Auto Triti 28 2018 by autotriti

ATR-PERIEX-T24-18:ATR-21X28

7/7/2018

12:33 πμ

Σελίδα 5

ATR-PERIEX-T24-18:ATR-21X28

7/7/2018

12:34 πμ

Σελίδα 6

Τεύχος 28, 14 Ιουλίου 1998

3 Πρώτη Δοκιμή: Mercedes CLK Cabrio 3Δ οκιμή: Νέα BMW 318i 3Π αρουσίαση: Mazda 323 4dr Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr ISSN: 1108-7790

Τεύχος 28 | 10 Ιουλίου 2018

Αuto Τρίτη: 20 χρόνια πριν

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ MEGA Δοκιμή: 4 GTi κυνηγούν τον τάρανδο

Μάθετε πρώτοι 4 Aποκλειστικό: H νέα Mercedes GLE 6 Rumors: Όλα τα μυστικά της αυτοκινητοβιομηχανίας

Aποκλειστικό: H νέα Mercedes GLE

αυτήν την εβδομάδα

8 Nέα Διεθνή 12 Νέα Αγοράς 13 Νέα Ρεπορτάζ 14 Αφίξεις 16 Επιστολές 18 Αγώνες: Formula 1, Grand Prix Aυστρίας

Test και συγκρίσεις στα όρια www.facebook.com/autotriti https://twitter.com/autotritigr https://plus.google.com/ +autotriti

ΒΡΙΣΚΕΙΣ ΤΑ ΠΑΝΤΑ 54 Ειδικό Αφιέρωμα: Ελαστικά 64 Τα πάντα για τα αξεσουάρ

78 Τιμές μεταχειρισμένων

84 Φωτοαγγελίες 88 Τιμές – εξοπλισμός: Πλήρης οδηγός αγοράς καινούριων αυτοκινήτων

20 MEGA Δοκιμή: 4 GTi κυνηγούν τον τάρανδο 22 Audi S3 24 Honda Civic Type R 26 Hyundai i30 N Performance 28 VW Golf R 30 Αποφυγή εμποδίου: συμπεράσματα 32 Δοκιμή: Volvo XC40 T3 36 Συγκριτικό: Hyundai Kona & τρεις ανταγωνιστές 40 Δοκιμή: Ανανεωμένο Hyundai i20 42 Διπλή Δοκιμή: Suzuki Swift 1,2 & 1,2 Hybrid 44 VS: Peugeot 208 εναντίον Toyota Yaris 46 Top 5: Τα καλύτερα μικρομεσαία στο φρενάρισμα 48 5 Πράγματα: που πρέπει να ξέρουμε

Δοκιμή: Volvo XC40 T3

Δοκιμή: Ανανεωμένο Hyundai i20

για τον ηλικιωμένο οδηγό

50 Tech: Ξέρεις πώς ψύχεται ο κινητήρας;

Το μαχαίρι στο κόκκαλο 10 Non Paper: Γιατί η βενζίνη έχει παντού την ίδια τιμή;

Γλιτώστε λεφτά 52 Φροντίδα κόντρα στον ήλιο

Οδηγήστε με ασφάλεια 53 Οδήγηση στο εξωτερικό

48 5 Πράγματα: που πρέπει να ξέρουμε για τον ηλικιωμένο οδηγό

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ 22 Audi S3 36 Citroen C3 Aircross

24, 46 Honda Civic 40 Hyundai i20 26, 46 Hyundai i30 36 Hyundai Kona 6 Kia Ceed 4 Mercedes GLE

46 Opel Astra 44 Peugeot 208 36 Renault Captur 36 SEAT Arona 46 SEAT Leon 42 Suzuki Swift 44 Toyota Yaris 28, 46 VW Golf 32 Volvo XC40 3

PERIEX_T28-18.indd 3

5/7/2018 3:12:58 μμ

RUMORS l

Πληροφοριεσ

Κατασκοπειεσ

Φημεσ

H τωρινή GLE είναι επί της ουσίας ένα λίφτινγκ της τελευταίας ML. Η αλλαγή στη νέα γενιά θα είναι ριζική.

Larson

Nέα Mercedes GLE

Τώρα δικαιούται το νέο όνομα Ήρθε η ώρα να αλλάξει το μεγάλο SUV της Mercedes και να δυναμώσει κόντρα σε έναν συνεχώς πιο ισχυρο ανταγωνισμό. Επίσης τώρα θα της αξίζει πιο πολύ το όνομα «GLE» το οποίο είχε κάνει πρεμιέρα με το λίφτινγκ της απερχόμενης γενιάς.

ού είναι το αστέρι; Είναι μπροστά. Κυριολεκτικά αλλά και μεταφορικά, διότι και στις πωλήσεις των premium εταιρειών η Mercedes είναι πρώτη. Οι αριθμοί είναι χαρακτηρι-

στικοί καθώς με 2,3 εκ. αυτοκίνητα η Mercedes όχι απλώς ήταν πρώτη το 2017 ανάμεσα στους premium κατασκευαστές αλλά σημείωνε και αύξηση 10% σε σχέση με το 2016.

Νέα GLE: Ο πραγματικός διάδοχος της M-Class Οπότε αποτελεί κάποιου είδους έκπληξη το γεγονός ότι η κλάση στην οποία φαίνεται να έχει μείνει

Τελευταίες δοκιμές πριν το φθινόπωρο: τα πρωτότυπα της GLE έχουν ήδη συλληφθεί στους δρόμους από τους αυτοκινητιστικούς «παπαράτσι». Το ελάχιστο καμουφλάζ που είχαν πάνω τους το… αφαιρέσαμε εμείς με τη βοήθεια της τεχνολογίας.

λίγο πίσω η Mercedes είναι αυτή των μεγάλων SUV. To 1997 η εταιρεία από τη Στουτγάρδη παρουσίαζε την πρώτη γενιά της M-Class ενώ η ΒMW ακολούθησε δύο χρόνια αργότερα με τη X5. Τώρα όμως ήρθε η στιγμή για να επανέλθει η τάξη και να δώσει η Mercedes την απάντησή της στην κατηγορία με ένα νέο εκπρόσωπο. Αυτή θα είναι η νέα GLE, τέταρτη κατά σειρά γενιά του μεγάλου SUV, το οποίο άλλαξε όνομα το 2015 όταν ανανεώθηκε η ML. Από το φθινόπωρο λοιπόν όταν θα δού-

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 4

scoop-RUMORS28-18.indd 4

5/7/2018 4:38:08 πμ

Εξασφαλισμένη θεωρείται η παρουσία έκδοσης κουπέ και για την επόμενη γενιά της GLE με στόχο φυσικά πρωτίστως τη BMW X6.

με το νέο μοντέλο, θα είναι η πρώτη φορά που το όνομα GLE θα συνοδεύει μια εντελώς νέα πρόταση.

Σχεδίαση: Ώρα για αλλαγές Και είναι όντως καιρός να αλλάξει το αυτοκίνητο, όχι μόνο επειδή ουσιαστικά κυκλοφορεί από το 2011, αλλά και επειδή αποτελεί το μόνο αυτοκίνητο το οποίο έχει κληρονομήσει ο αρχισχεδιαστής Γκόρντον Βάγκενερ από τους προκατόχους του. Hρθε όμως η ώρα να αλλάξει και αυτό το αυτοκίνητο και η δουλειά που φαίνεται να έχει ετοιμάσει ο Βάγκενερ είναι όντως εντυπωσιακή. Η νέα GLE δείχνει πολύ πιο σπορ, πιο δυναμική και πιο ρευστή. Ωστόσο, οι πρώτες επεξεργασμένες από υπολογιστή φωτογραφίες, οι οποίες όμως προέρχονται από υλικό και ανθρώπους που έχουν δει το αυτοκίνητο από κοντά σε δοκιμές, απεικονίζουν ένα όχημα το οποίο ενώ θα είναι εντελώς και-

To εσωτερικό θα δανειστεί πολλά στοιχεία από το αντίστοιχο της νέας A-Class που γνωρίσαμε πολύ πρόσφατα.

νούριο οπτικά, θα διατηρεί έντονο δεσμό με το πρώτης γενιάς μοντέλο το οποίο είχε κυκλοφορήσει πριν από 20 χρόνια. Μεγάλος πρωταγωνιστής προς αυτήν την κατεύθυνση είναι βέβαια η διαμόρφωση της πίσω κολόνας η οποία παραπέμπει πιο έντονα πλέον στην αρχή της καριέρας του SUV της Mercedes. Σε ό,τι αφορά τις εξωτερικές διαστάσεις πάντως, οι αλλαγές θα είναι μικρές – λίγα μόνο έξτρα εκατοστά «εδώ κι εκεί» θα κάνουν μια χαρά τη δουλειά. Σε ό,τι αφορά τις εκδόσεις περιμένουμε να επαναληφθεί το μοτίβο που ισχύει και σήμερα. Μία GLE πεντάθυρη, χρηστική και πρακτική και μία GLE Coupe, πιο δυναμική και πιο ικανή απέναντι σε BMW X6 και αντίστοιχες κατασκευές από πλευράς Audi.

Τεχνικά: βασισμένη πάνω σε νέο δάπεδο Kαι προκαλεί κάποια έκπληξη

το γεγονός ότι δε θα αντανακλάται τόσο πολύ στις διαστάσεις το γεγονός ότι κάτω από το αμάξωμα θα υπάρχει μια εντελώς νέα βάση: μια νέα πλατφόρμα. Βλέπετε, η πρώτη εντελώς νέα GLE θα βασίζεται στην τωρινή E-Class. Αυτό ευνοεί πολύ το πέρασμα της τεχνολογίας από το ένα αυτοκίνητο στο άλλο και ειδικά σε ό,τι αφορά την τεχνολογία και τα βοηθήματα. Σε αυτόν τον τομέα η Mercedes έχει κυριαρχική θέση και αυτό σημαίνει ότι και η GLE θα μπορεί να κινείται στο δρόμο σχεδόν από μόνη της, θα εκτελεί και κάποιο προσπέρασμα ενώ θα ελέγχεται εξ’αποστάσεως, μέσω κινητού τηλεφώνου, για το παρκάρισμα και ξεπαρκάρισμα από το γκαράζ. Οι κινητήρες φυσικά θα προέρχονται από την E-Class ενώ στην κορυφή της γκάμας θα τοποθετηθούν εκδόσεις AMG : GLE 53 και GLE 63 με τη δεύτερη να φτάνει ή και να ξε-

περνά τους 600 ίππους. Η μεγάλη αλλαγή που αναμένουμε να κάνει η Mercedes θα εντοπίζεται στο εσωτερικό. Η διαμόρφωση του κόκπιτ θα είναι ένα μείγμα από A-Class (προηγμένες φωνητικές εντολές και οθόνη στη θέση του πίνακα οργάνων αλλά χωρίς «στέγαστρο») και E-Class (τοπ συναρμολόγηση και επιλογή υλικών). Είναι σαφές ότι και για αυτό το μοντέλο ο στόχος είναι να μείνει «το αστέρι» στην πρώτη θέση. Η δουλειά προς το παρών δείχνει να είναι η σωστή. Οι συγκρίσεις όμως στο μέλλον θα δείξουν αν πέτυχε το σκοπό της.

Η άποψή μας Ο καιρός έχει φτάσει πια για την αντικατάσταση της GLE και το λανσάρισμα ενός εντελώς νέου μοντέλου. Ο ανταγωνισμός έχει σκληρύνει πολύ πια και η Mercedes ορθώς διορθώνει αδυναμίες και παραμένει πιστή σε προτερήματα όπως το επίπεδο χώρων και η ποιότητα της κατασκευής.

Larson Nέα εμφάνιση για τη GLE κι όμως τόσο τυπική και άμεσα αναγνωρίσιμη για το διάσημο μεγάλο SUV. Πολύ όμορφα αναμένονται να είναι τα πίσω φώτα και πυλώνας της σχεδίασης η διαμόρφωση του πλαισίου πάνω από τα πίσω φτερά.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Σύνταξη: Κωνσταντίνος Μήτσου scoop-RUMORS28-18.indd 5

5/7/2018 4:38:26 πμ

H έκδοση Proceed θα αποτελεί πλέον την Shooting Brake έκδοση του νέου Ceed και θα την δούμε στην προσεχή έκθεση του Παρισιού. (φωτό το πρωτότυπο).

Ανάμεσα στις απλές και τις κορυφαίες «M» εκδόσεις των μοντέλων της, η BMW προτίθεται να διαθέτει και άλλες με σπορ χαρακτήρα.

Δυο υβριδικές εκδόσεις για το επόμενο Qashqai

ο νέο Nissan Qashqai αναμένεται να δεχτεί τα πλεονεκτήματα του ηλεκτρισμού, χωρίς ωστόσο να προσφέρει στη γκάμα του μία αμιγώς ηλεκτρική έκδοση. Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με πληροφορίες η Nissan έχει πάρει την απόφαση να βασίσει την τρίτη γενιά του SUV της σε μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα, η οποία δεν αποκλείεται να αποτελέσει πεδίο δημιουργίας και για τα επόμενα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της μάρκας. Όσον αφορά στο Qashqai, η επό-

μενη γενιά του μοντέλου θα βασιστεί σε μια νέα έκδοση της πλατφόρμας CMF (Common Module Family), η οποία μπορεί να φιλοξενήσει υβριδική τεχνολογία. Το πιο πιθανό σενάριο είναι το Qashqai να προσφερθεί με δύο μορφές υβριδικών συστημάτων και συγκεκριμένα με το καινοτόμο σύστημα ePower της Nissan, καθώς και την plug-in υβριδική τεχνολογία από τη Mitsubishi η οποία μάλιστα λέγεται πως θα αντικαταστήσει τις diesel εκδόσεις του. Η επόμενη γενιά του Nissan Qashqai που αναμένεται το 2020, θα διατίθεται και σε 2 εκδόσεις υβριδικής plug-in τεχνολογίας.

Στα σκαριά νέες «Μ» εκδόσεις από την BMW

Η Κia ετοιμάζει σπορ έκδοση Ceed GT Η τρίτη γενιά του Kia Ceed θα αποκτήσει όπως όλα δείχνουν και την σπορ έκδοσή της, με την ονομασία Ceed GT.

What’s new 3 Σε 5θυρη έκδοση αποκλειστικά 3 Με 1,6 λτ. κινητήρα 204 ίππων 3 Παρουσίαση μέσα στο 2019.

Kia εργάζεται πάνω στην κορυφαία έκδοση του νέου Ceed, η οποία θα βασίζεται στην αποκλειστικά 5θυρη έκδοση του νέου μοντέλου. Η έκδοση αυτή θα ονομάζεται Ceed GT και δεν θα έχει πλέον τρίθυρη έκδοση Proceed, αφού η ονομασία Proceed πλέον αφορά την πιο πρακτική και μεγαλύτερη έκδοση Shooting Brake που θα παρουσιαστεί στην προσεχή έκθεση του Παρισιού. Το νέο Ceed GT που έχασε και την απόστροφο από την ονομασία του, θα λανσάρει πληθώρα σπορ

Και υβριδικά τα Audi A4 και A4 Avant Τ

ην επέκταση της οικογένειας των «Μ» μοντέλων της έχει ήδη επικοινωνήσει η BMW και αυτό φαίνεται πως προχωράει μετά και την κατοχύρωση τριών νέων ονομάτων. Σύμφωνα με πηγές από το εξωτερικό οι «βαυαροί» έχουν καταθέσει αιτήσεις στο Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας και Εμπορικών Σημάτων των Ηνωμένων Πολιτειών, προκειμένου να κατοχυρώσουν τις επόμενες ονομασίες των μοντέλων τους, τα οποία αντι-

στοιχούν σε ισχυρά αυτοκίνητα Μ. Συγκεκριμένα ο λόγος γίνεται για τις M 335, M 650 και M 750. Θυμίζουμε ότι πριν από λίγους μήνες αντίστοιχη κίνηση έγινε και αφορούσε την Μ7. Πλέον θα πρέπει να περιμένουμε για να δούμε εάν όντως η φίρμα σκοπεύει άμεσα να φέρει στη «ζωή» τα νέα μοντέλα, η απλώς η κατοχύρωση των ονομάτων έγινε για να προστατέψει τα συμφέροντά της, κάτι το οποίο θα φανεί στο άμεσο μέλλον.

Mε υβριδικές plug-in εκδόσεις θα πλαισιώσει η Audi την γκάμα του ανανεωμένου Audi A4.

ετά τις πρώτες επίσημες πληροφορίες σχετικά με την ανανέωση του Audi A4 και A4 Avant καθώς και την γκάμα κινητήρων αυτών, φήμες αναφέρουν ότι το επόμενο βήμα είναι να πλαισιωθούν και από υβριδικές plug-in εκδόσεις. Σύμφωνα με αυτές τις φήμες, η Audi εξετάζει το ενδεχόμενο να συμπληρώσει την γκάμα του A4 με το νέο TFSI κινητήρα των 1,5 λίτρων ο οποίος θα συνδυάζεται και

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 6

scoop-RUMORS28-18.indd 6

5/7/2018 4:38:43 πμ

Αντίθετα με την κλειστή 4C Coupe, η Spider έκδοσή της φαίνεται να συνεχίζει την πιο επιτυχημένη εμπορική της πορεία.

στοιχείων στην εμφάνισή του, με τη νέα μάσκα, τον εντυπωσιακό προφυλακτήρα με τους μεγάλους αεραγωγούς, τα ανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα αυτού, αλλά και τις μεγάλες ζάντες με τις κόκκινες δαγκάνες να αποτελούν κυρίαρχα χαρακτηριστικά της σχεδίασής τους. Αντίστοιχα, σπορτίφ αναφορές θα υπάρχουν και στο εσωτερικό του με νέες επενδύσεις και σπορ καθίσματα, καθώς και άλλες λεπτομέρειες όπως έναν ξεχωριστό πίνακα οργάνων,

Αν οι πελάτες επιθυμούν, μέχρι και τον 6λιτρο V12 κινητήρα θα μπορέσει να «φορέσει» στην X-Class η Mercedes.

κόκκινες ραφές και αλουμινένια πεντάλ. Για την κίνηση της κορυφαίας έκδοσης του νέου Ceed θα φροντίζει ο ίδιος 1,6 λίτρων υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας της προηγούμενης γενιάς, με απόδοση 204 ίππων, ενώ αναμένεται να έχει πολιτισμένο οδηγικό χαρακτήρα, θα είναι δηλαδή πιο soft από το αδελφό και ισχυρότερο Hyundai i30N. Το νέο Kia Ceed GT αναμένεται να κάνει την εμφάνισή του στις αρχές του επόμενου έτους με τις πωλήσεις του να ξεκινούν λίγο αργότερα.

Νέες ισχυρότερες εκδόσεις της X-Class, ανάλογα με την ζήτηση…

ετά την προσθήκη του 3λιτρου πετρελαιοκινητήρα των 258 ίππων στην γκάμα του pick-up μοντέλου της, η Mercedes αφήνει να εννοηθεί πως θα υπάρξουν ακόμα πιο ισχυρές εκδόσεις της Χ-Class. Συγκεκριμένα όπως ανέφερε σε δηλώσεις του ο επικεφαλής της ομάδας μηχανικών της X-Class, Φρανκ Σουμάχερ, δεν αποκλείεται στο μέλλον να προστεθεί στη γκάμα των μηχανικών συνόλων ένας V8 κινητήρας, που

Την κορυφαία έκδοση GT του Ceed ετοιμάζει η Kia, με το 5θυρο μοντέλο να εκφράζει έντονα σπορ χαρακτήρα μέσω της εμφάνισής του.

θα προσφέρει μεγαλύτερη ισχύ στο γερμανικό Pick-Up. δηλώνοντας πως «εάν οι πελάτες επιθυμούν περισσότερη ισχύ, εμείς θα αντιδράσουμε». Επίσης ο Σουμάχερ συμπλήρωσε πως «σίγουρα μπορούμε να το κάνουμε αυτό, ωστόσο πρέπει να απαντήσεις στο ερώτημα για ποιο λόγο θέλεις να βάλεις έναν V8 κινητήρα. Μπορείς ακόμα να βάλεις και κινητήρα 6 λίτρων V12, αλλά μέχρι στιγμής δεν υπάρχει σχέδιο», κατέληξε.

Έτοιμη να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των πελατών της για εκδόσεις με περισσότερη ισχύ της X-Class είναι η Mercedes, αν αυτό κριθεί σκόπιμο.

Τέλος στην 4C Coupe βάζει η Alfa Romeo

με ηλεκτροκινητήρα και θα αποτελέσει την βασική υβριδική έκδοση, αφού θα υπάρξει και άλλη μεγαλύτερης ισχύος έκδοση. Αυτή θα συνδυάζει τον 2λιτρο βενζινοκινητήρα 190 ίππων TFSI της Audi με ηλεκτρικό μοτέρ με τη συνολική απόδοση να αναμένε-

ται μεγαλύτερη των 240 ίππων, ενώ αποκλειστικά με την χρήση ηλεκτρικής ενέργειας, αμφότερες οι plug-in εκδόσεις αναμένεται να έχουν αυτονομία περίπου 65 χλμ.. Άγνωστο μέχρι στιγμής είναι το ενδεχόμενο να υπάρξει και συμβατική έκδοση με τον 1,5 TFSI κινητήρα αφού ήδη υπάρχει ο 1,4 TFSI, αντίθετα όμως το σίγουρο είναι πως δεν θα υπάρξει αποκλειστικά ηλεκτρική έκδοση για αυτή τη γενιά του Α4.

Η ανανέωση των A4 και Α4 Αvant θα πλαισιωθεί κατά πάσα πιθανότητα και από plug-in hybrid εκδόσεις αυτών.

αρά τις μεγάλες προσδοκίες και τον ιδιαίτερο χαρακτήρα της, η Αlfa Romeo 4C δεν είχε την ανταπόκριση που περίμεναν στην Alfa Romeo, με την «παύση» της να θεωρείται σχεδόν βέβαιη. Πληροφορίες που έρχονται από το εξωτερικό αναφέρουν ότι σε δηλώσεις του ο Διευθυντής Προϊόντος της ιταλικής φίρμας Nτάνι Πριτ επιβεβαίωσε ότι η 4C Coupe θα κοπεί το επόμενο έτος, αντίθετα ωστόσο η 4C Spider θα συνεχίσει την εμπορι-

κή της πορεία για αρκετά χρόνια ακόμη. Οι αναφορές κάνουν λόγο ότι η Spider αποδείχθηκε πιο δημοφιλής στον κοινό της μάρκας σε σχέση με την Coupe, ενώ πληροφορίες θέλουν αυτό το γεγονός να συνοδευτεί και από ελάχιστη αύξηση της τιμής της το επόμενο διάστημα. Σύμφωνα με τα στοιχεία, η εταιρεία πούλησε το 2017 μόνο 406 αυτοκίνητα 4C στις ΗΠΑ, ενώ στην Ευρώπη οι πωλήσεις πήγαν σαφώς καλύτερα με 871 αυτοκίνητα.

Με τις πωλήσεις της κλειστής 4C να μην ανταποκρίνονται στις προσδοκίες της, η Alfa Romeo εξετάζει σοβαρά τη «διακοπή» της.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής scoop-RUMORS28-18.indd 7

5/7/2018 4:39:06 πμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Ανανέωση για Audi A4 και A4 Avant Η Audi δύο χρόνια μετά την τελευταία γενιά του A4, αποφασίζει να το φρεσκάρει αισθητικά λανσάροντας και μια νέα έκδοση με την ονομασία S Line Competition που αφορά τόσο το σεντάν όσο και το Avant (station wagon) αμάξωμα. ζεται. Παράλληλα λανσάρει και μια νέα ακόμα πιο σπορ έκδοση, ενώ εκσυγχρονίζει την εικόνα του και τον high tech χαρακτήρα του γενικότερα.

Πιο δυναμικά, με νέα εταιρικά στοιχεία…

Οι ανανεωμένες εκδόσεις του Audi A4 και Audi A4 Avant θα ξεκινήσουν την εμπορική τους πορεία μέσα στους καλοκαιρινούς μήνες που διανύουμε.

ροκειμένου να «περάσει» σε όλη την γκάμα των μοντέλων της τον έντονο δυναμισμό που αποτελεί το νέο σχεδιαστικό της «στοίχημα», η Audi προχωρά σε αισθητική ανανέωση του Α4 νωρίτερα από ότι συνηθί-

Ετσι και οι δύο εκδόσεις αμαξώματος, υιοθετούν νέους προφυλακτήρες με διαφορετικούς αεραγωγούς, νέα σχεδίαση ζαντών, οι οποίοι θα προσφέρονται από 16 έως 19 ίντσες, και μερικώς διαφοροποιημένη γρίλια. Στο πίσω μέρος, οι αλλαγές είναι μικρές και περιλαμβάνουν νέο πίσω προφυλακτήρα και τραπεζοειδείς αντί για στρογγυλές απολήξεις της εξάτμισης. Σε ό,τι αφορά το εξοπλιστικό πακέτο S line competition, αυτό περιλαμβάνει επιπλέον κάποιες νέες λεπτομέρειες στον μπροστινό προφυλακτήρα, ένα πίσω RS σπόιλερ στο A4 Avant, το έμβλημα της μάρκας χαμηλά στις πίσω θύρες, νέο Turbo Blue χρώμα, ενώ τέλος θα προσφέρεται μεταξύ άλλων αποκλειστικά με 19άρες ζάντες Audi Sport, κόκκινες δαγκάνες, πιο σπορ ανάρτηση και άλλες σπορ λεπτομέρειες.

Εσωτερικό: Αναβαθμισμένο και εκσυγχρονισμένο

Στο εσωτερικό τους, τα ανανεωμένα Audi A4 φέρουν αλλαγές σε επενδύσεις και ελαφρώς σε διάκοσμο, με την τελευταία έκδοση του MMI να αναβαθμίζει τον high tech χαρακτήρα του, ενώ δεν λείπουν και όλα τα νέα τεχνολογικά προηγμένα συστήματα άνεσης και ασφάλειας. Φυσικά, το εσωτερικό παραμένει άρτιο ποιοτικά και πολυτελές, ενώ καμία διαφορά δεν υπάρχει σε επίπεδο χώρων, με τις δύο εκδόσεις του να προσφέρουν πολύ καλά επίπεδα για τους επιβάτες τους.

Κινητήρες από 122 έως 272 ίππους Καμία διαφορά δεν υπάρχει και στο πεδίο των κινητήρων, με τον 1,4 λτ. TFSI turbo βενζινοκινητήρα να αποτελεί τον βασικό στην γκάμα του με 150 ίππους, ενώ στην κορυφή υπάρχει ο 2λιτρος TFSI με 190 και 252 ίππους ανάλογα την έκδοση. Στους diesel διατίθεται με τον 2λιτρο TDI, ο οποίος ωστόσο έρχεται σε εκδόσεις με 122, 150 η 190 ίππους, ενώ στην κορυφή θα βρίσκεται και πάλι ο 3λιτρος TDI με 218 ή 272 ίππους.

Έρχεται το μικρότερο crossover της Volkswagen Κοντά στην παρουσίαση του μικρότερου crossover της γκάμας της βρίσκεται η VW, με την ίδια να δημοσιεύει το πρώτο teaser γι’αυτό το μοντέλο. Πρόκειται για το T-Cross που πήρε το όνομα του από το ομώνυμο concept που παρουσιάστηκε το 2016 στην Γενεύη, με την έναρξη της παραγωγής του να αναμένεται αυτό το φθινόπωρο. Το T-Cross θα βασίζεται πάνω στην MQB Α0 πλατφόρμα που χρησιμοποιεί και το Polo και θα έχει μήκος 4.107 χλστ. ενώ παρά τις κόμπακτ του διαστάσεις, οι Γερμανοί υπόσχονται μεγά8

ndiethni_T28-18.indd 8

λους αποθηκευτικούς χώρους και άνεση τόσο για τους εμπρός όσο και τους πίσω επιβάτες. Εμφανισιακά, το T-Cross ενσωματώνει στοιχεία από τα Arteon και το νέο Touareg, με έντονα δυναμικό χαρακτήρα, ενώ το πίσω μέρος θα τραβήξει τα βλέμματα χάρη στα φωτιστικά σώματα που ενώνονται μέσω μιας λεπτής γραμμής. Η παλέτα των μηχανικών συνόλων αναμένεται να υιοθετήσει τα μοτέρ του Polo με τον 1.000άρη TSI των 115 ίππων και τον 1.500άρη TSI των 150 ίππων να δίνουν φυσικά το παρών.

Το T-Cross θα είναι το μικρότερο μοντέλο crossover του γκρουπ VW με μήκος 4.107 χλστ. ενώ ξεχωρίζει για την έντονα δυναμική του εικόνα.

Σύνταξη: Σταμάτης Καγιαλής

4/7/2018 4:30:18 μμ

f1-AUSTRIA28-18.indd 9

5/7/2018 11:12:24 πμ

Γιατί η βενζίνη έχει παντού την ίδια τιμή; Πού είναι ο ανταγωνισμός στις τιμές των καυσίμων; Γιατί δεν υπάρχει; Τι «παίζει» στο εξωτερικό;

οια βενζινάδικα είναι φθηνότερα; Είναι η τιμή συνάρτηση της φίρμας του βενζινάδικου ή της πολιτικής του πρατηριούχου; Και τελικά γιατί δεν βλέπουμε τις μεγάλες εταιρείες να ανταγωνίζονται ώστε να ωφελούμαστε από τις τιμές; Πώς λειτουργεί η αγορά καυσίμων στην Ελλάδα; Θα περίμενε κανείς ότι οι μεγάλες φίρμες καυσίμων θα είχαν και ένα τμήμα μάρκετινγκ που στην προσπάθειά του να φέρει πελάτες θα έμπαινε στον κόπο να κάνει τις τιμές πιο ανταγωνιστικές και άρα χαμηλότερες. Γενικά οι προσφορές που βλέπουμε στα καύσιμα είναι περιορισμένες μόνο σε μία ή δύο διεθνείς φίρμες καυσίμου και είναι πάντοτε δευτερεύουσες. Δηλαδή μειωμένη τιμή σε ένα συνήθως ακριβότερο είδος καυσίμου, όπως η 100άρα στην τιμή της 95άρας για μια μέρα, ή πόντοι και άλλα παράπλευρα οφέλη, που όμως δεν μειώνουν την τιμή στο πρατήριο. Έτσι ο ανταγωνισμός μένει στους πρατηριούχους που πρέπει από τα δικά τους περιθώρια κέρδους να «παίξουν» με τις τιμές ώστε να προσελκύσουν περισσότερους πελάτες στις αντλίες τους. Και σε αυτό το επίπεδο τα περιθώρια είναι πολύ μικρά. Με αποτέλεσμα ο ανταγωνισμός στην αγορά καυσίμων

να έχει ελάχιστη διαφορά, και οι τιμές να δείχνουν περισσότερο το αποτέλεσμα συνεννόησης παρά ανταγωνισμού. Τι συμβαίνει όμως στην υπόλοιπη Ευρώπη; Ο ανταγωνισμός σε χώρες όπως η Γαλλία, η Γερμανία και το Η. Βασίλειο είναι πολύ έντονος. Σε κάθε διακύμανση προς τα πάνω της τιμής του πετρελαίου, οι καταναλωτές περιμένουν να δουν ποιες εταιρείες θα απορροφήσουν την αύξηση για το μεγαλύτερο διάστημα και ποιες όχι, και φυσικά προτιμούν τις πρώτες. Οι εταιρείες μάλιστα κάνουν και ανάλογες ανακοινώσεις κάθε φορά για να προσελκύσουν τους καταναλωτές. Το ίδιο συμβαίνει στα τριήμερα, τις αργίες και τις γιορτές. Όταν οι εταιρείες ξέρουν ότι θα υπάρξει αύξηση της ζήτησης, είναι προς όφελός τους να διεκδικήσουν μεγαλύτερο μερίδιο της πίτας. Και αυτό το πετυχαίνουν με προσφορές 2, τριών ή και περισσότερων λεπτών στο λίτρο (ώστε να σπρώξουν σε μεγαλύτερη κατανάλωση). Κερδίζουν έτσι όλοι. Και φυσικά υπάρχουν συνδυαστικές ενέργειες με πόντους και άλλα που όμως έχουν ως όφελος μερικά λεπτά του ευρώ μείωση ανά λίτρο. Ο ανταγωνισμός έτσι κάνει τα καύσιμα πραγματικά φθηνότερα. Πρόσφατα στο Η. Βασίλειο μεγάλη αλυσίδα σούπερ μάρκετ

Στην Ελλάδα τι γίνεται; Που είναι ο ανταγωνισμός που θα καταστήσει τα καύσιμα φθηνότερα; Εσείς τι διαφορές βρίσκετε ανάμεσα σε διαφορετικές φίρμες; Και τελικά είναι οι φίρμες ή τα πρατήρια που συμμετέχουν στον ανταγωνισμό; Μήπως θα μπορούσε να ήταν καλύτερα; Και πώς;

nonpaper_26-18.indd 10

(που πουλάει και καύσιμα) προσέφερε στους πελάτες της μέχρι και 25 λεπτά μείωση στο λίτρο, σε συνδυασμό με άλλες ενέργειες. Φυσικά ο ανταγωνισμός ήταν μεγάλος και έτσι στο σύνολό τους τα καύσιμα το μήνα εκείνο ήταν φθηνά.

Οι απόψεις των αναγνωστών

Kostis

Η Ελλά δα είνα ι μικρ ή αγορ ά και οι Έλλη νες έχου ν ανύπ αρκτ η κατα ναλω τική συνε ίδησ η. Οι εταιρ είες το γνωρ ίζουν αυτό και δεν επιδ ίδον ται σε «πόλεμο τιμώ ν», αντίθ ετα ακολ ουθο ύν εναρ μονι σμέν ες πρακ τικές τιμολ όγησης και τα χάπα τα πληρ ώνου ν αδια μαρτ ύρητ α.

S. Καλλέργης

Ας ξυπνήσουμε επιτέλους. Ας κάνουμε και εμείς ένα «Καρτέλ Καταναλωτών» Να δεις για πότε πέφτουν οι τιμές στα καύσ ιμα και όχι μόνο.

Πάνος

Εδώ, δεν υπάρχει καν ανταγωνισμός μέσα στο καρτέλ του πετρελαίου, με αποτέλεσμα την ενιαία τιμή μπρεντ!

Μιχάλης13

Θα μπορ ούσε το κράτ ος να ελέγ χει λίγο καλύ τερα αυτό το κομμ άτι της αγορ άς. Όπω ς επίσ ης να βγει κάποιο ς να μας πει πώς γίνετ αι οι τιμές στο εξωτ ερικ ό να μειώ νοντ αι (κάπ οιες φορέ ς) και εμεί ς εδώ να βλέπ ουμε μόνο αυξή σεις.

Τι σημαίνει «Non Paper»

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα

Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

Non Paper και σχολιάστε

5/7/2018 4:48:28 πμ

Νέο Ford Fiesta Active

H Αctive πλευρά της ζωής Το νέο Ford Fiesta Active ήρθε με crossover χαρακτηριστικά και μια ξεχωριστή ικανότητα συνδυασμού της συναρπαστικής οδήγησης με τις αποδράσεις αναψυχής μακριά από την καθημερινότητα.

