Auto Triti 47 2018 by autotriti

PERIEX-47--18_NEW.indd 7

16/11/2018 12:42:56 μμ

PERIEX-47--18_NEW.indd 8

16/11/2018 12:43:04 μμ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Τεύχος 47 | 20 Νοεμβρίου 2018

Μάθετε πρώτοι 4 6 10 14 16 52

Test : Μεγάλη δοκιμή απόδοσης

Φώτα

Αποκλειστικό: Porsche Cayenne Coupe Rumors: Όλα τα μυστικά της αυτοκινητοβιομηχανίας αυτήν την εβδομάδα Nέα Διεθνή Νέα Αγοράς Aφίξεις: Πότε έρχονται τα νέα μοντέλα Νέα Αγώνες: Formula 1, ανασκόπηση GP ΗΠΑ, Τέξας Παρουσίαση: 25 Χρόνια Auto Τρίτη – Χρονιές 2009-2010 Βest Car 2019: O μεγάλος διαγωνισμός έρχεται. Δείτε τις λεπτομέρειες και τα δώρα!

Test και συγκρίσεις στα όρια 19 Δοκιμή: Citroen C3 1,5 20 Δοκιμή: Suzuki Jimny 24 Test Φώτων: Μεγάλη δοκιμή απόδοσης 26 Test Φώτων: BMW Χ1 – Dacia Duster 27 Test Φώτων: DS 7 Crossback – Ford Kuga 28 Test Φώτων: Honda HR-V – Jeep Compass 29 Test Φώτων: Mercedes GLA – Mitsubishi Eclipse Cross 30 Test Φώτων: Nissan Qashqai – Opel Grandland X 31 Test Φώτων: Peugeot 3008 – Renault Kadjar 32 Test Φώτων: SEAT Ateca – Skoda Karoq 33 Test Φώτων: Suzuki S-Cross – Toyota C-HR 34 Test Φώτων: VW Tiguan – Volvo XC40 38 Best Buy - Top 10 Value for money μοντέλα 42 5 πράγματα: Αντικλεπτική προστασία 44 Τοp 5: 5 καλύτερα µικρά σε κατανάλωση στην πόλη 46 VS: Kia Ceed εναντίον VW Golf

Το μαχαίρι στο κόκκαλο

Δοκιμή: Suzuki Jimny

12 Non Paper: Γκουρού στα αυτοκίνητα ή... οπαδός της µάρκας;

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ 38................................ Citroen C4 Cactus 1,2 110 PS 26...............................................BMW Χ1 19............................................Citroen C3 26........................................ Dacia Duster 27....................................DS 7 Crossback 27............................................ Ford Kuga 28......................................... Honda HR-V 28..................................... Jeep Compass 46...............................................Kia Ceed 29..................................... Mercedes GLA 29...................... Mitsubishi Eclipse Cross

30.................................... Nissan Qashqai 30.................................Opel Grandland X 31.......................................Peugeot 3008 31......................................Renault Kadjar 32.......................................... SEAT Ateca 32.........................................Skoda Karoq 20........................................Suzuki Jimny 33 ....................................Suzuki S-Cross 33 ........................................ Toyota C-HR 46 ...............................................VW Golf 34 ...........................................VW Tiguan 34 ..........................................Volvo XC40

Δοκιμή: Citroen C3 1,5

19 Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-7790 www.autotriti.gr

www.facebook.com/autotriti

ΒΡΙΣΚΕΙΣ ΤΑ ΠΑΝΤΑ 62 Ειδικό Ένθετο: Αγοράζω Ανταλλακτικά 80 Ειδικό Ένθετο: Καλή συντήρηση αυτοκινήτου 106 Ειδικό Ένθετο: Γλιτώστε λεφτά µε Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

Best Buy: Top 10 Value for money

Γλιτώστε λεφτά

Οδηγήστε με ασφάλεια

49 Αλλαγή λάμπας

50 Οδήγηση τη νύχτα

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

PERIEX-47--18_NEW.indd 3

16/11/2018 3:57:09 πμ

RUMORS l

Πληροφοριεσ

Κατασκοπειεσ

Φημεσ

Η πιο πρακτική εκδοχή της Cayenne δεν στερείται σπορ στοιχείων, ούτε σε εμφάνιση, ούτε, ακόμα περισσότερο, σε θέματα οδικής συμπεριφοράς.

Porsche Cayenne Coupe Αυξάνονται οι θεάσεις υπό δοκιμή μοντέλων της Coupe έκδοσης της Cayenne περιξ των κεντρικών στη Στουτγάρδη. Εμείς αφαιρέσαμε ήδη το καμουφλάζ.

Η Cayenne με αμφίεση κουπέ Η Porsche θέλει ένα κουπέ σε στιλ SUV. H oροφή θα χαμηλώσει, το στιλ θα γίνει πιο δυναμικό και η BMW X6 θα αποκτήσει ακόμα έναν αντίπαλο. Εμείς έχουμε ήδη αφαιρέσει το καμουφλάζ από τα αυτοκίνητα των δοκιμών.

ετά τη BMW, τη Mercedes και την Audi, έρχεται η σειρά της Porsche να παίξει κι εκείνη στο κομμάτι της αγοράς με τα Coupe SUV. Στη Γερμανία, στους δρόμους γύρω από το εργοστάσιο της Στουτγάρδης, εί-

ναι συνηθισμένο θέαμα πια τα αυτοκίνητα δοκιμών με τα οποία η εταιρεία εξελίσσει τη νέα έκδοση. Οι συνεργάτες μας από το εξωτερικό, ειδικευμένοι στην κατασκοπεία γύρω από τέτοιες εγκαταστάσεις, έχουν φυσικά αυτό το

υλικό στα χέρια τους και έχουν ήδη αφαιρέσει κιόλας το καμουφλάζ από το αμάξωμα των υπό δοκιμή μοντέλων ώστε να έχουμε εμείς (κι εσείς φυσικά) την πιο καθαρή εικόνα για αυτήν την πιο… αθλητική Cayenne.

Σχεδίαση: Η Cayenne… αλλιώς Όπως είναι λογικό, το εμπρός μέρος θα παραπέμπει ευθέως στην «απλή» Cayenne όπως και τα πίσω φώτα τεχνολογίας LED με τη γνωστή πλέον φωτιστική «μπάρα» να γεφυρώνει τα δύο πίσω σώματα. Ακόμα και μια γρήγορη ματιά πάντως προς το πίσω μέρος θα αποκαλύπτει γρήγορα τις δια-

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 4

scoop-RUMORS47-18.indd 4

15/11/2018 1:03:50 μμ

Στην αρχή χλευάστηκε, αλλά στη συνέχεια έφτιαξε σχολή την οποία έχουν ακολουθήσει όλες οι εταιρείες: η BMW X6 έδειξε ότι, τα μεγάλα SUV μπορούν να έχουν σπορ παρουσιαστικό. Ή έστω να προσπαθήσουν.

Από τους βασικούς αντιπάλους και η GLE Coupe, η οποία θα έχει αντικατασταθεί από τη νέα της γενιά βέβαια όταν θα συναντηθεί με την Cayenne Coupe.

φορές. Από τη μεσαία κολώνα και προς τα πίσω η γραμμή των παραθύρων κατεβαίνει αρκετά απότομα. Η πόρτα του χώρου αποσκευών είναι πιο στρογγυλεμένη ενώ ο χώρος που φιλοξενεί την πινακίδα κυκλοφορίας θα κατέβει λίγο χαμηλότερα. Οι διαστάσεις δεν πρόκειται να αλλάξουν σε μεγάλο βαθμό, με εξαίρεση το ύψος, το οποίο φυσικά θα χάσει κάποιους πόντους. Μαζί με μια μικρή διόγκωση των φτερών στο πλάι, η Cayenne στην κουπέ εκδοχή της θα δείχνει αισθητά πιο δυναμική και με αναλογίες πολύ πιο μυώδεις.

Τεχνικά: Με εκκίνηση τα 2,9 λίτρα Η εκκίνηση της εμπορικής πορείας της Cayenne Coupe θα γίνει κάποια στιγμή μέσα στο 2019 και οι Αυτή είναι

κινητήρες για τη νέα αυτή εκδοχή θα είναι προφανώς γνωστοί από το πιο «οικογενειακό» μοντέλο. Στη βάση λοιπόν θα έχουμε έναν V6 στα 2,9 λίτρα με 440 ίππους και από πάνω έναν 4λιτρο V8 με 550 ίππους. Φυσικά και θα δίνει το παρών και η υβριδική έκδοση E-Hybrid, η οποία θα βάζει ηλεκτρικό μοτέρ δίπλα στον θερμικό κινητήρα και θα δίνει μια ισχύ συστήματος στους 462 ίππους. Αυτό που είναι υπό σκέψη είναι μήπως περάσει και στην Cayenne Coupe η plug-in υβριδική τεχνολογία της Panamera. Εδώ δεν είναι μόνο η φόρτιση από πρίζα που δίνει νέες δυνατότητες και μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία αλλά και η αυξημένη ισχύς (680 PS) που καθιστά το αποτέλεσμα πιο «πιπεράτο». Σχετικά με τον εσωτερικό χώρο, η νέα γραμμή της οροφής

μπορεί να ευνοεί πολύ την εμφάνιση, ωστόσο εκτιμάται ότι θα επηρεάζει κάπως και την ευρυχωρία, ειδικά στο πίσω κάθισμα. Οι μέχρι τώρα δοκιμές μας πάντως, με την «απλή» Cayenne έχουν δείξει ότι ο χώρος στο πίσω κάθισμα είναι τόσο γενναιόδωρος ώστε ακόμα και κάποιες «περικοπές» να γίνουν, οι πίσω επιβάτες δεν πρόκειται να χάσουν την άνεσή τους. Η έξυπνη στρατηγική των κουπέ εκδόσεων έγκειται βέβαια στο γεγονός ότι, για το ίδιο ουσιαστικά αυτοκίνητο, οι εταιρείες έχουν τη δυνατότητα και την κατοχύρωση να ζητήσουν περισσότερα χρήματα και υψηλότερη τιμή αγοράς. Στο εξωτερικό λοιπόν αναφέρουν οι πηγές μας ότι, η Coupe θα κοστίζει από 10.000 έως 15.000 ευρώ περισσότερο από την πιο πρακτική εκδοχή.

η μόδα πια: χαμηλή γραμμή οροφής, μικρά παράθυρα πίσω και έντονη κλίση στο πίσω παρμπρίζ.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Φωτογραφίες: Γ. Σμιτ

scoop-RUMORS47-18.indd 5

Σύνταξη: Κωνσταντίνος Μήτσου

15/11/2018 1:04:06 μμ

Ιδιαίτερη φροντίδα θα δοθεί στη σχεδίαση του πίσω μέρους της οικογενειακής Mustang, η οποία θα έχει καλούς χώρους και θα είναι κουπέ στο μάτι.

Το επόμενο γενιάς Range Rover Evoque δεν θα διαφέρει πολύ από το υπάρχον (φωτό), αφού το αισθητικό αποτέλεσμα είναι φρέσκο και πανέμορφο.

Αυτή είναι η πιο πολυτελής Mercedes GLS

Σε ότι αφορά τα μηχανικά σύνολα δεν υπάρχουν επίσημες πληροφορίες, ωστόσο ο γνωστός κινητήρας V8 4,0 λίτρων με 469 ίππους είναι πολύ πιθανό να δώσει το παρόν, αλλά θα προσφέρει περισσότερη ισχύ και θα συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο εννέα ταχυτήτων.

κατασκοπευτικός φακός εντόπισε το πολυτελές SUV της Mercedes να κινείται στους δημόσιους δρόμους της Γερμανίας, φέροντας πλήρες και βαρύ καμουφλάζ που δεν αφήνει πολλά ακάλυπτα… Πιο αναλυτικά τώρα, η Maybach GLS μένει πιστή στο σχήμα της κανονικής, όμως σύμφωνα με πληροφορίες έχει διαφορές στο εσωτερικό, παρέχοντας περισσότερη άνεση στους πί-

σω επιβάτες. Μάλιστα, έχει αφαιρεθεί η τρίτη σειρά για αυτό το σκοπό. Μένοντας στην καμπίνα και στο πίσω μέρος, εκτός από την άνεση πρέπει να πούμε πως οι επιβάτες θα εντυπωσιαστούν από τις οθόνες ψυχαγωγίας που είναι προσαρμοσμένες και από το LED ambient φωτισμό. Βέβαια, και στην πρώτη σειρά ο ιδηγός θα εκτιμήσει την πολυτέλεια αλλά και το υψηλό τεχνολογικό προφίλ.

Προ των πυλών το νέο Evoque

η δεύτερη γενιά του Evoque πρόκειται να μας αποκαλύψει η Range Rover στις 22 Νοεμβρίου και για να κάνει επιπλέον ντόρο έδωσε στη δημοσιότητα ένα σκίτσο του. Σε αυτό δεν φαίνεται να υπάρχουν ριζικές αλλαγές στους όγκους, όπως άλλωστε γνωρίζαμε και από ανεπίσημες καμουφλαρισμένες εικόνες που είχαμε. Οι σχεδιαστές δηλαδή έχουν ακολουθήσει την πεπατημένη και άρα μπορούμε να μιλήσου-

με για βελτιώσεις, παρά αλλαγές… Από εκεί και πέρα οι πληροφορίες μας λένε πως στο εσωτερικό θα υπάρχουν δύο εντυπωσιακές οθόνες (όπως στο Velar με το Touch Pro Duo), ενώ αναφορικά με την πλατφόρμα και τους κινητήρες, το νέο μοντέλο βασίζεται σε μια εξελιγμένη πλατφόρμα της D8, ενώ οι κινητήρες (πρόκειται για τους Ingenium του JLR γκρουπ) θα ξεκινούν από τα 150 άλογα και θα φτάνουν τα 300.

Η σχεδίαση του Range Rover Evoque θα ακολουθήσει την πεπατημένη. Όταν άλλωστε έχεις μια επιτυχημένη συνταγή, δεν την αλλάζεις εύκολα…

Έρχεται η «οικογενειακή» Ford Mustang; Πηγές αναφέρουν πως η Ford σχεδιάζει να προσφέρει στο κοινό και μια πιο «οικογενειακή» έκδοση του θρυλικού μοντέλου. Εσείς τι λέτε;

νδιαφέρον προκαλούν δημοσιεύματα από την Αμερική σχετικά με τα σχέδια που έχει η Ford για την γκάμα της, τόσο για την αγορά των ΗΠΑ, όσο και για την Ευρώπη και τον υπόλοιπο κόσμο. Στο δια ταύτα, υπάρχουν πηγές μέσα από το στρατόπεδο

της Ford που λένε πως τα υψηλόβαθμα στελέχη συζητούν σοβαρά το ενδεχόμε-

H Ferrari F40 του 21ου αιώνα; Αυτήν τη στιγμή η LaFerrari αποτελεί την κορυφαία Ferrari. Κάποιοι όμως στη θέση της οραματίζονται ένα άλλο θρυλικό μοντέλο, την F40 του 21ου αιώνα. Πως σας φαίνεται η ιδέα και η παρακάτω πρόταση ανεξάρτητου σχεδιαστή;

άνε πάνω από 30 χρόνια από τη στιγμή που η Ferrari γιόρτασε την 40η επέτειό της, παρουσιάζοντας τη θρυλική πλέον F40. Ωστόσο πολλοί αναρωτιούνται, πως θα ήταν το μοντέλο αν έβγαινε σήμερα από τη γραμμή παραγωγής της ιταλικής μάρκας; Την απάντηση σε αυτό το ερώτημα έδωσε ο ανεξάρτητος σχεδιαστής Samir Sadikhov, ο οποίος δημοσίευσε σχέδια τα οποία παρουσιάζουν,

το πως ο ίδιος έχει οραματιστεί μία Ferrari F40 για τον 21ο αιώνα. Όπως μπορούμε να δούμε ο σχεδιαστής έχει διατηρήσει μία ευρεία εμφάνιση στα δύο άκρα του αυτοκινήτου, κάτι το οποίο έχει προέλθει από την κανονική F40, γι αυτό και το αμάξωμα της αποτελούνταν από 11 μόλις κομμάτια, όλα σχεδιασμένα και κατασκευασμένα από τον Pininfarina. Στο εσωτερικό οι αλλαγές είναι πιο ριζοσπαστικές, καθώς ο καλλιτέχνης

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 6

scoop-RUMORS47-18.indd 6

16/11/2018 3:58:55 πμ

Ανέκαθεν το Citroen C4 Cactus όριζε τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της Citroen. Για παράδειγμα ήταν αυτό που έκανε μόδα τα Airbumps στο πλάι… Εδώ η 1η γενιά του.

Το VW T-Roc θα φορά το κινητήρα του Golf R (φωτό). Φυσικά, λόγω κατασκευής οι επιδόσεις του θα είναι ελαφρώς υποδεέστερες, όμως κορυφαίες στην κατηγορία.

What’s new 3 Με πίσω πόρτες και άνετες θέσει για 2 επιβάτες 3 Κουπέ και σπορ σχεδίαση 3 Με V8 τούρμπο κινητήρα

νο να κατασκευαστεί μια σεντάν έκδοση της θρυλικής Mustang με μεγαλύτερο μεταξόνιο για να προσφέρει μεγαλύτερους χώρους και άνεση στους επιβάτες. Το μοντέλο λέγεται, επίσης, ότι θα έχει coupe οροφή και πολύ σπορτίφ στοιχεία στην εμφάνιση του και θα έχει στόχο να ανταγωνιστήσει premium μοντέλα όπως τα Audi A7 Sportback, Porsche Panamera, Mercedes CLS κτλ. Όπως και να έχει, αν το σεντάν λανσαριστεί βασισμένο πάνω στην επόμενης γενιάς Mustang, τότε θα χρειαστεί να περιμένουμε μέχρι τουλάχιστον το 2021.

έχει προσθέσει ένα τιμόνι που εμπνέεται σχεδιαστικά από αυτά των μονοθεσίων της F1 αλλά και από τα πηδάλια των αεροπλάνων, ενώ η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με τρεις οθόνες,

Στις φωτογραφίες που έχετε μπροστά σας, παρουσιάζουμε μία πρόταση για το πώς θα μπορούσε να μοιάζει η Mustang σεντάν, ενώ είμαστε σίγουροι πως αν το μοντέλο λάβει το πράσινο φως, σύντομα αναμένεται να ακολουθήσουν και άλλα σχέδια. Εμείς πάντως επικεντρωθήκαμε στο πίσω μέρος και το μεγαλύτερο μεταξόνιο που επιτρέπει την προσθήκη των πίσω θυρών. Εκεί, μάλιστα, η γραμμή συνεχίζει να πέφτει αρμονικά προς τα πίσω, σαν κουπέ, διατηρώντας έτσι τον σπορ χαρακτήρα του μοντέλου… Τέλος, πολλές είναι οι φήμες για το μοτέρ που θα μπορούσε να εξοπλίσει την Μustang σεντάν. Αρχικά, είχε γίνει λόγος πως ο 2,3 λίτρων EcoBoost θα προτιμηθεί, αλλά περιέργως, οι διαρροές αναφέρουν πως θα προτιμηθεί ένας V8, όχι όμως ο ατμοσφαιρικός των 5,0 λίτρων, αλλά ένας τουρμπάτος πιο μικρής χωρητικότητας.

αλλά και σπορ καθίσματα. Τέλος πριν ρίξετε τη δική σας ματιά στις εικόνες να πούμε πως η Ferrari F40 κατασκευάστηκε σε περίπου 1.300 μονάδες μέχρι το 1992 όταν και σταμάτησε η παραγωγή, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως δημιούργησε πέντε μοντέλα «Evoluzione» πουλώντας τα τέσσερα από αυτά και διατηρώντας στην κατοχή της το πέμπτο.

Το VW T-Roc R δοκιμάζεται στο Ring

το θρυλικό πεδίο δοκιμών του Nurburgring βρίσκεται αυτήν την περίοδο η κορυφαία έκδοση R του VW T-Roc. Σύμφωνα με τις πληροφορίες μας η έκδοση R θα εξοπλιστεί με τον ίδιο 2λιτρο turbo κινητήρα 300 ίππων που φοράει και το Golf R και το ίδιο σύστημα τετρακίνησης ενώ θα τεθεί αντιμέτωπο με το νέο CUPRA Ateca. Η εν λόγω έκδοση

θα περιλαμβάνει νέα σπορ ανάρτηση και ισχυρότερα φρένα, ωστόσο σύμφωνα με όσα αναφέρουν πηγές από την Γερμανία, το Τ-Roc R δεν θα έχει τις ίδιες επιδόσεις με το hot-hatch. Τέλος, αναφορικά με την εμφάνισή του, αυτή φυσικά θα είναι πιο άγρια και επιβλητική, όμως το βαρύ καμουφλάζ δεν μας αφήνει να πούμε περισσότερα με βεβαιότητα.

Το VW T-Roc R θα κάνει ντεμπούτο νωρίς το επόμενο έτος, ένα χρόνο πιο νωρίς από την cabrio έκδοσή του που ήδη έχει ανακοινώσει η VW ότι θα κατασκευάσει.

Και αμιγώς ηλεκτρικό το επόμενο C4 Cactus;

ήμες λένε πως το επόμενης γενιάς C4 Cactus θα βγει το 2020 και μάλιστα θα διαθέτει και αμιγώς ηλεκτρική έκδοση. Άλλωστε, η Citroen έχει υποσχεθεί πως μέχρι το 2025 όλα τα μοντέλα της θα έχουν κάποια μορφή ηλεκτροκίνησης. Το μοντέλο θα βασιστεί στη Compact Modular Platform του Ομίλου PSA, η οποία θα χρησιμοποιηθεί και για τα Opel Corsa και Peugeot 208, έχοντας την ικανότητα να υποστηρίξει τό-

σο συστήματα ηλεκτροκίνησης, όσο και κινητήρες εσωτερικής καύσης. Σε ότι αφορά τον εξωτερικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με το αρχικό C4 Cactus, το οποίο κυκλοφόρησε το 2014, το μοντέλο θα λάβει το νέο στυλ που σκοπεύει να δώσει στα μελλοντικά της αυτοκίνητα η Citroen, με το νέο look να βασίζεται στο πρωτότυπο CXPERIENCE που έκανε την εμφάνισή του στο Motor Show του Παρισιού το 2016.

Όπως και σε αυτή τη γενιά, έτσι και στην επόμενη το C4 Cactus θα ανοίξει το δρόμο για τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα της Citroen. Εδώ παρουσιάζεται το πρωτότυπο CXPERIENCE.

Φουτουριστική και εντυπωσιακή είναι πρόταση του σχεδιαστή για την F40 του 21ου αιώνα.

MORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

scoop-RUMORS47-18.indd 7

16/11/2018 3:58:59 πμ

AFIKSEIS 31-32-18.indd 18

25/7/2018 2:07:29 πμ

AFIKSEIS 31-32-18.indd 19

25/7/2018 2:07:31 πμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Ναι στις diesel-απαγορεύσεις στην Στουτγάρδη Η απαγόρευση των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων από τις μεγάλες πόλεις δεν είναι ένα θέμα που αφορά μόνο την Ελλάδα, αλλά ολόκληρη την Ευρώπη.

πως έχει γίνει γνωστό εδώ και καιρό οι μεγάλες πόλεις της Γερμανίας καλούνται και αυτές με τη σειρά τους να επιβάλουν το μέτρο της απαγόρευσης στα παλιά diesel. Μάλιστα όπως αποδείχτηκε το να αποφευχθεί κάτι τέτοιο είναι κάτι παραπάνω από δύσκολο κάτι που κατάλαβε από πρώτο χέρι η Στουτγάρδη. Συγκεκριμένα, όταν η μεγάλη γερμανική πόλη κλήθηκε να ευθυγραμμιστεί με τις κινήσεις για τη μείωση της ρύπανσης, απαγορεύοντας την κυκλοφορία των παλαιότερων οχημάτων ντίζελ μέχρι το 2019, αρνήθηκε. Έτσι προσέφυγε στο

δικαστήριο ασκώντας έφεση προκειμένου να εξαιρεθεί την απαγόρευση των οχημάτων ντίζελ Euro 5 από το κέντρο της πόλης. Παρόλο την κίνησή της αυτή η απόφαση του δικαστηρίου ήταν αρνητική και έτσι οι αρμόδιοι φορείς της πόλης καλούνται να πράξουν τα δέοντα για να εφαρμόσουν το νόμο. Αξίζει να σημειωθεί πως άλλες πόλεις της χώρας όπως η Φρανκφούρτη, το Αμβούργο και το Βερολίνο, ενώ την περασμένη εβδομάδα, το δικαστήριο αποφάνθηκε ότι οι δυτικές πόλεις της Κολωνίας και της Βόννης πρέπει επίσης να εισαγάγουν απαγορεύσεις.

Nέα BMW M340i Η BMW αποκάλυψε τα πρώτα επίσημα στοιχεία της M340i έκδοσης που θα τοποθετηθεί στην κορυφή της γκάμας της 3άρας μέχρι να αποκαλυφθεί η M3. Η ισχύς πηγάζει από ένα 6κύλινδρο 3λιτρο μοτέρ ιπποδύναμης 385 ίππων και 500 Νm ροπής που κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 4,2 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα τα 249 χλμ./ ώρα. Η ισχύς μεταδίδεται στους πίσω τρο-

χούς μέσω ενός 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου (θα γίνει διαθέσιμη και τετρακίνητη έκδοση) ενώ το μοντέλο έχει ανάρτηση M Sport, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό, ισχυρότερα φρένα 13,7 ιντσών μπροστά και 13,6 ιντσών πίσω κ.α.

n-diethni-47-18.indd 10

16/11/2018 1:11:01 πμ

Η ζωή είναι έξω. Εσύ;

Ford Edge

Ford Kuga

Ford EcoSport

Τι κάνει την SUV οικογένεια της Ford, μοναδική; Μα τι άλλο από το πάντρεμα των πλεονεκτημάτων ενός οχήματος ελεύθερου χρόνου με την σπορτίφ αίσθηση και την ξεχωριστή οδική συμπεριφορά που χαρακτηρίζει κάθε Ford.

Ford διαθέτει την πιο ολοκληρωμένη SUV οικογένεια, καλύπτοντας κάθε ανάγκη για μια δραστήρια ζωή μακριά από τη ρουτίνα και τη γκρίζα καθημερινότητα. Πάρτε για παράδειγμα το Ford EcoSport, το οποίο με compact διαστάσεις και έντονα χαρακτηριστικά σχεδίασης προσφέρει ευελιξία και συναρπαστικό στυλ μέσα στην πόλη. Έχει σχεδιαστεί για να κάνει τη ζωή των επιβατών πιο εύκολη, πιο ευχάριστη και ασφαλή. Γι’ αυτό φροντίζει η ευρύχωρη, πρακτική και ποιοτική καμπίνα, αλλά και τα πρωτοποριακά έξυπνα τεχνολογικά συστήματα της Ford, όπως το Ford SYNC με έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών. Με κινητήρα βενζίνης 1,0 λτ. απόδοσης 100, 125 ή 140 ίππων και μοντέρνο diesel 1,5 EcoBlue με 125 ίππους και δυνατότητα συνδυασμού του με τετρακίνηση. ford.gr

SUV-47-18.indd 11

Τα δυναμικά οδηγικά χαρακτηριστικά του Ford EcoSport είναι σε θέση να χαρίσουν όμορφες οδηγικές στιγμές, που μπορεί να γίνουν συναρπαστικές με την διαθέσιμη οδηγοκεντρική έκδοση ST-Line. Από την άλλη, το Ford Kuga είναι ο κύριος εκφραστής των SUV μοντέλων της Ford προσφέροντας πληθωρικές διαστάσεις για άνετες οικογενειακές αποδράσεις. Από την κομψή Business έκδοση, μέχρι την πολυτελή Vignale και την απαράμιλλα σπορτίφ ST-Line, το νέο Ford Kuga εντυπωσιάζει. Οι κινητήρες βενζίνης της οικογένειας EcoBoost των 1,5 λίτρων με απόδοση 150 και 176 ίππων προσφέρουν δυναμικές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση, ενώ τα ίδια χαρακτηριστικά έχουν και οι diesel κινητήρες (1,5 TDCi με 120 ίππους και 2,0 TDCi με 150 ίππων ή 180

ίπππυς). Το Intelligent All Wheel Drive σύστημα τετρακίνησης (προαιρετικά με τον 1,5 ΕcoBoost κινητήρα των 182 ίππων και με τον 2λιτρο TDCi των 150 ίππων, αλλά στάνταρ με τον 2,0 TDCi 180 PS) δηλώνει έτοιμο να προσφέρει οδηγική απόλαυση Ford ακόμη και σε σκληροτράχηλα μονοπάτια. Όσο για την ναυαρχίδα των SUV της Ford τα πολλά λόγια είναι περιττά. Mε όπλα την τεχνολογία, την επιβλητική εμφάνιση και την ξεχωριστή αύρα του, το… πληθωρικό σε όλα Ford Edge ασκεί τη δική του ιδιαίτερη γοητεία. Με στάνταρ τετρακίνηση, τις πιο μοντέρνες τεχνολογίες και έκδηλη πολυτέλεια, το Edge είναι στην ουσία μια υπερυψωμένη λιμουζίνα. Με μοντέρνο 2,0 TDCi κινητήρα 180 ίππων στη συμβατική έκδοση και 210 ίππων στην biturbo.

Ford Motor Eλλάς

16/11/2018 1:26:31 πμ

NON PAPER

*Μια «off the record» ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής

Σας ρωτάνε οι γύρω σας τι αυτοκίνητο να αγοράσουν; Και αν ναι, εσείς τι τους προτείνετε; Ως γκουρού ή ως οπαδός μιας μάρκας;

Γκουρού στα αυτοκίνητα ή... οπαδός

της μάρκας;

ι συμβουλές δίνετε όταν σας ρωτάνε τι αυτοκίνητο να αγοράσουν; Είστε πιστός σε μία μάρκα και την προτείνετε; Σε μία χώρα κατασκευής και πίνετε νερό στο όνομά της; Ή είστε ανοιχτοί και έχετε ποικιλία προτάσεων; Είσαι αυτός που όλοι ρωτάνε τι αυτοκίνητο να αγοράσουν; Αυτός που τρέχουν να ακούσουν την άποψή του για τα νέα μοντέλα, προκειμένου να έχουν άποψη; Είσαι αυτός

που περιμένουν να ακούσουν σχόλιο σε κάθε ανακοίνωση; Είσαι ο γνώστης στο αυτοκίνητο στην παρέα ή στον κύκλο σου; Είναι μεγάλη ευθύνη. Κάθε συμβουλή που μετατρέπεται σε αγορά κοστίζει χρήμα. Εσύ λοιπόν πως την δίνεις αυτή τη συμβουλή; Ποιους κανόνες ακολουθείς; Πολλοί απλά έχουν μια ιδέα, συνήθως έμμονη, και λειτουργούν με αυτή τη βάση. Συχνά αυτή η εμμο-

νή έχει να κάνει με μία συγκεκριμένη μάρκα. Σε κάθε ερώτηση για το «ποιο αυτοκίνητο να αγοράσω» η απάντηση έρχεται μέσα από τη γκάμα αυτής της μάρκας, και το επιχείρημα έχει κυρίως να κάνει με το πόσο αξιόπιστη είναι, ή πόσο προχωρημένη, ή πόσο καλό ιστορικό έχει, ή απλά πόσο καλό αντιπρόσωπο έχει. Όμως η κάθε μάρκα έχει από τουλάχιστον ένα πολύ θετικό χαρα-

Εσείς λοιπόν τι είδους συμβουλές δίνετε; Είστε της μίας μάρκας, ή της μίας σχολής; Και γιατί; Γιατί τόσο αυστηρά προσηλωμένος; Και τελικά από που αντλείτε τις πληροφορίες σας και πως διαμορφώνετε τις απόψεις σας; Τι λέτε;

κτηριστικό, και κάθε μάρκα μπορεί να γίνει έμμονη ιδέα, με κίνδυνο η συμβουλή να γίνεται μονοδιάστατη, μονόχνοτη ή και απλά σαχλή. Άλλοι πάνε παραπέρα, ανοίγοντας τις προτάσεις τους σε μία χώρα κατασκευής. «Γερμανικό να πάρεις» ή «Γιαπωνέζικό να αγοράσεις» και έτσι λειτουργούν λίγο πολύ στα ίδια πλαίσια με όσους είναι «κολλημένοι» με μία μάρκα. Τα μοντέλα δεν έχουν σημασία, αν και εδώ μπορεί να γίνει λίγο μεγαλύτερη ανάλυση, και πάλι όμως σε αυτή θα συμμετέχουν μόνο τα μοντέλα από τη συγκεκριμένη χώρα. Υπάρχουν και οι πιο σφαιρικοί, συνήθως οι πιο ενημερωμένοι που μπορούν να αναλύσουν την αγορά καλύτερα, να δουν μοντέλα από περισσότερους κατασκευαστές στην ίδια κατηγορία και να βρουν θετικά και αρνητικά, ή ακόμη και τους πιο προχωρημένους που μπορούν να ξεπεράσουν τις κατηγορίες και να προτείνουν μοντέλα που ταιριάζουν σε ανάγκες και ας μην έχουν τίποτε προφανώς κοινό μεταξύ τους.

