AutoΤρίτη 44 2012 by autotriti

periexomena 44:touring_pilio.qxd

26/10/2012

6:59

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Σε αυτό το τεύχος

Παρουσίαση: Τα μοντέλα που θα λανσαριστούν μέχρι το τέλος της χρονιάς

σελ.σ.26

11 ολοκαίνουργια μοντέλα αναμένουμε στην Ελλάδα μέχρι τα τέλη της χρονιάς και εμείς, σας παρουσιάζουμε το ποιόν τους. Αφιέρωμα: Τα πιο ξεχωριστά μικρομεσαία της αγοράς

σελ. 38

Επιλέγουμε 10 μικρομεσαία που κάνουν τη διαφορά και σας τα παρουσιάζουμε όπως μόνο το Auto Τρίτη ξέρει. Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. Εκδίδεται από την ΜοtorPress Hellas A.E. Kωδικός: 3232 - Αθήνα Γενική Διεύθυνση Μάριος Πάλλης Διεύθυνση:

Νέα διεθνή ................................................6 Νέα αγοράς: Οι καλύτερες προσφορές της εβδομάδας ................................................10 Νέα αγοράς: Χρηματοδοτήσεις για την αγορά αυτοκινήτου ..............................................14 Λανσαρίσματα και αφίξεις νέων μοντέλων ........................................16

Γιώργος Τριανταφύλλης

Νέα Ρεπορτάζ ..........................................18

Σύνταξη:

Επικοινωνία: Επιστολές αναγνωστών........20

Σ. Χώτος, Π. Πατέλος, X. Σκιρδής, Κ. Φούζας,

Επικοινωνία: Σχόλια off the record ..........22

K. Καπογιάννης, Γ. Μούζος

Νέα αγώνες: WRC Ιταλίας ........................24

Φωτογράφος: Ναυσικά Βασιλειάδου Art Director: Πέννυ Λάζαρη

Παρουσίαση: Τα μοντέλα που θα λανσαριστούν μέχρι το τέλος της χρονιάς ..26

Ατελιέ: Μαρία Δημοπούλου,

Οδηγούμε: Opel Mokka ............................32

Γιουλίνα Μανωλάτου,

Δοκιμή: Mercedes A180 CDI BlueEFFICIENCY........................................34

Ανδρέας Καλαχάνης, Στέλιος Τσιμπίδης Υπεύθυνος Παραγωγής: Γιάννης Παρασκευάς Υπεύθυνη Ροής & Υποδοχής Διαφήμισης: Κάλια Κατσιφάρη Εμπορική Διεύθυνση: Κορίνα Τριανταφύλλη Πωλήσεις: Σ. Πάλλης, Μ. Σταμούλη, Γ. Σταθά, Εύη Καπετανοπούλου Υπεύθυνη Επικοινωνίας: Ιωάννα Μπούση Αθήνα: Λεύκης 132, 145 68, Κρυονέρι, Τηλ. Κέντρο: 210-6262000, 210-6262299, Fax: 210-6262314 Β. Ελλάδα: Θερμοκοιτίδα Επιχειρήσεων, Thermi 1, Στ. Καζαντζίδη 47, Πυλαία, ΤΚ 57001, ΤΘ 60499, (2ος όροφος) τηλ./fax: 2310-889890 & 838800 & 837838 e-mail: atriti@motorpress.gr

Δοκιμή: Mercedes A180 CDI BlueEFFICIENCY

σελ. 34

Δοκιμάζουμε την πιο προσιτή diesel έκδοση της νέας Mercedes A-Class, η οποία εφοδιάζεται με το νέο κινητήρα των 1,5 λίτρων της εταιρείας.

Πάμε Εκδρομές: Επιλεγμένοι προορισμοί στην Ελλάδα σελ. 54 Παρουσιάζουμε επιλεγμένους προορισμούς στην Ελλάδα, οι οποίοι θα ικανοποιήσουν τις εξορμήσεις του Σαββατοκύριακου.

Δοκιμή: Ford B-MAX 1,0 EcoBoost 100 PS ......................................36 Αφιέρωμα: Τα πιο ξεχωριστά μικρομεσαία της αγοράς ................................................38 Παρουσίαση: 10 από τα bestseller μεταχειρισμένα της 7ετίας

Αγοράζω: Fiat ..........................................50

σελ. 86

Πάμε Εκδρομές: Επιλεγμένοι προορισμοί στην Ελλάδα ..............................................54

Σας παρουσιάζουμε 10 δημοφιλή μεταχειρισμένα αυτοκίνητα 7ετίας, που προσφέρονται σε πολύ καλές τιμές.

Προϊόντα ..................................................78 Service: Συμβουλές και χρήσιμα ..............82 Παρουσίαση: 10 από τα best seller μεταχειρισμένα της 7ετίας ........................86 Τιμές μεταχειρισμένων..........................100 Τιμές - εξοπλισμός: Πλήρης οδηγός αγοράς καινούργιων αυτοκινήτων με τιμές, εξοπλισμό και τεχνικά χαρακτηριστικά ......................104

Service: Συμβουλές και χρήσιμα σελ. 82 Το ανανεωμένο section του Auto Τρίτη προσφέρει χρήσιμες συμβουλές για τη συμβίωση με το αυτοκίνητο με τον πιο ολοκληρωμένο τρόπο.

MERCEDES A-CLASSB:touring_pilio.qxd

26/10/2012

6:08 ìì

Page 4

Το απόλυτο διαβατήριο Η νέα Mercedes-Benz A-Class είναι το καλύτερο διαβατήριο σε έναν κόσμο τεχνολογικής υπεροχής και κορυφαίας ασφάλειας, απόλυτης ποιότητας, οδηγικής ανωτερότητας και αισθητικής αρμονίας και έξαρσης, σε έναν κόσμο που το πολυτελές είναι συνυφασμένο με το προσιτό και το διαχρονικό αναμειγνύεται δημιουργικά με το μοντέρνο.

Ισχυρή προσωπικότητα Η νέα Mercedes-Benz A-Class προκαλεί συγκινησιακή φόρτιση στον παρατηρητή. Ένα σχέδιο βγαλμένο από την πείρα και το πάθος 125 χρόνων εμπειρίας στην αυτοκίνηση, ένα μοτίβο που αγγίζει τις πιο ευαίσθητες χορδές του λάτρη των τεσσάρων τροχών. Η χαμηλή και φαρδιά σιλουέτα της αποτυπώνει με τον πιο δυναμικό τρόπο τη νέα σχεδιαστική διάλεκτο της Mercedes-Benz. Αιχμή του δόρατος αποτελούν τα επιθετικά φωτιστικά σώματα μπροστά, η καθηλωτική μάσκα που φιλοξενεί το αστέρι, το νεύρο που διατρέχει το προφίλ του αμαξώματος, το κομψά σμιλευμένο πίσω μέρος. Όλα τους στοιχεία που επιτρέπουν το χαμηλότερο αεροδυναμικό συντελεστή στην κατηγορία της (Cd: 0,27).

Μοναδική εμπειρία οδήγησης Όπως κάθε μοντέλο της Mercedes-Benz έτσι και η νέα A-Class προσφέρει μια εμπειρία οδήγησης που πρέπει να επιδιώξεις. Η ανάρτηση που είναι κατασκευασμένη από ελαφριά υλικά καταφέρνει να ισοπεδώσει κάθε εδαφική ατέλεια, προσφέροντας κορυφαία κύλιση και απόλυτη αίσθηση ποιοτικής άνεσης. Η νέα Α-Class ωστόσο μπορεί να προσφέρει και ατελείωτες ώρες οδηγικών συγκινήσεων. Η ψαγμένη κατασκευή της και τα state of the art ηλεκτρονικά βοηθήματα, όπως το Extended Traction Control, «σιδερώνουν» τις στροφές, βάζοντας τον οδηγό σε πρώτη προτεραιότητα.

MERCEDES A-CLASSB:touring_pilio.qxd

26/10/2012

6:12 ìì

Page 5

Δυναμική πολυτέλεια Η νέα Mercedes-Benz A-Class είναι ένα premium μοντέλο που πείθει με όλες τις κατασκευαστικές λεπτομέρειες. Στο εσωτερικό, η αίσθηση θαλπωρής εξασφαλίζεται από τα κορυφαία υλικά και την άριστη συναρμογή τους. Το μάτι συνεπαίρνουν οι αεραγωγοί που θυμίζουν τουρμπίνες αεροπλάνου, το sport τριάκτινο τιμόνι, η μεγάλη οθόνη του συστήματος infotainment. Η εργονομία στο εσωτερικό είναι άριστη, ενώ οδηγός και επιβάτες απολαμβάνουν ένα πληθωρικό περιβάλλον με καθίσματα ικανά να τους κρατήσουν ξεκούραστους και διαυγείς μετά από ένα πολύωρο ταξίδι.

Πρωτοπορία στην ασφάλεια Η πείρα και οι επενδύσεις που χαρακτηρίζουν τη Mercedes-Benz στην εξέλιξη συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας δίνουν σαφές πλεονέκτημα στη νέα A-Class. Μέσα από μία μακρά λίστα ανάλογου εξοπλισμού ξεχωρίζουν το Collision Prevention Assist, το Attention Assist, το Hill-Start Assist και η λειτουργία πέδησης Hold που αποτελούν βασικό εξοπλισμό του νέου μοντέλου, ενώ το σύστημα PRE-SAFE® είναι διαθέσιμο για πρώτη φορά στην κατηγορία.

High tech οικονομία Στην γκάμα κινητήρων της νέας Mercedes-Benz A-Class η τελευταία λέξη της τεχνολογίας είναι στη διάθεση του οδηγού για να επιτευχθεί το απόλυτο - οι οικονομικές επιδόσεις. Οι κινητήρες (πετρελαίου και βενζίνης) εξοπλίζονται με turbo και τεχνολογία άμεσου ψεκασμού και είναι, ως

Από

23.182 ευρώ (με απόσυρση)

επί το πλείστον, μικρής χωρητικότητας με απόδοση μέχρι 211 hp (155 kW) και μέση κατανάλωση από 3,8 λτ./100 χλμ. (εκπομπές CO2 98 γρ./χλμ.) Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, ή με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων.

www.mercedes-benz.gr

nea diethnoi 44:touring_pilio.qxd

27/10/2012

6:02 ðì

Page 6

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Στη Βραζιλία το μικρό SUV της VW! Κάνοντας το παγκόσμιο ντεμπούτο του στο Σάο Πάολο, το νέο VW Taigun είναι το πρώτο μικρό SUV στην ιστορία της VW, το οποίο θα βασιστεί στο μίνι VW up!. Το πρωτότυπο Taigun φέρνει για πρώτη φορά τη VW στα κόμπακτ SUV, με ένα 5θυρο αμάξωμα μικρών διαστάσεων και αρκετή «συγγένεια» με το μίνι VW up!.

o Σαλόνι Αυτοκινήτου του Σάο Πάολο στη Βραζιλία επέλεξε η Opel για να μας παρουσιάσει το πρώτο μικρό SUV στην ιστορία της. Το νέο αυτό μοντέλο ονομάζεται Taigun και παρότι στην Έκθεση παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο, δεν αναμένεται να αλλάξει αρκετά στην έκδοση παραγωγής του που θα παρουσιαστεί μέσα στην επόμενη διετία. Επίσης, παρότι στην Έκθεση η έκδοση

που παρουσιάστηκε είναι προσθιοκίνητη, όταν το Taigun μπει στην παραγωγή, αναμένεται να υπάρξει και τετρακίνητη έκδοση.

Κόμπακτ διαστάσεις και τετραγωνισμένη αισθητική Οι διαστάσεις του Taigun (μήκος 3.859 mm, πλάτος 1.728 mm και ύψος 1.570 mm) επιβεβαιώνουν ότι είναι ένα αυτοκίνητο compact, με

ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, όπως η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, οι διογκωμένοι θόλοι με τα ελαστικά 17 ιντσών και το εκτός δρόμου bodykit με τα προστατευτικά τμήματα. Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ ξεκινά από τα 280 λίτρα και ανέρχεται στα 987, με την αναδίπλωση των καθισμάτων. Στο κομμάτι της σχεδίασης, η επιλογή της VW έχει να κάνει με ένα τετρα-

Με την turbo έκδοση του 1,0 λίτρου κινητήρα του VW up! εφοδιάζεται το Taigun, προσφέροντας πολύ καλές επιδόσεις και μειωμένη κατανάλωση.

Με πολλές δόσεις νεανικότητας το εσωτερικό του Taigun, αλλά και αρκετές ομοιότητες με αυτό του up!

Η Hyundai παρουσιάζει το νέο turbo 1,0 λίτρου

ημαντικά τα νέα στους κινητήρες του Hyundai-Kia Group, αφού η εταιρεία ανακοίνωσε και επίσημα την επικείμενη διάθεση στη γκάμα των μοντέλων της Hyundai και της Kia, ενός νέου turbo βενζινοκινητήρα μικρού κυβισμού. Πρόκειται για μοτέρ της Σειράς Kappa με χωρητικότητα 1,0 λίτρου, ο οποίος θα πλαισιώσει από την επόμενη χρονιά τον επίσης νέο, άμεσου ψεκασμού 1,2 T-GDI που μας έχει ήδη παρουσιάσει η

μάρκα. Το νέο πάντως μοτέρ, που θα λέγεται 1,0 TCI, φέρει μπλοκ από αλουμίνιο και ενσωματώνει turbo, ώστε να αποδώσει 106 ίππους ισχύος και 137 Nm ροπής. Όπως θα συμβεί και με τον 1,2 T-GDI, ο κινητήρας αναμένεται να συνδυάσει επιτυχημένα την απόδοση με τη χαμηλή κατανάλωση και εκπομπές CO2. Οι επικεφαλής των τεχνικών τμημάτων του Hyundai-Kia Group, μπροστά στο νέο 1.000άρη TCI κινητήρα της εταιρείας.

γωνισμένο αμάξωμα, που φέρει φυσικά τη νέα μάσκα των μοντέλων της μάρκας, αλλά και ακανόνιστου σχήματος εμπρόσθια φωτιστικά.

Turbo κινητήρας και μειωμένο βάρος Το νέο Taigun διαθέτει πολλά κοινά σημεία με αυτά του VW up!, αφού τεχνικά αλλά και μηχανικά βασίζεται σε αυτό. Έτσι, στο κομμάτι του κινητήρα έχουμε το 3κύλινδρο μοτέρ 1,0 λίτρου του up!, στο οποίο η προσθήκη turbo και άμεσου ψεκασμού έχουν αυξήσει την ισχύ στους 110 ίππους. Σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοινώνει ο κατασκευαστής, η κατανάλωση καυσίμου ανέρχεται σε 4,5 λίτρα/100 χλμ., ενώ οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα περιορίζονται σε 110 γρ./χλμ. Αρκετά χαμηλό είναι και το συνολικό βάρος του Taigun (985 κιλά), κάτι που το βοηθά να έχει πολύ καλές επιδόσεις, αφού το 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε 9,2 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα ανέρχεται στα 186 χλμ./ώρα.

nea diethnoi 44:touring_pilio.qxd

27/10/2012

6:05 ðì

Page 7

Νέο μικρό 3θυρο Crossover από τη Nissan Με εντυπωσιακή σχεδίαση, 3θυρο αμάξωμα και 1,6 turbo κινητήρα, το Nissan EXTREM Concept θα μας οδηγήσει σε ένα νέο Crossover του μέλλοντος.

να άκρως φουτουριστικό και εντυπωσιακό πρωτότυπο, βασισμένο στην πλατφόρμα του Micra, παρουσιάζει αυτές τις ημέρες στο Σάο Πάολο της Βραζιλίας η Nissan. Δεν αποκλείεται μάλιστα το EXTREM Concept

να είναι μια ουσιαστική και σε κάθε περίπτωση εντυπωσιακή πρόγευση, για ένα compact Crossover του άμεσου μέλλοντος με 3θυρο αμάξωμα. Οι διαστάσεις είναι αρκετά περιορισμένες, με το μήκος να φθάνει στα

3.850 χιλιοστά. Σχεδιαστικά, το Nissan EXTREM Concept διακρίνεται για το δυναμισμό του και παράλληλα, για το πολύ ιδιαίτερο οπίσθιο τμήμα, με την εντυπωσιακή εξάτμιση στο κέντρο. Κάτω από το καπό, συναντάμε τον tur-

Προχωρά ο γάμος GM-PSA Ο όμιλος GM με τις PeugeotCitroen, ανακοίνωσαν ορισμένες σημαντικές εξελίξεις γύρω από το πλάνο συνεργασίας τους, που δείχνει να καταλήγει σε... σύμφωνο συμβίωσης πλήρους δέσμευσης. Πιο συγκεκριμένα, οι στόχοι που τέθηκαν αφορούν στην εξοικονόμηση 2 δις δολαρίων (περίπου 1,53 δις ευρώ) ανά έτος από τις συνέργιες των δύο ομίλων. Βασικό πυλώνα αυτής της στρατηγικής αποτελεί η από κοινού εξέλιξη

τεσσάρων νέων πλατφόρμων, για μελλοντικά μοντέλα. Πιο συγκεκριμένα, θα εξελιχθεί ένα πάτωμα για compact πολυμορφικά των Opel/Vauxhall και μικρά Crossover των Peugeot/Citroen, ένα πάτωμα για μίνι πολυμορφικά των Opel/ Vauxhall και Citroen, ένα πάτωμα για την επόμενη γενιά μοντέλων πόλης των ανωτέρω εταιρειών, καθώς και ένα ακόμα για μεσαία μοντέλα. Σύμφωνα με τα πλάνα, τα πρώτα αυτοκίνητα που θα βασίζονται σε αυτά αναμένεται να βγουν από τις γραμμές παραγωγής το 2016 και έπειτα. Ακόμη πιο στενή η συνεργασία μεταξύ GM και PSA PeugeotCitroen, με την κοινή στρατηγική να αφορά πλέον και σε μια σειρά νέων μοντέλων.

Νέος δικύλινδρος diesel για το VW up!

Το πρώτο diesel up! θα μας παρουσιάσει η VW το 2013, με το μοτέρ να είναι εντελώς νέο και με μόλις 2 κυλίνδρους.

επικεφαλής του τμήματος έρευνας και εξέλιξης της Volkswagen, Δρ. Ούλριχ Χάκενμπεργκ, δήλωσε ότι εντός της επόμενης χρονιάς θα παρουσιαστεί μία δικύλινδρη, πετρελαιοκίνητη εκδοχή του μίνι up!. Πρόκειται για το πρώτο του είδους που θα βασιστεί στο εξαιρετικά compact μοτέρ των 800 κ.εκ., που εφοδίαζε το φουτουριστικό πρωτότυπο XL1

Ντεμπούτο του Honda Civic WTCC στην πίστα

ν όψει της πλήρους εμπλοκής του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού του 2013, το νέο Honda Civic WTCC πραγματοποίησε το ντεμπούτο του στο 10ο γύρο του φετινού Πρωταθλήματος στην Ιαπωνική πίστα της Suzuka. Στο τιμόνι του βρέθηκε ο γνωστός μας από παλαιότερη συμμετοχή του στη Φόρμουλα

Επιτυχημένη η πρώτη επίσημη εμπλοκή του Honda Civic WTCC σε πίστα, με το ιαπωνικό αγωνιστικό να κατακτά την 9η και 10η θέση των δύο αγώνων της Suzuka.

bo 1,6 DIG-T κινητήρα άμεσου ψεκασμού χωρίς ενημέρωση για την απόδοσή του, ενώ αναμένεται το μοντέλο που θα προκύψει από το πρωτότυπο, να έχει επιλογή για δικίνητη ή τετρακίνητη έκδοση.

1, Πορτογάλος οδηγός Tiago Monteiro, ο οποίος τερμάτισε στην 9η και 10η θέση των δύο αγώνων που πραγματοποιήθηκαν στη Suzuka. Το νέο Honda Civic WTCC θα το δούμε και στον επόμενο αγώνα που θα πραγματοποιηθεί στην Κίνα, στο Shanghai International Circuit την Κυριακή 4 Νοεμβρίου 2012.

της VW, το οποίο θα κυκλοφορήσει το 2013 σε περιορισμένη κλίμακα. Το 2013, πάντως, θα δούμε και το νέο δικύλινδρο μοτέρ, για το οποίο προς το παρόν δεν υπάρχουν στοιχεία ισχύος ή ροπής. Και το μόνο σίγουρο είναι ότι, οι Γερμανοί δεν θα «περιορίσουν» τον κινητήρα αυτό μόνο στο up!, αφού ενδέχεται να το δούμε ακόμη και στο νέο μικρό SUV Taigun.

Νέος επικεφαλής για τη Volvo Η Volvo ανακοίνωσε ότι ο νέος Πρόεδρος της Volvo Car Group αναλαμβάνει ο Χάκαν Σάμουελσον στη θέση του Στέφαν Γιακόμπι, ο οποίος αποχωρεί από την εταιρεία για λόγους υγείας. Ο κ. Σάμουελσον έχει να επιδείξει μια καριέρα 35 ετών στην αυτοκινητοβιομηχανία, σε διάφορες ηγετικές θέσεις. Μάλιστα, από το 2005 έως και το 2009 κατείχε τη θέση του Προέδρου στη MAN AG, που είναι γνωστή για την κατασκευή βαρέων οχημάτων. Από το 2010, όταν και άλλαξε το ιδιοκτησιακό καθεστώς της Volvo, ήταν ανεξάρτητο μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Volvo Car Group.

PEUGEOT 308:touring_pilio.qxd

26/10/2012

5:11 ìì

Page 8

Στο νέο 308, η παραδοσιακή προσοχή στη λεπτομέρεια, η περίφημη γαλλική φινέτσα και η απαράμιλλη άνεση είναι στα υψηλότερα επίπεδα όλων των εποχών!

Αποκτήστε σήμερα το

Peugeot 308

τη μικρομεσαία κατηγορία, το Peugeot 308 κερδίζει τις εντυπώσεις με τον ολοκληρωμένο του χαρακτήρα, αποτελώντας το μέσο εκείνο με το οποίο ο οδηγός και η οικογένειά του θα κινηθούν με ασφάλεια και άνεση. Το μοντέλο της Peugeot ακολουθεί κατά γράμμα την παραδοσιακή προσοχή των Γάλλων στη λεπτομέρεια , είτε αυτό αφορά στη μοναδική σχεδίασή του, είτε στην παροχή πολύ καλών ποιοτικών στάνταρ. Και αυτό

είναι εμφανές στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, εκεί όπου η ποιότητα άπτεται των στάνταρ της κατηγορίας, μέσω της χρήσεως υλικών που δεν επιδέχονται καμία αμφισβήτηση, ούτε ως προς την υφή τους, ούτε φυσικά και ως προς τα επίπεδα συναρμογής και φινιρίσματός τους. Όσον αφορά στους χώρους, το 308 είναι άνετο για έως και 5 ενήλικες επιβάτες, με το πορτ-μπαγκάζ να έχει καλή χωρητικότητα 348 λίτρων.

Με έκπτωση

έως

1.930

Και τιμή από

14.990 με απόσυρση

Απολαυστικό στην οδήγηση και με υψηλά επίπεδα άνεσης Ακόμη ένα από τα πλεονεκτήματα του Peugeot 308 είναι η ισορροπημένη του οδική υπόσταση, αφού το Γαλλικό μικρομεσαίο καταφέρνει να συνδυάσει με επιτυχία την άνεση με την ασφάλεια. Ειδικότερα, η ρύθμιση της ανάρτησης συμβάλλει στην παροχή πολύ καλών επιπέδων άνεσης,

φιλτράροντας αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, την ίδια στιγμή που η ποιότητα κύλισης είναι κορυφαία για την κατηγορία. Παράλληλα, το 308 στον αυτοκινητόδρομο θα κινηθεί με χαρακτηριστική σταθερότητα και ασφάλεια, ενώ σε κομμάτια με στροφές, σύμμαχος και φύλακας άγγελος του οδηγού είναι και το στάνταρ Σύστημα ελέγχου της ευστάθειας (ESP), το οποίο επεμβαίνει άμεσα σε οποιαδήποτε οδηγική… παρασπονδία.

PEUGEOT 308:touring_pilio.qxd

26/10/2012

5:14 ìì

Page 9

Απόδοση και οικονομία Οποιοδήποτε Peugeot 308 επιλέξετε, είτε αυτό είναι με κινητήρα βενζίνης είτε με diesel, θα επωφεληθείτε από τον επιτυχημένο συνδυασμό οικονομίας κίνησης και απόδοσης. Χαρακτηριστικό παράδειγμα εδώ, το «αρχικό» μηχανικό σύνολο βενζίνης των 1,4 λίτρων, το οποίο με απόδοση 98 ίππων, είναι ένα από τα πιο δυνατά ατμοσφαιρικά μοτέρ του είδους. Ωστόσο, το μεγάλο του πλεονέκτημα έχει να κάνει με την περιορισμένη κατανάλωση καυσίμου που εμφανίζει και η οποία ανέρχεται μόνο στα 6,3

λτ./100 χλμ. Στο πεδίο των diesel, η εφαρμογή του πετρελαιοκινητήρα 1,6 λίτρων τεχνολογίας e-HDi στο 308, καθιστά το μοντέλο ακόμη πιο ανταγωνιστικό, προσφερόμενο με 92 και 112 ίππους. Ο κινητήρας αυτός διαθέτει φίλτρο κατακράτησης μικ ρ ο σ ω μ α τ ι δ ί ω ν ( FA P ) , ενώ στην ισχυρότερή του εκδοχή διατίθεται με σύστημα stop & start και με

μικρο-υβριδική τεχνολογία (e-HDi), μειώνοντας σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων.

Διαθέσιμοι κινητήρες Κινητήρες βενζίνης 1,4 VTi: 98 PS, κατανάλωση 6,3 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 144 γρ./χλμ. 1,6 VTi: 120 PS, κατανάλωση 6,6 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 152 γρ./χλμ. 1,6 THP: 156 PS, κατανάλωση 6,7 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 155 γρ./χλμ. 1,6 GTi: 200 PS, κατανάλωση 6,9 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 159 γρ./χλμ. Κινητήρες πετρελαίου 1,6 HDi: 92 PS, κατανάλωση 4,2 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 110 γρ./χλμ. 1,6 e-ΗDi Stop&Start: 112 PS, κατανάλωση 4,2 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 109 γρ./χλμ. (στην έκδοση Pilotee η κατανάλωση ανέρχεται στα 3,8 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 στα 98 γρ./χλμ.)

Κυκλοφορεί

ελεύθερα

στον πράσινο δακτύλιο

Τεχνολογία e-HDi Στις πετρελαιοκίνητες επιλογές της Peugeot ξεχωριστή θέση καταλαμβάνουν οι προηγμένες εκδόσεις e-HDi, οι οποίες επιτείνουν την οικονομία καυσίμου και τις χαμηλές εκπομπές CO2. Οι εκδόσεις αυτές διαθέτουν το τελευταίας γενιάς σύστημα Stop & Start, που σβήνει τον κινητήρα μόλις ακινητοποιηθεί το αυτοκίνητο και τον επαναφέρει αυ-

τόματα στη λειτουργία όταν ο οδηγός αφήσει το φρένο. Αλλά και πέρα από αυτό το σύστημα, οι εκδόσεις e-HDi των μοντέλων της Peugeot περιλαμβάνουν Σύστημα Aνάκτησης Eνέργειας κατά την Πέδηση και ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης, ώστε να πετυχαίνουν τη μείωση των ρύπων και της κατανάλωσης.

www.peugeot.gr

nea agoras 44:touring_pilio.qxd

27/10/2012

6:21 ðì

Page 10

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑ

Fiat 500L Η από 13.990 ευρώ

νέα πολυμορφική έκδοση του αγαπημένου Fiat 500, μας έρχεται με την ονομασία Fiat 500L και σε αρκετά προσιτή τιμή, η οποία με την έκπτωση και την

απόσυρση, φτάνει τα 13.990 ευρώ, για την έκδοση με τον κινητήρα των 1.400 κ.εκ. και 95 ίππων. Η έκπτωση για την συγκεκριμένη έκδοση ανέρχεται στα 950 ευρώ, ενώ για

Το νέο Fiat 500L είναι διαθέσιμο προς παραγγελία, με την εμπορική του διάθεση να ξεκινά αυτή την εβδομάδα.

