Auto Triti EPAGELMATIKA_02_2023_e-Magazine

Μπουρδέκα

Μαρία Δημοπούλου

Αλκυόνη Πίσσαρη

Υπεύθυνη Παραγωγής: Κρίστη Μίντζη

Υπεύθυνος Ιστοσελίδας: Γεώργιος Παναγιωτακόπουλος Υποστήριξη:

Mάθετε Πρώτοι

To Επαγγελματικό του Μήνα: Νέο Mercedes-Benz eSprinter

Ν έα από τον Διεθνή χώρο

Οι Πρωταθλητές των πωλήσεων στην Ελλάδα για το 2022

Ενημερωθείτε πριν αγοράσετε

Τα ετοιμοπαράδοτα LCVs της ελληνικής αγοράς

Επιδοτήσεις έως 22.500 ευρώ για τα νέα e-Taxi!

Οι πωλήσεις των ηλεκτρικών Vans στην Ελλάδα

Best-Buy: Η απόλυτη κόντρα μεταξύ των νέων Ford Ranger & Toyota Hilux!

Τα φορ τηγά υδρογόνου είναι προ των πυλών στην ΕΕ

Αφιέρωμα: Τα πάντα για τη νέα δράση «Πράσινα Ταξί»

www.facebook.com/autotriti

Νέες ψηφιακές υπηρεσίες για τα φορτηγά της

MAN Truck & Bus

Γλιτώστε λεφτά – Βρες ότι ψάχνεις

PRO-Pages: Τα πάντα σχετικά με τα προϊόντα και της

υπηρεσίες στον κλάδο των επαγγελματικών οχημάτων

όλων των τύπων

Κατάλογος βαρέων επαγγελματικών οχημάτων

Στο PROσκήνιο

Toyota Hilux

ο 2023 φέρνει πολλά και σημαν-

τικά νέα δεδομένα στην ελληνική

αγορά ελαφρών επαγγελματικών

οχημάτων η οποία, παρά τις έντονες

αντιξοότητες που αντιμετώπισε μέσα

στο περασμένο έτος, κατάφερε να δια-

τηρήσει τις πωλήσεις της σε ιδιαίτερα

ικανοποιητικά επίπεδα σε σχέση με…

προ κρίσης εποχές!

Ωστόσο, με την ΕΕ να ανακοινώνει

Αφιέρωμα: Οι πρωταθλητές των πωλήσεων

στα LCVs για την Ελλάδα

Best-Buy: Ford Ranger vs Toyota Hilux

πως μέσα ουσιαστικά στην επόμενη δε-

καετία θα καταργήσει τις πωλήσεις νέ-

ων –συμβατικών- ελαφρών επαγγελ-

ματικών οχημάτων όλων των τύπων, εί-

ναι σαφές πως πολλά από τα όσα θεωρούμε σήμερα δεδομένα θα αλλάξουν Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγ-

μα του κλάδου των Taxi στην Ελλάδα

ο οποίος , έχει περιέλθει σε μεγάλη

κρίση δεδομένων των –υπαρκτών- οι-

κονομικών δυσκολιών που αντιμετωπίζει. Ωστόσο, η νέα δράση «Πράσινα Ταξί» που προκηρύχθηκε στις αρχές

του έτους, αποτελεί μια πρώτης τάξε-

ως για τους επαγγελματίες αυτοκινη-

τιστές να αντικαταστήσουν το όχημα

τους με ένα νέο , αμιγώς ηλεκτρικό , αρκετά νωρίτερα από την υποχρέωση

που έχει θεσπίσει ο νέος Κλιματικός Νόμος από το 2026.

Μια μεγάλη ευκαιρία για τους επαγγελματίες αυτοκινητιστές

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΤΟΥ ΜΗΝΑ Mercedes-Benz eSprinter

Έρχεται το νέο eSprinter μέσα στο 2023!

στο πλάνο του πλήρους εξηλεκτρισμού των Vans της, η Mercedes-Benz αναμένεται να λανσάρει

μέχρι το τέλος του 2023 το νέο eSprinter στις διάφο-

ρες αγορές της ΕΕ ενώ, μέσα στο 2ο 3μήνο του έτους

λανσάρεται στην Ελλάδα το νέο eCitan!

HMercedes-Benz Vans πρωτοστατεί στον τομέα της Έρευνας & Εξέλιξης ελα -

φρών επαγγελματικών οχημάτων

από το 2010, όταν και παρουσίασε

για πρώτη φορά την έκδοση «ECELL» του Vito.

Πλέον , 13 χρόνια μετά έχει να

επιδείξει ήδη τα eVito (ήδη διαθέ-

σιμο στην Ελλάδα) και eCitan (ξε-

κινά την εμπορική του πορεία στην

Ελλάδα μέσα στο 2 ο 3 μηνο του 2023) ενώ , μέχρι το τέλος του

έτους θα ξεκινήσουν στην ΕΕ και

οι παραγγελίες για τη νέα, πρωτο-

ποριακή, γενιά του eSprinter.

Σε αυτό το σημείο αξίζει να ση-

μειώσουμε πως το νέο eSprinter

είναι ίσως το πιο σημαντικό από τα eVans της εταιρείας καθώς για την εξέλιξη του έχει δαπανήσει συνολικά 350 εκ. ευρώ, εκ των οποίων τα 50 εκ αφορούν στην αναβάθμιση των γραμμών παραγωγής του στη Γερμανία ( Ντίσελντορφ & Λούντβιχφέλντε ) και στις ΗΠΑ (Τσάρλεστον).

Το νέο eSprinter θα υιοθετεί για πρώτη φορά στοιχεία που έχουν χρησιμοποιηθεί στα υπόλοιπα

eVans της εταιρείας, αποτελώντας το επόμενο βήμα στην στρατηγική εξηλεκτρισμού της γκάμας της Mercedes-Benz Vans, με την ονομασία «VAN.EA».

Εξάλλου, η εταιρεία έχει ανακοινώσει πως , από το 2025, όλα τα νέα οχήματα που θα προσφέρει θα

είναι αμιγώς ηλεκτρικά

Μεγάλη ποικιλία εκδόσεων για όλες

χρήσεις

νέο eSprinter θα είναι διαθέσιμο

σε εκδόσεις με ανοικτό ή κλειστό (Van) χώρο φόρτωσης και σε δύο μήκη αμαξώματος ενώ, τρείς θα είναι οι επι-

λογές ως προς την χωρητικότητα των

μπαταριών του Η έκδοση Van με το

μακρύ μεταξόνιο και την ψηλή οροφή

θα είναι σε θέση να υποστηρίξει φορ-

τία με όγκο έως 14 κ μ ενώ το μεικτό

βάρος της θα ανέρχεται στους 4,25t.

Παράλληλα, από τα όσα γνωρίζουμε

μέχρι στιγμής, προκύπτει πως θα μπο-

ρεί να έλξει trailers φρένα βάρους έως

και 2,0t.

Νέα αρχιτεκτονική και αυτονομία έως 500km

ιδέα πίσω από την αρχιτε-

κτονική του αμαξώματος και του

πλαισίου του νέου eSprinter βασίζεται

σε τρία διαφορετικά τμήματα εκ των οποίων τα δύο (το εμπρός και το πί-

σω) είναι κοινά για όλες τις εκδόσεις, διασφαλίζοντας τη βέλτιστη οικονομία

κλίμακας ως προς την παραγωγή του

οχήματος και την αποτελεσματικότητα

στην κάλυψη των απαιτήσεων σύνθε-

των παραγγελιών. Στο εμπρός τμήμα της πλατφόρμας του νέου eSprinter (δίπλα στον εμπρός άξονα) και περιλαμβάνει την μπαταρία Χάρη στην

έδραση του χαμηλά, μειώνει το κέντρο βάρος του οχήματος βελτιώνοντας την οδική του συμπεριφορά. Στο πίσω τμήμα ενσωματωνόνται ο ηλεκτροκινητήρας και ο κινητήριος άξονας, που αποτελούν τα βασικά στοιχεία του συστήματος «eATS». Ο πρώτος αξίζει να σημειώσουμε πως έχει βάρος μόλις 130 κιλών και θα είναι διαθέσιμος σε εκδόσεις με απόδοση 100 ή 150kW (136 ή 204hp) με μέγιστη παρεχόμενη ροπή της τάξης των 400Nm. Φυσικά, πρόκειται για μια ηλεκτρική μονάδα μετάδοσης της κί-

νησης με σημαντικά βελτιωμένα χαρακτηριστικά σε σχέση με την υπάρ-

χουσα (1η) γενιά του eSprinter σε θέματα θερμικής διαχειρίσης και απόδοσης.

Αναλόγως των απαιτήσεων του ιδιο-

κτήτη, το νέο eSprinter θα προσφέρεται με μπαταρίες χωρητικότητας 56,

81 ή 113kWh (LFP) που διασφαλίζουν, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, μέγιστη αυτονομία 400km με βάση το πρότυπο WLTP (500km σε αστικό κύκλο).

Όπως –πλέον- και τα υπόλοιπα eVans της Mercedes-Benz, το νέο eSprinter θα μπορεί να φορτιστεί σε παροχές τόσο AC όσο και DC (με ισχύ έως 115kW). Η διάρκεια φόρτισης της μπαταρίας των 56kWh από το 10% στο 80% περιορίζεται στα 28 λεπτά

ως προς τις μπαταρίες του

νέου eSprinter θα έχουν χωρητικότητα 56, 81 ή 113kWh.

Το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης της κίνησης

(eATS) είναι σημαντικά μειωμένο σε βάρος και

ο ηλεκτροκίνητης αποδίδει ισχύ 100 ή 150kW.

Νέα αρχιτεκτονική και αυτονομία έως 500km

Στο άκρως προηγμένο τεχνολογικά εσωτερικό της καμπίνας, η χρήση φωνητικών εντολών για τον έλεγχο διαφόρων λειτουργιών του οχήματος είναι δεδομένη

και της αντίστοιχης των 113kWh στα 42 λεπτά

Όπως

είναι φυσικό, το νέο eSprinter θα είναι συμβατό με τις καινοτόμες ψηφιακές υπηρεσίες και τεχνολογίες της Mercedes-Benz Vans όπως το οικοσύστημα «Mercedes me», διαθέτοντας την τελευταία έκδοση λογισμικού του συστήματος πολυμέσων «MBUX» (Mercedes-Benz User Experience). Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση του νέου συστήματος πλοήγη-

σης με «Electric Intelligence» που προσφέρει υπηρεσίες όπως π χ ο

ακριβής υπολογισμός της αυτονομίας

του οχήματος σε πραγματικό χρόνο με

βάση τις κυκλοφοριακές συνθήκες και

την τοπογραφία της διαδρομής που

ακολουθείται Επιπρόσθετα, προτείνει

τις βέλτιστες πρακτικές στον οδηγό, με

βάση παραμέτρους όπως η ταχύτερη

διεξαγωγή του δρομολογίου ή

Το νέο σύστημα πλοήγησης θα μπορεί να προσφέρει σημαντικές πληροφορίες π χ για την αυτονομία, σε πραγματικό χρόνο

«Ταφόπλακα» στα θερμικά

ΔΙΕΘΝΗ

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε το νέο νομοσχέδιο , με το οποίο βάζει τέλος στους κινητήρες εσωτερικής καύσης ( βενζίνης -diesel) για όλα τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφρά επαγγελματικά .

ε σχετική του ανακοίνωση, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε

τους νέους στόχους μείωσης των

εκπομπών CO2 για όλα τα νέα επιβατικά

αυτοκίνητα και ελαφρά επαγγελματικά, στο

πλαίσιο της δράσης «Fit for 55».

Υπερψηφίστηκε το νέο

νομοσχέδιο

Οι ευρωβουλευτές ψήφισαν με 340 ψήφους

υπέρ , 279 κατά και 21 αποχές τ α νέα αναθε-

ωρημένα πρότυπα επιδόσεων για τις εκ-

πομπές CO2 , που θα αφορούν όλα τα και -

νούργια αυτοκίνητα , με βάση πάντα τους υψη -

λότερους στόχους που έχει θέσει η ΕΕ για ένα

βιώσιμο μέλλον .

Τα νέα πρότυπα της νομοθεσίας καθορίζουν

τα βήματα που πρέπει να γίνουν , ώστε να μη-

δενιστούν από το 2035 οι εκπομπές CO2

που θα παράγουν όλα τα καινούργια οχήματα

Ειδικότερα , ο στόχος είναι η 100% μείωση

των συγκεκριμένων εκπομπών σε σύγκριση

με το 2021. Οι νέοι όροι θέτουν ενδιάμεσους

στόχους μείωσης των εκπομπών για το

2030: 55% για τα αυτοκίνητα και 50% για

τα ελαφριά επαγγελματικά – ημιφορτηγά.

Τα υπόλοιπα εξίσου σημαντικά μέτρα του κανονισμού :

ελαφρά επαγγελματικά από την ΕΕ M

Μέχρι το 2025 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα παρουσιάσει μια νέα μεθοδολογία , με βάση την οποία θα υπολογίζονται και θα υποβάλλονται τα στοιχεία σχετικά με τις εκπομπές CO2 που παράγουν καθ ' όλη τη διάρκεια ζωής τους τα αυτοκίνητα και τα ημιφορτηγά που πωλούνται στην ΕΕ . Για τον σκοπό αυτό , θα υποβάλει , όπου χρειάζεται , και σχετικές νομοθετικές προτάσεις

Μέχρι τον Δεκέμβριο του 2026 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα καταγράψει τις διαφορές που υπάρχουν ανάμεσα στις οριακές τιμές εκπομπών και τα δεδομένα κατανάλωσης καυσίμου και ενέργειας σε πραγματικές συνθήκες . Επίσης θα υποβάλει έκθεση σχετικά με το πώς ο κάθε κατασκευαστής θα μπορέσει να προσαρμόσει τις εκπομπές CO2 των οχημάτων του και θα προτείνει κατάλληλα μέτρα παρακολούθησης Όσοι κατασκευαστές παράγουν μικρό αριθμό οχημάτων

) έχουν

δικαίωμα να εξαιρεθούν από τους κανόνες αυτούς έως το τέλος του 2035. Όσοι ταξινομούν λιγότερα από 1.000 νέα οχήματα ετησίως θα εξακολουθούν να εξαιρούνται και μετά την διορία αυτή

Ο υφιστάμενος μηχανισμός κινήτρων για οχήματα μηδενικών και χαμηλών εκπομπών (ZLEV) επιβραβεύει όσους κατασκευαστές πωλούν περισσότερα τέτοια οχήματα ( με εκπομπές από 0 έως 50 g CO2/km, όπως ηλεκτρικά οχήματα και υβριδικά plug-in με καλές επιδόσεις ) επιτρέποντάς τους να υπόκεινται σε χαμηλότερους στόχους μείωσης των εκπομπών CO2. Ο μηχανισμός αυτός θα προσαρμόζεται με βάση τις αναμενόμενες τάσεις πωλήσεων . Από το 2025 έως το 2029 ο δείκτης αναφοράς ZLEV ορίζεται στο 25% για τις πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων και στο 17% για τα νέα ημιφορτηγά Από το 2030 το εν λόγω κίνητρο θα καταργηθεί

Από το τέλος του 2025, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα δημοσιεύει κάθε δύο χρόνια έκθεση στην οποία θα αξιολογεί την πρόοδο που επιτυγχάνεται σε σχέση με τον στόχο μηδενισμού των εκπομπών στις οδικές μεταφορές

Το Toyota Hilux σε έκδοση … τροχόσπιτου !