Οι απόψεις των αναγνωστών Τάσος

Λαμβάνω υπόψη μου το χαρακτήρα, τις ανάγκες, την προσωπικότητα, την οικονομική δυνατότητα και την οδηγική ικανότητα του φίλου που ζητά τη συμβουλή μου, κι αναλόγως προτείνω. Όλοι μου οι φίλοι που έχουν ακολουθήσει την πρότασή μου είναι ευτυχισμένοι οδηγοί κι ιδιοκτήτες. Το παν είναι να ταιριάξεις το προφίλ του αγοραστή στα χαρακτηριστικά του προϊόντος. Ταίριασμα = ευτυχισμένος οδηγός!

Κωνσταντίνος Β.

Κάπως όπως ο φίλος Τάσος! Μόνο που προσθέτω και την οικογένεια (όταν έχει ο φίλος) καθώς δημιουργεί ανάγκη για χώρους ή για λιγότερο σπορ προφίλ από αυτό που φανταζόταν ή θα του ταίριαζε αν ήταν μόνος. Κι οι περισσότερο «σπορ» φίλοι αυτό που συνήθως ξεχνούν σίγουρα όταν κάνουν οικογένεια, είναι οι χώροι! Το κόλλημα με μάρκες ή «σχολές» (Γερμανία, Ιαπωνία κλπ)

πάντα υπάρχει, οπότε το «ιστορικό» σε παλιότερα αυτοκίνητα πάντα μετράει και είναι πράγματι δύσκολο να αλλάξει. Οπότε εκεί αν ξέρουμε καλά τον φίλο και τα παλιά αυτοκίνητά του, τονίζουμε τα καλά στοιχεία (αν μένει στην ίδια σχολή ή μάρκα) και τα κακά, αν πιστεύουμε ότι πρέπει να πάει σε άλλη μάρκα.

kostas

Εγώ διαβάζω αναλυτικά τις δοκιμές και τις συγκριτικά που γράφετε

για να έχω μια αποκρυσταλλωμένη άποψη. Από εκεί και πέρα, τα αποτελέσματα της έρευνας Autocheck που δημοσιεύετε τα διαβάζω και αυτά, γιατί αφού κάποιος έχει πει την άποψή του, θα ισχύει σε πολλές περιπτώσεις, στατικά το σκέφτομαι….

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON12

nonpaper_new47-18.indd 12

16/11/2018 12:57:45 πμ

n-diethni-47-18.indd 11

16/11/2018 1:24:38 πμ

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

«Θωρακίστε» το αυτοκίνητό σας, κάνοντας Like & Share στη σελίδα του Auto Τρίτη Accessories Το Auto Τρίτη Accessories συνεχίζει τους διαγωνισμούς του με χρήσιμα δώρα για τους φίλους του μέσω των social media. Αυτή τη φορά, σε συνεργασία με την εταιρεία συστημάτων συναγερμού ασφαλείας και εφαρμογών τηλεματικής, MetaSystem, δίνει τη δυνατότητα σε όλους τους φίλους του αλλά και σε όσους γίνουν τώρα φίλοι (απλά κάνοντας Like & Share την σελίδα του στο Facebook), να διεκδικήσουν το δορυφορικό αντικλεπτικό σύστημα Metatrak για το αυτοκίνητο τους, με έναν ολόκληρο χρόνο συνδρομή, αξίας 290 ευρώ! Το συγκεκριμένο σύστημα είναι ένα εξελιγμένο αντικλεπτικό σύστημα, το οποίο τοποθετείται σε όλους τους τύπους των οχημάτων και προσφέρει ολοκληρωμένη προστασία σε συνεργασία με οποιοδήποτε σύστημα συναγερμού και υπόσχεται την πλήρη προστασία του αυτοκινήτου σας.

«Χαμός» στο περίπτερο του AutoΤρίτη στην «Αυτοκίνηση ΕΚΟ 2018» Μεγάλο ενδιαφέρον υπήρξε από φίλους του αυτοκινήτου στην φετινή έκθεση κάτι που αποτυπώθηκε και από τις «διελεύσεις» από το περίπτερο του AutoΤρίτη.

Mεγάλος ήταν ο αριθμός επισκεπτών στην φετινή έκθεση «Αυτοκίνηση ΕΚΟ 2018» και στο περίπτερο του AutoΤρίτη όπου «έτρεξε» (και συνεχίζει να τρέχει) δυνατά ο διαγωνισμός μας για το καλύτερο αυτοκίνητο της χρονιάς.

Κυριακή 18/11 ήταν η τελευταία ημέρα της φετινής έκθεσης αυτοκινήτου «Αυτοκίνηση ΕΚΟ 2018» η οποία στις 9 ημέρες λειτουργίας της κρίνεται επιτυχημένη, θυμίζοντας τις εποχές που η αγορά αυτοκινήτου έκανε ρεκόρ πωλήσεων. Το πρώτο κι’όλας Σαββατοκύριακο, τους χώρους της έκθεσης επισκέφθηκαν παραπάνω από 33.000 φίλοι του αυτοκινήτου, πολλοί εκ των οποίων συμμετείχαν και στον διαγωνισμό μας για το καλύτερο αυτοκίνητο της χρονιάς (Best Car 2019), μέσω του περι-

πτέρου του AutoΤρίτη στην είσοδο της έκθεσης. Από εκεί οι αναγνώστες και φίλοι του AutoΤρίτη ψήφιζαν ένα από τα 15 μοντέλα της τελικής φάσης του διαγωνισμού, και έθεσαν υποψηφιότητα για να γίνουν οι μεγάλοι τυχεροί που θα αποκτήσουν για 6 μήνες ένα εκ των Audi A1, Ford Focus, Kia Ceed και Μercedes A-Class. Θυμίζουμε πως ο διαγωνισμός θα συνεχιστεί μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου, ενώ οι 4 τυχεροί θα ανακοινωθούν στις αρχές Ιανουαρίου ζωντανά από την εκδήλωση για το Best Car 2019

by AutoΤρίτη. Tέλος, τo ΑutoΤρίτη έδωσε δυναμικό παρών και στις εκθέσεις Philoxenia 2018 (9-11 Νοεμβρίου) και Meat Days 2018 (10 έως 12 Νοεμβρίου) σε Θεσσαλονίκη και Αθήνα αντίστοιχα. Επιστρέφοντας στα της έκθεσης, η θετική αύρα που χαρακτηρίζει την αγορά το τελευταίο διάστημα σε επίπεδο πωλήσεων αποτυπώθηκε και στις 9 ημέρες της έκθεσης, με τις εισαγωγικές εταιρείες που συμμετείχαν να δέχονται αρκετές παραγγελίες για σημαντικό αριθμό αυτοκινήτων.

Volkswagen Deal Days με όφελος έως και 3.600 ευρώ Το πρόγραμμα Deal Days της Volkswagen επιστρέφει για να καταστήσει πιο συμφέρουσα την αγορά των αυτοκινήτων της μέχρι και τις 30 Νοεμβρίου. Μέσω αυτού του προγράμματος προωθητικής ενέργειας, το όφελος για αγορά του VW up! είναι έως 450 ευρώ, ενώ στο VW Polo αυτό Όφελος έως και 3.600 ευρώ προσφέρει το προωθητικό πρόγραμμα Deal Days της VW για το Golf.

φτάνει έως και τα 800 ευρώ. Αντίστοιχα, στην περίπτωση του Golf και του Passat, το όφελος μπορεί να ανέλθει έως και τα 3.600 ευρώ πάντοτε ανάλογα με την έκδοση και τον εξοπλισμό. Για να επωφεληθεί κανείς από το Deal Days της VW πρέπει να συμπληρώσει την Φόρμα εκδήλωσης ενδιαφέροντος που βρίσκεται στο επίσημο site της εταιρείας ή στα σημεία πώλησης των μοντέλων της.

NEA AGORA-ATR-47-18.indd 14

16/11/2018 12:56:13 πμ

LEON_T45-18.indd 51

2/11/2018 5:11:58 πμ

ΝΕΑ μοντελα Πότε έρχονται

Οι επόμενες αφίξεις

Ford Fiesta

Σκανάροντας το QR θα βρείτε όλα τα στοιχεία για το νέο Audi A1

Το Audi A1 επίσημα αναμένεται σύντομα στη χώρα μας, ωστόσο μέσω του Audi On Tour υπάρχει ήδη η δυνατότητα να το γνωρίσει ο κόσμος. Η τιμή του ξεκινάει από τα 19.950 ευρώ στην έκδοση με τον 1.000άρη TSI των 95 ίππων.

ALFA ROMEO Giulietta (νέο) Μέσα 2019 Spider (νέο) 2019 Μεγάλη μπερλίνα (νέο) 2019

AUDI A1 (νέο) Νοέμβριος 2018 Α6 (νέο) Νοέμβριος 2018 2019 A1 Cabrio (νέο) A2 (νέο) 2019 Τέλη 2018 A3 (νέο) TT SUV (νέο) 2019 Q3 (νέο) Νοέμβριος 2018 Q4 (νέο) 2021 Q6 (νέο) 2018 quattro (νέο) 2018

BMW Σειρά 3 (νέα) Ιανουάριος 2019 X5 (νέα) Αρχές 2019 Z4 (νέο) Αρχές 2019 Σειρά 1 (νέα) 2019 Σειρά 1 Sedan (έκδοση) 2018 Urban Cross 2020

CITROEN C5 Aircross C5 (νέο)

Δεκέμβριος 2018 2018

Μετά από σωρεία teaser εικόνων και πληροφοριών η Volkswagen παρουσίασε και επίσημα το νέο VW T-Cross. Το μοντέλο θα ξεκινήσει την εμπορική του πορεία στις αρχές του νέου έτους.

DACIA Lodge

Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά θα είναι εντός Οκτωβρίου το νέο DS Crossback, το οποίο ανήκει στην κατηγορία των premium μικρομεσαίων SUV.

Αρχές 2019

DS DS7 Crossback Νοέμβριος 2018 DS3 Crossback Ιανουάριος 2019

FIAT 500e (ηλεκτρικό)

2020

FORD Ka+ Active

Νοέμβριος 2018

HONDA HR-V (αν/μένο)

Νοέμβριος 2019

HYUNDAI i30 Tourer (νέο) Α εξάμηνο 2018 Kona ηλεκτρικό Ιανουάριος 2019 Santa Fe (νέο) Τέλη 2018 Ioniq Β εξάμηνο 2018

JEEP Wrangler Δεκέμβριος 2018 Renegade (αν/μένο) Τέλη 2018

KIA Sportage Niro (νέο)

Δεκέμβριος 2018 2019

LAMBORGHINI Urus (νέο)

2018

LAND ROVER Defender (νέο)

2018

RENAULT

MAZDA 2 (νέο) 3 (νέο) CX-3 (νέο) CX-5 (νέο) MX-5 (νέο)

2018 2018 2018 2018 2018

MERCEDES A-Class Sedan B-Class (νέο) A 35 AMG GLE (νέα) GLA (νέα γενιά) EQC GLB (νέο) EQA A-City A-Adventure

Φεβρ. 2019 Φεβρ. 2018 Φεβρ. 2019 Φεβρ. 2019 2019 Μέσα 2019 Τέλη 2019 2020 2022 2023

NISSAN Juke (νέο)

SEAT Tarraco

Τέλη 2018

SKODA Fabia SUV (νέο) Rapid SUV (νέο)

SMART Rexton

2018

SUZUKI Jimny (νέο)

Τέλη 2018

TOYOTA

2019

S60

508 Ιανουάριος 2019 Traveller (νέο) 2018 2008 (νέο) Β Εξάμηνο 2020

2019

SSANGYONG

Prius Plug-in Corolla (Νέο)

PEUGEOT

2018 2018

SUV (νέο)

2019

OPEL KARL (νέο)

Megane 1.3 Νοέμβριος (έκδοση) 2019 Megane RS Δεκέμβριος 2018 Scenic (νέο) 2018 Megane Estate (νέο) 2018 Kadjar (αν/μένο) Αρχές 2019

Τέλη 2018 Β Τρίμηνο 2019

VOLVO A τρίμηνο 2019

VW Golf 2019 Τ-Cross Ιανουάριος 2019 Golf Cabrio (νέο) 2019

AFIKSEIS_T47-18.indd 16

15/11/2018 1:05:57 μμ

A3_T46-18.indd 35

9/11/2018 3:00:19 πμ

scoop-RUMORS47-18.indd 3

15/11/2018 3:18:54 μμ

TEST

Citroen C3 1,5 BlueHDi 100

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.499 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Common Rail, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 99/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 250/1.750 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.165 Eπιδόσεις

188 11,6΄΄ 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

Για στιλ και οικονομία Το Citroen C3 στην μοναδική πλέον diesel έκδοσή του εφοδιάζεται με τον καινούριο 1.500άρη κινητήρα BlueHDi των 100 ίππων, προβάλλοντας έτσι την οικονομική πλευρά του χαρακτήρα του.

πως αναμενόταν το C3 στην diesel εκδοχή του αντικατέστησε τον 1,6 λτ. κινητήρα με τον ελαφρώς μικρότερο 1.500άρη, λόγω των γνωστών περιορισμών για τους ρύπους που επιβάλλει η E.E.. Ως πετρελαιοκίνητο μοντέλο

και μικρό, απευθύνεται σε αυτούς που κάνουν πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα ετησίως, ωστόσο προτιμούν ένα πιο ευέλικτο και compact σε διαστάσεις όχημα. Σχεδιαστικά δεν διαφοροποιείται στο ελάχιστο από τις υπόλοιπες εκδόσεις που έχουμε γνωρίσει,

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 7,2/11,7 11,0/18,4

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

όντας το πιο νεανικό και μοντέρνο μοντέλο της κατηγορίας.

Από 15.080 ευρώ Η βασική εξοπλιστική έκδοση του C3 με τον κινητήρα της δοκιμής είναι η Live, η οποία είναι διαθέσιμη από 15.080 ευρώ. Σαν βασική έκδοση χαρακτηρίζεται πλούσια, συγκριτικά με τα δεδομένα του ανταγωνισμού, καθώς διαθέτει και cruise control και πλήρη σουίτα συστημάτων ασφαλείας. Πάντως εμείς θα ανεβαίναμε ένα επίπεδο και θα πηγαίναμε στο Feel, όπου θα βρούμε έξτρα, μεταξύ άλλων, φώτα ημέρας LED, προβολείς ομίχλης, αυτόματο κλιματισμός, έγχρωμη οθόνη αφής και 4 ηλεκτρικά παράθυρα.

ΚινητήραςΟδική συμπεριφορά

3,7 4,9 46 97

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

*Εργοστασιακές μετρήσεις

λαδή και το σύνολο που αντικατέστησε. Η μεγάλη και ουσιαστική διαφορά είναι πως πλέον το νέο μοτέρ συνδυάζεται με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο. Έτσι έχει μειωθεί η μέση κατανάλωση από 5,1 στα 4,9 λτ./100 χλμ., ενώ ακόμα πιο θεαματική είναι η μείωση σε αστικές συνθήκες, με τις επιδόσεις να κρίνονται ικανοποιητικές. Σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς, το Citroen C3 είναι ένα από τα πιο ευχάριστα αυτοκίνητα της κατηγορίας, με την άνεση να είναι το κυρίαρχο στοιχείο του, ενώ την ίδια στιγμή αποδεικνύεται και ικανό στην πίεση, όντας ουδέτερο σε αντιδράσεις.

Η άποψή μας

Ο νέος κινητήρας αποδίδει 100 ίππους με 250 Nm ροπής, όσα δη-

Καλό ποιοτικά παρά την χρήση αποκλειστικά σκληρών υλικών είναι στο εσωτερικό του το Citroen C3 και σε αυτή την έκδοση. Ο διάκοσμος είναι νεανικός και ξεχωριστός.

Yψηλή άνεση και κορυφαία ποιότητα κύλισης εξασφαλίζει η ανάρτηση του C3, χαρίζοντάς του παράλληλα και πολύ ευχάριστη οδική συμπεριφορά αφού δεν χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα μαλακή σε ρύθμιση.

Αυτή η έκδοση του C3 συνδυάζει σωστά τον trendy προσανατολισμό του με τον ευχάριστο οδηγικό χαρακτήρα και την οικονομία καυσίμου. Η τιμή του είναι λογική και το στάνταρ πακέτο εξοπλισμού πλούσιο. Μια άκρως ενδιαφέρουσα σύγχρονη πρόταση στην μικρή κατηγορία. Εμφάνιση μέσα-έξω, χώροι, άνεση ανάρτησης, οδική συμπεριφορά, πρακτικότητα Σκληρά πλαστικά στο εσωτερικό, πλευρική στήριξη καθισμάτων

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

c3_T47-18.indd 19

19 115R

16/11/2018 5:23:29 πμ

TEST

Suzuki Jimny 1,5 VVT

What’s new 3 Σχεδίαση 3 1,5 VVT με 102 άλογα 3 Αύξηση πλάτους 3 Mοντέρνες τεχνολογίες 3 Από 16.270 ευρώ (GL)

Ζητούνται καλύτερα φρένα Οι μοντέρνοι εκπρόσωποι των μικρών crossover/SUV σταματάνε σε 37-38 μέτρα. Tα 48 μέτρα, που χρειάστηκε το νέο Jimny για να «κοκαλώσει» επισκιάζουν τις σημαντικές βελτιώσεις και τις απίστευτες εκτός δρόμου ικανότητες, που έχει κατά τα άλλα το μικρό τζιπάκι της Suzuki.

ε έναν κόσμο, που καθημερινά εξελίσσεται το Suzuki Jimny είχε μείνει ουσιαστικά στάσιμο εδώ και 20 χρόνια ως ένα αυθεντικό, σκληροτράχηλο και αξιόπιστο μικρό 4Χ4, το οποίο ως άλλο… «κατσίκι» μπορούσε να πάει ακόμη και στα πιο απρόσιτα κακοτράχαλα. Ήταν το αγαπημένο παιδί των βελτιωτών 4Χ4 και γενικά είχε κτίσει το δικό του θρύλο παρότι η χρήση του στην καθημερινότητα απαιτούσε αρκετούς συμβιβασμούς. Είπαμε όμως, ο κόσμος εξελίσσεται, οι ανάγκες αλλάζουν. Έτσι χρειάστηκε η Suzuki να εξελίξει μια νέα γενιά Jimny, που θα είναι up to date και βελτιωμένη σε όλους τους τομείς. Είναι αλήθεια

πως σε ότι αφορά την εικόνα του τα κατάφερε περίφημα. Ας μην ξεχνάμε πως καλώς ή κακώς η «εικόνα» πουλάει από μόνη της σε πολλές περιπτώσεις. Θυμίζει μικρογραφία της Mercedes G-Class; Nαι. Ε, και; Το νέο Jimny ξεχωρίζει και κάνει κεφάλια να γυρνάμε με την τετράγωνη σιλουέτα του, τις έντονες ακμές, τις ορθές γωνίες του, τη χαρακτηριστική μάσκα με τις 5 κάθετες γρίλιες μπροστά η οποία εκτείνεται πλέον από άκρη σε άκρη, αλλά και τα πλαστικά προστατευτικά στο πλάι και τις εμφανώς μεγαλύτερες γυάλινες επιφάνειες. Η κρεμαστή πίσω ρεζέρβα παραμένει φυσικά τονίζοντας τις… άγριες διαθέσεις και τονίζοντας τον off road χαρακτήρα.

Αισθητά φαρδύτερο από πριν (+45 χλστ.) και με διευρυμένα μετατρόχια (+40 χλστ. εμπρός και πίσω), το νέο Jimny έχει ουσιαστικά νέες αναλογίες μιας και παραμένει κοντό (3,48 μ. χωρίς την κρεμαστή πίσω ρεζέρβα και 3,645 με αυτήν) και ψηλό (1,72 μ.), τη στιγμή που η απόσταση από το έδαφος ορίζεται στα 210 χλστ.. Το μεταξόνιο έχει μείνει το ίδιο λιλιπούτειο στα 2.250 χλστ. Βέβαια κάτω από την μοντέρνα εικόνα του το Jimny κρύβει την σκληροτράχηλη συνταγή ενός πλαισίου τύπου σκάλας -έχει βελτιωθεί σε σχέση πιο πριν όντας πιο άκαμπτο με την προσθήκη δύο αξόνων χιαστί στο κέντρο- και κατ’ επιλογή τετρακίνηση με κοντές σχέσεις. Στα-

θερή αξία και οι άκαμπτοι άξονες εμπρός-πίσω, οι οποίοι που είναι ιδανικοί για αντοχή στα εκτός δρόμου ζορίσματα.

Πόσο έχει είπαμε; Το νέο Jimny συνεχίζει να προσφέρεται αποκλειστικά με 3θυρο αμάξωμα είναι διαθέσιμο σε 2 εκδόσεις εξοπλισμού, την GL και την GLX. H πρώτη έχει όλα τα απαραίτητα (ηλεκτρικές ευκολίες, air condition, ραδιοcd με Bluetooth, 6 αερόσακους, ΕSP και ABS) και κοστίζει 16.270 ευρώ, τιμή που το καθιστά το φθηνότερο «καθαρόαιμο» 4X4 της αγοράς. Για την πιο πλούσια έκδοση GLX, που μεταξύ άλλων προσφέρει επιπλέον ζάντες αλουμινίου, κλιματισμό, αυτόματα φώτα, οθόνη αφής και σύστημα ειδοποίησης αλλαγής πορείας, η τιμή ανεβαίνει στα 17.670 ευρώ. Οι αντίστοιχες τιμές για την έκδοση με αυτόματο κιβώτιο είναι 18.670 και 20.170 ευρώ.

20 116R

JIMNY_T47-18.indd 20

15/11/2018 12:58:01 μμ

Εσωτερικό: Στιβαρό και εκσυγχρονισμένο

Το εσωτερικό είναι ευχάριστο στο μάτι και δείχνει ανθεκτικό στη σκληρή χρήση. Θέλαμε περισσότερες θέσεις για να ακουμπήσουμε μικροπράγματα.

Το σκηνικό στην καμπίνα του νέου Jimny είναι σαφέστατα εκσυγχρονισμένο με τη σχεδίαση του ταμπλό να είναι ευχάριστη και μοντέρνα. Σκληρά μεν τα πλαστικά,

αλλά καλοφινιρισμένα και η συνολική εικόνα απτής ποιότητας είναι σαφώς καλύτερη από του προ facelift Vitara. Το σημαντικότερο όμως είναι η στιβαρότητα με το σύνολο να

είναι σα να σου λέει «αντέχω, έχω κατασκευαστεί για τα δύσκολα». Σε αυτό συμβάλλουν και λεπτομέρειες όπως οι εμφανείς μεγάλες αλενόβιδες ή το χερούλι στη μεριά του συνοδηγού. Έχουν φυσικά χρησιμοποιηθεί και τελευταίας τεχνολογίας στοιχεία, όπως η εντυπωσιακά τοποθετημένη οθόνη αφής 7 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό για το χειρισμό του συστήματος infotainment και σύστημα ειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας. Κατά τα άλλα, θα θέλαμε το τιμόνι να ρυθμίζεται όχι μόνο πάνω-κάτω, αλλά και μέσαέξω, ενώ σίγουρα λείπουν οι χώροι για μικροαντικείμενα. Στο πλάι των πορτών δεν χωράει παρά μόνο ένα μπλοκ ζωγραφικής, ενώ αν έχεις μεγάλο smartphone θα δυσκολευτείς να το ακουμπήσεις κάπου.

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Αερόσακοι 6 l/Ηλ. παράθυρα Ε/Π l Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήση/ l/ l (μόνο σε ύψος) Ρύθμιση τιμονιού l Air Condition Ηχοσύστημα l Cruise control l Ζάντες αλουμινίου m Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l Εγγύηση μηχανικών μερών 7 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

GL 16.270

Πλήρης πίνακας οργάνων με ψηφιακή οθόνη πληροφοριών ανάμεσα στα αναλογικά στοιχεία.

Κοσμογονία! Η καλή εξοπλιστική έκδοση διαθέτει έγχρωμη οθόνη αφής. Οι διακόπτες χειρίζονται ακόμη και αν φοράς χοντρά γάντια.

Κάτω από την μοντέρνα εικόνα του το Jimny κρύβει την σκληροτράχηλη συνταγή, η οποία συνδυάζει πλαίσιο τύπου σκάλας και βαρβάτη τετρακίνηση με κοντές σχέσεις.

Για 4 επιβάτες χωρίς αποσκευές Στην αυστηρά 4θέσια καμπίνα του Jimny θα εκτιμηθεί η αύξηση του πλάτους αν και στο πίσω κάθισμα θα καθίσουν δύο ενήλικες, όχι όμως για μεγάλο ταξίδι γιατί η χαμηλή θέση καθίσματος σου φέρνει τα πόδια ψηλά (σε σχέση με πριν όμως αισθάνεσαι πολύ πιο άνετα). Το σημαντικότερο ντεζαβαντάζ όμως είναι ο υποτυπώδης χώρος αποσκευών των 85 λτ.. Βέβαια αν ακυρώσεις τις δύο πίσω θέσεις,

τότε έχεις ένα καλό πορτ-μπαγκάζ 377 λτ., που είναι κατά 53 λτ. μεγαλύτερο από πριν. Μάλιστα η πλάτη των πίσω καθισμάτων είναι φτιαγμένη από σκληρό, αδιάβροχο και ανθεκτικό υλικό, ώστε όταν τις ρίξεις να μην έχεις φόβο φθοράς όταν το φορτώσεις. Κατά τα άλλα, η πίσω πόρτα ανοίγει από αριστερά προς τα δεξιά και μέσα στην πόλη με αυτοκίνητο παρκαρισμένο πίσω σου, δεν είναι τόσο βολικό…

Πίσω από τον επιλογέα του κιβωτίου υπάρχει αυτός της τετρακίνησης, η οποία εμπλέκεται και εν κινήσει. Για το «κοντά» φυσικά πρέπει να σταματήσεις.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 55 χλστ. 85 λτ.

98 χλστ.

68 χλστ.

2.250 χλστ.

Ανύπαρκτος ουσιαστικά ο χώρος αποσκευών με τα πίσω 2 καθίσματα σε χρήση. Η πόρτα ανοίγει από αριστερά προς τα δεξιά.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.245 1.310 3.645x1.645 x1.720

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

21 117R

JIMNY_T47-18.indd 21

15/11/2018 12:58:19 μμ

TEST

Suzuki Jimny 1,5 VVT

Kινητήρας-Επιδόσεις: Χωρίς «νεύρο» ο 1,5 VVT Ο ατμοσφαιρικός 1,5 VVT κινητήρας των 102 ίππων διαθέτει μεταβλητό χρονισμό και πολύ καλή απόκριση στο γκάζι, ωστόσο σε καμία περίπτωση δεν έχει την ροπή που έχουμε συνηθίσει από τους σύγχρονους turbo (130 Nm στις 4.000 σ.α.λ.), ούτε και την απαραίτητη ζωντάνια στην

Τεχνικά χαρακτηριστικά*

προσπέραση παρά την κοντή κλιμάκωση του 5τάχυτου κιβωτίου. Αποτέλεσμα της τελευταίας είναι τόσο ο αυξημένος θόρυβος στο ταξίδι μιας και στα 120 χλμ./ώρα έχεις παραπάνω από 4.000 σ.α.λ, όσο και η τσιμπημένη μέση κατανάλωση, που γυροφέρνει τα 8,0 λτ./100 χλμ.

Στο δρόμο: Συμβιβασμοί στην άσφαλτο, άπιαστο στο χώμα Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Άκαμπτος άξονας Πίσω ανάρτηση Άκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Δίσκοι Πίσω φρένα Ταμπούρα 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 48,2 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.395/1.405 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 210 Γωνία προσέγγ./ 37,0/ ράμπας/φυγής 28,0/49,0 Στροφές τιμονιού 3,9 Κύκλος στροφής (μ.) 9,8 Θόρυβος 4η/5η στα 100/ 72,0/ 120 χλμ./ώρα (db) 75,1 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 195/80 R15

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.462 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Πολλαπλός ψεκασμός Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 102/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 130/4.000 Start/Stop ΌΧΙ Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.165 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο 5 σχέσεων Κίνηση Στους πίσω και κατ’ επιλογή στους 4 τροχούς Χλμ./ώρα στις 31,0 (15,5 1.000 σ.α.λ. με τελ. σχέση με κοντά) Eπιδόσεις

145 12,0΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Eργοστασιακή* Μέση Ρεζερβουάρ (λτ.) Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Δοκιμής Μέση

Το χώμα και τα δύσβατα εδάφη είναι το φυσικό περιβάλλον και νέου του Jimny. Το χαμηλό βάρος και η τετρακίνηση αποτελούν ατού στο off roading.

Η άσφαλτος συνεχίζει να μην είναι το φόρτε του Jimny, αν και εμφανίζεται αισθητά βελτιωμένο. Υπάρχουν κραδασμοί στον λεβιέ από τον κινητήρα και τη μετάδοση, οι λακούβες περνούν στην καμπίνα και δεν λείπουν οι αναπηδήσεις στο πέρασμα των ανωμαλιών του δρόμου, ωστόσο όλα αυτά έχουν αμβλυνθεί σε σχέση με πριν. Ακόμη και ο θόρυβος έχει μειωθεί, ωστόσο σε καμία περίπτωση οδηγικά δεν υπάρχει σύγκριση με ένα σύγχρονο crossover. Σίγουρα η κίνηση στην άσφαλτο απαιτεί συμβιβασμούς, χαρακτηριστικό που τονίζεται όσο αυξάνεται η ταχύτητα. Η κλίση είναι μεγάλη, το ελαφρύ τιμόνι με τα επανακυκλοφορούντα σφαιρίδια δεν είναι ακριβές και γενικά υπάρχει μια «στο περίπου» οδηγική αίσθηση. Μεγαλύτερο πρόβλημα εί-

ναι φυσικά το φρενάρισμα πανικού, αφού για την ακινητοποίηση από τα 100 χλμ./ώρα χρειάζονται 48,2 μ., (1 μέτρο λιγότερο από πριν πάντως), όταν ο μέσος όρος των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι 37-38 μέτρα. Από την άλλη βέβαια κάθεσαι ψηλά και χάρη στο μικρό μήκος και το τιμόνι, που κόβει αρκετά μπορείς να ελιχθείς μέσα στην πόλη και να παρκάρεις εύκολα, αν και απουσιάζει η κάμερα οπισθοπορείας ή οι σχετικοί αισθητήρες. Ωστόσο, στο χώμα το Jimny μεταμορφώνεται σε ένα θηρίο «τσέπης» παραμένοντας πιστό στην ιστορία και στον προσανατολισμό του, κάτι που θα εκτιμήσουν οι κυνηγοί, οι χομπίστες και οι κυνηγοί της off road περιπέτειας. Χάρη στο πλαί-

JIMNY_T47-18.indd 22

6,8 40 154 7,9

*Εργοστασιακές τιμές

σιο τύπου σκάλας, στους άκαμπτους άξονες εμπρός και πίσω, στους ανύπαρκτους προβόλους που δίνουν κορυφαίες γωνίες αναρρίχησης, στο χαμηλό βάρος, στα 210 χλστ. από το έδαφος και φυσικά στη «βαρβάτη» κατ’ επιλογή τετρακίνηση ALLGRIP PRO με «κοντά», κυριολεκτικά κάνει παπάδες. Περνάει από σημεία όπου δεν υπάρχει καν δρόμος, κατεβαίνει χαράδρες (έχει στάνταρ Hill Descent Control), ανεβαίνει απότομες βουνοκορφές, διασχίζει ποτάμια, περνάει λάσπες και χιόνια, με δυο λόγια δεν κωλώνει, ούτε και δείχνει να κολλάει πουθενά!

