Atr lpg 50 2016 by autotriti

PERIEXOMENA NEW 50-16:autotriti

10/12/2016

12:14 πμ

Σελίδα 5

PERIEXOMENA NEW 50-16:autotriti

10/12/2016

12:15 πμ

Σελίδα 6

PERIEXOMENA NEW 50-16:autotriti

10/12/2016

12:08 πμ

Σελίδα 1

Τεύχος 50 | 13 Δεκεμβρίου 2016

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε.

Γενική Διεύθυνση Μάριος Πάλλης Δημοσιογραφική ομάδα: Σπ. Χώτος, Π. Πατέλος, K. Καπογιάννης, Στ. Καγιαλής, Γ. Παπαευσταθίου, Ι. Σκανδάλης, Β. Τασούλας Art Director: Πέννυ Λάζαρη Ατελιέ: Τζούλια Μπαβέλλα, Μαρία Δημοπούλου Φωτογράφος: Γιάννης Καπνόριζας Πωλήσεις: Σ. Πάλλης, Ι. Τσαπρούνη Πωλήσεις B. Ελλάδα: Ε. Καπετανοπούλου Υπεύθυνη Επικοινωνίας: Ιωάννα Μπούση Συντονισμός - Ροή: Κρ. Μίντζη Υποστήριξη: Παναγιώτα Μαντά Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 Β. Ελλάδα: τηλ./fax: 2310-838800 e-mail: info@autotriti.gr ISSN: 1108-7790

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

8 Mercedes E-Class 10 Ford Fiesta Cabrio 30 BMW Σειρά 5 34 Skoda Kodiaq 38 VW Beetle Dune 40 Fiat Panda Cross 42 Audi A3 42 Mercedes A-Class 44 Citroen C4 Cactus 44 Fiat 500 X 44 Peugeot 2008 48 Peugeot 3008 48 BMW X1

Οδηγούμε: Νέο Skoda Kodiaq

Μάθετε πρώτοι 4

Διαγωνισμός Best Car by AutoΤρίτη:

κέρδισε 3 αυτοκίνητα Rumors: Νέες Mercedes E-Class Coupe & Cabrio

12 20 22 24

Νέα διεθνή Νέα Αγοράς Νέα Ρεπορτάζ Νέα μοντέλα:

42 30

Test Premium: Audi A3 vs Mercedes A-Class

Οδηγούμε: Νέα BMW Σειρά 5

Δείτε

το θέμα που σας ενδιαφέρει

Πότε έρχονται

26 Επιστολές αναγνωστών 28 Νέα Αγώνες

με 1 κλικ επάνω του

Αγοραστικό: 4x2 μοντέλα που πάνε και εκτός

Test και συγκρίσεις στα όρια 30 34 38 40 42 44 48 50

Οδηγούμε: Νέα BMW Σειρά 5 Οδηγούμε: Νέο Skoda Kodiaq Test: VW Beetle Dune Test: Ανανεωμένο Fiat Panda Cross Test Premium: Audi A3 vs Mercedes A-Class Αγοραστικό: 4x2 μοντέλα που πάνε και εκτός VS: Νέο Peugeot 3008 vs BMW X1 Αφιέρωμα: Best seller μοντέλα

που δεν πληρώνουν τέλη 54 Top 5: Μοντέλα με γρήγορο 0-100 και έως 20.000 56 5 Πράγματα: που πρέπει να ξέρετε για τους νέους turbo βενζινοκινητήρες 58 Τεχνικό: 2 σούπερ κινητήρες με πολλά άλογα

Το μαχαίρι στο κόκκαλο 14 Non Paper: Η Αθήνα απαγορεύει το diesel το 2025

16 Non Paper: Premium και 4αστερο γίνεται;

Γλιτώστε λεφτά 60 Προσοχή μην αγοράσεις σαπάκι

Βρίσκεις τα πάντα

Αφιέρωμα: 62 78

Υγραέριο, το καύσιμο που συμφέρει Service: Προετοιμασία για χειμερινές διακοπές

82 Diesel Pages 84 Market News 86 Τιμές - εξοπλισμός: Πλήρης οδηγός αγοράς καινούριων αυτοκινήτων

101 Φωτοαγγελίες μεταχειρισμένων 106 Τιμές μεταχειρισμένων www.facebook.com/autotriti

Οδηγήστε με ασφάλεια

https://twitter.com/autotritigr

61 Πώς να προσπεράσεις με ασφάλεια

https://plus.google.com

LPG 50_16:autotriti

8/12/2016

ΑΦΙΕΡΩΜΑ LPG

2:05

Page 62

Εξοικονόμηση με υγραέριο στο αυτοκίνητο

Το LPG διεκδικεί και πάλι τον τίτλο του καυσίμου που συμφέρει Έχει λυμένα όλα τα θέματα ασφάλειας. Με τη μικρότερη δυνατή “κατάληψη χώρου”. Γεμίζεις παντού. Είναι φθηνό. Είναι στο περιβάλλον φιλικό. Θα κυκλοφορείς όπου θες.