Η διασκευή του Toyota Hilux σε τροχόσπιτο προέρχεται από την εταιρεία Direct Cars.

πρόκειται να πάτε για κάμπινγκ στην Ιαπωνία

και να «μπείτε» σε off-road περιπέτειες, το BR-

της Direct Cars που βασίζεται στο Toyota Hilux φαντάζει την ιδανική επιλογή , ενώ διατίθεται

75

ακόμα και αντίστοιχο τρέιλερ για αυτούς που χρειάζονται περισσότερο χώρο αποθήκευσης.

Ένας ολόκληρος χώρος διαβίωσης

σε μια καρότσα

Η Direct Cars πήρε το σκληροτράχηλο Toyota Hilux τοποθετώντας στην καρότσα του έναν χώρο διαβίωσης camping, με δύο παράθυρα και πόρτα στο πλάι, κι ένα πάνελ στο πίσω μέρος του παρέχει πρόσβαση στην καμπίνα ντους . Στο εξωτερικό υπάρχουν και πρίζες που μπορούν να

τροφοδοτήσουν με ρεύμα διάφορα εργαλεία, ενώ κάτω από το ημιφορτηγό έχει τοποθετηθεί ένα ειδικό προστατευτικό πλαίσιο για την τοποθέτηση της εξωτερικής μονάδας του κλιματιστικού

Με κρεβάτι, αναδυόμενη οροφή, ψυγείο κλπ

Στο εσωτερικό , το BR-75 διαθέτει επένδυση από ζεστό ξύλο στους τοίχους και στα ντουλάπια

Για περισσότερο χώρο, υπάρχει μια αναδυόμενη

οροφή με μεγάλα παράθυρα για να επιτρέπει το

φως στην καμπίνα Τα καθίσματα και το τραπέζι διπλώνουν σε χώρο ύπνου, ενώ υπάρχει επίσης ένα πτυσσόμενο κρεβάτι . Η Direct Cars

προσφέρει το BR-75 σε δύο εκδόσεις με το

βασικό μοντέλο να ξεκινά από περίπου 77.800 ευρώ , έχοντας στο στάνταρ εξοπλισμό ψυγείο , θερμάστρα, ηλιακό πάνελ και τέντα, με τις ζάντες αλουμινίου να είναι προαιρετικές

Στην Ιαπωνία με turbodiesel 2,4

λίτρων και 148 ίππους

Σε αυτό το σημείο να αναφέρουμε πως στην Ιαπωνία, το Hilux έρχεται αποκλειστικά με έναν τετρακύλινδρο turbodiesel κινητήρα 2,4 λίτρων που αποδίδει 148 ίππους και 400 Nm ροπής Η κίνηση μεταφέρεται μέσω ενός αυτόματου εξατάχυτου

κιβωτίου με υψηλές και χαμηλές σχέσεις . Το μοντέλο GR Sport διαθέτει ένα σετ τροχών 18

ιντσών και αναβαθμισμένα αμορτισέρ.

Εντυπωσιακό σε αισθητική, πρακτικότητα και ποιότητα κατασκευής το εσωτερικό του BR-75.

Μελλοντικά κοινά eVans από τις Renault/Nissan στην ΕΕ Μεταξύ

των πολλαπλών εξελίξεων που αφορούν σε οικονομικό και οργανωτικό επίπεδο,

η «συμμαχία» των Renault, Nissan & Mitsubishi, αποκάλυψε και τα πλάνα της σε ότι αφορά στην εξέλιξη, παρουσίαση και διάθεση νέων τύπων οχημάτων σε παγκόσμιο επίπεδο Στα κοινά σχέδια των

εταιρειών ως το 2030, αξίζει να εστιάσουμε στην

εξέλιξη ενός Pick-Up μισού τόνου για την αγορά

της Αργεντινής Το εν λόγω μοντέλο θα είναι μικρό-

τερο σε διαστάσεις των μεσαίων Pick-Ups, όπως

π χ το Renault Alaskan ή το Nissan Navara. Την

ίδια στιγμή, η συνεργασία των δύο εταιρειών θα συ-

νεχιστεί και στην κατηγορία των Μεσαίων Pick-Ups, με τα Nissan Navara/Frontier & Renault Alaskan να συνεχίσουν να παράγονται από τη γραμμή παραγωγής της Cordoba (Αργεντινή).

Νέο –κοινό- ηλεκτρικό Van από τις Renault & Nissan στην ΕΕ έως το 2026

Σε ότι αφορά στον κλάδο των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, οι Renault και Nissan επιβεβαίωσαν πως θα είναι σε θέση να ξεκινήσουν τις παραδόσεις ενός νέου – κοινούηλεκτρικού μοντέλου μέχρι το 2026 στις διάφορες αγορές της ΕΕ. Το εν λόγω όχημα φέρει

την ονομασία «Flex EVan» και ουσιαστικά θα εί-

ναι το πρώτο «Software-Defined

Vehicle» των δύο εταιρειών, δηλα-

δή ένα όχημα που θα εφοδιάζεται

με δύο υπέρ - υπολογιστές και μια

καινοτόμα αρχιτεκτονική, που του

επιτρέπει να δέχεται αναβαθμίσεις ψηφιακά.

Το Flex EVan θα είναι ένα ακόμη ηλεκτρικό ελαφρύ επαγγελματικό που θα λανσάρουν (από κοινού) οι Renault / Nissan στην ΕΕ από το 2026.

Η

μετατρέπει τα Transporters σε ηλεκτρικά!

την άφιξη του ID.Buzz και λίγο πριν την αντικατάσταση του φημισμένου Transporter, η ABT λανσάρει το δικό της κιτ μετατρο-

πής από diesel σε αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα με-

τάδοσης. Στο παρελθόν η εταιρεία είχε συνεργα-

στεί με την Volkswagen με σκοπό την ανάπτυξη

και εξέλιξη των νέων Transporter.

Η μετατροπή της ABT γίνεται με την εγκατά -

σταση μιας μπαταρίας 37,3 kWh και ενός ηλεκτροκινητήρα 112 ίππων Η μπαταρία είναι ικανή να προσφέρει μία αυτονομία μέχρι και 137 χλμ στον επίσημο κύκλο WLTP, ενώ ανάλογα τις προδιαγραφές η τελική ταχύτητα περιορίζε -

ται στα 90 χλμ ./ ώρα ως στάνταρ ή στα 120 χλμ ./ ώρα .

Μία πλήρης φόρτιση της μπαταρίας μπορεί να ολοκληρωθεί σε περίπου πεντέμισι ώρες με

ένα wallbox 7,2 kW ή μέχρι το 80% με φορτι -

στή 50 kW σε περίπου 45 λεπτά

Κόστος 19.000 ευρώ και 3.950

η εγκατάσταση

Η ABT δηλώνει πως σχεδόν όλα τα μοντέλα VW Transporter 6.1 μπορούν να μετατραπούν, ανεξαρτήτως μεταξονίου, οροφής, είτε με πλατφόρμα είτε με ειδικά αμαξώματα, αρκεί να διαθέτει κινητήρα diesel και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DSG. Αρχικά η μετατροπή θα είναι διαθέσιμη στο Ην Βασίλειο, με την τιμή του κιτ να ορίζεται στα 19.000 ευρώ και από 3.950 ευρώ το κόστος εγκατάστασης

Αυτονομία 560km για το fuel-cell φορτηγό της Tevva Το

ηλεκτρικό φορτηγό 7,5 τόνων με κυψέλες

υδρογόνου της Tevva πραγματοποίησε με

επιτυχία τις πρώτες δοκιμές αυτονομίας , ενώ

συνεχίζει δυναμικά την εξέλιξή του στο δρόμο

προς την παραγωγή

Οι μηχανικοί της Tevva πραγματοποίησαν

πρόσφατα μία «δοκιμή εμβέλειας» του πρωτότυ-

που φορτηγού , στους δρόμους του Λονδίνου

και γύρω από αυτό Σε αυτές τις δοκιμές , το

φορτηγό πέτυχε σχεδόν 560 χλμ αυτονομίας με

μία μόνο φόρτιση, χάρη στις κυψέλες υδρογό-

νου που συμπληρώνουν την μπαταρία λιθίου

του οχήματος.

Ακόμα και με -10 δεν επηρεάστηκε

η αυτονομία των μπαταριών

Ωστόσο όμως, το φορτηγό της Tevva σε όλη

τη διάρκεια των δοκιμών πραγματοποίησε δύο στάσεις για ανεφοδιασμό υδρογόνου Οι μηχα-

νικοί της εταιρείας αναφέρουν πως οι θερμοκρασίες

112 ηλεκτρικοί ίπποι, έως και 137 χλμ. αυτονομία

ευρώ

Εγκαινιάστηκε το νέο μουσείο της Unimog!

To ανακαινισμένο μουσείο της Unimog προσφέρει μια μόνιμη έκθεση για την αυτοκινητοβιομηχανία στο Gaggenau από το 1894 έως σήμερα.

από δύο χρόνια κατασκευής, το Μουσείο Unimog στο Gaggenau ολοκλήρωσε

επιτέλους τη μεγάλη εκθεσιακή του αίθουσα

ύψους 10 μέτρων Χρησιμοποιώντας άφθονο ξύ-

λο και γυαλί, το νέο κτίριο αυξάνει την έκταση

της έκθεσης κατά 1.100 τ μ., ενώ παρέχει επι-

πλέον χώρο για εκθέσεις Αυτό σημαίνει πως , υπάρχει πλέον άπλετος χώρος για τη νέα έκθεση με τίτλο «The Best of the Unimog Museum».

Από τότε που άνοιξε ξανά τις πόρτες του για το κοινό, το Μουσείο μπορεί να εκθέσει κάθε μοντέ-

λο από τις σειρές Unimog και MB-trac, που χρησιμοποιήθηκαν σε πολλές και διάφορες εφαρμογές

Σε μερικά από αυτά, οι επισκέπτες μπορούν να ει-

Σε

σχετική της ανακοίνωση , η Iveco Trucks

αναφέρει πως σε συνεργασία με την εται -

ρεία «Plus», που εξειδικεύεται σε εφαρμογές

αυτόνομης οδήγησης , θα ξεκινήσει στις αρχές

του 2023 τις πρώτες δοκιμές εξέλιξης ενός

σχετικού πρωτότυπου φορτηγού , σε δημόσι -

ους δρόμους της Γερμανίας .

Βασικός στόχος αμφότερων των εταιρειών

είναι η συλλογή δεδομένων που συμβάλλουν

στην βελτίωση των διαδικασιών που ακολου -

θούνται και των συστημάτων στα οποία βασίζε -

ται το πρωτότυπο Iveco S-Way που θα χρησι -

μοποιηθεί . Το εν λόγω όχημα εφοδιάζεται με

το σύστημα «PlusDrive» που έχει σχεδιαστεί

για να βελτιώσει την άνεση και την ευκολία

χειρισμού από πλευράς του οδηγού , την από -

δοση αλλά και τις βέλτιστες λύσεις ως προς τη

διαχείριση στόλων οχημάτων

Μέσα στους προσεχείς μήνες , το πρόγραμ -

μα εξέλιξης της Iveco θα επεκταθεί και σε άλ -

σέλθουν στην καμπίνα και να καθίσουν πίσω από το τιμόνι ενός "Universal-Motor-Gerät" (Unimog).

Επιπλέον, στους εξωτερικούς χώρους του μουσείου, οι επισκέπτες έχουν τη δυνατότητα να κάνουν

μία γρήγορη βόλτα σε μία διαδρομή παντός εδάφους με κλίσεις που ξεπερνούν το 90%. Η πρωτοποριακή ιδέα της έκθεσης περιλαμβάνει επίσης

νέα ψηφιακά εκθέματα και διαδραστικά παιχνίδια

το smartphone σας. Τέλος, το νέο κτίριο φιλοξενεί

επίσης μία μόνιμη έκθεση για την κατασκευή αυτοκινήτων στο Gaggenau από το 1894 έως σήμερα

Πλήθος κόσμου στην τελετή έναρξης με υποστηρικτικό πρόγραμμα

Τα εγκαίνια επαναλειτουργίας πραγματοποιήθηκαν το προηγούμενο σαββατοκύριακο , με σχεδόν 1200 επισκέπτες να παρακολουθούν τις διήμερες εορταστικές εκδηλώσεις επαναλειτουργίας Σε αυτές περιλαμβάνονταν ξεναγήσεις σε οχήματα από εννέα διαφορετικές δεκαετίες και άλλες δραστηριότητες Στην εναρκτήρια ομιλία του, ο Christof Florus, Δήμαρχος της πόλης Gaggenau, είπε: "Το Μουσείο Unimog είναι ένα κόσμημα για ολόκληρη την κοιλάδα Murg και πέρα από αυτήν – και σήμερα λάμπει δύο φορές πιο έντονα στον ευρύτερο κόσμο Αποκτώντας κάτι τέτοιο από το «μηδέν», ιδιωτικά, εθελοντικά, με σύλλογο: σπουδαία δουλειά!».

μοναδικές

Iveco και Plus θα ξεκινήσουν άμεσα τις δοκιμές ενός πρωτότυπου, αυτόνομα κινούμενου, S-Way στους δρόμους της Γερμανίας (αρχικά).

επιδείξει

λες χώρες όπως η Αυστία , η Ιταλία και η Ελβετία

H Iveco ξεκινά τις δοκιμές αυτόνομων φορτηγών στην ΕΕ

ηλεκτροκίνηση , όπως

όλα δείχνουν , είναι το

μέλλον . H εταιρεία

Stathis με έτος ίδρυσης το 1961 δεν σταματάει ποτέ να καινοτομεί και έχοντας την απαραίτητη τεχνογνωσία , έχει δώσει πρώτη τις λύσεις για τις υπερκατασκευές σε ηλεκτρικά οχήματα , μετατρέποντας το μέλλον σε παρόν

Σε αυτό το πλαίσιο , η «Stathis» - μία από τις κορυφαίες εταιρείες στον χώρο της αμαξοποίησης και της ψύξης μεταφορών στην Ελλάδα - συνεργάζεται με την « Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ », παρουσιάζοντας το νέο ηλεκτρικό BYD ETM6 μεικτού βάρους 7,2 τόνων , στην πρώτη έκδοση με ισοθερμικό θάλαμο .

Χάρη στην τεχνογνωσία που διαθέτει η εταιρεία «Stathis» και χρησιμοποιώντας ειδικά καινοτόμα υλικάμεγαλύτερων αντοχών - παρέχεται 30% εξοικονόμηση στο βάρος του θαλάμου

Το γεγονός αυτό έχει πολλαπλά οφέλη , με το κυριότερο να αφορά στον κατά το δυνατόν μικρότερο περιορισμό του ωφέλιμου φορτίου του οχήματος , το βάρος του οποίου επιβαρύνεται ήδη από τις μπαταρίες .

H Stathis εργάζεται σκληρά και αφουγκράζεται τις ανάγκες της εποχής.