Η άποψή μας Ο Δαυίδ των καθαρόαιμων 4x4 μπορεί να πάει παντού. Έχει χαρακτήρα και έχει βελτιωθεί αισθητά σε σχέση με το παρελθόν, ωστόσο εμφανίζει μέτρια εικόνα στο φρενάρισμα, στα crash test, στο προσπέρασμα και στην πρακτικότητα. Παραμένει όχημα ειδικού σκοπού, τη στιγμή που πλέον υπάρχουν δεκάδες ολοκληρωμένες και σύγχρονος επιλογές. Σχεδίαση και χαρακτήρας, εκτός δρόμου ικανότητες, συναρμογή, ευελιξία στην πόλη, up to date τεχνολογίες και οθόνη αφής, 7 χρόνια εγγύηση και οδική βοήθεια.

Στη διάρκεια της φωτογράφισης μας ζητήθηκε βοήθεια από ένα οδηγό, ο οποίος κατάφερε να κολλήσει για τα καλά το Vitara του στη λάσπη. Το νέο Jimny δεν δυσκολεύτηκε να το… ξελασπώσει, χωρίς καν τη χρήση των «κοντών».

22 118R

11,8 18,9

Φρένα, 3 αστέρια στο EuroNCAP, ακρίβεια τιμονιού, ρεπρίζ, ανύπαρκτος χώρος αποσκευών με τα πίσω καθίσματα σε χρήση, τσιμπημένη κατανάλωση, θόρυβος και κραδασμός κινητήρα, δεν μπαίνει ελεύθερα στον «πράσινο» δακτύλιο

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

15/11/2018 12:58:39 μμ

TEST

Peugeot 208 1,5 BlueHDI GT-Line

Σπορ εμφάνιση, diesel καρδιά Το Peugeot 208 της δοκιμής φοράει το νέο 1.500άρη diesel κινητήρα του PSA Group, ενώ εξωτερικά είναι γαρνιρισμένο με σπορτίφ πινελιές της έκδοσης GT-Line. Τεχνικά χαρακτηριστικά

Από 16.900 ευρώ

Σπορ καθίσματα, δερμάτινο τιμόνι και λεπτομέρειες, αλουμινένια πεντάλ και κόκκινες ραφές είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά της έκδοσης GT-Line στο ποιοτικό και μοντέρνο εσωτερικό του 208.

εν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε τον νέο 1.500άρη diesel κινητήρα κάτω από το καπό ενός μοντέλου του γκρουπ PSA, είναι όμως η πρώτη που το δοκιμάζουμε στην εκδοχή των 100 ίππων στο segment B. Ο εν λόγω κινητήρας αντικαθιστά τον 1,6 BlueHDI των επίσης 100 ίππων, όμως πλέον συνδυάζεται με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο και έχει 16 αντί 8 βαλβίδες. Για τα NΟx διαθέτει πάλι σύστημα AdBlue, ενώ αναφορικά με την κατανάλωση η μάρκα ανακοινώνει ελαφρώς μεγαλύτερες τιμές (σ.σ. λογικό καθώς πλέον πληροί τα πρότυπα Euro 6.2). Επί του πρακτέου, η ιπποδύναμη των 100 ίππων χαρίζει στο γαλλικό μοντέλο ένα ελαφρώς πιο αργό 0-100 χλμ./ώρα (11,2 δλ. από 10,3 δλ. με 17άρες όμως αντί 16 ιντσών ζάντες), ενώ η ροπή των 250 Nm σε συνδυασμό με το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο εξασφαλίζει πολύ καλύτερες ρεπρίζ. Συγκεκριμένα το 60100 και 80-120 χλμ./ώρα έρχεται σε

7,1/10,6 και 10,6/16,4 με 5η/6 από 10,1 και 15,6 που είχε αντίστοιχα ο 1,6 BlueHDI. Ταυτόχρονα η λειτουργία συνολικά είναι πιο πολιτισμένη και οι κραδασμοί ελάχιστα πιο μικροί. Τέλος, ελαφρώς πιο τσιμπημένη είναι η κατανάλωση (σ.σ. παραμένει όμως χαμηλή στα 5,4 λτ./100 χλμ.) φαινόμενο που το έχουμε παρατηρήσει σε όλα τα νέα Euro6.2 μοτέρ που δοκιμάζουμε. Συνοψίζοντας; Πρόκειται για ένα ωραίο πετρελαιοκίνητο μοτέρ με χαμηλή κατανάλωση και καλές επιδόσεις.

Η τιμή του 208 1,5 BlueHDI 100 ξεκινάει από τα 16.900 ευρώ, η έκδοση όμως που βλέπετε στις φωτογραφίες είναι η GT-Line. Αυτή πέραν των χαρακτηριστικών λογοτύπων διαθέτει περλέ χρώμα, φιμέ πίσω τζάμια, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, κόκκινες λεπτομέρειες στη γρίλια και στη ζάντα. Θα καταλήξουμε πως μας αρέσει αρκετά και δίνει το κάτι παραπάνω με μόλις 400 ευρώ.

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Κλιματισμός Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

l/l l l l/l l l l l l l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Το Peugeot 208 αποτελεί ένα απολαυστικό στο δρόμο μικρό, που ταυτόχρονα συνδυάζει καλά επίπεδα άνεσης.

GT Line 17.300

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.499 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Common Rail, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 100/3.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 250/1.750 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.155 Eπιδόσεις

188 11,2΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

7,1/10,6 10,6/16,4

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Η άποψή μας Το 208 της δοκιμής ακολουθεί τη γνώριμη γευστική συνταγή που συνθέτουν τα συστατικά οδική συμπεριφορά, ποιότητα, εμφάνιση. Ο νέος κινητήρας είναι ελάχιστα πιο απαιτητικός σε καύσιμο, όμως το 6άρι κιβώτιο αναβαθμίζει πολύ το σύνολο, ενώ τέλος η εξοπλιστική έκδοση GT-Line αξίζει αφού κοστίζει μόλις 400 ευρώ επιπλέον. Σχεδίαση, οδηγική αίσθηση, ποιότητα κατασκευής, 6άρι κιβώτιο και αίσθηση επιλογέα, πληρότητα εξοπλισμού έκδοσης GT Line Ορατότητα προς τα πίσω, κατανάλωση σε σχέση με πριν

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

Peugeot 208_T47-18.indd 23

3,7 5,4 45

23 119R

16/11/2018 5:22:21 πμ

MEGA TEST

Τεστ φώτων σε 18 μικρομεσαία SUV

Ποια μικρομεσαία SUV έχουν τα καλύτερα φώτα;

ο να βλέπεις καλά, μακριά και καθαρά, αλλά και το να σε βλέπουν οι άλλοι χωρίς να τους τυφλώνεις είναι το Α και το Ω όταν οδηγείς τη νύxτα. Αυτό φυσικά το γνωρίζουν πολύ καλά οι κατασκευαστές και για αυτό πειραματίζονται και εξελίσσονται συνεχώς ώστε να βελτιώσουν την αποτελεσματικότητα των φώτων των αυτοκινήτων τους, υποσχόμενοι συνεχώς κορυφαία ορατότητα. Στην πράξη όμως τι ισχύει πραγματικά; Εμείς αποφασίσαμε να πραγματοποιήσουμε ακόμα μία μεγάλη δοκιμή που μπορείτε να διαβάσετε Μόνο Στο AutoΤρίτη και αφορά στην απόδοση των φωτιστικών σωμάτων –της μεσαίας σκάλας- των περισσότερων και δημοφιλέστερων μικρο-

Να εστιάζει κοντά ή μακριά η φωτεινή δέσμη;

Σε πολλά μοντέλα οι κατασκευαστές προτιμούν η δέσμη φωτός να εστιάζει σχετικά κοντά στον πρόβολο το αυτοκινήτου αντί σε πιο μεγάλες αποστάσεις. Ο λόγος που συμβαί-

μεσαίων SUV. Συγκεκριμένα αξιολογήσαμε: • Πόσο μακριά φέγγουν τα φώτα • Την ένταση και την κατεύθυνση που είχε το παραγόμενο φως • Το εύρος αριστερά και δεξιά της φωτεινής δέσμης • Τον χρωματισμό της δέσμης Παράλληλα κρατήσαμε σημειώσεις σχετικά με το πόσο καλά φαίνεται το κάθε μοντέλο από ακόλουθα οχήματα, καθώς επίσης και τον εσωτερικό φωτισμό.

Ο ανθρώπινος παράγοντας Η δοκιμή μας βασίστηκε σε δύο διαφορετικά δεδομένα. Το πρώτο ήταν η μέτρηση της έντασης του παραγόμενου φωτός από ειδικό φωτόμετρο και το δεύτερο ο ανθρώπινος παράγοντας. Ο ανθρώπινος παράνει αυτό είναι πως η έντονη φωτεινότητα μπροστά εξυπηρετεί ώστε τα φώτα του αυτοκινήτου στα αστικά περιβάλλοντα να μην επηρεάζονταικαλύπτονται από τα φώτα γύρω-γύ-

γοντας έχει μεγάλη σημασία στο συγκεκριμένο θέμα καθώς μπορεί να αναλύσει ποιοτικά δεδομένα, όπως το πόσο ξεκούραστη είναι η δέσμη, αλλά και να αντιληφτεί καλύτερα τη γενική εικόνα χωρίς να μπούμε σε δύσκολα τεχνικά μονοπάτια που ελάχιστοι καταλαβαίνουμε. Το φωτόμετρο μπορεί να μας δώσει αριθμητικές μετρήσεις από συγκεκριμένα σημεία.

Info

Τι κάνει το φωτόμετρο

Το φωτόμετρο μετράει την ένταση της δέσμης φωτός που δέχεται μια κάθετη στη δέσμη επιφάνεια. Η μονάδα μέτρησης είναι το lumen, το οποίο συμβολίζεται με lm. ρω (φωτεινές επιγραφές, φωτισμός δρόμου, φώτα άλλων αυτοκινήτων κ.ο.κ.) ή τις αντανακλάσεις αυτών σε βιτρίνες και λοιπές επιφάνειες με την ιδιότητα της αντανάκλασης.

24 120R

atr_fota.indd 24

15/11/2018 5:51:41 μμ

Το Test Center του AutoΤρίτη δοκιμάζει τα φώτα 18 μικρομεσαίων SUV. Διαβάστε παρακάτω ποια είναι αυτά που φωτίζουν περισσότερο, με ποια θα δείτε πιο μακριά, αλλά και πιο ξεκούραστα.

Πώς κάναμε τη δοκιμή Αρχικά επιλέξαμε ένα μέρος όπου δεν υπήρχαν φώτα, ώστε να υπάρχει πλήρες σκοτάδι και όλα τα μοντέλα μας τοποθετήθηκαν στο ίδιο ακριβώς σημείο που είχαμε οριοθετήσει. Εκεί καθαρίσαμε καλά τα φωτισικά σώματα ώστε να μην παρεμποδίζουν το φως και ρυθμίσαμε τη σκάλα των προβολέων στο ψηλότερο σημείο. Για να αξιολογήσουμε την ορατότητα μπροστά τοποθετήσαμε μέσα στη λωρίδα κυκλοφορίας από τα 15 έως τα 30 μέτρα διαγωνίως 6 κορίνες ανά τρία μέτρα. Για την αξιολόγηση λοιπόν χρησιμοποιήσαμε το φωτόμετρο, το οποίο τοποθετήσαμε σε ύψος ακριβώς ενός μέτρου από το έδαφος και

Η σημασία του ύψους προβολέα

μετρήσαμε πόσα lumen ήταν η ένταση σε εκείνο το σημείο. Για να αξιολογήσουμε την ορατότητα στα δεξιά, στα 35 μέτρα τοποθετήσαμε μια πινακίδα «STOP» σε ύψος 2,20 μέτρα, όσο δηλαδή είναι και σε δρόμο εντός πόλης, ένα προειδοποιητικό τρίγωνο στα 55 μέτρα και μια κορίνα στα 70 μ.. Αντίστοιχα στην αριστερή πλευρά βάλαμε ένα παιδικό καρότσι στα 30 μέτρα και μια κορίνα χωρίς ανακλαστικά μέρη στα 60 μέτρα. Δύο συντάκτες από τη θέση του οδηγού και του συνοδηγού, αλλά και εξωτερικοί παρατηρητές κατέγραφαν πόσο καλά βλέπουν

Μια σημαντική παράμετρος σχετικά με την ορατότητα είναι το ύψος του προβολέα σε συνάρτηση με το ύψος της θέσης οδήγησης. Για παράδειγμα ένα σπορ χαμηλό αυτοκίνητο δεν στέλ-

τα εμπόδια, καθώς και τις λοιπές πληροφορίες σχετικά με τη δέσμη και τη φωτεινότητα.

νει φως μεγάλης έντασης σε ύψος ενός μέτρου (το σημείο που τοποθετήσαμε το φωτόμετρο), αλλά χαμηλότερα, καθώς αυτό εξυπηρετεί καλύτερα την ορατότητα του οδηγού. Μάλιστα το συγκεκριμέ-

Ο Παντελής Πατέλος επί τω έργω, σημειώνοντας τις ενδείξεις του φωτόμετρου.

νο το επαληθεύσαμε και στο πεδίο της δοκιμής, όπου διαπιστώσαμε πως σε ύψος 80 εκ. ένα σπορ μοντέλο στην ίδια απόσταση είχε διπλάσια ένταση συγκριτικά με το ένα μέτρο. 25 121R

atr_fota.indd 25

15/11/2018 5:51:47 μμ

MEGA TEST

Τεστ φώτων σε 18 μικρομεσαία SUV

BMW X1

Τύπος Λαμπτήρων: BiLED Ύψος Προβολέα: 78 εκ. Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 115 lm 21 μ.: 50 lm 30 μ.: 7 lm

Φωτεινότητα 30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Περιορισμένο αριστερά-δεξιά Corner Assist: Ναι

Πολύ ξεκάθαρη η δέσμη της Χ1, με στενό και ευθύγραμμο σχήμα προς τα εμπρός και πολύ φωτεινή.

Η BMW X1 ήταν από τα μοντέλα που απέσπασαν θετικότατες εντυπώσεις για την απόδοση των LED φωτιστικών σωμάτων της (προεραιτικά biLED προβολείς με εκτεταμένες λειτουργίες και κόστος 1.047 ευρώ). Η δέσμη τους είναι ξεκάθαρη, φωτίζοντας το έδαφος σχεδόν από εκεί που τελειώνει ο προφυλακτήρας και μέχρι τα 45

μέτρα όντας πάρα πολύ φωτεινή, ενώ από αυτό το σημείο και έπειτα σταδιακά χάνει τη φωτεινότητά της. Αυτό φαίνεται και από τον τρόπο που αντιλαμβανόμαστε κυρίως το καρότσι στα 30 μ., αλλά και την τελευταία αριστερή κορίνα στα 60 μέτρα, ενώ πολύ δυνατά καλύπτεται το STOP κάποια μέτρα νωρίτερα.

Πάντως, από την άλλη η δέσμη μοιάζει να έχει στενό σχήμα και ευθύγραμμο προς τα εμπρός, περιορίζοντας έτσι το εύρος αριστερά κατά κύριο λόγο και δεξιά, όπου αν και περιορισμένο θα ικανοποιήσει τον οδηγό. Βεβαίως σε ταχύτητες 40-70 χλμ./ ώρα οι προβολείς στρίβουν ανάλογα με την πορεία.

Στα θετικά της X1 και ο τρόπος που την αντιλαμβάνονται τα ακόλουθα οχήματα, χάρη στα πολύ μεγάλα κόκκινα τμήματα, με την πινακίδα να φαίνεται «καμπάνα». Τέλος εξαιρετική είναι η ατμόσφαιρα στο εσωτερικό του γερμανικού μοντέλου, με κρυφά φώτα στα πάνελ και δύο λεπτές αλλά πολύ δυνατές πλαφονιέρες.

Dacia Duster Το Dacia Duster αποτέλεσε μια από τις ευχάριστες εκπλήξεις στο test φώτων, καθώς και εμπειρικά μας άφησε ευχάριστες εντυπώσεις, ενώ και τα νούμερα που κατέγραψε το φωτόμετρό μας επαλήθευσαν την εντύπωσή μας. Οι λάμπες αλογόνου του Duster έχουν ευχάριστη αίσθηση στο ανθρώπινο μάτι, φωτίζοντας αρκετά δυνατά μπροστά και ευθεία για τα πρώτα τριάντα μέτρα. Σε αυτό το σημείο το παιδικό καρότσι διακρίνεται ξεκάθαρα μέ-

χρι τα χερούλια, ενώ όπως βλέπουμε, λίγο πιο μετά, στα 35 μ., η πινακίδα δεν φωτίζεται τόσο πολύ όσο σε άλλα μοντέλα. Μετά τα 45 μέτρα η δέσμη χάνεται απότομα και μόνο τα ανακλαστικά γίνονται ορατά. Αυτό πάντως που αναμφισβήτητα ξεχωρίσαμε, είναι η διασπορά της δέσμης που καλύπτει πολύ μεγάλο εύ-

ρος εκατέρωθεν του αυτοκινήτου, με το αριστερό μέρος του δρόμου να φωτίζεται ελαφρώς καλύτερα. Όσον αφορά στο πόσο ορατό είναι από τους πίσω, η αλήθεια είναι πως το Duster δεν εντυπωσιάζει. Τα κόκκινα τμήματα είναι σχετικά μικρά, ωστόσο παίρνει πολύ βοήθεια από το σποτ της πινακίδας που είναι έντονο. Ανά-

λογο το αίσθημα και στο εσωτερικό, με έντονο κίτρινο φως και μικρές πλαφονιέρες.

Τύπος Λάμπας: Αλογόνου Ύψος Προβολέα: 88 εκ. Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 55 lm 21 μ.: 25 lm 30 μ.: 1 lm

Φωτεινότητα 30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Κορυφαίο εύρος αριστερά-δεξιά Corner Assist: Όχι

Ευχάριστο κιτρινωπό φως με πολύ καλή διασπορά σε μεγάλο εύρος για το Duster.

26 122R

atr_fota.indd 26

15/11/2018 5:52:01 μμ

DS7 Crossback Το DS7 Crossback εντυπωσίασε αμέσως μόλις έκατσε στην «εξέδρα» της μέτρησης. Φάνηκε ότι είναι τοπ και από όσους βρισκόντουσαν εντός καμπίνας, αλλά και από τους εξωτερικούς παρατηρητές. Μια πρώτη γεύση του τι θα ακολουθήσει μας έδωσαν τα φώ-

τα χάρη στο λευκό φωτισμό που χαλάρωνε το μάτι. Έπειτα είναι εξαιρετικός ο τρόπος που φωτίζει το DS7 Crossback στη μέση του δρόμου και ευθεία εμπρός μέχρι και τα 65 μέτρα, αλλά και ο τρόπος που το φως διαχέεται στα πλάγια. Το εμπόδιο στα 60 μέτρα το βλέπει μια χαρά, καθώς και τη «μητέρα με το κα-

ρότσι» που ετοιμάζεται να διασχίσει το δρόμο, με το ανθρώπινο μάτι να βλέπει το όχημα σχεδόν τέλεια μέχρι και πάνω στα χερούλια. Αντίστοιχη εικόνα και με τα φώτα που στρίβουν: αριστερά το κάνει «μέρα» το πεδίο. Η φροντισμένη προσπάθεια φαίνεται και πίσω: δεν το χάνεις με τίποτα από πλευράς εμ-

φάνισης, με τα πάρα πολύ έντονα κόκκινα τμήματα. Ανάλογα εντυπωσιακή εικόνα και μέσα με LED φωτισμό εμπρός και πίσω και έντονο φως ακόμα και στα πόδια. Κορυφαία η αίσθηση στο μάτι από τους προβολείς του DS7 Crossback, που φωτίζει ικανοποιητικά μέχρι και τα 70 μ.!

Τύπος Λάμπας: Αλογόνου Ύψος Προβολέα: 88 εκ. Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 88 lm 21 μ.: 31 lm 30 μ.: 3 lm

Φωτεινότητα 30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Κορυφαίο εύρος αριστερά-δεξιά Corner Assist: Ναι

Ford Kuga κίτρινο φως. Την τελική αξιολόγηση κλείνουν τα δύο δυνατά LED φώτα στην καμπίνα, ένα μπρος και ένα πίσω.

Δυνατή λευκή δέσμη που φέγγει μέχρι τα 60 μ. με απαλό «σβήσιμο» έπειτα.

Ένα πολύ ενδιαφέρον στοιχείο στο Kuga είναι πως έχει αληθινά φώτα που στρίβουν, στρίβει το module μέσα δηλαδή και δεν ανάβει απλώς ένα προβολάκι στις δυο εμπρός γωνίες. Έτσι με αυτό τον τρόπο καταφέρνει να «κλέψει» το εύρος της δέσμης που αντιλαμβάνεται ο οδηγός, φωτίζοντας απλόχερα αριστερά και δεξιά. Βέβαια σε κατάσταση «ηρεμίας»

τα στάνταρ Xenon φωτιστικά σώματα της έκδοσης ST-Line, είναι εστιασμένα να φωτίζουν το οπτικό πεδίο μπροστά από τον οδηγό, το οποίο μάλιστα το κάνουν εξαιρετικά, με τη δέσμη να δείχνει πως κλίνει λίγο προς τα αριστερά, σε ένα ομοιόμορφο όμως άπλωμα. Αντίστοιχα, η εικόνα δεξιά δεν είναι στο ίδιο καλό επίπεδο. Με αυτό το δεδομένο δεν αποτε-

λεί έκπληξη ότι το καρότσι με το «μωρό» το βλέπει σχεδόν τέλεια μέχρι τα ανώτερα σημεία του, ενώ σχεδόν πολύ καλή είναι και η κάλυψη στην κορίνα στα 60 μέτρα, με το φως να σβήνει σταδιακά όσο μεγαλώνει η απόσταση. Τα πίσω φώτα του Kuga αποτελούνται από μικρά τα κόκκινα τμήματα, με την πινακίδα να φωτίζεται από

Τύπος Λάμπας: Xenon Ύψος Προβολέα: 92 εκ. Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 96 lm 21 μ.: 85 lm 30 μ.: 15 lm

Φωτεινότητα 30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Μικρό εύρος, βοηθάει το Corner Assist Corner Assist: Ναι 27 123R

atr_fota.indd 27

15/11/2018 5:52:08 μμ

MEGA TEST

Τεστ φώτων σε 18 μικρομεσαία SUV

Honda HR-V Οι λάμπες αλογόνου του ιαπωνικού μοντέλου φωτίζουν πολύ αυστηρά ευθεία και κεντρικά παρέχοντας καλή ορατότητα από τα 15 έως

τα 25 μέτρα περίπου. Εκεί βλέπουμε πως οι κορίνες που έχουμε τοποθετήσει φαίνονται έντονα και καθαρά. Από την άλλη αν ξεμακρύνουμε λίγο βλέπουμε πως οι λεπτομέρειες χάνονται και μένει μόνο η γενική εικόνα. Το καροτσάκι ξεχωρίζει ως αντικείμενο, ωστόσο χωρίς τα μεταλλικά μέρη δεν θα ήταν σαφής η εικόνα τι είναι. Σε αυτό σημαντικό

ρόλο παίζει και το ύψος των προβολέων που είναι μόλις 74 εκ.. Μετά τα 45 με 50 μέτρα η δέσμη εξασθενεί απότομα με αποτέλεσμα να γίνεται αντιληπτό μόνο ότι φέρει αντανακλαστικά μέρη. Θα θέλαμε να υπήρχε σύστημα corner assist, ώστε να δώσει μεγαλύτερο πλάτος στην δέσμη, η οποία δεν εκτείνεται σε μεγάλο εύρος αριστερά και δεξιά.

Πάντως το εσωτερικό του HR-V από πλευράς ατμόσφαιρας ήταν από τα καλύτερα που συναντήσαμε με 4 σποτάκια μόνο για τους μπροστά επιβάτες και άλλα δύο για τους πίσω, με πολύ ωραίο άσπρο χαλαρωτικό φως. Ίδιο ευκρινές φως και στην πίσω πινακίδα, με τα εκεί σώματα να αποτελούνται από μικρά κόκκινα μέρη.

Τύπος Λάμπας: Αλογόνου Ύψος Προβολέα: 74 εκ. Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 6 lm 21 μ.: 31 lm 30 μ.: 1 lm

Φωτεινότητα 30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Μικρό εύρος, αριστερά - δεξιά Corner Assist: Όχι

Δυνατό φως στην ευθεία του οδηγού σε μέση απόσταση.

Jeep Compass Εντυπωσιακός και ξεκούραστος ο λευκός απαλός χρωματισμός που σχηματίζεται από τα φώτα του Compass, ωστόσο η δέσμη τους μαζεύεται κεντρικά και κοντά στο αμάξωμα.

Τύπος Λάμπας: Αλογόνου Ύψος Προβολέα: 91 εκ. Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 36 lm 21 μ.: 18 lm 30 μ.: 1 lm

Φωτεινότητα 30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Μικρό εύρος, βοηθάει το Corner Assist Corner Assist: Ναι

Ξεχωρίζει αμέσως και σε προδιαθέτει ότι θα πάει καλά μόνο και μόνο λόγω ύψους, καθώς οι προβολείς απέχουν 91 εκ. από το έδαφος, ενώ εντυπωσιακός και ο λευκός απαλός χρωματισμός που σχηματίζεται από τα φώτα. Στην πορεία όμως τα πράγματα αλλάζουν λίγο, καθώς η κύρια ένταση της δέσμης μα-

ζεύεται κεντρικά και σχετικά κοντά στο αυτοκίνητο, σε απόσταση μέχρι 30 μ. Το καρότσι που βρίσκεται σε αυτή την απόσταση οριακά βρίσκεται μέσα στο οπτικό κάδρο του οδηγού, ενώ και το STOP δέχεται πιο πολύ φως χαμηλά στην κολώνα του. Πολύ δύσκολα θα ξεχωρίσει κάποιος το επικείμενο εμπόδιο

στα 60 μέτρα και αριστερά καθώς όσο πηγαίνει πιο μακριά η δέσμη μοιάζει να ξεψυχάει σχετικά απότομα. Γενικότερα η δέσμη του δεν είναι από τις κορυφαίες, καθώς μοιάζει λίγο στενή και έχει αρκετές τρύπες σε διάφορα σημεία. Ωστόσο από την άλλη διαθέτει corner assist γεγονός που εξυπηρετεί κατά πολύ την ορατότητα αριστερά και δεξιά. Αρκετά φωτεινή και η πινακίδα του όταν προπορεύεται, όπως φυσικά και η ξεχωριστή φωτεινή υπογραφή των πίσω σωμάτων.

28 124R

atr_fota.indd 28

15/11/2018 5:52:15 μμ

Mercedes GLA Η Mercedes GLA με φώτα αλογόνου έδειξε να έχει πολύ δυνατή δέσμη στο κέντρο του φάσματος, ενώ στέλνει πολύ φως στο δεξί μέρος του δρόμου. Αντίθετα, την αριστερή πλευρά του οδοστρώματος δεν την καλύπτει το ίδιο καλά. Η σχετική μέτρησή μας έδειξε ότι στα 15 μέτρα συγκεντρώνεται μεγά-

λη ποσότητα της φωτιστικής δύναμης του μοντέλου, ενώ όσο αυξάνεται η απόσταση η δύναμη πέφτει. Στη GLA φαίνεται να της στοιχίζει και όλη η σχεδίαση του εμπρός μέρους η οποία μοιάζει να ρίχνει το «βλέμμα» του μοντέλου χαμηλά προς το δρόμο. Σε αυτό συνηγορεί και το γεγονός ότι το φωτιστικό σώμα βρίσκε-

ται μόλις 71 πόντους πάνω από το έδαφος. Το Stop στα 35 μέτρα ήταν πολύ εύκολα αναγνωρίσιμο και ειδικά στο πάνω μέρος του που είναι και το ζητούμενο. Αριστερά, η «μητέρα με το καρότσι» δεν ήταν το ίδιο ξεκάθαρη και το μέσο και άνω μέρος του δεν φαινόταν καλά. Γενικό χαρακτηριστι-

κό της GLA και η βαθιά κίτρινη απόχρωση που έχει η δέσμη της. Τέλος ευανάγνωστη είναι η πινακίδα της και έντονα τα πίσω φώτα.

Τύπος Λάμπας: Αλογόνου Ύψος Προβολέα: 72 εκ. Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 34 lm 21 μ.: 5 lm 30 μ.: 1 lm

Φωτεινότητα 30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Μικρό εύρος, βοηθάει το Corner Assist Corner Assist: Ναι

Η Mercedes GLA έχει πολύ δυνατή κιτρινωπή δέσμη στο κέντρο του φάσματος, ενώ στέλνει πολύ φως στο δεξί μέρος του δρόμου.

Τύπος Λάμπας: BiLED Ύψος Προβολέα: 87 εκ. Φωτεινότητα 15-30 μ.:

Mitsubishi Eclipse Cross Ο χαρακτηριστικός λευκός φωτισμός των BiLED λαμπτήρων, ο οποίος σχηματίζει ένα τετράγωνο σχήμα.

15 μ.: 123 lm 21 μ.: 27 lm 30 μ.: 1 lm

Φωτεινότητα 30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Φωτίζει εξαιρετικά αριστερά-δεξιά Corner Assist: Όχι Το Mitsubishi Eclipse Cross είχε μια από τις χαρακτηριστικότερες δέσμες εκ των μοντέλων που δοκιμάσαμε. Εν αρχή είναι ο χαρακτηριστικός λευκός φωτισμός των BiLED λαμπτήρων (στάνταρ στην έκδοση Intense Plus), ο οποίος σχηματίζει ένα τετράγωνο σχήμα πάνω στο ολοσκότεινο οδόστρωμα. Ο σχηματισμός αυτός προκύπτει αρχικά από τον τρόπο που ανοίγει η δέσμη σχεδόν από τα πρώτα σημεία που πέφτει το φως, από το μεγάλο της εύρος, με αρκετό

φως αριστερά και δεξιά και τον απότομο τρόπο που κόβεται απότομα η παροχή φωτός στα 60 μέτρα βάθος. Στο μάτι μας φάνηκε να είναι ιδιαίτερα δυνατό στη μέση ενώ στέλνει αρκετό φως και στην αριστερή πλευρά. Το καταγραφικό έδειξε κορυφαία συγκέντρωση φωτός στα 15 μ., ωστόσο η δέσμη φωτίζει σχετικά χαμηλά, καθώς και το καρότσι ήταν ορατό μέ-

χρι και λίγο πάνω από τη μέση, ενώ και η πινακίδα σκοτείνιαζε απότομα περίπου από το μέσο του στύλου. Από πίσω έχει την πιο χαρακτηριστική εικόνα με τα μεγάλα και έντονα κόκκινα σώματα, ενώ η πινακίδα είναι ευδιάκριτη χάρη στο κίτρινο σποτ που τη φωτίζει. Μέσα θα συναντήσουμε δύο πηγές μπροστά και μία πίσω. 29 125R

atr_fota.indd 29

15/11/2018 5:52:26 μμ

MEGA TEST

Τεστ φώτων σε 18 μικρομεσαία SUV

Nissan Qashqai Τύπος Λάμπας: Αλογόνου Ύψος Προβολέα: 84 εκ. Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 86 lm 21 μ.: 25 lm 30 μ.: 3 lm

Φωτεινότητα 30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Περιορισμένο εύρος, ειδικά αριστερά Corner Assist: Όχι Τα φώτα αλογόνου του Nissan Qashqai δίνουν οπτικά μια πρώτη αίσθηση ότι φωτίζουν λίγο αναιμικά, ωστόσο τελικά στην πράξη αυτό δεν ισχύει, όπως έδειξαν οι μετρήσεις, αλλά και η δική μας παρατήρηση. Η δέσμη φωτίζει ικανοποιητικά μέχρι τα 45 μέτρα και μετά φθίνει αρκετά, στέλνοντας όμως ικανοποιητική ποσότητα μέχρι και τα 60 μ., ενώ δείχνει να κατευθύνει σχετικά χαμηλά τη δέσμη του και να εστιάζει στο κέντρο. Το εύ-

Η δέσμη του Qashqai φωτίζει ικανοποιητικά μέχρι τα 45 μέτρα εστιάζoντας στο κέντρο.

ρος της δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλο, αν και στα αριστερά στέλνει αρκετό φώς. Αρκετά καλό το STOP στο ανθρώπινο μάτι, όπως και το παιδικό καρότσι, που φαινόταν σχεδόν μέχρι τα χερούλια, αν και δεν ήταν τόσο ξεκάθαρο. Το σχήμα των πίσω σωμάτων είναι χαρακτηριστικό και αρκετά έντο-

νο, ώστε να το αντιλαμβάνονται εύκολα τα ακόλουθα οχήματα, ενώ η πινακίδα έχει μέτριο φώς. Τέλος εντυπωσιακή είναι η τριπλή πανίσχυρη πλαφονιέρα της καμπίνας, όπως και η μοναδική πίσω, ενώ υπάρχουν και Ledακια που στέλνουν μόνιμα φως στο λεβιέ.