τις υπόλοιπες εκδόσεις που ακολουθούν η έκπτωση αγγίζει τα 750 ευρώ. Πέρα όμως από τις πολύ καλές εκπτώσεις, ο όμιλος Fiat προσφέρει και ευέλικτες δυνατότητες χρηματοδότησης για το 500L. Πιο συγκεκριμένα, μέσω της FBABank προσφέρεται άτοκη χρηματοδότηση, με μέγιστο χρηματοδοτούμενο κεφάλαιο 10.000 ευρώ, 0% ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο και διάρκεια αποπληρωμής 36 μηνών. Επιπλέον, ο υποψήφιος πελάτης μπορεί να συνδυάσει τις παραπάνω προσφερόμενες ενέργειες, είτε για αγορά μετρητοίς ή για αγορά με προνομιακή χρηματοδότηση μέσω FGABank, με ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 4,95%, 0% προκαταβολή και διάρκεια αποπληρωμής έως και 72 μήνες. Και τα δύο χρηματοδοτικά προγράμματα μέσω FGA Bank συνδυάζονται με τα προγράμματα προστασίας πληρωμών και 2 χρόνων επέκτασης εγγύησης.

Η «GEKAEM Γ. Γρυσμπολάκης ΑΕΤΕ» Νέος επίσημος έμπορος και επισκευαστής Hyundai-Kia

το επίσημο δίκτυο εμπόρων και εξουσιοδοτημένων επισκευαστών της Hyundai Hellas, αλλά και της Autodeal, εντάχθηκε ακόμα μια εταιρεία, η GEKAEM Γ. Γρυσμπολάκης ΑΕΤΕ». Η συγκεκριμένη εταιρεία ξεκίνησε την δραστη-

ριότητά της στις 3 Οκτωβρίου 2012, με την έδρα της να βρίσκεται σε σύγχρονες εγκαταστάσεις στην Γλυφάδα (Λ. Βουλιαγμένης 80), προσφέροντας ολοκληρωμένες υπηρεσίες στον πελάτη Hyundai - Kia που περιλαμβάνουν,

έκθεση καινούργιων αυτοκινήτων Hyundai και Kia, σέρβις, ανταλλακτικά, φανοποιείο-βαφείο και έκθεση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Στα πλαίσια γνωριμίας με το αγοραστικό κοινό, προσφέρεται

Πακέτα Service Mitsubishi από 120 ευρώ

Εξαιρετικά χαμηλές τιμές Service για όλα τα μοντέλα Mitsubishi.

Μοντέλο Colt Lancer ASX 1,6 ASX 1,8 Outlander L200

ε π ί σ η μ ο ς εισαγωγέαςδιανομέας της Mitsubishi στην Ελλάδα, Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. προσφέρει νέα πακέτα service για τα αυτοκίνητα Mitsubishi σε χαμηλές τιμές, που ξεκινούν από 120 ευρώ. Χρονολογία 2005-2010 2007-2007 2011-2012 2011-2012 2007-2011 2002-2011

Κόστος service (ευρώ) 120 155 165 175 165 160

έως τις 10 Δεκεμβρίου 2012 Δωρεάν Απόσυρση στην αγορά καινούργιου αυτοκίνητου με όφελος έως και 2.000 ευρώ. Επίσης παρέχεται σε όλους τους πελάτες 20% έκπτωση στα ανταλλακτικά και 20% έκπτωση στην εργασία.

Όσοι λοιπόν πραγματοποιήσουν το ετήσιο σέρβις του αυτοκινήτου τους μέσα από το Δίκτυο των Εξουσιοδοτημένων Συνεργείων Mitsubishi, θα χαίρουν προνομιακών τιμών, σαφώς αναλόγως του μοντέλου που διαθέτουν. Το service αυτό περιλαμβάνει τις ετήσιες εργασίες συντήρησης καθώς και: αλλαγή λαδιών με γνήσια λιπαντικά Mitsubishi, αλλαγή φίλτρου λαδιού, φίλτρου καμπίνας και φίλτρου αέρα.

nea agoras 44:touring_pilio.qxd

27/10/2012

6:24 ðì

Page 11

Πετρελαιοκίνηση «Ένας χρόνος μετά»

τα πλαίσια της έκθεσης «Αυτοκίνηση 2012», το Auto Τρίτη σε συνεργασία με το ΙΔΕΕΑ (Ινστιτούτο Διαρκούς Επιμόρφωσης Επιχειρήσεων Αυτοκινήτου) διεξήγαγε την ενημερωτική θεματική ενότητα «Πετρελαιοκίνηση - Ένας χρόνος μετά», το Σάββατο 21 Οκτωβρίου. Αφορμή στάθηκε η ολοκλήρωση ενός, περίπου, χρόνου από τότε που το diesel μπήκε στη καθημερινότητα των μετακινήσεων των δύο ελληνικών μεγαλουπόλεων, ενώ αποτέλεσε το επιστέγασμα των δράσεων του Auto Τρίτη γύρω από το θέμα. Στη θεματική ενότητα, εισαγωγική- ενημερωτική εισήγηση έκανε ο δημοσιογράφος του περιοδικού, κ. Χρήστος Σκιρδής. Σε αυτή τη θεματική ενότητα αναπτύχθηκαν όλες οι δράσεις του περιοδικού και του site autotriti.gr γύρω από την πετρελαιοκίνηση, αλλά και τα πορίσματα που έχουν εξαχθεί μέσα από τις δημοσιογραφικές αναλύσεις του περιοδικού. Στην συνέχεια, ο επιστημονικός συνερ-

Στιγμιότυπα από την Ενημερωτική Θεματική Ενότητα για την πετρελαιοκίνηση, που διοργάνωσε το Auto Τρίτη σε συνεργασία με το ΙΔΕΕΑ.

γάτης του ΙΔΕΕΑ, κ. Γιώργος Γιάννος έδωσε μια ενδελεχή ομιλία σχετικά με τις διαφορές των κινητήρων βενζίνης και diesel, ενώ απάντησε σε σχετικές ερωτήσεις για τη βέλτιστη χρήση των πετρελαιοκίνητων οχημάτων. Ακολούθησε η ομιλία του τεχνολόγου-μηχανικού κ. Γιώργου Καπετανάκη, o οποίος ανέλυσε τον τρό-

πο λειτουργίας των φίλτρων συγκράτησης σωματιδίων αιθάλης (DPF). Στις ερωτήσεις που ακολούθησαν απαντήθηκαν απορίες σχετικά με τους τρόπους αναζωογόνησης των φίλτρων αυτών, παθητικά ή ενεργητικά, από το αυτοκίνητο, τον οδηγό ή το συνεργείο. Τέλος, μια ενδιαφέρουσα εισήγηση έδωσε ο κ. Πέτρος Καραμπίλας, που παρουσία-

σε τη δημιουργία της πρώτης μετατροπής ενός πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου σε μοντέλο διπλού καυσίμου που καίει και υγραέριο, που έχει πάρει κανονική άδεια κυκλοφορίας. Πρόκειται για ένα Nissan Navara, ενώ η μετατροπή έλαβε χώρα στη Θεσσαλονίκη. Περισσότερα, επί του θέματος αυτού σε επόμενα τεύχη Auto Τρίτη.

Ντεμπούτο της Mercedes A-Class στις εταιρείες μίσθωσης Η παρουσίαση της Α-Class σε εταιρείες μίσθωσης πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις της MercedesBenz.

τις εγκαταστάσεις της Mercedes-Benz Ελλάς πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση της νέας Α-Class στις εταιρείες μακροχρόνιας μίσθωσης. Τους καλεσμένους χαιρέτισε ο Γενικός Διευθυντής Επιβατικών

Οχημάτων, κύριος Νίκος Πρέζας, ο οποίος μετέφερε στους προσκεκλημένους την αισιόδοξη προοπτική της μάρκας σε σχέση με την πρωτοφανή κατάσταση που βιώνει ο κλάδος του αυτοκινήτου. Παράλληλα,

ο κύριος Νίκος Καλπακίδης, Υπεύθυνος Ανάπτυξης & Υπηρεσιών After-Sales, αναφέρθηκε στις νέες υπηρεσίες που συνοδεύουν το αυτοκίνητο, όπως τα συμβόλαια service και τα μειωμένα κόστη

συντήρησης που αυτά συνεπάγονται, καθώς και τη διαχείριση ατυχημάτων που προσφέρεται από το Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών Mercedes-Benz σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές.

nea agoras 44:touring_pilio.qxd

27/10/2012

6:25 ðì

Page 12

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑ

Η ΕΛΠΑ στηρίζει τους ανέργους

11o ιστορικό Ράλι Ακρόπολις

τις 3-4 Νοεμβρίου θα διεξαχθεί το 11ο ιστορικό Ράλι Ακρόπολις με επίκεντρο τα Καμένα Βούρλα. Η εκκίνηση του αγώνα θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 3 Νοεμβρίου, 9 το πρωί και κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης. Ο διήμερος αγώνας θα διεξαχθεί εξ ολοκλήρου σε ασφάλτινο οδόστρωμα για τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Regularity, και σε

μικτή επιφάνεια για αυτά της κατηγορίας Sporting. Ειδικότερα σε ό,τι αφορά στη Sporting, το σκέλος του Σαββάτου, μήκους 282 χλμ., περιλαμβάνει τρεις επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές συνολικού μήκους 87 χλμ., ενώ την Κυριακή το αγωνιστικό πεδίο θα είναι αποκλειστικά χωμάτινο, με επίσης τρεις επαναλαμβόμενες ε.δ., μήκους 86 χλμ.

Στο ΚΤΕΟ της auteco στη Λεωφ. Αθηνών 107, θα πραγματοποιηθούν όλοι οι τεχνικοί έλεγχοι των ιστορικών αυτοκίνητων του αγώνα.

Σημειώνεται ότι το χωμάτινο σκέλος της Κυριακής 4 Νοεμβρίου προσμετρά και στο 48ο Πρωτάθλημα Χώματος. Ο τεχνικός έλεγχος των αυτοκινήτων θα πραγματοποιηθεί την Παρασκευή 2 Νοεμβρίου 2012 και από τις 09.00 έως τις 12.00 στο ΚΤΕΟ auteco, επί της Λεωφ. Αθηνών 107. Στο εν λόγω ΚΤΕΟ θα φιλοξενηθεί η διεθνής επιτροπή της διοργανώτριας αρχής και τα αγωνιστικά πληρώματα, για την πραγματοποίηση των απαραίτητων διαδικασιών διαπίστευσης των διαγωνιζομένων και του τεχνικού ελέγχου των ιστορικών οχημάτων.

ΕΛΠΑ, αναγνωρίζοντας τις δύσκολες οικονομικές συγκυρίες της εποχής, προσφέρει στην προνομιακή τιμή των 15 ευρώ (η προσφορά οδικής βοήθειας ισχύει μόνο για κάλυψη εντός ορίων των νομών Αττικής - Θες/νίκης – Αχαΐας - Κορινθίας), εξάμηνη συνδρομή οδικής βοήθειας σε ανέργους κατόχους αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας. Το ποσό των 15 ευρώ αποτελεί την ελάχιστη δυνατή επιβάρυνση για τους εγγεγραμμένους στο ταμείο ανεργίας, οδηγούς. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την πρωτοβουλία της ΕΛΠΑ καθώς και για τα δικαιολογητικά που απαιτούνται καλέστε στα τηλέφωνα 210 6068884 και 210 6068849.

AYTOKINHSH 5SEL:touring_pilio.qxd

19/10/2012

5:15 ìì

Page 1

xrimatodotika-prosfores-44:touring_pilio.qxd

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑ

27/10/2012

6:18 ðì

Page 14

Χρηματοδοτήσεις και προσφορές από την αγορά αυτοκινήτου

ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΑ Απαιτούμενα Δικαιολογητικά

Μάρκα Μοντέλα

3 Αίτηση στην τράπεζα 3 Δελτίο Αστυνομικής Ταυτότητας 3 Εκκαθαριστικό φόρου εισοδήματος τρέχοντος έτους 3 Δήλωση στοιχείων ακινήτου - Έντυπο Ε9 της τελευταίας οικονομικής χρήσης (εάν απαιτείται) 3 Μισθοδοσία τελευταίου μηνός ή βεβαίωση αποδοχών (για τους μισθωτούς) και απόκομμα σύνταξης (για τους συνταξιούχους) 3 Υπεύθυνη δήλωση Ν1599/86 για την ύπαρξη ή μη ανάλογων οφειλών Το ύψος του δανείου εξαρτάται από την κάθε τράπεζα.

MiTo, Giulietta MiTo (εκτός 1,4 78 PS)

Έξοδα Για την απόκτηση ενός καινούργιου αυτοκινήτου μέσω χρηματοδότησης, υπάρχουν κάποια πάγια έξοδα, που δεν μπορείτε να αποφύγετε και που τα πληρώνετε προκαταβολικά. Αυτά είναι: 3 Έξοδα τελών κυκλοφορίας και πινακίδων. 3 Έξοδα φακέλου από 100 έως 200 ευρώ (τα έξοδα που απαιτεί η τράπεζα για έγκριση του δανείου). 3 Έξοδα διεκπεραίωσης και έξοδα προετοιμασίας (PDI) του αυτοκινήτου, τα οποία όμως δεν απαιτούνται από όλες τις εμπορίεςαντιπροσωπείες.

Alfa Romeo

Audi

Όλα τα μοντέλα Όλα τα μοντέλα

Όλα τα μοντέλα

BMW

Όλα τα μοντέλα Όλα τα μοντέλα Σειρά 3

Chevrolet

Όλα τα μοντέλα Όλα τα μοντέλα

Daihatsu

Sirion 1,3, Terios Όλα τα μοντέλα

Fiat

Όλα τα μοντέλα

Ford

Ka, Fiesta, Focus, C-MAX, Gran C-MAX, Mondeo, Kuga, S-MAX, Galaxy

Honda

Όλα τα μοντέλα

Hyundai

i10, i20, i30, ix35

Kia

Όλα τα μοντέλα

Mazda

Mazda2, Mazda3, Mazda6 Mazda5, ΜΧ-5, CX-7

Mercedes

Όλα τα μοντέλα

Mini

Όλα τα μοντέλα Όλα τα μοντέλα

Ο πιο χρηστικός και συνεχώς ενημερωμένος πίνακας για τα χρηματοδοτικά προγράμματα.

Προκαταβολή Εξόφληση Επιτόκιο (%) (μήνες) (%)

Μάρκα Μοντέλα

Από 0 12.000 ευρώ χρημ/νο κεφάλαιο

Έως 72 60

Όλα τα μοντέλα

Από 0 Από 35

Έως 84 Έως 60

4,95 0,0

Aπό 7,9 3,8% για τα 2 πρώτα έτη και μετά 8,8%

Χρηματοδοτικά προγράμματα Auto Credit (balloon) Από 10 Έως 72 από 8,4 Χρηματοδοτικά προγράμματα BMW Select (balloon) και BMW Options (ανισόποσων δόσεων) Χρηματοδοτικό πρόγραμμα BMW 4SURE Από 0 50

Έως 96 50

από 6,8 0,0

25/0 25/0

72/100 72/100

4,25/7,3 8,9/7,3

Από 0

Έως 72

4,95

Από 20

Έως 48

8,6

Προκαταβολή Εξόφληση Επιτόκιο (%) (μήνες) (%)

Mitsubishi

Από 0

Από 12 έως 100

8,5 (σταθερό)

Όλα τα μοντέλα

Από 20

Έως 36

Όλα τα μοντέλα Όλα τα μοντέλα

Από 0 Από 25

6 εώς 84 Έως 60 (1η δόση μετά από 1 χρόνο)

0,9 (μηνιαίο) 7,5 8,6

Όλα τα μοντέλα

Από 0

Όλα τα μοντέλα

107

Από 12 έως 84 Από 12 έως 84 (1η δόση μετά από 1 χρόνο) Έως 84

Από 0 Από 35

Έως 84 Έως 60

Από 0 30

Έως 84 48

6,9 0,0

0,0

Nissan

Peugeot

SEAT

Όλα τα μοντέλα Όλα τα μοντέλα

Skoda

Όλα τα μοντέλα Fabia, Fabia Reflex, Roomster Octavia5, Superb

smart

Όλα τα μοντέλα Όλα τα μοντέλα

Από 0

12 έως 84

8,0

Όλα τα μοντέλα

Από 0

Έως 84

από 8,0

Από 0 Από 0

Έως 84 Έως 84

7,5 8,0

Χρηματοδοτικό πρόγραμμα Mbwelcome με 4 εναλλακτικές λύσεις στη λήξη του συμβολαίου Από 10 Έως 72 από 8,4 Χρηματοδοτικά προγράμματα Mini Select (balloon) και Mini Go (ανισόποσων δόσεων)

Subaru Suzuki

Alto, Swift, SX4

Toyota VW

Από 0

Έως 96

από 6,8

Από 20

Έως 72

6,25

Χρηματοδοτικό ανισόποσων δόσεων Simply

Όλα τα μοντέλα iQ, Yaris HSD, Auris, Avensis Όλα τα μοντέλα Όλα τα μοντέλα

7,0

Χρηματοδοτικό πρόγραμμα smart4U με 4 εναλλακτικές λύσεις στη λήξη του συμβολαίου

SsangYong

12 έως 100 8,4 (σταθ.)

8,5

Από 7,9 3,8% για τα 2 πρώτα έτη και μετά 8,8% Χρηματοδοτικόπρόγραμμα Auto Credit (balloon)

Όλα τα μοντέλα

Από 0

8,5

Από 0 Από 0

12 έως 84 12 έως 84

Από 0 Από 35

Έως 84 Έως 60

8,5 5,0

Από 7,9 3,8% για τα 2 πρώτα έτη και μετά 8,8% Όλα τα μοντέλα Χρηματοδοτικόπρόγραμμα Auto Credit (balloon) Σημ.: Για την αγορά Citroen, Dacia, Opel, Renault, Saab και Volvo η χρηματοδότηση διαμορφώνεται από τον εκάστοτε έμπορο.

Tι θα πρέπει να προσέχουν οι δανειολήπτες 3 Θα πρέπει να ζητάτε αναλυτική κατάσταση των δόσεων και τόκων που πληρώνετε κάθε μήνα. 3 Προσοχή, όταν κάνετε χρήση ελάχιστης καταβολής, διότι οι τόκοι συνεχίζουν να τρέχουν.

3 Οι τόκοι από καθυστερημένες δόσεις, μπορούν να ανατοκιστούν ανά εξάμηνο, εφόσον το έχετε συμφωνήσει από την ημέρα της καθυστέρησης. 3 Όταν έχετε συνάψει δάνειο με

σταθερό επιτόκιο τριετίας ή πενταετίας, προσέξετε αν στα «ψιλά γράμματα» αναφέρεται ότι, μετά την πάροδο της σταθερής περιόδου, εφαρμόζεται κυμαινόμενο επιτόκιο με σημαντικά περιθώρια προσαύξησης.

xrimatodotika-prosfores-44:touring_pilio.qxd

27/10/2012

6:19 ðì

Page 15

Προσφορές

Renault Clio με όφελος 1.000 ευρώ

ε πολύ χαμηλές τιμές προσφέρεται το μικρό μοντέλο της Renault, το οποίο κοστίζει από 9.994 ευρώ στην βασική του έκδοση (η τιμή συμπεριλαμβάνει όφελος απόσυρσης). Για τις περισσότερες εκδόσεις του Clio, είναι σε ισχύ η προσφορά της Renault, με την οποία έχετε όφελος

1.000 ευρώ. Σε αυτό υπολογίστε και το όφελος απόσυρσης όπου αναλόγως την έκδοση μπορεί να φτάσει έως και τα 1.196 ευρώ. Να υπενθυμίσουμε ότι, το Clio προσφέρεται με κινητήρες βενζίνης 1,2 λτ. με 75 και 100 ίππους και ντίζελ 1,5 λτ. απόδοσης 90 και 105 ίππων.

Peugeot 107 με έκπτωση 850 ευρώ

ο ανανεωμένο μικρό γαλλικό αυτοκίνητο προσφέρεται με έκπτωση 850 ευρώ ανεξάρτητα από την έκδοση που θα θελήσετε να το αγοράσετε. Στη βασική του έκδοση, το Peugeot 107 κοστίζει 9.740 ευρώ όπου σε αυτή την τιμή θα πρέπει να

Toyota Yaris με έκπτωση έως και 1.500 ευρώ

ε προνομιακές εκπτώσεις, η ιαπωνική φίρμα προσφέρει το δημοφιλές μικρό της, Yaris, με σκοπό να ενισχύσει ακόμα περισσότερο το αγοραστικό του μερίδιο. Το Yaris προσφέρεται με κινητήρες βενζίνης και LPG. Αν επιθυμείτε να αποκτήσετε ένα Yaris να έχετε υπόψη σας ότι, οι εκπτώσεις είναι 600 ευρώ για κινητήρα βενζίνης,

800 ευρώ για τους πετρελαιοκινητήρες, ενώ για τους κινητήρες υγραερίου τεχνολογίας Multifuel Drive LPG, η έκπτωση φτάνει τα 1.500 ευρώ. To Yaris προσφέρεται με προνομιακό επιτόκιο 5%, με 0% προκαταβολή και εξόφληση από 12 έως 84 ισόποσες μηνιαίες δόσεις, με την τιμή του να ξεκινάει από τα 11.154 ευρώ!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑ

αφαιρέσετε την έκπτωση των 850 ευρώ, ενώ όσοι έχετε το δικαίωμα της απόσυρσης θα επωφεληθείτε επιπλέον 614 ευρώ του οφέλους της απόσυρσης, το οποίο αναλόγως της εκδόσεως μπορεί να φτάσει έως και τα 795 ευρώ.

afixeis-44:touring_pilio.qxd

26/10/2012

4:43

Page 16

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Παρουσιάσεις και λανσαρίσματα στην Ελλάδα και την Ευρώπη

Οι αφίξεις του μήνα στην Ελληνική αγορά Chevrolet Cruze & Orlando 1,4 T (έκδοση) Νέος 1,4 turbo με 140 ίππους Χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές CO2 Και με αισθητική ανανέωση στο Cruze

Renault Clio (νέο) Ελκυστική σχεδίαση και πολύ καλή ποιότητα Ευρύχωρο και με πορτ-μπαγκάζ 300 λτ. Νέος κινητήρας 0,9 turbo & diesel 1,5 λίτρων

Chevrolet Spark (ανανεωμένο) Μικρό αισθητικό φρεσκάρισμα Ελαφρώς πιο πρακτικό εσωτερικό Fiat 500L (νέο) Νέο μικρό MPV με στοιχεία από Crossover Ξεχωριστή σχεδίαση παρμένη από το Fiat 500 Πρακτικό εσωτερικό με πολύ καλούς χώρους

Chevrolet Cruze

Honda CR-V (νέο) Με πιο δυναμική σχεδίαση Πολύ καλοί χώροι Κινητήρας βενζίνης 2,0 λτ. και diesel 2,2 λτ.

