ANTALLAKTIKA_39_2018.indd 79
21/9/2018 10:27:51 πμ
ANTALLAKTIKA_39_2018.indd 80
21/9/2018 10:27:54 πμ
Τεύχος 39, 29 Σεπτεμβρίου 1998
ΠΕΡΙΕ ΟΜΕΝΑ
Τεύχος 39 | 25 Σεπτεμβρίου 2018
Τ τ χ νι π ιν
τ οκι έο or ocus 1,0 125 P
3 40 νέα μοντέλα στο Παρίσι 3 Παρουσίαση: Νέο Toyota Yaris 3 Παρουσίαση: Νέο Daihatsu Sirion 3 Κατασκοπεία: Alfa Romeo 4x4 Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr ISSN: 1108-7790
www.facebook.com/autotriti https://twitter.com/autotritigr https://plus.google.com/ +autotriti
ά ετε π 1
76 88 92 96 106 116 117
129
ι ικ ιέ Ανταλλακτικά α πάντα για τη συντήρηση ιέ Λιπαντικά KTEO Υγραέριο op perts στη . Ελλάδα ωτοαγγελίες Τι ές ε οπλισ ς Πλήρης οδηγός αγοράς καινούριων αυτοκινήτων Τ Εκδρομές Αποδράσεις ιακοπές
O μεγάλος διαγωνισμός έρχεται.
είτε τις λεπτομέρειες και τα δώρα!
8
ποκλειστικ
10
έο Au i A3 το νέο premium μικρομεσαίο
λα τα μυστικά της αυτοκινητοβιομηχανίας αυτήν την εβδομάδα
12
έ
1
έ
υ κ ιτικ To Ford Focus και 7 ανταγωνιστές
ιε ν ο άς
18
εις πότε έρχονται τα νέα μοντέλα
20
πιστολές
22
νες
26
ουσ σ
1 Ανασκόπηση P Σιγκαπούρης
νες
ΒΡΙΣΚΕΙΣ ΤΑ ΠΑΝΤΑ 58
τοι
Ανασκόπηση άλλυ Τουρκίας
ι
ο
ε
έο u u i imn
32 5 π ά
τ
που πρέπει να ξέρεις για το νέο or
τ
οκι
έο or
υ κ ιτικ
50
οκι
5
Το 16
ocus και 7 ανταγωνιστές ine
itsu ishi clipse Cross εναντίον u u i X4 5π ά
χ
τ
Cross
Λάθη που κάνουμε στην οδήγηση του ντίζελ
ι στο κ κκ λο
5
5 ά τ Λάθη που κάνουμε στην οδήγηση του ντίζελ
ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ 8
Audi A3
ιαρροές υγρών
στε ε σ άλει 57 Προσοχή στην προτεραιότητα
Opel
50 Peugeot 208
Oικογενειακό με 85 ίππους;
λυτ στε λε τά 56
ocus
ocus 1,0 125 P
o or
Peu eot 208
52
ο ε έο u u i imn
25 Χρόνια Auto Τρίτη
κ ι συ κ σεις στ 28
28
Ford Honda Hyundai 52 Mitsubishi
Peugeot 308 Renault SEAT 28 Suzuki 52 Suzuki VW 3
PERIEX_T39-18.indd 3
21/9/2018 3:05:47 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
Αγοράζω Ανταλλακτικά
15 πιο συχνές βλάβες. Τι κάνεις - τι ψάχνεις! Το αυτοκίνητο είναι ίσως ένα από τα πιο σημαντικά εργαλεία στην καθημερινότητα σου. Χωρίς αυτό σίγουρα κάποιες από τις υποχρεώσεις θα γίνονταν πιο δύσκολες. Χρειάζεται όμως την φροντίδα του, πόσο μάλλον όταν πάθει κάποια βλάβη. Μία βλάβη όμως ισοδυναμεί με έξοδα. Στις δύσκολες ημέρες που περνά ο κόσμος ψάχνεις να βρεις τον τρόπο με τον οποίο θα μπορέσεις να μειώσεις τα έξοδά σου. Έτσι το αυτοκίνητο δεν θα μπορούσε να αποτελέσει εξαίρεση. Υπάρχουν περιπτώσεις που η ζημιά θα είναι μικρή και θα την βγάλεις σχετικά φτηνά, αλλά κάποιες φορές θα αναγκαστείς να πληρώσεις και να τοποθετήσεις ολόκληρο το ανταλλακτικό, έστω και αν η ζημιά που υπάρχει βρίσκεται μόνο σε ένα μέρος αυτού, με αποτέλεσμα να χρειαστεί να πληρώσεις κάτι παραπάνω.
Έ
τσι λοιπόν για να σε βοηθήσουμε, συγκεντρώσαμε μερικές από τις πιο συνηθισμένες βλάβες τις οποίες σίγουρα κάποια στιγμή θα υποστεί το αυτοκίνητο σου, όπως επίσης και το ενδεικτικό τους κόστος. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι τιμές είναι ενδεικτικές και ότι σίγουρα μπορεί να βρεις και καλύτερες ψάχνοντας εκεί έξω.
ANTALLAKTIKA_39_2018.indd 58
20/9/2018 10:38:28 πμ
1 Δισκοπλατώ Μία πολύ συχνή βλάβη είναι η φθορά στο δίσκο του συμπλέκτη, με αποτέλεσμα να μην γίνεται σωστά η μετάδοση της ροπής. Αν λοιπόν πατάς γκάζι και το αυτοκίνητο δεν επιταχύνει τότε θα πρέπει να αλλάξεις δίσκοπλατώ! Συνήθως ανάλογο με το που δίνει κίνηση το αυτοκίνητο οι τιμές ξεκινούν από 80 ευρώ και φτάνουν μέχρι 180 ευρώ. Η πιο συνηθισμένη τιμή είναι γύρω στα 140 ευρώ.
2 Δυναμό Έχεις άδεια μπαταρία, αλλά την άλλαξες πρόσφατα; Πιθανότατα έχεις πρόβλημα στο δυναμό. Αν αποφασίσεις να το ανακατασκευάσεις θα πληρώσεις περίπου 50 ευρώ συν ό,τι ανταλλακτικό χρειαστεί. Αν αγοράσεις καινούριο, το κόστος όλης της εργασίας και το ανταλλακτικού ξεκινά περίπουαπό 90€ και μπορεί να φτάσει μέχρι τα 230€.
3 Ιμάντες Οι ιμάντες χρονισμού της μηχανής αλλά αλλάζονται σε συγκεκριμένα χιλιόμετρα τα οποία ορίζει ο κατασκευαστής. Το κόστος για τα εργατικά ξεκινά από 80 ευρώ, ενώ οι ιμάντες κοστίζουν περί τα 30 ευρώ ανά κομμάτι.
4 Κινητήρας Ίσως από τις πιο ακριβές επισκευές, αφού αν χαλάσει η μηχανή εσωτερικά το κόστος ανέρχεται γύρω στα 400 ευρώ, ενώ μία γενική επισκευή φτάνει περίπου στα 600 ευρώ. Αν η ζημιά είναι μη αναστρέψιμη και χρεια-
ANTALLAKTIKA_39_2018.indd 59
στεί να αντικαταστήσετε τον κινητήρα το κόστος της εργασίας ανέρχεται στα 400 ευρώ.
5 Μίζα Τα γνωστά σε όλους «καρβουνάκια» εί είναι η πιο συνηθισμένη φθορά της μίζας και συμβαίνει από έλλειψη λίπανσης και τότε συνοδεύεται από έναν χαρακτηριστικό ήχο κάθε φορά που εκκινείτε το αυτοκίνητο. Η επιδιόρθωση της μίζας ανέρχεται στα 50 ευρώ, ενώ ένα σετ καρβουνάκια ξεκινά από 6 ευρώ, ενώ είναι πιθανό να χρειαστεί αλλάγή και το αυτοματο ρελέ, το οποίο κοστίζει 40 ευρώ.
6 Αμορτισέρ Μία αλλαγή των αμορτισέρ θα σας κο κοστίσει από 80 έως 150 ευρώ για τα εργατικά (ανάλογα πάντα το μοντέλο του αυτοκινήτου) και μία τετράδα ανταλλακτικά περίπου 400 ευρώ.