Στόχος της είναι να βρίσκεται πάντα ένα βήμα μπροστά και να συνεχίζει να καινοτομεί με νέες λύσεις, έχοντας πάντα ως βασική προτεραιότητα τις ανάγκες των πελατών της

Γι ’ αυτό άλλωστε , βρίσκεται στην κορυφή των προτιμήσεων τους

www.stathis.com.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ Οι χρόνοι φόρτισης & η αυτονομία των eVans

Με το κλειδί στο χέρι »

μισά Vans της αγοράς !

Η πλειοψηφία των εταιρειών που προσφέρουν ελαφρά επαγγελματικά στην Ελλάδα διατηρεί στην παρούσα φάση

πληρέστατες ετοιμοπαράδοτες προτάσεις οχημάτων ενώ, ο μέγιστος χρόνος αναμονής της αγοράς κυμαίνεται

στους 4,5 μήνες περίπου. Δείτε ποια είναι τα ετοιμοπαράδοτα Vans της ελληνικής αγοράς αυτήν τη στιγμή!

Mε την ολοκλήρωση του

2022 και βάση τα στατι -

στικά στοιχεία των πω -

λήσεων που ανακοινώνει ο ΣΕ -

ΑΑ , η ελληνική αγορά ελαφρών

επαγγελματικών βρέθηκε να

καταγράφει πτώση σε νέες ταξι -

νομήσεις της τάξης του 7,35%,

σε σχέση τις επιδόσεις – ρεκόρ

του 2021, που αξίζει να σημει -

ώσουμε πως ήταν εφάμιλλες

αυτές εποχών προ κρίσης

Ωστόσο , ο βασικότερος λόγος

της εν λόγω υποχώρησης δεν

ήταν η μειωμένη ζήτηση , δεδομένου ότι τα επαγγελματικά

οχήματα δεν είναι είδος … πο -

λυτελείας , αλλά αποτελούν ερ -

γαλεία που καλύπτουν ανελαστικές ανάγκες . Οι ανάγκες των επιχειρήσεων δεν μειώθηκαν ποτέ και μόνο η οικονομική αβεβαιότητα ήταν

αυτή που επηρέασε , ως έναν

βαθμό , τη ζήτηση

Οι διεθνείς συγκυρίες ενί -

σχυσαν περαιτέρω την προβλη -

ματική λειτουργία των αυτοκινητοβιομηχανιών και διόγκω -

σαν το ζήτημα των μεγάλων καθυστερήσεων στις παραδόσεις

νέων παραγγελιών , όχι μόνο

στην Ελλάδα φυσικά

Όλα τα παραπάνω είχαν ως

αποτέλεσμα τη μείωση των τα -

ξινομήσεων δεδομένου ότι ,

Η αγορά είναι σε θέση να καλύψει

ανάγκες στις αρχές του 2023

αυξημένες

 Ελάχιστος χρόνος αναμονής για νέες παραγγελίες από 1… εβδομάδα!

 Ετοιμοπαράδοτα Vans σε όλες τις κατηγορίες

 Το 50%+ των εταιρειών προσφέρουν ετοιμοπαράδοτα μοντέλα

 Πολλά και τα eVans με το κλειδί στο χέρι!

ακόμη και στις περιπτώσεις που

οι εταιρείες είχαν « πιάσει τους

στόχους τους » ως προς τις πα -

ραγγελίες , οι μεγάλες καθυστερήσεις στις παραδόσεις αυτών , περιόρισαν τις ταξινομήσεις .

Υπό αυτό το πρίσμα , οι επιδόσεις της ελληνικής αγοράς

των LCVs για το 2022 κρίνονται ως άκρως ελπιδοφόρες , ειδικά αν αναλογιστεί κανείς πως η ανάπτυξη του κατασκευαστικού κλάδου και των αστικών logistics, η ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης που αναμένεται να ενισχυθούν μέσα στο 2023, θα αυξήσει περαιτέρω την ζήτηση

Ετοιμοπαράδοτες λύσεις επαγγελματικών για όλες τις

ασική προϋπόθεση για να αναπτυχθεί η

αγορά ωστόσο , είναι και η δυνατότητα

των εισαγωγικών εταιρειών να ανταποκριθούν στη ζήτηση .

Εκεί όμως βρίσκεται και το πιο θετικό στοι -

χείο της υπόθεσης , δεδομένου ότι , οι πε -

ρισσότεροι διανομείς προσφέρουν στην παρούσα φάση μια πλούσια γκάμα – ετοιμοπαράδοτων - ελαφρών επαγγελματικών

Τι σημαίνει αυτό ; Απλούστατα πως οι υποψήφιοι ιδιοκτήτες ενός νέου ελαφρού επαγγελματκού , συμβατικού , υβριδικού ή

αμιγώς ηλεκτρικού , έχουν στην παρούσα φάση μια μεγάλη ποικιλία – ετοιμοπαράδο -

των - επιλογών στη διάθεση τους , προκειμένου να καλύψουν τις ανάγκες τους , ανεξαρτήτως του τρόπου με τον οποίο θα αποφασίσουν να το αποκτήσουν ( αγορά , leasing κ . ο . κ .).

Στον πίνακα που ακολουθεί μπορείτε να δείτε τις εταιρείες που ανακοινώνουν πως

χρήσεις

όμως και στην περίπτωση που οι διαθέσιμες προτάσεις δεν ικανοποιούν τις ανάγκες μιας επιχείρησης (ποσοτικά ή σε προδιαγραφές), η γενική εικόνα της αγοράς σε ότι αφορά στους χρόνους παράδοσης νέων ( ή εξειδικευμένων ) παραγγελιών , είναι σημαντικά βελτιωμένη.

Πιο συγκεκριμένα , αναλόγως της εταιρείας οι ελάχιστοι χρόνοι αναμονής ξεκινούν από

Όσοι επιθυμούν να αποκτήσουν ένα ελαφρύ επαγγελματικό όχημα στις αρχές του 2023, έχουν στη διάθεση τους μια μεγάλη ποικιλία προτάσεων από όλες σχεδόν τις εταιρείες της ελληνικής αγοράς

διαθέτουν ετοιμοπαράδοτα ελαφρά επαγγελματικά στην παρούσα φάση :

ΜAΡΚΑ ΕΤΟΙΜΟΠΑΡAΔΟΤΑ BYD ΝΑΙ

Citroen ΝΑΙ

FordPro ΝΑΙ

Jeep ΝΑΙ

Maxus ΝΑΙ

Nissan ΝΑΙ

Opel ΝΑΙ

PeugeotProfessional ΝΑΙ

RenaultPro+ ΝΑΙ

VolkswagenCommercial ΝΑΙ

τον 1 μήνα! Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της Mercedes-Benz που μέσα στο καλοκαίρι του 2022 ανακοίνωνε χρόνους αναμονής 810 μηνών και πλέον αναφέρει πως οι παραδόσεις δεν υπερβαίνουν τους 2 μήνες!

Αναλυτικά, η λίστα με τους χρόνους αναμονής για την παράδοση νέων παραγγελιών ανά εταιρεία, διαμορφώνεται στις αρχές του 2023 ως εξής:

Το ανανεωμένο Mercedes-Benz eVito έχει στην παρούσα φάση αναμονή για νέες παραγγελίες διάρκειας μόλις 2 μηνών

ΜAΡΚΑ ΑΝΑΜΟΝH

BYD Από 1 εβδ/δα -1 μήνα

Citroen Έως 3 μήνες

FiatProfessional Έως 5-9 μήνες

FordPro Έως 2-6 μήνες

Isuzu Έως 12 μήνες

Jeep Έως 8 μήνες

LEVC Έως 4 μήνες

Mercedes-Benz Έως 1-2 μήνες

Nissan Έως 2-5 μήνες

Opel Έως 3 μήνες

PeugeotProfessional Έως 3 μήνες

Piaggio Έως 1-3 μήνες

Suzuki Έως 5 μήνες

ToyotaProfessional Έως 4-8 μήνες

VolkswagenCommercial Έως 4-6 μήνες

μειωμένοι οι χρόνοι αναμονής για νέες παραγγελίες

πλειοψηφία των

κορυφαίων εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην ελληνική αγορά ελαφρών

επαγγελματικών οχημάτων προσφέρει στην παρούσα φάση λύσεις

με το « κλειδί στο χέρι »

για τους πελάτες τους .

Ως επί το πλείστον ο περιορισμένος ( ή και όχι ) αριθμών των δια -

Οι

σε έτοιμες λύσεις

θέσιμων οχημάτων

αφορά σε βασικές εκ -

δόσεις οχημάτων , χω -

ρίς φυσικά να υπάρ -

χουν και οι πολλαπλές

εξαιρέσεις

Παράλληλα , όπως

μπορείτε να δείτε και

στον σχετικό πίνακα ,

οι επιλογές αφορούν

τόσο σε συμβατικά

όσο και σε αμιγώς

ηλεκτρικά οχήματα

ΜAΡΚΑ ΜΟΝΤΈΛΟ ΕΤΟΙΜΟ/ΔΟΤΟ BYDETP3 ΝΑΙ Citroen Όλα ΝΑΙ FordProTransitConnect.RangerRaptor ΝΑΙ JeepGladiator ΝΑΙ MaxuseDeliver3,e/Deliver9 ΝΑΙ NissanTownstar ΝΑΙ Opel Όλα ΝΑΙ PeugeotProfessional Όλα ΝΑΙ RenaultPro+ExpressVan,TraficVan ΝΑΙ VolkswagenCommercialCaddy,Transporter ΝΑΙ

eVans στην ελληνική αγορά, είναι διαθέσιμο και ως ετοιμοπαράδοτο στην παρούσα φάση. ΜAΡΚΑ ΜΟΝΤEΛΟΧΡOΝΟΣ ΠΑΡAΔΟΣΗΣ BYDETP31 εβδ/δα -1 μήνα Citroen Όλα Έως 3 μήνες FiatProfessionalFiorino,Doblo,Scudo Έως 5 μήνες Ducato Έως 9 μήνες FordProTransitCourier Έως 2 μήνες Transit Έως 6 μήνες IsuzuD-Max

Έως 12 μήνες

JeepGladiator Έως 8 μήνες

LEVCVN5 Έως 4 μήνες

Mercedes-BenzCitan1 μήνας (e)Vito,(e)Sprinter2 μήνες

NissanPrimastar Έως 2 μήνες Interstar Έως 5 μήνες

Opel Όλα Έως 3 μήνες

PeugeotProfessional Όλα Έως 3 μήνες

PiaggioPorterNP6 Από 1-3 μήνες

SuzukiJimnyLCV Έως 5 μήνες

ToyotaProfessional Όλα Από 4-8 μήνες Ο μέγιστος χρόνος παράδοσης μιας νέας παραγγελίας για το VW Caddy ανέρχεται στην παρούσα φάση στους 5 μήνες, αναλόγως της έκδοσης

Με εταιρίες όπως οι BYD, Mercedes-Benz Vans & Piaggio

να είναι σε θέση να ανταποκριθούν

–ουσιαστικά- άμεσα στις απαιτήσεις

ενός πελάτη, παραδίδοντας την νέα

παραγγελία του ακόμη και σε διά-

στημα ενός (1) μήνα , είναι σαφές

πως τα πράγματα έχουν βελτιωθεί

σημαντικά ( και ) στην αγορά ελα -

φρών επαγγελματικών

Μια συγκριτική ματιά με τον πί -

νακα που αφορά στις εταιρείες

που προσφέρουν ετοιμοπαράδο -

τες επιλογές , φανερώνει άμεσα

πως εταιρείες όπως π . χ . η Ford

Pro, ακόμη και δεν καλύπτουν τον

πελάτη τους με κάποιο ετοιμοπαράδοτο όχημα , μπορούν να ικανοποιήσουν την – ενδεχομένως εξε -

τα μια πολύ καλή επίδοση Αναλυτικά , στον πίνακα που ακολουθεί , μπορείτε να δείτε του χρόνους παράδοσης για

Στους 4,5 μήνες ο μ.ό. αναμονής της αγοράς για νέες παραγγελίες

ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Επιδοτήσεις έως 23.500 ευρώ(!)

νέα e-Taxi!

Σε συνέχεια των δύο κύκλων του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά», το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας έθεσε σε ισχύ το νέο πρόγραμμα «Πράσινα Ταξί» (prasinataxi.gov.gr) από τις αρχές του έτους, προσβλέποντας

σε ενίσχυση των διαδικασιών απόσυρσης 2.000 περίπου παλαιών Taxi και αντικατάστασης τους με νέα, ηλεκτρικά οχήματα.

ε μια προσπάθεια να ενισχύ-

σει περαιτέρω τη διαδικασία

αντικατάστασης του στόλου

των κυκλοφορούντων οχημάτων

στην Ελλάδα με νέα , μηδενικών

εκπομπών ρύπων, οχήματα, η Πολιτεία, στρέφεται στον κλάδο των

Ε Δ Χ Ταξί και μέσω του προγράμματος «Πράσινα Ταξί» προσβλέπει

στην αντικατάσταση περίπου

2.000 οχημάτων Με βάση τα όσα

έχουν αναρτηθεί αναφορικά με τις διαδικασίες, τα δικαιολογητικά και

τα οφέλη που προκύπτουν από το

Σύμφωνα με το πρόγραμμα «Πράσινα Ταξί» οι δι-

καιούχοι θα μπορούν να ωφεληθούν από «Οικολο-

γικό Bonus» ύψους έως και του 40% της αξίας του

οχήματος, με μέγιστο ποσό κάλυψης ανά όχημα τα

17.500 ευρώ Την ίδια στιγμή προσφέρεται «Όφε-

λος υποχρεωτικής απόσυρσης » της τάξης των

5.000 ευρώ ενώ, αν στην περίπτωση που ο δικαιού-

συγκεκριμένο πρόγραμμα για τους ιδιοκτήτες Ταξί, αξίζει να σταθούμε πως ως αρχική ημερομηνία επιλεξιμότητας δαπανών , ορίζεται η 14 η Δεκεμβρίου του 2021 ενώ , ως η υποβολή των αιτήσεων για ένταξη στο πρόγραμμα θα διαρκέ-

χος είναι ΑμεΑ, νέος έως 29 ετών ή έχει έως τρία εξαρτώμενα μέλη, τότε στην επιδότηση προστίθεν-

ται 1.000 ευρώ επιπλέον Αντίστοιχα, παρέχεται και επιδότηση για την αγορά «έξυπνου» σημείου επαναφόρτισης ηλεκτρικού οχήματος

σει έως και την 31 η Δεκεμβρίου του 2023.

Η εν λόγω δράση είναι συνολικού προϋπολογισμού 40 εκ ευρώ και χρηματοδοτείται από πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας

Ποιοι είναι οι δικαιούχοι του

προγράμματος «Πράσινα Ταξί»

Ως δικαιούχοι – ωφελούμενοι - των επιδοτήσεων του προγράμματος είναι όλοι οι ιδιοκτήτες Ε Δ Χ οχημάτων Ταξί , με κινητήρες αντιρρυπαντικής τεχνολογίας Euro 5 ή παλαιότερης / προγενέστερης

Φυσικά , οι τελικοί αποδέκτες της επιδότησης δικαιούνται της αγοράς ή απόκτησης μέσω επαγγελματικής μίσθωσης ενός – αμιγώς ηλεκτρικού - οχήματος μηδενικών εκπομπών ρύπων ( ανά Άδεια Ε Δ Χ Ταξί ) στην οποία συμμετέχουν ή κατέχουν αποκλειστικά .