Renault Clio

Οι επόμενες αφίξεις ALFA ROMEO

CITROEN

MiTo 5θυρη (νέα)

2013

C4 Aircross (νέο) DS3 Cabrio (νέο)

Giulia (νέο)

2014

DACIA

Spider (νέα)

2015

Dokker (νέο) Lodgy (νέο)

4C (νέο)

2013*

AUDI

500L (νέο) Νοέ. 2012* Panda 4X4 (έκδοση) Τέλη 2012* Topolino (νέο) 2013 500L 7θέσιο (έκδοση) Τέλη 2013

(έκδοση)

Αρχές 2013*

A2 (νέο)

2013

Α3 Sedan (έκδοση)

2013

Α1 Cabrio (νέο)

2013

Α3 Cabrio (νέο)

2013

Q4 (νέο)

2013

ΤΤ (νέο)

2014

Q6 (νέο)

2014

R5 Spyder (νέο)

2014

Fiesta (ανανεωμένο) Kuga (νέο) Mondeo (νέο)

Q8 (νέο)

2015

HONDA

BMW

FORD

Χ5 (νέα)

2013

Μικρό (νέο)

2013

CR-V (νέο) Civic 1,6 diesel (έκδοση) CR-V 1,6 diesel (έκδοση)

Σειρά 2 (νέα)

2013

HYUNDAI

Σειρά 4 (νέα)

2013

Ζ4 (ανανεωμένη)

2013

Ζ9 (νέο)

2014

ix20 (νέο) Veloster (νέο) προσιτό κουπέ

Χ6 (νέα)

2014

Σειρά 3 Touring (νέα) Τέλη 2012* Σειρά 3 GT (νέα)

2013*

CHEVROLET Cruze 1,4 T

Τέλη

(ανανέωση)

Νοε. 2012*

(έκδοση) Spark (ανανέωση)

2013* 2013*

FIAT

A3 Sportback

Orlando 1,4 T

2013* 2013

Τέλη Νοε. 2012* Τέλη Νοε. 2012*

Volt (νέο)

2013*

Trax (νέο)

Αρχές Απρ. 2013*

MERCEDES

SEAT

CLC (νέα)

2013

City (νέα)

2014

A-Class Cabrio (νέα)

2014

Α' Τρίμ. 2013* Β' Τρίμ. 2013* Τέλη 2013* Νοέ. 2012* Φεβ. 2013* Σεπτ. 2013* 2013* 2013*

Cherokee (νέο)

2013

KIA Pro_Cee'd (νέο) Pro_Cee'd Cabrio (νέο)

2013 2013

Outlander (νέο)

Αρχές 2013*

Mirage (νέο)

Μάρτ. 2013*

Note (νέο)

Αρχές 2013

LEAF (νέο)

2013*

OPEL Mokka (νέο)

Τέλη 2012*

Adam (νέο)

Ιαν. 2013* 2013

Corsa (νέο)

2014

PEUGEOT HR1 (νέο)

Μεσαίο Crossover (νέο)

2013

Αρχές 2013 2013

2013* 2013 Αρχές 2014

fortwo electric (νέο) fortwo (νέο) forfour (νέο) Jimny (νέο)

PORSCHE 2013 Τέλη 2014

Clio (νέο)

Νοέ. 2012*

Captur (νέο)

2013*

Twingo (νέο)

2014

2013

Auris (νέο) Τέλη 2012* Prius Plug-in (έκδοση) Μάρτ. 2013* GT 86 Cabrio (νέο) 2013

VOLVO

2014

2013* 2014 2014

TOYOTA

2008 (νέο)

Macan (νέο)

Δεκ. 2012* 2015

SUZUKI

208 1,2 Turbo (έκδοση) 2013*

2013*

RENAULT

MAZDA

Rapid (νέο) Yeti (νέο)

XC30 (νέο) XC100 (νέο) XC90 (νέο)

208 GTi (νέο)

Cayman (νέο)

LANCIA

2013*

Astra SUV (νέο)

208 Cabrio (νέο)

Νοέ. 2012* Αρχές 2013* Μάρτ. 2013*

SMART

NISSAN

Cascada (νέο)

Mii (νέο) Leon (νέο) Toledo (νέο)

SKODA

MITSUBISHI

JEEP

CX-5 (νέο) Mazda6 (νέο) ΜΧ-5 (νέο)

Το νέο Toyota Auris αναμένεται στις αρχές του 2013, με αναβαθμισμένο προφίλ και πλήρη γκάμα υβριδικών εκδόσεων.

up! Cabrio (νέο) Polo Cabrio (έκδοση) Beetle Cabrio (νέο) Passat (νέο) Polo SUV (νέο) Golf CC (νέο) Tiguan (νέο)

2013 2014 2014 2013 2013 2013 2013 2013 2014 2014

(Με αστερίσκο οι αφίξεις στην Ελλάδα) 16

periexomena 41:touring_pilio.qxd

5/10/2012

4:11 ìì

Page 1

nea reportaz 44:touring_pilio.qxd

26/10/2012

4:41

Page 18

NEA ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Δεν φαίνεται φως στο τούνελ των διαπραγματεύσεων

γκάθι αποτελεί για την κυβέρνηση η πορεία των διαπραγματεύσεων για την πορεία των έργων στους οδικούς άξονες. Παρά τις όποιες εξαγγελίες, ακόμα δεν έχει ξεκαθαρίσει η πορεία των συγκεκριμένων έργων. Μέχρι και την ώρα που γράφονταν αυτές οι γραμμές, επικεφαλής μεγάλου κατασκευαστικού ομίλου έλεγε ότι, κανένα θέμα δεν έχει κλείσει, ενώ καμία συμφωνία δεν έχει επέλθει με τις τράπεζες ούτως ώστε να οριστικοποιηθεί η πορεία των τεσσάρων μεγάλων οδικών έργων (Μαλιακός Κλειδί, Ιονία Οδός, Άξονας Κεντρικής Ελλάδας και Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος – Τσακώνα), παρά τις αρχικές ανακοινώσεις του υπουργείου Ανάπτυξης και Υποδομών. Προ ημερών είχε τεθεί στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων το ενδεχόμενο ακύρωσης του έργου του Ε65 και είχαμε την τρομερή αντίδραση από τον κατασκευαστικό όμιλο ΓΕΚ Τέρνα, με τον οποίο συμπορεύονται και οι ισπανικοί κατασκευαστικοί όμιλοι ACS και Cintra. Αυτό όμως που πλέον είναι ξεκάθαρο στην κατασκευαστική αγορά, είναι

πως δεν χωρούν άλλες αναβολές και πως σιγά-σιγά πρέπει όλα ν’ αρχίσουν να διευθετούνται και να επέρχονται οι συμφωνίες για την ολοκλήρωση των έργων. Αυτό που όμως κάνει σαφές ο ειδικός διαπραγματευτής της κυβέρνησης, ο κ. Βιδάλης είναι πως επιθυμεί μια λύση πακέτο, μιας και η βιωσιμότητα κάθε έργου κρίνεται από την τύχη του άλλου. Τα πάντα όμως είναι μετέωρα. Ακόμα και η συμμετοχή των τραπεζών, οι οποίες ετοιμάζονται να αποσύρουν τις χρηματοδοτήσεις των έργων, λόγω των μεγάλων αναταραχών στο χρηματοπιστωτικό περιβάλλον που έχει φέρνει η οικονομική κρίση. Οι ιθύνοντες των κατασκευαστικών εταιρειών αναφέρουν πως οι συζητήσεις με τους τραπεζικούς ομίλους δεν έχουν ξεκινήσει ακόμα και πως επίσης δεν υπάρχει καμία συμφωνία σε ό,τι έχει να κάνει με την απόδοση των έργων. Μόνο για το θέμα των διοδίων, οι διοικήσεις των κατασκευαστών εμφανίζονται πρόθυμες για τη μείωσή τους στα υπό κατασκευή τμήματα, με δεδομένο όμως, πως θα αυξηθούν σημαντικά με την παράδοση των έργων.

Πτώση στην επιβατική κίνηση στο «Ελ. Βενιζέλος»

πτώση στην κίνηση του επιβατικού κοινού στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος, ξεπερνάει το 11% για το διάστημα Ιανουάριος – Σεπτέμβριος 2012. Σύμφωνα με τα στοιχεία του αεροδρομίου, περίπου 1,3 εκατομμύρια λιγότεροι επιβάτες μετακινήθηκαν συγκριτικά με το αντίστοιχο διάστημα το 2011. Συνολικά για το πρώτο εννεάμηνο του τρέχοντος έτους η μείωση ανήλθε στο 11,2 %, όπου συνολικά 10,23 εκατ. επιβάτες χρησιμοποίησαν το «Ελευθέριος Βενιζέλος», έναντι 11,52 εκατ. πέρυσι. Εκεί που εμφανίστηκε η μεγαλύτερη πτώση είναι στην κίνηση επιβατών από το εξωτερικό. Στο διάστημα Ιανουαρίου Σεπτεμβρίου οι επιβάτες εξωτερικού ήταν 6,66 εκατ., έναντι 7,53 εκατ. πέρυσι, καταγράφοντας μείωση 12,7%, νούμερα που αποδεικνύουν περίτρανα το πόσο αρνητικά επηρέασε τη χώρα η πολιτική και οικονομική κατάσταση στην εισροή τουριστών. Επιπρόσθετα όμως, υπήρχε και μείωση στην κίνηση των πτήσεων του εσωτερικού, κάτι που επίσης αποτυπώνει την οικονομική δυσχέρεια των Ελλήνων ταξιδιωτών. Η επόμενη περίοδος αναμένεται να είναι επίσης δύσκολη, καθώς παραδοσιακά τους χειμερινούς μήνες η κίνηση είναι μικρότερη, ενώ πολλές είναι οι αεροπορικές εταιρείες που αποχωρούν από την ελληνική πρωτεύουσα διακόπτοντας τις πτήσεις τους προς την Αθήνα.

Εκλογίκευση των τεκμηρίων;

επιτροπή για το φορολογικό της χώρας μας, εισηγείται στον Υπουργό Οικονομικών, την εκλογίκευση των τεκμηρίων αυτοκινήτων, σε μια προσπάθεια να σταματήσει το κύμα απόσυρσης πινακίδων που αναμφίβολα πλήττει τα δημόσια έσοδα. Οι ιθύνοντες της επιτροπής εξετάζουν μια σειρά μειώσεων των τεκμηρίων, της τάξεως του 37,5 έως και 42,3%. Βέβαια οι προτάσεις αυτές δεν είναι απαραίτητο ότι θα γίνουν δεκτές από τον Υπουργό, εν τούτοις όμως η επιχειρηματολογία της επιτροπής είναι αρκετά δυνατή και βασίζεται στα στοιχεία απόσυρσης πινακίδων και στο χαμένο χρήμα για το δημόσιο κορβανά. Συν του γεγονότος, ότι τα τεκμήρια έτσι όπως είναι στην παρούσα φάση, κάθε άλλο παρά λογικά είναι, με την νέα πρόταση να αναφέρει: Μείωση του βασικού τεκμηρίου στα 2.500 ευρώ, έναντι 4.000 ευρώ που είναι τώρα, προ18

σαύξηση του τεκμηρίου κατά 300 ευρώ ανά 100 κυβικά εκατοστά και μέχρι τα 2000 κυβικά εκατοστά, προσαύξηση του τεκμηρίου κατά 500 ευρώ ανά 100 κ.εκ. και μέχρι 3000 κ.εκ., προσαύξηση κατά 700 ευρώ ανά 100 κ.εκ. για Ι.Χ. με ακόμη μεγαλύτερο κινητήρα. Ενδεικτικά σας παραθέτουμε ένα πίνακα που απεικονίζονται οι μεταβολές των τεκμηρίων για μέχρι και 3.000 κ.εκ.

Κυβισμός (κ.εκ.) έως 1.250 1.251 – 1.350 1.351 – 1.450 1.451 - 1.550 1.551 - 1.650 1.651 - 1.750 1.751 - 1.850 1.851 - 1.950 1.951 - 2.050 2.051 - 2.150 2.151 - 2.250 2.251 - 2.350 2.351 - 2.450 2.451 - 2.550 2.551 - 2.650 2.651 - 2.750 2.751 - 2850 2.851 - 2.950 2.951 - 3.050

Τι ισχύει (ευρώ) 4.000 4.600 5.200 5.800 6.400 7.000 7.600 8.200 8.800 9.700 10.600 11.500 12.400 13.300 14.200 15.100 16.000 16.900 17.800

Τι θα ισχύει (ευρώ) 2.500 2.800 3.100 3.400 3.700 4.000 4.300 4.600 4.900 5.400 5.900 6.400 6.900 7.400 7.900 8.400 8.900 9.400 9.900

Διαφορά -37,50% -39,13% -40,38% -41,38% -42,19% -42,86% -43,42% -43,90% -44,32% -44,33% -44,34% -44,35% -44,35% -44,36% -44,37% -44,37% -44,38% -44,38% -44,38%

nea agoras 34:touring_pilio.qxd

27/7/2012

11:28 ðì

Page 1

epistoles 44:touring_pilio.qxd

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ Με 2 λόγια Με τη βούλα

26/10/2012

5:21

Page 20

Επιστολές

Σαμαράκια σε δρόμους

Καλησπέρα σας. Ποια είναι η πρέπουσα διαδικασία που πρέπει να ακολουθήσω, ώστε να μην χάσω την εργοστασιακή εγγύηση όταν κάνω το σέρβις του αυτοκινήτου μου σε μη εξουσιοδοτημένο συνεργείο;

Νίκος Φιλλιπακόπουλος Αγαπητέ κ. Φιλλιπακόπουλε Για να μην χάσετε την εργοστασιακή εγγύηση κάνοντας σέρβις σε μη εξουσιοδοτημένο συνεργείο, θα πρέπει να φαίνεται από σχετικά παραστατικά πως η συντήρηση έγινε στα προβλεπόμενα (από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου) χρονικά ή χιλιομετρικά πλαίσια με γνήσια ή εφάμιλλης ποιότητας με τα εργοστασιακά, ανταλλακτικά.

Κουκούλα αυτοκινήτου Θα προβώ στην αγορά μιας κουκούλας αυτοκινήτου, καθώς αφήνω το αυτοκίνητο μου σε πυλωτή και βρωμίζεται αρκετά εύκολα. Κάποιοι μου είπαν ότι το αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι πλυμένο πριν τη βάλω. Ισχύει;

Θανάσης Μίχος Όντως ισχύει αυτό που σας έχουν αναφέρει. Πριν τη χρήση της κουκούλας, θα πρέπει να έχει προηγηθεί πλύσιμο του αυτοκινήτου, καθώς οι κόκκοι σκόνης που τυχόν υπάρχουν, μπορούν να δημιουργήσουν γρατσουνιές και γενικότερες φθορές στο χρώμα. Σε γενικές γραμμές, αποφεύγετε να τη χρησιμοποιείτε όταν το αυτοκίνητο δεν είναι καθαρό.

Αγαπητό Auto Tρίτη Θεωρώ πλέον ότι η κατάσταση στους ελληνικούς δρόμους είναι άθλια. Και δυστυχώς επιβαρύνεται ακόμα περισσότερο με αυτά τα σαμαράκια που τοποθετούνται. Προ ημερών δεν πρόσεξα ένα, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο μου να «απογειωθεί» και φοβήθηκα ότι θα χάσω τον έλεγχο. Τι ισχύει με την τοποθέτηση τους; Μπαίνουν όπου θέλουν και από όποιον θέλουν;

Γιώργος Μάρκου Αγαπητέ κύριε Μάρκου, Όντως τα «σαμαράκια» στους δρόμους είναι ένα αρκετά συχνό φαινόμενο και ορισμένες φορές έχουν δη-

μιουργήσει αρκετά και σημαντικά προβλήματα. Με το συγκεκριμένο θέμα, το Auto Τρίτη έχει ασχοληθεί αρκετές φορές στο παρελθόν, στηλιτεύοντας τις όποιες παθογένειες. Αν και η νομοθεσία για το συγκεκριμένο ζήτημα είναι κάπως συγκεχυμένη, σας παραθέτουμε συνοπτικά τα όσα ισχύουν για την τοποθέτησή τους. Σύμφωνα με το άρθρο 52 του ΚΟΚ, η τοποθέτηση κινητών εμποδίων και η ειδική διαμόρφωση του οδοστρώματος που έχουν ως στόχο τη μείωση της ταχύτητας των οχημάτων γίνεται μετά από απόφαση του οικείου Δημοτικού η Κοινοτικού Συμβουλίου, με ειδικές προδιαγραφές (οι οποίες αναφέρονται σε υπουργική

απόφαση, που σας παρουσιάζουμε παρακάτω), ενώ οι παραβάτες τιμωρούνται με φυλάκιση από 1 έως 6 μήνες και χρηματική ποινή από 1.000 έως 10.000 ευρώ. Στις περιπτώσεις όπου διαπιστωθεί παράνομη τοποθέτηση εγκάρσιου μειωτήρα ταχύτητας, τότε η Αστυνομία μπορεί να ασκήσει αυτεπάγγελτα δίωξη. Ένα «σαμαράκι» θεωρείται νόμιμο όταν: ► Όταν απέχει τουλάχιστον 20 μέτρα από στροφή ή διασταύρωση. ► Όταν απέχει το ένα από το άλλο 40100 μέτρα. ►Η κλίση του δρόμου δεν είναι πάνω από 4%. ►Το μήκος του δρόμου από διασταύρωση σε διασταύρωση δεν ξεπερνά τα 100 μέτρα. ►Όταν από το δρόμο διέρχονται λιγότερα από τριάντα οχήματα την ώρα, αλλά και όταν πρόκειται για δρόμο αποκλειστικά τοπικής κυκλοφορίας. ►Όταν από το δρόμο αυτό δε διέρχεται λεωφορείο του ΟΑΣΑ. ►Όταν δεν έχει μεγαλύτερο ύψος από 5 έως 10 εκατοστά και μήκος 3,5-4 μέτρα. ►Όταν είναι βαμμένο με έντονο ανακλαστικό χρώμα. ►Όταν συνοδεύεται από την απαραίτητη προειδοποιητική σήμανση.

Τι ισχύει με την απόσυρση; Σας χαιρετώ και σας συγχαίρω για την καλή δουλειά σας. Σκέφτομαι να δώσω το παλιό μου αυτοκίνητο για απόσυρση και θα ήθελα να μου πείτε ποια είναι η διαδικασία και ποιο θα είναι το όφελός μου για την αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο που ενδιαφέρομαι να αγοράσω είναι από ιδιώτη και είναι μεταχειρισμένο. Σας ευχαριστώ πολύ.

πάρετε το χαρτί που θα πιστοποιεί την ανακύκλωση του αυτοκινήτου σας. Σε κάθε περίπτωση το όφελος που θα έχετε εξαρτάται από τον κυβισμό του αυτοκινήτου που θα αγοράσετε. Από εδώ και πέρα όμως, θα σας στεναχωρήσουμε, αφού το μέτρο της απόσυρσης δεν αφορά

σε αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου από ιδιώτη, αλλά μεταχειρισμένου εισαγωγής που δεν έχει εκτελωνιστεί στην Ελλάδα (από όπου θα έχει κανείς το όφελος από την απόσυρση). Το αυτοκίνητο αυτό λοιπόν θα πρέπει να είναι οπωσδήποτε προδιαγραφών Euro5…

Μάκης Γεωργάρας

Αγαπητέ κ. Γεωργάρα, Η διαδικασία για την απόσυρση του αυτοκινήτου είναι σχετικά απλή. Αρκεί να πάτε το αυτοκίνητό σας σε ένα από τα κέντρα του EΔΟΕ (Εναλλακτική Διαχείριση Οχημάτων Ελλάδος) και μετά να Υπενθύμιση: 1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα. 2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους. 3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

Διεύθυνση περιοδικού: Λεύκης 132, 145 68, Κρυονέρι e-mail: atriti@autotriti.gr, fax: 210 6262314

AVEO DIESEL_1SEL:touring_pilio.qxd

5/10/2012

2:02 ìì

Page 3

Συνδυασμός κορυφής! Το νέο Chevrolet Aveo με τον 1,3 diesel κινητήρα, συνδυάζει την απόλαυση της οδήγησης με την οικονομία κίνησης, την υψηλή ασφάλεια και την κορυφαία εσωτερική ευρυχωρία.

Από 13.420 ευρώ*

50% προκαταβολή –

50 άτοκες δόσεις

Χωρίς τέλη κυκλοφορίας

Το νέο Chevrolet Aveo diesel διακρίνεται όμως και στον πλέον σημαντικό τομέα της οικονομίας κίνησης. Με τη βοήθεια λοιπόν και του στάνταρ Συστήματος αυτόματης επανεκκίνησης του κινητήρα (Start-Stop), το Aveo καταναλώνει μόλις 3,6 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ., όντας το πλέον οικονομικό στην κατηγορία του. Επιπλέον αυτού, οι εκπομπές ρύπων των μόλις 95 γρ./χλμ., απαλλάσσουν τον ιδιοκτήτη του από την ετήσια καταβολή τελών κυκλοφορίας και φυσικά, προσφέρουν ανεμπόδιστη είσοδο στον πράσινο δακτύλιο.

www.chevrolet.gr

1,3 Diesel

Το Aveo Diesel είναι διαθέσιμο, τόσο στο πλέον νεανικό 5θυρο αμάξωμα, όσο και στο οικογενειακό σεντάν (4θυρο), προσφέροντας και στις δύο περιπτώσεις ένα ευρύχωρο εσωτερικό. Μάλιστα στη δεύτερη επιλογή του, το Aveo διαθέτει το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών στην κατηγορία (500 λτ.). Και επιπλέον αυτών, το νέο Aveo είναι και το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στην κατηγορία του, αφού στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP επιβραβεύθηκε με την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων, συγκεντρώνοντας μάλιστα την κορυφαία βαθμολόγηση στην ιστορία του θεσμού.

*(με απόσυρση)

Αποκτήστε το ΣΗΜΕΡΑ

Το πιο οικονομικό στην κατηγορία του!

Πρακτικότητα και κορυφαία ασφάλεια

Chevrolet Aveo

τη νέα του γενιά, το Chevrolet Aveo εντυπωσιάζει με τα μοντέρνα σχεδιαστικά του στοιχεία, προσφέρει κορυφαίους χώρους για την κατηγορία του και διακρίνεται για την άριστη οδική του συμπεριφορά. Επιπλέον αυτών όμως, στη γκάμα των υπερσύγχρονων μοτέρ του ξεχωρίζει ο κορυφαίος diesel κινητήρας 1,3 λίτρων, που αποτελεί συγκριτικό πλεονέκτημα του μοντέλου της Chevrolet. Το μηχανικό αυτό σύνολο που συνδυάζεται με 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, διακρίνεται για την υψηλή του ισχύ των 95 ίππων, αλλά παράλληλα και για την κορυφαία αποδιδόμενη ροπή (21,4 κιλά στις 1.750 σ.α.λ.). Στην πράξη, το Chevrolet Aveo 1,3 diesel εξασφαλίζει την απόλαυση της οδήγησης στο ταξίδι, αλλά και την ευχρηστία στις καθημερινές συνθήκες κίνησης.

off the record 44:touring_pilio.qxd

26/10/2012

3:11

Page 22

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ Απόψεις και σχόλια

Βγαίνει τίποτε καλό από τις συνεργασίες των αυτοκινητοβιομηχανιών;

Μία συνεργασία που ετοιμάζεται είναι αυτή ανάμεσα σε Opel και Peugeot - Citroen, με στόχο τα μεσαία και μεγάλα μοντέλα, όπου και οι τρεις μάρκες σήμερα βρίσκονται με σπουδαίους αντίπαλους, κυρίως γερμανικής προέλευσης.

υτή η συγχώνευση θα φέρει αυτοκίνητα αντικαταστάτες για το Insignia, 508 και C5, πράγμα που σημαίνει πως αργεί ακόμη. Όμως, τέτοιες συνεργασίες βλέπουμε συνέχεια. Peugeot - Citroen με BMW για παράδειγμα εξέλιξαν από κοινού και χρησιμοποιούν αυτό το εκπληκτικό μοτέρ 1,6 με η χωρίς τούρμπο. Νωρίτερα, η Fiat με την Opel μοιράστηκαν κόστη εξέλιξης κινητήρων και μηχανικών μερών για τα διάφορα μοντέλα τους. Και η λίστα συνεχίζεται τόσο, που πλέον με ελάχιστες εξαιρέσεις θα βρει κανείς σήμερα αυτοκίνητο που «φοράει» κάτι και

Οι απόψεις των αναγνωστών Automaniacy

Χαίρετε. Η άποψη μου είναι υπέρ των συνεργασιών και το λέω αυτό εκ πείρας. Είμαι φίλος των γαλλικών αυτοκινητοβιομηχανιών και ειδικά της Peugeot αφού είμαι κάτοχος αρκετών μοντέλων και μπορώ να πω ότι είμαι υπερευχαριστημένος από οδηγική απόλαυση, δύναμη αλλά κι από αξιοπιστία. Από τον κινητήρα του 207 GTi που προέκυψε από τη συνεργασία PSABMW και το Valvetronic της BMW, βλέπεις ότι το αποτέλεσμα είναι κάτι περισσότερο από ενθαρρυντικό. Ελπίζω να συνεχιστούν παρόμοιου τύπου συνεργασίες!

loukia

Η ιστορία επαναλαμβάνεται και πάλι. Έτσι και παλαιότερα στα οχήματα της λεγόμενης σειράς, είχαμε ένα πάτωμα, ένα μοτέρ και διαφορετικούς γενικούς συνδυασμούς. Δεν είναι κάποια πρωτοτυπία αυτή σήμερα. Εννοείται πως αυτό συμφέρει και μόνον τους κατασκευαστές και όχι τους υπολοίπους, από καταναλωτές, έως ανθρώπους που εργάζονται στο χώρο των οχημάτων. Έχουμε τις φθηνές μάρκες, που

δεν έχουν τίποτα το καινοτόμο την δεδομένη χρονική στιγμή που πωλούνται, ως οι πιο συμφέρουσες λύσεις από θέμα οικονομίας και τις μεσαίες λύσεις, με ό,τι συνεπάγεται επίσης, αλλά και τις πιο ακριβές και πάλι με ό,τι συνεπάγεται αυτό. Οπότε στις φθηνές και μεσαίες λύσεις, ας μην περιμένουμε κάτι το συνταρακτικό στην εξέλιξη, αλλά παλαιότερες λύσεις δοκιμασμένες πιο πριν. Όσο υπάρχει ένα πάθος και μία προσωπικότητα στην εξέλιξη, τα οχήματα θα έχουν κάποιες διαφορές. Όταν όμως γίνουν όλα περισσότερο «κιμάς», τότε θα μιλάμε για ίδια πράγματα με διαφορετικό σήμα ή και με παγκόσμιο σήμα. Προσωπικά δεν είδα, ούτε βλέπω κάποιο σημαντικό όφελος.

Bronson

Τι να πάρεις Αudi, τι να πάρεις Lamborghini το ίδιο και το αυτό. Αφού όποτε βλέπω A3 στον δρόμο το μπερδεύω με την Aventador. Πραγματικά όσοι έχουν Αudi πιστεύουν ότι το αυτοκίνητο τους είναι στην ίδια κατηγορία με τις Lamborghini; Πραγματικά κλαίω. Τώρα, όσον αφορά στις συνεργασίες, εννοείται

ότι οι μόνοι που επωφελούνται από αυτές, είναι οι κατασκευαστές. Εσύ τώρα αφελή καταναλωτή μένεις με το ίδιο μηχανικό σύνολο, με διαφορετικό σχήμα και διαφορετική τιμή.

Μητσακλέας

Μόνο τους κατασκευαστές ωφελεί αυτό κι αυτό για μείωση κόστους που είναι και ο πρωταρχικός στόχος τους. Εμάς δεν μας επηρεάζει, γιατί τα αυτοκίνητα ολοένα και περισσότερο μοιάζουν μεταξύ τους, με αποτέλεσμα να γίνονται όλο και περισσότερο οδηγικά, αλλά και αισθητικά αδιάφορα. Κρίμα…

Ο... άλλος

Τη συνεργασία των εταιρειών μόνο ως θετική την κρίνω. Και αυτό όχι ως άποψη, αλλά από την εμ-

Τι σημαίνει «Non Paper» Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

πειρία. Διαθέτω ένα Νissan Qasqhai 1.600 κ.εκ. του 2010. Κινητήρας, ως γνωστόν γαλλικός, της Renault. Εύστροφος και οικονομικός, πραγματικό διαμάντι. Τα υπόλοιπα, γιαπωνέζικα, της Νissan. Το σύνολο; Άψογο και λειτουργικό. Μακάρι όλοι οι κατασκευαστές να συνεργάζονται. Όφελος θα είναι για μας!