7 A/C Οι πιο συνηθισμένες βλάβες του κλι κλιματισμού είναι η διαρροή του υγρού που οδηγεί στην απουσία ψύξης και η φθορά του κομπρεσέρ λόγω σπασίματος του σωλήνα. Οι αυξομειώσεις εδώ είναι μεγάλες ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου. Αν χρειαστεί αλλαγή του κομπρεσέρ το κόστος επισκευής μαζί με τα ανταλλακτικά κυμαίνεται από 250€ μέχρι 750€. Αν υπάρχει διαρροή υγρού τότε το κόστος κατά μέσο όρο ανέρχεται στα 100€.
8 Μπαταρία Η μπαταρία όπως και πολλά εξαρτήματα στο αυτοκίνητο σου, χρειάζονται καλή συντήρηση . Αν την φροντίσεις και δεν ξεχνάς φώτα ανοιχτά μία σχετικά καλή μπαταρία μπορεί να κρατήσει από 3 έως 5 χρόνια. Οι τιμές τους διαφέρουν ανάλογα την ποιότητα και την χωρητικότητα. Έτσι οι τιμές γι αυτές τις μπαταρίες κυμαίνονται από 60 έως 120 ευρώ.
9 Λάστιχα Το κόστος της αντικατάστασης των ελαστι ελαστικών εξαρτάται ανάλογα το αυτοκίνητο αλλά και την ποιότητα των ελαστικών που θέλετε να αγοράσετε. Έτσι λοιπόν για μία καινούρια 4άδα το κόστος κυμαίνεται περίπου από 300 μέχρι και 1500 ευρώ.
10 Τακάκια Έτσι κι αλλιώς τα τακάκια πρέπει να τα ελέγχεις κάθε χρόνο στο ετήσιο service. Αν λοιπόν έχει ξεπεράσει τα ανάλογα χιλιόμετρα θα πρέπει να τα αλλάξεις, γιατί θα έχουν φθαρεί. Το κόστος για μία αλλαγή είναι περίπου 25 ευρώ για την εργασία και περίπου 50 ευρώ για το σετ.
11 Αντλία βενζίνης Άλλη μία βλάβη το κόστος της οποίας κα καθορίζεται από το είδος και το μέγεθος του αυτοκινήτου. Συνήθως η αντικατάσταση της κυμαίνεται από 50 μέχρι 100 ευρώ. Υπολογίστε ότι για να αλλάξετε την αντλία βενζίνης σε ένα μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητο θα πληρώσετε
20/9/2018 10:38:31 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
Αγοράζω Ανταλλακτικά
περί τα 150 ευρώ μαζί με το κόστος αγοράς του ανταλλακτικού.
12 Αντλία συμπλέκτη Υπάρχουν πολλά μοντέλα, στα οποία η αντικατάσταση της αντλίας συ συμπλέκτη είναι δύσκολη. Αυτό φυσικά μεταφράζεται και στην τιμή για αυτή την εργασία, που κυμάινεται από 30 έως 80 ευρώ, ενώ το κόστος της καινούριας αντλίας ανέρχεται στα 50ευρώ αν είναι μηχανική και στα 100€ αν είναι υδραυλική.
13 Υαλοκαθαριστήρες Είναι γνωστοί οι λόγοι, για τους οποίους θα πρέπει να αλλάξεις υαλοκα υαλοκαθαριστήρες. Αυτό συνήθως γίνεται κάθε φθινόπωρο. Οι κατασκευασμένοι από σιλικόνη υαλοκαθαριστήρες κοστίζουν 30 ευρώ ενώ οι κλασσικοί 15 ευρώ το ζευγάρι.
14 Λάμπες/προβολείς Ανάλογα το είδος που θέλεις να βάλεις στο αυτοκίνητο σου, το κόστος εί είναι μικρό ή μεγάλο. Το κόστος για να βάλεις απλές λάμπες ανέρχεται στα 2 ευρώ ενώ αν θέλεις τις πιο δυνατές το κόστος φτάνει περίπου στα 12 ευρώ ανά λάμπα/προβολέα
15 Ηλεκτρικά παράθυρα Σε πολλά αυτοκίνητα τα ηλεκτρικά παράθυρα μπορούν να λειτουργούν για χρόνια. Το κόστος αλλαγής τους ανέρχεται από 65 ευρώ και είναι πιθανό να φτάσει και τα 150€ ανά τεμάχιο συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών.
60
ANTALLAKTIKA_39_2018.indd 60
20/9/2018 10:38:35 πμ
ANTALLAKTIKA_39_2018.indd 61
20/9/2018 10:38:37 πμ
ANTALLAKTIKA_39_2018.indd 62
20/9/2018 10:38:40 πμ
ANTALLAKTIKA_39_2018.indd 63
20/9/2018 10:38:42 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
Αγοράζω Ανταλλακτικά
[ Υαλοκαθαριστήρας Bosch
[ Υαλοκαθαριστήρας
Aerotwin Retrofit
Υαλοκαθαριστήρες Aerotwin με αεροδυναμικό σχεδιασμό εγγυώνται ιδανική ορατότητα ακόμα και στις πιο απαιτητικές καιρικές συνθήκες αλλά και σε μεγάλες ταχύτητες. Εύκολη τοποθέτηση με γνήσιο προσαρμογέα.
Aerotwin Multiclip της Bosch
11,98 €
-24% έκπτωση
15,76 €
Υαλοκαθαριστήρες Aerotwin με αεροδυναμικό σχεδιασμό εγγυώνται ιδανική ορατότητα ακόμα και στις πιο απαιτητικές καιρικές συνθήκες αλλά και σε μεγάλες ταχύτητες. Εύκολη τοποθέτηση με γνήσιο προσαρμογέα.
12,82 €
-35% έκπτωση
19,72 € www.autoplanet.gr Τηλ. 211 8000881
www.autoplanet.gr Τηλ. 211 8000881
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////
[ ΛΑΜΠΕΣ PHILIPS H1 WHITE VISION 12V
[ ΛΑΜΠΕΣ OSRAM H1 12V 55W COOL
55W 3700K 60% ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΦΩΣ
Η Philips WhiteVision λάμπες προσθέτουν ένα έντονο λευκό Xenon στυλ στα φώτα του αυτοκινήτου σας προσφέροντας σας μια μοναδική οδιγική εμπειρία την νύχτα. Η επιπλέον φωτεινότητα με 40% λευκότερο φως κάνει τις 22,33 € WhiteVision τον τέλειο συν-15% έκπτωση δυασμό ασφάλειας και στυλ. 18,98 €
BLUE® INTENSE 4200K Τύπος Λάμπας: H1 Τεχνολογία: Αλογόνου Σειρά: Osram Cool Blue® Intense Χρήση Σε: Αυτοκίνητα
13,98 €
-15% έκπτωση
11,88 € www.autoplanet.gr Τηλ. 211 8000881
www.autoplanet.gr Τηλ. 211 8000881
64
ANTALLAKTIKA_39_2018.indd 64
20/9/2018 10:38:47 πμ
ANTALLAKTIKA_39_2018.indd 65
20/9/2018 10:38:48 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
Αγοράζω Ανταλλακτικά
66
ANTALLAKTIKA_39_2018.indd 66
20/9/2018 10:38:51 πμ
ANTALLAKTIKA_39_2018.indd 67
20/9/2018 10:40:47 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
Αγοράζω Ανταλλακτικά
68
ANTALLAKTIKA_39_2018.indd 68
20/9/2018 10:40:50 πμ
ANTALLAKTIKA_39_2018.indd 69
20/9/2018 10:40:51 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
Αγοράζω Ανταλλακτικά
70
ANTALLAKTIKA_39_2018.indd 70
20/9/2018 10:40:54 πμ
71
ANTALLAKTIKA_39_2018.indd 71
20/9/2018 10:40:56 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
Αγοράζω Ανταλλακτικά
72
ANTALLAKTIKA_39_2018.indd 72
20/9/2018 10:40:58 πμ
73
ANTALLAKTIKA_39_2018.indd 73
20/9/2018 10:41:00 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
Αγοράζω Ανταλλακτικά
74
ANTALLAKTIKA_39_2018.indd 74
20/9/2018 10:41:04 πμ
ANTALLAKTIKA_39_2018.indd 75
20/9/2018 10:41:06 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
αλ
ντ ρ
α τοκιν το
όσες φορές έχεις αναρωτηθεί αν το συνεργείο ή το φανοποιείο που επισκέπτεσαι είναι το κατάλληλο, για να φροντίσει σωστά το αυτοκίνητο σου. Με βάση τις έρευνες ικανοποίησης πελατών , υπάρχουν κριτήρια αξιολόγησης που αν κάποια από αυτά τα διαθέτει το συνεργείο που επιλέγεις, τότε είστε από τους τυχερούς που λαμβάνουν εξυπηρέτηση αστέρων
Τα κριτήρια ια τα Αστέρια ια να θεωρείται ένα συνεργείο και φανοποιείο top class θα πρέπει να τηρούνται κάποια συγκεκριμένα κριτήρια. Αυτά είναι:
1
Να έχει υψηλή τεχνογνωσία για την µάρκα των αυτοκινήτων, για την οποία είναι ειδικευµένο. ασικό χαρακτηριστικό, αφού σίγουρα δεν θα εμπιστευόταν κανείς το αυτοκίνητο του, σε συνεργείο που δεν έχει εμπειρία ή ακόμα και την εκπαίδευση, για να επισκευάσει συγκεκριμένης μάρκας αυτοκίνητο.
