ATR_ekloges_25_2012 by autotriti

ADS-ATR_BE:touring_pilio.qxd

18/6/2012

3:14

APOTELESMATA exit polls_t25 tel:touring_pilio.qxd

ΕΡΕΥΝΑ

15/6/2012

5:38

Auto Εκλογές 2012

Βγάλαμε κυβέρνηση! Μετά από ψηφοφορία τριών εβδομάδων, με τη συμμετοχή χιλιάδων αναγνωστών που εξέφρασαν ενεργά, τόσο τις προτιμήσεις τους, όσο και την άποψή τους για την αγορά αυτοκινήτου, έχουμε τους νικητές. Παρουσιάζουμε τα μοντέλα και τις εταιρείες εκείνες που σχηματίζουν «κυβέρνηση», συγκεντρώνοντας τις περισσότερες ψήφους εμπιστοσύνης.

ψηφοφορία διεξήχθη μέσω της σελίδας facebook του Auto Τρίτη, ενώ όλοι οι συμμετέχοντες μπήκαν σε κλήρωση για να κερδίσουν πλούσια δώρα, τα αποτελέσματα της οποίας θα ανακοινωθούν στο επόμενο τεύχος. Η ψηφοφορία είχε δύο σκέλη. Στο πρώτο, οι συμμετέχοντες κλήθηκαν να απαντήσουν στο ερώτημα «ποιά μοντέλα θεωρούν καλύτερα ανά κατηγορία», αλλά και το «ποιές εταιρείες πιστεύουν ότι προεξέχουν σε 4 τομείς: των υπηρεσιών ικανοποίησης του πελάτη – after sales, της φιλικότητας στο περιβάλλον, της προηγμένης τεχνολογίας και του va-

lue for money». Στο δεύτερο σκέλος, που είχε τη μορφή έρευνας δημοσκόπησης, οι συμμετέχοντες κλήθηκαν να απαντήσουν σε ερωτήσεις

λος, αποτυπώνεται η αίσθηση που έχει το κοινό για το ποιο θεωρεί ότι είναι το καλύτερο μοντέλο, αλλά και για το ποια εταιρεία ανταποκρίνεται

Οι εκλογές που διεξήγαγε το Auto Τρίτη διήρκεσαν από τα τέλη Μαΐου μέχρι τις 15 Ιουνίου και σε αυτές ψήφισαν πάνω από 2.300 φίλοι και αναγνώστες του Auto Τρίτη. που έχουν να κάνουν με τη συμπεριφορά τους όσον αφορά στην επιλογή νέου αυτοκινήτου. Αμφότερα τα σκέλη της ψηφοφορίας έχουν μεγάλο ενδιαφέρον, αφού συμπληρώνει το ένα το άλλο. Στο πρώτο σκέ-

περισσότερο σε σημαντικές ανάγκες της εποχής μας. Στο δεύτερο σκέλος σκιαγραφείται το προφίλ του αγοραστή στην Ελλάδα σήμερα, οι προτεραιότητές του και ο τρόπος που αντιμετωπίζει την αγορά νέου

μοντέλου. Τα αποτελέσματα που εξήχθησαν έχουν ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς ο αριθμός του «εκλογικού σώματος» είναι ιδιαίτερα υψηλός, αν λάβει κανείς υπόψη ότι, για μία συνήθη πολιτική δημοσκόπηση, τα δείγματα που χρησιμοποιούνται είναι περίπου τα μισά. Παρακάτω, ακολουθεί αναλυτική περιγραφή των αποτελεσμάτων. Για λόγους βαρύτητας, έχουμε επιλέξει την ανακοίνωση των νικητών που διαμορφώνουν το Top 10 κάθε κατηγορίας, ενώ ιδιαίτερης μνείας χαίρουν οι τρεις πρώτοι νικητές, καθώς αυτοί είναι που συγκέντρωσαν και τις περισσότερες ψήφους.

APOTELESMATA exit polls_t25 tel:touring_pilio.qxd

15/6/2012

5:45

Τα τελικά αποτελέσματα της Έρευνας του Auto Τρίτη Οι προτεραιότητες της αγοράς

έχουν μετατοπιστεί.

Οι αναγνώστες του Auto Τρίτη

έχουν άποψη και τη λένε.

Οι opinion leaders της αγοράς δια-

μορφώνουν τις τάσεις.

Με πάνω από 2.000 συμμετοχές τα συμπεράσματα είναι ασφαλή και αποτυπώνουν τις νέες τάσεις τις ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου. Στα δύο προηγούμενα τεύχη, δημοσιεύσαμε τα exit polls της έρευνας, τα οποία φανέρωσαν από την αρχή τις διαθέσεις των ψηφοφόρων. Οι διακυμάνσεις ήταν ουσιαστικά ασήμαντες, ενώ τα τελικά αποτελέσματα επιβεβαίωσαν τις αρχικές τάσεις. Εν γένει, έχουμε μια σαφή ταύτιση των αγοραστών που δίνουν προτεραιότητα σε θέματα κατανάλωσης και after sales, συμφωνώντας ότι, η χαμηλή τιμή αυτή καθ’ αυτή δεν μπορεί να ορίσει αν ένα νέο μοντέλο αποτελεί αυτό που λέμε «ευκαιρία».

«Το 93% θεωρεί ότι η κατανάλωση είναι βασικό κριτήριο επιλογής»

«Το 46% έχει στο πρόγραμμα την αγορά νέου αυτοκινήτου»

Πορίσματα: Φυσικά ο Έλληνας αγοραστής έχει πληγεί από την κατακόρυφη τιμή των καυσίμων. Έτσι, το θέμα της μέσης κατανάλωσης ενός μοντέλου είναι λογικό να τίθεται ψηλά στις προτεραιότητες του καταναλωτή. Απόδειξη της παραπάνω διαπίστωσης είναι η προτίμηση που δείχνουν οι καταναλωτές σε τεχνολογίες downsized κινητήρων βενζίνης, στους diesel κινητήρες που προσφέρουν (εξ ορισμού) χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, αν και είναι ακριβότεροι, στην υβριδική τεχνολογία, που κερδίζει συνεχώς έδαφος, αλλά και στους κινητήρες διπλού καυσίμου (βενζίνης – LPG) που προσφέρουν κέρδος, εκ της συμφέρουσας τιμής του LPG. Έτσι είναι φανερό ότι τα κρυφά έξοδα, που ορίζονται από την κατανάλωση αλλά και τους ρύπους, που πλέον «κοστίζουν», έχουν βγει στο συνειδησιακό προσκήνιο του αγοραστή.

Πορίσματα: Ίσως το «όχι» των απαντήσεων, στην συγκεκριμένη ερώτηση να ακούγεται πιο ηχηρό από το «ναι» αλλά η ουσία κρύβεται στην ενδιάμεση εναλλακτική. Σύμφωνα με αυτή, ο Έλληνας αγοραστής είναι κατά 37% έτοιμος να αγοράσει νέο αυτοκίνητο, ανάλογα με τις νέες συνθήκες. Αυτές ορίζονται από τα αποτελέσματα των βουλευτικών εκλογών (την ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές δεν έχουμε στα χέρια μας τα τελικά αποτελέσματα), αλλά και το περιβάλλον που αυτές θα δημιουργήσουν. Τόσο αναφορικά με το πολιτικό, όσο και με το οικονομικό σκηνικό της χώρας. Είναι λογικό ότι, η επένδυση ενός σεβαστού χρηματικού ποσού πρέπει να γίνει σε ένα περιβάλλον σχετικής εμπιστοσύνης στη σταθερότητα του κοινωνικού οικοδομήματος.

«Το 63% θεωρεί ότι η χαμηλή τιμή από μόνη της δεν είναι κριτήριο αγοράς»

«Περισσότεροι από τους μισούς θεωρούν την αγορά νέου αυτοκινήτου ανάγκη»

«Το 88% θέτει το after sales στις κορυφαίες προτεραιότητες αγοράς νέου μοντέλου»

Πορίσματα: Ένα από τα σημαντικότερα πορίσματα της έρευνας είναι αυτό που προκύπτει από τη συγκεκριμένη ερώτηση. Η τελική τιμή που διαφημίζεται συνήθως με μεγάλα γράμματα είναι δελεαστική, είναι προκλητική, αλλά σίγουρα δεν είναι καθοριστική. Ο Έλληνας αγοραστής είναι ώριμος, κατασταλαγμένος, ικανός να κοιτάει πέρα από τις επιφανειακές προσφορές, στην ουσία των πραγμάτων. Έτσι, εδώ αποτυπώνεται ευκρινώς αυτό που -εδώ στο Auto Τρίτη- έχουμε αναδείξει εδώ και πάρα πολύ καιρό και λέγεται «κόστος χρήσης». Πόσο κοστίζει το service, τι γίνεται με τα ανταλλακτικά, τι παροχές προσφέρει το δίκτυο, ποια είναι η αξία των μηδενικών τελών κυκλοφορίας, πόσο ουσιαστική είναι η μέση κατανάλωση, πόσο υψηλή παραμένει η μεταπωλητική αξία ενός μοντέλου.