Kyr

Δεν είναι κακό να εξελίσσουν κοινά μηχανικά μέρη οι εταιρείες μεταξύ τους. Αυτό που με ενοχλεί είναι τα αυτοκίνητα να είναι πανομοιότυπα χωρίς χαρακτήρα. Εάν έχουν στερέψει από ιδέες τότε πρέπει να σταματήσουν αυτήν την πρακτική. Να βγάζουν στην παραγωγή λιγότερα μοντέλα. Το κάθε αυτοκίνητο πρέπει να έχει την δική του προσωπικότητα, ακόμα και εάν έχει κοινά μέρη με κάποιο άλλο.

off the record 44:touring_pilio.qxd

δεν το μοιράζεται με κάποιο άλλο. Είναι όμως κακό αυτό; Ή το αντίθετο; Το βασικότερο όφελος έχει να κάνει με τη μείωση του κόστους λόγω της μαζικότητας της παραγωγής. Για παράδειγμα, όταν η Peugeot - Citroen αποφάσισε να φτιάξει ένα μίνι μοντέλο, κατάλαβε πως αν δεν κάνει πωλήσεις 100.000 μονάδες το χρόνο δε θα αποσβέσει ποτέ την αρχική επένδυση. Η Toyota μόνη της πάλι δε θα έφτανε τα νούμερα και έτσι οι τρεις τους συνεργάστηκαν και το αποτέλεσμα ήταν λαμπρό, αφού τα Toyota Aygo, Peugeot 107 και Citroen C1 συγκέντρωσαν τεχνολογίες και από τις τρεις μάρκες και έγιναν εμπορικές επιτυχίες. Τα καλύτερα λοιπόν προϊόντα, είτε αυτοκίνητα, είτε κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων ή άλλα μέρη από κοινού εξελιγμένα, είναι μάλλον

26/10/2012

3:15

Page 23

βέβαιο αποτέλεσμα μιας τέτοιας συνεργασίας. Ως εκ τούτου, ο μέσος οδηγός μόνο καλό μπορεί να δει. Το κόστος όμως; Μεταφέρεται στον αγοραστή; Αυτό είναι λίγο σχετικό. Το ερώτημα εδώ δεν είναι αν η μείωση του κόστους που πετυχαίνουν οι συνεργασίες μεταφράζεται και σε φτηνότερα αυτοκίνητα. Το ερώτημα είναι αν θα υπήρχαν όλα αυτά τα αυτοκίνητα χωρίς τις συνεργασίες. Ένα ακραίο παράδειγμα ήταν αυτό της Lamborghini Gallardo που στο λανσάρισμά της έπεσε θύμα έντονης κριτικής επειδή ο πίνακας οργάνων ήταν ο ίδιος με του A3 της (μητρικής) Audi. Και όντως, παρά το ότι ο πίνακας αυτός ήταν κατά τα άλλα άριστος, στο εσωτερικό μιας Lamborghini έβγαζε μάτι. Χάρη σε αυτόν όμως (και άλλα τέτοια) μπόρεσε το μοντέλο να περάσει στην παραγωγή. Θα ήταν καλύ-

τερα να μην υπήρχε λοιπόν; Και αυτό περνάει και σε δευτερεύοντες τομείς. Γιατί μικρότερο κόστος σημαίνει πως μπορεί τα αυτοκίνητα να εξελίσσονται. Να έχουν ακριβότερα υλικά, καινοτόμα, που κάνουν τα αυτοκίνητα ασφαλή και ελαφριά. Η μείωση του κόστους περνάει στη χρήση τεχνολογιών που κάνουν τα μοντέλα αυτά ανταγωνιστικά στην πιο σκληρή αγορά. Ποιο είναι το κακό; Χάνεται λένε ο χαρακτήρας. Εσείς έχετε κάποιο πραγματικό παράδειγμα; Κάποιο μοντέλο που οδηγήσατε και σας ενόχλησε το ότι θύμιζε κάτι άλλο; Μήπως αυτό είναι περισσότερο φιλολογικό και λιγότερο ουσιαστικό πρόβλημα; Τι λέτε λοιπόν, λειτουργούν θετικά οι συνεργασίες; Εσείς προσωπικά είχατε όφελος από αυτές;

Οι απόψεις

των αναγνωστών

ΑΠΚ

Με τι πήγαν και ασχολήθηκαν οι τύποι πάλι. Αποτελούσε λέει θέμα δυσμενούς κριτικής το γεγονός ότι η Lamborghini Gallardo είχε ίδιο ταμπλό με αυτό του Α3. Σιγά τα ωά. Λες και το Α3 δεν είναι και αυτό premium αυτοκίνητο. Παρά ταύτα, το συγκεκριμένο μοντέλο ήταν η πλέον εμπορικά επιτυχημένη Lamborghini όλων των εποχών, πράγμα που σημαίνει ότι το να μοιράζονται διάφορα μέρη τα αυτοκίνητα μεταξύ τους, είναι πάρα πολύ καλό, διότι έτσι επιτυγχάνεται περιορισμός του κόστους κατασκευής, πράγμα που ωφελεί τον καταναλωτή. Και δια να έρθουμε στα καθ’ ημάς το Golf μοιράζεται πάτωμα και κινητήρες με το Leon. Εγώ που και στις καλές εποχές θεωρούσα κοροϊδία να πληρώσω 3.000 έως 5000 ευρώ παραπάνω για το Golf, πήρα το Leon και απέκτησα έτσι αμάξι ουσιαστικά γερμανικό (άμα μάλιστα ανοίξεις και το καπό δεσπόζουν μέσα τα σήματα της μαμάς VW). Το θέμα είναι ένα αυτοκίνητο να μη χάνει την προσωπικότητά του. Δυστυχώς σήμερα τα περισσότερα αυτοκίνητα την έχουν χάσει για λόγους αεροδυναμικής σχεδίασης και marketing και φαίνονται όλα τόσο μα τόσο ίδια.

thanasi33100

Κι εγώ θα έλεγα για τα μηχανικά μέρη καλό θα είναι να συνεργάζονται, μιας κι έτσι βγαίνουν καινούργιες τεχνολογίες. Αλλά για τα εξωτερικά μέρη του αυτοκινήτου και για το σαλόνι, καλό θα είναι το κάθε αυτοκίνητο να έχει την δική του αυθεντικότητα!

WRC Sardinia:touring_pilio.qxd

ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ

26/10/2012

3:07

Page 24

12ος Γύρος Π.Π.Ρ.: Ράλι Ιταλίας

Στην αναμπουμπούλα ο Μίκο χαίρεται Τι θα θυμόμαστε

το καλημέρα των Τα ατυχήματα με μεγάλων οδηγών ιέ με S2000 στην Τη νίκη του Οζ 7η ειδική ονεν φυσικά Τη νίκη του Χίρβ

ες Μετά από 5 συνεχόμεν ο δεύτερες θέσεις, ο Μίκ Χίρβονεν γεύτηκε τη σαμ ι πάνια της νίκης στο Ράλ Ιταλίας.

Τις ατυχίες των Σ. Λεμπ, Γ. Μ. Λάτβαλα και Π. Σόλμπεργκ εκμεταλλεύτηκε με τον καλύτερο τρόπο ο Μίκο Χίρβονεν, που κέρδισε στο Ράλι Ιταλίας κάνοντας πρόβα για τον ηγετικό ρόλο που θα έχει του χρόνου στη Citroen.

ν μέσω ειδήσεων πως η Ford και η Mini αποχωρούν από το WRC στο τέλος της σεζόν, πως επιστρέφει η Hyundai σε συνδυασμό με πλήρη εμπλοκή της VW από του χρόνου και πως ο Γ.Μ. Λάτβαλα υπέγραψε στη VW Motorsport, ο Μίκο Χίρβονεν πέτυχε στις ειδικές της Σαρδηνίας την 15η νίκη του και την πρώτη του στο συγκεκριμένο αγώνα μετά από 5 συνεχείς δεύτερες θέσεις. Για να πετύχει τη νίκη αυτή ο Χίρβονεν πίσω από το τιμόνι της Citroen DS3 WRC, χρειάστηκε πάντως να δει τους βασικούς του αντιπάλους να «πέφτουν σαν τις μύγες», όπως ο ίδιος χαρακτηριστικά δήλωσε. Με το αποτέλεσμα αυτό, ο Μίκο Χίρβονεν

πέρασε δεύτερος στη βαθμολογία των οδηγών, όπου ο τίτλος έχει φυσικά κριθεί από το προηγούμενο Ράλι Γαλλίας, υπέρ του Σεμπαστιάν Λεμπ, που πανηγυρίζει ήδη το ένατο συνεχόμενο Πρωτάθλημα. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Εβγένι Νόβικοφ και Οτ Τάνακ αμφότεροι με Ford Fiesta WRC στη δεύτερη και τρίτη θέση αντίστοιχα.

Κρεματόριο… Έτσι φαντάζει πλέον για τους αντιπάλους του Χίρβονεν η πρώτη μέρα του Ράλι Ιταλίας. Έτσι στην πρώτη κιόλας ειδική, ο Σεμπάστιαν Λεμπ χτύπησε σε βράχο με αποτέλεσμα να μείνει εκτός αγώνα από τιμόνι. Στην ίδια ειδική τούμπαρε ο Τιερί Νεβίλ με

Οι εξελίξεις της πρώτης μέρας επέτρεψαν στον Μίκο Χίρβονεν να πετάξει με άνεση στη νίκη του Ράλι Ιταλίας στις χωμάτινες ειδικές της Σαρδηνίας.

το DS3 WRC, που ενώ συνέχισε, μετά εγκατέλειψε λόγω απώλειας λαδιού. Στη δεύτερη ειδική της μέρας ο Γ. Μ. Λάτβαλα χτύπησε σε ανάχωμα και τραυμάτισε το ψυγείο του, ενώ μετά από μια ακόμη έξοδο εγκατέλειψε και αυτός. Ο Χίρβονεν δεν είχε πρόβλημα στο να κρατάει τα ηνία του αγώνα και να ελέγχει τη διαφορά με τον Π. Σόλμπεργκ, αλλά και ο Νορβηγός στην 7 η ειδική χτύπησε σε βράχο επιχειρώντας «μπούκα», κι ενώ βρισκόταν μέχρι εκείνη τη στιγμή 23 δλ. πίσω από τον οδηγό της Citroen. Όλο το σύμπαν συνωμοτούσε για να κερδίσει ο Χίρβονεν, αφού και ο Μαντς Όστμπεργκ είχε προβλήματα με το διαφορικό του χάνοντας πολύτιμο χρόνο. Στο τέλος της μέ-

ρας, πίσω από τον Χίρβονεν ήταν οι Νόβικοφ, Τάνακ με τέταρτο τον Οζιέ με το Skoda S2000 και πέμπτο τον Άτκινσον με το Mini.

Άνετα πρώτος ο Χίρβονεν Χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα πέρασε η επόμενη μέρα του Ράλι. Ο Χίρβονεν δεν είχε να ρισκάρει έχοντας με διαφορά τα ηνία του αγώνα και κυλώντας σχεδόν όλα ομαλά, άπαντες διατήρησαν τις θέσεις που είχαν από την προηγούμενη μέρα. Εξαίρεση ο Μαντς Όστμπεργκ, που οδήγησε σαν τρελός και από την 7η θέση βρέθηκε στην 4η κερδίζοντας 4 από τις 6 ειδικές της μέρας. Πιο πίσω, ο Οζιέ σόλαρε με τη Fabia S2000 και είχε σπουδαία μάχη για

Αυτή ήταν η δεύτερη καλύτερη εμφάνιση για τον Ρώσο Εβγένι Νόβικοφ και το Fiesta WRC του.

WRC Sardinia:touring_pilio.qxd

26/10/2012

3:08

Page 25

Ειδική Διαδρομή

Εγκαταλείπει η Ford! Ίσως η πιο δυσάρεστη είδηση της φετινής χρονιάς.

Συμβόλαιο με την 4η θέση φαίνεται να έχει υπογράψει ο Μαντς Όστμπεργκ, που στη Σαρδηνία πέτυχε ακόμη μία!

την 5η θέση με τον Άτκινσον που οδηγούσε το Mini JCW WRC. Αν και την έχασε αρχικά, μετά από κάποια προβλήματα στο Mini, ο Οζιέ ξαναβρέθηκε 5ος έστω και με πολύ μικρή διαφορά. Ο Σόλμπεργκ βρέθηκε στην 9η θέση, αφού συνέχισε το Ράλι με τη διαδικασία Rally2 σε αντίθεση με τον Λεμπ, που προτίμησε να παραμείνει θεατής… Η βόλτα για το Χίρβονεν συνεχίστηκε και την τελευταία μέρα του αγώνα μέχρι την τελευταία ειδική. Ο Φιλανδός απέφυγε τις κακοτοπιές και όπως εξελίχθηκαν τα πράγματα πήρε μια εύκολη νίκη. Οι νεαροί οδηγοί της M-Sport κράτησαν τα προσχήματα για τη Ford και έτσι ο Ε. Νόβικοφ και ο Οτ Τάνακ έφεραν τα Fiesta WRC στη δεύτερη και τρίτη θέση της γενικής κατάταξης. Αυτό ήταν το πρώτο βάθρο για τον Εσθονό και η δεύτερη καλύτερη εμφάνιση για τον Ρώσο. Ο Μαντς Όστμπεργκ είχε μια ακόμη 4η θέση με ένα

ακόμη Ford Fiesta WRC παρ’ όλα τα προβλήματα που είχε, συμπεριλαμβανομένου κι ενός κλαταρισμένου ελαστικού, την Κυριακή. Με τη θέση του αυτή ανέβηκε στην τρίτη θέση της βαθμολογίας οδηγών κι ενώ απομένει ένας αγώνας για την συμπλήρωση του πρωταθλήματος. Στη μάχη της 5ης θέσης νικητής ήταν ο Οζιέ, που άφησε έκτος τον Άτκινσον. Τη δεκάδα έκλεισαν οι Αντρέας Μίκελσεν με το δεύτερο Fabia S2000, Μάρτιν Πρόκοπ με Ford Fiesta, Π. Σόλμπεργκ (κερδίζοντας μάλιστα και την Power Stage) και Λούκα Πεντερσόλι με Citroen DS3 WRC. Ο Λάτβαλα ήταν 12ος κερδίζοντας 2 βαθμούς από την Power Stage, ενώ έναν κέρδισε και ο Τιερί Νεβίλ. Επόμενος και τελευταίος αγώνας του Πρωταθλήματος είναι στην Ισπανία, το διάστημα από 8 έως 11 Νοεμβρίου. Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

Εντυπωσιακός ο Σεμπάστιαν Οζιέ βρέθηκε στην πέμπτη θέση κερδίζοντας πιο δυνατά αυτοκίνητα, ενώ κέρδισε και μια ειδική! Στην 6η θέση βρέθηκε ο Αυστραλός Κρις Άτκινσον με το Mini JCW WRC.

Ν. Ζηλανδία

Ελλάδα

Αργεντινή

43 15 10 12 0 0

43 23 12

20 13 12 26 15 8 6 0 2 0

25 15 11 18 0 6 14 11 2 0

0 25 12 2 5 18 1 15 4 10

43 27 12 6 10 2

40 26 0 6 12 10

28 40 8 6 12 4

40 22 14 12 10 0

25 22 33

Σύνολο

43 10 12 12 0 6

28 17 12 18 0 0 0 0 0 8

Ισπανίας

0 26 31 12 10 15

9 17 12 10 0

26 21 10 15 14 0 0 8 2 1

8-11Νοεμβρίου

43 15 10 6

26 18

11 4 10 1 12 6

28 19 12 17 0 0 8 2 10 6

244 198 137 133 124 87 53 52 46 41

8-11Νοεμβρίου

28 40 12

25 20 15

Ιταλία

37 15 16

0 0 25 2 15 18 4 1 10 6

Γαλλία

27 18 13 0 18 0 0 10

Πορτογαλλία

Μεξικό

0 15 11 0 4 2 0

11 18 15 26 14 10 0 0 2 0

Μεγ. Βρετανία

28 14

Γερμανία

Σ. Λεμπ Μ. Χίρβονεν Μ. Όστμπεργκ Γ. Μ. Λάτβαλα Π. Σόλμπεργκ Ε. Νόβικοφ Τ. Νέβιλ O. Τάνακ Μ. Πρόκοπ Σ. Οζιέ

Φινλανδία

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Σουηδία

Μόντε Κάρλο

Οδηγών

413 281 170 72 71 71

Βαθμολογία

Κατασκευαστών 1 2 3 4 5 6

Citroen Total WRT Ford WRT M-Sport Ford RT Citroen JWRT Adapta WRT Qatar WRT

Tα είχαμε όλα (έτσι νομίζαμε) με 4 ομάδες στο WRC (Ford, Citroen, Mini, VW) και τελικά απομένουμε πάλι με δύο πρωταγωνιστές. Συνηθισμένο φυσικά το σκηνικό τα τελευταία χρόνια και κανείς δεν βρίσκεται να πιστεύει ότι οι ένδοξες στιγμές του παρελθόντος (ας πούμε 2006) με 6 ομάδες παρούσες (Ford, Citroen, Peugeot, Mitsubishi, Subaru, Skoda) θα επιστρέψουν σύντομα (αν τελικά ποτέ γίνει κάτι τέτοιο). Για τη Mini, το τέλος είχε προαναγγελθεί όταν η ΒMW απέσυρε την εμπιστοσύνη της στη βρετανική Prodrive για την εξέλιξη του Countryman WRC και την άφησαν στους Πορτογάλους και Ιταλούς. Η επίσημη ανακοίνωση για αναστολή κάθε εξέλιξης και δραστηριότητας ήλθε στο φθινόπωρο που διανύουμε. Όμως, η αποχώρηση της Ford συντάραξε τα νερά. Και ας μη γελιόμαστε ότι, όλα πάνε καλά αφού η VW μπαίνει στο χορό και δίνει αρκετή αισιοδοξία. Πάλι μένουμε με δύο ομάδες, τη μια πανίσχυρη και με λυμένο το οικονομικό της πρόβλημα (χορηγοί οι πρίγκιπες της Μέσης Ανατολής) και την άλλη να επιχειρεί για πρώτη φορά με όλα τα συνεπακόλουθα. Και σίγουρα θα μας λείψει το «μπλε οβάλ» (ο λογότυπος της Ford) που όπως και να το κάνουμε ήταν από καταβολής θεσμού μια δύναμη, μια οντότητα και ένας κύριος πρωταγωνιστής με αξιώσεις επί παντός εδάφους. Θύμα των καιρών και της οικονομικής κρίσης, ίσως και των επιλογών (οδηγικών) του Μάλκολμ Γουίλσον, υπεύθυνου του αγωνιστικού τμήματος. Ο Λάτβαλα έβαλε και αυτός το χεράκι του στις συνεχείς αποτυχίες της ομάδας να «σταυρώσει πρώτη θέση», ανώριμος παρότι ταχύς καταστρέφοντας τα όσα οι τεχνικοί της ομάδας κατάφεραν να χωρέσουν κάτω από το «κατ’ επίφαση πλαίσιο και καρότσα του Fiesta WRC». Οι επικεφαλής της εταιρείας είδαν ψυχρά τους αριθμούς και την αναλογία κέρδος/κόστος και αποφάσισαν επίσης ψυχρά την αποχώρηση.... Κρίμα, γιατί το WRC χάνει έναν από τους ουσιαστικούς συντελεστές του. Φυσικά και η FIA θα πρέπει να αναλογισθεί πόση ευθύνη έχει τα τελευταία χρόνια για το κατρακύλισμα του θεσμού. Σταύρος Γ. Τσογκανής

till the end_t44:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

26/10/2012

5:06

Page 26

Τα μοντέλα που θα λανσαριστούν μέχρι το τέλος της χρονιάς

Δίμηνο-φωτιά! Δύο μόλις μήνες πριν το τέλος του 2012 η Ελληνική αγορά αυτοκινήτου παίρνει… φωτιά, με 11 ολοκαίνουργια και άκρως ενδιαφέροντα μοντέλα να βρίσκονται προ των πυλών της διάθεσής τους!

Πολύ όμορφη σχεδίαση για το νέο Renault Clio, το οποίο εφαρμόζει τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία των Γάλλων.

Νέο Renault Clio

Στη χώρα μας στις αρχές Νοεμβρίου

ο νέο Renault Clio είναι ένα από τα σημαντικότερα λανσαρίσματα στο τέλος του έτους, αφού στην 4η γενιά του, το μικρό μοντέλο της Renault έρχεται περισσότερο αναβαθμισμένο από ποτέ. Σχεδιαστικά λοι-

πόν, το Clio εντυπωσιάζει με την εξωτερική του εμφάνιση, η οποία ακολουθεί τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Renault και αποτελεί δημιούργημα ενός εκ των κορυφαίων σχεδιαστών αυτοκινήτων παγκοσμίως (Λό-

ρενς Βαν Ντερ Άκερ). Μέσα, την προσοχή τραβάνε τα όργανα του πίνακα, με του κύκλους να μπερδεύονται το ένα μέσα στο άλλο, αλλά και η ανεξάρτητη κεντρική κονσόλα, με τη μεγάλη οθόνη του συστήματος infotain-

Ανανεωμένο Chevrolet Spark

o Spark ανανεώνεται και έρχεται με έναν νέο εμπρόσθιο προφυλακτήρα, ανασχεδιασμένη γρίλια της μάσκας, αλλά και ραφιναρισμένα εμπρόσθια φωτιστικά. Νέας σχεδίασης είναι επίσης οι τροχοί των 14 και 15 ιντσών, ενώ στο πίσω μέρος έχει αλλάξει η τοποθέτηση του τρίτου φωτός φρένων (μέσα στην αεροτομή). Στο εσωτερικό, συναντούμε νέες επενδύσεις και χρωματισμούς, διαφορετικά χειριστήρια για το ηχοσύστημα και νέους αποθηκευτικούς χώρους στην κονσόλα. Σε ό,τι αφορά στους κινητήρες, συνεχίζουν τα δύο σύνολα των 1,0 και 1,2 λίτρων, ισχύος 68 και 82 ίππων αντίστοιχα, με ελαφρά μείωση σε κατανάλωση (5,0 λτ./100 χλμ.) και εκπομπές CO2 (118 γρ./χλμ.).

Διαθέσιμο στα τέλη Νοεμβρίου

Με αισθητικές βελτιώσεις που δεν του αλλάζουν τη γνώριμη και άκρως μοντέρνα εμφάνισή του, αναμένουμε το ανανεωμένο Chevrolet Spark.

till the end_t44:touring_pilio.qxd

26/10/2012

5:10

Page 27

Chevrolet Cruze & Orlando 1,4 Turbo

Τo εσωτερικό είναι όμορφο και παράλληλα, λειτουργικό και πιο ποιοτικό από κάθε άλλη φορά. Οι χώροι είναι επίσης πολύ καλοί.

ment. Πλουσιοπάροχοι είναι οι χώροι για τους επιβάτες, με το πορτ-μπαγκάζ να έχει κορυφαία χωρητικότητα 300 λτ.

Με τον turbo κινητήρα βενζίνης των 1,4 λίτρων και 140 ίππων θα προσφερθεί το Chevrolet Cruze, αποκτώντας παράλληλα και μια μικρή αισθητική ανανέωση.

Στην Ελλάδα στα τέλη Νοεμβρίου

Καλύτερο στο δρόμο και με νέα μηχανικά σύνολα Το 4ης γενιάς Clio θα μας φέρει τον ολοκαίνουργιο 3κύλινδρο turbo, με άμεσο ψεκασμό, βενζινοκινητήρα των 0,9 λτ. με 90 ίππους, μέση κατανάλωση από 4,3 λτ./100χλμ. και εκπομπές CO2 από 99 γρ./χλμ. Στη γκάμα θα περιληφθεί ο επίσης νέος 1,5 dCi πετρελαιοκινητήρας των 90 ίππων, με 3,2 λτ./100 χλμ. μέσης κατανάλωσης και εκπομπές CO2 από 83 γρ./χλμ. Τέλος, στη γκάμα θα ενταχθούν και ο 4κύλινδρος ατμοσφαιρικός 1,2 βενζινοκινητήρας των 75 ίππων, όπως και ο diesel 1,5 με αντίστοιχη ιπποδύναμη. Στο δρόμο, το νέο Renault Clio προσφέρει περισσότερη σιγουριά, σταθερότητα και είναι πιο στιβαρό από πριν, με το νέο ηλεκτρικό τιμόνι να είναι πιο βαρύ και πιο γρήγορο. Η άνεση βρίσκεται επίσης σε πολύ καλά επίπεδα, όπως και η ποιότητα κύλισης του αυτοκινήτου.

Fiat 500L

ο 500L είναι ένα άκρως νεανικό μικρό MPV, που συνδυάζει στοιχεία από τα SUV και Crossover μοντέλα. Αυτό είναι ορατό με την πρώτη κιόλας ματιά, αφού το ενός όγκου αμάξωμα του αυτοκινήτου ενσωματώνει πολλές καμπύλες αλλά και αποκλειστικά στρογγυλά φωτιστικά – τα μπροστινά παραπέμπουν σε αυτά του Fiat 500, ώστε να είναι ένα από τα πιο νεανικά μικρά MPV του σήμερα. Παράλληλα, το ύψος του αμαξώματος από το έδαφος είναι μεγαλύτερο από τα συνηθισμένα, ώστε να προσδώσει μια «SUV» αίσθηση. Στο εσωτερικό, η σχεδίαση είναι αντίστοιχα νεανική, με όμορφους χρωματισμούς και επενδύσεις. Στους χώρους, υπάρχει αρκετή ευρυχωρία για έως και 5 επιβάτες, ενώ το πορτ-μπαγκάζ διαθέτει χωρητικότητα 400 λίτρων. Στο κομμάτι των κινητήρων, το νέο Ιταλικό μοντέλο λαμβάνει το 2κύλινδρο turbo TwinAir βενζινοκινητήρα των 0,9 λίτρων, στη νέα και ισχυρότερη εκδοχή των 105

Το πολυχρηστικό Chevrolet Orlando θα τονώσει και αυτό το ενδιαφέρον του κοινού, με την προσθήκη στη γκάμα του 1,4 turbo κινητήρα.

Chevrolet ενισχύει τη διαθέσιμη γκάμα των Cruze και Orlando, προσφέροντας το γνωστό μας από μοντέλα της Opel, 1,4 turbo βενζινοκινητήρα των 140 ίππων. Το μοτέρ αυτό, στην περίπτωση του μικρομεσαίου Cruze, προσφέρει ζωντάνια και πολύ καλές επιδόσεις (π.χ. 0-100 χλμ./ώρα σε 9,5 δλ.), ενώ μειώνει την κατανάλωση καυσίμου στα 5,7 λτ./100 χλμ. Στην περίπτωση του πολυχρηστικού Chevrolet Orlando, ο κινητήρας αυτός διαθέτει την ίδια απόδοση και

ροπή (200 Nm από 1.850 έως 4.900 σ.α.λ.), ενώ η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 6,2 λτ./100 χλμ. Επιστρέφοντας στο Cruze, θα πρέπει να σημειωθεί ότι, εκτός του νέου κινητήρα, το μοντέλο της Chevrolet αποκτά και ένα ελαφρύ εμφανισιακό «facelift», με τη μάσκα να έχει ανασχεδιαστεί και τον προφυλακτήρα να αποκτά νέες θέσεις για τους προβολείς ομίχλης. Στη γκάμα τέλος, θα υπάρχει και η νέα έκδοση station wagon (Cruze Wagon), με πρακτικό πορτ-μπαγκάζ 500 λτ.

Κατατάσσεται στην κατηγορία των μικρών MPV, αλλά διαθέτει στοιχεία από SUV και Crossover το νέο Fiat 500L, συνδυάζοντας πρακτικότητα με στιλ.

ίππων. Επίσης στη γκάμα βρίσκεται και ο 1,4 βενζινοκινητήρας των 95 ίππων, αλλά και ο αξιόλογος Multijet II diesel των 1,3 λίτρων, με απόδοση 85 ίππων.

Λανσάρισμα το Νοέμβριο

till the end_t44:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

26/10/2012

5:17

Page 28

Τα μοντέλα που θα λανσαριστούν μέχρι το τέλος της χρονιάς

Fiat Panda 4X4 & Panda Trekking

Στην Ελλάδα μέσα στο Νοέμβριο

Το Fiat Panda ετοιμάζεται να πάρει και πάλι τα… βουνά, με την τετρακίνητη έκδοση να κάνει σύντομα το ντεμπούτο της σε τιμές από 13.900 ευρώ (με έκπτωση και απόσυρση).

πιστρέφει το Panda 4X4 στη γκάμα της Fiat, το οποίο φέρει τις απαραίτητες αισθητικές διαφοροποιήσεις σε σχέση με τα υπόλοιπα Panda (αλουμινένιες ποδιές μπρος και πίσω, πλαστικά προστατευτικά, ζάντες αλουμινίου

Νέο Honda CR-V

Για πιο «light» εκτός δρόμου καταστάσεις, το νέο Fiat Panda Trekking με off road look, θα έχει και πιο light τιμή από το Panda 4X4 (από 12.700 ευρώ με έκπτωση και απόσυρση).

15 ιντσών με ελαστικά 175/65 κ.λπ.). Επιπλέον αυτών, στη γκάμα των κινητήρων του θα υπάρχει επιλογή μεταξύ του 0,9 TwinAir των 85 ίππων και τον 1,3 diesel Multijet των 75 «αλόγων». Η τετρακίνηση είναι μόνιμη και

Διαθέσιμο μέσα στο μήνα

μοιράζει αυτόματα το ποσοστό της ροπής μεταξύ του εμπρόσθιου και πίσω άξονα, ενώ συνδυάζεται με ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό (απενεργοποιείται χειροκίνητα για ταχύτητες έως 50 km/h). Για αυτούς πάντως

που δεν θέλουν τετρακίνηση, η Fiat λανσάρει και το Panda Trekking, με εμφάνιση και απόσταση από το έδαφος ανάλογης του 4Χ4, αλλά αντί τετρακίνησης διαθέτει Σύστημα Ελέγχου πρόσφυσης Traction+.