άνθηση των εναλλακτικών καυσίμων κίνησης, όπως το υγραέριο και το φυσικό αέριο, προέκυψε από την ολοένα κι αυξανόμενη τάση του αγοραστικού κοινού

να μειώσει τις δαπάνες του. Αρχικά, η περιστολή των δαπανών που προκύπτει από τη χρήση του αυτοκινήτου μας, πάντα θα είναι μείζονος σημασίας για τον Έλληνα οδηγό. Πόσο

δε μάλλον τώρα που το μηνιαίο του εισόδημα έχει μειωθεί αρκετά. Μπορεί η έλευση των diesel μοντέλων να έδωσε μια ώθηση στην αγορά καινούργιων αυτοκινήτων, αλ-

λά τα προβλήματα που αντιμετωπίζει σε παγκόσμιο επίπεδο φαίνεται ότι φέρνουν ακόμα πιο δυναμικά στο προσκήνιο το υγραέριο ως καύσιμο κίνησης!

16 χρόνια εξελικτικής πορείας

α τελευταία 16 χρόνια το υγραέριο ως εναλλακτικό καύσιμο κίνησης έχει σκαρφαλώσει στην 1η θέση της προτίμησης του αγοραστικού κοινού για την οικονομική τους μετακίνηση, αποτελώντας την εύκολη κ α ι ο ι κ ο ν ο μ ι κ ή λ ύ σ η , μ ε όφελος για την τσέπη του που μπορεί να φτάσει και το 50% σε σχέση με τη βενζίνη, παραμένοντας σταθερά το οικονομικότερο καύσιμο. Δεν είναι τυχαίο το γεγονός πως μεγάλο ποσοστό των Ευρωπαίων οδηγών ε δ ώ κ α ι π ο λ λ ά χ ρ ό ν ι α προχωρούν σε after market

μετατροπές με υγραέριο, προκειμένου να εξοικονομήσουν χ ρ ή μ α τ α . Ά λ λ ω σ τ ε σ ε ευρω-

παϊκό επίπεδο η υγραεριοκίνηση χρησιμοποιείται σε πάνω από 7 εκατομμύρια αυτοκίνη-

τα, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 3% του συνολικού στόλου αυτοκινήτων.

LPG 50_16:autotriti

8/12/2016

2:06

Page 63

Τέλος στις παθογένειες του παρελθόντος

ίναι δεδομένο ότι η αλματώδης εξέλιξη των συστημάτων αλλά και της υποδομής των εγκαταστατών, έφερε την πλήρη εξάλειψη όλων των «παιδικών ασθενειών» γύρω από το LPG. Πλέον ο κλάδος των εγκαταστατών έχει αποβάλλει κάθε είδους «ευκαιριακό» που μυρίστηκε χρήμα και μπήκε. Οι έμπειροι εγκαταστάτες προμηθεύουν το αγοραστικό τους κοινό με τα πλέον εξελιγμένα συστήματα LPG, όντας πλήρως εκπαιδευμένοι για την τοποθέτηση των συστημάτων και στο πλέον «δύστροπο» αυτοκίνητο. Επιπλέον, η τεχνολογία των συστημάτων εμφανίζει αλματώδη πρόοδο τα τελευταία χρόνια, χάρη στην ανάπτυξη συστημάτων που είναι πλήρως αυτοματοποιημένα, τα

οποία ενσωματώνουν ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου οι οποίες αποτελούν την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Χαρακτηριστικά που προσφέρουν μέγιστη εξοικονόμηση καυσίμου σε συνδυασμό με την απόλυτη προστασία του κινητήρα. Ακόμα όμως ένα μεγάλο όφελος που απολαμβάνει ο μελλοντικός χρήστης συστήματος LPG, είναι το μειωμένο κόστος εγκατάστασης. Η εξέλιξη της τεχνογνωσίας σε συνδυασμό με τα ραγδαία βήματα στην τεχνολογία των Kit υγραεριοκίνησης, έχουν καταφέρει να μειώσουν σημαντικά το κόστος εγκατάστασης, όπου πλέον ξεκινάει από τα 500 ευρώ περίπου και διαμορφώνεται ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα (χωρητικότητα και αριθμό κυλίνδρων).

Το LPG στην εποχή του diesel

ο μεγάλο boost που επήλθε με την απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης, πάγωσε προς στιγμήν το αγοραστικό ενδιαφέρον για τα συστήματα υγραερίου. Κάτι απόλυτα λογικό, όπως για καθετί καινούργιο που εισέρχεται στην αγορά. Άλλωστε η τιμή του diesel είναι συμφέρουσα, ενώ κι ο οικονομικός τρόπος λειτουργίας των πετρελαιοκινητήρων βοηθάει στην ακόμα μεγαλύτερη οικονομία κίνησης. Όμως τα νέα δεδομένα που θέτει η Ε.Ε. σε κάνουν να αναρωτιέσαι αν αξίζει να αγο-

ράσεις ένα diesel μοντέλο, όπου θα δώσεις από 2.000-3.000 ευρώ επιπλέον (συγκριτικά με την ίδια εξοπλιστική έκδοση βενζίνης) τα οποία ευελπιστούσες να τα πάρεις πίσω όταν θα το πούλαγες μιας και θα κράταγε την μεταπωλητική του αξία. Όμως αν κανείς δεν θα θέλει να πάρει diesel βάση νομοθεσίας (ήδη η Ε.Ε. αλλάζει τα δεδομένα για την μέτρηση κατανάλωσης και ρύπων) που αναμένεται να τροποποιηθεί; Μήπως τελικά εκείνο το LPG μοντέλο θα πιάσει παραπάνω λεφτά;

Το LPG στην πλέον ώριμη περίοδο του!