2
Να εξελίσσει και να επενδύει στη γνώση των τεχνικών του. «Η γνώση είναι δύναμη», λέει το λα κό ρητό και ταιριάζει γάντι εδώ. Ο συνεχόμενος εμπλουτισμός γνώσεων βοηθά στην εξέλιξη της ικανότητας ενός μηχανικού και φυσικά στην τελειοποίηση της εξειδίκευσης του. Σε ποιον άλλωστε δεν αρέσει να φτιάχνει το αυτοκίνητο του, ένας τεχνικά πλήρως ενημερωμένος μηχανικός;
3
Να διαθέτει τον σωστό εξοπλισµό. Η ποιοτική δουλειά γίνεται και με τα κατάλληλα εργαλεία. Η εξέλιξη της τεχνολογίας έχει λύσει κυριολεκτικά τα χέρια των μηχανικών. Το συνεργείο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με μηχανήματα τελευταίας τεχνολογίας, εκτός από το ποιοτικό αποτέλεσμα, «χτυπάει» και ωραία στο μάτι.
4
Πάντα κάνει αυτά που πρέπει και όχι «παραπάνω» χωρίς να το έχει ζητήσει ο πελάτης πρώτα. Αν πράξει το αντίθετο; Χάνεται η εμπιστοσύνη! Σπάει και η συνεργασία!
του μηχανικού. Αυτό δίνει πλήρη ενημέρωση του ιστορικού επισκευών, άρα εγγυάται για την μεταπωλιτική αξία του αυτοκινήτου.
5
9
6
10
Εξηγεί πλήρως τι εργασίες θα κάνει αυτός και οι τεχνικοί του. εν είναι όλοι γνώστες της «ανατομίας» ενός αυτοκινήτου. Είναι πιθανό λέξεις όπως μπουζί, φλάντζα, διαφορικό, για μερικούς να ακούγονται «κινέζικες». Το σωστό συνεργείο ωστόσο θα φροντίσει να εξηγήσει με απλά «ελληνικά» ποιο είναι το πρόβλημα του αυτοκινήτου, τι εξάρτημα πρέπει να αλλαχθεί και γιατί πρέπει να αλλαχθεί.
Θα βάλει ανταλλακτικά, για τα οποία έχει συµφωνήσει και ο πελάτης. Στο κάτω κάτω ο πελάτης θα πάρει την τελική απόφαση για το ανταλλακτικό. “His Car! His rules .
7
∆ίνει γραπτή εγγύηση. Αυτό είναι ένα από τα απαραίτητα συστατικά, για τη δημιουργία σχέση εμπιστοσύνης. Αχρείαστη να είναι, αλλά δημιουργεί πιστούς οπαδούς, για το συνεργείο που τη δίνει!
8
Σου ενηµερώνει, βιβλιαράκι επισκευών ή αλλιώς Book Service, στο οποίο αναφέρει αναλυτικά τι επισκευές έχει κάνει κάθε φορά που το επισκέπτεσαι και φυσικά με τη υπογραφή
Προσφέρει υψηλή ποιότητα σε εξαιρετικές τιµές και µε ευκολίες πληρωµής. ακά τα ψέματα η οικονομική κρίση, αναγκάζει τον κόσμο να «μαζευτεί» οικονομικά και να μειώνει τα έξοδα του. Πόσο μάλλον τις επισκευές στο αυτοκίνητο του. έλει να γίνει η δουλειά σωστά, αλλά και οικονομικά. Επίσης θέλει να πάρει μία έκπτωση ή και να πληρώσει σε δόσεις, αν η ζημιά είναι μεγάλη. Προσφέρει άριστη εξυπηρέτηση, δηλαδή: α τηρεί τις ώρες των ραντεβού α τηρεί τις ημερομηνίες παράδοσης που δίνει α παρέχει υπηρεσίες άνεσης, όπως αυτοκίνητο αντικατάστασης ή car eliver α προσφέρει δωρεάν εποχικούς ελέγχους Προετοιμασία για έλεγχο ΤΕΟ Έλεγχο σε κάποιο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, που θα θέλει να αγοράσει κάποιος πελάτης του α δίνει συμβουλές καλής συντήρησης, δωρεάν και πέρα από την επισκευή του αυτοκινήτου
11
∆ηµιουργεί ένα φιλικό και άνετο περιβάλλον για τον πελάτη.
76
LIPANTIKA-SERVICE_FINAL_39.indd 76
20/9/2018 10:46:57 πμ
77
LIPANTIKA-SERVICE_FINAL_39.indd 77
20/9/2018 10:46:58 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
αλ
ντ ρ
α τοκιν το
78
LIPANTIKA-SERVICE_FINAL_39.indd 78
20/9/2018 10:47:01 πμ
LIPANTIKA-SERVICE_FINAL_39.indd 79
20/9/2018 10:47:02 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
αλ
ντ ρ
α τοκιν το
80
LIPANTIKA-SERVICE_FINAL_39.indd 80
20/9/2018 10:47:04 πμ
81
LIPANTIKA-SERVICE_FINAL_39.indd 81
20/9/2018 10:47:06 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
αλ
ντ ρ
α τοκιν το
82
LIPANTIKA-SERVICE_FINAL_39.indd 82
20/9/2018 10:47:07 πμ
83
LIPANTIKA-SERVICE_FINAL_39.indd 83
20/9/2018 11:00:31 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
αλ
ντ ρ
α τοκιν το
84
LIPANTIKA-SERVICE_FINAL_39.indd 84
20/9/2018 11:00:32 πμ
85
LIPANTIKA-SERVICE_FINAL_39.indd 85
20/9/2018 11:00:34 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
αλ
ντ ρ
α τοκιν το
86
LIPANTIKA-SERVICE_FINAL_39.indd 86
20/9/2018 11:00:36 πμ
87
LIPANTIKA-SERVICE_FINAL_39.indd 87
20/9/2018 11:00:38 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
ιν τ
αλ
ντ ρ
α τοκιν το
ς σ ν κ ινο ιος ε λιπ ντικά!
Το λάδι να ελέγχεις και να αλλάζεις όταν πρέπει, και δεν θα σε αφήσει ποτέ . υτή έιναι η πιο συνηθισμένη ατάκα που ακούς από τους ειδικούς και φυσικά αποδεικνύει το πόσο σημαντικό είναι το λιπαντικό για την καλή λετουργία του κινητήρα. κρίσιμη όμως ερώτηση όλων είναι Τι λάδια ίναι όλα ίδια . λέπεις δεν κάνει το ίδιο λάδι για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, τούρμπο και ατμοσφαιρικού. οιο είναι λοιπόν το πιο ποιοτικό λιπαντικό που θα κάνει τον κινητήρα να λειτουργεί ρολόι και θα του χαρίζει σταθερή απόδοση στο πέρασμα του χρόνου ατ αρχάς, πρέπει να ορίσουμε μερικές σταθερές προκειμένου να διαχωρίσουμε τα κορυφαία σε ποιότητα προ όντα από όλα τα υπόλοιπα. Τι ζητάμε από ένα λιπαντικό, δηλαδή, για να είναι top στην κατηγορία του. Η απάντηση είναι απλή και συμπυκνώνεται στο τρίπτυχο: προστασία από τις φθορές, καθαρότητα στα σωθικά του κινητή-
ρα και συνολική απόδοση με τη μέγιστη δυνατή οικονομία καυσίμου. Αυτό επιτυγχάνεται, μεταξύ άλλων, με διάφορες hi h tech πατέντες που έχουν ενσωματωθεί στα τελευταίας γενιάς λιπαντικά, κάτι που δείχνει πως οι εταιρείες επενδύουν χρόνο και χρήμα στην έρευνα και ανάπτυξη των προ όντων τους, στο κυνήγι για το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα.