ποδεχθείτε το νέο Ford Fiesta Active, τη νέα συναρπαστική εκδοχή του Αυτοκινήτου της Χρονιάς, για τους δραστήριους-active οδηγούς και όσους λατρεύουν τις αποδράσεις μακριά από την γκρίζα αστική καθημερινότητα. Mε ξεχωριστό στυλ χάρη στις crossover σχεδιαστικές πινελιές και την αυξημένη απόσταση από το έδαφος, που θα λατρέψουν οι οπαδοί του εκδρομικού lifestyle.

Με τεχνολογία από το μέλλον Όπως και οι άλλες εκδόσεις, έτσι και το επερχόμενο Ford Fiesta Active υποστηρίζει μια σειρά από καινοτόμα συστήματα ενεργητικής ασφαλείας, όπως το Pre-Collision Assist με Pedestrian

ford.gr

ford_28-18.indd 11

Detection, που προλαμβάνει τις συγκρούσεις, το Σύστημα Αυτόματου Παρκαρίσματος σε οριζόντια ή κάθετη θέση ή το ενεργό cruise control, αλλά και ακόμα 12 διαφορετικές, καινοτόμες και προηγμένες τεχνολογίες ασφαλείας που ξεπερνούν την κατηγορία. Το άρτιο τεχνολογικό προφίλ του νέου Ford Fiesta Αctive πλαισιώνεται από στοιχεία όπως το σύστημα infotainment SYNC3 με λειτουργία φωνητικών εντολών και μέσω έγχρωμης οθόνης αφής 8’’, καθώς και premium ηχοσύστημα B&O play της Bang and Olufsen10 ηχείων και 675 Watt. Παράλληλα τα άριστα υλικά, η κορυφαία συναρμολόγηση, το υψηλό επίπεδο φινιρίσματος και οι χαρακτηριστικές επενδύσεις, αναδεικνύουν μια άκρως ποιοτική, μοντέρνα, high tech, πρακτική και ευρύχωρη καμπίνα με τον

οδηγό να κάθεται ψηλά για πανοραμική ορατότητα και πραγματική crossover αίσθηση.

Δυναμικό και ικανό Mε τον πολυβραβευμένο 1,0 EcoBoost βενζινοκινητήρα σε εκδόσεις 100, 125 και 140 ίππων ή τον diesel 1,5 TDCi με 85 ή 120 άλογα το νέο Ford Fiesta Active έρχεται για να συνδυάσει την υψηλή απόδοση με χαμηλή κατανάλωση, αλλά και για να παραδώσει μαθήματα γνήσιας οδηγικής αίσθησης! Το νέο Ford Fiesta Active χαίρεσαι να το οδηγείς σε κάθε είδους διαδρομή, ακόμη και πέρα από την άσφαλτο χάρη στην μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, που του επιτρέπει την κίνηση εκτός δρόμου με περισσότερη ευκολία και άνεση χάρη και στο στάνταρ σύστημα παραμετροποίησης με επιλογή ρύθμισης οδήγησης: Kανονικής (Normal), Oικονομικής (EcoSelect) και Oλισθηρότητας (Slippery).

Ford Motor Eλλάς

5/7/2018 4:47:04 πμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ l

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ε Π Ι Κ Α Ι Ρ Ο Τ Η ΤΑ

ΝΕΑ

15,4 ετών και ρυπογόνα τα «ελληνικά» Ι.Χ. Αρκετά γερασμένος είναι στην πλειοψηφία του ο στόλος των επιβατικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα, ο οποίος αποτελείται κυρίως από οχήματα που χρησιμοποιούν παλαιά αντιρρυπαντική τεχνολογία. Η Ελλάδα δυστυχώς για άλλη μία φορά βρίσκεται στις τελευταίες θέσεις της Ευρώπης των χωρών με τα πιο «γερασμένα» αυτοκίνητα, με τον στόλο των επιβατικών το έτος 2017 να φτάνει κατά μέσο όρο τα 15,4 χρόνια.

υσάρεστα είναι τα νέα που έρχονται από τον ΣΕΑΑ, σχετικά με το στόλο των επιβατικών και ελαφρών φορτηγών στη χώρα μας, τη στιγμή που οι περισσότερες Ευρωπαϊκές πόλεις στρέφουν το ενδιαφέρον τους στα τελευταίας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας οχήματα (Euro 6c),

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στη Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Κορίνθου Λόγω εκτέλεσης εργασιών ασφαλτόστρωσης, μέχρι και το τέλος Ιουλίου θα πραγματοποιηθούν προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στη Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Κορίνθου, στην περιοχή του Δήμου Μεγαρέων. Αναλυτικότερα στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Κόρινθο, θα λάβουν χώρα μεταξύ των χ.θ. 35,500 και 41,800, καθ όλη τη διάρκεια του 24ώρου, με εξαίρεση τα χρονικά διαστήματα από 14.00 κάθε Παρασκευής έως και τις 16.00 κάθε Κυριακής. Αντίστοιχα στο ρεύμα προς Αθήνα, θα λάβουν χώρα, μεταξύ των χ.θ. 31,700 και 26,700, καθ’ όλη τη διάρκεια του 24ώρου, με εξαίρεση κάθε Κυριακή από ώρα 10.00 έως και τη Δευτέρα στις 07.00.

ανεξαρτήτως καυσίμου (βενζίνη, πετρέλαιο, ηλεκτρικά κλπ). Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, ενώ το ποσοστό των αυτοκινήτων πολύ χαμηλών ρύπων στις Ευρωπαϊκές πόλεις αυξάνεται, η Ελλάδα δυστυχώς για άλλη μία φορά μένει πίσω, με τον στό-

λο των επιβατικών το έτος 2017 να φτάνει κατά μέσο όρο τα 15,4 χρόνια, πίσω από χώρες όπως η Ρουμανία (15,3 χρόνια) και η Ουγγαρία (14,5 χρόνια). Όσον αφορά στις χώρες με το νεότερο στόλο, πρώτο έρχεται το Λουξεμβούργο με τη μέση ηλικία των οχημάτων του να είναι 6,2

έτη. Με αρκετή διαφορά ακολουθεί το Βέλγιο, οπού εκεί ο μέσος όρος ηλικίας των οχημάτων είναι τα 7,7 χρόνια, ενώ στην τρίτη θέση θα συναντήσουμε την Αγγλία με τη Δανία που έχουν στόλο 8,5 ετών. Τέλος αξίζει να αναφέρουμε πως κάτω από την Ελλάδα βρίσκονται μόνο η Λετονία και η Λιθουανία με μέση ηλικία οχημάτων τα 16,3 και 16,7 χρόνια.

Αποζημίωση 350.000 ευρώ για τροχαίο σε πινακίδα Το Συμβούλιο της Επικρατείας έκρινε πως το δημόσιο είναι υπεύθυνο να μεριμνεί για την αφαίρεση των παράνομων πινακίδων από τους δρόμους.

Το ποσό των 350.000 ευρώ συν τους νόμιμους τόκους επιδίκασε στους συγγενείς ενός άτυ-

χου νεαρού το Συμβούλιο της Επικρατείας για τη μη αφαίρεση μιας παράνομα τοποθετημέ-

νης διαφημιστικής πινακίδας, επί της Λ. Κηφισίας, που είχε ως αποτέλεσμα να βρει το θάνατο ένας 24χρόνος. Το ατύχημα συνέβη το Δεκέμβριο του 2005, όταν ο 24χρονος οδηγούσε το αυτοκίνητό του στην Λ. Κηφισίας με κατεύθυνση από Αθήνα για Κηφισιά, όταν έχασε τον έλεγχο του αυτοκίνητού του και προσέκρουσε στην πινακίδα. Οι συγγενείς του οδηγού προσέφυγαν στην Δικαιοσύνη, υποστηρίζοντας ότι ο θάνατος του νεαρού οφειλόταν σε παραλείψεις του Δημοσίου, αφού δεν αφαίρεσαν ποτέ την παράνομη πινακίδα που είχε εγκατασταθεί, με το Διοικητικό Εφετείο Αθηνών να τους δικαιώνει.

NEA -28-18.indd 12

5/7/2018 10:39:44 μμ

Πρόγραμμα απόσυρσης από την Peugeot

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

Η Peugeot ανακοίνωσε την έναρξη ενός νέου προγράμματος για την αγορά των μοντέλων της με προνομιακές τιμές, αποσύροντας το παλιό σας όχημα.

Στο πρόγραμμα «Απόσυρσης και Ανταλλαγής Peugeot» συμμετέχουν και τα νεώτερα SUV/Crossover της γαλλικής φίρμας, 2008, 3008 και 5008.

δυσάρεστη πραγματικότητα που δημοσιοποίησε ο ΣΕΑΑ, σχετικά με τον γερασμένο και επιβλαβή για την υγεία μας στόλο επιβατικών αυτοκινήτων στη χώρα μας, αποτελεί αναμφίβολα ένα θέμα που χρήζει άμεσης αντιμετώπισης, καθώς πρόκειται για το κοινωνικό όφελος όλων μας. Μέτρα της Πολιτείας που ενθάρρυναν τα προηγούμενα χρόνια την αγορά νέου αυτοκινήτου, όπως η απόσυρση, δυστυχώς έχουν εκλείψει και πλέον τα κίνητρα αφορούν ιδιωτικές πρωτοβουλίες. Σε αυτό το πλαίσιο λοιπόν, η ελληνική αντιπροσωπεία της Peugeot, ανακοίνωσε το νέο της πρόγραμμα για αγορά ενός νέου μοντέλου

της, αποσύροντας το παλιό σας όχημα. Αναλυτικότερα λοιπόν, με τη νέα εμπορική πολιτική της Peugeot και μέχρι τις 15 Ιουλίου όσοι το επιθυμούν, θα μπορούν να αποκτήσουν καινούργιο αυτοκίνητο, αποσύροντας το δικό τους, με μοναδικά οφέλη. Το νέο προωθητικό πρόγραμμα της Peugeot προσφέρει εκπτώσεις απόσυρσης και οφέλη ανταλλαγής, όποια και αν είναι η κατάσταση του αυτοκινήτου σας, γεγονός που διευκολύνει τους κατόχους παλιότερων αυτοκινήτων, με χαμηλή ή ακόμα και μηδενική εμπορική αξία. Η ελληνική αντιπροσωπεία της Peugeot μάλιστα, αναλαμβάνει να ολοκληρώσει και

την διαδικασία απόσυρσης και οριστικής διαγραφής του οχήματός σας, απαλλάσσοντας τους ιδιοκτήτες από αυτή την υποχρέωση. Στο πρόγραμμα «Απόσυρσης και Ανταλλαγής Peugeot» συμμετέχουν ανεξαιρέτως όλα τα μοντέλα της γαλλικής φίρμας, συμπεριλαμβανομένων και των νεώτερων SUV/Crossover της 2008, 3008 και 5008. Τέλος να αναφέρουμε πως το συγκεκριμένο πρόγραμμα ισχύει και για τα μεταχειρισμένα μοντέλα της ίδιας της φίρμας.

Εκπτώσεις έως και 3.820 ευρώ από τη Mitsubishi Η ελληνική αντιπροσωπεία της Mitsubishi ανακοίνωσε μια σειρά από προωθητικές ενέργειες και προσφορές που θα ισχύσουν μέχρι και τα τέλη του φετινού καλοκαιριού για τρία μοντέλα της γκάμας της. Συγκεκριμένα, όσον αφορά το 5θυρο Eclipse Cross, θα διατίθεται με 3.250 ευρώ έκπτωση στην έκδοση Inform και τιμή από 21.650 ευρώ, ενώ στην έκδοση Invite+ υπάρχει έκπτωση 2.000 ευρώ με την τιμή να ξεκινά τώρα από τις 25.500 ευρώ. Όσον αφορά στην τετρακίνηaον προ-

σφέρεται από 34.950 ευρώ, με την έκπτωση να φτάνει τα 1.000 ευρώ. Το έτερο SUV της Mitsubishi, το ASX είναι διαθέσιμο με όφελος 3.820 ευρώ στην έκδοση Invite+, με την τιμή να ξεκινά πλέον από τα 23.470 ευρώ. Αντίστοιχα με έκπτωση 1.000 ευρώ προσφέρεται και η έκδοση Ιntense+ Panorama με την τιμή να ξεκινά πλέον από 26.490 ευρώ. Και για τις δύο παραπάνω εκδόσεις προσφέρεται δωρεάν το κόστος μεταβίβασης και τα τέλη κυκλοφορίας.

Το νέο Eclipse Cross πλέον είναι διαθέσιμο από 21.650 ευρώ.

νεα timh

NEA -28-18.indd 13

5/7/2018 10:43:20 μμ

ΝΕΑ μοντελα Πότε έρχονται

Οι επόμενες αφίξεις

Σκανάροντας το QR θα βρείτε όλα τα στοιχεία για τη νέα Mercedes CLS

Ford Fiesta

Μέσα στο καλοκαίρι αναμένεται η πανέμορφη και υπερπολυτελή Mercedes CLS, η τιμή της οποίας ξεκινάει από τα 85.815 ευρώ για την ελληνική αγορά.

C5 (νέο)

ALFA ROMEO Spider (νέο) Μεγάλη μπερλίνα (νέο)

2018 2018

AUDI A1 (νέο) Νοέμβριος 2018 2018 A1 Cabrio (νέο) A2 (νέο) 2018 A3 (νέο) Σεπτέμβριος 2018 Α6 (νέο) Ιούλιος 2018 TT SUV (νέο) 2018 Σεπτέμβριος 2018 Q3 (νέο) Q4 (νέο) 2021 Q6 (νέο) 2018 Q8 (νέο) Δεκέμβριος 2018 quattro (νέο) 2018

BMW Z4 (νέο) Σεπτέμβριος 2018 2019 Σειρά 1 (νέα) Σειρά 1 Sedan (έκδοση) 2018 Σειρά 3 (νέα) 2018 Urban Cross 2020

CITROEN C5 Aircross

Οκτώβριος 2018

2018

DACIA Lodge

Εντυπωσιακή σχεδίαση, πλατφόρμα MQB και κινητήρες TSI, όπως και full τεχνολογία τα όπλα του νέου Audi A1 Sportback

Αρχές 2019

DS DS7 Crossback Καλοκαίρι 2018

FORD Fiesta Active (έκδ.) Ιούλιος 2018 Fiesta ST Αύγουστος 2018 Ka+ Active Ιούλιος 2018 Focus (νέο) Σεπτέμβριος 2018

HONDA Jazz 1,5 130 PS (έκδ.) Ιούλιος 2018 Civic Diesel (έκδ.) Ιούλιος 2018

HYUNDAI i30 Tourer (νέο) Α εξάμηνο 2018 Kona ηλεκτρικό Ιανουάριος 2019 Santa Fe (νέο) Β εξάμηνο 2018 Ioniq Β εξάμηνο 2018

JEEP Wrangler

Σεπτέμβριος 2018

KIA Ceed (νέο) Niro (νέο)

Σεπτέμβριος 2018 2018

Η νέα Mercedes Α-Class έχει πατήσει τις ρόδες της στην ελληνική αγορά. Προς το παρόν είναι διαθέσιμη σε 3 εκδόσεις (Α200, Α250 & Α180d με 163, 224 και 116 ίππους).

RENAULT

LAMBORGHINI Urus (νέο)

2018

LAND ROVER Defender (νέο)

2018

MAZDA 2 (νέο) 3 (νέο) CX-3 (νέο) CX-5 (νέο) MX-5 (νέο)

2018 2018 2018 2018 2018

MERCEDES C-Class (αν/μένη) Σεπτ. 2018 CLS (νέα) Ιούλιος 2018 B-Class (νέο) Σεπτέμβριος 2018 GLB (νέο) 2019 A-City 2020 A-Adventure 2020

OPEL KARL (νέο)

2019

PEUGEOT 508 Ιανουάριος 2019 Traveller (νέο) 2018

PORSCHE Cayenne (νέο)

2018

Megane RS Σεπτέμβριος 2018 Megane Estate (νέο) 2018 Scenic (νέο) 2018

SEAT Tarraco

Τέλη 2018

SKODA Fabia SUV (νέο) 2018 Rapid SUV (νέο) 2018 Rapid Scout Καλοκαίρι 2018

SMART SUV (νέο)

2018

SSANGYONG Rexton

2018

SUZUKI Jimny (νέο)

2018

TOYOTA Prius Plug-in Τέλη 2018 Aygo (Ανανεωμένο) Σεπτέμβριος 2018

VW Touareg (νέο) Τ-Cross Golf Cabrio (νέο)

Ιούλιος 2018 2018 2019

AFIKSEIS 28-18.indd 14

5/7/2018 12:01:31 μμ

f1-AUSTRIA28-18.indd 15

5/7/2018 11:13:51 πμ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

Επιστολές

Με 2 λόγια

Σχάρα οροφής Αγαπητό AutoΤρίτη διαθέτω μια σχάρα οροφής την οποία χρησιμοποιώ κάθε Σ/Κ για να μεταφέρω ποδήλατα, αλλά τις υπόλοιπες μέρες δεν την αφαιρώ. Κάποιοι φίλοι μου είπαν ότι έτσι επιβαρύνω την κατανάλωση του αυτοκινήτου. Πόσο ακριβές είναι αυτό;

Θύμα λακκούβας

Παπαϊωάννου Ερμόλαος

Αγαπητέ Ερμόλαε, είναι απόλυτα ακριβές και θα πρέπει να μπαίνετε στον κόπο να την αφαιρείτε αν θέλετε να κάνετε περισσότερα χιλιόμετρα σε κάθε σας γέμισμα. Οι σχάρες οροφής, όπως και οι μπαγκαζιέρες πέρα από το έξτρα βάρος χαλάνε και την αεροδυναμική του αυτοκινήτου με αποτέλεσμα την αύξηση της κατανάλωσης περίπου έως και 10%. Και σε σημερινές εποχές δεν είναι καιρός για σπατάλες...

Αγαπητό περιοδικό, η κατάσταση στους ελληνικούς δρόμους, ειδικά σε επαρχιακούς δρόμους, είναι απαράδεκτη. Λακκούβες «κρατήρες» αποτελούν κίνδυνο για την οδική ασφάλεια. Συνεργεία των Δήμων ανοίγουν τρύπες και ποτέ δεν τις κλείνουν. Εγώ έπεσα σε μια λακκούβα, ευτυχώς δεν έπαθα τίποτα, όμως η ζημιά στο αυτοκίνητο ήταν μεγάλη (λάστιχο, ζάντα, ακρόμπαρο). Πως θα αποζημιωθώ; Τι πρέπει να κάνει κανείς όταν πέφτει σε μια λακκούβα; Να απευθυνθώ σε δικηγόρο; Ποια η συμβουλή σας; Ευχαριστώ προκαταβολικά.

Ηλίας Χριστόπουλος

Αγαπητό Auto Τρίτη, Σε λίγες ημέρες πρόκειται να πουλήσω αυτοκίνητο μου και η ασφάλεια του ισχύει για ακόμη 3 μήνες. Θα πρέπει να κάνω κάτι συγκεκριμένο, όταν γίνει η μεταβίβαση; Θα πάρω τα υπόλοιπα χρήματα πίσω;

Φύσσας Θεόφιλος Φίλε Θεόφιλε, η ασφάλεια του κάθε αυτοκινήτου παύει να είναι σε ισχύ από τη στιγμή που η κυριότητα του αυτοκινήτου μεταβιβάζεται σε άλλο άτομο. Ωστόσο, την ημέρα που θα γίνει η αγοραπωλησία, καλό θα είναι να ενημερώσετε και τον ασφαλιστή σας. Όσον αφορά στον τομέα των χρημάτων που θίγετε, η ασφαλιστική σας εταιρεία θα σας επιστρέψει μέρος των χρημάτων που είχατε δώσει ή θα προβεί σε συμψηφισμό, στην περίπτωση που αγοράσετε άλλο αυτοκίνητο και το ασφαλίσετε στην ίδια εταιρεία.

Κύριε Χριστόπουλε θίγετε ένα θέμα στο οποίο -δυστυχώς- αναφερόμαστε συχνά. Σε περίπτωση που κάποιος οδηγός πέσει σε λακκούβα πρέπει να κάνει τα παρακάτω βήματα: 1. Να καλέσει αμέσως την Αστυνομία ή την Τροχαία προκειμένου να καταγράψει επίσημα το συμβάν. 2. Να φωτογραφίσει το σημείο, την κακοτεχνία και τις ζημιές που έχει υποστεί. Είναι πολύ σημαντικό να αποδεικνύεται από την φωτογραφία η ημερομηνία του συμβάντος (μπορεί να γίνει και με μια εφημερίδα της ημέρας κάπου στο πλάνο). 3. Αν υπάρχουν μάρτυρες οι οποίοι βρίσκονταν στο σημείο την ώρα του ατυχήματος να καταγράψει τα στοιχεία τους. Διεύθυνση περιοδικού: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο e-mail: atriti@autotriti.gr, fax: 211 1085528

Υπενθύμιση

Διακοπή ασφάλισης

Σε περίπτωση ζημιάς λόγω κακοτεχνίας του δρόμου φωτογραφίστε άμεσα το σημείο, την κακοτεχνία και τις ζημιές που έχει υποστεί.

4. Να συγκεντρώσει αμέσως στοιχεία που αποδεικνύουν ότι, υπεύθυνοι για το έργο είναι η δημοτική αρχή ή το Δημόσιο στο συγκεκριμένο δρόμο που έπαθε την ζημιά. Αυτό μπορείτε να το πετύχει καλώντας την Τροχαία αλλά και τον Δήμο την ίδια ώρα, ώστε να καταγραφεί το συμβάν. 5. Να ενημερώσει αμέσως την ασφαλιστική του εταιρεία για να καταγράψει τις ζημιές στο όχημά του κι αν υπάρχει τραυματισμός το ΕΚΑΒ για να επιβεβαιωθεί. 6. Σε περίπτωση τραυματισμού, να πάει κατά προτίμηση σε δημόσιο νοσοκομείο για να πάρει ιατρική βεβαίωση για σωματική βλάβη. 7. Να συνεννοηθεί με τον δικηγόρο εντός 24 ωρών και να στείλει εξώδικο προς τον αρμό-

διο φορέα (Δήμο, κοινότητα, Νομαρχία, εργολάβο, κατασκευαστική εταιρεία) το οποίο θα γράφει πως επιφυλάσσεται για κάθε νόμιμο δικαίωμα. 8. Να αποταθεί στο Συνήγορο του Πολίτη προκειμένου να επιχειρήσει να λύσει εξωδικαστικά το θέμα. 9. Σε περίπτωση που ο αρμόδιος φορέας δεν ανταποκριθεί εντός δύο ημερών, να καταθέσει ασφαλιστικά μέτρα και αγωγή με την απαίτηση του ποσού που αντιστοιχεί στην αποζημίωσή του. 10. Τέλος, να παρουσιαστεί στο δικαστήριο μη ζητώντας αναβολή. Στη δική σας περίπτωση μπορείτε αρχικά να ζητήσετε τη βοήθεια από το Συνήγορο του Πολίτη.

Η πρόσκρουση σε μια λακκούβα είναι πολύ πιθανό να προκαλέσει ζημιές στο αυτοκίνητό σας οι οποίες σε αρκετές περιπτώσεις μπορεί να είναι αρκετά εκτεταμένες. 1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα. 2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το

περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους. 3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

epistoles28_18.indd 16

5/7/2018 10:14:54 πμ

f1-AUSTRIA28-18.indd 17

5/7/2018 11:14:38 πμ

ΝΕΑ ΑγΩνεΣ

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1, 9ος γύρος, GP Αυστρίας

Ούτε ο Σπίλμπεργκ τέτοια δράση!

Red Bull έπαιζε εντός έδρας στην πίστα του Σπίλμπεργκ στην Αυστρία, ένα σιρκουί που φέρει το όνομά της, οπότε ήθελε μια καλή εμφάνιση από τους οδηγούς της. Και την

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ έση Νο Θ 1 33 2 7 3 5 4 8 5 20 6 31 7 11 8 14 9 16 10 9 11 10 12 55 13 35 14 18 15 2

Οδηγός (Ομάδα) Χρόνος M. Φερστάπεν (Red Bull/Τag Heuer) 1:21’:56,024’’ Κ. Ραϊκόνεν (Ferrari) +1,504’’ Σ. Φέτελ (Ferrari) +3,181’’ Ρ. Γκροζάν (Ηaas-Ferrari) +1 γύρος Κ. Μάγκνουσεν (Ηaas/Ferrari) +1 γύρος Ε. Οκόν (Force India/Mercedes) +1 γύρος Σ. Πέρεθ (Force India/Mercedes) +1 γύρος Φ. Αλόνσο (McLaren/Renault) +1 γύρος Σ. Λεκλέρκ (Sauber/Alfa Romeo) +1 γύρος Μ. Έρικσον (Sauber/Alfa Romeo) +1 γύρος Π. Γκασλί (Τorro Rosso/Honda) +1 γύρος Κ. Σάινθ Τζ. (Renault) +1 γύρος Σ. Σιρότκιν (Williams/Μercedes) +2 γύρους Λ. Στρολ (Williams/Μercedes) +2 γύρους Σ. Βαντούρν (McLaren/Mercedes) +6 γύρους

Eγκαταλεiψεισ Νο 44 28 3 77 27

Οδηγός Γύρος Αιτία Λ. Χάμιλτον (Mercedes) 62 Πίεση καυσίμου Μπ. Χάρτλεϊ (Toro Rosso Honda) 54 Ανάρτηση Nτ. Ρικιάρντο (Red Bull/Τag Heuer) 53 Κιβώτιο Β. Μπότας (Mercedes) 13 Υδραυλικό κύκλωμα Ν. Χούλκενμπεργκ (Renault) 11 Υπερσυμπιεστής

To υποπτευόμασταν ότι τρεις αγώνες Formula 1 σε σερί Κυριακές, είναι κάτι που δε θα πέρναγε… ήσυχα. Ωστόσο, αυτά που έγιναν στην πίστα της πόλης Σπίλμπεργκ στην Αυστρία, θύμισαν, σε δράση και ένταση, τις ταινίες του συνεπώνυμου σκηνοθέτη από το Χόλιγουντ. Τελικοί νικητές; Οι «γηπεδούχοι» - Μαξ Φερστάπεν και Red Bull Racing.

πέτυχε με μια αναπάντεχη νίκη του Μαξ Φερστάπεν, ο οποίος παραδέχτηκε ότι δεν είχε το αυτοκίνητο για να κερδίσει στα ίσια τον αγώνα αλλά επικράτησε χάρη στον τρόπο με τον οποίο διαχειρίστηκε τα ελαστικά του.

Τέταρτη νίκη στην καριέρα του Φερστάπεν ο οποίος ισοφάρισε το ρεκόρ των περισσότερων νικών από οδηγό που δεν έχει πάρει ποτέ pole position.

Λόγω της ημέρας: λίγο η ζέστη, λίγο η στρατηγική της Mercedes… To ραντεβού πάντως, έμοιαζε να είναι από την αρχή στα μέτρα της Mercedes. Mε αναβαθμίσεις στον κινητήρα (από την περασμένη εβδομάδα) και νέο αεροδυναμικό πακέτο, οι Γερμανοί έδειχναν από νωρίς ότι δεν είχαν αντίπαλο. Το ίδιο έγινε και στις δοκιμές, αν και με τον Μπότας να παίρνει την pole και όχι τον Χάμιλτον. Ο Βρετανός ήταν δεύτερος με ελάχιστη διαφορά, αλλά η εικόνα του στο Q3 ήταν τέτοια που έμοιαζε ότι δε μπορούσε να πιάσει το ρυθμό του teammate του. Oι δύο Ferrari ήταν αμέσως πιο πίσω, με το Ράικονεν να δείχνει σε έναν ακόμη αγώνα πιο ζωηρός από το Φέτελ. Ο δε Γερμανός μάλιστα δέχτηκε ποινή και υποχρεώθηκε να ξεκινήσει τελικά από τρεις θέσεις πιο χαμηλά.

Η αρχή του αγώνα έκρινε και πάλι πολλά: ο Ράικονεν όρμησε σαν πιτσιρικάς στην εκκίνηση και μπήκε ανάμεσα στις Μercedes ακολουθούμενος από τον πραγματικό πιτσιρικά τον Μαξ Φερστάπεν. Ο pole man Μπότας έπεσε τέταρτος, αλλά μέσα στον ίδιο γύρο είχε καταφέρει να ξαναπεράσει τους δύο που τον προσπέρασαν. Μάλιστα, την ώρα που εκείνος πέρασε τον Κίμι βρήκε την ευκαιρία και επιτέθηκε και ο Φερστάπεν (ακούμπησε κιόλας τη Ferrari, κάτι που ανέφερε άμεσα και στον ασύρματο ο Φιλανδός). Εκ του αποτελέσματος, με τις εγκαταλείψεις των Mercedes

Μήκος: 9 4.318 μ. Γύροι:

Αυστρίας Γρήγορος αλλά άτυχος: ο Βάλτερι Μπότας τα ‘βαλε με την τύχη του στην Αυστρία και όχι άδικα.

29 Ιουνίου-01 Ιουλίου Πόλη: Σπίλμπεργκ Ι Πίστα: Red Bull Ring

f1-AUSTRIA28-18.indd 18

5/7/2018 11:30:57 πμ

Λάθη στη στρατηγική, ελαστικά που δεν άντεχαν στη ζέστη, προσπέρασμα γοήτρου από τον Φέτελ (φωτ.) και τελικά εγκατάλειψη από βλάβη: ο Χάμιλτον θέλει να ξεχάσει γρήγορα την Αυστρία.

Ο Φέτελ μετέτρεψε το -14 που τον χώριζε από τον Χάμιλτον μετά τη Γαλλία σε +1 πλέον, αλλά και πάλι χωρίς να πείθει πολύ ότι θα το κρατήσει. Στιγμή λάμψης το προσπέρασμα στον Χάμιλτον.

που ακολούθησαν, αυτή η κίνηση έβαλε τα θεμέλια για τη νίκη του Φερστάπεν. Γενικά ο αγώνας δεν πήγε στη Mercedes. Ο Μπότας χαρακτήρισε φάρσα την τύχη που έχει φέτος στους αγώνες, κάτι απόλυτα λογικό αφού στον 13ο γύρο υποχρεώθηκε να εγκαταλείψει λόγω υδραυλικού προβλήματος. Η εγκατάλειψη αυτή στοίχισε και στον Χαμιλτον όμως. Ο αγώνας μπήκε σε καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας, τα αυτοκίνητα εισήλθαν μαζικά για αλλαγή ελαστικών, πλην του Χάμιλτον. Όταν η Mercedes τον έβαλε στον επόμενο γύρο για αλλαγή, ο πρωταθλητής βρέθηκε πίσω. Η ομάδα κατάλαβε το λάθος και ζήτησε συγγνώμη από τον οδηγό, ο οποίος στο τέλος τους κάλυψε κιόλας. «Πρέπει να έχουμε τυφλή εμπιστοσύνη στους ανθρώπους του pit-wall. Εκείνοι έχουν την εικόνα και παίρνουν τις αποφάσεις. Όλοι είμαστε στεναχωρημένοι αλλά το θετικό ήταν ότι ήμασταν εμφανώς οι ταχύτεροι». Το πόσο εκτός ρυθμού ήταν ο Χάμιλτον φάνηκε και από την ευκολία με την οποία τον πέρασε ο Φέτελ κάποια στιγμή όταν τον βρήκε εμπρός

του. Η ολική ζημιά πάντως έγινε αργότερα. Ο Χάμιλτον βρέθηκε να κυνηγάει τους υπόλοιπους οδηγούς κι όσο πίεζε τόσο έφθειρε τα ελαστικά του λόγω και της έντονης ζέστης. Ένα πρόβλημα στην πίεση καυσίμου ήρθε να δώσει οριστικό τέλος στην προσπάθεια για κάτι καλό και έγραψε έτσι την πρώτη διπλή εγκατάλειψη των Mercedes εδώ και πάνω από δύο χρόνια (από την Ισπανία του 2016). Γενικά, οι ανέλπιστα ζεστές συνθήκες της Κυριακής, δημιούργησαν μεγάλο πρόβλημα στη διαχείριση των ελαστικών κι έτσι κάποιοι πήγαιναν απίστευτα γρήγορα και κάποιοι έτρεχαν να τα προφυλάξουν. Κανείς όμως δεν ξέρει τι ακριβώς έκανε καλά και έσωζε τα ελαστικά του. Ο νικητής Φερστάπεν είπε ότι έκανε ό,τι μπορούσε και άντεξαν τα ελαστικά του. Ο δε Αλόνσο, o οποίος ήταν επίσης από τους ευνοημένους (ξεκίνησε από τα πιτς και τερμάτισε όγδοος!) ήταν πιο ειλικρινής: «Πρέπει να δούμε

Mαγική εκκίνηση από τον Κίμι ο οποίος μπήκε σφήνα στις δύο Mercedes (φωτ.). Στο τέλος ήταν δεύτερος, πάντα εκδηλωτικός και με το χαμόγελο στα χείλη βεβαίως.

αν κάναμε εμείς κάτι διαφορετικά από τις άλλες ομάδες, διότι χάρη σε αυτό φτάσαμε έως εδώ». Επόμενο ραντεβού, πάλι χωρίς ανάσα, σε λίγες μέρες, στις 8 Ιουλίου, στην Αγγλία και το Σίλβερστοουν.

27 5 0 0

27 10 - -

30 6 8 -

25 0 22 4

- - - -

1 12 2 -

0 0 0 0

15 1 8 4

2 0 1 0

8 6 0 0

2 - 1 -

- - 1 -

14 0 3 0

Άμπου Ντάμπι

25 6 8 4

23-25 Νοεμβρίου

0 10 0 8

Βραζιλία

35 10 1 6

09-11 Νοεμβρίου

- 8 10 10

Μεξικό

20 7 - 12

26-28 Οκτωβρίου

33 0

H.Π.Α.