Opel Grandland X Φώτα αλογόνου θα συναντήσουμε και στο Opel Grandland X, με την πρώτη εικόνα να δείχνει πως συγκεντρώνει αρκετή ένταση ακριβώς εμπρός του και προσπαθεί να απλώσει τη δέσμη ομαλά. Έτσι προσπαθεί να στείλει αρκετό φως στα πλάγια, αλλά δεν το πετυχαίνει πολύ καλά καθώς η ένταση είναι κάπως μειωμένη. Ο οδηγός θα δει αρκετά καλά το STOP και απλώς ικανοποιητικό το κα-

ρότσι, του οποίου το πάνω μέρος χάνεται από το οπτικό πεδίο, ενώ στα 60 μέτρα η αριστερή κορίνα φαίνεται αχνά. Αυτό μάλιστα είναι και το όριο του Grandland X, καθώς πιο μακριά δεν στέλνει φως. Το πίσω μέρος του μοντέλου είναι αρκετά σκοτεινό, ωστόσο τα φώτα εί-

ναι δυνατά, καθιστώντας το αναγνωρίσιμο από μακριά, με την πινακίδα να έχει ένα λευκό ικανοποιητικό φως. Περνώντας στο εσωτερικό έχει διπλό κιτρινωπό έντονο φως μπροστά και μία μεγάλη πλαφονιέρα πίσω, συνεπώς οι επιβάτες δεν θα αντιμετωπίσουν κάποιο πρόβλημα.

Τύπος Λάμπας: Αλογόνου Ύψος Προβολέα: 87 εκ. Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 44 lm 21 μ.: 12 lm 30 μ.: 1 lm

Φωτεινότητα 30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Καλό εύρος, περιορισμένη φωτεινότητα Corner Assist: Όχι

Το Grandland X συγκεντρώνει αρκετή ένταση ακριβώς εμπρός του και προσπαθεί να απλώσει τη δέσμη του ομαλά.

30 126R

atr_fota.indd 30

15/11/2018 5:52:35 μμ

Peugeot 3008 Θετικές οι εντυπώσεις που αποκομίσαμε από τις λάμπες αλογόνου του Peugeot 3008, το οποίο είναι από τα κορυφαία με αυτού του είδους λα-

Τύπος Λάμπας: Αλογόνου Ύψος Προβολέα: 85 εκ. Φωτεινότητα 15-30 μ.:

μπτήρες. Τα φώτα του γαλλικού μοντέλου είναι πάρα πολύ δυνατά με αρκετή ένταση ακριβώς εμπρός και στη μέση, αλλά με ωραία διάχυση της δέσμης αριστερά-δεξιά. Μάλιστα το Corner Assist ενισχύει ακόμα περισσότερο το εύρος της, το οποίο ούτως ή άλλως είναι αρκετά ικανοποιητικό. Στις κοντινές αποστάσεις η φωτει-

νότητα της δέσμης φτάνει ψηλά, βλέποντας πολύ καλά το STOP, ενώ στα 30 μέτρα, το καρότσι ξεχωρίζει εύκολα και με ευκρίνεια. Στις κορίνες ο μετρητής μας έδειξε ότι συγκεντρώνει πολύ φως στις μεσαίες και χάνει λίγο στις ακριανές, επαληθεύοντας ότι εστιάζει στο κέντρο. Σημαντικό στοιχείο ότι η δέσμη φτάνει αρκετά μα-

κριά, με την κορίνα στα 60 μέτρα να είναι καλά ορατή. Οι χαρακτηριστικές νυχιές στα πίσω φανάρια θα ξεχωρίσουν σαν σχήμα, ωστόσο δεν είναι πολύ δυνατά φωτισμένες, σε αντίθεση με την πινακίδα που φαίνεται «καμπάνα». Ωραίο φως πάνω στο ταμπλό και στις πόρτες, όπως και πίσω.

15 μ.: 34 lm 21 μ.: 5 lm 30 μ.: 1 lm

Φωτεινότητα 30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Καλό εύρος αριστερά-δεξιά Corner Assist: Ναι

Το Peugeot 3008 είναι από τα κορυφαία μοντέλα στο θέμα μας με φώτα αλογόνου.

Τύπος Λάμπας: Αλογόνου Ύψος Προβολέα: 87 εκ. Φωτεινότητα 15-30 μ.:

Renault Kadjar Πολύ καλό το Corner Assist του Renault Kadjar, που ακολουθεί άμεσα το τιμόνι.

15 μ.: 62 lm 21 μ.: 43 lm 30 μ.: 8 lm

Φωτεινότητα 30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Βοηθάει το Corner Assist Corner Assist: Ναι Το Renault Kadjar εξοπλίζεται με φώτα αλογόνου, τα οποία έχουν μια σχετικά άσπρη απόχρωση, η οποία είναι αρκετά ξεκούραστη στο ανθρώπινο μάτι. Μας άρεσαν πολύ τα φώτα που γυρίζουν πολύ άμεσα σε σχέση με το στρίψιμο του τιμονιού, ενισχύοντας έτσι το εύρος φωτός που αντιλαμβάνεται το ανθρώπινο μάτι. Το γενικότερο πλάτος πάντως συνολικά δείχνει να μην είναι τόσο μεγάλο, υστερώντας λίγο στην αριστερή πλευρά. Η δέσμη ακτινοβολεί πολύ δυνα-

τά κεντρικά και ευθεία, μειώνοντας πολύ σταδιακά την έντασή της, κάτι που καταγράφηκε και από το μετρητή μας αφού από τα 15 έως τα 30 μέτρα απώλεσε 54 lm., ωστόσο από εκείνο το σημείο και έπειτα ξεκίνησε να φθίνει πιο απότομα. Έτσι παρόλο που το φως και το καρότσι φωτιζόντουσαν καλά, από

εκεί και πέρα δύσκολα μπορούσες να διακρίνεις αντικείμενα χωρίς ανακλαστικές επιφάνειες. Θα το θέλαμε πιο φωτεινό στο πίσω μέρος παρά τα πολύ έντονα σώματα, ενώ ικανοποιημένοι είμαστε από το διπλό εσωτερικό σποτ μπροστά και τα δύο μικρά ανεξάρτητα LEDάκια πίσω. 31 127R

atr_fota.indd 31

15/11/2018 5:52:48 μμ

MEGA TEST

Τεστ φώτων σε 18 μικρομεσαία SUV

SEAT Ateca Τύπος Λάμπας: Αλογόνου Ύψος Προβολέα: 84 εκ. Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 36 lm 21 μ.: 13 lm 30 μ.: 1 lm

Φωτεινότητα 30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Βοηθάει το Corner Assist Corner Assist: Ναι Η πρώτη εντύπωση που παίρνεις από τις λάμπες αλογόνου του Ateca είναι ότι στέλνουν πολύ φως προς τα αριστερά και αρκετό ευθεία εμπρός του. Αντίστοιχα δε μοιάζει να ενδιαφέρεται πολύ για το δεξί μέρος του δρόμου και το φως που θα στείλει προς το δεξί πεζοδρόμιο. Γι αυτό και βλέπουμε πως το καρότσι που βρίσκεται αριστερά φαίνεται καλύτερα συγκριτικά με το STOP. Πάντως το φως είναι αρκετά φιλικό προς

Το Ateca στέλνει αρκετό φως ευθεία μπροστά του και προς την αριστερή πλευρά.

το μάτι και δεν το κουράζει, ενώ μέχρι και τα 60 μέτρα σου επιτρέπει να δεις τα αντικείμενα που υπάρχουν. Δεν κόβεται απότομα μετά, αλλά δεν είναι επαρκές για να αντιληφθείς τα τεκτενόμενα. Όσον αφορά το εύρος της δέσμης κρίνεται στο μέσο όρο των μοντέλων που δοκιμάσαμε, ωστόσο η περιφερειακή ορατότητα ευνοείται

και από το Corner Assist. Λιτή σχεδίαση στο πίσω μέρος, ωστόσο παίρνει μεγάλη βοήθεια από την υπέρλαμπρη πινακίδα με το ασπρο LED της. LED και μάλιστα δύο, θα συναντήσουμε και στο μπροστά μέρος της καμπίνας, ενώ στο πίσω μέρος της έχουν τοποθετηθεί 2 πλαφονιέρες.

Skoda Karoq To Skoda Karoq εκπέμπει πάρα πολύ λευκό φως, έχοντας κλασσική υπογραφή LED. Είναι γλυκιά όμως η απόχρωση στο μάτι και όχι πολύ κρύα. Βέβαια τα συγκεκριμένα φώτα είναι προαιρετικά στην έκδοση Ambition (κόστος 955 ευρώ). Η δέσμη είναι πάρα πολύ δυνατή στο κέντρο, δε ξεχνάει όμως και τα πλάγια και στέλνει πολύ φως ιδιαίτερα δεξιά, χωρίς αυτό να σημαίνει πως αμελεί τα εκ των αριστερών. Τουναντίον, αφού και εκεί το φως

είναι ισχυρό, ενώ επιπροσθέτως διαθέτει και Corner Assist. Ο οδηγός αντιλαμβάνεται σχεδόν τέλεια το καρότσι από το οποίο χάνει ελάχιστα τα χερούλια, ενώ πολύ δυνατά φωτίζεται και ο χαμηλός κίνδυνο στα 60 μέτρα αριστερά. Γενικότερα η δέσμη φωτίζει σε μεγάλο βάθος ακόμα και πέρα των 60 μέτρων, χωρίς να

χάνεται απότομα σε κάποιο σημείο. Τα πίσω κόκκινα φώτα είναι ομαλά φωτισμένα, ενώ το πολύ δυνατο το λευκο LED της πινακίδας που φωτίζει ακόμα και το δρόμο και θα βοηθήσει όταν πλησιάζεις το πορτ-μπαγκάζ σε βραδινή ώρα. Κορυφαίο μέσα με 2 LED φώτα μπροστά και 6 LED πίσω, ικανά να φωτίσουν ως τα πόδια.

Τύπος Λάμπας: Full LED Ύψος Προβολέα: 84 εκ. Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 97 lm 21 μ.: 44 lm 30 μ.: 6 lm

Φωτεινότητα 30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Τρομερό εύρος αριστερά-δεξιά Corner Assist: Ναι

To Skoda Karoq εκπέμπει πάρα πολύ λευκό φως, με γλυκιά απόχρωση και πολύ δύναμη στο κέντρο.

32 128R

atr_fota.indd 32

15/11/2018 5:52:55 μμ

Suzuki S-Cross Τύπος Λάμπας: LED Ύψος Προβολέα: 81 εκ. Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 174 lm 21 μ.: 52 lm 30 μ.: 5 lm

Φωτεινότητα 30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Πολύ καλό εύρος εκατέρωθεν Corner Assist: Όχι Εξαιρετικά ισχυρή η δέσμη του S-Cross στις κοντινές αποστάσεις με απαλό λευκό χρωματισμό.

Πολύ καλή εικόνα από τους LED προβολείς του Suzuki S-Cross (στάνταρ με τον κινητήρα 1,4 λτ), το οποίο ειδικά στις κοντινές αποστάσεις είχε εξαιρετικά ισχυρή δέσμη. Το φωτόμετρο μας κατέγραψε νούμερο ρεκόρ στα 15 μ. με 174 lm. Πολύ δυνατή η κάλυψη στο καρό-

τσι στα 35 μέτρα και δέσμη που διαχέεται έντονα μπροστά και πάει με σταθερή δύναμη στα 60 μέτρα για να μας δείξει έγκαιρα και την δυσδιάκριτη κορίνα. Από την άλλη χαρακτηριστικό της δέσμης, είναι ότι στο κέντρο χάνει δύναμη μετά τα 30-35 μέτρα και δημιουργεί μια τρύπα σκότους εκεί.

Πολύ καλό το εύρος της δέσμης που ανοίγει και προς τις δύο πλευρές, με λίγο εντονότερο φως στα αριστερά και απαλό λευκό χρωματισμό. Σκοτεινό θα χαρακτηρίζαμε το πίσω μέρος του S-Cross με απλά ικανοποιητικά κόκκινα φώτα και δύο σποτάκια για την πινακίδα. Τέλος όσον αφορά στον εσωτερικό φωτισμό οι δύο πολύ μεγάλες πλαφονιέρες μπροστά και η μία καλά τοποθετημένη πίσω, θα σας εξασφαλίσουν φως ακόμα και για να… δέσετε τα κορδόνια σας.

Toyota C-HR Τύπος Λάμπας: Αλογόνου Ύψος Προβολέα: 84 εκ. Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 38 lm 21 μ.: 14 lm 30 μ.: 1 lm

Φωτεινότητα 30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Περιορισμένο αριστερά-δεξιά To Toyota C-HR εστιάζει πιο πολύ στο χώρο ευθεία εμπρός, όπου το φως είναι δυνατό και πηγαίνει αρκετά μακριά.

Θα περίμενε κανείς περισσότερα από το C-HR. Με τόσο μεγάλο τεχνολογικό υπόβαθρο και γενικότερα μεγάλη προσοχή στην κατασκευή του, τα συγκεκριμένα φώτα αλογόνου μοιάζουν παράταιρα με το ιαπωνικό μοντέλο. Η δέσμη χρωματίζεται από «παλιάς»

λογικής κίτρινο φως, η οποία εστιάζει πιο πολύ στο χώρο ευθεία εμπρός, βλέποντας ικανοποιητικά το STOP, σημείο όπου το φως είναι δυνατό και πηγαίνει αρκετά μακριά, έστω και αν ασθενεί στο τέλος. Αναγνωρίζει το καρότσι σχετικά καλά, αν και όχι ολόκληρο, ωστόσο πολύ οριακό είναι το

Corner Assist: Όχι

«μικρό τετράποδο» στα 60 μέτρα και αριστερά. Η δέσμη μοιάζει να καλύπτει και το πλάι αλλά δεν έχει πολύ δύναμη, ειδικά στο δεξί μέρος. Αντίστοιχη εικόνα και στο πίσω μέρος, όπου τα πανέμορφα φουτουριστικά φώτα του δεν φωτίζουν πολύ έντονα. Τέλος στο εσωτερικό του C-HR υπάρχει μία μεγάλη πλαφονιέρα εμπρός και άλλη μία πίσω. 33 129R

atr_fota.indd 33

15/11/2018 5:53:01 μμ

MEGA TEST

Τεστ φώτων σε 18 μικρομεσαία SUV

Volvo XC40 Τύπος Λάμπας: LED Ύψος Προβολέα: 86 εκ. Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 27 lm 21 μ.: 44 lm 30 μ.: 1 lm

Φωτεινότητα 30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Corner Assist: Όχι Το LED φώτα του Volvo XC40 μας εντυπωσίασαν κατά κύριο λόγο για το οπτικό αποτέλεσμα που δημιουργούσαν στο μάτι. Πολύ ήρεμο φως που σου έδινε την εντύπωση πως όση ώρα και αν οδηγούσες σε συνθήκες σκότους, τα μάτια σου δε θα κουραζόντουσαν ποτέ. Γενικά οι λαμπτήρες του XC40 εκπέμπουν πάρα πολύ φως γενικά, με μεγάλη ένταση. Η δέσμη έχει πολύ καλό εύρος, στέλνοντας πολύ φως

Το LED φώτα του Volvo XC40 ήταν τα πιο ευχάριστα και χαλαρωτικά στο ανθρώπινο μάτι.

αριστερά και δεξιά, όχι το ίδιο καλό όμως και στα δεξιά του δρόμου κοντά στο όχημα. Πάρα πολύ καλή διασπορά γενικά, με το φως να απλώνεται πολύ ομοιόμορφα τόσο σε πλάτος, όσο και σε βάθος. Από πλευράς απόστασης, παρατηρούμε πως μετά τα 45 μέτρα αρχίζει να εξασθενεί.

Ωραία η οπτική επαφή με το καρότσι, δεν θα λέγαμε όμως το ίδιο και για τα ανώτερα μέρη της πινακίδας, όπου σκοτεινιάζουν λίγο. Τέλος εντυπωσιακό το πίσω μέρος με τα μεγάλα φωτιστικά σώματα που σχηματίζουν το γράμμα «L» και εκπέμπουν δυνατό φως, ενώ έντονος είναι και ο φωτισμός της πινακίδας.

στέλνοντας λίγο ακόμα αχνό φως μέχρι τα 60 μέτρα, όπου εκεί με δυσκολία θα δει κάποιος τον κώνο στα αριστερά. Όσον αφορά στο άνοιγμα της δέσμης αριστερά και δεξιά σαν απόσταση και σαν ένταση είναι ικανοποιητικό, με χαρακτηριστικό πως κόβεται αυστηρά και δεν σβήνει προοδευτικά. Το Corner assist ωστόσο θα φω-

τίσει την πλευρά που επιθυμείτε με το στρίψιμο του τιμονιού. Πίσω η εικόνα που μοιάζει αρκετά με του Ateca. Δεν έχει τρελό φως αλλά παίρνει πολύ βοήθεια από το άσπρο LED της πινακίδας το οποίο δίνει φως και στο δρόμο. Τέλος, στην καμπίνα θα συναντήσουμε μια μεγάλη πλαφονιέρα εμπρός και αντίστοιχα άλλη μία πίσω.

VW Tiguan To VW Tiguan μοιάζει να στέλνει πάρα πολύ φως ευθεία εμπρός και να σχηματίζει ένα φωτεινό κώνο σε ένα πολύ αυστηρό αντεστραμμένο «Δ». Η κεντρική περιοχή ακριβώς μπροστά από το αμάξωμα φωτίζεται πολύ έντονα, ωστόσο ενώ βλέπει αρκετά καλά το Stop, έχει πολύ μέτρια επαφή με το καρότσι, το οποίο αναγνωρίζεται ως όγκος. Εξετάζοντας το βάθος της δέσμης, αυτό περιορίζεται αρκετά λίγο πριν τα 50 μέτρα,

Τύπος Λάμπας: Αλογόνου Ύψος Προβολέα: 86 εκ. Φωτεινότητα 15-30 μ.: 15 μ.: 18 lm 21 μ.: 11 lm 30 μ.: 1 lm

Φωτεινότητα 30-50 μ.: Εύρος δέσμης: Βοηθάει το Corner Assist Corner Assist: Ναι

To VW Tiguan σχηματίζει ένα φωτεινό κώνο σε ένα πολύ αυστηρό αντεστραμμένο «Δ».

34 130R

atr_fota.indd 34

15/11/2018 5:53:10 μμ

Αλογόνου, LED, Xenon. Ποια η διαφορά; Ποιες είναι οι δημοφιλέστερες τεχνολογίες στα φώτα των αυτοκινήτων; Πως λειτουργούν και πόσο καλές είναι; Παρακάτω θα βρείτε όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τα συστήματα φωτισμού των σύγχρονων αυτοκινήτων.

το μεγάλο μας τεστ τα αυτοκίνητα που έλαβαν μέρος είχαν 3 διαφορετικών τύπων φώτα. Η μεγάλη πλειοψηφία εφοδιαζόταν με φώτα αλογόνου, αρκετά ήταν τα μοντέλα με LED σώματα, ενώ η Ford επέλεξε για το Kuga λαμπτήρες Xenon. Πρόκειται για διαφορετικές τεχνολογίες, τόσο όσον αφορά την κατασκευή τους, αλλά και τις ιδιότητες τους. Φυ-

Λαμπτήρες αλογόνου: All time classics Σήμερα, η επικρατέστερη επιλογή σε ένα αυτοκίνητο είναι οι λυχνίες αλογόνου, οι οποίες αντικατέστησαν τις λάμπες πυρακτώσεως και προσφέρουν ικανοποιητικό φωτισμό. Αποτελούνται από ένα νήμα βολφραμίου, το εξωτερικό γυαλί κατασκευάζεται από χαλαζία για να είναι ανθεκτικό σε θερμοκρασίες της τάξης των 600 βαθμών Κελσίου, ενώ στο εσωτερικό υπάρχει αδρανές αέριο και ατμοί ιωδίου ή βρωμίου. Η κατασκευαστική απλότητα και η με-

γάλη διάρκεια ζωής είναι τα σημεία «κλειδιά» της επιτυχίας της συγκεκριμένης τεχνολογίας, ενώ η θερμοκρασία χρώματος αγγίζει περίπου τα 3.000Κ, γι’ αυτό ο οδηγός αντιλαμβάνεται ένα πιο κίτρινο φωτισμό σε σχέση με τις νεότερες τεχνολογίες. Στο εμπόριο κυκλοφορούν και βελτιωμένες λάμπες αλογόνου με υψηλότερη θερμοκρασία χρώματος τύπου ξένον, χωρίς ασφαλώς να είναι εξίσου αποτελεσματικές με τις HID. Η κατασκευαστική απλότητα και η μεγάλη διάρκεια ζωής είναι τα σημεία «κλειδιά» της επιτυχίας των λαμπτήρων αλογόνου

σικά υπάρχουν και άλλα είδη φωτιστικών σωμάτων, ωστόσο αφενός μεν δεν είναι τόσο διαδεδομένα, αφετέρου δε είναι και πιο ακριβές τεχνολογίες, συνεπώς δε συμφέρει τους κατασκευαστές να τις ενσωματώνουν στα μοντέλα τους. Πριν σας παρουσιάσουμε τα τρία είδη αξίζει να αναφέρουμε μια πληροφορία σχετικά με το χρώμα της δέ-

σμης του φωτός. Το κιτρινωπό ή αντίθετα το λευκό χρώμα που βλέπουμε έχει να κάνει με τη θερμοκρασία χρώματος φωτός: Είναι ένα μέτρο σύγκρισης του χρώματος της δέσμης φωτός σε σχέση με το φυσικό φως της ημέρας. Μετριέται σε Kelvin και χαρακτηρίζεται «ψυχρό λευκό» όταν πλησιάζει το φως της ημέρας (5.600Κ) και «θερμό λευκό» όταν η δέσμη κιτρινίζε.

Xenon: Η σταθερή αξία Στα πλεονεκτήματα Xenon προβολέων σε σχέση με τις απλές λυχνίες έγκειται η μειωμένη κατανάλωση κατά περίπου 50% και η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Ένα μεγάλο ποσοστό των μοντέλων κάθε αυτοκινητοβιομηχανίας εξοπλίζεται με αυτή την τεχνολογία φωτιστικών σωμάτων. Τα HID (High Intensity Discharge) ή xenon όπως συχνά τα αποκαλούμε, είναι λυχνίες που περιέχουν το ευγενές αέριο «ξένο» και τροφοδοτούνται από ένα σύστημα υψηλής τάσης της τάξης των 23.000V. Με τη βοήθεια ενός μετασχηματιστή, γνωστού και ως ballast, παράγεται στιγμιαία υψηλή τάση για την ενεργοποίηση της ει-

Τα υψηλά επίπεδα αποδοτικότητας, η μεγάλη διάρκεια ζωής και η υψηλή θερμοκρασία φωτός είναι μερικά από τα μεγαλύτερα Οι προβολείς matrix αποτελούνται από περισσότερες πλεονεκτήματα μονάδες φωτισμού, κάθε μία από τις οποίες απενεργοποιείται των LED. αυτόματα όταν λάβει εντολή από ειδική κάμερα.

δικής λυχνίας, ενώ στη συνέχεια η τάση μειώνεται στα 85V. Στα πλεονεκτήματα των συγκεκριμένων λαμπτήρων σε σχέση με τις απλές λυχνίες έγκειται η μειωμένη κατανάλωση κατά περίπου 50%, η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και η υψηλή θερμοκρασία φωτός που ξεπερνά τα 4300K. Μοναδικό μειονέκτημα είναι το κόστος, που ακόμα και σήμερα, αν δεν συμπεριλαμβάνεται στον εξοπλισμό, ξεπερνά πολλές φορές τα 1.000 ευρώ.

LED: Τα «premium» φωτιστικά σώματα

Μία τεχνολογία που κερδίζει όλο και περισσότερο «έδαφος» στη σύγχρονη αυτοκίνηση είναι τα LED (Light Emitting Diode) ή αλλιώς δίοδος εκπομπής φωτός. Σε αντίθεση με τις τεχνολογίες που προαναφέραμε, σε αυτή την περίπτωση το φως απελευθερώνεται από μία δίοδο, όταν αυτή διαρρέεται από ρεύμα. Τα υψηλά επίπεδα αποδοτικότητας σε σχέση με την τεχνολογία HID, η μεγάλη διάρκεια ζωής και η υψηλή θερμοκρασία φωτός είναι μερικά από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα των LED, ενώ η υψη-

λή θερμοκρασία που αναπτύσσεται κατά τη λειτουργία τους είναι ένα υπαρκτό πρόβλημα. Αξίζει να αναφέρουμε ότι πολλές εταιρείες έχουν αναπτύξει την τεχνολογία Matrix LED, δίνοντας στον οδηγό τη δυνατότητα να μην κλείνει τη μεγάλη «σκάλα» όταν διέρχεται αυτοκίνητο στο αντίθετο ρεύμα (βλ. Opel Astra). Οι προβολείς matrix αποτελούνται από περισσότερες μονάδες φωτισμού, κάθε μία από τις οποίες απενεργοποιείται αυτόματα όταν λάβει εντολή από ειδική κάμερα. 35 131R

atr_fota.indd 35

15/11/2018 5:51:00 μμ

MEGA TEST

Τεστ φώτων σε 18 μικρομεσαία SUV (Συμπεράσματα)

BMW X1 (BiLED)

Dacia Duster (Αλογόνου)

DS7 Crossback (Αλογόνου)

Ford Kuga (Xenon)

Honda HRV (Αλογόνου)

Jeep Compass (Αλογόνου)

Mercedes GLA (Αλογόνου)

Mitsubishi Eclipse Cross (BiLED)

Nissan Qashqai (Αλογόνου)

Opel Grandland Χ (Αλογόνου)

36 132R

atr_fota.indd 36

15/11/2018 5:51:18 μμ

Peugeot 3008 (Αλογόνου)

Renault Kadjar (Αλογόνου)

SEAT Ateca (Αλογόνου)

Skoda Karoq (FullLED)

Suzuki S-Cross (LED)

Toyota C-HR (Αλογόνου)

Volvo XC40 (LED)

VW Tiguan (Αλογόνου)

Συμπέρασμα: Μια εικόνα χίλιες λέξεις 1. Τα φώτα τεχνολογίας LED και Xenon κατά κανόνα φωτίζουν καλύτερα και καθαρότερα από αυτά αλογόνου. 2. Από την άλλη τα φώτα αλογόνου έχουν εξελιχθεί αρκετά με αποτέλεσμα να προσφέρουν έντονο και ξεκούραστο για το μάτι φως, σε αρκετές περιπτώσεις ισάξιο

των λαμπτήρων LED, όπως έδειξε το DS7 Crossback. 3. Τα μοντέλα που είχαν σε χαμηλότερο ύψος τους προβολείς τους έδωσαν χαμηλότερα νούμερα στο φωτόμετρό μας, όμως η γενική εικόνα τους ήταν εξίσου καλή με των υπολοίπων. 4. Όσο πιο λευκό ήταν το φως της

δέσμης, τόσο πιο ξεκούραστο ήταν για το μάτι. 5. Το εύρος της δέσμης δεξιά και αριστερά ενισχύει την καλύτερη αντίληψη του περιβάλλοντος και παρέχει έξτρα ασφάλεια σε ένα απρόσμενο κίνδυνο. 6. Το Corner Assist διευρύνει πολύ το ορατό πεδίο του οδηγού και

ενισχύει την περιφερειακή όραση. 7. Το DS7 Crossback ήταν το αυτοκίνητο που μας εντυπωσίασε περισσότερο, ενώ εξαιρετικές εντυπώσεις μας άφησαν και τα Volvo XC40, Skoda Karoq, Mitsubishi Eclipse Cross, Peugeot 308 και Dacia Duster.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

atr_fota.indd 37

37 133R

15/11/2018 5:51:32 μμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

10 οικονομικά και value for money μοντέλα

Θα δώσεις λίγα, θα πάρεις πολλά Το καλύτερο, με τα λιγότερα δυνατά χρήματα. Αυτό δεν είναι το ζητούμενο σε οποιαδήποτε αγορά; Παρακάτω, λοιπόν, επιλέξαμε 10 μοντέλα που παρέχουν αυτό ακριβώς και εξηγούμε μάλιστα και το γιατί…

Γιατί είναι φθηνό με καλό εξοπλισμό Το Mitsubishi Space Star προτιμάει την κίνηση μέσα στην πόλη λόγω ευελιξίας και χαμηλής κατανάλωσης, ωστόσο θα τα καταφέρει και εκτός για μερικά χιλιόμετρα.

9.990 ευρώ κοστίζει το Mitsubishi Space Star των 1.000 κυβικών και 69 ίππων και σε αυτά τα λεφτά παίρνεις 6 αερόσακους, ESP με Hill Assist, ηλεκτρικούς καθρέπτες, ηλεκτρικά παράθυρα μπροστά, ηχοσύστημα και 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση. Οδηγικά ο συνδυασμός μέτριο σε πληροφόρηση τιμόνι - μαλακή ανάρτηση – οικονομικός κινητήρας του Space Star δεν σε προδιαθέτει για κάτι παραπάνω πέρα από την κίνηση μέ-

Καλός εξοπλισμός στα 9.990 ευρώ

Γιατί είναι το best seller της αγοράς

Το Toyota Yaris είναι ο αδιαφιλονίκητος πρωταθλητής των πωλήσεων στην ελληνική αγορά την τελευταία 5ετία. Πως το έχει καταφέρει αυτό; Απλό. Καλύπτει τις ανάγκες ενός μεγάλου αγοραστικού κοινού και μάλιστα σε δελεαστική τιμή. Η αρχική έκδοση των 1.000 κυβικών και 72 ίππων που βρίσκεται στη 10η θέση της λίστας μας κοστίζει 11.600 ευρώ με έκπτωση και βασικό πλεονέκτημα είναι η οικονομία χρήσης (5,4 λτ./100 χλμ. η μέση κατανάλωση), αφού οι επιδόσεις του κινητήρα είναι ρά-

θυμες. Ωστόσο, το μοντέλο διατηρεί τα υπόλοιπα πλεονεκτήματα του Yaris που σημαίνει ευελιξία στην πόλη και εύκολο παρκάρισμα, πρακτικότητα-εργονομία στο εσωτερικό, καλοί χώροι για επιβάτες και ασφαλή οδική συμπεριφορά.

Τιμή με έκπτωση 11.600 ευρώ

Ο κινητήρας των 72 ίππων του Yaris είναι οικονομικός σε κατανάλωση (5,4 λτ. 100 χλμ. στην πραγματικότητα), όμως απλά ικανοποιητικός σε επιδόσεις.

σα στην πόλη όπου εκεί βέβαια οι compact διαστάσεις και ο μικρός κύκλος στροφής (9,2 μ.) σε κερδίζουν με μιας. Κατά τα άλλα το ιαπωνικό μικρό είναι ενδιαφέρον σχεδιαστικά, πείθει σε συναρμογή στο εσωτερικό, και χωράει άνετα 4 άτομα για το δεδομένα των 3,8 μέτρων μήκους.

38 134R

10VFM_T47-18-tel.indd 38

16/11/2018 12:53:39 πμ

Γιατί έχει μεγάλους χώρους στα 10.980 € Τιμή εκκίνησης στα 10.980 ευρώ Ο χώρος αποσκευών της Fabia έχει όγκο 330 λίτρα και είναι από τους μεγάλους της κατηγορίας.

Με 330 λίτρα η Skoda Fabia έχει ένα από τα μεγαλύτερα πορτμπαγκάζ στην κατηγορία και έτσι μπορεί να παίξει το ρόλο του φθηνού οικογενειακού οχήματος. Ο 3κύλινδρος MPI κινητήρας των 75 ίππων

δεν βάζει φωτιά στο δρόμο (60-100 χλμ./ώρα με 4η σε 13,2 δλ. και 80120 χλμ./ώρα με 5η σε 19,8 δλ.) όμως στις χαμηλομεσαίες στροφές λειτουργεί στρωτά, πολιτισμένα και με χαμηλό θόρυβο. Ταυτόχρονα η

μέση κατανάλωση περιορίζεται στα 5,9 λτ./100 χλμ. Κατά τα άλλα, στο δρόμο η Fabia είναι άνετη και σταθερή ακόμη και υπό πίεση, ενώ το εσωτερικό είναι λιτό, όμως καλό στη συναρμογή.

