Atr 35 2017 by autotriti

PERIEXOMENA NEW 35-17:autotriti

28/8/2017

9:51 μμ

Σελίδα 5

PERIEXOMENA NEW 35-17:autotriti

28/8/2017

9:51 μμ

Σελίδα 6

PERIEXOMENA NEW 35-17:autotriti

28/8/2017

9:49 μμ

Σελίδα 1

Τεύχος 35 | 29 Αυγούστου 2017

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Παρουσίαση: Προεπισκόπηση της Έκθεσης της Φρανκφούρτης

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 Β. Ελλάδα: τηλ./fax: 2310-838800 e-mail: info@autotriti.gr ISSN: 1108-7790

ΒΡΙΣΚΕ ΙΣ ΤΑ ΠΑΝΤΑ

60 Αφιέρωμα: Ειδικό ένθετο: Market guide, Top tips, Top Experts

72 Τιμές – εξοπλισμός:

Πλήρης οδηγός αγοράς καινούριων αυτοκινήτων

86 Τιμές μεταχειρισμένων 94 Αποδράσεις Εκδρομές Διασκέδαση

Μάθετε πρώτοι 4 Scoop: Νέα BMW Σειρά 8 Gran Coupe και M8 6 Nέα Διεθνή 14 Aφίξεις: Πότε έρχονται τα νέα μοντέλα

Οδηγούμε: Ανανεωμένα Nissan

Δοκιμή: Audi Q2 2,0 TDI quattro 190 PS

Qashqai και X-Trail

Δείτε

το θέμα που σας ενδιαφέρει

με 1 κλικ επάνω του

16 Νέα Ρεπορτάζ 18 Επιστολές 20 Παρουσίαση: Προεπισκόπηση της Έκθεσης της Φρανκφούρτης

Test και συγκρίσεις στα όρια 36 Οδηγούμε: Ανανεωμένα Nissan Qashqai και X-Trail 40 Δοκιμή: Οpel Mokka X 1,6 CDTI 4x2 42 Δοκιμή: Audi Q2 2,0 TDI quattro 190 PS

Αφιέρωμα:

Ειδικό ένθετο: Market guide, Top tips, Top Experts

46 Αφιέρωμα: Οι σημαντικότερες αφίξεις κατά το υπόλοιπο του 2017

AutoΤρίτη: 20 χρόνια πριν Τεύχος 30, 29 Ιουλίου 1997

Δοκιμή: DS3 Performance 208 PS

52 Τοp 5: Μικρά μοντέλα με καλά φρένα 54 5 πράγματα: Που πρέπει να ξέρεις για να οδηγήσεις υβριδικό 56 Tech: Φρένα

Το μαχαίρι στο κόκκαλο 10 Non Paper: Προσιτό και κεντρομήχανο γίνεται; 11 Non Paper: Αξίζει η μεικτή ασφάλιση;

Γλιτώστε λεφτά

58 Καθαρισμός κινητήρα

Οδηγήστε με ασφάλεια 59 Φαγητό και οδήγηση

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ 20 Mercedes

42 Audi Q2 4 ΒΜW Σειρά 8 Gran Coupe 4 BMW M8 46 Citroen C3 Aircross 44 DS3 Performance 20 Hyundai Kona 46 Jeep Compass

A-Class

36 Nissan Qashqai 36 Nissan X-Trail 46 Opel Grandland X 40 Opel Mokka 20 Seat Arona 20 VW Polo 3

scoop-35_17:autotriti

28/7/2017

7:07 πμ

Σελίδα 4

RUMORS

 ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ  ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ  ΦΗΜΕΣ

Η πρώτη γενιά της BMW Σειρά 8 χαρακτηρίστηκε από το μακρύ καπό και τα pop up φώτα. Στην πιο ισχυρή εκδοχή της (850 CSi) είχε V12 κινητήρα 5,6 λτ. με 380 άλογα.

BMW M8 & Σειρά 8 Gran Coupe

Ανάβουν φωτιές Η «καυτή» BMW M8 και η τετράθυρη Gran Coupe αποτελούν τις νέες εκδόσεις, που θα επεκτείνουν τη γκάμα της επερχόμενης BMW Σειρά 8, προκαλώντας ντελίριο στους οπαδούς της βαυαρικής φίρμας

What’s new  Εντυπωσιακή σχεδίαση  600+ άλογα για την M8  Και αγωνιστική M8 GTE  Μεγαλύτερο μήκος και 4 πόρτες για την Gran Coupe  Λανσάρισμα το 2018 για την Μ8, το 2019 για την Gran Coupe

Η επερχόμενη BMW M8 θα αποδίδει 600+ άλογα με 700+ Nm ροπής. Επίσημη πληροφόρηση δεν υπάρχει, ανεπίσημα όμως το νούμερο για το 0-100 χλμ./ώρα είναι κάτω από τα τέσσερα δευτερόλεπτα, ενώ η τελική θεωρητική ταχύτητα θα είναι πάνω από τα 300 χλμ./ώρα!

BMW είναι σχεδόν έτοιμη να λανσάρει τη δεύτερη γενιά της θρυλικής Σειρά 8, του premium μεγάλου κουπέ, που κατασκεύασε η βαυαρική φίρμα για μια δεκαετία από το 1989 μέχρι το 1999. Η νέα Σειρά 8 θα βασιστεί στην πλατφόρμα CLAR, την οποία χρησιμοποιούν και οι τρέχουσες Σειρά 5 & Σειρά 7. Στόχος των ανθρώπων της BMW είναι το νέο τους μοντέλο να τοποθετηθεί πιο ψηλά από την απερχόμενη Σειρά 6 Coupe, η παραγωγή της οποίας σταμάτησε. Αν μη τι άλλο, η επερχόμενη Σειρά 8 διαθέτει εντυπωσιακή σχεδίαση με το σύνολο του εμπρός μέρους να παραπέμπει στη μορφή…. καρχαρία με τις μυώδεις καμπύλες του καπό να καταλήγουν στο νέο προφυλακτήρα ο οποίος συνοδεύεται από δύο πλαϊνούς και έναν κεντρικό αεραγωγό. Περνώντας στο πλάι τονισμένοι είναι οι ώμοι της νέας 8άρας, ενώ οι σαγηνευτικές

καμπύλες σε συνδυασμό με την αιχμή του πλαϊνού αεραγωγού συνθέτουν μια άκρως σπορτίφ εικόνα. Ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι η εικόνα της επερχόμενης κορυφαίας έκδοση M8, όπως φαίνεται από την ηλεκτρονικά επεξεργασμένη κατασκοπευτική φωτογραφία, που μας έστειλαν οι συνεργάτες μας από την Γερμανία. Η Μ8 ξεχωρίζει από το άκρως επιθετικό εμπρός μέρος, με προεξέχοντα «νεφρά, μεγάλες εισαγωγές αέρα αλά Μ4 και ανάγλυφο καπό. Εντυπωσιακά μυώδεις είναι οι πίσω ώμοι, ενώ θεωρείται βέβαιη η παρουσίαση πίσω αεροτομής και χαρακτηριστικών 4 απολήξεων για την εξάτμιση. Οι ζάντες αλουμινίου φαίνεται να είναι αρκετά μεγάλες (τουλάχιστον 19 ιντσών), ενώ για τα φρένα θα υπάρχει και επιλογή για κεραμικά. Η συνολική εικόνα της Μ8 επιτείνει την εικόνα του χαμηλού και φαρδιού αμαξώματος της Σειράς 8.

Με 600+ άλογα Ο κινητήρας της Μ8 υπάρχει ήδη και δεν είναι άλλος από τον 4,4 λτ. V8 τούρμπο κινητήρα των Χ5/Χ6 Μ και της επερχόμενης M5. Mε αναβαθμίσεις όμως ο κινητήρας θα αυτός θα αποδίδει 600+ άλογα με 700+ Nm ροπής. Επίσημη πληροφόρηση δεν υπάρχει, ανεπίσημα όμως το νούμερο για το 0-100 χλμ./ώρα είναι κάτω από τα τέσσερα δευτερόλεπτα, ενώ η τελική θεωρητική ταχύτητα θα είναι πάνω από τα 300 χλμ./ώρα! Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει το σύστημα μετάδοσης, το οποίο θα είναι κοινό με αυτό της επερχόμενης νέας M5 και που προσαρμόζεται στις ορέξεις του οδηγού χάρη χάρη στο εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης M xDrive. Συγκεκριμένα, θα υπάρχουν 5 διαφορετικοί συνδυασμοί με βάση τα DSC modes (DSC on, MDM, DSC off) και τα M xDrive

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 4

scoop-35_17:autotriti

28/7/2017

7:08 πμ

Σελίδα 5

Δεν υπήρξε Μ8 έκδοση της πρώτης γενιάς BMW Σειρά 8, παρά μόνο ένα πρωτότυπο, που με 550 ίππους από τον αναβαθμισμένο V12 κινητήρα με κωδικό S70 στόχευε κατ’ ευθείαν σε αντίστοιχα μοντέλα της Ferrari.

Μια παραλλαγή του V12 κινητήρα της πρώτης BMW Σειρά 8 χρησιμοποιήθηκε στην μυθική McLaren F1. Υπερκυβισμένος στα 6,1 λτ. ο κινητήρας της έφτασε στα 627 άλογα με 651 Νm ροπής.

τητικές απαιτήσεις των πελατών μας». Το μεγάλο τoυ M Division δήλωσε ακόμη πως εταιρεία εξελίσσει την M8 GTE για την συμμετοχή της στο Λε Μαν, η οποία θα κάνει το ντεμπούτο της στον 24-ωρο αγώνα της Daytona, τον Ιανουάριο του 2018.

Έρχεται και η Gran Coupe

Από την πρώτη ηλεκτρονικά επεξεργασμένη κατασκοπευτική φωτογραφία φαίνεται πως το μεγαλύτερο μήκος κολακεύει την εμφάνιση της BMW Σειρά 8 Gran Coupe.

modes (4WD, 4WD Sport, 2WD), ωστόσο όταν ο κινητήρας παίρνει μπροστά, θα επιλέγεται η τετρακίνηση και το DSC θα είναι ενεργοποιημένο. Με το DSC απενεργοποιημένο θα μπορείς να επιλέξεις τα modes 4WD, 4WD Sport και 2WD. Έτσι η Μ8 θα μπορεί να στρίβει με τα τέσσερα ή με τις… πόρτες, ανάλογα με τη διάθεση και τις ικανότητες του οδηγού. Για την ανάρτηση είναι βέβαιη η χρήση διπλών ψαλιδιών μπροστά και άξο-

να πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Ο πρόεδρος του M Division της BMW, Φρανκ βαν Μιλ, δήλωσε πως η Μ8 «θα στηριχτεί στα γονίδια της σειράς 8 και θα ενισχύσει το DNA της με πρόσθετες δυνατότητες για την πίστα, και γενναιόδωρες πρόσθετες ποσότητες δυναμικών χαρακτηριστικών. Όλα αυτά θα την κάνουν να προσφέρει μια εμπειρία οδήγησης που φέρει τα γνωστά χαρακτηριστικά των BMW M, και ικανοποιεί τις πιο απαι-

H γκάμα της νέας BMW Σειρά 8 θα συμπληρωθεί από την έκδοση Gran Coupe, όπως μας έχει συνηθίσει τα τελευταία χρόνια η γερμανική φίρμα για τα μεσαία και μεγάλα της κουπέ. Βασισμένη στο ίδιο πάτωμα με την κουπέ Σειρά 8, η Gran Coupe θα έχει μεγαλύτερο μήκος, αλλά κυρίως 2 επιπλέον πόρτες, προς όφελος της πρακτικότητας. Από την πρώτη ηλεκτρονικά επεξεργασμένη κατασκοπευτική φωτογραφία φαίνεται πως το μεγαλύτερο μήκος κολακεύει την εμφάνιση της BMW Σειρά 8 Gran Coupe. Η τετράθυρη «8άρα» θα βασίζεται φυσικά στο πάτωμα και στα μηχανικά μέρη της κουπέ έκδοσης, ενώ θεωρείται βέβαιη και μια Μ έκδοση στο μέλλον. Ωστόσο η έναρξη της παραγωγής της Gran Coupe δεν προβλέπεται να ξεκινήσει παρά περίπου 1 χρόνο μετά της κουπέ, οπότε το λανσάρισμα υπολογίζεται να γίνει το 2019.

Δίθυρο ή 4θυρο κουπέ; Ανέκαθεν το δίθυρο κουπέ ήταν συνδεδεμένο στο μυαλό των οδηγό με σπορ κατασκευές μέχρι που ήρθαν τα τετράθυρα για να βάλουν στο παιχνίδι και την πρακτικότητα. Έχουν τελικά νόημα στην εποχή μας τα δίθυρα;

ίναι γεγονός πως τα 2θυρα κουπέ μοντέλα ασκούν τη δικιά τους ιδιαίτερη γοητεία, έλκοντας τους νέους στο σώμα και την καρδιά οδηγούς. Τι και αν για να περάσεις και να κάτσεις στο πίσω κάθισμα (αν μιλάμε για 4θέσιες προτάσεις) χρειάζεται να είσαι εξοικειωμένος με τη γιόγκα; Οι πολύ ψαγμένοι κάνουν λόγο για καλύτερη οδική συμπεριφορά, αφού οι λιγότερες τομές στο αμάξωμα εξασφαλίζουν αυξημένη ακαμψία. Είναι

και λιγότερο βάρος, που σημαίνει καλύτερες επιδόσεις. Όλα μετράνε για τους πωρωμένους. Αυτά λίγο πολύ ίσχυαν μέχρι πρότινος, όταν και η εμφανίστηκαν τα 4θυρα κουπέ με ουσιαστικό πιονέρο, την Mercedes CLS. Έτσι ακολούθησαν και άλλοι κατασκευαστές για να φτάσουμε στις Gran Coupe εκδόσεις της BMW για την Σειρά 4

και την Σειρά 6. Τι έκανε δηλαδή η BMW; Πήρε το καλλίγραμμο αμάξωμα των 2+2 θέσεων κουπέ μοντέλων της, επέκτεινε το αμάξωμα και στρίμωξε 2 επιπλέον, χωρίς πλαίσιο φυσικά, πόρτες, που κάνουν παιχνίδι την πρόσβαση στα πίσω καθίσματα. Η βασική κουπέ σχεδιαστική γραμμή και η κλίση της οροφής έχει διατηρηθεί στο μέγιστο

βαθμό. Και γεννιέται το ερώτημα: Γιατί να πάω σε κλασικά κουπέ επιλογή και να κάνω τη ζωή μου δύσκολη για μερικά κιλά λιγότερα και ενδεχομένως ένα δέκατο του δευτερολέπτου κερδισμένο στα 0-100; Γιατί να μην προτιμήσω το 4θυρο, που είναι πιο πρακτικό; Στο κάτω-κάτω ακόμη και τα 3θυρα χάτσμπακ είναι είδος υπό εξαφάνιση.

Εσείς τι λέτε; Υπάρχει νόημα στην επιλογή 2θυρων κουπέ με πίσω κάθισμα ή τα 4θυρα κουπέ θα επικρατήσουν;

Τι σημαίνει «Non Paper» Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

UMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

nea diethni_T35-17:autotriti

28/7/2017

4:25 πμ

Σελίδα 6

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ Mε αναβαθμίσεις στα μηχανικά μέρη θα μας έρθει η ανανεωμένη Mustang. Αποκορύφωμα το νέο αυτόματο κιβώτιο των 10 (!) σχέσεων.

What’s new Mε πάνω από 460 ίππους «0-100» κάτω από 4,0 δλ. Με 10άρι αυτόματο κιβώτιο

πό τις αρχές του χρόνου ήταν γνωστή η πρόθεση της Ford να ανανεώσει τη Mustang. Οι διακοσμητικές αλλαγές έχουν περιορισμένη έκταση,

Tις στιλιστικές αναβαθμίσεις για τη Mustang τις γνωρίζαμε. Οι τεχνικές υπόσχονται τόσα πολλά ώστε να ανυπομονούμε να τις ζήσουμε από κοντά.

ωστόσο σε τεχνικό επίπεδο υπάρχει αρκετό νέο «ζουμί». Μόλις προ ημερών λοιπόν, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι ο V8 κινητήρας των 5,0 λίτρων απέκτησε διπλό ψεκασμό: άμεσο ψεκασμό υψηλής

Με 460+ ίππους η Ford Mustang πίεσης αλλά και πιο παραδοσιακό ψεκασμό μέσω των αυλών εισαγωγής όταν είναι πιο χρήσιμη και αποδοτική η έγχυση με χαμηλή πίεση. Η ισχύς φαίνεται ότι ξεπερνά πλέον τα 465 PS (460 ΗP για την Αμερική) από 421 PS που ισχύει σήμερα. Μαζί θα διατίθεται και νέο 10άρι αυτόματο κιβώτιο αντί του παλιού των έξι σχέσεων. Αυτό δίνει τη δυνατότητα στην εταιρεία να υπόσχεται 0-100 χλμ./ώρα σε χρόνο κάτω από 4,0 δλ.. Σε ό,τι αφορά τα υπόλοιπα σύνολα, η Ford φαίνεται ότι καταργεί τον εξακύλινδρο EcoBoost ο οποί-

Mercedes: Tέλος στο DTM, πάει Formula E Άλλη μια εργοστασιακή ομάδα θα προστεθεί στο πρωτάθλημα ηλεκτρικών μοντέλων Formula E. Πρόκειται για τη Mercedes, η οποία επιλέγει να αποσυρθεί από το πρωτάθλημα DTM και σε αντιδιαστολή να φτιάξει ειδικές εγκαταστάσεις που θα υποστηρίζουν την είσοδο της στο ραγδαία ανερχόμενο πρωτάθλημα της Formula E. Υπενθυμίζεται ότι δύο από τους σημαντικότερους ανταγωνιστές της, η Audi και η BMW

έχουν ήδη ανακοινώσει την συμμετοχή τους εκεί. Ωστόσο, η Mercedes αναμένεται να συμμετάσχει στο πρωτάθλημα του 2019-2020 σε αντίθεση με την Αudi που θα ξεκινήσει από φέτος και την BMW που θα είναι έτοιμη το 2018. Φυσικά η εξέλιξη αυτή πυροδότησε γενικότερη συζήτηση για το μέλλον του DTM χωρίς μία εκ των τριών μεγάλων γερμανικών εταιρειών.

ος ούτως ή άλλως δεν ερχόταν στα μέρη μας, αλλά διατηρεί και επαναρυθμίζει τον τετρακύλινδρο των 2,3 λίτρων. Εδώ αναφέρεται βελτιωμένη ροπή, ωστόσο, μαζί με το 10άρι αυτόματο σαζμάν το 0100 χλμ./ώρα θα πέφτει κάτω από τα 5 δλ.. Οι μετρήσεις αυτές είναι σε συνδυασμό και με μια νέα επιλογή χαρτογράφησης η οποία λέγεται Drag Strip mode και προφανώς ακονίζει πιο καλά τα χαρακτηριστικά εκκίνησης του μοντέλου. Οι πωλήσεις, στις ΗΠΑ, ξεκινούν το φθινόπωρο που αρχίζει σε λίγες ημέρες.

ADVfiesta35-17:touring_pilio.qxd

29/7/2017

4:13 πμ

Σελίδα 1

Love the road again! Το νέο Ford Fiesta με το απαράμιλλο στιλ που διαθέτει, την προηγμένη τεχνολογία του, την οδηγική αίσθηση που σε γεμίζει με απόλαυση, τον οδηγοκεντρικό του χαρακτήρα, την ποιότητα που συναρπάζει και τους οικονομικούς και αποδοτικούς του κινητήρες, μοιράζει χαμόγελα σε κάθε πέρασμά του και σας γεμίζει απόλαυση κάθε στιγμή!

Από

12.990 €

ο νέο Ford Fiesta μπαίνει δυνατά στην κατηγορία των μικρών και μέσω της ευρείας γκάμας του και του προηγμένου τεχνολογικού του προφίλ, ετοιμάζεται να πραγματοποιήσει Fiesta τίτλου. Με μεγαλύτερους χώρους, εξοπλισμό που συναντάς σε αυτοκίνητα 2 κατηγοριών πάνω, ειδικές εκδόσεις που υπερθεματίζουν την πολυτέλεια ή το

σπορ χαρακτήρα, καθώς και μηχανικά σύνολα που περιλαμβάνουν τον 6 φορές «Παγκόσμιο Κινητήρα της Χρονιάς» Ford EcoBoost 1,0 λτ. και τον 1,5 λτ. TDCi με την εξαιρετική οικονομία του, προσφέρει πληθώρα επιλογών για να επιλέξετε αυτό που ταιριάζει ιδανικότερα στα γούστα και τις ανάγκες σας.

ADVfiesta35-17:touring_pilio.qxd

29/7/2017

4:16 πμ

Σελίδα 2

Νέο Ford Fiesta Με 8 χρόνια εγγύηση και ευνοϊκή χρηματοδότηση Το νέο Ford Fiesta είναι Value For Money. Ξεκινώντας από την τιμή του, το Fiesta μπορεί να γίνει δικό σας από 12.990 ευρώ. Φυσικά επιλέγοντας την πλούσια έκδοση Titanium μπορείτε να απολαύσετε εξοπλισμό που χαρακτηρίζεται παραπάνω από full extra. Επιπλέον το νέο Ford Fiesta είναι το μοναδικό μοντέλο αυτή τη στιγμή που δίνει εργοστασιακή εγγύηση 8 ολόκληρα χρόνια. Τι καλύτερο για να συνδυάσετε όλα αυτά; Μα φυσικά ένα ευνοϊκό χρηματοδοτικό πρόγραμμα. Γι’ αυτό η Ford δημιούργησε... μόνο για το νέο Ford Fiesta ένα εξειδικευμένο πρόγραμμα χρηματοδότησης που προσφέρεται μέσω της Ford Credit.

Premium ή σπορ. Διάλεξε αυτό που θες

High-tech και ποιοτικό εσωτερικό

To νέο Ford Fiesta έρχεται για να μοιράσει χαμόγελα, χάρη στο κομψό και μοντέρνο στυλ του διατηρώντας ωστόσο την κλασική γραμμή του Fiesta, αποτελώντας έτσι ένα ξεχωριστό αισθητικά αυτοκίνητο της μικρής κατηγορίας. Σε εκδόσεις ST-Line ή την πιο premium Vignale, το Fiesta υπερτονίζει ανάλογα τον δυναμικό ή τον πολυτελή του χαρακτήρα.

Ακόμα πιο εμπνευσμένο αισθητικά είναι στο εσωτερικό του το νέο Ford Fiesta, με τον high-tech χαρακτήρα του να είναι έκδηλος σε όλες του τις εκδόσεις. Highlight αποτελεί το κορυφαίας απόδοσης ηχοσύστημα B&O Play των 675 Watt που θυμίζει… μέγαρο μουσικής, καθώς και η οθόνη αφής του συστήματος ψυχαγωγίας και επικοινωνίας SYNC3. Τα καλύτερα υλικά, η κορυφαία συναρμολόγηση και το υψηλό

επίπεδο φινιρίσματος, αναδεικνύουν το ακόμα καλύτερο ποιοτικό του επίπεδο, ενώ οι αυξημένες εξωτερικές του διαστάσεις οδήγησαν σε καλύτερους χώρους για επιβάτες και αποσκευές (χώρος αποσκευών 292 λίτρων).

Τεχνολογία αιχμής που δεν συναντάς στην κατηγορία Tο νέο Ford Fiesta ενσωματώνει μια σειρά από συστήματα ασφαλείας, όπως το σύστημα προειδοποίησης και αποφυγής σύγκρουσης,

ADVfiesta35-17:touring_pilio.qxd

όχι μόνο με άλλο όχημα, αλλά και με πεζό. Επίσης, για πρώτη φορά σε Fiesta διατίθεται σύστημα Αυτόματου παρκαρίσματος σε οριζόντια ή κάθετη θέση, το οποίο διαθέτει και έξτρα λειτουργία που προειδοποιεί τον οδηγό και επεμβαίνει στα φρένα, εάν αγνοήσει τις εντολές του. Είναι το πρώτο μοντέλο της Ford που διαθέτει την αναβαθμισμένη έκδοση του Pre-Collision Assist με Pedestrian Detection που μπορεί να ανιχνεύει άτομα που βρίσκονται μέσα ή κοντά στο δρόμο ή μπορεί να περνούν από την πορεία του οχήματος.

29/7/2017

4:17 πμ

Σελίδα 3

Με κινητήρα που έχει σαρώσει τα βραβεία Ο βραβευμένος 6 φορές ως «Παγκόμιος Κινητήρας της Χρονιάς, 1.0 λτ ΕcoBoost συνεχίζει να πρωταγωνιστεί και στη νέα γενιά του Fiesta σε αποδόσεις 100, 125 και 140 ίππων, προσφέροντας κορυφαίες επιδόσεις και αναλογικά χαμηλές τιμές κατανάλωσης. Ο diesel TDCi των 1,5 λίτρων αντίστοιχα, διατίθεται με απόδοση 85 ίππων με έμφαση στην οικονομία, αλλά και 120 ίππων για καλύτερες επιδόσεις. Στην βάση της γκάμας βρίσκεται ένας νέος ατμοσφαιρικός κινητήρας

1,1 λίτρου με εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση τόσο στην απόδοση των 70 όσο και των 85 ίππων που διατίθεται.

Έπαθε… Focus στο δρόμο Ανέκαθεν το Ford Fiesta αποτελούσε σημείο αναφοράς της κατηγορίας, για τα δυναμικά του οδηγικά χαρακτηριστικά. Το νέο Ford Fiesta είναι ακόμα καλύτερο στο δρόμο, επιδεικνύοντας την συμπεριφορά του μεγαλύτερου και κορυφαίου Ford Focus, μοντέλο συνυ-

φασμένο με το Fun to Drive. Κορυφαίο σε αίσθηση, καλοζυγισμένο πλαίσιο και ανάρτηση που συνδυάζει την άνεση με την σπορ συμπεριφορά, το νέο Ford Fiesta δείχνει και πάλι το δρόμο στην κατηγορία, παραδίδοντας μαθήματα οδικής συμπεριφοράς και γνήσιας οδηγικής αίσθησης!

Από

12.990 €

με 8 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση και με προνομιακή χρηματοδότηση

non_paper_PROSITO_12-17:autotriti

28/7/2017

1:59 πμ

Σελίδα 10

Προσιτό και κεντρομήχανο, γίνεται;

Κεντρομήχανα σπορ αυτοκίνητα από νορμάλ κατασκευαστές; Γίνεται; Κάποτε είχαμε το Toyota MR2, τώρα όμως το πιο... νορμάλ κεντρομήχανο είναι η Porsche Boxster.

οιος θα περίμενε πως ανάμεσα στα ονόματα των κατασκευαστών που παράγουν σπορ μοντέλα με τον κινητήρα στο κέντρο θα ακούγονταν και ονόματα που γενικά παράγουν νορμάλ μοντέλα; Πως γίνεται και ξαφνικά, νορμάλ κατασκευαστές κάνουν την υπέρβαση και παράγουν κεντρομήχανα σπορ αυτοκίνητα; Αν σας ρωτούσαν να ονομάσετε μία μάρκα με κεντρομήχανα αυτοκίνητα, ποια θα λέγατε; Την Ferrari; Τη Lamborghini; Άλλος; Ναι, και η Porsche με την Cayman/Boxster που πλέον λέγεται 718. Άλλος; Φαίνεται λοιπόν πως δεν είναι τόσο εύκολο να «βουτήξεις» σε αυτή τη λίστα κατασκευαστών όταν τα ονόματα είναι τα τρία πιο διάσημα της αυτοκίνησης. Κι όμως στη λίστα αυτή, τις περασμένες δεκαετίες μπήκαν και ονόματα χωρίς το «γκλάμουρ». Η Fiat, με το Χ1/9 και για 17 χρόνια είχε τη δική της μικρή Ferrari. H Toyota, με τρεις γενιές MR2 είχε από το 1984 και για 26 χρόνια το δικό της κεντρομήχανο σπορ μοντέλο. Η MG με το MGF, από το 1995 και για 16 χρόνια είχε ένα ανοιχτό μοντέλο με τη μηχανή στο κέντρο. Η Alfa Romeo με την 4C εδώ και τέσσερα χρόνια έχει ένα πανάλαφρο σούπερ-σπορ αυτοκίνητο. Θα έλεγε κανείς πως με τόσους νορμάλ κατασκευαστές να μπαίνουν στην κατηγορία κάθε τόσο, πιθανώς το κεντρομήχανο αυτοκίνητο να μην είναι και τόσο «φοβερό». Κι όμως. Το κεντρομήχανο αυτοκίνητο, θυμίζουμε, είναι η βάση όλων των μονοθεσίων, όπως αυτών της Formula 1. Η τοποθέτηση του κινητήρα στο κέντρο, πίσω από τον οδηγό, συνεπάγεται ένα σωρό συμβιβασμούς σε πρακτικότητα και άνεση, κι όλα αυτά στο βωμό της απόλυτης οδικής συμπεριφοράς. Δεν είναι εύκολο στην οδή-

Οι απόψεις των αναγνωστών Kostas

Κεντρομήχανο συνεπάγεται και ακριβότερο. Επειδή λοιπόν όλοι οι περισσότεροι κατασκευαστές προσκυνούν στο βωμό του κέρδους, το να δούμε τέτοια μοντέλα από νορμάλ

Εκτός από τους παραδοσιακούς κατασκευαστών σπορ μοντέλων, υπάρχουν και κάποιοι «νορμάλ» που έχουν κατασκευάσει μια πρόταση του είδους, δείχνοντας έτσι το πάθος τους για την αυτοκίνηση.

Η Renault παρουσίασε στη Γενεύη το Alpine A11 0 με κινητήρα 1,8 turbo και 252 άλογα. Μελλο ντικά ίσως υπάρξει μικρότερη και φθηνότερη έκδοση.

γηση, είναι όμως ότι πιο ακριβές όταν ξέρεις να το οδηγείς. Το να πιάσει ένας νορμάλ κατασκευαστής και να φτιάξει ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι δείγμα του πάθους που κουβαλάει μέσα του, που θέλει να δείξει προς τα έξω για το πόσο οδηγοκεντρικό μπορεί να κάνει ένα αυτοκίνητο. Είναι όμως εύκολο να το φτιάξει; Η Renault είναι η μάρκα που έρχεται να βάλει το δικό της όνομα,

ξανά, στην κατηγορία με το νέο Alpine. Στην παραπάνω λίστα η Renault βρισκόταν μέχρι και το 1991 όταν το τελευταίο Alpine βγήκε από την παραγωγή, τώρα όμως ετοιμάζεται να ξαναμπεί όπως είδαμε με το Alpine A110 στη Γενεύη. Πως γίνεται; Για μία μάρκα που μπορεί να παράγει το Renault Megane RS, το να δημιουργήσει ένα κεντρομήχανο αυτοκίνητο δεν είναι τεράστια δυσκολία. Αν κρίνουμε από το παράδειγμα της Fiat που πήρε ένα 127 και το γύρισε ανάποδα, έκανε δηλαδή τους εμπρός τροχούς να είναι πίσω και τους πίσω να στρίβουν και να είναι εμπρός, τότε λύση υπάρχει για το πάτωμα. Για τα μοτέρ η Renault έχει ένα 1.800άρι τούρμπο έτοιμο για χρήση, ενώ αργότερα μπορεί να τοποθετήσει και κάτι μεγαλύτερο για να χτυπήσει τις Porsche 718. Θα το κάνει; Πιθανώς.

Το σίγουρο είναι ότι υπάρχει όρεξη και τεχνολογία να συμβεί. Το ερώτημα είναι κατά πόσο αυτή η κίνηση θα αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο βλέπουμε τη Renault. Θα ανεβεί στα μάτια μας; Σίγουρα αυτό συνέβη με την Alfa Romeo και την 4C. Θα γίνει και με την Renault; Τι λέτε γίνεται; κατασκευαστές όπως τους λέτε, είναι απίθανο. Φυσικά οι παραδοσιακοί παίκτες θα συνεχίσουν.

Hybrid

Το μέλλον κύριοι είναι υβριδικό. Ξεχάστε το που είναι τοποθετημένος ο κινητήρας, αλλά λάβετε υπόψη πόσους ηλεκτροκινητήρες θα έχει ένα μοντέλο και που βρίσκονται αυτοί. Γιατί τοποθετώντας π.χ. έναν ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός και τον πίσω άξονα, πέρα από οικονομία και επιδόσεις, μπορείς με τη βοήθεια

Τι σημαίνει «Non Paper» Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

των ηλεκτρονικών να διαμορφώσεις όμως επιθυμείς την οδική συμπεριφορά του οχήματος, κάνοντάς το άλλοτε προσθιοκίνητο, και άλλοτε πισωκίνητο.