Τι εί η λιπαντικών υπάρχουν στην α ορά - Τα συνθετικά (χημικά προ όντα, διατηρούν σταθερή τη λιπαντική μεμβράνη και οι μεγάλες θερμοκρασίες δεν αλλοιώνουν το ιξώδες τους). Είναι ακριβότερα, αλλά καλύπτουν απόλυτα τους σύγχρονους κινητήρες που κατασκευάζονται με ακραίες ανοχές, όντας κορυφαία σε ποιότητα.
Μέχρι και λίγα χρόνια πριν ήταν απαγορευτική η χρήση λιπαντικών για κινητήρες βενζίνης σε ντίζελ, αφού υπήρχε διάβρωση του μετάλλου λόγω σχηματισμού θε κού οξέως, ενώ παράλληλα αυξανόταν και το ιξώδες (σ.σ. η αντίσταση του λαδιού στη ροή) του λιπαντικού λόγω σχηματισμού αιθάλης. Αυτό σήμερα δεν ισχύει μιας και υπάρχουν λιπα-
ντικά που είναι συμβατά και για τους δύο τύπους κινητήρων. Από την άλλη υπάρχουν εξειδικευμένα για τον εκάστοτε τύπο κινητήρα λιπαντικά, ιδιαίτερα μάλιστα για τους tur o, που λόγω σχηματισμού μεγαλύτερων τριβών θερμοκρασιών από την υπερπλήρωση έχουν μεγαλύτερες απαιτήσεις, «ταλαιπωρώντας» περισσότερο το λάδι.
Κατάτα η τ ν λιπαντικών κατά Α1, Α2, Α3 και Α5 για βενζινοκινητήρες επιβατικών 1, 2, 3, 4, και 5 για ντίζελ κινητήρες επιβατικών C1, C2, C3 ή C4 αναφέρονται στα λιπαντικά ow AP ή i AP για επιβατικά που φέρουν πρόσθετα συστήματα επεξεργασία καυσαερίων, π.χ. φίλτρο σωματιδίων αιθάλης, οξειδωτικό η τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα κ.α. Ε2, Ε3, Ε4, Ε5, Ε6, Ε7 και Ε9 για τους κινητήρες ντίζελ μεγάλων οχημάτων και μηχανημάτων.
- Τα ηµισυνθετικά (ορυκτέλαια επεξεργασμένα έτσι, ώστε να έχουν χημική σύνθεση σχεδόν όμοια με αυτήν των συνθετικών) είναι μείγματα ορυκτελαίων και συνθετικών λιπαντικών. Τα ορυκτέλαια είναι η πιο φτηνή επιλογή, αλλά αυτά τα λιπαντικά έχουν μόρια που διαφέρουν σε μέγεθος και σύνδεση, με αποτέλεσμα να καταπονούνται περισσότερο και σε λιγότερο χρόνο. Τα ανακυκλωµένα (ο βαθμός απόδοσής τους φτάνει το 70% σε σχέση με τα μη ανακυκλωμένα).
88
LIPANTIKA-SERVICE_FINAL_39.indd 88
20/9/2018 11:00:43 πμ
LIPANTIKA-SERVICE_FINAL_39.indd 89
20/9/2018 11:00:45 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
αλ
ντ ρ
α τοκιν το
Τ ι ιά ει έν λά ι σε λ τ
υτοκ ν τ
απάντηση είναι πλέον όχι Το ένα λάδι για όλα τα αυτοκίνητα ήταν μία πρακτική πολύ συνηθισμένη τα προηγούμενα χρόνια, όταν οι κινητήρες δεν είχαν πολλές απαιτήσεις και η επιλογή του λαδιού ήταν μία απλή υπόθεση. στόσο σήμερα κάθε λάδι είναι διαφορετικό και δεν είναι για όλες τις χρήσεις
Σ
ύμφωνα με τις παλιότερες πρακτικές ήταν αδιάφορο ποιο λάδι θα μπει στον κινητήρα. Αυτό συνέβαινε γιατί δεν υπήρχαν και πολλοί τύποι στην αγορά, ενώ και οι ίδιο κινητήρες όχι τόσο απαιτητικοί με αποτέλεσμα να ανέχονται σχεδόν όλα τα λάδια. Στην πάροδο των ετών με την ανάπτυξη διάφορων κατηγοριών ιξώδους (όπως το 10w 40) επέτρεψαν τον προσανατολισμό. υσικά σήμερα το ιξώδες είναι απλά μία από τις πολλές ιδιότητες χαρακτηριστικά που έχουν τα λάδια, το οποίο ωστόσο δεν βοηθά στην αναζήτηση της σωστής επιλογής του λαδιού.
τα οποία ορίζονται από την Ευρωπακή Ένωση ατασκευαστών Αυτοκινήτων και το American Petroleum Institute. Πιο αναλυτικά πλέον υπάρχουν 50 ξεχωριστές προδιαγραφές λαδιών κινητήρα, το καθένα με τα δικά του χαρακτηριστικά ιδιότητες και μπορούν να τοποθετηθούν σε συγκεκριμένα αυτοκίνητα. Πως όμως θα επιλέξει κάποιος το κατάλληλο για το αυτοκίνητο του; Πλέον οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ακολουθούν διαφορετικές τεχνολογικές αρχές, άρα αυτό έχει ως αποτέλεσμα να σχεδιάζονται και λάδια με ιδιότητες, οι οποίες θα καλύπτουν και τις ανάλογες απαιτήσεις .
Τι ισχ ει σήμερα
οια εταιρία όμ ς παρά ει το καλ τερο λά ι
Σήμερα τα πράγματα είναι πιο περίπλοκα. Το λάδι του κινητήρα καθορίζεται από τα βιομηχανικά πρότυπα,
Αυτή είναι μία πολύ καλή ερώτηση. Oι OP εταιρείες παραγωγής λιπαντικών επενδύουν συνεχώς σε
νέες μεθόδους έρευνας και ανάπτυξης των προ όντων τους, συνεργάζονται μεταξύ τους (αλλά και με άλλους φορείς) ώστε τα προ όντα να τηρούν όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά, όπως επίσης και προσαρμόζονται στις εξελίξεις των κινητήρων και παράγουν λιπαντικά που ανταποκρίνονται σε αυτές. Τα top ualit λιπαντικά έχουν δύο χαρακτηριστικά. Την αύξηση
απόδοσης κινητήρα και την μείωση ρύπων. Τα δύο παραπάνω χαρακτηριστικά, πέρα από τα οφέλη που προσφέρουν στο αυτοκίνητο, περιορίζουν και τους ατμοσφαιρικούς ρύπους, προστατεύοντας το περιβάλλον. Παράλληλα πρέπει να λειτουργούν σε όλο το φάσμα θερμοκρασιών, ώστε να προσφέρουν καλύτερη προστασία του κινητήρα.
90
LIPANTIKA-SERVICE_FINAL_39.indd 90
20/9/2018 11:00:46 πμ
91
LIPANTIKA-SERVICE_FINAL_39.indd 91
20/9/2018 11:00:48 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
αλ
ντ ρ
α τοκιν το
Τ έχ σες τον έλε χο 15 ευ π στι ο π 1 κτ β ου
ν είσαι ένας από τους περίπου εκατομμύριο ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ή μοτοσυκλετών που δεν πέρασαν το όχημά τους Τ , από την η κτωβρίου σε περιμένει ένα πρόστιμο ευρώ στο .
Τ
ελειώνει η περίοδος χάριτος που έδινε ο νόμος για τα αυτοκίνητα ή τις μοτοσυκλέτες που δεν υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο και από την 1η Οκτωβρίου, οι αμελείς, αδιάφοροι ή «ξεχασιάρη-
Με ηλεκτρονική ιαστα ρ ση ο εντοπισμός Ο εντοπισμός των οχημάτων εκείνων που δεν υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο,θα γίνει με την ίδια διαδικασία με την οποία έγινε ο εντοπισμός των ανασφάλιστων οχημάτων. λα τα ΤΕΟ, δημόσια και ιδιωτικά, είναι συνδεδεμένα online με το Υπουργείο Μεταφορών. Έτσι, μέσω ηλεκτρονικής διασταύρωσης της βάσης δεδομένων που διατηρεί το Υπουργείο Μεταφορών, και της βάσης δεδομένων που διατηρεί το Υπουργείο Οικονομικών όπου είναι καταγεγραμμένα όλα τα οχήματα, θα εντοπίζονται όσα δεν έχουν περάσει ΤΕΟ. Υπολογίζεται μάλιστα ότι, αυτά ανέρχονται στο 20% των εν κυκλοφορία οχημάτων, δηλαδή περίπου 1.000.000 οχήματα.