25 31

19-21 Οκτωβρίου

33 28

Ιαπωνία

30 25

05-07 Οκτωβρίου

43 12

Ρωσία

30 25

28-30 Σεπτεμβρίου

19 30

Σιγκαπούρη

25 33

14-16 Σεπτεμβρίου

40 22

Ιταλία

15 0 18 0 25 0 10 4 0 0

31 Αυγούστου - 02 Σεπτεμβρίου

10 25 15 12 18 6 8 - 2 4

Βέλγιο

25 18 15 12 8 4 - 10 6 1

24-26 Αυγούστου

Αυστρία

18 15 12 25 2 10 - - 4 1

Ουγγαρία

Γαλλία

12 25 0 10 15 18 8 4 - 6

27-29 Ιουλίου

Καναδά

12 25 18 - - - - 6 - 10

Γερμανία

Μονακό

4 12 15 25 10 18 1 6 8 2

20-22 Ιουλίου

Ισπανία

25 15 - - - 18 10 6 8 -

Μεγ. Βρετανία

Αζερμπαϊτζάν

25 18 15 12 8 4 - 10 6 1

06-08 Ιουλίου

Κίνα

Σ. Φέτελ Λ. Χάμιλτον K. Ράικονεν Ντ. Ρικιάρντο Μ. Φερστάπεν Β. Μπότας Κ. Μάγκνουσεν Φ. Αλόνσο Ν. Χούλκενμπεργκ Κ. Σάινθ

Μπαχρέιν

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Αυστραλία

Οδηγών

Βαθμολογία

146 145 101 96 93 92 37 36 34 28

23-25 Νοεμβρίου

09-11 Νοεμβρίου

26-28 Οκτωβρίου

19-21 Οκτωβρίου

05-07 Οκτωβρίου

28-30 Σεπτεμβρίου

247 237 189

14-16 Σεπτεμβρίου

31 Αυγούστου - 02 Σεπτεμβρίου

24-26 Αυγούστου

27-29 Ιουλίου

20-22 Ιουλίου

1 Ferrari 2 Mercedes 3 Red Bull/ ΤΑG Heuer 4 Renault 5 Haas/Ferrari 6 McLaren/Renault 7 Force India/ Mercedes 8 Torro Roso/Honda 9 Sauber/Alfa Romeo 10 Williams/Mercedes

06-08 Ιουλίου

Kατασκευαστών

Βαθμολογία

19 16 4

Συντάκτης: Κωνσταντίνος Μήτσου

f1-AUSTRIA28-18.indd 19

62 49 44 42

5/7/2018 11:31:24 πμ

TEST CENTER

Τest αποφυγής κινδύνου (elk test) με 4 «καυτά» μικρομεσαία

4 «καυτά»

μικρομεσαία κυνηγάνε τον τάρανδο! Χ

αμός με τα σχόλια των αναγνωστών στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, στο site του Auto Τρίτη, αλλά και στα τηλέφωνα του περιοδικού. «Aν το Ford Fiesta έκανε 77 χλμ./ώρα, πόσο θα κάνει το Type R;». «Πότε θα κάνετε τα GTi;» «Το S3 θα σπάσει όλα τα ρεκόρ». Και να μην είχαμε σκοπό να κάνουμε Elk Test με μερικά από τα πιο «καυτά» μοντέλα της αγοράς, θα το κάναμε. Καταφέραμε να συγκεντρώσουμε λοιπόν το Αudi S3

Sportback, το Ηonda Civic Type R, το Hyundai i30 N Performance και το VW Golf R. Θέλαμε πολύ και το Peugeot 308 GTi, αλλά η αντιπροσωπεία δεν μπόρεσε να μας το εξασφαλίσει. Προχωρήσαμε με 2 «αδελφά» γερμανικά, τα Audi S3 και VW Golf R, την ευχάριστη έκπληξη από την Κορέα, το Hyundai i30 N Performance και το μοντέλο, που έχει διχάσει όσο τίποτε άλλο ίσως το αναγνωστικό κοινό, το Honda Civic Type R.

Έπεσαν πολλά στοιχήματα μεταξύ μας πριν τη διεξαγωγή του test, ενώ υπήρχε ξεσηκωμός όχι μόνο για την επίδοση, αλλά και για την διαφορά αυτής μεταξύ Comfort και Sport λειτουργίας, που μόνο το Auto Τρίτη έβαλε στα πλάνα να πραγματοποιήσει. Κάποιοι μάλιστα από τους αναγνώστες έκαναν λόγο για διαφορές ανάμεσα στην καθημερινή και στην ακραία σπορ ρύθμιση μέχρι και 10 χλμ./ώρα, όταν μέχρι σήμερα έχει αποδειχθεί πως ακόμα και

1 χλμ./ώρα έχει σημαντική επίπτωση στη συμπεριφορά. Τι ισχύει; Βλέπετε, οι κατασκευαστές εξοπλίζουν τα «ειδικά» τους μοντέλα με σύστημα παραμετροποίησης των βασικών τους λειτουργιών (τιμόνι, απόκριση γκαζιού, αναρτήσεις, κιβώτιο αν μιλάμε για αυτόματο, μπλοκέ διαφορικό αν αυτό είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενο, ήχο εξάτμισης και λειτουργία ESP). Στο Elk Test βέβαια αυτό που μετράει είναι το τιμόνι και η ανάρτηση. Ήταν ευ-

Ο «διάδροµος» του elk test έχει µήκος 50 µέτρα και περιλαµβάνει µέσα σε αυτά, 4 απότοµες αλλαγές κατεύθυνσης συνολικά. Το αυτοκίνητο κινείται µε ταχύτητα προς την αρχή του διαδρόµου και ακριβώς πριν την πρώτη στροφή, ο οδηγός αφήνει πλήρως το γκάζι. Εκεί, µετριέται η ταχύτητα εισόδου στο τεστ. Το αυτοκίνητο αλλάζει λωρίδα και διανύοντας 11 µ. απόσταση σε αυτή, πρέπει να επιστρέψει στην λωρίδα του, 13,5 µ. αργό-

τερα. Στην είσοδό του τελευταίου σκέλους της άσκησης, πρέπει να είναι ευθυγραµµισµένο µε τη λωρίδα, δηλαδή να έχει «ηρεµήσει» από τις µεταφορές βάρους και ο οδηγός να ανακτά και πάλι τον πλήρη έλεγχο. Το εσωτερικό πλάτος «λωρίδων» είναι στα 3,05 μέτρα (λόγω του μεγάλου πλάτους των αυτοκινήτων) και µε ταχύτητες άνω των 75 χλµ./

ώρα, πιστέψτε µας, δεν είναι καθόλου εύκολο αν δεν µπορεί το αυτοκίνητο να το κάνει… *Η αξιολόγηση γίνεται µε βάση την µέγιστη ταχύτητα που µπορεί ένα αυτοκίνητο να κινηθεί ανάµεσα στις κορίνες που οριοθετούν την διαδικασία, χωρίς, όχι µόνο να ακουµπήσει κάποια κορίνα αλλά έχοντας µια φυσική ροή στην κίνησή του. Εί-

ναι δηλαδή η αβίαστη ενέργεια να αλλάξει ακαριαία κατεύθυνση και να επανέλθει στη λωρίδα του, όταν ο οδηγός χρησιµοποιήσει µόνο το τιµόνι, για τον ελιγµό αυτόν.

elc-MIKROM-fast_28.indd 20

5/7/2018 10:22:49 πμ

Δοκιμάζουμε τέσσερα έξτρα hot μικρομεσαία στην ικανότητα αποφυγής κινδύνου. Θα καταφέρουν να σπάσουν το ρεκόρ των 77 χλμ./ώρα του Ford Fiesta; Πόση σημασία έχει η ρύθμιση της ανάρτησης σε comfort και sport επιλογή; Όλες οι απαντήσεις στις σελίδες που ακολουθούν. καιρία λοιπό να δούμε στην πράξη αν οι διαφορές ανάμεσα σε Comfort και Sport είναι αληθινές ή… φούμαρα. Σίγουρα η αίσθηση στο δρόμο μετράει, αλλά ποτέ μέχρι τώρα δεν φάνηκαν διαφορές, που να είναι μετρήσιμες. Και το Elk Test αποδείχθηκε το κατάλληλο πεδίο… βολής.

Elk Test: Το απόλυτο τεστ ενεργητικής ασφάλειας Το τεστ αποφυγής κινδύνου (Elk Test) θεωρείται μια από τις πιο σημαντικές δοκιμασίες αξιολόγησης της ενεργητικής ασφάλειας ενός μοντέλου, μιας και έχει ως βασικό σκοπό να αναδείξει την συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου στην περί-

πτωση που επιχειρήσει απότομο ελιγμό αποφυγής εμποδίου με αρκετά χιλιόμετρα. Δηλαδή, για να το πούμε πιο απλά, δείχνει πώς θα συμπεριφερθεί ένα αυτοκίνητο όταν πηγαίνοντας στο δρόμο του πεταχτεί για παράδειγμα ένα ζώο ή ένα άλλο όχημα. Σε αυτή τη δοκιµασία πρωταγωνιστικό ρόλο παίζει το πλαίσιο, το µεταξόνιο και τα µετατρόχια, η αρχιτεκτονική και η ρύθµιση της ανάρτησης, το βάρος και η κατανοµή του, το κέντρο βάρους καθώς και τα ελαστικά (διάσταση, κατάσταση και χαρακτηριστικά).

Πως γίνεται το elk test

Eυχαριστούμε τον Δήμο Μαραθώνα, τον Πρόεδρο και το Συμβούλιο της Δημοτικής Κοινότητας Μαραθώνα για την ευγενική παραχώρηση του χώρου, όπου πραγματοποιήθηκαν οι δοκιμών των αυτοκινήτων

elc-MIKROM-fast_28.indd 21

5/7/2018 10:23:06 πμ

TEST CENTER

Τest αποφυγής κινδύνου (elk test) με 4 «καυτά» μικρομεσαία

Audi S3

Δείτε στο κινητο σασ το video

χλμ./ώρα

o Audi S3 συνδυάζει με έναν αριστοτεχνικό τρόπο τον πολυτελή χαρακτήρα με την σπορ οδική συμπεριφορά. Ο 2λιτρος TFSI κινητήρας του αποδίδει 310 άλογα και διαθέτει τετρακίνηση quattro με συμπλέκτη Haldex. To μοντέλο της δοκιμής είχε τροχούς 19 ιντσών και αυτόμα-

το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S-Tronic, ωστόσο άξια αναφοράς είναι η σοφιστικέ μαγνητοροϊκή ανάρτηση (τα αμορτισέρ διαθέτουν λάδι στο οποίο υπάρχουν ρινίσματα μετάλλου που αντιδρούν στο αντίστοιχο μαγνητικό πεδίο με την επιλογή μιας λειτουργίας πολύ πιο άμεσα και αποτελεσματικά από

ότι στις πιο απλές ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις). Το Audi S3 δοκιμάστηκε τόσο στην επιλογή Comfort, όσο και στην πιο σπορ Dynamic (διαθέσιμες ακόμη η auto και η individual με την τελευταία να επιτρέπει ξεχωριστή ρύθμιση κάθε επιμέρους επιλογής ανάλογα με τα γούστα του οδηγού).

Good to Know Ελαστικά: 235/35 R19 Ιπποι: 310 PS Τιμή: 50.720 ευρώ Εκδοση: S3 Sportback S-Tronic

elc-MIKROM-fast_28.indd 22

5/7/2018 3:55:05 μμ

Γενική αίσθηση οδηγού: Πολύ στιβαρό το «πάτημα» του, με την γενική συμπεριφορά του να παρουσιάζει στο όριο μια ελαφριά υποστροφική διάθεση. Ευχάριστο οδηγικά και υπάκουο στις εντολές ακόμη και στην comfort λειτουργία. Στην Dynamic όμως διαπρέπει χωρίς να γίνεται δυσάρεστο σε άνεση. Γενική αίσθηση επιβαινόντων: Μοναδική αίσθηση ασφάλειας και στιβαρότητας. Ακόμη και όταν μια προσπάθεια δεν ήταν επιτυχημένη σε καμία περίπτωση δε νιώσαμε ανασφάλεια. Λειτουργία Comfort

χλμ./ώρα Η προσπάθεια στα 74 χλμ./ώρα ήταν απόλυτα πετυχημένη και κυρίως λειτούργησε ως μια αναγνωριστική δοκιμασία, για να διαπιστώσουμε το όριο του S3 στη λειτουργία Comfort. Σε αυτά τα χιλιόμετρα, η ανάρτηση, με τη σχετικά ισορροπημένη ρύθμιση, δεν έφτασε καν σε οριακό σημείο από την πίεση που της ασκήθηκε, ενώ το ESP ούτε που φάνηκε να επεμβαίνει. Απόλυτα ουδέτερη συμπεριφορά χωρίς ίχνος υποστροφής και ωραία αίσθηση από το τιμόνι. Ακριβές το μπροστινό σύστημα εμπνέοντας εμπιστοσύνη.

χλμ./ώρα

χλμ./ώρα Η προσπάθεια στα 78 χλμ./ώρα έδειξε πως η ταχύτητα αυτή είναι πάνω από το όριο του S3 στη ρύθμιση Comfort. Στην είσοδο της δεύτερης «πόρτας» εμφανίστηκε υποστροφή, η οποία ήταν προοδευτική μεν, αλλά αρκετή δε για να χτυπήσουμε κορίνες και να θεωρηθεί αποτυχημένη η προσπάθεια. Το ESP αντίστοιχα έκανε αισθητή την παρουσία του, ωστόσο δεν μπόρεσε να περιορίσει την υποστροφική διάθεση του αυτοκινήτου.

Βαθμολογία με άριστα το 10 Ανάρτηση: 9+ Τιμόνι: 9Σύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESP): 9+ Ταχύτητα 48 εξόδου: χλμ./ώρα

Επιτυχημένη η προσπάθεια του S3 στα 77 χλμ./ώρα, που είναι και το όριο του αυτοκινήτου στη ρύθμιση Comfort. Σε αυτή την ταχύτητα, το ESP επενέβη όσο χρειαζόταν για να μας κρατήσει στην σωστή πορεία, με τη συμπεριφορά να είναι ουσιαστικά ουδέτερη. Δεν μας φρέναρε υπερβολικά, κάτι που φαίνεται και από την ταχύτητα εξόδου που άγγι-

χλμ./ώρα Με επιλεγμένη τη Dynamic λειτουργία η πρώτη προσπάθεια στα 80 χλμ./ώρα (+3 από την επιτυχημένη προσπάθεια με comfort) δεν συνοδεύτηκε από επιτυχία μιας και παρά την εμφανώς γρηγορότερη αντίδραση του αυτοκινήτου στις αλλαγές πορείας η υποστροφή ήταν αισθητή. Η αίσθηση του τιμονιού και η ακρίβεια του έφτασε κοντά στο ιδεατό, ενώ η ανάρτηση έσφιξε αισθητά μειώνοντας την κλίση. Διακριτικά δούλεψε το ESP.

ξε τα 47 χλμ./ώρα. Η εν γένει συμπεριφορά του S3 ακόμα και στην Comfort ρύθμιση αποδείχθηκε προβλέψιμη με το μπροστινό μέρος να είναι ευχάριστο και ανάλαφρο υπακούοντας τις εντολές από το τιμόνι. Το τελευταίο αν και είχε μια ελαφριά αίσθηση, ήταν άκρως αποτελεσματικό.

Λειτουργία Dynamic

χλμ./ώρα Ένα κλικ κάτω σε ταχύτητα και το Audi S3 κατάφερε να περάσει «αλώβητο» τη διαδικασία. Εξαιρετική συμπεριφορά με φιλικές και ζυγισμένες αντιδράσεις ακόμη και στο όριο. Σίγουρα μπορείς να πας γρήγορα ακόμα και αν δεν είσαι σουπερ οδηγός. Συμπαγές και με στήσιμο, που σε εμπνέει για γρήγορη οδήγηση. 23

elc-MIKROM-fast_28.indd 23

5/7/2018 3:55:33 μμ

TEST CENTER Τest αποφυγής κινδύνου (elk test) με 4 «καυτά» μικρομεσαία

Honda Civic Type R

χλμ./ώρα

o… διαστημικό Honda Civic Type R προκαλεί με την εμφάνισή του, αλλά κυρίως με τις επιδόσεις του. Ο 2λιτρος VTEC τούρμπο κινητήρας του, αποδίδει 320 άλογα και σκοπεύει να κάνει το απόλυτο ρεκόρ στη δοκιμασία του Elk Test βασισμένο στο ότι έχει στάνταρ τροχούς 20 ιντσών και αγωνιστικό στήσιμο. Για πρώτη φορά προσφέρει ρυθμιζόμενη ανάρτηση με επιλογή ανάμεσα στην Comfort, στην Sport και στην ακραία R+ ρύθμιση.

Δείτε στο κινητο σασ το video

elc-MIKROM-fast_28.indd 24

5/7/2018 10:24:34 πμ

Λειτουργία Comfort

χλμ./ώρα

./ώρα όχι Η προσπάθεια στα 76 χλμ έδειξε ότι ά αλλ νη, ημέ απλώς ήταν επιτυχ ηλά και πως το ιαπωνιτα όρια του Type R είναι υψ ι για ρεκόρ. Η Comfort κό σουπερ hot χάτσμπακ πάε α των Sport άλλων μορύθμιση είναι στα επίπεδ ενική κλίση και ουδέτεντέλων προσφέροντας μηδ ε καν ίδρωσε το αυτί ούτ ρη συμπεριφορά. Το ESP νέει απόλυτα εμπιστοσύτου, με το σύνολο να εμπ νι εντυπωσιάζει με την νη. Άμεσο και ακριβές το τιμό «κοψιά» του.

χλμ./ώρα ./ώρα έδειξε Η προσπάθεια στα 80 χλμ το όριο του από ω πάν αι πως η ταχύτητα αυτή είν ρύθμιση της ανάρτηType R για τη συγκεκριμένη φριά υποστροφή, που σης (Comfort). Εμφάνισε ελα σεις μεν, ήταν αρκετή δεν πήρε δραματικές διαστά ιχες κορίνες και να θεδε για να ρίξει τις αντίστο σπάθεια. Το ESP λειπρο η ωρηθεί αποτυχημένη ε αισθητά την τροχιά τούργησε άμεσα και μείωσ του εμπρός μέρους.

χλμ./ώρα

α του Type R Επιτυχημένη η προσπάθει ο και το όρι του αυτοκιστα 79 χλμ./ώρα, που είναι t. Ουδέτερο στρίψιμο, δινήτου στη ρύθμιση Comfor ESP, ελάχιστη κλίση και ακριτική διόρθωση από το ερε να κάνει ρεκόρ στο έτσι απλά το Type R κατάφ fort ρύθμιση. ΕντυπωσιElk Test ακόμη και στη Com ακό και αποτελεσματικό.

Good to Know Ελαστικά: 245/30 R20 Ιπποι: 320 PS Τιμή: 49.790 ευρώ Εκδοση: Civic Type R

Λειτουργία R+

χλμ./ώρα Με επιλεγμένη την R+ λειτουργία η πρώτη προσπάθεια έγινε στα 82 χλμ./ώρα (+3 από την επιτυχημένη προσπάθεια με comfort, όπως σε όλα τα μοντέλα της δοκιμής). Δεν ήταν επιτυχημένη, αλλά δεν τρομάξαμε καθόλου με το σύνολο να δίνει την αίσθηση μεγάλου καρτ. Η κοψιά του τιμονιού θυμίζει κατάνα, η κλίση είναι μηδενική. Σχεδόν αγωνιστική αίσθηση με τον οδηγό να είναι καθηλωμένος στην καταπληκτική θέση οδήγησης.

Βαθμολογία με άριστα το 10

Ανάρτηση: 10Τιμόνι: 10 Σύστημα ελέγχου 9+ ευστάθειας (ESP): Ταχύτητα 51 εξόδου: χλμ./ώρα

χλμ./ώρα Το Type R σημείωσε ρεκόρ με την επιτυχημένη του προσπάθεια στα 81 χλμ./ώρα αποτελώντας πλέον σημείο αναφοράς. Στρίβει σαν τρένο χωρίς υποστροφή, χωρίς να επηρεάζεται από τις εναλλαγές φορτίων. Τιμόνι σεμιναριακού επιπέδου για προσθιοκίνητο, πλαίσιο γρανίτης, ανάρτηση-τραπέζι. Δεν παίζεται. Με διαφορά το καλύτερο στην κατηγορία του και δικαίως ο κάτοχος του νέου ρεκόρ.

Γενική αίσθηση οδηγού: Είναι μακράν το πιο «κοφτερό», ικανό και αποτελεσματικό μοντέλο της κατηγορίας. Μπορεί να γίνεται κουραστικό στην ακραία σπορ ρύθμιση, αλλά οδηγικά «δεν υπάρχει». Οι Ιάπωνες το τερμάτισαν… Γενική αίσθηση επιβαινόντων: Νομίζαμε πως βρισκόμασταν στο πίσω κάθισμα ενός γιγαντιαίου καρτ. Μηδενική κλίση και αίσθηση πως το Type R είναι «βιδωμένο» στην άσφαλτο. 25

elc-MIKROM-fast_28.indd 25

5/7/2018 10:25:02 πμ

TEST CENTER

Τest αποφυγής κινδύνου (elk test) με 4 «καυτά» μικρομεσαία

Hyundai i30 N Performance Good to Know Ελαστικά:

235/35 R19

Ιπποι:

275 PS

Τιμή:

28.750 ευρώ

Εκδοση: i30 N Performance

Βαθμολογία με άριστα το 10 Ανάρτηση: 8+ Τιμόνι: 8+ Σύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESP): 9+ Ταχύτητα 48 εξόδου: χλμ./ώρα

χλμ./ώρα

t hatch των ho ιδικά ία ρ ο γ κατη αμε, ε ai στην ν τη δοκιμάσ είναι διd n u y H τα ια της ν οποία ληξη ό οσπάθε χάριστη έκπ ική τιμή με τη ρώ). Στην έκρ π η τ πρώ ια ευ ξαιρετ ς (28.750 ευ δίδει 275 θηκε μ και η ε αποδείχ ξίσωση μπει στην χώρα μα του i30 Ν απο Φυσιε ν. ς e αν στην Performanc rbo κινητήρα ούς 19 ιντσώ ontrol u N χ t C ο 0 ς ρ in ο τ i3 λιτρ N Gr ταρ ο το αθέσιμ formance, ο 2 και έχει στάν ετροποίησης ται στο προ) er χε αμ δοση P 50 στην απλή σύστημα παρ γίας, που έρ ρ υ ο ι. (2 τ ο ν α ό ιτ ε γ ε ίχ ιμ ο λ άλ το ε νης στο τ υτοκίνη ξατομικευμέ ύ κουμπιού α ο τ ά ο κ ιε υ σχετικ τητα κα δυνατό το πάτημα το με σκήνιο

H 26

elc-MIKROM-fast_28.indd 26

5/7/2018 4:14:13 μμ

Γενική αίσθηση οδηγού: Συνολικά είναι ευχάριστο, αν και όχι όσο ακριβές χρειάζεται στο όριο. Συγκριτικά το τιμόνι υστερεί και δεν έχει την κοψιά του Type R, αλλά αν σκεφτείς την τιμή τα ξεχνάς αυτά… Γενική αίσθηση επιβαινόντων: Δεν αγχωθήκαμε στο πίσω κάθισμα, αν και η κλίση ήταν πιο αισθητή από κάθε άλλο μοντέλο της δοκιμής.

Δείτε στο κινητο σασ το video

Λειτουργία Comfort

χλμ./ώρα

Η σχετικά μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης και το όχι τόσο κοφτερό τιμόνι στην λειτουργία Comfort δεν μας ενέπνευσαν για παραπάνω από 71 χλμ./ώρα στην πρώτη προσπάθεια, η οποία πάντως ήταν απόλυτα επιτυχημένη.

Η προσπάθεια στα 75 χλμ./ώρα έδειξε πως η ταχύτητα αυτή είναι πάνω από το όριο του i30 N για τη συγκεκριμένη ρύθμιση της ανάρτησης (Comfort). To όχι τόσο κοφτερό τιμόνι δεν βοήθησε στις εναλλαγές πορείας και σε συνδυασμό με την υποστροφική τάση έπεσαν κορίνες. Το ESP λειτούργησε σωστά, χωρίς να «γονατίσει» το αυτοκίνητο.

Επιτυχημένη η προσπάθεια του i30 Ν στα 74 χλμ./ώρα, που είναι και το όριο του αυτοκινήτου στη ρύθμιση Comfort. Λογική κλίση, διακριτική διόρθωση από το ESP, αλλά το σύνολο δεν είναι για παραπάνω. Είναι πάντως ιδιαίτερα άνετο με τη συγκεκριμένη ρύθμιση.

Λειτουργία N

χλμ./ώρα Με επιλεγμένο το πρόγραμμα Ν (όπου είχαμε επιλέξει τις Sport+ ρυθμίσεις για όλες τις λειτουργίες) η πρώτη προσπάθεια έγινε στα 77 χλμ./ώρα (+3 από την επιτυχημένη προσπάθεια με comfort, όπως σε όλα τα μοντέλα της δοκιμής). Εμφανής η βελτίωση στην αμεσότητα του τιμονιού και στο σφίξιμο

χλμ./ώρα της ανάρτησης. Εν μέσω ερεθιστικών σκασιμάτων από την εξάτμιση η προσπάθεια δεν ήταν επιτυχημένη, αφού η υποστροφή δεν «μαζεύτηκε» από το ESP με αποτέλεσμα να ρίξουμε τις αντίστοιχες κορίνες. Δεν τρομάζει, αλλά στο όριο δεν δείχνει να έχει την ακρίβεια των ανταγωνιστών του.

Το i30 N κατάφερε να ολοκληρώσει το τεστ στην πιο σπορ ρύθμιση με ταχύτητα εισόδου 76 χλμ./ώρα. Σίγουρα το τιμόνι του δεν είναι τόσο κοφτερό όσο θες, όμως η συμπεριφορά του είναι αρκετά σπορ με μια τάση να ελαφραίνει η ουρά προς χάριν τοποθετήσεων. Δεν μας άγχωσε, αλλά οι κλίσεις που παίρνει είναι μεγαλύτερες από τα άλλα μοντέλα της δοκιμής τα οποία τελικά φαίνεται πως δεν μπορεί να ακολουθήσει. 27

elc-MIKROM-fast_28.indd 27

5/7/2018 4:14:37 μμ

TEST CENTER

Τest αποφυγής κινδύνου (elk test) με 4 «καυτά» μικρομεσαία

VW Golf R

ο Golf R είναι η κορυφαία έκδοση του μικρομεσαίου VW και μοιράζεται μηχανικά μέρη με το Audi S3 Sportback, όπερ μεθερμηνευόμενο σε 310 άλογα από τον 2λιτρο TSI κινητήρα, πλατφόρμα MQB και τετρακίνηση με συμπλέκτη Haldex. To μοντέλο της δοκιμής είχε τους στάνταρ τροχούς των 18 ιντσών και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG7. Όπως και τα άλλα 3 μοντέλα της δοκιμής, έτσι και το Golf R διαθέτει σύστημα παραμετροποίησης των βασικών λειτουργιών και δοκιμάστηκε τόσο στην επιλογή Comfort, όσο και στην πιο σπορ Race (διαθέσιμες ακόμη η Eco, η Νormal και η individual με την τελευταία να επιτρέπει ξεχωριστή ρύθμιση κάθε επιμέρους επιλογής ανάλογα με τα γούστα του οδηγού). Όπως είχαμε διαπιστώσει και στη δοκιμή του μοντέλου, το Golf R διακρίνεται για τον all around και ιδιαίτερα πολιτισμένο/άνετο χαρακτήρα του. Πόσο θα το επηρεάσει στη δοκιμή που φτάνει στα όριά της την ανάρτηση;

Λειτουργία Comfort

χλμ./ώρα Η προσπάθεια στα 71 χλμ./ώρα ήταν απόλυτα πετυχημένη. Το Golf R ολοκλήρωσε με ιδιαίτερη ευκολία τη διαδικασία με το ESP να μην ενεργοποιείται καν. Συμπεριφέρθηκε εντελώς ουδέτερα με μια τάση όμως ελαφρώματος του πίσω μέρους. Το τιμόνι είναι ακριβές, αλλά σχετικά ελαφρύ και όχι τρομερά κοφτερό στην Comfort επιλογή.

χλμ./ώρα Δεν κατάφερε επιτυχημένη προσπάθεια σε αυτήν την ταχύτητα το Golf R. Δεν πείθει το ίδιο με το Audi S3 στην ίδια ταχύτητα, όντας πιο μαλακό και λιγότερο άμεσο σε αντιδράσεις. Στην δεύτερη αλλαγή πορείας εκδήλωσε υπερστροφική τάση και δεν μπόρεσε να μπει «αλώβητο» στον 3ο διάδρομο.

χλμ./ώρα Χρειάστηκε να κατεβούμε ένα σκαλοπάτι κάτω σε ταχύτητα για να περάσει το Golf R χωρίς παρεκτροπές από τη διαδικασία του Elk Test. Η μαλακή ανάρτηση είναι ότι πρέπει για την καθημερινότητα, αλλά εδώ τονίζει την κλίση με αποτέλεσμα τα 74 χλμ./ώρα να είναι το όριο του αυτοκινήτου στο τεστ. To ESP λειτούργησε διορθωτικά με διακριτικό φρενάρισμα των κατάλληλων τροχών.

Good to Know Ελαστικά: 225/40 R18 Ιπποι: 310 PS Τιμή: 45.050 ευρώ Εκδοση: R

Γενική αίσθηση οδηγού: Σε κάνει μάγκα μόνο του. Ακόμη και πρωτάρης οδηγός μπορεί να κινηθεί γρήγορα, άνετα και με ασφάλεια. Δεν είναι τόσο σκληροπυρηνικό, όσο το R σε προδιαθέτει. Στην καθημερινότητα είναι απολαυστικό. Γενική αίσθηση επιβαινόντων: Μοναδική αίσθηση ασφάλειας και στιβαρότητας. Ακόμη και όταν μια προσπάθεια δεν ήταν επιτυχημένη σε καμία περίπτωση δε νιώσαμε ανασφάλεια.

χλμ./ώρα

elc-MIKROM-fast_28.indd 28

5/7/2018 10:26:02 πμ

Δείτε στο κινητο σασ το video

Βαθμολογία με άριστα το 10 Ανάρτηση: 9Τιμόνι: 8+ Σύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESP): 9 Ταχύτητα 44 εξόδου: χλμ./ώρα

Λειτουργία Race

χλμ./ώρα Με επιλεγμένη τη Race λειτουργία, η πρώτη προσπάθεια στα 78 χλμ./ώρα ήταν αποτυχημένη. Οι αλλαγές σε τιμόνι και ανάρτηση ήταν ορατές, αλλά όχι δραματικές. Αναμενόμενες οι πιο άμεσες αντι-

δράσεις και η μικρότερη κλίση, αλλά η ουρά άνοιξε αισθητά και πήρε σβάρνα τις κορίνες. Δεν δείχνει τόσο «βιδωμένο» στην άσφαλτο, όπως το αδελφό Audi S3, πόσο μάλλον όσο το απόλυτο Honda Civic Type R.

χλμ./ώρα Το VW Golf R πέρασε τη δοκιμασία αποφυγής κινδύνου με 77 χλμ./ώρα. Εξαιρετικά φιλικό και ομοιογενές ακόμη και σε μια ακραία κατάσταση, όπως ο ελιγμός με αυτήν την ταχύτητα. Δεν σε τρομάζει και αντιδρά προοδευτικά και ελεγχόμενα. Το πίσω μέρος έχει πάντα αυτή την τάση να ελαφρώνει και να εμφανίζει υπερστροφικά χαρακτηριστικά. Με διαφορά το πιο user friendly μοντέλο της δοκιμής. 29

elc-MIKROM-fast_28.indd 29

5/7/2018 10:26:31 πμ

TEST CENTER

Τest αποφυγής κινδύνου (elk test) με 4 «καυτά» μικρομεσαία

Ρεκόρ με 81 χλμ./ώρα το Civic Type R Άλογα. Πολλά άλογα και κατά συνέπεια γκάζια. Αυτό το Elk Test ήταν για χλμ./ώρα τρελά γούστα, αφού υποβάλλαμε στην κορυφαία δοκιμή ενεργητικής ασφάλειας τα hot μικρομεσαία και καταφέραμε να έχουμε νέο ρεκόρ από το ασύλληπτο Honda Civic Type R με 81 χλμ./ώρα.

λέον, οι κατασκευαστές εξοπλίζουν τα «ειδικά» τους μοντέλα με σύστημα παραμετροποίησης των βασικών τους λειτουργιών (τιμόνι, απόκριση γκαζιού, αναρτήσεις, κιβώτιο - αν μιλάμε για αυτόματο- μπλοκέ διαφορικό αν αυτό είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενο, ήχο εξάτμισης και λειτουργία

ESP). Στο Elk Test βέβαια από όλα αυτά, αυτό που συμμετέχει είναι μόνο το τιμόνι και η ανάρτηση, αφού στην δοκιμή στρίβουμε μόνο με το τιμόνι, χωρίς να ακουμπάμε το γκάζι ή το φρένο. Mε δεδομένη την περιέργειά μας να δούμε την πράξη αν οι διαφορές ανάμεσα σε Comfort και Sport ρυθμίσεις είναι αληθινές ή… φούμαρα, το

Elk Test αποδείχθηκε το κατάλληλο πεδίο… μέτρησης. Η αρχή έγινε με την φετινή έκπληξη στην κατηγορία των hot hatch, το νέο Hyundai i30 N στην έκδοση Performance με τα 275 άλογα. Στην επιλογή Νormal το τιμόνι του έδειξε ικανοποιητική αμεσότητα και ακρίβεια, με την ανάρτηση να λειαίνει

Συμπεράσματα Συμπέρασμα

Συμπέρασμα

Το +1 χλµ/ωρα παραμένει ...βουνό! Όπως φάνηκε και σε όλα τα μέχρι σήμερα ELK TEST, δεν γίνεται να ξεπεράσεις το όριο. Πιάνεις το όριο και ύστερα αυξάνεις κατά 1 χλµ/ώρα την ταχύτητα. Το αυτοκίνητο σχεδόν δεν «μαζεύεται». Κάθε µοντέλο φαίνεται σχεδιασµένο (αναρτήσεις, ESP, κέντρο βάρους κλπ.) για να περνάει σε αυτή ακριβώς την ταχύτητα. Σαν οι κατασκευαστές να έχουν προαποφασίσει τα αποτελέσµατα. Η επιλογή τους έχει να κάνει µε το κόστος και την άνεση.

Ο μεγάλος τροχός «μετράει» πάντα. Η παραμόρ-

Kάνει διαφορά η Sport λειτουργία. Και μά-

λιστα μεγάλη… Έχουμε πει πως ακόμα και ένα 1 χλμ. είναι μεγάλη διαφορά, που μάλιστα χωρίζει την αποφυγή του κινδύνου από το ατύχημα. Πόσο μάλλον όταν βλέπουμε διαφορές 2 και 3 χλμ./ωρα ανάμεσα σε sport και comfort ρυθμίσεις.

3 Συμπέρασμα

στρωτά τις ανωμαλίες. Στο Elk Test όμως αυτά είναι αδυναμίες, οπότε η επίδοση ήταν 74 χλμ./ώρα. Με την επιλογή των Sport+ ρυθμίσεων έγινε άμεσα αντιληπτή η βελτίωση στην αμεσότητα του τιμονιού, αλλά και στο σφίξιμο της ανάρτησης. Το αποτέλεσμα; +2 χλμ./ώρα και 76 χλμ./ ώρα στο Elk Test.

φωση του ελαστικού επηρεάζει σαφώς την επίδοση ενός μοντέλου στη δοκιμή αποφυγής κινδύνου. Στα hot hatch με τις σφιχτές αναρτήσεις, ο μεγάλος τροχός και το χαμηλό προφίλ κάνει μεγαλύτερες διαφορές.

