUV που αυτό καθιέρωσε, το νέο Toyota RAV4 εντυπωσιάζει με τη δυναμική του εμφάνιση, το ευρύχωρο και πρακτικό εσωτερικό, αλλά και τις κορυφαίες τεχνολογικές του καινοτομίες.

από

24.829€

Όπως όλα τα μοντέλα Toyota, το RAV4 καλύπτεται από 6ετη (ή 180.000 χλμ.) εγγύηση

ο νέο RAV4 ξεχωρίζει εξωτερικά και καινοτομεί εσωτερικά. Η επιβλητική και διαχρονική εμφάνιση με τον έντονο σπορ χαρακτήρα, συνδυάζεται άψογα με την αξεπέραστη ποιότητα του εσωτερικού του. Ασύγκριτα αθόρυβο και απίστευτα άνετο, το νέο RAV4 είναι τεχνολογικά προηγμένο στο σύνολό του. Αλλά και στον τομέα της ευρυχωρίας, με τον μεγαλύτερο χώρο καμπίνας και αποσκευών στην κατηγορία του, το νέο RAV4 είναι πρακτικό και ασύγκριτα ευέλικτο σε όλες τις συνθήκες. Οι αμέτρητοι αποθηκευτικοί χώροι, το υποδειγματικό σύστημα Easy Flat, αλλά και το άνετο και χαμηλό ύψος φόρτωσης με αυτόματη ηλεκτρική πίσω θύρα, μεγιστοποιούν την πρακτικότητα του SUV της Toyota.

Τόσο εξελιγμένο... που βλέπει μπροστά!

atr ADV

Οτιδήποτε κι αν βρεθεί στο δρόμο σας, το νέο RAV4 θα σας κρατήσει με ασφάλεια στην πορεία σας. Με το Integrated Drive System, την πλέον εξελιγμένη τετρακίνηση της κατηγορίας, το νέο RAV4 μπορεί και προβλέπει απώλεια πρόσφυσης προτού ακόμη συμβεί, ενεργοποιώντας έγκαιρα και ταχύτατα την τετρακίνηση. Όποιες κι αν είναι οι

καιρικές συνθήκες, εσείς έχετε τον απόλυτο έλεγχο για να απολαμβάνετε κάθε σας ταξίδι! Οι καινοτόμες τεχνολογίες όμως δεν σταματούν εδώ, αφού το νέο RAV4 είναι εξοπλισμένο με κάμερα οπισθοπορίας, αλλαγές ταχυτήτων στο τιμόνι (κιβώτιο Multidrive S), έλεγχο πίεσης ελαστικών και πολλά άλλα πρωτοποριακά συστήματα που εγγυώνται την απόλυτη ασφάλεια!

Δυναμική απόδοση και εξαιρετική οικονομία Το νέο Toyota RAV4 διαθέτει στη γκάμα του τον προηγμένο ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,0 Valvematic απόδοσης 151 ίππων, που συνδυάζεται με τετρακίνηση, καθώς και με το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ή το 7 σχέσεων αυτόματο Multidrive S, συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων. Από πλευράς diesel, συναντούμε τον εξαιρετικό 2,0 λτ. D-4D των 124 ίππων και 310 Nm ροπής, ο οποίος προσφέρεται με επιλογή για κίνηση μόνο στους εμπρός τροχούς ή και στους τέσσερις, εξασφαλίζοντας εξαιρετική οικονομία καυσίμου μόλις από 4,9 λτ./100 χλμ., αλλά και ελεύθερη είσοδο στον Πράσινο Δακτύλιο, τόσο στην 4Χ2, όσο και στην 4Χ4 έκδοση. Στην κορυφή της γκάμας, συναντούμε τον πετρελαιοκινητήρα 2,2 λτ. D-CAT, που αποδίδει 150 ίππους και 340 Nm ροπής, ενώ συνδυάζεται με 4κινηση και χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

F1 _24:touring_pilio.qxd

ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ

13/6/2014

4:09

Page 16

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1: 7ος Γύρος, Grand Prix Καναδά

Αυτός ήταν αγώνας!

και ών της Μercedes Έσπασε το σερί νικ γήρισε έξαλα την νυ πα ντο ιάρ Ρικ . ο Ντ ριέρας του στην F1 πρώτη νίκη της κα

Και ενώ όλα έδειχναν πως στο Grand Prix του Καναδά θα είχαμε ένα ακόμη ανιαρό «1-2» της Mercedes-AMG, στο τέλος ζήσαμε πραγματικό θρίλερ, με τον Ντ. Ρικιάρντο της Red Bull να κερδίζει τον Ν. Ρόσμπεργκ στο νήμα και τους Σ. Πέρεθ και Φ. Μάσσα, που πάλευαν ακόμα και για τη νίκη, να εμπλέκονται σε ένα σοβαρό ατύχημα χωρίς ευτυχώς τραυματισμούς.

ην πρώτη νίκη της καριέρας του πέτυχε ο Ντάνιελ Ρικιάρντο στο Grand Prix του Καναδά, σπάζοντας το σερί νικών της Mercedes-AMG και χαρίζοντας στη Red Bull την πρώτη της φετινή νίκη. Βέβαια για να συμβούν όλα αυ-

Αποτελέσματα 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Οδηγός Nτ. Ρικιάρντο N. Ρόσμπεργκ Σ. Φέτελ Τζ. Μπάτον Ν. Χούλκενμπεργκ Φ. Αλόνσο B. Mπότας Z.E. Βέρν Κ. Μάγκνουσεν Κ. Ράικονεν Σ. Πέρεθ Φ. Μάσσα Α. Σούτιλ Ε. Γκουτιέρεθ

Ομάδα Χρόνος Red Bull/Renault 1:39’12,830 Mercedes +4,236 Red Bull/Renault +5,247 McLaren/Mercedes +11,755 Force India/Mercedes +12,843 Ferrari +14,869 Wiiliams/Mercedes +23,578 Toro Rosso +28,026 McLaren/Mercedes +29,254 Ferrari +53,678 Force India/Mercedes +1 γύρος Williams/Mercedes +1 γύρος Sauber +1 γύρος Sauber/Ferrari +6 γύροι

τά χρειάστηκε πρώτα να εμφανιστεί πρόβλημα στο ERS (Energy Recovery System) των μονοθέσιων της Mercedes, που οδήγησε τον Λ. Χάμιλτον σε εγκατάλειψη και τον Ν. Ρόσμπεργκ να δίνει ηρωϊκή μάχη για 20 περίπου γύρους για να κρατήσει την πρώτη θέση. Τελικά ο πιλότος της Mercedes-AMG 2 γύρους πριν το τέλος έχασε την πρωτιά, αλλά κατάφερε να αποσπαστεί στην κορυφή της βαθμολογία του Πρωταθλήματος. Στην 3η θέση τερμάτισε τελικά ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Σεμπάστιαν Φέτελ, στο δεύτερο του βάθρο για φέτος. Βέβαια μπροστά στα μάτια του ή για την ακρίβεια στη μύτη του μονοθεσίου του είδε να γίνεται ένα φοβερό ατύχημα όταν ο Φελίπε Μάσα (Williams) έπεσε με μεγάλη ταχύτητα πάνω στον Σέρτζιο Πέρεθ (Force India), που άλλαξε λανθασμένα

γραμμή. Οι δύο οδηγοί ήταν στο τρενάκι των πιλότων, που κυνηγούσαν τον Ν. Ρόσμπεργκ στο τέλος. Τα μονοθέσιά τους έπεσαν με σφοδρότητα στα προστατευτικά και διαλύθηκαν, αλλά ευτυχώς κανείς δεν χτύπησε.

Γνώριμο το σκηνικό στην εκκίνηση Στην εκκίνηση ο Ν. Ροσμπεργκ κατάφερε να στρίψει οριακά πρώτος εκμεταλλευόμενος την pole position μπροστά από τον Σ. Φέτελ, που κατάφερε να χωθεί ανάμεσα στους δύο πιλότους

Εγκαταλείψεις Οδηγός Ρ. Γκροσζάν Ντ. Κβίατ Λ. Χάμιλτον Κ. Kομπαγιάσι Π. Μαλντονάδο Μ. Έρικσον Tζ. Μπιάνκι M. Τσίλτον

Ομάδα Γύρος Αιτία Lotus/Renault 59ος Αεροτομή Toro Rosso/Renault 47ος Μετάδοση Mercedes 46ος ERS Caterham/Renault 23ος Ανάρτηση Lotus/Renault 21ος Κινητήρας Caterham/Renault 7ος Τούρμπο Marussia/Ferrari Εκκίνηση Σύγκρουση Marussia/Ferrari Εκκίνηση Σύγκρουση

Οδήγησε γρήγορα και έξυπνα στο τέλος ο Ντάνιελ Ρικιάρντο και έτσι κατάφερε να φτάσει στο πιο ψηλό σκαλί του βάθρου για το Grand Prix του Καναδά. Οδήγηση γρήγορα και έξυπνα στο τέλος ο Ντάνιελ Ρικιάρντο και έτσι κατάφερε να φτάσει στο πιο ψηλό σκαλί του βάθρου για το Grand Prix του Καναδά.

F1 _24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

4:10

Page 17

της Mercedes. Ωστόσο πιο πίσω τα δύο μονοθέσια της Marussia είχαν επαφή μεταξύ τους και έτσι νωρίς-νωρίς εμφανίστηκε το αυτοκίνητο ασφαλείας. Με την επανεκκίνηση, ο Χάμιλτον δεν χρειάστηκε παρά 2 γύρους για να περάσει τον Φέτελ. Τα pit stop ξεκίνησαν στον 14ο γύρο σε μια στρατηγική δύο στάσεων. Όσοι ξεκίνησαν με τα πολύ μαλακά ελαστικά τα άλλαξαν με μαλαΤο δεύτερό του φετινό βάθρο κατάφερε ο Παγκόσμιος κά. Ο Χάμιλτον πίεσε τον Ρόσμπεργκ Πρωταθλητής Σεμπάστιαν Φέτελ φέρνοντας το μονοθέσιο και μάλιστα ο Γερμανός δεν απέφυγε το της Res Bull στην 3η θέση. λάθος, ωστόσο δεν έχασε την πρωτοπορία από τον ομοσταυλό του. Οι Ferrari ήταν γηση και το ζύγισμα του μονοθεσίου του τον απογοητευτικές παρά τις βελτιώσεις. Μάλιστα ο κρατούσαν οριακά μπροστά από το τρενάκι Φ. Μάσσα, που είχε πέσει 12ος, πέρασε και τον των Πέρεθ, Ρικιάρντο, Φέτελ, Χούλκενμπεργκ, Μπότας, Μάσσα και Αλόνσο, που ακοΑλόνσο στην πορεία για την 6άδα. λουθούσαν. Ο Μάσσα με φρέσκα ελαστικά κόλλησε πίσω από τον Φέτελ. Στο τέλος ο ΡιΕκμεταλλεύτηκε στο κιάρντο πέρασε αντρίκια τον Πέρεθ, που είχε έπακρο το ατύχημα στο ταλαιπωρημένα ελαστικά και δυο γύρους πριν τέλος και ο Τζένσον Μπάτον τερμάτισε το φινάλε πέρασε και τον Ροσμπεργκ. Ο Φέτην McLaren του τελ πέρασε και αυτός τον Πέρεθ και προσπάστην 4η θέση. θησε να κάνει το ίδιο και ο Μάσσα, αλλά ο πιλότος της Williams έπεσε πάνω στον Μεξικάνο με αποτέλεσμα το σοβαρό ατύχημα, χωρίς όμως τραυματισμούς. Για το επόμενο Grand Prix, ο θίασος της F1 ξαναγυρνάει στην Ευρώπη και συγκεκριμένα στην Αυστρία, το 3ήμερο 20-22 Ιουνίου…

Το δράμα ήρθε στο τέλος Είκοσι γύρους περίπου πριν το τέλος και μετά το 2ο pit stop οι δύο Mercedes εμφάνισαν ταυτόχρονα πρόβλημα με το ERS χάνοντας συνεχώς χρόνο. Οι διώκτες πλησίασαν σε απόσταση αναπνοής. Μετά από την ολοκλήρωση των pit stop και με τον Χάμιλτον να εγκαταλείπει, ο Ροσμπεργκ έδινε ηρωϊκή μάχη να μείνει στην κορυφή, έχοντας μειονέκτημα ισχύος. Στις ευθείες έχανε, αλλά στα πιο κλειστά κομμάτια η σπουδαία οδή-

Ακόμα μια πολύ καλή εμφάνιση για τον Νίκο Χούλκενμπεργκ, που τερμάτισε 5ος.

F1 NEWS O Tέλος στα σενάρια μεταγραφής του Άντριαν Νιούι από τη Red Bull στη Ferrari. O 55χρονος κορυφαίος σχεδιαστής της F1 συμφώνησε για πολυετή επέκταση της συνεργασίας του με την Αυστριακή ομάδα. Πάντως ο ρόλος του Νιούι θα έχει πλέον περισσότερο συμβουλευτικό χαρακτήρα αφιερώνοντας παράλληλα περισσότερο χρόνο σε άλλες ασχολίες της Red Bull Technology, παρακλάδι της Red Bull. Ρόλο για την απόφαση αυτή του Α. Νιούι φαίνεται πως έπαιξαν οι νέοι κανονισμοί της F1, που δεν αφήνουν και πολλά περιθώρια για δημιουργίες από τους σχεδιαστές. O Το αφεντικό της Ferrari F1 Μάρκο Ματιάτσι είπε στην ομάδα του πως πρέπει «να εξετάσει με σοβαρότητα το μέλλον» για να βρεθεί λύση και να έρθουν καλύτερα αποτέλεσμα στη Scuderia. Με ένα μόνο βάθρο από τη στιγμή ανάληψης των καθηκόντων του, ο Ματιάτσι αποτελέσματα όπως αυτά του GP Καναδά με τα μονοθέσια στην 6η και στη 10η θέση δεν είναι αποδεκτά. «Τα αποτελέσματα του Καναδά είναι δεν είναι ευχάριστα. Για το μέλλον δεν μπορώ να κάνω προβλέψει, αλλά θα ζητήσω από την ομάδα μέγιστη προσπάθεια ώστε οι οδηγοί μας να μπορέσουν να φέρουν πιο αισιόδοξα αποτελέσματα». Βασικό μειονέκτημα των Ferrari παραμένει ο V6 τούρμπο κινητήρας, που σε σχέση με αυτόν της Mercedes, υστερεί σημαντικά σε ισχύ. Η αναβάθμιση των μονοθέσιων στο GP του Καναδά μόνο επιτυχημένη δεν μπορεί να θεωρηθεί. O Στη Red Bull είναι σίγουροι, πως η απόφαση του Άντριαν Νιούι να κάνει ένα βήμα από την εμπλοκή του στην ομάδα της F1, δεν θα ωθήσει τον Σεμπάστιαν Φέτελ να φύγει. Όταν ρωτήθηκε σχετικά ο τετράκις Παγκόσμιος Πρωταθλητής της F1 δήλωσε: «Το συμβόλαιό μου είναι ακόμα αρκετά μεγάλο. Ο μόνος μας στόχος τώρα είναι να πιάσουμε τη Mercedes. Έχουμε ένα αρκετά ανταγωνιστικό αυτοκίνητο, αλλά όχι ακόμα όλο το πακέτο για να κοντράρουμε τη Mercedes».

21-23 Νοεμβρίου

Σύνο λο

Βρα ζιλία ς Άμπ ου Ν τάμπ ι

7-9 Νοεμβρίου

H.Π. Α.

31 Οκτωβρ.- 2 Νοεμβρίου

Ρωσ ίας

10-12 Οκτωβρίου

Ιαπω νίας

3-5 Οκτωβρίου

Σιγκ απο ύρη ς

19-21 Σεπτεμβρίου

Μαλ

Ιταλ ίας

18 40 9 10 14 6 4 -

5-7 Σεπτεμβρίου

43 15 12 10 9 6 4 2

Βελ γίου

43 27 14 3 10 4 -

22-24 Αυγούστου

43 22 19 10 6 1 -

Ουγ γαρί ας

43 20 3 25 10 -

25-27 Ιουλίου

43 15 12 10 10 10 1 -

Γερμ ανία ς

25 18 9 33 10 6 -

18-20 Ιουλίου

18 25 8 15 10 12 6 2 -

Μεγ. Βρετ ανίας

25 18 15 12 10 8 1 -

4-6 Ιουλίου

18 25 15 8 12 1 10 2

Αυσ τρίας

18 25 12 15 10 8 6 2

Καν αδά

18 25 12 2 8 10 4 15

Μον ακό

18 25 12 15 10 8 4 2 -

20-22 Ιουνίου

25 12 8 15 10 18 1

αισί α

Ισπα νίας

N. Ρόζμπεργκ Λ. Χάμιλτον Ντ. Ρικιάρντο Φ. Αλόνσο Σ. Φέτελ Ν. Χούλκενμπεργκ Τζ. Μπάτον Β. Μπότας K. Mαγκνουσεν Σ. Πέρεθ

Κίνα ς

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Μπα χρέι ν

Αυσ τραλ ίας

Οδηγών

140 118 79 69 60 57 43 40 23 20

Βαθμολογία

Kατασκευαστών 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Mercedes Red Bull/Renault Ferrari Force India/Mercedes McLaren/Mercedes Williams/Mercedes Torro Roso/Renault Lotus/Renault Marussia/Ferrari

258 139 87 77 66 58 12 8 2

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

WRC ita _T24:touring_pilio.qxd

ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ

13/6/2014

2:09

Page 18

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WRC, 6ος Γύρος Ράλι Ιταλίας

Φουλ για τίτλο ο Οζιέ Ο συνήθης ύποπτος Σεμπαστιάν Οζιέ «καθάρισε» στα γρήγορα το Ράλι Ιταλίας συνεχίζοντας το σερί της VW και θέτοντας τις βάσεις και για τον φετινό Παγκόσμιο Τίτλο…

Άνοιγε δρόμο την πρώτη μέρα, πίεσε αρκετά τη δεύτερη και εκμεταλλευόμενος το λάθος του teammate του, ο Σ. Οζιέ κέρδισε το φετινό Ράλι Ιταλίας, στη Σαρδηνία.

πέστρεψε στην Ευρώπη το WRC και δει στις ειδικές διαδρομές του Ράλι Ιταλίας στην μαγευτική Σαρδηνία. O Σεμπαστιάν Οζιέ ήταν ο μεγάλος νικητής. Ο Γάλλος Παγκόσμιος Πρωταθλητής επέστρεψε στις νίκες επικρατώντας με άνεση των αντιπάλων του. Ωστόσο η VW δεν έκανε το «1-2» αυτή τη φορά μιας και ο Μάντς Όστμπεργκ οδήγησε αρκούντως γρήγορα για να βάλει το Citroen DS3 WRC ανάμεσα στο Polo R WRC του νικητή και σε αυτό του 3ου τελικά Γιάρι Μάτι Λάτβαλα, που είχε νικήσει στην Αργεντινή. Σε κάθε περίπτωση με 33 βαθμούς μπροστά από τον teammate του Γ.Μ. Λάτβαλα, ο Σεμπαστιάν Οζιέ βάζει τα θεμέλια για την κατάκτηση και του φετινού Παγκόσμιου Τίτλου στους οδη18

γούς. Για τoν τίτλο στους κατασκευαστές θα πρέπει ο ήλιος να βγει από τη δύση για να χαθεί το φετινό πρωτάθλημα…

Με φόρα ο Λάτβαλα Αν και τα Hyundai i20 WRC των Τιερί Νεβίλ και Γιούχο Χάνινεν βρίσκονταν στην 1η και 2η θέση της γενικής κατάταξης μετά την 4η ειδική, η συνέχεια ήτανκαταστροφική. Ο πρώτος έσπασε την ανάρτηση και ο δεύτερος τούμπαρε. Έτσι ο Γ. Μ. Λάτβαλα με φόρα από τη νίκη του στην Αργεντινή πέρασε επικεφαλής εκμεταλλευόμενος και το γεγονός ότι ο μεγάλος του αντίπαλος, ο Σ. Οζιέ, έμπαινε πρώτος στις ειδικές της ημέρας και «άνοιγε» το δρόμο. Ωστόσο ο Γάλλος όχι μόνο δεν έμεινε πίσω, αλλά στην τελευταία ειδική

πέρασε τον Μάντς Όστμπεργκ (Citroen DS3 WRC) και έφτασε Με την 4η φετιν ή του νίκη, τη ταχύτητα του κα την υποστήριξ 2ος 22,4 δλ. πίσω από η τη ι Οζιέ πάει σφαίρ ς κορυφαίας ομάδας της VW α ,ο για το ν 2 συνεχόμενο τον πρώτο. Καλό ήταν τίτλο του. και το ξεκίνημα του Α. Μίκελσεν (VW Polo) και Ρ. Κούμπι- τη θέση, που πέρασε στα χέρια του τσα (Ford Fiesta). Από τα high-li- Οζιέ. Δε θα μάθουμε ποτέ αν ο Λάτghts της πρώτης μέρας ήταν και η βαλα άντεχε στην πίεση του Οζιέ, ολική καταστροφή από φωτιά του που μπήκε στην ειδική 12 δλ. πίσω Fiesta του Μ. Χίρβονεν, ενώ ο Φιν- από τον teammate του. Την ευκαιρία λανδός βρισκόταν καθ’ οδόν για άρπαξε και ο Όστμπεργκ, που πέρασε στη 2η θέση, έχοντας αποματην 4η ειδική. κρυνθεί από τον Α. Μίκελσεν, που Tα λάθη πληρώνονται τον πίεζε. Παρά το λάθος του ο ΛάτΗ δεύτερη μέρα χαρακτηρίστηκε βαλα τερμάτισε στην3η θέση στο τέαπό την επίθεση του Οζιέ, που φυσι- λος της ημέρας. Ο Ρ. Κούμπιτσα είχε κά ήθελε τη νίκη. Στο τέλος της ημέ- ακόμη μια έξοδο, την οποία εκμεταλρας ο Λάτβαλα δεν απόφυγε το λά- λεύτηκε ο Έλφιν Έβανς της M-Sport θος και χτυπώντας ένα βράχο έχασε Ford, που πέρασε στην 5η θέση της πολύτιμο χρόνο και φυσικά την πρώ- γενικής κατάταξης. Έχασε την ευκαιρία για να προσπαθήσει να κάνει 2 συνεχόμενες νίκες ο Γ.Μ. Λάτβαλα, που αρκέστηκε τελικά στην 3η θέση.

WRC ita _T24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

2:10

Page 19

Ειδική Διαδρομή

Εν μέσω μονοτονίας... Με την VW να μονοπωλεί το φετινό (και το περσινό) Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και την FIA να μην μπορεί να πάρει μιά σωστή απόφαση, ας δούμε από μιά άλλη οπτική γωνία το θέμα. Εξαιρετική επίδοση για τον Μαντς Όστμπεργκ και τη Citroen, που έβαλαν στοπ στις ορέξεις της VW για ένα ακόμη «1-2».

Η 4η φετινή νίκη του Οζιέ Τίποτε δεν άλλαξε στις θέσεις του βάθρου την τελευταία μέρα του αγώνα, το οποίο νίκησε με ευκολία, όπως εξελίχθηκαν τα πράγματα, ο Οζιέ. Ο Γάλλος οδηγός έκανε ό,τι χρειαζόταν για να μην κινδυνεύσει αυτή η νίκη, που ήταν η 4η φετινή και 20η στην καριέρα του. Στην Power Stage αρκέστηκε στην 3η θέση και στον 1 επιπλέον βαθμό (τους 3

βαθμούς της νίκης πήρε ο Α. Μίκελσεν και τους 2 ο Γ. Μ. Λάτβαλα) και είναι καθοδόν για το δεύτερο συνεχόμενο τίτλο του. Με σωστή επιλογή ελαστικών ο Μ. Όστμπεργκ δεν απειλήθηκε στην 2η θέση από τον Γ. Μ. Λάτβαλα, που έχασε μια χρυσή ευκαιρία να χαρεί μια δεύτερη συνεχόμενη νίκη μετά την Αργεντινή. Στην 4η θέση τερμάτισε ο Α. Μίκελσεν, στην 5η ο Έβανς και

στην 6η ο Μ. Πρόκοπ. Τη βαθμολογούμενη δεκάδα έκλεισαν οι Χ. Σόλμπεργκ, Ρ. Κούμπιτσα, Λορέντζο Μπερτέλι (νικητής στην WRC2 με Ford Fiesta RRC) και Χαλίντ Αλ Κασίμι. Το WRC συνεχίζει στην Ευρώπη για τον 7ο του γύρο, ο οποίος θα πραγματοποιηθεί στην Πολωνία (που πήρε τη θέση του δικού μας Ακρόπολις) στις 26-29 Ιουνίου.

WRC NEWS πως η απόφαση έκανε περήφανη όλη την ομάδα μιας και η VW δεν είχε εφαρμόσει μια τόσο μακροπρόθεσμη εμπλοκή στο θεσμό του WRC. O Σχεδόν 500.000 ευρώ κόστισε στην M-Sport η ολική καταστροφή από φωτιά του Ford Fiesta RS WRC του Μίκο Χίρβονεν στο Ράλι Ιταλίας. Το αυτοκίνητο του Φινλανδρού έπιασε φωτιά καθοδόν προς την 4η ειδική του αγώνα την Παρασκευή 6 Ιουνίου το απόγευμα. Το πλήρωμα προςσπάθησε να σβήσει τη φωτιά με πυροσβεστήρες, αλλά δεν τα κατάφερε με αποτέλεσμα σε λίγα λεπτά να μην μείνει τίποτα παρά το μαυρισμένο κουφάρι του αυτοκινήτου. Μάλιστα η φωτιά επεκτάθηκε και στο παρακείμενο δάσος με αποτέλεσμα ο αγώνας να καθυστερήσει για 80 λε-

O Η VW, που κυριαρχεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι από τη στιγμή που αποφάσισε να έχει πλήρη εμπλοκή στο θεσμό, θα συνεχίσει να συμμετέχει μέχρι το τέλος του 2019. Αρχικά η γερμανική ομάδα είχε δεσμευτεί για 3 χρόνια συμμετοχής μέχρι το τέλος του 2015. Είναι γνωστό πως πέρσι η VW κέρδισε με άνεση και τους 2 τίτλους (οδηγών και κατασκευαστών με το Polo R WRC). « Το WRC είναι μια άριστη πλατφόρμα επίδειξης για την αξιοπιστία και τη δυναμικότητα των μοντέλων της VW σε ένα παγκόσμιο κοινό» είπε ο Δρ. Χάιντζ-Τζέικομπ Nόισερ, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της VW υπεύθυνος για το πρόγραμμα WRC. Από την άλλη ο διευθυντής της αγωνιστικής ομάδας Γιοστ Καπίτo δήλωσε

πτά λόγω της εμπλοκής της πυροσβεστικής. «Η ζημιά είναι μεγάλη και πλησιάζει τις 500.000 ευρώ. Δεν ασφαλίζουμε τα αγωνιστικά αυτοκίνητα ράλι» είπε ο ιδιοκτήτης της MSport M. Γουίλσον για να συμπληρώσει: «Σε ένα ατύχημα άλλης μορφής τότε τα περισσότερα μηχανικά μέρη είναι ΟΚ, αλλά με αυτό δεν έμεινε τίποτα. Όλα καταστράφηκαν και είναι μεγάλο το πλήγμα. Αν είχε γίνει μέσα με μια ειδική θα ήταν πιο εύκολο να το καταλάβει κανείς. Αυτό έγινε όμως σε απλή διαδρομή. Ο Μίκο πιστεύει πως ξεκίνησε μέσα από τον πίσω δεξί τροχό. Θα εξετάσουμε το αυτοκίνητο στις εγκαταστάσεις μας, αλλά θα είναι δύσκολο να ανακαλύψουμε κάτι, εκτός αν έσπασε κάποιο ημιαξόνιο και τρύπησε το τεπόζιτο».

227

23 12 18 8 0 4

4 18 2 23 10 0

15 20 12 6 10 0

15 8 12 10 4 8

19 10 12 2 8 6

109 78 64 49 32 18

24-26 Οκτωβρίου

3-5 Οκτωβρίου

12-14 Σεπτεμβρίου

22-24 Αυγούστου

1-3 Αυγούστου

27-29 Ιουνίου

Σύνολο

VW Motorsport 37 Citroen Total Abu Dahbi WRT 33 M-Sport WRT 10 VW Motorsport ΙΙ 8 Hyundai Shell WRT 0 Jipocar Czech NT 0 RK M-Sport WRT 0

14-16 Νοεμβρίου

26 17 18 15 0 10 0 0 8 6

Ισπανία

Ιταλία

21 26 0 12 4 6 15 10 4 -

Γαλλία

Αργεντινή

28 2 16 12 18 0 0 6 8 10

Αυστραλία

Πορτογαλλία

28 20 2 0 5 12 0 15 10 -

Γερμανία

Μεξικό

8 27 18 18 13 0 1 0 0 6

Φινλανδία

Σουηδία

27 13 12 6 0 8 16 0 0 -

Σ. Οζιέ Γ.Μ. Λάτβαλα Μ. Όστμπεργκ Α. Μίκελσεν Μ. Χίρβονεν Ε. Έβανς Κ. Μικ T. Nεβίλ M. Πρόκοπ X. Σόλπμπεργκ

Πολωνίας

Μόντε Κάρλο 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Μεγ. Βρετανία

Οδηγών

138 105 66 63 40 36 32 31 30 22

Κατασκευαστών Βαθμολογία

2 3 4 5 6

Το να αναφερθεί η στήλη αυτή στη νίκη του Οζιέ (ακόμη μιά φορά φέτος, αυτή τη φορά στο ράλλυ Ιταλίας) και στην απόλυτη κυριαρχία της VW είναι, πλέον, άσκοπο. Το γεγονός ότι και οι ιθύνοντες ανησυχούν και ψάχνονται και ψάχνουν για μέτρα που θα κεντρίσουν το ενδιαφέρον του κοινού ενισχύει την ανάγκη μιάς ενδελεχέστερης ματιάς στο θέμα. Σκέφτονται οι επικεφαλής να δημιουργήσουν μιά νέα κατάσταση όπου ο αγώνας θα κρίνεται σε μιά (την τελευταία) Ειδική Διαδρομή. Για να αυξηθεί το σασπένς και να δούν κάποια ικανοποιητικά νούμερα τηλεθέασης. Το σκέφτονται, σοβαρά, αυτοί που έφεραν εδώ και δεκαετίες (σιγά – σιγά) το σπόρ στην κατάσταση αυτή. Ξεκινάμε λοιπόν μιά σειρά σκέψεων – εν μέσω της αρχόμενης καλοκαιρινής ραστώνης και της μεγάλης γιορτής του ποδοσφαίρου στη Βραζιλία – για να δούμε πως φτάσαμε έως εδώ. Το κύριο θέμα φυσικά είναι ανταγωνισμός και μόνο. Φανταστείτε ένα μουντιάλ με ομάδες σε τόσο κακή κατάσταση (αποδεδειγμένα από λοιπές προεόρτιες διοργανώσεις) όπου μία και μόνο καλείται να σώσει το γόητρο. Θα υπήρχε ενδιαφέρον από τους απανταχού της γής προδοσφαιρόφιλους; Μάλλον όχι, τουλάχιστον στη σημερινή έκταση. Φανταστείτε την αποστειρωμένη F1, το ναό της τεχνολογίας, χωρίς τα τρύκ των οργανωτών, και χωρίς τα (αναπόφευκτα) στριμώγματα της πίστας όπου το ....τραίνο διολισθαίνει των προδιαγεγραμμένων γραμμών αν θα είχε κάποιο ενδιαφέρον. Είναι σαν να παρακολουθεί κάποιος το τραίνο των αυτοκινήτων των αμερικανικών αγώνων NASCAR, μασουλώντας ποπ-κόρν. Φανταστείτε – και τελειώνουμε εδώ – μιά F1 χωρίς το σασπένς που δημιουργεί (από μόνη της) μιά κλασική πίστα σαν το Μονακό.... Έτσι είναι και η περίπτωση του WRC. Το φρόντισαν με ξεχωριστή (!!) περιποίηση ώστε να έλθει στα μέτρα που ΝΟΜΙΖΑΝ ότι έπρεπε να έλθει και έχασαν την ουσία. Με τον τρόπο τους έδιωξαν ομάδες που θα έφερναν θέαμα και ανταγωνισμό (περισσότεροι οδηγοί) και σήμερα που δεν υπάρχει ανταγωνισμός (το μόνο και ουσιαστικό κίνητρο για τον θεατή) ψάχνονται με ανόητο τρόπο να περισώσουν μιά ελεεινή κατάσταση. Συνεχίζουμε στα επόμενα σημειώματα.....