δες» απειλούνται με επιπλέον πρόστιμο 150 ευρώ. Το πρόστιμο των 150 ευρώ θα επιβάλλεται στους ιδιοκτήτες οχημάτων για τα οποία συμπληρώνεται χρονικό διάστημα έξι μηνών από την κατα-
ληκτική ημερομηνία εμπρόθεσμης διενέργειας περιοδικού τεχνικού ελέγχου, ή από την ημερομηνία κατά την οποία υποχρεούνται να υποβληθούν, αντί του επαναληπτικού ελέγχου, σε αρχικό έλεγχο.
Με ηλεκτρονική ιαστα ρ ση Από ευρώ το συνολικό πρόστιμο ια επιβατικά
ται στο ΤΕΟ αλλά το αντίτιμο αποδίδεται εξ ολοκλήρου στο κράτος, ενώ το νέο πρόστιμο των 150 ευρώ χρεώνεται στο AXI .
σοι ιδιοκτήτες μη ελεγμένων οχημάτων εντοπιστούν μέσω της ηλεκτρονικής διασταύρωσης, δεν θα πληρώσουν μόνο το πρόστιμο των 150 ευρώ αλλά και το αυξημένο τέλος που ισχύει για την καθυστέρηση τεχνικού ελέγχου, ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος και τον χρόνο της καθυστέρησης. ια παράδειγμα, για τα επιβατικά αυτοκίνητα που καθυστερούν να υποβληθούν σε έλεγχο επιβάλλεται πρόστιμο 16 ευρώ για καθυστέρηση μέχρι 30 ημέρες, 33 ευρώ από 30 ημέρες έως έξι μήνες και 65 ευρώ για πάνω από έξι μήνες. Έτσι, ο ιδιοκτήτης ενός επιβατικού αυτοκινήτου που θα εντοπισθεί μέσω της ηλεκτρονικής διασταύρωσης, θα πληρώσει αντίστοιχα 166 ευρώ, 183 ευρώ ή 215 ευρώ. Το αυξημένο τέλος πληρώνεται με τη μορφή e παραβόλου, το οποίο προσκομίζε-
ήτρα στα ασ αλιστικά συμβόλαια ο έλε χος από ΚΤ Το πρόστιμο, ωστόσο, δεν είναι το μοναδικό που πρέπει να ανησυχεί τον ιδιοκτήτη ενός οχήματος που δεν έχει περάσει ΤΕΟ. Η ελλιπής συντήρηση του οχήματος και η αμέλεια υποβολής του σε τεχνικό έλεγχο, μπορεί να αποτελέσουν λόγους μη καταβολής αποζημίωσης από τις ασφαλιστικές. Ειδικότερα, στα ασφαλιστικά συμβόλαια γίνεται σχετική αναφορά στους λόγους επιφύλαξης αποζημίωσης ή και εξαίρεσης αποζημίωσης, σε περίπτωση οδικού ατυχήματος και πρόκλησης ζημιών έναντι τρίτων, όταν το όχημα δεν έχει υποβληθεί σε τεχνικό έλεγχο και μπορεί για το ατύχημα να ευθύνεται η κακή κατάστασή του.
92
LIPANTIKA-SERVICE_FINAL_39.indd 92
20/9/2018 11:00:50 πμ
LIPANTIKA-SERVICE_FINAL_39.indd 93
20/9/2018 11:00:51 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ Τι ληρ
αλ
ις α
όστος ελέγχου
σ ις ή
ντ ρ
α τοκιν το
αστ ς
55 ευρώ ή φθηνότερα με έκπτωση
Πρόστιμο καθυστέρησης
έως 30 ημέρες 16 ευρώ 30 μέρες έως 6 μήνες 33 ευρώ Πάνω από 6 μήνες 75 ευρώ
Πρόστιμο μη ελέγχου
150 ευρώ
Κάρτα λέ χου Καυσαερί ν κάθε χρόνο Η νομοθεσία προβλέπει ότι το δελτίο τεχνικού ελέγχου από το ΤΕΟ επέχει θέση άρτας Ελέγχου αυσαερίων ( Ε ) με χρονική ισχύ ίση με αυτήν της κάρτας. στόσο, τα οχήματα περνούν από ΤΕΟ κάθε δύο χρόνια μετά τον πρώτο έλεγχο, αλλά η Ε έχει διάρκεια ισχύος ένα έτος. Μετά το χρονικό διάστημα του ενός έτους το όχημα υποχρεούται να εφοδιασθεί με Ε . Υπενθυμίζεται ότι όλα τα οχήματα είναι υποχρεωμένα να διαθέτουν άρτα Ελέγχου αυσαερίων ένα χρόνο μετά την πρώτη ημέρα κυκλοφορία τους, παρά το γεγονός ότι περνούν ΤΕΟ για πρώτη φορά τέσσερα χρόνια από την πρώτη μέρα κυκλοφορίας τους.
Π τ
ρ
ι
α
η α ΚΤΕΟ
Πρώτος έλεγχος τέσσερα (4) χρόνια (με περιθώριο 1 εβδομάδα) μετά την έκδοση της πρώτης άδειας κυκλοφορίας (για το ομό Αττικής σύμφωνα με το πρόγραμμα πρόσκλησης της /νσης Οδικής Ασφάλειας και Περιβάλλοντος του Υπουργείου Μεταφορών) Επόμενοι έλεγχοι κάθε δύο χρόνια (με περιθώριο τρεις (3) εβδομάδες πριν ή μία (1) εβδομάδα μετά)
Και σε μοτοσυκλέτες έλε χος ια
υρισμένα χιλιόμετρα
αι στις μοτοσυκλέτες θα γίνεται έλεγχος για «πειραγμένους» χιλιομετρητές, διευκρινίζει με επιστολή του, στις 10 Σεπτεμβρίου, προς τα ΤΕΟ, το Υπουργείο Μεταφορών. πως διευκρινίζει το υπουργείο, και στις δίκυκλες μοτοσυκλέτες θα γίνεται έλεγχος για παραποίηση διανυθέντων χιλιομέτρων. Έτσι, για οχήματα και δίκυκλες μοτοσυκλέτες, στα ΤΕΟ κατά τον τεχνικό έλεγχο θα εξετάζεται το ιστορικό των δελτίων τεχνικού ελέγχου, δηλαδή όλα τα δελτία των τελευταίων ετών και όχι μόνο το προηγούμενο. Εκεί αν διαπιστωθεί ότι υπάρχει ανακολουθία στις ενδείξεις χιλιομετρητή, τότε δεν εκδίδεται βεβαίωση ΤΕΟ, σημειώνεται η παρατήρηση
Σοβαρή Έλλειψη σε ειδικό κωδικό στο δελτίο ελέγχου (1402 για τις δίκυκλες μοτοσυκλέτες και 7.11.a για τα άλλα οχήματα) και υποχρεώνεται ο ιδιοκτήτης να διορθώσει τα «γυρισμένα» χιλιόμετρα και να υποβληθεί σε επανέλεγχο εντός 30 ημερών. ια τη διόρθωση των «γυρισμένων» χιλιομέτρων υπολογίζεται ότι έχουν διανυθεί 1.000 χιλιόμετρα για κάθε μήνα του χρονικού διαστήματος που μεσολαβεί μεταξύ της τελευταίας σωστής ένδειξης και της «πειραγμένης», ήτοι για μία διετία (24 1.000) 24.000 χιλιόμετρα. Πέραν, όμως, της αποκατάστασης της χιλιομετρικής ένδειξης, θα επιβάλλονται και πρόστιμα στους παραβάτες (εκούσιους και ακούσιους).
94
LIPANTIKA-SERVICE_FINAL_39.indd 94
20/9/2018 11:00:52 πμ
95
LIPANTIKA-SERVICE_FINAL_39.indd 95
20/9/2018 11:00:54 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
λιτ στ λ
τ
κ τάστ σ
γρα ριο
ικ Α ριο
. Τι π οσέχεις!