πως δείχνουν τα δεδομένα της αγοράς, η παρούσα χρονική στιγμή είναι ιδανική για όποιον ενδιαφέρεται να τοποθετήσει ένα σύστημα υγραεριοκίνησης στο αυτοκίνητό του. Αυτό αρχικά γιατί έχουν μείνει μόνο οι αξιόλογοι επαγγελματίες που γνωρίζουν εξαιρετικά καλά το τομέα του LPG, ενώ

αφουγκραζόμενοι τις οικονομικές συγκυρίες της εποχής προβαίνουν και σε πλήθος προσφορών, κάνοντας έτσι ακόμα δελεαστικότερη την τοποθέτηση ενός ποιοτικού συστήματος υγραεριοκίνησης.

LPG 50_16:autotriti

8/12/2016

2:06

Page 64

ΑΦΙΕΡΩΜΑ LPG Εξοικονόμηση με υγραέριο στο αυτοκίνητο

Πρατήρια LPG: Πλέον γεμίζεις παντού!

ταν το LPG άρχισε να διεισδύει στην αγορά, τα πρατήρια π ο υ π ω λ ο ύ σ α ν υ γ ρ α έ ρ ι ο ήταν λίγα. Πλέον όμως με την άνθιση που έχει το δίκτυο των πρατηρίων έχει επεκταθεί σε όλη την επικράτεια, τόσο στις πόλεις όσο και στα οδικά δίκτυα που την συνδέουν με αποτέλεσμα η εύρεση ενός πρατηρίου LPG να είναι εύκολη υπόθεση. Μάλιστα, είναι τόσα πολλά, που πλέον οι οδηγοί μπορούν να κά-

νουν έως και έρευνα αγοράς προκειμένου να βρουν την καλύτερη τιμή. Σε συνδυασμό μάλιστα και με τον νέο νόμο που μπαίνει σε ισχύ και απλοποιεί τις διαδικασίες αδειοδότησης των πρατηρίων υγρών καυσίμων και πρατηρίων, το δίκτυο αναμένεται να επεκταθεί ακόμα περισσότερο, απλοποιώντας έτσι κατά πολύ την καθημερινότητα των οδηγών ενός υγραεριοκίνητου αυτοκινήτου.

Μικρή η διαφορά κόστους ενός υγραεριοκίνητου κι ενός diesel

ς υποθέσουμε ότι θέλετε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο 5ετιας κι εξετάζετε τόσο την αγορά ενός βενζινοκίνητου όσο κι ενός diesel. Για

να δούμε τι προκύπτει: Τα βενζινοκίνητα 5ετίας είχαν κινητήρες που έκαιγαν στην πράξη, κοντά στα 9,0 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα, σε αντίθεση με τα

καινούργια βενζινοκίνητα μοντέλα, τ α ο π ο ί α λ ό γ ω τ ω ν ν έ ω ν τους, μικρής χωρητικότητας turbo, έχουν μειώσει την κατανάλωσή τους στα 6,5 λτ./100 χλμ.

Αρα, για 15.000 χλμ./χρόνο, όσα δηλαδή κάνει ένας μέσος οδηγός σήμερα, το κόστος καυσίμου ενός βενζινοκίνητου 5ετίας είναι 1.950 ευρώ/χρόνο.

Βενζινοκίνητο με LPG: 1.100 ευρώ / χρόνο*

νας τρόπος για να μειώσει κανείς το κόστος από την κατανάλωση καυσίμου, είναι να τοποθετήσει υγραέριο (LPG) στο μεταχειρισμένο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο. Με αυτό τον τρόπο

μπορεί η κατανάλωση να αυξάνεται κατά 20% (από τα 9,0 λτ./100 χλμ., θα πάει στα 10,8 λτ./ 100 χλμ.), όμως λόγω του χαμηλού κόστους του καυσίμου (0,70 ευρώ/λτ. έναντι 1,44 της

Top 5 οφέλη από την χρήση LPG

1 2

Αυξημένη οικονομία στις μετακινήσεις που μπορεί να φτάσει το 50% Το υγραέριο ως καύσιμο δεν περιέχει μόλυβδο και συνεπώς δεν βλάπτει τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα, γεγονός που συμβάλλει στη μακροζωία του. Λόγω του ότι το αυτοκίνητο κινείται με δύο διαφορετικά

καύσιμα και έχει δύο δεξαμενές, αυξάνεται σημαντικά η αυτονομία του. Περιβαλλοντικά οφέλη, μιας και με τη χρήση υγραερίου μειώνεται η εκπεμπόμενη ποσότητα CO2 έως και 10% Ανάλογα με τη χρήση, η απόσβεση του κόστους της μετατροπής μπορεί να επιτευχθεί από τον πρώτο κιόλας χρόνο.