Συγκεκριμένα , αναφερόμαστε σε αυτούς που διαθέτουν κατά κύριο Κωδικό Αριθμό Δραστηριότητας ( ΚΑΔ ) 49.32 « Εκμετάλλευση Ταξί ». Ως ιδιοκτήτες νοούνται όσοι κατέχουν το 100% της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος ενώ , στις περιπτώσεις περισσοτέρων του ενός συνιδιοκτητών επί της άδειας , η αίτηση θα υποβάλλεται από το σύνολο των ωφελουμένων

Φυσικά , δικαιούχος μπορεί να είναι μια ατομική επιχείρηση ή εταιρεία

Σε κάθε περίπτωση , το ανώτατο όριο της κρατικής ενίσχυσης που μπορεί να λάβει μια επιχείρηση , σύμφωνα με το άρθρο 3 του Κανονισμού De Minimis, δεν δύναται να υπερβαίνει τις 200.000 ευρώ , σε οποιαδήποτε περίοδο τριών οικονομικών ετών

Πως θα κατανεμηθεί η δράση

ανά Περιφέρεια

Με βάση τα όσα αρχικά αναφέρονται στη δράση «Πράσινα Ταξί», η ενδεικτική κατανομή των επιδοτήσεων ανά Περιφέρεια διαμορφώνεται ως εξής:

Περιφέρεια Προϋπολογισμός (ευρώ)

Αττική 19.500.000

Κεντρική Μακεδονία 4.700.000

Δυτική Ελλάδα 2.400.000

Πελοπόννησος 2.000.000

Κρήτη 1.720.000

Στερεά Ελλάδα 1.700.000

Θεσσαλία 1.670.000

Νότιο Αιγαίο 1.500.000

Ήπειρος 1.400.000

Ανατολική Μακεδονία - Θράκη 1.350.000

Δυτική Μακεδονία 700.000

Βόρειο Αιγαίο 700.000

Ιόνιοι Νήσοι 600.000

Σύνολο 39.940.000

Τ α οχήματα που θα αποκτηθούν στο πλαίσιο της δράσης « Πράσινα Ταξί », δεν μπορούν να μεταπωληθούν πριν την παρέλευση

Η κατανομή των επιδοτήσεων ανά Περιφέρεια θα μπορεί να αναπροσαρμόζεται με απόφαση του υπουργού Περιβάλλον-

τος και Ενέργειας, ανάλογα με την απορρόφηση των διαθέ-

σιμων πόρων, εντός του ορίου της συνολικής δαπάνης

Στην λίστα με τα επιλέξιμα οχήματα περιλαμβάνονται και πολυθέσιες προτάσεις όπως το Mercedes-Benz eVito Tourer.

Όπως ήταν φυσικό , στο πλαίσιο της δράσης

«Πράσινα Ταξί», από τις απαραίτητες πληροφορίες για τους δικαιούχους, τις προϋποθέσεις και τις διαδικασίες, αναρτήθηκε και η λίστα με τα επιλέξιμα οχήματα που , βάση προδιαγραφών , μπορούν να αποκτηθούν. Οι επιλογές είναι πολλές και περιλαμβάνουν ακόμη και πολυθέσια οχήματα . Ακολουθούν πίνακες στην επόμενη σελίδα

προϋποθέσεις

Τεράστια γκάμα επιλογών

Η

των 10.000

αγορά… άγγιξε εκ νέου το όριο

μονάδων

Παρά τα σημαντικά προβλήματα στις παραδόσεις οχημάτων,

οι πωλήσεις της ελληνικής αγοράς ελαφρών επαγγελματι-

κών ήταν μειωμένες μόλις κατά 7,35% σε σχέση με την

επίδοση – ρεκόρ του 2021 ενώ, μέσα στο 2023 είναι σαφές

πως θα περάσει με άνεση το όριο των 10.000 μονάδων!

Με βάση τα όσα αναφέρουν όλες οι εισαγωγικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην αγορά των ελαφρών επαγγελματι-

κών οχημάτων της χώρας, ήδη οι ρυθμοί παράδοσης νέων πα-

ραγγελιών επιταχύνονται αισθητά και είναι σαφές πως μέσα στο 2023

τα πράγματα θα είναι πολύ καλύτερα

Αυτό είναι σαφές πως θα καλύψει περισσότερο τους υποψήφιους

ιδιοκτήτες δεδομένου ότι, δεν πρόκειται στο άμεσο προσεχές μέλλον

να ξαναδούμε περιπτώσεις όπου το εν λόγω διάστημα αναμονής υπε-

ρέβαινε το ένα έτος!

Παρά τα σημαντικά προβλήματα ωστόσο που παρατηρήθηκαν και

στο μεγαλύτερο διάστημα του 2022, οι συνολικές νέες ταξινομήσεις

ανήλθαν στα 9.660 οχήματα και ήταν μόλις κατά 7,35% μειωμένες σε

σχέση με τις 10.426 μονάδες του 2021.

Την ίδια στιγμή παρατηρήθηκε σημαντική αύξηση στις πωλήσεις νέ-

ων ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων, όπως μπορείτε να δείτε σε

σχετικό θέμα που ακολουθεί στις σελίδες του τεύχους που κρατάτε στα χέρια σας

Σημειώνοντας το 34,36% των πωλήσεων στα

Vanettes και το 14,46% επί του συνόλου της αγοράς, το Fiat Fiorino κυριάρχησε στα ελαφρά επαγγελματικά στην Ελλάδα για το 2022.

Ford Transit Courier

Παρά τα σημαντικά προβλήματα στις παραδόσεις οχημάτων, οι πωλήσεις της

ελληνικής αγοράς ελαφρών επαγγελματικών ήταν μειωμένες μόλις κατά

7,35% σε σχέση με την επίδοση – ρεκόρ του 2021 ενώ, μέσα στο 2023 είναι σαφές πως θα περάσει με άνεση το όριο των 10.000 μονάδων!

1 2 3

152,04% 141,46% 77,02% Renault Jeep Fiat Professional

Ετήσιες ΤOP Μεταβολές

H Renault Pro+ ήταν (όπως και το 2021) η εταιρεία με την υψηλότερη αύξηση πωλήσεων στην Ελλάδα για το 2022 ενώ αξίζει να σταθούμε και στο εξαιρετικό +77,02% στις πωλήσεις της Fiat Professional.

Πρώτη και με διαφορά η F i a t P r o f e s s i o n a l

2Ford1.91719,841.66315,2720126,3495111,58

3Toyota1.53415,881.3959,9612516,38132-5,30

4PeugeotProfessionnel97310,071.244-21,788511,14152-44,08

5Citroen6807,04999-31,938210,7518355,56

6Opel4794,964389,36202,6210100,00

7Mercedes-Benz3914,05518-24,52749,705048,00

8Suzuki2532,62308-17,86151,9733-54,55

9Renault2472,5698152,0450,6623-78,26

10Mitsubishi1972,04419-52,9810,1325-96,00

11Volkswagen1831,89330-44,5550,6628-82,14

12Isuzu1801,86210-14,29151,9716-6,25

13Jeep991,0241141,4691,181800,00

14Nissan900,931.114-91,9260,7919-68,42

15Piaggio390,403414,7140,521300,00

16Iveco170,1826-34,6210,133-66,67

17Maxus130,131030,000,006-100,00

MINI-VANETTES >>

Οι νέες ταξινομήσεις των Mini-Vanettes ήταν οριακά μειωμένες

Μια

κούρσα για δύο ήταν ουσιαστικά η εικόνα της αγοράς των Mini-Vanettes

στην ελληνική αγορά για το 2022, με το Suzu-

ki Jimny Van να διατηρεί την πρωτοπορία κα-

θόλη τη διάρκεια του έτους, ακολουθούμενο

από το Citroen C3 Entreprise να το ακολουθεί

από κοντά, μειώνοντας συνεχώς την απόστα-

Παρά τον έντονο ανταγωνισμό μέχρι τέλους

από το Citroen C3

Entreprise, το Suzuki Jimny

Van ήταν -εκ νέου- το κορυφαίο Mini-Vanette

της αγοράς ”

Mini-Vanette

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

(%) ΔεκέμβριοςΜεταβολή

Mini-Vanette

YarisToyota Van Fiat Panda Van

Μια

VANETTES

To 2022 ήταν η 3η κατά σειρά χρονιά που τα Vanettes

ανακηρύχθηκαν ως η πιο εμπορική κατηγορία στην

ελληνική αγορά, αυξάνοντας το μερίδιο τους από το

37,02% του 2021 στο 42,10%.

Η Fiat Professional είδε για 5η συνεχή χρονιά

42,10%

ιδιαίτερα μεγάλη –για τα ελληνικά δεδομέ-

να- παραγγελία για το Fiat Fiorino, επέτρεψε

στην Fiat Professional να λανσαριστεί ως η κορυ-

φαία σε πωλήσεις στην Ελλάδα για το 2022 ενώ το

ευέλικτο και άκρως αποδοτικό μοντέλο της, απέ-

σπασε μερίδιο 34,36% επί του συνόλου των πω-

λήσεων της κατηγορίας του

Vanettes

Vanettes

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Πέραν όμως αυτού, η νέα γενιά του Doblo συνεχίζει σε αμείωτους ρυθμούς την εμπορική επιτυχία

του προκατόχου του

3η θέση, μπροστά από τα Opel Combo Cargo & Ford Transit Courier που συμπληρώνουν

την 1η πεντάδα. Μέσα στο 2023 αναμένεται να υπάρξουν πολλές και σημαντικές νέες προσθήκες στην κατηγορία καθώς μοντέλα όπως το νέο Mercedes-Benz Citan, Nissan Townstar, Renault Kangoo, Ford Transit Courier & Connect, στις νέες ή αναβαθμισμένες τους εκδόσεις, θα διεκδικήσουν με σοβαρές πιθανότητες αυξημένα μερίδα αγοράς

ΜΕΣΑΙΑ VANS >>

Παρά το γεγονός ότι οι πωλήσεις τους ήταν οριακά

μειωμένες έναντι του 2021, τα Μεσαία Vans κατάφεραν

να αυξήσουν το μερίδιο τους στην ελληνική αγορά

ελαφρών επαγγελματικών από το 12,69% στο 13,28%.

Transit Custom που υποχώρησε οριακά σε

σχέση με το 2021 ενώ αξίζει να σταθούμε

στην εντυπωσιακή πορεία των πωλήσεων

του νέου Fiat Scudo, που κατάφερε να συμ-

περιληφθεί τελικά

%

Ωστόσο, την εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα αποτέλεσε το Peugeot Expert που τελι-

κατάφερε να κυριαρχήσει στην ελληνική αγορά, αυξάνοντας τις πωλήσεις του κατά 48,5%. Στη 2 η θέση συναντάμε το Ford

μερίδια

Ιαν.-ΔεκέμβριοςΜερίδιο (%) Ιαν.- ΔεκέμβριοςΜεταβολήΔεκέμβριοςΜερίδιο

ΜΕΓΑΛΑ VANS

Tα Μεγάλα Vans κατέγραψαν ακριβώς(!) τις ίδιες ταξινομήσεις με το 2021, με το μερίδιο αγοράς τους να αυξάνεται ωστόσο από το 9,48% στο 10,23%

για το 2022.

Παρά

το γεγονός ότι μοντέλα όπως τα

Citroen Jumper (+82,61%) και Ford

Transit (+8,04%) σημείωσαν υψηλότερες

ποσοστιαίες αυξήσεις στις πωλήσεις τους,

το Peugeot Boxer δεν είχε το παραμικρό

πρόβλημα να ανακηρυχθεί εκ νέου ως το

πιο εμπορικό Μεγάλο Van της αγοράς, με

μερίδιο μάλιστα 31,78%.

Την ίδια στιγμή, σημαντικοί εκπρόσωποι

της κατηγορίας όπως τα Mercedes-Benz

Sprinter, Fiat Ducato, Iveco Daily & VW

Crafter, είδαν τις πωλήσεις τους να υποχωρούν αρκετά, κυρίως λόγω των καθυστερή-

σεων στις παραδόσεις Για το 2023 οι αλλα-

γές στην κατηγορία αναμένεται να είναι σημαντικές δεδομένου ότι, τα εν λόγω μοντέλα

θα ενισχύσουν σημαντικά την παρουσία

τους ενώ νέες προτάσεις όπως τα Renault Master & Opel Movano θα διεκδικήσουν

επίσης μεγαλύτερο κομμάτι της πίτας.

Με μικρή

άνοδο πωλήσεων

έναντι του 2021 (+3,97%), το Peugeot Boxer διατήρησε μέσα

στο 2022 τον τίτλο του πιο εμπορικού Μεγάλου Van στην Ελλάδα

ανά μοντέλο

Μοντέλο Ιαν.-ΔεκέμβριοςΜερίδιο (%) Ιαν.- ΔεκέμβριοςΜεταβολήΔεκέμβριοςΜερίδιο (%) ΔεκέμβριοςΜεταβολή

Ηνέα

PICK-UPS

Σημαντικά μειωμένες ήταν οι πωλήσεις των Pick-Up

μέσα στο 2022 απόρροια κυρίως και της κατάργησης

από την αγορά μοντέλων όπως π.χ. τα Nissan Navara

και Mitsubishi L200.

γενιά του Ford Ranger μόλις

ξεκίνησε τις πωλήσεις της στην ελ -

ληνική αγορά , γεγονός που αναμένεται

να δώσει νέα ώθηση στις πωλήσεις του

μοντέλου στην έντονη « μάχη » που έχει να επιδείξει κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών με το – επίσης νέο - Toyota Hilux.

Από την πλευρά του , το Hilux υποχώρησε για 1 η φορά κατά την τελευταία 15 ετία από την κορυφή της λίστας με τα

πιο εμπορικά ελαφρά

επαγγελματικά

στην Ελλάδα ( ελέω Fiat Fiorino), ωστό -

σο διατήρησε ( αν και όχι άνετα ) τον τίτ -

λο του πιο εμπορικού Pick-Up.

Μέσα στο 2023 δεν αναμένεται να

δούμε σημαντικές ανακατατάξεις στην

κατηγορία με εξαίρεση το λανσάρισμα

της νέας γενιάς του VW Amarok, που

24,04%

Ετήσιες ΤOP Μεταβολές

141,46 23,12

1 2

Pick-Up

Μοντέλο

ανά μοντέλο

Ιαν.-ΔεκέμβριοςΜερίδιο (%) Ιαν.- ΔεκέμβριοςΜεταβολήΔεκέμβριοςΜερίδιο (%) ΔεκέμβριοςΜεταβολή

του 2021, το Toyota Hilux 2020 πωλήσ. (%) 1Piaggio Porter 3932,233414,71426,671300,00 2Mercedes Sprinter 3428,102536,00960,002350,00 3Fuso Canter 2923,9710190,000,004Iveco Daily 75,7970,000,005Goupil G4 628,101500,000,006Nissan NV400 21,65-16,677Nissan Interstar 21,65-0,008Ford Transit 10,837-85,7116,679Isuzu N-Series 10,83-0,00Λοιποί 0,002-100,000,002-100 Σύνολο 121 8640,7015 3400,00

Πωλήσεις ηλεκτρικών

επαγγελματικέςμεταφορές δεν έχουν μπει ακόμη... στην πρίζα

Παρά το γεγονός ότι μέσα στο 12μηνο του 2022, οι συνολικές νέες ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτρικών (

ή Plug-In Hybrid) ελαφρών επαγγελματικών

αυξήθηκαν κατά 64% σε σχέση με το 2021, απέσπασαν μερίδιο μόλις 1,75%(!) επί του συνόλου των πωλήσεων, αποδεικνύοντας πως οι Έλληνες επαγγελματίες

ε σύνολο 9.660 νέων ταξινομήσεων ελαφρών επαγγελματιών οχημάτων στην ελληνική αγορά για το 12 μηνο του 2022, αυτές που αφορούσαν σε αμιγώς ηλεκτρικές

προτάσεις ( ή έστω Plug-In Hybrid δεδομένου

του LEVC VN5) αφορούσαν σε μόλις 169 οχήματα , γεγονός που μεταφράζεται σε μερίδιο

της τάξης μόλις του 1,75%!