Γιατί είναι το φθηνότερο και απολαυστικό στα 200 άλογα 20.260 ευρώ και με 200 άλογα Το Ford Fiesta ST είναι χωρίς σκέψη το πιο απολαυστικό μικρό στα 200 άλογα.

Κάποιοι, τώρα, θα αναρωτηθούν «πως γίνεται ένα μοντέλο που κοστίζει 20.264 ευρώ να είναι στη λίστα μας με τα φθηνότερα και VFM μοντέλα;» Μα, είναι το φθηνότε-

ρο στα 200 άλογα και ένα από τα πιο απολαυστικά οδηγικά μοντέλα που υπάρχουν (!), θα απαντήσουμε εμείς… Ο λόγος για το Ford Fiesta ST, το οποίο αποδίδει 200

άλογα από έναν 1.500άρη, 3κύλινδρο κινητήρα, που όσο τον στύβεις τόσο σε ενθουσιάζει. Επιπλέον, στο δρόμο το Fiesta ST είναι με μια λέξη, συναρπαSTικό. Εξαιρετικά σταθερό στις υψηλές ταχύτητες, συγκλονιστικά γρήγορο στα κλειστά στριφτερά κομμάτια, με κορυφαίο τιμόνι, πορωτικό ήχο, ακριβή επιλογέα, τέλεια ανάρτηση. Θέλετε και άλλα;

Γιατί είναι το μοναδικό μικρό κάτω από 10.000 €

Το Dacia Sandero είναι το μοναδικό μοντέλο της κατηγορίας του που η τιμή του ξεκινάει κάτω από τα 10.000 ευρώ, συγκεκριμένα η τιμή του ανέρχεται στα 9.490 ευρώ. Αυτό, όπως καταλαβαίνετε, από μόνο του αποτελεί ένα σημαντικό πλεονέκτημα. Η παραπάνω τιμή αφορά την έκδοση 1.0 75 Life, η οποία δεν έχει κορυφαίες επιδόσεις όμως συνοδεύεται από έναν ικανοποιητικό εξοπλισμό και συνδυάζεται με τους μεγάλους χώρους που προσφέρει το μοντέλο.

Από 9.490 ευρώ και με 75 άλογα

Η τιμή των 9.490 ευρώ αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα για το μοντέλο της Dacia.

39 135R

10VFM_T47-18-tel.indd 39

16/11/2018 12:53:48 πμ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

10 οικονομικά και value for money μοντέλα

Να έχει ηλεκτρικά παράθυρα, air condition, ραδιόφωνο, 4 ρόδες και να μην καίει. Για κάποιους αυτές είναι οι βασικές απαιτήσεις από ένα mini μοντέλο. Κάποιοι άλλοι, όμως, θέλουν κάτι παραπάνω από τα βασικά σε εξοπλισμό… Για αυτούς, λοιπόν, το SEAT Mii ίσως αποτελεί μια καλή περίπτωση γιατί είναι ακριβότερο από τα αδελφά VW up και Skoda Citigo, η τιμή του όμως των 9.840 ευρώ αφορά στην δεύτερη έκδοση η οποία έχει κεντρικό κλείδωμα και ηχοσύστημα. Φυσικά, όπως σε όλες τις εκδόσεις, οι χώροι, το πάτημα στο δρόμο, ο οικονομικός χαρακτήρας και η μοντέρνα εμφάνιση ενισχύουν το VFM χαρακτήρα του μοντέλου.

Επαρκής εξοπλισμός στα 9.840 ευρώ

Γιατί είναι μίνι και συμφέρει

Γιατί μπορείς να το αποκτήσεις με 36 άτοκες δόσεις

To Citroen C1 σε κερδίζει με την εμφάνιση και τα αστικά πλεονεκτήματά του…

Η τιμή των 9.840 ευρώ αφορά την έκδοση Style που έχει τα βασικά και δεν είναι ελλιπής. Κατά τα άλλα το SEAT Mii ξεχωρίζει για το νεανικό και οικονομικό του χαρακτήρα.

Ο τρόπος απόκτησης ενός μοντέλου είναι πολύ σημαντικός, ειδικά στην κατηγορία των μίνι, όπου τα χρήματα εκταμίευσης είναι περιορισμένα. Η δυνατότητα απόκτησης, λοιπόν, του Citroen C1 με 36 άτοκες δόσεις αποτελεί ένα σημαντικό πλεονέκτημα. Βέβαια και η τιμή του γαλλικού μοντέλου είναι δελεαστική μιας και στα 10.840 ευρώ που ξεκινάει περιλαμβάνονται 6 αερόσακοι, ESP, ηχοσύστημα, ηλεκτρικά παράθυ-

ρα μπροστά, υπολογιστής ταξιδίου και κλειστό ντουλαπάκι συνοδηγού. Κατά τα άλλα, ο κινητήρας των 72 ίππων είναι οικονομικός και σβέλτος, η σχεδίαση μοντέρνα και η οδική συμπεριφορά προσανατολισμένη για τις αστικές μετακινήσεις.

Με 10.840 ευρώ και άτοκες δόσεις

Γιατί είναι το φθηνότερο crossover 11.190 ευρώ με κινητήρα βενζίνης και 12.190 ευρώ με κινητήρα diesel κοστίζει το Dacia Sandero Stepway και αποτελεί μία από τις πιο δελεαστικές προτάσεις στα

crossover. Και μάλιστα όχι μόνο λόγω τιμής, αλλά λόγω συνολικού «πακέτου», αφού το «ρουμανικό» μοντέλο είναι μοντέρνο σε εμφάνιση, οικονομικό σε κατανάλωση, value for money στο εσωτερικό, ικανό

εκτός δρόμου και με καλούς χώρους για επιβάτες και αποσκευές. Ok, σίγουρα θα πρέπει να γίνουν κάποιες παραχωρήσεις, όμως αυτές είναι περιορισμένες για όλα όσα προσφέρει το μοντέλο συνολικά.

Από 11.190 ευρώ και με 90 άλογα To εξαιρετικό Value For Money αποτελεί ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του Dacia Sandero Stepway.

40 136R

10VFM_T47-18-tel.indd 40

16/11/2018 12:53:55 πμ

Γιατί έχει κάτι από premium στα 9.990 ευρώ

Το Renault Twingo έχει εξελιχθεί παράλληλα με το smart forfour, είναι το πρώτο 5θυρο Twingo στην ιστορία και παράλληλα το πρώτο πισωμήχανο Renault από το 1971, όταν σταμάτησε το R10. Ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα του γαλλικού μικρού είναι η μοντέρνα εξωτερική σχεδίαση (ειδικά με τα έξτρα αυτοκόλλητα), η εξαιρετική ευελιξία μέσα στην πόλη και ευκολία στο παρκάρισμα (ενδει-

Από 9.990 ευρώ με έκπτωση

Το Renault Twingo ξεχωρίζει με την εξαιρετική ευελιξία μέσα στην πόλη. Το τιμόνι κόβει υπερβολικά και έτσι παρκάρεις και στο μικρότερο στενό.

Στο εσωτερικό το Twingo έχει πολύ πλαστικό με καλή συναρμογή. Το design είναι όμορφο στις εκδόσεις DEKO Pack και δίνει άλλο αέρα, ανεβάζοντας ελάχιστα την τιμή.

κτικά οι τροχοί στρίβουν σε γωνία 45 μοιρών και ο κύκλος στροφής είναι μόλις 8,6 μέτρα) όπως και οι χώροι και η πρακτικότητα στο εσωτερικό (για παράδειγμα η πλάτη του συνοδηγού πέφτει εντελώς δημιουργώντας αν χώρο μήκους 2,31 μέτρων). Το εσωτερικό με τη σειρά του είναι λιτό στη

σχεδίαση -τουλάχιστον στις βασικές εκδόσεις, όμως ποιοτικό για τα δεδομένα των μίνι. Έπειτα, ο κινητήρας των 70 ίππων δεν εξασφαλίζει σβέλτες επιδόσεις, αφού το 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε 14,5 δλ. και η τελική ταχύτητα σταματάει στα 151 χλμ./ώρα, αλλά είναι οικονομικός σε κατανάλωση, καθώς σύμφωνα με τη Renault ο μικτός κύκλος είναι 4,2 λτ./100 χλμ. (5,1 λτ./100 χλμ. στις δικές μας μετρήσεις).

Γιατί καίει φυσικό αέριο 11.190 ευρώ με επιδότηση από την ΔΕΠΑ

Ευέλικτο στην πόλη και ικανό εκτός αυτής είναι το Panda CNG, όπως άλλωστε και στις υπόλοιπες εκδόσεις.

Για να είμαστε αντικειμενικοί, το Fiat Panda δεν είναι το μοναδικό μίνι στην αγορά που καίει φυσικό αέριο. Υπάρχουν ακόμη τα Skoda Citigo στα 11.980 ευρώ και το VW eco up! στα 13.350 ευρώ (τιμές χωρίς επιδότηση από τη ΔΕΠΑ). Ωστόσο το Panda CNG είναι το ισχυρότερο από πλευράς απόδοσης αφού αποδίδει 80 άλογα μέσω ενός 2κύλινδρου turbo κινητήρα 900 κυβικών, έναντι 68 PS που βγάζουν τα up! και Citigo με τον 1.000άρη ατμοσφαιρικό 3κύλινδρο κινητήρα.

Αναφορικά με την οικονομία που προσφέρει το φυσικό αέριο ως καύσιμο αρκεί να επαναλάβουμε ότι με 3,3 ευρώ μπορείς να καλύψεις 100 χιλιόμετρα, ενώ οι χαμηλές εκπομπές CO2 εξασφαλίζουν χαμηλά ή και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας. Τέλος, ένα ακόμη πλεονέκτημα που τοποθετεί το Panda CNG σε αυτή τη 10άδα μας είναι η μεγάλη αυτονομία, η οποία θεωρητικά μπορεί να φτάσει και τα 1.200 χιλιόμετρα χάρη στο κανονικό ρεζερβουάρ βενζίνης που έχει. Κατά τα άλλα το ιτα-

λικό μίνι ξεχωρίζει με την ευελιξία του μέσα στην πόλη, την καλή ποιότητα

κατασκευής στο εσωτερικό για τα δεδομένα της κατηγορίας και βέβαια για την τιμή του, η οποία ανέρχεται στα 11.990 ευρώ ή 11.190 ευρώ με επιδότηση 800 ευρώ από τη ΔΕΠΑ για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων.

Το εσωτερικό του ιταλικού μίνι είναι μοντέρνο και πολύ ποιοτικό για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

10VFM_T47-18-tel.indd 41

41 137R

16/11/2018 12:54:04 πμ

5 πράγματα

Που πρέπει να ξέρεις για προστασία από την κλοπή

Έξω οι κλέφτες… Οι κλοπές αυτοκινήτων αυξάνονται χρόνο με το χρόνο. Μήπως άθελά σου τις αβαντάρεις και εσύ; Ας δούμε 5 τρόπους, που θα βοηθήσουν ώστε αύριο να βρεις το αυτοκίνητό σου εκεί που θα το παρκάρεις σήμερα το βράδυ.

ο 2017 οι κλοπές αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 30% σε σύγκριση με το 2016, ενώ η όρεξη των κλεφτών δεν φαίνεται να κόβεται και το 2018. Αντίθετα δείχνει ανοιγμένη! Οι κλέφτες

βρίσκουν καθημερινά νέους τρόπους για να αρπάξουν την κινητή περιουσία μας και προφανώς στις μέρες μας το να κλειδώνεις απλά το όχημά σου δεν είναι πια καθόλου αποτελεσματικό καθώς οι επίδο-

Το all time classic «μπαστούνι»

Κόστος

από

ξοι κλέφτες έχουν διάφορους τρόπους παραβίασης των κλειδαριών. Ας θυμηθούμε 5 τρόπους για να προστατέψεις το αυτοκίνητό σου ή τουλάχιστον για να κάνεις δύσκολη τη ζωή των επίδοξων κλεφτών…

12-40 €

Ένα από τα πιο απλά και συνήθη αντικλεπτικά συστήματα είναι οι κλειδαριές τιμονιού ή «μπαστούνια». Χρησιμοποιούνται για να κρατήσουν το τιμόνι στη θέση του, αποτρέποντας την οποιαδήποτε κίνησή του. Είτε επιλέξεις αυτό που κλειδώνει οριζόντια, είτε το κάθετο, αυτό το αντικλεπτικό είναι εύκολο στην εγκατάστασή του και σύμφωνα με έρευνες που έχουν γίνει, αποθαρρύνει αρκετούς κλέφτες μόλις τις βλέπουν σε κάποιο αυτοκίνητο. Σίγουρα ένας επιτήδειος μπορεί να το αχρηστέψει, αλλά θα χάσει χρόνο και θα πάρει ρίσκα. Είναι σίγουρο πως θα προτιμήσει ένα άλλο όχημα χωρίς «μπαστούνι». 42 138R

5KLEFTES_T47.indd 42

15/11/2018 12:55:01 μμ

Αν δεν τσουλήσει, δε θα στο κλέψει Όπως μπορείς να φανταστείς, υπάρχουν κλειδαριές που μπλοκάρουν ένα τροχό του αυτοκινήτου σου και το εμποδίζουν από το να μετακινηθεί. Όσο η κλειδαριά αυτή βρίσκεται πάνω στον τροχό, το αυτοκίνητο δεν έχει κανέναν τρόπο να κινηθεί, κι έτσι είναι σχετικά ασφαλές από τους κλέφτες για τον ίδιο λόγο, που είναι και με το μπαστούνι. Καλό είναι η κλειδαριά να μπαίνει σε τροχό που

Κόστος

με τοποθέτηση

Κόστος

είναι από τη μεριά του δρόμου και όχι του πεζοδρομίου μιας και ένας, που θα προσπαθεί να τη διαρρήξει δε θα έχει την κάλυψη από το αυτοκίνητο. Επειδή όμως η τοποθέτησή της παίρνει λίγη ώρα, καλό θα ήταν να χρησιμοποιείς αυτή την κλειδαριά όταν σκοπεύεις να μη χρησιμοποιήσεις το αυτοκίνητό σου για μεγάλο χρονικό διάστημα, όπως για παράδειγμα κατά τη διάρκεια της νύχτας.

από

35-95 €

25-50 € Συναγερμός

Διακοπή ρεύματος!

κόπτης τερματίλύση μιας και ο ειδικός δια Απλή και αποτελεσματική οκινήτου. Υπάρικού συστήματος ενός αυτ ζει τη λειτουργία του ηλεκτρ κέ, οι οποίοι κόπτες, αλλά και πιο σοφιστι χουν απλοί χειροκίνητοι δια και υπάρσου κλειδώσεις το αυτοκίνητό ενεργοποιούνται με το που αυτός είτης κόπ δια να το ξεκλειδώσεις. Ο χει κάποια διαδικασία για να τον τα άνε ύ πολ ς ρεί εθος, κι έτσι μπο οιος ναι αρκετά μικρός σε μέγ κάπ αν κι μη Ακό ου. νήτ ος του αυτοκι ει βάλ κρύψεις στο μπροστινό μέρ να ι αφέρε α των επιβατών δε θα κατ κλέφτης μπει στην καμπίν και να κινήσει το όχημα. σε λειτουργία τον κινητήρα

Ίσως το πιο κλασικό αντικλεπτικό σύστημα και αυτό που γνωρίζουν οι περισσότεροι είναι ο συναγερμός. Το σύστημα του συναγερμού ενεργοποιείται όταν γίνονται συγκεκριμένες ενέργειες στο αυτοκίνητό σου, όπως για παράδειγμα όταν κάποιος σπάσει τα τζάμια, όταν προσπαθήσει να ανοίξει την πόρτα χωρίς κλειδί ή ακόμη κι αν βρεθεί πολύ κοντά ή ακουμπήσει το όχημα. Οι συναγερμοί βοηθούν στο να τρομάξει ο κλέφτης και να ειδοποιηθούν οι γύρω για κάποια παράνομη ή ύποπτη ενέργεια. Οι σύγχρονοι κλέφτες πάντως καταφέρνουν να εξουδετερώνουν τους συναγερμούς, αλλά και πάλι αν υπάρχει ίδιο όχημα χωρίς συναγερμό προφανώς και θα επιλέξουν εκείνο…

55-450 €

Κόστος από

Ανίχνευση μέσω GPS για... να το βρούμε!

Εάν, παρά τα μέτρα που έχεις πάρει και τα αντικλεπτικά συστήματα που εγκατέστησες, κάποιος κλέφτης καταφέρει να κλέψει το αυτοκίνητό σου, αυτό που μπορείς

να κάνεις για να αντιμετωπίσεις αυτή την κατάσταση είναι να εγκαταστήσεις μια συσκευή GPS. Μέσω του GPS θα μπορέσεις να βρεις εύκολα που ακριβώς βρίσκεται το όχημά σου και να ειδοποιήσεις την αστυνομία έτσι ώστε να αναλάβουν δράση. Μια καλή συσκευή GPS είναι σε θέση να εντοπίσει το αυτοκίνητό σου είτε αυτό βρίσκεται σε κίνηση είτε είναι παρκαρισμένο κάπου και να στείλει σήμα στο κινητό σου ή όποια συσκευή επιλέξεις εσύ, κρατώντας σε ενήμερο για την ακριβή τοποθεσία του οχήματός σου. Eίναι μια επένδυση που πραγματικά αξίζει!

Κόστος από

50-350 €

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος 43 139R

5KLEFTES_T47.indd 43

15/11/2018 12:55:15 μμ

Top 5

5 καλύτερα μικρά σε κατανάλωση στην πόλη

Αστικοί... μύθοι Δείτε τα 5 μικρά με την μικρότερη πραγματική κατανάλωση σε αστικές συνθήκες και ξεχάστε τους μύθους των κατασκευαστών…

βασικότερος λόγος επιλογής αυτοκινήτου από την μικρή κατηγορία, είναι φυσικά ο αστικός του προσανατολισμός. Αυτός διαμορφώνεται από τις μικρές του διαστάσεις την ευελιξία του και την χαμηλή του κατανάλωση ακριβώς σε αυτό το πεδίο κίνησης. Γιατί είναι δεδομένο πως ένα αυτοκίνητο που προορίζεται για κίνηση στην πόλη σχεδόν αποκλειστικά, θα πρέπει να καταναλώνει όσο το δυνατόν λιγότερες ποσότητες καυσίμου. Και πως θα διαπιστώσουμε αν ένα αυτοκίνητο «καίει» πραγματικά λίγο; Εδώ έρχεται να μας δώσει την απάντηση το τμήμα Test Center του AutoΤρίτη, το οποίο ως εκτελεστικό όργανο και με την αριθμολαγνία που το διακρίνει, μας δίνει ότι του ζητήσουμε κάνοντας πάντοτε μετρήσεις σε πραγματικές συνθήκες. Στην προκειμένη περίπτωση, του ζητήσαμε να μας βρει τα 5 πιο οικονομικά μικρά αυτοκίνητα μέσα στην πόλη. Δείτε τις απαντήσεις στο θέμα που ακολουθεί…

Citroen C3 1,2 PureTech 82 PS Στο 5θέσιο βάθρο, καταφέρνει να βρεθεί το Citroen C3 με τον ατμοσφαιρικό PureTech κινητήρα βενζίνης. Πρόκειται για τον ατμοσφαιρικό 3κύλινδρο PureTech κινητήρα του 1,2 λτ. με τους 82 ίππους ο οποίος μάλιστα καταναλώνει λιγότερο σε αστικές συνθήκες από τον βασικό αντίστοιχο κινητήρα με τους 68 ίππους. Το trendy

γαλλικό μικρό καταφέρνει μια πολύ καλή επίδοση, ελάχιστα κάτω από το όριο των 7,0 λτ./100 χλμ. για κατανάλωση στην πόλη. Με 6,9 λτ./100 χλμ. (5,6 λτ./100 χλμ. ανακοινώνει η Citroen) το C3 1,2 PureTech εμφανίζει μια αρκετά χαμηλή κατανάλωση για τα δεδομένα των αστικών συνθηκών, η οποία άλλωστε συνάδει με το γενικότερο πνεύμα οικονομίας που χαρακτηρίζει τη συγκεκριμένη έκδοση, με μέση πραγματική κατανάλωση στα 5,8 λτ./100 χλμ..

Κατανάλωση στην πόλη:

6,9 λτ./100 χλμ.

Πως γίνονται οι μετρήσεις Οι μετρήσεις βασίζονται σε έναν κύκλο μέτρησης κατανάλωσης που έχουμε θεσπίσει, με την όλη διαδικασία να γίνεται σε πραγματικές συνθήκες, δηλαδή στο δρόμο. Στα πλαίσια αυτού του κύκλου κινούμαστε για ένα χιλιόμετρο με ταχύτητα έως 50 χλμ./ώρα και έπειτα μας... πιάνει φανάρι για ένα λεπτό. Ανάβει πράσινο και συνεχίζουμε για άλλα 500 μέτρα με ταχύτητα πόλης. Μας ξαναπιάνει φανάρι για ένα λεπτό και όταν ανάψει πάλι πράσινο, πέφτουμε σε... κίνηση με αποτέλεσμα να κάνουμε 100 μέτρα, να σταματάμε για 20 δλ. και να ξαναξεκινάμε (η διαδικασία επαναλαμβάνεται πέντε φορές). Μετά ο δρόμος «ανοίγει», κάνουμε άλλο ένα χιλιόμετρο με ταχύτητα πόλης και αυξομειώσεις ταχύτητας και ξαναπέφτουμε σε φανάρια, τα οποία έχουν διάρκεια 30 δλ. και απόσταση μεταξύ τους 500 μέτρων. Από την επανάληψη του κύκλου για 3 φορές προκύπτει η μέση κατανάλωση σε αστικές συνθήκες κίνησης.

Suzuki Swift 1,0T BoosterJet Το Suzuki Swift συγκαταλέγεται στα πιο οικονομικά αυτοκίνητα της κατηγορίας Β σε κατανάλωση και μάλιστα στην έκδοσή του με τον 1.000άρι BoosterJet κινητήρα ο οποίος διακρίνεται για την απόδοση των 112 ίππων του. Η έκδοση που μετρήσαμε είναι αυτή με το 5τάχυτο κιβώτιο, η οποία και διατήρησε την κατανάλωση του μόλις 980 κιλών βάρους του μικρού της Suzuki σε αστικές συνθήκες, στα

6,7 λτ./100 χλμ.. Η αντίστοιχη εργοστασιακή τιμή της Suzuki ανέρχεται στα 5,9 λτ./100 χλμ., ενώ μικρή είναι και η απόκλιση σε πραγματικές συνθήκες για την μέση τιμή κατανάλωσης του μοντέλου, με την Suzuki να «δίνει» 4,8 λτ./100 χλμ., τιμή που σύμφωνα με τις δικές μας μετρήσεις ανήλθε στα 5,3 λτ./100 χλμ..

Κατανάλωση στην πόλη:

6,7 λτ./100 χλμ.

44 140R

TOP5_MIKRA POLIS.indd 44

16/11/2018 1:00:52 πμ

Mitsubishi Space Star 1,0 70 PS Η βασική έκδοση του Mitsubishi Space Star καταφέρνει να ξεχωρίσει για τον οικονομικό της χαρακτήρα. Σίγουρα οι επιδόσεις, που εξασφαλίζει ο 3κύλινδρος 1.000άρης κινητήρας με μεταβλητό χρονισμό (70 ίπποι και 88 Nm ροπής) είναι ασθενικές, αλλά με 6,6 λτ./100 χλμ. (4,6 υπόσχεται ο κατασκευαστής), είναι ένα εξαιρετικά οικονομικό αυτοκίνητο πόλης. Για την ακρίβεια είναι το πιο οικονομικό βενζινοκίνητο μικρό μοντέλο σε συνθήκες αστικής κίνησης, αν μιλά-

με για μοντέλο με συμβατική και όχι υβριδική τεχνολογία και με βασικό του καύσιμο την βενζίνη. Όπως όλα τα μοντέλα της πεντάδας διαθέτει σύστημα start/ stop, ενώ πλεονέκτημα είναι η κορυφαία για τα δεδομένα της κατηγορίας αεροδυναμική και το ιδιαίτερα χαμηλό βάρος (920 κιλά). Ακόμη και η πραγματική μέση κατανάλωση είναι ιδιαίτερα χαμηλή με 5,4 λτ./100 χλμ.. Κατανάλωση στην πόλη:

6,6 λτ./100 χλμ.

Toyota Yaris HSD Το υβριδικό Toyota Yaris παίζει εκτός συναγωνισμού από τα συμβατικά μοντέλα, συνδυάζοντας έναν θερμικό κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα, με συνδυαστική απόδοση 100 ίππων. Το Yaris Hybrid έτσι, καταναλώνει μόλις 3,9 λτ./100 χλμ. βενζίνη σε αστικές αποκλειστικά συνθήκες. Η εξαιρετική του επίδοση οφείλεται στο υβριδικό σύστημα της Toyota, το οποίο ειδικά μέσα στην πόλη εξασφαλίζει κίνηση ακόμη και με μηδενική κατανάλωση χάρη Κατανάλωση στην πόλη: στην αμιγώς ηλεκτρική κίνηση για 2-3 χλμ. και μέχρι την ταχύτητα των 50 χλμ./ώρα. Εκτός πόλης, η πραγ3,9 λτ./100 χλμ. ματική κατανάλωση του Yaris HSD ανεβαίνει, αλλά και πάλι με 4,5 λτ./100 χλμ. είναι το οικονομικότερο βενζινοκίνητο μοντέλο που έχουμε μετρήσει.

Volkswagen Polo TGI Κατανάλωση στην πόλη:

5,2 kg (CNG)/ 100 χλμ.

Ιδιαίτερα οικονομικό σε αστική χρήση, αποδεικνύεται και το Volkswagen Polo με τον 1,0 ΤSI υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα διπλού καυσίμου που διαθέτει, με

απόδοση 90 ίππων. Η έκδοση TGI του Polo που χρησιμοποιεί φυσικό αέριο (CNG) και βενζίνη, χρειάζεται μόλις 5,2 κιλά φυσικού αερίου για κάθε 100 χλμ.

κινούμενο μέσα στην πόλη. Από την άλλη, ο γενικότερα οικονομικός του χαρακτήρας εκφράζεται και στην μέση τιμή κατανάλωσής του σε πραγματικές συνθήκες, που ανέρχεται σε μόλις 3,8 κιλά CNG/100 χλμ., ενώ σε περίπτωση που το φυσικό αέριο τελειώσει, καταναλώνει αποκλειστικά βενζίνη με την αντίστοιχη μέση τιμή να ανέρχεται στα 6,4λτ./100 χλμ.. Με την τιμή του CNG να είναι αρκετά χαμηλότερη σε σχέση με την αντίστοιχη τιμή της βενζίνης (0,89 ευρώ/ κιλό έναντι 1,5 ευρώ/λίτρο), το Polo TGI αποτελεί το πιο οικονομικό στη χρήση μοντέλο της μικρής κατηγορίας. Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

TOP5_MIKRA POLIS.indd 45

45 141R

16/11/2018 1:01:16 πμ

Kia Ceed 1,6 CRDi VS Volkswagen Golf 1,6 TDI

Kia Ceed 1,6 CRDi 115 PS

Kia Ceed 1,6 CRDi 115 PS 5d

Έκδοση Inmotion Τιμή από (ευρώ) 19.990 (με έκπτωση 1.200)

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.598 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία turbodiesel common rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 115/4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 280/1.500-2.750 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.388 Eπιδόσεις

192 10,2΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

7,9/10,0 10,8/14,1

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

3,9 6,2 50 101

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Βουτιά στα βαθιά…

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 45 χλστ. 395 λτ.

Oμορφο και ευρύχωρο είναι το εσωτερικό του Kia Ceed με την ποιότητα να είναι καλή.

72 χλστ.

138 χλστ.

2.650 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.442 1.391 4.310x1.800 x1.447

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

ολοκαίνουργια, 3η γενιά του Kia Ceed εντατικοποίησε τις ευρωπαϊκές της σπουδές και έχει βλέψεις για μεγάλα πράγματα στην κορυφή της mainstream μικρομεσαίας κατηγορίας. Όπως και οι προηγούμενες 2 γενιές του, έτσι και το νέο Kia Ceed σχεδιάστηκε, εξελίχθηκε και κατασκευάζεται στην Ευρώπη. Μάλιστα άλλαξε και όνομα και το Ceed έγινε Ceed αποτελώντας τα αρχικά των λέξεων «Community of Europe with European Design». Αντίθετα με εκείνες τις γενιές ωστόσο, το νέο Ceed ήρθε με το καλημέρα να βάλει δύσκολα στον ανταγωνισμό και μάλιστα στο κορυφαίο κομμάτι αυτού. Τo VW Golf στην 7η γενιά του συνεχίζει να αποτελεί το αυτοκίνητο σημείο αναφοράς της κατηγορίας, με τον ολοκληρωμένο του

χαρακτήρα. Ας δούμε πως τα πάει το νέο Ceed απέναντί του σε κάθε τομέα.

Εμφάνιση: Πιο ενδιαφέρον το Ceed, παραμένει σήμα κατατεθέν το Golf Βασισμένο πάνω στην καινούρια Κ2 πλατφόρμα της Kia, το (ίδιο σε μήκος με το προηγούμενο) νέο Ceed είναι πιο θελκτικό στο μάτι, ακολουθώντας τη σύγχρονη σχεδιαστική φιλοσοφία της Kia με την χαρακτηριστική tiger nose -μύτη της τίγρης- γρίλια στο προσκήνιο. Συνδυαστικά όμως με τα νέα φώτα, τον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα, τις πιο έντονες ακμές στα πλαϊνά του, τη γραμμή της οροφής και το ενδιαφέρον αισθητικά πίσω μέρος, το Ceed δείχνει ιδιαίτερα

«αθλητικό» και πιο δυναμικό από ποτέ. Το VW Golf από την άλλη δεν έχει αλλάξει πολύ ακόμα και μετά την ανανέωσή του, παραμένοντας σύγχρονο αλλά και πιο επιβλητικό αισθητικά.

Κινητήρες-Κιβώτια: Πιο σβέλτο το 6τάχυτο Ceed, πιο οικονομικό το Golf Τα δύο μικρομεσαία αυτοκίνητα εφοδιάζονται με αντίστοιχης απόδοσης σύνολα 1,6 λίτρων, το Ceed όμως έχει 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ενώ το Golf 5τάχυτο. Το Ceed έχει έτσι ένα ελαφρύ προβάδισμα μέσω του πιο σφιχτής κλιμάκωσης κιβωτίου του στις επιδόσεις εν κινήσει, ωστόσο το Golf αντισταθμίζει τη διαφορά μέσω της πιο χαμηλής του κατανάλωσης. Και οι δύο πάντως διακρίνονται για την πολιτισμένη τους λειτουργία και τα χαμηλά για diesel επίπεδα παραγόμενου θορύβου τους.

Το Kia Ceed απέχει ένα κλικ σε αίσθηση από τα καλύτερα οδηγικά αυτοκίνητα της κατηγορίας.

46 142R 52R

Fiesta-Polo_T47_18.indd 46

16/11/2018 2:19:18 πμ

Το Kia Ceed στην 3η του γενιά βουτάει απευθείας στα βαθιά νερά του ανταγωνισμού, εκεί που βρίσκεται το Volkswagen Golf. Τα συγκρίνουμε στις βασικές diesel εκδόσεις τους…

Volkswagen Golf 1,6 TDI 5d Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Comfortline 21.890

VW Golf 1,6 TDI 115 PS Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.598 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία turbodiesel common rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 115/3.250-4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 250/1.500-3.200 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.200 Eπιδόσεις

198 10,2΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

Καλύτερα υλικά, με κορυφαίο επίπεδο συναρμολόγησης και φινιρίσματος επιδεικνύει το VW Golf στο εσωτερικό του.

Εσωτερικό-Χώροι: Πιο ποιοτικό το Golf, καλύτεροι χώροι στο Ceed Στο εσωτερικό των δύο μοντέλων η εικόνα είναι σύγχρονη, με τις οθόνες αφής να αποτελούν κυρίαρχο χαρακτηριστικό και των δύο, ωστόσο το Golf προάγει ένα

πιο high tech προφίλ μέσω του ψηφιακού πίνακα οργάνων του (προαιρετικό στοιχείο) και της ενσωματωμένης στο κέντρο του ταμπλό, οθόνης αφής. Ο διάκοσμος είναι πιο οδηγοκεντρικός στο Ceed που προσφέρει και πιο σπορτίφ θέση οδήγησης, ενώ αν και έχουν γίνει «άλματα» στους τομείς της ποιότη-

Το VW Golf εστιάζει σε ένα πιο διευρυμένο οδηγικό προφίλ προσφέροντας κορυφαία επίπεδα άνεσης, σταθερότητα και καλή οδηγική αίσθηση.