Συμπέρασμα

Συν ανάρτηση και ΕSP κίνει. Η σωστή λειτουργία του ESP έχει ιδιαίτερη σημασία ώστε και τα hot hatch να σημειώσουν μια καλή επίδοση με ασφάλεια.

elc-MIKROM-fast_28.indd 30

5/7/2018 10:27:53 πμ

Μετά ήρθε VW Golf R με τα 310 άλογα και την τετρακίνηση. Το Golf R είναι γρήγορο, αλλά δεν είναι σκληροπυρηνικό, αφού και στην πιο σπορ λειτουργία του Race δε σε ταλαιπωρεί. Σε αυτήν πέτυχε 77 χλμ./ ώρα, ωστόσο με το Comfort γίνεται πολύ μαλακό και έτσι δεν κατάφερε κάτι παραπάνω από 74 χλμ./ώρα. Το Audi S3 έχει ανάλογα specs με

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ GTi Μοντέλο

Καύσιμο

το VW Golf R, αλλά η εκτέλεσή της συνταγής είναι εντελώς διαφορετική. Δε μιλάμε για την πολυτέλεια, αλλά για το όλο στήσιμο. Στην Comfort επιλογή περνάει με όσα το Golf R στη Race, ήτοι 77 χλμ./ώρα. Στο Dynamic σφίγγει για τα καλά η ανάρτηση, το τιμόνι γίνεται κοφτερό και τελικά καταφέρνει 79 χλμ./ώρα. Είχε όμως και 19άρες ζάντες, αλλά και την πιο σο-

Ιπποδύναμη ίπποι (PS)

φιστικέ μαγνητοροϊκή ανάρτηση (τα αμορτισέρ διαθέτουν λάδι στο οποίο υπάρχουν ρινίσματα μετάλλου και τα οποία αντιδρούν στο αντίστοιχο μαγνητικό πεδίο με την επιλογή μιας λειτουργείας πολύ πιο άμεσα από ότι στις πιο απλές ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις). Το Honda Type R τα πήρε όλα και έφυγε, σημειώνοντας το απόλυτο

Διάσταση ελαστικών

Ταχύτητα στο elk test 73

Honda Civic Type R

Bενζίνη

320

245/30 R20

Audi S3

Bενζίνη

310

235/35 R 19

VW Golf R

Bενζίνη

310

225/40 R18

Hyundai i30 N

Bενζίνη

275

235/35 R 19

ρεκόρ. Με στάνταρ 20άρες ζάντες, αλλά και Comfort ρύθμιση, που είναι ήταν σαν την Sport των άλλων, κατάφερε 79 χλμ./ώρα. Στην ακραία ρύθμιση R+ το τιμόνι μετατρέπεται σε ακόμη πιο κοφτερή «κατάνα», η ανάρτηση γίνεται πισταδόρικη (σε ζορίζει στην καθημερινότητα) και έτσι τα 81 χλμ./ώρα ήρθαν σαν φυσική συνέπεια.

χλμ./ώρα Λειτουργία Comfort

χλμ./ώρα

Λειτουργία Comfort

χλμ./ώρα

Λειτουργία Comfort

Top 3 σε άλλες κατηγορίες

Έκδοση 79

χλμ./ώρα

Type R Sportback S-tronic 3d DSG7 Performance

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Μικρά

Ford Fiesta 1,0 Ecoboost

Bενζίνη

125

195/55 R16

Peugeot 208 1,2 PureTech

Bενζίνη

110

195/55 R16

Kia Rio1,0 T-Gdi

Bενζίνη

120

205/45 R17

χλμ./ώρα

Allure

χλμ./ώρα

73,5

χλμ./ώρα

Titanium

UpTown ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Μικρά crossover

Peugeot 2008 1,2 PureTech

Bενζίνη

110

195/60 R16

Ford EcoSport 1,0 Ecoboost

Bενζίνη

140

205/50 R17

Kia Stonic 1,0 T-Gdi

Bενζίνη

120

205/55 R17

Allure

Titanium

χλμ./ώρα

74,5 χλμ./ώρα

UpTown

χλμ./ώρα

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Μικρομεσαία crossover Skoda Karoq 1,0 TSI

Bενζίνη

116

215/60 R16

χλμ./ώρα

Ambition

VW Tiguan 1,4 TSI

Bενζίνη

125

215/65 R17

χλμ./ώρα

Advance

Mercedes GLA

Bενζίνη

156

235/50 R18

BMW X1

Bενζίνη

140

225/50 R18

74,5 χλμ./ώρα

73,5

χλμ./ώρα

200 sDrive18i

* με «ποινή» 1,5 χλμ./ώρα λόγω μεγαλύτερων τροχών

elc-MIKROM-fast_28.indd 31

5/7/2018 10:30:19 πμ

TEST Volvo XC40 T3

Το Volvo των millennials Ένα Volvo για τους νέους, για τη γενιά του Facebook, για ένα κοινό από 25 έως 35 ετών: αυτό σου βγάζει ως αίσθηση το Volvo XC40. Aς δούμε τι ισχύει για την έκδοση βενζίνης των 1,5 λίτρων και 156 ίππων.

Volvo XC40_T28-18.indd 32

5/7/2018 3:25:53 μμ

αφώς και έχετε παρατηρήσει ότι σχεδόν σε κάθε γάμο υπάρχει ένας μεσήλικας ο οποίος οταν έρχεται η ώρα του φαγητού λέει «να, εγώ θα κάτσω εδώ με τη νεολαία», επιλέγει ένα τραπέζι με νεανική σύνθεση και όλοι γελούν με το αταίριαστο του πράγματος. Το Volvo XC40 επιχειρεί αυτήν ακριβώς την προσέγγιση προς ένα ηλικιακά πιο νεαρό κοινό χωρίς όμως αυτο να δείχνει παράταιρο.

Σχεδίαση: για τη γενιά του Facebook To ότι η Volvo έχει βρει εδώ και κάποιο διάστημα την αισθητική ταυτότητα που της ταιριάζει «γάντι» είναι γεγονός και το δείχνουν ξεκάθαρα τόσο τα πιο μεγάλα SUV των σειρών 60 και 90 όσο και το στέισον V60 ή το νέο σεντάν S60 που μόλις παρουσιάστηκε επίσημα διεθνώς. Θα μπορούσε η Volvo να ακολουθήσει τη λογική πολλών άλλων εταιρειών και να φέρει το μοτίβο των πιο μεγάλων μοντέλων και στην αμέ-

σως πιο κάτω κατηγορία, αυτή των μικρομεσαίων. Ωστόσο, αυτό δε συνέβη και ίσως εκεί κρύβεται η γοητεία που βγάζει προς τα έξω το XC40: στην τόλμη να προσεγγιστεί το διαφορετικό αυτό κοινό με κάτι που θα του ταιριάζει πιο καλά. Διατηρείται λοιπόν ο επιβλητικός χαρακτήρας «σήμα κατατεθέν» της Volvo αλλά το σύνολο έχει παιχνιδιάρικες λεπτομέρειες: η διαμόρφωση της τρίτης κολώνας, τα πίσω φωτιστικά σώματα και το σύνολο εμπρός φώτων-μάσκας-καπό είναι μερικές από αυτές. Πάντως το τελικό αποτέλεσμα, παρά τις αποστάσεις που κρατάει έναντι π.χ. του XC60 ή του XC90, δεν είναι και τόσο ανάλαφρο οπτικά: δείχνει αρκετά ογκώδες, ψηλό και γεμίζει το δρόμο με την παρουσία του. Στην έκδοση των 1,5 λίτρων, ο κινητήρας αποδίδει 156 ίππους και δημιουργεί μια βασική έκδοση στα 30.712 ευρώ. Με πλούσιο εξοπλισμό και φυσικά τη γνωστή φροντίδα της Volvo σε συστήματα ασφάλειας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.477 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 156/5.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 265/1.850-3.850 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* από 1.568

Κινητήρας: Οικογενειακή υπόθεση ο 1.500άρης των 156 ίππων Ο κινητήρας του ΧC40 είναι τρικύλινδρος, αποδίδει 156 ίππους και 265 Νm ροπής στις 1.850 σ.α.λ.. Το σημαντικό είναι ότι αυτό το μοτέρ έχει εξελιχτεί από την ίδια τη Volvo. Eίναι μια in-house δουλειά, η οποία έχει σχεδιαστεί με γνώμονα και τις υβριδικές εφαρμογές που τόσο αρέσουν εσχάτως στη Volvo. Θα τον δούμε δηλαδή και με κάποιον ηλεκτρικό συνεργάτη δίπλα του. Στην πράξη ακούγεται αρκετά, όχι τόσο λόγω θορύβου, όσο με τα έντονα ξεφυσήματα που κάνει στις χαμηλές στροφές και στο άφημα του γκαζιού. Το πηγαίνει πολύ καλά πάντως το αυτοκίνητο, δίνει αέρινη αίσθηση μόλις ξεπεράσει μια αρχική υστέρηση και πλησιάσει τις 2.000 σ.α.λ. και όλα αυτά σε ένα αμάξωμα που ξεκινά από 1.568 κιλά όπως ανακοινώνει η εταιρεία. Η συνεργασία με το εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο είναι πολύ καλή και πετυχαίνει σχετικά εύκολα το σπαγγάτο ανάμεσα στις καλές επιδόσεις και τη συγκρατημένη κατανάλωση.

Η τελευταία πάντως θέλει κάποια εγρήγορση από πλευράς οδηγού καθώς μπορεί να ξεφύγει σχετικά εύκολα. Η δική μας μέτρηση έφερε μέση τιμή γύρω στα 9.9 λτ./100 χλμ.. Υπάρχει πάντως και λειτουργία Eco στα προγράμματα οδήγησης που αμβλύνει λίγο την οξύτητα της λειτουργίας του συνόλου και το κάνει πιο «λιτοδίαιτο». Αργότερα θα έρθει και έκδοση με αυτόματο σαζμάν, το γνωστό των οκτώ σχέσεων. Αισθητός ηχητικά λόγω «ξεφυσίματος», ο νέος τρικύλινδρος κινητήρας της Volvo ταιριάζει με τον χαρακτήρα της βασικής έκδοσης του XC40.

Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο 6 σχέσεων Κίνηση Στους εμπρός τροχούς Χλμ./ώρα στις 1.000 σ.α.λ. με τελ. σχέση 49,7 Eπιδόσεις

200 10,4΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

7,8/12,0 12,3/17,8

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Eργοστασιακή* Μέση Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Δοκιμής Ελάχιστη Μέγιστη Μέση

6,2 54 144 6,6 11,6 9,9

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Volvo XC40_T28-18.indd 33

5/7/2018 3:26:11 μμ

TEST

Volvo XC40 T3

Εσωτερικό: Ποιοτικό και cool σε εμφάνιση Το ταμπλό είναι όμορφο όσο και λιτό. Μας άρεσε το πλούσιο μαλακό υλικό αλλά και οι συνδυασμοί στις υφές και τα χρώματα.

Θέλει λίγο από το χρόνο μας η οθόνη μέχρι να τη μάθουμε, αν και μετά αναγνωρίζεις ότι και πολλές δυνατότητες έχει καλή διάρθρωση.

Το καντράν μπορείς να το διαμορφώσεις τόσο σε εμφάνιση όσο και σε παρεχόμενη πληροφορία (μέσω της οθόνης στο κέντρο).

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Αερόσακοι 7 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition l Ηχοσύστημα l Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l (17΄΄) Προβολείς ομίχλης m Φώτα ημέρας l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Τ3 Base 30.712

Όμορφο είναι το ταμπλό, πιο λιτό από τα μεγάλα, βασίζεται κι αυτό πολύ στη μεγάλη κατακόρυφη οθόνη. Όλα ελέγχονται από εδώ: κλιματισμός, ήχος, τηλέφωνα, ρυθμίσεις, ψυχαγωγία κλπ.. Το μόνιτορ αυτό θελει κάποια εξοικείωση στο πώς γίνονται οι επιλογές, πού είναι το κάθε τι μέσα στα μενού και θέλει να του αφιερώσεις κάποιο χρόνο μέχρι να το μάθεις καλά. Απόλυτα φυσιολογικά πάντως, η συγκέντρωση όλων

Χώροι: Family friendly χαρακτήρας Η εξωτερική φόρμα του XC40 με το ύψος να φτάνει τα 1.652 χλστ. σε προϊδεάζει για κάτι πολύ θετικό χωροταξικά. Οι μετρήσεις μας επιβεβαίωσαν την αίσθηση αυτή, η οποία σε νούμερα μεταφράζεται σε σχεδόν πέντε πόντους ελεύθερο χώρο για τα κεφάλια των πίσω όταν αναφερόμαστε στο μέσο ανά-

στημα. Το γενναιόδωρο μεταξόνιο των 2.702 χλστ. παρέχει έναν εξίσου θετικό χώρο για τα πόδια, ο οποίος θα καλύψει ακόμα και πιο ανεπτυγμένους σωματικά επιβάτες. Σε ό,τι αφορά το πλάτος η κατάσταση είναι λίγο ιδιόμορφη. Η μέτρηση δείχνει ένα υψηλό νού-

των λειτουργιών σε αυτό το «τάμπλετ» δίνει πόντους στην εργονομία και έχει σχεδόν εξαφανίσει τα μπουτόν από το εσωτερικό –και αυτού- του Volvo. Μας άρεσε πολύ το πλούσιο μαλακό υλικό στο ταμπλό, σε όλη την έκταση, καθώς και το ότι η Volvo έβαλε απαλές επενδύσεις και στις πόρτες. Καλή λεπτομέρεια και η «μοκέτα» μέσα στις θήκες των θυρών υπό το πρίσμα ότι προέρχεται από 100% φιλικό προς το περιβάλλον υλικό. Είναι άγρια σε υφή αλλά οπωσδήποτε δίνει μια αίσθηση ότι δόθηκε προσοχή, περισσοτερη από ότι αν είχε επιλεχθεί ξερό πλαστικό εδώ.

Ικανοποιητικοί είναι οι χώροι για μικροαντικείμενα στις εμπρός θέσεις, με χωρίσματα και «διαμερίσματα», ενώ καλή πρόνοια υπάρχει και στις πόρτες.

μερο ωστόσο η έδρα του καθίσματος μοιάζει λίγο μικρή. Αυτό φαίνεται και από το χώρο για θήκες που βρήκαν οι μηχανικοί χαμηλά εκατέρωθεν του καθίσματος αλλά και από το πόσο αέρα έχουν οι ώμοι των πίσω επιβατών. Το πόσο πλατιά είναι η καμπίνα φαίνεται και από το μεγάλο κενό που υπάρχει ανά-

μεσα στις εμπρός θέσεις και τη μεσαία κολώνα του πλαισίου. Προφανώς αυτό είναι που δίνει ζωτικό χώρο σε πλευρικές συγκρούσεις και δημιουργεί ζωνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης σε μια περιοχή του πλαισίου που δεν έχει πολλές δυνατότητες. Ικανοποιητικές είναι οι θήκες και πίσω.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 48 χλστ. 460-1.336 λτ.

74 χλστ.

142 χλστ.

2.702 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.445 1.415 4.425x1.863 x1.652

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Οικογενειακών προδιαγραφών οπωσδήποτε το πορτ-μπαγκάζ. Υπάρχει κι άλλη θήκη από κάτω από το δάπεδο.

Πραγματικά άνετα θα κάτσουν πίσω ακομα και υψηλόσωμοι επιβάτες. Το ογκώδες παρουσιαστικό του XC40, κρατάει τις υποσχέσεις του και επιφυλάσσει μια πολύ ευρύχωρη καμπίνα, για την κλάση αυτή.

Volvo XC40_T28-18.indd 34

5/7/2018 3:26:28 μμ

Mαλακή ανάρτηση-ελαφρύ τιμόνι: το XC40 T3 βάζει ως πρώτο στόχο την άνεση και την ευκολία στη χρήση. Εύλογα θα γείρει λίγο στην είσοδο μιας στροφής ωστόσο έχει καλά αποθέματα πρόσφυσης.

Στο δρόμο: Άνετο αλλά με καλό κράτημα Σχεδόν ανεβαίνεις στο εσωτερικό και καταλαβαίνεις ότι το κάθισμα είναι ψηλό. Εξάλλου όλο το αυτοκίνητο απέχει 211 χλστ. από το έδαφος, απόσταση αρκετά υψηλή. Ρυθμίζεται ωραία η πλάτη όμως και φτιάχνεις καλή θέση οδήγησης, ενώ δε γδέρνεις το χέρι σου ή το ρολόι σου ψάχνοντας το ρουμπι-

νέτο που φτιάχνει την πλάτη, αποτέλεσμα της μεγάλης απόστασης στην οποία βρίσκεται η μεσαία κολώνα, όπως είπαμε και στην ενότητα των χώρων. Περιέργως δε, η εύρωστη τρίτη κολόνα δεν ενοχλεί την ορατότητα. Αυτό που ξεχωρίζει κατευθείαν είναι η ποιότητα

Αίσθηση κινητήρα, άνεση, χώροι, εμφάνιση μέσα-έξω Ελαφρύ τιμόνι, σχετικά τσιμπημένη κατανάλωση

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 345 χλστ. Πίσω φρένα Δίσκοι 302 χλστ. 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,8 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.601/1.626 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 211 Γωνία προσέγγ./ράμπας/φυγής 21,7/21,9/30,4 Στροφές τιμονιού 2,6 Κύκλος στροφής (μ.) 11,4 Θόρυβος 5η/6η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 67,8/70,8 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/55 R 18

κύλισης. Είναι πολύ υψηλού επιπέδου για την κλάση και ο δρόμος σχεδόν δεν ακούγεται. Τα ελαστικά των 18 ιντσών είναι στο όριο να θεωρηθούν ενοχλητικά για την ελληνική άσφαλτο αλλά τελικά δεν επηρεάζουν το επίπεδο της άνεσης. Αυτό οφείλεται κυρίως στην πολύ ισορροπημένη ρύθμιση που έχει η ανάρτηση: αρκετά μαλακή και ελάχιστα νευρική πάνω από ανωμαλίες. Είναι σαφές λοιπόν από τις πρώτες βόλτες ότι το XC40 έχει στόχο να σε βγάλει ατσαλάκωτο ακόμα και από μεγάλο ταξίδι ενώ οι καθημερινές μετακινήσεις γίνονται ένα ήσυχο παιχνιδάκι. Όταν οι ρυθμοί ανέβουν, η εξέλιξη ορίζεται κυρίως από τη μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης και το πολύ μαλακό και ελαφρύ τιμόνι. Το σύστημα διεύθυνσης δεν έχει πολλές στροφές από άκρη σε άκρη, η ρύθμιση Dynamic στα προγράμματα οδήγησης σφίγγει λίγο την απόκριση αλλά και πάλι χωρίς κάποια θεαματική μεταστροφή. Υπό πίεση το XC40 Τ3 θα γείρει, όχι ενοχλητικά και ίσως λίγο λιγότερο από ότι περιμένεις με βάση τις αρχικές εντυπώσεις. Το κράτημα πάντως είναι πολύ αξιόλογο και όσο κι αν λείπει ο σπορτίφ χαρακτήρας ο οδηγός δε θα νιώσει να του λείπει αυτοπεποίθηση. Καταλαβαίνει κανείς βέβαια γρήγορα ότι δεν υπάρχει λόγος για έξτρα πίεση σε δρόμο με στροφές κάτι που θα ενισχύσει την τάση για υποστροφή. Έρχονται και κάποιες στιγμιαίες επεμβάσεις, του ψύχραιμου γενικά, ESP, να σου το τονίσουν αυτό. Τα φρένα (με πραγματικά μεγάλους δίσκους εμπρός) παρέχουν πολύ καλή αίσθηση η οποία «καθρεφτίστηκε» και στο χώρο των μετρήσεων. Θετικές οι εντυπώσεις και από τον επιλογέα του χειροκίνητου κιβωτίου, κι εδώ όμως χωρίς σπορτίφ προεκτάσεις.

H ευκολία με την οποία περνά πάνω από ανωμαλίες το XC40, η μεγάλη απόσταση από το έδαφος, το ελαφρύ σύστημα διεύθυνσης αλλά και το ειδικό off-road πρόγραμμα οδήγησης στα drive modes δείχνουν ότι οι χωμάτινες εξορμήσεις δεν είναι έξω από το ρεπερτόριο του μοντέλου ακόμα και στη δικίνητη εκδοχή του.

Η άποψή μας Ολοκληρωμένη προσωπικότητα εμφανίζει η βασική έκδοση του Volvo XC40 T3. Είναι όμορφο και ξεχωριστό (εκτός και εντός εταιρείας), ποιοτικό και ευρύχωρο. Στο δρόμο εστιάζει στην άνεση και στην ευκολία του χειρισμού. Η αρκετά καλή τιμή και ο προσεγμένος εξοπλισμός θέτουν τις βάσεις για μια καλή πορεία στην αγορά.

Συντάκτης: Kωνσταντίνος Μήτσου Volvo XC40_T28-18.indd 35

5/7/2018 3:25:41 μμ

To νέο Hyundai Kona & τρεις ανταγωνιστές

Μικροί εξερευνητές! Το C3 Aircross δεν ξεχνά το πολυχρηστικό παρελθόν της Citroen στην κλάση αυτή και διαθέτει αισθητική με σχεδόν ενός όγκου αμάξωμα και σαφώς πιο ήπιους σχεδιαστικούς τόνους.

Citroen C3 Aircross Εμφάνιση, χώροι, πρακτικότητα, ποιότητα κατασκευής, άνεση Σκληρά πλαστικά στο εσωτερικό, απουσία 6ης σχέσης

Μικρά στο μάτι, δραστήρια αλλά και μεγάλα σε πωλήσεις: τα B-SUV είναι μια από τις πιο καυτές κατηγορίες της αγοράς στις μέρες μας. Μπορεί το νέο Kona να προκαλέσει αναστάτωση στο επίπεδο αυτό; Ας επιχειρήσουμε μια πρώτη σύγκριση με τρεις ισχυρούς αντιπάλους.

Σαφές προβάδισμα στο αισθητικό κομμάτι για το Hyundai. Όχι μόνο λόγω φόρμας αλλά και λόγω λεπτομερειών, το Kona δείχνει πολύ ξεχωριστό και πολύ φρέσκο.

Hyundai Kona Εξωτερική εμφάνιση και στιλ, τιμή αγοράς, τεχνολογικό επίπεδο, αίσθηση κινητήρα Σχετικά τσιμπημένη κατανάλωση υπό πίεση, σκληρά υλικά στο εσωτερικό

σως δεν υπάρχει κομμάτι της αγοράς το οποίο να δυσκολεύει τόσο πολύ τον εν δυνάμει αγοραστή από όσο η κλάση των μικρών Crossover. Η έξυπνη τοποθέτηση πάνω σε πλατφόρμες της μικρής κατηγορίας ευνοεί την ευελιξία, αλλά ταυτόχρονα η γενναιοδωρία σε χώρους που τα φέρνει σε επίπεδο κοντά στα μικρομεσαία, χαρίζει πολλούς πόντους σε χρηστικότητα ακόμα και για οικογένειες. Ο συνδυασμός είναι καταδικασμένος να πετύχει. Το κάνει ήδη εξάλλου σε παγκόσμιο επίπεδο και οι προοπτικές είναι ακόμα πιο θετικές. Το νέο Hyundai Kona είναι η νεότερη προσθήκη σε μια κλάση, η οποία τείνει να γίνει από τις πιο πολυπληθείς καθώς όλες οι εταιρείες θέλουν οπωσδήποτε εκπρόσωπο εδώ. Οι αντίπαλοι που επιλέξαμε εδώ είναι το Renault Captur ως ένας από τους ιδρυτές της κλάσης καθώς και τα Citroen C3

Aircross και SEAT Arona που είναι επίσης φρέσκιες μονάδες στο χώρο.

Ντιζάιν: Γκολ από τα αποδυτήρια για το Hyundai Σε όλες τις παρουσιάσεις οι εταιρείες αναγνωρίζουν ότι η πολυκοσμία στο χώρο που πρόκειται να παίξει το εκάστοτε νέο B-SUV τους, δημιουργεί έξτρα απαιτήσεις από το σχεδιαστικό τμήμα. Το αυτοκίνητο πρέπει να ξεχωρίζει και, υπό αυτό το πρίσμα, η επιλογή της Hyundai και του Kona δείχνει πολύ επιτυχημένη. Τα λεπτά φωτιστικά σώματα, χωρισμένα σε στρώσεις και σε επίπεδα τόσο εμπρός όσο και πίσω γεμίζουν ωραία το αμάξωμα ενώ και οι χρωματικές αντιθέσεις βοηθούν πολύ στο να χτιστεί ένα πολύ ξεχωριστό προφίλ. Από πλευράς των αντιπάλων του, το Arona έχει επίσης ένα πολύ ευχάριστο παρουσιαστικό. Το «μι-

κρό Ateca» είναι ένα πολύ ισορροπημένο σύνολο, έχει αρκετές επιλογές εξατομίκευσης και με τις έντονες γωνίες σε διάφορα σημεία φτιάχνει ένα πιο σκληρό και σπορτίφ πρόσωπο. Οι άλλοι δύο μονομάχοι κινούνται σε διαφορετικό μήκος κύματος και μοιάζουν να εστιάζουν πιο πολύ στην κομψότητα. Οι τόνοι εδώ είναι πιο ήπιοι και οι καμπύλες περισσότερες. Το Citroen Aircross φέρνει στα B-SUV το στιλ του συμβατικού C3 και το μπολιάζει με τις πολυχρηστικές καταβολές και την παράδοση της γαλλικής εταιρείας στα MPV (αυτό θα μας απασχολήσει και αργότερα). Το έτερο γαλλικό μοντέλο, το Captur εστιάζει κι αυτό στα ωοειδή σχήματα. Η Renault ποντάρει πολλά στο όμορφο ανυψωμένο αμάξωμα από το οποίο επίσης δε λείπει ένα στιλ ενός όγκου. Αισθητικά λοιπόν τα 4 μοντέλα χωρίζονται σε δύο υποομάδες ενώ το Kona έχει ένα αισθητό προβάδισμα.

atr_bb_28-18.indd 36

5/7/2018 3:14:00 μμ

Aπαλές καμπύλες γραμμές και για το Captur. Kι εδώ η συνολική αισθητική κλίνει προς το monovolume σχήμα αλλά με ανυψωμένο στιλ.

Renault Captur Σχεδίαση, πρακτικότητα, οδική συμπεριφορά, επιδόσεις Κατανάλωση, πλάτος πίσω καθίσματος

SEAT Arona Εμφάνιση μέσα-έξω, χώροι επιβατώναποσκευών, επιδόσεις-αίσθηση κινητήρα, φρένα Θόρυβος κινητήρα, κατανάλωση υπό πίεση

Εξοπλισμός - τιμή

Citroen C3 Aircross Hyundai Kona 1,0 Renault Captur SEAT Arona 1,0 1,2 PureTech 110 PS T-GDi 120 PS 1,2 TCe 120 PS TSI 115 PS

ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμ. τιμονιού Κλιματισμός Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

6 l/l l l l/l l l l m l l

6 l/l l l l/l l l l l m l

6 l/l l l l/l l l l l l l

l l/m l l l/l l l m l l l

Style 16.590

Dynamic 18.890

Το SEAT Aron a είν λιγότερο ιδιόμο αι ρφο εξωτερικά αλ λά εξίσου δυναμι σχεδόν κό με το Kona.

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Feel 17.460

Style 16.500

Κινητηρας-Επιδόσεις: Φουλ του τρικύλινδρου με εξαιρέσεις Oι τρεις από τους τέσσερις κινητήρες του συγκριτικού μας εδώ, είναι τρικύλινδροι και μόνο το μοτέρ της Renault έχει τέσσερις οπές στο μπλοκ του. Επίσης δύο είναι στο 1,0 λίτρο (Ηyundai-SEAT) και δύο στα 1,2 λίτρα (Citroen-Renault). Από πλευράς ισχύος προβάδισμα στα χαρτιά έχει το Hyundai και το Renault με 120 ίππους ενώ το SEAT ακολουθεί λίγο πιο πίσω με 115 και το Citroen μισό σκαλοπάτι ακόμα πιο κάτω στους 110 ίππους. Μικρή σημασία μοιάζει να έχει όμως αυτό αφού για παράδειγμα το Citroen με το χαρισματικό μοτέρ του ομίλου PSA, εμφανίζει την υψηλότερη ροπή (μαζί με το Captur αλλά σε αισθητά χαμηλότερο επίπεδο στροφών). Στην πράξη, στις μετρημένες από εμάς δηλαδή επιδόσεις, υπάρχουν κι άλλες εκπλήξεις αφού το SEAT Arona εκμεταλλεύεται το κεφάτο μοτέρ του αλλά και το χαμηλό βάρος του αμαξώματός του και ξεκινά πιο γρήγορα από τα φανάρια ενώ πραγματοποιεί και πιο εύκολα προσπεράσματα. Συνδυασμός υψηλής ισχύος αλλά και χαμηλού βάρους χαρακτηρίζει και το Captur το οποίο μοιάζει ως το πιο ολοκληρωμένο σε νούμερα επιδόσεων αμέσως μετά το SEAT. Πιο κοντά μεταξύ τους και σε κάποια απόσταση από τους άλλους δύο μονομάχους βρίσκονται το Citroen και το Hyundai με το μεν να «πληρώνει» την απουσία 6ης σχέσης στο σαζμάν, κάτι που θα ζωντάνευε την παρουσία του πολύ, το δε τη σχετικά χαμηλή ροπή του, η οποία μοιάζει να του στερεί ένα πιο καλό προφίλ στις επιταχύνσεις εν κινήσει. Δεν είναι άσχημα πάντως και τα αποτελέσματα αυτά. Σε ό,τι αφορά την κατανάλωση, το Citroen δείχνει ακριβώς πού ποντάριζε όταν επέλεγε πεντάρι κιβώτιο και παίρνει μια καθαρή νίκη.

Πολύ ισορροπημένο και εδώ και το Arona καθώς οι καλές επιδόσεις δεν επιβαρύνουν τον προϋπολογισμό σε καύσιμα. Αντίστοιχα, Hyundai και Renault έχουν λίγο πιο τσιμπημένες απαιτήσεις. Πολύ καλό σύνολο ο 1.000άρης TSI της VW κάτω από το καπό του Arona. To SUV της SEAT επιταχύνει με πολλή ζωντάνια, χωρίς να σε εκδικείται στο βενζινάδικο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Citroen C3 Aircross Hyundai Kona Renault Captur SEAT Arona 1,2 PureTech 110 PS 1,0 T-GDi 120 PS 1,2 TCe 120 PS 1,0 TSI 115 PS

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)*

1.199 3 σε σειρά/12 Άμεσος ψεκασμός +turbo 110/5.500 205/1.500 NAI 1.234

998 1197 999 3 σε σειρά/12 4 σε σειρά/16 3/12 Άμεσος ψεκασμός Άμεσος ψεκασμός, Αμεσος ψεκασμός +turbo turbo βενζίνης, turbo 120/6.000 120/5.000 115/5.000-5.500 172/1.500-4.000 205/2.000 200/2.000-3.500 NAI NAI NAI 1.308 1.195 1.187

Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

10,7 8,9 13,2

185

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

5,0 6,6 115

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

10,9 8,7/11,5 13,4/17,5

10,4 8,4/11,3 12,4/16,0

9,8 7,5/10,7 11,1/15,7

181

182

5,2 8,7 50

5,5 8,6 125

4,9 7,2 113

117

*Εργοστασιακές μετρήσεις

atr_bb_28-18.indd 37

5/7/2018 3:14:10 μμ

To νέο Hyundai Kona & τρεις ανταγωνιστές

Εσωτερικό: Προβάδισμα από Renault και SEAT Mπορεί τα υπόλοιπα τρία αυτοκίνητα να είναι από άρτι αφιχθέντα μοντέλα ή έστω μόλις ενός έτους και το Captur να κάνει εντύπωση ότι κυκλοφορεί από το 2013, όμως αυτό δεν το εμποδίζει να επικρατεί στο θέμα της αντιληπτής ποιότητας με το άνω μέρος του ταμπλό να είναι ντυμένο με μαλακό υλικό και τη συνολική ποιότητα συναρμολόγησης

και φινιρίσματος να είναι πολύ αναβαθμισμένη έπειτα από τις πρόσφατες ανανεώσεις. Το μαλακό υλικό λείπει ουσιαστικά από τα άλλα τρία μοντέλα χωρίς αυτό να συνεπάγεται αυτόματα και εκπτώσεις στον τομέα της ποιότητας. To Arona μας αρέσει πιο πολύ αισθητικά έναντι των τριών συγκεκριμένων αντιπάλων του. Έχει μεταφέρει

Στο Citroen C3 Aircross η όψη των σκληρών πλαστικών είναι που δεν ενθουσιάζει, καθώς η τοποθέτηση δεν υστερεί. Σχεδιαστικά υπάρχει μια σχετική ζωντάνια από κάποιες λεπτομέρειες ενώ η οθόνη του infotainment ικανοποιεί σε πολύ μεγάλο βαθμό.

Το Renault Captur έστω και με μικρή διαφορά δείχνει να έχει δώσει κάποια έξτρα προσοχή στην επιλογή των υλικών. Η οθόνη δείχνει λίγο ξεπερασμένη από πλευράς γραφικών.

To εσωτερικό του Arona είναι το πιο μίνιμαλ αισθητικά, μοντέρνο Το Hyundai Kona δεν φέρνει και στο εσωτερικό τη και ποιοτικό παρά τα σχεδιαστική αυτοπεποίθηση που χαρακτηρίζει το αμάξωμα εξωτερικά. Η ποιότητα ικανοποιεί, η οθόνη σκληρά υλικά. Μεγάλος πρωταγωνιστής η οθόνη. θα θέλαμε να είναι λίγο πιο ζωντανή χρωματικά.

όμορφα το στιλ του νέου Ibiza, η οθόνη του έχει φοβερή ευκρίνεια και είναι αρμονικά ενσωματωμένη στο ταμπλό ενώ μπορεί να εφοδιαστεί και με ψηφιακό πίνακα οργάνων. Ποιοτικά δεν υστερεί καθώς δείχνει συμπαγές και ανθεκτικό χωρίς θορύβους και τριγμούς. Στο ίδιο περίπου επίπεδο είναι και το Kona αν και με πολύ συγκρατημένο αισθητικά εσωτερικό – ειδικά αν σκεφτούμε πόσο νεωτεριστικό και τολμηρό είναι το νέο Hyundai εξωτερικά. Ποιοτικά το επίπεδο είναι καλό παρά τα σκληρά υλικά ενώ προσεγμένο είναι και το φινίρισμα

με όμορφες χρωματικές αντιθέσεις σε κάποια σημεία (ανάλογα πάντα και με το χρώμα του αμαξώματος). Το Citroen C3 Aircross κινείται κι αυτό στο ίδιο μήκος κύματος, τα υλικά είναι και εδώ σκληρά και δεν ενθουσιάζουν ιδιαίτερα στην όψη, ωστόσο είναι καλοβαλμένα. Σχεδιαστικά το «παιχνίδι» περιορίζεται και στο σχήμα των αεραγωγών, στο χειρόφρενο «αεροπορικού τύπου». Πολύ συμπαθητική όμως η οθόνη του infotainment, με εύκολο μενού εσωτερικά, ίσως το πιο φιλικό και βολικό μαζί με του Arona.