4 5

αμόλυβδης), μειώνεται σημαντικά το πόσο πληρώνει ο οδηγός. Αρα, για 15.000 χλμ./χρόνο, το κόστος καυσίμου ενός βενζινοκίνητου 5ετίας με LPG είναι 1.130 ευρώ/χρόνο.

Diesel: 1.000 ευρώ / χρόνο*

να πετρελαιοκίνητο μεταχειρισμένο 5ετίας «καίει» στην πράξη αρκετά λιγότερο από ό,τι ένα αντίστοιχο βενζινοκίνητο, αφού μια μέση τιμή κατανάλωσης στα 6,0 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα μπορεί να επιτευχθεί. Σε συνδυασμό μάλιστα με το γεγονός ότι το diesel ως καύσιμο είναι φθηνότερο από ό,τι η βενζίνη (προς το παρόν!), τότε για κάποιον που διανύει 15.000 χλμ./χρόνο, το κόστος καυσίμου ενός diesel 5ετίας

είναι 1.020 ευρώ. Αυτό που προκύπτει είναι πως η διαφορά στο κόστος κίνησης είναι μικρή, βάζοντας σε σκέψεις τον ψαγμένο οδηγό. Ειδικότερα με το θολό τοπίο που επικρατεί γύρω από την νομοθεσία των diesel, κάποιοι είναι σίγουρο ότι θα στραφούν στη λύση του LPG. *Τιμή αμόλυβδης: 1,44 ευρώ/λίτρο, Τιμή LPG: 0,70 ευρώ/λίτρο, Τιμή diesel: 1,137 ευρώ/λίτρο, 15.000 χλμ./χρόνο

LPG 50_16:autotriti

8/12/2016

2:07

Page 65

Αύξηση της τιμής της βενζίνης από 1.1.2017 Μ

ετά την ψήφιση του νομοσχεδίου για την επιβολή νέων φόρων σε πολλά καταναλωτικά αγαθά που χρησιμοποιούμε καθημερινά, ήρθε η στιγμή και για τη δραματική αύξηση της βενζίνης! Από 1.1.2017, ο νέος φόρος ειδικής κατανάλωσης που θα επιβληθεί στα καύσιμα, θα εκτοξεύσει την τιμή της βενζίνης στα ύψη, ενώ οι αναλυτές υπολογίζουν ότι θα ξεπεράσει σε

πολλές περιοχές της Ελλάδας το 1,50/lt. Η ανοδική τάση στις τιμές των καυσίμων επισφραγίζεται μάλιστα και από την πρόσφατη συμφωνία μεταξύ ΟΠΕΚ και Ρωσίας που θα οδηγήσει στη μείωση της παραγωγής του πετρελαίου και στην άμεση άνοδο της τιμής του. Οι αυξήσεις αυτές θα αποτυπωθούν, στην πράξη, σε τεράστια διαφορά εξόδων μετακίνησης τόσο για τα νοικοκυριά που πλήττονται ήδη

από τους δυσβάστακτους φόρους, όσο και για τους επαγγελματίες που κάνουν πολλά χιλιόμετρα καθημερινά. Ευτυχώς, που τo υγραέριο θα παραμείνει μακράν ένα από τα οικονομικότερα καύσιμα, κρατώντας σταθερή τη διαφορά του 50% σε σχέση με τη βενζίνη, και δίνοντας τη λύση σε χιλιάδες οδηγούς που θέλουν να απαλλαγούν μία για πάντα από τα μεγάλα έξοδα μετακίνησης.

Προλάβετε τη νέα αύξηση της βενζίνης τώρα! Η λύση; Σύστημα υγραεριοκίνησης από την Autogas Tsopelogiannis και ξεγνοιάσατε!

Γιατί Autogas Tsopelogiannis; O

Γιατί δραστηριοποιείται στο χώρο του αυτοκινήτου από το 1985, έχοντας εξυπηρετήσει πάνω από 200.000 αυτοκίνητα, ενώ τα τελευταία χρόνια έχει εγκαταστήσει περισσότερα από 20.000 συστήματα υγραεριοκίνησης!

Γιατί σεβόμενοι τις ανάγκες των πελατών τους αλλά και τις οικονομικές δυσκολίες που λίγο-πολύ αντιμετωπίζουμε όλοι, συνεχίζουν να προσφέρουν τα πιο δοκιμασμένα συστήματα υγραεριοκίνησης παγκοσμίως με τις πιο προσιτές τιμές και τώρα ειδικά με τιμές που ξεκινούν από 499€ +ΦΠΑ.

Γιατί είναι απόλυτα αφοσιωμένοι στον κύριο στόχο τους: να είναι πάντα δίπλα σας για να είστε πάντα κερδισμένοι!

Και τώρα για λίγες μόνο μέρες… προλάβετε την προσφορά της χρονιάς! Με κάθε εγκατάσταση, η Autogas Tsopelogiannis σας προσφέρει μοναδικά δώρα αξίας 285 ευρώ και ΔΩΡΕΑΝ 15ετή εγγύηση κινητήρα!