Μιλώντας με ειδικούς του χώρου, όλοι πορεύονται σε μια κοινή συνισταμένη η οποία είναι η εξής Σ Χ Σ πάντα τι αγοράζεις πως χαρακτηριστικά αναφέρουν είναι συχνό φαινόμενο άνθρωποι με πολύ λίγη εξειδίκευση, να εισέρχονται σε ένα χώρο και να προσπαθούν να καρπωθούν τα οφέλη του. ια το λόγο αυτό λοιπόν, επέλεξε προσεκτικά τον εγκαταστάτη που θα τοποθετήσει το στο αυτοκίνητο σου. ήτα να δεις ένα αυτοκίνητο στο οποίο έχει τοποθετήσει αυτός σύστημα υγραερίου. καταναλωτής καλό θα ήταν να αγοράζει όλο το σύστημα κι όχι σε κομμάτια, με το κουτί να είναι σφραγισμένο. Την απόδειξη τιμολόγιο αγοράς πρέπει να το ζητάς, μιας και αυτό αποτελεί την εγγύηση σου. Μην λυπηθείς μερικά ευρώ επιπλέον κι επέλεξε επώνυμα συστήματα υγραερίου κι όχι φτηνές απομιμήσεις.
Αρχικά πες το στην ασ αλιστική σου
Η μετατροπή του αυτοκινήτου σας σε υγραεριοκίνητο, θα πρέπει να γνωστοποιηθεί και στην ασφαλιστική σας εταιρεία, ώστε να είστε καλυμμένοι για παν ενδεχόμενο. Οπτικά, ένα υγραεριοκίνητο αυτοκίνητο δεν γίνεται εύκολα αντιληπτό, αφού η κυριότερη διαφορά του, εντοπίζεται στην τάπα ανεφοδιασμού που βρίσκεται συνήθως στον προφυλακτήρα. Από την πλευρά του οδηγού, αυτός δεν αντιλαμβάνεται τη μετάβαση από το ένα καύσιμο στο άλλο.
Υπάρχουν επα ελματίες με υ ηλή ε ει ίκευση Η μετατροπή ενός υπάρχοντος βενζινοκίνητου αυτοκινήτου σε αεριοκίνητο, ξεκινά από τα 600 ευρώ περίπου και διαμορφώνεται ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα. Η διακύμανση της τιμής, εξαρτάται από τον τύπο του κινητήρα του αυτοκινήτου (δηλαδή τη χωρητικότητά του και τον αριθμό των κυλίνδρων), αλλά και από τα περιφερειακά μέρη που θα επιλεχθούν, όπως είναι η ρεζέρβα
(τύπος, χωρητικότητα κτλ.). ια παράδειγμα, για τη μετατροπή ενός 4κύλινδρου κινητήρα 1,6 λίτρων απαιτούνται λιγότερα χρήματα, σε σχέση με ένα μηχανικό σύνολο 3.000 κυβικών εκατοστών με έξι κυλίνδρους. Ο χρόνος ολοκλήρωσης της μετατροπής προσδιορίζεται περίπου στις 2 ημέρες, καθώς εκτός από τις εργασίες που πρέπει να πραγματοποιηθούν, κρίνεται ανα-
γκαίο να γίνουν μια σειρά από δοκιμές που θα εγγυηθούν την απρόσκοπτη λειτουργία του συστήματος. Από την άλλη, τώρα, στην περίπτωση αγοράς ενός καινούριου υγραεριοκίνητου αυτοκινήτου, τα σενάρια ποικίλλουν. άποιες αντιπροσωπείες για παράδειγμα, δίνουν το κιτ υγραερίου δωρεάν σε κάποιες εκδόσεις, ενώ κάποιες άλλες το χρεώνουν.
ώς θα επιλέ εις το σ στό συνερ είο τοποθέτησης α πρέπει να διαλέξεις πολύ προσεκτικά το συνεργείο που θα κάνει την εγκατάσταση ενός συστήματος Αεριοκίνησης. Το συνεργείο αυτό θα πρέπει να είναι Πιστοποιημένο με ειδικό εγκαταστάτη τεχνικό(ειδική άδεια από το Υπουργείο Με-
ταφορών), ώστε η τοποθέτηση να γίνει με πλήρη ασφάλεια και όπως απαιτούν οι κανόνες τεχνικής εγκατάστασης. Ίσως θα ήταν προτιμότερο, αν όχι απαραίτητο, να ζητηθεί από το συνεργείο να σου δεί-
ξουν δείγματα τις δουλειάς τους από άλλες εγκαταστάσεις σε αυτοκίνητα, ώστε να έχεις και μια οπτική άποψη για το πώς θα είναι το αυτοκίνητο σου μετά την τοποθέτηση του δικού σου συστήματος υγραεριοκίνησης.
96
LPG_39.indd 96
20/9/2018 10:55:33 πμ
LPG_39.indd 97
20/9/2018 10:55:34 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
λιτ στ λ
τ
γρα ριο
ικ Α ριο
ς θα επιλέ εις την σ στή μάρκα συστήματος αλό θα ήταν πριν αποφασίσεις να γνωρίζεις εκ των προτέρων την μάρκα του συστήματος P και C , που αντιπροσωπεύει και που
θα του τοποθετήσει το συνεργείο που έχει επιλέξει. Είναι σημαντικό να ενημερωθείς πλήρως από ποια χώρα προέρχεται το σύστημα αλλά και τα παρελκόμενα του, καθώς και την τεχνική υποστήριξη που θα του παρέχεται σε ενδεχόμενη ανάγκη του από την εταιρεία που εισάγει το σύστημα αυτό. Μπορείς εύκολα αν θέλεις να επαληθεύσεις τα λεγόμενα
του εκάστοτε συνεργείου, από την ήλωση που θα σου δώσουν συμπληρωμένη με το τι φοράει πλέον το όχημά σου, ώστε να περάσει ΤΕΟ, καθώς και μια ήλωση
Συμμόρφωσης που αναγράφονται στοιχεία του εργοστασίου κατασκευής κατόπιν απόλυτης συμμόρφωσης με τα Ευρωπα κά δεδομένα και στάνταρτ.
ι κίν υνοι της κακής ε κατάστασης πως έχουμε ήδη σημειώσει, η εξειδίκευση του εγκαταστάτη «παίζει» πρωτεύοντα ρόλο στη σωστή λειτουργία του συστήματος, αφού ακόμα κι αν κάποιοι είναι πολύ καλοί μηχανικοί ή πολύ καλοί ηλεκτρολόγοι, δεν σημαίνει απαραίτητα ότι έχουν και τις γνώσεις προγραμματισμού για εγκεφάλους υγραερίου. Η εγκατάσταση λοιπόν, θα πρέπει να γίνεται από αδειοδοτημέ-
να και εξουσιοδοτημένα συνεργεία που διαθέτουν έμπειρο και εξειδικευμένο προσωπικό, καθώς σε διαφορετική περίπτωση είναι πιθανό να δημιουργηθούν διάφορα προβλήματα στην πορεία. Οι πιο συνηθισμένες επιπτώσεις της κακής εγκατάστασης είναι η κακή λειτουργία του κινητήρα, η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, που οδηγεί στα ακριβώς αντίθετα αποτελέσμα-
τα από αυτά για τα οποία οι περισσότεροι στρέφονται στην υγραεριοκίνηση και φυσικά, οι μειωμένες επιδόσεις του αυτοκινήτου. ια την αποφυγή αυτών δε, κρίνονται απαραίτητα και το service στα χιλιόμετρα ή στο χρόνο που ορίζει ο κατασκευαστής, αλλά και η χρήση γνήσιων ανταλλακτικών που διατηρούν την ισχύ της εργοστασιακής εγγύησης.
98
LPG_39.indd 98
20/9/2018 10:55:38 πμ
99
LPG_39.indd 99
20/9/2018 10:56:48 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
λιτ στ λ
τ
γρα ριο
ικ Α ριο
100
LPG_39.indd 100
20/9/2018 10:56:51 πμ
101
LPG_39.indd 101
20/9/2018 10:56:52 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
λιτ στ λ
τ
γρα ριο
ικ Α ριο
102
LPG_39.indd 102
20/9/2018 10:56:55 πμ
103
LPG_39.indd 103
20/9/2018 10:56:57 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
LPG_39.indd 104
λιτ στ λ
τ
γρα ριο
ικ Α ριο
20/9/2018 10:57:00 πμ
LPG_39.indd 105
20/9/2018 10:57:02 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
αλ
ντ ρ
α τοκιν το
υν τ τ τες π οβλ στ ει λλά !