8,6/13,1/-

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

106

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

τας, του φινιρίσματος και της συναρμολόγησης, το VW Golf συνεχίζει να κρατά τα σκήπτρα ως το πιο ποιοτικό mainstream μοντέλο της αγοράς ξεχωρίζοντας σε όλα τα παραπάνω σημεία. Οι χώροι είναι σε κάθε περίπτωση επαρκείς για 4 επιβάτες, με το Ceed να έχει το προβάδισμα αφού εμφανίζει περισσότερο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών, το χώρο αποσκευών τους και το εσωτερικό πλάτος του πίσω καθίσματος, ενώ το Golf υπερτερεί ελαφρώς στο διαθέσιμο χώρο για τα κεφάλια των πίσω.

Οδική συμπεριφορά: Πιο ευχάριστο το Ceed, πιο άνετο το Golf H βασική διαφορά των δύο αυτοκινήτων είναι πως η Kia με τη νέα γενιά του Ceed ήθελε να παρουσιάσει ένα οδηγοκεντρικό αυτοκίνητο της κατηγορίας, ενώ η VW όπως και σε κάθε Golf ήθελε ένα αυτοκίνητο που να είναι πολύ καλό σε όλα τα σημεία που ορίζει η οδική συμπεριφορά. Η Kia από την μία πετυχαίνει το στόχο της υιοθετώντας την ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω, με το Ceed να είναι πραγματικά ιδιαίτερα ευχάριστο και συμμετοχικό στους σβέλτους ρυθμούς κίνησης και θα μιλούσαμε για ένα από τα κορυφαία μικρομεσαία της αγοράς αν δεν αλλοίωνε τη συνταγή το μέτριο σε αίσθηση σύστημα διεύθυν-

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 69 χλστ. 380 λτ.

100 χλστ.

146 χλστ.

2.620 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.438 1.363 4.258x1.790 x1.492

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

σης. Το Golf παρά τον ημιάκαμπτο πίσω άξονα, είναι σταθερό και προβάλλει καλύτερα χαρακτηριστικά κίνησης σε νορμάλ ρυθμούς, όντας πιο άνετο και με καλύτερη ποιότητα κύλισης, ενώ σε πιο σβέλτους ρυθμούς δεν εκθέτει τον οδηγό του.

Η άποψή μας Το Kia Ceed διαθέτει πλέον ότι χρειάζεται για να εισχωρήσει στην κατηγορία των mainstream μοντέλων της κατηγορίας και να ανταγωνιστεί τα καλύτερα, όπως το Golf. Απέναντι σε αυτό, η μάχη κρίνεται στις λεπτομέρειες, με το Ceed τελικά να προβάλει ένα καλό Value for money που διαμορφώνεται και από την 7ετή του εγγύηση.

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

Fiesta-Polo_T47_18.indd 47

4,2 5,7 50

47 143R 53R

16/11/2018 2:19:36 πμ

TEST

Opel Adam 1,4 Ecotec 87 PS Easytronic

Adamάντινος αστός Το στιλάτο μικρό της Opel συνδυάζει τον ατμοσφαιρικό 1,4 Ecotec των 87 ίππων με το αυτοματοποιημένο μηχανικό 5τάχυτο κιβώτιο Easytronic, με ένα και μοναδικό στόχο. Να μετατρέψει τις αστικές μετακινήσεις, σε αγχολυτικές βόλτες.

ο Opel Adam είναι από τις πιο στυλάτες επιλογές της μίνι κατηγορίας, με έμφαση στην μοντέρνα σχεδίαση, τις αμέτρητες επιλογές εξατομίκευσης και την κορυφαία για την κατηγορία ποιότητα κατασκευής. Το μοντέλο της δοκιμής, αφορούσε στην έκδοση Rocks, με μαύρα πλαστικά περιμετρικά του αμαξώματος και υφασμάτινη ηλιοροφή.

Από 13.880 ευρώ Το στιλάτο μίνι της Opel ξεκινά από τα 13.880 ευρώ, στην έκδοση Jam με χειροκίνητο κιβώτιο, ενώ για το κιβώτιο Easytronic της δοκιμής υπολογίστε μόλις 500 ευρώ παραπάνω. Στον στάνταρ εξοπλισμό εκτός από τα απαραίτητα στοιχεία άνεσης και ασφάλειας, είναι οι 16άρες ζάντες αλουμινίου, το σύστημα infotainment IntelliLink με οθόνη αφής και χειριστήρια τιμονιού αλλά και το Cruise control.

Κινητήρας-Κιβώτιο Ο αειθαλής 1.400άρης ατμο-

σφαιρικός Ecotec με τους 87 ίππους και τα 130 Nm ροπής στις 4.000 σ.α.λ. παρότι δε δείχνει να έχει ιδιαίτερο «νεύρο», κρίνεται άκρως ικανοποιητικός για τις αστικές μετακινήσεις. Το αραιά κλιμακούμενο κιβώτιο δεν βοηθά ιδιαίτερα την κατάσταση, ωστόσο αν κινείσαι χαλαρά πριμοδοτεί τις ομαλές αλλαγές και την πολιτισμένη λειτουργία. Υπό πίεση όμως, θα διαπιστώσεις πως εκτός από τον αυξημένο θόρυβο του κινητήρα ψηλά, οι αλλαγές γίνονται ράθυμα και με ένα κόμπιασμα. Η μέση κατανάλωση της δοκιμής μετρήθηκε στα 7,2 λίτρα/100χλμ..

γία City. Το αυτόματο κιβώτιο τονίζει ακόμα περισσότερο τον αστικό του προσανατολισμό, όμως τα κο-

Στο δρόμο

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Στο δρόμο το Οpel Adam με το κιβώτιο Easytronic είναι ευχάριστο και εύκολο στην χρήση. Ακόμα και σε πιο έντονους ρυθμούς προσφέρει ιδιαίτερα ασφαλή αίσθηση, η θέση οδήγησης είναι εξαιρετική, όμως το τιμόνι είναι αρκετά ελαφρύ ακόμα και χωρίς την λειτουρ-

Μοντέρνο, πολύ ποιοτικό (το μόνο μίνι με μαλακό πλαστικό στο πάνω μέρος του ταμπλό) και με φουλ εξοπλισμό το εσωτερικό του Adam. Οι χώροι επαρκούν για 4 με τους πίσω να στριμώχνονται λίγο, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι στα 170 λτ..

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.398 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Πολλαπλός ψεκασμός Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 87/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 130/4.000 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.135 Eπιδόσεις

178 13,2΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με kd. (δλ.) 7,5 80-120 χλμ./ώρα με kd. (δλ.) 9,5

Ακόμα και σε πιο έντονους ρυθμούς ακολουθεί πρόθυμα τις εντολές του οδηγού.

48 144R

Opel Adam_T47-18.indd 48

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,7 7,2 35 109

*Εργοστασιακές μετρήσεις

μπιάσματα και οι αργές αλλαγές υπό πίεση, μπορεί να σε αποθαρύνουν όταν ξεκινάς πρώτος στα φανάρια ή προσπαθείς να προλάβεις την ροή της κίνησης βγαίνοντας από κάποιο στενό.

Η άποψή μας Το Opel Adam αποτελεί την πλέον στιλάτη επιλογή στην κατηγορία. Η έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο, παρότι χρήζει εξοικείωσης, προσφέρει μεγάλη ευκολία, άνεση, καθώς και λογική κατανάλωση καυσίμου μέσα στην κίνηση της πόλης. Ευκολία-άνεση στην πόλη, στιλ-δυνατότητες εξατομίκευσης, οδική συμπεριφορά, ποιότητα κατασκευής Αργές αλλαγές ταχυτήτων, αίσθηση τιμονιού, χώροι, θόρυβος

Συντάκτης: Θανάσης Δαμαλίτης

15/11/2018 1:00:44 μμ

Οδηγήστε με ασφάλεια

Αλλάξτε του τα φώτα

Η αλλαγή λαμπτήρα στο αυτοκίνητό σας είναι μια απλή και εύκολη διαδικασία, την οποία μπορείτε να την κάνετε και μόνοι σας σε πολύ λίγο χρόνο. Παρακάτω μπορείτε να διαβάσετε τον τρόπο που θα το κάνετε και έτσι να εξοικονομήσετε τα χρήματα που θα δαπανούσατε αν πηγαίνατε σε κάποιο συνεργείο.

Καν’ το μόνος σου Κέρδος 10 ευρώ

άθε λαμπτήρας στο αυτοκίνητο έχει συγκεκριμένες ώρες λειτουργίας, οι οποίες όταν ξεπεραστούν, φτάνει στο τέλος της ζωής του και χρειάζεται άμεση αντικατάσταση, διότι είναι ο μοναδικός παράγοντας που κάνει εμφανή τη θέση μας στο δρόμο, ιδιαίτερα τη νύχτα. Αυτό ισχύει κυρίως για τις εμπρόσθιες λάμπες (μεσαία-μεγάλη σκάλα φώτων), όπου οι θερμοκρασίες που αναπτύσσουν είναι πιο υψηλές.

Τα τρία βήματα της αντικατάστασης 1. Ανοίγουμε το καπό του κινητήρα και εντοπίζουμε το πίσω μέρος του φαναριού όπου είναι η

Πριν τοποθετήσετε εκ νέου τη λάμπα μέσα στο φανάρι, κάντε έναν έλεγχο ότι ανάβει κανονικά.

καμένη λάμπα. Αφαιρούμε τη φύσα που την συγκρατεί. 2. Στη συνέχεια ξεκουμπώνουμε το μεταλλικό έλασμα από το εσωτερικό τμήμα του φαναριού. Το έλασμα αυτό χρησιμοποιείται ως ασφάλεια, ώστε να συγκρατείται ο λαμπτήρας στη θέση του. 3. Αφαιρούμε τον καμένο λαμπτήρα και τοποθετούμε τον καινούριο, προσέχοντας να μπουν τα «αυτάκια» του στις θέσεις που διαθέτει το φανάρι. Έπειτα πραγματοποιούμε την παραπάνω διαδικασία αντίστροφα, ώστε να τοποθετήσουμε τη νέα λάμπα.

Σε συνεργείο αυτοκινήτων, θα πληρώσουμε για την αντικατάσταση του καμένου λαμπτήρα περίπου 10-15 ευρώ, τιμή που συμπεριλαμβάνει την εργασία αλλά και το κόστος του ανταλλακτικού. Αν θέλουμε λοιπόν να- εξοικονομήσουμε χρήματα, μπορούμε να αγοράσουμε το λαμπτήρα από ένα πρατήριο καυσίμων ή ένα κατάστημα ανταλλακτικών με τιμή μικρότερη από 5 ευρώ και να τον τοποθετήσουμε μόνοι μας. Στο πίσω μέρος του φαναριού βρίσκεται η λάμπα, η οποία συγκρατείται από μία φύσα.

Αλλαγή λαμπτήρα πλαφονιέρας Πόσο θα μου κοστίσει

Πιέστε τα κλιπ

Πώς γίνεται η αλλαγή του λαμπτήρα Η διαδικασία της αλλαγής του λαμπτήρα από την πλαφονιέρα του αυτοκινήτου είναι μια σχετικά απλή διαδικασία, που δε θα απαιτήσει πολύ χρόνο. Ανάλογα με το μοντέλο και τον τύπο της πλαφονιέρας, βέβαια, υπάρχει η πιθανότητα να χρειαστείτε περισσότερο χρόνο για να αλλάξετε τη λάμπα, αφού ίσως απαιτηθεί ακόμα και να βγάλετε όλη την πλαφονιέρα από την οροφή, για να έχετε πρόσβαση στο λαμπτήρα.

Πολύ μικρό είναι το κόστος ενός καινούριου λαμπτήρα, αφού θα τον βρείτε στα πρατήρια βενζίνης ή σε καταστήματα με προϊόντα αυτοκινήτου, σε τιμές από 50 λεπτά έως και 1 ευρώ. Εάν τώρα επιλέξετε λαμπτήρα τύπου LED, τότε το κόστος θα ανέβει αρκετά, ανάλογα και με τον αριθμό των LED, οι τιμές ξεκινούν από τα 8-9 ευρώ. Σε αυτή την περίπτωση μάλιστα, η αλλαγή της λάμπας θα απαιτήσει και πολύ χρόνο, ενώ συνιστάται να γίνει από ειδικούς.

Προσοχή Σε περίπτωση που θελήσετε να αλλάξετε λαμπτήρες μόνοι σας 1. Συστήνεται να αφαιρείτε του πόλους από τη μπαταρία όταν αλλάζετε λαμπτήρες. 2. Αν θέλετε να τοποθετήσετε μόνοι σας λαμπτήρες τύπου LED, προσέξτε μήπως δημιουργηθεί πρόβλημα με το δίαυλο CAN-bus του αυτοκινήτου και κατά συνέπεια με τη λειτο υργία της πλαφονιέρας. 3. Αν οι λαμπτήρες που θέλετε να τοποθετή σετε είναι XENON, επειδή θεωρούνται υψηλ ής τάσης, τότε καλύτερα απευθυνθείτε σε κάπο ιο ειδικό.

Τι κάνω εάν η λάμπα συνεχίζει να μη φωτίζει; Εάν τώρα, μετά την τοποθέτηση του καινούριου λαμπτήρα, η πλαφονιέρα συνεχίζει να μην ανάβει, τότε είναι πολύ πιθανόν να έχει καεί η ασφάλεια. Η αλλαγή της ασφάλειας είναι μια απλή διαδικασία και δεν απαιτεί ιδιαίτερες

γνώσεις. Αρχικά θα πρέπει να εντοπίσετε την ασφαλειοθήκη του οχήματος, η οποία συνήθως βρίσκεται κάτω από το τιμόνι. Στη συνέχεια, για να εντοπίσετε την καμένη ασφάλεια, θα πρέπει να δείτε το ειδικό σχεδιάγραμμα, που

υπάρχει στο εσωτερικό της θήκης. Εάν τώρα δεν μπορείτε να καταλάβετε τι γράφει, ώστε να εντοπίσετε την ασφάλεια της πλαφονιέρας, τότε ένας πρακτικός τρόπος είναι να βγάλετε μια-μια τις ασφάλειες και να ελέγξετε σε κάθε

μια, εάν έχει κοπεί το σύρμα που βρίσκεται στο κέντρο της. Μόλις λοιπόν την εντοπίσετε, μπορείτε να την αντικαταστήσετε με μια καινούρια, που θα βρείτε σε ένα κατάστημα με είδη αυτοκινήτου ή σε ένα πρατήριο βενζίνης.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

49 145R

glitwste14_18.indd 49

16/11/2018 1:52:18 πμ

Οδηγηστε με ασφάλεια

Όποιος τη νύχτα οδηγεί… Η οδήγηση κατά τις νυχτερινές ώρες έχει τις δυσκολίες της, λόγω της έλλειψης ορατότητας. Γι’ αυτό και είναι απαραίτητη η χρήση των φώτων, ώστε να έχουμε αντίληψη του περιβάλλοντος, αλλά και να μας βλέπουν οι άλλοι οδηγοί. Όμως η χρήση των φώτων έχει συγκεκριμένους κανόνες που θα πρέπει να τηρούμε.

των φώτων ομίχλης είναι σχεδιασμένοι, έτσι ώστε οι δέσμες που εκπέμπουν, να διαχέονται μπροστά από το αυτοκίνητο, με αποτέλεσμα να τυφλώνουν του οδηγούς που κινούνται στο αντίθετο ρεύμα. Η σωστή χρήση τους γίνεται σε περίπτωση που υπάρχει περιορισμένη ορατότητα από ομίχλη, σε χιονόπτωση ή σε καταρρακτώδη βροχή.

Φώτα έκτακτης ανάγκης (αλάρμ)

σωστή χρήση των φωτιστικών σωμάτων του αυτοκινήτου μας συμβάλει στην ασφαλέστερη μετακίνησή μας, αλλά και σε εκείνη των άλλων αυτοκινήτων, που βρίσκονται γύρω μας. Χρησιμοποιώντας σωστά τα φώτα του αυτοκινήτου, διευκολυνόμαστε ώστε να έχουμε την απαραίτητη ορατότητα, αλλά και να προειδοποιούμε -χωρίς να εμποδίζουμε- τους υπόλοιπους οδηγούς, που βρίσκονται στο ίδιο ή στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας. Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας έχει σαφείς κανόνες για τη σωστή χρήση όλων των φωτιστικών σωμάτων από τον οδηγό.

Φώτα πορείας (μεγάλη σκάλα) Τα φώτα πορείας απαγορεύεται να τα χρησιμοποιούμε εντός κατοικημένων περιοχών, όπου ο φωτισμός του οδοστρώματος είναι αρκετός, καθώς και όταν το όχημα βρίσκεται σταθμευμένο. Συνεχή χρήση στα φώτα πορείας κάνουμε μόνο όταν βρισκόμαστε εκτός κατοικημένης περιοχής, ώστε ο οδηγός να μπορεί να βλέπει σε μεγάλη απόσταση. 50 146R

asfaleia47_18.indd 50

Φώτα διασταύρωσης (μεσαία σκάλα)

Κατά την οδήγηση, όταν εντοπίζουμε ένα όχημα το οποίο κινείται στο αντίθετο ρεύμα, ακόμα κι αν βρίσκεται σε μεγάλη απόσταση, σβήνουμε τα φώτα πορείας και ανάβουμε τα φώτα διασταύρωσης. Ακριβώς την ίδια κίνηση κάνουμε και όταν πλησιάζουμε κάποιο όχημα, το οποίο κινείται μπροστά μας στο ίδιο ρεύμα κυκλοφορίας, διότι, αν και βρισκόμαστε πίσω του, η αντανάκλαση της δέσμης από τα φώτα μας στους καθρέφτες του τυφλώνει τον οδηγό, με αποτέλεσμα να εμποδίζουμε την ορατότητά του. Σε περίπτωση που θέλουμε να του δείξουμε τη πρόθεσή μας να τον προσπεράσουμε, του κάνουμε στιγμιαία σινιάλο με τη μεγάλη σκάλα. Γενικότερα, τα φώτα διασταύρωσης τα χρησιμοποιούμε οπουδήποτε απαγορεύεται η χρήση των φώτων πορείας.

Φώτα ομίχλης Πολλοί είναι αυτοί που χρησιμοποιούν καθημερινά τα φώτα ομίχλης, για να αυξήσουν την

ποσότητα φωτός κατά τη βραδινή οδήγηση. Αυτό είναι μια λανθασμένη κίνηση, διότι οι καθρέφτες από τα φωτιστικά σώματα

Τα χρησιμοποιούμε σε περίπτωση ακινησίας του οχήματος, αλλά και όταν θέλουμε να προειδοποιήσουμε τους υπόλοιπους οδηγούς, ότι κινδυνεύουν από το δικό μας όχημα. Δεν επιτρέπεται σε όχημα να φέρει μπροστά ερυθρά φώτα, ερυθρές αντανακλαστικές συσκευές ή ερυθρά αντανακλαστικά υλικά και πίσω λευκά ή ειδικής επιλογής κίτρινα φώτα, λευκής ή ειδικής επιλογής κίτρινες αντανακλαστικές συσκευές ή λευκά ή ειδικής επιλογής κίτρινα αντανακλαστικά υλικά. Τα φώτα πορείας τα χρησιμοποιούμε όταν βρισκόμαστε εκτός κατοικημένης περιοχής.

Είναι λάθος να χρησιμοποιείτε τα φώτα ομίχλης χωρίς λόγο, διότι τυφλώνουν του οδηγούς που κινούνται στο αντίθετο ρεύμα.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

16/11/2018 2:09:29 πμ

BEST CAR_47-4_selides.indd 63

15/11/2018 1:09:32 μμ

ΝΕΑ ΑγΩνεΣ

Formula 1, 20ος Γύρος, GP Βραζιλίας

Και επίσημα… double! Στη Βραζιλία η Mercedes κατέκτησε μαθηματικά τον τίτλο και έβαλε έτσι το κερασάκι σε μια υπέροχη χρονιά. Νικητής ο Χάμιλτον, ο οποίος σημειώνει μοναδικά επιτεύγματα πλέον στη Formula 1.

εν, ωμένος ο Φερστάπ ι επέστρεψε Εμφανώς αναστατ θρο γρήγορα κα βά το ό απ ε ησ αποχώρ φίες. ρεωτικές φωτογρα μόνο για τις υποχ

ημαντικός ο αγώνας της Βραζιλίας καθώς απένειμε και τυπικά τον τίτλο των Κατασκευαστών στη Mercedes, με τους Γερμανούς να κάνουν το double, αφού λίγες μέρες νωρίτερα είχε γιορτάσει το πρωτάθλημα οδηγών, ο Λιούις Χάμιλτον. Για μια ακόμα φορά πάντως φάνηκε ότι ο Βρετανός δεν ήρθε στην πίστα για να γνωρίσει κόσμο και να χαιρετήσει το κοινό του, αλλά για να πολεμήσει. Εξάλλου, υπήρχε

Ξανά πολύ συγκινημένος ο Χάμιλτον, πήρε μια νίκη που του διέφευγε και υποκλίθηκε στο αυτοκίνητο και στο κοινό του.

μια παράδοση, η οποία τον ήθελε να μην κερδίζει αγώνα αφού καπαρώσει τον τίτλο και στη Βραζιλία διαλύθηκε αυτό. Επιπλέον, ο Χάμιλτον με

την 72η νίκη του (όπως είπαμε προ εβδομάδων, έχει εμπρός του μόνο το Μίκαελ Σουμάχερ με τις 91…!), έφτασε τις 50 νίκες στην υβριδική εποχή της Formula 1, κατά την οποία έχουν γίνει 99 αγώνες. Ο Βρετανός λοιπόν έχει το εξωπραγματικό ποσοστό άνω του 50% τα τελευταία χρόνια και συνεχίζει να γράφει μοναδικά ορόσημα.

Πολύ δυνατές οι Red-Bull

Κάθε καλή εμφάνιση του Ολλανδού ακολουθείται από κάτι που αμαυρώνει την εικόνα του. H στιγμή του αγώνα: Ο Φερστάπεν χάνει την πρωτιά λόγω επαφής την οποία μπορούσε να έχει αποφύγει. Σίγουρα μπορούσε να μη βρίσει και να μην εμπλακεί μετά σε physical διαμάχη με το συνάδελφο του.

Mπορεί η πρώτη τετράδα στην εκκίνηση να είχε εναλλάξ οδηγούς της Mercedes και της Ferrari ωστόσο ήταν σαφές ότι η Red-Bull είχε φέρει ένα πολύ καλό πακέτο στη Βραζιλία. Ο Μαξ Φερστάπεν συνέχισε με την κεκτημένη ταχύτητα που του έδωσε η πρωτιά στο Μεξικό και μόλις άρχισε ο αγώνας άρχισε να επιτίθεται καταφέρνοντας σταδιακά να βρεθεί στην πρώτη θέση περνώντας με ασυμβίβαστο στιλ μέχρι και το Λιούις Χάμιλτον. Μάλιστα τον πέρασε και δεύτερη φορά και φαινόταν να είναι καθ’οδόν για μια

F1-BRASIL-47-18.indd 52

15/11/2018 1:07:02 μμ

Κανείς δε ξέρει να μας πει πού θα τερμάτιζε ο Ρικιάρντο αν δεν είχε δεχτεί ποινή πέντε θέσεων στην εκκίνηση. Η εμφάνισή του ήταν μίνιμουμ για βάθρο. Έγινε τρελός ο ρυθμός του αγώνα στο τέλος και ο Κίμι κινδύνεψε από τον απίστευτο Ντάνιελ Ρικιαρντο. Άντεξε ωστόσο και μας χάρισε από το πόντιουμ το γνωστό του χαμόγελο.

ακόμα νίκη (πάλι χωρίς pole position φυσικά) μέχρι που συναντήθηκε με τον Εστεμπάν Οκόν στον 44ο γύρο. Προσπαθώντας ο Ολλανδός να ρίξει γύρο στον οδηγό της Force India, δεν απέφυγε μια επαφή ανάμεσα στα δύο μονοθέσια. Το αυτοκίνητο δεν έπαθε μεγάλη ζημιά και συνέχισε, αλλά ο Χάμιλτον προσπέρασε και η νίκη για τη RedBull χάθηκε. Ο Φερστάπεν εκνευρίστηκε από το συμβάν και μίλησε με άσχημους χαρακτηρισμούς για τον Οκόν (τον αποκάλεσε πολλές φορές «ηλίθιο») και, σα να μην έφτανε αυτό, τον προπηλάκισε κιόλας μετά τον αγώνα, με σπρωξιές. Η εικόνα αυτή απέναντι σε συνάδελφο, ο οποίος δε φάνηκε να έχει λάθος και όπως και να’χει δέχτηκε και ποινή 10 δλ., ήταν πάρα πολύ άσχημη και δείχνει ότι ο Φερστάπεν δεν έχει καλό control των αντιδράσεων του. Ενδεικτική ωστόσο της ταχύτητας της Red-Bull ήταν και η εμφάνιση του Ντάνιελ Ρι-

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

κιάρντο, ο οποίος πέρασε ανετότατα τον Φέτελ (Ferrari) και τον Μπότας (Mercedes) ενώ στο τέλος πλησίασε απειλητικά και τον Ράικονεν αλλά δεν είχε πλέον αρκετό χρόνο. Έτσι ο πάντα χαμογελαστός Αυστραλός άγγιξε ένα πόντιουμ κι ας είχε ξεκινήσει 11ος λόγω ποινής. Από εκεί κι έπειτα ήταν εξαιρετική η εμφάνιση της Sauber, η οποία πήρε πάλι βαθμούς και ήταν πρώτη πίσω από τις 3 μεγάλες ομάδες. Μάλιστα στον τελευταίο αγώνα θα διεκδικήσει και προσπέρασμα στη Force India για την έβδομη θέση αφού απέχουν μόλις 6 βαθμούς. Από πλευράς Ferrari ήταν σαφές ότι ήθελαν αλλά δε μπορούσαν, ενώ για άλλη μία φορά ο Ράικονεν ήταν εμφανώς ταχύτερος και η Scuderia έδωσε πάλι οδηγία να κάνει χώρο ο Φέτελ. Εξαιρετική χρονιά για τον Κίμι λοιπόν με νίκη, pole και διαδοχικά πόντιουμ. Ίσως η Ferrari έπρεπε να σκεφτεί πιο καλά τη συνεργασία τους και να μην τη διακόψει. Τελευταίο ραντεβού για φέτος, στις 25 Νοεμβρίου στο Άμπου Ντάμπι.

Θέση Νο Οδηγός (Ομάδα) 1 44 2 33 3 7 4 3 5 77 6 5 7 16 8 8 9 20 10 11 11 28 12 55 13 10 14 31 15 2 16 35 17 14 18 18

Χρόνος

Λ. Χάμιλτον (Mercedes) 1:38’:28.851’’ M. Φερστάπεν (Red Bull/Τag Heuer) +1.469’’ Κ. Ραϊκόνεν (Ferrari) +4.764’’ Nτ. Ρικιάρντο (Red Bull/Τag Heuer) +5.193’’ Β. Μπότας (Mercedes) +22.943’’ Σ. Φέτελ (Ferrari) +26.997’’ Σ. Λεκλέρκ (Sauber/Alfa Romeo) +44.199’’ Ρομέν Γκροσζάν (Ηaas/Ferrari) +51.230’’ Κ. Μάγκνουσεν (Ηaas/Ferrari)* +52.857’’ Σ. Πέρεθ (Force India/Mercedes) +1 γύρο Μπ. Χάρτλεϊ (Toro Rosso Honda) +1 γύρο Κ. Σάινθ Τζ. (Renault) +1 γύρο +1 γύρο Π. Γκασλί (Τorro Rosso/Honda) Ε. Οκόν (Force India/Mercedes) +1 γύρο +1 γύρο Σ. Βαντούρν (McLaren/Mercedes) Σ. Σιρότκιν (Williams/Μercedes) +2 γύρους Φ. Αλόνσο (McLaren/Renault) +2 γύρους Λ. Στρολ (Williams/Μercedes) +2 γύρους

Eγκαταλεiψεισ Νο Οδηγός Γύρος 27 Ν. Χούλκενμπεργκ (Renault) 32 9 Μ. Έρικσον (Sauber/Alfa Romeo) 20

Αιτία Βλάβη Σύγκρουση

Ισπανία

Μονακό

Καναδά

Γαλλία

Αυστρία

Μεγ. Βρετανία

Γερμανία

Ουγγαρία

Βέλγιο

Ιταλία

Σιγκαπούρη

Ρωσία

Ιαπωνία

H.Π.Α.

Μεξικό

Βραζιλία

Άμπου Ντάμπι

Αζερμπαϊτζάν

18 25 15 4 8 12 6 0 - 10

15 25 - 18 - - 8 0 10 6

12 4 15 18 10 25 8 0 1 6

25 12 18 - - - - 15 - 6

25 12 0 18 15 10 - 2 8 4

15 18 12 10 2 25 4 0 - -

18 25 15 4 8 12 6 0 - 10

25 10 15 6 18 12 2 0 8 -

0 15 18 0 25 0 0 6 10 4

18 25 15 12 0 10 8 1 2 4

25 0 15 18 12 0 10 6 0 0

25 18 15 10 0 12 6 0 0 4

18 25 0 12 15 0 4 10 0 0

25 12 18 15 10 0 0 6 0 0

25 15 10 12 18 8 1 0 0 6

25 15 12 18 10 8 0 1 4 0

25 8 10 18 15 12 0 6 0 0

15 12 25 10 18 12 8 4 0 0

12 18 15 10 25 0 8 0 0 0

25 8 15 10 18 12 1 2 0

22 40

33 25

30 19

25 30

12 43

25 30

28 33

31 25

0 33

30 40

43 15

35 33

40 30

37 25

43 27

43 18

25 37

22 33

35 23

620 553

20 7 - 12

- 8 10 10

35 10 1 6

0 10 0 8

25 6 8 4

27 5 0 0

27 10 - -

30 6 8 -

25 0 22 4

10 8 2 4

12 10 8 0

12 2 7 4

10 4 0 0

26 5 0 6

18 0 4 0

27 1 4 0

18 14 0 0

25 8 0 4

30 0 6 0

392 114 90 62

- - - -

1 2 12 -

0 0 0 0

15 8 1 4

2 1 0 0

8 0 6 0

2 1 - -

- 1 - -

14 3 0 0

6 0 1 0

10 2 1 0

0 0 8 0

0 0 0 3

0 2 0 0

3 6 0 0

8 0 0 0

4 1 2 0

0 12 1 0

1 6 0 0

23-25 Νοεμβρίου

Κίνα

Λ. Χάμιλτον Σ. Φέτελ K. Ράικονεν Β. Μπότας Μ. Φερστάπεν Ντ. Ρικιάρντο Ν. Χούλκενμπεργκ Σ. Πέρεθ Κ. Μάγκνουσεν Φ. Αλόνσο

Μπαχρέιν

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Αυστραλία

Οδηγών

Βαθμολογία

383 302 251 237 234 158 69 58 55 50

1 Mercedes 2 Ferrari 3 Red Bull/ ΤΑG Heuer 4 Renault 5 Haas/Ferrari 6 McLaren/Renault 7 Force India/ Mercedes 8 Sauber/Alfa Romeo 9 Torro Roso/Honda 10 Williams/Mercedes

23-25 Νοεμβρίου

Kατασκευαστών

Βαθμολογία

Συντάκτης: Κωνσταντίνος Μήτσου

F1-BRASIL-47-18.indd 53

48 42 33 7

15/11/2018 1:07:14 μμ

2009-2010 Ακόμη ένα ευρωπαϊκό Hyundai. To νέο i20 Η κορεατική φίρμα ήδη από το προηγούμενο έτος και με το i30 έχει ξεκινήσει την ευρωπαϊκή αντεπίθεσή της. Στα τέλη του 2008 παρουσιάζει στο Παρίσι την πρώτη γενιά του i20, η οποία ξεκινάει την εμπορική της πορεία το 2009. Το καλό value for money, οι χώροι

για τους επιβάτες και η ικανοποιητική ποιότητα κατασκευής κερδίζουν σύντομα την ανταπόκριση και εμπιστοσύνη του αγοραστικού κοινού. Αναφορικά με τους κινητήρες, το μοντέλο βγαίνει με έναν κινητήρα 1.200 και ένα 1.400 κυβικών.