Xώροι: Πιο ολοκληρωμένη εικόνα από το Citroen C3 Aircross Ένα πολύ καλό προφίλ χωροταξικά παρουσιάζει το Citroen C3 Aircross κερδίζοντας καθαρά τη μάχη σε ό,τι αφορά τα κεφάλια εμπρός και πίσω. Ταυτόχρονα, με τεράστιο πορτ-μπαγκάζ το οποίο ξεκινά από τα 410 λίτρα (εκεί που δε φτάνουν καν οι αντίπαλοι δηλαδή) και φτάνει έως τα 520 λίτρα χάρη στο συρόμενο πίσω κάθισμα (οι πολυχρηστικές καταβολές που λέγαμε νωρίτερα). Ο χώρος για

τα πόδια, όπως και το πλάτος της καμπίνας δεν είναι το πιο καλό της σύγκρισης αλλά σίγουρα είναι σε καλό επίπεδο. Από εκεί κι έπειτα, το Kona είναι αυτό που έχει την πιο πλατιά καμπίνα αλλά παρά το μεγάλο μεταξόνιό του δεν παρέχει αυτόματα και τους καλύτερους χώρους για τα πόδια. Το Arona είναι ίσως πιο ισορροπημένο: έχει καλύτερο χώρο για τα κεφάλια αξιόλογα πλατιά καμπίνα, καλό αέρα για

τα πόδια και το δεύτερο καλύτερο πορτμπαγκάζ, στα 400 λίτρα. Το δε Captur δεν υστερεί κάπου αλλά η μόνη πρωτιά του αφορά στα πόδια των πίσω. Στα συν πάντως το συρόμενο κάθισμα και εδώ και το γενναιόδωρο πορτ-μπαγκάζ, από τη βασική διαμόρφωση κιόλας. Συνολικά, η τετράδα αυτή δείχνει πόσο ικανά είναι τα B-SUV και ως οικογενειακά «πλήρους απασχόλησης».

Η καμπίνα του Kona θα εξυπηρετήσει σε ό,τι αφορά το πλάτος (φωτ.).

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Citroen C3 Aircross Hyundai Kona 1,0 T-GDi 120 PS Renault Captur 1,2 TCe 120 PS SEAT Arona 1,0 TSI 115 PS Κεφάλι οδηγού 82 61 65 71 Κεφάλι πίσω 44 33 28 41 Πλάτος εμπρός 1362 1.388 1.360 1.380 Πλάτος πίσω 1321 1.351 1.320 1.330 Πόδια πίσω 101 91 123 110 Χώρος αποσκευών (λτ.) 410-520 361-1.143 377-455 400 ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος 4155x1.765x1.637 4.165x1.800x1.550 4.122x1.778x1.556 4.138x1.780x1.522 Μεταξόνιο 2.604 2.600 2.606 2.566 *Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Την πιο ολοκληρωμένη εικόνα παρουσιάζει το Citroen: άφθονο χώρο για κεφάλια λόγω ύψους, καλή καμπίνα καθώς και μεγάλο πορτ-μπαγκάζ με πολυχρηστικές προεκτάσεις κιόλας.

atr_bb_28-18.indd 38

5/7/2018 3:14:22 μμ

Στο δρόμο: Πολύπλευρο ταλέντο το Arona – στον αστερισμό της άνεσης οι υπόλοιποι Χωρίς υψηλές σπορτίφ βλέψεις, το C3 Aircros s εστ μαλακό σε ρύθμιση και θα γείρει λίγο περισσότε ιάζει στην άνεση, είναι αρκετά ρα από τους αντιπάλου ς του.

Είναι γεγονός ότι, ο πρώτος στόχος για τα μοντέλα της κλάσης αυτής είναι η παροχή υψηλού επιπέδου άνεσης και τα μοντέλα που κονταροχτυπιούνται στις συγκεκριμένες σελίδες δεν αποτελούν εξαίρεση. Αυτό το κάτι διαφορετικό, το λίγο πιο οδηγοκεντρικό μπορεί να προσφέρει πρωτίστως το Arona. Tο SEAT τιμά το μεσογειακό του ταμπεραμέντο και οπλισμένο με μια καλορυθμισμένη ανάρτηση (σφικτή αλλά όχι ενοχλητική), ένα άμεσο τιμόνι κι ένα πλαίσιο πραγματικά πολύ ευέλικτο, ανταμείβει σε πολύ μεγάλο βαθμό τον οδηγό που θα αποφασίσει να σπάσει λίγο τα όρια του οικογενειακού ρυθμού κίνησης. Σχεδόν δεν πιστεύεις ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει 190 χλστ. απόσταση από

το έδαφος. Το Kona είναι επίσης αυτοκίνητο που δεν βάζει το οδηγικό ενδιαφέρον σε δεύτερο πλάνο. Έχει καλό σε αίσθηση και γρήγορο τιμόνι (έχει και τις λιγότερες στροφές από άκρη σε άκρη), η ανάρτηση περιορίζει αισθητά τις κλίσεις χωρίς να δυσανασχετεί στις λακούβες ενώ και το πίσω μέρος βοηθά πολύ στη διαμόρφωση μιας καλής οδικής συμπεριφοράς όντας ήπιο σε αντιδράσεις. Το Captur είναι επίσης πολύ ευχάριστο για τον οδηγό. Η πρόσφατη ανανέωση έχει σφίξει αρκετά την αίσθηση που παρέχει το αυτοκίνητο στο δρόμο παρέχοντας παράλληλα και πολύ αξιόλογη ποιότητα κύλισης. Το Citroen είναι το ψηλότερο από όλα και έχει εμφανώς την πιο μαλακή ρύθμιση στην ανάρτησή του.

Εύκολο αλλά και σπορτίφ σαν Ibiza, το Arona σε κάνει να ξεχνάς ότι έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος.

Εξασφαλίζει έτσι ένα πολύ άνετο ταξίδι και εύκολο πέρασμα πάνω από λακούβες. Ωστόσο, όταν αρχίσει να πιέζεται θα βγάλει πιο νωρίς την υποστροφή του καθώς και πιο έντονες κλίσεις. Από πλευράς φρένων η πρωτιά πάει στο Arona συπληρώνοντας την ήδη καλή εικόνα του. Ας ασχοληθούμε

όμως και λίγο με την ευκολία στην πόλη: το μικρότερο μήκος από τα τέσσερα αυτοκίνητα συναντάται στο Renault Captur το οποίο παρά το μεγάλο του μεταξόνιο εμφανίζει το μικρότερο κύκλο στροφής με αρκετή κιόλας διαφορά σε σχέση π.χ. με το Citroen που έχει το μεγαλύτερο.

Άνεση και καλή ποιότητα κύλισης εμφανίζει και το Captur με ένα αρκετά σφικτό πάτημα όμως που γεμίζει αυτοπεποίθηση τον οδηγό.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Μοντέλο

Πολύ θετικά σχόλια κερδίζει και το Kona κυρίως χάρη στο τιμόνι και την ανάρτησή του η οποία δε χάνει και το στόχο της άνεσης.

Citroen C3 Aircross Hyundai Kona 1,0 Renault Captur SEAT Arona 1,0 TSI 115 PS 1,2 PureTech 110 PS T-GDi 120 PS 1,2 TCe 120 PS

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι Αερ. Δίσκοι 320 χλστ. Εμπρός φρένα Πίσω φρένα Δίσκοι Δισκοι 284 χλστ. 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 38,4 40,0 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.513/1.491 1.575/1.584 Στροφές τιμονιού 3 2,5 Κύκλος στροφής (μ.) 10,8 10,6 Θόρυβος 5η/6η στα 68,8/69,7 68,1/70,5 100/120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών 205/60 R16 215/55 R17 δοκιμής

Γόνατα ΜακΦέρσον Γόνατα ΜακΦέρσον Ημιάκαμπτος άξονας Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι 280 χλστ. Αερ. Δίσκοι 276 χλστ. Ταμπούρα 228 χλστ. Δίσκοι 230 χλστ. 37,9 37,2 Ηλεκτρική Ηλεκτρική 1.531/1.516 1.503/1.486 2,7 2,7 10,4 10,6 66,8/68,5

68,6/70,1

205/55 R17

Τα επιλέγουν οι 3 τύποι του AutoΤρίτη Ο fun to drive τύπος: ίσως κοιτάξει λίγο προς τη μεριά του Kona, επηρεασμένος και από τη σπορτίφ εμφάνιση. Η αλήθεια είναι ότι δε θα απογοητευτεί στην πράξη αλλά στο βάθος του μυαλού του θα ξέρει ότι με το SEAT θα καλύψει πιο καλά τις ανάγκες. Οι Ισπανοί έχουν καλή παράδοση εδώ και το Arona είναι συνεχιστής άξιος.

O Value for Money: Ισορροπημένες τιμές συναντούμε σε αυτό το επίπεδο ωστόσο τα 16.500 του SEAT Και τα 16.590 του Hyundai είναι οι πιο καλές επιλογές. Το Kona με μόλις 1.000 ευρώ περισσότερο όμως, στη δεύτερη έκδοση, φτιάχνει μοναδικό εξοπλισμό, ειδικά στον τομέα της άνεσης.

Ο high tech τύπος: Εδώ το μάτι του ψαγμένου εν δυνάμει αγοραστή θα πέσει στη μεγάλη ποικιλία από ηλεκτρονικά βοηθήματα που διαθέτει το Hyundai. Ωστόσο το έντονα ψηφιακό προφίλ του Arona, με αιχμή τον πλήρως digital πίνακα οργάνων που παρέχεται έστω και προαιρετικά, είναι αυτό που θα κερδίσει.

Συντάκτης: Κωνσταντίνος Μήτσου atr_bb_28-18.indd 39

5/7/2018 3:14:37 μμ

TEST Ανανεωμένο Hyundai i20 1,0 Τ 100 PS

Σημαιοφόρος… Το Hyundai i20 ανανεώθηκε ελαφρώς αισθητικά και απέκτησε πιο πλούσιο εξοπλισμό, συνεχίζοντας να αποτελεί το σημαιοφόρο της εταιρείας σε επίπεδο πωλήσεων.

ο πιο δημοφιλές αυτοκίνητο της Hyundai στην πιο δημοφιλή κατηγορία, περνάει στην επόμενη φάση της καριέρας του και δέχεται ένα αισθητικό ρετουσάρισμα το οποίο υποδηλώνει και μια γενικότερη αναβάθμιση σε επίπεδο εξοπλισμού, εφαρμόζοντας τα σύγχρονα μέσα άνεσης και ασφάλειας που διαθέτει άλλωστε και ο σκληρός ανταγωνισμός του. Πιο συγκεκριμένα, δέχθηκε την ομπρέλα προστασίας Hyundai SmartSense που περιλαμβάνει σύστημα ειδοποίησης ακούσιας αλλαγής πορείας (LDWS), σύστημα διατήρησης πορείας στη λωρίδα κυκλοφορίας (LKA), σύστημα αποφυγής εμπρόσθιας σύγκρουσης (FCA), σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού και αυτόματη ενεργοποίηση της μεγάλης σκάλας φώτων, με τα παραπάνω χαρακτηριστικά να εφοδιάζουν την πιο πλούσια έκδοση Distinctive. Αναβαθμισμένος πάντως είναι γενικότερα ο εξοπλισμός από τη βασική έκδοση Active, ενώ τα επίπεδα εξοπλισμού έχουν ανέλθει πλέον

στα 5 (Active, Fresh, Exclusive, Premium και Distinctive).

Eμφάνιση: Με τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα της Hyundai Η εμφάνιση του ανανεωμένου i20, δέχεται μερικά στοιχεία από τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα της Hyundai, και αποκτά ένα πιο εκλεπτυσμένο ύφος, διατηρώντας ωστόσο τη δυναμική του. Αυτή εκφράζεται κυρίως στο εμπρόσθιο μέρος, μέσω της εξάγωνης μάσκας η οποία πλαισιώνεται από τον πλήρως ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα. Επιπλέον, παρατηρούμε και κάποιες μικρότερης σημασίας διαφοροποιήσεις στα φωτιστικά σώματα, τα οποία πλέον έχουν LED φώτα ημέρας, αλλά και στους προβολείς ομίχλης. Το πίσω μέρος έχει δεχθεί περισσότερες «επεμβάσεις» με προεξάρχον στοιχείο τον ολοκαίνουργιο προφυλακτήρα, στο κέντρο του οποίου βρίσκεται η μαύρη πλαστική φάσα (όπως είδαμε και στο Kona), ενώ νέα είναι και τα φωτιστικά σώματα τα οποία «γεμίζουν» το πίσω μέρος.

Η προσθήκη νέων χρωμάτων καθώς και συνδυασμών διχρωμίας, αποτελούν επιπλέον στοιχεία του

εκσυγχρονισμού του i20, προσφέροντας έτσι μεγάλες δυνατότητες εξατομίκευσης.

Οδική συμπεριφορά: Ευκολοδήγητο, άνετο και ουδέτερο Όπως και το προ facelift i20, έτσι και σε αυτό το πρώτο πράγμα που εκτιμά κανείς, είναι η ευκολία που επιδεικνύει στη χρήση. Αρχικά στην πόλη η ευελιξία του και η σωστή λειτουργία της ανάρτησης, που απορροφά τις περισσότερες

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

ανωμαλίες του δρόμου κερδίζουν τον οδηγό στην καθημερινότητα, ενώ ο ικανός κινητήρας διευρύνει το πεδίο δράσης του και εκτός πόλης. Το i20 είναι σταθερό

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι 256 χλστ. Πίσω φρένα Δισκοι 262 χλστ. 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,8 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.520/1.519 Στροφές τιμονιού 2,5 Κύκλος στροφής (μ.) 10,2 Θόρυβος στα 100 με 4η / 68,6/ 120 με 5η χλμ./ώρα (db) 71,3 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 185/65 R15

Hyundai i20_T28-18.indd 40

5/7/2018 4:33:54 πμ

Eσωτερικό-Χώροι: Αναβαθμισμένο σε όλα και πάλι ευρύχωρο Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

l/l l l l/l l l m l m l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Exclusive 1,0 T 100 PS Τιμή από (ευρώ) 13.590 Όμορφο, σύγχρονο και ποιοτικό είναι το εσωτερικό του ανανεωμένου Hyundai i20. Στις πιο πλούσιες εκδόσεις εκφράζει και έναν έντονα high tech διάκοσμο. Oι χώροι παραμένουν επαρκείς για τους επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι από τους μεγαλύτερους της κατηγορίας.

Περνώντας στον εσωτερικό διάκοσμο, το μοντέλο δεν έχει υποστεί μεγάλες διαφοροποιήσεις σε σχέση με τον προκάτοχο του καθώς οι μόνες αλλαγές περιορίζονται σε κάποιες επιπλέον επιλογές στο τιμόνι και την μεγαλύτερη οθόνη 7 ιντσών της κεντρικής κονσό-

στις υψηλές ταχύτητες χωρίς να επηρεάζεται αισθητά από πλευρικούς ανέμους, ενώ σε δρόμο με στροφές αν και παρουσιάζει κάποιες κλίσεις αμαξώματος, εντούτοις στρίβει θετικά με αυξη-

λας, που διατίθεται από την έκδοση Exlcusive και πάνω (οι βασικές εκδόσεις έχουν οθόνη 3,8 ιντσών). Στην πλούσια έκδοση που είχαμε στη διάθεσή μας, ο διάκοσμος είναι ιδιαίτερα σύγχρονος και ευχάριστος με την ψηφιακή οθόνη πληροφοριών στον πίνακα οργάνων

μένα περιθώρια πρόσφυσης και ουδέτερη εν γένει συμπεριφορά. Η αίσθηση πάντως που λαμβάνει ο οδηγός σε αυτές τις συνθήκες από το σύστημα διεύθυνσης είναι μέτρια. Τα φρένα τέλος που αποτελούνται από δίσκους εμπρός και πίσω (αεριζόμενοι εμπρός), ικανοποιούν με την αίσθηση και την απόδοσή τους (100-0 χλμ./ώρα σε 37,8 μ.).

να συμπληρώνει αυτή την εικόνα, ενώ η ποιότητα είναι αναβαθμισμένη με μαλακή επένδυση να ντύνει το ταμπλό στο πάνω μέρος του. Τα σκληρά πλαστικά περιφερειακά του εσωτερικού είναι και εκείνα καλής ποιότητας, ενώ ιδιαίτερα προσεγμένο είναι το φινίρισμα και η συναρμολόγηση, ανεβάζοντας επίπεδο το i20. Οι χώροι παραμένουν στα ίδια καλά επίπεδα του προηγούμενου μοντέλου, καθιστώντας άνετη την μεταφορά 4 επιβατών, με τον χώρο αποσκευών να παραμένει στα -πολύ καλά- 326 λίτρα.

Η άποψή μας Το ανανεωμένο Hyundai i20 ισχυροποιεί τη θέση του απέναντι στον ανταγωνισμό επιστρατεύοντας και εκείνο όλα τα σύγχρονα μέσα άνεσης και ασφάλειας (ειδικά στις πιο πλούσιες εκδόσεις του). Παράλληλα παραμένει μια πολύ καλή value for money επιλογή, προσφέροντας έναν ικανό κινητήρα από τη βασική έκδοση αλλά και 5ετή εγγύηση χωρίς όριο χλμ..

Κινητήρας-Κιβώτιο: Θετικός αλλά «καίει»… Το ανανεωμένο i20 εφοδιάζεται στη βασική έκδοση με τον 3κύλινδρο turbo βενζινοκινητήρα 1,0 T-GDI, που αποδίδει 100 ίππους και 172 Νm ροπής. Το μοτέρ αυτό για άλλη μια φορά μας άφησε πολύ καλές εντυπώσεις, εμφανίζοντας εξαιρετικά πολιτισμένη λειτουργία και πολύ καλό τράβηγμα από χαμηλά, ενώ μας «έδωσε» και ικανοποιητικές επιδόσεις αν και οι ρεπρίζ με 5η «πνίγονται» από την μακριά κλιμάκωση του 5ταχυτου κιβωτίου. Από την άλλη πλευρά, αν και τρικύλινδρος και χαμηλού κυβισμού, καταναλώσει περισσότερο από όσο περιμένει κανείς, με μέση τιμή σε πραγματικές συνθήκες κοντά στα 7,2 λτ./100 χλμ..

Ικανός και πολιτισμένος είναι ο τρικύλινδρος 1.000άρης των 100 ίππων που κινεί την βασική έκδοση του ανανεωμένου i20, ωστόσο στην πράξη «καίει» λιγάκι παραπάνω από όσο περιμέναμε.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 998 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός+turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 100/4.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 172/1.500-4.000 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.065 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο 5 σχέσεων Κίνηση Μπροστά Χλμ./ώρα με 5η @ 1.000 σ.α.λ. 42,2 Eπιδόσεις

188 10,7΄΄

Το Hyundai i20 είναι ευχάριστο οδηγικά τόσο εντός όσο και σε εκτός πόλης διαδρομές.

Λειτουργία κινητήρα, στιβαρότητα-ευρυχωρίαπρακτικότητα καμπίνας, ποιότητα κύλισης, οδική συμπεριφορά, εξοπλισμόςτιμή, 5ετής εγγύηση Κατανάλωση στην πράξη, αίσθηση τιμονιού, απουσία 6ης σχέσης στο κιβώτιο

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.)

9,8 15,9

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση Eργοστασιακή 4,4 50 Ρεζερβουάρ (λτ.) Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) 1.136 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Μέση Δοκιμής

102 7,2

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής Hyundai i20_T28-18.indd 41

5/7/2018 4:34:10 πμ

TEST Suzuki Swift 1,2 Dualjet & 1,2 + Hybrid 90 PS

Το εναλλακτικό μικρό Το Suzuki Swift λαμβάνει ένα ήπιο υβριδικό σύστημα, μαζί με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,2 λτ., φέρνοντας έτσι ένα νέο στοιχειό στην κατηγορία των μικρών μοντέλων. Διαβάστε λοιπόν τη δοκιμή με και χωρίς το ήπιο υβριδικό σύστημα. Τεχνικά χαρακτηριστικά

Η καμπίνα του Swift διαθέτει ευχάριστο διάκοσμο με αποκλειστική χρήση σκληρών πλαστικών μέτριας ποιότητας και φινιρίσματος.

ο Suzuki Swift παρόλο που ανήκει στην κατηγορία των μικρών μοντέλων, εντούτοις διαφέρει πολύ από την υπόλοιπη κλάση του. Αρχικά τα 3.840 χλστ. μήκους το κατατάσσουν στο κάτω άκρο της γκάμας, με διαστάσεις που αγγίζουν αυτές τις μίνι κατηγορίας. Επιπλέον για πρώτη φορά στην κατηγορία είδαμε την εισαγωγή ενός ήπιου υβριδικού συστήματος, βοηθώντας έτσι στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Από 11.830 και 15.230 ευρώ Η βασική έκδοση του Swift χωρίς το υβριδικό σύστημα είναι διαθέσιμη από το πρώτο εξοπλιστικό επίπεδο GL με τιμή από 11.830 ευρώ, το οποίο διαθέτει όλα τα απαραίτητα στοιχεία άνεσης και ασφάλειας. Από την άλλη το υβριδικό σύστημα είναι διαθέσιμο μόνο στο κορυφαίο επίπεδο GLX, το οποίο διαθέτει έναν υπερπλήρη εξοπλισμό, στον οποίο συμπεριλαμβάνονται μεταξύ άλλων κλιματισμός, ζάντες αλουμινί42

swift_T26-18.indd 42

ου, adaptive cruise control και κάμερα αφής 7 ιντσών, με την τιμή του να ορίζεται από 15.230 ευρώ.

Κινητήρας-κιβώτιο: Με έμφαση στην οικονομία Ο 1.242 κ.εκ. κινητήρας του Swift είναι εστιασμένος προς την οικονομία, κάτι μάλιστα που το πετυχαίνει εξίσου καλά και με, αλλά και χωρίς το ήπιο υβριδικό σύστημα. Η ιαπωνική φίρμα ανακοινώνει κατανάλωση 4,6 και 4,0 λτ./100 χλμ. με την πραγματικότητα να μην έχει τόσο μεγάλη απόκλιση (υπολογίστε περίπου 1-1,5 λτ. παραπάνω). Τα νούμερα της ισχύος (90 ίπποι) και της ροπής (120 Nm) μπορεί να μην προϊδεάζουν για εντυπωσιακές επιδόσεις, ωστόσο στην πράξη τα καταφέρνει αρκετά καλύτερα, εκμεταλλευόμενο και το χαμηλό βάρος του αμαξώματος.

Εσωτερικό-χώροι: Νεανικό, λιτό και για τέσσερεις Η καμπίνα του ιαπωνικού μι-

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop Βάρος (κιλά)*

1,2 Dualjet CVT 1,2 Dualjet Mild Hybrid 1.242 4 σε σειρά/16 ψεκασμός πολλαπλών σημείων 90/6.000 120/4.400 OXI ΝΑΙ 975 925

Eπιδόσεις* 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

11,0 175

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Κατανάλωση* Ρεζερβουάρ (λτ.)

4,6 37

4,0 37

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

103

κρού διαθέτει ευχάριστο διάκοσμο, ωστόσο η αποκλειστική χρήση σκληρών πλαστικών μέτριας ποιότητας και φινιρίσματος, μετριάζουν τις αρχικές εντυπώσεις. Από την άλλη βέβαια, η συναρμογή είναι αρκετά προσεγμένη, η εργονομία του βρίσκεται σε πολύ καλά επίπεδα, ενώ υπάρχουν και αρκετές θέσεις για μικροαντικείμενα. Από πλευράς χώρων, το περιβάλλον για τέσσερις επιβάτες είναι άνετο, με τον αέρα για τα κεφάλια των επιβατών να είναι από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία, με το χώρο αποσκευών να περιορίζεται στο νούμερο των 265 λτ..

Στο δρόμο: Ευέλικτο και σπορτίφ Παρά την αστική φύση του νέου Swift (3,1 στροφές του τιμονιού, κύκλος στροφής 9,6 μ. και καλή περιμετρική ορατότητα), η νέα ελαφρύτερη και πιο άκαμπτη πλατφόρμα «HEARTEC», έχει χαρίσει στο ιαπω-

90 *Εργοστασιακές μετρήσεις

νικό μοντέλο αρκετά σπορτίφ οδηγικά χαρακτηριστικά, τα οποία θα ήταν πολύ καλύτερα, εφόσον το τιμόνι έδινε καλύτερη αίσθηση στον οδηγό. Από εκεί και πέρα, η προσπέλαση των ανωμαλιών, θα γίνει αντιληπτή, ωστόσο σε καμία περίπτωση δεν θα κουράσει τους επιβαίνοντες.

Η άποψή μας Ο 1.200άρης ατμοσφαιρικός κινητήρας δένει απόλυτα με την αστική φύση του Suzuki Swift, όντας οικονομικός και αποτελεσματικός στις ενδοαστικές μετακινήσεις. Η έκδοση με το ήπιο υβριδικό σύστημα, προσφέρει μια έξτρα οικονομία, ωστόσο η τιμή αγοράς του είναι λίγο «αλμυρή». Κατανάλωση, οδική συμπεριφορά, χώροι επιβατών, εργονομία Εκτεταμένη χρήση πλαστικού στην καμπίνα, ηχομόνωση καμπίνας, αίσθηση τιμονιού, χώρος αποσκευών

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου 5/7/2018 4:32:08 πμ

Elastika_28.indd 59

5/7/2018 11:47:23 πμ

Toyota Yaris 1,5 VVT-iE VS Peugeot 208 1,2 PureTech 110 PS

Πρωταθλητές… καλοκαιριού Toyota Yaris Τιμή από: 11.630 Εκδοση: 1.5L Dual VVT-iE 5d Τιμή έκδοση: 12.710

Toyota Yaris 1,5 111 PS Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.496 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Πολλαπλός ψεκασμός Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 111/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 136/4.400 Start/Stop ΌΧΙ Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.115 Eπιδόσεις

175 10,9΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 10,9/16,2 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) 17,9/25,6 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση Eργοστασιακή Μέση Δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,8 6,4 42 109

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 3 χλστ. 286 λτ.

94 χλστ.

131 χλστ.

2.510 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.424 1.372 3.950x1.695 x1.510

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

ρόκειται για τα δυο δημοφιλέστερα αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς σήμερα, τα οποία μάχονται σθεναρά σε όλα τα επίπεδα. Το Toyota Yaris συνεχίζει ακάθεκτο τον πρωταθλητισμό του σε επίπεδο πωλήσεων και οδεύει όπως όλα δείχνουν για τον 6ο συνεχόμενο τίτλο του (από το 2013). Πίσω του βρίσκεται το Peugeot 208 το οποίο ανεβάζει συνεχώς ρυθμό και ψαλιδίζει την διαφορά τους, μήνα με τον μήνα. Με 6 μήνες να απομένουν για το φινάλε το μεταξύ τους ντέρμπι μπορεί να κρίνει τον τελικό πρωταθλητή.

Εμφάνιση: Ξεχωρίζει το 208 αισθητικά Ένα από τα βασικά όπλα των δύο μικρών αυτοκινήτων είναι η εμφάνιση. Το Peugeot 208 προβάλλει ένα πιο κομψό στυλ με κύριο χαρακτηριστικό του την επιθεΤο Yaris είναι εξαιρετικό ως αυτοκίνητο πόλης. Είναι εύκολο στη χρήση, ευέλικτο και άνετο και δεν «κουράζει» τον οδηγό του ακόμα και αν κινείται με αυτό ολόκληρη μέρα.

Ευχάριστο και πρακτικό είναι το εσωτερικό του Toyota Yaris διαμορφώνοντας όμορφο περιβάλλον για τις καθημερινές μετακινήσεις.

τικότητα που συνδυάζεται ωστόσο και με πιο εκλεπτυσμένα αισθητικά στοιχεία, αποτελώντας ένα από τα πιο όμορφα μικρά της αγοράς. Το Toyota Yaris από την άλλη εκφράζει και εκείνο δυναμική υπόσταση, με έντονες γραμμές σε όλο το αμάξωμα, προσδίδοντάς του και έντονα νεανικό χαρακτήρα.

Eσωτερικό-Χώροι: Πιο εμπνευσμένο και ποιοτικό το 208, πιο πρακτικό το Yaris Στο εσωτερικό των δυο best seller αυτοκινήτων η εικόνα είναι ευχάριστη με νεανικά στοιχεία που ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού αποκτούν και πιο έντονα high-tech στοιχεία. Και εδώ πάντως, το εσωτερικό του Peugeot 208 ξεχωρίζει κυρίως μέσω της i-cockpit λογικής σχεδίασης του ταμπλό (με μικρή στεφάνη τιμονιού και τοποθετημένο ψηλά στο ταμπλό τον πίνακα οργάνων), αλλά και μέσω της εικόνας του στην ποιότητα και την συναρμο-

γή. Το εσωτερικό του Toyota Yaris είναι και εκείνο σύγχρονο και καλό ποιοτικά για τα δεδομένα της κατηγορίας, κύριο χαρακτηριστικό του πάντως είναι η πρακτικότητα και η ευκολία που επιδεικνύει στη χρήση. Το Yaris έχει το προβάδισμα όσον αφορά και στους χώρους, με εξαιρετικά μεγάλο για την κατηγορία εσωτερικό πλάτος πίσω καθίσματος και μεγαλύτερο αέρα για τα γόνατα, όμως ο αντίστοιχος χώρος για τα κεφάλια είναι μεγαλύτερος στο 208. Το Yaris προσφέρει και κατά 1 μόλις λίτρο μεγαλύτερο χώρο για τις αποσκευές, με τον διαθέσιμο χώρο ωστόσο να ικανοποιεί σε κάθε περίπτωση.

Κινητήρες –Κιβώτια: Καλύτερος παντού ο 1,2 PureTech του 208 Σε πεδίο κινητήρων και τα δύο αυτοκίνητα είναι διαθέσιμα με μια ευρεία γκάμα συνόλων που μπορούν να καλύψουν όλες τις ανά-

yarisvs208_T27-18.indd 44

5/7/2018 3:16:09 μμ

Το Toyota Yaris οδηγεί την κούρσα των πωλήσεων κατακτώντας τον άτυπο τίτλο του πρωταθλητή καλοκαιριού το πρώτο μισό της χρονιάς. Πιο πίσω του όμως, το Peugeot 208 που ανεβάζει συνεχώς τον ρυθμό του, ψαλιδίζει την διαφορά και έτσι πολλά θα κριθούν στο μεταξύ τους ντέρμπι…

Οδική συμπεριφορά: Πιο ευχάριστο το 208, πιο «καθημερινό» το Yaris

Το ιδιαίτερο αισθητικά εσωτερικό του Peugeot 208 διακρίνεται και για την ποιότητα κατασκευής του.

γκες. Εμείς τα συγκρίνουμε με τους πιο ικανούς κινητήρες βενζίνης, αντίστοιχης απόδοσης. Έτσι έχουμε τον τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα PureTech των 110 ίππων για το Peugeot 208 (με 5τάχυτο κιβώτιο) και απέναντί του τον νέο VVT-iE ατμοσφαιρικό κινητήρα του Yaris, με τους 111 ίππους που συνδυάζεται με κοντής κλιμά-

κωσης 6τάχυτο κιβώτιο. Στην πράξη ο τελευταίος έχει μεγαλύτερο εύρος λειτουργίας και αποδίδει πιο γραμμικά την απόδοσή του, με τον ισχυρότερο και υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα του 208, να επιτυγχάνει καλύτερες τιμές επιδόσεων αλλά και κατανάλωσης, κερδίζοντας κατά κράτος την μάχη στον συγκεκριμένο τομέα.

Εκτός από τα στενά όρια της πόλης, το 208 είναι το αυτοκίνητο που συγκεντρώνει το πιο έντονο οδηγικό ενδιαφέρον.

Οδηγικά, αμφότερα τα αυτοκίνητα και ιδιαίτερα όταν συνδυάζονται με τους ικανούς κινητήρες βενζίνης, προβάλλουν ένα ευχάριστο οδηγικό προφίλ τόσο εντός όσο και σε εκτός πόλης διαδρομές. Το Peugeot 208 έχει και εδώ το προβάδισμα επιδεικνύοντας καλύτερα οδηγικά χαρακτηριστικά και αίσθηση χωρίς ωστόσο να θυσιάζει το υψηλό επίπεδο άνεσης που απαιτείται. Το Toyota Yaris από την άλλη είναι σαφέστατα πιο άνετο και πολύ πιο χρηστικό στην καθημερινότητα, εκφράζοντας έτσι ένα πιο πολιτισμένο προφίλ που θα εκτιμηθεί από όσους δεν έχουν και ιδιαίτερες οδηγικές ανησυχίες.

Η άποψή μας Η πλήρης γκάμα τους, η πληρότητά τους σε κάθε επίπεδο και ο γενικότερος χαρακτήρας τους, δικαίως τα τοποθετεί ψηλά στην λίστα των προτιμήσεων των αγοραστών, με επιπλέον κίνητρο για την επιλογή τους, τις ελκυστικές τους τιμές και τα προνομιακά προωθητικά προγράμματα που προσφέρουν γι’αυτά οι εισαγωγικές εταιρείες. Συγκριτικά, το Yaris είναι το τέλειο καθημερινό αυτοκίνητο, με το Peugeot 208 να έχει πιο «διευρυμένο» χαρακτήρα καλύπτοντας και σε άλλους τομείς τον οδηγό του.

Peugeot 208 Τιμή από: 14.600 Εκδοση: 1 ,2 PureTech 110 PS Allure 5d Τιμή έκδοση: 16.300

Peugeot 208 1,2 110 PS Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.199 3/12 Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός+turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 110/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 205/1.500 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.145 Eπιδόσεις

160 9,5΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

7,9/12,3/-

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση Eργοστασιακή Μέση Δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

4,5 6,2 50

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

103

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 10 χλστ. 285 λτ.

52 χλστ.

70 χλστ.