Σταύρος Γ. Τσογκανής

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

off the record 24 new:autotriti

13/6/2014

8:16 ìì

Page 20

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ Απόψεις και σχόλια

Εσείς θα θέλατε να έχουν τα αυτοκίνητα «μαύρο κουτί», όπως τα αεροπλάνα;

Σας έχει τύχει να πείτε ποτέ «άντε βρες το δίκιο σου» την ώρα που οδηγείτε; Είχατε ένα ατύχημα στο οποίο δεν φταίγατε, αλλά βρήκατε να πληρώνετε τα σπασμένα; Ένα μαύρο κουτί στο αυτοκίνητο, ένας καταγραφέας δηλαδή του τι συμβαίνει γύρω σας και στο αυτοκίνητό σας, θα σας έδινε λύση. Θα το θέλατε όμως κάτι τέτοιο;

χετε δει τα πλάνα από κάμερες σε αυτοκίνητα που δείχνουν συχνά στις ειδήσεις; Πρόκειται για κάμερες στο ταμπλό, «dash-cam» όπως λέγονται συντετμημένα στα αγγλικά, και συνηθίζονται πολύ στις ανατολικές χώρες και κυρίως στη Ρωσία. Οι οδηγοί τις χρησιμοποιούν σαν «μάρτυρες», ώστε να νιώθουν ασφάλεια απέναντι στους άλλους οδηγούς, αλλά και την αστυνομία. Σε χώρες όπως η Μ. Βρετανία, πάλι, ασφαλιστικές εταιρείες προ-

σφέρουν χαμηλότερα ασφάλιστρα σε όσους δεχθούν να εγκαταστήσουν «μαύρα κουτιά» στα αυτοκίνητά τους που καταγράφουν τις οδηγικές τους συνήθειες και δείχνουν πόσο ασφαλείς οδηγοί είναι. Ανάμεσα σε αυτά τα δύο σενάρια, λόμπι επιμένουν να προσθέσουν σε όλα τα αυτοκίνητα τέτοιου είδους συστήματα παρακολούθησης του οδηγού, αλλά και του γύρω περιβάλλοντος με σκοπό να μειωθούν τα ατυχήματα αλλά και οι άτυχες στιγμές.

Godfather

Οι απόψεις των αναγνωστών knightrider

Να βάλω ένα μαύρο κουτί στο αυτοκίνητό μου που θα το χρησιμοποιεί η αστυνομία για εναντίον μου, αλλά όταν εγώ θα θέλω να αποδείξω ότι η τροχαία έχει άδικο, τότε θα βγάλουν νόμο ότι το μαύρο κουτί θα μπορεί να ευσταθεί μόνο για χρήση υπέρ της τροχαίας, και όχι κατά τις τροχαίας. Τώρα για τις συγκρούσεις, βάζω κάμερες όπως οι Ρώσοι και τελείωσε το πανηγύρι. Μακριά από τον big brother.

panos

Εγώ το βρίσκω πολύ θετικό. Θα διαπιστώνεται άμεσα ποιος ευθύνεται σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος. Επιπλέον, είμαι υπέρ του να μην σε αποζημιώνει η ασφαλιστική σου αν εμπλακείς σε ατύχημα -φταις, δε φταις- εφόσον πριν το ατύ-

* 20

χημα παραβίαζες τον ΚΟΚ. Έχεις μικτή, τρέχεις στην Ε.Ο. με 160 και για κάποιο λόγο (σκάει λάστιχο) το αμάξι παθαίνει ζημιά και χρειάζεται επισκευή, τότε, από το μαύρο κουτί θα φανεί ότι είχες παραβιάσει το όριο ταχύτητας και δεν θα πάρεις ευρώ απ την ασφαλιστική σου. Να δούμε μετά, ποιος θα ξανατρέξει;

dnn

Διαφωνώ. Θα πρότεινα αντί για μαύρα κουτιά να φτιάξουν σωστούς και ασφαλείς δρόμους, καθώς και να υπάρχουν κομμάτια του οδικού δικτύου χωρίς όρια ταχύτητας!!! Στη Γερμανία που ισχύει αυτό τι έγινε; Αλλιώς να βάλουμε και GPS για να ανιχνεύουν πότε θα πάμε τουαλέτα και πόση ώρα κάνουμε…

Συμφωνώ με την εγκατάσταση μαύρου κουτιού στα αμάξια γιατί έτσι θα είσαι σίγουρος ποιος έκανε το ατύχημα ή όχι. Στην Αμερική από το 2010 συζητάνε να βάλουνε μαύρα κουτιά στα αμάξια, αλλά υπάρχουν αντιδράσεις. Εμένα με βρίσκει σύμφωνο. Επειδή έτσι θα ξέρουν όσοι είναι εμπλεκόμενοι σε ατύχημα από τι προκλήθηκε το ατύχημα και ποιος έφταιγε.

giorgos-ioannina

Το μαύρο κουτί πιστεύω ότι πρέπει να γίνει υποχρεωτικό (δηλαδή να μην μπορεί να εισαχθεί στη χώρα το αυτοκίνητο που δεν το έχει) για να βάλουν μυαλό οι φονιάδες της ασφάλτου, είτε είναι αυτοί που τρέχουν υπερβολικά, είτε αυτοί που κινούνται αργά και αριστερά, είτε αυτοί που κάνουν σφήνες, είτε οι γέροι που δεν έχουν τα αντανακλαστικά, είτε τα φορτηγά που είναι υπέρβαρα ή κακοφορτωμένα προκειμένου να σωθούν οι χιλιάδες ανθρώπινες ζωές που χάνονται στην άσφαλτο κάθε χρόνο. Η μείωση των ασφαλίστρων είναι το λιγότερο μπροστά στη μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων με ότι κόστος υλικό και

Τι σημαίνει «Non Paper» Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

ψυχικό, ατομικό και κοινωνικό που αυτά συνεπάγονται.

airetikos

Συμφωνώ με το μέτρο. Στην Ρωσία που κυκλοφορούν με κάμερες έχουν κάποια αστεία βίντεο στο youtube. Αν γίνει αυτό στην Ελλάδα θα γελάει όλος ο κόσμος μαζί μας.

Στάθης

Δεν συμφωνώ να καταγράφονται όλες μου οι κινήσεις. Συμφωνώ να καταγραφεί η στιγμή μιας σύγκρουσης, προκειμένου να αποδειχτεί ποιος έφταιγε, δηλαδή σε περίπτωση κάποιας σύγκρουσης, ή ατυχήματος, να μπορεί να αποδειχτεί τι έφταιξε και ποιος είναι ο υπαίτιος. Όμως το να καταγράφεται η κάθε κίνηση και να μπορεί η αστυνομία να σου κάνει ένα έκτακτο έλεγχο, για να δει τι έκανες, πριν μέρες, πότε έτρεχες και πότε έκανες κάποια παράβαση, δεν συμφωνώ. Αυτό θα σημαίνει πλήρη παρακολούθηση των κινήσεων μας. Στην περίπτωση αυτή, αν τελικά γίνει, θα αναγκαστούμε να βρούμε τρόπους απενεργοποίησης του συστήματος.

georgem

Ο προβληματισμός μου για μαύρο κουτί στα αυτοκίνητα είναι ότι θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί εναντίον του οδηγού, ακόμα και για παρα-

off the record 24 new:autotriti

13/6/2014

8:17 ìì

Page 21

Αντί για κάποια κάμερα στο ταμπλό. Δεδομένα μπορούν να αντληθούν και από τον υπολογιστή του αυτοκινήτου.

Εσείς, όμως, συμφωνείτε; Σίγουρα θα υπάρχει κάποιο βραχυπρόθεσμο όφελος στα ασφάλιστρα, όπως συμβαίνει ήδη στο εξωτερικό. Σίγουρα θα έχετε και κάποιο τρόπο να βρείτε το δίκιο σας. Η ιδέα, όμως, ότι όλες σας οι κινήσεις και οι χειρισμοί καταγράφονται, πως σας φαίνεται; Ήδη οι επαγγελματίες οδηγοί έχουν τέτοια συστήματα ώστε να μην κινδυνεύουν να βρεθούν θύματα συκοφαντίας, αλλά και για να ενισχύσουν την ποιότητα και αποδοτικότητα της οδήγησής τους. Οι υπόλοιποι όμως; Οι απλοί οδηγοί;

Τι όφελος μπορεί να έχουμε; Από την άλλη, συστήματα παρακολούθησης στους δρόμους υπάρχουν ήδη. Κάμερες κυκλοφορίας βρίσκονται σε όλο και περισσότερες διασταυρώσεις. Πόσο θα άλλαζε αν υπήρχε και κάτι που καταγράφει τη λειτουργία κάθε αυτοκινήτου; Εσείς λοιπόν πως το βλέπετε; Θα υπήρχε όφελος από κάτι τέτοιο; Θα ενδίδατε στην εγκατάσταση ενός «μαύρου κουτιού» για χαμηλότερα ασφάλιστρα; Ή μήπως ο «μεγάλος αδελφός» θεωρείτε πως βασικά θα έχει αρνητικές επιπτώσεις; Τι λέτε;

βάσεις του «γράμματος του νόμου», όπως π.χ. να πηγαίνεις με 50 σε περιοχή με Οι απόψεις όριο 30, που επιτρέπει όμως με ασφάλεια ταχύτη- των αναγνωστών τες 70-80. Θα δεχόμουν το μαύρο κουτί, με την προϋπόθεση η ανάκτηση των στοιχεί- GREG74 ων να γίνεται με τη συγκατάθεση Ναι, συμφωνώ με το μαύρο του οδηγού, εκτός από την περί- κουτί υπό προϋποθέσεις. Μόνο πτωση θανατηφόρου ατυχήμα- ανάκτηση πληροφοριών αυστητος. ρά για λόγους ατυχήματος και teo μόνο! Αν εγώ θα πηγαίνω αντιΤο big brother μπαίνει (παρα- κανονικά στο δρόμο, θα παρκάβιάζει) ολοένα και περισσότερο ρω παράνομα ή θα τρέχω με στη ζωή μας, με την πρόφαση 35 χλμ./ώρα ή 220 αυτό θα είτης ασφάλειας και της αμεσό- ναι δουλειά των μπλόκων της τητας της επικοινωνίας (κινητά αστυνομίας, των ραντάρ, των τηλέφωνα, κάμερες ασφαλεί- περιπολικών κτλ. αλλά όχι του ας, site κοινωνικής δικτύωσης μαύρου κουτιού. Εξάλλου, η κτλ). Δεν υπάρχει λόγος να τον επινόησή του και μόνο μας δείβάλουμε και στην αυτοκίνηση χνει το λόγο ύπαρξής του, ανάγια να σωθούμε από τα τρο- κτηση δεδομένων σε περίπτωχαία. Ας μάθουμε να οδηγάμε ση ατυχήματος και μόνο γράφω καλύτερα για αρχή... πάλι!

Γ Ε Φ Υ ΡΑ

ΡΙΟΥ - ΑΝΤΙΡΡΙΟΥ

ΠΟΛΙΤΗΣΠΕΛΑΤΗΣ Δυο φωνήεντα δεν κάνουν τη διαφορά Πολιτοκεντρικότητα + Πελατοκεντρικότητα = Αμεσότητα Η εταιρεία που ανέλαβε να κατασκευάσει και να λειτουργήσει τη Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου «Μέσα στην κοινωνία – Από την κοινωνία –για την Κοινωνία» είχε από καταβολής της μια φυσική ροπή προς τις ζεύξεις και μια μακρά σχέση με όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη (stakeholders). Η σχέση αυτή συνειδητά υπερβαίνει πολλές φορές την κατά γράμμα μετάφραση των συμβατικών της υποχρεώσεων, όχι για να τις καταργήσει (πράγμα μηεπιθυμητό και αδύνατο) αλλά για να αυξήσει ή να εξαντλήσει τις δυνατότητες που παρέχει η σύμβαση υπέρ του Πολίτη – Πελάτη. Όπως είχε πει ήδη από το 2010 Διευθύνοντας Σύμβουλος της ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε. κ. ΠαναγιώτηςΠαπανικόλας«δεν μπορείς να κόψεις στα δυο το άτομο που απολαμβάνει τις υπηρεσίες ή τα προσόντα σου και να επιλέξεις να απευθυνθείς μόνο στον πελάτη και όχι στον πολίτη. Επιπλέον ο εταιρικός βίος της Γέφυρας, και κυρίως ο τοπικός , δεν διάγονται σε συνθήκες ανωνυμίας, μα αλληλογνωριμίας και αμεσότητας. Αν υπάρχει λοιπόν «Σχολή της Γέφυρας» σε αυτόν το τομέα, έχει ως βασικό θεμέλιο τον κανόνα «πολιτοκεντρικότητα + πελατοκεντρικότητα = αμεσότητα». Στη βάση αυτής της λογικής , η ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε αυτοδεσμεύεται να προσφέρει προστιθέμενη αξία στις υπηρεσίες προς τους χρήστες της στην ποιότητα των υπηρεσιών που της έχει παραχωρήσει το Δημόσιο στη τήρηση της σχετικής τεχνογνωσίας του κυρίου μετόχου της (VINCICONCESSIONS) και των λοιπών εταίρων. Δίχως αυτά διακυβεύεται η πι-

στότητα και η εμπιστοσύνη του πελάτη αλλά και κινδυνεύει να μη μπορεί να δικαιολογηθεί η τιμή των υπηρεσιών. Η ευόδωση αυτής της στρατηγικής θεμελιώνει μια άλλη σχέση με το χρήστη, που δίνει σημασία στη γνώμη του και δικαιολογεί στο έπακρο την αξία των υπηρεσιών της. Ο πολίτης –πελάτης αποκτά έτσι τη δυνατότητα να συνάψει μια συμμαχία με τον «εταιρικό πολίτη» που λέγεται ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε ,η οποία δεν είναι επωφελής μόνο για τη συμβατική σχέση τους που στοχεύει στην άνεση , την ασφάλεια, την διευκόλυνση και την πληροφόρηση αλλά και για «τις νέες υπηρεσίες» που οι δυο πλευρές μπορούν από κοινού να διαμορφώσουν. Επιδίωξη της ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε. είναι αφενός να είναι εκείνη χρήσιμη στους πελάτες της, αφετέρου να είναι και οι πελάτες της χρήσιμοι σε εκείνη. Για να επιτευχθεί αυτός ο σκοπός υπάρχει ένας δρόμος: Ο ΔΙΑΛΟΓΟΣ. Αυτός στον οποίο εδράζεται η φιλοσοφία της ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε. που επιδιώκει να σκέπτεται και να συμπεριφέρεται όπως ένας πραγματικός, υπεύθυνος , συνειδητός πολίτης Πάνω σε αυτή τη λογική η παραχωρησιούχος της «Ζεύξης» θέσπισε την Ημέρα Διαλόγου με τον Πολίτη-Πελάτη. Με αφορμή την συμπλήρωση των 10 χρόνων λειτουργίας της Γέφυρας «Χαρίλαος Τρικούπης», η ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε. ανακαινίζει αυτή την εποχή τους χώρους υποδοχής πελατών και πολιτών στο κτήριο της στο Αντίρριο, προκειμένου το φθινόπωρο να διεξαχθεί εκεί η φετινή πανηγυρική Ημέρα Διαλόγου με τον Πολίτη –Πελάτη της.

Πληροφορίες - Εγγραφές Οι κάμερες στο ταμπλό μπορούν να παίξουν το ρόλο του «μεγάλου αδελφού». Εσείς τι λέτε;

Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών, Γέφυρας Ρίου - Αντίρριου Τηλ.: 26340 39010-011 21

ependisi_t24tel:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

14/6/2014

7:23 ðì

Page 22

Μοντέλα που είναι επένδυση

Με εγγυημένο κέρδος Η διάθεση ενός σεβαστού οικονομικού ποσού αυτήν την περίοδο είναι κάτι που φοβίζει τον Έλληνα καταναλωτή λόγω της αβεβαιότητας και των συνεχών φορο-επιδρομών. Έτσι και αυτός ψάχνει σίγουρες λύσεις που θα του αποφέρουν σημαντικά κέρδη. Παρακάτω παρουσιάζουμε 6 μοντέλα που η αγορά τους μπορεί να θεωρηθεί ως επένδυση. Hyundai i10

την αντικειμενικά δύσκολη οικονομική περίοδο που διανύουμε η αποταμίευση ενός σεβαστού ποσού γίνεται με πολύ περισσότερη σκέψη και πολύ πιο διστακτικά σε σχέση με το παρελθόν. Για κάθε κίνηση υπολογίζεται αφενός το ρίσκο, αφετέρου αυτή πραγματοποιείται με σκοπό το κέρδος. Στην προκειμένη περίπτωση λοιπόν, σας παρουσιάζουμε 6 μοντέλα η αγορά των οποίων μπορεί να θεωρηθεί ως επένδυση, αφού δια-

Kia Rio 1,1 & 1,4 CRDI Toyota Auris HSD

Volkswagen Golf 1,6 BlueMotion

θέτουν χαμηλά έξοδα χρήσης και συντήρησης και άρα μικρότερα έξοδα για τον οικογενειακό προϋπολογισμό, ενώ σε βάθος χρόνου εγγυώνται κάποια σημαντικά οφέλη – κέρδη. Ποιοι παράγοντες τώρα καθορίζουν το πότε μπορεί να θεωρηθεί ένα μοντέλο ως επένδυση; Πρώτα από όλα είναι η κατανάλωση και το κόστος ανά χιλιόμετρο, αφού με την τιμή των καυσίμων στα ύψη, ακόμη και μία σύντομη απόδραση έξω από την πόλη, ή μια βραδινή βόλτα στο κέντρο είναι κάτι που το σκέφτεσαι και ξανασκέφτεσαι. Ενδεικτικά, μέχρι την Χαλκίδα να πας θέλεις ένα 20ευρω με ένα παλαιάς τεχνολογίας αυτοκίνητο, ενώ με ένα σύγχρονο μικρομεσαίο όπως αυτά που θα βρείτε πιο κάτω- το κόστος είναι στο μισό. Από την άλλη, το επόμενο που «πονάει» τον Έλληνα οδηγό είναι η φορολογία και τα τέλη κυκλοφορίας. Τα 2.000 κυβικά

είναι πλέον κάτι το απαγορευτικό, αφού συνεπάγονται 660 ευρώ τέλη + επιπλέον φόροι ανάλογα με τη χρονολογία του οχήματος. Ευτυχώς, τη λύση -όχι βέβαια για την Ελλάδαέχουν βρει οι αυτοκινητοβιομηχανίες και αυτή ονομάζεται downsizing, δηλαδή τούρμπο κινητήρες χαμηλού κυβισμού. Ford Focus 1,0 125 PS Ecoboost Έτσι, στην αγορά υπάρχει πληθώρα Mercedes CLA νέων μοντέλων χα- 180 CDI μηλού κυβισμού που έχουν υψηλή απόδοση και κάνουν τρίπλα στην εφορία όσον αφορά τα τεκμήρια. Στη συνέχεια, αναφορικά με τα τέλη κυκλοφορίας επειδή αυτά υπολο- τας τα πράγματα κάτω με χαρτί και γίζονται σύμφωνα με τις εκπομπές μολύβι θα ανακαλύψετε και άλCO2 θα δείτε ότι στα μοντέλα που λους -εξίσου- σημαντικούς. Ένας παρουσιάζονται παρα- από αυτούς είναι βέβαια το κόκάτω αυτά είτε είναι στος service και η εγγύηση που πολύ μικρά, είτε συνοδεύει το μοντέλο. Εδώ, θα μηδενικά, αφού πρέπει να ανατρέξετε στις προόλα τους φέ- σφορές after sales και τις εγγυήρουν προηγμέ- σεις της κάθε αντιπροσωπείας. Εννες τεχνολο- δεικτικά, αναφέρουμε ότι κάποιες γίες και εκ- προσφέρουν έως και 7 χρόνια ερπομπές CO2 γοστασιακή εγγύηση. Τέλος, ίσως όμως και το πιο σηχαμηλότερες των 99 γρ./ μαντικό έρχεται το value for money του κάθε μοντέλου, δηλαδή η χλμ. Τα παραπά- σχέση αξίας-τιμής. Και εδώ λαμβάνω αποτελούν νονται υπόψη όλες οι παράμετροι τους βασικούς του αυτοκινήτου, όπως η τιμή, η π α ρ ά γ ο ν τ ε ς ποιότητα κατασκευής, η οδική που καθιστούν συμπεριφορά, ο εξοπλισμός άνεένα μοντέλο σης και ασφάλειας και ου των καως επένδυση, θεξής. Ας τα δούμε, λοιπόν, πιο ωστόσο βάζον- αναλυτικά…

ependisi_t24tel:touring_pilio.qxd

Hyundai i10

14/6/2014

8:17 ðì

Page 23

Προθεσμιακή με Bonus

νέα γενιά του Hyundai i10 έρχεται με μεγάλες αξιώσεις στην κατηγορία των μίνι και αποτελεί μία αγορά με νόημα αφού είναι για ένα μοντέλο με αρετές μεγαλύτερου αυτοκινήτου -πιο αυτοκίνητο από την κατηγορία του, όπως αποκαλύπτεται από την οδική του συμπεριφορά, αλλά και τους προσφερόμενους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές. Ενδεικτικά το πορτ-μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 252 λτ. που είναι και η μεγαλύτερη στην κατηγορία (35% μεγαλύτερη σε σχέση με το μέσο όρο της). Στη συνέχεια, διαθέτει πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και εξαιρετικό design που του χαρίζει μια ασυνήθιστα στιβαρή και μυώδη παρουσία στο δρόμο, δύο στοιχεία σημαντικά για μια κατηγορία όπου το χρονικό διάστημα το οποίο κρατάει κανείς το αυ-

τοκίνητό του έχει μεγαλώσει τα τελευταία χρόνια λόγω των οικονομικών δυσκολιών. Όμως επένδυση το Hyundai i10 δεν είναι μόνο για τα παραπάνω. Το bonus έρχεται και από τους δύο βενζινοκινητήρες του (1,0 και 1,2 λίτρων απόδοσης 66 και 87 ίππων αντίστοιχα) οι οποίοι ξεχωρίζουν με την χαμηλή τους κατανάλωση και συνεπώς τα χαμηλά κόστη μετακίνησης. Μάλιστα, ο 1.200άρης είναι ο μόνος 4κύλινδρος με μεταβλητό χρονισμό στην κατηγορία, ενώ ο 1.000άρης στην έκδοση ECO (διαθέτει σύστημα start&stop) καταναλώνει 4,3 λτ./100 χλμ. ρίχνοντας επιπλέον τα οικογενειακά ή μη έξοδα, τόσο από την κατανάλωση, όσο και από την απαλλαγή των τελών κυκλοφορίας αφού οι εκπομπές CO2 είναι στα 98 γρ./χλμ.

Αν πάλι ακόμη είστε επιφυλακτικοί στο να επενδύσετε πάνω στο i10, σημειώστε πως το μίνι της Hyundai προσφέρεται με επιπλέον bonus και συγκεκριμένα με 5ετή εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα, 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια και 5 χρόνια δωρεάν

Από τα δυνατά χαρτιά του Hyundai i10 είναι η υψηλή ποιότητα κατασκευής και οι μεγάλοι χώροι στο εσωτερικό.

οπτικό έλεγχο, ενώ η δελεαστική τιμή του συνοδεύεται από ένα πλήρη εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας.

Το Hyundai i10 κρίνεται ως μια καλή επένδυση στην κατηγορία των μίνι, αφού εκτός από τα προφανή οφέλη διαθέτει και extra όπως η 5ετή εγγύηση για απεριόριστο αριθμό χιλιομέτρων. To Hyundai i10 διαθέτει τον μοναδικό 4κύλινδρο 1.200άρη κινητήρα με διπλό χρονισμό και το μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ στην κατηγορία του (252 λτ.).

ependisi_t24tel:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

14/6/2014

7:28 ðì

Page 24

Μοντέλα που είναι επένδυση

Ford Focus 1,0 125 PS Ecoboost

Πολλά κέρδη με μικρό κεφάλαιο

Το μικρομεσαίο της Ford συνδυάζει την οικονομία με τις ευχάριστες επιδόσεις και συμπεριφορά στο δρόμο, αποτελώντας έτσι ένα δυνατό χαρτί στο «χρηματιστήριο» των μικρομεσαίων.

Σίγουρα κέρδη εγγυάται ο πολυβραβευμένος 1.0 Ecoboost των 125 PS κάτω από το καπό του Ford Focus, αφενός λόγω των χαμηλών φορολογικών επιβαρύνσεών του, αφετέρου εξαιτίας της χαμηλής κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων.

Kia Rio 1,1 & 1,4 CRDI

ύμφωνα με κάποιους οικονομολόγους και χρηματιστές, επιτυχημένη επένδυση δεν είναι αυτή με το μεγαλύτερο κέρδος, αλλά αυτή με το μικρότερο ρίσκο. Γιατί όπως και εσείς θα συμφωνήσετε είναι καλύτερα να αισθάνεσαι σιγουριά… Αυτό το συναίσθημα, λοιπόν, προβάλλει το Kia Rio, αφού είναι το

την προκειμένη περίπτωση, η φράση «πολλά κέρδη με μικρό κεφάλαιο» αφορά φυσικά στον πολυβραβευμένο 1.000άρη EcoBoost βενζινοκινητήρα που βρίσκεται κάτω από το καπό του Focus. Από μόλις 999 κ.εκ. -είναι ο μικρότερος σε κυβισμό στην κατηγορία του- αποδίδει 125 ίππους και έχει 200 Nm ροπή από τις 1.400 σ.α.λ, με αποτέλεσμα να μην υστερεί πουθενά σε επιδόσεις, όπως αποκαλύπτεται και από τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά (0-100 χλμ./ώρα σε 11,3 δλ., τελική ταχύτητα 193 χλμ./ώρα). Επιπλέον, λόγω των χαμηλών εκπομπών CO2 (114 γρ./χλμ.) επι-

7, και βάλε, χρόνια ξεγνοιασιάς μοναδικό μοντέλο στην κατηγορία του που συνοδεύεται από 7 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης. Όμως από την άλλη, σωστά κάποιοι θα ισχυριστούν ότι «καλή η σιγουριά, απαραίτητο όμως και το κέρδος». Για αυτούς, λοιπόν, το μικρό μοντέλο

της Kia έχει να προβάλλει τα υπόλοιπα προσόντα του, τα οποία συνοψίζονται στο καλό value for money, το δελεαστικό πρόγραμμα απόκτησής του, τους οικονομικούς κινητήρες με το χαμηλό κόστος χρήσης και συντήρησης καθώς, τέλος, και τον ολοκληρωμένο χαρακτήρα του. Πιο συγκεκριμένα, αυτήν την περίοδο μπορείς να αποκτήσεις την diesel 1,1 έκδοσή του

Τα 7 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης του Kia Rio το καθιστούν ως μία επένδυση που σου εμπνέει σιγουριά.

βαρύνεται μόλις με 103 ευρώ ετήσια τέλη κυκλοφορίας, γεγονός που ελαφραίνει τον οικογενειακό προϋπολογισμό. Στα τέλη κυκλοφορίας, τώρα, προσθέστε και την χαμηλή κατανάλωσή του (5,0 λτ./100 χλμ.) νούμερο που στην πράξη μεταφράζεται σε χαμηλά κόστη μετακίνησης. Από την άλλη, λόγω του χαμηλού κυβισμού του έχει ετήσιο τεκμήριο 4.000 ευρώ στη εφορία, νούμερο ενθαρρυντικό δεδομένων των φορολογικών επιδρομών που δεν ξέρεις πότε και από πού θα σου έρθουν… Τέλος, σε όλα τα παραπάνω, προσθέστε και τα χαμηλότερα κατά 25 ευρώ περίπου ασφάλιστρα σε σχέση με ένα μεγαλύτερου κυβισμού μοντέλου (1.400 κυβικών) και κάντε τις μαθηματικές πράξεις. Αμέσως θα ανακαλύψετε πως το Ford Focus 1.0 EcoBoost αποτελεί μία σίγουρη επένδυση στην κατηγορία των μικρομεσαίων βενζίνης.

με 165 ευρώ το μήνα, δηλαδή ένα αρκετά δελεαστικό χρηματοδοτικό πρόγραμμα, αφού δεν επιβαρύνει έντονα τον οικογενειακό προϋπολογισμό. Από την άλλη, η τιμή εκκίνησής του ξεκινά από τα 10.590 ευρώ με απόσυρση για την έκδοση βενζίνης 1,2 Instyle η οποία είναι πλούσια σε εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, αφού μεταξύ άλλων περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ESP, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, air condition, ηχοσύστημα και κεντρικό κλείδωμα. Όσον αφορά, τώρα, στους κινητήρες του μοντέλου στο επίκεντρο τοποθετούνται βέβαια οι δύο πετρελαιοκινητήρες του 1,1 και 1,4 λτ. αφού και οι δύο έχουν αυξημένη απόδοση, είναι φειδωλοί στην κατανάλωση καυσίμου και απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας. Ενδεικτικά, αμφότεροι έχουν

ependisi_t24tel:touring_pilio.qxd

14/6/2014

Mercedes CLA 180 CDI

ο μυστικό συστατικό στη συνταγή της Mercedes CLA δεν είναι η πανέμορφη σχεδίαση. Αυτό είναι το προφανές, αφού όπου και αν σταθεί σαγηνεύει με τις επιθετικές γραμμές και την κουπέ εμφάνισή της. Αυτό που δεν αντιλαμβάνεσαι με την πρώτη ματιά, αλλά περνάει εμμέσως στο υποσυνείδητό σου, είναι ότι δείχνει πολύ ακριβότερη από ό,τι στην πραγματικότητα. Εκπέμπει άκρατη πολυτέλεια και δυναμισμό, είναι μια σπορ λιμουζίνα η οποία κοστίζει λίγα (από 28.470 ευρώ με απόσυρση), αλλά δείχνει ως μια limo άνω των 50.000 ευρώ… Από την άλλη, όμως, επειδή στη γλώσσα του χρήματος το παραπάνω και μόνο δεν μπορεί να σταθεί ως επένδυση, η Mercedes CLA επι-

μέση κατανάλωση 3,6 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 94 γρ./χλμ, ενώ στα θετικά τους, συγκαταλέγεται το γεγονός ότι συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Κατά τα άλλα, το Kia Rio αποτελεί μία άκρως ολοκληρωμένη πρόταση στην κατηγορία η οποία ξεχωρίζει με την οδική συμπεριφορά, την καλή ποιότητα κύλισης, την άνεση που προσφέρει στους επιβάτες και την μοντέρνα εμφάνιση. Το τελευταίο μάλιστα ίσως να είναι και ένα από τα δυνατά χαρτιά του μοντέλο, αφού δια χειρός Peter Schreyer βγάζει έντονο δυναμισμό και επιθετικότητα, κάτι που ανεβάζει τις μετοχές του όταν το βλέπεις να κινείται στο δρόμο.