Μην το χάσετε!

Επικοινωνήστε σήμερα κιόλας με ένα κατάστημα Autogas Tsopelogiannis!

I Λεωφ. Βουλιαγμένης 70 I Ελληνικό I Τηλ.: 210 9626633 Μεταμόρφωση Λεωφ. Τατοϊου 101 Τηλ.: 210 2835840

ΔΕΙΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Εναλλακτικά, διαθέτουν μοναδικούς τρόπους αποπληρωμής που ξεκινούν από 12€ το μήνα, χωρίς προκαταβολή, ακόμα και χωρίς πιστωτική κάρτα ή με άτοκες δόσεις, χωρίς τράπεζα!

www.tsopelogiannisautogas.gr

LPG 50_16:autotriti

8/12/2016

ΑΦΙΕΡΩΜΑ LPG

4:10 μμ

Σελίδα 66

Εξοικονόμηση με υγραέριο στο αυτοκίνητο

Πόσο καίει ένα μεταχειρισμένο 4-5 ετών Ας δούμε τα πορίσματα του τι συμφέρει από πλευράς κατανάλωσης για τους υποψήφιους αγοραστές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.

Βενζινοκίνητο 1.900 ευρώ / χρόνο* Τα βενζινοκίνητα 5ετίας είχαν κινητήρες που έκαιγαν στην πράξη, κοντά στα 9,0 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα, σε αντίθεση με τα καινούργια βενζινοκίνητα μοντέλα, τα οποία λόγω των νέων τους, μικρής χωρητικότητας

turbo, έχουν μειώσει την κατανάλωσή τους στα 6,5 λτ./100 χλμ. Άρα, για 15.000 χλμ./χρόνο, όσα δηλαδή κάνει ένας μέσος οδηγός σήμερα, το κόστος καυσίμου ενός βενζινοκίνητου 5ετίας είναι 1.950 ευρώ/χρόνο.

Βενζινοκίνητο με LPG 1.100 ευρώ / χρόνο* Ένας τρόπος για να μειώσει κανείς το κόστος από την κατανάλωση καυσίμου, είναι να τοποθετήσει υγραέριο (LPG) στο μεταχειρισμένο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο.

Με αυτό τον τρόπο μπορεί η κατανάλωση να αυξάνεται κατά 20% (από τα 9,0 λτ./100 χλμ., θα πάει στα 10,8 λτ./ 100 χλμ.), όμως λόγω του χαμηλού κόστους του καυσίμου (0,70 ευρώ/λτ.

έναντι 1,44 της αμόλυβδης), μειώνεται σημαντικά το πόσο πληρώνει ο οδηγός. Άρα, για 15.000 χλμ./χρόνο, το κόστος καυσίμου ενός βενζινοκίνητου 5ετίας με LPG είναι 1.130 ευρώ/χρόνο.

Diesel 1.000 ευρώ / χρόνο* Ένα πετρελαιοκίνητο μεταχειρισμένο 5ετίας «καίει» στην πράξη αρκετά λιγότερο από ό,τι ένα αντίστοιχο βενζινοκίνητο, αφού μια μέση τιμή κατανάλωσης

στα 6,0 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα μπορεί να επιτευχθεί. Σε συνδυασμό μάλιστα με το γεγονός ότι το diesel ως καύσιμο είναι φθηνότερο από ό,τι η βενζίνη

(προς το παρόν!), τότε για κάποιον που διανύει 15.000 χλμ./χρόνο, το κόστος καυσίμου ενός diesel 5ετίας είναι 1.020 ευρώ.

*Τιμή αμόλυβδης: 1,44 ευρώ/λίτρο, Τιμή LPG: 0,70 ευρώ/λίτρο, Τιμή diesel: 1,137 ευρώ/λίτρο, 15.000 χλμ./χρόνο

LPG 50_16:autotriti

8/12/2016

2:07

Page 67

LPG 50_16:autotriti

8/12/2016

ΑΦΙΕΡΩΜΑ LPG

2:08

Page 68

Εξοικονόμηση με υγραέριο στο αυτοκίνητο

7 συμβουλές για το service του LPG σας! Στα πρώτα 1.000 χλμ μετά την τοποθέτηση, να κάνετε τον έλεγχο που ορίζει ο εγκαταστάτης και περιλαμβάνει επιθεώρηση των μηχανικών και ηλεκτρικών μερών του συστήματος, έλεγχο διαρροών υγραερίου ή αντιψυκτικού υγρού του κυκλώματος ψύξης του κινητήρα Ο εκάστοτε κατασκευαστής ορίζει τα διαστήματα συντήρησης ανάμεσα στα 10.000, 15.000 και 20.000 χιλιόμετρα. Το πότε ακριβώς θα πάτε το αυτοκίνητό σας για service θα σας το πει ο εγκαταστάτης σας αναλόγως του kit που έχετε επιλέξει, ενώ αναγράφεται και στο book service το οποίο παραδίδεται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου έπειτα από την εγκατάσταση. Όταν έρθει ο καιρός του service, από τα πρώτα πράγματα που αλλάζονται είναι το φίλτρο υγρού, καθώς και το φίλτρο αερίου που περιλαμβά-

