Auto Triti PREMIUM 38 2018 by autotriti

Τι είναι PREMIUM; Αγαπητοί αναγνώστες, το τεύχος του περιοδικού AutoΤρίτη που κρατάτε στα χέρια σας ασχολείται με το πιο premium κομμάτι της αγοράς αυτοκινήτου. Τι ορίζουμε τελικά ως premium; Τι σημαίνει αυτός ο όρος τον οποίο υιοθετούν οι περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτου; Μήπως τελικά πρέπει να αποφασίσουμε εμείς, οι καταναλωτές, τι είναι premium και να το ανακοινώσουμε στους κατασκευαστές; Να εξετάσουμε δηλαδή, πότε είμαστε διατεθειμένοι να πληρώσουμε για κάτι πολύ παραπάνω; Αρκεί ένα σήμα ή θέλουμε ουσιαστικά πράγματα κάτω από το σήμα αυτό; Τι πρέπει να έχει το premium μοντέλο, για να πειστούμε και να τα «σκάσουμε»; Η δική μας «διακήρυξη του premium», ένα μανιφέστο σχετικά με αυτόν τον όρο, αρχίζει από τις δικές μας έρευνες οι οποίες έχουν δείξει ότι από τα πρώτα στοιχεία που εκτιμά ο κόσμος ως premium είναι να έχει ένα αυτοκίνητο χαρακτηριστικά τα οποία δεν βρίσκεις αλλού. Επίσης, το premium πρέπει να έχει και κάποιο βαθμό αποκλειστικότητας, να μην το συναντάς στο δρόμο σε κάθε γωνία δηλαδή. Η πολυτέλεια, το υψηλό επίπεδο ποιότητας, η αντοχή στο χρόνο και κατά συνέπεια η διατήρηση της αξίας μέσα στο χρόνια είναι ένα ακόμα κομμάτι του παζλ «premium». Φυσικά, δεν πρέπει να παραλείψουμε και το σηματάκι που βρίσκεται στο καπό και το οποίο έχουν κατακτήσει κάποιες μάρκες αυτοκινήτου… Συνοψίζοντας, όμως, σε μία φράση μόνο θα λέγαμε ότι ένα premium αυτοκίνητο πρέπει να έχει όλα όσα θεωρεί ο κάτοχός του ότι πρέπει να έχει. Χωρίς αξιώματα και πρέπει. Καλή σας ανάγνωση, Η συντακτική ομάδα του AutoΤρίτη

ΝΑ

Ε ΟΜ

8 1 ς 3 υ 20 ο χ ίο ύ Τε μβρ τε επ Σ 8

ΙΕ ΕΡ

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr ISSN: 1108-7790

ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ 6 Το Best Car 2019 έρχεται!

Ο διαγωνισμός που έγινε θεσμός στην αγορά αυτοκινήτου έρχεται με πλούσια δώρα για το 2019. 10 Το μέλλον της BMW

Δείτε τα βασικότερα νέα μοντέλα που περιμένουμε από πλευράς BMW. Αιχμή του δόρατος η νέα Σειρά 3 . 18 Nέα της αγοράς

Στην Ελλάδα το νέο Audi Q8 . 24 Νέα Αγώνες Όλη η αγωνιστική επικαιρότητα της εβδομάδας. COVER STORY - AΦΙΕΡΩΜΑ 32 Προεπισκόπηση Έκθεσης Παρισιού

«Επισκεφτείτε» μαζί μας το γαλλικό Σαλόνι, πριν ανοίξει τις πύλες του και δείτε τις πολυτελείς πρεμιέρες που περιμένουμε.

Προεπισκόπηση Έκθεσης Παρισιού: «Επισκεφτείτε» μαζί μας το γαλλικό Σαλόνι, πριν ανοίξει τις πύλες του και δείτε τις πολυτελείς πρεμιέρες που περιμένουμε.

ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ 52 Νέο Lexus UX Γνωρίζουμε το νέο μικρομε-

σαίο SUV της πολυτελούς θυγατρικής της Toyota. 90 Mercedes Maybach Ultimate Luxury

Ποιο είναι το «ταβάνι» για ένα πολυτελές SUV; Οι απαντήσεις εντός… ΔΟΚΙΜΕΣ 56 Μercedes G-Class VS Jeep Wrangler

Πρώτη σύγκριση για δύο από τα ελάχιστα αυθεντικά εκτός δρόμου οχήματα που έχουν μείνει στην αγορά: G 500 εναντίον Wrangler. 4

104

Για εκείνον και εκείνη…! Ποτά και αρώματα τα οποία είναι αληθινά premium. Φαίνεται εξάλλου και από τις τιμές που θα δείτε στην παρουσίαση.

Alfa Romeo Giulia VS Alpine A110 VS Corvette Z06 Tρεις μοναδικές κυρίες της οδηγικής απόλαυσης θυμώνουν όταν η κουβέντα πάει στο δήθεν «αδύναμο» φύλο.

64 Volvo XC

Tρία μοντέλα – τρεις χαρακτήρες: εσείς τι τύπος είστε; XC40, XC60 ή XC90; 74 Αudi Q8 VS Mercedes GLE.

Βίοι αντίθετοι: το νέο Q8 συναντά την απερχόμενη GLE. H μάχη όμως έχει μπόλικο ενδιαφέρον. ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ 84 Εναλλακτικές πηγές ενέργειας

Υβριδικά, Plug-in και ηλεκτρικά: προτερήματα, διαφορές και αδυναμίες. ΕΧPERIENCE 94 Alfa Romeo Giulia VS Alpine A110 VS Corvette Z06

Tρεις μοναδικές κυρίες της οδηγικής απόλαυσης θυμώνουν όταν η κουβέντα πάει στο δήθεν «αδύναμο» φύλο. 104 Για εκείνον και εκείνη…!

Ποτά και αρώματα τα οποία είναι αληθινά premium. Φαίνεται εξάλλου και από τις τιμές που θα δείτε στην παρουσίαση.

TOURING 124 Premium στιγμές διαμονής στην Ελλάδα PREMIUM SERVICES 114 Premium προϊόντα 132 Τιμές καινούριων Premium αυτοκινήτων

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ 94 94 32 32 74 10 10 94 56 52 56 32, 74 90 64 64 64

Alfa Romeo Giulia Alpine A110 Audi A1 Αudi Q3 Audi Q8 BMW Σειρά 1 BMW Σειρά 3 Corvette Jeep Wrangler Lexus UX Mercedes G 500 Μercedes GLE Μercedes Maybach Volvo XC40 Volvo XC60 Volvo XC90 5

ΙΑ

Ε ΟΠ

ΣΚ ντικές Α Τ λο W ΚΑ ελ Μ

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Σειρά 3 Touring

νέες BMW έως το 2020 H νέα Σειρά 3 που θα δούμε φέτος το φθινόπωρο θα είναι το τελευταίο μοντέλο της BMW το οποίο θα εξελιχτεί προς μια γνώριμη κατεύθυνση. Η Σειρά 1 θα είναι βλέπετε προσθιοκίνητη, ενώ αμέσως μετά θα ξεκινήσει η μεγάλη ηλεκτρική επίθεση.

σε συνεργασία με

Σειρά 3

Η νέα Σειρά 3 θα αποτελέσει τη βάση και για την ηλεκτρική i4 η οποία θα παρουσιαστεί το 2020.

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

220i Grand Coupe

BMW επινοεί τον εαυτό της από την αρχή. Είναι δεδομένο ότι, και στο Μόναχο ο «ανεφοδιασμός» με ηλεκτρικό ρεύμα είναι ένα από τα βασικά ζητούμενα όπως και η αυτόνομη οδήγηση όπως και η διαρκής και πλήρης ψηφιοποίηση όλων των πλευρών του αυτοκινήτου. Προτού όμως απομακρυνθεί σε τέτοια πεδία, η BMW εργάζεται πάνω σε πιο κλασσικά πρότζεκτ. Το επόμενο νέο μοντέλο που θα δούμε θα είναι η Σειρά 3 – παραδοσιακά το σημαντικότερο αυτοκίνητο όλης της γκάμας. Αρκεί μόνο να σκεφτούμε ότι παρόλη την έκρηξη των SUV, η 3άρα είχε 410.000 πωλήσεις παγκοσμίως το 2017 και απορροφά το 20% των πωλήσεων της εταιρείας. Το λανσάρισμα της νέας 3άρας θα γίνει πριν εκπνεύσει η τρέχουσα χρονιά, ενώ μέχρι τα τέλη του 2020 θα ακολουθήσουν η έκδοση Touring κα12

θώς και oι παραλλαγες με cabrio, coupe και gran coupe αμάξωμα, με τα διακριτικά της Σειράς 4 οι τρεις τελευταίες βέβαια. Η 3άρα GT θα είναι μία από τις εκδόσεις που δε θα αποκτήσουν διάδοχο, απόρροια της μέτριας εμπορικής πορείας της. Με την πρώτη ματιά η γκάμα φαίνεται να μένει πολύ γνώριμη, με δεδομένο ότι η βάση θα είναι η 318i με 140 ίππους ενώ αντίστοιχα στην Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Σειρά 4 Coupe

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

κορυφή θα είναι η M3 με 462 ίππους, όπως λένε οι πιο πρόσφατες πληροφορίες. Όποιος διαβαζει όμως και πίσω από τις γραμμές, θα βρει ενδιαφέρον σε μια νέα 320d EfficientDynamics, η οποία με 1,6 μοτέρ και 180 ίππους θα στέλνει σε νέα… βάθη τις εκπομπές ρύπων και ειδικά τα οξείδια του αζώτου. Αρχικά, η μόνη υβριδική έκδοση θα είναι η 325e με συνολική απόδοση 230 ίππων. Ιδιαίτερα ελκυστικές – τουλάχιστον υπό το πρίσμα του Παλαιού Κόσμου- θα είναι οι εξακύλινδρες εκδόσεις M340i με 360 ίππους και M340d με 320 ίππους και 680 Nm ροπής. Εν τω μεταξύ, το πολυχειριστήριο iDrive θα έχει φτάσει στην έβδομη γενιά του και επιτέλους θα απλοποιεί το χειρισμό των συστημάτων αντί να τον δυσκολεύει. Τα δε συστήματα υποβοήθησης θα αναλαμβάνουν ολοένα και πιο πολλές καθημερινές ενέργειες. Οδηγικά, οι νέες 3άρες και 4άρες θα είναι ξανά σε μια

δική τους κατηγοCompetition ρία. Τουλάχιστον αυτό αναφέρουν οι πληροφορίες από τη Γερμανία. Αντίστοιχα δυναμικές θα είναι όμως και οι εκδόσεις της νέας Σειράς 8. Εδώ η εταιρεία μοιάζει να δέχεται ότι, αφού δεν έχει έναν ξεκάθαρο αντίπαλο για την AMG GT στα σούπερ σπορ μοντέλα, τουλάχιστον ας πάρει τα σκήπτρα στην μεγάλου τουρισμού κατηγορία. Κρίμα όμως που για άλλη μία φορά τα μοντέλα παραγωγής δεν είναι το ίδιο εντυπωσιακά με τα πρωτότυπα από τα οποία προέρχονται. Ακριβώς επειδή το δάπεδο της 8άρας είναι αυτό της Μ5, θα μπορεί προαιρετικά να δεχτεί και τετρακίνηση και τετραδιεύθυνση αλλά και το ενεργό διαφορικό. Οι εκδόσεις θα ξεκινούν από 360 ίππους με έξι κυλίνδρους και θα φτάνουν έως τους 650 ίππους της… πρησμένης M8. Σε ανάλογο πελατολόγιο απευθύνεται και 13

η νέα Χ7, η οποία από τον προσεχή Οκτώβριο θα κυνηγήσει οπαδούς της φίρμας οι οποίοι είναι μεν πλούσιοι αλλά πέρα από αυτό δε διστάζουν να το δείξουν κιόλας. Στην Ευρώπη, η αγορά θα δεχτεί προφανώς πολύ πιο εύκολα τη νέα Χ6, από ότι τη Χ7, η οποία λογικά δε θα διακριθεί για τη μεγάλη της «κοινωνική αποδοχή». Σημαντικό για λογαριασμό της Χ6 είναι επίσης ότι θα έχει σταθερά μια Plug-in υβριδική έκδοση η οποία θα εντείνει τον οικολογικό χαρακτήρα και θα παρέχει και 100 χλμ. ηλεκτρικής αυτονομίας. Στο άλλο άκρο της γκάμας, τόσο η Χ6 όσο και η Χ5, θα έχουν έκδοση «Μ», η οποία στο κοντινό μέλλον θα φτάνει στους 630 ίππους. Μιλώντας για τα «Μ» μοντέλα να μην ξεχάσουμε και τη Μ2 η οποία πρόσφατα πήρε δίπλα και τον κωδικό Competition (στη σελ.15 θα δείτε και την τιμή της στην Ελλάδα), με 40 ίππους επιπλέον (410 σύ-

νολο) και φυσικά καλύτερες επιδόσεις. Φυσικά ένα ερώτημα για όσους μπορούν να την επιλέξουν θα είναι το κιβώτιο κι αν θα πρέπει να πάρει κανείς το χειροκίνητο ή το διπλού συμπλέκτη. Η διαφορά στο 0-100 είναι μικρή (0,2 δλ.) και προφανώς δεν είναι άξια λόγου – από το 4,4 στο 4,2 δλ.. Η ουσία είναι ότι σε κάθε περίπτωση τα πίσω ελαστικά του μοντέλου θα βασανίζονται άσχημα προσπαθώντας να περάσουν τη δύναμη στην άσφαλτο, ειδικά την ελληνική. Μήπως αρκετά «κλαψουρίσαμε» όμως με την πίσω κίνηση; Η αλήθεια είναι ότι θα τη θέλαμε για λίγο ακόμη την πίσω κίνηση ειδικά στα μικρομεσαία. Δε θα γίνει όμως, διότι η επόμενη Σειρά 1 θα ακολουθήσει τα χνάρια της Χ1 και θα χτιστεί πάνω στην αρχιτεκτονική φιλοσοφία του Mini. Έτσι, στο κοντινό μέλλον οι τροχοί που θα παίρνουν κίνηση θα εί-

Σειρά 1

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

ναι οι εμπρός, όπως και στον ανταγωνισμό εξάλλου. Οι δε πελάτες οι οποίοι θα επιμείνουν σε στοιχεία όπως οι εξακύλινδροι κινητήρες και η μετάδοση στον πίσω άξονα, θα πρέπει αναγκαστικά να στραφούν προς τη Σειρά 2 η οποία θα προσανατολίζεται, όπως έχουμε συνηθίσει, στη Σειρά 3. Ειδικά η Σειρά 2 Gran Coupe θα είναι η απάντηση της BMW στο Α3 Sportcoupe της Audi αλλά και στην επόμενη Mercedes CLA. Γενετικά ωστόσο θα πρόκειται για έναν κλασικό «Άσο». Θα έχει κινητήρες με τρεις και τέσσερις κυλίνδρους με μεγάλη έμφαση στην εξοικονόμηση καυσίμου αλλά και με μικρά περιθώρια βελτίωσης σε ό,τι αφορά τα λειτουργικά χαρακτηριστικά. Και σε ό,τι αφορά τις αποδόσεις όμως, οι φιλοδοξίες δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλες. Δύσκολα η γκάμα, αυτών των συνόλων, θα ξεπερνά τους 300 ίππους. Ωστόσο, η μικρομεσαία γκάμα μοιάζει να περιπλέκεται αρκετά με όλα αυτά, οπότε και η

BMW θα βάλει κάπου ένα «στοπ» και οι εκδόσεις με περιορισμένη ζήτηση δε θα έχουν συνέχεια. Αυτό αφορά την τρίθυρη έκδοση της Σειράς 1, την κάμπριο της Σειράς 2 (κρίμα κατ’εμάς) και τη Σειρά 2 Gran Tourer. Mία πολυχρηστική BMW, η Active Tourer, αποδείχτηκε μάλλον ότι είναι υπεραρκετή. Επί τη ευκαιρία να πούμε ότι αντίστοιχα στη Mini είναι υπό εξέταση το ανοικτό μοντέλο και το Clubman. Προκειμένου να περιοριστούν τα κόστη, ο κύκλος ζωής της οικογένειας Mini θα πάρει παράταση κατά 2 χρόνια με ένα λίφτινγκ να λαμβάνει χώρα στο ενδιάμεσο. Φυσικά, στο πλαίσιο αυτό, το τωρινό Mini θα διατεθεί και σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοση. Αυτό θα γίνει από το 2019 κιόλας με τον ίδιο κινητήρα της i3 και απόδοση έως 184 ίππους. Όπως και στη BMW. Η τελική θα είναι κάπου στα 150 χιλιόμετρα και η μέγιστη αυτονομία κάπου στα 300 χλμ.. Ακούγεται πολύ καλή ως εξέλιξη, αλλά περισσότερο κρύβει το γεγονός ότι η BMW Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Mini E

iX1

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Με εξακύλινδρο μοτέρ σε σειρά, 410 ίππους, τεράστιες εξατμίσεις πίσω αλλά κι ένα συγκρατημένα επιθετικό πίσω άκρο: η M2 είναι ένα αυτοκίνητο για πολύ συγκεκριμένο κοινό.

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

δεν μπορεί τώρα να βγάλει παράλληλα μια εντελώς νέα ηλεκτρική αρχιτεκτονική, όπως το κάνει π.χ. η VW. Ήδη από το 2019 θα υπάρξει το νέο ηλεκτρικό iNext, το οποίο όμως θα είναι τεχνικά ένα… μοναχοπαίδι, όπως το σημερινό i8. H δε iX3, το πρωτότυπο από το φετινό Σαλόνι του Πεκίνου, δοκιμάζεται ήδη και προορίζεται για παραγωγή από το 2020 με προορι-

iX3

σμό τις αγορές όλου του κόσμου. Το ηλεκτρικό μοντέλο θα έχει κινητήρα 272 ίππων και παρόλο που αποκηρύσσει την τετρακίνηση και δε δίνει μεγάλη σημασία στους χώρους, θα έχει μια μπαταρία 70 kWh η οποία υπόσχεται αυτονομία 400 χλμ.. Την ίδια περίοδο, η BMW θα δείξει και την i4, ουσιαστικά μια ηλεκτρική παραλλαγή της Σειράς 3. Σε αντίθεση με ό,τι σχεδίαζε αρχικά, η BMW έχει αποφασίσει να λανσάρει το επόμενο κόμπακτ ηλέκτρικό της, το iX1 λίγο πιο αργά, δηλαδή το 2023.

Τότε είναι που θα τελειώσει οριστικά και η πορεία της σημερινής i3. Η τελευταία θα υποβληθεί σε ένα γερό λίφτινγκ σε περίπου δύο έτη από σήμερα, για να διατηρηθεί επίκαιρη μέχρι το τέλος. Στο πλαίσιο της ίδιας ανανέωσης θα αποκτήσει και μπαταρία με διπλάσια ενέργεια από τις σημερινές. Σε ό,τι αφορά την ηλεκτρική γκάμα, η iX1 θα είναι εκείνη που θα δώσει λύσεις, διότι η πλατφόρμα της θα είναι σχεδιασμένη και για άλλα μοντέλα αλλά και για τα επόμενα Mini.

Η άποψή μας

iNext

Η BMW θα πρέπει να περιμένει έως το 2021 για να φέρει σε μεγάλη κλίμακα την επίθεσή της στα ηλεκτρικά. Θα γίνει αργά όλο αυτό ή θα είναι τότε ο σωστός χρόνος; Μέχρι πάντως να «εκπαιδευτούν» τα ηλεκτρικά, θα είναι τα συμβατικά νέα μοντέλα αυτά που θα εξασφαλίζουν το μέλλον: η Σειρά 3 ή τα SUV.

Σ ΡΑ um Ο i ΑΓ em

Pr ια τητα ρ ό γχώ ικαιρ ε Η επ

ΝΕ

ελληνική αντιπροσωπεία της Audi ξεκινά την εμπορική διάθεση του νέου Q8, της ναυαρχίδας των SUV της μάρκας, που διαθέτει σπορτίφ χαρακτήρα και δυναμική εμφάνιση, ως απόρροια και της έντονα κεκλιμένης οροφής. Η πρώτη έκδοση που θα διατεθεί στο αγοραστικό κοινό είναι η 50 TDI MHEV quattro tiptronic, η οποία εφοδιάζεται με τον V6 TDI κινητήρα χωρητικότητας 3,0 λτ. με ισχύ 286 ίππων, που συνεργάζεται με το αυτόματο tiptronic κιβώτιο 8 σχέσεων. Όσον αφορά στις επιδόσεις του, το Q8 κάνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 6,3 δευτερόλεπτα, με μέγιστη τελική ταχύτητα τα 232

χλμ./ώρα. Το κόστος κτήσης της έκδοσης λανσαρίσματος αρχίζει από τις 96.360 ευρώ. Τέλος, σημειώνουμε πως στο νέο Audi Q8 ενσωματώνεται ήπια υβριδική τεχνολογία 48 Volt, που απαρτίζεται από μια μπαταρία λιθίου και μια γεννήτρια, η οποία θα επιτρέπει στο μοντέλο να έχει τον κινητήρα ανενεργό σε ταχύτητες από 22 μέχρι 160 χλμ./ώρα (αρκεί ο οδηγός να μην πατάει γκάζι), ενώ κατά την διάρκεια του φρεναρίσματος, ανακτώνται μέχρι και 12 kW ισχύος.

Το νέο Audi Q8 50 TDI MHEV quattro tiptronic, εφοδιάζεται με τον 3,0 λτ. V6 TDI κινητήρα με ισχύ 286 ίππων, που συνεργάζεται με το αυτόματο tiptronic κιβώτιο 8 σχέσεων.

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Διαθέσιμο το νέο Audi Q8 στην Ελλάδα Η ναυαρχίδα των SUV της Audi, το νέο Q8 λανσαρίστηκε στην ελληνική αγορά με τιμή από 96.360 ευρώ.

Το νέο DS 7 Crossback επίσημο αυτοκίνητο της 83ης ΔΕΘ Η ναυαρχίδα της premium γαλλικής φίρμας, το νέο DS 7 Crossback έκανε την πρώτη του εμφάνιση στο ελληνικό κοινό, στο μεγαλύτερο εκθεσιακό γεγονός της χώρας, την 83η ΔΕΘ. Ως επίσημο αυτοκίνητο της 83ης Δ.Ε.Θ., το νέο SUV της DS Automobiles θα βρίσκεται στο περίπτερο του Ομίλου Επιχειρήσεων Γιαννίρης, όπου οι επισκέπτες της έκθεσης θα έχουν τη δυνατότητα να δουν

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

από κοντά 3 ολοκαίνουργια μοντέλα. Το νέο DS 7 Crossback, ξεχωρίζει χάρη στην εκλεπτυσμένη κομψότητά του, καθώς και τις πιο προηγμένες τεχνολογίες του ομίλου PSA, θέλοντας να αποτελέσει έναν ακόμα πόλο στην κατηγορία των premium crossover/SUV μοντέλων. Το νέο DS 7 Crossback ξεχωρίζει χάρη στην εκλεπτυσμένη κομψότητά του, καθώς και τις πιο προηγμένες τεχνολογίες του ομίλου PSA.

Νέες εκδόσεις για την BMW Σειρά 5 και τη M2

Η κορυφαία έκδοση της Σειράς 2, η Μ2 Competition των 410 ίππων, είναι διαθέσιμη από 84.500 ευρώ.

Η ελληνική αντιπροσωπεία της BMW ανακοίνωσε το εμπορικό λανσάρισμα τεσσάρων νέων εκδόσεων για τη Σειρά 5 καθώς και της νέας Μ2 Competition. Πρόκειται για τις εκδόσεις 518d και 520d, οι οποίες πλέον είναι διαθέσιμες στα αμαξώματα Sedan και Touring. Οι δύο εκδόσεις εφοδιάζονται με τον δίλιτρο κινητήρα πετρελαίου της γερμανικής φίρμας, όπου στην έκδοση 518d αποδίδει 150 ίππους και στην 520d 190 αντίστοιχα. Οι τιμές για το σεντάν αμάξω22

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

μα ορίστηκαν από 61.650 ευρώ (518d) και 66.070 ευρώ (520d), ενώ στην έκδοση Touring διαμορφώνονται αντίστοιχα από 66.650 και 68.220 ευρώ. Όσον αφορά στην κορυφαία έκδοση της Σειράς 2, τη Μ2 Competition των 410 ίππων, από τον 6κύλινδρο twin-turbo κινητήρα των 2.979 κ.εκ., με τις εκρηκτικές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 4,5 δλ.), όπως ανακοίνωσε η αντιπροσωπεία, η τιμή πώλησής της ανέρχεται στα 84.500 ευρώ.

Προνομιακό πακέτο αγοράς για τις

Jaguar XE και XF

Ο επίσημος αντιπρόσωπος της Jaguar στη χώρα μας, Τζώρτζης Α.Ε., καλεί με ανακοίνωσή της το καταναλωτικό κοινό να ζήσει την οδηγική εμπειρία πίσω από το τιμόνι μιας Jaguar και πιο συγκεκριμένα των XE και XF, προσφέροντας παράλληλα ένα άκρως δελεαστικό πακέτο για ετοιμοπαράδοτα μοντέλα. Αναλυτικότερα, μπορείτε να κάνετε δική σας μια Jaguar XE ή XF σε προνομιακή τι-

μή -την οποία και μπορείτε να μάθετε κατόπιν τηλεφωνικής επικοινωνίας- επωφελούμενοι παράλληλα από την προσφορά που συμπεριλαμβάνει 4 χρόνια δωρεάν service, αλλά και την τοποθέτηση αξεσουάρ αξίας έως και 2.000 ευρώ. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθυνθείτε είτε στις εγκαταστάσεις της εταιρείας, είτε τηλεφωνικά.

Tο νέο πακέτο αγοράς των Jaguar XE (φώτο) και XF συμπεριλαμβάνει 4 χρόνια δωρεάν service, αλλά και την τοποθέτηση αξεσουάρ κόστους έως και 2.000 ευρώ.

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

ΕΣ

Ν ΓΩ

ΝΕ

Η στιγμή που τα τρία μονοθέσια των Φέτελ, Φερστάπεν και Ραϊκόνεν συγκρούονται.

Το δράμα του Φέτελ… Το καταστροφικό τριπλό ατύχημα των Φέτελ, Φερστάπεν και Ραϊκόνεν που εξανέμισε τις ελπίδες του πρώτου για τίτλο, ψηφίστηκε ως η πιο δραματική στιγμή της περσινής σεζόν στη Φόρμουλα 1.

ετά από δημοσκόπηση που έκανε το επίσημο site της F1, οι οπαδοί του μηχανοκίνητου σπορ επέλεξαν, ανάμεσα σε άλλες δέκα, την πιο δραματική στιγμή του περσινού πρωταθλήματος. Όπως αναμενόταν με μεγάλη διαφορά από τη δεύτερη, η στιγμή του ατυχήματος των Φέτελ, Φερστάπεν και Ραϊκόνεν στο Grand Prix της Σιγκαπούρης πήρε την πρώτη θέση. Η εκκίνηση στη βρεγμένη πίστα Marina Bay Street Circuit, αποδείχθηκε πέρσι κομβική για τη μάχη του τίτλου, καθώς εν πολλοίς καθόρισε την έκβαση του πρωταθλήματος. Εκεί, ο συνδυασμός της κακής εκκίνησης του πρώτου Σεμπάστιαν Φέτελ και της καλής του τέταρτου Κίμι Ραϊκόνεν, 24

έφερε τα δύο κόκκινα μονοθέσια δίπλαδίπλα, με την Red Bull του Μαξ Φερστάπεν ακριβώς ανάμεσά τους. Πλησιάζοντας προς την πρώτη στροφή, ο Ολλανδός δεν άφησε το γκάζι, με αποτέλεσμα οι δύο Ferrari να τον κάνουν «σάντουιτς» προσπαθώντας να συγκλίνουν η μία προς τον άλλη. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να τεθούν νοκ-άουτ οι Ραϊκόνεν και Φερστάπεν, οι οποίοι μάλιστα «πήραν στο λαιμό τους» και τον Φερνάντο Αλόνσο, που είχε εκκινήσει εξαιρετικά από την όγδοη θέση και είχε βρεθεί στην τρίτη. Το δράμα ωστόσο δεν είχε τελειώσει εκεί αφού αμέσως μετά εγκατέλειψε με ένα θεαματικό τετ-α-κε η «πληγωμένη» Ferrari του Φέτελ.

Ράικονεν OUT Λεκλέρκ In και… τούμπαλιν Επιστροφή στη Sauber τον Κίμι Ράικονεν, την ομλάδα που έκανε ντεμπούτο στη Formula 1 το μακρινό 2001.

Τράμπα μεταξύ των πιλότων τους, Ραϊκόνεν και Λεκλέρκ, θα κάνουν οι Ferrari και Alfa Romeo/Sauber από την νέα αγωνιστική σεζόν. Οι φήμες που ήθελαν τον Κίμι Ράικονεν να μην συνεχίζει στη Ferrari επιβεβαιώθηκαν, καθώς ο Φιλανδός οδηγός όπως ανακοινώθηκε και επίσημα, από το νέο πρωτάθλημα θα αγωνίζεται με τα χρώματα της Alfa Romeo Sauber. Έτσι ο Ράικονεν θα προσθέσει στο βιογραφικό του την επιστροφή του στην ομάδα με την οποία αγωνίστηκε για πρώτη φορά

στην F1 το μακρινό 2001. Ο «Iceman» θα είναι αυτός που θα πάρει τη θέση του Σαρλς Λεκλέρκ, ο οποίος θα ακολουθήσει τον ακριβώς αντίθετο δρόμο και όπως όλα δείχνουν θα βρεθεί σε ένα από τα δύο μονοθέσια της Scuderia. Ο νεαρός Μονεγάσκος αποτελούσε προσωπική επιλογή του εκλιπόντος προέδρου της Ferrari, Σέρτζιο Μαρκιόνε, με τους ανθρώπους της ομάδας να παίρνουν την απόφαση να τιμήσουν την τελευταία επιθυμία Σέρτζιο Μαρκιόνε.

Force India για εξάδα Άνοιξε η όρεξη των ανθρώπων της Force India μετά την καλή παρουσία των οδηγών τους στη Μόντσα και θέτουν ως στόχο, στους εναπομείναντες αγώνες να φτάσουν ως την έκτη θέση του βαθμολογικού πίνακα. Η Force India φέτος έχει δοκιμαστεί αρκετά από τους εξωαγωνιστικούς παράγοντες που την ταλανίζουν, ωστόσο μετά την αγορά της από το κονσόρτιουμ των επιχειρηματιών με μπροστάρη τον Λόρενς Στρολ (πατέρας του Λανς Στρολ), ευελπιστούν ότι η διοικητική σταθερότητα θα επανέλθει και μαζί της οι καλές εμφανίσεις, που όλοι θαυμάσαμε πέρσι. Προς το παρόν βέβαια η νέα Racing Point 26

Force India θα πρέπει βαθμολογικά να καλύψει το χαμένο έδαφος, καθώς ως νεοσύστατη ομάδα, απώλεσε όσους βαθμούς είχαν κερδίσει οι δύο πιλότοι της μέχρι το GP της Ουγγαρίας. Πάντως αυτήν τη στιγμή στην έκτη θέση του βαθμολογικού πίνακα, βρίσκεται η υπολογίσιμη McLaren με 20 περισσότερους βαθμούς από την Force India.

Τίτλος για το Abarth 124 rally Έναν αγώνα πριν την ολοκλήρωση του παγκόσμιου πρωταθλήματος FIA R-GT, οι Γάλλοι Ραφάλ Αστιέ και Φρεντερίκ Βοκλέρ, της ομάδας Team Milano Racing εξασφάλισαν τον τίτλο, νικώντας με το Abarth 124 rally στο Barum Czech Rally. Με τρεις νίκες στους τρεις αγώνες που πήραν μέρος, το γαλλικό πλήρωμα πάει με τον αέρα του πρωταθλητή στον τελευταίο αγώνα που θα πραγματοποιηθεί στην Ελβετία στις 18-20 Οκτωβρίου, επιβεβαι-

ώνοντας με τον καλύτερο τρόπο την ανωτερότητα του Abarth 124 στην κατηγορία. Στο Barum Czech Rally, οι Αστιέ - Βοκλέρ κέρδισαν επίσης την κατηγορία των αυτοκινήτων με κίνηση στους 2 τροχούς, μπροστά από ακόμα ένα πλήρωμα με 124 rally (Σιμόνε Τεμπεστίνι – Σερτζιο-Σεμπάστιαν Ιτό), σε έναν αγώνα που θεωρείται ως ένας από τους πιο δημοφιλείς στο θεσμό, συγκεντρώνοντας για το 2018 121 συμμετοχές από 12 χώρες.

Οι Γάλλοι Ραφάλ Αστιέ και Φρεντερίκ Βοκλέρ, της ομάδας Team Milano Racing εξασφάλισαν τον τίτλο, νικώντας με το Abarth 124 rally στο Barum Czech Rally.