στική φιλοσοφία της εταιρείας, που θέλει την ευμεγέθη γρίλια να σβήνει μέσα στα φωτιστικά σώματα. Κάτω πάλι, πλαστικές ενισχύσεις περιτρέχουν όλο το αμάξωμα, με στόχο να ενισχύσουν τον περιπετειώδη χαρακτήρα του. Στους κινητήρες, η βασική βενζινοκίνητη έκδοση παραμένει στα 2, 0 λίτρα, αποδίδοντας ισχύ 155 ίππων και ροπή 182 Nm. Εναλλακτικά, υπάρχει ένας ντίζελ 2,2 i-DTEC, 150 ίππων και 350 Nm ροπής, με κατανάλωση 5,6 λίτρα/100 χλμ. Το Φθινόπωρο του 2013, θα έλθει και η έκδοση με το νέο 1,6 diesel των 120 ίππων, με εκπομπές CO2 μόλις 99 γρ./χλμ.!

τέταρτη γενιά του Honda CR-V θα ενισχύσει ακόμη περισσότερο την παρουσία της μάρκας στην κατηγορία των SUV, ενώ για πρώτη φορά θα διατεθεί τόσο σε δικίνητη, όσο και σε τετρακίνητη εκδοχή. Από άποψης διαστάσεων, το νέο CR-V θα είναι πολύ πιο πλατύ από πριν και με πιο χαμηλή οροφή, που θα του δίνει οπτικά μία πιο «ασφάλτινη» αύρα. Εξετάζοντας το μπροστινό μέρος, είναι άμεσα εμφανής η νέα σχεδιαΜε εντυπωσιακή εμφάνιση, πολύ καλούς χώρους αλλά και διαθέσιμο σε εκδόσεις 4Χ2 και 4Χ4 θα είναι το νέο, 4ης γενιάς Honda CR-V.

Νέο Kia Cee’d

ο δεύτερης γενιάς Kia Cee’d παρουσιάζεται συνολικά εκσυγχρονισμένο και αναβαθμισμένο σε όλους τους τομείς σε σχέση με το πρώτο μοντέλο. Αρχικά, σε ό,τι αφορά στη σχεδίαση, το αμάξωμα του νέου Cee’d εμφανίζεται πιο μοντέρνο από πριν, αποπνέοντας παράλληλα μια πιο συμπαγή και ποιοτική αίσθηση. Από πλευράς διαστάσεων, το μήκος έχει αυξηθεί κατά 50 χλστ. (4.310 χλστ.), το ύψος έχει μειωθεί κατά 10 χλστ. (1.470 χλστ.) και το μεταξόνιο έχει διατηρηθεί στα 2.650 χλστ. Μεγάλη είναι και η γκάμα των κινητήρων, όπου στους βενζινοκινητήρες ο αρχικός των 1,4 λτ. αποδίδει 100 ίππους, ο

Λανσάρισμα στα μέσα Νοεμβρίου

Η δεύτερη γενιά του Kia Cee’d ενσωματώνει μια πολύ πιο μοντέρνα εμφάνιση, ενώ φέρει βελτιώσεις και σε όλους τους υπόλοιπους τομείς της ύπαρξής της.

1,6 MPI 130 ίππους και ο πιο σύγχρονος και ισχυρότερος 1,6 GDI με άμεσο ψεκασμό, έχει ισχύ 135 ίππων και τη χαμηλότερη κατανάλω-

ση (5,2 λτ./100 χλμ.). Όσον αφορά στους diesel υπάρχουν ο 1,4 με 90 ίππους και ο 1,6 με απόδοση 110 και 128 ίππων και κατανάλωση 3,7

λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 97 γρ./χλμ. Στο κομμάτι των τιμών, το Cee’d θα κοστίζει από 13.800 ευρώ ή 12.909 ευρώ με απόσυρση.

nea reportaz 44:touring_pilio.qxd

26/10/2012

3:37

Page 1

till the end_t44:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

26/10/2012

5:19

Page 30

Τα μοντέλα που θα λανσαριστούν μέχρι το τέλος της χρονιάς

Peugeot 301

την κατηγορία των μικρομεσαίων σεντάν εισέρχεται η Peugeot, με το νέο 301 να απευθύνεται στους παραδοσιακούς λάτρεις των μοντέλων του είδους. Χαρακτηριστικό του πλεονέκτημα, αναμένεται να αποτελέσει η εσωτερική ευρυχωρία που εξασφαλίζει το μεταξόνιο των 2,65 μέτρων και το μήκος των 4,4 μέτρων. Άλλωστε, σύμφωνα με την

Το νέο μικρομεσαίο σεντάν 301 της Peugeot αναμένεται να διακριθεί στο κομμάτι των χώρων, ενώ θα προσφέρεται με κινητήρα βενζίνης 1,2 λτ. και diesel 1,6 λτ.

Skoda Rapid

ο Rapid είναι ένα μικρομεσαίο σεντάν με μήκος σχεδόν 4,5 μέτρα που αισθητικά ακολουθεί κατά γράμμα την καινούργια σχεδιαστική φιλοσοφία της Skoda, με τη στενή και ιδιαίτερα χαρακτηριστική μάσκα, το ανάγλυφο καπό και τους λεπτούς προβολείς. Εκτός όμως από σύγχρονο αισθητικά, το Rapid είναι προσαρμοσμένο και στις απαιτήσεις σε ό,τι αφορά στην ποιότητα στο εσωτερικό, στην πρακτικότητα, αλλά και στην οικονομία κτήσης και χρήσης. Την τελευταία μάλιστα εξασφαλίζουν οι γνώριμοι 1,2 TSI και 1,6 TDI κινητήρες του VW γκρουπ.

Νέο Toyota Auris

Στην Ελλάδα το Δεκέμβριο

Αναφορικά με τους χώρους τέλος, σύμφωνα και με την παράδοση της Skoda, το Rapid πέρα από

Στην Ελλάδα στα μέσα του μήνα Peugeot, το πορτ-μπαγκάζ είναι από τα μεγαλύτερα στην κατηγορία (όγκος 506 λίτρων). Στο κομμάτι της σχεδίασης, το 301 διαθέτει ένα μοντέρνο αμάξωμα τριών όγκων, με το εμπρόσθιό του τμήμα να παραπέμπει σε αυτό του Peugeot 508, ενώ πίσω υπάρχουν ομοιότητες με το 208. Από πλευράς κινητήρων, το 301 θα λάβει το νέο 1,2 VTi βενζινοκινητήρα των 82 ίππων της Peugeot, αλλά και τον 1,6 diesel με 92 και 114 ίππους.

Το νέο Rapid θα πλαισιώσει την Octavia στη γκάμα των σεντάν της Skoda, προσφέροντας άνεση και ευρυχωρία.

άνετους χώρους για τους επιβάτες, έχει και ένα ιδιαίτερα μεγάλο χώρο αποσκευών που ξεκινά από

τα 550 λίτρα και φθάνει μέχρι τα 1.490 με την αναδίπλωση των καθισμάτων.

Πιο «τολμηρό» αισθητικά και παράλληλα, με περισσότερο δυναμισμό το αμάξωμα του νέου Auris, που έχει μεγαλώσει ελαφρά.

Πολύ καλή ποιότητα και εργονομία θα έχει το χωρίς σχεδιαστικές εκπλήξεις εσωτερικό του νέου Auris.

Διαθέσιμο στα τέλη του έτους

δεύτερη γενιά Toyota Auris είναι προ το πυλών και πλέον, ετοιμαζόμαστε να το υποδεχτούμε και στην Ελληνική αγορά. Το αυτοκίνητο, θα αποκτήσει μια πιο μοντέρνα και δυναμική σχεδίαση σε σχέση με το σημερινό, ενώ αισθη-

τικά θα παραπέμψει και προς το επίσης μικρομεσαίο CT200h της «αδελφής» Lexus. Παράλληλα, με μήκος στα 4,275 μέτρα, το νέο Auris είναι μακρύτερο κατά 30 χλστ. σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο αυξάνοντας κατά συνέπεια το

χώρο αποσκευών στα 360 λτ. (+10 λτ.). Στο κομμάτι των κινητήρων, το νέο Auris θα έλθει με τους γνωστούς μας βενζινοκινητήρες 1,33 και 1,6 λίτρων της μάρκας, αλλά και με τον 1,4 diesel των 90 ίππων, με βελτιώσεις σε όλους για

την κατανάλωση και τις εκπομπές CO2. Φυσικά, από τη γκάμα δεν θα λείψει και η υβριδική έκδοση, η οποία θα έρθει με μια πιο αναβαθμισμένη εκδοχή του συστήματος Hybrid Synergy Drive και εκπομπές CO2 89 γρ./χλμ.

1SELar:touring_pilio.qxd

29/9/2012

2:32 ðì

Page 3

ΣΥΜΜΑΧΙΑ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ ΛΗΛΕΓΓΥΗΣ ΣΥΜΜΑΧΙΑ ΑΛ

ΛΗΛΕΓΓΥΗΣ ΣΥΜΜΑΧΙΑ ΑΛ

ΠΟΥ ΣΤΟΧΕΥΕΙ το πρόγραμμα της Συμμαχίας Αλληλεγγύης • Μείωση ατυχημάτων λόγω μη καλής συντήρησης οχήματος • Διευκόλυνση συμπολιτών μας που θέλουν αλλά δεν μπορούν • Ανάδειξη των ελληνικών επιχειρήσεων που και θέλουν και μπορούν.

ΤΙ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ

• ΔΩΡΕΑΝ έλεγχο 10 σημείων του αυτοκινήτου που σχετίζονται με την ασφαλή οδική του συμπεριφορά. q ΜΠΑΤΑΡΙΑ

q ΦΩΤΑ

q ΕΛΑΣΤΙΚΑ

q ΑΝΑΡΤΗΣΗ

q ΥΑΛΟΚΑΘΑΡΙΣΤΗΡΕΣ

q ΕΞΑΤΜΙΣΗ –

q ΥΓΡΑ

ΚΑΤΑΛΥΤΗΣ

q ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ

(ΟΠΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ )

q ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟ q ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ

ΧΩΡΙΣ ΧΡΕΩΣΗ ΧΩΡΙΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΕΛΕΓΧΟΣ που σας προσφέρει ΑΣΦΑΛΕΙΑ

• 50% ΕΚΠΤΩΣΗ στην εργασία για οποιαδήποτε υπηρεσία – service (σύμφωνα με την υποχρεωτικώς αναγραφόμενη εργατοώρα που έχει κάθε συνεργείο – επιχείρηση που μετέχει στη Συμμαχία).

• Extra ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ σε ανταλλακτικά (όπου απαιτείται η αντικατάσταση τους). Η έκπτωση ποικίλει από επιχείρηση σε επιχείρηση (μα ΟΛΕΣ οι επιχειρήσεις θα έχουν την δυνατότητα να δημοσιοποιούν επίσημα τις προσφορές τους μέσω των σελίδων του auto τρίτη ΧΩΡΙΣ καμία ΧΡΕΩΣΗ).

ΜΙΣΟ ΚΟΣΤΟΣ στη ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ή ΕΠΙΣΚΕΥΗ

ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΑ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΩΝ Εάν ανήκετε και εσείς σε κάποια από τις Ευπαθείς Κοινωνικές Ομάδες και θέλετε να επωφεληθείτε από τις εκπτώσεις θα πρέπει να προσκομίσετε στην επιχείρηση που σας ενδιαφέρει η έκπτωση της το αντίστοιχο δικαιολογητικό: l Άνεργοι: Kάρτα ανεργίας l Συνταξιούχοι: τραπεζικό απόκομμα της σύνταξης

l Στρατεύσιμοι: Στρατιωτική ταυτότητα l Φοιτητές: Φοιτητικό πάσο l Σε εφεδρεία: έγγραφο υπογεγραμμένο από την αντίστοιχη

υπηρεσία που τους έχει θέσει σε εφεδρεία. l Πολύτεκνοι – Τρίτεκνοι: κάρτα πολυτέκνων – τριτέκνων

Δείτε όλες τις εταιρειές με τις προσφορές τους καθημερινά στα www.autotriti.gr και www.mototriti.gr

Mokka:touring_pilio.qxd

26/10/2012

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

4:50

Page 32

Opel Mokka

Το μικρό SUV της GM Η Οpel λανσάρει το Μokka, ένα μικρό SUV που υπόσχεται ευελιξία χάρη στις compact διαστάσεις του, αλλά και δυνατότητα αποδράσεων από την καθημερινότητα της πόλης. Με μια ματιά Νέο μικρό SUV της Opel Μήκος 4,278 μ. και μεταξόνιο 2.555 χλστ. Μοντέρνα σχεδίαση και υψηλή ποιότητα 1,4T 140 PS τετρακίνητο και 1,7 CDTi 130 PS προσθιοκίνητο και τετρακίνητο Από 21.950 ευρώ (1,4T AWD)

Opel μπαίνει στην κατηγορία των μικρών SUV/crossover με το Mokka, το πρώτο σχετικό μοντέλο στην ιστορία της γερμανικής φίρμας. Το Mokka έχει μήκος 4,278 μέτρων, είναι δηλαδή κατάτι μεγαλύτερο από το Corsa το μήκος του οποίου είναι 3,99 μέτρα αλλά και μικρότερο από το Astra (μήκος 4,41 μέτρα). Βασίζεται στο πάτωμα gamma II των νέων Chevrolet Aveo και Spark. Nα σημειωθεί πως «αδελφό» μοντέλο του Opel Mokka θα είναι το Chevrolet Trax.

Με γεύση Mokka… Το Mokka αντλεί το όνομά του από τους γνωστούς κόκκους καφέ της ποικιλίας Arabica. Τα ροφήματα με μόκα θεωρούνται «σοφιστικέ»

και «ψαγμένα», πλούσια σε χαρακτήρα και γεμάτα με ενέργεια. Ακριβώς με αυτόν τον τρόπο συμβολίζεται από την εταιρεία και ο χαρακτήρας του Mokka. Σχεδιαστικά το νέο μοντέλο της Opel ακολουθεί πιστά το family look της φίρμας, με τη μάσκα και τα φανάρια να ξεχωρίζουν στο τονισμένο εμπρόσθιο μέρος. Η νέα πρόταση της Opel θα κληθεί θα αντιμετωπίσει κυρίως τα Nissan Juke και Skoda Yeti. Οι τιμές του Opel Μοkka, που διατίθεται ήδη στη χώρα μας, ξεκινούν από 21.950 ευρώ για την τετρακίνητη έκδοση με το βενζινοκινητήρα των 140 ίππων, με στάνταρ 8 αερόσακους, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες και αρκετά ηλεκτρονικά συστήματα ενεργητικής ασφάλειας.

Το νέο Opel Mokka ακολουθεί πιστά το family look της φίρμας, με τη μάσκα και τα φανάρια να ξεχωρίζουν στο δυναμικό εμπρόσθιο μέρος.

Με 2 κινητήρες στην Ελλάδα Με ένα κινητήρα βενζίνης και έναν πετρελαίου, αμφότερους με τούρμπο, θα είναι διαθέσιμο στη χώρα μας το Mokka. O 1,4 Turbo βενζίνης έχει ισχύ 140 ίππων ροπή 200 Nm στις 1.8504.900 σ.α.λ. και συνδυάζεται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και τετρακίνηση. Η κατανάλωση είναι 6,4 λτ./100 χλμ. (CO2 149 γρ./χλμ.) με τα 0-100 χλμ./ώρα να έρχονται σε 9,9 δλ. και την τελική να φτάνει τα 190 χλμ./ώρα. Η diesel επιλογή είναι ο 1,7 CDTI με απόδοση 130 ίππων και 300 Nm ροπής στις 2.000-2.500 σ.α.λ. που συνδυάζεται με 6τάχυτο μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο. Στην προσθιοκίνητη εκδοχή του, ο 1.7 CDTI καταναλώνει 4,5 λτ./100 χλμ. (5,3 η αυτόματη έκδοση) και εκπέμπει 120 γρ. CO2/χλμ. (139 η αυτόματη έκδοση). Η επιτάχυνση από τα 0-100 χλμ./ώρα απαιτεί 10,0 δλ. και στις δύο περιπτώσεις. Στην τετρακίνητη εκδοχή, ο 1,7 CDTI επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα σε 10,5 δλ., καταναλώνει 4,9 λτ./100 χλμ. και εκπέμπει 129 γρ. CO2/χλμ. Όλα τα Mokka, με εξαίρεση την έκδοση 1.7 CDTI με αυτόματο κιβώτιο, εφοδιάζονται με τεχνολογία Start/Stop.

Τεχνικά χαρακτηριστικά* Mοντέλο Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι/τύπος) Ισχύς (PS/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

1,4T AWD 1,7 CDTI 1.364/4/ 1.686/4/ turbo turbo 140/6.000 130/4.000 200/1.850- 300/2.0004.900 2.500 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.) 9,9 10,5(10,9) Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 190 187(190) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 6,4 4,5(4,9) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 149 120(129) Διαστάσεις ΜxΠxΥ (χλστ.) 4.278x1.777x1.646 Μεταξόνιο (χλστ.) 2.555 Βάρος (κιλά) 1.350 1.354 (1.415) *Εργοστασιακές τιμές, οι τιμές σε παρένθεση αφορούν την έκδοση AWD

Mokka:touring_pilio.qxd

26/10/2012

2:29

Page 33

Εσωτερικό: Ευρύχωρο, αλλά όχι ιδιαίτερο Η καμπίνα του Mokka δεν είναι και τόσο εμπνευσμένη σχεδιαστικά, αφού αποτελεί ουσιαστικά μια μικρογραφία των Astra και Ιnsignia. Πάντως, το εσωτερικό του έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει άνεση και πρακτικές λύσεις σε 5 ενήλικους επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών του Mokka είναι στα 356 λτ. και μπορεί να φτάνει στα 1.372 λτ, ανάλογα με τη θέση των αναδιπλούμενων σε αναλογία 60/40 πίσω καθισμάτων. Στην καμπίνα, συναντάμε συνολικά 19 μικροαποθηκευτικούς χώρους. Σχεδιαστικά και ποιοτικά, τα πάντα θυμίζουν σύγχρονη Opel, όπως και η κεντρική κονσόλα με τα πολλά κουμπιά και τη σχετική εξοικείωση που απαιτούν, για να νιώσει κανείς βολικά μαζί της. Δε λείπουν κάποιες αστοχίες συναρ-

μογής, ενώ κάποια υλικά στο κάτω μέρος του ταμπλό δεν είναι ανάλογου φινιρίσματος με τα υπόλοιπα πιο πάνω.

Χωρίς ιδιαίτερο σχεδιαστικό μπρίο το ταμπλό του Mokka.

Άνετους χώρους για τους πίσω επιβάτες εξασφαλίζει η καμπίνα του Opel Mokka.

Kλασικά όργανα Opel νέας γενιάς, ευανάγνωστα και κομψά.

Απόλυτα κανονικό σχήμα και όγκο 356 λτ. διαθέτει ο χώρος αποσκευών.

AWD on Demand Το Mokka είναι διαθέσιμο είτε ως προσθιοκίνητο (FWD), είτε ως τετρακίνητο (AWD). Το ελαφρύ (μόλις 65 κιλά) σύστημα AWD ενεργοποιείται αυτόματα και μόνον όταν είναι απαραίτητο, μεταβάλλοντας την κατανομή της ροπής γραμμικά, από 100-0 (εμπρός-πίσω) μέχρι 50-50 σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης. Δεν υπάρχει δυνατότητα κλειδώματος, αλλά το Mokka διαθέτει στάνταρ σύστημα ελέγχου κατάβασης και εκκίνησης

σε ανηφόρα ακόμα και στις δικίνητες εκδόσεις, που θα καλύψουν το 55% των πωλήσεων. Η ανάρτηση του Mokka, αποτελείται από γόνατα McPherson μπροστά και ημιάκαμπτο άξονα πίσω. Ειδικά για την πίσω ανάρτηση, η ομάδα μηχανικών της Opel εξέλιξε δύο ημιάκαμπτους άξονες για τις εκδόσεις AWD και FWD αντίστοιχα, με σωληνωτή κεντρική αντιστρεπτική δοκό διατομής U.

Η αυτόματη τετρακίνηση του Opel Mokka διαθέτει ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη και ζυγίζει μόλις 65 κιλά.

Στο δρόμο: Εντός και επί τα αυτά Σε οδηγικό επίπεδο αίσθηση προκαλεί η υψηλή θέσης οδήγησης, που προσφέρει καλή ορατότητα μπροστά και η ανατομία των νέων καθισμάτων που διαθέτουν ορθοπεδική έγκριση και δεν κουράζουν στο ταξίδι. Από εκεί και πέρα, το Mokka δίνει την αίσθηση περισσότερο ενός SUV, παρά ενός αυτοκινήτου πόλης, αν και η Opel ισχυρίζεται πως έχει εξελιχθεί με το αστικό περιβάλλον στο μυαλό. Στο ταξίδι είναι σχετικά άνετο, χωρίς αισθητά χτυπήματα και θορύβους από τη σφιχτή ανάρτηση να περνούν στο εσωτερικό. Οι κινήσεις του αμαξώματος ελέγχονται ικανοποιητικά, η πρόσφυση στις στροφές είναι επαρκής ακόμη και στην προσθιοκίνητη εκδοχή του πετρελαιοκίνητου μοντέλου και τα φρένα δεν προβληματίζουν σε καμία περίπτωση. Πάντως το ηλεκτρικό τιμόνι είναι ελαφρύ και δεν προσφέρει ιδιαίτερη πληροφόρηση. Το Mokka δεν φαίνεται να έχει την ευελιξία ενός μικρού αυτοκινήτου, καθώς είναι πιο αδρανές και λιγότερο άμεσο και σίγουρα απέχει από το να χαρακτηριστεί ως ένα συναρπαστικό αυτοκίνητο στην οδήγηση. Ο πετρελαιοκινητήρας δε δείχνει να βοηθά την κατάσταση, έχοντας γερό τράβηγμα πάνω από τις 1.500 σ.α.λ., αλλά σχετικά περιορισμένο εύρος ωφέλιμης λειτουργίας και παράγοντας αρκετό θόρυβο. Για να ακολουθείς την κίνηση, πρέπει να καταφεύγεις συχνά στον επιλογέα ταχυτήτων. Πάν-

τως προσφέρει οικονομία και χαμηλές εκπομπές CO2, άρα λιγότερα τέλη και είσοδο στον πράσινο δακτύλιο. Η έκδοση με τον κινητήρα βενζίνης 1,4 τούρμπο με τους 140 ίππους είναι θεωρητικά πιο ζωηρή, κάτι που όμως δεν το διαπιστώσαμε στην πράξη. Πάντως, με το μοτέρ αυτό, το Mokka είναι πιο πολιτισμένο και ήσυχο. Η τετρακίνηση δουλεύει αποτελεσματικά εξασφαλίζοντας σπουδαία πρόσφυση στη βρεγμένη άσφαλτο, και ικανοποιητική στην αμμουδερή παραλία στην οποία δοκιμάσαμε για λίγο το τετρακίνητο Mokka, που όπως και το δικίνητο

Ικανοποιητική απόσταση από το έδαφος για το Mokka.

διαθέτει ικανοποιητική απόσταση από το έδαφος.. Άλλες εκτός δρόμου περιπέτειες δεν είχε το ταξίδι μας, κάτι μάλλον λογικό, αφού το 99% των αγοραστών του Mokka, το πολύ-πολύ να καβαλήσουν κανένα πεζοδρόμιο. Το Mokka δίνει την αίσθηση περισσότερο ενός SUV, παρά ενός αυτοκινήτου πόλης.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

A180:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

26/10/2012

5:33

Page 34

Mercedes-Benz A180 CDI blueEFFICIENCY

«Αστέρι» και στην οικονομία Χάρη στον εξαιρετικό turbodiesel των 1.500 κ.εκ., η A-Class κερδίζει τα εύσημα και στην οικονομία, αφού εκτός από χαμηλή κατανάλωση προσφέρει και απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας.

νέα A-Class έχει μπει δυναμικά στη μάχη των premium μικρομεσαίων. Με δυναμική εμφάνιση, αλλά και ουσιαστικά πλεο-

νεκτήματα, όπως η ποιότητα, η ασφάλεια και η τεχνολογία, η A-Class φλερτάρει επιτυχημένα με την κορυφή. Στα παραπάνω καταλή-

Με εκπομπές CO2 98 γρ./χλμ. από τον κινητήρα, ο ιδιοκτήτης της A180 CDI είναι απαλλαγμένος από την υποχρέωση καταβολής τελών κυκλοφορίας.

ξαμε δοκιμάζοντας την βενζινοκίνητη Α180, ωστόσο στα χέρια μας ήρθε και η πετρελαιοκίνητη A180 CDI, που παρουσιάζει εξαιρετικό ενδιαφέρον. Η Mercedes-Benz είναι μια φίρμα με παράδοση στους πετρελαιοκινητήρες και σίγουρα δεν περιμέναμε λίγα από τη χειροκίνητη A180 CDI. Να σημειωθεί πως, η συγκεκριμένη έκδοση του μοντέλου διαθέτει κινητήρα 1.461 κ.εκ. 109 ίππων, ενώ εκείνη που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει κινητήρα 1.796 κ.εκ, ίδιας απόδοσης.

Θ(Α)ύμα γεύση Η μόνη εξωτερική οπτική διαφοροποίηση της πετρελαιοκίνητης έκδοσης που δοκιμάσαμε, έχει να κάνει με το λογότυπο Α180 CDI στο πίσω μέρος και όπου CDI βάλτε τα αρχικά των λέξεων Common-Rail Direct Injection. Από εκεί και πέρα, η πετρελαιοκίνητη A-Class είναι το ίδιο κομψή και δυναμική, όπως τη γνωρίσαμε στην έκδοση βενζίνης. Το καλό φυσικά με την πετρελαιοκίνητη έχεις σημαντικά χαμηλότερο κόστος χρήσης μιας και η μέση κατανάλωση καυσίμου, όπως ανακοινώνει η

Κινητήρας - Επιδόσεις: Πολλά κερδίζεις, λίγα χάνεις O 4κύλινδρος, 8άλβιδος πετρελαιοκινητήρας χρησιμοποιεί τεχνολογία άμεσου ψεκασμού common rail, διαθέτει τούρμπο με φτερωτή μεταβλητής γεωμετρίας και αποδίδει 109 ίππους. Το σημαντικότερο είναι όμως η προσφορά 260 Nm ροπής από τις 1.750 μέχρι τις 2.500 σ.α.λ. Στην πράξη, ο κινητήρας κινεί σβέλτα το βαρύ πολυτελές μικρομε-

σαίο, τόσο από στάση (0-100 χλμ./ώρα σε 10,7 δλ.), όσο και εν κινήσει (60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η σε 7,9/12,7 δλ και 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η σε 11,8/14,7 δλ.). Σε σχέση με την A180, η πετρελαιοκίνητη A180 υστερεί 2,2 δλ. στα 0-100 χλμ./ώρα, αλλά είναι ισάξια ή και γρηγορότερη στις ρεπρίζ, που αξίζουν στην καθημερινή οδήγηση. Ο κινητήρας «ακούγεται» στο ρε-

λαντί και στις υψηλές στροφές, αλλά δεν παρουσιάζει σημαντική υστέρηση απόκρισης στις χαμηλές στροφές εμφανίζοντας ένα ευρύ για πετρελαιοκινητήρα, φάσμα λειτουργίας. Ένα ακόμα του πλεονέκτημα είναι ο μικρός, σχετικά, κυβισμός και φυσικά δε θα ξεχάσουμε να αναφέρουμε ξανά την χαμηλή κατανάλωση των 3,8 λτ. και την απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας.