ΧΡΟΝΙΑ

Η 2η απόσυρση ξεκινά! Λίγο πριν το καλοκαίρι του 2009 ξεκινάει για δεύτερη φορά στην ελληνική αγορά η απόσυρση παλαιάς τεχνολογίας αυτοκινήτων. Το μέτρο αμέσως δίνει ώθηση στην αγορά, αφού οι τιμές των αυτοκινήτων πέφτουν σημαντικά. Το μέτρο της απόσυρσης συνεχίστηκε με παρατάσεις έως και το 2016 και σε γενικές γραμμές κρίνεται επιτυχημένο, αφού το 90% των καινούριων αυτοκινήτων αποκτήθηκε μέσω απόσυρσης.

25xronia_T47-18-sepia.indd 54

16/11/2018 4:46:07 πμ

Η Alfa Romeo δημιουργεί. MiΤο και Giulietta Η 2ετία 2009 – 2010 είναι πολύ σημαντική για την Alfa Romeo καθώς τότε μας παρουσιάζει δυο μοντέλα που την σημάδεψαν τα επόμενα χρόνια. Το 2009 παρουσιάζει την MiTo τα αρχικά της οποίας προέρχονται από τις λέξεις Milano και Torino και η οποία αντλεί σχεδιαστική έμπνευση από την 8C Competizione. Το μοντέλο αμέσως κερδίζει τις εντυπώσεις με την σχεδίαση και την οδική του συμπεριφορά. Αμέσως μετά η ιταλική φίρμα παρουσιάζει την Giullietta μπαίνοντας έτσι στην κατηγορία των premium μικρομεσαίων. Η μοντέρνα, ιταλική σχεδίαση, οι επιδόσεις και η σπορ οδική συμπεριφορά είναι τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν και την Giulietta.

Skoda Yeti: Το χρηστικό, μικρό οικογενειακό Το Skoda Yeti παρουσιάστηκε το 2009 στο σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης και παρά τη διαφορετική, πολυμορφική του σχεδίαση κέρδισε γρήγορα αρκετούς οπαδούς. Πλεονέκτημά του, βέβαια, ήταν οι μεγάλοι χώροι, οι compact διαστάσεις και οι μικρού κυβισμού κινητήρες. Μάλιστα, αξίζει να αναφέρουμε πως το γκρουπ του εμπιστεύθηκε πρώτο τόσο την πλατφόρμα του επόμενου VW Polo, όσο και τον 1.200άρη TSI που είχε εξελίξει εκείνη την εποχή. Η παραγωγή του σταμάτησε το 2017, όταν και αντικαταστάθηκε από το Skoda Karoq.

Πωλήσεις επιβατικών στην Ελλάδα 2009 2010

10 χρόνια www.autotriti.gr To 2009 η ιστοσελίδα του AutoΤρίτη κλείνει 10 χρόνια συνεχούς ενημέρωσης και το γιορτάζει χαρίζοντας σε 10 υπερ-τυχερούς από 10.000 ευρώ! Μέχρι και σήμερα, το www.autotriti.gr είναι το νούμερο 1 αυτοκινητιστικό site,

στις σελίδες του οποίου θα βρείτε πρώτοι τις δοκιμές των νέων μοντέλων, ειδήσεις για αυτό, τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, τις τιμές & εκδόσεις, όπως φυσικά και πληθώρα ακόμη χρηστικών και συγκριτικών θεμάτων.

219.730 141.501

Πωλήσεις 2009 1 2 3 4 5

Μάρκα/Μοντέλο Ford Fiesta Nissan Qashqai VW Golf Opel Corsa Toyota Auris

Μονάδες 7.534 6.761 6.699 6.102 5.934

Μερίδιο 3,5% 3,1% 3,1% 2,8% 2,8%

Πωλήσεις 2010 1 2 3 4 5

Μάρκα/Μοντέλο Toyota Yaris Ford Fiesta Opel Corsa VW Polo Opel Astra

Μονάδες 5.776 5.685 5.405 5.037 4.237

Μερίδιο 4,1% 4,0% 3,8% 3,6% 3,0%

25xronia_T47-18-sepia.indd 55

16/11/2018 4:46:11 πμ

BEST CAR_47-4_selides.indd 56

15/11/2018 1:05:35 μμ

BEST CAR_47-4_selides.indd 57

15/11/2018 1:05:41 μμ

BEST CAR_47-4_selides.indd 58

15/11/2018 1:05:45 μμ

BEST CAR_47-4_selides.indd 59

15/11/2018 1:05:47 μμ

BEST CAR_47-4_selides.indd 60

15/11/2018 1:05:51 μμ

BEST CAR_47-4_selides.indd 61

15/11/2018 1:05:53 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Αγοράζω Ανταλλακτικά

Δώσε καθαρή «ανάσα» στον κινητήρα σου! Η καλή και σωστή λειτουργία του κινητήρα εξαρτάται από τα φίλτρα που χρησιμοποιούμε. Ας δούμε λοιπόν τα διάφορα είδη φίλτρων που υπάρχουν και ποιες είναι οι λειτουργίες τους.

Τα φίλτρα ελαίου! Τα φίλτρα ελαίου είναι άκρως απαραίτητα για την καλύτερη λειτουργία του κινητήρα αλλά και τη μακροζωία του. Ο κινητήρας και τα εξαρτήματά του χρειάζονται καθαρό λάδι για να πραγματοποιήσουν τις λειτουργίες τους σωστά. Τα φίλτρα ελαίου λοιπόν βοηθούν σε αυτό καθώς καθαρίζουν το λάδι που περνά μέσα από το φίλτρο, κι έτσι μολύνσεις και μικρόβια που μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στον κινητήρα δεν περνούν από αυτό.

Φίλτρα καυσίμου για τα νέα συστήματα injection! Τα καύσιμα που απαιτούνται για τα καινούργια συστήματα injection είναι πολύ υψηλής ποιότητας και δίχως νερό, ειδικά στην περίπτωση του diesel. Έτσι λοιπόν, τα φίλτρα καυσίμου νέας γενιάς είναι ειδικά σχεδιασμένα για να παρέχουν την καλύτερη δυνατή προστασία, ενώ ταυτόχρονα συνδυάζουν την οικονομία με τη μέγιστη απόδοση και φυσικά είναι φιλικά προς το περιβάλλον.

Φίλτρα αέρος για ασφάλεια και οικονομία Ένα ακόμη είδος φίλτρου που είναι απολύτως απαραίτητο για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα είναι τα φίλτρα αέρος, τα οποία δυστυχώς αλλάζονται μόνο αφού βουλώσουν και είναι πλέον αργά. Για να διατηρήσεις όμως τον κινητήρα στην καλύτερη δυνατή κατάσταση, πρέπει να φροντίζεις για την αλλαγή των φίλ-

τρων αέρος όποτε ο κατασκευαστής το υποδεικνύει. Δυστυχώς, ένα φίλτρο αέρος μπορεί να κρατήσει ένα σωρό βρωμιές όπως σκόνη, τρίχες, έντομα, υγρασία και πολλά ακόμη, τα οποία ανά πάσα στιγμή μπορούν να εισχωρήσουν στον κινητήρα και να προκαλέσουν ανεπανόρθωτες βλάβες. Ειδικά η σκόνη, η οποία μετατρέπεται σε κομματάκια γυαλιού, μπορεί να γδάρει πολύ σοβαρά τα τοιχώματα του κινητήρα. Για αυτό το λόγο, το ποσοστό της απόδοσης του κινητήρα είναι εξαιρετικά σημαντικό. Κακής ποιότητας υλικά όπως κόλλες, φλάντζες και διηθητικά χαρτιά που δεν κάνουν τη δουλειά τους σωστά, είναι ενδείξεις πως το φίλτρο που χρησιμοποιούμε δεν είναι σε θέση να φιλτράρει το λάδι σωστά και αποτελεσματικά και συντελούν

στην επικείμενη καταστροφή του κινητήρα μας. Υπάρχουν όμως κάποιες ενδείξεις που μπορούν να σε προειδοποιήσουν πως κάτι δεν πάει καλά με τον κινητήρα και κατά συνέπεια με το φίλτρο. Για παράδειγμα, αν παρατηρήσεις πολύ αυξημένη κατανάλωση καυσίμου ή ατελής καύση ή ακόμα όταν ο κινητήρας χάνει τη συμπίεσή του και δεν μπορεί να κρατήσει ρελαντί.

Κόψε το «κάπνισμα» του diesel σου με dpf! Όλα τα αυτοκίνητα με κινητήρες diesel μετά το 2009 κατασκευάζονται σύμφωνα με την οδηγία Euro 5 της Ε.Ε και διαθέτουν απαραίτητα το φίλτρο κατακράτησης σωματιδίων της καύσης του diesel, το γνωστό

DPF. Τα σωματίδια αυτά παράγονται κατά την ατελή καύση του καυσίμου και δεν είναι άλλα από τα σωματίδια της αιθάλης. Ο μαύρος καπνός που βγαίνει από τις εξατμίσεις των κινητήρων diesel είναι ακριβώς αυτά τα στερεά σωματίδια που μπορούν να προκαλέσουν βλάβες στον κινητήρα και να επιβαρύνουν σημαντικά την ατμόσφαιρα, δημιουργώντας κινδύνους για τη δημόσια υγεία. Όπως κάθε φίλτρο, έτσι και το DPF πρέπει σε τακτά διαστήματα να καθαρίζεται, να αδειάζει εν προκειμένω, για να συνεχίσει να λειτουργεί. Στο DPF αυτή η διαδικασία λέγεται αναγέννηση. Κατά τη διάρκεια της αναγέννησης καίγονται τα κατακρατηθέντα σωματίδια με πολύ υψηλή θερμοκρασία, αφήνοντας στο φίλτρο μια μικρή ποσότητα στάχτης.

ANTALLAKTIKA_47.indd 62

15/11/2018 1:06:34 µµ

Γίνε «μπαταριάς»! Η μπαταρία δεν είναι υπεύθυνη μόνο για να «γυρίσει» η μίζα και για να ανεβοκατεβάζεις τα παράθυρα. Είναι η πηγή ενέργειας του αυτοκινήτου η οποία δίνει ζωή σε μια σειρά από περιφερειακά μέρη.

Οι 3 τύποι μπαταριών Οι μπαταρίες που χρησιμοποιούνται στα επιβατικά, ταξινομούνται σε τρεις υποκατηγορίες: Στις συμβατικές μπαταρίες, στις μπαταρίες τύπου GEL, δηλαδή με σταθεροποιημένο ηλεκτρολύτη κλειστού τύπου, όπου δεν συμπληρώνεται ηλεκτρολύτης και σε αυτές ξηρού τύπου, χωρίς ηλεκτρολύτη (ΑGM). Επιπλέον ανάλογα με τον τρόπο συντήρησής τους, οι μπαταρίες ταξινομούνται σε: • Ανοικτού τύπου (Serviceable)

• Κλειστού τύπου (Maintenance free) • Μπαταρίες VRLA (ValveRegulated Lead-Acid) Ανοικτού τύπου χαρακτηρίζονται οι μπαταρίες στις οποίες μπορούμε να συμπληρώσουμε ηλεκτρολύτη, ενώ κλειστού τύπου αυτές για τις οποίες δεν χρειάζεται να συμπληρώνουμε ηλεκτρολύτη. Οι VRLA μπαταρίες έχουν εσωτερικές βαλβίδες που υγροποιούν τα αέρια που δημιουργούνται στο εσωτερικό τους, τα οποία έπειτα προστίθενται στους ηλεκτρολύτες.

Η σημασία του ηλεκτρολύτη και των πλακών μολύβδου Μια μπαταρία αποτελείται από πέντε βασικά τμήματα: 1. Ένα πλαστικό ή ελαστικό δοχείο. 2. Τις θετικές και αρνητικές εσωτερικές πλάκες μολύβδου. 3. Τις ενδιάμεσες διαχωριστικές πλάκες κατασκευασμένες από πορώδες συνθετικό υλικό. 4. Τον ηλεκτρολύτη, ένα αραιό διάλυμα θειικού οξέος και νερού, γνωστό ως οξύ της μπαταρίας (αποτελείται από 4 μέρη θειικού οξέος και 11 μέρη αποσταγμένου νερού). 5. Τους πόλους μόλυβδου και τους συνδετήρες των πλακών. Τόσο οι θετικές πλάκες όσο και οι αρνητικές, συνδέονται μεταξύ τους

Ζέστη και κρύο εχθροί της μπαταρίας

υψηλή θερμοκρασία προκαλεί διάφορα προβλήματα και στη μπαταρία του αυτοκινήτου, καθώς επιταχύνεται η διάβρωση στο εσωτερικό της, με αποτέλεσμα να μειώνεται (σημαντικά) η διάρκεια ζωής της. Θα πρέπει,

λοιπόν, να προστατεύσεις το όχημα σου από τη ζέστη, στο μέγιστο δυνατό βαθμό. Αντίστοιχα και το κρύο επιβαρύνει την μπαταρία σου. Ο λόγος είναι οι αυξημένες απαιτήσεις του αυτοκινήτου σε

ενέργεια (κλιματισμός, θερμαινόμενο παρμπρίζ, υαλοκαθαριστήρες κ.ο.κ.), αλλά και η έξτρα ενέργεια που απαιτείται για την εκκίνηση του κινητήρα, μιας και το λάδι, λόγω χαμηλής θερμοκρασίας έχει γίνει πιο παχύρευστο.

τιση), είτε να την αντικαταστήσεις. Ο έλεγχος είναι απλός, αρκεί να ακολουθήσεις τα παρακάτω βήματα: • Έλεγξε την μπαταρία για ζημιά και παραμόρφωση. Έλεγξε κατά πόσο η μπαταρία είναι σωστά στερεωμένη, αν υπάρχουν ξένα σώματα στην επιφάνεια της μπαταρίας κλπ. Εάν βρεθεί σοβαρή ζημιά, παραμόρ-

φωση, ή διαρροή, αντικατάστησέ την. • Έλεγξε ότι τα καλώδια της μπαταρίας δεν είναι χαλαρά ή διαβρωμένα. Εάν οι ακροδέκτες είναι σκουριασμένοι, καθάρισε τους ακροδέκτες. • Εάν η τάση είναι κάτω από 9,6 V, επαναφόρτισε ή αντικατάστησε τη μπαταρία.

Η διαδικασία ελέγχου

σωστός έλεγχος και η φροντίδα της μπαταρίας είναι πολύ σημαντικά και για αυτό, κάθε φορά που επισκέπτεσαι το συνεργείο (ή και μόνος σου) θα πρέπει να ελέγχεις αν αυτή είναι αποφορτισμένη ή όχι. Αν αυτή έχει «πέσει», π.χ. ο κινητήρας δυσκολεύεται να πάρει μπροστά, πρέπει είτε να τη συντηρήσεις (φόρ-

με ένα έλασμα που καταλήγει σε έναν ακροδέκτη, τον πόλο της μπαταρίας. Η συνδεσμολογία των θετικών πλακών καταλήγει στον θετικό πόλο και η συνδεσμολογία των αρνητικών πλακών καταλήγει στον αρνητικό πόλο.

Η σωστή αγορά καινούριας μπαταρίας

ναπόφευκτα λοιπόν θα έρθει η στιγμή που θα χρειαστείς καινούρια μπαταρία. Για να μην πετάξεις τα λεφτά σου, όταν την αγοράσεις θα πρέπει να επιλέξεις κάποια που θα πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή του οχήματος (σχετικές πληροφορίες υπάρχουν στο βιβλίο του οχήματός). Επίσης ελέγξε εάν το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα Start-Stop, ή άλλες ανάλογες τεχνολογίες. Σε περίπτωση που διαθέτει, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί η αντίστοιχη μπαταρία, αλλιώς η διάρκεια της θα είναι πολύ περιορισμένη. Άλλοι πιθανοί περιορισμοί μπορεί να είναι οι διαστάσεις, η θέση των πόλων και των καλωδίων της μπαταρίας. Τέλος πολύ σημαντικό είναι τα τσεκάρεις την τιμή του ρεύματος ψυχρής εκκίνησης CCA (Cold cranking amps). Το CCA είναι βασικό για τη σωστή ικανότητα εκκίνησης. Είναι ο αριθμός των αμπέρ που μπορεί να αποδώσει μια μπαταρία οξέος μολύβδου στους -18oC για 30 δευτερόλεπτα και να διατηρήσει τουλάχιστον μια τάση 1.2 volt ανά στοιχείο.

ANTALLAKTIKA_47.indd 63

15/11/2018 1:06:37 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Αγοράζω Ανταλλακτικά

Το «τσακμάκι» του κινητήρα! Η ελληνική ονομασία του είναι αναφλεκτήρας, αλλά έχει επικρατήσει η γαλλική ονομασία μπουζί, την οποία χρησιμοποιούν και οι περισσότεροι. Το μπουζί είναι άκρως απαραίτητο για τη λειτουργία του κινητήρα, καθώς χάρη σε αυτό παράγεται ο σπινθήρας που προκαλεί την καύση του αέρα με το καύσιμο.

πάρχουν τόσα διαφορετικά είδη μπουζί, όμως πως θα επιλέξεις το κατάλληλο για το αυτοκίνητό σου; Το κάθε μπουζί είναι κατασκευασμένο για συγκεκριμένου είδους κινητήρες, οπότε είναι υψίστης σημασίας να βρείς το σωστό μπουζί. Εάν χρησιμοποιήσεις το λάθος μπουζί, τότε ο κινητήρας σου δε θα λειτουργήσει σωστά και μπορεί ακόμα και να προκληθεί σοβαρή ζημιά. Το είδος λοιπόν του κινητήρα είναι το βασικό κριτήριο επιλογής, όπως επίσης και το υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένο το κεντρικό ηλεκτρόδιο του μπουζί. Στη συνέχεια, καλό θα ήταν το μπουζί που θα επιλέξεις να πληροί κάποια βασικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, όπως σταθερή μετάδοση υψηλής τάσης έως και 40.000 volt, εξαιρετική μονωτική ικανότητα ακόμα και σε θερμοκρασίες που αγγίζουν τους 1.000°C, ανθεκτικότητα

στη διάβρωση και στα υπολείμματα της καύσης και αντίσταση σε θερμικό σοκ.

Όταν φτάσει η ώρα της αντικατάστασης Επειδή χρησιμοποιείται συνεχώς, διάφορα κατάλοιπα από την καύση και άλλες ουσίες προκαλούν γρήγορα φθορά στο μπουζί,

κι έτσι πρέπει να αντικαθίσταται αρκετά συχνά. Φυσικά, το πόσο τακτικά χρειάζεται αλλαγή το μπουζί εξαρτάται και από τα χιλιόμετρα που διανύεις αλλά και από το είδος του μπουζί που χρησιμοποιείς. Για παράδειγμα, το μπουζί νικελίου πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 30.000 με 45.000 χιλιόμετρα, το μπουζί πλατίνας με-

τά από 70.000 χιλιόμετρα, το μπουζί διπλής πλατίνας μετά από 80.000 χιλιόμετρα, ενώ το μπουζί ιριδίου μετά από 60.000 με 120.000 χιλιόμετρα, ανάλογα με την κατασκευή του ηλεκτροδίου του. Ασφαλώς, τα χιλιόμετρα αυτά είναι ενδεικτικά, καθώς το μπουζί χρειάζεται άμεση αντικατάσταση εάν έχει φθαρεί αισθητά.

ANTALLAKTIKA_47.indd 64

15/11/2018 1:06:43 µµ

ANTALLAKTIKA_47.indd 65

15/11/2018 1:06:46 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Αγοράζω Ανταλλακτικά

Και εγένετο… φως! Το να βλέπεις καλά, μακριά και καθαρά, αλλά και το να σε βλέπουν οι άλλοι χωρίς να τους τυφλώνεις είναι το Α και το Ω όταν οδηγείς τη νύκτα. Η τεχνολογία συνεχώς εξελίσσεται συνεχώς ώστε να βελτιώσουν την αποτελεσματικότητα των φώτων των αυτοκινήτων τους.

Λαμπτήρες αλογόνου: Η «φθηνή» λύση Σήμερα, η επικρατέστερη επιλογή σε ένα αυτοκίνητο είναι οι λυχνίες αλογόνου, οι οποίες αντικατέστησαν τις λάμπες πυρακτώσεως και προσφέρουν ικανοποιητικό φωτισμό. Η κατασκευαστική απλότητα και η μεγάλη διάρκεια ζωής είναι τα σημεία «κλειδιά» της επιτυχίας της συγκεκριμένης τεχνολογίας, ενώ η θερμοκρασία χρώματος αγγίζει περίπου τα 3.000Κ, γι’ αυτό ο οδηγός αντιλαμβάνεται ένα πιο κίτρινο φωτισμό σε σχέση με τις νεότερες τεχνολογίες.

Xenon: Η σταθερή αξία Τα HID (High Intensity Discharge) ή xenon όπως συχνά τα αποκαλούμε, είναι λυχνίες που περιέχουν το ευγενές αέριο «ξένο» και τροφοδοτούνται από ένα σύστημα υψηλής τάσης της τάξης των 23.000V. Στα

πλεονεκτήματα των συγκεκριμένων λαμπτήρων έγκειται η μειωμένη κατανάλωση κατά περίπου 50%, η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και η υψηλή θερμοκρασία φωτός που ξεπερνά τα 4300K. Μοναδικό μειονέκτημα είναι το κόστος, που ακόμα και σήμερα, αν δεν συμπεριλαμβάνεται στον εξοπλισμό, ξεπερνά πολλές φορές τα 1.000 ευρώ.

LED: Τα «premium» φωτιστικά σώματα Μία τεχνολογία που κερδίζει όλο και περισσότερο «έδαφος» στη σύγχρονη αυτοκίνηση είναι τα LED (Light Emitting διαρρέεται Diode) ή αλλιώς δίοδος εκπομπής φωτός. Σε αντίθεση με τις τεχνολογίες που προαναφέραμε, σε αυτή την περίπτωση το φως απελευθερώνεται από μία δίοδο, όταν αυτή από ρεύμα. Τα υψηλά επίπεδα αποδοτικότητας σε σχέση με την τεχνολογία HID,

η μεγάλη διάρκεια ζωής και η υψηλή θερμοκρασία φωτός είναι μερικά από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα των LED.

Laser: Κάνουν τη νύχτα μέρα Η διαδικασία σχηματισμού της φωτεινής δέσμης ξεκινά από τρεις ή τέσσερις διόδους λέιζερ. Με τη βοήθεια νιτριδίου του γαλλίου (GaN), οι ακτίνες λέιζερ μετατρέπονται σε μπλε φως, ενώ στη συνέχεια ένας

δίσκος φωσφόρου δημιουργεί τη λευκή δέσμη που αντιλαμβάνεται ο οδηγός. Το σημαντικότερο πλεονέκτημα αυτής της τεχνολογίας φωτιστικών σωμάτων είναι η εμβέλεια, η οποία στη μεγάλη σκάλα αγγίζει τα 600 μέτρα (!) προσφέροντας μέγιστη ασφάλεια. Επίσης, η θερμοκρασία χρώματος της δέσμης αγγίζει τα 5.500 K, πλησιάζοντας το «ψυχρό» λευκό του φωτός της ημέρας (5.600 κ). Μοναδικό μειονέκτημα είναι το κόστος.

ANTALLAKTIKA_47.indd 66

15/11/2018 1:06:50 µµ

ANTALLAKTIKA_47.indd 67

15/11/2018 1:08:01 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Αγοράζω Ανταλλακτικά

[ Υαλοκαθαριστήρας Bosch

[ Υαλοκαθαριστήρας

Aerotwin Retrofit

Υαλοκαθαριστήρες Aerotwin με αεροδυναμικό σχεδιασμό εγγυώνται ιδανική ορατότητα ακόμα και στις πιο απαιτητικές καιρικές συνθήκες αλλά και σε μεγάλες ταχύτητες. Εύκολη τοποθέτηση με γνήσιο προσαρμογέα.

Aerotwin Multiclip της Bosch

15,76 €

-24% έκπτωση

11,98 €

19,72 €

-35% έκπτωση

12,82 € www.autoplanet.gr Τηλ. 211 8000881

www.autoplanet.gr Τηλ. 211 8000881

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////

[ Λάμπες Philips H1 white vision 12V 55W

[ Λάμπες Osram H1 12V 55W cool blue®

3700K 60% περισσότερο φως

Η Philips WhiteVision λάμπες προσθέτουν ένα έντονο λευκό Xenon στυλ στα φώτα του αυτοκινήτου σας προσφέροντας σας μια μοναδική οδιγική εμπειρία την νύχτα. Η επιπλέον φωτεινότητα με 40% λευκότερο φως κάνει τις WhiteVision τον τέλειο συνδυασμό ασφάλειας και στυλ. 22,33 €

-15% έκπτωση

intense 4200K

Τύπος Λάμπας: H1 Τεχνολογία: Αλογόνου Σειρά: Osram Cool Blue® Intense Χρήση Σε: Αυτοκίνητα

13,98 €

-15% έκπτωση

11,88 €

18,98 € www.autoplanet.gr Τηλ. 211 8000881 www.autoplanet.gr Τηλ. 211 8000881

ANTALLAKTIKA_47.indd 68

15/11/2018 1:08:12 µµ

ANTALLAKTIKA_47.indd 69

15/11/2018 1:08:14 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Αγοράζω Ανταλλακτικά

ANTALLAKTIKA_47.indd 70

15/11/2018 1:08:18 µµ

ANTALLAKTIKA_47.indd 71

15/11/2018 1:08:20 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Αγοράζω Ανταλλακτικά

ANTALLAKTIKA_47.indd 72

15/11/2018 1:08:24 µµ

ANTALLAKTIKA_47.indd 73

15/11/2018 1:08:26 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Αγοράζω Ανταλλακτικά

ANTALLAKTIKA_47.indd 74

15/11/2018 1:08:30 µµ

ANTALLAKTIKA_47.indd 75

15/11/2018 1:08:32 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Αγοράζω Ανταλλακτικά

[ Συντήρηση ή αλλαγή φίλτρου σωματιδίων (DPF)? Το φράξιμο του φίλτρου σωματιδίων είναι ένα συχνό φαινόμενο και το κόστος αντικατάστασης είναι υψηλό γι αυτό και η PROTEC HELLAS/ BLUECHEMGROUP δημιούργησε ένα ισχυρό καθαριστικό που λειτουργεί ως βοηθητικό ανανέωσης-συντήρησης στα συστήματα με φίλτρα σωματιδίων. Το DPF Clean αποτρέπει αποτελεσματικά το φράξιμο των κυψελών από τις επικαθίσεις που συσσωρεύονται με την πάροδο του χρόνου. Είναι ο πιο οικονομικός τρόπος καθαρισμού και προστασίας των φίλτρων σωματιδίων, ιδιαίτερα για τα οχήματα που διανύουν μικρές αποστάσεις (σταμάτα-ξεκίνα στην πόλη). l Μόνιμος και ολοκληρωμένος καθαρισμός φίλτρου κατά την διάρκεια οδήγησης l Δεν απαιτείται αποσυναρμολόγηση, χρόνος αναμονής κ.α. l Μειώνει την θερμοκρασία ανάφλεξης λόγω αιθάλης που έχει συγκεντρωθεί στο φίλτρο l Αποτρέπει τον μετέπειτα σχηματισμό καυσαερίων

www.pro-techellas.gr Τηλ. 2310 489680

[ Καθαρισμός Συστήματος Καυσίμου Η λειτουργία καύσης είναι γεγονός ότι δημιουργεί κατάλοιπα άνθρακα τα οποία με την πάροδο του χρόνου συσσωρεύονται από το ρεζερβουάρ έως τους θαλάμους καύσης επιδεινώνοντας αρνητικά την απόδοση του κινητήρα. Επίσης αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές καυσαερίων. Ένας τακτικός καθαρισμός ολόκληρου του συστήματος καυσίμου αποτελεί την καλύτερη λύση για αυτό το πρόβλημα. Καθαριστικό συστήματος καυσίμου για βενζινοκινητήρες The Fuel System Cleaner της bluechemGROUP είναι η αποτελεσματική λύση στην υψηλή κατανάλωση καυσίμου και την μειωμένη απόδοση. Η τακτική εφαρμογή του ανά 6 μήνες εξασφαλίζει ένα καθαρό σύστημα αφού κάθε είδους κατάλοιπα αφαιρούνται ολοκληρωτικά και με ασφαλή τρόπο από το καρμπυρατέρ , τον χώρο ψεκασμού και το άνω μέρος της περιοχής κυλίνδρου. Επίσης, η συγκέντρωση υγρασίας δεσμεύεται και καίγεται κατά την λειτουργία. Τα υψηλά λιπαντικά πρόσθετα που περιέχει το προϊόν προστατεύουν την περιοχή του κυλίνδρου κα τις βαλβίδες. Τα αποτελέσματα της εφαρμογής είναι άμεσα εμφανή (και πιστοποιημένα από την TÜV Thüringen): l Βέλτιστη απόδοση κινητήρα l Καθαρή και δυνατή καύση λόγω ιδανικού ψεκασμού l Μείωση κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών καυσαερίων l Προστασία ενάντια ενάντια σε σκουριά και διάβρωση l Μείωση την πιθανότητας βλάβης www.pro-techellas.gr Τηλ. 2310 489680

ANTALLAKTIKA_47.indd 76

15/11/2018 1:08:36 µµ

ANTALLAKTIKA_47.indd 77

15/11/2018 1:08:43 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Αγοράζω Ανταλλακτικά

ANTALLAKTIKA_47.indd 78

15/11/2018 1:08:51 µµ

ANTALLAKTIKA_47.indd 79

15/11/2018 1:08:55 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

Όλα τα θέλω σου σε 1 στάση! Τι θα έλεγες να βρίσκεις όλες τις βασικές υπηρεσίες και super εξυπηρέτηση σε 1 μέρος; Όλα αυτά μπορούν να στα προσφέρουν τα One Stop Shop της αγοράς. Εσύ θα βρεις το δικό σου ή απλά θα «πάς για service»...;

Τι είναι το One stop shop

ne stop shop ή όπως μεταφράζεται στα ελληνικά «υπηρεσία μίας στάσης», είναι μια επιχείρηση. η οποία προσφέρει πολλές υπηρεσίες. δηλαδή οι πελάτες μπορούν να πάρουν ό, τι χρειάζονται μόνο σε «μία στάση». Ο όρος προέκυψε στις

Ηνωμένες Πολιτείες στα τέλη της δεκαετίας του 1920 ή στις αρχές της δεκαετίας του 1930 για να περιγράψει ένα επιχειρησιακό μοντέλο που προσφέρει στους πελάτες την ευκολία να συναντήσουν πολλαπλές ανάγκες σε ένα μόνο μέρος. Αυτό

έχει ως αποτέλεσμα να μην χρειάζεται να «οδηγούν σε όλη την πόλη» για να ικανοποιήσουν όλες τους τις ανάγκες σε διαφορετικά καταστήματα. Χαρακτηρίζει δηλαδή την επιχείρηση η οποία έχει επενδύσει ώστε

ο πελάτης της σε αυτήν να βρίσκει διαθέσιμες πολλές υπηρεσίες (ή και προϊόντα) οι οποίες καλύπτουν πλήρως τις: -διάφορες ανάγκες, -επιλογές ή -δυνατότητες του.

One Stop Shop στο χώρο των συνεργείων

ντίστοιχα ως One stop shop, ένα Συνεργείο μπορεί να χαρακτηριστεί όταν σε αυτό μπορείς να βρείς υπηρεσίες όπως : -Απλής συντήρησης (π.χ αλλαγή λαδιών) -Service (διαγνωστικές ή αποκατάστασης) -Μικρό-επισκευών (π.χ εξαφάνιση γρατσουνιών) -Φανοποιϊας -Ανταλλακτικά (καινούργια ή μεταχειρισμένα) Ακόμη περισσότερο αν σε αυτό μπορείς να καλύψεις ακόμη περισσότερα «θέλω» ή «χρειάζομαι», π.χ.

-Προέλεγχος ΚΤΕΟ -Ευθυγράμμιση-Ζυγοστάθμιση τροχών. -Αεριοκίνηση (εγκατάσταση ή συντήρηση LPG, CNG) -Αντικατάσταση ελαστικών -Ασφάλιση αυτοκινήτου

Σε μία μάρκα ή πολλές Ένα «One stop shop –Συνεργείο» μπορεί να έχει εμπειρία και τεχνογνωσία που να καλύπτει πολλές μάρκες αυτοκινήτου. Από την άλλη ως One stop shop συνεργείο μπορεί να καλύπτει όλα όσα χρειάζεται ο κάτοχος ενός αυτο-

κινήτου μα να εξειδικεύεται σε μία μάρκα ή σε μία «χώρα κατασκευής» (π.χ Γαλλικά, Peugeot, Citroen).