Arai

Το που είναι τοποθετημένος ο κινητήρας παίζει ένα ρόλο, όμως δεν είναι και ο μόνος που καθορίζει το πόσο σπορ ή πόσο απολαυστικό είναι ένα αυτοκίνητο. Ok, από άποψης φυσικής, τα κεντρομήχανα έχουν ένα προβάδισμα, όμως υπάρχουν και άλλοι παράγοντες. Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

non_paper_ΜΙΚΤΙ_13-16:autotriti

28/7/2017

2:01 πμ

Σελίδα 11

Μεικτή ασφάλιση. Αναγκαία ή πεταμένα λεφτά; Για κάποιους η ασφάλιση αυτοκινήτου είναι ένα αναγκαστικό έξοδο. Άλλοι πάλι πληρώνουν το κάτι παραπάνω για να έχουν το κεφάλι τους ήσυχο. Σε ποια κατηγορία ανήκετε;

χω τη βασική ασφάλιση και είμαι καλυμμένος» υποστηρίζει ο πρώτος, αλλά δεν ξέρει ότι η ασφάλισή του είναι -με μια δόση υπερβολής- πεταμένα λεφτά, αφού αυτά που πληρώνει καλύπτουν ελάχιστα από όσα μπορεί να του τύχουν. Ο δεύτερος, από την άλλη, πληρώνει αρκετά περισσότερα για μεικτή ασφάλιση ώστε «να έχει το κεφάλι του ήσυχο». Και αυτός όμως δεν ξέρει πως πολύ πιθανό θα βάλει το χέρι στην τσέπη, γιατί στην μεικτή ασφάλεια υπάρχει το παραθυράκι που λέγεται απαλλαγή. Και αυτό σημαίνει πως ίσως αναγκαστεί να βάλει το χέρι στη τσέπη. Τι ισχύει λοιπόν; Είναι η μεικτή ασφάλιση σιγουριά ή πεταμένα λεφτά; Σε ποια κατηγορία ασφαλισμένου ανήκετε; Και πρώτα από όλα: τι είναι υποχρεωτικό, τι προαιρετικό και ποια τα ψιλά γράμματα που πρέπει να προσέξετε; Υποχρεωτικές καλύψεις είναι οι εξής… μία: η Αστική Ευθύνη μέσω της οποίας αποζημιώνονται τα πρόσωπα ή τα αντικείμενα που έχουν υποστεί ζημιά σε ένα περιστατικό που ευθύνεστε εσείς. Από εκεί και πέρα υπάρχουν οι προαιρετικές καλύψεις. Π.χ. για πυρκαγιά, θραύση κρυστάλλων, τρομοκρατικές ενέργειες, φυσικά φαινόμενα, οδική βοήθεια κτλ. Πάντα όμως υπό προϋποθέσεις, τα ψιλά γράμματα, δηλαδή, αφού αποζημιώνεσαι για ζημιά από χαλάζι, όχι όμως για τις μηχανικές βλάβες που είχαν σαν αιτία τον παγετό… Και έπειτα είναι η μεικτή ασφάλιση. Αυτή που κα-

λύπτει… όλα τα παραπάνω και επιπλέον τις ζημιές για τις οποίες φταίτε. Δηλαδή τα πάντα. Όμως κοστίζουν. Πότε λοιπόν αξίζουν; Η μεικτή ασφάλεια αξίζει για τα καινούρια και τα μεγάλης αξίας αυτοκίνητα γιατί αυτά έχουν ακριβότερο κόστος επισκευής από ένα φτηνό και παλιό όχημα. Για αυτό θα βρεις μεταχειρισμένα ανταλλακτικά και το κόστος επισκευής θα είναι μικρό. Ακόμη, η μεικτή ασφάλιση καλύπτει ζημιές για τις οποίες δεν γνωρίζετε τον δράστη, π.χ. το βράδυ ενώ κοιμόσασταν, κάτι που προσφέρει μεγάλη σιγουριά στον κάτοχο. Φαντάσου να επιστρέψεις εκεί που είχες παρκάρει και να δεις το αυτοκίνητό σου σμπαραλιασμένο… Επίσης, η μεικτή ασφάλεια αξίζει στην περίπτωση μίας μεγάλης ζημιάς όπου το κόστος επισκευής είναι υψηλό. Το πόσο, όμως, εξαρτάται από την απαλλαγή που θα έχεις ορίσει. Τι είναι, όμως η απαλλαγή; Είναι το χρηματικό ποσό που δεν υποχρεούται να καταβάλει η ασφαλιστική εταιρία ως αποζημίωση και επιβαρύνει τον ασφαλισμένο. Αν π.χ. η ζημιά είναι 550 ευρώ και η απαλλαγή 600, τότε θα πρέπει να πληρώσεις τη ζημιά από τη τσέπη σου. Αν η ζημιά είναι πάνω από 600 ευρώ, τότε γλιτώνεις μόνο τη διαφορά. Αυτό σημαίνει πως όσο μικρότερο είναι το ποσό της απαλλαγής, τόσο το καλύτερο σε περίπτωση ατυχήματος, όμως και ακριβότερο το συμβόλαιο. Και έτσι ερχόμαστε σε αυτούς που υποστηρίζουν πως η μεικτή ασφάλιση είναι… «πεταμένα λεφτά» και δεν προσφέρει απόλυτη σιγουριά γιατί δεν καλύπτει τις καθημερινές μικροζημιές από 600 ευρώ και κάτω, που είναι ο μέσος όρος της απαλλαγής που προσφέρουν οι περισσότερες ασφαλιστικές εταιρείες και το κόστος τους είναι διπλάσιο όχι από τη βασική, αλλά και από πακέτα που παρέχουν

Εσείς όμως τι λέτε; Είναι η μεικτή ασφάλεια σιγουριά, ή πεταμένα λεφτά; Εσείς, τι τύπος ασφαλισμένου είστε;

Τι σημαίνει «Non Paper» Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

προαιρετικές καλύψεις. Για παράδειγμα το κόστος για ένα Toyota Yaris 1,4 diesel του 2014 είναι 350 ευρώ το 6μηνο στη περίπτωση μεικτής ασφάλισης, όμως το μισό για ένα πακέτο με μεσαίες καλύψεις (π.χ. πυρκαγιά, μερική κλοπή, φυσικά φαινόμενα).

Οι απόψεις των αναγνωστών Kapo

Η μικτή ασφάλιση είναι μονόδρομος, ειδικά στα καινούρια αυτοκίνητα. Ωστόσο, να έχετε πάντα ΑΥΤΟ υπόψη: Η ασφαλιστική θα σε αποζημιώσει μόνο για όσο προβλέπονται στο συμβόλαιο. Για αυτό να διαβάζετε πολύ καλά τα ψιλά γράμ ματα. Επίσης, σε περίπτωση ολική ή μερική κλοπής, να ξέρετε πως λαμβάνου ν υπόψη τις τιμές του AutoΤρίτη.

John

Σε κάθε περίπτωση πρόκειται για πετα μένα λεφτά! Στις μικροζημιές δεν αποζημιώνεσαι, ενώ τα ασφάλιστρα είνα ι πολύ υψηλά. Στις εποχές που διανύουμε σήμερα, η βασική ασφάλιση είνα ι αυτή που πρέπει να προτιμάτε.

Κυρ

Δεν υπάρχει σωστό ή λάθος, σιγουριά ή πετα μένα λεφτ ά. Σε κάθε περί πτωσ η υπάρχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα. Εγώ πάντως, παρότι το αυτο κίνητό μου είναι 10ετίας, «πιάνει» ακόμη κάποια λεφτά και συνεχίζω την μικτή ασφάλιση από την ημέρα που το αγόρασα. Άλλωστε, το ποσό της δόσης έχει πέσει. Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

ADV PEUGEOT_33-34-17:autotriti

29/7/2017

6:15 πμ

Σελίδα 2

VERY IMPORTANT PRICES!

Η Peugeot δείχνοντας το κοινωνικό της πρόσωπο, προσφέρει τα μοντέλα της σε ειδικές προνομιακές τιμές, για ειδικές κατηγορίες πελατών

Από 15.772

€

Peugeot αποδεικνύει έμπρακτα την στήριξή της σε ειδικές κατηγορίες κοινωνικών ομάδων, όπως τους τρίτεκνους, τους πολύτεκνους και τα Α.Μ.Ε.Α, προσφέροντας τα δημοφιλή μοντέλα της, σε ειδικές τιμές. Στα πλαίσια λοιπόν της συγκεκριμένης προωθητικής ενέργειας, οι παραπάνω κοινωνικές ομάδες, καθώς και οι διπλωμάτες, μπορούν να απολαύσουν τα μοντέλα της Peugeot, λαμβάνοντας το σημαντικό αυτό οικονομικό όφελος που σχετίζεται με τη μη καταβολή ή την καταβολή μέρους του τέλους ταξινόμησης.

Peugeot 2008 Στην κατηγορία των Compact SUV, το νέο Peugeot 2008 ξεχωρίζει από το εντυπωσιακό του design, με σχεδιασμό του τονίζει τα τυπικά χαρακτηριστικά της κατηγορίας των SUV, προβάλλοντας ακόμα περισσότερο τη δύναμη και στιβαρότητα του χαρακτήρα του. Τα ποιοτικά υλικά και το εξελιγμένο επίπεδο φινιρίσματος κερδίζουν και τον πιο απαιτητικό, ενώ η φιλοσοφία iCockpit της καμπίνας, με το μικρό τιμόνι, τον πίνακα οργάνων τεχνολογίας «head-up» και την οθόνη αφής, εξασφαλίζουν ευχάριστη και απόλυτα ασφαλή οδήγηση. Άκρως ευέλικτο και άνετο μέσα στην πόλη, αλλά και ικανό να σας οδηγήσει με ασφάλεια σε εκτός δρόμου διαδρομές, χάρη στο σύστημα βελτιστοποίησης πρόσφυσης Grip Control.

ADV PEUGEOT_33-34-17:autotriti

29/7/2017

6:16 πμ

Σελίδα 3

Peugeot 308 Από 17.633

€

To Peugeot 308 είναι ένα μοντέρνο οικογενειακό αυτοκίνητο με σπορτίφ νότες στη σχεδίασή του. Οι καθαρές επιφάνειες με τις δυναμικές γραμμές του αμαξώματος, συνδυάζονται αρμονικά με τα εκλεπτυσμένα στοιχεία πολυτέλειας, όπως οι λεπτομέρειες χρωμίου, ενώ παράλληλα διαθέτει στοιχεία εξοπλισμού και τεχνολογίες που βρίσκουμε σε μεγαλύτερες κατηγορές. Εφοδιασμένο με τους αποδοτικούς και οικονομικούς κινητήρες της γαλλικής φίρμας, βενζίνης PureTech και πετρελαίου BlueHDi, απόδοσης 110, 130 και 120 ίππων αντίστοιχα, το Peugeot 308 διακρίνεται για την εξαιρετική άνεση στο δρόμο, αλλά και την σπορ οδική συμπεριφορά όποτε την αναζητήσει ο οδηγός.

Από 21.883

€

Peugeot 3008 Το νέο SUV Peugeot 3008 διαθέτει μοναδικό και εμβληματικό design, με απόλυτα ισορροπημένες αναλογίες. Στην επιθετική του σιλουέτα με τις απαλές σχεδιαστικές γραμμές παρεμβάλλονται πρωτοποριακές στιλιστικές λεπτομέρειες, συνδυάζοντας τη στιβαρότητα με την κομψότητα. Το άκρως ποιοτικό εσωτερικό του, με την αψεγάδιαστη συναρμογή, κατατάσσει το νέο Peugeot 3008 στην κατηγορία των premium μοντέλων, με τον εσωτερικό διάκοσμο της καμπίνας και όλες τις πρωτοποριακές και high-tech λύσεις που περιλαμβάνει να θυμίζουν εικόνα του μέλλοντος. Στο δρόμο το SUV της Peugeot με την υπερυψωμένη θέση οδήγησης και την αυξημένη απόσταση από το έδαφος, προσφέρει μοναδικό επίπεδο οδικής συμπεριφοράς και εξαιρετικής ποιότητας κύλισης, υπερθεματίζοντας το αίσθημα της ασφάλειας και της ηρεμίας. Η δε γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τα βραβευμένα σύνολα βενζίνης PureTech των 1,2 λίτρων.

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Πότε έρχονται

Οι επόμενες αφίξεις

Σκανάροντας τον κωδικό δίπλα θα βρεθείτε σε σύνδεσμο με όλες τις πληροφορίες για το DS7.

ALFA ROMEO Spider (νέο) Μεγάλο (νέο)

DS 2018 2018

BMW X2 (νέο) Aρχές 2018 Z5 (νέο) 2017 Σειρά 1 (νέα) 2018 Σειρά 3 (νέα) 2018 Σειρά 1 Sedan (έκδοση) 2018

CITROEN 2017 Tελη 2017 Αρχές 2018

DACIA Duster (νέο)

DS7 Crossback

Αρχές 2018

HONDA Civic Type R (νέο)

AUDI Q8 (νέο) 2017 A2 (νέο) 2017 quattro (νέο) 2017 TT SUV (νέο) 2017 Q6 (νέο) 2017 A8 (νέο) Οκτώβριος 2017 SQ5 (νέο) Δεκέμβριος 2017 A1 Cabrio (νέο) 2018 A3 (νέο) 2019 Q4 (νέο) 2021

C5 (νέο) C3 Picasso C5 Aircross

To DS7 Crossback είναι η νέα SUV προσπάθεια της πολυτελούς υποενότητας της Citroen.

2017

HYUNDAI i10 (αν/μένο) 1o εξάμηνο 2017 i20 (αν/μένο) 1o εξάμηνο 2017 i30 Tourer (νέο) 2ο εξάμ. 2017 Ioniq 2ο εξάμηνο 2017 Elantra (νέο) 2ο εξάμηνο 2017

JEEP Compass

Σεπτέμβριος 2017

Νέο μικρό crossover από την Kia: το Stonic το περιμένουμε στην Ελλάδα μέσα στο 2017.

KIA Stonic Tέλη 2017 Rio (νέο) 2017 Picanto (νέο) Σεπτέμβριος 2017 Niro (νέο) Σεπτέμβριος 2017

LAMBORGHINI Urus (νέο)

2018

LAND ROVER Defender (νέο)

2017

MAZDA

CLS (νέα) GLB (νέο) C-Class (αν/μένη) A-Class (νέα)

2018 2019 2018 2018

MITSUBISHI

CX-5 (νέο) 3 (νέο) 2 (νέο) MX-5 (νέο)

2017 2017 2017 2017

ASX (αν/μένο) Eclipse Cross

CX-3 (νέο)

2017

OPEL

Το Arona είναι το νέο μικρό SUV της SEAT το οποίο περιμένουμε στην Ελλάδα πριν βγει το 2017.

Megane Estate (νέο) Οκτ. 2017

MERCEDES

2017 Tελη 2017

NISSAN Qashqai (αν/μένο) Grandland X (Νέο Zafira) KARL (νέο)

Σεπτ. 2017

Scenic (νέο) Σεπτέμβριος 2017

SEAT Arona (νέο)

2017

SKODA Rapid (αν/μένο) Karoq (νέο) Fabia SUV (νέο) Rapid SUV (νέο)

Ιούλιος 2017 Τέλη 2017 2018 2018

SMART Electric (νέο) SUV (νέο)

2017 2017

SSANGYONG Οκτώβριος 2017 2017 2017 2017

PORSCHE Panamera (νέο) Cayenne (νέο)

2017 2017

RENAULT Captur (αν/μένο)

2017

Οκτώβριος 2017

SUZUKI Jimny (νέο)

PEUGEOT Traveller (νέο) 5008 (νέο)

Rexton

2018

TOYOTA Prius Plug-in

2017

VW T-Roc Δεκέμβριος 2017 Polo SUV (νέο) 2017 Polo (νέο) 2017 Golf Cabrio (νέο) 2017 Touareg (νέο) 2017

AFIKSEIS_30-17_.indd 14

29/7/2017 3:21:28 πμ

nea diethni_T35-17:autotriti

28/7/2017

2:38 μμ

Σελίδα 1

nea reportaz_T35_17:touring_pilio.qxd

28/7/2017

1:57 πμ

ΡΕΠOΡΤΑΖ



ΕΙΔΗΣΕΙΣ



Τα αγαπημένα τραγούδια στο αυτοκίνητο προκαλούν ατυχήματα Σύμφωνα με έρευνα του Καθηγητή Μουσικής Ψυχολογίας στο Πανεπιστήμιο BenGurion, του κ. Warren Brodsky, το τι μουσική ακούει ο οδηγός την ώρα που οδηγεί μπορεί να επηρεάσει την ψυχολογία του και να έχει καταστροφικές συνέπειες. «Το αυτοκίνητο είναι το μοναδικό μέρος στον κόσμο όπου μπορείς να πεθάνεις επειδή ακούς λάθος μουσική», αναφέρει. Ωστόσο, δεν είναι το είδ ο ς τ η ς μ ο υ σ ι κ ή ς . Το ν α ακούς για παράδειγμα Death Metal δεν σημαίνει ότι έχεις περισσότερες πιθανότητες να εμπλακείς σε ατύχημα από το αν άκουγες κλασική μουσική. Το κλειδί είναι η συναισθηματική σύνδεση του οδηγού με την μουσική. Και αν ο οδηγός λόγω της μουσικής φορτιστεί συναισθητικά, τότε μπορεί να αποσπαστεί ο προσοχή του από το δρόμο. Για το λόγο αυτό ο Brodsky συμβουλεύει τους οδηγούς να ακούνε μουσική που δεν τους προκαλεί έντονα συναισθήματα, είτε αρνητικά, είτε θετικά, ενώ στην περίπτωση που «πέσουν» πάνω σε κάποιο αγαπημένο τραγούδι, να αλλάξουν κομμάτι. Μάλιστα οραματίζεται ένα σύστημα το οποίο θα αλλάζει τραγούδι όταν ανιχνεύει την συναισθηματική φόρτιση του οδηγού. Αλήθεια όμως, εσείς πως αντιδράτε πίσω από το τιμόνι όταν ακούτε το αγαπημένο σας τραγούδι;

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ



Σελίδα 16

ΝΕΑ

Ο τρόπος οδήγησης των γονιών επιδρά στην ψυχολογία των παιδιών

Απογοητευμένα εμφανίζονται τα παιδιά από την οδηγική συμπεριφορά των γονιών τους, σύμφωνα με πανευρωπαϊκή έρευνα της εταιρείας ελαστικών Continental σε 1.000 παιδιά ηλικίας 4 έως 16 ετών.

Οι κακές οδηγικές συνήθειες πιθανότατα «διαποτίζουν» αρνητικά τα παιδιά στην οικογένεια και διαμορφώνουν εξ ίσου κακούς μελλοντικούς οδηγούς».

ρόσφατη έρευνα της εταιρείας ελαστικών Continental σε 1.000 παιδιά ηλικίας 4 έως 16 ετών στην Ευρώπη αποκάλυψε ότι 40% των παιδιών αναστατώνεται όταν η μαμά ή ο μπαμπάς χάνουν την ψυχραιμία τους στο τιμόνι, σχεδόν τα δύο τρίτα (63%) παραδέχονται ότι οι γονείς τους οδηγούν πολύ «επιθετικά», ενώ τα τρία τέταρτα ανέφεραν ότι οι γονείς χρησιμοποιούν απρεπείς εκφράσεις ή βρίζουν

τους άλλους οδηγούς. Τέλος, ένα στα πέντε τόνισε ότι ο «υπεύθυνος ενήλικας» στο τιμόνι μιλούσε στο κινητό. Η έρευνα λοιπόν καθιστά σαφές πως ο τρόπος οδήγησης των γονιών επηρεάζει την ψυχολογία των παιδιών στο αυτοκίνητο και οι μέτριες οδηγικές ικανότητες, ή τουλάχιστον, η έλλειψη προσοχής κατά την οδήγηση, αναγκάζουν «στα δύσκολα» το 22% των νεαρών να χω-

θούν στο κάθισμά τους για να κρυφτούν. Μάλιστα, ένα στα πέντε παιδιά έχει ήδη ζητήσει από τους «μεγάλους» να βελτιώσουν τον τρόπο που οδηγούν, έστω και αν το 14% από αυτά αποκαλύπτουν ότι φοβούνται πολύ να πουν στους γονείς τους ότι αυτοί αδιαφορούν. Στη μελέτη, το 23% των παιδιών δήλωσε ότι έχει βρεθεί σε ατύχημα, με υπεύθυνο οδηγό είτε τη μαμά είτε τον μπαμπά, ενώ τέσσερα στα πέντε παιδιά (80%) ισχυρίστηκαν ότι ο μπαμπάς είναι πιο πιθανό να οδηγεί με υπερβολική ταχύτητα. Από την άλλη, η μαμά είναι τρεις φορές πιο πιθανό να κάνει τον «ταξιτζή» και να τα πηγαίνει στο σχολείο, στις εξωσχολικές δραστηριότητες και στους φίλους. Ακόμη, φαίνεται πως το «εύφλεκτο μείγμα» μαμάς και μπαμπά μπορεί να χειροτερεύσει τις συνθήκες όταν είναι και οι δυο μαζί στο αυτοκίνητο. Τα δύο τρίτα των γονιών φιλονικούν για τον τρόπο που ο άλλος οδηγεί, ενώ τα παιδιά πιστεύουν ότι οι γονείς είναι καλύτεροι οδηγοί όταν είναι μόνοι τους στο αυτοκίνητο! Εσείς λοιπόν, πως οδηγείτε όταν βρίσκονται τα παιδιά σας στο πίσω κάθισμα;

Είναι οι πλαστικοί δρόμοι το μέλλον;

ι επιστήμονες κάνουν δοκιμές σε δρόμους με υλικό κατασκευής το πλαστικό και κύριο χαρακτηριστικό την άμεση τοποθέτηση και αφαίρεση. Πιο συγκεκριμένα, η VolkerWessels, κατασκευαστική εταιρεία της Δανίας, πειραματίζεται πάνω στο συγκεκριμένο πρότζεκτ σε συνεργασία με τη πόλη του Ρότερνταμ, στην οποία και θα ξεκινήσει η πρωτότυπη κατασκευή δρόμων. Ο σκοπός της εταιρείας είναι να συλλεχθούν απορρίμματα πλαστικού από τους ωκεανούς τα οποία μέσω ανακύκλωσης θα διαμορφωθούν ως πλαστικά «τούβλα» που θα τοποθετούνται εύκολα και άμεσα στους χαραγμένους δρόμους.Ο πρώτος που

οραματίστηκε κάτι τέτοιο ήταν ο Ινδός Rajagopalan Vasudevan, ο οποίος ειδικεύεται στην κατασκευή πολυμερών από πλαστικό, μέσω του οποίου κατασκευάζεται άσφαλτος αντί για τη παραδοσιακή πίσσα. Έτσι οι δρόμοι είναι ανθεκτικότεροι, φθη-

νότεροι και πιο οικολογικοί. Μάλιστα, η Ινδία χρόνια τώρα έχει κατασκευάσει δρόμους μέσω αυτού του τρόπου. Ωστόσο δεν παύουν να είναι ασφάλτινοι δρόμοι, ενώ η VolkerWessels προσανατολίζεται στη δημιουργία αμιγώς πλαστικών δρόμων.

nea diethni_T35-17:autotriti

28/7/2017

2:40 μμ

Σελίδα 1

EPISTOLES_Τ12_17:autotriti

28/7/2017

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

2:03 πμ

Σελίδα 18

Επιστολές

Περί νέου φίλτρου αέρα

Με 2 λόγια Πράσινη κάρτα αυτοκινήτου

Θα πάω ταξίδι στο εξωτερικό και διάβασα ότι χρειάζομαι πράσινη κάρτα. Πως θα την αποκτήσω;

Νίκος Ευαγγέλου Αγαπητό AutoΤρίτη Σκεφτόμουν να αλλάξω το φίλτρο αέρα του αυτοκινήτου μου και να προχωρήσω στην αγορά ενός aftermarket προϊόντος. Σε συζητήσεις που είχα με φίλους με συμβούλεψαν να πάρω ένα ελεύθερο φίλτρο, το οποίο θα ανεβάσει και την απόδοση του αυτοκινήτου μου. Εσείς τι θα μου προτείνατε να κάνω. Υπάρχει κάποια άλλη λύση;

Χατζηστρατής Ευτύχης Αγαπητέ Ευτύχη, Η αλλαγή του εργοστασιακού φίλτρου αέρα, είναι η πρώτη βελτιωτική κίνηση που μπορεί να κάνει κάποιος στο αυτοκίνητο του και μάλιστα με λογικό κόστος. Ένα πιο «ελεύθερο» φίλτρο προσφέρει στον κινητήρα μεγαλύτερες ποσότητες αέρα, άρα και περισσότερο οξυγόνο έχοντας, υπό κάποιες συνθήκες, καλύτερη καύση που ισούται με μεγαλύτερη απόδοση. Εμείς θα σας αναφέρουμε ποιες είναι και από εκεί και πέρα η απόφαση της επιλογής εξαρτάται από το τι θέλετε.

Η αλλαγή του εργοστασιακού φίλτρου αέρα, είναι η πρώτη βελτιωτική κίνηση που μπορεί να κάνει κάποιος στο αυτοκίνητο του.

Ελεύθερο φίλτρο Αποτελεί την πιο εύκολη λύση αλλαγής του φίλτρου, αφού στην ουσία δεν πραγματοποιούμε κάποια μεγάλη αλλαγή. Έτσι, το νέο φίλτρο παίρνει τη θέση του εργοστασιακού και ο κινητήρας μπορεί να «αναπνέει» ελαφρώς καλύτερα.

Φιλτροχοάνη Η φιλτροχοάνη είναι η επιλογή που προτιμούν οι περισσότεροι, διότι έχει την ιδιότητα να τραβάει με δύναμη τον αέρα και όχι απλά να τον φιλτράρει. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα,

την παραγωγή έντονου μπάσου ήχου. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην τοποθέτησή της, ώστε να βρίσκεται σε σημείο όπου ο αέρας που εισέρχεται να είναι όσο πιο κρύος γίνεται.

Φίλτρο «σκούπα» Το φίλτρο αυτό έχει πάρει το όνομα αυτό από το σχήμα του που θυμίζει ηλεκτρική σκούπα. Αυτό το ιδιαίτερο σχήμα όμως βοηθά τον αέρα να αναπτύξει ταχύτητα ώστε να εισέρχεται στο χώρο καύσης με μεγαλύτερη πίεση, προσφέροντας καλύτερα αποτελέσματα.

Ράγισε το τζάμι μου Αγαπητό περιοδικό, Έχω παρατηρήσει στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου μου ένα μικρό ράγισμα. Αυτό υπάρχει περίπτωση να μεγαλώσει, και τι μπορώ να κάνω για να το αποτρέψω; Η διαδικασία επισκευής παρμπρίζ με έκχυση ρητίνης δεν διαρκεί πάνω από 30 λεπτά.

Αθανασόπουλος Γιώργος

Διεύθυνση περιοδικού: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο e-mail: atriti@autotriti.gr, fax: 211 1085528

Υπενθύμιση

Αγαπητέ κ. Αθανασόπουλε Η επισκευή του θεωρείτε επιβεβλημένη και μάλιστα άμεσα διότι από τους κραδασμούς ένα μικρό ράγισμα μπορεί να εξελιχθεί σε μεγάλη ρωγμή. Ένα σπάσιμο ή μια ρωγμή μπο-

ρούν συνήθως να επισκευαστούν αν η διάμετρός τους δεν είναι μεγαλύτερη από ένα νόμισμα των 2 ευρώ και αν δεν βρίσκονται μέσα στο οπτικό πεδίο του οδηγού ή σε απόσταση μικρότερη των 10 εκ.

1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα. 2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το περιοδι-

Αγαπητέ Νίκο Η «πράσινη κάρτα» είναι απαραίτητη για να ισχύσει η ασφαλιστική σας κάλυψη στο εξωτερικό και καλύπτει την αστική σας ευθύνη έναντι τρίτων σε περίπτωση τροχαίου Προσοχή όμως δεν καλύπτει την ασφάλιση προαιρετικών κινδύνων (ασφάλιση πυρός, κλοπής, μικτή ασφάλιση κ.λπ.) που τυχόν διαθέτετε στην Ελλάδα. Θα την εφοδιαστείτε δωρεάν από την ασφαλιστική σας εταιρεία.

από την άκρη του κρυστάλλου. Η διαδικασία είναι απλή και γρήγορη αφού δεν απαιτούνται πάνω από 30 λεπτά και γίνεται με έκχυση ρητίνης στο « τραύμα » του παρμπρίζ.

κό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους. 3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

Αναποδιές

Αγαπητό Auto Τρίτη Δεν είναι και λίγες οι φορές που διαβάζω για τη διόρθωση της πορείας του αυτοκινήτου με «ανάποδο τιμόνι». Τι ακριβώς εννοείτε;

Σας ευχαριστώ Κ. Γιτσιάδης Αγαπητέ κ. Γιτσιάδη Με τον όρο «ανάποδο τιμόνι» ονομάζουμε τη (δύσκολη) προσπάθεια να ελέγξει ο οδηγός ενός αυτοκινήτου την υπερστροφή (το άνοιγμα της ουράς του αυτοκινήτου μετά από την απώλεια πρόσφυσης των αντίστοιχων τροχών). Σε μια αριστερή στροφή π.χ η φυγόκεντρος δύναμη τείνει να διώξει το πίσω μέρος του αυτοκινήτου αριστερά και ο οδηγός εφαρμόζει ανάποδο προς την στροφή τιμόνι για να επαναφέρει την τάξη.

FORD SERVICE ADV 2017:autotriti

28/7/2017

12:47

Page 1

Κρατήστε το σε φόρμα με FORD MOTORCRAFT Στο Εξουσιοδοτημένο Δίκτυο της Ford μπορείτε να βρείτε φροντίδα υψηλής ποιότητας σε λογικές τιμές, χωρίς κρυφές χρεώσεις.

Συντήρηση

ΚΤΕΟ

Στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο της Ford θα βρείτε φροντίδα υψηλής ποιότητας σε λογικές τιμές, χωρίς κρυφές χρεώσεις. Οι άρτια εκπαιδευμένοι και πιστοποιημένοι από τη Ford τεχνικοί σύμβουλοι και μηχανικοί φροντίζουν το αυτοκίνητό σας χρησιμοποιώντας τον πιο σύγχρονο εξοπλισμό και γνήσια ανταλλακτικά Ford.

Αν το Ford σας είναι τεσσάρων ετών και άνω, είναι υποχρεωτικό βάσει νομοθεσίας να περάσει από το Κέντρο Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΚΤΕΟ). Επισκεφτείτε έναν εξουσιοδοτημένο επισκευαστή της Ford για Ford Motorcraft Έλεγχο και Διεκπεραίωση ΚΤΕΟ σε επιβατικά & επαγγελματικά οχήματα και αποκομίστε πολλαπλά οφέλη: Εξονυχιστικό έλεγχο ΚΤΕΟ που υποδεικνύει την ανάγκη για τυχόν επισκευές, οι οποίες γίνονται σύμφωνα με απαιτητικά πρότυπα, χρησιμοποιώντας γνήσια ανταλλακτικά Ford υψηλής ποιότητας. Έτσι, δεν επηρεάζεται η εγγύησή σας και το αυτοκίνητο διατηρεί τη μεταπωλητική του αξία. Διαρκή ενημέρωση για οποιαδήποτε επισκευή χρειαστεί, καθώς και γραπτή λεπτομερή επεξήγηση του παραστατικού με τις εργασίες που πραγματοποιήθηκαν. Το αρχείο αυτό καταχωρείται στο ιστορικό του αυτοκινήτου σας για οποιοδήποτε μελλοντικό αγοραστή (DSR), αυξάνοντας τη μεταπωλητική του αξία. Σαφείς και ανταγωνιστικές τιμές Αν το αυτοκινητό σας δεν είναι δυνατόν να επισκευαστεί την ίδια μέρα που γίνεται ο έλεγχο ΚΤΕΟ, παρέχεται η πιο άμεσα διαθέσιμη ημερομηνία και ώρα.

Η συντήρηση FORD MOTORCRAFT περιλαμβάνει: Έλεγχο ασφάλειας 20 σημείων Αλλαγή λαδιού και φίλτρου λαδιού Αλλαγή φίλτρου καμπίνας σε άκρως ανταγωνιστικές τιμές

Επισκευές

Έλεγχος μεταχειρισμένου

Κάθε φορά που απαιτείται κάποια επισκευή στο όχημά σας, η Ford σας προσφέρει την καλύτερη δυνατή επιλογή, πάντα σε ελκυστικές τιμές. Το οικονομικό πακέτο προσφορών Ford Motorcraft περιλαμβάνει γνήσια ανταλλακτικά και χρήση ειδικών εργαλείων και εξοπλισμού τελευταίας τεχνολογίας στην καλύτερη σχέση τιμής-κόστους, από ειδικούς που γνωρίζουν το Ford σας καλύτερα από οποιονδήποτε άλλον.

Η Ford δίπλα σας τώρα και στην αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου παρέχοντας την υπηρεσία Ελέγχου και Πιστοποίησης Ποιότητας! Επιθυμείτε να νιώθετε ασφαλής και ικανοποιημένος από την αγορά του μεταχειρισμένου Ford που πρόκειται να πραγματοποιήσετε; Θέλετε να είστε σίγουρος, ότι η επιλογή που θα κάνετε “αξίζει τα χρήματά της” και δεν θα βρεθείτε προ εκπλήξεων “κατόπιν εορτής”;

Γραμμή Εξυπηρέτησης

210 4805620

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

IAA 2017: ΤΙ ΘΑ ΔΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗΣ

Το μέλλον…σήμερα

Δεκάδες νέα μοντέλα θα δούμε στην προσεχή έκθεση της Φρανκφούρτης η οποία ανοίγει τις πύλες της τον Σεπτέμβρη (από 14 έως 24 του μήνα). Φέρνουμε το αύριο…σήμερα, για τα μάτια σας μόνο.

Audi A8: Ωδή στην πολυτέλεια!

4η γενιά της ναυαρχίδας της Audi που παρουσιάστηκε πρόσφατα και θα κάνει την επίσημη εμφάνισή της στο σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, έρχεται με νέο σχεδιασμό, με ακόμα πιο προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα και αρτιότητα σε κάθε τομέα, αποτελώντας δικαιωματικά το πιο προχωρημένο Audi που φτιάχτηκε ποτέ.

Εμφάνιση: Επιβλητικό μέσω δυναμισμού και πολυτέλειας Η εμφάνιση σηματοδοτεί τη νέα εποχή σχεδιασμού για το σύνολο της μάρκας. Το εμπρόσθιο άκρο με την ευρεία γρίλια αλλά και τις έντονες γραμμές τόσο στο καπό, όσο και στο πλαϊνό μέρος, δίνουν μια αίσθηση κομψότητας αλλά και δυναμισμού, με το πολυτελές σεντάν να διαθέτει ισχυρή παρουσία, τόσο στην έκδοση των 5,17 μέτρων, όσο και στην έκδοση A8 L (Long), η οποία έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο κατά 13 εκατοστά.

Ιδιαίτερα προχωρημένο είναι και στο πολυτελές εσωτερικό του το νέο Audi A8.