7:31 ðì

Page 25

Δείχνει ακριβότερη από ό,τι είναι

βεβαιώνει το χαρακτηρισμό «μοντέλο-επένδυση» και από τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά της. Πρώτα από όλα διαθέτει κορυφαία ποιότητα κατασκευής και δείχνει ανθεκτική στο χρόνο, κάτι που αυξάνει και την μεταπωλητική της αξία. Στη συνέχεια, διαθέτει μία πλήρη γκάμα κινητήρων οι οποίοι ξεχωρίζουν όλοι για την υψηλή απόδοση και οικονομία καυσίμου που προσφέρουν. Μεταξύ αυτών διακρίνουμε τον 1.500άρη πετρελαιοκινητήρα τεχνολογίας Euro6 της έκδοσης CLA 180 CDI, ο οποίος αποδίδει 109 ίππους, 260 Nm ροπής από τις 1.750 σ.α.λ. και χρειάζεται μόλις 3,9 λτ. καυσίμου/ 100 χιλιόμετρα. Με λίγα λόγια δηλαδή, η Mercedes CLA δείχνει ακριβή, όμως έχει χαμηλά έξοδα

χρήσης και συντήρησης καθιστώντας έτσι μία μετοχή που μπορεί να σου φέρει αυξημένα κέρδη.

Η εμφάνιση της Mercedes CLA είναι σαγηνευτική, ωστόσο αυτό που την καθιστά ακόμη πιο ποθητή είναι πως δείχνει ακριβότερη από όσο κοστίζει στην πραγματικότητα.

Η καλή ποιότητα κατασκευής και το αστέρι στη μάσκα αυξάνουν την μεταπωλητική της αξία, ενώ οι οικονομικοί σε κατανάλωση κινητήρες της, μειώνουν τα καθημερινά έξοδα.

Αμφότεροι οι πετρελαιοκινητήρες του Kia Rio ξεχωρίζουν με την χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (3,6 λτ./100 χλμ.), την απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας και το ότι συνδυάζονται με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο.

Καλή ποιότητα κατασκευής, πλούσιος εξοπλισμός και ένα καλό χρηματοδοτικό πρόγραμμα καθιστούν την απόκτηση του Kia Rio πιο δελεαστική.

Η μοντέρνα και επιθετική σχεδίαση ανεβάζουν τις μετοχές του Rio όταν κινείται στο δρόμο.

ependisi_t24tel:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Toyota Auris HSD

14/6/2014

7:33 ðì

Page 26

Μοντέλα που είναι επένδυση

Μεσοπρόθεσμη επένδυση, εγγυημένη απόδοση

α είμαστε ειλικρινείς η τιμή του Toyota Auris Hybrid όπως άλλωστε και κάθε υβριδικού αυτοκινήτου στον κόσμοείναι μεγαλύτερη σε σχέση με ένα αντίστοιχο συμβατικό, βενζινοκίνητο ή diesel. Όμως αυτό οφείλεται στην τεχνολογία αιχμής π ο υ φ έ ρ ο υ ν τ α υβριδικά οχήματα, αφού ηλεκτροκινητήρες, συστήματα ανάκτησης ε ν έ ρ γ ε ι α ς , μπαταρίες και ου τω καθεξής κοστίζουν… Από την άλλη, δεδομένο είναι πως τα υβριδικά οχήματα έχουν εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση. Στην προκειμένη περίπτωση, το Toyota Auris HSD έχει μέση κατανάλωση 3,8 λτ./100 χλμ. σε μια μεικτή διαδρομή, ενώ μέσα στην πόλη, χάρη στη δυνατότητά του να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά η κατανάλωση είναι -ναι, μην σας φαίνεται καθόλου παράδοξο- μικρότερη! Συγκεκριμένα, 3,7 λτ./100 χλμ. καταναλώνει μέσα στην πόλη. Τι σημαίνουν τώρα όλα τα παραπάνω, αναλύοντάς τα οικονομοτεχνικά; Πολύ απλά, πως μπορεί η αρχική επένδυση να είναι λίγο μεγαλύτερη και ότι η απόσβεση δεν έρχεται τον πρώτο χρόνο, σε βάθος χρόνου όμως (από το 3ο έτος) το κέρδος είναι εγγυημένο, από την κατανάλωση βενζίνης και μόνο. Και με δεδομένο πια ότι δεν κρατάμε το αυτοκίνητό μας για 34 χρόνια αλλά πολλά περισσότερα, η επιλογή του υβριδικού Toyota Auris αποτελεί σίγουρη επένδυση.

Η υβριδική τεχνολογία της Toyota συνδυάζει ένα βενζινοκινητήρα με έναν ηλεκτροκινητήρα. Στόχος και υλοποίηση: η οικονομία καυσίμου και άρα μειωμένα κόστη μετακίνησης και οι οικολογικές επιδόσεις, που μεταφράζονται σε μηδενικά τέλη κυκλοφορίας.

Στο εσωτερικό η ποιότητα κατασκευής είναι κορυφαία, ενώ υπάρχουν οι απαραίτητες πινελιές που προδίδουν την υβριδική και τεχνολογικά προηγμένη φύση του.

Βέβαια, για όσους δεν μπορούν περιμένουν, αλλά θέλουν να βλέπουν κέρδος από τον πρώ-

Η μέση κατανάλωση του Auris HSD είναι μόλις 3,8 λτ./100 χλμ., ενώ μέσα στην πόλη ακόμη χαμηλότερη (3,7 λτ./100 χλμ.) χάρη στη δυνατότητά του να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά.

το κιόλας χρόνο, υπάρχουν και άλλες παράμετροι που το υβριδικό Toyota Auris μειώνει τα ετήσια

έξοδά τους. Για παράδειγμα με εκπομπές CO2 87 γρ./χλμ. απαλλάσσεται από την καταβολή τελών κυκλοφορίας, ενώ το ετήσιο κόστος service είναι μικρότερο σε σχέση με ένα συμβατικό βενζινοκίνητο λόγω απουσίας δίσκου-πλατό και μικρότερης καταπόνησης των φρένων. Στα παραπάνω, τέλος, προσθέστε και την εργοστασιακή εγγύηση 6 ετών που παρέχει η ελληνική αντιπροσωπεία και έχετε μπροστά σας με επένδυση με μηδενικό ρίσκο… Το Toyota Auris HSD αποτελεί μια μεσοπρόθεσμη, αλλά εγγυημένη επένδυση.

ependisi_t24tel:touring_pilio.qxd

14/6/2014

7:36 ðì

Volkswagen Golf 1,6 BlueMotion

Page 27

Μαύρος χρυσός! Το VW Golf 1,6 TDI BlueMotion έχει την χαμηλότερη μέση κατανάλωση στην αγορά (για θερμικό κινητήρα μονού καυσίμου).

BlueMotion δεν διαφοροποιεί τα οδικά και οδηγικά χαρακτηριστικά του σε σχέση με τα υπόλοιπα Golf, τουναντίον μάλιστα, αφού τα 15 χλστ. της χαμηλότερης ανάρτησης έρχονται για να δώσουν μια ελαφριά πιο σπορτίφ αίσθηση στο όλο σύνολο κυρίως στις στροφές. Από εκεί και πέρα, το πιο οικονομικό Golf διατηρείται σταθερό και απόλυτα ασφαλές στην ευθεία και το

ο πετρελαιοκίνητο VW Golf BlueMotion έχει την χαμηλότερη κατανάλωση στην αγορά (για θερμικό κινητήρα μονού καυσίμου η οποία ανέρχεται στα 3,2 λτ./100 χλμ.) δικαιολογώντας απόλυτα τον τίτλο «μαύρος χρυσός», αφού το κόστος ανά χιλιόμετρο είναι 0,044 ευρώ (με τιμή πετρελαίου κίνησης 1,365 ευρώ το λίτρο). Σίγουρα και αυτού η τιμή όπως και του υβριδικού Toyota Auris είναι ελαφρώς μεγαλύτερη σε σχέση με ένα μοντέλο βενζίνης ή τις «απλές» πετρελαιοκίνητες εκδόσεις του Golf, ωστόσο σε βάθος χρόνου η απόσβεση και το μελλοντικό κέρδος είναι σίγουρα. Και μιας που αναφέραμε τις απλές πετρελαιοκίνητες εκδόσεις του Golf, να πούμε πως η BlueMotion αποτελεί μια ειδική έκδοση με αρκετές βελτιώσεις. Συγκεκριμένα, το αμάξωμα έχει χαμηλώσει κατά 15 χλστ. και έχουν προστεθεί αεροδυναμικά βοηθήματα όπως επανασχεδιασμένη γρίλια και νέα πίσω αεροτομή που «αγκαλιάζει» το παρμπρίζ, η ιπποδύναμη του κινητήρα έχει αυξηθεί κατά 5 ίππους

(110 συνολικά), ενώ διαφορετικό είναι και το κιβώτιο (6 αντί 5 σχέσεων), στοιχείο που συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης τόσο μέσα στην πόλη, όσο και στον αυτοκινητόδρομο. Συνεχίζοντας, τώρα με τις υπόλοιπες παραμέτρους που καθιστούν την εν λόγω έκδοση του VW Golf ως επένδυση, πρέπει οπωσδήποτε να αναφερθούμε στα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας, καθώς και στην υψηλή μεταπωλητική αξία του μοντέλου, αφού όταν έρθει η ώρα της πώλησης, ο ιδιοκτήτης του θα

Η ειδική αυτή έκδοση του VW Golf είναι ελαφρώς πιο σπορτίφ σε σχέση με τις υπόλοιπες χάρη στη χαμηλωμένη κατά 15 χλστ. ανάρτηση. Ουδέτερο και εύκολο στους χειρισμούς παραμένει σε κάθε περίπτωση.

απαιτήσει περισσότερα χρήματα χάρη στην υψηλή ποιότητα κατασκευής, την αξιοπιστία και τον ολοκληρωμένο χαρακτήρα του. Κατά τα άλλα, όσον αφορά στην οδική του συμπεριφορά, το Golf

Η υψηλή ποιότητα των υλικών και η καλή συναρμογή στο εσωτερικό αποτελούν δύο στοιχεία που ενισχύουν την μεταπωλητική αξία του μικρομεσαίου της Volkswagen.

ταξίδι, ενώ είναι εύκολο στους χειρισμούς και με λογικές αντιδράσεις στις στροφές. Στο κομμάτι της άνεσης, το χαμήλωμα της ανάρτησης δεν έδειξε να επιδρά αρνητικά στην αποτελε-

σματικότητά της κατά το πέρασμα από ανωμαλίες του οδοστρώματος, απορροφώντας τες εμφατικά. Σε πολύ καλά επίπεδα παραμένει τέλος η ποιότητα κύλισης, ενώ και τα φρένα διατηρούνται άκρως αποτελεσματικά.

GIULIETTA_MITO_T24:touring_pilio.qxd

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

13/6/2014

7:25 ìì

Page 28

Ανανεωμένες Alfa Romeo MiTo & Giulietta Quadrifoglio Verde

Με αγωνιστικό DNA Οι κορυφαίες εκδόσεις των δύο ιταλικών σπορ μοντέλων ανανεώνονται, συνεχίζοντας να ενθουσιάζουν με την οδική τους συμπεριφορά και την εμφάνισή τους. Ταξιδεύουμε στο Μιλάνο και τις οδηγούμε εντός και εκτός πίστας.

ο λογότυπο Quadrifoglio Verde στα μοντέλα Alfa Romeo σε προϊδεάζει για κάτι διαφορετικό. Έτσι και οι κορυφαίες εκδόσεις των Mito και Giulietta, με σήμα το τετράφυλλο τριφύλλι, χωρίς σχεδιαστικές εξάρσεις και υπερβολές, καταφέρνουν να ενθουσιάζουν συνεχίζοντας την παράδοση

των «QV» εκδόσεων που άρχισαν να εμφανίζονται από το 1960. Η MiTo QV θα λανσαριστεί πρώτη στη χώρα μας με τιμή περίπου στα 21.000 ευρώ, ενώ τον επόμενο μήνα θα ακολουθήσει και η Giulietta QV με 31.500 ευρώ. Στα τέλη Ιουνίου, θα είναι διαθέσιμο στην

Ελλάδα ένα νέο εξοπλιστικό πακέτο στη Giulietta, το «QV Line». To συγκεκριμένο θα περιλαμβάνει τις στιλιστικές νόρμες της QV (εξωτερικά και εσωτερικά) και θα συνδυάζεται με το μοτέρ πετρελαίου των 1,6 λίτρων (24.500 ευρώ) , αλλά και με τον Μultiair των 1.400 κ.εκ. και 170 ίππων (25.500 ευρώ).

Giulietta Quadrifoglio Verde: Mε την ψυχή της 4C Η ανανεωμένη Guilietta QV διαθέτει το αλουμινένιο turbo μοτέρ των 1,75 λτ., το οποίο είδαμε για πρώτη φορά στην 4C coupe. Αποδίδει 240 ίππους και 340 Nm, με το 80% της ροπής να είναι διαθέσιμο στις 1.800 σ.α.λ. Συνεργάζεται με το 6άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη TCT της Alfa και σύστημα Launch Control, δανεισμένο και αυτό από την 4C. Κατόπιν όλων αυτών, η Giulietta QV κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 6 δλ., όντας γρηγορότερη από την προκάτοχό της κατά 0,8 δλ.. Παράλληλα, το Euro 6 μοτέρ της έχει εκπομπές CO2 162 γρ./χλμ., 15 γρ./χλμ. λιγότερα από ότι πριν. Επιπλέον, τα νέα συστήματα εισαγωγής και εξάτμισης, βοηθούν την Alfa να ξεχωρίζει με τον ήχο της. Στην ίδια κατεύθυνση οπτικά, λειτουργούν η χαμηλωμένη σπορ ανάρτηση, τα φιμέ πίσω τζάμια και η ανθρακί επικάλυψη της γρίλιας της μάσκας, των καθρεπτών, των χει-

MiTo Quadrifoglio Verde

Οι στιλιστικές επεμβάσεις στο εσωτερικό της μικρής ιταλίδας έχουν στόχο να ενισχύσουν τον σπορ και δυναμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

ρολαβών των θυρών και των πλαισίων των προβολέων ομίχλης. Την οπτική διαφοροποίηση της συγκεκριμένης Giulietta ολοκληρώνουν οι μεγάλες διπλές απολήξεις της εξάτμισης, οι τροχοί των 18 ιντσών, οι κόκκινες δαγκάνες της Brembo στα φρένα και τα λογότυπα της Quadrifoglio Verde στα εμπρός φτερά.

Eσωτερικό: Ποιοτικό με σπορ στοιχεία Το εσωτερικό προέρχεται από την «κανονική» Giulietta, με τη διαφορά να γίνεται από τα σπορ καθίσματα, το flat-bottom τιμόνι, τα λογότυπα QV, τους αισθητήρες στάθμευσης (εμπρός-πίσω) και το σύστημα infotainment Uconnect με οθόνη αφής 6,5 ιντσών. Τέλος, η Alfa Romeo γιορτάζει τα 60 χρόνια Giulietta με μια επετειακή έκδοση, την «Launch Edition», θα είναι περιορισμένης παραγω-

Στο εσωτερικό της Giulietta QV έχουν τοποθετηθεί νέα όργανα με ειδικά γραφικά και λογότυπο QV, νέα καθίσματα με δέρμα και Alcantara, ενώ στιλιστικές παρεμβάσεις έχει δεχθεί και το τιμόνι.

γής και θα κατασκευαστεί μόνο σε 999 κομμάτια, διαθέτοντας επιπλέον λεπτομέρειες από ανθρακονήματα, νέα πλευρικά μαρσπιέ και πίσω διαχύτη, 18άρες στιλβωμένες ζάντες και ένα νέο ματ χρώμα αμαξώματος, το Magnesio Grey.

GIULIETTA_MITO_T24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

7:27 ìì

Page 29

Οδική συμπεριφορά: Στρίβει και κρατάει σαν γνήσια Alfa H ανανεωμένη Alfa Romeo Giulietta QV συνεχίζει να εντυπωσιάζει τον οδηγό της με τον υποδειγματικό τρόπο που στρίβει και πατάει στο δρόμο. Τα όρια της πρόσφυσης βρίσκονται σε υψηλά επί-

πεδα, ακόμα και όταν ο οδηγός επιχειρήσει να υπερβάλλει. Τότε, το εμπρός ηλεκτρονικό διαφορικό eQ2 επεμβαίνει και εκμηδενίζει την οποιαδήποτε προδιάθεση για υποστροφή, με το άμεσο τιμόνι να δίνει

στον οδηγό μια μοναδική αίσθηση. Από εκεί και πέρα, οι 240 ίπποι συνεργάζονται πολύ καλά με το TCT κιβώτιο κινώντας το αμάξωμα σε σπορ ρυθμούς. Τέλος, το Launch Control που περιλαμβάνεται στο

αυτόματο κιβώτιο, αλλά το σύστημα «QV Intake Engine Sound» που τονίζει τον μπάσο ήχο του κινητήρα, είναι ορισμένα από τα στοιχεία που ενισχύουν τον σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Νέος πρωταγωνιστής της Giulietta QV ο 1,75 turbo των 240 ίππων, που προέρχεται από την μοναδική Alfa Romeo 4C.

Υποδειγματική σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς, η Giulietta QV μπορεί να μη βάζει φωτιά στην άσφαλτο, αλλά σε προδιαθέτει να κινηθείς σε σπορ ρυθμό.

Τεχνικά χαρακτηριστικά* Μοντέλο Κινητήρας (κ.εκ.) Ισχύς (PS/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.) Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Διαστάσεις ΜxΠxΥ (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) Βάρος (κιλά) *Εργοστασιακές τιμές

Alfa Romeo MiTo QV 1.368 170/5.500 255/2.500 7,3 219 5,4 124 4.063X1.720X1.46 2.551 1.170

Η MiTo QV ακολουθεί τη λογική της μεγαλύτερης Giulietta. Διαφοροποιείται αισθητικά, κυρίως μέσω του στιλβωμένου φινιρίσματος στους προβολείς ομίχλης, στη γρίλια της μάσκας, στους εξωτερικούς καθρέπτες, στις χειρολαβές και στα πλαίσια των πίσω φωτιστι-

Alfa Romeo Giulietta QV 1.742 240/5.750 340/1.850 6 244 7 162 4.351X1.798X1.465 2.634 1.320

κών σωμάτων. Το παρόν δίνουν οι 17άρες ζάντες και οι κόκκινες δαγκάνες της Brembo. Στο εσωτερικό της ξεχωρίζουν το ταμπλό Competizione με φινίρισμα «carbon look», το μαύρο δέρμα με τις άσπρες ραφές και

τα νέα όργανα με το λογότυπο QV. Κι εδώ έχει τοποθετηθεί το σύστημα infotainment Uconnect με μικρότερη οθόνη αφής 5,0 ιντσών. Κάτω από το καπό της MiTo QV βρίσκεται το 1,4 MultiAir turbo μοτέρ, η απόδοση του οποίου στη νέα του εκδοχή ανέρχεται σε 170 ίππους και στα 230 Nm ροπής. Συνεργάζεται με το 6άρι TCT κιβώτιο και επιτρέπει στη MiTo QV να κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 7,3 δλ. (-0,2 δλ. συγκριτικά με το προ ανανέωσης μοντέλο). Χάρη και στο σύστημα stopstart η κατανάλωση του μοτέρ είναι 5,4 λτ./100 χλμ. (-10%), ενώ οι εκπομπές CO2 ορίζονται στα 124 γρ./χλμ. (-11%).

Οδική συμπεριφορά: Στα γνώριμα σπορτίφ επίπεδα

Η μικρή Alfa Romeo Mito QV παραμένει διασκεδαστική σε κάθε είδους διαδρομή, παρέχοντας κορυφαίο πάτημα για τα δεδομένα της κατηγορίας. Στην επιλογή Dynamic οι πιο άμεσες αλλαγές του κιβωτίου TCT και η αλλαγή της ρύθμισης του συστήματος διεύθυνσης, σου δίνουν τη δυνατότητα να αξιοποιήσεις στο έπακρο τους 170 ίππους του 1.400αρη κινητήρα και να κινηθείς σε πολύ γρήγορους ρυθμούς. Ακόμα και σε συνθήκες έντονης πίεσης, το αυτοκίνητο αντιδρά προοδευτικά, με το ηλεκτρονικό διαφορικό e-Q2 να διορθώνει κάθε τάση για υποστροφή.

Συντάκτης: Κώστας Φούζας

Polo _T24:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

13/6/2014

4:17

Page 30

Ανανεωμένο VW Polo 1,4 TDI BMT 5d

Έχει την ουσία

O Κατανάλωση, απαλλαγή από τέλη, ποιότητα

κατασκευής, άνεση, οδική συμπεριφορά, βοηθητικά συστήματα ασφάλειας

δη από την δοκιμή της βενζινοκίνητης έκδοσης 1,2 TSI 90 PS, στο προηγούμενο τεύχος, ενθουσιαστήκαμε με τα μοντέρνα συστήματα ασφαλείας, που υιοθετεί πλέον το μικρό VW και τα οποία έρχονται απ’ ευθείας από το μεγαλύτερο Golf. Η σημαντικότητα των αλλαγών στο Polo όμως αφορούν και την γκάμα των κινητήρων. Σε αυτή περιλαμβάνεται πλέον ένας εντελώς καινούργιος 3κύλινδρος TDI πετρελαιοκινητήρας 1,4 λτ., που αντικαθιστά των 3κύλινδρο 1,2 και τον 4κύλινδρο 1,6 TDI, που υπήρχαν μέχρι σήμερα για το Polo.

Πίσω από την αισθητική αναβάθμιση το ανανεωμένο VW Polo κρύβει την ουσία, που αφορά πρόσθετες τεχνολογίες ασφαλείας και ολοκαίνουργιο 1.400άρι turbodiesel κινητήρα με κατανάλωση μόλις 3,4 λτ./100 χλμ.

Στα γρήγορα: • Κοστίζει €14.690 • Είναι 1,4 turbodiesel με 90 PS • Καίει 3,4 λτ./100 χλμ. • Δεν πληρώνει τέλη

Ουδέτερη σχεδίαση, θόρυβος κινητήρα

Από 14.690 ευρώ Το μόνο στοιχείο στην εξωτερική σχεδίαση του Polo, που δηλώνει την παρουσία πετρελαιοκινητήρα είναι το λογότυπο TDI στο πίσω μέρος μαζί με το BlueMotion Technology (σύστημα start/stop και δέσμη μέτρων για οικονομία). Σε κάθε περίπτωση το 3.972 χλστ. αμάξωμα του Polo έχει αλλάξει κυρίως το μπροστινό μέρος του, με το συνολικό αποτέλεσμα να παραπέμπει αφενός στο μεγαλύτερο Golf. Το νέο πετρελαιοκίνητο VW Polo 1,4 TDI είναι διαθέσιμο στην πεντάθυρη έκδοση Trendline από

14.690 € με απόσυρση. Για την τρίθυρη έκδοση η τιμή πέφτει στα 14.270 €. Από τη συγκεκριμένη έκδοση δε λείπει ουσιαστικά τίποτα, εκτός από τις ζάντες αλουμινίου και τα πίσω ηλ. παράθυρα. Ο βασικός εξοπλισμός μεταξύ άλλων περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, Multi-colision Brake (Σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων), Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος μετά τη σύγκρουση (Automatic Post-Collision Braking System), ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό, ημιαυτόματο κλιματισμό, ηλ. ευκολίες, ηχοσύστημα και Bluetooth. Το μόνο στοιχείο στην εξωτερική σχεδίαση του Polo, που δηλώνει την παρουσία πετρελαιοκινητήρα είναι το λογότυπο TDI στο πίσω μέρος μαζί με το BlueMotion Technology.

Εξοπλισμός - Τιμή ESP O Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π O/P Κεντρικό κλείδωμα O Ηλεκτρικοί καθρέπτες O Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού O/O Air Condition O Ηχοσύστημα O Cruise control P Ζάντες αλουμινίου P Προβολείς ομίχλης O Φώτα ημέρας O Έκδοση Trendline Τιμή με απόσυρση 14.690 O: στάνταρ, P: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία

1.422 3/12 turbodiesel common rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 90/3500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 230/1.500-2.000 Start/Stop NAI Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 11,7 60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 9,4 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) 14,6 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 184 Βάρος (κιλά)* 1.189 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή (λτ./100 χλμ.) 3,4 Μέση δοκιμής (λτ./100 χλμ.) 5,1 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 88 *Εργοστασιακές μετρήσεις

Polo _T24:touring_pilio.qxd

14/6/2014

8:22 ðì

Page 31

Εσωτερικό: Με εικόνα και ποιότητα… Golf Η καμπίνα του ανανεωμένου Polo έρχεται για να τονίσει την Golfποίησή του σε ένα αποτέλεσμα που και αισθητικά και ποιοτικά θυμίζει το μικρομεσαίο VW. Το ταμπλό είναι καλυμμένο με μαλακό πλαστικό, τα πάντα είναι γερά συναρμολογημένα και η εργονομία απροβλημάτιστη. Όλα τα λεφτά είναι η εντελώς νέα κονσόλα με νέες επιλογές ηχοσυστημάτων, όλες με οθόνη αφής και περισσότερες δυνατότητες συνδεσιμότητας, η οποία ντύνεται με ξεχωριστή επένδυση από αυτή του υπολοί-

Άτολμο σχεδιαστικά, αλλά κορυφαίο ποιοτικά το ανανεωμένο VW Polo.

Η πρώιμη κόκκινη περιοχή του στροφόμετρου φανερώνει το diesel υπόβαθρο.

που εσωτερικού. Όσον αφορά στους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές, αλλαγές σε σχέση με τη βενζινοκίνητη έκδοση δεν υπάρχουν με συνέπεια τη σχετικά άνετη μετα-

φορά 4 ενηλίκων. Ο χώρος αποσκευών των 280 λτ. είναι στο μέσο όρο της κατηγορίας. Στην πρακτικότητα το Polo παίρνει άριστα, αφού

υπάρχουν πολλές θήκες και θέσεις για να αποθηκεύσεις τα αντικείμενα της καθημερινότητας όπως τα κλειδιά και το smartphone.

Οδική συμπεριφορά: Με αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου Στιβαρότητα και σταθερότητα χαρακτηρίζουν με το καλημέρα το νέο πετρελαιοκίνητο Polo. Το μικρό VW έχει τον δικό του, ιδιαίτερο, τρόπο να προσφέρει μια ξεχωριστή αίσθηση ασφάλειας ακόμη και στις υψηλές ταχύτητες, που μάλιστα έχει τονιστεί με τα νέα συστήματα ασφαλείας. Η ευρωστία του κινητήρα χαμηλά κάνει ιδιαίτερα εύκολη την οδήγηση ακόμη και μέσα στην πόλη. Ο συμπλέκτης πιάνει ψηλά και θέλει μια κάποια εξοικείωση. Θα θέλαμε πιο ραφιναρισμένο τον κινητήρα και μια 6η σχέση στο κιβώτιο για τα ταξίδια. Αυτό όμως δεν επηρεάζει την οδική του συμπεριφορά, η οποία είναι ουδέτερη και προβλέψιμη και ο

Το ανανεωμένο VW Polo και στην έκδοση 1,4 TDI έχει τον δικό του, ιδιαίτερο, τρόπο να προσφέρει μια ξεχωριστή αίσθηση ασφάλειας ακόμη και στις υψηλές ταχύτητες, που μάλιστα έχει τονιστεί με τα νέα συστήματα ασφαλείας.

οδηγός έχει τον έλεγχο ανά πάσα στιγμή χάρη στο στιβαρό σε αίσθηση, άμεσο και αρκετά επικοινωνια-

κό τιμόνι. Οι τροχοί παρουσιάζουν αυξημένα περιθώρια πρόσφυσης και οι κλίσεις του αμαξώματος εί-

Κινητήρας-Επιδόσεις: Ελαστικός και οικονομικός Ο νέος 3κύλινδρος turbodiesel των 1,4 λτ. αποδίδει 75 ή στην περίπτωση του αυτοκινήτου δοκιμής 90 ίππους, με ροπή στα 230 Nm από τις 1.500 – 2.000 σ.α.λ. Η τραχύτητα και ο θόρυβος έχουν βελτιωθεί αισθητά σε σχέση με τον 3κύλινδρο 1,2. Ο νέος κινητήρας είναι αρκούντως ελαστικός και «τραβάει» ικανοποιητικά από χαμηλές στροφές και δε

χρειάζεται να τον ξεζουμίζεις ψηλά. Οι επιδόσεις είναι επαρκείς, αλλά σε κάθε περίπτωση το μεγάλο ατού του κινητήρα είναι η οικονομία με θεωρητική κατανάλωση 3,4 λτ./100 χλμ. και ιδιαίτερα χαμηλές εκπομπές CO2 (88 γρ./χλμ.) με απαλλαγή φυσικά από τέλη. Στην πράξη η κατανάλωση διατηρείται με σχετική ευκολία κάτω από τα 5,0 λτ./100

Μετρήσεις κατανάλωσης auto τρίτη c

χλμ. Το 5τάχυτο κιβώτιο έχει βελτιωμένη αίσθηση.

Δεν είναι απόλυτα ραφιναρισμένος, αλλά είναι αρκούντως ελαστικός και πάνω από όλα οικονομικός ο νέος 1,4 TDI των 90 ίππων.

ναι μειωμένες. Επιπλέον, το στάνταρ ESP επεμβαίνει γρήγορα και όχι ιδιαίτερα απότομα, όποτε διαγνωσθεί τάση αποσταθεροποίησης, ενώ τα φρένα είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικά.

Συμπέρασμα Ο νέος 1,4 TDI κινητήρας του VW Polo προσφέρει κορυφαία οικονομία στην κατανάλωση. Είναι ελαστικός και προσφέρει ικανοποιητικές επιδόσεις. Σε κάθε περίπτωση όμως το Polo ξεχωρίζει γιατί δίνει αίσθηση μεγαλύτερου και ακριβότερου αυτοκινήτου. Μάλιστα αποτελεί ένα από τα πιο προηγμένα τεχνολογικά και ποιοτικά σε κατασκευή μοντέλα της μικρής κατηγορίας. Η τιμή, βέβαια, των 14.690 ευρώ με απόσυρση για την 5θυρη έκδοση 1,4 TDΙ είναι ελαφρώς τσιμπημένη.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

500_T24:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

13/6/2014

7:45 ìì

Page 32

Ανανεωμένο Fiat 500C 0,9 85 PS Dualogic

Με στυλ... καλοκαιρινό! Με το καλοκαίρι να μας έχει ήδη καλωσορίσει, το ανανεωμένο Fiat 500C έρχεται για να τονώσει το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού, χωρίς να αλλάζει στο ελάχιστο τον στυλάτο και ρετρό-μοντέρνο χαρακτήρα του.