Από τα παραπάνω και μόνο δεδομένα είναι

σαφές πως οι ελληνικές επιχειρήσεις δεν

έχουν ακόμη αποφασίσει να επενδύσουν στον τομέα του εξηλεκτρισμού των στόλου των

οχημάτων τους , παρά τα πολλαπλά οφέλη που

προκύπτουν από τις επιδοτήσεις των δύο κύ -

κλων του προγράμματος « Κινούμαι Ηλεκτρικά ».

Με βάση τα δεδομένα , οι υψηλότερες νέες ταξινομήσεις ηλεκτρικών ελαφρών επαγγελματικών καταγράφονται στην κατηγορία των Μεσαίων Vans, όπου σημειώθηκαν 95 πωλή -

Μεσαία Vans95

Μεγάλα Vans38

Vanettes30

C+C6

σεις οχημάτων ωστόσο και εκεί , το ποσοστό επί του συνόλου των πωλήσεων της κατηγορίας βρίσκεται ακόμη – μόλις - στο 7,4%.

Ακολουθούν τα Μεγάλα Vans με 38 νέες ταξινομήσεις e-Vans και τα Vanettes με 30 πωλήσεις

με τα στατιστικά

δεδομένα που ανακοινώ -

νει ο ΣΕΑΑ αναφορικά με τις

πωλήσεις ελαφρών επαγγελ-

ματικών οχημάτων στην ελ -

ληνική αγορά για το σύνολο

του 2022, το πιο εμπορικό e-

Van της χώρας μας μέχρι

στιγμής είναι το Peugeot e-

Expert με 22 νέες ταξινομή-

σεις ενώ ακολουθούν τα Fiat

E-Ducato (21 μονάδες ) και

Citroen e-Jumpy (20 οχήμα -

τα).

Συνολικά , οι νέες ταξινο -

μήσεις e-Vans στην Ελλάδα

για το 12 μηνο του 2022

ανήλθαν στα 169 οχήματα ,

έναντι 103 για το 12μηνο του

2021, γεγονός που μεταφρά-

ζεται σε – σαφή - αύξηση της

τάξης του 64,08%.

10Mercedes-BenzeSprinter711-36,364,14

11Citroene-Berlingo6-3,55

12GoupilG461500,003,55

13MaxuseDeliver95-2,96

14FordE-Transit4-2,37

15OpelCombo-e3-1,78

16MaxuseDeliver336-50,001,78

17Nissanbe-NV200262-96,771,18 18ToyotaProaceElectric1-0,59

πιο εμπορικά e-Vans της ελληνικής αγοράς

Οι ηλεκτρικές προτάσεις των εταιρειών του Ομίλου Stellantis (Citroen, Fiat Professional, Peugeot & Opel) έχουν να επιδείξουν αθροιστικά μερίδιο της τά-

ξης του 60,36%(!) επί του συνόλου των πωλήσεων νέ-

ων eVans στην Ελλάδα για το 2022, μια αναμφίβολα

εντυπωσιακή επιτυχία που υποδηλώνει την πληρότητα

και την καλή τους προώθηση Η Mercedes-Benz είναι

η εταιρεία που συμπληρώνει την κορυφαία σε πωλή-

σεις 5άδα εταιρειών ενώ ως πολύ καλή κρίνεται (δεδο-

μένων των αναλογιών) η εμπορική πορεία των εταιρει-

ών BYD (με το μοντέλο ΕΤP 3), SAIC Maxus (με τα eDeliver 3 & 9) καθώς και της LEVC (με το Plug-In Hybrid VN5, παρά το γεγονός ότι δεν περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά»).

«μάχη» για το κορυφαίο Pick-Up!

Τα νέα Ford Ranger και Toyota Hilux εμφανίζουν πολλά κοινά αλλά και σημαντικές διαφορές ωστόσο κοινός παρανομαστής τους είναι χωρίς αμφιβολία η μακρόχρονη εμπορική πορεία, η κατασκευαστική αρτιότητα, το προηγμένο τεχνολογικό υπόβαθρο, οι πολλαπλές εκδόσεις αμαξώματος και φυσικά, οι εξαιρετικές μεταφορικές δυνατότητες και ικανότητες στην εκτός δρόμου κίνηση. Ποιο είναι όμως το κορυφαίο;

αρά το γεγονός ότι οι πωλή-

σεις των Pick-Ups, τόσο στην

Ελλάδα όσο και στην ΕΕ γε-

νικότερα , βρίσκονται σε πτώση τα

τελευταία χρόνια, πολλοί είναι αυ-

τοί που εκτιμούν πως θα εκτιναχ -

θούν μέσα στην ερχόμενη 10ετία.

Τόσο η Toyota όσο και η Ford, με τα Hilux (από το 1968) και Ran-

ger ( από το 1983) αντίστοιχα , έχουν καταφέρει να καρπωθούν

τεράστια μερίδια αγοράς κατά τη διάρκεια των τελευταίων δεκαετιών και όχι άδικα δεδομένου ότι πρόκειται για δύο ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που δεν έχουν να ζηλέψουν τίποτε σε επίπεδο άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμό-

Διακρίσεις σε όλους τους τομείς

Νέο Ford Ranger vs Νέο Toyota Hilux Εκτός από τις κορυφαίες θέσεις

στις πωλήσεις –και- της ελληνικής αγοράς για τον κλάδο των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (επί σειρά ετών), αμφότερα τα δύο αυτά Pick-Ups έχουν να επιδείξουν

αξίζει να αναφέρουμε πως το Toyota Hilux απέσπα-

τητας από πολυτελή επιβατικά οχήματα ή σε οδική συμπεριφορά τόσο εντός όσο και –κυρίως- εκτός δρό-

μου Την ίδια στιγμή , μπορούν να μεταφέρουν φορτία άνω του 1,0t. ή να έλξουν trailers βάρους έως και 3,5t. Με αφορμή λοιπόν την έναρξη των πωλήσεων και στην ελληνική αγορά για το νέο Ford

To νέο Toyota Hilux κατέχει τη διάκριση «International Pick-Up Award» για τα έτη 2022 – 2023, διαδεχόμενο την προηγούμενη γενιά του Ford Ranger.

ternational Pick-Up Award 2022/2023», μπροστά από τα Isuzu D-Max & Jeep Gladiator.

Η νέα γενιά του ιαπωνικού PickUp, διαδέχθηκε με αυτόν τον τρόπο την προηγούμενη γενιά του Ford Ranger, που είχε αποσπάσει το βραβείο «IPUA» για τα έτη 2020/2021 προς το τέλος του 2019, όταν και είχε υπερισχύσει των Mitsubishi L200, Nissan Navara, Re-

nault Alaskan και της προηγούμενης γενιάς του Hilux.

Την ίδια στιγμή δεν πρέπει να παραβλέπουμε πως, το νέο Ford Ranger έχει ήδη αποσπάσει βαθμολογία 5 αστέρων από τον οργανισμό

Euro NCAP, με πολύ καλές επιδόσεις σε όλους τους τομείς, επίδοση

Ranger, το θέτουμε σε σύγκριση με το Toyota Hilux, που δεν πρέπει να παραβλέπουμε πως μέσα στο 2022, έχασε για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια της τελευταίας 20 ετίας , την πρωτοκαθεδρία στις πωλήσεις της ελληνικής αγοράς ελαφρών επαγγελματικών

Τόσο η σχεδίαση του εσωτερικού

όσο και το επίπεδο του τεχνολογικού υπόβαθρου σε τομείς όπως η

άνεση και η ασφάλεια , αποτελούν

βασικούς λόγους επιλογής αμφότε-

ρων των μοντέλων

Πιο φουτουριστικό το νέο Ford

Ranger έχει να επιδείξει στο εσωτε-

ρικό του στοιχεία όπως το προηγμέ-

νο σύστημα πολυμέσων SYNC 4

που συνδέεται με μια οθόνη αφής

(

στη θέση της κεντρικής κονσόλας)

10,1 ή 12 ιντσών ενώ όπως είναι

φυσικό μπορεί να ελέγχεται ακόμη

και με φωνητικές εντολές

Η αύξηση του μεταξονίου αλλά και

του μετατροχίου σε σχέση με την προηγούμενη γενιά , έχουν σαφή θετικό αντίκτυπο και στους χώρους στο εσωτερικό

Εντελώς διαφορετική είναι η προσέγγιση της Toyota σε ότι αφορά στον εσωτερικό διάκοσμο του Hilux ωστόσο , είναι σαφές πως η πολύ καλή ποιότητα υλικών, η εργονομία, οι χώροι και φυσικά τα προηγμένα συστήματα άνεσης και ασφάλειας ,

Δεδομένης

της αύξησης των διαστάσεων του αμαξώματος του σε

σχέση με την προηγούμενη γενιά του,

το νέο Ford Ranger καταφέρνει να

προσφέρει τόσο μεγαλύτερο χώρο

φόρτωσης όσο και καλύτερες μετα-

φορικές δυνατότητες έναντι του νέου Hilux.

Συγκεκριμένα, αναλόγως της έκδο-

σης, ο χώρος φόρτωσης του έχει μή-

κος έως και 2,33μ. (έναντι έως και

2,31μ για το Hilux) ενώ και το μέγιστο

ωφέλιμο φορτίο του υπερβαίνει κατά

πολύ τον 1,0t. (αναλόγως της έκδο-

σης). Φυσικά, δεν πρέπει να παρα-

βλέπουμε πως το νέο Ranger είναι

Ο έκδηλος δυναμισμός σε συνδυασμό με τα προηγμένα τεχνολογικά χαρακτηριστικά είναι προφανής στο εσωτερικό του νέου Toyota Hilux.

H αύξηση του μετατροχίου και του μεταξονίου στη νέα γενιά του Ranger, έχει σαφή θετικό αντίκτυπο και στους χώρους εντός της καμπίνας

Παράλληλα το νέο Hilux προσφέρει κορυφαίους χώρους ακόμη και έως πέντε επιβάτες.

Δυναμικός και με κορυφαία εργονομία είναι ο εσωτερικός διάκοσμος του νέου Toyota Hilux.

και αρκετά βαρύτερο

από το Hilux.

υπερθετικό

Μεταφορικές δυνατότητες: Οριακά καλύτερο το Ford Ranger

Νέο Ford Ranger vs Νέο Toyota Hilux

Σημαντικά ισχυρότερο το νέο Ford Ranger

Ηνέα γενιά του Ford Ranger αποδεικνύει την πληρότητα

των λύσεων που προσφέρει στον

ιδιοκτήτη της και στον τομέα των

κινητήρων

Πιο συγκεκριμένα , εκτός από τον

2,0 λιτρο EcoBlue κινητήρα που

προσφέρει με μονό ή διπλό turbo

και απόδοση από 170 – 210hp, εί -

ναι διαθέσιμος τόσο ένας V6 πε -

τρελαιοκινητήρας 3,0 λτ . με από -

δοση 240hp όσο και ένας αντίστοι -

χος βενζινοκινητήρας με απόδοση

292hp!

Από την πλευρά του , το νέο Hilux

μπορεί να αποκτηθεί με δύο πετρελαιοκινητήρες 2,4 ή 2,8 λτ που

αποδίδουν ισχύ 150 ή 204hp, με

τη μέγιστη ροπή να ανέρχεται στα

500Nm από τις 1.600 – 2.800

σ α λ . ( στην έκδοση των 2,8 λτ .),

όταν ο V6 πετρελαιοκινητήρας του

νέου Ranger αποδίδει 600Nm(!)

από τις 1.750 – 2.250 σ α λ

Οι κορυφαίες εκδόσεις του νέου Hilux εφοδιάζονται με πετρελαιοκινητήρα

2,8λτ που αποδίδει ισχύ 204 ίππων

Αν

ΜΟΝΤEΛΟ

FORD RANGER TOYOTA HILUX Κινητήρας 2,0 EcoBlue3,0 EcoBlue V63,0 EcoBoost V62,4 2GD-FTV2,8 1GD-FTV

Καύσιμο ΠετρέλαιοΠετρέλαιοΒενζίνη ΠετρέλαιοΠετρέλαιο

Το νέο Ranger

προσφέρεται

και στην

ελληνική

αγορά με

έναν V6

3,0λιτρο βενζινοκινητή

ρα EcoBoost απόδοσης 292hp!

ή εκτός δρόμου

Παράλληλα, το νέο Ranger προσφέρεται με

αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων.

Χειροκίνητες ή αυτόματες επιλογές 6 σχέσεων προσφέρει

στα κιβώτια η Toyota για το Hilux.

Το νέο Ranger εφοδιάζεται με συστήματα μόνιμης ή

επιλεκτικής τετρακίνησης

μπορούσαμε να επιλέξουμε μια παράμε-

τρο για την οποία το νέο Ranger υπερέχει

του ανταγωνισμού θα ήταν σίγουρα αυτός της

οδικής συμπεριφοράς δεδομένου ότι, το νέο

Pick-Up της Ford έχει να επιδείξει μεταξύ άλ-

λων επιλογές μόνιμης ή επιλεκτικής (ηλεκτρι-

κά ελεγχόμενης) τετρακίνησης, εντυπωσιακή

δομή σε ότι αφορά στις αναρτήσεις και το σύστημα διεύθυνσης (ειδικά στις εκδόσεις Rap-

Εντυπωσιακές είναι οι

αναρριχητικές δυνατότητες

του νέου Ranger ενώ,

ειδικά οι εκδόσεις «Raptor»

δεν θέτουν τον παραμικρό

περιορισμό στον οδηγό, ως

προς τις διαδρομές που

μπορεί να ακολουθήσει

tor) καθώς και πολλαπλά προφίλ που τροποποιούν την απόδοση του, αναλόγως της διαδρομής που ακολουθείται και του ρυθμού

στον οποίο θέλει να κινηθεί ο οδηγός

Από την πλευρά του, το Toyota Hilux ανέκαθεν

αποτελούσε μια πληρέστατη επιλογή και σε

αυτόν τον τομέα, με την ιαπωνική εταιρεία να

το εξοπλίζει με ότι πιο σύγχρονο σε ότι αφορά

στην υποβοήθηση του έργου του οδηγού.