Ψ ΠΟ

Θα πετύχει η πισωκίνητη Alfa Romeo Giulietta;

Όταν όλα γίνονται προσθιοκίνητα, πόσο εύστοχη είναι μία νέα Giulietta με την κίνηση πίσω; Μήπως τελικά η Alfa Romeo παίρνει μεγάλο ρίσκο με το να κάνει τη νέα Giulietta πισωκίνητη;

H Mercedes έχει από καιρό λανσάρει το πρώτο της κανονικό μικρομεσαίο με κίνηση εμπρός. Η BMW μετά από δύο γενιές πισωκίνητης Σειράς 1 γύρισε στην κίνηση εμπρός. Η παραδοσιακά πισωκίνητη Lexus έχει κίνηση εμπρός στο μικρομεσαίο της. Τότε ποιά είναι η λογική της Alfa Romeo να λανσάρει την επόμενη γενιά της Giulietta με την κίνηση πίσω; Πρέπει σώνει και καλά το μικρομεσαίο να εί-

ναι προσθιοκίνητο; Όχι απαραίτητα. Το μόνο πισωκίνητο μικρομεσαίο, η BMW Σειρά 1, έδειξε πως η κίνηση πίσω είναι ιδιαίτερα επιτυχημένη και προσφέρεται για ιδιαίτερα συγκινητικές οδηγικές εμπειρίες. Οπότε και η Alfa Romeo, στην φάση της αναδόμησής της, ίσως να κάνει καλά που αναζητά αυτή την εμπειρία στο επόμενο μικρομεσαίο της. Όμως θα είναι μόνη. Η επόμενη γενιά

Βρίσκετε την απόφαση της Alfa Romeo σωστή; Θα αγοράζατε την πισωκίνητη Giulietta ή μήπως είναι λάθος κίνηση και η Alfa θα ζημιωθεί από αυτή;

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Giulietta θα είναι το μόνο μικρομεσαίο με την κίνηση πίσω στην αγορά, αφού και η BMW θα έχει λανσάρει ήδη την νέα γενιά του «άσσου» με την κίνηση εμπρός, πάνω στην πλατφόρμα του νέου Μini. Μήπως κάνει λάθος η Alfa Romeo; Ή μήπως αυτή η μοναδικότητά της στην μικρομεσαία κατηγορία θα την κάνει τον απόλυτο κυρίαρχο; Μάλλον όχι. Αυτό που κατάλαβε η BMW είναι πως τα μικρομεσαία μοντέλα απευθύνονται κυρίως σε ένα κοινό, το οποίο λίγο ασχολείται με το πού είναι η κίνηση. Με τους αγοραστές των premium μικρομεσαίων να ενδιαφέρονται περισσότερο για τα στοιχεία πολυτέλειας, άνεσης και σχεδίασης που κάνουν τα μοντέλα αυτά διαφορετικά, ο άξονας μετάδοσης απασχολεί ελάχιστα. Αντίθετα, οι αλλαγές που χρειάζονται για να κάνουν ένα μικρομεσαίο πισωκίνητο, αρχίζουν και περιορίζουν όλα αυτά τα χαρακτηριστικά που κάνουν τα premium μικρομεσαία επιτυχημένα. Όταν έχεις την κίνηση πίσω, αναγκαστικά το μοτέρ είναι στο διαμήκη άξονα, με αποτέλεσμα να απαιτείται μακρύ καπό, κάτι που συμπιέ ζει την καμπίνα και την σπρώχνει πίσω. Παρότι αυτές οι αναλογίες είναι σαφώς πιο όμορφες, αναγκάζουν τους σχεδιαστές να δουλέψουν σε λιγότερους εσωτερικούς χώρους. Που σημαίνει ότι η άνεση περιορίζεται σε κάποιο βαθμό. Βάλε και το τούνελ μετάδο ι σημαίνει «Non Paper» Μια «off the record» Τ ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

σης που χωρίζει την καμπίνα στα δύο, και αρκετοί αγοραστές της κατηγορίας αρχίζουν τα παράπονα. Τέτοια σχόλια εισακούσθηκαν στην BMW που υπό την πίεση του ανταγωνισμού, θα γυρίσει την Σειρά 1 στην προσθιοκίνητη πλατφόρμα της, για να μπορέσει να ανταπεξέλθει στην πίεση από την A-Class. Και η Alfa Romeo; Η πισωκίνητη πλατφόρμα είναι έτοιμη από τις Giulia και Stelvio, οπότε το κόστος θα μοιραστεί, ενώ με αυτή την κίνηση η Giulietta θα χαρακτηριστεί σημείο αναφοράς στην εμπειρία του οδηγού, κάτι στο οποίο οι Ιταλοί ποντάρουν ακόμα περισσότερο τα τελευταία χρόνια. Σίγουρα οι σκληροπυρηνικοί της οδήγησης θα βρουν στην Giulietta το καταφύγιο της κατηγορίας.

Οι απόψεις των αναγνωστών

Στέφανος Αν καταφέρει και κρατή σει χαμηλά την τιμή αγοράς ναι θα τα πάει περίφημα. Λείπουν τα πισωκίνητα από τον κόσμο. Βασίλης Οι Ιταλοί ξέρουν το ρίσ κο που παίρνουν. Όταν όμως η Giulietta θα είναι το μοναδικό πισωκίνητο στην κατηγ ορία, θα πρέπει να προσφέρει αυτά που πε ριμένουν οι υποψήφιοι αγοραστές του… Χρήστος Νέα, μικρομεσαία και πισ ωκίνητη Αlfa Romeo.... δύσκολα. 30 κ 40 χρόνια πριν θα είχε επιτυχία... Δυστυχώ ς άλλαξαν οι προτιμήσεις στις μέρες μας… Τάσος Περιμένουμε να δούμε μια νέα Giulietta στα πρότυπα της Giulia και ας κοστίζει κάτι παραπάνω, αλλά πιστεύ ω πως η μειωμένη ζήτηση για κάτι τέτοιο θα φέρει ένα χλιαρό αποτέλεσμα

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

ΣΗ

ΣΙΑ

τέλ ον μ Ρ ς M ΠΑ EMIU κθεση PR ης Έ τ Τα

ΟΥ

Vive la Premium

Στην φετινή έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι που θα διεξαχθεί 2-18 Οκτωβρίου, θα αποκαλυφθούν αρκετά σημαντικά premium μοντέλα. Γνωρίστε τα στις σελίδες που ακολουθούν…

Τα Mainstream premium μοντέλα της έκθεσης

Audi A1: O Άσσος στο μανίκι της Audi Έχουν περάσει ήδη 8 χρόνια από την πρώτη γενιά του Audi A1, του μικρότερου μοντέλου της εταιρείας, το οποίο κατάφερε να περάσει τον premium αέρα της και σε αυτή την δύσκολη κατηγορία. Η δεύτερη γενιά του Audi A1 που θα δούμε στην έκθεση του Παρισιού, ανεβάζει τον πήχη στη συγκεκριμένη κλάση, λανσάροντας στοιχεία από τα μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα της εταιρείας. Παράλληλα, ως πρόταση με έντονα νεανικό χαρακτήρα, επωφελείται της νέας επιθετικής αισθητικής της εταιρείας, συΔιαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

μπληρώνοντας με τον καλύτερο τρόπο το ξεχωριστό του στιλ. Το νέο Α1 υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα της Audi και μεγάλωσε αρκετά, προβάλλοντας στα 4.030 χλστ. μήκος του αμαξώματος πιο δυναμικό χαρακτήρα. Το αποκλειστικά

Το νέο Audi A1 θα κυκλοφορήσει τέλη του 2018, με τις τιμές του στην Γερμανία να ξεκινούν λίγο κάτω από τα 20.000 ευρώ.

τες θα είναι σημαντικά μεγαλύτερος από αυτό του τωρινού μοντέλου, με το χώρο αποσκευών να έχει όγκο 335 λίτρων (έναντι των 270 σήμερα).

Κινητήρες-Κιβώτια: Mόνο βενζίνη… από 95 μέχρι 200 άλογα Σημαντική βελτίωση και σε θέμα χώρων θα εμφανίζει το νέο Audi A1 τόσο για επιβάτες όσο και αποσκευές.

5θυρο πλέον νέο Audi A1 Sportback, αντλεί σχεδιαστική έμπνευση από τα UrQuattro και Sport Quattro, με τον σπορτίφ σχεδιασμό να είναι διάχυτος παντού και να κερδίζει τις εντυπώσεις.

Εσωτερικό-Χώροι: Κορυφαίο σε ποιότητα και διάκοσμο, μεγαλύτερο σε χώρους Εντελώς νέα και ιδιαίτερα όμορφη με έντονο high tech χαρακτήρα, είναι η καμπίνα του εσωτερικού του Audi A1 2ης γενιάς. Η νέα διάταξη των στοιχείων του ταμπλό προσδίδει περισσότερο premium αέρα, ενώ τις εντυπώσεις κερδίζουν ο πίνακας οργάνων Virtual Cockpit της Audi, και το σύστημα ψυχαγωγίας και πληροφοριών MMI, που έρχεται μαζί με μία οθόνη αφής 8,8 ιντσών ή προαιρετικά με 10,1 ιντσών. Εκτός από το άρτιο ποιοτικά και κορυφαίο σε συναρμολόγηση και φινίρισμα ταμπλό, το εσωτερικό του νέου A1 αναμένεται να επωφεληθεί της χρήσης της πλατφόρμας MQB A0 και των μεγαλύτερων διαστάσεών του, σε επίπεδο χώρων. Έτσι, ο χώρος για τους επιβά-

Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά σύνολα, το σημαντικότερο νέο είναι πως από την γκάμα του νέου Audi A1 λάμπουν δια της απουσίας τους οι κινητήρες πετρελαίου. Έτσι η γκάμα του θα περιλαμβάνει τον 1.000άρι τρικύλινδρο TFSI των 95 ή 115 ίππων, τον 1,5 TFSI των 150 ίππων και τον 2λιτρο TFSI των 200 ίππων. Όλοι οι κινητήρες θα μπορούν να συνδυαστούν είτε με 6αρι χειροκίνητο κιβώτιο είτε με το 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S tronic, με μοναδική εξαίρεση την κορυφαία έκδοση, που θα διατίθεται με το εξατάχυτο S tronic κιβώτιο ως στάνταρ.

Όμορφο με ιδιαίτερα σύγχρονο διάκοσμο είναι το εσωτερικό του νέου Audi A1, ενώ αναμένεται κορυφαίο ποιοτικά. 33

Audi A6 Avant και A6 allroad: Η πρακτικότητα συναντά την πολυτέλεια

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Η γκάμα του νέου 8ης γενιάς Audi A6 συμπληρώνεται από την εξίσου εντυπωσιακή Αvant έκδοσή του καθώς και από την πιο σκληροτράχηλη έκδοση allroad.

Mετά την σεντάν έκδοση του νέου A6, έρχεται η στέισον βάγκον έκδοση αυτού με την ονομασία Avant. Το νέο Α6 Avant έχει το ίδιο μήκος στα 4,94 μέτρα ωστόσο είναι πιο πλατύ και πιο ψηλό (1,89 μέτρα πλάτος και 1,47 μέτρα ύψος). Σχεδιαστικά, ακολουθεί την εντυπωσιακή φόρμα του σεντάν μοντέλου που εκφράζει δυναμισμό και πολυτέλεια Κινητήρες Το Α6 Avant θα εφοδιαστεί αρχικά με τον στον μέγιστο βαθμό, κάτι που ισχύει και στην πιο σκληροτράχηλη έκδοση allroad που βα- 3λιτρο TFSI κινητήρα βενζίνης των 340 ίπσίζεται σε αυτή και που θα βρίσκεται δίπλα πων ενώ αργότερα θα αποκτήσει και μια 2λιτρη βασική βενζινοκίνητη έκδοση. Στους του στην έκθεση. diesel, ο 2λιτρος TDI της δικίνητης βασικής Εσωτερικό-Χώροι έκδοσης αποδίδει 204 ίππους, ενώ πιο ψηΤα νέα Α6 Avant και A6 allroad θα προλά στην γκάμα συναντάμε τις εκδόσεις με τον σφέρουν ελαφρώς καλύτερα επίπεδα χώ3λιτρο TDI σε δύο εκδόσεις με 231 και 286 ρων στο εσωτερικό τους, με αυτό να ενίππους. Όλοι οι κινητήρες είναι εφοδιασμένοι σωματώνει όλα τα σύγχρονα μέσα άνεσης με το ήπιο υβριδικό σύστημα και εκτός των και ασφάλειας από το μεγαλύτερο Α8, ενώ 4κύλινδρων μοτέρ, τα υπόλοιπα θα έχουν σχεδιαστικά προβάλλουν έντονα τον high πρωτεύον ηλεκτρικό σύστημα 48βολτ. Η έκtech διάκοσμο που χαρακτηρίζει τα μεγάδοση allroad εφοδιάζεται αποκλειστικά με λα μοντέλα της Αudi, με την ανάλογα κοτους 3λιτρους κινητήρες βενζίνης και diesel ρυφαία ποιότητα κατασκευής. και με το σύστημα 4κίνησης quattro. 34

Mercedes A-Class Saloon: H σεντάν Α-Class ή μια μικρή C-Class Μετά το εμπορικό λανσάρισμα της νέας 4ης γενιάς της A-Class, ήρθε η ώρα για την σεντάν έκδοση αυτής που διευρύνει τις διαθέσιμες εκδόσεις του μικρομεσαίου premium μοντέλου. Με στοιχεία από τη μίξη των Α-Class και της επερχόμενης CLA (4θυρης κουπέ), η νέα Α-Class Saloon προβάλει ένα έντονα δυναμικό και εκλεπτυσμένο ύφος, ενώ σύμφωνα με τη γερμανική φίρμα το εν λόγω sedan είναι το πιο αεροδυναμικό μοντέλο παραγωγής με συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις στα 0.22Cd. Σε ότι αφορά τις διαστάσεις, η σεντάν έκδοση της Α-Class έχει μήκος 4.549 χλστ., πλάτος 1.796 χλστ. και 1.446 χλστ. ύψος, ενώ το μήκος του μεταξονίου είναι στα 2.729 χλστ..

γωγίας MBUX και την σύγχρονη αισθητική γενικότερα να κερδίζουν τις εντυπώσεις. Πλούσιος είναι και ο τεχνολογικός εξοπλισμός με πληθώρα συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης, ενώ το επίπεδο ποιότητας είναι υψηλό, στα πρότυπα της νέας A-Class hatchback. Ως σεντάν πάντως, οι χώροι για επιβάτες είναι μεγαλύτεροι με 420 λίτρα διαθέσιμο χώρο για τις αποσκευές.

Κινητήρες

Η νέα A-Class Sedan θα είναι αρχικά διαθέσιμη με τον νέο 1,33 λτ. turbo βενζινοκινητήρα με 163 ίππους απόδοσης, καθώς και με δίλιτρο μοτέρ σε αποδόσεις 190 και 224 ίππων. Η μοναδική για την ώρα πετρελαιοκίνητη A 180 d θα Εσωτερικό-Χώροι εφοδιάζεται με τον 1,5 λίτρων κινητήρα Ο εσωτερικός διάκοσμος της σεντάν έκ- απόδοσης 116 ίππων. Οι τιμές της στην δοσης, υιοθετεί την εικόνα της A-Class, Γερμανία θα ξεκινούν από τα 30.916 ευμε το σύστημα πληροφοριών και ψυχα- ρώ. Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Avarvarii

Mercedes B-Class: Παραμένει πολυχρηστική

Η νέα B-Class θα βασιστεί στην γκάμα την τεχνολογία και τα μηχανικά μέρη της A-Class, συνεχίζοντας να αποτελεί την compact πολυχρηστική πρόταση της εταιρείας.

Η B-Class περνάει στη νέα εποχή της με την Mercedes να ετοιμάζεται να μας την αποκαλύψει πλήρως στην έκθεση του Παρισιού. Η νέα B-Class ακολουθεί τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα της Mercedes και διαθέτει εκσυγχρονισμένο προφίλ γενικότερα, ωστόσο διατηρεί τον MPV χαρακτήρα της, αποτελώντας έτσι το αντίπαλον δέος της Σειράς 2 Active Tourer της BMW.

MFA2 που χρησιμοποιεί και η Α-Class και θα διατίθεται με τους ίδιους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, ξεκινώντας από τον νέο 1,33 λτ. βενζίνης. Παρόλο που η οικογένεια των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Mercedes EQ θα ξεκινήσει από το 2020 με τη δική του γκάμα μοντέλων, η νέα γενιά της B-Class κατά πάσα πιθανότητα θα διαθέτει και εκείνη ηλεκτρική έκδοση, ίσως κάποια plug-in hybrid έκδοση, που θα εφοΕσωτερικό-Χώροι Στο εσωτερικό της η νέα B-Class αναμέ- διάζεται και με 48βολτο ηλεκτρικό πρωτεύνεται να ενσωματώσει πολλά από τα νέα ον σύστημα. W Σειρά 3 M -στοιχεία σε αισθητικό και ποιοτικό επίB πεδο- από την A-Class. Ωστόσο θα υπάρχουν και πολυχρηστικά στοιχεία, όπως πεΗ νέα γενιά της Σειρισσότερες και πιο πρακτικές θέσεις για ράς 3 της BMW σαφώς και αντικείμενα καθώς και άλλες λύσεις που δεν θα μπορούσε να λείπει από θα εξυπηρετούν τις μεταφορικές ανάγκες τα σημαντικότερα Premium μοντέτων επιβατών στο μέγιστο. Οι χώροι θα είλα που θα δούμε στην έκθεση του ναι ελαφρώς μεγαλύτεροι σε σχέση με την Παρισιού, ωστόσο η συγκεκριμένη πρόταση παρουσιάζεται αναλυτικά προηγούμενη γενιά γενικότερα. στις μπροστινές σελίδες του περιοδιΚινητήρες κού που κρατάτε στα χέρια σας. Η νέα Β-Class βασίζεται στην πλατφόρμα 36

Mercedes A 35 AMG: Βροχoύλα…πριν την καταιγίδα Η Α 35 AMG θα είναι η πιο «soft» AMG έκδοση στην γκάμα της νέας A-Class και θα ανταγωνιστεί τα Audi S3, Golf R κλπ.

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Εν αναμονή της ισχυρότερης έκδοσης στην γκάμα της Mercedes A-Class, η AMG μας ανοίγει την όρεξη με την έκδοση A 35 AMG την οποία και θα «γνωρίσουμε» στην προσεχή έκθεση αυτοκινήτου του Παρισιού. Για την Α 45 ή Α 50 όπως πιθανότατα θα ονομαστεί η κορυφαία έκδοση της νέας A-Class θα χρειαστεί να περιμένουμε μέχρι τα μέσα του 2019. Η πιο «νορμάλ» -από τις εκδόσεις AMGπρόταση για την A-Class, εντυπωσιάζει με τον δυναμικό της χαρακτήρα, δείχνοντας άμεσα πως πρόκειται για μια έκδοση με έντονα σπορ στοιχεία. Οι νέες γρίλιες στον προφυλακτήρα, η επιθετική μάσκα, οι μεγαλύτερες ζάντες, και οι μαύρες γυαλιστερές λεπτομέρειες διαμορφώνουν την «ανήσυχη» αυτή έκδοση της A-Class. Στο εσωτερικό της η Α 35 AMG θα συν-

δυάζει την όμορφη και σύγχρονη σχεδίαση με σπορ στοιχεία, όπως με τη χρήση αλκαντάρα και δέρματος στις επενδύσεις, ραφές, καθίσματα με έντονη πλευρική στήριξη, αλουμινένια πεντάλ κ.α. Η A 35 ΑMG θα εφοδιάζεται με τον δίλιτρο κινητήρα της Mercedes ο οποίος σε αυτή την περίπτωση αποδίδει 300 ίππους και συνδυάζεται με το 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της εταιρείας, καθώς και με το σύστημα τετρακίνησης 4MATIC. Η ρυθμιζόμενη ανάρτηση που θα διαθέτει σε συνδυασμό με τα προγράμματα παραμετροποίησης υπόσχονται πως θα καταστήσουν αυτή την Α-Class αποτελεσματική και ιδιαίτερα γρήγορη, με την Α 45 (ή Α 50) να αποκτά πλέον πιο ξεκάθαρο ρόλο και να έρχεται να αποτελέσει μια πιο σκληροπυρηνική πρόταση. 37

Tα Premium Crossover/SUV της έκθεσης

Νέο Audi Q3: ΞεQαθαρος στόχος… Ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα της φετινής έκθεσης του Παρισιού, είναι αναμφισβήτητα το νέο Audi Q3. Οχτώ χρόνια σχεδόν από την πρώτη του εμφάνιση, το μικρομεσαίο premium crossover της Audi αλλάζει ριζικά. Αρχικά διαθέτει νέο στυλ και λανσάροντας στοιχεία από τα υπόλοιπα νέα μοντέλα της εταιρείας αποκτά πιο σύγχρονη, πιο δυναμική αλλά και πιο premium εικόνα. Οι νέες, ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις του Q3 (μήκος στα 4.485 χλστ. και πλάτος αυξηΔιαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

μένο κατά 5 πόντους), του χαρίζουν συνολικά και πιο επιβλητικό προφίλ.

Εσωτερικό Το εσωτερικό του νέου Q3 αναμένεται πολύ πιο σύγχρονο ακολουθώντας τα νέα πρότυπα της εταιρείας. Φυσικά, θα διαθέτει το νέο ψηφιακό πίνακα οργάνων και το σύστημα infotainment MMI τελευταίας γενιάς, ενώ ποιοτικά δεν περιμένουμε τίποτα λιγότερο από κορυφαίο επίπεδο. Η αύξηση των διαστάσεών του αναμένεται να δώσει περισσότερο αέρα σε όλες τις μετρή-

σεις χώρων, όπως επίσης και αύξηση του Όλοι οι κινητήρες θα μπορούν να συνχώρου αποσκευών από τα 460 λίτρα που δυαστούν με το σύστημα τετρακίνησης quattro και με το κιβώτιο διπλού συμπλέβρίσκεται σήμερα. κτη, S tronic της εταιρείας. Από πλευράς Κινητήρες Αρχικά το νέο Audi Q3 θα είναι δια- εναλλακτικών εκδόσεων, η Audi έχει θέσιμο σε εκδόσεις βενζίνης και diesel αποφασίσει να λανσάρει Q3 με plug-in με 150 ίππους. Από αυτές τις αποδόσεις υβριδική τεχνολογία, δηλαδή με φόρτιση θα ξεκινούν οι TFSI των 1,5 λίτρων και και από πρίζα αλλά και με αμιγώς ηλεο 2λιτρος TDI, ενώ ο 2λιτρος TFSI όπως κτρική αυτονομία της τάξης των 50 χλμ.. και ο αντίστοιχος TDI θα διευρύνουν την γκάμα του με εκδόσεις 190, 220 και 252 ίππων.Η έκδοση SQ3 θα εφοδιάζεται με τον 2λιτρο TFSI με απόδοση 300 ίππων, ενώ η κορυφαία RSQ3 έκδοση θα έχει κάτω από το καπό της τον 2,5 λτ. TFSI με απόδοση παραπάνω από 400 ίππους.

Το νέο Audi Q3 θα χρησιμοποιεί την πλατφόρμα MQB και όλα τα σύγχρονα μέσα άνεσης και ασφάλειας της εταιρείας για να βρεθεί και πάλι ψηλά στην λίστα επιλογών της premium μικρομεσαίας κατηγορίας. 39

Audi Q8: Και κουπέ, και SUV και λιμουζίνα… Η ναυαρχίδα των crossover/SUV της Audi θα βρίσκεται σε περίοπτη θέση στο σαλόνι αυτοκινήτου του Παρισιού. Το Audi Q8 το οποίο θα κοστίζει στη χώρα μας από 96.360 ευρώ, έχει μήκος 4.990 χλστ. μήκος, 2 μέτρα πλάτος, 1,71 μέτρα ύψος με 3,0 μέτρα μεταξόνιο και 254 χλστ. απόσταση από το έδαφος, ενώ αισθητικά προβάλλει έντονα δυναμικό χαρακτήρα μέσω της κουπέ και αιχμηρής σχεδίασης αλλά και των στοιχείων πολυτέλειας.

υπάρχουν άλλες δύο οθόνες στην κεντρική κονσόλα, μία 10,1 ιντσών που υποστηρίζει το σύστημα infotainment και την πλοήγηση και μια μικρότερη 8,6 ιντσών πιο χαμηλά για τον έλεγχο του κλιματισμού. Στο 4θέσιο εσωτερικό του οι χώροι αναμένονται κορυφαίοι, ενώ ο αποθηκευτικός χώρος σύμφωνα με την μάρκα είναι από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία (650 λίτρα).

Εσωτερικό-Χώροι

Ολα τα μοτέρ του νέου Audi Q8 θα εξοπλίζονται με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 Volt. Κατά το λανσάρισμα θα εξοπλίζεται με τον V6 TDI 3,0 λίτρων diesel κινητήρα απόδοσης των 286 ίππων ( 0-100 σε 6,3 δευτερόλεπτα με μέγιστη τελική τα 232 χλμ./ώρα). Στις αρχές του επόμενου έτους θα προστεθεί μια λιγότερο ισχυρή έκδοση του ίδιου κινητήρα με 231 άλογα ενώ πρέπει να αναμένουμε και το 3λιτρο V6 TFSI μοτέρ με απόδοση 340 ίππων. Tέλος, η Audi προσφέρει προαιρετικά και σύστημα ενεργητικής τετραδιεύθυνσης.

Όσον αφορά το εσωτερικό, η καμπίνα είναι ιδιαίτερα πολυτελής και ακολουθεί τα πρότυπα που έχουν θέσει τα Α6 και Α8. Πέρα από την ψηφιακό πίνακα οργάνων τελευταίας τεχνολογίας 12,3 ιντσών,

Το νέο Audi Q8 εντυπωσιάζει σε όλους τους τομείς και αποτελεί την κορωνίδα των «Q» μοντέλων της Audi. Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Κινητήρες

BMW X5: Πληθωρική σε όλα της

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Η νέα γενιά της BMW X5 θα βασιστεί στην πλατφόρμα CLAR και θα διατίθεται και σε 7θέσιες εκδόσεις.

Η νέα (τέταρτη κατά σειρά) γενιά της BMW Χ5 έρχεται 4 μόλις χρόνια μετά την προηγούμενη. Η νέα Χ5 μεγαλώνει σε μήκος κατά 36 χλστ. (4.922 χλστ.), κατά 66 χλστ. (2005 χλστ.) σε πλάτος και κατά 19 χλστ. (1.745 χλστ.) σε ύψος, ενώ το μεταξόνιο είναι πλέον κατά 42 χλστ. μακρύτερο. Αισθητικά, κινείται στα ίδια σχεδιαστικά πρότυπα με την προ- Κινητήρες ηγούμενη και με τα νέα υπόλοιπα SUV της Η παλέτα των μηχανικών συνόλων της Χ5 γκάμας της BMW, ωστόσο το πίσω μέρος εί- θα απαρτίζεται από δύο βενζινοκινητήρες και ναι εντελώς νέο και εκφράζει ένα περισσότε- 2 πετρελαιοκινητήρες. Στην Ευρώπη θα εξορο εκλεπτυσμένο προφίλ. πλίζεται με τον 3λιτρο turbo βενζινοκινητήρα απόδοσης 340 ίππων και 450 Nm ροπής, Εσωτερικό-Χώροι Στο εσωτερικό της, η Χ5 ξεχωρίζει για τα ενώ σε άλλες αγορές θα προσφέρεται και ο υψηλής ποιότητας υλικά κατασκευής, το νέο twin-turbo V8 4,4 λίτρων κινητήρας απόδοεπιλογέα ταχυτήτων και το νέο τεχνολογικό σης 462 ίππων και 650 Νm ροπής. Στα μοεξοπλισμό. Το μάτι φυσικά πέφτει αμέσως τέρ πετρελαίου, θα εφοδιάζεται με τον 6κύπάνω στις δύο 12,3 ιντσών οθόνες που χρη- λινδρο κινητήρα 3,0 λίτρων με απόδοση 265 σιμοποιούνται για τον πίνακα οργάνων και το ή 400 ίππων στην έκδοση με τα 4 turbo. Όλα σύστημα infotainment. Η BMW ανακοινώνει τα μοτέρ θα συνεργάζονται με 8τάχυτο αυτόότι ο αποθηκευτικός χώρος υπολογίζεται στα ματο κιβώτιο και σύστημα τετρακίνησης. Στο 645 λίτρα, ενώ αναμένεται να διαθέτει και 7 μέλλον θα λανσαριστεί και μια plug-in υβριδική έκδοση αλλά και η Χ5 Μ. θέσιες εκδόσεις. 41

Mercedes GLE: Aφήνει πίσω την ML

Στο Παρίσι θα «γνωρίσουμε» την πρώτη πραγματικά νέα GLE, διότι αυτή που κυκλοφορεί (W166) είναι λίφτινγκ της M-Class. H W167 «πατάει» πάνω στο δάπεδο της τρέχουσας γενιάς της E-Class και εκτός από μεγαλύτερη είναι και πιο ελαφριά. Σχεδιαστικά η GLE είναι ιδιαίτερα φρέσκια διατηρώντας όμως την τρίτη κολώνα με την χαρακτηριστική κλίση προς τα εμπρός, σήμα κατατεθέν από την πρώτης γενιάς ML. Το όμορφο και επιβλητικό νέο SUV της Mercedes, είναι το πιο αεροδυναμικό μοντέλο της κατηγορίας, με συντελεστή οπισθέλκου42

σας Cd:0,29 ενώ «επενδύει» κι άλλο στις εκτός δρόμου δυνατότητες με αυξημένη απόσταση από το έδαφος, προστασία από κάτω, καλύτερη άρθρωση των αξόνων, αερανάρτηση, κλείδωμα διαφορικού καθώς και επιλογή για κιβώτιο με υποπολλαπλασιασμό των σχέσεων. Εσωτερικό-Χώροι Εξίσου εντυπωσιακό είναι και το εσωτερικό της νέας GLE το οποίο ενσωματώνει το νέο σύστημα infotainment MBUX το οποίο απαρτίζεται από δύο οθόνες 12,3 ιντσών. Ο πλούσιος εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, το υψηλό επίπεδο ποι-

Η πρώτη και ολοκαίνουρια GLE της Mercedes έρχεται να συνεχίσει την πορεία της ML-Class διακρινόμενη στον εκτός δρόμου χαρακτήρα και το πολυτελές ύφος.

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

ότητας και οι μεγαλύτεροι χώροι συνολικά (με χώρο αποσκευών 825 λίτρων), συμπληρώνουν την πληρότητα της νέας GLE, η οποία μάλιστα θα μπορεί να εφοδιαστεί και με 3η σειρά καθισμάτων για την φιλοξενία έως και 7 επιβατών. Κινητήρες Σε ό,τι αφορά το πεδίο των κινητήρων, προς το παρόν, το μοναδικό μοντέλο που η Mercedes προσφέρει λεπτομέρειες σχετικά με το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι η GLE 450 4Matic, η οποία έρχεται εφοδιασμένη με ένα ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης 48 Volt. Το εν λόγω σύ-

νολο αναλύεται σε έναν υπερτροφοδοτούμενο εξακύλινδρο βενζινοκινητήρα και ένα ηλεκτρικό μοτέρ συνολικής ισχύος 367 ίππων και 500 Nm ροπής, δύναμη που μπορεί να αυξηθεί κατά 22 άλογα και 250 Nm ροπής μέσω του συστήματος EQ Boost. Το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο συνδέεται με αυτόματο κιβώτιο εννέα ταχυτήτων. Από κει και πέρα η Mercedes επιβεβαιώνει πως στο μέλλον θα ακολουθήσουν και νέες επιλογές κινητήρων όπως ένας turbo diesel, ενώ θα διαθέτει και μία plug-in υβριδική έκδοση. 43

Porsche Macan: Πιο κοντά στην Cayenne Η ανανεωμένη Porsche Macan, βρίσκεται στο Παρίσι με περισσότερη τεχνολογία αλλά και νέο στυλ κλείνοντας την «ψαλίδα» με τη νέα Cayenne. Οι μεγαλύτερες αλλαγές έχουν πραγματοποιηθεί στο οπίσθιο μέρος, όπου η προσοχή επικεντρώνεται αμέσως στην λεπτή LED γραμμή που ενώνει τα μακρόστενα φωτιστικά σώματα. Νέες ζάντες και χρώματα συμπληρώνουν τα νέα στοιχεία της Macan.

Στο εσωτερικό, η κεντρική κονσόλα κυριαρχείται από μια 11 ιντσών οθόνη αφής που φιλοξενεί το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης. Σε ότι αφορά το κομμάτι των κινητήρων, η ανανεωμένη Macan θα εφοδιάζεται με τους ίδιους βενζινοκινητήρες από 2,0 έως 3,6 λτ., με την ισχύ τους ωστόσο να φημολογείται πως θα είναι αυξημένη.

Αύξηση της απόδοσης των κινητήρων της, νέοι χρωματισμοί και εμφάνιση που παραπέμπει στα νεότερα μοντέλα της Porsche, αποτελούν τα βασικά στοιχεία της ανανεωμένης Macan.