Ο κινητήρας της A180 CDI είναι ιδιαίτερα οικονομικός (3,8 λτ./100 χλμ.) και εκπέμπει μόλις 98 γρ. CO2/χλμ.

A180:touring_pilio.qxd

26/10/2012

Εξοπλισμός - τιμή ESP/ABS Αερόσακοι Υποβοήθηση τιμονιού Ηλ. παράθυρα εμπρός/πίσω Ηλεκτρικοί καθρέφτες Κλιματισμός Ηχοσύστημα Φώτα ημέρας Ζάντες αλουμινίου Τιμή (ευρώ)

O/O

6 O O/O O O O O O

26.500

O: στάνταρ, P: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Εμφάνιση, ποιότητα, τεχνολογία, επιδόσεις, οδική συμπεριφορά, οικονομία, απαλλαγή από τέλη Θόρυβος κινητήρα ψηλά, χώρος αποσκευών

κατασκευάστρια εταιρεία, είναι μόλις 3,8 λτ./100 χλμ. (αντί 5,5 λτ./100 χλμ. για την βενζίνη). Το ακόμα καλύτερο είναι πως, με εκπομπές CO2 98 γρ./χλμ. από τον κινητήρα, ο ιδιοκτήτης του οχήματος είναι απαλλαγμένος από την υποχρέωση καταβολής τελών κυκλοφορίας. Από την άλλη όμως, η τιμή αγοράς της είναι πιο… τσιμπημένη στα 26.500 ευρώ, ήτοι 2.600 ευρώ περισσότερα από τη βενζινοκίνητη Α180. Φυσικά, αν κάνετε πολλά χλμ. ετησίως η επιλογή της Α180 CDI είναι μονόδρομος!

5:35

Page 35

Εσωτερικό-Χώροι: Ποιότητα και ευρυχωρία Καμία αλλαγή στο εσωτερικό της Α180 CDI σε σχέση με όσα γνωρίσαμε στην βενζινοκίνητη Α180 με εξαίρεση την έναρξη της κόκκινης περιοχής του στροφόμετρου στις 4.000 σ.α.λ. Κατά τα άλλα, ξεχωρίζουν οι αεραγωγοί, η οθόνη του συστήματος infotainment και ο πίνακας οργάνων. Τα υλικά φυσικά, έχουν πολύ καλή απτή ποιότητα, αλλά και εδώ σε μερικά σημεία (και με γνώμονα όχι το μέσο όρο των μικρομεσαίων, αλλά την κορυφή των premium) το φινίρισμα δεν είναι κορυφαίο. Η συναρμογή είναι όμως άμεμπτη, όπως και η εργονομία, αν εξαιρεθεί όμως η θέση (και η επιλογή) του ηλεκτρικού χειρόφρενου. Καμία αλλαγή φυσικά δεν υπάρχει στη χωροταξία με τους επιβάτες να νιώθουν ιδιαίτερα άνετα με τα γόνατα και τα κεφάλια τους. Το μό-

νο που μπορούμε να επισημάνουμε όχι κολακευτικά είναι πως ο χώρος αποσκευών «τερματίζει» στα 341 λίτρα. Πάντως, είναι απόλυτα κανονικός σε σχήμα και επεκτείνεται με την αναδίπλωση της πλάτης του πίσω καθίσματος.

Κομψή και ευκρινής η οθόνη του συστήματος infotainment.

Κανονικό σχήμα, αλλά όχι μεγάλος όγκος για το χώρο αποσκευών.

Στο κομψό εσωτερικό της Α180 CDI, μόνο το στροφόμετρο μαρτυρά την παρουσία πετρελαιοκινητήρα.

Ευρυχωρία και άνεση για γόνατα και κεφάλια απολαμβάνουν οι πίσω επιβάτες.

Στο δρόμο: Α-ρχόντισσα Η άνεση και η ποιότητα κύλισης της A180 CDI είναι υψηλού επιπέδου και η απορρόφηση των ανωμαλιών γίνεται αποτελεσματικά και σαν αποτέλεσμα, οι επιβάτες μεταφέρονται κυριολεκτικά ατσαλάκωτοι. Μόνο ο θόρυβος του κινητήρα στο ρελαντί και ψηλά μετριάζει κάπως την εικόνα, ενώ και κάποιες έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες ενίοτε δεν απορροφούνται απόλυτα αποτελεσματικά.

Όπως και να έχει, η Α180 CDI εμφανίζει ατράνταχτη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες, ενώ αν ξεπεραστούν τα όρια πρόσφυσης στις στροφές, η υποστροφή είναι προοδευτική και απόλυτα ελεγχόμενη. Άλλωστε, το χαμηλό κέντρο βάρους του αυτοκινήτου εξασφαλίζει δυναμισμό στο turn in, τη στιγμή μάλιστα που το τιμόνι έχει σαφή αίσθηση στην ευθεία και «κόβει» σωστά στις στρο-

φές, έχοντας και σχετικά κοντή κρεμαγιέρα (2,7 στροφές). Άξιο μνείας είναι το σύστημα πέδησης με εντυπωσιακή αποτελεσματικότητα (1000 μ. σε 36,6 μ., ενώ το ESP, που δεν απενεργοποιείται εντελώς, λειτουργεί χωρίς να γίνεται ενοχλητικό. Στα συν της πετρελαιοκίνητης A180 CDI είναι και η μεγάλη αυτονομία, που θεωρητικά ξεπερνά τα 1.300 χλμ.!

Υψηλή άνεση και ποιότητα κύλισης για την πετρελαιοκίνητη A180 CDI, που μέσα σε όλα διαθέτει και μεγάλη αυτονομία καυσίμου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)*

1.461 170/3.0004.200 400/1.4002.800 8,0

0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 60-100 χλμ./ώρα (δλ.) με 4η/5η 6,4/8,7 80-120 χλμ./ώρα (δλ.) με 5η/6η 8,5/11,7 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 232 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 4,4 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 117 Βάρος (κιλά) 1.525 *Εργοστασιακές μετρήσεις

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

Ford BMAX_T44:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

26/10/2012

6:16

Ford B-ΜΑΧ 1.0 Ecoboost 100 PS

Το… ευέλικτο…

Το νέο Ford B-ΜΑΧ ήρθε και προσφέρει αυξημένη ευελιξία και πρακτικότητα, καθώς και άνετες μετακινήσεις.

Εξοπλισμός ESP O Αερόσακος οδ./συνοδ. O/O Πλευρικοί αερόσακοι/οροφής O/O Αερόσακος γονάτων οδ. O Ηλ. Παράθυρα O Ηλεκτρικοί καθρέπτες O Κλιματισμός O Ηχοσύστημα O Ζάντες αλουμινίου P Τιμή (ευρώ) με έκπτωση 15.440 Τιμή με έκπτωση και 14.480 απόσυρση (ευρώ) O: στάνταρ, P: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

ο νέο μικρό πολυχρηστικό αυτοκίνητο της Ford ταράζει ολίγον τι, τα σχεδιαστικά νερά της αυτοκίνησης. Κύριο γνώρισμά του, η απουσία της μεσαίας κολόνας, η οποία ενσωματώνεται στις εμπρόσθιες και

πίσω συρόμενες πόρτες, ενώ το κέλυφος του αμαξώματος αποτελείται από ατσάλι υψηλής αντοχής. Χαρακτηριστικά, που «ρίχνουν» το B-ΜΑΧ, αποφασιστικά στο παιχνίδι των μικρών πολυχρηστικών μοντέλων.

Κομψό και δυναμικό παράλληλα…

ράλληλα αρκετά από τα χαρακτηριστικά των Ford C-MAX και S-MAX, αλλά σαφώς σε πιο compact διαστάσεις. Το εμπρόσθιο τμήμα ξεχωρίζει με τη τραπεζοειδή μάσκα, η οποία εί-

πλαστικό, για το ανώτερο τμήμα του ταμπλό, ενώ στο κατώτερο μέρος του υπάρχει σκληρό πλαστικό μεν, με καλή συναρμογή δε. Οι διαθέσιμοι χώροι για το Β-ΜΑΧ ικανοποιούν. Οι μπροστινοί επιβάτες έχουν αρκετό διαθέσιμο χώρο για τα πόδια τους, όπως και οι πίσω, με τους προσφερόμενους χώρους για το κεφάλι και τα πόδια να ικανοποιούν. Το επίπεδο δάπεδο θα βολέψει ακόμη και τη μεταφορά ενός τρίτου μεσαίου καθήμενου, με κάποιες παραχωρήσεις μόνο ως προς το διαθέσιμο χώρο για τους ώμους του. Μοναδικό μελανό σημείο είναι πως οι πίσω επιβαίνοντες δεν έχουν που να ακουμπήσουν τα χέρια τους, παρά μόνο στο ανώτερο σημείο της πόρτας, πράγ-

μα άβολο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σαφώς όμως η απουσία της μεσαίας κολόνας έχει αυξήσει κατά πολύ την πρακτικότητα, μιας και έχει απλουστευτεί αρκετά η πρόσβαση στις πίσω θέσεις, τόσο λόγω του μεγάλου ανοίγματος που διαθέτει, όσο και λόγω του μεγάλου ύψους που παράλληλα προσφέρει.

Η εξωτερική σχεδίαση του BMAX κινείται υπό τα πλαίσια της γνωστής σχεδιαστικής φιλοσοφίας Kinetic Design, υιοθετώντας πα-

Εσωτερικό: Εν αφθονία Οι σχεδιαστές του Β-ΜΑΧ δεν ήθελαν το νέο τους πολυμορφικό να αποτελεί μια μεγέθυνση του εξίσου δημοφιλούς Fiesta, αλλά να είναι ένα unique μοντέλο το οποίο θα προσπαθήσει να ικανοποιήσει

τους αγοραστές του. Ποιοτικά ικανοποιεί, αλλά σε καμία των περιπτώσεων το Β-ΜΑΧ δεν μπορεί να κρύψει την συγγένεια του με το Fiesta. Στο τομέα των υλικών, έχει χρησιμοποιηθεί μαλακό ποιοτικό

Ποιοτικό εσωτερικό, με καλής ποιότητας και συναρμογής υλικά. Βέβαια η συγγένεια με το μικρότερο Fiesta, δεν κρύβεται.

Ο χώρος αποσκευών διαθέτει 304 διαθέσιμα λίτρα, νούμερο μέτριο για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Ford BMAX_T44:touring_pilio.qxd

26/10/2012

6:19

Κινητήρας-Κιβώτιο: Δεν απογοητεύει ο 1.000άρης των 100 ίππων Το Β-ΜΑΧ κινείται από τον 1.000άρη Ecoboost κινητήρα ο οποίος αποδίδει 100 ίππους και 170 Nm ροπής. Το τράβηγμα είναι μεστό και ειδικά από τις 2.500 σ.α.λ. που «ξυπνάει» η τουρμπίνα, Τα πρώτα 100 χλμ/ώρα έρχονται σε 12 δτ. Η αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός από το 5τάχυτο κιβώτιο είναι γνώριμη, αν έχει οδηγήσει κάποιο από τα υπόλοιπα μοντέλα της φίρμας, με μακριά κλιμάκωση λόγω των πέντε σχέσεων, νούμερο που στερεί το ραφιναρι-

O Αυξημένη πρακτικότητα O Η ακαμψία του αμαξώματος παρά

την απουσία μεσαίας κολόνας O Ο 1.000αρης κινητήρας O Το 5τάχυτο κιβώτιο O Χώρος αποσκευών

ναι και το σήμα κατατεθέν της Ford, ενώ ο δυναμισμός του αμαξώματος συνεχίζεται με τη μυώδη γραμμή των ώμων και τους ανάγλυφους θόλους των τροχών, ενώ μεγαλύτερες διαστάσεις διαθέτουν τα φωτιστικά σώματα. Για να καταλάβει κανείς τον τρόπο με τον οποίο ανοίγουν οι πίσω πόρτες πρέπει να είναι παρατηρητικός, μιας και μόνο μια μικρή ράγα στο πίσω μέρος προδίδει τον συρόμενο τρόπο ανοίγματος των θυρών. Το θετικό είναι πως οι πίσω πόρτες μπορούν να ανοίγουν και να κλείνουν ανεξάρτητα από τις εμπρόσθιες.

σμένο χαρακτήρα στον εν λόγω κινητήρα (ο ίδιος που εξοπλίζει και το Focus), έχοντας ως αποτέλεσμα την λιγότερο ήσυχη λειτουργία του σε συνθήκες ταξιδιού. Το σύστημα πέδησης του πολυμορφικού της Ford, πέρα από καλή αίσθηση και απόκριση που προσφέρει, αποδεικνύεται και δυνατό και χρειάζεται 42,4.μ για να ακινητοποιηθεί από τα 100 χλμ/ώρα. Ακόμα και σε φρενάρισμα πανικού το πολυχρηστικό Ford δεν θα αποσταθεροποιηθεί από την πορεία του προ-

σφέροντας αίσθημα ασφάλειας σε οδηγό και επιβαίνοντες.

Ο 1.000άρης Ecoboost είναι παλιός γνώριμος από το Focus, αλλά τα προσφερόμενα νούμερα ισχύος και ροπής κινούν ικανοποιητικά το νέο Β-ΜΑΧ.

Το Β-ΜΑΧ «πατάει» στα γνωστά πρότυπα της Ford, χρησιμοποιώντας την παγκόσμια πλατφόρμα Β του ομίλου και τη κλασική διάταξη ανάρτησης, με Γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά και ημιάκαμπτο άξονα πίσω.

Οδική συμπεριφορά - Άνεση: Άνετο και ασφαλές Το νέο πολυμορφικό βασίζεται στην παγκόσμια πλατφόρμα Β του ομίλου, χρησιμοποιώντας παράλληλα την κλασική διάταξη ανάρτησης, με Γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά και ημιάκαμπτο άξονα πίσω. Μπορεί το συγκεκριμένο set up να χρησιμοποιείται κι από το Fiesta, παρ’ όλα ταύτα, η ποιότητα κύλισης είναι σαφώς βελτιωμένη συγκριτικά με το μικρό μοντέλο της φίρμας, λόγω των νέων ρυθμίσεων που έχουν επιτελεστεί στην ανάρτηση του ΒΜΑΧ. Έτσι, η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή, με την ανάρτηση να φιλτράρει τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ περιορισμένος, ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες, εί-

ναι ο αεροδυναμικός θόρυβος. Λίγο πιο έντονο είναι το «γουργούρισμα» του κινητήρα κι αυτό λόγω του ότι λείπει μια σχέση από το κιβώτιο, ειδικά στην κίνηση στον αυτοκινητόδρομο. Η παρεχόμενη πληροφόρηση από το τιμόνι επαρκεί, χαρακτηριστικό που σε συνδυασμό με την ανάρτηση επιτρέπουν στον οδηγό να κινηθεί γρήγορα και με ασφάλεια, με τις κλίσεις του αμαξώματος να είναι πιο τονισμένες, συγκριτικά με του Fiesta, αλλά σε καμία των περιπτώσεων να μην τρομάζουν. Αν τώρα το παρακάνετε, θα έχετε αρωγό σας το ESP το οποίο θα επέμβει με διακριτικό τρόπο σε περίπτωση υπερβολής.

Οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες προσφέρουν εξαιρετική περιφερειακή ορατότητα, συνδράμοντας κατά πολύ στο έργο του οδηγού, τόσο όταν κινείται σε στενούς δρόμους, όσο και κατά τη διάρκεια του παρκαρίσματος.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)*

999 100/6.000 170/1.4004.000 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 12,0 60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 9,7 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) 14,8 Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 175 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 42,4 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 4,9 Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)* 114 Βάρος (κιλά)* 1.279 *Εργοστασιακές τιμές

Το Ford Easy Access Door System Το Σύστημα πλαϊνών θυρών «Ford Easy Access Door» είναι καινοτόμο για τη κατηγορία. Αυτό γιατί, για πρώτη φορά υπάρχει συνδυασμός ανοίγματος πλαϊνών πορτών με κλασσικό άνοιγμα προς τα έξω για τις εμπρόσθιες και συρόμενο για τις οπίσθιες, χωρίς να παρεμβάλλεται κεντρική κολόνα. Η διάταξη αυτή δημιουργεί ένα ανεμπόδιστο και μεγάλο άνοιγμα για την είσοδο και έξοδο στο εσωτερικό αυξάνοντας τρομερά την πρακτι-

κότητα. Η παραδοσιακή δομή της κεντρικής κολόνας είναι ενσωματωμένη στις μπροστινές και πίσω πόρτες αντί να αποτελεί τμήμα του αμαξώματος δημιουργώντας άνοιγμα μήκους μεγαλύτερου του 1,5 μέτρου. Συντάκτης: Γιώργος Μούζος 37

FAKELOS MIKROMESAIA_T44 new:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

26/10/2012

6:25 ìì

Page 38

10 μικρομεσαία της ελληνικής αγοράς

Jack Pot Αυτό συμβαίνει επιλέγοντας αυτοκίνητο από τη σύγχρονη κλάση των μικρομεσαίων. Η πιο δημοφιλής κατηγορία σε πανευρωπαϊκό επίπεδο είναι αυτή που αποδεικνύει, με τον πιο εύγλωττο τρόπο, ότι το σύγχρονο αυτοκίνητο έχει προοδεύσει σε όλους τους τομείς παραμένοντας προσιτό στους περισσότερους.

Honda Civic

Toyota Auris

Mercedes A-Class

πραγματικότητα είναι πως, οι νέες τεχνολογίες, οι νέες σχεδιαστικές τάσεις και, γενικότερα, η προϊοντική τοποθέτηση μιας φίρμας, ξεκινούν από τα υψηλά κλιμάκια. Τα high end συστήματα ασφαλείας «δοκιμάζονται» πρώτα στις ακριβές λιμουζίνες, οι σύγχρονες τεχνολογίες των κινητήρων περνούν πρώτα από τα πολλά κυβικά (και ενίοτε τους πολλούς κυλίνδρους), ενώ τα νέα μοτίβα σε φώτα και λαμαρίνες εμφανίζονται πρώτα πάνω σε πληθωρικά αμαξώματα πρωτοτύπων ή αυτοκινήτων δρόμου. Η πραγματική καταξίωση, ωστόσο, της εξελικτικής αυτής διαδικασίας έρχεται όταν όλη η «θεωρία» περάσει στη μαζική πράξη. Και δη στα αυτοκίνητα της μικρομεσαίας κατηγορίας που είναι και η πιο δημοφιλής σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. Στη σημερινή πραγματικότητα, τα μικρομεσαία αποτελούν και μία από τις βασικές επιλογές του Έλληνα καταναλωτή. Η πραγματικότητα που περιγράψαμε πιο πάνω σημαίνει ότι, ο σύγχρονος πελάτης μπορεί να έχει πρόσβαση σε αυτοκίνητα πολύ ολοκληρωμένα από κάθε άποψη, αλλά και πολύ προσιτά. Στο αφιέρωμα που ακολουθεί, κάνουμε μια

25% επί του συνόλου Έτσι όπως φανερώνουν οι πωλήσεις νέων μοντέλων μέχρι σήμερα, η κατηγορία των μικρομεσαίων θα «κλείσει» με μερίδιο που αγγίζει το 25% επί του συνόλου της αγοράς. Αυτό σημαίνει ότι, μέχρι στιγμής, φέτος έχουν πουληθεί γύρω στις 11.000 μικρομεσαία. Έτσι, η κατηγορία κατατάσσεται στη δεύτερη θέση πίσω

γενική ανασκόπηση στα δεδομένα της κατηγορίας, όπως αυτά διαμορφώνονται από τις πωλήσεις και την αναβαθμισμένη τεχνολογία

της, ενώ αποδεικνύουμε του λόγου του αληθές μέσα από την παρουσίαση 10 μοντέλων της κατηγορίας.

από τα κυρίαρχα μικρά που έχουν τις διπλάσιες πωλήσεις, αλλά και πριν τα μίνι που παρουσιάζουν αυξητικές τάσεις με ένα μερίδιο κοντά στο

17%. Ακριβώς αυτή η πραγματικότητα, σε μία ασθμαίνουσα ελληνική αγορά, φανερώνει τη δυναμική των μικρομεσαίων. Ο καταναλωτής έχει απομακρυνθεί σαφώς από την κατηγορία των μεσαίων (μερίδιο 5,5%), όπου οι άλλοτε μεγαλόσωμες μπερλίνες μεσουρανούσαν στις αγοραστικές φαντασιώσεις, καθώς, πλέον, μπορεί να ζήσει μια παρόμοια εμπειρία άνεσης, ασφάλειας και πολυτέλειας με λιγότερα λεφτά σε πιο compact συσκευασία. Παράλληλα, τα μικρομεσαία έχουν καταστεί τόσο προσιτά, που πολλές φορές η χρηματική υπέρβαση αποδεικνύεται πιο σωστή τοποθέτηση χρημάτων.

Το 25% του συνόλου της ελληνικής αγοράς ισοδυναμεί, μέχρι στιγμής,με 11.000, περίπου, αυτοκίνητα τοποθετώντας τα μικρομεσαία στη 2η θέση των προτιμήσεων του ελληνικού κοινού.

FAKELOS MIKROMESAIA_T44 new:touring_pilio.qxd

26/10/2012

6:28 ìì

Page 39

Τεχνολογία υπεράνω μεγέθους Ζούμε πλέον σε μία πραγματικότητα όπου το μέγεθος δε μετράει όσον αφορά στην προσφορά της τεχνολογίας, σε όλους τους τομείς. Ξεκινώντας από τους κινητήρες, όπου το downsizing έχει κάνει θραύση, με την προσφορά συνόλων που ξεπερνούν κάθε προσδοκία στη σχέση μεγέθους και απόδοσης. Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ο κινητήρας 1,0 EcoBoost της Ford που μπορεί και κινεί με άνεση το νέο Focus (και όχι μόνο) με 100 ή 125 ίππους από τα 1.000 υπερτροφοδοτούμενα κ.εκ. Εκ των υστέρων, είναι τα συστήματα που διαμορφώνουν, κατά τη

βούληση του οδηγού, τη συμπεριφορά του οχήματος. Όπως συμβαίνει με το DNA της Alfa Romeo, το Flex Steer του νέου i30, ή την ηλεκτρονική διαχείριση της ανάρτησης (DCC) που προσφέρει το νέο Golf. Όλα τους επηρεάζουν την απόκριση στο γκάζι, το βάρος του τιμονιού, τα σημεία αλλαγής των ταχυτήτων στα αυτόματα κιβώτια, τη σκληρότητα των αμορτισέρ. Εκεί όμως που έχει γίνει το μεγάλο άλμα είναι στα ηλεκτρονικά βοηθήματα ασφαλείας. Συστήματα όπως το Pre Safe της νέας AClass, που ρυθμίζουν διάφορες παραμέτρους του οχήματος προ-

Στη φωτό αποτυπώνονται μερικές από τις τεχνολογίες που εξοπλίζουν τα σύγχρονα μικρομεσαία, όπως τη νέα Mercedes A-Class.

κειμένου να το προετοιμάσουν για την επικείμενη σύγκρουση, ή το Multi Collision Brake του νέου Golf που μειώνει την κινητική ενέργεια του οχήματος μετά την πρόσκρουση, αποτρέποντας νέα σύγκρουση, ή το Auto City Safety στο νέο Focus που σταματάει το

αυτοκίνητο τελείως, αν ο οδηγός δεν αντιδράσει εγκαίρως στη θέα κάποιου εμποδίου, με χαμηλές ταχύτητες. Φυσικά, δεν ξεχνάμε το υβριδικό σύστημα κίνησης που θα αποτελέσει την αιχμή του δόρατος για το νέο Toyota Auris.

Με τη βοήθεια του συστήματος Multi Collision Brake το νέο Golf VII μπορεί και σταματάει μετά από μία σύγκρουση για να αποφύγει μία επόμενη.

Το σύστημα DNA της Alfa Romeo επιτρέπει την παραμετροποίηση της οδικής συμπεριφοράς της Giulietta. Το σύστημα Attention Assist είναι βασικός εξοπλισμός στη νέα Mercedes A-Class, προειδοποιώντας τον οδηγό να σταματήσει όταν πρέπει.

Ο 1.000άρης EcoBoost κινητήρας, 100 ή 125 ίππων, του Ford Focus είναι η καλύτερη απόδειξη της προόδου των μικρομεσαίων στον τομέα του downsizing.

Τεχνικά χαρακτηριστικά ΜΟΝΤΕΛΑ Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)*

Giulietta Ford Focus 1,0 1,4 TB 120 PS EcoBoost 1.368 4/16 120/5.000 206/1.750

0-100 χλμ./ώρα (δλ.) Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)* *Εργοστασιακές τιμές

10,1 195 6,4 149

999 3/12 125/6.000 170 (200) 1.500-4.500 11,3 193 5,0 114

Civic 1,4 i-VTEC

Hyundai i30 Kia Cee'd 1,4 MPI 1,4

1.339 4/16 100/6.000 127/4.800

1.396 4/16 100/5.500 137/4.200

1.396 4/16 100/5.500 140/4.200

12,4 187 5,4 129

11,8 182 6,0 139

12,8* 182 6,0 139

Mercedes A 180 BE 1.595 4/12 122/5.000 200/1.2504.000 8,5 202 5,5 128

Peugeot 308 Renault Megane Toyota Auris 1,4 Vti 1,2 TCe 1,33 1.397 4/17 98/6.000 136/4.000

1.198 4/16 115/4.500 190/2.000

12,8 182 6,5 149

10,1 190 5,3 119

VW Golf 1,2 TSI 85 PS

1.329 1.197 4/16 4/16 99/6.000 85/4.300-5.300 128/3.800 160/1.4003.500 12,6* 12,3 175 179 8,4 4,9 125 113

Εξοπλισμός ΜΟΝΤΕΛΑ

Giulietta Ford Focus 1,0 1,4 TB 120 PS EboBoost

ESP Αερόσακος οδ./συνοδ. Πλευρικοί αερόσακοι/οροφής Ηλ. Παράθυρα εμπρός/πίσω Ηλεκτρικοί καθρέπτες Κλιματισμός Ηχοσύστημα Ζάντες αλουμινίου

O O/O O/O O/P O

Civic 1,4 i-VTEC

Hyundai i30 1,4 MPI

Kia Cee'd 1,4

Mercedes A 180 BE

O O/O O/O O/P O

O O/O O/O O/O O O O

O O/O O/O O/P O

O O/O O/O O/O O

P (A/C) P

O O/O O/O O/P O P (A/C) O

P (A/C) O

O O/O O/O O/O O O O

P (A/C) O

O O/O O/O O/O O O O

Peugeot 308 Renault Megane VW Golf 1,2 1,4 Vti 1,2 TCe TSI 85 PS

O: στάνταρ, P: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

FAKELOS MIKROMESAIA_T44 new:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

26/10/2012

6:30 ìì

Page 40

10 μικρομεσαία της ελληνικής αγοράς

Alfa Romeo Giulietta

Alfa Romeo Giulietta είναι ένα ορόσημο για την ιστορία της μιλανέζικης φίρμας, αφού κατάφερε να επαναφέρει στη… ζωή ένα θρυλικό όνομα με τον πιο σύγχρονο και γοητευτικό τρόπο. Η Giulietta έχει πλούσια προίκα. Έχει ένα νέο, ευέλικτο πλαίσιο, που θα αποτελέσει τη βάση για πολλά μελλοντικά μοντέλα του ιταλικού ομίλου της Fiat. Είναι προικισμένη με μία εμφάνιση που κάνει τους προσηλυτισμένους με τη φίρμα να ονει-

ρεύονται και όλους τους υπόλοιπους να αναρωτιούνται αν υπάρχει γοητευτικότερο μικρομεσαίο στην αγορά. Έχει full εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, ενώ το Alfa DNA μπορεί και χαρίζει την απαραίτητη gadget αύρα στο εσωτερικό. Έχει οδική συμπεριφορά που «μιλάει» στην καρδιά του οδηγού και, το πιο σημαντικό, μια πλήρη γκάμα σύγχρονων κινητήρων βενζίνης και diesel. Mε τη βοήθεια των κινητήρων (βενζίνης 1,4 Turbo 105 και 120 ίππων –1,4

Το εσωτερικό της Giulietta έχει εντυπωσιακή αισθητική, αλλά μέτρια ποιότητα φινιρίσματος και συναρμογής των υλικών. Σε κάθε περίπτωση, εξυπηρετεί το σπορτίφ του θέματος.