Διαδικασία αναδίπλωσης

Fiat ανανεώνει ελαφρώς όλη τη σειρά του μοναδικού 500, μεταξύ των οποίων και το στιλάτο 500C. Η ανανέωση αυτή έχει να κάνει κυρίως με μικρές αλλαγές σε χρωματισμούς και επενδύσεις, αλλά και σε αναβάθμιση του εξοπλισμού, χωρίς να αλλάζει το γνώριμο, ξεχωριστό σχήμα ενός από τα μικρότερα κάμπριο της αγοράς. Φυσικά, στην ανανεωμένη εκδοχή παραμένουν οι επιλογές εξατομίκευσης που αφορούν στη διευρυμένη παλέτα των εξωτερικών χρωμάτων (έχουν προστεθεί 3 νέοι χρωματισμοί σε πράσινο, λευκό και μπλε απόχρωση) σε συνδυασμό με 3 διαφορετικά χρώματα για την

Στα γρήγορα: • Κινητήρας 0,9 TwinAir 85 PS • Ημι-αυτόματο κιβώτιο Dualogic 5 σχέσεων • Μηδενικά τέλη κυκλοφορίας • Κοστίζει από 18.100 ευρώ

υφασμάτινη οροφή (μπεζ, μαύρο ή κόκκινο), αλλά και στην επιλογή μεταξύ 10 διαφορετικών ζαντών αλουμινίου

60 χλμ./ώρα), με την κουκούλα πάντως όταν είναι ανοικτή να κλέβει αρκετή από την ορατότητα προς τα πίσω.

Με ηλεκτρικά ανοιγόμενη οροφή

Από 18.150 ευρώ

Το Fiat 500C σε σχέση με το κλειστό «500ράκι» διαθέτει υφασμάτινη οροφή, η οποία αναδιπλώνεται ηλεκτρικά, αλλά μαζί με το πίσω παρμπρίζ. Η οροφή αναδιπλώνεται ηλεκτρικά μέχρι και το άνω χείλος του πορτ-μπαγκάζ, ώστε να μην κλέψει χωρητικότητα από τα 182 λίτρα ωφέλιμου όγκου. Η διαδικασία αναδίπλωσης μπορεί να γίνει και εν κινήσει (με ταχύτητα έως

Η οροφή ανοίγει με το πρώτο πάτιμα του κουμπιού μέχρι τη μέση...

Στο τιμολογιακό κομμάτι, το Fiat 500C με τον 0,9 TwinAir και το αυτόματο κιβώτιο Dualogic κοστίζει από 18.150 ευρώ (17.100 ευρώ χωρίς το αυτόματο κιβώτιο), με τον εξοπλισμό να είναι μεν πλήρης, ωστόσο το ESP και πάλι να μη βρίσκεται στη λίστα του (χρεώνεται 350 ευρώ). Το ποσόν αυτό είναι υψηλό, ακόμα και για τα δεδομένα ενός ξεχωριστού μοντέλου όπως το 500C.

...και με το δεύτερο πάτημα του κουμπιού, ανοίγει και πίσω.

Σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού, Ανοικτή αίσθηση, Λειτουργία κιβωτίου στο manual mode, Δυνατότητες εξατομίκευσης, Οδική συμπεριφορά, Μηδενικά τέλη

O Τιμή αγοράς, Απουσία ESP

στο βασικό εξοπλισμό, Χώροι, Κραδασμοί κινητήρα

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία

875 2/8 turbo βενζίνη ψεκασμός πολλαπλών σημείων Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 85/5.500* Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 145/1.900* Start/Stop ΝΑΙ Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 14,6 60-100 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.) 7,0 80-120 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.) 14,9 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 173 Βάρος (κιλά) 940 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή (λτ./100 χλμ.) 4,0 Μέση δοκιμής (λτ./100 χλμ.) 6,5 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 92 *Εργοστασιακές τιμές

500_T24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

7:47 ìì

Page 33

Εσωτερικό-Χώροι: Πάντα μοδάτο, με νέο πίνακα οργάνων Το εσωτερικό του ανανεωμένου 500C διατηρείται μοντέρνο και νεανικό, με πολύ καλή ποιότητα κατασκευής. Ο νέος, ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι φορτωμένος ενδείξεων και αποτελεί τη μεγαλύτερη αλλαγή στο ανανεωμένο 500C.

Το εσωτερικό του ανοικτού Fiat 500 προέρχεται από αυτό του «κλειστού» μοντέλου. Στην ανανεωμένη γενιά, εκτός των νέων διαθέσιμων επενδύσεων και χρωματισμών, η μεγάλη αλλαγή σε σχέση με πριν έχει να κάνει με την

Εξοπλισμός - Τιμή ESP P Αερόσακοι 7 Ηλ. παράθυρα Ε/Π O/Κεντρικό κλείδωμα O Ηλεκτρικοί καθρέπτες O Υποβοήση/Ρύθμ. τιμονιού O/O Air Condition O Ηχοσύστημα O Cruise control Ζάντες αλουμινίου O Προβολείς ομίχλης O Φώτα ημέρας O Έκδοση 500C 0,9 85 PS Dualogic Τιμή από (ευρώ) 19.150 Τιμή μετά από απόσυρση & έκπτωση (ευρώ) 18.150 O: στάνταρ, P: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

προαιρετική προσθήκη ενός νέου πίνακα οργάνων με οθόνη TFT 7 ιντσών (+250 ευρώ), ο οποίος εξελίχθηκε σε συνεργασία με τη Magnetti Marelli. Εδώ αλλάζουν όλες οι ενδείξεις και πλέον η στάθμη του ρεζερβουάρ, το ταχύμε-

Οδική συμπεριφορά: Ευχάριστο και ασφαλές Χωρίς αλλαγές στην ανάρτησή του, το Fiat 500C προσφέρει και πάλι στον οδηγό του μια πολύ αξιόλογη οδική συμπεριφορά, εκμεταλλευόμενο το στιβαρό του πλαίσιο και την καλή ακαμψία, παρά την απουσία της μεταλλικής οροφής. Παράλληλα, η ανάρτηση με τη σφιχτή της ρύθμιση έχει ως αποτέλεσμα το 500C να διατηρείται σταθερό και με υψηλά περιθώρια πρόσφυσης στις στροφές, παραμένοντας ιδιαίτερα ευχάριστο στην οδήγηση. Στην ευθεία, η σταθερότητα είναι επίσης δεδομένη, ενώ

οι αεροδυναμικοί θόρυβοι είναι περιορισμένοι. Το τιμόνι από την πλευρά του, στην πόλη είναι όσο ελαφρύ χρειάζεται για την πραγματοποίηση μανουβρών και ελιγμών, διατηρώντας στην ευ-

Κινητήρας-Κιβώτιο: Στο ρυθμό του TwinAir… Κάτω από το καπό του ανανεωμένου 500C συναντούμε τον γνώριμο 2κύλινδρο turbo TwinAir βενζινοκινητήρα των 85 ονομαστικών ίππων της Fiat. Το μοτέρ αυτό αποδίδει 145 Nm ροπής διαθέσιμο από τις 1.900 στροφές και στην πράξη, για μια ακόμη φορά διακρίνεται για την απόδοσή του και την προθυμία του στο πάτημα του δεξιού πεντάλ του γκαζιού, παρουσιάζοντας πάντως αντιληπτούς κραδασμούς και κροτάλισμα

τρο και το στροφόμετρο είναι τοποθετημένα σε κάθετες μπάρες στις άκρες του, αφού στο κέντρο του πίνακα τον περισσότερο χώρο καταλαμβάνουν οι ενδείξεις του trip computer μαζί με ένα ψηφιακό «500ράκι»! Επιπλέον αυτού, όταν επιλεγεί το Eco στο set-up κινητήρα και κιβωτίου, οι ενδείξεις αλλάζουν σε πιο «Eco» και περιλαμβάνουν και ένα οικονομόμετρο. Από εκεί και πέρα, ποιοτικά τα πλαστικά στο σύνολό τους είναι σκληρά στην αφή και δείχνουν γεροδεμένα, ενώ οι χώροι των επιβατών είναι καλοί για τους εμπρός και στριμωγμένοι για τους πίσω. Το πορτ-μπαγκάζ παραμένει επίσης στα 183 λίτρα χωρητικότητας, που απλά ικανοποιούν για τα δεδομένα της κατηγορίας.

κυρίως στις χαμηλές του στροφές. Το κιβώτιο με το οποίο συνδυάζεται είναι το γνωστό ημιαυτόματο Dualogic, με 5 σχέσεις που αλλάζουν και μέσω paddles πίσω από το τιμόνι (προαιρετικά με κόστος 210 ευρώ). Η λειτουργία του είναι συνολικά βελτιωμένη σε σχέση με το παρελθόν, ικανοποιώντας περισσότερο στο χειροκίνητο mode. Στο κομμάτι της οικονομίας, όπως σε όλους τους TwinAir έτσι και εδώ υπάρχει το set-

up «Eco» του κινητήρα και του κιβωτίου, μειώνοντας την απόδοση του μοτέρ (ρίχνει τη ροπή κατά 1/3 περίπου), ώστε να συμβάλει στον περιορισμό της κατανάλωσης. Ονομαστικά, η Fiat ανακοινώνει 4,0 λτ./100 χλμ., στην πράξη όμως η κατανάλωση βρίσκεται στα 6,5 λτ./100 χλμ. Προσόν πάντως του συνδυασμού, είναι ότι «απαλλάσσει» το 500C από τα τέλη κυκλοφορίας, μιας και οι εκπομπές CO2 είναι μόνο 92 γρ./χλμ.

Ο 2κύλινδρος TwinAir βενζινοκινητήρας έρχεται για να προσφέρει καλές επιδόσεις στο 500C. Επίσης, δεν «επιβαρύνεται» και με τέλη κυκλοφορίας. Εκμεταλλευόμενο τη δύναμη και ροπή του TwinAir, το ημι-αυτόματο Dualogic κιβώτιο ικανοποιεί με τη λειτουργία του στην αυτόματη ή τη manual λειτουργία του.

θεία μια πολύ καλή αίσθηση. Τα φρένα είναι αποτελεσματικά (100-0 χλμ. σε 40,3 μ.), ενώ τέλος η άνεση από την ανάρτηση βρίσκεται απλά σε ικανοποιητικά επίπεδα.

Στο δρόμο το «ανοικτό» Fiat 500 είναι εύχρηστο, ευχάριστο, σταθερό και με καλή ακαμψία.

Συμπέρασμα Το Fiat 500C είναι ένα ιδιαίτερο μοντέλο. Απευθύνεται στο κοινό εκείνο που δεν καλύπτεται απλά από το μοδάτο σουλούπι του «κλειστού» 500, αλλά θέλει να το διανθίσει και με όλα τα πλεονεκτήματα ενός ανοικτού αυτοκινήτου (αίσθηση ελευθερίας, ανοικτός ουρανός κ.λπ.), παραβλέποντας πάντως την υψηλή του τιμή. Η ανανεωμένη του εκδοχή δεν έχει μεν πολλές αλλαγές σε σχέση με πριν, ωστόσο η νέα επιλογή της TFT οθόνης του πίνακα οργάνων είναι ένα «must» gadget για όποιον προχωρήσει στην αγορά του.

Συντάκτης: Σπύρος Χώτος

BB astra-auris-golf_t24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

11:41

Page 34

Opel Astra 1,6 CDTI 110 PS – Toyota Auris 1,4 D-4D – VW Golf 1,6 TDI

Τα Best-Seller του diesel! Τα τρία μικρομεσαία diesel που συγκρίνουμε είναι από τα πιο εμπορικά της κατηγορίας τους, συνδυάζοντας με επιτυχία τις επιδόσεις, την οικονομία κίνησης και την ασφάλεια κατά την οδήγηση.

α μοντέλα της μικρομεσαίας κατηγορίας, παραδοσιακά κρατούν στη χώρα μας μια από τις πρώτες δύο θέσεις της προτίμησης του αγοραστικού κοινού. Φέτος, με βάση τις πωλήσεις

του πρώτου 4μήνου του 2014, τα μικρομεσαία κρατούν ένα μερίδιο στο 24,4% επί του συνόλου των πωλήσεων, με τις πωλήσεις τους να φθάνουν τις 5.389 σε σύνολο 22.046.

Στο κομμάτι του καυσίμου, όπως ακριβώς συμβαίνει και στις άλλες κατηγορίες, έτσι και εδώ, το diesel είναι αυτό που κατέχει το μεγαλύτερο μερίδιο των πωλήσεων, με τα μικρομεσαία diesel να αφορούν στο συντριπτικό 78% επί συνόλου πωλήσεων. Στα μοντέλα, τo Toyota

Auris 1,4 D-4D, το VW Golf 1,6 TDI και το Opel Astra 1,6 CDTI κατά σειρά προτίμησης, είναι 3 από τις best-seller επιλογές μικρομεσαίου diesel του σήμερα, δημιουργώντας έναν ευχάριστο «πονοκέφαλο» στον υποψήφιο αγοραστή της κατηγορίας.

Opel As tr CDTI 11 a 1,6 0 PS

Toyota Auris 1,4 D-4D

f VW Gol 1,6 TDI

Πιο μοντέρνα τα Auris και Astra Σχεδιαστικά, μεταξύ των τριών μικρομεσαίων diesel που εξετάζουμε, το Toyota Auris ενσωματώνει περισσότερες μοντέρνες και δυναμικές γραμμές από τα υπόλοιπα δύο, ενώ διαθέτει και πολύ καλή αεροδυναμική. Το Opel Astra από την πλευρά του, εφαρμόζει περισσότερες καμπύλες γραμμές, κλείνοντας το μάτι προς τα κουπέ μοντέλα με τη σχεδίαση του πίσω τμήματός του. Τέλος, το VW Golf στην 7η γενιά του δείχνει ως μια φυσική σχεδιαστική εξέλιξη των προηγούμενων Golf, σε ένα αποτέλεσμα σοβαρό και μετρημένο. 34

Με 6ετή εγγύηση, πολύ καλό εξοπλισμό και τη χαμηλότερη τιμή εκ των τριών, το Toyota Auris 1,4 D4D κερδίζει στο Value for Money.

BB astra-auris-golf_t24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

11:44

Page 35

Κινητήρες-Κιβώτια: Ροπάτες και οικονομικές επιλογές

Ο diesel κινητήρας του Auris είναι μεν ο μικρότερος σε κυβισμό, ωστόσο οι επιδόσεις του είναι άκρως ανταγωνιστικές (αριστερή φωτό). Σε αυτό, βοηθά και το σωστής κλιμάκωσης κιβώτιο με 6 σχέσεις (δεξιά φωτό).

Στη μάχη των κινητήρων, τα μικρομεσαία diesel μοντέλα του θέματός μας διαθέτουν 3 από τους πλέον αξιόλογους πετρελαιοκινητήρες. Αρχικά, το Toyota Auris προσφέρεται με τον μικρότερο σε κυβισμό 1,4 D-4D 8βάλβιδο diesel των 90 ίππων, ο οποίος εκμεταλλεύεται το ελαφρύτερο αμάξωμα και το σωστής κλιμάκωσης κιβώτιο 6 σχέσεων, για να χαρίσει στο ιαπωνικό μοντέλο πολύ ανταγωνιστικές επιδόσεις. Αμέσως μετά συναντούμε τον 16βάλβιδο 1,6 TDI πετρελαιοκινητήρα του VW Golf, με ισχύ 105 ίππων και ροπή 250 Nm διαθέσιμων από τις 1.500 σ.α.λ., ο οποίος συνδυάζεται με 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Εδώ, η λειτουργία είναι λίγο τραχιά, ωστόσο η επίδοση στο 0-100 χλμ./ώρα είναι η γρηγορότερη εκ των τριών, με τις ρεπρίζ να είναι

αντίστοιχα ανταγωνιστικές, παρά το σχετικά μακρύ 5άρι κιβώτιο. Το Astra από την πλευρά του έρχεται με έναν νέο 1.600άρη diesel κινητήρα 110 ίππων, ο οποίος αποδίδει 300 Nm ροπής (διαθέσιμα από τις 1.750 σ.α.λ.). Το μοτέρ αυτό ενθουσιάζει με την απόκρισή του από τις 2.000 σ.α.λ., ενώ σε συνδυασμό και με το 6άρι μηχανικό κιβώτιο, έρχεται για να προσφέρει τις γρηγορότερες ρεπρίζ. Αντίστοιχα σε πολύ καλά επίπεδα βρίσκεται και η οικονομία που προσφέρει, με τη μέση κατανάλωση να βρίσκεται στα 3,7 λτ./100 χλμ., έναντι 3,8 λτ./100 χλμ. στο Auris και το Golf. Προσόν και των τριών μοντέλων τέλος, αποτελεί και η απαλλαγή τους από τέλη κυκλοφορίας, αφού οι εκπομπές CO2 είναι χαμηλότερες των 100 γρ./χλμ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Μοντέλο Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)* Βάρος (κιλά)* *Εργοστασιακές τιμές

Astra 1,6 CDTI Auris 1,4 Golf 1,6 110 PS D-4D TDI 1.598 1.364 1.598 4/16 4/8 4/16 110/4.000 90/3.800 105/3.000-4.000 300/2.000 205/1.800-2.800 250/1.500-2.750 11,9 11,3 10,3 8,8/13,6

8,8/14,2

8,7/-

12,4/16,2 184 3,7 97 1.388

14,6/18,1 180 3,8 99 1.270

13,3/192 3,8 99 1.295

Value for money: Πιο φθηνό το Auris, καλύτερα εξοπλισμένο το Golf Κοστίζοντας 17.200 ευρώ, το Toyota Auris 1,4 D-4D είναι το φθηνότερο εκ των τριών μικρομεσαίων, διαθέτοντας παράλληλα ένα πολύ καλό εξοπλισμό στην έκδοση Life Eco, από τον οποίο απουσιάζουν μόνο οι ζάντες αλουμινίου, οι προβολείς ομίχλης και το cruise control. Ίδιο ακριβώς επίπεδο εξοπλισμού διαθέτει και το Opel Astra 1,6 CDTI 110 PS, το οποίο μετά την έκπτωση και την απόσυρση κοστίζει 18.093 ευρώ. Πιο ακριβό από όλα είναι το VW Golf 1,6 TDI με τιμές που ξεκινούν από τα 19.570 ευρώ, ωστόσο εδώ ο εξοπλισμός είναι ελαφρώς καλύτερος. Σε ό,τι αφορά τέλος στις εγγυήσεις, το Astra και το Auris επωφελούνται από την 6ετή κάλυψη των μηχανικών τους μερών, έναντι 2 ετών στο Golf.

Νέος κάτω από το καπό του Astra ο 1,6 CDTI με 100 ίππους και ροπή 300 Nm, που συνδυάζει τη δύναμη με την οικονομία.

Εξοπλισμός - τιμή Μοντέλο ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας Τιμή καταλόγου (ευρώ) Τιμή με έκπτωση και απόσυρση (ευρώ)

Astra 1,6 CDTI 110 PS Auris 1,4 D-4D Golf 1,6 TDI O

6 O/P

O O O/O O O P P P O

O/P O O O/O O O P P O O

19.920

18.960

21.000

18.093

17.200

19.570

O: στάνταρ, P: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

BB astra-auris-golf_t24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

11:46

Page 36

Opel Astra 1,6 CDTI 110 PS – Toyota Auris 1,4 D-4D – VW Golf 1,6 TDI

Εσωτερικά: Πιο ποιοτικό το Golf, πιο μοντέρνο το Astra

Το εσωτερικό του Opel Astra κερδίζει τις εντυπώσεις με τη σχεδίασή του, παρότι τα πολλά κουμπιά στην κονσόλα απαιτούν εξοικείωση.

Τιμώντας την πολύ καλή γερμανική παράδοση στον τομέα, το εσωτερικό του Golf χαρακτηρίζεται από την υψηλή ποιότητα κατασκευής, με πολύ προσεγμένο φινίρισμα και συναρμογή, αλλά και με μαλακά, αφρώδη πλαστικά να ντύνουν το ταμπλό και το εσωτερικό των θυρών. Στο κομμάτι της σχεδίασης βέβαια, το εσωτερικό του μοντέλου της VW παραμένει σχετικά λιτό, χωρίς σχεδιαστικές εξάρσεις, με την οθόνη αφής στο κέντρο της κονσόλας να προσφέρει μια hi-tech πινελιά. Εργονομικά, τα πάντα είναι σωστά τοποθετημένα και όλοι οι διακόπτες είναι εύκολα προσβάσιμοι, με την παρουσία ηλεκτρικού χειρόφρενου να τονίζει την άνεση. Στο εσωτερικό του Astra από

την άλλη, αυτό που ξεχωρίζει είναι κυρίως η σχεδίαση του ταμπλό, με την κεντρική κονσόλα να έχει λιγότερο κάθετο σχήμα και να εισέρχεται ελαφρώς μεταξύ των εμπρόσθιων καθισμάτων. Από την άλλη βέβαια, η πληθώρα των κουμπιών για το Σύστημα πολυμέσων στο κέντρο του ταμπλό, έρχεται για να επιβαρύνει την εργονομία του μοντέλου. Ποιοτικά, και εδώ συναντούμε μαλακά στην αφή υλικά στο ταμπλό και το εσωτερικό των θυρών, με τη συναρμογή και το φινίρισμα να βρίσκεται σε καλά επίπεδα. Περνώντας στην καμπίνα των επιβατών του Auris, από την πρώτη στιγμή η εξαιρετική εργονομία και πρακτικότητα, έρχονται για να κερδίσουν την προτίμηση

Εργονομικό, πρακτικό και με πολύ καλή ποιότητα κατασκευής το εσωτερικό του Toyota Auris.

Το εσωτερικό του Golf μπορεί να μη διακρίνεται σχεδιαστικά, έχει όμως την καλύτερη ποιότητα εκ των τριών.

των επιβαινόντων. Σχεδιαστικά, το ταμπλό είναι εντελώς κάθετο δίνοντας περισσότερο «αέρα» για τα γόνατα των επιβατών εμπρός, με τη συνολική του σχεδίαση να κρίνεται μέσα στα δεδομένα της εποχής. Αλλά και στο κομμάτι της

κατασκευής, παρότι τα μαλακά στην αφή υλικά έχουν λιγότερη έκταση από ό,τι στο Astra και το Golf, η κορυφαία συναρμογή και φινίρισμα, έρχονται να εγγυηθούν την αντοχή στο πέρασμα του χρόνου.

Αξιολόγηση EuroNcap Μοντέλο Opel Astra Toyota Auris VW Golf

Αστέρια

+ + + + + + + + + + + + + + +

Βαθμ. ενηλίκων (%) 95 92 94

Βαθμ. παιδιών (%) 84 84 89

Βαθμ πεζών (%) 46 68 65

Συστ. Ασφαλείας (%) 71 66 71

Χώροι: Πιο άνετο το Golf Στους χώρους, οι μετρήσεις μας δίνουν το στέμμα του πιο ευρύχωρου για τους επιβάτες στο VW Golf. Το μικρομεσαίο μοντέλο της VW θα χωρέσει πιο άνετα 5 ενήλικες επιβάτες, προσφέροντας στο πίσω κάθισμα πολύ χώρο για τα γόνατα και τα κεφάλια τους. Παράλληλα, το διαθέσιμο πίσω πλάτος είναι και αυτό αρκετό για να μεταφερθούν 3 επιβαίνοντες. Σε αυτόν τον τομέα ωστόσο, ξεχωρίζει το Toyota Auris με τα 1.380 διαθέσιμα χλστ., το οποίο διαθέτει παράλληλα αρκε-

τό χώρο για τα κεφάλια των πίσω επιβατών και ικανοποιητικό για τα γόνατά τους. Αρκετά καλοί είναι και οι χώροι των επιβατών του Astra, το οποίο υπολείπεται κυρίως στο διαθέσιμο πλάτος στο

πίσω κάθισμα. Σε ό,τι αφορά στα πορτ-μπαγκάζ τέλος, τα τρία μοντέλα βρίσκονται στα ίδια περίπου επίπεδα, με 360 λτ. διαθέσιμα στο Auris, 370 λτ. στο Astra και 380 λτ. στο Golf.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Μοντέλο Astra Auris Golf Κεφάλι οδηγού 37 75 100 Κεφάλι πίσω 21 31 69 Πλάτος εμπρός 1.405 1.385 1.438 Πλάτος πίσω 1.298 1.380 1.363 Πόδια πίσω 111 85 146 Χώρος αποσκευών (λτ.) 370 360 380 *Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Το Toyota Auris έχει το πιο πλατύ πίσω κάθισμα, όντας έτσι σε θέση να μεταφέρει με περισσότερη άνεση έως και 3 ενήλικες.

Πιο άνετο από τα τρία είναι το εσωτερικό του VW Golf, που μπορεί να μεταφέρει με άνεση 5 ενήλικες.

BB astra-auris-golf_t24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

11:47

Page 37

Οδική συμπεριφορά - Άνεση: Εγγυώνται τη σταθερότητα και την άνεση Πολύ καλή ασφάλεια και άνεση συνδυάζουν τα 3 μικρομεσαία του θέματός μας, τα οποία χρησιμοποιούν δοκιμασμένες λύσεις στην ανάρτησή τους (Γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός, ημιάκαμπτο άξονα πίσω). Μόνο το Astra έχει λίγο πιο σοφιστικέ λύση στον πίσω άξονα, προσθέτοντας τον οριζόντιο σύνδεσμο Watt πίσω από τον ημιάκαμπτο, ο οποίος φροντίζει για την πολύ καλή άνεση σε συνδυασμό με την αντίστοιχη σταθερότητα του αυτοκινήτου. Στις στροφές, το Astra παραμένει ασφαλές και ουδέτερο ακόμη και σε σβέλτους ρυθμούς, παρότι το γρήγορο τιμόνι δεν

Στο δρόμο το Toyota Auris ξεχωρίζει για την πολύ καλή άνεση και ποιότητα κύλισης, διατηρώντας την ασφάλειά του σε κάθε περίπτωση.

Η οδική συμπεριφορά του Opel Astra 1,6 CDTi εστιάζει κυρίως στην άνεση και την ασφαλή μεταφορά των επιβατών.

προσφέρει την καλύτερη δυνατή πληροφόρηση. Από την άλλη τα φρένα παραμένουν αποτελεσματικά και με πολύ καλή αίσθηση από το πεντάλ. Στην περίπτωση του Auris, εδώ το ιαπωνικό

μικρομεσαίο δίνει έμφαση στην άνεση και την πολύ καλή ποιότητα κύλισης, χωρίς να υστερεί

σε δυναμισμό. Το τιμόνι είναι ακριβές και με πολύ καλή αίσθηση, τα φρένα άκρως αποτελεσματικά, ενώ και ο θόρυβος λόγω και της πολύ καλής αεροδυναμικής, παραμένει μειωμένος στην εθνική, τονίζοντας περαιτέρω την άνεση του αυτοκινήτου. Το Golf από την πλευρά του, ξεχωρίζει για τη στιβαρή του αίσθηση, την κορυφαία ποιότητα κύλισης, αλλά και το δυναμικό και «αεράτο» πάτημα που προσφέρει η νέα πλατφόρμα MQB στην οποία στηρίζεται. Στις στροφές, η ουδετερότητα στις αντιδράσεις και σταθερότητα είναι δεδομένη, ενώ το πολύ καλό τιμόνι και τα εμφατικά φρένα έρχονται για να αυξήσουν το αίσθημα ασφάλειας του οδηγού.

Αναρτήσεις - φρένα - τιμόνι Μοντέλο Εμπρός ανάρτηση Πίσω ανάρτηση

Astra 1,6 CDTI 110 PS Auris 1,4 D-4D Golf 1,6 TDI Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Ημιάκαμπτος άξονας Ημιάκαμπτος άξονας με σύνδεσμο Watt Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι δίσκοι Αεριζόμενοι δίσκοι Αεριζόμενοι δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι Δίσκοι Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 38,4 37,7 37,8 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Ηλεκτρική Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,6 2,7 2,8 Κύκλος στροφής (μ.) 10,9 10,4 10,9 Διάσταση ελαστικών* 225/55 R16 195/65 R15 205/55 R16 *Των αυτοκινήτων που έχουν μετρηθεί

Άνετο, με πολύ καλή ποιότητα κύλισης, αλλά και με κορυφαία σταθερότητα και ασφάλεια παραμένει το VW Golf.

Συμπέρασμα Τα τρία μικρομεσαία μοντέλα επιβεβαιώνουν και στην πράξη το γιατί είναι στις πρώτες θέσεις των πωλήσεων της κατηγορίας, αφού ουσιαστικά μειονεκτήματα δεν συναντούμε σε κανένα από αυτά, ενώ και οι diesel κινητήρες τους με την οικονομία που προσφέρουν και την απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας, τονίζουν το συμφέρον της επιλογής. Οπότε οι διαφορές που προκύπτουν είναι ζήτημα λεπτομερειών, με το VW Golf 1,6 TDI να είναι μια επιλογή που προσφέρει άνεση, χώρους, υψηλή ασφάλεια και ζωντανές επιδόσεις, όντας το πιο ακριβό εκ των τριών και το

Opel Astra 1,6 CDTI 110 PS

Toyota Auris 1,4 D-4D

VW Golf 1,6 TDI

Εμφάνιση, Επιδόσεις, Οικονομία, Άνεση-Ποιότητα κύλισης, Μηδενικά τέλη, 6ετής εγγύηση

Σχεδίαση, Ποιότητα-Εργονομία εσωτερικού, Κατανάλωση, Μηδενικά τέλη, Άνεση-Ποιότητα κύλισης, 6ετής εγγύηση

Ποιότητα κατασκευής, Επιδόσεις, Κατανάλωση, Μηδενικά τέλη, Χώροι, Οδική συμπεριφορά, Ποιότητα κύλισης

Αίσθηση τιμονιού, Εργονομία εσωτερικού

Χώροι για γόνατα πίσω, Λιτή εσωτερική σχεδίαση

5άρι κιβώτιο, Τιμή

μοναδικό με 5τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων. Το Toyota Auris 1,4 D-4D είναι ποιοτικό, δείχνει ανθεκτικό στο χρόνο, έχει πολύ καλή άνεση και

6 χρόνια εγγύησης, με το χώρο μόνο για τα γόνατα πίσω να μην είναι τόσο άνετος όσο σε Golf και Astra. Το τελευταίο, με το 1,6 CDTI των 110 ίππων κάτω από το

καπό του, συνδυάζει την πολύ καλή απόδοση με την οικονομία κίνησης, είναι μοντέρνο και ευρύχωρο, υστερώντας ωστόσο στην οδηγική αίσθηση.