Eσωτερικό: Business Class Σε ότι αφορά το εσωτερικό, το βασικό χαρακτηριστικό και αυτού του A8, είναι η πολυτέλεια και ο ιδιαίτερα high-tech διάκοσμος. Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, οι διαστάσεις του σαλονιού έχουν αυξηθεί σημαντικά, ενώ η ποιότητα των υλικών αλλά και της κατασκευής είναι σε υψηλά στάνταρ. Τα θερμαινόμενα καθίσματα διαθέτουν τέσσερις διαφορετικές επιλογές ρύθμισης, με τους πίσω επιβάτες να αποτελούν τα τιμώμενα πρόσωπα. Εκείνα έχουν στην διάθεσή τους λειτουργία μασάζ για τα πόδια ενώ μπορούν να ελέγξουν μια σειρά λειτουργιών όπως ο φωτισμός περιβάλλοντος, τα νέα φώτα ανάγνωσης HD Matrix και το μασάζ καθισμάτων, κα-

θώς και ιδιωτικές τηλεφωνικές κλήσεις μέσω ξεχωριστής μονάδας λειτουργίας.

που 50 χιλιόμετρα, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα να προσφερθεί με ασύρματο σύστημα φόρτισης.

Κινητήρες: Στα 48 Βολτ και με χαρακτηριστικά υβριδικής τεχνολογίας

Τεχνολογία: Και με αυτόνομο σύστημα οδήγησης

Σε ότι αφορά τα μηχανικά σύνολα, το νέο Α8 ξεκινά αρχικά με δύο V6 turbo κινητήρες 3,0 λίτρων βενζίνης (TFSI) και πετρελαίου (TDI) με 290 και 344 ίππους αντίστοιχα. Την γκάμα συμπληρώνουν οι 8κύλινδροι TDI και TFSI κινητήρες των 441 και 466 ίππων, ενώ υπάρχει και η κορυφαία έκδοση του μοντέλου με τον W12 κινητήρα. Ολες οι εκδόσεις διαθέτουν κύκλωμα 48 βολτ το οποίο τους χαρίζει και κάποιες- περιορισμένεςιδιότητες υβριδικής λειτουργίας. Το μοντέλο A8 L e-tron quattro, η ισχυρή plug-in υβριδική εκδοχή, με τον 3,0 TFSI κινητήρα προσφέρει 455 ίππους, με την μπαταρία να έχει αυτονομία για περί-

Tο νέο A8 θα εξοπλίζεται με τον πιλότο κυκλοφοριακής συμφόρησης (Audi AI) που αναλαμβάνει την οδήγηση με ταχύτητα έως και 60 χλμ./ ώρα σε αυτοκινητόδρομους και διαχειρίζεται την εκκίνηση, την επιτάχυνση, το τιμόνι και το φρενάρισμα, δίνοντας τη δυνατότητα στον οδηγό να μην παρακολουθεί μόνιμα το αυτοκίνητο. Άλλα πρωτοποριακά συστήματα που φέρει το Α8 είναι το σύστημα που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κατευθυνθεί προς και από ένα χώρο στάθμευσης με τον οδηγό να χειρίζεται τους ελιγμούς μέσω smartphone, αλλά και το νέο προηγμένο σύστημα «ενεργής» ανάρτησης της εταιρείας.

Εντωπωσιακό σε όλα τα επίπεδα είναι το νέο Audi Α8 το οποίο θα παρουσιαστεί στην έκθεση της Φρανκφούρτης.

3517-frank-1.indd 20

28/7/2017 2:47:38 μμ

Audi A7 Sportback Άλλο ένα πολύ σημαντικό μοντέλο για την Audi είναι το επόμενο A7 το οποίο και θα γνωρίσουμε στην έκθεση της Φρανκφούρτης. Αισθητικά, το Α7 ακολουθεί τις γραμμές του Α8 εκφράζοντας δυναμισμό και πολυτέλεια, ωστόσο κάτω από το όμορφο παρουσιαστικό του θα χρησιμοποιεί ως βάση τα μηχανικά μέρη του νέου Audi A6. Έτσι, οι κινητήρες του θα ξεκινούν από τα 190 άλογα ως diesel και τα 252 ως βενζίνη. Το Audi A7 θα βρίσκεται στις αντιπροσωπείες της Audi από τα μέσα του επόμενου έτους.

Το νέο Audi A7 Sportback θα βασιστεί εμφανισιακά στο Α8 αλλά θα φέρει τα μηχανικά μέρη του Α6.

Audi A6 Η νέα γενιά του Audi A6 θα είναι σύμφωνα με τους κατάσκοπούς μας πολύ δυναμική σε εμφάνιση (βλ. φωτογραφίες), αλλά και οδική συμπεριφορά. Το μοντέλο θα πατάει στην πλατφόρμα MLB της Audi, θα χάσει τουλάχιστον 100 κιλά, δηλαδή θα ξεκινάει από τα 1.500 κιλά περίπου, ενώ θα εφοδιάζεται με προηγμένες τεχνολογίες άνεσης και ασφάλειας. Αναφορικά με την γκάμα των κινητήρων, αυτή θα ξεκινάει με 2λιτρα σύνολα βενζίνης και diesel, με απόδοση από 190 ίππους. H εμπορική του πορεία θα ξεκινήσει το 2018 ενώ στα μέσα της χρονιάς θα ακολουθήσουν κατά την πρακτική της Audi οι εκδόσεις Allroad και Avant.

Audi RS4 Avant

SCHULTE DESIGN Η έκδοση Avant του νέου Audi A6 ξεχωρίζει για την επιθετικότητά της.

Ελαφρύτερο, πιο όμορφο και ιδιαίτερα πιο σύγχρονο θα είναι το επόμενο Αudi A6…

Λιγό μετά την κορυφαία έκδοση του A5 (RS5), η Audi ετοιμάζεται πυρετωδώς για τo RS4 Avant το οποίο και θα παρουσιάσει στην έκθεση της Φρανκφούρτης το Σεπτέμβριο, με τις πωλήσεις του να ξεκινούν αμέσως μετά. Το εντυπωσιακό εμφανισιακά RS4 Avant θα εφοδιάζεται με τον κινητήρα V6 με διπλό turbo που φέρει και η Porsche Panamera, ο οποίος για την περίσταση θα αποδίδει 450 ίππους και 600 Nm ροπής. Το RS4 Avant μέσω αυτού του κινητήρα θα επιταχύνει (0-100 χλμ./ώρα) σε λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική του ταχύτητα θα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Ωστόσο, όπως συμβαίνει πλέον και σε άλλα υψηλών επιδόσεων ανταγωνιστικά αυτοκίνητα, έναντι κάποιου ποσού, ο ιδιοκτήτης των μοντέλων θα μπορεί να «χαλαρώσει» λίγο τον κόφτη της τελικής, ανεβάζοντάς την στα 280 χμ/ώρα.

Bentley Continental GT: Γαλαζοαίματη και στη νέα γενιά Δεκατρία χρόνια μετά, η Bentley Continental GT πρόκειται να αποκτήσει τη νέα της εκδοχή η οποία θα είναι πιο δυνατή, περισσότερο πολυτελής, ενώ θα έχει και μικρότερες απαιτήσεις σε καύσιμο. Αισθητικά, η νέα Continental αναμένεται να αντλήσει έμπνευση από την πρωτότυπη EXP 10 Speed 6 που είδαμε πέρσι στη Γενεύη. Το λανσάρισμα της Continental GT θα ακολουθήσει η ανοικτή έκδοση GTC, η οποία θα διατηρήσει τη λογική της υφασμάτινης οροφής. Οι κορυφαίες εκδόσεις του κουπέ πολυτελούς μοντέλου θα

εξοπλίζονται με το νέο 6λιτρο W12 σύνολο των 600 ίππων, το οποίο γνωρίσαμε από την Bentayga. Οι χαμηλότερες εκδόσεις θα φέρουν μια αναβαθμισμένη εκδοχή του 4λιτρου V8 twin-turbo κινητήρα ενώ δεν αποκλείεται να υπάρξει και diesel έκδοση με τον 4λιτρο κινητήρα της Bentayga καθώς και μια plug-in hybrid έκδοση, η οποία θα δανειστεί το υβριδικό σύστημα της Panamera E-Hybrid. Αυτή θα συνδυάζει έναν twin-turbo V6 κινητήρα 2,9 λίτρων και έναν ηλεκτροκινητήρα, συνδυαστικής απόδοσης 455 ίππων.

Η νέα γενιά της Continental GT εκφράζει περισσότερο δυναμισμό και πολυτέλεια αισθητικά, ενώ μηχανικά χρησιμοποιεί τον κινητήρα της Bentayga.

3517-frank-1.indd 21

28/7/2017 2:51:34 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

IAA 2017: ΤΙ ΘΑ ΔΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗΣ

BMW X3: Η 3η …η καλύτερη

SCHULTE DESIGN

τητά της. Στο εσωτερικό της, ενσωματώνει πολλά από τα χαρακτηριστικά του styling και της τεχνολογίας που παρουσιάζονται στη νέα Σειρά 5, με high-tech διάκοσμο και κορυφαία ποιότητα. Βασιζόμενη πάνω σε μια αναθεωρημένη έκδοση της πλατφόρμας χάλυβα υψηλής αντοχής (CLAR) της BMW, αναμένεται να συνεχίσει να διατηρεί τον οδηγοκεντρικό της χαρακτήρα, ενώ σε ότι αφορά τα μηχανικά μέρη εκείνα θα ξεκινούν από τα 2 λίτρα, με τον diesel να αποδίδει 190 ίππους και 184 ο βενζινοκινητήρας, ενώ ο 3λιτρος diesel θα αποδίδει 365 ίππους και ο αντίστοιχος βενζίνης 360 ίππους. Τη γκάμα θα συμπληρώσουν τόσο η Μ έκδοση με πάνω από

τικά και τεχνολογικά το επίπεδο θα είναι ανάλογα υψηλό με αυτό της υπάρχουσας γενιάς της Χ1. Η BΜW X2 θα βασιστεί πάνω στην UKL πλατφόρμα της BMW-Mini και θα είναι διαθέσιμη σε προσθιοκίνητες ή τετρακίνητες εκδόσεις. Αρχικά, το μοντέλο θα εφοδιάζεται με turbo κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου 3 ή 4 κυλίνδρων από 136 έως 231 άλογα, ενώ αναμένεται να υπάρχει και μια ακόμη πιο ισχυρή έκδοση M Performance με 2λιτρο, 4κύλινδρο, κινητήρα απόδοσης 320 ίππων.

SCHULTE DESIGN

Την οριστική της εμφάνιση στην έκδοση παραγωγής θα πραγματοποιήσει το νέο κουπέ crossover μοντέλο της BMW, στην έκθεση της Φρανκφούρτης. Η BMW X2 αποτελεί την κουπέ εκδοχή της X1, με τις διαφορές της σε αισθητικό επίπεδο να εντοπίζονται - όπως είναι λογικό- από το πιο δυναμικό ύφος της από τη μέση και πίσω. Η καμπίνα της Χ2 θα βασιστεί φυσικά σε αυτήν της Χ1, αλλά τα εμπρός καθίσματα θα είναι χαμηλότερα τοποθετημένα ενώ θα υπάρχει και επιλογή για 4θέσια διαμόρφωση. Ποιο-

BMW X2: Η κουπέ X1

Η BMW X2 είναι η κουπέ έκδοση της Χ1 και θα είναι διαθέσιμη σε 2κίνητες και 4κίνητες εκδόσεις.

400 ίππους καθώς και μια υβριδική plug-in έκδοση, ενώ όλοι θα συνδυάζονται με την τετρακίνηση xDrive και τα αυτόματα κιβώτια 8 σχέσεων της ZF. Η νέα BMW X3μεγάλωσε και εκσυγχρονίστηκε, με στοιχεία από τα μεγαλύτερα μοντέλα της εταιρείας.

BMW 2 facelift Tην ανανεωμένη έκδοση της BMW Σειρά 2 τόσο στην κάμπριο όσο και στην κουπέ έκδοσή της θα παρουσιάσει η BMW στο σαλόνι αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Η ανανεωμένη Σειρά 2 χαρακτηρίζεται από μία ελαφρώς διαφοροποιημένη εμφάνιση, με νέας σχεδίασης πρόβολο που περιλαμβάνει μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και νέα, πιο πλατιά και επιθετική μάσκα. Στον εσωτερικό διάκοσμο οι αλλαγές εντοπίζονται στο νέας σχεδίασης πίνακα οργάνων και στο αναβαθμισμένο αισθητικά και πάλι κορυφαίο ποιοτικά ταμπλό. Η ανανέωση χαρίζει στη Σειρά 2 επιπλέον πιο high-tech εικόνα με το σύστημα iDrive να φέρει οθόνη αφής 8.8 ιντσών,ενώ προσφέρει επιπλέον ασύρματη φόρτιση κινητών smartphone και δίκτυο Wifi. Η γκάμα κινητήρων της θα παραμείνει ως έχει στην υπάρχουσα γενιά, με σύνολα από 1,5 έως 3,0 λίτρων βενζίνης και πετρελαίου και απόδοση από 136 έως 340 ίππους.

SCHULTE DESIGN

Την τρίτη γενιά της Χ3 θα έχει σε περίοπτη θέση η BMW στην προσεχή έκθεση της Φρανκφούρτης. Πρόκειται για ένα μοντέλο που αναμένεται να συνεχίσει να αποτελεί το δυνατό χαρτί της εταιρείας στα «Χ» crossover μοντέλα της. Αν και νέα, η Χ3 αποτελεί περισσότερο μια βελτιωμένη έκδοση της υπάρχουσας γενιάς μιας και ήδη το επίπεδό της ήταν υψηλό. Εμφανισιακά λοιπόν, η νέα X3 «πατάει» πάνω στη γνωστή μας 2ης γενιάς, διαθέτει ωστόσο πιο στρογγυλεμένες άκρες, πιο όμορφους σχεδιαστικά προβολείς, αλλά και μεγαλύτερη μάσκα εμπρός, στοιχεία που την εκσυγχρονίζουν, διατηρώντας παράλληλα αναλλοίωτη την ταυτό-

3517-frank-1.indd 22

28/7/2017 2:52:44 μμ

SCHULTE DESIGN

Η νέα BMW X3μεγάλωσε και εκσυγχρονίστηκε, με στοιχεία από τα μεγαλύτερα μοντέλα της εταιρείας.

Η 6η γενιά της κορυφαίας έκδοσης της Σειράς 5 της BMW, θα παρουσιαστεί με κάθε επισημότητα στην Φρανκφούρτη και είναι εντυπωσιακά δυναμική, προηγμένη τεχνολογικά και εκτός από ισχυρότερη θα μπορεί με το πάτημα ενός μπουτόν να συμπεριφέρεται είτε ως τετρακίνητη, είτε ως

SCHULTE DESIGN

Η BMW μαζί με την 3η γενιά της X3 θα μας «δείξει» και την νέα Χ4 στην έκθεση της Φρανκφούρτης. Η επόμενη γενιά της BMW X4 θα είναι πολύ δυναμική, αλλά και μυώδης στο πλάι. Το μοντέλο θα πατήσει στη νέα πλατφόρμα CLAR (CLuster ARchitecture) του ομίλου, θα είναι πισωκίνητο ή τετρακίνητο, ενώ υπόσχεται να είναι έως και 100 κιλά ελαφρύτερο. Η γκάμα των κινητήρων θα ξεκινά από τα 2 λίτρα, ενώ θα υπάρχει και plug-in έκδοση με αυτονομία 50 χιλιόμετρα. Αναφορικά με τις διαστάσεις αυτές θα βρίσκονται στα ίδια επίπεδα, ενώ αισθητικά, όπως βλέπετε, υιοθετεί αρκετά στοιχεία από την BMW X5.

BMW X7 Η νέα X7 έρχεται να επεκτείνει την σειρά X της BMW και να αποτελέσει την κορωνίδα της, με την τοποθέτηση της ακριβώς πάνω από την X6. Το πολυτελές και εντυπωσιακό αισθητικά SUV θα βασιστεί στην πλατφόρμα της σειράς 7 της BMW και θα χρησιμοποιεί έτσι τους κινητήρες αυτής (από 3λίτρα) αλλά και την τετρακίνηση xDrive της εταιρείας. Από την 7άρα θα προέρχεται επίσης τόσο το πολυτελές και ευρύχωρο εσωτερικό της αλλά και τα προηγμένα συστήματα άνεσης και ασφάλειας, μεταξύ των οποίων και το σύστημα αυτόνομης οδήγησης.

SCHULTE DESIGN

πισωκίνητη. Πιο συγκεκριμένα ο οδηγός της επόμενης γενιάς της M5 θα μπορεί να επιλέξει το που θα μεταδίδεται η κίνηση χάρη στο εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης M xDrive με 3 διαφορικά. Εκείνο θα διαθέτει 5 διαφορετικά setup για εγγυημένη οδηγική απόλαυση. Η Μ5 θα φοράει ένα

4,4 λίτρων V8 τούρμπο κινητήρα, ο οποίος θα αποδίδει 600 άλογα, θα έχει 700 Nm ροπής και συνδυαζόμενος με το αυτόματο κιβώτιο Steptronic των 8 σχέσεων θα εξασφαλίζει κορυφαία νούμερα στο μεσαίο σεντάν. Επίσημη πληροφόρηση δεν υπάρχει, ανεπίσημα όμως το νούμερο για το 0-100 χλμ./ώρα είναι κάτω από τα τέσσερα δευτερόλεπτα, ενώ η τελική θεωρητική ταχύτητα -μιας και αυτή θα περιορίζεται ηλεκτρονικά- είναι πάνω από τα 300 χλμ./ώρα!

BMW 6 GT: Ένα νούμερο πάνω… H BMW 6 Gran Turismo που θα δούμε Αλλάζει όνομα αλλά όχι και χαρακτήρα η μεσαία GT έκδοση στην έκθεση της Φρανκφούρτης, αποτε- της ΒΜW, προοριζόμενη κυρίως για την Αμερικανική αγορά. λεί την αντικαταστάτρια της 5 GT και με πιο όμορφη σχεδίαση αλλά και πιο πληθωρικές διαστάσεις, φιλοδοξεί να τα πάει καλύτερα σε εμπορικό επίπεδο. Το νέο μοντέλο της BMW βασίζεται στην μεταβλητή πλατφόρμα CLAR, στην οποία έχουν στηθεί οι Σειρες 5 και 7 και θα φέρει όλα τα σύγχρονα τεχνολογικά συστήματα ενώ η γκάμα βενζινοκινητήρων της θα περιλαμβάνει 2λιτρο μοτέρ με 258 ίππους, 3λιτρο 340 ίππων και ένα 3λιτρο πετρελαίου σύνολο, με απόδοση 265 ίππων.

Dacia Duster Στην Φρανκφούρτη θα δούμε τη νέα γενιά του Dacia Duster. Οι πληροφορίες μας λένε πως το μοντέλο θα κρατήσει τον value for money χαρακτήρα, ωστόσο θα είναι πάρα πολύ βελτιωμένο τόσο σε ποιοτικό, όσο και σε οδηγικό επίπεδο. Αναφορικά με την εμφάνισή του, θα διατηρήσει το «τετράγωνο» στιλ του παρελθόντος, ωστόσο σε μικρότερο βαθμό καθώς

πλέον θα έχει περισσότερες ρέουσες και δυναμικές γραμμές και καμπύλες, όπως άλλωστε αποκαλύπτουμε στην διπλανή εικόνα. Αναφορικά με την γκάμα των κινητήρων, αυτή θα προέρχεται από τη Renault, και άρα δεν θα υπάρξει κάποια αλλαγή. Η έκπληξη είναι ίσως πως θα υπάρξει μία 7θέσια έκδοση.

Η νέα γενιά του Dacia Duster παρά το εντελώς διαφοροποιημένο αισθητικό της προφίλ θα διατηρήσει τις αυξημένες εκτός δρόμου ικανότητες και την πολύ καλή σχέση τιμής-αξίας του τωρινού.

SCHULTE DESIGN

BMW X4

BMW M5: Ισχυρότερη και με ένα κουμπί….τετρακίνητη

3517-frank-1.indd 23

28/7/2017 2:54:50 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

IAA 2017: ΤΙ ΘΑ ΔΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗΣ

Hyundai i30 N: Το πρώτο hot hatch της Hyundai

ο πρώτο πραγματικό hot hatch μοντέλο της Hyundai θα κάνει το επίσημο ντεμπούτο του επί ευρωπαϊκού εδάφους, στην έκθεση της Φρανκφούρτης. Με το νέο i30 N η νοτιοκορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία φιλοδοξεί να μπει δυνατά στην ξεχωριστή υποκατηγορία των μικρομεσαίων, αυτή των καυτών εκδόσεών τους και αναμένεται να δώσει το δικό της χρώμα μέσω του value for money που θα διαμορφώνει.

H πρώτη αυθεντική πρόταση με GTi χαρακτήρα της Hyundai, έχει όλα τα εχέγγυα για να μπει στο μάτι του ανταγωνισμού.

Εμφάνιση: Πεντάθυρο με δυναμική υπόσταση Οι σχεδιαστές της Ηyundai προσπάθησαν να δώσουν στην κορυφαία έκδοση του i30 σπορτίφ εμφάνιση με νέο πίσω σπόιλερ και αεροδυναμικό πακέτο. Σε σχέση με το i30 υπάρχουν λίγες διαφορές στην σχεδίαση από τον πρόβολο στο αμάξωμα και μέχρι το πίσω μέρος του. Η εξαγωνική κυψελωτή γρίλια παραμένει ίδια όπως και τα φωτιστικά σώματα, ενώ πλέον οι προβολείς LED είναι σε οριζόντια και όχι κάθετη διάταξη πάνω από τους εισαγωγείς αέρα που πλέον είναι μεγαλύτερου μεγέθους. Στο πλαϊνό μέρος διακρίνουμε ποδιές και δαγκάνες φρένων μαύρου και κόκκινου χρώματος αντίστοιχα, ενώ στο πίσω το μάτι πέφτει αμέσως στο επιβλητικό σπόιλερ και την εξάτμιση διπλής απόληξης. Η παλέτα έντονων χρωμάτων του i30 N θα τονίζει την διαφορετικότητά του με 6 επιλογές: Performance Blue (που βλέπετε εδώ), Clean Slate, Polar White, Micron Grey, Phantom Black και Engine Red.

control, σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης μεγάλης ακρίβειας, ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, αναβαθμισμένο σύστημα ήχου κ.α..

Κινητήρες: Με 250 ή 275 ίππους και προσαρμοζόμενη ανάρτηση

Εσωτερικό: Σπορ διάκοσμος και σύγχρονα στοιχεία Περνώντας στον εσωτερικό χώρο, ο εξοπλισμός περιλαμβάνει exclusive τιμόνι Ν με μπλε ραφές που χαρακτηρίζουν και το υπόλοιπο εσωτερικό, οθόνη 8 ιντσών δάνειο από την απλή έκδοση (με πλήρεις δυνατότητες συνδεσιμότητας με Apple CarPlay και Android Auto), η οποία συμβάλει και στην αι-

σθητή μείωση του αριθμού των διακοπτών και ηλεκτρονικό πίνακα οργάνων που προσφέρει πλήθος πληροφοριών στον οδηγό σχετικά με την θερμοκρασία του λαδιού, την σωστή αλλαγή ταχυτήτων κ.α. Από την πλευρά τους, τα καθίσματα bucket μπορούν να είναι από υλικό suede και δέρμα ή ύφασμα φυσικά με το έμβλημα Ν. Μια σειρά από τελευταίας τεχνολογίας συστήματα εξοπλίζουν το i30 N όπως ηλεκτρικά ελεγχόμενη ανάρτηση, launch

Το μεταξόνιο του i30 N είναι μακρύτερο και 4 ή 8 χλστ. πιο κοντά στο έδαφος αντίστοιχα σε σχέση με την 5θυρη έκδοση ενώ διαθέτει νέα προσαρμοζόμενη ανάρτηση και 5 διαφορετικά modes οδήγησης. Η παλέτα των μηχανικών συνόλων απαρτίζεται αποκλειστικά από έναν 2,0 λτ. υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης αλλά σε δύο εκδόσεις Standard και Perfomance με απόδοση 250 άλογα και 275 ίππους αντίστοιχα. Στην έκδοση Standard το i30 N κάνει τα 0-100 χλμ.ώρα σε 6,4 και στην Perfomance σε 6,1 δευτερόλεπτα. Και οι δύο εκδόσεις αποδίδουν την ίδια ροπή (353 Νm) και συνδυάζονται με 6τάχυτο μηχανοκίνητο κιβώτιο και κίνηση στους εμπρός τροχούς με μέγιστη ταχύτητα τα 250 χλμ/ώρα.

Το Hyundai i30 N θα είναι διαθέσιμο σε 2 εκδόσεις με απόδοση 250 ή 275 ίππων.

3517-frank-1.indd 24

28/7/2017 2:57:32 μμ

Hyundai Kona: Επίθεση στα μικρά crossover Το νέο Kona είναι το μοντέλο που βάζει δυνατά τη Hyundai στην μικρή κατηγορία των crossover.

χωρία για τα πόδια των πίσω επιβατών.

Κινητήρες: Από 1,0 λτ. και σε 4κίνητες εκδόσεις Αναφορικά με τους κινητήρες το νέο μοντέλο θα έρθει στην Ευρώπη με έναν τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα T-GDI 1.0 λτ. με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, ο οποίος αποδίδει ισχύ 120 ίππων, με τη μάρκα να υπόσχεται μέγιστη ταχύτητα 181 χλμ./ ώρα. Από κει και μετά στη γκάμα θα υπάρχει και ο 1,6 λίτρων τούρμπο βενζινοκινητήρας με 177 άλογα, που θα συνδυάζε-

Ηyundai μπαίνει στα «χωράφια» των μικρών crossover με το εντυπωσιακό αισθητικά Kona, το οποίο θα κάνει ντεμπούτο επί ευρωπαικού εδάφους στην προσεχή έκθεση της Φρανκφούρτης. Το Kona που πήρε το όνομά του από περιοχή της Χαβάης, διακρίνεται για την όμορφη σχεδίαση και το προηγμένο τεχνολογικό του προφίλ, ενώ ως γνήσιο τέκνο της δημοφιλούς εταιρείας, αναμένεται να διαμορφώνει εξαιρετική σχέση τιμής-αξίας.

Σχεδίαση: Σύγχρονο και νεανικό προφίλ To Kona διαθέτει ένα τολμηρό και συνάμα σύγχρονο σχεδιασμό. Οι σχεδιαστικές γραμμές δίνουν στο αυτοκίνητο μυώδη χαρακτηριστικά, ενώ στον πρόβολο τα σφηνοειδή φώτα ημέρας LED που βρίσκονται στις άκρες, σε συνδυασμό με τους

προβολείς που βρίσκονται ακριβώς από κάτω, συντελούν στην διαμόρφωση της προχωρημένης του αισθητικής.

Εσωτερικό: Τεχνολογικά προηγμένο και νεανικό και στο εσωτερικό του Σε ότι αφορά το εσωτερικό του νέου μοντέλου, ο σχεδιασμός είναι λιγότερο έντονος από τον εξωτερικό όμως και πάλι κρίνεται ιδιαίτερα νεανικός μέσω του φινιρίσματος, ενώ ο τεχνολογικός προσανατολισμός είναι εμφανής με το σύστημα πληροφοριών να είναι συμβατό με τα Android Auto και Apple CarPlay. Ποιοτικά αναμένεται να ακολουθεί τα υψηλά στάνταρ ποιότητας που ακολουθεί η φίρμα στα τελευταία της μοντέλα. Το νέο Hyundai Kona μοιράζεται το ίδιο πάτωμα με το επερχόμενο Kia Stonic (βλ. πα-

ρακάτω), με τις διαστάσεις του να ορίζονται στα 4.165 χλστ. μήκους, 1.800 χλστ. πλάτους και 1.550 χλστ. ύψους. Το μεταξόνιο του έχει μήκος 2.600 χλστ., ενώ στην ανακοίνωσή της η κορεάτικη φίρμα ισχυρίζεται πως έχει βελτιστοποιήσει την διάταξη της νέας πλατφόρμας προκειμένου να μειωθεί το ύψος του κεντρικού τούνελ στην καμπίνα, κάτι που συνεπάγεται σε μεγαλύτερη ευρυ-

ται με ένα επτατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη αλλά και ο ατμοσφαιρικός κινητήρας 2.0 λτ. με 149 ίππους. Στα diesel οι τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν την ύπαρξη ενός μόνο συνόλου χωρητικότητας 1.6 λίτρων με απόδοση 136 ίππων. Αξίζει να αναφερθεί δε πως το νέο μοντέλο θα διατίθεται σε δικίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις.

Ιδιαίτερα προχωρημένο αισθητικά και εξοπλισμένο με όλα τα σύγχρονα μέσα άνεσης και ασφάλειας, το νέο Kona έρχεται να βάλει την Hyundai δυνατά στην κατηγορία των μικρών crossover.

3517-frank-1.indd 25

28/7/2017 3:00:05 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

IAA 2017: ΤΙ ΘΑ ΔΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗΣ

Jaguar E-Pace: Η πρώτη ηλεκτρική Jaguar

Με πλήρως ηλεκτρική αυτονομία κοντά στα 500 χλμ. έρχεται η πρώτη ηλεκτρική Jaguar, που θα είναι τετρακίνητο SUV.

Η πρώτη ηλεκτρική Jaguar θα είναι SUV και θα ανταγωνιστεί το Tesla Model X. Σύμφωνα με τις πληροφορίες μας θα βασιστεί πάνω στην σχεδίαση του σχετικού πρωτότυπου, με την βρετανική πολυτελή φίρμα να προχωρά σε μικρές μόνο διαφοροποιήσεις για το αυτοκίνητο παραγωγής. Για την κίνηση του μο-

ντέλου θα φροντίζουν δύο ηλεκτροκινητήρες συνολικής απόδοσης 400 ίππων και 700 Nm ροπής, με το 0-100 χλμ/ ώρα να ολοκληρώνεται σε μόλις 4,0 δλ.. Η Jaguar υπόσχεται αυτονομία κίνησης που αγγίζει τα 500 χλμ., με τις μπαταρίες λιθίου (90 kWh) να μπορούν να φορτιστούν πλήρως μέσα σε 90 λεπτά. Η κίνηση μεταφέρεται και στους 4 τροχούς, ενώ η ανάρτηση του μπροστινού άξονα προέρχεται απευθείας από την F-Pace. Η πολυτελής καμπίνα θα προσφέρει δυνατότητα μεταφοράς 5 επιβατών με άνεση, ενώ και η χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ αναμένεται να είναι μεγάλη, χωρίς να επηρεάζεται από την τοποθέτηση των μπαταριών στο κάτω μέρος του δαπέδου του. Το νέο SUV θα παράγεται στο εργοστάσιο της Magna Steyr στην Αυστρία και τα πρώτα δείγματα γραφής θα τα έχουμε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, που θα λάβει χώρα τον προσεχή Σεπτέμβρη.

Lamborghini Urus: To πρώτο της crossover Η Lamborghini αποφάσισε τελικά να προχωρήσει στην παραγωγή της Urus βλέποντας την απήχηση που έχουν τα αντίστοιχα πολυτελή σπορ crossover του ανταγωνισμού. Η Urus μας απασχολεί εδώ και 5 περίπου χρόνια στην πρωτότυπη μορφή της όμως τώρα θα πάρει «σάρκα» και «οστά». Σε αυτό βοήθησε και η χρήση της ίδιας πλατφόρμας που βασίζονται τα Audi Q7, Bentley Bentayga και η Porsche Cayenne του 2018. Σχεδιαστικά, η Urus διακρίνεται για την έντονα αιχμηρή και σαφέστατα δυναμική της εμφάνιση. Στο εσωτερικό της αναμένεται να εκφράζει τον σπορ και τον πολυτελή της χαρακτήρα όπως και στα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας, ενώ οι χώροι αναμένονται άνετοι για 4 επιβάτες. Η Urus θα είναι το πρώτο μοντέλο της εταιρείας που θα διατεθεί με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα,

με έναν 4λιτρο διπλά υπερτροφοδοτούμενο V8 660 ίππων, ενώ θα προσφέρεται και με ένα plug-in υβριδικό σύνολο. Παράλληλα θα είναι διαθέσιμη τόσο ως πισωκίνητη όσο και σε τετρακίνητες εκδόσεις, ενώ υπό εξέταση είναι το σενάριο να παραχθούν και ειδικές εκδόσεις της, όπως μια Superveloce με πιο σπορ χαρακτήρα ή κάποια έκδοση με περισσότερη έμφαση στην πολυτέλεια.

Εντυπωσιακό και φουτουριστικό και στο εσωτερικό του αναμένεται το νέο SUV της Lamborghini.

Βλέποντας τον ανταγωνισμό να αλωνίζει, η Lamborghini αποφάσισε εν τέλει να περάσει στην παραγωγή το πρώτο της «πραγματικό» crossover.

3517-frank-2.indd 26

28/7/2017 3:45:35 μμ

Kia Stonic: Νέο μικρό crossover για μεγάλα πράγματα

o «αδελφό» μοντέλο του Hyundai Kona θα παρουσιάσει η Kia στην έκθεση της Φρανκφούρτης, ενισχύοντας έτσι την γκάμα της και εκείνη με ένα αυθεντικό μικρό crossover αυτοκίνητο. Bλέπετε, το Soul λογίζεται περισσότερο ως MPV με crossover

στοιχεία όχημα με την εταιρεία έτσι να θέλει να μπει στην καρδιά αυτής της ακμάζουσας κατηγορίας. Το Stonic είναι κομψό αισθητικά και θα κάνει χρήση των τελευταίων σύγχρονων συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού, μπαίνοντας έτσι δυνατά στο παιχνίδι της κατηγορίας.

Εμφάνιση: Με τη «μύτη» της τίγρης To νέο σχεδιαστικό μοτίβο «η μύτη της τίγρης» -όπως αποκαλεί η Kia τη σχεδίαση του εμπρός μέρους των αυτοκινήτων της-, υιοθετείται και στο Stonic,το οποίο αν και έχει αρκετές ομοιότητες με το

Hyundai Kona, διαμορφώνει μέσω αυτής αλλά και μέσω της διχρωμίας του αμαξώματός του, τον δικό του ξεχωριστό χαρακτήρα. Είναι κομψό και έντονα δυναμικό αισθητικά τόσο εμπρός όσο και στο πίσω μέρος με κύριο χαρακτηριστικό εκεί την μεγάλη κολώνα του αμαξώματος.

Το Kia Stonic είναι το μικρό crossover της Kia που εξελίχθηκε από κοινού με το Hyundai Kona.