νει το σύστημα υγραερίου. Αν το σύστημα που έχετε επιλέξει λειτουργεί με λαδιέρα ελέγξτε τη στάθμη του υγρού εντός της. Αν χρειαστεί συμπληρώστε. Αν το σύστημα λειτουργεί με spray συντήρησης και προστασίας των βαλβίδων, επιλέξτε το κατάλληλο προϊόν για αυτή τη χρήση, όπως ορίζει ο κατασκευαστής. Σε κάθε περιοδικό έλεγχο να ελέγχεται η χαρτογράφηση του εγκεφάλου του LPG kit, ώστε όλες οι ρυθμίσεις να είναι αυτές που ορίζει ο κατασκευαστής. Ο μηχανικός πρέπει να ενημερώνεται από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και για τυχόν επισκευές που μπορεί να έκανε στον κινητήρα. Μπορεί μια φαινομενικά απλή «επέμβαση» να μεταβάλει σημαντικά τη λειτουργία του συστήματος LPG. Έχετε υπόψη σας πως η δεξαμενή υγραερίου αντικαθίσταται κάθε 10 χρόνια!

LPG 50_16:autotriti

8/12/2016

2:10

Page 69

LPG 50_16:autotriti

8/12/2016

ΑΦΙΕΡΩΜΑ LPG

2:11

Page 70

Εξοικονόμηση με υγραέριο στο αυτοκίνητο

Οι προκλήσεις του νέου νόμου για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων Κ

αθοριστικής σημασίας για τη διαμόρφωση του αυριανού τοπίου στις Μεταφορές είναι ο νόμος του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που ψηφίστηκε 24.11.2016, με τον οποίο ενσωματώνεται στην ελληνική νομοθεσία η ευρωπαϊκή οδηγία 2014/94/ΕΕ της 22ας Οκτωβρίου 2014 για την ανάπτυξη υπο-

δομών εναλλακτικών καυσίμων. Προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η εξάρτηση από το πετρέλαιο και εν γένει από τα συμβατικά υγρά καύσιμα, καθώς και για να περιοριστούν οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις στον τομέα των μεταφορών, η εν λόγω οδηγία ρυθμίζει την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών

καυσίμων στην Ένωση, καθορίζοντας υποχρεωτική τη δημιουργία εθνικού πλαισίου πολιτικής για την ανάπτυξη της αγοράς υποδομών εναλλακτικών καυσίμων στον τομέα των μεταφορών και την υλοποίηση των σχετικών υποδομών διανομής εναλλακτικών καυσίμων.

Ποια είναι τα εναλλακτικά καύσιμα

ς εναλλακτικά καύσιμα ορίζονται τα καύσιμα ή οι μορφές ενέργειας που χρησιμοποιούνται εναλλακτικά, έστω και εν μέρει, ως υποκατάστατα αντί για τα πετρελαιοειδή καύσιμα, στις ενεργειακές απαιτήσεις τον τομέα των μεταφορών και έχουν παράλληλα τη δυνατότητα να συμβάλουν στην απαλλαγή των μεταφορών από τις εκπομπές άνθρακα ενισχύοντας τις περιβαλλοντικές επιδόσεις του εν λόγω τομέα. Σε αυτά κυρίως περιλαμβάνονται, το υγροποιημένο πετρελαϊκό αέριο (υγραέριο - LPG), το φυσικό αέριο (και το βιοαέ-

Θετική αντίδραση της αγοράς

ε αυτό το σημείο αξίζει να σημειωθεί ότι η συντριπτική πλειονότητα των φορέων που δραστηριοποιούνται στις υποδομές εναλλακτικών καυσίμων εκφράστηκαν θετικά υπέρ του νέου νόμου κατά τη διάρκεια των συνεδριάσεων της αρμόδιας επιτροπής της Βουλής. Σημαντικά κρίνονται τα πλεονεκτήματα που θα προκύψουν από την εφαρμογή του νέου νόμου τη στιγμή που οι πολίτες δείχνουν να επιλέγουν τις πλέον οικονομικότερες λ ύ σ ε ι ς γ ι α τ ι ς προσωπικές τους μετακινήσεις αλλά και για τις επαγγελματικές μεταφορές αγαθών και ατόμων.