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Σπορ/κάμπριο/κουπέ

Porsche 911: To κλασικό, 8 γενιές μετά… Την 8η γενιά της εμβληματικής 911 θα μας παρουσιάσει στο Παρίσι η Porsche, η οποία θα φέρει νέα στοιχεία σε επίπεδο μηχανικών μερών αλλά θα διατηρήσει σε μεγάλο βαθμό την σχεδιαστική φιλοσοφία του μοντέλου, όπως άλλωστε κάνει εδώ και μισό αιώνα. Στο Τσουφενχάουζεν έχουν αναλωθεί πολλές εργατοώρες και έχουν γίνει πολλά δημιουργικά meeting για να καταλήξουν βέβαια στο ότι η όγδοη γενιά της 911 θα αποτελέσει μια μετεξέλιξη των κλασικών γραμμών του θρυλικού σπορ μοντέλου, με προσθήκη στοιχείων από τα πιο πρόσφατα πρωτότυπα της φίρμας τόσο αισθητικά όσο και τεχνολογικά μέσα και έξω. Αρχικά, η νέα 911 (992) θα βασιστεί σε μια νέα πλατφόρμα η οποία εκτός των παραδοσιακών αντικειμενικών σκοπών χρήσης της (χαμηλό βάρος, ακαμψία κ.ά.) θα προσφέρει τη δυνατότητα ενσωμάτωσης εναλλακτικών μορφών ενέργειας και κυρίως της plug-in υβριδικής τεχνολογίας, με φήμες να αναφέρουν πως οι μηχανικοί της Porsche δίνουν αγώνα για να «χωρέσουν» την υβριδική τεχνολογία στις κόμπακτ διαστάσεις της 911. Αντίθετα, θεωρείται δεδομένο πως δεν θα υπάρξει αμι-

γώς ηλεκτρική έκδοση της 911 ούτε σε αυτή τη γενιά. Στις πιο «συμβατικές» εκδόσεις η υπερτροφοδότηση των μπόξερ κινητήρων θα συνεχιστεί, με το τρίλιτρο σύνολο στο πίσω μέρος του αμαξώματος να «οπλίζει» τόσο τις βασικές εκδόσεις όσο και κάποιες από τις πιο ισχυρές. Σίγουρες είναι πάντως όλες οι γνώριμες παραλλαγές: S, GTS, Turbo αλλά και η GT3 με αύξηση της απόδοσης κατά 20 περίπου ίππους σε κάθε έκδοση. Φυσικά και αυτή η γενιά της 911 θα ξεκινά ως πισωκίνητη και θα έχει και τις ανάλογες τετρακίνητες επιλογές καθώς και όλες τις εκδοχές αμαξώματος των 911 (cabrio, Targa, coupe). Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Η 8η γενιά της 911 είναι μια λογική εξέλιξη της 991 αισθητικά, ωστόσο σε όλα τα επίπεδα αναμένεται ακόμα καλύτερη. 45

BMW Z4: Ανοιχτή πρό(σ)κληση Ο καρπός της συνεργασίας με την Toyota απέδωσε την Ζ4 για την BMW την οποία και θα δούμε με κάθε επισημότητα στο Παρίσι. Η Ζ4 -αντίθετα με την Supra- θα είναι διαθέσιμη αποκλειστικά σε ρόουντστερ αμάξωμα, δηλαδή με υφασμάτινη αναδιπλούμενη οροφή. Η νέα Ζ4 είναι «χτισμένη» και εκείνη πάνω σε μια πλατφόρμα μίξης πλαστικού με αναθρακόνημα στα πρότυπα των «i» ηλεκτρικών μοντέλων της εταιρείας, ενώ και εδώ το βάρος αναμένεται να βρίσκεται σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα αλλά και με ιδανική για άλλη μια φορά αναλογία ως προς την κατανομή του. Για την διατήρηση του βάρους σε χαμηλά επίπεδα άλλωστε αλλά και για την αισθητική του αμαξώματος, προτιμήθηκε η επαναφορά της υφασμάτινης οροφής σε αυτή τη γενιά της Ζ4, η οποία διακρίνεται για την κορυφαία ηχομόνωση και την ποιότητά της, ενώ το άνοιξε-κλείσε θα γίνεται με ταχύτητες έως και τα 50 χλμ./ώρα. Η εντυπωσιακή εμφανισιακά νέα BMW Z4 θα επαναφέρει την υφασμάτινη αναδιπλούμενη οροφή, ενώ θα διατίθεται και σε 4κίνητες εκδόσεις.

Eσωτερικό Το εσωτερικό αναμένεται να ακολουθεί τη γερμανική λογική της BMW, μιας και στο κέντρο του ταμπλό βρίσκεται η μεγάλη οθόνη του συστήματος πολυμέσων, χαμηλά βρίσκεται ο γνώριμος περιστροφικός διακόπτης με λειτουργία αφής, ενώ τα χειριστήρια στο τιμόνι θυμίζουν αυτά της νέας 5άρας.

Κινητήρες Η Ζ4 M40i που θα βρίσκεται στο Παρίσι θα εξοπλίζεται με ένα 6κύλινδρο μοτέρ 3,0 λίτρων με ιπποδύναμη 340 άλογα που δίνει την δυνατότητα στη νέα Ζ4 να φτάνει τα 100 χλμ./ώρα από στάση σε μόλις 4,4 δευτερόλεπτα. Αν και τα υπόλοιπα μοτέρ δεν έχουν γίνει γνωστά ακόμη, θεωρείται βέβαιο πως θα διαθέτει ως βασική μια 2λιτρη έκδοση βενζίνης με 190 ίππους, ενώ θα διατίθεται και με τα μεγαλύτερης χωρητικότητας εξακύλινδρα σύνολα με απόδοση έως και 400 ίππους. Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

BMW Σειρά 8: Αναβίωση ενός θρύλου V8 μοτέρ απόδοσης 530 ίππων και 750 Nm ροπής με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα και τα 0-100 χλμ./ώρα να γίνονται σε 3,7 δλ.. Η diesel επιλογή 840d xDrive απαρτίζεται από ένα 6κύλινδρο 3λιτρο μοτέρ απόδοσης 320 ίππων και 670 Νm ροπής που δίνει την δυνατότητα στην 8άρα να φτάνει την ίδια τελική, με τα 0-100 χλμ./ώρα να γίΕσωτερικό-Χώροι Το πολυτελές, ποιοτικά κορυφαίο και νονται όμως σε 4,9 δλ.. Και οι δύο επιλουπερσύγχρονο σε εμφάνιση και συστήμα- γές εξοπλίζονται με σύστημα τετρακίνησης τα εσωτερικό της νέας Σειράς 8, είναι 4θέ- και 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Steptronic. σιο και διαθέτει χώρο αποσκευών με όγκο 420 λίτρων. Σχεδόν 20 χρόνια μετά την τελευταία εμφάνισή της, η BMW επαναφέρει την «8άρα» ανοίγοντας ένα νέο κεφάλαιο στην μακρά ιστορία σπορ αυτοκινήτων που έχει κατασκευάσει. Η εντυπωσιακή και επιβλητική νέα Σειρά 8 κουπέ έχει μήκος 4.843 χλστ., πλάτος 1.902 χλστ. και ύψος 1.341 χλστ..

Κινητήρες Η παλέτα των μηχανικών συνόλων απαρτίζεται από δύο επιλογές μία στην βενζίνη και μια στο diesel. Στη βενζίνη, η νέα Σειρά 8 εξοπλίζεται στην έκδοση M850i xDrive Coupe M Performance με ένα 4,4 λίτρων

20 χρόνια μετά η Σειρά 8 επανέρχεται με χαρακτηριστικά που και πάλι θα αφήσουν εποχή.

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Lexus LC: Ανανέωση για το εντυπωσιακό κουπέ Μετά από τέσσερα χρόνια παρουσίας του στην αγορά, η Lexus προχώρησε στην αισθητική ανανέωση του RC coupe στα πρότυπα του μεγαλύτερου αδερφού του, Lexus LC, το οποίο και θα κάνει την επίσημη παρουσίασή του στην έκθεση του Παρισιού. Σχεδιαστικά, το ανανεωμένο RC λαμβάνει νέα φωτιστικά σώματα που συνδυάζονται αρμονικά με την γνωστή κυψελωτή γρίλια της μάρκας, μικρές αλλαγές στους αεραγωγούς των εμπρός και πίσω προφυλακτήρων, νέες ζάντες 19 ιντσών με ελαστικά που προσφέρουν μεγαλύτερη πρόσφυση και νέο σύστημα ανάρτησης, στοιχεία που κάνουν την κύλιση πιο άνετη και πιο σπορτίφ. Η Lexus ανακοινώνει ακόμα πως έχει βελτιώσει την αεροδυναμική του αυτοκινή-

του καθώς και την απόδοση των κινητήρων του χωρίς ωστόσο να ανακοινώνει επιπλέον στοιχεία. Πλέον, το RC διατίθεται και με το Blue Vortex Μetallic χρώμα, ενώ πληροφορίες αναφέρουν ότι η έκδοση επιδόσεων RC F θα διαφοροποιηθεί σημαντικά με μια σειρά από καινούρια χαρακτηριστικά. Το μεσαίο κουπέ της Lexus, το RC, ανανεώνεται αισθητικά.

Lexus RC: Φωτιά στα…κίτρινα Μαζί με το RC, η Lexus θα παρουσιάσει στο Παρίσι και μια ειδική έκδοση του LC, την Yellow edition. Όπως υποδηλώνει και η ονομασία της συγκεκριμένης έκδοσης, το κίτρινο είναι το χρώμα που χαρακτηρί-

ζει την ξεχωριστή έκδοση του ξεχωριστού μεγάλου κουπέ της Lexus. Το LC Yellow Edition διαθέτει και στο εσωτερικό του κίτρινες φάσες στις επενδύσεις και τα καθίσματα, ενώ είναι διαθέσιμο στην έκδοση LC 500h με 3,5 λτ. κινητήρα Διαβάστε περισσότερα 354 ίππων αλλά και στην έκγια το μοντέλο στο δοση LC 500 που τροφοδοτείται από τον 5λιτρο κινητήρα της εταιρείας με απόδοση 471 ίππων. Το πιο «ειδικό» μεγάλο κουπέ της Lexus, το LC, θα διατίθεται και σε μια ξεχωριστή έκδοση (Yellow edition).

FABIA icon H

Skoda λανσάρει τη νέα έκδοση της FABIA με την ονομασία icon, η οποία χαρακτηρίζεται από τον πλούσιο εξοπλισμό της και την χαμηλή της τιμή, διαμορφώνοντας με αυτό τον τρόπο το πιο προσιτό high-tech μοντέλο της αγοράς. Η νέα έκδοση icon της Skoda FABIA εφοδιάζεται με τον 1.000άρη ατμοσφαιρικό κινητήρα που αποδίδει 75 ίππους, ενώ εκτός του συστήματος infotainment διαθέτει επίσης ηλεκτρονικά συστήματα για έλεγχο της ευστάθειας, της πέδησης και της δυναμικής λειτουργίας (ESC με ABS, MSR, ASR, EDL, HBA & XDS+), σύστημα Start & Stop, όλους τους κλασικούς αερόσακους συμπεριλαμβανομένου τύπου κουρτίνας για την προστασία της κεφαλής, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους/θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες στο χρώμα του αμαξώματος, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, air condition κ.α.

Κάνει τα πάντα. Απλά. Γρήγορα. Εύκολα. Το κύριο στοιχείο εξοπλισμού που κάνει την έκδοση icon ξεχωριστή είναι το σύγχρονο σύστημα infotainment που αναβαθμίζει πλήρως το εσωτερικό του μοντέλου. Το σύστημα διαθέτει τετραπύρηνο 64bit επεξεργαστή της Intel και εφοδιάζεται με μνήμη RAM 2GB, ενώ προσφέρεται και εσωτερικός σκληρός δίσκος χωρητικότητας 16 GB. Το σύστημα επικοινωνεί με εξωτερικές μονάδες: θύρα USB 2.0 και κάρτα SD, ενώ από τη θύρα USB μπορεί να «διαβάσει» σκληρό δίσκο χωρητικότητας έως 1ΤΒ. Το συγκεκριμένο σύστημα Multimedia διαθέτει έγχρωμη οθόνη LCD αφής 8 ιντσών με υψηλή ανάλυση (1024x600 pixel). Μέσω αυτής της οθόνης, οδηγός και συνοδηγός μπορούν να χειριστούν πληθώρα λειτουργιών όπως: • Σύστημα πλοήγησης με χάρτη Ελλάδας και ελληνικό menu με δυνατότητα μελλοντικής αναβάθμισης • Κάμερα οπισθοπορείας • Δυνατότητα σύνδεσης Mirror Link και Hot Spot με smartphone iOS και Android • Δυνατότητα download εφαρμογών από το Google Play store • Πρόσβαση και έλεγχο διαφόρων παραμέτρων του αυτοκινήτου • Υποστήριξη όλων των γνωστών τύπων video και audio αρχείων όπως mpeg4, jpg, H264, avi, mp4 με πρόσβαση από θύρα USB ή SD κάρτα • Ενσωματωμένο Bluetooth v4.0

Η Skoda FaBIa ανανεώνεται με τΗ νεα ειδικΗ εκδοσΗ Icon που διαθετει εντονο hIgh-tech χαρακτΗρα και ασυναγώνιστΗ τιμΗ.

Η νέα έκδοση FABIA icon αποτελεί μία εξαιρετικά ανταγωνιστική πρόταση καθώς ο ενδιαφερόμενος έχει συνολικό όφελος 1,000 Ευρω και μπορεί να την αποκτήσει με μόνο 10,780 ευρώ ή με 119 ευρώ τον μήνα με Skoda Clever Plan με 4 χρόνια εγγύηση, service, ασφάλιση και οδική βοήθεια.

ΜΕ Υ Ο ΗΓ X

ΟΔ

Lex

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Διαφορετικό από τα υπόλοιπα Η Lexus ανανέωσε το μικρομεσαίο της SUV. Το νέο UX ξεφεύγει από τον κανόνα και βασίζεται στο δικό του ξεχωριστό χαρακτήρα. σε συνεργασία με 52

Είναι ξεκάθαρο, το UX πάει κόντρα στο ρεύμα Lexus UX 250 h Κινητήρας Τετρακύλινδρος + ηλεκτροκινητήρες Κυβισμός 1.987 κ.εκ. Ιπποδύναμη 178 PS Μετάδοση\Κιβώτιο Μπροστά\ αυτόματο CVT Διαστάσεις (ΜxΠxΥ): 4.495/1.840/1.520 χλστ. 0-100 χλμ./ώρα 8,5 δλ. Τελική ταχύτητα 177 χλμ./ώρα Κατανάλωση 4,1 λτ./100 χλμ.

Η άποψή μας Το νέο Lexus UX είναι άνετο και ευκίνητο μέσα στην πόλη. Η χαμηλή θέση οδήγησης και οι χώροι του δεν σου δίνουν την αίσθηση πως βρίσκεσαι σε κάποιο ογκώδες SUV, αλλά σε ένα επιβατικό. Το αν θα καταφέρει να κλέψει με την τεχνολογία και την εμφάνιση μερίδιο από την σκληρή κατηγορία που παίζει, θα φανεί στο χρόνο. 53

α αυτοκίνητα τη σήμερον ημέρα δεν έχουν σωστά, κανονικά ονόματα. Ονομάζονται GLA, Q3 ή XC40. Γιατί λοιπόν να μην κάνει το ίδιο και η Lexus; Το UX είναι το νέο μικρομεσαίο SUV της ιαπωνικής μάρκας, το οποίο έκανε την παγκόσμια πρώτη του στο σαλόνι της Γενεύης τον περασμένο Μάρτιο. Τα αρχικά του σημαίνουν Urban-X (το Χ υποδηλώνει τον όρο crossover), υποδηλώνοντας ακριβώς την κατηγορία στην οποία ανήκει, καθώς και το ύφος του. Φυσικά, το πρώτο πράγμα με το οποίο Στο δρόμο το Lexus UΧ είναι ευκίνητο. Σχεδιαστικά, τα φώτα στο πίσω μέρος και η μάσκα μπροστά κλέβουν την παράσταση.

μας εντυπωσίασε είναι η εμφάνιση. Μπροστά «φωνάζει» η μεγάλη επιβλητική μάσκα που συναντάμε σε όλα τα Lexus, σε όλο το αμάξωμα ο συνδυασμός ακμών και γωνιών τονίζει τη διαφορετικότητά του, ενώ ως συμπλήρωμα έρχονται τα πίσω φώτα που αποτελούνται από 120 μεμονωμένα LED. Συμφωνούμε πως κάποιοι θα βρουν τη σχεδίασή του υπερβολική, όμως μήπως -και- έτσι ήθελαν οι Ιάπωνες να ξεχωρίσουν; Μπαίνοντας στο εσωτερικό η σχεδίαση δεν είναι τόσο φουτουριστική όσο αναμέ-

Η ποιότητα των υλικών στο εσωτερικό είναι πολύ καλή, όχι όμως η εργονομία. Χαμηλή και εξαιρετική η θέση οδήγησης, λίγο στενά όλα, λόγω φαρδιάς κονσόλας. Στο πίσω κάθισμα επιβάτες έως 1,80 θα καθίσουν άνετα.

νεις βλέποντας το έξω ή έχοντας στο νου μια νέα Mercedes. Ναι η ποιότητα των υλικών είναι κορυφαία, ναι το ίδιο και η συναρμογή (σ.σ. οι δερμάτινες επενδύσεις ακολουθούν την παραδοσιακή τεχνική ραφής sashiko, που χρησιμοποιείται για στολές τζούντο), εξαιρετική επίσης είναι η θέση οδήγησης, όμως οι σχεδιαστικές γραμμές του ταμπλό δεν έρχονται από το μέλλον, και θα δυσκολευτείς πολύ με την εργονομία του συστήματος πολυμέσων. Είναι μάλλον ξεκάθαρο λοιπόν, πως το Lexus UX θέλει να διαφοροποιηθεί από τους συνήθεις υπόπτους… Τόσο σε εμφάνιση, όσο και σε χαρακτήρα. Δεν θα το χαρακτηρίσεις ως ένα ογκώδες SUV, αλλά ως ένα crossover, το οποίο με μόλις 10,3 μέτρα κύκλου στροφής είναι πολύ ευέλικτο στην πόλη, σβέλτο, και πολύ άνετο, ειδικά μάλιστα με την ενεργή ανάρτησή του. Είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε test car με και χωρίς αυτή και την προτείνουμε ανεπιφύλακτα γιατί αντιδρά πολύ έξυπνα. Κάτω από το καπό του τέλος, θα βρεί-

τε δύο κινητήρια σύνολα. Βάση αποτελεί το UX 200 που φορά ένα 2λιτρο κινητήρα βενζίνης 171 ίππων με CVT (δεν είναι τόσο ευχάριστο στην πράξη όσο ένα διπλού συμπλέκτη), ενώ η έκδοση UX 250 h φορά τον ίδιο κινητήρα, αλλά με δύο ηλεκτροκινητήρες η συνδυαστική ισχύς είναι 178 άλογα. Αυτή η έκδοση βέβαια είναι 4κίνητη (μέχρι τα 70 χλμ./ώρα και, εφόσον υπάρχει λόγος, στον πίσω άξονα μπορεί να καταλήξει και το 80% της συνολικής ροπής), ενώ φυσικά έχει περιορισμένη κατανάλωση στα 4,1 λτ./100 χλμ.. Αυτό, μάλλον είναι και το ανταγωνιστικό του πλεονέκτημα που το κανει να διαφέρει από τον κανόνα…

Συντάκτης: Tόμας Χίρσμπεργκερ, Επιμέλεια: Κώστας Καπογιάννης 55

ΚΟ

Ι ΡΙΤ

s 0v 0 ΓΚ G 5 er ΣΥ edes rangl rc W Μe eep J

Mercedes G 500

Εμπρός στις λάσπες! Φυσικά, αυτό στη φωτογραφία δεν είναι παρά μια λιμνούλα με λάσπη. Το Jeep και η Benz είναι φτιαγμένα για πολύ πιο δυνατές καταστάσεις.

To νέο Jeep Wrangler και η επίσης νέα G-Class της Mercedes είναι δύο πολύ χαρακτηριστικοί τύποι, γεμάτοι γωνίες και κάθετα τμήματα ενώ δε φοβούνται να λερωθούν όποτε πρέπει. Ας δούμε πώς τα πάνε σε έναν δικό τους χορό, φυσικά μέσα σε… λάσπες. σε συνεργασία με

Dirt

JEEP Wrangler

ty dancing! 57

JEEP Wrangler Κινητήρας Τετρακύλινδρος, Toύρμπο, εμπρός κατά μήκος Κυβισμός 2.143κ.εκ. Iσχύς 200 ίπποι/3.500 σ.α.λ. Μέγιστη Ροπή 450 Nm/2.000 σ.α.λ. Μετάδοση\Κιβώτιο Στους τέσσερις τροχούς/ Αυτόματο οκτώ σχέσεων Διαστάσεις (ΜxΠxΥ): 4.882/1.894/1.838 χλστ. Βάρος 2.158 κιλά Χώρος αποσκευών 533-1.044 λτ. 0-100 χλμ./ώρα 9,6 δλ. Τελική ταχύτητα 180 χλμ./ώρα Κατανάλωση 7,6 λτ./100 χλμ (ντίζελ) Ρύποι CO2 254 γρ./χλμ. Τιμή Άγνωστη ακόμη

Υπάρχουν όμως και κάποιες νέες λεπτομέρειες: εμπρός φώτα τεχνολογίας LED και φλας τοποθετημένα στα φτερά. 58

α νερά και οι λάσπες τινάζονται στον αέρα, οι κινητήρες ουρλιάζουν αλλά κάτι τέτοιες «λιμνούλες» δε μπορούν να αποτελέσουν πρόβλημα για αυτοκίνητα όπως το Jeep Wrangler και η νέα Mercedes G-Class. H αλήθεια είναι ότι ο φωτογράφος διάλεξε το σημείο, να περάσουμε από εδώ. Εμείς συμφωνήσαμε. Ούτως ή άλλως όμως, υπάρχει κάποιο σοβαρό εμπόδιο το οποίο να μπορεί να βάλει αληθινά δύσκολα σε αυτά τα δύο οχήματα; Βλέπετε, εδώ έχουμε δύο εκτός δρόμου οχήματα, και δεν το λέμε πια συχνά αυτό.

Δεν πρόκειται ούτε για SUV ούτε για crossover. Έχουν κατασκευαστεί για αυτήν ακριβώς τη μετακίνηση – να προχωράνε διαρκώς εμπρός, χωρίς σταματημό και ανεξάρτητα από τις πιθανές, και κυρίως τις απίθανες, συνθήκες. Νερά, λάσπες, πέτρες, Σαχάρα, Ιμαλάια – μικρή σημασία έχει. Το Wrangler αλλά και το διάσημο G-Wagen έχουν ανανεωθεί εκ βάθρων αλλά με τον ίδιο σχεδιασμό και με βάση την ίδια αγνή φιλοσοφία: ξεχωριστό σασί, ενιαίοι άξονες (εντάξει, η Mercedes έχει ανεξάρτητη ανάρτηση εμπρός

Tαμπλό με νέα οθόνη 8,4 ιντσών – φυσικά όλα είναι στιβαρά και έτοιμα για κάθε καιρό.

Κάπως έτσι χτίζεται η εμπιστοσύνη: το σταθερό ρολ-μπαρ είναι πάντα παρόν. Ανεξάρτητα από το είδος της οροφής (soft top ή σταθερό πλαστικό hard top).

πλέον), τετρακίνηση, κοντές σχέσεις, κλείδωμα διαφορικών και μεγάλη απόσταση από το έδαφος (240 χλστ.). Και φυσικά, όλα τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά δίνουν επίσης το «παρών». Όπως πάντα. Ψηλά αμαξώματα με τετραγωνισμένες άκρες, φτερά που προεξέχουν εντονότατα, στρογγυλά φώτα, εξωτερικοί μεντεσέδες στις πόρτες και απότομα κομμένα,σχεδόν κάθετα παρμπρίζ εμπρός και πίσω. Από το αρχικό μοντέλο του 1941, το Wrangler παίρνει ακόμα την εμπρός μάσκα με τις επτά κάθετες γρίλιες, το αναδιπλούμενο εμπρός παρμπρίζ, τις αποσπώμενες πόρτες και την αναδιπλούμενη ή αποσπώμενη οροφή – ανάλογα την έκδοση. Η συγκεκριμέ59

Εσωτερικά η Mercedes είναι πιο ραφινάτη. Η πολυτέλεια κυριαρχεί ενώ υπάρχει και οθόνη για μεγάλες, άνετες προβολές.

νη Mercedes εμφανίστηκε ως όνομα το 1979 και διατηρεί αντίστοιχα μέχρι σήμερα τα ανεξάρτητα τοποθετημένα εμπρός φλας, τα πλαϊνά προστατευτικά και φυσικά τα πίσω φώτα. Η μεταφορά όλων των παραπάνω πολύ ξεχωριστών στοιχείων στο παρόν, έχει γίνει με μαεστρικό τρόπο και στα δύο αυτοκίνητα. Αμφότερα είναι μοναδικά και αμέσως ξεχωριστά, ακόμη και σήμερα. Με αντίστοιχα ωραίο χέρι είναι σχεδιασμένο και το εσωτερικό. Τα δύο ταμπλό εξακολουθούν να προβάλουν ως πρώτο στοιχείο την εντελώς κάθετη διαμόρφωσή τους και παρ’όλη τη ριζική ανανέωση όλα δείχνουν πολύ γνώριμα. Στο Jeep υπάρχει πλέον οθόνη 60

αφής έως 8,4 ίντσες για το σύστημα πλοήγησης κλπ. Η οπτική είναι πιο πολύχρωμη και πιο ευχάριστη πλέον και ο χειρισμός των μενού πιο εύκολος. Ακόμα πιο σημαντικό: διατηρήθηκε η μεγάλη χειρολαβή εμπρός από το συνοδηγό. Οι Αμερικανοί το αποκαλούν «Oh-Shit bar» το συγκεκριμένο, εννοώντας ότι, αυτό είναι το εξάρτημα από το οποίο θα σπεύσουν να συγκρατηθούν -όταν το Wrangler αντιμετωπίζει εκτός δρόμου δυσκολίες- και να φωνάξουν «Ω! Σ…», τέλος πάντων το ξέρετε το υπόλοι-

πο. Και τέτοιες στιγμές μέσα στο Wrangler, όπως και στη G-Class φυσικά, δεν είναι καθόλου σπάνιες. Για παράδειγμα όταν ανεβαίνεις μια πολύ κάθετη πλαγιά, «καβαλάς» την κορυφή και ορμάς πάλι εμπρός προς μια ακόμα πιο απότομη κατηφόρα. Είναι κάτι που πρέπει να βιώσει κανείς. Κατά προτίμηση από τη θέση του οδηγού. Μια αντίστοιχη χειρολαβή υπάρχει και στην G 500 – ένα ακόμα σημείο επαφής ανάμεσα στα δύο αυτοκίνητα. Η εικόνα σε αυτό το εσωτερικό όμως είναι λίγο διαφορετική. Η

Αληθινά τώρα. Υπάρχουν σοβαρά εμπόδια για το Jeep Wrangler ή τη Mercedes G-Class. Στο G-Wagen, η πίσω πόρτα ανοίγει προς τα αριστερά. Το πορτ-μπαγκάζ φτάνει τα 454 λίτρα. Στο Jeep πρέπει πρώτα να σηκωθεί το παρμπρίζ και κατόπιν να ανοίξει η πόρτα – προς τα δεξιά.

Mercedes G 500 Κινητήρας V8, Biturbo, εμπρός κατά μήκος Κυβισμός 3.982 κ.εκ. Iσχύς 422 ίπποι/5.250 σ.α.λ. Μέγιστη Ροπή 610 Nm/2.250 σ.α.λ. Μετάδοση\Κιβώτιο Στους τέσσερις τροχούς/ Αυτόματο εννέα σχέσεων Διαστάσεις (ΜxΠxΥ): 4.817/1.931/1.969 χλστ. Βάρος 2.429 κιλά Χώρος αποσκευών 454-1.941 λτ. 0-100 χλμ./ώρα 5,9 δλ. Τελική ταχύτητα 210 χλμ./ώρα Κατανάλωση 11,8 λτ./100 χλμ. Ρύποι CO2 269 γρ./χλμ. Τιμή 178.943 € 61

παραδοσιακά ρουστίκ αισθητική έχει συνδυαστεί πλέον με πολυάριθμα στοιχεία πολυτέλειας. Οι δύο τεράστιες οθόνες των 12,3 ιντσών σαν από S-Class, μαζί με χειριστήρια, επιφάνειες αφής και άλλα τέτοια μοντέρνα στοιχεία. Από αυτό το πολύ σύγχρονο παρόν προέρχεται και ο κινητήρας της Mercedes, τετράλιτρος V8. To διπλα υπερτροφοδοτούμενο σύνολο βενζίνης αποδίδει 422 ίππους και έχει πραγματικά ωμή δύναμη, απύθμενο τράβηγμα και κινεί με μανία –αν του ζητηθεί- το βαρύ όχημα (2,5 τόνοι). Μπορεί όμως και πιο ήρεμα και βελούδινα. Το εννιάρι αυτόματο βρίσκεται σε τέλεια φόρμα και αλλάζει πο- Πρακτική σιλουέτα, όπως την έχουμε συνηθίσει λύ μαλακά ή και αστραπιαία όταν το επιθυ- – κλασσικά με τη ρεζέρβα πίσω. Φυσικά στις μήσεις. Οι δε επιδόσεις θυμίζουν ικανότατο στροφές η G-Class γέρνει δυναμικά. σπορ μοντέλο ενώ η κατανάλωση βρίσκεται σετε ακόμα περισσότερο. ακόμα πιο ψηλά. Σε αυτά προσθέστε και ένα Σε αυτόν τον τομέα, το συγκεκριμένο μπάσο γουργουρητό από τον V8 για να μελώ- Wrangler δε μπορεί να ακολουθήσει. ΒλέΕυχάριστη αλλαγή: σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο η γραμμή των παραθύρων είναι πια πιο χαμηλά και τα γυάλινα τμήματα είναι μεγαλύτερα. Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Φωτογραφίες: Αutobild-Syndication,

πετε, εκεί γουργούριζει ευχάριστα ένας τετρακύλινδρος ντίζελ 2,2 λίτρων, προέλευσης Fiat. Δε νομίζω να το έχετε ξεχάσει; Η Jeep ανήκει από το 2014 στη Fiat, εξ’ολοκλήρου μαζί με την Chrysler (την Dodge κλπ.). Ο Multijet εργάζεται πολύ νοικοκυρεμένα. Αποδίδει 200 ίππους και κινεί πολύ άνετα το Wrangler των 2,1 τόνων, πάντα με βασικό συνεργάτη δίπλα του το αυτόματο οχτάρι κιβώτιο. Κάθεσαι ψηλότερα από (σχεδόν) οτιδήποτε άλλο στο δρόμο και το βλέμμα κινείται συχνά πάνω από τις πολυάριθμες εντυπωσιακές λεπτομέρειες. Και μιας και είπαμε για δρόμο: η αίσθηση ότι, οποιαδήποτε στιγμή μπορείς να αφήσεις την άσφαλτο και να κινηθείς πραγματικά σε σημεία που δε μπορεί να πάει κανείς άλλος είναι ανεκτίμητη. Το αν θα το κάνεις αυτό, πραγματικά είναι εντελώς ασήμαντο. Υπάρχει η ικανότητα. Και αυτό εί-

ναι που μετράει. Η πρόοδος σε σχέση με το παρελθόν, για λογαριασμό του Jeep, ξετυλίγεται με παραπλήσιο τρόπο: και τα δύο κινούνται άνετα και ακούραστα όπως ποτέ άλλοτε. Ωστόσο, αυτό δε σημαίνει ότι έχουν και χαρακτήρα συγκρίσιμο με συμβατικά επιβατικά. Όχι, είναι εκτός δρόμου οχήματα, ξεκάθαρα. Στέκονται ψηλά, έχουν βαριά αισθητική χωρίς εκπλήξεις και είναι γεμάτα αυτοπεποίθηση. Αν μέσα σε ένα από αυτά τα αυτοκίνητα δε σας φύγει το άγχος και η βιασύνη, τότε σε ποιο; Σίγουρα, η Mercedes είναι πιο ραφιναρισμένη, με υψηλότερο επίπεδο άνεσης, ενώ το Wrangler δείχνει πιο «επαγγελματικό» και προσγειωμένο. Να αποβιβαστείς πάντως, είναι σίγουρο ότι δε θέλεις. Από κανένα από τα δύο. Πάντα θα θες μια βόλτα παραπάνω. Να περάσουμε τη λιμνούλα και μετά πάνω από το λόφο και μετά πάνω από…

Σύγκριση μεγεθών: 4,82 μέτρα μήκος η Mercedes και 1,97 μ. ύψος. Το Jeep είναι στα 4,88 μέτρα αλλά με ύψος στα 1,84 μ.. Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Κείμενο: Ντερκ Μπράνκε, Απόδοση: Κωνσταντίνος Μήτσου 63

ΣΗ

ΣΙΑ

C oX v l Vo ξω ιο ιαλέ ο Π αδ ν

Ο ΑΡ

XC40 4.425 χλστ.

Εσύ XC60 4.688 χλστ. από 54.121,20 ευρώ

από 30.712,80 ευρώ

ταν το 2002 βρέθηκα στην Ελβετία για να οδηγήσω το πρώτο XC90 θυμάμαι πως είχα αρχίσει το θέμα γράφοντας πως δεν είναι έκπληξη, που η Volvo παρουσίασε ένα καθαρόαιμο SUV, αλλά που άργησε τόσο. Και πράγματι η Volvo είχε αργήσει να έχει έναν εκπρόσωπο σε μια κατηγορία, που από τότε άρχισε να δρέπει δάφνες επιτυχίας, έχοντας ως προτάσεις την υπερυψωμένη έκδοση του τότε μεσαίου της στέισον βάγκον. Το μεγάλο XC90 άλλαξε τότε όλη την εικόνα της Volvo και κατάφερε να φέρει νέους πελάτες στη φίρμα. Η επιτυχία του 64

XC90, ειδικά στην Αμερική, δεν εξασφάλισε μόνο τη βιωσιμότητα του μοντέλου για 12 χρόνια μέχρι να προκύψει το 2014 η 2η γενιά -με την Volvo εν τω μεταξύ να έχει περάσει στα οικονομικά σταθερά χέρια της κινέζικης Geely-, αλλά συντέλεσε και στην εξέλιξη και άλλων SUV μοντέλων για να καλυφθούν οι μικρότερες κατηγορίες. Έτσι το 2009 προέκυψε το μεσαίο XC60 και μόλις πρόσφατα το μικρομεσαίο XC40… Είναι προφανές πως η Volvo επένδυσε σοβαρά στην κατηγορία των SUV μιας και σήμερα έχει έναν ικανό εκπρόσωπο στις βασικότερες υποκατηγορίες.