2.538 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.365 1.331 3.973x1.739 x1.460

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής yarisvs208_T27-18.indd 45

5/7/2018 3:16:23 μμ

TOP 5

Τα καλύτερα μικρομεσαία σε φρένα

Ρίχνουν άγκυρα Ε

νεργητική ασφάλεια: Ίσως το πιο σημαντικό στοιχείο για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, καθώς μέσα σε αυτό θα βρίσκονται τα παιδιά σας και σίγουρα τα πρώτο σας μέλημα είναι η ασφάλειά τους. Το σημαντικότερο στοιχείο της ενεργητικής ασφάλειας είναι η αποτελεσματικότητα των φρένων και ευτυχώς τα φρένα των σύγχρονων αυτοκινήτων έχουν πλέον βελτιωθεί αισθητά. Πλέον ενσωματώνουν και άλλα συστήματα, που έχουν σκοπό να μειώσουν την απόσταση που θα χρειαστεί για την πλήρη ακινητοποίησή τους, όπως o κατανεμητής πέδησης (EBD) ή το pre-fill (σύστημα προφόρτισης των φρένων). Το σύστημα πέδησης ενός σύγχρονου αυτοκινήτου φέρει αεριζόμενους δίσκους εμπρός (για καλύτερη απαγωγή της θερμότητας) και απλούς, συμπαγείς δίσκους πίσω. Φυσικά πέρα από την απόδοση των φρένων σημαντικός παράγοντας

στην απόσταση ακινητοποίησης είναι η κατάσταση των ελαστικών σας (πίεση αέρα, φθορά πέλματος), οι συνθήκες οδήγησης (βροχή, πάγος), ποιότητα του οδοστρώματος αλλά και

Hyundai i30 1,6 CDRi 136 PS Το Hyundai i30 με τον 1.600άρη κινητήρα πετρελαίου είναι το μοναδικό diesel μοντέλο που μπήκε στην πρώτη πεντάδα με τα καλύτερα φρένα της κλάσης του. Η συγκεκριμένη έκδοση αποδίδει 136 ίππους και διακρίνεται -πέρα από τα φρένα- για το οδηγικό της προφίλ, την ευρυχωρία, την ποιότητα κατασκευής και τον πλούσιο εξοπλισμό, κα-

Η απόδοση των φρένων είναι υψίστης σημασίας για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, καθώς διακυβεύεται η ασφάλεια όλων των επιβατών και για το λόγο αυτό επιλέξαμε τα 5 καλύτερα μικρομεσαία σε αυτόν τομέα και σας τα παρουσιάζουμε.

ο χρόνος αντίδρασης του οδηγού. Ας δούμε όμως ποια είναι τα καλύτερα μικρομεσαία στο φρενάρισμα σύμφωνα με τις μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center. Να σημειώ-

σουμε πως αρκετά μοντέλα έχουν διάφορες εκδόσεις με παραπλήσιες τιμές στις μετρήσεις μας, ωστόσο εμείς πήραμε τις πιο εμπορικές από αυτές.

VW Golf 1,0 TSI 110 PS

θώς έρχεται στο ανώτερο εξοπλιστικό επίπεδο Premium. Στο θέμα μας λοιπόν το i30 χρειάστηκε 36,3 μ. για να ακινητοποιηθεί από την ταχύτητα των 100 χλμ./ώρα.

100-0 χλμ./ώρα: 36,3 μ.

€

Από 21.990 ευρώ

100-0 χλμ./ώρα: 36,1 μ. Το επόμενο μοντέλο, σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, είναι το Golf με τον 1.000άρη TSI κινητήρα που αποδίδει 110 ίππους. Το Golf ξεχωρίζει για την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και την οδική του συμπεριφορά και οδηγική του αίσθηση με επίκεντρο την άνεση και την πολύ

€

Από 18.850 ευρώ

καλή ποιότητα κύλισης. Το Golf ολοκλήρωσε τη διαδικασία του 100-0 χλμ./ώρα σε 36,1 μ., ενώ η αντίστοιχη έκδοση με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη σε μόλις 35,4 μ.

top 5 _T28.indd 46

5/7/2018 10:39:20 πμ

SEAT Leon 1,0 TSI 115 PS

100-0 χλμ./ώρα: 36,0 μ.

Τρίτο μοντέλο που θα συναντήσουμε στη λίστα μας είναι το SEAT Leon που εφοδιάζεται με τον ίδιο 1.000άρη κινητήρα που έχει και το Golf, μόνο που σε αυτή την εκδοχή του αποδίδει 115 ίππους. Το πακέτο που φτιάχνει η SEAT με το Leon είναι από τα πιο ολοκληρωμένα στην κλάση: δυνατός κινητήρας, χώροι, ενδιαφέρουσα οδική συμπεριφορά, καλή ποιότητα και εξοπλισμός-τιμή σε φιλικά επίπεδα. Όσο για τα φρένα του, με 36,0 μ. για το 100-0 χλμ./ώρα σίγουρα ικανοποιούν και με το παραπάνω.

Οpel Astra 1,0 Τ 105 PS

100-0 χλμ./ώρα: 35,4 μ.

€

Από 17.300 ευρώ

€

Από 15.250 ευρώ

Τα μοντέλα της Opel ανέκαθεν ξεχώριζαν στις μετρήσεις μας για την πολύ καλή τους εικόνα και την απόδοση των φρένων τους. Στη μικρομεσαία κλάση τo βενζινοκίνητο Opel Astra με τον 1.000άρη υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 105 ίππων, σημειώνει μια πολύ εντυπωσιακή για τα δεδομένα της κατηγορίας, επίδοση, που το φέρνει στην 2η θέση. Πιο συγκεκριμένα, το Astra απαιτεί για την πλήρη ακινητοποίησή του 35,4 μέτρα απόστασης. Αξίζει βέβαια να σημειωθεί ότι η έκδοση με τον 1,4 τούρμπο κινητήρα 150 ίππων χρειάζεται μόλις 35,1 μ..

Honda Civic 1,5 VΤEC 182 PS Στην κο100-0 χλμ./ώρα: ρυφή της 34,8 μ. λίστα μας με τα καλύτερα οικοΑπό γενειακά μοντέ25.650 ευρώ λα σε φρενάρισμα βρίσκεται το Honda Civic, με τον 1.500άρη τούρμπο κινητήρα των 182 ίππων (35,5 μ. η έκδοση με το 1.000άρι τούρμπο μοτέρ των 129 ίππων). Η επίδοσή του των 34,8 μέτρων είναι πραγματικά εντυπωσιακή για ένα συμβατικό αυτοκίνητο, αφού τέτοια νούμερα συναντάμε μόνο σε σπορ μοντέλα. Φυσικά το ιαπωνικό μοντέλο έχει να επιδείξει και άλλα στοιχεία, όπως τον οικονομικό και αποδοτικό χαρακτήρα, με fun to drive οδική συμπεριφορά και εμφάνιση που ξεχωρίζει.

€

top 5 _T28.indd 47

5/7/2018 10:39:24 πμ

5 πράγματα

Που πρέπει να ξέρεις για τον ηλικιωμένο οδηγό

«…oυ γαρ έρχεται μόνον» Σημάδια και τακτικές για να εντοπίσετε έγκαιρα τον εν δυνάμει επικίνδυνο ηλικιωμένο οδηγό στο φιλικό και οικογενειακό σας κύκλο: ας δούμε 5 σημαντικά πράγματα που πρέπει να γνωρίζουμε για το θέμα αυτό.

ο γήρας, δυστυχώς, δεν έρχεται μόνο του, αλλά συνοδεύεται με μια σειρά από όχι ευχάριστα επακόλουθα. Στον τομέα της οδήγησης το ζήτημα αυτό μπορεί να εξελιχτεί σε κάτι πολύ σοβαρό. Σίγουρα, όλοι οι άνθρωποι θα πρέπει να χαίρονται και να απολαμβάνουν την ελεύθερη, ιδιωτική μετακίνηση ωστόσο από μια ηλικία και πάνω πρέπει να εξετάζεται κατά πόσον η παρουσία του κάθε ανθρώπου πίσω από το τιμόνι τετράτροχου (ή και δίτροχου οχήματος) μπορεί να εγκυμονεί κινδύνους για τους υπό-

λοιπους χρήστες του δρόμου, εποχούμενους ή πεζούς. Πρόκειται βέβαια για ευαίσθητο

Δείτε τα σημάδια Προσέξτε πολύ τις εμπειρίες και τα συμβάντα που σας περιγράφει ο συγγενής σας: αν περιλαμβάνουν πολλές περιπτώσεις «πάρα τρίχα» ή «παρά λίγο» θα πρέπει να αρχίσετε να ανησυχείτε και να σκεφτείτε μια κοινή βόλτα με εσάς στο δεξί κάθισμα, όχι ως τεστ, αλλά ως απλή βόλτα ή πιο καλά για «κάποια δουλειά».

Επίσης παρατηρείστε το αυτοκίνητο εξωτερικά: μικρογρατζουνιές, ελαφριές ζημιές και βαθουλώματα στο αμάξωμα μπορεί να υποδηλώνουν προβλήματα στην αντίληψη των αποστάσεων, των γωνιών κλπ. Αν αρχίσουν να εμφανίζονται και κλήσεις τροχαίας, το ζήτημα σοβαρεύει πολύ.

Μικρογρατζουνιές στο αμάξωμα, κακομεταχείριση του αυτοκινήτου και πιθανώς και κλήσεις από την τροχαία είναι σημάδια απρόσεκτης οδήγησης από έναν ηλικιωμένο οδηγό.

θέμα καθώς ενδέχεται ο κάθε ηλικιωμένος να αντιμετωπίσει με δυσκολία την πιθανότητα αποχωρι-

σμού από το τιμόνι. Υπομονή και στενή αλλά διακριτική παρακολούθηση θα δώσουν πολλές λύσεις.

Κάντε μια βόλτα μαζί Βγείτε στο δρόμο με τον ηλικιωμένο συγγενή σας στο τιμόνι. Βρείτε μια καλή αφορμή ώστε να μη δημιουργήσετε συνθήκες εξέτασης και «εργαστηρίου» και για να έχετε τελικά μια σαφή, αντιπροσωπευτική εικόνα για το επίπεδο της ικανότητάς του ως χειριστή. Προσπαθήστε να δείτε αν εντοπίζει και αν ελέγχει τα σήματα του ΚΟΚ και αν αναγνωρίζει έγκαιρα την πα-

ρουσία άλλων οχημάτων γύρω από το δικό του αυτοκίνητο και κυρίως αυτά που έρχονται από το πλάι ή από πίσω. Αντιδρά σε ηχητικά ερεθίσματα; Π.χ. αν ακουστεί μια σειρήνα ασθενοφόρου ή περιπολικού κάπου μακριά, την έχει αντιληφθεί και έχει ελέγξει τη θέση του οχήματος του; Δείτε επίσης πώς αντιδρά στην εναλλαγή του φωτεινού σηματοδότη.

Κάντε μια σύντομη βόλτα με τον οδηγό που σας ανησυχεί. Αν δείτε επικίνδυνες αντιδράσεις θα πρέπει να απασχοληθείτε σοβαρά.

5things_seniors_T24.indd 48

5/7/2018 3:17:07 μμ

Μνήμη και συμπεριφορά

Το μυαλό και η «ασθενής σαρξ»

H εύκολη απώλεια ψυχραιμίας, η δυσκολία απέναντι σε εύκολα task ίσως αποτελούν σημάδια ότι ο ηλικιωμένος συγγενής πρέπει σιγά να βγει «στη σύνταξη» και σε ό,τι αφορά την οδήγηση.

Ένας τομέας ο οποίος απαιτεί προσοχή είναι η συγκέντρωση, η μνήμη και η συμπεριφορά. Προσπαθήστε να δείτε αν δυσκολεύεται να πάρει αποφάσεις, αν εκνευρίζεται με σχετικά εύκολα οδηγικά καθήκοντα ή αν κρατάει με ευκολία τη θέση του οχήματος μέσα στη λωρίδα. Η μνήμη είναι επίσης ένα στοιχείο που

πρέπει να αξιολογηθεί. Ο οδηγός που ξεχνάει συνηθισμένες για χρόνια εξόδους στον αυτοκινητόδρομο ή που «χάνει» το στενό που πρέπει να στρίψει, ειδικά αν είναι στη γειτονιά του πρέπει επίσης να σας απασχολήσει. Ακόμη: έχει στο νου του να ανάψει το φλας; Κι αν ναι, θυμάται μετά να το σβήσει;

Πώς το χειριζόμαστε;

To σώμα από μια ηλικία κι έπειτα δεν ανταποκρίνεται με τον ίδιο τρόπο, δεν έχει την ίδια δύναμη και ταχύτητα. Γι’αυτό και οι εξετάσεις δεν αρκούν πάντα.

ύγεια Μπορεί η πνευματική δια οιες κάπ σε ίται να μην αμφισβητε στο άρι ευχ ο μόν και περιπτώσεις ηλιν ένα για ό, αυτ αι είν να μπορεί περισκιωμένο οδηγό και ακόμα γεσυγ ν οιο σότερο φυσικά για κάπ ω λόγ εν ο ο τόσ ωσ ί νή μας. Μπορε ύ πολ ται θιέ βοη μην οδηγός να πει πρέ από το σώμα του κι αυτό θα ρεί να να ελεγχθεί. Το γήρας μπο απαικαι ις ήσε δυσκολέψει τις κιν ηλις οια κάπ Ο ή. σοχ τεί έξτρα προ

στρίψει κίας οδηγός δε μπορεί να το λαιρες γρήγορα ή στις ίδιες μοί γωοια κάπ ι μό του και να ελέγξε . σμα άρι αρκ ξεπ το νία πίσω κατά ά στικ κλα ανα αντ τα ρεί Επίσης μπο πρένα μην είναι στο επίπεδο που ύστα δια μια πει και φτάνοντας σε σει φτά να εί αργ ρωση το πόδι να ι παραστο φρένο. Αν δε, όπως έχε το δεξί ύει ρδε μπε ι πόδ το ί, τηρηθε τάλ πεν με το μεσαίο ή το αριστερό ρα. μέτ ν θού τότε θα πρέπει να ληφ

Tι λέει ο νόμος; O συγγενής δεν είναι απαραίτητο ότι θα δεχτεί εύκολα αυτά που θα ακούσει. Χρειάζεται υπομονή, ευαισθησία και διακριτικότητα από μέρους μας.

Αν ένας σεβαστός αριθμός από τα παραπάνω γνωρίσματα συγκεντρώνεται σε κάποιο δικό μας άνθρωπο, θα πρέπει να το δούμε πολύ σοβαρά. Το πρώτο βήμα είναι οπωσδήποτε μια φιλική συζήτηση για να καταδείξουμε το πρόβλημα στον οδηγό. Από εκεί και πέρα μπορούμε να συζητήσουμε το θέμα με τον προσωπικό γιατρό

του συγγενή μας και να αφήσουμε εκείνον να παρουσιάσει το θέμα στον άνθρωπό μας. Ακραία περίπτωση, την οποία λογικά δύσκολα θα κληθούμε να αντιμετωπίσουμε είναι, να μην δέχεται με τίποτα ο συγγενής μας την άποψη κανενός και να πρέπει να απευθυνθούμε στις αρχές, εφ’όσον το δίπλωμά του είναι ακόμη σε ισχύ.

Στο άρθρο 95, ο τρέχων Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας ο οποίος σύντομα πρόκειται να αλλάξει, αλλά χωρίς να προμηνύονται αλλαγές σε αυτό το κομμάτι, προβλέπει τα εξής στο εδάφιο υπό τον τίτλο «Ισχύς αδειών οδήγησης»: «Οι άδειες οδήγησης των κατηγοριών Α, Β και των υποκατηγοριών Α1 και Β1 ισχύουν χρονικά μέχρι να συμπληρώσουν οι κάτοχοί τους το εξηκοστό πέμπτο (65) έτος της ηλικίας τους.» Και συνεχίζει στην παράγραφο 3: «Μετά τη συμπλήρωση της ηλικίας των εξήντα πέντε (65) ετών οι άδειες οδήγησης ανανεώνονται κάθε τρία (3) χρόνια από την έκδοση ή την προηγούμενη ανανέωσή τους. Η ανανέωση των αδειών οδήγησης γίνε-

ται μετά από ιατρική εξέταση.» Προβλέπεται λοιπόν ιατρική εξέταση αλλά όχι και εξέταση θεωρητικών και πρακτικών γνώσεων. «Η ανανέωση γίνεται χωρίς θεωρητική και πρακτική εξέταση, έπειτα από ιατρική εξέταση, κατά την οποία πρέπει να κριθεί ότι ο ενδιαφερόμενος πληροί τις ελάχιστες απαιτούμενες προϋποθέσεις υγείας.» Ξεκαθαρίζεται επίσης ότι η ανανέωση, αν συντρέχουν λόγοι υγείας, μπορεί να έχει διάρκεια μικρότερη των τριών ετών.

Συντάκτης: Κωνσταντίνος Μήτσου

5things_seniors_T24.indd 49

5/7/2018 3:17:14 μμ

TECH

Περί κυκλώματος ψύξης

Ξέρεις πώς «κρυώνει» ο κινητήρας; Ο υδράργυρος ανεβαίνει και στη μνήμη μας έρχεται η εικόνα του περσινού καλοκαιριού, όπου οδηγοί αυτοκινήτων με ανοιχτό καπό «περίμεναν» την οδική βοήθεια! Για να μην επαναληφθεί το φαινόμενο, το σύστημα ψύξης θα πρέπει να δουλεύει «ρολόι». Ώρα να μάθετε πώς λειτουργεί και τι πρέπει να προσέξετε, ώστε ο κινητήρας να «περάσει» ένα ξέγνοιαστο καλοκαίρι!

ο καλοκαίρι έχει έρθει για τα καλά και, όπως ήδη γνωρίζετε, η υψηλή θερμοκρασία είναι εχθρός του αυτοκινήτου. Παρ’ όλα αυτά, ο κινητήρας θα πρέπει να συνεχίσει να λειτουργεί κάτω από φυσιολογικές συνθήκες, έργο που καλείται να επιτελέσει το σύστημα ψύξης. Όπως και το κύκλωμα της λίπανσης, έτσι και αυτό της ψύξης, αποτελούν τα σημαντικότερα υποσυστήματα για την απροβλημάτιστη λειτουργία του κινητήρα. Σε αυτό το τεχνικό κείμενο θα αναλύσουμε τον τρόπο λειτουργίας του συστήματος ψύξης, τα εξαρτήματα από τα οποία αποτελείται, αλλά και τα σημεία στα οποία πρέπει να δοθεί έμφαση ώστε να μην βρεθούμε προ εκπλήξεων, ειδικά τις ζεστές ημέρες του καλοκαιριού. Πώς λειτουργεί, λοιπόν, το ψυγείο; Ποιος ο ρόλος του θερμοστάτη και της αντλίας νερού; Ώρα να δοθούν οι απαντήσεις και να μάθετε τα πάντα για το σύστημα ψύξης των κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Γιατί είναι απαραίτητη η ψύξη του κινητήρα; Σε κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης, ένα πολύ μικρό μέρος της θερμότητας μετατρέπεται σε μηχανικό έργο περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα, ένα μέρος κατευθύνεται μέσω των καυσαερίων στο περιβάλλον, αλλά ένα μεγάλο ποσοστό απορροφάται από τα κινούμεΔιάγραμμα από ένα τυπικό κύκλωμα ψύξης στο οποίο φαίνονται το ψυγείο, η αντλία νερού, ο θερμοστάτης και λοιπά εξαρτήματα.

να και μη εξαρτήματα του κινητήρα. Κάπου εδώ εμφανίζεται η ανάγκη ψύξης, αφού είναι γνωστό ότι τα δομικά μέρη του κινητήρα θα καταστραφούν σε περίπτωση που αυξηθεί η θερμοκρασία τους. Ξεκινάμε, λοιπόν, την «ανακάλυψη» του συγκεκριμένου υποσυστήματος, από πού αλλού, από το ίδιο το ψυκτικό μέσο. Αρχικά, θέλουμε μία ουσία με

υψηλή «ειδική θερμοχωρητικότητα», δηλαδή να είναι ικανή να απορροφήσει τη μέγιστη δυνατή θερμότητα από τον κινητήρα, αλλά ταυτόχρονα να είναι και λεπτόρρευστη (χαμηλό ιξώδες) ώστε να μην δαπανούνται μεγάλα ποσά ενέργειας για τη μεταφορά της στο κύκλωμα. Επίσης θέλουμε μία ουσία που να διατηρεί την υγρή κατάσταση σε όλο το εύρος θερμοκρασιών, από τους -10°C της κρύας εκκίνησης,

μέχρι τους περίπου 110 °C. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν καταλήξει σε ένα υγρό που ικανοποιεί όλες αυτές τις ανάγκες και ονομάζεται παραφλού, ή αντιπηκτικό-ψυκτικό μέσο. Για την επιλογή του κατάλληλου υγρού θα πρέπει να ανατρέξετε στο «εγχειρίδιο χρήσης» όπου αναγράφονται οι κωδικοί προδιαγραφών (G11, G12, G12+), ώστε να επιλέξετε ένα ψυκτικό μέσο που εγκρίνει ο κατασκευαστής.

atr_tech26-18.indd 50

5/7/2018 4:45:22 πμ

Ψυγείο και αντλία νερού: Οι πρωταγωνιστές! Το ψυκτικό μέσο είναι αυτό που «ταξιδεύοντας» μέσα στον κινητήρα θα απορροφήσει ένα ποσοστό της θερμότητας με αποτέλεσμα να αυξηθεί η θερμοκρασία του. Συνεπώς, για να μειωθεί η θερμοκρασία του και να είναι έτοιμο για να ξανά-κατευθυνθεί προς τον κινητήρα θα πρέπει να περάσει από ένα εξάρτημα που θα αντλήσει θερμότητα από αυτό, έργο που αναλαμβάνει το ψυγείο. Πρόκειται για έναν εναλλάκτη που εκμεταλλεύεται τον αέρα ώστε να ψύξει το παραφλού, βρίσκεται συνήθως

μπροστά από τον κινητήρα και πίσω από τις γρίλιες της μάσκας, ενώ το θερμό ψυκτικό μέσο εισέρχεται από μία σωλήνωση που βρίσκεται στο επάνω μέρος του ψυγείου και εξέρχεται ψυχρό από την σωλήνωση που βρίσκεται στο κάτω μέρος. Σε περίπτωση που, λόγω μειωμένης ταχύτητας του οχήματος, η ποσότητα του αέρα δεν επαρκεί για την αποτελεσματική λειτουργία του ψυγείου, ενεργοποιείται ένας ανεμιστήρας, γνωστός και ως «βεντιλατέρ» ώστε να αυξήσει τη ροή. Αναφέραμε πριν

info

λίγο ότι το ψυκτικό μέσο «ταξιδεύει» από τον κινητήρα στο ψυγείο. Τι χρειαζόμαστε, λοιπόν, για τη μεταφορά ρευστών στα αυτοκίνητα; Για τη μεταφορά του καυσίμου από το ντεπόζιτο στο σύστημα τροφοδοσίας υπάρχει μία αντλία, για τη μετακίνηση του λιπαντικού στο σύστημα λίπανσης επίσης. Έτσι και το ψυκτικό μέσο για να «ταξιδεύει» χρειάζεται μία ώθηση που έρχεται από την αντλία νερού, η οποία στηρίζεται πάνω στον κορμό του κινητήρα και παίρνει κίνηση από αυτόν μέσω ιμάντα. Οι οπές που βλέπετε είναι τα «μονοπάτια» από τα οποία το ψυκτικό μέσο κινείται μέσα στον κινητήρα απορροφώντας θερμότητα.

Ο ρόλος του θερμοστάτη και το «άγνωστο» ψυγείο Σε παλαιότερο τεχνικό κείμενο, είχαμε αναφέρει ότι ένα μεγάλο ποσοστό της συνολικής φθοράς των κινητήρων γίνεται κατά την εκκίνηση, όπου η θερμοκρασία λειτουργίας είναι πολύ χαμηλότερη από την επιθυμητή. Αν με την έναρξη λειτουργίας το ψυκτικό μέσο κυκλοφορούσε μέσα στον κινητήρα, είναι προφανές ότι ο χρόνος που θα απαιτούνταν για να φτάσει ο κινητήρας σε φυσιολογική λειτουργία θα ήταν αυξημένος. Κάπου εδώ έρχεται ο θερμοστάτης, ένα εξάρτημα που «απομονώνει» το παραφλού από το ψυγείο, όταν η θερμοκρασία του πρώτου είναι χαμηλή και βρίσκεται στη σωλήνωση που μεταφέρει το ψυκτικό μέσο από τον κινητήρα προς το ψυγείο. Πέρα από την κρύα εκκίνηση, ο θερμοστάτης

«ανοιγοκλείνει» συνεχώς κατά τη λειτουργία του κινητήρα ώστε το ψυκτικό μέσο να βρίσκεται στην κατάλληλη θερμοκρασία (90-100°C). Από πόσα ψυγεία αποτελείται το κύκλωμα ψύξης; Η απάντηση, όσο κι αν σας φαίνεται περίεργο είναι δύο, διότι υπάρχει ένα πολύ μικρότερο ψυγείο συνήθως μέΣε περίπτωση που παρατηρήσετε σταδιακή αύξηση της θερμοκρασίας, ανοίξτε τον ανεμιστήρα της καμπίνας στη μέγιστη ένταση και «φουλ» ζεστό.

Μερικά tips για τη σωστή λειτουργία του κυκλώματος ψύξης: 1. Ελέγχουμε ανά τακτά χρονικά διαστήματα τη στάθμη του ψυκτικού από το δοχείο διαστολής. Στους σύγχρονους κινητήρες η απώλεια υγρού δεν είναι φυσιολογική, συνεπώς πρέπει να γίνει έλεγχος του κυκλώματος και τοποθέτηση ψυκτικού κατάλληλων προδιαγραφών. 2. Σε αυτοκίνητα με ιμάντα χρονισμού, κατά την αντικατάσταση του σετ ιμάντα προτείνουμε και προληπτική αλλαγή της αντλίας νερού. 3. Σε περίπτωση που ταξιδεύετε με θερμοκρασία λειτουργίας χαμηλότερη της φυσιολογικής, ενδεχομένως να έχει κολλήσει ανοιχτός ο θερμοστάτης και να χρήζει αντικατάστασης. 4. Σε περίπτωση που παρατηρήσετε σταδιακή αύξηση της θερμοκρασίας, πιθανόν να έχει κολλήσει κλειστός ο θερμοστάτης. Ανοίξτε τον ανεμιστήρα της καμπίνας στη μέγιστη ένταση και «φουλ» ζεστό, οδηγήστε με χαμηλές στροφές. Το δευτερεύον ψυγείο θα καταφέρει να διατηρήσει σχετικά χαμηλά τη θερμοκρασία μέχρι να φτάσετε στο συνεργείο.

Η αντλία νερού στηρίζεται πάνω στον κορμό του κινητήρα και παίρνει

σα στο ταμπλό του αυτοκινήτου, κίνηση από αυτόν μέσω ιμάντα. το οποίο χρησιμοποιεί το θερμό ψυκτικό μέσο και έναν μικρό ανεμιστήρα - Η προσθήκη νερού στο κύκλωμα ψύξης είώστε να θερμαίνει ναι συχνό φαινόμενο και απόλυτα λανθασμέ το εσωτερικό του νο, διότι οξειδώνει κάποια εξαρτήματα, δεν έχει λιοχήματος τον χειπαντική ιδιότητα ώστε να προστατεύει την αντλί μώνα. α νερού και σε ακραίες πε ριβαλλοντικές συνθήκες χάνει την υγρή κατάστασ ή του. - Το παραφλού αντλεί θερμότητα από τον κινητήρα και η ροή αέρα αντλεί θερμότητα από το παραφλού. Έτσι η θερμ οκρασία λειτουργίας πα ραμένει σταθερή ανεξά ρτητα από τις περιβαλλο ντικές συνθήκες. - Το βασικό ψυγείο υπ άρχει για την ψύξη του παραφλού, ενώ το δε υτερεύον για τη θέρμ ανση του αέρα που από το περιβάλλον εισέρχετ αι στην καμπίνα του αυτοκ ινήτου.

Ξέρετε ότι:

Κείμενο: Θοδωρής Κολονέλος

atr_tech26-18.indd 51

5/7/2018 4:45:42 πμ

ΓΛΙΤΩστε λεφτά

Με υψηλό δείκτη προστασίας

Το καλοκαίρι επιτέλους έφτασε, οι διακοπές είναι κοντά και η διάθεσή μας ανεβαίνει. Μόνο που το αυτοκίνητό μας δε συμμερίζεται τη χαρά μας, ειδικά αν δεν το προφυλάσσουμε από τις επιβλαβείς επιδράσεις του ήλιου.

ατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, υπάρχουν αρκετοί παράγοντες που επηρεάζουν αρνητικά πολλούς τομείς του αυτοκινήτου, έχοντας ως αποτέλεσμα τη φθορά του. Η επαφή με το αλάτι και την άμμο, καθώς και η σκόνη από χωματόδρομους σίγουρα δεν είναι σύμμαχοι με το αυτοκίνητό μας. Αυτό συνεπάγεται επιπλέον έξοδα για εμάς, κάτι που φυσικά θέλουμε να αποφύγουμε. Ας δούμε λοιπόν ποια σημεία είναι αυτά που κινδυνεύουν περισσότερο και πώς μπορούμε να περιορίσουμε την πρόωρη φθορά του οχήματός μας.

Κουκούλες προστασίας Η πιο αξιόπιστη λύση είναι η τοποθέτηση προστατευτικής κουκούλας στο αυτοκίνητο. Το βασικότερο πλεονέκτημα που προσφέρει είναι ότι «αγκαλιάζει» ολόκληρο το αυτοκίνητο, καλύπτοντας κάθε του επιφάνεια. Θα πρέπει, πριν τοποθετήσουμε την κουκούλα, να καθαρίσουμε το αυτοκίνητο, διότι οι κόκκοι σκόνης θα δημιουργήσουν γρατζουνιές, καταστρέφοντας με τον καιρό το χρώμα.

Ο ηλιακές μεμβράνες πέρα από την προστασία του εσωτερικού μέρους του αυτοκινήτου, συνεισφέρουν και στην οικονομία καυσίμου.

Πατάκια μοκέτας Τα πατάκια του αυτοκινήτου προστατεύουν την εργοστασιακή μοκέτα του αυτοκινήτου από το αλάτι και την άμμο. Μία σίγουρη λύση είναι τα ελαστικά πατάκια που έχουν μεγάλη αντοχή, ενώ παράλληλα προσφέρουν στεγανότητα στη μοκέτα. Η πιο αξιόπιστη λύση είναι η τοποθέτηση προστατευτικής κουκούλας στο αυτοκίνητο, αφού το προστατεύει ολόκληρο.

Καλύμματα καθισμάτων

Πρόκειται για την πιο εύκολη και γρήγορη λύση για την προστασία αυτοκινήτου. Τοποθετείται στο εμπρόσθιο ή και στο πίσω παρμπρίζ και η κύρια διαφορά με τη κουκούλα είναι ότι προστατεύει μόνο το εσωτερικό τμήμα του οχήματος.

Η τοποθέτηση καλυμμάτων στα καθίσματα προσφέρει προστασία σε πολλούς τομείς, όπως είναι το αλάτι της θάλασσας και ο ανθρώπινος ιδρώτας. Επιπλέον, τα καλύμματα προσφέρουν προστασία από τον ήλιο που με το πέρασμα του χρόνου αλλοιώνει το χρώμα και μειώνει την ανθεκτικότητα του υφάσματος των καθισμάτων.

Ηλιακές μεμβράνες

Χημική προστασία

Αντίστοιχα όπως και με την ηλιοπροστασία προστατεύουν το εσωτερικό τμήμα του οχήματος. Η μεγάλη διαφορά έγκειται στο ότι οι μεμβράνες είναι μόνιμα τοποθετημένες στα τζάμια, οπότε προσφέρουν διαρκή προστασία. Επιπλέον οι ηλιακές μεμβράνες συνεισφέρουν και στην οικονομία καυσίμου. Παράλληλα το air condition ζορίζεται λιγότερο και άρα γλιτώνεις χρήματα από ενδεχόμενες βλάβες ή αναπλήρωση φρέον.

Ακόμα ένας τρόπος για να προστατεύσουμε το αυτοκίνητό μας είναι να χρησιμοποιήσουμε κάποια ειδικά χημικά προϊόντα. Για παράδειγμα, υπάρχουν σπρέι ή γαλακτώματα για το ταμπλό που το ενυδατώνουν, καθώς περιέχουν σιλικόνη. Για το εξωτερικό μέρος του αυτοκινήτου υπάρχουν ανάλογα υλικά που προστατεύουν το χρώμα. Αντίστοιχα αυξημένη ανάγκη περιποίησης έχει και το δερμάτινο σαλόνι

Ηλιοπροστασία

glitwste24_indd.indd 52

Τα καλύμματα προστατεύουν το κάθισμα από το αλάτι και τον ιδρώτα.

του αυτοκινήτου, για να αποφύγετε γρατζουνιές ή σκισίματα που μπορεί να προκύψουν από την «αφυδάτωση».

Αέρας με πίεση Ακόμα ένα μέρος του αυτοκινήτου που ταλαιπωρείται κατά τους καλοκαιρινούς μήνες και ιδιαίτερα την περίοδο των διακοπών, είναι τα φίλτρα αέρα και καμπίνας. Επισκεφθείτε ένα βενζινάδικο, αφαιρέστε τα φίλτρα- δε θα σας πάρει πάνω από δέκα λεπτά- και ψεκάστε τα με πιεσμένο αέρα. Αν φυσικά ανακαλύψετε πως είναι πολύ βρώμικα, αντικαταστήστε τα.

Ο αέρας με πίεση μπορεί να αναζωογονήσει το φίλτρο αέρα ή καμπίνας του αυτοκινήτου σας.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

5/7/2018 2:32:29 μμ

Οδηγήστε με ασφάλεια Όσοι σκοπεύετε να ταξιδέψετε εκτός Ελλάδας αυτό το καλοκαίρι καλό θα είναι να γνωρίζετε κάποια βασικά πράγματα, ώστε οι μετακινήσεις σας να πραγματοποιούνται με ασφάλεια, για να μην προκύψει κάποιο απρόοπτο που μπορεί να σας βάλει σε κίνδυνο.

Για τους «ξενιτεμένους»

ν αυτό το καλοκαίρι επιλέξετε να πραγματοποιήσετε τις διακοπές σας σε κάποια χώρα του εξωτερικού, είτε μεταβείτε εκεί οδικώς ή απλά νοικιάσετε εκεί ένα αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις σας, θα πρέπει να έχετε κατά νου πως υπάρχουν αρκετές διαφορές στο τρόπο οδήγησης συγκριτικά με την Ελλάδα. Αυτό συμβαίνει επειδή σε ορισμένες περιπτώσεις ισχύουν διαφορετικοί κανόνες, αλλά και επειδή επικρατεί διαφορετική οδηγική κουλτούρα. Ας δούμε λοιπόν παρακάτω κάποια σημεία που θα πρέπει να προσέξετε, ώστε να μην εμπλακείτε σε κάποιο ατύχημα, που ακόμα και αν δεν είναι σοβαρό, σίγουρα θα σας χαλάσει τη διάθεση.

Γύρω-γύρω όλοι Ο μεγαλύτερος μπελάς που μπορεί να αντιμετωπίσετε και να σας δημιουργήσει πρόβλημα είναι η είσοδος και η έξοδος στους κυκλικούς κόμβους, ή πιο απλά πλατείες. Στη χώρα μας, σύμφωνα με τον

Tip: Η απαραίτητη «χαρτούρα»

Αν πάτε σε χώρα που δεν είναι μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τότε χρειάζεστε τη λεγόμενη «Διεθνή Άδεια οδήγησης». Παράλληλα θα χρειαστεί να εφοδιαστείτε τη λεγόμενη «πράσινη κάρτα» για το αυτοκίνητό σας, η οποία καλύπτει την αστική σας ευθύνη έναντι τρίτων σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος και τέλος αν το αυτοκίνητό σας δεν έχει πινακίδες ευρωπαϊκού τύπου µε το σήµα εθνικότητας, τότε θα πρέπει να κολλήσετε πάνω τους το διακριτικό σήµα GR.