από τους σημαντικ ύς ανθρώπους κλειδιά του κλάδου, μιλούν στο Τρίτη, για τα προβλήματα της αγοράς, αλλά και για τις μεγάλες δυνατότητες και ευκαιρίες που θα φέρουν οι νέες τεχνολογίες, τα εναλλακτικά καύσιμα και τα αυτοκίνητα της επόμενης δεκαετίας. όρεια λλάδα αποτελεί πάντοτε τη δυνατό τερη ή μία από τις δυνατότερες περιφέρειες, στις οποίες στηρίζεται η ελληνική οικονομία. κλάδος της συντήρησης αυτοκινήτου, τα συνεργεία, αλλά ακόμα και τα πρατήρια καυσίμων της όρειας λλάδας συνιστούν ένα από τα μεγαλύτερα δίκτυα της χώρας, από τα οποία περνούν καθημερινά χιλιάδες αυτοκίνητα. υσικά τα προβλήματα λόγω της κρίσης ταλανίζουν καθημερινά τους επαγγελματίες, αλλά η μικρή ανάκαμψη της αγοράς στον τομέα του αυτοκινήτου και το πολύ υποσχόμενο μέλλον των νέων τεχνολογιών και των εναλλακτικών καυσίμων δίνουν πινελιές αισιοδοξίας για το μέλλον.
τ κ ι ευκ ι ες
Μ
ιλήσαμε με 3 ανθρώπους κλει διά της αγοράς της εσσαλονί κης και μας απάντησαν για τις δυνα τότητες, τα προβλήματα, αλλά και τις ευκαιρίες που υπάρχουν στον κλάδο. Πρόκειται για τους κ.κ. Βασίλη Σταµατιάδη, Πρόεδρο Πτυχιούχων Μη χανικών διοκτητών Συνεργείων Επι
σκευής Αυτοκινήτων εσσαλονίκης, Καρανάσιο Παναγιώτη, Μηχανολό γο Μηχανικό (ο οποίος εκδίδει άδειες λειτουργίας σε συνεργεία και πρατή ρια) και Κιουρτζή θεµιστοκλή, Πρό εδρο της Ένωσης Βενζινοπωλών Θεσσαλονίκης. Ας δούμε τις μας απάντησαν!
Οι νέες τεχνολογίες και τα εναλλακτικά καύσιµα ανοίγουν νέους δρόµους και δίνουν νέες ευκαιρίες! Σε αυτό συµφωνούν οι δύο από τους τρεις. Απαισιόδοξος είναι ο κ. Κουρτζής για το µέλλον του οικογενειάρχη – πρατηριούχο.
εξοπλισµό και εξειδίκευση. Πρέπει όμως οι επαγγελματίες του κλάδου μας να επενδύσουν στις νέες τεχνο λογίες για να μπορούν να αντιμετωπί σουν τις προκλήσεις του μέλλοντος». Καρανάσιος Παναγιώτης: «Η νέα γενιά αυτοκινήτων δίνει και δυνατότητες ανάπτυξης». «Οι δυνατότητες ανάπτυξης και οι ευκαιρίες στον επισκευαστικό κλάδο συνδέονται άμεσα με την εξειδίκευ ση των επισκευαστών στις νέες τε χνολογίες γενικότερα και ειδικότε ρα στις τεχνολογίες των λεγόμενων εναλλακτικών ή οικολογικών καυσί μων, όπως υγραέριο ( P ) , φυσικό αέριο (C ), υδρογόνο αλλά και στα ηλεκτροκίνητα οχήματα, τα οποία θα αποτελέσουν την νέα γενιά αυτοκι νήτων στην επόμενη δεκαετία».
Σταµατιάδης Βασίλειος: «Να επενδύσουν οι επαγγελµατίες στις νέες τεχνολογίες». «Οι ευκαιρίες που παρουσιάζονται στον κλάδο μας κινούνται γύρω από τις νέες τεχνολογίες. Υβριδικά, ηλε κτρικά και αυτοκίνητα με φυσικό αέ ριο, αποτελούν σημαντικούς παρά γοντες επένδυσης για τα συνεργεία αυτοκινήτων. υσικά αυτό απαιτεί άρτια εκπαίδευση, κατάλληλο
106
SERVICE_39 VE.indd 106
20/9/2018 11:41:59 πμ
SERVICE_39 VE.indd 107
20/9/2018 11:42:00 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
αλ
Κιουρτζής Θεµιστοκλής: «Η επιχείρηση ‘’πρατήριο’’ µε τη στενή έννοια έχει ουσιαστικά πάρει το δρόµο προς το τέλος της για τους παραδοσιακούς επαγγελµατίες του κλάδου». « Ένας πολύ µεγάλος αριθµός πρατηρίων έχει περάσει µέσω θυγατρικών εταιριών στα διυλιστήρια και άρα ο οικογενειάρχης πρατηρι ούχος έχει ανταγωνιστή του πλέον τον προμη θευτή του που κάνει την ίδια δουλειά, είναι πα ραγωγός, έχει πρόσβαση σε απεριόριστα φτηνά κεφάλαια και ενίοτε είναι νομοθέτης αφού η οικο νομική του ισχύς του δίνει και πολιτική ισχύ. Επί σης ένα πολύ σοβαρό θέμα είναι η παραβατικό τητα (λαθραίο κλοπή νοθεία) με ιδιαίτερη έξαρση στο υγραέριο κίνησης στη διακίνηση του οποίου δεν υπάρχει σοβαρός έλεγχος. Το γεγονός ότι οι παραβάτες προκειμένου να προσελκύσουν πελά τες διαθέτουν τα καύσιμα χωρίς ουσιαστικά νό μιμο κέρδος, αφού το κέρδος του λαθραίου και κλεμμένου καυσίμου είναι τεράστιο, έφεραν σε οικονομική δυσπραγία τους νόμιμα λειτουργού ντες πρατηριούχους. Η Ε ΣΗ Ε ΟΠ Λ ΕΣΣΑΛΟ ΗΣ (Ε . Ε. ) έχει κάνει δεκά δες προτάσεις και παραστάσεις στους αρμοδίους ώστε η αγορά των καυσίμων να λειτουργήσει στα πλαίσια της νομιμότητας χωρίς δυστυχώς και πε ριέργως να βρει ανταπόκριση από τη Πολιτεία». Η οχταετία της οικονοµικής κρίσης έχει αφήσει ανεξίτηλα τα σηµάδια της στις ελληνικές επιχειρήσεις. Τα γνωστά προβλήµατα που ταλανίζουν τον κλάδο της συντήρησης του αυτοκινήτου υπάρχουν και στην Βόρεια Ελλάδα, αλλά σύµφωνα µε τις απαντήσεις και των τριών, είναι πολύ πιο έντονα σε σχέση µε την Αθήνα. Σταµατιάδης Βασίλειος: «Μείωση διελεύσεων, αλλά αύξηση των οικονοµικών υποχρεώσεων». «Προφανώς, το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουμε ως συνεργεία είναι η µείωση των διελεύσεων των αυτοκινήτων στις επιχει ρήσεις μας και κατ επέκταση η μείωση του τζί ρου μας. Σε αντίθεση φυσικά, με την αύξηση των οικονοµικών υποχρεώσεων μιας επιχεί ρησης. αι μάλιστα το πρόβλημα είναι ακόμη πιο έντονο στα συνεργεία επισκευής φορτη γών αυτοκινήτων, τα οποία συνεργάζονται κυ ρίως με επιχειρήσεις (και λιγότερο με ιδιώτες) οι οποίες κι αυτές με την σειρά τους έχουν πλη γεί οικονομικά». εν παρέλειψε να μιλήσει και για το θέμα της ανεργίας λέγοντας: «Η ανερ γία και τα μειωμένα εισοδήματα αναγκάζουν τους πελάτες μας κάνουν στο αυτοκίνητό τους τα απολύτως απαραίτητα παρόλο που η μείωση των τιμών στην παροχή της εργασίας μας είναι αισθητά μειωμένη. αι, το πρόβλημα κατά την άποψή μου είναι πιο έντονο στη όρεια Ελλά δα. αι μάλιστα στη όρεια Ελλάδα έχουμε να αντιμετωπίσουμε και μια άλλη πραγματικότητα. Την απώλεια σηµαντικών χρηµατικών κεφαλαίων στις γειτονικές χώρες».