Πορίσματα: Το αυτοκίνητο ήταν ανέκαθεν ένα καταναλωτικό αγαθό που αγόραζε κανείς με περισσότερα από τη χρηστική του αξία κατά νου. Φυσικά, η λογική δεν έλειπε ποτέ. Αυτούς τους δύο παράγοντες κάλυψε και η αύξηση των υποκατηγοριών των αυτοκινήτων, με μοντέλα που καλύπτουν περισσότερες από μία ανάγκες. Σήμερα, η αγορά στην Ελλάδα είναι πιο «λογική» από ποτέ. Τα νέα μοντέλα επιλέγονται με γνώμονα την οικονομοτεχνική τους συμβατότητα με τις ανάγκες του αγοραστή και λιγότερο με την εξυπηρέτηση της ματαιοδοξίας του. Αυτό αποτυπώνεται και στο αποτέλεσμα της ψηφοφορίας, το οποίο δεν παύει να αναδεικνύει τους ευσεβείς πόθους που κρύβει μία αγορά. Ευτυχώς, η λογική δεν πάει πλέον μόνη της, αλλά μπορεί να συνδυαστεί και με άλλα… προσόντα.

Πορίσματα: Ακόμα ένας από τους τομείς στους οποίους το Auto Τρίτη έχει επιδείξει, και όχι άδικα, ιδιαίτερο ενδιαφέρον, είναι αυτός του after sales. Η πτώση των πωλήσεων έχει αναδείξει τη σημασία της σωστής συντήρησης του αυτοκινήτου. Αυτή είναι τόσο ουσιαστική, όσο και η ασφάλεια, ενώ μπορεί να μας κερδίσει χρήματα, τόσο λόγω της απρόσκοπτης λειτουργίας του αυτοκινήτου, όσο και λόγω της υψηλής μεταπωλητικής του αξίας. Σε κάθε περίπτωση, στόχος είναι ο πελάτης να παραμένει ουσιαστικά ευχαριστημένος, ώστε όχι μόνο να επιστρέφει στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία, αλλά και να αναπτύξει το λεγόμενο “brand loyalty”. Φυσικά, το κοινό είναι πλέον διαβασμένο, με αποτέλεσμα 9 στους 10 να απαντάνε θετικά για τη σημασία του after sales στην αγορά νέου αυτοκινήτου.

APOTELESMATA exit polls_t25 tel:touring_pilio.qxd

ΕΡΕΥΝΑ

15/6/2012

5:48

Auto Εκλογές 2012 O Οι εταιρείες που πρωταγωνιστούν

Value for money

ο Value for money είναι ένας τομέας που έχει ιδιαίτερη βαρύτητα τελευταία, αφού η σχέση τιμής – αξίας μπορεί να θεωρηθεί έως και ο καθοριστικός παράγοντας επιλογής νέου αυτοκινήτου. Φυσικά, δεν είναι μόνο η τελική τιμή η οποία δια-

μορφώνει την εξίσωση. Είναι ακριβώς ό,τι την συνοδεύει. Από το επίπεδο εξοπλισμού κάθε έκδοσης, μέχρι τα πάγια μηναία έξοδα που διαμορφώνονται από την κατανάλωση, τα service και τα τέλη κυκλοφορίας του κάθε μοντέλου, μέχρι και τη με-

ταπωλητική του αξία, όλα συντελούν στο value for money. Φυσικά, στην εξίσωση μπαίνουν οι εξαιρετικές προσφορές της εποχής που περιλαμβάνουν από χρηματικό όφελος, μέχρι δωρεάν ενεργειακή μετατροπή του οχήματος (βλ. εφαρμογή συ-

στήματος LPG) ή δωρεάν οδική ασφάλεια ή service. Έτσι, σε αυτή την κατηγορία η ερώτηση αφορά στο ποια, κατά τη γνώμη του αγοραστικού κοινού, είναι η εταιρεία που προσφέρει value for money στα περισσότερα μοντέλα της.

ία εταιρεία που έχει στο DNA της το Value For Money, είναι κάτι που δύσκολα φεύγει από τη συνείδηση του αγοραστικού κοινού. Η Hyundai, την εποχή που ανέβαινε τα σκαλοπάτια της επιτυχίας αργά αλλά σταθερά, βασιζόταν στην καλή σχέση τιμής – αξίας που είχαν τα προϊόντα της. Και αν τότε όλοι οι υπόλοιποι κοκορεύονταν πως οι Κορεάτες το μόνο που είχαν ήταν η καλή τιμή τους, όταν ο όμιλος Hyundai – Kia πέρασε τη Ford στην παγκόσμια κατάταξη των πωλήσεων, έμειναν με τη χαρά. Γιατί η Hyundai έμαθε να κατασκευάζει εξαιρετικά αυτοκίνητα, που πρωταγωνιστούν στην κατηγορία τους, ενώ, πλέον, προκαλούν εντύπωση και με την εμφάνισή τους αλλά και παραμένουν ανταγωνιστικά κοστολογημένα. Έτσι, οι αναγνώστες δικαίως της προσέφεραν την 1η θέση σε αυτή την κατηγορία.

ία εταιρεία με λαϊκή βάση και παγκόσμια απήχηση, έχει καταφέρει να διεκδικεί παγκοσμίως την 1η θέση (για την ώρα βρίσκεται στη 2η) με μία ευρεία γκάμα προϊόντων που σέβονται τον καταναλωτή και το περιβάλλον. Η Toyota παραμένει πρωτοπόρος σε πολλές κατηγορίες, παρέχει ποιοτικό προϊόν, με χαμηλές καταναλώσεις, πολυετή εγγύηση και πλήρη στάνταρ εξοπλισμό ασφαλείας, ενώ οι τιμές ήταν πάντα σωστές για τον καταναλωτή που ψωνίζει ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο.

αποτελεσματικότητα της Ford φαίνεται στον τρόπο που εξελίσσει τα προϊόντα της ώστε να είναι παγκόσμια αποδεκτά και επιτυχημένα. Ο τρόπος αυτός είναι που διασφαλίζει και το κορυφαίο value for money, το οποίο είναι και αναγνωρισμένο από τους αναγνώστες. Άλλωστε η καλή σχέση τιμής - αξίας είναι απόρροια και της καλής απόδοσης που εξασφαλίζουν οι downsized κινητήρες, όπως ο νέος 1.000άρης EcoBoost. Έτσι, τα Ford έχουν ενδιαφέρον στο δρόμο, είναι τεχνολογικά προηγμένα, με συστήματα άνεσης και ασφάλειας που θυμίζουν μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα, ενώ, πλέον, διακρίνονται για την πολύ αποτελεσματική γκάμα κινητήρων τους. Και όλα αυτά σε τιμές πολύ ανταγωνιστικές, που γίνονται ακόμα πιο δελεαστικές με την 5ετή εγγύηση της εδώ αντιπροσωπείας.