τι XCτύπος είσαι; Η SUV οικογένεια της Volvo έφτασε αισίως τα 3 μέλη, αφού στο πρωτότοκο XC90 προστέθηκε το ΧC60 και πιο πρόσφατα ο βενιαμίν XC40. Ποιο ταιριάζει σε εσένα;

XC90

4.950 χλστ. από 76.466,40 ευρώ

Από 4,4 μέχρι 4,95 μέτρα Οπτικά τα 3 μοντέλα της Volvo δείχνουν κοντά το ένα με το άλλο, ωστόσο το μήκους 4,4 μ. XC40 κρατά κάποιες αποστάσεις από τα μεγαλύτερα XC60 και XC90 με κάποια σχεδιαστικά τρικ. Το XC60 πλησιάζει τα 4,7 μέτρα, ενώ το επιβλητικό XC90 τα 5 μέτρα, όντας και το μόνο που μπορεί να έχει 7θέσια διάταξη καμπίνας. Κλιμακωτή είναι και αύξηση στις τιμές με αυτές για το XC40 να ξεκινούν από 30.712,80 ευρώ. Για το XC60 οι τιμές ξεκινούν από περίπου 24.000 ευρώ υψηλότε-

ρα (54.121,20 ευρώ), ενώ για το επιβλητικό XC90 θα πρέπει να υπολογίζει κανείς τουλάχιστον 22.000 ευρώ επιπλέον (76.466,40 ευρώ). Και τα 3 SUV μοντέλα της Volvo έχουν σχεδιαστεί με έμφαση στην ασφάλεια, τα προηγμένα ηλεκτρονικά και φυσικά τον premium χαρακτήρα. Ποιο όμως ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες σου και ποιο θα σε καλύψει καλύτερα χωρίς να δώσεις τσάμπα παραπάνω χρήματα; Η απάντηση βρίσκεται στις σελίδες που ακολουθούν. 65

XC40

Το νεανικό

Ένα Volvo για τους νέους, για τη γενιά του Facebook, για ένα κοινό από 25 έως 35 ετών. Αυτό σου βγάζει ως αίσθηση το Volvo XC40, που είναι το νεότερο και το μικρότερο μέλος της σειράς XC. Σχεδιαστικά, η Volvo δεν έφερε αυτούσιο το μοτίβο των πιο μεγάλων μοντέλων επιλέγοντας να διατηρηθεί ο επιβλητικός χαρακτήρας της φίρμας, αλλά διανθισμένος με νεανικές παιχνιδιάρικες λεπτομέρειες, όπως η διαμόρφωση της τρίτης κολώνας, τα πίσω φώτα και το σύνολο εμπρός φώτων-μάσκαςκαπό. Πάντως το τελικό αποτέλεσμα, παρά τις αποστάσεις που κρατάει έναντι π.χ. του XC60 ή του XC90, δεν είναι και τόσο ανάλαφρο οπτικά: δείχνει αρκετά ογκώδες, ψηλό και γεμίζει το δρόμο με την παρουσία του. 66

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Το XC40 πατάει στην CMA πλατφόρμα, που θα αποτελέσει τη βάση και για τα επόμενα compact Volvo και η οποία μπορεί να μην είναι η ελαφρύτερη του κόσμου, έχει όμως μεγάλο μεταξόνιο εξασφαλίζοντας έτσι μια ευρύχωρη καμπίνα. Παρότι 26 εκατ. μικρότερο σε μήκος από το XC60, η καμπίνα του XC40 κάθε άλλο παρά στριμόχωρη είναι φιλοξενώντας επαρκώς ακόμη και 5 ενήλικες. Ο δε χώρος αποσκευών είναι στα 460 λτ. με το κατώφλι φόρτωσης ωστόσο να είναι ψηλό, κάτι που δεν θα βολέψει τους μεγάλους σε ηλικία. Όμορφο είναι το ταμπλό, πιο λιτό από τα μεγάλα μοντέλα, ωστόσο βασίζεται κι αυτό πολύ στη μεγάλη κατακόρυφη αλά tablet οθόνη αφής, από την οποία ελέγχονται τα πάντα: κλιματισμός, ήχος, τηλέφωνα, ρυθμίσεις, ψυχαγωγία κλπ. Μην περιμένετε στά-

Προσεγμένη σε ποιότητα η καμπίνα του XC40 με πλούσιο εξοπλισμό και φυσικά τη γνωστή φροντίδα της Volvo σε συστήματα ασφάλειας.

Στα 460 λτ. ο χώρος αποσκευών, που έχει κανονικό σχήμα, αλλά υψηλό κατώφλι. Τονισμένη απόσταση από το έδαφος έχει το XC40 με την ελάχιστη τιμή της να είναι στα 214 χλστ..

νταρ διζωνικό κλιματισμό στη βασική έκδοση. Ο νεανικός χαρακτήρας του XC40 είναι έκδηλος και στην ποικιλία εκδόσεων με την οποία είναι διαθέσιμο, αλλά και το εύρος τιμών. Η βασική έκδοση βενζίνης T3 με 1,5 λτ. κινητήρα 156 ίππων είναι διαθέσιμη από 30.712,80 ευρώ και μετάδοση 4Χ2 με χειροκίνητο κιβώτιο. Η 2λιτρη Τ4 έκδοση των 190 ίππων και αυτόματο κιβώτιο είναι διαθέσιμη τόσο σε 4Χ2, όσο και σε 4Χ4 από 36,824,80 και 42,724,80 ευρώ αντίστοιχα. Η κορυφαία 2λιτρη έκδοση βενζίνης T5 έρχεται με 247 άλογα, τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο από 50.342,40 ευρώ. Ως diesel υπάρχει 2λιτρος κινητήρας, ο οποίος στην έκδοση D3 αποδίδει 150 άλογα με επιλογή για 4Χ2, 4Χ4, χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο και ξεκινάει από 35.193,60 ευρώ. Η D4 έκδοση με στάνταρ 4Χ4 και αυτόματο κιβώτιο ξεκινάει από 49.511,20 ευρώ.

Η συμβουλή μας Αν κάποιος δεν κάνει πάνω από 10.000 χλμ. το χρόνο, τότε η έκδοση βενζίνης Τ3 είναι μια έξυπνη επιλογή με χαμηλό κόστος κτήσης και χρήσης.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.477 3/12 Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός βενζίνης+turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 156/5.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 265/1.850-3.850 NAI Start/Stop Βάρος (κιλά)* 1.568 Eπιδόσεις

200 *

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

10,4΄΄ 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 7,8/12,0 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) 12,3/17,8 37,8 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 6,2 Μέση εργοστασιακή (λτ./100 χλμ.) Μέση δοκιμής (λτ./100 χλμ.) 9,9 144 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* * Εργοστασιακές μετρήσεις

XC60

Το πολυτάλαντο Το XC60 από πλευρά μεγέθους τοποθετείται ακριβώς στη μέση της υπάρχουσας SUV γκάμας της Volvo έχοντας μήκος που πλησιάζει τα 4,7 μέτρα. Εξωτερικά δείχνει ιδιαίτερα κομψό και επιβλητικό όντας κοντά στο οικογενειακό look, που λάνσαρε η 2η γενιά του μεγάλου XC90, πίσω στο 2014. Με το XC90 μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα SPA (Scalable Product Architecture), κάτι το οποίο σημαίνει πως μπορεί να υποστηρίζει υβριδική τεχνολογία, αερανάρτηση και ημιαυτόνομη οδήγηση. Το μακρύ μεταξόνιο των 2.865 χλστ. (+163 χλστ. σε σχέση με το XC40) συμβάλει στην προσφορά άπλετων χώρων για επιβάτες, αλλά και για αποσκευές. Το πορτ μπαγκάζ μάλιστα είναι στα 505 λτ. (468 λτ. στην υβριδική έκδοση λόγω των μπαταριών). Το εσωτερικό είναι εμφανώς πιο πολυτελές και πιο πλούσια εξοπλισμένο με τον διζωνικό κλιματισμό να είναι στάνταρ από τη βασική έκδοση. Το ταμπλό είναι όμορφο και βασίζεται και αυτό στη μεγάλη κατακόρυφη αλά tablet οθόνη αφής, από την οποία ελέγχονται τα πάντα. Δεν υπάρχει επιλογή και όλες οι εκδόσεις κινητήρα συνδυάζονται με τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο. Όλα τα μηχανικά σύνολα είναι 2λιτρα με ότι αυτό συνεπάγεται σε φορολογικά βάρη αγοράς και χρήσης. Χάρη στην πνευματική ανάρτηση, το XC60 68

δίνει έμφαση στην άνεση και στην ποιότητα κύλισης, ενώ το κατώφλι χαμηλώνει για ευκολότερη φόρτωση. Η plug in υβριδική έκδοση είναι η πιο high-tech της γκάμας και όντας πλήρως φορτισμένη μπορεί να επιτύχει ιδιαίτερα χαμηλές καταναλώσεις ή και μηδενική για περίπου 35 χλμ.. Η βασική έκδοση βενζίνης T5 έχει 250 άλογα και είναι διαθέσιμη από 54.151.20 ευρώ, ενώ η Τ6 των 310 ίππων από 56.635,20 ευρώ. Για την plug in υβριδική των 392 ίππων οι τιΣτα 216 χλστ. είναι η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος στο XC60. H υβριδική έκδοση κινεί τους πίσω τροχούς με ηλεκτροκινητήρα.

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Κρυστάλλινος επιλογέας για την υβριδική έκδοση του XC60, που είναι και η μόνη που έχουμε δοκιμάσει.

Σχεδιαστικά το ταμπλό είναι παρόμοιο με αυτό των άλλων σύγχρονων XC, αλλά ποιοτικά είναι ανώτερο του XC40 και πιο εξοπλισμένο.

μές ξεκινούν από 63.336 ευρώ. Για την βασική D4 diesel έκδοση των 190 ίππων η τιμή είναι 54.566,40 ευρώ, ενώ για την D5 των 235 ίππων υπολογίστε τιμή από 57.164,80 ευρώ. Με γεμάτες τις μπαταρίες, το υβριδικό XC60 μπορεί να κάνει και ως 35 χλμ. με μηδενική κατανάλωση και ανάλογες εκπομπές ρύπων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop Βάρος (κιλά)*

1.969 4/16 Plug in Hybrid 392/640/NAI 2.139 Eπιδόσεις

230 *

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

5,5΄΄ 60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 2,8 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 3,5 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 35,7 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 2,3 Μέση εργοστασιακή (λτ./100 χλμ.) Μέση δοκιμής (λτ./100 χλμ.) 10,4 52 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* * Εργοστασιακές μετρήσεις

Η συμβουλή μας Η υβριδική έκδοση T8 συνδυάζει δύναμη, τετρακίνηση, οικονομία και hightech χαρακτήρα με λογική διαφορά τιμής από τις συμβατικές βενζίνης και diesel.

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

XC90

Το επιβλητικό Με μήκος κοντά στα 5 μέτρα, το XC90 είναι προφανώς η ναυαρχίδα των SUV της Volvo. Eίναι η 2η γενιά του μοντέλου, που έσυρε πρώτο το χορό της Volvo στην κατηγορία των καθαυτό SUV. Σε αυτό το μοντέλο λανσαρίστηκε η πλατφόρμα SPA, την οποία χρησιμοποιούν τα μεσαία και μεγάλα Volvo, η σύγχρονη σχεδιαστική φιλοσοφία της φίρμας και το εσωτερικό με την μεγάλη κάθετη, εν είδη tablet, οθόνη στο κέντρο του ταμπλό από όπου ελέγχεται το σύνολο σχεδόν των λειτουργιών. Το μεταξόνιο του XC90 πλησιάζει τα 3 μέτρα και γι’ αυτό όχι μόνο προσφέρει αρχοντικούς χώρους για τους επιβάτες, αλλά και 721 λτ. για αποσκευές. Επιπλέον προσφέρει και 7θέσια διάταξη καμπίνας. Αισθητικά είναι κοντά στο XC60, αλλά η διαφορά στους χώρους είναι τεράστια. 70

Η καμπίνα είναι σαφώς πολυτελής με το δέρμα να κάνει αισθητή την παρουσία του, ενώ ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας είναι φυσικά το κάτι άλλο. Στο δρόμο το XC90 δίνει άλλο νόημα στο αρχοντικό πάτημα με την αερανάρτηση να συνδυάζει την άνεση και το κράτημα. Όλες οι εκδόσεις είναι αυτόματες και τετρακίνητες με υψηλής απόδοσης μηχανι-

κά σύνολο. Η έκδοση βενζίνης T6 από το 2λιτρο turbo μοτέρ βγάζει 310 άλογα και στη βασική έκδοση κοστίζει 76.466,40 ευρώ (78.154,40 ευρώ η 7θέσια έκδοση). Η υβριδική έκδοση T8 χρησιμοποιεί το ίδιο σύστημα με αυτό του XC60 με απόδοση 392 άλογα και διατίθεται μόνο σε 7θέσια έκδοση από 92.289,60 ευρώ. Ως diesel επιλογή υπάρχει η έκδοση D5 με 235 άλογα από 77.952 ευρώ (79.576 ευρώ η 7θέσια). Μόνο 4Χ4 και αυτόματο κιβώτιο για το XC90. Το δέρμα στην καμπίνα υπάρχει παντού.

Τεράστιος χώρος αποσκευών. Τα έξτρα καθίσματα κρύβονται στο πάτωμα όταν δεν χρησιμοποιούνται.

Η συμβουλή μας Η D5 έκδοση αποτελεί έναν καλό συνδυασμό δύναμης και χαμηλής κατανάλωσης έχοντας και μια δελαστική σχέση εξοπλισμού-τιμής στην έκδοση Momentum.

Η απόσταση από το έδαφος στο XC90 είναι τουλάχιστον 238 χλστ. και μπορεί να αυξηθεί πολύ περισσότερο χάρη στην αερανάρτηση.

Οι φαρδιοί αεραγωγοί διαφοροποιούν το ταμπλό του XC90, που είναι χαμηλά τοποθετημένο. Αντίθετα η θέση οδήγησης είναι αρκετά υψηλή.

1.969 4/16 Turbodiesel common rail 235/4.000 480/1.750 NAI 2.130 Eπιδόσεις

210 *

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

8,6΄΄ 60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 4,8 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 6,1 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 36,1 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή (λτ./100 χλμ.) 5,7 8,5 Μέση δοκιμής (λτ./100 χλμ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 149 * Εργοστασιακές μετρήσεις

Κανένα πρόβλημα με τους χώρους στο πίσω κάθισμα ακόμα και στο μικρότερο των τριών, το XC40.

Αρχοντικά κάθεσαι στο XC60, όπου μάλιστα ο «αέρας» για το κεφάλι είναι μεγαλύτερος από αυτόν του XC90.

Η άποψή μας

Η Volvo έχει ξεκάθαρο ρόλο σε καθένα από το 3 της SUV χωρίς επικαλύψεις. Το XC40 είναι αρκετά Volvo για να μπει κανείς στο χορό, ενώ το επιβλητικό XC90 είναι η επιτομή της άνεσης και της πολυτέλειας. Το XC60 φαντάζει ως η χρυσή τομή για την ελληνική αγορά. Άφθονοι χώροι για τους πίσω επιβάτες στο XC90, το οποίο είναι το μόνο από τα 3 με δυνατότητα για 7θέσια διάταξη καμπίνας.

Mε ξεκάθαρους ρόλους και χωρίς αλληλοεπικαλύψεις τα 3 XC μοντέλα της Volvo, με το XC60 να φαντάζει ως η χρυσή τομή. 72

Πλάτος καμπίνας Εμπρός/πίσω: 1.445/1.415 χλστ.

XC40

Χώρος αποσκευών: 460- 1.336 λτ. Χώρος για κεφάλι: 74 χλστ.

Χώρος για κεφάλι: 48 χλστ.

Ύψος: 1.652 χλστ.

Χώρος για γόνατα πίσω: 142 χλστ.

Πλάτος: 1.863 χλστ.

Κατώφλι φόρτωσης: 755 χλστ. Μεταξόνιο: 2.702 χλστ. Πλάτος καμπίνας Εμπρός/πίσω: 1.485/1.435 χλστ.

Μήκος: 4.425 χλστ.

XC60

Χώρος αποσκευών: 505- 1.432 λτ.

Χώρος για κεφάλι: 77 χλστ.

Χώρος για κεφάλι: 68 χλστ.

Ύψος: 1.658 χλστ.

Πλάτος: 1.902 χλστ. Χώρος για γόνατα πίσω: 152 χλστ.

Κατώφλι φόρτωσης: 740 χλστ. Μεταξόνιο: 2.865 χλστ. Μήκος: 4.688 χλστ. Πλάτος καμπίνας Εμπρός/πίσω: 1.495/1.465 χλστ.

XC90 Χώρος αποσκευών: 721- 1.886 λτ. Χώρος για κεφάλι: 96 χλστ.

Πλάτος: 1.923 χλστ.

Χώρος για κεφάλι: 60 χλστ.

Χώρος για γόνατα πίσω: 192 χλστ.

Ύψος: 1.776 χλστ.

Κατώφλι φόρτωσης: 790 χλστ.

Μεταξόνιο: 2.984 χλστ. Μετρήσεις AutoΤρίτη

Μήκος: 4.950 χλστ.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

ΚΟ

Ι ΡΙΤ

vs upe Q8 E Co i d Au es GL ed erc

Γ ΣΥ M

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Audi Q8

Το άρτι αφιχθέν Audi Q8 συναντάει τη Mercedes GLE Coupe. Η εμφάνιση και των δύο είναι σαγηνευτική και επιβλητική. Θα κάνει άρα το τεχνολογικό κομμάτι την διαφορά; σε συνεργασία με 74

Νέος

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Mercedes GLE Coupe

Η εμφάνιση και των δύο μοντέλων είναι επιβλητική. Πιο άγριο το Q8 μπροστά, πιο κουπέ η GLE πίσω.

σερίφης στην πόλη 75

Φουλ digital είναι το εσωτερικό του Q8. Οι οθόνες αφής είναι εντυπωσιακές, εργονομικά όμως παραείναι. Όλα τα λεφτά βέβαια και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων.

Η είσοδος στην καμπίνα είναι εύκολη, η περιφερειακή ορατότητα καλή, όπως και η θέση οδήγησης.

ν ήταν άνθρωπος και η μάσκα το πρόσωπό του, τότε ακόμη και εμείς θα «ψαρώναμε» από το βλοσυρό και επιβλητικό του ύφος. Το νέο Q8 που βρίσκεται στην κορυφή των SUV της Audi συναντά την GLE Coupe της Mercedes, η οποία κυκλοφορεί εδώ και τρία χρόνια στην αγορά και ουσιαστικά βασίζεται στη γνώριμή μας M-Class από το 2011. Αυτή η διαφορά στα χρόνια γίνεται αι-

σθητή όταν κοιτάς τους δύο κολοσσούς. Στο μοντέλο από το Ίνγκολσταντ φαίνεται πως κατά τη σχεδίαση έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή για να τονιστεί το τεχνολογικό προφίλ. Οι σχεδιαστές της Audi έχουν διατηρήσει τις γνώριμες γραμμές της μάρκας, έχουν υιοθετήσει αρκετές έντονες ακμές, και συνολικά έχουν καταφέρει να κρύψουν πολύ καλά τις μεγαλοπρεπείς διαστάσεις του μοντέλου στο μάτι του εξωτερικού παρατηρητή. Η GLE Coupe από την άλλη δείχνει πιο ογκώδης.

Το καπό της είναι περισσότερο φουσκωμένο, τα μαύρα πλαστικά στους θόλους τονίζουν την macho εικόνα, το ίδιο κάνουν και τα μεγάλα ανοίγματα στην μάσκα, ενώ ως κερασάκι στην τούρτα έρχεται η κουπέ σχεδίαση του πίσω μέρους. Και μια μικρή ακόμη λεπτομέρεια; Προσέξτε το φάρδος των πίσω ελαστικών… Είναι διάστασης 315/40 σε ζάντα 21 ιντσών και στέκονται επιβλητικά στον πίσω άξονα. Όχι; Όλα αυτά που μας αποτυπώνονται στην πρώτη ματιά, αποδεικνύονται στη συνέ-

χεια στο φύλλο των μετρήσεών μας: 2,4 τόνους ζυγίζει η GLE Coupe, ενώ το Q8 των αντιστοίχων διαστάσεων ζυγίζει 85 κιλά λιγότερο. Βέβαια, και τα δύο μοντέλα δεν θα τα πεις και πούπουλα, συμφωνείτε; Ανοίγουμε την πόρτα και μπαίνουμε στο εσωτερικό. Η είσοδος στην καμπίνα του Q8 είναι πιο εύκολη και οι μεγαλόσωμοι επιβάτες δεν θα χρειαστεί να σκύψουν το κεφάλι, όπως συμβαίνει με την GLE Coupe, τόσο στις μπροστινές θέσεις, όσο περισσότερο στις πίσω. Λογικό βέβαια, 77

αφού η σχεδίαση του πίσω μέρους και η κλίση της γραμμής της οροφής είναι πιο έντονη και «φωνάζει κουπέ» για το μοντέλο από τη Στουτγάρδη. Χωροταξικά, τώρα, και στα δύο μοντέλα θα καθίσεις άνετα, περισσότερο αρχοντικά όμως στο Q8, γιατί ο αέρας για το κεφάλι των πίσω στην GLE Coupe είναι πιο περιορισμένος. Από πλευράς εργονομίας αντίθετα, θα προτιμήσουμε την GLE, παρότι το «wow effect» που προκαλεί η εικόνα του ταμπλό είναι μικρότερο. Ωραίο και ψαρωτικό το Q8 με τις οθόνες του, μήπως όμως είναι και λί78

γο υπερβολικό; Αφού βρούμε τη σωστή θέση οδήγησης και στα δύο μοντέλα (σ.σ. θα θέλαμε λίγη καλύτερη περιφερειακή ορατότητα από την GLE Coupe), βάζουμε μπροστά τους κινητήρες. Κάτω από το καπό του Audi Q8 βρίσκεται ένας 3λιτρος V6 286 ίππων με ήπια υβριδική τεχνολογία 48Volt, ενώ κάτω από αυτό της GLE Coupe o ΟΜ-642 της Mercedes, επίσης V6 3,0 λίτρων, με 258 ίππους. Αναφορικά με τον τρόπο λειτουργίας τους, είναι θαυμαστή η περίπτωση του κι-

Έχοντας δει το εσωτερικό των νέων Mercedes, αυτό της GLE δείχνει τα χρόνια του. Ποιοτικά είναι Mercedes, ενώ και η εργονομία του είναι καλή. Μεγάλη και ευκρινής η οθόνη στο ταμπλό.

Καλή η θέση οδήγησης, μέτρια όμως η περιφερειακή ορατότητα.

νητήρα του Audi. Ίσα που ακούγεται στο ρελαντί, ενώ και οι κραδασμοί που περνούν στην καμπίνα -χάρη στην ανάρτηση με ελεγχόμενη απόσβεση- είναι μηδενικοί. Βέβαια, και ο V6 της GLE δεν είναι… κακός. Το εναντίον! Παρότι υπάρχει ένα ανεπαίσθητο τρέμουλο, σε κερδίζει με τον ήχο του, ενώ και στο ρελαντί το κροτάλισμα είναι ευήκοο. Πατώντας τώρα το γκάζι, στην περίπτωση του Q8 υπάρχει μια υστέρηση, το τούρμπο λαχανιάζει για να φτάσει τη μέγιστη πίεση και αυτό φαίνεται στις μεσαίες επιταχύνσεις. Η μέγιστη ροπή

έρχεται στις 2.250 σ.α.λ., αντί των 1.600 σ.α.λ. της GLE, ενώ και το 8άρι αυτόματο κιβώτιο δεν καλύπτει εντελώς αυτό το κενό, όντας επίσης λίγο νευρικό στα κατεβάσματα. Έτσι, στη μάχη των κιβωτίων και της απόκρισης θα δώσουμε το προβάδισμα στο 9G-Tronic της Mercedes ως πιο «άγρυπνο» και ελαστικό. Αλλάζουμε σελίδα και περνάμε στις επιδόσεις. Με 28 άλογα περισσότερα και χαμηλότερο βάρος είναι αναμενόμενο το Audi Q8 να προσπερνάει την GLE-Coupe στο 0-100 χλμ./ώρα, αλλά και να είναι 79

γρηγορότερο σε ρεπρίζ και τελική ταχύτητα. Ο κινητήρας του είναι πιο προηγμένος τεχνολογικά, ενσωματώνοντας, όπως είπαμε παραπάνω, ήπια υβριδική τεχνολογία και σύστημα στα 48 Volt. Τι σημαίνει αυτό; Σε ταχύτητες από 55 έως 160 χλμ./ώρα ο κινητήρας σβήνει εντελώς

όταν ο οδηγός δεν πατάει γκάζι και το αυτοκίνητο απλώς ρολάρει, ενώ και κατά το φρενάρισμα ανακτώνται μέχρι και 12 kW ισχύος. Το εν λόγω σύστημα συμβάλλει βέβαια και στη μείωση της κατανάλωσης. 7,9 λτ./100 χλμ. ήταν η μέση κατανάλωση δοκιμής για το Audi Q8, 9,3 λτ./100 χλμ./

ώρα στη Mercedes GLE Coupe. Αντίστοιχη είναι η εικόνα και στις εκπομπές ρύπων CO2, ενώ στα θετικά για τον V6 με ηλεκτροκινητήρα του Q8 50 TDI Quattro είναι ότι πληροί τις προδιαγραφές ρύπων Euro6-Temp. Ας περάσουμε, όμως, στο ζουμί και στην

οδική συμπεριφορά των δύο πολυτελών αυτών SUV μοντέλων. Πόσο σπορ είναι; Πόσο άνετα; Μπορείς να τα χειριστείς μέσα στην πόλη λόγω των τεραστίων διαστάσεών τους; Πώς τα καταφέρνουν όταν ανεβάσεις οδηγικούς ρυθμούς; Το Audi Q8 ως πιο φρέσκο κατασκευα-

στικά είναι λογικό να έχει το προβάδισμα (σ.σ. σημειώστε άλλωστε πως σύντομα η Mercedes έχει ήδη αποκαλύψει τη νέα GLE την οποία βρίσκετε στη σελίδα 31 του

τεύχους). Οι μετρήσεις θορύβου στην καμπίνα του είναι καλύτερες σε όλες τις ταχύτητες, ενώ καλύτερη είναι και η λειτουργία της ανάρτησης. Συγκεκριμένα, έχει

Άφθονος είναι ο χώρος στο πίσω κάθισμα, όπως συμβαίνει και στο Q7.

Η κουπέ γραμμή της οροφής της GLE-Coupe επηρεάζει την είσοδο στην καμπίνα και ελαφρώς τον αέρα για το κεφάλι. 82

Φωτογραφίες: Krieger, Haberland, Roman Rätzke

Τεχνικά χαρακτηριστικά Audi Q8 50 TDI Quattro

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 2.967 Κύλινδροι/Βαλβίδες V6/24 Άμεσος ψεκασμός/turbo/48V Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 286/3.5000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 600/2.250 Start/Stop NAI Αυτόματο/8 Κιβώτιο (Τύπος/σχέσεις) Βάρος με οδηγό (κιλά) 2.301 Eπιδόσεις

245

Mercedes GLE Coupe 350 d 4Matic Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) Start/Stop Κιβώτιο (Τύπος/σχέσεις) Βάρος με οδηγό (κιλά)

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

2.987 V6/24 Άμεσος ψεκασμός/turbo 258/3.400 620/1.600 NAI Αυτόματο/9 2.385 Eπιδόσεις

226

6,1΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

7,5΄΄

60-100 χλμ./ώρα με kd (δλ.) 3,4 80-120 χλμ./ώρα με kd (δλ.) 4,5 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 32,9 Θόρυβος στα 50/100/130 χλμ./ώρα (db) 54/62/65 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 285/40 R22 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Eργοστασιακή Μέση εργοστασιακή 6,8 7,9 Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) 85 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 179

60-100 χλμ./ώρα με kd (δλ.) 4,0 80-120 χλμ./ώρα με kd (δλ.) 5,7 35,0 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Θόρυβος στα 50/100/130 χλμ./ώρα (db) 55/63/67 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 275/45-315/40 R21 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Eργοστασιακή Μέση εργοστασιακή 7,8 9,3 Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) 93 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 205

Τιμή

96.360

πιο μακριές διαδρομές, αντιδρά καλύτερα στις διαμήκεις και εγκάρσιες ανωμαλίες (σ.σ. παρότι το μοντέλο της δοκιμής φόραγε 22άρες ζάντες), ενώ τα καταφέρνει και στις εναλλαγές της κατεύθυνσης. Φυσικά το συνολικό βάρος του μοντέλου δεν κρύβεται εντελώς, ενώ στην όλη θετική εικόνα συμβάλει και η τετραδιεύθυνση η οποία σου δίνει την αίσθηση ότι οδηγάς ένα αυτοκίνητο μικρότερο σε διαστάσεις, είτε βρίσκεσαι μέσα στην πόλη, είτε στο επαρχιακό δίκτυο. Τέλος, εντυπωσιακή ήταν και η επίδοση των φρένων, αφού για το 100-0 χλμ./ώρα με ζεστά φρένα χρειάστηκαν μόλις 32,9 μέτρα.

103.580

Η άποψή μας Το πιο καινούριο Audi Q8 είναι λογικό να κερδίζει στη συγκεκριμένη μάχη. Ωστόσο η Mercedes GLE Coupe κατάφερε να δείξει κάποιες από τις αδυναμίες του, ενώ σημειώστε πως την ώρα που θα διαβάζετε αυτές τις γραμμές η Mercedes θα έχει αποκαλύψει τη νέα γενιά της GLE που θα κυκλοφορήσει στις αρχές του 2019 και η οποία είναι ριζικά βελτιωμένη σε όλους τους τομείς. Και τότε η μάχη θα είναι ακόμα πιο αμφίρροπη και σκληρή. Ίσως τότε, να… ξαναλλάξει ο ρόλος του «σερίφη στην πόλη»…

Συντάκτες: Γιάν Χορν, Μπέρεντ Σάντερς, Στέφαν Νοβίτσκι Επιμέλεια: Κώστας Καπογιάννης

C TE

ή δικ

τεχ

γία

ο ολ

ρ Υβ

Η ιστορία της αυτοκίνησης ξεκίνησε από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης και κατευθύνεται στην ηλεκτροκίνηση. Ποια είναι, όμως, τα ενδιάμεσα στάδια; Η «Premium» κατηγορία δείχνει τον δρόμο και σε αυτόν τον τομέα. Συνεπώς, ήρθε η κατάλληλη στιγμή να μάθετε τα είδη της υβριδικής τεχνολογίας!

πια υβριδική τεχνολογία, υβριδική τεχνολογία, ηλεκτροκίνηση! Ήρθε η ώρα να συνηθίσετε σιγά-σιγά αυτές τις ομάδες γιατί αποτελούν ήδη το νέο τρόπο κατηγοριοποίησης των αυτοκινήτων, ειδικά όταν μιλάμε για τα «Premium» μοντέλα της αγοράς. Μέχρι σήμερα, η «βρώμικη δουλειά» της παραγωγής κινητικής ενέργειας ήταν έργο των κινητήρων εσωτερικής καύσης, όμως οι όλο και αυστηρότερες περιβαλλοντικές διατάξεις έχουν στείλει ένα ξεκάθαρο μήνυμα στις αυτοκινητοβιομηχανίες αναγκάζοντάς τες να στραφούν στην ηλε84

κτροκίνηση. Η υβριδική τεχνολογία είναι αυτή που θα «γεφυρώσει» το χάσμα μεταξύ των θερμικών κινητήρων, όπως τους γνωρίζουμε τόσα χρόνια, και της ηλεκτροκίνησης. Γνωρίζετε ότι το νέο Audi A6 είναι το πρώτο μοντέλο στην ιστορία της αυτοκίνησης που ακόμα και στην πιο βασική του έκδοση ο θερμικός κινητήρας θα συνοδεύεται από ήπια υβριδική τεχνολογία; Όπως καταλαβαίνετε, η ηλεκτροκίνηση μπαίνει για τα καλά στη ζωή μας και η «Premium» κατηγορία, όπως πάντα, ανοίγει το δρόμο. Ήρθε η ώρα να μάθετε πως θα γίνει αυτή η μετάβαση!

Mild Hybrid: Η «ήπια» υβριδική τεχνολογία!

Τα στάδια της υβριδικής τεχνολογίας Το ποσοστό «συμμετοχής» της ηλεκτρικής ενέργειας στη γενικότερη λειτουργία του οχήματος είναι αυτό που καθορίζει σε ποια κατηγορία ανήκει το αυτοκίνητο. Ξεκινάμε την ανάλυση με τα αυτοκίνητα που ο «πρωταγωνιστικός ρόλος» παραμένει στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και η ηλεκτρική

ενέργεια καλύπτει δευτερεύουσες λειτουργίες του οχήματος. Το βασικό χαρακτηριστικό της ήπιας υβριδικής τεχνολογίας είναι ότι ο ηλεκτροκινητήρας δεν συνδέεται άμεσα με το σύστημα μετάδοσης, πράγμα που σημαίνει ότι δεν είναι εφικτή η κίνηση αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Σε αυτή την κατηγορία, ο ηλεκτροκινητήρας έχει υποστηρικτικό ρόλο, μπορεί να προσφέρει επιπλέον ισχύ σε οδήγηση πλήρους φορτίου και παράλληλα να αντλήσει ενέργεια κατά την επιβράδυνση αποθηκεύοντάς την στις μπαταρίες. Επιπλέον, οι σημαντικότερες λειτουργίες που παρέχει στο αυτοκίνητο η «ήπια» υβριδική τεχνολογία είναι η έναρξη του κινητήρα μέσω ηλεκτρικής μίζας, η διευρυμένη λειτουργία του συστήματος «start-stop» και γενικότερα η προσφορά ηλεκτρικής ενέργειας στα περιφερειακά συστήματα. Με αυτόν τον τρόπο επιτυγχάνεται στιγμιαία αύξηση της ισχύος λόγω μειωμένων απωλειών ενέργειας, εξοικονόμηση καυσίμου, αλλά και μείωση των εκπομπών ρύπων από τον θερμικό κινητήρα. Το νέο Audi A6 είναι το πρώτο μοντέλο στην ιστορία της αυτοκίνησης που, ακόμα και στην πιο βασική του έκδοση, ο θερμικός κινητήρας θα συνοδεύεται από ήπια υβριδική τεχνολογία.