ντ ρ
α τοκιν το
Καρανάσιος Παναγιώτης: «Τα προβλήµατα στην Βόρεια Ελλάδα είναι εντονότερα». «Τα προβλήματα στην όρεια Ελλάδα που αφορούν στον επισκευαστικό κλάδο είναι σαφώς εντονότερα απ ότι στην Αθήνα διότι: α) η αναλογία αυτοκινήτων ανά συνεργείο είναι υψηλότερη από της Αθήνας, β) οι μεγάλες επιχειρήσεις που διαθέτουν μεγά λους στόλους οχημάτων επιβατηγών αλλά και φορτηγών βρίσκονται στην πλειονότητα τους στην Αθήνα, γ) η οικονομική κρίση επηρέασε πολύ περισσότε ρο την . Ελλάδα, καθώς ήταν πιο ευάλωτη από ότι η Αθήνα (πολλές επιχειρήσεις χρειάστηκε να μεταφέρουν τις δραστηριότητες τους σε γειτονι κές χώρες όπως η ουλγαρία και τα Σκόπια), δ) τα ποσοστά ανεργίας μέσα στην κρίση μεγά λωσαν και φυσικά ξεπέρασαν τα αντίστοιχα πο σοστά της Αθήνας. πως είναι φυσικό όλα τα παραπάνω επηρέα σαν το εισόδημα των πολιτών, οι οποίοι αναγκάστη καν σε μεγάλες περικοπές δαπανών του οικογενει ακού προ πολογισμού, μεταξύ των οποίων και των δαπανών για την συντήρηση των οχημάτων τους. Σε πολλές περιπτώσεις συμπολίτες μας κατέθεσαν τις πινακίδες των οχημάτων τους, ενώ άλλοι πούλησαν τα οχήματα τους, πολλά εκ των οποίων μεταπωλή θηκαν στην συνέχεια σε άλλες χώρες.» «Επίσης στην . Ελλάδα υπάρχουν έντονα τα φαινόµενα της παράνοµης εργασίας, δηλαδή υπάρχουν πολλά συνεργεία χωρίς τις απαραίτητες άδειες και αδειοδοτηµένους επισκευαστές, τα λεγόµενα <<πειρατικά>>, οι ιδιοκτήτες των οποίων εκμεταλλευόμενοι τις οικονομικές δυσκολίες των πολιτών, ανταγω νίζονται αθέμιτα τα νομίμως λειτουργούντα συ νεργεία». Κιουρτζής Θεµιστοκλής: «Μεγάλο πρόβληµα τα λαθραία και νοθευµένα καύσιµα». «Τα προβλήματα γενικώς στη λιανική εμπορία καυσίμων είναι κοινά σε όλη τη χώρα με κάποιες ιδιαιτερότητες στη όρεια Ελλάδα που είναι σε μεγαλύτερη ένταση, λόγω στο λαθραίο και νοθευµένο καύσιµο ένεκα της γειτνίασης με χώρες στις οποίες οδικώς κάνει η χώρα μας εξαγωγές αλλά και εισαγωγές, όπως επίσης στη διακίνηση των υποκατάστατων καυσίμων νόθευσης ( μεθα νόλης τουλουόλης κ.λπ.) όπως και οι παράνοµες εισαγωγές υγραερίου LPG ιδιαιτέρως δε του προπανίου. Οι καταναλώσεις καυσίμων μει ώθηκαν πάρα πολύ λόγω της κρίσης τα τελευταία 8 χρόνια αφού μειώθηκε η αγοραστική δύναμη των καταναλωτών. Επίσης πολλές βιομηχανικές και βιοτεχνικές επιχειρήσεις έκλεισαν είτε γιατί μετακόμισαν σε γειτονικές χώρες είτε γιατί δεν έχουν πλέον έργο. Αυτές κατανάλωναν καύσιμα στις εγκαταστάσεις τους και μέσω των μεταφορι κών μέσων που διέθεταν, όπως επίσης δεν είναι αμελητέος ο αριθμός των μεταφορικών εταιριών (Εθνικών και ιεθνών) που µετέφεραν την έδρα
τους στη Βουλγαρία για φτηνότερο καύσιµο και µειωµένη φορολογία. Αν συνυπολογιστεί το γεγονός ότι όλα τα νέα οχήματα καταναλώνουν πολύ λιγότερο καύσιμο, οι νέοι αυτοκινητόδρομοι μειώνουν τις αποστάσεις και το κόστος των διο δίων έχει κάνει απαγορευτική τη κίνηση στους Εθνικούς αυτοκινητόδρομους καταλαβαίνει κά ποιος το λόγο που όχι μόνο μειώθηκαν οι κατανα λώσεις των καυσίμων αλλά ότι θα μειωθούν και άλλο. Επειδή λοιπόν το περιθώριο κέρδους των πρατηρίων είναι επί του λίτρου και όχι ποσοστι αίο είναι φυσιολογικό το κλείσιμο πολλών οικο γενειαρχών πρατηρίων. Εδώ πρέπει να προσθέ σουμε ότι η µεγάλη αύξηση των τιµών κυρίως από την αύξηση των Ε.Φ.Κ έχει επιφέρει ανά γκη περισσοτέρων κεφαλαίων για την αγορά των ίδιων ποσοτήτων καυσίμων από τους πρατηριού χους, δηλαδή έχει μειώσει 40% την αγοραστική δύναμη των πρατηριούχων». Σύµφωνα µε την ΕΛΣΤΑΤ το β’ τρίµηνο του 2018, ο δείκτης κύκλου εργασιών στο χονδρικό και λιανικό εµπόριο, επισκευή µηχανοκίνητων οχηµάτων και µοτοσικλετών είχε αύξηση περίπου 10,9% σε σχέση µε το αντίστοιχο του 2017. Ωστόσο σύµφωνα µε τις απαντήσεις που πήραµε δεν έχει γίνει αντιληπτή στην αγορά. Σταµατιάδης Βασίλειος: «Νωρίς για να έχουµε αποτελέσµατα»! «Υπάρχει μια σχετική ανάπτυξη ανάκαμψη στον κύκλο εργασιών του αυτοκινήτου. Άλλωστε, αυτό έδειξαν και τα τελευταία στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ. Είναι βέβαια αισιόδοξο αυτό το γεγονός, είναι όμως πο λύ νωρίς για να έχουμε σημαντικά αποτελέσματα. Οι πελάτες μας και περισσότερο οι ιδιώτες, αντικαθιστούν το παλαιό τους όχημα με κάποιο άλλο που κυρίως είναι κι αυτό μεταχειρισμένο. Πιστεύω ότι ακόμη, η αγορά κινείται πιο πολύ στο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο». Καρανάσιος Παναγιώτης: «Η µικρή ανάκαµψη στην αγορά του αυτοκινήτου δεν έχει ακόµη τουλάχιστον αντίκτυπο στην << τσέπη>> των επισκευαστών». «Τα καινούργια αυτοκίνητα δεν χρήζουν προ φανώς επισκευής ή συντήρησης σε τόσο μικρό διάστημα από την κυκλοφορία τους. Από την άλλη μεριά οι αντιπροσωπείες προφέρουν πολύχρονη δωρεάν συντήρηση, προκειμένου να αυξήσουν τις πωλήσεις τους σε πολλές περιπτώσεις». «Τα παραπάνω καθιστούν δύσκολο να αποτυ πωθεί η ανάκαμψη στην αγορά του αυτοκινήτου, ως ανάκαμψη και στις εργασίες των συνεργείων αυτοκινήτων». Κιουρτζής Θεµιστοκλής: «∆εν αφορά εµάς η ανάκαµψη». «Η ανάκαμψη που εμφανίζεται στην αγορά αυτοκινήτου έχει να κάνει περισσότερο με τις αγορές εταιρικών αυτοκινήτων (χρονομίσθω ση) και αυτών που προορίζονται για την ενοι κίαση από τουρίστες».
108
SERVICE_39 VE.indd 108
20/9/2018 11:42:03 πμ
SERVICE_39 VE.indd 109
20/9/2018 11:42:04 πμ
SERVICE_39 VE.indd 110
20/9/2018 11:42:07 πμ
SERVICE_39 VE.indd 111
20/9/2018 11:42:08 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
αλ
ντ ρ
α τοκιν το
112
SERVICE_39 VE.indd 112
20/9/2018 11:42:12 πμ
SERVICE_39 VE.indd 113
20/9/2018 11:42:14 πμ
ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ
αλ
ντ ρ
α τοκιν το
[ K ρα ική
στρ ση της
techni
ορυφαία προστασία βαφής αυτοκινήτου με την νεα κεραμική επίστρωση της techni . Προστασία ενάντια στις γρατσουνιές και τα χημικά με 9 χρόνια εγγύηση και 10 H σκληρότητα!!!
Kiros Automotive Design Τηλ. 2
0 18 8
114
SERVICE_39 VE.indd 114
20/9/2018 11:42:17 πμ
115
SERVICE_39 VE.indd 115
20/9/2018 11:06:55 πμ
ANTALLAKTIKA_39_2018.indd 81
21/9/2018 10:28:29 πμ
ANTALLAKTIKA_39_2018.indd 82
21/9/2018 10:28:31 πμ