MultiAir 170 ίππων και 1,75 Turbo 235 ίππων, πετρελαίου 1,6 JTDM-2 105 ίππων), η Giulietta ξεδιπλώνει τις οδηγικές της αρετές σε όλες τις περιστάσεις. Με την υποσημείωση ότι το setup του αυτοκινήτου είναι στοχευμένα σφιχτό, οπότε η άνεση δεν ανήκει στις προδιαγραφές του, στις στροφές δείχνει πυγμή, βάζοντας με αυτοπεποίθηση τη δύναμη κάτω, ενώ στις ευθείες εί-

ναι υποδειγματικά σταθερή και ακλόνητη από πλευρικούς ανέμους ασχέτως χιλιομέτρων και χωρίς να κάνει θόρυβο. Σύμμαχοι του οδηγού το στιβαρό πλαίσιο, το εξαιρετικό τιμόνι, που, ανάλογα τις διαθέσεις, βαραίνει κιόλας με την εμπλοκή του DNA, αλλά και τα δυνατά και αποτελεσματικά φρένα. Έτσι οι όποιες ενστάσεις από τους τριγμούς στα πλαστικά, που ακούγονται πάνω από εδαφικές ανωμαλίες, το μέτριο φινίρισμα των πλαστικών και η ελαφρώς κλειστοφοβική ατμόσφαιρα στο πίσω κάθισμα, περνούν σε δεύτερη μοίρα, πίσω από την ευχαρίστηση που νιώθει ο οδηγός πίσω από το τιμόνι.

ΤΙΜΕΣ Τιμή με απόσυρση (ευρώ)

Ford Focus Το εσωτερικό του Ford Focus έχει ενδιαφέρουσα σχεδίαση και καλή ποιότητα κατάσκευής. Η εργονομία θέλει συνήθεια, ενώ η θέση οδήγησης είναι κορυφαία.

ο Focus 3ης γενιάς είναι ένα παγκόσμιο μοντέλο, αφού σε αντίθεση με ό,τι συνέβαινε στις δύο προηγούμενες γενιές, πωλείται σχεδόν απαράλλαχτο σε όλες τις αγορές του κόσμου. Σχεδιαστικά, το νέο, μήκους 4.358 χλστ., Focus είναι αρκετά δυναμικό. Το εσωτερικό είναι σύγχρονο και ευχάριστο. Τα υλικά είναι ποιοτικά, μαλακά σε μεγάλο ποσοστό, αλλά η συναρμολόγηση, χωρίς να υστερεί, θα μπορούσε να είναι πιο προσεγμένη. Οι χώροι για τους πίσω επιβάτες δεν είναι κορυφαίοι, αλλά κρίνονται ως επαρκείς. Εκείνοι που

ΤΙΜΕΣ Τιμή από (ευρώ) Έκπτωση (ευρώ) Όφελος απόσυρσης (ευρώ) 40

16.890 1.861 829

κάθονται μπροστά ταξιδεύουν σε ένα άνετο περιβάλλον, που στοχεύει στην κορυφή της κατηγορίας. Ο χώρος των αποσκευών ξεκινά από τα 363 λίτρα και φτάνει έως τα 1.148 λίτρα με την

αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Στο δρόμο, το αυτοκίνητο είναι πολιτισμένο με τη οδική του συμπεριφορά να σέβεται της αξία της άνεσης, χωρίς να χάνει από τον ευχάριστο οδηγικό του προσανατολισμό. Σε αυτό συντελεί και το άμεσο και γρήγορο τιμόνι. Κανένα παράπονο και από τα φρένα, ενώ το πλαίσιο του αυτοκινήτου είναι υπεράνω κριτικής. Συνολικά, το νέο Focus διατίθεται με 6 σύνολα βενζίνης και πέντε πετρελαίου. Τους κινητήρες βενζίνης απαρτίζουν δύο ατμοσφαιρικοί 1,6 λτ. με 105 και 125 ίππους τεχνολογίας Ti-

16.500

VCT αντίστοιχα και δύο τούρμπο EcoBoost επίσης 1,6 λτ. με άμεσο ψεκασμό στους 150 και 182 ίππους αντίστοιχα. Στους κινητήρες πετρελαίου περιλαμβάνονται οι δύο 1,6 λτ. με 95 και 115 ίππους και τρεις 2λιτροι με 115, 140 και 163 ίππους αντίστοιχα. Ο νέος 1.000άρης EcoBoost της Ford ενσωματώνει 3 κυλίνδρους, με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, ενώ παράλληλα διαθέτει σύστημα άμεσου ψεκασμού και μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων. Από πλευράς ισχύος, διατίθεται με 100 και 125 ίππους. Με εκπομπές ρύπων 109 και 114 γρ./χλμ., (με τέλη κυκλοφορίας 98 και 103 ευρώ) και μέση κατανάλωση μόλις 4,8 και 5,0 λτ./100 χλμ. αντίστοιχα, το Focus έχει χαμηλά πάγια έξοδα.

FAKELOS MIKROMESAIA_T44 new:touring_pilio.qxd

26/10/2012

6:32 ìì

Page 41

Honda Civic

«Ο

μάδα που κερδίζει δεν την αλλάζεις». Αυτό είναι σίγουρο και ισχύει και στην περίπτωση του νέου Honda Civic 9ης. Αυτό που σήμερα αντικρίζουμε είναι ένα σχήμα που πατάει πάνω στα ίδια μοτίβα, αλλά δείχνει πιο κατασταλαγμένο και ώριμο, χωρίς να χάνει σε εντυπωσιασμό. Στην ουσία του είναι πιο μακρύ (+29 χλστ.), ελαφρά πιο φαρδύ (+5 χλστ.) και πιο χαμηλό (-20 χλστ.) από το μοντέλο που αντικαθιστά, ενώ, όπως αναφέρει η Honda, ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην αερο-

Το εσωτερικό του Civic είναι εξαιρετικό ποιοτικά και χωροταξικά, ενώ ταιριάζει με το σπορ χαρακτήρα που αποπνέει στο δρόμο το μικρομεσαίο της Honda.

δυναμική. Στο εσωτερικό, η προσπάθεια εντυπωσιασμού του παρελθόντος, έχει μετριαστεί για ένα σχέδιο που είναι πιο συμβατικό, αλλά αποπνέει προσωπικότητα. Ωστόσο, η σημασία έχει δοθεί στην αναβάθμιση της ποιότητας και διατήρηση της ευρυχωρίας. Η πράξη δικαιώνει τη θεωρία σε όλα τα επίπεδα, τόσο αναφορικά με τους χώρους πίσω, όσο και σχετικά με το χώρο αποσκευών. Αυτός παραμένει κορυφαίος για την τάξη μεγέθους και την κατηγορία, με 477 λίτρα. Όσον αφορά στους κινη-

τήρες, η γκάμα περιλαμβάνει το μοτέρ 1,4 i-VTEC με 100 ίππους, το οποίο είναι τεχνολογίας Euro 5, καταναλώνει μόλις 5,4 λτ./100 χλμ., ενώ εκπέμπει 129 γρ./χλμ. και είναι εφοδιασμένο, όπως και οι άλλοι κινητήρες, με το σύστημα Start&Stop που η Honda ονομάζει Idle Start&Stop, ενώ έχει δεχτεί τις περιποιήσεις των μηχανικών για λιγότερες τριβές κατά τη λειτουργία. Με εκπομπές κατά 10% χαμηλότερες εμφανίζεται ο 1,8 i-VTEC των 142 ίππων. Αξίζει να σημειωθεί ότι, εκτός από το Idle Start&Stop, η Honda εφαρμόζει και το σύστημα Eco Assist, που μέχρι τώρα απαντούσε μόνο στα υβριδικά

ΤΙΜΕΣ Τιμή από (ευρώ) 16.800 Όφελος απόσυρσης (ευρώ) 960

της. Η οδική συμπεριφορά έχει παραμείνει σφιχτή, αλλά πλέον περνάει μέσα από ένα φίλτρο άνεσης, που έχει αναβαθμίσει όλη την εικόνα του μοντέλου, με την ποιότητα κύλισης να συναγωνίζεται τους καλύτερους της κατηγορίας. Αναβαθμισμένη είναι και η αίσθηση από το σύστημα πέδησης, ενώ είναι άξια εκτίμησης η μελέτη ηχομόνωσης που επιτρέπει μεγαλύτερη άνεση στο εσωτερικό και έχει συμβάλει στη βελτίωση του δείκτη NVH (Noise Vibration Harshness).

Hyundai i30

ακρύτερο, φαρδύτερο και πιο χαμηλό από το προηγούμενο, το νέο Hyundai i30 διαθέτει ένα από τα πιο όμορφα αμαξώματα της κατηγορίας. Τα εντυπωσιακό εμπρόσθιο μέρος, με τη νέα οικογενειακή μάσκα, «δένει» με τους ανάγλυφους προβολείς που βρίσκουν το ταίρι τους με το ζευγάρι πίσω φωτιστικών. Από το πλάι τα νεύρα και οι καμπύλες «παίζουν» όμορφα με τις σκιές, όσο το φαρδύ αμάξωμα δείχνει να «κάθεται» με αυτοπεποίθηση πάνω στους τροχούς που είναι ακροβολισμένοι στις γωνίες τους αυτοκινήτου. Το εσωτερικό είναι λιγότερο εντυπωσιακό, αλλά η ώριμη αισθητική είναι έκδηλη παντού. Από τον ευανάγνωστο πίνακα οργάνων, μέχρι

τους αεραγωγούς στην κεντρική κονσόλα. Οι χώροι για επιβάτες είναι οι καλύτεροι της κατηγορίας, όσον αφορά στο χώρο για τα πόδια πίσω και το εσωτερικό πλάτος, ενώ δεν πάει πίσω και ο χώρος αποσκευών που διαθέτει 378 λίτρα. Ακόμα ένας τομέας στον οποίο το νέο Hyundai διακρίνεται είναι αυτός της ποιότητας. Τον πολιτισμένο χαρακτήρα που εισπράττεις από τη θέση του οδηγού, ολοκληρώνει η οδηγική εμπειρία του Hyundai i30. Το τιμόνι διαθέτει το σύστημα Flex Steer που επιτρέΤο εσωτερικό του νέου i30 αποτυπώνει τη γενικότερη αναβάθμιση που έχει υποστεί το μοντέλο, με κορυφαίους χώρους και εξαιρετική ποιότητα κατασκευής.

πει τη διαμόρφωση της υποβοήθησης σε τρία επίπεδα και είναι συνεργάσιμο σε στροφές και ευθείες. Επίσης τα φρένα, έχουν καλή αίσθηση, αλλά μέτρια απόδοση. Από πλευράς κινητήρων, το νέο i30 διατίθεται με ένα σύνολο βενζίνης 1,4 λτ. 100 ίππων και ένα μοτέρ πετρελαίου 1,4 λτ. 90 ίππων. Από τα δύο, το δεύτερο διαθέτει 224 Nm ροπής. Το άλλο νούμερο που «δείχνει» προς τη σωστή κατεύθυνση είναι αυτό της κατανάλωσης (4,1 λτ./100 χλμ.) αλλά και των εκπομπών ρύπων (109 γρ./χλμ.) που είναι σημαντικά χαμηλότερα της βενζίνης (6,0 λτ./100χλμ. –

139 γρ/.χλμ.) παρασύροντας προς τα κάτω τα πάγια έξοδα του αυτοκινήτου.

Από τους δύο κινητήρες (βενζίνης, πετρελαίου) του νέου i30, το diesel τονίζει καλύτερα τα ατού του.

ΤΙΜΕΣ Τιμή από (ευρώ) 15.450 Έκπτωση (ευρώ) 1.500 Όφελος απόσυρσης (ευρώ) 960

FAKELOS MIKROMESAIA_T44 new:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

26/10/2012

6:34 ìì

Page 42

10 μικρομεσαία της ελληνικής αγοράς ΤΙΜΕΣ

Kia Cee’d

Τιμή από (ευρώ) Έκπτωση (ευρώ) Όφελος απόσυρσης (ευρώ)

15.300 1.500 891

Στο εσωτερικό το νέο Cee’d έχει καλή ποιότητα υλικών και σχεδίαση που υιοθετεί τα πιο μοντέρνα, πλέον, στοιχεία της εταιρικής ταυτότητας της ΚΙΑ. Στις πρωτιές και το νέο ηλεκτρικό χειρόφρενο.

Η εμφάνιση του Kia Cee’d είναι πολύ εντυπωσιακή, τόσο σε χάτσμπακ, όσο και σε SW εκδοχή.

δεύτερη γενιά του Kia Cee’d έρχεται πλήρως αναβαθμισμένη. Έχει πολύ μοντέρνο design, με αρκετές καμπύλες και μια πιο premium παρουσία σε σχέση με σήμερα. Στο εσωτερικό, η σχεδίαση είναι εντελώς νέα. Ιδιαίτερη είναι η σχεδίαση του πίνακα οργάνων και η κεντρική κονσόλα που είναι στραμμένη προς τον οδηγό. Ποιοτικά, το ταμπλό, στο μεγαλύτερο τμήμα του αποτελείται από μαλακό πλαστικό πολύ καλής ποιότητας και στο εσωτερικό των θυρών. Για πρώτη φορά επίσης, έχει υιοθετηθεί το ηλεκτρικό χειρόφρενο. Όσον αφορά στους χώρους, το πορτμπαγκάζ είναι μεγάλο με 380 λίτρα διαθέσιμα και επίσης, στο πίσω κάθισμα δεν υπάρχει κανένα

πρόβλημα για μεταφορά έως και 3 επιβατών, τη στιγμή που το πίσω δάπεδο είναι επίπεδο. Κάτω από το καπό υπάρχουν πέντε κινητήρες, τρεις βενζίνης (1,4 MPI 100 ίππων, 1,6 MPI 130 ίππων, 1,6 GDI 1356 ίππων) και δύο πετρελαίου (1,4 WGT 90 ίππων, 1,6 VGT 110 ίππων). Ο βενζινοκινητήρας 1,6 λτ. GDI έχει τη δυνατότητα να συνδυαστεί με κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, ενώ ο πετρελαιοκινητήρας ίδιας χωρητικότητας VGT καταναλώνει 3,7λτ./100χλμ.

FAKELOS MIKROMESAIA_T44 new:touring_pilio.qxd

26/10/2012

6:37 ìì

Page 43

Mercedes A-Class

Κινητήρες: Ικανός σύμμαχος Η νέα κινητήρια γκάμα της A-Class είναι πλήρης και απόλυτα προσαρμοσμένη στις ανάγκες των καιρών. Τα σύνολα είναι, ως επί το πλείστον, μικρής χωρητικότητας, με καλή απόδοση και οικονομική κατανάλωση. Όσον αφορά στη βασική έκδοση του μοντέλου, αυτή έρχεται με την μορφή της Α 180 CDI που με βάση τον turbo diesel κινητήρα του 1,5 λίτρου, γίνεται η πρώτη Mercedes με εκπομπές ρύπων μόλις 98 γρ./χλμ. Όσον αφορά στους βενζινοκινητήρες, που είναι όλοι turbo και άμεσου ψεκασμού, η A 200 των 156 ίππων είναι κατά 26% πιο οικονομική από την προκάτοχό της. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται είτε με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, είτε με αυτόματο 7άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, ενώ επωφελούνται του συστήματος Eco Start&Stop.

Τα εντυπωσιακό εμπρόσθιο μέρος της νέα A-CLass είναι η βάση ενός πολύ αεροδυναμικού συνόλου (Cd: 0,27).

ε τη νέα A-class η Mercedes θέλει να αλλάξει πελατειακό target group. Το πακέτο διαθέτει τη σωστή δόση τεχνολογίας, «ψαγμένη» ασφάλεια, προσεγμένη ποιότητα, νεανική οδηγική προσέγγιση και μία εμφάνιση που δε «φοβάται» να κυκλοφορήσει σε νεανικά στέκια. Δοκιμάζοντάς την, ανακαλύπτουμε πόσο αυτά «δένουν» επιτυχημένα μεταξύ τους.

Εμφάνιση: Εντυπωσιακή, με την πρώτη ματιά Η αλλαγή κοινού, αλλά και κατηγορίας, έφερε την A-Class κοντά σε αυτό που λέμε mainstream

ΤΙΜΕΣ Τιμή από (ευρώ) Τιμή με απόσυρση (ευρώ)

23.900 23.183

μικρομεσαίο, όσον αφορά στους όγκους. Έτσι το monovolume σχέδιο της προηγούμενης έκδοσης έγινε κλασσικό δύο όγκων, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τη χρηστικότητα εσωτερικά. Σχεδιαστικά, ο στόχος είναι η αδιαπραγμάτευτη προσωπικότητα και αυτό έχει επιτευχθεί. Αυτό είναι δουλειά της πολύ εντυπωσιακής μάσκας και των επιθετικών εμπρόσθιων φωτιστικών. Πίσω τα πράγματα είναι λίγο πιο υποτονικά, αλλά κλείνουν ομαλά το συνολικό σχεδιασμό. Το προφίλ σου θυμίζει αμέσως ότι πρόκειται για το πιο αεροδυναμικό, (Cd:0,27) αμάξωμα στην κατηγορία του, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τους θορύβους και την κατανάλωση.

Όλοι οι κινητήρες της νέας A-Class είναι πιο αποδοτικοί και οικονομικότεροι από την παλιά σειρά, ενώ διαθέτουν turbo, άμεσο ψεκασμό.

Εσωτερικό: Γνώριμα μοτίβα, καλή ποιότητα Στο εσωτερικό τα μοτίβα είναι αλλαγή προσανατολισμού η A-Class γνώριμα από τη νέα B-Class, με προ- δεν έπαψε να είναι άνετη, χωροταξιεξέχοντα τους αεραγωγούς, την κά, και εφάμιλλη της ευγενούς καταοθόνη του συστήματος infotainment, γωγής της σε επίπεδο οδηγικής εμκαι τον πίνακα οργάνων. Τα υλικά πειρίας. Ο χώρος αποσκευών «τερέχουν πολύ καλή απτή ποιότητα, αλ- ματίζει» στα 341 λίτρα. λά το φινίρισμα, σε ορισμένα σημεία, δεν είναι κορυφαίο. Από την άλλη, η αισθητική, σε γενικές γραμμές, είναι minimal κάτι που αποδεικνύει το υπόβαθρο της φίρμας στην κατασκευή τεχνολογικά προηγμένων κατασκευών. Όλα είναι εν τάξει, εύκολα Το εσωτερικό σε κερδίζει περισσότερο με τη miniπροσβάσιμα, και με κα- mal – καθαρή αισθητική του και την άψογη λειτουρλή αίσθηση. Παρά την γικότητα του. Η ποιότητα συνολικά είναι πολύ καλή.

Οδική συμπεριφορά: Αξία Mercedes Η ποιότητα κύλισης είναι κορυφαία, ένα επίπεδο πάνω από τον καλό mainstream ανταγωνισμό, όπως και η άνεση σε όλες τις περιστάσεις. Η ελαφριά ανάρτηση δε «μασάει» πουθενά, χωρίς να γίνεται πλαδαρή ή άτσαλη. Το αυτοκίνητο αποδεικνύεται ιδανικό για τον ανοιχτό δρόμο, ασφαλές και συνεργάσιμο στις στροφές. Το τιμόνι έχει σαφή αίσθηση στην ευθεία και «κόβει» σωστά στη στροφή, ενώ διαθέτει και σχετικά κοντή κρεμαγιέρα (2,7 στροφές). Το turn-in του αυτοκινήτου είναι ενθαρρυντικό, ενώ το πίσω μέρος κλίνει πάντα ομαλά την πορεία του αυτοκινήτου.

Η εμπειρία στο τιμόνι της A-Class είναι αντάξια της φήμης του αστεριού. Εξαιρετική κύλιση, κορυφαία ασφάλεια, τιμόνι και πλαίσιο που σε στηρίζουν στα δύσκολα.

FAKELOS MIKROMESAIA_308-MEGANE:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

26/10/2012

5:27

Page 44

10 μικρομεσαία της ελληνικής αγοράς ΤΙΜΕΣ

Peugeot 308

Τιμή από (ευρώ) 15.950 Έκπτωση 900 Όφελος απόσυρσης 960

ο 308 συνεχίζει την παράδοση της Peugeot στη μικρομεσαία κατηγορία. Το 308, που μαρτυρά αμέσως τη γαλλική του καταγωγή, έχει ανανεωθεί με σκοπό την τόνωση της εμπορικότητάς του απέναντι στον έντονο ανταγωνισμό της κατηγορίας

Εμφάνιση: Γαλλική αισθητική Στο εμπρόσθιο άκρο ξεχωρίζουν τα πολύ μεγάλα φωτιστικά σώματα, ανάμεσα στα οποία φιλοξενείται η άκρη του καπό σε έντονο σχήμα V. Κάτω από αυτόν το σχηματισμό και ανάμεσα στους κάθετα τοποθετημένους προβολείς ομίχλης, το ενδιαφέρον επικεντρώνεται στη μεγάλη εισαγωγή αέρα. Το πίσω άκρο διακρίνεται για την περισσότερο πειθαρχημένη σχεδίαση, με τα φωτιστικά σώματα σε έντονο κόκκινο χρώμα να αποσπούν αμέσως την προσοχή. Όλα αυτά διαμορφώνουν ένα σύγχρονο αμάξωμα με μοντέρνα και ελκυστική αισθητική, όπως άλλωστε αρμόζει σε ένα ολοκληρωμένο γαλλικό μοντέλο.

Εσωτερικό – Χώροι: Κομψό και ποιοτικό Ιδιαίτερες αλλαγές δεν έχουν γίνει στην καμπίνα των επιβατών του 308, που διακρίνεται για τη σύγχρονη εικόνα του και την προσεγμένη ποιότητα. Το μεγαλύτερο τμήμα του ταμπλό

Μοντέρνο και ελκυστικό, το Peugeot 308 αποτελεί μια από τις πλέον ενδιαφέρουσες προτάσεις της μικρομεσαίας κατηγορίας.

αποτελείται από μαλακό και ευχάριστο στην υφή υλικό με αρκετά καλή συναρμογή. Στο ταμπλό, το ενδιαφέρον επικεντρώνεται περισσότερο στο στρογγυλό σχήμα των αεραγωγών, αλλά και των ενδείξεων του πίνακα οργάνων. Όσον αφορά στους χώρους, το 308 βρίσκεται στον καλό μέσο όρο της κατηγορίας του, με επάρκεια για 5 επιβάτες, οι οποίοι θα πρέπει να κάνουν ελάχιστες παραχωρήσεις, μόνο αν το ύψος τους είναι πολύ μεγαλύτερο του συνηθισμένου μέσου ενήλικα. Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 348 λίτρων.

Το εσωτερικό του 308 είναι ευχάριστο και ποιοτικό, παρά το σκούρο χρώμα που χαρακτηρίζει το ταμπλό.

Στο δρόμο: Ουδετερότητα και άνεση Η πολύ καλή εικόνα του 308 σε ό,τι αφορά στην οδική του συμπεριφορά δεν έχει αλλάξει και στην ανανεωμένη έκδοση. Έτσι, το μικρομεσαίο γαλλικό μοντέλο καταφέρνει να ισορροπήσει αρμονικά μεταξύ άνεσης και ασφαλούς συμπεριφοράς. Στον αυτοκινητόδρομο, κινείται με χαρακτηριστική σταθερότητα και ασφάλεια, ενώ σε κομμάτια με στροφές, η υποστροφή θα εμφανιστεί μόνο κάτω από συνθήκες μεγάλης πίεσης. Η ανάρτηση δίνει έμφαση στην άνεση, το σύστημα διεύθυνσης ικανοποιεί και το συνολικό πάτημα του αυτοκινήτου εμπνέει στον οδηγό απόλυτη εμπιστοσύνη.

Κινητήρες: Οικονομική πληρότητα Στη βάση της γκάμας των κινητήρων βρίσκεται ο ελαστικός 1.400άρης κινητήρας με τους 98 πλέον ίππους που μπορεί να μη φέρνει νέα δεδομένα με την απόδοσή του, προσδίδει όμως πολύ αξιόλογες επιδόσεις για την κατηγορία και είναι τεχνολογικά αρκετά προηγμένος με μεταβλητό χρονισμό και βύθισμα βαλβίδων. Η μέση του κα44

τανάλωση είναι 6,5 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 έπεσαν στα 149 γρ./χλμ. Τη γκάμα συμπληρώνουν οι κινητήρες βενζίνης 1,6 VTi των 120 ίππων (μέση κατανάλωση 6,6 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 156 γρ./χλμ), 1,6 THP – με τούρμπο – 156 ίππων (μέση κατανάλωση 6,7 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 155 γρ./χλμ), και 1,6 THP – με τούρμπο

– 200 ίππων (μέση κατανάλωση 6,9 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 159 γρ./χλμ.) . Οι κινητήρες πετρελαίου είναι 1,6 λίτρου με 92 και 112 ίππους (μέση κατανάλωση 4,2 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 110 γρ./χλμ μέση κατανάλωση 4,2 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 109 γρ./χλμ. - 3,8 λτ./100 χλμ. και 98 γρ./χλμ. με Stop@Start- αντίστοιχα).

Ο πιο καλός συνδυασμός κινητήρα με το 308 είναι ο δυνατός 1.600άρης HDi με 112, ο οποίος με τη βοήθεια του πρωτοποριακού start&stop καταναλώνει ελάχιστα.

FAKELOS MIKROMESAIA_308-MEGANE:touring_pilio.qxd

26/10/2012

5:30

Page 45

Renault Megane

ρόσφατα, ο εκπρόσωπος της γαλλικής εταιρείας στη μικρομεσαία κατηγορία φρεσκαρίστηκε αισθητικά και απέκτησε ένα νέο κινητήρα 1,2 TCe με άμεσο ψεκασμό και 115 ίππους.