Υβριδικά Vs Plug-In Υβριδικά Περνάμε πλέον στα πιο «σκληροπυρηνικά» υβριδικά αυτοκίνητα, χαρακτηριστικό των οποίων είναι η δυνατότητα κίνησης αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Ο ισχυρότερος ηλεκτροκινητήρας και οι μπαταρίες μεγαλύτερης χωρητικότητας είναι τα στοιχεία που τα διαφοροποιούν από την προηγούμενη κατηγορία. Πρόκειται για πιο πολύπλοκη διάταξη, που δίνει δυνατότητα σύμπλεξης και των δύο κινητήρων με το σύστημα μετάδοσης. Σε αυτή την περίπτωση, ο ηλεκτροκινητήρας είναι ικανός να φορτίζει τις μπαταρίες, να προσφέρει επιπλέον ισχύ σε περιπτώσεις συνδυαστικής λειτουργίας με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, ή να αναλαμβάνει αποκλειστικά την κίνηση του οχήματος όσο του το επιτρέπουν οι μπαταρίες. Αυτόματα συμπεραίνουμε ότι αν υπήρχε η δυνατότητα απεριόριστης ενέργειας από τις μπαταρίες, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να κινηθεί για πολλά χιλιόμετρα μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα. Κάπως έτσι δημιουργήθηκαν τα «Plug-In» υβριδικά συστήματα, που εξοπλίζονται με μπατα-

ρίες μεγάλης χωρητικότητας και δίνουν τη δυνατότητα στον οδηγό να τις φορτίσει από εξωτερική πηγή ηλεκτρικής ενέργειας. Έτσι, η ηλεκτρική αυτονομία εκτοξεύθηκε και τα σύγχρονα Plug-In υβριδικά αυτοκίνητα μπορούν να καλύψουν τις καθημερινές ενεργειακές τους ανάγκες με αμιγώς ηλεκτρικό τρόπο. Ασφαλώς, όταν το απαιτούν οι συνθήκες (ταξίδι ή αυξημένη ισχύς), ο θερμικός κινητήρας δηλώνει «παρών».

Τα «Plug-In» υβριδικά συστήματα εξοπλίζονται με μπαταρίες μεγάλης χωρητικότητας και δίνουν τη δυνατότητα στον οδηγό να τις φορτίσει από εξωτερική πηγή ηλεκτρικής ενέργειας.

Οι σημαντικότερες λειτουργίες που παρέχει στο αυτοκίνητο η «ήπια» υβριδική τεχνολογία είναι η έναρξη του κινητήρα μέσω ηλεκτρικής μίζας, η διευρυμένη λειτουργία του συστήματος «start-stop» και γενικότερα η προσφορά ηλεκτρικής ενέργειας στα περιφερειακά συστήματα. 86

100% ηλεκτρική ενέργεια

Κάπου εδώ φτάνουμε στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αποτελεί παρελθόν και η κίνηση περνά στους τροχούς αποκλειστικά από την ηλεκτρική μονάδα ισχύος. Κατά καιρούς έχουν δημιουργηθεί διάφορες διατάξεις στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Υπάρχουν αυτοκίνητα με έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος αντλεί ενέργεια από τις μπαταρίες. Υπάρχουν και αυτοκίνητα με δύο ηλε88

κτροκινητήρες, όπου σε πλήρες φορτίο συνεργάζονται, ενώ σε διαφορετικές περιπτώσεις ο ένας εκ των δύο λειτουργεί ως γεννήτρια φορτίζοντας τις μπαταρίες. Μπορεί, όμως, ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο όχημα να διαθέτει κινητήρα εσωτερικής καύσης; Η απάντηση είναι θετική και ένα παράδειγμα είναι η ειδική έκδοση της BMW i3 που ονομάζεται Range Extender. Σε αυτή την περίπτωση υπάρχει ένας κινητήρας εσωτερικής

Η BMW i3 Range Extender είναι ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά διαθέτει κινητήρα βενζίνης σε ρόλο «φορτιστή».

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Ξέρετε ότι: - Στα οχήματα με ήπια υβριδική τεχνολογία, ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να προσφέρει ενέργεια ή, σε ρόλο γεννήτριας, να αντλήσει ενέργεια που θα αποθηκευτεί στις μπαταρίες. - Κανένα «Mild Hybrid» υβριδικό δεν μπορεί να λειτουργήσει αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα. - Τα Plug-In υβριδικά αυτοκίνητα αποτελούν, με τα σημερινά δεδομένα, τη «χρυσή τομή». Συνδυάζουν μεγάλη ηλεκτρική αυτονομία, σύντομη πλήρη φόρτιση και ικανοποιητικές επιδόσεις από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. - Η μπαταρία υψηλής τάσης σαν αυτή της BMW i3 μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε ειδικούς σταθμούς φόρτισης σε λιγότερο από 40 λεπτά, ενώ στο οικιακό δίκτυο απαιτούνται σχεδόν 7 ώρες.

καύσης χωρητικότητας μόλις 650 κ.εκ και ένα ντεπόζιτο 9 λίτρων. Ο θερμικός κινητήρας δεν έχει καμία σχέση με το σύστημα μετάδοσης, μιας και λειτουργεί αποκλειστικά για την φόρτιση των μπαταριών. Έτσι, η αυτονομία αυξάνεται από τα 200 στα περίπου 330 χιλιόμετρα.

Το Nissan Leaf ανήκει στην κατηγορία των αμιγώς ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων. Είναι ικανό να φορτιστεί πλήρως σε περίπου 40 λεπτά και να διανύσει μία απόσταση της τάξης των 378 χιλιομέτρων.

Συντάκτης: Θοδωρής Κολονέλος

ΜΕ xury Υ Ο Lu te ΗΓ

ΟΔ

y Ma

lt hU

To πιο επιδεικτικό SUV… στον κόσμο!

Λεπτομέρειες από ροζ χρυσό στο εσωτερικό και ένα πλήρες σερβίτσιο τσαγιού στο πίσω κάθισμα – αυτή η Maybach είναι πραγματικά η κορυφή. σε συνεργασία με

Υπόκλιση στην κινεζική αγορά: Χώρος για τα πόδια τεράστιος όσο σε μια Pullman και από δίπλα ένα πλήρες σερβίτσιο τσαγιού από φίνα πορσελάνη.

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

άνω από το παχύ, πλούσιο χαλί έχει τοποθετηθεί πλαστικό προστατευτικό με «φουσκάλες», πάνω στα γυαλιστερά καθίσματα υπάρχει μια πετσέτα, η κονσόλα από ροζ χρυσό γυαλίζεται αμέσως μετά από κάθε επαφή ενώ οι μηχανικοί προσεγγίζουν το αυτοκίνητο μόνο φορώντας γάντια. Εδώ δεν πρόκειται για ένα όχημα, αλλά για ένα αληθινό κόσμημα. Και δίκαια, από τη στιγμή που υπάρχει μόνο ένα κομμάτι το οποίο προφανώς κόστισε περισσότερα χρήματα από όσα θα βγάλουμε όλοι εμείς μαζί σε όλη τη ζωή μας. Καλώς ήρθατε λοιπόν στη Mercedes-Maybach Ultimate Luxury. To πρωτότυπο θέλει να γίνει η απόλυτη απάντηση σε ό,τι 91

Μοιάζει λίγο περίεργο για τα δικά μας γούστα όμως στην Κίνα είναι η τελευταία μόδα: ένα SUV τεράστιο όσο ένα σπίτι και φυσικά με σεντάν τελείωμα πίσω.

Παραδοσιακή τέχνη ή απλή προσπάθεια εντυπωσιασμού; Το πίσω παρμπρίζ είναι χωρισμένο στα δύο. Πράγματι μοναδικό στη σημερινή αυτοκινητοβιομηχανία.

αφορά τα πολυτελή SUV και να επισκιάσει αυτοκίνητα όπως η Bentley Bentayga ή και αυτή ακόμα η Roll-Royce Cullinan. Γι’αυτό και ο αρχισχεδιαστής Γκόρντεν Βάγκενερ δεν έβαλε απλώς περισσότερη λάμψη στο μοντέλο, αλλά πρόσθεσε, για πρώτη ίσως φορά σε SUV, έναν τρίτο όγκο πίσω. Πιθανώς διότι, είτε πρόκειται για SUV είτε όχι, κανένα άλλο σχήμα δε μπορεί να εκπέμψει τόσο κύρος όσο ένα σεντάν. Ενώ όμως μπορεί κάποιος να αγοράσει μια Rolls ή μια Bentley, το συγκεκριμένο θηριώδες concept, βαμμένο στο κόκκινο της κινεζικής σημαίας ως φόρο τιμής στη μεγαλύτερη αγορά για τη Maybach, είναι απλώς ένα όνειρο. Και οι πιθανότητες να βγει αληθινό είναι πραγματικά πολύ μικρές. Αφού όμως μέχρι σήμερα τα έχει καταφέρει να βρεθεί στο δρόμο, εμείς δε χάσαμε την ευκαιρία να κάνουμε μια βόλτα μαζί του. Με ένα μικρό μειονέκτημα: ο κινητήρας και η ανάρτηση δεν προορίζονται για πολύ δυνατές… συγκινήσεις. Βλέπετε, αυτό το αυτο92

κίνητο δεν προορίζεται ούτε για τις πλαγιές των βουνών, ούτε για βόλτες σε κάποια ριβιέρα. Στόχος του είναι να μπορεί να μετακινηθεί μέσα στους χώρους των εκθέσεων, στους οποίους κυρίως… ζει. Στη θεωρία πάντως, αυτή η πρώτη Maybach με εκτός δρόμου προορισμό, έχει όλα όσα χρειάζεται: Τέσσερις ηλεκτροκινητήρες συνολικής ισχύος 750 ίππων θα φροντίζουν για ένα 0-100 χλμ./ ώρα σε λιγότερο από 5 δλ. ενώ αν τους ζητηθεί θα μπορούν εύκολα να «σκάψουν» και σε εκτός ασφάλτου διαδρομές. Με μπαταρία στις 80 kWh, η αυτονομία θα φτάνει τα 500 χλμ.. Μέχρι και στη φόρτιση θα κινούνται όμως γρήγορα οι Γερμανοί, καθώς θα υπάρχει ειδική επιλογή η οποία σε 5 λεπτά πρίζας θα δίνει ενέργεια για 100 χλμ.. Δύσκολα όμως βρίσκεται κάποιο αυτοκίνητο το οποίο να σε κάνει να νιώσεις τόσο άνετα μέσα του, όσο αυτή η Maybach – μέχρι και το σερβίτσιο του τσαγιού είναι έτοι-

Kαλά νέα: το μέλλον της Maybach θα έχει νέα υλικά όπως ο ροζ χρυσός στο εσωτερικό, μεγάλες οθόνες και φουλ πολυτέλεια.

Η άποψή μας Η Maybach δίνει την απάντηση στην ερώτηση: αλήθεια, πού μπορεί να φτάσει ένα SUV σε πολυτέλεια; Και υπάρχουν άνθρωποι οι οποίοι περιμένουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Για τους υπόλοιπους θα είναι απλώς επίδειξη.

μο και σας περιμένει, σε ειδικές, ψυχώμενες υποδοχές. Κι όλο αυτό είναι όντως μόνο ένα όνειρο; Ναι. Αν και αυτό το μακράν πιο επιδεικτικό SUV στον κόσμο δε θα μείνει εντελώς χωρίς συνέχεια. Την επόμενη χρονιά που θα

παρουσιαστεί η νέα GLS, η Mercedes σχεδιάζει να τη βγάλει και σε έκδοση Maybach. Aν και χωρίς το ροζ χρυσό μέσα ή το σεντάν τελείωμα πίσω. Έτσι, το μοντέλο παραγωγής δε θα είναι υποχρεωμένος να το πλησιάσει κανείς φορώντας γάντια.

Κείμενο: Tόμας Γκάιγκερ, Επιμέλεια: Κωνσταντίνος Μήτσου 93

ΚΟ

Ι ΡΙΤ

lia

Giu S ΣΥ ette Vlpine A rv Co VS

ΓΚ

Δεν πρόκειται για ένα απλό «καφεδάκι» όταν συγκεντρώνονται τρεις κυρίες όπως ετούτες εδώ. Η αδρεναλίνη ανεβαίνει απλώς και μόνο όταν φέρνουν τις μύτες τους έτσι κόντα όπως στη φωτογραφία.

Chevrolet Corvette Z06

Alfa Romeo Giulia

Θε

εότητες της απόλαυσης

Εδώ λέμε «Η»: Η Alpine, η Alfa Romeo Giulia και η Corvette! Πρόκειται για τρεις θεότητες τις οποίες συνδέει το πείσμα και η δέσμευση για την ικανοποίηση του οδηγού. σε συνεργασία με

Alpine A110

Alpine A110 Κινητήρας Tετρακύλινδρος, Τούρμπο, στο κέντρο, εγκάρσια Κυβισμός 1.798 κ.εκ. Iσχύς 252 ίπποι/6.000 σ.α.λ. Μέγιστη Ροπή 320 Nm/2.000 σ.α.λ. Μετάδοση\ Κιβώτιο Στους πίσω τροχούς/Διπλού συμπλέκτη, 7 σχέσεων Βάρος 1.103 κιλά 0-100 χλμ./ώρα 4,5 δλ. Τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα Κατανάλωση 6,2 λτ./100 χλμ. Ρύποι CO2 141 γρ./χλμ.

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Καλώς ήρθατε στο χορευτικό των κοριτσιών: με τι διαφορά ότι τα κορίτσια εδώ για να χορέψουν χρειάζονται μπόλικη αμόλυβδη.

Από αυτή τη γωνία είναι σαφές ότι η Alpine τιμά τις ρίζες της: είναι σίγουρα εγγονή της A 110 του 1962.

Είναι θηλυκό: Λέμε «η» Alpine. Μετά βέβαια μπαίνεις και κάθεσαι μέσα σε αυτή τη μικρή «σπηλιά» και αναρωτιέσαι: τι ακριβώς από όσα βλέπω εδώ είναι αληθινά θηλυπρεπές; Το σούπερ κομψό μείγμα από αλουμίνιο και καπιτονέ μοτίβα; Σίγουρα όχι. Ούτε φυσικά ο κόκκινος σπορ διακόπτης πάνω στο τιμόνι, ο οποίος κάνει την απόδοση του κινητήρα πολύ πιο πικάντικη. Μήπως οι όμορφοι ραβδωτοί διακόπτες; Και τότε βλέπεις εκείνη τη μικρή σημαιούλα. Δήθεν τυχαία αλλά μάλλον πολύ στοχευμένα τοποθετημένη στο εσωτερικό του μοντέλου. Μια μικρή «τρικολόρ» στη χειρολαβή της πόρτας για να σε φτιάχνει προτού καν οδηγήσεις. Έτσι δεν πρέπει να κάνει εξάλλου ένα σπορ μοντέλο; Εδώ όμως μοιάζει λες και η Alpine κινείται και έχει πίσω της ολόκληρη τη Γαλλία ως υποστήριξη. Σα μια Ζαν ντ’Αρκ της ασφάλτου κι αυτό είναι πράγματι τρελά θηλυκό! Η εμφάνισή της σκορπά παντού μια αίσθηση φυσικότητας, ειδικά όταν οι άντρες στρέφουν να την κοιτάξουν. Είναι εξάλλου ένα αυτοκίνητο με προφανώς από τα πιο ωραία οπίσθια που μπορεί να συναντήσει κανείς. Με το μακρύ τονισμένο πίσω άκρο, παραπέμπει ευθέως στην παλιά Α110 όπως και με το ανοιγόμενο γυάλινο πίσω τμήμα, κάτω από το οποίο βρίσκεται ο κινητήρας. Όχι κρυμμένος όπως στην Porsche, αλλά ανοικτόκαρδός, σαν ένα κομμάτι μηχανολογίας πίσω από μια βιτρίνα. Περιμένει κανείς ότι θα δονείται όλο αυτό όταν θα δουλεύουν τα βεντιλατέρ ή όταν θα δουλεύει το μοτέρ εστω και στο ρελαντί. 97

«Μόνο με 250 ίππους;» είχαμε ρωτήσει τους εξελιγκτές στην παρουσίαση. Αυτό βέβαια ήταν πριν πατήσουμε το σχετικό διακόπτη και βάλουμε για πρώτη φορά μπρος το σύνολο των 1,8 λίτρων. Συγγνώμη Alpine! Oι 250 ίπποι σου είναι απόλυτα επαρκείς να δώσουν άλλο ρυθμό στην καρδιά μας, ειδικά όταν συνδυάζονται με τα μόλις 1.103 κιλά σου. Και μαζί με ένα σετ από καθίσματα τόσο εφαρμοστά πάνω στο σώμα σου, σαν στολή κατάδυσης. Και με ένα τιμόνι, το οποίο, με

μόλις 90 μοίρες γύρισμα μπορεί να φέρει την Alpine να περιστρέφεται και να κάνει κόλπα γύρω από ένα κουτάκι μπύρας. Με τον ίδιο άμεσο τρόπο ελέγχεται όμως συνολικά η καυτή αυτή κυρία, καθώς το τιμόνι συνεργάζεται αρμονικά με μια ευχάριστα ενδοτική ανάρτηση. Βλέπετε, η Alpine έχει την καρδιά στο κέντρο του αμαξώματος, οπότε, αυτό που ξεκινάει ως ένας απλός χορός, στο όριο μπορεί να γίνει ένα πολύ θεαματικό… τανγκό. Παρ’όλα αυτά, η Α110

Το χρώμα λέγεται Alpine Bleu και είναι τόσο χαρακτηριστικό όσο και το «βλέμμα» με τα τέσσερα μάτια.

Χωρίς πολλή σχεδιαστική φανφάρα το εσωτερικό: το κιβώτιο έχει μπουτόν στην κεντρική κονσόλα.

Σίγουρα ταιριάζει η σημαία στην πόρτα: τρικολόρ παντού.

Ο σπορ διακόπτης ενεργοποιεί επίσης και τις σπορ ενδείξεις στο ταμπλό – αριστερά υπάρχει και ένδειξη των δυνάμεων επιτάχυνσης.

ήταν το θέμα του φετινού καλοκαιριού στην Ευρώπη και οι θαυμαστές της έκαναν ουρά για να γνωρίσουν και να γευτούν ένα από τα καυτά φιλιά της. Λίγο καιρό πιο πριν στην ίδια θέση, σαν εξίσου προκλητική και επιθυμητή παρουσία, ήταν η Alfa Romeo Giulia. Η Ιταλίδα έχει αφήσει πλέον πίσω της το πρώτο, μεγάλο κύμα ενθουσιασμού και θαυμασμού, στοιχείο που κάνει και τη δική μας ματιά πιο καθαρή πλέον. Ίσως να μην έχει τις 100% τέλειες αναλογίες που θα ευχόντουσαν οι φίλοι της εταιρείας, αλλά οπωσδήποτε έχει μια απόλυτα πειστική, σπορ εμφάνιση,

από τις τέσσερις εξατμίσεις έως το μεγάλο θυρεό εμπρός, ο οποίος είναι πάλι πολύ ελκυστικός. Στην παρουσίαση της Ιταλίδας είχε προσκληθεί να τραγουδήσει ο διάσημος Αντρέα Μποτσέλι, ο οποίος επέλεξε την άρια «Nessun Dorma» («Κανείς δεν κοιμάται» σε ελεύθερη απόδοση). Και πόσο ταιριάζει, αλήθεια! Όποιος καταφέρει να βαρεθεί και να κοιμηθεί εμπρός σε αυτή τη γρίλια, τότε είναι «νεκρός» μέσα του. Αυτό το πολύ τονισμένο και ιδιαίτερο πρόσωπο δεν απομακρύνει τη Giulia από το πεπρωμένο της ως παγκόσμια frοntwoman της Alfa Romeo. Το αντίθετο: θα πρέπει να οπτικοποιήσει την αλλα99

γή της Alfa, να αρέσει σε Αμερικανούς και Κινέζους, να έχει δηλαδή τέσσερις πόρτες και να μπορεί να κρατάει σταθερά αναμμένη τη φλόγα της Alfa Romeo. Δύσκολη άσκηση αυτή! Γι’αυτό και σε καθημερινές βόλτες υιοθετεί μια σχετικά χαλαρή συμπεριφορά, γκρινιάζοντας λίγο αρνούμενη τον εαυτό της τουλάχιστον όσο ο διακόπτης D.N.A. βρίσκεται στη μεσαία θέση «Ν». Όπου «Ν» σημαίνει «νορμάλ». Όμως πόσο «νορμάλ» μπορεί να είναι κάτι με το τετράφυλλο τριφύλλι κολλημένο πάνω στο εμπρός φτερό; Quadrifoglio Verde είναι στα ιταλικά ένας σπορ κωδικός ο οποίος συνοδεύει μόνο τις ισχυρότερες Alfa Romeo. Μέχρι να πεις «QV» η Giulia αλλάζει τη φύση της και μεταμορφώνεται – με τον διακόπτη στη θέση «D» πλέον- σε μια πραγματική λαίλαπα, με την καυτή καρδιά της Ferrari. Aπό εκεί προέρχεται εξάλλου αρχικά και ο εξακύλινδρος κινητήρας της. Και είναι γεγονός ότι αυτά που εκφράζει προς τα έξω αυτό το σύνολο των 2,9 λίτρων, με δύο τούρμπο και 510 ίππους κάτω από το ανθρακόνημάτινο καπό, ο Μποτσέλι δεν μπορεί με τίποτα να τα τραγουδήσει. Η ιταλική μηχανολογία μπορεί να αποδειχθεί ανώτερη ακόμα και από τις καλύτερες άριες, ειδικά αν τροφοδοτεί με δύναμη τους πίσω τροχούς. Έτσι η Giulia πορεύεται με βάση τον κεντρικό νόμο αγνότητας των σπορ αυτοκινήτων. Το σούπερ ακριβές τιμόνι απαιτεί αναλόγως σταθερό χέρι, ενώ τα ηλεκτρονικά μπορούν να τα αφήσουν όλα ελεύθερα, γεγονός που θέλει συγκέντρωση. Πρόκειται για μια κυρία με αρχές. Θα ήθελε κανείς να 100

Πριν τον επιλογέα του κιβωτίου υπάρχει ένα ταμπελάκι: «659 PS». Λες και θα ξεχνούσε κανείς... πόση δύναμη έχει ο κινητήρας.

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Οι τέσσερις απολήξεις πίσω δε μπορούν καν να προϊδεάσουν για το ηχητικό σοκ που περιμένει στην πράξη τον οδηγό. Η οροφή κλείνει ηλεκτρικά.

Chevrolet Corvette Z06 Κινητήρας V8, Μηχανικός υπερσυμπιεστής, εμπρός, κατά μήκος Κυβισμός 6.162κ.εκ. Iσχύς 659 ίπποι/6.000 Μέγιστη Ροπή 881 Nm/3.800 σ.α.λ. Μετάδοση\ Κιβώτιο Στους πίσω τροχούς/Αυτόματο οκτώ σχέσεων Βάρος 1.611 κιλά 0-100 χλμ./ώρα 3,8 δλ. Τελική ταχύτητα 310 χλμ./ώρα Κατανάλωση 12,7 λτ./100 χλμ. Ρύποι CO2 301 γρ./χλμ.

101

πει στην Alfa να χτίσει πάνω σε αυτήν τη γοητεία και να φτιάξει μια ολόκληρη οικογένεια μοντέλων. Κι όχι απλώς μια σειρά από ογκώδη SUV, τα οποία μοιράζονται το DNA της Giulia αλλά μόνο έως ένα βαθμό. Η τρίτη κυρία της παρέας όμως, έχει πραγματικά ακονίσει τα γονίδιά της. Ο οχτακύλινδρος κινητήρας έχει στραφεί ξεκάθαρα προς την κατεύθυνση του οδηγού δεχόμενος και έναν μηχανικό υπερσυμπιεστή από πάνω του, ενώ μια ειδική δίαιτα με ανθρακονήματα έχει επίσης βοηθήσει. Καλώς ήλθες λοιπόν, Corvette. Kι εδώ είναι επίσης «η»: Η Corvette! Το αμερικανικό σπορ μοντέλο έχει κερδίσει όλη τη δόξα της και το σεβασμό μέσα από επτά γενιές και μέσα σε 7 δλ. έχει αρχίσει να σε «καίει» εσωτερικά. Αυτός είναι ο χρόνος που θέλει το μοντέλο να φτάσει τα 150 χλμ./ώρα και στο σημείο εκείνο δε σε συγκλονίζει η πίεση που ασκείς στο κάθισμα όσο η πραγματική καταιγία που ξεσπάει στο μυαλό σου και στο τύμπανο του αυτιού. «Κεραυνοί» και «μπουμπουνητά» ακούγονται διαρκώς και συνοδεύουν την Corvette πάνω από την ανοικτή οροφή σαν ένα σύννεφο – πραγματικά Chevrolet, ευχαριστούμε για το κάμπριο. Aν το δει κανείς εντελώς αγωνιστικά το θέμα, η ανοικτή Corvette με τη μαλακή οροφή χάνει μερικά δέκατα σε χρόνο γύρου, ωστόσο συναισθηματικά βρίσκεται έτη φωτός πιο μακριά. Πραγματικά δε ξέρεις αν τα μαλλιά σου έχουν σηκωθεί από τον αέρα ή αν είναι τα ηχητικά κύματα αυτά που έχουν φέρει αυτήν την 102

ανατριχίλα. Και, σε πιο ψηλές ταχύτητες, όταν σε κάποιο kickdown τα ηλεκτρονικά θα ψάξουν έναν ακόμα πιο έντονο ήχο μέσα από τις τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης πίσω, τότε είναι που ξυπνάς οριστικά και μένεις άναυδος από το αποτέλεσμα. Φυσικά, οι «φασαριες» αυτές στον αυτοκινητόδρομο, δεν είναι ο κανόνας, αλλά απλώς ένα μπόνους που δίνει η Z06, η οποία με τους 659 ίππους μπορεί άνετα να τα βάλει στην πίστα ακόμα και με τις

Ο V6 από ελαφριά μέταλλα έχει δύο τούρμπο και καταγωγή από τη Ferrari! Επιλογέας εκκίνησης αριστερα στο τιμόνι: το κόκπιτ έχει κλασσικό στιλ Alfa Romeo.

Φωτογραφίες: Αutobild-Syndication

Το τριφύλλι δείχνει κάπως απλό και συνηθισμένο. Συνεπάγεται όμως ότι αυτή η Alfa είναι πραγματικά «δαιμονισμένη»

Alfa Romeo Giulia πιο γρήγορες Porsche. Πρόκειται για ένα κτήνος το οποίο σε προκαλεί, σε αναστατώνει και σε αφήνει στο τέλος ιδρωμένο αλλά και με ένα χαρακτηριστικό χαμόγελο στο πρόσωπό σου. Κι όλα αυτά συνήθως με τα μισά χρήματα από ότι θα ζητούσε ο ανταγωνισμός. Αυτό ήταν εξάλλου κάτι που πάντα έφερνε στη «Vette» μια

αμφιλεγόμενη φήμη προσθέτοντας στο σεβασμό και μια ιδέα σνομπισμού. Εμείς πάντως δεν έχουμε βιώσει κάτι τέτοιο. Εμείς ανήκουμε σε εκείνους που βγαίνοντας από τη Z06 ισιώνουμε τα μαλλιά μας και χαμογελούμε με νόημα. Και σίγουρα δε ρωτάμε πια ποτέ ξανά, αν αυτό το όχημα είναι θηλυκού γένους ή όχι.

Κινητήρας V6 (Ferrari), Biturbo, εμπρός, κατά μήκος Κυβισμός 2.891 κ.εκ. Iσχύς 510 ίπποι/6.500 σ.α.λ. Μέγιστη Ροπή 600 Nm/2.500 σ.α.λ. Μετάδοση\ Κιβώτιο Στους πίσω τροχούς/Αυτόματο οκτώ σχέσεων

Διαβάστε περισσότερα για το μοντέλο στο

Βάρος 1.525 κιλά 0-100 χλμ./ώρα 3,9 δλ. Τελική ταχύτητα

Οι κεραμικοί δίσκοι είναι έξτρα και κοστίζουν αρκετά (περίπου 7.500 ευρώ στο εξωτερικό).

307 χλμ./ώρα Κατανάλωση 8,2 λτ./100 χλμ. Ρύποι CO2 189 γρ./χλμ. Κείμενο: Γιόακιμ Στάατ, Απόδοση: Κωνσταντίνος Μήτσου 103

e yl ποτά α t s τ ιβά μα ife

Για εκείνον...

ρ ώ ακ α αρ ο ι ί ε π Τα ναικ υ &γ Το ποτό αποτελεί ένα σύμβολο κύρους για τους άντρες, όπου όσο πιο ακριβό είναι, τόσο μεγαλύτερο είναι «αυτόματα» το κύρος των αντρών. Διαβάστε παρακάτω τα 10 πιο ακριβά ποτά.

Νο.

Dalmore 62. 215.000 ευρώ Το Dalmore 62 πρόκειται για ένα ουίσκι –όχι scotch, εκ του οποίου μόλις 12 φιάλες παρήχθησαν ποτέ και βγήκαν στην αγορά το 2012. Αυτή η σπανιότητά του είναι που εκτοξεύει την αξία του, με την αρχική τιμή πώλησης του να ανέρχεται στα 215.000 ευρώ, γεγονός που το κάνει το ακριβότερο ουίσκι στον κόσμο. Φυσικά πέρα από τη σπανιότητά του, η απαράμιλλη ποιότητά του δεν επιδέχεται αμφισβήτησης, καθώς το Dalmore 62 πέρασε, όπως δηλώνει και το όνομά του, 62 χρόνια μέσα σε ένα βαρέλι, προτού γίνει η εμφιάλωσή του. Προς το παρόν έχει αγοραστεί ένα από τα 12 μπουκάλια, από έναν άντρα αγνώστων στοιχείων στο αεροδρόμιο της Σιγκαπούρης.

Νο. 1907 Heidsieck. 237.000 ευρώ Αυτή η εξαιρετικά σπάνια σαμπάνια είναι η πιο ακριβή στον κόσμο, τόσο λόγω της ποιότητάς της, όσο και για το «περίεργο ταξίδι της». Τα πολύτιμα μπουκάλια που εμφιαλώνεται η 1907 Heidsieck, ανακαλύφθηκαν το 1998 στο ναυάγιο του σουηδικού φορτηγού-πλοίου Jönköping, στον κόλπο της Φινλανδίας. Το πλοίο ήταν ναυλωμένο να παραδίδει αλκοόλ από τη Σουηδία στο αυτοκρατορικό δικαστήριο του Τσάρου Νικολάου Β΄ της Ρωσίας. Ωστόσο, ποτέ δεν έφτασε στον προορισμό του, αφού τορπιλίστηκε κατά τη διάρκεια του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου από γερμανικό σκάφος. Ευτυχώς, τα περισσότερα από τα μπουκάλια του πλοίου διατηρήθηκαν, συμπεριλαμβανομένου και του 1907 Heidsieck. 104

Νο.

1947 Château Cheval Blanc. 262.000 ευρώ

Αυτό το εξαιρετικό μπουκάλι δημοπρατήθηκε από τον οίκο Christie’s στη Γενεύη για 262,822 ευρώ. Ο εμπειρογνώμονας του κρασιού της δημοπρασίας, ο Michael Ganne, δεν ανέφερε κανένα άλλο έπαινο για το κρασί, λέγοντας ότι ήταν «αναμφισβήτητα ένα από τα μεγαλύτερα Μπορντό όλων των εποχών, όχι μόνο λόγω της σπάνιας ποιότητάς του, αλλά και της ικανότητάς του να διατηρηθεί για άλλα 50 χρόνια χωρίς κανένα πρόβλημα». Σημειώστε ότι παραμέλησε να πει εάν άξιζε την εντυπωσιακή τιμή.

Τhe Macallan 64 Year Old in Lalique. 397.000 ευρώ

Νο.

Το Macallan είναι ένα από τα πιο εμβληματικά σήματα Scotch στον κόσμο. Είναι γνωστό για τη δημιουργία σπάνιων, πεπαλαιωμένων ουίσκι. Προς τιμήν της 150ης επετείου από τη γέννηση του φημισμένου τεχνίτη κρυστάλλου Rene Lalique, η Macallan αποφάσισε να δημιουργήσει ένα μοναδικό μπουκάλι φτιαγμένο από κρύσταλλο υψηλότατης ποιότητας, εμφιαλώνοντας σε αυτό ουίσκι 64 ετών. Δεδομένου ότι η Macallan δημιούργησε ένα μόνο μπουκάλι, η τιμή του εκτοξεύτηκε στα 397.000 ευρώ.

105

Νο.

Screaming Eagle. 431.000 ευρώ

Ακόμη ένα κρασί βρίσκεται στη λίστα με τα ακριβότερα ποτά στον κόσμο. Ο λόγος για το Screaming Eagle, από το ομώνυμο οινοποιείο του Oakville της Καλιφόρνια. Το συγκεκριμένο οινοποιείο παράγει περιορισμένες ποσότητες κρασιού, εξαιρετικής ποιότητας. Το 1992, με τον συνδυασμό πολύ χαμηλών αριθμών παραγωγής και εξαιρετικά θετικών κριτικών (ο διάσημος κριτής κρασιού Robert Parker το βαθμολόγησε με 99 βαθμούς), το Scream Eagle άρχισε να πωλείται σε ασυνήθιστα υψηλές τιμές. Μάλιστα ένα μπουκάλι των 6 λίτρων πουλήθηκε πρόσφατα για 431.000 ευρώ.