APOTELESMATA exit polls_t25 tel:touring_pilio.qxd

15/6/2012

5:50

Ικανοποίηση κατόχου – after sales

ώρα που η αγορά καινούριου αυτοκινήτου έχει «πέσει», η αξία της συντήρησης του αυτοκινήτου που έχουμε στα χέρια μας έχει αναβαθμιστεί. Η σωστή συντήρηση εξασφαλίζει την απρόσκοπτη λειτουργία του αυτοκινήτου μας, τη ασφάλεια που μας προσφέρει, συμβάλλει στην οικονομία καυσίμου, μας εξασφαλίζει ότι δεν θα πληρώνουμε άσκοπα πρόστιμα για κακή συντήρηση και κρατάει ψηλά την αξία του αυτοκινήτου, ασχέτως της ηλικίας του. Έτσι, οι εταιρείες αυτοκινήτου προσέχουν, πλέον πάρα πολύ τις after sales υπηρεσίες που προσφέρουν στον πελάτη, με την προϋπόθεση ότι αυτός τις εμπιστεύεται για το service του αυτοκινήτου του. Στην

προκειμένη κατηγορία, τίθεται υπό αξιολόγηση από τους αναγνώστες η συνολική ποιότητα των after sales υπηρεσιών αλλά και των προγραμμάτων κάθε εταιρείας. Ποια είναι η εικόνα κατά το service, είναι επαρκής ο έλεγχος και η επισκευή, τα γνήσια ανταλλακτικά έχουν ποιότητα αντίστοιχη με το κόστος τους; Ακόμα εξετάζονται τα προγράμματα after sales. Προσφέρει η εταιρεία έκπτωση στα ανταλλακτικά και την εργασία, ανάλογα την ηλικία του οχήματος, τι ισχύει για τις μικρές επιδιορθώσεις, τι δυνατότητες πληρωμής υπάρχουν, τι περιλαμβάνει ο προληπτικός έλεγχος του οχήματος και τι καλύπτει η εγγύηση και η δυνατότητα επέκτασής της;

σως η πιο αναμενόμενη από τις πρωτιές που κατέκτησε η Toyota σε αυτό το διαγωνισμό είναι αυτή στην κατηγορία της ικανοποίησης του πελάτη. Είναι ένα αξίωμα που η Toyota στην Ελλάδα έχει κατακτήσει με κοπιώδη προσπάθεια εδώ και πάρα πολλά χρόνια, όταν ακόμα το after sales δε σήμαινε τόσα πολλά. Τώρα είναι η ώρα να δρέψει τους καρπούς των κόπων της, αφού σήμερα το «πάρε Toyota για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο» έχει περισσότερη σημασία από ποτέ. Φυσικά, η Toyota δεν έχει αφήσει μόνο τη φήμη να δουλεύει υπέρ της, αλλά τη συντηρεί προσφέροντας ένα προσεκτικά σχεδιασμένο πλάνο after sales υπηρεσιών στους πελάτες της. Αυτό περιλαμβάνει 6ετή εργοστασιακή εγγύηση, αλλά και πολλές ακόμα παροχές για πριν (αυτοκίνητο αντικατάστασης) και μετά το service (πρόγραμμα διαφάνειας, πρόγραμμα υπενθύμισης επόμενου service κ.α). Φυσικά, η ικανοποίηση του πελάτη εξασφαλίζεται και από το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα της Toyota χαίρουν αξιοπιστίας, η οποία τυγχάνει διεθνούς αναγνώρισης.

BMW στην Ελλάδα έχει προσπαθήσει πολύ για να αποβάλλει την αίσθηση ότι ένα premium αυτοκίνητο πρέπει να έχει και service που κοστίζει πολύ. Αυτό το έχει καταφέρει οργανώνοντας πακέτα service κοστολογημένα δελεαστικά, που λαμβάνουν υπόψη τη ηλικία του αυτοκινήτου (όσο πιο παλιό, τόσο πιο φθηνά), ενώ υπόσχεται διαφάνεια στις –χαμηλές– τιμές ανταλλακτικών. Φυσικά τα προγράμματα after sales της BMW προσφέρουν και άλλες υπηρεσίες, όπως την υπηρεσία της επιτόπου επισκευής, την παροχή οχήματος αντικατάστασης ή την ανοιχτή γραμμή επικοινωνίας.

o ότι η Opel είναι η πρώτη σε πωλήσεις εταιρεία της ελληνικής αγοράς, ενώ δεν είναι λίγοι οι πελάτες που επιστρέφουν στη μάρκα ξανά και ξανά, μόνο τυχαίο δεν μπορεί να θεωρηθεί. Η Opel προσφέρει ένα οργανωμένο δίκτυο συνεργαζόμενων συνεργείων ανά την Ελλάδα, που προσφέρουν φθηνές και αξιόπιστες υπηρεσίες service, ενώ η αντιπροσωπεία, κατά καιρούς καταφεύγει σε εποχικές προσφορές στον τομέα του after sales (χειμερινός – θερινός έλεγχος, δώρα, ειδικές τιμές σε επιλεγμένα ανταλλακτικά). Τυχαίο δεν είναι και που οι αναγνώστες της χάρισαν την 3η θέση σε αυτή την κατηγορία. 39

APOTELESMATA exit polls_t25 tel:touring_pilio.qxd

ΕΡΕΥΝΑ

15/6/2012

5:52

Auto Εκλογές 2012 O Οι εταιρείες που πρωταγωνιστούν

Προηγμένη τεχνολογία

τεχνολογία έχει εισχωρήσει για τα καλά στη ζωή μας. Πολύ περισσότερο δε στον τομέα του αυτοκινήτου. Η τεχνολογία είναι παντού και πάντα παρούσα. Κάτω από το καπό, με τους σύγχρονους κινητήρες άμεσου ψεκασμού, με ή χωρίς τούρμπο, με λίγα κυβικά, πολλή ροπή και χαμηλή κατανάλωση. Στον τομέα της ασφάλειας,

ενεργητικής και παθητικής, με συστήματα που φρενάρουν το αυτοκίνητο μόνο του, που ανιχνεύουν την άσκοπη αλλαγή λωρίδας, τους πεζούς στο σκοτάδι, που ρυθμίζουν τα φώτα ανάλογα την κλίση του δρόμου και τα αντίθετα ερχόμενα οχήματα, που ανιχνεύουν την πρόσκρουση πεζού και ενεργοποιούν το σχετικό αερόσακο

κάτω από το καπό. Στον τομέα της άνεσης, από τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, μέχρι τον ευαίσθητο κλιματισμό για ανοιχτά αυτοκίνητα, τα πλήρη συστήματα infotainment που προσφέρουν πρόσβαση από το σύστημα πλοήγησης, μέχρι το τηλέφωνο, τον ambient φωτισμό στο εσωτερικό και τις φωτοευαίσθητες ηλιοροφές. Όλα

αυτά συντελούν στην αναβάθμιση της ποιότητας ζωής μέσα στο αυτοκίνητο. Εδώ ο αναγνώστης καλείται να αξιολογήσει ποια εταιρεία προσφέρει την τεχνολογία πιο απλόχερα για τον οδηγό και ποια επενδύει περισσότερο στην εξέλιξη των οχημάτων της με τεχνολογία εφαρμοσμένη στα αυτοκίνητα παραγωγής της.

Gottlieb Daimler είχε πει “The Best or nothing” και εννοούσε ότι από το να κάνει κάτι μέτριο, προτιμά να μην το κάνει καθόλου. Αυτό είναι το δόγμα που ακολουθεί τη Mercedes σε όλα της τα βήματα και κυρίως στο θέμα της τεχνολογίας. Η Mercedes είναι η εταιρεία που σύμφωνα με τους αναγνώστες προεξέχει στο θέμα της τεχνολογίας. Το ευρύ κοινό ίσως να μην είναι εξοικειωμένο με το πόσες πολλές καινοτομίες έχει εισάγει η Mercedes στην καθημερινότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας (βλ. αερόσακοι), αλλά η σύγχρονη γκάμα της εταιρείας, καθώς και τα νέα μοντέλα που συνεχώς προσθέτει στη γκάμα της, αποδεικνύουν και με το παραπάνω του λόγου το αληθές. Από πρωτοποριακά συστήματα ενεργητικής ασφαλείας (όπως τα Collision Prevention Assist, Attention), μέχρι τις πρωτοπόρες εφαρμογές που διευκολύνουν την καθημερινή πρακτική (AirCap, AirScarf κ.α), η Mercedes κάνει πράξη την προσήλωσή της στην τεχνολογία που «δουλεύει» στην πράξη. Φυσικά, μεγάλο μερίδιο ευθύνης για τη νίκη στην κατηγορία έχουν και οι πρωτοπόροι κινητήρες βενζίνης (CGI) και πετρελαίου (CDI).

προηγμένη τεχνολογία δεν κοστίζει και αυτό αποδεικνύει η 2η θέση που έχει κατακτήσει η Toyota στη συγκεκριμένη κατηγορία. Η Toyota είναι η εταιρεία που έχει επενδύσει πολύ στην υβριδική τεχνολογία, καθιστώντας την προσιτή για τον καθένα. Από εκεί και πέρα, η υψηλή τεχνολογία φαίνεται στις βελτιώσεις των κινητήρων και των κιβωτίων της, που λειτουργούν με ελάχιστες τριβές, αλλά και στα υψηλά επίπεδα ασφαλείας που προσφέρει στα μοντέλα της. Τρανή απόδειξη το 5άστερο iQ, με τους 9 αερόσακους, που χώρεσε όσες καινοτομίες χρειάζονταν για να μπορέσει να συμπυκνώσει ένα κανονικό αυτοκίνητο σε μοντέλο τσέπης.