ριο), είτε σε αέρια μορφή (συμπιεσμένο φυσικό αέριο -CNG), είτε σε υγροποιημένη μορφή (υγροποιημένο φυσικό αέριο LNG), η ηλεκτρική ενέργεια, τα βιοκαύσιμα, τα συνθετικά και παραφινικά καύσιμα και το υδρογόνο Μεταξύ άλλων, το σχέδιο νόμου προβλέπει την έκδοση υπουργικής απόφασης, με την οποία θα διασφαλιστεί, ότι έως τις 31 Δεκεμβρίου 2020 θα υπάρχει ικανός αριθμός σημείων επαναφόρτισης για το κοινό,

προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να κυκλοφορούν τουλάχιστον σε αστικές/προαστιακές και σε άλλες πυκνοκατοικημένες περιοχές και, κατά περίπτωση, εντός προκαθορισμένων δικτύων. Συγχρόνως προβλέπεται στην ίδια κοινή υπουργική απόφαση, η δυνατότητα να καθοριστούν δημοσίως προσβάσιμα σημεία ανεφοδιασμού με υδρογόνο και συγκεκριμένα, έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025 θα πρέπει να είναι διαθέσιμος ικανός αριθμός τέτοιων σημείων ανεφοδιασμού, προκειμένου να διασφαλίζεται η

κυκλοφορία μηχανοκίνητων οχημάτων που κινούνται με υδρογόνο, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων κυψελών καυσίμων, εντός προκαθορισμένων οδικών δικτύων, συμπεριλαμβανομένων και των διασυνοριακών συνδέσεων όπου ενδείκνυται. Το γεγονός αυτό αποδεικνύει ότι η υιοθέτηση, η διείσδυση και περαιτέρω προώθηση της χρήσης εναλλακτικών καυσίμων, δεν οφείλονται απλά στην οικονομική δυσπραγία των τελευταίων χρόνων, αλλά αποτελούν μία πολιτική συμπόρευσης με τις χώρες μέλη της υπόλοιπης Ευρώπης.

Υπηρεσίες truck loading και από την Ελλάδα

εταξύ άλλων σημαντικό είναι και το γεγονός ότι από το 2018 η χώρα μας θα είναι σε θέση να προσφέρει υπηρεσίες πλήρωσης βυτιοφόρων (truck loading), που θα μεταφέρουν υγροποιημένο φυσικό αέριο LNG σε διάφορες περιοχές της χώρας που βρίσκονται μακριά από το εθνικό σύστημα φυσικού αερίου (CNG). Ο κάθε σταθμός πλήρωσης βυτιοφόρων, θα επιτρέψει και την τροφοδοσία σταθμών διανομής καυσίμου υγροποιημένου φυσικού αερίου για τις οδικές μεταφορές. Ο τομέας αυτός γνωρίζει γρήγορη ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια και στην Ευρώπη και σ’ ολόκληρο τον κόσμο, λόγω των πλεονεκτημάτων που παρέχουν τα φορτηγά που κινούνται με υγροποιημένο φυσικό αέριο στους μεταφορείς. Τα πλεονεκτήματα αυτά είναι χαμηλότερο επίπεδο θορύβου, επιτρέπει διανο-

μή εμπορευμάτων στις πόλεις την νύχτα, χαμηλότερο κόστος καυσίμου κ.λπ. Η ευρωπαϊκή επιτροπή έχει δημιουργήσει το πρόγραμμα των μπλε διαδρόμων (Blue Corridors), για τη δημιουργία σταθ-

μών διανομής φυσικού αερίου σε τέσσερις άξονες στην Ευρώπη, οι οποίοι προς το παρόν σταματούν στην βόρεια Ιταλία, ενώ είναι θέμα χρόνου η επέκτασή τους στην νότια Ιταλία και στα Βαλκάνια.

Από το 2018 το φυσικό αέριο θα φτάνει σε όλες τις απομακρυσμένες περιοχές της χώρας.

LPG 50_16:autotriti

8/12/2016

2:12

Page 71

Εκσυγχρονισμός LNG συνεργείων

νόψει της δυνατότητας χρήσης και διάθεσης υγροποιημένου φυσικού αερίου (Liquefied Natural Gas/LNG) σε τροχοφόρα οχή-

ματα, εκσυγχρονίζεται το ισχύον Εθνικό θεσμικό πλαίσιο για τη λειτουργία των συνεργείων τοποθέτησης, επισκευής και συντή-

ρησης συσκευών και εξαρτημάτων τροφοδοσίας και λειτουργίας κινητήρων με αέρια καύσιμα (LPG – CNG – LNG) καθώς και των

υπευθύνων τεχνιτών αερίων καυσίμων και του εξειδικευμένου προσωπικού που διαθέτουν τα εν λόγω συνεργεία.

Περισσότερα πρατήρια σύμφωνα με το νέο νόμο

ε ξεχωριστό κεφάλαιο του ιδίου νόμου, υλοποιείται μετά από πολύ καιρό η υπόσχεση για την απλοποίηση των διαδικασιών αδειοδότησης των πρατηρίων υγρών καυσίμων και πρατηρίων υγραερίου, επιδιώκοντας έτσι τη μείωση των διοικητικών βαρών και του διοικητικού κόστους, μέσω της μείωσης του αριθμού των απαιτούμενων δικαιολογητικών, της αντικατάστασης της αυτοψίας διοικητικού οργάνου από υπεύθυνη δήλωση ιδιώτη μηχανικού, καθορισμού σύντομης αποκλειστικής προθε-

Τα υφιστάμενα πρατήρια δεν θίγονται

πίσης δίνεται η δυνατότητα συνέχισης της λειτουργίας υφισταμένων πρατηρίων υγρών καυσίμων και σταθμών στάθμευσης με αντλίες υγρών καυσίμων σε ισόγεια κτηρίων με ορόφους, αλλά και η αδειοδότηση νέων υπό την προϋπόθεση τήρησης αυστηρών προϋποθέσεων ασφαλούς λειτουργίας και την παρουσία «υπεύθυνου λειτουργίας πρατηρίου παροχής καυσίμων και ενέργειας».