Νο.

Mendis Coconut Brandy. 864.000 ευρώ

Το Mendis Coconut Brandy ξεκίνησε την παραγωγή του το 2007 και είναι ένα από τα ακριβότερα ποτά του κόσμου, με κόστος 864.000 ευρώ και όπως αναφέρει ο δημιουργός του, το Mendis έχει μια λεπτή γεύση καρύδας με μια «βελούδινη γλυκιά υφή και απαράμιλλη ομαλότητα». Αλλά τι κάνει αυτό το προϊόν τόσο ξεχωριστό; Είναι ένα 100% φυσικό καθαρό κονιάκ που αποστάζεται από το άνθος του λουλουδιού καρύδας και έχει ωριμάσει για τουλάχιστον δύο χρόνια σε βαρέλια από ξύλο Hamilla. Το κύριο συστατικό του άνθους είναι η σακχαρόζη, η οποία επιτυγχάνει τη ζύμωσή χωρίς βοήθεια, λόγω της φυσικής ζύμης.

106

Νο.

Scottish Diva Vodka. 864.000 ευρώ

Η σκοτσέζικη vodka της εταιρίας Blackwood Distillers, είναι η ακριβότερη του είδους της και κάθε μπουκάλι της κοστίζει 864.000 ευρώ. Είναι τριπλά φιλτραρισμένη, πρώτα μέσω πάγου και στη συνέχεια μέσω ξυλάνθρακα, και τέλος μέσω άμμου που περιέχει πολύτιμα πετράδια. Το πραγματικό κόστος ωστόσο των φιαλών προέρχεται από τη συσκευασία, αφού σε κάθε μπουκάλι υπάρχουν στο κέντρο πολύτιμοι λίθοι. Πάντως οι κριτικοί γεύσεων θεωρούν τη γεύση της δυσανάλογη με την τιμή της.

Νο. Henri IV Dudognon Heritage. 1.728.000 ευρώ Το Henri IV Dudognon Cognac Grande Champagne έχει πιο περίτεχνα λόγια στο όνομά του από οποιοδήποτε άλλο ποτό στον κόσμο και παράλληλα δημιουργήθηκε για να ικανοποιήσει τα γούστα του βασιλιά του Henri IV και αναφέρεται ως το DNA των κονιάκ. Ο λόγος είναι πως το εξαιρετικά ακριβό υγρό έχει παραχθεί από το 1776 και παλαιώνεται σε βαρέλια για περισσότερα από 100 χρόνια. Στη συνέχεια εμφιαλώνεται σε ένα μπουκάλι, σχεδιασμένο από τον κοσμηματοπώλη Jose Davalo, από χρυσό 24 καρατίων και πλατίνα στερλίνας και διακοσμείται με 6.500 λαμπερά κομμένα διαμάντια.

107

Νο.

Pasion Azteca, Platinum Liquor Bottle by Tequila Ley. 3.000.000 ευρώ

Δημιουργημένη από το ίδιο μυαλό που βρίσκεται πίσω και από το Henri IV Dudognon Heritage, η Tequila Ley .925 είναι μια τεκίλα που έχει μια μοναδική διαδικασία παραγωγής, με την έννοια ότι έχει αποσταχθεί με ειδικό τρόπο για «ειδικούς» ανθρώπους. Η Tequila Ley .925 εμφιαλώνεται σε ένα μπουκάλι, από χαραγμένη πλατίνα, δημιουργίας του Μεξικανού καλλιτέχνη Alejandro Gomez Oropeza και περιέχει 6.400 διαμάντια. Αυτό είναι που εκτοξεύει την τιμή του στα 3.000.000 ευρώ και λιγότερο η μίξη τεκίλας τριών, έξι και εννέα ετών που βρίσκεται στο εσωτερικό του.

D’Amalfi Limoncello Supreme. 37.950.000.000 ευρώ

Νο.

Ποιος θα φανταζόταν πως το ακριβότερο ποτό στον κόσμο θα είναι ένα λιμοντσέλο και μάλιστα 12 φορές ακριβότερο από το δεύτερο στη λίστα. Και όμως το D’Amalfi Limoncello Supreme βρίσκεται στην κορυφή με κόστος σχεδόν 38 εκ. ευρώ. Ο λόγος δεν είναι προφανώς το ίδιο το ποτό που δημιουργεί η Antica Distileria Russo, αλλά το σχεδιασμένο μπουκάλι του Stuart Hughes. Στο λαιμό του μπουκαλιού φιλοξενούνται τρία κομμένα διαμάντια 13,5 καρατίων, ενώ στο κυρίως μέρος του περιέχει ένα από τα πιο σπάνια διαμάντια παγκοσμίως 18,5 καρατίων.

108

...και για εκείνη Αντίστοιχα το άρωμα είναι ένα από τα αγαπημένα καλλυντικά των γυναικών και όσο πιο ακριβό είναι, τόσο περισσότερο οξύνει το πρεστίζ. Διαβάστε παρακάτω τα 10 πιο ακριβά γυναικεία αρώματα.

Νο.

Joy by Jean Patou. 2.470 ευρώ/100 ml Κατατάσσεται ως το 10ο πιο ακριβό άρωμα στη λίστα μας. Αυτό το μοναδικό άρωμα δημιουργήθηκε από τον Henri Almeras και κυκλοφόρησε το 1930. Αποτελείται από σπάνια λουλούδια, όπως 336 τριαντάφυλλα και 10.600 άνθη γιασεμιού. Μεταξύ των συστατικών που μπορείτε να βρείτε στο άρωμα είναι νότες γιασεμιού, αλδεΰδες, μόσχος, σανταλόξυλο, ορχιδέα και μερικές ακόμα ουσίες που δίνουν σε αυτό το άρωμα μια χαρακτηριστική μυρωδιά, γεγονός που την έχει κάνει μια από τις πιο αγαπημένες πολλών διασήμων.

Νο. Shalini. 2.612 ευρώ/ 100ml Το άρωμα δημιουργήθηκε από τον Maurice Roucel και είναι ένα floral άρωμα, καθώς αποτελείται από νότες αποσταγμένου σεβιγιάνικου πορτοκαλιού και τριαντάφυλλου πάνω από το άρωμα του μόσχου και του σανταλόξυλου. Η εμφιάλωσή του γίνεται στο «Le Coquillage», ένα μπουκάλι από κρύσταλλο Lalique, με σχεδιασμό που θυμίζει πεταλούδα. Ο Roucel που δημιύργησε το άρωμα εμπνεύστηε και το σχεδιασμό της φιάλης με σκοπό η πεταλούδα να αντανακλά την πολύτιμη αίσθηση του αρώματος.

109

Νο.

Annick Goutal Eau d’Hadrien. 2.900 ευρώ/100 ml

Το Annick Goutal πρωτολανσαρίστηκε το 1981, ωστόσο εξακολουθεί ακόμα και σήμερα να είναι αρκετά δημοφιλές, καθώς και ένα από τα ακριβότερα που υπάρχουν στο εμπόριο. Τα συστατικά του είναι ένα μίγμα από πιτσίλισμα εσπεριδοειδών, βοτάνων και γλυκών, βασιλικού και του αιθέριου ελαίου ιλάνγκ-ιλάνγκ και συνίσταται για τις απογευματινές και τις πρώτες βραδινές ώρες. Το μπουκάλι της είναι σχεδιασμένο με απλοϊκό τρόπο, σε ένα καλαίσθητο σχήμα ωστόσο. Το προϊόν είναι μια κοινή προσπάθεια από δύο κορυφαίες εταιρείες, την Francis Camail και της Annick Goutal.

Caron Poivre. 2.950 ευρώ/100 ml

Νο. Με έτος ίδρυσης το 1904, η Parfums Caron είναι μία από τις πιο γνωστές εταιρίες αρωματοποιίας παγκοσμίως. Το Caron Poivre κυκλοφόρησε 50 χρόνια αργότερα, το 1954, και είναι το πιο ακριβό άρωμα που έχει δημιουργήσει ποτέ η γαλλική φίρμα και συγχρόνως το 7ο πιο ακριβό παγκοσμίως. Περιγράφεται ως άρωμα unisex (για άνδρες και γυναίκες) και εμφιαλώνεται σε μια κρυσταλλική φιάλη περιορισμένης έκδοσης Baccarat με λευκό-χρυσό κολάρο. Το άρωμα έχει νότες αποξηραμένων τροπικών φυτών και ποικιλίας μπαχαρικών, συμπεριλαμβανομένου μαύρου και κόκκινου πιπεριού. Η αίσθηση που αφήνει το Poivre είναι πικάντικης και φλογερής μυρωδιάς, άκρως λογικό δεδομένου ότι το όνομα του αρώματος είναι η γαλλική λέξη για το πιπέρι.

110

Νο.

Hermès 24 Faubourg. 4.350 ευρώ/100 ml

Αυτό το γυναικείο άρωμα, είναι ιδιαίτερα σπάνιο, καθώς κυκλοφόρησε στην περιορισμένη έκδοση των 1.000 μονάδων. Η πρώτη του παρουσίαση πραγματοποιήθηκε το 1995 από τη γαλλική μάρκα πολυτελείας Hermès και πήρε το όνομά του από τη διεύθυνση του αρχικού του καταστήματος στο Παρίσι: 24, Rue du Faubourg Saint-Honoré. Το άρωμα δημιουργήθηκε από τον αρωματιστή Maurice Roucel και πρόκειται για ένα ελαφρύ, μακράς διαρκείας άρωμα λουλουδάτο και ηλιόλουστο, με ανακατεμένες νότες από άνθος πορτοκαλιού, γιασεμί, λουλούδι tiare, πατσουλί, έλαιο ιλάνγκ-ιλάνγκ, ίριδα, βανίλια, και σανταλόξυλο. Το μπουκάλι είναι φτιαγμένο από κρύσταλλο St. Louis και είναι διαμορφωμένο σε ένα μαλακό και καμπύλο σχήμα.

Νο.

Clive Christian No. 1. 6.250 ευρώ/100 ml Η Clive Christian είναι ένα γνωστό όνομα στη βιομηχανία αρωμάτων πολυτελείας και το συγκεκριμένο άρωμα ήταν και το πιο ακριβό άρωμα στον κόσμο μεταξύ του 2001 (όταν κυκλοφόρησε) και του 2006. Ο κύριος λόγος της αυξημένης τιμής του είναι ότι δημιουργείται από πολύτιμα και σπάνια συστατικά, συνδυάζοντας περγαμόντο, φυσική ρητίνη των ούλων, βανίλια, σανδαλόξυλο και εκχυλίσματα ιλάνγκ-ιλάνγκ. Πέραν αυτών το μπουκάλι είναι επίσης ένας άλλος λόγος για την εκτόξευση της τιμής, καθώς είναι φτιαγμένο από κρύσταλλο Baccarat, χρυσό 18 καρατίων στο λαιμό και είναι διακοσμημένο με ένα λευκό διαμάντι 5 καρατίων.

111

Νο.

Chanel Νο 5 Grand Extrait. 12.200 ευρώ/100 ml

Η Chanel είναι συνώνυμη με την πολυτέλεια σε όλο τον κόσμο από τότε που η Coco Chanel κυκλοφόρησε το εμβληματικό άρωμα, Chanel No. 5, το 1921 - που δημιουργήθηκε από το θρυλικό αρωματιστή Ernest Beaux. Αυτό το άρωμα περιορισμένης έκδοσης κυκλοφόρησε με τον τίτλο του πιο σπάνιου, καθαρότερου αρχικού άρωματος Νο 5. Κάθε φιάλη δημιουργείται μέσω

Νο.

Baccarat Les Larmes Sacrees de Thebes. 19.750 ευρώ/100 ml

Αυτό το άρωμα είναι ακριβό τόσο για το ίδιο το άρωμα, όσο και για το μπουκάλι που έρχεται. Η Baccarat είναι ένας πολυτελής κατασκευαστής γυαλικών κρυστάλλων και το 1998, δημιούργησε τρεις περιορισμένες εκδόσεις αρωμάτων. Το Larmes Sacrees de Thebes ήταν αυτό με τη μικρότερη παραγωγή, συνεπώς το πιο σπάνιο και ακριβό. Τα «Ιερά δάκρυα των Θηβών», όπως μεταφράζεται, είναι θεματικά επηρεασμένο από την αρχαία Αίγυπτο, όπως μαρτυρά το κρυστάλλινο σχήμα πυραμίδας, ενώ το άρωμα αποτελείται από ένα μείγμα με κεχριμπάρι, γιασεμί, τρια112

καλουπιών, που δημιουργήθηκαν ειδικά γι αυτό το σκοπό από υαλοκατασκευαστές. Το άρωμα παρασκευάζεται από τριαντάφυλλο και γιασεμί που έχουν καλλιεργηθεί από την ίδια τη Chanel και ενισχύεται με τη χαρακτηριστική αρωματική υπογραφή της φίρμας, που είναι οι αλειφατικές αλδεϋδες, μια χημική ουσία που βελτιώνει τις μυρωδιές.

ντάφυλλο, αιγυπτιακό cassie, καθώς και μύρο και λιβάνι, για να προκαλεί τη μυρωδιά της Μέσης Ανατολής.

Νο.

Clive Christian No. 1 Imperial Majesty Perfume. 36.970 ευρώ/100 ml

Είναι το δεύτερο πιο ακριβό άρωμα στη λίστα μας. Δημιουργήθηκε από την Clive Christian, η οποία είναι γνωστή για την παρουσίαση των πιο πολυτελών αρωμάτων στον κόσμο. Το άρωμα δημιουργείται από ένα συνδυασμό συστατικών όπως η βανίλια της Ταϊτής, το ιλάνγκ-ιλάνγκ, η ιταλική κανέλα, το γιασεμί, η ρίζα ορσών και το ροδελόξυλο. Το επίκεντρο του ωστόσο είναι η μοναδική φιάλη που είναι φτιαγμένη από υλικό που είναι πολύ δύσκολο να επεξεργαστεί, καθώς μπορεί εύκολα να σπάσει κατά τη διάρκεια της παραγωγικής διαδικασίας αν δεν τηρηθεί η δέουσα προσοχή. Ο λαιμός του μπουκαλιού είναι φτιαγμένος από χρυσό 18 καρατίων και στολίζεται με διαμάντι 5 καρατίων.

Νο.

DKNY Golden Delicious Million Dollar Fragrance Bottle. 860.000 ευρώ

Αυτό το χρυσό μήλο του 1 εκ. δολλαρίων (860.000 ευρώ) είναι μέρος της Delicious Collection της DKNY. Η εταιρεία συνεργάστηκε με τον διάσημο σχεδιαστή κοσμημάτων, Martin Katz, για την παραγωγή αυτού του πολύτιμου αρώματος. Το μπουκάλι είναι φτιαγμένο από κίτρινο και λευκό χρυσό 14 καρατίων και είναι εμπλουτισμένο με 2.909 πολύτιμους λίθους που συλλέγονται από διάφορες χώρες του κόσμου. Οι πολύτιμες πέτρες περιλαμβάνουν στρογγυλά λαμπρά λευκά διαμάντια, χρυσά κίτρινα ζαφείρια, 4 στρογγυλά διαμάντια, 15 στρογγυλά λαμπερά ροζ διαμάντια, ωοειδές κομμένο ρουμπίνι, διαμάντι με τριαντάφυλλο σε σχήμα αχλαδιού και τυρκουάζ τουρμαλίνη Paraiba από τη Βραζιλία. Αυτοί οι πολύτιμοι λίθοι έχουν τοποθετηθεί με το χέρι και χρειάστηκαν περίπου 1.500 ώρες, ενώ τα έσοδα από τις πωλήσεις του μοναδικού αρώματος, δωρίθηκαν στην φιλανθρωπική οργάνωση Action Against Hunger. 113

M ΕΣ IU ΕΣΙ Ρ M Η E ΥΠ PR Α-

Τ ΪΟΝ Ο ΠΡ

4 «γιατί» επιλέγω Premium Οδηγώντας στους δρόμους με “style” και άνεση. Premium προϊόντα, αποκλειστικά σχεδιασμένα για τους πραγματικούς λάτρεις του αυτοκίνητου!

ίτε είσαι λάτρης του αυτοκινήτου, είτε είσαι λάτρης του «όλα τα βλέμματα πάνω μου», θα σου δείξουμε τι πρέπει να έχεις και πώς να αποκτήσεις το συναίσθημα του “ξεχωριστού”, που όλοι αναζητάμε. Τι μας κάνει να ξεχωρίζουμε ενώ παράλληλα βελτιώνει την οδική μας εμπειρία; Έχει την ικανότητα να προσθέσει αξία στο αυτοκίνητο μας όταν έρθει η ώρα της μεταπώλησης; Με γνώμονα πάντα την ευχαρίστηση μας αλλά και την τελευταία λέξη της τεχνολογίας για την πολύ σημαντική κατηγορία της ασφάλειάς μας. Θα δώσουμε απάντηση σε όλα αυτά τα ερωτήματα και θα εξασφαλίσουμε ό,τι καλύτερο για το αυτοκίνητο σας αυτή τη στιγμή. “Επισκιάστε” τη μετριοφροσύνη αφήνοντας το “Εγώ” σας ελεύθερο να καταπλήξει! Βρείτε το νόημα πίσω από την καθημερινή σας οδήγηση.

Νιώθω Ξεχωριστός

στοί, γιατί είμαστε ξεχωριστοί και το μεταφορικό μας μέσο πρέπει να αντικατοπτρίζει αυτήν μας την ποιότητα. Η εμφάνιση λοιπόν του αυτοκινήτου μας είναι σημαντική για να το επιτύχουμε αυτό. Αλλάζοντας την εμφάνιση του αυτοκινήτου μπορούμε πολύ εύκολα να δώσουμε στο αυτοκίνητό μας αυτό το “Premium look” που του αρμόζει. Τέρμα πια η “stock” εμφάνιση που πολύ πιθανόν να μην ενθουσίαζε σχεδόν κανέναν. Δώστε στο όχημά σας αυτό το “κάτι” που σίγουρα θα προκαλέσει ζήλια. Με περίτεχνες αεροτομές, μεμβράνες που δίνουν το χρώμα, αλλά και την προστασία στο αυτοκίνητό μας, δερμάτινα καλύμματα που “φωνάζουν” ποιότητα και άλλα πολλά, έχουμε αμέτρητους συνδυασμούς για κάθε γούστο που σίγουρα θα κάνουν το αυτοκίνητό μας να ξεχωρίζει!

Β ελτιώνω την οδική μου εμπειρία

Είναι σημαντικό για εμάς τους λάτρεις Πέρα από την εμφάνιση του αυτοκιτου αυτοκινήτου να νιώθουμε ξεχωρι- νήτου, πρέπει να έχουμε και την κα114

λύτερη πιθανή εμπειρία κατά την οδήγηση. Δεν αρκεί μόνο να τραβάμε τα βλέμματα, χρειαζόμαστε επίσης και την Premium οδική εμπειρία που διευκολύνει ή/και βελτιώνει τη ζωή μας σε καθημερινή βάση. Με σωστό Tuning του αυτοκινήτου, μπορούμε να βρούμε την απόλυτη ισορροπία για εμάς, μεταξύ απόδοσης και οικονομίας. Το πιο προηγμένο Navigator, θα μας «λύσει τα χέρια», όχι μόνο καθοδηγώντας, αλλά και δίνοντας μας τη δυνατότητα να χειριστούμε με περισσότερη ευκολία άλλες ηλεκτρονικές συσκευές, όπως κινητό, ηχοσύστημα και πολλά ακόμα. Και μιας και μιλάμε για Ήχο, με άριστα ηχεία, subwoofer και ενισχυτές θα επιτύχουμε την πιο τέλεια ποιότητα ήχου, χωρίς «παρεμβολές» και «κοψίματα», απολαμβάνοντας τον ήχο στα καλύτερα του όπως ακριβώς πρέπει.

Δ ίνω αξία στο αυτοκίνητό μου

Σημαντικό στοιχείο ενός αυτοκινήτου είναι η αξία της μεταπώλησης που διαθέτει. Δεν θέλουμε το αυτοκίνητό μας να κοστίζει όσο ακριβώς όλα τα άλλα αυτοκίνητα ίδιου τύπου. Για να ανεβάσουμε την αξία της μεταπώλησης πρέπει να επενδύσουμε σε Premium προϊόντα που δίνουν άμεση αξία στο αυτοκίνητο. Οι πιο όμορφες ζάντες της αγοράς έρχονται για να σας δώσουν μια υπέροχη εμφάνι-

ση, ενώ ταυτόχρονα ανεβάζουν κατακόρυφα την αξία του αυτοκινήτου σας. Μιλήσαμε λίγο για μεμβράνες πριν, όμως εδώ είναι το κομμάτι που “λάμπουν” πραγματικά. Με υψίστης ποιότητας Car-Wrapping, έχουμε την προστασία του stock χρώματος, που είναι άκρως απαραίτητο την ώρα της μεταπώλησης. Μια μικρή γρατζουνιά στο stock χρώμα μπορεί να μας κοστίσει έως και εκατοντάδες εύρο στη μεταπώληση. Δώστε στο αυτοκίνητό σας την αξία που του πρέπει!

Νιώθω Ασφάλεια

Χρησιμοποιώντας Premium προϊόντα, έχουμε την δυνατότητα να δώσουμε στο αυτοκίνητό μας τις καλύτερες άμυνες ενάντια σε περιπτώσεις έλλειψης ελέγχου στο δρόμο ενώ παράλληλα βελτιώνοντας και την οικονομία του αυτοκινήτου σε πολλές περιπτώσεις. Με τα καλύτερα ελαστικά της αγοράς, επιτυγχάνουμε την βέλτιστη πρόσφυση στο οδόστρωμα, μειώνοντας σημαντικά την πιθανότητα εμφάνισης του φαινομένου υποστροφής ή υπερστροφής, ενώ ταυτόχρονα βελτιώνετε η οικονομία καυσίμου! Συνδυάζοντας ελαστικά ποιότητας με τα καταλληλότερα αμορτισέρ, θα έχουμε και τα Premium κρατήματα που μας εξασφαλίζουν σταθερό και σίγουρο πάτημα. Ας δούμε λοιπόν τα Premium προϊόντα σχεδιασμένα με στόχο τους λάτρεις του αυτοκινήτου! 115

Avon ZX7 ιδανικό για CUV, SUV! Το Avon ZX7 έχει σχεδιαστεί ειδικά για επιδόσεις CUV και SUV. Ετικέτα της ΕΕ με βαθμό «A» Wet Grip. Τελευταία λειτουργική πολυμερή τεχνολογία. Ασύμμετρο μοτίβο πέλματος. Τα ελαστικά AVON ανήκουν στον Αμερικάνικο όμιλο ελαστικών Cooper Tires. d-elastika.gr 210 49 45 888

Συναγερμός με ειδοποίηση σε Smartphone Πρόσθετη αντικλεπτική προστασία σε συνδυασμό με όλα τα συστήματα συναγερμών. • Άμεση ενημέρωση παραβίασης του οχήματος στο κινητό τηλέφωνο (τηλεειδοποίηση) • Εντοπισμός μέσω δορυφόρου σε πραγματικό χρόνο για την θέση του οχήματος. Μέσω αμφίδρομης επικοινωνίας με χρήση Smartphone (Adroid, iOS & Windows) • Εβδομαδιαία ενημέρωση σωστής λειτουργίας του συστήματος. • Ειδοποίηση σε περίπτωση αποσύνδεσης της μπαταρίας του οχήματος. • Ενσωματωμένη μπαταρία για αυτονομία του συστήματος. • Ενημέρωση με αποστολή μηνύματος για υπέρβαση δηλωμένου ορίου ταχύτητας. • Λειτουργία με 12 ή 24 volt. • Χωρίς συνδρομές ΔΕΛΦΙΤΖΗΣ ΕΕ - www.delfitzis.gr 210 2611531 • Made in Italy

Μεγάφωνο TERMINATOR WX-800 Μεγάφωνο υποχαμηλών συχνοτήτων (subwoofer): Subwoofer κώνου μπλε χρώματος διαμέτρου 12” (30cm). Ο κώνος έχει μεμβράνη από πολυπροπυλένιο και ενισχυμένη ανάρτηση από καουτσούκ. Το πηνίο φωνής είναι αεριζόμενο, κατασκευασμένο από αλουμίνιο και έχει διάμετρο 2”. Το σασί του μεγαφώνου είναι βαριάς κατασκευής, χυτό από κράμα αλουμινίου και μαγνησίου και έχει μπλε χρώμα Η απόκριση συχνοτήτων είναι: 20Hz – 800Hz (±3dB) Η ονομαστική αντίσταση είναι: 4Ω Η ευαισθησία είναι: 91dB/w/m Ελάχιστο μέγεθος καμπίνας: 28 λίτρα Τιμή απολύτως τοις μετρητοίς (με ΦΠΑ 24%): €90,00 Thiel-Small parameters (Photo) 116

MM ACOUSTICS – ΜΙΧΑΗΛ Ν. ΜΑΡΜΑΡΑΣ

Philips RacingVision για 150% περισσότερη φωτεινότητα Οι λαμπτήρες RACING VISION της PHILIPS σκολες συνθήκες, ώστε να ανησυχείτε λιγόθα σας βοηθήσουν να δείτε πιο μακριά και τερο για το δρόμο και να απολαύσετε κάθε να αντιδράσετε ταχύτερα, γιατί προσφέρουν γύρο. 150% περισσότερη φωτεινότητα. Οι προβολείς Philips Racing Vision σας δίνουν μεγαλύτερο έλεγχο στις πιο δύσκολες συνθήκες, ώστε να ανησυχείτε λιγότερο για το δρόμο και να απολαύσετε κάθε γύρο. Η ειδική θερμοκρασία χρώματος στους προβολείς Philips Racing Vision (διαθέσιμη στα H4 και H7) επιτρέπει στα μάτια σας να εστιάζουν καλύτερα και να αντιλαμβάνονται τις αντιθέσεις σε απόσταση. Η οδήγηση μετά το σκοτάδι είναι πλέον μια πιο συναρπαστική εμπειρία. Οι προβολείς Philips RacingVision σας δίνουν μεγαλύτερο έλεγχο στις πιο δύ- AUTOPLANET - autoplanet.gr - 211 8000 881

117

MED 11.551 LW με τηλεχειριστήριο! ΕΙΔΙΚΟ ΑΝΤΙΚΛΕΠΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ για αυτοκίνητα που διαθέτουν ένα εργοστασιακό τηλεχειριστήριο:

• Διαθέτει δικό του extra τηλεχειριστήριο που συνεργάζεται με το δεύτερο <<απλό>> κλειδί του αυτοκινήτου. • Όπλιση /αφόπλιση με το original τηλεχειριστήριο του αυτοκινήτου • Πλήρες διαιρούμενο αντικλεπτικό σύστημα • Τεχνολογία CAN BUS • Κάρτα PIN με κωδικό έκτακτης ανάγκης • Ακουστική ένδειξη στην όπλιση /αφόπλιση • Σένσορες ρανταρ • Σειρήνα ηλεκτρονική 115db • Προγραμματιζόμενο • Made in Italy

Κάντο «φρούριο» με MED 7450 CAN BUS ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΥ ΔΙΑΘΕΤΟΥΝ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ ΤΗΛΕΧΕΙΡΙΣΜΟ. • Όπλιση /αφόπλιση με τα original τηλεχειριστήρια του αυτοκινήτου • Τεχνολογία CAN BUS • Πλήρες διαιρούμενο αντικλεπτικό σύστημα • Κάρτα PIN με κωδικό έκτακτης ανάγκης • Σένσορες ρανταρ RAD 4000 • Σειρήνα ηλεκτρονική 115db • Ακουστική ένδειξη στην όπλιση / αφόπλιση - Προγραμματίζεται με το software του αυτοκινήτου για εργοστασιακό αποτέλεσμα. ΑΞΙΑΣ : 215 €

ΔΕΛΦΙΤΖΗΣ ΕΕ - www.delfitzis.gr 210 2611531 118

ΔΕΛΦΙΤΖΗΣ ΕΕ www.delfitzis.gr

Επτά φορτιστές μπαταριών σε έναν! NOCO GENIUS G3500. Ιδανικός για φόρτιση 12V, για μπαταρίες AGM, για φόρτιση 6V, για ψυχρές συνθήκες, για μπαταρίες ιόντων λιθίου και για αποθείωση μπαταρίας. Τεχνικά χαρακτηριστικά : • Τάση εισόδου AC 220-240V, 50-60Ηz • Τάσεις μπαταρίας /Φορτίζει μπαταρίες 6-Volt και 12volt Lead-Acid • Τύποι μπαταριών /Κατάλληλο για Υγρό Cell (Flooded), Cell Gel, Ασβέστιο, AGM, ή οποιαδήποτε μπαταρία χωρίς συντήρηση • Εύρος χωρητικότητας μπαταρίας /Ιδανικό για μπαταρίες έως 120 Amp-Hours. Κατάλληλο για τη συντήρηση όλων των μεγεθών μπαταριών. • Φόρτιση Amp /3,5 Amps • Κατανάλωση ενέργειας /60 Watt (μέγιστο) • IP Προστασία /IP65 • Καλώδιο DC /60 ίντσες (16AWG) • Καλώδιο AC 60 ίντσες (18AWG)

AUTOPLANET - autoplanet.gr - 211 8000 881

119

ΚΤΕΟ Premium Service!

O έλεγχος ΚΤΕΟ είναι απαραίτητος, πόσο μάλλον τώρα που με το νέο νόμο, από 1η Οκτωβρίου όσοι ιδιοκτήτες έχουν αμελήσει τον τεχνικό έλεγχο θα πληρώσουν τσουχτερά πρόστιμα. Για πολλούς λοιπόν ο επόμενος μήνας θα βαφτεί «κόκκινος». Αν θες να μην είσαι ένας από αυτούς τώρα πρέπει να βάλεις έναν έλεγχο ΚΤΕΟ στο πρόγραμμα σου.

Θ 120

έλεις βέβαια να λάβεις και μία θα εκτιμήσεις περισσότερο αυτούς premium εξυπηρέτηση για- που σε προσέχουν και θα δώσουν στο τί όπως και να το κάνουμε, το αυτοκίνητό σου ιδιαίτερη φροντίδα.

Στις φωτό βλέπουμε μία Porsche Cayenne η οποία πέρασε ΚΤΕΟ στις εγκαταστάσεις ΤΟΥ Ι.ΚΤΕΟ-ΗΝΙΟΧΟΣ

Στο Ι.ΚΤΕΟ Ηνίοχος εγγυώνται πως θα λάβει τον έλεγχο που του αξίζει. Άλλωστε οι υπηρεσίες που προσφέρουν έχουν χαρακτήρα… premium! Ας δούμε λοιπόν αναλυτικά την διαδικασία του τεχνικού ελέγχου: 1. Γίνεται ταυτοποίηση του οχήμα-

τος και έλεγχος για τα καυσαέρια του οχήματος. 2. Ελέγχεται η ευθυγράμμιση στον μπροστά και στον πίσω άξονα. 3. Στο επόμενο στάδιο γίνεται έλεγχος και για το ποσοστό επιτυχίας που έχει η ανάρτηση στην προσπάθεια της να έχει συνεχή επαφή με το οδόστρωμα. Με λίγα λόγια ελέγχεται η απόδοση της ανάρτησης στον μπροστά και μετά στον πίσω άξονα. 4. Στην συνέχεια το όχημα μπαίνει στα αντιολισθητικά ράουλα, όπου με ταχύτητα 5χλμ γίνεται έλεγχος στην απόδοση των φρένων στον κάθε άξονα αλλά και συνολικά. 5. Έλεγχος φρένων στον πίσω άξονα 6. Στην φάση αυτή του ελέγχου μετριέται η ένταση καθώς και την σκόπευση σε κάθε φανό στα φώτα πορείας και διασταύρωσης 7. Στο σημείο αυτό γίνονται μακροσκοπικοί έλεγχοι στο σύστημα διεύθυνσης, σύστημα κίνησης, στήριξης του κινητήρα στο πλαίσιο, έλεγχος της εξάτμισης για διαβρώσεις ή κακή στερέωση, έλεγχος για ύπαρξη ανοχών στις αρθρώσεις στα ψαλίδια, ζαμφόρ. Επίσης ελέγχονται οι δίσκοι και τα τακάκια καθώς και όλες οι σωληνώσεις καυσίμου ή υγρών φρένων. 8. Τέλος εφόσον ο έλεγχος ήταν επιτυχής ή με δευτερεύουσες ελλείψεις μπαίνει στην πίσω πινακίδα το ενδεικτικό σήμα ΕΣΤΕ. 121

Ελαστικό για σπορ οδήγηση PIRELLI P ZERO PZ4 Το P Zero έχει βελτιωμένα χαρακτηριστικά συμπεριφοράς για σπορ οδήγηση. Άριστο φρενάρισμα και πρόσφυση και στις υψηλές ταχύτητες χάρη στις τρείς συμπαγείς κεντρικές σειρές τακουνιών. Οι τρείς φαρδιές διαμήκεις αυλακώσεις του παρέχουν ασφάλεια και έλεγχο σε ενδεχόμενη υδρολίσθιση. ΓΑΛΕΡΑΚΗΣ ΕΛΑΣΤΙΚΑ www.elastika-galerakis.gr - 210 2477286

Αμορτισέρ Monroe Reflex -ΟEspectrum Aυτορυθμιζόμενα με τετραπλή πολύδισκη βαλβίδα, αλλάζουν συνεχώς τις δυνάμεις απόσβεσης ανάλογα με τις απαιτήσεις του οδοστρώματος και την ταχύτητα του αυτοκινήτου και επιτυγχάνουν το καλύτερο επιθυμητό αποτέλεσμα. Κατάλληλο για όλους τους τύπους αυτοκινήτων και συνοδεύεται με 5 χρόνια εγγύηση. AMORTEAM www.amorteam.gr 210 4202150

Φώτα ημέρας & Φλας σε μία λάμπα! Τοποθετήστε τη λάμπα Heleco DRL Flash (Φώτα ημέρας / φλας στη θέση του εργοστασιακού φλας). Έτσι θα έχετε φώτα ημέρας LED και φλας LED σαν εργοστασιακά.