Συντάκτης: Σπύρος Χώτος

DEPA T_24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

12:04

Page 38

Οικονομία μέχρι και 270%! Ξέρετε πως οι πρόσφατες εξελίξεις στην ελληνική νομοθεσία, έδωσαν το… πράσινο φως για την επέκταση του δικτύου των συνεργείων που θα αναλάβουν και τις μετασκευές των κινητήρων σε κυκλοφορούντα οχήματα προκειμένου να είναι σε θέση να λειτουργήσουν και με το FISIKON ως καύσιμο.

advertorial

o FISIKON, όπως είναι η εμπορική ονομασία του φυσικού αερίου CNG στην ελληνική αγορά, μπήκε στη ζωή μας για να κάνει τις μετακινήσεις εξαιρετικά φθηνές. Έτσι το φυσικό αέριο συμβάλει στο σημαντικά μικρότερο κόστος χρήσης κάθε οχήματος δεδομένου ότι είναι σημαντικά φθηνότερο σε σχέση με όλα τα άλλα καύσιμα. Το φυσικό αέριο αφορά πλέον επιβατικά αυτοκίνητα όλων των κατηγοριών: Mίνι, όπως το VW eco up!, μικρομεσαία σαν το SEAT Leon 1,4 TGI, αλλά και μεσαία οικογενειακά σαν το VW Passat 1,4 TSI Ecofuel. Έτσι ο καθένας μπορεί να βρει το μοντέλο, που θα εξυπηρετεί τις μεταφορικές του ανάγκες και για το οποίο θα πληρώνει το ελάχιστο δυνατό κόστος για καύσιμο. Είναι λογικό λοιπόν οι κάτοχοι αυτών των αυτοκινήτων να έχουν σημαντικό κέρδος.

Όφελος από 936–1.429 ευρώ σε ετήσια βάση

Σε μεγάλο οδοιπορικό στην Νότια Ιταλία το VW Passat EcoFuel έκανε 2.300 χλμ. με μόνο 100 ευρώ.

Η χρήση του FISIKON ως καύσιμο είναι σε θέση να προσφέρει εντυπωσιακή μείωση του κόστους μετακίνησης. Ιδιαίτερα στην περίπτωση των οδηγών, που καλούνται να διανύσουν πολλά χιλιόμετρα σε ετήσια βάση, η χρήση του FISIKON θα μπορούσε να χαρακτηριστεί «μονόδρομος». Ήδη στην ελληνική αγορά είναι διαθέσιμα αρκετά επιβατικά μοντέλα που είναι σε θέση να κά-

νουν χρήση φυσικού αερίου ως καύσιμο. Παράλληλα, οι πρόσφατες εξελίξεις στην ελληνική νομοθεσία, έδωσαν το… πράσινο φως για την επέκταση του δικτύου των συνεργείων που θα αναλάβουν και τις μετασκευές των κινητήρων σε κυκλοφορούντα οχήματα προκειμένου να είναι σε θέση να λειτουργήσουν και με το FISIKON ως καύσιμο.

DEPA T_24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

12:05

Page 39

Έχετε αναλογιστεί ποιο είναι το κόστος των καυσίμων που απαιτούνται; Παρακάτω σας παρουσιάζουμε τρία χαρακτηριστικά παραδείγματα μοντέλων με κινητήρες διπλού καυσίμου τα οποία είναι διαθέσιμα και στη χώρα μας.

Το κόστος καυσίμου για το FISIKON Μοντέλο

Κατανάλωση Κόστος CNG CNG (kg/100km) (euro/kg)

To κόστος καυσίμου για την βενζίνη

Χιλιόμετρα Ετήσιες Κόστος ετήσιου απαιτήσεις καυσίμου κύκλου σε CNG (ευρώ) (*) (kg)

Μοντέλο

Κατανάλωση Κόστος Ετήσιες Χιλιόμετρα Κόστος βενζίνης βενζίνης απαιτήσεις ετήσιου καυσίμου (λτ./100 (euro/ σε βενζίνη κύκλου (ευρώ) χλμ) lt.) (λτ.)

Σημαντική διαφορά στα λειτουργικά κόστη Κέρδος από τη χρήση CNG έναντι της βενζίνης/έτος

VW eco up!

2,9

0,97

20.000

580

562

VW eco up!

4,5

1,664

20.000

900

1.498

936

SEAT Leon 1,4 TGI

3,5

0,97

20.000

700

679

SEAT Leon 1,4 TGI

5,3

1,664

20.000

1.060

1.764

1.085

VW Passat EcoFuel

4,3

0,97

20.000

860

834

VW Passat EcoFuel

6,8

1,664

20.000

1.360

2.263

1.429

Με δίκτυο πρατηρίων CNG, που αναπτύσσεται Στην παρούσα φάση στην ελληνική αγορά λειτουργούν 4 πρατήρια FISIKON στην Ανθούσα, την Κηφισιά, την ΕΟ Αθηνών – Λαμίας στο ύψος της Ν. Φιλαδέλφειας και στη Θεσσαλονίκη (Πυλαία). Μέχρι το τέλος του 2014, ο αριθμός τους ανα-

μένεται να αυξηθεί σημαντικά με νέα πρατήρια στη Λάρισα, το Βόλο και τη Θεσσαλονίκη ενώ υπάρχει η πρόβλεψη για αρκετά ακόμη πρατήρια σε όλη την χώρα (ήδη γνωρίζουμε πως θα κατασκευαστεί ένα και στον Ασπρόπυργο).

Σημαντικό πλεονέκτημα των οχημάτων που κινούνται με φυσικό αέριο είναι ο διπλασιασμός σχεδόν της αυτονομίας τους χάρη στη χρήση καυσίμων.

Πρέπει να γνωρίζετε πως:

Το VW eco up! σε πρόσφατη δοκιμή οικονομίας του auto Τρίτη χρειάστηκε μόλις 18 ευρώ για να πάει από την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη.

Το SEAT Leon 1,4 TGI χάρη στο FYSIKON καίει μόλις 3,5 ευρώ ανά 100 χλμ.

• To φυσικό αέριο ΔΕΝ μπορεί να νοθευτεί καθώς παρέχεται υπό πίεση με ειδικούς αγωγούς κατευθείαν από το εθνικό σύστημα μεταφοράς στα πρατήρια. • Το φυσικό αέριο δεν περιέχει θείο, ίχνη μετάλλων και τοξικά πρόσθετα μολύβδου ή βενζολίου που θεωρούνται ιδιαίτερα καρκινογόνες ουσίες. • Με τη χρήση του φυσικού αερίου εκλύονται -25% CO2, -35% μικροσωματίδια, -75% αρωματικοί υδρογονάνθρακες και -53% οξείδια του αζώτου (ΝΟx) σε σχέση με την αμόλυβδη βενζίνη. • Σε σχέση με το πετρέλαιο κίνησης, η χρήση φυσικού αερίου επιφέρει -15% CO2, -99,6% μικροσωματίδία, -36% αρωματικούς υδρογονάνθρακες και -95% ΝΟx. Ένα κιλό φυσικού αερίου ισοδυναμεί ενεργειακά με 1,5λτ. αμόλυβδης βενζίνης, 1,3λτ. πετρελαίου κίνησης και 2λτ. υγραερίου. • Ο αριθμός οκτανίων του φυσικού αερίου ανέρχεται στο 130 έναντι 90+ της αμόλυβδης βενζίνης. • Το λιπαντικό του κινητήρα φυσικού αερίου «μολύνεται» σημαντικά λιγότερο με αποτέλεσμα τα αυξημένα διαστήματα αλλαγής του σε σχέση με την βενζίνη. • Τα μέχρι στιγμής γνωστά κοιτάσματα φυσικού αερίου επαρκούν για την κάλυψη των αναγκών με βάση τα σημερινά δεδομένα κατανάλωσης για 120 έτη.

Service_T24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

4:11

Page 40

SERVICE & ΧΡΗΣΙΜΑ

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ

Από τους τροχούς… στην κατανάλωση! Όπως δείχνουν τα μέχρι τώρα μηχανολογικά δείγματα, η εποχή που οι ηλεκτροκινητήρες θα φωλιάζουν μέσα στους τροχούς των αυτοκινήτων είναι πάρα πολύ κοντά.

την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Όμως η σοφιστικέ λειτουργία τους, πάει ένα βήμα παρακάτω. Και εξηγούμαστε. Οι ηλεκτροκινητήρες, κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης, αντιστρέφουν τη λειτουργία τους, όπου και λειτουργούν σαν γεννήτριες, με σκοπό να ανακτήσουν τη χαμένη κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική. Σύμφωνα όμως με την Protean Electric η οικονομία καυσίμου μπορεί να φτάσει το 30% (ανάλογα με το μέγεθος της μπαταρίας).

α δείγματα που έχουμε πάρει κατά καιρούς είναι κάμποσα. Τελευταίο, αυτό της γερμανικής Schaeffler, η οποία παρουσίασε την δεύτερη φάση εξέλιξης του E-Wheel σε ένα Ford Fiesta, ενώ η πρώτη ήταν το 2010 σε ένα Opel Corsa. Σαφώς για να τοποθετηθούν οι ηλεκτροκινητήρες στους τροχούς, δεν είναι κάτι εύκολο, ενώ και το κατασκευαστικό κόστος είναι αρκετό. Ένα τελευταίο project ανέπτυξε η Protean Electric, η οποία ενσωμάτωσε στους τροχούς ηλεκτροκινητήρες και είναι η ίδια εταιρεία, η οποία είχε συμβάλλει στη δημιουργία του πρωτότυπου αυτοκινήτου EDAG. Τα χρόνια πέρασαν κι οι μηχανολόγοι της εταιρείας έχουν καταφέρει να δημιουργήσουν

αποδοτικότερους κινητήρες κατά 25%, με την διαθέσιμη ροπή των εν λόγω κινητήρων να ανέρχεται στα 1.000 Nm, ενώ η ιπποδύναμη κάθε ενός αγγίζει τους 136 ίππους. Προσοχή, αυτά τα νούμερα ισχύουν για ΚΑΘΕ τροχό!

Tech Specs! Κάθε ηλεκτροκίνητο μοτέρ, ζυγίζει 31 κιλά, με το συνολικό βάρος να αγγίζει τα 124 κιλά, νούμερο που μεταφράζεται σε μεγάλο αναρτώμενο βάρος και ίσως να επηρεάζει σημαντικά

Κάθε ηλεκτροκινητήρας που θα βρίσκεται μέσα στους τροχούς, ζυγίζει 31 κιλά και το συνολικό βάρος φτάνει τα 124 κιλά.

Με τα μάτια στραμμένα στο μέλλον Όπως αναφέρει η Protean Electric, έχουν σκοπό το σύστημα το συγκεκριμένο να εφαρμοστεί και σε συμβατικά αυτοκίνητα που θα εμφανιστούν στο εγγύς μέλλον. Απώτερος σκοπός είναι να αντικατασταθούν οι τροχοί, να τοποθετηθεί μια μπαταρία στο χώρο της ρεζέρβας και σαφώς να επιμεληθεί κι η ανάλογη καλωδίωση. Όπως δείχνουν τα μέχρι τώρα δείγματα το μέλλον θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό…

H Protean Electric έχει συμμετοχή σε αρκετά… ηλεκτρικά project, με αποκορύφωμα αυτό του 2011, με την υβριδική Mercedes Brabus.

Service_T24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

4:12

Page 41

ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ & ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ: Η σημασία των ελαστικών Προσοχή στις φθορές

Δώστε ιδιαίτερη προσοχή

Ο μέσος όρος ζωής των ελαστικών ορίζεται στα 30 με 40 χιλιάδες χιλιόμετρα ή στα 3 χρόνια από την ημερομηνία κατασκευής τους. Αυτές όμως οι προβλέψεις είναι σε θεωρητικό επίπεδο μιας και η αντοχή τους μπορεί να επηρεαστεί ανάλογα με τη χρήση που κάνει ο οδηγός στο αυτοκίνητο. Ακόμα ένας παράγοντας που φθείρει τα ελαστικά είναι ο χρόνος. Το υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένα έχει την ιδιότητα να «γερνάει» με το πέρασμα του χρόνου, ιδιαίτερα όταν το αυτοκίνητο μένει ακινητοποιημένο για μεγάλα χρονικά διαστήματα.

Όταν ένα ελαστικό χάνει όλο τον περιεχόμενο αέρα του, τότε πρέπει να προωθηθεί άμεσα για επισκευή. Τα ελαστικά που η κατασκευή τους προορίζεται για ασφάλτινη χρήση, έχουν κάποιες μικρές αντοχές και στο χώμα, χωρίς αυτό να σημαίνει πως μπορούμε να κινούμαστε με ταχύτητα για αρκετή ώρα σε χωματόδρομο. Τα χημικά συντήρησης των ελαστικών μπορούν να προκαλέσουν σταδιακή απώλεια ελαστικότητας τους.

Όλα όσα θα πρέπει να ξέρετε για την ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ

ε την μετατροπή του αυτοκινήτου σε υγραεριοκίνητο εξοικονομούμε αρκετά χρήματα, προστατεύοντας παράλληλα και το περιβάλλον. Στα μείον συγκαταλέγεται ο χώρος που καταλαμβάνει το επιπλέον ρεζερβουάρ, αλλά και το περιορισμένο δίκτυο ανεφοδιασμού. Η μετατροπή του κάθε αυτοκινήτου σε υγραεριοκίνητο είναι εφικτή, εφ’ όσον επισκεφθείτε κάποιο εξειδικευμένο συνεργείο.Τα πρόσθετα στοιχεία που τοποθετούνται είναι τα εξής: Ρυθμιστής πίεσης ή εξαεριωτής Ρεζερβουάρ (σε σχήμα ρεζέρβας ή κυλινδρικό) Φίλτρο υγραερίου Μπεκιέρα Εγκέφαλος υγραερίου Σωληνώσεις και καλωδίωση Στην αγορά πλέον θα βρείτε και τα πιο εξελιγμένα συστήματα υγραεριοκίνησης “5ης γενιάς”, τα οποία είναι συμβατά και με κινητήρες άμεσου ψεκασμού. Μετά την εγκατάσταση, θα πρέπει να επισκεφτείτε κάποιο δημόσιο ΚΤΕΟ, προκειμένου να λάβετε το σχετικό έγγραφο καλής λειτουργίας του συστήματος υγραεριοκίνησης, ενώ προσκομίζοντας την υπεύθυνη δήλωση του μετατροπέα, τα στοιχεία του δια-

σταυρώνονται με το Υπουργείο, προκειμένου να διαπιστωθεί αν είναι εγκεκριμένος ή όχι. Με τη βεβαίωση που θα λάβετε από το ΚΤΕΟ, θα πρέπει να μεταβείτε στο Υπουργείο Μεταφορών, για να αλλάξετε την άδεια κυκλοφορίας.

Έως 850 ευρώ κέρδος το χρόνο Αν υπολογίσουμε πως ένας μέσος οδηγός διανύει περίπου 15.000 χιλιόμετρα το χρόνο για ένα αυτοκίνητο με πραγματική μέση κατανάλωση καυσίμου 11,0 λτ./100 χλμ., θα ξοδεύει το χρόνο περίπου 2.884 ευρώ για βενζίνη ή 1.891 ευρώ για υγραέριο με 13,0 λτ./100 χλμ. (τιμή υγραερίου 0,97 ευρώ/λτ. και βενζίνης 1,748 ευρώ/λτ.), δηλαδή θα έχει όφελος περίπου 993 ευρώ κάθε χρόνο.

Κινητήρας (κ.εκ.)

Τεκμήριο (ευρώ) (αυτ. έως 5 ετών)

Τεκμήριο (ευρώ) (αυτ. 5-10 ετών)

Τεκμήριο (ευρώ) (αυτ. άνωτων 10 έτων)

2.000 2.300 2.600 2.900 3.200 3.500 3.800 4.100 4.400 4.850

2.151 - 2.250 2.251 - 2.350 2.351 - 2.450 2.451 - 2.550 2.551 - 2.650 2.651 - 2.750 2.751 - 2.850 2.851 - 2.950 2.951 - 3.050 3.051 - 3.150

10.600 11.500 12.400 13.300 14.200 15.100 16.000 16.900 17.800 19.000

7.420 8.050 8.680 9.310 9.940 10.570 11.200 11.830 12.460 13.300

5.300 5.750 6.200 6.650 7.100 7.550 8.000 8.450 8.900 9.500

3.151 - 3.250 3.251 - 3.350 3.351 - 3.450 3.451 - 3.550 3.551 - 3.650 3.651 - 3.750 3.751 - 3.850 3.851 - 3.950 3.951 - 4.050 4.051 - 4.150

Τεκμήριο (ευρώ) (αυτ. άνωτων 10 έτων)

2.800 3.220 3.640 4.060 4.480 4.900 5.320 5.740 6.160 6.790

Τεκμήριο (ευρώ) (αυτ. 5-10 ετών)

4.000 4.600 5.200 5.800 6.400 7.000 7.600 8.200 8.800 9.700

Τεκμήριο (ευρώ) (αυτ. έως 5 ετών)

έως 1.250 1.251 - 1.350 1.351 - 1.450 1.451 - 1.550 1.551 - 1.650 1.651 - 1.750 1.751 - 1.850 1.851 - 1.950 1.951 - 2.050 2.051 - 2.150

Κινητήρας (κ.εκ.)

Τα τεκμήρια των αυτοκινήτων

20.200 21.400 22.600 23.800 25.000 26.200 27.400 28.600 29.800 31.000

14.140 14.980 15.820 16.660 17.500 18.340 19.180 20.020 20.860 21.700

10.100 10.700 11.300 11.900 12.500 13.100 13.700 14.300 14.900 15.500

Service_T24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

4:13

Page 42

SERVICE & ΧΡΗΣΙΜΑ Εγγυήσεις Αντιπροσωπειών (Έτη) Εταιρεία

Μηχανικά Σκουριά μέρη Abarth 2 2 Alfa Romeo 2 8 Audi 2 12 BMW 2 12 Cadillac 3 6 Chevrolet 3 6 China Motors 3*-5** 3*- 5** Citroen 5 12 Dacia 3 6 Ferrari 3 3 Fiat 2 8 Ford 2 12 Honda 5 12 Hyundai*** 3 -5 12 Jaguar 3 6 Jeep 2 7 Kia 7 12 Lada 3 3 Lamborghini 3 3 Lancia 2 8 Land Rover 3 6 Lexus 6 12 Lotus 2 2 Maserati 3 3 Mazda 3 12 Mercedes 2 30 Mini 3 12 Mitsubishi 5 12 Nissan 3 6 -12 Opel 2 12 Peugeot 2 12 Porsche 2 10 Renault 3 12 Saab 2 10 Seat 2 12 Skoda 2 12 Smart 2 6 Subaru 3 12 Suzuki 5 6 -12 Toyota 6 12 VW 2 12 Volvo 2 12 * Έως 1,6 λτ., **Πάνω από 1,6 λτ. *** αναλόγως μοντέλου

3 3 3 3 3 3 3*-5** 3 3 3 3 2 3 3 -5 6 3 5 3 3 3 3 3 2 3 3 2 3 3 6 2 3 3 3 2 3 3 2 3 3 3 3 2

ΣΗΜ: Η Lancia Delta και το Fiat Sedici 3 χρόνια για τα μηχανικά τους μέρη. Τα Renault Laguna, Laguna Coupe και Koleos 3 χρόνια για τα μηχανικά τους μέρη. Το Kia Sportage 10 χρόνια για τη σκουριά και το Kia Picanto 7 χρόνια για τη σκουριά. Τα Hyundai Matrix και Tucson 6 χρόνια για τη σκουριά. Το Suzuki Jimny 6 χρόνια για τη σκουριά. Η Lotus Evora 3 χρόνια για τα μηχανικά της μέρη και για τη σκουριά.

Τιμές διοδίων Τμήμα E.O. Αθηνών - Κορίνθου Αθηνών - Κορίνθου Κορίνθου - Πατρών Κορίνθου - Τρίπολης Κορίνθου - Τρίπολης Τρίπολης - Καλαμάτας Τρίπολης - Καλαμάτας Τρίπολης - Καλαμάτας Αθηνών - Λαμίας Αθηνών - Λαμίας Αθηνών - Λαμίας Λαμίας - Λάρισας Λαμίας - Λάρισας Λάρισας - Κατερίνη Λάρισας - Κατερίνη Κατερίνης - Θεσ/νίκης Εγνατία Οδός

Σταθμοί Κατηγορία Ποσό Διοδίων οχημάτων (ευρώ) Ελευσίνας Β1-Β2 2,10 Αγ. Θεοδώρων Β1-Β2 1,80 Κορίνθου-Ρίου Β1-Β2 2,50 Σπαθοβουνίου Β1-Β2 2,50 Νεστάνης Β1-Β2 2,40 Μάναρη Β1-Β2 1,90 Καλαμάτας Β1-Β2 1,40 Αρφάρων Β1-Β2 0,70 Αφιδνών Β1-Β2 3,35 Θήβας Β1-Β2 4,05 Τραγάνας Β1-Β2 3,95 Πελασγίας Β1-Β2 3,50 Μοσχοχωρίου Β1-Β2 4,00 Μακρυχωρίου Β1-Β2 1,40 Λεπτοκαρυάς Β1-Β2 2,00 Μαλγάρων Β1-Β2 1,20 Πολύμυλος Β1-Β2 2,80

Γέφυρα Ρίο-Αντίρριο: ΙΧ Επιβατικά: 13,20 ευρώ Αττική Οδός: ΙΧ Επιβατικά: 2,80 ευρώ

ΚΑΝΟΝΕΣ ΟΔΙΚΗΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ: Κίνηση οχημάτων σε αυτοκινητοδρόμους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας και σήραγγες

Χρώμα

Στους αυτοκινητοδρόμους και στις οδούς ταχείας κυκλοφορίας, οι οποίες διακρίνονται από τις ειδικές πινακίδες σήμανσης και στις οδούς εισόδου και εξόδου αυτών, απαγορεύεται η κυκλοφορία πεζών, εφίππων, ζώων, ποδηλάτων, ζωήλατων οχημάτων και γενικά οχημάτων τα οποία δεν κινούνται με κινητήρα ως και μηχανοκίνητων οχημάτων, τα οποία εξ υπολογισμού ή εκ κατασκευής ή εξ άλλης αιτίας, δεν μπορούν να αναπτύξουν σε οριζόντια οδό,

ταχύτητα μεγαλύτερη των 50 χιλιομέτρων την ώρα. Στις πιο πάνω οδούς απαγορεύεται: α) Η πραγματοποίηση επιτόπιας στροφής (αναστροφή 180ο) β) Η οπισθοπορεία γ) Η οδήγηση οχημάτων στην κεντρική διαχωριστική λωρίδα, συμπεριλαμβανομένων και των επ' αυτής σημείων σύνδεσης των δύο οδοστρωμάτων

Aγορά - Πώληση μεταχειρισμένου αυτοκινήτου

αγοραστής και πωλητής μεταβαίνουν στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών, στην οποία θα γίνει η μεταβίβαση, όπου καθορίζεται το ποσόν του τέλους μεταβίβασης, του τέλους αδείας του οχήματος, καθώς και ο αριθμός του ειδικού λογαριασμού κατάθεσης του συνολικού ποσού. Στη συνέχεια, ο αγοραστής καταθέτει στην τράπεζα στην οποία έχει συσταθεί ο ειδικός λογαριασμός, το τέλος αδείας και το τέλος μεταβίβασης του αυτοκινήτου. Τα δικαιολογητικά υποβάλλονται στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών για τη μεταβίβαση του οχήματος και την έκδοση της νέας άδειας κυκλοφορίας στο όνομα του αγοραστή, είτε από τους ίδιους (πωλητής - αγοραστής), είτε από νομίμως εξουσιοδοτούμενα ή πληρεξούσια πρόσωπα. Η παραπάνω διαδικασία διεκπεραιώνεται

και μέσω των ΚΕΠ. Τα δικαιολογητικά που θα χρειαστείτε είναι τα ακόλουθα: Το κόστος των τελών μεταβίβασης Άδεια κυκλο- Κυβισμός ποσό (ευρώ) 400 - 800 κ.εκ. 45 φορίας 801 - 1.300 κ.εκ. 60 Εξουσιοδότη- 1301 - 1.600 κ.εκ. 90 1.601 -1.900 κ.εκ. 120 ση, όταν δεν πα1.901 - 2.500 κ.εκ. 145 ρίσταται κάποιο 2.501 κ.εκ και άνω 205 από τα συμβαλ- * Κόστος έκδοσης αδείας = 75 ευρώ (ανεξαρτήτως κυβισμού) λόμενα μέρη Κυριότητα (πράξη εξόφλησης), εάν ο πωλητής χρωστούσε παλαιότερα το αυτοκίνητο Παραστατικό Τράπεζας για την καταβολή του τέλους μεταβίβασης και του τέλους άδειας του αυτοκινήτου Για τα επιβατικά οχήματα, ισχύον δελτίο τεχνικού ελέγχου, εφ’ όσον υποχρεούται να διαθέτει.

Μύθοι και αλήθειες για το Diesel Τα αυτοκίνητα ντίζελ είναι ακριβά. Λάθος! Τα αυτοκίνητα ντίζελ ήταν ακριβά όσο αγοράζονταν από το 3% της ελληνικής αγοράς. Το καύσιμο ντίζελ θα ακριβύνει και θα χαθεί το όφελος. Λάθος! Η οικονομία που προσφέρουν τα αυτοκίνητα με κινητήρα ντίζελ οφείλεται στην πραγματικά πολύ χαμηλή τους κατανάλωση, και όχι τόσο στη διαφορά τιμής μεταξύ πετρελαίου κίνησης και βενζίνης. Οι κινητήρες ντίζελ συμφέρουν μόνο σε μεγαλύτερα αυτοκίνητα και όχι στα μικρά και μικρομεσαία. Λάθος! Η βασική διαφορά εδώ είναι πως, οι πετρελαιοκινητήρες μπορούν στην πράξη να πετύχουν την κατανάλωση που ανακοινώνουν οι κατασκευαστές. Το ντίζελ συμφέρει μόνο οδηγούς που κάνουν πολλά χιλιόμετρα στην Εθνική. Λάθος! Η διαφορά στην κατανάλωση μεταξύ βενζινοκινητήρων και ντίζελ είναι σημαντική παντού. Στον

ανοιχτό δρόμο με σταθερές ταχύτητες, οι βενζινοκινητήρες πετυχαίνουν καλές καταναλώσεις, δε μπορούν όμως να φτάσουν τα επίπεδα του ντίζελ. Οι κινητήρες ντίζελ έχουν υψηλό κυβισμό που στην Ελλάδα φορολογείται. Λάθος! Ο κυβισμός των κινητήρων ντίζελ έχει μειωθεί σημαντικά. Οι περισσότερες εταιρείες έχουν κινητήρες από 1,4 μέχρι και 1,9 λίτρα για μικρά, μικρομεσαία και μεσαία μοντέλα ενώ οι δίλιτροι, όπως και στη βενζίνη, κινούν τις πιο μεγάλες, εκδόσεις τους. Οι κινητήρες ντίζελ κάνουν το αυτοκίνητο θορυβώδες και με κραδασμούς. Λάθος! Ακόμη ένα κλισέ που έχει ξεμείνει από το παρελθόν. Οι σύγχρονοι ντίζελ κινητήρες είναι πιο αθόρυβοι και ήσυχοι από ποτέ. Όλα τα αυτοκίνητα με πετρελαιοκινητήρα είναι εφοδιασμένα με μονώσεις, ενισχυμένους συνδέσμους με τον κινητήρα (σάιλεντ-μπλοκ) που απομονώνουν την καμπίνα απολύτως από κάθε εξωτερικό θόρυβο.

ΚΤΕΟ: Κάθε πότε και πόσο Με τη συμπλήρωση τεσσάρων ετών από την πρώτη άδεια κυκλοφορίας, όλα τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στη χώρα μας υποχρεούνται να περάσουν από τεχνικό έλεγχο. Έπειτα από αυτό, ο έλεγχος επαναλαμβάνεται ανά διετία. Το κόστος του κάθε ελέγχου είναι: Από 45 έως 50 ευρώ για εμπρόθεσμο έλεγχο Επιπλέον 16 ευρώ εάν το όχημα προσκομιστεί εκπρόθεσμα μέχρι 30 ήμερες Επιπλέον 33 ευρώ εάν το όχημα προσκομιστεί εκπρόθεσμα από 1 έως 6 μήνες Επιπλέον 65 ευρώ εάν το όχημα προσκομιστεί εκπρόθεσμα πέραν των 6 μηνών

nea reportaz 22:touring_pilio.qxd

31/5/2014

2:58 ðì

Page 1

LIOSION_T24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

12:48

Page 44

AUTO PAGES auto «γειτονιά» - ΛΙΟΣΙΩΝ

Στην καρδιά της Αθήνας… τα πάντα για το αυτοκίνητό! Ο δρόμος είχε τη δική του ιστορία…

οδός Λιοσίων είναι ένας κεντρικός δρόμος, που ενώνει το κέντρο της Αθήνας, με τα δυτικά προάστια. Βρίθει από καταστήματα που δραστηριοποιούνται στο χώρο του αυτοκινήτου, μιας και 63 και πλέον επιχειρήσεις έχουν την έδρα τους στο κεντρικό αυτό δρόμο, καλύπτοντας πλήρως τις απαιτήσεις των κατόχων, αλλά και μελλοντικών ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Πιστοί στην υπόσχεση που σας δώσαμε, η οδός Λιοσίων αποτελεί το επόμενο βήμα στη σειρά επιτόπιων ρεπορτάζ για τις αυτοκινητιστικές γειτονιές που έχουν πολλά να μας δώσουν. Εμείς πήγαμε και εκεί, συναντήσαμε τους επαγγελματίες του χώρου του αυτοκινήτου, μιλήσαμε για τα προβλήματά τους και παράλληλα, είδαμε από κοντά τις υπηρεσίες και προϊόντα που προσφέρουν για το αυτοκίνητο, ενώ σας παρουσιάζουμε και τις πιο σημαντικές τους προσφορές.

Η οδός Λιοσίων βαφτίστηκε έτσι από το δήμο Άνω Λιοσίων, το τοπωνύμιο του οποίου προέρχεται από το όνομα του Πέτρου Λιώσα, ενός από τους δυο μεγάλους αρβανίτικους οίκους του δεσποτάτου της Ηπείρου. Το τοπωνύμιο αυτό, παραπέμπει στο επώνυμο Λιόση, το οποίο φέρουν και σήμερα αρκετές οικογένειες των Άνω Λιοσίων. O ιστορικός και ακαδημαϊκός Σπυρίδων Π. Λάμπρου που ερεύνησε την ονοματολογία της Aττικής δεν έχει την παραμικρή αμφιβολία για την αρβανίτικη προέλευση του τοπωνυμίου. Eπιμένει μάλιστα ότι πρέπει να γράφεται με ωμέγα και όχι με όμικρον. Aξίζει να σημειωθεί ότι με ωμέγα έγραφε το επώνυμό του ο αείμνηστος στρατηγός Eυστάθιος Λιόσης.

Γ Β Α

Ποιες επιχειρήσεις θα βρείτε στην οδό Λιοσίων Στην οδό Λιοσίων δραστηριοποιούνται πολλές επιχειρήσεις που αφορούν προϊόντα και υπηρεσίες γύρω από το αυτοκίνητο φυσικά. Έτσι λοιπόν μπορείτε να βρείτε: O Πρατήρια Υγρών Καυσίμων O Αντιπροσωπείες Αυτοκινήτων O Μεταχειρισμένα Αυτοκίνητα O Εξουσιοδοτημένα Συνεργεία O Ελαστικά Αυτοκινήτου O Ανταλλακτικά O Βαφές-Γυάλισμα Αυτοκινήτου O Επισκευές & Αντικαταστάσεις Παρμπρίζ O Εξοπλισμοί συνεργείων O Εμπορίας Ταξί

...φέτος περπατάμε πιο πολύ ΑΚΟΥΜΕ-ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΟΥΜΕ ΜΕ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ ΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΜΑΣ

Τι βρήκαμε «περπατώντας» Α

Α Εμπορία Ταξί ΒΟΥΤΟΣ ΛΙΟΣΙΩΝ 148, Tηλ.: 210-8547444

Β Εξειδικευμένο συνεργείο ΚΑΝΤΖΟΣ ΛΙΟΣΙΩΝ 186, Tηλ.: 210-8318386

Γ Εμπόριο Ανταλλακτικών ΑΝΤΩΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΛΙΟΣΙΩΝ 224, Κ.ΠΑΤΗΣΙΑ, Tηλ.: 210-2483688

LIOSION_T24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

1:45

Page 45

Το στίγμα της αγοράς

Ο Δήμος Αθηναίων στην οδό Λιοσίων Στην αρχή της οδού Λιοσίων και πιο συγκεκριμένα στον αριθμό 22, στεγάζονται τα γραφεία για ορισμένες υπηρεσίες του Δήμου Αθηναίων, με το μεγαλύτερο μέρος να καταλαμβάνει η διεύθυνση καθαριότητας του Δήμου.