Η πολύ καλή οδική συμπεριφορά εντός

Οδική συμπεριφορά: Χωρίς όρια εντός

Αρκετά πιο προσιτό το Toyota Hilux

πάντα με τους

επίσημους

τιμοκαταλό -

γους που ανακοινώνουν οι

δύο εταιρείες , το κόστος

αγοράς των διαφόρων εκδό-

σεων του νέου Toyota Hilux

είναι σημαντικά χαμηλότερο

σε σχέση με το αντίστοιχο

του νέου Ford Ranger.

Αναλυτικά, το κόστος αγο-

ράς των βασικών εκδόσεων

ανά τύπο αμαξώματος των

δύο μοντέλων διαμορφώνε-

ται ως εξής:

Συμπέρασμα: Το αιώνιο δίλημμα

νέο Ranger είναι σαφέ-

στατα ένα από τα πληρέ-

στερα Pick-Ups που κατα -

σκευάστηκαν ποτέ και η Ford

έχει αποφασίσει να ενισχύσει

τον χαρακτήρα του με πολ-

λαπλές διαφορετικές εκδό -

σεις που στοχεύουν τόσο

στους λάτρεις της περιπέτει-

ας ( βλέπε Raptor) όσο και

της πολυτέλειας (βλέπε Platinum).

Από την πλευρά του, το Toyota Hilux μπορεί να φαίνεται

εκ πρώτης όψεως πως είναι σημαντικά πιο αδύναμο σε

απόδοση κινητήρων ωστόσο,

κανείς δεν μπορεί να παρα-

γνωρίζει τα κορυφαία χαρα-

κτηριστικά του στους τομείς

της άνεσης, της ασφάλειας,

της αξιοπιστίας και φυσικά

των μεταφορικών δυνατοτή-

των . Παράλληλα , είναι και

σημαντικά πιο προσιτό σε κό-

στος από το νέο Ford

Ranger, στοιχείο που από μό-

νο του μπορεί να εγγυηθεί

την συνέχιση της εντυπωσια-

κής – έως τώρα - εμπορικής

του πορείας.

Από το 2024 πιάνουν δουλεία

στην

ΕΕ τα πρώτα φορτηγά

υδρογόνου

Nikola ανακοίνωσε πως μέσα στο 2024 θα ξεκινήσουν οι παραδώσεις των πρώτων υδρογονοκίνητων φορτηγών TRE FCEV στην ΕΕ, στο πλαίσιο μιας παραγγελίας 100 οχημάτων από την γερμανική εταιρεία GP Joule, η οποία θα εκπληρωθεί έως το 2025.

Nikola Corporation, θυγατρική του Ομίλου Iveco, αρχής γενόμενης από το 2024, θα ξεκινήσει τις παραδόσεις των πρώτων οχημάτων μιας παραγγελίας που αφορά σε 100 μονάδες.

Η εν λόγω παραγγελία έρχεται από την γερμανική εταιρεία GP Joule, που εξειδικεύεται στην παροχή ενέργειας

Τα Nikola TRE FCEV (Fuel Cell Electric Vehicles) θα παραχθούν στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Ulm της Γερμανίας και 30 μονάδες, σε έκδοση 6x2, θα έχουν ήδη παραδοθεί στην GP Joule μέσα στο 2024. Η ολοκλήρωση των παραδό-

σεων και των υπολοίπων 70 οχημάτων τοποθετείται χρονικά μέσα στο 2025.

Σε αυτό το σημείο αξίζει να τονίσουμε πως η GP Joule θα έχει τη δυνατότητα να αποκτήσει τα Nikola TRE FCEVs μέσω του πρωτοποριακού προγράμματος μίσθωσης, ειδικά για ηλεκτροκίνητα βαρέα επαγγελματικά του Ομίλου Iveco, με την ονομασία GATE – Green & Advanced Transport Ecosystem.

Παράλληλα, από το 2026 οι δύο εταιρείες θα συνεργαστούν στην προώθηση των υδρογονοκί-

ότι η GP Joule θα διασφαλί-

σει την παροχή υδρογόνου από 100% ανακυκλώσιμες πηγές, μέσω του εκτεταμένου δικτύου πρατηρίων της

Σε σχετικές τους δηλώσεις , τόσο ο Michael Lohscheller, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Nikola Corporation όσο και ο Andre Steinau, διευθύνων σύμβουλος της GP Joule Hydrogen, τόνισαν τον κοινό στόχο αμφότερων για την προώθηση λύσεων που θα συμβάλλουν στην αποδοτική και βιώσιμη στροφή των μεταφορών σε ένα μέλλον χωρίς την παραμικρή εξάρτηση στα ορυκτά καύσιμα και με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Το Nikola TRE FCEV με μια ματιά

δοκιμές εξέλιξης της έκδοσης «FCEV» (δηλαδή με

κυψέλες καυσίμου και καύσιμο το υδρογόνο ), το Nikola TRE έχουν ήδη ξεκινήσει από τις αρχές του 2022

στις ΗΠΑ με στόχο το όχημα να είναι σε θέση να πραγματοποιήσει σύντομα το ντεμπούτο του σε αμφότερες τις

πλευρές του Ατλαντικού ωκεανού

Οι εκδόσεις φορτηγού 6x2, που παρουσιάστηκαν επίσημα και στην πρόσφατη Διεθνή Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων του Ανοβέρου (IAA Transportation 2022), έχουν μεταξόνιο 3.922 χλστ. και εφοδιάζονται με δεξαμενές 70kg για την μεταφορά του υδρογόνου (υπό πίεση 700bar).

Για τον ανεφοδιασμό των εν λόγω δεξαμενών σε κάποιο πρατήριο υδρογόνου, απαιτούνται μόλις 20 λεπτά της ώρας και διασφαλίζουν μέγιστη αυτονομία άνω των 560χλμ

Προς το παρόν, η μέγιστη αυτονομία του Nikola TRE FCEV προσεγγίζει τα 600 χλμ

Ο ανεφοδιασμός των δεξαμενών υδρογόνου των 70kg, ολοκληρώνεται σε μόλις 20 λεπτά

Τα

θα

Ψηφιακές υπηρεσίες «MAN SimplyPay»

φορτηγά της MAN

… πληρώνουν μόνα τους !

Ανέπαφες, εύκολες πληρωμές -αρχικά στα καύσιμα των πρατηρίων της ΒΡ- ετοιμάζει η MAN,

μέσω της νέας πλατφόρμας «MAN SimplePay» που μετατρέπει τα φορτηγά σε ψηφιακά «πορτοφόλια»..

Το MAN SimplePay είναι το πρώτο βήμα προς ένα πλήρες

οικοσύστημα πληρωμών για διαφορετικές υπηρεσίες Αρχικά θα προσφέρεται στα φορτηγά και εν συνεχεία στα λεωφορεία και van της

Την ονομασία «MAN SimplePay» φέρει η νέα ψηφιακή

πλατφόρμα που δημιούργησε η

MAN Truck & Bus, επιτρέποντας τη

διεκπεραίωση όλων των πληρωμών

που αφορούν στα επαγγελματικά

οχήματα.

Με αυτόν τον τρόπο, το φορτηγό

μετατρέπεται σε ένα ψηφιακό «πορ-

τοφόλι» για όλες τις συναλλαγές που

πραγματοποιούνται στην καθημερινή

μεταφορική διαδικασία Τα οφέλη εί-

ναι προφανή και αφορούν στην πλή-

ρη διαφάνεια και στην απλοποίηση

όλων των πράξεων πληρωμής.

Αρχικά στον ανεφοδιασμό

με καύσιμα

Το MAN SimplePay είναι το πρώτο

βήμα προς ένα πλήρες οικοσύστημα

πληρωμών για διαφορετικές υπηρε-

σίες . Μαζί με τον συνεργάτη , την

εταιρεία καυσίμων BP, η MAN λαν-

σάρει αρχικά μια λύση για αυτοματο-

ποιημένες, ανέπαφες και ασφαλείς

διαδικασίες πληρωμής κατά τον ανε-

φοδιασμό - χωρίς μετρητά ή φυσικές

(πιστωτικές) κάρτες Ο οδηγός μένει

στο φορτηγό, εξαλείφοντας έτσι τις

επισκέψεις στο κατάστημα πρατη -

ρίων καυσίμων και εξοικονομώντας χρόνο Αυτό μειώνει επίσης την

θανή επαφή με άλλα άτομα σε περιόδους πανδημίας κορονοϊού

Τα οφέλη για τους διαχειριστές στόλου

Οι διαχειριστές στόλου ωφελούν-

ται επίσης επειδή έχουν μια επισκό-

πηση σε πραγματικό χρόνο σε μία

οθόνη και μπορούν να ελέγχουν όλα

τα κόστη και τις διαδικασίες για κάθε

μεμονωμένο όχημα σε ένα ενιαίο σύ-

στημα Ένα άλλο θετικό αποτέλεσμα

είναι πως μειώνεται ο διοικητικός

φόρτος εργασίας τους. Ως εκ τούτου,

η MAN αντιμετωπίζει ένα σοβαρό

πρόβλημα που συχνά απαιτεί πολλές

ώρες από τους διαχειριστές στόλου

και τους εμποδίζει να εκτελέσουν την

πραγματική τους αποστολή, δηλαδή

τη διασφάλιση της αποτελεσματικής

χρήσης των φορτηγών τους

Η

συμβολή

«RIO Box»

της συσκευής

Από τεχνική άποψη, η διαδικασία

πληρωμής πραγματοποιείται απευ-

θείας από το φορτηγό μέσω του RIO

Box (συσκευή τηλεματικής) στο όχη-

μα Η ψηφιακή επεξεργασία της δια-

δικασίας πληρωμής πραγματοποιεί-

ται από άλλον συνεργάτη, τον επε-

ξεργαστή πληρωμών Stripe. Η υπο-

δομή cloud παρέχεται από την Amazon Web Services (AWS). Θα είναι δυνατή η κράτηση MAN SimplePay μέσω του MAN Marketplace και στη συνέχεια η υπηρεσία θα εγκατασταθεί «over-the-air» στα επιλεγμένα φορτηγά.

Άμεσα

Σχεδιάζεται η κυκλοφορία του MAN SimplePay στην αγορά μαζί με την BP, να πραγματοποιηθεί το συντομότερο δυνατό. Στα επόμενα βή-

ματα, το δίκτυο συνεργατών και οι υπηρεσίες για απλές και ασφαλείς

Στα πρατήρια καυσίμων της BP, ο οδηγός παραμένει στο φορτηγό και οι πληρωμές πραγματοποιούνται αυτοματοποιημένα, ανέπαφα και με ασφάλεια - χωρίς μετρητά ή κάρτες Η συνδεσιμότητα και οι απευθείας πληρωμές είναι εφικτές χάρη στη συσκευή RIO Box.

πληρωμές θα επεκταθούν περαιτέρω Για παράδειγμα, για υπηρεσίες

στον δρόμο όπως η εγγύηση πληρωμής στο συνεργείο μέσω του RIO Box σε περίπτωση βλάβης

Αρχικά, το MAN SimplePay θα είναι διαθέσιμο πιλοτικά στην αγορά της Αγγλίας, ενώ θα ακολουθήσει το λανσάρισμα στη Γερμανία Κατά τη διάρκεια του 2023 θα πραγματοποιηθεί η εισαγωγή του MAN SimplePay στις διεθνείς αγορές Προβλέπε-

ται, επίσης, η ένταξη μεικτών στόλων

μέσω του Ομίλου TRATON και η επέ-

κταση της λύσης για λεωφορεία και van της MAN.

το εμπορικό λανσάρισμα

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Το νέο σύστημα DAF Electric Hydraulic Steering

Νέο

ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα διεύθυνσης από την DAF Trucks

Για ακόμα καλύτερη απόδοση καυσίμου, υψηλότερα ωφέλιμα φορτία και βελτιωμένη

ευελιξία, η DAF εισάγει ένα σύστημα Ηλεκτρικής υδραυλικής διεύθυνσης (EHS)

σε τράκτορες 6x2 και άκαμπτα οχήματα με κατευθυντήριο άξονα διαφορικού.

Eιδικά οι μεταφορές βαρέ -

ων γεωργικών υλικών

και δομικών υλικών επω -

φελούνται σε μεγάλο βαθμό

από τα πλεονεκτήματα ενός κατευθυντήριου άξονα διαφο -

ρικού , εφόσον γίνονται ευκο -

λότερα και με ακρίβεια οι

εξαιρετι -

κή επιλογή για τη συλλογή

απορριμμάτων και τη μεταφο -

ρά υγρών .

Το νέο Ηλεκτρικό υδραυλι -

κό σύστημα διεύθυνσης της

DAF διαδέχεται τη μηχανική

παραλλαγή Οι δύο βραχίονες

διεύθυνσης και ο βοηθητικός

βραχίονας πτώσης αντικαθί -

στανται από μια ηλεκτρονικά

ελεγχόμενη μονάδα αντλίας

διεύθυνσης , η οποία έχει ως

αποτέλεσμα 30 κιλά χαμηλότε -

ρο βάρος . Χάρη στη μειωμένη

τριβή , το νέο σύστημα EHS

έχει επίσης κέρδος 0,3% στην

κατανάλωση καυσίμου

Επιπλέον , τα εξαρτήματα

του νέου συστήματος κατα -

λαμβάνουν λιγότερο χώρο στο

πλαίσιο , επιτρέποντας έως και

40% μεγαλύτερες δεξαμενές

καυσίμου στην έκδοση τράκτο -

ρα Η χωρητικότητα μεταφο -

ράς καυσίμου 900 λίτρων στα

XD, XF, XG και επιτρέπει

την περαιτέρω μείωση του λει -

τουργικού κόστους με ανεφο -

διασμό όπου οι τιμές καυσίμου

είναι χαμηλότερες

Το πρόσφατα αναπτυγμένο σύστημα Electric Hydraulic Steering

υπολογίζει συνεχώς τη βέλτιστη γω-

νία διεύθυνσης για τον κατευθυνό-

μενο ωστικό άξονα με βάση την τα-

χύτητα και το μεταξόνιο, εξασφαλί-

ζοντας πολύ ακριβή τιμόνι Ο κύκλος

στροφής των μοντέλων τράκτορα και

άκαμπτου πλαισίου έχει μειωθεί πε-

ραιτέρω κατά 12%, με αποτέλεσμα

τη βέλτιστη ευελιξία

Σε ταχύτητες άνω των 45 km/h, ο νέος ηλεκτρικός υδραυλικός άξονας

διαφορικού

κλειδώνει στην ευθεία θέση, εξασφαλίζοντας μέγιστη σταθερότητα του οχήματος Η πλήρως επανασχεδιασμένη ανάρτηση, οδηγός και ανύψωση του νέου ηλεκτρικά-υδραυλικά κατευθυνόμενου ωστικού άξονα προσθέτουν την υψηλότερη άνεση του οδηγού

Χαμηλότερη κατανάλωση

καυσίμου

> Iveco Stralis XP & Stralis NP > Volvo FM

Ηπληρότητα

των εκδόσεων

του FM είναι το πρώτο στοιχείο που εντυπωσιάζει καθώς , τόσο ως τράκτορας όσο και ως πλαίσιο φορτηγού , μπορεί να υποστηρίξει μια εντυπωσιακή παλέτα χρήσεων , ουσιαστικά σε

όλους τους τύπους των μεταφορών Αναλόγως , το FM μπορεί

να αποκτηθεί με 2 – 5 άξονες σε διάταξη από 4x2 έως 8x4 ή και 10x4 ενώ πολλαπλές και με εντυπωσιακή πληρότητα εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας εί -

ναι οι επιλογές σε ότι αφορά στους τύπους της καμπίνας , που

προσφέρουν έως και δύο κρεβάτια Στους κινητήρες , 6 κύλινδρα μηχανικά σύνολα είναι διαθέσιμα με χωρητικότητες 10,8 λτ ( ισχύς από 330 – 460 ίπποι και

ροπή από 1.600 – 2.200Nm) ή 12,8 λτ με απόδοση από 420 –500 ίππους και μέγιστη ροπή από 2.100 – 2.500Nm, τα οποία συνδυάζονται μεταξύ άλλων και με το κορυφαίο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη «I-Shift».