τητα αναμένεται να ακολουθεί την αναβάθμιση που χαρακτηρίζει όλα τα νέα μοντέλα της φίρμας με προσοχή στο φινίρισμα και την συναρμολόγηση. Οι χώροι αναμένεται να είναι ένα από τα δυνατά σημεία του Stonic στο εσωτερικό του τόσο για επιβάτες όσο και αποσκευές

Με 1.000άρη 120 ίππων και σε τετρακίνητη έκδοση Σε ότι αφορά τα μηχανικά σύνολα το Stonic θα προσφερθεί στις ευρωπαϊκές αγορές με τέσσερις επι-

Εσωτερικό: Σύγχρονο σχεδιαστικά και τεχνολογικά με καλούς χώρους Το Stonic είναι όμορφο και στο εσωτερικό του με έντονα νεανικό χαρακτήρα που συντίθεται από την διχρωμία και εκεί, ενώ ο διάκοσμος αποπνέει έναν high-tech χαρακτήρα μέσω των οθονών στο κέντρο του ταμπλό αλλά και τον πίνακα οργάνων και την πληθώρα συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού. Η ποιό-

λογές. Έναν υπερτροφοδοτούμενο 1.000άρη κινητήρα βενζίνης απόδοσης 120 ίππων και τον βενζινοκινητήρα που βρίσκουμε στο Picanto των 1,25 λτ. απόδοσης 85 ίππων, που θα εξοπλίζει τη βασική έκδοση του μοντέλου. Επιπλέον, θα διατίθεται με έναν βενζινοκινητήρα 1,4 λτ. και έναν 1.600αρη πετρελαίου, ενώ αναμένεται να υπάρξει και η επιλογή ενός τετρακίνητου συστήματος μετάδοσης κίνησης για κάποιες από τις εκδόσεις του.

Το Kia Stonic είναι έτοιμο να μπει στην καρδιά της κατηγορίας των μικρών crossover με όμορφη εμφάνιση, σύγχρονο τεχνολογικό υπόβαθρο και πλούσια γκάμα που περιλαμβάνει και τετρακίνητες εκδόσεις.

3517-frank-2.indd 27

28/7/2017 3:51:17 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

IAA 2017: ΤΙ ΘΑ ΔΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗΣ

Mercedes A-Class: Αποφασισμένη για κορυφή Η νέα γενιά της A-Class θα εμπλουτίσει την γκάμα της και με μια εντυπωσιακή σεντάν έκδοση, διατηρώντας παράλληλα και την CLA.

τερα υλικά. Το high-tech κλίμα θα ενισχύσουν τεχνολογίες όπως το head-up display, αλλά και το νέο σύστημα infotainment. Έμφαση θα δοθεί και στην πρακτικότητα της καμπίνας, η είσοδος στο πίσω τμήμα της οποίας, θα διευκολυνθεί από τις μεγαλύτερες πόρτες. Επιπλέον, αναμένουμε περισσότερο «αέρα» για τα γόνατα και τα κεφάλια των πίσω επιβατών, ενώ μεγαλύτερος θα είναι και ο χώρος αποσκευών από τα 341 λίτρα της υπάρχουσας.

Στην MFA πλατφόρμα με μεγαλύτερη γκάμα κινητήρων

ενδιαφέρον μέσω του μεγάλου όγκου της, ενώ στο πίσω μέρος αναμένεται το ίδιο δυναμική, με νέα φωτιστικά σώματα και προφυλακτήρα. Συνολικά, η αισθητική της νέας A-Class χαρακτηρίζεται πλέον από τις καθαρές έντονες γραμμές της με αποτέλεσμα να παραμένει εκλεπτυσμένη αλλά και πιο «ευχάριστη» στο μάτι.

A-Class της Mercedes απο- φορετικές της υπάρχουσας γενιάς τελεί ένα από τα μεγαλύτε- (5θυρη, crossover GLA, 4θυρη κουρα κερδισμένα στοιχήμα- πέ CLA και σεντάν). τα στην ιστορία του αυτοκινήτου. Εμφάνιση: Aκόμα πιο Αυτό γιατί κατάφερε να την εντάξει αποφασιστικά στην γκάμα της, πα- δυναμική Η νέα γενιά της A-Class συνεχίρέα με την πάντα επίκαιρη και κορυφαία C-Class, αφήνοντας πίσω ζει πάνω στο «επιθετικό» σχεδιαστιτης την όχι τόσο επιτυχημένη προ- κό προφίλ της υπάρχουσας, όμως Eσωτερικό: Πιο ποιοτική, Lamborghini αποφάσισε μπορούμε να δούμετελιαπό την σπάθεια της πρώτης της γενιάς. Με- Η όπως φοδοτούμενο κινητήρα, με τον 4λιπιο ευρύχωρη και πιοV8 σύγκά ναηλεκτρονικά προχωρήσει επεξεργασμένη στην παραγωγή φωτά από 4 χρόνια στην αγορά όμως τρο διπλά υπερτροφοδοτούμενο χρονη στοενώ εσωτερικό της της Urus βλέποντας την απήχηση τογραφία, είναι ακόμα πιο τονισμέήρθε το πλήρωμα του χρόνου για τo των 660 ίππων, θα προσφέρεΣύμφωνα με τιςυβριδικό τελευταίες που έχουν ταοφείλεται αντίστοιχακατά πολυτελή νη. Αυτό κύριο λόγο μικρομεσαίο της Mercedes που θα ται και με ένα plug-in σύ- πληη νέα A-Class σπορστο crossover του ανταγωνισμού. ολοκαίνουριο μπροστινό μέρος, αντικατασταθεί από την ολοκαίνουνολο.ροφορίες, Παράλληλα θα Mercedes είναι διαθέσιθα είναι σημαντικά αναβαθμισμένη, Η Urus εδώ και 5 φωτιστιπε- μη τόσο με μας πιο απασχολεί αιχμηρής σχεδίασης ρια 3η της γενιά μέσα στο 2018. Αυως πισωκίνητη όσο και σε ειδικά στοεκδόσεις, εσωτερικόενώ της, όπου ρίπουκάχρόνια στην πρωτότυπη σώματα LED καθώς καιμορστη νέα τή, θα πάει την Mercedes ένα βήμα τετρακίνητες υπό στα πρότυπα C-Class φή της όμωςκαι τώρα θα πάρει «σάρμάσκα προφυλακτήρα. Η μάπιο πέρα λανσάροντας επιπλέον εκεξέταση είναι της το μεγαλύτερης σενάριο να παθα τοποθετηθούν ακόμα ποιοτικόκα» και βοήθησε το σκα «οστά». συνεχίζειΣενααυτό συγκεντρώνει δόσεις αμαξώματος από τις 3 διαραχθούν και ειδικές εκδόσεις της, και η χρήση όπως μια Superveloce με πιο σπορ Η δυναμική που εκφράζει η A-Class της ίδιας πλατφόρμα που βασίζοχαρακτήρα ή κάποια έκδοση με πεεξελίσσεται περαιτέρω στην επόμενη νται τα Audi Q7, Bentley Bentayga ρισσότερη έμφαση στην πολυτέλεια. γενιά της και αποτελεί και πάλι σχεδιαστικό σημείο αναφοράς για και τα η Porsche Cayenne του 2018. δεδομένα της κατηγορίας. Σχεδιαστικά, η Urus διακρίνεται για την έντονα αιχμηρή και σαφέστατα δυναμική της εμφάνιση. Στο εσωτερικό της αναμένεται να εκφράζει τον σπορ και τον πολυτελή της χαρακτήρα όπως και στα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας, ενώ οι χώροι αναμένονται άνετοι για 4 επιβάτες. Η Urus θα είναι το πρώτο μοντέλο της εταιρείας που θα διατεθεί με υπερτρο-

H νέα A-Class θα πατήσει στη νέα αρθρωτή προσθιοκίνητη πλατφόρμα της Mercedes (MFA) και θα διαθέτει διευρυμένη γκάμα κινητήρων. Αυτοί θα ξεκινούν από τους 109 ίππους της τωρινής A 180 d ενώ μέχρι την κορυφαία έκδοση AMG A45 που θα ανεβάσει την απόδοσή τους στους 400+ ίππους, αναμένεται άλλη μια έκδοση AMG με περίπου 300 άλογα. Στη γκάμα θα βρίσκεται και μια plugin υβριδική έκδοση, που στοχεύει σε ηλεκτρική αυτονομία 100 χλμ. Οι Mercedes-AMG εκδόσεις, τέλος, αναμένεται να ανεβάσουν την απόδοση του δίλιτρου turbo κινητήρα στα 400 άλογα. Ανάλογα με την έκδοση θα υπάρχει μηχανικό 6άρι κιβώτιο και αυτόματο διπλού συμπλέκτη 9 ταχυτήτων.

Lamborghini Urus: To πρώτο της crossover

3517-frank-2.indd 28

28/7/2017 3:55:34 μμ

Mercedes-AMG Project One: Αγωνιστικό δρόμου Η AMG Project One είναι ό,τι πιο σύγχρονο και δυνατό έχει παρουσιάσει η Mercedes. Αφορμή η 50ετή συνεργασία της με την AMG.

ε μια επίδειξη δύναμης και εντυπωσιασμού, αλλά και με αφορμή τα 50 χρόνια της AMG, η Mercedes μεταφέρει όλη την τεχνολογία της από την Formula 1 σε ένα μοντέλο με άδεια κυκλοφορίας για το δρόμο το οποίο θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό και θα το δούμε στην έκδοση παραγωγής του στην προσεχή έκθεση της Φρανκφούρτης.

η αεροδυναμική εξέλιξη έχει γίνει από το αεροδυναμικό τμήμα της F1, ωστόσο έχουν ληφθεί υπόψη στοιχεία της εταιρικής σχεδιαστική ταυτότητας, όπως για παράδειγμα η μεγάλη μάσκα με τα «διαμάντια» μπροστά που έχουν συναντήσει και στην AMG GT.

Μυώδες και αεροδυναμικό

Στόχος κατά την εξέλιξη του μοντέλου ήταν το βάρος να περιοριστεί στα 1.300 κιλά, δηλαδή λιγότερο από μία A-Class. Το μονοκόκ σασί του θα είναι φτιαγμένο από ανθρακονήματα, ενώ η κατασκευή

Το νέο hypercar της Mercedes με την ονομασία Project One θα διαθέτει μία άκρως αεροδυναμική και μυώδη σχεδίαση. Μάλιστα,

Πιο ελαφρύ από μια A-Class

θα ακολουθεί τα ίδια πρότυπα κατασκευής που έχουν τα μονοθέσια της ομάδας στην Formula 1. Πανάλαφρο και στο χέρι λοιπόν!

Με 1.000 άλογα Κάτω από το καπό του Project One βρίσκεται ο ίδιος 1,6 λίτρων V6 PU106A HYBRID της W07 (ο κινητήρας του μονοθεσίου της Mercedes στην Formula 1), που αποδίδει περί τους 700 ίππους, ο οποίος όμως θα συνδυαστεί με δύο ηλεκτροκινητήρες που θα αποδίδουν 300 PS. Όσο, για τις επιδόσεις, με τα υπάρχοντα δεδομένα και τα νούμερα που έχουν διαρρεύ-

σει από τους τεχνικούς είναι όπως καταλαβαίνετε τέτοια που σου… γυρνάει το μάτι! Η τελική ταχύτητα είναι βέβαιο πως θα υπερβαίνει τα 300 χλμ./ώρα, ενώ το 0-100 χλμ./ ώρα θα ολοκληρώνεται μεταξύ 2,5 και 2,8 δλ., και το 0-200 χλμ./ώρα σε 6 δευτερόλεπτα! Φωτιά στην άσφαλτο…

Για λίγους… Η Mercedes- AMG Project One θα παραχθεί σε μόλις 275 μονάδες πολλές εκ των οποίων έχουν ήδη προπωληθεί ενώ το πρώτο θα παραδοθεί στον τυχερό κάτοχό του από το 2018.

Mercedes GLB (2019) Η Μercedes θα παρουσιάσει στην Φρανκφούρτη την πρωτότυπη μορφή ενός νέου της crossover το οποίο θα έρθει από το 2019 να καλύψει το κενό ανάμεσα στις GLA και GLC. Το μοντέλο, ωστόσο, θα βασίζεται στην A-Class και θα είναι προσθιοκίνητο ή προαιρετικά τετρακίνητο. Αναφορικά με τη σχεδίασή του, χαρακτηρίζεται από το μοντέρνο στιλ της μάρκας, όμως έχει έντονο και το offroad στοιχείο.

To κενό ανάμεσα στις GLA και GLC θα έρθει να καλύψει η GLB με την Mercedes έτσι να συμπληρώνει στο έπακρο την γκάμα της στα crossover.

3517-frank-2.indd 29

28/7/2017 3:56:27 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

IAA 2017: ΤΙ ΘΑ ΔΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗΣ

Mercedes S-Class facelift: Ανανέωση της S-Class σημαίνει υπερβολή Η Mercedes-Benz θα μας «δείξει» την ανανεωμένη έκδοση της S-Class και μέσω αυτής βλέπουμε για μία ακόμα φορά τις τεχνολογίες του θα έχουν τα αυτοκίνητά μας σε μια δεκαετία από τώρα. Αισθητικά, η ναυαρχίδα της Mercedes διαθέτει ανασχεδιασμένη μάσκα και φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, ενώ οι απολήξεις των εξατμίσεων ενώνονται με χρώμιο. Στο εσωτερικό έχει Η S-Class ανανεώνεται και ενσωματώνει όλα τα τελευταία τεχνολογικά συστήματα της εταιρείας για άλλη μια φορά.

Aνανεωμένη αισθητικά και με ακόμα πιο προηγμένα συστήματα θα συνεχίσει την πορεία της στην αγορά η S-Class.

τοποθετηθεί νέο τριάκτινο τιμόνι, νέα ξύλινα διακοσμητικά, κρυφός φωτισμός LED με 64 χρώματα και διπλές οθόνες υψηλής ευκρίνειας 12,3 ιντσών. Η ανανεωμένη S-Class διαθέτει νέα επικουρικά συστήματα του οδηγού με προηγμένες δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης. Οι επιλογές σε κινητήρες είναι με 6, 8 ή 12 κυλίνδρους. Ο 3λιτρος biturbo V6 αποδίδει 362 ίππους, ενώ ο 4λιτρος biturbo V8 βγάζει

469 ίππους και 700 Nm ροπής. Η S 63 διαθέτει τον ίδιο κινητήρα, αλλά στην περίπτωσή της αποδίδει 612 άλογα και 900 Nm ροπής, ενώ η 4κίνητη αποκτά το νέο 9άρι αυτόματο κιβώτιο AMG Speedshift MCT. Η S 65 συνεχίζει με τον 6λιτρο V12 των 630 ίππων και των 1.000 Nm ροπής. Τέλος, οι εκδόσεις πετρελαίου εξοπλίζονται με τον 3λιτρο εξακύλινδρο κινητήρα, που στην S 350 d αποδίδει 286 ίππους και 600 Nm ροπής, ενώ στην S 400 d αποδίδει 340 ίππους και 700 Nm.

Mercedes X-Class: Pick-up και premium Μετά το πρωτότυπο μοντέλο, η Mercedes προχώρησε στην παραγωγή της Χ-Class, του premium pick-up της το οποίο και θα δούμε στην έκθεση της Φρανκφούρτης. Κάπως έτσι, η Mercedes-Benz γίνεται η πρώτη premium εταιρεία με pick-up, ένα μοντέλο που θα προσφέρει χώρο για πέντε, αλλά και μεταφορική ικανότητα άνω του ενός τόνου. Το μοντέλο θα ξεκινήσει την

εμπορική του πορεία από τις αρχές του 2018, ενώ θα δανειστεί αρκετά στοιχεία από το Nissan Navara. Το μοντέλο παραγωγής που θα δούμε στην έκθεση δεν θα είναι πολύ διαφορετικό από τις δύο εκδόσεις Concept X-Class που παρουσιάστηκαν πέρυσι. Τα φωτιστικά σώματα του εμπρός μέρους φαίνονται πιο τετραγωνισμένα σε σχέση με αυτά του Concept, ωστόσο παραμένουν To πρώτο pick-up της Mercedes εντυπωσιάζει με τον συνδυασμό δυναμικής και πολυτέλειας που εμφανίζει.

Το εσωτερικό της Χ-Class ακολουθεί τα σχεδιαστικά πρότυπα των υπολοίπων και φέρνει κορυφαία ποιότητα κατασκευής και στην κατηγορία των pick-up.

τα LED φώτα ημέρας κατά μήκος του πάνω μέρους των φωτιστικών σωμάτων. Ο εσωτερικό διάκοσμος θα είναι σαφώς premium και ευρύχωρος, αντάξιος της πολυτέλειας που χαρακτηρίζει την γερμανική μάρκα. Αν και οι πληροφορίες για τους κινητήρες και τα μηχανικά του μέρη είναι περιορισμένες, θεωρείται βέβαιο πως θα διαθέτει το σύστημα τετρακίνησης 4MATIC της Mercedes με δυνατότητα κλειδώματος των εμπρός και πίσω διαφορικού καθώς και σύστημα υποπολλαπλασιασμού των σχέσεων. Ως αδελφό του Navara μοντέλο δε, θα στηριχθεί πάνω στο πλαίσιο τύπου σκάλας αυτού, με όλο το πακέτο να διαθέτει διευρυμένες δυνατότητες για σκληρή χρήση.

3517-frank-2.indd 30

28/7/2017 3:57:22 μμ

Porsche 911 GT2 RS: Η 911 της «κολάσεως»

Ψαρωτική σε εμφάνιση και επιδόσεις η κτηνώδης 911 GT2 RS.

Πολεμική ατμόσφαιρα στο εσωτερικό της ισχυρότερης και γρηγορότερης 911 για το δρόμο, που έχει γίνει ποτέ!

Nissan Leaf: Με αυτονομία 547 χλμ.

Την ισχυρότερη και γρηγορότερη 911 όλων των εποχών θα παρουσίασει η Porsche. H 911 GT2 RS «φορά» τον 3,8 λτ. 6κύλινδρο boxer κινητήρα της 911 Τurbo S, που όμως πλέον αποδί-

Πρεμιέρα για τη νέα, 2η Nissan Leaf, που χαρακτηρίζεται από το νέο πακέτο μπαταριών ιόντων λιθίου των 40 kWh και 60 kWh. Η τελευταία εκδοχή έχει εμβέλεια μέχρι 547 χλμ. με μία μόνο φόρτιση. Επίσης το νέο Nissan Leaf εφοδιάζεται με

ένα πακέτο τεχνολογιών ημιαυτόνομης οδήγησης. Το πακέτο αυτό θα ονομάζεται ProPilot και επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται αυτόνομα στον αυτοκινητόδρομο. Φωτογραφίες δεν έχουν αποκαλυφθεί ακόμα.

Renault Megane RS: Βάζει φωτιά! Πρεμιέρα για την νέα καυτή πρόταση στα μικρομεσαία χάτσμπακ, που έρχεται να συνεχίσει τον R.S θρύλο της Renault. Το νέο Renault Megane Renault Sport (R.S) δεν έχει κραυγαλέα εμφάνιση, αλλά τα 300+ άλο-

γα του turbo κινητήρα του προσφέρουν καυτές επιδόσεις. Στόχος της Renault Sport είναι το Megane να ξαναγίνει ο βασιλιάς των προσθιοκίνητων στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ. Για πρώτη φορά το Megane

δει 700 άλογα και 750 Nm ροπής. Με την κίνηση να μεταδίδεται μόνο στους πίσω τροχούς και την εκτενή χρήση εξωτικών υλικών το βάρος έχει συγκρατηθεί στα 1.470 κιλά. Σαν αποτέλεσμα οι επιδόσεις είναι κολασμένες: 0-100 χλμ./ώρα σε 2,8 δλ, 0-200 σε 8,3 δλ. και τελική 340 χλμ./ ώρα.. Φυσικά έχουν γίνει αλλαγές στο σασί, ενώ υπάρχει σύστημα ενεργής τετραδιεύθυνσης, τεράστια πίσω σταθερή αεροτομή, αεροδυναμικό πακέτο και στάνταρ κεραμικά φρένα. Ως έξτρα προσφέρεται το πακέτο Weissach με 30 κιλά λιγότερα, χάρη στα πολλά επιπλέον μέρη από ανθρακονήματα και τιτάνιο, ενώ οι ζάντες είναι από μαγνήσιο. Διαθέσιμο είναι μόνο το 7τάχυτο PDK αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, ενώ στο εσωτερικό κυριαρχεί η κόκκινη Alcantara, το μαύρο δέρμα και τα σπορ καθίσματα.

R.S δίνει στους υποψήφιους πελάτες την επιλογή μεταξύ μηχανικού ή διπλοσύμπλεκτου, EDC αυτόματου κιβωτίου, ενώ υπάρχει και ενεργή τετραδιεύθυνση στον πίσω άξονα και φυσικά μπλοκέ εμπρός διαφορικό.

Opel Astra OPC: Επιστοφή με 1.600 κυβικά και 300 άλογα Το καινούργιο Opel Astra OPC ακολουθεί τον πνεύμα της εποχής με υιοθέτηση της φιλοσοφίας downsizing, αλλά και της τάσης για ελαφρύτερα αμαξώματα. Έτσι το νέο Opel Astra OPC έχασε περίπου 150 κιλά και παράλληλα κινείται πλέον από έναν τετρακύλινδρο turbo 1.600 κυβικών με 300 άλογα, 20 παραπάνω από το προηγούμενο 2λιτρο δηλαδή! Φυσικά η μπροστινή ανάρτηση διαθέτει τα HyperStruts, ενώ το διαφορικό είναι μπλοκέ. Δεν υπάρχουν ακόμα φωτογραφίες. Με 300+ άλογα, το νέο Renaut Megane R.S επιδιώκει να ξανακερδίσει τον τίτλο του ταχύτερου προσθιοκίνητου μοντέλου παραγωγής στην πίστα του Νυρμπουργκρινγκ.

3517-frank-3TEL.indd 31

28/7/2017 4:00:04 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

IAA 2017: ΤΙ ΘΑ ΔΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗΣ

SEAT Arona: To μοντέρνο μικρό crossover της SEAT

To νέο Arona βάζει τη SEAT στα χωράφια των compact crossover.

ρετικών, αλλά και στάνταρ συστημάτων άνεσης και ασφάλειας. Ο χώρος αποσκευών είναι στα 400 λτ..

Και με φυσικό αέριο

ο ενδιαφέρον του κοινού στην Έκθεση «τρα ραβή βήξξει» το νέο της Φρανκφούρτης θα «τ «τραβήξει» compact crossover της SEAT και αδελφό των Skoda Karoq/VW T-Roc, το Arona. Αισθητιει τολμηρή εμπρόκά, το νέο crossover διαθέτει ς, ενώ η πίσω αεσθια όψη και έντονες ακμές, ροτομή είναι στο χρώμα της οροφής, που έχει διαφορετική απόχρωση από το υπόλοιπο αμάξωμα. Το μήκος του SEATT Arona είναι 4.138 χλστ., +79 χλστ. σε σχέση με το Ibiza.

Οι κινητήρες, που συνδυάζονται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, είτε με αυτόματο κιβώτιο DSG 7 ταχυτήτων, έχουν σαν βάση τον 1,0 TSI με 95 ή 115 άλογα. Κορυφαία έκδοση για το Arona είναι η FR, η οποία εξοπλίζεται με τον νέο TSI Evo κινητήρα χωηρτικότητας 1,5 λτ. που αποδίδει 150 ίππους. Στα diesel διαθέσιμος είναι ο τετρακύλινδρος TDI 1,6 λίτρων σε δύο εκδοχές με ισχύ 95 και 115 ίππων. Υπάρχει και ο 1,0 TSI φυσικού αερίου (CNG), ο οποίος αποδίδει 90 άλογα, όπως ακριβώς και στο νέο SEAT Ibiza. Χωρίς ακρότητες η σχεδίαση της καμπίνας, που όμως είναι ποιοτική και μοντέρνα.

Μοντέρνο στυλ και δυναμική σχεδίαση γεμάτη ακμές για το νέο SEAT Arona.

Μοντέρνο εσωτερικό Περνώντας στο εσωτεριιαι κό, η εμφάνιση χαρακτηρίζεται όνι πιο απλή, με το τριάκτινο τιμόνι ύεπολλών χρήσεων να συνοδεύεειες. ται από μεταλλικές λεπτομέρειες. Από κει και πέρα το νέο Aronaa κρύβει στη φαρέτρα του πλήθος πρόσθετων προαι32

3517-frank-3TEL.indd 32

28/7/2017 4:00:35 μμ

Skoda Karoq: O μικρός αδερφός του Kodiaq

Το Karoq είναι το πρώτο Skoda με πλήρως ψηφιακό και διαμορφούμενο από τον οδηγό πίνακα οργάνων. Η καμπίνα διαθέτει καλά υλικά κατασκευής και ξεχωρίζει για την πρακτικότητά της: Το προαιρετικό σύστημα VarioFlex επιτρέπει στα 3 ανεξάρτητα πίσω καθίσματα να σύρονται, διαμορφώνοντας το πορτμπαγκάζ από τα 479 ως τα 588 λίτρα ή με την αφαίρεσή τους στα 1.810 λτ. Το Karoq προσφέρει μια ολοκληρωμένη σειρά σύγχρονων συστημάτων υποστήριξης του οδηγού, αλλά και infotainment.

Aπό 1.000 κυβικά

To μήκος του Skoda Karoq είναι 4.382 χλστ. και ετοιμάζεται να παίξει μπάλα στην μικρομεσαία κατηγορία των crossover.

o Karoq είναι το νέο μικρομεσαίο crossover της Skoda, κάτι σαν το μικρό αδελφό του Kodiaq, το οποίο μοιράζεται πάτωμα και μηχανικά μέρη με τo SEAT Arona/ VW T-Roc και είναι πλήρως εναρμονισμένο με τη σύγχρονη σχεδιαστική γλώσσα της τσέχικης φίρμας. Το μήκος του Karoq είναι στα 4.382 χλστ., το πλάτος στα 1.841 χλστ. και το ύψος στα 1.605 χλστ., ενώ το μεταξόνιο εκτείνεται στα 2.638 χλστ. (στο 4x4 είναι 2.630 χλστ.). ί του S έ καλά λά υλικά λ ά κατασκευής ή και Η καμπίνα Skoda Karoq δ διαθέτει ξεχωρίζει για την πρακτικότητά της.

Με ψηφιακό πίνακα οργάνων

Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει 5 κινητήρες: δύο βενζίνης και τρεις diesel. Στη βάση βρίσκεται ο 1,0 TSI με απόδοση 115 ίππους και 175 Νm ροπής. Η ισχυρότερη επιλογή βενζινοκινητήρα είναι ο 1,5 TSI EVO με 150 PS και 250 Νm ροπής που θα έχει και σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων (ACT). Από τους τρεις κινητήρες diesel οι δύο από αυτούς αφορούν μηχανικά σύνολα 2.0 λίτρων απόδοσης, είτε 150 PS και 340 Nm ροπής είτε 190 ίππων και λίγο μεγαλύτερης ροπής στα 400 Nm. Αν κάποιος θέλει να μία μικρότερου κυβισμού επιλογή, υπάρχει διαθέσιμος και ο 1.600άρης diesel ιπποδύναμης 115 PS και 250 Νm ροπής. Εκτός από το χειροκίνητο, διαθέσιμο θα είναι και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Πλήρως εναρμονισμένο με τη σύγχρονη σχεδιαστική γλώσσα της Skoda είναι το Karoq.

3517-frank-3TEL.indd 33

28/7/2017 4:01:22 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

IAA 2017: ΤΙ ΘΑ ΔΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗΣ

VW Polo: Polo(ς)… έλξης To νέο VW Polo διαθέτει ιδιαίτερα φαρδύ αμάξωμα με το πλάτος του να φτάνει τα 1.751 χλστ!

ρεμιέρα στην Φρανκφούρτη για την έκτη γενιά του VW Polo, που βασίζεται στο ίδιο με το SEAT Ibiza MQB A0 πάτωμα, έχει μήκος 4.053 μ. και πλάτος 1.751 χλστ. (ενάμιση πόντο πάνω κι από το Golf τέταρτης γενιάς!). Αντίστοιχα, η αύξηση κατά 90 χλστ. του μεταξονίου δημιουργεί μια καμπίνα προφανώς πολύ ευρύχωρη, ο δε χώρος αποσκευών ανακοινώνεται στα 351 λτ. Σχεδιαστικά οι τόνοι είναι ήπιοι όπως ορίζει όλη η φιλοσοφία του Polo μέ-

σα στα 40+ χρόνια της πορείας του.

Με έμφαση στην ποιότητα και στην τεχνολογία Στο εσωτερικό, το ταμπλό αποκηρύσσει την κλασσική δομή με την κάθετη κεντρική κονσόλα και φέρνει όλη την πληροφορία όσο πιο ψηλά γίνεται σε μια γραμμική, οριζόντια φιλοσοφία. Στο κέντρο βρίσκεται η οθόνη του νέου infotainment με διάμετρο 8 ιντσών, που οπτικά είναι άμεσα συνδεδεμέ-

Χωρίς ακραίες επιλογές στη σχεδίαση, αλλά η μείωση του ύψους σε συνδυασμό με την αύξηση του μήκους και του πλάτους κάνουν το Polo να δείχνει αρκετά δυναμικό.

Περισσότερο χρώμα στο άκρως ποιοτικό εσωτερικό του νέου VW Polo, αφού το οριζόντιο τμήμα του ταμπλό θα μπορεί να είναι σε διάφορες αποχρώσεις.

νο σα μία ενότητα με τον πίνακα οργάνων, ο οποίος μπορεί να είναι και πλήρως ψηφιακός. Γενικά το τεχνολογικό υπόβαθρο είναι ισχυρό και εφαρμογές όπως το Front Assist ή το City Emergency Brake με αναγνώριση πεζών είναι στο βασικό εξοπλισμό.

Από 1,0 λίτρο, με φυσικό αέριο και έως 200 ίππους Η γκάμα των κινητήρων θα ξεκινά από το 1,0 λίτρο σε ατμοσφαιρικές εκδόσεις 65 και 75 ίππων. Από εκεί και πέρα, ο 1,0 TSI θα διατίθεται σε επιλογές 95 και 115 ίππων

VW up! GTI: «Καυτό» μίνι

Εκτός από τις GTI πινελιές, το VW up! GTI έχει σφιχτότερες αναρτήσεις και πιο δυνατά φρένα.

Με 115 ίππους και 200 Nm ροπής από τον 1,0 TSI και σε συνδυασμό με το μικρό βάρος του αυτοκινήτου (997 κιλά), το νέο VW up! GTI ανάβει φωτιές: Tο 0-100 είναι υπόθεση 8,8 δλ. και η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 200 χλμ./ώρα. Το γερμανικό μίνι «πατάει» σε τροχούς 17 ιντσών και χαρακτηρίζεται από τους επιθετικούς προφυλακτήρες, το σήμα GTI, τα πλευρικά μαρσπιέ και την πίσω αεροτομή. Στο εσωτερικό συναντάμε τις συνήθεις καρό επενδύσεις, GTI πινελιές και μικρότερο τιμόνι.

με 5άρι και 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο αντίστοιχα. Πολύ δυνατή πρόταση θα είναι και η έκδοση του Polo με τον 1,5 TSI EVO κινητήρα ο οποίος έχει 150 ίππους να δώσει αλλά και σύστημα απενεργοποίησης των κυλίνδρων (ACT). Στην κορυφή της γκάμας φυσικά είναι το Polo GTI με 2λιτρο ΤSI 200 ίππων, ενώ υπάρχει και ο 1.000άρης κινητήρας προετοιμασμένος να καίει φυσικό αέριο – η απόδοση εδώ είναι 90 ίπποι. Από πλευράς ντίζελ υπάρχουν δυο επιλογές 80 και 95 ίππων από τον 1,6 TDI, που αντικαθιστά τον 3κύλινδρο 1,4 TDI χωρητικότητα 1,6 λίτρων.

Aνανεωμένο VW Passat Στην Φρανκφούρτη θα δούμε και την ανανεωμένη έκδοση του VW Passat, που χαρακτηρίζεται από την τονισμένη μάσκα, που «κατεβαίνει» χαμηλά και μέσα στον πιο αιχμηρό σχεδιαστικά προφυλακτήρα, παίρνοντας στοιχεία από το VW Arteon. Στο εσωτερικό γίνεται χρήση των νεότερων συστημάτων infotainment του ομίλου και ακόμη καλύτερων υλικών.

3517-frank-3TEL.indd 34

28/7/2017 4:01:52 μμ

VW T-Roc: To μικρό «τζιπάκι» της VW

Η VW θα αποκαλύψει εντός έδρας το νέο της crossover μοντέλο, που θα βάλει τη γερμανική φίρμα στο παιχνίδι των compact οχημάτων ελεύθερου χρόνου. Όπως εύκολα καταλαβαίνει κανείς, το T-Roc θα ανταγωνιστεί μοντέλα όπως το Nissan Juke, το Renault Captur, το Peugeot 2008, το Opel Mokka X, το

Fiat 500X, το Jeep Renegade και όλα τα άλλα μοντέλα της κατηγορίας των αστικών crossover και που το τελευταίο διάστημα γνωρίζει ίδιαίτερη άνθηση. Το T-Roc στηρίζεται στην τελευταία πλατφόρμα MQB A0, στην οποία «πατούν» τα νέα SEAT Ibiza και VW Polo. Το VW T-Roc θα εξοπλίζεται με τα σύνολα βενζίνης 1,0

και 1,5 TSI, αλλά και τα μοτέρ πετρελαίου 1,6 και 2,0 TDI από 115 έως 150 άλογα. Διαθέσιμο θα είναι χειροκίνητο 6τάχυτο κιβώτιο, αλλά και αυτόματο διπλού συμπλέκτη DSG. Το σύστημα τετρακίνησης θα είναι διαθέσιμο εφόσον ο πελάτης το επιθυμεί, φυσικά στις πιο ισχυρές εκδόσεις. Σχεδιαστικά το VW T-Roc εί-

ναι κοντά στο look των σύγχρονων VW, με τις αναλογίες του να θυμίζουν αρκετά το Audi Q2, το οποίο άλλωστε αποτελεί και «αδερφό» μοντέλο. To εμπορικό λανσάρισμα του T-Roc θα γίνει στο τέλος του χρόνου ή το πολύ στις αρχές του επόμενου.