Τα ΚΤΕΛ στην Λιοσίων Δύο είναι οι τερματικοί σταθμοί Υπεραστικών Λεωφορείων ΚΤΕΛ της Αθήνας. Ο πρώτος βρίσκεται στη Λ. Κηφισού και ο δεύτερος στην οδό Λιοσίων. Ο σταθμός της Λιοσίων εξυπηρετεί τα ΚΤΕΛ Εύβοιας, Ευρυτανίας, Θηβών, Καρδίτσας, Λάρισας, Λιβαδιάς, Μαγνησίας, Πιερίας, Φθιώτιδας

Ο σταθμός της Λι Εύβοιας, Ευρυ οσίων εξυπηρετεί τα ΚΤΕΛ τα Λάρισας, Λιβα νίας, Θηβών, Καρδίτσας, διά Φθιώτιδας και ς, Μαγνησίας, Πιερίας, Φωκίδος.

και Φωκίδος. Πληροφορίες για τον σταθμό της Λιοσίων θα δείτε στο 210 8317059 210 8317173.

Πρόσβαση στην Λιοσίων Με το μετρό: Σταθμός Λαρίσης και Σταθμός Αττικής ΟΑΣΑ: 732, Α11, Β11, Γ12, Α10, Β10, Γ10

την τακτική μας επικοινωνία με τους επαγγελματίες κάθε κλάδου προϊόντων ή υπηρεσιών της αγοράς αυτοκινήτου, πέρα από τα νέα τους ή τις προσφορές τους που αφορούν απευθείας τους αναγνώστες μας, παίρνουμε και το «στίγμα» του πως βλέπουν οι άνθρωποι της αγοράς την «κατάσταση σήμερα». Οι επαγγελματίες λοιπόν που δραστηριοποιούνται στο χώρο των υπηρεσιών αυτοκινήτων, που βρίσκονται επί της οδού Λιοσίων, μας μίλησαν για το «δικό τους δρόμο». Σύμφωνα με αυτούς λοιπόν, η κρίση της εποχής έχει επηρεάσει αρνητικά τη δουλεία, ωστόσο, παρά την χαμηλή κινητικότητα, οι επαγγελματίες της περιοχής την αντιμετωπίζουν με πολύ καλές προσφορές, που στόχο έχουν να προσφέρουν στον πελάτη τις καλύτερες δυνατές υπηρεσίες και προϊόντα, στις πλέον συμφέρουσες τιμές. Μεταξύ των επαγγελματιών που επισκεφτήκαμε υπήρχαν και κάποιοι που ακόμη και σε αυτούς τους δύσκολους καιρούς, έχουν καταφέρει να διατηρήσουν ψηλά ή ακόμη και να ανεβάσουν τη δουλειά τους, στηριζόμενοι κυρίως στις υψηλές υπηρεσίες που προσφέρουν.

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ - ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΜΤΧ O

ΖΑΜΠΑΥΤΗΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 313, ΤΡΕΙΣ ΓΕΦΥΡΕΣ Τηλ.: 210-2519341 O

ΓΚΙΜΙΣΗΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 297 Τηλ.: 210-8323582 gkimissis.carparts@yahoo.gr O

ΚΟΥΚΟΣ

ΓΚΑΤΖΟΓΙΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 267, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8324162 O

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΜΙΧ.

ΛΙΟΣΙΩΝ 263, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8317557

ΓΕΡΓΙΝΗΣ ΘΑΝΑΣΗΣ DRAGON O

ΛΙΟΣΙΩΝ 212, ΑΘΗΝΑ

Τηλ.: 210-8541850, 8540880 thanasisth3@gmail.com O

Ο ΜΠΑΜΠΗΣ

ΝΤΑΒΑΝΑΓΓΕΛΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 211, 10445, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 211-0147899

ΟΥΣΤΑΜΠΑΣΙΔΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 156 & ΚΥΡΙΑΚΟΥ, 10445, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8327611 O

ΜΠΑΟΥΣΗΣ Χ.Ε.

ΛΙΟΣΙΩΝ 172, 10445, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8326909 O

ΝΟΤΣΙΚΑΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 209, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8326583

O ΚΑΡΑΓΚΟΥΝΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ-ΓΙΩΡΓΟΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 184, 10445, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8318563 info@karagkounisautoparts.gr O ΚΡΙΕΚΟΥΚΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 200, 10445, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8314356

LIOSION_T24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

5:51 ìì

Page 46

AUTO PAGES auto «γειτονιά» - ΛΙΟΣΙΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ - ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΡΓΥΡΙΟΣ

ΚΑΠΕΛΛΑΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 274 Τηλ.: 210-8312148 kapellas8@gmail.com

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΧΑΣΚΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣΧΡΗΣΤΟΣ

ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ O ΕΛΦΟΡ (FORD) ΧΑΛΒΑΤΖΗΣ Δ. ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ Γ. ΟΕ

ΛΙΟΣΙΩΝ 302, ΤΡΕΙΣ ΓΕΦΥΡΕΣ Τηλ.: 210-5719168 fordelfor@yahoo.gr

ΑΝΤΙΨΥΚΤΙΚΑ

ΛΙΟΣΙΩΝ 241 Τηλ.: 210-8312978 info@xaskos.gr

ΚΑΡΑΜΠΟΥΡΝΙΩΤΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 239 Τηλ.: 210-8320333, 210-8320581 kurikos.karabourniotis@gmai l.com O

ΚΑΡΝΕΣΗΣ ΕΥΘΥΜΙΟΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 217, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8323293 carcohellas@windowslive.com O

ΜΠΙΜΠΑΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 208, 10445, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8320828 info@bibas.gr

ΓΙΑΝΝΙΚΟΥ ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ

ΛΙΟΣΙΩΝ 232-234, Κ.ΠΑΤΗΣΙΑ Τηλ.: 210-8312550 O

ΓΕΩΡΓΑΚΟΠΟΥΛΟΣ Γ.Β.

ΛΙΟΣΙΩΝ 290, 10445, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-6627464 ΚΕΝΤΡΙΚΑ

ΒΑΣΔΕΚΗΣ ART LUBE

ΛΙΟΣΙΩΝ 294 Τηλ.: 210-6453869 artlube@hotmail.gr

ΕΛΑΣΤΙΚΑ O

ΤΣΙΦΡΙΚΑΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ

ΤΣΙΑΦΟΓΙΑΝΝΗΣ ΘΥΜΙΟΣ O

ΑΛΜΠΕΡΤΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ O

ΠΑΥΛΙΚΑΝΙΔΗΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 100, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8228743 pavlikan@otenet.gr

ΕΜΠΟΡΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ O

ΦΩΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΕ

ΛΙΟΣΙΩΝ 251 & ΔΑΜΒΕΡΓΗ, 10445, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8320635, 6979-443502 foropoulos_sa@hotmail.com

ΘΕΟΔΩΡΑΚΗΣ ΣΠΥΡΟΣ O GRM CARS ΤΡΙΜΠΟΣ ΜΑΡΚΟΣ O

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ & ΜΤΧ ΖΑΦΕΙΡΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ O ΕΡΩΤΟΚΡΙΤΟΣ O

ΛΙΟΣΙΩΝ 283, 10445, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8319043 info@e-erotokritos.gr O

ΑΝΤΩΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 224, Κ.ΠΑΤΗΣΙΑ Τηλ.: 210-2483688 sales@vwgroupplanet.gr

ΛΙΟΣΙΩΝ 235, 10445, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8312411 gtmcars@otenet.gr O ΑΝΤΑΛΑΞ ΠΥΞ ΛΑΞ ΘΕΟΔΩΡΟΠΟΥΛΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜ.

ΛΙΟΣΙΩΝ 95-97, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8223323

O ΜΑΚΡΥΝΙΩΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣ (ΚΑΙ ΤΑΧΙ)

ΛΙΟΣΙΩΝ 54-56 & ΗΠΕΙΡΟΥ Τηλ.: 210-8810402 taxi.makriniotis@gmail.com O

ΚΑΤΣΑΝΤΩΝΗΣ Α.

ΛΙΟΣΙΩΝ 160, 10445, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8310011 katsantonisepe@gmial.com O ΜΗΤΣΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 196Μ Κ. ΠΑΤΗΣΙΑ, 10445 Τηλ.: 210-8313909

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΙ ΣΥΝΕΡΓΕΙΩΝ O

ΚΑΡΑΜΑΝΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 180, 10445, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8543809 karamanosg@ath.forthnet.gr

ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ

ΛΙΟΣΙΩΝ 147, 10445, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8830861

ΠΑΡΜΠΡΙΤΖΜΕΜΒΡΑΝΕΣ O AUTOGLASSFIT ΘΕΙΑΚΟΥΛΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣΔΗΜΗΤΡ.

ΛΙΟΣΙΩΝ 77, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8218213 j.thiakoylis@yahoo.gr

GLASSDRIVE ΖΑΜΠΑΤΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ O

ΛΙΟΣΙΩΝ 154, 10445, Κ.ΠΑΤΗΣΙΑ Τηλ.: 210-8321238 zabatis@hotmail.com

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΑ O LIOLIOS RACING ΛΙΟΛΙΟΣ ΑΝΤΩΝΗΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 275, 10445, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8322356 info@lioliosracing.gr O

ΔΕΡΜΠΟΚΗΣ-ΝΕΡΑΣ

O ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝ. ΟΕ OPEL

ΛΙΟΣΙΩΝ 105, ΠΛ.ΑΤΤΙΚΗΣ Τηλ.: 210-8254363

ΛΙΟΣΙΩΝ 302, ΑΘΗΝΑ, 11145 Τηλ.: 210-8547010 sales@motor-car.gr

ΛΙΟΣΙΩΝ 158, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8319278

ΣΚΕΠΕΤΑΡΗΣ Δ.

ΚΑΡΑΠΙΠΕΡΗΣ ΔΙΟΝΥΣΗΣ

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ O AUTO ENERGY ΡΕΜΜΑΣ Ι.-ΛΙΤΣΑΣ Β. ΟΕ

ΛΙΟΣΙΩΝ 199, 10445, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8322233 autoenergy2014@gmail.com

ΓΚΑΙΤΑΤΖΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ

ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ, ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΙ, ΗΧΟΣ. ΑΦΟΙ ΠΙΣΙΜΙΣΗ-ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΥ-ΠΑΠΑΘΑΝΑΣΙΟΥ ΟΕ

ΖΥΓΟΓΙΑΝΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 240, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8544055 O

ΚΑΡΔΑΡΑΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 59, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8814235 O

ΚΟΡΩΝΑΚΟΣ ΝΙΚΟΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 244, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8310200 taxi@koronakos.gr O O

ΤΣΑΓΚΑΡΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΦΩΤΕΙΝΟΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 59, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8837552

ΜΟΥΡΤΙΑΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 37 & 46, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8824895 O

ΛΙΤΣΑΚΗΣ.Α.

ΛΙΟΣΙΩΝ 58 Τηλ.: 210-8810410

ΠΑΠΑΔΑΚΗΣ Φ.

ΛΙΟΣΙΩΝ 246-256 Τηλ.: 210-8323700

ΤΑΧΙ

ΑΦΟΙ ΤΖΙΤΖΟΓΛΑΚΗ

ΛΙΟΣΙΩΝ 317, ΤΡΕΙΣ ΓΕΦΥΡΕΣ Τηλ.: 210-8316430 O

ΜΑΣΟΥΡΑΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 276 & ΒΡ.ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ 3 Τηλ.: 210-8329068

ΦΑΝΟΠΟΙΕΙΑ

ΚΑΝΤΖΟΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 186 Τηλ.: 210-8318386 gkantzos@gmail.com, manoskantzos@gmail.com O

ΛΙΟΣΙΩΝ 270, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-5302714

ΛΙΟΣΙΩΝ 299 Τηλ.: 210-8315264, 210-8316264

ΛΙΟΣΙΩΝ 184, 10445, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8318246 saw4@otenet.gr O

O ΒΑΡΒΑΡΕΣΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣΑΡΑΒΑΝΤΙΝΟΣ ΜΑΡΙΝΟΣ

ΝΟΒΙΛΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 270 & ΖΟΡΜΠΑ 5, 11145, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-8316158 mnovili@gmail.com

ΦΙΛΤΡΑ

ΒΟΥΤΟΣ

MANN FILTER ΒΕΖΥΡΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 148 Τηλ.: 210-8547444

από τους επαγγελματίες ΚΑΝΤΖΟΣ

ΑΝΤΩΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ

Κλείστε ραντεβού για οποιαδήποτε επισκευή του αυτοκινήτου σας από τη σελίδα μας www.autokantzos.gr και θα έχετε

Οι πιο προσιτές τιμές της αγοράς.

Η πιο πλούσια γκάμα σε καθίσματα, προφυλακτήρες και φανάρια

εκπτώσεις έως και 20%.

50 χρόνια πείρα Εξειδίκευση στο GROUP VW Tεράστια γκάμα ανταλλακτικών Ειδικές τιμές σε ταξί Προσφορά καλοκαιριού: Service a/c με αντικατάσταση το φίλτρο γύρης ΜΟΝΟ 43€ με το Φ.Π.Α. ΛΙΟΣΙΩΝ 186, Tηλ.: 210-8318386

ΛΙΟΣΙΩΝ 224, Κ.ΠΑΤΗΣΙΑ, Tηλ.: 210-2483688

ΒΟΥΤΟΣ

Ειδικές τιμές στα ασφάλιστρα για αυτοκινητιστές ΤΑΧΙ και κατόχους Ε.Ι.Χ.

ΛΙΟΣΙΩΝ 148, Tηλ.: 210-8547444

NURBURGRING_T24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

5:25 ìì

Page 1

AUTO PAGES 6STHLO_T24_14:touring_pilio.qxd

13/6/2014

3:33 ìì

Page 48

AUTO PAGES Συμβουλές & Χρήσιμα

Ο… συνοδηγός σας Νέα από επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών και προιόντων της αγοράς αυτοκινήτου. Μαζί, συμβουλές και απαντήσεις σε «συχνές ερωτήσεις» για το τι προσέχουμε ΠΡΙΝ τις αγορές μας και ένας πλήρης οδηγός αγοράς με τα χρήσιμα στοιχεία επικοινωνίας των ειδικών επιχειρήσεων τις οποίες κατατάσουμε ανά κατηγορία ώστε να βρίσκεται εύκολα και γρήγορα αυτό που χρειάζεστε.

Η αγορά των ανταλλακτικών

Ανακύκλωση ΑΡΓΥΡΟΠΟΥΛΟΣ Γ. & ΣΙΑ ΟΕ. ΠΑΤΡΑ Tηλ: 2610647505 PATSALOS MOTORS ΝΑΥΠΑΚΤΟΣ Tηλ: 26340 27774 www.patsalosmotors.gr ΑΕΙΦΟΡΟΣ Α.Ε. Ιωνία Θεσ/κης

Tηλ: 2310 790100 www.aeiforos.gr ΑΡΙΣΤ. ΑΡΓΥΡΟΠΟΥΛΟΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. Βρούτου 21, Πάτρα Tηλ: 2610 331813 ΑΦΟΙ ΚΑΤΣΙΑΒΟΥ ΛΑΜΙΑ, Tηλ: 22310 36448

ΑΦΟΙ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗ

ΝΕΟΧΩΡΟΥΔΑ Tηλ: 18133, 2310 781132 www.18133.gr ΑΦΟΙ ΦΛΩΡΟΥ AE

Ομορφοχώρι, Tηλ: 800 11 14200

ΛΑΓΙΟΣ ΚΩΝ & ΣΙΑ ΕΠΕ ΑΓ. ΘΕΟΔΩΡΟΙ Tηλ: 27410 48022 ΜΠΑΚΑΛΙΟΣ ΜΟΝ/ΠΗ Ε.Π.Ε. Νάουσα Tηλ: 23320 41148 ΣΤΑΥΡΟΣ ΖΗΣΙΜΑΤΟΣ ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ Tηλ: 210-2814692

Οδική βοήθεια Europ Assistance ΑΘΗΝΑ Τηλ. 210-3497000 ΕΛΠΑ Αγ. Παρασκευή Τηλ. 210-6068800 www.elpa.gr

INTERAMERICAN Καλλιθέα Tηλ: 210 9462000, 1158 www.interame rican.gr MONDIAL ASSISTANCE Άγ. Δημήτιος

Οι παράγοντες που επηρεάζουν το κόστος ασφάλισης Η ηλικία του οδηγού Η χρήση του οχήματος (Ε.Ι.Χ., Φορτηγό κ.λ.π.) Τα χαρακτηριστικά του οχήματος (κυβικά, ιπποδύναμη, αξία οχήματος-σε περίπτωση μικτής ασφάλισης ή για κλοπή, έτος κατασκευής κ.λ.π.) Το ιστορικό ζημιών του οχήματος Η περιοχή που έχει δηλωθεί ως έδρα του οχήματος

Φορολογήσιμοι ίπποι Κυβικά εκατοστά 0-642 643-785 786-928 929-1071 1072-1214 1215-1357 1358-1500 1501-1642 1643-1785 1786-1928 1929-2071 2.500 3.000 3.500 4.000

Φορ. Ίπποι 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 18 22 25 28

Tηλ: 210 9988100 www.mondialassistance.gr MAPFRE ASSISTANCE Αγία Παρασκευή Τηλ. 210-6504000/20

HELLAS SERVICE Θεσσαλονίκη Τηλ. 2310-462402 Αθήνα Τηλ. 210-2532616 www.hellasservice.gr

Πολυάριθμα είναι τα καταστήματα όπου μπορεί να βρει κάποιος ανταλλακτικά αυτοκινήτων (καινούργια, μεταχειρισμένα, γνήσια, ιμιτασιόν κτλ.), αφού η συγκεκριμένη αγορά περιλαμβάνει αρκετές επιλογές. Ωστόσο, η καλή συντήρηση του οχήματός μας (ακόμη και όταν είναι σχετικά παλαιότερο), προϋποθέτει τη σωστή επιλογή ανταλλακτικών. Από την πλευρά των εμπόρων, η πλειοψηφία αυτών παρέχει: Δυνατότητα δόσεων για την αγορά του ανταλλακτικού Δωρεάν αποστολή στο χώρο σας (όταν το εξάρτημα ξεπερνάει ένα ορισμένο ποσό) Εγγύηση καλής λειτουργίας Δυνατότητα για αγορά μετρητοίς τρακαρισμένων αυτοκινήτων

Νews

85,2 εκατ. ευρώ σε αποζημιώσεις από την INTERAMERICAN Το ποσό των 85,2 εκατ. ευρώ κατέβαλε η INTERAMERICAN σε ασφαλισμένους κατά το πρώτο 4μηνο του 2014 για αποζημιώσεις, λοιπές υποχρεώσεις και παροχές, σε σύνολο 107.528 περιπτώσεων.

ο ποσόν που η INTERAMERICAN κατέβαλε κατά το πρώτο τετράμηνο του έτους για αποζημιώσεις, λοιπές υποχρεώσεις και παροχές έφθασε τα 85,2 εκατ. ευρώ, σε σύνολο 107.528 περιπτώσεων. Ειδικότερα, κατά το χρονικό διάστημα Ιανουαρίου – Απριλίου η INTERAMERICAN πλήρωσε σε πελάτες του κλάδου ζωής 38,1 εκατ., στον τομέα υγείας 18,7 εκατ. ευρώ, ενώ στις γενικές ασφάλειες, σε σύνολο 20.566 αποζημιώσεων και καταβολών 24,5 εκατ., όπου στον κλάδο αυτοκινήτων αναλογεί το μεγαλύτερο μέρος (22,3 εκατ.). Αξίζει να επισημανθεί ότι με

Σε σύνολο 20.566 αποζημιώσεων και καταβολών της INTERAMERICAN -αναφορικά με τις γενικές ασφάλειες τα 22,3 εκατ. ευρώ αναλογούν στον κλάδο αυτοκινήτων.

την ολοκλήρωση του έργου «Back to Front» στις εκδόσεις συμβολαίων -κυρίως στον κλάδο αυτοκινήτου- η εξυπηρέτηση των πελατών έχει επιταχυνθεί,

με κοινό παρονομαστή την ανάπτυξη προηγμένων ψηφιακών εφαρμογών και την απλοποίηση– τυποποίηση των διαδικασιών.

AUTO PAGES 6STHLO_T24_14:touring_pilio.qxd

13/6/2014

3:05 ìì

Page 49

Ασφάλιση Αυτοκινήτου AIGAION Αθήνα Tηλ: 210-9119900 www.aigaion.gr

AIG Μαρούσι Tηλ: 210 8127600 www.aig.com.gr

ALLIANZ Αθήνα Tηλ: 210-6905500 www.allianz.com.gr

GROUPAMA ΦΟΙΝΙΞ Αθήνα Tηλ: 210 3295111 www.groupamaphoenix.com

ANYTIMEINTERAMERICAN Καλλιθέα Tηλ: 210 9460000 www.anytimeonline.gr AXA ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΙΑ Αθήνα Tηλ: 210 7268000 www.axa-insurance.gr

O O O

PRIME INCURANCE

Παιανία Tηλ: 212 212 7800 www.primeins.gr ATE AΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ

Ν. Σμύρνη Τηλ.: 210 93 79 100 www.ateinsurance.gr

eshop.carner.gr eserve.gr www.autopartstore.gr

O O O

ΕΘΝΙΚΗ Καλλιθέα Tηλ: 210-9099723 www.ethinikiasfalistiki.gr MINETTA ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ Ν. Σμύρνη Tηλ: 210-9309500 www.minetta.gr ΔΥΝΑΜΙΣ Α.Ε.Γ.Α. Αθήνα Tηλ: 210-9006900 www.dynamis.gr ΥΔΡΟΓΕΙΟΣ Καλλιθέα Tηλ: 210 9477200 www.ydrogios.gr

www.autoflan.gr www.maganiotis.gr carettas.gr

Ενισχύει τα μερίδια της η Allianz στην ελληνική αγορά

ε ενίσχυση μεριδίου αγοράς στο 4,9% έκλεισε το έτος για την Allianz, διευρύνοντας την πελατειακή της βάση κατά 37.000 ασφαλισμένους, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της εταιρείας. Σημαντική ενίσχυση των μεριδίων της στην ελληνική ασφαλιστική αγορά πέτυχε η Allianz Ελλάδος, ενώ η κερδοφορία της έφτασε στα 18,9 εκατ. ευρώ. Αναλυτικότερα -με βάση τα δημοσιευθέντα στοιχεία της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδας για την παραγωγή ασφαλίστρων-

η Allianz Ελλάδος κατάφερε να αυξήσει το συνολικό μερίδιο αγοράς στο 4,9%, από 4,5% την παρελθούσα χρονιά. Χαρακτηριστικό είναι ότι η Allianz πρόσφερε ασφαλιστική κάλυψη σε περισσότερους από 330.000 πελάτες, διευρύνοντας την πελατειακή της βάση μέσα σε ένα έτος κατά περισσότερο από 37.000 πελάτες. Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Allianz Ελλάδος, κ. Πέτρος Παπανικολάου δήλωσε σχετικά «Καταφέραμε για μια

Ασφάλιση Αυτοκινήτου AIGAION

www.axa-insurance.gr

Αθήνα Tηλ: 210-9119900 www.aigaion.gr

AIG Μαρούσι Tηλ: 210 8127600 www.aig.com.gr

ALLIANZ

Αθήνα Tηλ: 210-6905500 www.allianz.com.gr ANYTIMEINTERAMERICAN

Καλλιθέα Tηλ: 210 9460000 www.anytimeonline.gr AXA ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΙΑ

Αθήνα Tηλ: 210 7268000

Η Allianz πρόσφερε ασφαλιστική κάλυψη σε περισσότερους από 330.000 πελάτες, διευρύνοντας την πελατειακή της βάση μέσα σε ένα έτος κατά περισσότερο από 37.000 πελάτες.

ΕΘΝΙΚΗ Καλλιθέα Tηλ: 210-9099723 www.ethinikiasfalistiki.gr

GROUPAMA ΦΟΙΝΙΞ Αθήνα Tηλ: 210 3295111 www.groupamaphoenix.com

MINETTA

PRIME INCURANCE Παιανία Tηλ: 212 212 7800 www.primeins.gr ATE AΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ Ν. Σμύρνη Τηλ.: 210 93 79 100 www.ateinsurance.gr

ΔΥΝΑΜΙΣ Α.Ε.Γ.Α. Αθήνα Tηλ: 210-9006900 www.dynamis.gr

ακόμη χρονιά να πετύχουμε τους στόχους μας. Και αυτό είναι μία πραγματικότητα όχι μόνο για τα οικονομικά μας μεγέθη, αλλά και για ποιοτικούς δείκτες που πιστοποιούν το υψηλό επίπεδο λύσεων και υπηρεσιών που προσφέρουμε στους ανθρώπους που μας εμπι-

ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ Ν. Σμύρνη Tηλ: 210-9309500 www.minetta.gr

ΥΔΡΟΓΕΙΟΣ Καλλιθέα Tηλ: 210 9477200 www.ydrogios.gr

στεύονται. Συνεχίζουμε να επενδύουμε στην ψηφιοποίηση με την παροχή τεχνολογικών λύσεων προς τους συνεργάτες και τους πελάτες μας, εξασφαλίζοντας χαμηλότερα κόστη λειτουργίας και, κυρίως, περαιτέρω βελτίωση των υπηρεσιών μας.»

AUTO PAGES 6STHLO_T24_14:touring_pilio.qxd

13/6/2014

3:08 ìì

Page 50

AUTO PAGES Leasing & αυτοκίνητο

Πολλά τα οφέλη από το leasing! Μόνο κερδισμένος βγαίνει κάποιος που επιλέγει το leasing για να μπορέσει να απολαύσει το αυτοκίνητο που του αρέσει, χωρίς να χρειάζεται να μπει σε διαδικασίες δανειοδότησης και αέναου ψαξίματος για την καλύτερη προσφορά!

Τι καλύπτει μία σύμβαση χρονομίσθωσης Οι καλύψεις διαφέρουν ανάλογα την εταιρεία εκμίσθωσης. Σε γενικές γραμμές όμως, καλύπτονται: • Τα Τέλη κυκλοφορίας για όλα τα έτη της μίσθωσης • Μικτή ασφάλιση που καλύπτει: ίδιες ζημίες του αυτοκινήτου, αστική ευθύνη, κλοπή, πυρκαγιά, φυσικά φαινόμενα και θραύση κρυστάλλων, τουλάχιστον. • Πλήρη συντήρηση του οχήματος, όπως προβλέπει ο κατασκευαστής σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Εκτός από την απλή συντήρηση, καλύπτεται και κάθε ζημιά που μπορεί να προκύψει στο

πως έχουμε πει η χρονομίσθωση είναι ένας εναλλακτικός και σίγουρα οικονομικότερος τρόπος κτήσης ή απλής χρήσης του αυτοκινήτου. Αντί κάποιος να αγοράσει ένα αυτοκίνητο, το ενοικιάζει για μακρά διάρκεια. Και όπως ακριβώς συμβαίνει με την αντίστοιχη απλή ολιγοήμερη ενοικίαση, έτσι και στη χρονομίσθωση, ο μισθωτής απαλλάσσεται από ρίσκα και άγχη όπως την συντήρηση του

αυτοκινήτου, την ασφάλιση του, την μεταπώληση του, κλπ. Σε αντίθεση όμως με την απλή, ολιγοήμερη ενοικίαση, στη χρονομίσθωση, το αυτοκίνητο αγοράζεται καινούργιο για τον μισθωτή (άρα είναι ακριβώς όπως εκείνος το επιθυμεί, εξοπλισμός, χρώμα κλπ) και υπάρχει και η δυνατότητα μετά τη λήξη του συμβολαίου, το αυτοκίνητο να περιέλθει στην κυριότητά του.

Leasing ALD automotive Μοσχάτο Tηλ: 210 4840000 Arval Χαλάνδρι Tηλ: 210-8772700 Autolease Άλιμος Tηλ: 210 9885260 Auto Rent Χαλάνδρι Tηλ: 210 8772700 AVANCE Χαλάνδρι Tηλ: 210 9200100 maria@avance.gr AVIS Χαλάνδρι

Tηλ: 210 6879800 www.avis.gr Cyprus Leasing Αθήνα Tηλ: 210 6477030 Dirent Κορωπί Tηλ: 210 9544000 Drive Θεσ/νίκη Tηλ: 2310 472600 EuroLease Χαλάνδρι Tηλ: 210 2808300, 801 1000 300

www.eurolease.gr www.leaseplan.gr Limitless Executive Lease Γλυφάδα Ν. Κηφισιά Tηλ: 210 8944422 Tηλ: 210 3493408 Motorlease HERTZ Νέο Ψυχικό Autohellas ATEE Tηλ: 210 6897100 Κάτω Κηφισιά www.motorlease.gr Tηλ: 80111100100 Sixt Περιστέρι www.hertz.gr Tηλ: 210 5770006 Katakis Tsokas Leasing Θεσ/νίκη Tηλ: 210 6048050 Tηλ: 2310 474435 Vipsrental LeasePlan Hellas Tηλ: 2310478822 S.A. Πανταζής Αθήνα Χαλάνδρι Tηλ: 210 6898760-3 Tηλ: 210 6801668

Σε ποιους απευθύνεται Η χρονομίσθωση απευθύνεται σε ΟΛΟΥΣ. Σε ιδιώτες (φυσικά πρόσωπα), μισθωτούς, συνταξιούχους, σε ελεύθερους επαγγελματίες, ιατρούς, δικηγόρους, μηχανικούς, υδραυλικούς, σε αυτούς που έχουν κάθε είδους ατομική επιχείρηση. Επίσης σε κάθε μορφή εταιρείας, Ομόρρυθμη, ΕΠΕ, Ανώνυμη, κλπ. Γε-

νικά η χρονομίσθωση απευθύνεται σε όποιον θέλει να χρησιμοποιεί το αυτοκίνητό του είτε για τη δουλειά του, είτε για τη διασκέδασή του χωρίς να ασχοληθεί με όλα τα ρίσκα, τις διαδικασίες και τα προβλήματα που θα προκύψουν στη πορεία.

Μικρά, αλλά σημαντικά μυστικά! • Είναι σωστό και οικονομικό- • Επιλέξτε το πρόγραμμα που

τερο να περιλαμβάνετε πάντα την συντήρηση στο πρόγραμμα χρονομίσθωσης. Μη νομίσετε ότι αν την εξαιρέσετε θα σας κοστίσει φθηνότερα. Είναι σημαντικό τα Service να γίνονται σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο της μάρκας και όχι απλώς «όπως προβλέπει ο κατασκευαστής». Ζητήστε τις απαραίτητες διευκρινήσεις για να διασφαλίσετε και τη μακροζωία του αυτοκινήτου σας.