σμίας χορήγησης διοικητικής πράξης καθώς και της κατάργησης της ανανέωσης άδειας λειτουργίας πρατηρίου η οποία πλέον καθίσταται αορίστου χρόνου. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το πλέον ευρέως διαδεδομένο από τα εναλλακτικά καύσιμα είναι το υγραέρια κίνησης (LPG – AutoGas), το τρίτο κεφάλαιο του νέου νόμου ορίζει σημαντικά θέματα σχετικά με τη δημιουργία ευνοϊκού θεσμικού πλαισίου και την περαιτέρω ανάπτυξη της υγραεριοκίνησης, αφού η χρήση του υγραερίου ως καυσίμου κίνησης

αποτελεί πλέον οικονομική επιλογή και έτσι οι καταναλωτές του και τα πρατήρια αυξάνονται, ενώ τα συμβατικά καύσιμα αντίστοιχα, μειώνονται. Ειδικότερα θεσμοθετείται και συγχρόνως υιοθετείται μία ευρωπαϊκή πραγματικότητα, ο κοινός διανομέας υγρών καυσίμων και υγραερίου, έτσι τα περισσότερα οχήματα που θέλουν να ανεφοδιαστούν με υγραερίο, συχνά χρειάζονται και βενζίνη, λόγω όμως των απαγορευτικών εσωτερικών αποστάσεων που ίσχυαν πριν από το νέο νόμο, το όχημα θα έπρεπε

εντός του χώρου του πρατηρίου να μετακινηθεί σε άλλη θέση από το σημείο ανεφοδιασμού του με LPG, γεγονός που δημιουργούσε ανασφαλείς καταστάσεις. Επιπλέον ευνοείται περεταίρω η ανάπτυξη πρατηρίων υγραερίου με την μείωση των εσωτερικών αποστάσεων ασφαλείας των πέντε (5) μέτρων που ισχύουν σήμερα σε δύο (2) μέτρα και με την υποχρέωση να ληφθούν αυστηρά μέτρα ασφαλείας τόσο για τον σχετικό εξοπλισμό του υγραερίου όσο και για το πρατήριο γενικότερα.

Ευνοϊκές διατάξεις για την ανάπτυξη εναλλακτικών καυσίμων στην Ελλάδα της κρίσης

τ η ν Ε λ λ ά δ α τ η ς οικονομικής κ ρ ί σ η ς τ α έ ξ ο δ α τ ω ν αυτοκινήτων για καύσιμα, συντήρηση και τέλη κυκλοφορίας, κλονίζουν κάθε οικογενειακό π ρ ο ϋ π ο λ ο γ ι σ μ ό α λ λ ά και τις επιχειρήσεις που χρησιμοποιούν μικρά, ελαφρά και βαρέα οχήματα. Ειδικά οι αποφάσεις για την αύξηση τ ο υ Ε ι δ ι κ ο ύ Φ ό ρ ο υ Κατανάλωσης (ΕΦΚ) σε πετρέλαιο κίνησης και βενζίνη τον Ιανουάριο του 2017, προκειμένου να κλείσει η διαπραγμάτευση, δημιουργούν σε όλους μεγα-

λύτερη επαγγελματική αβεβαιότητα. Η αύξηση του ΕΦΚ στο π ε τ ρ έ λ α ι ο κ ί ν η σ η ς θ α αυξήσει σημαντικά το μεταφορικό κόστος αλλά και τις τελικές τιμές σε μεγάλο αριθμό προϊόντων, με αποτέλεσμα την οικονομική α σ φ υ ξ ί α τ ω ν επαγγελματιών των περισσότερων κλάδων εις βάρος του ήδη υ π ε ρ φ ο ρ ο λ ο γ ο ύ μ ε ν ο υ επαγγελματία. Φαίνεται όμως ότι οι διατάξεις του νέου νόμου ευνοούν γενικότερα την ανάπτυξη των εναλλακτικών καυσίμων αλλά και του

υγραερίου κίνησης (LPG – AutoGas) ιδιαίτερα, ως εναλλακτικό καύσιμο για την κίνηση των αυτοκινήτων το οποίο ξεκίνησε πριν από μερικά χρόνια να διατίθεται στους καταναλωτές από τα μικτά πρατήρια υγρών καυσίμων και υγραερίου και κατέληξε σήμερα, να κατέχει την κορυφαία θέση σε προτίμηση σε σχέση με τα υπόλοιπα εναλλακτικά καύσιμα.

Σαμαράς & Συνεργάτες Σύμβουλοι Μηχανικοί

Απλοποιούνται οι διαδικασίες αδειοδότησης πρατηρίων υγρών καυσίμων και υγραερίου.

LPG 50_16:autotriti

8/12/2016

ΑΦΙΕΡΩΜΑ LPG