VW Touareg Πρεμιέρα για την 3η γενιά του VW Touareg, που παίζει στην δύσκολη κατηγορία των πολυτελών, μεγάλων SUV. Μεγαλύτερο από ποτέ σε διαστάσεις (μήκος 5+ μέτρα και πλάτος σχεδόν 2 μ.), αλλά και έως 200 κιλά ελαφρύτερο χάρη στην πλατφόρμα MLB του Audi Q7, το Touareg χαρακτηρίζεται από την macho εμφάνιση, τις off road ικανότητες, την πολυτελή κατασκευή και τις προηγμένες τεχνολογίες άνεσης και ασφάλειας. Με μόνιμη τετρακίνηση, θηριώδεις κινητήρας και αερανάρτηση.

Επίσημο ντεμπούτο για το VW T-Roc, που δίνει στην γερμανική φίρμα το εισιτήριο για την ραγδαία αναπτυσσόμενη κατηγορία των compact crossover. Στη φωτό βλέπετε το πρωτότυπο μοντέλο.

Opel Insignia Country Tourer: Πρακτικότητα για όλα τα τερέν

Opel με το Insignia Country Tourer ακολουθεί την τάση για στέισον μοντέλα με crossover χαρακτηριστικά. Bασισμένο στο μεσαίο στέισον Insignia Sports Tourer, η πιο περιπετειώδης εκδοχή του έχει όλο το πακέτο ενός crossover με «ποδιές» εμπρός και πίσω, πλαστικά προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος και από-

σταση από το έδαφος αυξημένη κατά 20 χσλτ. σε σχέση με την απλή έκδοση. Επίσης, διατίθεται η νέα «έξυπνη» τετρακίνηση Twinster με δυο πολύδισκους συμπλέκτες πίσω αντί κλασικού διαφορικού, ενώ προσφέρεται και τεχνολογία torque vectoring προσφέροντας απροβλημάτιστη κίνηση σε χιόνι, τη λάσπη και τα σα-

θρά εδάφη. Από πλευράς κινητήρων προσφέρεται ο νέος 1,5 turbo με 165 άλογα, ο 2,0 turbo με 260 άλογα και ο 2λιτρος diesel των 170 ίππων. Η τετρακίνηση συνδυάζεται με το νέο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, ενώ υπάρχουν επιλογές λειτουργιών μέσω του στάνταρ ρυθμιζόμενου πλαισίου FlexRide (Standard,

Sport, Tour και εξατομικευμένο). Το νέο μοντέλο διατίθεται με μεγάλη ποικιλία προηγμένων τεχνολογιών και συστημάτων υποστήριξης, ενώ ο χώρος αποσκευών διαθέτει πόρτα με ηλεκτρικό-hands free άνοιγμα και από τα 560 λτ. μπορεί να φτάσει στα 1.665 λτ. χάρη στο στάνταρ αναδιπλούμενο, με αναλογία 40/20/40, πίσω κάθισμα.

Οι στάνταρ ράγες οροφής αυξάνουν το εύρος χρήσης του Οpel Insignia Country Tourer, επιτρέποντας τη μεταφορά φορτίων έως 100 κιλά στην οροφή.

3517-frank-3TEL.indd 35

28/7/2017 3:58:45 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ Ανανεωμένα Nissan Qashqai & X Trail

Kαι ξανά προς τη δόξα τραβά T

o Qashqai είναι το πιο επιτυχημένο εμπορικά μοντέλο της crossover κατηγορίας, με παραπάνω από 2,3 εκ. πωλήσεις και ποσοστό 10,3% επί του συνόλου των πωλήσεων αυτής. Με περισσότερα από 20 νέα μοντέλα να εισχωρούν σε αυτή και παρά το γεγονός πως το Qashqai συνεχίζει να βρίσκεται στην κορυφή ακάθεκτο, η Nissan αποφάσισε να εκσυγχρονίσει την εικόνα του τόσο αισθητικά

όσο τεχνολογικά και ποιοτικά, έτσι ώστε να «ανέβει» στα υψηλά στάνταρ που έχουν θέσει τα νεότερα μοντέλα σε αυτά τα επίπεδα και να συνεχίσει να δείχνει το δρόμο στην κατηγορία.

Εμφάνιση Αισθητικά το ανανεωμένο Nissan Qashqai λανσάρει ένα εντελώς νέο μπροστινό μέρος με νέο προφυλακτήρα πιο δυναμικής σχεδίασης

Το Nissan Qashqai ανανεώνεται αισθητικά και εκσυγχρονίζεται σε όλους τους τομείς για να συνεχίσει να ηγείται της crossover κατηγορίας των μικρομεσαίων. και πιο αιχμηρή γενικότερα εμφάνιση εκεί, που διαμορφώνεται από την «V-motion», όπως την ονομάζει η Nissan, γρίλια, τα νέα φωτιστικά σώματα με στοιχεία LED (Full LED στις πλούσιες εκδόσεις Techna και Techna+, και στο νέο πιο μυώδες εμπρόσθιο καπό. Ανασχεδιασμένος είναι και ο πίσω προφυλακτήρας που σε συνδυασμό με τα νέα «boomerang» φωτιστικά σώματα, αναδεικνύουν μια πιο εκλεπτυσμένη

What’s new  Αλλαγές σε εμφάνιση  Καλύτερο στο δρόμο  Στην Ελλάδα τον Οκτώβριο

αισθητική στο ανανεωμένο Qashqai, ακολουθώντας έτσι και την αρχή της σχεδιαστικής γλώσσας με την ονομασία «Premium Dynamism», που λανσάρει η Nissan. Στα υπόλοιπα στοιχεία της ανανέωσης συναντούμε τη νέα shark fin antenna, τις νέες ζάντες αλουμινίου 17, 18 και 19 ιντσών και τα 2 επιπλέον «ζωντανά» χρώματα στην παλέτα των διαθέσιμων χρωμάτων του (Vivid Blue και Chestnut Bronze).

Ο «βασιλιάς» της κατηγορίας των crossover ανανεώθηκε και επανέρχεται σημαντικά πιο δυνατός δείχνοντας τα…δόντια του στον ανταγωνισμό.

313217-qas.indd 36

29/7/2017 2:21:11 πμ

Τεχνολογία: Και ημι-αυτόνομο σύστημα οδήγησης Μέσα στο πλούσιο τεχνολογικό προφίλ που λάνσαρε το Qashqai 2ης γενιάς και διέθετε και το X-Trail, η ανανέωση τους «προσθέτει» και σύστημα ημι-αυτόνομης οδήγησης με την ονομασία ProPilot. Αυτό το σύστημα ελέγχει το τιμόνι, το γκάζι και το φρένο

σε μία λωρίδα αυτοκινητόδρομου, κατά τη διάρκεια μποτιλιαρίσματος ή ταξιδεύοντας με υψηλές ταχύτητες. Το σύστημα συνδυάζει τρεις τεχνολογίες, τις Lane Keep Assist, Intelligent Cruise Control και Traffic Jam Pilot και ενεργοποιείται μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι.

Κινητήρες-Κιβώτια: Η ίδια, πλήρης γκάμα κινητήρων Το ανανεωμένο Nissan Qashqai εφοδιάζεται με την ίδια γκάμα κινητήρων που λανσαρίστηκε η δεύτερη γενιά του, αφού εκείνη χαρακτηρίζεται ικανή και πλήρης για να καλύψει όλες τις ανάγκες. Ξεκινώντας από τους βενζινοκινητήρες, βασικός είναι ο 1,2 λίτρων υπερτροφοδοτούμενος με 115 ίππους ο οποίος συνδυάζεται είτε με 6τάχυτο μηχανικό είτε με αυτόματο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων κιβώτιο CVT. Ο πιο ισχυρός στην γκάμα του Qashqai 1,6 DiG-T κινητήρας βενζίνης, αποδίδει 163 ίπ-

πους και διακρίνεται για τις καλές του επιδόσεις. Στους diesel η βασική έκδοση ξεκινά και πάλι από τα 1,5 λίτρα με τον dCi κινητήρα των 110 ίππων που οδηγήσαμε και που και πάλι αποδεικνύεται μια σοφή επιλογή, ενώ συνεχίζει με τον 1,6 dCI των 130 ίππων ο οποίος είναι και ο μόνος που συνδυάζεται προαιρετικά και με το σύστημα τετρακίνησης του Qashqai. Εκτός από το 6τάχητο μηχανικό κιβώτιο αυτός ο κινητήρας συνδυάζεται στις δικίνητες εκδόσεις και με κιβώτιο CVT. 37

313217-qas.indd 37

29/7/2017 2:22:20 πμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ Ανανεωμένα Nissan Qashqai & X Trail

Εσωτερικό-Χώροι: Αναβαθμισμένο σε ποιότητα και εμφάνιση, πλούσιο σε χώρους Το ανανεωμένο Nissan Qashqai είναι σημαντικά αναβαθμισμένο τόσο αισθητικά όσο και ποιοτικά στο εσωτερικό του, ενώ εντονότερος είναι ο high tech αέρας της καμπίνας των επιβατών. Αρχικά, νέα υλικά καλύτερης ποιότητας χρησιμοποιούνται σε όλο το ταμπλό, με το φινίρισμα να είναι πιο προσεγμένο από το παρελθόν και την συναρμολόγηση αναβαθμισμένη. Νέα στοιχεία που εκσυγχρονίζουν την εικόνα του είναι το τιμόνι, οι νέοι αεραγωγοί και οι χειρολαβές ενώ την εικόνα συμπληρώνουν οι νέες επενδύσεις και τα καλύτερα καθίσματα τα οποία σε συνδυασμό με το τιμόνι διαμορφώνουν μια πιο άνετη θέση οδήγησης. Το σύστημα infotainment NissanConnect, λαμβάνει πλέον δορυφορική πλοήγηση και υποστήριξη ψηφιακού ραδιοφώνου, ενώ στα πλαίσια της ανανέωσης, προστέθηκε η νέα κορυφαία έκδοση Techna+, η οποία έχει ως σκοπό να προσδώσει στο μοντέλο ένα ακόμα πιο πολυτελές ύφος. Στον εξοπλισμό της ξεχωρίζουν τα δέρματα Νappa, το premium ηχοσύστημα της

Αναβαθμισμένο τόσο αισθητικά όσο και ποιοτικά είναι το εσωτερικό του ανανεωμένου Nissan Qashqai.

Bose με τα 8 ηχεία. Οι χώροι τόσο για επιβάτες όσο και αποσκευές παραμένουν αμετάβλητοι και σε κάθε περίπτωση είναι επαρκείς για ακόμα και

5 επιβάτες, με τον χώρο αποσκευών των 430 λίτρων να διαθέτει μεγάλο άνοιγμα και κανονικό σχήμα.

Οδική συμπεριφορά: Ραφιναρισμένο και στο δρόμο Με στόχο να βελτιωθεί η άνεση και η οδηγική του αίσθηση, οι μηχανικοί της Nissan προέβησαν σε κάποιες αλλαγές- βελτιώσεις σε επιμέρους σημεία του ανανεωμένου Qashqai. Αρχικά, έχει βελτιωθεί η ηχομόνωση της καμπίνας και η αεροδυναμική του ενώ η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί εκ νέου περιλαμβάνοντας διαφορετικά ελατήρια και

σινεμπλόκ αλλά και μεγαλύτερες αντιστρεπτικές. Παράλληλα για βελτίωση της αίσθησης έχει αναβαθμιστεί το σύστημα διεύθυνσης και περιλαμβάνει και το σύστημα Active Return Control το οποίο βοηθά στην καλύτερη επαναφορά του. Στην πράξη όλα τα παραπάνω καθιστούν το Qashqai αρκετά πιο ευχάριστο σε όλες τις οδηγικές συνθήκες.

Η ανάρτηση απορροφά ακόμα καλύτερα τις όποιες ανωμαλίες και το αμάξωμα επιδεικνύει καλύτερη επαναφορά της ανάρτησης, ενώ εμφανής είναι η βελτίωση της ποιότητας κύλισης του μοντέλου. Το τιμόνι με τη σειρά του, πέραν του ότι προσφέρει καλύτερη αίσθηση, είναι και πιο άμεσο μέσω των αλλαγών που έγιναν, με το Qashqai έτσι να

αποκτά και πιο ενδιαφέρον οδηγικό χαρακτήρα σε σβέλτους ρυθμούς κίνησης. Εκεί οι κλίσεις του αμαξώματος είναι αμελητέες αναλογικά και το Qashqai θα στρίψει ουδέτερα και αποφασιστικά με τον οδηγό να λαμβάνει καλή αίσθηση. Τέλος, στις τετρακίνητες εκδόσεις του και πάλι παρουσιάζει διευρυμένο πεδίο δράσης σε εκτός δρόμου διαδρομές.

H καλύτερη «γεύση» του στο δρόμο, αποτελεί ένα από τα βασικότερα και ευχάριστα σημεία βελτίωσης στο ανανεωμένο Qashqai.

313217-qas.indd 38

29/7/2017 2:30:17 πμ

Ανανεωμένο Nissan X-Trail

αράλληλα με το Qashqai, η Nissan ανανέωσε και το μεγάλο και επίσης δημοφιλές της SUV, το X-Trail. To X-Trail θα συνεχίσει την πορεία του λοιπόν με ένα πιο όμορφο αισθητικό προφίλ που διαμορφώνεται από τους φανταχτερούς προβολείς με τα LED φώτα ημέρας και τους αναμορφωμένους προβολείς ομίχλης, ενώ η V Motion χαρακτηριστική πλέον μάσκα της Nissan, και εδώ υπογραμμίζει τον δυναμισμό και την κομψότητα. Οι νέοι προαιρετικοί προβολείς LED, οι ανασχεδιασμένοι τροχοί των 17, 18 και 19 ιντσών (ανάλογα με την έκδοση) και μια σειρά νέων χρωμάτων (πορτοκαλί, κόκκινο,μπλε και σκού-

ρο καφέ) συμπληρώνουν την ανανέωσή του. Όπως και το Qashqai, μαζί του το ανανεωμένο X-Trail φέρνει πολλές νέες τεχνολογικές εφαρμογές που κάνουν τη ζωή μαζί του πιο πρακτική, πιο ασφαλή και φυσικά πιο ευχάριστη.

Εσωτερικό-Χώροι: Πιο premium διάκοσμος και πάλι ευρύχωρο Στο εσωτερικό του το ανανεωμένο X-Trail διαθέτει και εκείνο ανασχεδιασμένο διάκοσμο (νέο τιμόνι και ανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα) καθώς και νέα υλικά κατασκευής που του προσδίδουν πιο premium χαρακτήρα. Το επίπεδο

της ποιότητας είναι αναβαθμισμένο και σημαντικά πιο προσεγμένο τόσο σε φινίρισμα όσο και σε συναρμολόγηση, ενώ η διχρωμία στις πιο πλούσιες εκδόσεις τονίζει ακόμα περισσότερο των premium χαρακτήρα του. Οι χώροι παραμένουν «τεράστιοι» για 5 επιβάτες (διατίθεται και ως 7θέσιο), με το πορτ παγκάζ να έχει αυξηθεί στα 565 λίτρα (445 στις 7θέσιες εκδόσεις).

Κινητήρες Η γκάμα κινητήρων του X-Trail δεν έχει διαφοροποιηθεί και διαθέτει 2 κινητήρες πετρελαίου (1,6 λτ. με 130 ίππους και 2,0 λτ. με 177 ίππους). Οδηγώντας τον ισχυρότερο

What’s new  Σε δικίνητες και 4κίνητες εκδόσεις  Και σε 7θέσιες εκδόσεις  Στην Ελλάδα το Νοέμβριο

δίλιτρο, είδαμε ότι έχει μια μικρή υστέρηση χαμηλά, ωστόσο μετά εμφανίζει θετικό τράβηγμα και ικανοποιεί με την απόδοσή του. Στους βενζινοκινητήρες η μοναιδκή επιλογή είναι ο 1,2 λίτρων turbo DIG-T με τους 130 ίππους που συνδυάζεται αποκλειστικά με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Ολοι οι άλλοι κινητήρες μπορούν προαιρετικά να συνδυαστούν με το σύστημα 4κίνησης και το κιβώτιο CVT της εταιρείας.

To X-Trail συνεχίζει να αποτελεί ένα από τα πιο ικανά SUV στην αγορά μέσω των εκτός δρόμου δυνατοτήτων του.

Όπως και στο Qashqai, έτσι και στο X-Trail η ανανέωση του χαρίζει πολύ πιο σύγχρονο και ευχάριστο διάκοσμο αλλά και ακόμα καλύτερο επίπεδο ποιότητας.

Oδική συμπεριφορά: Ικανό SUV Όπως και στο Qashqai οι αλλαγές που έγιναν σε επίπεδο μηχανικών μερών και ανάρτησης στοχεύουν στην πιο ραφιναρισμένη οδική συμπεριφορά του X-Trail κάτι που επιτεύχθηκε. Η ανάρτηση έχει και πάλι μαλακή ρύθμιση για να προσφέρει υψηλά επίπεδα άνεσης στους επιβάτες του, ενώ έχει βελτιωθεί ακόμα περισσότερο η ποιότητα κύλισης και η οδηγική του αίσθηση. Παράλληλα, και ειδικότερα στις 4κίνητες εκδόσεις του, το ανανεωμένο X-Trail διακρίνεται για τις αυξημένες εκτός δρόμου δυνατότητητές του που ορίζονται τόσο από το σύστημα 4κίνησης όσο και από την μαλακή αλλά και με αρκετή διαδρομή ανάρτηση.

Φρέσκο και πιο κομψό είναι το ανανεωμένο X-Trail. Η ανανέωση «πέρασε» τόσο στην 5θέσια όσο και στην πολύ καλή εμπορικά 7θέσια έκδοσή του.

313217-qas.indd 39

29/7/2017 2:31:09 πμ

TEST

Opel Mokka X 1,6 CDTi 136 PS 4x2 Manual

Βασικά, για πολλά χιλιόμετρα Η βασική έκδοση πετρελαίου του Opel Mokka X, με τον κινητήρα 1,6 λίτρου αποτελεί μια καλή επιλογή για αυτούς που κάνουν πολλά χιλιόμετρα ετησίως και συγχρόνως θέλουν τα χαρακτηριστικά ενός compact SUV.

ετά τη δοκιμή της βασικής τετρακίνητης έκδοσης πετρελαίου, σε αυτό το τεύχος θα διαβάσετε τη δοκιμή της βασικής δικίνητης έκδοσης diesel, η οποία αποτελεί ακόμα μια πολύ καλή επιλογή για όσους γράφουν ετησίως πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα. Για τους υπόλοιπους η αρχική έκδοση βενζίνης 1,4 λτ. με 140 ίππους είναι η σοφότερη επιλογή. Σχεδιαστικά δεν διαφοροποιείται από τις υπόλοιπες εκδόσεις, εξακολουθώντας να έχει μυώδες παρουσιαστικό και μοντέρνα εμφάνιση, με το κόμπακτ διαστάσεων αμάξωμά του να δείχνει συνολικά αρκετά καλαίσθητο και δυναμικό.

Από 21.900 ευρώ και πολύ πλούσιο εξοπλισμό Η τιμή εκκίνησης στην αρχική εξοπλιστική έκδοση Active έχει οριστεί στα 21.900 ευρώ, με τον εξοπλισμό της να είναι αρκετά πλούσιος, ειδικά για αρχική έκδοση. Συγκεκριμένα πέρα από τους 6 αερόσακους και όλα τα ηλεκτρονικά, στο στάνταρ πακέτο συμπεριλαμβάνονται ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, cruise control, προβολείς ομίχλης, ράγες οροφής, σύστημα multimedia με οθόνη αφής 7, καθώς και την υπηρεσία προσωπικού συμβούλου Opel OnStar.

Κινητήρας-Κιβώτιο: Ικανός και ραφιναρισμένος Τεχνικά χαρακτηριστικά O κινητήρας που εξοπλίζει το Mokka X, είναι ο γνωστός μας 1,6 λίτρων CDTi της Opel που αποδίδει 136 ίππους και 320 Nm ροπής. Φυσικά δεν έχει κανένα πρόβλημα να κινήσει με περίσσια άνεση το Mokka X, πετυχαίνοντας ικανοποιητικότατες επιδόσεις. Η λειτουργία του είναι ραφιναρισμένη και ήσυχη, έχοντας επάρκεια ροής από χαμηλά, ενώ και στις ψηλές στροφές η απόδοση είναι εξαιρετική γεμίζοντας το γκάζι ανά πάσα στιγμή. Μάλιστα εκτός από αποδοτικός αποδεικνύεται και αρκετά οικονομικός, με μέση κατανάλωση σε πραγματικές συνθήκες 5,8 / μ λτ./100 χλμ.

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.598 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Turbodiesel Common Rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)*136/3.500-4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 320/2.000-2.200 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.449 Eπιδόσεις* E

190 10,7΄΄ ΤΤελ Τελική λικήή ταχύτητα ύ (χλμ./ώρα) (χ 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)7,0/11,8 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)9,3/14,6 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,3 5,8 52 114

*Εργοστασιακές μετρήσεις

O κινητήρας 1,6 λίτρων CDTi ττης Opel που εξοπλίζει το Mokka X, πετυχαίνει ικανοποιητικές k εεπιδόσεις και αποδεικνύεται αρκετά οικονομικός. α

3017-mokka.indd 40

28/7/2017 4:12:20 μμ

Εσωτερικό-Χώροι: Ποιοτικό με καλούς χώρους, αλλά μικρό πορτ-μπαγκάζ Εξοπλισμός - τιμή ESP  Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π / Κεντρικό κλείδωμα  Ηλεκτρικοί καθρέπτες  Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού / Air Condition  (clima) Ηχοσύστημα  Cruise control  Ζάντες αλουμινίου  Προβολείς ομίχλης  Φώτα ημέρας  Εγγύηση μηχανικών μερών 2 : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ) Ο εσωτερικός διάκοσμος του Opel Μokka X εντυπωσιάζει με την ποιότητά του, τη χρήση μαλακών υλικών και την πολύ καλή συναρμογή.

Ο εσωτερικός διάκοσμος του Opel Μokka X εντυπωσιάζει με την ποιότητά του, με τα μαλακά υλικά να εμφανίζουν πολύ καλή συναρμογή. Προσεγμένο είναι και το επίπεδο φινιρίσματος σε κάθε τμήμα του

εσωτερικού του Mokka X, συμπληρώνοντας με τον καλύτερο τρόπο την ευχάριστη συνολικά εικόνα του. Δε λείπουν φυσικά και τα high-tech στοιχεία, όπως η οθόνη αφής των 7 ή 8 ιντσών (ανάλογα με την έκδοση), μέσω της οποίας γίνεται ο χειρισμός του συστήματος πολυμέσων με τις επαυξημένες δυνατότητες συνδεσιμότητας με smartphones. Όσον αφορά στους χώρους ο διαθέσιμος αέρας για τα πόδια και τα κεφάλια 2 επιβατών είναι μεγάλος με το εσωτερικό πλάτος του πίσω καθίσματος να είναι σχετικά μικρό, δυσχεραίνοντας έτσι την άνετη μετακίνηση ενός επιπλέον επιβάτη. Το Mokka X αν και δικίνητο μπορεί να προσφέρει στον οδηγό την ευχαρίστηση της light εκτός δρόμου περιπέτειας.

Οδική συμπεριφορά: Άνετο εντός και εκτός δρόμου Με το που κάτσεις στην πανοραμική και βολική θέση οδήγησης, θα συνειδητοποιήσεις πως η ορατότητα δεν είναι και η καλύτερη δυνατή αφού περιορίζεται από τις φαρδιές κολώνες του αμαξώματος, αλλά και την σχεδίαση του πίσω παρμπρίζ. Ξεκινώντας την διαδρομή σου πάντως θα εκτιμήσεις αμέσως την άνετη οδική συμπεριφορά

που παρέχει σε κάθε είδους οδόστρωμα, με την ανάρτηση να φιλτράρει αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, παρέχοντας πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Βγαίνοντας στον αυτοκινητόδρομο το Mokka X χαρακτηρίζεται από σταθερότητα και ευθύτητα ακόμα και σε αρκετά υψηλές ταχύτητες, ενώ σε δρόμο με στροφές οι

κλίσεις είναι μικρές και μόνο αν το παρακάνεις θα εμφανιστεί η υποστροφή και αυτό μέχρι να εξαφανιστεί από το ESP. Στο χώμα το μοντέλο της δοκιμής, σίγουρα δεν έχει τις ικανότητες της τετρακίνητης έκδοσης, ωστόσο σε πατημένα κομμάτια, διατηρείται εύκολα ο έλεγχος στο αμαξώματος ευχαριστώντας τον οδηγό, ενώ η αυξημένη απόσταση από το έδαφος θα σας γλιτώσει από τα απρόοπτα που ελλοχεύουν, π.χ. νεροφαγώματα.

Active 21.900

Αναλογικά με τις διαστάσεις του, το Mokka X διαθέτει μέτριο χώρο αποσκευών με όγκο 356 λίτρων. Αυτός πάντως διαθέτει πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα και μεγάλο άνοιγμα, με το κατώφλι φόρτωσης να είναι υψηλό.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση

Γόνατα ΜακΦέρσον, Αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος, Αντιστρεπτική Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 38,2 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,7 Κύκλος στροφής (μ.) 10,9 Θόρυβος 5η/6η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 67,1/69,2 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/55 R18

Η άποψή μας Ο δυνατός πετρελαιοκινητήρας των 136 ίππων χαρίζει αποδόσεις και οικονομία στο Mokka X και σε συνδυασμό με την συμπεριφορά στο δρόμο και την ποιότητα κατασκευής του, το γερμανικό μοντέλο αποτελεί μια εκ των καλύτερων συνολικά προτάσεων στην κατηγορία των μικρών Crossover. Σε συνάρτηση μάλιστα με την τιμή και κυρίως με τον εξοπλισμό που συνοδεύεται αυτή, το πακέτο που προσφέρει το Mokka X κρίνεται άκρως ικανοποιητικό. Εμφάνιση μέσα – έξω, λειτουργία κινητήρα, επιδόσεις, ποιότητα κατασκευής, οδική συμπεριφορά, χώροι επιβατών Στενά καθίσματα, μικρός χώρος αποσκευών αναλογικά με τις διαστάσεις του

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου 3017-mokka.indd 41

28/7/2017 4:13:17 μμ

Q2-35_17:autotriti

TEST

28/7/2017

4:08 πμ

Σελίδα 42

Audi Q2 2,0 TDI 190 PS quattro S-Tronic

Εν αναμονή του SQ2 To Q2 εφοδιάζεται με τον δίλιτρο TDI των 190 ίππων και με τονισμένα τα δυναμικά χαρακτηριστικά στην έκδοση S-Line, αποτελεί την κορυφαία έκδοση του μικρού crossover. Mέχρι την SQ2 έκδοχή του…

Audi παραδίδει μαθήματα μάρκετινγκ όσον αφορά στην πληρότητα της γκάμας ενός μοντέλου. Πέραν των παραδοσιακά σπορ εκδόσεων με το λογότυπο S και των πιο σκληροπυρηνικών RS, έχει καταφέρει να «γεμίσει» την γκάμα της με αρκετά ενδιαφέροντα μοντέλα από οδηγικής άποψης. Εκμεταλλευόμενη την ευελιξία που της χαρίζουν οι νέες πλατφόρμες και τα μηχανικά μέρη του ομίλου στα οποία έχει πλήρη πρόσβαση, έχει καταφέρει να περάσει αυτό το στοιχείο και στα crossover της αυτοκίνητα. Το νέο Audi Q2 από τις απλές του εκδόσεις κι όλας επιδεικνύει ένα πολύ ευχάριστο με σπορ προεκτάσεις οδηγικό προφίλ, κάτι που μέχρι στιγμής κορυφώνεται στη δίλιτρη έκδοση της δοκιμής. Αυτή διαθέτει το πακέτο S-Line, εφοδιάζεται με diesel κινητήρα 190 ίππων και 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και μέ-

χρι την έκδοση SQ2 (με 310 ίππους από δίλιτρο βενζινοκινητήρα) η οποία θα παρουσιαστεί μέσα στο 2018, αποτελεί το πιο θελκτικό αλλά και ακριβό Q2 στην γκάμα του.

Εμφάνιση: Δυναμικό και premium Αισθητικά η έκδοση S-Line του Q2 του χαρίζει υπέρμετρο σπορ χαρακτήρα συνδυάζοντάς τον με την premium «αύρα» του μοντέλου που προϋπάρχει και στις πιο «απλές» του εκδόσεις. Η διχρωμία του αμαξώματος, οι ανοιχτόχρωμες λεπτομέρειες σε οροφή και προφυλακτήρες και οι εντυπωσιακές ζάντες των 19 ιντσών (ακολουθούν τη bicolore λογική του αμαξώματος κι αυτές) ενισχύουν τον σπορ χαρακτήρα του Q2 και το καθιστούν ακόμα πιο επιβλητικό.

Κινητήρας – Kιβώτιο: Μικρό crossover… με 190 ίππους Το συνδυασμό κινητήρα κιβωτίου που εφοδιάζει το συγκεκριμένο Q2, το έχουμε δει σε αρκετές εφαρμογές του ομίλου –κυρίως της Audi με αυτή την απόδοση- και κάθε φορά δεν ξεχνά να μας εντυπωσιάζει. Οι 190 ίπποι του δίλιτρου diesel συνόλου θυμίζουν περισσότερο κινητήρα βενζίνης σε λειτουργία ενώ στην πράξη είναι σε θέση να χαρίσουν καυτές επιδόσεις στο κατά τα λοιπά «νορμάλ» Q2. Με το μοτερ αυτό να τα βγάζει πέρα εύκολα σε αυτοκίνητα 200+ κιλών επιπλέον,

είναι σαφές ότι οι επιδόσεις βρίσκονται σε κορυφαία επίπεδα. Το κιβώτιο με τη σειρά του διακρίνεται για την ομαλή του λειτουργία αλλά και την αμεσότητά του στην χειροκίνητη επιλογή του, ωστόσο και πάλι έχει τον έλεγχο των αλλαγών κοντά στον κόφτη μην αφήνοντας τον οδηγό αποκλειστικά υπεύθυνο για την διαδικασία. Η κατανάλωσή του είναι καλή αναλογικά με την ισχύ και τις επιδόσεις και βρίσκεται στα 7,2 λτ./100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες.

What’s new 2λιτρο diesel με 190 ίππους Καίει 7,2 λτ./100 χλμ. Κοστίζει από 40.310 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία

1.968 4/16 Turbodiesel, Common rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)*190/3.500-4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 400/1.900-3.300 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.555 Eπιδόσεις 218 7,9΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.)

5,2 5,8

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Πολύ καλός ο συνδυασμός κινητήρα κιβωτίου και σε αυτό το Audi, χαρίζοντας πολύ καλές επιδόσεις και σπορ χαρακτήρα, αλλά αναλογικά και χαμηλή κατανάλωση.

Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,0 7,2 55 132

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Q2-35_17:autotriti

28/7/2017

4:09 πμ

Σελίδα 43

Εσωτερικό – Χώροι: Τελειότητα σε μικρές διαστάσεις Ο εσωτερικός διάκοσμος του Q2 είναι σε όλες τις εκδόσεις του εντυπωσιακός σε εμφάνιση και ποιότητα, με σπορ στοιχεία και κορυφαία επιλογή υλικών αλλά και αντίστοιχα κορυφαία επίπεδα συναρμολόγησης και φινιρίσματος. Στην έκδοση S-Line της δοκιμής, ο διάκοσμος αποκτά ακόμα πιο σπορτίφ

χαρακτήρα μέσω του τιμονιού, των ένθετων φιλέτων στο ταμπλό, των αλουμινένιων πεντάλ και των καθισμάτων με την γενικότερη εικόνα να είναι ιδιαίτερα ευχάριστη. Ο high tech αέρας του προβάλλεται και πάλι τόσο από τον

12,3 ιντσών ψηφιακό πίνακα οργάνων όσο και από την οθόνη του συστήματος infotainment ΜΜΙ. Η θέση οδήγησης έχει σπορ υπόσταση για τα δεδομένα της κατηγορίας, όμως η ορατότητα είναι περιορι-

σμένη. Οι χώροι είναι οριακά επαρκείς για 4 επιβάτες ιδιαίτερα όσον αφορά στο χώρο για τα κεφάλια τους, με τον χώρο αποσκευών να έχει όγκο 405 λίτρων και σε αυτή την έκδοση και να ικανοποιεί.

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας



/   /       : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Το εσωτερικό του Audi Q2 είναι κορυφαίο ποιοτικά και στην έκδοση αυτή αποκτά περισσότερο σπορ διάκοσμο.

Έκδοση

Q2 2.0 TDI quattro S tronic Τιμή από (ευρώ) 40.300

Η άποψή μας

Οδική συμπεριφορά: Ευχάριστο και ιδιαίτερα αποτελεσματικό για crossover Το Audi Q2 χρησιμοποιεί την πλατφόρμα MQB του ομίλου η οποία διακρίνεται για την οδική συμπεριφορά που χαρίζει στα αυτοκίνητα που εφοδιάζει. Στο Q2 της δοκιμής, συνδυάζεται με το σύστημα τετρακίνησης quattro (με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πολύδισκο συμπλέκτη και αντίστοιχα ηλεκτρονικό κλείδωμα διαφορικού όταν χρειάζεται) αλλά και σύστημα ανάρτησης με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω. Όλα τα παραπάνω σε συνδυασμό με την πιο σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης σε αυτή την έκδοση, αναδεικνύουν την ευχάριστη οδική συμπεριφορά που έχουν και τα «τα-

πεινά» Q2, καθιστώντας την αρκετά πιο οδηγοκεντρική. Προφανώς το Q2 δεν είναι αυτοκίνητο που θα κυνηγάς να σπάσεις τα πολύ υψηλά όρια της πρόσφυσής του ώστε να εκμεταλλευτείς την τετρακίνηση και το στήσιμό του, ωστόσο μέσω αυτών απολαμβάνεις την κορυφαία αίσθηση ασφάλειας που χαρακτηρίζει τα περισσότερα Audi και που στην πράξη σε βγάζουν ασπροπρόσωπο σε κάθε υπερβολή. Το τιμόνι είναι γρήγορο και ιδιαίτερα σαφές παρά την σχετικά ελαφριά αίσθηση του, ενώ τα φρένα στέκονται στο ύψος των περιστάσεων.