•

αυτοκίνητο, ακόμη και μετά τη λήξη της εγγύησης. • Αντικατάσταση των ελαστικών • Αντικατάσταση αυτοκινήτου σε περίπτωση βλάβης ή ατυχήματος • 24ωρη κάλυψη οδικής βοήθειας Οι καλύψεις διακρίνονται σε δύο κατηγορίες: Τις υποχρεωτικές (τέλη κυκλοφορίας και μικτή ασφάλιση) και τις προαιρετικές (οι υπόλοιπες). Για να αφαιρέσετε όμως τις προαιρετικές καλύψεις, θα πρέπει να συνάψετε σύμβαση με μικρό ποσό εξαγοράς κατά τη λήξη της.

ταιριάζει με το προφίλ σας, κάτι που θα ορίσει άλλωστε και τη διάρκεια του συμβολαίου, αλλά και τον τύπο του αυτοκινήτου που σκοπεύετε να μισθώσετε. Μιλήστε με τον λογιστή σας εξηγώντας πολύ συγκεκριμένα ότι σας ενδιαφέρει να «νοικιάσετε» ένα αυτοκίνητο με τη μέθοδο του leasing. Έτσι θα μπορεί κι εκείνος να σας ενημερώσει σωστά και ολοκληρωμένα.

•

AUTO PAGES 6STHLO_T24_14:touring_pilio.qxd

13/6/2014

3:30 ìì

Μπαταρίες ΝΙΚΟΣ ΚΑΝΑΛΗΣ

Tηλ: 211-4050964

ΧΑΪΔΑΡΙ

ΔΗΜΗΤΡΗΣ

Tηλ: 210-5811913

ΚΑΡΑΜΑΡΟΥΔΗΣ

ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ

ΧΑΛΑΝΔΡΙ

ΤΣΕΡΚΕΖΙΔΗΣ

Tηλ: 210-6827342

ΝΙΚΑΙΑ

ΣΟΛΔΑΤΟΣ

ΘΕΟΔΟΣΙΟΣ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ Tηλ: 210-5753353 ΚΥΡΙΑΖΗΣ Batteries & More ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ Tηλ: 210-5739000

Ανταλλακτικά ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΤΙΜΕΣ ΣΕ ΓΝΗΣΙΑ & AFTER MARKET

TOUNTAS AΘΗΝΑ

AGRIPAN DAIHATSU

ΧΑΛΑΣ ΓΛΥΦΑΔΑ

Tηλ: 2102696128

ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-3485000 OPEL ΔΕΝΔΡΙΝΟΣ

ΓΑΛΑΤΣΙ Tηλ: 210 2925126 www.opeldendrinos.gr SPANKO

ΑΘΗΝΑ - Ν. ΚΟΣΜΟΣ ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ ΑΝΤΑΛ/ΚΑ ΓΙΑ ΤΟ ΒΑΣΙΚΟ SERVICE ΑΠΟ 39,90€

Tηλ: 210 9025847 www.spanko.gr ΣΤΑΥΡΟΣ ΜΠΑΖΙΓΟΣ

ΑΘΗΝΑ - K. ΠΑΤΗΣΙΑ Tηλ: 210 8540743

15% ΕΚΠΤΩΣΗ ΣΤΙΣ ΑΝΑΓΡΑΦΟΜΕΝΕΣ ΤΙΜΕΣ

Tηλ: 210 9621307 chalas-autoparts.webnode.gr

ROUSSOS GROUP ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-2320030 ΑUΤΟ ΔΡΑΚΑΚΗΣ ΑΘΗΝΑ

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ MAZDA - ΒΟΥΡΝΑΣ ΑΘΗΝΑ Tηλ: 2105756456

Tηλ: 2108318309

STREET CAR AΘΗΝΑ Tηλ: 2108320333 STRIGAS ΑΧΑΡΝΑΙ Tηλ: 2108313913

ΑΘΗΝΑ

www.car.gr

www.pothos-parts.gr

ΜΠΙΜΠΑΣ ΘΕΜ. ΣΤΑΥΡΟΣ ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-8320828

MONTE CARLO

Tηλ: 2102843555, 2102815622 ΠΟΘΟΣ ΑΘΗΝΑ

Tηλ: 210-6627680

Page 51

Λεξικό τεχνικών όρων Μπορεί για τους μυημένους του αυτοκινήτου κάποιοι όροι να θεωρούνται πλέον σχεδόν αυτονόητοι παρόλαυτα για πολλούς άλλους αποτελούν "άγνωστες λέξεις" ή "απλά" τεχνικούς όρους. Από αυτή την στήλη ΚAΘΕ Τρίτη οι "όροι αποκτούν νόημα για ΟΛΟΥΣ".

ποστροφή: Η απώλεια της πρόσφυσης των εμπρός τροχών, που δίνει την τάση στο αυτοκίνητο να ακολουθήσει τροχιά εφαπτόμενη της στροφής. ίλτρο συγκράτησης -κατακράτησης- σωματιδίων: Χρησιμοποιείται στους σύγχρονους κινητήρες diesel για να παγιδεύει τα μικροσωματίδια. Το συγκεκριμένο έχει τη δυνατότητα αυτοκαθαρισμού, ανά συγκεκριμένο αριθμό χιλιομέτρων

στήρια βαλβίδων: Κυλινδρικά έμβολα που παρεμβάλλονται μεταξύ των εκκεντροφόρων και των βαλβίδων μεταδίδοντας την κίνηση από τους πρώτους στις δεύτερες.

JTS: Jet Thrust Stoichiometric. Τεχνολογία σύμφωνα με την οποία το καύσιμο ψεκάζεται απευθείας στον θάλαμο καύσης και όχι στους αυλούς εισαγωγής όπως στους κοινούς κινητήρες. Η συγκεκριμένη ονομασία χρησιμοποιείται από την Alfa Romeo.

Πλήρης γκάμα 4Χ4 μεταχειρισμένων ανταλλακτικών, από το θρυλικό SAMURAI μέχρι το PORSCHE CAYENNE. Έχουμε πολύ ανταγωνιστικές τιμές και με εγγύηση ανταλλακτικών. Τατοίου 128 Μεταμόρφωση (ΣΤΗΝ ΓΕΦΥΡΑ ΤΗΣ ΕΘΝΙΚΗΣ) Τηλ.: 2102843555 – 2102815622, Fax.: 2102843557 E-mail.: nxauto@otenet.gr, -site: www.montecarlo-parts.gr

Υπηρεσίες Χρηματοδότησης BMW BANK Κηφισιά Tηλ: 210-9118000

FGA BANK Aργυρούπολη Tηλ: 210-9988711

VOLKSWAGEN BANK Ηλιούπολη Tηλ: 210-8925900

Hμερίδα

«Ηλεκτροκίνηση: νέες τεχνολογίες & επιχειρηματικές ευκαιρίες»

ο μέλλον της Ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα θα συζητηθεί στην

σης. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχουν και οι συνέργειες που προκύ-

ημερίδα «Ηλεκτροκίνηση: νέες τεχνολογίες & επιχειρηματικές

πτουν με τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

ευκαιρίες» που συνδιοργανώνουν το Ελληνογερμανικό Εμπο-

Πιλοτικά προγράμματα στη Γερμανία, την Πορτογαλία, την Ισπα-

ρικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο, ο Γερμανικός Οργανι-

νία αλλά και την Ελλάδα θα ολοκληρώσουν την εικόνα για τη νέα

σμός Προώθησης Επενδύσεων και Εξωτερικού Εμπορίου

αυτή τεχνολογία. Η συμμετοχή στην ημερίδα θα είναι δωρεάν. Εν-

(Germany Trade and Invest), το Ελληνικό Ινστιτούτο Ηλεκτρο-

διαφερόμενοι καλούνται να δηλώσουν τη συμμετοχή τους στο Ελ-

κίνητων Οχημάτων, ο Σύνδεσμος Εταιριών Φωτοβολταϊ-

ληνογερμανικό Επιμελητήριο στην υπεύθυνη της εκδήλωσης, κα

κών και η Ελληνική Επιστημονική Ένωση Αιολικής Ενέρ-

Κυπαρίσση, τηλ. επικοινωνίας: 210 64 19 027, E-mail:

γειας την 1η Ιουλίου στην Αθήνα.

e.kiparissi@mail.ahk-germany.de

Ομιλητές από τον πολιτικό, θεσμικό και επιχειρηματικό χώρο θα ενημερώσουν για επενδυτικά σχέδια, επιχειρηματικές ευκαιρίες αλλά και για τις νέες τεχνολογίες που ήδη χρησιμοποιούνται μεταξύ άλλων στην κατασκευή αυτοκινήτων και στους σταθμούς φόρτι-

Χρυσός Χορηγός της ημερίδας είναι η εταιρεία ΣΧΣ Α.Τ.Ε.Ε. Αργυρός Χορηγός η εταιρεία ΔΕΗ ΑΕ. Χορηγοί της εκδήλωσης είναι οι εταιρείες ΑΒΒ ΑΕ, ROBERT BOSCH AE, EKO ABEE, EUROSOL HELLAS AE, SMA HELLAS SA.

AUTO PAGES 6STHLO_T24_14:touring_pilio.qxd

13/6/2014

3:13 ìì

Page 52

AUTO PAGES Leasing & αυτοκίνητο

After Sales - Προσφορές O Οδική Βοήθεια

από τη Ford

Τώρα με κάθε προγραμματισμένη συντήρηση του οχήματός σας, σας παρέχεται δωρεάν Οδική Βοήθεια Πανευρωπαϊκής κάλυψης για ένα χρόνο. Με το πρόγραμμα της οδικής βοήθειας (Ford Assistance) είστε καλυμμένοι είτε στο εσωτερικό είτε στο εξωτερικό. Αφορά όλα τα επιβατικά και επαγγελματικά οχήματα Ford ανεξαρτήτως ηλικίας και χιλιομέτρων και σας εξασφαλίζει, ότι εάν ακινητοποιηθεί το όχημά σας, είτε θα επισκευαστεί επί τόπου, είτε θα μεταφερθεί σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Με ένα τηλεφώνημα στο 210 48 05 620, σας παρέχονται: Βοήθεια 24 ώρες την ημέρα, 7 ημέρες την εβδομάδα, 365 ημέρες το χρόνο Δωρεάν αυτοκίνητο εξυπηρέτησης / συνέχιση του

ταξιδιού σας με άλλα μέσα ή τη διαμονή σας σε ξενοδοχείο εάν αυτό κριθεί απαραίτητο (δείτε σχετικό συμβόλαιο) Δυνατότητα επαναπατρισμού Πανευρωπαϊκη κάλυψη ακόμη και σε περιπτώσεις ατυχήματος, ακινητοποίησης ακόμα και λόγω ευθύνης οδηγού (καύσιμο, κλειδιά) ή βανδαλισμού Εξυπηρέτηση από συνεργάτη της ΕΛΠΑ με γνώση και εξειδικευμένα μηχανήματα καθώς και επισκευή και συντήρηση του οχήματός σας από Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή Ford με άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό Εγγύηση ανταλλακτικών και εργασίας για οποιαδήποτε επισκευή πραγματοποιηθεί

Εξουσιοδοτημένα συνεργεία Alfa romeo

DAIHATSU

ΑΡΑΧΩΒΙΤΗΣ - ΣΥΚΑΡΑΣ Τρίπολη Τηλ: 2710 225037

DAIHATSU SENA Ε.Π.Ε Πειραιάς Tηλ: 2104254263 www.daihatsusena.gr

AUDI

FIAT

KARENTA Αργυρούπολη Τηλ: 210 9981941 www.karenta.gr ΦΙΛΙΠΠΑΙΟΣ Γ. ΙΩΑΝ. Αθήνα Τηλ: 2103428671-3

Αφοι ΛΙΑΠΗ Α.Ε. Πολύγωνο Tηλ.: 210-6463537 ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε. Μοσχάτο Τηλ: 210 4824800 www.saracakis.gr

BMW ΒΜW ATHENS CAR AE

CHEVROLET

Π. ΚΟΣΜΑΣ ΑΕ Αγρίνιο Tηλ.: 26410-45300, 22852

AUTO MOTIVO

FORD

Γλυκά Νερά Τηλ: 2106048083 www.automotivo.gr

ΑΦΟΙ ΛΙΑΠΗ ΑΕ Πολύγωνο Tηλ: 2106451188 www.liapis.gr

Αθήνα Τηλ: 210 9933303

ΚΙΟΣΕΟΓΛΟΥ

Αθήνα Τηλ: 210-2588560 ΚΟΥΡΑΚΟΣ

Κάτω Πετράλωνα kourakos@ chevroletnet.gr Τηλ: 2103455765

H-K AEBE ΗΡΑΚΛΕΙΟ - ΚΡΗΤΗ Τηλ: 2810-240600 Δ. ΒΑΜΒΑΚΑΣ & ΥΙΟΣ Ο.Ε. ΜΥΤΙΛΗΝΗ Τηλ: 22510-42166

Tηλ: 26210-24062 Β. Χαλκιάς & Σια Ε.Π.Ε. ΜΟΣΧΑΤΟ Tηλ: 210-9419662 www.halkias-nissan.gr ΧΑΤΖΗΝΙΚΗΤΑΣ

HONDA - MITSUBISHI ΓΛΥΦΑΔΑ ΑΡΑΧΩΒΙΤΗΣ ΣΥΚΑΡΑΣ Τρίπολη

Tηλ: 210-9846933 www.hatzinikitas. blogspot.gr

Καλέστε μας σήμερα για προσφορά στο service σας!

OPEL

Τηλ: 2710 225037 ΣΤΑΘΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Θεσσαλονίκη Τηλ.:23940 25477 www.autorace.gr

MERCEDES S-K AUTO SERVICE ΑΘΗΝΑ Τηλ: 213 0038177-8

CAR CENTER Π. Φάληρο Τηλ.: 210.942.8157 www.carcenter.gr

ΣΤΑΜΠΟΛΙΔΗΣ Α.Ε. Άλιμος, Τηλ: 2109911551 www.stampolidis.gr

HYUNDAI

NISSAN

Σ. ΤΣΑΠΑΛΟΣ ΑΕ ΑΘΗΝΑ Τηλ: 210-4835416

OLYMPIC CARS ΤΣΙΩΡΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΥΡΓΟΣ

ΤΖΑΒΑΡΑΣ Α.Ε. Τρίπολη Tηλ: 2710-242858

BEST CAR ΑΘΗΝΑ

Τηλ: 210-7564240 MEGA MOTORS ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-4004392 ΔΡΟΜΩΝ ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-5313213 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΜΟΤΟΡΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Tηλ: 2310-510888 ΜΑΓΟΠΟΥΛΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Tηλ: 2310-769419

Αφοι ΛΙΑΠΗ Α.Ε.

H AΦΟΙ ΛΙΑΠΗ ΑΕ από την αρχή του 2013 ανήκει και στο επίσημο δίκτυο των εξουσιοδοτημένων συνεργείων της FIAT AUTO HELLAS. Για να γνωρίσετε τις υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις που στεγάζονται σε ένα πενταόροφο κτίριο, με συνεργείο, φανοποιείο, βαφείο, προέλεγχος KTEO, ευθυγράμμιση, ζυγοστάθμιση όπου θα βρείτε και μία φιλική ατμόσφαιρα επιχειρηματιών και εργαζομένων. Σας προσκαλούμε να σας κάνουμε Δωρεάν ένα αντιβακτηριακό καθαρισμό του A/C, Δωρεάν προέλεγχο ΚΤΕΟ και Δωρεάν έλεγχο σε 37 σημεία.

Για το ραντεβού σας

παρακαλούμε όπως καλέσετε στο: O

210-6463537

Fiat Service & Fiat Professional: Βριλησού 56, Πολύγωνο

AUTO PAGES 6STHLO_T24_14:touring_pilio.qxd

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-149900

ΤΟΛΗΣ MOTORS ΙΩΑΝΝΙΝΑ

Τηλ: 2651093021 BEST CREW ΛΑΜΙΑ

Τηλ: 2231066580

PEUGEOT AUTOMOTIVO ΓΕΡΑΚΑΣ Tηλ: 210-6618686 www.automotivo.gr

Περιστέρι Tηλ: 210-5770838 ROYAL CAR ΑΘΗΝΑ ΕΤΙΜΕΖΑ Πειραιάς Tηλ: 210-4006700

SΕΑΤ ΚΑΣΣΙΟΣ Σ. ΑΕ Περιστέρι Τηλ.: 210-5761342

SUZUKI ΑΔΑΜΙΔΗΣ Α.Ε. Θεσ/νικης Τηλ.: 2310 753615

AUTOPROFIT Καλλιθέα Tηλ: 210-9578933

ΚΑΜΙΝΑΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ - ΠΑΛΛΑΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ Ο.Ε. ΛΕΙΒΑΔΙΑ Τηλ.: 22610-80274

OSCAR ΚΑΛΑΝΤΖΗΣΤΡΙΔΗΜΑΣ ΑΕ

ΚΟΣΜΑΣ ΠΑΥΛΟΣ ΑΕ ΑΓΡΙΝΙΟ Τηλ.: 26410-22852

13/6/2014

3:15 ìì

Page 53

ΜΠΕΝΤΕΝΙΤΗ ΠΗΝΕΛΟΠΗ & ΣΙΑ ΝΑΥΠΛΙΟ Τηλ.: 27520-28288

TOYOTA Κ. ΚΑΚΟΥΡΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Ε ΚΑΛΑΜΑΤΑ Τηλ.: +302721063880

VOLKSWAGEN ΑΦΟΙ ΦΙΛΟΣΙΔΗ ΑΕ Βύρωνας Τηλ.: 210-7647824-8 ΑΡΖΟΥΜΑΝΙΔΗΣ Α.Ε. Ν.Μουδανιά Τηλ.2373065995 www.armacom.gr Φιλιππαίος Γ. Ι. Αιγάλεω Tηλ.: 2105157940

Εξουσιοδοτημένα συνεργεία μοτοσικλετών YAMAHA

YAMAHA DELAMANIS TEAM Aθήνα Tηλ: 210-3470090 www.yamaha-team.gr

HONDA ΜΠΑΤΗΣ ΤΖΑΝΗΣ Aθήνα Tηλ: 210-5135353 mpatis1@hol.gr

MOTORUN Κυψέλη Tηλ: 210-8625249 Γαλάτσι Tηλ: 210-2111315 www.motorun.gr

AUTO PAGES 6STHLO_T24_14:touring_pilio.qxd

13/6/2014

3:21 ìì

Page 54

AUTO PAGES Συμβουλές & Χρήσιμα

Τα λιπαντικά Sigma Lubricants διαθέσιμα και για επιβατικά

ια νέα σειρά λιπαντικών -για επιβατικά οχήματα- δημιούργησε η εταιρεία Σαρακάκη, που πληρούν τις αυστηρές προδιαγραφές των κατασκευαστών και προσφέρουν μέγιστη απόδοση & μακροζωία στον κινητήρα.

μηχανήματα, προχώρησε στη διάθεση μίας νέας σειράς λιπαντικών Sigma Lubricants, η οποία είναι κατάλληλη για τους βενζινοκινητήρες και τους πετρελαιοκινητήρες επιβατικών οχημάτων. Πιο συγκεκριμέΗ σειρά λιπαντικών να, η σειρά λιπαντιSigma Lubricants είναι ήδη διαθέσιμη και κών Sigma Lubriπεριλαμβάνει λάδια κιcants περιλαμβάνει νητήρα τύπου 10W40, λάδια κινητήρα τύ5W40, 5W30 και 5W30DPF, σε συπου 10W40, 5W40, σκευασίες πλαστικού 5W30 και 5W30DPF, δοχείου του 1 και 4 λτ. τα οποία είναι άμεσα διαθέσιμα από το δίκτυο επίσημων επισκευαστών Honda & Mitsubishi Motors σε συσκευασίες πλαστικού δοχείου του 1 και 4 λτ., ενώ σε Η εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. 2η φάση η εταιρεία θα εισάγει και λιπαντικά για αφού παρουσίασε τη σειρά λιπαντικών Sigma τις υπόλοιπες κατηγορίες (σασμάν, διαφοριLubricants για φορτηγά και επαγγελματικά κού, υδραυλικού, γράσο, κλπ).

BP / CASTROL AE ΑΘΗΝΑ

• • • • • •

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επικοινωνήσετε με την εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. Τηλ. 210 3483 744

Ελαστικά

Λιπαντικά VICTOR OIL Ε.Π.Ε. ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-215490-3

Επίσης, καλό είναι να γνωρίζετε ότι η χρήση των λιπαντικών Sigma Lubricants εξασφαλίζει: Τη μέγιστη απόδοση, μακροζωία και προστασία του κινητήρα Αυξάνει την αποδοτικότητα του καυσίμου Μειώνει τα βλαβερά καυσαέρια Προστατεύει τον κινητήρα σε ακραίες συνθήκες λειτουργίας Πληροί τις αυστηρές προδιαγραφές των κατασκευαστών Αποτρέπει τη δημιουργία κατάλοιπων και πίσσας

www.castrol.com/gr

Tηλ: 210-349 9200

SHELL HELIX Π. Πετρόπουλος ΑΕΒΕ ΑΘΗΝΑ www.petropoulos. com/shell

TOTAL / ELF ΑΘΗΝΑ Tηλ: 2130-172100 www.total.gr

AGRIPAN - AVON - COOPER ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-3485000 ELASTRAK – Bridgestone ΑΘΗΝΑ

Τηλ: 210 8196920 ΕΜΑ Α.Ε. – Continental ΑΘΗΝΑ Τηλ: 210-62.90.300 ΗANKOOK ΑΘΗΝΑ

Tηλ: 210-5151860 MICHELIN AEBE ΑΘΗΝΑ Tηλ: 2106564046 www.michelin.gr

Market News Service Air Condition Ι.Χ. με 27 ευρώ από την Auto Marin

Αφοι ΛΙΑΠΗ Α.Ε.

Η Auto Marin παρέχει service για το Air Condition του Ι.Χ σας στην τιμή των 27 ευρώ μόνο, με επιπλέον προσφορά τον -δωρεάν- τεχνικό έλεγχο του οχήματός σας σε 36 σημεία. Η Auto Marin αναλαμβάνει τη συντήρηση του κλιματισμού για το αυτοκίνητό σας, με τελικό κόστος τα 27 ευρώ μόνο. Στην προσφορά αυτή περιλαμβάνονται: • Εξαγωγή και επανατοποθέτηση φρέον • Καθαρισμός σωληνώσεων συστήματος κλιματισμού • Απομυκητίαση κυκλώματος. Επιπλέον στο πλαίσιο της προσφοράς αυτής που θα ισχύσει για λίγες ημέρες, η Auto Marin παρέχει δωρεάν τεχνικό έλεγχο του οχήματός σας σε 36 σημεία. Tηλ.: 210 6219600, 210 9612100, 210 6410701

ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΑΝ ΟΙΧΤΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΑΒΒ ΑΤΟ ΜΕ ΡΑΝΤΕΒΟΥ

Υπηρεσίες-Προϊόντα Στις εγκαταστάσεις μας, εκτός της πώλησης καινούργιων αυτοκινήτων, θα βρείτε εξουσιοδοτημένο συνεργείο - φανοβαφείο και επιλεγμένα μεταχειρισμένα.

After Sales: Εκπτώσεις σε εργασία/ανταλλακτικά Προσφέρουμε τοποθέτηση υγραερίου σε ξεχωριστό τμήμα με επίσημη αδειοδότηση από το αρμόδιο υπουργείο, σε ελκυστική τιμή και με αποπληρωμή που περιλαμβάνει: 35% προκαταβολή και εξόφληση με 6 άτοκες ή 12 δόσεις με πιστωτική κάρτα. Παράλληλα, οι πελάτες μας μπορούν να έχουν έκπτωση 20% σε εργασία και

ανταλλακτικά.

Service: Βριλησού 56 O Τηλέφωνο: 210-6463537 Έκθεση: Κ. Τσαλδάρη 2, Πολύγωνο O Τηλέφωνο: 210-6451188 O site: www.liapis-bros.gr O O

AUTO PAGES 6STHLO_T24_14:touring_pilio.qxd

13/6/2014

3:22 ìì

Page 55

9 tips για τη σωστή λειτουργία των ελαστικών

Οι πιέσεις θα πρέπει να ελέγχονται κατά περιόδους όταν τα ελαστικά είναι κρύα. Μην αφαιρείτε αέρα όταν τα ελαστικά είναι ζεστά μετά από οδήγηση, αφού η πίεση είναι φυσιολογικό να αυξάνει σε επίπεδα πάνω από τις συνιστώμενες κρύες πιέσεις. Τα ελαστικά πρέπει να αντικαθίστανται όταν έχουν φθαρεί μέχρι τους δείκτες φθοράς του πέλματος. Ελέγξτε την ευθυγράμμιση του αυτοκινήτου κατά περιόδους. Κακή ευθυγράμμιση φθείρει ανομοιόμορφα τα ελαστικά. Ζυγοσταθμίστε τα ελαστικά ανά συχνά χρονικά διαστήματα ή απλά όταν παρατηρείται κραδασμός στο τι-

2 3 4

μόνι. Ένα πέσιμο σε λακκούβα με ταχύτητα μπορεί να αλλοιώσει την ζυγοστάθμιση. Όταν υπάρξει σύγκρουση και διάτρηση του ελαστικού, ελέγξτε και το εσωτερικό πλέγμα του. (ο έλεγχος πρέπει να γίνει από ειδικό) Συμμορφωθείτε με τον κωδικό ταχύτητας και το δείκτη φορτίου του κάθε ελαστικού, για δική σας ασφάλεια. Καλό είναι τα χειμερινά ελαστικά να τοποθετούνται σε πλήρη σετ. Η επιθετική οδήγηση και οι γρήγορες ταχύτητες επηρεάζουν άμεσα τη διάρκεια ζωής των ελαστικών. Μην λησμονείτε την ρεζέρβα και να την έχετε πάντοτε σε άριστη κατάσταση.

5 6 7 8 9

AUTO PAGES 6STHLO_T24_14:touring_pilio.qxd

13/6/2014

3:23 ìì

Page 56

AUTO PAGES Συμβουλές & Χρήσιμα

Εξειδικευμένα συνεργεία AUTO BULL ΑΛΙΜΟΣ Tηλ: 2109813217 AUTO GARAGE SERVICE (Τσαβάκος Σταύρος) ΓΕΡΑΚΑΣ Tηλ: 210-6048115 CITROEN ΜΕΝΕΞΕΔΩΝ Κ.ΚΗΦΙΣΙΑ Tηλ: 210-257080 www.citroenme nexedon.gr FRENCH SPECIALIST ΓΕΡΑΚΑΣ Tηλ: 210-6047122

Τηλ: 210-6634023

PAPAMARKOS

ΓΚΑΤΖΟΓΙΑΣ ΑΝΔΡΕΑΣ

KNOWLEDGE

ΑΘΗΝΑ

Αθήνα

210-5237652

Tηλ: 210-6460740 ROBOTIS COMPETITION Ν.ΚΟΣΜΟΣ

ΖΑΝΕΣΗΣ Ε.- ΧΑΝΟΣ Α. ΟΕ ΠΕΡΙΣΣΟΣ

Tηλ: 210-9217100

Τηλ: 210-2757315

ROMVOS SERVICE

ΚΑΡΒΟΥΝΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ

Tηλ: 210-6040921

Tηλ: 210-6048320

SITTAS SERVICE

ΚΑΤΩΠΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ

ΓΕΡΑΚΑΣ

GT MOTORPOWER

Tηλ: 210-6047744

SERVICE –ΤΡΑΧΙΛΗΣ Λ. ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΝΩ ΠΑΤΗΣΙΑ Τηλ.: 210.2585265, 6932.466499

THEODORAKAKHS CAR

MEKA GROUP ΓΕΡΑΚΑΣ Tηλ: 210-6083288

Tηλ: 210-4223388

SERVICE

ΚΑΛΛΙΘΕΑ Tηλ: 210-9580084 ΜΑΝΤΖΩΡΟΣ

ΑΘΗΝΑ

Γ. ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΕΠΕ

Tηλ: 210-2847020

ΑΘΗΝΑ

VD Motorsport

Tηλ: 210-2585300

ΑΧΑΡΝΑΙ

ΠΛΥΤΑΡΙΑΣ ΘΕΟΔ.

Tηλ: 210-2462002

ΑΡΓΙΝΙΟ

MOTOR FRANCE ΠΕΙΡΑΙΑΣ Tηλ: 210-4124196

ΑΡΑΠΟΓΛΟΥ ΣΤΑΥΡΟΣ Τηλ: 210-4124196

ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΑΚΗΣ ΑΝΔ.

MR FRANCE ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΓΕΝΝΑΙΟΣ ΔΗΜΟΣ ΣΠΑΤΑ

ΑΘΗΝΑ

Τηλ: 26410-51665

Tηλ: 210-5987652

AUTO PAGES 6STHLO_T24_14:touring_pilio.qxd

13/6/2014

3:24 ìì

Page 57

Σωστή τοποθέτηση παιδικού καθίσματος

Μια εικόνα… χίλιες λέξεις

Τοποθετήστε το καθισματάκι στη θέση του αυτοκινήτου που έχετε επιλέξει. Τραβήξτε τη ζώνη ασφαλείας του αυτοκινήτου περνώντας την από το κενό ανάμεσα στην πλάτη και στη βάση του καθίσματος. Αν είναι ISOFIX κουμπώστε στις ειδικές βάσεις των καθισμάτων.

Περάστε τη ζώνη μέσα από τις αντίστοιχες υποδοχές.Βγάλτε την από την άλλη πλευρά και στερεώστε την στην αγκράφα του καθίσματος. Εδώ βολεύουν τα λεπτά χέρια.

Περάστε το διαγώνιο τμήμα της ζώνης μέσα από την αντίστοιχη υποδοχή στο πλαϊνό τμήμα του καθίσματος (πίσω από την πλάτη του παιδικού καθίσματος).

ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

Κρατικός υπάλληλος μας ρώτησε γιατί επιμένουμε να εξαιρεθούν από το αντικίνητρο του φόρου πολυτελείας τα Plug-in υβριδικά αυτοκίνητα όταν όλοι γνωρίζουμε ότι επίκειται να εμφανισθούν στις αγορές πολυτελή τέτοια αυτοκίνητα, που απευθύνονται σε μικρό αριθμό πελατών που διαθέτουν την οικονομική άνεση αγοράς τους. Το ερώτημα είχε σαν αφετηρία του βέβαια τη σκέψη ότι αυτοί που έχουν να πληρώσουν για να αγοράσουν τέτοια αυτοκίνητα, ας πληρώσουν και φόρο πολυτελείας.