Audi Η

Audi είναι η πρώτη premium φίρμα της ελληνικής αγοράς και αυτό λέει κάτι για τη θέση που την έχουν τοποθετήσει οι αναγνώστες σε αυτή την κατηγορία. Ως μέλος του ομίλου VW, η Audi καρπούται τα καλύτερα σε επίπεδο τεχνολογίας, από τους κινητήρες (TFSI) και τα κιβώτια (S-Tronic) μέχρι τα συστήματα infotainment και όλα τα συστήματα ασφαλείας και εξοικονόμησης ενέργειας. Σε αυτά προσθέστε την τετρακίνηση (Quattro) και πολύ αλουμίνιο στο αμάξωμα, και έχετε την εικόνα που κερδίζει τις τεχνολογικές εντυπώσεις.

APOTELESMATA exit polls_t25 tel:touring_pilio.qxd

15/6/2012

5:55

Φιλικότητα στο περιβάλλον

(αμιγώς ή την υβριδική μορφή της), τι τεχνολογίες χρησιμοποιεί στα αυτοκίνητά της για τον περιορισμό της κατανάλωσης (βλ. συστήματα Start&Stop, συστήματα ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση); Επίσης τι γίνεται με τον αεροδυναμικό συντελεστή των οχημάτων της, είναι τα μοντέλα της φτιαγμένα από ανακυκλώσιμα υλικά; Πόσο πιστεύει σε εναλλακτικές πηγές ενέργειας (βλ. κυψέλες υδρογόνου) και τι κάνει για τα συστήματα διπλού καυσίμου (βενζίνη – LPG); Η εταιρεία με το ελάχιστο «ενεργειακό αποτύπωμα» είναι αυτή που δικαιούται την ψήφο των αναγνωστών.

κόμα μία κατηγορία όπου η πρωτιά της Toyota δε μοιάζει περίεργη, αφού είναι η εταιρεία που έχει επενδύσει, όσο καμία, στην εναλλακτική κίνηση των οχημάτων της, διαθέτοντας μία ολοκληρωμένη γκάμα υβριδικών μοντέλων. Δεν είναι και λίγο να διαθέτεις ένα μεσαίο σε δύο εκδόσεις (Prius & Prius Plus), ένα μικρομεσαίο (Auris HSD) και ένα μικρό (Yaris HSD) όλα υβριδικά, τη στιγμή που διαθέτει και δύο εργοστάσια σε Αγγλία και Γαλλία, που παράγουν υβριδικά μοντέλα. Εξίσου ιδιαίτερη βαρύτητα έχει και η τεχνολογία Optimal Drive, που εφαρμόζεται σε κινητήρες (βενζίνης και πετρελαίου) και κιβώτια, και φροντίζει, μέσω της ελαχιστοποίησης των τριβών και της βελτιστοποίησης της λειτουργίας των κινητήρων εν γένει, για τη βέλτιστη απόδοση, με τους χαμηλότερους δυνατούς ρύπους. Την ίδια φιλοσοφία εφαρμόζει η Toyota και στα εργοστάσια παραγωγής της.

Toyota

σως κανείς να θεωρήσει ότι η κατηγορία της εφαρμοσμένης τεχνολογίας δε διαφέρει από την κατηγορία της φιλικότητας στο περιβάλλον. Στην πραγματικότητα αυτοί είναι δύο τομείς άμεσα συνδεδεμένοι, αφού η τεχνολογία των κινητήρων ορίζει, εν πολλοίς, το επίπεδο της εμπλεκόμενης τεχνολογίας στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, εδώ αξιολογείται η ευαισθησία κάθε εταιρείας στην προστασία του περιβάλλοντος. Τι είδους είναι οι προσφερόμενες κινητήριες επιλογές στη γκάμα της; Ποιος είναι ο μέσος όρος των εκπεμπόμενων ρύπων, ποια είναι η εμπλοκή της με τη ηλεκτροκίνηση

ε απανωτές παρουσιάσεις νέων τεχνολογιών που προάγουν την οικολογική μετακίνηση, η Fiat απολαμβάνει, δικαιωματικά, μια θέση στην πρώτη 3άδα της συγκεκριμένης κατηγορίας. Η επιρροή των κινητήρων δύο κυλίνδρων TwinAir, η τεχνολογία που καταργεί τον εκκεντροφόρο εισαγωγής MultiAir, οι common rail κινητήρες πετρελαίου δεύτερης γενιάς MultiJet II, όλα τους συμβάλλουν στο χαμηλό περιβαλλοντικό αποτύπωμα των μοντέλων της. Παράλληλα, η εφαρμογή eco:Drive έχει βοηθήσει χιλιάδες οδηγούς να οδηγούν ακόμα πιο οικολογικά.

επένδυση στην υβριδική τεχνολογία έχει αντίκτυπο στην τοποθέτηση της Honda στη 2η θέση της συγκεκριμένης κατηγορίας. Μαζί με την Toyota είναι η εταιρεία που έχει επενδύσει στον εκδημοκρατισμό της υβριδικής τεχνολογίας, με την εφαρ-

μογή του συστήματος IMA (Integrated Motor Assist) σε πολλά μοντέλα της (Jazz, Insight, CR-Z). Παράλληλα, αναπτύσσει συνέχεια δράσεις κάτω από την ομπρέλα του «Περιβαλλοντικού της Οράματος».

Fiat

APOTELESMATA exit polls_t25 tel:touring_pilio.qxd

ΕΡΕΥΝΑ

15/6/2012

5:57

Auto Εκλογές 2012 O Τα μοντέλα που διακρίθηκαν

Mini

ια ανερχόμενη δύναμη της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου, η κατηγορία των μίνι μοντέλων αυτή τη στιγμή αντιπροσωπεύει πάνω από 15% των προτιμήσεων των Ελλήνων. Και αυτό γιατί οι εκπρόσωποί της έχουν πάψει από καιρό να περιορίζονται, όσον αφορά στις δυνατότητες τους, στα στενά πλαίσια ενός αυτοκινήτου πόλης που προορίζεται αποκλειστικά για 2ο μεταφορικό μέσο σε μία οικογένεια. Τα αμαξώματα των μίνι μοντέλων έχουν μεγαλώσει, η ασφάλεια τους είναι προσεγμένη,

ο εξοπλισμός πλήρης, η οδική συμπεριφορά έως και ενδιαφέρουσα, ενώ δε λείπει και το στοιχείο της lifestyle προσέγγισης. Τα μίνι μοντέλα μπορούν να γίνουν objects of desire είτε με τον προχωρημένο τους σχεδιασμό, είτε με τις δυνατότητες εξατομίκευσης. Παράλληλα, κάτω από το καπό τους, οι κινητήρες δίνουν προτεραιότητα στην οικονομία, μέσα και από την αξιοποίηση προηγμένης τεχνολογίας, και αυτό είναι από μόνο του αρκετό για να τους δώσει ψήφο εμπιστοσύνης.

Fiat Panda

να εξαιρετικό μικρό μοντέλο, που ακροβατεί μεταξύ του A και του B Segment, και ήρθε να φέρει νέα πνοή στην κατηγορία, με την ωριμότητα και την ξεχωριστή σχεδίασή του. Το νέο Fiat Panda, είναι για πολλούς, και σίγουρα για όσους το ψήφισαν, το καλύτερο αυτοκίνητο της μίνι κατηγορίας. Διαθέτει μία πλήρη γκάμα κινητήρων βενζίνης (TwinAir) και diesel (MultiJet), ενώ με τις compact διαστάσεις του προσφέρει ευελιξία. Από την άλλη, είναι ευρύχωρο και καλά εξοπλισμένο, ενώ η χαριτωμένη διάθεση της εξωτερικής σχεδίασης, ακολουθείται και στα μοτίβα του εσωτερικού. Η ωριμότητα της οδικής του συμπεριφοράς, ολοκληρώνει ιδανικά το πακέτο.

Toyota Aygo

Smart Fortwo

πό τα πρώτα της κατηγορίας που μίκρυναν χωρίς διάθεση για συμβιβασμούς σε χώρους και ανέσεις, το Aygo έχει τη σφραγίδα της 6ετούς εγγύησης της Toyota, ενώ προσφέρει ένα ολοκληρωμένο πακέτο σε όλα τα επίπεδα. Είναι ευρύχωρο, σπιρτόζικο (ελέω του ζωηρού 3κύλινδρου κινητήρα του), οικονομικό, πλούσια εξοπλισμένο (στη δημοφιλή έκδοση Connect) και τόσο μικρό (αν και 5θυρο), ώστε να μπορεί να φέρει σε πέρας τη βασική αποστολή του με ευκολία: Να κινηθεί με άνεση στην πόλη.