Εμφάνιση: Πιο σύγχρονο οπτικά και τεχνολογικά Τo Renault Megane απέκτησε μια πιο σύγχρονη εικόνα, χάρη στον ανασχεδιασμένο εμπρόσθιο προφυλακτήρα και τις ζάντες νέας σχεδίασης, τη στιγμή που τα στάνταρ φώτα ημέρας τονίζουν την παρουσία του αυτοκινήτου. Στο ανανεωμένο μοντέλο, το Megane «Collection 2012», έχει ενσωματωθεί και μια σειρά από τεχνολογικά καλούδια. Δύο από αυτά είναι το Visio System, το οποίο μέσω μιας κάμερας που υπάρχει στο εμπρόσθιο παρμπρίζ πίσω από τον καθρέπτη ανοίγει και κλείνει αυτομάτως τα μεγάλα φώτα και το Lane departure warning, το οποίο προειδοποιεί τον οδηγό μέσω ηχητικών και οπτικών σημάτων για ακούσια αλλαγή κατεύθυνσης. Επίσης, εφοδιάζεται με υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα (Hill Start Assist), κάμερα οπισθοπορείας, Bluetooth και hands free κ.α.

ΤΙΜΕΣ Τιμή από (ευρώ) 15.750 Έκπτωση 400 Όφελος απόσυρσης 960

Εσωτερικό-Χώροι: Σε γνώριμα μονοπάτια Ανεπαίσθητες είναι οι αλλαγές στο εσωτερικό του ανανεωμένου Megane που συνεχίζει να χαρακτηρίζεται από τη λιτή, αλλά σύγχρονη, εικόνα του και την προσεγμένη ποιότητα των υλικών και της συναρμολόγησης. Οι επεμβάσεις αφορούν κυρίως στις ταπετσαρίες και στους χρωματισμούς, ενώ άμεσα γίνεται αντιληπτή η αναδιάταξη των διακοπτών του ηχοσυστήματος σε μια προσπάθεια να γίνουν πιο εύχρηστοι. Σε ό,τι αφορά στην ευρυχωρία, δεν υπάρχει καμία διαφοροποίηση και σαν αποτέλεσμα, το ανανεωμένο Megane συνεχίζει να κρίνεται μέτριο συγκριτικά με άλλα μικρομεσαία χάτσμπακ μοντέλα, ειδικά για τους πίσω επιβάτες. Πάντως, ο χώρος αποσκευών των 372 λτ. κυμαίνε-

ται άνω του μέσου όρου και διαθέτει μεγάλο άνοιγμα και εκμεταλλεύσιμο σχήμα.

Το εσωτερικό αποτελείται από μαλακά πλαστικά που εμφανίζουν καλή συναρμογή.

Κινητήρες: «Φειδωλοί» στην κατανάλωση Ο νέος, 4κύλινδρος, αλουμινένιος και 16βάλβιδος 1.200άρης κινητήρας του Megane, είναι ο πρώτος βενζινοκινητήρας της Renault με άμεσο ψεκασμό και υπερτροφοδότηση. Η απόδοσή του φτάνει τους 115 ίππους και τα 190 Nm ροπής, διαθέσιμα μόλις από τις 1.900 σ.α.λ.. Το μοτέρ αυτό διατίθεται με στάνταρ σύστημα Stop&Start καθώς και με σύστημα ανάκτησης

ενέργειας στην πέδηση και την επιβράδυνση, ώστε να προσφέρει μέση κατανάλωση μόνο 5,3 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 119 γρ./χλμ. Τη γκάμα του μοντέλου συμπληρώνουν οι κινητήρες diesel 1,5 dCi 110 ίππων (μέση κατανάλωση 3,5 λτ./ 100 χλμ., εκπομπές CO2 90 γρ./χλμ.) και 1,6 dCi 130 ίππων (μέση κατανάλωση 4,0 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 104 γρ./χλμ.).

Ο νέος 1.200άρης κινητήρας της Renault αποδίδει γραμμικά την ισχύ του σε όλο το φάσμα των στροφών.

Στο δρόμο: Ισορροπημένο σε κάθε διαδρομή Οδηγώντας κανείς το ανανεωμένο γαλλικό μοντέλο, εκτιμά τα χαμηλά επίπεδα θορύβου αλλά και την πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Σε αυτό συνεπικουρεί η ρύθμιση της ανάρτησης που χωρίς να είναι ιδιαίτερα σφιχτή αλλά ούτε και μαλακή, εξασφαλίζει μια πολύ καλή ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και στη σταθερότητα. Παράλληλα, χάρη στη γραμμική του απόδοση, περιορίζονται στο ελάχιστο οι τάσεις απώλειας πρόσφυσης, ακόμα και σε πιεσμένους ρυθμούς. Αυτό φυσικά επενεργεί θετικά στην οδική συμπεριφορά, αφού η υποστροφή είναι ουσιαστικά μηδενική, ενώ ο πίσω ημιάκαμπτος άξονας κρατάει σταθερό το πίσω μέρος. Τέλος, θα πρέπει να επισημά-

νουμε ότι, τα φρένα αποδεικνύονται ιδιαίτερα αποτελεσματικά στην πράξη, ενώ θα θέλαμε κι από το σύστημα διεύθυνσης καλύτερη αίσθηση.

Το ανανεωμένο Megane προσφέρει υψηλά επίπεδα άνεσης, χωρίς η ανάρτησή του να είναι ιδιαίτερα μαλακή.

FAKELOS MIKROMESAIA_8_9_T44 new:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

26/10/2012

6:16 ìì

Page 46

10 μικρομεσαία της ελληνικής αγοράς

Toyota Auris

ο Auris, που περιμένουμε στο τέλος του 2012, ενώ θα οδηγήσουμε άμεσα, είναι από τα αυτοκίνητα που διαθέτουν τις προϋποθέσεις για να ηγηθούν της κατηγορίας τους. Και για να το καταφέρει αυτό, οι Ιάπωνες αποφάσισαν να ενισχύσουν την παρουσία

Κινητήρες: Βενζίνη, diesel και υβριδικό

του νέου μοντέλου, να προσφέρουν ακόμη περισσότερη ευρυχωρία, άνεση και οδηγική ευχαρίστηση, αλλά και παράλληλα να τονίσουν τα μοναδικά ανταγωνιστικά του πλεονεκτήματα όπως π.χ. την παρουσία υβριδικής έκδοσης στη γκάμα.

Εμφάνιση: Πιο δυναμικό και με έντονη προσωπικότητα Είναι εμφανές ότι η Toyota αποφάσισε να επενδύσει στη δημιουργία του ενός πιο δυναμικού μικρομεσαίου. Αυτό, είναι περισσότερο εμφανές στο εμπρόσθιο τμήμα, εκεί όπου το νέο Auris φιλοξενεί τη νεότερη εταιρική γρίλια με την ονομασία «Under Priority» και παράλληλα, ενσωματώνει μακρόστενα φωτιστικά με LED λαμπτήρες ημέρας. Εντύπωση προκαλούν επίσης η πολυγωνική εισαγωγή του προφυλακτήρα και οι τριγωνικές θέσεις των προβολέων ομίχλης στα άκρα του. Στο υπόλοιπο αμάξωμα, ξεχωρίζει η ρευστή σχεδίαση στις εμπρόσθιες κολόνες του που οδηγούν σε μια οροφή πιο κοντά στο έδαφος από

Εσωτερικό: Εργονομικό και πιο ποιοτικό Όπως ακριβώς συνέβη στο νέο Yaris, έτσι και στο εσωτερικό του νέου Auris οι άνθρωποι της Toyota αποφάσισαν να μας φέρουν πιο «καθαρές» γραμμές από πριν, με πιο εύχρηστες και εργονομικές λύσεις. Το εσωτερικό του νέου Auris αποκτά ένα ενιαίο ταμπλό και κονσόλα, με μια μεγάλη οθόνη πληροφοριών για

σκευών. Αισθητικά, τα δύο μοντέλα μοιράζονται πολλά στοιχεία μεταξύ τους, σε σημείο που είναι δύσκολο να ξεχωρίσεις τη μία έκδοση από την άλλη, εκτός και αν διακρίνεις την επιμήκυνση από το προφίλ τους. ΠάνΗ έκδοση Touring Sports του νέου Auris έχει 285 μεγαλύτερο μήκος, αλλά δυναμική εμφάνιση ανάλογη του χάτσμπακ.

αυτή του υπάρχοντος Auris (π.χ. ολικό ύψος -55 χλστ. από πριν). Αντίστοιχα στο πίσω μέρος, το παρμπρίζ καταλαμβάνει λιγότερη επιφάνεια από το παρελθόν και καταλήγει πάνω σε μοντέρνα φωτιστικά τριγωνικής σχεδίασης. Εντελώς διαφορετικής προσέγγισης, το εσωτερικό του νέου Auris ακολουθεί λείες και «καθαρές» γραμμές, δίνοντας έμφαση στην παροχή ακόμη πιο υψηλής ποιότητας.

το ηχοσύστημα και το σύστημα πλοήγησης στο κέντρο, αλλά και ευανάγνωστες ενδείξεις για τον πίνακα οργάνων. Αναβαθμισμένη πάντως είναι η ολική αίσθηση ποιότητας, ενώ η Toyota υπόσχεται ακόμη καλύτερους χώρους για τους επιβάτες και μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ 360 λίτρων (+30 λτ.).

Toyota Auris Hybrid Touring Sports

Με τα station να αποτελούν το ¼ των πωλήσεων της μικρομεσαίας κατηγορίας, δεν είναι κανείς να απορεί γιατί το νέο Auris διατίθεται από την αρχή της καριέρας του και σε έκδοση wagon. Το Auris Touring Sports μάλιστα διατίθεται (και αυτό) ευθύς εξ αρχής με υβριδική έκδοση. Η έκδοση αυτή έχει το ίδιο μεταξόνιο με το χάτσμπακ, ενώ είναι μακρύτερη κατά 285 χλστ., ένα μέγεθος εξ ολοκλήρου αφιερωμένο στο χώρο απο-

Η γκάμα κινητήρων του Auris είναι πλήρης με επιλογές στα 1,33 (99 ίπποι, μέση κατανάλωση 5,4 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 125 χρ./χλμ.) και 1,6 λίτρο (132 ίπποι, μέση κατανάλωση 5,9 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 138 χρ./χλμ.) για τους βενζινοκινητήρες, στo 1,4 λίτρο για το diesel (90 ίπποι, μέση κατανάλωση 3,9 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 99 χρ./χλμ.), αλλά και το γνωστό Hybrid Synergy Drive υβριδικό σύστημα με μοτέρ βενζίνης 1,8 λίτρων (συνδυαστικής ισχύος 136 ίππων). Στις μειωμένες τιμές κατανάλωσης συμβάλλει και η σημαντικά μειωμένη αεροδυναμική αντίσταση του αμαξώματος, με τον αεροδυναμικό συντελεστή (cd) να ξεκινά μόλις από 0,28. Όσο για το βάρος του αυτοκινήτου, αυτό αναμένεται να είναι ελαφρώς μικρότερο (έως και κατά 40 κιλά) σε σχέση με το υπάρχον Auris.

τως, το station διαθέτει κατά 80 χλστ. χαμηλότερη πρόσβαση στο

χώρο αποσκευών από το χάτσμπακ.

off the record 42:touring_pilio.qxd

19/10/2012

2:51

FAKELOS MIKROMESAIA_8_9_T44 new:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

26/10/2012

6:22 ìì

Page 48

10 μικρομεσαία της ελληνικής αγοράς

VW Golf

τόχος είναι η παγκόσμια κορυφή των πωλήσεων για το Group VW και ένα από τα κυριότερα οχήματα που θα το πετύχουν αυτό είναι το νέο VW Golf, που εισέρχεται, αισίως, στην 7η γενιά του. Το προϊόν πρέπει να έχει παγκόσμια απήχηση, να είναι παγκόσμια αναγνωρίσιμο και συμβατό με τα παγκόσμια στάνταρ κατασκευαστικής τελειότητας.

Εμφάνιση: Μεγαλύτερο, όχι ριζοσπαστικό Το καινούριο Golf βασίζεται στη νέα, σπονδυλωτή πλατφόρμα MQB του ομίλου VW, που προσφέρει αυξημένα επίπεδα ασφάλειας και ακαμψίας, βοηθώντας παράλληλα, στη μείωση του συνολικού βάρους του αυτοκινήτου κατά 100 κιλά. Αυτό, παρότι οι εξωτερικές διαστάσεις του αυτοκινήτου έχουν αυξηθεί. Σίγουρα, το χαμηλότερο ύψος του

Ως αποτέλεσμα του περιορισμού του βάρους, αλλά και της μεγέθυνσης του μεταξονίου, το νέο Golf απέκτησε κορυφαία περιθώρια πρόσφυσης. Η ποιότητα κύλισης παραμένει κορυφαία.

αμαξώματος προσδίδει περισσότερο δυναμισμό, έχει βελτιώσει την αεροδυναμική κατά 10% (Cd: 0,27 – έκδοση BlueMotion), ενώ μαζί και με το νέο εμπρόσθιο προφυλακτήρα και τα πιο επιθετικά φωτιστικά σε σχέση με τον προκάτοχό του, το νέο Golf δείχνει ως μια φυσική συνέχεια του προηγούμενου μοντέλου.

Εσωτερικό: Κορυφαία απτή ποιότητα

Η ποιότητα και η συναρμογή των υλικών στο εσωτερικό είναι κορυφαία, όπως και η προσοχή στη λεπτομέρεια.

Στο εσωτερικό, τα πάντα είναι καινούρια. Η πιο χτυπητή διαφορά αφορά στην κεντρική κονσόλα που είναι ελαφρά στριμμένη προς τον οδηγό και φιλοξενεί, μεταξύ άλλων, την οθόνη του νέου συστήματος infotainment που μπορεί να φτάσει μέχρι και τις 8 ίντσες, ανάλογα με την έκδοση. Στο κομμάτι της ποιότητας, το νέο μοντέλο τοποθετείται εύκολα στην κορυφή της κατηγορίας του και πάλι, με τα μαλακά πλαστικά με τη στιλπνή υφή να δίνουν τον τόνο, τη στιγμή που η συναρμογή τους είναι απλά υποδειγματική. Δεν είναι μόνο η αφή που πείθει στο εσωτερικό, είναι και η όψη, αφού τα διακοσμητικά ένθετα, αλλά και οι σχεδιαστικές γραμμές είναι περίτεχνα αναμειγμένες μεταξύ τους, θυμίζοντας μεγαλύτερο και ακριβότερο μοντέλο.

Κινητήρες: Στην κόψη της οικονομικής τεχνολογίας Όλοι οι κινητήρες του νέου Golf συνδυάζονται πλέον με στάνταρ το σύστημα Start/Stop αλλά και το σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση. Αρχικά, οι βενζινοκίνητες επιλογές θα ξεκινούν από τον 1,2 TSI των 85 ίππων (μέση κατανάλωση 4,9 λτ./100 χλμ.-113 γρ./χλμ. εκπομπές CO2). Έπειτα, το νέο Golf εξοπλίζεται με τον ολοκαίνουργιο 1,4 TSI 140 PS κινητήρα με το Σύστημα Ενεργής Διαχείρισης Κυλίνδρων (ACT) που απενεργοποιεί τους 2 από τους 4 κυλίνδρους όταν δεν χρειάζονται. Ως diesel εξοπλίζεται με το 1,6 TDI των 105 ίππων με μέση κατανάλωση 3,8 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 99 γρ./χλμ. (3,2 λτ./100 χλμ. – 85 γρ./χλμ. CO2 στην έκδοση BlueMotion). Στα κιβώτια τέλος, έχουμε μηχανικά 5 και 6 σχέσεων, καθώς και ημιαυτόματο DSG με 7 σχέσεις, ενώ για πρώτη φορά ο οδηγός έχει στη διάθεσή του το Σύστημα «Driver Profile Selection», με 4 διαφορετικές επιλογές (Eco, Normal, Sport, Individual) για την απόδοση του κινητήρα, τη λειτουργία του DSG κ.ο.κ.

Οδική συμπεριφορά: Μια κατηγορία πάνω Ως αποτέλεσμα της νέας ελαφρότερης κατασκευής, αλλά και της αναβαθμισμένης ανάρτησης (πολλαπλών συνδέσμων πίσω στις εκδόσεις πάνω από 105, με ημιάκαμπτο άξονα στις εκδόσεις μέχρι 105 ίππους), η οδηγική εμπειρία πίσω από το τιμόνι του νέου Golf είναι εμφανώς καλύτερη του παλιού μοντέλου. Το αυτοκίνητο, δείχνει ακριβές και σίγουρο στις στροφές τις οποίες μπορεί και παίρνει με πολλά χιλιόμετρα, με ελάχιστες κλίσεις. Τα περιθώρια πρόσφυσης μοιάζουν ατελείωτα, με την ελάχιστη προσπάθεια από τον οδηγό, και χωρίς τον παραμικρό συμβιβασμό

στην άνεση. Στις ευθείες είναι πολύ σταθερό και απαλλαγμένο πλήρως από αεροδυναμικούς θορύβους και ευπάθεια στον πλευρικό άνεμο. Το τιμόνι, με τη βοήθεια του «Driver Profile Selection» μπορεί να γίνει αρκετά επικοινωνιακό, έχοντας βελτιωθεί πολύ σε σχέση με πριν, ενώ τα φρένα δείχνουν σίγουρα και με εξαιρετική αίσθηση.

Το χαμηλότερο ύψος του αμαξώματος προσδίδει δυναμισμό, ενώ έχει βοηθήσει και στη βελτίωση της αεροδυναμικής.

Το νέο Golf εξοπλίζεται με τον ολοκαίνουργιο κινητήρα 1,4 TSI 140 PS με Σύστημα Ενεργής Διαχείρισης Κυλίνδρων (ACT).

off the record 44:touring_pilio.qxd

26/10/2012

3:14

Page 1

FIAT agorastiko_t44:touring_pilio.qxd

27/10/2012

5:51 ðì

Page 50

ΑΓΟΡΑΖΩ Fiat

Μοντέλα για φίλημα… Η Είναι αδιαπραγμάτευτο το γεγονός πως η Fiat τα τελευταία χρόνια έχει κάνει αλματώδη πρόοδο και είναι η εταιρεία που κερδίζει ολοένα και περισσότερο μερίδιο αγοραστικού κοινού.

Fiat Group Automobiles Hellas, αναπτύσσεται συνεχώς, γεγονός που αποτυπώνεται πλήρως στην προϊοντική γκάμα του ομίλου. Αυτοκίνητα που έχουν να προσφέρουν πολλά στον υποψήφιο αγοραστή τους, τόσο στον τομέα της σχεδίασης, όσο και στον τομέα των επιδόσεων, με κάθε μοντέλο να αποτελεί μια ιδανική επιλογή οδηγικής ικανοποίησης και ασφάλειας, αλλά και οικονομίας.

Fiat 500 & 500C Η επιτομή του στιλ

ο F i a t 5 0 0 α ν ή κ ε ι στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης. Ένα ξεχωριστό αυτοκίνητο, με έντονη προσωπικότητα που αντλεί έμπνευση από το δημοφιλές 500αράκι του παρελθόντος. Από τη μεγάλη γκάμα επιλογών εξατομίκευσης, μέχρι τους εξελιγμένους κινητήρες με αποκορύφωμα το 2κύλινδρο

turbo TwinAir, το 500 αποδεικνύει συνεχώς τη μοναδικότητά του. Στη γκάμα των μηχανικών συνόλων του Fiat 500 συναντούμε αρχικά, τον 4κύλινδρο 1.200άρη των 69 ίππων που διακρίνεται για την οικονομία καυσίμου (5,1 λτ./100 χλμ.). Το περισσότερο ενδιαφέρον όμως, συγκεντρώνει

ο νεότερος turbo των μόλις 875 κ.εκ. και 2 κυλίνδρων (TwinAir). Αποδίδει 85 ονομαστικούς ίππους και κινεί σβέλτα το 500αράκι, την ίδια στιγμή που η μέση κατανάλωση είναι μόλις 4,1 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2, 95 γρ./χλμ. Εξίσου σημαν-

τικός στη γκάμα του 500 είναι ο σύγχρονος 1.300άρης diesel της σειράς MultiJet με 95 ίππους και ακόμη περισσότερη οικονομία και οικολογία. Τόσο ο κινητήρας TwinAir, όσο και ο Multijet εξασφαλίζουν μηδενικά τέλη κυκλοφορίας στον ιδιοκτήτη.

Fiat Panda Η πόλη… το στοιχείο του!

ο νέο Fiat Panda αποδεικνύεται ιδανικός σύντροφος για τις αστικές μετακινήσεις κι όχι μόνο. Διαθέτει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που μπορεί να ζητήσει κανείς από ένα αστικό μοντέλο, αλλά διαθέτει ταυτό-

χρονα και στοιχεία που κάνουν την καθημερινή συμβίωση μαζί του, παιχνίδι. Στη βάση της γκάμας των σύγχρονων κινητήρων του Panda βρίσκεται ο βραβευμένος 2κύλινδρος TwinAir που αποδίδει 85 ίππους και

145 Nm ροπής στις 1.900 σ.α.λ., ενώ η κατανάλωση καυσίμου δεν ξεπερνάει τα 4,2 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 τα 99 γρ./χλμ. Από την άλλη, ο ντίζελ κινητήρας 1,3 MultiJet αποδίδει 75 ίππους και διαθέτει

σύστημα Start/Stop. Το κυριότερο είναι τα 190 Νm ροπής στις 1.500 σ.α.λ. με κατανάλωση 3,9 λτ./100 χλμ. Τη γκάμα κινητήρων συμπληρώνει ο αειθαλής 1,2 8v FIRE κινητήρας των 69 ίππων.

A180:touring_pilio.qxd

26/10/2012

4:46

Page 1

FIAT agorastiko_t44:touring_pilio.qxd

27/10/2012

5:54 ðì

Page 52

ΑΓΟΡΑΖΩ Fiat

Fiat Punto

Όνομα με ιστορία

ο Fiat Punto πρωταγωνιστεί πολλά χρόνια στην αυτοκίνηση, αλλά και στη γκάμα του ομίλου. Σαφώς έχει ανανεωθεί εκ βάθρων στο πέρασμα των χρόνων, αποκτώντας ακόμα περισσότερο, μοντέρνες

γραμμές οι οποίες χαρακτηρίζουν το μοντέλο, διατηρώντας παράλληλα τα χαρακτηριστικά της ευρυχωρίας και της πολυχρηστικότητας. Όσον αφορά στους κινητήρες, το Fiat Punto εφοδιάζεται με 5 υπερσύγχρονους κινητήρες βενζίνης (0,9 TwinAir 85hp, 1,2 69hp, 1,4

77hp Dualogic, 1,4 MultiAir 105hp, 1,4Τ ΜultiAir135hp), 2 κινητήρες πετρελαίου προηγμένης τεχνολογίας MutliJet (1,3 75hp, 1,3 85hp) και έναν κινητήρα διπλής τροφοδοσίας (1,4 77hp βενζίνης υγραερίου). Αξίζει να σημειωθεί ότι, το νέο Punto με τον κινητήρα Twinair

85hp, αλλά και με τον Multijet των 85 ίππων, δημιουργούν την «οικολογική & οικονομική» γκάμα κινητήρων του Punto, αφού οι εκδόσεις αυτές δεν επιβαρύνονται με τέλη κυκλοφορίας. Το νέο Punto είναι ευέλικτο, πρακτικό, ευρύχωρο και διασκεδαστικό σε κάθε διαδρομή.

MultiAir turbo κινητήρα των 140 ίππων (μέση κατανάλωση 5,7 λτ./100 χλμ.) με τη βοήθεια και του συστήματος Start&Stop.

Κάτω από το καπό της έκδοσης diesel βρίσκουμε τον κινητήρα 1,6 MTJ με 120 ίππους και 300 Nm ροπής, ένα νούμερο που του εξασφα-

λίζει και επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση (4,8 λτ./100χλμ. – 125 γρ./χλμ. CO2), με χαμηλά πάγια έξοδα.

Fiat Bravo Bravo Fiat!

πό την πρώτη στιγμή που λανσαρίστηκε στην αγορά, η 2η γενιά του Fiat Bravo, πριμοδότησε επιπλέον την παρουσία της Fiat στη μικρομεσαία κατηγορία χάρη στην αυθεντική ιταλική αισθητική, την ενδιαφέρουσα οδική συμπεριφορά, αλλά και την αυξημένη άνεση, ασφάλεια και τεχνολογία. Στη γκάμα των μηχανικών συνόλων του Bravo ξεχωρίζει η παρουσία του 1,4

Fiat Doblo

ε χώρους που φτάνουν και περισσεύουν και πιο σύγχρονη αισθητική, το Doblo αποτελεί μια οικονομική λύση για τους οικογενειάρχες που δίνουν έμφαση

After Sales

ε σεβασμό στις συνεχώς μεταβαλλόμενες ανάγκες και απαιτήσεις των Ελλήνων οδηγών για value for money προϊόντα και υπηρεσίες, η Fiat Group Automobiles Hellas παρουσιάζει την υπηρεσία «Fiat γεννημένο πριν το 2008; Φρόντισε το οικονομικά!», στο πλαίσιο της επιτυχημένης σειράς ενεργειών συντήρησης οχημάτων «Οχήματα άνω των πέντε ετών». Το επίσημο δίκτυο της Fiat Group Automobiles Hellas στηρίζει τους πιστούς φίλους των μοντέλων Fiat Panda και Fiat Punto, παρέχοντας

τους 4 βασικές υπηρεσίες συντήρησης και «φροντίδας» σε άκρως προσιτές τιμές και με γνήσια ανταλλακτικά Fiat, προσφέροντας, για ακόμα μία φορά, εγγυημένες και αξιόπιστες λύσεις που φέρουν την υπογραφή της ασυναγώνιστης γνησιότητας του ομίλου Fiat. Σε απόλυτα ελκυστικές –και χωρίς κρυφές – χρεώσεις που διακρίνονται για την επαγγελματική υπευθυνότητα και ποιότητα των υπηρεσιών, το επίσημο και διαπιστευμένο δίκτυο της εταιρείας

στην άνεση και στην πρακτικότητα με εκδόσεις 5 ή 7 θέσεων. Οι προσφερόμενοι χώροι, σε συνδυασμό με τις πολύ πρακτικές πίσω συρόμενες πόρτες, αυξάνουν τρομερά την πρακτικότητα, εξυπηρετώντας παράλληλα στο μέγιστο βαθμό τις μεταφορικές ανάγκες 5 ενήλικων επιβατών. Από πλευράς κινητήρων, ο μοναδικός βενζινοκινητήρας των 1,4 λτ., ισχύος 95 ονομαστικών ίππων, είναι επαρκής για να κινήσει με άνεση το αμάξωμα του Doblo και συνδυάζεται παράλληλα με σύστημα Start&Stop, που βοηθά στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

προσφέρει, σε κεντρικά σημεία σε όλη την Ελλάδα, τις ακόλουθες υπηρεσίες: 3 Μικρό Service κινητήρα (Panda 50 ευρώ / Punto 60 ευρώ) 3 Συντήρηση & Απολύμανση του Κλιματιστικού (Panda / Punto 59 ευρώ) 3 Αλλαγή στα τακάκια (Panda 80 ευρώ / Punto 90 ευρώ) 3 Service του ιμάντα (Panda 160 ευρώ / Punto 170 ευρώ)

Προνομιακό Χρηματοδοτικό Πρόγραμμα Μέσω της FGA Bank με επιτόκιο 4,95 %, δυνατότητα αποπληρωμής έως και σε 72 δόσεις και με 0% προκαταβολή. 52

www.fiat.gr

off the record 44:touring_pilio.qxd

26/10/2012

3:17

Page 1

ADV_VW Transporter:touring_pilio.qxd

26/10/2012

4:07

FIAT agorastiko_t44:touring_pilio.qxd

27/10/2012

4:31 ðì

Page 1

Mokka:touring_pilio.qxd

26/10/2012