Κ.Ο.Κ, σε ισόπεδο κυκλικό κόμβο ισχύει η προτεραιότητα από δεξιά. Δηλαδή αν δεν υπάρχει σήμανση να ορίζει το αντίθετο, προτεραιότητα έχουν εκείνοι που μπαίνουν σε πλατεία. Στο εξωτερικό ωστόσο, ισχύει το ακριβώς αντίθετο, αφού προτεραιότητα έχουν πάντοτε όσοι κινούνται εντός του κυκλικού κόμβου. Συνεπώς προσέξτε μην παρασυρθείτε από συνήθεια και προκαλέσετε κάποιο ατύχημα, διότι η ευθύνη θα βαρύνει εσάς.

Τα αλάρμ στο εξωτερικό είναι μόνο για έκτακτη ανάγκη Τα αλάρμ ή ελληνιστί τα φώτα εκτάκτου ανάγκης, όπως λέει και το όνομά τους, είναι προορισμένα να χρησιμοποιούνται μόνο σε έκτακτη ανάγκη. Παρ’ όλα αυτά, παρότι ο Κ.Ο.Κ. ορίζει ξεκάθαρα πότε πρέπει να γίνεται χρήση των αλάρμ, αυθαίρετα στη χώρα

Τα αλάρμ πρέπει να τα χρησιμοποιείτε όταν παρκάρετε ή σταματήσετε σε σημείο που απαιτείται να είστε ορατοί από τους άλλους οδηγούς.

μας τα ενεργοποιούμε για διάφορους λόγους αντί των φλας. Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα είναι το παρκάρισμα, όπου παρότι ο Κ.Ο.Κ. ορίζει την προειδοποιητική χρήση των φλας, εμείς ανάβουμε τα αλάρμ. Παρακάτω μπορείτε να διαβάσετε πότε προβλέπεται η χρήση των αλάρμ

στο εξωτερικό: • Όταν λόγω βλάβης το αυτοκίνητό σας έχει ακινητοποιηθεί ή κινείται με μειωμένη ταχύτητα. • Όταν χρειαστεί να μειώσετε απότομα την ταχύτητά σας σε δρόμο εκτός πόλης • Όταν παρκάρετε ή σταματήσετε σε σημείο που απαιτείται να είστε ορατοί από τους άλλους οδηγούς. • Όταν θέλετε να ειδοποιήσετε το όχημα που σας ακολουθεί πως σε εκείνο το σημείο που βρίσκεστε υπάρχει κάποιο εμπόδιο (π.χ. μεγάλη λακκούβα).

Στο εξωτερικό στους κυκλικούς κόμβους, προτεραιότητα έχουν πάντα αυτοί που κινούνται εντός του κόμβου.

Σεβασμός προς τους πεζούς Η νοοτροπία που έχουν οι οδηγοί στο εξωτερικό, κυρίως στις αναπτυγμένες χώρες και η οδηγική τους παιδεία, αντικατοπτρίζεται πλήρως στο τρόπο που αντιμετωπίζουν τους πεζούς. Για παράδειγμα όταν βρίσκονται πεζοί σε διάβαση οι οδηγοί σταματούν από μόνοι τους επιτρέποντας στους πεζούς να διασχίσουν το δρόμο. Παράλληλα σε περιπτώσεις που η κίνηση είναι αυξημένη, ποτέ μα ποτέ δε σταματούν πάνω στη διάβαση μπλοκάροντας την πρόσβαση των πεζών. Και επειδή στο εξωτερικό έχουν συνηθίσει έτσι, προσέξτε ιδιαίτερα όταν πλησιάζετε σε διαβάσεις, διότι οι πεζοί πολλές φορές διασχίζουν το δρόμο χωρίς να ελέγξουν. Παράλληλα πολύ σύνηθες είναι οι οδηγοί στο εξωτερικό να παραχωρούν προτεραιότητα στους πεζούς

ακόμα και όταν αυτοί δε βρίσκονται σε κάποια διάβαση και απλά περιμένουν στην άκρη του πεζοδρομίου. Προσέξτε λοιπόν να κρατάτε λίγο αυξημένες αποστάσεις για την περίπτωση που το προπορευόμενο όχημα φρενάρει απότομα.

Στο εξωτερικό είναι πολύ τυπικοί με την τήρηση της προτεραιότητας των πεζών στις διαβάσεις.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου asfaleia28_18.indd 53

5/7/2018 9:27:11 πμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Αccessories - Ελαστικά/Επικαιρότητα

BFGoodrich Experience

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Το Auto Τρίτη βρέθηκε στο Zalau της Ρουμανίας, όπου η γνωστή μάρκα ελαστικών διοργάνωσε το BFGoodrich Experience, μία εκδήλωση στην οποία παρουσιάστηκαν νέα προϊόντα ελαστικών.

κτός από τα ελαστικά οι συντάκτες μας είχαν την ευκαιρία να δοκιμάσουν τα ελαστικά οδηγώντας μεγάλα SUV, όπως η Mercedes-Benz G-Class και το Jeep Rubicon σε σκληροτράχηλες off road διαδρομές. Τα μεγάλα αυτά SUV εφοδιάστηκαν με Mud-Terrain ελαστικά της BFGoordich, τα οποία σύμφωνα με τους ανθρώπους της εταιρείας προσφέρουν μέγιστη απόδοση και άριστη πρόσφυση σε όλα τα εδάφη, από την καθημερινή οδήγηση των αυτοκινητόδρομων, έως και σε απότομα βράχια, λασπώδη μονοπάτια και άμμο. Στη δοκιμή, που πραγματοποιήσαμε, το ελαστικό BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 αποδείχτηκε υπέρ του δέοντος ικανοποιητικό, σε

σχέση πάντα και με αυτά που υπόσχονται οι άνθρωποι της φίρμας. Πιο συγκεκριμένα, αξίζει να αναφερθεί πως στο πλάι του KM3 υπάρχει η ένδειξη «Baja Champion» για να αναγνωρίζεται η αντοχή και τα ση-

μαντικά επίπεδα πρόσφυσης σε κάθε τερέν, που το έκαναν να κερδίσει τον πιο σκληροτράχηλο off road αγώνα της Βορείου Αμερικής. Στο πεδίο των επιδόσεων, όσον αφορά στην πρόσφυση, η

BFGoodrich υπόσχεται 5% καλύτερη απόδοση σε λάσπη, 8% βελτιωμένη απόδοση σε απότομα βράχια και 27% πιο σκληρά πλαϊνά μέρη ούτως ώστε να έχει μεγαλύτερη αντοχή στις καταπονήσεις.

ViaLider δίκτυο από την Michelin

να νέο δίκτυο συνεργατών που συγκεντρώνει κορυφαίους ειδικούς των ελαστικών στην Ελλάδα παρουσιάζει η Michelin. Το δύκτυοαυτό ονομάζεται ViaLider και έχει ως αποστολή να προσφέρει προϊόντα και υπηρεσίες άριστης ποιότητας στο κοινό αλλά και στους επαγγελματίες. Το ViaLider διαθέτει 26 σύγχρονα σημεία εξυπηρέτησης, (πιστοποιημένα από τον ανεξάρτητο διεθνή φορέα TÜV AUSTRIA, καθώς πληρούν απόλυτα τα αυστηρά κριτήρια ποιότη-

τας του Ομίλου Michelin), τα οποία διαθέτουν ποιοτικά προϊόντα από όλες τις γκάμες, ενώ προσφέρουν εξαιρετικές υπηρεσίες, όπως τοποθέτηση, ζυγοστάθμιση, ευθυγράμμιση κ.ά.. Φυσικά ο πελάτης θα ενημερωθεί με κάθε λεπτομέρεια για την κατάσταση του οχήματός του και λάβει πλήρη αναφορά για όλες τις εργασίες που πραγματοποιήθηκαν. Όλα τα μέλη του δικτύου ViaLider είναι κορυφαίοι μεταπωλητές ελαστικών σε όλη τη χώρα και έρχονται κοντά, για να δημιουργήσουν μία

Φώτα ημέρας & Φλας σε μία λάμπα!

τη Heleco μπορείτε να βρείτε ένα μοναδικό προϊόν που ενσωματώνει τις 2 λειτουργίες σε μία λάμπα. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να τοποθετήστε τη λάμπα Φώτα ημέρας / φλας στη θέση του εργοστασιακού φλας. Γυρνώντας τον διακόπτη θα έχετε λευκά φώτα ημέρας LED. Όταν ενεργοποιήσετε τα φλας, τα λευκά θα σβήσουν και θα αναβοσβήνουν τα πορτοκαλί. Η συσκευασία περιλαμβάνει 2 λάμπες διπλής λειτουργίας (Φώτα ημέρας / Φλας), 2 Αντιστάσεις 50W και ένα καλώδιο σύνδεσης.

Παρέχεται εγγύηση 1 έτος και η διάρκεια ζωής τους είναι στις 30.000 ώρες λειτουργίας. Επισκεφτείτε τώρα την σελίδα της Ηeleco στο fb , πάρτε μέρος στο στην κλήρωση και μπορεί να είστε εσείς ένας από του τυχερούς που θα κερδίσουν από 1 σετ.

ομάδα που μοιράζεται κοινές αξίες: κορυφαία εξυπηρέτηση των πελατών, επαγγελματισμό, ποιοτικές υπηρεσίες και απόλυτη διαφάνεια.

Στην αγορά της Κύπρου και επίσημα η MLS

ύπρο με το MLS Easy, τη διεθνή καινοτομία MLS Safe και τη MAIC στην Ελληνική γλώσσα, η οποία υποστηρίζεται τόσο σε Smartphones όσο και στα Tablets

της εταιρείας. Μάλιστα η εταιρία έχει κλείσει συμφωνίες με μεγάλες αλυσίδες λιανικής, εταιρίες εξυπηρέτησης πελατών και παρόχους κινητής τηλεφωνίας.

Elastika_28.indd 54

5/7/2018 12:56:09 μμ

Elastika_28.indd 55

5/7/2018 12:56:10 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Αccessories - Ελαστικά/Επικαιρότητα

Ελαστικά Γαλεράκης: Ανακαίνιση και συμμετοχές σε αγώνες!

Ελαστικά Γαλεράκης όλοκλήρωσε την ανακαίνιση του καταστήματος στις Αχαρνές. Πλέον στο νέο χώρο της εταιρίας θα βρείτε μεγαλύτερο χώρο συνεργείου με 3 ανυψωτικά μηχανήματα και μηχάνημα ευθυγράμμισης, reception και χώρο αναμονής πελατών. Από την άλλη ο ιδιοκτήτης της εταιρίας, Σπύρος Γαλεράκης συμμετέχει ως οδηγός (είναι ένας από τους 4 οδηγούς της ομάδας της εταιρείας Α.Μακρής) αγωνιστικού αυτοκινήτου Skoda Fabia 1.2 TSI στο Πρωτάθλημα ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda 2018. Μέ-

Good News από την Goodyear! ΕΚΔΗΛΩΣΗ

χρι στιγμής κατέχει την 4η θέση του πρωταθλήματος, με την σημαντικότερη νίκη στην Ανάβαση Ριτσώνας, όπου τερμάτισε 3ος στην κατηγορία του Επάθλου Νέων Οδηγών.

Η αγορά Ανταλλακτικών & Αξεσουάρ βρήκε την …διεύθυνση της και 1.200.000 αναγνώστες αυτοκινήτου, κάθε μήνα!

ΝΕΟ

Δείτε με 1 κλικ, τη ΝΕΑ μηχανή αναζήτησης ανταλλακτικών – αξεσουάρ του Autotriti.gr στην διεύθυνση: www.autotriti.gr/autoaccessories/parts

Welcome D-elastikashop.gr

ο Auto Τρίτη καλωσορίζει έναν ακόμη TOP expert της αγοράς, στην «οικογένεια» του Αutotriti-Accessories! Aπό σήμερα, οι χιλιάδες αναγνώστες του Autotriti.gr (πάνω από 1.200.000 κάθε μήνα) που καθημερινά διαβάζουν-ενημερώνονται και για αγορά Ελαστικών

(από τα 100ντάδες σχετικά άρθρα της βάσης του), θα μπορούν να ψάχνουν-βρίσκουν και μια τεράστια γκάμα Ελαστικών! Tο e-shop του D-elastikashop.gr διαθέτει μεγάλη γκάμα από ελαστικά αυτοκινήτων και ζάντες (με τεχνικά χαρακτηριστικά, διαστάσεις, τιμές), σε πολύ ανταγωνιστικές τιμές.

Με μεγάλη επισημότητα, η Goodyear Dunlop παρουσίασε, σε εκδήλωση που πραγματοποίησε στην Αθήνα, τα νέα της για τη χρονιά που διανύουμε. Ο General Manager της Goodyear Dunlop, Νικόλαος Σπανός, παρουσίασε τα πεπραγμένα της εταιρίας, χωρίζοντας τα σε τρεις βασικούς τομείς. Το Εταιρικό Κοινωνικό προφίλ (Δράσεις - Χορηγίες): l Προσφορά στο Πυροσβεστικό Σώμα ειδικών ελαστικών σε οχήματα για αποστολές κυρίως σε δασικές, δύσβατες περιοχές l Συνεργασία με το Κάνε μια Ευχή Ελλάδος από το Δεκέμβριο του 2017 (Θεατρική Παράσταση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη) l Χορηγία στους Γιατρούς του Κόσμου με την προσφορά 15 Αυτοκίνητων. l Συνεργασία με το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς Τις καινοτομίες της Goodyear το 2018 l Το ελαστικό Goodyear Intelligrip Urban. Το έξυπνο ελαστικό, το οποίο θα έχουν τα αυτόνομα οχήματα στο μέλλον και μπορεί να «επικοινωνήσει» με τα συστήματα υποστήριξης του οδηγού. Αυτό γίνεται γιατί είναι εφοδιασμένο με αισθητήρες που υποστηρίζουν τα συστήματα ελέγχου των αυτόνομων ηλεκτρικών οχημάτων. Δηλαδή έχει την δυνατότητα να λάβει πληροφορίες για τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν και την κατάσταση στην οποία βρίσκεται το οδόστρωμα και να της επικοινωνήσει στον οδηγό μέσω του κεντρικού υπολογιστή του αυτοκινήτου.

l To ελαστικό Goodyear Oxygen Tyre, το ελαστικό που παράγει οξυγόνο. Πρόκειται σίγουρα για ένα ελαστικό «από το μέλλον» καθώς, μια από τις λειτουργίες του, είναι η δυνατότητα καθαρισμού του αέρα που αναπνέουμε. l Την τεχνολογία Efficient Performance, που αφορά ηλεκτρικά οχήματα και το συγκεκριμένο ελαστικό θα κυκλοφορήσει το 2019. Πρόκειται για ελαστικό με βελτιωμένη πρόσφυση, ενώ προσφέρει μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος σε βρεγμένο δρόμο και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Τα Νέα Ελαστικά της Goodyear (τα οποία πωλούνται στην αγορά από τον περασμένο Δεκέμβριο) l F1 Asymetric SUV ελαστικό για SUV υψηλών επιδόσεων σε διαστάσεις από 18 έως 22 ίντσες l Sportmax RT2 ελαστικό για SUV σε διαστάσεις από 17 έως 21 ίντσες.

Από αριστερά: Στέλιος Ταβουλάρης, Brand Manager της Goodyear Dunlop Hellas. Νικόλαος Σπανός, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της Goodyear Dunlop Hellas. Νατάσσα Βελεσιώτη, Διευθύντρια Marketing της Goodyear Dunlop Hellas.

Elastika_28.indd 56

5/7/2018 12:56:16 μμ

Elastika_28.indd 57

5/7/2018 12:56:18 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Ελαστικά

Elastika_28.indd 58

5/7/2018 12:56:21 μμ

Elastika_28.indd 59

5/7/2018 12:56:23 μμ

Elastika_28.indd 60

5/7/2018 12:56:26 μμ

Elastika_28.indd 61

5/7/2018 12:56:27 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Ελαστικά

Καινοτομίες ασφάλειας & επιδόσεων ! Οι εταιρείες ελαστικών έχουν εξελίξει τεχνολογίες και κάνουν χρήση προηγμένων υλικών που έχουν συμβάλλει δραστικά στη βελτίωση της απόδοσης των ελαστικών. Γνωρίζετε τι αντίκτυπο μπορεί να έχει μια κακή επιλογή ελαστικού στην κατανάλωση του αυτοκινήτου σας, πέρα από την ασφάλειά σας;

Τεχνολογία και επιδόσεις Όπως αναφέραμε και πιο πάνω, τα πλαϊνά των ελαστικών είναι αυτά «σηκώνουν» το βάρος του οχήματος και σκοπός τους είναι να μην παραμορφώνονται στις στροφές, ώστε να κρατάνε το πέλμα σε επαφή με το δρόμο. Ο σχεδιασμός με μακρομπλόκ στον εξωτερικό ώμο, δηλαδή φαρδύτερο τακούνι στην εξωτερική πλευρά του ελαστικού και οι μονοκόμματες κεντρικές λωρίδες στη χάραξη του πέλματος διασφαλίζουν ότι το ελαστικό θα προσαρμόζεται τέλεια στην επιφάνεια του οδοστρώματος. Μάλιστα, στις γρήγορες στροφές και υπό πίεση, η επιφάνεια επαφής αυξάνεται του ελαστικού αυξάνεται και κατ΄ επέκταση

ο οδηγός λαμβάνει εξαίρετη ανταπόκριση όταν πλησιάζει σε οριακές συνθήκες, ενώ το ελαστικό προσφέρει κορυφαίο κράτημα με μέγιστη ευστάθεια.

Οι καινοτομίες των κατασκευαστών Αυτή τη στιγμή στην αγορά ελαστικών οι κατασκευάστριες εταιρείες διαθέτουν ελαστικά διαφορετικών προδιαγραφών και ιδιοτήτων εξελίσσοντας η καθεμιά τις δικές της τεχνολογίες και καινοτομίες. Η Goodyear χάρη στον εξελιγμένο αφρό πολυουρεθάνης που συγκολλάτε στην εσωτερική επιφάνεια του ελαστικού, παρέχει στους επιβάτες άνετη οδήγηση, περιορίζοντας τα εσωτερικά επίπεδα ήχου. Επιπλέον η τρισδιάστατη σχεδία-

ση τακουνιού πέλματος, για αυξημένη επαφή μεταξύ ελαστικού και οδοστρώματος στα δυνατά φρεναρίσματα, καθώς και οι υδροδυναμικές αυλακώσεις, οι οποίες βοηθούν στην απομάκρυνση του νερού από την επιφάνεια του ελαστικού, μειώ-

νουν τον κίνδυνο υδρολίσθησης και αυξάνουν την πρόσφυση στο λιωμένο χιόνι.

Δες το σχετικό link εδώ:

Elastika_28.indd 62

5/7/2018 12:56:30 μμ

Elastika_28.indd 63

5/7/2018 12:56:31 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Βελτίωση & Αξεσουάρ Αυτοκινήτου

Επιδόσεις σημαίνει «πειράζω κινητήρα» ! Ψάχνεις περισσότερα γκάζια; Οι βελτιώσεις στον κινητήρα θα σε βοηθήσουν να τα βρεις!

Ο περιοδικός έλεγχος....αυξάνει τις (πεσμένες) επιδόσεις!

νώ στην πραγματικότητα δεν αποτελεί μια βελτίωση, το λεγόμενο service του αυτοκινήτου προκαλεί αύξηση ή μάλλον επαναφορά των επιδόσεων του αυτοκινήτου στα φυσιολογικά τους επίπεδα. Παρόλο που, σε σχέση με αυτοκίνητα που κυκλοφορούσαν πριν κάποιες δεκαετίες, ο έλεγχος αυτός είναι πλέον μικρότερος σε έκταση και διάρκεια, υπάρχουν ορισμένες διαδικασίες που είναι ακόμα απαραίτητες. Μερικές από αυτές είναι: l Αντικατάσταση των φίλτρων (αέρα κτλ) l Έλεγχος και πιθανή αντικατάσταση μπουζί, μερών του διανομέα Ήξερες ότι παλαιότερα, μετά τον έλεγχο και τις απαραίτητες ρυθμίσεις σε αυτοκίνητα όπως οι Φεράρι, οι μηχανικοί οδηγούσαν το αυτοκίνητο για κάποια ώρα ώστε να καούν τα υπολείμματα άνθρακα. Αυτό ήταν γνωστό ως Ιταλική ρύθμιση.

Accessories_28.indd 64

5/7/2018 1:39:55 μμ

Κάθε ρύθμιση του «τσιπ» σού προσφέρει διαφορετικό αποτέλεσμα

λοι οι σύγχρονοι κινητήρες είναι εφοδιασμένοι με το λεγόμενο ECU (Electronic Control Unit), ο ρόλος του οποίου είναι ο έλεγχος ένα ή περισσότερα συστήματα του αυτοκινήτου. Όπως

είναι φυσικό, η οποιαδήποτε αλλαγή στα «κριτήρια» ελέγχου επηρεάζει άμεσα και τις επιδόσεις του αυτοκινήτου. Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις κατασκευαστών αυτοκινήτων, οι οποίοι εξοπλί-

ζουν ορισμένα αυτοκίνητα που ανήκουν στο ίδιο μοντέλο με ECU διαφορετικών προδιαγραφών, πετυχαίνοντας έτσι αποδόσεις που ταιριάζουν περισσότερο στο στιλ του οδηγού που το αγόρασε.

Επαναπρογραμματισμός του εγκεφάλου για κορυφαία απόδοση

ς μετεξέλιξη της ρύθμισης του τσιπ που αναφέραμε νωρίτερα, ο επαναπρογραμματισμός εγκεφάλου είναι μια γρηγορότερη διαδικασία η οποία προσφέρει επίσης

προσφέρει τη δυνατότητα να μεταβάλλεις ορισμένα μηχανικά χαρακτηριστικά έτσι ώστε να μπορέσεις να δώσεις περισσότερο βάρος στον τομέα απόδοσης που σε ενδιαφέρει

περισσότερο. Αρχικά, διαβάζονται τα στατιστικά που υπάρχουν ήδη ρυθμισμένα στον «εγκέφαλο» και, στη συνέχεια, αφού γίνουν οι επιθυμητές αλλα-

γές, το νέο αρχείο ρυθμίσεων επαναγράφεται στο ECU με τη χρήση λογισμικού ίδιου με αυτό που χρησιμοποιήθηκε στην ανάγνωση των στατιστικών.

Εσύ πόσους τρόπους αύξησης της ισχύος ξέρεις;

ισχύς του κινητήρα είναι το χαρακτηριστικό του οποίου η βελτίωση ενδιαφέρει τη μεγαλύτερη πλειοψηφία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που ασχολούνται με το tuning. Το ζητούμενο είναι η αύξηση του ρυθμού καύσης (και σε ορισμένες περιπτώσεις η βελτίωση του) που πραγματοποιείται εντός του κινητήρα. Αυτό επιτυγχάνεται παρέχοντας περισσότερο μείγμα αέρα / καυσίμου στη μηχανή αυξάνοντας την

αναλογία συμπίεσης, «καίγοντάς» το γρηγορότερα και αποβάλλοντας τα κατάλοιπα επίσης γρηγορότερα, αυξάνοντας έτσι την ογκομετρική απόδοση. Οι κυριότεροι τρόποι αύξησης της ισχύος είναι οι παρακάτω: l Αυξάνοντας το εκτόπισμα του κινητήρα μέσω της αύξησης της διαμέτρου των κυλίνδρων και των πιστονιών. l Χρήση μεγαλύτερου ή πολλαπλών καρμπυρατέρ για να δημιουργηθεί ένα ευκολότερα δια-

χειρίσιμη η καύση του μείγματος αέρα / καυσίμου. l Αύξηση του μεγέθους των παλινδρομικών βαλβίδων, μειώνοντας έτσι τον περιορισμό στην είσοδο του μείγματος αέρα / καυσίμου και την έξοδο των καυσαερίων από τον κύλινδρο. Η χρήση πολλαπλών βαλβίδων ανά κύλινδρο έχει ακριβώς το ίδιο αποτέλεσμα. l Αύξηση του ύψους ανοίγματος των βαλβιδών αλλάζοντας τα προφίλ στον εκκεντροφόρο.

Ρυθμίζοντας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τον χρονισμό των βαλβίδων ώστε να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα της καύσης. l Χρησιμοποιώντας καύσιμα υψηλότερης ενέργειας και προσθέτοντας κάποια οξειδωτική ουσία όπως οξείδιο του αζώτου. Αλλάζοντας τη θέση του φίλτρου εισαγωγής αέρα, απομακρύνοντας το από τα συστήματα εξάτμισης και καλοριφέρ ώστε να μειωθούν οι θερμοκρασίες του αέρα εισαγωγής. l

Accessories_28.indd 65

5/7/2018 1:39:56 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Βελτίωση & Αξεσουάρ Αυτοκινήτου

Accessories_28.indd 66

5/7/2018 1:39:59 μμ

Accessories_28.indd 67

5/7/2018 1:41:18 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Βελτίωση & Αξεσουάρ Αυτοκινήτου

Eνισχυτές και αναβάθμιση εμπειρίας (ήχου) ! Ψάχνεις να βρεις έναν ενισχυτή που θα «απογειώσει» το ηχοσύστημα του αυτοκινήτου σου; Παρουσιάζουμε 10 από τις καλύτερες προτάσεις + ένα FAQ με ορισμένα από τα δημοφιλέστερα χαρακτηριστικά τους!

Γιατί να επενδύσεις σε έναν ενισχυτή; Εκτός της δυνατότητας για αναπαραγωγή μουσικής σε μεγάλες εντάσεις, ένας ενισχυτής προσφέρει και άλλα 3 σημαντικά πλεονεκτήματα: l Καλύτερη ποιότητα ήχου Η τοποθέτηση ενός ενισχυτή προσφέρει ευκολότερη δρομολόγηση ισχύος στα ηχεία, με αποτέλεσμα την καλύτερη απόδοση του ηχοσυστήματος. l Επαρκής ισχύς για βελτιωμένα ηχεία Αν στην πορεία θες να αλλάξεις και τα εργοστασιακά ηχεία, δεν χρειάζεται να ανησυχείς για την τροφοδοσία τους. l Τροφοδοσία ενός subwoofer Σε περίπτωση που σε ενδιαφέρει η σχετική αγορά, ένας ενισχυτής είναι απολύτως απαραίτητος καθώς οι απαιτήσεις ισχυός των subwoofer είναι ιδιαίτερα υψηλές.

Κανάλια, εμπέδηση και άλλοι όροι με «λόγια της πιάτσας» Ενισχυτής: Πρόκειται για μια ηλεκτρονική συσκευή η οποία ενισχύει ένα ηλεκτρικό σήμα. Ο ρόλος του ενισχυτή στο ηχοσύστημα του αυτοκινήτου είναι η ενίσχυση της τάσης και η «δυνατότητα» του σήματος με αποτέλεσμα να αυξάνεται και η ισχύς του.

Bass boost: Αυξάνει την απόδοση στις χαμηλές ηχητικές συχνότητες και συνήθως είναι ρυθμισμένο να έχει κέντρο μεταξύ 40 και 90 Hz. Πυκνωτής (Capacitor): Aλλο ένα ηλεκτρονικό εξάρτημα το οποίο, ως γνωστόν, αποθηκεύει και «απελευθερώνει» ηλεκτρικά φορτία. Χρησιμοποιείται έτσι ώστε να μην τρεμοπαίζουν ή χαμηλώνουν τα φώτα του αυτοκινήτου όταν η ένταση του ηχοσυστήματος ανεβαίνει πολύ. Κανάλια: Αποτελεί το «διασημότερο» από τα χαρακτηριστικά ενός ενισχυτή. Αναφέρεται στο πόσες δίοδοι ισχύος υπάρχουν διαθέσιμες, δηλα-

δή η σωστή επιλογή εξαρτάται από τα μέρη στα οποία θα «στέλνει» ισχύ. Χωρίζονται στις εξής κατηγορίες: Μονοκάναλοι: Η καλύτερη επιλογή όταν συνδέονται μόνο με ένα subwoofer (τα ηχεία λειτουργούν κανονικά απλά δεν τροφοδοτούνται από τον ενισχυτή). Δικάναλοι: Κατάλληλοι για τροφοδοσία ενός subwoofer και ενός σετ 2 ηχείων. Τετρακάναλοι: Έχουν τη δυνατότητα να τροφοδοτούν ότι και οι δικάναλοι και επιπλέον άλλο ένα σετ 2 ηχείων.

Rockford Fosgate R500X1D – ρύθμισε το μπάσο όπως το θες 3 Ενισχυτής εξοπλισμένος με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας σε διάφορους τομείς. 3 Μονοκάναλος με ισχύ που φτάνει τα 500W, που μπορεί να λειτουργήσει με ως και 2 Ohms εμπέ-

δηση. 3 Δυνατότητα ενεργοποίησης της λειτουργίας “Punch Bass” καθώς και απομακρυσμένη ρύθμιση των επιπέδων μπάσων. Ο ρυθμιστής φάσης που έχει μπορεί να την αλλά-

ξει εώς και 180 μοίρες. 3 Επίσης, διαθέτει ένα ιδιαίτερα αποτελεσματικό σύστημα απαγωγής θερμότητας το οποίο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο υψηλής ανθεκτικότητας.

Kenwood KAC-M1804 – διπλασίασε τη διαθέσιμη ισχύ 3 Τετρακάναλος ενισχυτής ο οποίος θα βελτιώσει σε μεγάλο βαθμό τη συνολική απόδοση του ηχοσυστήματος του αυτοκινήτου σου. 45 Watt RMS για κάθε ένα από τα διαθέσιμα κανάλια και συνολική

ανοχή εμπέδησης που φτάνει τα 4 Ohms. 3 Μοντέρνος και εργονομικός σχεδιασμός που το κάνει να ταιριάζει σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ακόμα και αν ο διαθέσιμος χώρος

είναι περιορισμένος. 3 Το κάλυμμα είναι κατασκευασμένο από αδιάβροχο πλαστικό το οποίο προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη προστασία στα κυκλώματα που περιέχει.

Boss AR1500M – άριστη ποιότητα ήχου με (σχεδόν) οποιαδήποτε πηγή 3 Με χαμηλότερη εμπέδηση τα 2 Ohms, έχει τη δυνατότητα να παρέχει ισχύ τόσο σε ηχεία όσο και subwoofer αδιάκοπα, χωρίς κανένα πρόβλημα. 3 Πρόκειται για ένα μονοκάνα-

λο ενισχυτή ο οποίος με τη λειτουργία του προσφέρει κρυστάλλινο ήχο. Όντας εξοπλισμένο με κυκλώματα MOSFET είναι σε θέση ενισχύσει ή να αλλάξει ένα σήμα ενώ παράλληλα χρειάζεται λιγότερη ισχύ σε σύ-

ΔΙΑΒΑΣΤΕ το πλήρες άρθρο

ΣΚΑΝΑΡΟΝΤΑΣ με το κινητό ή το τάμπλετ γκριση με τα κυκλώματα FET. 3 Τέλος, διαθέτει δυνατότητα τηλεχειρισμού του subwoofer.

σας ΕΔΩ:

Accessories_28.indd 68

5/7/2018 1:41:21 μμ

Accessories_28.indd 69

5/7/2018 1:41:22 μμ

market news

Βελτίωση & Αξεσουάρ Αυτοκινήτου

Led τεχνολογία! Με αυτά τα φώτα βλέπεις & ξεχωρίζεις! Η τεχνολογία LED στο χώρο του αυτοκινήτου είναι εδώ! Έχοντας περάσει πλέον στο στάδιο της ωρίμανσης, πλέον τα προϊόντα Led μπορούν και προσφέρουν υψηλή φωτεινότητα με καθαρό λευκό φως και μεγαλύτερη ασφάλεια στη βραδινή οδήγηση.

χεδόν όλοι πλέον γνωρίζουν την τεχνολογία φωτισμού LED. Την χρησιμοποιούν στο σπίτι ή στην επιχείρηση τους, τη βλέπουν σε στάδια, σε εμπορικά κέντρα κλπ. Στο αυτοκίνητο όμως; Στη μηχανή; Στο δρόμο; Μπορούμε να οδηγήσουμε; Πόσο ώριμη είναι αυτή η τεχνολογία για να τη χρησιμοποιήσουμε πλέον με ασφάλεια; Απευθυνθήκαμε σε ένα Top Expert, στον τομέα του φωτισμού, την Heleco, για να μας απαντήσει στα παραπάνω ερωτήματα και να εξηγήσει για πρέπει να

επιλέξουμε αυτή την τεχνολογία. Σε ποιο στάδιο και πόσο ώριμη είναι και ποια είναι τα σωστά βήματα για την επιλογή της;

Oι κατασκευαστές αυτοκινήτων λανσάρουν μοντέλα με φανάρια τεχνολογίας Led Οι πιο κατατοπισμένοι και καταρτισμένοι με τις τεχνολογίες στο χώρο του αυτοκινήτου και των βελτιώσεων θυμούνται σίγουρα την απογοήτευση που προκάλεσαν οι πρώτες γενιές λαμπτήρων LED για χρήση σε φώτα Πορείας ή σε Προβολείς. Αδύναμο φως, κακή θερμοκρασία χρώματος, ανύπαρκτη δέσμη ακτινοβολίας, μικρή διάρκεια ζωής και γενικά ένα προϊόν που η χρήση του το καθιστούσε επικίνδυνο για την ασφάλεια μας. Από τότε μέχρι σήμερα όμως έχει κυλήσει πολύ νερό

στο αυλάκι και αρκετά γεγονότα έχουν δημιουργήσει μια τελείως νέα κατάσταση. Ένα σημαντικό γεγονός ήταν η δημιουργία από πολύ μεγάλους κατασκευαστές led-chip, όπως η CREE και η PHILIPS, προϊόντων αποκλειστικά για το χώρο της αυτοκίνησης. Αυτό έδωσε το έναυσμα στου κατασκευαστές λαμπτήρων να σχεδιάσουν νέα προϊόντα, με νέες τεχνικές προδιαγραφές αποκλειστικά για το απαιτητικό περιβάλλον ενός οχήματος. Στο χορό έχουν μπει ήδη και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων που πλέον λανσάρουν μοντέλα με φανάρια τεχνολογίας Led. Είναι γενικά γνωστό ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι αρκετά συντηρητικές και πολύ προσεκτικές στις νέες τεχνολογίες που εφαρμόζουν στα μοντέλα τους καθώς οι κανονισμοί ασφαλείας είναι πολύ αυστηροί. Συνεπώς η υιοθέτηση της τεχνολογίας LED σε μοντέλα λογίας όσο και την τάση που επικρατεί πλέον στα νέα μοντέλα που παρουσιάζονται. Το πιο πρόσφατο γεγονός είναι η νέα νομοθεσία που εφαρμόζεται στις Η.Π.Α, με την οποία απαγορεύονται πλέον οι εισαγωγές και η εσωτερική παραγωγή λαμπτήρων HID και η σταδιακή κατάργηση τους στα επόμενα χρόνια.