• Εγγύηση: 1 έτος ** (Δείτε τους όρους) • Διάρκεια Ζωής: > 30.000 ώρες λειτουργίας • Τάση λειτουργίας: 12 Vdc • Τύπος LED: 60τεμ / 4014 SMD • Φωτεινή ισχύς: 1000lm (ανά set) • Γωνία φωτεινής ακτινοβολίας: 360ο • Θερμοκρασία χρώματος: 6500Κ (Λευκό) / Πορτοκαλί • IP20 122

HELECO 213 0387078

123

le ty

Lif λ

Πο

είς

λ υτε

νικ

η λλ

ές

γμ

τι ςσ

Ένα Premium ελληνικό φθινόπωρο Το φθινόπωρο έχει φτάσει, αλλά οι εκδρομές έχουν το ίδιο Premium πρόσημο. Αρκεί να επιλεγούν οι κορυφαίοι προορισμοί που θα δώσουν αλλιώτικη αύρα στις μέρες μας.

Τι είναι Premium λοιπόν για τη διαμονή Η ξεχωριστή αίσθηση που σου προσφέρει από την στιγμή που θα σταθμεύσεις το αυτοκίνητό σου είναι το πρώτο βήμα προς το να καταλάβεις τι είναι Premium. Προσεγμένες εγκαταστάσεις, κτίριο που αποπνέει πολυτέλεια μέσα από την όμορφη αρχιτεκτονική του αλλά και τα σημεία που σε υποδέχονται, είτε αυτό είναι ο χώρος στάθμευσης είτε είναι η υποδοχή του ξενοδοχείου. Εδώ ακριβώς έρχεται να προστεθεί και ο ανθρώπινος παράγοντας με την προσεγμένη εμφάνιση αλλά και συμπεριφορά των εργαζομένων του καταλύματος που σε υποδέχονται και σε κάνουν να νιώσεις ότι είσαι ξεχωριστός κι ότι εκεί θα ζήσεις μια αξέχαστη εμπειρία. Εξερευνώντας τους χώρους του καταλύματος η αίσθηση της πολυτέλειας οφείλει 124

να γίνεται ακόμα πιο ευδιάκριτη με το αποκορύφωμα της να βρίσκεται στο δωμάτιο ή τη σουίτα που θα έχετε επιλέξει. Τα έπιπλα και η διακόσμηση του χώρου που θα περάσετε αρκετές στιγμές οφείλουν και σας κάνουν να νιώσετε υπέροχα και, με μια δόση υπερβολής, να μη θέλετε να βγείτε από το δωμάτιο. Σάουνα, υδρομασάζ, τζάκι και ό,τι άλλο προσφέρεται είναι το κερασάκι στην τούρτα της πολυτέλειας για ένα Premium κατάλυμα. Premium λοιπόν είναι η πολυτέλεια, η εξυπηρέτηση και τα πράγματα που θα συναντήσεις μόνο στο μέρος που θα επιλέξεις και ακολουθούν 3 επιλογές για διαμονή και φαγητό που πληρούν και με το παραπάνω τις προαναφερθείσες προδιαγραφές.

Διαβάστε περισσότερα

autotrititouring.gr

Η πανέμορφη λιμνοθάλασσα της Γιάλοβας.

125

Elisso Hotel Ξάνθη

Σε premium τοποθεσία Σε ένα μοναδικό σημείο, στην Παλιά πόλη της Ξάνθης, το ξενοδοχείο Elisso αποτελεί εξαιρετική επιλογή τόσο για επαγγελματίες όσο και για επισκέπτες. Μόλις λίγα βήματα από όλα τα αξιοθέατα της πόλης και το κέντρο, το ξενοδοχείο περιβάλλεται από παραδοσιακά μπαρ και εστιατόρια, εκθέσεις τέχνης, εκκλησίες και μνημεία της Παλιάς πόλης. Δεν υπάρχει καλύτερη βάση από το Elisso για εξορμήσεις στην περιοχή και στις ατελείωτες απολαύσεις που προσφέρει η Ξάνθη. Στα δωμάτια και τις σουίτες με την προσεγμένη διακόσμηση οι επισκέπτες έχουν τη δυνατότητα να χαλαρώσουν στα υπέρδιπλα ή διπλά κρεβάτια, ενώ στους χώρους του Elisso μπορούν να περάσουν ευχάριστες στιγμές στο Wine bar / bistro «Αποθήκη» αλλά και το μοντέρ-

Χαλαρώστε και διασκεδάστε στα bar και τα cafe. 126

να διακοσμημένο Pilotis cafe. Τέλος η Αίθουσα Ξενία αποτελεί την ιδανική επιλογή για υψηλού επιπέδου συνέδρια εκθέσεις ή εορταστικές εκδηλώσεις.

Top-Class υποδομές.

Επιβλητική εξωτερική εμφάνιση.

Προσεγμένα και ποιοτικά δωμάτια.

Εγκαταστάσεις για εκδηλώσεις.

Εκλεπτυσμένη διακόσμηση.

Ξάνθη, Βας. Σοφίας, 9, Τηλ.: 25410 84400 www.hotelelisso.gr, info@hotelelisso.gr 127

128

129

130

131

Premium ìïíôÝëá - Ðßíáêåò ôéìþí - åîïðëéóìïý PREMIUM

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

Êõâéóìüò ê.åê.

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

* *

46999 49000

274 283

1368 1368

170 170

250 250

232 229

* * * * * DSL DSL DSL * * * * * * DSL DSL DSL *

84950 100090 42700 44300 54300 40100 43300 53000 115500 125000 57500 61500 64000 70300 50900 55600 58700 133000

290 394 166 166 274 107 107 146 550 525 394 394 394 394 149 149 152 641

1742 1742 1995 1995 1995 2143 2143 2143 2891 2891 1995 1995 1995 1995 2143 2143 2143 2871

240 240 200 200 280 150 180 510 510 510 200 200 280 280 150 180 210 510

350 350 330 330 400 380 380 470 600 600 330 330 400 400 450 380 470 600

258 257 230 230 240 220 230 235 307 307 215 215 230 230 210 210 215 283

118 1283 1365 1321 1443 1443 1116 1116

1330 5935 5935 5935 5935 5935 4735 4735

98 477 517 477 517 517 426 426

125 600 570 600 570 570 470 470

170 306 307 296 305 305 290 290

146 116

1395 1498

115 150

200 250

203 222

ABARTH 124 SPIDER 1.4 170 PS 124 SPIDER 1.T 170 PS AT

ALFA ROMEO 4C 1.75 TBI 240 PS TCT COUPE 4C 1.75 TBI 240 PS TCT SPIDER GIULIA 2.0 T 200 PS AT GIULIA GIULIA 2.0 T 200 PS AT SUPER GIULIA 2.0 T 280 PS AT VELOCE GIULIA 2.2 150 PS GIULIA GIULIA 2.2 180 PS SUPER GIULIA 2.2 210 PS AT VELOCE GIULIA 2.9 510 PS QV GIULIA 2.9 510 PS QV AT STELVIO 2.0 200 PS 4X4 STELVIO STELVIO 2.0 200 PS 4X4 SUPER STELVIO 2.0 280 PS 4X4 SUPER STELVIO 2.0 280 PS 4X4 LAUNCH EDITION STELVIO 2.2 150 PS 4X2 STELVIO STELVIO 2.2 180 PS 4X2 SUPER STELVIO 2.2 210 PS 4X4 SUPER STELVIO 2.9 510 PS QV

ASTON MARTIN CYGNET 1.3 DB9 COUPE DBS COUPE RAPIDE V12 ZAGATO VANTAGE V12 VANTAGE V8 COUPE VANTAGE V8 ROADSTER

* * * * * * * *

Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð.

* *

31820 35650

AUDI A3 CABRIO 1.4 116 PS A3 CABRIO 1.5 CoD 150 PS

31820 35650

ÊÜèå åâäïìÜäá, ìüíï óôï ÁutoÔñßôç ïé ðéï åíçìåñùìÝíïé ðßíáêåò ìå üëá ôá áõôïêßíçôá ôçò åëëçíéêÞò áãïñÜò. ¼ëá ôá íÝá ìïíôÝëá ìå ôå÷íéêÜ ÷áñáêôçñéóôéêÜ êáé ôá óçìáíôéêüôåñá óôïé÷åßá åîïðëéóìïý. Ðåñéóóüôåñåò åêäüóåéò êáé óôïé÷åßá ãéá ôï ìïíôÝëï ðïõ óáò åíäéáöÝñåé èá âñåßôå óôï www.autotriti.gr

4000 4000 4643 4643 4643 4643 4643 4643 4639 4639 4687 4687 4687 4687 4687 4687 4687 4687

110 110 480 480 480 480 480 480 480 480 525 525 525 525 525 525 525 525

2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ð Ð Ð Ð 4x4 Ð Ð 4x4 Ð Ð 4x4 4x4 4x4 4x4 Å Å 4x4 4x4



11,6 4,8 4,3 5 4,2 4,2 4,9 4,9

5,2 14,6 15,5 14,9 16,4 16,4 12,7 12,7

120 345 367 355 388 388 300 300

3000 4710 4721 5019 4385 4380 4380 4380

170 186 186 301 300 300 300 144

3 4 2 2+2 2 2 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2

Å Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð



10,6 8,9

5,3 5,2

122 118

3 3

Å Å



5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4423 285 4423 285

5 5

                

      



6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4



7 4 4 4 4 4 4 4

2 2 2 4 2 2 2 2



7 7

4 4



                

      



ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

157 161 138 138 148 109 109 122 198 189 161 161 161 161 124 124 127 210

2 2

Navi

6,8 6,9 5,9 5,9 6,4 4,2 4,2 4,7 8,5 8,2 7 7 7 7 4,7 4,7 5,5 9

4 4

Ç÷ïóýóôçìá

4,5 4,5 6,6 6,6 5,2 8,4 7,2 6,8 3,9 3,9 7,2 7,2 5,7 5,7 7,6 7,6 6,6 3,8



Êåíôñéêü êëåßäùìá



a/c a/c



clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima



a/c clima clima clima clima clima clima clima



a/c a/c



a/c Êëéìóôéóìüò

Ð Ð

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

ÌåôÜäïóç

2 2

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Áñéèìüò èÝóåùí

2 2

ÅSP

Áñéèìüò èõñþí

4054 140 4054 140

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

148 153

ÌÞêïò (mm)

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

6,4 6,9

EuroNCAP

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

6,8 6,9

Aåñüóáêïé

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ



 



PREMIUM

ÑïðÞ Nm

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

103 103 113 89 102 102 0 0 89 89 100 100 148 117 88 89 102 109 105 112 154 274 150 156 261 272 290 268 115 115 149 112 150 150 161 152 268 162

Éó÷ýò PS

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

* 24250 24250 * 26540 26540 * 27860 27860 DSL 22430 22430 * 22400 22400 * 25090 25090 * 27710 27710 * 31720 31720 DSL 26900 26900 DSL 27900 27900 DSL 30900 30900 DSL 31940 31940 * 34850 34850 * 36820 36820 DSL 36700 36700 DSL 43090 43090 DSL 46200 46200 DSL 46310 46310 DSL 48970 48970 DSL 51830 51830 DSL 51680 51680 * 58600 58600 * 46610 46610 * 44130 44130 * 56860 56860 DSL 88100 88100 * 91600 91600 DSL 117280 117280 * 25030 25030 * 27080 27080 * 27980 27980 DSL 27680 27680 DSL 36270 36270 DSL 40740 40740 * 28320 28320 * 30360 30360 * 32660 32660 DSL 47310 47310

Êõâéóìüò ê.åê.

A3 SPORT SEDAN 1.0 116 PS A3 SPORT SEDAN 1.0 116 PS S tronic A3 SPORT SEDAN 1.5 CoD 150 PS A3 SPORT SEDAN 1.6 TDI BUSINESS A3 SPORTBACK 1.0 TFSI A3 SPORTBACK 1.0 TFSI S tronic A3 SPORTBACK 1.5 TFSI CoD A3 SPORTBACK 1.5 TFSI CoD S tronic A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS COMFORT A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS SPORT A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS S TR. A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS S TR. SPORT A4 1.4 TFSI A4 1.4 TFSI S tronic A4 2.0 TDI 122 PS A4 2.0 TDI 150 PS A4 2.0 TDI 150 PS S tronic A4 2.0 TDI 190 PS A4 2.0 TDI 190 PS S tronic A4 2.0 TDI QUAT.190PS S tronic A4 ALLROAD 2.0 TDI 190 PS S tronic A4 ALLROAD 2.0 TFSI 252 PS S tronic A5 1.4 TFSI 150 S tronic A5 2.0 TFSI 190 PS A5 2.0 TFSI QUATTRO S tronic 252 A7 50 TDI QUATTRO Tiptronic A7 55 TFSI QUATTRO S tronic A8 50 TDI QUATTRO tiptronic Q2 1.0 TFSI 116 PS Q2 1.0 TFSI 116 PS S tronic SPORT Q2 1.4 TFSI COD 150 PS Q2 1.6 TDI 116 PS Q2 2.0 TDI QUATTRO 150 PS Stronic Q2 2.0 TDI QUATTRO 190 PS Stronic Q3 1.4 TFSI 125 PS Q3 1.4 TFSI CoD Q3 1.4 TFSI S TRONIC Q3 2.0 TDI QUATTRO S TRONIC

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

999 999 1498 1598 999 999 1498 1498 1598 1598 1598 1598 1395 1395 1984 1968 1968 1968 1968 1968 1968 1984 1395 1984 1984 2967 2995 2967 999 999 1395 1598 1968 1968 1395 1395 1395 1968

115 115 150 110 115 115 150 150 110 110 110 110 150 150 122 150 150 190 190 190 190 252 150 190 252 286 340 286 116 116 150 116 150 190 125 150 150 184

200 200 250 250 200 200 250 250 250 250 250 250 250 250 320 320 320 400 400 400 400 370 250 320 370 620 500 600 200 200 250 250 340 400 220 250 250 380

211 211 224 200 206 206

195 195 195 195 210 210 205 221 217 240 237 235 220 246 210 240 250 250 250 250 197 197 212 197 211 218 194 204 200 219

                                   

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4



6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4



                           

      



a/c a/c a/c a/c a/c/(670) a/c/(670) a/c/(670) a/c/(670)



 1314 



 1314 



 1314 



 1314 

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ



Navi

a/c a/c a/c clima a/c a/c a/c a/c a/c/(690) clima a/c/(690) clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c

a/c Êëéìóôéóìüò

Ç÷ïóýóôçìá



Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 4x4 Å Å 4x4 4x4 4x4 4x4 Å Å Å Å 4x4 4x4 Å Å Å 4x4

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

ÅSP

4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Êåíôñéêü êëåßäùìá

5 5 5 5

ÌåôÜäïóç

99 99 102 102 123 119 98 99 104 111 107 114 128 148 125 130 141 147 157 145 117 117 124 114 125 125 134 127 145 135

Áñéèìüò èÝóåùí

3,8 3,8 3,8 3,8 5,2 5,1 3,7 3,8 4,1 4,3 4,1 4,4 4,9 6,4 5,5 5,9 6,3 5,5 6,8 5,6 5,1 5,1 5,5 4,4 4,8 4,8 5,8 5,5 6,2 5,3

425 425 425 425 380 380 380 380 380 380 380 380 480 480 480 480 480 480 480 480 505 505 455 455 455 535 535 505 405 405 405 405 405 405 460 460 460 460

Áñéèìüò èõñþí

10,9 10,9 10,9 10,9 8,7 8,5 10,5 8,9 8,7 7,7 7,7 7,2 7,8 6,1 8,7 7,2 5,8 5,7 5,3 5,9 10,1 10,3 8,5 10,3 8,1 7,3 10,8 9,2 8,9 7,9

5 5 5 5 5 5 5 5

4458 4458 4458 4458 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4726 4726 4726 4726 4726 4726 4726 4726 4750 4750 4673 4673 4673 4969 4969 5172 4191 4191 4191 4191 4191 4191 4385 4385 4385 4385

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

105 105 115 99 104 104

ÌÞêïò (mm)

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

4,4 4,4 5 3,8 4,5 4,5

EuroNCAP

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

9,9 9,9 8,2 10,7 9,9 9,9

Aåñüóáêïé

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ



PREMIUM

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

TÝëç êõêëïöïñßáò

* 44750 44750 DSL 55900 55900 DSL 59900 59900 * 65900 65900 DSL 93740 93740 * 186650 186650 * 232550 232550 * 257650 257650 * 36270 36270 * 49010 49010 * 48840 48840 * 85260 85260 * 74840 74840 DSL 45100 45100 * 44900 44900

439 115 155 290 542 1298 1306 1324 397 397 397 686 1109 108 164

1984 1968 1968 1984 2967 4163 5204 5204 1984 1984 1984 2995 4163 1968 1984

211 150 190 252 240 420 525 525 231 300 300 333 354 184 230

300 320 400 370 550 430 530 530 370 380 380 440 440 280 370

230 206 218 237 215 301 316 313 250 250 250 250 250 241 250

Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð.

1473 1473 1574

5998 5998 5998

560 560 560

650 650 650

318 312 312

0 0 0 107 154 149 155 163 112 154 270 412 117 155 151 154 145

0 647 1499 1496 1995 1499 1995 1998 1995 1995 1998 1997 1995 1499 1998 1995 1995

170 170

250 250

116 143 136 184 192 150 190 192 245 150 140 192 150 190

270 320 220 380 280 330 400 280 350 350 220 280 350 400

150 150 250 190 205 204 220 225 195 219 223 240 207 205 227 206 221

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

Êõâéóìüò ê.åê.

Q3 2.0 TFSI QUATTRO S TRONIC Q5 2.0 TDI 150 PS quattro S troni Q5 2.0 TDI 190 PS quattro S troni Q5 2.0 TFSI QUATTRO S tronic Q7 3.0 TDI QUATTRO R8 4.2 FSI QUATTRO R8 5.2 V10 R8 SPYDER 5.2 V10 S1 2.0 TFSI QUATTRO S3 SEDAN 2.0 TFSI S3 SPORTBACK 2.0 TFSI S4 S5 TT COUPE 2.0 TDI TT COUPE 2.0 TFSI

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

BENTLEY CONTINENTAL GT CONTINENTAL GTC FLYING SPUR

* * *

BMW i3 BEV i3 REX i8 X1 sDRIVE 16d X1 sDRIVE 18d X1 sDRIVE 18i X1 sDRIVE 20d X1 sDRIVE 20i X1 xDRIVE 18d X1 xDRIVE 20d X1 xDRIVE 20i X1 xDRIVE 28i X2 sDrive18d X2 sDrive18i X2 sDrive20i X2 xDrive18d X2 xDrive20d

DSL DSL * DSL * DSL DSL * * DSL * * DSL DSL

36444 36444 46174 46174 155116 155116 34484 34484 35298 35298 31553 31553 40294 40294 36488 36488 40788 40788 43940 43940 42221 42221 Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð.

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

6 6 6 6 6 4 4 4 6

4 4 4 4 4 2 2 2 2

 a/c/(670) 

4 4 2 2 2



6 6 6 6 6

4804 304 4805 235 5307 370

2 4 4x4  2 2+2 4x4  4 5 4x4 

6 6 6

4 4 4



3999 3999 4689 4439 4439 4439 4439 4439 4439 4439 4439 4439 4360 4360 4360 4360 4360

5 5 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4



220 220 505 505 505 505 505 505 505 505 505 470 470 470 470 470

5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ð Ð 4x4 Å Å Å Å Å 4x4 4x4 4x4 4x4 Å Å Å 4x4 4x4

            

                

       

   

 

               

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

Navi

Ç÷ïóýóôçìá

Êåíôñéêü êëåßäùìá

a/c Êëéìóôéóìüò

4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Å Å

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

0 13 49 109 128 124 129 136 114 128 146 168 119 129 126 128 121

5 5 5 5 5 2 2 2 4 5 5 5 4 4 4

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

0 0,6 2,1 4,1 4,3 5,3 4,9 5,9 5,5 4,9 6,3 7,2 4,5 5,6 5,5 4,9 4,6

5 5 5 5 5 2 2 2 3 4 5 4 2 2 2

ÅSP

7,2 7,9 4,4 11,1 9,2 9,7 7,8 7,7 9,9 7,6 7,4 6,5 9,3 9,6 7,7 9,2 7,7

4 4

ÌåôÜäïóç

396 396 423

4 5

460 550 550 550 775 100 100 100 210 425 340 480 455 305 305

Áñéèìüò èÝóåùí

16,6 17,7 17,1

5

4385 4663 4663 4663 5089 4431 4431 4434 3975 4456 4302 4717 4635 4177 4177

Áñéèìüò èõñþí

4,8 5,1 5,2

5 5 5 5 4

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

179 117 129 157 195 349 351 356 162 162 162 225 298 110 137

ÌÞêïò (mm)

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

7,7 4,5 4,9 6,8 7,4 14,6 14,7 14,9 7 7 7 9,7 12,4 4,2 5,9

EuroNCAP

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

6,9 9,7 7,9 6,3 7,9 4,6 3,9 4,1 5,8 5,3 5,3 5,1 5,1 7,1 6

Aåñüóáêïé

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

 1314 

clima clima clima clima clima clima clima clima



clima clima clima clima clima



clima clima clima



clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima



 



PREMIUM

ÑïðÞ Nm

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

166 160 162 289 402 276 512 641 294 163 412 397 276 537 542 720 550 1086 294 294 294 107 107 0 0 114 114 102 102 155 155 106 106 112 112 285 285 506

Éó÷ýò PS

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

DSL Ê.Ð. * Ê.Ð. DSL 49983 49983 * 54808 54808 * 55274 55274 DSL 56667 56667 * 56585 56585 * 64106 64106 DSL 67617 67617 DSL 62720 62720 * 63566 63566 * 71038 71038 DSL 73838 73838 * 77420 77420 DSL 88242 88242 * 82936 82936 DSL 103942 103942 * 129635 129635 * 49582 49582 * 52601 52601 * 65094 65094 DSL 25258 25258 DSL 26143 26143 DSL 26589 26589 DSL 27449 27449 * 21990 21990 * 24245 24245 DSL 32973 32973 DSL 33822 33822 * 24384 24384 * 25724 25724 DSL 35452 35452 DSL 36301 36301 DSL 45124 45124 DSL 46019 46019 * 34869 34869 * 35746 35746 * 54454 54454

Êõâéóìüò ê.åê.

X2 xDrive20i X2 xDrive25d X3 sDrive 18d X3 sDRIVE 20i X3 sDRIVE 20i (AT) X3 xDrive 20d X3 xDrive 20i X3 xDrive 28i X3 xDrive 30d X4 xDrive 20d X4 xDrive 20i X4 xDrive 28i X4 xDrive 30d X4 xDrive 35i X5 xDrive 30d X5 xDrive 35i X5 xDrive 40d X5 xDrive 50i Z4 sDrive 18i Z4 sDRIVE 20i Z4 sDRIVE 28i ÓÅÉÑÁ 1 114d 3d ÓÅÉÑÁ 1 114d 5d ÓÅÉÑÁ 1 116d EfficientDynamics 3d ÓÅÉÑÁ 1 116d EfficientDynamics 5d ÓÅÉÑÁ 1 116i 3d ÓÅÉÑÁ 1 116i 5d ÓÅÉÑÁ 1 118d 3d ÓÅÉÑÁ 1 118d 5d ÓÅÉÑÁ 1 118i 3d ÓÅÉÑÁ 1 118i 5d ÓÅÉÑÁ 1 120d 3d ÓÅÉÑÁ 1 120d 5d ÓÅÉÑÁ 1 125d 3d ÓÅÉÑÁ 1 125d 5d ÓÅÉÑÁ 1 125i 3d ÓÅÉÑÁ 1 125i 5d ÓÅÉÑÁ 1 M135i 3d

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

1998 1995 1995 1997 1598 1995 1997 2996 2993 1995 1997 1997 2993 2979 2993 2979 2993 4395 1997 1997 1997 1598 1598 1496 1496 1499 1499 1995 1995 1598 1598 1995 1995 1995 1995 1997 1997 2979

192 231 143 184 170 184 184 258 258 190 184 245 258 306 235 306 306 407 156 184 245 95 95 116 116 109 109 150 150 136 136 190 190 224 224 218 218 326

280 450 360 270

224 237 195 210

380 270 310 560 400 270 350 560 400 540 400 600 600 240 270 350 235 235 260 260 180 180 320 320 220 220 400 400 450 450 310 310 450

210 210 230 230 212 212 232 234 247 210 235 236 240 221 235 250 185 185 195 195 195 195 212 212 210 210 228 228 240 240 245 245 250



clima



4 4 4 4 2 2 2 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2



clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c clima a/c a/c a/c clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima



 



6 6 6 6 4 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

     

                      

      

                      

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

Ç÷ïóýóôçìá



4 4 4 4 4 4 4 4 4



Navi

Êåíôñéêü êëåßäùìá



clima clima clima clima clima clima clima clima clima

6 6 6 6 6 6 6 6 6



a/c Êëéìóôéóìüò

4x4 4x4 Ð Ð Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 5 5 4 5 4 5 4 5 5 5 5 5 4 5 5 5 5

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

ÌåôÜäïóç

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3

ÅSP

Áñéèìüò èÝóåùí

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

470 470 550 550 550 550 550 550 550 500 500 500 500 500 620 620 620 620 180 180 180 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360

Áñéèìüò èõñþí

5 5 5 5

4360 4360 4648 4648 4648 4648 4648 4648 4648 4671 4671 4671 4671 4671 4857 4857 4857 4857 4239 4239 4239 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4340

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

5,6 7,9 9 6 5,2 7,3 7 5,7 8,3 7,4 10,1 7,5 12,5 6,8 6,8 6,8 4,1 4,1 3,8 3,8 5 5 4,3 4,3 5,4 5,4 4,1 4,1 4,3 4,3 6,6 6,6 7,8

5 5 5 5 5 5 5 5 5

ÌÞêïò (mm)

8,5 8,3 6,9 6,2 8 8,1 6,4 5,8 5,5 7,6 6,8 6,6 5,5 7,9 6,9 5,7 12,2 12,2 10,5 10,5 10,9 10,9 8,3 8,3 8,5 8,5 7,1 7,1 6,3 6,3 6,4 6,4 5,1

138 133 135 156 164 149 184 210 159 136 168 162 149 193 195 236 198 292 159 159 159 109 109 89 89 116 116 104 104 129 129 108 108 114 114 154 154 182

EuroNCAP

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

6,1 5,1 5,1 6,7

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

7,4 6,7 9,9 8,2

Aåñüóáêïé

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ



PREMIUM

* *

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

* DSL * * DSL

ÑïðÞ Nm

60294 36653 43263 46010 46010 41554 41515 56086 66441 109961 47849 52726 46442 55015 51070 54560 46876 71546 120294 69593 55103 58573 58035 59556 67988 103904 113513 242907

Éó÷ýò PS

60294 36653 43263 46010 46010 41554 41515 56086 66441 109961 47849 52726 46442 55015 51070 54560 46876 71546 120294 69593 55103 58573 58035 59556 67988 103904 113513 242907

Êõâéóìüò ê.åê.

* DSL DSL DSL DSL * * DSL DSL * DSL DSL * * DSL DSL * DSL * DSL DSL DSL * * DSL DSL DSL *

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

ÓÅÉÑÁ 1 M135i xDrive 3d ÓÅÉÑÁ 3 316d ÓÅÉÑÁ 3 318d ÓÅÉÑÁ 3 320d ÓÅÉÑÁ 3 320d Efficient Dynamics ÓÅÉÑÁ 3 320i ÓÅÉÑÁ 3 320i ED ÓÅÉÑÁ 3 325d ÓÅÉÑÁ 3 330d ÓÅÉÑÁ 3 M3 ÓÅÉÑÁ 3 GT 318d ÓÅÉÑÁ 3 GT 320d ÓÅÉÑÁ 3 GT 320i ÓÅÉÑÁ 3 GT 328i ÓÅÉÑÁ 4 418d ÓÅÉÑÁ 4 420d ÓÅÉÑÁ 4 420i ÓÅÉÑÁ 4 430d ÓÅÉÑÁ 4 M4 ÓÅÉÑÁ 4 CABRIO 420d ÓÅÉÑÁ 5 518d ÓÅÉÑÁ 5 520d ÓÅÉÑÁ 5 520i ÓÅÉÑÁ 5 520i (AT) ÓÅÉÑÁ 5 525d ÓÅÉÑÁ 5 GT 530d ÓÅÉÑÁ 5 GT 535d ÓÅÉÑÁ 6 M6

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

2979 1995 1995 1995 1995 1997 1598 1995 2993 2979 1995 1995 1997 1997 1995 1995 1997 2993 2979 1995 1995 1995 1997 1592 1995 2993 2993 4999

326 116 143 190 163 184 170 218 258 431 143 184 184 245 150 190 184 258 431 184 143 184 184 170 218 245 300 507

450 260 320 400 380 270 250 450 560 550 320 380 270 350 320 400 270 560 550 380 360 380 270 250 450 540 600 520

250 202 202 235 230 235 230 245 250 250 210 230 230 250 215 240 236 250 250 235 214 227 227 226 243 250 250 250

670 670

760 760

330 325

523 112 114 114 107 266 149 155 155 622 117 155 283 289 108 117 266 155 622 160 117 150 290 394 158 424 429 1328

Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð.

0 0 0 0 0

1199

Ê.Ð. Ê.Ð.

967 967

3902 3902

DS DS7 CROSSBACK 1.2 PURETECH 130 PS DS7 CROSSBACK 1.5 BlueHDI 130 PS DS7 CROSSBACK 1.6 T 180 PS DS7 CROSSBACK 1.6 T 225 PS AUTO DS7 CROSSBACK 2.0 BlueHDI 180 PS AUTO

1598 1598 1997

FERRARI 488 GTB 670 PS 488 SPIDER 670 PS

Å Å Å Å Å



6 6 6 6 6

4 4 4 4 4



4568 230 4598 230

2 2

Ð Ð



6 6

4 2



   



                        

   



clima clima clima clima clima



clima clima



ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

5 5 5 5 5



clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

Navi

5 5 5 5 5



Ç÷ïóýóôçìá

4570 4570 4570 4570 4570

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá



ÌåôÜäïóç

2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4

Áñéèìüò èÝóåùí

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

360 480 480 480 480 480 480 480 480 480 520 520 520 520 445 445 445 445 445 0 520 520 520 520 520 440 440 450

a/c Êëéìóôéóìüò

Áñéèìüò èõñþí

3 5 4x4  4 5 Ð  4 5 Ð  4 5 Ð  4 5 Ð  4 5 Ð  4 5 Ð  4 5 Ð  4 5 Ð  4 6 Ð  5 5 Ð  5 5 Ð  5 5 Ð  5 5 Ð  2 4 Ð  2 4 Ð  2 4 Ð  2 4 Ð  2 4 Ð  2 4 Ð  4 5 Ð  4 5 Ð  4 5 Ð  4 5 Ð  4 5 Ð  5 5 Ð  5 5 Ð  2 2+2 Ð 

4340 4624 4624 4624 4624 4624 4624 4624 4624 4671 4824 4824 4824 4824 4638 4638 4638 4638 4671 4638 4907 4907 4907 4907 4907 4998 4998 4871

Êåíôñéêü êëåßäùìá

260 260

Aåñüóáêïé

11,4 11,4

5 5 5 5 5 5 5

ÅSP

3 3

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

188 114 116 116 109 144 124 129 129 204 119 129 153 156 110 119 144 129 204 133 119 125 157 161 132 173 175 357

ÌÞêïò (mm)

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

8 4,3 4,4 4 4,1 6,1 5,3 4,9 4,9 8,8 4,5 4,9 6,6 6,7 4,2 4,8 6,1 4,9 8,8 5,1 4,5 4,8 6,8 6,9 5 6,5 6,7 14,8

EuroNCAP

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

4,7 10,9 9 7,3 8 7,3 7,6 6,8 5,6 4,3 9,7 8 7,9 6,1 8,6 7,3 7,3 5,5 4,3 8,2 9,7 8,1 7,9 8,7 7 6,9 6,1 4,6

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ



 

PREMIUM

ÑïðÞ Nm

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð.

Éó÷ýò PS

* * * * *

Êõâéóìüò ê.åê.