4 τα πλεονεκτήματα Τα 4 πλεονεκτήματα για τον πελάτη ενός One stop shop: -Κερδίζει σε χρόνο (και χρήμα). Βρίσκοντας όλα όσα χρειάζεται σε ένα μέρος χωρίς πολλές μετακινήσεις. -Κερδίζει σε εξυπηρέτηση (convenience) από λιγότερα ραντεβού, διαδικασίες, διαπραγματεύσεις, κλπ.

-Κερδίζει (σε βάθος χρόνου) από την αντιμετώπιση του ως ενός καλού και πιστού πελάτη. Ουσιαστικά παίρνει καλύτερη συμβουλευτική (τι να κάνει, τι να μην κάνει) και πιο «tailor made» αντιμετώπιση (= υπηρεσίες στα μέτρα του). -Κερδίζει και λόγω αμοιβαίας εμπιστοσύνης (το ένα φέρνει το άλλο) καθώς σαν καλός πελάτης αντιμετωπίζεται και πιο προνομιακά (γρηγορότερα ραντεβού, άμεση αντιμετώπιση, ειδικές εκπτώσεις κοκ). Εσείς τι λέτε; Ψάχνετε τα One Stop Shop της αγοράς ή απλά «πάτε για service»…;

SERVICE_47.indd 80

15/11/2018 4:56:47 μμ

SERVICE_47.indd 81

15/11/2018 4:56:52 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

SERVICE_47.indd 82

15/11/2018 4:56:58 μμ

Το Skoda σας βρήκε τον ειΔΙΚΟ του! Έχοντας στόχο την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση και ικανοποιώντας τις απαιτήσεις και τις ανάγκες των αυτοκινήτων Skoda και Volkswagen Group, η AUTO KANTZOS προσφέρει ολοκληρωμένες λύσεις.

Auto Κάντζος για παραπάνω από 4 δεκαετίες κατέχει μία ηγετική θέση, στο χώρο της εμπορίας αυτοκινήτου, όντας τα τελευταία 25 χρόνια ειδικευόμενη στα αυτοκίνητα Skoda και Group Volkswagen. Πρόκειται για οικογενειακή επιχείρηση, η οποία έχει ως στόχο την πλήρη εξυπηρέτηση και κάλυψη των υπηρεσιών στο αυτοκίνητο. Η εταιρία διαθέτει σύγχρονες εγκαταστάσεις στην οδό Λιοσίων στα Κάτω Πατήσια, στις οποίες το αυτοκίνητο που θα αγοράσετε θα δεχθεί την περιποίηση και την φροντίδα που του αξίζει σε όλους του τομείς. Βλέπετε η εταιρία του κ. Κάντζου παρέχει όλες τις υπηρεσίες που έχουν σχέση με το αυτοκίνητο από τις πωλήσεις (καινούριων, μεταχειρισμένων), εισαγωγή, εμπο-

ρία και διανομή ανταλλακτικών γνήσιων και aftermarket, εξειδικευμένο service αυτοκινήτων από άρτια εκπαιδευμένο και έμπειρο προσωπικό καθώς επίσης και ένα υποκατάστημα για πιο γρήγορη εξυπηρέτηση σε Ιδιώτες και επαγγελματίες.

Εξελιγμένο, ποιοτικό και εξειδικευμένο Skoda service

χοντας εντάξει στο δυναμικό της ένα άρτιο και εκπαιδευμένο προσωπικό, το οποίο απαρτίζεται από έμπειρους και υπεύθυνους τεχνικούς, προσφέρει ένα γρήγορο και ποιοτικό service. Θα παραλάβετε το αυτοκίνητο σας είτε είναι IX, είτε επαγγελματικό και Ταξί, αφού πρώτα εξασφαλιστεί η άρι-

στη λειτουργία του και φυσικά η ασφάλεια του. Το service περιλαμβάνει: l Service οχημάτων l Αλλαγή ελαστικών l Προετοιμασία και διαδικασία ΚΤΕΟ l Service air condition l Αλλαγή δίσκο-πλατό

Αλλαγή δίσκο-πλατό DSG Αλλαγή αμορτισέρ l Ηλεκτρονική διάγνωση l Τοποθέτηση συναγερμών l Τοποθέτηση XENON l Φανοποιία και βαφή οχημάτων Επιπλέον στην Auto Καντζος μπορείτε να κλείσετε ραντεβού για το service σας online. l l

SERVICE_47.indd 83

15/11/2018 4:58:00 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

SERVICE_47.indd 84

15/11/2018 4:58:04 μμ

SERVICE_47.indd 85

15/11/2018 4:58:05 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

SERVICE_47.indd 86

15/11/2018 4:58:08 μμ

SERVICE_47.indd 87

15/11/2018 4:58:10 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

SERVICE_47.indd 88

15/11/2018 4:58:12 μμ

SERVICE_47.indd 89

15/11/2018 4:58:13 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

SERVICE_47.indd 90

15/11/2018 4:58:15 μμ

SERVICE_47.indd 91

15/11/2018 4:58:17 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

SERVICE_47.indd 92

15/11/2018 4:58:19 μμ

SERVICE_47.indd 93

15/11/2018 4:58:20 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

SERVICE_47.indd 94

15/11/2018 4:58:22 μμ

SERVICE_47.indd 95

15/11/2018 4:58:23 μμ

SERVICE_47.indd 96

15/11/2018 4:58:25 μμ

SERVICE_47.indd 97

15/11/2018 4:58:27 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

Σωστό λάδι, άφθαρτος κινητήρας! Όταν το ζητούμενο είναι η μεγαλύτερη και υγιέστερη ζωή του κινητήρα, τα λιπαντικά διαδραματίζουν ζωτικό και πρωταγωνιστικό ρόλο. Η επιλογή ενός λιπαντικού υψηλής ποιότητας είναι αναγκαία, αφού τα θεμελιώδη χαρακτηριστικά του οχήματός σας εξαρτώνται από την ομαλή λειτουργία, την απόδοση καυσίμου, τις επιδόσεις και τις εκπομπές ρύπων.

Καλύτερη λίπανση Ο πρώτος και κυριότερος στόχος του λιπαντικού είναι να λιπαίνει τα τρεχούμενα μέρη του κινητήρα. Η λίπανση είναι αναγκαία γιατί τα εξαρτήματα του κινητήρα εκτίθενται σε εξαντλητικές θερμοκρασίες και τείνουν στην σταδιακή φθορά. Ωστόσο, το καλό λάδι κινητήρα και η έγκαιρη αλλαγή βοηθούν στην κατάλληλη λίπανση των εξαρτημάτων και στην ομαλή και πιο αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα.

Καθαρός κινητήρας Εκτός από τη λίπανση, το λάδι κινητήρα καθαρίζει επίσης τα εσωτερικά του κινητήρα. Το λιπαντικό απομακρύνει τα μικροσκοπικά συντρίμμια και τα σωματίδια και τα εμποδίζει από το να συσσωρευτούν μέσα στο κινητήρα. Ωστόσο με την πάροδο του χρόνου, το λιπαντικό θα λερωθεί και δεν θα λειτουργήσει όπως υποδεικνύεται. Με λίγα λόγια, η έγκαιρη αλλαγή είναι εξαιρετικά σημαντική μαζί με το φίλτρο λαδιού. Επιπλέον τα πρόσθετα που αναμιγνύονται με τα λιπαντικά, βοηθούν στην διαδικασία καθαριότητας, αφού λειτουργούν ως απορρυπαντικά.

Βελτιωμένη απόδοση και κατανάλωση καυσίμου Καθώς τα λάδια βοηθούν στη διατήρηση του κινητήρα και στην καθαριότητα του παράλληλα τον βοηθά, ώστε να γίνεται όσον το δυνατόν πιο σωστά η κατανάλωση καυσίμου. Έτσι επιτυγχάνεται η ομαλότερη λειτουργία του κινητήρα και των εσωτερικών χώρων καθαρισμού με αποτέλεσμα να βελτιώνεται και η μηχανική απόδοση του κινητήρα.

Μέγιστη διάρκεια ζωής κινητήρα Η διάρκεια ζωής τον κινητήρων δεν έχει πλέον καμία σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, ωστόσο και οι καινούριοι μαστίζονται από την

φθορά. Έχοντας όμως τοποθετήσει ένα καλό λάδι θα πετύχεις τη μεγιστοποίηση της ζωής του κινητήρα. Όπως επίσης αν προσθέσεις τα καλύτερα πρόσθετα θα διατηρήσεις τα εσωτερικά καθαρά και λιπαρά.

Χαμηλότερες εκπομπές ρύπων Τα παλαιότερα οχήματα «καίνε» το βρώμικο λάδι, προκαλώντας την εκπομπή επιβλαβών αερίων στην ατμόσφαιρα. Το φρέσκο και καλό λάδι είναι λιγότερο πιθανό να καεί και έχει την ικανότητα να απορροφά τα σωματίδια, που προκαλούν οι εκπομπές των υποπροϊόντων του κινητήρα, καθιστώντας το αυτοκίνητό σας λιγότερο ρυπογόνο.

EKO Megatron Platinum FORMULA V SAE 5W-30 Πλήρως συνθετικό λιπαντικό κορυφαίας απόδοσης, με ειδική σύνθεση που εξασφαλίζει μοναδικά επίπεδα προστασίας και απόδοσης στον κινητήρα και μέγιστα διαστήματα αλλαγής. Κατάλληλο για όλους τους σύγχρονους, υψηλής τεχνολογίας κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, αυξάνει την απόδοση και τη διάρκεια ζωής των καταλυτικών συστημάτων διαχείρισης καυσαερίων και διατηρεί την εξοικονόμηση καυσίμου. Είναι κατάλληλο και για κινητήρες LPG και CNG.

EKO Megatron Platinum Diesel SAE 5W-30 Συνθετικό λιπαντικό εξαιρετικά υψηλής απόδοσης, ειδικά σχεδιασμένο για τους πλέον σύγχρονους, υψηλής τεχνολογίας κινητήρες πετρελαίου επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών, όπου ο κατασκευαστής συνιστά λιπαντικό προδιαγραφής ACEA C3 ή ACEA

C2 και ρευστότητας 5W-30, συμπεριλαμβανομένων οχημάτων με φίλτρα σωματιδίων πετρελαίου (DPF). Εξασφαλίζει τη μέγιστη καθαρότητα και προστασία του κινητήρα, αυξάνει τη διάρκεια και κάνει οικονομία στο καύσιμο.

EKO Megatron Synthetic SAE 5W-30 Συνθετικό λιπαντικό υψηλής απόδοσης ειδικά σχεδιασμένο για σύγχρονους κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών. Κατάλληλο για όλους τους τύπους των βενζινοκινητήρων και για πετρελαιοκινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων πετρελαίου (DPF). Παρέχει εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής, αυξημένη καθαρότητα στον κινητήρα και πολύ καλή απόδοση σε χαμηλές θερμοκρασίες. Είναι κατάλληλο και για κινητήρες LPG και CNG.

SERVICE_47.indd 98

15/11/2018 4:58:30 μμ

SERVICE_47.indd 99

15/11/2018 4:41:19 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου

100

SERVICE_47.indd 100

15/11/2018 4:41:23 μμ

101

SERVICE_47.indd 101

15/11/2018 4:41:24 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου & ΚΤΕΟ

Step by Step ο τεχνικός έλεγχος H διαδικασία του τεχνικού ελέγχου του αυτοκινήτου σε ένα ΚΤΕΟ, είναι πλέον μία απαραίτητη διαδικασία, την οποία προβλέπει ο νόμος και φυσικά εξασφαλίζει την ασφάλεια των μετακινήσεων. Πόσοι όμως γνωρίζουν πλήρως βήμα-βήμα αυτή την διαδικασία;

ς τα πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή και ας αναλύσουμε step by step την διαδικασία.

Βήμα 1ο: Τα δικαιολογητικά Όταν φτάσεις σε ένα ΚΤΕΟ για να περάσεις το αυτοκίνητο σου από τεχνικό έλεγχο θα πρέπει να φροντίσεις, ώστε το αυτοκίνητο σου να είνμαι σε καλή κατάσταση και να είναι καθαρό. Προτού ξεκινήσει ο έλεγχος βεβαιώσου ότι έχεις πάρει μαζί σου την άδεια κυκλοφορίας του οχήματος, το προηγούμενο δελτίο τεχνικού ελέγχου αν υπάρχει και την ταυτότητά του ή το δίπλωμά σου, για να γίνει η ταυτοποίηση ιδιοκτήτη και στοιχείων αδείας κυκλοφορίας, η οποία γίνεται online με το Υπουργείο.

Βήμα 2ο: Η μέτρηση καυσαερίων και των φώτων Ο έλεγχος ξεκινά με την μέτρηση καυσαερίων, όπου γίνεται και ο έλεγχος ταυτοποίησης του οχήματος (αριθμός πλαισίου και αριθμός μηχανής), ενώ στην συνέχεια διενεργείται μέτρηση έντασης και σκόπευσης των φώτων με την χρήση φωτόμετρου, καθώς και ελέγχου

όλου του συστήματος φώτων(π.χ stop,φλάς κλπ).

Βήμα 3ο: Έλεγχος ευθυγράμμισης τροχών και απόδοσης φρένων Το αυτοκίνητο μπαίνει στην αυτόματη γραμμή όπου ελέγχεται αρχικά η ευθυγράμμιση για τον μπροστινό

άξονα, όπως επίσης και τα αμορτισέρ κάθε τροχού. Μετά έχει σειρά η μέτρηση της απόδοσης των φρένων και του χειρόφρενου στο φρενόμετρο.

Βήμα 4ο: Έλεγχος στο ανυψωτικό μηχάνημα Στο τελευταίο στάδιο το όχημα

οδηγείται στο ανυψωτικό μηχάνημα. Με την βοήθεια του τζογόμετρου γίνεται οπτικός έλεγχος όλων των τζόγων του εμπρόσθιου συστήματος, του συστήματος διεύθυνσης, έλεγχος ελαστικών, εξάτμισης, διαρροών κ.λ.π. Επίσης πραγματοποιούνται οπτικοί έλεγχοι που έχουν να κάνουν με τα φλας τα πίσω φώτα τα φώτα στοπ κλπ.

LPG/CNG και ΚΤΕΟ!

τοποθέτηση συστημάτων LPG και CNG μπορεί να σώζουν την τσέπη των οδηγών, αλλά τι ισχύει όταν θα πρέπει να περάσουν τα αυτοκίνητα τους από έλεγχο ΚΤΕΟ; Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών έχει οροθετήσει εδώ και αρκετά χρόνια με υπουργική απόφαση, το νομικό πλαίσιο που καλύπτει τη χρήση υγραερίου από τα αυτοκίνητα. Αφού ο τεχνίτης εγκαταστήσει το σύστημα υγραεριοκίνησης στο αυτοκίνητο, υποχρε-

ούται να παραδώσει στον κάτοχο του οχήματος ένα αντίγραφο υπεύθυνης δήλωσης του Ν. 1599/1986, που θα ενημερώνει τη διεύθυνση του ΚΤΕΟ ότι πραγματοποίησε τη διασκευή, τηρώντας όλες τις προϋποθέσεις περί εγκατάστασης που έχει ορίσει το Υπουργείο. Στη συνέχεια το αυτοκίνητο πηγαίνει στο ΚΤΕΟ για τη διενέργεια ειδικού τεχνικού ελέγχου. Εφόσον η διασκευή τηρεί όλες τις προδιαγραφές και τα εξαρτήματα φέρουν

τους απαραίτητους εγκριτικούς κωδικούς γνησιότητας, τότε η διεύθυνση του ΚΤΕΟ συντάσσει σχετικό πρακτικό που αποστέλλεται στη Διεύθυνση Τεχνολογίας Οχημάτων του υπουργείου Μεταφορών, προκειμένου να συμπληρωθεί η άδεια κυκλοφορίας όπου αναφέρεται ως καύσιμο και το υγραέριο. Κατά τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο στο ΚΤΕΟ, ο κάτοχος του οχήματος πρέπει να επιδείξει πιστοποιητικό διενέργειας ελέγχου από

εγκεκριμένο συνεργείο που θα φέρει ημερομηνία με διαφορά το πολύ 7 ημέρες. Τα επιμέρους εξαρτήματα του συστήματος πρέπει να αντικαθίστανται εντός πενταετίας, ενώ οι δεξαμενές υποχρεωτικά μετά την πάροδο δεκαετίας, με ρητή την απαγόρευση επαναχρησιμοποίησής τους. Η διαδικασία ελέγχου της Κάρτας Καυσαερίων γίνεται όπως ορίζει η νομοθεσία ανάλογα με τον τύπο του οχήματος.

102

SERVICE_47.indd 102

15/11/2018 4:41:25 μμ

103

SERVICE_47.indd 103

15/11/2018 4:41:27 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Καλή συντήρηση αυτοκινήτου & ΚΤΕΟ

104

SERVICE_47.indd 104

15/11/2018 4:41:29 μμ

105

SERVICE_47.indd 105

15/11/2018 4:41:30 μμ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

LPG/CNG και… ξεχνάς να πας πρατήριο! Βάζοντας συστήματα Lpg ή Cng καταλαβαίνεις από τα πρώτα χιλιόμετρα σε πόσο μεγάλο βαθμό μειώνεται η κατανάλωση σε σχέση με τη βενζίνη, πράγμα απολύτως λογικό αφού τα συνολικά έξοδα μετακίνησης μειώνονται σε επίπεδα που φτάνουν το 50%!

Στα ύψη οι τιμές στην Ελλάδα

χώρα μας κατέχει την 6η θέση μεταξύ 167 χωρών παγκοσμίως στις τιμές των καυσίμων, πολύ ψηλότερα από κάθε άλλη χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Όπως είναι λογικό η παγκόσμια άνοδος στην τιμή του πετρελαίου επηρέασε και τις εγχώριες τιμές. Ήδη η βενζίνη και το diesel έχουν πάρει την άνω βόλτα και σύμφωνα με το Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων η αμόλυβδη φτάνει κατά μέσο όρο τα 1,64 ευρώ και το diesel 1,41 ευρώ ανά λίτρο. Η τιμή αυτή δεν επηρεάζεται μόνο από τις διεθνείς εξελίξεις και τάσεις της αγοράς. Βλέπετε η υψηλή φορολογία στα καύσιμα απογειώνει την τιμή και εξουθενώνει οικονομικά τους Έλληνες οδηγούς. Αλλωστε η χώρα μας βρίσκεται στην θέση των κρατών της Ευρωπαϊκής Ένωσης με τον υψηλότερο ΕΦΚ.

Lpg και Cng οι λύσεις εξοικονόμησης!

άλιστα, το LPG κοστίζει 0,83 ευρώ και το Cng 0,89 ανά λίτρο. Ιδιαίτερα το LPG είναι κατά 50% πιο οικονομικό από την βενζίνη και 20% από το diesel. Επιπλέον με τις καταπληκτικές προσφορές που υπάρχουν αυτή την περίοδο στην αγορά δίνεται η δυνατότητα αυτό-χρηματοδότησης της εγκατάστασης του! Η εγκατάσταση δηλαδή κιτ αερίου με δόσεις, οι οποίες υπερκαλύπτονται από το αντίστοιχο μηνιαίο όφελος (από την διαφορά του κόστους κατανάλωσης).

Από την άλλη ένα όχημα που κινείται με Cng ωφελείται γύρω στο 67%(!) από ότι αν χρησιμοποιούσε βενζίνη, 59% έναντι του ντίζελ, και 31% έναντι του υγραερίου. Αν υπολογίσεις το παραπάνω σε σχέση με το κόστος εγκατάστασης ενός συστήματος LPG, διαπιστώνεις αμέσως ότι η απόσβεση πραγματοποιείται σε σύντομο χρονικό διάστημα, μετά από το οποίο αρχίζεις να έχεις καθαρό κέρδος, από τη στιγμή που έχεις «σβήσει» την παραπάνω δαπάνη μετατροπής.

Τα 4 μυστικά της αποτελεσματικής μετατροπής! Σωστή επιλογή του συστήματος: Δεν «ταιριάζουν» όλα τα συστήματα LPG/ψν σε όλα τα είδη κινητήρων, κάτι το οποίο επιβεβαιώνεται από τους ειδικούς στο χώρο και τη μεγάλη εμπειρία τους. Θα πρέπει να ελεγχθεί λεπτομερώς το ποιο σύστημα ταιριάζει ακριβώς στο δικό σου μοντέλο αυτοκινήτου. Για να διευκολυνθείς σε αυτό, μπορείς να χρησιμοποιήσεις την «μαύρη λίστα», η οποία είναι ένας κατάλογος που έχει δημιουργήσει κάθε κατασκευαστής συστημάτων LPG και δείχνει σε ποια αυτοκίνητα ταιριάζει και σε ποια όχι, το σύστημα που κατασκευάζει.

Έμπειρος και εξειδικευμένος μετατροπέας: Η εμπειρία και τα υψηλά επίπεδα τεχνογνωσίας των τεχνικών που θα κάνουν τη μετατροπή παί-

ζουν εξίσου σημαντικό, αν όχι σημαντικότερο, ρόλο στη σωστή τοποθέτηση και άριστη λειτουργία του συστήματος.

Καλή κατάσταση του κινητήρα: Ο κινητήρας θα πρέπει να είναι σε άριστη κατάσταση (και) πριν τη μετατροπή καθώς αν υπάρχει το οποιοδήποτε πρόβλημα στη λειτουργία του, θα παρουσιαστούν δυσλειτουργίες και στην απόδοση του συστήματος LPG.

Πιστοποιημένη εγκατάσταση: Όλα τα μέρη ενός συστήματος LPG θα πρέπει να πιστοποιημένα, από το πιο μικρό ανταλλακτικό μέχρι και το κυριότερο «κομμάτι» του. Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζεται ένα άριστο αποτέλεσμα.

106

LPG_47.indd 106

15/11/2018 2:00:55 µµ

107

LPG_47.indd 107

15/11/2018 2:00:57 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

ΚonCars

ο LPG έχει μπει πλέον για τα καλά στη ζωή μας. Η ανάγκη για μία φτηνή λύση στα καύσιμα, λόγω της συνεχόμενης αύξησης της τιμής της βενζίνης και του diesel, έχει κάνει τους περισσότερους να παίρνουν την απόφαση να μετατρέψουν το κινητήρα του αυτοκινήτου τους σε διπλή καύσης (βενζίνη – LPG). Αν έχεις πάρει και εσύ την απόφαση να μετατρέψεις το αυτοκίνητο σου, εμπιστεύσου ένα top εγκαταστάτη, την KONCARS. Η εταιρία KONCARS διαθέτει συνεργείο αυτοκινήτων, το οποίο είναι εξειδικευμένο στην τοποθέτηση υγραερίου. Συνεργάζεται με τις μεγαλύτερες και πιο διακεκριμένες εταιρείες στο χώρο του LPG, όπως

η LOVATO. Εγγυάται την γρήγορη, αξιόπιστη και εγγυημένη εγκατάσταση υγραερίου, χωρίς να κάνετε εσείς κάτι, αφού φροντίζουν να παραλάβουν το αυτοκίνητο σας από τον χώρο σας και να σας στο παραδώσουν μόλις ολοκληρωθεί η μετατροπή. Μόνο κερδισμένοι θα βγείτε από αυτή σας την απόφαση, αφού η τεράστια οικονομία στην μετακίνηση, σας γλιτώνει λεφτά κάθε μέρα, ενώ παράλληλα θα κάνετε και γρήγορη απόσβεση των χρημάτων, που δαπανήσατε για την μετατροπή. Επιπλέον, προσφέρει πανελλαδική εγγύηση προϊόντος για 2 χρόνια και δυνατότητα αποπληρωμής με πιστωτική κάρτα σε 24 δόσεις.

108

LPG_47.indd 108

15/11/2018 2:01:03 µµ

109

LPG_47.indd 109

15/11/2018 2:01:05 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

Η οικογένεια προϊόντων της Europegas

Europegas, είναι μία από τις ηγετικές Ευρωπαϊκές εταιρείες κατασκευής συστημάτων αεριοκίνησης αυτοκινήτου LPG/CNG και εξάγει τα προϊόντα της σε 44 χώρες του κόσμου. Σχεδιάζει, παράγει και εμπορεύεται συστήματα αεριοκίνησης, ενώ παράλληλα προσφέρει τεχνική υποστήριξη και συντήρηση σε ιδιώτες σε όλη την Ελλάδα. Μάλιστα για τα προϊόντα της έχει κερδίσει το «Πιστοποιητικό Εταιρικής Αξιοπιστίας». Τα συγκεκριμένο Ευρωπαϊκό πιστοποιητικό αποτελεί μια σημαντική Ευρωπαϊκή διάκριση και απονέμεται σε επιχειρήσεις που έχουν ξεχωρίσει και διακριθεί έναντι των ανταγωνιστικών τους εταιρειών. Στο εργοστάσιο της στην Πολωνία κατασκευάζει τα δικά της προϊόντα όπως οι εγκέφαλοι EG BASICO,EG AVANCE,EG SUPERIOR, οι πνεύμονες EG PREMO,EG SUPREMO, οι εγχυτήρες EG2000 και ειδικά εξαρτήματα όπως τα φίλτρα στρο-

εγχώρια αλλά και στην παγκόσμια αγορά και αυτό χάρις στην εξαιρετική ποιότητα τους και την μακράς διάρκειας απόδοσής τους.

Που θα βρείτε τα προϊόντα της Europegas; βιλισμού EG SPINNER. Παράλληλα με την δικιά της παραγωγή είναι και επίσημος αντιπρόσωπος των εγχυτήρων ψεκασμού υγραερίου ΗΑΝΑ. Επίσης εισάγει πολλά ανταλλακτικά και εξαρτήματα, με τα οποία ολοκληρώνεται το σύστημα αεριοκίνησης όπως εγχυτήρες RAIL, δεξαμενές ATIKER, σωλήνες FARO,

EUROPLAST, SEMPERIT, πνεύμονες TOMASETTO, ATIKER, KME, NIGS, πολυβαλβίδες και πληρώσεις TOMASETTO, ATIKER, πλήθος φίλτρων, σφικτήρων, συνδέσμων και κάθε λογής προϊόντων και υποπροϊόντων. Τα παραπάνω προϊόντα απολαμβάνουν τεράστια δημοφιλία στην

Στην Ελλάδα η Europegas Hellas λειτουργεί σε συνεργασία με την μητρική εταιρεία ως υποκατάστημα και μοναδικός αντιπρόσωπος από το 2011. Εξυπηρετεί 300 περίπου συνεργεία σε όλη την Ελλάδα σε ανταλλακτικά, τεχνική υποστήριξη και διάγνωση. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφτείτε το κατάστημα της Europegas στο Ελληνικό.

110

LPG_47.indd 110

15/11/2018 2:01:10 µµ

111

LPG_47.indd 111

15/11/2018 2:01:12 µµ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

Γλιτώστε λεφτά

με Υγραέριο ή Φυσικό Αέριο

112

LPG_47.indd 112

15/11/2018 2:01:14 µµ

113

LPG_47.indd 113

15/11/2018 2:01:17 µµ

7ΘΕΣΙΟ

6.990 €

1.200 €

10.200 €

17.500 €

OPEL ZAFIRA, 7ΘΕΣΙΟ 1,8, 02/2010, 1800κυβ., 77000χλμ., Κόκκινο, 125 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Αισθ. Βροχής, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Αισθ. φωτων, Parktronic, Isofix, Bucket Καθίσμ., Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, υδρ. τιμόνι, Υποβραχ., 6 airbags, 7 θέσεις, CODE: 02991058

CITROEN SAXO, 1100CC A/C - ΥΔΡ. ΤΙΜΟΝΙ, 01/2002, 1100κυβ., 180000χλμ., Ασημί(Μεταλλικό), 65 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Airbag, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, A/C, Ηλεκτρικοί Καθρέπτες, Ηλεκτρικά Παράθυρα, CD, υδραυλικό τιμόνι, κεντρ. κλείδ., 1 airbags, CODE: 02991101

PEUGEOT 108, ACTIVE ETG - ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 04/2016, 1000κυβ., 24300χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), 69 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., υδρ. τιμόνι, 8 airbags, Αυτόματο, CODE: 02991027

PEUGEOT 2008, ACTIVE NAVI 100, 01/2017, 1600κυβ., 28300χλμ., Πετρέλαιο, 100 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, Ράγες, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, 6 airbags, CODE: 02991032 ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ DIESEL

990 €

11.990 €

3.300 €

11.990 €

RENAULT MEGANE COUPE, ΥΓΡΑΕΡΙΟ, 03/2000, 1400κυβ., 175000χλμ., Μαύρο, Αέριο(LPG) - 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, υδρ. τιμόνι, 4 airbags, CODE: 02991104

AUDI A1, DIESEL, 06/2012, 1600κυβ., 120000χλμ., Πετρέλαιο, 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Bucket Καθίσμ., Πιστωτική, TCS, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, 6 airbags, Ημιαυτόματο, CODE: 02991105

SEAT IBIZA, ΔΩΡΕΑΝ SERVICE, 04/2005, 1400κυβ., 127555χλμ., Γαλάζιο(Μεταλλικό), 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Airbag, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλεκτρικοί Καθρέπτες, Ηλεκτρικά Παράθυρα, CD, υδραυλικό τιμόνι, κεντρ. κλείδ., 4 airbags, CODE: 02991102

PEUGEOT 208, 75 ACTIVE BLUE HDI, 04/2017, 1560κυβ., 12000χλμ., Πετρέλαιο, 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, Γραμμάτια επ/ γές δεκτά, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, CODE: 02991017

ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ DIESEL

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ

CABRIO

5.990 €

19.140 €

12.900 €

PEUGEOT 207 CC, CABRIO, 02/2009, 1600κυβ., 102000χλμ., Μαύρο(Μεταλλικό), 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Bucket Καθίσμ., ηλ. Οροφή, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Παράθ., CD, υδρ. τιμόνι, 4 airbags, CODE: 02991050

TOYOTA AURIS, SOL, 07/2007, 1600κυβ., 149000χλμ., Γκρι(Μεταλλικό), 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Συν/ρμός, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, υδρ. τιμόνι, 4 airbags, CODE: 02991103

SSANGYONG TIVOLI, 5 ETH ΔΩΡΕΑΝ ΣΕΡΒΙΣ - 6 ΤΑΧΥΤΟ, 03/2017, 1600κυβ., Πετρέλαιο, 115 ίπποι, Καινούργιο, 1ο χέρι, Ελληνικό, Full Extra, Ατρακάριστο, ESP, Bluetooth, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, 16''ζάντες, 6 airbags, CODE: 02990850

PEUGEOT 208, ACTIVE 82, 03/2018, 1200κυβ., 82 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Camera parking, Parktronic, Isofix, TFT, Bucket Καθίσμ., TCS, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., υδρ. τιμόνι, 6 airbags, CODE: 02991080

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ

AYTOMATO DIESEL

DIESEL

18.600 €

13.500 €

3.490 €

23.860 €

PEUGEOT 308, ACTIVE EAT6 120HP BLUE HDI, 01/2017, 1600κυβ., 18113χλμ., Πετρέλαιο, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, start/stop, ESP, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αισθ. φωτων, Isofix, TCS, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, CODE: 02991028

PEUGEOT 208, ACTIVE, 07/2017, 1600κυβ., 750χλμ., Πετρέλαιο, 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, ESP, Led, Bluetooth, clima, Τηλέφ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, Bucket Καθίσμ., TCS, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, προβ. ομίχλ, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, 6 airbags, CODE: 02991047

OPEL CORSA, DIESEL ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 07/2004, 1300κυβ., 174000χλμ., Μπλέ(Μεταλλικό), Πετρέλαιο, 95 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Ατρακάριστο, Airbag, Γραμμάτια επ/γές δεκτά, No Smoking, Ανταλλαγή δεκτή, ABS, A/C, Ηλεκτρικοί Καθρέπτες, Ηλεκτρικά Παράθυρα, CD, υδραυλικό τιμόνι, κεντρ. κλείδ., immob., 2 airbags, Αυτόματο, CODE: 02991088

SSANGYONG ACTYON, SPORTS 4X4 DIESEL DLX, 03/2017, 2000κυβ., Πετρέλαιο, 155 ίπποι, Καινούργιο, Ελληνικό, Full Extra, ESP, Bluetooth, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, navi, Parktronic, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., Ανταλλαγή δεκτή, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, Υποβραχ., 6 airbags, CODE: 02990851

PERIEX-47--18_NEW.indd 9

16/11/2018 12:43:05 μμ

PERIEX-47--18_NEW.indd 6

16/11/2018 12:42:55 μμ