Accessories_28.indd 70

5/7/2018 1:41:25 μμ

Accessories_28.indd 71

5/7/2018 1:41:26 μμ

market news

Βελτίωση & Αξεσουάρ Αυτοκινήτου

Κερδίζω σε χώρους & άνεση στο ταξίδι μου Μάθετε τώρα όλα όσα πρέπει να ξέρετε για τις Μπαγκαζιέρες! Εύκολη χρήση, ανθεκτικότητα, ασφάλεια, εμφάνιση, αεροδυναμική και συντήρηση.

λοι μας γνωρίζουμε, και κάποιοι χρησιμοποιούμε κιόλας τις μπαγκαζιέρες, οι οποίες είναι μεν βολικές και χρήσιμες αλλά ίσως να μην ικανοποιούν όλες τις απαιτήσεις και τις ανάγκες που μπορεί να έχουμε. Σε αυτή την περίπτωση, μια αλλαγή στην μπαγκαζιέρα είναι ίσως η λύση για εσάς. Πώς όμως μπορείτε να βρείτε την κατάλληλη για εσάς;

Επιθυμητά χαρακτηριστικά Μπαγκαζιέρας! Ας δούμε μερικά από τα χαρακτηριστικά που θα έπρεπε να σας προσφέρει μια μπαγκαζιέρα: Ευχρηστία: Η εγκατάστασή & χρήση της να είναι πανεύκολη και εάν ταξιδεύετε συχνά ή εάν μεταφέρετε πολλά πράγματα, να αποτελεί ένα αξεσουάρ που θα χρησιμοποιείτε σε καθημερινή βάση. Ανθεκτικότητα: Το υλικό από το

οποίο περιβάλλεται εξωτερικά είναι σε θέση να αντέξει για μεγάλα χρονικά διαστήματα χωρίς να προκληθούν φθορές ακόμα και κάτω από αντίξοες συνθήκες. Ασφάλεια: Παρά το μεγάλο της μέγεθος, παραμένει σταθερή και δεν ταλαντεύεται με την κίνηση του αυτοκινήτου σας. Έτσι, δε θα θέτει σε κίνδυνο ούτε εσάς αλλά ούτε και τα πράγματά σας και μπορείτε να ταξιδεύετε με άνεση και χωρίς ανησυχία. Εμφάνιση: Χάρη στα μοντέρνα σχέδια των κατασκευαστών και την ευρεία γκάμα χρωμάτων που κυκλοφορούν, μια μπαγκαζιέρα είναι σε θέση πλέον, να δίνει ένα ξεχωριστό στιλ στο αυτοκίνητό σας, φροντίζοντας να ενισχύει και την αισθητική του. Τηρεί τις απαιτούμενες προδιαγραφές: Είναι πλήρως νόμιμη και δεν κινδυνεύουμε από τυχόν πρό-

στιμα. Επιπλέον, θα έπρεπε να είναι αεροδυναμικές και να βοηθούν στη μείωση του θορύβου που προκαλεί ο αέρας αλλά και στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων του αυτο-

κινήτου σας. Και για εσάς που λατρεύετε το camping, θα βρείτε πως διευκολύνουν ακόμα περισσότερο τη ζωή σας, εφόσον είναι σε θέση να χωρέσουν όλο σας τον κατασκηνωτικό εξοπλισμό.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ το πλήρες άρθρο ΣΚΑΝΑΡΟΝΤΑΣ με το κινητό ή το τάμπλετ σας ΕΔΩ:

Accessories_28.indd 72

5/7/2018 1:41:29 μμ

Accessories_28.indd 73

5/7/2018 1:41:31 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Βελτίωση & Αξεσουάρ Αυτοκινήτου

Δερμάτινo Σαλόνι Όταν μιλάμε για δερμάτινο σαλόνι αυτοκινήτου, θα πρέπει να έχουμε πάντοτε στο μυαλό μας τις απεριόριστες δυνατότητες, που υπάρχουν στην επεξεργασία του δέρματος. Υπάρχουν πολλά είδη δέρματος που υπάρχουν στην αγορά, τα οποία φτιάχνονται κάτω από διαφορετικές διαδικασίες, κυρίως με την χρήση διάφορων χημικών. Στην αναζήτηση σας, ωστόσο είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζετε την προέλευση του δέρματος και με ποιον τρόπο έγινε η επεξεργασία του και η βαφή του.

«Ότι πληρώσεις - παίρνεις»! Όπως ισχύει στα περισσότερα πράγματα στη ζωή σας, έτσι και εδώ ισχύει το «ότι πληρώνεις - παίρνεις». Έτσι λοιπόν η ποιότητα αυξάνει και με την τιμή. Παράλληλα θα πρέπει να δώσετε μεγάλη προσοχή στα «ψιλά γράμματα». Είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζετε, αν το υλικό που έχει το αυτοκίνητο αποτελείται όντως από φυσικό δέρμα. Πολλές φορές τα «δερμάτινα καθίσματα» ή οι «επιφάνειες δερμάτινων καθισμάτων», περιλαμβά-

νουν εκτός από φυσικό δέρμα, και υλικά από συνθετικό δέρμα. Αναλυτικότερα όταν συναρμολογείται το κάθισμα, χρησιμοποιείται φυσικό δέρμα μόνο στην περιοχή της πλάτης και της βάσης, ενώ όλο το υπόλοιπο γίνεται με συνθετικά υφάσματα. Έτσι λοιπόν να έχετε στο μυαλό σας τον κανόνα, «όσο περισσότερο πληρώνετε τόσο κερδίζετε» θα πάρετε «πραγματικό» δέρμα και λιγότερο από το «ψεύτικο».

Accessories_28.indd 74

5/7/2018 1:41:34 μμ

Accessories_28.indd 75

5/7/2018 1:41:35 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Βελτίωση & Αξεσουάρ Αυτοκινήτου

Accessories_28.indd 76

5/7/2018 3:31:43 μμ

Accessories_28.indd 77

5/7/2018 3:31:45 μμ

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Τιμές Μεταχειρισμένων

mtx-18.indd 78

5/7/2018 12:47:05 μμ

mtx-18.indd 79

5/7/2018 12:47:08 μμ

mtx-18.indd 80

5/7/2018 12:47:12 μμ

mtx-18.indd 81

5/7/2018 12:47:16 μμ

mtx-18.indd 82

5/7/2018 12:47:20 μμ

mtx-18.indd 83

5/7/2018 12:47:30 μμ

AUTO

44.750 €

31.650 €

29.000 €

25.600 €

25.500 €

MERCEDES C250, 10.000KM AMG LINE 211PS, 10/2015, 2000κυβ., 10000χλμ., 211 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντ... CODE: 13802443

MERCEDES CLA 200, SHOOTING BRAKE AMG LINE F1AUTO, 05/2016, 1600κυβ., 18000χλμ., 156 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Airbag, Αισθ. φωτων, Camera parking, Parktronic, TFT, Bucket Καθίσμ., DVD, ... CODE: 13802178

BMW X1, XLINE 18I SDRIVE BOOK SERVICE 17, 04/2017, 1500κυβ., 18000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), 136 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ.... CODE: 13802480

AUDI Q3, ΕΙΔΙΚΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ 14 , 05/2014, 1400κυβ., 108000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτ... CODE: 13802456

MINI COUNTRYMAN, S ALL4 AUTO 190HP ΠΟΛΛΑ EXTRA!, 01/2015, 1600κυβ., 53000χλμ., 190 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Bucket Καθίσμ., Keyless, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, CODE: 13800686

+ CRUISE

M-PACK

24.500 €

19.650 €

19.300 €

18.650 €

16.600 €

AUDI Q5, SLINE STRONIC QUATTRO BOOK 10, 04/2010, 2000κυβ., 133000χλμ., 211 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Συν/ ρμός, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Ηχοσύστημα, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., CODE: 13802448

MERCEDES C180, 1.6 CGI FL 156HP BOOK SERVICE 13, 06/2013, 1600κυβ., 108000χλμ., 156 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo... CODE: 13802376

BMW 320, 1.6 170HP AUTO BOOK 14, 09/ 2014, 1600κυβ., 170000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), 170 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι,... CODE: 13802471

AUDI A3, 53000KM AMBITION CRUISE 140HP 13, 10/2013, 1400κυβ., 53000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), 140 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τ... CODE: 13802368

BMW 120, M-PACK COUPE 286ΤΕΛΗ 65000KM 12, 05/2012, 2000κυβ., 65000χλμ., 170 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Η... CODE: 13802419

16.200 €

14.500 €

14.350 €

13.450 €

13.400 €

NISSAN QASHQAI, 1.2ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK ALLOY ΒΕΝΖΙΝΗ 14 , 07/2014, 1200κυβ., 65000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 18''ζάντ... CODE: 13802399

ALFA ROMEO GIULIETTA, QV 1ΧΕΡΙ ΙΔΙΩΤΗ BOOK SERVICE, 01/2012, 1750κυβ., 118000χλμ., 235 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., CODE: 13802479

MINI COUNTRYMAN, ΑΥΤΟΜΑΤΟ BOOK SERVICE, 07/2012, 1600κυβ., 92000χλμ., 122 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 8 airbag... CODE: 13800630

SEAT LEON, 1.0CC NEW 16, 10/2016, 1000κυβ., 64000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), 115 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόν... CODE: 13802270

AUDI A3, SILVER PACK AMBITION TFSI BOOK 11, 09/2011, 1800κυβ., 131000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), 160 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 17''ζάντες, 10 airbags,, CODE: 13802323

4X4 S/ W

PANORAMA ΑΕΡΙΟ

13.300 €

12.600 €

12.550 €

12.500 €

12.000 €

OPEL INSIGNIA, 4X4 STATION COSMO BOOK 13, 07/2013, 2000κυβ., 71000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), 220 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, CODE: 13802412

NISSAN QASHQAI, PANORAMA BOOK ΠΟΛΛΑ ΕΞΤΡΑ, 01/2011, 1600κυβ., 129000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Αέριο(LPG) - 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 17''ζά... CODE: 13802398

FORD C-MAX, 1.6 125HP BOOK SERVICE 13, 06/2013, 1600κυβ., 65000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), 125 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 6 airbags, 6.4 Κατ. Μικτή, CODE: 13802336

SAAB 9-3, AERO XWD ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK 13, 01/ 2013, 2000κυβ., 69000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), 210 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ... CODE: 13802403

ALFA ROMEO GIULIETTA, DISTINCTIVE 1.4TB 170HP BOOK, 08/2013, 1400κυβ., 116000χλμ., Μπλε 170 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 17''ζάντες, 10 ... CODE: 13802344

AUTO

11.600 €

11.500 €

11.250 €

10.850 €

10.800 €

MERCEDES CLK, AYTOMATO FACE LIFT ELEGANCE, 12/2005, 1800κυβ., 150000χλμ., 163 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CODE: 13802302

BMW 316, ΠΡΟΣΦΟΡΑ ADVANTAGE E90 LCI 12, 04/2012, 1600κυβ., 176000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), 122 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 8 airbags,... CODE: 13802337

TOYOTA AYGO, ΑΥΤΟΜΑΤΟ XPLAY SPORT MMT BOOK, 04/2015, 1000κυβ., 55000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), 70 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 15''ζάντες, 8 air... CODE: 13802449

ALFA ROMEO GIULIETTA, FACE LIFT BOOK SERVICE, 04/2014, 1400κυβ., 129000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), 120 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 8 airba... CODE: 13802374

OPEL ZAFIRA, TOURER 1.4T 140HP +BOOK SERVICE, 09/2013, 1400κυβ., 130χλμ., Μπλέ (Μεταλλικό), 140 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Bucket Καθίσμ., ABS, A/C, Turbo, CD, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, Υποβραχ., 8 airbags, CODE: 13800780

AUTO

ΑΕΡΙΟ

10.500 €

10.450 €

10.100 €

9.550 €

9.400 €

OPEL INSIGNIA, COSMO 1.6T 180HP BOOK SERVICE, 10/2011, 1600κυβ., 75000χλμ., 180 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 18''ζάντες, 10 airbags,... CODE: 13802334

VOLVO S60, 2.0T 203PS SUMMUM BOOK SERVICE, 12/2011, 2000κυβ., 75000χλμ., 203 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob.,... CODE: 13802339

MINI COOPER, S ΑΥΤΟΜΑΤΟ PANORAMA NAVI ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 09/2007, 1600κυβ., 125000χλμ., 174 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Imm... CODE: 13802330

ALFA ROMEO GIULIETTA, DISTICTIVE ΔΕΡΜΑ 170PS1.4 BOOK, 01/2011, 1400κυβ., 142000χλμ., 170 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, ... CODE: 13802331

SUZUKI SX4, 4X4 ΥΓΡΑΕΡΙΟ BOOK SERVICE 10, 04/2010, 1600κυβ., 84000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), Αέριο(LPG) - 124 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Ράγες, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 8 airbags, CODE: 13802382

PANORAMA

AYTOMATO

9.200 €

8.950 €

8.700 €

8.600 €

8.550 €

MERCEDES C230, PANORAMA EVOLUTION 1.8K 193HP, 08/2005, 1800κυβ., 134000χλμ., 193 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 17''ζάντες, 6... CODE: 13802338

AUDI A4, S LINE REVO 198 HP 07, 11/2007, 1800κυβ., 165000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), 198 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 17''ζάντες, 8 airbags, CODE: 13802503

VW PASSAT, 1.4 TSI 122HP ΑΠΟ ΙΔΙΩΤΗ 09, 06/2009, 1400κυβ., 142000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), 122 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 8 airbags, CODE: 13802395

SEAT CORDOBA, EXEO 1.8 20VT 150HP BOOK SERVICE, 08/2013, 1800κυβ., 73000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 8 airbags, CODE: 13800823

SEAT ALTEA, XL 1.8 TSI STYLE BOOK SERVICE, 08/2013, 1800κυβ., 57000χλμ., Μαύρο, 160 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, clima, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, 16''ζάντες, 8 airbags, Αυτόματο, CODE: 13800676

AUTO

7.800 €

7.300 €

6.850 €

6.800 €

VW EOS, 1ΧΕΡI BOOK NAVI 1.4 TSI 122HP 08, 04/2008, 1400κυβ., 175000χλμ., Μπλέ(Μεταλλικό), 122 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ηλ. Οροφή, πανορ. οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 15''ζάντ... CODE: 13802475

OPEL CORSA, EXCESS ΒΕΝΖΙΝΗ BOOK 13, 10/ 2013, 1200κυβ., 91000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), 85 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 15''ζάντες, 8 airbags, 5.3... CODE: 13802455

HYUNDAI i20, ΒΕΝΖΙΝΗ ΠΛΟΥΣΙΑ ΕΚΔΟΣΗ GL F/L, 01/2013, 1200κυβ., 109000χλμ., Ασημί (Μεταλλικό), 85 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., Turbo, Immob., υδρ. τιμόνι, 8 airbags, 4.9 Κατ. Μικτή, CODE: 13802495

HYUNDAI i10, AYTOMATO 45000KM 08 , 12/ 2008, 1100κυβ., 45000χλμ., Μπεζ(Μεταλλικό), 66 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, No Smoking, ABS, A/C, Ηλεκτρικοί Καθρέπτες, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, CD, 4 airbags, CODE: 13802487

SUZUKI SX4, 4X4 1.6SPORT 1ΧΕΡΙ ΙΔΙΩΤΗ+BOOK, 12/2008, 1600κυβ., 104χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), 109 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, TCS, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 15''ζάντες, 6 a... CODE: 13802498

ΥΓΡΑΕΡΙΟ

6.500 €

6.450 €

5.900 €

5.500 €

5.150 €

PEUGEOT 207 CC, 1O ΧΕΡΙ ΙΔΙΩΤΗ ΑΨΟΓΟ 08, 07/2008, 1600κυβ., 99000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), 120 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 17''ζάντες, 4 airbags, 6.5 Κατ. Μικτή, CODE: 13802478

FORD MAVERICK, ΑΨΟΓΟ!!!! 1Ο ΧΕΡΙ +ΥΓΡΑΕΕΡΙΟ, 12/2004, 2300κυβ., 90000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Αέριο(LPG) - 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Συν/ρμός, Δερμ. Καθίσμ., Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Καθίσμ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι,... CODE: 13802343

CHEVROLET SPARK, 1.0 S-TECH 16V 68HP BOOK SERV 13, 10/2013, 1000κυβ., 61842χλμ., Πράσινο(Μεταλλικό), 68 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Υπολ. Ταξιδιού, Hardtop, Isofix, προβ. ομίχλ, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 10 airbags, 5 Κατ. Μικτή, CODE: 13802350

SUZUKI SWIFT, GLA & ΑΕΡΙΟ & BOOK ΑΨΟΓΟ 07, 04/2007, 1300κυβ., 127000χλμ., Κόκκινο(Μεταλλικό), Αέριο(LPG) - 92 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλεκτρικοί Καθρέπτες, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, CD, 8 airbags, CODE: 13802441

SEAT IBIZA, 1.2 12V 70HP 08, 10/2008, 1200κυβ., 92000χλμ., Κόκκινο(Μεταλλικό), 70 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλεκτρικοί Καθρέπτες, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, CD, 15''ζάντες, 4 airbags, CODE: 13802299

4.300 €

3.900 €

3.600 €

VW POLO, ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΒΟΟΚ SERVICE, 05/ 2004, 1400κυβ., 125χλμ., Μαύρο, 85 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, άριστη κατάσταση, Ανταλλαγή δεκτή, Ατρακάριστο, ESP, Airbag, ABS, A/C, Ηλεκτρικοί Καθρέπτες, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, CD, 8 airbags, CODE: 13802499

MAZDA 6, 1ΧΕΡΙ ΙΔΙΩΤΗ 1.8 SEDAN LIMO 05 , 12/2005, 1800κυβ., 215000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), 125 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ... CODE: 13802304

VOLVO S60, 2.0T 07 , 11/2007, 2000κυβ., 350000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), 180 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 8 ai... CODE: 13802429

JEEP CHEROKEE, 03, 07/2003, 3700κυβ., 250000χλμ., 200 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλεκτρικοί Καθρέπτες, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, CD, Υποβραχ., 16''ζάντες, 8 airbags, Αυτόματο, CODE: 13802440

HYUNDAI GETZ, 1.3 ΟΡΟΦΗ 5ΘΥΡΟ AC ΥΔ.ΤΙΜ 04, 07/2004, 1300κυβ., 150000χλμ., Μπλε σκούρο(Μεταλλικό), 87 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Airbag, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, CD, 14''ζάντες, 2 airbags, CODE: 13802502

3.600 €

3.500 €

3.400 €

KIA PICANTO, 06/2006, 1000κυβ., 88000χλμ., Μπλέ(Μεταλλικό), 61 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Airbag, No Smoking, ABS, A/C, Ανταλλαγή δεκτή, άριστη κατάσταση, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, CD, 1 airbags, CODE: 13802500

PEUGEOT 307, 1.4 5ΘΥΡΟ CLIMA 06, 08/2006, 1400κυβ., 145000χλμ., Μπλέ(Μεταλλικό), 95 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Airbag, προβ. ομίχλ, No Smoking, ABS, A/ C, Ηλεκτρικοί Καθρέπτες, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, CD, 4 airbags, CODE: 13802352

FIAT PANDA, 1.2 ΑΠΟ ΙΔΙΩΤΗ 1ΧΕΡΙ BOOK SERVICE 06, 04/2006, 1242κυβ., 144000χλμ., Πράσινο(Μεταλλικό), 65 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, άριστη κατάσταση, Ατρακάριστο, Airbag, Isofix, No Smoking, ABS, A/C, Ηλεκτρικοί Καθρέπτες, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, CD, 2 airbags, CODE: 13802470

OPEL MERIVA, ELEGANCE CLIMA 06, 01/2006, 1600κυβ., 180000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλεκτρικοί Καθρέπτες, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, CD, 15''ζάντες, 4 airbags, CODE: 13802358

RENAULT SCENIC, 1ΧΕΡΙ BOOK SERVICE 1.6 16V 04, 12/2004, 1600κυβ., 138000χλμ., Μπορντό(Μεταλλικό), 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 15''ζάντες, 4 airbags, CODE: 13802233

3.150 €

3.300 €

3.100 €

2.700 €

2.500 €

CITROEN C3, 1ΧΕΡΙ+BOOK SERVICE 1.1 5ΘΥΡΟ, 11/2005, 1100κυβ., 109000χλμ., Κόκκινο(Μεταλλικό), 68 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, Airbag, ABS, A/C, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, CD, 6 airbags, CODE: 13802277

SEAT IBIZA, 16V 101HP SPORT 05, 01/2005, 1400κυβ., 130000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), 101 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 15''ζάντες, 8 airbags, CODE: 13802483

NISSAN ALMERA, 1.5 MOTIVA 06, 01/2006, 1500κυβ., 175000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), 98 ίπποι, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, No Smoking, ABS, A/C, Ηλεκτρικοί Καθρέπτες, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, CD, 4 airbags, CODE: 13802333

OPEL ASTRA, SEDAN 4D ELEGANCE 00, 04/ 2000, 1400κυβ., 135000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), 90 ίπποι, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Airbag, No Smoking, ABS, A/C, Ηλεκτρικοί Καθρέπτες, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, CD, 4 airbags, CODE: 13802436

RENAULT CLIO, 1.4 16V 98HP1ΧΕΡΙ+BOOK SERVICE, 11/2004, 1400κυβ., 175000χλμ., Κίτρινο(Μεταλλικό), 100 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, ABS, A/C, Immobilizer, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, CD, 4 airbags, CODE: 13802462

DIESEL ΟΡΟΦΗ

DIESEL AUTO

AUTO DIESEL

32.250 €

30.800 €

29.800 €

29.500 €

22.600 €

VOLVO XC 60, D4 R-DESIGN +ΟΡΟΦΗ 181PS +BOOK, 08/2014, 2000κυβ., 80000χλμ., Πετρέλαιο, 181 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, TFT, Bucket Καθίσμ., ηλ. πανορ. οροφή, CODE: 13802390

MERCEDES C200, BLUETEC 1.6 AUTO BOOK SERVICE 15, 01/2015, 1600κυβ., 42000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., CODE: 13802420

AUDI Q3, SLINE STRONIC QUATTRO SPORT 15, 06/2015, 2000κυβ., 117000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Ράγες, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD,... CODE: 13802415

BMW 320, GT XDRIVE STEPTRONIC 14, 10/ 2014, 2000κυβ., 52000χλμ., Πετρέλαιο, 184 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ.... CODE: 13802421

AUDI A4, TDI AUTO BOOK SERVICE, 11/2014, 2000κυβ., 60000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. ... CODE: 13800679

DIESEL

21.800 €

20.150 €

19.600 €

18.850 €

BMW 218, 216 ACTIVE TOURER EURO 6 ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 01/2017, 1500κυβ., 26000χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, C... CODE: 13802485

BMW 116, 9.500KM ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ 17, 04/2017, 1500κυβ., 9500χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD,... CODE: 13802442

BMW 116, ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK 17, 03/2017, 1500κυβ., 28000χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., CODE: 13802418

BMW 116, ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 02/2017, 1500κυβ., 24000χλμ., Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ... CODE: 13802417

VOLVO V40, CROSS COUNTRY AUTO SUMMUM BOOK, 10/2015, 1600κυβ., 52000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS,... CODE: 13802411

DIESEL

DIESEL AUTO

DIESEL

18.450 €

17.500 €

17.300 €

17.000 €

MERCEDES B180, ΕΛΛΗΝΙΚΟ+BOOK SERVICE DIESEL, 01/2015, 1500κυβ., 59000χλμ., Πετρέλαιο, 109 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Turbo, CD, Im... CODE: 13802327

VOLVO S60, D4 2.0 163HP BOOK SERVICE, 12/ 2013, 2000κυβ., 37000χλμ., Πετρέλαιο, 163 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, TCS, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθ... CODE: 13802459

VOLVO V60, D2 MOMENTUM BOOK FACE LIFT, 05/2015, 1600κυβ., 151000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ.... CODE: 13802392

VW PASSAT, DSG 2.0TDI 150PS BOOK 77.000KM, 05/2014, 2000κυβ., 77000χλμ., Πετρέλαιο, 150 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., CODE: 13802371

VOLVO V60, D2 SUMMUM FACE LIFT +BOOK, 11/2013, 1600κυβ., 78000χλμ., Μπλέ(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Καινούργιο, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Turbo, C... CODE: 13802493

DIESEL

17.000 €

16.850 €

16.750 €

16.200 €

16.100 €

VOLVO V60, D2 SUMMUM FACE LIFT BOOK 13, 11/2013, 1600κυβ., 86000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Π... CODE: 13802445

VOLVO S60, 1.6 D2 SUMMUM BOOK 13 , 12/ 2013, 1600κυβ., 102000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ... CODE: 13802472

VOLVO V60, D4 2.0 163HP FACE LIFT BOOK 13, 12/2013, 2000κυβ., 89000χλμ., Πετρέλαιο, 163 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turb... CODE: 13802473

BMW X1, ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK SERVICE DIESEL 13, 07/2013, 2000κυβ., 120000χλμ., Πετρέλαιο, 120 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 18''ζάντες, 6 airbags, CODE: 13802319

NISSAN QASHQAI, ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK 15, 08/ 2015, 1500κυβ., 146000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Tur... CODE: 13802476

DIESEL

16.000 €

15.800 €

15.600 €

VOLVO S60, SUMMUM D4 2.0 163HP BOOK 13, 12/2013, 2000κυβ., 84000χλμ., Πετρέλαιο, 163 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντ... CODE: 13802474

NISSAN QASHQAI, ACENTA ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 08/2015, 1500κυβ., 155000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Tur... CODE: 13802477

VOLVO V60, D2 SUMMUM FACE LIFT BOOK 13 , 12/2013, 1600κυβ., 121000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., CODE: 13802369

OPEL INSIGNIA, NEW 2.0 DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK 15, 04/2015, 2000κυβ., 55000χλμ., Πετρέλαιο, 140 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turb... CODE: 13802428

NISSAN QASHQAI, ACENTA ΕΛΛΗΝΙΚΟ +BOOK, 08/2015, 1500κυβ., 161000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 110 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/ C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Tur... CODE: 13802491

DIESEL VARIANT

DIESEL

15.450 €

15.350 €

15.250 €

15.000 €

14.650 €

VW GOLF, TDI BMT VARIANT 34.000KM ΒΟΟΚ, 01/2016, 1600κυβ., 34000χλμ., Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., CODE: 13802361

PEUGEOT 3008, BLUEHDI 120HP ACTIVE ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 04/2016, 1600κυβ., 42000χλμ., Μαύρο, Πετρέλαιο, 120 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 8 airbags, 4.1 Κατ. Μικτή, CODE: 13800655

FORD S MAX, D TITANIUM 160PS ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK 13, 07/2013, 2000κυβ., 123000χλμ., Πετρέλαιο, 160 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 17''ζάντες, 10 airbags, CODE: 13802450

VOLVO S60, D4 2.0 163HP BOOK SERVICE, 05/ 2014, 2000κυβ., 91000χλμ., Μαύρο, Πετρέλαιο, 163 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''... CODE: 13802489

HONDA CIVIC, 46.000KM ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK IDTEC, 04/2014, 1600κυβ., 46000χλμ., Πετρέλαιο, 122 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CODE: 13802426

DIESEL

14.000 €

13.800 €

13.700 €

13.650 €

OPEL INSIGNIA, NEW 2.0 DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ+BOOK, 01/2015, 2000κυβ., 104000χλμ., Πετρέλαιο, 140 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 8... CODE: 13802490

VW GOLF, 33.000KM ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK 1.6TDI 15, 01/2015, 1600κυβ., 33000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, TFT, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 6 airbags, 4 Κατ. Μικτή, CODE: 13802488

BMW 116D, SPORT 3ΘYΡΟ ΠΡΟΣΦΟΡΑ BOOK, 08/2014, 1600κυβ., 159000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., CODE: 13802409

ALFA ROMEO GIULIETTA, 46.000KM DISTICTIVE FACE LIFT, 08/2014, 1600κυβ., 46000χλμ., Πετρέλαιο, 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 17''ζάντες, 8 airbags, 4.... CODE: 13802451

VW TOURAN, 1.6TDI ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK SERVICE 13, 08/2013, 1600κυβ., 121000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 6 airbags, CODE: 13802378

DIESEL

BOOK SERVICE

AUTO

DIESEL

13.500 €

13.350 €

13.250 €

13.150 €

FORD FOCUS, NAVI 1.5 TDCI BUSINESS BOOK, 09/2015, 1500κυβ., 75000χλμ., Πετρέλαιο, 95 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμό... CODE: 13802393

CITROEN C5, ΑΥΤΟΜΑΤΟ NAVI TOURER BOOK EHDI 15, 05/2015, 1600κυβ., 160000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, navi, Αισθ. φωτων, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CODE: 13802345

FORD FOCUS, NAVI 1.5 TDCI BUSINESS BOOK, 09/2015, 1500κυβ., 80000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 95 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι... CODE: 13802388

PEUGEOT 508, 50.000KM ACTIVE BOOK SERVICE, 10/2013, 1600κυβ., 50000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, CODE: 13802357

TOYOTA AURIS, MMT ACTIVE BOOK SERVICE, 01/2014, 1400κυβ., 72000χλμ., Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντες, 6 airbags, Αυτόματο, 4.3 Κατ. Μικτή, CODE: 13800210

DIESEL AUTO

DIESEL

12.800 €

12.700 €

12.550 €

12.200 €

12.000 €

VW POLO, DSG HIGHLINE ΟΡΟΦΗ 1.4TDI ΒΟΟΚ 15 , 01/2015, 1400κυβ., 134000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 15''ζάντες, 8 airbags... CODE: 13802469

TOYOTA COROLLA, DIESEL EURO5 SEDAN BOOK SERVICE 14, 08/2014, 1400κυβ., 84000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 10 airbags, 99 Κατ. Μικτή, CODE: 13802433

TOYOTA AURIS, D4D FACE LIFT BOOK SERVICE 17, 05/2017, 1400κυβ., 78000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 6 airbags, 4 Κατ. Μικτή, CODE: 13802341

PEUGEOT 308, 8 HDI ACTIVE ΟΘΟΝΗ CRUISE BOOK 15, 07/2015, 1600κυβ., 94000χλμ., Πετρέλαιο, 92 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 16''ζάντ... CODE: 13802387

SKODA OCTAVIA, AMBITION 1.6 TDI BOOK SERVICE, 08/2014, 1600κυβ., 135000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 10 airbags, CODE: 13802434

DIESEL

11.800 €

11.400 €

11.000 €

10.800 €

OPEL ASTRA, 136HP DREAM NAVI BOOK 15 , 01/2015, 1600κυβ., 118000χλμ., Πετρέλαιο, 136 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Airbag, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob.... CODE: 13802356

TOYOTA YARIS, NEW ENTRY TSS 17, 10/2017, 1400κυβ., 87000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 4 airbags, 3.5 Κατ. Μικτή, CODE: 13802466

TOYOTA AURIS, D4D ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK SERVICE 15, 04/2015, 1400κυβ., 106000χλμ., Ασημί (Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Parktronic, Isofix, No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 6 airbags, 4.3 Κατ. Μικτή, CODE: 13802373

DACIA DUSTER, SPORTIVE, 12/2014, 1500κυβ., 170000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Bucket Καθίσμ., Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 15''ζάντες, 6 airbags, CODE: 13802276

DACIA DUSTER, LAUREATE 4X4 ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK 13, 01/2013, 1500κυβ., 151000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 109 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 8 airbags, 4.6 Κατ. Μικτή, CODE: 13802452

DIESEL

DIESEL AUTO

10.650 €

10.350 €

10.300 €

10.250 €

TOYOTA YARIS, X LIVE PLUS BOOK 17, 08/ 2017, 1400κυβ., 98000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 15''ζάντες, 4 airbags, 3.5 Κατ. Μικτή, CODE: 13802461

VW GOLF, ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK 1.6 TDI 13 , 06/ 2013, 1600κυβ., 129000χλμ., Πετρέλαιο, 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, 6 airbags, 3.8 Κατ. Μικτή, &#822... CODE: 13802501

SKODA RAPID, 1.6TDI AMBITION BOOK SERVICE 14 , 01/2014, 1600κυβ., 70000χλμ., Ασημί (Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 6 airbags, 4.4 Κατ. Μικτή, CODE: 13802404

RENAULT CLIO, EXPRESSION 90HP ΟΘΟΝΗ BOOK 15, 01/2015, 1500κυβ., 85000χλμ., Πετρέλαιο, 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Airbag, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, C... CODE: 13802453

CITROEN C5, ΑΥΤΟΜΑΤΟ DIESEL NAVI 1.6 EHDI 11, 01/2011, 1600κυβ., 184000χλμ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Αισθ. Βροχής, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Hardtop, Πλοήγη, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, TFT, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CODE: 13802342

DIESEL

10.100 €

9.900 €

9.800 €

9.250 €

7.700 €

OPEL CORSA, NEW MODEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK 1.2DTE, 05/2017, 1300κυβ., 99000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 95 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, ζάντες αλουμ., No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 8 airbags, 3.3 Κατ. Μικτή, CODE: 13802328

ALFA ROMEO GIULIETTA, ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK SERVICE 1.6 JTDM, 07/2013, 1600κυβ., 109χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 10 airbags, CODE: 13800621

RENAULT CLIO, 49000KM 1.5DCI ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK 15, 07/2015, 1500κυβ., 49000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 6 airbags, 3.6 Κατ. Μικτή, CODE: 13802394

VW POLO, 1.2 TDI COMFORT BOOK ΕΛΛΗΝΙΚΟ 14, 08/2014, 1200κυβ., 60000χλμ., Ασπρο(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Immob., υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 6 airbags, 3.8 Κατ. Μικτή, CODE: 13802386

FIAT PUNTO EVO, DIESEL 1.3 ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK SERVICE 14, 04/2014, 1300κυβ., 92000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 85 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, προβ. ομίχλ, No Smoking, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Immob., υδρ. τιμόνι, 6 airbags, 4.2 Κατ. Μικτή, CODE: 13802396

PIN.indd 88

5/7/2018 1:49:19 μμ

PIN.indd 89

5/7/2018 1:49:21 μμ

PIN.indd 90

5/7/2018 1:49:22 μμ

PIN.indd 91

5/7/2018 1:49:24 μμ

PIN.indd 92

5/7/2018 1:49:25 μμ

PIN.indd 93

5/7/2018 1:49:26 μμ

PIN.indd 94

5/7/2018 1:49:28 μμ

PIN.indd 95

5/7/2018 1:49:29 μμ

PIN.indd 96

5/7/2018 1:49:31 μμ

PIN.indd 97

5/7/2018 1:49:33 μμ

PIN.indd 98

5/7/2018 1:49:34 μμ

ATR-PERIEX-T24-18:ATR-21X28

7/7/2018

12:35 πμ

Σελίδα 7

ATR-PERIEX-T24-18:ATR-21X28

7/7/2018

12:35 πμ

Σελίδα 4