να all time classic της κατηγορίας και όχι μόνο. Το αυτοκίνητο που έφερε επανάσταση λόγω του προφανούς. Με μήκος 2,5 μέτρα, μπορεί και παρκάρει κάθετα. Αυτό το κατέστησε ένα άμεσο εμπορικό hit σε αγορές όπως της Ελλάδας, ενώ ο κλωβός του (tridion) είναι υπεύθυνος για τη μεγάλη ασφάλεια που παρέχει σε σχέση με αυτό που αντιλαμβάνεσαι απ’ έξω. Η εξαιρετική του ευελιξία, η οικονομία καυσίμου και οι σπιρτόζικες επιδόσεις του, σε αποζημιώνουν για το τιμόνι χωρίς υποβοήθηση, για το περίεργο κιβώτιο και την πίσω κίνηση που κάνει το ESP να δουλεύει υπερωρίες.

APOTELESMATA exit polls_t25 tel:touring_pilio.qxd

15/6/2012

5:59

Μικρά

ε ποσοστό 42,3% στην ελληνική αγορά δεν υπάρχει κανείς που να έχει αντίρρηση ότι η κατηγορία των μικρών είναι ο απόλυτος ηγέτης της ελληνικής αγοράς. Ανάμεσα στα μοντέλα της κατηγορίας, φιγουράρουν ορισμένα από τα πιο διάσημα best sellers της ελληνικής αγοράς των τελευταίων ετών. Πρόκειται για την κατηγορία που ωρίμασε περισσότερο από τις προσδοκίες, καθώς το μικρότερο κόστος δεν επιβάλλει, πλέον, υποχωρήσεις σε κανένα τομέα. Από πλευράς ασφάλειας, δύσκολα βρίσκεις κάποιο σύγχρονο μικρό που να μην έχει κατακτήσει τα 5 αστέρια στα crash test του Eu-

roNCAP. Στον τομέα των κινητήρων καμία εταιρεία δεν τους έχει στερήσει τα καλύτερα σύνολα στη γκάμα της, με τεχνολογίες turbo και άμεσου ψεκασμού, που τους εξασφαλίζουν επιδόσεις και οικονομία καυσίμου. Στο εσωτερικό τους βρίσκεις, πλέον, ανέσεις μικρομεσαίου, σε χώρους και εξοπλισμό άνεσης, ενώ στο δρόμο παραδίδουν μαθήματα σωστού στησίματος και διασκεδαστικής οδικής συμπεριφοράς, αφού τα βοηθάει και το χαμηλό τους βάρος. Και φυσικά, από πουθενά δε λείπουν τα ακριβά gadgets που αρέσουν στη νέα γενιά. Με άλλα λόγια, τα έχουν όλα και συμφέρουν.

Toyota Yaris

ετά από τρεις γενιές, το Yaris επανήλθε καλύτερο από ποτέ και έγινε άμεσα best seller. Φυσικά, αφού ο κόσμος αναγνωρίζει ότι διαθέτει το πιο ολοκληρωμένο πακέτο της μικρής κατηγορίας, αλλά και κάποια μοναδικά πλεονεκτήματα. Για παράδειγμα είναι το μόνο μικρό με 4 κινητήριες (και οικονομικά συμφέρουσες) επιλογές (βενζίνη, diesel, υβριδικό, LPG), έχει 7 αερόσακους από τη βασική του έκδοση, είναι εξαιρετικά ευρύχωρο, έχει κορυφαία ποιότητα κύλισης και ασφαλή οδική συμπεριφορά, με τη βοήθεια όλων των ηλεκτρονικών από την αρχή της γκάμας του. Ένα ακόμα ατού του αυτοκινήτου είναι η ελκυστική του εμφάνιση, που διέγραψε την αδιάφορη αισθητική της δεύτερης γενιάς του, αλλά και η αναβαθμισμένη ποιότητα των υλικών και της συναρμογής στο εσωτερικό. Στα highlights, το σύστημα infotainment Toyota Touch & Go, αλλά και η 6ετής εγγύηση της φίρμας του.

Opel Corsa

o πρώτο μοντέλο σε πωλήσεις για όλο το 2011 και ένα από τα πρώτα και τη χρονιά που διανύουμε, δικαιωματικά βρίσκεται στην 2η θέση των προτιμήσεων των αναγνωστών του Auto Τρίτη. Όπλα του οι κινητήρες βενζίνης και diesel (ειδικά στην έκδοση 1,3 DTE είναι πολύ δημοφιλές), η νεανική εμφάνιση, παρά τα χρόνια του, η καλή ποιότητα κατασκευής, οι άνετοι χώροι του και οι δελεαστικές του τιμές. Το Corsa παραμένει αξιοπρεπές στο δρόμο, ασφαλές και σίγουρο, ενώ προσφέρεται με σχετικά πλούσιο εξοπλισμό άνεσης.

VW Polo

να VW με τα όλα του. Από το Polo δε λείπει κανένας από τους λόγους για τους οποίους θα αγόραζε κανείς VW και γι’ αυτό είναι τόσο αγαπητό. Αισθητικά, ακολουθεί τη συντηρητική λογική, ενώ στο εσωτερικό του η απτή ποιότητα «βγάζει μάτι». Στο δρόμο είναι άνετο, ασφαλές και ώριμο σε κάθε αντίδρασή του, ενώ εξοπλιστικά μπορεί να «φορτωθεί» με ό,τι ζητήσεις κανείς. Φυσικά, οι περισσότεροι το αγαπούν για τους TSI κινητήρες του, για το DSG κιβώτιό του και γιατί μπορούν να το επιλέξουν με 180 ίππους, από τα 1.400 κ.εκ. Σε κάθε περίπτωση παραμένει φιλικό και οικονομικό. 43

APOTELESMATA exit polls_t25 tel:touring_pilio.qxd

ΕΡΕΥΝΑ

15/6/2012

6:00

Auto Εκλογές 2012 O Τα μοντέλα που διακρίθηκαν

Μικρομεσαία

κατηγορία των μικρομεσαίων έχει πλέον περάσει στη δεύτερη θέση των προτιμήσεων των Ελλήνων αγοραστών, αλλά με ένα πολύ σημαντικό μερίδιο της τάξης του 24%. Αυτό είναι ενδεικτικό του ότι, όπου το κόστος τους μπορεί να ανταποκριθεί στις δυνατότητες του αγοραστή, αποτελούν την αυτονόητη επιλογή. Είναι η κατηγορία που ορίζει την τάση της γκάμας των περισσότερων κατασκευαστών. Εδώ θεμελιώνονται τα αισθητικά κριτήρια της εκάστοτε φίρμας, εδώ εφαρμόζονται οι περισσότερες νέες τεχνολογίες ευρείας κατανάλωσης, ενώ διαδίδεται η

φερεγγυότητα ή όχι των σύγχρονων κινητήρων. Από μέσα δε λείπει σχεδόν τίποτα σε επίπεδο άνεσης και πολυτέλειας, ενώ η παθητική ασφάλεια είναι φροντισμένη. Ενδεικτικό της δύναμης της κατηγορίας είναι η συμμετοχή των premium «παιχτών» σε αυτή τα τελευταία χρόνια, αλλά και της πληθώρας αμαξωμάτων. Το βασικό μικρομεσαίο μοτίβο μπορεί να μεταλλαχθεί σε station, κουπέ ή κάμπριο, εκμεταλλευόμενο, ακριβώς, της σωστή και δημοφιλή βάση. Και εδώ φιγουράρουν μερικά από τα πιο διάσημα ονόματα της αγοράς αυτοκινήτου.

VW Golf

6η γενιά του οδεύει προς το τέλος της καριέρας της, αλλά το Golf παραμένει το πιο επιθυμητό μικρομεσαίο. Ο βασικός λόγος είναι η αύρα που το χαρακτηρίζει. Είναι ένα λαϊκό premium αυτοκίνητο. Δηλαδή βγάζει σεβασμό, χωρίς να προκαλεί. Επίσης τα έχει όλα. Έκανε breakthrough με τους turbo TSI κινητήρες του σε σημείο που ακόμα και τώρα με τους diesel, ο κόσμος πάλι TSI αγοράζει, αφού μάλιστα η γκάμα ιπποδυνάμεων είναι τεράστια. Παράλληλα, έχει και τα σωστά αυτόματα κιβώτια να σιγοντάρουν τις επιδόσεις και το δυναμισμό. Κατά τα λοιπά, η συμπεριφορά είναι ικανή, με έμφαση στην άνεση αλλά και το δυναμισμό όποτε χρειάζεται (βλ. GTI). Η απτή ποιότητα είναι κορυφαία, ο εξοπλισμός πάντα πλήρης και η χρηστικότητα καλοδουλεμένη, στο εσωτερικό και το χώρο αποσκευών.