To Q2 σε αυτή την έκδοση και με αυτό τον κινητήρα ενισχύει το σπορ του προφίλ οδηγικά αποτελώντας και πάλι ένα από τα πιο οδηγοκεντρικά μικρά crossover της αγοράς. Η τιμή του είναι ψηλή παρά τον απαράμιλλο premium αέρα του και τα στοιχεία της έκδοσης που το κάνουν ξεχωριστό. Εμφάνιση, ποιότητα κατασκευής, οδική συμπεριφορά και οδηγική αίσθηση, επιδόσεις Ορατότητα, τιμή, χώροι, χειροκίνητη λειτουργία κιβωτίου

Το Audi Q2 2,0 TDI, στρίβει, φρενάρει, επιταχύνει και προσφέρει αίσθηση πιο σπορ κατασκευής παρά το γεγονός ότι είναι ένα μικρό crossover.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής 43

DS3-35_17:autotriti

TEST

28/7/2017

6:56 πμ

Σελίδα 44

DS3 1.6 THP 208 PS S&S GT Performance

Γαλλικό GTi με τα όλα του H DS βαδίζοντας στα χνάρια της premium κατηγορίας στα hothatch διαθέτει στη γκάμα της το DS3 Performance, που εντυπωσιάζει με τις επιλογές αισθητικής βελτίωσης, αλλά και τις επιδόσεις του.

What’s new Turbo κινητήρας 1,6 λτ. με 208 άλογα Καίει 9,4 λτ./100 χλμ. Κοστίζει από 32.987 ευρώ

ο DS3 είναι άμεσα συνυφασμένο με το trendy στυλ και το νεανικό design, όμως στην περίπτωση της κορυφαίας έκδοσης Performance τα πράγματα αλλάζουν, καθώς προστίθενται σπορ στοιχεία σε εμφάνιση, στήσιμο και οδική συμπεριφορά. Άλλωστε, ακόμη και στις απλές του εκδόσεις, το premium μικρό προβάλλει στα κύρια χαρακτηριστικά του έναν αθλητικό χαρακτήρα, κάτι που στο μοντέλο της δοκιμής περνά σε άλλα level. Πρώτος σταθμός, η εμφάνιση…

Εμφάνιση: Κύριος, μα και αλήτης Κοιτώντας απ’ έξω το μοντέλο της δοκιμής αντιλαμ-

βάνεσαι ότι έχει άγριες διαθέσεις. Παρόλο που δεν παρατηρούνται μεγάλες αισθητικές αλλαγές σε σχέση με τις απλές εκδόσεις του DS3, υπάρχουν λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά, όπως τα σπόιλερ που μικραίνουν την απόσταση από το έδαφος, οι 18άρες ζάντες που στο εσωτερικό τους φιλοξενούν τα μεγάλα δισκόφρενα της Brembo, τα λογότυπα DS Performance στο πλάι αλλά και ο αεροδυναμικός διαχύτης που συνοδεύεται από τη διπλή απόληξη της εξάτμισης στο πίσω μέρος. Αυτά είναι μερικά από τα στοιχεία που προδίδουν ότι πρόκειται για μια πολύ ειδική έκδοση. Ας δούμε όμως τι κάνει στην πράξη…

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.598 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός βενζίνης, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 208/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 300/3.000 Start/Stop ΝΑΙ Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.250

Κινητήρας-Κιβώτιο: «Πολεμικό» σύνολο Η κορυφαία έκδοση του DS3 κρύβει κάτω από το καπό της τον γνωστό THP υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 1,6 λίτρων του γαλλικού group, που έχουμε συναντήσει και στο «αδελφό» Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport (τ. 35/2016). Και σε αυτή την περίπτωση αποδίδει 208 ίππους στις 6.000 σ.α.λ., με τη ροπή των 300 Nm να έρχεται στις 3.000 σ.α.λ. Στην πράξη, το turbo μοτέρ της γαλλικής φίρμας έχει θετικό τράβηγμα από χαμηλά, κάνοντας την έκπληξη-

έκρηξη στις μεσαίες στροφές λειτουργίας. Το σύνολο ολοκληρώνεται με το μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων το οποίο έχει θετικό κούμπωμα και πολύ καλή κλιμάκωση, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα το αμάξωμα βάρους 1.250 κιλών να βλέπει τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση σε μόλις 6,7 δλ. Όσον αφορά τέλος, στη μέση κατανάλωση οι μετρήσεις μας στο δρόμο έδειξαν 9,4 λτ./100 χλμ., εν τούτοις με μεγάλη εγκράτεια στο γκάζι θα δείτε και τιμές κοντά στα 8,7 λτ./100 χλμ. εντός πόλης.

Eπιδόσεις 230 6,7΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

4,9/6,1 6,3/7,8

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Ο 1.600άρης turbo κινητήρας εξασφαλίζει εκρηκτικές επιδόσεις για το «καυτό» premium GTi μοντέλο, χαρίζοντας εθιστικό ήχο σε κάθε βύθισμα του γκαζιού.

Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,4 9,4 50 125

*Εργοστασιακές μετρήσεις

DS3-35_17:autotriti

28/7/2017

6:57 πμ

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Κλιματισμός Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

Σελίδα 45

Εσωτερικό-Xώροι: Πολυτελές… αγωνιστικό 

/  /       : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση DS3 Performance Τιμή από (ευρώ) 32.987

Το εσωτερικό του DS3 Performance φωνάζει από την αρχή ότι πρόκειται για μια «αγωνιστική» έκδοση, χωρίς ωστόσο να στερείται πολυτέλειας. Κατ’ αρχήν τις εντυπώσεις κλέβουν τα μπάκετ υφασμάτινα καθίσματα με επένδυση Alcantara, που παρέχουν καλή πλευρική στήριξη, και κοσμούνται από τα κεντημένα στην πλάτη λογότυπα «DS Performance». Έπειτα, το σπορ σύνολο συνοδεύεται από ποιοτικά υλικά με προσεγμένη κατασκευή, που προσδίδουν στο εσωτερικό του μοντέλου την απαραίτητη premium αίσθηση, ενώ το αγωνιστικό κλίμα ολοκληρώνεται από τα αλουμινένια πεντάλ, το flat bottomed τιμόνι και τα χρώματα της DS Performance που κοσμούν το δεξί άκρο

του ταμπλό, ενισχύοντας παράλληλα τη διαφορετικότητα της έκδοσης. Στην κεντρική κονσόλα δεσπόζει η οθόνη αφής 7 ιντσών του συστήματος infotainment, που αν και χρειάζεσαι λίγο χρόνο να εξοικειωθείς, στο τέλος απο-

Ο πίνακας οργάνων με τις κόκκινες πινελιές, ο όμορφος και θετικός στο κούμπωμα επιλογέας και τα μπάκετ καθίσματα, προδιαθέτουν τον οδηγό να βυθίσει το πεντάλ του γκαζιού.

Ξεκάθαρες σπορ λεπτομέρειες κάνουν την εμφάνισή τους στο εσωτερικού του DS3 Performance, με την ποιότητα και τη συναρμογή να είναι υψηλού επιπέδου.

Η άποψή μας

Στο δρόμο: DαιμονιSμένο πυραυλάκι Η σπορ εικόνα του DS3 Performance συνάδει άμεσα με την οδική του συμπεριφορά, η οποία μπορεί να χαρακτηριστεί ενδιαφέρουσα είτε μιλάμε για κυνήγι χρόνου, είτε για παιχνίδια με την ουρά. Η σφιχτή Sport++ ανάρτηση έχει χαμηλώσει το αμάξωμα κατά 15 χλστ. και αν και «διαβάζει» τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, δεν κουράζει σε καθημερινή χρήση. Kαθοριστικό ρόλο για την οδι-

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 323 χλστ. Πίσω φρένα Δίσκοι 249 χλστ. 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 36,3 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,9 Κύκλος στροφής (μ.) 10,4 Θόρυβος στα 100/ 71,1/ 120 χλμ./ώρα (db) 74,5 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/40 R18

δεικνύεται απόλυτα πρακτικό. Εν τούτοις, η εργονομία παρουσιάζει κάποιες ατέλειες στο σύνολό της, ενώ και η πρακτικότητα είναι ένα σημείο που πάσχει, καθώς βασικές θήκες είτε είναι άβολες, είτε δεν υπάρχουν. Στο πεδίο των χώρων τέλος, δεν υπάρχουν σημαντικές μεταβολές σε σχέση με τις απλές εκδόσεις, κάνοντας το μοντέλο άνετο για 4 επιβάτες, με ικανοποιητικό χώρο αποσκευών 285 λτ.

κή του συμπεριφορά, παίζουν από τη μία το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης τύπου Torsen και από την άλλη τα μεγαλύτερα μετατρόχια εμπρός και πίσω κατά 26 και 14 χλστ. αντίστοιχα. Αποτέλεσμα αυτής της… Performance χημείας είναι η κορυφαία έκδοση του DS3 να ανταποκρίνεται θετικά σε στενά στριφτερά κομμάτια με καλή πρόσφυση, έχοντας στο DNA της χαρακτηριστικά γνωρίσματα γαλλικού GTi, παρόλο που το τιμόνι δεν παρέχει την κατάλληλη αίσθηση που θα

τονώσει τον ενθουσιασμό. Με άλλα λόγια, αν το παρακάνεις το Torsen θα μαζέψει την υποστροφή, ενώ τραβώντας το πόδι από το γκάζι ή πατώντας ελαφρά το φρένο, η ουρά θα γυρίσει όσο χρειάζεται για να συμμετέχει στο παιχνίδι, εκτός αν παρέμβει το ESP για να... διορθώσει την κατάσταση. Οι 4πίστονες δαγκάνες της Brembo με δίσκους 323 χλστ., στέκονται στο ύψος των περιστάσεων ακόμα και μετά από συχνή και έντονη χρήση.

Performance σημαίνει επιδόσεις και η κορυφαία έκδοση του DS3 έρχεται να το επιβεβαιώσει σε κάθε τομέα. Βέβαια η αυξημένη τιμή του δεν επιτρέπει σε μεγάλο βαθμό την εμπορική του επιτυχία παρά το γεγονός ότι ο κυβισμός και η απόδοσή του αποτελούν τα δυνατά του σημεία. Όπως και να χει, το «θερμόαιμο» κοινό των GTi μοντέλων θα εκτιμήσει τις οδηγικές του αρετές, που σε συνδυασμό με την επιθετική του και premium εικόνα του συνθέτουν ένα ολοκληρωμένο και ξεχωριστό σπορ σύνολο. Επιδόσεις, εμφάνιση, οδική συμπεριφορά Τιμή αγοράς, αίσθηση τιμονιού, απουσία ποτηροθηκών

Το DS3 Performance τα καταφέρνει πολύ καλά σε καλής ποιότητας στριφτερές διαδρομές, αλλά και σε ανοιχτές καμπές, παρόλο που η αίσθηση του τιμονιού δεν προκαλεί ενθουσιασμό.

Συντάκτης: Γιάννης Σκανδάλης 45

AFIXEIS 2017:autotriti

ΑΦΙΞΕΙΣ

29/7/2017

3:37 πμ

Σελίδα 46

Οι hot αφίξεις μέχρι το τέλος της χρονιάς

Έρχονται με φόρα Δεκαπέντε και πλέον νέα μοντέλα από όλες τις κατηγορίες και για όλα τα βαλάντια αναμένεται να λανσαριστούν στην ελληνική αγορά μέχρι το τέλος του 2017.

Audi A8

Κάνει και μασάζ στα πόδια!

Έρχεται τον

Οκτώβριο

Η τέταρτη γενιά του Audi A8 έρχεται έχοντας ως σημείο αναφοράς το νέο σχεδιασμό, τα πολλά ηλεκτρονικά συστήματα και τη στάνταρ υβριδική τεχνολογία σε όλες τις εκδόσεις. Το πολυτελές σεντάν διαθέτει ισχυρή παρουσία τόσο στην έκδοση των 5,17 μέτρων, όσο και στην έκδοση A8 L, η οποία έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο κατά 13 εκατοστά. Στο εσωτερικό φυσικά βασικά χαρακτηριστικά είναι η πολυτέλεια, η high-tech αίσθηση, οι γρίλιες των αεραγωγών που ανοιγοκλείνουν ηλεκτρικά, αλλά και η δυνατότητα για μασάζ στα πόδια στο πίσω μέρος του καθίσματος του συνοδηγού. Το ταμπλό διατηρείται σε μεγάλο βαθμό χωρίς κουμπιά και διακόπτες, ενώ στο κέντρο του υπάρχει μια οθόνη αφής 10,1 ιντσών. Το νέο A8 είναι το πρώτο αυτοκί-

Πρωτόγνωρα επίπεδα πολυτέλειας και τεχνολογίας φέρνει το νέο Audi A8.

νητο παραγωγής που έχει αναπτυχθεί ειδικά για αυτοματοποιημένη οδήγηση. Αρχικά το Α8 θα

είναι διαθέσιμο με δύο V6 turbo κινητήρες: τον 3,0 λτ. σε πετρέλαιο (TDI) 290 ίππων και σε βενζίνη (TFSI) 344 ίππων. Έπειτα θα προστεθούν δύο 4λιτρες V8 εκδόσεις, TDI με 441

Η νέα ναυαρχίδα της Audi διαθέτει και την ισχυρή plug-in υβριδική εκδοχή L e-tron quattro 449 ίππων με ηλεκτρική αυτονομία περίπου 50 χλμ. και δυνατότητα ασύρματης φόρτισης.

άλογα και TFSI με 466. Η κορυφαία έκδοση του μοντέλου διαθέτει 6λιτρο W12 κινητήρα 585 ίππων, που όπως όλες οι άλλες διαθέτει ηλεκτρικό κύκλωμα 48 Volt. Στο τέλος του

Audi Q8

Μεγάλο και στυλάτο SUV

Το νέο Audi Q8 θα αποτελέσει άμεσο αντίπαλο των BMW X6, Mercedes-Benz MLC και Range Rover

Audi SQ5

Sport. Με τη χρήση αλουμινίου, τμημάτων από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα (CFRP) και

SUV υψηλών επιδόσεων

Η πιο σπορ έκδοση του μεσαίου SUV, που κατασκευάζει η Audi,εξοπλίζεται με ένα νέο turbo 3.0 TFSI V6 μοτέρ 354 ίππων και 500 Nm ροπής (1.370 ως τις 4.500 σ.α.λ.). Συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, που στέλνει την κίνηση και στους 4 τροχούς μέσω του συστήματος quattro. Το σπορ πακέτο προσθέτει εξελιγμένο πίσω διαφορικό. Τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 5,4 δλ. και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Για πρώτη φορά σε SQ5 προσφέρεται η δυνατότητα για αερανάρτηση, η οποία μειώνει την 46

Οκτώβριου

απόσταση από το έδαφος κατά 30 χλστ. στη θέση auto. Μέσω του Audi drive select, ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει τόσο το ύψος, όσο και τη σκληρότητα της ανάρτησης. Το παραπάνω σύστημα έχει δύο ακόμα λειτουργίες, την allroad και την lift/offroad, παράλληλα με τις comfort, auto, dynamic και individual. Όσοι το επιθυμούν, μπορούν να αποκτήσουν το σύστημα μεταβλητής σχέσης του τιμονιού. Στο εσωτερικό έχουν τοποθετηθεί σπορ καθίσματα, flat-bottom τιμόνι και διάκοσμος από βουρτσισμένο αλουμίνιο.

λεπτότερου αλλά ανθεκτικότερου χάλυβα, και βασισμένο στην νέα εκδοχή της πλατφόρμας MLB, το

Audi Q8 στις βασικές του εκδόσεις αναμένεται να μην ξεπερνά το βάρος των 2 τόνων.

Έρχεται το

Δεκέμβριο

Με 354 άλογα και 500 Nm ροπής (από τις μόλις 1.370 σ.α.λ) έρχεται το εντυπωσιακό Audi SQ5.

AFIXEIS 2017:autotriti

29/7/2017

3:39 πμ

Citroen C3 Aircross Η Citroen βάζει τέλος στον MPV χαρακτήρα του C3 Picasso, το οποίο αντικαθιστά με το C3 Aircross για να παίξει μπάλα στα σαλόνια των compact crossover απέναντι από το Nissan Juke και το Renault Captur. Mε σημείο αναφοράς τα εμπρός φώτα, που ορίζουν δύο επίπεδα, το C3 Aircross έχει πάρει αρκετά σχεδιαστικά στοιχεία από το νέο C3, όχι όμως και τα πλαϊνά airbumps προστατευτικά. Μακρύτερο και ψηλότερο από το Nissan Juke, το C3 Aircross έχει μήκος 4,15 μ, και προσφέρεται με οκτώ διαφορετικά χρώματα αμαξώματος, 4 αποχρώσεις οροφής, 4 πακέτα χρωματικών λεπτομερειών και πέντε διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς στο εσωτερικό. Στο τελευταίο δεσπόζουσα θέση έχει μια οθόνη πολλαπλών λειτουργιών 7 ιντσών, ενώ το πίσω κάθισμα μπορεί να μετακινηθεί εμπρός-πίσω σε μια διαδρομή 150 χλστ.

Σελίδα 47

Ένα μικρό crossover με ξεχωριστό στυλ

Έρχεται τον

Νοέμβριο

To C3 Aircross βάζει την Citroen στα χωράφια των compact crossover.

Με μεγάλο χώρο αποσκευών

Το πορτ μπαγκάζ του C3 Aircross ξεπερνά τα δεδομένα της κατηγορίας με χωρητικότητα από 410-520 λτ. ανάλογα με τη θέση του πίσω καθίσματος και έως 1.289 λτ. με την αναδίπλωση της πλάτης του. H καμπίνα ακολουθεί τα σχεδιαστικά

και ποιοτικά χαρακτηριστικά του C3, ενώ υπάρχουν αρκετές δυνατότητες εξατομίκευσης.

Έως 130 άλογα και με Grip Control Το C3 Aircross θα προσφέρεται με προηγμένους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, με χαμηλή κατανάλωση και ρύπους. Ο βραβευμένος κινητήρας βενζίνης PureTech των 1.200 κ.εκ διατίθεται με ισχύ 82, 110 και 130 ίππων (οι δύο τελευταίοι είναι turbo) και συνδυάζεται με χειροκίνητα κιβώτια 5 και 6 σχέσεων ή αυτόματο EAT6 στην έκδοση των 110 ίππων Turbo. Για αυτούς που επιμένουν στο πετρέλαιο σε αυτή την κατηγορία (μειώνεται ο αριθμός τους), προσφέ-

ρεται ο 1,6 BlueHDi ισχύ 100 ή 120 ίππων, που συνδυάζεται αντίστοιχα με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ή 6 σχέσεων. O κινητήρας αυτός χρησιμοποιεί σύστημα επιλεκτικής κατάλυσης με υγρό εξάτμισης AdBlue. Εξοπλισμένο με το σύστημα Grip Control (γνωστό σύστημα του ομίλου PSA Peugeot Citroen που ουσιαστικά αντικαθιστά εν μέρει την τετρακίνηση), το C3 Aircross υπόσχεται ικανοποιητική πρόσφυση σε κάθε επιφάνεια, ενώ φέρει και αυτόματο σύστημα κατάβασης Hill Assist Descent. Εξάλλου, με επιλογές Standard, Sand, All Road, Snow και ESP-Off, το Grip Control αποτελεί ένα πολύτιμο βοηθό για κίνηση σε κάθε επιφάνεια.

Xάρη στο σύστημα Grip Control, το C3 Aircross υπόσχεται ικανοποιητική πρόσφυση σε κάθε επιφάνεια. H καμπίνα του νέου Citroen C3 Aircross ακολουθεί τα σχεδιαστικά και ποιοτικά χαρακτηριστικά του C3, ενώ υπάρχουν αρκετές δυνατότητες εξατομίκευσης.

AFIXEIS 2017:autotriti

ΑΦΙΞΕΙΣ

29/7/2017

3:40 πμ

Οι hot αφίξεις μέχρι το τέλος της χρονιάς

Honda Civic Type R Το νέο Type R έρχεται για να γιορτάσει το ένα τέταρτο του αιώνα, από το ντεμπούτο του πρώτου μοντέλου Type R της Honda. Διπλή γιορτή μάλιστα μιας και η τελευταία ενσάρκωση του hot hatch ανέβηκε ξανά στο θρόνο του βασιλιά της πίστας του Νίρμπουργκριν, όντας το ταχύτερο προσθιοκίνητο παραγωγής κάνοντας το γύρο σε 7 λεπτά και 43,8 δλ.. Το νέο Τype-R βασίζεται στο ολοκαίνουριο Civic 10ης γενιάς και πάει το θέμα των καυτών χατσμπακ της Honda ένα βήμα πιο πέρα. Αυτό επιτυγχάνεται αρχικά μέσω της νέας πλατφόρμας που είναι κατά 16 κιλά ελαφρύτερη και κατά 38% πιο στιβαρή από του προηγούμενου. Προίκα αυτής εκτός των άλλων, είναι η πολύ «μελετημένη» ως προς την οδηγοκεντρική συμπεριφορά του Civic, προσέγγιση, ενώ στοιχεία από το εξαιρετικό Type R της προηγούμενης γενιάς πέρασαν και εδώ αλλά σημαντικά βελτιωμένα:Τα μπροστινά γόνατα Dual Axis της ανάρτησης, ο

DS7 Crossback Με μήκος 4,57, πλάτος 1,89 και ύψος 1,62 μέτρα, το DS7 Crossback έρχεται ως μια νέα, πολυτελής και high-tech πρόταση στην κατηγορία των μεγάλων SUV. Αισθητικά το αυτοκίνητο κάνει αμέσως διακριτή την παρουσία του συνδυάζοντας την κομψότητα με τον δυναμισμό. Στο εσωτερικό ξεχωρίζουν οι δύο ψηφιακές οθόνες 12,5 ιντσών εκ των οποίων αυτή εμπρός από τον οδηγό αναλαμβάνει το ρόλο του πίνακα οργάνων, ενώ στο κέντρο του ταμπλό βρίσκεται η καρδιά των συστημάτων πλοήγησης, αναψυχής και συνδεσιμότητας.

Εντυπωσιακή είναι η σχεδίαση του DS7 Crossback.

Σελίδα 48

H επιστροφή του «Βασιλιά»

κινητήρας 2,0 VTEC Turbo των 320 ίππων που είναι πιο ελαστικός χαμηλά και διατηρεί την ροπή των 400 Νm σε πιο ψηλές στροφές, το πιο «κοντό» γρανάζωμα του υδρόψυκτου σασμάν, το μπλοκέ διαφορικό, η νέα πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και η κορυφαία αεροδυναμική.

Eπιπλέον, το μεγαλύτερο μεταξόνιο (2.699 χλστ.), τα φαρδύτερα μετατρόχια (1.599 χλστ. εμπρός και 1.593 χλστ. πίσω) και η προσθήκη της επιλογής Comfort στο πρόγραμμα παραμετροποίησης της συμπεριφοράς του, καθιστούν αυ-

τό το Type R πιο αποτελεσματικό, αλλά και πιο εύκολο στην καθημερινή χρήση από το προηγούμενο, διατηρώντας το ως τον βασιλιά των προσθιοκίνητων αυτοκινήτων παραγωγής. Έρχεται το

Νοέμβριο

Καλύτερο από ποτέ το νέο Honda Civic Type R καταφέρνει να επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 5,7 δλ. Η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 270 χλμ./ώρα.

Πολυτελές και high-tech Το DS7 διαθέτει πολύ προηγμένα συστήματα ημι-αυτόνομης οδήγησης μαζί με ένα σύνολο τεχνολογικών καινοτομιών που για πρώτη φορά συναντώνται σε μάρκα του γαλλικού ομίλου. Μια από αυτές είναι και το νέο σύστημα υβριδικής πρόωσης με δυνατότητα φόρτισης, που έχει την ονομασία E-Tense για αμιγώς ηλεκτρική μετακίνηση απόστασης έως 60 χλμ.. Ντεμπούτο στο DS7 Crossback κάνει το νέο αυτόματο κιβώτιο EAT8

του ομίλου PSA, με 8 σχέσεις, ενώ θα υπάρχει ενεργητική ανάρτηση με δυνατότητα αυτορυθμιζόμενης λειτουργίας σε πραγματικό χρόνο μέσω κάμερας και διαφόρων ακόμα αισθητήρων, σύστημα «νυχτερινής όρασης» μέσω κάμερας υπέρυθρης ακτινοβολίας και ενεργά φώτα LED.

Πολυτέλεια και υψηλή τεχνολογία στο εσωτερικό του DS7 Crossback. Μέσα σε όλα υπάρχει και σύστημα Grip Control για βέλτιστη πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες. Έρχεται στα τέλη του

Δεκέμβρη

AFIXEIS 2017:autotriti

29/7/2017

3:42 πμ

Σελίδα 49

Έρχεται τον

Hyundai i30 Tourer Mε την κατάλληλη διαμόρφωση στο πίσω μέρος του Hyundai i30 προέκυψε η μήκους 4.585 χλστ. στέισον βάγκον έκδοση του κορεάτικου μικρομεσαίου μοντέλου. Κύριο μέλημα της έκδοσης αυτής είναι φυσικά η πρακτικότητα, με τον χώρο αποσκευών των 602 λτ. να είναι επεκτάσιμος μέχρι τα 1.650 λτ.. Η γκάμα

Hyundai IΟΝΙQ

Το πρακτικό i30

Οκτώβριο

των κινητήρων βενζίνης ξεκινάει και εδώ από τα 1.000 κ.εκ. και τα 120 άλογα. Mε έμφαση στην πρακτικότητα και το πλεόνασμα χώρων για τις αποσκευές έρχεται το στέισον Hyundai i30 Tourer.

To πιο «πράσινο» Hyundai

Έρχεται τον

Οκτώβριο

To IONIQ αισθητικά ξεχωρίζει με την κουπέ λογικής σιλουέτα του, ενώ με αεροδυναμικό συντελεστή 0,24, το IONIQ είναι ένα από τα πιο αεροδυναμικά μοντέλα της αγοράς. Στο εσωτερικό δεσπόζουν ο πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων και η οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα που υποστηρίζει τελευταίας γενιάς σύστημα πολυμέσων με πλήρη υποστήριξη για smartphone (Apple CarPlay - Android Auto). Το IONIQ στηρίζεται πάνω σε μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα. Στην απλή υβριδική του εκδοχή, η συνδυαστική ισχύς του υβριδικού συστήματος ανέρχεται σε 141 ίππους στις 5.700 σ.α.λ. και 265 Nm ροπής με την πρώτη ταχύτητα και 235 Nm από τη δεύτερη έως την έκτη ταχύτητα. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται μέσω 6τάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη. Υπάρχουν δύο προγράμματα κίνησης (Sport και Eco), ενώ τέλος το IONIQ μπορεί να κινείται (έως και τα 120 χλμ./ώρα) αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Θα υπάρξει plug-in υβριδική, αλλά και αμιγώς ηλεκτρική έκδοση.

Kia Picanto

Ακόμα πιο… πικάντικο

Το νέο Kia Picanto χαρακτηρίζεται από τον σχεδιαστικό δυναμισμό και τον νεανικό χαρακτήρα. Βασισμένο σε νέα πλατφόρμα, έχει μεταξόνιο 2.400 χλστ. ήτοι 15 χλστ. μεγαλύτερο από αυτό του προκάτοχού του, ενώ και το εμπρός μετατρόχιο έχει αυξηθεί. Στο εσωτερικό, η σχεδίαση της καμπίνας έχει ανανεωθεί, με στοιχείο-κλειδί την νέα οθόνη αφής του συστήματος infotainment. O αγοραστής θα μπορεί να επιλέξει το νέο Picanto σε διάφορες αποχρώσεις των εσωτερικών επενδύσεων, φέρνοντας την εμφάνιση του εσωτερικού στα μέτρα του. Βασικός κινητήρας είναι ο γνωστός 1.000άρης 3κύλινδρος με 67 άλογα, ενώ στην κορυφή είναι ο turbo με 100 άλογα. To Picanto το έχουμε ήδη δοκιμάσει στο τεύχος 31-32, ωστόσο το λανσάρισμα του του γίνει κανονικά το Σεπτέμβριο.

Εκτός από υβριδική, το Hyundai IONIQ θα διατεθεί ακόμη σε plug-in και πλήρως ηλεκτρική έκδοση.

Έρχεται το

Σεπτέμβριο

Tο νέο Picanto θα είναι διαθέσιμο σε μια παλέτα 11 χρωμάτων, περισσότερα από ποτέ, έτσι ώστε η εμφάνισή του να είναι ξεχωριστή ότι και να επιλέξει ο οδηγός.

AFIXEIS 2017:autotriti

ΑΦΙΞΕΙΣ

29/7/2017

Σελίδα 50

Οι hot αφίξεις μέχρι το τέλος της χρονιάς

Jeep Compass Mε το νέο, άκρως θελκτικό σε εμφάνιση, Compass η Jeep υπόσχεται τα καλύτερα off-road χαρακτηριστικά της κλάσης προσφέροντας δύο συστήματα τετρακίνησης: To Active Drive και Active Drive Low. Αμφότερα διαθέτουν έως και 5 λειτουργίες, τις Auto, Snow, Sand και Mud, συν το mode «Rock» αποκλειστικά για τα Τrailhawk μοντέλα. Σε κανονικές συνθήκες, το νέο Compass είναι προσθιοκίνητο, προκειμένου να πέφτει η κατανάλωση. H Jeep προσφέρει το Compass με τον 1,4 MultiAir των 140 ή 170 ίππων, με το πρώτο να διατίθεται ως 2WD με 6άρι μηχανικό κιβώτιο, ενώ το δεύτερο είναι 4κίνητο και εξοπλίζεται με 9άρι αυτόματο κιβώτιο. Οι diesel επιλογές ξεκινούν από τον 1,6 Multijet με 6άρι μηχανικό και μπροστά κίνηση, ενώ πιο πάνω συναντάμε τον 2,0 Multijet των 140 και 170 ίππων. Η μικρή έκδοση προσφέρεται με μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο και το σύστημα 4WD, ενώ η κορυφαία εκδοχή έρχεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο και τετρακίνηση.

Kia Niro

3:44 πμ

Δείχνει το δρόμο

Ξεχωριστό σχεδιαστικό χαρακτήρα, αλλά και μεγάλες εκτός δρόμου ικανότητες προσφέρει το νέο Jeep Compass.

Αναφορικά με τον εξοπλισμό του εσωτερικού, το οποίο πλέον διαθέτει υψηλά ποιοτικά στάνταρ, οι υποψήφιοι πελάτες μπορούν να διαλέξουν ανάμεσα στα 3 συστήματα infotainment Uconnect, που έρχονται με οθόνες αφής 5,0, 7,0 ή 8,4 ιντσών, με τα δύο τελευταία να έχουν

Με στόχο το μέλλον

To Niro είναι ένα νέο compact crossover από την Kia, με design που δεν θυμίζει κάποιο άλλο μοντέλο της. Ξεχωρίζει το καπό που πέφτει χαμηλά στο εμπρόσθιο τμήμα πάνω στη χρωμιωμένη μάσκα, το αμάξωμα που τραβιέται προς τα πίσω, το μακρύ μεταξόνιο των 2,7 μέτρων, αλλά και τα μεγάλα σε διαστάσεις πί-

Έρχεται το

Σεπτέμβριο

σω φώτα, με την μαύρη αεροτομή. Το πιο σημαντικό στοιχείο του Niro ωστόσο αποτελεί το σύστημα κίνησής του, που είναι αποκλειστικά υβριδικό και αποτελείται από έναν 1.600άρη βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού 105 ίππων και έναν ηλεκτροκινητήρα 44 ίππων, με συνδυαστική απόδοση 141 ίππων.

χαρακτηριΗ Jeep υπόσχεται κορυφαία off road στικά για το νέο Compass.

οθόνη υψηλής ευκρίνειας και συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto. Φροντισμένη θα είναι και η προσφερόμενη ασφάλεια, με το νέο Jeep Compass να εξοπλίζεται με όλες

Kia Stonic

τις σύγχρονες τεχνολογικές εφαρμογές ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.

To μικρό crossover της Kia

Mε άκρως δυναμική σχεδίαση έρχεται το νέο μικρό crossover της Kia, που έχει μήκος 4,14 μ. και αποτελεί το alter ego του Hyundai Kona. To εξωτερικό χρώμα βρίσκεται και στην κεντρική κονσόλα του μοντέρνου σε σχεδιασμό ταμπλό τονίζοντας τον lifestyle χαρακτήρα του μοντέλου. Το σύστημα infotainment διαθέτει

φυσικά οθόνης αφής. Σε περίπτωση που στο πίσω μέρος κάθονται τρεις επιβάτες, ο μεσαίος θα διευκολυνθεί ιδιαίτερα, λόγω του επίπεδου πατώματος, ενώ το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 352 λτ.. Στην βάση των βενζινοκινητήρων είναι ο 1000άρης turbo με 120 άλογα. Το Stonic θα διατεθεί και με σύστημα τετρακίνησης.

Έρχεται το

Έρχεται τον

Σεπτέμβριο Η συνδυαστική απόδοση του υβριδικού συστήματος κίνησης στο Kia Niro φτάνει τα 141 άλογα.

Δεκέμβρη Μοντέρνα σχεδίαση και νεανικός χαρακτήρας κάνουν το μικρό crossover Kia Stonic να ξεχωρίζει.