σης επηρεάζουν όλους μας, κατέχοντες και μη έχοντες και μάλιστα τους τελευταίους κατά πολύ εντονότερο τρόπο. Τέλος η δυνατότητα του αυτοκινήτου να κινείται σαν ηλεκτρικό μηδενικών εκπομπών ρύπων στα αστικά κέντρα περισσότερο βοηθάει στη δημόσια υγεία τους μη κατέχοντες που πεζοπορούν επί ώρες εισπνέοντας ρύπους και μικροσωματίδια. Η κοινή λογική λοιπόν λέει ότι, αφού δεν επιλέξαμε να ζούμε σε

Η καλύτερη απάντηση στο ερώτημα αυτό δίνεται από τη φωτογραφία που δημοσιεύουμε. Ένα αυτοκίνητο, όπως το εικονιζόμενο, βάρους 2 και πλέον τόνων με επιτάχυνση και τελική ταχύτητα ενός σπορ αυτοκινήτου παρουσιάζεται επίσημα ότι καταναλώνει 3 λίτρα καυσίμου για κάθε 100 χιλιόμετρα και εκπέμπει μόνο 69 γραμμάρια αερίων του θερμοκηπίου για κάθε χιλιόμετρο διαδρομής, δηλαδή τρεις φορές λιγότερο από το αντίστοιχο συμβατικό μοντέλο. Τα στοιχεία που προκύπτουν από την φωτογραφία ξεπερνάνε τα κοινωνικά κριτήρια που προκάλεσαν το ερώτημα. Ξεπερνάνε ακόμα και τον ανθρώπινο υποκρυπτόμενο φθόνο απέναντι σε αυτούς που θα μπορέσουν να το αγοράσουν, σύμφωνα με το οποίο ας υποχρεωθούν, με την ευκαιρία, να πληρώσουν και φόρο πολυτελείας υπό την έννοια μιας επιπρόσθετης εισφοράς από τους κατέχοντες προς τους μη έχοντες. Η φωτογραφία αυτή πρέπει να μας κάνει να σκεφθούμε ότι τα καύσιμα που εισάγουμε σαν χώρα επιβαρύνουν το εθνικό μας ισοζύγιο πληρωμών γεγονός που αφορά κατέχοντες και μη έχοντες. Τα αέρια του θερμοκηπίου που επιβαρύνουν τα κλιματικά φαινόμενα επί-

μια κοινωνία γενικώς μη εχόντων, με την προσδοκία ότι όλοι μας κάποια στιγμή θα πρέπει να μπορούμε να περάσουμε στους έχοντες, τότε καλό θα είναι να μεριμνήσουμε ώστε αυτοί που μπορούν να αγοράσουν ακριβά αυτοκίνητα να προτιμήσουν εκείνα που προσφέρουν τη μικρότερη δυνατή κατανάλωση και που ρυπαίνουν πολύ λιγότερο από τα άλλα. Κάτι τέτοιο αναντίρρητα μας ωφελεί όλους πολύ περισσότερο από την εφ’ άπαξ είσπραξη φόρου πολυτελείας. Θα πρέπει επίσης να σκεφθούμε ότι η προτίμηση των καταναλωτών σε τέτοια αυτοκίνητα θα υποχρεώσει τους αυτοκινητοβιομήχανους να επικεντρωθούν στην κατασκευή τους περιορίζοντας την παραγωγή των ενεργειοβόρων συμβατικών αυτοκινήτων και πάλι προς όφελος όλων μας. Η τεχνολογία που προσβλέπει στην εξοικονόμηση καυσίμου, στη προστασία του περιβάλλοντος και στη βελτίωση της δημόσιας υγείας πρέπει να υποστηριχτεί με κάθε δυνατό τρόπο γιατί αφορά την κοινωνία στο σύνολό της. Διονύσιος Νέγκας – ΕΛΙΝΗΟ 2/6/2014

Τραβήξτε με δύναμη το διαγώνιο τμήμα της ζώνης, έτσι ώστε να εφαρμόσει καλά το καθισματάκι στο κάθισμα του αυτοκινήτου και κουμπώστε με το “κλιψάκι”.

Πιέστε όλα τα σημεία, για να βεβαιωθείτε ότι, όλα τα τμήματα της ζώνης είναι τεντωμένα και ότι το κάθισμα έχει τοποθετηθεί σωστά.

Κάντε ένα τελικό έλεγχο για να δείτε πόσο καλά έχει στερεωθεί. Καλό είναι ανά τακτικά διαστήματα να σφίγγετε τις ζώνες, ιδιαίτερα μάλιστα αν δεν έχετε κάθισμα ISOFIX.

Αντηλιακές Μεμβράνες

Παιδικά Καθίσματα

Βιολογικός Kαθαρισμός

CRYSTAL SHINE ΑΘΗΝΑ

ΚΑΦΟΥΝΗΣ ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-5232605

ADAM’S CLEAN ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-9015771

Tηλ: 211 7053256

Βελτιωτές

ΚΤΕΟ auteco - J & P - ΑΒΑΞ ΙΚΤΕΟ ΑΘΗΝΑ Tηλ: 102030 www.auteco.gr I.KTEO CITY CONTROL

ΝΕΑ ΙΩΝΙΑ Tηλ: 210-2777877 www.kteocitycontrol.gr Ι.ΚΤΕΟ AUTOVISION Tηλ: 10600 www.autovision.gr

BOULEKOS DYNAMIC ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210 2828050 LIOLIOS RACING ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210 8322356 TUNING ON ROAD ΑΘΗΝΑ Tηλ: 211 2132025

AUTO PAGES 6STHLO_T24_14:touring_pilio.qxd

13/6/2014

3:26 ìì

Page 58

AUTO PAGES Συμβουλές & Χρήσιμα

Υγραεριοκίνηση ATIKER HELLAS Αθήνα Τηλ. 210-9963503 www.atiker-hellas.gr AUTOTURBO Αθήνα ΕΛΑΤΕ ΣΤΗ ΝΟ 1 ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΕ ΚΙΤ ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗΣ & ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

Τηλ. 210-3417988 www.autoturbo.gr AUTOGAS ΚΑΡΑΒΑΣΙΛΗΣ Θεσσαλονίκη Τηλ. 23940-20823 www.autogaskara vasilis.gr AGN AUTOGAS ΚΑΛΛΙΘΕΑ Τηλ. 210-9829480 www.agn-autogas.gr

Coral Gas A.E.B.E.Y. Περισσός

Tηλ: 210 9491000 www.coralgas.gr ERGOMOTOR ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ Τηλ. 210-9951855 www.ergomotor service.gr

Μέσες τιμές όλων των τύπων καυσίμων (για να έχετε «μέτρο σύγκρισης»)

1, 6 3 5 1, 8 0 0 Unleaded 100 1, 7 9 9 Diesel 1, 2 9 7 Υγραέριο 0, 8 7 7 CNG 0, 9 6 1 Unleaded 95 Super LRP

EUROPEGAS E.E. ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ Tηλ: 2109935444 www.europegas.pl GASITALY Αθήνα Τηλ. 210-5442874 www.gasitaly.gr GAS SERVICE SPATHIS AUTOGAS Αγ. Ιωάννης Ρέντης Tηλ: 210-5693749 GAS THEODOROU ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Τηλ. 2310-523131 www.autogas.gr

KANTERES TUNING TECHNOLOGY Ν.ΚΟΣΜΟΣ LOVATO ΑΠΟ 799€. ΔΩΡΟ ΤΟ ΚΤΕΟ & Η ΑΛΛΑΓΗ ΤΗΣ ΑΔΕΙΑΣ.

Τηλ. 210-9011343 www.kanteres.gr LPG GREECE ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ ROMANO ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΠΟ 599€. ΚΑΛΕΣΤΕ ΜΑΣ ΝΑ ΣΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥΜΕ.

Τηλ 210-4611212 www.romanolpg.gr

AUTO PAGES 6STHLO_T24_14:touring_pilio.qxd

13/6/2014

3:28 ìì

Page 59

Μεταχειρισμένα αυτοκίνητα ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ – ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ, SERVICE – ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ, ACCESSORIES, ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ευρώ

7.800

AUTO ΔΡΑΚΑΚΗΣ Τηλ.: 210-8318309

ΓΙΑΤΙ Η ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΚΡΙΒΗ ΚΕΝΤΡΟ ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ ΟΔΗΓΩΝ Α1 Α΄ Γ΄ Δ΄ Ε΄ - ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΙΚΑ - ΕΠΕΚΤΑΣΕΙΣ ΚΤΕΟ Κ.Λ.Π. Η ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΙΣΧΥΕΙ ΓΙΑ ΑΓΟΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΧΟΛΗ ΔΕΝ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΚΟΣΤΟΣ ΠΑΡΑΒΟΛΩΝ ΚΑΙ ΕΞΟΔΑ ΠΑΡΑΣΤΑΣΗΣ ΤΗΡΕΙΤΑΙ ΣΕΙΡΑ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ

ΕΞΥΠΗΡΕΤΟΥΜΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ 28ης Οκτωβρίου 65, Νέα Ιωνία, Τηλ.: 210 2718617

mixalisgramma@gmail.com

M.G. MOTOR GAS SRL ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΜΕ 650€+ΦΠΑ

Τηλ. 6944837208 POLARGAS

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Τηλ. 2310-785818

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Τηλ. 2310-315950

Τηλ. 2310-200026

www.eskiadisgas.gr

www.autogas-shop.gr

ΥΓΡΑΕΡΙΟ ΜΕ 650€ ΚΑΙ 2 ΧΡΟΝΙΑ ΕΓΓΥΗΣΗ

Αεριοκίνηση ΔΕΠΑ Ν.Ηράκλειο Tηλ: 210 2701254 www.depa.gr

BOSCH CAR SERVICE «Καρβούνης Παναγιώτης» Λ. Λαυρίου 30, 15354, Γλυκά Νερά Αττικής Τηλ.: 2114023494 info@bosch-karvounis.gr www.Bosch-Karvounis.gr Η προσφορά ισχύει μόνο για τους αναγνώστες του περιοδικού

www.petrogaz.gr ΛΑΖΑΡΟΣ

ΟΡΦΑΝΟΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

80€ +ΦΠΑ

Τηλ. 2103692700

Θεσσαλονίκη

www.logothetisautogas.gr

(λάδια BP Visco 5000, φίλτρα λαδιού, αέρος, καμπίνας)

Αθήνα

ΕΣΚΙΑΔΗΣ GAS

Τηλ. 210-2637939

Service μεγάλο

ΠΕΤΡΟΓΚΑΖ ΑΕ

ΣΙΓΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

Αθήνα

35€ +ΦΠΑ

Άγιος Στέφανος Τηλ. 210-6215757 www.orfanos-service.gr

www.polargas.gr

Ν&Ι ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ & ΣΙΑ

Service μικρό

Σ.ΤΣΑΠΑΛΟΣ

Μοσχάτο Τηλ. 210-4835416

www.tsapalos-sa.gr ΣΤΑΘΗΣ Σ. & Ν.

Χρυσαυγή- Λαγκάδα Τηλ.23940-25605, 23940-25705 ΤΣΟΠΕΛΟΓΙΑΝΝΗΣ AUTO GAS

Μεταμόρφωση Tηλ: 2102835840

www.tsopelogiannis.gr 59

ekdromes offers_t24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

1:18

Page 60

Ξενοδοχεία και εστιατόρια από διάφορα μέρη της Ελλάδας μάς στέλνουν προς δημοσίευση, ειδικές προσφορές για τους αναγνώστες μας. Αυτή την εβδομάδα προσφέρουν ειδικές τιμές και πακέτα για τις Kαλοκαιρινές σας αποδράσεις.

Νews ΑΘΗΝΑ

LA VERANDA RESTAURANT BAR Στο Roof Garden του ξενοδοχείου METROPOLITAN το LA VERANDA RESTAURANT – BAR σας υποδέχεται με: Πανοραμική θέα... που κόβει την ανάσα. Μεσογειακές γεύσεις με προσεκτικά επιλεγμένες πρώτες ύλες και πλούσια λίστα κρασιών. Θαυμάσιο περιβάλλον, άψογο service, προσιτές τιμές. Λειτουργεί και το μεσημέρι. Tηλ. 210 9471000 ΛΙΜΝΗ ΠΛΑΣΤΗΡΑ

Montanema Handmade Το καλοκαιρινό opening στις 4 Ιουλίου ανοίγει με 33 διαμερίσματα και βίλες διαφόρων τύπων όπου μοιράζονται σε πετρόχτιστα σπίτια με κεραμιδένιες στέγες και απλώνονται σαν μικρό χωριό. Ο σχεδιασμός του χωριού ακολουθεί τις αρχές τις βιοκλιματικής αρχιτεκτονικής και οικολογικήςδόμησης.και βρίσκεται στο καταπράσινο φαράγγι του Ανθοχωρίου, σε ένα μαγικό σημείο στην καρδιά του βουνού, 4,5 χλμ. από τη Λίμνη Πλαστήρα. Πληροφορίες: Τηλ. 24450 45220 ΚΕΡΚΥΡΑ

DASSIA CHANDRIS HOTELS SPA Χαλαρώστε και απολαύστε την αίσθηση της φροντίδας με πρωτοποριακές υπηρεσίες ομορφιάς και ευεξίας στο σύγχρονο και πολυτελές περιβάλλον του C Spa. Αναζωογονήστε το πνεύμα και ανανεώστε το σώμα. Ένα αισθησιακό ταξίδι με θέα το απέραντο γαλάζιο σας περιμένει. Tηλ. 26610 97100

INFO PAGES

Σιδηροδρομικοί σταθμοί Πληροφορίες 210 5297777 ΑΘΗΝΩN-ΣΤΑΘΜΟΣ ΛAPIΣHΣ 210 5131779 ΑΘΗΝΩN-ΣΤΑΘΜΟΣ ΠEΛ/NHΣOY 210 5131601 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 2310 517515 ΘΗΒΑΣ 22620 27531 ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ 27210 95006, 27210 95056 ΚΑΤΕΡΙΝΗΣ 23510 23709 ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ 25310 22650 ΚOPINΘΟΥ 27410 22523 ΛΑΡΙΣΑΣ 2410 236250, 2410 233758 ΠΑΤΡΑΣ 2610 277441, 2610 639107 ΠΕΙΡΑΙΑ 210 4612734 ΠΥΡΓΟΥ 26210 22525 ΡΙΟΥ 2610 991244, 2610 639171 ΣΕΡΡΩΝ 2210 59700 ΤΡΙΚΑΛΩΝ 24310 27457 ΤΡΙΠΟΛΗΣ 2710 241213 ΟΣΕ Πειραιά 210 4226829 ΟΣΕ Θεσσαλονίκης 210 8237741

ΦΩΚΙΔΑ

Apollo Beach hotel apart

Προσφορά Ιουλίου Χωρίς Με Με Με πλήρη πρωινό πρωινό ημιδιατροφή γεύμα Μονόκλινο δωμάτιο 40,5€ ανά διανυκτέρευση Δίκλινο δωμάτιο ανά διανυκτέρευση 43€ για 2 άτομα

Μαραθιάς Φωκίδας, Tηλ.: 26340 91321, 91322 site: www.apollo.com.gr

ΞΑΝΘΗ

Τρίκλινο δωμάτιο ανά διανυκτέρευση 48,5€ για 3 άτομα Τετράκλινο δωμάτιο ανά διανυκτέρευση 56€ για 4 άτομα

43€

52€

61€

48€

66€

84€

56€

83€

110€

66€

102€

138€

ΒΥΤΙΝΑ

Nymfasia Arcadia resort

Hotel Z Palace

Προσφορά Ιουλίου Καλοκαιρινή προσφορά Για όλο το καλοκαίρι από τις 01/06/14 έως και τις 31/08/2014 κερδίζετε σε μονοήμερη κράτηση 50% έκπτωση στην ημιδιατροφή και σε διήμερη κράτηση και πάνω, η καθημερινή σας ημιδιατροφή γίνεται εντελώς δωρεάν! Τέρμα Γεωργίου Κονδύλη, Ξάνθη Tηλ.: (+30) 25410 64414 site: www.zpalace.gr

Kατασκήνωση με διανυκτέρευση! 12/7-18/7: Μία εβδομάδα δράσης, περιπέτειας, αυθεντικής επαφής με τη φύση της ορεινής Αρκαδίας! Οι διανυκτερεύσεις και τα περισσότερα γεύματα θα γίνουν στο εξαιρετικό ξενοδοχείο της Βυτίνας Νυμφασία Arcadia resort που διαθέτει πισίνα, μοναδικό lobby, spa και ιδιαίτερη αρχιτεκτονική και αισθητική σε όλους τους χώρους. Την κουζίνα επιμελείται ο κος Παναγιώτης (chef στα Κόκκινα Πιθάρια της Βυτίνας). Τιμή 480 ευρώ/παιδί και περιλαμβάνει μεταφορές, συνοδεία, δραστηριότητες, διαμονή, 5 γεύματα ημερησίως, αναμνηστικό δώρο, ασφάλιση, Φ.Π.Α.

Βυτίνα Αρκαδίας, Tηλ.: +30 2795 0 22330 site: www.arcadia-resort.com

Αεροδρόμια Αγχίαλος 24280-76886 Aθήνα 210-3530000 Αλεξανδρούπολη 25510-89300 Άραξος 26930-23598 Αστυπάλαια 22430-61894 Ζάκυνθος 26950-29500 Ηράκλειο Κρήτης 2810-397800 Θεσσαλονίκη 2310-985188 Ικαρία 22750-32216 Ιωαννίνων 26510-83600 Καβάλα 25910-53270 Καλαμάτα 27210-69442 Κάρπαθος 22450-91020 Καστοριά 24670-21700 Κέρκυρα 26610-89823 Κεφαλλονιά 26710-41511 Κοζάνη 24610-26864 Κύθηρα 27360-38395

(Ελ. Βενιζέλος) (Δημόκριτος)

(Δ.Σολωμός) (Ν.Καζαντζάκης) (Μακεδονία)

(Μ.Αλέξανδρος)

(Αριστοτέλης) (Ι.Καποδίστριας) (Φίλιππος)

Κως Λέρος Λήμνος Μήλος Μύκονος Μυτιλήνη Νάξος Πάρος Πρέβεζα Ρόδος Σάμος Σαντορίνη Σητεία Κρήτης Σκιάθος Σκύρος Σύρος Χανιά Χίος

22420-51424 (Ιπποκράτης) 22470-22275 22540-29400 22870-22090 22890-79000 22510-61507 (Οδυσσέας Ελύτης) 22850-24816 22840-91256 26820-25474 22410-88700 (Διαγόρας) 22730-87802 (Πυθαγόρας) 22860-28405 28430-24424 24270-29100 22220-29200 22810-79545 28210-83800 22710-81400

ekdromes offers_t24:touring_pilio.qxd

13/6/2014

1:19

Page 61

>> ΣΚΙΑΘΟΣ >> ΝΑΞΟΣ >> ΚΥΘΗΡΑ >> ΚΑΜΕΝΝΑ ΒΟΥΡΛΑ

ΚΥΘΗΡΑ

Venardos Hotel & Spa

ΠΕΤΡΙΕΣ

Παραμυθένιο village resort Μοναδικές δημιουργίες με στοιχεία σύγχρονης

Προσφορά Ιουλίου

ΛΕΡΟΣ

Castelo

ελληνικής κουζίνας σε συνδυασμό με τοπικές παραδοσιακές γεύσεις θα διεγείρει την διάθεση σας.

70 ευρώ το δίκλινο (suite)

Προσφορά Ιουλίου Από

Προσφορά Ιουλίου

ανά διανυκτέρευση

55 ευρώ ανά διανυκτέρευση

60 ευρώ το δίκλινο

Χαρείτε την διαμονή σας στα άνετα, καλόγουστα και πλήρως εξοπλισμένα με όλες τις ανέσεις δωμάτια, απολαύστε το πλούσιο μπουφέ του πρωϊνού.

Αγία Πελαγία, Κύθηρα Tηλ.: 2736034100 site: www.kythirahotel.net

Πετριές, Ν. Εύβοιας, Tηλ.: 22230 - 58220/221 site: www.paramithenio.gr

ΠΟΡΤΟ ΧΕΛΙ

AKS HINITSA BAY

Προσφορά Ιουλίου

ΝΑΞΟΣ

Al Mare Studios & Rooms

Για πελάτες που διαμένουν πάνω από δέκα μέρες η 1 μέρα είναι δωρεάν. Για τους πελάτες του ξενοδοχείου μας που διαμένουν πάνω από 7 ημέρες, 1 ημέρα δωρεάν ενοικίαση αυτοκινήτου.Δωρεάν μεταφορά κατά την αφιξή σας στο ξενοδοχείο μας από τις 08.00π.μ έως τις 24.00μ.μ κατα τους θερινούς μήνες και έως 15 Σεπτεμβρίου.

Λέρος, Tηλ.: 2247023030, site: www.castelo.gr

ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ

Rigakis Hotel

Standard Room Mountain View

από 90 ευρώ με πρωϊνό

Γνωρίστε το αίσθημα της διακριτικής πολυτέλειας, διαμένοντας σε ένα από τα δωμάτια του ξενοδοχείου μας. Ελάχιστη Διαμονή 3 Νύχτες.

Καλέστε τώρα και επωφεληθείτε από Κεντρ. Γραφεία: Λ. Κηφισίας 346, Χαλάνδρι Τμήμα υποδοχής, Tηλ.: 27540 98073 site: www.akshotels.com

40 ευρώ

Πλαζ Αγίου Γεωργίου, Χώρα Νάξου Tηλ.: 22850 27536 site: www.almarenaxos.com

Λιμεναρχεία Δρομολόγια Ακτοπλοϊκών Γραμμών 14944 Αγία Μαρίνα-Στύρα 22940-63888 Άγιος Κωνσταντίνος22350-31759 Αιδηψός- Αρκίτσα 22260-22464 Αλεξανδρούπολη Σαμοθράκη 25510-26468 Βόλος 24210-38888 Γύθειο 27330-22262 Ερέτρια-Ωρωπός 22290-62201 Ζάκυνθος 26950-28117 Ζέα 210-4593144 Ηγουμενίτσα 26650-99460 Ηράκλειο 2810-244912 Θεσσαλονίκη 2310-531504

Προσφορά Ιουλίου

Καλέστε τώρα και επωφεληθείτε από το δίκλινο δωμάτιο

Πευκοχώρι Χαλκιδική Tηλ.: 23740 63336, site: www.rigakishotel.com

Χρήσιμα τηλέφωνα Καβάλα-Θάσος Κέρκυρα-Παξοί Κυλλήνη Κύμη Λαύριο Λευκάδα Ναύπλιο Πάτρα Πειραιάς Πρέβεζα Ραφήνα Ρέθυμνο Ρίο Σαλαμίνα Χανιά

2510-223716 26610-32655 26230-92211 22220-22606 22920-25249 26450-22322 27520-22974 2610-341002 210-4593000 26820-22226 22940-22300 28310-22276 2610-991223 210-4677277 28210-98888

70 ευρώ

Ε.Κ.Α.Β. - Εθνικό Κέντρο Άμεσης Βοήθειας: 166 Εθνικός Οργανισμός Προνοίας: 197 Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός: 210 3613848 Κέντρο Δηλητηριάσεων: 210 7793777 Υγειονομικό Κέντρο: 210 8842411-13 Ι.Κ.Α. - Γραφείο Επικοινωνίας με τον πολίτη, Κλινικές - Ιατροί: 184α Ι.Κ.Α. - Σταθμός Πρώτων Βοηθειών: 210 6467811 Εφημερίες Νοσοκομείων, Φαρμακείων, Ιατρών: 1434 Ραντεβού για Εξωτερικά Ιατρεία Δημόσιων Νοσοκομείων: 1535 Γραμμή Ζωής – S.O.S.: 175 Αγορανομία: 210 3217056 Πρόνοια: 210 5225079 Τουριστική Αστυνομία: 171 Σύνδεση με Αστυνομικές Υπηρεσίες Αττικής, Θεσσαλονίκης, Σερρών, Πιερίας και Πέλλας: 1033

Τηλέφωνα εκτάκτου ανάγκης αυτοκινητοδρόμων Αττική Οδός 1866 Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου

(ΠΑΘΕ Μαλιακός-Κλειδί) 1866

Μορέας

(Ε.Ο. Κορίνθου- Τριπόλεως) 1866 Νέα Οδός (ΠΑΘΕ Αθήνα-Μαλιακός & Σχηματάρι-Χαλκίδα)1075

Ολυμπία Οδός

(Ε.Ο. Ελευσίνας-Κορίνθου-Πατρών)

22960-95555 & 1025

(στις ζώνες έργων Κορίνθου-Πατρών)

Γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου

26340-39010 Εγνατία Οδός 1077

ΣΕΑ ΣΕΙΡΙΟΣ -43ο χλμ. Αθηνών -Λαμίας,

22950-98796-7

weekend Skiathos_t24:touring_pilio.qxd

Πάμε ΕΚΔΡΟΜΕΣ

13/6/2014

1:21

Page 62

Long Weekend ή Διακοπές

Week end Σκιάθος - Το κατάφυτο νησί Απίθανες παραλίες, άριστη υποδομή, γωνιές που σε ταξιδεύουν στο χρόνο... Το νησί των Σποράδων διαθέτει κομψότητα, άποψη, κοσμοπολίτικη ζωή. Ωστόσο αυτό που γοητεύει είναι η καταπράσινη φύση του... Περίπατοι στην πόλη: Από το σύγχρονο λιμάνι ανηφορίστε το δρόμο που θα σας φέρει στην παλιά πόλη με τα γραφικά πέτρινα ασβεστωμένα σπίτια. Πίσω από τις στέγες, τα μπλε παράθυρα, και ανάμεσα στους ολάνθιστους κήπους το μάτι κλέβει λίγο από το λαχταριστό γαλάζιο του Αιγαίου. Αξίζει να επισκεφθείς τις εκκλησίες των Τριών Ιεραρχών, της Παναγιάς Λιμνιάς, του Αγίου Νικολάου. Για καφέ στο Μπούρτζι: Το κάστρο ή Μπούρτζι (ενετικό κτίσμα του 1207) δεσπόζει στην παραλία της πόλης, πίσω από τον νότιο λιμενοβραχίονα του νέου λιμανιού. Εδώ θα πιείτε τον καφέ σας και θα χαλαρώσετε κοιτώντας το πολύχρωμο λιμάνι με τα παραδοσιακά καΐκια και την αντικρινή συνοικία Πλάκες. Το σπίτι του Παπαδιαμάντη: Στην παλιά πόλη υπάρχουν να δείτε πολλά αξιοθέατα. Οπωσδήποτε όμως θα πρέπει να επισκεφθείτε το λιτό παραδοσιακό σπίτι όπου έζησε ο μεγάλος Σκιαθίτης συγγραφέας Αλέξανδρος Παπαδιαμάντης (18511911), που σήμερα λειτουργεί ως μουσείο, 24270 23843 Πολυβραβευμένη παραλία: Στο δυτικότερο άκρο του νησιού του Παπαδιαμάντη, αντιδιαμετρικά από το λιμάνι της Σκιάθου θα συναντήσετε ένα από τα πιο φημισμένα τοπία της Μεσογείου. Οι Κουκουναριές με τη λευκή αμμουδιά, τα ψηλόκορμα φουντωτά πεύκα και την άρτια οργάνωση θα σας μείνουν αξέχαστες. Υπάρχουν δυνατότητες για θαλάσσια σπορ, beach bars και καντίνες. Τα ξύλινα παγκάκια, οι χώροι σκιάς, αλλά και η ρηχή θάλασσα κάνουν την παραλία ιδανική για παιδιά, προστατευμένη μάλιστα καθώς είναι από το μελτέμι.

Η διάσημη παραλία Κουκουναριές.

weekend Skiathos_t24:touring_pilio.qxd

Φυσικό θαύμα: Πίσω από τη θαυμάσια αμμουδιά στις Κουκουναριές αναπτύσσεται ο μικρός υγρότοπος της λίμνης Στροφυλιάς που αξίζει να εξερευνήσετε μετά από μια δροσιστική βουτιά. Το διάσημο δάσος με τα πεύκα διατηρείται σε καλή κατάσταση καθώς προστατεύεται από την ελληνική και Ευρωπαϊκή νομοθεσία. Το υψηλής αισθητικής τοπίο θα σας αποζημιώσει. Μοναστήρια στο δάσος: Βόρεια από την πόλη της Σκιάθου (4χλμ.) θα βρείτε τη μονή Ευαγγελίστριας (1794). Το καθολικό – σταυροειδής με τρεις τρούλους- κοσμούν τοιχογραφίες του 1822. Εδώ θα δείτε τα μουσεία: Λαογραφικό, Εκκλησιαστικό, Μουσικών Οργάνων. Επίσης

13/6/2014

1:22

Page 63

ορεινοί δρόμοι θα σας φέρουν στις μονές Κεχριάς, Παναγιάς Κουνίστρας και Αγίου Χαραλάμπους. Πίσω στον Μεσαίωνα: Στο βόρειο άκρο του νησιού βρισκόταν η μεσαιωνική πρωτεύουσα την οποίαν κατέστρεψε ο Τούρκος ναύαρχος Χαϊρεδδίν Μπαρμπαρόσα, το 1538. Το Κάστρο εγκαταλείφθηκε οριστικά το 1829 και η πολιτεία μεταφέρθηκε στη θέση που ξέρουμε σήμερα. Εδώ θα έρθετε οδικώς ακολουθώντας το ορεινό οδικό δίκτυο ή καλύτερα με εκδρομικό σκάφος που αναχωρεί από το λιμάνι της Σκιάθου. Κατάφυτα νησιά: Εκδρομικά σκάφη αναχωρούν καθημερινά (καιρού επιτρέποντος) από το λιμάνι της Σκιά-

θου για τα γειτονικά κατάφυτα ερημονήσια Τσουγκριά, Αρκός, Τρυπητή με τις εξαιρετικές παραλίες τους, αλλά και για την φημισμένη ακρογιαλιά Λαλάρια με τη βράχινη αψίδα και το λευκό βότσαλο. Παραλίες για όλους: Δύο χλμ. δυτικά από την πόλη απλώνεται η ακρογιάλια Μεγάλη Άμμος με πολλά ξενοδοχεία . Σε μικρή απόσταση συναντάμε τις επίσης αξιοποιημένες παραλίες Φτελιά, Μύτικας και Βασιλιάς. Ακολουθούν οι οργανωμένοι αμμουδεροί όρμοι Αχλαδιά, Τζανεριά, Καναπίτσα αγκαλιασμένοι από πευκοδάσος. Στη συνέχεια ο δρόμος περνά από τις πολυσύχναστες ακτές Βρωμόλιμνος, Πλατανιάς, Αγία Παρα-

σκευή και Τρούλος. Σε μικρή απόσταση από τις Κουκουναριές αναπτύσσονται οι αμμουδιές Μπανάνα (φημίζεται για ηλιοβασίλεμα της), Μανδράκι, Αγία Ειρήνη, Γούρνες, Ελιά και Άγκιστρος. Στις βόρειες ακτές αναζητήστε τις καλές παραλίες Μικρή και Μεγάλη Ασέληνος. Εξερευνήσεις: Ακολουθώντας τα σημαδευμένα μονοπάτια που ξεκινούν από την πόλη της Σκιάθου και από άλλες τουριστικές περιοχές, ή οδηγώντας σε βατούς χωματόδρομους, θα εξερευνήσετε το ορεινό πρόσωπο του νησιού και θα εκπλαγείτε από το πολυποίκιλο και πολυδιάστατο τοπίο που συνδυάζει ιδανικά βουνό και θάλασσα.

Η Παλιά πόλη της Σκιάθου.

Το μοναστήρι της Παναγίας Ευαγγελίστριας.

Το καφέ στο Μπούρτζι.

ΤΟΥ ΘΟΔΩΡΗ ΑΘΑΝΑΣΙΑΔΗ/ www.viewsofgreece.gr

weekend_kimolos12:touring_pilio.qxd

30/5/2014