Opel Astra

o Opel Astra είναι το αδιαμφισβήτητο best seller της κατηγορίας και αυτό δεν είναι τυχαίο. Όπως έχουμε γράψει και στο παρελθόν, εδώ έχουμε να κάνουμε με ένα τυπικό δείγμα του «δεν αριστεύω πουθενά, αλλά και δεν χάνω σε τίποτα». Με βάση μια εντυπωσιακή, για τα δεδομένα της κατηγορίας, εμφάνιση, το Opel Astra διαθέτει μπόλικη τεχνολογία (flex ride, Opel eye κ.α.) αλλά και μια πλήρη γκάμα κινητήρων βενζίνης και diesel, που σέβονται το downsizing και (ως diesel κυρίως) δεν καίνε πολύ. Οι χώροι του είναι καλοί, ο εξοπλισμός πλούσιος, η ασφάλεια 5άστερη και η ποιότητα προσεγμένη. Η έκδοση GTC απλά boostάρει το προφίλ και τις πωλήσεις του αυτοκινήτου, ενώ η τιμή είναι δελεαστική.

Toyota Auris

λογική επιλογή της κατηγορίας. Το Auris έχει την πιο πλήρη γκάμα κινητήριων επιλογών που αποτελείται από σύνολα βενζίνης, πετρελαίου, υβριδικά και LPG (βενζίνης – LPG). Η οικολογική φύση είναι τονισμένη σε όλα τα επίπεδα, και ειδικά όσον αφορά στα πάγια έξοδα του αυτοκινήτου που κρατούνται χαμηλά. Από εκεί και πέρα, οι χώροι του είναι πλούσιοι και η χρηστικότητα σε καλά επίπεδα, ενώ ο πλήρης εξοπλισμός ξεκινάει από τη βασική έκδοση. Με την 5άστερη ασφάλεια δεδομένη και το value for money σε υψηλά επίπεδα, η μετρίως ενδιαφέρουσα οδική συμπεριφορά του περνάει σε δεύτερη μοίρα.

APOTELESMATA exit polls_t25 tel:touring_pilio.qxd

15/6/2012

6:02

Μεσαία

ο όνειρο κάθε κατασταλαγμένου αυτοκινητιστή, αφού περάσει το στάδιο του μικρού, μικρομεσαίου είναι να καταλήξει σε κάποια μεσαία λιμουζίνα. Είναι αυτές που προσφέρουν την άνεση, το κύρος, την αίσθηση της μεγαλύτερης ασφάλειας, τις μεταφορικές ικανότητες. Όλα αυτά είναι, εν πολλοίς, αλήθεια και οι κατασκευαστές έχουν φροντίσει να τις περιποιηθούν με την ανάλογη τεχνολογία κίνησης. Οι κινητήρες ασπάζονται το δόγμα του downsizing στις περισσότερες των περιπτώσεων, εξασφαλίζοντας επιδόσεις και λογική κατανάλωση, ακόμα και στα μεγάλα αμαξώματα της κατηγορίας. Το αυξημένο κόστος

δίνει περιθώριο για τη χρήση καλύτερων και πιο πλούσιων υλικών, αλλά και για την εφαρμογή πιο εξελιγμένων τεχνολογιών άνεσης και ασφάλειας, που, συνήθως, εντάσσονται στη γκάμα της φίρμας από αυτή την κατηγορία. Φυσικά οι προσφερόμενοι χώροι μπορούν να είναι έως και πάρα πολύ πλούσιοι, ενώ το μέγεθος βοηθάει και στις επιλογές της ανάρτησης. Και αυτό, γιατί το μεγάλο μεταξόνιο βοηθάει στην πρόσφυση, ενώ το θέμα της άνεσης μπορεί να πάρει πολλές διαστάσεις στο δρόμο. Από αυτή την κατηγορία δε λείπουν οι χρηστικές εναλλακτικές, στη μορφή ενός station αμαξώματος.

Opel Insignia

ίναι από τις λίγες φορές που μια διαφήμιση αποτυπώνει επακριβώς την πραγματικότητα ενός μοντέλου. Για το Insignia η Opel λέει «το καλύτερο αυτοκίνητο που κατασκευάσαμε ποτέ» και αυτή είναι η πραγματικότητα. Το μεσαίο Insignia είναι το πιο ολοκληρωμένο Opel που κυκλοφορεί και αυτό ο κόσμος το έχει ανταμείψει και με το παραπάνω δίνοντάς του για καιρό την 1η θέση των πωλήσεων στην κατηγορία. Οι λόγοι είναι απλοί και απτοί. Η εμφάνιση είναι εντυπωσιακή, οι κινητήρες του σωστοί (1,4 και 1,6 turbo), οι χώροι άπλετοι και η ποιότητα ψηλά στα στάνταρ της κατηγορίας. Φυσικά, από μέσα δε λείπει τίποτα σε προσιτή τεχνολογία για όλους, ενώ οι εντυπώσεις βρίσκονται ψηλά και στο εσωτερικό που μπορεί να «ντυθεί» με ευγενή υλικά. Οι προσιτές τιμές και η 6ετής εγγύηση της Opel δίνουν επιπλέον πόντους.

Audi A4

ίναι το όνειρο κάθε μικρομεσαίου που δεν θέλει BMW ή Mercedes για λόγους κοινωνικής τοποθέτησης, ενώ ένα Passat δίνει πολύ λαϊκή εντύπωση. Τα LED στα μπροστινά φώτα και το μεγάλο μήκος που εξασφαλίζει πληθωρικά άκρα, δίνουν τα σωστά οπτικά μηνύματα στον υποψήφιο μνηστήρα για να αρχίσει να ονειρεύεται τη ζωή του με τους τέσσερις κύκλους. Η ποιότητα των υλικών και του φινιρίσματος στο εσωτερικό είναι εξαιρετική, ο εξοπλισμός πολυτελής και η αίσθηση premium όπως πρέπει. Από εκεί και πέρα, το Audi A4 πρέπει να το αγοράσεις Quattro για να γνωρίσεις όλες τις χάρες της οδικής συμπεριφοράς, αλλά ακόμα και ως προσθιοκίνητο, έχεις να επιλέξεις από μία ευρεία γκάμα turbo κινητήρων βενζίνης και diesel, αλλά και από καλά αυτόματα κιβώτια.

BMW Σειρά 3

αλώς ή κακώς, η καινούρια BMW 3 είναι το πιο καλό premium μεσαίο μοντέλο της αγοράς. Αλλά αυτό δεν το ξέρουν όσοι την ψήφισαν 3η, μια που μόλις τώρα κυκλοφόρησε, οπότε οι ψήφοι ήρθαν από τις μέχρι τώρα εντυπώσεις. Οι οποίες ορίζονται από την κορυφαία ποιότητα, την ψαγμένη τεχνολογία, τη σπορτίφ οδική συμπεριφορά, το γρανιτένιο πλαίσιο και την κορυφαία ασφάλεια που προσφέρει, παραδοσιακά το μοντέλο. Λίγο σφιχτό για κάποιους, αρκετά ακριβό για τους περισσότερους, η 3άρα έχει παρελθόν και παρόν, αλλά και κάποιες εκδόσεις (βλ. M3) που συντηρούν, δικαίως, το μύθο της ψηλά. 45

APOTELESMATA exit polls_t25 tel:touring_pilio.qxd

ΕΡΕΥΝΑ

15/6/2012

6:03

Auto Εκλογές 2012 O Τα μοντέλα που διακρίθηκαν

SUV – Crossover

ρόκειται για μία κατηγορία που έχει γνωρίσει απίστευτη άνθιση στην ελληνική αγορά, και όχι άδικα, ενώ και τώρα διατηρεί ένα πολύ αξιοπρεπές μερίδιο άνω του 7%. Οι λόγοι είναι πολλοί. Ο αισθητικός εντυπωσιασμός των αμαξωμάτων, με τις πληθωρικές διαστάσεις και τη μεγάλη απόσταση από το έδαφος, ήταν κάτι που ανέκαθεν γοήτευε. Η μορφολογία του ελληνικού εδάφους, αλλά και των… πόλεων έκαναν ανέκαθεν πολύ επίκαιρο το συνδυασμό της αγοράς ενός μοντέλου της crossover κατηγορίας. Η εξέλιξη του είδους, σε ευρύχωρα, άνετα μοντέλα, σε συνδυασμό με την τετρακίνη-

ση, που επιτρέπει πρόσβαση σε κάθε έδαφος, έκανε την κατηγορία πολύ ελκυστική. Όταν στη συνταγή προστέθηκε η εναλλακτική των 2κίνητων εκδόσεων, ενώ οι κινητήρες κατέβηκαν κλίμακες κατανάλωσης, χωρίς να υστερούν σε απόδοση, τότε το πακέτο έγινε πιο ολοκληρωμένο από ποτέ. Η ανάμειξη με χαρακτηριστικά μικρότερων κατηγοριών, όπως τα μικρομεσαία, έδωσε στα SUV τη διεισδυτικότητα που χρειάζονταν για να πάρουν πελάτες από τις mainstream κλάσεις. Ο συνεχής εμπλουτισμός της κατηγορίας, με όλο και περισσότερα μοντέλα, δείχνει ότι η δυναμική της καλά κρατεί.