AFIXEIS 2017:autotriti

29/7/2017

3:46 πμ

Σελίδα 51

Mitsubishi Eclipse Cross To νέο μικρομεσαίο crossover της Mitsubishi τοποθετείται πάνω από το ASX και κάτω από το Outlander, θα διαθέτει 2κίνητες και 4κίνητες εκδόσεις και στοχεύει κατ’ ευθείαν στο Nissan Qashqai. To νέο μοντέλο της Μitsubishi, που επαναφέρει ένα ιστορικό όνομα, διαθέτει αιχμηρή σχεδία-

Απέναντι στο Nissan Qashqai

Έρχεται τέλος

Δεκέμβρη

ση και μια high-tech, ευρύχωρη και πρακτική καμπίνα. Διαθέσιμοι κινητήρες θα είναι ένας βενζίνης 1,5 λτ. ένας πετρελαίου 2,2 λτ. Τα μοτέρ θα συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή με CVT αυτόματο. Με ιδιαίτερα αιχμηρή σχεδίαση έρχεται το Mitsubishi Eclipse Cross σε 4Χ2 και 4Χ4 εκδόσεις.

Opel Grandland X

To μεγάλο SUV της Opel

Έρχεται τον

Οκτώβριο

Tο μήκους 4.477 χλστ. Opel Grandland X βασίζεται στο ίδιο πάτωμα με το Peugeot 3008, ωστόσο στον τομέα της σχεδίασης η ταυτότητα της Opel είναι αυτούσια, όπως τη γνωρίσαμε στα Mokka και Crossland Χ. Το εσωτερικό του Grandland X ακολουθεί το σχεδιαστικό μοτίβο των νέων μοντέλων της Opel, με οριζόντια σχεδίαση στο ταμπλό και τη μεγάλη οθόνη αφής του συστήματος infotainment να δεσπόζει στο κέντρο του. Η χρήση μαλακών υλικών στην καμπίνα και η προσοχή σε διάφορες λεπτομέρειες έχει

αναβαθμίσει την απτή ποιότητα του εσωτερικού, με την εργονομία να είναι σε αρκετά καλό επίπεδο. Η υψηλή θέση οδήγησης και το μεγάλο παρμπρίζ, εξασφαλίζουν καλή περιφερειακή ορατότητα, ενώ το μεταξόνιο των 2.675 χλστ. υπόσχεται ότι 5 ενήλικες θα μετακινηθούν χωρίς παραχωρήσεις. Τέλος ο χώρος αποσκευών έχει ωφέλιμο όγκο 514 λτ., η οποία μπορεί να φτάσει και τα 1.652 λτ. με τα πίσω καθίσματα διπλωμένα. Ο 1.200άρης turbo βενζινοκινητήρας έχει 130 άλογα και ο 1,6 λτ. turbodiesel 120. Συνδυάζονται είτε

Peugeot 308

Με αλλαγές ουσίας

Σε αντίθεση με τις μικρές αισθητικές παρεμβάσεις, το ανανεωμένο Peugeot 308 έχει εκτεταμένες μηχανικές βελτιώσεις. Έτσι υπάρχει νέο χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων για τον 1,2 PureTech των 130 ίππων, ενώ για τον 2λιτρο BlueHDi των 180 ίππων διαθέσιμο θα είναι ένα νέο υπερσύγχρονο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Εντελώς νέος είναι ο μικρότερος κινητήρας diesel που θα είναι διαθέσιμος στη γκάμα

του 308, ο οποίος έχει πλέον μειώσει τον κυβισμό του από τα 1.600 στα 1.500 κ.εκ με παράλληλη αύξηση της ισχύος από τα 120 στα 130 άλογα. Στο minimal εσωτερικό υπάρχουν πιο ποιοτικά υλικά, ενώ νέα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης είναι διαθέσιμα, όπως αυτόματο σύστημα στάθμευσης τόσο σε κάθετες όσο και παράλληλες θέσεις, adaptive cruise control, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος κτλ.

ανανεωμένο

Το νέο SUV της Opel διαθέτει όλες τις τελευταίες τεχνολογίες ασφάλειας και άνεσης της Opel για ασφαλέστερη και απολαυστικότερη οδηγική εμπειρία.

με το 6τάχυτο μηχανικό είτε με 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Για όσους αναζητούν light περιπέτειες εκτός δρόμου, το Grandland Χ θα

Renault Scenic & Μegane Estate Στοχεύουν στην πρακτικότητα H τέταρτη γενιά του Scenic ξεχωρίζει για τις ιδιαίτερες αναλογίες του, που χαρακτηρίζονται από το μεγαλύτερο πλάτος, τους μικρότερους προβόλους και την αυξημένη απόσταση από το έδαφος σε σχέση με πριν. Αντίστοιχα στο εσωτερικό ο τεχνολογικός εξοπλισμός, αλλά και οι πρακτικές λύσεις θέτουν το μέτρο σύγκρισης ακόμα και για τα μοντέλα μεγαλύτερων κατηγοριών. Να σημειωθεί πως το νέο Scenic έχει στάνταρ τροχούς 20 ιντσών και το αυτοκίνητο έχει εξελιχθεί με βά-

ση αυτό το στοιχείο. Η γκάμα των κινητήρων βενζίνης ξεκινά από τον 1,2 TCe με 116 άλογα και των diesel από τον 1,5 λτ dCi με 95 άλογα. Τον Οκτώβριο αναμένεται στην χώρα μας το νέο Renault Megane Estate, το οποίο ολοκληρώνει την οικογένεια του μοντέλου συνδυάζοντας την κομψή αισθητική με την πρακτικότητα ενός στέισον βάγκον. Ο χώρος αποσκευών από τα 384 λτ. της χάτσμπακ έκδοσης έχει εκτοξευθεί στα 521 λτ.. Έρχεται το

Σεπτέμβριο

Έρχεται τον

Οκτώβριο

Mε μικρές αισθητικές, αλλά εκτεταμένες μηχανικές, αλλαγές έρχεται το ανανεωμένο Peugeot 308.

εφοδιάζεται με το προαιρετικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Grip Control με πέντε προγράμματα οδήγησης.

Το high light του νέου Renault Scenic είναι οι στάνταρ ζάντες των 20 ιντσών!

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

top5 FRENA _35-17:autotriti

TOP 5

29/7/2017

1:45 πμ

Σελίδα 52

Τα μικρά με τα καλύτερα φρένα

Σώας Η τας φρένας Είναι εντυπωσιακό το πόσο αποτελεσματικά φρενάρουν τα σύγχρονα μικρά αυτοκίνητα και για το λόγο αυτό επιλέξαμε τα 5 καλύτερα στον τομέα και σας τα παρουσιάζουμε.

βελτίωση στα μικρά αυτοκίνητα είναι εντυπωσιακή σε όλα τα επίπεδα και αυτό είναι αδιαμφισβήτητο γεγονός στις μέρες μας. Με πολλά νέα μοντέλα να κάνουν την εμφάνισή τους από τα τέλη του περασμένου έτους μέχρι και σήμερα, συγκεντρώνουμε τα 5 καλύτερα στον τομέα της πέδησης. Το Top 5 που θα δείτε στις επόμενες σελίδες μάλιστα έχει ένα σημαντικό κοινό χαρακτηριστικό

Ford Fiesta 1,0 EcoBoost 100 PS

Το Ford Fiesta είναι ένα από τα νεότερα αυτοκίνητα της μικρής κατηγορίας

και στην έκδοση με τον 1.000άρη κινητήρα EcoBoost των 100 ίππων που δοκιμάσαμε, κατάφερε να μπει στην λίγκα των 5 καλύτερων μικρών στο φρενάρισμα. Το Fiesta μέσω των πολύ καλών του φρένων μάλιστα υπογραμμίζει το κορυφαίο οδηγικό του επίπεδο, παρά μάλιστα το γεγονός ότι εφοδιάζεται στον πίσω άξονα με ταμπούρα. Το Fiesta λοιπόν χρειάστηκε μόλις 37 μέτρα για να ακινητοποιηθεί από την ταχύτητα των 100 χλμ./ώρα.

Citroen C3 1,2 PureTech 110 PS Άλλο ένα νέο μοντέλο της μικρής κατηγορίας, που μπαίνει στην καλύτερη 5άδα στο φρενάρισμα, είναι το Citroen C3. Το κομψό και νεανικό C3 μάλιστα καταφέρνει σε όλες του τις εκδόσεις να φρενάρει αποτελεσματικά από τα 100 χλμ./ώρα, όμως συγκεκριμένα η έκδοση με τον 1,2 λίτρων PureTech βενζινοκινητήρα των 110 ίππων, σημειώνει την καλύτερη επίδοση. Το χαμηλό του βάρος και το ικανό σύστημα πέδησης που το εφοδιάζει σε αυτή την έκδοση, αποτελούν τα βασικά

στοιχεία για την διάκρισή του στον τομέα των φρένων, με 36,8 μ. διανυθείσα απόστασης μέχρι την ακινητοποίησή του.

που δεν υπήρχε πριν από περίπου 8 μήνες. Κανένα από τα μοντέλα της 5άδας δεν ξεπερνάει τα 37 μέτρα ακινητοποίησης από τα 100 χλμ./ώρα, γεγονός που καταδεικνύει την εντυπωσιακή τους εξέλιξη. Σκεφτείτε, ότι στις αρχές της δεκαετίας που διανύουμε, η μέση απόσταση ακινητοποίησης στην ίδια μέτρηση βρισκόταν στα 41,3 μ.! Ας δούμε όμως ποια είναι τα καλύτερα μικρά στο φρενάρισμα σήμερα.

Φρένα εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι 262 χλστ. Φρένα πίσω: Ταμπούρα 203 χλστ. Διάσταση ελαστικών δοκιμής: 195/55 R16 Βάρος με οδηγό: 1.164 κιλά 35,4

35,6 35,8 36,0 36,2

36,4 36,6 36,8 37,0

37,2

37,0

μ.

Τιμή από: 14.804

ευρώ

Φρένα εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι 266 χλστ. Φρένα πίσω: Δίσκοι 249 χλστ. Διάσταση ελαστικών δοκιμής: 205/55 R16 Βάρος με οδηγό: 1.125 κιλά 35,4

35,6 35,8 36,0 36,2

Τιμή από: 14.605

ευρώ

36,4 36,6 36,8 37,0

36,8

μ.

37,2

top5 FRENA _35-17:autotriti

29/7/2017

1:47 πμ

Σελίδα 53

Οpel Corsa 1,0 Τ 115 PS Τα μοντέλα της Opel ανέκαθεν ξεχώριζαν στις μετρήσεις μας για την πολύ καλή τους εικόνα και την απόδοση των φρένων τους. Στα μικρά αυτοκίνητα, τo βενζινοκίνητο Opel Corsa με τον 1.000άρη υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 115 ίππων που εφοδιάζεται με αεριζόμενα δισκόφρενα εμπρός και απλούς δίσκους πίσω, σημειώνει μια πολύ εντυπωσιακή για τα δεδομένα της κατηγορίας, επίδοση, που το φέρνει στην 3η θέση.

βαια να σημειωθεί ότι η συγκεκριμένη μέτρηση αφορά στην έκδοση Sport που συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτό τον κινητήρα.

Πιο συγκεκριμένα, το Corsa απαιτεί για την πλήρη ακινητοποίησή του 36,7 μέτρα απόστασης. Αξίζει βέ-

Φρένα εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι Φρένα πίσω: Δίσκοι Διάσταση ελαστικών δοκιμής: 195/55 R16 Βάρος με οδηγό: 1.214 κιλά 35,4

Τιμή από: 15.900

36,4 36,6 36,8 37,0

ευρώ

37,2

36,7

μ.

Toyota Yaris 1,4 D-4D To δημοφιλέστερο αυτοκίνητο της ελληνικής αγοράς γενικότερα συνεχίζει και μετά την πρόσφατη ανανέωσή του να αποτελεί ένα από τα καλύτερα σε

35,6 35,8 36,0 36,2

αρκετούς τομείς μικρά αυτοκίνητα. Στο πεδίο των φρένων μάλιστα καταφέρνει πολύ καλή επίδοση στην diesel του έκδοση με τον 1,4 λτ. D-4D κινητήρα παρά το ζεται το 36,3 μέτρα χρειά γεγονός πως τοποιηθεί. Yaris για να ακινη εκείνη είναι ελαφρώς βαρύτερη από τις βασικές βενζινοκίνητες εκδόσεις του. Το Yaris εφοδιάζεται με αεριζόμενους δί-

Renault Clio 1,2 TCe

Φρένα εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι 278 χλστ. Φρένα πίσω: Δίσκοι 203 χλστ. Διάσταση ελαστικών δοκιμής: 195/50 R16 Βάρος με οδηγό: 1.155 κιλά 35,4

35,6 35,8 36,0 36,2

36,4 36,6 36,8 37,0

36,3

μ.

37,2

Τιμή από:

16.200 ευρώ

σκους εμπρός διαμέτρου 278 χλστ., ενώ πίσω διαθέτει συμπαγείς δίσκους διαμέτρου 203 χλστ. και χρειάζεται για την πλήρη ακινητοποίησή του σε φρενάρισμα πανικού 36,3 μέτρα απόστασης.

Με 36 μέτρα το Clio είναι αυτή τη στιγμ ή πρώτο στην κατάταξη.

Την καλύτερη επίδοση στο φρενάρισμα από τα μικρά αυτοκίνητα σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, έχει επιτύχει το ανανεωμένο Renault Clio στην έκδοσή του με Φρένα εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι 258 χλστ. Φρένα πίσω: Ταμπούρα 9 ιντσών Διάσταση ελαστικών δοκιμής: 205/45 R17 Βάρος με οδηγό: 1.090 κιλά 35,4

35,6 35,8 36,0 36,2

36,0

μ.

36,4 36,6 36,8 37,0

Τιμή από: 16.430

37,2

ευρώ

τον 1,2 λίτρων turbo βενζινοκινητήρα των 120 ίππων (1,2 TCe). Το Clio έρχεται με την επίδοση των 36 μέτρων ακινητοποίησης από τα 100 χλμ./ώρα να επιβεβαιώσει πως η ύπαρξη ταμπούρων στον πίσω άξονα δεν επηρεάζει καθόλου την πέδηση

παρά μόνον την αισθητική. Το χαμηλό του βάρος, το πολύ καλό στήσιμο της ανάρτησής του και τα 17 ιντσών ελαστικά σε αυτή την έκδοση αποτελούν τα στοιχεία που του επέτρεψαν την διάκριση.

5 ΠΡΑΓΜΑΤΑ

που πρέπει να ξέρετε για τα υβριδικά αυτοκίνητα

Το μανιφέστο των υβριδικών Τα υβριδικά αυτοκίνητα συνεχώς κερδίζουν όλο και περισσότερους οπαδούς, αυξάνοντας διαρκώς το μερίδιο τους στις ταξινομήσεις. Ειδικά μάλιστα τα τελευταία χρόνια που βγαίνουν όλο και περισσότερα μοντέλα στην αγορά και το κοινό έχει εξοικειωθεί νε την παρουσία τους. Ωστόσο όσο και αν έχει υπάρξει εξοικείωση με την παρουσία τους, αυτό δε σημαίνει ότι δεν υπάρχουν μυστικά για το σωστό και αποδοτικό χειρισμό τους.

α υβριδικά αυτοκίνητα μπαίνουν ολοένα και περισσότερο στην καθημερινότητά μας, με τους κατασκευαστές να εξελίσσουν διαρκώς νέα μοντέλα, αφού πλέον το diesel βρίσκεται στο κύκνειο άσμα του, ενώ τα ηλεκτρικά μοντέλα είναι ακόμη πολύ ακριβά για την τσέπη του καταναλωτή. Μάλιστα πολλές εταιρείες εξελίσσουν την υβριδική τεχνολογία εδώ και πολλά χρόνια, όπως η Toyota που το 1997 μας τη σύστησε με την πρώτη γενιά του Prius και πλέον αισίως στην αγορά κυκλοφορεί την τέταρτη γενιά υβριδικών συστημάτων, που την έχουμε δει στα Yaris, Auris, Prius και C-HR. Φυσικά όλοι οι κατασκευαστές φροντίζουν να εξοπλίζουν τα μοντέλα τους με τα απαραίτητα συστήματα ώστε να υπάρχει καλή ισορροπία ανάμεσα στις επιδόσεις, την οικονομία και το ευχάριστο οδηγικό προφίλ. Παρακάτω μπορείτε να διαβάσετε 5 πράγματα σχετικά με τα υβριδικά οχήματα που θα σας βοηθήσουν να τα χρησιμοποιείτε καλύτερα.

Ξεχάστε το trip computer, ήρθε η οθόνη ροής ενέργειας Ένα εργαλείο που διαθέτουν σχεδόν όλα τα υβριδικά αυτοκίνητα είναι η οθόνη που απεικονίζει γραφικά τη ροή της ενέργειας ανάμεσα στα βασικά τμήματα του συστήματος. Έτσι μπορείτε ανά πάσα στιγμή να δείτε τη στιγμή που οδηγείτε ποια είναι η πηγή που προσφέρει ενέργεια στο αυτοκίνητό σας, αλλά και ποιο μέρος είναι αυτό που λαμβάνει την ενέργεια. Για παράδειγμα ελέγχετε αν δίνει ενέργεια ο κινητήρας στους τροχούς, ο κινητήρας στη μπαταρία, όλοι μαζί στους τροχούς κ.ά.. Σταδιακά, με αυτό το μέσο ο οδηγός είναι σα να έχει έναν πολύ πιο ζωντανό μετρητή στιγμιαίας κατανάλωσης, σε μορφή εικόνας και όχι μιας απλής τιμής. Έχει αποδειχτεί ότι ο οδηγός που ενημερώνεται από την οθόνη αυτή αρχίζει και κυνη-

γά τη χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας όσο το δυνατόν περισσότερο, βελτιώνοντας το οδηγικό του προφίλ. Επίσης τα υβριδικά έχουν συνήθως ένα «αρχείο» το οποίο καταγράφει την κατανάλωση σε μονάδες χρόνου, οπότε βλέπει κανείς σε γράφημα πότε τα πήγε και πότε όχι. Δουλεύει στην πράξη, δείτε το.

Η νεκρά θα σου φάει την μπαταρία Η μεταφορά του επιλογέα στη θέση «Ν» όταν το αυτοκίνητο είναι σε στάση όχι απλώς δεν πρόκειται να εξυπηρετήσει σε κάτι. Το αντίθετο μάλιστα. Η Toyota αναφέρει ότι σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, το πέρασμα στη «Νεκρά» ή τη «Neutral» για να είμαστε πιο σωστοί διακόπτει την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας με αποτέλεσμα τη γρήγορη αποφόρτιση της μπαταρίας.

5yvridika-3334-17_iCS55.indd 54

28/7/2017 7:25:28 πμ

Το φρένο γεμίζει τις μπαταρίες σας Το φρενάρισμα στα υβριδικά είναι η ώρα όπου μπορούν να κερδηθούν μεγάλες ποσότητες ενέργειας. Η επιθετική οδήγηση με φρενάρισμα τελευταίας στιγμής δεν ευνοεί. Απαιτούνται ήπιες κινήσεις και ομαλό φρενάρισμα μεγάλης διάρκειας έτσι ώστε να φορτίζει γρήγορα η μπαταρία και να μπορεί πιο συχνά το αυτοκίνητο να περνά σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία.

Το ψεύτικο φρενάρισμα του «Β» στον επιλογέα ταχυτήτων Σε πολλές περιπτώσεις, τα υβριδικά μοντέλα έχουν στον επιλογέα μια θέση «Β». Πρόκειται για μια λειτουργία προσομοίωσης του

φρεναρίσματος με τον κινητήρα, σα να βάζεις μια χαμηλότερη σχέση στο «σαζμάν» δηλαδή ώστε οι στροφές του κινητήρα να είναι υψηλότερες από αυτές της ρόδας και να φρενάρουν το όχημα. Συχνά υπάρχει η παρεξήγηση ότι με τον επιλογέα στη θέση «Β» η επανάκτηση ενέργειας και η φόρτιση των μπαταριών είναι πιο αποδοτική από ότι με τα φρένα. Αυτό δεν ισχύει, τουλάχιστον στα απλά υβριδικά και όχι τα plug-in, διότι η διαδικασία και η μετατροπή της κινητικής ενέργειας έχει αρκετές απώλειες. Το πιο αποδοτικό στην ανάκτηση ενέργειας είναι λοιπόν το κανονικό φρένο και η ήπια κύλιση χωρίς γκάζι. Υπάρχει όμως ένα μυστικό με το «Β»: συχνά όταν το υβριδικό σταματά σε φανάρι ή σε σ σήμα Stop μπορεί να αργήσει λίγο ννα σβήσει τον θερμικό κινητήρα. Α όμως την ώρα που φρενάρουΑν με προς το φανάρι γυρίσουμε τον ε επιλογέα στο «Β» και κατόπιν –με τ όχημα ακίνητο και πατημένο το το π ποδόφρενοξαναβάλουμε «D» τότ ο κινητήρας αντιλαμβάνεται ότι τε π πρέπει να σβήσει.

Άδειασε την μπαταρία και πάρκαρέ το H αλήθεια είναι ότι σπάνια κανείς κοιτάζει το πόσο φορτισμένη είναι η μπαταρία όταν πλησιάζει προς το σπίτι και δεν πρόκειται να κινήσει ξανά το όχημα μέχρι την επόμενη μέρα ή και για περισσότερο χρόνο (π.χ. Σαββατοκύριακο). Είναι προτιμότερο λοιπόν να αδειάσει κανείς τη μπαταρία του υβριδικού όσο πλησιάζει στο σημείο όπου θα μείνει ακίνητο το όχημα για ώρες ή μέρες. Αυτό εξηγείται ως εξής. Είναι προτιμότερο να γίνει εκμετάλλευση αυτής της ενέργειας διότι ούτως ή άλλως ένα ποσοστό της θα εξαφανι-

Με το πόδι στο γκάζι Συνολικά υπάρχει μια φιλοσοφία γύρω από τα υβριδικά η οποία λέει ότι κατά την εκκίνηση από στάση είναι προτιμότερο να επιταχύνει ο οδηγός σβέλτα (όχι όμως βίαια και με το πεντάλ στο δάπεδο) μέχρι τα 45-50 χλμ./ώρα και μετά να αφήσει το γκάζι και μαζί το όχημα να κυλήσει με τη φόρα που έχει ήδη αναπτύξει. Η κίνηση αυτή μπορεί να είναι πιο αποδοτική από την ομαλή και σταθερή επιτάχυνση. Επίσης το στιγμιαίο άφημα του γκα-

ζιού μετά την επιτάχυνση επιτρέπει και ωθεί το όχημα να περάσει εκείνη τη στιγμή στην ηλεκτρική λειτουργία. Ο οδηγός πρέπει στη συνέχεια να είναι ευγενικός στο εκ νέου πάτημα του γκαζιού ώστε να μη διαταράξει την παροχή αποκλειστικά ηλεκτρικής ενέργειας για την κίνηση του οχήματος.

Κυνηγοί χιλιομέτρων

Mε τον όρο «hypermilers» («χαϊπερμάιλερς») αποκαλούνται στο εξωτερικό όσοι προσπαθούν να εξασκηθούν σε τεχνικές εξοικονόμησης καυσίμου και όσο το δυνατόν πιο αποδοτικής εκμετάλλευσης των χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου. Οι οδηγοί υβριδικών έχουν την τάση να γίνονται «hypermilers» κυνηγώντας ολοένα και πιο χαμηλές καταναλώσεις. Οι τεχνικές περιλαμβάνουν από το πιο απλό που είναι η συνεχής παρακολούθηση και καταγραφή στιγμιαίας και μέσης κατανάλωσης και μπορεί να φτάσουν μέχρι και σε αλλαγές στην αεροδυναμική του οχήματος, που δεν ενδείκνυνται βέβαια από τους κατασκευαστές.

στεί με τις ώρες, κι ας μην χρησιμοποιείται το όχημα, όπως συμβαίνει με όλες τις μπαταρίες όλων των συσκευών. Επίσης, την επόμενη μέρα, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα μπει ούτως ή άλλως σε λειτουργία, εξαιτίας της κρύας εκκίνησης. Επίσης, την επόμενη μέρα το όχημα λογικά θα φτάσει γρήγορα σε ταχύτητες οι οποίες δεν επιτρέπουν αμιγώς ηλεκτρική κίνηση, οπότε το θερμικό μοτέρ θα εμπλακεί οπωσδήποτε, και θα φορτίσει και τη συστοιχία των μπαταριών. Μικρό αλλά σημαντικό στοιχείο.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου 5yvridika-3334-17_iCS55.indd 55

28/7/2017 7:26:31 πμ

TECH_FRENA_35_17:autotriti

28/7/2017

4:15 πμ

Σελίδα 56

ΤΕCH Συστήματα πέδησης

Ας μιλήσουμε για τα φρένα!

Από τι αποτελείται ένα σύστημα φρένων; Το Α και το Ω σε ένα αυτοκίνητο είναι Προκειμένου να κατατα φρένα, οπότε καλό είναι να νοήσετε τη λειτουργία του συστήματος πέδησης ενός αυτοκινήξέρουμε τα πάντα και να μην του, θα πρέπει να ξεκαθαρίσουμε τα «παίζουμε» μαζί τους! Διαβάστε βασικότερα συστήματα από τα οποία τα «συστατικά» των αποτελείται. Ξεκινώντας με το υδραυλικό συστημάτων πέδησης, μάθετε κύκλωμα, τα βασικά του μέρη είναι η αντλία πως λειτουργούν, πως μονής ενέργειας, οι σωληνώσεις και ασφαλώς τα υγρά. Η αντλία μετακινεί ένα έμβολο και ουβελτιώνονται, αλλά και την σιαστικά πολλαπλασιάζει τη δύναμη που ασκεί ο εξέλιξη από τα ταμπούρα... οδηγός στο πεντάλ του φρένου. Το υγρό φρένων στα κεραμικά δισκόφρενα! αποτελεί το μέσο που θα μεταφέρει τη δύναμη που

οια είναι τα πρώτα στοιχεία στα οποία δίνετε έμφαση κατά την έρευνα αγοράς; Ίσως η ισχύς του κινητήρα, το επίπεδο εξοπλισμού και το κόστος συντήρησης. Αναμφισβήτητα θα γνωρίζετε τα δευτερόλεπτα που απαιτούνται για να επιταχύνει το αυτοκίνητο σας από στάση μέχρι τα 100 χλμ./ώρα, αλλά όχι το αντίστροφο! Όπως ήδη θα έχετε καταλάβει, σε αυτό το κείμενο θα μιλήσουμε για τα φρένα, μιας και έχουν τον πρώτο ρόλο στην ενεργητική ασφάλεια ενός αυτοκινήτου και μπορούν να μας σώσουν από μία πολύ δυσάρεστη κατάσταση. Θα αναφερθούμε στον τρόπο λειτουργίας τους, στα εξαρτήματα από τα οποία αποτελούνται, στην πρόοδο που έχει γίνει στον συγκεκριμένο τομέα αλλά και στα περιθώρια «aftermarket» βελτίωσης.

ασκείται στο κύκλωμα, ενώ στα περισσότερα αυτοκίνητα αναλαμβάνει και τη μεταφορά της δύ-

Ταμπούρα συναντάμε πλέον αποκλειστικά στον πίσω άξονα αυτοκινήτων και μάλιστα σε μοντέλα που ανήκουν στη μίνι ή μικρή κατηγορία.

ναμης στον συμπλέκτη. Παράλληλα, ο δευτερεύοντας ρόλος τους είναι να λιπαίνουν τα κινούμενα μέρη, αλλά και να προστατεύουν το κύκλωμα από τη διάβρωση. Τέλος, υδραυλικό κύκλωμα χωρίς σωληνώσεις δεν υφίσταται, μιας και μέσα σε αυτές ρέει το υγρό των φρένων. Πέρα από το υδραυλικό κύκλωμα, οι πραγματικοί «εργάτες» του συστήματος πέδησης βρίσκονται κοντά στους τροχούς και είναι τα γνωστά σε όλους μας δισκόφρενα ή ταμπούρα. Τα δισκόφρενα, που σήμερα τοποθετούνται στην πλειονότητα των αυτοκινήτων απαρτίζονται κυρίως από τις δαγκάνες με τα έμβολά τους, τα τακάκια και τις δισκόπλακες. Αφού το υδραυλικό κύκλωμα έχει αυξήσει την πίεση στις σωληνώσεις, τα έμβολα πιέζονται και με τη σειρά τους κινούν τα τακάκια, τα οποία αποτελούν το βασικό υλικό τριβής. Η επιβράδυνση του αυτοκινήτου πραγματοποιείται όταν τα τακάκια έρθουν σε επαφή με τον δίσκο, ο οποίος κατασκευάζεται κυρίως από χάλυβα υψηλής αντοχής και περιστρέφεται μαζί με τους τροχούς. Παρομοίως λειτουργούν και τα ταμπούρα, τα οποία συναντάμε πλέον αποκλειστικά στον πίσω άξονα αυτοκινήτων που ανήκουν σε μικρότερες κατηγορίες. Πρόκειται για έναν κυκλικό μηχανισμό, ο οποίος στο εσωτερικό του φέρει τις σιαγώνες, οι οποίες επιτελούν ακριβώς το ίδιο έργο με τα τακάκια. Όταν ασκείται πίεση στο υδραυλικό κύκλωμα, οι σιαγώνες ανοίγουν και έρχονται σε επαφή με την εσωτερική περιφέρεια του ταμπούρου και εν τέλει ο τροχός επιβραδύνει.

TECH_FRENA_35_17:autotriti

28/7/2017

4:16 πμ

Σελίδα 57

Πατάς φρένο κι ένα «ταξίδι» ξεκινά Η εξέλιξη των συστημάτων πέδησης

Από τη στιγμή που ο οδηγός πατάει το πεντάλ του φρένου, πραγματοποιείται μια σειρά από διεργασίες μέχρι τελικά να αισθανθεί την Όπως ήδη αναφέραμε, όσο καλύτερα είναι τα φρένα τόσο πιο υψηλά είεπιβράδυνση του οχήματος. Η ασκούμενη πίεση στο πεντάλ κιναι τα επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας ενός οχήματος, με αποτέλεσμα οι αυτονεί το έμβολο της αντλίας πολλαπλασιάζοντας ουσιαστικά κινητοβιομηχανίες να έχουν δαπανήσει μεγάλα ποσά στην έρευνα και την εξέλιξη την πίεση στο υγρό, το οποίο συμπιέζεται μέσα στις σωλητων συστημάτων πέδησης. Τα αυτοκίνητα του παρελθόντος εξοπλίζονταν αποκλειστικά νώσεις. Το υγρό φρένων με τη σειρά του, ασκεί υψηλή με ταμπούρα και στους τέσσερις τροχούς, αλλά οι υψηλές θερμοκρασίες που αναπτύσσονπίεση στα έμβολα που βρίσκονται στις δαγκάνες των ταν ταν τα έκαναν να μην μπορούν να ανταπεξέλθουν κάτω από πίεση. Έτσι, τα δισκόφρενα φρένων. Από εκεί και πέρα, τα έμβολα μετακινούν πλέον είναι η μόνη λύση για τα σύγχρονα αυτοκίνητα, ενώ στον εμπρός άξονα οι δίσκοι είναι τα τακάκια, τα οποία έρχονται σε επαφή με τους αεριζόμενοι ώστε να μην αντιμετωπίζουν πρόβλημα υπερθέρμανσης. Η εξέλιξη βέβαια δεν πρόδίσκους. Η τριβή ολίσθησης που δημιουργείται κειται να σταματήσει και αυτό φαίνεται από τα supercars, τα οποία εξοπλίζονται πλέον με δίσκους επιβραδύνει τους δίσκους και κατ’ επέκταση κατασκευασμένους από κεραμικά υλικά. Με αυτόν τον τρόπο ακόμα και σε συνθήκες αγωνιστικής τους τροχούς. Μόλις ο οδηγός αφήσει το πενοδήγησης, όπου η θερμοκρασία αυξάνεται κατακόρυφα, τα φρένα δεν καταπονούνται και η απόδοση τάλ του φρένου, πραγματοποιείται η αντίστροτους παραμένει σταθερή. φη διαδικασία. Η υποπίεση που δημιουργείΣε επίπεδα ασφαλείας, το ABS (σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών) αποτέλεσε επανάσταση ται στο υδραυλικό κύκλωμα επαναφέρει τα στον χώρο της αυτοκίνησης, αφού ακόμα και σε φρενάρισμα πανικού διατηρείται η πρόσφυση και ο έμβολα στην αρχική τους θέση και τα τακάοδηγός είναι σε θέση να ελέγξει την πορεία του οχήματος . Επίσης, το σύστημα EBD (ηλεκτρονικός κακια «χάνουν» την επαφή τους με τους δίτανεμητής πέδησης) είναι ικανό να ασκήσει μεγαλύτερη πίεση σε συγκεκριμένους τροχούς ώστε να σκους. βελτιωθεί η δυναμική συμπεριφορά του οχήματος και να μειωθούν φαινόμενα υποστροφής ή υπερστροφής. Τα ηλεκτρονικά βοηθήματα ABS και EBD αποτέλεσαν «επανάσταση» στον κόσμο της αυτοκίνησης. Εδώ εικόνα ενός οχήματος με και χωρίς ABS. Στην πρώτη περίπτωση μπορείς να ελέγξεις την πορεία του κατά το φρενάρισμα.

Ξέρετε ότι  Οι κατασκευαστές προτείνουν αλλαγή των υγρών φρένων κάθε περίπου δύο χρόνια, εργασία που πολλές φορές αμελείται.  Με τους όρους διπίστονες, τετραπίστονες κτλ. δαγκάνες, αναφερόμαστε στο πλήθος των εμβόλων που πιέζουν τα τακάκια.  Το κόστος των κεραμικών δισκόφρενων παραμένει ακόμα «απαγορευτικό». Απαιτούνται ποσά της τάξης των 5.0006.00 0 ευρώ αν δεν ανήκ ουν στον «στάνταρ» εξοπλισμό.  Οι κεραμικοί δίσκοι των μονοθεσίων της Formula 1 είναι ικανοί να ανταπεξέλθουν ακόμ α και σε θερμ οκρα σίες που αγγί ζουν τους 1.20 0 βαθμούς Κελσίου.