> BYD ETM6

www.petropoulos.com

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

> Fuso Canter

Με 4,5 εκ πωλήσεις από το 1963, το Fuso Canter συγκα-

ταλέγεται μεταξύ των πιο εμπορικών

εκπροσώπων της κατηγορίας του

ενώ πρόσφατα ξεκίνησαν και στην

Ελλάδα, οι παραγγελίες της νέας γε-

νιάς του Διαθέσιμο σε εκδόσεις με

μεικτό βάρος από 3,5 – 8,55t. και έξι

διαφορετικά μεταξόνια μήκους από

2,5 – 4,75μ.το Fuso Canter προσφέ-

ρεται επίσης με τρεις διαφορετικούς

υποστηρίξει φορτίο έως και 6,0t.(!) χάρη στο

τις

ρύπων Euro 6 Step

συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ή το 6άρι –αυτόμα-

- Duonic 2.0 (διπλού συμπλέκτη)

, πολλαπλές είναι πλέον και οι

των 200 χλμ

Ο ηλεκτροκινητήρας του BYD ETM6

αποδίδει ισχύ 150kW (204 ίπποι) και μέγιστη ροπή 550Nm ενώ ένα από τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το νέο αυτό ηλεκτρικό φορτηγό είναι η εξαιρετική σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού, καθώς και ο πληρέστα-

τος εξοπλισμός άνεσης και ασφάλει-

ας, που διασφαλίζει άνετα δρομολό-

για για τον οδηγό και προπάντων, μέ-

γιστη οδική ασφάλεια για όλους τους χρήστες του δρόμου.

τύπους καμπίνας (Βασική, Comfort & Crew Cab) είναι, είναι σε θέση να

> Iveco Eurocargo

Με

μήκος αμαξώματος που κυ-

μαίνεται από τα 4,26 – 10,2μ.,

το Iveco Eurocargo είναι ουσιαστικά

διαθέσιμο σε 11.000(!) εκδόσεις με 15 διαφορετικά μήκη μεταξονίου,

τρεις τύπους καμπίνας και δύο άξο-

νες σε διάταξη 4x2 ή 4x4. Αναλό-

γως της έκδοσης και της χρήσης

για την οποία προορίζεται, το Eurocargo εφοδιάζεται με κινητήρες πε-

τρελαίου της οικογένειας Tector, 4 ή 6 κυλίνδρων, με χωρητικότητα

4,5 ή 6,7λτ που αποδίδουν μέγιστη

> Iveco Stralis XP & Stralis NP

ισχύ από 160 – 220 ίππους ο πρώτος και από 220 – 320 ίππους ο δεύτερος, με τη μέγιστη ροπή να

διαμορφώνεται στα 750 και 1.100

Nm αντίστοιχα Τα εν λόγω μηχανι-

κά σύνολα συνδυάζονται με χειρο-

κίνητα κιβώτια 6 – 9 σχέσεων ή αυ-

τοματα 6 – 12 σχέσεων ενώ, διαθέ-

σιμες είναι και εκδόσεις του μοντέ-

λου με κινητήρα φυσικού αερίου με

μέγιστη απόδοση 204 ίππων και

750 Nm ροπής

επιτυχημένος εμπορικά

τράκτορας της ιταλικής εται-

ρείας προορίζεται για χρήση σε

όλες τις βαριές εφαρμογές και δια-

κρίνεται για την αποδοτικότητα και

την αξιοπιστία του. Με πολλαπλές

επιλογές ως προς τον τύπο της καμπίνας (με ή χωρίς κρεβάτι), το

Stralis εφοδιάζεται με κινητήρες

«Cursor» χωρητικότητας 8,7, 11,1

ή 12,9λτ απόδοσης από 310 έως και 570 ίππων που μεταξύ άλλων, συνδυάζονται με το προηγμένο τε-

> Iveco T-way

χνολογικά αυτόματο κιβώτιο «HiTronix». Αντίστοιχα, οι εκδόσεις «NP» εφοδιάζονται με τον κινητήρα Cursor 9 με απόδοση 400 ίππων και ροπή 1.700Nm ωστόσο, η ιδιαιτερότητα τους έγκειται στο γεγονός

ότι κάνουν χρήση φυσικού αερίου

ως καύσιμο, επιτυγχάνοντας με-

γάλη αυτονομία

Χαρακτηριστικά αναφέρουμε πως

μόνο με χρήση του LNG ως καύ-

σιμο, η αυτονομία του Iveco Stralis

NP ανέρχεται στα 1.500 χλμ.

o T-Way αποτελεί ουσιαστικά την πρόταση της Iveco Trucks για τον

κλάδο των βαρέων φορτηγών που

προορίζονται για χρήση στον κλάδο

των κατασκευών και διακρίνεται για

την εξαιρετική ακαμψία και στιβαρό-

τητα του Εφοδιασμένο με τον κινη-

τήρα Cursor 13 με απόδοση 510 ίπ-

πων που συνδυάζεται

χάρη σε προηγμένα συστήματα

«ADAS» αλλά και ειδικές λύσεις σε

ότι αφορά στα συστήματα μετάδοσης

της κίνησης σε όλους τους τροχούς.

Οι επιλογές στους τύπους καμπίνας

αφορούν την κοντή AD και τη μακριά

AT, με δύο ύψη οροφής ενώ, παρά

τον σκληροτραχηλο χαρακτήρα του,

στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται

κορυφαίες τεχνολογικές καινοτομίες

στον τομέα της συνδεσιμότητας αλλά

και της άνεσης που απολαμβάνει ο οδηγός

Με το X-Way η Iveco Trucks

προσφέρει μια ακόμη σημαν-

τική λύση στον κατασκευαστικό

κλάδο καθώς η εν λόγω σειρά φορτηγών επιδεικνύει εξαιρετικές μεταφορικές δυνατότητες σε ειδικές

εφαρμογές όπως π χ οι μπετονιέ-

ρες κ.ά. ενώ την ίδια στιγμή, το Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας διατηρείται σε άκρως ανταγωνιστικά

επίπεδα Το X-Way είναι διαθέσιμο με δύο έως τέσσερις άξονες και δύο τύπους καμπίνας (AT: Active Time,

AD: Active Day, τόσο ως τράκτορας όσο και ως πλαίσιο φορτηγού, με κινητήρες Cursor 9, 11 ή 13 που συνδυάζονται με χειροκίνητα κιβώτια (Allison) ή αυτοματοποιημένα (ZF HiTronix). Παράλληλα, αξίζει να σημειώσουμε πως συγκεκριμένες ειδικές εκδόσεις του X-Way όπως π.χ. η «Super Loader», επιδεικνύουν απόβαρο που δεν υπερβαίνει τους 8,84t. γεγονός που τις καθιστά ιδανικές για χρήση σε βαριές μεταφορές πάσης φύσεως φορτίων

ΜΑΘΕ

> Iveco S-Way

www.iveco.gr

Με

εντυπωσιακή –σε αισθη-

τική- σχεδίαση αμαξώματος

και εσωτερικού και κορυφαίο αεροδυναμικό συντελεστή, το Iveco

S-Way αποτελεί την κορυφαία επιλογή της εταιρείας για τον κλάδο

των μεταφορών μεγάλων αποστάσεων Διαθέσιμο με τέσσερις τύ-

πους καμπίνας (AS, AT, AD σε δύο εκδοχές) με ωφέλιμο εσωτερικό ύψος έως και 2,15μ καθώς και κορυφαίο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, το S-Way είναι διαθέ-

> MAN TGM

σιμο με δύο ή τρεις άξονες με πολ-

λαπλά μήκη μεταξονίου Αναλόγως

της έκδοσης, είναι διαθέσιμο με κι-

νητήρες πετρελαίου (Cursor) από-

δοσης από 310 – 570 ίππους με

μέγιστη ροπή 2.500 Nm καθώς και

στις εκδόσεις «NP» με καύσιμο το

φυσικό αέριο, με απόδοση από 340

– 460 ίππους και μέγιστη ροπή

2.000 Nm που προσφέρουν μέγι-

στη αυτονομία έως και 1.600 χλμ

χάρη σε δεξαμενές συνολικής χωρητικότητας έως και 1.080 κιλών.

2η πρόταση στη γκάμα φορτηγών της MAN Truck & Bus εί-

ναι το άκρως αποδοτικό TGM που

είναι διαθέσιμο με μεικτό βάρος

από 12 – 26t. και αντίστοιχες εκδό-

σεις καμπίνας με το TGL, δεδομέ-

νου ότι ουσιαστικά προσφέρεται για

τις ίδιες χρήσεις Σε αντίθεση με το

TGL ωστόσο, εδώ συναντάμε πλαί-

σια φορτηγού με 2 – 3 άξονες σε

διάταξη 4x2, 4x4, 6x2 ή 6x4, γεγο-

νός που διασφαλίζει και μια βελτιω-

μένη δυνατότητα κίνησης και εκτός

δρόμου Αναφορικά με τους κινητή-

ρες, η μόνη επιλογή στη γκάμα του

MAN TGM είναι ο 6κύλινδρος (σε σειρά) D0836 των 6,9λτ που αποδί-

δει ισχύ 250, 290 ή 320 ίππων με

τη μέγιστη ροπή του να είναι της τά-

ξης των 1.050 – 1.250 Nm.

Τέλος, δεν πρέπει να παραβλέπουμε και την ηλεκτρική έκδοση «eTGM» που εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 264kW (360 ίπποι) που επιδεικνύει μέγιστη αυτονομία 190 χλμ.

> MAN TGX

Το

κορυφαίο βαρύ επαγγελμα-

τικό όχημα της MAN Truck &

Bus, το TGX είναι διαθέσιμο σε όλες

τις επιλογές αμαξώματος με δύο

έως 4 άξονες και δυνατότητα υπο-

στήριξης συρμών βάρους έως και

αρκετά άνω των 100t. Οι επιλογές

στους κινητήρες περιλαμβάνουν

6κύλινδρα μηχανικά σύνολα με χω-

ρητικότητα 9,0λτ. (από 330 – 400 ίπ-

πους), 12,4λτ. (από 430 – 510

ίππους) και 15,2λτ. (απόδοσης από

540 – 640 ίππους). Την ίδια στιγμή, το κορυφαίο επίπεδο άνεσης, εργο-

MAN TGL

νομίας, συνδεσιμότητας και προπάντων ασφάλειας, τόσο για τον

οδηγό και το φορτίο όσο και για

τους υπόλοιπους χρήστες του οδι-

κού δικτύου, δεδομένου του πληρέ-

στατου σχετικού εξοπλισμού, συνδυάζεται με πολλαπλού τύπους

καμπίνας (GN, GM, GX), που προ-

σφέρουν μεταξύ άλλων έως και δύο

κρεβάτια, ωφέλιμο εσωτερικό

μήκος 2,14μ., πλάτος 2,27μ και μέ-

γιστο ύψος έως και 2,19μ αποθη-

κευτικούς χώρους με ωφέλιμο όγκο

έως και 1.150 λτ. περίπου.

> MAN TGS Με

μεικτό βάρος από 18 – 41t., το TGS αποτελεί ουσιαστικά

ένα πραγματικό πολύ-εργαλείο για τους πελάτες της MAN καθώς είναι διαθέσιμο τόσο ως πλαίσιο φορτηγού όσο και ως τράκτορας σε εκδόσεις με 2 – 4 άξονες σε διάταξη από 4x2 έως 8x8, ενσωματώ-

νοντας όλες τις κορυφαίες τεχνολογικές εξελίξεις σε ότι αφορά στα συστήματα άνεσης και ασφάλειας, χωρίς να παραβλέπουμε την κορυ-

φαία αρχιτεκτονική τόσο των καμπί-

νων και του πλαισίου, όσο και των επιμέρους τμημάτων του Στις καμπίνες, οι επιλογές TM, TN και ΝΝ, με ένα ή δύο κρεβάτια, προσφέρουν μέγιστο εσωτερικό μήκος έως

και 2.280 χλστ. και ύψος έως και

2.145 χλστ ενώ, δύο είναι οι επιλογές στους κινητήρες Ο 6κύλινδρος

D1556 τβν 9,0λτ αποδίδει ισχύ 330 – 400 ίππων ενώ αντίστοιχα, ο –επίσης 6 κύλινδρος

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Μεμεικτό βάρος από 7,6 – 16t., το Mercedes-Benz Atego απο-

τελεί την πιο ευέλικτη και αποδοτική

πρόταση της γερμανικής εταιρείας

στον κλάδο των βαρέων φορτηγών

και είναι ικανό να ανταποκριθεί σε μια ιδιαίτερα μεγάλη γκάμα εφαρμογών

Εφοδιασμένο με την καμπίνα ClassicSpace σε πολλαπλές παραλλαγές

και πάντα με δύο άξονες σε διάταξη

αυτόν των κατασκευών. Η γκάμα των κινητήρων του περιλαμβάνει τα μη-

χανικά σύνολα ΟΜ934 (4κύλινδρος, 5,1λτ.) με απόδοση από 156 – 231 ίπ-

ο ΜΑΝ TGL προσφέρεται σε

εκδόσεις με μεικτό βάρος

από 7,5 – 12t. και αποτελεί ιδα -

νική επιλογή για χρήση σε μετα -

φορές τόσο εντός όσο και εκτός

της πόλης

Με επιλογές τόσο μονής ( μήκος 1,62 μ .) όσο και διπλής καμπίνας για έως και επτά επιβάτες , το TGL αποτελεί μια εξαιρετική

προσωπικό εκτός του υλικοτεχνικού εξοπλισμού

Σε ότι αφορά στους κινητήρες ,

η πρώτη επιλογή αφορά στον

4 κύλινδρο D0834 των 4,6 λτ . που

αποδίδει ισχύ 160, 190 ή 220 ίπ -

πων και η δεύτερη στον 6 κύλιν -

δρο D0836 των 6,9 λτ σε μια έκ -

δοση απόδοσης 250 ίππων Στην

πρώτη περίπτωση , η μέγιστη ρο -

4x2 ή 4x4, το Atego μπορεί να υποστηρίξει εφαρμογές τόσο στον κλάδο των αστικών διανομών όσο και σε

πους με μέγιστη ροπή από 650 –900Nm και τον OM936 (6κύλινδρος, 7,7λτ.) με απόδοση από 278 – 299 ίππους που συνδυάζονται με το αυτόματο κιβώτιο τελευταίας τεχνολογίας, Powershift 3 αλλά και επιπλέον λύσεις με 6 – 9 σχέσεις, που διασφαλίζουν μέγιστη αποδοτικότητα και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου

> Mercedes-Benz Econic

www.mercedes-benz-trucks.com

Με

μεικτό βάρος από 18 – 26t. και

δύο ή τρεις άξονες, το Mercedes-Benz Unimog, με βασικό γνώρισμα της σχεδίασης του το ιδιαίτερα χαμηλό δάπεδο της καμπίνας του οδηγού και τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες που διασφαλίζουν ευρύ περιμετρικό οπτικό πεδίο, προσφέρεται για χρήση σε δημόσιες υπηρεσίες (π χ απορριμματοφόρο), σε διανομές πάσης φύ-

σεως, ως πυροσβεστικό όχημα ή για

τον κλάδο των κατασκευών Με διάταξη αξόνων από 4x2 – 6x4, το Econic

ΜΑΘΕ

> Mercedes-Benz Arocs

www.mercedes-benz-trucks.com

εφοδιάζεται με έναν πετρελαιοκινητή-

ρα 7,7λτ με απόδοση από 272 – 354

ίππων καθώς και τον M936G (επίσης

7,7λτ.) με απόδοση 302 ίππων και

καύσιμο το φυσικό αέριο, που αμφότε-

ροι συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο

έξι σχέσεων. Παράλληλα, αναλόγως

της χρήσης για την οποία προορίζεται,

το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος της καμ-

πίνας μπορεί να έχει ύψος έως και

1,75μ ενώ, δεν πρέπει να παραβλέ-

πουμε πως είναι στα σκαριά η αμι-

γώς ηλεκτρική έκδοση του μοντέλου.