Audi Q5

ταν πριν από τρία χρόνια η κυβέρνηση στην Ελλάδα είχε αποφασίσει να περικόψει το τέλος ταξινόμησης, η Audi μόλις είχε κυκλοφορήσει το νέο Q5. Τότε, η κατηγορία των SUV είχε πάρει τα επάνω της και το Q5 είχε εκτοξευθεί σε πωλήσεις ξεπερνώντας τις προσδοκίες της εδώ αντιπροσωπείας. Αυτό ακολουθεί το μοντέλο ακόμα, αφού, άλλωστε πρόκειται για μία από τις καλύτερες υλοποιήσεις της Audi. Πληθωρικό, πολυτελές, αυστηρό σε αισθητική και ικανό να αποκόψει οδηγό και επιβάτες από το περιβάλλον, προσφέρει την άνεση και την πολυτέλεια που περιμένει κανείς από ένα τέτοιο δημιούργημα. Έχει δυνατούς 2λιτρους κινητήρες, έχει μόνιμα Quattro σε όλες τις εκδόσεις του και μπορεί να συνδυαστεί με σύγχρονα αυτόματα κιβώτια. Οι 4 κύκλοι το κάνουν ακόμα πιο ποθητό.

Nissan Qashqai

ία από τις μεγαλύτερες επιτυχίες των τελευταίων χρόνων. Το Nissan Qashqai, που ταξινομείται επισήμως ως μικρομεσαίο, έφτασε να ξεπερνάει ακόμα και το Golf σε πωλήσεις, ακριβώς γιατί κατάφερε να συνδυάσει τα καλύτερα των δύο κόσμων. Τις σουλουπωμένες διαστάσεις ενός μικρομεσαίου, με το αισθητικό (και χρηστικό) εκτόπισμα ενός SUV. Βέβαια, η ουσία είναι ότι η καλή αυτή ιδέα μεταφέρθηκε στο δρόμο με επιτυχία, δίνοντας ένα αυτοκίνητο, με χώρους, ποιότητα, οδηγικό ενδιαφέρον και κορυφαία ασφάλεια. Τελευταία, που το γνωρίσαμε και ως diesel (1,5 & 1,6) που μπορεί να συνδυαστεί με τετρακίνηση, η περίπτωσή του απέκτησε ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον, τη στιγμή που οι τιμές της Nissan είναι οι χαμηλότερες στην Ευρώπη.

Toyota RAV4

ο πιο εμβληματικό των SUV, το μοντέλο που όρισε μία ολόκληρη νέα κατηγορία οχημάτων, στην 3η γενιά του εξακολουθεί να παραμένει δημοφιλές. Το RAV 4 έχει ψυχή Toyota, με ό,τι και να σημαίνει αυτό για το επίπεδο ποιότητας, αξιοπιστίας, χρηστικότητας και ευκολίας χρήσης. Ως τετρακίνητο δεν είναι πολύ αποτελεσματικό εκτός δρόμου, αλλά ποιος νοιάζεται όταν μέσα στο δρόμο ξεχνάς ότι βρίσκεσαι σε SUV. Οι χώροι είναι πλούσιοι, η εμφάνισή του εμβληματική, ο εξοπλισμός του πλήρης και η αναγνωρισιμότητα καλοδεχούμενη όταν το οδηγείς. Αποτελεί μια σταθερή αξία, με όνομα βαρύ σαν ιστορία…

APOTELESMATA exit polls_t25 tel:touring_pilio.qxd

15/6/2012

6:05

MPV

να μερίδιο κοντά στο 3% δεν είναι καθόλου ευκαταφρόνητο, για μία τάξη οχημάτων που στην Ελλάδα δεν γνώρισε ποτέ την επιτυχία που της αρμόζει. Και όμως αποτελείται από εκπροσώπους ολοκληρωμένους σε όλες τις πτυχές τους, με το επιπλέον χαρακτηριστικό ότι η σχεδίαση ασπάζεται περισσότερο την ευχρηστία και τη λειτουργικότητα του εσωτερικού και δευτερευόντως το ευχάριστο στο μάτι. Εδώ έχουμε να κάνουμε με μοντέλα που βασίζονται στα δημοφιλή μικρά ή μικρομεσαία μοντέλα της εκάστοτε γκάμας που προσφέρουν, πρωτίστως, αυξημένες δυνατότητες διαμόρφωσης του εσωτερικού. Εδώ θα βρούμε καθίσματα που

σύρονται, κατά μήκος ή πλευρικά, ή αφαιρούνται τελείως, ή κρύβονται στο χώρο αποσκευών ή μετακινούνται για να αλλάξουν, κατά το δοκούν, τη διάταξη του εσωτερικού. Επίσης βρίσκουμε συρόμενες πόρτες, αντίθετα ανοιγόμενες και περισσότερες από πέντε θέσεις. Στη συνταγή προσθέστε κάποιες δόσεις lifestyle, αυξημένη ασφάλεια, αποδοτικούς και οικονομικούς κινητήρες, ασφαλή οδική συμπεριφορά και προηγμένο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας και έχετε τη σύγχρονη γενιά των MPV. Τώρα που στο πακέτο προστέθηκε και η πλήρης γκάμα πετρελαιοκινητήρων, οι προτάσεις της κατηγορίας απέκτησαν περισσότερο ενδιαφέρον.

VW Touran

Toyota Urban Cruiser

Opel Zafira Tourer

κόμα μια νικηφόρα συνταγή από την Opel, με όλα τα συστατικά της επιτυχίας. Ένα μυώδες και εντυπωσιακό αμάξωμα με πληθωρικές διαστάσεις, ένα ευρύχωρο 7θέσιο εσωτερικό με πολλές χρηστικές αναφορές (βλ. flex για τα πάντα) και μία γκάμα κινητήρων που ξεκινάει μόλις από το 1,4 λίτρο με τούρμπο. Και όλα αυτά πάντα στη σωστή τιμή με full εξοπλισμό.

ο Touran είναι δημοφιλές γιατί ξέρει τι θέλει και το στοχεύει με ξεκάθαρο τρόπο προσφέροντας ένα boxy αμάξωμα που δεν θέλει να περάσει για lifestyle, με 7 θέσεις. Αυτό που το διαφοροποιεί είναι ότι προσφέρει την ποιότητα κατασκευής και κύλισης ενός κλασσικού VW, ενώ εξοπλίζεται με καλούς και οικονομικούς TSI κινητήρες.