@info Η βελτίωση του κινητήρα θα πρέπει πάντα να συνοδεύεται από αναβάθμιση του συστήματος πέδησης, γεγονός που πολλοί αμελούν με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να χάνει την «εργοστασιακή» του ασφάλεια. Τα περισσότερα μοντέλα της αγοράς έχουν φρένα που είναι συμβατά με αυτά των μεγαλύτερων εκδόσεων, με αποτέλεσμα η αντικατάσταση τους με αυτά πριν τη μηχανική βελτίωση να αποτελεί μία πολύ καλή λύση. Επιπρόσθετα, η αντικατάσταση των δίσκων με νέους αεριζόμενους-διάτρητους μεγαλύτερης διαμέτρου επιλέγεται συχνά, ενώ αρκετά διαδεδομένη είναι και η αναβάθμιση με κιτ φρένων που προσφέρουν μεγαλύτερους δίσκους, πολυπίστονες δαγκάνες που φέρουν τακάκια αυξημένης επιφάνειας, αλλά και σωληνάκια υψηλής τα οποία είναι ανθεκτικά στις υψηλές πιέσεις που δέχεται το υδραυλικό κύκλωμα.

Τα carbon-κεραμικά δισκόφρενα ανταπεξέρχονται ακόμα και όταν οι θερμοκρασία αυξάνεται υπερβολικά.

Συντάκτης: Θοδωρής Κολονέλος 57

glytoste_lefta_35_17:autotriti

28/7/2017

2:04 πμ

Σελίδα 58

ΓΛΙΤΩΣΤΕ λεφτά

Κινητήρας καθρέφτης! Ο

ι περισσότεροι από εμάς συνηθίζουμε να πλένουμε μόνο το εξωτερικό μέρος του αυτοκινήτου μας, καθώς και την καμπίνα του. Κατά καιρούς όμως, είναι σημαντικό να καθαρίζουμε και τον κινητήρα. Φυσικά, είναι πρακτικά αδύνατο να καθαρίσετε τον κινητήρα 100% με τα χέρια χρησιμοποιώντας μόνο πανιά. Ωστόσο, είναι σκόπιμο να αποφύγετε το πλύσιμο με το λάστιχο, κάτι που συνηθίζουν τα βενζινάδικα, προκειμένου να μην μπει νερό στον κινητήρα και να μην βραχούν τα ηλεκτρονικά του.

κινητήρα του Διαβάστε πως θα καθαρίσουμε τον ουμε κάποια αυτοκινήτου μας, χωρίς να πειράξ ικονομώντας από τα ευαίσθητα μέρη του και εξο πλυντήριο τα χρήματα που θα μας έπαιρνε ένα αυτοκινήτων για να το κάνει.

Τι κερδίζω

Τι να προσέξετε Να καλύψετε τα ηλεκτρονικά και ηλεκτρικά μέρη Προφανώς το νερό μπορεί να προκαλέσει βλάβες στο ηλεκτρικό και ηλεκτρονικό σύστημα του αυτοκινήτου. Γι αυτό είναι σημαντικό, πριν κάνουμε το οτιδήποτε, να σκεπάσουμε σημεία όπως η μπαταρία, η μονάδα του ABS, το κουτί με τις ασφάλειες του ηλεκτρικού κυκλώματος, αλλά και οι επαφές των καλωδίων με τα μπουζί. Ιδανικό για να καλυφθούν τα μέρη αυ-

τά του κινητήρα, είναι το πλαστικό κάλυμμα για τα μαλλιά, όπως αυτό που χρησιμοποιούν στα κομμωτήρια. Έχει ελαστική περίμετρο και αγκαλιάζει το σημείο στο οποίο εφαρμόζεται. Αποφύγετε το νερό με πίεση Το νερό με πίεση που θα βρείτε στα βενζινάδικα, μπορεί να προκαλέσει αρκετές βλάβες στον κινητήρα. Γι αυτό καλό είναι να αποφύγετε τη χρήση του. Εναλλακτικά, μπορείτε να βάλετε νερό σε ένα

Το νερό με πίεση που θα βρείτε στα βενζινάδικα, μπορεί να προκαλέσει αρκετές βλάβες στον κινητήρα.

μικρό ψεκαστήρι για χρήση σε κήπο και να ξεπλύνετε έτσι τον κινητήρα. Αυτό ψεκάζει μικρές ποσότητες και σε συγκεκριμένα σημεία που εσείς στοχεύετε.

Το πλύσιμο του κινητήρα σε βενζινάδικο ή σε κατάστημα που κάνει βιολογικό καθαρισμό κοστίζει από 10 έως και 40 ευρώ. Αν μάθετε σωστά να το κάνετε μόνοι σας, τότε γλιτώνετε αρκετά χρήματα. Προσοχή, όμως, γιατί αν κάνετε κάτι λάθος και βρέξετε κάποιο μέρος από τα ηλεκτρικά, τότε η ζημιά που θα προκληθεί θα σας επιβαρύνει σημαντικά οικονομικά.

Τα 7 βήματα του καθαρισμού 1. Απομακρύνετε ξένα σώματα Αφού έχουμε σκεπάσει όλα τα ευαίσθητα μέρη, πρέπει να απομακρύνουμε με το χέρι όποιο ξένο σώμα υπάρχει στην περιοχή του κινητήρα, όπως ξερά φύλλα κ.λπ. 2. Καθαρίστε με καθαρό ύφασμα Χρησιμοποιώντας ένα στεγνό και καθαρό πανί, περάστε όλες τις επιφάνειες, προκειμένου να φύγει το πρώτο στρώμα χώμα και σκόνης. Περάσετε προσεκτικά όλα τα καλώδια, το

Χρησιμοποιώντας ένα στεγνό και καθαρό πανί, περάστε όλες τις επιφάνειες, προκειμένου να φύγει το πρώτο στρώμα χώμα και σκόνης.

καπάκι και τα κουτιά του κινητήρα. 3. Φυσήξτε με πεπιεσμένο αέρα Χρησιμοποιώντας το μηχάνημα πεπιεσμένου αέρα, που θα βρείτε σε όλα τα βενζινάδικα, αλλά και σε καταστήματα που πωλούν εργαλεία και μηχανολογικό εξοπλισμό, φυσήξτε όλη την περιοχή. Θα δείτε ότι θα απομακρυνθεί αρκετά μεγάλο μέρος της σκόνης, που καλύπτει τον κινητήρα. 4. Κουβάς με σαπούνι και σφουγγάρι Με καθαρό νερό και σφουγγάρι σε έναν κουβά, ρίξτε μικρή ποσότητα υγρού καθαρισμού πιάτων. Αφού κάνετε λίγη σαπουνάδα, περάστε αργά και προσεκτικά όλες τις επιφάνειες του κινητήρα, τις τσιμούχες, ακόμη και τα καλώδια. Αφήστε λίγη ώρα να περάσει, ώστε το σαπούνι να μαλακώσει το χώμα και τη σκόνη. 5. Σκουπίστε με νερό Με ένα καθαρό πανί, καλά βρεγμένο, περά-

στε πάλι από όλες τις επιφάνειες που σαπουνίσατε πριν. Αν χρειαστεί, γεμίστε τον κουβά με καθαρό νερό και επαναλάβετε τη διαδικασία πολλές φορές, μέχρι να απομακρυνθεί η βρωμιά. Όπου αυτή επιμένει, μη φοβηθείτε να τρίψετε ελαφρά την επιφάνεια. 6. Eπιμείνετε στα κολάρα Ένα σημαντικό στοιχείο του κινητήρα, που φθείρεται από τη σκόνη και τις ακραίες θερμοκρασίες, είναι τα κολάρα. Γι αυτό, είναι σημαντικό να διατηρούνται καθαρά, προκειμένου να μην τρυπήσουν και να μην αντιμετωπίσουμε μηχανικό πρόβλημα. 7. Πλαστικά και εσωτερικά Τέλος, καθαρίστε περιφερειακά του κινητήρα τα πλαστικά και τα εσωτερικά μέρη των φτερών. Εκεί μαζεύεται χώμα, σκόνη ακόμα και φύλλα από δέντρα. Παράλληλα, μπορείτε να ξεβιδώσετε τα μπουζί και να τα καθαρίσετε.

ASFALEIA_35_17:touring_pilio.qxd

28/7/2017

2:05 πμ

Σελίδα 59

Οδηγήστε με ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Με βαρύ στομάχι δεν οδήγησε κανείς Οι περισσότεροι από εμάς έχουμε βρεθεί στη θέση να πρέπει να διανύσουμε μια απόσταση με το αυτοκίνητο μετά από κατανάλωση μεγάλης ποσότητας φαγητού. Κατά πόσο, όμως, έχουμε την ικανότητα να φθάσουμε με ασφάλεια στον προορισμό μας;

Η λάθος ρύθμιση του καθίσματος δυσκολεύει στο χειρισμό του αυτοκινήτου, κουράζοντας τον οδηγό.

οδήγηση είναι μια σοβαρή υπόθεση, γι’ αυτό δεν θα πρέπει να την παίρνουμε αψήφιστα και να οδηγούμε κάτω από συνθήκες, οι οποίες δεν επιτρέπουν στον εαυτό μας να βρίσκεται σε εγρήγορση, ώστε να ανταποκριθεί άμεσα σε οτιδήποτε απρόοπτο μπορεί να συμβεί. Ένας από τους παράγοντες που πρέπει να προσέχουμε είναι η κατανάλωση φαγητού. Όσο και αν ακούγεται παράξενο, είναι επιστημονικά αποδεδειγμένο πως η υπερβολική κατανάλωση φαγητού επηρεάζει άμεσα τα αντανακλαστικά μας. Συνεπώς επειδή πίσω από το τιμόνι βρίσκεται σε έκθεση η ζωή μας, αλλά και των υπόλοιπων οδηγών που βρίσκονται στο δρόμο, είναι απαραίτητο να τηρούμε κάποιους κανόνες, που θα μας εξασφαλίσουν την ασφάλεια στις μετακινήσεις μας. Ειδικά αυτή την περίοδο που λόγω γιορτών είναι πιο συχνές οι συγκεντρώσεις για φαγητό.

Το φαγητό προκαλεί υπνηλία Ο τρόπος οδήγησής μας καθορίζεται από τη διάθεσή μας. Τα αντανακλαστικά και οι αισθήσεις μας λειτουργούν κανονικά, ενώ η θέση οδήγησης είναι σωστή έχοντας τον ανάλογο έλεγχο. Όταν όμως οδηγούμε μετά από πολύ φαγητό, τα πράγματα αλλάζουν. Για να γίνει η διαδικασία της πέψης, μεγάλες ποσότητες αίματος συσσωρεύονται στο στομάχι μας, με αποτέλεσμα οι υπόλοιπες λειτουργίες του σώματός μας να ατονούν. Έτσι, τα συμπτώματα υπνηλίας, αλλά και αδράνειας των αντανακλαστικών γίνονται αμέσως αισθητά. Η συμπεριφορά μας από την υπερβολική κατανάλωση φαγητού αλλάζει, κάνοντάς μας νευρικούς, μιας και το μοναδικό θέμα που μας απασχολεί είναι να φτάσουμε όσο πιο γρήγορα μπορούμε στον προορισμό μας.

Μην αλλάζετε θέση οδήγησης Άλλη μία λάθος κίνηση, είναι η αλλαγή της ρύθμισης του καθίσματός μας, με σκοπό να οδηγήσουμε πιο «ξαπλωμένοι», αφού έτσι πιστεύουμε ότι θα χαλαρώσουμε. Το μόνο όμως που καταφέρνουμε, είναι να κουραζόμαστε περισσότερο, αλλά και να έχουμε μειωμένη ταχύτητα αντίδρασης, κάνοντας λάθος χειρισμούς.

Τι θα πρέπει να κάνουμε Καλό θα είναι να φάμε κάτι ελαφρύ πριν ξεκινήσουμε να διανύσουμε μία μεγάλη απόσταση με το αυτοκίνητό μας. Τα βαριά φαγητά μας προκαλούν άσχημα συμπτώματα. Η ποσότητα του φαγητού που θα καταναλώσουμε θα πρέπει να είναι

λογική, που σημαίνει ότι θα πρέπει να αποχωρήσουμε πριν φθάσουμε στα όριά μας. Πάσης φύσεως αλκοολούχα ποτά θα πρέπει να τα αποφύγουμε, διότι ριψοκινδυνεύουμε την ασφάλειά μας. Σε περίπτωση όμως, που από την υπερβολική κατανάλωση φαγητού ή αλκοόλ δε νιώθουμε έτοιμοι να οδηγήσουμε, καλό θα είναι να ξεκουραστούμε, ή να κοιμηθούμε και να ξεκινήσουμε κάποιες ώρες αργότερα με ασφάλεια. Κάτι σημαντικό που πολλές φορές αγνοούμε είναι πως ο ανθρώπινος εγκέφαλος χρειάζεται περίπου 15 λεπτά, για να μεταφέρει το μήνυμα προς τον οργανισμό ότι έχει χορτάσει, συνεπώς θα πρέπει να σταματήσετε στο σημείο πριν τον κορεσμό, διότι μετά το μόνο που θα κερδίσετε είναι ένα βαρύ στομάχι και μερικά κιλά παραπάνω…

Η υπερβολική κατανάλωση φαγητού μπορεί να μας κάνει επικίνδυνους κατά την οδήγηση.

AFIEROMA POT POURI 35:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

27/7/2017

2:16

Page 60

Market Guide - Top Tips - Top Experts

H σωστή συντήρηση του συστήματος υγραερίου κάνει η διαφορά! Μπορεί το LPG να εξασφαλίζει την οικονομική μετακίνηση σας, όμως δεν πρέπει να ξεχνάτε ότι και αυτό απαιτεί συντήρηση για να λειτουργεί σωστά και αποδοτικά. Ρύθμιση μπεκ, καθαρισμός φίλτρων, ρύθμιση βαλβίδων και σύστημα ψύξης τα πιο βασικά. Δείτε τώρα μερικά σημαντικά tips!

πλειονότητα όσων θέλουν να κινηθούν οικονομικά έχουν επιλέξει σήμερα να εγκαταστήσουν σύστημα LPG στο αυτοκίνητο. Από κει και πέρα όμως, όπως όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου -και ειδικά όσα έχουν να κάνουν με τον κινητήρα- θα πρέπει να υπόκεινται σε τακτικούς ελέγχους, προκειμένου να λειτουργούν σωστά, αλλά και να δίνουν τη δυνατότητα στο μοτέρ του οχήματός μας για μέγιστη απόδοση. Στο θέμα αυτό λοιπόν, σας παρουσιάζουμε τα βήματα που περιλαμβάνει μια σωστή συντήρηση συστήματος LPG και τις χρονικές περιόδους που οφείλετε να ελέγχετε το όχημά σας, σχετικά με το σύστημα υγραερίου.

Το LPG συνοπτικά • Η τοποθέτηση υγραερίου είναι συμφέρουσα και ασφαλής λύση. • Το υγραεριοκίνητο αυτοκίνητο, απαιτεί επιμέλεια στην συντήρηση από εξειδικευμένο τεχνικό, σε βαθμό μεγαλύτερο από ένα αυτοκίνητο που καταναλώνει μόνο βενζίνη. • Το σύστημα υγραερίου και το αυτοκίνητο θα πρέπει να συντηρείται από έμπειρο μηχανικό. • Προσοχή στους μη ειδικούς τεχνικούς καθώς και στους υποτιθέμενους έμπειρους τεχνικούς. • Σε καμία περίπτωση δεν καταστρέφεται ο κινητήρας, εάν συντηρείτε σωστά.

Ρύθμιση μπεκ και καθαρισμός φίλτρων

άθε 20.000 με 25.000 χιλ. (ανάλογα τον κατασκευαστή) θα πρέπει να αντικαθίστανται τα φίλτρα υγραερίου της παροχής και του πνεύμονα. Επίσης, τα μπεκ τύπου ηλεκτροβαλβίδων που τοποθετούνται από τους περισσότερους εγκαταστάτες θα πρέπει να ελέγχονται και να ρυθ-

μίζονται κάθε 15.000 χιλ. ή μια φορά τον χρόνο τουλάχιστον. Σε περίπτωση που δε γίνει ρύθμιση, κάποιοι κύλινδροι του αυτοκινήτου πιθανόν να λειτουργούν με φτωχό μείγμα, με αποτέλεσμα αύξηση θερμοκρασιών και φθορά του κινητήρα. Από την άλλη, τα μπεκ τύπου βενζίνης μετά την το-

ποθέτηση δεν χρειάζονται καμιά συντήρηση, εκτός και εάν πάθουν κάποια βλάβη. Θεωρούνται τα καλύτερα μπεκ, κάνουν καλύτερο ομοιόμορφο ψεκασμό και μπορούν να τοποθετηθούν σε όλα τα συστήματα LPG, αλλά έχουν μεγαλύτερο κόστος αγοράς.

Ρύθμιση βαλβίδων μετά την εγκατάσταση LPG

ρκετά αυτοκίνητα ειδικά τα περισσότερα ιαπωνικά διαθέτουν ρυθμιζόμενες βαλβίδες, οι οποίες με τη χρήση του LPG, φθείρονται περισσότερο, σε σχέση με τη βενζίνη. Στα περισσότερα αυτοκίνητα που διαθέτουν ρυθμιζόμενες βαλβίδες, προβλέπεται έλεγχος από τον κατασκευαστή ανά 30.000 χιλ. Όταν όμως χρησιμοποιούν LPG, απαιτείται ρύθμιση των διάκενων των βαλβίδων το πολύ κάθε 30.000 χιλ., διότι μειώνεται ο χώ-

ρος καύσης και κατά συνέπεια η ιπποδύναμη του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση και φθορά του κινητήρα. Σε περίπτωση μη ρύθμισης ο κινητήρας καταστρέφεται (φλάντζα κλπ). Όταν διαπιστώνετε ότι: • Πέφτει η ιπποδύναμη του αυτοκινήτου (φαίνεται αισθητά στις ανηφόρες). • Στην ανηφόρα το όχημά σας δυσκολεύεται στο ξεκίνημα. • Στο ρελαντί τρέμει το αυτοκί-

νητο αρκετά, το καταλαβαίνει κανείς στον λεβιέ ταχυτήτων. • Πιθανή υπερθέρμανση.

Είναι σημάδια ότι οι βαλβίδες χρειάζονται ρύθμιση Αντίθετα, αρκετά αυτοκίνητα ειδικά τα περισσότερα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα διαθέτουν υδραυλικές βαλβίδες που δεν χρειάζονται ρύθμιση. Οι βαλβίδες ρυθμίζονται μόνες τους (αυτορυθμιζόμενες).

Υγραέριο και σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου

πειδή για την τοποθέτηση συστήματος υγραερίου γίνεται παρέμβαση στο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου και επειδή πόλοι εγκαταστάτες χρησιμοποιούν πλαστι-

κούς αντί για μεταλλικούς συνδέσμους, επιβάλλεται να ελέγχετε την στάθμη στο σύστημα ψύξης (παγουράκι). Σε περίπτωση που διαπιστώσετε αδικαιολόγητη πτώση στάθ-

μης, απευθύνεται σε έμπειρο μηχανικό ή την αντιπροσωπεία. Εάν απαιτείται, αντικαταστήστε τους πλαστικούς συνδέσμους με μεταλλικούς.

AFIEROMA POT POURI 35:touring_pilio.qxd

27/7/2017

2:17

Page 61

Προστάτευσε το αυτοκίνητο σου για να μη… χάσει το χρώμα του! Μάθε τώρα τους μεγαλύτερους εχθρούς για το χρώμα του αυτοκινήτου σου, πώς θα το προστατεύσεις και τι ευκολίες σου προσφέρει ένα φανοποιείο!

Oι 6 μεγαλύτεροι κίνδυνοι για το χρώμα!

αθημερινά το αυτοκίνητό σου «περνάει» κάποιες δοκιμασίες. Η εξωτερική εικόνα του επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες, με αποτέλεσμα την φθορά του χρώματος και την αλλοίωση της καλαίσθητης του εικόνας. Το μέγεθος της φθοράς εξαρτάται απόλυτα από το πόσο φροντίζεις το όχημα σου. Μπορεί να είναι ανεπαίσθητη ή να φθάσει σε σημείο που να απαιτείται φανοποιείο για να επισκευαστεί. Έτσι, το αγαπημένο σου αυτοκίνητο χάνει σε μεταπωλητική αξία και απαιτεί αρκετά χρήματα για να επανέλθει στην αρχική του κατάσταση. Μην ξεχνάμε ότι τα χρώματα των αυτοκινήτων είναι πλέον υδατοδιάλυτα (για την προστασία του περιβάλλοντος). Συνεπώς περισσότερο ευπαθή!

τώματα πουλιών ψήνονται μαζί με το βερνίκι και το χρώμα του οχήματος, μένουν στάμπες και η επιφάνεια γίνεται θολή. Ανάλογα την περίπτωση, μπορείς να επισκευάσεις το σημείο με επισκευαστικό γυάλισμα ή μπορεί να χρειαστεί και βάψιμο.

Ρετσίνι δένδρων Ακόμη μια απειλή που προκαλεί εξίσου σοβαρή ζημιά, μιας και οι στάμπες από ρετσίνι θολώνουν το χρώμα και μετά απαιτείται επισκευή.

Τα κυριότερα αίτια καταστροφής του χρώματος είναι: Καιρικές συνθήκες Οι χαμηλές θερμοκρασίες, το χιόνι και οι «όξινες» βροχές τον χειμώνα, επίσης οι υψηλές θερμοκρασίες και η ισχυρή ηλιακή ακτινοβολία το καλοκαίρι φθείρουν το χρώμα και αλλοιώνεται η λεία επιφάνεια του.

Περιττώματα πουλιών Ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες που επικρατούν υψηλές θερμοκρασίες και η λαμαρίνα καίει, αν έχουν επικαθίσει περιτ-

Γρήγορα Tips: Πώς να προστατεύσεις το χρώμα! Πλύσιμο οχήματος Να πλένεις το αυτοκίνητο σου συχνά, με τα σωστά υλικά και προϊόντα για το πλύσιμο και την προστασία του χρώματος. Κέρωμα Η απλούστερη συντήρηση είναι το κέρωμα. Πρέπει να «κερώνεις» το όχημα σου τουλάχιστον δύο με τρεις φορές τον χρόνο. Με πολύ προσεχτική χρήση μπορείς να το προστατεύσεις ως ένα βαθμό για μερικούς μήνες. Το κόστος εφαρμογής είναι ανάλογο με το μέγεθος του οχήματος και την μάρκα κεριού που θα χρησιμοποιήσει ο επαγγελματίας. Γυάλισμα Αν έχει γρατζουνιές, διάφορα σημαδάκια, θαμπάδα στο χρώμα κλπ., τότε θα πρέπει να το γυαλίσεις και ενδεχομένως να κάνεις επαναφορά χρώματος. Θα πρέπει να απευθυνθείς σε επαγγελματία καθώς το γυάλισμα δεν είναι εύκολη υπόθεση. Ο τεχνικός πρέπει να είναι γνώστης του αντικειμένου

ώστε να μην αφήσει γυαλάδες και ολογράμματα. Πριν παραλάβεις το αυτοκίνητο σου, ζήτησε να ανάψουν τους προβολείς ή να το βγάλουν έξω να το ελέγξεις με το φως του ήλιου. Μόνο έτσι θα δεις αν υπάρχουν «ατέλειες» στην ποιότητα της δουλειάς του. Το κόστος εργασίας εξαρτάται από την κατάσταση του χρώματος και το μέγεθος του οχήματος. Δεν συνίσταται να γυαλίζεις το όχημα σου περισσότερο από 3 φορές κατά μέσο όρο σε μια δεκαετία. Κέρωμα μπορείς να κάνεις όσες φορές θέλεις.

3 περιπτώσεις που το φανοποιείο σου λύνει τα χέρια! Έντομα Αναπόφευκτα οδηγώντας το όχημα σου προσκρούεις πάνω σε έντομα, τα οποία αφήνουν σημάδια. Απορρυπαντικά Δεν πλένεις ποτέ το αυτοκίνητο σου με ακατάλληλα απορρυπαντικά (πιάτων, ρούχων, χλωρίνη κλπ.) καθώς είναι καυστικά. Σφουγγάρια/Πανιά Δεν πλένεις ποτέ το αυτοκίνητο με ακατάλληλα σφουγγάρια ή πανιά (σκληρά, βρώμικα κλπ). Προκαλείται περισσότερη φθορά παρά καθαριότητα.

τη σημερινή εποχή που όλοι «τρέχουμε και δεν φτάνουμε» , αρκετά φανοποιεία έχουν τη δυνατότητα και προσφέρουν τις παρακάτω ευκολίες: - Απευθείας είσπραξη από τις ασφαλιστικές εταιρείες Σε περίπτωση τρακαρίσματος για το οποίο δεν ευθύνεσαι, πολλά φανοποιεία αναλαμβάνουν τη διαδικασία πληρωμής απευθείας από την ασφαλιστική εταιρία, χωρίς δηλαδή να χρειαστεί να εκταμιεύσεις χρήματα και απαλλάσσοντάς σε έτσι από τις χρονοβόρες διαδικασίες που απαιτούνται για την αποζημίωση.

- Παροχή δωρεάν αυτοκινήτου αντικατάστασης Κάποιοι επισκευαστές παρέχουν, σε περίπτωση που το αυτοκίνητο σου πρέπει να παραμείνει παραπάνω από μία ημέρα στο συνεργείο, αυτοκίνητο αντικατάστασης, λύνοντάς σου τα χέρια. - Δυνατότητα παραλαβής αυτοκινήτου από το χώρο σου Εφόσον ο διαθέσιμος χρόνος σου είναι περιορισμένος, υπάρχουν πλέον και επισκευαστές οι οποίοι μπορούν να σε διευκολύνουν παραλαμβάνοντας το αυτοκίνητό σου από το χώρο σου.

AFIEROMA POT POURI 35:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

27/7/2017

2:18

Page 62

Market Guide - Top Tips - Top Experts

Συναγερμοί που θωρακίζουν το αυτοκίνητο Τ

ο αυτοκίνητο αποτελεί περιουσιακό στοιχείο αρκετών χιλιάδων ευρώ, και αναμφίβολα η χειρότερη δυνατή ζημιά που μπορεί να πάθει ένας ιδιοκτήτης, είναι να του το κλέψουν.

Φοβάστε μην σας ανοίξουν το αυτοκίνητο; Επειδή οι καιροί είναι… περίεργοι, δείτε τώρα όλα τα νέα συστήματα συναγερμών που κυκλοφορούν στην αγορά, πώς λειτουργούν, ποιο το κόστος τους και ποια η εγγύησή τους.

Ραντάρ κίνησης και βίαιου ανοίγματος, συστήματα με απλό και κυλιόμενο κωδικό

ι συναγερμοί διαθέτουν ραντάρ εντός της καμπίνας του αυτοκινήτου που είναι σε θέση να ανιχνεύσουν τυχόν κινήσεις στο εσωτερικό του οχήματος και να ενεργοποιήσουν τη σειρήνα. Εκτός αυτού, σε όλες τις θύρες του αυτοκινήτου είναι τοποθετημένες παγίδες που ενεργοποιούνται σε περιπτώσεις βίαιου ανοίγματος. Οι συναγερμοί φέρουν επίσης και αντικραδασμικά συστήματα, που ενεργοποιούν τη σειρήνα όταν το αυτοκίνητο κουνηθεί, από εξωτερικό παράγοντα. Τα συστήματα συναγερμού ενεργοποιούνται και απενεργοποιούνται μέσω ενός κωδικού. Στην αγορά αυτή τη στιγμή θα βρείτε συστήματα που διαθέτουν απλό κωδικό και αυτά που διαθέτουν κυλιόμενο κωδικό. Οι συναγερμοί με απλό κωδι62

κό εκπέμπουν μέσω ενός ειδικού διακόπτη, μια συγκεκριμένη συχνότητα η οποία ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί το σύστημα. Φυσικά το αρνητικό με αυτούς τους συναγερμούς είναι πως είναι εύκολο να «αντιγράψει» κάποιος τη συχνότητα του συναγερμού «χακάροντας» το σύστημα και να προχωρήσει στην κλοπή του. Όσον αφορά τώρα στους συναγερμούς με κυλιόμενους κωδικούς, η λειτουργία τους είναι πιο πολύπλοκη, αφού η εκπεμπόμενη συχνότητα μεταβάλλεται διαρκώς και τυχαία, σε σημείο που ούτε ο ίδιος ο κατασκευαστής μπορεί να την αναγνωρίσει. Σημαντικό κομμάτι ενός αποτελεσματικού συναγερμού είναι η σωστή καλωδίωση. Οι ειδικοί τονίζουν ότι τα καλώδια πρέπει να είναι

περασμένα με τέτοιον τρόπο, ώστε ο κλέφτης να χρειάζεται ώρα για να μπορέσει να τον απενεργοποιήσει. Σε κάποιες περιπτώσεις, συγκεκριμένοι συναγερμοί έχουν την ιδιότητα να κόβουν την παροχή του καυσίμου, ενώ εναλλακτικά, σε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο, διακόπτεται και η μίζα.

AFIEROMA POT POURI 35:touring_pilio.qxd

27/7/2017

2:18

Page 63

Πλήθος νέων τεχνολογιών πλέον στο εμπόριο O Δορυφορικό σύστημα εντοπισμού Σύστημα εντοπισμού GSM / GPRS χρησιμοποιώντας το κινητό τηλέφωνο ή μέσω υπολογιστή. Σε περίπτωση κλοπής έχετε σε ζωντανό χρόνο και μέσω διαδικτύου άμεση πρόσβαση σε ημερομηνία-ώρα-θέση και ταχύτητα

του οχήματος σας. Υπάρχει δυνατότητα πλήρης ρύθμισης μέσω sms ενώ είναι συμβατό με όλους τους συναγερμούς. Τα τελευταίας τεχνολογίας συστήματος έχουν τη δυνατότητα ακινητοποίησης του οχήματος ή την παύση ροής καυσίμου μετά από μερικά καθορισμένα χιλιόμετρα ή με την αποστολή ενός απλού sms. O Αυτόνομος συναγερμός κραδασμικός με τηλεχειριστήριο Αυτός ο συναγερμός θα ενεργοποιηθεί με την ανίχνευση κραδασμού - χτυπημάτων και η σειρήνα θα τεθεί σε λειτουργία ! Τοποθετείται χωρίς τεχνικό. Ο συναγερμός, έχει άμεση ενεργοποίηση αφού οπλίζει και αφοπλί-

ζει μέσω του τηλεκοντρόλ που το συνοδεύει O Σύστημα κλήσης σε κινητό Ειδικό εξάρτημα που συνδέεται στον αναπτήρα και σε περίπτωση παραβίασης ή εντοπισμού ήχου εντός του οχήματος καλεί άμεσα σε προκαθορισμένο κινητό τηλέφωνο. Περιλαμβάνει και καταγραφικό ήχου. O Αντικλεπτικό μπαστούνι τιμονιού Κλειδώστε το τιμόνι του αυτοκινήτου σας με το αντικλεπτικό μπαστούνι, θα είναι απαραβίαστο χωρίς την χρήση εξειδικευμένων εργαλείων, και θα σας προστατεύσει για να μην το… ψάχνετε. O Αντικλεπτικό μπαστούνι με συναγερμό Ενεργοποίηση της σειρήνας σε

περίπτωση παραβίασης της κλειδαριάς. Απενεργοποίηση του συναγερμού μόνο με το ειδικό κλειδί. O Εκκίνηση σαν σε αεροπλάνο Μία ρώσικη εταιρία το τελευταίο διάστημα ειδικεύεται στο εξής νέο σύστημα. Κάθε φορά πριν από την οδήγηση ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να εισάγει τον μυστικό κωδικό PIN που ο ίδιος πολύ εύκολα έχει δημιουργήσει, πατώντας συνδυασμό πλήκτρων του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα δημιουργείται ένας συνδυασμός πατώντας τα χειριστήρια τιμονιού ή πατώντας τα χειριστήρια των ηλεκτρικών παραθύρων κ.α. Εάν ο συνδυασμός δεν είναι ο σωστός τότε το αυτοκίνητο δεν κουνιέται εκατοστό.

Αξιοπιστία, συμβατότητα με εργοστασιακή εγγύηση και γραπτή εγγύηση

ν σκεφτόμαστε να εγκαταστήσουμε σύστημα συναγερμού θα πρέπει να προσέξουμε τα εξής: Αξιοπιστία. Πολλές είναι οι αναφορές διαφόρων ανθρώπων που εξηγούν, ότι το σύστημα συναγερμού του αυτοκινήτου τους ενεργο-

ποιήθηκε χωρίς λόγο και αιτία, έχοντας ως αποτέλεσμα τη μείωση εμπιστοσύνης τους προς το σύστημα αυτό. Συμβατότητα με εργοστασιακή εγγύηση. Oι after market συναγερμοί μπορούν να είναι ιδιαίτερα απο-

τελεσματικοί. Αν για παράδειγμα όμως, εμπεριέχουν τεχνολογία διακοπής της ροής του καυσίμου, πιθανόν να αντιμετωπίσουμε πρόβλημα, όταν απευθυνθούμε για service σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Σε μερικές περιπτώσεις μπορεί ακόμη

και να χάσουμε την εγγύηση! Όπως και σε κάθε άλλη μας αγορά, το σύστημα συναγερμού θα πρέπει να συνοδεύεται από γραπτή εγγύηση, και να είμαστε πλήρως ενημερωμένοι για το χρόνο διάρκειας και τι ακριβώς καλύπτει.

Με 150 ευρώ είσαι προστατευμένος

το εμπόριο υπάρχουν συναγερμοί, οι οποίοι μπορεί να κοστίζουν ελάχιστα, αλλά δε διακρίνονται για την ποιότητα κατασκευής τους. Ένας καλός συναγερμός με τις βασικές λειτουργίες κοστίζει από 150 ευρώ, ενώ ένας με τηλεειδοποίηση κοστίζει από 300 ευρώ και με turbo timer από 450 ευρώ. Γι αυτούς που διαθέτουν

λειτουργία εύρεσης αυτοκινήτου μέσω δορυφόρου, το κόστος ανεβαίνει περισσότερο και ανάλογα πάντοτε με την εταιρεία που υποστηρίζει την υπηρεσία αυτή. Πολύ φθηνότερα θα βρείτε κάποιο από τα μπαστούνια κλειδώματος, χωρίς αυτό να συνεπάγεται πως δεν είναι το ίδιο αποτελεσματικά.

AFIEROMA POT POURI 35:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

27/7/2017