> Mercedes-Benz Actros www.mercedes-benz-trucks.com

o Actros αποτελεί την κορυφαία

πρόταση στη γκάμα φορτηγών της

Mercedes-Benz και ένα από τα πληρέ-

στερα και πιο προηγμένα βαρέα επαγ-

γελματικά οχήματα σε παγκόσμιο επί-

πεδο Με εντυπωσιακή πληρότητα εκ-

δόσεων, το Actros μπορεί να υποστη-

ρίξει με άνεση πάσης φύσεως χρήσεις

από τις βαριές διανομές και τις μεταφο-

ρές μεγάλων αποστάσεων έως και τον

κατασκευαστικό κλάδο ενώ, η γκάμα

των καμπινών του περιλαμβάνει λύ-

σεις όπως οι StreSpace, BigSpace ή

GigaSpace, με ωφέλιμο εσωτερικό

ύψος έως και 2.130 χλστ Στους κινη-

τήρες, συναντάμε 6κύλινδρα μηχανικά

σύνολα πετρελαίου χωρητικότητας

10,7 λτ . ( από 326 – 455 ίππους ),

12,8λτ. (από 421 – 530 ίππους) και

15,6λτ. (από 517 – 625 ίππους) με μέγιστη ροπή από 1.000 – 3.000Nm ενώ, περιττεύει να τονίσουμε το κορυφαίο τεχνολογικό υπόβαθρο σε τομείς όπως η μετάδοση της κίνησης και τα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του έργου του οδηγού

Με

μεικτό βάρος από 18 – 41t., το Arocs αποτελεί μια στιβαρή,

αποδοτική και αξιόπιστη πρόταση σε

εκδόσεις ημιρυμουλκούμενου ή

ανατρεπόμενου οχήματος καθώς και

ως μπετονιέρα, δεδομένου ότι μπο-

ρεί να κινηθεί με άνεση και σε εκτός

δρόμου διαδρομές, χάρη στα προηγ-

μένα συστήματα μετάδοσης της κί-

νησης σε περισσότερους του ενός

άξονες Συνολικά, το Arocs είναι σε

θέση να υποστηρίξει εφαρμογές με

συρμούς βάρους έως και 250t. ενώ

η γκάμα των κινητήρων του περι-

λαμβάνει προηγμένα -6 κύλινδρα

μηχανικά σύνολα, χωρητικότητας

7,7λτ. (238 – 320 ίπποι), 10,7λτ. (326 – 456 ίπποι), 12,8λτ. (422 0 531 ίπ-

ποι) και 15,6λτ. (517 – 625 ίπποι) με

μέγιστη ροπή από 1.000 – 3.000Nm

που συνδυάζονται μεταξύ άλλων με

το κορυφαίο αυτόματο κιβώτιο Powershift των 16 σχέσεων Παράλλη-

λα, είναι διαθέσιμες και εκδόσεις για

ειδικές αποστολές όπως οι Arocs «Loader» και «Grounder».

> Volvo FE

www.volvotrucks.gr

με μεικτό από 18 – 26t., το FE αποτελεί μια ιδανική επιλο-

γή για πολλαπλές εφαρμογές ενώ οι

δύο ή τρεις άξονες του είναι σε διά-

ταξη 4x2 – 6x4. Αντίστοιχα πλήρης,

τόσο σε εκδόσεις όσο και σε επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας

είναι η γκάμα καμπινών που περιλαμβάνει τόσο προτάσεις με ή χωρίς

κρεβάτι και ωφέλιμο εσωτερικό

ύψος έως και 1.605 χλστ., όσο και χαμηλής εισόδου Ο πετρελαιοκινη-

> Volvo FL

Τo Volvo FL είναι διαθέσιμο σε

εκδόσεις με μεικτό βάρος από

12 – 16t. και δύο άξονες σε διά-

ταξη 4x2 ή 4x4. Αναλόγως της

χρήσης για την οποία προορίζε -

ται, μπορεί να αποκτηθεί με πολ-

λαπλές επιλογές τόσο ως προς

το ύψος του πλαισίου όσο και τη

δομή της ανάρτησης ενώ στις

καμπίνες είναι διαθέσιμη μια Day

Cab με ή χωρίς κρεβάτι όσο και

μια με διπλή σειρά καθισμάτων

Σε ότι αφορά στους κινητήρες, οι επιλογές αφορούν στον D5K των

τήρας D8K των 7,7λτ. προσφέρεται

με ισχύ 250 – 350 ίππων και μέγιστη

ροπή από 950 – 1.400Nm και είναι

πιστοποιημένος για λειτουργία και με καύσιμα «HVO». Παράλληλα, η έκδοση G9K320 των 320 ίππων και 1.356 Nm μπορεί να λειτουργήσει και με καθαρό biodiesel καλύπτοντας τις πιο αυστηρές προδιαγραφές ρύπων, πάντα σε συνδυασμό με χειροκίνητα κιβώτια 6 – 9 σχέσεων ή το προηγμένο I-Shift των 6 σχέσεων

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

5,1 λτ . που αποδίδει

ισχύ 210 – 240 ίππων με μέγιστη ροπή από 800 – 900Nm και στον

D8K των 7,7λτ με απόδοση 250 – 280 ίππων και μέγιστη ροπή από 950 – 1.050 Nm. Αμφότεροι συνδυάζονται τόσο με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων όσο και χειροκίνητες λύσεις με 6 έως 9 σχέσεις ενώ , ένα από τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το FL είναι η εντυπωσιακή ευελιξία και η ευκολία χειρισμού του , ακόμη και εντός της πόλης

> Volvo FMX

www.volvotrucks.gr

Ηπλέον

σκληροτράχηλη πρόταση της Volvo Trucks για τον κατασκευαστικό κλάδο , το FM Χ , είναι σε θέση να υποστηρίξει εφαρμογές με… τριψήφιο αριθμό

ως προς το τονάζ και αναλόγως

της έκδοσης, προσφέρεται με 2 –5 άξονες σε διάταξη από 4x2 έως 8x6 ή 10x4.

Με επιλογές καμπίνας που περιλαμβάνουν και κρεβάτι ή δύο σειρές καθισμάτων για έως και επτά επιβάτες , το FMX είναι δια -

> VDL Futura

θέσιμο με τέσσερις επιλογές ως προς το ύψος του πλαισίου από το έδαφος , προηγμένες τεχνολογικά και αξιόπιστες λύσεις σε ότι αφορά στα συστήματα μετάδο -

σης της κίνησης , ασφάλειας και

υποβοήθησης του έργου του

οδηγού ενώ , η γκάμα των κινη -

τήρων του προβλέπει επιλογές

με χωρητικότητα 10,8 ή 12,8 λτ

που αποδίδουν ισχύ από 330 –

540 ίππους και μέγιστη ροπή

από 1.600 – 2.600Nm.

ο Πούλμαν της Χρονιάς 2012 συνεχίζει να στέκεται ισάξιο απέναντι στον ανταγω -

νισμό , σαν να μην πέρασε μια

μέρα .

Στα μάτια του αγοραστή που

επιζητά την μέγιστη εκμετάλλευση των παροχών του οχή -

ματος του , η αξιοζήλευτη πρακτικότητα και αποτελεσματικό -

τητα του VDL Futura αποτε -

λούν μονόδρομο .

> Setra S 531 DT

εωφορείο δύο ορόφων που θα ικανοποιήσει και τον πιο απαιτητικό αγοραστή και επιβάτη Τα συστήματα ασφαλείας

και η παθητική ασφάλεια , τα οποία είναι εκτός συναγωνι -

σμού , το καθιστούν ήδη κορυφαίο Όταν προσθέσεις και την πολυτέλεια στο εσωτερικό που

ξεχειλίζει από κάθε γωνία , τότε έχεις την συνταγή της επιτυχίας .

> MAN Lion’s Coach

της Χρονιάς 2020» βάζει τα γυαλιά στον ανταγωνισμό με πρωτοποριακές τεχνολογίες (βλέπε αντικατάστα

από

) , άψογο συνδυασμό κι-

νητήρα και κιβωτίου για μέγιστη

άνεση και ουκ ολίγα καλούδια για

τους επιβάτες Ένα ήδη πολύ δυ

Μια

ποιοτική πρόταση από την σουηδική εταιρία που έχει να προσφέρει premium αίσθηση

και ασφάλεια με το αντίστοιχο κό-

στος βέβαια . Με πλήθος ηλε

βουάρ , το χαμηλότερο >Iveco Crossway NP www.iveco.gr

κατηγορίας ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

αξιοπιστία

Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το Tesla Cybertruck!

Η αναμονή για το πολυσυζητημένο Tesla Cybertuck φτάνει στο τέλος της, με την καλιφορνέζικη εταιρεία να ανακοινώνει τιμές, τεχνικά χαρακτηριστικά και άλλες λεπτομέρειες σχετικά με το… διαστημικό -ηλεκτρικό- Pick-Up!

Tο Tesla Cybertruck μοιάζει

σαν εξωγήινο όχημα , αλλά

φαίνεται πολλά υποσχόμενο

να αμφισβητήσει pick-up μοντέλα

με κορυφαίες πωλήσεις Με ένα

αμάξωμα κατασκευασμένο από

ανοξείδωτο χάλυβα και αντοχή στις

γρατζουνιές και στα χτυπήματα, και

μία αιχμηρή σχεδίαση με γωνίες

σχεδόν παντού, το Cybertruck εν-

τυπωσιάζει με την εμφάνισή του.

Με κόστος από 37.200

ευρώ.

Η Tesla υποστηρίζει πως το Cybertruck μπορεί να ρυμουλκήσει

6,35 τόνους χάρη στην διαθέσιμη

τετρακίνησή του, ενώ η αυτονομία

οδήγησης αγγίζει τα 800 χλμ . Αν

και αυτό ισχύει μόνο για το πιο

ακριβό μοντέλο , αξίζει να αναφέ -

ρουμε πως το φθηνότερο ξεκινά

από τα 37.200 ευρώ Ωστόσο η

ημερομηνία λανσαρίσματος δεν

έχει ανακοινωθεί επίσημα , αλλά

αναμένεται να κάνει την εμφάνισή

του μέχρι το τέλος της φετινής χρο-

νιάς, κοιτώντας στα «μάτια» τον αν-

ταγωνισμό των Ford F-150 Lightning, GMC Hummer EV και Rivian R1T.

Με έναν, δύο ή τρεις

και

0-100 σε 2,9δλ.!

Το Tesla Cybertrack θα είναι

διαθέσιμο σε τρεις διαφορετικές

διαμορφώσεις οι οποίες βασίζονται

στον αριθμό των ηλεκτροκινητήρων

που έχει ο καθένας. Σε όλες όμως

είναι στάνταρ η τετρακίνηση εκτός

από την έκδοση με τον έναν κινητή-

ρα, που έχει τη μετάδοση στον πίσω

άξονα Κάθε επιπλέον κινητήρας

σημαίνει μεγαλύτερη επιτάχυνση ,

αυτονομία και ικανότητα ρυμούλκη

σης Το Cybertruck θα μπορεί να

εφοδιαστεί μέχρι και με 3 ηλεκτρο

κινητήρες. Η Tesla ισχυρίζεται πως

το ηλεκτρικό Pick-up μπορεί να κά-

Οι βασικές εκδόσεις του Tesla Cybertruck θα έχουν κόστος από 37.000 ευρώ!

νει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 4,5 δευ-

τερόλεπτ α και με τελική ταχύτητα

190 χλμ./ώρα. Για αυτούς που κυ-

νηγούν τις επιδόσεις, το μοντέλο με

τα 3 μοτέρ μειώνει το χρόνο των 0100 σε 2,9 δευτερόλεπτα με τελι-

κή ταχύτητα που φτάνει περίπου τα 210 χλμ./ώρα

Εκτεταμένες off-road δυνατότητες

Το Cybertruck διαθέτει μία ρυθμιζόμενη ανάρτηση αέρα π[ου μπορεί να ανυψωθεί ή να χαμηλώσει εν

κινήσει , φτάνοντας σε ύψος μέχρι

και 40 εκατοστά από το έδαφος , ενώ η γωνία προσέγγισης αγγίζει τις 35 μοίρες και οι γωνίες αναχώρησης τις 28 μοίρες Σε ότι αφορά την ικανότητα ρυμούλκησης , το

ηλεκτρικό μοντέλο θα μπορεί να

ρυμουλκήσει 3,4 τόνους είτε 4,5

τόνους, με ένα ή δύο ηλεκτροκινη-

τήρες αντίστοιχα. Η έκδοση με τα 3

μοτέρ θα μπορούν να τραβήξουν

έως και 6,35 τόνους.

Μίνιμαλ εσωτερικό με

μπόλικη τεχνολογία

Το εσωτερικό του Tesla Cybertruck θα είναι αρκετά «σπαρτιάτικό»

αλλά με πλούσια τεχνολογία . Ενώ

πολλά τυπικά χαρακτηριστικά και

επιλογές δεν έχουν αποκαλυφθεί,

οι πρώτες εικόνες δείχνουν ένα ταμπλό σαν πλάκα που κυριαρχείται

από μία μεγάλη οθόνη αφής Το τετράγωνο τιμόνι του φαίνεται να έχει

Αναλόγως της έκδοσης, το Cybertruck θα μπορεί να ρυμουλκήσει trailers με βάρος από 3,4 – 6,35t.

Στο φουτουριστικό εσωτερικό της καμπίνας θα μπορούν να φιλοξενηθούν έως και

έξι επιβάτες

ενώ στο εσωτερικό του θα μπορεί να φιλοξενήσει έως και έξι άτομα Διαθέτει επίσης μια έξυπνη συρόμενη πίσω πόρτα