ο Urban Cruiser, δε θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ακριβώς ως MPV, αλλά ούτε και ως SUV, αλλά ούτε και ως μικρό. Έτσι νικάει γιατί μπορεί και τα κάνει όλα. Έχει εμφάνιση crossover, compact διαστάσεις και χρηστικό εσωτερικό. Με τη σφραγίδα της Toyota σε ποιότητα, αξιοπιστία, ασφάλεια και οικονομία.

polo:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

16/6/2012

3:15 ðì

Page 2

VW Polo 1,6 TDI BlueMotion 90 PS

Ροπή στην οικονομία Με κινητήρα πετρελαίου 1,6 λτ. και φιλοσοφία BlueMotion, το Polo στοχεύει στην οικονομία καυσίμου αποκτώντας όμως ακόμα πιο αλμυρή τιμή…

πετρελαιοκίνητη έκδοση 1,6 ΤDI των 90 ίππων αποτελεί μια εναλλακτική για όσους θέλουν ένα VW Polo, αλλά κάνουν αρκετά χλμ. το χρόνο και η κατανάλωση της βενζίνης αποτελεί πρόβλημα. Οι οπτικές διαφοροποιήσεις εντοπίζονται στα λογότυπα TDI και BlueMotion στο πίσω μέρος, αλλά η μεγάλη διαφορά είναι στον… τιμοκατάλογο. Έτσι, το Polo 1,6 TDI κοστίζει 16.830 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο στην 3θυρη έκδοση Trendline, όταν το βενζινοκίνητο 1,2 TSI των 90 επίσης ίππων και στην αντίστοιχη έκδοση τιμολογείται στις 13.460 ευρώ… Οδηγώντας το «μεγάλο» πετρελαιοκίνητο Polo (θυμίζουμε υπάρχει και το 3κύλινδρο 1,2 TDI) δύο πράγματα μας κέρδισαν: η ροπή και η ευρωστία στις χαμηλές στροφές και φυσικά η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, τη μέση τιμή της οποίας μάλιστα διατηρήσαμε με λίγη προσοχή στα 3,9 λτ./100 χλμ!

Παραμένει Polo Κατά τα άλλα το πετρελαιοκίνητο Polo 1,6 TDI παραμένει… Polo. Ποιοτικό, άνετο, ήσυχο και ακλόνητο σε ευθείες, δε δείχνει τα παραπάνω Αλμυρό το VW Polo 1,6 TDI BlueMotion, αλλά αν κάνει πολλά χλμ. το χρόνο μπορείς να κάνεις γρήγορα απόσβεση χάρη στη χαμηλή του κατανάλωση.

του κιλά στις στροφές παραμένοντας -με τη βοήθεια του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου διαφορικού EDLπροβλέψιμο και συμπαγές, όπως ξέρουμε από τις βενζινοκίνητες εκδόσεις. To στάνταρ σύστημα Start/Stop (μέρος της φιλοσοφίας BleuMotion μαζί με σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας, ελαστικά χαμηλής τριβής και καλύτερη αεροδυναμική) δουλεύει αψεγάδιαστα. Το θέμα είναι τα 3.370 ευρώ που στοιχίζει περισσότερο από το 1,2 TSI. Κάνεις πάνω από 25.000 χλμ. το χρόνο; Αν ναι, συμφέρει! Η αίσθηση κορυφαίας ποιότητας είναι έκδηλη σε κάθε σημείο του ευρύχωρου εσωτερικού. Απόλυτα ικανοποιητικός ο εξοπλισμός της έκδοσης Trendline.

Κινητήρας-Επιδόσεις: Στου TDI το ρυθμό O 16βάλβιδος 1,6 TDI κινητήρας αποδίδει 90 ίππους, είναι ιδιαίτερα ελαστικός από χαμηλά, έχει σχετικά μεγάλο εύρος λειτουργίας, είναι ήσυχος, πολιτισμένος και χωρίς ιδιαίτερους κραδασμούς. Σε συνδυασμό με το χειροκίνητο κιβώτιο και τη ροπή των 230 Nm στις 1.500-2.500 σ.α.λ. (!) κινεί ιδιαίτερα ευχάριστα το μικρό Polo. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 11,5 δλ. και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 180 χλμ./ώρα. Και φυσικά όλα αυτά

Εντυπωσιακή ροπή και ζωντανές επιδόσεις εξασφαλίζει στο Polo ο 1,6 TDI.

με την κατανάλωση στα 4,2 λτ./100 χλμ. (εκπομπές CO2: 109 γρ./χλμ.).

Εξοπλισμός ESP/ABS l/l Αερόσακοι 6 Υποβοήθηση τιμονιού l Ηλ. παράθυρα μπρος/πίσω l/Ηλεκτρικοί καθρέφτες l Air Condition l Ηχοσύστημα l Φώτα ημέρας l Ζάντες αλουμινίου m Έκδοση Trendline 3d Τιμή (ευρώ) 16.830 l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Τεχνικά χαρακτηριστικά* Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

1.598 90/4.200 230/1.500 -2500 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 11,5 Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 190 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 4,2 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 109 Βάρος (κιλά) 1.207 *Εργοστασιακές μετρήσεις

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος 48

Toyota Urban Cruiser ADV:touring_pilio.qxd

15/6/2012

4:13

Page 37

Από

14.740 ευρώ (με απόσυρση και

όφελος 1.800 ευρώ)

Η πόλη αφ’ υψηλού…

Δωρεάν η τεχνολογία υγραεριοκίνησης, Multifuel Drive LPG, αξίας 2.000 ευρώ

Καλύπτεται από την εγγύηση 6 χρόνων / 180.000 χλμ. της Toyota

Τοποθετημένο σε μια νέα κατηγορία οχημάτων, αυτή των SUV πόλης, το Urban Cruiser συνδυάζει την ευελιξία και την οικονομία με την ευρυχωρία και το δυναμισμό, συνθέτοντας ένα διαφορετικό σύνολο που αποτελεί μια πρωτοποριακή επιλογή για το σύγχρονο αγοραστή.

ο Urban Cruiser αποτελεί την πρόταση της Toyota στην ανερχόμενη κατηγορία των μικρών SUV. Πρόκειται για ένα περιβαλλοντικά ευαισθητοποιημένο αυτοκίνητο, που απευθύνεται σε όσους ζητούν ένα ευέλικτο SUV στην πόλη, με χαμηλό επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών ρύπων. Παρά όμως τις μικρές του διαστάσεις (π.χ. μήκος κάτω από 4 μέτρα), το Urban Cruiser προσφέρει την ευρυχωρία και την πρακτικότητα που αναζητά ο αγοραστής των μοντέλων του είδους, οποτεδήποτε αυτός θελήσει να εκδράμει εκτός των τειχών της πόλης.

Κινητήρας στο πνεύμα της οικολογίας Το Urban Cruiser προσφέρεται με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα των 1,33 λίτρων της Toyota, με διπλό μεταβλητό χρονισμό, Dual VVT-i. Το μοτέρ αυτό επωφελείται από τη φιλοσοφία Optimal Drive της εταιρείας και προσφέρει πολύ καλή οικονομία καυσίμου (5,6 λτ./100χλμ. μέσης κατανάλωσης), αλλά και χαμηλές εκπομπές ρύπων (129 γρ./χλμ.), με το τελευταίο να συνεπάγεται χαμηλά τέλη κυκλοφορίας και άρα χαμηλά πάγια έξοδα. Παράλληλα, ο κινητήρας είναι ελαστικός και με καλή απόκριση στο πάτημα του πεντάλ του γκαζιού, εμφανίζοντας σβέλτες επιδόσεις. Παράλληλα, το Urban Cruiser μπορεί να εξοπλιστεί με το σύστημα Multifuel Drive LPG της Toyota, με άμεσο όφελος οικονομίας κατά 40% στο καθημερινό κόστος κίνησης.

Ξεχωριστή εμπειρία οδήγησης Ο οδηγός του Urban Cruiser κάθεται σχετικά ψηλά και έχει πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα, γεγονός που βοηθάει στην ευελιξία εντός πόλεως, όπως και ο μικρός κύκλος στροφής. Παράλληλα, η ανάρτηση φροντίζει έτσι, ώστε να μη μεταφέρονται στο εσωτερικό οι ανωμαλίες του οδοστρώματος, αποφεύγοντας την κόπωση των επιβατών. Στον αυτοκινητόδρομο, το Urban Cruiser είναι σταθερό και προσφέρει καλή αίσθηση, ενώ το στάνταρ σύστημα ελέγχου της ευστάθειας (VSC) συμβάλλει και αυτό στη συνολική σταθερότητα και σιγουριά. Όλα επιστεγάζονται από την εξαιρετική ποιότητα κύλισης.

Ευρύχωρο & ασφαλές Στο ευρύχωρο εσωτερικό του Urban Cruiser, τα πλαστικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι πολύ ποιοτικά και ξεχωρίζουν για τη στιβαρή συναρμολόγησή τους και το προσεγμένο φινίρισμα. Φυσικά, δεν λείπουν και οι πρακτικές λεπτομέρειες, όπως το διπλό ντουλαπάκι μπροστά από το συνοδηγό με τη μεγάλη χωρητικότητα ή το συρόμενο πίσω κάθισμα που διαμορφώνει ανάλογα το χώρο αποσκευών, από 314 έως 388 λίτρα. Παράλληλα, οι επιβάτες είναι πλήρως προστατευμένοι από τους 7 αερόσακους που διατίθενται από τη βασική έκδοση του μοντέλου.