812 SUPERFAST 800 PS CALIFORNIA T 560 PS F12 BERLINETTA 740 PS GTC4Lusso 690 PS GTC4Lusso T 610 PS

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

1265 763 1302 1302 986

6496 3855 6262 6262 3855

800 560 740 690 610

718 755 690 697 760

340 315 340 335 320

1997 1997 1498 1498 1499 1997 1997 1997 1999 1997 1997 2300 4951

180 210 150 182 120 150 180 150 240 180 210 317 421

400 450 240 240 300 370 400 370 345 400 450 432 530

200 211 180 200 171 192 200 194 240 223 233

FORD EDGE 2.0 TDCI 180 PS TREND EDGE 2.0 TDCI 210 PS TITANIUM KUGA VIGNALE 1.5 150 PS FWD KUGA VIGNALE 1.5 180 PS AUTO AWD KUGA VIGNALE 1.5 TDCI 120 PS POWERSHIFT FWD KUGA VIGNALE 2.0 TDCI 150 PS AWD KUGA VIGNALE 2.0 TDCI 180 PS POWERSHIFT AWD KUGA VIGNALE 2.O TDCI 150 PS FWD MONDEO VIGNALE 2.0 ECOBOOST 240 PS MONDEO VIGNALE 2.0 TDCI 180 PS MONDEO VIGNALE 2.0 TDCI 210 PS MUSTANG 2.3 ECOBOOST MUSTANG 5.0 V8

DSL DSL * * DSL DSL DSL DSL * DSL DSL * *

60660 72240 33849 40589 Ê.Ð. 43268 46711 37891 50887 49077 50559 47433 61186

60660 72240 33849 40589 43268 46711 37891 50887 49077 50559 47433 61186

276 276 268 424 161 162 161 146 414 149 149 439 1112

DSL DSL *

42600 44000 87700

89 107 759

1999 1999 2967

163 180 238

380 430 293

227 230 237

* * DSL DSL * * * DSL DSL DSL DSL DSL

24400 32900 26200 32900 20500 26900 18900 21900 20900 27700 Ê.Ð. 36900

24400 32900 26200 32900 20500 26900 18900 21900 20900 27700

265 296 115 166 168 296 261 118 118 161 287 287

1368 1368 1598 1956 1368 1368 1598 1598 1598 1956 1956 1956

140 170 120 140 140 170 110 120 120 140 170 170

230 250 320 350 230 250 152 320 320 350 350 350

195 200 188 192 181 196 178 178 178 182 196 196

JAGUAR XE 2.0 163 PS PURE XE 2.0 180 PS PURE XF 3.0 PURE

JEEP COMPASS 1.4 TURBO 140 PS SPORT COMPASS 1.4 TURBO 4x4 170 PS AUTO LONGITUDE COMPASS 1.6 MTJ 120 PS LONGITUDE COMPASS 2.0 MTJ 140 PS LIMITED RENEGADE 1.4 140 PS FWD LONGITUDE RENEGADE 1.4 170 PS AWD LIMITED RENEGADE 1.6 eTorq SPORT RENEGADE 1.6 M-JET 120 PS FWD LONGTITUDE RENEGADE 1.6 M-JET 120 PS FWD SPORT RENEGADE 2.0 M-JET 140 PS AWD LONGTITUDE RENEGADE 2.0 M-JET 170 PS AWD LIMITED RENEGADE 2.0 M-JET 170 PS AWD TRAILHAWK

36900

4808 4808 4531 4531 4531 4531 4531 4531 4871 4871 4871 4780 4780

602 602 456 456 456 456 456 456 550 550 550 380 380

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4

4x4 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Ð Ð



8,4 7,8 8,3

3,8 4,2 10,5

99 109 249

4 4 4

5 5 5

Ð Ð Ð



5

4672 455 4672 455 4961 500

9,8 9,3 10,7 10,1 10,9 8,8 11,8 10,2 10,2 9,5 8,9 8,9

6,2 6,9 4,4 5,2 6 6,9 6 4,6 4,6 5,1 5,9 5,9

143 160 117 138 140 160 141 120 120 134 155 155

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4394 4394 4394 4394 4236 4236 4236 4236 4236 4236 4236 4236

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å 4x4 Å Å Å 4x4 Å Å Å 4x4 4x4 4x4

5 5 5 5 5 5 5 5 5

438 438 438 438 351 351 351 351 351 351 351 351



           

 

       

9 9 7 7 7 7 7 7 9 9 9 7 7

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2



6 6 6

4 4 4



6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4



   

           

 

      

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

149 149 145 173 134 135 134 122 169 124 124 179 299



Navi

5,8 5,8 6,3 7,5 4,8 5,2 5,1 4,7 7,3 4,6 4,8 8 13,5



2 2 4 4 4

Ç÷ïóýóôçìá

9,9 9,4 9,7 10,1 12,4 9,9 10 10,1 7,9 8,6 7,9 5,8 4,8



6 6 6 6 6

Êåíôñéêü êëåßäùìá



clima clima clima clima clima



clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima



clima clima clima



a/c clima a/c a/c a/c clima clima clima



a/c Êëéìóôéóìüò

Ð Ð Ð 4x4 Ð

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

ÌåôÜäïóç

2 2 4 4 4

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Áñéèìüò èÝóåùí

2 2 2 2 2

ÅSP

Áñéèìüò èõñþí

4657 4570 4618 4922 450 4922 450

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

340 250 350 350 265

ÌÞêïò (mm)

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

14,6 10,5 15 15 11,6

EuroNCAP

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

2,9 3,6 3,1 3,4 3,5

Aåñüóáêïé

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ



PREMIUM

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

* 59000 60400 DSL 44600 44600 DSL Ê.Ð. * Ê.Ð. * Ê.Ð. * 80400 80400 * 89100 89100 DSL 74000 74000 DSL 82600 82600 DSL 79800 79800 DSL 88400 88400 * 95600 95600 * 104900 104900 DSL 89400 89400 DSL 98200 98200

553 155 276 424 424 436 436 263 263 285 285 653 653 436 436

1999 2179 2179 1997 1997 1997 1997 1999 1999 1999 1999 2995 2995 2993 2993

240 150 190 250 250 300 300 180 180 240 240 380 380 300 300

340 400 420 365 365 400 400 430 430 500 500 450 450 400 400

217 180 200 217 217 234 234 209 209 217 217 250 250 241 241

HYB 27800 27800 HYB 34400 34400 HYB 38180 38180 HYB 65000 65000 HYB 83700 83700 HYB 39000 39000 * Ê.Ð. HYB 183800 183800 HYB 44700 44700 HYB 84000 84000 HYB 89300 89300 HYB 107000 107000

0 0 0 107 164 89 1053 553 114 268 268 268

1798 1798 1798 2474 3456 2494 4968 4969 2494 3456 3456 3456

136 136 136 223 292 181 423 445 197 249 249 249

142 142 142 221 352 221 505 520 210 317 317 317

180 180 180 190 250 200 270 250 180 200 200 200

152 106 160 261 151 106 164

1332 1461 1332 1991 1595 1461 1595

136 116 163 224 102 90 122

240 260 250 350 180 240 200

202 225 250 190 180 190

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

Êõâéóìüò ê.åê.

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

LAND ROVER RANGE EVOQUE 2.0 SI4 AUTO 5d PURE RANGE EVOQUE 2.2 ED4 5d PURE RANGE EVOQUE 2.2 SD4 5d PURE VELAR 2.0 250 PS VELAR 2.0 250 PS S VELAR 2.0 300 PS VELAR 2.0 300 PS S VELAR 2.0 D 180 PS VELAR 2.0 D 180 PS S VELAR 2.0 D 240 PS VELAR 2.0 D 240 PS S VELAR 3.0 380 PS VELAR 3.0 380 PS S VELAR 3.0 D 300 PS VELAR 3.0 D 300 PS S

LEXUS CT 200h ADVANCE CT 200h ELEGANT NAVI CT 200h F-SPORT GS 300h EXECUTIVE GS 450h EXECUTIVE IS 300h DYNAMIC IS-F LS 600h NX 300h DYNAMIC RX 450h DYNAMIC NAVI RX 450h EXECUTIVE SUNROOF RX 450h LUXURY

MERCEDES A-CLASS 180 A-CLASS 180 D AUTO A-CLASS 200 A-CLASS 250 AUTO B-CLASS 160 B-CLASS 160 d B-CLASS 180

* DSL * * * DSL *

27860 32338 32605 44120 28133 31287 27660

375 375 375 280 280 378 378 390 555 496 496 496

5 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 4 5 5 5 5 5

Å Å Å Ð Ð Ð Ð Ð Å 4x4 4x4 4x4



4419 4419 4419 4419 4393 4393 4393

370 370 370 370 488 488 488

5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å



            

          

     

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4



7 7 7 7 7 7 7 7 8 7 7 7

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4



7 7 7 7 7 7 7

4 4 4 4 4 4 4



             

          

     

a/c a/c a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima



clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima



clima clima clima clima clima clima clima



ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

4350 4350 4350 4850 4850 4665 4660 5090 4630 4770 4770 4770



Navi



a/c Êëéìóôéóìüò

4x4 Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4

Ç÷ïóýóôçìá

5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Êåíôñéêü êëåßäùìá

10,5 8,2 6,2 10,7 14 10,4

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

5,5 4,1 5,9

127 108 133 141 126 108 137

550 550 550 673 673 673 673 673 673 673 673 673 673 673 673

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

5 5 5 5 5 5 5

4355 4355 4355 4803 4803 4803 4803 4803 4803 4803 4803 4803 4803 4803 4803

ÅSP

82 82 82 109 137 99 283 199 116 145 145 145

ÌåôÜäïóç

3,6 3,6 3,6 4,7 5,9 4,3 12,2 8,6 5,1 6,3 6,3 6,3

Áñéèìüò èÝóåùí

10,3 10,3 10,3 9,2 5,9 8,3 4,8 6,1 9,2 7,8 7,8 7,8

Áñéèìüò èõñþí

5 5 5

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

199 129 149 173 173 178 178 142 142 154 154 214 214 178 178

ÌÞêïò (mm)

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

8,7 4,9 5,7 7,6 7,6 7,8 7,8 5,4 5,4 5,8 5,8 9,4 9,4 6,4 6,4

EuroNCAP

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

7,6 11,2 10 6,7 6,7 6 6 8,9 8,9 7,3 7,3 5,7 5,7 6,5 6,5

Aåñüóáêïé

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ



 



PREMIUM

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

* DSL * DSL DSL * * DSL * DSL DSL * DSL * DSL * *

106 166 113 115 0 162 270 163 285 115 281 154 1042 118 114 89 148 89 101 85 0 154 99 156 106 103 394 151 100 151 107 102 394 161 705 167 717 421

ÑïðÞ Nm

* * * * DSL * DSL * * * DSL * DSL DSL HYB

32300 32300 32678 32678 34322 34322 35979 35979 41805 41805 49166 49166 Ê.Ð. 42584 42584 46383 46383 50278 50278 53109 53109 57092 57092 105876 105876 34670 34670 36910 36910 44820 44820 43610 43610 47150 47150 45710 45710 54880 54880 59330 59330 34962 34962 36841 36841 40549 40549 41835 41835 47186 47186 73151 73151 31028 31028 32605 32605 34135 34135 40932 40932 46280 46280 71925 71925 78700 78700 174750 174750 82880 82880 196800 196800 67050 67050

Éó÷ýò PS

DSL * DSL CNG

Êõâéóìüò ê.åê.

B-CLASS 180 d B-CLASS 200 B-CLASS 200 d B-CLASS 200 NGT B-CLASS 250e C CABRIO 180 C CABRIO 180 9G-TRONIC C COUPE 180 C COUPE 200 C COUPE 220 d C COUPE 250 (AUTO) C COUPE 250 d C COUPE 63 AMG C-CLASS 160 C-CLASS 180 C-CLASS 180 d C-CLASS 200 C-CLASS 200 d C-CLASS 220 d C-CLASS 300 h (Auto) C-CLASS 350 e (AUTO) CLA SHOOTING BRAKE 180 CLA SHOOTING BRAKE 180 d CLA SHOOTING BRAKE 200 CLA SHOOTING BRAKE 200 d CLA SHOOTING BRAKE 220 d (AUTO) CLA SHOOTING BRAKE 45 AMG 4MATIC CLA-CLASS 180 CLA-CLASS 180 d CLA-CLASS 200 CLA-CLASS 200 d CLA-CLASS 220 d (AUTO) CLA-CLASS 45 AMG 4MATIC CLS 250 d CLS 63 AMG 4MATIC CLS SHOOTING BRAKE 250 d CLS SHOOTING BRAKE 63 AMG 4MATIC E CABRIO 200

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

1461 1595 1796 1991 0 1595 1595 1595 1796 2143 1796 2143 6208 1595 1595 1598 1991 1598 2143 2143 1991 1595 1461 1595 2143 2143 1991 1595 1461 1595 1796 2143 1991 2143 5461 2143 5461 1991

109 156 136 156 180 156 156 156 184 170 204 204 457 129 156 116 184 136 170 231 293 122 109 156 136 177 360 122 109 156 136 177 360 204 525 204 557 184

260 250 300 270 340 250 250 250 270 400 310 500 600 210 250 280 300 300 400 500 350 200 260 250 300 350 450 200 260 250 300 350 450 500 700 500 720 270

190 220 210 200 160

225 237 232 240 240 250 216 225 205 237 218 234 244 250 210 205 225 215 228 250 210 205 230 220 232 250 242 250 235 250 236

                                   

7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 5

4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2

                                     

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima



ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ



Navi

Ç÷ïóýóôçìá



Êåíôñéêü êëåßäùìá



a/c Êëéìóôéóìüò

Å Å Å Å Å Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å 4x4 Ð Ð Ð Ð Ð

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

5 5 5 5 5 2 2 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 2

ÅSP

ÌåôÜäïóç

488 488 488 488 501 285 285 450 450 450 450 450 450 480 480 480 480 480 480 480 480 495 495 495 495 495 495 470 470 470 470 470 470 520 520 560 560 300

Áñéèìüò èÝóåùí

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4393 4393 4393 4393 4358 4686 4686 4590 4590 4590 4590 4590 4590 4686 4686 4686 4686 4686 4686 4686 4686 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4940 4940 4956 4956 4698

Áñéèìüò èõñþí

5 5 5 5 5

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

108 138 115 117 0 135 146 136 154 117 152 128 280 120 116 99 123 99 103 94 48 128 101 130 108 105 161 126 102 126 109 104 161 134 231 139 235 172

ÌÞêïò (mm)

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

4,1 5,9 4,4 4,4 16,6 6 6,2 5,8 6,6 4,4 6,5 4,9 12 5,2 5 3,8 5,3 3,8 4 3,6 2,1 5,5 4 5,6 4,1 4 6,9 5,4 3,9 5,4 4,2 4 6,9 5,1 9,9 5,3 10,1 7,4

EuroNCAP

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

11,6 8,6 9,5 9,2 7,9 8,9 8,9 8,5 8,2 8,4 7,2 7 4,4 9,6 8,2 11,1 7,5 9,7 8,1 6,4 5,9 9,4 11,6 8,8 9,5 8,3 4,7 9,3 11,6 8,6 9,4 7,7 4,6 7,5 4,4 7,8 4,3 8,8

Aåñüóáêïé

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

PREMIUM

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

514 274 402 409 162 158 100 160 1097 1295 160 103 164 112 113 155 281 155 441 553 1034 168 276 414 0 514 628 949 1071 270 517 668 668 1224 152 263 112 161

ÑïðÞ Nm

73580 72560 60490 66200 66480 59950 61370 75750 145700 170300 27850 34110 33390 35890 43470 46840 55230 56840 95200 97800 189250 74440 79690 87000 88490 108500 115450 156400 216950 118500 112050 156350 160100 268600 48010 55630 58160 63330

Éó÷ýò PS

Êõâéóìüò ê.åê.

* DSL * * DSL * DSL DSL DSL * * DSL * DSL DSL DSL * DSL DSL * * DSL DSL DSL HYB DSL * * * DSL * * * * * * DSL *

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

E CABRIO 250 (AUTO) E CABRIO 250 d E COUPE 200 E COUPE 250 (AUTO) E COUPE 250 d E-CLASS 200 (Auto) E-CLASS 220 d E-CLASS 350 d G 350 d G 500 LONG GLA-CLASS 180 GLA-CLASS 180 d GLA-CLASS 200 GLA-CLASS 200 d GLA-CLASS 220 d (Auto) GLC-CLASS 220 d 4MATIC (AUTO) GLC-CLASS 250 4MATIC (AUTO) GLC-CLASS 250 d 4MATIC (AUTO) GLE COUPE 350 d 4MATIC GLE COUPE 400 4MATIC GLE COUPE 63 4MATIC GLE-CLASS 250 d GLE-CLASS 250 d 4MATIC GLE-CLASS 350 d 4MATIC GLE-CLASS 500 e 4MATIC GLS 350 d 4MATIC GLS 400 4MATIC GLS 500 4MATIC GLS 63 4MATIC S 350 d S 400 HYBRID S 500 CGI BLUEEFFICIENCY S 500 LONG CGI BLUEEFFICIENCY S 600 LONG SLC 180 SLC 200 SLC 250 d SLC 300

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

1796 2143 1991 1796 2143 1991 1950 2987 2987 5461 1595 1461 1595 2143 2143 2143 1991 2143 2987 2996 5461 2143 2143 2996 2996 2987 2996 4663 5461 2987 3498 4663 4663 5513 1595 1991 2143 1991

204 204 184 204 204 184 194 258 211 388 122 109 156 136 170 170 211 204 258 333 557 204 204 258 333 258 333 455 585 258 279 435 435 517 156 184 204 245

310 500 270 310 500 300 400 620 540 530 200 260 250 300 350 400 350 500 620 480 700 500 500 620 480 620 480 700 760 620 350 700 700 830 250 300 500 370

240 245 240 250 250 240 240 250 175 210 200 190 215 205 215 210 222 222 227 242 250 210 210 225 245 222 240 250 250 250 250 250 250 250 226 240 245 250

                                   

2 2 2 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2

                                     



 1273 



 1273 



 1273 



ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ



Navi

Ç÷ïóýóôçìá



5 5 7 7 7 7 7 7 2 2 7 7 7 7 7 8 8 8 7 7 7 8 8 8 8 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6

Êåíôñéêü êëåßäùìá



a/c Êëéìóôéóìüò

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð 4x4 4x4 Å Å Å Å Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 2

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 2 2 2 2

ÅSP

ÌåôÜäïóç

5

Áñéèìüò èÝóåùí

5

300 300 450 450 450 540 540 540 480 480 421 421 421 421 421 550 550 550 650 650 650 690 690 690 690 680 680 680 680 560 560 560 560 550 225 225 225 225

Áñéèìüò èõñþí

5 5 5

4698 4698 4698 4698 4698 4923 4923 4923 4662 4662 4417 4417 4417 4417 4417 4656 4656 4656 4900 4900 4900 4819 4819 4819 4819 5130 5130 5130 5130 5096 5096 5096 5226 5226 4133 4133 4133 4133

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

185 148 164 167 135 132 102 133 295 348 133 105 137 114 115 129 152 129 180 199 278 140 149 169 80 185 206 255 288 146 186 219 219 329 127 142 114 134

ÌÞêïò (mm)

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

7,9 5,6 7,1 7,2 5,1 5,9 3,9 5,1 11,2 14,9 5,7 4 5,9 4,3 4,4 5 6,5 5 6,9 8,7 11,9 5,4 5,7 6,4 3,5 7,1 8,9 10,9 12,3 5,5 7,9 9,4 9,4 14,1 5,6 6,1 4,4 5,8

EuroNCAP

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

7,8 7,8 8,5 7,6 7,4 7,7 7,3 5,9 8,8 6,1 9 12 8,9 10 8,3 8,3 7,3 7,6 7,3 6,3 4,3 8,6 8,6 7,1 5,3 7,8 6,6 5,3 4,6 6,8 7,2 5 5 4,6 8,1 7 6,6 5,8

Aåñüóáêïé

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ



 



  

PREMIUM

Êõâéóìüò ê.åê.

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

SLC 43 AMG X-CLASS 220 d PURE X-CLASS 220 d 4MATIC PURE X-CLASS 220 d 4MATIC PROGRESSIVE X-CLASS 250 d PROGRESSIVE X-CLASS 250 d 4MATIC PURE X-CLASS 250 d 4MATIC PROGRESSIVE X-CLASS 250 d 4MATIC POWER

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

TéìÝò - info

84510 35028 37255 39593 38355 39880 42810 48009

436 542 556 556 534 631 631 631

2996 2298 2298 2298 2298 2298 2298 2298

367 163 163 163 190 190 190 190

520 403 403 403 450 450 450 450

250 172 170 170 184 175 175 175

3799

32990 35490 37490 27990 32990 32490 35490

1038 0 0 0 160 160 265 265 268

1598 1598 1598 1598 1618

530 150 150 150 130 130 130 130 163

612 320 320 320 320 320 320 320 240

315 144 144 144 188 188 186 186 200

115 115 115 101 101 109 109 163 163 149 115 115 115 106 106 106 160 116

1199 1199 1199 1560 1560 1560 1560 1598 1598 1997 1598 1598 1598 1560 1560 1560 1598 1997

130 130 130 100 100 120 120 165 165 180 130 130 130 120 120 120 165 150

230 230 230 254 254 300 300 240 240 400 230 230 230 300 300 300 240 370

188 188 188 174 174 189 189 206 206 207 188 188 188 188 188 188 206 211

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

* DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL * HYB HYB HYB DSL DSL DSL DSL *

Ê.Ð. 32990 35490 37490 27990 32990 32490 35490 Ê.Ð.

* * * DSL DSL DSL DSL * * DSL * * * DSL DSL DSL * DSL

24901 27400 30900 24900 27400 30500 32500 34700 36700 45500 32000 34500 27400 33000 35200 27400 Ê.Ð. Ê.Ð.

NISSAN GT-R PREMIUM EDITION LEAF ACENTA LEAF N-CONNECTA PLUS LEAF TECHNA PLUS X-TRAIL 1.6 dCI 130 PS N-CONNECTA X-TRAIL 1.6 dCI 130 PS TECHNA X-TRAIL 1.6 dCI 130 PS 4X4 N-CONNECTA X-TRAIL 1.6 dCI 130 PS 4X4 TECHNA X-TRAIL 1.6 DiG ENERGY

PEUGEOT 3008 1.2 PureTech 130 S&S ACCESS 3008 1.2 PureTech 130 S&S ACTIVE GRIP 3008 1.2 PureTech 130 S&S ALLURE GRIP 3008 1.6 BlueHDI 100 S&S ACCESS 3008 1.6 BlueHDI 100 S&S ACTIVE GRIP 3008 1.6 BlueHDI 120 S&S ACTIVE GRIP 3008 1.6 BlueHDI 120 S&S ALLURE GRIP 3008 1.6 THP 165 EAT6 S&S ACTIVE GRIP 3008 1.6 THP 165 EAT6 S&S ALLURE GRIP 3008 2.0 BlueHDI 180 EAT6 S&S ALLURE GRIP 5008 1.2 PURETECH 130 PS ACTIVE GRIP 5008 1.2 PURETECH 130 PS ALLURE GRIP 5008 1.2 PURETECH 130 PS ACCESS 5008 1.6 BLUEHDI 120 PS ACTIVE GRIP 5008 1.6 BLUEHDI 120 PS ALLURE GRIP 5008 1.6 BLUEHDI 120 PS ACCESS 5008 1.6 THP 165 PS 5008 2.0 BLUEHDI 150 PS

24901 27400 30900 24900 27400 30500 32500 34700 36700 45500 32000 34500 27400 33000 35200 27400

2 4 4 4 4 4 4 4 4



591 591 591 591 591 591 591 591 591 591 780 780 780 780 780 780 780 780

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4



5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

  

                 

     

       

              

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

4447 4447 4447 4447 4447 4447 4447 4447 4447 4447 4641 4641 4641 4641 4641 4641 4641 4641

4 6 6 6 6 6 6 6 6



Navi

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

2 2+2 4x4  5 5 Å  5 5 Å  5 5 Å  5 5 Å  5 5 Å  5 5 4x4  5 5 4x4  5 5 Å 



Ç÷ïóýóôçìá

117 117 117 103 103 111 111 136 136 124 117 117 117 108 108 108 133 118

315 435 435 435 565 565 565 565 565



Êåíôñéêü êëåßäùìá

5,1 5,1 5,1 4 4 4,3 4,3 6 6 4,8 5,1 5,1 5,1 4,2 4,2 4,2 5,8 4,8

2 2 2 2 2 2 2 2



6 6 6 6 6 6 6 6



clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima



clima clima clima clima clima clima clima clima a/c



a/c clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima a/c



a/c Êëéìóôéóìüò

5 5 5 5 5 5 5 5

4670 4490 4490 4490 4690 4690 4690 4690 4690

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

4,9 4,9 5,3 5,3 6,2

279 0 0 0 133 133 143 143 145

ÌÞêïò (mm)

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

EuroNCAP

2 5 5 5 5 5 5 5

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

10,8 10,8 10,8 13,1 13,1 11,2 11,2 8,9 8,9 8,9 10,9 10,9 10,9 11,4 11,4 11,4 9,2 9,1

2 4 4 4 4 4 4 4

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

5 5 5 5 5 5 5

4133 225 5340 5340 5340 5340 5340 5340 5340

ÅSP

3 7,9 7,9 7,9 10,5 10,5 11 11 9,7

ÌåôÜäïóç

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

178 195 200 200 192 207 207 207

Áñéèìüò èÝóåùí

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

7,8 7,4 7,6 7,6 7,7 7,9 7,9 7,9

Áñéèìüò èõñþí

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

4,7 12,5 12,9 12,9 10,9 11,8 11,8 11,8

Aåñüóáêïé

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

 



 



    



 

PREMIUM

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

Êõâéóìüò ê.åê.

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

TÝëç êõêëïöïñßáò

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

718 BOXSTER S

97200

512

2497

350

420

285

718 BOXTER

77950

412

1998

300

380

275

718 CAYMAN

75150

412

1998

300

380

275

718 CAYMAN S

94300

512

2497

350

420

285

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

PORSCHE

991 CARRERA 2

140750 140750

528

2981

370

450

295

991 CARRERA 2 S COUPE

160850 160850

553

2981

420

500

308

991 CARRERA 4 COUPE

156950 156950

613

2981

370

450

292

991 CARRERA 4 S COUPE

177800 177800

622

2981

420

500

305

991 GT3 RS

289100 289100

1101

3996

500

460

310

991 TURBO

262400 262400

647

3800

540

710

320

991 TURBO S

303950 303950

647

3800

580

750

330

MACAN S

92800

622

2997

340

460

254

DSL

86900

294

2967

258

580

230

MACAN S DIESEL MACAN TURBO

126450 126450

634

3604

400

550

266

PANAMERA

128000 128000

424

2995

330

450

264

PANAMERA 4

133600 133600

434

2995

330

450

262

2984

462

700

278

517

2984

440

550

289 306

PANAMERA 4 E-HYBRID PANAMERA 4S

HYB 129300 129300 *

PANAMERA DIESEL

DSL

PANAMERA TURBO

165000 165000 Ê.Ð.

231200 231200

300

653

3996

550

770

VOLKSWAGEN ARTEON 1.5 TSI EVO 150 PS ELEGANCE

39900

1498

150

200

ARTEON 1.5 TSI EVO 150 PS R-LINE

43300

1498

150

200

ARTEON 2.0 BiTDI 240 PS DSG7 4MOTION R-LINE DSL

56750

281

1968

240

500

245

ARTEON 2.0 TDI 150 PS ELEGANCE

DSL

42500

110

1968

150

340

222

ARTEON 2.0 TDI 150 PS R-LINE

DSL

45100

110

1968

150

340

222

ARTEON 2.0 TDI 190 PS DSG7 ELEGANCE

DSL

46700

146

1968

190

400

238

ARTEON 2.0 TDI 190 PS DSG7 R-LINE

DSL

49150

146

1968

190

400

238

ARTEON 2.0 TSI 190 PS DSG7 ELEGANCE

44900

162

1984

190

320

239

ARTEON 2.0 TSI 190 PS DSG7 R-LINE

47350

162

1984

190

320

239 250

55350

402

1984

280

350

TOUAREG 3.0 V6 TDI 231 PS

DSL

77700

424

2967

231

500

TOUAREG 3.0 V6 TDI 286 PS

DSL

84000

2967

286

600

ARTEON 2.0 TSI 280 PS DSG7 4MOTION R-LINE

235

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Êåíôñéêü êëåßäùìá

Ç÷ïóýóôçìá



clima



5,1

7,4

168

4379 125



clima



5,1

7,4

168

4379 150



clima



4,6

8,1

184

4379 150



clima



4,6

8,3

190

4499 145



clima



4,3

8,7

199

4499 145



clima



4,5

8,7

201

4499 125

4x4 



clima



4,2

8,9

204

4499 125

4x4 



clima



3,3

12,7

296

4545



clima



9,1

212

4507 115

4x4 



clima



2,9

9,1

212

4507 115

4x4 



clima



5,4

8,7

204

4681 500

4x4 



clima



6,3

6,1

159

4681 500

4x4 



clima



4,8

8,9

208

4699 500

4x4 



clima



5,7

7,6

173

5049 500



clima



5,5

7,8

177

5049 500

4x4 



clima



4,6

2,5

5049 500

4x4 



clima



4,4

8,2

186

5049 500

4x4 



clima



5049 500



clima



5049 500

4x4 



clima



5

4862 563



clima



5

4862 563



clima



4x4 



clima



3,8

9,4

214

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

Aåñüóáêïé

Navi

ÅSP

a/c Êëéìóôéóìüò

ÌåôÜäïóç

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

Áñéèìüò èÝóåùí

4379 125

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Áñéèìüò èõñþí

184

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

8,1

ÌÞêïò (mm)

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

4,6

EuroNCAP

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

6,5

5,9

152

5

4862 563

9,4

4,3

112

5

4862 563



clima



9,4

4,3

112

5

4862 563



clima



4,7

122

5

4862 563



clima



4,7

122

5

4862 563



clima



7,7

135

5

4862 563



clima



7,7

135

5

4862 563



clima



5,6

7,3

164

5

173 6,1

6,9

4862 563

4x4 



clima



4878 810

4x4 



clima



4878 810

4x4 



clima



PREMIUM

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

Êõâéóìüò ê.åê.

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

TÝëç êõêëïöïñßáò

TéìÝò - info

Êáýóéìï

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ

S60 1.5 T3 152 PS KINETIC

24300

155

1498

150

240

210

S60 2.0 D4 190 PS KINETIC

DSL

30600

1969

190

400

230

46990

705

1969

306

440

250

S90 D4 AUTO MOMENTUM

DSL

51955

114

1969

190

400

230

S90 D5 AWD AUTO MOMENTUM

DSL

57310

152

1969

235

480

240

S90 T6 AWD AUTO MOMENTUM

58955

404

1969

320

400

250

DSL

28250

26820

117

1560

115

270

190

V60 1.6 T3 150PS OPTIMUM

27200

25770

283

1595

150

240

205

V60 1.6 T4 180PS OPTIMUM

28750

27320

283

1595

180

240

220

DSL

31750

30350

117

1984

163

400

220

V60 2.0 T5 OPTIMUM

37329

35930

525

1999

240

320

245

V60 3.0 T6 AWD R-DESIGN

52299

52300

723

2953

304

440

250

XC40 D3 AWD

DSL

40762

261

1969

150

320

210

XC40 D3 FWD

DSL

35194

152

1969

150

320

200

XC40 D4 AWD MOMENTUM

DSL

49511

157

1969

190

400

210

XC40 D4 AWD R-DESIGN

DSL

53491

157

1969

190

400

210

XC40 T3 FWD

30713

266

1477

156

265

200

XC40 T4 AWD

42725

394

1969

190

300

200

XC40 T4 FWD

36825

285

1969

190

300

210

XC40 T5 AWD MOMENTUM

50342

402

1969

247

350

230

XC40 T5 AWD R-DESIGN

54482

402

1969

247

350

230

XC60 D4 AWD MOMENTUM

DSL

53490

163

1969

190

400

205

XC60 D5 AWD MOMENTUM

DSL

56030

266

1969

235

480

220

XC60 T5 AWD MOMENTUM

53490

409

1969

254

350

220

XC60 T6 AWD MOMENTUM

55975

431

1969

320

400

230

XC60 T8 AWD MOMENTUM

HYB

62780

1969

320

400

230

XC90 D4 FWD MOMENTUM

DSL

69970

163

1969

190

400

205

XC90 D5 AWD MOMENTUM

DSL

75355

276

1969

235

480

220

XC90 T6 AWD MOMENTUM

74780

439

1969

320

400

230

XC90 T8 AWD MOMENTUM

HYB

91830

1969

400

640

230

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

VOLVO

S60 2.0 T6 AWD AUTO MOMENTUM

V60 1.6 D2 START/STOP OPTIMUM

V60 2.0 D4 START/STOP OPTIMUM

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

ÅSP

Aåñüóáêïé

Êåíôñéêü êëåßäùìá

Ç÷ïóýóôçìá



clima



7,4

3,7

5

4628 380



clima



6,5

9,9

231

5

4628 380

4x4 



clima



8,2

4,4

116

5

4963 500



clima



4,8

127

5

4963 500

4x4 



clima



5,9

7,2

165

5

4963 500

4x4 



clima



11,3

4,5

119

5

4628 693



clima



9,7

6,7

153

5

4628 692



clima



8,5

6,7

153

5

4628 692



clima



9,4

4,5

119

5

4628 692



clima



7,5

8,1

189

5

4628 692



clima



6,2

10,2

237

5

4628 692

4x4 



clima



10,4

5,4

141

5

4425 460

4x4 



clima



9,9

4,8

127

5

4425 460



clima



7,9

131

5

4425 460

4x4 



clima



7,9

131

5

4425 460

4x4 



clima



9,4

6,2

144

5

4425 460



clima



8,5

6,9

161

5

4425 460

4x4 



clima



8,4

6,6

154

5

4425 460



clima



6,5

7,1

164

5

4425 460

4x4 



clima



6,5

7,1

164

5

4425 460

4x4 



clima



7,9

5,2

136

4688 505

4x4 



clima



7,2

5,5

144

4688 505

4x4 



clima



6,8

7,3

167

4688 505

4x4 



clima



5,9

7,7

176

4688 505

4x4 



clima



5,3

2,1

4688 505

4x4 



clima



9,2

5,2

136

4950 480



clima



7,8

5,4

149

4950 480

4x4 



clima



6,5

7,7

179

4950 480

4x4 



clima



5,9

2,5

4950

4x4 



clima



Å Å

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

ÌåôÜäïóç

Navi

Áñéèìüò èÝóåùí

4628 380

a/c Êëéìóôéóìüò

Áñéèìüò èõñþí

5

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

EuroNCAP

129

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

5,5

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

9,5

ÌÞêïò (mm)

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

